Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Карачаево-Черкесской Республике сотрудниками полиции выявлен факт незаконной банковской деятельности.

«Незаконная деятельность группы была пресечена сотрудниками УЭБиПК МВД по Карачаево-Черкесии в нескольких населенных пунктах республики», - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Установлены и задержаны предполагаемый организатор и четыре активных участника организованной группы.

В ходе оперативных мероприятий было установлено, что подозреваемые, не имея банковской лицензии, оказывали услуги по обналичиванию денежных средств.

С февраля прошлого года по май 2016 года доход участников организованной группы составил более 22 млн. рублей.

Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 172 Уголовного кодекса Российской Федерации - «Незаконная банковская деятельность, совершенная организованной группой и сопряженная с извлечением дохода в особо крупном размере».

Были проведены следственные действия - обыски и выемки, в ходе которых изъяты вещественные доказательства.

Всем злоумышленникам избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

Исполняющий обязанности главы Чеченской республики Рамзан Кадыров принял решение назвать одну из улиц Грозного именем скончавшегося накануне в США боксера Мохаммеда Али. Об этом он написал в своем аккаунте в Instagram.

"Сегодня я принял решение увековечить память о Мохаммеде Али Я построю зал бокса его имени и в Грозном одна из улиц будет названа его именем", — написал и.о. главы Чечни.

Самого боксера Кадыров охарактеризовал как "достойного, порядочного человека, прекрасного семьянина".

Легендарный боксер Мохаммед Али скончался на 75-м году жизни в одной из больниц американского города Финикса. Ранее СМИ сообщали о том, что Али был госпитализирован из-за проблем с дыханием. Также известно, что последние 30 лет своей жизни спортсмен боролся с болезнью Паркинсона.

Председатель Совета по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) при президенте РФ Михаил Федотов предложил властям Кабардино-Балкарии реализовать на региональном уровне закон об общественном контроле соблюдения прав сирот.

"Я бы предложил подумать над тем вопросом, чтобы здесь, в республике попробовать реализовать идеи, заложенные в проекте федерального закона "Об общественном контроле соблюдения прав детей-сирот", — сказал Федотов в субботу во время встречи с главой Кабардино-Балкарии Юрием Коковым.

По его словам, данный законопроект был разработан Советом, затем внесен президентом страны в Госдуму, где прошел первое чтение, но "дальше застрял". "Давайте попробуем здесь принять такой закон. Он вполне вписывается в компетенцию субъекта федерации, и можно было бы посмотреть, как он будет работать на уровне региона, а дальше применить и на федеральном уровне", — подчеркнул Федотов.

Он также предложил активизировать работу существующего в Кабардино-Балкарии регионального Совета по развитию гражданского общества и правам человека. "Мое предложение – подумать над тем, чтобы в Кабардино-Балкарии активизировать работу Совета по развитию гражданского общества и правам человека, чтобы он был действительно боевым и ершистым, и самое главное, чтобы он занимался не политикой, а правозащитной деятельностью", — заметил глава СПЧ.

"Мы самым внимательным образом изучим предложенные инициативы", — сказал Коков.

Делегация СПЧ находится на выездном заседании в СКФО — правозащитники с 30 мая по 10 июня побывают во всех регионах Северного Кавказа, где посетят социальные учреждения и места принудительного содержания. По результатам выездного заседания будут подготовлены рекомендации совета и доклад Владимиру Путину о развитии гражданского общества и положении с правами человека на Северном Кавказе, сообщил ранее глава СПЧ.

В Ставропольском крае завершился молодежный форум «Сильный Кавказ – сильная Россия!»

Форум, организаторами которого выступили министерство образования и молодежной политики Ставропольского края, Молодежный этнический совет Ставропольского края и администрация г.Георгиевска, был направлен на укрепление межнационального согласия в молодежной среде, а также объединение усилий молодежи разных национальностей по предупреждению и профилактике идеологии экстремизма.

Приветствуя участников форума, заместитель министра образования и молодежной политики края Дмитрий Донецкий пожелал членам молодежного этнического совета Ставрополья плодотворной и успешной работы, поскольку именно молодежь должна играть первую скрипку в деле профилактики проблем в области межнациональных отношений и экстремизма.

Образовательная программа форума включила лекции и мастер-классы по проблемам религиозной принадлежности народов Северного Кавказа, профилактике психологического воздействия, а также особенностям подготовки проектов для конкурсов на получение грантов и практическим приёмам успешной презентации проекта перед экспертами.

Итогом форума стало то, что его участники увезли в свои районы и городские округа не только кейс уникальных практических навыков и знаний по теме межнациональных отношений, но и множество знакомств с единомышленниками.

Коллегия Счетной палаты утвердила заключение об исполнении федерального бюджета Министерством Российской Федерации по делам Северного Кавказа.

В 2015 г. кассовое исполнение расходов федерального бюджета Минкавказом России составило 3,5 млрд рублей, или 99% утвержденных бюджетных назначений. Из них 2,9 млрд рублей (83%) - расходы на оказание финансовой помощи Российской Федерации в целях осуществления бюджетных инвестиции Республике Южная Осетия и Республике Абхазия. При этом проверка показала, что кассовые расходы в течение финансового года осуществлялись крайне неравномерно: 65,8% годового объема расходов (2,3 млрд рублей) пришлось на IV квартал 2015 года.

В ходе проверки были выявлены нарушения действующего законодательства, в том числе Федерального закона о контрактной системе, на общую сумму 86,3 млн. рублей.

Так, необоснованное применение Минкавказом сметных норм прочих затрат при производстве работ в зимнее время и строительстве временных зданий и сооружений привело к завышению стоимости текущего ремонта помещений Минкавказа России на сумму 630 тыс. рублей. А с учетом завышения стоимости оплаты по госконтракту в результате арифметической ошибки в акте выполненных работ на сумму 24,6 тыс. рублей завышение стоимости текущего ремонта составило 654,6 тыс. рублей.

Кроме того, Минкавказом осуществлена приемка и оплата работ по текущему ремонту помещений, несоответствующих условиям госконтракта, на сумму 38 млн рублей. В ходе проверки было установлено, что работы по замене паркетных полов на сумму более 9 млн рублей не производились, в связи с чем Минкавказом были представлены документы о замене 85% видов работ по госконтракту в пределах их первоначальной цены.

В число нарушений также входит осуществление закупок для реализации мероприятий по информатизации в отсутствие согласованного Минкомсвязью России плана информатизации на сумму 45,6 млн. рублей; неприменение мер ответственности по контракту в части взыскания неустойки с недобросовестного поставщика в размере 205 тыс. рублей; осуществление без правовых оснований расходов по оплате работ по ремонту помещений, находящихся в собственности коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей, на сумму 386 тыс. рублей.

Кроме того, неэффективное использование средств составило 1,4 млн рублей, в том числе 1,1 млн рублей, направленных на оплату автотранспортного обслуживания должностных лиц министерства во время их отсутствия в связи с командированием и ежегодным отпуском, и 254,5 тыс. рублей, выплаченных в виде штрафов и сборов авиаперевозчикам за возврат билетов сотрудниками Минкавказа в связи с отсутствием плана командирования на 2015 г.

На Коллегии также отмечалось, что Минкавказ как ответственный исполнитель по госпрограмме «Развитие Северо-Кавказского федерального округа на период до 2025 года» в 2015 г. не обеспечил эффективность ее реализации. При кассовом исполнении расходов 99,8% плановые значения достигнуты только по 53,2% показателей (индикаторов). Например, объем инвестиций в основной капитал (за исключением бюджетных инвестиций) по СКФО составил 366,52 млрд рублей или 62,5% от запланированного объема, объем инвестиций, включая капитальные вложения, осуществленных резидентами особых экономических зон на территориях ОЭЗ, входящих в туристический кластер в СКФО, Краснодарском крае и Республике Адыгея, составил 322,1 млн рублей или 1,2% от запланированного объема, объем иностранных инвестиций составил 365 млн долларов США или 41% от запланированного объема, объем налогов, уплаченных резидентами ОЭЗ, входящих в туристический кластер, в бюджеты всех уровней бюджетной системы Российской Федерации составил 14 млн рублей или 0,4%.

Из 11 ключевых событий Плана деятельности Минкавказа России до 2018 г., предусмотренных к реализации в 2015 г., не были реализованы 3 события, а именно: мониторинг реализации на территории СКФО приоритетных («якорных») инвестиционных проектов крупных компаний, государственных корпораций, акционерных обществ с государственным участием и институтов развития; мониторинг реализации стратегий развития ОАО «Курорты Северного Кавказа» и ОАО «Корпорация развития Северного Кавказа»; внедрение информационно-аналитической системы мониторинга развития СКФО. Кроме того, 4 события реализованы с нарушением установленных сроков.

Проверка также показала, что в течение 2015 года в план-график размещения заказов Минкавказа было внесено 32 изменения, что свидетельствует о низком качестве планирования закупок. В результате внесенных изменений сумма ориентировочных начальных (максимальных) цен контрактов увеличилась более чем в 2 раза, составив в окончательном варианте 305,8 млн. рублей.

Внутренний финансовый аудит в 2015 г. Минкавказом не осуществлялся.

По итогам проверки принято решение направить представление в Минкавказ России и обращение в Следственный комитет Российской Федерации. Заключение будет направлено в палаты Федерального Собрания.

Российская нефтегазовая компания "Арети" заинтересована в новых проектах в Туркмении.

Российская нефтегазовая группа компаний "Арети" заинтересована в участии в новых проектах в Туркмении, сообщает в пятницу пресс-служба Миннефтегаза республики.

Глава компании Игорь Макаров встретился с президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым. На встрече российский бизнесмен подчеркнул стремление компании принять участие в реализации новых проектов в рамках программ, осуществляемых в Туркмении. "Арети" в соответствии с договором о разделе продукции, подписанным в 2009 году с правительством Туркмении, осуществляет разработку углеводородных месторождений на блоке №21 в туркменском секторе Каспийского моря.

"Отметив, что Туркменистан, взяв курс на инновационное развитие и последовательно претворяя в жизнь политику "открытых дверей", нацелен на широкое взаимодействие с зарубежными партнерами, глава государства с удовлетворением констатировал продуктивный характер деловых связей с компанией "Арети", с которой накоплен успешный опыт совместной работы", - говорится в сообщении ведомства.

"Арети" (прежнее название - "Итера") основана в 1992 году. С 1994 года занималась поставками природного газа, с 1998 по 2013 год участвовала в проектах добычи углеводородов. Компаниями группы и с ее участием введены в эксплуатацию девять месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе и Иркутской области. Имеет представительства, филиалы и дочерние компании в России, странах СНГ, Балтии, Европы и США.

«Лукойл» намерен поставлять иранскую нефть на свои НПЗ.

Компания «Лукойл» готовится заключить долгосрочный контракт на поставку иранской нефти на свои нефтеперерабатывающие заводы, заявил ее президент Вагит Алекперов после встречи с министром нефти Ирана Бижаном Намдаром Зангане. «В ближайшее время мы выработаем формулу своп-операций и в целом долгосрочный контракт по поставке нефти на наши заводы», - передает его слова ТАСС.

Алекперов не назвал потенциальные объемы поставок нефти на заводы, но уточнил, что до введения санкции против Ирана компания поставляла до двух млн тонн нефти в год.

««Лукойл» заинтересован в трейдинговых операциях [в Иране]. Потому что мы исторически были самым активным оператором по трейдинговым операциям на территории Каспийского моря. Мы поставляли и бензин, и керосин в Иран. И плюс мы будем крупными трейдинговым оператором на территории Персидского залива. Министр поддержал наши переговорные процессы», - сказал Алекперов.

По данным иранской газеты The Financial Tribune, сейчас Иран поставляет европейским компаниям в рамках экспортных сделок 4 млн баррелей – по 2 млн «Лукойлу» и испанской Cepsa. Нефть зарезервирована на терминале Харк. «Лукойл» закупает нефть для своего НПЗ в Румынии. В Европе российской компании принадлежат 2 НПЗ в Болгарии и Румынии, нефтеперерабатывающий комплекс в Италии ISAB, а также доля в НПЗ в Нидерландах.

Баня, водка, гармонь и...

Максим Башкеев

Этим летом рост интереса россиян к путешествиям внутри страны оценивается в невероятные 60%

Безоговорочным лидером для россиян среди всех турнаправлений этим летом стала Россия, оставив далеко позади Грецию, Кипр и Тунис. Рост интереса к путешествиям внутри страны оценивается в невероятные 60%. К разделу аппетитного пирога спешат присоединиться даже те регионы, где нет ни морских курортов, ни объектов всемирного или даже федерального культурного наследия.

Федеральное агентство по туризму в тройку наиболее востребованных выездных направлений включило Грецию, Кипр и Тунис. Накануне отпускного сезона эти страны делали все, чтобы извлечь максимальную выгоду из закрытия для массового российского туриста Турции и Египта. Власти Греции серьезно поработали с национальными авиакомпаниями, и те, вопреки европейскому тренду на повышение стоимости перелетов, смогли предложить вполне бюджетные цены на билеты в крупнейшие туристические центры страны. Для российских путешественников была максимально упрощена процедура оформления шенгенских виз. Именно этот довод стал определяющим для наших соотечественников, которые до последнего момента не могли определиться с местом проведения отпуска. Обратной стороной медали стало резкое повышение нагрузки на греческие визовые центры, которые порой не справлялись с потоком документов...

Но куда интереснее другая информация, обнародованная Ростуризмом: в преддверии отпускного сезона число поисковых запросов, касающихся российских курортов, по сравнению с прошлым годом увеличилось на 60%. Хотя еще несколько месяцев назад даже по самым смелым прогнозам предстоящий рост внутреннего турпотока оценивался в 25-30%.

Понятно, что число поисковых запросов не тождественно количеству забронированных номеров, однако тенденция очевидна: российских отельеров ждет очень горячий сезон. Первые три строчки в рейтинге заняли курорты Крыма, Краснодарского и Ставропольского краев. За ними следуют Санкт-Петербург, Москва, Казань и города Золотого кольца. Все без исключения включились в борьбу за неприкаянные массы жаждущих хлеба и зрелищ платежеспособных россиян. Туроператоры лихорадочно придумывают, чем бы туриста заманить даже в те регионы, где нет ничего, кроме непроходимых лесов и бездорожья.

Пожалуй, самым массовым проявлением борьбы за кошельки туристов стали повсеместно появляющиеся музеи утюгов, самоваров и русской водки. Это, конечно, хорошо и познавательно, но вряд ли даже на полчаса займут внимание самого увлеченного человека. Нужно что-то куда более оригинальное. Вот, например, на Колыме всем желающим предлагают совершить увлекательную экскурсию по сталинским лагерям, а в Омской области — пройти по отрезку Московско-Сибирского тракта, по которому в свое время в ссылку шли декабристы. Причем, не просто пройтись, а для полноты ощущений преодолеть этот путь в кандалах и овечьем зипуне. По словам тех чудаков, кто все-таки решился потратить свой отпуск на такое путешествие, ощущения переполняют еще до начала исторической пешеходной прогулки — пять часов езды по колдобинам прочь от областного центра выбьют из колеи кого угодно...

Туроператоры Костромской области, не мудрствуя лукаво, эксплуатируют местный бренд — образ легендарного народного героя Ивана Сусанина. Российским и иностранным туристам предлагается пройти неким «маршрутом Ивана Сусанина». Заманчивое предложение, хотя я бы лично поостерегся, ведь из истории известно, что пять веков назад экскурсия по «сусанинским местам» закончилась для группы поляков не очень хорошо.

В Самаре туристов приглашают посетить ставшие притчей во языцех «закрома родины». В реальности же это огромный холодильник, вырубленный в скальной породе. Там в недавнем прошлом хранилась часть стратегического запаса страны, который предполагалось использовать в случае войны, масштабных природных катаклизмов или очередной перестройки.

В общем, идея ясна: регионы, у которых есть море или признанные объекты старины, могут в борьбе за нашего брата-туриста наращивать номерной фонд и всемерно улучшать сервис. А удел всех остальных — в той или иной степени экстремальный туризм. Привыкшие к испытаниям соотечественники, скорее всего, сочтут его даже интересным и оригинальным, а вот насчет туристов иностранных — сомневаюсь. Эта публика хоть и едет в нашу страну за экзотикой, но привыкла к более традиционным впечатлениям. Как спели когда-то «Любэ», баня, водка, гармонь и лосось. Хотя бы так.

Объем производства аквакультурной продукции в I квартале вырос на 30%

За первый квартал 2016 года объем производства продукции товарной аквакультуры составил около 22 тыс. тонн, что на 30% выше показателя аналогичного периода 2015 года. Промежуточные результаты в области товарного рыбоводства и выполнение плана по искусственному воспроизводству были представлены на совещании у заместителя министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова.

Объем производства посадочного материала (молоди) также увеличился на треть и составил 3,8 тонны. Согласно госпрограмме «Развитие рыбохозяйственного комплекса», плановый показатель производства продукции товарной аквакультуры на 2016 год составляет 199 тыс. тонн. Основные объемы товарного производства приходятся на вторую половину года.

Что касается мероприятий по искусственному воспроизводству, то по состоянию на 1 июня выпуск водных биоресурсов составил 127,168 млн штук. Основные объекты выпуска в настоящее время – частиковые, лососевые и сиговые виды рыб. Выпуски осуществляются в зоне ответственности Амурского, Волго-Каспийского, Северо-Западного, Баренцево-Беломорского, Нижнеобского, Двинско-Печорского, Западно-Каспийского, Приморского территориальных управлений Росрыболовства. Начальник Управления аквакультуры Росрыболовства Виктор Ашарин отметил увеличение объемов выпуска по сравнению с аналогичным периодом 2015 года на 1,3 млн штук произошло за счет компенсационных мероприятий и собственных средств.

Так, согласно плану по искусственному воспроизводству водных биоресурсов на 2016 год, общий выпуск молоди и личинок, осуществляемый подведомственными организациями в рамках государственных заданий, составляет 7,7 млрд штук, в целях компенсации ущерба – 177 млн штук, за счет собственных средств – 1,5 млрд штук.

Как пояснил Виктор Ашарин, активная фаза воспроизводственных мероприятий традиционно приходится на летний период. Выпуск осетровых начнется со второй декады июня, с этого же времени будут произведены массовые выпуски лососевых, частиковых, сиговых и растительноядных. В целом мероприятия идут в плановом порядке.

Кроме того, продолжается кампания по выпуску объектов товарной аквакультуры в рыбохозяйственные водные объекты. В водоемы Краснодарского и Ставропольского краев идет выпуск молоди карпа, толстолобика и белого амура, в Приморском крае – гребешка, трепанга, спор ламинарии. Активно идет зарыбление в Курганской, Тюменской, Челябинской областях. Общий объем составляет 832,9 млн штук объектов товарной аквакультуры и 546 млрд спор ламинарии.

В Ростовской области полицейские задержали подозреваемых в серии разбойных нападений.

«Сотрудниками управления уголовного розыска ГУ МВД России по Ростовской области при силовой поддержке СОБР Федеральной службы войск национальной гвардии РФ на территории города Ростова-на-Дону за серию вооруженных нападений задержана организованная группа», - сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

В апреле 2016 года злоумышленники совершили ряд разбойных нападений на автозаправочные станции в городе, а также на территории Аксайского района, откуда похитили денежные средства. Кроме того, на счету группировки ряд нападений на индивидуальных предпринимателей с использованием огнестрельного оружия.

В ходе оперативно-разыскных мероприятий полицейскими были установлены и задержаны участники этнической группы: 1984 года рождения, ранее судимый за аналогичное преступление, 1992 года рождения, ранее не судимый, уроженцы Северного Кавказа. Им избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

Сотрудниками полиции в результате проведенных обысков по месту жительства задержанных были обнаружены и изъяты: автомат АКМ кал. 7,62 мм, патроны к нему, а также другие предметы и вещи, имеющие отношение к противоправной деятельности.

Следственные действия и оперативно-разыскные мероприятия по отработке задержанных на причастность к совершению аналогичных преступлений продолжаются.

Полицейские Чеченской Республики изъяли у мужчины коноплю.

В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками отдела МВД России по Шатойскому району ЧР выявлен факт незаконного хранения наркотиков.

При въезде в с. Шатой полицейские остановили автомашину ВАЗ-2103 под управлением 45-летнего жителя г.Урус-Мартана, у которого был обнаружен и изъят полиэтиленовый пакет с веществом растительного происхождения со специфическим запахом конопли, весом около 10 граммов.

В настоящее время изъятое вещество направлено на исследование в Экспертно-криминалистический центр МВД по Чеченской Республике.

Правонарушитель обязан явкой в полицию.

Проводится проверка.

Росавтодор отремонтирует 100 км федеральных трасс на Северном Кавказе

Ремонт автодорог будет проводиться на территории Северной Осетии и Карачаево-Черкесии

В Северной Осетии начался ремонт трассы Владикавказ – Алагир, который должен завершиться к сентябрю 2016 года. Как отмечается в сообщении пресс-службы Федерального дорожного агентства, кроме капитального ремонта этой трассы на отрезке в 10 километров, в регионе начался ремонт участка с 20-ого по 28-й километр подъезда к Владикавказу от дороги Р-217 «Кавказ». В это же время начали приводить в порядок участок с 29-ого по 52-й километр подъездной дороги А-155 Черкесск – Домбай в Карачаево-Черкесской республике.

Благодаря замене защитных слоев и слоев износа полотна дорожники приведут в нормативное состояние 87 километров дорог в двух регионах. Дорожные работы будут проводиться на дорогах «Кавказ» (км 37- км 63 и км 497 – км 502), А-155 Черкесск - Домбай (км 57 – км 77), А-161 Владикавказ - Нижний Ларс (км 0 – км 8), А-164 «Транскам» (км 0 – км 1 и км 59 – км 66), подъезд к г. Владикавказу (км 0- км 14).

Как отмечают в Росавтодоре, в текущем дорожном сезоне Карачаево–Черкесская республика станет одним из первых субъектов РФ, где 100% федеральных автодорог, проходящих через населенные пункты, будут освещены - планируется обеспечить наружным освещением более 23 километров федеральных дорог.

Александр Фролов

Россия, Иран и Азербайджан договорились замкнуть железнодорожное кольцо вокруг Каспия

После снятия санкций с Ирана и облегчения таможенных процедур транспортники ждут многократного увеличения грузопотока по транспортному коридору «Север – Юг»

Руководители железных дорог России, Ирана и Азербайджана в ходе Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи подписали соглашение о совместном развитии международного транспортного коридора «Север – Юг». Подписи под документом поставили президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран (ИРИ), председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Документ предусматривает формирование тарифов для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора «Север – Юг», включая организацию опытного контейнерного поезда между иранским портовым городом Бендер-Аббас на юге страны и Москвой.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» предполагает мультимодальные маршруты перевозки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до Мумбаи (Индия). Как отмечают в ОАО «РЖД», эти маршруты привлекательны для транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и стран Юго-восточной Азии на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

Выступая в ходе форума, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров отметил, что в последнее время в связи со снятием международных санкций с Ирана перевозки грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг» существенно увеличились. «За 4 месяца этого года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть – более чем на 25%, - рассказал он. - Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов».

По словам Олега Белозёрова, дополнительную надежность транзиту грузов по территории Ирана может обеспечить линия Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Так называемая «западная ветвь» транспортного коридора «Север – Юг» станет эффективным дополнением к построенной в 2014 году «восточной ветви» - железнодорожной линии Узень (Казахстан) – Горган (Иран), проходящей по восточной стороне Каспийского моря транзитом через территорию Туркменистана. Таким образом, вокруг Каспия может появиться замкнутое железнодорожное кольцо, которое позволит расширить спектр маршрутов в регионе для грузовых и пассажирских потоков. «Мы проводим системную работу по созданию надежного евроазиатского транспортного пути, максимально используя «пространство 1520», - подчеркнул президент ОАО «РЖД».

Развитие торговых отношений России и Ирана стало одной из главных тем переговоров властей двух стран сразу после снятия санкций с ИРИ. Ранее, 16 мая, таможенные службы России и Ирана подписали ряд документов о сотрудничестве, в том числе протокол об организации обмена предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых между Россией и Ираном. По информации Федеральной таможенной службы РФ, стороны договорились обмениваться информацией о таможенной стоимости пересекающих границу товаров и подписали план действий по развитию российско-иранского сотрудничества в таможенной сфере на 2016-2017 годы.

В Российско-Иранском деловом совете при Торгово-промышленной Палате РФ корреспонденту Gudok.ru пояснили, что объявленные с начала 2012 года антииранские санкции значительно усложняли торговлю между Ираном и Россией, в то время как таможенный «зеленый коридор» откроет новые перспективы для сотрудничества. «До того периода (введения санкций – прим. Gudok.ru) объем двусторонней торговли достигал свыше $3 млрд в год. Но по итогам, например, 2014 года он составил $1,68 млрд», - сообщили в Российско-Иранском деловом Совете.

Основные направления экономического сотрудничества – расширение атомной электростанции в Бушере, военно-техническое взаимодействие и поставка российских экспортных товаров, которые и ранее шли в достаточно больших объемах (прокат черных металлов, зерно и пиломатериалы). Объемы этих сырьевых грузов останутся прежними, полагают в Российско-Иранском деловом Совете, однако существует также достаточно широкая номенклатура других товаров, которые будут поставляться, если цены будут приемлемыми для обеих сторон, полагают в совете.

Емкости и российских, и иранских портов достаточно, вопрос в более полном их оснащении. Что касается товаров из Ирана – это товары традиционного иранского экспорта – свежие овощи и фрукты, орехи, сухофрукты, томатная паста, морепродукты. Но для того, чтобы их возить по морю, нужны контейнеры-рефрижераторы, что требует инвестиций и дооснащения, считают в Российско-Иранском деловом Совете.

Опрошенные Gudok.ru эксперты уверены, что России и Ирану есть, что предложить друг другу. «Тегеран заинтересован в продукции российского машиностроения, оборудовании и составляющих для добычи и транспортировки нефти и газа, и уже расширяет сотрудничество в этой сфере, заключая договоры, в частности, с крупными производителями на Урале и в Сибири, - считает эксперт по ближневосточной политике, редактор портала Politrus.ru Виталий Арьков. - Нельзя забывать о продаже Россией Ирану вооружений и зерновых – объемы и того, и другого демонстрируют тенденции роста. Конечно же, серьезный рост объемов сотрудничества с Ираном демонстрирует Росатом».

«О росте товарооборота между нашими двумя странами говорит и тот факт, что НПК «Уралвагонзавод» уже разработал специально для Тегерана шесть модификаций грузовых вагонов – их поставки в Иран начнутся уже в этом году. Поскольку объем заказа составляет порядка 10 тыс. единиц, ведутся переговоры об открытии в самом Иране совместного с «Уралвагонзаводом» производства», - напомнил эксперт.

В обратном направлении идет, в первую очередь, продукция иранского аграрного комплекса: свежие и сушеные овощи и фрукты, оливки и оливковое масло, рыба и морепродукты, мясо и молоко, а также хлопок, шерсть и продукция легкой промышленности. Тегеран также хочет вернуться на российский автомобильный рынок – с бюджетными моделями легковых автомобилей и грузовиков от Iran Khodro и Saipa вплоть до организации сборочного производства в России, полагает Виталий Арьков.

«Расположенный между Россией и Ираном Азербайджан в последнее время весьма преуспел в развитии транспортной инфраструктуры, в том числе через интеграцию в масштабный проект Транскаспийского международного маршрута, по которому грузы из Китая через территорию Казахстана и на паромах по Каспию доставляются в азербайджанский морской торговый порт в Аляте, а затем идут в Грузию, Турцию, Болгарию и другие страны Южной Европы. Аналогично этому Азербайджан мог бы расширить свое участие в транзите грузов между Россией и Ираном», - считает Виталий Арьков.

По его мнению, наиболее перспективные направления перевозок грузов между РФ и ИРИ связаны с использованием железнодорожного транспорта. Ранее в середине марта в Баку (Азербайджан) прошла трехсторонняя встреча представителей ОАО «РЖД», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО «РЖД Логистика», ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «ADY Express» (дочернее общество ЗАО «Азербайджанские железные дороги»). Стороны подтвердили важность развития мультимодального маршрута Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автомобильного транспорта (Казвин – Астара).

«Соединение железнодорожных путей РФ и Азербайджана решает целый ряд проблем, возникших по политическим причинам, и обеспечивает иранским товарам относительно легкий доступ на российские рынки», - считает эксперт по Ближнему Востоку, иранист Василий Папава.

Он напомнил, что Азербайджан уже имеет проект железной дороги, которая пройдет от азербайджанской Астары по направлению к Астаре иранской. Большая часть иранского участка достроена: линия Решт – Казвин длиной 205 км и пропускной способностью 1,4 млн пассажиров и 5-7 млн тонн грузов в год уже функционирует. Проектируемая сегодня линия соединит Астару с Рештом, который находится в нескольких километрах от иранского порта Анзали (крупнейший иранский порт на Каспии). Общая стоимость проекта Казвин – Астара оценивается на уровне около $200 млн.

«Экономическое значение складывающихся транспортных реалий по-настоящему трудно переоценить, а, учитывая предварительные оценки пропускной способности уже действующих и готовящихся к запуску железнодорожных путей, они не только окупятся, но и станут важным фактором укрепления экономики каждой из прикаспийских стран», - полагает Василий Папава. По его словам, железнодорожное кольцо вокруг Каспийского моря не только свяжет пять прикаспийских государств надежным круглогодичным сообщением, но и интегрирует региональные транспортные сети в другие, не менее масштабные проекты, выведя местные товары в Индийский океан, Китай, Пакистан, Индию и Европу.

Мария Платонова

Промышленный кластер Воронежской области первым включен в реестр Минпромторга России.

Кластер производителей нефтегазового и химического оборудования Воронежской области стал первым промышленным кластером, включенным в реестр Минпромторга России. Соответствующий приказ подписал глава ведомства Денис Мантуров.

Участие в реестре с 2016 года является обязательным условием для предоставления средств господдержки из федерального бюджета.

Успешно пройдя проверку на соответствие требованиям, утвержденным постановлением правительства России № 779, воронежский промышленный кластер представил два проекта для участия в отборе Минпромторга России, по результатам которого будут распределены федеральные субсидии. Цель первого – модернизация существующего литейного производства для выпуска корпусных деталей запорно-регулирующей арматуры, которые производятся предприятиями-участниками кластера. Второй проект направлен на разработку и организацию импортозамещающего производства модуля автоматизированной технологической обвязки скважин, оборудованных длинномерными лифтовыми колоннами, с использованием устьевого источника энергосбережения. Данный модуль предназначен для автоматического контроля и управления режимами работы газовых скважин.

По словам заместителя главы Минпромторга России Дмитрия Овсянникова, в данный момент на рассмотрении специалистов министерства находятся заявки для включения в реестр девяти кластерных проектов. В их числе промышленный кластер метровагоностроения и инновационно-промышленный кластер «Фрязино» Московской области, приборостроительный кластер «Планар» Челябинской области, промкластер «Липецкмаш», промышленный кластер «Волоконная оптика и оптоэлектроника» Республики Мордовия, «ПоморИнноваЛес» Архангельской области, «Фотоника» Пермского края, Национальный аэрозольный кластер Ставропольского края, Промышленный пищевой кластер Республики Татарстан.

«2 июня был утвержден приказ о включении в реестр еще одного промышленного кластера – Электротехнического кластера Псковской области. Работа над формированием реестра будет продолжаться в течение всего года по мере поступления заявок. А в июне мы должны подвести итоги отбора совместных проектов участников промкластеров для предоставления господдержки», – сообщил Дмитрий Овсянников.

Соглашения на сумму около 9 млрд рублей подписаны на форуме в Ингушетии.

В рамках экономического форума состоялась также многопрофильная выставка, которую организовали Торгово-промышленная палата и Минэкономразвития республики.

Более 80 предприятий из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодарского и Ставропольского краев, Ростовской области и республик Северного Кавказа приняли участие в открывшемся 2 июня в Ингушетии экономическом форуме «Деловая Ингушетия».

«Здесь свои услуги и выпускаемую продукцию представили предприятия и организации, работающие в строительной индустрии, сельском хозяйстве, туризме, банковской сфере, мебельной, пищевой промышленности, предприятия народных промыслов. Всего по итогам форума было подписано 43 соглашения на общую сумму около 9 млрд рублей», – сообщили в Министерстве экономического развития Ингушетии.

В рамках форума состоялась многопрофильная выставка, которую организовали Торгово-промышленная палата и Минэкономразвития Ингушетии. Глава республики Юнус-Бек Евкуров вместе с заместителем генерального директора ОАО «Курорты Северного Кавказа» Сулейманом Вагаповым посетил большую часть выставочных павильонов, пообщался с предпринимателями из различных регионов России, в том числе Чеченской Республики. На выставке была представлена продукция Российской инновационной алюминиевой корпорации, завода по производству полимерных труб ЗАО «Техстрой», завода строительных смесей, мясо-молочного комплекса, а также ковры известной ингушской мастерицы Розы Тангиевой.

Юнус-Бек Евкуров на пленарном заседании форума заявил, что «Деловая Ингушетия» с каждым годом набирает обороты, занимает особое место в развитии экономики региона. По словам главы республики, «в условиях санкций малое и среднее предпринимательство играет ключевую роль в импортозамещении продукции как в сельскохозяйственной сфере, так и в других секторах экономики, а подобные мероприятия помогают в интеграции не только производств регионов Северного Кавказа, но и других субъектов России».

В 2016 году Росавтодор приведет к нормативному состоянию более 100 километров федеральных дорог Северной Осетии и Карачаево-Черкесии. Работы будут проводиться на автодорогах Р-217 «Кавказ», А-162 Владикавказ - Алагир, А-155 Черкесск – Домбай, А-161 Владикавказ - Нижний Ларс, А-164 «Транскам» и других.

Так, дорожные службы произведут капитальный ремонт участка с 20-ого по 28-й километр Подъезда к г. Владикавказу от дороги Р-217 «Кавказ» в Северной Осетии - Алании и участка с 29-ого по 52-й километр подъездной дороги А-155 Черкесск – Домбай в Карачаево-Черкесии. Кроме того, будет выполнен ремонт 10 километров федеральной трассы А-162 Владикавказ - Алагир в РСО, где восстановят изношенное дорожное покрытие. Завершение работ запланировано на сентябрь текущего года. Благодаря устройству защитных слоев и слоев износа полотна дорожники приведут в нормативное состояние 87 километров дорог в двух регионах. Дорожные работы будут проводиться на дорогах «Кавказ» (км 37- км 63 и км 497 – км 502), А-155 Черкесск - Домбай (км 57 – км 77), А-161 Владикавказ - Нижний Ларс (км 0 – км 8), А-164 «Транскам» (км 0 – км 1 и км 59 – км 66), подъезд к г. Владикавказу (км 0- км 14).

Кроме того, в 2016 году в Северо-Кавказском федеральном округе планируется обеспечить наружным освещением более 23 километров федеральных дорог, расположенных в КЧР. Дорожники ФКУ Упрдор «Кавказ» установят современное электроосвещение на трассах А-155, Р-217 «Кавказ» подъезд к г. Черкесску, А-165 в восьми населенных пунктах: Даусуз, Нижняя Ермоловка, Адиль-Халк, Эркен-Шахар, Октябрьский, Мичуринский, Кавказский, Архыз. Таким образом, в текущем дорожном сезоне Карачаево – Черкесская Республика станет одним из первых субъектов РФ, где 100% федеральных автодорог, проходящих через населенные пункты, будут освещены.

Сегодня в Калининградскую область для участия в третьем этапе конкурса по полевой выучке среди подразделений морской пехоты береговых войск Военно-Морского Флота «Балтийское дерби-2016» прибыла команда Тихоокеанского флота. В ближайшее время к ней присоединятся представители других флотов, Каспийской флотилии и Дальневосточного высшего общевойскового командного училища.

В рамках подготовки к конкурсу на авто- и вододроме полигона Хмелёвка военнослужащие будут совершенствовать навыки вождения бронетранспортеров БТР-82А по пересеченной местности и на плаву, а также ведения огня из вооружения боевых машин, гранатометов и стрелкового оружия по различным мишеням. Тренировки начнутся 7 июня и продлятся 2 недели.

В общей сложности в мероприятии будет задействовано порядка 25 единиц боевой техники.

Конкурс по полевой выучке среди подразделений морской пехоты береговых войск Военно-Морского Флота «Балтийское дерби-2016» пройдет с 20 по 25 июня на полигоне Хмелёвка. Соревнования завершатся проведением командной эстафеты и показательными выступлениями морских пехотинцев Балтийского флота.

Пресс-служба Западного военного округа

На горном полигоне Дарьял в Северной Осетии завершился очередной сбор разведчиков Южного военного округа.

В течение 2-х месяцев с военнослужащими разведывательных подразделений были проведены занятия по тактической, инженерной, горной, воздушно-десантной подготовкам, минно-взрывному делу, тренировки по рукопашному и ножевому бою.

200 разведчиков в полной экипировке, вес которой составляет около 40 кг, учились преодолевать скалистые участки местности различной крутизны и сложности, другие преграды, в том числе и водные.

Занятия проводились днем и ночью как в составе подразделений, так и в одиночном порядке в условиях, максимально приближенных к боевым, когда разведчики действуют в отрыве от главных сил в тылу условного противника, рассчитывая только на собственные умения и навыки.

Особое внимание во время сбора уделялось вопросам организации засад, налетов, наблюдательных постов, действиям в дозоре, приемам маскировки, бесшумному передвижению в горах.

При обучении военнослужащих использовался опыт применения разведподразделений в вооруженных конфликтах последних десятилетий.

Пресс-служба Южного военного округа

В бригаде кораблей Каспийской флотилии под руководством командира соединения в пункте базирования затон «Золотой» под Астраханью проведено специальное учение «Заступление корабля в боевое дежурство».

На него привлекалось более 200 военнослужащих и было задействовано около 10 надводных кораблей и катеров бригады.

Экипажи отработали действия при объявлении на корабле боевой тревоги, по экстренному приготовлению к походу и бою, отражению атаки средств воздушного нападения условного противника.

Во время несения кораблями боевого дежурства моряки заступают на круглосуточные вахты на боевых постах, а общекорабельные системы, технические средства, механизмы и вооружение корабля переводятся в готовность к немедленному применению.

Пресс-служба Южного военного округа

ОЗК создаст на базе буденновского "Элеватора" зерногрузовой хаб

Объединенная зерновая компания (ОЗК) намерена создать на базе АО "Элеватор" в Ставропольском крае хаб, основной задачей которого станет высокопроизводительная отгрузка зерна, сообщает компания.

ОЗК является государственным агентом при проведении закупочных и товарных интервенций на рынке зерна, главная цель которых - поддержать отечественных сельхозпроизводителей и повысить их конкурентоспособность. Государству принадлежит 50% плюс одна акция ОЗК, остальные акции находятся у группы "Сумма".

Ранее в пятницу Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство ОЗК об увеличении доли голосующих акций в уставном капитале "Элеватора" до 80,86%.

"Решение об увеличении доли акций АО "Элеватор" принято компанией в рамках реализацией долгосрочной программы развития АО "ОЗК" на 2015-2020 годы, программой предусмотрено создание на базе АО "Элеватор" зерногрузоформирующего узла, основной задачей которого станет высокопроизводительная отгрузка зерна на экспорт железнодорожным транспортом", - сообщили в компании.

Планируемый объем перевалки составит 450 тысяч тонн в год. Кроме этого, планируется строительство комбикормовой площадки. В настоящее время клиентами предприятия являются сельхозтоваропроизводители Буденновского и близлежащих районов, а также региональные и международные зернотрейдеры. Ассортимент продукции, поступающей на хранение, включает в себя пшеницу, ячмень, подсолнечник, кукуруза, кориандр, рапс, лен.

В структуру ОЗК входят 18 элеваторов в 18 субъектах РФ общей емкостью хранения 2 миллиона тонн, 7 перерабатывающих предприятий мощностью 1,6 миллиона тонн в год, 3 портовых элеватора мощностью перевалки 5,3 миллиона тонн в год. АО "Элеватор" - самый крупный элеватор в составе ОЗК.

В Карачаево-Черкесии ущерб посевам от дождей оценили в 140 млн рублей

Непогода уничтожила труд земледельцев на площади около восьми тысяч гектаров

Сельхозпроизводители Карачаево-Черкесии несут огромные потери из-за непрекращающихся уже вторую неделю ливневых дождей с градом. Так, сильно пострадали посевы сельскохозяйственных культур на площади около восьми тысяч гектаров в Адыге-Хабльском и Зеленчукском районах республики после стихии, обрушившейся 29 мая.

Как сообщили ИА REGNUM 3 июня в пресс-службе Министерства сельского хозяйства республики, предварительная сумма ущерба, нанесенного земледельцам, оценивается в 140 млн рублей.

Посевная кампания в регионе практически завершена, однако погода испытывает посевы на прочность. На сегодня, 3 июня, прогнозы также неутешительны — по республике снова ожидаются ливни, местами с градом, гроза, шквалистый ветер до 20 м/с.

Напомним, в 2014 году непогода нанесла ущерб сельскому хозяйству Карачаево-Черкесии почти на 400 млн рублей. Дождями было смыто и затоплено 16 тысяч гектаров посевов. Из-за непогоды незасеянными остались 32 тысячи гектаров из запланированных 100 тысяч. В пяти районах Карачаево-Черкесии пострадали посевы различных сельхозкультур, в частности, пшеницы, кукурузы, сахарной свеклы и ячменя.

Ростовская область в 2016 г получит на агрострахование 466 млн рублей

Несмотря на то, что в прошлом году регион использовал лишь 144 млн из выделенных 485 млн рублей, федерация решила не сокращать объемы поддержки для региона

В 2016г. на субсидирование агрострахования Ростовской области из федерального бюджета будет выделено почти 466 млн. руб. – около 456 млн. руб. на страхование урожая и 10 млн руб. на страхование сельхозживотных, сообщил в рамках научно-практической конференции по страхованию в Ростове президент «Национального союза агростраховщиков» (НСА) Корней Биждов. По его словам, согласно принятому федеральным правительством нормативу, в 2016г. должны быть застрахованы не менее 12,5% посевных площадей.

В прошлом году Ростовская область на субсидии по агрострахованию из федерального бюджета получила 472 млн. руб. на страхование урожая и 13 млн. руб. на сельхозживотных. При этом, по данным регионального Минсельхоза, освоить удалось лишь 144 млн руб. Остальные деньги пришлось вернуть. Тем не менее в текущем году финансирование этого направления для региона практически не уменьшено. По словам Биждова, у региона в текущем году есть все шансы выбрать эти деньги и выполнить федеральный норматив по агрострахованию.

«12,5% для России – это реальный показатель, и мы ожидаем, что он будет исполнен. И у Ростовской области есть все шансы, чтобы тоже его реализовать. Все будет зависеть от организации местными властями этого процесса. Агрострахование – не тот вид страхования, за которым сельхозтоваропроизводитель бежит. Здесь нужно проводить работу, разъяснять пользу этого механизма», - говорит Биждов.

Тем не менее, продолжает он, в Ростовской области сохраняется ряд факторов, из-за которых агрострахование до сих пор не столь популярно, как, например, в соседних аграрных Краснодарском и Ставропольском краях. Основная причина в самих сельхозтоваропроизводителях – в первую очередь в тех, которые ведут свою деятельность в восточных районах области.

«Здесь есть практически ежегодные проблемы с засухой. Аграрии выжидают, смотрят, как сложится погода в эту посевную и, как правило, идут за полисом, когда уже все признаки грядущей засухи очевидны. Надо понимать, что страховая компания не будет и не должна страховать те поля, на которых наступление страхового случая уже очевидно» – поясняет президент НСА.

Вторая проблема — это ставка субсидирования. Субсидии выплачиваются по определенным ставкам, которые заранее устанавливаются нормативным документом – планом сельскохозяйственного страхования,у тверждаемым ежегодно, для сельхозкультур каждого региона. В итоге, говорит Биждов, разрыв между тарифными ставками и ставками субсидирования настолько значителен, что крупные страховые компании не хотят брать на себя заведомо убыточные поля.

Еще одна проблема – в организации самого механизма агрострахования. Для заинтересованности в нем агрария необходимо, чтобы этот механизм был абсолютно прозрачным, чтобы сельхозтоваропроизводитель четко знал и понимал, какие он должен оформить для получения страховки документы, куда их подавать и в какие конкретные сроки он получит выплату в случае наступления страхового случая.

«В регионе, где все эти проблемы решены, агрострахование развиваться будет. И я надеюсь, что совместными усилиями местной власти и НСА мы этого добьемся. Тем более, что первые лица Ростовской области прямо говорят о необходимости развития в регионе механизма агрострахования», - заявил Биждов.

Добавим, что по данным НСА за последние три года аграрии юга России получили от страховых компаний порядка 700 млн руб. в виде страховых выплат.

Обсуждение проблем и перспектив системы агрострахования в России состоялось при содействии НСА 2 июня в Южном Федеральном Университете в Ростове-на-Дону в рамках научно-практической конференции «Будущее российского страхования: оценки, проблемы, точки роста». Секция «Актуальные вопросы агрострахования», организованная при участии НСА, собрала ученых из Москвы, Ростова-на-Дону, Саратова, Уфы, Пензы, Орла и других городов.

Россельхозбанк направил более 420 млрд рублей на кредитование агропромышленного комплекса с начала года.

Об этом заявил председатель правления АО «Россельхозбанк» Дмитрий Патрушев в ходе рабочей встречи с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, сообщили РИА «Дагестан» в пресс-службе кредитной организации.

В ходе встречи Патрушев подчеркнул, что за четыре месяца текущего года уже более 420 миллиардов рублей банк отправил на финансирование агропромышленного комплекса, что на 40 процентов больше, чем за тот же период минувшего года. «В том числе на кредитование сезонных работ мы направили 73 млрд рублей, что на 60 процентов превышает показатель за аналогичный период прошлого года», – добавил он.

Министр здравоохранения РД Танка Ибрагимов принял участие в видеоселекторном совещании Минздрава России с регионами. Темой для обсуждения стали вопросы организации оказания медицинской помощи ветеранам Великой Отечественной войны, обеспечение их лекарственными препаратами, а также дальнейшее развитие и совершенствование гериатрической службы. В работе совещания так же приняли участие главврач дагестанского Госпиталя ветеранов Аида Умарова, главные врачи городских поликлиник и гериатрического центра г. Махачкалы.

Открыл совещание первый заместитель Министра здравоохранения России Игорь Каграманян. В своем выступлении он остановился на современном состоянии гериатрической службы. По его словам, в настоящее время на территории страны функционирует 64 госпиталя ветеранов. В прошлом году в них пролечено свыше 342 тысяч ветеранов. Всего в данной сфере занято порядка 4 тысяч врачей и 10 тысяч среднего медицинского персонала. За последнее время состояние службы улучшилось, совершенствуется структура и развивается материально-техническая база учреждений, отметил первый замминистра.

Однако не во всех регионах все гладко. Так, в некоторых наблюдается острая нехватка лекарственных препаратов. Были замечания и по оказанию медицинской помощи ветеранам.

Состояние службы в Дагестане нареканий не вызвало. Отметим, Республиканский госпиталь ветеранов рассчитан на 340 коек. Не так давно там был открыт новый корпус.

Еще одной темой для обсуждения стала диспансеризация ветеранов ВОВ. В 2015 году диспансеризация в Дагестане проведена ответственно и организованно. Стационарное лечение, оказание высокотехнологичной медицинской помощи, санаторно-курортное лечение данной категории граждан также были организованы на соответствующем уровне. Лекарственное обеспечение инвалидов и участников ВОВ в республике находится на особом контроле.

Надо сказать, что в Дагестане население неуклонно стареет. За последние годы значительно выросло число лиц пожилого возраста. А это означает, что и продолжительность жизни людей увеличилась. Если сравнивать с показателями 2012 года, количество людей старше 65 лет увеличилось в несколько раз. Согласно статистическим данным средняя продолжительность жизни по республике так же выросла и составляет 73 года.

ЛУКОЙЛ, помимо добывающих проектов, заинтересован в трейдинговых операциях в Иране.

ЛУКОЙЛ, помимо добывающих проектов, заинтересован в трейдинговых операциях в Иране, сообщил журналистам глава российской компании Вагит Алекперов по итогам встречи с министром нефти Ирана Биджаном Зангане.

"Плюс компания заинтересована в трейдинговых операциях, потому что мы исторически были самым активным по трейдингу на акватории Каспийского региона. То есть мы поставляли и авиакеросин, и нефть на территорию Ирана в порт Нека. Плюс мы были крупными трейдинговыми операторами в Персидском заливе", - сказал Алекперов.

"Министр (Ирана - ред.) поддержал эти переговорные процессы. И мы надеемся, что мы в ближайшее время выработаем формулу своп-операций и в целом долгосрочные контракты на поставку иранской нефти на наши заводы", - добавил он.

До санкций ЛУКОЙЛ поставлял до 2 миллионов тонн нефти в год

Инициированный Азербайджаном проект создаст сеть газопроводов в Юго-Восточной Европе.

Реализация проекта "Южный газовый коридор" позволит создать в Европе сложную газопроводную инфраструктуру и обеспечить ряд стран азербайджанским газом, сказал в четверг министр энергетики Натиг Алиев в ходе конференции Caspian Oil & Gas-2016 в Баку.

По его словам, реализация проекта предполагает создание технически сложной инфраструктуры газопроводов в Юго-Восточной Европе.

"Планируется строительство Ионическо-Адриатического трубопровода (IAP), по которому азербайджанский газ сможет попасть в Черногорию, Хорватию, Боснию и Герцеговину, интерконнектора Венгрия-Румыния пропускной способностью до шести миллиардов кубометров газа, который также будет подключен к системе "Южного газового коридора". Уже завершено строительство интерконнектора Словакия-Венгрия мощностью пять миллиардов кубометров газа в год. В целом реализация проекта позволит создать более 30 тысяч рабочих мест ", - сказал Алиев.

По его словам, положительным фактом является то, что балканские страны активно поддерживают данные проекты.

"Уже сейчас видно, что все балканские страны поддерживают нас и заинтересованы в наших проектах. Поэтому я и постарался в своем докладе подчеркнуть интересующие их вопросы", - сказал Алиев.

"Южный газовый коридор" является одним из приоритетных для ЕС проектов и предусматривает транспортировку 10 миллиардов кубометров азербайджанского газа из Каспийского региона через Грузию и Турцию в Европу.

На первоначальном этапе газ, который будет добываться в рамках второй фазы разработки азербайджанского газоконденсатного месторождения "Шах Дениз", рассматривается в качестве основного источника для проектов "Южного газового коридора". На более позднем этапе к проекту могут быть подключены другие источники.

Газ в рамках второй стадии разработки месторождения будет экспортироваться в Турцию и на европейские рынки путем расширения Южнокавказского газопровода и строительства Трансанатолийского (TANAP) и Трансадриатического (ТАР) трубопроводов.

На заседании Правительства Российской Федерации глава МЧС России Владимир Пучков представил проекты распоряжений, компенсирующих пострадавшему населению ущерб от ЧС

Сегодня на заседании Правительства Российской Федерации глава МЧС России Владимир Пучков представил проекты распоряжений, в которых обосновал необходимость выделения денежных средств из резервного фонда населению Республики Хакасия и Карачаево-Черкесской Республики, пострадавшему в результате чрезвычайных ситуаций в 2015 году.

В результате природных пожаров, сухой погоды и сильных порывов ветра весной 2015 года на территории 38 населенных пунктов Республики Хакасия произошли многочисленные возгорания жилых домов и социально-значимых объектов. Природной стихией был нанесен ущерб здоровью людей, более 1 тыс. 420 семей остались без жилья, огнем повреждено и уничтожено более 1500 жилых домов, 6 социально-значимых объектов, более 250 дачных участков.

Всего к работам по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации была привлечена группировка сил РСЧС численностью свыше 10 тыс. 900 человек и 2 тыс. 300 единиц техники, в том числе от МЧС России более 2 тыс. 600 человек и 400 единиц техники, из них 5 самолетов и 4 вертолета МЧС России.

В ходе заседания Правительства РФ Владимир Пучков обосновал необходимость выделения Правительству Республики Хакасия бюджетных ассигнований из резервного фонда для предоставления гражданам этого региона, пострадавшим в результате природной чрезвычайной ситуации.

Министр отметил, что по результатам рассмотрения представленных обосновывающих документов определена необходимость выделения единовременного пособия гражданам Хакасии, получившим в результате чрезвычайной ситуации вред здоровью, денежные средства в размере 2 млн. 800 тыс. рублей.

Кроме того, в ходе своего доклада глава чрезвычайного ведомства обосновал необходимость выделения населению Карачаево-Черкесской Республики бюджетных ассигнований в размере 1млн. 600 тыс. рублей, в связи с ликвидацией последствий природной стихии, произошедшей в июне прошлого года на территории этого региона.

Проливные дожди, обрушившиеся на республику, вызвали резкий подъем уровня рек региона, что привело к подтоплению частных жилых домов, был нанесен значительный ущерб объектам социальной инфраструктуры, размыты дороги, повреждены мосты, утрачено имущество граждан.

Министр отметил, что данные меры позволят осуществить компенсацию пострадавшему населению материальных потерь, выплатить единовременные пособия гражданам, а также оказать финансовую помощь людям, оказавшимся в зоне бедствия и получившим вред здоровью различной тяжести.

Кабинет министров РФ согласовал и одобрил представленные проекты распоряжений, отметив их социальную важность, а также поручил властям регионов, в ходе реализации принятого решения в кратчайшие сроки довести денежные средства до каждого пострадавшего.

На фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов

Более 40 рыбодобывающих и рыбообрабатывающих предприятий России представят свою продукцию на фестивале «Рыбная неделя», который пройдет в Санкт-Петербурге с 17 по 23 июня.

Прилавки фестивальной ярмарки обеспечат рыбой и морепродуктами более 20 регионов России, в том числе Камчатский край, Сахалинская, Магаданская, Астраханская, Мурманская, Архангельская, Калининградская области, Якутия и Крым.

Всего на фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов. Ассортимент «Рыбной недели» уникален – такого многообразия товаров высочайшего качества Петербург еще не видел. Это будет море рыбы!

Каждая из пяти площадок Фестиваля представит определенный регион страны, традиционно специализирующийся на рыбодобыче. В торговых шале покупателям предложат мороженую, охлажденную, соленую, копченую, вялено-сушеную рыбу, икру, морепродукты и консервы.

Цель фестиваля в том и состоит, чтобы популяризировать российскую рыбу и содействовать развитию культуры потребления рыбной продукции, формированию привычек здорового питания.

На фестивале можно будет попробовать несколько видов икры – щуки, осетра, стерляди, форели, палтуса, горбуши, трески, мойвы и других видов рыб. Купить рыбу российского Севера, Дальнего Востока Юга и Сибири – треску, мольву, менек, черноморский калкан, стерлядь, барабульку, сырок, ряпушку, омуль, сиг, щекур, чир, минтай, чавычу, камбалу, скумбрию, корюшку, палтус, ерш, бычки, сом, тюльку, сазан, жерех, осетр, а также сельди керченскую, атлантическую или олюторскую. Приобрести камчатские креветки и крабы, крымские мидии, черноморские и дальневосточные устрицы.

Рыба будет реализовываться по цене, определенной производителями специально для Фестиваля, с учетом транспортно-логистических расходов. Ожидается, что средняя цена покупки будет на 20% ниже обычных магазинных цен.

Рядом с торговыми зонами на всех фестивальных площадках организаторы установят открытые коптильни. Посетители смогут выбрать свежую рыбу и тут же, на месте, профессиональные повара приготовят ее. Процесс копчения рыбы займет от 25 минут до часа.

На фестивале будут работать ресторанные шале, предлагающие для дегустации всевозможные рыбные блюда. Для удобства посетителей на каждом шале представят информацию о том виде рыбы, который продается или готовится именно в этом ресторане. Минимальная цена рыбного сета составит 150 рублей. Среди блюд, презентующих многообразие отечественной рыбной продукции, «Сиг холодного копчения с розовыми блинами», «Калитка с неркой и зеленью», «Винегрет с копченой зубаткой», «Пицца ля Сибириано с омулем».

Всего в рамках мероприятия будет работать 56 торговых и ресторанных шале.

Кроме того, 50 ресторанов и кафе города подготовят специальное фестивальное меню. Преимущества российской рыбы, подчеркнутые мастерством лучших поваров Петербурга, порадуют петербуржцев и гостей северной столицы.

Подробная информация о географии Фестиваля, ассортименте товаров и блюд на сайте http://рыба-фест.рф

СПРАВКА:

«Рыбная неделя» – праздник российской рыбы, кулинарии и творчества – с 17 по 23 июня расположится на основных площадях, пешеходных зонах, в парках Санкт-Петербурга, предлагая всем желающим познакомиться с многообразием ассортимента отечественной рыбы и морепродуктов. Каждая площадка олицетворяет один из основных рыбохозяйственных бассейнов России и богатство добываемых там рыбы и морепродуктов.

Западный и Северный рыбохозяйственные бассейны будут представлены на площадке «СЕВЕРО-ЗАПАД» – пешеходная зона на 6-7 линии Васильевского острова.

Волжско-Каспийский и Азово-Черноморский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «ЮГ» – Пионерская площадь.

Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Байкальский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «СИБИРЬ» – Приморский Парк Победы.

Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн представлен на площадке «ДАЛЬНИЙ ВОСТОК» – Московская площадь.

ПЛОЩАДКА НА ЗАЯЧЬЕМ ОСТРОВЕ объединяет все регионы. Располагается на Кронверкской площадке Петропавловской крепости.

Черноморское кольцо уперлось в Украину

В России началось строительство Черноморского кольца

Россия не отказалась от идеи кольцевой скоростной дороги вокруг Черного моря и уже в ближайшее время вложит в свой участок гигантского транспортного коридора около 80 млрд рублей. Задуманный десять лет назад проект пока далек от реализации — даже примерных сроков запуска кольца в Минтрансе пока не называют. Особняком стоит проблема с Украиной, которая выступает категорически против прокладки маршрута через Крым.

Россия приступила к своей части работ в рамках масштабного проекта строительства кольцевой автодороги вокруг Черного моря (КАЧМ). Стартовавший еще в середине «нулевых» проект под названием «Черноморское кольцо» (HWBSR) объединит 7140 км дорог как вдоль моря, так и с выходами в крупные города и на внутренние магистрали стран, участвующих в строительстве. Если план удастся, вдоль всего побережья будет проложена высокопропускная автомагистраль, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения.

По сути страны — участницы проекта — это все члены Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). Предполагается, что кольцевая дорога должна соединить Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. При этом Армения, Азербайджан, Албания и Сербия должны войти в этот коридор через дополнительные трассы — ответвления от кольца. По задумке после реализации идеи выехавшая из Новороссийска фура сможет без проблем объехать посуху вокруг всего моря, что на сегодняшний день невозможно. Единого бюджета у проекта нет. Каждая страна реализует меморандум на своей территории из собственных средств.

Последняя встреча глав профильных ведомств стран — участниц проекта прошла в конце мая в Сочи.

Что касается общей стоимости глобальной стройки, то точных цифр в Минтрансе не называют. Ранее представитель России в парламентской ассамблее ОЧЭР Александр Дзасохов оценивал стоимость реализации «Черноморского кольца» в $1 млрд. Нет у проекта и четких сроков по его воплощению. Несколько лет назад эксперты прикидывали, что у России на выполнение своей части уйдет около 15–20 лет.

Согласно проекту, основной маршрут HWBSR проходит через следующие города: Стамбул (Турция) — Самсун (Турция) — Трабзон (Турция) — Батуми (Грузия) — Поти (Грузия) — Новороссийск (Россия) — Ростов-на-Дону (Россия) — Таганрог (Россия) — Мариуполь (Украина) — Мелитополь (Украина) — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) — Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) — Александруполис (Греция) — Стамбул (Турция).

Каков план строительства и что будет сделано в России

Общая протяженность участков автомобильных дорог, включенных в российский участок КАЧМ, составляет 2230 км, сообщили «Газете.Ru» в Минтрансе. Наиболее оптимальным вариантом в ведомстве считают строительство дорог класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч.

Маршрут следующий: граница Российской Федерации с Украиной (в настоящий момент эта территория подконтрольна так называемой ДНР) — Таганрог — Ростов-на-Дону — Павловская — Армавир — Минеральные Воды — Нальчик — Владикавказ — Нижний Ларс — граница Российской Федерации.

Вторая часть маршрута это Павловская — Краснодар — Горячий Ключ — Джубга — Сочи — граница Российской Федерации с Абхазией.

Между этими отрезками будет несколько соединений. Первое: Владикавказ — Грозный — Махачкала — Дербент — граница России. Второе: Джубга — Новороссийск — Анапа — порт Кавказ — Керчь — Феодосия — Джанкой — Армянск — граница России. И третье: Краснодар — Новороссийск.

Принципиальный момент в том, что речь идет не столько о строительстве новой трассы, сколько о приведении существующих вокруг моря дорог к стандарту международных магистралей. Как ранее «Газете.Ru» рассказывал консультант Минтранса Андрей Трубицын, «олимпийские» трассы также входят в зону будущего «Черноморского кольца». Российская часть кольца уже по большей части существует, многое было построено в рамках подготовки к Олимпиаде. Тем не менее активные строительные и проектировочные работы продолжаются.

Так, по словам главы Минтранса Максима Соколова,

строительство своего участка международного коридора России может обойтись примерно в 80 млрд руб.

«Надо исходить из цифры в пределах 500 млн руб. за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд руб. Но точный ответ даст экспертиза», — пояснил Соколов.

Уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже — сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки. Для ускорения автомобильного движения по кольцу Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами и пассажирами на границах — это системы, близкие к RFID-меткам, и выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля.

Проблемы с Крымом

Предполагается, что в проект может войти и Крымский полуостров, однако этот вопрос придется согласовывать с другими участниками проекта, одним из которых является Украина. Ее представители на встречу министров транспорта стран ЧЭС не приехали. До начала обострения ситуации на Украине именно она настаивала на включении в проект кольца будущего Керченского моста, который украинские власти хотели строить вместе с Россией.

Однако после присоединения Крыма и обострения двусторонних отношений, как сообщили в Минтрансе России, у Украины иные взгляды на ситуацию.

Так, в рамках ЧЭС украинской стороной поднят вопрос по изменению маршрута КАЧМ и исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым.

В предлагаемом Украиной варианте, расстояние от Херсона до Сочи по маршруту Одесса — Херсон — Мариуполь — Новоазовск — Ростов-на-Дону — Новороссийск — Сочи составляет 1177 км. А если считать протяженность этого участка не через украинские города, а через Крым (Джанкой — Феодосия — Керчь), то длина дороги составит 740 км. Это почти на 40% короче предложенного украинской стороной. Однако этот маршрут исключает часть украинских городов из кольца (Мариуполь и Новоазовск). По мнению российской стороны, дорога с учетом Крыма будет более экономически рентабельной.

Как подчеркнули в Минтрансе, российская сторона готова к началу консультаций по поиску взаимоприемлемого технического решения вопроса внесения изменений в трассировку КАЧМ по территории Республики Крым. «Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, — заявили «Газете.Ru» в Минтрансе. — Учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова».

История вопроса

Напомним, что проект «Черноморское кольцо» Россия подготовила еще в конце 2006 года и предложила его странам — участницам Организации черноморского экономического сотрудничества. В 2007 году в Белграде меморандум подписали 12 стран-участниц. В декабре 2010 года был принят федеральный закон «О ратификации Меморандума о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря». Во время заседания руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ в марте 2011 года в Стамбуле была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдавии и Румынии.

Мнение экспертов

Бывший высокопоставленный чиновник Минтранса, а ныне президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов считает проект не только нереализуемым на практике, но и экономически неоправданным.

«Можно подписывать сотни документов, но толку не будет. Есть такая наука — экономика. Автомобильные перевозки рациональны в пределах 300 км, дальше они уже не рациональны. Кто и чего будет возить фурами в Иран? Сперва надо как следует изучить транспортные потоки, подготовить экономическое обоснование, а уже потом что-то строить. А у нас получается, что премьер говорит, что денег в бюджете нет, но при этом вкладываем миллиарды рублей в коридор, в котором куда больше геополитики, чем экономики. У нас в стране 28 тыс. населенных пунктов не имеют нормальной связи с дорогами, почему бы этим не заняться?»

По мнению эксперта, понятие экономической эффективности при любом дорожном строительстве должно быть первостепенным. «А у нас этот термин убрали из Градостроительного кодекса, теперь можно строить что угодно, где угодно, ничего не просчитывая. В США ни одного доллара из бюджета нельзя потратить, если нет детальнейшего экономического обоснования. А мы делаем проекты, которые никогда не окупятся. Взять тот же мост на остров Русский. По моим подсчетам, за эти же деньги туда можно было бы 400 лет перевозить пассажиров двумя вертолетами в три смены».

Скворцов также отметил проблематичность реализации транспортного коридора на Украине. «Дело не только в политике, но и в том, что сама Украина ничего построить не сможет, там денег нет на такие вещи».

«Вся эта история вызывает массу вопросов по поводу целесообразности и реалистичности», — подытожил эксперт.

Украинский политолог Константин Бондаренко также считает, что проект «Черноморского кольца» пока нереализуем.

«Основные сложности в реализации этого масштабного проекта даже не экономические, а, конечно, политические. Речь идет не только о сложнейших отношениях между Россией и Украиной, но и сложных российско-турецких отношениях, есть серьезные разногласия и у других причерноморских государств», — уверен он.

Кроме того, Украина, по его мнению, самостоятельно не сможет построить свой участок магистрали.

«В советские времена был реализован транспортный коридор Рени — Баку, это более двух тысяч километров. Мне кажется, если эту дорогу реконструировать, то она может стать частью этого проекта, но тут, конечно, встает вопрос денег. В Украине есть понимание, что для реализации подобных масштабных проектов нужно привлекать и зарубежные деньги и технологии. Недавно был обновлен небольшой участок этой дороги Рени — Одесса, но о большем пока говорить не приходится», — уверен Бондаренко.

Алина Распопова, Анатолий Караваев

В Чеченской Республике сотрудники полиции раскрыли разбой по «горячим следам».

Накануне утром в отношении жителя г. Шали, 1974 г.р., было совершено разбойное нападение.

Двое неустановленных лиц проникли в домовладение мужчины и совершили кражу денежных средств в сумме 1 500 000 рублей, двух телефонов «Айфон-6» и «Самсунг Галакси – 3», а также золотых изделий. Общая сумма причиненного ущерба превысила 1,7 млн рублей.

По данному факту следственным отделением отдела МВД России по Шалинскому району было возбуждено уголовное дело по п. «б» ч.4 ст. 162 Уголовного кодекса Российской Федерации «Разбой» .

В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками отдела МВД России по Шалинскому району установлены и задержаны подозреваемые в совершении данного преступления житель г. Аргуна, 1985г.р. и уроженец г. Шали, 1962г.р.

В настоящее время задержанные водворены в изолятор временного содержания отдела МВД России по Шалинскому району.

По данному факту проводится проверка.

Мы - величественная и великодушная федерация.

Николай Зарецкий

Вернувшиеся братья или подселившиеся иждивенцы?

В последнее время в отечественных СМИ появились многочисленные статьи о нелёгком экономическом и правовом положении поселенцев новой «Новороссии», в т.ч. о тягостях жизни новых российских граждан – жителей Крыма. Этим статьи публикуют не только т.н. проукраинские и проамериканские издания, но и наш уважаемый сайт. Не сбылись ожидания жителей Крыма на молочные реки и кисельные берега сладкой российской жизни, не такими гигантскими оказались российские пенсии, пособия и различные минималки. Много гневных слов пролилось на голову многострадального Дмитрия Медведева, который будучи в Крыму, сказал крымчанам «ужасные слова» типа «…и в России пенсионеры также небогато живут». Подразумевалось, что в «старой, коренной» России.

Крымчане в шоке, бывшие их украинские «земляки» удовлетворённо злорадствуют – «… найилыся, зрадникы, сирой кацапской каши!!!».

Сделаем короткое обобщение большой и фундаментальной темы – малые и большие народы, имперское и национальное сознание.

Не углубляясь в историю, которая развивается, как известно из тестов ЕГЭ, «по-спирали», мы отмечаем различные этапы становления, развития, прохождения и умирания различных типов человеческого общества. Родоплеменные и рабовладельческие, национальные и имперские, феодальные и буржуазные, затем по кругу опять национальные и имперские - затем по спирали, по уровням и т.д. и т.п. Есть авторитеты этой области, профессора и академики. Выпускники школ умудряются сдать ЕГЭ по исторической тематике и даже мудрёной науке – обществознанию!

Мы, рядовые российские граждане среднего возраста и немного постарше наблюдаем интересную калейдоскопическую картинку на эту тему, происходящую на наших глазах, причём не только наблюдаем, но и во-многом чувствуем на свое шкуре - кто-то потерял жильё, личное имущество, профессию, работу и достоинство, а кто-то – и саму жизнь.

Развалился СССР. Масса исследований истоков и причин, много поисков виновников и врагов. Реальность такова – из всех поссоветских республик многонациональной, федеративной и т.п. осталась одна Россия. Остальные в большей или меньшей степени являются национальными, а то и националистическими, с преобладанием одной «коренной» нации. «Коренные» под себя кроят конституции, законы, чихают и плюют на «еУропейские гуманные ценности», лишают прав и угнетают «меньшинства». О подобной деятельности прибалтов, среднеазиатов, закавказцев , а теперь и «братьев-славян украинцев» – сказано и написано море справедливо вопиющих статей и материалов, снято много ужасных репортажей. О несчастной доле русских в этих «исторических процессах» – вообще громадная и больная тема. Сейчас укажем на очевидные вещи – почему, например, не ужились в независимой Грузии абхазы и осетины? В советской Грузинской ССР они ведь как-то уживались! Во-первых, и в советской ГССР были межнациональные трения. Во-вторых, ответ на поверхности – потому, что это Грузия и грузинов больше! Но не долго плакали угнетённые абхазы и осетины, скорее – вообще не плакали, а затеяли партизанские освободительные войны, но войны с расчётом не на собственные силы, которые грузины подавили бы и вырезали за месяцы, а с расчётом на вмешательство и помощь «братской» России. Расчёт полностью оправдался. Многие читатели не в курсе, что есть ещё, например, «разделённый и страдающий» лезгинский народ. То есть «страдает» та его часть, которой выпала доля жить в независимом Азербайджане – граница так была проведена. А та часть, которая живёт в российском Дагестане – очевидно, совсем не страдает. Даже москвичи и питерцы знают «грозный боевой клич» на рынках и в т.п. в разборках например за ларьки или бензоколонки «Даги!». Подразумеваются и лезгины тоже! Превосходит по воздействию на психику наверное только «боевой» клич «Чечены!» Кстати, уже никого наверное, кроме затурканных русских обывателей, давно не пугает клич «Менты!». Об этом, к сожалению, нисколько не задумываются живущие высоко от «земли», «на денежных небесах» начальники МВД и «Полиции»! В самом же Дагестане особо не применяется такой клич – там чётко знают районы, сферы, понимают роль и место каждой местной коренной нации: аварцев, даргинцев, кумыков и т.д. и т.д., в т.ч. и лезгинов. Численность и сплоченность каждого народа влияет в полной мере на его особую роль и место. Так уж исторически сложилось на Кавказе, да и на всём Востоке. К чести жителей Дагестана, в «русской», то есть общей и ничейной части России в минуту опасности они объединяются и сами себя величают грозным словом «Даги!» Теперь представьте грозный клич «Даги!» в независимом Азербайджане! Представили последствия для «качающих права» или «поднявших голову» людей и народов? Это независимый Азербайджан и главная роль там – официальная, неофициальная, культурная, бытовая, политическая и военная – это роль азербайджанского народа! И этот народ будет отстаивать свою ведущую роль беспощадно и всеми средствами - начиная от бытовых разборок на кухонных ножах и заканчивая боевым применением танков, артиллерии и остатков авиации. Да вот, Нагорный Карабах – тоже яркий пример. Храбры и стойки в бою армянские ополченцы, но-но. Что-то подсказывает, что надеются они не только на себя и свою мать-Армению, но и на политическое вмешательство и военный авторитет России в регионе. Этот захиревший было авторитет вовремя подкреплен решительными и удачными действиями России против Грузии в 2008 году.

Поэтому и стоят в радостную очередь в состав России абхазы, осетины, жители Донбасса и Приднестровья. Но не просто стоят, а активно отстаивают свои права, в т.ч. права на язык, культуру да и саму жизнь. Право на саму жизнь все народы всегда отстаивали с оружием в руках. Другого пути пока нет. Надежда и опора на союзника, политическая, да и военная помощь мощного «брата» не возбраняются реальной политикой всем сторонам конфликтов.

Справедливости ради скажем, что русские вожди эпохи «феодальной раздробленности Руси» часто пользовались приёмом привлечения мощного союзника для отстаивания своих интересов и взывали со своими аргументами к политическому и военному центру Татаро-монгольского федеративного государства – Золотой орде. Орда карала ослушников и миловала «союзников». Но кто знает, чем бы закончилась история российских народов без баланса Орды – к примеру рязанцы или суздальцы считали друг друга не менее ярыми врагами, чем ордынцев, многочисленные походы с ограблением и «примучиванием» соседей – в традиции той эпохи. Как вам словечко яркое, летописное – «примучили». Напали и «примучили»! Очень ёмко и сочно могли сказать летописцы! А вспомните, почему гордое название «ратное поле» имеет в русском языке не менее гордый синоним - «поле брани»! Сейчас звучит очень почётно - с честью пал на поле брани! А семантический смысл – свирепо воевали между собой родственные народу и чтобы распалить себя и однополчан, запугать и унизить противника - яростно бранились! Язык-то друг-друга понимали хорошо!

Вернёмся к любимому нашему российскому Крыму. Военная и политическая часть присоединения Крыма окончилась успешно! От вырезания подлыми бандеровцами крымчан спасли. И сами они не сидели сложа руки – стойко дежурили и даже немного сражались в дружинах ополчения, патрулях, понесли потери и пролили кровь за свою малую, да и уже за большую Родину. Отгремели победные салюты и фанфары, отшагали чёткие ряды и коробки парадов. Начались суровые будни, с экономикой, продовольствием, блокадами и т.п. На первое место выходят уже не минутное воодушевление, победный наскок, а терпение, тяжёлая работа на выживание, понимание и надежда. Вспомним, как долго, тяжело и трудно работали наши деды и бабушки, наши предки-россияне после салютов и парадов 1945! Этот подвиг не яркий миг порыва, а терпение, самоотречение, голод, надежда, и труд, труд, труд. Многие мужики, я подозреваю, вспоминали о фронтовой чарке и пайке. Плохое и страшное, серые будни боев подзабывались, вспоминались добрые боевые товарищи, привалы, красивые и весёлые однополчанки – мед. сестрички, связистки, поварихи и т.д.

Вот и братья-крымчане маленько возроптали – были волнующие звёздные ночи у костра на блокпосту, боевая братская чарка с казачками, подержали оружие в руках, проверили себя – мужская самооценка взлетела ого-го! Фронтовики! Кто-то, кто никогда не служил в армии и лелеял своё «плоскостопие» - даже из автомата пострелял! Сейчас герои - в ярких медалях, значках и казачьих папахах! Такие дураками-работягами не будут!

Но остались только будни и тяжёлая работа, терпение и выдержка. Это труднее. Братьям Донбасса выпало неизмеримо больше и дольше военного лиха! Они пока не часто поминают «Сбербанк» и Грефа, от снарядов бы укрыться! В своё время придут, надеемся, и на Донбасс только мирные заботы.

А братья абхазы, осетины, лезгины и многие другие твёрдо знали наперёд где найти себя в России и как реализовать свои способности! Рынки, торговля, ларьки – кто оборотистей, нахрапистей – не пропадёт. Российскому чиновнику и «менту» все народы равны, с каждого возьмёт свою долю и наладит внешнее равновесие и спокойствие! На крайняк можно кинуть клич – «Абхазы! Наших бьют!» В Грузии так не крикнешь!

Хотя и от пособий и различных минималок братья «южные россияне», а в особенности никогда не отказывались. Мы же не звери-бандеровцы, это они не платят пенсии жителям территорий ДНР и ЛНР! Россия исправно платит все пособия многодетным матерям в хиджабах, мужья которых в это время бегают с пулемётами по пустыням Сирии и глухим заповедникам гор Кавказа! Мы величественная и великодушная федерация или того хлеще - империя! Есть малые и большие народы, имперское и национальное сознание. Мы - большой, добрый и великодушный имперский народ. Это успешно внушают нам родные российские вожди, мастодонты политики и мэтры культуры! К нам возвращаются братья! А несознательный небогатый элемент русского народа гонит от себя горькую мысль – мы смешные и затюканные лохи, и на нашей шее не только ловкачи нашей природной «элиты», но и возвращающиеся наши многочисленные «братья».

Минпромторг будет учить муниципальных чиновников поддерживать промышленные проекты.

Министерство энергетики, промышленности и связи Ставропольского края будет проводить обучающие семинары для сотрудников администраций муниципальных образований, ответственных за поддержку промышленных предприятий.

Сегодня в Ставрополе прошел первый из четырех семинаров для представителей муниципальных образований и промышленных предприятий, где демонстрировались возможности государственной поддержки промышленных проектов. В ходе семинара министр Виталий Хоценко призвал администрации муниципалитетов назначить заместителей глав, ответственных за привлечение господдержки для инвестиционных проектов.

Следующим этапом станут обучающие семинары для назначенных заместителей глав администраций. Они смогут получить консультации от специалистов министерства по вопросам подготовки и сопровождения инвестиционных проектов для участия во всех возможных правительственных программах.

«Меры поддержки промышленности не только разнообразны, но и предоставляются из разных источников. Действительно полезно увидеть их все в рамках одного семинара, иметь возможность сравнить, «примерить» на свои производственные реалии. Со своей стороны будем учиться и всячески способствовать проектам участвовать и побеждать в конкурсах на получение поддержки их развития», – отметил после семинара первый заместитель главы администрации Кочубеевского района Олег Борзов.

«Я для себя отметил две практические вещи. Во-первых, это меры поддержки для некрупных предприятий. Основные программы поддержки ориентированы на крупных инвесторов, которые могут себе позволить штатного специалиста, занимающегося только мерами господдержки. Но есть инвесторы, готовые вложить 5, 10, 20 млн, и на семинаре были озвучены программы, позволяющие поддержать этот сегмент. Во-вторых, это программы Фонда развития моногородов. В Ставропольском крае в них может участвовать только Невинномысск. Будем готовить заявку, рассчитываем, что наше краевое министерство поддержит заявку в Минпромторге», – прокомментировал после семинара первый заместитель главы администрации Невинномысска Дмитрий Толмачев.

В ходе обсуждения представленных мер поддержки директор СКИП «Мастер» Александр Гордеев предложил министерству подготовить брошюру для инвесторов. В издание должны войти все доступные в Ставропольском крае меры поддержки независимо от того, кто их предоставляет. Руководство министерства идею одобрило и пообещало рассмотреть ее подробнее.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает, что по состоянию на начало июня 2016 года число регионов России, в которых действуют соглашения об опытной эксплуатации государственной информационной системы жилищно-коммунального хозяйства («ГИС ЖКХ»), достигло 66.

Соглашения об использовании системы на территории субъекта вступают в силу в случае предоставления более 20% необходимых сведений. Так, ресурсоснабжающие организации обязаны в установленные сроки размещать информацию о поставляемых коммунальных ресурсах, управляющие организации — о договорах управления и предоставляемых коммунальных услугах, о приборах учета, используемых при расчете платы за жилищно-коммунальные услуги. Органы власти обязаны размещать информацию о региональных и муниципальных программах и планах в сфере ЖКХ, о предоставляемых мерах социальной поддержки, органы госжилнадзора — информацию о выданных лицензиях управляющим организациям, плановых и внеплановых проверках, и их результатах.

66 регионом, который выполнил необходимые требования, стала Чеченская Республика. В апреле 2016 года соглашения вступили в силу в Кемеровской, Костромской, Новосибирской, Ростовской, Тверской областях и Республике Мордовия. В мае 2016 года — в Амурской, Вологодской, Томской, Тюменской областях, Камчатском крае и Удмуртской Республике.

К 1 июня 2016 года Чеченская Республика достигла предусмотренных соглашением промежуточных показателей по регистрации в системе управляющих и ресурсоснабжающих организаций, товариществ собственников жилья, жилищных кооперативов, а также размещению информации по домам.

«Всего соглашения вступили в силу в 66 субъектах РФ. Это означает, что в данных субъектах процесс внедрения “ГИС ЖКХ” идет более высокими темпами, благодаря проделанной работе региональных органов власти», — отметил замглавы Минкомсвязи России Михаил Евраев.

В настоящий момент регионы, предоставившие наибольший объем информации для размещения в системе «ГИС ЖКХ» — это Белгородская, Оренбургская, Тульская, Ярославская области, а также Республики Башкортостан и Калмыкия.

В 2016 году дорожники Северо-Кавказского федерального округа приведут к нормативному состоянию 92 километра федеральных дорог Кабардино-Балкарской Республики. Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» развернет масштабные дорожные работы на трассах Р-217 «Кавказ» и А-158 Прохладный – Баксан – Эльбрус.

Так, в октябре этого года дорожники планируют ввести в эксплуатацию после окончания ремонтных работ более 21 километра автодорог региона. В начале 2016 года дорожники завершили ремонт на более 28 километрах федеральных трасс. Работы велись на трех участках трассы Р-217 «Кавказ» (км 382 – км 392, км 392 – км 406 и км 492 – км 497).

Кроме того, дорожные службы произведут капитальный ремонт более 200 п.м. искусственных сооружений. Запланированы работы по замене одежды дорожного полотна, пролетных строений, опор, барьерного и перильного ограждения на путепроводе на 423 километре дороги «Кавказ» (северная развязка с въездом в г. Баксан) и на 435 километре (южная развязка с въездом в г. Баксан). Завершение работе на путепроводах запланировано на декабрь этого года.

В текущем дорожном сезоне также будет выполнен капремонт мостов через ручей на 71 километре и через реку Баксан на 89 километре федеральной трассы А-158 Прохладный – Баксан – Эльбрус.

В рамках программы по содержанию действующей сети федеральных автодорог республики специалисты ФКУ Упрдор «Кавказ» планируют выполнить устройство защитных слоев дорожного покрытия более чем на 40 километрах трасс. Указанные меры позволят повысить износостойкость дорог и продлить срок службы дорожного покрытия.

Экипаж флагмана Каспийской флотилии ракетного корабля «Татарстан» приступил к выполнению мероприятий повседневной деятельности в базе и приготовлению корабля к походу и бою в рамках решения элементов первой курсовой задачи К-1.

Это первые практические мероприятия боевой подготовки на корабле после проведения его модернизации и возвращения в пункт базирования.

Проведённые работы увеличили ресурсные и качественные показатели всех общекорабельных систем, технических средств и механизмов.

В частности, была установлена новая радиолокационная станция «Галс», которая позволяет значительно повысить характеристики и боевые возможности радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей.

Улучшены характеристики радиотехнического вооружения корабля, двигательных установок и бортовых систем жизнеобеспечения.

Следующим этапом боевой подготовки будет слаживание экипажа при выходах в Каспийское море, где морякам предстоит совершенствовать навыки выполнения морских элементов и плановых боевых упражнений как одиночным кораблем, так и в составе отряда кораблей.

Пресс-служба Южного военного округа

С воспитанниками Северо-Кавказского суворовского военного училища (СВУ) проводится военно-полевой сбор на базе отдельной мотострелковой бригады 58-й армии Южного военного округа (ЮВО).

Занятия для суворовцев 10-х классов организованы в форме военизированной игры. В течение недели они откроют для себя жизнь и быт военнослужащих, ознакомятся с современным вооружением и военной техникой, поступающей в войска ЮВО.

Под руководством преподавателей, офицеров и сержантов соединения воспитанники освоят стрелковое оружие, отработают тактику действий в бою, научатся ориентироваться на местности и оказывать помощь раненым, а также получат первый урок преодоления водных преград по воздушной переправе и вброд.

В завершение полигонной практики суворовцы в течение суток преодолеют Суаргомский перевал из Дарьяльского в Кармадонское ущелье с перепадом высот от 1000 до 2000 м.

«При подготовке воспитанников Северо-Кавказского СВУ альпинистской подготовке уделяется особое внимание, что способствует физическому развитию и сплочению коллектив», – сообщил преподаватель дополнительного образования по горной подготовке Андрей Павлович.

Для большинства суворовцев полевой учебный сбор стал первым серьезным испытанием, позволяющим на собственном опыте познать особенности военной службы.

Подобные сборы проводятся для учащихся 10-х классов и позволяют многим из них окончательно определиться в выборе будущей профессии.

"Ростелеком" виртуализируется

С начала 2016 г. "Ростелеком" запустил услугу "Новая телефония" в городах Южного и Северо-Кавказского федеральных округов: Сочи, Новороссийске, Таганроге, Новочеркасске, Ставрополе, Астрахани, Махачкале, Михайловске, Элисте и Владикавказе. В 2015 г. эта услуга стала доступна клиентам-юридическим лицам Краснодара и Ростова-на-Дону.

"Новая телефония" – это сервис для организации корпоративной телефонной сети компании. Услуга представляет собой виртуальную АТС с более широким функционалом, чем у традиционной телефонии. При подключении клиент получает многоканальный телефонный номер без географической привязки с возможностью совершения вызовов из любой точки мира, аудио- и видеоконференциями, виртуальным контактным центром, записью разговоров, а также широким спектром дополнительных функций, в числе которых сценарии распределения вызовов, голосовые сценарии и приветствия, переадресация, голосовая почта и другие.

"Новая телефония – это возможность организовать собственную виртуальную АТС для полноценной работы целого офиса в любом месте, где есть доступ в интернет. Чтобы оценить преимущества сервиса, наши клиенты могут воспользоваться бесплатным тестовым доступом к услуге на семь суток", – комментирует директор макрорегионального филиала "Юг" ПАО "Ростелеком" по работе с корпоративным и государственным сегментами Руслан Танашев.

К сервису уже подключено 94 города по России и более 6 тыс. клиентов. Из них в ЮФО и СКФО - уже более 300 клиентов в 12 городах.

Во втором полугодии 2016 г. "Ростелеком" планирует запуск "Новой телефонии" в Пятигорске, Черкесске, Нальчике, Армавире, Анапе и Геленджике.

«Мы поставили задачу до 2020 года войти в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом»

Выступая на бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520", глава Национальной компании «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин рассказал о динамике транзитных грузопотоков на сети железных дорог Казахстана и о роли компании КТЖ в расширении железнодорожных перевозок из Азии в Европу

Казахстан вносит значительный вклад в развитие трансазиатских коридоров, принята соответствующая государственная программа "Нұрлы жол", которая предусматривает масштабную модернизацию всех транспортных активов, включая железную дорогу, автомобильные дороги, аэропортовую инфраструктуру, морскую портовую инфраструктуру. Разработан План нации "100 конкретных шагов" и эта работа уже проводится. За последние 5-6 лет мы построили новых железнодорожных путей на 1700 километров, которые сформировали новую архитектуру трансазиатских коридоров. Это позволило нам совместно с нашими партнерами существенно нарастить объемы транзитных потоков.

Приведу несколько цифр. За последние 5-6 лет с учётом планируемых итогов текущего года контейнерный поток из Китая в Европу и обратно через Казахстан был увеличен в 100 раз.

Развиваются другие коридоры. Мы построили доступ на Иран в рамках проекта "Север-Юг", развиваем Транскаспийское направление, то есть, имеем очень большие возможности по развитию и созданию в нашем регионе траспортно-транзитного хаба.

Конечно мы это дополняем и логистическими активами, происходит модернизация логистической инфраструктуры, особенно в точках консолидации грузов. Все это дает нам возможность в среднесрочной перспективе к 2020 году увеличить объем транзита контейнеров, проходящего через Казахстан, до 2 млн контейнеров.

Эта работа должна сопровождаться формированием всех необходимых условий в рамках логистического индекса. Мы поставили задачу до 2020 года войти в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом. То есть, нам нужно сделать значительные шаги по улучшению логистического климата.

Мы видим значительную перспективу, в частности, сегодня на форуме упоминался проект Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), в рамках которого у нас идет активная совместная работа с ОАО "Российские железные дороги", с Белорусской железной дорогой, с другими нашими коллегами. И эта работа приносит свои результаты.

В рамках управления транзитным коридором по всем направлениям у нас созданы соответствующие комитеты, которые позволяют нам оперативно решать все возникающие текущие вопросы: по формированию тарифных условий, прохождению границ и таможни, формированию грузовой базы.

Казахстан в рамках общих проектов берет на себя функцию по работе с нашими китайскими потребителями по обеспечению поставок грузов на рынки Европы, на рынки стран Персидского залива. Наша компания работает напрямую с одиннадцатью провинциями КНР. Я вам для примера назову порт Ляньюньган в провинции Цзянсу, где расположены наши логистические активы. Население провинции 80 миллионов человек, объем валового регионального продукта $1,2 млрд. Это одна из самых развитых провинций. И таких провинций, которые являются нашими партнерами, в данный момент 11. Мы планируем расширять сотрудничество с КНР, создаем логистические активы в местах сбыта продукции, в местах консолидации грузов, например, в порту Бендер-Аббас.

Казахстан заинтересован в формировании полной логистической цепочки, чтобы предоставлять нашим клиентам полный пакет услуг. Идет жесткая конкуренция с морским транспортом, в этих условиях нам удается трехкратно наращивать транзитный поток, который проходит через нашу страну. Я думаю, мы сохраним эту динамику и будем продолжать работать в этом направлении.

Россия ускорит строительство Черноморской кольцевой автомагистрали

Стоимость строительства и ремонта дорог в рамках масштабного международного автотранспортного коридора Минтранс РФ оценивает в 80 млрд рублей

В ходе встречи министров транспорта государств - членов Черноморского экономического сотрудничества, состоявшейся в Сочи, глава Минтранса РФ Максим Соколов заявил, что в рамках реализации проекта «Черноморское кольцо» уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже - сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки.

По его словам, общая стоимость всех работ по проектированию и строительству российских участков Черноморского кольца оценивается примерно в 80 млрд рублей. «Надо исходить из цифры в пределах 500 млн рублей за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд рублей. Но точный ответ даст экспертиза», - приводит слова Соколова агентство ТАСС.

Как сообщает Минтранс РФ, амбициозный проект «Черноморское кольцо» предполагает строительство автомобильного транспортного коридора через все страны, выходящие на Черное море. Кольцевая автомагистраль длиной более 7 тыс. км дорог призвана объединить национальные автомобильные сети Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии и России. Решение о строительстве Черноморской кольцевой автомагистрали было принято на встрече министров транспорта Организации Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС).

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ российская часть Черноморской кольцевой автомагистрали - это трасса класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч. Проект предусматривает строительство двух маршрутов основного направления международного коридора: от Таганрога (порт на Азовском море) до Ростова и далее до Владикавказа и от Таганрога до через Краснодар и Джубгу на Сочи и далее в Абхазию. Ответвления от кольца будут идти от Владикавказа до Дербента (а там - выход к Азовскому морю и границе с Азербайджаном), а также от Джубги через Крымский полуостров вновь до границы с Украиной.

Чтобы ускорить автомобильное движение по кольцу, Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами (системы, близкие к RFID-меткам) и оптимизировать проезд через границу пассажирских автобусов (выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля), сообщает агентство ТАСС.

Украинский тупик

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ часть Черноморского автомобильного кольца может быть проложена по Крымскому полуострову. Как рассказали Gudok.ru в Минтрансе, ранее в рамках Организации Черноморского экономического сотрудничества украинской стороной были подняты вопросы по изменению маршрута кольцевой автодороги, исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым. Несмотря на возражения украинской стороны, Минтранс РФ категорически настаивает на том, что этот маршрут необходим.

«Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова», - сообщили Gudok.ru в Минтрансе РФ.

При этом украинская часть маршрута, в соответствии с проектом, проходит через Одессу, Херсон, Мариуполь и Новоазовск выходит через границу к российскому Таганрогу.

Как рассказал Gudok.ru член наблюдательного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто, западное направление проекта «Черноморское кольцо» на сегодняшний день "практически нереализуемо", так как отношения России и Украины обострены. «Этому проекту уже лет 20 и с тех пор геополитическая ситуация значительно изменилась. На сегодняшний день он нежизнеспособен. Существуют нерешенные проблемы с Грузией по поводу статуса Абхазии и Южной Осетии, напряжены отношения с Турцией, об Украине не приходится и говорить, Болгария и Румыния – члены НАТО, у них тоже есть свои претензии», - рассказал Gudok.ru эксперт.

По словам Игоря Моржаретто, на сегодняшний день существует несколько участков этой трассы – в Болгарии, Румынии и Турции, других государствах, но как цельный проект он не существует из-за серьезных политических противоречий.

Полукольцо в Иран

Однако по мнению других экспертов, определенные перспективы у проекта есть. К востоку от Черного моря «кольцо» соединит страны черноморского региона с Ираном и далее с Восточной Азией. Первоначально черноморский международный коридор не доходил до Ирана, однако Армения предусмотрела ответвление от своей части кольца до границы с Исламской республикой Иран.

Доцент кафедры «Логистика» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, к.т.н., директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин рассказал Gudok.ru, что реализация проекта может быть затруднена из-за высоких политических рисков, но восточные направление является перспективным для РФ.

«Хотя сейчас контакты с черноморскими государствами налаживаются, определенные «шероховатости» в отношениях сохраняются. Реализация проекта на западном направлении затруднена, автомобильное сообщение с Турцией также осложнилось. Накануне даже принято решение со стороны Турции не пускать наш транспорт без виз водителей, это добавляет минусов для текущего развития проекта именно в виде кольца, - сказал Дмитрий Енин Gudok.ru. – Но есть и другая сторона медали. Часть этого кольца направлена в сторону Средней Азии, на Иран».

По мнению эксперта, данное направление может быть востребовано, несмотря на определенные политические препятствия, так как выгодно многим государствам. «Можно урегулировать вопросы, допустим, с Тбилиси, но это уже в ведении дипломатов. В некоторых ситуациях экономический интерес может помочь преодолеть политические препятствия», - резюмировал Дмитрий Енин.

Проект «Highway Black Sea Road» (HWBSR) - «Черноморское кольцо» - автодорога протяженность 7250 км, проходящая через территорию 11 государств Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии, Армении, Ирана и России. Дорога длиной 7250 км воссоздает легендарный Великий Шелковый путь — старинный транспортный маршрут между Европой и Азией.

Основной маршрут HWBSR проляжет через города Стамбул — Самсун — Трабзон (Турция) — Батуми — Поти (Грузия) — Новороссийск — Ростов-на-Дону — Таганрог (РФ) — Мариуполь — Мелитополь — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) и замкнется в Стамбуле.

По итогам пятого заседания Руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ 31 марта 2011 года была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдовы и Румынии.

Дорога призвана обеспечить надежную автотранспортную связь между морскими, речными и воздушными портами в зоне транспортного коридора ЧЭС, а также сделать доступными выходы в рекреационные зоны государств Черноморского бассейна.

Мария Платонова

ОАО "РЖД", Иранские железные дороги и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" договорились о дальнейшем развитии транспортного коридора "Север – Юг"

Трехсторонее соглашение содержит положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов

2 июня в Сочи в рамках Международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялось подписание трехстороннего соглашения между российскими, иранскими и азербайджанскими железными дорогами, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог".

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Соглашение отражает положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора "Север – Юг", включая организацию опытного контейнерного поезда Бендер-Аббас – Москва.

Международный транспортный коридор "Север – Юг" – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия), он перспективен для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

В настоящее время наблюдается повышенный интерес российских и международных компаний к организации транспортировки грузов по данному коридору. С целью снижения издержек и сроков доставки грузов, а также повышения коммерческой привлекательности направления "Север – Юг" целесообразным представляется прохождение контейнерных грузов по "западной ветви" данного коридора транзитом через Азербайджан (погранпереход Астара).

15-16 марта 2016 года в Баку проведена трехсторонняя встреча представителей ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО "РЖД Логистика", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "ADY Express" (дочернее общество ЗАО "Азербайджанские железные дороги"). Сторонами подтвержден мультимодальный маршрут Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автотранспорта (Казвин – Астара).

В настоящее время сторонами прорабатывается потенциальная грузовая база для осуществления тестовых перевозок по данному маршруту.

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" станет "Карта приоритетов "Пространства 1520". В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

Сотрудники правоохранительных органов Ингушетии в четверг задержали местного жителя, которого подозревают в участии в деятельности бандгруппы, структурно входящей в запрещенную в России террористическую организацию "Исламское государство", сообщило региональное УФСБ.

"Управлением ФСБ России по республике Ингушетия во взаимодействии с республиканским МВД … в Назрани задержан один из членов бандгруппы, структурно входящей в международную террористическую организацию "Исламское государство", 26-летний Б. Муцольгов", — говорится в сообщении.

Во время обследования домовладения задержанного оперативники обнаружили пистолет и боеприпасы к нему.

Следственным отделом УФСБ РФ по Ингушетии по данному факту возбуждено уголовное дело по статье "Участие в вооруженном формировании, не предусмотренном федеральным законом" УК РФ. Ее санкция предусматривает до десяти лет лишения свободы.

"Решается вопрос о заключении задержанного под стражу", — отмечает УФСБ.

Хозяйства Кабардино-Балкарии завершили сев яровых

Площадь под яровыми в Кабардино-Балкарии в 2016 году составляет 227,9 тыс. га, сообщает пресс-служба министерства сельского хозяйства КБР.

"По предварительным данным, яровые посеяны на площади 227,9 тыс. га, что составляет 101,8% к уровню прошлого года", - говорится в сообщении.

В частности, яровые зерновые посеяны на площади 148,1 тыс. га, картофель - 14,1 тыс. га, овощи - 20,9 тыс. га, подсолнечник - 19 тыс. га, кормовые культуры - 18,5 тыс. га.

27 мая 2016 года в г. Ессентуках в здании Министерства по делам Северного Кавказа под председательством директора Росфинмониторинга Ю.А. Чиханчина состоялось очередное заседание экспертно-консультативной группы при Национальном антитеррористическом комитете по вопросам противодействия финансированию терроризма.

В заседании приняли участие представители более 10 ведомств, в том числе аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации по СКФО, руководители окружных подразделений Генеральной прокуратуры Российской Федерации, Следственного комитета Российской Федерации, МВД России. На совещании также присутствовали представители территориальных правоохранительных органов от всех субъектов Северо-Кавказского федерального округа.

На заседании группы был рассмотрен комплекс мероприятий, проводимых Росфинмониторингом и правоохранительными органами по противодействию финансированию ИГИЛ и иностранных боевиков-террористов на национальном и международном уровнях. Выработаны и рекомендованы заинтересованным ведомствам предложения по повышению эффективности межведомственного информационного обмена в рамках указанной работы.

Также на заседании экспертно-консультативной группы при НАК до правоохранительного блока и других участников мероприятия были подробно доведены система заморозки террористических активов, в том числе по решениям вновь созданной Межведомственной комиссии по противодействию финансированию терроризма, а также механизм приостановления финансовых операций лиц, причастных к экстремистской деятельности или терроризму. Определены основные векторы совместной работы по устранению имеющихся недостатков в организации межведомственного взаимодействия по данной линии работы.

31 мая 2016 года заместитель руководителя Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Светлана Радионова продемонстрировала Председателю Правительства Российской Федерации Дмитрию Медведеву работу системы дистанционного контроля (надзора) промышленной безопасности опасных производственных объектов, установленную на морской платформе МЛСП-1 ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть». Глава правительства посетил ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка» в рамках своего визита в Волгоград.

Вместе с Медведевым новую систему дистанционного контроля посмотрели заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Южном федеральном округе Владимир Устинов, министр энергетики Российской Федерации Александр Новак, губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Создание новых, уникально-сложных производств требует более высокого уровня их безопасности, которая обеспечивается не только путем безусловного соблюдения норм и правил безопасности со стороны бизнеса, но и более эффективным государственным надзором, – доложила Радионова. – Законом о промышленной безопасности в отношении таких объектов, так называемых объектов 1-го класса опасности, предусмотрено осуществление постоянного государственного надзора.

Она подчеркнула, что Ростехнадзор одним из первых начал внедрение в надзорную деятельность нового метода дистанционного надзора, который позволит дать развитие уже внедренному риск-ориентированному методу и уйти от «сплошных» проверок.

По инициативе Ростехнадзора компания Лукойл реализовала пилотный проект по внедрению системы дистанционного контроля за состоянием промышленной безопасности на одном из своих опасных производственных объектов на базе отечественного программного продукта. В качестве экспериментальной площадки была выбрана морская платформа на месторождении имени Юрия Корчагина в Каспийском море.

Основная идея проекта основана на использовании риск-ориентированного подхода и заключается в оперативной оценке и прогнозировании любого инцидента и принятии превентивных мер по недопущению какой-либо аварии на опасном производственном объекте.

«Мы всегда рассматриваем системы государственного надзора и внутреннего производственного контроля за состоянием промышленной безопасности, как общий элемент защиты опасных производственных объектов от возможных аварий и несчастных случаев. Реализация пилотного проекта показала нам возможности успешного взаимодействия Ростехнадзора с Компанией по повышению эффективности контроля на основе применения современных технологий», – отметила заместитель руководителя Ростехнадзора.

«В развитие проекта мы планируем оценить возможности внедрения данной системы на Волгоградском НПЗ, газоперерабатывающих заводах Сибура и Газпрома. Если на законодательном уровне впоследствии будет предусмотрена возможность использования системы дистанционного контроля вместо традиционной, то это будет уникальным решением мирового уровня», – заявила Радионова.

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев и присутствовавший на встрече министр энергетики Российской Федерации Александр Новак поддержали доклад Светланы Радионовой и высказали позицию о необходимости внедрения системы дистанционного надзора промышленной безопасности на опасных производственных объектах 1 класса опасности.

О загрязнении земель сельскохозяйственного назначения нефтесодержащей жидкостью Ставропольском крае.

Сотрудниками отдела государственного земельного надзора Управления Россельхознадзора по Ставропольскому краю совместно с отделом УФСБ России по Ставропольскому краю в г.Нефтекумске на земельных участках сельскохозяйственного назначения в границах поселка Затеречный Нефтекумского района, по которым проходят подземные трубопроводы, эксплуатируемые обществом с ограниченной ответственностью «РН-Ставропольнефтегаз» установлен факт загрязнения почвы нефтесодержащей жидкостью в результате порыва нефтепровода на общей площади 2,7 га.

В ходе осмотра загрязненных участков были отобраны образцы почвы для исследования на химико-токсические показатели в ФГБУ «Ставропольская межобластная ветеринарная лаборатория». Протокол испытания от 20.05.2016 показал очень высокий уровень загрязнения.

В отношении юридического лица — ООО «РН-Ставропольнефтегаз» возбуждено дело об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена по ч.2 ст.8.6 КоАП РФ «Порча земель».

Также в ФГБУ «Ставропольская МВЛ» был направлен запрос о расчете ущерба, нанесённого почвам как объекту охраны окружающей среды, для предъявления в дальнейшем иска о его возмещении.

1 июня 2016 года в Пятигорске государственные инспекторы Департамента Росприроднадзора по Северо-Кавказскому Федеральному округу (СКФО) совместно с Общероссийским экологическим общественным движением «Зеленая Россия» впервые за круглым столом обсудили проблемы особо охраняемого эколого-курортного региона Кавказские Минеральные Воды и пути их решения.

Цель встречи – скоординировать совместные действия по решению острых экологических вопросов, связанных с охраной окружающей среды как на территории Кавказских Минеральных Вод, так и в Ставропольском крае в целом.

Открывая встречу, начальник Департамента Росприроднадзора по СКФО Роман Саркисов назвал вопросы, требующие особого внимания и незамедлительного принятия мер: сохранение гидроминеральной базы региона, обращение с отходами и защита зеленого пояса курортов. Он также сообщил, что Решением Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере природопользования, эколого-курортный регион Кавказские Минеральные Воды, наряду с Арктической зоной России и озером Байкал определен в числе территорий особого внимания. В этой связи разработаны и поставлены приоритетные задачи по осуществлению надзорной деятельности за соблюдением природоохранного законодательства в регионе.

Участниками мероприятия предложен ряд конкретных инициатив, реализация которых будет способствовать решению поставленных Президентом РФ задач по сохранению и использованию природного потенциала эколого-курортного региона Кавказские Минеральные Воды.

В работе круглого стола приняли участие первый заместитель министра природных ресурсов и охраны окружающей среды Ставропольского края, представители губернатора, краевой Думы, Общественной палаты Ставрополья, региональные лидеры общественных экологических организаций, представители крупных недропользователей региона Кавказских Минеральных Вод.

Дни осетинской культуры в Берлине

1 июня в Российском доме науки и культуры в Берлине состоялось открытие Дней осетинской культуры. Программа подготовлена совместно с международной некоммерческой ассоциацией осетинских обществ «Renaissance Sandidzan».

В рамках открытия состоялся показ фильма «Прощай, Асуан» известного режиссера-документалиста, члена правления Союза кинематографистов России, Ассоциации документального кино и гильдии режиссеров России Вадима Цаликова. После кинопоказа и творческой встречи с режиссером состоялся вернисаж выставки осетинских художников. Свои работы представили Народные художники России Магрез Келехсаев, Шалва Бедоев, а также Лаврентий Касоев, Борис Габараев, Эмма Келехсаева, Марат Кесаев и др.

В течение 5 дней на площадке Русского дома пройдут показы документальных и художественных фильмов, дискуссии с их создателями, а также серия встреч с представителями осетинской общественности, проживающими в Германии.

Азербайджан задумался о новых займах для строительства газопровода в ЕС.

Азербайджан рассматривает возможность получения займов на $1,5 млрд для финансирования строительства газопровода в Европу. Общая стоимость азербайджанского участка проекта составляет $13,5 млрд

Азербайджан рассматривает возможность дополнительного финансирования строительства газопровода в Европу в рамках «Южного газового коридора», сообщает Bloomberg. По словам руководителя азербайджанской части проекта Афгана Исаева, компания планирует выпустить евробонды на $1 млрд евро к концу этого года или в следующем году, если финансовых рынках сложатся благоприятные условия.

Исаев сказал, что Азербайджан также хотел бы занять $500 млн у Всемирного банка, но не уточнил сроки. По словам руководителя проекта, ведутся переговоры о кредитовании с другими банками, в том числе с Азиатским банком развития и Европейским банком реконструкции и развития.

Проект «Южный газовый коридор» одобрен Евросоюзом, который намерен избавиться от энергетической зависимости от российских поставок. Южный маршрут состоит из Трансанатолийского (TANAP) и Трансадриатического (TAP) газопроводов, по которым газ из каспийского месторождения Шах-Дениз у побережья Азербайджана через Турцию и Грецию будет поставляться в Италию.

По словам Исаева общая стоимость проекта составляет $46 млрд, из которых на азербайджанскую часть приходится $13,5 млрд. Он добавил, что государство уже инвестировало в проект $4,7 млрд.

В марте ЗАО «Южный газовый коридор» уже разместило облигации со сроком погашения через 10 лет на $1 млрд. По данным Bloomberg, доходность по ним с тех пор упала на 49 базисных пунктов до 6,49%.

Церемония начала строительства Трансадриатического газопровода состоялась в середине мая в греческом городе Салоники. Его протяженность составляет 870 км. Плановая мощность TAP — 10 млрд куб м в год.

Мощность TANAP составит 16 млрд куб м в год. В декабре прошлого года Турция и Азербайджан договорились ускорить работы по его сооружению с тем, чтобы ввести газопровод в строй в 2018 году или даже раньше.

Азербайджан будет стремиться к выходу на новые газовые рынки - Алиев.

Азербайджан не хочет ограничивать свою деятельность в сфере экспорта газа проектом Южный газовый коридор (ЮГК) и будет стремиться к выходу на новые рынки. Об этом заявил сегодня здесь президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая на открытии 23-й Международной выставки и конференции " Нефть и газ Каспия".

"Мы не хотим ограничивать свою деятельность Южным газовым коридором и хотим выйти на новые рынки. Для этого у нас есть достаточные объемы газа", - сказал Алиев. Он отметил, что подтвержденные запасы газа в Азербайджане составляют 2,6 трлн кубометров, кроме того, есть такие новые морские месторождения, как "Апшерон" и "Умид", разработка которых приведет к увеличению добычи.

Президент Азербайджана сообщил, что в реализации проекта ЮГК Азербайджан работает в очень серьезном формате международного сотрудничества. Он подчеркнул, что в прошлом году был заложен фундамент Трансанатолийского газопровода, являющегося важной составной частью ЮГК, а в апреле этого года - другой его части - Трансадриатического газопровода. "Мы последовательно идем к достижению поставленной цели", - сказал Алиев, выразив надежду на то, что работы по проекту будут выполнены своевременно, по графику.

Президент назвал Южный газовый коридор экономическим проектом и одновременно проектом безопасности. ""Без энергетической безопасности нельзя говорить о национальной безопасности стран", - сказал азербайджанский лидер.

Южный газовый коридор протянется почти на 3,5 тыс. км от Баку до юга Италии через территории Грузии, Турции, Греции и Албании. На первоначальном этапе главным источником для него будет газ с месторождения "Шах-Дениз" в азербайджанском секторе Каспия. В дальнейшем ЕС надеется привлечь для поставок по этой магистрали газ с других азербайджанских месторождений, а также туркменский и иракский газ. Для этого потребуется создание дополнительной инфраструктуры, в частности строительство Транскаспийского трубопровода по дну моря с восточного на западное побережье, идея которого лоббируется Евросоюзом.

По Южному газовому коридору планируется экспортировать 16 млрд кубометров газа в год, в том числе 6 млрд - в Турцию, 10 млрд - в Европу.

Ильхам Алиев: “Южный газовый коридор” позволит вывести на мировой рынок азербайджанский газ.

Реализация проекта “Южный газовый коридор” позволит Азербайджану вывести на мировой рынок, как газ с "Шах Дениз", так и азербайджанский газ, который будет добыт на других месторождениях страны, чтобы республика полностью реализовала нефтяные и газовые программы, сказал Президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая в среду в Баку на открытии 23-й международной выставки и конференции Caspian Oil & Gas-2016 и VI Каспийской международной выставки Caspian Power-2016.

Глава государства подчеркнул, что сегодня "Шах Дениз" - одно из самых крупных газовых месторождений в мировом масштабе.

“Газ, добываемый на "Шах Дениз", выводится на региональные рынки, и реализация “Южного газового коридора” позволит нам вывести на мировой рынок, как газ с "Шах Дениз", так и азербайджанский газ, который будет добыт на других месторождениях, чтобы мы полностью исполнили, как нефтяные, так и газовые программы”, - сказал Президент Ильхам Алиев.