Всего новостей: 4187836, выбрано 14643 за 0.106 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Чистые убытки нидерландской страховой компании Aegon NV в I пол. 2009г. составили 334 млн. евро против чистой прибыли в 429 млн. евро, полученной за аналогичный период годом ранее. Об этом говорится в опубликованном финансовом отчете компании. Операционная прибыль за I пол. с.г. снизилась на 82% и составила 154 млн. евро по сравнению с 861 млн. евро операционной прибыли годом ранее.Чистые убытки Aegon во II кв. с.г. составили 161 млн. евро по сравнению с чистой прибылью в 276 млн. евро, полученной за аналогичный период годом ранее. Операционная прибыль снизилась на 42% и составила 373 млн. евро по сравнению с 644 млн. евро операционной прибыли годом ранее. Страховая компания Aegon действует на территории 20 стран мира, где обслуживает более чем 40 млн. клиентов. Основная деятельность компании сосредоточена в США, Великобритании и Нидерландах. Общее число сотрудников Aegon составляет 30 тыс.чел.
Перспективы авиарейса Минск-Амстердам. Раньше, чтобы добраться в столицу Голландии, нужно было потратить минимум полдня, вылетая через аэропорты Варшавы или Вильнюса. Теперь путь в Страну тюльпанов сократился до двух часов сорока минут. В понедельник Национальная авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс в Нидерланды.Первопроходцем стал небольшой пятидесятиместный самолет CRJ. В амстердамском аэропорту «Схипхол» его встречают. фонтанами воды. Такова традиция: самолеты, выполняющие первый рейс, непременно должны проехать под водной аркой. Пока в Амстердам летят лишь восемь пассажиров, обратно – столько же. В основном туристы и гости, навещающие родственников, друзей, знакомых.
«Для только что открывшегося направления это нормально, – считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Сейчас мы заключим несколько дополнительных соглашений с нашим голландским партнером – авиакомпанией KLM, разработаем ценовую политику на каждый стыковочный маршрут. Ведь транзитом через Амстердам легко добраться в страны Африки, Южной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, большинство городов США и Канады. Мы проанализировали статистику: наши пассажиры летают в последние годы туда все чаще. Планируем, что с 2010 самолеты «Белавиа» будут курсировать в Амстердам не три раза в неделю, как сейчас, а каждый день.
А кто полетит к нам? Во-первых, зарубежные партнеры. Во-вторых, пассажиры, отправляющиеся в Тбилиси, Баку или Ереван. Минск рассматривается как удобная транзитная точка на карте авиаперевозок».
Но есть и другие мотивы, например дипломатические. Открытие авиарейса Минск-Амстердам рассматривают как значимое событие в двусторонних отношениях между Беларусью и Голландией. «В сферу взаимного интереса попадают сельское хозяйство, логистика, альтернативные источники энергии, туризм, высокие технологии», – считает посол нашей страны в Нидерландах Елена Гриценко.
Чистые убытки крупнейшей в Нидерландах финансовой и страховой компании ING Groep N.V. в I пол. 2009г. составили 722 млн. евро против прибыли в 3,46 млрд. евро, полученной за аналогичный период годом ранее. Такие данные приводятся в опубликованном сегодня финансовом отчете компании. Убытки компании до налогообложения составили за отчетный период 207 млн. евро, тогда как в I пол. пред.г. ING Groep получила прибыль до налогообложения, которая составила 4,24 млрд. евро.Чистая прибыль ING во II кв. 2009г. составила 71 млн. евро, что на 96,3% ниже аналогичного показателя за II кв. 2008г., составившего 1,92 млрд. евро. Прибыль до налогообложения составила за отчетный квартал 74 млн. евро, что на 96,5% меньше аналогичного показателя за II кв. пред.г., составившего 2,14 млрд. евро. Полученные результаты в ING объясняют негативными условиями рынка. Чистые убытки ING Groep N.V. за 2008г. составили 729 млн. евро против чистой прибыли в 9,24 млрд. евро в 2007г.
Выручка компании за 2008г. снизилась на 11,5% и составила 65,68 млрд. евро против 74,2 млрд. евро годом ранее. Убытки до налогообложения за минувший год составили 786 млн. евро, тогда как в 2007г. компания получила прибыль до налогообложения 11,08 млрд. евро.
Чистые убытки ING за IV кв. 2008г. составили 3,71 млрд. евро против чистой прибыли за аналогичный период 2007г. в 2,48 млрд. евро. Выручка компании за IV кв. 2008г. снизилась на 31,2% и составила 13,54 млрд. евро против 19,66 млрд. евро годом ранее. Убытки до налогообложения за IV кв. 2008г. составили 4,38 млрд. евро, тогда как за соответствующий период пред.г. компания получила прибыль до налогообложения в 2,96 млрд. евро.
Основные направления ING Groep N.V. – банковский и инвестиционный бизнес, страхование жизни. ING имеет 85 млн. клиентов более чем в 50 странах. В 1994г. ING Bank открыл представительство в Киеве. ING Bank Украина начал работу в апр. 1998г. В 2008г. ING Groep купила украинскую страховую компанию «Феникс Жизнь».
Развитие рынка недвижимости Египта, течение кризиса, состояние рынка сегодня, спрос со стороны россиян, ближайшие перспективы и инвестиционная привлекательность. Массовый интерес к рынку недвижимости Египта иностранцы начали проявлять относительно недавно – с 2001г. Именно тогда в результате девальвации египетского фунта цены в долларовом эквиваленте упали, и уже в 2004г. в Египте был зафиксирован всплеск интереса к недвижимости со стороны иностранных покупателей. На протяжении следующих нескольких лет цены в Египте постоянно росли. В 2008г. их рост, по словам Анастасии Агаповой из компании Hurghada Homes Real Estate & Development, составлял до 40%. Спрос превышал предложение, рынок не достиг «перегрева», поэтому и начало кризиса Египет пережил достаточно спокойно, без падения стоимости объектов.Наиболее востребованными регионами для покупки недвижимости среди иностранцев, безусловно, являются курорты – Хургада и Шарм-эль-Шейх. Небольшой интерес также проявляется к Каиру. Хургада популярна благодаря сухому теплому климату и чистейшему лечебному морю. Ее иногда называют «Красноморской здравницей». Курорт расположен в африканской части страны, он достаточно молод и активно развивается. Стоимость квадратного метра в Хургаде составляет от 320 евро и выше. Она зависит от района, удаленности от моря, качества здания и его отделки. Квартира площадью 40-45 кв.м. в центре города обойдется от 25 тыс.евро, вилла площадью 200 кв.м. – в 80-90 тыс. евро. Шарм-эль-Шейх также славится великолепным климатом и теплым морем. Благоприятная экологическая обстановка, круглогодичный туристический сезон и удобная транспортная доступность делает данный курорт желанным местом отдыха.
Стоимость «квадрата» в Шарм-эль-Шейхе, как и в Хургаде, начинается от 320 евро, однако также зависит от многих факторов. Квартира-студия площадью 40 кв.м. стоит от 25 тыс. евро. В ней может быть выполнена полная чистовая отделка, а сама квартира меблирована и находится в охраняемом комплексе. За отдельный дом площадью 200 кв.м. просят 90-95 тыс. евро. Каир интересен скорее не с точки зрения отдыха, а как надежное место для инвестиций. За период с июля 2008г. по июль 2009 цены на недвижимость выросли до 20-25%. Сейчас стоимость квадратного метра в столице начинается от 200 евро.
Стоимость аренды в этих трех городах различается, хотя и не столь значительно. Наиболее высокие арендные ставки в Шарм-эль-Шейхе. Аренда двухкомнатной меблированной квартиры начинается от 280 евро в месяц. В Хургаде аналогичную квартиру можно снять за 240 евро, в Каире – за 210 евро. Среди иностранных покупателей недвижимости в Египте наибольшую активность проявляют граждане Великобритании, Германии, Нидерландов, Арабских Эмиратов и стран СНГ, в т.ч. и россияне. В списке стран, пользующихся среди наших соотечественников наибольшим спросом, Египет стабильно входит в первую десятку. Покупатели из России – это в основном жители Москвы, Петербурга, Екатеринбурга, Мурманска и Нижнего Новгорода.
В предпочтениях россиян при покупке недвижимости можно выделить две основные категории. Первая – это апартаменты в городском массиве. По данным Анастасии Агаповой, доля таких объектов в общем объеме продаж составляет как минимум 40%. Зачастую это недорогие апартаменты (до 40 тыс.долл.) в закрытом комплексе. Наибольший интерес покупатели проявляют к объектам без отделки, чтобы в дальнейшем провести ее по своему вкусу. Вторая категория – объекты первой береговой линии. На них останавливают выбор те, кто приобретает недвижимость с целью инвестиций.
Как отмечает Андрей Демченко, компания Cheda Real Estate & Investment, никто из застройщиков не объявлял о снижении цен. Эксперт соглашается, что цены уже не растут высокими темпами, характерными для последних нескольких лет, однако их повышение в ряде проектов все же происходит. Аналогичного мнения придерживается и Кристина Митронэ из компании SeaViewRealty. По ее словам, массового снижения цен не происходит. Однако, считает она, следует различать местных застройщиков и иностранных инвесторов. Первые действительно не идут на снижение цен и заняли выжидательную позицию.
О скидках объявляют иностранные застройщики, точнее, те из них, кто принял решение избавиться от неликвидных проектов. Поэтому они готовы значительно «подвинуться» в цене. Как рассказывает Анастасия Агапова, одна из компаний даже снизила цены с 1200 до 500 евро за кв.м. Рынок недвижимости Египта, по мнению знаменитого экономиста, «гуру недвижимости» Сэма Зелла, является одним из лучших в мире для инвестиций. Уже сейчас на рынок этой страны вступили крупные инвесторы, разочаровавшиеся в привычных инвестиционных инструментах и вкладывающие свои средства в объекты Египта. Несмотря на кризис развивается рынок аренды. Египет был и остается популярным туристическим центром, однако предпочтения арендаторов изменяются. Если раньше в спросе превалировали недорогие объекты, то сегодня растет интерес к роскошной недвижимости, в частности апартаментам класса «люкс» на самом берегу моря. Объясняется это тем, что раньше подобные предложения попросту отсутствовали из-за неразвитости рынка.
Эксперты не ожидают в дальнейшем падения цен. По мнению Андрея Демченко, рынок еще далек от насыщения, поэтому выжидательная позиция в вопросе приобретения недвижимости нецелесообразна. По некоторым оценкам, продолжится поступательный рост цен, характерный для рынка в последние годы. В то же время отдельные специалисты, соглашаясь, что в ближайшее время снижения не предвидится, не берутся делать долгосрочные прогнозы. Наталья Мокшина. Prian.ru.
4 нояб. 1926 на улице Калверстраат, что в центре Амстердама, был открыт первый магазин Hollandsche Maatschappij Amsterdam, который для краткости почти сразу стали называть Hema. Это был магазин для обычных людей, в котором продавались разные мелочи, стоившие 10, 25 и 50 центов. С самого первого дня Hema отличался качеством, честностью и простотой. В 1927г. магазин был открыт за пределами Амстердама, а год спустя было уже десять магазинов по всей стране. С 1958 Hema открывает новые филиалы, стараясь расположить их рядом с каждым большим учреждением. Число магазинов продолжает расти быстрыми темпами. Уже сегодня магазинов Hema более 450, их можно встретить не только в Нидерландах, но и в Бельгии, Люксембурге, Франции и Германии. В 50х годах Hema организовал первые в Нидерландах франшизы. На данный момент Hema остается крупнейшим франчайзером в Нидерландах.
В Нидерландах новый грипп приравняли к обычному. Голландские врачи больше не обязаны докладывать о каждом новом случае заболевания пациентов гриппом A/H1N1. Как объявили здесь в пятницу на пресс-конференции представители Нидерландского национального института здравоохранения (RIVM), отныне они перестают регистрировать случаи заболевания этим вирусом в стране. По последним данным, всего новым гриппом в Нидерландах заболели 912 чел.По словам медиков, грипп A/H1N1 протекает здесь в относительно мягкой форме, и поэтому нет нужды придавать ему больше значения, чем обычному сезонному гриппу. Только у 1-3% заболевших развиваются осложнения, преимущественно пневмония. За все время с начала появления нового гриппа в Нидерландах от этого заболевания скончался только один пациент – 17-летний юноша, но его состояние усугублялось тяжелым хроническим заболеванием.
Две трети пациентов, у которых развились осложнения, принадлежат к традиционным для любого гриппа группам риска. Это пожилые люди старше 60 лет, дети до двух лет, люди, страдающие диабетом, заболеваниями сердца и легких, женщины в предродовом периоде беременности, пациенты со сниженным иммунитетом, например, проходящие курс химиотерапии.
Другими словами, голландские органы здравоохранения теперь лечат новый грипп, как самый обычный, который каждый год уносит жизни от 200 до 1 тыс.чел. в Нидерландах. «С точки зрения лечения мы даем докторам совет лечить «мексиканский» грипп как обычный», – заявил представитель RIVM Мартейн Собелс. «Это означает, что следует лечить только пациентов, у которых есть опасность развития осложнений. Всем остальным наш совет – просто пересидеть болезнь дома», – сказал он. По словам медиков, течение гриппа A/H1N1 обычно длится от 2 до 7 дней.
Пока не известно, окажет ли «мексиканский» грипп серьезное влияние на экономику, если много людей одновременно заболеют. По словам Собелса, «это будет зависеть от того, как болезнь будет развиваться». «По нашим оценкам, это может быть от одного из трех до одного из десяти человек в одно и то же время», – сказал он.
Всемирная организация здравоохранения объявила, что вакцина от нового гриппа будет доступна в сент. – быстрее, чем ожидалось. Нидерланды ранее уже заказали 34 млн. вакцин у фармацевтических компаний GlaxoSmithKline и Novartis – по две на каждого жителя страны. Пока не ясно, как новый подход к гриппу A/H1N1, заявленный сейчас медиками, повлияет на уже сделанный заказ вакцины.
RIVM обратилась к врачам с просьбой выписывать противовирусный препарат «Тамифлю», которым лечат новый грипп, только пациентам с риском развития осложнений. По словам доктора Яапа ван Диселя из Лейденской больницы, у этого препарата слишком много побочных эффектов, чтобы давать его всем поголовно. «Из 200 пациентов «Тамифлю», может быть, поможет одному избежать осложнений, зато 20 или 30 испытают на себе его побочные влияния», – заявил он.
В середине авг. всем жителям Нидерландов будут разосланы брошюры с рекомендациями о том, как себя вести во время эпидемии гриппа A/H1N1. Новый спокойный подход голландских специалистов к напугавшей весь мир эпидемии гриппа A/H1N1 вполне в духе аскетичных медицинских традиций «страны тюльпанов». Избыточным вниманием и количеством назначений медики здесь своих пациентов не утомляют, напоминая им свое любимое профессиональное изречение: «Природа – лучший лекарь».
В Минске состоялась презентация нового регулярного рейса Минск-Амстердам. Транзитный потенциал Национального аэропорта Минск планируется увеличить вдвое, заявил 10 авг. 2009г. журналистам на презентации нового регулярного рейса Минск-Амстердам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо.Министр отметил, что Национальный аэропорт Минск рассчитан на обслуживание 3,2 млн. пассажиров в год. «Пока мы ежегодно обслуживаем 1 млн.чел., однако надеюсь, что с ростом транзитного потенциала аэропорта эта цифра увеличится до 2 млн. в год», – сказал Иван Щербо. Развитию транзитного потенциала аэропорта будет способствовать, в том числе, открытие нового регулярного рейса Минск-Амстердам.
Как рассказал гендиректор авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров, этот рейс позволит белорусам и транзитным пассажирам других стран использовать возможности одной из крупнейших в мире авиакомпаний – Королевские Голландские авиалинии («КЛМ»), которые выступают партнером «Белавиа». «Жители нашей страны смогут, к примеру, используя сеть дальних маршрутов этой авиакомпании, путешествовать из Беларуси через Амстердам в Южную и Северную Америку, страны Юго-Восточной Азии, Африку, – рассказал он. – С «КЛМ» подписано соглашение о взаимном признании перевозочной документации, что сделало возможным оформление перевозки единым авиабилетом».
Рейс Минск-Амстердам-Минск будет выполняться три раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам. Все полеты будут осуществляться на современных самолетах западного производства (CRJ-100/200 и Boeing-737/500) c предоставлением обслуживания в бизнес- и экономклассе. Продолжительность полета по указанному маршруту составит 2 часа 40 минут.
По понедельникам самолет будет вылетать из Минска в 16.40 с прибытием в Амстердам в 18.20. Из Амстердама он будет отбывать в 19.20 с приземлением в Минске в 22.50. По средам вылет из Минска – в 8.30, приземление в Амстердаме – в 10.10. Вылет обратно из Амстердама в 11.10, прилет в Минск – в 14.40. По субботам самолет будет вылетать из Минска в 14.40 с приземлением в Амстердаме в 16.20. Обратно он будет отправляться в 17.20 с прибытием в Минск в 20.50. Время указано местное.
Новый авиарейс Минск-Амстердам Национальной авиакомпании «Белавиа» будет способствовать развитию сотрудничества Беларуси и Нидерландов в культуре, спорт и туризме, заявила Посол Беларуси в Королевстве Нидерланды Елена Гриценко.
«Думаю, что жители Нидерландов с удовольствием воспользуются дополнительной возможностью посещения Беларуси, знакомством с ее культурой, традициями, а также экономическим, туристическим и инвестиционным потенциалом нашей страны», – сказала Елена Гриценко. В пред.г. Нидерланды посетили 500 белорусских туристов. Посол выразила уверенность, что их число с открытием нового рейса значительно увеличится.
Расширению партнерства Беларуси и Нидерландов в сфере туризма будет способствовать и крупная туристическая выставка, которая пройдет в этом году в Нидерландах. «Беларусь будет привлекать к этому мероприятию своих туроператоров, – рассказала специалист. – Нам есть что показать и предложить нидерландским коллегам, надеемся, что экспорт туруслуг в эту страну будет неуклонно расти».
Елена Гриценко добавила, что открытие рейса придаст существенный импульс развитию всего спектра двусторонних отношений Беларуси и Нидерландов. Она отметили, что у двух стран много сфер взаимного интереса – сельское хозяйство, логистика, энергетика, высокие технологии. К примеру, голландские технологии в сфере молочного животноводства, свиноводства и переработки сельхозпродукции являются одними из самых прогрессивных. «Недавно делегация нашей страны посетила Нидерланды, достигнуты договоренности по реализации двусторонних проектов в этих сферах, а в перспективе – создание совместных предприятий», – рассказала она.
Говоря о партнерстве Беларуси и Нидерландов в сфере высоких технологий, Елена Гриценко отметила, что два государства уже имеют успешный опыт взаимодействия в этой области. В качестве примера она привела проект по созданию в Беларуси совместного с нидерландской компанией Philips предприятия по выпуску светодиодной техники. Елена Гриценко выразила уверенность в том, что это предприятие начнет работать в ближайшее время и его продукция будет реализовываться не только в Беларуси и странах СНГ, но и за их пределами.
Национальная авиакомпания «Белавиа» планирует открыть новые регулярные рейсы в Ригу, Вену и Екатеринбург. Об этом сообщил заместитель гендиректора авиакомпании Игорь Чергинец. «Белавиа» прорабатывает вопрос и об организации регулярного воздушного сообщения в Барселону и Грецию. «Когда точно будут открыты эти маршруты, говорить пока рано, однако работа по воплощению этих планов нами ведется, надеемся, что вскоре сеть регулярных маршрутов нашей авиакомпании будет расширена», – сказал Игорь Чергинец.
Открытие новых регулярных авиарейсов и увеличение частоты уже существующих возможно благодаря постоянному обновлению парка воздушных судов «Белавиа». В начале текущего месяца авиакомпания приобрела очередной Boeing 737/500. Сейчас воздушный флот авиакомпании «Белавиа» составляют четыре Boeing 737/500, три Boeing 737/300, три CRJ 100/200LR, четыре ТУ-154М, один ТУ-134.
«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996г. Она осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира, контролирует 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. «Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008г. вошла в регистр операторов IOSA.
Чистая прибыль ведущей голландской финансовой группы ING Groep во II кв. 2009г. составила 71 млн. евро снизившись в 27 раз по сравнению с прибылью в 1,920 млрд. евро за аналогичный период годом ранее, говорится в сообщении компании. Это ниже прогноза аналитиков Reuters, предсказывавших прибыль в 275 млн. евро.Большими оказались потери ING по проблемным кредитам, составившие 852 млн. евро. Аналитики прогнозировали потери в 776 млн. евро. Банковский бизнес ING потерял за отчетный период 204 млн. евро, тогда как ожидалось, что он получит прибыль в 444 млн. евро. Страховые операции, наоборот, принесли группе большую прибыль (278 млн. евро) чем прогнозировалось (123 млн. евро).
Чистые убытки ING Groep NV в I кв. 2009г. составили 793 млн. евро, по сравнению с 1,54 млрд. евро чистой прибыли, зафиксированной за янв.-март 2008г. Общий объем активов группы за отчетный квартал сократился на 4,5% до 1,272 трлн. евро.
Данные о 5 тыс. британских вкладчиков, счета которых находятся в банках княжества Лихтенштейн, в ближайшее время могут быть переданы в налоговые службы Великобритании. Это стало возможно благодаря межправительственному соглашению об обмене финансовой информацией, которое подписали Великобритания и Лихтенштейн. Банковская тайна в отношении этих лиц фактически ликвидирована.Соглашение было заключено после апрельского саммита G20. Подобный договор уже действует между Великобританией и Германией. На счетах в Лихтенштейне находятся средства британцев объемом 2-3 млрд. фунтов (3,3 млрд.долл.).
Как подчеркивает официальный Лондон, в соглашении предусмотрены «очень благоприятные условия в отношении добровольного раскрытия информации клиентов с налоговой задолженностью в Великобритании» с 2010 по 2015г. Как уточняет ВВС, владельцам счетов предоставляется право добровольно признаться в укрывательстве и сообщить в налоговые органы информацию о своих вкладах в Лихтенштейне. В обмен на такое сотрудничество грозящий им штраф составит только 10% от объема налогов, укрытых в течение последних 10 лет.
Те же, кто не предоставит информацию самостоятельно, заявляют налоговики, рискуют вообще потерять все свои сбережения при закрытии счета. «Те, кто уклонялся от британских налогов по активам, размещенным в банках Лихтенштейна, теперь должны урегулировать налоговый вопрос с нами. Альтернатив нет», – заявил служащий налогового управления Великобритании Дейв Хартнетт (Dave Hartnett).
Британские власти «никоим образом не пытаются ограничивать возможности или ущемлять интересы финансового сектора или экономики Лихтенштейна». Европейские банки в силу своей либеральной налоговой политики всегда были привлекательны и для российских граждан и организаций. На счетах банков ЕС размещено 65-70% всех российских денег за пределами России. По оценкам ИК «Финам», это соответствует 220-230 млрд.долл. с учетом 90 млрд., которые были размещены в Европе в пред.г. (70% от суммы 129,9 млрд.долл. – размера оттока капитала в 2008г.).
Согласно статистике Центробанка, в 2008г. граждане России официально перечислили на свои счета в иностранных банках 8,5 млрд.долл. Переводы осуществлялись в страны, предоставляющие льготный налоговый режим, не предусматривающий раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций. Уже за первые три месяца года из России в другие страны было направлено 19,7 млрд.долл. иностранных инвестиций, что в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период пред.г. На Кипр пришлось 29,5% всего объема средств, на Нидерланды – 21,4%, на США – 10,7%.
По оценке экс-министра экономики РФ, президента банка «Российская финансовая корпорация» Андрея Нечаева, за последние 15 лет россияне в целом вывели за рубеж 300 млрд.долл.
«С Россией у Лихтенштейна соглашение об обмене финансовой информацией не подписано и, насколько я знаю, переговоры по этому вопросу пока не ведутся. Думаю, Россия не будет инициировать этот процесс, т.к. могут вскрыться счета российских чиновников, – заявил Андрей Нечаев. – Такие вкладчики редко открывают счета на свои имена – страны со льготным налогообложением чаще всего используются для офшорных схем, поэтому выяснить бенефициара не представляется возможным. Не думаю, что подписание подобного соглашения приведет к массовому оттоку российских вкладчиков, тем более что бежать им особо некуда».
Одной из стран, активно добивающейся упразднения банковской тайны в ЕС, стала Германия. В фев. 2008г. между Германией и Лихтенштейном разразился серьезный скандал, вызванный тем, что немецкие спецслужбы получили доступ к секретной клиентской базе одного из крупнейших банков Лихтенштейна – LGT. В результате выяснилось, что ряд немецких высокопоставленных лиц имеют в LGT счета и уклоняются от уплаты налогов.
Швейцария продолжает отстаивать право иностранных вкладчиков на банковскую тайну, и налоговое управление США по-прежнему требует от крупнейшего швейцарского банка UBS выдать данные о 17 тыс. американских клиентов, которые подозреваются в уклонении от уплаты налогов.
80% веб-сайтов правительственных учреждений Голландии никак не защищены от хакерских атак, передает Международное радио Нидерландов. По данным хостинговой компании Networking4all, из 684 официальных сайтов 580 не имеют защиты от взлома.По данным Networking4all, хакерам не представляет труда получить личные данные или вообще завладеть персональными интернет-ресурсами, перехватив пароли. Министр юстиции страны Эрнст Хирш Баллин (Ernst Hirsch Ballin) начал кампанию с целью убедить общественность уделять больше внимания при сохранении личной и финансовой информации в интернете.
Власти Амстердама позаботились поездках туристов по городу. Теперь туристы, приезжающие в город могут существенно сэкономить на поездках по городу, купив специальные проездные билеты на автобус, трамвай или метро. Срок действия такого проездного составляет от одного до четырех дней.Стоимость проездных билетов составляет: на 24 часа – 7 евро, на 48 часов – 11,5 евро, на 72 часа – 15 евро и на 96 часов – 18 евро. Приобрести их можно в кассах продаж билетов на общественный транспорт, у водителей трамваев и автобусов (только на 24 часа), в автоматах возле станций метро, в туристических офисах Амстердама, а также в некоторых отелях, кемпингах и книжных магазинах.
Министр юстиции Нидерландов Эрнст Хирш Баллин выступил с инициативой о том, чтобы разрешить игру в покер и вне принадлежащего государству Holland Casino, однако под его контролем. Министр юстиции в официальном письме членам парламента Нидерландов сообщил о том, что планируется в экспериментальном порядке увеличить в стране количество покер-румов в целях «удовлетворения растущего спроса и снижения числа нелегальных игорных заведений».Монополистом на покерном рынке Нидерландов является Holland Casino, однако, по мнению многих любителей покера этой страны, услуги игорных заведений, работающих под этим брендом (их в стране насчитывается 14), слишком дороги. Согласно опросам, многие местные жители предпочли бы играть в покер на маленькие ставки в кафе и других подобных заведениях, расположенных недалеко от дома.
80% веб-сайтов правительственных учреждений Голландии никак не защищены от хакерских атак, передает Международное радио Нидерландов. По данным хостинговой компании Networking4all, из 684 официальных сайтов 580 не имеют защиты от взлома.По данным Networking4all, хакерам не представляет труда получить личные данные или вообще завладеть персональными интернет-ресурсами, перехватив пароли. Министр юстиции страны Эрнст Хирш Баллин (Ernst Hirsch Ballin) начал кампанию с целью убедить общественность уделять больше внимания при сохранении личной и финансовой информации в интернете.
Неутешительные прогнозы предстоящего уже в ближайшие годы топливного кризиса, вызванного истощением нефтяных запасов, усилили дискуссию о необходимости поиска альтернативы традиционным энергоресурсам. Автоконцерны разрабатывают новые модели электромоторов, которые позволят в будущем отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Руководитель подразделения Shell по разработке топлива Вольфганг Варнеке рассказал Handelsblatt, как Shell относится к электромобилям и почему бум на биотопливо еще вернется.• Г-н Варнеке, электромобили наступают. Вы, как руководитель подразделения Shell по разработке топлива, не боитесь за вашу бизнес-модель?
Нет, вовсе нет. Я уверен в том, что и в будущем основная часть транспорта будет передвигаться с помощью двигателей внутреннего сгорания и различных видов горючего. Двигатели будут работать либо на традиционных энергоносителях, либо на смеси из биогенного горючего и новых присадок. Потенциал развития двигателей внутреннего сгорания огромен.
• Крупные автопроизводители, такие как Volkswagen или General Motors, называют электромоторы моторами будущего. О двигателях внутреннего сгорания речь вообще не идет.
Насколько мне известно, автопромышленность видит ситуацию иначе. Коллеги весьма четко говорят, что электродвигатель – хорошая альтернатива для определенных сфер применения. Но ни один производитель не называет электродвигатель единственным источником движения в будущем.
• Аналитики известных консалтинговых компаний, таких как, например, Roland Berger, предсказывают электромобилям больший рост, чем любым другим видам двигателя.
Для определенных целей будут существовать электромобили. Но этот сегмент роста будет нишевым. Через десять лет все европейцы не будут ездить на электромобилях. До 1 янв. этого года в Германии было произведено 1452 автомобиля с электродвигателем. Это на 1,1% больше, чем годом ранее. Но все же исходный потенциал для роста этого сегмента рынка очень низок. Для сравнения: в Германии 40 млн. автомобилей. Не забывайте, что срок до вывода на рынок нового автомобиля в автопроме обычно составляет не менее пяти лет. Пройдет определенное время до того момента, когда на рынке появятся электромобили. Даже если бы прямо сейчас разрешалась эксплуатация только электромобилей, потребовалось бы 15 лет, чтобы электрифицировать весь автопарк Германии. Мы сегодня переживаем шумиху вокруг электромобиля.
• Автопроизводители вкладывают миллиарды евро в их развитие. Разве это не говорит о том, что эта шумиха может превратиться в устойчивую тенденцию?
Десять лет назад уже была аналогичная шумиха вокруг двухтактовых моторов, которые должны были стать особенно эффективными. В их разработку вкладывались значительные средства, пока не выяснилось, что у этих агрегатов слишком много проблем. Сегодня о них никто уже не говорит. После этого была шумиха вокруг топливных элементов. Водородный двигатель должен был стать в будущем единственным решением для автомобиля. Но и здесь сейчас очевидно, что в сфере производства топливных элементов, логистики и инфраструктуры нужно еще устранить некоторые препятствия.
• Но глава VW Мартин Винтеркорн уже неоднократно публично заявлял, что автомобиль будущего будет электрическим.
Возможно, но, насколько мне известно, коллеги из исследовательского подразделения VW, возглавляемого профессором Леохольдом, указывают на то, что электромобили хоть и весьма интересны, но для определенной ниши и определенного использования и что, во-вторых, еще необходимо преодолеть большие препятствия, прежде чем электромобили будут экономически приемлемы.
• Итак, электромобили не оправдают возложенных на них надежд?
Этого я не говорил. Но если идет речь об уменьшении выбросов вредного для климата СО₂, нужно, конечно же, учитывать все выбросы СО₂, начиная с производства топлива до вращения колеса. И только при учете последнего электромобиль не производит выбросов. Но часто забывают про производство электроэнергии, выбросы в ходе которого зависят от электростанции. И как раз поэтому абсолютно неправильно говорить о том, что электромобили не производят выбросов, чего, впрочем, не утверждает ни один из автопроизводителей.
• Это касается станций на буром угле, но ведь постепенно внедряются альтернативные источники энергии.
Если рассматривать выбросы СО₂ от производства и до использования и переработки отходов, то автомобиль с двигателем внутреннего сгорания более экологичен, чем автомобиль с электромотором. Если бы автомобиль ездил только на нейтральном с точки зрения СО₂ биотопливе, тогда выбросы СО₂ были бы еще даже ниже, чем у электромобилей.
• Критики тем не менее не считают автомобили с дизельными двигателями автомобилями будущего, т.к. они выделяют слишком много оксидов азота, которые вместе с другими выхлопными газами вызывают кислотные дожди и смог и вредят озоновому слою. Это вряд ли экологично, не так ли?
США удалось уменьшить смог в городах законодательным путем и с помощью внедрения трехходовых катализаторов и неэтилированного бензина. Но автомобилю с трехходовым катализатором требуется почти на 10% больше топлива, чем автомобилю без катализатора. Итак, катализатор хорошо помогает от смога, но у него есть недостатки, мешающие снижению выбросов СО₂. Нужно в конце концов задуматься о том, что же приоритетно и насколько нужно уменьшить выбросы, соответствующие смогу. Дизельный двигатель обладает неоспоримыми преимуществами для состава выхлопных газов, влияющих на климат, но требует достаточно высоких затрат для уменьшения выбросов, ведущих к образованию смога.
• Ваш конкурент ExxonMobil инвестирует в аккумуляторы. Почему вы этого не делаете?
Мы не отказываемся от электродвигателей. Мы тоже думаем о том, как нам работать над электродвигателями и каковы наши задачи. Мы общаемся со всеми производителями в автомобильной отрасли. Пока что у нас нет окончательного решения. Единственно верного решения и не существует, тем более что необходимо решить ряд технических проблем.
• Какие проблемы вы имеете в виду?
Важные технические требования связаны со временем зарядки и разрядки аккумуляторов и необходимой для этого инфраструктурой, которая должна быть для пользователя практичной и доступной. Важно понять, сколько клиент готов ждать, пока аккумулятор его электромобиля зарядится.
• Итак, если электроэнергия не станет топливом будущего, как вы утверждаете, на чем же тогда будут ездить автомобили?
Этот вопрос мы решаем в рамках трех стадий разработок. Сейчас мы пытаемся улучшить существующие виды топлива. Следующим шагом станет повышение синтетической составляющей наших видов топлива. В рамках третьей стадии мы делаем ставку на биотопливо, которое должно производиться более чисто и осмысленно. А затем мы разрабатываем биотопливо второго поколения, которое будет производиться в основном из растительных отходов, например из целлюлозы, станет чище и будет лучше для моторов. Мы проводим исследования, как мы можем производить его в больших объемах и сделать доступным по цене. Биотопливо является важным элементом для снижения выбросов СО₂.
• Пока что производство биотоплива второго поколения считается дорогим. Возможно ли производить его в промышленных масштабах?
Этот вопрос надо сформулировать еще шире: насколько биотопливо вообще может быть рентабельным? Производимое сегодня топливо куда дороже, чем горючее из нефти или природного газа. На спотовых рынках т. дизеля без учета налогов стоит сейчас 550 долл., т.е. 33 цента за л., л. биодизеля стоит 1 евро. Итак, вопрос состоит в следующем: сколько мы, как конечные потребители, готовы платить за биотопливо, щадящее окружающую среду? Готовы ли мы заплатить за л. топлива на 20, 30, 50% больше? Ответ на него еще предстоит получить.
• Не прошло ли золотое время биотоплива? Его имидж сильно пострадал.
Что касается имиджа, то я, как технический специалист, могу сказать об этом лишь немногое. Правда, несколько лет назад мы переживали такую же шумиху вокруг биотоплива, как сейчас вокруг электродвигателя. Что касается технической стороны, т.е. отличные возможности производить биотопливо бесперебойно и с наполовину приемлемыми затратами. Электродвигатель тоже ведь не производится бесплатно. Если электричество будет производиться с помощью возобновляемых источников энергии, то это окажется куда дороже, чем получение электричества из традиционных источников. Мы считаем, что долгосрочный потенциал биотоплива – рыночная доля 7-10%, сейчас она составляет 1-2%.
• Существуют расчеты, согласно которым площади для выращивания сельхозкультур для производства биотоплива весьма ограничены. Может ли биотопливо в этих условиях стать действительно серьезной альтернативой на будущее?
Между площадями для выращивания сельхозкультур существуют большие региональные различия, которые зависят от различных параметров, например климатических условий, и от плодородности. Для нас в любом случае важно, чтобы из биомассы можно было произвести как можно больше топлива. Мы ни в коем случае не собираемся вмешиваться в пищевую цепь.
• Из чего вы собираетесь производить биотопливо?
Одним из наших фаворитов является целлюлоза. Во-первых, пшеница и ее солома, из которой производят топливо, – широко распространенная культура. И мы считаем, что процесс производства топлива из целлюлозы можно еще значительно оптимизировать.
• Когда вы хотите выпустить на рынок биотопливо второго поколения?
На 24-часовых гонках во французском г.Ле-Ман мы обеспечивали все автомобили топливом в течение двух прошлых лет. В этом году впервые это были как бензин, так и дизельное биотопливо второго поколения. И во время демонстрационного проекта в Канаде мы продавали этанол из целлюлозы на одной из заправок. Итак, биотопливо второго поколения уже существует, пусть даже только на двух избранных рынках и в небольшом количестве. На территории всей Германии, однако, компоненты биотоплива второго поколения станут доступны лишь через несколько лет.
• Но, наверно, лишь в том случае, если биотопливо получит поддержку автопроизводителей. Пойдут ли они на это?
Да, непременно. General Motors, VW и другие открыты для биотоплива и уже сегодня предлагают автомобили, которые могут ездить на этаноле. Все автопроизводители занимаются оптимизацией двигателей внутреннего сгорания и использования биотоплива, которое и в дальнейшем будет играть важную роль.
• Почему Shell не начала уже давно предлагать биотопливо, раз оно такое замечательное?
Это прежде всего связано с клиентами. Мы все не готовы потратить лишние пару центов на новое топливо. К сожалению, у нас уже был подобный опыт. В Нидерландах несколько лет назад мы вывели на рынок новый, более чистый сорт бензина, который стоил дороже на два цента. Но это предложение не понравилось клиентам. Слишком немногие были готовые платить больше за экологию. Флориан Брюкнер (Перевод Татьяны Глазковой).
Еврокомиссия одобрила покупку Лукойлом компаний НПЗ в Нидерландах. Лукойл успешно преодолел последний формальный барьер на пути покупки у французской Total 45-процентной доли в голландском нефтепереработчике Total Raffinaderij Nederland NV (TRN).Вчера Еврокомиссия одобрила сделку, рассмотрев заявку по упрощенной схеме. Процедура покупки первого западноевропейского перерабатывающего актива российской компанией должна завершиться до конца года, сумма сделки составит 725 млн.долл.
Вчера Еврокомиссия сообщила об одобрении заявки Лукойла на приобретение 45-процентной доли TRN у Total. О предстоящей сделке вторая по величине российская компания объявила в июне, заявка в Еврокомиссию была подана 3 июля и рассмотрена по упрощенной схеме, сообщает информационное агентство РБК. Получение согласования подтвердил вчера и представитель Лукойла. Процедура, через которую проходят все подобные сделки в Евросоюзе, была последним формальным барьером на пути покупки НПЗ.
Основной актив TRN – НПЗ Vlissingen мощностью 158 тыс. бар. в сутки (8 млн.т. нефти в год). TRN также владеет долей в одном из крупнейших нефтяных терминалов в мире – Massvlatke Olie в Роттердаме. TRN станет пятым нефтеперерабатывающим активом Лукойла за рубежом – компания также владеет Одесским НПЗ (Украина, мощность 2,8 млн.т. нефти в год), «Петротел» (Румыния, 2,4 млн.т.), «Нефтохим Бургас» (Болгария, 8,8 млн.т.) и 49% в итальянском комплексе ISAB (16 млн.т.).
В мае прежний владелец 45% акций TRN, компания Dow Chemical, заключил соглашение о продаже своего пакета американскому нефтепереработчику Valero Energy Corp. Однако Total (владеет 55% TRN), воспользовавшись правом преимущественного выкупа акций, сорвала сделку и перепродала пакет Лукойлу. Сумма сделки, которая будет закрыта до конца года, составит 725 млн.долл. с учетом стоимости запасов нефти и нефтепродуктов. По имеющейся информации, эту же сумму Total заплатила за пакет Dow Chemical. Лукойл будет работать на НПЗ по процессинговой схеме.
Лукойл стал первой российской компанией, покупающей перерабатывающий актив в Западной Европе. Согласование сделки символично для компании, в начале десятилетия Лукойл уже пытался купить перерабатывающие мощности в этом регионе, но тогда сделка не была одобрена, говорит аналитик ИК «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров. В начале 2000гг. компания договаривалась о полном выкупе предприятия, и отказ был вызван не вполне экономическими причинами. Приобретаемая доля TRN, где будет перерабатываться российская нефть, в будущем может стать центром, вокруг которого Лукойл нарастит розничные сети, добавляет эксперт.
При отсутствии второй волны кризиса и восстановлении спроса на топливо в Европе нынешнюю покупку компании можно будет признать вполне удачной, говорит аналитик ИК «Солид» Денис Борисов. В докризисных условиях актив мог обойтись Лукойлу в 1,5 раза дороже. Однако в ближайшей перспективе компания вряд ли продолжит скупку активов в секторе down-stream, если ей не поступит сверхвыгодных предложений, полагает он. Пока Лукойл имеет существенный запас прочности для привлечения кредитных ресурсов – на 31 марта долг составлял 7,5 млрд.долл., а EBITDA, по подсчетам Дениса Борисова, к концу года составит 10 млрд.долл. Однако компании необходимо финансировать серьезную программу капвложений и поддерживать текущий уровень добычи; покупки если и будут, то скорее в секторе up-stream, считает аналитик.
Лукойл успешно преодолел последний формальный барьер на пути покупки у французской Total 45-процентной доли в голландском нефтепереработчике Total Raffinaderij Nederland NV (TRN). Вчера Еврокомиссия одобрила сделку, рассмотрев заявку по упрощенной схеме.Процедура покупки первого западноевропейского перерабатывающего актива российской компанией должна завершиться до конца года, сумма сделки составит 725 млн.долл. Вчера Еврокомиссия сообщила об одобрении заявки Лукойла на приобретение 45-процентной доли TRN у Total. О предстоящей сделке вторая по величине российская компания объявила в июне, заявка в Еврокомиссию была подана 3 июля и рассмотрена по упрощенной схеме, сообщает информационное агентство РБК. Получение согласования подтвердил вчера и представитель Лукойла. Процедура, через которую проходят все подобные сделки в Евросоюзе, была последним формальным барьером на пути покупки НПЗ.
Основной актив TRN – НПЗ Vlissingen мощностью 158 тыс. бар. в сутки (8 млн.т. нефти в год). TRN также владеет долей в одном из крупнейших нефтяных терминалов в мире – Massvlatke Olie в Роттердаме. TRN станет пятым нефтеперерабатывающим активом Лукойла за рубежом – компания также владеет Одесским НПЗ (Украина, мощность 2,8 млн.т. нефти в год), «Петротел» (Румыния, 2,4 млн.т.), «Нефтохим Бургас» (Болгария, 8,8 млн.т.) и 49% в итальянском комплексе ISAB (16 млн.т.). В мае прежний владелец 45% акций TRN, компания Dow Chemical, заключил соглашение о продаже своего пакета американскому нефтепереработчику Valero Energy Corp. Однако Total (владеет 55% TRN), воспользовавшись правом преимущественного выкупа акций, сорвала сделку и перепродала пакет Лукойлу. Сумма сделки, которая будет закрыта до конца года, составит 725 млн.долл. с учетом стоимости запасов нефти и нефтепродуктов. По имеющейся информации, эту же сумму Total заплатила за пакет Dow Chemical. Лукойл будет работать на НПЗ по процессинговой схеме.
Лукойл стал первой российской компанией, покупающей перерабатывающий актив в Западной Европе. Согласование сделки символично для компании, в начале десятилетия Лукойл уже пытался купить перерабатывающие мощности в этом регионе, но тогда сделка не была одобрена, говорит аналитик ИК «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров. В начале 2000гг. компания договаривалась о полном выкупе предприятия, и отказ был вызван не вполне экономическими причинами. Приобретаемая доля TRN, где будет перерабатываться российская нефть, в будущем может стать центром, вокруг которого Лукойл нарастит розничные сети, добавляет эксперт.
При отсутствии второй волны кризиса и восстановлении спроса на топливо в Европе нынешнюю покупку компании можно будет признать вполне удачной, говорит аналитик ИК «Солид» Денис Борисов. В докризисных условиях актив мог обойтись Лукойлу в 1,5 раза дороже. Однако в ближайшей перспективе компания вряд ли продолжит скупку активов в секторе down-stream, если ей не поступит сверхвыгодных предложений, полагает он. Пока Лукойл имеет существенный запас прочности для привлечения кредитных ресурсов – на 31 марта долг составлял 7,5 млрд.долл., а EBITDA, по подсчетам Дениса Борисова, к концу года составит 10 млрд.долл. Однако компании необходимо финансировать серьезную программу капвложений и поддерживать текущий уровень добычи; покупки если и будут, то скорее в секторе up-stream, считает аналитик.
По данным Федеральной таможенной службы, Россия в 1 пол. этого года на 45,4% сократила свой внешнеторговый оборот по сравнению с 1 пол. 2008г. Внешнеторговый оборот составил в I пол. 196,3 млрд. долл, сообщает Oilru.com со ссылкой на «Финмаркет».Экспорт России в 1 пол. составил 124,6 млрд.долл., уменьшившись по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 46,9%. Импорт в Россию за 6 месяцев был равен 71,7 млрд.долл., он сократился на 42,6%. Крупнейшим торговым партнером России остается Германия (товарооборот 16,7 млрд.долл.), за которой следуют Китай (16,2 млрд.долл.) и Нидерланды (15,6 млрд.долл.).
Вторая по объему рыночной капитализации страховая компания Великобритании Aviva Plc увеличила рентабельность и зафиксировала чистую прибыль по итогам I пол. 2009г., говорится в пресс-релизе страховщика. Aviva снизила дивиденды за I пол. на 31% – до 9 пенсов на акцию. Экономический прогноз для компании остается неопределенным, отмечается в пресс-релизе.Чистая прибыль за этот период составила 747 млн. фунтов по сравнению с 84 млн. фунтов чистого убытка годом ранее. Aviva вернулась к чистой прибыли преимущественно за счет увеличения доходов от инвестиций: прибыль от инвестиций составила в I пол. 155 млн. фунтов по сравнению с убытком в 636 млн. фунтов за такой же период пред.г. Операционная прибыль в янв.-июне сократилась на 14% – до 1,05 млрд. фунтов стерлингов с 1,22 млрд. фунтов за аналогичный период 2008г. Аналитики ожидали более слабых результатов – 936 млн. фунтов.
Aviva планирует провести частичное IPO своего нидерландского подразделения Delta Lloyd на бирже Euronext в Амстердаме. Акции компании подорожали на 6,15% на торгах в четверг. Группа Aviva является одним из лидеров в сфере страхования жизни и пенсионного страхования в Великобритании и Европе. Aviva занимается также управлением активами. В группе работают более 54 тыс.чел., обслуживающих свыше 50 млн. клиентов в 28 странах мира.
В России группа представлена ЗАО «СК «Авива», акционерами которого являются Aviva International Holdings Limited и Aviva International Insurance Limited. Основными направлениями деятельности Aviva в России являются услуги по страхованию корпоративных клиентов, включая добровольные пенсионные программы и коллективное страхование работников предприятий и организаций от несчастных случаев и болезней; услуги банкам в области страхования жизни банковских клиентов; а также услуги по накопительному страхованию жизни и защите от несчастных случаев для частных клиентов. Финмаркет
Чистая прибыль англо-нидерландской Unilever Plc., занимающей третьей место в мире среди производителей продуктов питания и бытовой химии, за I пол. 2009г. снизилась на 31% – до 1,65 млрд. евро, говорится в ее отчете. За аналогичный период годом ранее компания получила 2,39 млрд. евро. Объем продаж Unilever за пол. вырос на 1% и составил 19,96 млрд. евро против 19,95 млрд. евро в 2008г.Чистая прибыль за II кв. снизилась на 16% – до 833 млн. евро по сравнению с 978 млн. евро годом ранее. Объем продаж за отчетный квартал вырос на 1% и составил 10,46 млрд. евро против 10,37 млрд. годом ранее. В Азии и Африки объем продаж увеличился в среднем на 6,6%, в США – на 0,6%, а в Европе, наоборот, спрос упал на 5%.
В компании отметили, что в отчетном квартале затратили больше денег на рекламу, возросли расходы на закупку сырья. Как отмечает Wall Street Journal, производитель мороженого Ben & Jerry's и косметических средств Dove, как и другие потребительские компании, пострадал от экономического спада. Причем, рост товарооборота за последние месяцы был достигнут за счет повышения цен и увеличения доли компании на африканском и азиатском рынках, отмечает издание. Руководство Unilever не ожидает улучшения ее финансовых результатов вплоть до 2010г.
По всем основным показателям, связанным с использованием интернета, включая просмотры фильмов on-line и скачивание музыки, итальянцы занимают в Европе последнее место. По «регулярного использования» интернета жители этой страны находятся на 23 месте в ЕС. Половина итальянцев никогда в жизни не пользовалась всемирной паутиной, говорится в докладе о тенденциях в использовании цифровых технологий на протяжении последних пяти лет, подготовленном по заказу Европейской комиссии. Широкополосный интернет покрывает только 31% территории страны, что на 4% ниже среднеевропейского показателя.Согласно докладу, каждый третий европеец никогда не пользовался услугами интернета. Более того, в среднем каждый четвертый житель стран ЕС никогда в жизни не работал за компьютером. Треть людей, не пользующихся компьютером и глобальной сетью, признались, что не испытывают в этом особой необходимости, а у четверти просто нет средств на подключение интернета.
С 2004 по 2008г. число европейцев, регулярно пользующихся интернетом, выросло на треть. С 2005г. число ежедневных пользователей сетью значительне всего выросло в Ирландии, Чехии, Франции, Венгрии, Латвии и Литве. А самый медленный рост наблюдался в Исландии, Дании, Швеции и Нидерландах.
Месяц назад авиакомпания «Малев» объявила конкурс на раскраску нового самолета Q400. Было прислано 150 работ из разных уголков мира, в т.ч. из Новой Зеландии и США. В этом конкурсе приняли участие как профессиональные графики, так и любители, способные соответствовать представленным требованиям. В заданных работах было необходимо подчеркнуть культурные ценности Венгрии.В качестве первого шага профессиональное жюри из семи членов отберет 20 лучших работ. В состав жюри вошли такие известные специалисты, как график и оформитель современных самолетов «Малев» Ласло Жотер, эстрадная певица Магди Ружа – постоянная пассажир «Малева». Результат будет объявлен в I пол. авг. Победители первого тура смогут лично осмотреть самолет и подготовить окончательные эскизы раскраски. Вы также сможете принять участие в голосовании на сайте авиакомпании. Победитель голосования онлайн получит специальный приз. Главным призом станет поездка на неделю в Шарм эль Шейх и золотая карточка «Малева».
Авиакомпания активно развивает свой региональный флот. За прошедшие полгода «Малев» получил 4 новых самолета Q-400, которые отличаются тихой работой двигателя, экономичностью и соответствуют требованиям защиты окружающей среды. Новые турбовинтовые самолеты потребляют на 30% топлива меньше, чем аналогичные реактивные машины. Они оптимизированы для полетов до 2400 км. и очень удобны для пассажиров, оснащены системами, уменьшающими звук моторов и вибрацию. На этот вид самолетов очень большой спрос, заказы составляют более 300 шт. «Малев» стал 25 авиакомпанией, использующей новый тип самолета.
Благодаря новой стратегии «Малева» вырос поток пассажиров. Несмотря на экономическую рецессию, характерную для авиаперевозок, авиакомпании удалось на 8% увеличить количество пассажиров во II кв. нынешнего года. Венгерский авиаперевозчик относится к немногочисленным авиакомпаниям, сумевшим увеличить свой пассажиропоток. «Малев» разработал новую стратегию, направленную на наиболее важные участки рынка, и авиакомпания предлагает конкурентоспособные цены, даже по сравнению с низкобюджетными авиаперевозчиками. Была создана новая система бронирования билетов онлайн, в т.ч. и для фирм, в сотрудничестве с туристическими компаниями и супермаркетами предлагающая выгодные условия путешествий. В апр., мае и июне 2009г. количество пассажиров увеличилось на 8% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В первые три недели июля рост составил 7%.
«Малев» сосредоточился в первую очередь на тех рынках, которые важны с точки зрения количества пассажиров и доходности. Наиболее важные направления – Западная и Северная Европа, в такие города, как Амстердам, Копенгаген, Лондон, Париж, Мадрид, Брюссель, Франкфурт. Также важными направлениями считаются Афины, Бухарест и Тель-Авив. Количество транзитных пассажиров увеличилось на 15%, тем самым 40% пассажиров являются транзитными. «Малев» предлагает очень выгодные стыковки по всем направлениям Европы.
Россия и Франция ведут переговоры на уровне экспертов о возможной закупке французского универсального десантного корабля типа «Мистраль» стоимостью до 400 млн. евро, сообщил высокопоставленный источник, близкий к переговорному процессу. «Такие переговоры ведутся на уровне экспертов, с российской стороны в них участвуют представители главкомата ВМФ России, представители Объединенной судостроительной корпорации и представители заводов. В сент. мы дадим итоговое заключение для минобороны РФ», – сказал собеседник агентства. По его словам, предварительная стоимость проекта составляет 300-400 млн. евро. Он сообщил, что во время проведения военно-морского салона в Санкт-Петербурге в июне этого года французская сторона провела презентацию проекта, который нашел положительный отклик у российского экспертного сообщества. «Проект очень интересен, сейчас идут технические согласования», – сказал источник.
Собеседник агентства подчеркнул, что российская сторона предъявила свои требования к кораблю, он должен действовать в холодных климатических условиях. «Все боевые системы, связь, вооружение, летательные аппараты должны быть российскими», – сказал собеседник агентства. Он сообщил, что универсальный вертолетоносец предполагается включить в создаваемые в РФ силы быстрого реагирования. Источник отметил, что в боевом составе в ВМС Франции сейчас находятся два вертолетоносца класса «Мистраль» – головной «Мистраль» и «Тоннер». «Сейчас строится третий корпус корабля, его французы готовы продать нам», – сказал он.
Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий во время посещения военно-морского салона в Санкт-Петербурге не исключил возможности закупки Россией военно-морской техники за рубежом. Тогда же он посетил универсальный десантный корабль ВМС Нидерландов, который прибыл в Санкт-Петербург для участия в военно-морском салоне. Десантный вертолетоносец «Мистраль» Военно-морских сил Франции был спущен на воду на судоверфи в Бресте в окт. 2004г.
Полное водоизмещение корабля составляет 21300 т., максимальная длина – 210 м., ширина – 30 м., максимальная скорость – 19 узлов, экипаж – 160 чел., вместимость госпиталя – 70 койкомест, десантовместимость – 450 чел., десантные средства – 16 тяжелых вертолетов, суда на воздушной подушке и мотоботы.
В другом варианте корабль может перевозить до трети личного состава и боевой техники механизированного полка. Бронированные машины в этом случае размещаются на ангарной и полетной палубе вместо вертолетов. В составе ВМС корабли типа «Мистраль» заменили устаревшие вертолетоносцы «Ураган».
Со строительством нового нефтехимического комплекса, который будет включать в себя 19 новых предприятий и производств, в Азербайджане впервые начнут производить пользующийся очень высоким спросом на мировом рынке полиэтилен низкого давления (400 тыс.т. в год) и полипропилен (130 тыс.т. в год), объемы производства полиэтилена высокого давления возрастут в 2,5 раза и достигнут 300 тыс.т., сельское хозяйство будет обеспечиваться одним млн.т. азотных удобрений в год, – передает «Тренд».Неуклонное повышение мирового спроса на продукцию химической и нефтехимической промышленности увеличило на мировом рынке и интерес к продукции госкомпании «Азеркимья». Это, вызвало большую необходимость в строительстве в стране нового нефтехимического комплекса, который позволил бы обеспечить расширение ассортимента и повышение качества химической продукции, максимальное увеличение, на основе применения передовых технологий и современного оборудования, объема экспортируемой продукции.
Сегодня очень ценная химическая и нефтехимическая продукция высокого качества десятков наименований, произведенная азербайджанской химической и нефтехимической промышленностью, которая перестроена на основе самых современных технологий и высокопроизводительного оборудования, экспортируется в более чем 30 стран мира и занимает на международном рынке достойное место. Активная деятельность в направлении производства новой химической продукции высокого спроса в ближайшем будущем превратит нашу республику в плане качества и объема производства химической продукции в одну из ведущих стран мира.
Работы, ведущиеся госкомпанией «Азеркимья» в области создания в Азербайджане отвечающего самым современным международным стандартам нового комплекса по нефтехимии и производству удобрений согласно концепции, выдвинутой президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым по развитию нефтехимической промышленности и внедрению в производство самых современных технологий, находятся в центре внимания многих ведущих нефтехимических компаний мира.
В последние годы руководством компании были достигнуты реальные результаты по претворению в ближайшее время в жизнь проекта строительства нового нефтехимического комплекса, открывающего для азербайджанской экономики большие перспективы. Работы в этой области интенсивно продолжаются. В последние два года совместно с ведущими компаниями мира были подготовлены соответствующие документы, касающиеся строительства нового комплекса, которые были приняты международными банками и инвесторами.
Новый комплекс станет тем международным проектом, в котором найдут свое применение самые современные и самые лучшие технологии, которые когда-либо применялись в Средиземноморском и Каспийском регионах. В проекте предусмотрено применение современных технологий таких фирм, как ExxonMobil (США), Oneos (Англия), Basell (Голландия), Uhde (Thysenn Krupp – Германия), «Technip» (Франция), KBR (Англия), с которыми подписан меморандум о сотрудничестве.
По словам президента госкомпании «Азеркимья», депутата Милли Меджлиса, заслуженного деятеля науки Азербайджана Меджида Керимова, создание нового комплекса обеспечит высокую позицию азербайджанской химии и нефтехимии в регионе, охватываемом Каспийским и Средиземным морями.
По словам Керимова, строительство нового нефтехимического комплекса будет реализовано в три этапа. Первый этап предполагает создания производства этилена, пропилена, полиэтилена высокого давления, пропилена низкого давления и бензола, а также строительство завода по производству минеральных удобрений и газоразделительной установки. Со сдачей в эксплуатацию первых производственных корпусов нового комплекса, химическая и нефтехимическая промышленность страны поднимется на более высокий уровень развития, новые азербайджанские продукты, такие, как пропилен, этилен и полиэтилен низкого давления впервые будут выведены на мировые рынки.
С завершением реализации второго этапа строительства комплекса начнется производство новых продуктов, таких, как этиленгликоль, бутадиен (сырье для бутадиен-стинолового каучука), этилбензол и стирол.
Третий этап создаст условия для производства других химических продуктов из полученных на первом и втором этапах, в т.ч. различных полиолов, полиуретана, а также имеющих спрос на мировых рынках бутадиен-стинолового каучука, полистирола, алкилбензола и других продуктов.
Новый нефтехимический комплекс, наряду с расширением ассортимента нефтепродуктов в Азербайджане и увеличением объема производства, будет способствовать укреплению позиции Азербайджана на мировых рынках, увеличит валютный поток в страну, в целом будет способствовать быстрому развитию и росту азербайджанской экономики. Продукты, которые будут производиться комплексом, имеют очень большой спрос в мире, и сфера их применения широка и различна.
Пропилен для получения которого панируется наладить широкое производство, остается очень востребованным во всем мире в связи с тем, что он является легким, но крепким и устойчивым. Он является незаменимым химическим продуктом, который применяется в авиации и автомобильной промышленности, а также в производстве соединений и деталей для с/х техники, различных элементов точных механизмов, медицинских приборов и аппаратов, в подготовке бытовой техники и материалов гидроизоляции и в производстве технических материалов и синтетических ковров.
Полиэтилен низкого давления, пропиленгликоль и другие продукты, производство которых запланировано, являются ценными в промышленности (в том числе строительной промышленности), сельском хозяйстве, фармацевтической и пищевой сферах. В результате производства бензола Азербайджан впервые начнет производство полистирола, который нашел свое применение в производстве различных конструкций, покрытий и упаковочных изделий.
Важным также является, то, что после полной сдачи в эксплуатацию нового нефтехимического комплекса будет обеспечено производство высококачественного бутадиен-стинола и бутадиен-стинолового каучука, которые будут играть большое значение в развитии экономики страны. Имеющий большой спрос в мире этот вид каучука является незаменимым сырьем для производства резины различного назначения, автомобильных шин, транспортных лент и в производстве обуви.
Строительство нового нефтехимического комплекса даст толчок быстрому развитию не только химической и нефтехимической промышленности, но и в целом многих сфер экономики страны. Производства и установки, которые будут построены на запланированных 19 новых предприятиях, будут созданы на основе передовых и безотходных технологий, что также максимально обеспечит улучшение экологической ситуации.
Постепенное увеличение объемов и видов производства нефтехимических продуктов будет важным шагом по повышению промышленного потенциала страны, усилению экономической мощи и увеличению валютного потока в страну. Нет сомнений в том, что нефтехимический комплекс, который будет создан на основе современных технологий, превратит Азербайджан в крупного нефтехимического производителя региона, сыграет важную роль в развитии ненефтяного сектора страны.
Это даст возможность для создания в стране новых, отвечающих современным мировым стандартам отраслей производства и услуг в других быстроразвивающихся сферах народного хозяйства республики, таких, как строительство, медицина, станкостроение, сельское хозяйство, машиностроение, автоматика и производство бытовых приборов, для открытия многопрофильных рабочих мест, подготовки высококвалифицированных кадров и станет новым торжеством экономической политики, проводимой президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.
Голландские власти потребовали от владельцев торрент-трекера The Pirate Bay прекратить работу шведского сайта на территории Нидерландов. Согласно решению суда, The Pirate Bay нарушает авторские права участников звукозаписывающей индустрии Нидерландов и должен быть закрыт в течение десяти дней.Запрет на деятельность трекера носит временный характер и будет действовать в течение двух месяцев. За это время, как предполагается, администрация The Pirate Bay должна будет урегулировать правовые отношения с организацией BREIN, защищающей интересы голландской рекорд-индустрии. В случае неисполнения решения суда владельцы трекера должны будут заплатить 30 тыс. евро за каждый день работы The Pirate Bay с момента принятия судебного решения, но не более 3 млн. евро.
Решение суда стало неожиданностью для владельцев The Pirate Bay, передает TorrentFreak, т.к. они даже не были извещены о возбуждении дела. Фредрик Нейж, Готтфрид Свартхольм Варг и Петер Сунде заявили, что будут обжаловать его и требовать от BREIN компенсации. В середине апреля 2009г. шведский суд признал владельцев крупнейшего торрент-трекера в мире виновными в нарушении законодательства об авторских правах и приговорил четырех подсудимых к году тюрьмы и штрафу в 3,6 млн.долл. Адвокаты обвиняемых подали на решение суда апелляцию. В июне шведская компания Global Gaming Factory заявила о покупке портала и намерении сделать доступ к нему платным.
Налог на косячок как голландский антикризисный рецепт. Либералы обратились к правительству Гааги с шокирующим предложением, пишет Розальба Кастеллетти в статье, напечатанной в газете La Repubblica.На каждую затяжку марихуаны – глоток кислорода для государственной казны, но и удар дубиной по так называемым «туристам-поклонникам каннабиса». Речь идет о предложении голландского парламентария Бориса Ван дер Хама, руководителя социал-либеральной партии D66, по введению налога на употребление каннабиса в стране. В Нидерландах хранение легких наркотиков было легализовано 33г. назад, и каждый год здесь продается в среднем 265 т. марихуаны и гашиша на 2 млрд. евро. Исходя из этих данных, парламентарий рассчитал, что чрезвычайный налог на каннабис может значительно пополнить национальную казну.
По данным местного телевидения, 702 кофе-шопа (заведения, в которых разрешена торговля легкими наркотиками) ежегодно приносят в казну 400 млн. евро. Некоторые опасаются, что дополнительные налоги приведут к снижению доходов по этой статье. «Налог должен составлять лишь маленький процент от цены, чтобы люди не обращались за легкими наркотиками на черный рынок», – отметил Ван дер Хам.
Объем продаж нидерландской компании розничной торговли Koninklijke Ahold N.V. в I пол. 2009г. вырос на 13,6% – до 15,08 млрд. евро по сравнению с 13,28 млрд. евро, полученными за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в опубликованном пресс-релизе компании. Объем продаж компании во II кв. 2009г. составил 6,43 млрд. евро, что на 11,5% больше аналогичного показателя за II кв. 2008г., составившего 5,77 млрд. евро.Компания Koninklijke Ahold N.V. специализируется на розничной торговле в США и странах Европы. Компания была основана в 1887г. в Нидерландах.
Безработица в Эстонии в июне достигла 17%, что является одним из наиболее худших показателей в Евросоюзе, приводят в пятницу эстонские СМИ данные статистического бюро Европейского Союза (Eurostat). Эстония входит по этом показателю в тройку стран ЕС с самым высоким уровнем безработицы. Выше безработица только в Испании (18,1%) и Латвии (17,2%). Самая низкая безработица зафиксирована в Голландии и Австрии (3,3% и 4,4% соответственно). По сравнению с пред.г. безработица увеличилась во всех странах ЕС.Средний уровень безработицы в Евросоюзе, по данным Eurostat, 8,9%. Это означает, что в ЕС не имеют работы 21,5 млн.чел. По данным Эстонской кассы страхования по безработице, процент людей, не имеющих работу, составляет в Эстонии на сегодня 10,7% (70,208 тысяч человек). В статистике кассы по безработице учитываются только зарегистрированные безработные. Eurostat проводит мониторинг безработицы по собственным методикам, которые учитывают и скрытую безработицу.
По прогнозам Банка Эстонии (Центробанка), к концу нынешнего года число официально зарегистрированных безработных достигнет 98 тысяч человек, что составит 14% всего трудоспособного населения страны. Подготовленный в начале марта прогноз по безработице Банка Эстонии утверждал, что к концу нынешнего года уровень безработицы в стране составит 9,5%, а число безработных достигнет 65 тыс. чел.
Чистая прибыль крупнейшей нефтяной компании Евросоюза – англо-нидерландской Royal Dutch Shell в I пол. 2009г. снизилась на 65% – до 7,42 млрд.долл. по сравнению с 20,96 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее, говорится в материалах компании. Снижение прибыли в компании объясняют, в первую очередь, падением мировых цен на нефть за последние 12 месяцев. Выручка Royal Dutch Shell в I пол. 2009г. составила 122,104 млрд.долл., снизившись на 50,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. (245,721 млрд.долл.).Чистая прибыль Royal Dutch/Shell за I кв. 2009г. упала на 62% – до 3,488 млрд.долл. по сравнению с 9,083 млрд.долл., полученными за аналогичный период 2008г. Выручка компании за указанный период снизилась на 49% до 58,22 млрд.долл. со 114,302 млрд.долл. за I кв. 2008г.
Чистая прибыль Royal Dutch Shell во II кв. 2009г. упала на 67% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 3,82 млрд.долл. Годом ранее чистая прибыль Shell составила 11,5 млрд.долл. Выручка за II кв. 2009г. составила 63,882 млрд.долл., снизившись в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом годом ранее (131,419 млрд.долл.).
Шведская розничная сеть IKEA подала новое исковое заявление к поставщикам электроэнергии. Как сообщается в материалах Арбитражного суда г.Москвы, иск, зарегистрированный 29 июля 2009г., требует признать недействительной сделку между ООО «ИСМ», ООО «Системы автономного энергосбережения» и ООО «Икеа Мос». В качестве истца выступает немецкая «дочка» шведского концерна IKEA Einrichtungs GmbH., передает РБК.Ранее ООО «Икеа Мос торговля и недвижимость» в иске от 3 июля 2009г. к ООО «Новэлек», ООО «ИСМ» и ООО «Системы автономного энергосбережения» оспаривала вывоз имущества. Российский офис IKEA не комментирует данные иски. Однако ранее представители шведской компании заявляли, что поставщик электроэнергии обманом вынудил ее заключить договор на поставку электроэнергии на крайне невыгодных условиях, которые привели к ущербу на 135 млн. евро. Шведский ритейлер подал к российским энергетикам 4 иска начиная с дек. 2008г.
В июне 2009г., комментируя данные иски, директор российского отделения компании Пер Кауфман объявил, что IKEA рассматривает идею замораживания будущих инвестиционных проектов в стране из-за «непредсказуемых административных процессов». Основатель группы Ингвар Кампрад тогда же заявил, что в России у компании обманным путем, с помощью поддельных счетов на газ и электроэнергию, были похищены почти 140 млн. евро. И.Кампрад дал понять, что проблемы IKEA в стране исходят из того, что компания не хочет давать взятки. После заявления основателя шведской группы о приостановке инвестиций в Россию в процесс вмешалось министерство экономического развития РФ, пообещавшее разобраться с проблемами IKEA.
В 2006г. IKEA построила в Ленинградской обл. два торговых комплекса – «Мега Дыбенко» (145 тыс.кв.м.) и «Мега Парнас» (120 тыс.кв.м.). Позже, как было сказано в материалах дела, оказалось, что «Ленэнерго» не может подключить эти комплексы к линиям электропередачи, поэтому IKEA была вынуждена заключить с компанией ООО «ИСМ» (позже ее обязательства перешли к ООО «Системы автономного энергоснабжения») договор на аренду дизельных электростанций по ставкам выше рынка. В апр. 2009г. московский арбитраж в удовлетворении иска отказал, сославшись на отсутствие оснований для признания договора аренды дизельных станций недействительным. Девятый апелляционный суд оставил решение без изменения.
В июле 2009г. «Ленэнерго» опровергло обвинения IKEA в нанесении ей убытков на сумму 135 млн. евро. Петербургская компания заявила, что выполняет все обязательства перед IKEA. Как говорится в сообщении компании, мероприятия по технологическому присоединению «МЕГА-Дыбенко» выполнены на 90% и будут завершены не позднее 1 янв. 2010г. Подача напряжения на «Мега-Парнас» запланирована на начало III кв. 2009г.
IKEA (Икеа) – крупнейшая в мире розничная сеть по торговле мебелью и предметами домашнего обихода. Компании принадлежит 267 магазинов в 24 странах, еще 34 магазина в 16 странах работают под управлением частных франчайзеров. В России работает 12 таких комплексов: три в Подмосковье, два под Санкт-Петербургом, а также по одному в Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Республике Адыгея, Омске. Выручка группы за 2008 фин.г., закончившийся 31 авг. 2008г., составила 21,2 млрд. евро. Владелец группы – фонд Stichting Ingka Foundation (Нидерланды).
Отделение Национальной энергетической компании Абу-Даби (Taqa) огласило планы покупки нидерландской нефтяной компании DSM Energy, сообщает AME Info. Cумма сделки составит 404 млн.долл. С данным приобретением компания получит миноритарную долю в трубопроводной компании Nooorgastransport, еще трех трубопроводах и 20 нефтяных и газовых месторождениях в нидерландском секторе Северного моря. Это приобретение позволит компания Taqa увеличить объем ежедневной добычи на 5 тыс.бар. в нефтяном эквиваленте. Большую часть продукции компании из ОАЭ составляет природный газ.
Чистая прибыль англо-нидерландской нефтяной компании Royal Dutch/Shell в I пол. 2009г. снизилась на 65% – до 7,42 млрд.долл. по сравнению с 20,96 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в опубликованном финансовом отчете компании. Выручка Royal Dutch/Shell в I пол. 2009г. снизилась на 50,3% и составила 122,1 млрд.долл. против 245,7 млрд.долл. в 2007г. Прибыль до налогообложения за минувшее пол. составила 11,58 млрд.долл., что на 68% ниже аналогичного показателя за I пол. 2008г., составившего 35,82 млрд.долл.Чистая прибыль Royal Dutch/Shell во II кв. 2009г. снизилась на 67% – до 3,9 млрд.долл. по сравнению с 11,75 млрд.долл., полученными за аналогичный период годом ранее. Выручка Royal Dutch/Shell за II кв. 2009г. снизилась на 51,4% и составила 63,88 млрд.долл. против 131,42 млрд.долл. в 2008г. Прибыль до налогообложения за минувший квартал составила 5,84 млрд.долл., что на 71% ниже аналогичного показателя за II кв. 2008г., составившего 20,12 млрд.долл.
Компания Royal Dutch/Shell совместно с «Роснефтью» в лице Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd. владеет 7,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме, а также владеет 27,5% в проекте СРП «Сахалин-2» в лице «Шелл Сахалин Холдингс Б.В.». Компании также принадлежит 50% в проекте освоения Салымской группы нефтяных месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе, которая включает в себя Западно-Салымское, Верхне-Салымское и Ваделыпское месторождения.
Географическое положение Афганистана, располагающегося в центре Азии, является, по мнению афганских экспертов, источником многолетних военно-политических и социально-экономических проблем для афганского народа. Несмотря на процессы глобализации, географический фактор продолжает влиять на ситуацию в Афганистане. Об этом на заседании международного конгресса афганских диаспор в Москве заявил представитель афганской общины США Мохаммад Салим Маджаз.По мнению Салима Маджаза, «причина многих проблем Афганистана – его политическое и географическое положение». «Во многом, мы являемся жертвами истории, жертвами географии», – сказал представитель афганской общины Соединенных Штатов, говоря о причинах многолетнего афганского кризиса, возникшего, в том числе, в результате столкновения интересов сразу нескольких государств.
«Мы обязаны иметь хорошие отношения с нашими северными соседями, особенно с Россией. Для Афганистана это историческая неизбежность», – отметил Салим Маджаз, говоря о способам преодоления недостатков географического статуса Афганистана.
Другой участник международного конгресса афганских общин Захир Маликбаба, представитель афганской общины Нидерландов, также считает источником многих современных проблем Афганистана его геополитический статус. «Наша страна занимает важное положение в регионе, является «сердцем Азии». Это обстоятельство привлекает не только путешественников, но и агрессоров. Геополитическое положение Афганистана всегда было не в пользу афганского народа и принесло Афганистану много бед», – считает Маликбаба.
По словам Захира Маликбаба, сначала Афганистан являлся воротами в Индии, и на его территории происходила борьба за контроль над Индостаном. Затем началась мировая борьба за нефтяные ресурсы, которая также происходила на афганской территории. По мнению афганских экспертов, нынешний многолетний кризис в Афганистане во многом также является следствием борьбы различных внешних политических сил.
По мнению Захира Маликбаба, средством преодоления «дурной геополитической наследственности» Афганистана может быть политика неприсоединения, которая даст возможность афганскому государства избежать опасного для себя втягивания в различные конкурентные проекты мировых держав и соседних с Афганистаном стран.
Международный конгресс афганских диаспор «Мир и стабильность в Афганистане» проходит в Москве с 27 по 30 июля. В его работе приняли участие представители афганских общин из России, США, стран Евросоюза, СНГ, Ирана, Индии и Пакистана. Конгресс созван по инициативе российского Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА) и Центра содействия гражданам Афганистана при содействии РИА «Новости» и Кафедры востоковедения МГИМО (У).
В Нидерландах построят плавучий город. К янв. 2010г. в нидерландском г.Нальдвик появится жилой квартал, обладающий способностью держаться на поверхности воды.Проект New Water предполагает строительство 1200 объектов жилья. Первым жилым комплексом станет The Citadel, включающий 60 элитных апартаментов. Общая площадь района составит 70 га. Проект будет реализован на территории польдера – периодически подтопляемого участка земли. С прибытием воды здания смогут подниматься на ее поверхность и держаться на ней. Как сообщает Inhabitat, энергопотребление домов сократится за счет использования водных ресурсов на 25%.
Экспорт свинины сократился на 14%, по сравнению с 2008г., сообщает голландская с/х газета Agrarisch Dagblad. По последним данным, к 17 июля Нидерланды экспортировали 416 138 т. свинины, тогда как год назад за аналогичный период было поставлено 485 138 т. свинины.Особенно сильно сократился экспорт в Великобританию, Италию и Германию. Экспорт в Британию упал на 13% до 93 406 т., экспорт в Италию упал на 20% до 65 348 т., в Германию – на 8% до 63 721 т. Экспорт в другие страны сократился на 21% до 113 844 т. По мнению британских экспертов, экспорт снизился, в связи с отсутствием спроса. Средние экспортные цены, однако, выросли на 4%, по сравнению с прошлогодним показателем.
Наиболее значительное снижение коснулось Испании – экспорт в эту страну упал на 62% до 3 365 т. Испания является достаточно непопулярным направлением для голландской свинины. Во Францию же, напротив, поставки выросли на 14% до 21 870 т. Голландский экспорт поросят также продемонстрировал рост относительно показателей пред.г. Большинство поросят было поставлено в Германию.
Темпы снижения цен на нидерландское жилье ускоряются. Цены на жилую недвижимость в стране снизились в июне на 3,7% в сравнении с аналогичным периодом пред.г.По данным национального статистического ведомства CBS, спад в годовом исчислении наблюдается уже пятый месяц подряд. В наибольшей степени снижение затронуло сегмент отдельно стоящих домов.
Одновременно сокращаются и объемы продаж. В июне этот показатель уменьшился относительно мая на 3,5%, а относительно прошлого июня – на 37%. В мае цены на недвижимость в Нидерландах снизились в годовом исчислении на 2,5%.
Экспорт свинины сократился на 14%, по сравнению с 2008г., сообщает голландская с/х газета Agrarisch Dagblad. По последним данным, к 17 июля Нидерланды экспортировали 416 138 т. свинины, тогда как год назад за аналогичный период было поставлено 485 138 т. свинины.Особенно сильно сократился экспорт в Великобританию, Италию и Германию. Экспорт в Британию упал на 13% до 93 406 т., экспорт в Италию упал на 20% до 65 348 т., в Германию – на 8% до 63 721 т. Экспорт в другие страны сократился на 21% до 113 844 т. По мнению британских экспертов, экспорт снизился, в связи с отсутствием спроса. Средние экспортные цены, однако, выросли на 4%, по сравнению с прошлогодним показателем.
Наиболее значительное снижение коснулось Испании – экспорт в эту страну упал на 62% до 3 365 т. Испания является достаточно непопулярным направлением для голландской свинины. Во Францию же, напротив, поставки выросли на 14% до 21 870 т. Голландский экспорт поросят также продемонстрировал рост относительно показателей пред.г. Большинство поросят было поставлено в Германию.
Крупнейшая нефтяная компания Европы англо-голландская Royal Dutch Shell планирует сократить 500-600 сотрудников из старшего руководства в представительствах по всему миру, пишет британская газета Times. По данным издания, увольнения будут проведены в ближайшие недели.Сокращение менеджмента – это часть программы по реструктуризации компании, которую начал новый главный исполнительный директор компании швейцарец Питер Возер (Peter Voser), ранее занимавший пост главного финансового директора. Он уже срезал число исполнительных директоров в совете с пяти до трех человек, а также сократил около четверти из 80 позиций высшего уровня в исполнительном комитете компании.
Новая волна увольнений менеджмента более всего затронет штаб-квартиру компании в Гааге, где работает 2 тыс.чел. Всего в рамках реструктуризации, начавшейся 27 мая, из 102 тысяч человек, занятых в компании по всему миру, работу потеряют 10 тыс. чел.
У проекта строительства газопровода «Набукко», по которому планируется доставить газ из прикаспийского региона в Европу в обход России, есть все шансы быть реализованным, считает глава представительства Европейской комиссии в России Марк Франко. Соглашение по проекту «Набукко» подписали 13 июля в Анкаре главы правительств пяти из шести стран, участвующих в реализации сделки: Турции, Австрии, Венгрии, Болгарии и Румынии. Германия, также участвующая в реализации проекта, подпись под соглашением не ставила, т.к. не является транзитной страной.«Уже есть указания на то, что газ может поступить из Азербайджана, Ирана и других источников, включая Египет, куда я сейчас направляюсь. И то обстоятельство, что Азербайджан работает с Россией по другому проекту, не мешает ему участвовать в проекте «Набукко», – сказал Франко в эфире радиостанции «Эхо Москвы» в понедельник.
«С учетом соглашений, которые были достигнуты в Анкаре, и с учетом возможных поставщиков у «Набукко» есть все шансы быть реализованным. «Южный поток» тоже может продвинуться вперед, но очевидно, что при имеющихся соглашениях и обещаниях поставок «Набукко» имеет все шансы, чтобы быть успешным», – сказал он, отвечая на вопрос о том, какой из проектов, на его взгляд, является перспективней – «Набукко» или «Южный поток».
Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку природного газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа. Начать строительство газопровода планируется в 2010г., поставки газа по нему – в 2014г. «Южный поток» – газопровод мощностью до 63 млрд.куб.м. в год, который планируется запустить в 2015г. Газопровод «Южный поток» пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варну. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 25 млрд. евро.
Франко также коснулся возможности участия наблюдателей из третьих государств, в частности США, в мониторинговой миссии ЕС в Грузии. По его словам, «имело бы смысл присоединить другие станы к миссии наблюдателей» в Грузии.
«Я не думаю, что в настоящий момент это серьезно рассматривается. В этом случае если Грузия – одна из сторон конфликта – считает, что это необходимо, то нам надо это рассмотреть и обратиться к другим сторонам конфликта и посмотреть, будет ли это полезной мерой,» – добавил он.
Вопрос об участии наблюдателей из третьих государств в мониторинговой миссии ЕС в Грузии, Совет Евросоюза по внешним связям, объединяющий глав МИД 27 стран-членов Евросоюза, обсудит после летних каникул. Для включения в состав миссии ЕС в Грузии представителей третьих стран требуется, чтобы соответствующее решение было одобрено всеми членами ЕС.
Как сообщил европейский дипломатический источник в Брюсселе, в поддержку участия в миссии ЕС в Грузии наблюдателей из государств, не являющихся членами ЕС, включая США и Турцию, до сих пор высказались только представители Великобритании, Чехии и Нидерландов. Глава парламента Грузии Давид Бакрадзе ранее выразил надежду, что вопрос об участии американских наблюдателей будет решен положительно.
Статс-секретарь, заместитель главы МИД России Григорий Карасин заявил в Брюсселе, что если намерения действительно таковы, то на этот счет предстоит «разговаривать уже не с грузинами и грузинскими журналистами, а с представителями США и Евросоюза».
В ходе сегодняшней встречи в Брюсселе главы МИД стран ЕС продлили на один год – до 14 сент. 2010г. – мандат миссии наблюдателей ЕС в Грузии. Мониторинговая миссия ЕС в Грузии официально приступила к работе 1 окт. 2008г., после августовской войны 2008г. В составе миссии – 200 невооруженных наблюдателей из 22 стран ЕС.
Россия и признанные ею Абхазия и Южная Осетия не считают возможным присутствие наблюдателей ЕС на абхазской и югоосетинской территориях. Миссии ООН и ОБСЕ закончили в этом году свою работу в Грузии. ЕС является единственной организацией, чьи наблюдатели находятся на территории Грузии, в прилегающих к Южной Осетии и Абхазии зонах.
Торжественная церемония передачи НАТО первого транспортного самолета Boeing C-17 Globemaster, построенного для использования участниками программы стратегических воздушных перевозок SAC (Strategic Airlift Capability), прошла на авиабазе Папа в Венгрии, сообщила пресс-служба минобороны Эстонии. Самолет поступит, в том числе, и в распоряжение Сил обороны Эстонии для обслуживания зарубежных миссий.«С программой SAC мы получаем заметную свободу и уверенность в случаях, когда в район операции нужно в быстром порядке переправить людей и технику, или наоборот, быстро их оттуда эвакуировать», – сказал глава Центра Логистики Сил обороны Эстонии полковник Герман Кеса.
Блок НАТО не располагает достаточным количеством транспортных самолетов для стратегической переброски войск и грузов, поэтому осенью пред.г. десять стран НАТО, в т.ч. и Эстония, а также не входящие в альянс Швеция и Финляндия, договорились о совместном приобретении трех крупных транспортных самолетов.
В программе стратегической переброски войск и грузов (SAC), также участвуют Болгария, Голландия, Литва, Норвегия, Польша, Румыния, Словения, Венгрия и США. Каждая страна, участвующая в программе SAC, должна оплатить часть стоимости самолета C-17.
Доля Эстонии в совместной покупке НАТО стратегических транспортных самолетов составляет 676 млн. крон (43 млн. евро), которые предстоит выплачивать в течение 26 лет. Данная сумма покрывает также затраты Эстонии на обслуживание и использование самолетов. Эстония сможет использовать 45 летных часов в год. Стоимость одного часа полета превышает 600 тыс. крон (40 тыс. евро).
Самолеты будут базировать в Венгрии, на летной базе Папа. Следующие два самолета планируется передать НАТО осенью. По данным НАТО, программа будет действовать до 2035г. и ее общая стоимость составит 5-6 млрд.долл.
Украина, США и Люксембург в июне опередили Россию по росту потребительских цен, в Норвегии, как и в РФ, июньская инфляция составила 0,6%, свидетельствуют данные Росстата, подготовленные на основе публикаций Евростата и национальных статистических служб. «В июне тек.г. среди рассматриваемых стран наибольший прирост потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем отмечался на Украине (1,1%) и в США (0,9%). За период с начала года цены на потребительские товары и услуги более всего возросли на Украине – на 8,6%», – говорится в сообщении службы.Снижение потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем наблюдалось в Латвии, Нидерландах, Литве, Эстонии, Австрии, Бельгии, Греции, на Мальте, в республике Корея (на 0,1-0,5%), по сравнению с дек. 2008г. – в Эстонии, Ирландии, Бельгии (на 0,1-2,2%). В России прирост цен на товары и услуги за месяц составил 0,6%, с начала тек.г. – 7,4% (в среднем по странам Европейского Союза – 0,2% и 1% соответственно).
В июне в большинстве стран Европейского Союза продолжалось снижение потребительских цен на продукты питания. Прирост цен на продовольствие по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен только в Германии, Дании, Финляндии и Люксембурге – 0,1-0,4%.
За I пол. цены на продукты питания заметно снизились в Эстонии, Португалии, Ирландии, Испании, Болгарии, Словакии, Латвии, Австрии, Литве – на 1,3-4,9%. В Венгрии и Польше потребительские цены на продукты по сравнению с концом 2008г. стали существенно выше – на 9,6% и 5% соответственно. В России в июне 2009г. продукты питания подорожали на 0,5% (в странах ЕС в среднем подешевели на 0,4%), за период с начала года – на 6,9% (в странах ЕС подорожали на 0,3%).
В июне в ЕС снизились потребительские цены на овощи, масла и жиры, молочные изделия, сыры и яйца. Несколько подешевели за месяц сахар, джем, мед, шоколад и конфеты, а также хлебобулочные изделия и крупы. В июне, как и в предыдущие месяцы, в ЕС продолжался рост цен на фрукты. В России тенденции динамики цен на большинство групп продуктов питания существенно отличались от тенденций в странах ЕС, отмечают в Росстате.
В июне наибольшими темпами выросли цены на овощи – на 7,6% (в странах ЕС снизились в среднем на 3,4%), на рыбу и морепродукты – на 1,2% (в странах Европейского Союза – остались на уровне предыдущего месяца). Сахар, джем, мед, шоколад и конфеты подорожали на 0,7% (в странах ЕС цены снизились в среднем на 0,2%), мясо и мясопродукты – на 0,3% (в странах ЕС цены практически не изменились).
Снижение цен в РФ наблюдалось на молочные изделия, сыры и яйца – на 2%, масла и жиры – на 1,2% (в странах ЕС – на 0,5% и 0,8% соответственно), а также на фрукты – на 0,7% (в странах Европейского Союза цены увеличились на 1,8%).
Шинная компания Sentaida International открывает новый завод – Cenchelyn Tire Co. – в г.Циньдао (Китай), сообщает шинный портал colesa.ru. В заявлении компании говорится, что новый завод оснащен «станками высочайшего качества из Германии, Японии и Нидерландов». В 2010г. Sentaida собирается выпускать на новом производстве до 6 млн. шин, с главным упором на 17-30-дюймовые шины класса Ultra-High Performance.Благодаря новому заводу Sentaida собирается представить на американском рынке шины класса UHP под брендом Delinte, а также предоставить потенциальным партнерам возможность создания своих собственных частных брендов.
Общий объем прямых иностранных инвестиций в коммерческую недвижимость Европы в I пол. 2009г. составил 24 млрд. евро. Это на 42% меньше, чем в предыдущем пол. Однако уровень активности со стороны международных и панъевропейских инвесторов резко вырос. По данным консалтингового агентства Jones Lang LaSalle, интерес со стороны иностранных инвесторов за указанный период увеличился на 169%. Общие объемы инвестиций стабилизировались во II кв. На большинстве европейских рынков был отмечен рост инвестиционной активности.Крупнейший квартальный рост числа сделок с коммерческой недвижимостью зафиксирован во Франции. По сравнению с I кв.м инвестиции выросли почти вдвое и достигли 1,2 млрд. евро. Увеличение данного показателя отмечено в Италии, Нидерландах, Испании и Швеции. В Бельгии и странах Центральной и Восточной Европы уровень инвестиционной активности снизился. Крупнейшим рынком коммерческой недвижимости Европы по итогам I пол. стал британский. На его долю пришлось 35% инвестиционной активности, сообщает издание Property Week.
По словам представителя Jones Lang LaSalle Найджела Робертса, крупнейшими «чистыми покупателями» (т.е. такими, которые готовы к приобретению за деньги, ничего не продавая) коммерческой недвижимости Европы стали немцы. Они заключили сделок на 1,8 млрд. евро. Также в это число попали ближневосточные и российские инвесторы.
Другой эксперт агентства, Тони Хоррелл, прогнозирует, что во II пол. объемы сделок пойдут в рост уже практически на всех рынках коммерческой недвижимости Европы. Главным образом инвестиции потекут в Париж, предполагает специалист.
Компания Sabic Europe (Голландия) запустит новую линию по производству полипропиленовых компаундов в бельгийском г.Генк в конце 2009г., а не начале 2010, как планировалось ранее, передает Plastinfo.ru. Новая линия, ежегодная мощность которой составляет 110 тыс.т. полипропиленовых компаундов и 30 тыс.т. армированных стекловолокном компаундов марки «Stamax» увеличит действующее производство на участке.Как сообщают в Sabic Europe, спрос на эти материалы, предназначенные для производства автомобильных компонентов, растет стремительными темпами. Директор глобального бизнеса PP Automotive Sabic г-н Jacobs говорит, что в штаб-квартире группы (Эр-Рияд) «исследуют возможность расширения» производства этих компаундов в США и Китае. В нынешнем экономическом климате автопроизводители нуждаются в стабильных поставках «больше чем когда-либо прежде», добавляет г-н Jacobs.
Sabic Europe – дочерняя структура саудовского нефтехимического концерна Sabic. Штаб-квартира компании находится в Ситтарде (Голландия), а производственные мощности – в Гелене (Голландия) и Гельзенкирхене (Германия).
Источник – rcc.ru
Во II кв. 2009г. стоимость аренды офисов в украинской и российской столицах снизилась относительно предыдущего квартала на 25% и 16,7% соответственно. В годовом исчислении спад был более значителен – 64,7% и 41,8% соответственно. В первую пятерку по годовому спаду в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка) входят, помимо Киева и Москвы, Тель-Авив (-35,7%), лондонский Вест-Энд и Осло (-33,3%) и Варшава (-31,43%). Для сравнения, в крупных г.г. Евросоюза средний уровень снижения ставок во II кв. составил в годовом исчислении 8,9%.Всего в исследовании CB Richard Ellis, на которое ссылается газета РБК daily, фигурируют 49 крупных городов региона EMEA. За последние три месяца арендные ставки оставались стабильными в г.г. Германии, Италии, Швейцарии, Нидерландов, ОАЭ, а также в британских Манчестере и Глазго.
IBM и NXP объявили о начале пилотного проекта, нацеленного на решение проблемы пробок на дорогах Нидерландов. Первый практический тест системы сбора оплаты за пользование дорогами в Нидерландах призван продемонстрировать новую технологию сбора дорожных пошлин. Новая система устанавливает размер оплаты в соответствии с типом дороги, временным диапазоном и характеристиками окружающей среды используемых дорог. Эта информация четко и просто для понимания отображается на дисплеях транспортных средств.Эрик Ван Мерриенбер, олдермен (член муниципалитета) г. Эйндховен по транспорту, продемонстрировал простоту системы, установив прототип так называемого Бортового Блока в первый из ряда автомобилей сотрудников IBM и NXP, участвующих в проекте. Тестовая система была разработана в тесном сотрудничестве с руководством региона. Компания Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant, Альянс региональных партнеров Эйндховена, министерство транспорта и коммуникаций и провинция Северный Брабант осуществляют финансовую поддержку тестовых проектов. Партнеры нацелены на укрепление связей между коммерческими организациями, правительством и учебными и исследовательскими институтами.
50 сотрудников Технологического Кампуса Эйндховена будут тестировать систему в течение 6 месяцев. На борту автомобиля каждого участника теста будет установлен Бортовой Блок, который будет регистрировать все поездки и определять их стоимость. На защищенном вебсайте участники проекта смогут посмотреть, каким именно маршрутом они ехали, определить его стоимость и понять, помог ли выбор конкретного маршрута снизить стоимость поездки. На втором этапе проекта водители будут передвигаться в менее загруженные часы или использовать более дешевые дороги, чтобы добраться из дома на работу. Проект предусматривает поощрение водителей, которые выбирают наиболее оптимальные маршруты. Результаты теста появятся в конце этого года.
Бортовой Блок, разработанный NXP совместно с CPS Europe, содержит микросхему NXP ATOP. Эта микросхема имеет встроенный приемник GPS, который позволяет с помощью беспроводных средств и при сохранении оптимальной степени секретности определить местоположение автомобиля. По GPRS-сети устройство непрерывно передает информацию о местоположении автомобиля системе IBM, которая просчитывает маршрут и его стоимость. При разработке системы компания IBM использовала свой глобальный опыт в области систем сбора дорожных пошлин и интеллектуального управления трафиком.
Система легко устанавливается водителем. Она гарантирует работу исключительно на базе текущих цен за км., т.к. чип обеспечивает постоянное беспроводное соединение с уникальным устройством, установленным на ветровом стекле. Система соответствует всем текущим европейским стандартам.
Самой крупной компанией мира признана Royal Dutch Shell. В ежегодном рейтинге 500 крупнейших корпораций мира Fortune Global 500 первое место занял британо-голландский нефтяной концерн Royal Dutch Shell с доходами в 458,4 млрд.долл.В новом списке-500 Shell поменялся местами с лидером прошлогоднего рейтинга – Wal-Mart (доходы – 405,61 млрд.долл.), оставшимся в этом году почетное 3 место. На 2 месте, как и год назад, оказалась американская компания Exxon Mobil (442,85 млрд.). В десятку лидеров вошли такие компании, как BP (Великобритания), Chevron (США), Total (Франция), ConocoPhillips (США), ING Group (Нидерланды), Sinopec (Китай), Toyota Motor (Япония).
В этом году в список 500 крупнейших корпораций мира вошли восемь российских компаний, отмечает «Финмаркет». «Газпром» поднялся с 47 на 22 место (141,46 млрд.), «Лукойл» – с 90 на 65 место (86,34 млрд.), «Роснефть» с 203 на 158 место (46,99 млрд.), ТНК-ВР присвоили 234 место (34,67 млрд.), «Сбербанк» поднялся с 406 на 310 место, 28,31 млрд.), «Северсталь» оказалась на 409 месте (22,39 млрд.), «Сургутнефтегаз» опустился с 357 на 420 место (21,98 млрд.), «Евраз» занял 454 место (20,38 млрд.).
Российская компания ищет в Голландии место для строительства фабрики по производству искусственных алмазов. Вице-мэр г.Энсхеде на востоке Нидерландов проинформировала избирателей, что российская алмазная компания проявила серьезный интерес к созданию в городе фабрики по выпуску синтетических алмазов.По словам вице-мэра Миры Коомен (Myra Koomen), фирма Kilada NEA из России рассчитывает обеспечить работой несколько сотен человек. Двое ее представителей недавно посетили город. Представитель городской администрации отметила, что россияне могут рассчитывать на финансовую поддержку города и министерства экономики и финансов. «Мы сделали им хорошее предложение, демонстрирующее большие перспективы и подходящее именно для них». Коомен хочет иметь больше информации о планах российской компании.
«В это нелегкое для экономики время приятно осознавать, что все еще есть предприниматели и инвесторы с новаторскими идеями, которые хотят с нами сотрудничать», – сказала Коомен. Было очевидно, что представители российской компании также рассматривают вариант с размещением предприятия в Германии, пытаясь выяснить, где они смогут найти наиболее благоприятные условия.
Российская компания ищет в Голландии место для строительства фабрики по производству искусственных алмазов. Вице-мэр г. Энсхеде на востоке Нидерландов проинформировала избирателей, что российская алмазная компания проявила серьезный интерес к созданию в городе фабрики по выпуску синтетических алмазов.По словам вице-мэра Миры Коомен (Myra Koomen), фирма Kilada NEA из России рассчитывает обеспечить работой несколько сотен человек. Двое ее представителей недавно посетили город. Представитель городской администрации отметила, что россияне могут рассчитывать на финансовую поддержку города и министерства экономики и финансов. «Мы сделали им хорошее предложение, демонстрирующее большие перспективы и подходящее именно для них». Коомен хочет иметь больше информации о планах российской компании.
«В это нелегкое для экономики время приятно осознавать, что все еще есть предприниматели и инвесторы с новаторскими идеями, которые хотят с нами сотрудничать», – сказала Коомен. Было очевидно, что представители российской компании также рассматривают вариант с размещением предприятия в Германии, пытаясь выяснить, где они смогут найти наиболее благоприятные условия.
Тест системы оплаты дорожных пошлин в Нидерландах. IBM и NXP объявили о начале пилотного проекта, нацеленного на решение проблемы пробок на дорогах Нидерландов. Первый практический тест системы сбора оплаты за пользование дорогами в Нидерландах призван продемонстрировать новую технологию сбора дорожных пошлин. Новая система устанавливает размер оплаты в соответствии с типом дороги, временным диапазоном и характеристиками окружающей среды используемых дорог. Эта информация четко и просто для понимания отображается на дисплеях транспортных средств.Эрик Ван Мерриенбер, олдермен (член муниципалитета) г. Эйндховен по транспорту, продемонстрировал простоту системы, установив прототип так называемого Бортового Блока в первый из ряда автомобилей сотрудников IBM и NXP, участвующих в проекте. Тестовая система была разработана в тесном сотрудничестве с руководством региона. Компания Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant, Альянс региональных партнеров Эйндховена, министерство транспорта и коммуникаций и провинция Северный Брабант осуществляют финансовую поддержку тестовых проектов. Партнеры нацелены на укрепление связей между коммерческими организациями, правительством и учебными и исследовательскими институтами.
50 сотрудников технологического кампуса Эйндховена будут тестировать систему в течение 6 месяцев. На борту автомобиля каждого участника теста будет установлен Бортовой Блок, который будет регистрировать все поездки и определять их стоимость. На защищенном вебсайте участники проекта смогут посмотреть, каким именно маршрутом они ехали, определить его стоимость и понять, помог ли выбор конкретного маршрута снизить стоимость поездки. На втором этапе проекта водители будут передвигаться в менее загруженные часы или использовать более дешевые дороги, чтобы добраться из дома на работу. Проект предусматривает поощрение водителей, которые выбирают наиболее оптимальные маршруты. Результаты теста появятся в конце этого года.
Бортовой Блок, разработанный NXP совместно с CPS Europe, содержит микросхему NXP ATOP. Эта микросхема имеет встроенный приемник GPS, который позволяет с помощью беспроводных средств и при сохранении оптимальной степени секретности определить местоположение автомобиля. По GPRS-сети устройство непрерывно передает информацию о местоположении автомобиля системе IBM, которая просчитывает маршрут и его стоимость. При разработке системы компания IBM использовала свой глобальный опыт в области систем сбора дорожных пошлин и интеллектуального управления трафиком.
Система легко устанавливается водителем. Она гарантирует работу исключительно на базе текущих цен за км., т.к. чип обеспечивает постоянное беспроводное соединение с уникальным устройством, установленным на ветровом стекле. Система соответствует всем текущим европейским стандартам.
Официальное статистическое ведомство Евросоюза Евростат опубликовало очередное исследование потребительских расходов в странах-членах ЕС по итогам 2008г. В расчет принималась стоимость продуктов питания, алкоголя, табака, бытовой электроники, личного транспорта, аренды жилья и проживания в отелях ЕС.Самой дорогой страной ЕС оказалась Дания, где расходы домохозяйств превышали средний уровень на 41%. На втором месте, с 27%, расположилась Ирландия, на третьем, с 25%, – Финляндия. Замыкают пятерку Люксембург и Швеция (16 и 14%, соответственно).
В число самых дорогих стран ЕС попали Бельгия и Франция (+11% относительно среднего уровня в целом по ЕС), Италия и Австрия (+5%), Германия (+4%) и Нидерланды (+3%). Самыми дешевыми странами названы Болгария, Румыния, Литва и Польша.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter