Всего новостей: 4276977, выбрано 16326 за 0.170 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
17 сент. 2007г. начата эксплуатация нового газопровода «Тампен линк», обеспечивающего подачу газа с месторождения «Статфьорд» на континентальном шельфе южной части Норвежского моря (200 км. западнее г.Монгстад).Газопровод длиной 23 км. с диаметром 32 дюйма предназначен для наполнения существующей газовой магистрали ФЛАГС, служащей для экспорта норвежского газа в Великобританию на терминал Санкт Фергус (западное побережье Шотландии).
Пропускная способность нового газопровода рассчитана на 11 млрд. ст куб м газа в год, что составляет 14% мощностей всей экспортной газопроводной сети Норвегии.
Ввод в строй нового газопровода «Тампен линк» является завершающей фазой освоения месторождения «Статфьорд».
13 сент. началась добыча газа на одном из крупнейших месторождений Норвегии Ormen Lange. Оно находится на территории континентального шельфа Норвегии. Разработка месторождения позволит Норвегии к 2010г. обойти Канаду в списке крупнейших экспортеров газа и занять второе место после России, отмечает агентство AFP.Сейчас Норвегия экспортирует 85 млрд.куб.м. газа в год. К 2010г., когда работы на месторождении Ormen Lange расширятся, страна планирует продавать за рубеж до 120 млрд.куб.м. газа. Часть его пойдет в Великобританию, а часть – в континентальную Европу, отмечается в специальном пресс-релизе компании Norsk Hydro, одного из операторов проекта.
Впервые месторождение Ormen Lange, находящееся в 120 км. от берегов Норвегии, было открыто в 1997г. Десять лет ушло на то, чтобы подготовить проект к запуску – в частности, провести газопроводы к берегу.
Операторы проекта называют его уникальным в техническом смысле, потому что газ будет доставаться с глубины в 800-1200 м., а потом по самому длинному подводному газопроводу отправляться в Великобританию.
Кроме Norsk Hydro месторождение разрабатывают также Shell, Petoro, Statoil, DONG Energy и ExxonMobil, передает Rosinvest.
В Литве четыре постоянно действующих аэропорта: в Вильнюсе, Каунасе, Паланге и Шяуляе. Столичный явно превосходит своих региональных конкурентов-коллег, что, впрочем, неудивительно, поскольку последние начали свое нынешнее развитие фактически только после восстановления Литвой независимости. Однако литовские власти подчеркивают, что они не делают различий между аэропортами страны.Директор Департамента гражданской авиации министерства сообщения Литвы Видмантас Кайрис в ответ на вопросы «&» о стратегии развития литовских региональных аэропортов заметил, что какой-то специальной программы по развитию аэропортов, и тем более «региональных», правительство Литвы не создавало: все это является частью развития всего транспорта и транспортной инфраструктуры Литвы.
Авиационная инфраструктура у нас была недоразвита говорит Видмантас Кайрис, – поэтому, когда Литва вошла в ЕС и появилась возможность при помощи евросоюзных фондов подтянуть отрасль, этим занялись самым серьезным образом. В частности, проведена реконструкция взлетно-посадочных полос, заканчивается обустройство пассажирских терминалов, отвечающих шенгенским требованиям. Мы считаем, что на сегодня литовские аэропорты развиты достаточно хорошо. Поэтому ожидаем, что после присоединения Литвы к Шенгенскому пространству объем пассажирских авиаперевозок существенно возрастет.
Мы заинтересованы в том, чтобы литовские аэропорты развивались, в т.ч. и конкурируя друг с другом, сказал глава Департамента гражданской авиации. Характерный пример: именно Каунасский аэропорт смог два года назад первым в Литве привлечь к полетам компании дешевых полетов. В результате Каунас сегодня перевозит в год свыше 300 тыс. пассажиров, тогда как в 2004г. этот показатель равнялся 20 тыс.
У каждого из региональных аэропортов Литвы есть своя изюминка. Каунас первым в стране начал сотрудничать с компаниями-дискаунтерами. Шяуляй все увереннее развивает грузоперевозки. А Паланга – это курортное побережье и рейсы в Европу. Хотя относительно последнего сразу же стоит уточнить: в нынешнем сезоне полетов из курортного аэропорта стало меньше. Поскольку flyLAL-Lietuvos avialinijos отказалась от популярных сезонных рейсов из Паланги, в частности на Берлин, Гамбург и Осло, пояснив свое решение тем, что меняет стратегию и будет больше ориентироваться на чартерные рейсы. Нет нынче и существовавшего ранее рейса на Москву.
Как рассказал директор Палангского аэропорта Ляонас Квяткаускас, сейчас ведется работа по восстановлению рейсов, отмененных компанией flyLAL. «Мы сделали предложения некоторым авиакомпаниям, однако им нужно время, чтобы ввести новые рейсы, говорит он. Есть несколько предложений от различных авиаперевозчиков. Уже в следующем сезоне эти рейсы будут восстановлены, в т.ч. и в Москву. Руководитель Палангского аэропорта также сообщил, что вполне вероятно открытие рейса Паланга-Вильнюс.
Расширяется пассажирский терминал и в Шяуляйском аэропорту, где пока работают только с чартерными пассажирскими и грузовыми рейсами. Этот аэродром достался Литве от Советской армии, построившей его с таким расчетом, чтобы полоса была способна принимать не только тяжелые бомбардировщики дальнего действия, но даже и космические челноки «Буран». Сейчас именно Шяуляйский (его еще называют Зокняйский, по имени расположенного рядом местечка) аэродром является базой для воздушной полиции НАТО, охраняющей небо стран Балтии.
Как рассказал директор Шяуляйского аэропорта Ромас Микшис, они находятся в преддверии чрезвычайно важного этапа. И речь идет не только о Шенгене. Решением властей рядом с существующим ныне аэропортом выделяется земля – 50 га, которая будет использована как раз для развития аэропорта в направлении гражданских перевозок. До конца текущего года будет разработан мастер-план развития именно гражданского аэропорта. Предполагается, что эта часть аэропорта будет включать в себя пассажирский и карго-терминалы, а также ремонтную базу. Финансирование будущего авиапроекта будет осуществляться с привлечением частных капиталовложений.
12 авг. Вильнюсский аэропорт обслужил миллионного пассажира. Каунасскому (его еще иногда называют Кармелавским, по названию расположенного рядом местечка. – «&») аэропорту до таких показателей еще расти и расти. Но директор по эксплуатации и развитию Каунасского аэропорта Йонас Гурскас уверен, что Кармелава со временем должна войти в число лучших в странах Балтии.
До марта 2008г. здесь должно быть закончено строительство нового пассажирского терминала. Для этого будет использовано 56 млн. литов из евросоюзных фондов. По его окончании Кармелава, планирующая в нынешнем году обслужить 450-500 тыс. авиапассажиров, сможет в два этапа довести этот показатель до 1,5 млн.
Планируется привлечь частных инвесторов для оборудования в Каунасском аэропорту ангара для ремонта самолетов Boeing. По словам министра сообщения Альгирдаса Буткявичюса, такой ангар мог бы принимать самолеты стран Восточной Европы, т.к. именно в этом регионе недостает хорошего ангара. «Бизнес балтия».
Греческие судовладельцы продолжают приносить основную прибыль своему государству и как настоящие бизнесмены не знали покоя даже в авг. В течение традиционно «штильного» для предпринимательства месяца, 16 морскими компаниями Греции были размещены заказы на строительство 58 судов (дополнительно еще 6 в качестве опциона) на 4,7 млрд.долл. Заказ последнего летнего месяца логично дополняет показатели первых семи месяцев 2007г.: 334 новых судна стоимостью 18,315 млрд.долл. и суммарным водоизмещением 26 млн.т.Авг. характеризуется специалистами морской отрасли как месяц сюрпризов не только по причине объема заказов, но и из-за типа заказанных судов, а также выбранных для их постройки судоверфей.
«Мало известная на рынке судостроения Индия внезапно приняла неожиданный заказ на 12 балкеров типа Panamax Bulkcarriers со сроком спуска на воду с 2010 по 2012г. Цена каждого грузового судна по предварительной информации 47 млн.долл.», – сообщает агентская компания George Moundreas & Co.
Не меньшее удивление вызвало и размещение на датской верфи Odense заказа в 180 тыс. дедвейт-т. на суда типа Capesize Bulkcarriers греческой компанией Carras Hellas. Сумма заказа не оглашается, но специалистам известна примерная стоимость постройки судна такого класса на европейской судоверфи.
Еще более впечатляющий заказ сделан компанией Niki Group на корейской верфи STX – 9 контейнеровозов на сумму почти 1.5 млрд.долл. Греческие судовладельцы динамично выступают не только на рынке новых судов, но и поддержанных. За семь месяцев тек.г. в греческую собственность перешли 309 судов second hand стоимостью 11 млрд.долл.
Характерная статистика – каждый день греческий торговый флот пополняется тремя судами! В этом своеобразном судостроительном чемпионате за греками с очень большим отрывом следуют норвежские и немецкие судовладельцы.
Министр инвестиций Египта Махмуд Мохи ад-Дин считает, что соглашение о свободной торговле, подписанное между Египтом и Европейской ассоциацией свободной торговли позволит увеличить торговый обмен между сторонами до 500 млн.долл. США. Министр отметил, что соглашение, вступившее в силу 1 авг. 2007г., касается не только торговли, но также включает и техническое сотрудничество со всеми странами, входящими в ЕАСТ – Норвегией, Швейцарией, Исландией и Лихтенштейном.Мохи ад-Дин также заявил, что помимо укрепления отношений между Египтом и государствами ЕАСТ, подписанное соглашение направлено на поддержание процесса экономической интеграции посредством создания зоны свободной торговли, либерализации торговли товарами, поощрения привлечения инвестиций, защиты прав собственности, поддержки программ экономического развития Египта.
Компания China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) предоставила Aker Kvaerner контракт на поставку бурового оборудования и систем для глубоководной полупогружной буровой установки. Стоимость контракта составила 128 млн.долл.«Это первая поставка бурового оборудования и систем для китайского шельфового рынка. Она стала ключевой для компании Aker Kvaerner. Мы очень рады, что компания CNOOC выбрала нас, и мы подтверждаем наше решение выполнить заказ на высоком уровне и в установленные сроки», – сказал вице-президент Aker Kvaerner Мадс Андерсен (Mads Andersen).
Заказ будет выполнен филиалом компании Aker Kvaerner – Aker Kvaerner MH (Кристиансанд, Норвегия). Работы предполагают поставку комплекта бурового оборудования, установку и пуско-наладочные работы.
Новая установка станет наиболее продвинутой полупогружной буровой установкой, спроектированной для работы на китайском шельфе. Поставка буровой установки намечена на начало 2011г.
21 авг. компания «Статойл» осуществила пробный пуск первого в Европе комплекса по производству сжиженного природного газа (СПГ) в г.Хаммерфест (северо-западное побережье Норвегии). Его особенность состоит в том, что добыча и транспортировка природного газа с подводного месторождения «Сневит», расположенного в 145 км. от побережья, происходит без использования каких-либо надводных конструкций. Природный газ добывается с помощью 20 подводных скважин (глубина 300-400м.) и подается на завод СПГ в Хамерфест по подводному газопроводу, при этом управлением всем процессом осуществляется автоматически.Комплекс предназначен прежде всего для экспорта норвежского СПГ в США в объемах до 8 млрд.ст. куб.м. в год (10% всего экспорта норвежского газа). Тем самым Норвегия сделала первый шаг в осуществлении своей стратегии по достижению большей гибкости в продвижении углеводородного сырья на мировой рынок, главным направлением которой руководство «Статойл» считает наращивание объемов продаж СПГ.
По мнению руководства нефтегазового комплекса Норвегии, завод в Хаммерфест является «перспективным пилотным проектом», доказывающим возможности страны по освоению запасов континентального шельфа в специфических условия высоких широт Арктического региона. Реализация новых подводных технологий, по мнению специалистов «Статойл», наглядно демонстрирует их перспективность при освоении таких месторождений, как Штокмановское газовое месторождение.
14-16 авг. 2007г. в Трондхейме прошла Международная выставка- конференция «Аква Нор 2007». Открывая выставку, министр рыболовства и береговой службы Норвегии Х.Педерсен остановилась на планах правительства, направленных на дальнейшее улучшение и развитие норвежской морской отрасли, на сохранение лидирующих позиции Норвегии на мировом рынке производителей и экспортеров рыбы и морепродуктов.В выставке приняли участие более 600 производителей и поставщиков рыбной продукции из 65 стран.
Х.Педерсен представил программу по развитию производства свежих морепродуктов.
В пресс-релизе отмечается, что спрос на свежие морские продукты высокого качества возрастает, и общее развитие рыбной отрасли в немалой степени зависит от ее готовности этот спрос удовлетворять.
Данная программа нацелена на эффективное развитие рыбохозяйственной отрасли, на создание новых рабочих мест для населения прибрежных районов Норвегии, на развитие предприятий по переработке, упаковке и реализации pыбы и морепродуктов.
Прокладка газопровода «Норд Стрим» будет стоить 6 млрд. евро. Это на 1 млрд. евро больше, чем показывали предыдущие расчеты. «Свенска Дагбладет» в статье от 20 авг. 2007г. указывает в качестве основной причины этого увеличения выросшие цены на сталь.Первая ветка газопровода должна быть готова в 2010г., при условии получения всех разрешений. Основной объем природного газа планируется добывать на Штокмановском месторождении в Баренцевом море. Если процесс освоения Штокмана затянется по времени, это может привести к проблемам с поставками того количества природного газа, на которое уже заключены договора.
За последние дни российский «Газпром» принял много решений по поводу Штокманского месторождения. Одно из них заключается в том, чтобы перенести ПТТК СПГ (портовый транспортно-технологический комплекс по производству сжиженного природного газа) из поселка Видяево, западнее Мурманска, как планировалось ранее, в маленький рыбацкий поселок Териберка, который находится в сотне км. к северо-востоку от Мурманска. Причина переноса в том, что «Газпром» хочет избежать столкновения газовой деятельности с активностью Северного флота. В Видяево находится морская база, на которой базируется большое количество атомных подводных лодок. А в поселке Териберка живет только 1400 чел., у которых после распада Советского Союза большие проблемы с поиском работы, безработица в селе составляет 50%.
Одновременно «Газпром» дал поручение Выборгскому судостроительному заводу (ВСЗ) построить две морские буровые платформы. Стоимость заказа оценивается в 2,3 млрд.долл. Платформы предназначены для использования на Штокмане и должны быть изготовлены в течение 3 лет. По данным зампреда правления «Газпрома» Валерия Голубева, ВСЗ может получить заказ на изготовление еще четырех платформ.
Норвежская компания «Акер Квэрнер» (Aker Kvaerner) также надеется получить подряд на Штокмановском месторождении, но пока ей остается довольствоваться своим первым прорывом на китайский рынок. Предприятие будет поставлять буровое оборудование на китайскую буровую платформу, заказанную нефтяной компанией Cnooc. Платформа предназначена для бурения на сверх большой глубине. Заказ оценивается в 128 млн.долл.
«Свенска Дагбладет» от 25 авг. 2007г. поместила статью под заголовком «Российское экспансия тревожит окружающий мир. Компании часто выступают в качестве удлиненной руки Кремля».Среди новых богатых стран, которые усиливают свои позиции на мировых финансовых рынках, есть немного таких, которые вызывают скептицизм, а иногда настоящий страх, например Россия, говориться в статье. Российские и китайские успехи и буйство авторитарного капитализма описываются как серьезный вызов либеральной рыночно-экономической модели, которая до сих пор выглядела как выигрышная концепция для реализации экономического развития.
Российское наступление происходит на многих фронтах. Больше всего внимания привлекла покупка газовым великаном «Газпромом», контролируемым государством, энергетических ресурсов и доступа к сетям энергетических поставок вне России. Газпром приобрел твердую, но испачканную репутацию предприятия, которое регулярно используется для достижения стратегических и властных интересов Кремля.
Сюда относится и владение через «Внеторгбанк» 5% в материнской компании EADS, которой принадлежит производитель Аэробусов.
Строительство «Газпромом» газопроводов «собственного владения», как тот, который планируется протянуть по дну Балтийского моря, также показывает, что предприятие ставит стратегический контроль и монополию выше того, чтобы быть актером, способствующим созданию более открытого, подвергнутого конкуренции и эффективного энергетического снабжения. В статье упоминается также другая контролируемая государством компания, «Роснефть», которая также играет роль «удлиненной руки Кремля».
Другое наступление происходит через олигархов, чье благосостояние имеет все более ясную прямую связь с их отношением к Кремлю и президенту Путину. Большинство хочет избежать участи бывшего владельца компании «Юкос» Михаила Ходорковского. «Экономический патриотизм» становится важной темой для инвестиций. В качестве примера можно привести высказывание «алюминиевого короля» Олега Дерипаски о том, что мать Россия и ее интересы всегда на первом месте.
Высказывание Дерипаски, о готовности подарить свои 66% в алюминиевом гиганте «Русал», если это будет полезнее для России, сделало его инвестиции противоречивыми. Это касается, например, владения 5% в «Дженерал Моторс» и 15% акций канадского производителя автопринадлежностей «Магна». Олег Дерипаска упоминался и в качестве желающего купить «Вольво». Дерипаска не единственный, кто действует с благословления Кремля. Другие русские крупные предприятия и олигархи также заботились о поддержке Кремля перед совершением крупных сделок, как, например «Северсталь» и «Норильский никель».
Для шведской «ТелиаСонера» в этой связи интересно было бы знать, что ставят на первый план Михаил Фридман и его «Альфа Групп», являясь крупным владельцем в компаниях «Туркселл» и «Мегафон».
Третий путь, изменяющий позиции России на международных финансовых рынках, это использование крупных излишков в своей внешней торговле для создания (так же как и в Норвегии, Сингапуре, Кувейте и даже Китае) инвестиционных фондов, так называемых sovereign wealth fund. В отношении этого фонда также присутствует скептицизм, поскольку он имеет больше стратегические и геополитические цели, чем традиционные цели по получению доходов от инвестиций.
И другие действия России представляют ее как страну, которая ставит свои собственные властные интересы выше стабильных и хороших коммерческих отношений. Это касается, к примеру, принудительных таможенных пошлин на экспорт древесины, которые угрожают части скандинавской лесной промышленности, а также спорной выходки с водружением российского флага на дне Северного полюса для демонстрации территориальных претензий на этот район.
В конце июня 2007г. в Швеции насчитывалось 9 142 817 жителей. Всего за I пол. 2007г. население Швеции выросло на 29 560 лиц, увеличение немного меньше, чем в пред.г. за этот же период.Несмотря на рост населения, газета «Дагенс Индустри» от 15 авг. 2007г. сообщает, что все больше людей эмигрируют из Швеции, 2007г. стал новым рекордным годом для эмиграции из страны.
В прошлом 2006г. эмигрировало 45 000 чел., и эта цифра была самой высокой за 100 лет. С момента вступления страны в ЕС количество эмигрантов постоянно росло. Представитель отдела по статистике населения ЦСБ Швеции говорит, что стало обычным делом то, что шведы изучают заграницу.
В I пол. 2007г. из страны эмигрировало 21 506 чел., что на 13% больше по сравнению с тем же периодом рекордного 2006г. Половина эмигрантов были шведскими гражданами, обычно они переезжали в Норвегию, Великобританию и США, 547 шведов выбрали Испанию. Иностранные граждане уезжали обычно в какую-нибудь другую скандинавскую страну или такие страны как Германия, Великобритания, США.
В Швеции самый неблагоприятный среди стран Северной Европы предпринимательский климат для малых компаний. Об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного по заданию Ассоциации мелких предпринимателей Швеции (Foretagarna – «Феретагарна») среди 2800 компаний северных стран Европы, сообщает газета «Дагенс Нюхетер» от 31 июля 2007г.Результаты опроса подтверждают представление о том, что шведская экономическая система благоприятствует в первую очередь крупным компаниям. Однако беспокойство вызывает тот факт, что Швеция, как оказалась, уступает всем другим странам региона, отмечает в этой связи глава Ассоциации А.-С.Нильссон (A.-S.Nilsson).
Одновременно она констатирует спад энтузиазма мелких предпринимателей по отношению к реформам в области предпринимательской политики, продекларированных новым правительством. Согласно опросам общественного мнения, в окт. 2006г. к политике нового правительства с доверием относилось 68% предпринимателей, а уже в фев. 2007г. этот показатель снизился до 59%. Дальнейшее снижение доверия предопределено слишком медленными темпами проводимых правительством реформ, и отсутствием у него четкой позиции по вопросам трудового законодательства, считает А.-С.Нильссон.
Выражая мнение членов «Феретагарна», А.С. Нильссон позитивно оценивает следующие предпринятые правительством меры: снижение налога на трудовые доходы; либерализация правил найма на временную работу; упразднение «налога на богатство»; смягчение правил для компаний с малым числом занятых.
Ожидания предпринимателей связаны теперь с возможными изменениями в следующих областях: либерализация трудового законодательства; либерализация процедурных процессов; общее снижение размеров выплат работодателя; вступление в зону евро; повышение гарантий предпринимательства.
Вопросы совершенствования трудового законодательства будут первоочередными с точки зрения развития реформ, подчеркивает А.С. Нильссон.
Оценка предпринимательского климата компаниями стран Севера по 10 балльной шкале, с числом занятых 1-5 чел. и более 50 чел.: Финляндия – 7,2 и 7,9; Исландия – 6,8 и 7,4; Норвегия – 6,7 и 6,9; Дания – 6,3 и 6,4; Швеция – 5,8 и 6,8.
OMV, ведущая нефтегазовая группа Центральной Европы, закрыла сделку по приобретению 50% доли лицензии 3/05 (FEL 3/05) на проведение морских поисково-разведочных работ к востоку от побережья Ирландии. 17 апр. Компания подписала соглашение об обмене активами с Island Rockall JV Limited (Island), 100% дочерней компанией Island Oil and Gas plc. Island передала OMV 50% долю в лицензии 3/05 (FEL 3/05) на проведение морских поисково-разведочных работ у границ Ирландии в обмен на 50% долю OMV в разведывательном блоке Durresi у берегов Албании. Расширение деятельности OMV в ключевом регионе, Северо-Западной Европе, соответствует стратегии развития OMV.Лицензия FEL 3/05 дает право на проведение морских поисково-разведочных работ у берегов Ирландии на территории 715 кв. км. в 70 км. к западу от побережья Ирландии. Лицензия дает разрешение на работы в одной очень значимой зоне – участке Killala.
50% доля OMV в разведывательном блоке Durresi в Албании, которая была передана Island в ходе сделки по обмену активами, дает право на проведение работ на территории 4,200 кв. км. у западного побережья Албании.
Данная сделка укрепила позицию OMV в ключевом E&P регионе, Северо-Западной Европе, – OMV владеет активами в Великобритании, Ирландии, на Фарерских островах, а также в Норвегии. Расширение деятельности Компании соответствует стратегии развития Компании в сегменте E&P в данном ключевом регионе, где OMV имеет долю в 10 месторождениях и 45 лицензиях на разведку. Среднесуточная добыча в данном регионе за 2006г. составила 13,000 бар. нефтяного эквивалента. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Европейские общества защиты потребителей составили и разместили в интернете универсальный словарь для туристов-аллергиков, который содержит перевод, в т.ч. на русский язык, названий продуктов, вызывающих аллергическую реакцию, сообщили во вторник бельгийские СМИ.Аллергики-туристы могут получить перевод полного списка аллергенных продуктов в странах Европы на 21 из 23 официальных языков Евросоюза, а также на турецком, исландском и норвежском. Пользоваться словарем можно бесплатно. В словаре есть информация об ингредиентах на продуктовых этикетках в странах-членах ЕС.
25 авг. состоялся заключительный семинар в рамках «Президентской программы подготовки управленческих кадров для народного хозяйства Российской Федерации». 30 молодых менеджеров и госслужащих из России прошли обучение по вопросам менеджмента, рыночной экономики и общественного устройства Норвегии с последующей 3 недельной стажировкой в норвежских компаниях и государственных учреждениях.Перед участниками семинара выступили посол России в Норвегии С.В.Андреев, представители Норвежского Союза промышленников и предпринимателей (НХО), Норвежской ассоциации местных и региональных властей (КС), и министерства иностранных дел Норвегии.
Правительство Кипра выразило удовлетворение по поводу полученных заявок на проведение изысканий нефти и газа в исключительной экономической зоне страны. Компетентные власти проведут оценку предложений и объявят о своем решении к дек.В официальном отчете департамента энергетики при министерстве торговли, промышленности и туризма говорится, что «были представлены в общей сложности три заявления для трех различных блоков. Одно заявка поступила от американской компании Noble Energy, две другие были поданы консорциумом, состоящим из трех компаний – из Норвегии, Объединенных Арабских Эмиратов и Великобритании».
Китайская компания China National Petroleum Corporation (CNPC) в последнюю минуту отказалась от участия в тендере, несмотря на предварительно высказанное желание. Опасения китайцев вызывает угроза Турции начать военные действия в зоне поиска месторождений, поскольку Анкара настаивает на своих правах в территориальных водах острова.
Кипрские власти намерены закончить прием заявок к концу 2007г. и распределить права на разработку нефтегазовых месторождений в начале 2008г. Согласно отчету, «высказанный интерес оказался удовлетворительным. В течение второго раунда тендера в распоряжении претендентов поступят дополнительные двумерные и трехмерные сейсмические данные области, в результате чего интерес к поискам должен возрасти».
В Калифорнию из Санкт-Петербурга доставлена новая газоотводная система для плавучей стартовой платформы «Одиссей», поврежденной в январе этого года во время неудачного запуска по программе «Морской старт», сообщила представитель компании «Морской старт» Пола Корн.«Это одно из самых значимых событий на стадии ремонта плавучей пусковой платформы «Одиссей» и подготовки к новому старту, который запланирован на октябрь», – сказала Корн.
По ее словам, идет подготовка к установке газоотводной системы на плавучую платформу. «Процесс установки может занять несколько недель», – сообщила представитель компании.
Конструкция, которая весит 280 т., была спроектирована ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» и собрана на заводе в Санкт-Петербурге, где десять лет назад была создана поврежденная во время неудачного запуска газоотводная система. Эта система является уникальной и единственной в мире. Она устанавливается прямо под пусковой площадкой платформы «Одиссей» и отводит выхлопные газы ракеты-носителя при старте с платформы.
Авария на пусковой платформе произошла 30 янв. Ракета-носитель «Зенит-3SL» должна была вывести на орбиту спутник NSS-8. На старте ракета взорвалась, что привело к потере обоих космических аппаратов. Плавучая пусковая платформа «Одиссей» получила повреждения, однако сохранила плавучесть и смогла вернуться в порт приписки своим ходом.
Специальная комиссия по расследованию причин аварии пришла к заключению, что нештатная ситуация возникла из-за некорректной работы систем турбонасоса для жидкого кислорода в двигателе РД-171М ракеты-носителя «Зенит».
По данным пресс-службы «Морского старта», завершена проверка изготовленных двигателей РД-171М, которые используются на первых ступенях ракет-носителей «Зенит-3SL». Комиссия постановила, что двигатели исправны и готовы к эксплуатации.
«Мы надеемся осуществить первый пуск ракеты-носителя «Зенит-3SL» с телекоммуникационным спутником Thuraya-3 на борту в октябре этого года, все восстановительные работы идут по плану», – сказала Корн.
В консорциум «Морской старт», созданный в 1995г., входят американская компания «Боинг», британско-норвежская компания «Кварнер Групп», конструкторское бюро «Южное» (Украина), производственное объединение «Южмаш» (Украина), а также РКК «Энергия» (Россия).
Компания «Морской старт» пока единственная в мире осуществляет запуски из района экватора с плавучей платформы в Тихом океане. За счет выгодного местоположения точки старта ракеты-носители «Зенит-3SL» могут выводить на орбиту спутники значительно большей массы, чем с наземных космодромов, расположенных вне экваториальной зоны.
Сильное беспокойство вызывают у Кипрской организации по туризму (КОТ) сложности, с которыми сталкиваются российские туристы во время своего прибытия на остров. Проблемы обычно вызывают действия сотрудников иммиграционной службы.Этот вопрос уже длительное время КОТ пытается разрешить совместно с министерствами внутренних и иностранных дел. Несмотря на тот факт, что россияне прибывают на остров с визой, нередки случаи, когда их задерживают на длительное время (иногда до нескольких часов) на таможне, где сотрудники иммиграционной службы их тщательно досматривают. Офицеры исходят из вероятности того, что приехавшие на остров мужчины на самом деле планируют стать нелегальными работниками, а женщины подадутся в «артистки» кабаре.
Беспокойство КОТ вполне объяснимо: ведь туристы из России считаются одними из лучших гостей, поскольку оставляют на острове самые большие суммы. В последнее время поток россиян в страну значительно увеличился. Туристов из России станет в этом году больше на 20% по сравнению с 2006г., что в абсолютных цифрах составляет 150 000 чел. И это происходит в то время, когда количество приезжающих из традиционных для Кипра стран – «поставщиков» туристов Германии и Великобритании, резко снижается. КОТ вкладывает внушительные суммы на территории России в рекламу Кипра в качестве универсального туристического направления. Также крупные средства идут на всевозможные меры, направленные на поддержку российских туроператоров.
По данным КОТ, за первые шесть месяцев нынешнего года Кипр посетило 964 095 туристов. Они прибыли из: Великобритании (507 199), Греции (64 192), Германии (61 894), России (54 774), Швеции (47 172), Норвегии (20 394), Франции (17 714), Швейцарии (15 199), Дании (13 937), Ирландии (12 718), Бельгии/Люксембурга (11 816), Голландии (11 119), Израиля (10 632) и США (10 180). В янв. остров посетило 51 848 туристов, в фев. – 63 098, в марте – 104 316, в апр. – 189 310, в мае – 273 958 и в июне – 282 465 чел.
Министерство транспорта и связи назначило рабочую группу для развития приграничного сообщений между Финляндией и Россией в Восточной и Северной Финляндии. Речь идет о пограничном участке севернее г.Иматра и до Норвегии. Большинство пограничных пропускных пунктов находится на южном участке финляндско-российской границы. Поскольку в последние годы наблюдается стабильная положительная динамика развития Северо-Запада России, появилась необходимость это учесть и в организации транспортного сообщения Финляндии с этим регионом. Рабочая группа совместно с российскими властями, в частности, рассчитает транспортные потоки через имеющиеся погранпереходы и спрогнозирует изменения в них. Рабочая группа должна представить результаты своей работы к концу года.
Запрет на курение в барах, ресторанах и других общественных местах в среду вступил в силу в Дании, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Изначально планировалось, что закон начнет действовать 1 апр. 2007г., однако власти решили дать владельцам питейных заведений больше времени, чтобы те успели подготовиться.
Закон разрешает курить в специально отведенных для этого комнатах и на рабочем месте сотрудника, если оно изолировано от остальных. Курение также не запрещено в барах площадью менее 40 квадратных м.
По статистике, в стране с населением 5,4 млн.чел. от так называемого пассивного курения страдает каждый четвертый человек. Именно пассивное курение становится причиной смерти по меньшей мере 150 и госпитализации более тыс. датчан ежегодно. Запрет на курение в общественных местах действует, в Ирландии, Италии, Норвегии, Швеции и Великобритании.
Предприятие с латвийским капиталом – ООО Alina – в ближайшие дни планирует начать исследовательские работы на перспективных месторождениях нефти в Курземе. Об этом сообщает газета «Вести Сегодня». Лицензию на разработку месторождений нефти в Курземе также получили датчане, норвежцы и американцы.Латвийский капитал также приступил к работам в Гудениекской волости Кулдигского района. Как сообщил представитель Alina Лаурис Клявиньш, компания закончила бурильно-реконструкционные работы на скважине советского периода Р-2.
«В ближайшие дни будут начаты исследовательские работы, включающие в себя получение, обработку и интерпретацию геофизических данных», – пояснил Клявиньш. После этого будет принято решение в перспективности нефтяного месторождения.
Alina уже инвестировала в восстановление нефтяной скважины 1,2 млн.долл. Работы по бурению были сложными – на глубине 980 м. обнаружился 11-метровый слой обломков металла.
Преодолев трудности, скважину восстановили до глубины 1010 м. и диаметра 120 мм, что позволяет проводить необходимые изыскания. В них принимают участие специалисты из польской компании ZRG Krosno, обеспечивающие 24-часовой режим работы.
3 авг. министерство науки и технологий Индии объявило об отправке первой индийской арктической экспедиции для изучения биологии микроорганизмов и атмосферных явлений в районе Северного полюса. В состав индийской группы вошли ученые из Национального центра антарктических и океанологических исследований, Центра клеточной и молекулярной биологии, Индийского института тропической метеорологии и Университета Лакхнау. Индийские полярники будут проводить исследования совместно с Норвежским институтом полярных исследований. Экспедиция будет работать на норвежской научной станции Ню-Алесунд на Шпицбергене в два этапа (август-сент. 2007г. и весна 2008г.).
Датские ученые в воскресенье отправляются в экспедицию в Арктику на месяц, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на министерство науки Дании. По его данным, целью научной команды будет исследование дна хребта Ломоносова на глубине почти 2 тыс.км. Датские ученые хотят найти доказательство, что данный хребет соединен с территорией Гренландии и является продолжением этого арктического острова.
«Исследования, которые проводились ранее, обнадеживающие», – сказал министр науки, технологий и инноваций Дании Хельге Сандер (Helge Sander). По его мнению, «есть основания, которые предполагают, что Дании может быть отдан Северный полюс».
Ожидается, что в воскресенье ученые уже будут на ледоколе «Оден», которому будет содействовать российский атомный ледокол. Суда должны пройти по маршруту, по которому раньше не проходил ни один корабль.
Команда экспедиции состоит из 40 ученых, десять из которых датчане, а также из экипажа, который имеет оборудование для раскалывания льда и радар для исследования дна. На право считать арктические территории своими претендуют Россия, США, Канада, Дания и Норвегия. По данным ученых, именно в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа.
Премьер-министр Канады Стивен Харпер (Stephen Harper) заявил в пятницу о намерении построить в Арктике два военных объекта, чтобы подтвердить претензии страны на спорные арктические земли, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. По словам канадского премьера, в Арктике планируется строительство армейского тренировочного центра и подводной базы.
Это заявление Харпер сделал во время трехдневного визита в Арктику в одном из портовых городов провинции Нунавут (Nunavut) в 600 км. от Северного полюса.
Помимо России на право считать Арктические территории своими претендуют четыре государства – США, Канада, Дания и Норвегия. По данным ученых, именно в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа.
Российская научно-исследовательская экспедиция 24 июля этого года отправилась из Мурманска к Северному полюсу для изучения шельфа Северного Ледовитого океана.
Исследователи решили доказать, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологически могут являться продолжением Сибирской континентальной платформы. Если это будет доказано, Россия может получить право на дополнительные 1,2 млн. кв.км. площади в Арктике и на разработку колоссальных месторождений нефти и газа на треугольнике Чукотка-Мурманск-Северный полюс.
Во время экспедиции глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2» спустились на дно Северного Ледовитого океана на Северном полюсе. Впервые в истории исследователи взяли образцы грунта и флоры с глубины более 4,2 тыс. м. Кроме того, российские полярники установили флаг РФ на дне Северного Ледовитого океана.
Администрация Джорджа Буша в декабре прошлого года резко активизировала работу специальной закрытой межведомственной рабочей группы, которая уже четыре года, не предавая свою деятельность огласке, руководит замерами океанского дна в Арктике с помощью сонаров для подготовки американской заявки в ООН на арктическую территорию и запасы нефти и газа, сообщает авторитетный журнал «Харперс мэгэзин» в сентябрьском номере, который сейчас начинает поступать подписчикам в США. На право считать арктические территории своими претендуют Россия, США, Канада, Дания и Норвегия. По данным ученых, именно в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа.
Интерес к спору этих стран обострился после того, как в конце июля российская научно-исследовательская экспедиция отправилась из Мурманска к Северному полюсу для изучения шельфа Северного Ледовитого океана. Исследователи решили доказать, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, геологически могут являться продолжением Сибирской континентальной платформы.
В проекте федерального бюджета США, внесенном Бушем в конгресс в фев., на работу этой рабочей группы в 2008г. предусматривается выделение 8 млн.долл.
Группой руководит госдепартамент США. В ее состав включены также входящее в состав Пентагона министерство военно-морского флота США, входящая в структуру министерства внутренней безопасности Служба береговой охраны США и Служба управления минеральными ресурсами, которая входит в структуру министерства внутренних дел США и отвечает за засы нефти, природного газа и другие минералы на внешнем континентальном шельфе США.
В дек. был расширен график заседаний группы и были сформированы подгруппы. Обсуждалось использования подводных лодок и строительство новых ледоколов, а также представлена стратегия по нанесению на карту границ арктического морского дна.
«Потребуется очень много сейсмической работы», – сообщил журналу неназванный по имени высокопоставленный представитель госдепартамента США. Журнал сообщает также, что США с 2003г. «негласно сканирует арктическое морское дно при помощи многолучевого сонара».
Известно, что эту работу ведет научная группа из университета штата Нью-Гемпшир, которой руководит профессор и директор Центра прибрежной и океанической картографии при этом университете Лэрри Майерс, но тот факт, что за работой Майерса стоит возглавляемая госдепартаментом рабочая группа правительства США, огласке до сих пор не предавался, сообщает издание.
В этом сезоне целый месяц работы в Арктике тяжелого полярного ледокола службы береговой охраны (СБО) США «Хили» будет посвящен сонарным замерам группы Майерса, добавляет журнал, по данным которого один день работы этого ледокола стоит 100 тыс.долл.
Военный ледокол «Хили» вышел из порта приписки Сиэтл (штат Вашингтон) 6 авг. и вернется в начале окт.
В материале под названием «Холодная лихорадка – грядущая битва за тающий Север» журнал напоминает также, что Канада и Дания сейчас тоже проводят замеры в Арктике, стремясь доказать, что Хребет Ломоносова, на который претендует Россия, состыкован с канадским островом Эллсмер (Ellesmere) и с контролируемой Данией Гренландией.
Канадские и датские ученые, базируясь на военной базе «Алерт», используют вертолеты и самолеты на лыжном шасси, для развертывания сети сейсмических датчиков, закладывая по сейсмографу на каждом км. и по заряду взрывчатки каждые 15 км.
Канада рассчитывает присоединить к своей территории 310 тыс. квадратных миль арктического морского дна с его запасами углеводородов и полезных ископаемых.
Дания рассчитывает на 62 тыс. квадратных миль. Норвегия тоже провела сонарные исследования и надеется присоединить 96 тыс. квадратных миль арктической территории, зарезервировав право на дальнейшее расширение этой территории на более позднем этапе.
Называя соревнование между арктическими государствами за право предъявить права на морское дно в Арктике «последним имперским разделом», журнал напоминает о территориальном диспуте между Канадой и Данией, претендующими на скалистый остров Ганс (Hans), находящийся рядом с Гренландией и имеющий территорию размером в половину квадратной мили.
В 2005г. правительство Канады направило на этот остров военный вертолет и канадские солдаты водрузили там специально сделанный из стали канадский государственный флаг, демонтировав и конфисковав при этом стоявший там государственный флаг Дании.
Датский флаг был потом возвращен послу Дании в канадской столице Оттаве, после чего «Дания чуть не направила в ответ к острову Ганс военный корабль», напоминает журнал.
Издание отмечает также, что для США имеет огромное значение реализация положений Конвенции ООН по морскому праву, за ратификацию и подписание которой в США выступает президент Буш. С учетом всех островов в морях и океанах по всему миру, которыми владеют США, присоединение шельфовых территорий увеличит общую площадь территории США сразу на 4,1 млн. квадратных миль.
«США обойдут Китай, Канаду и Россию даже с учетом их собственных расширенных владений и станут самой большой страной мира», пишет издание, добавляя, что США смогут претендовать на природные ресурсы общей стоимостью 1,3 триллиона долл., включая ресурсы нефти на 650 млрд.долл. только на шельф Аляски.
Maersk Oil Kazakhstan GmbH планирует в начале следующего года приступить к промышленной эксплуатации месторождения Дунга (в Мангистауской области Казахстана, на западе), сообщил управляющий директор компании Марк Уаллас (Mark Wallace).«На данный момент у нас есть там 10 скважин, которые были пробурены с начала нашей деятельности в Казахстане. Часть из этих скважин была использована для добычи нефти, часть – для освоения месторождения. Для того, чтобы понять, что из себя представляет резервуар, мы будем пробуривать горизонтальные, вертикальные скважины. (.) Будут пробурены добывающие (8 скважин) и нагнетательные скважины. Добыча будет производиться посекционно», – сказал он журналистам во вторник в Алматы.
По его данным, на месторождении добывается 10 тыс.т. нефти в сутки. С начала промышленной эксплуатации добыча возрастет до 30 тыс.т. нефти в сутки.
Согласно планам компании, к 2010г. количество скважин на месторождении увеличится в 2-3 раза, на эти цели предусмотрено более 1 млрд.долл. инвестиций, передает «Тренд».
Говоря о другом разрабатываемом месторождении – Сайгак (в Актюбинской области, на западе), М.Уаллас сообщил, что на нем добывается 20 тыс.т. нефти в сутки, однако компания ведет переговоры с казахстанскими госорганами о том, чтобы увеличить количество скважин на месторождении в два раза. «Мы надеемся, что эти переговоры закончатся в конце этого года», – отметил он.
Maersk Oil Kazakhstan GmbH является дочерней компанией Maersk Oil. Maersk Oil ведет работы в датском, британском, германском и норвежском секторах Северного моря, а также в Катаре, Алжире, Анголе, Казахстане, Туркменистане, Омане, Марокко, Колумбии, Бразилии и Суринаме.
В Казахстане Maersk Oil Kazakhstan GmbH является оператором нефтяных месторождений Сайгак (в 2000г. получено разрешение на приобретение 60% акций компании Temir Block PSA) и Дунга.
Норвежский министр иностранных дел Йонас Гар Стере заявил в понедельник, 6 авг. , что его страна порвала все отношения с Хамасом, установленные после создания правительства национального единства в Палестинской автономии. На встрече с президентом Шимоном Пересом министр сообщил, что норвежское правительство теперь имеет дело исключительно с председателем ПА Махмудом Аббасом и премьер-министром ПА Саламом Файядом.Гар Стере находится в Израиле в рамках совместного визита с председателем партии левых демократов Италии, Пьерро Фассино, с которым он разделяет пост председателя комитета Социалистического интернационала по ближневосточным делам.
Перес призвал норвежского министра иностранных дел занять «твердую линию против Хамаса», и добавил, что «необходимо дать понять Хамасу, что никто в мире не будет финансировать терроризм и обстрел ракетами Сдерота и прилегающих городов». В ответ министр иностранных дел Норвегии подтвердил, что правительство его страны обязуется не оказывать финансовой поддержки Хамасу.
Американская аэрокосмическая корпорация «Локхид-Мартин» объявила во вторник о получении контракта на 33 млн.долл. для установки противоракетной системы «Иджис», предназначенной для перехвата баллистических ракет, на эсминец японских сил самообороны «Чокай». «Чокай» будет вторым из четырех японских эсминцев этого класса, на которые устанавливаются системы ПРО морского базирования «Иджис».
Переоборудование первого такого эсминца «Конго» сейчас заканчивается, и он сможет выйти в море и осуществить первый пуск ракеты-перехватчика системы «Иджис» в конце 2007г. Установка системы «Иджис» на второй эсминец «Чокай» завершится в 2009г.
Система «Иджис» уже установлена на 83 военных кораблях в различных странах мира, установка этой системы планируется еще на 20 кораблях. Помимо судов ВМС США и Японии, «Иджис» установлена на военных кораблях Испании, Норвегии, Южной Кореи и Австралии, говорится в сообщении пресс-службы «Локхид Мартин».
В США продолжается скандал, связанный с известной нефтяной компанией «Лукойл», владеющей там почти 2000 бензоколонок (общая стоимость 4 млрд.долл.). Инициатором выступила мало известная американская фирма Green Oil, занимающаяся мелкооптовыми поставками бензина у себя на родине, которая требует через суд ни много, ни мало – лишить ответчика всей американской сети заправок. Почти ни у кого не остается сомнений, что иск – ничто иное, как попытка использовать политическую конъюнктуру для решения собственных проблем во взаимоотношениях с более успешным конкурентом-чужаком. Само по себе обвинение, которое содержится в иске, поданном в окружной суд в штате Иллинойс, весьма традиционно для Америки – ценовой сговор. «Лукойл» обвиняют в картельном соглашении с двумя другими крупнейшими мировыми нефтяными компаниями – саудовской Saudi Aramco и венесуэльской PDVSA. Что примечательно, Green Oil выдвигает обвинения трем гигантам не в завышении цен на бензин для автовладельцев в США, а в манипулировании мировыми ценами на «черное золото», а вместе с ними и оптовыми ценами на нефтепродукты. И, в результате, требование истца о наказании ответчика, «всего-навсего» лишением всей американской сети заправок, звучит нелепо.
Но понять небольшого посредника, торгующего бензином можно. Он действительно пострадал от взметнувшихся цен на нефть и нефтепродукты. В выигрыше же, как всегда, оказываются крупнейшие нефтяные компании, располагающие собственными добывающими и перерабатывающими мощностями. И перечисленную в иске Green Oil троицу, по всем основаниям, можно причислить к таковым. Но обвинение в повышении мировых цен, предъявленное почему-то только трем компаниям все-таки выглядит смехотворно. Хотя в иске Green Oil содержатся лишь общие слова и суждения, да несколько примеров, якобы, ценового сговора, неподтвержденных никакими доказательствами, тем не менее «география» потенциальных обидчиков может быть гораздо шире. Так, американская компания, в частности, утверждает, что в первой половине 2002г. Saudi Aramco, PDVSA и «Лукойл» договорились с нефтяными компаниями Омана, Мексики, Норвегии и Анголы сократить добычу, что привело к повышению оптовых цен на нефтепродукты в США. Но, даже, если признать, что подобные факты имели место на практике, то в заоблачных ценах на «черное золото» надо винить, всю кампанию «заговорщиков».
Истец, впрочем, признает, что в высоких ценах виноваты и другие, в т.ч. еще один крупнейший российский нефтедобытчик – «Роснефть». Почему же в «черном списке» Green Oil только три компании?
Ответ – на поверхности. Все три нефтяных гиганта, против которых выдвинут иск, не только имеют солидное присутствие на американском рынке (к слову, та же «Роснефть» не имеет в США ни одной бензоколонки), но и относятся к лагерю «чужаков». Green Oil, судя по всему, решила воспользоваться политическими настроениями в США, чтобы вытеснить с местного рынка «подозрительную» арабскую Saudi Aramco, PDVSA из Венесуэлы Уго Чавеса, «строителя социализма 21 века». А заодно и «Лукойл» из «такой непредсказуемой» России. Об этом лучше всего говорит основное требование истца: заставить их всех продать свои НПЗ и АЗС в Штатах.
Как будто это может помочь снизить мировые цены на нефть!?
Возможно, против «Лукойла», который в США, кстати, владеет только бензоколонками, а топливо для них покупается на американских НПЗ, Green Oil пытается использовать и психологический фактор. Как раз в этом году, российская компания завершает смену вывесок, на приобретенных в Штатах АЗС, с привычных взору американцев Getty и Mobil – на непонятный им Lukoil. Обывателю из американской глубинки это, наверняка, может не нравиться.
Что касается самого «Лукойла», то там, похоже, иска Green Oil не слишком боятся. Российская компания уже неоднократно успешно отражала в судах США претензии мелких игроков местного бензинового рынка, потревоженных появлением на нем нового гиганта. Олег Митяев, экономический обозреватель РИА Новости.
Первая индийская арктическая экспедиция отправилась на Север для изучения микроорганизмов и атмосферных явлений, сообщило в пятницу министерство науки и технологий Индии. Индийские полярники будут проводить исследования совместно с Норвежским институтом полярных исследований.
Экспедиция будет работать на норвежской научной станции Ню-Алесунд на Шпицбергене в авг.-сент. 2007г. и весной 2008г.
Индийским ученым предстоит исследовать пользу арктических микроорганизмов для биотехнологий, влияние Арктики на климат в районе Индийского океана, измерить количество ионов и мелкодисперсных частиц в арктическом воздухе.
В состав группы вошли ученые из Национального центра антарктических и океанологических исследований, Центра клеточной и молекулярной биологии, Индийского института тропической метеорологии и Университета Лакхнау.
Это не первая командировка индийских ученых в полярные широты. В 1981г. они впервые побывали в Антарктике.
Норвежская Saga Oil направила 60 млн.долл. в разработку Родниковского нефтяного месторождения в Абдулинском районе Оренбургской обл. и намерена инвестировать еще столько же, говорится в сообщении пресс-службы правительства региона.Первый вице-губернатор Оренбургской обл. Сергей Грачев провел переговоры с делегацией норвежской компании, стороны обсудили перспективы развития дочернего предприятия Saga Oil в Оренбуржье.
На месторождении ведется пробная добыча нефти. Ожидается, что после завершения первого этапа развития месторождения объем нефтедобычи составит 8-12 тыс.б/д.
Saga Oil в янв. 2007г. завершила сделку по приобретению контрольного пакета акций своей дочерней компании «Промгеотэк», ведущей добычу нефти в Оренбургской обл. и имеющей лицензию на Родниковское месторождение.
«Промгеотэк» осенью 2006г. объявил об открытии 3 нефтяных залежей на Восточно-Шалтинском месторождении Оренбургской обл. Компания ведет добычу нефти на месторождении Петровское, сообщает «ОНАКО-Медиа».
Администрация США считает своим основным приоритетом скорейшую ратификацию Конвенции ООН по морскому праву, что позволит предъявить права на береговую зону в Арктике. Об этом в интервью газете USA Today заявил главный юридический советник госсекретаря США Джон Беллинджер, передают «Вести».По мнению Беллинджера, переговоры в международной комиссии о правах на территорию Арктики возможны только после ратификации со стороны Америки Конвенции ООН по морскому праву. Под морским дном в Арктике находится до 25% мировых запасов нефти и газа. Таяние льдов, создающее новые возможности для освоения шельфа, породило соперничество между восьмью прибрежными государствами – США, Россией, Канадой, Исландией, Норвегией, Швецией, Финляндией и Данией, которая контролирует Гренландию.
«Мы наблюдаем за тем, как другие страны активно преследуют свои собственные интересы», – заявил юридический советник госсекретаря. Россия в рамках конвенции ООН заявляет права на 460 тыс. кв. миль в Арктике.
В дек. Европейский Союз (ЕС) отменит пограничный контроль для граждан девяти новых стран-участниц. Об этом сегодня известил комиссар по вопросам правосудия Франко Фратини, сообщает портал Delfi.«Это станет своего рода рождественским подарком всем гражданам ЕС», – цитирует слова чиновника агентство AFP. «В дек. мы планируем отменить пограничный контроль на сухопутных и морских границах, а до марта 2008г. – и в аэропортах», – уточнил Фратини. Еврокомиссар добавил, что решение о присоединении Чехии, Эстонии, Латвии, Литвы, Мальты, Польши, Словакии, Словении и Венгрии к Шенгенскому соглашению будет принято в нояб.
В данный момент нормы соглашения распространяются на 15 стран «старой Европы», кроме Великобритании, Ирландии, Исландии и Норвегии.
Исполнительным органом организации является Секретариат ВТО в Женеве (Швейцария), в структурных подразделениях которого занято около 600 чел. Рабочие языки ВТО – английский, французский и испанский. Бюджет организации на 2003г. составил 154 млн. франков (115 млн.), на 2004 – 157,1 млн. франков (117,3 млн.долл.).С конца 1995г. в ВТО практикуется принятие решений на основе консенсуса, хотя де-юре предусмотрено голосование. Толкование положений соглашений по товарам, услугам, ТРИПС, освобождение от принятых обязательств (вейвер) принимаются 3/4 голосов. Поправки, не затрагивающие прав и обязательств участников, а также принятие новых членов требуют 2/3 голосов.
В соответствии с соглашением об учреждении ВТО странами-учредителями организации стали все договаривающиеся стороны – участники ГАТТ (128 государств), которые представили списки обязательств по товарам и услугам и ратифицировали пакет соглашений Уругвайского раунда.
Полноправными участниками ВТО являются 151 государство, причем только 23 из них стали новыми членами – Эквадор, Болгария (1996г.), Монголия, Панама (1997г.), Киргизия (1998г.), Латвия, Эстония (1999г.), Иордания, Грузия, Албания, Оман, Хорватия (2000г.), Литва, Молдова (2001г.), Китай (дек. 2001г.), Тайвань (янв. 2002г.), Армения (фев. 2003г.), Македония (апр. 2003г.), Непал (апр. 2004г), Камбоджа (окт. 2004г.), Саудовская Аравия (11 дек. 2005г.), Вьетнам (11 янв. 2007г.) и Королевство Тонго (27 июля 2007г.).
Около 30 государств имеют статус наблюдателя в ВТО, в т.ч. числе Россия, Алжир. Все государства СНГ (кроме Туркмении) находятся на различных стадиях присоединения.
Свыше 60 международных организаций имеют статус наблюдателя в различных структурах ВТО, в т.ч. ООН, ЮНКТАД, МВФ, МБРР, ФАО, ВОИС, ОЭСР, региональные группировки, товарные ассоциации. Под эгидой ЮНКТАД/ВТО действует Международный торговый центр (МТЦ), оказывающий содействие развивающимся странам в сфере мировой торговли.
Процедура присоединения к Всемирной торговой организации, выработанная за полвека существования ГАТТ/ВТО, многопланова и состоит из нескольких этапов. Как показывает опыт стран-соискателей, этот процесс занимает в среднем 5-7 лет. Все указанные ниже процедуры присоединения полностью распространяются и на Россию.
На первом этапе в рамках специальных Рабочих групп происходит детальное рассмотрение на многостороннем уровне экономического механизма и торгово-политического режима присоединяющейся страны на предмет их соответствия нормам и правилам ВТО. После этого начинаются консультации и переговоры об условиях членства страны-соискателя в данной организации, которые, как правило, проводятся на двустороннем уровне со всеми заинтересованными странами-членами РГ.
Прежде всего, переговоры касаются «коммерчески значимых» уступок, которые страна-соискатель будет готова предоставить членам ВТО по доступу на ее рынки (фиксируются в двусторонних протоколах по доступу на рынки товаров и услуг), а также по формату и срокам принятия на себя обязательств по соглашениям, вытекающих из членства в ВТО (оформляется в докладе РГ).
Присоединяющаяся страна, как правило, получает права, которыми обладают и все другие члены ВТО, что практически будет означать прекращение ее дискриминации на внешних рынках. Хотя, например, Китай не смог добиться получения всех этих прав в полном объеме. В случае противоправных действий со стороны какого-либо члена организации, любая страна сможет обращаться с соответствующей жалобой в орган по разрешению споров (ОРС), решения которого обязательны для безусловного исполнения на национальном уровне каждым участником ВТО.
В соответствии с установленной процедурой результаты всех проведенных переговоров по либерализации доступа на рынки и условия присоединения оформляются следующими официальными документами:
•докладом рабочей группы, где изложен весь пакет прав и обязательств, которые страна-соискатель примет на себя по итогам переговоров; списком обязательств по тарифным уступкам в области товаров и по уровню поддержки сельского хозяйства;
•перечнем специфических обязательств по услугам и списком изъятий из РНБ; протоколом о присоединении, юридически оформляющим достигнутые договоренности на дву- и многостороннем уровнях.
Одним из главных условий присоединения новых стран к ВТО является приведение их национального законодательства и практики регулирования внешнеэкономической деятельности в соответствие с положениями пакета соглашений Уругвайского раунда.
На заключительном этапе присоединения происходит ратификация национальным законодательным органом страны-соискателя всего пакета документов, согласованного в рамках рабочей группы и утвержденного генеральным советом. После этого указанные обязательства становятся частью документов ВТО и национального законодательства, а сама страна-кандидат получает статус члена ВТО.
В 1993г. Россия обратилась с официальной заявкой о присоединении к Генеральному соглашению по тарифам и торговле (ГАТТ). В соответствии с действующими процедурами была создана Рабочая группа по присоединению России к ГАТТ, преобразованная после учреждения в 1995г. Всемирной торговой организации (ВТО) в Рабочую группу по присоединению Российской Федерации к ВТО (РГ). РГ наделена мандатом на изучение торгового режима России и выработку условий ее участия в ВТО.
Переговорный процесс по присоединению России к ВТО начался в 1995г. На первом этапе он был сконцентрирован на рассмотрение на многостороннем уровне в рамках РГ торгово-политического режима России на предмет его соответствия нормам ВТО.
После представления в 1998г. Россией первоначальных предложений по доступу на рынок товаров и по уровню поддержки сельского хозяйства начались переговоры на двустороннем уровне. В 1999г. членам ВТО была передана первая редакция Перечня специфических обязательств по доступу на рынок услуг и проект Списка изъятий из режима наибольшего благоприятствования (РНБ). Начиная с 2000г., переговоры стали носить полномасштабный характер, т.е. охватывать все аспекты процесса присоединения России к ВТО.
На современном этапе в состав РГ (председатель РГ с дек. 2003г. – постоянный представитель Исландии при ВТО Стефан Йоханнессон) входят 59 стран-членов (25 стран-членов ЕС – как один член). С 23 фев. 2007г. в состав РГ вошел Вьетнам. В переговоры по тарифным вопросам вовлечено 50 членов ВТО, по доступу на рынок услуг – около 30. По итогам этих переговоров подписываются соответствующие двусторонние протоколы об их завершении.
Согласно установленным процедурам переговоры по системным вопросам на многостороннем уровне проходят в секретариате ВТО в Женеве. Речь идет об официальных и неофициальных заседаниях РГ, переговорах по сельскому хозяйству и ряду других актуальных проблем, неофициальных консультациях с участием заинтересованных членов РГ. Переговоры на двустороннем уровне по доступу на рынки товаров и услуг проводятся в Женеве, Москве или соответствующих столицах наших партнеров.
Основой для проведения переговоров являются документы и предложения, утверждаемые правительством России. В рамках процесса присоединения российская делегация проводит переговоры по четырем направлениям:
1. Переговоры по тарифным вопросам. Их цель – определение максимального уровня («связывания») ставок ввозных таможенных пошлин по всей Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности, право на применение которых Россия получит после присоединения к ВТО.
Переговоры по условиям доступа иностранных товаров на российский рынок в основном завершены со всеми членами Рабочей группы по присоединению России к ВТО: ЕС, США, Китай, Корея, Новая Зеландия, Венесуэла, Мексика, Норвегия, Аргентина, Бразилия, Япония, Индия, Канада и др. Из них с 10 членами ВТО имеется понимание, что они поддержат присоединение России к ВТО без проведения двусторонних переговоров (Армения, Гонконг, Кувейт, Марокко, ЮАР и др.).
В рамках уже достигнутых российской делегацией двусторонних договоренностей начальный уровень «связывания» таможенных пошлин ни для одной ставки таможенной пошлины не ниже действующих, и в первый год после присоединения России к ВТО ни одна из ставок таможенных пошлин не будет снижена. Уровень таможенной защиты сельского хозяйства не уменьшается ни по одному из базовых с/х товаров, а по ряду из них Россия имеет право даже увеличивать ставки таможенных пошлин на переходный период. По 2009г. включительно зафиксировано право России использовать тарифные квоты на три вида мяса (говядину, свинину, мясо птицы) в удовлетворяющих российскую сторону объемах (сегодняшний уровень плюс 2-2,5% годового роста) и при достаточном уровне тарифной защиты.
2. Переговоры по с/х проблематике. Помимо обсуждения тарифных аспектов, эти переговоры охватывают вопросы допустимых объемов внутренней господдержки аграрного сектора (AMS) в рамках так называемой «желтой» корзины (субсидии, подлежащие сокращению), а также уровня экспортных субсидий на сельхозтовары и продовольствие. Рассмотрение этих вопросов, как правило, проходит в ходе многосторонних консультаций с участием членов «квадро» (США, ЕС, Япония, Канада), стран Кернской группы (ведущие либерально настроенные экспортеры сельхозпродукции) и других заинтересованных государств.
Данные переговоры носят крайне сложный характер. В окт. 2003г. на встрече в Женеве российская делегация представила пакет документов, включающий новые предложения по AMS, составившие основу позиции РФ на данных переговорах: репрезентативный период 1993-95гг. с объемом поддержки в 9 млрд.долл. В июне 2005г. российская сторона в ответ на многочисленные запросы стран-членов РГ предоставила данные по объемам внутренней поддержки в 2001-03гг. в требуемом ВТО формате. При этом позиция России по разрешенным объемам господдержки осталась неизменной. Последний раунд консультаций по сельскому хозяйству состоялся 27 июля 2007г. в Женеве. Для обсуждения были представлены обновленные таблицы по размерам субсидий за 2001-03гг., ответы на вопросы стран-членов ВТО по итогам предыдущих консультаций 1 марта 2007г., консолидированные материалы по «желтой» и «зеленой» корзинам. Дискуссия в целом была сосредоточена на технических вопросах.
3. Переговоры по доступу на рынок услуг имеют своей целью согласование условий доступа иностранных услуг и поставщиков услуг на российский рынок. Подписаны протоколы по доступу на рынок услуг со всеми (27) членами РГ, с которыми проводились двусторонние переговоры: ЕС, США, Китаем, Р. Корея, Тайванем, Таиландом, Турцией, Чили, Сингапуром, Венесуэлой, Новой Зеландией, Мексикой, Норвегией, Эквадором, Болгарией, Египтом, Канадой, Японией, Индией, Парагваем, Уругваем, Швейцарией, Бразилией, Австралией, Панамой, Доминиканской республикой и Гондурасом.
Наиболее сложно переговоры продвигались по аким чувствительным секторам сферы услуг как финансовые и «энергетические» услуги, доступ на российский рынок которых представляет особый коммерческий интерес для ведущих стран-членов ВТО. Некоторые страны заинтересованы в улучшении условий доступа на российский рынок поставщиков услуг, являющихся физическими лицами (Индия, Канада, Швейцария).
По итогам завершившихся переговоров Россия согласилась принять обязательства примерно по 116 секторам услуг из 155 секторов, предусмотренных классификацией ВТО. В некоторых случаях позиция России предусматривает более жесткие условия работы иностранных поставщиков услуг на российском рынке по сравнению с условиями, предусмотренными действующим законодательством (например, услуги, связанные с энергетикой, часть транспортных услуг, часть медицинских услуг и пр.). Такая позиция позволит, при необходимости, использовать дополнительные инструменты защиты национальных поставщиков услуг от иностранной конкуренции в будущем.
В июле и окт. 2006г. были проведены серии интенсивных консультаций с американской делегацией, по итогам которых 19 нояб. 2006г. в рамках форума АТЭС, с США были подписаны протоколы о завершении двусторонних переговоров по доступу на рынки товаров и услуг.
4. Переговоры по системным вопросам посвящены определению мер, которые Россия должна будет предпринять в области законодательства и его правоприменения для выполнения своих обязательств как будущего члена ВТО. Основой для переговоров здесь является проект доклада РГ– ключевой документ, где будут изложены права и обязательства, которые Россия примет на себя по итогам всех переговоров. Запросные требования стран ВТО в этой сфере в целом можно разделить на три группы:
1) несоответствие российского законодательства и правоприменительной практики положениям ВТО. Основные обеспокоенности членов РГ касаются применения ряда положений таможенного законодательства, тарифных квот на мясо, излишних требований, предъявляемых к импортным товарам в сфере нетарифных мер (алкоголь, фармацевтика и др.), а также в области применения санитарных и фитосанитарных мер, системы субсидирования промышленности и т.д. Участники переговоров требуют безусловного выполнения этих «стандартных» положений с момента присоединения России к ВТО;
2) использование Россией после присоединения некоторых элементов регулирования в сфере внешнеэкономической деятельности (в принципе разрешенных ВТО), что должно быть обусловлено определенными обязательствами, зафиксированными в докладе РГ («переговорные» требования);
3) запросы отдельных стран-членов РГ, выходящие за рамки обязательств многосторонних торговых соглашений ВТО (требования «ВТО+»): присоединение к «необязательным» соглашениям по правительственным закупкам. Помимо этого, ряд членов РГ в рамках обсуждения системных вопросов пытаются решить проблемы сугубо двусторонних торгово-экономических отношений, не входящих в компетенцию ВТО.
Основными элементами содержания запросов членов РГ по системным вопросам являются:
•либерализация мер нетарифного регулирования с точки зрения правил лицензирования, прежде всего в таких областях, как ввоз в Россию алкогольной и фармацевтической продукции, а также шифровальной техники;
•приведение режимов технических барьеров в торговле (ТБТ) и санитарных и фитосанитарных мер (СФС) в России в соответствие с правилами ВТО, совершенствование правоприменения в указанных сферах;
•приведение законодательства и правоприменительной практики в области охраны прав интеллектуальной собственности в соответствии с нормами ВТО; обеспечение соответствия применяемых тарифных квот нормам ВТО, включая Соглашение по сельскому хозяйству;
•сокращение возможностей применять экспортные пошлины в качестве инструментов регулирования торговли; обеспечение осуществления сделок купли-продажи государственными торговыми предприятиями на коммерческой основе, а также недискриминационного участия иностранных компаний в таких сделках.
По вопросу «двойного ценообразования» на энергетические товары позиция российской стороны зафиксирована в формулировке, содержащейся в проекте доклада РГ и двусторонних договоренностях с ЕС. Она состоит в том, что правительство РФ намерено проводить политику, направленную на то, чтобы поставки газа российским промышленным потребителям производились по ценам, обеспечивающим в полной мере возмещение издержек производителей/дистрибьюторов и получение ими прибыли при нормальном осуществлении коммерческой деятельности. Этот принцип не касается условий продажи газа населению.
Обсуждению проекта доклада в первую очередь посвящены регулярно проводящиеся в Женеве заседания РГ.
В ходе 25 заседания РГ (15-18 нояб. 2004г.) состоялось обсуждение консолидированного текста третьей редакции проекта доклада рабочей группы по присоединению России к ВТО. Было отмечено, что данный текст представляет собой основу для итоговой версии документа. По итогам заседания страны-члены Рабочей группы подготовили ряд дополнительных вопросов к российской делегации.
На 26 (14-18 фев. 2005г.) 27 (13-15 апр. 2005г.), 28 (21-24 июня 2005г.) 29-ом (14-21 окт. 2005г.) заседаниях РГ было проведено многостороннее обсуждение проекта Доклада РГ, с некоторыми странами-членам ВТО были проведены отдельные консультации по системным вопросам. На 29 заседании РГ были согласованы три раздела из 27 («Транзит», «Транспарентность», «Прочие таможенные формальности при импорте товаров»). В июне и окт. 2005г. состоялись многосторонние консультации по сельскому хозяйству, санитарным и фитосанитарным мерам в торговле. 24 июня 2005г. на официальном заседании РГ выступил с речью министр экономического развития и торговли РФ Г.О. Греф.
30 заседания РГ состоялось 21-23 марта 2006г. Были проведены серии двусторонних консультаций системным вопросам, двусторонние и многосторонние консультации по сельскому хозяйству, санитарным и фитосанитарным мерам в торговле, а также многостороннее обсуждение проекта доклада РГ. В ходе формального заседания РГ ряд членов РГ, в т.ч. Китай, высказался за скорейшее присоединение России к ВТО. Однако в целом результаты заседания можно оценить как неудовлетворительные. В ходе заседания РГ были рассмотрены 13 разделов проекта Доклада РГ и согласованы только три из них.
Продолжаются интенсивные переговоры в двустороннем и многостороннем формате по системным вопросам. Обсуждаются проблемы интеллектуальной собственности, технического регулирования, применения санитарных и фитосанитарных мер и др.
Вопросы присоединения России к ВТО постоянно находятся в поле зрения федеральных органов исполнительной и законодательной власти России.
В авг. 1997г. была образована комиссия правительства РФ по вопросам ВТО, которая в июле 2004г. была преобразована в правительственную комиссию по вопросам Всемирной торговой организации и взаимодействию с Организацией экономического развития и сотрудничества, которую возглавил Председатель правительства РФ М.Е. Фрадков. В состав этого органа входят представители ключевых министерств и ведомств. Основная функция Комиссии – координация процесса присоединения и выработка переговорной позиции российской стороны.
Основным элементом работы на внутреннем уровне в контексте присоединения России к ВТО является приведение российского законодательства и правоприменительной практики в соответствие с нормами и правилами ВТО.
С 2000г. при комитете по экономической политике и предпринимательству госдумы работает экспертный совет по законодательству во внешней торговле и иностранным инвестициям (с 2004г. – Экспертный совет по регулированию ВЭД). Одним из основных направлений его деятельности является выявление мнений госорганов, общественных организаций, научных и деловых кругов по вопросам, связанным с присоединением России к ВТО, а также координация законотворческой деятельности в этой сфере. Распоряжением правительства РФ от 8 авг. 2001г. №1054-р (в редакции распоряжения правительства РФ от 21.06.02г. №832) был утвержден план мероприятий по приведению законодательства РФ в соответствие с нормами и правилами ВТО, предусматривающий разработку ряда законопроектов, принятие которых позволит в целом решить проблему адаптации нормативной правовой базы России к требованиям ВТО.
Указанный план мероприятий в целом выполнен. Приняты и вступили в силу: новая редакция Таможенного кодекса Российской Федерации (от 28 мая 2003г. №61-ФЗ); законы «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» (от 28 мая 2003г. №61-ФЗ), «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров» (от 8 дек. 2003г. №165-ФЗ), «О валютном регулировании и валютном контроле» (от 10 дек. 2003г. №173-ФЗ), «О техническом регулировании» (от 27 дек. 2002г. №184-ФЗ);. «О внесении изменений в Таможенный кодекс РФ» в части таможенных сборов. (от 11 нояб. 2004г. №139-ФЗ); «О внесении изменений в закон РФ «О таможенном тарифе» в части таможенной оценки товаров (от 8 нояб. 2005г. №144-ФЗ); пакет законов по охране прав интеллектуальной собственности и т.д. Продолжается экспертиза ведомственных актов и регионального законодательства на предмет их соответствия требованиям ВТО.
Российская делегация на регулярной основе проводит консультации по проблематике ВТО с представителями стран СНГ. На заседаниях ЕврАзЭС на уровне глав государств в 2002-06гг. приняты решения о направлениях совершенствования взаимодействия стран-членов сообщества на переговорах по присоединению к ВТО. Данные вопросы регулярно обсуждаются на сессиях Межгосударственного Совета на уровне глав правительств стран-членов ЕврАзЭС.
Большая информационная работа по обсуждению российской позиции на переговорах по присоединению ВТО проводится с представителями российских деловых кругов. С 2000г., представители минэкономразвития России провели 600 встреч по этой тематике с союзами экспортеров, импортеров и объединениями товаропроизводителей. Регулярно проводятся также консультативные встречи с Российским союзом промышленников и предпринимателей (РСПП), Торгово-промышленной палатой Российской Федерации (ТПП), представителями научных и общественных организаций.
В течение 2001-07гг. 205 конференций, семинаров по проблематике ВТО, поддержке экспорта, доступу российских товаров на зарубежные рынки во всех федеральных округах и в 63 субъектах Федерации были организованы минэкономразвития России при участии комитетов Госдумы, РСПП, ТПП, региональных администраций и деловых кругов. В 2004-07гг. Министерство провело обучение госслужащих в 37 регионах по практическим аспектам предстоящего участия в ВТО. По данным независимых опросов общественного мнения, к середине 2005г. более половины россиян высказывались за присоединение России к ВТО (в 2001г. – менее 20%).
В результате интенсификации переговорного процесса в 2003-07гг. российская делегация вышла на завершающую стадию присоединения, в ходе которой предстоит решить наиболее сложные и проблемные вопросы. В основном завершены двусторонние переговоры со странами-членами РГ по доступу на рынок товаров и услуг (результаты договоренностей были опубликованы на сайте минэкономразвития России 24 нояб. 2006г.).
Обсуждение условий присоединения с основными торговыми партнерами продолжается практически в непрерывном режиме. Россия не может присоединиться к ВТО на любых условиях. Потенциальные обязательства по всем параметрам (тарифы, обязательства в области сельского хозяйства, доступ на рынок услуг, системные вопросы) будут приниматься на основе реального состояния российской экономики и перспектив ее развития с тем, чтобы обеспечить необходимую защиту национальных производителей при сохранении адекватной конкурентной среды.
За 2006г. на Кипре был зарегистрирован один из самых низких в ЕС уровней налогообложения физических лиц и предприятий. Самый маленький налог физические лица платят в Румынии (16% от зарплаты), самый большой – в Дании (59%). Кипр находится на седьмом месте (30%). В среднем по ЕС уровень налогообложения физических лиц составил 38,7%. В отношении юридических лиц – Кипр и Болгария занимают первое место по самому низкому налогообложению (10%). Больше всего налогов предприятия выплачивают в Дании (38,7%). В среднем по ЕС – 24,5%.За первые три месяца 2007г. количество официально зарегистрированных безработных достигло 18 808, из них 9 875 – женщины. В то же время число работающих составило 369 308. Уровень безработицы в мае понизился до 4,2%, что на 0,2% меньше, чем в апр. Это один из самых низких показателей в ЕС. Среди мужчин уровень безработицы составляет 3,4%, среди женщин – 5,2%. Для категории населения младше 25 лет уровень безработицы вырос до 9,4%. В мае 2007г. самый низкий уровень безработицы был зарегистрирован в Нидерландах (3,2%), Дании (3,3%) и Ирландии (4,1%). Самый высокий уровень в Словакии (10,8%) и Польше (10,5%).
Двое из десяти трудящихся жалуются на проблемы со здоровьем, которые возникли или усугубились в результате их трудовой деятельности. 84% работающих заявляют, что пошатнувшееся здоровье напрямую связано с трудовой деятельностью, 11% – из-за случившихся аварий, а 5% имеют проблемы со здоровьем в результате обеих причин. Большинство трудящихся (86%) удовлетворены условиями труда. Среди недовольных (14%) большая часть работает в округе Пафоса. 79% работающих заявляют, что знакомы с законодательством по безопасности на производстве. Лучше всего об этом осведомлены мужчины в возрасте от 40 до 63 лет, жители Лимассола и Фамагусты, а также руководящий персонал.
За I кв. 2007г. было зарегистрировано 16 325 транспортных средств, что на 31,7% больше по сравнению с тем же периодом пред.г. (12 395). Такие результаты объясняются снижением налогов на подержанные автомобили в конце 2006г. С янв. по март число зарегистрированных легковых автомобилей составило 12 262, что на 31,6% больше по сравнению с соответствующим периодом пред.г. (9316 автомобилей). Из них 5902, или 48,1%, были новыми машинами, а 6360, или 51,9%, – подержанными. За три месяца 2007г. было зарегистрировано также на 26,8% больше грузовых автомобилей, всего – 1859 грузовиков. Регистрации с/х техники выросли на 24,3% с 757 (I кв. 2006г.) до 941 (I кв. 2007г.).
Кипрские молодые люди не доверяют политикам и предпочитают не входить ни в одну партию. Объясняют это тем, что политика является «нечистой игрой», а сами политики «не заботятся о гражданах, а заняты своими интересами». Из числа опрошенных 67,5% не доверяют – полицейским, 89% – политикам, 44% – педагогам, 52,6% – органам правосудия, 69% – средствам массовой информации, 64,4% – госслужбам, 63,6% – священнослужителям. Несмотря на это, все больше становится молодежи, посещающей церковь и заявляющей о вере в Бога.
На первом месте по важности (21%) молодые люди ставят финансовые проблемы. На втором (16,6%) – взаимоотношение с представителями старшего поколения. Третье место (12,8%) – занимает нехватка свободного времени. Как молодежь проводит свое свободное время? Слушая музыку – 83,3%, сидя у телевизора – 74,5%, встречаясь с друзьями – 39,9%, у компьютера – 29,2%, катаясь на автомобиле – 25,9%, гуляя по улицам – 17,3%.
Аналитики британского исследовательского центра New Economic Foundation оценили 30 европейских стран по трем параметрам: удовлетворенность граждан уровнем жизни, продолжительность жизни и количество земли, необходимой для обеспечения населения питанием и нейтрализации отходов промышленного производства. Самой счастливой страной Европы оказалась Исландия. Вслед за Исландией расположились Швеция, Норвегия и Дания. Отметим, что скандинавские страны имеют самый низкий в ЕС уровень выбросов СО2 на душу населения. На четвертом месте списка находится Швейцария, где к тому же оказалась самая высокая продолжительность жизни в Европе – 80,5 лет, в то время как в Великобритании она составляет лишь 78,4г. Пятое место занял Кипр.
В индексе уровня цен Кипр занимает 13 место среди 27 стран. По стоимости некоторых продуктов и напитков остров оказался дороже Франции, Германии, Греции, Испании, Португалии, Голландии и Мальты. В общем цены на Кипре на 7% выше, чем в среднем в Европе. Мясо, овощи, фрукты и табачные изделия на острове дешевле, чем в ЕС, но далеко не самые дешевые. Цены на рыбу на Кипре самые высокие в ЕС, а молоко, сыр, яйца и безалкогольные напитки, большая часть которых местного производства, в среднем на 40% дороже, чем в ЕС. По стоимости безалкогольных напитков Кипр занимает четвертое место среди 27 стран ЕС, а по ценам на молоко, сыр и яйца – третье. Хлеб и крупяные продукты на Кипре стоят на 8% больше, чем в ЕС, а алкоголь на 18% больше (шестое место).
Совладелец нескольких деревообрабатывающих предприятий в Норвегии Руар Паульсруд собирается расширить бизнес и построить целлюлозно-бумажный комбинат в Псковской обл. Для этого он взял в аренду на 49 лет участок леса площадью 400 тыс. га. «Лес в России сравнительно дешев и здесь выгодно налаживать производство», – считает бизнесмен.Строительство начнется в следующем году, проектная мощность ЦБК составит 480 тыс.т. бумаги в год. В российское производство будет инвестировано 300 млн. евро. В построенную Руаром Паульсрудом в прошлом году фабрику Estonian Cell в Эстонии было вложено на 125 млн. меньше. «Эксперт Северо-Запад».
Минпромэнерго России высоко оценивает принятое ОАО «Газпром» решение о выборе французской Total в качестве иностранного партнера для реализации первой фазы освоения Штокмановского месторождения, говорится в официальном сообщении министерства.В четверг «Газпром» объявил о том, что Total выбрана в качестве партнера первой фазы освоения Штокмановского газового месторождения в Баренцевом море.
«Выбор французской компании Total, которая не является новичком в российском ТЭК, лишний раз подчеркивает готовность России к самой широкой кооперации с международными энергетическими компаниями. Мы надеемся, что мировое инвестиционное сообщество по достоинству оценит это решение», – говорится в сообщении.
«Руководство министерства неоднократно подчеркивало, что этот проект является принципиально важным для развития новых форматов международного энергетического сотрудничества», – говорится в сообщении.
Символичным называют в минпромэнерго и тот факт, что известие о выборе иностранного партнера практически совпало с первой годовщиной со дня принятия Санкт-Петербургского плана действий «Глобальная энергетическая безопасность».
Первая фаза освоения месторождения предусматривает добычу 23,7 млрд.куб.м. природного газа и начало поставок по газопроводу в 2013г., сжиженного природного газа – в 2014г., сообщил в четверг глава «Газпрома» Алексей Миллер.
По его словам, для организации проектирования, финансирования и строительства в рамках проекта создается компания специального назначения, которая впоследствии будет собственником инфраструктуры первой фазы.
«Доля «Газпрома» в уставном капитале создаваемой компании составит 75%, доля Total – 25%», – сообщил Миллер.
Он отметил, что «предусмотрена возможность привлечения еще одного или нескольких иностранных партнеров на долю до 24%, за счет снижения участия «Газпрома». В любом случае, «Газпром» сохранит за собой не менее 51% акций в компании специального назначения, 100% акций компании – владельца лицензии на месторождение и будет собственником всего объема добываемых углеводородов, сказал Миллер.
В окт. 2006г. было принято решение, что освоение Штокмановского месторождения будет осуществляться с привлечением иностранных партнеров, но недропользователем на 100% будет выступать «Газпром». В список потенциальных партнеров Газпрома по проекту освоения Штокмана входили норвежские компании Hydro и Statoil, французская Total и американские Chevron и ConocoPhillips.
Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1+С2, утвержденные Государственной комиссией по запасам полезных ископаемых Минприроды РФ в янв. 2006г., составляют 3,7 триллиона куб.м. газа и более 31 млн. т. газового конденсата. Штокмановское месторождение было определено ресурсной базой для экспорта российского газа в Европу через газопровод «Северный поток».
Евросоюз заключил соглашение с Алжиром о поставках алжирского газа в страны-члены ЕС, сообщает пресс-служба Еврокомиссии.Из текста существующего соглашения между Евросоюзом и алжирской государственной нефтегазовой компанией Sonatrach были исключены статьи о «месте назначения» газовых поставок.
Как отметил официальный представитель Еврокомиссии по конкуренции Джонатан Тодд (Jonathan Todd), это означает, что «если компания в Испании приобретает алжирский газ, она сможет продать его другой стране-члену ЕС».
«Данное соглашение является крупнейшим прорывом в отношениях (ЕС) с одним из самых важных поставщиков природного газа в Европу», – цитирует пресс-служба Еврокомиссии заявление еврокомиссара по вопросам конкуренции Нили Кройс.
По ее словам, договор позволит «ликвидировать важное препятствие для создания единого общеевропейского газового рынка». Алжир занимает третье место после России и Норвегии по поставкам газа в Евросоюз.
Telenor за 23,3 млн.долл. приобрел оператора мобильной связи Talkmore, сообщила пресс-служба Telenor Russia.«Компания Talkmore работает в низкодоходном сегменте норвежского рынка мобильной связи. Мы удовлетворены тем, что смогли нарастить значительную абонентскую базу и получить ключевой опыт благодаря настоящему соглашению купли-продажи. Telenor должен стать ведущим игроком в этом сегменте», – сказал исполнительный вице-президент и глава Telenor Nordic Мортен Карлсен Сорби.
Talkmore останется отдельным брэндом, а сама компания и в дальнейшем будет сосредоточиваться на этом же сегменте рынка в своей операционной деятельности.
Компания обслуживает 60 тыс. абонентов, используя сети Telenor и компании Netcom. Те абоненты, которые обслуживаются через сети Netcom, будут в ближайшее время переведены на обслуживание в сети Telenor. Telenor приложит все усилия для того, чтобы обеспечить беспрепятственный и плавный переход. Абоненты будут и в дальнейшем пользоваться низкими тарифами, а также использовать преимущества широкого покрытия сети Telenor.
Недавно компании заключили соглашение купли-продажи, которое предусматривает одобрение Национальным органом регулирования конкуренции Норвегии.
Доходы Talkmore в 2006г. составили 30,73 млн.долл.
Еврокомиссия окончательно утвердила в среду обновленный «черный список» авиакомпаний, которым запрещаются полеты в воздушном пространстве ЕС, куда вошли все индонезийские авиакомпании – всего 51, крупнейший авиаперевозчик Анголы TAAG Angolan airlines и украинский «Воларе».«Черный список» Евросоюза станет необходимым инструментом не только для того, чтобы запретить ненадежным авиалиниям полеты в Европу и информировать пассажиров о путешествии по миру, но и убедиться, что эти авиалинии и гражданские авиационные власти приняли необходимые меры для улучшения безопасности (полетов)», – цитирует пресс-служба заявление еврокомиссара по транспорту Жака Барро.
Авиационные компании из России, Болгарии и Молдавии решили сами запретить своим операторам полеты в страны ЕС «на основе новых мер, принятых этими государствами после проведенных консультаций с Еврокомиссией».
«РФ решила запретить все операции в Евросоюзе четырем местным пассажирским авиаперевозчикам («Авиационные линии Кубани», «Якутские Авиалинии», «Авиалинии 400», ФГУАП «Кавминводыавиа») и ввела ограничения на операции для шести других авиаперевозчиков («Газпромавиа», «ЮТэйр», «Красноярские авиалинии», «Атлант-Союз», «Уральские авиалинии» и «Россия»), сократив количество самолетов, используемых для полетов», – сообщает Еврокомиссия. Авиационная служба России сама уведомила об этом решению Еврокомиссию.
Болгария отменила лицензии на полеты в ЕС для четырех грузовых перевозчиков (Air Sofia, Bright Aviation Services, Scorpion Air, Vega Airlines), приостановила полеты для Air Scorpio и запретила операции для Heli Air Services в странах-членах ЕС, а также полеты в Исландию, Норвегию и Швейцарию.
Молдавия лишила лицензий восемь авиаперевозчиков (Valan, Pecotox, Jetline International, Jetstream, Aeroportul Marilescu, Aeronord, Grixona and Tiramavia), которые не отвечают стандартам безопасности полетов.
Власти Шри-Ланки пригласили норвежских посредников приехать на север острова для переговоров с лидерами тамильских сепаратистов, сообщает в воскресенье местная газета «Санди таймс» со ссылкой на дипломатические источники.У Норвегии, которая является архитектором договора о перемирии 2002г., появится возможность оценить вероятность возобновления мирных переговоров между сепаратистами из группировки «Тигры освобождения Тамил Илама» (Тоти) и официальным Коломбо, отмечает издание.
Неожиданное предложение озвучил в прошлое воскресенье Бэйсил Раджапакса, брат и старший советник президента страны Махинды Раджапаксы, во время телефонного разговора с норвежским министром международного развития Эриком Солхеймом.
Как ожидается, «в течение одной-двух недель» Солхейм отправит на Шри-Ланку специального представителя по мирному урегулированию Йона Ханнсен-Бауэра. Ему предстоит встреча представителями политического крыла Тоти в городе Килиноччи, где обосновались лидеры сепаратистов, сообщил источник.
«Мы привержены нашей роли посредника и готовы выполнить эту роль, как только стороны захотят этого», – заявил агентству Рейтер Ханссен-Бауэр. Он сообщил, что приступит к выполнению своей миссии, «как только получит гарантию возможности поехать в Килиноччи».
Ранее правительство Шри-Ланки не допускало прямых контактов норвежцев с тамильскими «тиграми», ссылаясь на неспособность обеспечить безопасность миротворцев во время поездки на охваченный боевыми действиями север острова. На словах шри-ланкийские власти сохраняли приверженность мирному урегулированию конфликта, но на деле активизировали боевые действия против сепаратистов на востоке и севере страны.
Правительственные войска с февраля проводят масштабную военную операцию на востоке острова, которая близка к завершению. Накануне губернатор Восточной провинции со столицей в Баттикалоа Мохан Виджевикрема объявил, что армия почти полностью очистила регион от сепаратистов. Последний оплот тамильских боевиков на востоке – джунгли Тхоппигала – преимущественно захвачен правительственными войсками. С его падением Тоти лишится не только важного военного бастиона, но и значительной части доходов, считают власти.
По сообщению газеты «Свенска Дагбладет» от 29 июня 2007г., строительство газопровода «Сканлед» из Норвегии к западному побережью Швеции будет полностью профинансировано заинтересованными коммерческими предприятиями.Газопровод должен пройти от города Корсте (Karsto, севернее Ставангера, Норвегия), вдоль норвежского побережья и далее в Швецию и Данию. Проект был начат в 2005г. пятью шведскими компаниями «Персторп», «Гетеборг Энерги», «Кемира», «Бореалис», «Стура Энсо», создавшими группу для рассмотрения возможности поставок природного газа из Норвегии. В дальнейшем к ним присоединились другие компании. Компания «Е.ОН Рургаз» (Е.ON Ruhrgas, подразделение германского энергетического концерна E.ON AG) и польский газотранспортный концерн PGNiG планируют инвестировать по 15% каждая в строительство газопровода, шведская фирма «Приим» (Preem) внесет 2% от общей стоимости проекта.
Окончательное решение о строительстве газопровода будет принято в 2008г. Начало поставок газа планируется на 2012г. Инвестиции в строительство газопровода составят 7 млрд. норв. крон. Кроме того, британская компания «Инеос» (Ineos) пообещала инвестировать 2 млрд. норв. крон в строительство предприятия в Норвегии для производства этана из природного газа.
Еврокомиссия обнародовала «черный список» авиакомпаний из Индонезии, Анголы и Украины, которым запрещаются полеты в воздушном пространстве ЕС, сообщил в четверг сотрудник пресс-службы Еврокомиссии. Формальное решение об утверждении этого списка Еврокомиссия примет в течение недели.В обновленный список вошел крупнейший авиаперевозчик Анголы «Анголэн эирлайнс» (TAAG Angolan airlines) и украинский грузовой авиаперевозчик «Воларе». Всем 51 индонезийской авиакомпании, в т.ч. национальному авиаперевозчику «Гаруда», будут запрещены полеты в воздушном пространстве Евросоюза.
Индонезийские самолеты не летают в страны ЕС, поэтому запрет прежде всего обращен к гражданам Евросоюза. «Граждане европейских стран должны избегать полеты этих авиаперевозчиков. Они действительно небезопасны», – сказал агентству Рейтер неназванный представитель Еврокомиссии.
«Черный список Евросоюза станет необходимым инструментом не только для того, чтобы запретить ненадежным авиалиниям полеты в Европу и информировать пассажиров о путешествии по миру, но также чтобы убедиться в том, что эти авиалинии и гражданские авиационные власти приняли необходимые меры для улучшения безопасности (полетов)», – цитирует пресс-служба заявление еврокомиссара по транспорту Жака Барро.
Первый «черный список» ненадежных авиаперевозчиков был обнародован Еврокомиссией в марте 2006г. Еврокомиссар Барро заявил тогда, что составление перечня будет иметь своеобразный «устрашающий эффект». Каждые три месяца Еврокомиссия будет вносить необходимые дополнения в документ. По согласованию со странами ЕС, этой организации предоставлено также право вычеркивать из списка те авиакомпании, которые докажут соответствие своих лайнеров европейским требованиям безопасности.
Работа над первоначальным «черным списком» продолжалась около девяти месяцев. Процесс было решено ускорить в связи с авиакатастрофами, произошедшими летом 2005г. в Греции и Колумбии. Их жертвами стали 300 чел., в т.ч. граждане стран Евросоюза.
Авиационные компании из России, Болгарии и Молдовы решили сами ввести запрет своим операторам на полеты в страны ЕС «на основе новых мер, принятых этими государствами после проведенных консультаций с Еврокомиссией». Российская авиационная служба запретила полеты в страны ЕС для четырех российских авиакомпаний (Авиационные Линиии Кубани, Якутские Авиалинии, Авиалинии 400, ФГУАП «Кавминводыавиа»), а также ввели ограничения для еще шести авиакомпаний (Газпромавиа, ЮТэйр, Красноярские авиалинии, Атлант-Союз, Уральские авиалинии), сократив количество самолетов, используемых для полетов.
Болгария отменила лицензии на полеты в ЕС для четырех грузовых перевозчиков (Air Sofia, Bright Aviation Services, Scorpion Air, Vega Airlines) приостановила полеты для Air Scorpio и запретила операции для Heli Air Services в странах-членах ЕС, а также в Исландию, Норвегию и Швейцарию. Молдова лишила лицензий восемь авиаперевозчиков (Valan, Pecotox, Jetline International, Jetstream, Aeroportul Marilescu, Aeronord, Grixona and Tiramavia), которые не отвечают стандартам безопасности полетов.
Запущенная Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) межконтинентальная баллистическая ракета РС-20Б вывела на орбиту американский спутник «Генезис-2», сообщил начальник службы информации и общественных связей РВСН полковник Александр Вовк. «Пуск РС-20Б прошел успешно. Космический аппарат «Генезис» выведен на орбиту высотой 566 км. Этот спутник не предназначен для военных целей», – сказал начальник службы информации РВСН. Он добавил, что пуск проведен из позиционного района соединения РВСН (поселок Ясный Оренбургской обл.).
Для запуска космического аппарата использована модифицированная боевая ракета РС-20Б, к которой вместо головной части пристыкована третья ступень с космическим аппаратом, уточнил полковник. «Пуск преследовал две цели: вывод на околоземную орбиту космического аппарата «Генезис-2» и подтверждение летно-технических характеристик ракеты РС-20Б, стоящей на боевом дежурстве», – добавил он.
Проведенный пуск ракеты продемонстрировал правильность схемно-конструктивных и технических решений, заложенных при создании ракетного комплекса, оснащенного РС-20, и его готовность к выполнению поставленных боевых задач. До момента пуска ракета находилась в эксплуатации 26 лет, из них 23г. на боевом дежурстве и три года на хранении, уточнил Вовк.
Программа использования модифицированных ракет РС-20 для запусков космических аппаратов «Днепр» была начата но инициативе президентов России и Украины в середине 90гг. По ее реализации правительства России и Украины в 1998г. приняли специальное постановление. Всего ракетами РС-20 по программе «Днепр» выведены на околоземную орбиту 30 космических аппаратов России, Белоруссии, Франции, Японии, Великобритании, Саудовской Аравии, США, Малайзии, Германии, Италии, Египта, Аргентины, Норвегии, Казахстана, Туркмении.
Исследовательская компания «Экономист Интеллидженс Юнит» (подразделение журнала «Экономист») опубликовала рейтинг миролюбия стран (Глобал Пис Индекс). 121 обследованная страна оценивалась по трем критериям: вовлеченность во внутренние и международные конфликты, уровень стабильности и безопасности в стране (в т.ч. доля беженцев и перемещенных лиц, количество насильственных преступлений, политическая стабильность и т.п.), милитаризация государства (размеры военного бюджета, количество военнослужащих и т.д.).В первую десятку наиболее миролюбивых стран вошли Норвегия, Новая Зеландия, Дания, Ирландия, Япония, Финляндия, Швеция, Канада, Португалия и Австрия.
Согласно последнему исследованию консалтингового агентства «Мерсер Хьюман Рисорс» самым экологически чистым (с точки зрения здравоохранения, гигиены, уровня загрязнения атмосферы, качества воды и т.д.) назван канадский город Калгари. Второе и третье место занимают Гонолулу (США) и Хельсинки (Финляндия) В первой десятке также Оттава, Миннеаполис, Осло, Стокгольм, Цюрих, Катсуяма (Япония) и Берн. Всего было обследовано 215 городов (Казань – 174, Новосибирск – 182, С.-Петербург – 184, Москва – 201).
Страны НАТО приобретут у авиационной компании Boeing три самолета военно-транспортной авиации C-17 Globemaster для переброски подразделений альянса в Афганистан и другие отдаленные страны, передает в четверг агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление руководства НАТО. Накануне 15 стран-членов альянса, а также Швеция и Финляндия подписали проект, предусматривающий создание международной управляющей структуры, которая закажет необходимое количество самолетов C-17 и затем займется их управлением и обслуживанием. По данным агентства, речь идет о покупке или о приобретении в лизинг трех или четырех C-17, первый из которых должен быть поставлен в 2008г. В консорциуме примут участие Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Венгрия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Румыния, Словакия, Словения и США, а также Швеция и Финляндия.
Как говорится в заявлении, самолеты будут использоваться для национальных операций, миссий НАТО и ЕС, а также для гуманитарных миссий ООН и оказания помощи при стихийных бедствиях. По данным Рейтер, недостаток больших транспортных самолетов в арсенале НАТО заставляет союзников обращаться за помощью к авиации США или нанимать самолеты у бывших советских республик.
Решение о покупке самолетов откладывалась по настоянию Франции и других союзнических государств, которые опасались, что покупка самолетов компании Boeing нанесет ущерб продажам A400M – первого военного самолета, произведенного компанией Airbus. Однако, по словам представителей командования НАТО, эти противоречия удалось преодолеть на встрече министров обороны стран НАТО, которая прошла в Брюсселе на прошлой неделе.
Шведская компания Semper, лидер в области производства детского питания в Северной Европе, объявила сегодня о выходе на рынок Украины.«К концу 2007г. Semper планирует занять 5% украинского рынка детского питания, что составит 3-4 млн.долл. в год. К 2009г. в планах компании занять 10% рынка, став лидером в премиальном сегменте», – говорится в пресс-релизе CVS Consulting (пресс-агентство компании Decna AS, эксклюзивного поставщика детского питания Semper в Восточной Европе).
Как отмечается в сообщении, детское питание Semper в незначительном объеме присутствовало на рынке Украины с 1997г., однако возможность полноценной деятельности в Украине сформировалась «именно сегодня, в период общего роста уровня жизни и развития европейского стиля потребления».
По словам президента компании Semper Андреаса Сбродилья, «в последние несколько лет в Украине наметилась тенденция к росту потребности в детском питании промышленного производства. Причем, главным фактором стимулирования спроса для украинских потребителей является не только растущее благосостояние и уровень социальных льгот, но и потребность в гарантированном качестве и пользе продукта. Любое детское питание, промышленного производства, приготовленное в соответствии не только с национальными, но и с европейскими стандартами, априори качественно и безопасно. Питание, произведенное в Швеции, в одном из самых экологически благоприятных регионах Европы, добавляет к этому перечню гарантию экологичности сырья и продукта», – подчеркнул глава Semper.
Ассортиментный ряд продукции Semper в Украине насчитывает сегодня 78 позиций, сертификация которых уже завершена. Структура продаж в этой стране предполагает следующее разделение – баночное питание, соки и заменители грудного молока.
По мнению маркетологов Semper, Украина в ближайшие 5-7 лет приблизится по нормам потребления детского питания к другим европейским странам. При этом на сегодняшний день в стране существует определенный дефицит качественных продуктов детского питания в магазинах.
«Объем всего рынка детского питания Украины составляет 60-70 млн.долл. в год. Если рассматривать украинский рынок в общей структуре продаж Semper, то руководство компании планирует, что за три года доля Украины составит 5% всего оборота Semper, – подчеркивается в сообщении.
Компания Semper AB, основанная в 1938г., является лидером в области производства детского питания в странах Северной Европы, входит в группу компаний Hero. Штаб-квартира Semper расположена в г.Сундбиберг (Швеция). Вся продукция компании выпускается в Швеции на трех заводах: заводе по производству баночного питания в г.Эслев, заводе по производству сухих молочных смесей, каш и Вэллингов в Гетене, а также заводе по производству соков в Тинсгриде. В настоящее время продукция Semper присутствует в большинстве северных европейских стран, таких как, Швеция, Финляндия, Дания, Норвегия, Великобритания. Semper – один из основных игроков на российском рынке детского питания в премиальном сегменте.
Россия и НАТО через три года проведут совместные учения на территории одной из стран Североатлантического альянса, сообщил министр обороны РФ Анатолий Сердюков. «Особое значение мы придаем подготовке и проведению в 2010г. комплексного учения по проведению операций кризисного реагирования на территории одной из стран Североатлантического альянса», – сказал Сердюков в четверг на заседании Совета Россия-НАТО в Брюсселе. По его словам, в этом году уже прошла конференция по планированию учений. «В 2009г. примем участие в командно-штабном учении», – добавил министр. Российско-натовское сотрудничество успешно развивается и в области поиска и спасения экипажей аварийных подводных лодок, сообщил Сердюков. «В след.г. мы планируем направить силы и средства российского Военно-морского флота в район западного побережья Норвегии для участия в очередном Военно-морском учении по этой проблематике», – сказал глава минобороны. В период с 3 по 24 сент. этого года российский сторожевой корабль «Ладный» присоединится к корабельной группировке альянса и будет задействован в операции НАТО «Активные усилия» в восточном Средиземноморье».
Германия и Австрия присоединились к создаваемой в рамках Евросоюза единой системе аварийного вызова на случай автомобильной аварии под кодовым названием eCall, сообщили в пресс-службе Еврокомиссии. «Еще два члена ЕС – Германия и Австрия – подписали протокол к соглашению о создании системы eCall», – сказал представитель Еврокомиссии. По его словам, в качестве основы такой системы будет использоваться действующий общеевропейский телефонный номер приема аварийных вызовов – «112». Предполагается, что в случае если пострадавший в ДТП водитель будет не в состоянии включить сигнальное устройство, оно сработает автоматически. При автомобильной катастрофе в любой точке EС сигнал поступит на пульт единого приемного центра. Его дежурный в считанные минуты определит место аварии и направит туда находящиеся поблизости дежурные полицейские автопатрули, машины «скорой помощи» и пожарных.
Согласно оценкам экспертов, система eСall позволит ежегодно спасать до 2500 жизней, а также сократить в целом по ЕС на 26 млрд. евро расходы, связанные с ликвидацией последствий ДТП. С учетом Германии и Австрии создание системы eCall, которой, начиная с 2010г., будут оборудованы все новые легковые автомобили, поддержали 9 из 27 стран ЕС (Греция, Италия, Кипр, Латвия, Словения, Финляндия, Швеция), а также Швейцария, Норвегия и Исландия.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter