Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Утром 16 октября у 15 причала пассажирского комплекса администрации Одесского морского порта ошвартовалось судно ро-ро SEA AEOLIS (100 м, флаг Панамы).

Как сообщила пресс-служба администрации Одесского морского порта, это его первый заход в Одессу. Ранее легковые авто Hyundai доставляли в порт два других судна такого типа - SEA AMAZON и SEA ANEMOS. Теплоход доставил 678 легковых автомобилей производства Hyundai Motor Company из порта Копер (Словения. Порт является перевалочным пунктом для крупных партий автомобилей, доставляемых линейными автомобилевозами в Европу из Южной Кореи).

Уже не первый раз автомобилевозы ставят к 15 причалу, поскольку это удобно для вывоза машин . По информации начальника участка погрузо-разгрузочных работ службы логистики и коммерческой работы (СЛиКР) Петра Забунова, работники службы начали выгрузку автомашин в 7.20. Завершить обработку судна планируют около 20.00. Автомобили доставляют на автосклад и на стоянку морского вокзала. Здесь новенькие "легковушки" будут ждать таможенного оформления и дальнейшего следования в пункт назначения.

Франко-нидерландская Air France-KLM, вероятно, завершит с прибылью 2013 год благодаря проведенной реорганизации, заявил генеральный директор Александр де Жуньяк."Французское подразделение Air France вернется к прибыльности в 2014 году, а Air France-KLM, вероятно, получит прибыль уже по итогам 2013 года, - указал глава компании в интервью местной радиостанции Europe1. - Это позволит нам разработать и открыть новые маршруты". Авиакомпания начнет совершать рейсы в ряд городов Латинской Америки, Азии и Африки, в том числе в Панаму и Бразилиа, отметил он.

За последние два года компания провела серию сокращений в рамках масштабной программы реорганизации, нацеленной на снижение годовых расходов примерно на 2 млрд евро (2,7 млрд долларов) к 2015 году. Air France-KLM сталкивается с ужесточением конкуренции со стороны авиадискаунтеров на рынке ближнее- и среднемагистральных перелетов в Европе, а также ближневосточных авиалиний, таких как Emirates Airlines.

По словам де Жуньяка, компания не планирует новых сокращений персонала в 2014 году и в ближайшие месяцы не ожидает каких-либо конфликтов с профсоюзами, сообщает Азиатский репортер.

13 октября американский эксперт в области обороны Сеф М.М. Стоддер (Seth M.M. Stodder) опубликовал статью в Epoch Times, гдепишет, что недавний инцидент с обнаружением компонентов ракетного оружия на судне, шедшем через Панамский канал из Кубы в Северную Корею, говорит о том, что Пхеньян взял на себя роль снабженца стран-противников США ракетными технологиями.

Еще более опасным является то, что Северная Корея пытается перевозить оружие в Западном полушарии, то есть недалеко от границ США. Эти события все больше говорят о том, что США и их союзники должны продолжать вкладывать инвестиции в развитие технологий противоракетной обороны.

Правительство Северной Кореи на протяжении десятилетий упорно совершенствует свой ракетный потенциал. В 1960-70-х годах Пхеньян работал над созданием тактических ракет, в 1980-90-х годах над ракетами оперативно-тактической и средней дальности. В декабре прошлого года Северная Корея успешно вывела на орбиту Земли спутник с использованием технологий ракет большой дальности, известных как «Тэпходон-2». Полноценно функционирующая боевая ракета этого типа способна достичь территории США. В апреле этого года Defense Intelligence Agency сообщил, что эта страна, скорей всего, имеет ядерное оружие, причем достаточно компактных размеров и массы для оснащения баллистических ракет.

Ракетную программу Северной Кореи делает еще более опасной то обстоятельство, что Пхеньян в течение многих лет поставляет баллистические ракеты Ирану и другим противникам США. По данным Совета по международным отношениям страна получила сотни миллионов долларов путем экспорта БР, в том числе в Сирию, где полыхает гражданская война и чье правительство, видимо, использовало химическое оружие против своих граждан.

Для США весьма опасно, что репрессивные режимы и террористические организации имеют все больший доступ к сложным технологиям баллистических ракет, и в этих условиях создание мощной системы ПРО является абсолютной необходимостью.

В последние три десятилетия развитие противоракетных технологий принесло замечательные результаты. В этом году американские и израильские военные провели успешные испытания ракет-перехватчиков над Средиземным морем, затем ВМС США перехватили высокоскоростную баллистическую цель над Тихим океаном. Еще в 1980-х годах перехват ракеты на среднем участке траектории было несбыточной мечтой, сегодня это стало реальностью. Только одна из нескольких систем ПРО комплекс Patriot провел более 2500 успешных испытаний по обнаружению и отслеживанию баллистических целей.

В настоящее время министерство обороны США ищет новые, еще более эффективные пути развития противоракетных технологий, будь то использование беспилотных летательных аппаратов или даже космических систем, которые могут обнаруживать и уничтожать «входящие угрозы».

США и их союзники должны быть готовы для решения уникальных задач в области безопасности, с которыми столкнутся в ближайшие годы. Распространение ракетных технологий среди противников Америки будет продолжаться, мы должны быть готовы к любым сценариям, пишет эксперт.

Военный корабль Венесуэлы зашел в территориальные воды соседнего государства Гайаны и задержал судно, работающее на американскую нефтяную компанию, говорится в заявлении МИД Гайаны.

Задержанное судно Teknik Perdana принадлежит зарегистрированной в Техасе нефтегазовой компании Anadarko Petroleum, которой был предоставлен контракт на поиск нефти у берегов Гайаны. По данным представителя Anadarko, на задержанном судне находятся, по меньшей мере, пять граждан США. Судно занималось исследованием дна на предмет нефтегазовых месторождений.

"Около 16 часов 10 октября венесуэльский военный корабль Yekuana подошел к судну и дал инструкции сменить курс к венесуэльскому острову Маргарита. Затем стало ясно, что судно было не только сопровождено за пределы вод Гайаны, но и было арестовано", - говорится в заявлении МИД Гайаны. В министерстве подчеркнули, что действия Венесуэлы в районе Эссекибо, который Каракас считает частью венесуэльской территории, представляют "серьезную угрозу миру в регионе".

По данным телерадиовещательной корпорации Би-би-си, в Каракасе заявили, что судно, шедшее под флагом Панамы, незаконно находилось в венесуэльских территориальных водах. Госдепартамент США сообщил, что был проинформирован о сложившейся ситуации с судном и задержанием пяти граждан США, при этом представитель американских властей отказался комментировать ситуацию.

По прогнозу Международного валютного Фонда (МВФ) рост ВВП Никарагуа в 2013 году составит 4,2%. (в то же время согласно прогнозу Центрального Банка Никарагуа рост национальной экономики составит от 4,5% до 5% ). Таким образом, Никарагуа в текущем году может стать второй экономикой региона по темпам экономического роста. На первом месте (по прогнозу МВФ) находится Панама с показателем 7,5%, на третьем Коста-Рика -3,5%, На четвертом Гватемала- 3,3%, на пятом Гондурас-2,8% и на шестом Сальвадор- 1,6%. Также согласно опубликованному прогнозу никарагуанская экономика в ближайший пятилетний период с 2014 по 2018 гг. не сможет расти выше 4% в год.

La prensa

Производитель дверей, окон и фурнитуры Roto Frank (г. Лайнфельден-Эхтердинген, зем. Баден-Вюртемберг, Германия) объявил о перестройке своей операционной деятельности в Северной и Южной Америке, комплекс соответствующих мероприятий начнется 1 января 2014 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

По словам генерального директора Эрхарда Кайля, такое решение принято в связи с интеграцией в состав компании двух недавно приобретенных предприятий, производящих фурнитуру — Fasco (Канада) и Fermax (Бразилия). В 2014 г. производственные линии Roto Frank, расположенные в странах Северной и Южной Америки будут разделены на производящие либо окна, либо двери.

Таким образом менеджменту компании удастся максимально точно координировать всю информацию о состоянии рынков и оперативно реагировать на изменение спроса. Решение о перестройке операционной деятельности коснется предприятий и дилерских представительств компании, расположенных в США, Канаде, Мексике, Коста-Рике, Кубе, Сальвадоре, Гватемале, Гаити, Гондурасе, Никарагуа, Панаме и Доминиканской Республике.

Легкий самолет с американскими опознавательными знаками разбился в субботу на северо-западе Колумбии на границе с Панамой, четверо человек погибли, сообщили колумбийские СМИ.

Двое раненых госпитализированы в тяжелом состоянии. На борту самолета были пятеро граждан США и один панамец.

"В самолете находились шесть человек, четверо погибли, двое тяжелораненых доставлены в муниципалитет Карепа в департаменте Антиокия (на северо-западе Колумбии)", - заявил журналистам Габриэль Оливарес, глава администрации населенного пункта Аканди.

По его словам, о падении и взрыве летательного аппарата в восьми километрах от аэропорта Аканди известили местные крестьяне.

В свою очередь, директор Колумбийского административного департамента по предупреждению чрезвычайных ситуаций (Dapard) Сесар Эрнандес добавил, что в поиске пропавшего самолета принимали участие компетентные службы Колумбии и Панамы. Он же сообщил о гражданстве находившихся на борту людей.

По предварительной версии, самолет вылетел из Панамы в Карепу, откуда должен был направиться в Медельин (столица департамента). По одной из версий, причиной авиационного происшествия стали плохие погодные условия.

Посольство США пока не подтвердило гибель своих граждан. Александр Соловский.

Праздничная церемония открытия круизного сезона на Панамском канале состоялась вчера, 2 октября 2013 года. По водному пути, соединяющему две океана, Тихий и Атлантический, торжественно прошел лайнер Celebrity Millenium — один из 200 кораблей класса, которые в настоящее время и будут осуществлять подобные маршруты.

Большинство круизных лайнеров в наступившем сезоне будут проходить Панамский канал в рамках 15-дневного морского путешествия из Сан-Диего (США, Калифорния) в Форт-Лодердейл (США, Флорида). Это огромные суда вместимостью более 2000 пассажиров. Запланированы также и более короткие маршруты на небольших лайнерах National Geographic Sea Lion и Wind Spirit: знакомство с каналом входит в расписание 10-дневных круизов вдоль западного побережья Центральной Америки.

Также проход по Панамскому каналу станет новинкой в круизных маршрутах лайнеров Carnival Imagination (его пассажиры увидят главную достопримечательность Панамы 16 января следующего года), Costa Atlántica (корабль пройдет канал 14 мая) и Carnival Legend, который провезет туристов из одного океана в другой 22 августа 2014 года.

Канадская компания, занимающаяся проведением контрактных клинических исследований, JSS Medical Research Inc, объявила о поглощении международной корпорации LatAm Clinical Trials Inc. Как утверждает генеральный директор и основатель JSS Джон Сампалис, – «приобретение LatAm позволит JSS упрочить свои позиции на рынке стран Центральной и Южной Америки».

О сумме сделки пока не сообщается. При успешном результате JSS, уже сейчас занимающая лидирующие позиции в мире, станет крупнейшей организацией, которая предоставляет услуги по проведению клинических испытаний, и во всем Западном полушарии.

LatAm Clinical Trials Inc – частная американская компания, основанная в 2005 году. LatAm занимается проведением всех стадий клинических испытаний и постмаркетинговых исследований на территории Колумбии, Панамы, Коста-Рики, Доминиканской Республики, Перу, Венесуэлы, Эквадора, Мексики, Аргентины, Бразилии и Чили. С сентября 2013 года LatAm стала дочерней компанией JSS Medical Research Inc.

JSS Medical Research Inc – частная канадская компания, основанная в 1997 году. JSS является одной из крупнейших компаний на рынке клинических исследований.

Сегодня в Панаме начались торжества по случаю 500-летнего юбилея со дня открытия Тихого океана европейцами. Первым, кто вышел на его берег, оказался конкистадор Васко Нуньес де Бальбоа. Помощь ему оказал индеец из народа куна.

Баб Гиаква, сын вождя индейского племени куна, не только сообщил Бальбоа о существовании "Южного моря", по которому местные жители путешествовали на каноэ в соседние страны, но и привел его к нужному месту через негостеприимную провинцию Дарьен.

Основные мероприятия по случаю 500-летнего юбилея этого важного события пройдут в районе т.н. "Прибрежного Пояса" (Cinta Costera), шоссе, идущего вдоль Тихого океана. На нем расположен памятник Васко Нуньесу де Бальбоа. Имя Баба Гиаквы на монументе не упомянуто. Статуя была подарена Панаме в 1924 г. королем Альфонсо XIII, и в прошлом году первая леди страны и испанский принц Фелипе открыли часы, расположенные рядом с ней.

Программа празднования включает в себя выступления музыкальных и фольклорных коллективов, а также шоу фейервекров. Кроме того, XXIII Иберо-американская встреча на высшем уровне, которая состоится 18 и 19 октября, пройдет под эгидой 500-летнего юбилея этого знакового события.

Деревья, способные фиксировать азот, примерно в 9 раз быстрее набирают биомассу и поглощают СО2, чем остальные представители флоры, что позволяет использовать их для замедления глобального потепления, заявляют климатологи в статье, опубликованной в журнале Nature.

Считается, что растения будут частично замедлять изменения климата благодаря ускоренному росту из-за высокой доли СО2 в атмосфере. Как полагают ученые, сила данного эффекта может быть ограничена тем, что количество других нутриентов в почве, в том числе и азота, остается неизменным. Поэтому некоторые растения, способные самостоятельно извлекать азот из атмосферы, могут получить преимущество в таких условиях.

Сара Баттерман (Sara Batterman) из Принстонского университета (США) и ее коллеги выяснили, что подобные растения помогут нам замедлить изменение климата, изучив видовой состав и историю лесов Панамы за последние 300 лет. По словам ученых, среди них встречаются как обычные деревья, так и их азотофиксирующие родичи из семейства бобовых, такие как "дерево-самоубийца" (Tachigali versicolor), умирающее после первого цветения, и мимозы-инги (Inga cocleensis) со съедобными плодами.

Авторы статьи вычислили текущий объем биомассы для 200 видов растений Панамы и определили ее годовой прирост сегодня и в предыдущие 300 лет. Оказалось, что азотофиксирующие растения наращивают биомассу примерно в 9 раз быстрее, чем остальные деревья, и каждый гектар такого леса фиксирует свыше 50 тонн углерода ежегодно. Рост бобовых растений заметно замедляется через 12 лет после их появления, однако положительный эффект на баланс СО2 в атмосфере сохраняется и в течение последующих столетий.

При этом рост "деревьев-самоубийц" и их сородичей не ограничен доступом к азоту, что позволяет использовать их для противодействия глобальному потеплению. Поэтому ученые предлагают засаживать такими деревьями пустующие участки почвы в тропиках, или внедрять их в обычные леса, что улучшит доступ к азоту для других растений.

Все 26 видов китообразных, обитающих в водах Уругвая, находятся под угрозой. Вчера, 3 сентября 2013 года, правительством стран был подписан закон, запрещающий любую агрессивную деятельность в отношении китообразных: браконьерство, охота, ловля, преследование, убийство, несанкционированные экскурсии и фотосессии будут преследоваться органами правопорядка.

Также в рамках нового нормативного акта было создано убежище-заповедник для китов и дельфинов. Это будет одновременно и исследовательская площадка, и туристический аттракцион, где любители природы смогут понаблюдать за животными в их естественной среде обитания. Подобные программы уже созданы во многих странах Южной и Центральной Америки: Панаме, Мексике, Коста-Рике, Чили, Бразилии и Доминиканской Республике.

Наблюдение за китами в Уругвае последнее время становится все боле популярным среди туристов. Новый экологический проект направлен на то, чтобы сохранить уникальную флору и фауну и помочь путешественникам увидеть ее во всем разнообразии.

Грядущий бум в Арктике

По мере таяния льдов она становится все более доступной и оживленной

Резюме: Благодаря качественному государственному управлению и благоприятному географическому положению такие города, как Анкоридж и Рейкъявик, в недалеком будущем могут стать крупнейшими перевалочными пунктами и финансовыми столицами – эквивалентом Сингапура и Дубая в северных широтах.

Никто не ожидал, что льды начнут таять так быстро. Хотя ученым-климатологам давно известно, что глобальное потепление приводит к сокращению площади ледового покрытия в Северном Ледовитом океане, немногие из них предвидели столь стремительное его сокращение. В 2007 г. Межправительственная комиссия по изменению климата сообщила, что, по ее оценкам, начиная с 2070 г. в летний период воды Арктики будут полностью освобождаться ото льда. Однако последние наблюдения со спутников приблизили дату, и таяние всего льда ожидается уже летом 2035 года. Еще более изощренные программы моделирования вынудили ученых вновь изменить прогноз и объявить, что летнее солнце растопит Арктику уже в 2020 году.

В конце прошлого лета площадь Северного Ледовитого океана, затянутая льдами, сократилась до наименьшего размера с 1979 г., когда начались наблюдения. По сравнению с предыдущим летом ледяное покрытие уменьшилось на 350 тыс. квадратных миль, что равноценно территории Венесуэлы. Всего за три десятилетия площадь льдов Северного Ледовитого океана уменьшилась вдвое, а их общая масса сократилась на три четверти.

Теплеет не только океан. В 2012 г. в Гренландии было зафиксировано самое теплое лето за 170 лет, и льда там растаяло в четыре с лишним раза больше, чем в среднем за год на протяжении трех предыдущих десятилетий. В том же году в восьми из десяти точек северной Аляски, где установлены станции слежения за вечной мерзлотой, зарегистрированы рекордные температуры, а в двух других местах повторен температурный рекорд. На хоккейных площадках в Северной Канаде даже начали устанавливать холодильные системы, чтобы не допустить таяния льда.

Неудивительно, что эти изменения ввергают хрупкие экосистемы региона в хаос. В то время как десятки тысяч моржей, лишенных дрейфующих льдин, выходят на берег северо-западной Аляски, субарктическая флора и фауна мигрируют на север. Промерзшая тундра становится болотистой местностью, какой она была 50 млн лет назад, а ураганы, зарождающиеся над вновь образовавшимися водами, размывают береговую линию, лишая тысячи семей коренных жителей домов, которые сползают в морскую пучину.

Какие бы рецепты борьбы с глобальным потеплением ни предлагались, факт остается фактом: оно действительно имеет место. Однако не все так плохо. То, что когда-то было непроходимыми арктическими льдами, окруженными пустынной территорией вечной мерзлоты, постепенно превращается в эпицентр промышленности и торговли наподобие Средиземного моря. Тающие льды и потепление прибрежных районов открывают доступ к богатым залежам полезных ископаемых, включая почти четверть всех имеющихся в мире запасов нефти и газа и гигантские месторождения ценных металлов и минералов. Летние морские пути через Арктику позволяют сократить на тысячи километров расстояния между Тихим и Атлантическим океанами. Региону предстоит стать главной трассой для мирового торгового флота, подобно тому как он уже превратился в один из магистральных воздушных коридоров для гражданской авиации.

Одна из причин, почему Арктика выглядит столь многообещающе, – относительно крепкие в финансовом отношении страны, расположенные на берегах северных морей. Кроме того, за исключением России, в этих государствах действуют предсказуемые законы, облегчающие предпринимательскую деятельность, и исповедуются демократические ценности, способствующие мирным отношениям между соседними государствами. По мере открытия данного региона для мировой экономики страны Арктики прилагают удивительно согласованные усилия для налаживания сотрудничества, избегая противостояния, мирно решая старые пограничные споры и признавая первенство международного права в выстраивании межгосударственных отношений. Благодаря качественному государственному управлению и благоприятному географическому положению такие города, как Анкоридж и Рейкъявик, в недалеком будущем могут стать крупнейшими перевалочными пунктами и финансовыми столицами – эквивалентом Сингапура и Дубая в северных широтах.

Хотя потепление в Арктике – свершившийся факт, это, конечно, не должно стать предлогом для бездумного и безответственного расхищения тамошних богатств. Арктические ресурсы, если их разрабатывать с умом, принесут колоссальную выгоду местным жителям и экономике арктических государств. Вот почему им следует продолжать сотрудничество, вместе разрабатывая планы устойчивого развития. По этой же причине Соединенные Штаты должны объявить данный регион приоритетом своей экономической и внешней политики, так же как это сделано в отношении Китая. Нравится это кому-то или нет, но Арктика открыта для бизнеса, и у правительств разных стран, а также у инвесторов имеются веские причины подключиться к процессу в самом начале.

Много шума из ничего

Всего пять лет тому назад борьба за Арктику могла привести к совершенно иным последствиям. В 2007 г. Россия установила свой флаг на морском дне в районе Северного полюса, и в последующие годы другие государства использовали все средства для достижения своих целей, наращивая военно-морские патрули и выдвигая далекоидущие претензии на суверенитет над разными северными территориями. Многие обозреватели, включая и меня, предсказывали, что погоня за полезными ископаемыми неизбежно приведет к конфликту, если не появится всеобъемлющий свод правил. «Арктические державы быстро приближаются к дипломатическому тупику, – писал я на страницах этого журнала в 2008 г., – и это может в конечном итоге привести их к балансированию на грани войны».

Но по пути к анархии в Арктике произошло нечто примечательное. Вместо ужесточения позиций арктические страны, напуганные возможным ростом напряженности, постарались мирно уладить разногласия. Общая заинтересованность в получении прибыли подавила инстинкт борьбы за территорию.

Посрамив пессимистов, страны Арктики прекратили бряцание оружием и наладили впечатляющее сотрудничество в разных областях. Они использовали Конвенцию ООН по морскому праву (1982) в качестве юридической базы для урегулирования пограничных споров на море и принятия стандартов безопасности в области торгового судоходства, даже несмотря на то что США так и не ратифицировали этот документ. И в 2008 г. пять стран, имеющих выход к Северному Ледовитому океану, – Канада, Дания, Норвегия, Россия и Соединенные Штаты – выпустили Илулиссатскую декларацию, в которой обязались урегулировать проблемы мирным путем, а также заявили о поддержке Конвенции ООН и Арктического совета – двух международных институтов, чрезвычайно важных для данного региона.

Арктические державы сдержали данное обещание. В 2010 г. Россия и Норвегия разрешили давние разногласия по поводу морской границы вблизи архипелага Шпицберген, а Канада и Дания в настоящее время изучают предложение о разделе необитаемого скалистого острова Ханс (Hans), принадлежность которого оспаривалась на протяжении нескольких десятилетий. В 2011 г. страны Арктики подписали Соглашение о поисково-спасательных работах под эгидой Арктического совета. В апреле нынешнего года началась работа над соглашением, регулирующим коммерческий промысел рыбы, а летом разработан окончательный вариант договоренностей по совместному реагированию на разливы нефти. Некоторые страны Арктики даже делятся друг с другом ледоколами для картографирования морского дна, поскольку это часть процесса по демаркации континентальных шельфов. Конечно, остаются нерешенные вопросы – например, Оттаве и Вашингтону предстоит договориться о статусе Северо-Западного прохода: следует ли считать его нейтральными водами или внутренними водами Канады и где именно пролегает граница в море Бофорта. Но самые болезненные разногласия улажены. Оставшиеся спорными участки и территории расположены далеко от берега, и их можно считать наименее привлекательными с экономической точки зрения частями Арктики.

Это сотрудничество не потребовало разработки нового и всеобъемлющего международного законодательства. Арктические государства ограничились двусторонними и многосторонними договоренностями, принятыми в рамках Арктического совета и Конвенции ООН по морскому праву. Добившись подписания временных, но устойчивых соглашений, арктические державы создали предпосылки для долговременного бума в Арктике.

Кладовая несметных богатств

Большинство картографических описаний не отражают огромных размеров Арктики. Аляска, которая на картах США обычно изображается рядом с побережьем Калифорнии в виде вынесенного прямоугольника суши, на самом деле в два с половиной раза больше, чем штат Техас, а ее береговая линия протяженнее, чем у всех расположенных южнее 48 штатов вместе взятых. Гренландия больше по размерам, чем вся Западная Европа. Площадь внутри Полярного круга составляет 8% поверхности Земли и 15% поверхности всей суши.

На этой территории сосредоточены огромные запасы нефти и газа – главная причина, по которой регион чрезвычайно перспективен в экономическом плане. Расположенные преимущественно в Западной Сибири и Прудо-Бей на Аляске, арктические месторождения обеспечивают 10,5% мировой добычи нефти и 25,5% мировой добычи газа. И вскоре эти цифры могут стремительно вырасти. Согласно начальным оценкам Геологической службы Соединенных Штатов, в Арктике может находиться 22% неоткрытых залежей нефти и газа. Эти богатства теперь стали гораздо доступнее и привлекательнее благодаря отступлению льда, удлинению летнего сезона бурения и новым технологиям разведки. Частные компании уже начали действовать. Несмотря на высокую себестоимость добычи и законодательные барьеры, Shell вложила 5 млрд долларов в разведку нефти в Чукотском море на Аляске, а шотландская компания Cairn Energy инвестировала миллиард в бурение разведочных скважин вблизи побережья Гренландии. «Газпром» и «Роснефть» планируют многомиллиардные инвестиции для разработки месторождений в российской части Арктики, где эти государственные компании работают в партнерстве с ConocoPhillips, ExxonMobil, Eni и Statoil с целью извлечения удаленных запасов. Бум, связанный с технологией гидроразрыва пластов, может в конечном итоге привести к снижению цен на нефть, но неизменным остается тот факт, что запасы в традиционных месторождениях Арктики исчисляются десятками миллиардов баррелей, что позволяет рассчитывать на рост предложения на мировом рынке. Более того, сланцевый бум добрался уже и до Крайнего Севера. На севере Аляски началась разведка нефти путем гидроразрыва, а весной этого года Shell и «Газпром» заключили важную сделку по разработке сланцевой нефти в российской части Арктики.

Имеются и другие полезные ископаемые. Более продолжительный летний период дает дополнительное время для геологической разведки, а отступающий лед позволяет создать новые глубоководные порты для экспорта полезных ископаемых. В Арктике расположены самые высокопроизводительные месторождения в мире – цинка (Red Dog на севере Аляски) и никеля близ Норильска.

В основном благодаря России в арктическом регионе добывается 40% мирового палладия, 20% алмазов, 15% платины, 11% кобальта, 10% никеля, 9% вольфрама и 8% цинка. На Аляске имеется свыше 150 перспективных месторождений редкоземельных металлов, и если бы штат был независимым государством, то оказался бы в первой десятке по запасам многих ценных металлов и минералов. И это лишь стартовые возможности, ведь в изучении Арктики делаются первые шаги. Есть веские основания предполагать (так часто бывает), что с началом разработки месторождений будут найдены новые богатства.

Грядущий арктический бум – это не только бурение скважин и добыча полезных ископаемых. Хвойные таежные леса региона – 8% мировых запасов древесины, а северные воды способны обеспечить 10% мирового рыбного промысла. С помощью переоборудованных танкеров можно доставлять питьевую воду из ледников на Аляске в Южную Азию и Африку.

Само по себе уникальное географическое положение Арктики – ценный актив. Если смотреть на вершину глобуса, данный регион связывает между собой наиболее успешные экономики мира. «Исландские авиалинии» уже осуществляют рейсы между Рейкъявиком, Анкориджем и Санкт-Петербургом через Северный полюс. По дну Северного Ледовитого океана планируется проложить телекоммуникационные кабели для связи между Северо-Восточной Азией, северо-востоком США и Европой. Высокие арктические широты – подходящее место для расширения имеющихся наземных станций, принимающих сигналы спутников на полярных орбитах. Мощные приливы, которыми славится Арктика, создают впечатляющий потенциал для гидроэнергетики, а ее геологические особенности скрывают колоссальные возможности получения геотермальной энергии. Это хорошо видно на примере алюминиевой промышленности Исландии, где заводы работают на геотермальных источниках.

Низкие температуры делают Арктику привлекательным местом для создания центров хранения данных наподобие того, который компания Facebook строит на севере Швеции. А под сводами хранилища, устроенного в прохладных скалах Шпицбергена, хранятся сотни тысяч семян растений.

По мере таяния льдов реальностью становятся короткие судоходные пути, о которых когда-то можно было только мечтать. Северо-Западный проход, пролегающий через Канадский архипелаг, пока затянут льдами. Но в 2010 г. впервые за всю историю мореплаваний четыре торговых судна переплыли из Северо-Западной Европы в Северо-Восточную Азию по Северному морскому пути, проходящему через Северный Ледовитый океан над Евразией. В 2011 г. число таких судов достигло 34, а во время прошлогоднего арктического лета этот путь проделало 46 торговых судов.

Хотя пройдет еще немало времени, прежде чем Северный морской путь (СМП) сможет стать одной из главных судоходных артерий мира наряду с Суэцким и Панамским каналами, он перестал быть лишь фантазией или мечтой мореплавателей. СМП становится все более актуальным и жизнеспособным морским путем для танкеров, которые не прочь «срезать» тысячи морских миль, отказавшись от традиционных путей через Малаккский и Гибралтарский проливы.

Открывается и новый экспортный канал для сбыта продукции сельхозугодий, образовавшихся благодаря потеплению, и продукции шахт, появляющихся вдоль северного побережья России, где некоторые из крупнейших рек страны впадают в Северный Ледовитый океан. Признавая перспективность новых морских путей, Министерство транспорта РФ создало Управление Северного морского пути, которое выдает разрешения на судоходство, следит за погодными условиями в северной акватории и устанавливает новое навигационное оборудование вдоль всего пути. По мере того как лед продолжает таять, открывается коридор через Северный полюс в обход российского побережья.

Финансовая состоятельность

Конечно, для экономической жизнеспособности региона одних полезных ископаемых и благоприятного географического положения недостаточно – посмотрите на Ближний Восток. Но в Арктике имеются и другие благоприятные факторы.

Во-первых, большинство стран, территория которых выходит за Полярный круг, имеют крепкую экономику и устойчивую финансовую систему. Соотношение государственного долга к ВВП у таких государств, как Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция ниже 54%, а у России – менее 12%. Хотя долг США составляет 75% от ВВП, от высоких процентных ставок страну ограждает то, что американский доллар остается главной резервной валютой мира. Что же касается арктического штата Аляска, то у него большой профицит бюджета, а агентствоStandard & Poor's присвоило ему самый высокий кредитный рейтинг ААА. Еще выше соотношение долга и ВВП у Канады – 84%. В то же время она демонстрирует завидную стабильность. Банковская система Канады пятый год подряд оценивается Всемирным экономическим форумом как самая здоровая в мире. Исландия все еще борется с последствиями краха финансовой системы в 2008 г., но экономика восстанавливается рекордными темпами. В 2012 г. ВВП вырос на 2,7%, а безработица сократилась до 5,6%. В целом хорошее финансовое самочувствие арктических стран означает, что этот регион привлекателен для вложения частного капитала, особенно в сравнении с другими державами, богатыми природными ресурсами.

Несколько государств Арктики имеют большие фонды национального благосостояния, которые пополняются за счет экспортных пошлин на нефть и газ. Они могут использовать эти средства на осуществление важных инфраструктурных проектов для стимулирования дальнейшего развития. Норвегия занимает первое место в мире по размеру фонда национального благосостояния, который превышает 700 млрд долларов. В российском фонде национального благосостояния на сегодняшний день около 175 млрд долларов. Постоянный фонд Аляски оценивается в 45 млрд долл., что позволяет штату не взимать подоходный налог со своих жителей. Более того, каждый живущий на Аляске получает ежегодные дивиденды от продажи полезных ископаемых. Если правительства арктических государств будут мыслить стратегически, с помощью таких резервов можно было бы финансировать создание транспортно-энергетического скелета, на котором арктическая экономика могла бы быстро наращивать «мышечную массу», становясь все более зрелой.

За исключением России, во всех арктических странах также действует вполне предсказуемая судебно-правовая система и имеется четкое и ясно прописанное законодательство, что способствует притоку инвестиций. Соединенные Штаты, Дания, Норвегия, Исландия, Финляндия, Швеция и Канада входят в двадцатку стран, наиболее благоприятных для ведения бизнеса по версии Всемирного банка. Благодаря юридической и судебно-правовой определенности, которую обеспечивают качественные государственные институты, они не испытывают проблем с привлечением иностранного капитала. Инвесторы могут быть абсолютно уверены в том, что в отличие от других сырьевых экономик и государств, богатых природными ресурсами, североамериканские и скандинавские правительства не национализируют частные активы, не потребуют «откатов» и не допустят судебного произвола.

Охота за арктическим богатством

Ни один регион, настолько богатый ресурсами – как природными, так и созданными руками человека, – не может долго оставаться вне поля зрения Китая. Как будто по сигналу, Пекин начал целенаправленно совершать «набеги» на Арктику – особенно его интересует Исландия и ее наполовину независимый сосед Гренландия. При этом Китай преследует далекоидущие геополитические цели. В мае Арктический совет предоставил Китаю статус наблюдателя наряду с Индией, Италией, Японией, Сингапуром и Южной Кореей.

Пекин рассматривает Исландию как своего рода стратегические ворота в регион. Именно поэтому премьер-министр Вэнь Цзябао в прошлом году посетил эту страну с официальным визитом (направившись прежде в Копенгаген для обсуждения проектов в Гренландии). Государственное пароходство Китая изучает возможность долгосрочной аренды доков в Рейкъявике, а китайский миллиардер Хуан Нубо много лет пытается освоить участок земли на севере острова площадью 100 кв. миль. В апреле Исландия подписала с Китаем договор о свободной торговле, став первой европейской страной, заключившей с Пекином подобное соглашение. В то время как Соединенные Штаты закрыли свою военную базу времен холодной войны в Исландии в 2006 г., Китай расширяет там свое присутствие и строит самое большое посольство, постоянно направляя предпринимателей. В августе прошлого года в Рейкъявике официально пришвартовался ледокол «Сюэлун», или «Снежный дракон». Главная привлекательность Гренландии – ее недра. Помимо железной руды и нефти на острове обнаружены большие залежи редкоземельных металлов, а Китай как раз доминирует на мировом редкоземельном рынке. В Гренландии менее 60 тыс. жителей, но на остров зачастили делегации из Азии. В сентябре прошлого года тогдашний президент Южной Кореи Ли Мён Бак присутствовал при подписании соглашения между южнокорейской государственной горнодобывающей компанией и аналогичной компанией Гренландии. До него на острове побывал тогдашний министр земли и природных ресурсов Китая Сюй Шаоши, который также подписал соглашения о сотрудничестве.

До сих пор эти совместные предприятия договаривались об объединении усилий для разведки недр, но очень скоро на их базе могут вызреть мегапроекты, цель которых – поставки ценного сырья на жадные до ресурсов азиатские рынки. С тех пор как в 1979 г. Дания предоставила Гренландии право иметь собственную законодательную власть, провинция движется в направлении полной независимости и в 2009 г. взяла под контроль судебно-правовую систему и природные ресурсы. Местное правительство использовало эту свободу для установления торговых отношений с Китаем, Южной Кореей и другими странами. При сохранении нынешних темпов иностранных инвестиций в экономику острова доходы местного бюджета могут в один прекрасный день полностью заместить субсидию в 600 млн долл., которую Гренландия ежегодно получает от Копенгагена. Это позволит с полным правом требовать политической независимости. Избиратели, проживающие на острове, фактически проголосовали за независимость в марте, когда партия социал-демократов «Сиумут» («Вперед») получила большинство в парламенте. В то время как микроскопические экваториальные государства могут вскоре исчезнуть в поднимающихся водах Мирового океана, Гренландия имеет все шансы стать первой страной, порожденной изменением климата на планете.

Тем временем государства Арктики инвестируют в свои «ледовитые» окраины. Россия показала пример, приняв под энергичным президентским руководством ряд государственных программ, предусматривающих наращивание капиталовложений в инфраструктуру северного побережья. В Канаде правительства территории Юкон, Северо-Западных территорий, Нунавута и Квебека создали управления по развитию для привлечения инвестиций. В мае, когда Канада приняла председательство в Арктическом совете, она назначила старшим официальным представителем по Арктике главу Агентства по экономическому развитию северных территорий, наказав ему управлять политикой Арктического совета в интересах «развития народов Севера». На протяжении нескольких лет норвежские и российские компании создают совместные предприятия для разработки нефтегазовых месторождений в Баренцевом море. Аляска также пытается стимулировать экономический рост, снижая нефтегазовые налоги и продавая больше лицензий на участки, находящиеся в государственной собственности.

Однако Джуно (столице Аляски) приходится бороться с обструкционизмом федерального правительства, которое держит федеральные земли на замке и вынуждает старателей и разработчиков недр проходить обременительный процесс получения разрешений и терпеть постоянную неопределенность на законодательном поле. В данный момент власти Аляски предпочли бы просто убрать с дороги непокладистых федеральных чиновников.

Нежелание Вашингтона способствовать развитию северных территорий отражает его в целом пассивную политику в Арктике. В то время как остальной мир уже осознал растущее значение региона, Соединенные Штаты до сих пор не пробудились, оставляя это игровое поле более конкурентоспособным и целеустремленным соперникам.

Арктическое пробуждение

Но пока еще не поздно сыграть в «догонялки». Первый и наиболее очевидный шаг для США – присоединение к 164 странам, ратифицировавшим Конвенцию ООН по морскому праву. Ирония в том, что Вашингтон участвовал в составлении первоначального текста договора, но республиканцы в Сенате, выдвинув сбивающие с толку аргументы о мнимой угрозе, которую данный договор представляет для суверенитета Соединенных Штатов, ухитрились заблокировать его ратификацию на несколько десятилетий. В итоге нанесен ущерб национальным интересам США.

Конвенция ООН позволяет странам претендовать на исключительную юрисдикцию над теми частями континентального шельфа, длина которых превышает 200 морских миль, прописанных в договоре как зона исключительных экономических интересов той или иной страны. Это означает, что Соединенные Штаты приобрели бы специальные права на дополнительные 350 тыс. квадратных миль акватории океана, что составляет примерно половину площади штата Луизиана. Но поскольку страна не ратифицировала Конвенцию ООН, ее притязания на обширный континентальный шельф в Чукотском море, в море Бофорта и других местах не будут признаны другими государствами. Отсутствие четко оговоренных юридических прав собственности на эти площади не дает возможности частным компаниям начать разведку месторождений нефти и газа или бурение на морском дне. Отказ ратифицировать Конвенцию ООН по морскому праву также отодвинул Вашингтон на задний план в обсуждении и установлении правил поведения в Арктике.

В условиях наращивания судоходства через Берингов пролив у США нет инструмента влияния на законодательство, регламентирующее морские маршруты, а также защищающее рыболовные промыслы и хрупкую среду обитания. В договоре также закрепляется международный правовой принцип свободы мореплавания, на который опираются американские ВМС для проецирования силы в глобальном масштабе.

Неудивительно, что все, начиная с руководителя Торговой палаты Соединенных Штатов и президента Совета по природным ресурсам и кончая председателем Комитета начальников штабов (а также всеми ныне здравствующими бывшими государственными секретарями) доказывают целесообразность ратификации Конвенции ООН. Сенату давно пора последовать их совету. Скептически настроенные республиканцы мешают ратификации этого документа, утверждая, что он ограничит суверенитет США. Но это лишь отвлекающий маневр и пустые разговоры, поскольку Соединенные Штаты в любом случае выполняют все его положения, а фактическая ратификация даст новые права и увеличит влияние. Если бы президент решил сделать ратификацию политическим приоритетом, умеренные республиканцы, скорее всего, отдали бы голоса за этот международный договор, и он был бы принят.

Вашингтону нужно продолжить выработку последовательной политики в Арктике, как это сделали другие страны. В мае этого года Белый дом опубликовал Государственную стратегию в Арктическом регионе. Этот документ стал многообещающим началом, поскольку расширяет и во многом конкретизирует худосочную Президентскую директиву по национальной безопасности, которую издала администрация Джорджа Буша-младшего. Следует отдать должное администрации Обамы, которая разработала соответствующую стратегию и протянула руку помощи правительству Аляски и особенно коренным народам Севера, чей голос и опыт критически важны.

Но Соединенные Штаты с опозданием включаются в игру, и им предстоит проделать немалую работу, обдумывая государственный подход к освоению Арктики и расширяя возможности для проецирования силы здесь. Для начала США должны увеличить присутствие. Это потребует строительства ледоколов, поскольку ни один из ныне действующих кораблей ВМС не имеет достаточной мощи, чтобы преодолевать просторы Северного Ледовитого океана. И в этой области Соединенные Штаты также заметно отстают от соседей по Арктике: у России 30 ледоколов, некоторые из которых работают на атомной энергии, а у Канады их 13. Даже у Южной Кореи и Китая, которые не имеют выхода к Северному Ледовитому океану, есть новые ледоколы. У береговой охраны США лишь три таких корабля: один уже вышел из строя, другой спущен на воду в 1976 г. и доживает последние дни. Наконец, третий – это, скорее, плавучая научная лаборатория, чем боевой корабль.

Но даже если бы Конгресс выделил средства на строительство ледоколов, Закон о торговом флоте 1920 г. (известный также как Акт Джоунса) требует, чтобы корабли, курсирующие между американскими портами, строились в Соединенных Штатах. По оценкам Береговой охраны, отживающие век американские судоверфи будут строить новый ледокол не менее 10 лет. К тому времени лед в Арктике может полностью растаять и исчезнуть в летний период. Конгрессу США следует отменить действие протекционистского закона, чтобы дать возможность Береговой охране и ВМС закупить необходимые им корабли за рубежом или взять в аренду американские ледоколы, построенные частным бизнесом, заплатив лишь малую толику их общей стоимости.

У Соединенных Штатов нет глубоководных портов в Арктике и аэродромов для военной авиации. Отсутствует всеобъемлющая сеть мониторинга арктического судоходства, что необходимо в Беринговом проливе – узком 55-мильном горлышке между Тихим и Северным Ледовитым океаном. Федеральному правительству следует опираться на реальный прогресс штата Аляска, который самостоятельно и весьма успешно решает все эти проблемы в последние несколько лет.

Вашингтону не нужно вкладывать такие же огромные деньги, которые были в свое время потрачены на строительство каналов, мостов, плотин и дорог, открывших американский Запад, даже минимальные инвестиции позволят успешно конкурировать в Арктике.

Наконец, пора вдохнуть новую жизнь в арктическую дипломатию. Идя по стопам других стран региона (а также Японии и Сингапура), США должны назначить высокопоставленного дипломата послом в Арктике, чтобы он(а) представлял(а) интересы Соединенных Штатов на таких форумах, как Арктический совет.

Отправляя на совещания младших дипломатов, в то время как другие страны представлены там министрами иностранных дел, Вашингтон дает ясно понять, что регион его не слишком интересует. В мае госсекретарь Джон Керри посетил сессию Арктического совета, как это сделала до него Хиллари Клинтон, и эта практика должна продолжаться. Чтобы напомнить американцам, что они живут в арктическом государстве, президенту Бараку Обаме следует упомянуть о проблемах Арктики в обращении к Конгрессу. Именно это проделали канадский премьер-министр Стивен Харпер и президент России Владимир Путин, выступая перед своими законодательными собраниями.

Более активное участие в делах Арктики могло бы улучшить отношения между Вашингтоном и Москвой. По договору 1867 г. о продаже Российской империей Аляски Соединенным Штатам две страны «желали по возможности укреплять существующее между ними доброе взаимопонимание», и тогдашний государственный секретарь Уильям Сьюард надеялся, что продажа Аляски как раз и будет этому содействовать. Тем не менее США и России не удавалось наладить добрососедские отношения многие десятилетия после этого. Но сегодня Арктика могла бы стать тем источником и поводом для сотрудничества, о котором мечтал Сьюард. В Беринговом море у двух стран общие задачи и цели; открывается простор для сотрудничества в таких областях, как охрана правопорядка на море и недопущение несанкционированного рыбного промысла иностранными рыболовецкими траулерами, совместное реагирование на разлив нефти в море и совместная установка навигационного оборудования.

Новое развитие

Изменение климата превращает Арктику из геополитически вторичного региона в сказочно щедрый подарок предпринимателям нашего века. Странам следует и дальше сохранять приверженность мирным взаимоотношениям в Арктике, которых они до сих пор придерживались. Но политикам нужно серьезно подумать об общем видении использования богатейших ресурсов Арктики. Экономическое развитие не должно быть синонимом экологической катастрофы. На самом деле открытие Арктики – это уникальный шанс развивать устойчивую экономику приграничного взаимодействия.

Чтобы подобный подход к освоению арктических богатств стал нормой, странам Арктики необходимо найти правильный баланс между защитой окружающей среды и эксплуатацией природных ресурсов. Один из способов объединить капитализм с ценностями природоохраны – это начать воспринимать природу как своего рода капитал, а также включать расходы на сохранение и защиту окружающей среды в стратегии развития. Это уже сделано в программах управления рыбными промыслами путем распределения квот на вылов рыбы и в программах защиты лесов путем выпуска ценных бумаг, котирующихся на бирже.

Чтобы такая тактика работала в Арктике, нужно обеспечить полноценную отчетность по имеющимся ресурсам. Вот почему правительствам, негосударственным и общественным организациям арктических стран так важно провести всеобъемлющую перепись природных богатств и биологического разнообразия региона. При наличии качественных научно обоснованных ориентиров правительства могут принимать более взвешенные решения, уравновешивая риски для хрупкой среды обитания другими задачами в области экономики и национальной безопасности. Цель заключается в нахождении золотой середины между активистами движения в защиту природы и окружающей среды, которые хотят немедленно превратить Арктику в природный заповедник, и промышленниками, жаждущими бурить как можно больше скважин и нещадно эксплуатировать ценные и невосполнимые природные ресурсы.

В Аляске это означает, что каждый нефтегазовый проект следует рассматривать индивидуально и использовать прибыль от добычи нефти и газа для создания более диверсифицированной экономики. В противном случае штат рискует стать еще одной нефтяной колонией или сырьевым придатком со всеми вытекающими негативными последствиями для местного населения. Аляске следует инвестировать богатство в систему высшего образования, смелые инфраструктурные проекты, а также проводить политику привлечения талантливых иммигрантов, которых нужно воодушевлять на создание новых предприятий – например, в сфере возобновляемых источников энергии. Образцом для подражания может служить Норвегия, которая воспользовалась неожиданно высокими нефтяными доходами для финансирования прогрессивного государства и чтобы дать толчок индустрии возобновляемых источников энергии. Подобный подход полностью соответствует Конституции штата Аляска, в которой сказано, что Аляска должна «поощрять заселение своих земель и разработку недр таким образом, чтобы использование природных ресурсов отвечало общественным интересам и общему благу».

Арктика предоставляет исключительные возможности для того, чтобы переписать правила игры в развитии приграничного экономического освоения. Но этим следует вплотную заняться именно сейчас, пока очередной разлив нефти из глубоководной скважины не загрязнит Арктику и не снизит ее привлекательность. В связи с тем, что повышение температуры происходит быстрее, чем прогнозировалось, вопрос не в том, растает ли лед окончательно или нет, а в том, когда именно это произойдет и регион будет открыт для всестороннего освоения. Если правильно управлять процессом разработки арктических недр, Арктика могла бы одновременно стать тщательно охраняемой средой обитания и локомотивом экономического роста. Это сулит колоссальную выгоду как коренным жителям, так и пришельцам.

Скотт Борджерсон – управляющий директор CargoMetrics и один из основателей некоммерческой организации «Полярный круг».

Исландия. США. Арктика. Россия > Приватизация, инвестиции. Транспорт > globalaffairs.ru, 31 августа 2013 > № 885385 Скотт Борджерсон

Туристическое бюро Синт-Мартена сообщило, что в декабре компания Copa Airlines запустит два дополнительных рейса в неделю, которые соединят карибский остров с Панамой. В настоящее время перелеты выполняются по четвергам и воскресеньям, а зимой к ним добавятся вторник и суббота.

Авиакомпания из Панамы осуществляет перелеты в крупнейшие города Южной Америки, в числе которых – Асунсьон (Парагвай), Белу-Оризонти, Бразилиа, Манаус, Порту-Алегри, Ресифи, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу (Бразилия), Буэнос-Айрес и Кордова (Аргентина), Гуаякиль и Кито (Эквадор), Лима (Перу), Богота и Медельин (Колумбия), Монтевидео (Уругвай), Сантьяго (Чили) и другие.

Синт-Мартен, или остров Святого Мартина, - самый маленький в мире обитаемый остров, который управляется одновременно правительствами Нидерландов и Франции. Столь необычная особенность обуславливает царящую на острове европейскую атмосферу с характерным карибским оттенком. Синт-Мартен известен своим гастрономическим предложением – на острове насчитывается более 365 ресторанов, среди которых можно найти заведение на любой вкус и кошелек. К услугам любителей расслабленного отдыха – 37 великолепных пляжей, а для поклонников культурного туризма – множество исторических и других достопримечтальностей.

В рамках международной экспансии авиакомпания VivaColombia планирует запустить маршруты Медельин-Панама, Медельин-Мехико и Медельин-Канкун. Как недавно сообщил вице-президент компании Уильям Шоу, компания уже подала в Департамент гражданской авиации запрос о получении соответствующих разрешений.

Помимо зарубежных маршрутов, Viva Colombia планирует выполнить 11 национальных рейсов, в числе которых полеты из Медельина в Армению, Вальедупар и Кукуту, из Боготы в Барранкилью, Букамарангу, Санта-Марту и Перейру, а также из Картахены в Сан-Андрес и Букамарангу, из Букамаранги в Кукуту и из Кали в Сан-Андрес.

Шоу отметил, что за первые пять месяцев года на долю VivaColombia пришлось 8.1% от общего объема авиаперевозок в Колумбии. Компания перевезла на полтора миллиона больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года.

Администрация Панамского канала приняла решение наложить на северокорейское судно с кубинским оружием на борту штраф, который может достигнуть одного миллиона долларов, за нарушение правил безопасности при прохождении канала, сообщают в четверг латиноамериканские СМИ.

"Это очевидное нарушение того, что считается безопасным прохождением по Панамскому каналу, и мы не будем терпеть такие акции", - сказал управляющий каналом Хорхе Кихано. Таким нарушением он назвал нахождение на борту судна незадекларированных контейнеров с вооружениями.

По его словам, за обычные нарушения процедуры прохождения судна через канал предусмотрен штраф от десяти тысяч до 100 тысяч долларов, в случае очень серьезных нарушений - от 100 тысяч до одного миллиона. "В ситуации с северокорейским судном речь идет об очень серьезном нарушении", - добавил Кихано.

В минувший вторник эксперты ООН начали осмотр груза северокорейского судна "Чхончхонган", задержанного в июле на пути с Кубы в КНДР в Панамском канале. Официально оно везло груз сахара. Позднее кубинские власти заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Затем власти Панамы обнаружили на судне взрывчатые вещества и боеприпасы. Министерство общественной безопасности Панамы уже заявило, что ни до, ни во время, ни после окончания работ никаких заявлений эксперты делать не будут. Дмитрий Знаменский.

В рамках визита в Никарагуа флагман российского Черноморского флота ракетный крейсер «Москва» пришвартовался в западном порту Коринто, сообщает Prensa Latina.

Корабль зашел в никарагуанское побережье в понедельник, где он был встречен муниципальными властями Каринто провинции Чинандега, представителями никарагуанских ВМС, национальной полиции и послом России в Никарагуа.

Вместе с ракетным крейсером на якорь встал большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» и танкер ВМФ России, те самые, которые с 3 августа в течение нескольких дней находились с дружественным визитом в кубинской столице Гаване.

Евразийский экипаж кораблей в количестве 800 человек будет находиться в Никарагуа до пятницы, которые прибыли через Панамский канал, т.к. Никарагуа не имеет глубоководного порта в Карибском море.

В четверг, 15 августа, исполнится 494 года со дня основания Панама-ла-Вьеха (Панама-Вьехо), первого города, возведенного испанскими колонизаторами на южноамериканском побережье Тихого океана. На протяжении уже довольно долгого времени эту памятную дату отмечают без особого размаха. Останки этого уникального объекта, получившего статус Всемирного наследия ЮНЕСКО, неоднократно подвергались риску исчезновения из-за разрушительного влияния модернизации и некоторой небрежности в их содержании.

По случаю 494 юбилея основания города местные жители и члены культурных организаций планируют провести уборку территории, а также ряд детских праздников. Несколько волонтерских групп представят сценические постановки, а местные торговцы представят свои товары.

Город, основанный Педро Ариасом Давилой (Педрариасом), жил и процветал на протяжении 151 года. К несчастью, он привлек внимание английского пирата Генри Моргана, который решил напасть на Старую Панаму и завладеть всеми ее богатствами. Узнав о намерениях пирата и не желая отдавать город врагу, капитан Дон Хуан Перес де Гусман отдал приказ об эвакуации местных жителей и взорвал хранилища пороха. Возникший в результате пожар почти полностью уничтожил Панаму.

Два года спустя, в 1673 г., город был восстановлен. Он расположился в 2 км к юго-западу от Панама-Вьехо, на склонах горы Анкон. В 1821 г., после объявления независимости Панамы от Испании и ее добровольного присоединения к Великой Колумбии Симона Боливара, город превратился в столицу региона Истмо.

Первая в Китае комплексная зона свободной торговли "Вайгаоцяо" будет располагаться на территории глубоководного порта и объединять четыре таможенно-логистические зоны.

"Создание экспериментальной зоны свободной торговли в Шанхае соответствует новым трендам мировой экономики, демонстрирует огромный скачок вперед китайских экономических реформ и политики открытости, а также поможет КНР справиться с проблемами глобализации", сообщило АН Синьхуа.

В центре ЗСТ будет находиться глубоководный порт Яншань (район Пудун). Он будет объединять в себе четыре ныне существующие таможенные зоны: ЗСТ Вайгаоцяо, таможенно-логистический комплекс Вайгаоцяо, порто-франковская зона МТП Яншань, а также коплексная ЗСТ Международного аэропорта Пудун. Согласно сообщениям СМИ, новая ЗСТ будет открыта в Шанхае к концу 2013 года.

Прежние заслуги

Руководство страны выбрало Шанхай местом для проведения эксперимента не случайно. Мегаполис всегда был лидером всех экономических реформ, ныне он считается одним из важнейших деловых и финансовых центров КНР.

"У Шанхая давняя история успешного взаимодйствия с внешним миром, а также накоплен огромный опыт управления большими портами вроде Вайгаоцяо", говорит ведущий экономист Bank of Communications Лян Пинь.

Город имеет стратегическое расположение в центре восточного побережья страны, контролирует дельту Янцзы и сообщение со всем Азиатско-Тихоокеанским регионом, добавляет Ван Лянь, исполнительный директор Экономического комитета при департаменте Мэрии Шанхая по проведению реформ.

По сравнению с другими китайскими городами Шанхай имеет весомые преимущества по части социоэкономической системы, отмечает Ван Лянь: "Поскольку мегаполис был издавна открыт зарубежным партнерам, у него есть ряд преференций от китайских властей. Кроме того, это очень богатый город", резюмирует эксперт.

Прорыв

В ноябре 2012 года проект будущей ЗСТ Шанхая был приведен в соответствие с международными стандартами и согласован с местными властями. Мэрия намерена включить пилотный проект в ежегодный отчет о своей хозяйственной деятельности. Таким образом, всё должно благополучно разрешиться уже к концу 2013 года.

В конце января Шанхай подтвердил положения центрального правительства о создании пилотного проекта ЗСТ в отчете, размещенном на официальном сайте Министерства коммерции КНР. Однако наибольший прогресс был достигнут после визита премьер-министра Ли Кэцяна в порт Вайгаоцяо. В ходе встречи главы правительства с местными был начат обратный отсчет до запуска проекта в эксплуатацию.

Тестовая площадка

Ван Лянь считает, что Шанхай станет идеальной тестовой площадкой для экономического развития КНР. "Создание ЗСТ и большие льготы со стороны руководства страны - это часть стратегии по реформированию будушего Китая", говорит он.

После того, как схема будет должным образом отработана в Шанхае, опыт перенесут на остальные части страны. Ожидается, что за несколько лет механизм будет распространен по всем городам и весям державы. Однако поскольку этот проект крайне важен для будущего лидерства КНР в мировом масштабе, руководство страны пока осторожничает, начав с небольшой площадки в деловом центре Шанхая - Пудуне.

Осторожная торговля

Секретарь Шанхайского горкома КПК Хан Чжень заявил во время четвертого съезда членов КПК Шанхая, что "Ускоренное стротельство пилотной зоны свободной торговли - важнейшая задача для региона в ближайшие полгода". Сейчас Шанхай находится под неустанным наблюдением чиновников и деловых кругов со всех сторон Китая и остального мира, а потому каждое действие вызывает большой отклик у мировой общественности. Власти города публично воззвали всех ответственных лиц и граждан, занятых на работах по Вайгаоцяо приложить максимум усилий для реализации проекта в жизнь.

Мировой опыт создания ЗСТ

Зона свободной торговли - площадка, где товары проходят таможенную регистрацию, но не досматриваются, осуществляется свободный обмен товаров и услуг на денежные средства. Такие зоны создаются в пределах государств, которые стремятся свести на нет тарифные и нетарифные методы ограничения рыночного обмена.

Шаннонская свободная промышленная зона, Ирландия. Первоначально созданная в 1959 году как площака для развития местной авиации благодаря налоговым льготам для дельцов, сегодня она стала базой для 110 производственных компаний различных отраслей и магазинов с их продукцией на 2,43 км², включая трансациональные корпорации Intel и GE Capital.

Колонская зона свободной торговли, Панама. Площадь составляет 2,4-км². Начала свою работу в 1948 году. ЗТС служит центром модернизации сферы услуг Панамы, упорядочения региональной торговли в Латинской Америке, комплексным транспортно-логистическим хабом (связывает воедино шесть аэропортов, пять портов, шоссе и Панамский канал).

Пусанская зона свободной торговли, Южная Корея. Площадь 83,1 км², находится во втором по величине порту республики, создана в 2003 году. К 2020 году будет иметься вся инфраструктура: новый порт, технопарк, деловой квартал, международные учреждения (больницы, школы и т.д.)

Гонконг. стал международным финансовым и торговым центром, поскольку является перевалочной базой, где нет торговых барьеров для импорта и экспорта товаров и услуг. Один из наиболее открытых финансовых рынков в мире, в Гонконге нет ограничений на хождение иностранной валюты и капиталов.

Сингапур. Несмотря на то, что город-государство занимает площаь всего в 715 км², может похватстать сразу 9 зонами свободной торговли, которые имеют самую непосредственную связь с морем, аэропортами и где действуют налоговые льготы для компаний, которые зарегистрированы и работают в этих зонах.

Источник: Global Times

Нина Киндирова

Жизнь после Кипра: новые схемы украинского бизнеса

В очередном экономическом прогнозе (Ukrainian Economic Trends Forecast) на III квартал 2013 года эксперты аналитической группы Da Vinci AG оценили «текущую» популярность оффшорных юрисдикций среди представителей украинского бизнеса.

По информации аналитиков, после нашумевшего кипрского кризиса потоки вывода капиталов из Украины существенно перераспределились. Сегодня отечественные компании все активнее осваивают африканское и латиноамериканское направления. В последнее время увеличился экспорт на Сейшельские и Маршалловы острова, БВО и в Панаму. А лидирующую позицию в этом рейтинге занимает Белиз.По объему экспорта из Украины ему уступают многие государства Европы - Испания, Германия и Великобритания.

Как следует из прогноза, в схемах налогового планирования украинских компаний все так же популярными вероятнее всего останутся и некоторые европейские страны с выгодной налоговой политикой (Нидерланды, Швейцария).

Успокоившись в отношении Кипра (помог в этом все тот же кризис и подписанное недавно новое двустороннее соглашение), наше правительство, похоже, начало активную борьбу и против такого популярного сегодня Белиза. В работе Кабмина уже находится проект договора об обмене налоговой, банковской, корпоративной, коммерческой и прочей конфиденциальной информацией между украинскими и белизскими налоговыми органами.

Подобные соглашения планируется подписать и с другими государствами, впавшими в «немилость» - Британскими Виргинскими островами, Антигуа и Барбуда, Сент-Винсентом, Арубой и пр.

Кроме этого, не последнее значение в этой «войне» может отыграть и принятый недавно Верховной радой закон о трансфертном ценообразовании.

Несмотря на грозные заявления властей, эксперты не уверены в том, что у правительства получится существенно изменить ситуацию в ближайшее время. Вполне возможно, что в дальнейшем государство действительно сможет отслеживать внешнеэкономические операции украинских компаний (да и то, вероятно, это коснется только наиболее крупных сделок), но об эффективности всей воздвигнутой системы контроля над экспортом можно будет судить значительно позже — по результатам применения новых норм на практике и деятельности надзорных и судебных органов.

22 июля ЧАО "Укрэлеваторпром" совместно с компанией-оператором Хлебной гавани Одесского порта ООО "Бруклин-Киев" начала отгрузку первой партии зерна урожая 2013 года. На теплоход DUBAJ FAITH (флаг Панамы) занаряжено 38 тыс. т рапса на Нидерланды, Бельгию, Францию. За первые сутки в трюмы было погружено 17 тыс. т.

Как сообщил начальник ППК ООО "Бруклин-Киев" Александр Пилев, для коллектива производственно-перевалочного комплекса зерновая кампания-2013 г. началась еще 18 июля. В этот день докеры приступили к погрузке с Одесского зернового терминала пшеницы на теплоход AT-30 назначением на Ближний Восток. 26,5 тыс. т зерна засыпали в трюмы в течение 3-х суток.

По словам А.Пилева, до конца месяца ожидается подход еще 2-х зерновиков. На оба судна запланировано отгрузить пшеницу с двух элеваторов - "Укрэлеваторпром" и "Инзерноэкспорт". Если не подведет погода и подойдут запланированные суда, то в итоге в июле с Хлебной гавани будет отправлено на экспорт около135 тыс. т зерна, отметил начальник ППК.

Лидер кубинской революции Фидель Кастро уверен, что Куба и ее лидеры стали жертвами клеветы в истории с северокорейским судном, на котором был обнаружен незадекларированный военный груз, принадлежащий острову, передают латиноамериканские СМИ.

В июле власти Панамы перехватили следовавшее с Кубы северокорейское судно "Чхончхонган" с военным оборудованием и материалами. Официально "Чхончхонган" вез груз сахара, однако позже кубинские власти заявили, что судно перевозило принадлежащее Кубе устаревшее оружие, подлежащее ремонту, в том числе зенитно-ракетные комплексы, ракеты, два самолета и двигатели. Пхеньян потребовал освободить судно и экипаж, Панама заявила о передаче судна под юрисдикцию ООН. Гавана после этого ситуацию пока не комментировала.

"Несколько дней назад нашу революцию попытались оболгать, попытавшись представить дело так, будто глава государства и правительства Кубы обманывает ООН и других глав государств, и обвинили его в двойственном поведении", - пишет Фидель в письме к латиноамериканским лидерам, участвовавшим в празднованиях Дня национального восстания 26 июля, текст которого публикуют в воскресенье кубинские СМИ.

В письме Фидель вновь заявляет о том, что страна выступает за запрет ядерного оружия - по его мнению, "ни один народ, ни маленький, ни большой, не должен обладать этим инструментом уничтожения, способным положить конец существованию человечества".

На празднование Дня национального восстания, когда отмечалось 60-летие штурма казармы Монкада, ставшего началом кубинской революции, прибыли лидеры Уругвая, Венесуэлы, Никарагуа и Боливии. Олег Вязьмитинов.

15 июля авиакомпания Avianca выполнила первый прямой рейс Богота-Канкун-Богота, который призван значительно упростить перемещения для путешественников и бизнес-туристов всей Латинской Америки.

Рейс осуществляется 4 раза в неделю на самолетах Airbus A319, рассчитанных на 120 пассажиров (12 мест в бизнес-классе и 108 мест в эконом-классе). Он курсирует между аэропортом Эльдорадо в Боготе и международным аэропортом Канкуна, расположенным в 16 км от города. Таким образом авиакомпания обеспечивает туристам прямую связь между двумя самыми оживленными терминалами региона.

С точки зрения президента Avianca Фабио Вильегаса Рамиреса, появление нового рейса позволит консолидировать сообщение между двумя ключевыми точками Латинской Америки. "Мы рады предложить своим клиентам новый способ добраться до Канкуна, направления, известного своими природными достопримечательностями и великолепной туристической инфраструктурой", рассказал глава компании.

Расписание рейсов позволит пассажирам из Канкуна быстро добраться до Панамы, Каракаса, Кито, Гуаякиля, Лимы, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Сантьяго, Буэнос-Айреса и ряда крупнейших городов Колумбии с пересадкой в Боготе.

Помимо трех ежедневных рейсов из Боготы в Мехико Avianca каждый день выполняет рейсы Мехико-Сан-Хосе (Коста-Рика), Мехико-Сан-Сальвадор и Канкун-Сан-Сальвадор, а также 4 рейса в неделю из Мехико в Лиму.

"Антонов" передало кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion второй региональный самолет Ан-158, говорится в сообщении российской компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК).Ан-158 поставляется в рамках договора, заключенного между ИФК и панамской South American Aircraft Leasing, которая финансирует лизинг самолетов для кубинского авиаперевозчика. Контракт предусматривает поставку трех самолетов Ан-158 и опцион на три аналогичных воздушных судна. Первый самолет Ан-158 Cubana de Aviacion получила в апреле 2013 г.

Ранее "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) уже поставила на Кубу 7 самолетов, в том числе 4 среднемагистральных Ту-204 в пассажирских и грузовой версиях, а также 3 дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300.

На Кубе создан центр технической поддержки российских самолетов Ил-96 и Ту-204, на базе которого будет осуществляться послепродажное обслуживание Ан-158.

Региональный реактивный самолет Ан-158 является новейшей 100-местной модификацией самолета Ан-148, рассчитанного на 75 пассажиров. Производство Ан-148 налажено в Воронеже, а окончательная сборка осуществляется в Киеве на авиазаводе ГП "Антонов". Самолет Ан-158 может перевозить до 100 пассажиров на 2,5 тыс. км со скоростью до 870 км/ч.

Чукотские власти подготовили рекомендации для морских зверобоев

Департамент сельскохозяйственной политики Чукотского автономного округа выработал предложения для добытчиков китов. Речь, в частности, идет о сборе материалов для изучения популяционной структуры морских гигантов.

Региональные власти подготовили рекомендации для зверобоев, добывающих китов в рамках традиционного промысла. Материалы составлены на основании предложений Научного комитета Международной китобойной комиссии, заседание которого состоялось в июне в Республике Корея.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЧАО, рекомендации, в частности, касаются механизма взятия проб тканей от добытых серых и гренландских китов со специфическим медицинским запахом и механизма отправки образцов на химикотоксикологический анализ. Также речь идет об отборе проб тканей от добытых серых и гренландских китов на генетические исследования для выяснения популяционной структуры животных.

Разработанные рекомендации будут разосланы в территориально-соседские общины морских зверобоев Чукотского автономного округа, Региональное некоммерческое партнерство «Союз морских зверобоев» и ЧукотТИНРО.

Международная китобойная комиссия на 64-й сессии, проходившей в Панаме в июле 2012 г., выделила России шестилетнюю аборигенную квоту на добычу 720 серых китов. При этом возможна ежегодная добыча не более 135 морских исполинов. В период с 2013 по 2018 гг. согласно квоте разрешена добыча также 30 гренландских китов.

По данным на 15 июля, морзверобои Чукотского автономного округа добыли 32 серых кита.

Крупнейшая испанская телекоммуникационная компания Telefónica завершает продажу 40% своих активов, размещенных в Гватемале, Сальвадоре, Никарагуа и Панаме. Покупателем является гватемальский международный агропромышленный холдинг Corporación Multi Inversiones. Сумма сделки оценивается в 54,8 млн. евро.

газета «Экспансьон»

Незаконно добытый краб отправился на утилизацию

Камчатские судебные приставы передали для уничтожения 60 тонн мороженой крабовой продукции. Конечности краба были изъяты с иностранной шхуны «Рейн».

Владельцем судна-нарушителя является компания «Краун Лоджистик С. А.», зарегистрированная в Панаме. Рыболовную шхуну «Рейн» с нелегальным грузом на борту пограничники задержали в Охотском море в сентябре прошлого года. Как сообщили Fishnews в пресс-службе управления Федеральной службы судебных приставов по Камчатскому краю, капитан умышленно нарушил порядок эксплуатации ВБР: организовал незаконную приемку и транспортировку мороженой морепродукции. Тем самым был причинен существенный вред интересам государства и нанесен крупный экологический ущерб водным биоресурсам континентального шельфа.

В суде капитан заявил, что не знал о нелегальном происхождении продукта. Он уверял, что сведения в судовой журнал не были занесены по недосмотру, а уведомление о пересечении границы исключительной экономзоны РФ не посылалось в погрануправление из-за проблем со связью. По информации пресс-службы Петропавловско-Камчатского городского суда, обвиняемый также пояснил, что указание принять груз он получил от руководства компании-судовладельца.

Приговор был вынесен в феврале 2013 г. Суд в полном объеме удовлетворил гражданский иск камчатского межрайонного природоохранного прокурора к «Краун Лоджистик С. А.» на сумму 48,8 млн. рублей. Капитану назначено наказание в виде 2 лет лишения свободы условно с испытательным сроком 2 года и штрафом в размере 300 тыс. рублей. Также моряк на 2 года лишился права занимать должность капитана на добывающих, перерабатывающих и транспортных судах.

После вступления приговора в законную силу судебные приставы изъяли у ответственного хранителя задержанный груз – 60,5 тыс. тонн мороженых конечностей камчатского краба. Вся продукция передана в Росимущество и будет уничтожена.

Украинскому прокату нужен госзаказ

Ко Дню Металлурга бизнес-портал UGMK.INFO начинает публикацию серии материалов о проблемах и перспективах развития внутреннего рынка металлопродукции. Уже осознав, что отсутствие стабильного потребления в Украине остается главной проблемой отечественного ГМК, правительство все еще не сделало реальных шагов, направленных на оживление спроса.

Судя по тому, что в последние полгода о необходимости развития внутреннего рынка металлопродукции поочередно высказались В. Янукович, Н. Азаров и М. Короленко (если кто не знает – глава воссозданного Министерства промполитики), в руководстве страны, наконец, созрело понимание исключительной важности этой задачи. Справедливости ради отметим, что подобные лозунги выдвигали и неизменно проваливали все «посткучмовские» правительства – что «оранжевые», что «бело-голубые».

На сегодня по уровню потребления металла на душу населения (в 2012 г. – 126 кг/чел) Украина упала до уровня таких «мощных индустриальных стран» как Румыния, Албания, Панама, Оман, Вьетнам.

Перспективы-2013: рынок повернул вспять

В текущем году объем внутреннего потребления упадет ниже уровня 2010 г. По данным «Украинской горно-металлургической компании» (УГМК), за январь-апрель 2013 г. объем поставок металлопроката на украинский рынок (без учета трубной продукции) снизился на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. и составил 1 799 тыс. т.

По информации «Дельфики», за 5 месяцев 2013 г. отгрузка проката на внутренний рынок упала на 15,3% до 2,25 млн. т против 2,66 млн. т в 2012 г.

Таким образом, при сохранении нынешней динамики внутренних поставок объем рынка по итогам года составит не более 5,5 млн. т, в лучшем случае 6 млн. т. И это в стране, где, по оценкам «Укрпромвнешэкспертизы» (УПВЭ), в коммунальном хозяйстве и жилищном фонде нужно заменить около 110 млн. т конструкций и 69 млн. т оборудования, в промышленности – 65 млн. т металлоконструкций, в транспортной инфраструктуре 53 млн. т. Необходимо заменить около 30 млн. т труб. При общем объеме требующего замены металлофонда в 330 млн. т даже 1% ежегодно составит прибавку к потреблению более 3 млн. т, это более трети текущей емкости рынка!

Потребности очень велики – страна срочно нуждается в капремонте и реконструкции дорог, объектов коммунального хозяйства и жилищного фонда.

К сожалению, несмотря на значительный потенциал металлопотребления в машиностроительном комплексе (подробнее об этом – в следующих статьях), следует констатировать, что «завтра-послезавтра» раскрыть его не получится – модернизация и структурная перестройка отрасли потребует значительного времени.

Поэтому реально в ближне- и среднесрочной перспективе значительного прироста потребления можно ждать только от строительного сектора. Здесь, при условии решения организационных и финансовых вопросов, можно в сравнительно краткие сроки начать масштабное строительство.

Солдат спит, служба идет…

В действующем с 14 июня 2013 г. Меморандуме о взаимопонимании между Кабинетом Министров Украины и предприятиями ГМК развитию внутреннего рынка посвящено целых 2 предложения, включая обязательство предприятий ГМК «обеспечить реализацию на внутреннем рынке металлопродукции …по ценам, не превышающим мировые».

Кабмин же, в свою очередь, должно содействовать развитию внутреннего потребления, однако никаких конкретных обязательств или планов на сей счет нам не предоставили. Очевидно, думают в правительстве Азарова, металлопотребление буде расти само по себе в результате дальнейшего «покращення» работы экономики. На деле же, для развития внутреннего потребления необходимо создание благоприятных условий для работы промышленного сектора (1) и четкие инструменты, обеспечивающие приоритет в закупках отечественного металла (2) – как при реализации проектов за бюджетные средства, так и за деньги частных инвесторов.

Утвержденная правительством Азарова в 2011 г. (постановление от 12.09.2011 года №1130) госпрограмма развития внутреннего производства, направленная, в т.ч., и на «увеличение объемов потребления металлопродукции отечественного производителя», никаких механизмов для этого не предусматривала, став очередным «мертворожденным» документом.

Более конкретна принята в 2013 г. госпрограмма активизации экономических реформ на 2013-2014 гг., в рамках которой планируется реализация ряда крупных инфраструктурных проектов. Однако источники финансирования большинства этих проектов не определены, а предоставление государством гарантий возврата взятых на их реализацию кредитов никак не решает эту проблему.

Капитальные проекты в ГМК

В числе крупнейших проектов госпрограмме активизации развития экономики – модернизация «Донецкстали» где происходит переход от доменного на новое электросталеплавильное производство (9 млрд. грн.). Этот проект уже реализуется, однако, к сожалению, перспективы потребления украинского проката в нем сводятся к строительно-монтажным работам при создании литейно-прокатного комплекса. Заказы на поставку оборудования для нового электросталеплавильного производства получил австро-немецкий концерн Siemens VAI.

Напомним, что в рамках реконструкции сталеплавильного передела «Донецксталь» построит электросталеплавильную дуговую печь мощностью 1,8 млн. т в год (запуск запланирован на осень 2013 г.), универсальную МНЛЗ (для разливки заготовки и слябов) мощностью 1,5 млн. т в год (I квартал 2015 г.) сортопрокатный стан мощностью 600 тыс. т (2015-2016 гг.?) и вспомогательную инфраструктуру.

Часть финансирования ($200 млн.) для реализации этих проектов «Донецксталь» привлечет в виде банковского кредита под государственные гарантии.

Среди других относительно металлоемких проектов в текущем году – реконструкция аглофабрики на МК им. Ильича ($330 млн.), строительство установки вдувания ПУТ и инфраструктуры новой воздухоразделительной установки на Енакиевском МЗ, строительство установки десульфурации чугуна и установки вдувания ПУТ на ДМК им. Дзержинского

Больше в текущем году крупных капитальных проектов в ГМК не будет. В 2014-м – запланировано начало строительства новой аглофабрики на Енакиевском МЗ ($350 млн) и реконструкция стана-350 под стан 400/200 на ДМКД ($100 млн.).

Конкретики в отношении грандиозных планов замены мартеновского производства «Запорожстали» на конвертеры и непрерывную разливку, «вынашивание» которых новые акционеры комбината унаследовали от старых, все еще нет. Когда начнется строительство нового кислородно-конвертерного цеха, которое позволит, по словам Рината Ахметова, вывести «Запорожсталь» в число «лучших металлургических комбинатов Восточной Европы» - неизвестно.

Трубный сектор

Перспективы спроса на металл со стороны трубного сектора, традиционно одного из ключевых потребителей, однозначно позитивными не назовешь. Во всяком случае, возможности загрузки мощностей на основе экспортных поставок под большим вопросом.

Внутри страны потенциал потребления трубной продукции, конечно, весьма значителен. Десятки тысяч труб нужны для обновления существующих и строительства новых систем канализации и водоснабжения, значительные заказы может обеспечить реконструкции проходящих по Украине магистральных газопроводов и развитие внутренней добычи и поставок газа.

Добыча углеводородов на шельфе Черного моря, разработка сланцевых месторождений должны существенно поднять спрос на трубы для геологоразведочных работ, промышленного бурения, обустройства скважин и поставок добытого сырья.

Конечно, главный вопрос здесь – деньги, госказна пуста, однако привлечение таких инвесторов как ExxonMobil и Shell позволит обеспечить необходимое финансирование для закупки труб. Главное, чтобы не получилось как с китайскими кредитами для углепрома, когда на китайские займы для модернизации шахт и внедрение технологии газификации угля мы обязаны покупать китайское же оборудование.

Актуальным здесь является введение госзаказа, или специальной программы, которая будет предусматривать закупку именной украинской продукции надлежащего качества для реализуемых в стране проектов.

По-прежнему не просматривается реальная перспектива увеличения потребления труб в жилкомунхозе, где спрос продолжает откладываться до лучших времен – денег нет и не предвидится. Если в ТЭК хоть какие-то средства на обновление выделяются, то в секторе ЖКХ, нищем и обворованном, до сих пор отмечаются разве что разовые закупки мелких партий для очередного «латания дыр».

Перспективы стимулирования спроса на металлопрокат в других ключевых отраслях-потребителях – строительном секторе и машиностроении - предмет для отдельного разговора.

Игорь Жигир

Никарагуанское агентство по продвижению инвестиций ProNicaragua опубликовало информацию о том, что в 2012 году объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в страну составил 1,284 млрд. долл. США, что на 33% выше показателя 2011 года.

Основными секторами по привлечению ПИИ были: промышленность, торговля и услуги, электроэнергетика, добыча полезных ископаемых и свободные экономические зоны.

Тройка лидеров по объемам ПИИ выглядела следующим образом: 1. Венесуэла-16%, 2. Панама-15%, 3. США-15%.

В общей сложности ПИИ в 2012 году были привлечены от 37 стран в 349 проектов, что является рекордным показателем в истории страны. В прошедшем году ПИИ составили 12,2 % от ВВП Никарагуа, что является самым высоким показателем в Центральноамериканском регионе.

“La prensa”

Шпионская сеть США была развернута на всей территории Латинской Америки, и предметом шпионажа была не только военные, но и коммерческие тайны, пишет во вторник бразильское издание O Globo.

Бразилия потребовала от США объяснений после публикаций о "прослушке"

По данным издания, ссылающегося на оказавшиеся в распоряжении редакции документы Агентства национальной безопасности США, наиболее активная деятельность велась в отношении Бразилии, Мексики и Колумбии. Так, самый большой интерес у американцев вызывала нефтяная сфера в Венесуэле и энергетическая в Мексике.

На колумбийской территории американскую разведку интересовали передвижения повстанцев из РВСК (Революционных вооруженных сил Колумбии). С меньшей интенсивностью, но на постоянной основе, шпионаж велся против Аргентины, Эквадора, Панамы, Коста-Рики, Никарагуа, Гондураса, Парагвая, Чили, Перу и Сальвадора, утверждает издание.

Мониторинг, который США вели в 2008 году в Колумбии, Эквадоре и Венесуэле, осуществлялся при помощи программы X-Keyscore, которая "могла определить присутствие на территории страны иностранца при помощи языка, которым он пользовался в сообщениях электронной почты". По данным O Globo, до 2002 года "шпионские базы" США размещались в столицах Бразилии, Венесуэлы, Панамы и Мексики.

Ранее президент Бразилии Дилма Руссефф заявила, что страна вынесет вопрос о шпионаже США за бразильскими гражданами на обсуждение Комиссии ООН по правам человека; министр юстиции Жозе Эдуарду Кардозу объявил о начале расследования, которое будет вести федеральная полиция, а комиссия по международным отношениям бразильского сената заявила, что вызовет посла США для дачи объяснений. Олег Вязьмитинов.

СУД ОТМЕНИЛ ОРДЕР НА АРЕСТ БЫВШЕГО ПРЕЗИДЕНТА ГВАТЕМАЛЫ

Судья пояснил, что в ходе разбирательства были нарушены процессуальные нормы, в связи с чем ордер носит незаконный характер

Апелляционный суд Гватемалы во вторник 25 июня аннулировал международный ордер на арест и запрос на экстрадицию экс-главы государства Хорхе Серрано, выданный в 1993 году, сообщает местное агентство SIGLO21.

Свое решение судья Серхио Моралес объяснил тем, что двадцать лет назад, во время разбирательства по делу Серрано, были нарушены процессуальные нормы, в связи с чем ордер носит незаконный характер.

Сам 68-летний Серрано, последние двадцать лет живущий в Панаме, заявил, что это решение "обеляет его имя и имя его семьи".

"Слава богу, справедливость взяла свое, хоть на это и потребовалось двадцать лет. Это великая милость, которая спасла мою семьи и моих товарищей по изгнанию", - заявил экс-президент.

Хорхе Серрано, занимавший президентский пост с 1991 года, своим указом в мае 1993 года упразднил в стране судебную и законодательную власть, после чего сам был отстранен от должности и бежал в Панаму.

В мае 2013 года конституционный суд Гватемалы аннулировал обвинения в геноциде, выдвинутые против другого экс-президента страны Эфраина Риоса Монтта. Ранее бывший диктатор был приговорен к 80 годам тюрьмы за геноцид индейского населения и военные преступления в годы диктатуры. В своем решение суд постановил провести новое расследование, ссылаясь на то, что в ходе принятия судебного решения были допущены ошибки.

Gunvor Group, совладельцами которой являются Геннадий Тимченко и Торбьорн Торнквист, совместно с германской Oiltanking GmbH построит новый терминал Oiltanking Karimun по перевалке нефтепродуктов на острове Каримун в Индонезии.

Терминал будет иметь начальную мощность 760 тыс куб метров. Управление и эксплуатацию терминала будет осуществлять Oiltanking, а Gunvor станет владельцем миноритарного пакета акций и будет использовать часть мощностей. Реализация проекта является частью стратегии Gunvor по экспансии в азиатский регион. В настоящее время Oiltanking принадлежит 95 проц проекта Oiltanking Karimun.

Как ожидается, терминал начнет функционировать во втором квартале 2015 года и будет использоваться для хранения и перевалки светлых и темных нефтепродуктов. Предусмотрено также дальнейшее расширение терминала.

Oiltanking GmbH является дочерней компанией германской Marquard & Bahls AG. В настоящее время компания владеет и управляет 75 терминалами в 23 странах Европы, Северной и Южной Америки и Азии общей мощностью 20,3 млн куб метров.

Gunvor Group - международная энергетическая группа, один из крупнейших энергетических трейдеров по объёму продаж.

Компанию Gunvor в 1997 году основали Геннадий Тимченко и Торбьорн Торнквист.

Gunvor на сегодняшний момент не владеет терминалами в Азии. При этом компания контролирует терминал "Роснефтьбункер" в порту Усть-Луга /Ленинградская область/ и владеет 50 проц в Новороссийском мазутном терминале. Группа также арендует терминал в Амстердаме и является участником /с 17-проц долей/ в Petroterminal de Panama, которой принадлежат два нефтяных терминала в Панаме.

В 2000 году Gunvor начала торговую деятельность. Долгое время компания занималась торговлей нефтью и нефтепродуктами, c 2007 года последовательно реализует стратегию формирования энерго-логистического холдинга.

В 2008 году компания инвестировала в Petroterminal de Panama, в который входят мощности по хранению и перевалке сырой нефти и нефтеподуктов на Тихоокеанском побережье, нефтепровод протяженностью 131 км, терминал на Атлантическом побережье.

В 2009 году компания инвестировала в Новороссийский мазутный терминал и Лаганский блок месторождений на Каспии.

В 2011 году были приобретены доли в Keaton Energy и Kolmar coal mining, был запущен терминал в порту Усть-Луга. В этом же году была приобретена доля в Signal Peak.

В 2011 году Gunvor создала совместное предприятие с турецкой компанией Akfel (Akfel Gunvor Enerji) для торговли энергоресурсами в Турции.

В марте 2012 года Gunvor купила у компании Petroplus нефтеперабатывающий завод в бельгийском Антверпене мощностью около 5 млн тонн нефти в год. Позднее, в мае того же года, компания объявила о приобретении у Petroplus ещё одного НПЗ той же мощности, на этот раз в германском Ингольштадте.

В мае 2013 года Gunvor Group разместила дебютные пятилетние евробонды на 500 млн долларов на Сингапурской фондовой бирже.

Гонконгская компания HKND намерена начать строительство трансокеанского судоходного канала в Никарагуа. Об этом сообщается в пресс-релизе компании, передает телеканал "Россия 24".13 июня 2013 г. парламент Никарагуа одобрил передачу земли под строительство канала в концессию на 50 лет.

Как пишет агентство The Wall Street Journal, HKND Group, в рамках контракта, будет платить 10 млн долл. в год за аренду земли. Через 11 лет после начала работ Никарагуа получит в собственность 10% HKND, а через 100 лет компания полностью перейдет в собственность государства.

За принятие документа проголосовали не все парламентарии (61 - за, 25 - против). По мнению противников документа, закон нарушает суверенитет Никарагуа.

Ранее было известно, что правительство Никарагуа решило отдать компании из Китая концессию на один век строительства канала, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, однако какая компания не уточнялось.

Как сообщает The Guardian, по предварительным подсчетам, он оценивается в 40 млрд долл.

Президент страны Даниэль Ортега уже заявлял, что аналог Панамского канала должен быть построен через озеро Никарагуа.

Предполагается, что глубина канала будет 22 метра, ширина всего 20 метров, тогда как протяженность составит 286 километров. По всем параметрам канал в Никарагуа превзойдет панамский аналог.

Более того, по никарагуанскому каналу пойдут суда тоннажем до 250 тыс. тон, при этом через Панамский канал могут проходить судна, которые в два раза меньше по тоннажу.

Еще в июне минувшего года в Манагуа было объявлено о строительстве канала. Следует отметить, что среди прочих кандидатов (Бразилия, Венесуэла, Китай, Япония) на строительство канала называлась и Россия. Год назад проект оценивали в 30 млрд долл.

В будущем году Панамскому каналу исполнится сто лет. На данный момент на канале ведутся реконструкционные работы, после которых увеличится пропускная способность канала. Реконструкция оценивается в сумму более чем 5 млрд долл.

В 2011 г. выяснилось, что Китай присоединится к строительству магистрали общей протяженностью 220 километров. Железная дорога, как предполагается, должна соединить тихоокеанские порты и Карибское море.

Управление по туризму Панамы и страховая компания Assicurazioni Generali заключили трехлетнее соглашение о предоставлении бесплатных медицинских услуг по страховому полису для туристов-иностранцев, въезжающих в страну через международный аэропорт Токумен. Проект уже стартовал по данным официального сайта visitpanama.com.

Страховка будет покрывать первые 30 дней пребывания человека в Панаме: в список страховых ситуаций включены болезни, полученные на территории страны, расходы на госпитализацию, транспортировку и медицинскую помощь, необходимую в результате несчастного случая и\или смерти туриста. Также полис охватывает расходы на гостиницу для выздоровления после травмы и болезни в течение 10 дней, расходы на лекарства, на транспортировку тела на родину в случае смерти, юридическую помощь в восстановлении потерянных документов, срочные стоматологические расходы и услуги переводские на английский, португальский и французский языки.

70% туристов прибывает в страну именно через аэропорт Токумен, поэтому именно здесь стартует проект по бесплатному страхованию. В дальнейшем программа распространится и на другие пункты въезда туристов. Бесплатный страховой полис станет еще одним стимулом для посещения Панамы иностранными туристами. В Южной и Центральной Америке существует очень мало государств, оказывающих подобного рода услуги для своих гостей.

Европейская холдинговая компания Air France-KLM запустила сервис беспроводной связи Wi-Fi на двух своих самолетах, пишет delo.ua."Новая услуга позволит пользователям оставаться на связи с миром, посылая текстовые сообщения и электронные письма во время полета", - говорится в коммюнике.

Подключение к Wi-Fi доступно на двух Boeing 777-300s. В среду они проследуют по двум направлениям: Париж - Нью-Йорк (Air France) и Амстердам - Панама (KLM), в дальнейшем эти самолеты будут летать в другие страны. Пока сервис запущен в тестовом режиме и до конца года будет проходить обкатку.

Использовать Wi-Fi смогут все пассажиры вне зависимости от того, в каком классе они летят. Подключиться можно после того, как самолет наберет высоту.

Пока клиентам предложены два вида тарифов - почасовой и на весь полет. Стоимость одного часа составляет 10,95 евро, подключение на всю продолжительность полета обойдется в 19,95 евро. Оплата может производиться по кредитной карте. Доступ к внутреннему сайту, на котором обещают много интересного, бесплатный.

Требования экологической инспекции, противоречащие подписанной Украиной международной конвенции, а значит – незаконные, могут привести к тому, что порты страны утратят грузопотоки.

Такое мнение выразил директор ДП "В.Шипс (Украина)" Игорь Сафин, капитан дальнего плавания. Речь идет об анализе балластных вод судов, прибывающих в украинские порты. "Такая процедура проводится только в Украине. И все пробы почему-то оказываются плохими", – отметил руководитель.

По его словам, иностранные судовладельцы часто жалуются, что каждый заход в черноморские порты Украины обходится капитанам грузовых судов в более чем 5 тыс. долл. Эти деньги идут на взятки сотрудникам различных контролирующих органов, в основном – экологической инспекции.

"Сейчас, когда многие суда работают на условиях контракта "non-briberu policy" (bribe – взятка), капитан не имеет права выплачивать денежные вознаграждения, "чтобы подмазать колеса" всевозможным инспекциям. Практика вымогательства в украинских портах должна пресекаться", – подчеркнул специалист.

По данным ряда средств массовой информации, некоторые крупные зарубежные судовладельцы решили по возможности избегать заходов в черноморские порты Украины. Причиной стали несколько инцидентов. Один из самых резонансных – с судном "Афина" (флаг Мальты). В июне 2011 года оно было задержано в Одессе по требованию экологов.

Интернет-издание "Е-finance" поясняет, что поводом стали результаты исследования проб изолированного балласта (взятых вопреки возражениям капитана). На судовой экологической декларации была поставлена отметка "Ввоз запрещен". При этом комиссия по оформлению прихода судна выдала документы без каких-либо претензий.

Экологи запретили экипажу без их разрешения сбрасывать балластные воды. Простой такого плавсредства, пишет издание, обходится в 20 – 25 тыс. долл. в сутки. Поэтому команда начала погрузку и, соответственно, откатку изолированного балласта. Как подчеркивает "Е-finance", результаты анализа, "конечно же, показали, что в воде, набранной в море и слитой в акватории порта, превышены нормативы содержания железа и взвешенных веществ". Ущерб от "загрязнения" оценили в 1 тыс. 403 долл. Деньги были уплачены, но судно простояло в порту еще сутки.

Кстати, незадолго до прихода в Одессу "Афина" прошла расширенный экологический контроль в порту Новороссийск и получила право на предоставление 50-процентной скидки на санитарный сбор в российских портах – благодаря высокому уровню экобезопасности.

Согласно Международной конвенции МАРПОЛ – 73/78, химический контроль изолированного балласта не производится, его сброс не запрещен и не ограничен. Украина присоединилась к этому документу в 1993 году.

Напомним, что начало 2013 г. ознаменовалось событиями, которые приблизили Украину к статусу страны-изгоя в международном морском бизнесе.

Первый прецедент - компания Maersk Tankers (одна из крупнейших в мире в данном виде бизнеса) приняла решение, при фрахтовании своих судов, исключить возможность захода в порты Украины.

Как пишет thekievtimes.ua, в Николаеве произошел серьезный инцидент, связанный с задержанием французского танкера Maersk Claire на терминале "Ника-Тера". Судно прибыло в порт 15 октября 2012 г. под погрузку растительного масла. Во время работы комиссии по оформлению прихода судна представители Госэкоинспекции Северо-Западного региона Черного моря заявили, что у них есть информация о превышении концентрации нефтепродуктов в балластных водах. В связи с этим сброс изолированного балласта был запрещен.

Капитан судна, несмотря на запрет, 18 октября произвел сброс балласта, поскольку без этого нельзя было продолжать грузовые операции. По аналогии с предыдущими подобными случаями, очевидно, что капитан просто не понял, чего от него хотят экологи. Поэтому судно и простояло трое суток в ожидании результатов анализа.

Как отмечается на сайте, судно французское, флаг Франции, порт приписки Марсель, капитан и еще пять офицеров команды - тоже французы. Естественно, и сам статус такой компании как Maersk Tankers Frence (одного из мировых лидеров танкерного флота) не предполагает статьи расходов на "поддержание штанов" украинских экологов. Очевидно, что капитан судна этой компании должен был удивиться, узнав, что в Украине нужно согласовывать сброс изолированного балласта с экологическими чиновниками.

В итоге, после откатки балласта грузовые операции были завершены, но 19 октября Николаевская природоохранная прокуратура дала указание капитану порта задержать судно до завершения проверки. Судно смогло уйти из порта только 26 октября после вмешательства посольства Франции в Украине и привлечения юридической фирмы "АНК".

Напомним, что суда под флагом Франции уже много лет входят в тройку мировых лидеров по надежности и безопасности ("белый список" Парижского Меморандума). Если же этому примеру последуют другие ведущие мировые судоходные компании, то угроза для экологии возрастет на порядок. Особенно, если эту нишу заполнят суда, например, под флагом Камбоджи.

Вторым прецедентом стало решение Одесского апелляционного административного суда от 31 января 2013 г. по иску компании Glorion S.A. (Панама). Поводом для данного судебного спора стали события июня 2011 г., когда в Одессе экологи задержали судно Afina (флаг Мальты, порт приписки Валетта, находится под постоянным надзором самого строгого классификационного общества в мире Американского Бюро Судоходства - ABS).

20 июня 2011 г., при прохождении экологического контроля осмотр судна не выявил никаких нарушений. При отсутствии правовых оснований, несмотря на возражения капитана судна, был произведен отбор проб изолированного балласта. По результатам был составлен акт обследования, согласно которому предписано без разрешения экологической инспекции не производить сброс балластных вод. А на судовой экологической декларации была поставлена отметка о том, что судну "Ввоз запрещен". При этом, комиссия контролирующих служб по оформлению прихода судна, несмотря на запрет экологов, оформила приход без каких-либо претензий.

Простой такого судна обходится в $20-25 тыс. в сутки. Международная конвенция МАРПОЛ 73/78 предписывает, что химический контроль изолированного балласта не производится, его сброс не запрещен и не ограничен. Поэтому, невзирая на незаконный запрет экологов, "Афина" начал погрузку и, соответственно, откатку изолированного балласта.

23 июня экологи получили результаты анализа и, конечно же, его результаты показали, что вода, набранная в море и слитая в акватории порта, превышает нормативы ПДК по содержанию железа и взвешенных веществ. Ущерб за "загрязнение" был оценен в $1403,01, капитану порта было направлено предписание на задержание судна. В тот же день во избежание ущерба от необоснованного простоя судна, а также в связи с тем, что сумма ущерба несопоставима сумме незаконных требований экологов, была произведена оплата претензии. Несмотря на это, судно простояло в порту еще сутки.

Показательно, что за много лет работы первая подобная ситуация с этим судном возникла именно в украинском порту. Afina побывала во многих портах мира и без единой задержки прошла строжайший контроль таких служб, как береговая охрана США, государственный портовый контроль практически всех стран Европы, Латинской Америки, целого ряда стран Африки и Азии. Незадолго до задержания в Одессе, судно прошло предъявление на соответствие классу и в полном объеме соответствовало всем мировым стандартам и требованиям, о чем на борту имеются соответствующие сертификаты. Да и сам флаг Мальты находится в белом списке Парижского Меморандума. Кроме того, незадолго до прихода в Одессу, Afina прошло расширенный экологический контроль в порту Новороссийск, в результате которого получило право на предоставление 50% скидки от ставки санитарного сбора в портах РФ за высокий уровень экологической безопасности.

Компания Glorion S.A. обратилась в Одесский окружной админсуд с иском о признании неправомерными действий причастных к инциденту должностных лиц экологической инспекции. Постановление по иску суд принял только 3 октября 2012 г. и в исковых требованиях было отказано.

Решение уникальное, поскольку суд проигнорировал положения конвенции МАРПОЛ, статьи Конституции Украины, закона "О международных договорах Украины", Водного кодекса. Экологи умудрились нарушить даже собственное ведомственное Положение об экологическом контроле, утвержденное приказом Минэкологии от 08 сентября 1999 г. №204.

При этом, более весомым для суда документом, стала "Инструкция о процедурах приема и сброса водяного балласта в акватории речных внутренних водных путей Украины", утвержденная приказом Минтранссвязи №491 от 13 июня 2007 г. Хотя из самого названия следует, что данный документ не распространяется на акваторию Одесского морского порта.

Наконец, 31 января 2013 г. Одесский апелляционный админсуд оставил в силе решение суда первой инстанции.

Каков же результат этой "титанической" борьбы наших экоинспекторов с ведущими морскими перевозчиками в мире?

В госбюджет Украины перечислено два штрафа "за загрязнение" на сумму около 17 тыс. грн. Судя по публикациям последних лет, некоторые представители экоинспекции на этих двух судах планировали заработать, но из-за "непонятливых" капитанов лишились порядка $6-8 тыс.

Более того, - Maersk Tankers больше не заходит в порты Украины. Зная об этом, такое же решение могут принять и другие ведущие судоходные компании. В связи с этим вырастет стоимость страхования рисков на судозаходы в порты Украины и соответственно стоимость фрахта. В итоге все отразится на конкурентоспособности украинского экспорта. И потери страны будут уже исчисляться в миллионах долларов.

Самая известная авиакомпания в Латинской Америке, колумбийская Avianca, с 15 июля 2013 года собирается расширить свой список международных рейсов. После того, как был анонсирован прямой рейс в столицу Пуэрто-Рико Сан-Хуан, Avianca приготовила своим клиентам еще один сюрприз. Теперь прямой авиамаршрут будет связывать столицу Колумбии Боготу и популярный мексиканский курорт Канкун.

Полёты будут выполняться 4 раза в неделю на самолете, вмещающем 120 пассажиров (12 в салоне бизнес-класса и 108 в салоне эконом-класса). Это будет комфортное трехчасовое авиапутешествие, в течение которого пассажиры смогут насладиться всеми возможностями современного Airbus A319.

Бронирование рейсов Богота-Канкун-Богота возможно уже сейчас, и это позволяет путешественникам, находящимся в Канкуне, быстро и эффективно спланировать со стыковкой в Боготе свой дальнейший перелёт в Панаму, Венесуэлу, Эквадор, Перу и другие страны Латинской Америки. Из Боготы же теперь можно будет попасть в Центральную Америку не только со стыковкой в Мехико, но теперь и в Канкуне.

Союз турбины и генератора

Первый заместитель директора предприятия «Электротяжмаш» Дмитрий Костюк рассказал о конкуренции на международных рынках, советском наследии и создании энергоконцернов

Традиционно считается, что в Украине неплохо себя чувствуют лишь производители сырьевых и полуфабрикатных товаров (прежде всего металлурги, химики и отчасти аграрии), да и то, потому что вовремя попали в частные руки. А машиностроение находится в упадке или в лучшем случае стагнирует. «Эксперт» пообщался с заместителем генерального директора госпредприятия «Электротяжмаш» (Харьков) Дмитрием Костюком и убедился, что бывает и иначе.

Этот завод в советское время был лидером энергетического машиностроения. За годы независимости в Харькове многие предприятия либо вовсе закрылись (например, Харьковский завод тракторных двигателей или «Серп и молот», производивший дизели для сельхозтехники), либо существенно сократили объемы выпуска (как Харьковский тракторный или завод им. Малышева). А «Электротяжмаш» сумел не только сохранить промышленный потенциал, но и разработать и освоить новые виды продукции. В интервью нашему журналу Костюк раскрыл некоторые секреты.

— Судя по новостным сообщениям о подписанных или выполненных заводом «Электротяжмаш» контрактах, его деятельность сфокусирована на реконструкции гидроэлектростанций и поставках генераторов для локомотивов. Иногда еще всплывает производство агрегатов для атомной промышленности. Соответствует ли такой профиль потенциалу предприятия — тому, что оно могло бы или планирует производить?

— Это далеко не полная картина. Предприятие выпускает весь спектр продукции, предусмотренный его технической и конструкторской базой. Это генераторы для тепло- и гидроэлектростанций, тяговые электродвигатели и генераторы для тепловозов, электровозов и городского электротранспорта. Например, к Евро-2012 мы поставляли электродвигатели для троллейбусов производства «Богдан Моторс».

Если говорить о перспективах, то мы однозначно будем наращивать присутствие в сфере энергетики — гидро- и тепловой. У нас есть опыт, накопленный десятилетиями, сильная конструкторская школа.

— Каковы позиции завода в атомной энергетике?

— Завод производит генераторы для АЭС. Мы осуществляли поставки в Россию и Индию. Но наше присутствие в этой сфере не особенно значительно по сравнению с другими направлениями, ведь при СССР у предприятия была своя специализация, а производство генераторов для атомной энергетики было сосредоточено на ленинградском заводе, который сейчас входит в концерн «Силовые машины».

Короткие и длинные

— Если говорить в целом по заводу, производство какого из двух подразделений более рентабельно — энергетического или тягового оборудования?

— Безусловно, производство турбо- и гидрогенераторов. Все проекты в сфере энергетики, как правило, уникальны. А производство электротягового оборудования серийно. Соответственно, заказчик при увеличении объемов настаивает на снижении стоимости.

При этом средний срок изготовления изделия для энергетики составляет от 9–12 до 16–24 месяцев, а по электротяговому оборудованию — 30–60 дней. Мы получаем уникальную возможность балансировать денежные потоки, получать и «короткие», и «длинные» деньги.

— То есть вы требуете бОльшую маржу по энергетическому оборудованию, чтобы обезопаситься от возможных колебаний компонентов себестоимости в течение длительного периода исполнения контракта?

— Не только поэтому. Безусловно, мы боремся за бОльшую маржу. Конкурентов на этом рынке гораздо меньше, чем на многих других, поскольку не каждый производитель может похвастаться конструкторами, которые могут спроектировать готовое изделие от начала до конца.

— Ниже какой маржи по EBITDA вы не готовы опускаться при подписании контрактов?

— В энергетическом секторе заказы с рентабельностью ниже 20 процентов мы почти не рассматриваем. Ведь стоимость денег высокая — она превышает 15 процентов.

— Если за 18 месяцев исполнения контракта произойдет существенное удорожание какого-то из компонентов себестоимости, кто несет соответствующий риск — завод или заказчик?

— Мы полностью несем риск удорожания расходных материалов, поэтому стараемся его нивелировать за счет увеличения авансового платежа, дабы «законтрактоваться» с поставщиками оборудования и материалов. Таким образом, мы стараемся комплектоваться в первые два-три месяца выполнения контракта.

— А металлы ведь могут не только дорожать, но и дешеветь. Как сейчас, например.

— Обычно мы не очень радуемся падению цен на металл. Если металлургия стагнирует, значит, следующей отраслью, которая подвергнется спаду, будет энергетика.

— Сейчас медь падает в цене. В январе тонна стоила более восьми тысяч долларов, в конце апреля — менее семи тысяч. Вы рассчитываете в связи с этим на увеличение рентабельности?

— Мы используем электротехническую медь очень высокого качества, это не полуфабрикат, а готовая продукция — прокат. В Украине таких производителей нет, да и в соседних странах не так много поставщиков подобного сырья. Берем продукцию из российского города Каменск-Уральский и финскую. Ее стоимость меньше подвержена резким колебаниям.

— Какие еще компоненты себестоимости? Специальные стали?

— Да, мы используем электротехническую сталь, которую закупаем в Швеции. Остальные составляющие — черные металлы и оплата труда, поскольку много металлообработки.

Спрос на гидрогенераторы

— Давайте поговорим о поставке оборудования для гидроэнергетики. У компании «Укргидроэнерго» масштабные планы — полностью реконструировать агрегаты к 2016–2017 годам. А что будет делать завод в 2018-м, когда модернизация закончится?

— Я вижу горизонт для проведения таких работ не менее пяти-семи лет. Сейчас мы являемся одними из стратегических партнеров модернизации — почти все генераторы, установленные на Днепровском каскаде, произведены на нашем заводе. Надеюсь, что компании «Укргидроэнерго» удастся привлечь необходимое финансирование. Будем участвовать в тендерах и намерены в них побеждать. Реконструкция части оборудования уже проведена, но задел по ремонту агрегатов остается большим.

Кроме того, сейчас ведется строительство Днестровской ГАЭС — крупнейшей гидроаккумулирующей станции в Европе. В настоящее время мы осуществляем отгрузку оборудования для второго агрегата первой очереди проекта (стоимостью 264 миллиона гривен — «Эксперт»), подписываем договор на производство оборудования для третьего агрегата.

Проект потенциально предусматривает строительство и второй очереди. Но это уже вопрос больше к правительству — в каких объемах будет осуществляться финансирование.

— Будете участвовать в тендерах Ташлыкской ГАЭС и других «первичных» стройках?

— Будем. Надеемся, что на украинские станции будет поставлять оборудование именно украинский производитель.

— Расскажите о поставках за рубеж.

— Я понимаю, что гидропотенциал Украины — не самый высокий по сравнению с другими странами, да и степень использования гидроресурса в стране почти достигает ста процентов. Так что мы активно работаем с российской компанией «РусГидро», увеличиваем свое присутствие на рынке Казахстана.

Вообще среди стран СНГ огромный гидропотенциал имеют РФ и Таджикистан. Мы присутствуем на рынке обеих стран. Наш последний контракт в России — поставка гидрогенераторов на 12,5 миллиона долларов для Зеленчукской ГЭС-ГАЭС (Карачаево-Черкессия). В Таджикистан мы начали поставку второго гидрогенератора для крупнейшей гидростанции страны — Рогунской ГЭС (в рамках контракта на два агрегата общей стоимостью 40 миллионов долларов. — «Эксперт»).

Если говорить о дальнем зарубежье, то перспективным является рынок Латинской Америки, куда наше оборудование уже поставлялось, — это Мексика и Панама.

Наследие предков

— Какая часть ваших заказов формируется за счет того, что поставки оборудования начались еще в советское время?

— Я не сказал бы, что мы сейчас только пожинаем плоды деятельности времен СССР. Конечно, на нас работают технологии, наработанный опыт и конструкторская школа: пока что ремонтировать или частично заменять наше оборудование умеет очень небольшое количество компаний. С другой стороны, мы, к примеру, научились делать генераторы, подобные тем, которые выпускает концерн «Силовые машины». Уже есть прецеденты, когда в России заменяем оборудование нашего конкурента.

— Почему? Ниже цена или есть какие-то технические решения?

— Наши генераторы имеют более привлекательное соотношение цены и качества. К тому же мы научились устанавливать свои генераторы вместо генераторов компании «Силовые машины» и некоторых других производителей без существенных изменений фундаментов и систем обеспечения электростанции.

Уровень себестоимости у нас, как правило, ниже, чем у российских и европейских производителей, а вот с китайскими компаниями конкурировать непросто. Недавно мы выиграли тендер на поставку генераторов на индийскую ТЭС «Бандель» (стоимость не разглашается. — «Эксперт»). Считаем это значительным достижением, поскольку из-за высокой конкуренции индийский рынок очень плотный. Понятное дело, что рентабельность поставок в Индию получается одной из самых низких.

— Как можно охарактеризовать мощности предприятия?

— Мы можем изготавливать до восьми турбогенераторов в год. В советское время завод выпускал по одному изделию в месяц. По гидрогенераторам сказать намного сложнее — вся продукция разного размера. Одна машина в диаметре может составлять пять метров, а другая, — скажем, для Днестровской ГАЭС — превышать 16 метров.

— На сколько процентов от своей мощности работает завод?

— Загрузка превышает 70 процентов. Можно еще увеличить объемы работ за счет дополнительного введения второй и третьей смены, хотя половина завода и так уже работает в круглосуточном режиме. За последний год мы наняли более тысячи сотрудников.

— И каковы на этом фоне финансовые результаты работы предприятия?

— Выручка в прошлом году достигла почти полутора миллиардов, что больше на 35%, чем в 2011-м. В этом году мы рассчитываем перешагнуть рубеж в два миллиарда гривен.

— Вы сказали, что наняли тысячу с лишним человек. Есть ли персонал, который собираетесь сокращать?

— На любом предприятии происходит определенная текучесть кадров. Прежде всего, нам остро не хватает технического персонала. Есть определенный кадровый голод. Не хватает специалистов со средним техническим образованием, поскольку профильные училища, которые раньше готовили кадры для нашего завода, сегодня не работают.

Что касается других сотрудников, то, к счастью для нас и к сожалению для страны, многие заводы Харькова закрыты, и ежедневно 50–70 человек приходят на нашу проходную с желанием трудоустроиться. Поэтому сложилась уникальная ситуация, когда при подборе кандидата на вакантную должность у нас есть возможность выбирать лучших из лучших.

При этом хочу отметить, что мы особое внимание уделяем непрерывному образованию персонала. Это и вечерние классы, занятия в которых проводят опытные сотрудники, передавая накопленный багаж знаний молодым, и поддержка в получении последипломного или высшего технического образования. В результате такой кадровой политики к нам приходит много молодежи, средний возраст сотрудников значительно снизился.

Сила — в единстве

— Какие сейчас взаимоотношения с харьковским предприятием «Турбоатом»? Работаете в связке?

— У нас крепкие партнерские взаимоотношения, мы дополняем друг друга. Два предприятия находятся не просто на одной улице. Они находятся, так сказать, «на одном валу», потому что вал турбины и генератора должны быть сопряжены.

Последний пример нашего взаимодействия — поставка генератора и турбины на Экибастузскую ГРЭС в Казахстан (стоимость подписанного в 2010 году контракта превысила 30 млн долларов. — «Эксперт»). Кроме того, это все агрегаты, поставленные для «Укргидроэнерго». В принципе мы можем комплектоваться с любым другим производителем, но заказчику, безусловно, выгоднее, когда два подрядчика находятся рядом друг с другом. Поставка и монтаж оборудования из регионов, расположенных в разных частях мира, более сложны и обходятся соответственно дороже.

К сожалению, сейчас количество заказов, которые мы выполняем совместно с «Турбоатомом», невелико. Но мы стараемся развивать это направление и осуществлять комплектные поставки.

— Так, может быть, нужно объединить «Электротяжмаш» и «Турботом», где государству принадлежит 75 процентов, в одну структуру?

— Объединение наших предприятий — здравая идея. Мы тут не придумываем новую бизнес-модель. Если обратиться к истории, «Электротяжмаш» и «Турбоатом» всегда были тесно связаны друг с другом. Наше предприятие создавалось как завод, который изготавливал тяговое оборудование, а «Турбоатом» был площадкой по производству турбин и генераторов, необходимых для электрификации страны. И только потом, в 1954 году, с завода «Турбоатом» на «Электротяжмаш» перенесли генераторное производство.

Успешный пример реализации подобной модели — российская компания «Силовые машины», наш мощный конкурент. После того как в нее вошел «Красный котельщик», у концерна усилилась позиция на рынке — одна компания предлагает решения по котлу, турбине и генератору.

Мое субъективное мнение таково: при объединении предприятий наши позиции на рынке станут сильнее. Заказчику всегда удобнее получать продукцию из одной точки.

Автор: Сергей Рыбальченко

Украина > Электроэнергетика > expert.ua, 20 мая 2013 > № 939001 Дмитрий Костюк

"РОССИЯ СДЕЛАЛА ВСЕ, ЧТОБЫ ТУРИСТАМ БЫЛО ДОРОГО И НЕУДОБНО"

Беседовала Александра ИЛЬИНА

АЛЕКСАНДР ГЕНИС писатель "Если американцы и приезжают, то в Петербург, хотя, по сути, это тамбур России, европейский город на русский манер. Москва для американцев намного интереснее, ведь ничего подобного храму Василия Блаженного нигде нет, но Россия сделала все мыслимое и немыслимое для того, чтобы туристам было дорого и неудобно"

Александр Генис о месте России в американской повестке дня

Писатель, критик и радиоведущий Александр Генис эмигрировал из СССР в США в 1977 году. 36 лет в Америке - половина жизни, словно разделенной на две главы - советскую и западную. "Московские новости" поговорили с писателем о том, как Америка видит Москву и Россию: что меняется, а что десятилетиями остается неизменным.

- В России только и разговоров, что об Америке, а американцы о нас вообще думают? Есть ли Россия в американской повестке?

- Я не уверен, что гожусь на роль иностранца, разве что того гоголевского портного, который повесил вывеску "Иностранец Василий Федоров", к тому же меня никто не уполномочивал говорить от лица Америки. Другое дело, что я живу в ней уже 36 лет и видел разное.

Россия всегда занимала место в американском сознании, но это место постоянно менялось. Так, холодная война была то вялотекущей, то обострялась - Карибский кризис, вторжение СССР в Афганистан. Пик негативного отношения, на моей памяти, пришелся на тот момент, когда советские военные сбили южнокорейский пассажирский самолет. А первая симпатия к "империи зла" появилась после Чернобыля. Слабость врага невольно вызывает сочувствие.

Следить за тем, как меняется место России в американской повестке, можно по количеству славистов. Сейчас в Америке студенты изучают арабский и китайский. Последний всплеск интереса к русскому языку был во время войны с Грузией.

В целом, однако, Америка по своей природе держава изоляционистская и интересуется только теми странами, с которыми воюет.

- Какие сейчас основные стереотипы о русских? О чем спрашивают в первую очередь, когда узнают, что вы из России?

- Если это простые люди, то они конечно же спросят: "Зачем вы приехали? За свободой? Welcome!" Если же это интеллигенты, то они вспомнят, что русские - это народ старой Европы, а для американцев прежде всего народ музыкантов. Наверняка они вспомнят Стравинского или Рахманинова. Обязательно найдется человек, который в университете изучал русский язык и, разумеется, читал Достоевского.

Еще в Америке знают, что русские играют в хоккей. Правда, это более актуально для Канады, потому что там хоккей - религия. Когда я приезжал в Канаду, люди, услышав мой русский акцент, сразу же говорили: "О, Рагулин!" - хотя, мягко говоря, я не похож. В Америке еще знают, что Россия - это балет, который, может, никто и не смотрел, но уж наверняка о нем слышал. Ну и, конечно, водка, хотя теперь Россия далеко не единственный производитель знаменитых сортов.

Есть, конечно, и другие стереотипы. Сейчас эта тенденция уже прошла, но лет десять назад в американском кино все русские мужчины, как правило, были мафиози, а женщины - несчастными проститутками вроде Сони Мармеладовой, только их звали Наташами.

- Русские в Америке сейчас - кто они?

- Русских в Америке довольно много. Это в целом очень успешная волна иммиграции. В России часто думают, что все их соотечественники живут на Брайтон-Бич, но на самом деле сейчас русских можно встретить в любом американском офисе. Нет какого-то особого отношения, за одним исключением - почти каждый русский знает хотя бы одного американца, который пытался усыновить ребенка из России. Нас часто просят помочь - написать письмо, выбрать подарки (в том числе для взяток). В остальном выходцы из России сегодня ничем не отличаются от всех остальных. Вот раньше мы отвечали за проделки советской власти. Когда в СССР сбили тот самый корейский "Боинг", все русские таксисты - а мы говорим по-английски с таким славянским акцентом, что невозможно не заметить, - стали представляться болгарами.

- Вы собираете российские мифы об Америке. Можете привести пример? Многие считают, например, что американские школьники не могут показать Россию на карте.

- Ну это даже не миф, это просто глупость. В каждом классе любой американской школы висит географическая карта. Вы представляете себе размеры России? Любой американский школьник без труда ее найдет.

Но главный миф об Америке - это сама Америка. Русские сейчас думают о США так, как им хотелось бы, чтобы думали о них. В этом отношении для России Америка - это не страна, а симптом и диагноз. Однажды знакомый из России сказал мне, что Америка хочет завоевать мир, но не потому что она такая плохая, а потому что любая страна хочет завоевать мир. Тогда я спросил, хочет ли она завоевать Канаду? Он закивал. А Мексику? 113 млн человек, наркокартели, велфер, миллионы безработных, зато США до самого Панамского канала. Представляете, как здорово? Мой приятель ничего не ответил, но мнение не изменил.

Ну а самое страшное в том, что мифы, похоже, разделяет и глава государства. Путин как-то приехал в Америку во время скандала: один телекомментатор публично обвинил Буша в том, чего тот не совершал. После этого журналист под давлением своего канала вынужден был уволиться. Путин же заявил: вот видите, президент США может уволить любого журналиста. Если бы это было так, не было бы скандала ни с Клинтоном, ни с Никсоном. Допустим, Путин не знает, что американский президент просто не может уволить никакого журналиста, но ведь у него есть советники. И это пугает. И так во всем. Антиамериканизм не нов, но раньше официальной пропаганде просто не верили.

- Но ведь и сейчас не верят.

- Не знаю. В мое время телевизор был машиной для показа фигурного катания и Штирлица. Никому бы не пришло в голову слушать выступление Брежнева по телевизору, а Путина слушают. Однажды я говорил с Алексеем Германом. "В России, - сказал он, - жалеют американцев, потому что там все постоянно стреляют, нельзя выйти на улицу. Многие действительно не понимают, что это только кино".

Невежество растет день ото дня.

Во времена железного занавеса окно в Европу было зарешечено, но это был витраж - до нас доходило только самое лучшее: Фолкнер, Сэлинджер, джаз. Сейчас Россию заливает бесконечный поток поп-культуры, какой-нибудь Джастин Бибер. Во времена интернета информационная помойка стала настолько велика, что найти в ней жемчужину намного труднее.

- А современная русская культура сейчас что-то значит для американцев?

- Современная русская культура никогда не имела влияния на Америку. Последний русский роман, который был там бестселлером, - "Доктор Живаго". Были, конечно, Бродский и Солженицын. В последнее время удалось задеть струну Сорокину. С ним была неприятная история: ему не хотели давать визу, перепутали его с героями его же романов. Но сейчас Сорокина потихоньку переводят, не так давно на английском вышел "День опричника", встреченный сочувственными рецензиями. Однако иностранная культура вообще мало влияет на американцев. Кроме музыки: например, Ростропович, Барышников, теперь - Гергиев, Бородина, Нетребко.

- Если мы не культурный центр, то, может быть, хотя бы центр туризма? Россия интересна в этом смысле?

- Только что смотрел статистику: пока Америка находится на 63-м месте из 140 по привлечению иностранного туризма в Россию. Например, Индия на восьмом месте. Если американцы и приезжают, то в Петербург, хотя, по сути, это тамбур России, европейский город на русский манер. Москва для американцев намного интереснее, ведь ничего подобного храму Василия Блаженного нигде нет, но Россия сделала все мыслимое и немыслимое для того, чтобы туристам было дорого и неудобно. Любой, кто приезжает из России, обязательно рассказывает какую-то гадость: "Люди хорошие, да режим плохой". Как-то я в Шереметьево видел двух американцев, стоявших в очереди. Один из них подошел слишком близко, и на него накричали. "Почему же не нарисовать на полу черту, за которой надо ждать своей очереди?" - спросил он у опытного приятеля.

Тот ответил, что если линию проведут, то это будет закон для всех, а так закон "у них в головах". Может, линия и появилась, но положение не изменилось.

АЛЕКСАНДР ГЕНИС писатель, критик, радиоведущий. Уехал в США в 1977 году из СССР. Живет и работает в Нью-Йорке

Компании ITT Exelis выдан контракт ВМС США стоимостью 10 млн долларов на поставку одной авиационной буксируемой системы траления MK105 Mod4 для подразделения Панама-Сити Центра боевого применения надводных сил ВМС США (U.S. Naval Surface Warfare Center), шт. Флорида. Об этом говорится в пресс-релизе компании от 29 апреля.

Система Exelis MK105 Mod4 обеспечивает надежность и производительность, что позволяет флоту эффективно проводить высокоскоростные, своевременные воздушные противоминные операции в течение следующего десятилетия. Траление является ключевым элементом противоминных операций ВМС и КМП США.

С момента своего появления в ВМС США в 1972 году система MK105 использовалась в каждой крупной операции по разминированию. Вертолет MH-53E Sea Dragon буксирует систему (с помощью многожильного кабеля-троса, внутри которого находится топливный шланг диаметром около 50 мм – прим. ВП) по водной поверхности и двумя плавучими электродами (длина около 180 м), присоединенными к буксируемому двухпонтонному плотику (вес около 2720 кг, длина 8,2 м, ширина около 4 м, аппарат доставляется на место траления кораблем-тральщиком), вызывают детонацию магнитных мин.

По сообщениям официального источника Панамы, правительство этой страны утвердило новые стимулы для многонациональных компаний, базирующихся в Панаме, с тем, чтобы они могли пользоваться режимом правовой стабильности для инвестиций. Эта мера была одобрена на заседании кабинета министров, после того, как была предложена должностным лицом, ответственным за портфель Министерства торговли и промышленности, Луисом Эдуардо Камачо-младшим, - говорится в заявлении президента Панамы. Суть инициативы заключается в том, чтобы инкорпорировать деятельность компаний, имеющих лицензии от штаб-квартир многонациональных корпораций (SEM), в режим правовой стабильности при реализации инвестиций, осуществляемых в рамках панамского законодательства. Панама > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 1 мая 2013 > № 806071

Второй корабль ВМС Филиппин, BRP Ramon Alcaraz, как ожидается, прибудет в Филиппины в конце июня или в начале июля, сказал в понедельник министр обороны Вольтер Газмин (Voltaire Gazmin).

Газмин сказал, что прибытие в страну корабля класса Hamilton займет некоторое время, т.к. он отправляется из Чарльстона (шт. Южная Каролина) через Панамский канал.

Заместитель министра обороны по финансам и материальному обеспечению Фернандо Манало (Fernando Manalo) сказал, что корабль будет «ограниченным» с точки зрения состава прежнего оборудования и вооружения, но будет «лучшим, чем первый» - т.е. по сравнению с первым приобретенным Филиппинами кораблем BRP del Pilar класса Hamilton.

Второй военный корабль, как ожидается, повысит присутствие ВМС Филиппин, особенно в спорных районах Желтого моря.

ЗОВ РОДИНЫ

АНАСТАСИЯ МАТВЕЕВА

Ошибка резидента

Как собираются возвращать деньги из офшоров

Приложение "Большая экономика" К чему приведет курс на деофшоризацию?

Для возвращения капиталов административных мер недостаточно

Провозглашенный курс на деофшоризацию экономики совсем не обязательно приведет страну к экономическому процветанию. Наличие офшоров свидетельствует о недовольстве бизнеса инвестклиматом, судебной и правовой практикой и об отсутствии защиты права собственности в стране, полагают эксперты. По-настоящему стимулировать приток денег из офшоров могли бы не административные меры, а создание в Москве Международного финансового центра и соответствующих условий для ведения бизнеса.

ОФШОР - ПРИЗНАК НЕУПЛАТЫ

Вывод капитала в офшоры является основной схемой уклонения от уплаты налогов в России - этот тезис еще раз подтвердили данные Федеральной таможенной службы и Росфинмониторинга, которые обнародовала Счетная палата. Согласно этим данным, в 2012 году российские компании перевели в офшорные зоны под видом платежей за неввезенный товар 565,5 млрд руб. По мнению Счетной палаты, регистрация в офшоре является одним из признаков, свидетельствующих о том, что компания создана не только для экономической деятельности, но и для уклонения от уплаты налогов, а также вывода капитала.

В администрации президента в марте, рассказали эксперты на "круглом столе" ФБК, посвященном проблеме офшоров, был подготовлен доклад "Повышение привлекательности российской юрисдикции для ведения бизнеса". Доклад не обнародован, но, по разным источникам, среди прописанных в нем мер - введение налога от 9 до 20% на операции в офшорах, ограничение зарегистрированным в налоговых гаванях компаниям доступа к госзакупкам, льготам, кредитам, а также к российским недрам, лесам, землям и правам на недвижимость.

То есть что касается мер запретительных, они описаны более-менее четко, а вот с мерами, стимулирующими приток капитала из офшоров, ясности пока нет. "В докладе есть намерение сделать более удобным налогообложение операций с акциями, но подчеркнуто, что пока нет понимания, как это в итоге все должно происходить", - сказал руководитель практики налоговых споров "ФБК Право" Алексей Яковлев. Кроме того, по его словам, принятый недавно в первом чтении Госдумой "антиотмывочный" закон, который предусматривает доступ налоговиков к информации об операциях по банковским счетам, открывает возможности для злоупотреблений. Яковлев полагает, что должна быть предусмотрена ответственность должностных лиц в тех случаях, когда они получают доступ к банковской тайне в случаях, не предусмотренных законом.

ПРЕЗУМПЦИЯ ОФШОРНОСТИ

Исходя из новых законодательных инициатив, пока неясно, по каким критериям будет определяться "офшорность" бизнеса и не будет ли расширено само это понятие, полагает руководитель группы по разрешению споров "ФБК Право" Анна Грищенкова. Более того, офшорный бизнес может оказаться заведомо в невыгодном положении в ходе судебных процессов. "Обычно в суде на истце лежит бремя доказывания своей правоты. Но недавно рассмотренное Высшим арбитражным судом РФ дело создает прецедент: в случае если ответчиком является офшорная компания, то именно на нее ложится бремя доказывания своей добросовестности и возлагается обязанность по раскрытию всех собственников компании, включая конечных бенефициаров", - рассказала юрист.

"Презумпция виновности" всех владельцев офшорных компаний - позиция неверная: далеко не все ищут в офшорах именно уклонения от уплаты налогов. "Усиление роли офшо ров в период глобализации экономики является естественным отражением того, что наши крупные компании стали глобальными, - говорит старший научный сотрудник Института анализа предприятий и рынков НИУ ВШЭ Юрий Симачев. - Офшор - это просто другой уровень финансовых сервисов. В офшор идут и тогда, когда на собственном рынке есть серьезный риск быть персонифицированным владельцем определенного бизнеса, потому что у тебя его могут отнять".

Благо тотальной деофшоризации отнюдь неочевидно, поскольку в офшорах были деньги, которые инвестировались в отечественную экономику, полагает член комитета по экономической политике Совета Федерации Евгений Тарло: "Взять, задушить офшоры, всех пересажать - это только ухудшит экономическую ситуацию и ударит по социальным программам, уменьшит в конечном итоге налоговые поступления, сократит рабочие места". По его словам, 80% российских компаний, работающих через офшоры, принадлежат бизнесменам из списка Forbes, лично известных руководству страны. "С ними надо проводить персонифицированную работу по деофшоризации", - считает Тарло.

НЕ ПЛОДИТЬ МОНСТРОВ

Главное, что толкает бизнес работать через офшоры, - это непредсказуемость правил игры, полагает вице-президент НБ "Траст" Станислав Суш ко: "Офшоры - это более стабильные юрисдикции, и у них есть ряд инструментов по защите собственности " .

Если говорить о банковской тайне, то она уже давно не тайна для многих госорганов - этот процесс начался более десяти лет назад, продолжает эксперт, но принципиальная проблема даже не в этом. "Государство входит во все отрасли экономики своими компаниями. С одной стороны, говорится - ребята, поднимайте малый бизнес и так далее, а с другой, когда определенным игрокам идет 90% финансовой помощи, которую государство выделяет отрасли, - о какой конкуренции тут можно говорить?". По словам Суш ко, задача властей - не плодить монстров с государственным участием, а все-таки поддерживать малое и среднее предпринимательство, тогда не будет резонов уходить в офшоры.

Неблагоприятный инвестиционный климат - принципиальная проблема на пути деофшоризации, полагает Юрий Симачев. Точно так же проблему офшоров не решить только снижением налогов. "Мы достигли, по сути, предела сокращения налоговой нагрузки. Снижать их тоже до бесконечности нельзя, потому что низкими налогами нельзя компенсировать недостатки институциональной среды. Прошел уже тот период, когда мы могли пытаться двигаться при помощи особых экономических зон. То, что демотивирует бизнес, - это низкая предсказуемость государственной политики", - подытожил он.

565,5 млрд перевели в офшорные зоны российские компании в 2012 году под видом платежей за неввезенный товар

49 млрд так ЦБ оценивает объем сомнительных операций с участием фирм-однодневок в 2012 году

Вывод капитала в офшоры является основной схемой уклонения от уплаты налогов в России

НАЛОГОВЫЕ ГАВАНИ - "СЕРЫЙ" СПИСОК ОЭСР

Ангилья (заморская территория Великобритании), Андорра, Антигуа и Барбуда, Аруба (территория в составе Нидерландов), Багамские Острова, Бахрейн, Белиз, Бермудские острова (заморская территория Великобритании), Британские Виргинские острова (заморская территория Великобритании), Вануату, Гибралтар (заморская территория Великобритании), Гренада, Доминика (Содружество Доминика), Каймановы острова (заморская территория Великобритании), острова Кука, Либерия, Лихтенштейн, Маршалловы острова (с 1986 года находятся в свободной ассоциации с США), Монако, Монтсеррат (заморская территория Великобритании), Науру, Нидерландские Антильские острова (территория в составе Нидерландов), Ниуэ, Панама, Самоа, Сан-Марино, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Туркс и Кайкос (заморская территория Великобритании), Коста-Рика, Малайзия (Лабуан), Уругвай, Филиппины.

Четыре критерия ОЭСР для налоговой гавани

1. На территории полностью отсутствуют налоги либо они очень низкие 2. Недостаточная прозрачность 3. Законы и административные процедуры препятствуют эффективному обмену информацией с другими правительствами 4. Отсутствуют требования по ведению реальной деятельности

В администрации президента думают о введении налога от 9 до 20% на операции в офшорах

СПИСОК ОФШОРОВ (ВЕРСИЯ МИНФИНА РФ)

Перечень государств и территорий, предоставляющих льготный режим налогообложения и (или) не предусматривающих раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций (утвержден приказом Минфина России от 13.11.2007) 1. Ангилья; 2. Княжество Андорра; 3. Антигуа и Барбуда; 4. Аруба; 5. Содружество Багамы; 6. Королевство Бахрейн; 7. Белиз; 8. Бермуды; 9. Бруней-Даруссалам; 10. Республика Вануату; 11. Британские Виргинские острова; 12. Гибралтар; 13. Гренада; 14. Содружество Доминики; 15. Кипр (утратил силу с 1 января 2013 года - приказМинфина России от 21.08.2012); 16. Китайская Народная Республика - специальный административный район Гонконг (Сянган); специальный административный район Макао (Аомынь); 17. Союз Коморы - остров Анжуан; 18. Республика Либерия; 19. Княжество Лихтенштейн; 20. Республика Маврикий; 21. Малайзия - остров Лабуан; 22. Мальдивская Республика; 23. Республика Мальта; 24. Республика Маршалловы Острова; 25. Княжество Монако; 26. Монтсеррат; 27. Республика Науру; 28. Нидерландские Антилы; 29. Республика Ниуэ; 30. Объединенные Арабские Эмираты; 31. Острова Кайман; 32. Острова Кука; 33. Острова Теркс и Кайкос; 34. Республика Палау; 35. Республика Панама; 36. Республика Самоа; 37. Республика Сан-Марино; 38. Сент-Винсент и Гренадины; 39. Сент-Китс и Невис; 40. Сент-Люсия; 41. Отдельные административные единицы Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии - остров Мэн; Нормандские острова (острова Гернси, Джерси, Сарк, Олдерни); 42. Республика Сейшельские Острова (п. 42 введен приказом Минфина России от 2.02.2009 "№"10н)

АННА КОКОРЕВА аналитик компании "Альпари" "Вряд ли офшоры потеряют свою актуальность даже несмотря на то, что европейские власти начали вести активную борьбу против них. Да, возможно часть офшоров сократится, но только те, до которых дотянутся европейские руки, а таких немного. Зоны подобные республикам Ниуэ и Науру вряд ли прекратят свое существование.

Европа испытывает проблемы в банковском секторе, который постоянно приходится кредитовать, неудивительно, что ЕЦБ и МВФ возмущает продолжение скрытого отмывания денег, в то время когда Европа в них так нуждается.

Создание офшорных зон в самой России маловероятно, ранее мы уже имели подобный опыт, который оказался негативным. В частности, компания ЮКОС пользовалась внутренними зонами льготного налогообложения, существенно уменьшив поступления в бюджет. При создании новой зоны по пути ЮКОСа могут пойти другие российские компании".

ДМИТРИЙ КЛЕНОВ партнер UFG Wealth Management "Деофшоризация подразумевает отмену банковской тайны, но банковская тайна сейчас во всех странах, которые так или иначе присоединились к ФАТФ или ОЭСР, - в большей степени лишь иллюзия. Банковская тайна уже не носит абсолютный характер, который она имела 10-20 лет назад. Что касается госкомпаний, то им, безусловно, административным решением можно просто запретить открывать счета в иностранных финансовых учреждениях. Однако мир становится более глобальным: например, госкомпания "Рособоронэкспорт" постоянно ведет экспортные поставки. Одним из условий экспортной поставки может быть расчет через иностранный банк. А там может быть гарантийный депозит, который является обеспечением срока годности, гарантийного срока использования вооружений. Соответственно, эти денежные средства, по сути, принадлежат госкомпании, но находятся в иностранном банке. Если это запретить, то усложнится задача по заключению подобного контракта.

Правительство пытается стимулировать возвращение денег из офшоров путем создания международного финансового центра в России. Если действительно представить себе создание полноценно функционирующего МФЦ, тогда можно говорить о том, что будет серьезный приток и российских, и иностранных денег именно сюда.

Пока этого нет - любой человек хочет диверсифицировать свои риски, и это нельзя запретить".

АНДРЕЙ ИЛЬДЕМЕНОВ преподаватель экономики Русской школы управления "Вот структура шестой по мощности в мире российской экономики: почти половина трудоспособного населения задействована в государственном секторе. Абсолютно у всех крупнейших вроде бы независимых российских компаний, по закону имеющих статус акционерных обществ, государственные "до приватизационные" корни уставного капитала. Структура российского экспорта - на 70% нефть, газ и прочие продукты ТЭК; 8% - металлургия; 6% - химия. Все сырьевые лицензии на добычу и переработку первичного сырья для последующего российского экспорта выдаются государственными министерствами и ведомствами.

Правительство и ЦБ публично докладывают о количественных параметрах выпадающих доходов бюджета, знают причины подобных "офшорных" и "обналичивающих" явлений. Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов констатировал потери от работающих фирм однодневок в размерах до 1 трлн руб. А Сергей Игнатьев, глава ЦБ, оценивает в 49 млрд долл. объем сомнительных операций с участием фирм однодневок в 2012 году. Всем все понятно, но нет необходимого уровня контроля и координации между ведомствами".

Страны Латинской Америки не пострадали от финансового кризиса.

Президент Мексики Энрике Пенья Ньето сообщил, что страны Латинской Америки сумели избежать финансового кризиса. Кроме того, в эти тяжелые для мира времена в Панаме и Перу был отмечен экономический рост. Мексика также не отстает.

«Теперь нам необходимо дать дополнительный импульс реализации политики, которая позволит укрепить экономическую мощь стран региона», - заявил Пенья Ньето.

Президент считает, что Мексика обладает огромным потенциалом и выгодным географическим положением, поэтому финансовый кризис ей не угрожает. Также, он сообщил, что экономический рост в прошлом году был обеспечен политикой свободного рынка, но, к сожалению, страна не смогла тогда диверсифицировать свою экономику.

«Мексика должна повысить производительность своей экономики, но в первую очередь нам нужно добиться мира и спокойствия», - сказал Пенья Ньето.

Крупнейший российский производитель и экспортер метанола и продуктов его глубокой переработки ОАО "Метафракс" (город Губаха, Пермский край) по итогам первого квартала 2013 года увеличил, по предварительным данным, чистую прибыль по сравнению с тем же периодом 2012 года на 334 миллиона рублей, или 70% - до 813 миллионов рублей, сообщает региональная администрация.

"Рост чистой прибыли мы в первую очередь связываем с увеличением объема продаж вследствие 100% загрузки предприятия и стабильного спроса на продукцию. Кроме того, влияние на рост прибыли оказала положительная курсовая разница и сокращение в первом квартале расходов", - приводятся в сообщении слова председателя совета директоров компании Армена Гарсляна.

За этот период произведено товарной продукции на 3,1 миллиарда рублей, что на 13% больше соответствующего показателя 2012 года. "Выручка от продажи продукции, работ, услуг за первый квартал 2013 года составила 3,7 миллиарда рублей. Объем продаж в сравнении с прошлым годом увеличился на 985 миллионов рублей, или 36,8%. Доля экспорта в объеме продаж составила 40,3 %, против 38,5% в январе-марте прошлого года", - отмечается в сообщении.

За первый квартал объем производства метанола составил 269 тысяч тонн (+1,1% к аналогичному показателю 2012 года), формалина - 76,9 тысячи тонн (снижение на 4,1%), КФК - 47,3 тысячи тонн (рост на 2,3%).

"Метафракс" в 2012 году увеличил чистую прибыль по РСБУ по сравнению с 2011 годом в 1,79 раза - до 2,092 миллиарда рублей.

ОАО "Метафракс" - крупнейший российский производитель и экспортер метанола и продуктов его глубокой переработки.

Кипрская компания Lipanet Ltd. владеет 66,05% в уставном капитале компании, зарегистрированная в Панаме компания Mirbac Group - 19,46%.

Колумбийская авиакомпания Avianca, член одного из самых быстрорастущих в Латинской Америке альянса авиакомпаний Avianca-TACA, продолжает международную экспансию. На этот раз вектор расширения компании направлен на Карибский бассейн.

Напомним, что еще в прошлом году Avianca добавила в свой маршрутный лист Кубу – с весны 2012 года открыт (прямой авиаперелет из Боготы в Гавану). Теперь же, после 11 летнего перерыва авиакомпания Avianca возобновляет прямые авиаперелеты между Боготой и столицей Пуэрто-Рико Сан-Хуаном. Начиная с 17 июля, авиалайнеры будут связывать две латиноамериканские столицы три раза в неделю.

Еще одним новым направлением авиакомпании с 15 июля станет мексиканский курортный город Канкун – рейсы из Боготы будут сюда осуществляться 4 раза в неделю. Таким образом, у российских туристов в Мексике появится еще одна возможность побывать в столице Колумбии.

Не забывают в авиакомпании и про европейский рынок. Так, начиная с 17 мая, до 14 будет увеличено число еженедельных рейсов между Мадридом и Боготой. Помимо этого, колумбийская авиакомпания продолжит выполнять полеты из Боготы в Барселону (4 раза в неделю), из Кали в Мадрид (5 раз в неделю) и из Медельина в Мадрид (2 раза в неделю).

Напомним, что авиакомпания Avianca соединяет Боготу со многими столицами стран Латинской Америки – авиакомпания летает в Лиму, Кито, Гуаякиль, Каракас, Буэнос-Айрес, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Бразилиа, Панама-Сити и Мехико. Avianca широко представлена и на внутреннем рынке – с ее помощью из столицы страны можно попасть в Кали, Медельин, Барранкилью, Перейра, Картахену и другие города Колумбии.

ФИНАНСОВАЯ G20: ПРОДОЛЖАЕМ ЖИТЬ В ДОЛГ

ЛАНА САМАРИНА

Вашингтонская встреча спутала все карты аналитикам

Встреча финансовой G20, завершившаяся на прошлой неделе в Вашингтоне, спутала все карты аналитикам, которые ждали принципиальных решений по борьбе с офшорами и установления жесткой и единой для всех стран планки по долгу. Однако от единого потолка долга страны отказались, решив, что это будут "мягкие параметры", стратегические цели, к которым государства будут идти сами, не особо калеча бюджетные расходы. Что касается офшоров, то борьбу с ними рассмотрели вскользь, оставив в коммюнике на эту тему самые последние пункты.

Тройку самых обсуждаемых тем возглавила дискуссия по ориентирам уровней долга, реформа квот МВФ, а также дискуссия о том, что можно делать в валютной политике, а что уже нельзя.

БЮДЖЕТ - БЕЗ ЖЕСТКИХ ЛИМИТОВ

"Самый дискуссионный вопрос был связан с реализацией рамочного соглашения (по обеспечению устойчивого и сбалансированного роста. - "МН" ). Мы в ходе обсуждения долго говорили о том, какие параметры и какие показатели и как мы должны определить на среднесрочную перспективу, поскольку ситуация с большими долгами большинства развитых стран беспокоит инвесторов, участников рынка", - сказал на итоговой пресс-конференции министр финансов РФ Антон Силуанов.

Согласно соглашениям, принятым в Торонто в 2010 году, страны G20 обязались стабилизировать свою задолженность к 2016 году, а дефициты бюджетов сократить вдвое. Еще в прошлом году Россия, приняв на себя председательство в "двадцатке", заявляла, что должны быть выработаны новые целевые ориентиры по уровню приемлемой задолженности и по дефициту бюджета. При этом подчеркивалось, что такие ориентиры должны быть выстроены в зависимости от ситуации в той или иной стране. То есть не должно быть единого для всех показателя по той схеме, которая принята сейчас в рамках Евросоюза.

И все шло по этому вопросу тихо и гладко вплоть до начала апреля, когда министры финансов стран ЕС неожиданно предложили установить для "большой двадцатки" единую планку снижения долга на уровне 90% ВВП. Это предложение вызвало бурные дискуссии, поскольку такой лимит не сильно затрагивает сами страны ЕС, зато снижает маневренность бюджетной политики для стран, долг которых значительно выше, например для Японии и США.

Реакция последовала быстро. Первыми высказались против, естественно, США и Япония: мол, важнее стимулировать рост, чем закручивать гайки и жестко экономить на всем. Министры финансов стран БРИКС поддержали эту позицию. "Все-таки речь идет о том, чтобы каждая страна обозначала маршрут, по которому она будет идти", - сказал по итогам встречи "пятерки" замглавы российского Минфина Сергей Сторчак. Он пояснил, что главное - это очевидная и понятная всем тенденция к снижению долгового коэффициента и показателя дефицита бюджета. Так что инициаторы жесткой позиции потерпели фиаско и были вынуждены уступить. "Да, не договорились. Но лучше никакого решения, чем решение ошибочное или мифическое, которое никогда не будет выполняться", - подытожил в беседе с "МН" замминистра, добавив, что "такой открытой дискуссии давно не видел".

ВАЛЮТНАЯ ПОЛИТИКА - МОЖНО, НО ОСТОРОЖНО

Еще одна тема, которая считалась аутсайдером до начала встреч, но стала одной из самых значимых, - это продолжение начатой в Москве дискуссии по валютной политике стран G20, в частности Японии.

Так называемые валютные войны стали одной из главных тем заседания финансовой "двадцатки" в феврале после того, как массированные вливания в экономику Японии привели к ослаблению иены на 20% с ноября 2012 года и вызвали недовольство со стороны руководства других стран.

Однако в итоговом коммюнике два месяца назад министры финансов и главы центральных банков G20 воздержались от прямой критики Японии как главного поджигателя валютных войн, пообещав, что впредь не будут проводить политику "конкурентной девальвации валют", и подтвердив приверженность рыночному формированию валютных курсов. Глава МВФ Кристин Лагард тогда достаточно определенно заявила, что "нет валютных войн - есть валютные волнения".

Казалось, в этой истории можно было ставить точку. Занявшись количественным смягчением или, как его еще называют, нетрадиционной монетарной политикой (включая покупку финансовых активов центральными банками), Япония дала себе шанс на оживление экономики, хотя вызвала гнев своих непосредственных конкурентов, например Южной Кореи. Но большинство стран на московском финансовом саммите отнеслось с пониманием к проблемам Японии, которая 15 лет жила без экономического роста и была по уши в дефляции.

Однако в Вашингтоне эта тема получила продолжение. "Вопрос с количественным смягчением в Японии обсуждался, но не так осторожно, как это было в феврале. Речь идет о том, что необходим выход из дефляции и необходим мониторинг ситуации, чтобы такого рода денежные смягчения в конечном счете не приводили к инфляции, к дальнейшему росту процентных ставок. Это очень болезненно будет для государственного долга Японии, который составляет более 200% ВВП, и обслуживания этого госдолга", - пояснил Силуанов. При этом он подчеркнул, что меры, принимаемые Японией, вполне сравнимы с тем, чем в последнее время занимаются США и европейские страны.

Правда, МВФ продолжил стратегию защиты японской валютной политики, начатой Лагард еще в феврале. Так, первый заместитель главы МВФ Дэвид Липтон заявил, что нетрадиционная денежно-кредитная политика остается эффективным инструментом финансовых властей стран G20.

И все же G20 беспокоит будущее стран, которые могут заиграться монетарными инструментами. Что способно привести к росту инфляции и соответственно процентных ставок. "Договорились, что нужно больше внимания уделять мониторингу ситуации и предотвращать такого рода побочные явления", - сказал Антон Силуанов.

НОВЫЕ КВОТЫ - НЕКОТОРЫЕ УЖЕ ТЕРЯЮТ ТЕРПЕНИЕ

Тема распределения квот в МВФ на встрече финансовой "двадцатки" могла и вовсе не подниматься. Причина проста: никакого прогресса в этом вопросе до сих пор не наблюдается. Совет управляющих утвердил новую систему распределения квот и голосов в МВФ еще в 2010 году, но она до сих пор не вступила в силу, не пройдя ратификацию в парламентах ряда стран, включая США.

Участники встреч в Вашингтоне признавали, что повлиять на решение конгресса ни МВФ, ни представители других стран не могут. Казалось бы, тогда и обсуждать нечего. Однако именно эта тема вызывала наибольший интерес после дискуссии по долговым ориентирам.

Шерпа от России в G20 Ксения Юдаева объяснила это тем, что "G20 может постоянно поднимать этот вопрос, это может быть дополнительным аргументом в диалоге между администрацией США и конгрессом в том смысле, что на них постоянно давит международное сообщество". А Кристин Лагард выразила надежду, что американские законодатели все-таки ратифицируют пакет реформ: "В меня вселяет надежду тот факт, что ратификация США того пакета реформ, который был одобрен президентом Обамой, теперь включена в бюджетный законопроект, вынесенный на обсуждение в сенате". Эту же надежду разделяет и министр финансов США Джейкоб Лью, который на встрече с российским коллегой Антоном Силуановым предположил, что конгресс рассмотрит ратификацию квот в МВФ осенью. А Сергей Сторчак накануне заметил, что "некоторые из нас уже теряют терпение", добавив, что "это вопрос репутации, профучастники говорят, что это репутационные риски для G20".

Завершение реформы управления МВФ имеет крайне важное значение для обеспечения его надежности и более эффективной деятельности, говорится в итоговом коммюнике финансовой G20. Напомним, что реформа затрагивает в первую очередь интересы стран БРИКС. Их доля после ратификации реформы увеличится на 3,46 процентных пункта, до 14,18%, доля России - на 0,22 пункта и составит 2,71%. При этом Китай займет третье место после США и Японии, Индия - восьмое, а Бразилия - десятое. Россия по доле участия в капитале МВФ выйдет на девятое место.

ОФШОРЫ - МОЖНО ЕЩЕ ПОДОЖДАТЬ

С другой стороны, темы, которые претендовали на статус знаковых, обсуждались вскользь. Так, аналитики пророчили, что одной из ключевых дискуссий станет обсуждение борьбы с офшорами и продвижение к автоматизированному обмену информацией.

По разным данным, на счетах в офшорах может находиться от 20 до 32 трлн долл., часть которых, возможно, имеет сомнительное происхождение. А в начале апреля мировые СМИ опубликовали данные о существовании офшорной сети на Британских Виргинских островах, Островах Кука, Кипре, в Швейцарии, Панаме, Гонконге, Сингапуре и т.д. Эту сеть использовали для ухода от налогов и сокрытия доходов 130 тыс. человек из 170 стран, в том числе бизнесмены, торговцы оружием и предметами искусства, адвокаты и финансовые спекулянты, чиновники высокого ранга и военные.

В коммюнике финансовая "двадцатка" отметила, что одобряет прогресс, достигнутый многими юрисдикциями, но при этом настоятельно призывает все офшоры подписать многостороннюю конвенцию об административной взаимопомощи в налоговых вопросах и продвигаться к автоматизированному обмену информацией со своими партнерами.

При этом Силуанов отметил, что "как глобальная задача тема офшоров обсуждалась не столь активно, как вопросы изменения международной финансовой инфраструктуры или ситуация в мировой экономике". "Эта тема заслуживающая внимания, она очевидно поддерживается всеми странами, но сегодня акценты в ходе обсуждения на эту тему не делались", - заключил он. В свою очередь МВФ считает, что Россия как председатель G20 в этом году может уделить больше внимания этой теме на следующих встречах.

КИПР - НЕ НАДО ОГРАНИЧИВАТЬ НАШУ "ДОЧКУ"

Еще одну тему, широко обсуждавшуюся, хотя и не нашедшую отражения в коммюнике, инициировала Россия. Речь идет об урегулировании кипрской долговой проблемы. Экономика Кипра оказалась на грани краха после требования Еврогруппы ввести налог на депозиты. Однако этой стране пришлось согласиться на санацию своей банковской системы и списание части депозитов в обмен на 10-миллиардный пакет помощи ЕС. Теперь Никосии со своей стороны надо изыскать около 13 млрд евро.

Ранее Силуанов сообщал, что Россия предложит в Вашингтоне включить в коммюнике меры по созданию механизма автоматического предупреждения таких банковских кризисов, как на Кипре. По итогам встреч он сообщил, что финансовая G20 выступает за скорейшую нормализацию ситуации на Кипре и снятие ограничений на расчеты по инвестированию и по средствам вкладчиков банков, не испытывающих проблем с ликвидностью и не требующих финансового оздоровления. Более того, уже после общей пресс-конференции министр финансов РФ заявил, что Россия будет увязывать свои переговоры по реструктуризации своего кредита Кипру с тем, насколько учитываются ее интересы.

"Мы свои меры поддержки будем реализовывать с учетом наших интересов. Наши интересы в том, чтобы наша "дочка" (государственного банка ВТБ. - "МН" ) там нормально работала, она не требует никакой санации, никакой финансовой поддержки, у нас зависли там деньги наших компаний. Мы хотели, чтобы эти деньги дошли до получателей этих средств", - сказал Силуанов.

По большому счету самые интересные события, связанные с дискуссиями в финансовой "двадцатке", перенесены на осень. Именно к этому времени страны определятся с уровнями долгов. Именно осенью конгресс США может ратифицировать соглашение по квотам в МВФ. А значит, финансисты G20 вряд ли сумеют этим летом отдохнуть.

Впрочем, российская сторона, председательствующая в этом году в G20, осталась довольна встречей. "Мы продвинулись вперед по всем направлениям российских приоритетов. Конечно, не семимильными шагами, но их и не бывает на многосторонке. Но свою повестку дня мы отбили", - заметил в беседе с "МН" Сергей Сторчак.

И все же G20 беспокоит будущее стран, которые могут заиграться монетарными инструментами

130 тыс. человек из 170 стран использовали сеть офшоров для ухода от налогов и сокрытия доходов

Первыми высказались против США и Япония: мол, важнее стимулировать рост, чем закручивать гайки и жестко экономить на всем

К работе над проектом I Bienal del Sur правительством столицы Панамы были привлечены более 300 художников из 65 стран мира. Целью проекта является демократизация искусства и изменение к лучшему облика некоторых районов Панама-Сити. Мероприятие проходит в рамках празднования V столетия со дня открытия "Южного моря" (Тихого океана) испанским мореплавателем Васко Нуньесом-де-Бальбоа.

С 15 апреля по 30 мая 2013 года на площадях и улицах Панама-Сити, в парках и скверах города, будут работать художники, графики и скульпторы, которые помогут сделать столицу более стильной и красивой.

Так, например, мадридская творческая группа Boa Mistura представила настенную роспись Somos Luz, которая украшает ветхий жилой дом в районе El Chorillo. Колумбиец Хосе Франклин Херес разработал дизайн в виде открытой книги для 50 скамеек в парке Las Mañanitas. В южной районе столицы, Causeway, выставлены инсталляции венесуэльской художница Каролы Браво. Они представляют собой изображения топографических карт мировых ледников и показывают, как изменяется рельеф нашей планеты из-за глобального потепления. В музее "Панамский канал" будет проходить выставка знаменитого скульпторы Фернандо Ботеро "Крестный путь".

Всего запланированы десятки экспозиций различных фотографий, фресок, произведений в стиле «стрит-арт». Проект направлен не только на популяризацию искусства и дизайна, но и на привлечение туристов: в этом году Панама-Сити отмечает возрастающий интерес к городу со стороны иностранных путешественников.

Зачинщики большого скандала

Крупнейшие банки мира, ставшие провокаторами рецессии 2008 года, теперь искупают свои грехи миллиардными штрафами и банкротствами

Взбудораженность мировой экономики в последние годы спровоцировала волну скандалов на финансовых рынках многих стран, фигурантами которых стали авторитетнейшие игроки. Как выяснилось, системы управления рисками внутри этих структур оказались на поверку недееспособными, что привело к мошенничеству и различного рода манипуляциям.

Одной из последних жертв собственной халатности стал старейший банк Швейцарии Wegelin, основанный еще в 1741 году, за 35 лет до провозглашения независимости США. Стало известно, что банк в течение почти десяти лет помогал сотне американцев скрывать от Службы внутренних доходов США на своих счетах порядка 1,2 млрд долларов (см. «Махинации ценой репутации»).

После долгих разбирательств управляющий партнер банка Отто Брудерер признался, что в 2002–2010 годах Wegelin открывал секретные счета для клиентов из США под кодовыми именами и создавал под них фиктивные компании. Они находились в «налоговых убежищах», таких, как Панама и Лихтенштейн. В итоге банк выплатит 74 млн долларов штрафа американскому правительству за свои деяния, после чего, если верить словам его руководителей, будет ликвидирован.

И хотя Wegelin далеко не единственный покрывал налоговых уклонистов, он создал прецедент, став фактически первым иностранным банком, который признал себя виновным в помощи по уклонению от уплаты налогов.

История с Wegelin доказала: война против финансовых структур, которые во всей красе продемонстрировали несостоятельность систем риск-менеджмента, лишь начинается. К ним уже предъявлены иски, исчисляемые миллиардными суммами. И этому конца и края не видно.

«Герои» прошлого

Фигурантом самого громкого скандала стал Bank of America, которому придется заплатить за свои промахи во время финансового кризиса несколько крупных штрафов.

Иск к банку его акционеры подали еще в 2010-м. Инвесторы сочли себя обманутыми из-за того, что в 2009 году Bank of America купил проблемный инвестбанк Merrill Lynch. По данным американской прокуратуры, убытки Merrill Lynch в четвертом квартале 2008-го составляли 15 млрд долларов, тогда как акционеры узнали от руководства Bank of America только о сумме 1,4 миллиарда. Кроме того, получив от государства помощь в размере 25 млрд долларов, Bank of America выплатил из нее бонусы менеджерам поглощенного банка в сумме 5,8 млрд долларов. То есть профинансировал убыточную структуру за счет денег налогоплательщиков, что очень возмутило Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

В итоге в конце 2012 года Bank of America заявил о согласии заплатить 2,43 млрд долларов и откупиться от претензий инвесторов. «Разрешение этого судебного процесса снимет неопределенность и риски, что в интересах наших акционеров», — покаялся главный исполнительный директор банка Брайан Мойнихан.

Помимо этого, в нынешнем году Bank of America согласился выплатить агентству ипотечного кредитования Fannie Mae штраф в размере 3,5 млрд долларов в качестве компенсации за продажу проблемных займов до кризиса, а также выкупить портфель с этими же кредитами за 6,5 млрд долларов.

Сравнимую сумму — 1,9 млрд долларов, или более половины доналоговых доходов за третий квартал 2012 года, — придется заплатить британскому банковскому гиганту HSBC для снятия обвинений от американских властей, связанных с отмыванием денег через филиалы банка. Еще в начале 2012-го сенат США опубликовал доклад, где предположил, что банковские счета HSBC в Мексике и США в течение нескольких лет использовались наркобаронами для сокрытия своих преступных доходов. «HSBC обвиняется в потрясающем недостатке надзора, что позволило торговцам наркотиками отмыть сотни миллионов долларов», — уверен помощник генерального прокурора США Лэнни Бройер. Сам банк признал правомерность подобных обвинений, но попытался оправдаться тем, что не обладал эффективной системой контроля подобных операций.

Однако HSBC — вовсе не единственный «грешник» из Европы. Вторым банком из Швейцарии, наряду с Wegelin, стал банк UBS, которого местные, а также британские и американские власти обвинили в махинациях с межбанковской ставкой LIBOR.

Совет директоров UBS признал, что его сотрудники не только манипулировали ставкой ради извлечения выгоды, но и вступали в сговор с представителями других банков. Поскольку LIBOR — один из ключевых индикаторов, определяющих состояние мирового денежно-кредитного рынка, повышение ставки свидетельствует о неустойчивости финансовой системы. В итоге LIBOR умышленно занижалась, чтобы не сеять панику среди инвесторов.

По данным швейцарского надзора за финансовыми рынками (FINMA), большинство манипуляций проводилось через японское подразделение UBS в 2006–2009 годах. А согласно информации Управления по финансовому регулированию и надзору Великобритании (FSA), было зафиксировано около двух тысяч случаев, когда трейдеры банка, стремясь увеличить торговую прибыль и улучшить «здоровье» банка, требовали, чтобы сотрудники, работающие с LIBOR и EURIBOR, вводили в электронную систему ложные данные. Причем зачастую это происходило с ведома топ-менеджеров.

В итоге UBS согласился выплатить 1,5 млрд долларов штрафа, 1,2 млрд из которых получит минюст США, 160 млн фунтов стерлингов — FSA и 59 млн швейцарских франков — FINMA. Причем всего в этой истории оказались замешанными не менее десятка банков. Например, британский Barclays, которому придется раскошелиться на 469 млн долларов, и Standard Chartered, оштрафованный на 340 млн долларов, а также шотландский Royal Bank of Scotland (RBS), размер санкций для которого составит 566 млн долларов. Кроме того, в марте 12 тыс. акционеров RBS подали групповой иск в лондонский суд против банка и его директоров, включая бывшего главу Фреда Гудвина, в связи со вторичным размещением акций, проведенным банком в 2008 году, за считанные месяцы до того как ему потребовалась государственная помощь. Стоимость иска — около шести миллиардов долларов, суть претензии — допэмиссия RBS, проведенная еще в 2008-м на 12 млрд фунтов стерлингов, из-за чего доля государства в капитале банка составила 82%, в то время как доли других акционеров резко уменьшились.

На фоне этих громких дел штрафы, наложенные на другие финансовые учреждения, меркнут. Однако жертвами жадности пали очень многие. Так, еще в августе 2012 года согласилась выплатить 590 млн долларов акционерам третья по величине банковская группа США Citigroup, которая умалчивала о десятках миллиардов долларов токсичных ипотечных ценных бумаг на своем балансе. Кроме того, в марте Citigroup заявила о том, что выплатит еще 730 млн долларов по групповому иску от держателей облигаций банка, которые понесли потери во время кризиса.

Зато французский банк Societe Generale, наоборот, взыскал с бывшего трейдера Жерома Кервьеля 4,9 млрд евро компенсации. Исправительный суд Парижа в октябре 2012 года приговорил Кервьеля к трем годам тюрьмы за то, что он проводил еще в 2008-м фиктивные операции с оборотом 50 млрд евро, не заручившись согласием начальства.

А вот бывший трейдер Goldman Sachs Мэтью Тейлор сам признался в биржевых махинациях, подтвердив, что скрывал проводимые без согласия руководства биржевые операции в общей сложности на 8,3 млрд долларов, из-за которых банк накануне кризиса потерял 118 млн долларов. Третьего апреля Тейлор сдался ФБР в Нью-Йорке и заключил сделку с властями: в обмен на признание вины он получит от 33 до 41 месяца тюрьмы и должен будет выплатить штраф около 75 тыс. долларов.

Из последних самым громким стал скандал вокруг американского банка Morgan Stanley, которому придется выплатить пять миллионов долларов штрафа за то, что в ходе подготовки IPO социальной сети Facebook банк раскрыл данные о квартальных результатах социальной сети небольшой группе инвесторов, что дало им преимущество перед другими.

Бонусный отъем

Гнев регуляторов логично направлен на управляющих финучреждениями. Так, Евросоюз предлагает ограничивать бонусы банкиров размером их собственного оклада, если только три четверти акционеров банка не посчитают иначе. Это правило может быть утверждено в 2014 году.

Также всерьез идет дискуссия о государственном управлении бонусами — вплоть до привязки размера премий к прибыльности банка.

Несмотря на острый кризис, бонусы по-прежнему огромные. Так, Credit Suisse устанавливает премиальный фонд топ-менеджеров в зависимости от их успешности. Согласно его годовому отчету, бонусы ограничены 2,5% от чистой прибыли, составившей за 2012 год 1,202 млрд евро. А у Barclays и HSBC ежегодные бонусы исполнительных директоров ограничены 250 и 300% базового оклада соответственно. Например, исполнительный директор HSBC Стюарт Гулливер получил в 2012-м дополнительно к основной зарплате бонус в размере двух миллионов фунтов стерлингов, в то время как его базовый оклад за год составил 1,2 млн фунтов. Годовая зарплата исполнительного директора Barclays достигает 1,1 млн фунтов стерлингов.

По данным Центра экономических и бизнес-исследований (CEBR), премиальный фонд финансового сектора Лондона по итогам минувшего года сократился до 1,6 млрд фунтов стерлингов (в 2008-м на своем пике он составлял 11,6 млрд, в 2009 году — шесть миллиардов, в 2010-м — 6,8 млрд, а в 2011 году — 4,2 млрд фунтов стерлингов). «Сейчас на Западе идет активный поиск новой системы вознаграждения работников банковского сектора. Каких-то астрономических бонусов, что уже очевидно, не будет, поэтому звездные трейдеры и банкиры уходят в хеджевые и инвестиционные фонды», — считает профессор Московского государственного университета инженерной экологии Сергей Пахомов.

В целом за 2013 год американские банки намерены урезать свои премиальные емкости на два-десять процентов, а банки Западной Европы планируют пойти не только на 50-процентное сокращение бонусов, но и на 15-процентное снижение зарплаты.

Однако подобные тенденции заметны не везде. Например, шесть крупнейших банков Канады в прошлом году выделили около 10,3 млрд долларов на бонусы, что на 7,5% больше, чем в 2011-м. Кроме того, согласно исследованию Reuters, датский Danske Bank по итогам 2012 года увеличил зарплаты и премии на 11%, американский Goldman Sachs — на 8,8%, а крупнейший в Германии Deutsche Bank — на 5,9%.

На пороге больших перемен

Главная задача мирового финансового сектора сейчас — полностью перестроить систему управления рисками, контроля над проводимыми операциями и, разумеется, ответственности за сомнительные и мошеннические трансакции. «Для этого следует применять особые, более строгие меры регуляторного надзора. Например, более высокие нормативы к капиталу, ликвидности, ограничивать активные операции, запретить инвестирование в рисковые ценные бумаги», — считает старший аналитик украинской инвестиционной компании Dragon Capital Анастасия Туюкова.

В частности, многие финучреждения рассматривают стресс-тесты как главный инструмент, который позволит улучшить управление рисками. Опрос свыше 70 финансовых структур из разных стран, проведенный компанией Ernst & Young, показал, что только 13% респондентов отметили налаженный процесс стресс-тестирования у них в компании, хотя в 2011-м 93% опрошенных сообщили о внедрении новых корпоративных стресс-тестов. Кроме того, в 2011 году львиная доля (92%) респондентов отметили, что они внесли изменения в управление рисками, увеличив запас ликвидных активов, установив более строгие внутренние и внешние правила работы, связанные с рискованными инвестициями.

Важно понимать, что стресс-тест помогает банку реагировать на заранее разработанный сценарий, но не защитит от недобросовестных сотрудников, которые, как показывает опыт, в обход всех правил и запретов фактически «играли» на деньгах, вверенных им в управление, злоупотребив доверием акционеров.

Страны пытаются защититься от этого по-разному. Например, уже в нынешнем году в США должны начать действовать новые правила по сделкам с деривативами, которые обязывают трейдеров для гарантирования надежности операций предоставлять залог под транзакции, например, в виде государственных бумаг.

Причем именно банки вызвались стать посредниками. Так, JP Morgan и Bank of America, которые держат порядка 140 трлн долларов в подобных инструментах, уже популяризируют услуги по трансформации обеспечительного залога. Список банков, готовых оказывать подобную услугу, также включает New York Mellon, Barclays, Deutsche Bank, Goldman Sachs и State Street.

В обмен на бумаги с не очень высоким рейтингом банки готовы одалживать клиентам высоконадежные инструменты, которые могут быть использованы в качестве залога по сделкам на рынке деривативов. Сами банки получат дополнительный источник дохода и возможность выровнять свое финансовое положение.

Хотя, по мнению профессора экономики и финансов Стэнфордского университета Аната Адмати, здесь тоже есть опасность. «Дело в том, что деривативы могли скрывать много риска. Теперь мы увидим, как риск будут просто перекладывать с места на место, и чем это закончится — непонятно», — отметил Адмати.

Европа идет по пути усиления нормативных требований к банковскому бизнесу. В частности, в течение ближайших пяти-семи лет банки ЕС должны полностью перейти на нормативы Basel III, что позволит укрепить систему и улучшить риск-менеджмент (см.«Капитальные реформы Базеля»). Так, новые требования предусматривают отношение совокупного капитала к активам на уровне 10,5%, а не восемь процентов, как сейчас. Акционерный капитал вместе с нераспределенной прибылью должен быть увеличен с двух процентов активов, взвешенных по риску, до 4,5%. Кроме того, вводятся два специальных буфера капитала — резервный и антициклический. Резервный должен составлять по 2,5% активов. Антициклический буферный капитал вводится на случай перегрева экономики в периоды кредитного бума, он может составлять 0–2,5%. Кроме того, финансовые институты обязаны ограничить выплаты бонусов и дивидендов, пока не будут выполнены требования по формированию буферных капиталов.

Власти ЕС также всё еще планируют внедрить единую систему финансового надзора и думают о создании единого банковского союза и общих правил на случаи банкротств (см. «Рождение царской Европы»).

Другой вопрос, смогут ли европейские банки соблюдать новые требования, учитывая сложную экономическую ситуацию в ЕС? Например, по оценкам JP Morgan, если бы Basel III был введен с конца 2010 года, общий дефицит ликвидности 28 крупнейших европейских банков составил бы 493 млрд евро, при этом только три ведущих французских банка — BNP Paribas, Societe Generale и Credit Agricole — нуждались бы в 173 млрд евро.

К тому же банки только стали на путь создания адекватной системы управления рисками, которая должна быть не только достаточно надежной, чтобы избежать повторения кризиса, но и прибыльной, чтобы поддерживать спрос со стороны инвесторов и быть удобным инструментом для дальнейшего развития финансовой системы. Другое дело, что даже хорошие правила часто приводят к печальным последствиям, и виной этому вновь может стать пресловутый человеческий фактор.

КОММЕНТАРИЙ

Павел Харламов

На грани непрощения

Украинских банкиров принято ругать за неандертальскую манеру ведения бизнеса. Мол, обманывают, ни во что не ставят клиентов, обдирают как липку заемщиков и внаглую спекулируют, подогревая психоз на валютном рынке. Параллельно частым объектом критики оказывается Национальный банк с его странной регуляторной политикой. То паспорт заставит предъявлять при обмене валют, то новым налогом пригрозит, чтобы ушлые украинцы не вздумали запасаться долларами. И всё это происходит, пока банки становятся банкротами, а вкладчики теряют свои сбережения.

Однако отечественная банковская система выстояла, хотя последние годы были непростыми для мировой экономики. С рынка ушло немало банков, но ни один из них не был системообразующим и значимым для системы настолько, чтобы она пошатнулась. И это невзирая на валютный шок и рост портфеля проблемных кредитов до 40–50% у отдельных финучреждений. Государство спасло Укргазбанк и банк «Киев», но при этом решилось на ликвидацию Укрпромбанка, а также Родовід Банка, который во избежание банкротства сделали «сливной» ямой для токсичных активов.

В то же время, если обратить свой взор за океан, проблемы и недостатки отечественной финансовой системы в целом будут казаться и вовсе пустяковыми. Потому что наши неидеальные банки при таком же неидеальном регулировании Нацбанка не фигурируют в громких скандалах, связанных с миллионными и даже миллиардными исками, отмыванием денег, обманом инвесторов. В то время как в Европе или США подобных случаев — пруд пруди.

В Украине всем провинившимся менеджерам косточки уже изрядно перемыли. Одни, как Игорь Гиленко или Александр Шепелев, сбежали за границу, другие, как Владимир Матвиенко или Николай Марченко, согласились отдать контроль над финучреждением в чужие руки в обмен на индульгенцию и возможность вывести капитал. В то же время европейские и американские банки только начинает лихорадить от того, что копание в их «грязном белье» становится массовым явлением, которое выявляет всё новых фигурантов, замешанных в различных схемах и махинациях, приведших к огромным убыткам. При этом корпоративная отчетность и практика работы на рынке позволяет общественности знать, какие бонусы получают при увольнении боссы, заведшие банки в глухой тупик. И эти суммы заставляют финансовый рынок гудеть от возмущения, а национальные правительства — задуматься о том, как направить часть таких банковских издержек в госбюджет.

В сложившейся ситуации важен не столько перечень тех, кто согрешил и должен быть наказан. Гораздо значимее то, что казавшаяся непоколебимой и безукоризненной западная система банковского надзора, испещренная всевозможными «базелями», дала серьезный сбой. Сбой, который позволил беспрепятственно воровать деньги, проворачивать с ними огромные операции, и оставаться при этом незамеченным и безнаказанным. А ведь именно эти принципы регулирования, так внезапно доказавшие свою несостоятельность, уже не первый год пытаются насаждать у нас, пытаясь приблизить украинские банки к столь идеальным «европейским стандартам качества». Но есть ли эти стандарты? Есть ли качество? Судя по тому, какие суммы штрафов грозят ведущим финансовым учреждениям планеты, вопрос риторический.

Вполне очевидно, что модель надзора, так рьяно культивируемая Старым Светом, свое отжила, еще раз подтвердив, что такой звучный термин как «риск-менеджмент» существовал по большому счету лишь на бумаге. А то, что даже FATF в своих обновленных рекомендациях делает акцент на необходимости вновь усовершенствовать системы управления рисками, лишний раз доказывает: пришло время для всех банков без исключения пересматривать свои подходы к анализу клиентов, их контрагентов, к оценке качества принимаемых на себя обязательств и методов инвестирования. Память у разоренных клиентов и инвесторов очень хорошая. И если первую волну обмана и разочарований они смогут простить, то повторение подобного прецедента может убить доверие ко всей мировой финансовой системе в ее нынешнем виде.

Автор: Виталий Дубенский

Обнародованы данные по экспорту молдавской алкогольной продукции в 2012 г. Поскольку почти все вино мы продаем за пределами республики, по этим показателям можно судить о работе отрасли в прошлом году. На всех внешних рынках было реализовано алкоголя (по товарным позициям 2204-2208), произведенного в Молдове, на $210,4 млн, что на 18,4% больше, чем в предыдущем году ($177,7 млн). Но до восстановления докризисных позиций еще очень далеко: в 2005 г. объем экспорта составлял почти $313 млн.

Все экспортные потоки можно разделить на три направления – страны СНГ, ЕС и остального мира. На традиционные рынки - в СНГ было поставлено продукции на $158,7 млн, или 75,4% от общего объема. За год эти отгрузки выросли почти на $21 млн, хотя в процентном выражении их доля в общем объеме сократилась на 2,2xпункта. В страны ЕС было отправлено молдавского алкоголя на $24 млн, что на $282 тыс. меньше, чем в 2011 г. Доля экспорта в страны ЕС тоже немного уменьшилась – с 13,7% до 11,4%. В остальные страны суммарный экспорт вырос более чем на $12 млн – с $15,5 млн до $27,7 млн, соответственно, и его сегмент – с 8,7% до 13,2%.

По-прежнему рынком №1 для молдавских производителей остается Россия, куда было реализовано алкогольной продукции на $61 млн. Это – в два с половиной раза больше, чем во все страны ЕС вместе взятые. Благодаря тому, что за прошедший год улучшилась бизнес-среда, объем поставок вырос на $13 млн. Вторым по значимости рынком является Белоруссия - $46 млн (в 2011 г. - $38,5). На третьем месте - Украина с показателем $29 млн (в 2011 г. - $32 млн). На четвертом – Казахстан - $19,5 млн (в 2011 г. - $16,8 млн).

Из стран ЕС наиболее емким рынком была Польша – $7,9 млн (в 2011 г. - $6,8 млн). После трехлетнего спада объема отгрузок, наконец-то ситуацию удалось переломить. Второй в этой подгруппе следует Чехия - $4,8 млн, но не понятно, чем объясняется спад (в 2011 г. - $5,6 млн)? И тройку замыкает Румыния - $4,2 млн ($5,6 млн) тоже в минусе.

Из остальных стран-импортеров молдавского алкоголя выделяются США с показателем $12,3 млн, за год увеличив объем в два раз. США впервые поднялись на пятую строчку в общем списке, после первых четырех стран СНГ, становясь наиболее привлекательным рынком после традиционных. Китай нарастил половину поставок предыдущего года – с $3 млн до $5,7 млн.

В 2012 году география экспорта расширена за счет девяти новых рынков. Это – Дания, Ирак, Новая Зеландия, Панама, Сирия, Объединенные арабские эмираты, Тайвань, Того и Уругвай.

Комментарии о том, что происходит на некоторых экспортных рынках, удалось получить, что называется, из первых уст.

- Компания "Алком-плюс" – самый крупный импортер молдавской винодельческой продукции, - говорит ее директор Сергей Сергеев (г. Алма-Ата, Казахстан). - Мы осуществляем самые большие единовременные поставки и работаем с 11 молдавскими крупными винзаводами. Рынок Казахстана потребляет большое количество вина, причем каждый год его объем растет, а доля крепкого алкоголя заметно падает. В Казахстане начинает развиваться европейский стандарт потребления, т.е. качественного вина, особенно белого. Спрос на него уже доминирует на нашем рынке, потому что у нас больше солнечных дней в году, чем в странах, расположенных севернее. В теплое время года белые вина приятнее и легче пить, чем водку и другие высокоградусные напитки, и полезнее для здоровья, на что тоже обращается внимание. Спрос на более здоровые напитки развивается одновременно с ростом популярности фитнеса. Поэтому рынок алкоголя за последние три года несколько сместился в сторону белого вина, увеличившись на 30%. Если несколько лет назад красного вина продавалось 70%, а белого - 30%, то теперь это соотношение выглядит как 60% и 40%.

Розовые вина только начинают появляться на рынке. Можно сказать, что оно еще на первом шаге, потому что массовый потребитель еще не понимает, что оно вообще бывает. Мы уже закупаем розовые вина, в том числе игристые, и начинаем объяснять, что это за вина. Тем не менее, наши потребители хотят видеть все, что есть на мировом рынке, т.к. они ездят по свету, видят, пробуют. "Коньяк" как напиток у нас на рынке изначально не доминировал. Его сегмент мал по отношению к водке, его пока не распробовали. В понимании местных потребителей существует французский коньяк и "коньяк", произведенный в Казахстане. Молдавский "коньяк" в нашей стране знают только как "Белый аист".

- В настоящий момент на российском рынке в целом растет спрос на вина, в том числе и на молдавские, и объемы, соответственно, потихоньку увеличиваются, - рассказывает управляющий директор компании "Garling" в России Федор Светлишин (г. Москва). - Связано это в первую очередь с тем, что с 1 января поднялся акциз на крепкое спиртное, в частности на коньяк и на водку. Как мне кажется, и дальнейшее повышение акциза через год также приведет к тому, что спрос на недорогие крепкие напитки, который преобладает в России сегодня, будет снижаться. То есть произойдет перераспределение спроса в сторону дорогих продуктов, т.к. люди, которые покупали продукцию более дорогого сегмента, будут продолжать ее покупать, а потребители крепких напитков самого низкого сегмента будут переходить на суррогаты и контрафакт, что было и раньше предсказуемо. В настоящее время мы это видим воочию. И так как имеет существенное значение цена/градус, то какая-то часть потребителей выберет другую продукцию – например, вино, потому что будет выгоднее покупать две бутылки вина, чем бутылку водки. Думаю, что тенденция увеличение спроса на вино сохранится, поскольку рост акциза на вино составляет 1 рубль на 1 литр.

Цены на вина радикально выросли осенью и зимой, в том числе на молдавские вина – до 25%. Это было связано с неурожаем не только в Молдове, но и в Европе. Теперь все ждут результатов урожая в Чили и Аргентине, тогда станет понятно, как они повлияют на цены на виноматериалы. Это, может быть, как-то сдвинет цены, потому что в настоящее время производители виноматериалов не хотят продавать дешевле, т.к. они не знают, каким будет следующий урожай. Молдавские вина находятся в среднем ценовом сегменте 120-200 руб./бут. на полке магазина. В этой нише мы конкурируем с дешевыми Болгарией, Италией, Испанией. Вина российского производства, как правило, значительно дешевле. Но в России также производится много низкокачественного вина, которое сложно назвать вином. Если говорить о молдавском вине, то оно проходит очень жесткий контроль при поставках на российский рынок (повторные анализы каждой партии вина). В России этого пока не происходит.

- С каждым годом все труднее становится пробиваться на новые рынки, - считает председатель совета АО "Imperial-vin" Виталий Костенко. - Рынок Китая – казалось бы, предоставляет громадные возможности для продажи молдавских вин. Но реально почему-то не происходит прорыва, потому что на каждом рынке сложились какие-то пищевые привычки. Благодаря мировой моде, китайцы начинают пить вино. Но делают это очень избирательно. Если бы каждый китаец выпивал ежедневно по бокалу молдавского вина, у нас все было бы "в шоколаде". По показателям потребления, китайский рынок растет, но за счет производителей из других стран – Франции, Австралии, Испании, Чили, а не Молдовы. Винодельческие компании из этих стран открывают там торговые дома, однако у нас таких средств нет. В Китае импортерам выгодно создавать таможенные зоны вдоль портовых сооружений, т.к. там продается все. Но, чтобы ее создать, нужно вложить очень много денег. Ни один производитель из Молдовы не может этого сделать.

Нам приходится работать с отдельными дистрибьюторами, причем не всегда они - профессионалы. Зачастую импортом алкоголя занимаются бывшие строители, поскольку в Китае - кризис в строительстве, но есть масса свободных денег. Их пытаются вкладывать во что-нибудь доходное, например, в винный бизнес. Но они это делают вне нашей логики. Например, мы пытаемся составить план поставок: известны объем потребления и когда нужен груз (минус 2-3 месяца на подготовку и транспортировку). Полгода прошло – плана нет. Импортер вкладывает 2 евро и зарабатывает 1 евро на бутылке, что его устраивает. Рисков для наших партнеров нет: мы поставляем вино, работая по аккредитиву. Маленький винный ручеек, который течет на Китай, не делает погоды ни в Молдове, а в Китае – тем более.

Наша продукция конкурирует с винами из всех стран (испанские вина по ценам уже перегнали), и думаю, что нам не продать наши вина, даже марочные, дороже, чем 2 евро за бутылку (от производителя). Попытаться реализовать дороже – означает вступить в конкуренцию с французскими винами нормального качества.

Когда мы продаем в страны ЕС бутылку вина за 1,05-1,1 евро, то мы находимся на пределе, т.к. еще снизить цену – ничего не заработать. Но любой испанец отдаст свои вина дешевле, потому что у них эта цена - для категории качественных вин. Хотя, если сравнивать одинаковые цены и качество за них, то наши вина лучше, но у нас нет такого имиджа, как у Испании. Со словом "Молдова" в первую очередь ассоциируются гастарбайтеры, политический кризис, бедность и Приднестровье.