Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

6-7 сентября с рабочим визитом в Финляндии находились директор Департамента Европы Минэкономразвития России Е.В. Данилова и директор Департамента торговых переговоров М.Ю. Медведков. Они приняли участие в крупном международном семинаре «Торгово-экономические отношения России и Евросоюза: последствия присоединения к ВТО». Участники семинара – более 150 представителей Еврокомиссии, официальных и деловых кругов Финляндии и России, стран-членов ЕС.

На полях мероприятия М.Ю. Медведков и Е.В. Данилова провели переговоры с заместителем директора Торгового департамента Еврокомиссии П.Балашем, с председателем финской части Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству, министром по делам Европы и внешней торговле Финляндии А.Стуббом. Е.В. Данилова встретилась также с заместителем председателя финской части МПК, заместителем Министра иностранных дел Финляндии Э.Хамило. Торгпредство обеспечивало организацию и проведение визита, руководство Торгового представительства принимало участие в переговорах, в работе семинара.

ЕСПЧ ПРИЗНАЛ ПРОВОКАЦИИ СО СТОРОНЫ ПОЛИЦИИ РФ

Удовлетворены иски трех россиян, которых задержали в ходе "контрольной закупки" наркотиков

Европейский суд по правам человека удовлетворил иск трех россиян, пожаловавшихся на провокации со стороны полицейских, говорится в материалах ЕСПЧ.

Истцы Виктор Веселов, Максим Золотухин и Игорь Дружинин ссылались на статью 6 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод (право на справедливое судебное разбирательство) и настаивали, что под видом покупателей наркотиков полицейские, одетые в штатское, задержали их по подозрению в продаже наркотиков. Истцы называют доказательства, предъявленные российскому суду полицией, подложными, и жалуются на отсутствие внимания к их проблеме в РФ.

"Европейский суд по правам человека единогласно признает нарушение статьи "№" 6 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод" в отношении всех трех истцов", - говорится в материалах ЕСПЧ. Также указано, что решение - не окончательное.

В ЕСПЧ подчеркивают, что дело Веселова, Золотухина и Дружинина - первое из 150 схожих исков, поданных осужденными россиянами. В настоящий момент Веселов, Золотухин и Дружинин продолжают отбывать срок за сбыт наркотиков.

В ходе сегодняшнего заседания ЕСПЧ также рассмотрел дело просидевшего сверх положенного срока в СИЗО уроженца Вологды, российской учительницы, уволенной за ссору с учеником, и гастарбайтера, высланного из России в Узбекистан, где, по его мнению, его могут пытать и преследовать по религиозным мотивам.

GLENCORE СТОРГОВАЛСЯ С XSTRATA

Совет директоров Xstrata все-таки рекомендовал акционерам принять предложение Glencore о слиянии. Объединенная компания станет крупнейшим игроком на мировом горнорудном рынке: ее выручка превысит 200 млрд долларов, а чистая прибыль - 11 млрд долларов

Совет директоров горнорудной компании Xstrata рекомендовал своим акционерам принять предложение Glencore о слиянии. Сырьевой трейдер предлагает акционерам горнорудной компании 305 собственных акции за каждые 100 бумаг Xstrata.

Такой коэффициент конвертации предполагает оценку горнорудной компании в 36 млрд долларов, что на 19% выше рыночной капитализации Xstrata. Отметим, рыночная стоимость самой Glencore - 23,8 млрд долларов.

Теперь окончательное решение о сделке примет собрание акционеров Xstrata, которое пройдет до конца октября. Для одобрения слияния необходимо согласие 75% акционеров - без учета Glencore, владеющей в настоящее время 34% акций горнорудной компании. Ранее инвестиционный фонд Qatar Holdings, контролирующий 16% акций горнорудной компании, грозился заблокировать сделку, поскольку считал оценку Xstrata для слияния несправедливой. Арабские инвесторы требовали установить коэффициент обмена в 325 акций Glencore на 100 бумаг Xstrata. Руководство сырьевого трейдера первоначально планировало обменять только 280 бумаг Glencore на 100 бумаг Xstrata. В итоге, при посредничестве бывшего британского премьера Тони Блэра сторонам все-таки удалось найти компромисс.

Xstrata входит в пятерку крупнейших горнорудных групп мира. Компания ведет бизнес в 26 странах. Основные продукты - медь и уголь, компания также ведет добычу цинка, никеля и драгоценных металлов. В первом полугодии 2012 года выручка составила 15,6 млрд долларов, чистая прибыль - 1,94 млрд долларов.

Если сделка состоится, то акционерам Xstrata будет принадлежать около 47,4% акций объединенной компании. Таким образом, доля Qatar Holdings в новой компании сократится до 7,6%. Доля нынешнего крупнейшего акционера Glencore - ее президента Айвэна Глазенберга - составит 8,3%.

Glencore - крупнейший в мире сырьевой трейдер. Бизнес компании разделен на три сегмента: торговля металлами и минералами, торговля топливом и операции с сельскохозяйственной продукцией. В первом полугодии 2012 года выручка составила 107,9 млрд долларов, чистая прибыль - 2,27 млрд долларов.

При этом Глазенберг сохранит пост главы объединенной компании. Нынешний глава Xstrata Мик Дэвис покинет компанию через полгода после завершения сделки. В то же время кресло председателя совета директоров объединенной структуры займет представитель Xstrata. Сохранение ряда должностей нынешних руководителей Xstrata, а также оговоренных контрактами выплат - часть рекомендаций совета директоров горнорудного холдинга.

В случае слияния Glencore и Xstrata "два плюс два дадут пять", считает управляющий активами фонда Platypus Asset Management Прасад Паткар. "Glencore доминирует в мировой торговле сырьем, а Xstrata лидирует среди операторов сложными добывающими активами. У одной стороны есть огромный опыт добычи полезных ископаемых, у другой - знания в области маркетинга", - пояснил он.

Прогнозная годовая выручка объединенной компании - свыше 200 млрд долларов, а чистая прибыль - около 11 млрд долларов. Это сравнимо с мировым лидером горнорудной отрасли - австралийской BHP Billiton, чьи доходы и прибыль в 2011 году составил 77,3 млрд и 15,5 млрд долларов соответственно.

Отметим, это уже не первая крупная сделка по слияниям и поглощениям, проводимая в последнее время Glencore. Неделю назад сырьевой трейдер договорился об увеличении доли в казахстанском "Казцинке" с 50,7% до 69,61%. Продавцом пакета выступит группа Verny Capital. "Казцинк" является крупнейшим в СНГ производителем цинка, а также производит медь и свинец. Кроме того компания контролирует крупнейшего в стране золотодобытчика - "Алтынтау".

ДОКЛАД ПАСЕ О РОССИИ: СТРАСТИ ПЕРЕД ГОЛОСОВАНИЕМ

Накануне обсуждения доклада о выполнении Россией своих обязательств перед Советом Европы, намеченного на вторник, ощущение скандала, висящее в воздухе при упоминании российской темы в ПАСЕ, никуда не делось

Комитет, который в Ассамблее занимается мониторингом того, как государства соблюдают данные Совету Европы обещания, заседал в понедельник полтора часа для того, чтобы решить: должна или нет ПАСЕ обратиться к исполнительному органу Совета Европы - Комитету министров, чтобы тот взял на себя отслеживание ситуации с российскими обязательствами.

Критика в адрес Москвы

В докладе, венцом которого являются резолюция и рекомендация Ассамблеи, Москву прямо критикуют за то, что в последнее время, после избрания Владимира Путина на третий президентский срок, в стране усилились авторитарные тенденции, судебная система подвергается прямому давлению со стороны исполнительной власти, правозащитники гибнут, а гражданские активисты подвергаются беспрецедентному давлению.

Обстоятельствам смерти Сергея Магнитского в докладе посвящена отдельная глава, а приговор группе Pussy Riot назван неоправданным и подлежащим пересмотру. Все эти рекомендации Ассамблеи предлагается подкрепить тем, что Комитет министров СЕ, куда входят министры иностранных дел стран-членов Совета Европы, будет периодически напоминать России о том, о чем попросила ее ПАСЕ.

Россия уже назвала само желание Ассамблеи получить подкрепление в лице Комитета министров случаем беспрецедентного давления.

Руководитель российской делегации в ПАСЕ, председатель комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков настаивает на том, что именно из-за желания ПАСЕ усилить мониторинг России спикер палаты Сергей Нарышкин отказался выступить в Страсбурге на сессии Ассамблеи за день до доклада.

Позиция России

По словам главы делегации России, из рекомендаций, за которые Ассамблея должна будет проголосовать двумя третями своего состава, вообще должны быть убраны упоминания о привлечении Комитета министров к мониторингу России.

" Господин Пушков в Ассамблее совсем недавно, и он отдыхал шесть недель, пока мы работали над этими документами, в Швейцарии и в России "

Пушков сообщил журналистам, что этого на заседании мониторингового комитета добиться не удалось, зато удалось серьезно смягчить формулировку: изначально Ассамблее предлагалось попросить Комитет министров при согласовании любых программ сотрудничества с Россией учитывать то, как она выполняет свои обязательства.

Российская делегация настаивала на том, что это уже ни в какие ворота не лезет, и что если это предложение останется, конструктивного разговора не выйдет вообще. Прямую увязку сотрудничества и выполнения обязательств из проекта рекомендаций исключили, но оставили призыв к Комитету министров "обратить должное внимание на вопросы и озабоченности, отраженные в докладе".

При этом Алексей Пушков заверяет, что все слухи о возможном демарше российской делегации во вторник при обсуждении доклада - это только мифы. Он говорит, что российские парламентарии зал покидать не станут, а дружно возьмутся за то, чтобы при голосовании блокировать принятие рекомендаций ПАСЕ, по мнению председателя Комитета Госдумы по международным делам, усиливающих надзор Совета Европы над Россией.

Неправильная интерпретация?

Правда, из части делегации России, направленной в Страсбург Советом Федерации, поступают другие сведения - как говорили журналистам некоторые входящие в нее политики, они при прохождении совсем неприемлемых для них поправок зал покинуть все же могут. Очевидно, в течение предстоящих часов российские парламентарии будут стараться заручиться каждым голосом коллег из других стран, готовых проголосовать против.

Докладчики ПАСЕ только недоуменно разводят руками на просьбы прокомментировать все эти страсти вокруг мониторингового доклада по России.

Один из них, швейцарец Андреас Гросс, говорит, что обида и непонимание, высказываемые российской стороной, ему неясны: никаких прямых санкций в отношении России в резолюции не предусматривается, обращение к Комитету министров, по его словам - дело обычное. Без отслеживания министрами того, как страна выполняет свои обязательства, резолюции ПАСЕ могут быть проигнорированы.

Кроме того, по словам Андреаса Гросса, точно так же Ассамблея обратилась к Комитету Министров в 2005-м году, когда обсуждала предыдущий мониторинговый доклад по России.

Швейцарский парламентарий предполагает, что его российский коллега Алексей Пушков чего-то не понял: "Господин Пушков в Ассамблее совсем недавно, и он отдыхал шесть недель, пока мы работали над этими документами, в Швейцарии и в России. И он делает выводы, основывающиеся на недостаточном знании деталей. И я думаю, что даже самые высокопоставленные официальные лица в России стали жертвами слишком быстрой и слишком поверхностной оценки того, что происходит на этой Ассамблее. Возможно, это и есть причина того, что между нами так много недопонимания и так много неправильных интерпретаций", - заявил Андреас Гросс в интервью Русской службе Би-би-си.

При этом председатель ПАСЕ Жан-Клод Миньон рвется в Москву, чтобы снять накопившееся раздражение в отношениях России и Совета Европы.

По его словам, если бы его сейчас пригласили в российскую столицу, он бы смог объяснить Сергею Нарышкину, что из России никто не стремится сделать страну-изгоя, что лидеры других стран приезжают и отвечают на неприятные вопросы, и ничего в этом страшного нет.

Однако спикер Государственной Думы, ссылаясь на "позицию руководства ПАСЕ и некоторых русофобских делегаций" как на причину отмены своего визита, отнюдь не выглядел неуверенно и, очевидно, понимал, что говорил. Впрочем, по словам Жан-Клода Миньона, приглашение председателя Думы в Страсбург никто не отменял, и есть надежда, что Сергей Нарышкин все же выберет время для поездки.

Данила Гальперович

КРЕМЛЬ: ПУТИН НЕ ЕДЕТ НА САММИТ В АФГАНИСТАН ИЗ-ЗА ЗАНЯТОСТИ

Загруженность рабочего графика остановила президента от поездки в эту страну

Решение президента России Владимира Путина не участвовать в саммите "четверки" по восстановлению экономики Афганистана не связано с проектом газопровода из Ирана в Индию. Об этом заявил журналистам помощник главы государства Юрий Ушаков. "Владимир Владимирович не смог туда поехать по причине загруженности его графика. Было предложено, что визит совершит глава МИД РФ Сергей Лавров, такое предложение было сделано, и он (Лавров - BFM.ru) собирается посетить Пакистан", - цитирует чиновника РИА "Новости".

Отказ Путина посетить саммит в Исламабаде мог быть вызван опасениями осложнить отношения с Дели, а также нежеланием Пакистана отдать "Газпрому" контракт на строительство ветки газопровода Иран-Индия по своей территории. Такую версию опубликовала сегодня газета "Коммерсантъ", которая опросила экспертов и политологов.

Предыдущая встреча глав четырех государств прошла в сентябре 2011 года в Душанбе. Президенты обсудили перспективы торгово-экономического сотрудничества, реализацию совместных проектов в энергетической и строительной сферах, а также в агропромышленном комплексе.

Главный редактор российского экономического издания «Деловой Иран» Раджаб Сафаров в интервью агентству ИРНА после посещения сталелитейного комбината «Мобараке» в Исфагане заявил, что темпы роста иранской сталелитейной промышленности в три раза превышают темпы роста данной отрасли в других странах мира.

По словам Раджаба Сафарова, несмотря на все ограничения, которые мировое сообщество вводит в отношении Ирана, народ этой страны сумел, опираясь на собственные технические знания, добиться значительных успехов в области производства сталелитейной продукции.

Раджаб Сафаров подчеркнул, что высокие темпы роста наблюдаются не только в сталелитейной промышленности Ирана, но также и в области производства электроэнергии и автомобилестроения.

Далее главный редактор журнала «Деловой Иран» указал на то, что Иран и Россия с учетом их территориальной близости располагают большим потенциалом для расширения двустороннего торгово-экономического сотрудничества.

По словам Раджаба Сафарова, многие инвесторы из России и стран СНГ хотели бы участвовать в реализации промышленных проектов Ирана, однако они не располагают достаточной информацией о потенциале и возможностях этой страны.

«В России мало кто знает, что в Иране выплавляется такое же количество стали, как в Турции», − отметил главный редактор журнала «Деловой Иран».

Раджаб Сафаров подчеркнул, что цель его поездки в Иран заключается в отображении экономических достижений этой страны и, как следствие, повышения благосостояния иранского народа.

Как заявил Раджаб Сафаров, исфаганский сталелитейный комбинат «Мобараке» имеет большое значение не только для Ирана. Продукция комбината поставляется на все рынки Ближнего и Среднего Востока.

Главный редактор российского журнала «Деловой Иран» подчеркнул, что при нынешней ситуации на мировой арене имеются силы, которые выступают против укрепления связей России с Ираном, и для того, чтобы успешно противостоять таким негативным тенденциям в мировой политике, следует активнее расширять торгово-экономические отношения между двумя странами.

Директор торгового порта Астара Фардин Пуразад заявил, что с вводом в эксплуатацию первой очереди порта Астара на северных границах Ирана, в частности в провинции Гилян и в соседних с ней иранских провинциях, начнется качественно новый этап коммерческой деятельности, основанный на принципах свободной торговли в прикаспийском регионе, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Фардин Пуразад напомнил, что порт Астара находится на северо-западе провинции Гилян и имеет выход на страны СНГ (Азербайджан, Украину, Молдову, Беларусь, Грузию, Армению, Таджикистан, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Казахстан и Россию). Он считается новыми воротами, через которые открывается путь на три континента и в первую очередь в страны СНГ. Транзитные перевозки грузов через порт Астара позволят как минимум существенно сократить транспортные расходы и соответственно снизить конечную стоимость продукции.

Подчеркнув важность активной эксплуатации стратегически важного международного транспортного коридора «Север − Юг», Фардин Пуразад отметил, что в ближайшем будущем страны среднеазиатского региона с учетом роста их прибыли от продаж нефти превратятся в крупный коммерческий рынок. В этой связи они могут стать выгодными грузоперевозчиками-клиентами торгового порта Астара.

По словам Фардина Пуразада, в строительство первой очереди торгового порта Астара частным сектором инвестировано 300 млрд. риалов (примерно 25 млн. долларов). На строительство этой очереди, пропускная способность которой составляет около 600 тыс. грузов в год, потребовалось около двух лет. На втором этапе пропускная способность порта будет доведена до 1,5 млн. т и на третьем − до 3,5 млн. т грузов в год.

В Крыму построят круглогодичный рекреационный центр.

В Восточном Крыму планируют создать современный круглогодичный рекреационный центр «Город Киммерик».

Проект по созданию круглогодичного рекреационного центра был представлен в рамках III Международного инвестиционного бизнес-форума государств-участников СНГ «Ялтинские деловые встречи».

По проекту на территории рекреационного центра будет располагаться курортная площадь, рекреационная и развлекательная зоны, гольф-клуб с зоной отдыха и аквапарком, городская зона отдыха, территория для размещения отелей премиум-класса, прибрежная зона отдыха с пансионатами и санаториями. Также будет построен транспортный терминал.

Данный проект будет способствовать разгрузке Южного берега Крыма, созданию около 10 тыс. рабочих мест, диверсификации туристического потока, популяризации культурного и природного потенциала Восточного Крыма, привлечению крупных отельных сетей и увеличению количества туристов, говорится в сообщении.

Стоимость проекта составит около 2,5 млрд. долларов США. Эти средства будут выделены инвесторами.

Крупнейшие украинские авиакомпании "АэроСвит" и "Международные Авиалинии Украины" (МАУ) полностью поддерживают стремление Правительства Украины трансформировать аэропорт "Борисполь" в мощный международный узловой аэропорт, хаб.

На сегодняшний день МАУ и "АэроСвит" совместно обеспечивают около 70% пассажиропотока, который обслуживается "Борисполем", постоянно наращивая его транзитную составляющую. Таким образом, две крупнейшие сетевые авиакомпании Украины активно способствуют развитию аэропорта "Борисполь" в качестве хаба.

Именно по этой причине оба авиаперевозчика заинтересованы в дальнейшем совместном развитии крупнейшего аэропорта Украины и укреплении его транзитного потенциала. "АэроСвит" и МАУ приветствуют намерение Правительства решить эту задачу путем привлечения на конкурсной основе профессиональной компании с подтвержденным международным опытом управления объектами авиационного транспорта.

Общепринятая мировая практика подтверждает ключевую роль базовых авиаперевозчиков в развитии международных аэропортов как мощных конкурентоспособных хабов. В связи с этим и "АэроСвит", и МАУ рассчитывают на то, что они будут привлечены руководством отрасли к разработке основных условий концессионного конкурса.

МАУ и "АэроСвит" убеждены в том, что оптимальный выбор концессионера-эксплуатанта возможен только при абсолютной открытости и прозрачности конкурса, обеспечении доступа к участию в нем всех желающих и выделении достаточного времени на его проведение. Учитывая стратегическое значение для страны решения, которое будет принято по итогам концессионного конкурса, какая-либо поспешность в его организации недопустима.

Со своей стороны авиакомпании "АэроСвит" и МАУ совместно начинают консультации с ведущими международными компаниями - операторами аэропортов - относительно их участия в будущем конкурсе и в перспективе рассматривают возможность создания консорциума с целью обеспечения наиболее эффективного взаимодействия базовых авиаперевозчиков и аэропорта "Борисполь".

Авиакомпания "АэроСвит - Украинские Авиалинии" основана в 1994 году, базируется в киевском международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 29 воздушных судов производства компании Boeing, включая 8 дальнемагистральных Boeing 767 и 21 среднемагистральный Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" основана в 1992 году. 100% акций компании находятся в частной собственности. Флот МАУ состоит из 20 среднемагистральных самолетов Boeing-737. Авиакомпания соединяет Украину с 40 столицами и ключевыми городами Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева "Борисполь" (КВР). МАУ выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю.

Советник оппозиционного политика и миллиардера Бидзины Иванишвили Зураб Карумидзе считает, что Грузия должна восстанавливать экономические отношения с Россией.

В понедельник в Грузии прошло голосование, в ходе которого на четырехлетний срок избирались 150 народных представителей в парламент.

Оппозиционный блок одержал победу по партийным спискам - среди 150 депутатов 77 человек будут избраны по пропорциональной системе, то есть по партийным спискам, еще 73 парламентария пройдут по одномандатным округам. За "партийные" места соревновались два избирательных блока и 14 партий, они смогут пройти в парламент, если наберут 5% голосов избирателей, принявших участие в голосовании.

"Москва действительно играет очень деструктивную роль на Южном Кавказе, но повторяю, придавать этому такие масштабы - это слишком. Нужен диалог с Москвой и надо улаживать наши отношения... Это будут очень трудные шаги, это будет очень сложный процесс, но первые вещи, насколько я знаю от самого Бидзины Иванишвили, они будут носить экономический характер. Надо сперва восстанавливать экономические отношения и прекратить ту воинствующую риторику, которая до сих пор исходила от Саакашвили", - сказал Карумидзе в интервью телеканалу "Дождь".

Карумидзе также подчеркнул, что Иванишвили выступает против "агрессивного выхода на улицы в случае фальсификации выборов".

Голосование вызывает особый интерес, так как уже в следующем году, после выборов президента, в стране изменится общественно-политический строй, при котором парламент и правительство, в частности премьер, получат значительно больше полномочий.

МИД: ФИНЛЯНДИЯ НЕ ИДЕТ НА ДИАЛОГ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРАВ ДЕТЕЙ

Финская сторона отказалась от встречи с российским дипломатами по делу Анастасии Завгородней, у которой финская полиция изъяла четверых детей

Финская сторона отказывается от конструктивного сотрудничества с российскими дипломатами по делу Анастасии Завгородней, передает РИА "Новости". Как сообщает департамент информации и печати МИД РФ, органы соцопеки отказались сегодня встретиться с российскими представителями. "Настаиваем на скорейшем проведении такой встречи", - заверяет министерство.

Ранее стало известно, что у Анастасии Завгородней, которая имеет двойное гражданство - российское и финское, финские правоохранительные органы забрали четырех детей - шестилетнюю дочь Вероникe, двухлетних двойняшек, а также новорожденную дочь, которой только исполнилась неделя. Все дети попали в соцприют. По словам финского правозащитника Йохана Бекмана, это произошло из-за того, что Вероника сказалf в школе, что папа хлопнул ее по попе, а учительница сообщила в социальные службы об избиении детей в семье.

МИД сообщает, что сотрудники российского консульства поддерживают с Завгородней постоянный контакт и оказывают ей правовую помощь. Российская сторона обеспокоена тем, что и по другим подобным случаям в действиях финских властей не наблюдается готовность к диалогу по обеспечению прав детей в смешанных или русскоговорящих семьях, а также системным характером изъятия детей из-под опеки проживающих в Финляндии россиян. "Складывается впечатление, что ссылками на "конфиденциальность" и "исключительную компетентность социальных служб" в Финляндии пытаются прикрыть нежелание досконально разобраться в ситуации", - сетует МИД и отмечает, что, по данным комиссара Совета Европы по правам человека Нила Муйжниекса, россияне являются наиболее вероятными жертвами расизма и ксенофобии в Финляндии.

МИД РФ призывает финских коллег во взаимодействии по вопросу обеспечения прав детей в смешанных семьях и надеется на скорый отклик Хельсински на предложение российской стороны о создании двустороннего правового механизма обсуждения и решения такого рода проблем.

ВТБ ВЫКУПИЛ ПАКЕТ ТРАНСКРЕДИТБАНКА У РЖД

ВТБ практически завершил консолидацию на своем балансе акций Транскредитбанка, выкупив у компании "Российские железные дороги" пакет в размере 21,8%. Это снизит норматив достаточности капитала банка ВТБ, что может вынудить его прибегнуть к допэмиссии акций

ВТБ довел свою долю в капитале Транскредитбанка (ТКБ) почти до 100%. Группа ВТБ выкупила пакет акций в размере 21,8% у РЖД. Таким образом, доля ВТБ увеличилась с 77,8% до 99,6%, говорится в сообщении ВТБ. Сумма сделки сторонами не раскрывается.

В августе 2011 года управляющий комитет группы ВТБ одобрил план интеграции банков, который был разработан в соответствии с акционерным соглашением, подписанным между банком ВТБ и компанией "РЖД". Полная интеграция Транскредитбанка в группу ВТБ завершится в 2013 году.

Оценки аналитиков размера суммы, которую ВТБ мог заплатить за пакет акций, разошлись. Пакет 21,8% акций Транскредитбанка можно оценить примерно в 20 млрд рублей, считает заместитель генерального директора по инвестиционному анализу ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Андрей Верников.

В 2011 озвучивалось, что за оставшийся пакет акций ВТБ должно будет выплатить РЖД 14 млрд рублей плюс сумму до 10 млрд рублей за то, что РЖД все это время оставалось акционером банка - то есть в сумме получается 24 млрд рублей, напоминает начальник отдела по работе на финансовых рынках Солид-банка Федор Тихонов.

Банк ВТБ - государственный финансовый институт, ключевое подразделение банковской группы ВТБ, вторая по величине кредитная организаций России. Банк был зарегистрирован в 1990 году как Банк внешней торговли, позднее назывался Внешторгбанком. Сейчас более 75% акций банка ВТБ принадлежит государству. Пакет в 10% из собственности государства был продан в начале 2011 года. Сейчас группа ВТБ объединяет более 30 банков и финансовых компаний в 19 странах СНГ, Европы, Азии и Африки.

В результате интеграции Транскредитбанка в группу ВТБ, позиции ВТБ на рынке усилятся, так как он получит крупного клиента - РЖД - и широкую филиальную сеть, отмечает Андрей Верников.

Консолидация оставшегося пакета акций не скажется на бизнесе банка ВТБ, так как выкуп данного пакета акций является этапом акционерного соглашения между ВТБ и предыдущим владельцем - РЖД, полагает Федор Тихонов. При этом он считает, что полное поглощение ТКБ не принесет и существенных изменений для клиентов Транскредитбанка, и никаких новшеств для физических лиц - клиентов банков группы ВТБ, тоже введено не будет.

Так, весной 2011 года уже произошло слияние банкоматных сетей кредитных организаций, входящих в группу ВТБ: ВТБ 24, Банка Москвы и Транскредитбанка. Пока объединение заключается только в отмене комиссий за снятие наличных. Сейчас в сети ВТБ свыше 10 тысяч устройств самообслуживания. Присоединиться к системе выдачи наличных без комиссии намерен и банк "Русский стандарт".

Процесс поглощения ВТБ доставшихся ему Банка Москвы и Транскредитбанка является длительным, и вполне возможно, окончательное видение бизнесов поглощенных банков будет еще меняться не один раз, добавляет Федор Тихонов.

Что касается негатива от объединения банков, то он тоже есть. Такая крупная покупка понизит норматив достаточности собственных средств (капитала) Н1 у банка ВТБ, отмечает Андрей Верников. Банку, возможно придется прибегнуть к дополнительной эмиссии своих акций, а время для проведения допэмиссий сейчас не самое лучшее.

О том, что продажа пакета акций в размере 10% банка ВТБ, может пройти весной будущего года и за счет размещения допэмисиии, а не за счет продажи уже существующей доли государства в банке, уже неоднократно говорили специалисты рынка.

За 8 мес. 2012 г. в стоимостном выражении объем экспортных поставок древесины и изделий нее из ЮФО сократился на 23,4% в годовом исчислении до $79,38 млн, говорится в полученном Lesprom Network сообщении Южного таможенного управления ФТС России. Объем поставок в натуральном выражении сократился на 19,2% до 212,6 тыс. тонн.

В страны дальнего зарубежья объем поставок сократился на 29,4% до 148,3 тыс. тонн., в стоимостном выражении экспорт снизился на 24,6% до $65,38 млн. В тоже время экспорт в страны СНГ в натуральном выражении напротив вырос на 20,5% до 64,3 тыс. тонн. Но, при этом, в стоимостном выражении снизился на 17,2% до $14 млн.

В состав Южного таможенного управления входят Астраханская, Волгоградская, Краснодарская, Миллеровская, Новороссийская, Ростовская, Сочинская и Таганрогская таможни.

Белоруссия и Украина могут создать совместное предприятие по производству лекарств. С таким предложением обратился премьер-министр Республики Беларусь Михаил Мясникович к главой украинского правительства Николаю Азарову в Ялте.

"Мы просим Вас рассмотреть возможность создания совместного предприятия в фармацевтической отрасли", — сказал Мясникович на встрече с Азаровым, прошедшей в рамках саммита стран СНГ в Ялте.

При этом он отметил, что Белоруссия ежегодно импортирует значительные объемы лекарств., а поэтому создание такого предприятия является взаимовыгодным, сообщает пресс-служба украинского премьера.

Вместе с тем Николай Азаров пообещал изучить и рассмотреть это предложение, отметив, что Украина имеет передовые технологии по производству лекарств.

Сидя на узлах

После лужковского строительного бума Москву ждет ударная транспортная пятилетка

В ближайшие годы Москва будет развиваться исключительно как агломерация, а стратегической отраслью станет транспорт. Это подробно обсуждалось на недавнем совещании по развитию московского транспортного узла, которое проводил премьер Дмитрий Медведев. Москвичей хотят пересадить на общественный транспорт, и именно его развитию будет уделяться особое внимание. Планы амбициозные. Но, глядя на них, невольно испытываешь ощущение дежавю. Чуть больше десяти лет назад москвичам была представлена аналогичная программа с теми же параметрами: новыми километрами асфальта и рельсов, десятками пересадочных узлов и перехватывающих парковок, армадой новехоньких автобусов и трамваев. Результат известен: пробки, убитые маршрутки, заплеванные автобусы. Нас уверяют, что на сей раз будет иначе, ибо бюджет столицы заточен исключительно на транспортные проблемы. В помощь ему, скорее всего, будут предоставлены и федеральные ресурсы, чего не случалось раньше. Удастся ли справиться на сей раз?

Пути и дороги

Потратить средства собираются на две вполне разумные вещи: восполнение дефицита транспортных путей всех видов и состыковку разных видов транспорта друг с другом. Как в Берлине, например. Или в Мадриде и Париже. То есть через два-три года, войдя в уже привычный аэроэкспресс в Шереметьево, можно будет проехать через площадь трех вокзалов и в итоге оказаться в аэропорту Домодедово. Или сесть в трамвай и в нужной точке пересесть в электричку. Планы завораживают, но эксперты говорят, что над ними еще предстоит детально поработать. Например, может оказаться, что альтернативой обычному метро и автобусам могут стать легкорельсовые системы. Но обо всем по порядку.

Судя по программе развития столичного транспортного узла, стахановскими темпами будет развиваться именно метро. По размаху строительство может сравниться, пожалуй, лишь с первыми пятилетками эпохи индустриализации, когда станции вводились в строй пачками. Так, по словам мэра, к 2020 году протяженность линий метрополитена увеличится на 50 процентов: предполагается провести около 150 километров новых линий и ввести в строй 67 новых станций. Часть из них — за пределами Московской кольцевой. Кроме того, планируется строительство третьего пересадочного контура. Первые станции — например, пересадочная «Деловой центр» — уже есть в бетоне.

В прошлом году было построено 4,5 километра, а в 2012-м — 8,5. Темпы, мягко говоря, не впечатляют. Ведь впредь придется строить по 19 километров линий и минимум восемь станций в год. Достаточно ли специалистов для этого? Эксперты считают, что высококвалифицированных рабочих явно будет не хватать. Так что даже если путем бюджетного маневра и прочих бухгалтерских хитростей денег на эту программу будет отпущено достаточно, переварить их — большая проблема. Кстати, по словам руководителя департамента строительства города Москвы Андрея Бочкарева, стоимость прокладки одного километра метро в Москве начинается от 4,5 миллиарда рублей и доходит до 10 миллиардов рублей. Следовательно, на 150 километров потребуется от 675 до 1500 миллиардов.

Да и является ли подземка панацеей? «Метро развивается довольно динамично, однако его дальнейшее строительство не способно решить всех задач, стоящих перед общественным транспортом, — говорит Алексей Харламов, менеджер компании КПМГ в России и СНГ. — Московское метро — огромная система общественного транспорта с высокой пропускной способностью. Учитывая большую и растущую численность населения с повышенными потребностями в мобильности, многие линии метро в настоящее время сталкиваются с недостаточной пропускной способностью. Эти проблемы могут быть решены только путем повышения роли альтернативных систем общественного транспорта». Что же это за альтернатива?

Железная логика

По мнению мэра, альтернатива — это развитие пригородного железнодорожного сообщения и реконструкция Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). Для этого необходимо построить 226 дополнительных путей и закупить подвижной состав. «Сегодня в год перевозится 532 миллиона пассажиров, а если мы реализуем этот проект, будет перевозиться 846 миллионов. Это самый эффективный из всех инфраструктурных проектов», — считает градоначальник. Цена вопроса — 160 миллиардов рублей, а также еще 63 миллиарда потребуется на закупку подвижного состава.

В результате электрички, идущие по территории города, могут стать полноценным городским транспортом. Водя лазерной указкой по карте, мэр рассказывал на совещании: «Необходимо, чтобы здесь происходила пересадка пассажиров, чтобы, например, из аэропорта Шереметьево можно было доезжать до Малого кольца Московской железной дороги, пересаживаться и ехать в Домодедово». По сути, МК МЖД превратится в транспортный хаб. 12 из 30 проектируемых транспортных узлов планируется соединить с метрополитеном, 19 узлов будут интегрированы с несколькими видами транспорта, в том числе и с железной дорогой. Интервал движения приблизится к интервалам московского метрополитена — 3 минуты. При этом из подземки в поезда МК МЖД можно будет проходить по одному билету. А транспортно-пересадочные узлы Малого кольца частично займут территории нескольких столичных промзон.

Градоначальник честно признался, что для реализации этого проекта городскому бюджету не хватает 96 миллиардов рублей. Полная стоимость — 236 миллиардов. Из бюджета выделено на эти цели 52 миллиарда, еще 49 миллиардов обещали дать в «РЖД». Мэр призывает продолжить финансирование развития железнодорожной инфраструктуры до 2020 года в том же размере, что и на ближайшие три года.

Но уж если Москва изыскивает средства с трудом, то каково Подмосковью? Ведь без развития пригородных направлений проект будет работать вхолостую. Вопрос собираются решать за счет федерального бюджета: Дмитрий Медведев заявил о том, что считает целесообразным выделить на развитие железнодорожной инфраструктуры Подмосковья 97 миллиардов рублей до 2020 года.

Трамвай «Желание»

Метро и электрички могут стать основой интегрированной рельсовой системы, которая охватит весь город. В ней нельзя обойтись без еще одного вида транспорта — легкорельсовой системы Light rail transit (LRT). Если говорить совсем упрощенно, то это выделенные железнодорожные пути, на которые в отличие от трамвайных нет доступа автомобилям. «Это все работает, это то, что немцы реализовали еще в XX веке, 50 лет назад», — объясняет Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Для реализации этой концепции в Западной Германии понадобилось порядка пятнадцати лет, но проект оказался успешным.

После многих лет борьбы с трамваями власти города развернулись на 180 градусов: трамвай № 9 триумфально вернулся на свой маршрут от станции метро «Белорусская» до Московского института инженеров транспорта. Возможно, трамвай окажется более полезным городу, чем закупаемые в массовом порядке автобусы, для которых к тому же надо выделять отдельную полосу движения. «Москве нужны скоростной трамвай или легкое метро, прежде всего такой вид транспорта может быть создан на месте уже существующих трамвайных путей, которые к настоящему времени физически и морально устарели. Например, развитие легкого метро вдоль шоссе Энтузиастов потенциально способно разгрузить переполненную в часы пик трассу, а также снизить нагрузку на альтернативную Калининскую ветку метро», — комментирует Алексей Харламов.

Другой пример — это недавно присоединенные к Москве территории. «В связи с наличием относительно большой площади незастроенных территорий строительство традиционного метро может быть менее целесообразным с экономической точки зрения, чем легкое наземное метро. При правильной подготовке системы легкорельсового транспорта могут представлять собой альтернативу автобусам, которые усугубляют пробки. Кроме того, по сравнению с автобусами системы легкорельсового транспорта наносят меньше вреда экологии», — отмечает Харламов. Но главное — продумать интеграцию создаваемой транспортной сети на присоединенных территориях с существующей системой общественного транспорта Москвы и в особенности с московским метрополитеном.

Проекты прокладки легкорельсовых линий через городские районы уже есть. Так, в департамент транспорта были еще в августе направлены материалы по проектированию участка линии скоростного пассажирского транспорта Западное Домодедово — Щербинка — Южное Бутово — Солнцево — Сколково с заходом в аэропорт Внуково. То есть этот скоростной трамвай соединил бы аэропорты Внуково и Домодедово. Но все-таки первые пять линий скоростного трамвая предполагалось провести по горячим точкам столицы: Медведково — станция метро «Алтуфьево» — поселок Северный, шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха, Чертаново — Бирюлево Западное — Бирюлево Восточное — Загорье, Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица, улица Академика Королева — улица Костякова. Цена вопроса, по некоторым данным, 160 миллиардов рублей: 90 — на закупку подвижного состава, 70 — на прокладку рельсов.

Примерно подсчитано, во сколько обойдутся пересадочные узлы для разных видов транспорта с учетом того, что многие из них должны быть общими. Известно, что должно быть построено 6 новых автовокзалов и 143 так называемых плоскостных транспортно-пересадочных узла уже к 2016 году, на что будет потрачено порядка 12 миллиардов рублей.

Эх, дороги

А что же дороги? Их тоже будут строить — примерно по 100 километров в год. Поскольку власти считают, что город еще не исчерпал этот потенциал, Москва будет обновлять и расширять систему наземного общественного транспорта: обычных автобусов, скоростного автобусного транспорта, троллейбусов. Ожидается, что к концу года парк автобусов и троллейбусов будет обновлен на 70 процентов. При этом начиная с прошлого года закупаются автобусы, соответствующие экологическим стандартам Евро-5, а также машины с «газовым» двигателем, которые имеют повышенный класс по экологии. В 2011 году закупили 1479 единиц современных низкопольных автобусов и троллейбусов, план 2012 года — 1893 автобуса и троллейбуса и 60 трамваев. Причем, как заявляют власти города, все это современные машины.

На следующей неделе состоится крупнейшая в России выставка, где производители покажут новинки в сфере общественного транспорта. Ожидается битва за столичные горзаказы. Там же, видимо, определится и цена будущих закупок. Впрочем, можно прикинуть. В городе предполагается ввести 17 скоростных автобусных маршрутов, на которые будут пущены и автобусы из обновленного парка. Попробуем гипотетически подсчитать объем затрат. В течение текущего года было закуплено 800 автобусов и троллейбусов. По данным сайта «Пульс цен», привычный всем городской бело-зеленый ЛИАЗ 5293 стоит 4 миллиона 610 тысяч рублей. Белорусский МАЗ той же вместимости ненамного дешевле — 4 миллиона 430 рублей. Вологодский троллейбус ВМЗ обходится городу в 2750 тысяч рублей (их швейцарские собратья стоили бы 33 миллиона каждый). Если представить, что автобусов и троллейбусов было куплено поровну, то на автобусы потрачено 1 миллиард 772 миллиона рублей, а на троллейбусы пришлось 1 миллиард 100 миллионов рублей, что в сумме дает около трех миллиардов рублей. Сумма немаленькая, особенно если учесть, что автобусы являются одними из главных инициаторов пробок. Как бы то ни было, до 2016 года на общественный транспорт планируют потратить 135 миллиардов рублей.

Расширение дорог и строительство развязок внутри города не снимет транспортное напряжение, если не будут реконструированы областные трассы. Губернатор Московской области Сергей Шойгу заявил, что региону до 2015 года включительно необходимы ежегодные субвенции в размере по 32 миллиарда рублей на развитие дорожной сети. «В Подмосковье строится больше всего жилья — более восьми миллионов квадратных метров в год, растет число жителей, — сообщил Шойгу на недавнем совещании. — А те средства, которые выделяются из федерального бюджета на дорожное строительство, развязки, ремонт магистралей, — их не то что недостаточно, они практически незаметны». Одним словом, без приличного вливания федеральных средств (до 2020 года — 256 миллиардов) дело не сдвинется.

Всего на транспортную инфраструктуру (в том числе перехватывающие парковки) только за четыре последующих года планируется направить порядка 2,3 триллиона рублей — так, по крайней мере, написано в госпрограмме правительства Москвы по развитию транспортной системы на 2012—2016 годы. Из них всего 1,6 триллиона — бюджетные средства. В следующие четыре года — до 2020-го — понадобится, видимо, не меньше.

В идеале Москва должна быть похожа на крупные города Европы. Но в том случае, если будет перенят весь опыт целиком. Дело в том, что ключевой фактор развития городской транспортной сети — это планирование на перспективу в 20—30 лет. «Города, которые преуспевают в сфере услуг общественного транспорта, сумели разработать долгосрочные генеральные планы развития транспортной сферы. В этом случае многое решается, например, посредством механизма государственно-частного партнерства (ГЧП)», — говорит Алексей Харламов. За последние двадцать лет большое количество проектов ГЧП как раз в сфере систем легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта было реализовано во многих крупных городах мира. В их числе Париж и Мадрид, а также Нью-Йорк, Лондон, Гонконг, Сингапур, Дублин, Манчестер и Бангкок. Но у нас планирование снова не выходит за рамки полутора пятилеток. Можно ли привлечь в этом случае инвестиции? В двухтысячных не удалось. Впрочем, тогда в транспортных планах не участвовало федеральное правительство. И выход на сей раз, видимо, один — догружать из бюджета страны все недостающее. Затем, видимо, премьер-министр и вникает так дотошно во все закоулки Московского транспортного узла.

При участии Ирины Мельниковой

Вера Ларионова

26 сентября Эндрю Кристофер, директор подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere по России и СНГ, посетил с рабочим визитом Архангельск. В рамках поездки он познакомился с экономикой региона, а также обсудил актуальные вопросы лесной отрасли с представителями министерства природных ресурсов и ЛПК Архангельской области.

Одной из тем встречи стал вопрос расширения сети лесных дорог области. Эндрю Кристофер сообщил, что это может стать в перспективе новым направлением сотрудничества John Deere с предприятиями Архангельской области, так как компания выпускает в том числе и дорожно-строительную технику.

Кроме того, эксперты обсудили вопросы подготовки молодых специалистов. John Deere в России предлагает различные программы стажировок, в том числе компания «Трактородеталь», официальный дилер John Deere в регионе, готова организовать на своей базе практику для студентов техникумов и профильных вузов.

«Правительство области готово поддерживать сотрудничество с компаниями, подобными John Deere, в целях развития лесозаготовительной отрасли Поморья и, как следствие, появления стабильности в работе предприятий ЛПК, которые в районах области имеют весьма серьёзную социальную нагрузку», – отметил во время встречи и.о. министра природных ресурсов и ЛПК региона Сергей Шевелев.

«Компания John Deere работает в России уже более 20 лет. Мы тесно сотрудничаем с региональными государственными структурами, потому что нам важно понимать, что необходимо на данной территории и как мы можем помочь региону в его развитии», – подчеркнул Эндрю Кристофер.

Пресс-служба John Deere

"Детский" омбудсмен Павел Астахов заявил, что власти России могут объявить Финляндию страной опасной для жизни российских семей с детьми. По его словам, на такие меры правительство РФ готово пойти, если Хельсинки так и не подпишут двустороннее соглашение по вопросам защиты несовершеннолетних.

Астахов собирается отправить Владимиру Путину спецдоклад о положении русских детей в Финляндии. Также он готовит обращение в МИД РФ с просьбой оказать помощь Анастасии Завгородней, у которой финские власти забрали четверых детей, включая грудного младенца, по подозрению в их избиении. Об этом сообщает Pravda.ru.

Три недели назад финская полиция забрала из семьи Завгородней трех детей – шестилетнюю Веронику и двухлетних двойняшек, а 28 сентября у россиянки забрали новорожденную дочь, которой исполнилась всего неделя. Это, по словам финского правозащитника Йохана Бекмана, произошло после того, как шестилетняя Вероника рассказала о том, что "папа хлопнул ее по попе".

Это уже не первый случай противостояния российских и финских властей из-за русских детей. До этого широко известными стали случаи семьи Салонен, когда бывший финский муж россиянки вывез из России в Финляндию их пятилетнего сына, и семьи Рантала, где ребенок также был определен в приют из-за рассказа о том, что мама его шлепнула. Проблемные ситуации с детьми возникают в Финляндии постоянно после вступления в действие в середине 2008 года нового закона, руководствуясь которым, финны сразу изымают ребенка из семьи, а потом разбираются с ситуацией.

В своем официальном Twitter-аккаунте уполномоченный при президенте по правам ребенка написал: «Финская система защиты детей все чаще используется для разрушения семьи. Дети изымаются без суда по первому подозрению. Трагедии семьи Салонен, Рантала, Завгородних множатся в Финляндии из-за крайне агрессивных и нецивилизованных действий финских соцслужб».

На основании пункта «г» статьи 84 Конституции и в соответствии с Федеральным законом «О международных договорах Российской Федерации» Президент внёс в Государственную Думу на ратификацию Соглашение между Российской Федерацией и Республикой Абхазия о порядке пенсионного обеспечения сотрудников органов внутренних дел, подписанное в Москве 13 июня 2011 года.

Распоряжением главы государства официальным представителем Президента России при рассмотрении палатами Федерального Собрания вопроса о ратификации Соглашения назначен статс-секретарь – заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации Игорь Зубов.

Пояснительная записка к проекту федерального закона «О ратификации Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Абхазия о порядке пенсионного обеспечения сотрудников органов внутренних дел»

Проектом федерального закона предусматривается ратификация Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Абхазия о порядке пенсионного обеспечения сотрудников органов внутренних дел (далее – Соглашение), подписанного в Москве 13 июня 2011 года.

Соглашение подготовлено в целях создания правовой основы для взаимодействия Российской Федерации и Республики Абхазия в области пенсионного обеспечения сотрудников органов внутренних дел этих государств и членов их семей при переселении данной категории пенсионеров и членов их семей на постоянное место жительства из одного государства, являющегося участником Соглашения, в другое.

Пенсионное обеспечение указанной категории лиц будет осуществляться на условиях, по нормам и в порядке, которые установлены законодательством государства, на территории которого они постоянно проживают. При изменении пенсионером места жительства ему будет предоставлено право получения пенсии в порядке, установленном законодательством государства по избранному месту жительства.

Соглашение не содержит правил иных, чем предусмотренные законодательством Российской Федерации. Вместе с тем предметом Соглашения являются основные права и свободы человека и гражданина. В связи с этим Соглашение подлежит ратификации в соответствии с подпунктом «б» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации».

Главный редактор экономического журнала «Деловой Иран» Раджаб Сафаров в первый день пребывания в Исфагане вместе с тремя своими коллегами встретился с главой Палаты промышленности, рудников и торговли провинции Исфаган Хосровом Кесаияном и в ходе этой встречи заявил, что Иран не принимает активного участия в российских международных тендерах, сообщает агентство ИРНА.

Раджаб Сафаров отметил, что Иран способен производить качественные товары, успешно конкурирующие с продукцией других государств, и, принимая участие в российских международных тендерах, он может получить в свое распоряжение хороший рынок.

По словам Раджаба Сафарова, в настоящее время на российском рынке активно действуют Турция и Китай, а иранские предприниматели в течение многих лет упускают поистине золотые возможности, которыми они могли бы располагать в России.

Далее Раджаб Сафаров сообщил, что примерно половина журнала «Деловой Иран» посвящена коммерческим возможностям иранских провинций, и усилия редколлегии журнала направлены на то, чтобы представить Иран российским предпринимателям в правдивом свете.

Провинция Исфаган располагает самыми широкими возможностями и способна сыграть важную роль в деле дальнейшего укрепления торгово-экономических связей между Ираном и Россией. При этом журнал «Деловой Иран» призван заполнить информационный вакуум в деловых отношениях двух стран.

Раджаб Сафаров отметил, что объем товарооборота между двумя странами составляет около 3,5 млрд. долларов, однако это не превышает даже 7% экспортных возможностей Ирана и России. С учетом имеющихся у обеих стран потенциалов этот показатель может быть многократно увеличен.

Главный редактор журнала «Деловой Иран» подчеркнул, что до сих пор иранские предприниматели никак не рекламировали свою продукцию в российских средствах массовой информации и российских рынок оказался, в основном, в распоряжении Китая и Турции.

Как отметил Раджаб Сафаров, любой инвестор ищет проекты, которые приносят высокие прибыли с минимальными экономическими рисками. Если Россию ежегодно будут посещать иранские торговые делегации с четкими, рассчитанными на несколько месяцев вперед программами, то это позволит создать условия для выгодных инвестиций.

Журнал «Деловой Иран» предоставляет наиболее полную информацию об инвестиционных возможностях иранской экономики, и подобная информация вызывает большой интерес у российских предпринимателей.

Раджаб Сафаров сообщил, что следующий номер журнала «Деловой Иран» будет специально посвящен провинции Исфаган. Статьи для журнала пишут опытные специалисты, которые хорошо знают Иран. При этом материалы журнала публикуются влиятельными интернет-изданиями и газетами и широко используются торгово-промышленными палатами различных российских регионов и стран бывшего восточного блока.

В каждом номере журнала представлена одна из иранских провинций. Четвертый номер объемом около ста страниц будет посвящен провинции Исфаган.

Примерно на 50-ти страницах четвертого номера будет рассказываться о достопримечательностях провинции Исфаган, о ее исторических памятниках и туристических объектах. Остальная часть номера будет посвящена важнейшим инвестиционных проектам провинции.

Кроме того, день ото дня набирает силы интернет-портал журнала «Деловой Иран», и благодаря этому издание может выйти на мировой уровень.

Раджаб Сафаров отметил, что помимо специального номера, посвященного одной из иранских провинций, редколлегия журнала готовит три фильма о каждой провинции. В ходе поездки в провинцию Исфаган планируется отснять материалы для фильмов с такими названиями: «Памятники истории и туристические достопримечательности», «Исфаган сегодня» и «Деловой Исфаган».

Под чиновниками задвигалось имущество

Чем закончится дискуссия о заграничной собственности

 Ирина Граник 

Внесенный в Госдуму законопроект о запрете госслужащим и другим представителям власти владеть зарубежными активами (недвижимостью, банковскими счетами и ценными бумагами) — самая серьезная в новейшей истории страны попытка ограничить в правах класс российской бюрократии. Однако этот шаг сопряжен с серьезными общественно-политическими последствиями. 

С одной стороны, власти рассчитывают на широкую поддержку инициативы со стороны населения. Принять закон — значит, доказать электорату, что власть заботится о том, чтобы чиновничество связывало будущее свое и своих детей с Россией. С другой стороны, принятие новации в нынешнем виде может поставить под вопрос лояльность значительной части бюрократического сословия и еще больше осложнить приход во власть квалифицированных управленцев. Тем не менее, учитывая поддержку идеи законопроекта Владимиром Путиным, он скорее всего будет принят. Но, возможно, в измененном виде.

Имущество раздора

Проект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты», инициаторами которого стали депутаты от «Общероссийского народного фронта» Владимир Лысаков и Валерий Трапезников, предусматривает полный запрет на владение недвижимостью и иными активами за рубежом для всех госслужащих (федеральных, региональных и муниципальных), а также их супругов и несовершеннолетних детей. Запрет относится и к работникам силовых структур, и к властной элите, включая президента, премьера, депутатов, сенаторов, судей и т.д. За нарушение запрета грозит штраф от 5 до 10 млн руб. или пять лет тюрьмы с лишением права занимать определенные должности на срок до трех лет. Все уже имеющееся заграничное имущество согласно проекту должно быть отчуждено до 1 июня 2013 года (закон в случае принятия вступит в силу с 1 января 2013 года). Только что поступившим на госслужбу на избавление от активов дается шесть месяцев. Если на голову чиновнику свалилось заграничное наследство, на его продажу дается год. Приобретать недвижимость нельзя еще в течение трех лет после увольнения с госслужбы.

К этому следует добавить, что летом прошлого года подобные ограничения были законодательно наложены на сотрудников ФСБ.

Внесенный проект, по последним данным ВЦИОМ, поддерживает более 60% россиян. Однако он привел в замешательство и даже раздражение многих представителей самой власти, как владельцев зарубежных активов, так и тех, кто просто оценивает новацию как поражение в правах. Прошел даже слух, что некоторые министры готовы отказаться от своих постов в случае принятия закона.

Споры о правильности или ошибочности инициированного запрета ведутся почти месяц, но лишь обостряются. Ход споров показывает: новый «квартирный вопрос» может обозначить и новую линию раскола — теперь уже внутри элит. За месяц в ожесточенные дискуссии вступили не только депутаты и сенаторы — спор затронул даже президента и премьера. Если Владимир Путин дал понять, что поддерживает введение запретов, то Дмитрий Медведев, согласившись, что перевод денег с иностранных счетов в российские банки для госслужащих оправдан, усомнился в адекватности запрета на владение недвижимостью и его полезности для укрепления госслужбы.

Сегодня носит «Адидас»…

Если говорить о существе споров, то они пока ведутся вокруг того, принимать ли саму идею поражения должностных лиц в праве иметь даже самую скромную зарубежную недвижимость. Состав аргументов определился почти окончательно. Авторы и сторонники законопроекта утверждают, что запрет в первую очередь реабилитирует бюрократию в глазах большей части населения и поднимет доверие к власти. Добавляя, что налоги за зарубежную недвижимость пополняют сегодня бюджеты других стран, в то время как могли бы идти в российскую казну. Противники идеи указывают, что запрет, напротив, лишь укрепляет в обществе отношение ко всем представителям власти как к коррупционерам, а самих госслужащих такое поражение в правах лишь унижает.

Второй аргумент авторов — запрет является антикоррупционной мерой. Оппоненты возражают: 5 млн госслужащих с миллионами членов семей (именно такая оценка сферы действия закона уже приводилась в Думе) контролировать невозможно. К тому же зарубежная недвижимость, которая нередко значительно дешевле российской, покупается и на честно заработанные деньги. А предлагаемый запрет легко обходится, например, переписыванием имущества на дальних родственников или передачей в траст. С коррупцией, по их мнению, эффективнее бороться, лишь развивая институт декларирования доходов и расходов и отслеживая конфликт интересов.

Главное же, отмечают противники запрета, он создаст новые проблемы — на госслужбу и выборные должности перестанут идти успешные управленцы, в том числе из бизнеса. На это, выступая на инвестиционном форуме в Сочи, обратил внимание и Дмитрий Медведев: «Мы должны создавать привлекательные условия, а не пугать людей всякого рода ограничениями, потому что иначе на государственную службу будут приходить только маргиналы».

Третий, весьма примечательный аргумент сторонников законопроекта, — госслужащие, имеющие активы за границей, могут подвергнуть угрозе безопасность государства, став объектом шантажа со стороны противников нашей страны. К тому же некоторые российские чиновники уже подвергаются нажиму за рубежом («список Магнитского» и др.). Оппоненты подвергают этот аргумент сомнению. «Вся линия о любви к родине здесь совершенно избыточна. Она лишь напоминает нам советскую фразу «сегодня носит «Адидас», а завтра…» — ну мы все понимаем что», — считает декан Международного института госслужбы и управления РАНХ Игорь Барциц.

Справка из украинского БТИ

Обсуждается и принципиальный вопрос: позволяет ли Конституция вводить такие ограничения на владение и распоряжение собственностью фактически для целого сословия. В ходе дискуссии в конце сентября на парламентской «Открытой трибуне» советник председателя Конституционного суда Тамара Морщакова не стала на него отвечать, сославшись на то, что ее мнение может стать фактором давления на КС в случае обращений туда граждан по поводу принятия закона. Правда, глава «Справедливой России» Сергей Миронов там же уверенно заявил, что «запреты и ограничения, обусловленные специфическим статусом, который приобретает лицо, не могут рассматриваться как неправомерное ограничение конституционных прав этого лица».

Если соответствие закона Конституции будет доказано, то вопрос «принимать или не принимать», судя по всему, будет решен в положительную сторону. Однако не исключено, что перед первым или на стадии второго чтения в проект будут вноситься изменения. Председатель Госдумы Сергей Нарышкин явно дал это понять — в ходе дискуссии он неоднократно подчеркивал, что пока обсуждается только идея запрета, но не сам проект.

Если проект дойдет до принятия, то дискуссия скорее всего пойдет по следующим направлениям. Практически наверняка будет предложено сузить круг поражаемых в правах госслужащих. Например, распространить запрет только на лиц, занимающих госдолжности. Может быть предложено вывести из-под запрета недорогую недвижимость, установив стоимостный предел действия закона. Также уже звучали предложения разрешить иметь собственность в странах СНГ или оставшиеся за границей со времен СССР «родовые гнезда». Однако круг лиц, подпадающих под действие запрета, может быть и расширен за счет работников госкомпаний, госбанков и госкорпораций.

Без валюты и бумаг

Абсолютные запреты на владение зарубежными активами для всех государственных служащих установлены в Венесуэле, Нигерии, Кении, Бангладеш. В США и запреты, и ограничения установлены в отношении чиновников государственного департамента, а также служащих иных ведомств, работающих за рубежом. Им запрещено участвовать в какой-либо коммерческой деятельности, осуществлять спекулятивные сделки с недвижимостью, ценными бумагами, валютой тех государств, в которые они откомандированы. Аналогичные ограничения существуют и в некоторых других развитых странах.

По материалам Института законодательства и сравнительного правоведения при правительстве РФ

Продать нельзя оставить

ЗА

Андрей Воробьев, глава фракции «Единой России» в Госдуме

«Наша ситуация в борьбе с коррупцией оставляет желать лучшего. В рейтингах мы плетемся в хвосте. Сегодня абсолютное большинство граждан и всех нас беспокоит факт такого размаха коррупции. Закона о контроле расходов недостаточно. Сейчас люди идут во власть на самые разные ступеньки, часто руководствуясь мотивацией повысить свое благосостояние. Не построить мост, дорогу или решить проблемы ЖКХ. Мы должны отреагировать на этот вызов. Да, может, это кому-то не нравится. Но мы должны найти решение, которое позволило бы нам артикулировать чиновникам — раз ты идешь работать на государство, значит, твоя задача думать о людях, а не об английском газоне и не о виде из окна на Эйфелеву башню».

Ольга Крыштановская, директор центра изучения элит Института социологии РАН

«Все данные и исследования говорят о том, что люди перестают доверять органам власти, политическим институтам и бюрократии в том числе. Имидж бюрократии очень негативный. Конечно, можно ничего не делать. Но более здравая позиция — подумать, как сделать так, чтобы наш правящий класс, элита страны стали соответствовать тем ожиданиям и требованиям, которые существуют в обществе. Люди хотят, чтобы во власть приходили профессиональные, честные, ответственные люди. Надо доказывать, что действительно на государственной службе находятся люди, которые любят свою родину и готовы пожертвовать чем-то ради этого. Конечно, такой закон в каком-то смысле ущемляет права людей, находящихся на госслужбе. Но либо ты идешь на госслужбу и принимаешь эти правила игры, либо нет. Если мы не вернем доверие народа к институтам, то мы не сможем двигаться вперед».

Вячеслав Лысаков, первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству

«Есть большая разница, где покупает лицо, представляющее власть, дом — в Малаховке или на южном побережье страны, входящей в блок НАТО. В первом случае он платит налоги и другие отчисления за содержание имущества в бюджет моей Московской области. Во втором — в бюджет чужого государства. Представители власти не могут укреплять экономику других стран, кроме как на постсоветском пространстве, вместо того, чтобы укреплять собственную экономику. То, что Совет Федерации явно не поддерживает проект, лишь говорит о том, что количество собственности у наших коллег в этой палате больше, чем у депутатов ГД. Мы говорили не только о борьбе с коррупцией. Это создание новой морали для правящей элиты».

ПРОТИВ

Михаил Барщевский, полномочный представитель правительства в КС, ВС и ВАС РФ

«Запрет на приобретение недвижимости за границей — это прежде всего нарушение Конституции. Это ограничение права собственности, во-первых, бесполезное, во-вторых, ничем не мотивированное... Есть анекдот: «Хотел купить домик в Малаховке, но денег не хватило, купил на Лазурном берегу». Этот анекдот абсолютно соответствует действительности... Мы запрещаем чиновнику иметь дом за границей, но разрешаем в Подмосковье... Я наблюдаю как больше и больше унижают государственных служащих и подозревают во всем. И вводят большое количество ненужных бессмысленных запретов… По поводу того, что общество поддерживает запрет: если бы элита всегда поступала так, как поддерживает общество, мы до сих пор бы сидели на деревьях».

Сергей Бабурин, председатель партии «Российский общенародный союз»

«Должностные лица — это люди, облеченные особыми полномочиями в государстве. Это аристократия, это лучшие люди. А мы сегодня имеем ситуацию, когда быть должностным лицом — это сразу подпадать под подозрение, что ты жулик и карьерист. Этот проект поставил нас всех в патовую ситуацию. Принять — противоправно и недальновидно. Отклонить — значит, значительная часть общества скажет: а, испугались за свое имущество за рубежом. И политические последствия и там и там будут негативными. Гарантия собственности должна быть незыблема. Любой человек, честно зарабатывающий, должен быть защищен государством. Запреты могут быть лишь работникам посольствам на покупку имущества в стране пребывания».

Андрей Макаров, глава комитета Госдумы по бюджету и налогам

«Закон противоречит Конституции. 55-я статья — в каких случаях могут быть ограничены права. В этом законе хоть одно слово есть о тех случаях? Конституция говорит и о том, что не могут приниматься законы, которые умаляют права и свободы граждан. Там не говорится о том, что граждане делятся на граждан и чиновников… С точки зрения уголовного права текст гениальный: за полгода надо избавиться от собственности за границей, принадлежащей непосредственно чиновнику, его жене или ребенку. Но если вдруг, не дай бог, жена скажет: «Черт возьми, а если он захочет меня бросить, с чем я останусь?» — и не станет продавать. Посадите тогда сразу жену. Это уникально — когда уголовная ответственность вносится за действие или бездействие третьих лиц…

По материалам обсуждения на парламентской «Открытой трибуне»

Опубликовано в приложении «Большая политика» к газете «Московские новости» от 1 октября 2012 года

Тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в всех сообщениях по территории Украины остаются самыми низкими среди стран СНГ и Европы.

Сейчас тарифы (внутренние, экспорт, импорт) на перевозку грузов в пределах Польши в 4,3 раза выше, чем в Украине, Венгрии - в 3,5 раза, в Румынии - более чем в 3 раза, Словакии - в 3,5, Белоруссии - почти в 2 раза, России - в 1,5 раза, Казахстане - в 1,1 раза.

Тарифы на перевозку транзитных грузов вагонами Укрзализныци также значительно ниже, чем в других странах: в 3,2 раза ниже, чем в Венгрии, в 2,8 раз - чем в Польше, в 2,3 раза - чем в Румынии, в 2, 3 раза - чем в Словакии, в 1,5 раза - чем в России, в 1,4 раза - чем в Казахстане, и в 1,3 раза ниже, чем в Белоруссии.

Если в 2008 году перевозка железной руды стоила 7,9 долл. США / тонну, то цены снизились в 2009 году до 5,1 долл. США / тонну, а в 2010-м до 5 дол. США / тонну. Лишь в 2011 году тарифы на перевозку железной руды увеличились до 6,1 долл. США / тонну и остаются на этом же уровне и в 2012 году.

Это касается также других грузов, то, например, тарифы на перевозку угля снизились с 5,7 долл. США / тонну в 2008 году до 4,8 долл. США / тонну в 2012 году, на перевозку нефти с 29,1 долл. США / тонну в 2008 году до 23,8 долл. США / тонну в 2012 году, на перевозку зерновых с 16,6 в 2008 году до 13 долл. США / тонну в 2012 году.

В последние годы тарифы на грузовые перевозки вагонами Укрзализныци не повышались, а на некоторые виды грузов даже снижались - государство таким образом поддерживала рентабельность других отраслей экономики во время кризиса. Укрзализныця, в свою очередь, постоянно недополучала инвестиционный ресурс для достаточного обновление подвижного состава, из года в год теряя позиции на рынке грузовых перевозок.

"В случае недоинвестирования и недостатка ресурсов на обновление подвижного состава и при условии роста производства в 2013 - 2014 годах мы не сможем имеющимся подвижным парком обеспечить грузовые перевозки, - отметил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак. - Да, когда в 2011 и начале 2012 года наблюдался рост производства, в ходе которого увеличивался грузопоток, мы уже не могли обеспечить в полном объеме грузовые перевозки. Главная причина этому - отсутствие вагонов и локомотивов. Мы недогружали до 1000 вагонов в сутки, а это потеря доходов ", - добавил он.

В конце сентября 2012 года в Киеве состоялось первое заседание рабочей группы в рамках соглашения о сотрудничестве между ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализниця"). На заседании были рассмотрены вопросы организации движения груженых и порожних вагонов ПГК и проведения ремонтов подвижного состава на территории Украины.

В заседании приняли участие руководители ПГК, ООО "Первая грузовая компания в Украине" (ПГКУ), "Укрзализныция" и Государственного предприятия "Украинский транспортно-логистический центр" (УТЛЦ).

Стороны пришли к соглашению о необходимости разработки регламента взаимодействия, направленного на повышение эффективности использования вагонного парка. Было одобрено предложение ПГК о внедрении схемы осуществления ремонтов вагонов на территории Украины, при которой компания будет поставлять украинским партнерам необходимые запасные части.

Ранее в этом году ПГК и "Укрзализныця" подписали договор на оказание экспедиторских услуг между операционными компаниями сторон - ПГКУ и УТЛЦ. Взаимодействие с УТЛЦ позволит ПГК повысить уровень клиентского сервиса на территории сети "Укрзализныци" за счет оптимизации грузопотоков, повышения качества обслуживания и эффективности перевозочного процесса. Кроме того, сотрудничество ПГКУ с УТЛЦ позволит внедрить прогрессивные информационные технологии и автоматизированные системы, применяемые ПГК в работе с российскими грузоотправителями.

"Сотрудничество ПГК с "Укрзализныцей" является логичным шагом в стратегиях обеих компаний, направленных на удовлетворение потребностей грузоотправителей Украины в подвижном составе и расширение присутствия на рынках грузоперевозок стран "пространства 1520". ПГК является крупнейшим на "пространстве 1520" оператором и владельцем подвижного состава, активное присутствие компании на украинском рынке представляет стратегический интерес для укрепления базы грузовых железнодорожных перевозок Украины, а также развития международных перевозок. Мы намерены активно работать с нашими украинскими партнерами над повышением качества клиентского сервиса", - заявил генеральный директор ПГК Олег Букин.

Территория украинских железных дорог является приоритетной для ПГК с точки зрения совершенствования перевозочного процесса и роста грузооборота за рубежом. Вместе с тем, ПГК ведет постоянную работу по обеспечению курсирования собственных вагонов на "пространстве 1520". Компания активно участвует в деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ в части совершенствования нормативно-правовой базы, а также модернизации системы взаимодействия клиентов, операторов и перевозчиков.

МИД ОЗАБОЧЕН СИТУАЦИЕЙ ВОКРУГ ДЕТЕЙ ГРАЖДАНКИ РФ В ФИНЛЯНДИИ

Министерство выразило финским властям серьезную озабоченность

МИД РФ следит за ситуацией вокруг детей российской гражданки Анастасии Завгородней, которых изъяла из семьи финская социальная служба, сообщает департамент информации и печати внешнеполитического ведомства. Министерство уточняет, что у Завгородней также имеется финское гражданство.

МИД выразил финским властям серьезную озабоченность. В сообщении указывается, что российское посольство в Хельсинки поддерживает постоянный контакт с Завгородней и помогло ей найти адвоката. Консульские работники встретятся с представителями социальных властей Финляндии 1 октября.

Накануне сообщалось, что у Завгородней забрали четырех детей, поскольку сотрудники социальной службы подозревают родителей в насилии по отношению к детям. По данным правозащитника Йохана Бекмана, детей забрали по той причине, что шестилетняя девочка рассказала в школе, что папа хлопнул ее по попе, после чего учителя заявили об избиении детей. Старшую девочку и двухлетних двойняшек полиция забрала три недели назад, новорожденную дочку изъяли из семьи 28 сентября, всех детей отправили в социальный приют.

В Финляндии в 2008 году вступил в силу закон, предусматривающий, что ребенка следует сначала забрать из семьи, а затем разбираться в ситуации.

Рунет 30 сентября в пятнадцатый раз отметит День интернета в России.

По оценкам IDC, в 2001 году в России было 3,8 млн. индивидуальных пользователей, которые выходили в интернет по меньшей мере один раз в месяц. По данным Рамблера, за 2002 год число пользователей рунета выросло на 40%; при этом россияне стали посещать интернет намного чаще.

В 2003 году, когда интернетом пользовались всего четыре процента жителей страны, годовой прирост составлял сорок процентов.

По данным исследования, итоги которого были подведены в марте 2003 года компанией КОМКОН, число граждан России, регулярно входящих в сеть, составляло лишь 5 млн. Это значит, что за месяц (с марта по апрель 2003 года) аудитория российского интернета выросла на миллион пользователей.

В России по состоянию на март 2004 г. по данным Минсвязи РФ насчитывалось 14 млн. пользователей интернета. По оценке МТУ в 2004 году Москве насчитывалось более 1 млн. 700 тыс. пользователей Интернета, в том числе 600-700 тыс. домашних пользователей, 90% которых пользуются коммутируемым доступом в сеть (dial-up).

Уровень проникновения в Москве составил около 20 точек доступа на 100 жителей столицы. Почти 90% посетителей русскоязычных сайтов живут в России, а на страны СНГ приходится менее 5% пользователей. Dial-up используют 55% недельной аудитории российского сегмента сети, при этом на них приходится около 40% трафика.

В 2005 году месячная аудитория российского сегмента Сети оценивалась в 22 миллиона человек, увеличившись на 30 процентов.

В середине мая 2009 года министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев заявил, что в 2008 году 47 миллионов россиян пользовались интернетом. В апреле 2008 года президент Дмитрий Медведев считал, что в России 40 миллионов пользователей интернета.

Тогда же премьер-министр Владимир Путин оценил аудиторию Рунета в 50 миллионов человек.

По данным аналитической компании comScore, в период с июня 2007 года по июнь 2008 года количество российских Интернет-пользователей возросло на 27 процентов, достигнув 17,5 миллиона человек. По уровню проникновения интернета Россия занимает последнее место в рейтинге сomScore. По оценке аналитиков, только 14 процентов россиян в возрасте от 15 лет регулярно пользуются интернетом. По количеству времени, ежемесячно проводимому пользователями в сети, Россия также занимает последнее место - в среднем россияне сидят в интернете по 16 часов. При этом голландцы проводят в сети более 23 часов ежемесячно, британцы - 28,5 часа, испанцы - 25,1 часа.

Согласно результатам исследования, проведенного Фондом "Общественное мнение", на конец мая 2008 года в России насчитывалось 32,7 миллиона пользователей интернета, что соответствует 29 процентам населения страны. В конце февраля текущего года количество интернет-пользователей в России составляло 30,6 миллиона человек. Социологи выяснили, что ежедневно в интернет выходят 15,7 миллиона россиян. Хотя бы раз в неделю интернетом в России пользуются 25 миллионов человек. В 2007 году эти показатели составляли 11,2 и 19,6 миллиона человек соответственно.

Больше всего интернет-пользователей проживает в Центральном федеральном округе - 11,3 миллиона человек. Далее следует Приволжский федеральный округ, где интернетом пользуются 6,2 миллиона человек. Меньше всего интернетчиков - 1,4 миллиона - проживает в Дальневосточном федеральном округе. Большинство россиян - 69 процентов - предпочитают выходить в интернет из дома. На работе интернетом пользуются 40 процентов опрошенных. 16 процентов респондентов выходят в Сеть от друзей и знакомых, а 10 - по месту учебы. Доля мобильных интернет-пользователей за год увеличилась с 8 до 9 процентов.

По данным аналитической компании comScore, опубликованным в 2009 году, в апреле 2009 года 31,3 миллиона россиян старше 15 лет пользовались интернетом. Среди европейских стран по числу интернетчиков Россию опередили только Германия, Великобритания и Франция.

Если по числу пользователей интернета Россия находилась среди лидеров, то по количеству времени, проведенному ими в сети, - среди аутсайдеров. В среднем россияне проводили в интернете 15 часов в месяц. Меньший показатель лишь у австрийцев - 14 часов в месяц.

В 2010 году Россия была на 48-м месте в рейтинге уровня доступа к Интернету, составленном Международным союзом электросвязи (МСЭ).

Это лучший результат среди стран СНГ. Так, Белоруссия в рейтинге МСЭ занимает 55-е место, Украина - 58-е, Казахстан - 60-е, Молдавия - 73-е. Невысокое место России вполне объяснимо, говорят эксперты. Так, в России интернетом пользуются порядка 40-45% населения.

Согласно статистике Координационного центра домена .RU, подготовленного в 2010 году, интернет хотя бы раз в месяц привлекает внимание 30% жителей России.

В первой половине 2010 года месячная аудитория Всемирной сети в РФ увеличилась на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 43,3 млн человек. Недельная аудитория равна 39,2 млн, а суточная - 29,4 млн. В 2010 году 68% пользователей выходят в Сеть каждый день; весной 2009 года этот показатель составлял 59%.

Среднее проникновение широкополосного доступа в Интернет весной составляло в России 28%, что эквивалентно 14,5 млн домохозяйств.

При этом в Москве данный показатель находится на уровне 74%, а в регионах, за счет которых происходит основой рост, - 24%.

Увеличиваются и объемы передаваемых данных: в первом квартале-2010 в Рунете "прокачано" 1,4 эксабайт данных. В последние три года веб-трафик увеличивался каждые двенадцать месяцев в 2,7-3,6 раза.

Отмечается также, что среди пользователей рунета женщин и мужчин примерно поровну. А вот социальные сети привлекают больше женщин - 75,8% против 69,7%.

Также по состоянию на на 2010 год каждая четвертая семья в России обеспечена широкополосным доступом в Интернет (25,5 % квартир имеют интернет-доступ на скорости не менее одного мегабита в секунду).

В конце 2010 года согласно отчету Morgan Stanley, Россия вошла в пятерку стран с самым большим интернет-рынком. Согласно данным, интернет-аудитория в России составляет 60 млн пользователей или 42 % населения. Согласно этим же данным, интернет-аудитория, в России, за 2010 год, выросла на 31 % - это самый быстрый рост в пятерке. При этом, внимание интернет-пользователей активно перемещается на мобильные устройства - охват скоростного мобильного Интернета (3G) вырос за год на 81 % и достиг 5 % аудитории.

По данным аналитической компании comScore, который был опубликован 14 ноября 2011 года, в сентябре 2011 года Россия обогнала Германию по числу интернет-пользователей и впервые заняла первое место в Европе.

Число интернетчиков в России составило 50,81 миллиона. Второе и третье места в рейтинге заняли Германия и Франция с показателями 50,14 миллиона и 42,35 миллиона соответственно. В общей сложности компания comScore насчитала в Европе 373,4 миллиона пользователей Сети.

При этом по числу часов, проведенных в интернете, россияне отстают от жителей других европейских стран. В сентябре российские пользователи находились онлайн в среднем 22,4 часа, в то время как возглавившие этот рейтинг британцы - 35,6 часа. Меньше всех времени на интернет тратят австрийцы - 14,1 часа за месяц. По количеству просмотренных за месяц веб-страниц лидируют голландцы с результатом 3300 страниц на пользователя. Россияне просматривают в среднем 2440 веб-страниц.

Самым посещаемым в Европе интернет-ресурсом оказались сайты компании Google - их месячная аудитория в сентябре составила 341,3 миллиона уникальных посетителей. Больше всего сетевого времени европейские интернетчики потратили на российскую соцсеть "ВКонтакте" - в среднем 7,1 часов на человека.

Веб-аудитория в России продолжает увеличиваться и по данным Минкомсвязи РФ на начало 2012 года составила 70 млн. человек.

По количеству пользователей интернета Россия вышла на первое место в Европе, которое ранее занимала Германия и на шестое место в мире. Первое место в мире по этому показателю уже давно и наверно навсегда занимает Китай, где веб-пользователей более 500 млн. человек. В первую пятерку, также вошли США, Япония, Индия и Бразилия.

Результаты опроса ВЦИОМ, проведенного 31 марта - 1 апреля 2012 года, подтверждают заявление Минкомсвязи РФ.

Согласно исследования интернетом пользуется 58% россиян (в апреле 2011 года - 53%), причем наиболее заметно увеличение ежедневной аудитории Всемирной паутины (с 30% в начале года до 38% весной т.г.).

Динамика ежедневной интернет-аудитории (в %) по годам следующая:

2006 г. - 5%

2008 г. - 11%

2009 г. - 15%

2010 г. - 23%

2011 г. - 30%

март 2012 г. - 38%

В ФИНЛЯНДИИ У РОССИЯНКИ СОЦСЛУЖБЫ ЗАБРАЛИ ЧЕТЫРЕХ ДЕТЕЙ

По подозрению в насилии над детьми полиция забрала у родителей шестилетнюю девочку, двухлетних двойняшек и родившуюся всего неделю назад малышку

Сотрудники соцслужбы Финляндии забрали у россиянки Анастасии Завгородней четырех детей, передает РИА "Новости". Родители, проживающие в финском городе Вантаа, подозреваются в насилии по отношению к детям. Правозащитник Йохан Бекман рассказал, что детей забрали потому, что шестилетняя дочка Вероника сказала в школе, что папа хлопнул ее по попе. После этого учительница девочки заявила в соцслужбы об избиении детей в этой семье.

Троих детей Анастасии - Веронику и двухлетних двойняшек - полиция забрала еще три недели назад. А 28 сентября сотрудники правоохранительных органов изъяли у нее и новорожденную дочь, которой только исполнилась неделя. Все дети попали в социальный приют.

Такие ситуации с детьми в Финляндии не редкость после того, как в 2008 году в силу вступил новый закон, согласно которому ребенка сначала забирают из семьи, а потом уже разбираются в ситуации.

Уполномоченный при президенте РФ по правам ребенка Павел Астахов считает систему изъятия детей из семьи опасной. "Финская система защиты детей не предлагает альтернативы в кризисных семейных ситуациях. Изъятие детей - опасный ювенальный конвейер", - написал омбудсмен в Twitter.

Вопросы повестки армяно-российских отношений обсудили на состоявшейся в пятницу в Нью-Йорке встрече главы МИД Армении и России Эдвард Налбандян и Сергей Лавров, сообщает в субботу пресс-служба армянского внешнеполитического ведомства. Одной из тем стало урегулирование нагорно-карабахского конфликта после резонансной истории с выдачей Венгрией лейтенанта азербайджанской армии Рамиля Сафарова.

"Собеседники обсудили процесс реализации достигнутых между главами двух стран договоренностей, шаги, предпринимаемые для укрепления стратегического партнерства, а также сотрудничество и сопоставление позиций двух стран в международных структурах", - говорится в сообщении.

Налбандян и Лавров также обменялись мыслями по вопросам разрешения ситуации, сложившейся в переговорном процессе по урегулированию карабахского конфликта, после освобождения убийцы армянского офицера - Рамиля Сафарова, и продолжения процесса мирного урегулирования путем переговоров.

Скандал между Венгрией, Арменией и Азербайджаном разгорелся 31 августа после того, как Будапешт выдал Азербайджану лейтенанта азербайджанской армии Рамиля Сафарова, приговоренного к пожизненному заключению за убийство в 2004 году в Будапеште армянского офицера Гургена Маргаряна. В венгерской столице оба военнослужащих проходили обучение в рамках программы НАТО "Партнерство во имя мира". Сафаров зарубил Маргаряна топором, пока тот спал. За это преступление Сафаров был приговорен к пожизненному заключению без права на помилование в течение 30 лет. Однако после возвращения в Азербайджан он был помилован президентом Ильхамом Алиевым. Более того, Сафарову было присвоено звание майора.

Эти шаги вызвали резкую реакцию в Ереване. Президент Армении Серж Саргсян заявил на встрече с руководителями аккредитованных в стране диппредставительств о приостановлении дипломатических отношений и всех официальных связей с Венгрией.

Обеспокоенность в связи с помилованием Сафарова выразили многие международные организации.

Начало конфликту между Баку и Ереваном вокруг Нагорного Карабаха было положено в феврале 1988 года, когда населенная преимущественно армянами Нагорно-Карабахская автономная область (НКАО) с центром в Степанакерте заявила о выходе из Азербайджанской ССР. В сентябре 1991 года в Степанакерте было объявлено о создании Нагорно-Карабахской Республики (НКР) в границах бывшей НКАО и соседних армянонаселенных районов Азербайджана. Официальный Баку признал данный акт незаконным и упразднил существовавшую в советские годы автономию Карабаха.

Начавшийся вслед за этим вооруженный конфликт продлился до 12 мая 1994 года, когда вступило в силу соглашение о перемирии. В результате Азербайджан потерял контроль над Нагорным Карабахом и - полностью или частично - семью прилегающими к нему районами. С 1992 года ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в рамках Минской группы ОБСЕ, сопредседателями которой являются США, Россия и Франция. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы непризнанной республики, так как НКР не является стороной переговоров. Гамлет Матевосян.

Решение по делу граждан России, приговоренных в Ливии к длительным срокам тюремного заключения, может быть вынесено в ближайшее время, сообщил в субботу официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

Двое граждан России, 19 украинцев и трое белорусов были задержаны осенью прошлого года силами Переходного национального совета Ливии. Их заподозрили в том, что они якобы участвовали в военных действиях на стороне войск Муамара Каддафи. Один россиянин, которого обвиняют в координировании группы, приговорен к пожизненному заключению, другие подсудимые - к десяти годам исправительных работ в тюрьме.

"Процедура рассмотрения и обжалования вынесенного судом приговора затянулась по причине того, как объясняет ливийская сторона, что в стране в настоящее время происходит реорганизация государственных институтов, включая судебные органы. Тем не менее, как заверяют нас ливийские власти, решение по этому делу будет принято уже в ближайшее время", - заявлении Лукашевича, размещенном на сайте МИД РФ.

В нем также отмечается, что "задача освобождения и возвращения на Родину указанных росграждан остается одним из приоритетных направлений работы МИД России, и в частности, нашего посольства в Триполи"

"Намерены и впредь активно добиваться от ливийской стороны обеспечения скорейшего освобождения и возвращения А.Ф.Шадрова и В.В.Долгова так же, как и осужденных вместе с ними граждан Белоруссии и Украины, на Родину", - говорится в документе.

Вооруженное восстание в Ливии продолжалось с февраля по октябрь 2011 года. За время боевых действий между сторонниками правившего режима и силами оппозиции погибли тысячи человек, крупный ущерб был нанесен экономике. Муамар Каддафи, находившийся у власти в стране 42 года, погиб 20 октября в окрестностях города Сирт от рук захвативших его повстанцев.

В Ростовской области появится завод металлопроката, объем инвестиций в который составит 2,4 миллиарда рублей. Как сообщает radidomapro.ru, завод планируется запустить в 2015 году. Под соответствующим соглашением уже стоят подписи губернатора области Василия Голубева и генерального директора компании «Донэлектросталь» Вячеслава Белобородова.

По словам руководства «Донэлектростали», проект будет реализован поэтапно. Первая очередь заработает в четвертом квартале 2013 года, вторая — в третьем квартале 2015-го. Потребности предприятия будут полностью обеспечены за счет собственного сырья.

Завод будет выпускать нелегированную сталь в заготовках, а также сортовой металлопрокат. Ожидаемый объем производства — 500 тысяч тонн стали и 350 тысяч тонн металлопроката в год. Часть продукции будет поставляться на экспорт в страны СНГ, Европы и Африки.

УЗБЕКИСТАН ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ЗОНЕ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Азиатская республика до конца года станет девятым участником ЗСТ

Узбекистан присоединится к зоне свободной торговли до конца года, сообщил глава исполкома СНГ Сергей Лебедев, передает РИА "Новости". "Принято решение, что Узбекистан станет девятым участником ЗСТ до конца года", - рассказал Лебедев на Совете глав правительств Содружества в Ялте.

Договор о зоне свободной торговли был подписан в прошлом году для снижения пошлин между странами-участницами соглашения, расположенными на постсоветском пространстве. 20 сентября договор вступил в силу в отношениях между Белоруссией, Россией и Украиной. Также к зоне свободной торговли присоединилась Армения.

Казахстан, Киргизия, Молдавия и Таджикистан пока не ратифицировали договор. Узбекистан в переговорах по формированию договора не участвовал, так как имел статус наблюдателя.

ЧАСТНАЯ АВИАЦИЯ ДЕЛАЕТ МИР МЕНЬШЕ, НО НЕ ДЕШЕВЛЕ

Участники проходящей в Москве выставки Jet Expo 2012 говорят о своих надеждах на развитие российского рынка деловой авиации, но при этом с еще большим интересом смотрят на Китай

Выставка деловой авиации Jet Expo открылась накануне в Москве. Второй год мероприятие проходит на территории Центра бизнес-авиации "Внуково-3", где можно не только посетить стенды производителей частных самолетов, эксплуатантов и обслуживающих компаний, но и оценить внешний вид и интерьер нескольких десятков бизнес-джетов, представленных на статической экспозиции.

"Выставка Jet Expo 2012 - очень понятный и прозрачный срез российской индустрии бизнес-авиации, индустрии, которая находится на подъеме, которая уже зрелая, в которой есть много требовательных и интересных клиентов, в которой представлены все главные мировые игроки", - сказал управляющий директор Jet Expo Никита Горчаков на церемонии открытия выставки.

По словам президента Объединенной национальной ассоциации деловой авиации Валерия Ачирова, за последние годы в России стали в три раза чаще пользоваться услугами деловой авиации: "Развитие деловой авиации в России сегодня приобретает широкий масштаб. Достаточно сказать, что если в 2005 году деловая авиация совершала 50 тысяч полетов, то в 2012 году - уже на уровне 160 тысяч полетов".

По данным компании NetJets, общее число полетов в Россию и за пределы страны с 2004 по 2011 год увеличилось на 110%, на 118% за этот период выросло количество перелетов из Москвы. С начала 2012 года количество полетов увеличилось на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Участники выставки, в свою очередь, рассчитывают, что этот показатель будет расти. Не в последнюю очередь благодаря вступлению России в ВТО. "Российская экономика растет, а страна площадью более 17 млн. квадратных км настолько огромна, что административно она поделена на 9 часовых поясов. Все это создает благоприятные условия для развития частной авиации в России. Недавнее вхождение России в ВТО поспособствует либерализации ее торговых отношений с другими странами и станет стимулирующим фактором для экономики, что может привести к дальнейшему увеличению спроса на услуги частной авиации", - говорится в сообщении компании Hawker Beechcraft.

В интервью BFM.ru вице-президент Hawker Beechcraft Скотт Пламб отметил, что российский рынок деловой авиации развивается намного быстрее, чем общемировой: "Бизнес-авиация сейчас находится в непростом положении. Никто не мог предположить, что всемирная экономическая рецессия затянется настолько долго. Мы надеемся, что в следующем году продажи покажут положительную динамику. И хотя на мировом рынке наблюдается небольшая стагнация, Россия уже показывает положительную тенденцию. Россия и многие страны СНГ - один из самых благоприятных рынков".

Иную точку зрения, отвечая на вопрос BFM.ru, озвучил президент компании Gulfstream Aerospace Лэрри Флинн - он не согласился с тем, что рынок деловой авиации находится в состоянии стагнации. По его словам, в России с 2007 года продажи стабильно растут, и компания имеет большой задел самолетов, которые будут поставляться в Россию. Однако и он заметил, что "присутствует во всем мире какая-то неопределенность, вот это влияет на скорость принятия решений".

Эрик Коннор, генеральный директор NetJets Europe, также отмечает рост спроса на услуги бинес-авиации: "В России спрос растет. Особенно на большие дальнемагистральные самолеты. Именно поэтому мы заказали Global 6000".

Размер имеет значение

Российские потребители все чаще выбирают самолеты больших размеров. Эта тенденция не в последнюю очередь обусловлена размерами страны и значительной удаленностью Москвы от других столиц мирового бизнеса и финансов. В этой связи компания NetJets, например, представила на выставке свой новый самолет Bombardier Global 6000 с дальностью полета до 11444 км при скорости до 900 км/ч. Самолет способен преодолеть расстояние от Москвы до Манилы, Сан-Франциско или Маврикия. Компания Hawker Beechсraft, среди прочих, привезла на выставку super-midsize самолет Hawker 4000 с дальностью полета до 6000 км. Представители компании отмечают, что он пользуется большим спросом именно у покупателей из России. Президент Gulfstream Aerospace Лэрри Флинн, в свою очередь, отметил, что компания "с нетерпением ждет" начала поставок в Россию сверхдальнего самолета G650. Он способен преодолеть расстояние до 13 тысяч км.

Эрик Конор объясняет, что вместе с потребностью преодолевать большие расстояния клиенты из России предъявляют повышенные требования к сервису на борту: "NetJets Europe в России с 2004 года. Мы осуществляем полеты и в, и из России. У нас около 150 российских клиентов. Они в основном выбирают средние и большие самолеты для полетов на дальние дистанции. Средняя продолжительность полета обычно составляет 3 часа или больше. Для российских клиентов очень важно питание на борту. И в той же степени для них имеет значение возможность беспрепятственно летать в такие города, как Лондон, Ницца, Канны". В брошюрах компании также говорится, что популярностью пользуются перелеты из Москвы в Сан-Франциско и в Мале.

Вице-президент Hawker Beechcraft Скотт Пламб согласен с тем, что потребность в перелетах на большие расстояния у российских клиентов есть, но интерес к региональным полетам все-таки намного выше: "Такая тенденция есть. Но статистика наших продаж говорит о том, что большинство перелетов совершается в западной части России либо между Россией и Европой. Соответственно, логичнее купить самолет, который будет отвечать требованиям необходимой дальности. Мир становится все меньше. А необходимость летать в Америку у российских бизнесменов всегда будет. Но огромная часть перелетов совершается в границах определенного региона. Бизнесмены отмечают, что наши реактивные самолеты средних размеров и наш большой самолет Hawker 4000 как раз отвечают их требованиям - как для бизнеса, так и отдыха", - пояснил он в интервью BFM.ru

"Большинство самолетов, проданных на территории России и соседних стран, - это в основном "дальнебойные" широкофюзеляжные машины", - рассказал Лэрри Флинн.

Сэкономить не получится

Но несмотря на растущую популярность бизнес-авиации, тенденции к уменьшению стоимости владения частным самолетом нет.

Скотт Пламб деликатно заметил, что с годами необходимость иметь собственный самолет становится все более насущной, поэтому сервисные центры компании стараются учитывать пожелания клиентов и открываются как можно ближе к месту базирования самолетов. Кроме того, в линейке самолетов компании есть относительно недорогие в обслуживании и удобные для эксплуатации в условиях несовершенной российской инфраструктуры турбовинтовые самолеты.

Лари Флинн, в свою очередь, отметил, что при активном использовании личного самолета стоимость часа полета будет заметно снижаться: "При эксплуатации самолета есть расходы прямые и косвенные. Постоянные, это зарплаты пилотов, ангар, какие-то другие. А переменные - это, например, стоимость топлива. Если вы летаете час в год, то расходы, стоимость этого часа, будет очень высокая. А если вы будете летать 500 часов в год, что в основном и делают наши клиенты, то тогда стоимость часа значительно снизится, потому что ваши фиксированные расходы распределяются на эти 500 часов". Флинн также напомнил, что стоимость владения самолетом заметно варьируется в зависимости от цены на топливо.

Взгляд в сторону Азии

Особое внимание представители самолетостроительных компаний уделили на этот раз обсуждению тенденций на рынке бизнес-авиации в Китае. Несмотря на то, что оценки динамики роста разнятся, одно остается несомненным: компании возлагают большие надежды на регион.

Hawker Beechcraft в середине лета объявила о заключении эксклюзивного соглашения с китайским аэрокосмическим предприятием Superior Aviation Beijing с целью стратегического объединения компаний. По прогнозам компании, сделка обеспечит доступ к китайскому рынку бизнес-авиации, который на протяжении 10-15 лет будет расти на 10% в год.

Скотт Пламб рассказал в интервью BFM, что китайский рынок растет даже быстрее российского: "Если мы смотрим на цифры, сколько миллионеров появилось там и здесь, то разница небольшая, но рынок китайский и Азиатско-Тихоокеанского региона растет быстрее российского. Что касается именно рынка бизнес-авиации, то в России это уже развивающийся рынок, а в Китае он только появился. И так как мы понимаем важность этого рынка, то делаем соответствующие шаги... Например, мы недавно открыли сервисный центр в Шанхае. Кроме того, компания передала значительное количество самолетов King Air 90 в летные академии Китая".

Лэрри Флинн заметил, что в прошлом году заказов из Китая у компании было больше, чем в этом: "В этом году мы не наблюдаем таких огромных заказов из Китая. Рынок там стал более спокойным".

Hawker Beechcraft Corporation - производитель частных, военных и учебно-тренировочных самолетов, а также самолетов для выполнения специальных заданий. Компания разрабатывает, продает и обслуживает самолеты для бизнеса, правительственных организаций и частных лиц по всему миру. Штаб-квартира и основные производственные мощности находятся в Уичите, штат Канзас.

NetJets Europe - европейский бизнес-перевозчик. Компания основана в 1996 году. На сегодня флот компании насчитывает более 130 судов, способных доставлять 1500 тысячи пассажиров в 5 тысяч аэропортов мира. В настоящее время компания не имеет допуска для совершения перелетов внутри России.

Gulfstream Aerospace Corporation занимается проектированием, разработкой, производством, продажей, обслуживанием и технической поддержкой реактивных самолетов бизнес-класса. Компания со штаб-квартирой в Саванне (штат Джорджия, США) входит в состав корпорации General Dynamics. В Gulfstream работает более 12,5 тысячи сотрудников, она выпустила более 2 тысяч самолетов для корпораций, государственных учреждений и частных лиц во всем мире. Ценовой диапазон самолетов - от 15,6 млн до 64,5 млн долларов.Самолет Bombardier Global 6000.

Госдума в пятницу приняла в первом чтении поправки в законы "О правовом положении иностранных граждан в РФ" и "О порядке выезда из РФ и въезда в РФ" в части совершенствования правового положения иностранных граждан, обучающихся в России.

Законопроект призван снять административные барьеры на обучение иностранцев, находящихся в стране по рабочей визе, и обеспечить непрерывность их обучения в российских образовательных учреждениях.

Предлагается установить, что пребывание иностранного гражданина в РФ на основании рабочей визы не препятствует его обучению в образовательных учреждениях и дает ему возможность осуществления трудовой деятельности в свободное от учебы время. Согласно документу, в случае перевода из одного образовательного учреждения в другое либо при переходе с одной образовательной программы на другую иностранцы смогут продлевать срок пребывания в России на период обучения без необходимости выезжать из страны.

Принятие документа позволит создать механизм адресной работы с иностранными гражданами, в том числе с соотечественниками, стимулируя их учебу и трудоустройство в России, а также поможет оптимизировать трудовую миграцию в целях сохранения, накопления и развития интеллектуального потенциала страны.

По словам члена комитета Госдумы по образованию Григория Балыхина, не стоит опасаться, что студенты-иностранцы займут большинство бюджетных мест в вузах России. Радует, что все больше молодежи из соседних стран хотят получить именно российское образование, считает он.

"В российских вузах больше всего учится молодежь из стран СНГ, они в основном получают образование на контрактной основе", - пояснил депутат.

Число студентов из стран СНГ в российских вузах за последние десять лет увеличилось в десять раз - до 70 тысяч человек. Причем за счет России обучаются 20 тысяч студентов, объяснил парламентарий.

По данным экспертов, чаще всего в российские вузы приезжают учиться из Казахстана, Украины, Азербайджана и Белоруссии, заключил экс-глава Рособразования.

Енисейский целлюлозно-бумажный комбинат (ЕЦБК, Красноярск, входит в холдинг "ЛПК Континенталь Менеджмент" группы "Базовый Элемент") начал реализацию программы развития производства стоимостью 230 миллионов рублей, сообщил "Базэл".

Программа предусматривает реконструкцию картоноделательной машины "№"2 (КДМ"№"2) за 130 миллионов рублей и установку нового оборудования. Ее реализация позволит улучшить качество бумаги для гофрирования, а также снизить затраты на сырье, тепловую и электрическую энергию.

"Комбинат смог начать работу по обновлению производственных мощностей благодаря выходу на стабильную работу в июле-августе 2012 года. Объем реализации бумаги для гофрирования в июле-августе 2012 года составил около 13 тысяч тонн. Мы рассматриваем локальные улучшения, реализуемые сейчас, как подготовительный этап для проведения полномасштабной модернизации комбината, ориентированной на китайский рынок", - цитируются в сообщении слова гендиректора Енисейского ЦБК Виктора Стукалова.

На первом этапе будет установлен новый напорный ящик, заменены элементов сеточной и прессовой части. Завершить мероприятия в рамках первого этапа планируется в октябре 2013 года. В рамках второго этапа будет проведена реконструкция пароконденсатной системы. Сроки завершения второго этапа реконструкции в компании не сообщили.

Помимо реконструкции картоноделательной машины, проект модернизации производства предусматривает установку оборудования по переработке макулатуры мощностью до 50 тысяч тонн в год и раздельному размолу целлюлозы хвойных и лиственных пород.

Енисейский ЦБК - крупнейший производитель целлюлозно-бумажной продукции на территории Красноярского края, основан в 1960 году. Комбинат производит бумагу для гофрирования, включая широко востребованную на рынке продукцию с низким граммажем. Производственная мощность комбината составляет 120 тысяч тонн бумаги для гофрирования. Поставляет продукцию в Россию и страны СНГ.

ООО "ЛПК Континенталь Менеджмент" - одна из крупнейших лесопромышленных корпораций России. Основными видами деятельности являются лесозаготовка, деревообработка, производство целлюлозы, картона и упаковки.

В собственности и управлении компании находятся: ООО "Енисейский ЦБК", ОАО "Селенгинский ЦКК", ЗАО "Омская картонная фабрика "АВА+2", Новокузнецкий филиал "АВА+2", ОАО "Кондровская бумажная компания", ОАО "Троицкая бумажная фабрика", производитель финских деревянных домов из клееного бруса - компания Vuokatti, ОАО "Лесозавод N2", ОАО "Луковецкий ЛПХ", ряд лесозаготовительных предприятий. Андрей Мармышев.

Компания John Deere и правительство Архангельской обл. рассматривают варианты сотрудничества, говорится в полученном Lesprom Network сообщении правительства.В ходе встречи и.о. министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской обл. Сергея Шевелева с директором подразделения строительной и лесозаготовительной техники по России и СНГ компании John Deere Эндрю Кристофер были оговорены слудующие перспективные варианты сотрудничества: развитие транспортной инфраструктуры, в частности расширение сети лесных дорог, участие компании в разработке учебных программ и подготовке специалистов на базе учреждений среднего и высшего профессионального образования региона.

Помимо этого компания проявила интерес к проведению Архангельского международного лесного форума-2013 и готова стать его активным участником

Как отмеитл глава John Deere в России, компания выпускает не только лесозаготовительную, но и дорожно-строительную технику, что в перспективе может стать новым направлением сотрудничества американской компании с предприятиями региона.

Иранская компания САЙПА открыла свои торговые представительства и центры послепродажного обслуживания в Украине, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В частности, с учетом того интереса, который иранский автомобиль «Тиба» вызвал у посетителей проводившегося в Украине международного автосалона, компания САЙПА открыла два своих представительства в Киеве и Харькове.

Присутствие названных иранских автомобилей на украинском рынке будет способствовать дальнейшему расширению торгово-экономического сотрудничества между Ираном и Украиной.

Компании САЙПА удалось привлечь внимание украинских потребителей к своему автомобилю «Тиба», и с учетом особенностей этого автомобиля и высокого спроса на экономичные автомобили на украинском рынке есть все основания надеяться на то, что в ближайшее время количество иранских автомобилей на улицах украинских городов заметно вырастет.

Заместитель генерального директора компании САЙПА по вопросам экспорта Мохсен Джаван указал на наличие у компании специальной программы по расширению своего присутствия на украинском рынке и заявил, что компания САЙПА намеревается через украинский рынок выйти на новые рынки в Европе.

По словам Мохсена Джавана, в будущем компания САЙПА будет продавать автомобили «Тиба» еще в пяти украинских городах и в четырех странах СНГ.

Скромное обоняние пролетариата

Разговор с парфюмером о том, чем сегодня пахнет на Руси

 Виктория Волошина 

Справа — Кремль, слева — Болотная площадь, посредине — центральный офис одной из крупнейших парфюмерных компаний страны с пафосным названием «Парад звезд». А если вы ничего об этой фирме не слышали, значит, вы страшно далеки от народа. «Парад звезд» — флагман рынка производства парфюмерии для бедных, где цена флакона варьируется от 70 до 200 руб. Гендиректор компании Александр Коротенко просит помощницу принести журналисту образец «Владимирского централа» — именно этот аромат, надеется бизнесмен, станет хитом сезона в России и СНГ. 

Прыскаю на руку — немного тянет землей, мхом. Еще, кажется, табаком, мокрым деревом, чем-то прелым…

— Вполне приятный запах, — искренне удивлена я.

— А вы чего ждали? — усмехается Коротенко.

А чего я ждала? Ощутить запах зоны? Да нет, конечно. Не знала я — три раза сплюнуть — чем она пахнет, и знать не хочу. Хочу понять, почему уголовная тематика никак не отпускает современных режиссеров, писателей, певцов, бизнесменов? У последних, впрочем, есть оправдание — им от тюрьмы и сумы при наших законах зарекаться никак нельзя.

Ароматы нашего подсознания

— Если мы чувствуем, что тот или иной образ продукции может быть интересен аудитории, то, естественно, беремся за ее выпуск, — поясняет Александр азы маркетинга. — Каждый год разрабатываем по 40–50 наименований новой продукции. Сначала запускаем пилотную серию, затем, если видим хороший спрос, переходим к промышленному производству.

— По-вашему, запах старейшей русской тюрьмы сегодня в тренде? Или выросло новое поколение поклонников шансона?

— Мы в данном случае рассчитывали не только на поколение шансона, но и на тех людей, для кого понятие «тюрьма» небезразлично. Неважно, какие эмоции это слово вызывает. Наша задача — зацепить в потребителе такую ноту, которая заставит его взять флакон с прилавка. Москвичи могут купить этот парфюм для прикола — скажем, распылить «запах тюрьмы» на митинге или в клубе. Но основные наши покупатели не они. Такого количества криминала на телеэкранах, как в России, нет ни в одной цивилизованной стране. Там людям эта сфера жизни просто малоинтересна, а у нас интерес к криминалу неизбывен. О чем это говорит? Люди интуитивно боятся зоны. А раз боятся, значит, интересуются. Пытаются разобраться… 

Внимательно слушаю главу парфюмерной фирмы, тайком принюхиваюсь к руке, куда напрыскала «Владимирским централом» — нет, запах свободной Франции даже в чисто парфюмерном смысле манит меня сильнее аромата русской тюрьмы. Пусть даже легендарной, воспетой поэтами и революционерами.

— Если уж ваши маркетологи идут в ногу со временем, почему бы вам не выпустить лосьон «Болотный» в бутылке, перевязанной белой ленточкой, или духи «Пусси-Райот» — так и вижу на прилавке маленькие разноцветные флакончики, стилизованные под балаклавки?

— Не годитесь вы в маркетологи, — огорчает меня собеседник. — Оппозиционные настроения в обществе очень слабы. На них общероссийского бренда не сделаешь. Это для вас, журналистов, десятки тысяч людей на московских площадях — событие, а для нас — не цифра. Ну запустим мы духи «Пусси-Райот», продадим тысячу флаконов. Что нам с того? Для нас хороший результат начинается от 200 тыс. единиц одного артикула. У нас на складах миллионы флаконов. Основной российский потребитель — и власть это прекрасно понимает — как в древнем мире, требует хлеба и зрелищ. И плевать ему на ваш запах свободы.

— Вы мизантроп. А я вот уверена, что если не пичкать людей бандитской романтикой в глаза и уши, а с вашей помощью еще и в нос, то и спрос на нее пойдет на спад.

— Вы давно в провинции-то были? У большинства населения страны в жизни нет ни целей, ни мотивов, ни серьезных задач, кроме чисто утилитарных. Не по своей воле родился, прошел садик-школу, получил какую-то специальность, женился, родил ребенка, а дальше работа–дом, работа–дом. И — да, им нужны хлеб и зрелища.

— Плюс флакон «Владимирского централа», купленный в «Пятерочке» или «Ашане» вместе с буханкой хлеба и бутылкой беленькой. Шикарный набор. Я тут на досуге сайт вашей фирмы изучила. В лидерах продаж ароматы «Бумер», «Бригада», «Ягуар». А вот парфюм «Зона» народ брать не стал. Не хочет он нюхать «Зону», значит. Так?

— Откуда я знаю? — разводит руками гендиректор. — Парфюмерия — не продукт ежедневного спроса. Не хлеб. И не водка. «Зона» не пошла, а «Владимирский централ», надеемся, пойдет.

— Может, его хотя бы пить можно?

— Нельзя, там денатурированный спирт. Плохо будет. 

Туалетная вода GULAG

Узнав о новом аромате, блогеры подкинули маркетологам парфюмерной фирмы еще несколько идей:

— Выпустить туалетную воду GULAG: пахни как шконка Солженицына.

— Дополнить серию одеколонов «От звонка до звонка» ароматами «Бутырка», «Матросская Тишина», «Белый лебедь».

— Добавить крем для бритья «Глушняк» и гель для душа «Первая ходка»

— И мыло, которое не падает.

— Нужно этот парфюм нашим чиновникам дарить. Так сказать, чтоб принюхались к своему будущему.

Духи как водка

В начале 1990-х юрист Александр Коротенко, хорошо владеющий французским и английским языками, стал представлять в России интересы французских компаний — производителей парфюмерии. Позже начал продвигать на российский рынок их продукцию, попутно изучая секреты мастерства. Когда понял, почему одни марки продаются хорошо, а другие плохо, решил открыть свой бизнес. Ставку сразу сделал на тех, кто живет в России от пенсии до пенсии и от зарплаты до зарплаты, то есть на 95% населения страны. И не прогадал. 

— Французы думали, что они Россию шапками закидают, — вспоминает Коротенко те годы. — Привезли нам духи с названиями «Сент-Оноре», «Круазетт». Но кто, скажите мне, на Кубани или в Саратове знал улицу дорогих бутиков в Париже или набережную в Канне. А «Бумер» знали, сериал «Бригада» смотрели — эти ароматы из тех лет до сих пор популярны. Философия нашего бизнеса заключалась в том, чтобы сделать парфюмерию доступной простому человеку. И по цене, и по духу. Французы этого не поняли, и сегодня в России в сегменте парфюмерной продукции массмаркет их больше нет. Мы в отличие от дорогих марок продаем не упаковку или имя, а саму парфюмерию. Наши ароматы стоят реальных денег. Духи ведь как водка. Любая водка не может стоить больше 50–60 руб. — ведь это просто спирт, разбавленный водой. Так и парфюм — этиловый спирт да ароматная композиция: эфирные масла, искусственные добавки-альдегиды. В любом случае это недорого. Как в литературе все фантазии крутятся вокруг 5–6 сюжетов, так в парфюмерии все композиции обыгрывают 15–20 ароматов. Все остальное — чистый маркетинг. Есть, конечно, парфюмеры, которые пытаются создать уникальные ароматы, им важно использовать не просто апельсин, а, скажем, весенний красный сицилийский апельсин. И вот они ломают себе головы и носы, но труд их никто не замечает. Одно дело — профессионал с уникальным обонянием и совсем другое — обычный потребитель, который более 5–6 элементов композиции вообще не в состоянии уловить. Это все равно что, живя в центре Москвы, купить гоночную машину и ездить на ней по городу со скоростью 20 км в час. При этом, чтобы не возникло подозрений в качестве нашей продукции, уточню: все композиции для нашего парфюма разрабатывают во Франции ведущие мировые компании. В России мы их только собираем и разливаем.

Александр Коротенко

Писатель-бизнесмен. Так он сам себя рекомендует в ЖЖ. В мире бизнеса господин Коротенко — генеральный директор парфюмерной компании «Парад звезд». В литературе — автор сборника философских рассказов «Осколки… 12 удивительных ситуаций» и психологического романа «Трепанация».

Запах «Твиттера»

Особая линейка ароматов «Парада звезд» — именные духи. Есть духи Кристины Орбакайте, «Машины времени», группы «Любэ». Но попса и рок, видимо, нравятся народу меньше, чем шансон.

— Из всех именных ароматов лучше всех продавались «Ранетки», — рассказывает Александр. — Во-первых, сами девочки разумными оказались, не запросили большого роялти, что позволило нам сделать цену очень демократичной. Но поколение «ранеток» подросло, сериал сошел с экранов, продажи сократились. Ароматы «Орбакайте», «Любэ», «Машины времени» продавались не так эффективно, как могли бы. Думаю, из-за цены — мы платили владельцам этих знаков большие проценты с продаж.

— А наследникам Михаила Круга за «Владимирский централ» платить собираетесь?

— Это название мы зарегистрировали на себя, в категории парфюмерной продукции оно было свободно. Так что никаких патентных споров с наследниками шансонье быть не может. 

Аналогичным образом бизнесмен планирует зарегистрировать наименование «Твиттер» и выпустить молодежный аромат с таким названием в ближайшее время.

—Знаю, у вас есть аромат «Вконтакте», «Твиттер» собираетесь запускать. А почему «Фейсбук» игнорируете, боитесь с Цукербергом связываться?

— Да нет. Термин «Вконтакте» сам по себе цепляет, создает парфюмерный образ. А «Фейсбук», как и «Живой журнал», — пустые, образов не рождают, да и не знает их никто за пределами больших городов.

— Зато по всей России знают Кремль, его в перерыве между криминальными сюжетами с утра до вечера по телику показывают. Почему бы вам тогда не запустить серию народных ароматов «Кремль»? Со слоганом «аромат власти для вашего дома» или там «дух кремлевских коридоров»?

— Была такая мысль, — признается хозяин кабинета. — В администрации президента не захотели. Но это совсем другая история.

А жаль. Значит, так и не узнает народ, чем пахнет «Кремль». Хватит с него пока «Владимирского централа».

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции > mn.ru, 28 сентября 2012 > № 654414

Депутаты парламента Республики Молдова единогласно проголосовали за законопроект ратификации Соглашения о зоне свободной торговли в рамках СНГ.Как отмечает правительство, это соглашение соответствует нормам Всемирной торговой организации и не противоречит соглашению о свободной торговле, которое Республика Молдова намерена подписать с Европейским союзом.

При этом, депутаты от Партии коммунистов считают, что этот документ представляет собой важный шаг на пути к вступлению в Евразийский союз.

Япония надеется, что во время визита премьер-министра Йосихико Ноды в Россию в конце этого года будут найдены приемлемые для обеих стран варианты урегулирования территориальной проблемы вокруг южных Курил, сообщила журналистам в среду заместитель генерального директора МИД Японии по вопросам информации и культурным связям Наоко Сайки.

"В декабре премьер Нода посетит Россию, и для этого официальные лица должны умножить свои усилия для того, чтобы решить, какие варианты будут взаимоприемлемыми", - сказала Сайки по итогам состоявшейся накануне на полях 67-й сессии Генассамблеи ООН встречи министров иностранных дел России и Японии Сергея Лаврова и Коитиро Гэмбы.

По словам Сайки, министры договорились, что в середине октябре в Токио состоится встреча на уровне заместителей министров, где и будет сделана попытка найти возможные точки соприкосновения.

На этой рабочей встрече, как сказала дипломат, будут рассмотрены разные важные вопросы двухсторонних отношений, включая южные Курилы.

"Министры отметили, что в конце концов для урегулирования спора потребуется политическое решение на высшем уровне", - отметила Сайки.

Япония, ссылаясь на двусторонний трактат о торговле и границах 1855 года, претендует на четыре острова Курильской гряды - Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи. Возвращение островов Токио поставил условием заключения мирного договора. Позиция Москвы состоит в том, что южные Курилы вошли в состав СССР по итогам второй мировой войны, и российский суверенитет над ними, имеющий соответствующее международно-правовое оформление, сомнению не подлежит. Иван Захарченко.

Утверждена новая редакция госпрограммы по оказанию содействия добровольному переселению в РФ соотечественников. Федеральная миграционная служба рассчитывает, что внесенные корректировки позволят еще большему числу наших соотечественников вернуться из-за рубежа на историческую родину и в кратчайшие сроки получить гражданство.

О том, кто может принять участие в программе и получить российский паспорт буквально за полгода, а также сколько соотечественников планируют переехать в Россию в ближайшее время и в каких регионах их ждут работодатели, рассказал в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Галине Саливон начальник управления по делам соотечественников ФМС России Виталий Яковлев.

- В сентябре президентским указом утверждена новая редакция госпрограммы. Виталий Александрович, расскажите, какие улучшения предусмотрены, станет ли с ее принятием проще нашим соотечественникам вернуться на постоянное место жительство в Россию?

- В новой редакции программа становится бессрочной, то есть постоянно действующим механизмом оказания поддержки переезжающим в РФ соотечественникам. Кроме того, существенно расширены каналы вхождения в нее, теперь стать участником могут студенты и бизнесмены.

Изменилось категорирование территорий вселения. В старой редакции категорий было только три: а) территории приоритетного вселения, стратегически важные, приграничные; б) территории, в которых развиваются различные экономические проекты и в) все остальные. От категории зависел размер подъемных и социальной помощи, оказываемой переселенцам.

Согласно новой редакции, правительство РФ определит перечень территорий приоритетного заселения. Все остальные попадут в обычный разряд. В приоритетных территориях переселенцам окажут максимальную финансовую и социальную поддержку, в других размер выплат будет ниже.

- Сколько соотечественников могут вернуться в Россию в этом году?

- В 2012 году ФМС поставила перед собой задачу обеспечить прием субъектами РФ в рамках программы около 50 тысяч человек. Динамика работы в этом году показывает, что этой цели мы достигнем. По состоянию на 14 сентября по свидетельствам участников госпрограммы в страну прибыло более 34 тысяч человек.

- Сколько всего соотечественников переселилось в Россию за время действия госпрограммы?

- Госпрограмма была утверждена в 2006 году, а к ее практической реализации мы приступили с середины 2007 года. За прошедшее время в Россию прибыло около 97 тысяч человек. Отмечу, что интерес к программе растет год от года. На сегодняшний день мы можем это ответственно заявить, подтверждением является динамика переселения. В частности, мы считаем большим успехом результаты 2011 года, когда мы приняли 32 тысячи человек, что равняется суммарному количеству переселенных за предыдущие четыре года реализации программы. С этого момента можно сказать, что программа развернулась и серьезно заработала.

- Сколько всего человек претендуют на участие в программе, сколько анкет подали соискатели?

- На сегодняшний день нам подали свыше 101 тысячи анкет на более чем 220 тысяч человек. Однако надо учитывать, что не все оформившие анкеты сразу перебираются на постоянное место жительство. Нередки случаи, когда человек оформил свидетельство, а потом у него изменилась жизненная ситуация и он перенес переезд, например, решил подождать, пока дети закончат обучение. Именно поэтому количество анкет важно лишь как прогнозный показатель, но не является гарантией того, что подавшие анкеты люди приедут в ближайшее время. В действующей редакции программы у свидетельства нет срока действия, сейчас ситуация изменена. Определено, что свидетельства, выданные в период действия старой редакции, будут действовать до 2015 года, а выданные в 2013 году и далее будут действительны три года.

Обращаясь к соотечественникам, уже оформляющим переселение в Россию, хотел бы им рекомендовать не откладывать срок своего переезда, несмотря на то, что их свидетельства будут действовать до 2015 года. Следует помнить, что рабочие места, на которые они сегодня согласованы, могут быть заняты другими людьми, если переезд в Россию затянется.

- Какие регионы России участвуют в программе и какие из них наиболее привлекательны для переселенцев?

- Сегодня уже 40 регионов России присоединились к программе, тогда как в 2007 мы начинали всего с 12 пилотных регионов. Мы рассчитываем, что с утверждением новой редакции процесс присоединения новых субъектов пойдет еще активнее. По привлекательности первое место занимает Центральный федеральный округ: порядка 51% соотечественников осели за время действия программы именно там. Второе место поделили между собой Северо-Западный и Сибирский федеральные округа, третье - у Дальневосточного округа. С самого начала Дальний Восток и Сибирь были приоритетами в нашей работе, и во взаимодействии с региональными властями мы добились того, что в прошлом году фактически каждый третий переселенец избирал Сибирь или Дальний Восток. Для сравнения скажу, что в 2009 - начале 2010 года только каждый десятый выбирал эти регионы.

- Из каких стран в основном возвращаются в РФ соотечественники?

- В первую очередь люди едут из стран СНГ, так как наибольшее количество наших соотечественников проживает именно там. Есть интерес к программе и в странах Балтии, Германии, Израиле, США. Интересным примером является переселение из Латинской Америки староверов, которые в свое время уехали из Приморья. Благодаря программе две большие семьи численностью более 60 человек вернулись сегодня в Приморский край и уже обосновались, собрали первый урожай. Еще один интересный участник программы обосновался в Курске. Он открыл в регионе кондитерскую фабрику и привлек работать на нее порядка ста соотечественников из-за рубежа. Участвуют в программе и известные люди. Так, переселенкой является чемпионка России по фигурному катанию Татьяна Волосожар.

- Трудовые мигранты в России в обязательном порядке должны проходить тесты на знание русского языка. Предусмотрено ли подобное тестирование для переселенцев?

- Нет, к участникам госпрограммы это не относится. Предполагается, что соотечественник априори знает русский язык, поэтому тестирования как для трудовых мигрантов не предполагается. Своего рода проверка на знание языка проходит в ходе оформления документов: человек заполняет документы на русском, ведет переговоры по-русски.

- Каков уровень образования у переезжающих в страну соотечественников? Какие профессии наиболее востребованы в регионах?

- Образовательный уровень у желающих участвовать в программе довольно высокий - порядка 70% переселенцев имеют высшее и среднее специальное образование. Что касается профессий, то они разнообразны. Но наиболее востребованы в регионах России врачи и учителя.

- Посоветуйте, куда обратиться соотечественнику, решившему переселиться в Россию на постоянное место жительства?

- Сегодня за границей оформляют участие соотечественников в государственной программе пять представительств ФМС, два представителя службы, 15 временных групп. В государствах, где этих учреждений нет, такую работу осуществляют консульские учреждения.

Человек должен обратиться в одно из этих учреждений и заполнить анкету с указанием желаемого места переезда, работы, удобных вариантов жилищного обустройства и др. Анкета по электронным каналам связи передается в субъект, куда хотел бы переехать человек, где и принимается решение о приеме кандидата. Если оно положительное, то человек получает свидетельство участника программы и может уже на следующий день переезжать на новое место жительства.

Соотечественники, имеющие разрешение на временное проживание либо вид на жительство, оформляют свое участие в программе в территориальных органах ФМС России. С условиями программы можно заранее ознакомиться в интернете: на сайтах ФМС РФ, МИДа, российских посольств в иностранных государствах. Вся необходимая информация присутствует в интернете в достаточном объеме.

- Сколько времени занимает вся процедура оформления документов - от заполнения анкеты на участие в программе до получения гражданства?

- Анкета рассматривается в субъекте РФ, как правило, до двух месяцев. В дальнейшем скорость переезда зависит от желания человека: с того момента, как его уведомили о готовности принять, соотечественник может сразу написать заявление с просьбой выдать свидетельство участника программы.

Прибывая в страну, соотечественник сразу подает документы на оформление разрешения на временное проживание (РВП). Оформление РВП занимает обычно около 2 месяцев, после чего участник программы может сразу же подать документы на гражданство. Гражданство оформляется в срок до 4 месяцев. Если человек не затягивает выезд, то процедура по времени довольно сжатая.

- Любой ли соотечественник за рубежом может принять участие в программе, что вкладывается в это понятие?

- Подробно понятие "соотечественник" разъяснено в законе о государственной политике в отношении соотечественников за рубежом. Участником программы может стать наш зарубежный соотечественник. Разумеется, такой человек должен владеть русским языком, быть близок к российской культуре, возможно, участвовать в работе по популяризации русского языка в стране проживания, в работе организаций соотечественников за границей.

Парламент Молдавии в четверг ратифицировал договор о зоне свободной торговли со странами СНГ, подписанный республикой осенью 2011 года.

За принятие данного закона депутаты проголосовали единогласно.

"Данный договор регламентирует многие сферы торговли, которые ранее не применялись", - подчеркнул представлявший на заседании парламента документ заместитель министра экономики Молдавии Октавиан Калмык.

По мнению депутата-коммуниста Олега Рейдмана, "ратификация договора - это мощный шаг в сторону восстановления интеграционных связей со странами СНГ, шаг к последующему вступлению Молдавии в Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана".

Договор о зоне свободной торговли в рамках СНГ был подписан 18 октября 2011 года восемью странами - Россией, Арменией, Беларусью, Казахстаном, Киргизией, Молдовой, Таджикистаном и Украиной. При этом Азербайджан, Туркмения и Узбекистан выразили желание дополнительно проработать вопрос о присоединении к договору.

Договор обеспечит необходимые условия для полноценного и эффективного функционирования зоны свободной торговли на пространстве СНГ и создаст благоприятные условия для дальнейшего углубления интеграции на основе норм Всемирной торговой организации.

Наряду с типичными для такого рода соглашений положениями об отмене импортных пошлин, в договоре предусматриваются обязательства сторон, гарантирующие недискриминационное применение правил нетарифного регулирования, предоставление национального режима, а также четкие, соответствующие мировой практике правила в области субсидирования.

Договор заменит ныне действующие между государствами - участниками СНГ соглашения о свободной торговле - как двусторонние, так и многосторонние.

Договор вступил в силу 20 сентября 2012 года. В течение полугода участники приступят к переговорам по поэтапной отмене экспортных пошлин.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко призывает губернатора Астраханской области Александра Жилкина активнее использовать потенциал Таможенного союза и Единого экономического пространства в двусторонних отношениях.

"Нам необходимо активнее использовать потенциал Таможенного союза, Единого экономического пространства. Уверен, субъекты хозяйствования наших стран еще далеко не исчерпали возможности для интенсификации взаимодействия", - заявил Лукашенко на встрече с Жилкиным в четверг в Минске.

Он подчеркнул, что Белоруссия рассматривает Астраханскую область как "надежного и перспективного партнера".

Торговый оборот Белоруссии и Астраханской области за последние три года увеличился в три раза. В то же время Лукашенко считает, что Белоруссия и этот российский регион "имеют гораздо большие перспективы и могут значительно превзойти эти объемы взаимной торговли".

"Простые товарные отношения - это уже вчерашний день. Сегодня для того, чтобы уверенно смотреть в будущее, необходимо выводить двустороннее сотрудничество на качественно новый уровень и совместно реализовывать взаимовыгодные проекты", - заявил белорусский лидер. Олеся Лучанинова.

25 сентября 2012 г. в Министерстве промышленности и торговли Чешской Республики состоялась встреча сопредседателей Рабочей группы по сотрудничеству в области промышленности Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Чешской Республикой.

С российской стороны во встрече приняли участие сопредседатель российской части Рабочей группы, Директор Департамента базовых отраслей промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, В.В.Семенов, Заместитель Председателя Правительства Свердловской области А.Ю.Петров, Врио торгпреда России в Чехии А.М.Невметжанов, сотрудники Минпромторга России и представители профильных организаций.

С чешской стороны – сопредседатель чешской части Рабочей группы, Руководитель отдела промышленной политики Министерства промышленности и торговли Чешской Республики И.Бружа, сотрудники Минпромторга Чехии, а также представители ряда промышленных предприятий, осуществляющих сотрудничество с Россией.

В ходе встречи состоялся обмен мнениями о выполнении договоренностей, достигнутых в ходе 6-го заседания Рабочей группы по сотрудничеству в области промышленности (г. Нижний Тагил и Екатеринбург 27-28 июня 2012 г.), седьмого заседания Межправительственной комиссии

(г. Прага. 10-11 ноября 2011 г.), и реализации совместных проектов в области промышленности, зафиксированных в указанных протоколах.

Енисейский ЦБК, крупнейший производитель целлюлозно-бумажной продукции в Красноярском крае, входящий в лесопромышленный холдинг «ЛПК Континенталь Менеджмент», начал реализацию программы развития производства, которая предусматривает реконструкцию картоноделательной машины №2 и установку нового оборудования для массоподготовки. Общая стоимость проекта составит около 230 млн рублей.

Комплекс мероприятий по поэтапной реконструкции картоноделательной машины №2 (КДМ №2) направлен на улучшение качества бумаги для гофрирования, ее внешнего вида и физико-механических показателей. Реализация программы также позволит комбинату снизить затраты на тепло, электроэнергию и сырье.

На первом этапе будет установлен новый напорный ящик, заменены элементов сеточной и прессовой части. Завершить мероприятия в рамках первого этапа планируется в октябре 2013 года. В рамках второго этапа будет проведена реконструкция пароконденсатной системы. Общая стоимость реконструкции КДМ №2 составляет около 130 млн рублей.

Помимо реконструкции картоноделательной машины, проект модернизации производства предусматривает установку оборудования по переработке макулатуры мощностью до 50 тыс. тонн в год и раздельному размолу целлюлозы хвойных и лиственных пород.

«Комбинат смог начать работу по обновлению производственных мощностей благодаря выходу на стабильную работу в июле-августе 2012 года. Объем реализации бумаги для гофрирования в июле-августе 2012 года составил около 13 тыс. тонн. Мы рассматриваем локальные улучшения, реализуемые сейчас, как подготовительный этап для проведения полномасштабной модернизации комбината, ориентированной на китайский рынок», – отметил генеральный директор Енисейского ЦБК Виктор Стукалов.

О Енисейском ЦБК

Енисейский ЦБК – крупнейший производитель целлюлозно-бумажной продукции на территории Красноярского края, основан в 1960 году. Комбинат производит бумагу для гофрирования, включая широко востребованную на рынке продукцию с низким граммажем. Производственная мощность комбината составляет 120 тыс. тонн бумаги для гофрирования. Поставляет продукцию в Россию и страны СНГ.

О «ЛПК Континенталь Менеджмент»

«ЛПК Континенталь Менеджмент» (www.lpk-km.ru) – одна из крупнейших компаний лесопромышленного комплекса России, входящая в диверсифицированную промышленную группу «Базовый Элемент». «ЛПК Континенталь Менеджмент» объединяет лесозаготовительные, лесоперерабатывающие, целлюлозно-бумажные и целлюлозно-картонные комбинаты, фабрики и предприятия. В состав холдинга входят Енисейский ЦБК, Селенгинский ЦКК, Омская фабрика гофротары, Новокузнецкий филиал Омской фабрики гофротары, Кондровская бумажная компания, Троицкая бумажная фабрика, Лесозавод-2, ряд лесозаготовительных предприятий, а также производитель индивидуальных деревянных домов – компания Vuokatti. На предприятиях холдинга, расположенных в шести регионах России, работает около 6 тысяч человек.

Пресс-релиз «ЛПК Континенталь Менеджмент»

ЗАО "Трансмашхолдинг" заключило договор на приобретение тяговых трансформаторов для магистральных грузовых электровозов переменного тока с украинским предприятием "Укрэлектроаппарат" (г. Хмельницкий, Украина).

Холдинг будет приобретать на Украине трансформаторы мощностью 4350 кВт, предназначенные для использования в производстве электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К "Ермак". Первая поставка ожидается в течение месяца.

Трансформаторы предполагается приобретать в кузовном исполнении.

Стороны пришли также к принципиальному соглашению о разработке для нужд Трансмашхолдинга модификаций трансформаторов, предназначенных для других типов электровозов.

Украинское предприятие является одним из наиболее известных и квалифицированных в СНГ производителей трансформаторного оборудования, работает в сфере электротехнического машиностроения более 50 лет.

Соглашение с "Укрэлектроаппаратом" - часть долгосрочной стратегии Трансмашхолдинга, которая предполагает диверсификацию закупок комплектующих. В компании рассчитывают, что сотрудничество с украинским предприятием будет способствовать развитию конкуренции между производителями трансформаторов; позволит обеспечить стабильное высокое качество и современный технический уровень приобретаемого оборудования.

КРИТИК РОССИИ РОМНИ СКУПАЛ АКЦИИ ГАЗПРОМА

Налоговые документы, обнародованные в конце прошлой недели кандидатом в президенты США от Республиканской партии Миттом Ромни, не удовлетворили его критиков, но приветствовались сторонниками, всегда доказывавшими, что Ромни исправно платит налоги и жертвует огромные суммы на благотворительность

Демократы немедленно отчитали республиканца, чье состояние оценивается более чем в 200 млн долларов, за то, что он инвестирует не только в отечественные, но и в иностранные компании, в том числе в российские и китайские, хотя он весьма критично отзывался и о Москве, и о Пекине.

В частности, в этом году Ромни по крайней мере дважды назвал в интервью Россию "геополитическим противником "№" 1". Но из опубликованных документов явствует, что "слепой траст", управляющий деньгами семейства Ромни, в прошлом году приобрел более тысячи акций "Газпрома" и российского поисковика "Яндекс".

Первые были куплены в марте и проданы в сентябре, накануне того как предвыборная кампания в США вступила в активную фазу. Акции "Яндекса" были приобретены в июне и проданы в августе 2011 года.

В обоих случаях Ромни понес убытки. Но акции были проданы не по финансовым, а по политическим мотивам. В 2007 году, когда Ромни в первый раз баллотировался в президенты, он откровенно заявил журналистам, что распорядитель его "слепого траста" бостонский адвокат Брэдфорд Молт принимает меры к тому, "чтобы мои инвестиции по возможности соответствовали моим политическим позициям".

Непатриотичные акции

В последние дни в американских СМИ появился ряд материалов, из которых может сложиться впечатление, что Ромни мог бы проиграть на акциях "Газпрома", даже если бы он избавился от них значительно позже. Например, журнал Business Week сообщил 7 сентября, что "акции "Газпрома" упали в этом году в цене на 9% и находятся примерно на 60% ниже уровня 2007 года, то есть показателя до начала мирового экономического кризиса".

В понедельник Washington Post поместила огромную статью под красноречивым заголовком "Неповоротливый "Газпром" утрачивает вес и влияние".

Но многочисленные критики Ромни слева обрушились не на целесообразность его инвестиций в российский газовый гигант, а на сомнительную, по их словам, патриотичность таких вложений и на то, что они противоречили заявлениям республиканца о России.

"Объясните, пожалуйста, каким образом инвестирование в российскую корпорацию "Газпром" создает рабочие места в США?", - ехидно спрашивают на одном либеральном сайте.

"Я хотел бы спросить, вкладывал ли он деньги в Американского Рабочего? - спрашивают на другом. - Всю свою жизнь он делал деньги на спинах Американских Рабочих...".

"Ну, - отвечает еще один критик Ромни, - он инвестирует в американских рабочих в том смысле, что он покупает американские компании, разрушает их и потом экспортирует рабочие места за границу".

Связи с пиратами

Из налоговых ведомостей Митта Ромни за прошлый год явствует, что его "слепой траст", теоретически ему неподконтрольный, среди прочего вложил деньги в акции германских компаний Adidas и Volkswagen, японской Toyota, китайской нефтяной корпорации CNOOC и бразильского банка Itau.

В июне прошлого года распорядитель Молт счел за благо избавиться от акций китайской компании Youku.com, аналога известного сайта YouTube. Акции были куплены всего за месяц до этого и также проданы с убытком для Ромни, но у него не было иного выхода: в ходе предвыборной кампании он неоднократно критиковал Китай за видеопиратство, а Youku называют гнездом производителей контрафактных фильмов и DVD.

Из обнародованных документов стало известно, что в прошлом году Ромни и его жена Энн заработали около 14 млн долларов, заплатили 1,9 млн налогов и пожертвовали на благотворительность 4 млн, то есть примерно 30% своего чистого дохода.

Владимир Козловский

США ГОРДЯТСЯ USAID И НЕ ВИДЯТ ПРОБЛЕМ В ОТНОШЕНИЯХ С РОССИЕЙ

Об этом написал в своем микроблоге в Twitter посол США в РФ Майкл Макфол

США гордятся работой американского агентства по международному развитию USAID, написал в своем микроблоге в Twitter посол США в РФ Майкл Макфол. Он отметил, что двусторонние отношения России и США успешны. "Отношения активны и успешны. США гордятся работой USAID", - сообщил Макфол в ответ на вопрос о том, навредило ли закрытие USAID отношениям двух стран.

USAID с 1 октября прекращает работу в России по требованию Москвы. Власти РФ считают, что характер работы представителей агентства в России не отвечает заявленным целям содействия развитию двустороннего гуманитарного сотрудничества. МИД РФ обвинил USAID в попытках повлиять на политические процессы в России. Госдеп просил продлить работу USAID в России до 2013 года. Официальный представитель Госдепа США Виктория Нуланд заявила, что USAID в текущем финансовом году не будет заключать новые контракты, но программы помощи в России должны сворачиваться постепенно.

Правозащитники отмечают, что в результате действий властей могут пострадать многие НКО.

Стоматологическое сообщество России, СНГ и Европы приняло участие в выставке «Дентал-Экспо 2012», проходившей в павильонах «Крокус-Экспо» с 17 по 20 сентября. Особое внимание посетителей вызвали образовательные проекты Nobel Biocare, которые компания анонсировала в рамках выставки.

В ходе презентации, ежедневно проходившей на стенде Nobel Biocare c 14.00, представители компании подробно рассказали о формате одного из самых масштабных образовательных мероприятий отрасли – Nobel Biocare Global Symposium 2013 - New York, который пройдет с 20 по 22 июня. Были раскрыты многие интересные детали, в частности, стало известно, что на Глобальный симпозиум приглашены более 100 ведущих лекторов со всего мира и ожидается свыше 1500 участников, говорится в сообщении компании.

Запланирована обширная научная часть, ориентированная на комплексное освещение последних тенденций в области имплантологии и эстетической стоматологии, а практическая реализация заявленных решений будет продемонстрирована на фокусных мастер-классах знаменитых клиницистов. За последние несколько лет благодаря активному развитию имплантологии в России и росту квалификации докторов на мероприятиях такого масштаба присутствует все больше российских специалистов. В Нью-Йорке слушатели получат максимальное количество научной и практической информации, а путешествие в Америку станет для них незабываемым.

В 2012 году продолжится Nobel Biocare Travel Club – уникальный проект российского представительства, предлагающий стоматологам возможность обучения у лучших иностранных лекторов. На «Дентал-Экспо 2012» компания рассказала о ряде дополнений, которые помогут сделать образовательные курсы еще более насыщенными и информативными. Сохранив прежний успешный формат, они станут еще более ориентированы на практику, ведь любые, даже самые уникальные знания, нуждаются в наглядном изображении.

На выставке были анонсированы две поездки Nobel Biocare Travel Club – 2012. Одной из них станет очень интересный курс по использованию скуловых имплантатов Zygoma для лечения пациентов с полной адентией и обширной атрофией кости верхней челюсти, а также при реконструкциях в челюстно-лицевой области. Мероприятие пройдет с 29 по 30 ноября в городе Аликанте на базе международного госпиталя Medimar под руководством лектора Рубена Даво, использующего скуловые имплантаты в своей ежедневной клинической практике.

Он не только представит накопленные теоретические знания, но и специально для участников проведет ряд демонстрационных операций. Ну а ближайший курс Nobel Biocare Travel Club состоится в Сан-Себастьяне: знаменитый Иньяки Гамборена расскажет о передовых хирургических и ортопедических методиках при одиночной имплантации в эстетически значимой зоне. Стенды компании всегда удивляли необычным и концептуальным дизайном. В этом году стенд был оформлен в виде панорамы Нью-Йорка. Участники могли наблюдать силуэты небоскребов и даже легендарные таблички, где вместо улиц указывалось местоположение стоек с продукцией Nobel Biocare.

А чтобы посетители могли максимально погрузиться в атмосферу мегаполиса, специально для них выступил саксофонист-виртуоз Ник Фера. Но и это еще не все: для тех, кто хотел почувствовать себя жителем Нью-Йорка начала 20-го века, прямо на стенде работал чернокожий чистильщик обуви, который приводил туфли посетителей в ослепительный вид.

Всего за один год с момента создания компания flydubai Cargo охватила сетью грузоперевозок территорию от Гонконга и Бангладеш до Великобритании.В дополнение к уже существующей сети маршрутов flydubai, охватывающей страны Персидского Залива, Ближнего Востока, Северной Африки, полуострова Индостан, Азии, а также Центральной и Восточной Европы, бюджетный авиаперевозчик теперь предлагает услуги по доставке грузов в Европу, США, Австралию и государства Дальнего Востока.

За прошедшие десять месяцев flydubai Cargo заключила интерлайн-соглашения с различными авиакомпаниями, в том числе с Emirates, British Airways, Estonia Air, Coyne Airways и Jet Airways. Таким образом, ей удалось расширить географию грузоперевозок за пределы маршрутной сети авиакомпании flydubai. Компания осуществляет перевозку грузов общего назначения, скоропортящихся продуктов, тканей, электроники, почты и фармацевтических препаратов.

Президент flydubai, Гейт Аль Гейт, отметил: "Мы открыли грузовое направление, чтобы сделать перевозку грузов более простой, удобной и доступной. Благодаря заключённым интерлайн-соглашениям, нам удалось предложить своим клиентам новые направления для торговли и развития бизнеса. На сегодняшний день мы имеем возможность доставлять грузы по широчайшей сети маршрутов, от Судана до Сиднея. Благодаря нашим услугам, мастера народных промыслов Непала получили возможность продавать свои работы клиентам из США, Европы и Австралии".

flydubai Cargo предлагает своим клиентам широчайший выбор маршрутов, доступные расценки и возможность использования ресурсов всемирной системы управления грузовыми авиаперевозками Calogi. Именно поэтому компании со всего мира доверяют доставку своих грузов авиаперевозчику из Дубаи. В числе прочих, услугами flydubai Cargo пользуются производители из Сербии, ранее испывавшие недостаток прямого авиасообщения, компании торгующие оборудованием для спортивной стрельбы и запасными частями, нуждающиеся в доставке заказов в Австралию через Дубаи, а также производители корабельного оборудования, отправляющие свою продукцию из Амстердама в страны Персидского Залива и на полуостров Индостан.

1 октября компания flydubai Cargo впервые откроет прямую доставку грузов между Дубаи и Бухарестом, а 18 октября - между Дубаи и столицей Македонии Скопье.

Благодаря точному соблюдению сроков доставки, компания flydubai Cargo помогла странам СНГ и полуострова Индостан наладить экспорт скоропортящихся товаров, в частности мяса, фруктов, овощей и цветов. Кроме того, ей удалось удовлетворить спрос на доставку живой рыбы из Порт Судана в Европу. Международный Аэропорт Дубаи является крупным логистическим хабом, поэтому процедура перемещения груза с одного рейса авиакомпании flydubai на другой занимает от одного часа, а при использовании самолётов других авиакомпаний, с которыми заключены интерлайн-соглашения, этот процесс занимает от восьми часов.

"Широкий спектр товаров, перевозимых компанией flydubai Cargo, демонстрирует значительный спрос на своевременные, доступные и надёжные услуги грузоперевозок. Всего за год с начала работы нам удалось накопить существенную базу клиентов и значительно расширить географию перевозок. В будущем мы продолжим развивать сеть наших маршрутов и расширять спектр предоставляемых услуг на благо клиентов со всего мира", - сказал в заключение Аль Гейт.

По всем вопросам относительно услуг flydubai Cargo обращайтесь по телефону +971 4 603 3772 (линия работает с 8 до 17 часов с воскресенья по четверг). Контакты региональных представительств вы можете уточнить в разделе грузоперевозок сайта flydubai.com. Также вы можете связаться с представителями flydubai Cargo по электронной почте cargo@flydubai.com. Ответ на ваш запрос будет подготовлен в течение 48 часов.

Дополнительная информация о flydubai:

Первая бюджетная авиакомпания из Дубаи и самая быстрорастущая новая авиакомпания мира, flydubai, была основана в марте 2008 года. Начав выполнять полёты в июне 2009 года, авиакомпания смогла создать сеть маршрутов, охватывающую 45 направлений в странах Персидского Залива, Ближнего Востока, Северной Африки, полуострова Индостан, Азии, а также Центральной и Восточной Европы. В настоящий момент флот авиакомпании насчитывает 24 воздушных судна. Бюджетный авиаперевозчик, принадлежащий правительству Дубаи, поддерживает экономику города и предоставляет пассажирам возможность совершать доступные путешествия по широчайшему спектру направлений. Клиенты авиакомпании наслаждаются высоким качеством обслуживания и комфортными перелётами, доступность которых обеспечивается за счёт оптимизации процессов и предоставления пассажирам возможности самостоятельно выбирать объём предоставляемых дополнительных услуг. Компания flydubai Cargo начала обслуживание клиентов 1 января 2012 года. В настоящий момент география грузоперевозок охватывает всю маршрутную сеть flydubai, а также 25 дополнительных направлений.

На днях в корпусе пассажирского вагоностроения Крюковского вагоностроительного завода идет сборка вагонов-ресторанов, созданных в 2012 году специалистами проектно-конструкторского управления. Один из них, согласно договору, уже в этом году отправят в Таджикистан.

Применение новых материалов и технологий, современный дизайн интерьеров, увеличение числа посадочных мест - это выделяет продукцию нашего предприятия из ряда подобных вагонов, созданных на вагоностроительных предприятиях СНГ. В новом вагоне-ресторане, как и в обычном пассажирском вагоне есть тамбур, два вакуумных туалета, котельное отделение. Но, кроме этого, здесь встроены оборудованная современной бытовой техникой кухня, обеденный зал на 40 мест, бар с двумя местами для сидения ( всего в новом вагоне-ресторане 42 посадочных места), выделено отделение для мойки посуды, оборудована душевая кабина для персонала.

В кухне будет установлен полный комплект необходимого оборудования: холодильники, столы, мойки, шкафы для сушки и хранения посуды, инвентаря, одежды и многие другие полезные и нужные приспособления. В обеденном зале, для большего комфорта пассажиров, будут установлены кондиционеры и телевизоры. И поскольку все это оборудование потребляет немалое количество электроэнергии, вагон-ресторан оснастят дизель-генератором мощностью 16 кВт. Это позволит бесперебойно работать всей технике и во время стоянок.

В процессе создания нового вида пассажирских вагонов наши специалисты, кроме требований безопасности и санитарных норм, принимали во внимание пожелания заказчика. Но, конечно, главное, чем руководствовались конструкторы, создавая новый вагон, - удобство и комфорт пассажиров.

Открытое акционерное общество "Вторая грузовая компания" - один из крупнейших российских операторов на рынке железнодорожных грузоперевозок. В настоящее время компания внедряет услугу предоставления вагонов посредством публичной оферты. Благодаря этой услуге предприятия смогут рассчитать тариф и заключить договор на предоставление крытых вагонов непосредственно на сайте компании. В планах ОАО "ВГК" - увеличить долю клиентов, заказывающих подвижной состав через автоматизированную систему, до 30%. Компания имеет самый большой парк крытых вагонов и широкую филиальную сеть, что позволяет гарантировать поставку подвижного состава грузоотправителю в сжатые сроки.

"Вторая грузовая компания" за сравнительно небольшой срок с момента своего создания уже заняла прочные позиции на рынке грузоперевозок. Она присутствует не только на российских железных дорогах - от Санкт-Петербурга до Хабаровска, - но и в странах СНГ, в вагонах компании осуществляются перевозки в страны Европы и Азии.

- Мы уже занимаем серьезный сегмент, в том числе и в границах ответственности Иркутского филиала ОАО "ВГК", охватывающего Восточно-Сибирскую и Забайкальскую железные дороги. Доля крытых вагонов Компании составляет на рынке 21,7%. По погрузке мы уже переходим рубеж в 6 тыс. вагонов в месяц, - отмечает заместитель директора по коммерции Иркутского филиала ОАО "ВГК" Юрий Васильев.

Среди партнеров "Второй грузовой" такие крупные компании, как ОК РУСАЛ (Братский и Иркутский алюминиевые заводы), "Мечел" (Коршуновский ГОК), группа "Илим" (Братский и Усть-Илимский ЛПК), Ангарский цементный комбинат. Активное сотрудничество ведется с представителями малого и среднего бизнеса. Именно на них в первую очередь ориентировано новшество, внедряемое ОАО "ВГК", - услуга по предоставлению крытых вагонов посредством публичной оферты.

- На нашем сайте каждый желающий сможет рассчитать тарифы на грузоперевозки и заключить договор, - продолжает Юрий Васильев. - Больше не надо звонить, приходить в офисы компании, чтобы договориться о предоставлении подвижного состава под перевозку грузов. Помимо этого, клиент может увидеть - из чего складывается тариф на грузоперевозки, что скрыто за каждой цифрой. На сайте все централизовано, можно, находясь в Иркутске, посмотреть, во сколько обойдется перевозка, к примеру, из Тулы до Сургута. Это перспективное направление, и мы считаем, что за ним будущее.

Отличительной особенностью предложения ОАО "ВГК" является сравнительно невысокая цена за услугу по гарантированному предоставлению подвижного состава, что объясняется желанием компании максимально сократить и упростить формальные взаимоотношения с грузоотправителями. В планах "Второй грузовой компании" - увеличить долю клиентов, заказывающих подвижной состав через интернет, а не "бумажным" способом.

Между тем на рынке железнодорожных грузоперевозок не все так благополучно, как может показаться на первый взгляд. К сожалению, встречаются недобросовестные партнеры.

- Находятся грузовладельцы, которые нарушают даже те льготные условия, что мы предоставляем. В основном этим грешат лесозаготовительные предприятия, - говорит заместитель директора по коммерции Иркутского филиала ОАО "ВГК". - Когда грузоотправителю уже поставлены вагоны, вдруг выясняется, что у него не решены какие-то вопросы с таможней, не налажены отношения со станцией, или оказывается, что вагоны перегружены сверх нормы. В результате подвижной состав простаивает даже не часами или сутками, а неделями. С другой стороны, мы понимаем, что эти грузы могут быть социально значимыми, от них зависит судьба градообразующего предприятия и жизнь населения, поэтому стараемся находить какой-то компромисс.

Среди злостных нарушителей-грузовладельцев - ООО "ВЭЙ". Грузоотправитель систематически нарушает условия договора, в частности выполнение сроков простоя вагонов под операциями погрузки и выгрузки. Этот заказчик регулярно отказывается от заявленного плана по погрузке и переадресует вагоны по факту их прибытия на другие станции, к другим грузоотправителям. Конечно, гораздо больше компаний, добросовестно исполняющих все договоренности, например, "Кузбасстрансцемент", "Байкальские минералы", Тайшетский комбинат хлебопродуктов, а также представители крупного бизнеса.

В ближайшем будущем "Вторая грузовая компания" намерена обновить подвижной состав и улучшить качественные показатели его эксплуатации. В 2012-2014 годах планируется модернизировать 89 тыс. вагонов, приобрести порядка 40 тыс. новых единиц, ускорить оборот и повысить производительность вагона.

РОССИЯ И КАЗАХСТАН ОПРЕДЕЛИЛИ ПРИОРИТЕТЫ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА.

В Минпромторге России состоялась рабочая встреча с делегацией из Министерства индустрии и новых технологий Республики Казахстан.

Участие приняли заместители министра промышленности и торговли Российской Федерации Г.Каламанов и Г.Никитин, вице-министр индустрии и новых технологий Республики Казахстан К.Тулеушин и др.

В ходе переговоров обсуждался проект межведомственного документа "Дорожная карта по активизации промышленной кооперации между Республикой Казахстан и Российской Федерацией", который должен стать приложением к разрабатываемому проекту Меморандума о взаимопонимании по расширению взаимодействия в области промышленности.

Основными задачами, закрепленными в Дорожной карте, являются: расширение торгово-экономического и научно-технического сотрудничества, укрепление взаимодействия между государственным и частным секторами России и Казахстана, реализация совместных инвестиционных проектов.

Со стороны Минпромторга России было предложено уделять особое внимание российско-казахскому сотрудничеству в области производства композиционных материалов, добычи и производства редкоземельных металлов и станкостроения. Кроме того, была отмечена необходимость активизации сотрудничества в сфере легкой и лесной промышленности с учетом ситуации на мировых рынках.

Казахская сторона в свою очередь проявила интерес к сотрудничеству в области авиа- и вертолетостроения, в частности, к проекту пассажирского самолета МС-21. Планируется, что к 2020 году он заменит самолеты Ту-154 и Ту-204 на российском и международном рынке пассажирских самолетов.

Итогом встречи стала договоренность о продолжении тесного диалога между Россией и Казахстаном, а также решение о создании совместных рабочих групп по всем направлениям двустороннего сотрудничества.