Всего новостей: 4189138, выбрано 30485 за 2.102 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Воронежская авиакомпания "Полет", один из крупнейших авиаперевозчиков ЦФО, за девять месяцев 2011 года перевезла около 200 тысяч пассажиров, что на 20 тысяч больше, чем за весь 2010 год, говорится в сообщении компании.
Число перевезенных "Полетом" пассажиров в 2010 году составило порядка 180 тысяч человек.
"Этот показатель за 9 месяцев выше на 59,5% числа пассажиров, перевезенных за тот же период в прошлом году", - говорится в сообщении.
Как сообщил РИА Новости представитель компании, рост количества перевезенных пассажиров объясняется тем, что "Полет" открыл ряд новых рейсов (Воронеж - Сочи, Белгород - Сочи, Липецк - Сочи, Воронеж - Самара - Ханты-Мансийск), увеличил частоту воздушного сообщения между пунктами назначения, а также ввел в эксплуатацию два новых Ан-148 производства воронежского авиазавода.
В октябре "Полет" открыл еще прямой маршрут Санкт-Петербург - Ставрополь. А с 3 ноября компания начнет перевозить пассажиров по маршруту Белгород - Санкт-Петербург. Прямого авиационного сообщения между этими городами не было 12 лет.
Авиакомпания "Полет" - один из крупнейших воздушных перевозчиков в Центральном федеральном округе и крупнейший - в Черноземье. Выполняет рейсы в города стран СНГ и Европы. Парк пассажирских самолетов компании "Полет" на сегодняшний день насчитывает пять самолетов SAAB-2000, пять самолетов SAAB-340B и два Ан-148-100Е. Программа расширения парка предполагает пополнение еще восемью бортами АН-148-100Е, а также 15 бортами SAAB-340B
Первый экономический форум, посвященный России, состоялся в пятницу в здании Нью-Йоркской фондовой биржи. Главной темой его повестки дня стал деловой климат и условия для инвестиций в России.
В стартовом саммите "Бизнес и инвестиции в России" на Уолл-стрит приняли участие бизнесмены и эксперты двух стран, обменявшиеся мнениями о том, как продвигать проекты в России, в том числе в рамках инновационного центра "Сколково".
При обсуждении темы делового климата не раз на форуме упоминалась Африка. Участники сошлись во мнении, что несмотря на проблемы, условия для бизнеса и капиталовложений в России не хуже, чем в африканских странах, куда не боятся вкладывать деньги многие американские бизнесмены.
"Мы знаем наши проблемы, мы знаем себя, но бизнес-условия не могут измениться за один день", - заверил американцев в своем выступлении на форуме заместитель главы Минэкономразвития РФ Станислав Воскресенский. По его словам, Россия будет продолжать курс на модернизацию.
Воскресенский призвал американских бизнесменов обращаться к правительству, если при деловой активности в России они столкнутся с такими проблемами, как бюрократия.
Тема коррупции также была в поле зрения форума на Уолл-стрит. Некоторые считают, что даже коррупция - не проблема в такой стране, как Россия. К примеру, в брошюре к нынешнему форуму приводятся следующие слова главы консалтинговой компании "Дрэгономикс" Артура Кройбера: "Интересы официальных лиц широко связаны с интересами предпринимателей. Я не рассматриваю это в качестве препятствия для роста в том виде, как это делается в России или Африке".
Вместе с тем российские акции остаются самыми недооцененными в мире, и участники форума надеются, что положение может быть исправлено. Как сказал РИА Новости член совета директоров, финансовый директор ОАО "НОВАТЭК" Марк Джетвей, правительство России должно принять меры по улучшению делового климата для уменьшения кредитного риска.
"Никто не любит сюрпризов, и если есть стабильный рынок, ясные цели для всех, то мы увидим, как риски для России уменьшатся и оценка российских акций начнет повышаться", - подчеркнул Джетвей. Иван Захарченко
Сервисы операторов связи, которые предоставляются на базе облачных технологий, набирают силу, но не так быстро, как предполагали независимые исследования. Оценки аналитиков рынка ВАТС и его участников расходятся в 1,5 раза.
По прогнозам аналитиков J&P Consulting, объем российского рынка виртуальных АТС (ВАТС) в 2011 г. составит $80-$100 млн. Однако операторы не согласны с этой оценкой. Специалисты Orange Business Services считают, что объем российского рынка ВАТС в 2011 г. приблизится к $50 млн. При этом более половины доходов приносит московский регион. "Мы оцениваем рынок услуги ВАТС московского региона в этом году в $20-25 млн", – говорит менеджер отдела голосовых услуг департамента маркетинга "Вымпелкома" Владимир Гретченко.
Что касается динамики роста клиентской базы, то операторы оценивают ее очень по-разному. По данным "Манго-Телеком", в марте 2011 у компании было зарегистрировано около 400 подключений услуги. С апреля по октябрь 2011 года к ВАТС "Манго-Офис" ежемесячно подключается более 600 компаний из сегмента СМБ. Всего за 2011 год клиентская база "Манго Телеком" в сегменте выросла с 15 тыс. до 17,5 тыс., или на 17%. С начала 2011 года абонентская база услуги у "Вымпелкома" растет в среднем на 10%-15% в месяц.
Если говорить о финансовой динамике, то в сентябре 2010 г. доходы от услуги ВАТС "Манго-Офис" составили 22,5 млн руб., в апреле 2011г. – почти 28 млн руб., а в сентябре 2011 г. – 34,4 млн руб. То есть рост доходов от ВАТС "Манго-Офис" за последний год составил 53%. В числе достоинств сервиса операторы часто указывают низкие затраты: капитальные расходы отсутствуют, операционные прозрачны и пропорциональны количеству подключенных линий. "Капитальные затраты намного ниже, чем при покупке офисных АТС среднего и высокого класса, а оплата клиентом трафика осуществляется по стандартным расценкам на услуги телефонной связи", – говорит Владимир Гретченко. На самом деле ситуация не так однозначна. "Обычно в услугах "виртуальной АТС" есть единоразовые затраты клиента на инсталляцию, а месячные платежи могут включать затраты на техническое обслуживание", – рассказывает Алексей Собкевич, руководитель дирекции сетевых продуктов Orange Business Services в России и странах СНГ.
Рынок можно разделить на два основных сектора: услуги офисной АТС, предоставляемые поставщиком услуг связи на оборудовании оператора, используемом несколькими заказчиками (IP Centrex); и тот же функционал, но при эксклюзивном использовании оборудования клиентом (Hosted PBX). Алексей Собкевич оценивает объем первого сектора примерно в $20 млн. "Это около 2% европейского рынка. Причем 80% из $20 млн приходится на сегмент СМБ. Мы ожидаем трехкратного роста выручки от услуги к 2015 г.", – говорит он. Объем Hosted BPX Алексей Собкевич оценивает в $30 млн (4% от европейского рынка) с более чем двукратным ростом к 2015-2016 г.
Однако не все операторы считают рынок ВАТС перспективным. "Tele2 ориентируется на компании малого и среднего бизнеса, а также на частных предпринимателей. Этот сегмент корпоративных абонентов заинтересован в простых и понятных услугах по выгодной цене, не требующих привлечения ИТ-специалистов и сложной инсталляции. Поэтому наши тарифы для корпоративных клиентов ориентированы на минимальные цены и необходимые услуги связи. Такие сервисы, как "Виртуальная АТС", наша компания не предоставляет в силу их низкой востребованности", – прокомментировал позицию своей компании Александр Бахорин, руководитель отдела федеральных коммуникаций группы "Tele2 Россия".
Аналитики J&P оценивают степень проникновения услуги ВАТС на московском рынке в 16%. "Я считаю, что степень проникновения услуги на рынок Москвы и МО гораздо выше, так как только подключение к сервисам "Манго Телеком" новых клиентов дает более 4% роста проникновения услуги в год. То есть усилиями только нашей компании степень проникновения услуги в 2011-2013 годах вырастет более чем на 12%. Если прибавить сюда подключения ВАТС конкурентов, цифра будет еще выше", – говорит руководитель отдела маркетинга "Манго Телеком" Алексей Бессарабский.
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в заседании правления Торгово-промышленной палаты России.
Вступительное слово В.В.Путина:
Уважаемый Сергей Николаевич (С.Н.Катырин – президент Торгово-промышленной палаты России)! Уважаемые коллеги, друзья, добрый день, рад вас приветствовать!
Несколько дней назад Торгово-промышленная палата России отметила своё 20-летие, но это весьма условный юбилей, имею в виду, что Торгово-промышленная палата фактически зародилась ещё в 18 веке в России. В феврале 1727 года Екатерина I подписала указ, там были такие слова: «…известному числу фабрикантов… зимою в Москву для совета съезжаться (столица была в Петербурге, но фабрикантам было предписано всё-таки съезжаться в Москву, так что эта традиция продолжается), а когда о каких-либо делах указа требовать надлежит, о том им доложить в Коммерц-коллегию». Это значит, что тогда уже был заложен принцип частно-государственного партнёрства и совместной работы бизнеса и государства.
Вне зависимости от политических и социально-экономических условий этот формат работал всегда эффективно, и современная организационно-правовая модель Торгово-промышленной палаты была сформирована в 1991 году (именно поэтому мы отмечаем 20-летие сегодня). Именно с этой даты ведут свой отсчёт ваши совместные независимые региональные структуры. Все эти годы вы активно содействуете развитию частной инициативы, помогаете выстраивать цивилизованные отношения между всеми участниками рынка, защищаете их законные интересы, во многом формируете образ России, её регионов, современного отечественного предпринимательства за рубежом и, что особенно важно, обеспечиваете эффективную двустороннюю связь бизнес-сообщества с государством, вместе с другими деловыми союзами и организациями участвуете в формировании социально-экономической повестки дня развития нашей страны и её укрепления.
Очень важно, что у нас общее, единое понимание задач, стоящих перед страной, перед национальной экономикой, общее видение будущего страны и её экономики. И это значит, что мы обязательно добьёмся общих положительных результатов. В ближайшие годы нам предстоит коренным образом изменить нашу экономику. И это не амбиции и не лозунг, это требования сегодняшнего дня, это вызов, который стоит перед современным миром в целом – и перед Россией в особенности остро стоит. Только эффективная, конкурентоспособная экономика, мощная индустриальная и технологическая база позволят нам чувствовать себя уверенно в развивающемся мире, позволят нам снизить зависимость от весьма непростых, турбулентных процессов в мировой экономике, гарантировать себя от глобальных рисков.
И, конечно, только новая, динамично развивающаяся экономика позволит создавать новые, эффективные, хорошо оплачиваемые рабочие места, в конечном итоге обеспечить повышение жизненного уровня граждан нашей страны.
Нам нужно создавать дополнительные точки роста в регионах, создавать новые отрасли экономики, производств, выходить на мировые рынки с наукоёмкими товарами и услугами, с продукцией с высокой добавленной стоимостью. Важнейшим элементом, механизмом решения задач развития должно стать государственно-частное партнёрство, о котором я уже говорил в самом начале. Нам необходимо оптимально настроить этот инструмент на достижение заявленных целей.
Добавлю, что кадровый, экспертный потенциал ТПП, ваши научно-практические наработки обязательно должны быть востребованы и по другим значимым направлениям, причём речь идёт как о решении общих, системных, так и вполне конкретных вопросов и проблем, тем более что они тесно между собой переплетаются.
В составе 34 общественных комитетов ТПП работает свыше 2,5 тыс. топ-менеджеров, докторов и кандидатов наук – отличный, очень мощный потенциал, который, конечно, должен быть востребован.
В качестве примера приведу ситуацию в такой чувствительной сфере, как госзакупки. Переход на федеральную контрактную систему потребует масштабного привлечения независимых экспертных организаций, которые смогут оперативно и грамотно осуществлять проверку качества документов, товаров и услуг. И у ТПП здесь уже накоплен очень хороший, я бы сказал – солидный опыт работы. Достаточно упомянуть эффективное сотрудничество с Министерством обороны, успешное сопровождение важнейших стратегических строек, например экспертизу выполнения контрактов на поставку оборудования для Саяно-Шушенской ГЭС после аварии.
Безусловно, необходимо продолжать работу и в части нормативно-правового обеспечения предпринимательской деятельности, улучшения стандартов делового и инвестиционного климата. ТПП уже ведёт такую работу, и ведёт достаточно плодотворно. Только за последние полтора года палата внесла конструктивные поправки по 144 законопроектам, это очень солидная, большая экспертная работа. Кстати, хочу напомнить, что мы намерены сделать такую общественную экспертизу с участием делового сообщества, институтов гражданского общества - обязательным требованием законотворческого процесса. Требования к национальному законодательству, к качеству деловой среды постоянно и ощутимо растут, и во многом это связано с развитием интеграционных процессов. В последнее время они набрали очень хорошую динамику, и, безусловно, это весьма позитивный факт.
В этом году запущен Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. Со времён развала Советского Союза всё говорили, говорили, говорили об интеграции. СНГ худо-бедно функционировало и свою роль сыграло, но реальная интеграция началась сейчас. Вот это действительно интеграция в сфере экономики. И вы наверняка познакомились – если кто-то ещё не успел, я прошу вас это сделать, – познакомиться со статьями в газете «Известия» и Президента Белоруссии, и Президента Казахстана, где мы с вами можем чётко понять приоритеты наших государств-партнёров. Вот эти интеграционные процессы – это не что-то навязанное извне, это то, что лежит в основе интересов наших стран-партнёров. Внутренняя потребность подталкивает нас к такой совместной работе. И нужно сказать, что и руководство Казахстана, и руководство Белоруссии много сделали для того, чтобы мы достигли сегодняшнего уровня интеграции. Уже другие страны заявили о своей готовности и желании присоединиться к этим процессам.
С 2012 года начинает работу единое экономическое пространство, затем мы будем идти к формированию Евразийского экономического союза. Это ещё более высокий, продвинутый уровень интеграции. Это значит, что связи, уже наработанные предпринимателями наших стран, будут становиться всё более интенсивными. Теперь речь идёт не только о безбарьерной межгосударственной торговле, а о полномасштабной промышленной кооперации, создании совместных производств, свободном движении рабочей силы и капиталов, унифицированной системе технического регулирования, выработке для каждой компании соответствующих общих правил на общем пространстве и предоставлении им свободы выбора: в какой из стран регистрироваться и вести свою хозяйственную деятельность.
Очевидно, что новые рубежи интеграции означают и новые возможности, и новые задачи для российского бизнеса и для наших производителей. Я хочу вам сказать, что речь здесь идёт не только о повышении здоровой конкуренции в бизнес-среде – речь идёт и о повышении конкуренции между государственными процедурами и формами организации работы, речь идёт о создании более конкурентной среды для государств. И, кстати, Правительство России видит для себя здесь определённые вызовы и даже угрозы, и вынуждены будут – и действующее Правительство, и будущие правительства, любые, – считаться с этим фактом и создавать наиболее благоприятные условия для развития бизнеса и экономики.
Нам нужно вместе выстраивать наш общий интеграционный проект. Мы намерены в самом тесном контакте с деловым сообществом работать по этому направлению, вместе искать решения проблем, настраивать механизмы этого сотрудничества. И здесь рассчитываем на активное участие Торгово-промышленной палаты России, тем более что у вас есть давние, прочные связи с коллегами и в Белоруссии, и в Казахстане, и в других странах Содружества.
Подчеркну, что содействие внешнеэкономической деятельности традиционно является сильной стороной российской Торгово-промышленной палаты. Весьма эффективно работает разветвлённая сеть зарубежных представительств ТПП. Они помогают развивать кооперацию предприятий, целых регионов Российской Федерации с иностранными партнёрами, занимаются вопросами приграничного сотрудничества, способствуют развитию торговых и научно-технических связей, способствуют расширению и диверсификации отечественного экспорта. Их консультационная и практическая помощь подчас незаменима, в первую очередь для тех, кто только планирует выйти на иностранные рынки или же наладить совместный бизнес с иностранными партнёрами на территории нашей страны. И то, что число таких компаний постоянно растёт, – это, в том числе, и заслуга ТПП.
Один из элементов реальной поддержки отечественных экспортёров, которую оказывает палата, – это оформление так называемых сертификатов происхождения товаров. Только за прошедший год ТПП выдала свыше 0,5 млн таких документов. По сути, это реализация государственных полномочий в данной сфере, причём на самом высоком профессиональном уровне.
В июне этого года мы встречались с Сергеем Николаевичем Катыриным, обсуждали в целом проблемы работы ТПП, но, в том числе, обсуждали возможность дополнительной передачи Торгово-промышленной палате ряда государственных функций. Например, речь шла о выставочно-ярмарочной деятельности. Сергей Николаевич тогда обещал сформировать предложения, согласовать их с регионами, с коллегами посоветоваться. Рассчитываю, что мы сегодня тоже на этот счёт поговорим.
Также предлагаю коллегам высказаться по вопросам, которые, на их взгляд, препятствуют динамичному развитию различных сфер нашей экономической деятельности, в том числе малого и среднего бизнеса. Как известно, ТПП уделяет этому направлению большое внимание.
Я очень рад, что сегодня собралось такое представительное собрание в расширенном составе. Уверен, это, безусловно, пойдёт на пользу всему предпринимательскому сообществу. Хочу вас поблагодарить за приглашение принять участие в вашей работе. Спасибо большое!
* * *
Комментарии В.В.Путина к выступлениям участников заседания:
Как заявил Премьер, Россия практически согласовала условия промсборки автомобилей в рамках переговорного процесса по присоединению к ВТО. «Мы практически договорились с нашими партнёрами о том, в какие сроки и какие уровни по локализации должны быть достигнуты, если компания начинает работу на территории Российской Федерации, сколько по объёмам должно быть произведено, включая двигатели, трансмиссии, лакокраску, – сказал глава Правительства и добавил: – Мы договариваемся, в какие сроки будем держать эти достаточно жёсткие условия для наших партнёров, а с теми, с кем мы добились раньше даже больших условий, чтобы не ставить их в сложное положение и не менять их контрактных обязательств с российскими партнёрами, мы договорились, что будем готовы субсидировать их убытки, если такие будут возникать».
Комментируя предложение начать «проект века» и построить скоростную автодорогу Санкт-Петербург–Владивосток, В.В.Путин сказал: «Нам нужно не просто объявить стройку века, что в целом несложно сделать, а посмотреть, к чему она приведёт, чего она будет стоить и какую она отдачу даст на каждый вложенный рубль». «Для того чтобы построить дорогу Москва–Санкт-Петербург, нам нужно было подсчитать количество автомобилей, которые будут проезжать по ним в час, и их нагрузку, чтобы понять, будет ли эта стройка окупаема», – привел он в пример проект строительства скоростной платной автодороги Москва–Санкт-Петербург. «Я не против грандиозных строек, – отметил Премьер. – Более того, я – ”за”, но только за такие стройки, которые будут эффективны и будут способствовать развитию нашего народного хозяйства и экономики отдельных российских территорий».
Говоря о проблеме защиты российской лёгкой промышленности от демпинговых товаров иностранного производства, В.В.Путин сказал: «Она [легкая промышленность] действительно работает в очень конкурентной среде, у нас завал идёт ширпотреба, и нам нужно вместе подумать о том, чтобы защитить её от демпинга, и подумать над мерами реальной поддержки со стороны государства», – считает Премьер.
По словам В.В.Путина, даже в рамках ВТО защитить внутренний рынок от контрафактной одежды, как правило китайского производства, достаточно сложно. «Но на самом деле в странах ВТО очень много изобрели инструментов, которые формально как бы не противоречат правилам организации, а на деле с помощью различных технических регламентов создают условия, создающие преференции для отечественного производителя», – отметил в то же время глава Правительства. «Мы с вами можем и должны подумать на эту тему», – добавил он.
«Я бы хотел отреагировать на один очень правильный тезис, который коллега сейчас сформулировал: нам нужно добиться того, чтобы наши крупные промышленные компании не сами у себя создавали (и часто достаточно неэффективно) для целей своего производства какие-то маленькие структурки, а чтобы они опирались на естественно растущий малый и средний бизнес вокруг этих предприятий. Мы вместе с вами должны подумать на тему о том, как создать необходимую среду и нормативно-правовую базу, для того чтобы это было для всех комфортно и выгодно».
* * *
Заключительное слово В.В.Путина:
Нами многое с вами сделано за последнее время, но, конечно, предстоит сделать ещё больше. И мы, безусловно, сможем это сделать, потому что все предыдущие годы, несмотря на большое количество нерешённых проблем, сложных задач, которые нам не удалось ещё в полном объёме преодолеть, – всё-таки предыдущие годы показывают, что в целом мы двигаемся весьма энергично и добиваемся, реально добиваемся практически по всем направлениям, которые вы здесь представляете, хороших, серьёзных результатов.
Об этом свидетельствуют и цифры роста экономики. До кризиса мы росли 6–7% в год, а сейчас, я уже говорил об этом, мы подсчитали дополнительные доходы бюджета этого года: они приличные. Но что особенно радует, это то, что две трети этих доходов получено не за счёт ресурсных отраслей, а за счёт перерабатывающих. Это значит, что усилия, направленные на то, чтобы диверсифицировать экономику, всё-таки дают о себе знать. Конечно, это делается прежде всего за счёт таланта наших инженеров, рабочих, за счёт организаторов производства, таких как вы. Здесь мы со многими знакомы уже десятилетия. Я знаю, как вы напряжённо работаете на своих местах.
Хотел бы вас за это поблагодарить и поблагодарить так же, конечно, и за поддержку «Народного фронта». Ведь «Народный фронт» сам по себе для чего был создан? Он был создан для того, чтобы создать условия для стабильного развития в сфере нашей политической жизни. Без этой стабильности нам и экономику не удержать, как следует. Вы-то это понимаете лучше, чем кто-либо другой. А нам нужна эффективно функционирующая Государственная Дума. Не та, которая послушно штампует, как в советские времена, любое предложение, а та, которая думает (Дума для этого и создаётся, чтобы думать), анализирует, причём критически анализирует, но в конечном счёте вырабатывает эффективные решения по развитию экономики и политической сферы. То, что вы поддержали эти начинания, говорит о том, что как раз вы это понимаете и хотите, чтобы мы двигались именно по этому пути. Большое вам спасибо. Всего хорошего.
Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 28 октября 2011 > № 427139
Владимир Путин, Сергей Катырин
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин выступил на вечере, посвящённом 10-летию создания Росфинмониторинга.
Выступление В.В.Путина:
Добрый день, уважаемые коллеги! Дорогие друзья!
Очень рад приветствовать вас и в таком замечательном зале, и по случаю вашего праздника – 10-летия Федеральной службы по финансовому мониторингу, или, как мы изначально говорили, финансовой разведки. В системе обеспечения национальной безопасности ваша структура играет особую роль. Это мощный информационный, аналитический, экспертный центр противодействия преступлениям в бюджетно-финансовой сфере, источник важнейших данных для принятия ключевых экономических, да и политических решений. Именно вы ставите преграду на пути теневых денежных потоков, отслеживаете и пресекаете самые сложные, запутанные финансовые цепочки, за которыми стоят криминал, оргпреступность, нечистоплотные дельцы, разного рода экстремистские и террористические ячейки – именно самые сложные и запутанные. Я имею иногда удовольствие знакомиться с вашими материалами – там действительно сразу не разберёшься, как у нас в народе говорят, без определённого допинга. Но с допингом вообще ничего невозможно будет понять, поэтому ваша работа требует, конечно, ясной головы и очень хороших знаний.
Без вашей работы невозможно представить эффективную работу ни по борьбе с хищениями, ни с коррупцией, ни с контрабандой, с нелегальной торговлей оружием, наркотиками, ни даже с людьми, с корпоративными и налоговыми правонарушениями, то есть с теми преступлениями, которые, как говорят профессионалы, оставляют так называемый финансовый след.
Хотел бы сразу отметить, что с момента своего создания Росфинмониторинг проявил себя как действенная структура. Вы добились действительно серьёзных результатов. Кстати, это признают и ваши, наши, зарубежные партнёры, коллеги и прежде всего партнёры по ФАТФ – организации, которая координирует международные усилия по борьбе с легализацией преступных доходов и финансированием терроризма.
Благодаря упорной, кропотливой работе сотрудников Росфинмониторинга в кратчайшие сроки был устранён целый ряд существенных недостатков финансового регулирования и регистрации юридических лиц, созданы необходимые механизмы пресечения отмывания криминальных доходов. Всё это позволило России в 2003 году стать не только полноправным членом ФАТФ, но и непосредственным участником разработки международных стандартов в столь чувствительной и ответственной сфере.
Отмечу и успешную деятельность Росфинмониторинга в группе «Эгмонт», которая является неформальным объединением финансовых разведок мира. Прежде всего это касается оказания практической помощи нашим партнёрам по Содружеству Независимых Государств в части создания и развития их собственных специальных служб по противодействию финансовым преступлениям.
Укрепление сотрудничества, эффективное взаимодействие с нашими ближайшими соседями – это одна из приоритетных для нас задач, особенно сегодня, когда мы выходим на продвинутые формы интеграции в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. И этот Таможенный союз, как вы знаете, уже заработал. С января будущего года станет реальностью и единое экономическое пространство, что является ещё более глубокой степенью интеграции. Создаётся огромный рынок со встречными потоками капиталов, товаров, услуг, и эти позитивные интеграционные процессы должны быть самым надёжным образом защищены.
В полной мере это относится и к нашим программам развития, к тем масштабным проектам, которые мы реализуем в экономике, социальной сфере. Нужен самый жёсткий контроль за расходованием бюджетных средств. Любителей так называемых откатов и распилов надо бить не просто по рукам – по морде нужно бить, да так, чтобы не было больше ни у кого желания разевать рот на народные деньги.
Считаю, что Росфинмониторинг должен усилить взаимодействие с правоохранительными, надзорными, судебными органами. В целом налажено неплохое сотрудничество, но здесь нет предела совершенству. Ваши материалы должны быть такими, которые давали бы возможность правоохранительным органам возбуждать уголовные дела и доводить их до судебного решения. Я особо отмечу роль Росфинмониторинга в борьбе с коррупцией, это направление нужно усиливать. Подчеркну, надёжный барьер на пути отмывания преступных доходов и капиталов – это один из ключевых элементов антикоррупционной политики государства.
И конечно, финансовая прозрачность, защита экономики, банковской системы от разного рода криминальных проявлений – важнейшее условие формирования цивилизованной бизнес-среды. Добросовестные, законопослушные предприниматели, инвесторы, просто граждане, должны чувствовать, что их интересы, права защищены надёжно, а вот разного рода финансовые «отмывочные», «прачечные», как мы говорим и вы говорите, фирмы-однодневки, сомнительные банковские учреждения нужно, конечно, последовательно убирать из бизнес-среды, из бизнес-пространств.
Я знаю, что Росфинмониторинг активно взаимодействует и с бизнес-сообществом. Сейчас только встречался с руководством ТПП – Торгово-промышленной палаты России, передаю вам от них самые лучшие пожелания. Я обещал это сделать. Думаю, что ни у кого не вызывает сомнений, что такая организация, как ваша, конечно же, должна работать в очень тесном контакте с объединениями предпринимателей.
Результатом таких совместных действий и консультаций должны стать нормы и правила финансовой и экономической деятельности, отвечающие лучшим мировым стандартам. Тот конкурентоспособный деловой климат, о котором мы так много и долго говорим, который необходим стране для устойчивого развития, конечно, должен вырабатываться в результате совместной работы. От этого выиграет и государство за счёт притока капиталов, открытия новых производств и создания рабочих мест, и сам бизнес. Ведь очевидно, что чем прозрачнее деятельность компаний, тем стабильнее их положение на рынке и тем выше доверие со стороны партнёров и потенциальных инвесторов. В то же время строгие стандарты финансового контроля не должны быть обременительными для бизнеса, здесь нужно найти гибкие механизмы. Я прошу вас это всегда иметь в виду.
И ещё, деятельность Росфинмониторинга не должна ограничиваться расследованием и пресечением правонарушений. Важно продолжить разрабатывать и внедрять системы превентивных мер, устранять условия – разного рода лазейки для организации преступлений, для перемещения криминальных капиталов. И здесь ваши экспертные оценки, ваши экспертные предложения в соответствующие ведомства Правительства будут вполне уместны и востребованы. Убеждён, у вас есть для этого все возможности, наработанные опыт и знания, самые передовые технологии и, конечно же, слаженная команда грамотных, ответственных специалистов, которые уже не раз доказывали свой высочайший профессионализм.
Хочу вас ещё раз поздравить! Хочу поздравить Виктора Алексеевича Зубкова, он здесь сидит, – человека, который создавал эту службу! Когда она создавалась, непросто было найти людей, которые должны были сделать в этой абсолютно неразведанной сфере первые шаги. И сам Виктор Алексеевич, и люди, которые с ним пришли, для того чтобы с нуля начать эту работу, справились с этой работой блестяще. Спасибо вам большое!
* * *
После торжественного вечера, который проходил в здании театра Et Cetera, глава Правительства побеседовал с художественным руководителем театра А.А.Калягиным
Встреча прошла в рабочем кабинете А.А.Калягина, который рассказал Премьеру о творческих планах театра, показал наиболее интересные афиши и сувениры.
Россия > Финансы, банки > premier.gov.ru, 28 октября 2011 > № 427137
Владимир Путин
Неразвитая инфраструктура, устаревшие фонды и технологии, противодействующее законодательство, нехватка квалифицированного персонала, неравномерность распределения грузопотоков - все это препятствует развитию российского регионального рынка авиационных грузоперевозок и делает неконкурентоспособным грузовой авиасектор РФ в целом. Однако, по мнению аналитиков, развивать данный бизнес необходимо, и определенный потенциал и механизмы у отечественных аэропортов и авиакомпаний для этого есть, пишет АвиаПорт.Ру.Доля грузоперевозок российской гражданской авиации в мировом авиатранспортном потоке составляет менее 2%. По данным Росстата, грузооборот транспорта в России за 6 месяцев 2011 г. составил 3 трлн 246,8 млрд тонно-километров, из которых на авиацию пришлось только 3,1 млрд тонно-километров.
"Сдерживающих факторов несколько. Во-первых, это нехватка воздушных судов, так как производители не могут удовлетворить потребности перевозчиков. Во-вторых, это достаточно большой износ существующего парка воздушных судов, что ограничивает перевозчиков в их деятельности и даже накладывает некоторые ограничения. Не хватает квалифицированного летного персонала", - говорит ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Кроме того, существуют трудности с привлечением финансовых ресурсов на обновление парка и развитие всей авиакомпании. "Сдерживающим фактором является и постоянный рост цен у нас в стране практически на все, из-за чего наши перевозчики не всегда могут предложить конкурентоспособные цены потребителям", - подчеркивает он.
Представители аэропортов видят проблему грузоперевозок несколько по-другому. Так, по мнению генерального директора ООО "Внуково-Карго" Валерия Штурмина, причинами такого низкого показателя являются неконкурентоспособность отрасли, как на внутреннем, так и на международном рынках, и неразвитая инфраструктура, а также старые фонды авиапредприятий и старые технологии. По этой причине основные грузопотоки в направлении Китай - Юго-Восточная Азия - Северо-Восточная Азия - Европа - США идут в обход России.
Для решения данной проблемы необходимо развивать отечественное авиастроение и обновлять парк воздушных судов, а также, упростить оформление транзитных грузов.
Другой проблемой является неравномерность распределения грузопотока между аэропортами московского авиаузла и регионами.
"Основная часть грузов проходит через Москву", - говорится в материалах авиакомпании "Полет". Это подтверждается и в материалах новосибирского аэропорта - так, треть отправляемого и практически 70% прибывающего в Новосибирск груза приходится на столичные аэропорты.
С точки зрения авиакомпании "Полет", проблемы межрегиональных грузовых авиаперевозок заключаются в том, что существует острая конкуренция с автомобильным транспортом, особенно в Центральном федеральном округе, Южном и Северо-Западном.
Кроме того, причиной чрезмерной транспортной нагрузки на Москву является неравномерность инфраструктурного развития между центром и регионами страны. "АвиаПорт" попросил региональные аэропорты поделиться своим видением текущей ситуации в сегменте грузообработок, а также планами развития этого сектора.
"Толмачево"
Грузовой бизнес является достаточно капиталоемким и требует значительных первоначальных инвестиций в создание необходимой инфраструктуры и оснащение оборудованием и техникой. В среднем, срок окупаемости таких инвестиций составляет порядка пяти лет.
Последующие инвестиции связаны преимущественно с обновлением основных средств и приобретением оборудования и техники для обработки растущего грузопотока. Ежегодный уровень таких инвестиций оценить достаточно трудно. Они зависят от темпов роста в отрасли, изменения потребностей в технике и технологии. Многое зависит от структуры клиентов (преимущественно авиакомпаний). Так, например, с приходом крупных международных перевозчиков возрастают требования к скорости обработки груза, соответственно возникает необходимость покупки дополнительных единиц техники, совершенствование технологических процессов.
"В среднем ежегодные инвестиции компании в оснащение грузового терминала необходимыми техническими средствами оцениваются в 8-12 млн рублей", - рассказывает директор по развитию ООО "Международный аэропорт "Новосибирск" (реализует проект грузового терминала в "Толмачево") Ренольд Николин.
Так, в декабре 2007 г. первая очередь интермодального грузового терминала, предназначенная для терминальной обработки внутреннего грузопотока, была введена в эксплуатацию и успешно функционирует. В декабре 2010 г. компания ввела в эксплуатацию объект "2-я очередь ИГТ", предназначенный для терминальной обработки международного груза и его хранения на складе временного хранения. Максимальная мощность грузового терминала аэропорта Новосибирска составляет 50 тыс. тонн в год. Сейчас объем грузооборота составляет примерно 22 тыс. тонн в год.
По словам Р.Николина, 95% груза перевозится пассажирскими авиакомпаниями. Регулярные грузовые рейсы есть, но их процент незначителен. На транзитные грузы приходится 5%. Основные направления транзита Москва и Санкт-Петербург.
"В списке авиакомпаний, обеспечивающих максимальные показатели внутреннего грузопотока, находятся "Сибирь" (S7 Airlines, 45% от общего объема груза), "Уральские авиалинии" (2%), "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Россия" (по 6% каждая)", - рассказывает Р.Николин. Что касается международных грузов ситуация следующая: "Аэрофлот" (около 35%), "Сибирь" (30%) и "Полет" (15%).
При этом для Новосибирского аэропорта максимальный грузооборот приходится на летние месяцы и декабрь.
Лидером по прибывшим грузам в Новосибирск является Москва, ее доля составляет порядка 70% от общего объема прибывшего груза. Вторым по количеству прибывшего груза является Санкт-Петербург, доля которого 10%. Чуть более 5% приходится на Магадан и Владивосток.
Что касается прибывшего международного груза, то здесь следующая раскладка: страны Юго-Восточной Азии (Пу Донг, Урумчи, Пекин, Бангкок) - 65%; страны Дальнего Зарубежья (Мюнхен, Ханн, Дубаи, Франкфурт) - 30%; страны СНГ (Ташкент, Киев, Ереван) - 5%.
Большая часть по отправленным грузам приходится на Москву (доля которой 35%), на Якутск и Владивосток приходится по 10% от общего количества груза, на Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург, Норильск (порядка 5-7%).
На страны СНГ (Баку, Киев, Ташкент, Алматы, Худжанд, Бишкек, Ош) приходится 65% от общего объема отправленного международного груза, на страны Дальнего Зарубежья (Ханн, Франкфурт, Дубаи) - 25%; на страны Юго-Восточной Азии (Пекин, Токио, Сеул, Бангкок) - 10%.
"Кольцово"
Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" в 2010 г. обработал 22 тыс. 945,5 тонны грузов, что по сравнению с 2009 г. больше почти на 70%. "Тенденция к росту присутствует, прогнозируется увеличение грузооборота до 45 тыс. тонн в год на ближайшие 5 лет", - рассказывает директор по стратегическим коммуникациям ОАО "Аэропорт "Кольцово" Юлия Федотова.
Пиковыми сезонами, когда грузооборот максимально увеличивается, для аэропорта являются осень и зима. Основной поток грузов на внутрироссийских направлениях идет из Центрального округа (Москва), далее следуют Северо-Западный округ (Санкт-Петербург), Дальневосточный округ (Владивосток), Сибирский округ (Иркутск, Новосибирск); Уральский округ (Уфа); Северо-Кавказский (Краснодар, Ростов) и Приволжский округ (Нижний Новгород). В международном направлении лидирующие позиции у Голландии - направление Амстердам, ОАЭ - Фуджейра, Шарджа, Китай - Пекин.
На долю российских перевозчиков приходится 89% грузопотока. AirBridgeCargo, "Уральские авиалинии", "Владивосток авиа", "Сибирь" и MNG Cargo обеспечивают максимальные показатели грузопотока.
На регулярных рейсах перевозится около 60% грузов. "Три процента составляет доля трансферных грузов от общего грузооборота. Основные направления - города России: Москва, Санкт-Петербург, Самара, Чита, Иркутск, Норильск, Сургут, Якутск. Среди стран СНГ - Душанбе, Худжанд, Баку, Ташкент. Дальнее зарубежье - Прага", - добавляет Ю.Федотова.
Существующих грузовой терминал в Екатеринбурге представляет собой склады ангарного типа, расположенные по всей территории грузового терминала, возраст которых составляет 30-40 лет. Несмотря на то, что сегодня терминал способен обработать все категории грузов, имеются ограничения по площадям, предназначенным для грузов, подлежащих особому температурному режиму хранения. Также имеются ограничения по подъездным путям, зонам маневрирования, парковочным площадям. Расширить существующий грузовой терминал не позволяют ограничения близлежащей инфраструктуры аэропорта.
В связи с этим в настоящее время начато строительство нового грузового комплекса в западной части аэропорта, включающего в себя 14 тыс. кв. м складских площадей для обработки российских и международных грузов, с поддерживаемым температурным режимом, электронными складскими операциями, с необходимыми подъездными путями и зонами маневрирования. Предусмотрено строительство офисного здания площадью 3 тыс. кв. м, в котором разместятся помимо грузовой службы, экспедиторов, перевозчиков, также грузовой таможенный пост Кольцовской таможни. Также предусмотрено таможенное оформление грузов, прибывающих не только авиационным транспортом, но и автомобильным. Объем инвестиций в строительство нового грузового комплекса составит 1 млрд 700 млн рублей. Ввод в эксплуатацию современной грузовой инфраструктуры позволит повысить объем грузовых авиаперевозок в "Кольцово" к 2030 г. до 79,4 тыс. тонн.
По словам Ю.Федотовой, текущая рентабельность обработки груза в "Кольцово", а также перспективы развития данного рынка, делают реализацию проекта строительства нового грузового комплекса экономически выгодной. В рамках развития сегмента грузоперевозок аэропорт разработал и внедрил программу преференций для грузовых авиакомпаний, выполняющих рейсы в "Кольцово".
"Нижний Новгород"
Для аэропорта Нижнего Новгорода, согласно прогнозу грузовых перевозок и требований по обработке грузов, текущей площади грузового терминала будет достаточно вплоть до 2024 года. "Несмотря на это, в настоящее время ведется работа по привлечению дополнительного грузопотока из стран Юго-восточной Азии", - отмечает Ю.Федотова.
"Базэл Аэро"
В аэропортах группы "Базэл Аэро" грузовые терминалы есть в Краснодаре, Анапе и Сочи. В первом полугодии 2011 года объем грузовых перевозок составил 6 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года рост достиг 20%. Ожидается, что в последующие 5 лет динамика роста не изменится.
Время максимальной загрузки грузовых терминалов аэропортов группы приходится на июнь-июль. Это связано с ростом объемов отправки продуктов питания в регионы дальнего севера и Сибири.
"Все 100% грузов, обрабатываемых в аэропортах группы "Базэл Аэро", перевозятся на регулярных рейсах авиакомпаний. На российские авиакомпании приходится порядка 70% обрабатываемых грузов. Наибольший грузопоток обеспечивают авиакомпании "Кубань", "Сибирь", "Аэрофлот" и "Якутия", - рассказывает представитель пресс-службы аэропортового холдинга Ольга Повод.
В настоящее время 70% отправляемых и получаемых в аэропортах грузов приходится на регионы дальнего севера и Сибирь. Остальные - страны ближнего и дальнего зарубежья. На транзитные грузы приходится около 5-7% грузооборота.
По словам О.Повод, рентабельность обработки грузов в грузовых терминалах в аэропортах Краснодар, Сочи, Анапа по итогам 2010 года составила 6%. Доход группы от обработки грузов составил 64,2 млн рублей по итогам 2010 года.
"Хабаровский аэропорт"
Аэропорт в 2010 г. обработал 24 тыс. 407 тонн грузов и в 2011 г. рассчитывает улучшить данный показатель. В 2010 г. лидерами по грузоперевозкам стали "Трансаэро", "Владивосток авиа" и "Аэрофлот".
На российских перевозчиков приходится доминирующая доля грузопотока: в 2010 г. 98,6% грузов пришлось на отечественных перевозчиков, на иностранных - 1,4%. На регулярные рейсы приходится около 95% фюзеляжного груза, на чартерные - 5%.
По итогам 2010 года доля транзитных грузов в общем грузопотоке составила 12,9%. Большая часть грузов идет на направлениях Абакан - Анадырь, Анадырь - Благовещенск, Анапа - Владивосток, Владивосток - Екатеринбург, Екатеринбург - Иркутск, Иркутск - Комсомольск-на-Амуре, Минеральные Воды - Николаевск-на-Амуре, Ростов-на-Дону - Южно-Сахалинск.
По словам председателя совета директоров "Хабаровского аэропорта" Константина Басюка, на протяжении последних 5 лет наибольшее количество грузов, пребывающих в Хабаровск из-за рубежа, приходится на Южную Корею, Японию и Китай. Также приходят грузы из Таиланда, Израиля, Германии и СНГ. Лидером по прибывающим грузам из российских регионов является Москва, за ней следуют Северо-Западный федеральный округ, Дальневосточный и Сибирский.
На сегодняшний день в аэропорту "Хабаровск" имеется грузовой терминал площадью более 7 тыс. кв. м, который способен переработать 116 тонн грузов в сутки. Однако терминалу необходима реконструкция и модернизация.
В 2011 г. совместно с южнокорейскими компаниями Incheon International Airport Corporation и Daewoo Engineering был разработан генеральный план развития международного аэропорта "Хабаровск" до 2030 года. В этом документе большое внимание уделено развитию грузового направления. Согласно мастер-плану, на территории аэропорта планируется организация грузового центра с несколькими многофункциональными терминальными комплексами, выполняющими функции логистического транспортно-распределительного центра. В данном центре будет обеспечиваться координация и взаимодействие различных видов транспорта, выполнятся погрузочно-разгрузочные работы, выполнение таможенных процедур, экспедирование и переадресовка грузов. Реализация этих планов будет проходить поэтапно согласно спросу на грузоперевозки.
"Казань"
Аэропорт "Казань" по итогам года ожидает увеличение грузоперевозок на 4,3% - до 3 тыс. 998,4 т, из которых 2 тыс. 704 т придется на внутренние линии и 1 тыс. 294,4 т на международные.
В аэропорту сообщили, что в связи с отсутствием регулярного грузоперевозчика, объем грузоперевозок нестабилен. После резкого снижения объемов грузоперевозок в 2008 г., начиная с 2009 г. наметилась твердая тенденция их развития. Прирост грузоперевозок в 2009 г. обусловлен выполнением спецрейсов авиакомпанией ООО "ЭйрБриджКарго" по перевозке племенного крупного рогатого скота по заказу ОАО "Росагролизинг" из Австралии и Канады. Наметившийся прирост объемов перевозок в 2010-2011 гг. обусловлен выполнением нерегулярных полетов ЗАО "КАПО Авиа" по перевозке товаров народного потребления в северные районы России. Грузооборот максимально увеличивается в декабре и сентябре, а спад наблюдается в январе и марте. Тем не менее к 2015 г. аэропорт планирует увеличить грузопоток до 6 тыс. т.
"По итогам работы за 2010 г. сектор грузоперевозок в аэропорту "Казань" нерентабелен. Аналогичная ситуация ожидается и по итогам работы за 2011 г. Инвестиционные вложения не осуществлялись", - констатирует представитель аэропорта.
Соотношение внутрироссийского и международного грузопотока в аэропорту составляет 70/30, при этом 90% внутрироссийского грузопотока приходится на Москву, а 10% на Санкт-Петербург. Соотношение международного грузопотока - 85% Турция, 15% Узбекистан.
"Курумоч"
Грузопоток аэропорта "Курумоч" после падения в 2009 г. начинает увеличиваться, так в 2010 г. аэропорт обработал 3 тыс. 979,1 т грузов, что на 27,7% больше, чем в 2009 г., но на 12,8% меньше, чем в докризисном 2007 г. Регулярных грузовых компаний в аэропорту сейчас нет.
***
По данным ООО "Международный аэропорт "Новосибирск", в настоящее время не более 10-12 отечественных аэропортов имеют объем грузообработки, дающий возможность развития бизнеса без дотаций.
Проблемами регионов считают высокие тарифы на услуги, устаревшую технику или вообще ее отсутствие, нехватку IT-решений, необходимость инвестиций в повышение квалификаций сотрудников, а также малые объемы грузов.
Мешает развитию сегмента грузоперевозок в российских аэропортах необходимость иностранным авиакомпаниям выплачивать роялти за пролет по транссибирским маршрутам, межправсоглашения, препятствующие доступу грузовых перевозчиков к коммерческой деятельности, недостаточная скорость работы и обилие различных ограничений со стороны Роспотребнадзора, Федеральной таможенной службы и т.д., отсутствие внедренной технологии e-Freight, а также нежелание или неготовность ряда структур переходить на современные формы работы, отсутствие информационного обмена между всеми участниками перевозочного процесса, отсутствие сильных региональных консолидаторов, специализирующихся на работе с авиагрузами. Все это приводит к оттоку грузов на другие виды транспорта, а также к тому, что российские аэропорты не могут конкурировать с аэропортами других близлежащих стран при распределении транзитных потоков.
Между тем, по словам В.Штурмина, концепция развития аэропортовой сети РФ до 2020 г. направлена на развитие трансферных перевозок и создание авиахабов. К 2020 г. хабы смогут зарабатывать более $75 млрд в год, обрабатывая более 10 млн тонн грузов.
Согласно данным Росстата, средняя рентабельность воздушного грузового транспорта составляет 6-8%. "То, что наша доля на этом рынке составляет 2%, не говорит о том, что наш рынок развивается неверно. Просто, как и в других отраслях, на этом рынке сильна конкуренция, и нас никто не собирается так просто пускать на него. Тем не менее по ряду показателей, наши авиаперевозчики занимают лидирующие позиции. Так "Волга-Днепр" лидирует в мире по объемам перевозок тяжелых и нестандартных грузов, а "ЮТэйр" занимает первые места по объемам вертолетных перевозок. Так что, все не так уж и плохо в российских авиационных грузоперевозках", - отмечает Д.Баранов.
По мнению аналитика, развивать этот бизнес необходимо. "В первую очередь потому, что всегда будут грузы, которые нужно будет доставить срочно и аккуратно, а пока ничего лучше авиации для этого не придумано. Во-вторых, делать это надо и потому, что наша страна огромная, и зачастую никаким другим образом доставить грузы в отдаленные районы нельзя. К тому же, у нас существует огромный опыт грузовых воздушных перевозок и просто так его терять - просто преступно", - говорит он. Развивать грузовые воздушные перевозки необходимо и потому, что они побуждают авиапром выпускать новые самолеты, соответствовать современным требованием. Собственно развитие этого бизнеса как раз и заключается в устранении препятствий, мешающих ему развиваться, в поддержке его со стороны государства, в увеличении числа заказов на воздушные грузоперевозки со стороны потребителей.
Авиаперевозчики стран СНГ покупают все больше высококачественных шин Bridgestone, пишет Колеса.Ру.
Спрос на авиашины Bridgestone в России и странах СНГ увеличился на 50%. За последние три года это самый высокий месячный показатель. В июле на экспорт было выставлено 200 авиашин. Ранее этот показатель не превышал 100 авиашин в месяц. По информации ООО "УралАвиаШина" (единственный официальный представитель и дилер компании Bridgestone Aircraft Tire Plants - Europe на территории России и СНГ), увеличение спроса на продукцию связано с модернизацией флота авиакомпаний - переходом на импортную авиационную технику, а также увеличением частоты регулярных и чартерных рейсов.
На сегодняшний день на российском рынке представлены авиационные шины самых разных производителей. По данным статистики, большинство крупных российских авиакомпаний используют на своих воздушных судах шины иностранного производства:Bridgestone, Michelin, GoodYear и Dunlop. Так, например, "Аэрофлот" использует авиашины марки Bridgestone и Michelin; "Трансаэро" - Bridgestone, GoodYear и Michelin; "S7" - Bridgestone. В целом же, 62% авиакомпаний в мире используют марку Bridgestone, 21% -Goodyear, 13% - Michelin, 4% - Dunlop.
Выбирая авиационные шины, специалисты оценивают их по нескольким параметрам. Одним из определяющих факторов принято считать количество взлет-посадок. Например, шина марки Dunlop стандартного размера H40x14,5-19/PR26 (основная шина для Boeing 737-500) может сделать приблизительно 180 взлет-посадок, в то время как шина Bridgestone точно таких же размеров может совершать примерно 280 взлет-посадок.
Зачастую авиакомпании помимо новых шин, используют и восстановленные. При этом существует норма отклонения, когда авиашина не может быть восстановлена и подлежит возврату производителю для утилизации. Чем меньше процент нормы отклонения, тем качественнее считается продукция. У марки Dunlop норма отклонения шин стандартного размера равна примерно 33%. У Bridgestone лишь 14%, что в два раза больше экономит средства клиентов.
Компания Bridgestone является эксклюзивным поставщиком авиашин для новейших и самых современных лайнеров, таких как, Airbus A380 и Boeing 787-Dreamliner. Компания производит шины также для самолетов Fokker, Dornier, DH Canada, NAMC, SAAB, Lockheed, McDonnel Douglas. В 2011 году 50% всех самолетов, совершающих пассажирские перевозки на российском рынке, летают с шинами Bridgestone.
Выборы ручной работы
Киргизия готовится избрать четвертого президента
Аркадий Дубнов
В воскресенье Киргизия избирает своего четвертого президента. Два первых, Аскар Акаев и Курманбек Бакиев, были свергнуты и изгнаны из страны, третий, Роза Отунбаева, собирается уйти со своего поста добровольно после приведения к присяге следующего главы государства. Этот сценарий, если он осуществится, станет первым случаем мирной и добровольной передачи власти не только в Киргизии, но и во всей Центральной Азии.
Оказавшись в Бишкеке накануне первого тура президентских выборов, трудно поверить в тревожные прогнозы, которыми пугают избирателей, наблюдателей и даже президента Отунбаеву некоторые претенденты на ее кресло. К примеру, на днях стало известно, что заместитель председателя госкомитета нацбезопасности Марат Иманкулов написал Отунбаевой открытое письмо, в котором предупредил президента, что возможное оспаривание итогов выборов некоторыми из кандидатов может привести к «возбужденному столкновению вооруженных масс населения». Ушедший в отставку для участия в выборах высокопоставленный чекист сомневается, что обещанный президентом «прецедент мирной передачи власти» станет реальностью. Генерал Иманкулов предлагает свои услуги для «обеспечения стабильности в этот трудный час», чтобы «принять конкретные меры по предотвращению возможной катастрофы». Роза Отунбаева, по сведениям «МН», на письмо не ответила.
Один из наиболее последовательных сценариев страшилок, которые пересказывают друг другу в Бишкеке, таков. Якобы из «большой северной страны» в Киргизию приехали специально обученные люди, которые и вынашивают «планы дестабилизации» с целью ввести чрезвычайное положение в стране и отменить результатов выборов. Это в свою очередь должно вынудить Розу Отунбаеву продлить свои президентские полномочия к вящему удовольствию подавляющего большинства лидеров стран СНГ, и в особенности Центральной Азии. Очередной киргизский хаос, мол, докажет правоту тех из них, кто предупреждал, что эксперимент с парламентской демократией в Киргизии добром не кончится.
Однако в такой вариант развития событий в Бишкеке верят немногие. Как утверждают наименее склонные к экзальтации киргизские политики, к примеру бывший вице-премьер временного правительства Темир Сариев, осуществлявший руководство страной после второй киргизской революции в апреле 2010 года, ресурс митинговой стихии сильно истощен, люди устали от вакханалии беспрерывных уличных беспорядков.
Не стоит преувеличивать и стремление внешних игроков взорвать обстановку в Киргизии лишь для того, чтобы доказать несостоятельность замыслов пришедших там к власти группировок, считает Сариев. Теория «управляемого хаоса» хороша только в изложении политологов; практическое ее применение, особенно в Центральной Азии, чревато большими неприятностями даже для внешних наблюдателей.
Стоит отметить характерную деталь. Два дня назад стало известно, что власти Узбекистана после полуторагодичного перерыва открыли пропускной пункт «Достук» на узбекско-киргизской границе близ южной столицы Киргизии — Оша. Ташкент закрыл пограничную «Дружбу» (так переводится «Достук») после революции в Киргизии в 2010 году и еще больше ужесточил пропускной режим после кровопролитных ошских событий в июне того же года. Жест Ташкента в нынешней ситуации трудно переоценить — он означает, что в соседней стране не ждут неприятностей от президентских выборов в Киргизии. Примеров обратного свойства в отношениях Ташкента к Бишкеку предостаточно.
Интрига самих выборов связана в основном только с результатом наиболее вероятного их победителя, ушедшего в предвыборный отпуск премьер-министра Алмазбека Атамбаева. Считается, что он пользуется поддержкой северных элит страны. Главный вопрос на сегодняшний момент состоит в том, получит ли Атамбаев более 50% голосов уже в первом туре или придется проводить второй тур. В последнем случае возможны сюрпризы. Его соперником во втором туре скорее всего станет представитель южных элит Адахан Мадумаров. Если этот амбициозный политик, в прошлом тележурналист, сумеет консолидировать вокруг себя протестный электорат, причем не только на юге, но и на севере, то борьба во втором туре обещает быть нешуточной.
Пока же избирательная кампания стала непреходящей головной болью для киргизского ЦИК. Пару недель назад, когда пришло время печатать избирательные бюллетени, там было вздохнули с облегчением: список кандидатом сократился по разным причинам вчетверо — с 83 до 21 претендента. Их имена и внесли типографским способом в бюллетень. Но за последние дни список сократился еще на пять человек. И теперь эти пять фамилий сотрудникам избиркомов придется вычеркивать вручную на 3 млн 72 тыс. отпечатанных и разосланных на участки бюллетеней.
Но согласно действующему законодательству такая процедура позволяет признать бюллетени испорченными. А это при желании даст аутсайдеру хорошую возможность оспорить результаты голосования.
Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов посетит Россию с визитом в декабре текущего года, говорится в поздравительной телеграмме президента РФ Дмитрия Медведева по случаю празднования Дня независимости Туркмении.
Туркмения 27-28 октября отмечает 20-летие независимости.
В настоящее время среди важнейших задач - поддержание атмосферы взаимопонимания и доверия, которая во многом определяет дальнейшее развитие двусторонних отношений. Рассматриваю нашу недавнюю встречу с Вами "на полях" заседания Совета глав государств-участников СНГ в Душанбе как важный шаг в этом направлении и хороший задел для подготовки вашего визита в Россию в декабре. Уверен, он откроет новые перспективы развития взаимовыгодного и равноправного сотрудничества между нашими странами, - отметил президент РФ, слова которого приводит пресс-служба Кремля.
Медведев подчеркнул, что за прошедшие 20 лет Туркмения добилась значительных успехов в экономическом развитии, укрепила свой авторитет на мировой арене.
Отрадно, что совместными усилиями нам удалось не только сохранить многолетние традиции дружеских российско-туркменских связей, но и вывести их на качественно новый уровень. Продолжает расширяться и наше взаимодействие в рамках СНГ, председательство в котором в текущем году перешло к Туркменистану, - говорится в поздравительной телеграмме.
Туркмения обрела независимость в октябре 1991 года. Верховный Совет Туркменской ССР 27 октября 1991 года, опираясь на результаты всенародного референдума по вопросу о независимости страны (за независимость проголосовало 94% принявших участие в голосовании), принял закон о независимости страны и основах государственного устройства.
Межправительственная российско-индонезийская комиссия высокого уровня, созданная в четверг в ходе визита в Джакарту правительственной делегации РФ во главе с заместителем председателя российского правительства Сергеем Ивановым, займется координацией ключевых направлений взаимодействия двух стран и выводом его на новый уровень, передает корреспондент РИА Новости.
"Российское руководство хочет добиться качественного прорыва в двусторонних торгово-экономических отношениях, поднять их на тот уровень, который они заслуживают", - заявил глава делегации РФ в ходе российско-индонезийской встречи высокого уровня с участием министра-координатора по вопросам экономики (соответствует уровню российского вице-премьера) Индонезии Хатты Раджасы (Ir. M.Hatta Rajasa).
Главными направлениями будущего сотрудничества России с Индонезией станут инновации и модернизация, подчеркнул Иванов, отвечая на вопрос РИА Новости по завершении встречи. В частности, Россия готова к совместному со "страной трех тысяч островов" производству сельскохозяйственной и даже авиационной техники, отметил он.
В рабочей поездке принимают участие заместитель министра связи и массовых коммуникаций РФ Алексей Малинин, замминистра энергетики Анатолий Яновский, замминистра образования и науки Игорь Реморенко, замминистра промышленности и торговли Игорь Караваев, генеральный директор ОАО "ГМК "Норильский никель" и председатель Российского делового совета по сотрудничеству с Индонезией Владимир Стржалковский, президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян, вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Александр Салтанов и другие.
Индонезийская сторона рада приветствовать такую представительную делегацию, заявил, в свою очередь, в ходе пленарного заседания Хатта Раджаса.
"Россия - не только главный партнер, но и друг Индонезии, а старый друг лучше новых двух", - подчеркнул он.
По итогам встречи был подписан итоговый протокол, приложением к которому стала "дорожная карта" российско-индонезийского торгово-экономического и технического сотрудничества на среднесрочную перспективу до 2013 года.
Главы российской и индонезийской делегаций также выступили с совместным заявлением о поддержке проекта строительства ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) транспортной инфраструктуры для перевозки угля на индонезийском острове Калимантан.
Стороны договорились расширять взаимодействие в рамках форума АТЭС в контексте предстоящего в 2012 году председательства Российской Федерации в этом форуме, а также председательства Индонезии в АТЭС в 2013 году, в том числе по таким направлениям, как создание благоприятных условий для торговли, инвестиций, экономического и технологического сотрудничества, региональной экономической интеграции, совершенствования транспортно-логистических систем, обеспечения продовольственной безопасности, развития инновационной политики и т.д.
Российская сторона в целях развития взаимовыгодного сотрудничества с Индонезией в аграрной сфере выразила заинтересованность в возможном экспорте сельскохозяйственной продукции, в том числе пшеницы и муки. В свою очередь, индонезийская сторона призвала российские компании инвестировать в выращивание какао и морских водорослей, а также производство и переработку пальмового масла.
По завершении встречи в Джакарте в четверг пройдет российско-индонезийский бизнес-форум.
По мнению российской стороны, торгово-экономические связи между двумя странами развиваются в последние годы динамично и успешно. Объем российско-индонезийской торговли в 2010 году, по данным таможенной статистики РФ, составил 1,9 миллиарда долларов, увеличившись по сравнению с предшествовавшим годом на 96,3%. За первые восемь месяцев текущего года он составил около полутора миллиардов долларов. Ожидается, что по итогам 2011 года товарооборот составит около двух миллиардов долларов, а в 2013 году его планируется довести до трех миллиардов долларов. Михаил Цыганов
Спрос среди российских туристов на туры в Таиланд с перелетом в Бангкок упал на 40-50%, тогда как программы с прямыми авиарейсами на острова и южные курортные провинции страны продаются в обычном режиме, сообщает портал Ассоциации туроператоров России.
Сильнейшее за последние 50 лет наводнение, сначала поразившее центральные, северные и северо-восточные провинции Таиланда, а потом пришедшее на окраины Бангкока и часть городского центра, не уменьшило турпоток в Паттайю, Хуа Хин, на острова Чанг, Самуй и Пхукет.
"Туры на острова бронируются примерно в том же объеме, что и в прошлом году", - рассказала представитель компании "Пакс" Светлана Лункова.
Массовых аннуляций уже оплаченных поездок пока нет как у туроператоров, так и у турагентств.
"Вопросы поступают, туристы сомневаются в целесообразности поездок, но туры пока не аннулируются", - сообщили в компании "1001 тур".
Российское внешнеполитическое ведомство рекомендовало гражданам РФ, находящимся в Таиланде, избегать посещения пострадавших от наводнения районов этой страны. МИД Великобритании в среду рекомендовал гражданам своей страны по возможности воздержаться от любых поездок в столицу Таиланда Бангкок.
Ранее сообщалось, что многие бангкокцы покинули пострадавший от стихии город и выехали в Паттайю и Хуа Хин после того, как правительство объявило в столице пять выходных дней до 31 октября - на время ожидаемого пика наводнения. В Паттайе образовались плотные автомобильные пробки, в которых, в основном, автомобили с бангкокскими номерами. Ситуацию осложняет начало пикового туристического сезона в ноябре, так как туристические зоны Таиланда наводнение не затронуло совсем, турбизнес отмечает только незначительное падение продаж, и гостиницы будут "держать" заранее оплаченные туроператорами номера для туристов, уменьшая шансы временно переезжающих из Бангкока на получение достойного временного жилья. В наибольшей степени это касается Паттайи, где в пиковый сезон преобладают туристы из России и стран СНГ.
Таиланд подвержен ежегодным наводнениям, связанным с большим количеством осадков, выпадающих в сезон дождей (с июля до конца октября). Самыми сильными наводнениями в его новейшей истории до сих пор считались наводнения, случившиеся в 1942, 1983 и 1995 годах
Крупнейший российский производитель грузовиков ОАО "КАМАЗ" по итогам 2011 года планирует продать около 45 тысяч грузовых машин, сообщил агентству "Прайм" первый заместитель генерального директора - исполнительный директор КАМАЗа Юрий Клочков.
"Это пока приблизительная цифра", - отметил он, добавив, что планы по продажам будут уточняться на совете директоров, который состоится в начале ноября.
Таким образом, план по продажам снова увеличен - теперь на 12,5%.
В середине сентября гендиректор компании Сергей Когогин сообщал, что КАМАЗ повысил прогноз по продажам грузовых машин в 2011 году на 4,4% - до более 40 тысяч единиц. Ранее компания планировала продать 38,5 тысячи единиц в 2011 году.
Когогин отмечал, что с октября компания планирует выпускать 240 автомобилей в сутки.
Как говорится в материалах компании, 10 ноября состоится совет директоров, на заседании которого планируется, в частности, рассмотреть вопрос об исполнении бизнес-плана организаций ОАО "КАМАЗ" за девять месяцев и прогноз по исполнению до конца года.
По словам Клочкова, прогноз на 2012 год также достаточно позитивный, несмотря на пессимистичные прогнозы аналитиков и экспертов, которые говорят о грядущем снижении рынка и продаж у ряда автопроизводителей. "Ниже точно не будет. По моему личному мнению рост продаж КАМАЗа составит около 10% в 2012 году", - добавил он.
ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки
Европарламент считает необходимым предоставить Украине перспективу членства в Евросоюзе, говорится в резолюции, одобренной членами ассамблеи на пленарном заседании в четверг в Страсбурге.
"Европарламент считает, что углубление отношений между Украиной и ЕС и факт предоставления Украине европейской перспективы имеют большое значение и в интересах обеих сторон", - говорится в документе.
В нем заявлено о поддержке "евроустремлений" Украины в соответствии со статьей 49 Договора о ЕС, согласно которой заявку на членство в сообществе может подать европейское государство, которое соответствует критериям ЕС в области уважения демократических принципов, прав человека, основных свобод и верховенства закона.
В резолюции подчеркивается, что Европарламент приветствует договоренность сторон о подписании всестороннего соглашения о свободной торговле между ЕС и Украиной, считая его "прочной основой для возможного завершения переговоров" по соглашению об ассоциации ЕС-Украина.
"Укрепление верховенства закона и внутренняя реформа, в том числе заслуживающая доверия борьба с коррупцией, имеют важное значение не только для заключения и ратификации соглашения об ассоциации, а также углубления отношений между ЕС и Украиной, но и для укрепления демократии в Украине", - отмечается в резолюции.
Украинские власти добиваются того, чтобы в соглашение об ассоциации ЕС-Украина была включена фраза о "европейской перспективе" для Украины. Это означало бы, что в случае достижения Украиной соответствия фундаментальным требованиям ЕС, страна вправе подать заявку на членство в этой региональной организации. Александр Шишло
Совет (министров) Евросоюза одобрил в четверг "общий подход" по внесению поправок в коммунитарное законодательство с целью облегчения для жителей Калининградской области пересечения границы с Польшей, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Совета ЕС.
По его словам, принятое решение открывает путь для рассмотрения поправок Европарламентом.
"Совет (министров ЕС) также принял совместную с Еврокомиссией декларацию, которая подчеркивает, что решение, предложенное для Калининградской области, не создает прецедента для любого другого региона относительно малого приграничного движения с ЕС", - сказал собеседник агентства.
В июле этого года Еврокомиссия одобрила проект законодательного предложения, согласно которому Калининградская область в целом, а также определенные районы на территории Польши рассматриваются в качестве пограничной зоны.
Для вступления в силу решения Еврокомиссии требуется его одобрение Советом ЕС и Европарламентом.
В практическом плане внесение соответствующих поправок в законодательство ЕС означает, что на базе двухсторонних соглашений жителям пограничной зоны будут выдавать специальные разрешения, за которые будет взиматься определенная плата или они будут выдаваться бесплатно. В случае с Калининградом предложение Еврокомиссии распространяется на всех его резидентов, уточнил ранее представитель ЕК.
Калининградская область не имеет сухопутных границ с РФ. Она непосредственно соседствует с Литвой и Польшей. До присоединения этих стран к Шенгенскому соглашению визы для посещения выдавались калининградцам в упрощенном режиме - бесплатные, многократные и долгосрочные. Однако затем прежние преференции перестали действовать, что доставляет немало неудобств жителям самого западного российского региона.
С 2007 года ведутся переговоры о реализации механизма малого приграничного движения. Регламент 1931/2006, одобренный Советом ЕС и Европарламентом в конце 2006 года, разрешает странам-членам ЕС устанавливать на своих внешних границах с третьими государствами упрощенный визовый режим на основе малого приграничного движения.
Его суть в том, что жители приграничных территорий с обеих сторон вправе в упрощенном порядке посещать страны соседей "на глубину" в 30 (в исключительных случаях - 50) километров.
В июне 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев на совместной пресс-конференции по окончании саммита Россия-ЕС сообщил, что Россия и ЕС практически завершили переговоры по максимально льготному визовому режиму для жителей Калининградской области. Александр Шишло
С января по сентябрь 2011 г. объем товарооборота между провинцией Хэйлунцзяни Российской Федерацией составил $13,920 млрд. Это в 2,4 раза больше, чем с января по сентябрь 2010 г. Об этом сообщила Харбинская таможня.
В первые девять месяцев текущего года суммарный объем внешнеторгового оборота провинции Хэйлунцзян достиг $29,38 млрд. Он на 59,4% превысил аналогичный показатель прошлого года. В частности, экспорт провинции составил $15,05 млрд, а импорт - $14,33 млрд.
С января по сентябрь 2011 г. объем торговли Хэйлунцзяна с США составил $3,03 млрд, а с Европейским Союзом - $3,02 млрд. Таким образом торговля с Соединенными Штатами выросла на 93,1% к уровню января-сентября 2010 г., а с ЕС — на 80,8%.
Ранее сообщалось, что с января по август 2011 г. из Российской Федерации на территорию провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая поступило 10,34 млн т сырой нефти. В денежном выражении объем поставок составил $8,42 млрд. Это в 6,9 раза больше, чем за январь-август 2010 г. В первые восемь месяцев текущего года экспорт провинции Хэйлунцзян в Россию достиг $12,23 млрд. Этот показатель в 2,7 раза превысил аналогичный за прошлый год. С российской стороны в китайский регион поступило товаров на $9,34 млрд, что в 4,98 раза больше, чем за первые восемь месяцев 2010 г.
Правительство России издало распоряжение о выделении Ливии гуманитарной помощи в размере 7 млн долларов по линии международных организаций. Об этом сообщил на брифинге в Москве официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич, передает РИА "Новости".
С начала гражданской войны в Ливии сложилась тяжелая ситуация с водой и продовольствием. Международные организации оказывали активную поддержку гражданским лицам, которые оказались в зоне боевых действий.
Помимо международных организаций и подразделений ООН помощь Ливии оказывали и отдельные страны. Турция направила к берегам Ливии несколько судов с гуманитарной помощью, крупные поставки организовала Польша. Летом 2011 года Россия также отправила в Ливию крупный груз гуманитарной помощи.
После взятия Триполи перед гуманитарными организациями встали новые проблемы. 2 сентября координатор программ гуманитарной помощи ООН Панос Мумцис заявил, что Триполи нуждается в срочных поставках воды и топлива. Эти поставки были обеспечены по линии ООН.
После взятия Сирта и гибели Муаммара Каддафи 20 октября ливийская гражданская война подошла к концу. Представитель ООН заявил, что программы гуманитарной помощи будут действовать в Ливии только до конца ноября. Между тем несколько городов лежат в руинах, а энергетическая и транспортная инфраструктура нуждается в восстановительных работах, отмечают наблюдатели.
Европейский парламент предложил Украине перспективу членства в ЕС. Законодательный орган ЕС на пленарном заседании принял объединенную резолюцию по Украине, передает РИА "Новости". "Европарламент считает, что углубление отношений между Украиной и ЕС и факт предоставления Украине европейской перспективы имеют большое значение и в интересах обеих сторон", - говорится в документе.
Депутаты включили в текст резолюции слова о поддержке "евроустремлений" Украины в соответствии со статьей 49 Договора о ЕС. Эта статья предусматривает, что заявку на членство в сообществе может подать европейское государство, которое соответствует критериям ЕС в области уважения демократических принципов, прав человека, основных свобод и верховенства закона.
В резолюции подчеркивается, что Европарламент приветствует договоренность Киева и Брюсселя о подписании всестороннего соглашения о свободной торговле между ЕС и Украиной. Депутаты назвали этот договор "прочной основой для возможного завершения переговоров" по соглашению об ассоциации ЕС-Украина.
Включения в договор об ассоциации с ЕС пункта о перспективах членства Украины последовательно добивался президент Украины Виктор Янукович. В противном случае заключение договора будет отложено, грозил президент.
Пресса начала ставить под сомнение перспективы дальнейшего сближения Украины и ЕС сразу после оглашения обвинительного приговора бывшему премьер-министру Украины Юлии Тимошенко. Об ухудшении отношений Украины с ЕС недвусмысленно намекали и в Брюсселе. Официальный представитель главы Европейской внешнеполитической службы Майя Коцьянчич в день оглашения приговора подтвердила намерения Евросоюза пересмотреть политику в отношении Украины. Верховный представитель ЕС по вопросам внешней политики и политике безопасности Кэтрин Эштон сообщила, что ЕС глубоко разочарован вердиктом и добавила, что суд "не отвечал международным нормам корректности, прозрачности и независимости юридического процесса".
После приговора Тимошенко Германия, Нидерланды и институты Евросоюза, как сообщили европейские СМИ, остановили процесс интеграции Украины в ЕС. Янукович заявлял, что дело Тимошенко нельзя смешивать с евроинтеграцией страны.
FL Technics, ведущая компания по предоставлению комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов, оглашает о заключении стратегического партнерства с Boeing, в рамках которого FL Technics обеспечит обслуживание самолётам компании, включая 787 Dreamliner, в рамках комплексной программы GoldCare. Согласно договору, FL Technics, сертифицированный провайдер и привилегированный поставщик в рамках программы Boeing GoldCare, обеспечит линейное и базовое техническое обслуживание, обеспечение компонентами, а также инженерными решениями и поддержкой воздушным судам, участвующим в программе."FL Technics стала одной из нескольких компаний во всем мире, которые были приглашены для участия в глобальной программе поставщиков комплексного оборудования. Признание со стороны Boeing, а также тот факт, что они доверили нашей компании право быть ключевым партнером в рамках программы GoldCare, подтверждает то, что мы конкурентоспособны в сфере ТОиР. FLTechnics отличает инновационный, клиенториентированный подход, а также высокое качество обслуживания', - комментирует Йонас Бутаутис, Генеральный директор FL Technics.
Программа GoldCare является гибким пакетом компании Boeing по техническому обслуживанию самолётов 787 Dreamliner и Next Generation 737. В рамках программы Boeing объединяет и руководит глобальной командой, которая поставляет техническое обслуживание, осуществляет инженерно-технические работы и логистику запасных частей по прозрачной стоимости из расчета на один лётный час. Благодаря обеспечению технического обслуживания и упрощённой логистике, клиенты программы GoldCare могут сосредоточиться на своих пассажирах, зная, что их самолеты максимально задействованы и обслуживаются по высочайшим стандартам партнерами программы Boeing GoldCare. Команда программы GoldCare объединяет такие известные компании, как GE Aviation, Hamilton Sundstrand, Honeywell, Moog Inc., Panasonic, Rockwell Collins и др.
"Получив статуса партнера по обеспечению технического обслуживания и ремонта в этой глобальной сети, компания предоставит возможность клиентам программы GoldCare получить техническое обслуживание для их новых самолётов в различных местах. Большой опыт в обслуживании самолетов Boeing позволяет FL Technics предоставлять эффективное обслуживание 787 клиентам. Компания, которая была однажды обслужена в рамках программы GoldCare, может быть уверена в том, что техническая поддержка самолёта обеспечивается согласно требованиям, установленным производителем", - комментирует Йонас Бутаутис.
FL Technics расположена в международном аэропорте в Вильнюсе, и является одним из крупнейших провайдеров комплексного технического обслуживания и ремонта авиационной техники в Восточной Европе, СНГ и Странах Балтии. Компания получила сертификаты EASA Part 145, Part 147 и Part M, и предоставляет комплексные технические услуги для таких типов самолётов, как Airbus A320, Boeing 737 CL, Boeing Next-Generation 737, Boeing 757, SAAB, ATR 42/72, Bombardier CRJ и Embraer 145. Компания предлагает своим клиентам комплексные решения, с учётом индивидуальных потребностей клиентов для технического обслуживания и управления парком воздушных судов, двигателей и компонентов. FL Technics располагает двумя основными техническими базами в Литве и в Украине, а также разветвленной сетью из 24 линейных станций обслуживания, которые располагаются по всей территории ЕС и СНГ и работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю.
О FL Technics:
FL Technics является одним из ведущих поставщиков комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта воздушных судов в Восточной Европе, странах СНГ и Балтии. Компания обладает большим опытом работы в авиации, а также в сфере предоставления нестандартных решений, способных удовлетворить потребности каждого клиента. FL Technics специализируется на технической поддержке, инженерных решениях и планировании технического обслуживания, управлением установкой запасных частей и компонентов, обучении и консалтинге. Все решения в сфере технического обслуживания осуществляются на основных базах расположенных в Литве и в Украине, а также на линейных станциях обслуживания, которые располагаются по всей территории ЕС и СНГ.
FL Technics осуществляет свою деятельность на основании международных сертификатов EASA Part 145, Part M, Part 147 и других нормативных актов изданных авиационными властями таких стран как Бермуды, Россия и другие. В настоящее время компания FL Technics обслуживает воздушные судна класса Boeing, Airbus, ATR, Embraer, Bombardier CRJ и другие типы воздушных судов. Компания FL Technics входит в состав Avia Solutions Group, одной из наибольших компаний в сфере авиационного бизнеса в Восточной Европе.
– Сегодня компания «Нестле» открывает крупнейшую в Европе фабрику по производству растворимого кофе. В торжественной церемонии открытия фабрики «Нестле Кубань», расположенной в городе Тимашевске Краснодарского края, приняли участие Исполнительный директор Нестле С.А. Пол Бюльке, Исполнительный вице-президент Нестле С.А. по зоне Европа Лоран Фрекс, генеральный директор «Нестле Россия» Стюарт Ирвин, а также официальные представители Краснодарского края и Тимашевского района. Инвестиции компании «Нестле» в расширение кофейной фабрики в размере более 7 миллиардов рублей были направлены на внедрение полного цикла производства сублимированного кофе NESCAFЙ Gold.
Эта технология позволила значительно увеличить производственные мощности фабрики, которая с 2005 года имеет полный цикл производства растворимого кофе NESCAFЙ Classic . «Нестле Кубань» стала первым предприятием полного цикла по производству растворимого кофе на российском рынке, который является одним из ключевых рынков «Нестле» в Европе. Для компании «Нестле», у которой насчитывается 12 производственных предприятий в России, она была также первой фабрикой, построенной «с нуля». На церемонии открытия фабрики Исполнительный директор Nestlй S.A. Пол Бюльке (Paul Bulcke) заявил: «Нестле Кубань» - это яркий пример нашей приверженности России и российским потребителям, а также постоянных инвестиций компании в эту страну.
За последние 15 лет мы инвестировали более 1 миллиарда долларов США в развитие местного производства и дистрибуционной системы в России». Фабрика «Нестле Кубань», на которой работают 1200 человек, обеспечит компании «Нестле» необходимую мощность производства кофе NESCAFЙ как для внутреннего рынка, так и для экспорта в СНГ. Она также позволит укрепить лидирующие позиции бренда на российском рынке – крупнейшем в мире рынке растворимого кофе. Наряду с NESCAFЙ Gold, фабрика будет выпускать широкий ассортимент сублимированного кофе высокого качества – NESCAFЙ Gold Мягкий, NESCAFЙ Gold Крепкий, NESCAFЙ Montego.
Инвестиции «Нестле» в расширение фабрики в Тимашевске полностью соответствуют глобальной программе компании под названием NESCAFЙ план, начатой в 2010 году и направленной на поддержание фермерских хозяйств, выращивающих кофе, а также развитие ответственного производства и потребления растворимого кофе. В России – стране, где кофе не выращивается, – основное внимание в рамках этой инициативы будет уделяться ответственному производству. Фабрика продолжит реализацию мероприятий по защите окружающей среды. В прошлом и нынешнем году на эти цели было инвестировано более 132 миллионов рублей.
Впервые продукция «Нестле» появилась в России 140 лет назад, и с тех пор компания значительно укрепила свое присутствие на российском рынке. На сегодняшний день в компании и на ее 12 предприятиях работают около 10 000 человек. Объем инвестиций «Нестле» в российскую экономику превысил 1 миллиард долларов США. В 2010 году объем продаж компании в России достиг 62,4 миллиардов рублей.
ОАО "Аэрофлот" планирует в 2012 году создать совместное предприятие по техническому обслуживанию и ремонту самолетов, которое займет 50% рынка России и СНГ, сообщил журналистам в кулуарах форума Адама Смита заместитель генерального директора авиакомпании Шамиль Курмашов.
"Мы планируем создать СП по техническому обслуживанию, до конца года на совет директоров вынесем этот вопрос", - сообщил он.
По его словам, на первом этапе компания рассчитывает, что СП займет 50% рынка России и СНГ, на втором этапе в планах СП - войти в двадцатку ведущих компаний.
Курмашов отметил, что для создания СП планируется привлекать производителей планеров Boeing или Airbus, крупнейшего технического провайдера. "Не обязательно это будет Lufthansa Technik", - добавил он.
Еще одним участником СП должны стать "Ростехнологии".
По словам Курмашова, скорее всего, технической площадкой для СП станет Юг России. По его словам, все совокупные условия в данном регионе позволят осуществлять эти работы.
"Аэрофлот" - член глобального авиационного альянса SkyTeam, базируется в московском международном аэропорту "Шереметьево". Маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 898 пунктов в 169 странах. Перевозчик располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе. По итогам 2010 года "Аэрофлот" перевез более 11 миллионов пассажиров. Основным акционером "Аэрофлота" является государство в лице Росимущества (51,17%).
Власти Алтайского края и французского региона Франш-Конте рассчитывают увеличить товарооборот за счет реализации совместных проектов в области сыроделия и молочной продукции, сообщил журналистам в среду заместитель начальника Главного управления экономики и инвестиций края Дмитрий Батейкин.
Сотрудничество Алтайского края и провинции Франш-Конте осуществляется в рамках соглашения о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве, подписанного в 2007 году губернатором Александром Карлиным и президентом Регионального совета провинции Франш-Конте Реймоном Форни. Алтайский край и Франция уже сотрудничают в области виноградарства с 2007 года.
"В процессе реализации совместных проектов, в том числе в области сыроделия и молочной продукции, будет расти и товарооборот", - отметил Батейкин.
Председатель комиссии по финансам, региональный советник французского региона Франш-Конте Пьер Манен-Фейзо отметил, что тесное сотрудничество в области пищевой и перерабатывающей промышленности между французским регионом и Алтаем развивается не первый год.
"В самом сердце этого сотрудничества находится создание в Алтайском крае Международной школы сыроделия. На днях у нас состоялась встреча в Главэкономике, на которой нам было сообщено, что определена кандидатура на пост директора школы сыроделия. И буквально в начале ноября она будет официально назначена", - заявил Пьер Манен-Фейзо.
По его словам, в планах сотрудничества между регионами - строительство в 2012 году на Алтае животноводческого комплекса, в котором будут содержаться коровы монбельярской породы из Франции.
"Ферма будет расположена в Павловском районе, в настоящий момент комплекс находится на стадии проектирования", - резюмировал Пьер Манен-Фейзо
Компания InterContinental Hotels Group (IHG) заключила франчайзинговый договор на открытие в 2012 году первого в России отеля под новым брендом Hotel Indigo, сообщается в пресс-релизе компании.
"Открытие Hotel Indigo St Petersburg Tchaikovskiy на 119 номеров запланировано на лето 2012 года. Отель расположен на улице Чайковского в центре Санкт-Петербурга. Hotel Indigo предназначен для гостей, предпочитающих бутик-отели, и при этом не желающих отказываться от гарантий и преимуществ бронирования в крупной гостиничной сети. В дизайне всех гостиниц Hotel Indigo отражены особенности мест, где они расположены", - говорится в сообщении.
Компания IHG начала свою деятельность в России в 1998 году с открытия Holiday Inn Vinogradovo. В сентябре компания объявила о намерении увеличить число гостиниц в России и СНГ до ста к 2020 году. Планы по расширению присутствия IHG в России включают запуск бренда Hotel Indigo в Москве и Санкт-Петербурге, где компания видит значительные возможности для роста.
"Открытие Hotel Indigo St Petersburg Tchaikovskiy свидетельствует об устойчивом развитии самого молодого из наших брендов. Мы уверены, что спрос на наши бренды будет продолжать расти в ближайшее десятилетие благодаря росту внутреннего и международного туризма в России", - приводятся в пресс-релизе слова вице-президента по стратегическому развитию IHG в России и в СНГ Арона Либинсона.
По данным компании, в настоящее время в мире насчитывается 38 отелей под брендом Hotel Indigo и еще 60 планируются к открытию. Первый Hotel Indigo London Paddington открылся в январе 2009 года. Сейчас в Европе работает четыре гостиницы под этим брендом и еще девять должны открыться в ближайшие годы.
Общая сумма кассовых сборов России и СНГ без учета Украины за текущий прокатный год, который считается с первого декабрьского уикенда, превысила 1 миллиард долларов, сообщили РИА Новости в среду в журнале "Кинобизнес сегодня".
Точная цифра по состоянию на 23 октября составила 1 миллиард 113 тысяч долларов. В прошлом году, когда отечественный кинорынок впервые преодолел миллиардную планку, это произошло на месяц позже, под самый конец кинопрокатного года - 21-го ноября. В этом прокатном году, последний уикенд которого завершится 27 ноября, у рынка есть шанс достичь рубежа в 1,15-1,2 миллиарда долларов.
"В этом году касса кинопроката СНГ опережает свои прошлогодние показатели на 9,2% во многом благодаря увеличению цен на билеты кинолент формата 3D", - комментируют рекордные показатели в "Кинобизнесе сегодня".
В то же время, подчеркивают эксперты журнала, количество зрителей в 2011-м прокатном году по сравнению с 2010-м упало на 2,2% - их было лишь 140 миллионов против 143,1 миллиона в тот же период прошлого года.
Но главный неутешительный итог состоит в том, что доля отечественных картин в общей сумме сборов продолжает сокращаться. В прошлом году она равнялась 14,5%, в этом году - пока что лишь 13,2%, и вряд ли "Дом", выходящий 3 ноября, или "Бой с тенью 3", стартующий 17 ноября, смогут существенно поправить ситуацию.
Пока что 54 вышедших с начала декабря российских фильма собрали в общей сложности 132,18 миллиона долларов, то есть в среднем по 1,74 миллиона долларов на картину. При этом средний производственный бюджет отечественных проектов составляет 2,8 миллиона долларов, без учета затрат на рекламу и печать копий
Одобрен проект соглашения о координации межгосударственных отношений стран-членов СНГ в области мирного использования атомной энергии, сообщил журналистам в Ереване в среду заместитель гендиректора госкорпорации "Росатом" Николай Спасский.
Проект, разработка которого велась на протяжении последних нескольких лет, был обсужден на состоявшемся в столице Армении 12-ом заседании комиссии государств-участников СНГ по использованию атомной энергии в мирных целях, передает агентство "Новости-Армения".
"Можно всегда отнестись со скепсисом, сказать, что это очередной проект соглашения, но это серьезный, добротный проект. Там определены приоритетные темы нашего сотрудничества, прописаны механизмы сотрудничества, в том числе механизмы назначения уполномоченных органов каждой страны-участницы, это очень важно", - отметил Спасский.
Он добавил, что теперь в каждой стране пройдут процедуры согласования этого проекта и затем в установленном порядке в течение первого полугодия следующего года проект будет внесен в органы Содружества на окончательное утверждение.
"Важность этого проекта в том, что он, по сути, обновляет, конкретно в привязке к сегодняшним условиям, нормативную базу нашего сотрудничества", - сказал представитель "Росатома".
Кроме того, после принятия это соглашение будет стыковаться с "Рамочной программы сотрудничества государств - участников СНГ в области мирного использования атомной энергии на период до 2020 года".
По словам Спасского, также обсуждались предложения о создании двух центров взаимодействия в рамках Содружества - о техническом регулировании и по вопросу безопасности исследовательских реакторов.
"Оба предложения конкретные, в том числе с учетом возможностей финансирования. Они исходят из того, что можно сделать уже сейчас, в 2011-2012 годах. Смысл принятых решений заключается в том, что в течение ближайших месяцев будут доработаны положения об этих двух центрах и после утверждения будет развернуто конкретное сотрудничество", - сообщил замгендиректора "Росатома".
В 12-ом заседании комиссии государств-участников СНГ по использованию атомной энергии в мирных целях приняли участие представители шести стран Содружества
По итогам заседания был составлен протокол, в котором определены конкретные меры, направленные на скорейшую реализацию проектов сотрудничества по направлениям Рамочной программы, пути решения проблемных вопросов, а также задачи по поиску новых перспективных проектов и форм сотрудничества.
Армения не намерена участвовать в Таможенном союзе, а присоединение к зоне свободной торговли СНГ не противоречит евроинтеграции Армении, заявил в среду премьер-министр республики Тигран Саркисян.
"В нашей повестке такого вопроса нет. Здесь есть многочисленные препятствия. Я назову только одно: отсутствие общей границы. А международная практика не знает случая заключения таможенных соглашений в таких условиях", - сказал Саркисян в ходе правительственного часа в Национальном собрании Армении.
Таможенный союз Белоруссии, Казахстана, Киргизии и России - это межгосударственный договор о создании единого таможенного пространства.
Что касается подписания соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) в рамках СНГ, Саркисян отметил, что оно не будет препятствовать евроинтеграции Армении.
"Присоединение Армении к зоне свободной торговли СНГ не будет препятствовать евроинтеграции Армении. Армения информировала об этом процессе своих европейских партнеров, и никаких возражений с их стороны не было", - сообщил премьер-министр.
Он также отметил большую важность этого соглашения для Армении, так как оно открывает новые рынки сбыта армянским товарам.
"ЗСТ создает исключительные возможности: страны-члены соглашения смогут вести взаимную беспошлинную торговлю, его участники договорились и об отказе от применения торговых квот", - сказал Саркисян.
Глава правительства назвал подписанное в Санкт-Петербурге соглашение "историческим". По его словам, оно призвано заменить существовавшие между странами СНГ двусторонние соглашения и не противоречит обязательствам Армении перед Всемирной торговой организацией (ВТО).
Совет глав правительств стран СНГ подписал 19 октября в Санкт-Петербурге договор о зоне свободной торговли в рамках Содружества. Премьер-министр России Владимир Путин сообщил после заседания совета, что договор предусматривает отмену импортных и экспортных пошлин по ряду товаров, а существующие изъятия из договора будут ликвидированы позднее. Договор подписали все страны СНГ, за исключением Азербайджана, Узбекистана и Туркменистана, которые, по словам Путина, изучат возможность присоединения к нему до конца этого года. Гамлет Матевосян
22-24 ноября 2011 года в московском Центре международной торговли состоится двенадцатая по счету ежегодная конференция по информационным технологиям Cisco Expo. Впервые в программу этих форумов будет включен поток, посвященный вопросам применения информационных технологий в здравоохранении (Connected Health). Компания Cisco играет ключевую роль в разработке и внедрении архитектуры <сеть как платформа> для предоставления инновационных технологий и решений в здравоохранении. Эта платформа помогает решать такие ключевые задачи здравоохранения, как обеспечение доступности медицинских услуг, оптимизация использования ресурсов, повышение эффективности медицинских услуг, улучшение их качества.
Поток <Информационные технология в здравоохранении> рассчитан, в первую очередь, на руководителей медицинских учреждений различной ведомственной подчиненности и формы собственности, а также на представителей федеральных и региональных органов и организаций системы здравоохранения, заинтересованных в улучшении качества медицинского обслуживания и повышении эффективности управления системой и процессами оказания медицинской помощи с помощью современных медицинских информационных систем и технологий. Эта программа будет интересна и руководителям медицинских информационно-аналитических центров и специалистам в области ИТ в здравоохранении, изучающим передовые технологические решения и мировой опыт применения информационных технологий в области здравоохранения. Информатизация - стратегический путь развития здравоохранения, способный обеспечить не просто решение отдельных задач, а кардинальную трансформацию всей системы.
Вышеупомянутый поток будет проведен 23 ноября, во второй день московской Cisco Expo-2011. Специалисты Cisco расскажут о стратегии развития информационно-коммуникационных технологий для здравоохранения в рамках общей стратегии Cisco и о портфеле соответствующих технологических решений, предлагаемых на мировом и российском рынках. Представители же компаний-партнеров Cisco поделятся собственным опытом использования информационно-коммуникационных технологий в медицине. Таким образом, поток <Информационные технологии для здравоохранения> станет эффективной площадкой для обмена технологическими идеями, вопросами и решениями между специалистами в области здравоохранения.
Откроет работу потока директор по стратегическому развитию бизнеса Cisco в странах СНГ и Грузии Татьяна Толмачева. Она расскажет об основных тенденциях развития электронного здравоохранения в мире и о стратегии реализации концепции Cisco Connected Health.
Затем с докладами выступят менеджер Cisco по развитию бизнеса в сфере здравоохранения в странах Европы Роберто Карлетто (Roberto Carletto) и менеджер Центра компании Cisco по вопросам глобализации (г. Бангалор, Индия) Субаш Варма (Subhash Varma), специализирующийся в развитии бизнеса в сфере Smart+Connected Communities .
Р. Карлетто представит комплекс решений Cisco для больниц и поликлиник, в том числе информационно-телекоммуникационную сеть медицинского класса (Medical Grade Network), решения для облачных медицинских сервисов (Cloud-Based Solutions for Healthcare) и решения для организации деятельности медицинского учреждения и повышения его эффективности (Clinical Workflow and Efficiency). Все это представляет собой комплексные решения, сочетающие обмен данных с поддержкой человеческого взаимодействия. Эти решения направлены на оптимизацию рабочих процессов в медицинских учреждениях, усовершенствование обмена информацией между медицинским персоналом и повышение эффективности и качества диагностики, лечения и ухода за пациентами.
С. Варма расскажет о решении Cisco HealthPresence, которое может стать технологической основой для новой модели оказания медицинских услуг. Cisco HealthPresence - это платформа, использующая средства видео, аудио и передачи медицинских данных через широкополосное интернет-соединение на основе IP-протокола для создания виртуальной среды, максимально приближенной к обстановке в клинике или больнице. Благодаря этому пациенты могут получать удаленную медицинскую помощь от врачей всех специальностей. Cisco HealthPresence позволяет предоставить высококачественный удаленный доступ к медицинскому обслуживанию, повысить уровень доступности услуг здравоохранения для населения, оптимизировать использование ресурсов и сократить затраты на предоставление медицинских услуг.
Опытом создания экстренной телемедицинской помощи в России и перспективами ее дальнейшего развития поделится начальник Центра управления в кризисных ситуациях Штаба Всероссийской службы медицины катастроф <Центр медицины катастроф> Шилкин И.П. Его доклад <Система экстренной телемедицинской помощи в чрезвычайных ситуациях. Опыт создания и перспективы развития (на примере Всероссийской службы медицины катастроф)> будет содержать информацию о том, как и для чего создавалась система экстренной телемедицинской помощи. Докладчик расскажет также о технологических аспектах организации и результатах использования этой системы.
Еще один участник предстоящего мероприятия - исполнительный секретарь Российской ассоциации телемедицины, главный специалист по информационным технологиям и телемедицине департамента здравоохранения ОАО "РЖД" Столяр В.Л. расскажет о современных решениях в области телемедицинских комплексов и поделится опытом внедрения мобильных и стационарных телемедицинских комплексов в ОАО <РЖД>.
Ознакомиться с программой московской Cisco Expo-2011 и зарегистрироваться для участия в форуме можно на сайте www.ciscoexpo.ru.
Павел Бетсис, руководитель бизнеса Cisco в СНГ и Грузии, и Татьяна Карминская, ректор Югорского государственного университета (ЮГУ), подписали соглашение о намерениях. Документ стал результатом сотрудничества компании Cisco с ЮГУ, городскими администрациями Ханты-Мансийска, ведущими предприятиями и организациями Ханты-Мансийского административного округа(ХМАО)-Югры.В соответствии с условиями соглашения, на территории ЮГУ открывается Центр инновационных технологий Cisco, включающий в себя специальные выставочные комплексы и лаборатории. В выставочных помещениях будут демонстрироваться новейшие решения компании Cisco в области связи, телекоммуникаций, видеонаблюдения, энергосбережения и ряда других направлений. В лабораториях же будут изучаться инновационные технологии. На их основе российские разработчики смогут создавать собственные программные продукты, которые могут быть использованы для нужд ХМАО-Югры и коммерческих организаций региона.
Кроме того, Центр инновационных технологий Cisco открывает широкие возможности для обучения студентов, изучающих технические науки, и повышения квалификации специалистов органов исполнительной власти ХМАО-Югры в области ИТ. На территории ЮГУ будут созданы пилотные зоны, где в тестовом режиме будут применяться инновационные методики образования. Студенты вуза смогут также принимать активное участие в разработке новых решений и в реализации проектов мирового уровня, получая таким образом практические навыки. Как ожидается, действующая с апреля 2008 года Сетевая академия Cisco при ЮГУ расширит предлагаемые программы обучения и сертификации.
Югорский государственный университет - один из самых молодых государственных вузов России, осуществляющий подготовку специалистов госслужбы и промышленного сектора. Он создан в октябре 2001 года по инициативе правительства ХМАО-Югры на базе работавших ранее в Ханты-Мансийске филиалов Всероссийской государственной налоговой академии, Нижневартовского государственного педагогического института, Сибирской автомобильно-дорожной академии, Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники, Тюменской государственной сельскохозяйственной академии. Несмотря на свою молодость, вуз представляет собой многопрофильный инновационный научно-образовательный комплекс. В ЮГУ готовят специалистов по 5 направлениям и 27 специальностям программ высшего профессионального образования. В 2008 году к университету были присоединены в качестве филиалов Лангепасский, Лянторский, Нижневартовский и Сургутский нефтяные техникумы, Нефтеюганский и Пыть-Яхский индустриальные колледжи. В этих учебных заведениях осуществляют подготовку специалистов по программам среднего профессионального образования. Тем временем на территории округа продолжает расти сеть филиалов и представительств ЮГУ.
<Соглашение с Югорским государственным университетом наглядно свидетельствует о готовности компании Cisco расширять свою деятельность на территории ХМАО-Югры, - говорит Павел Бетсис. - Центр инновационных технологий Cisco, который мы открыли при ЮГУ, представляет собой новую форму взаимодействия между разработчиками передовых продуктов и пользователями. Он призван ускорить выход на рынок современных технологий, созданных на основе решений Cisco и учитывающих потребности органов власти и коммерческих предприятий ХМАО-Югры>.
Со своей стороны, Алексей Андреевич Путин, заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, отметил: <Соглашение между компанией Cisco и Югорским государственным университетом об открытии Центра инноваций и о совместных разработках инновационной продукции - та форма сотрудничества с бизнесом, которая нужна сейчас системе профессионального образования и которая позволит вузам стать центрами производства новых технологий и подготовки высококвалифицированных и востребованных специалистов>.
На территории ХМАО-Югры решения лидера мировой индустрии сетевых технологий и оборудования для Интернета используются на протяжении уже шести лет, и в результате в регионе были реализованы десятки крупных проектов. Решения компании Cisco обеспечивают успешную работу администрации г. Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийского банка, Управления внутренних дел, Окружной клинической больницы г. Ханты-Мансийск, Центра рационального недропользования им. Шпильмана, ГСК <Югория>, Ханты-Мансийского департамента здравоохранения, Думы Югры, ГИБДД автономного округа, окружного кардиодиспансера г. Сургут, технопарка г. Ханты-Мансийск, биатлонного центра г. Ханты-Мансийск, ледового Дворца спорта г. Сургут и др.
В 2010 году между Правительством ХМАО-Югры и компанией Cisco было подписано соглашение о намерениях, призванное повысить эффективность государственного управления, поддержать развитие экономического потенциала, информационных технологий и социальной сферы региона.
Чистая прибыль ОАО "Одесский припортовый завод" (ОПЗ) за 9 мес. 2011 г. выросла до 314 млн 502 тыс. грн против убытка в 147 млн 328 тыс. за аналогичный период 2010 г. Об этом сообщает госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР).
Таким образом, чистый доход от реализации продукции предприятия за январь-сентябрь 2011 г. вырос по сравнению с предыдущим периодом на 38,35% - с 2 млрд 425 млн 217 тыс. грн до 3 млрд 933 млн 781 тыс. грн, валовая прибыль выросла в 9,5 раз и составила 635 млн 318 тыс. грн (по сравнению с 66 млн 713 тыс. грн за аналогичный период 2010 г.). Себестоимость реализации продукции ОАО выросла на 28,5% - с 2 млрд 358 млн 504 тыс. грн до 3 млрд 298 млн 463 тыс. грн.
ОАО "ОПЗ" является открытым акционерным обществом, 100% акций, которого принадлежит государству и управляется Фондом государственного имущества Украины.
Завод специализируется на производстве аммиака и карбамида, перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт.
США критикуют Россию за введение "черного списка", в который вошли высокопоставленные американские чиновники. В Вашингтоне считают, что никаких причин для подобных визовых запретов нет, передает AFP.
При этом основания для введения Соединенными Штатами ограничений в отношении российских граждан ясны и понятны, заявила официальный представитель Госдепартамента Соединенных Штатов Виктория Нуланд. "Согласно законам в области миграционной политики, мы посчитали необходимым отказать в предоставлении визы людям, связанным с серьезными нарушениями прав человека", - сказала она.
В мае этого года американские сенаторы Бенджамин Кардин и Джон Маккейн подготовили так называемый список Магнитского, в который включили судей, сотрудников ФСБ, МВД, ФСИН, следователей, инспекторов налоговой службы, причастных к делу о смерти юриста инвестфонда Hermitage Capital Сергея Магнитского. В отношении этих лиц были введены визовые санкции, а финансовым регуляторам было поручено заморозить их счета в Соединенных Штатах.
13 октября в Министерстве иностранных дел РФ подчеркнули, что российские власти готовы зеркально ответить на санкции США по делу юриста Магнитского.
Спустя неделю официальный представитель российского внешнеполитического ведомства Александр Лукашевич отметил, что Россия уже утвердила список американских чиновников, которым будет запрещен въезд на территорию РФ.
Глава МИД РФ Сергей Лавров на днях заявил, что список американских граждан, пребывание которых в России нежелательно, шире "списка Магнитского".
Руководство США должно заставить Россию "перезагрузить" ее внешнюю политику, заявил спикер палаты представителей США Джон Бейнер, передает Reuters.
"Если для этого потребуются зубы, палата представителей готова их обеспечить", - подчеркнул конгрессмен. По его мнению, в то время как Вашингтон успешно "перезагрузил" отношения с Москвой, последняя воздерживается от аналогичного жеста, более того, возвращается, по мнению политика, к советской политике разграничения сфер влияния, использует энергетические ресурсы как политическое оружие и "правит бал в нестабильных и опасных режимах". Бейнер считает, что известие о возможном возвращении Владимира Путина в Кремль означает возврат советских стандартов ведения внешней политики, которые Вашингтон не приемлет. "Совсем скоро Россию официально возглавит тот, кто хорошо известен своей ностальгией по советским временам", - считает конгрессмен.
В Белом доме его поддержали. "Мы дали ясно понять, что США не поддержат заявку России на вступление в ВТО, пока РФ и Грузия не договорятся по спорным вопросом в сфере торговли", - напомнил пресс-секретарь Белого дома Томми Витор.
Бейнер также требует от Вашингтона оказать давление на Москву с тем, чтобы она поумерила дружбу с Ираном и научилась больше внимания уделять правам человека.
В мае президент США Барак Обама решил отправить архитектора "перезагрузки" Майкла Макфола, своего советника по российским вопросам послом в РФ. В сентябре глава государства внес кандидатуру Макфола на утверждение Конгресса. В настоящий момент послом США в России продолжает оставаться Джон Байерли.
В случае если Макфол будет назначен, это обозначит крушение традиции, по которой послы присылались Госдепартаментом США. До сих пор 8 из 10 послов США в России были кадровыми сотрудниками Госдепа. По мнению аналитиков, назначение руководителем дипмиссии Макфола, человека из "ближнего круга" Обамы, может означать желание президента США укрепить отношения с Москвой.
Чистая прибыль по МСФО группы "ЮТэйр" за I полугодие 2011 года увеличилась на 14% до 23,6 млн долларов (675,84 млн рублей), следует из финансового отчета компании.
Выручка выросла на 15,8% до 780,995 млн долларов, операционные расходы прибавили 11,6% и достигли 718,103 млн долларов. Прибыль "ЮТэйр" до налогообложения увеличилась на 13,8% до 26,459 млн долларов.
Чистая прибыль "ЮТэйр" по РСБУ в I полугодии снизилась на треть до 80,831 млн рублей. За аналогичный период прошлого года компания заработала 115,81 млн рублей.
"ЮТэйр" продолжает оставаться победителем ежемесячного конкурса "Самые пунктуальные авиакомпании", проводимом московским аэропортом Домодедово. По итогам августа 2011 года "ЮТэйр" заняла первое место с показателем регулярности 75,1%.
В конце сентября внеочередное собрание акционеров российской авиакомпании "ЮТэйр" одобрило поставку компании 40 новых лайнеров Boeing. Сумма контракта составляет более 3 млрд долларов в каталожных ценах.
Авиакомпания "ЮТэйр" входит в четверку ведущих пассажирских авиаперевозчиков стран СНГ и Балтии. Группа компаний "ЮТэйр" эксплуатирует парк самолетов и вертолетов в более чем 200 единиц, в том числе 21 Boeing 737-500, семь Boeing 737-400, четыре Boeing 757-200 и два Boeing 737-800.
На вокзале в Челябинске установлена мемориальная доска в виде локомотива и вагонов с именами 262 погибших 90 лет назад чехословацких легионеров. В торжественной церемонии открытия памятника принял участие министр культуры ЧР И.Бессер. Hospodářské noviny.
Совладелец группы PPF Investments И.Шмейц, ответственный за деятельность компании на российском рынке, в интервью изданию Hospodářské noviny заявил, что удовлетворен работой PPF в России, однако диверсифицировать портфолио компании не собирается, т.к. бизнес PPF и так достаточно разнообразен (банковские услуги, аграрный сектор, торговля бытовой электроникой, добыча драгметаллов). Стоимость активов PPF в России составляет 7-8 млрд.долл. США. Hospodářské noviny.
25 окт. 2011г. в Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялась заседание Делового совета по сотрудничеству с Чехией (ДССЧ). В мероприятии приняли участие председатель Делового совета по сотрудничеству с Чехией, вице-президент ОАО РЖД О. Тони вице-президент ТПП РФ, зампредседателя ДССЧ В.Страшко, ответственный секретарь Межправкомиссии Россия-Чехия О.Алешина, представители отраслевых рабочих групп по энергетике и туризму, председатель Делового совета чешских предпринимателей по сотрудничеству с Россией Я.Струж, представители руководства ряда компаний – членов Делового совета.
О.Тони отметил, что заседание ДССЧ проводится в преддверии проведения 7 заседания Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Чешской Республикой.
В рамках этого мероприятия планируется проведение круглого стола на тему: «Реализация модернизационных проектов с широким привлечением к сотрудничеству средних и малых предприятий». По словам О.Тони, деловое сотрудничество между двумя странами успешно развивается; реализуется ряд эффективных проектов в разных сферах экономики.
Ответственный секретарь Российской части Межправкомиссии Россия-Чехия О.Алешина проинформировала собравшихся о ходе подготовки мероприятия, отметив тесное взаимодействие российской и чешской сторон в этом процессе.
Вице-президент ТПП РФ В.Страшко подчеркнул, что во время официального визита президента РФ Дмитрия Медведева в Чешскую Республику запланировано подписание соглашения о сотрудничестве между ТПП РФ и Экономической палатой Чешской Республики.
Пассажиропоток авиакомпании "Уральские авиалинии" в январе-сентябре 2011 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 36% - до 1,9 миллиона пассажиров, сообщает во вторник пресс-служба привозчика.
Всего самолеты авиакомпании выполнили более 16 тысяч рейсов, что на 32% больше, чем за девять месяцев прошлого года.
Полеты на международных рейсах авиакомпании совершили 812,5 тысячи человек (на 45% больше уровня девяти месяцев прошлого года), на внутренних рейсах - 793,03 тысячи человек (на 20% больше, чем в прошлом году) и на рейсах в страны СНГ - 315,58 тысячи человек (прирост составил 60%).
"Фактический пассажирооборот с января по сентябрь составил 5,16 миллиарда пассажиро-километров (рост показателей на 34% к уровню 2010 года), а фактический тонно-километраж 490,126 миллиона тонно-километров (прирост 33% к уровню 2010 года)", - говорится в сообщении.
ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. Основу парка воздушных судов составляют самолеты европейского концерна Airbus. На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 17 самолетов А320 и два А321
Украинское ОАО "Одесский припортовый завод" (ОПЗ, г. Южный, Одесская область) закончило 9 месяцев 2011 г с прибылью 314,502 миллиона гривен (39,3 миллиона долларов по курсу Нацбанка Украины) против 147,328 миллиона гривен (1 доллар - 7,97 гривны) убытка за аналогичный период 2010 года, говорится в сообщении компании, опубликованном на сайте госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
Чистый доход компании увеличился на 62,2% по сравнению с аналогическим периодом 2010 года - до 3,933 миллиарда гривен, валовая прибыль выросла в 9,5 раза - до 635,318 миллиона гривен.
ОПЗ в 2010 году увеличил чистый убыток в 35,7 раза по сравнению с 2009 годом - до 87,169 миллиона гривен.
ОАО "Одесский припортовый завод" - второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий - по выпуску азотных удобрений на Украине. Специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака.
Нацбанк Белоруссии ведет двусторонние переговоры с Нацбанком Ирана о выделении кредита на 400 миллионов долларов, заявил агентству "Прайм" заместитель председателя правления Нацбанка Сергей Дубков во вторник.
По его словам, в рамках диалога двух центробанков "соответствующий вопрос обсуждается".
При этом он отказался сообщить подробности возможной сделки. "Анонсировать новость, которая не реализуется в проекте, некорректно с точки зрения неоправданных ожиданий. Ожидания должны быть оправданы, будет сделка - скажем", - отметил Дубков.Нацбанк Белоруссии ведет переговоры с Ираном о кредите в $400 млн
Группа компаний "Danone-Юнимилк" отложила на несколько лет вопрос о строительстве в Новосибирске крупного молокоперерабатывающего завода и может вернуться к нему лишь в долгосрочной перспективе, сообщила РИА Новости во вторник директор по связям с общественностью ГК в Сибирском федеральном округе Татьяна Ткаченко.
Власти Новосибирской области еще в начале 2009 года сообщали о планах компании "Юнимилк" построить в Новосибирске завод по глубокой переработке молока мощностью 800 тонн в сутки. Предполагалось, что предприятие будет выпускать всю линейку кисломолочных продуктов, включая детское питание, йогурты и так далее.
В феврале 2011 году "Юнимилк" сообщал о покупке участка земли площадью 12 гектаров под возможное строительство завода на улице Станционной в Ленинском районе Новосибирска за 40 миллионов рублей. Тогда оговаривалось, что окончательное решение по этому вопросу компанией, объединенной с французской Danone, еще не принято.
"Решение о строительстве нового молочного завода в Новосибирске отложено группой компаний "Danone-Юнимилк" на несколько лет. Компания надеется вернуться к нему, но после того, как решит первоочередные задачи по реорганизации производства, а рынок Сибири покажет заметное увеличение спроса на молочные продукты", - сказала Ткаченко.
Собеседница отметила, что в настоящее время в "Danone-Юнимилк" запущен ряд первоочередных проектов по интеграции бизнеса обеих компаний. Первостепенными для ГК являются вопросы объединения продаж, логистики, складов, работа по реорганизации производства, которая позволит перейти действующим предприятиям "Юнимилка" на стандарты качества Danone.
Основная часть инвестиций в России, по словам представителя компании, в ближайшее время будет направлена на повышение качества продукции, безопасность труда и продуктов, оптимизацию загрузки имеющихся производственных линий.
"В связи с этим, к вопросу о строительстве нового завода в Новосибирске компания готова вернуться в долгосрочной перспективе, но в ближайшие несколько лет решение по нему, скорее всего, не будет принято", - отмечает Ткаченко.
По данным компании, развитие рынка потребления молочных продуктов в Сибири и РФ также не дает оснований для запуска дополнительных больших производств, и даже действующие мощности молокоперерабатывающих предприятий в Сибири сейчас работают не с полной загрузкой.
"Планы на строительство нового завода исходили из конъюнктуры рынка двухлетней давности и предполагали значительный ежегодный рост потребления, однако за прошлый год в СФО, согласно данным Nielsen, объем потребления молочных продуктов сократился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года", - сообщила Ткаченко.
Она добавила, что решение о строительстве нового производства будет напрямую зависеть от динамики потребления молочных продуктов населением Сибири, которое в настоящее время в полтора раза ниже, чем в центральных регионах России, и роста молочного рынка в целом по стране.
Что касается приобретенного участка земли, то, по словам представителя компании, если собственность ГК на землю будет сдерживать развитие района, "Danone-Юнимилк" готова обсуждать с областным правительством возможность ее продажи.
Французская Danone и "Юнимилк" подписали соглашение по объединению активов в России и странах СНГ 18 июня 2010 года, а завершили сделку 30 ноября. В новой компании Danone владеет контрольным пакетом в 58%, а бывшим акционерам "Юнимилка" принадлежит 42% акций.
Компания "Юнимилк", основанная в 2002 году, объединяет 28 предприятий в России, на Украине и в Белоруссии. В ассортиментный портфель компании входят такие бренды, как "Био баланс", "Простоквашино", "Летний день", "Петмол", "Актуаль" и "Тема".
Danone владеет двумя заводами в России - в Самарской и Московской областях, одним заводом на Украине, и одним - в Казахстане. В России компания выпускает молочную продукцию под марками "Данон", "Даниссимо", "Активиа", Actimel, "Растишка", "Данакор". Дмитрий Михалев
Крупнейший российский производитель грузовиков ОАО "КАМАЗ" , итальянская компания Rototech S.R.L. и лизинговая компания ЗАО "Центр-Капитал" подписали соглашение о создании совместного предприятия ООО "Рототек-Кама" по выпуску пластиковых комплектующих, следует из сообщения КАМАЗа.
Производство будет локализовано на территории индустриального парка "Мастер" и начнет выпуск серийной продукции во втором полугодии 2012 года.
СП планирует выпускать широкую номенклатуру пластиковых комплектующих изделий для КАМАЗа.
"Планируемый объем выпуска до конца 2012 года составит около 60 тысяч штук. Выход на полную производственную мощность запланирован на конец 2013 года", - говорится в сообщении.
"Выпускаемая "Рототек-Кама" продукция позволит ОАО "КАМАЗ" решить стратегические задачи по внедрению ключевых инноваций при создании нового поколения автомобилей, тем самым увеличив их привлекательность как для российских, так и для зарубежных потребителей", - приводятся в сообщении слова президента Rototech S.R.L. Оресте Аккорнеро.
ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки
Премьер-министр России Владимир Путин выразил удовлетворение динамичным развитием российско-армянских отношений и экономических связей.
Он подчеркнул в беседе с президентом Армении Сержем Саргсяном, что в прошлом году "товарооборот вырос на 19 %, а за первые шесть месяцев этого года - еще на 14%".
"Растут российские инвестиции в Армению, достигли почти уже 3 миллиардов долларов", - сказал Путин. Премьер отметил, что двусторонние отношения "успешно диверсифицируются".
Он также сказал, что президент Армении беседовал с российским президентом и напомнил, что сам он не так давно беседовал с премьер-министром Армении, обсуждая "что сделать дополнительно для развития отношений". В завершение Путин подчеркнул, что "все идет в рабочем порядке и развивается хорошо".
В ответном слове президент Армении подчеркнул, что атмосфера, в которой развиваются двусторонние отношения, "позволяют обсуждать любые вопросы".
Он отметил, что 57% иностранных инвестиций в Армению - российские. Президент также выразил удовлетворение хорошим развитием гуманитарных отношений между двумя странами и подчеркнул, что "хотел бы обсудить вопросы, связанные с разработкой новых программ".
Банк ВТБ может выделить кредиты ряду отраслей Белоруссии, сообщил глава банка Андрей Костин на встрече с президентом Белоруссии Александром Лукашенко, передает ПРАЙМ.
По словам Лукашенко, финансовая организация может рассчитывать на определенные преимущества.
Он подчеркнул, что в настоящее время власти Белоруссии намерены серьезно сотрудничать с банками, чтобы "повернуть их лицом к государству". Нынешняя кризисная ситуация в Белоруссии очень выгодна для банков, в частности, с российским и иностранным капиталом, добавил глава белорусского государства.
В связи с этим он дал рекомендации главе Нацбанка Белоруссии Надежде Ермаковой плотнее работать с коммерческими банками.
На сегодняшний день белорусская экономика зашла в тупик. Власти привлекают кредиты для вывода страны из кризиса. 19 октября замглавы Минфина России Сергей Сторчак заявил, что Минск может рассчитывать на получение второго транша кредита из антикризисного фонда ЕврАзЭС в конце октября или начале ноября 2011 года.
Летом этого года Белоруссия уже получила первый транш стабкредита из фонда ЕврАзЭС в размере 800 млн долларов. Всего за три года Минск должен получить 3 млрд долларов займа. Для того чтобы получить эти средства, белорусские власти должны выполнить все поставленные перед ними обязательства, ранее отметил премьер-министр России Владимир Путин.
Россия установила дипломатические отношения с государством Тувалу, сообщает департамент информации и печати МИД РФ.
По данным министерства, дипотношения между странами устанавливаются с 22 октября 2011 года.
Дипломаты России и Тувалу договорились об установлении официальных отношений в конце сентября. Москва решила пойти на этот шаг вскоре после того, как карликовое государство признало независимость Абхазии и Южной Осетии.
21 октября указ об установлении дипломатических отношений с Тувалу подписал президент РФ Дмитрий Медведев.
Островное государство Тувалу расположено на пяти атоллах и четырех островах одноименного архипелага. Площадь страны составляет 26 квадратных километров, население превышает 12 тысяч человек. Столицей страны является город Фунафати. Тувалу получило независимость от Великобритании в 1978 году.
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с Президентом Республики Армения С.А.Саргсяном.
По словам российского Премьера, у России и Армении развиваются в целом достаточно диверсифицированные отношения по целому ряду направлений, а российские инвестиции в экономику Армении составили уже почти 3 млрд долларов.
Стенограмма начала встречи:
В.В.Путин: Уважаемый Серж Азатович! Уважаемые коллеги! Мне очень приятно видеть Вас в рамках государственного визита, который Вы наносите сейчас в Россию. В этой связи хотел бы отметить то, о чём Вы наверняка говорили с Дмитрием Анатольевичем, – сказать несколько слов о развитии наших торгово-экономических связей. В прошлом году товарооборот вырос, по-моему, на 19%, а в этом году за первые шесть месяцев – ещё на 14%. Растут и российские инвестиции в экономику Армении: уже почти 3 млрд долларов – где-то 2,8 млрд долларов.
В целом у нас развиваются достаточно диверсифицированные отношения по целому ряду направлений, и развиваются успешно. Я совсем недавно имел возможность побеседовать довольно обстоятельно с Председателем Правительства – Премьер-министром Армении. Мы говорили о том, что нужно сделать дополнительно, чтобы наши отношения развивались ещё более интенсивно. В общем, в целом всё у нас в рабочем режиме, функционирует хорошо. Очень рад возможности с Вами обсудить эти вопросы. Добро пожаловать!
С.А.Саргсян: Спасибо, Владимир Владимирович! Я рад этой встрече. Это хорошая возможность для обсуждения перспектив армяно-российских отношений. Мы считаем, что наши сегодняшние отношения находятся на очень хорошем уровне. Мы удовлетворены существующим правительственным диалогом и атмосферой, которая сформирована и которая позволяет обсуждать любые вопросы.
Мы считаем, что на самом деле неплохо развиваются наши экономические отношения. Как Вы уже отметили, в прошлом году мы дошли до товарооборота до 1 млрд долларов. Для маленькой Армении это серьёзная цифра. 57% всех иностранных инвестиций – это российские инвестиции, около 1500 компаний (российские или совместные), то есть в этом смысле растём. Неплохо развиваются наши гуманитарные отношения. И вчера, и сегодня мы договорились о новых квотах. Конечно, мы хотели бы обсудить возможность новых программ, которые ещё больше укрепят наши отношения. Спасибо.
Чистая прибыль ОАО "Международный аэропорт "Симферополь" за 9 мес. 2011 г. выросла на 65,7% - до 29 млн 607 тыс. грн против 17 млн 681 тыс. грн за 9 мес. 2010 г. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР).
Доход (выручка) от реализации продукции (товаров, работ, услуг) за отчетный период вырос на 21,4% - до 123 млн 966 тыс. грн против 102 млн 75 тыс. грн за 9 мес. 2010 г.
Валовая прибыль предприятия за январь - сентябрь 2011 г. выросла на 43,6% - до 52 млн 376 тыс. грн против 36 млн 472 тыс. грн годом ранее.
Себестоимость реализации продукции ОАО за 9 мес. 2011 г. составила 63 млн 543 тыс. грн, что на 6,8% больше показателя 2010 г. (59 млн 478 тыс. грн).
Из аэропорта "Симферополь", выполняются регулярные и чартерные рейсы более чем в 70 городов Украины, СНГ и дальнего зарубежья.
Новый мегапроект для России
Реализация проекта ИЕТС повысит международный авторитет страны и укрепит национальную безопасность России
Геннадий Осипов
Национальные мегапроекты неоднократно в истории нашей страны становились локомотивами развития, которые не только способствовали ускоренной модернизации экономики, но и консолидировали нацию вокруг общего дела, пробуждали созидательные силы общества, чувство гордости за свою страну.
Достаточно вспомнить строительство Транссиба, план ГОЭЛРО, атомную и космическую программы СССР. Для современной России таким общим делом мог бы стать мегапроект Интегральной евразийской транспортной системы (ИЕТС), предполагающий объединение в единую сеть евразийских транспортных путей и современных средств связи.
Ядром ИЕТС должна стать скоростная комплексная магистраль, соединяющая порты Приморья с западной границей Белоруссии. Магистраль должна включать в себя железнодорожный комплекс, современную автотрассу и линию оптоволоконной связи. Для этого нужно будет проложить 47 тыс. км железнодорожных и автомобильных путей и 23 тыс. км оптоволоконного кабеля. Оснащение системы телекоммуникационной связью позволит создать на транспортных терминалах логистические центры, регулирующие процесс доставки грузов с максимальной скоростью и надежностью. Это также обеспечит трафик больших объемов информации между Западом и Востоком и одновременно послужит созданию современной информационной инфраструктуры в азиатской части России.
Геополитика
Отметим лишь некоторые выгоды помимо очевидной экономической, которые наша страна сможет получить от реализации этого мегапроекта. Прежде всего он соответствует геополитическим интересам России в первой половине ХХI века. Важно сделать так, чтобы для основных мировых полюсов силы стало объективно выгодным существование целостной, суверенной и процветающей России. Россия должна создать узел межцивилизационных связей, ценность которого для участников будет выше любых конъюнктурных соображений.
В настоящее время регион, включающий Японию, Китай, Юго-Восточную Азию, остро нуждается в канале быстрого товарообмена с Западной Европой. Сейчас основные транспортные потоки направлены через Суэцкий канал, пропускная способность которого ограничена. Обеспечить растущий товарооборот можно только новыми коридорами по суше с мультимодальными перевозками. Сегодня доставка одного контейнера из ЮВА в Западную Европу стоит $3000 при сроке доставки 30–40 дней. При доставке по территории России от порта Восточный к финской границе это займет менее 13 суток и будет стоить $1600. Таким образом, будет втрое увеличена скорость доставки и почти вдвое снижена себестоимость. Согласно расчетам, Россия сможет обеспечить примерно 15% общего грузопотока в сообщениях Европа–Азия, а в перспективе также Европа–Азия–Америка. Построив этот транспортный коридор, Россия капитализирует свое уникальное географическое положение моста между Европой и Азией. Следует отметить и важное значение ИЕТС в контексте формирования Евразийского союза, для которого она может послужить надежной транспортной основой.
Реализация проекта ИЕТС может также стать достойным ответом на стоящие перед Россией вызовы, которые угрожают ее существованию как суверенного государства.
Первый вызов заключается в риске ослабления территориальной связности страны, деградации коммуникационных каналов, соединяющих регионы. Особенностью современного этапа глобализации является втягивание в мирохозяйственные и культурные связи регионов, минуя национальные государства. Это уже сейчас реальная угроза: периферия России растаскивается экономическими, демографическими и культурными средствами. В этих условиях крайне важным является создание общенациональной транспортной системы, в которой все каналы перемещения товаров, людей и информации войдут в кооперативное взаимодействие в масштабах страны.
Второй вызов — необходимость освоения и вовлечения в хозяйственную деятельность природных богатств Сибири и Дальнего Востока. Это важно для развития самой России, но этого ждет и мировая экономика. Более того, окультуривание и «очеловечивание» дремлющих пространств России являются естественной обязанностью народа-хозяина. Байкал и сибирские реки, леса и побережье Тихого океана требуют созидательных хозяйственных усилий. Магистраль и ее ответвления станут базой для новой волны землепроходцев.
Вызов мигрантов
Третий вызов — демографический. Нехватка людских ресурсов на территориях Сибири и Дальнего Востока привлекает повышенное внимание соседних стран. Дальневосточный, Сибирский и Уральский федеральные округа, по территории которых пройдет ИЕТС, являются крупнейшими по площади в Российской Федерации и при этом самыми малонаселенными.
Демографические прогнозы показывают, что в отсутствие государственной программы развития этих регионов миграционный отток и естественная убыль населения будут только нарастать. Ситуация усугубляется тем, что сокращающееся российское население в Сибири и на Дальнем Востоке замещается мигрантами из сопредельных стран, прежде всего из Китая. В лучшем случае эта ситуация может быть чревата сменой этнического состава населения, а в худшем — отторжением этих территорий от России.
По примерным расчетам, с учетом отечественного и зарубежного опыта строительство ИЕТС может создать дополнительно на первом этапе (строительство полотна, прокладка коммуникаций) не менее 1,5–2 млн рабочих мест. На следующем этапе реализация проекта даст мультипликативный эффект, поскольку строительство дороги потянет за собой строительство и реконструкцию вокзалов, поддержание коммуникаций, обслуживание дороги, придорожный сервис. В среднесрочной перспективе это может выражаться в создании дополнительных 4,5–6 млн рабочих мест.
Наконец, на третьем этапе, после завершения строительства, магистраль даст прорывной эффект в плане занятости. Расчеты показывают, что введение ИЕТС в действие может спровоцировать бурный экономический рост восточных регионов страны. В долгосрочной перспективе это может дать от 15 до 18 млн новых рабочих мест.
Четыре источника
В этой ситуации очень остро встанет вопрос источников пополнения трудовых ресурсов. При соответствующей государственной политике приток внутренних мигрантов из европейской части России (главным образом молодые специалисты, безработные из регионов Северного Кавказа) может дать порядка 1–2 млн человек.
Вторым источником могут стать страны СНГ. По данным переписи 2000 года, в странах СНГ проживало более 17 млн этнических русских. Если к этому числу прибавить представителей других народов и этнических групп России, то получится еще более значительная цифра. При успешном стимулировании переселения страна может получить от 5 до 8 млн человек. Однако для этого необходимы серьезные изменения в иммиграционной политике в части предоставления реальных преференций народам России в вопросах получения российского гражданства и обустройства на новом месте жительства.
Третий источник миграции — предприниматели и квалифицированные специалисты из Европы. На первый взгляд это кажется невероятным, однако при создании условий для ведения предпринимательства, снятии барьеров на пути инвестиций, ослаблении бюрократического гнета не исключается возможность привлечения и этой категории мигрантов.
Наконец, возможно привлечение на основе временной занятости представителей стран дальнего зарубежья, например Вьетнама, Индии и других стран Южной Азии. При дисперсном расселении иммигрантов из этих стран вдоль магистрали под контролем российского государства это не приведет к существенным изменениям этнического состава населения. Кроме того, это создаст значительный противовес перспективам китайской иммиграции.
Свободная зона
Конечно, наряду с реализацией проекта по строительству ИЕТС потребуется реализовать меры социально-экономического характера, направленные на развитие восточных районов страны. Прежде всего для привлечения инвестиций в реальный сектор экономики целесообразно создать на юге Сибири и Дальнего Востока свободную экономическую зону. Льготы должны предоставляться предпринимателям, готовым вкладывать средства в развитие предприятий по производству полуфабрикатов и готовой продукции, ориентированных на экспорт.
Реализация проекта ИЕТС не только принесет прямую и косвенную экономическую выгоду, но также повысит международный авторитет страны и укрепит национальную безопасность России.
В заключение хотелось бы отметить, что проект ИЕТС не идет вразрез с уже утвержденными государственными программами, в частности транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года. При этом комплексное решение, препятствующее распылению средств и способствующее координации усилий, является более эффективным, чем строительство отдельных транспортных коридоров. В случае его принятия проект ИЕТС станет тем стержнем, вокруг которого будут выстраиваться все остальные проекты развития транспортной системы, предусмотренные транспортной стратегией.
Россия > Транспорт > mn.ru, 25 октября 2011 > № 424682
Геннадий Осипов
Звонок другу
Серж Саргсян и Дмитрий Медведев выразили поддержку турецкому коллеге
Аркадий Дубнов, Иван Сухов
Президенты России и Армении в понедельник вместе позвонили президенту Турции Абдулле Гюлю с соболезнованиями по случаю землетрясения в его стране. Это произошло в ходе государственного визита Сержа Саргсяна в Россию, в ходе которого он кроме Москвы посетит Краснодар.
Договоренность о том, что нынешний визит Саргсяна будет носить статус государственного, была достигнута лишь в середине октября министрами иностранных дел двух стран Сергеем Лавровым и Эдвардом Налбандяном. Государственный визит в другую страну глава государства наносит лишь раз за время нахождения на своем посту, чтобы подчеркнуть высокий уровень отношений. Оба лидера еще раз подчеркнули особую роль, которую пытается играть нынешний российский президент в мирном урегулировании карабахского конфликта. Хотя времени на достижение настоящих прорывов у Медведева как посредника практически не осталось.
На этом фоне существенной новостью можно считать незапланированный эпизод во время вчерашних переговоров. Дмитрий Медведев и Серж Саргсян связались по телефону с президентом Турции Абдуллой Гюлем и выразили ему соболезнование в связи с разрушительным землетрясением в Турции и большими человеческими жертвами. Президент Армении, которая тоже пострадала накануне от подземных толчков, подтвердил готовность своей страны оказать всю необходимую помощь соседям. Армения и Турция бойкотируют друг друга с начала 1990-х годов: Армения — по причине отказа Анкары признать геноцид армян в Османской империи в 1915 году, а Турция — из солидарности с Азербайджаном по вопросу о Карабахе.
Собеседники «МН» в самой Армении напоминают, что визит Саргсяна в Москву последовал после посещения Еревана президентом Франции Николя Саркози в начале октября этого года. Саркози, стремясь накануне президентских выборов в своей стране заручиться поддержкой влиятельной армянской диаспоры во Франции, не скупился в Ереване на выражения поддержки Армении, вспоминал о геноциде армян и давал понять, что Париж по-прежнему будет выступать против стремления Турции стать членом Евросоюза. Московский жест Саргсяна в сторону Анкары выглядит попыткой уравновесить антитурецкую риторику французского президента.
Визит Саргсяна в Россию проходит одновременно с пребыванием на Южном Кавказе миссии сопредседателей Минской группы ОБСЕ по карабахскому урегулированию Роберта Брадтке (США), Игоря Попова (Россия) и Бернара Фасье (Франция). В Степанакерте гн Фасье высказался за отказ сторон конфликта от воинственных заявлений. «Когда люди говорят о войне и силовом решении конфликта, это не содействует созданию благоприятных условий для обсуждения», — сказал французский дипломат. Эти слова можно понимать как завуалированное осуждение риторики, раздающейся в последнее время из Баку. В том же духе высказался в ходе встречи с армянским коллегой в Москве и президент России, считающий, что «справедливого решения конфликта можно добиться только политическим путем».
Медведев сообщил, что Россия будет наращивать объем инвестиций в Армению, в частности в сектор энергетики. Отдельно президент остановился на атомной энергетике, назвав ее «важным направлением сотрудничества, требующим масштабных инвестиций»: «Мы продолжаем обсуждение этого проекта и, надеюсь, выйдем на оптимальную схему для развития сотрудничества в сфере атомной энергетики». Судя по этой реплике, Кремль по-прежнему готов выполнить данные ранее обещания инвестировать в строительство АЭС в Армении около половины его стоимости, то есть 2,5 млрд долларов.
Экспорт суверенной демократии
«Конструктивно настроенную» иностранную молодежь будут возить в Россию на экскурсии
Артем Кобзев
Имидж России за рубежом будут улучшать за счет экскурсий по стране молодых иностранных политиков, ученых и бизнесменов — концепцию такой программы своим указом утвердил Дмитрий Медведев. Политологи полагают, что программа пойдет на пользу образу России, но радикально его не изменит.
Дмитрий Медведев утвердил концепцию программы краткосрочных ознакомительных поездок в Россию молодых представителей политических, общественных и деловых кругов иностранных государств для формирования позитивного образа страны за рубежом.
Из документа следует, что в 2011 году участниками программы станут представители СНГ и США, а начиная с 2012-го — «представители других иностранных государств». Посетить с краткосрочным визитом страну по этой программе могут «заинтересованные в сотрудничестве с РФ» молодые люди в возрасте от 25 до 35 лет. Целью программы является углубление «общественных, деловых и научных связей» между Россией и другими государствами, содействие объективному восприятию событий, протекающих в стране, и расширение круга «конструктивно настроенных» по отношению к ней молодых иностранцев. По замыслу авторов концепции в результате ее реализации улучшится международный имидж России, отчего вырастет количество зарубежных специалистов, «готовых к разработке и участию во внедрении совместных проектов во всех сферах сотрудничества РФ с государствами, которые они представляют». В 2011 году участниками программы станут 200 человек, в 2012-м — 500 человек, в 2013-м — 650 человек, а с 2014 года — 1000 человек ежегодно. Координатором программы назначено Россотрудничество.
Одобренная президентом концепция не первый проект, нацеленный на улучшение имиджа России в зарубежном экспертном сообществе. Способствовать улучшению ее образа в глазах иностранной элиты призван существующий с 2004 года дискуссионный клуб «Валдай». За прошедшее с тех пор время эта площадка для общения политологов стала популярной и хорошо известной за пределами России. «Валдай» — проект Владимира Путина, и после возвращения последнего в Кремль позиции клуба скорее всего упрочатся.
Что касается медведевской программы организации экскурсий для молодых политиков, ученых и бизнесменов, то, по мнению директора Центра им. Бейца при Германском совете внешней политики Александра Рара, это «очень эффективная мера». «Я лично способствовал тому, чтобы молодые люди из Германии посещали Россию, знакомились с их сверстниками и страной в целом. Когда молодежь видит страну своими глазами, у нее складывается образ, свободный от стереотипов», — сказал политолог «МН». Объясняя значимость таких поездок, Рар привел в пример послевоенные отношения Франции и Германии: спустя два десятилетия после окончания второй мировой многие французы все еще смотрели на немцев как на врагов, как на нацистов и только благодаря молодежным обменам удалось изменить эту ситуацию.
С меньшим оптимизмом смотрит на концепцию руководитель российской программы Финского института международных отношений Аркадий Мошес. «Ничего плохого в этой затее точно нет. Если в Россию будет приезжать больше молодых иностранцев — очень хорошо. Это не российское ноу-хау, американцы в свое время тоже любили приглашать гостей из-за рубежа посмотреть Соединенные Штаты». В США уже много лет существуют разнообразные программы, в частности так называемая программа обмена госдепартамента, в рамках которой небольшие делегации из разных стран мира, в том числе из России, каждый год посещают Америку с ознакомительными поездками, призванными продемонстрировать те или иные стороны жизни страны.
«Другое дело, что одной этой мерой улучшить образ России не получится», — считает Мошес. По его мнению, молодым специалистам, посетившим РФ за счет приглашающей стороны и посмотревшим «потемкинские деревни», не удастся переломить существующий в настоящее время информационный тренд. Западные СМИ заранее с недоверием будут относиться к их рассказам, зная, что их вояж был оплачен российским правительством. «Гораздо более полезным с точки зрения имиджа будет желание этих молодых политиков и ученых вернуться в Россию и остаться в ней поработать», — добавил Мошес.
Создание наднациональной валюты для расчетов в странах СНГ возможно в перспективе 8-10 лет и только при согласованности действиях всех стран региона, считает Г. Марченко, председатель Центрального банка Казахстана.
Г. Марченко считает, что мир с точки зрения резервных валют должен быть многополярным, но для существенного снижения доли доллара в международных расчетах нужно время.
Для того, чтобы рубль мог рассчитывать на статус резервной валюты, сами российские предприятия и компании должны принимать российский рубль. "Когда "Газпром" в течение 15 лет просто не принимал рубли от Украины и Молдовы за российский газ, а это исторический факт, то как можно было говорить о позиционировании рубля как резервной валюты. Сейчас ситуация, конечно, изменилась, но еще недостаточно", - говорит Г. Марченко.
Возможность создания наднациональной валюты на базе Единого экономического пространства (Россия, Казахстан, Белоруссия) - пока только разговоры. "Нужно двигаться серьезно, как в ЕС, согласовать все макроэкономические параметры, их нужно выполнять всем участникам процесса, без всяких оговорок. Сейчас мы также понимаем, что нужно будет согласовывать и единые параметры налогово-бюджетной политики, мы видим это в Европе", - пояснил глава казахстанского ЦБ. Г. Марченко привел пример, что если в Российской Федерации в последние годы волатильность рубля к доллару плюс-минус 20% воспринимается нормально, то в Казахстане это плюс-минус 2%: "То есть единой денежной политики нет". Кроме того, необходимо провести критический разбор полетов относительно того, что не сработало в Европе, попробовать сделать лучше. Процесс создания единой наднациональной валюты региона может занять 8-10 лет, считает Г. Марченко.
Институт стран СНГ, возглавляемый защитником непризнанной ПМР, депутатом Госдумы РФ Константином Затулиным подверг критике намерения Роспотребнадзора запретить ввоз в Россию приднестровского коньяка под предлогом его качества, передает "ИНФОТАГ".
В заявлении пресс-службы Института отмечается, что "претензии к качеству законной, сертифицированной в России продукции Приднестровья не могут не вызвать сомнений в трезвости суждений их автора (главного санитарного врача РФ Геннадия Онищенко – "И").
По мнению Института, "тираспольские коньяки – самые лучшие из всех, что производятся на нашем пространстве", а высказывания Онищенко "напрямую связаны с развернувшейся президентской кампанией в ПМР".
Затулин считает нормальным, что Роспотребнадзор запрещает вина Молдовы – "явно враждебной страны", но не приемлет, когда "санкции обрушивают на соотечественников, сограждан в зоне конфликта, в непризнанном государстве, в котором живут люди, сохраняющие любовь и верность к России".
Его беспокоит ущерб, который "эта история способна нанести образу российского государства в глазах соотечественников за рубежом".
"Позиция Института стран СНГ состояла в том, чтобы отличать своих от чужих в любом зарубежье, в близком или далеком", - говорится в заявлении, авторы которого призвали власти России отменить "позорные приготовления Роспотребнадзора в отношении соотечественников Приднестровья".
С 30 октября 2011 года ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" вводит зимнее расписание, которое будет действовать до 24 марта 2012 года, пишет Flight-Airline.com.
Аэрофлот планирует осуществлять полеты в 53 страны мира, в том числе в семь стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Украина). Собственные рейсы будут выполняться в 109 пунктов, из них 71 за рубежом, в том числе: 40 пунктов Европы, 6 - Америки, 4 - Африки, 6 - Ближнего и Среднего Востока, 15 - Азии.
Сеть полетов в страны СНГ включает девять пунктов: Ашхабад, Баку, Бишкек, Ереван, Киев, Минск, Самарканд, Симферополь, Ташкент.
Внутренние рейсы - 29 пунктов России - охватывают наиболее востребованные направления: Анапа, Астрахань, Геленджик, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск.
В зимнем сезоне планируется начало регулярных полетов по новым направлениям: Канкун (Мексика)- один рейс в 10 дней, Коломбо (Шри-Ланка) и Хошимин (Вьетнам) - по два рейса в неделю, Ашхабад (Туркменистан) - пять рейсов в неделю, Самарканд (Узбекистан)- шесть рейсов в неделю.
Приоритетом для Аэрофлота является не только расширение маршрутной сети, но также и её углубление, то есть увеличение интенсивности полетов по имеющимся направлениям. Для удобства пассажиров и возможности организации удобных стыковок Аэрофлот около 50% своих ближне- и среднемагистральных маршрутов будет эксплуатировать с частотой два и более рейсов в день. По дальнемагистральной сети почти 50% направлений - с частотой один и более рейсов в день.
Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим направлениям (рейсов в неделю): Бишкек (с 10 до 12), Барселона (с 7 до 14), Берлин (с 21 до 28), Брюссель (с 7 до 10), Будапешт (с 7 до 11), Гонконг (с 4 до 7),Дюссельдорф (с 14 до 21), Киев (с 14 до 21), Мюнхен (с 16 до 21), Осло (с 7 до 10), Прага (с 21 до 28), Пунта-Кана (с 2 до 3), Рига (с 7 до 14), Сеул (с 3 до 4), Симферополь (с 7 до 14), Тель-Авив (с 5 до 7), Франкфурт (с 21 до 28), Цюрих (с 7 до 14), Шанхай (с 7 до 14), Астрахань (с 14 до 20), Волгоград (с 14 до 21), Иркутск (с 14 до 21), Казань (с 14 до 21), Калининград (с 28 до 35), Краснодар (с 28 до 35), Омск (с 14 до 21), Самара (с 21 до 28), Сочи (с 21 до 28), Уфа (с 14 до 21), Челябинск (с 14 до 21).
Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в летний период - в Минск и Нижний Новгород - с частотой до 21 рейса в неделю.
Также в зимний период 2011 - 2012 гг. Аэрофлот планирует выполнение регулярных грузовых рейсов в семь аэропортов мира: Гонконг, Нарита, Пекин, Сеул, Хан, Хельсинки, Шанхай.
По словам генерального директора Аэрофлота Виталия Савельева, авиакомпания планирует упрочить лидирующее положение в отрасли за счет открытия новых маршрутов и увеличения частоты на существующих направлениях, сокращения времени ожидания стыковок и увеличения транзитного потока пассажиров. Москва, - подчеркнул он логистические преимущества столицы, - обладает не только прекрасным расположением для создания хаба Европа - Восточная Азия, но и лежит на кратчайшем пути из другого глобального полюса роста - из Индии в Северную Америку. И Аэрофлот намерен использовать это выгодное транзитное положение.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter