Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

К октябрю 2012 г. в рамках приоритетного инвестпроекта «Большая Коряжма» (Архангельская обл.) группа «Илим» завершит строительство БДМ №7, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Ожидается, что к апрелю 2013 г. так же будет завершено строительство меловальной установки. Выход оборудования на проектную мощность займет порядка 6-9 месяцев.В настоящее времея практически завершено строительство здания цеха листовых бумаг и склада готовой продукции. К зданию подведены транспортные пути и основные инженерные коммуникации, выполняется монтаж внутренних инженерных систем, ведутся отделочные работы, одновременно с этими работами идет монтаж оборудования технологических линий по выработке продукции в листах.

На строительстве здания бумагоделательной машины смонтирована большая часть несущих металлоконструкций, на стадии завершения находится строительство фундамента под БДМ. На строительстве меловальной машины осуществляется забивка свай под фундамент машины и несущие конструкции здания. На строительстве завода по производству РСС работы нулевого цикла уже завершены и в настоящее время на площадке осуществляется монтаж несущих металлоконструкций здания и перекрытий. Суммарный объем капиталовложений в проект на данном этапе составляет более $270 млн.

Большая часть технологического оборудования закуплена у европейских и скандинавских компаний. В их числе Metso Paper, Andritz, Siemens, TMSysem, E.C.H. Will, PMPoland и Honeywell. Управление технологическим процессом будет осуществляться с помощью оборудования, поставляемого фирмой Metso Automation. Генеральным проектировщиком завода является ЗАО «Архгипробум» (г.Архангельск). К разработке проектной документации так же привлечены ряд российских и зарубежных компаний из Санкт-Петербурга, Москвы, Архангельска, Польши и Финляндии.

После реализации проекта на заводе будут выпускать высококачественные белые бумаги в количестве 200 тыс. тонн в год, 50 тыс. тонн из этого количества будет составлять бумага-основа для мелования. Бумага-основа для мелования в последующем будет направлена на меловальную машину, проектная производительность которой 70 тыс. тонн мелованных бумаг в год. 160 тыс. тонн производимых бумаг планируется поставлять в листах потребительских форматов. До 80% продукции, как в листах, так и в рулонах, планируется реализовывать на внутреннем рынке с целью замещения импортного товара, оставшуюся часть продукции планируется поставлять на рынки стран СНГ.

В то время как Запад, в первую очередь США и Евросоюз, усиливают санкции в отношении Ирана, последние статистические данные свидетельствуют о том, что Иран в настоящее время успешно торгует автомобилями и запасными частями к ним с 60-ю странами, сообщает агентство ИСНА.

По данным, опубликованным министерством промышленности, рудников и торговли, за 10 месяцев текущего 1390 года (21.03.11-20.01.12) в Иране в общей сложности выпущено 1 млн. 381 тыс. 812 автомобилей разных марок, что на 3,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

При этом, как свидетельствует статистические данные Таможенной администрации, в указанный период Иран обменивался автомобильными запасными частями и легковыми автомобилями в сборе более чем с 50-ю странами.

В настоящее время к числу крупнейших партнеров Ирана в области автомобилестроения, в том числе импортирующих иранские запасные части и легковые автомобили, относятся Южная Корея, Франция, Швеция, ОАЭ, Китай, Япония, Германия, Италия, Турция и Румыния.

Кроме того, Иран ведет автомобильную торговлю с такими странами, как Испания, Англия, Бразилия, Бельгия, Швейцария, Сербия, Финляндия, Голландия, Индия, Кувейт, Грузия, Украина, Малайзия, Польша, Тайвань, Таиланд, Оман, Вьетнам, Казахстан, Португалия, Иордания, Бахрейн, Новая Зеландия, Саудовская Аравия, Венгрия, Таджикистан, Россия, Ирландия, Канада, США, Словакия, Австралия, Болгария, Индонезия, Аргентина, Словения, Ливан, Австрия и Босния и Герцеговина.

В текущем году Иран экспортировал запасные части и легковые автомобили в сборе в Сирию, Ирак, Афганистан, Египет, Сингапур, Того, Замбию, Азербайджан, Литву, Туркменистан, Нигерию, Армению, Судан и Венесуэлу.

Экспортные поставки всей иранской промышленной продукции осуществляются в 159 стран, и основная часть этих поставок приходится на такие страны, как Ирак, Китай, ОАЭ, Индию и Южную Корею. Иранские товары и инженерно-технические услуги пользуются спросом во многих странах мира.

Министерство промышленности, рудников и торговли отдает предпочтение экспортным поставкам промышленной продукции на рынки стран Ближнего Востока, Латинской Америки, Центральной Азии, Кавказа и Африки.

Промышленное производство в Евросоюзе в декабре прошлого года по сравнению с декабрем 2010 года упало на 0,9%, в еврозоне - на 2% вопреки ожиданиям аналитиков, прогнозировавших падение показателя на 1,2%, сообщает Евростат.

Промпроизводство в еврозоне в декабре 2011 года по отношению к ноябрю упало на 1,1%, в Евросоюзе - на 0,6%. В ноябре промпроизводство и в еврозоне, и в ЕС упало на 0,1%, в октябре - на 0,3%.

Перепроизводство в еврозоне в 2011 году по отношению к предыдущему году выросло на 3,5%, в Евросоюзе - на 3,3%.

В месячном исчислении производство энергии в еврозоне замедлилось на 2%, в ЕС - на 1,2%. Производство товаров длительного пользования упало на 0,8% в еврозоне и на 0,1% - в Евросоюзе. Производство промежуточной продукции сократилось на 0,7% в еврозоне и на 0,2% - в ЕС.

По государствам, по которым имеется статистика, промышленное производство в декабре упало в 12 странах и выросло в 11. Хуже всего дела обстоят на Мальте (-2,9%), в Германии (-2,7%), Греции (-2,4%) и Латвии (-2,4%). В Дании, Финляндии и Ирландии, напротив, отмечается самый высокий рост показателя - на 3,3%, 2,6% и 2,5% соответственно.

В годичном исчислении производство энергии в еврозоне упало на 11,9%, в Евросоюзе - на 10,6%. Производство товаров длительного пользования выросло на 0,8% в еврозоне и на 2,3% - в ЕС. Производство промежуточной продукции в еврозоне упало на 0,5%, однако в Евросоюзе выросло на 0,5%.

По тем странам, по которым имеется статистика, промпроизводство упало в 15 государствах и выросло в восьми. Наиболее слабые показатели зафиксированы у Греции (-12,4%), Люксембурга (-9,6%) и Португалии (-8,9%). Самые высокие показатели у Польши (+10%), Чехии (+4,4%) и Латвии (+3,2%). 

Минобороны РФ готово поделиться опытом реформирования российской армии с военным ведомством Финляндии, заявил во вторник журналистам министр обороны РФ Анатолий Сердюков.

Встреча министра обороны Финляндии Стефана Валлина с российским коллегой Анатолием Сердюковым состоялась во вторник в Москве.

"Минобороны РФ внимательно следит за тем, по каким направлениями идет реформа вооруженных сил Финляндии, и готово предложить наработки, полученные в ходе армейской реформы в России", - сказал Сердюков по окончании переговоров.

Он сообщил, что в ходе переговоров стороны договорились о визите в Финляндию российских министра обороны и начальника Генштаба.

По словам Сердюкова, в ходе встречи особое внимание было уделено вопросам европейской безопасности и ситуации в Сирии. "Я проинформировал коллегу о недавнем визите в Дамаск главы МИД России и СВР России", - сказал он.

Министр обороны предположил, что есть все основания внести дополнения в план совместных мероприятий военных ведомств России и Финляндии на 2012 и 2013 годы.

Он выразил надежду, что планы по сотрудничеству военных ведомств будут реализованы в полном объеме.

Подводя итоги встречи, министр обороны Финляндии Стефан Валлин, в свою очередь сообщил, что на переговорах были также затронуты вопросы по Ближнему Востоку и Афганистану.

"Все говорит о том, что у нас общие заботы о глобальной безопасности. Мы можем как самостоятельно, так и совместно содействовать их решению", - сказал Валлин.

Он отметил, что в ходе сотрудничества стороны могли бы обмениваться чиновниками, посещать военные базы. По словам Валлина, среди определенной группы населения Финляндии "есть непонимание того, на что направлена военная реформа в России". В связи с этим визит российского министра обороны мог бы прояснить, на что она направлена, и какие результаты военное ведомство от нее ожидает.

Планктон разведут по камерам

В случае перевода столичных тюрем за МКАД казенные дома станут офисами

Иоланта Качаева

Московские тюрьмы и СИЗО могут вывести за МКАД. Риэлторы посчитали, в черте города может освободиться порядка 148 тыс. кв. м недвижимости, и составили рейтинг самых ликвидных тюремных объектов для размещения там офисов, гостиниц и музеев. Эксперты сомневаются, что освободившиеся камеры Бутырки, «Матросской Тишины» или «Лефортово» будут психологически комфортны для проживания туристов или работы офисных сотрудников. Они утверждают, что для этих целей больше подойдут такие тюрьмы, как «Медведь», «Войковская» и «Красная Пресня».

Вопрос перевода тюрем и СИЗО Москвы за черту города обсуждается, но окончательное решение еще не принято. Об этом «МН» сообщили в НИИ Счетной палаты РФ. В Федеральной службе исполнения наказаний (ФСИН) России комментировать возможный переезд тюремщиков и заключенных за МКАД готовы только при условии соответствующего распоряжения.

«Перенос СИЗО за границы города необходим, так как дефицит земли в Москве колоссален, — считает социолог Сергей Белановский. — Не хватает ни офисов, ни парковочных мест». По мнению Белановского, в случае строительства новых тюрем необходимо учитывать их расположение, чтобы посетителям было удобно добираться до них. Архитектор Александр Асадов также поддерживает возможность перевода заключенных из города: «За границей есть подобный опыт. К примеру, в Хельсинки в бывшей тюрьме открыт отель, весьма популярный».

Аналитик «Инвесткафе» Антон Сафонов считает, что СИЗО в центре не нужны. Однако для этого придется выкупить новые участки за чертой города, построить здания, найти покупателей освободившихся зданий тюрем и СИЗО. «Ни городской, ни федеральный бюджеты ничего не выиграют. Наоборот, траты будут значительно больше средств, полученных от продажи, так как строительство новых объектов ляжет на городской бюджет», — уверен аналитик.

Тем временем риэлторы уже приценились к квадратным метрам недвижимости за колючей проволокой. В компании Penny Lane Realty составили рейтинг самых ликвидных объектов. Главным критерием при оценке исправительных учреждений стала потенциальная доходность здания после редевелопмента.

На первом месте — Бутырская тюрьма. «Среди всех СИЗО Москвы Бутырская тюрьма — самый примечательный объект, главное преимущество которого — месторасположение, — сказал Максим Жуликов, директор по развитию департамента офисной недвижимости Penny Lane Realty. — Учитывая многовековую историю следственного изолятора, Бутырка может привлекать большие туристические потоки, поэтому СИЗО можно приспособить под гостиницу, выставочные и культурные центры, творческие мастерские». Вторую строчку «тюремного рейтинга» риэлторы отдали «Матросской Тишине». «Это здание также имеет хорошие перспективы для редевелопмента, — сказал Жуликов. — Сокольники — развитый район, поэтому и гостиница, и апартаменты, и офисы органично дополнят местную инфраструктуру».

«Бронза» — у Лефортовской тюрьмы. Здание подходит под офисный центр, но, по мнению риэлторов, из бывшей тюрьмы можно построить и гостиницу, апартаменты или центр искусств. Войковская тюрьма, занявшая четвертую строчку рейтинга, расположена в промзоне с предприятиями, НИИ и бизнес-центрами. Инвестору будет интересно приобретение этого СИЗО под офисы. Тюрьма «Красная Пресня» находится в промзоне Хорошевского района, никакой коммерческой ценности не представляет. «Реализация офисного центра на месте этой тюрьмы станет инвестиционно-привлекательным проектом в случае комплексного освоения территории промзоны», — пояснил Жуликов.

По плану советских властей тюрьма «Медведь» в Медведкове должна была стать крупнейшим исправительным учреждением Москвы. Однако построено было лишь три корпуса. Учитывая месторасположение «Медведя», вряд ли из него получится успешный объект коммерческой недвижимости, сомневаются эксперты. Женская тюрьма «Печатники» также признана «неликвидным объектом».

Москвовед Алексей Дедушкин считает, что «в Бутырке, которая является памятником, следует открыть музейно-выставочный комплекс. Подобного будущего заслуживают «Матросская Тишина» и «Лефортово». Под офисы больше подойдут такие тюрьмы, как «Медведь», «Красная Пресня» и тюрьма на Войковской. При этом Дедушкин подчеркнул, что вряд ли сотрудникам офисов или туристам будет психологически комфортно работать или жить в бывших камерах.

Риэлторы с таким мнением не согласны. «На первый взгляд территории тюрем и СИЗО отпугивают потенциальных инвесторов дурной славой, — отметил Жуликов. — Однако многие исправительные учреждения превратились в узнаваемые бренды — «Бутырка», «Лефортово», «Матросская Тишина».

Девелоперы уже перестраивали подобное учреждение: в здании бывшей пересыльной женской тюрьмы на Лесной ул., 43, более 10 лет размещается бизнес-центр. Застройщиков не смутил тот факт, что все окна этого объекта выходили во внутренний двор. Сегодня в здании работают турагентства, страховые и консалтинговые компании.

8 февраля 2012 года состоялся пресс-чай с генеральным директором Национальной авиакомпании "Белавиа" Анатолием Гусаровым.

В рамках пресс-мероприятия руководитель национального авиаперевозчика подвел итоги прошедшего 2011 года:

"В авиации, в силу специфики профессиональной деятельности, итоги прошедшего года подводятся в начале следующего. На протяжении января 2012 года мы сводили все показатели, и теперь однозначно можем сказать, что 2011 год стал самым успешным периодом в 15-летней истории работы авиакомпании.

Рост пассажиропотока, количества новых клиентов и проектов порадовал меня как руководителя. Но это не повод, чтобы останавливаться.

У всех наших 1300 сотрудников появился дополнительный стимул далее развиваться, совершенствоваться и выходить на новый уровень оказываемых услуг".

В 2011 году регулярные полеты выполнялись в 37 аэропортов 23 стран мира. Были открыты новые регулярные рейсы из Национального аэропорта "Минск" в Хельсинки, Симферополь и Караганду, а также из Гродно, Бреста и Гомеля в Калининград. Рейсы в Астану и Ганновер стали регулярными.

За прошедший год на девятнадцати маршрутах была увеличена частота выполнения полетов, благодаря чему удалось значительно увеличить численные показатели перевезенных пассажиров.

Так, за прошедший год было перевезено порядка 1 036 000 пассажиров, что составляет плюс 7% к уровню 2010 года. Для сравнения, в 2010 году пассажиропоток составил 968 000 человек. В 2011 году было перевезено 1,586 тонн груза, почты и платного багажа. В 2010 данная цифра составляла 1,500 тонн.

На самолетах западного производства выполнено 92,2% всех рейсов авиакомпании. Регулярность полетов составила 93,4 %, что свидетельствует о "пунктуальности" авиакомпании и о высоком качестве предоставления услуг пассажирам национального авиаперевозчика.

На данный момент флот авиакомпании состоит из 17 самолетов, однако осенью 2012 года парк Национальной авиакомпании "Белавиа" пополнится двумя новыми самолетами "Эмбраер - 175".

Кроме обновления парка, в планах авиакомпании в июне 2012 года открытие рейса Минск-Новосибирск и увеличение частотности полетов по имеющимся направлениям.

В ближайшее время планируется презентация новой формы бортпроводников.

Также одним из достижений авиакомпании является развитие программы лояльности клиентов "Белавиа - Лидер". На данный момент количество участников, получающих бонусы за полеты, составляет 10 045 пассажиров Национальной авиакомпании "Белавиа" из 76 стран мира.

По поручению Министра транспорта Российской Федерации И.Е.Левитина 4 февраля 2012 года на МАПП "Торфяновка" состоялось совещание по вопросам, изложенным в обращении членов общественного координационного совета АСМАП по СЗФО, членов советов АСМАП по СЗФО и ЦФО, участников международных автомобильных перевозок по направлению Финляндия - Россия, трудовых коллективов, групп предприятий, участников международных автомобильных перевозок, к Председателю Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту Е.С.Москвичеву.

Как сообщили в АСМАП, суть обращения - длительные простои грузовых транспортных средств в ожидании въезда на автомобильные пункты пропуска "Торфяновка", "Брусничное", "Светогорск" и не принятие мер со стороны таможенных органов для решения наболевших проблем.

Руководил совещанием заместитель Министра транспорта Российской Федерации Н.А.Асаул. Участие в совещании приняли представители Минтранса России, Администраций Ленинградской области и г. Санкт - Петербурга, Северо - Западного таможенного управления, Выборгской таможни, Росграницы, Северо - Западного межрегионального управления Госавтодорнадзора, АСМАП.

Выступившие на совещании международные автоперевозчики, представители АСМАП А.М.Дацюк, В.И.Парасюк, А.А.Воронин, Г.В.Паластров, А.А.Лохов, К.А.Архипов, А.А.Беляев, А.И.Стадников, Д.Д.Кодомский высказали острую озабоченность длительными простоями транспортных средств на МАПП "Торфяновка". Было также отмечено, что ситуация, когда тысячи водителей в сложных климатических условиях и при низких температурах вынуждены сутками простаивать в очередях в ожидании въезда на пункты пропуска, при отсутствии санитарно-бытовых условий, без медицинской помощи, горячей пищи, вызывает социальную напряженность у перевозчиков и может привести к непредсказуемым последствиям.

Во избежание повторения критической ситуации, сложившейся на МАПП "Торфяновка" в январе 2012 года, когда в условиях 20 градусного мороза простои грузовых автотранспортных средств международных автоперевозчиков при въезде в Россию достигли 84 часов, а длина очереди от границы в глубь Финляндии составила 40км., представители АСМАП предложили принять следующие меры:

1.Кардинально изменить идеологию проведения контрольных мероприятий в отношении товаров, перевозимых автомобильным транспортом, и перенести все контрольные, проверочные, досмотровые операции из пунктов пропуска в места доставки на внутренние таможни, которые более приспособлены для этого, чем на границе. Предписание на досмотр, если таможня считает это необходимым, должно исполняться во внутренней таможне, куда груз должен быть направлен под пломбой после регистрации прибытия на МАПП, а не на границе.

2.Во исполнение пункта 12 протокола совещания у Председателя Правительства Российской Федерации от 08.06.2011 установить регламент по времени прохождения контрольных процедур на МАПП не более 3-х часов с учетом ожидания транспортного средства в очереди на въезд на территорию МАПП.

3.Удалить коммерческие структуры РОСТЭК, СЗТЛС с территорий МАПП во исполнение распоряжения Правительства Российской Федерации №907-р от 24.06.2008 года.

4.Отменить требование оформления выездной декларации на порожнее транспортное средство международной перевозки, по сути являющееся формальным, т.к. это никак не применяется при таможенном контроле, но в тоже время приводит к необоснованным очередям порожних транспортных средств на выезд с территории Российской Федерации.

5.По перевозкам, по которым подана предварительная информация в электронном виде, принимать решения о выпуске на основе системы управления рисками до прибытия транспортного средства на пункт пропуска, сократив пребывание его на МАПП в таких случаях до 1 часа.

6.Сократить число случаев осмотра транспортных средств с использованием инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) до единичных с целью выявления запрещенных грузов в интересах общественной безопасности, а не технических ошибок в оформлении товаро-сопроводительных документов. При выявлении ошибок в документах, подаваемых перевозчиками, направлять указанные транспортные средства под пломбами в таможни назначения для углубленного досмотра.

7.Исключить незаконную практику принудительного и безусловного прекращения процедуры МДП на границе, что приводит к многодневным простоям транспортных средств на МАПП. Использовать в случаях превышения предела гарантии по книжке МДП рекомендацию ЕЭК ООН по применению системы управления таможенными рисками в соответствии с официальным комментарием к статье 23 Конвенции МДП.

8.Внести изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (ст.16.1 часть 3), предусмотрев ответственность за недостоверные сведения грузовладельца, исключив ответственность перевозчика при перевозке морских контейнеров.

9.Усовершенствовать портал ФТС по предварительному представлению сведений в электронном виде (обеспечить возможность распечатки всех страниц электронной формы предварительной информации; обеспечить возможность внесения сборных грузов более 100 наименований).

10.Обеспечить автоматическую передачу данных о результатах весо-габаритного контроля в распоряжение таможенного инспектора, осуществляющего оформление транспортного средства в операционном зале МАПП.

11.Назначить на каждом МАПП должностное лицо (представителя Росграницы):

*

ответственного за контроль соблюдения соответствующими органами регламента по времени оформления товаров и транспортных средств на МАПП, а также установленного времени нахождения транспортного средства на пункте пропуска;

*

осуществляющее распорядительные функции по порядку нахождения транспортных средств на территории МАПП и контроль за содержанием пункта пропуска.

12.Обеспечить обработку грузовых транспортных средств на МАПП в соответствии с установленной пропускной способностью (для МАПП "Торфяновка" не менее 1300 грузовиков в сутки).

В ходе обсуждения указанных вопросов была высказана просьба к Минтрансу России поддержать предложения АСМАП и направить их в соответствующие компетентные органы (Федеральное собрание Российской Федерации, Комиссию Таможенного Союза, Минэкономразвития России, ФТС России, Росграницу) для принятия оперативных мер по положительному их решению.

Предложения АСМАП переданы в Минтранс России для включения в протокол совещания.

Активному росту турпотока из России в Эстонию мешают высокие расходы на транспорт и нехватка перевозки, считают эстонские власти. Как заявил на пресс-конференции директор центра развития туризма Целевого фонда Ettevõtluse Arendamise Sihtasutus (EAS) Тармо Мутсо, рост потока из России в Эстонию в 2012 году продолжится и составит 30-40%.

Однако, это будет реально лишь в том случае, если в страну начнет летать "Аэрофлот", авиакомпания Estonian Air запустит дополнительные рейсы, а морское сообщение станет более интенсивным. По его словам, может улучшить ситуацию и восстановление железнодорожного сообщения между Таллинном и Санкт-Петербургом с мая 2012 года

По официальным данным, в 2011 году общий доход Эстонии от туризма составил около 1,2 млрд. евро. На основании этого и ряда других показателей эстонские власти и представители бизнеса оценивают ушедший год как весьма успешный для туриндустрии. В прошлом году страну посетило на 16% больше иностранцев, чем в 2010. Услугами отелей воспользовались 2,7 млн. туристов.

По словам ведущего специалиста эстонского Департамента статистики Хельги Лаурмаа, гостей Эстонии можно условно разделить на три группы: жители страны (34%), туристы из Финляндии (31%) и путешественники из других стран мира (35%). Примечательно, что с 2009 года в третьей группе лидирует Россия, опередив Швецию и Германию.

По данным за 9 месяцев 2011 года, страну посетили 1,245 млн. россиян (+12%), количество наших соотечественников, пользовавшихся услугами гостиниц Эстонии, выросло на 43%. Всего в местных отелях в прошлом году останавливалось 203 204 россиянина.

Радиоактивный йод, обнаруженный в атмосфере Баренцрегиона месяц назад, принесло из Будапешта.

Анализ проб воздуха делался в Финмарке (Норвегия), Кируне (Швеция) и в ряде районов Финляндии в период 16-23 января. Как писал BarentsObserver со ссылкой на норвежское агентство по радиационной безопасности NRPA, радиоактивный йод-131 поступал с воздушными потоками с юго-востока, то есть с российской территории или транзитом из-за её пределов.

С целью локализации источника радиоактивности финское агентство радиационной и ядерной безопасности STUK провело расследование на основе имеющихся метеорологических данных.

Поиски привели на территорию Венгрии, и после соответствующего запроса венгерское агентство по атомной энергии приступило к собственному расследованию. Как стало в результате известно, сообщает STUK, радиоактивный йод поступал из Института изотопов в Будапеште.

При работе с упаковками йода-131 в производственном процессе последний поступал в атмосферу. По заверениям венгерских властей, технология на этом участке и на предприятии в целом будет модернизирована во избежание повторения таких ситуаций.

Осенью прошлого года Институт изотопов (Institute of Isotopes Co., Ltd.) также стал виновником аналогичного выброса йода-131, появление которого в атмосфере регистрировалось в ряде европейских стран. Тогда также был выпущен пресс-релиз с заверениями, что подобное не повторится.

Автор: Томас Нильсен

По предварительным данным, в 2011 г. лесопромышленный комплекс Финляндии увеличил экспортные поставки древесины на 4% в годовом исчислении, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении федерации лесной промышленности Финляндии. Поставки целлюлозно-бумажной продукции остались на уровне 2010 г. В стоимостном выражении экспортные поставки выросли на 4%.

Объем производства ЦБП сохранился на уровне 2010 г. В течение 2011 г. было произведено порядка 6,7 млн тонн целлюлозы. Производство бумаги и картона увеличилось примерно на 4% до 11,3 млн тонн. Производство пиломатериалов увеличилось на 7% до 10 млн м3.

Как отмечается в сообщении федерации, в начале 2011 г. ЛПК Финляндии показывал рост, но к концу года, показатели снизились, по причине европейского экономического кризиса.

В ближайшее время ЗАО «Карабашмедь» (Карабаш, Челябинская область), входящее в состав холдинга ЗАО «Русская медная компания» получит новейшее металлургическое оборудование финской компании «Kumera».

Как сообщили агентству «Урал-пресс-информ» в пресс-службе ЗАО «РМК», оборудование общим весом почти 600 тонн уже прибыло из Финляндии в Нижнекамск, откуда будет доставлено в Карабаш.

Металлурги Карабаша получат три горизонтальных 150-тонных конвертера, печь-миксер для разделения штейнового и шлакового расплавов и анодную печь для производства черновой меди.

Уникальное оборудование позволит оптимизировать производственный процесс и существенно снизить воздействие на окружающую среду. Практически все современные западные и азиатские медеплавильные заводы сегодня оснащены оборудованием финского машиностроительного концерна «Kumera».

С 2004 года ЗАО «РМК» инвестировало в развитие и модернизацию ЗАО «Карабашмедь» более 5,2 миллиарда рублей, в том числе почти 3,7 миллиарда рублей направлено на природоохранные мероприятия. Замена устаревшего оборудования и привлечение современных технологий на производство позволило сократить вредные выбросы в шесть раз на фоне увеличения объемов производства вдвое.

В соответствие с программой развития, до 2016 года в развитие предприятия планируется вложить еще почти семь миллиардов рублей.

Канадская золотодобывающая компания Barrick Gold Corp собирается выйти из акционерного капитала британской Highland Gold Mining (HGM), добывающей золото в РФ.

В настоящее время крупные акционеры Highland Gold: Millhouse Group Романа Абрамовича владеет 32%, Barrick Gold — 20,4%, 8% принадлежит Евгению Швидлеру, еще 5,65% — Ивану Кулакову и 4,4% ценных бумаг имеет гендиректор компании Валерий Ойф.

Highland Gold Mining Limited основана в 2002 году для золотодобычи в России. Компания разрабатывает такие месторождения как Многовершинное и Белая Гора в Хабаровском крае, Новоширокинское и Тасеевское в Читинской области.

По итогам первого полугодия 2011 года компания Highland Gold получила чистую прибыль по МСФО в размере 70,3 млн долларов, а выручку — 158,1 млн долларов. За первые шесть месяцев прошлого года британская компания увеличила производство золота на 8,5% до 93,06 тысячи унций (2894,4 килограмма). Средняя цена реализации драгоценного металла выросла до 1 453 долларов за унцию.

Десятки судов ожидают ледокольной проводки на входе в Керченский пролив и в Азовском море, сообщает инженерно-технологический центр (ИТЦ) "СканЭкс".

Центр в интересах МЧС России проводит комбинированную оптическую и радиолокационную съемку, с помощью которой ведется анализ ледовой обстановки и осуществляется обнаружение судов.

Для идентификации судов используются сигналы передатчиков автоматической идентификационной системы (АИС). Комплексное использование космической информации и дополнительных данных позволяет детектировать все суда, в том числе аварийные, а также суда, с которых эвакуированы члены экипажа.

"Оперативный спутниковый мониторинг ледовой и судовой обстановки в Азовском море "СканЭкс" ведет с конца января. На радиолокационных изображениях RADARSAT-1 от 2, 6 и 9 февраля, RADARSAT-2 от 4, 7 и 12 февраля, ENVISAT от 2 и 10 февраля были выявлены многочисленные суда, которые находились в юго-западной части Азовского моря с наиболее сложной ледовой обстановкой", - отмечается в сообщении.

В сообщении приводятся данные МЧС на 10 февраля, согласно которым в ледовом плену находились следующие российские суда: "Пур-Наволок", "Амур 2532", "Сормовский-49", "Волго-Балт-239", "Волго-Балт-226", "Амур-2505", "Зенит", "Красный Аксай", "Лана", "Таурус", "Мистери К" и ряд других.

"Радиолокационные и оптические спутниковые данные высокого и среднего разрешения позволили обнаружить и идентифицировать их", - отмечает "СканЭкс".

Ледоколы ФГУП "Росморпорт" (город Таганрог) осуществляют вывод судов из ледового плена, по данным "СканЭкс" в море работают ледоколы "Капитан Демидов", "Капитан Чудинов", "Капитан Крутов" и "Капитан Мошкин".

В начале февраля 2012 года из-за замерзания большей части Азовского моря и части Керченского пролива сложилась сложная ледовая обстановка, напоминается в сообщении. В ледовый плен суда стали попадать еще с конца января 2012 года, когда началось замерзание моря.

Сильный северо-восточный ветер, дующий практически без перерыва с 25 января, способствовал сжатию льдов в южной и юго-западной частях моря. Десятки судов ожидают ледокольной проводки на входе в Керченский пролив и в восточной части Азовского моря.

Похожая ситуация - сжатие льдов в результате длительного воздействия сильных ветров - сложилась в Сахалинском и в Финском заливах в зимнюю навигацию 2011 года, тогда сотни судов неделями ожидали ледоколов, напоминает "СканЭкс".

Объем розничной реализации лекарственных средств на фармацевтическом рынке Украины в 2011 году вырос на 17% по сравнению с 2010 годом – до 23 млрд грн, сообщил глава Госслужбы Украины по лекарственным средствам (Гослекслужба) Алексей Соловьев в четверг. «В аптечных и лечебных учреждениях страны было реализовано 1,2 млн упаковок лекарственных средств», – сказал он.

При этом г-н Соловьев отметил, что 800 млн упаковок (или 64,9% в денежном выражении. – Ред.) от общего числа лекарственных средств составили препараты отечественного производства, средняя стоимость которых ниже в 4,5 раза по сравнению с импортными препаратами и составляет 8,5 грн за 1 упаковку. По словам главы Гослекслужбы, после введения в стране требований надлежащей производственной практики ЕС количество предприятий-лицензиатов, по данным на 9 февраля 2012 года, уменьшилось на 23,2% (на 1 января 2011 года лицензиями на производство лекарственных средств обладало 151 предприятие. – Ред.).

«Таким образом, 116 отечественных заводов, которые в настоящее время имеют действующие лицензии, обеспечивают 2/3 потребности населения в лекарственных средствах», – добавил г-н Соловьев. Он подчеркнул, что в 2011 году впервые в Украине в ТОП-10 компаний по объему продаж вошли национальные производители ОАО «Фармак», ЗАО «Фармацевтическая фирма «Дарница», Фармацевтическая корпорация «Артериум» (все – Киев) и ООО «Фармацевтическая компания «Здоровье» (Харьков).

Относительно состояния розничного сектора фармрынка Украины, г-н Соловьев отметил, что внедрение требований Надлежащей дистрибьюторской практики, гармонизированных с европейскими требованиями GDP, привели к качественным изменениям рынка – уменьшилось количество оптовых складов. В Гослекслужбе уточнили, что основная цель данных изменений – повышение качества обслуживания пациента за счет сокращения числа посредников (уменьшение числа небольших дистрибьюторов способствует повышению качества лекарственных средств, уменьшает потенциальные возможности попадания в обращение фальсифицированных лекарственных средств и цены на препарат в аптеке). Заметна тенденция приближения к европейской модели: «1 производитель – 1 дистрибьютор – 1 аптека – конечный потребитель».

По данным Гослекслужбы, в течение прошлого года количество аптек и аптечных пунктов в Украине выросло на 9,3% (до 14,349 тыс. ед.) и 1,3% (до 5,457 тыс. ед.) соответственно, тогда как количество аптечных киосков и оптовых складов уменьшилось на 40,8% (до 2,130 тыс.) и 6,4% (до 567) соответственно.

Г-н Соловьев также сообщил, что нагрузка на аптеку в среднем по Украине по состоянию на 1 января 2012 года – 2,29 тыс. чел., в сельской местности – 3,15 тыс. чел. По сравнению с 2010 годом нагрузки уменьшились на 15,9%, то есть повысилась доступность медикаментов для сельского населения. Вместе с тем, г-н Соловьев сообщил, что нагрузка на 1 аптеку в Европе, по информации Фармацевтической группы ЕС, за 2010 год составляет: Греция – 1,2 тыс. чел., ЕС (усредненный) – 3,3 тыс., Финляндия – 6,6 тыс., Нидерланды – 8,3 тыс., Швеция – 10,4 тыс.; Дания – 17,2 тыс. чел. В 2011 году Гослекслужбой Украины было принято 412 решений о запрете реализации (торговли), хранения и применения некачественных, незарегистрированных и фальсифицированных лекарственных средств.

Компания Billerud Finland Oy, стопроцентное дочернее предприятие шведского концерна Billerud AB, специализирующегося на выпуске целлюлозы, упаковочных бумаг и картона, подписала договор с фирмой UPM-Kymmene (UPM), согласно которому компания приобретает подразделение по выпуску упаковочных бумаг с заводами в Пиетарсаари и Тервасаари. Оборот подразделения UPM в 2011 году оценивается приблизительно в 220 млн евро (2 млрд шведских крон). Концерн Billerud заплатит за этот бизнес 130 млн евро (приблизительно 1,2 млрд шведских крон). Приобретение финских производителей укрепит позиции концерна в сфере производства упаковочных бумаг.

Концерн Billerud AB был образован в 2001 году путем слияния бумажных фабрик Skдrblacka и Karlsborg компании AssiDomдn и бумажного завода Gruvцn компании Stora Enso.

Это приобретение включает одну бумагоделательную машину в Пиетарсаари и одну бумагоделательную машину в Тервасаари. Оба производства находятся в Финляндии. Обе машины относятся к числу крупнейших и наиболее производительных машин данного типа в Европе и находятся в хорошем техническом состоянии. Обе машины производят краф-бумагу, бумагу для мешков, которая используется в различных областях, таких как пищевая промышленность, сети розничной торговли, строительство и другие отрасли промышленности. Годовая производственная мощность составляет приблизительно 300 тыс. т. На приобретенном производстве трудится в общей сложности 185 работников. Другая производственная деятельность на обоих бумажных заводах останется под управлением концерна UPM.

Годовой эффект синергии оценивается примерно в 30 млн шведских крон. Финансовый эффект будет ощущаться с конца 2013 года. Синергетический эффект достигается в основном за счет увеличения гибкости и универсальности производства в рамках Billerud Group. Единовременные затраты, связанные с выведением приобретенного бизнеса из концерна UPM оцениваются приблизительно в 22 млн шведских крон в течение 2012 года.

По предварительным данным, объем продаж приобретенного подразделения в 2011 году составил около 220 млн евро (2 млрд шведских крон), и прибыль от основной деятельности до вычета налогов, процентов и амортизационных отчислений (EBITDA) составила приблизительно 18 млн евро (165 млн шведских крон).

Ожидается, что сразу после закрытия сделки приобретение будет доходным. По прогнозам, с учетом полного эффекта синергии доходы концерна Billerud в расчете на акцию увеличатся приблизительно на 1,20 шведских крон.

Обе стороны подписали долгосрочный договор, согласно которому компания UPM, помимо прочего, обязуется поставлять на производство концерну Billerud целлюлозу, пар и электроэнергию. В договоре указывается, что Billerud будет приобретать целлюлозу по рыночным ценам. В результате осуществления этой сделки концерн Billerud будет приобретать ежегодно целлюлозу в объеме 85% от современного объема продаж целлюлозы Billerud на рынке. В результате концерн Billerud больше не будет отдельно отчитываться по продажам целлюлозы на рынке.

Сделка будет финансироваться за счет сочетания наличности и кредитования. В случае, сели сделка по приобретению бизнеса не будет завершена, концерн Billerud обязуется выплатить комиссию за расторжение сделки в размере 5 млн евро.

Billerud относится к числу ведущих мировых производителей упаковочных бумаг. Годовой объем продаж концерна составляет около 9000 млн шведских крон.

Компания "СПБ Реновация", ставшая в декабре 2009 года победителем торгов на право реновации 22 территорий с "хрущевками" в Санкт-Петербурге, планирует начать расселение жилых домов по программе реновации "хрущевок" в 2013 году, сообщил РИА Новости официальный представитель компании.

Расселение начнется с кварталов в Колпино, Полюстрово и Сосновой поляне. Строительство здесь нового жилья планируется начать в мае-июле 2012 года.

В частности, в Полюстрово 43 расселение начнется с домов 66 и 68 по улице Замшина (расселение - 2013 год). Затем будут расселены дома 22 и 26 по Бестужевской улице (2015 год), последней очередью - дома 70, 72 и 74 по улице Замшина (2017 год). В настоящее время по Полюстрово 43 идет проектирование первой очереди строительства. Проектирование ведет английская компания PRP.

В программу реновации вошли две территории Сосновой поляны - кварталы 1-5 и 7-17. К настоящему времени утверждены материалы историко-культурной экспертизы по Сосновой поляне 1-5, полностью подготовлен проект планировки территории, получил все необходимые согласования. По Сосновой поляне 7-17 в ноябре 2011 года начато проектирование первой и второй очередей. Проектировщик - финская компания T-Architects. Общий объем проектирования - порядка 106 тысяч квадратных метров. Планируемый срок начала строительства - июль 2012 года. Первые дома появятся на свободных участках квартала вдоль улиц Летчика Пилютова и 2-й Комсомольской в соответствии с планом реализации мероприятий, ранее представленным на публичных слушаниях. В 2012 году компания намерена начать здесь строительство порядка 39 тысяч квадратных метров.

В Колпино "СПб Реновация" также начала проектирование. Тендер на эти работы выиграла группа "Европроект". В этом году начнется строительство 12 тысяч квадратных метров. Сдать новоселам первые дома компания также планирует в 2013 году. Расселение будет происходить согласно заявленной на слушаниях очередности (с домов 43/15, 45, 49, 63 и 65 по Павловской улице).

К настоящему времени компания уже вложила в проект около миллиарда рублей. Его общая стоимость оценивается в 350 миллиардов рублей.

ООО "СПб Реновация" было создано для реализации проекта комплексной реновации территорий жилого фонда, построенного в 1960-ые годы. Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге в 2009 году. Основными владельцами являются предприниматели Максим Воробьев, Артур Маркарян, Александр Абрамов.

ООО "СПб Реновация" 30 декабря 2009 года стало победителем торгов на право инвестиционного и градостроительного развития 22 территорий (более 900 гектаров), застроенных домами первых массовых серий, заплатив 392,18 миллиона рублей. Договор компании с городом действует до марта 2019 года, он предполагает возведение порядка 8 миллионов квадратных метров жилья, из которых 35% получит город под расселение. Остальное жилье компания выведет в свободную продажу на рынок недвижимости.

Сегодня, 10 февраля 2011 года, в г. Москве состоялось внеочередное общее Собрание акционеров ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК).

По итогам голосования акционерами принято решение досрочно прекратить полномочия действовавшего Совета директоров ОАО "Первая грузовая компания" и избрать новый состав Совета директоров компании в количестве 9 человек:

- Салман Бабаев, вице-президент ОАО "РЖД";

- Олег Багрин, генеральный директор ЗАО Инвестиционная компания "Либра Капитал";

- Олег Букин, генеральный директор T.A. Management - Управляющей компании Universal Cargo Logistics Holding;

- Александр Волошин, независимый директор, председатель Совета директоров ОАО "Уралкалий";

- Алексей Давыдов, начальник Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД";

- Дмитрий Лисин, директор по стратегическому планированию ООО "Румелко";

- Александр Сапронов, вице-президент по логистике ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат";

- Вячеслав Федоров, президент Негосударственного пенсионного фонда "Социальное развитие", президент ОАО Банк социального развития и строительства "Липецккомбанк";

- Игорь Федоров, директор Universal Cargo Logistics Holding.

Для справки:ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В собственности ПГК - около 190 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная - в Украине и совместным предприятием в Финляндии. В 2011 году ПГК перевезла 284 млн тонн грузов, доля компании в объеме грузоперевозок России превышает 20%.

ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов.

В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания" (НТК, владеет 75% минус 2 акции ОАО "ПГК"), ООО "НТК-Вагон", а также вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с ОАО "РЖД". UCL Rail владеет парком более 218 тыс. грузовых вагонов, в том числе около 100 тыс. полувагонов и около 70 тыс. цистерн.

В Петербурге представители скандинавской энергетической компании "Fortum" встретились с руководителями лесного хозяйства Ленинградской, Псковской и Новгородской областей.

Шведские энергетики не первый год проявляют интерес к регионам Северо-Запада России. Знакомство с округом началось в 2011 году. Шведское лесное Агентство и Департамент лесного хозяйства по СЗФО договорились начать сотрудничество с Калининградской области, где существуют серьезные проблемы, связанные с мелиорацией земель государственного лесного фонда. Уже первые встречи со шведскими специалистами показали, что у них имеется научная база и накоплен серьезный практический опыт в этом вопросе. К совместной работе были привлечены и российские ученые - сотрудники Санкт-Петербургского НИИ лесного хозяйства, и представители бизнеса - калининградские деревообрабатывающие компании.

Вторым этапом развития российско-шведского партнерства стала поездка российской делегации в Швецию в ноябре 2011 года. Участники поездки смогли увидеть, как на деле воплощаются принципы шведского устойчивого лесопользования и осуществляется заготовка и переработка деловой древесины, а также комплексная заготовка дровяной биомассы для использования в биоэнергетике (в том числе в системе ТЭЦ, отапливающих столицу Швеции).

Приезд в Санкт-Петербург в начале февраля 2012 года представителей крупнейшей скандинавской энергетической компании "Fortum" вызвал интерес со стороны руководителей лесного хозяйства ряда субъектов СЗФО. Во встрече приняли участие руководитель Департамента лесного хозяйства по СЗФО Андрей Карпилович, председатель Комитета по природным ресурсам Ленинградской области Алексей Эглит, председатель Комитета лесного хозяйства и лесной промышленности Новгородской области Олег Вереникин и и.о. председателя Комитета по природопользованию и охране окружающей среды Псковской области Сергей Федоров.

В ходе переговоров рассмотрены вопросы использования древесной биомассы, получаемой от переработки ветровалов в Ленинградской и Новгородской областях. В настоящий момент в Ленинградской области разобраны и приведены в порядок 56% территорий, подвергшихся ветровалам в 2010 году. В Новгородской - порядка 30%. Практика показывает, что ветровальная древесина в течение двух - трех лет теряет свои деловые качества, а лес подвергается болезням, для борьбы с которыми нужно прилагать дополнительные усилия. Как следствие - возрастают финансовые затраты на лечение леса. Уже ближайшей весной наступает критический момент, когда ветровальную древесину еще можно собрать и переработать в биотопливо. К тому же в России рынок сбыта биотоплива еще не развит, потребителей биотоплива слишком мало. А шведы готовы закупать щепу и даже кору, а также пеллеты. Такое партнерство может быть интересным и полезным для обеих сторон.

Участники рабочей встречи с российской стороны договорились в ближайшее время подготовить деловые предложения для зарубежных партнеров. "Это - не благотворительность с нашей стороны, - подчеркнули они. - Конечно, мы окажем содействие жителям Швеции, но при этом заработаем на сбыте отходов от производства деловой древесины и наведем порядок в лесу".

- Шведские специалисты лесного хозяйства давно поставили перед собой цель - эффективно и компетентно использовать лесные богатства - и очень преуспели в этом вопросе. Нам есть чему поучиться у соседей, - прокомментировал итоги встречи руководитель северо-западного Департамента лесного хозяйства Андрей Карпилович. - В Швеции и Финляндии планируется увеличить использование возобновляемых видов топлива, в том числе древесной биомассы. Вот почему они ищут новые рынки сырья. Северо-Запад России - близкий и в плане логистики очень удобный для них сосед. Федеральное агентство лесного хозяйства заинтересовано в том, чтобы это сотрудничество подтолкнуло администрации субъектов и бизнесменов к внедрению новых современных технологий заготовки и переработки древесины и древесных отходов. У наших заготовителей появляется также стимул заняться разработкой оптимальных логистических решений по транспортировке их продукции до потребителя и улучшить инфраструктуру российского лесного комплекса.

Сегодня компания "Fortum" присутствует более чем в 10 странах мира, фокусируя свои интересы прежде всего в странах Северной Европы, Балтии, Польше и России. В 2011 году продажи Fortum составили 6,2 млрд евро, операционная прибыль - 1,8 млрд евро. В компании работает около 12 000 человек. В собственности фирмы находится несколько ТЭЦ, работающих на биотопливе. 5 таких станций снабжают теплом столицу Швеции Стокгольм.

Как вернуть науку в лес и как скоро современные научные разработки смогут изменить работу лесного хозяйства? Об этом спорили ученые, отраслевые специалисты, представители общественных природоохранных организаций, руководители предприятий лесного сектора и чиновники на второй Международной научно-практической конференции "Инновации и технологии в лесном хозяйстве", которая состоялась в Санкт-Петербурге 6-7 февраля.

Конференция, организованная Федеральным агентством лесного хозяйства и Санкт-Петербургским научно-исследовательским институтом лесного хозяйства, стала дискуссионной площадкой, где сталкивались порой полярные точки зрения. В этом году конференция прошла в международном формате, позволив ее участникам взглянуть на проблемы отрасли с учетом мировых трендов.

От лесной политики к национальному наследию

Переосмысление задач, стоящих перед лесным комплексом, сегодня происходит не только в России. Как отметил руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Виктор Масляков, в мире идет довольно острая дискуссия относительно перспектив и роли лесов в будущей глобальной экономике.

"Все ведущие лесные страны пересматривают свои стратегии развития лесного сектора. Россия является частью мировой экономики, и наши леса оказывают влияние на формирование и экологического, и экономического климата на планете. Очевидно, что нам придется столкнуться с глобальными проблемами, одновременно решая собственные государственные задачи", - отметил он.

Правительством России поставлена амбициозная задача - в течение нескольких лет войти в число стран с наиболее привлекательным деловым климатом. За ближайшие 10 лет доля инновационной продукции в промышленном производстве России должна вырасти с нынешних 4-5 процентов до 25-30 процентов. Понятно, что лесной сектор, играющий существенную роль в российской экономике, не может остаться на обочине происходящих в стране процессов. Не случайно сегодня активно обсуждается будущая национальная лесная политика.

Виктор Масляков обозначил ключевые моменты новой лесной политики. Это государственная собственность на лес, экологические функции лесов, развитие малого бизнеса и лесного фермерства, внедрение инноваций, усиление корпуса лесничих. Если сегодня сплошные рубки производятся на 90 процентах осваиваемых территорий, то через 30-50 лет, отметил он, они должны сократиться до 10-30 процентов. Понятно, что переход на выборочные рубки потребует новых технологических решений, современных машин и оборудования, изменений в законодательстве.

Об основных направлениях формирования лесной политики рассказал заместитель руководителя Рослесхоза Александр Панфилов. По его словам, отсутствие современных экономических стимулов для эффективного лесоуправления, несовершенство нормативной правовой базы, ухудшение состояния российских лесов, невысокая степень вовлечения гражданского общества в процессы управления - это далеко не полный перечень угроз, которые сегодня требуют новых подходов к управлению лесным хозяйством страны.

Новая лесная политика связана с укреплением позиций России на мировом уровне. Не секрет, что Россия, обладающая четвертью мировых запасов леса, оказывает существенное влияние на климат. От того, какой путь выберет наша страна в области лесного хозяйства, в значительной степени будет зависеть экология всей планеты.

На конференции вновь был поднят один из самых дискуссионных вопросов, связанный с тем, нужно или нет переписывать Лесной кодекс. Александр Панфилов подчеркнул, что "время революций прошло" и сегодня необходимо просто совершенствовать Лесной кодекс, постепенно "затачивая" его под новые задачи. Панфилов высказал мысль, что Лесной кодекс вторичен по отношению к лесной политике. "Это не более чем инструмент, позволяющий добиться того или иного результата. Я бы поставил лесную политику во главу угла, а дальше занимался техникой", - сказал он.

Руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко убежден, что разработка национальной лесной политики сейчас крайне важна и нужна. Он весьма обеспокоен проблемой захвата земель лесного фонда, что может привести к обострению социальных конфликтов. "Мне кажется, что едва ли не главная задача лесной политики - определить, что мы не должны двигаться в направлении быстрой, массовой приватизации лесов", - отметил Алексей Ярошенко. По его мнению, решение только этой задачи уже будет свидетельствовать о том, что усилия на разработку национальной политики были потрачены не напрасно. К тому же, добавил он, нужно обязательно решить вопрос о доступе граждан в лес и невозможности изъятия лесных участков из общественного пользования.

Лес - это не только бревна

Одно из самых слабых мест отрасли - это лесная экономика. Не случайно на конференции эта тема стала предметом отдельного обсуждения. Заместитель руководителя Рослесхоза Анатолий Булдаков напомнил финансовые показатели работы лесного хозяйства. Если в 2010 году из федерального бюджета было выделено 20 миллиардов рублей, то в 2011 году финансирование достигло рекордной отметки в 36 миллиардов рублей. На начало 2012 года определена цифра в 27 миллиардов рублей, но, утверждает Булдаков, она обязательно будет увеличена.

Изменились и объемы финансовых средств, выделяемых из региональных бюджетов. Если в 2010 году субъекты Российской Федерации истратили на лесное хозяйство 4,5 миллиарда рублей, в 2011 году 9 миллиардов рублей, то на 2012 год запланировано уже 11-12 миллиардов рублей. Закономерно возникает вопрос: какова отдача от лесного хозяйства страны?

По информации Булдакова, в 2010 году поступления от использования лесных ресурсов составили 17,5 миллиарда рублей, в 2011 году - уже 21,6 миллиарда рублей. При этом, отметил заместитель руководителя Рослесхоза, на начало 2012 года задолженность лесопользователей составила порядка 6 миллиардов рублей, из них 4,4 миллиарда рублей - в федеральный бюджет. По мнению Булдакова, назрела необходимость изменения законодательства с целью повышения ответственности арендаторов за несвоевременные платежи за пользование лесными ресурсами.

Постепенно меняются подходы к оценке лесных ресурсов. "Необходимо уходить от оценки лесов только с точки зрения экономического значения", - отметил Анатолий Булдаков. Ведь ценность леса не исчерпывается его промышленным освоением, немаловажное значение имеют рекреационные, экологические, социальные, климатические, защитные функции леса. В частности, отметил Анатолий Булдаков, необходимо определить статус защитных лесов с учетом их социальных и защитных функций.

Анатолий Булдаков отметил, что Россия до сих пор является поставщиком сырья, глубокая переработка древесины в основном происходит за пределами нашей страны. Так, если выход готовой продукции из одного кубометра древесины в США составляет 570-700 долларов, в Финляндии - 400-500 долларов, то в России - только 39 долларов. Лесопромышленный сектор дает всего 2,6 процента ВВП страны. Имея огромные сырьевые преимущества и серьезный экономический потенциал, мы не научились использовать их максимально эффективно.

Анатолий Булдаков считает, что необходимо увеличивать потребление продукции из древесины на внутреннем рынке страны, одновременно развивая собственную глубокую переработку и выпуск качественной продукции. Но добиться существенных изменений в лесопромышленном секторе возможно, только улучшив деловой климат в лесной отрасли, в том числе путем дальнейшего усиления мер государственной поддержки малого и среднего предпринимательства.

Лейси нам поможет?

Введение государственного регулирования оборота круглых лесоматериалов - тема, которая вызывает живейший интерес в деловых кругах. О проекте нового федерального закона рассказал начальник управления лесопользования и воспроизводства лесов Александр Мариев.

Отсутствие госконтроля за оборотом круглого леса приводит к увеличению незаконных рубок, что крайне негативно сказывается на состоянии российских лесов, особенно в приграничных территориях. Между тем во всем мире существует практика государственного регулирования оборота лесоматериалов. В США действует закон Лейси, согласно которому каждая партия древесины и продукции ее переработки сопровождается специальной таможенной декларацией. При этом ответственность за подачу неправильных сведений карается довольно жестко. Нарушителю грозит конфискация имущества, штраф в двойном размере стоимости партии и даже тюремное заключение до 5 лет. Когда умысла доказать не удалось, предприниматель все равно наказывается штрафом до 10 тысяч долларов, конфискацией товара или тюремным заключением до 1 года.

В Таиланде заготовка леса облагается налогом, а за транспортировку древесины положено уплатить дополнительные взносы. Лесной инспектор выдает сертификат, без которого невозможно перемещение древесины по стране. При этом в темное время суток в Таиланде транспортировка лесоматериалов строго запрещена. Нелегальные операции с древесиной могут обернуться лишением свободы на 15-20 лет.

Попасть в тюрьму за нарушение лесного законодательства можно и в Норвегии, а в Китае установлены квоты на использование леса, а на предприятиях обязаны по первому требованию предоставить документы о происхождении импортируемого сырья.

В России пока нет системы государственного учета и контроля за оборотом круглого леса. Мариев представил два варианта решения проблемы: индивидуальная маркировка или баланс объемов и породно-качественного состава. В предложенном законопроекте предлагается использовать как первый, так и второй вариант контроля за "кругляком", с той лишь разницей, что индивидуальная маркировка будет применяться к ценным породам древесины.

Самый криминогенный источник появления нелегальной древесины, считает Мариев, - это заготовка древесины для собственных нужд. Речь идет о 700 тысячах договоров с ежегодным объемом древесины в пределах 19 миллионов кубометров. По словам Мариева, по этой причине принципиально важно как можно быстрее запустить единую государственную автоматизированную информационную систему.

Александр Мариев подчеркнул, что сохраняется заявительный принцип подачи декларации об обороте древесины. Он добавил, что закон не предполагает создания специальной надзорной службы. "Время для дискуссий - нужен этот закон или нет, закончилось", - подытожил он.

Паразитоиды против вредителей

В течение двух дней участники конференции имели возможность обсудить интересующие их проблемы на шести круглых столах, посвященных вопросам управления инновационным развитием лесного хозяйства, интенсификации лесопользования, лесной политике, инновациям и технологиям в области воспроизводства лесов, проблемам охраны и защиты леса, новым технологиям в лесном комплексе.

Особый интерес участников конференции вызвал доклад заведующего лабораторией ФБУ "ВНИИЛМ" Юрия Гниненко, который рассказал о современных методах борьбы с вредителями леса. Речь идет об использовании паразитоидов - организмов, живущих внутри насекомых и постепенно их поедающих. Паразитоиды весьма эффективно можно применять для борьбы с такими опасными лесными вредителями, как коконопряд или шелкопряд. Они уничтожают куколки вредителей, но сами активно при этом размножаются. Эффективность этого метода борьбы с вредителями, утверждает Гниненко, достигает 100 процентов. Единственная проблема в том, что личинки предпочитают теплый климат, то есть для них больше подходит юг России.

Как рассказал Юрий Гниненко, в 2011 году опытная партия паразитоидов была выпущена в Краснодарском крае и в Абхазии. Плюсы использования паразитоидов против вредителей леса очевидны. В отличие от химических препаратов, они не наносят вреда экосистеме и не поражают насекомых, не относящихся к вредителям.

Можно выделить и доклад заведующего лабораторией ФБУ "СПбНИИЛХ" Юрия Шура, который представил методику расчета необходимых затрат на охрану лесов от пожаров с учетом особенностей конкретной местности и течением пожароопасного сезона. Применение методики математического моделирования позволяет не только довольно точно рассчитать реальные затраты на тушение пожаров и запланировать необходимый объем средств, но и оценить эффективность работы противопожарных служб.

За два дня конференции были сделаны десятки докладов, главной целью которых было поделиться новыми подходами в решении проблем, рассказать о новой технике и оборудовании, продемонстрировать современные возможности отрасли, когда она "дружит" с наукой. И, как выяснилось, в лесном секторе не так уж мало интересных наработок.

7 февраля по приглашению компании «ЕвроХим» представители финских и российских экологических организаций по защите морской среды Балтийского моря HELCOM, NEFCO, института окружающей среды SYKE, Министерства окружающей среды (Финляндия), Департамента Росприроднадзора по СЗФО, правительства Ленинградской области, Северо-Западного межрегионального территориального управления Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды посетили завод «Фосфорит» в г.Кингисепп Ленинградской области.

Стороны обменялись информацией, обсудили данные и расчеты SYKE, полученные в ноябре-декабре 2011 г. и указывающие на повышение концентрации фосфора в реке Луга. Кроме этого, во время визита был осуществлен отбор проб в 4 точках - рассевающий сброс Фосфорита, 50 метров выше него по течению реки Луга, 500 метров ниже по течению реки Луга и в ручье Верховской. Пробы проанализирует ЦЛАТИ, финский институт охраны окружающей среды и лаборатория завода «Фосфорит».

Баренцево сотрудничество породило моду на «Баренц»-наименования и «Баренц»-бренды в самых разнообразных сферах бизнеса и общественной жизни.

В Норвегии слово «Баренц-» есть в названии 58 компаний. То же самое можно заметить в Мурманске, Лапландии и на севере Швеции.

Хотите выпить в Баренц-баре? Пожалуйста, только в каком изволите? Бары с таким названием вы найдёте в Мурманске, Лулео, Лонгъире и Ботсфьорде.

Беглый просмотр реестра предприятий Норвегии позволяет составить представление о ширящейся тенденции. Практически нет таких потребностей, удовлетворением которых не занималась бы какая-нибудь «Баренц»-фирма. На транспорте есть «Barents Buss» и «Barents Bil» (автобусы и легковые машины соответственно), железнодорожный «Баренц-экспресс» возит руду из Бьёрневатна в Киркенес по одной из самых северных железных дорог в мире. В энергетике вы встретите «Barents Energi», «Barents Naturgass», «Barents Oil Terminal» и буровую платформу «Aker Barents».

Если вы ищете риэлтора, милости просим в «Barents Eiendom» и «Barents Property», а если нужна помощь с уборкой, то к вашим услугам «Barents Renhold».

Из госучреждений стоит отметить Баренцсекретариат, которых, к тому же, имеется целое созвездие: Международный Баренсекретариат, Норвежский Баренцсекретариат, Финский Баренцсекретариат, Шведский Баренцсекретариат.

Проголодались? Есть «Barents Seafood» (морепродукты), «Barents Sjømat» (они же), «Barents Fiskeprodukter» (рыбная продукция). В культурной сфере: танцевальный фестиваль Dansefestival Barents, Barents Danseråd, Barents Musikk og Kulturforum и целый фестиваль под названием «Barents Spektakel».

Занимаетесь спортом? Можете купить всё необходимое в магазине «Barents Sport», принять участие в лыжном турнире «Тур де Баренц», поплавать в бассейне «Barentsbadet» и погонять в футбол на крытом стадионе «Barentshallen».

Для любителей приключений есть «Barents Safari» и «Barents Event». А если вам нужно передохнуть после долгого дня, к вашим услугам гостиница «Barents Frokosthotell», расположенная в центре Киркенеса на одной площади с конференц-центром, где в 1993 была подписана положенная в основу Баренцева сотрудничества Киркенесская декларация. Большинство «Баренц»-фирм как раз и находится в Киркенесе - городе, который любит именовать себя не иначе как столицей Баренцрегиона.

В сфере СМИ и коммуникаций вы найдёте «Barents Communication», «Barents Media», «Barents Kommunikasjon», «BarentsPhoto». Да и читаете вы сейчас BarentsObserver.com

Теряетесь в Баренц-джунглях? Уже скоро выйдет в свет Баренц-энциклопедия.

Автор: Томас Нильсен

По итогам 2011 г. чистая прибыль компании Stora Enso (Финляндия) снизилась на 55,5% в годовом исчислении до 342,2 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Выручка компании увеличилась на 6,4% до 10,96 млрд евро. Показатель EBITDA вырос на 7,5% до 1,3 млрд евро. Как сообщил генеральный директор компании Йоуко Карвинен, в январе 2012 г. началась реструктуризация бизнесов компании. Данное решение призвано улучшить конкурентоспособность, минимизировать взаимозависимости между бизнесами и освободить денежные средства из оборотного капитала для инвестирования в новые проекты. Финляндия > Леспром > lesprom.com, 9 февраля 2012 > № 494839

Корпорация Nokia намерена уволить 4 тыс. сотрудников, или около 8% персонала. Сокращения коснутся работников заводов в Финляндии, Мексике и Венгрии. Сборочное производство компании будет переведено в Азию.

Nokia в конце 2011 года сообщила о падении прибыли на 73% за четвертый квартал. Упадок связан с тем, что новые телефоны компании на базе Windows не выдержали конкуренции с мобильными устройствами на платформах Android и Apple. Как следствие - продажи смартфонов за год упали на 31%.

"После более десятилетия лидерства на рынке мобильной коммуникации компания Nokia переживает не самые лучшие времена. Корпорации предстоит многое сделать за последующие годы, чтобы догнать и перегнать конкурентов, как было прежде. Сокращение сотрудников - нерадостное известие, но нужно чем-то жертвовать в такие тяжелые для компании этапы", - комментирует РБК daily Денис Кусков, генеральный директор TelekomDaily. Перевод сборочного производства в Азию - это верный шаг, рассуждает он. Apple также готовится к подобному переезду. На качестве продукции это не отразится, зато заметно снизит себестоимость устройств на этапе сборки - разумное решение. "Несмотря на трудное для компании время и решение минимизировать расходы, корпорация не станет рисковать имиджем. Думаю, все силы будут положены на создание новых, интересных моделей, а экономия затронет только те области, которые можно будет в будущем восполнить", - резюмирует г-н Кусков.

В сохранении качества продукции заверила корреспондента РБК daily и Виктория Еремина, пресс-секретарь Nokia: "Качество устройств марки Nokia останется по-прежнему отличным, так как на всех заводах одни стандарты. Сейчас для компании стало еще более важным выпускать качественную продукцию. В России сокращения не предвидятся, так как это коснется лишь стран, производящих продукцию Nokia".

Рабочая встреча с губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко.

Губернатор информировал Президента о работе городских коммунальных служб в зимний период. Отдельно обсуждалась ситуация с детскими садами.* * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Георгий Сергеевич, давайте начнём вот с чего. Сейчас зима, и во многих регионах нашей страны довольно сложная ситуация: морозы и, как обычно, мощное давление на жилищно-коммунальные сети. Как в этом году обстоят дела в Петербурге, тем более что, в общем, в предыдущий период было довольно много нареканий со стороны жителей города на ситуацию в самом городе, ситуацию со снегом, ситуацию с сетями, со снабжением горячей водой и так далее. Как проходите зимний период?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: К сожалению, как и вся страна, со сложностями, но это сложности, которые можно решать, Дмитрий Анатольевич. У нас действительно город, Вы знаете, старый, и двадцать процентов всех сетей у нас сегодня практически находится в аварийном состоянии. Понимая это, мы, начиная с лета прошлого года, создали очень серьёзный аварийный запас необходимых инструментов, труб, создали аварийные бригады. В принципе, там, где возникают аварийные ситуации, достаточно быстро справляемся, но ситуация действительно сложная. У нас совсем недавно, может быть, и до Вас доходила эта информация, во Фрунзенском районе, на Будапештской улице была серьёзная авария. Причём как только одну течь ликвидировали, буквально в 30 метрах возникала новая, и так в течение нескольких дней.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это не самая старая часть города – Будапештская улица, я рядом жил. Это район, которому 30 лет.

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Там самые «свежие» трубы 1993-го года. Удалось справиться. Не менее сложная ситуация была в Колпино буквально в эти выходные, там ещё сложнее ситуация, там 1974 года все трубы, все инженерные коммуникации. Причём только год назад город принял Колпино от частной компании, которая, к сожалению, не инвестировала в замену коммуникаций, поэтому там придётся, я такое поручение дал, просчитать, а, возможно, откорректировать план по реконструкции и ремонту сетей с учётом тех проблем, которые в Колпино произошли. Но в любом случае мы ещё ни разу не вышли за нормативные сроки ремонта, и могу сказать, что тот запас, который сделан, его хватит до конца отопительного сезона. Но в этом году придётся кое-какие коррективы вносить с учётом тех аварий, которые мы прошли.

Д.МЕДВЕДЕВ: В любом случае этой проблемой нужно заниматься методично. Понятно, город большой, город действительно старый, со всеми сложностями, но должен быть план, каким образом вы разбираетесь со всеми коммуникациями и 70-х годов. Но есть коммуникации и гораздо более древние, Вы тоже это знаете, вообще начала, по сути, ХХ века. В общем, этим нужно заниматься на плановой основе.

А что со снегом? Как дела?Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Со снегом справляемся.

Как я докладывал Вам, поизучал опыт наших соседей в Хельсинки. Одним днём туда съездил, посмотрел. Могу сказать, что работают они хорошо. Самое главное, они делают это не спеша, без особого шума, и всё получается.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вообще-то и нужно делать без шума и без пыли, как принято говорить, просто чтобы горожане были довольны.

Техники хватает сейчас?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Техники сегодня хватает. Опыт, в том числе этой зимы, показывает, что надо побольше закупать малой техники, которая могла бы работать во дворах, особенно в центре города, во дворах-колодцах, на тротуарах. Крупной техники и тяжёлой техники у нас достаточно, малой – ещё пока не хватает. Я думаю, что мы эту тему закроем в текущем году.

Есть нарекания со стороны граждан, жителей города о том, что мы много используем различного рода антигололёдных реагентов, но, с другой стороны…

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это палка о двух концах. Зато меньше падений и травм. Это действительно так.

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Во всяком случае, я могу сказать, что мы, на мой взгляд, работаем не хуже, чем наши соседи.

Д.МЕДВЕДЕВ: Соседи какие? Вы имеете в виду Псковскую и Новгородскую области или Финляндию?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Я имею в виду всё-таки наших соседей из Финляндии в том плане, что технология отработана не хуже, чем у них, и, во всяком случае, мы меньше снега сбрасываем напрямую в залив.

Д.МЕДВЕДЕВ: Они об этом всё время пекутся, наши финские друзья.

А что с коммунальными тарифами, как обстоят дела?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Тарифы сегодня не изменились по сравнению с прошлым годом. Мы планируем корректировку тарифов сделать, наверное, где-то начиная с лета текущего года, но не выше 10–12 процентов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Нужно держаться в тех рамках, которые установлены, принимая во внимание инфляцию и некоторые другие поправочные коэффициенты, но внимательно следя за тем, какие решения принимаются по тарифам, а также какую, естественно, политику проводят управляющие компании. Потому что мы с Вами неоднократно говорили, к ним есть претензии, некоторые из них работают очень хорошо, некоторые более-менее нормально, некоторые работают из рук вон плохо. Ситуация пёстрая, она пёстрая и по стране, и по Петербургу, потому что это огромный мегаполис.

Нужно следить за тем, чтобы деньги, которые компании получают от граждан, правильным образом расходовались, чтобы они не болтались по нескольку месяцев на счетах управляющих компаний, а прямо направлялись энергоснабжающим организациям, организациям, которые поставляют тепло, чтобы и сами эти организации деньги имели, не возникало кассовых разрывов, но с другой стороны, чтобы на этих средствах не «жировали» организации, цель деятельности которых принципиально другая. Это первое, что я хотел уточнить.

Второе. Мы с Вами тоже это обсуждали, я только что с Вашим коллегой встречался. Как там у нас ситуация с детскими садами? Я понимаю, что в Петербурге эта проблема большая, потому что город огромный и действительно в 90-е годы очень много было выведено детских дошкольных учреждений из оборота, тем не менее как сейчас с программой?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Вы знаете, Дмитрий Анатольевич, дело в том, что действительно проблема существовала где-то ещё буквально два года назад. Сегодня я могу сказать, что она практически близка к разрешению…

Д.МЕДВЕДЕВ: По всем категориям детей?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Практически да, во всяком случае, официально очередь у нас всего где-то порядка двух тысяч.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это очередь тех детей, которые от нуля до семи или от трёх до семи, потому что это несколько разные параметры?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: От трёх до семи.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но есть мамы, которые хотят начинать работать гораздо раньше, это тоже нужно иметь в виду, я говорю про ясельные группы.

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Мы это учитываем и считаем, что в отличие от официальной неофициальная [статистика] где-то, наверное, минимум раза в два больше. Планируем в этом году построить 16 детских садов. В прошлом году мы 20 новых запустили, но ещё и работаем над тем, чтобы возвращать детские сады. Как возвращать? Приходится выкупать, в том числе платить деньги из бюджета города на выкуп детских садов, которые в своё время были бездумно приватизированы ещё в 90-е годы. Такая работа ведётся. Мы выявляем такие детские сады, их сразу реконструируем. Причём в реконструкции у нас есть хорошие, интересные проекты. Она заключает в себя в том числе и создание дополнительных площадей для занятий детишек спортом: и бассейны, и спортивные залы. Во всяком случае, темой владеем полностью, и каких-то серьёзных проблем я сегодня в этом не вижу.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это очень важно, потому что город действительно очень большой. И то, что очередь под контролем, это уже хорошо. Надо обратить внимание вот на эту нижнюю возрастную категорию. Я думаю, что у города есть и силы, и средства, и желание для того, чтобы эту проблему закрыть полностью.

А что это у Вас в папке? Письмо?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Письмо.

Д.МЕДВЕДЕВ: Тайное?

Г.ПОЛТАВЧЕНКО: Нет, не тайное, Дмитрий Анатольевич. Я хотел доложить Вам, что в прошлом году мы провели Первый санкт-петербургский культурный форум. Его поддержали, кстати, Администрация Президента, и Министерство культуры, и целый ряд творческих союзов. Приняли участие в этом форуме, мы его проводили в ноябре, где-то около полутора тысяч деятелей культуры со всей страны, более 70 регионов участвовали. Опираясь на тот опыт, который мы наработали, возникла идея, я хотел бы как раз Вам её доложить, о возможном проведении ежегодного Международного культурного форума в Санкт-Петербурге. Наш город претендует на звание культурной столицы России.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, и не безосновательно. Давайте это обсудим, потому что это на самом деле идея красивая. Надо просто взвесить все организационные возможности, финансовые. Сама по себе идея красивая. Давайте поговорим об этом.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 9 февраля 2012 > № 493423 Дмитрий Медведев, Георгий Полтавченко

Незадолго до трагических событий в Сирии англиканский пастор Пейджет отправился в Хомс, Алеппо и Дамаск, чтобы изучить там положение христианских общин. Он общался с людьми самого разного социального положения и вероисповедания. "Всюду в этих местах, - напишет он по следам свежих впечатлений, - Башара Асада рассматривали как "правильную" или единственную личность, способную осуществить постепенные реформы, или - в худшем случае - как наиболее предпочтительную из кандидатур, которые могли бы гарантировать социальную стабильность и свободу вероисповеданий... Неужели мы ничему не научились из нашего предыдущего опыта вмешательства в дела Ближнего Востока?" - восклицает пастор.

Нельзя сказать, что "истерика" Запада по поводу вето России и Китая на антисирийскую резолюцию в Совете Безопасности свидетельствует о том, будто там напрочь отказываются понимать логику действий Москвы и Пекина. Если это и "истерика", то вполне контролируемая и управляемая.

Неготовность оппозиции выдвинуть мало-мальски внятную программу гражданского строительства, кроме лозунга "Долой Асада!", очевидна для Вашингтона и его союзников. У сирийской оппозиции нет сегодня лидера, готового предложить приемлемую для Запада и объединяющую ее платформу. "В некоторых случаях они ненавидят друг друга больше, чем режим", - говорит эксперт Общества Генри Джексона.

Костяк оппозиции в Ливии составили бывшие военные и чиновники, бежавшие из правительства Каддафи. Напротив, сирийская элита достаточно монолитна и лояльна своему президенту. Она состоит из членов алавитской общины, которая рассматривается остальной страной как секта, поэтому ее члены не могут "раствориться" среди остального населения, и, как следствие, у них нет ни политической, ни экономической альтернативы верности Асаду.

Оппозицию в Бенгази возглавляли опытные ливийские генералы и даже бывшие министры, сумевшие сплотить недовольных режимом Каддафи. Сирийскую оппозицию раздирают бесконечные диспуты между левацкими группировками и сторонниками панарабского исламизма, в частности организации "Братья-мусульмане".

В военном отношении сирийская армия сильнее, чем бывшая армия полковника Каддафи, и располагает гораздо более мощной системой ПВО. Но главное заключается в том, что у сирийской оппозиции нет своего укрепленного района на территории страны, который они могли бы контролировать и который мог бы обеспечить их тыл. Эту важнейшую роль в случае с ливийской оппозицией сыграл плацдарм в Бенгази.

Все эти факторы привели к тому, что на сегодняшний день в Сирии действуют несколько разрозненных, никем не объединенных групп вооруженной оппозиции. Можно сказать, что по части организации армия Махно была куда более дисциплинированной.

После известного решения Совета Безопасности возникает вопрос: что предпримут США и их союзники для консолидации, повышения духа и боеготовности так называемой Свободной сирийской армии? Одна тенденция, похоже, уже выявлена - это попытка вовлечь в конфликт страны региона: катарцев, саудитов, турок.

По некоторым данным, США и Турция обсуждают перспективу создания форпоста оппозиции на северо-западе Сирии, введя над ним бесполетный режим. Иными словами, речь идет о создании аналога ливийскому Бенгази, куда стекалась бы военная и финансовая помощь и, самое главное, могли бы просачиваться иностранные советники и специальные группы, которым сегодня доступ на территорию Сирии заказан.

Любое подключение стран региона к активному этапу борьбы с Асадом поставит дилемму перед Ираном о непосредственном вмешательстве в конфликт. В Иране официальные лица уже заявили о праве нанесения Тегераном превентивных ударов, имея в виду в первую очередь Израиль. Однако всем, и в первую очередь самим иранцам, понятно, что Сирия - это прелюдия к демонтажу Ирана, который в случае разгрома своего союзника вплотную приблизится к военной фазе противостояния, окруженный со всех сторон врагами.

Возможно, чтобы сковать Иран, против него будут предприняты действия других стран, ближайших и более дальних соседей по региону. Однако любые действия превентивного характера со стороны Ирана - ракетный удар по Израилю, военная помощь Сирии, блокирование Ормузского пролива - скорее всего, послужат поводом к началу масштабного военного конфликта. Здесь роли парадоксальным образом распределяются - если Вашингтон сегодня сдерживает Израиль, то Иран от поспешных действий может удержать только Москва.

Для США и их союзников главная цель, разумеется, не Сирия, а Иран, выход к рубежам Каспийского энергетического бассейна, к Средней Азии и Кавказу. Провал резолюции в Совете Безопасности если не срывает, то отдаляет достижение этой глобальной цели.

К тому же ситуация в Тунисе, Ливии и особенно последние события в Египте вызывают на Западе сомнения в обоснованности дальнейшего экспорта революций. "Одно дело сменить режим, но внутренний взрыв, который потрясет Сирию, может быть не меньшим злом", - пишет один из западных аналитиков.

Неслучайно достопочтенный пастор Пейджет напоминает своим соотечественникам арабскую пословицу: "Лучше сорок лет тирании, чем одна ночь анархии".Ситуация вокруг Ормузского пролива. Армен Оганесян.

В 2012 году в Финляндии планируется взять под охрану 6,5 тысячи гектаров леса.

Такая цель поставлена программой сохранения лесного биоразнообразия Metso, которая реализуется министерством окружающей среды Финляндии. По словам руководителя министерства Вилле Ниинисте, действие программы рассчитано до 2020 года, она позволит замедлить процесс сокращения видового разнообразия в финских лесах.

Как отмечает финское издание Metsälehti, программа Metso реализуется с перевыполнением плана. Так, в прошлом году в Финляндии предполагалось взять под охрану только 5,5 тысячи гектаров леса. Однако в итоге под государственную защиту попали свыше 6 тысяч гектаров, что на 2 тысячи гектаров больше, чем в 2010 году и на 4 тысячи больше, чем в 2009.

Ассоциация производителей и поставщиков продовольственных товаров "Руспродсоюз" планирует внедрить в России знак качества продуктов питания, который будет размещаться на упаковке и указывать потребителям на высокое качество ее содержимого, сообщил журналистам председатель "Руспродсоюза" Максим Протасов в рамках форума Food Business Russia.

Это будет некоммерческий проект, и любой производитель сможет получить "значок" бесплатно, если его продукция соответствует стандартам, принятым отраслевым сообществом. Концепция знака качества может появиться уже к концу этого года. "Мы надеемся, что это конец 2012 года - начало 2013 года", - сказал Протасов.

В настоящее время "Руспродсоюз" уже разработал 12 первых стандартов качества: по мясной продукции, в том числе мясным консервам, по сгущенному молоку, чаю и другим. Сейчас готовятся стандарты по другим продуктам.

По словам Протасова, необходимость саморегулирования связана с тем, что система технических регламентов на уровне Таможенного союза регулирует в первую очередь сферу безопасности продукции, но не качества. "Мы хотим создать уровень съедобного продукта", - отметил Протасов.

При разработке российского знака качества ассоциация взяла за пример опыт зарубежных стран, в том числе Финляндии, где очень высокой репутацией пользуется знак качества "Зеленая ложка". И сами производители заинтересованы получить для себя этот "значок", так как он помогает им заметно поднять продажи.

Для запуска такой системы в РФ нужно не только разработать стандарты, но и организовать сертификационный центр со своей лабораторий, который бы финансировался отраслевыми ассоциациями. Согласно идее "Руспродсоюза", этот центр будет независим в своей экспертизе и будет выдавать знак отличия бесплатно. Производители для получения "значка" подписывают документ, гарантирующий, что они следуют высоким стандартам качества, а сертификационный центр в свою очередь это регулярно проверяет.

"Обсуждаем с нашими госрегуляторами как сделать, чтобы не было барьеров и монополии", - отметил Протасов. Он подчеркнул, что "Руспродсоюз" не хочет повторить негативный опыт некоторых регионов, в которых локальные знаки фактически являются неким заградительными барьерами для входа в регион других производителей.

"Наша задача - просто популяризировать качественную продукцию", - отметил Протасов. "Мы не планируем продавать марки", - добавил он.

На первоначальном этапе "Руспродсоюз" планирует взять на себя организацию сертификационного центра. "В ситуации, когда есть сильная и финансово состоятельная ассоциация, это должно финансироваться ассоциацией. Возможно, такое мы будем делать на примере "Руспродсоюза", - сказал Протасов.

При этом, организация обсуждает эту идею с другими отраслевыми союзами. "Пока мы разработали стандарты качества по тем продуктам, которые производят члены нашей ассоциации. Но мы готовы эти стандарты передать в любой некоммерческий центр для того, чтобы ими пользовались другие участники рынка", - продолжил Протасов. "Центр должен быть выделен отдельно", - добавил глава "Руспродсоюза".

"Мы надеемся на поддержку Минсельхоза и других регулирующих органов при реализации программы качества", - продолжил он.

По словам Протасова, во многих странах такие национальные, некоммерческие знаки качества популяризируются среди населения в том числе за счет господдержки. Это социальная реклама, которая финансируется из федерального бюджета.

Первая грузовая компания (ПГК) с 1 февраля 2012 года скорректировала условия публичной оферты на предоставление крытых вагонов. Оптимизация логистической схемы оферты позволила снизить стоимость перевозки на 50 рублей за каждую тонну груза. Данная мера предпринята в целях повышения качества обслуживания клиентов.

Первая грузовая компания постоянно совершенствует рыночные механизмы, нацеленные на создание более комфортных и понятных для грузоотправителей условий перевозок. Публичная оферта ПГК разработана для обеспечения российских предприятий подвижным составом при перевозке грузов в сравнительно небольших объемах. Компания предоставляет вагоны под реальные финансовые гарантии после упрощенной процедуры согласования заказа.

Работа по технологии оферты не требует от клиента посещения офиса компании: оформление происходит на сайте ПГК (www.pgkweb.ru), где можно рассчитать тариф и заключить договор. Оплата автоматически сформированного счета является акцептом оферты со стороны клиента. ПГК гарантированно предоставляет вагон грузоотправителю в течение 10 дней после оплаты.

Услуга рассчитана на предприятия малого и среднего бизнеса - подавляющее большинство небольших перевозок производится в крытых вагонах, и именно в этом сегменте проблема нехватки подвижного состава ощущается особенно остро. Оферта ПГК имеет определенные ограничения - не более пяти крытых вагонов по одной заявке и не более 15 крытых вагонов в месяц.

ПГК осуществляет перевозки грузов в крытых вагонах в рамках публичной оферты с сентября 2011 года и является единственным на сегодняшний день российским оператором, предоставляющим данную услугу. В течение года ПГК планирует распространить публичную оферту на другие виды подвижного состава.

Для справки:

ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В собственности ПГК - около 190 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная - в Украине и совместным предприятием в Финляндии. В 2011 году ПГК перевезла 284 млн тонн грузов, доля компании в объеме грузоперевозок России превышает 20%.ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Группа объединяет несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов.

В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания" (НТК, владеет 75% минус 2 акции ОАО "ПГК"), ООО "НТК-Вагон", а также вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с ОАО "РЖД". UCL Rail владеет парком более 218 тыс. грузовых вагонов, в том числе около 100 тыс. полувагонов и около 70 тыс. цистерн.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в работе съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.

Выступление В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые друзья, коллеги! Сейчас Александр Николаевич (Шохин) рассказывал о том, как началась ваша работа. Мне было приятно, что он обратил внимание на выступления министров Правительства Российской Федерации, сказал, что министры ведут себя блестяще: обещают всё! Я не буду всё обещать, но постараюсь поговорить по тем темам, которые, безусловно, всех нас интересуют и волнуют.

Благодарю за приглашение, и прежде всего хочу вас поздравить с юбилеем, с 20-летием. Правда, юбилей состоялся в конце прошлого года, но я так понимаю, что принято решение отмечать это событие уже в этом году - имею в виду, что праздники у нас такие затяжные, и там, видимо, было не до вашего юбилея. Кстати говоря, по поводу праздников: они у нас, конечно, затяжные, новогодние, и вполне можно было бы сделать так, чтобы ограничить все эти рождественские праздники: скажем, точно 7 января, Рождеством, а всё, что накапливается дальше, переносить, скажем, на май (чего люди хотят). Имею в виду, что, как правило, в этот промежуток времени попадают выходные дни, они приплюсовываются к общим праздникам, получается 10–11 дней. Видимо, для здоровья уже тяжеловато. Это так, отвлечение, я даже не собирался об этом говорить. Я хочу вас поздравить ещё раз с праздником, пожелать вам всего самого доброго.

Компании, представленные в вашем союзе, в РСПП, – это действительно в полном смысле этого слова большая сила: две трети ВВП страны производят ваши компании. Безусловно, для вас это предмет гордости, и это показывает, говорит о том, что это действительно крупнейшее объединение, важнейшее, в котором действительно можно, нужно ставить проблемы, которые перед страной стоят, перед экономикой в целом, перед бизнесом. И здесь как раз та площадка, на которой их нужно обсуждать и находить решения.

Сегодня обязательно поговорим о конкретных шагах по качественному изменению инвестиционного климата. Как вы знаете, первый пакет мер был обнародован неделю назад на инвестфоруме «Россия-2012». Но начать хотел бы с такого базового, фундаментального вопроса – это отношение в нашем обществе к бизнесу, к предпринимательскому классу вообще, в целом к частной собственности. Считаю, что это один из основополагающих аспектов позитивного делового климата в России. Это и культурная, и ментальная, и историческая проблема.

Мы должны прямо сказать, что существующее в обществе отношение к предпринимательству, к институту самой частной собственности коренится не только в советском прошлом – хотя это, безусловно, так, это оттуда к нам ещё пришло, – но и в том, что происходило в 1990-е годы. Мы с вами много говорили на этот счёт, когда бизнес нередко сводился к простому дележу государственного пирога. Кстати говоря, нам, конечно, и вот эту страницу тоже надо перевернуть. Есть и на экспертном уровне… Я с Григорием Алексеевичем Явлинским говорил на этот счёт, здесь он прав, я с ним согласен, надо нам завершить этот период. Разные варианты предлагаются, надо с обществом, конечно, это обсуждать, с экспертным сообществом, но так, чтобы действительно общество приняло эти варианты закрытия проблем 1990-х годов: нечестной, прямо скажем, приватизации, всяких аукционов. Это должен быть либо разовый взнос, либо ещё что-то такое, но вместе с вами нам нужно над этим подумать. Я думаю, что и общество в целом, и предпринимательский класс в этом заинтересованы в первую очередь. Эту тему надо закрывать.

То, что нам, безусловно, нужно сделать, так это обеспечить общественную легитимность самого института частной собственности, общественное доверие к бизнесу, иначе мы не сможем развивать современную рыночную экономику и тем более мы не сможем создать здоровое гражданское общество, которое разделено было бы какими-то базовыми противоречиями, и вот эти противоречия мешали бы нашему обществу развиваться, мешали бы развитию экономики и экономических свобод. Вот с этим нужно закончить.

Кстати, многое в отношении людей к предпринимателям стало меняться в период кризиса. Я уже говорил об этом, говорил публично, и здесь, думаю, уместно вспомнить ещё раз, потому что в это очень сложное, ответственное для подавляющего числа наших граждан, для экономики страны, для всего нашего государства время абсолютное большинство бизнесменов проявили социальную солидарность: сохранили производства, рабочие места. Я это знаю лично, потому что многократно длинными, тяжёлыми вечерами, разговаривая с вашими коллегами, убедился в том, что многие реально брали на себя личную ответственность, рисковали, по сути, всем, что было заработано за очень многие годы, просто на карту всё поставили ради сохранения предприятий и рабочих мест. Это серьёзное дело. Мне кажется, что здесь какой-то перелом даже у нас наступил. За это хотел бы вам выразить слова особой благодарности.

За прошедшие годы мы действительно видели примеры добросовестного, рачительного, дальновидного отношения бизнесменов к развитию предприятий, к их модернизации, подготовке кадров. Многие российские компании доказали свою конкурентоспособность и на внутреннем, и на внешнем рынках. Считаю, что прежде всего сам бизнес заинтересован в том, чтобы абсолютное большинство граждан России поняли, что предприниматель – это не просто мастер по переделу собственности, а настоящий человек труда, человек дела, что его добросовестный труд служит России, причём служит так же, как труд рабочего, инженера, учителя или врача.

И здесь хочу остановиться на предложении, которое не связано напрямую с бизнесом, а наоборот, направлено на то, чтобы что-то у кого-то отщипнуть – это совершенно не так. Я имею в виду предложенный налог на роскошь. Он как раз должен стать своего рода общественно признанной платой за отказ от инвестиций в развитие в пользу сверхпотребления и тщеславия. Я хочу, знаете, обратить ваше внимание на что? Многие здесь присутствующие, в зале, мы же со многим из вас знакомы уже многие и многие годы, знают, о чём я скажу. Люди в странах с так называемой развитой рыночной экономикой, капиталы которых переходят из поколения в поколение, семейные капиталы, которым 100–200 и больше лет – их если на улице увидишь, они мало чем отличаются от рядового гражданина. К сожалению, у нас это далеко не всегда так. Но на что я бы хотел обратить внимание ради справедливости: у нас нуворишей становится всё меньше и меньше, а людей ответственных и деловых, в том числе и среди известных и состоявшихся крупных предпринимателей, людей с таким ответственным подходом, – всё больше и больше. Поэтому я хотел бы вот что сказать: этот налог на богатство, так скажем, конечно, не носит фискального характера. Его фискальное значение никто не собирается преувеличивать. Фискальное значение этой меры минимальное. Это скорее всего морально-этическая норма, и я хочу, чтобы и в предпринимательском сословии это тоже было понято. Очевидно также, что такой налог не должен затронуть средний класс, потому что нам нужно очень чётко и корректно определить те принципы, критерии, по которым будет взиматься такой налог. Считаю, что такие критерии должны вырабатываться в открытом диалоге с обществом и, разумеется, с предпринимательским сообществом. В том числе должна применяться эта мера с использованием современных механизмов общественных коммуникаций и тестирования государственных решений.

Хотел бы ещё раз вернуться к теме народного IPO банка ВТБ, вот Андрей Леонидович здесь (А.Л.Костин – глава ОАО «Банк ВТБ»). Для сохранения деловой, коммерческой репутации в глазах общества и инвесторов руководство банка приняло очень справедливое, на мой взгляд, решение, морально выверенное решение, я бы сказал: выкупить акции по цене первичного размещения – это 13,6 копейки за акцию. При этом выкуп будет осуществлён в марте–апреле 2012 года на собственные средства банка ВТБ. До 1 мая все расчёты должны быть произведены. Хочу сразу сказать, что банк ВТБ принял это решение без всякого давления, никто Андрею Леонидовичу это решение не навязывал, он это подтвердит. Мы не заставляли банк это делать, это действительно, хоть банк и правительственный, тем не менее самостоятельное решение менеджмента и руководства банка.

Уважаемые коллеги!

Качественное изменение общественного отношения к бизнесу позволит нам в полной мере, на мой взгляд, изменить широкий спектр экономических и социальных вопросов, улучшить инвестклимат, в том числе реализовать наши планы по расширению пространства для деловой инициативы. Ещё раз повторю: предпринимательский талант – это важнейший ресурс России. Мы должны открыть дорогу новому поколению бизнесменов, создав в России наилучший инвестиционный климат, наилучшее корпоративное и антимонопольное законодательство, сняв барьеры для выхода на рынок новых компаний. В российском предпринимательстве уже есть массовый слой людей, которые настроены на перемены, которые хотят жить по-другому. Также есть люди и в крупном, и в малом, и в среднем бизнесе – таких людей достаточно, и, что немаловажно, не только среди собственников, но и среди менеджмента, то есть среди тех, кто сегодня находится на втором или третьем этажах управления.

Мы предложили всем ведущим деловым организациям России, включая РСПП, самим разработать национальную предпринимательскую инициативу по формированию конкурентного делового климата в нашей стране. Координатором, своеобразным штабом проекта предложили стать Агентству стратегических инициатив. Мы с Александром Николаевичем (Шохин) тоже это обсуждали, коллеги здесь тоже присутствуют. Я понимаю и хочу сразу сказать: мы не собираемся делать из АСИ какое-то новое предпринимательское сообщество (мы об этом тоже говорили), у нас их достаточно, хватит. В данном случае, для решения подобного рода вопросов как штаб, как координатор АСИ вполне приемлемо, и мне очень приятно, что на прошлой неделе было подписано соответствующее соглашение между Агентством стратегических инициатив и основными предпринимательскими объединениями. Хочу подчеркнуть: национальная предпринимательская инициатива – это принципиально новый подход к формированию делового климата, когда не чиновник, а сам бизнес, то есть главный потребитель этого климата, этих услуг предъявляет требования к участникам процесса. При этом мы устанавливаем обязанность чиновника результативно, по существу выполнять эти требования, а не формально на бумажке. Как я уже говорил, мы намерены ввести систему KPI для каждого руководителя министерства и ведомства, то есть персональной ответственности, выявления персональной эффективности каждого человека. На практике это означает следующее: перед ведомствами в рамках их компетенции будут ставиться вполне определённые целевые задачи и показатели (совершенно конкретные по времени, срокам, часам и так далее) по существенному уменьшению сроков и количества различных процедур и их стоимости, чтобы в результате мы вошли в двадцатку стран с наилучшими условиями для ведения предпринимательской деятельности. Конечно, это будет сложно, и мы с вами прекрасно понимаем. Но если мы не будем ставить перед собой таких задач, мы ничего не сделаем.

Хочу сказать, что значит новый подход на примере такой чувствительной сферы, как внешнеэкономическая деятельность? Она особенно актуальна сегодня в связи с вступлением нашей страны, в связи с ожидаемым присоединением нашей страны к ВТО. Кстати, могу тоже для информации вам сказать, что мы планируем это сделать где-то в мае-июне, в июне, наверное. Там максимум, по-моему, шесть месяцев, мы спешить с этим не будем по известным вам причинам. Будем сейчас вместе с вами активно вырабатывать различные меры. Разумеется, мы и раньше об этом думали, но сейчас, когда всё уже подписано, всё состоялось, у нас есть срок, предусмотренный самими правилами ВТО, у нас нет необходимости спешить с этим. Мы вместе с вами подумаем над теми проблемными точками (а они, конечно, есть, мы это знаем, понимаем), над теми проблемными точками, которые мы должны обработать заранее, приняв соответствующие решения на правительственном уровне, для того чтобы максимально обеспечить ваши интересы при вступлении страны в ВТО.

Войти в двадцатку лучших стран по условиям ведения бизнеса – это значит, что предприниматель должен тратить, допустим (на примере внешнеэкономической деятельности хочу показать), на оформление экспорта или импорта не 36 дней, как сейчас, а, скажем, 5–6 дней, и не 1800 долларов в среднем за контейнер, а почти в 2 раза меньше, заполнять не 10 документов, а не более 5. Просто хочу вам показать, к чему, я считаю, нужно стремиться в конкретной работе, просто на конкретных участках деятельности различных государственных структур. Из этого мы будем исходить, оценивая результаты работы соответствующих ведомств. Справились они с такой задачей? Оформляют, как и раньше, 10 документов или уже семь, или уже пять, или четыре? По таким конкретным вещам будем оценивать деятельность каждого конкретного чиновника и руководителя соответствующего ведомства. Вот это и будет системой KPI.

Обращаю внимание: оценивать работу руководителей министерств и ведомств разного уровня будем не за количественные, как я сказал, а за качественные изменения. Кроме того, мы вводим механизм дисквалификации чиновников за нарушение стандартов оказания услуг, причём не просто какое-то порицание или даже отстранение от должности, а вплоть до права занимать определённую должность в течение нескольких лет, то есть вводим систему дисквалификации.

Конечно, мы будем действовать настойчиво, даже жёстко, потому что мы в значительной степени по многим параметрам отстаём, и нам нужно идти быстрее по этому пути, чем движутся по этому пути наши партнёры, конкуренты. Предлагаю поэтому нам всем вместе с коллегами, в том числе и с вами, разработать так называемые дорожные карты по каждому направлению деятельности: конкретные шаги по совершенствованию нормативно-правовой базы и государственных институтов. Уверен, участие бизнеса в этой работе позволит избежать ненужных ошибок, зачастую не улучшающих, а иногда, и на практике так случается, ухудшающих положение. К сожалению, подчас мы добиваемся результата, обратного ожидаемому. Вот чтобы этого не произошло, призываем вас к совместной работе.

Со своей стороны хотел бы представить на ваше обсуждение ещё ряд наших инициатив по улучшению делового климата. Первое: свою эффективность доказал такой механизм, как оценка регулирующего воздействия. Уже отмечал, что только в прошлом году предпринимательское сообщество на предварительной стадии разработки отклонило фактически каждый второй проект нормативного акта как ухудшающий условия развития экономики России. Я хочу обратить ваше внимание, уважаемые коллеги: контакт, который у нас на постоянной основе осуществляется с вашими объединениям, в том числе с Александром Николаевичем, который представляет ваши интересы, с некоторыми другими коллегами, которых он привлекает, приводит к практическим результатам, а это всё-таки практический результат. Мы с ними в контакте по выработке тех решений, которые влияют на работу компаний и бизнеса. Каждый второй документ был отклонён. Это значит, что мы пока ещё… Это хорошо, с одной стороны, а с другой стороны, это означает, что мы пока ещё не научились готовить документы так, как нужно и удобно и тем, кто пользуется этими документами, людям вообще и компаниям в частности. Поэтому мощный общественный фильтр обязательно будет сохранён, а сфера его применения будет расширяться.

Сейчас практика оценки регулирующего воздействия (ОРВ) распространяется только на нормативно-правовые акты в области контроля и надзора, а также при установлении требований к продукции и к процессам её производства. Предлагаю распространить процедуру ОРВ на законодательство и подзаконные акты в сфере таможни, и убеждён, эта мера поможет существенно улучшить деловой климат в этой чувствительной и проблемной сфере, прямо скажем. Прошу Минэкономразвития совместно с ФТС России подготовить соответствующие предложения. В последующем считаю целесообразным распространить оценку регулирующего воздействия и на налоговое законодательство.

Второе. На встрече с «Деловой Россией» мы говорили о необходимости оптимизации тех налогов, от которых в первую очередь зависит развитие производственного сектора нашей экономики. Хочу напомнить, что у нас есть резерв роста налоговых доходов по ряду направлений – это, как уже отмечал, потребление особо дорогих товаров, а также алкоголя, табака, сбор рентных платежей в тех секторах, где он пока занижен. Сейчас готовятся расчёты такого налогового манёвра. И здесь нужно действовать очень взвешенно, разумеется, продуманно. Мы с вами знаем, что любой шаг в этом направлении отражается по всей цепочке. При этом, повторю, мы не будем увеличивать налоговую нагрузку на несырьевые сектора экономики. Мы должны определить размер ключевых налогов и зафиксировать это решение на перспективу. Мы это прекрасно понимаем, потому что у бизнеса – и у крупного, и у среднего, и у малого бизнеса - должно быть ясное понимание фискальной политики государства на определённую длительную перспективу, для того чтобы вы могли работать спокойно, строить свои планы, инвестпроекты, кредитные соглашения заключать и так далее. Такое понимание, безусловно, есть. К этому будем стремиться, к этой стабильности.

Третье. Для роста промышленного потенциала страны нам нужно не только реконструировать существующие предприятия и объекты, но и, разумеется, строить новые. Кстати говоря, сейчас такая бурная политическая жизнь идёт в связи с предстоящими выборами, мы часто слышим, что у нас в стране за последние 10–15 лет ничего и не строится. Я почти каждую неделю езжу, открываю какие-то предприятия. В значительной степени (ну не в значительной, а почти процентов на 70) это как раз результат вашей работы. Думаю, что сидящие здесь, в зале, знают, как у нас ничего не строится. Строится, ещё как строится! Новые объекты вводятся, совершенно, абсолютно новые, продвинутые в технологическом смысле и в машиностроении, и в металлургической промышленности, и в приборостроении. Хотелось бы больше. Собственно говоря, над этим и будем работать. И проблем здесь ещё, к сожалению, хватает. Например, на получение разрешения на строительство зачастую нужно тратить столько времени, сколько затрачивают в других странах на само строительство, да и у нас, собственно говоря. Для того чтобы построить, нужно меньше времени, чем получить разрешительные документы. Здесь Россия находится на одном из последних мест в рейтингах глобальной конкурентоспособности, единый порядок согласования и реализации инвестиционных проектов в строительстве, к сожалению, до сих пор отсутствует. Вот сколько раз мы говорили, говорили, и поручения давал? До сих пор отсутствует!

Наличие большого числа разрешительных процедур никак не сказывается на безопасности при этом конечного результата. Чтобы попасть в двадцатку лучших стран по условиям инвестклимата, нам нужно сократить число различных разрешительных процедур с 51 до 7, а количество дней, необходимых для получения всех согласований, – с сегодняшних 423 хотя бы до 35. Предлагаю, используя лучшие мировые практики, кардинально упростить все механизмы согласований проектной документации и выдачу разрешений на строительство. Наличие у застройщика собственности на земельный участок, экспертизы проектной документации и её соответствие градостроительному плану должны стать достаточным основанием для начала строительства: имеешь такие документы – пожалуйста, значит, можешь начинать строить. Я прошу Минэкономразвития и Минрегион совместно с Агентством стратегических инициатив, РСПП, другими деловыми организациями подготовить план перехода от разрешительного к уведомительному порядку согласования документов при одновременном – разумеется, хочу это подчеркнуть: при одновременном повышении репутационной и финансовой ответственности застройщика. Ответственность должна быть безусловно: это очень чувствительная сфера. Эта ответственность должна быть современной и эффективной, мы не можем вернуться к кодексам древности – не помню, к кодексу Хаммурапи, что ли, по которому, если строение разрушалось и кто-то погибал, не дай Бог, в этом строении, брали кого-то из родственников застройщика, засовывали в такое же строение и там его тоже кончали. Таких варварских методов у нас быть не должно, но эффективность и безопасность должна быть обеспечена.

Считаю также целесообразным подумать об изменении условий размещения госзаказов на строительном рынке. Государство должно развивать практику заказов готовых объектов под ключ, а не оплачивать непонятные сметы на строительно-монтажные работы. Оплата должна производиться по факту приёмки объекта. Такое решение среди прочего сделает невыгодным искусственное раздувание расходов и завышение объёмов работ.

Четвёртое. Мы продолжим работу по гуманизации уголовного законодательства, в том числе надо исключить возможности для самоуправства и произвола, причём это касается, как правило, так называемых экономических статей. По многим из них следователь должен сегодня заводить уголовное дело без заявления потерпевшего или его законного представителя. Понятно, какой здесь простор для субъективных и заказных решений. Но и здесь, конечно, нам нужно будет предварительную экспертизу провести со специалистами, экспертами, судьями, следователями. Подавляющее большинство людей там профессиональные и компетентные, но нам нужно исключить все возможности для злоупотреблений.

Уважаемые коллеги! В заключение хочу ещё раз подчеркнуть: экономическая свобода может основываться только на прочном фундаменте нравственных ценностей, на участии в судьбе своей страны, своего народа в решении острых социальных и других проблем, с которыми сталкиваются наше государство и каждый конкретный человек. Сейчас российским предпринимателям нужна история не просто успеха, но справедливого успеха – успеха, доставшегося настоящим трудом, умением побеждать в честной конкурентной борьбе, и связана она должна быть с готовностью распоряжаться своей свободой, брать на себя ответственность за других таким образом, чтобы в результате и для предприятия конкретного, и для отрасли, и для всей страны в целом видна была очевидная выгода. Необходимо трудиться и самому, и давать достойную работу многим другим людям. Собственно говоря, делать то, ради чего вы и живёте. Спасибо вам большое за внимание.

* * *

Комментарии В.В.Путина и его ответы на вопросы участников съезда

О Евразийской комиссии

В.В.Путин: …Это действительно очень важно, потому что вот этот наднациональный орган будет постепенно набирать обороты и сосредотачивать в своих руках всё больше и больше компетенции, и нужно, чтобы предпринимательские сообщества имели общую позицию в отношениях с этим вновь рождённым органом, структурой. Чтобы не было ситуации как с Еврокомиссией, когда она сама по себе работает, а экономика, Европа часто сама по себе. Я в разговорах с бизнесом очень часто слышу критические замечания в адрес Еврокомиссии. Это не наше дело, они там сами должны разобраться, но нам лучше изначально, с первых шагов выстраивать эти отношения с этим наднациональным органом.

Об уполномоченном по правам предпринимательства

В.В.Путин: …Мы предполагаем дать ему определённые полномочия, в том числе административного характера, вплоть до приостановки действия распоряжений каких-то органов. Но что конкретно ему там нагрузить, чем конкретно его можно озадачить и какие права и компетенции передать, – это нам нужно вместе с вами подумать и выработать такой пакет.

…Нам нужно, чтобы это был человек, который мог бы и в правительственных структурах чувствовать себя уверено...Чтобы он эффективно мог работать.

А.Н.Шохин: Сегодня Эльвира Набиуллина призналась, что начинала трудовую деятельность в РСПП – можем её предложить на эту должность.

В.В.Путин: Допустим. Просто, у нас то, что касается работы с вашими и нашими иностранными коллегами, у нас эту функцию выполняет Шувалов. И в целом, насколько я себе представляю, они довольны, потому что он, будучи Первым заместителем Председателя Правительства (у него ещё широкие полномочия в рамках Правительства), эффективно может влиять на ход процесса, на принимаемые решения. Но если это будет просто человек, вообще не связанный с Правительством, – это тоже нормально, я ничего против не имею. Давайте вместе подумаем...

О вступлении в ВТО

В.В.Путин: Думается, что Министерство экономического развития, некоторые другие коллеги, особенно наша команда, которая вела переговоры в течение почти 17 лет… Думается, нужно собрать предпринимателей по отраслям и по каждой отрасли провести такой диалог-семинар. Только после этого нам будет понятна – наверное, будет понятна – вся картина, где возможны какие-то риски, для того чтобы немедленно и своевременно отреагировать на них и принять решения там, где это возможно. Эльвира (обращаясь к Э.С.Набиуллиной), сделайте это, пожалуйста, как можно быстрее. Сейчас у нас середина февраля, несмотря ни на какие внутриполитические дебаты, вам это ничего не мешает сделать.

…В целом мы представляем, где есть опасность – для сельского хозяйства, для животноводства, для машиностроения, для сельхозмашиностроения и так далее. А вот для такой отрасли, как ваша, там только одни плюсы, потому что вам это позволит лучше защищать свои интересы на рынках третьих стран, пользоваться инструментами ВТО для защиты на рынках третьих стран – там, где вас до сих пор дискриминировали. Но есть отрасли, где действительно могут быть сложности. Я хочу подчеркнуть, что у нас практически по каждому направлению – мы представляем, что там может происходить, – готовятся соответствующие контрмеры в рамках действующих в ВТО процедур. Но я не уверен, что специалисты наши всё до детали там чувствуют и просчитали, поэтому с профессиональным сообществом, но именно по отраслям, нужно обязательно провести такие семинары в ближайшие, скажем, две-три недели.

…Вот металлурги. Я был на некоторых предприятиях, вы знаете. Просто чувство гордости возникает за людей, которые там работают, и сразу, когда на таких предприятиях побываешь, все сомнения по поводу успешности России исчезают в одну секунду. Когда заходишь на металлургическое предприятие, где все в белых халатах ходят, ощущаешь себя как в операционной в больнице. Таких технологий в мире – по пальцам пересчитать, а у нас есть. Особая благодарность тем людям, которые думают о коллективах, о людях, которые там работают, о стране, об экономике нашей в России. Но есть сферы деятельности, где мы, к сожалению, пока такого уровня конкурентоспособности не достигли. И у них, конечно, могут быть проблемы, и я понимаю их озабоченности, поэтому и соглашаюсь с вами в том, что нужно по отраслям немедленно просто... Они и так в контакте, Минэкономразвития и так в контакте, я знаю, но ещё раз к этому вернуться и вырабатывать меры защиты.

А вот что касается того, чтобы учитывать мнения предпринимательского сообщества в ходе переговорного процесса по выработке новых условий мировой торговли, здесь безусловно, потому что наша задача-то заключается именно в том, чтобы обеспечить ваши интересы. Безусловно, будем учитывать вашу позицию при формировании повестки дня и по формированию наших подходов к выработке мер, улучшающих мировую торговлю. Безусловно, даже не сомневайтесь! В этом наша задача – чтобы помочь вам. Вы знаете, как мы старались в последние годы при необходимости и по возможности оказывать поддержку всем нашим экспортёрам, боролись за ваши интересы (может быть, не всегда эффективно), настроили Министерство иностранных дел. Ведь в прежние годы такого не было, сейчас они, по-моему, работают достаточно эффективно, во всяком случае активно по этому направлению. Так будем действовать и дальше, даже не сомневайтесь. Другое дело, что механизмы, может быть, нужно совершенствовать, нужно быть в более тесном контакте, чтобы наши переговорщики понимали, чего вы от них ждёте.

О вредных отходах

В.В.Путин: Виктор Филиппович (В.Ф.Рашников – президент ООО «Управляющая компания ММК»), секундочку! Скажите, пожалуйста, сколько раньше, лет семь назад (7–8–10), Магнитка выбрасывала в атмосферу тонн вредных отходов? И сколько сейчас выбрасывает? Тонн, десятков тонн!

В.Ф.Рашников: Сегодня мы выбрасываем порядка 220 тыс. т, в своё время выбрасывали практически 900 тыс. т.

В.В.Путин: Представляете? Трудно себе представить: в атмосферу 900 тыс. т вредных отходов! А сейчас – 200. Вот модернизация-то что делает! Вы знаете, я у Виктора Филипповича бывал неоднократно, катался там на лыжах, он очень здорово развивает социальную сферу для коллективов и для людей, которые там рядышком живут. Хочу поблагодарить Виктора Филипповича, всех его коллег, акционеров, за то, что они так подходят к решению социальных вопросов.

О налоге на роскошь

В.В.Путин: Виктор Филиппович, а как вы относитесь к налогу на роскошь?

В.Ф.Рашников: Владимир Владимирович, Вы только его озвучили. Надо сейчас переварить, посмотреть. Но если подошло это время…

В.В.Путин: Ладно. Спасибо, ответ хороший.

Об отборе кандидатов в советы директоров крупных компаний с госучастием

В.В.Путин: Я прошу прощения, здесь записка поступила от Сергея Васильевича Маевского (директор омского филиала «СГ-Транс») по поводу порядка отбора кандидатов в советы директоров крупных компаний с госучастием. Сергей Васильевич пишет, что не видно системы этого отбора. Ну, его право.

А.Н.Шохин: Почему не видно? Администрация Президента – своих, Правительство – своих. По-моему, всё понятно.

В.В.Путин: А системы-то нет, системы. Одни – своих, другие – своих, а системы нет, одно другого не исключает. Если у вас есть предложения по такой системе, по формальным признакам отбора и так далее… Это на самом деле не пустая записка, я и сам над этим думаю…

Я полностью с вами согласен: там не должно быть конфликта интересов – очевидный факт. Но должны быть действительно независимые, хорошие эксперты, специалисты, которые будут повышать прозрачность этих компаний и эффективность.

Об инвестициях

В.В.Путин: …Вкладывать нужно в надёжные, беспроигрышные проекты. Наша с вами задача, задача Правительства сегодня и в будущем – создать такие условия, чтобы деньги было вкладывать не страшно, была уверенность в том, что они не пропадут, а наоборот, будут развивать экономику, прибыль давать для новых инвестиций и так далее. Вот, собственно говоря, ради чего и предлагаются те нововведения, о которых я сегодня говорил.

О женщинах на руководящих должностях

В.В.Путин: Конечно, без женщин не обойтись. Вот Наталия Романовна Суслова (фамилия подходящая) пишет о том, что очень мало, если иметь в виду советское прошлое, очень мало женщин в руководстве страны…

На самом деле Наталия Романовна права. Если мы посмотрим на наших соседей, скажем, в Финляндии, там, когда правительство садится за стол переговоров или на совещание, там как минимум половина женщин.

А.Н.Шохин: У них законом это определено.

В.В.Путин: Я не знаю, стоит ли у нас законом определять, сколько должно быть в процентном отношении женщин, мужчин. Важно определять по личным и деловым качествам. Но, безусловно, у нас дефицит, это правда. Мы подумаем над этим.

* * *

А.Ю.Жбанов (член регионального отделения РСПП Ивановской области): Уважаемый Владимир Владимирович, Жбанов, Ивановская область, Ивановское региональное отделение РСПП. Я думаю, всем потребителям электрической энергии очень импонировало Ваше жёсткое выступление, жёсткая оценка, 20 декабря прозвучавшая относительно энергосбытовых компаний. Я хотел бы только понять одно: у русских как бывает? Быстро пугаются, иногда быстро испуг проходит. Вот у них – пройдёт испуг или не пройдёт, то есть будет там наведён порядок в части реализации цен или…

В.В.Путин: Нет-нет, речь ведь шла не только о наведении порядка по ценам, хотя, разумеется, конечный итог должен быть такой. И дело совершенно не в испуге, дело в том, что та практика, которая там сложилась, неприемлема. И мы точно доведём дело до изменения этой ситуации. Рассчитываю, что и на ценовых показателях это, безусловно, отразится.

Реплика: Я представляю Татарстан, оборонно-промышленный комплекс, руководитель боеприпасного завода. Хочу сказать, что затянулся процесс утверждения федеральной целевой программы по модернизации, реконструкции ОПК. Я бы просил ускорить этот процесс, потому что многие проекты уже готовы, а финансирование не начинается.

В.В.Путин: Согласен.

Реплика: И второе. Вы знаете, и в целом военно-политическая ситуация в мире, и безопасность России, и многие проблемы ОПК в последние годы особенно очень остры. Они перезрели, особенно в боеприпасной отрасли. Я бы Вас очень просил вникнуть в эту проблему, иначе действительно очень много серьёзных проблем накопилось, а здесь тысячи людей… И здесь очень опасно. Спасибо.

В.В.Путин: Согласен с вами. Проблема действительно непростая, здесь есть, как в таких случаях говорят, две новости – не совсем они свежие, но тем не менее – одна хорошая, другая плохая. Плохая заключается в том, что действительно эта программа затянулась, она не принимается до сих пор в нужном виде, а хорошая – в том, что на неё есть деньги. Это точно, 3 трлн рублей, которые у нас предусмотрены, никуда не делись, они не секвестрируются, они заложены и в этот бюджет, и 2013, и 2014 годов, и нам нужно только рационально ими распорядиться. Но я полностью согласен с вами в том, что нужно ускорить эту работу.

Что касается боеприпасов, боеприпасной отрасли, это очень чувствительная тема главным образом потому, что заказчик – Министерство обороны – говорит (я никакого здесь секрета не раскрою), что у нас столько боеприпасов, что им девать некуда. Они сейчас рвут, рвут по всей стране, уничтожают, уничтожают, уже вызывают раздражение у населения.

Реплика: Они просрочены.

В.В.Путин: И нужно делать это поаккуратнее. Я уже с министром обороны на этот счёт говорил. Это тем не менее не значит, что нам никогда не потребуются больше боеприпасы, и если мы сегодня чего-то не сделаем либо с точки зрения реструктуризации этой отрасли, либо с точки зрения поддержания тех сегментов этой отрасли, которые нам будут нужны в будущем, то через два-три года, когда новые современные боеприпасы потребуются, просто их...

Реплика: Будет поздно.

В.В.Путин: Их некому будет производить. Я знаю эту проблему, соответствующее поручение есть. Мы не бросим её…

А.Г.Лебедев (руководитель регионального отделения РСПП Мурманской области): Владимир Владимирович, такой вопрос. На мой взгляд, уже давным-давно назрело принятие конкретной экономической государственной политики по отношению к северным регионам нашей страны. Это проблема очень серьёзная. И у нас закон об арктической зоне, ещё первая версия, был в 1998 году. С тех пор он периодически приходил, опять уходил на уровне законопроекта... До сих пор такого закона нет. В Советском Союзе было понятно: существовали определённые стимулы, те же самые полярки, коэффициенты. Я не говорю о том, что это нужно возвращать, просто должна быть внятная экономическая политика государства по отношению к северным регионам нашей страны…

В.В.Путин: Я не могу сказать, что совсем нет никакого здравого подхода к этому региону страны. Знаете, мне приятно всегда в такой аудитории находиться, потому что то, что я сейчас скажу (я уверен), почти 100% людей разделяют такой подход: если всё обстоит так, как вы сказали, экономически нецелесообразно то-то и то-то, то искусственно поддерживать не имеет перспективы, но там люди живут, они работают, люди высококвалифицированные. Наша общая задача с вами – и государства, и бизнеса – заключается в том, чтобы так настроить экономическую ситуацию в регионе, чтобы то, что там делается, и то, что развивается, имело экономическую перспективу. Когда вы говорите о том, что совсем никто об этом не думает, это не так. Может быть, недостаточно делается, но что не думают, – это не так. Во-первых, мы планируем, и мы обязательно осуществим вопросы, связанные с энергообеспечением региона. Там же газа нет, а он придёт туда с работой на Штокмане, а Штокман мы будем разрабатывать всё равно. Есть определённые планы, временные сроки: их пришлось немножко отодвинуть в связи с кризисом и падением спроса на это сырьё, а разрабатывать только для внутреннего рынка нецелесообразно, как все здесь присутствующие понимают, потому что экономика не бьётся, нам нужно часть обязательно отправлять на экспорт, если мы хотим, чтобы инвестиции окупались в необходимые для того, чтобы проект был эффективным, сроки. Поэтому сейчас по мере роста спроса мы будем разрабатывать Штокман, и газ придёт и в Мурманскую область. Это первое.

Второе. Мы будем возрождать Северный морской путь, и с этим тоже очень многое связано. Будем заниматься разработкой там углеводородного сырья, будем развивать транспортную инфраструктуру. Но, разумеется, если невозможно вернуться к некоторым стимулам советского периода, хотя, может быть, некоторые и можно было бы использовать. Сейчас не буду вдаваться в детали, я думал об этом... Всё равно нам нужно создавать какие-то экономические стимулы, в том числе в рамках тех особых экономических зон, о которых вы сказали. Эльвира Сахипзадовна здесь, я обращаю её внимание на эту проблему ещё раз. Давайте вернёмся, посмотрим, что можно сделать по этим зонам, они достаточно эффективно работают у нас там, где развернулись в полный рост.

А.Г.Лебедев: Просто речь идёт, Владимир Владимирович, не об искусственной поддержке, о госрегулировании…

В.В.Путин: Да-да-да, я понял. Я же, по-моему, ответил: я солидарен с вами в значительной степени.

В.С.Плечкачевский (депутат Государственной Думы): Одну секундочку, Владимир Владимирович. Я бы хотел задать вопрос, который касается каждого здесь, в зале, поскольку в недавнем прошлом я возглавлял комитет по собственности Государственной Думы. Мы так и не смогли решить эту проблему, которая называется «единство объекта недвижимости», а касается она каждого, потому что Правительство собирается вводить налог на недвижимость. Я утверждаю, что 99% объектов в мире – это единый объект, земля и здание. В России ровно наоборот: 99% у нас разорвано, поэтому возникают сумасшедшие неопределённости в оценке, и мы прогнозируем огромное количество споров. Так вот, мы будем стимулировать приватизацию земли? У нас до конца этого года действует так называемый льготный период, в который мы с Грефом (Г.О.Греф) пытались установить стимулы, чтобы быстрее приватизировать землю. Мне кажется, что приватизация земли в интересах государства, хотя бы для целей введения налога на недвижимость.

В.В.Путин: То есть вы предлагаете продлить этот период?

В.С.Плечкачевский: Продлить и любым способом стимулировать, потому что сегодня пока действует абстрактная формула, введённая Москвой, Юрием Михайловичем (Лужковым), что земля – гектар в Москве – стоит 100 млн долларов. Я утверждаю как специалист, что обременённый зданиями он едва ли стоит 2% от рыночной стоимости свободного участка. Нельзя так оценивать!

В.В.Путин: Думаю, что вы близки к истине, так нельзя подходить, иначе у нас в Москве вообще ничего не останется, кроме развлекательных центров. Поэтому и продлить можно. Но если мы всё время будем говорить, что мы продляем, продляем, то стимулы тогда исчезают. Давайте вместе подумаем, как и стимулировать, с одной стороны, но и не подрезать крылья, не лишать перспективы тех, кто работает здесь.

А.Н.Шохин: На самом деле, когда мы добились продления в очередной раз до середины этого года, мы обещали Правительству, что это будет в последний раз. И те поправки к закону и нормативные акты в принципе позволяют быстро завершить этот процесс. Главное, чтобы бюрократия в агентствах по имуществу, территориальных прежде всего, не загубила это дело.

В.В.Путин: Действующий мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин погружён в проблему, он знает, он в материале. Вместе с министерством, надеюсь, будут работать быстро и эффективно. Если не получится, то в принципе не исключаю и очередного продления.

Д.В.Ступин (президент Союза промышленников и предпринимателей Братска): Город Братск, Иркутская область, Ступин Дмитрий Валерьевич, президент Союза промышленников.

Владимир Владимирович, Вы сейчас подметили, что машиностроительный комплекс тоже требует поддержки – не у всех всё гладко.

В.В.Путин: В первую очередь.

Д.В.Ступин: В первую очередь. Какие планирует сейчас Правительство программы поддержки машиностроительного комплекса?

В.В.Путин: Надо посмотреть на программы развития машиностроительного комплекса – там и поддержка, связанная с диалогом и с финансовыми учреждениями… Мы совершенствуем систему государственных гарантий. Исхожу из того, что в первую очередь, конечно, эти государственные гарантии должны распространяться на такие сферы деятельности, как машиностроение. Это одна из прямых поддержек со стороны государства. Я уже говорил о налоговом манёвре, мне бы очень хотелось, чтобы этот тренд на облегчение налогового бремени на вторые, третьи переделы, на машиностроение – сохранился. Мы не только его сохраним, но и постараемся его ещё усилить. Правда, таким образом, чтобы уже не поставить в трудное положение ресурсодобывающие сферы, потому что они и так уже под достаточно жёстким фискальным прессом находятся.

Но я хочу, чтобы у нас было ясное понимание, чтобы ни у кого не складывалось впечатления, что Правительство не понимает, что без собственного машиностроения у нас нет будущего. Это понимание есть у всех. И конечно, Министерство экономического развития, Министерство промышленности постоянно генерируют какие-то предложения – мелкие, средние, капитальные – на поддержку машиностроения. Я уже много раз говорил, могу ещё раз повторить: мы, конечно, такие крупные холдинги будем пока сохранять, будем выводить их на уровень рентабельности. Я имею в виду в авиации, в судостроении, в станкостроении даже постараемся это сделать, потому что без этого вообще никуда двигаться невозможно. И потом имеем в виду выводить их постепенно на рынок. Кстати говоря, я очень рассчитываю, что наш бизнес примет в дальнейшем активное, осознанное участие в этом приватизационном процессе…

С.Н.Агапитов: Уважаемый Владимир Владимирович! Я – Агапитов Сергей Николаевич, общероссийское объединение работодателей «Союз коммунальных предприятий». Смертельный вопрос – о ЖКХ.

В.В.Путин: Вопрос не может быть смертельным, ситуация там почти смертельная.

С.Н.Агапитов: Да, но затрагивает каждого с момента рождения (вода, тепло) и до последней точки в виде пакета ритуальных услуг, поэтому комплексный подход к этому вопросу. Так вот в настоящее время от трёхбуквенного сочетания «ЖКХ», перешедшего из советского периода, остались только «Ж» и «К», хозяйства уже нет. Так вот с «Ж» сейчас законодательно вроде бы решено в лице Жилищного кодекса, Фонда реформирования и модернизации ЖКХ, фонд Цицина (К.Г.Цицин). Но он в принципе не Фонд реформирования ЖКХ, он фонд реформирования «Ж» – жилища: капитальный ремонт, аварийное жильё. А вот «К» так и болтается у нас. В 2009 году на Президиуме...

В.В.Путин: Извините, это не совсем так всё-таки, имею в виду, что средства из этого фонда должны предоставляться тем регионам и муниципалитетам, которые предпринимают необходимые шаги по модернизации всей системы ЖКХ. И в этом смысле это не просто фонд на капитальное строительство либо расселение ветхого жилья, это всё-таки инструмент стимулирования к изменению ситуации к лучшему.

…Безусловно, государство должно к этому приложить максимальные усилия, здесь и сомнений нет. Нам нужно только с вами понять, кто, за что должен там отвечать. То есть разделения-то формальные есть, это, как правило, муниципальная ответственность. Часть ответственности возложена и на регионы, а на подержание всей этой системы деньги в значительной степени по различным каналам поступают из федерального бюджета. Вот вы сами сказали о монополизме. Прежде всего нам постепенно нужно отходить от этой ситуации, чтобы там цены не задирались этими монополистами – нужно демонополизировать рынок. Нужно создать условия, при которых частные инвестиции могли бы туда прийти. В этом направлении, если мы будем двигаться, нас ждёт успех. А если мы это всё опять огосударствим окончательно, то те 60 млрд, которые составляют дырку в бюджете жилищно-коммунальной системы (там, по-моему, 60 млрд как были дыркой, так и остаются до сих пор), не будут сокращаться, они будут только нарастать. Почему? Потому что, когда получают на такие вещи бюджетное финансирование прямое и ничего другого нет, и условий для прихода туда частных инвестиций не создаётся, эта дырка будет только увеличиваться. Но это должна быть наша совместная с вами работа.

С.Н.Агапитов: Владимир Владимирович, извините. А то, что программа – ФЦП, нам денег даже не надо… В федерально-целевой программе прописан механизм кредитования в длинную предприятий коммунального комплекса. Дайте нам эту ФЦП, потому что там пять-семь, то есть это долгосрочные тарифы, это индексация. Там денег не надо, Вы определите нам поляну, на которой мы должны комфортно себя чувствовать.

В.В.Путин: Вы знаете, дело в том, что эти так называемые длинные деньги сегодня тоже с рынка не возьмете: это всё равно требует поддержки государства, а это тоже деньги.

С.Н.Агапитов: Но это кредитные деньги, а не бюджетные. Они бюджетные, пропущенные через ВЭБ, но они кредитные, возвратные. Поэтому это бизнес-план, за это уже каждый отвечает. А когда бюджетно-сладкие, мы их потом не видим.

В.В.Путин: Хорошо.

С.Н.Агапитов: Нужны длинные кредитные деньги, которые…

В.В.Путин: Я благодарен вам за то, что вы акцент сделали именно сюда.

С.Н.Агапитов: Конечно, не надо бюджетных: у нас есть. Определите нам только длинную индексацию тарифов. Спасибо.

В.В.Путин: Договорились, ускорим…

С.Г.Потехин (директор и главный конструктор калужского филиала ФГУП «НПО им. С.А.Лавочкина»): Владимир Владимирович! Я Потехин, город Калуга. Я представляю космическую отрасль. Все мы прекрасно знаем, что ядерная энергетика, космическая отрасль – это самые наукоёмкие, самые такие отрасли, которые выражают и мощь страны, и могущество страны и весь тот интеллектуал, который вложен в эти два слова. У меня большая просьба: несмотря, может быть, на последние наши неудачи, больше внимания обратить на космическую отрасль, чтобы у нас как паровоз потащил за собой электронику, ту же самую металлургию, чтобы появились новые материалы, для того чтобы у нас появились новые космодромы, чтобы мы вернули всё то могущество, которое было раньше. Я думаю, что оно до конца (про это речь даже не идёт) не растеряно, но чтобы всё-таки космонавтика, энергетика (я переживаю за космонавтику) у нас развивались более полномерно и при более серьёзной поддержке государства.

В.В.Путин: Это действительно так символично, что предпоследний вопрос был о ЖКХ, то есть о действительно больной теме, тяжёлой теме, которая касается практически каждого нашего гражданина, а завершающая касается космонавтики и ракетной отрасли, которой тоже каждый наш гражданин гордился и гордится до сих пор. Это действительно символично, но хочу вам сказать, что вы… Я же не представлял, из какой сферы вы, о чём хотите спросить. Я рад, что этот вопрос прозвучал, потому что здесь есть что ответить. В 2009 году, когда у нас был общий, как вы знаете, очень тяжёлый спад производства… Мне кажется, что общий спад производства был где-то в районе 9%.

А.Н.Шохин: 8,7%.

В.В.Путин: 8,7%. А ракетно-космическая отрасль выросла на 17 с лишним процентов! Вот при общем спаде производства рост ракетно-космической отрасли составил 17,4–17,5%, по-моему. Представляете, рост какой был?

И что касается новых космодромов, тоже вы не можете не знать, у нас осуществляется план строительства космодрома Восточный на Дальнем Востоке страны. И причём это наш первый космодром, который будет чисто гражданским, в том числе и для запусков обитаемых кораблей на орбитальные станции. Безусловно, это является очень мощным стимулом, интегратором развития высокотехнологичных сфер. У нас есть и планы, связанные с новыми орбитальными станциями, у нас есть планы новых ракетоносителей, и вы наверняка об этом знаете. Всё это в полном объёме финансируется, и мы предполагаем это делать в будущем. Это, безусловно, является нашим конкурентным преимуществом, которое досталось нам от прежних поколений, и мы должны сделать всё для того, чтобы сохранить наши лидирующие позиции. Так будем и поступать. Обязательно! Спасибо вам большое. Всего доброго!

Россия > Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 9 февраля 2012 > № 490310 Владимир Путин

Финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia объявил об изменениях в работе своих заводов в городах Комаром (Венгрия), Рейноса (Мексика) и Сало (Финляндия), в результате которых около 4 тысяч человек останутся без работы, следует из сообщения компании. Эти меры последовали после пересмотра процесса производства смартфонов, о котором холдинг объявил в сентябре 2011 года, в целях увеличения конкурентоспособности компании на мировом рынке мобильных устройств.

Эти три предприятия должны будут сосредоточиться на модификации смартфонов и обслуживании клиентов в Европе и Америке. Сбор устройств будет теперь производиться на азиатских предприятиях Nokia, где базируется большинство поставщиков необходимых материалов.

"Перенос сборки устройств в Азию направлен на улучшение нашей продукции. Благодаря более тесному сотрудничеству с нашими поставщиками мы сможем быстрее внедрять на рынок наши инновации и, в конце концов, становиться более конкурентоспособными. Мы понимаем, что запланированные изменения являются трудными для наших сотрудников, поэтому мы собираемся поддержать наших работников в этот переходный период", - сказал исполнительный вице-президент компании Никлас Савандер.

В результате всех этих "реформ" количество рабочих мест на заводах в Комароме, Рейносе и Сало значительно уменьшится, что приведет к увольнению примерно 4 тысяч сотрудников. Сокращения будут происходить поэтапно до конца 2012 года. Nokia обещает всевозможные программы поддержки, в том числе финансовые, а также помощь в трудоустройстве уволенных сотрудников. 

Шведский визовый центр откроется в Москве 17 февраля, сообщило посольство Швеции в Москве на своем сайте. Какие изменения означают это для граждан России, получающих шведскую визу, рассказывает начальник миграционного отдела посольства Пер Хедквист.

- На самом деле, не то, чтобы Швеция сама по себе открывает визовый центр... После того, как все страны-участницы Шенгенского пространства скоординировали свои законодательства в части выдачи виз, появилась возможность обратиться к сторонним предприятиям, специализирующихся на предоставлении определенных визовых услуг.

Большинство стран Шенгена уже пользуются такой возможностью, Швеция имеет такие визовые центры в ряде стран, уже работает шведский визовый центр в Санкт-Петербурге и сейчас мы открываем центр в Москве, - рассказывает Пер Хедквист.

В центре подаются документы на визу, в центре готовые визы и получают. За все это предприятие будет брать сервисный сбор - 26 евро и 75 центов, по сегодняшнему курсу около 1100 рублей. Дополнительно к визовому сбору в 35 евро. Грубо говоря, виза в Швецию и Шенген станет в два раза дороже.

Рассмотрение заявлений на визу и принятие решений остается по-прежнему за посольством.

- То, что мы надеемся на этом выиграть, это, частью, время, - визу можно будет получить в течение трех дней, а не пяти, как сейчас, частью - открыть через это предприятие аналогичные центры в других российских городах, чтобы их жителям не нужно было ехать за шведской визой в Москву или Петербург, или обращаться к дорогостоящим курьерам, - говорит Пер Хедквист.

Он надеется, что такие центры во многом облегчат дорогу в Швецию российским туристам, бизнесменам и родственникам жителей Швеции.

Предприятие, обслуживающее такие центры - индийская компания VSS действует уже глобально.

Каким образом срок ожидания визы сокращается на два дня?

- Нам не нужна будет масса персонала, которая сидит в окошках в консульстве и принимает заявления на визы. Мы сможем принимать уже рассортированные заявления и сконцентрироваться на принятии решений. К ним визовый центр отношения не имеет.

Некоторые визы по-прежнему будут оформляться в посольстве.

- Это национальные визы, то есть, не шенгенские визы, а визы срок действия которых больше 90 дней; визы представителям российских властей, посещающих Швецию с официальными визитами; визы лицам, которым в Швецию надо отправиться срочно, и, если не будет странностей, - замечает Пер Хедквист, - мы гарантируем принятие решения в течение 24 часов.

Правила при этом таковы: каждый, кто не хочет обращаться со своими заявлениями в визовый центр, может обратиться непосредственно в посольство. В приемные часы, все дни в неделю, кроме выходных. Только время надо заранее заказать.

- 26 евро и 75 центов это деньги, конечно, но виза обойдется во много дешевле людям, которые живут далеко от Москвы... Они сэкономят сотни евро на поездки в Москву или на отправку документов службами доставки.

Швеция в этом деле не пионер, Финляндия, Греция, Франция, оформляющие сотни тысяч, если не миллионы шенгенских виз в год, давно уже используют визовые центры.

Пер Хедквист не знает пока, в каких российских городах в каком порядке будут открываться такие центры, но они заработают весной-осенью этого года в Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Краснодаре, Владивостоке...

- Замысел такой, чтобы охватить возможно большую часть населения...

Визовые центры будут принимать только наличные...

- Банковские карты центры не принимают, - подчеркивает начальник миграционного отдела посольства Швеции в Москве Пер Хедквист. - Мы пытались, но система оказалась очень дорогостоящей, и никто не хочет платить за услуги при совершении этих финансовых операций. Банки, с которыми посольство было в контакте, не смогли предложить приемлемой стоимости услуг.

Пер Хедквист считает, однако, что было бы очень хорошо отказаться от приема наличных при совершении консульских операций.

Скажем, что в этом смысле посольству России в Стокгольме повезло с банками больше, там "взимание сборов за выполнение консульских действий осуществляется в безналичной форме до их совершения банковской карточкой в кассе консульского отдела или заблаговременно переводом на постжиро посольства".

Россия тоже открывает визовые центры, в Хельсинки, например, уже открыла, так и до Стокгольма дело постепенно дойдет, можно предполагать.

Как бы там ни было, по словам начальника миграционного отдела посольства Швеции в Москве Пера Хедквиста, "довольно легко шведу получить российскую визу, и довольно легко россиянину получить шведскую визу. Просьбы о предоставлении виз отклоняются очень редко".

Швеция. Россия > Миграция, виза, туризм > sverigesradio.se, 8 февраля 2012 > № 490228 Пер Хедквист

Комитет по туризму и зарубежным связям администрации Великого Новгорода составил топ-10 стран, туристы из которых посетили Великий Новгород в 2011 году. Больше всего туристов - 6950 человек, или 24% от турпотока иностранцев - приехали в Великий Новгород из Германии.

На втором месте - Китай, откуда в Новгород в 2011 году приехали 2039 туристов (7% от потока иностранных туристов). В первой пятёрке также - США, Нидерланды, Тайвань. Кроме того, в десятку попали Австралия, Польша, Финляндия, Великобритания и Франция.

"Россия привлекает всё больше туристов из Китая. У жителей этой страны растут доходы и желание путешествовать", - отметили в комитете по туризму и зарубежным связям, напомнив, что 2012-2013 годы объявлены правительствами двух стран годами российского туризма в Китае и китайского туризма в России. В 2011 году на международной туристской выставке в Китае впервые был представлен Великий Новгород, а между туристским бюро города-побратима Цзыбо и комитетом по туризму и зарубежным связям администрации Великого Новгорода было подписано соглашение о сотрудничестве. Кроме того, для туристов из этой страны были переведены и изданы информационные и презентационные материалы о Великом Новгороде на китайском языке.

Лидерство Германии в рейтинге специалисты комитета объясняют тем, что туристы из этой страны не только имеют возможности ездить по миру, но и считаются самой "путешествующей" нацией в Европе. "Не последнюю роль в увеличении потока иностранных туристов играет и активное участие Великого Новгорода в Ганзейском движении", - отметили в комитете.

Всего в 2011 году Великий Новгород посетили более 186 тысяч туристов, из которых 29 тысяч - иностранцы. Если число российских туристов осталось примерно на уровне прошлого года (100,5% по сравнению с 2010 годом), то иностранцев в Великий Новгород приехало на 27% больше.

Компании Patria и Volvo Group заключили эксклюзивное совместное соглашение по предложению новых концепций и партнерских отношений, связанных с полным сервисным обслуживанием по возможным предстоящим потребностям вооруженных сил Швеции.

В настоящее время Patria находится в процессе поставки 113 колесных бронетранспортеров AMV 8x8 (на фото) шведской армии в дополнение к около 200 машинам Patria XA 6x6, уже состоящих в шведской армии. Volvo Group является основным поставщиком автомобилей для вооруженных сил Швеции и имеет широкую сеть обслуживания и ремонтных объектов.

Показательным примером и предтечей государственного и частного партнерства в поддержку оборонной промышленности является дочерняя организация Millog компании Patria в Финляндии. Millog уже в течение трех лет в рамках стратегического партнерства с финскими силами обороны занимается широким спектром экспертных услуг, в т.ч. техническим обслуживанием, ремонтом и управлением системных конфигураций.

«Чтобы укрепить свои позиции в сотрудничестве северных стран, мы также хотим объединить усилия с Volvo Group, которая является очень важным партнером для нас. Вместе мы можем предоставить наиболее полные услуги и партнерские отношения для оборонного сектора», сказал Юкка Холкери (Jukka Holkeri), директор по маркетингу Patria Group.

Правительство России уточнило порядок пропуска граждан через границу России - поправками, подписанными премьер-министром России Владимиром Путиным 26 января, разрешается проводить пограничный, таможенный и иные виды контроля непосредственно в поездах.

Действующими нормативными актами пропуск граждан, транспортных средств, товаров и животных допускается только в специально оборудованных стационарных пунктах. Согласно же внесенным изменениям, контрольные мероприятия проводятся таможенными и пограничными органами "непосредственно в железнодорожном подвижном составе, задействованном в международной пассажирской перевозке". Кроме того, в поездах при необходимости могут осуществляться санитарно-карантинные, ветеринарные и фитосанитарные проверки.

Установить последовательность и технологию работы пограничников, таможенников и иных структур в отношении каждого участка железнодорожных путей правительство России делегировало региональным подразделениям Росграницы. Соответствующие решения им поручено принимать по согласованию с заинтересованными ведомствами (ФСБ, таможенной службой и пр.).

Новое постановление вступит в силу с 8 февраля, хотя на практике контроль "на ходу" уже более года успешно проводится в курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки поездах Allegro. Российские пограничники начинают работать сразу после отправления экспресса из Северной столицы, позже их сменяют представители финской стороны. По рассказам пассажиров, никто не обязывает их во время проверок находиться на своем месте - можно сидеть в вагоне-ресторане и т. д. Для пограничников и служащих таможни в поезде отведена специальная зона (два купе).

Дальнобойщики, простаивающие в очередях на российско-финской границе, написали жалобу на работу таможни премьер-министру и генпрокурору. Реакция последовала оперативно: на этой неделе на Северо-Западе работает комиссия, проверяющая факты, изложенные в письме. Как рассказали SeaNews в северо-западном отделении АСМАП, письмо было инициативой водителей, Ассоциация в ней участие не принимала и в работе комиссии также не участвует.

По словам заместителя руководителя отделения АСМАП по Северо-Западу Константина Шаршакова, сегодня с утра очередь на Торфяновке тянулась вглубь Финляндии на 7 километров, час назад, по данным веб-камер, было около 1,5 километров. Учитывая, что емкость накопительной площадки перед финской таможней зимой составляет 250-300 машин, а на каждые 100 метров очереди приходится 5 машин, можно рассчитать примерное число простаивающего транспорта.

При этом по сравнению с прошлой неделей ситуация на границе несколько улучшилась - вместо четырех суток траки стоят на въезд "только" двое. Но эти двое суток люди проводят на морозе, "запертые в железные консервные банки, спать нельзя - каждый час-полтора надо 200-500 метров проехать" и, как определил К.Шаршаков настроение водителей, "звереют".

"Эта отрасль не требует бюджетных вложений, она наоборот приносит доход в бюджет, а государство ее тормозит. В обороте на Финляндию ходят 2,5-3 тысячи машин, и эти машины замороженные стоят на пунктах пропуска с одной и другой стороны. То, что очереди стоят из порожних машин на выезд, - это абсурд, там проверять нечего".

Главную причину проблем в АСМАП видят в нехватке кадров в таможне. "Добавить двух инспекторов - они окупят себя приходом дополнительных средств в бюджет и ускорением товаропотоков. Функций таможне добавили - они теперь и фитосанитарный контроль, и транспортный контроль, и радиационный контроль, а ни одной штатной единицы дополнительно не дали".

Почти год назад, в марте 2011-го, автор этих строк опубликовал статью, представлявшую собой анализ современного этапа осуществления идеи паромного сообщения по Дунаю между Украиной и Румынией. Следует напомнить: несмотря на то, что эта идея признана одним из самых перспективных транспортных проектов в регионе, дело не может сдвинуться с мёртвой точки вот уже 14 лет! В числе причин такого положения дел - конкуренция между проектами паромных переправ Орловка - Исакча и Измаил - Тульча. В разные годы украинские власти считали приоритетным то один, то другой проект, но ни один из них так и не дошёл до стадии практической реализации.

Какая-то определённость появилась сравнительно недавно: и румынские, и украинские специалисты в целом согласились, что наиболее оптимальным является проект паромной переправы Орловка - Исакча. Однако в конце минувшего года вариант Измаил - Тульча вновь заявил о себе. В частности, состоялась его презентация на Дунайском инвестиционном форуме, который проходил в Одесской области 25-27 ноября 2011 года. И украинские чиновники вновь запели старую "песню" о том, что "оба проекта имеют право на существование"...

Что это - очередное обострение борьбы лоббистских групп или же привычная неспособность украинской власти к конкретным действиям? Попробуем разобраться.

Паромное сообщение без дорог? Утопия!

- Достаточно посмотреть на карту нижнего Дуная, чтобы понять: маршрут парома на линии Измаил - Тульча является слишком длинным, извилистым и неудобным, - размышляет бывший сельский голова Орловки Андрей Лунка. - Сам город Тульча расположен не на берегу Дуная, а в десяти-двенадцати километрах от него, что также можно считать минусом этого варианта переправы. Кроме того, на этом пути, как известно, находится каменная струенаправляющая дамба, призванная перераспределять сток дунайской воды в пользу Тульчинского гирла и Сулинского канала. Эта дамба доходит почти до середины реки. Значит, здесь паром будет вынужден маневрировать. Возникает простой вопрос: будет ли это влиять на безопасность движения парома? Конечно. Существует и целый ряд других факторов, которые сводят на нет транспортное значение переправы Измаил - Тульча.

Ещё раз посмотрим на карту, но уже в более глобальном масштабе. Как организованы сегодня автотранспортные маршруты грузопотоков из стран Скандинавии? Фуры на пароме пересекают Балтийское море и попадают в Данию или на северное побережье Германии. Оттуда грузы идут в европейскую часть Турции и дальше в страны Азии. Но путь этот - далеко не самый короткий: Германия, Австрия, Венгрия, Румыния (или Сербия), Болгария, Турция. А какой путь будет самым коротким? Через Финляндию, Петербург и далее строго на юг - через Россию, Белоруссию и Украину. Если провести прямую линию от Петербурга до нижнего Дуная, то южная точка этой линии окажется как раз в районе Орловки. Именно тут - идеальное место для паромной переправы. Давайте вспомним: ведь раньше дорога Киев - Одесса называлась Ленинградским шоссе.

Проект переправы серьёзно рассматривался ещё в 1996 году, и тогда специалисты подсчитали, что её возможность - 3000 машин в сутки, в основном из Скандинавии и Прибалтики. Это 125 машин в час, или 2 машины в минуту. Разумеется, для такого грузопотока нужен огромный пункт пропуска. Здесь планировалось задействовать 6 паромов плюс 3 резервных. В тот период одесские областные власти активно искали инвесторов для осуществления проекта. Насколько я помню, одно из предложений заключалось в том, что инвестор получал право распоряжаться переправой (и, соответственно, получать прибыль) 8 лет. Затем переправа должна была перейти в государственную собственность Украины.

Чтобы изучить перспективы проекта на месте, в Орловку приезжал ряд специалистов из Румынии - в частности, представители Тульчинских городских властей и одного из проектных институтов Бухареста. Они провели совещание у меня в сельсовете, и я понял, что гости высоко оценили потенциал переправы Орловка - Исакча. Тем не менее, на стадии теории всё и закончилось - инвесторов не нашлось. Почему? Ответ банальный и простой: в Украине нет дорожной инфраструктуры, которая способна обеспечить интенсивный поток грузового автотранспорта из Европы. У нас и тогда не было, и до сих пор нет ни одного автобана, отвечающего европейским стандартам. Им не соответствует даже знаменитая трасса Киев - Одесса. Что же касается проекта автобана Одесса - Рени, то он вот уже много лет "продвигается" на уровне разговоров и благих намерений. А без хороших дорог паромная переправа через Дунай превращается в утопию. Да, теоретически она очень выгодна. Более того, она могла бы стать одним из самых удачных транспортных проектов Европы. А практически...

Допустим, что грузопоток будет меньше, чем 3000 фур в сутки. Но тут возникает вопрос окупаемости затрат на строительство переправы. Маленький грузопоток не позволит инвесторам "отбить" вложенные деньги за приемлемое время. Вот почему я не верю в реальность переправы Орловка - Исакча. Во всяком случае, в обозримом будущем. К сожалению, эта тема периодически "оживает" только в виде предвыборных спекуляций, а потом снова и снова благополучно забывается. Если бы у Украины были свои деньги, то тогда, быть может, она и смогла бы реализовать проект собственными силами. Но у нас денег нет. Значит, надо привлекать иностранных инвесторов. А они - не дураки.

Инвесторы не хотят иметь дело с нашей страной. Причины общеизвестны - повторять их не буду. Можно вспомнить печальный пример паромной линии Рени - Русе (Болгария), которая очень успешно работала в середине 90-х годов прошлого века. Главными её "клиентами" были преимущественно болгарские фуры - благодаря паромному комплексу Ренийского порта они значительно сокращали свой сухопутный маршрут. Паромная линия Рени - Русе буквально процветала. А потом украинские государственные службы буквально задушили её всевозможными налогами, сборами и поборами. В итоге один из самых удачных транспортных проектов Дунайского бассейна прекратил своё существование.

Обидно и то, что из этих налогов и сборов местные власти не получали ни копейки. В любой цивилизованной стране дорожные сборы направляются на развитие этих самых дорог и транспортной инфраструктуры в целом. В Украине - всё наоборот: фуры разбивают местные дороги, а все сборы уходят в Киев. И не возвращаются.

Придунавье так и не стало приоритетом Киева...

- На данном этапе мы вообще не можем говорить об участии украинской стороны в реализации проекта паромной переправы Орловка - Исакча, - признаётся юрисконсульт Агентства трансграничного сотрудничества Еврорегиона "Нижний Дунай" (Измаил) Валентин Строя. - Что у нас есть на сегодняшний день? Ещё в 1996 году директор ООО "Лимба" (Измаил) Александр Ярыга по собственной инициативе разработал технико-экономическое обоснование проекта и запатентовал это ТЭО. Он даже привозил сюда каких-то итальянских бизнесменов, однако дальше разговоров дело не пошло.

В настоящее время со стороны Украины нет даже потенциального инвестора, который бы изъявил желание взять землю в аренду и профинансировать строительство переправы. Что же касается нашего государства, то оно не уделяет никакого внимания развитию транзитных возможностей Придунайского края. Создаётся впечатление, что прямое транспортное сообщение с Евросоюзом (во всяком случае, на юго-западном направлении) не входит в число приоритетов Украины. Очевидно, нашему государству Придунавье не нужно. Если бы оно было нужно, центральная власть не инвестировала бы деньги только в дороги Западной Украины. Давайте поставим вопрос хотя бы с точки зрения Евро-2012: разве все болельщики и туристы будут въезжать в Украину только через Польшу или Венгрию? А что, из Болгарии, Греции, Румынии, Турции не приедут? А ведь они будут ехать не через Черновцы, а через Рени.

Трасса Одесса - Рени является единственной дорогой, которая соединяет юг Украины с Евросоюзом по суше. Понятно, что у государства нет денег на строительство современного автобана Одесса - Рени. Понятно, что иностранные инвесторы не спешат вкладывать средства в этот проект. Но разве Украина не в состоянии капитально отремонтировать несчастный отрезок дороги от Рени до Измаила или до Татарбунар? Наверное, в состоянии. Тогда почему не ремонтирует? Честно говоря, у меня нет ответа на этот вопрос. И ни у кого нет...

Но вернёмся к теме паромной переправы. Конкретные шаги предпринимает только румынская сторона. Как известно, румынская фирма ООО "MBS Invest SRL" взяла в аренду 14 гектаров земли и подписала с горсоветом Исакчи договор об инвестиционной ассоциации. Суть договора в том, что муниципалитет Исакчи выступает в роли соинвестора проекта и может претендовать на свою долю в дивидендах с учётом оценки земельного участка. Эта доля будет поступать в местный бюджет. Кстати, и договор аренды земли, и договор об инвестиционной ассоциации опубликованы в румынской прессе - это совершенно открытая информация.

Кроме того, румынская сторона сделала технический проект переправы и получила предварительное разрешение от всех профильных министерств Румынии. Осталось получить урбанистический план, то есть пройти последний этап, предшествующий окончательному разрешению на строительство. Но есть одно препятствие. На данной стадии инвестор должен знать, будет ли создан в рамках проекта Орловка - Исакча международный пункт пропуска через границу. И вот тут начинается отдельная история.

Согласно межведомственному соглашению, процесс открытия новых пограничных пунктов пропуска между Украиной и Румынией начинается с дипломатических нот между Министерствами иностранных дел обеих стран. Румынская сторона и в этом вопросе проявляет более заметную активность: летом минувшего года мэр Исакчи трижды обращался в "свой" МИД. В итоге внешнеполитическое ведомство Румынии согласилось инициировать дипломатическую ноту в адрес украинского МИДа. Уже существует проект такой ноты. Таким образом, Румыния в принципе готова подписать с Украиной соглашение об открытии международного пункта перехода Орловка - Исакча. Но, опять же, перед отправкой дипломатической ноты в МИД Украины румынской стороне необходимо снова пройти цикл разрешений. Насколько мне известно, румыны близки к завершению и этого этапа.

Дальше предстоит процедура с украинской стороны - наш МИД должен рассмотреть румынскую ноту и направить ответную. Однако никто не знает, сколько времени может занять это рассмотрение. К тому же, как я уже сказал, отсутствие украинского инвестора превращает проект паромной переправы в пустой звук. А коль нет инвестора, Киев тем более не будет шевелиться...

Хочу напомнить, что в ноябре 2011 года Украину с официальным визитом посетил министр иностранных дел Румынии Теодор Баконски. По своим каналам информации мне удалось узнать, что в ходе этого визита поднимался и вопрос открытия международного пункта пропуска Орловка - Исакча. Но соответствующую ноту румынский министр украинскому коллеге не передал. Теперь давайте представим, что её передадут в ближайшее время. Что за этим последует? МИД Украины направит запрос в Одесскую облгосадминистрацию с целью выяснить, на какой стадии находится организационная и инвестиционная работа над осуществлением проекта паромной переправы с украинской стороны. А облгосадминистрация ответит, что никакого инвестора у проекта Орловка - Исакча нет. Так о каком пограничном пункте пропуска может идти речь?

В этой ситуации украинская сторона могла бы привлечь к осуществлению проекта иностранных инвесторов, однако инвестиционный климат в нашей стране, мягко говоря, не способствует притоку зарубежного капитала. Иностранные компании всё чаще отказываются иметь дело с насквозь коррумпированной и забюрократизированной государственной машиной Украины, которая, к тому же, не даёт даже элементарных гарантий безопасности бизнеса.

Оценивая целесообразность и потенциал альтернативного проекта паромной переправы Измаил - Тульча, В. Строя в очередной раз отметил, что у "конкурирующей фирмы" нет перспектив; по крайней мере, по всем параметрам она уступает варианту Орловка - Исакча.

- Существующее предприятие "Измаильская паромная переправа" действует только по документам, - продолжает мой собеседник. - Да, они получили все разрешения, кроме разрешения на строительство. Но денег на воплощение проекта у них нет. Нет и постановления Кабмина Украины об открытии международного пограничного пункта пропуска Измаил - Тульча. Дело доходит до смешного. Звонит мне директор "Измаильской паромной переправы" и спрашивает: "А не хотят ли инвесторы Орловки - Исакчи профинансировать наш проект?" О чём можно говорить дальше? Сторонники линии Измаил - Тульча утверждают, что у них есть румынский партнёр. Да, есть некий господин Чеботариу, который в своё время, где-то 13 лет назад, организовал паромное сообщение Рени - Тульча, выиграв грант Евросоюза. Он, в частности, обустроил паромный причал на румынском берегу Дуная и ряд небольших помещений для таможни. Но как только европейские деньги в рамках проекта закончились, переправа Рени - Тульча приказала долго жить. А инфраструктура осталась. И Чеботариу говорит, что она способна принимать любые паромы. Я там был. Глушь! Вдобавок дорога к переправе проходит прямо через город Тульча. И такая плохая дорога, что я вообще не представляю, как фуры будут добираться по ней до парома плюс преодолевать 37 километров до Измаила по извилистому участку Дуная. Это просто нереально. Ни один инвестор не будет вкладывать деньги в столь сомнительное предприятие. И если проект Орловка - Исакча с точки зрения возможной прибыли действительно является привлекательным, то Измаил - Тульча на эту роль явно не годится.

Действуют три варианта. А четвёртый - лучше!

Вернёмся, однако, к первоначальному существу вопроса: чем же обусловлена транспортная привлекательность проекта паромной переправы Орловка - Исакча? Дунай является естественной преградой для транспортного потока между Украиной и странами южного направления (Румыния, Болгария, Греция, Турция и др.). "Для преодоления данной водной преграды грузо-пассажирскому потоку необходимо делать значительные объезды (либо через две паромные переправы, либо через мост в Румынии) и, что самое важное, пересекать территорию Молдовы, что значительно увеличивает затраты времени и средств", - констатирует технико-экономическое обоснование проекта. Создание переправы Орловка - Исакча позволит значительно сократить маршрут и сэкономить 5-6 часов, которые уходят на прохождение четырёх пограничных переходов. Экономия времени обеспечивается за счёт того, что таможенный контроль будет только украинско-румынским, минуя украинско-молдавский и молдавско-румынский.

"Одним из важнейших источников грузо-пассажирского потока через планируемую переправу является европейский автомобильный маршрут Е 87, - отмечается в ТЭО проекта Орловка - Исакча. - Маршрут начинается в Одессе и заканчивается в Анталии (Турция). Протяжённость трассы - 2030 км. Трасса Е 87 соединяет южные Балканы, Турцию, Румынию и Украину, - в частности, это самый короткий сухопутный путь из западной Турции в Украину. Также эта трасса является частью так называемого "Черноморского кольца" - перспективного проекта кольцевой дороги вокруг Чёрного моря, меморандум о строительстве которой подписан странами Организации черноморского экономического сотрудничества".

В рамках ТЭО переправы Орловка - Исакча представлен анализ различных вариантов движения транспорта на отрезке Измаил - Констанца. Позволим себе более широко процитировать этот фрагмент ТЭО: "Данный маршрут выбран в силу того, что Констанца является узловой точкой грузо-пассажирских потоков западного Причерноморья, и на его примере можно наиболее наглядно проследить необходимость строительства международной паромной переправы Орловка - Исакча. Отдельно следует упомянуть, что при пересечении границ Молдовы и движении по её территории возникают дополнительные оперативные расходы, связанные с прохождением таможенных осмотров и специфическими правилами местного дорожного движения (в частности, норма нагрузки на оси грузовиков значительно меньше, чем принятая в Европе и Украине, что приводит к штрафам за перегруз). Сумма таких расходов... в среднем составляет от 600 до 1200 долларов.

На данный момент существует три варианта пересечения Дуная на маршруте Измаил - Констанца. Вариант №1. Используется мост Giurgeni - Vadu Oii (дорога Е 60). Стоит отметить, что это единственный из рационально-возможных маршрутов, который предусматривает пересечение Дуная по мосту, а не с помощью паромной переправы. Длина маршрута 317 км. Услуги пользования мостом платные. Оплата производится в местной валюте непосредственно при въезде на мост. Время движения при средней скорости 70 км/ч - 4 часа 30 минут + ожидание при пересечении двух границ (от 2 часов до суток) = от 6 часов до суток.

Вариант №2. Через переправу в г. Брэила. Длина маршрута 270 км. Время движения при средней скорости 70 км/ч - 3 часа 50 минут + ожидание при пересечении двух границ (от 2 часов до суток) = от 6 часов до суток. В ночное время переправа не функционирует.

Вариант №3. Через переправу в г. Галац. Длина маршрута 265 км. Время движения при средней скорости 70 км/ч - 3 часа 45 минут + ожидание при пересечении двух границ (от 2 часов до суток) = от 5 часов 45 минут до суток. В ночное время переправа не функционирует. Этот вариант практически не отличается от переправы в Брэиле, но, по описанию очевидцев, в Галаце меньше паромов. В обоих городах на переправах - очереди.

Предлагаемый вариант с использованием переправы Орловка - Исакча. Длина маршрута 193 км. Пересечение одной границы. Время движения - 2 часа 45 минут + очередь на переправу порядка 40 минут = 3 часа 25 минут". Конец цитаты.

Справедливости ради надо отметить: некоторые украинские СМИ утверждают, что переправа Орловка - Исакча даст возможность сократить путь движения транспорта на 250 или даже 300 километров. Как видим, расчёты ТЭО дают более скромную цифру - от 72 до 124 км (в зависимости от варианта маршрута на отрезке Измаил - Констанца). Тем не менее, этот факт всё равно гарантирует экономическую эффективность переправы по сравнению с действующими переходами через Дунай.

В 2011 году в Одессе румынская фирма "MBS Invest SRL" презентовала проект паромной переправы Орловка - Исакча. "Для нас очень важно, что проект услышан на уровне Одесской области, - заявил представитель румынского инвестора Лучан Эдуард Симион в ходе заседания рабочей группы "Развитие транспортного потенциала" регионального комитета по экономическим реформам (его цитирует газета "Порто-франко"). - Наряду с базовой инфраструктурой на нашем берегу будут свободная экономическая зона, ресторан, парковка, гостиница, заправка, СТО. С румынской стороны весь разрешительный процесс завершён, получен ряд необходимых документов. Пропускная способность паромного комплекса - 56 легковых автомобилей (12 "тиров") в час в двух направлениях. При 20-часовой работе двух паромов в сутки можно будет перевезти до тысячи легковых автомобилей. Норматив времени, который отводится на одну машину, составляет 5 минут".

Когда чиновники мечтают...

Как уже было сказано в самом начале публикации, несмотря на очевидные, подтверждённые специалистами преимущества переправы Орловка - Исакча, украинские чиновники и стоящие за ними лоббисты продолжают поддерживать вариант паромной линии Измаил - Тульча. И хотя среди этих лоббистов нет ни одной серьёзной бизнес-структуры (в противном случае инвестиции для реализации проекта давно появились бы), сторонники переправы Измаил - Тульча стараются демонстрировать уверенность в победе своего предприятия. На самом же деле они ведут себя по принципу авантюристов-золотоискателей: главное - застолбить место на потенциальном Клондайке, а там, глядишь, и золотишко найдётся. Не сегодня - так завтра, не завтра - так послезавтра. При этом желательно устранить конкурентов, которые претендуют на этот же участок... Согласитесь, что по-другому трудно объяснить живучесть альтернативного, но менее привлекательного проекта переправы.

В частности, газета "Вечерняя Одесса" приводит мнение депутата Одесского областного совета Вячеслава Страшилина, активно возражающего против варианта Измаил - Тульча. По его словам, экономически оправданным является только проект переправы Орловка - Исакча: "Не будут фуры по 8-10 часов ожидать паром на одном или другом берегу, если говорить о переправе Измаил - Тульча. К тому же, стоимость этой переправы в десять раз дороже".

"Большое расстояние между берегами считает минусом проекта переправы Измаил - Тульча и заместитель председателя Государственной службы морского и речного транспорта Украины Виктор Сударев, - продолжает "Вечерняя Одесса". - Ознакомившись с двумя проектами, он отметил, что большая готовность сейчас у варианта Измаил - Тульча, но на его реализацию нужно много денег. Проект переправы Орловка - Исакча - в начальной стадии, и "если с румынской стороны уже есть какие-то наработки, то с украинской вопрос стоит на месте".

А тем временем органы власти Одесской области высказываются в пользу погони за двумя, а то и за тремя зайцами. Казалось бы, каждый школьник знает, к чему приводит такая "охота", однако государственные мужи, видимо, забыли народную мудрость.

Как считает начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской облгосадминистрации Александр Илько, "оба проекта имеют право на существование", а задача регионального комитета по экономическим реформам - определить приоритетность каждого из них в формате Еврорегиона "Нижний Дунай" (за 14 лет так и не определили?). По мнению А. Илько, кто первый покажет, что у него есть реальные средства для реализации проекта, тот первым и будет строить переправу.

Столь же "мудрую" позицию занимает начальник главного управления внешнеэкономической деятельности и европейской интеграции Одесской облгосадминистрации Сергей Тетюхин: он заявил, что областная власть будет инициировать на уровне Министерства иностранных дел Украины вопрос проведения переговоров с румынской стороной по поводу строительства сразу нескольких паромных переправ через Дунай. "Для Одесской области будет выгодно создание и двух, и трёх пунктов паромных переправ, - подчеркнул С. Тетюхин. - Главное - определиться с конкретными точками для ведения дальнейших переговоров с Румынией" (как, и тут до сих пор не определились?!).

Да простят меня соотечественники, но всё это очень напоминает обострённое проявление не самых лучших свойств украинского национального менталитета: "а що нэ зьим, то понадкусую"... За 14 лет ничего не сделано - из двух проектов паромного сообщения не реализован ни один. Именно украинская сторона своим бездействием тормозит процесс создания переправы через Дунай - мы топчемся на месте. Вместо реальной работы - трясина пустой болтовни и благих намерений. А наши руководители мечтают о существовании "и двух, и трёх паромных переправ".

Ну, и кто сказал, что мечтать не вредно?

Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, Одесская обл.

Сокрушительная победа на президентских выборах в Финляндии.

Саули Ниинистё набрал 63% голосов и стал первым с 1982 года президентом, не состоящим в Социал-демократической партии. Он сменит на этом посту Тарью Халонен и будет оставаться у власти в течение ближайших шести лет. Ниинистё представляет умеренно консервативную Национально-коалиционную партию.

Другой кандидат в президенты, Пекка Хаависто из партии Зелёный союз, набрал 37%. Явка избирателей составила 69%, что является наинизшим показателем на президентских выборах в Финляндии с 1950 года.

Новый президент занимает проевропейскую позицию и заявляет о намерении удержать Финляндию в еврозоне, несмотря экономический кризис, продолжающий сотрясать многие страны ЕС.

Саули Ниинистё занимал пост министра финансов, когда Финляндия вступила в еврозону в 2002 году.

Отвечая на вопрос газеты «Helsingin Sanomat» о трёх наиболее важных для него направлениях политической деятельности, Ниинистё назвал стимулирование экспорта, борьбу с изменением климата и защиту прав человека.

Автор: Томас Нильсен

Ещё никогда граница между российским Кольским полуостровом и финской Лапландией не пересекалась настолько массово.

21.852 человека прошло через КПП Салла в январе 2012 года - почти на 5.000 больше, чем в предыдущий рекордный месяц, декабрь 2011-го. На самом северном финском КПП на российской границе, Рая-Йосеппи - Лотта, также поставлен очередной рекорд - 14.676 человек, согласно статистическим данным финских пограничников.

Начало января - время новогодних каникул в России. Всё чаще жители Мурманской области выбирают на первые десять дней года отдых за границей. Лыжные курорты Лапландии были заполнены российскими туристами.

В 2011 году через пограничные пункты на границе финской Лапландии и Кольского полуострова прошло больше четверти миллиона человек, или на треть больше, чем годом раньше.

Автор: Томас Нильсен

Филиппинский порт Subic Bay благодаря инвестициям бразильской корпорации Vale превратится в крупнейший в мире центр по перевалке железной руды.

По словам Роберто Гарсиа (Roberto Garcia), главы администрации Subic Bay, гигантский плавучий терминал Ore Fabrica уже находится на стоянке и будет введен в эксплуатацию в середине февраля. Его работа принесет значительные доходы в бюджет порта.

Терминал Ore Fabrica имеет дедвейт 280 тыс. т и будет служить в качестве платформы для перегрузки бразильской железной руды на сухогрузы для последующей транспортировки в Китай.

Выбор Vale в пользу Subic Bay не случаен: порт имеет выгодное географическое положение. Недаром до 1992 г. здесь находилась американская военно-морская база.

Как пишет 3DNews, несмотря на то, что за окном уже февраль, производители и аналитические компании продолжают подводить итоги деятельности в 2011 году. Так, аналитики из International Data Corporation (IDC) подвели черту под рынком мобильных телефонов, выяснив расстановку сил в абсолютных показателях.По данным IDC, финская Nokia осталась <безусловным лидером по количеству проданных мобильных телефонов>. За 365 дней финнам удалось реализовать 417,1 млн устройств, закрепив за собой 27% рынка. В сравнении с аналогичным показателем 2010 года Nokia потеряла 5,6 процентных пункта, тогда как основные конкуренты - Samsung и Apple - нарастили долю на 1,2 и 2,6 п.п. соответственно.

В то же время, если в расчет брать положение на рынке смартфонов, то здесь Nokia не только не является лидером, но на данный момент не может ничего противопоставить стремительному росту продаж аппаратов Apple и Samsung.

По совокупности факторов, влияющих на рынок в наступившем году, финский гигант может уступить желтую майку лидера южнокорейской корпорации, которая продолжает наращивать долю в сегменте смартфонов и телефонов бюджетного класса для развивающихся стран.

Российских «колбасников» потянуло на фаст-фуд.

Фаст-фудвсегда привлекал внимание бизнеса. В кризис интерес к этому сегменту только усилился. Ведь именно недорогие рестораны быстрого питания показали рост в тяжелые времена. Казалось, что после кризиса к фаст-фуду бизнес охладел. Но это не так. Недавно стало известно о старте громкого проекта на российском рынке ресторанов быстрого питания.Всем welcome

Так, мясокомбинат «Павловская слобода», выпускающий продукцию под торговой маркой «Велком» решил открыть сеть одноименных ресторанов быстрого питания. К слову, «Павловская слобода» входит в десятку крупнейших российских производителей колбасных изделий.

Первое кафе самообслуживания «Велком» уже работает. Оно открылось в декабре 2011 года на севере Москвы в торговом центре «Интер-Север». Около него находится фирменный магазин мясокомбината, а общая площадь двух точек составляет примерно 300 квадратных метров.

Представители «Велком» отказываются от комментариев по вопросу относительно сети одноименных кафе. Но, по данным ряда источников, до конца текущего года планируется открыть еще, как минимум пять кафе «Велком». Скорее всего, пока речь идет только о Москве.

«Останкинский» бургер

Ранее в ресторанный бизнес решил войти один из крупнейших в России производителей колбас и мясных изделий – мясокомбинат «Останкинский». Он будет развивать по франчайзиновой схеме сеть финских кафе быстрого питания – Hesburger. Причем, планируется открыть сеть федерального масштаба.

Если быть точным, то франшизу купили совладельцы мясокомбината. По данным «Роспатента», право на товарный знак Hesburger получила компания «Русбургер».

Отраслевые эксперты называют ее аффилированной с «Останкинским». Во-первых, она зарегистрирована по тому же адресу. Во-вторых, от имени мясокомбината была размещена вакансия о поиске инженера по эксплуатации сети кафе фаст-фуда.

При этом «Останкинский» и Hesburger не «чужие люди». Котлеты для российских ресторанов этого финского бренда поставляет именно «Останкинский».

Отметим, что сеть Hesburger для россиян не новинка. И речь вовсе не о тех наших согражданах, что побывали в Финляндии. Сегодня четыре заведения под этой маркой работают в Москве и два в Санкт-Петербурге. А первый ресторан появился у нас в 2010 году.

Кое-какие планы относительно дальнейшего развития Hesburger раскрыл директор по развитию данной сети в России Егор Гурник. По его словам, до конца 2012 года «Русбургер» откроется еще 13 кафе Hesburger самостоятельно в Москве, Подмосковье и Петербурге. Через партнеров сеть кафе появится в Уфе, Красноярске и на Дальнем Востоке.

Есть за что бороться

С одной стороны, интерес мясокомбинатов к сегменту фаст-фуда выглядит странно. Но, если внимательно изучить цифры, то все вопросы отпадают. Судите сами, рынок фаст-фуда в России оценивается примерно в 4,6 миллиарда долларов в год. По прогнозам аналитиков, к 2015 года он вырастет примерно на треть, и на этом движение вверх не остановится. При этом, для новых игроков здесь раздолье, и есть шанс урвать «кусок пирога повкуснее».

Лидер рынка фаст-фуд – компания Макдоналдс. По оценке аналитиков, на ноябрь 2011 года с 282 ресторанами она занимала 18,9 процента рынка. Ее главный конкурент – сеть Subway. Она стремительно развивается, и к ноябрю прошлого года располагала 286 ресторанами.

Конечно, колбасный рынок больше – 14-15 миллиардов долларов в год. Но есть одна проблема – он практически не растет. Аналитики не исключают, что скоро наступит стагнация и возможен спад. Так что, желание компаний найти «запасной аэродром» на растущем рынке вполне оправдано.

Иван Муравьев

В 2011 г. компания UPM увеличила показатель EBITDA на 3% в годовом исчислении до 1,383 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Совет директоров компании предлагает увеличить размер выплаты дивидендов на акцию на 0,05 евро относительно 2010 г. до 0,6 евро. По предварительным прогнозам, операционная прибыль компании в первом полугодии 2012 г. останется на уровне второй половины 2011 г. Капитальные затраты в 2012 г. составят около 350 млн евро. По словам президента и исполнительного диретора компании Юсси Песонена, общие негативные тенденции цен на целлюлозу, низкий спрос на бумагу и продукцию из древесины повлияли на доходность компании в 2011 г. Не смотря на то, что на других рынках продолжалось стабильное развитие, в Европе на рынке этикеточных материалов наблюдался слабый спрос. Финляндия > Леспром > lesprom.com, 6 февраля 2012 > № 488334

Летом 2012 г. компания UPM начнет строительство завода по производству биотоплива на основе отходов целлюлозно-бумажного производства в г. Лаппеенранта (Финляндия), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. В реализацию проекта будет инвестировано порядка 150 млн евро. По предварительным данным, строительство завода, мощностью 100 тыс. тонн биотиплива в год, будет окончено в 2014 г. По словам президента и исполнительного директора UPM Юсси Песонена, строительство данного завода, является первым шагом компании в реализации намеченного плана - стать крупным производителем биотоплива второго поколения.

Помимо проекта в Лаппеенранте, компания планирует строительство еще одного предприятия по производству биотоплива на основе древесного сырья. В настоящее время рассматривается два варианта места расположения производства: г. Райма (Финляндия) либо г. Страсбург (Франция).

Только для своих

Правила поступления в вузы могут кардинально поменяться уже в ближайшее время

Десятиклассник Андрей Соловьев мечтает стать ландшафтным архитектором. Он увлекается биологией, хорошо успевает по математике. Но чтобы поступить в Тимирязевскую академию, помимо этих двух предметов ему нужно сдать еще и русский язык. С гуманитарными науками у Андрея всегда было неважно. «Читаю-пишу нормально, и зачем мне забивать голову, чем сложноподчиненное предложение отличается от сложносочиненного?» — рассуждает старшеклассник. Родители Андрея такого же мнения, но уже копят деньги, чтобы с осени сын занялся русским языком с репетитором. Боятся, что баллов по ЕГЭ не хватит для поступления в вуз.

К бабке не ходи: большинство родителей платят репетиторам с той же целью. А старшеклассники, определившиеся с выбором профессии, злятся: зачем тратить время на «лишние» предметы? Впрочем, правила поступления в вуз могут измениться самым кардинальным образом. Рособрнадзор предложил ввести коэффициенты для профильных ЕГЭ, чтобы абитуриенты, чувствующие призвание к той или иной области науки и неплохо в ней разбирающиеся, практически гарантированно поступали на профильные факультеты. Чиновники утверждают, что это позволит вузам находить «своего» абитуриента — человека, который точно определился с выбором профессии, а потому готовился и получил высокие баллы по профильному предмету. А уж если их умножить на два, преимущество станет очевидным перед середняками — теми, у кого высокий средний балл по всем предметам. Судите сами — хронические хорошисты и отличники обычно получают высокий суммарный балл именно потому, что в одинаковой степени знают все предметы, не отдавая предпочтения конкретной науке — то есть, по мнению чиновников, они «чужие» студенты и занимают чужие места. Утверждение более чем спорное, однако вузы, которые по идее должны бороться за умного по всем статьям студента, неожиданно предложение подхватили. Мол, теперь к ним пойдут молодые люди, которые действительно мечтают быть химиками или географами, а не просто намерены получить диплом для корочки.

«Пока еще неизвестно, каким будет коэффициент, — заявил пресс-секретарь Рособрнадзора Сергей Шатунов. — Проект находится в стадии обсуждения, новые правила начнут действовать, вероятно, с 2013 года». А обсуждать здесь есть что.

Что такое хорошо...

Сначала разберемся в подробностях предлагаемого механизма. Допустим, профильный экзамен абитуриент сдал на 90 баллов, а два остальных на 40. Раньше сложили бы все баллы, что в сумме даст 170 и вовсе не гарантирует поступление прирожденного химика или географа на выбранный им факультет. По новой схеме результат профильного экзамена могут умножить, допустим, на коэффициент 2. Общая сумма баллов составит уже 260. Это больше, чем у другого абитуриента, который получил по всем трем ЕГЭ по 60 баллов и набрал изначально 180 баллов, а после умножения на коэффициент — 240. Расчет делается на то, что такая схема повысит шансы на зачисление для тех, кто силен в основных предметах и не очень — в остальных. «ЕГЭ по непрофильным предметам для вуза вообще особого значения не имеет, — отмечает ректор Тамбовского государственного университета имени Г. Р. Державина Владислав Юрьев. — Повышающий коэффициент даст возможность сделать подход к оценке знаний более дифференцированным. По крайней мере абитуриенты будут знать, что требования к профильному предмету выше, чем к остальным». По словам Юрьева, этот шаг сыграет важную психологическую роль. Абитуриенты будут более осознанно подходить к выбору вуза и стараться выбрать ту специальность, по которой им действительно хотелось бы учиться. Сейчас же получается, что многие середнячки подают документы в вузы, не думая о том, как будут там учиться, не отдавая себе отчет, что профильный предмет придется изучать на более высоком уровне. Вообще говоря, с тех пор как почти у всех вузов отняли возможность проводить собственные экзамены, они предприняли немало шагов, чтобы создать систему поиска «своего» студента. В ход пошли предметные олимпиады всяческих уровней (от вузовских до общероссийских), появились собеседования, а также отсечки по минимально допустимой границе баллов по ЕГЭ. Все эти методы выглядят весьма цивилизованно — именно так и происходит зачисление в вузы за рубежом. Например, чтобы поступить в колледж Оксфорда, надо точно знать, что по определенному списку предметов вы должны набрать на выпускном тестировании результаты, допустим, не меньше ААА (в Великобритании установлена шкала из букв, где А+ наивысшая отметка) и пройти собеседование, может быть, даже по телефону (как рассказывал профессор Оксфорда корреспонденту «Итогов», по речи и умению отвечать на вопросы легко определяется культурный и образовательный уровень человека). Единственное, чего нет за рубежом, — это поступления по итогам олимпиад. И у нас эта система со временем обрела дурную славу, за исключением, конечно, олимпиад всероссийского уровня.

Однако существующая система отбора абитуриентов наши вузы не устраивает — хотя бы потому, что слишком часто они вынуждены отсеивать студентов уже на первой сессии. Видимо, поэтому идея умножать на коэффициент результаты профильного экзамена показалась им здравой — получить по определенному предмету максимум баллов по ЕГЭ не так-то просто. Поясним: билет состоит из трех частей, где задания типа С может решить только глубоко врубившийся в предмет ученик, поскольку это не тест, а настоящая сложная контрольная.

Говоря о пользе коэффициента, специалисты, правда, настаивают на том, чтобы его размер определял Рособрнадзор, а не сами вузы. «И этот коэффициент должен быть един для всех, — отмечает эксперт Всероссийского фонда образования Олег Сергеев. — Иначе вузы начнут устанавливать свои внутренние правила и станут манипулировать результатами ЕГЭ. Тогда в школах в разы усилится коррупционный ажиотаж вокруг профильного, определяющего экзамена. Ведь фактически после того, как ввели ЕГЭ, денежный поток из вузов переместился на уровень школьных репетиторов. А теперь у вузов появился отличный шанс снова направить к себе нелегальные финансовые потоки». Так что эту засаду при введении коэффициента легко обойти, но есть другие — труднопреодолимые.

...И что такое плохо

Эксперты опасаются, что введение коэффициентов приведет к тому, что дорога в вузы фактически закроется для выпускников сельских школ. И все из-за разницы в уровне преподавания предметов. Городские ребята оканчивают профильный класс с углубленным изучением химии, а их сверстники в сельской школе даже не знают, что такие классы существуют. Нет возможности у многих школ в глубинке организовать профильные классы и нанять учителей, которые могут преподавать свой предмет на продвинутом уровне.

Получается, что коэффициент на руку выпускникам из больших городов, и с его помощью разница в показателях по ЕГЭ между детьми из разных регионов и разного социального статуса только увеличится. «Моя дочь собралась учиться на журналиста, поэтому я рада, что у нее в школе есть специализированный гуманитарный класс, — поясняет мама десятиклассницы Марины Фоминой. — С одной стороны, дочка получает все необходимые знания по основной программе, зато дополнительно занимается русским и литературой по углубленной программе и, конечно же, находится в окружении таких же ребят-гуманитариев. Но такое образование я могу дать дочери, потому что мы уже 12 лет живем в Москве. В небольшом селе Краснодарского края, откуда я родом, моя дочь не получила бы и сотой доли тех знаний, которые здесь ей за бесплатно, без репетиторов дают в школе».

Есть и другое опасение: после введения коэффициентов молодые люди просто забросят подготовку к другим предметам. Сейчас школьника подстегивает необходимость сдать основные предметы — математику и русский — на приличные баллы, чтобы поступить. Если будет достаточно тройки, зачем же вообще париться? Получится так, что прирожденные физики станут тотально писать с ошибками, и в стране очень быстро переведутся люди с широким кругозором и эрудицией. Это не прогноз с неба, а опыт прошлых лет: в советское время в технических вузах специально вводили сочинение, а гуманитариев заставляли сдавать экзамен по математике. Резкое деление на физиков и лириков продемонстрировало: к пятому курсу физики не могли написать ни одного проекта без ошибок, а лирики впадали в ступор от слова «интеграл» и ставили на газовые конфорки закрытые банки с тушенкой, не имея понятия о физических процессах, которые неминуемо приведут к взрыву.

Пока никто не знает, смогут ли учиться в вузах прирожденные физики, еле вытянувшие на троечку русский или историю. «Программа высшего образования сегодня уже перегружена непрофильными предметами, из-за чего на профильные занятия порой просто не хватает времени, — поясняет доцент одного из ведущих педагогических вузов Москвы Леонид Колосс. — Одну и ту же историю учат в школе и в вузе — получается, мы расписываемся в том, что школа не дает необходимых знаний. Такое дублирование предметов по идее нужно устранять, чтобы больше часов уделять обучению профессии». А с введением коэффициента может получиться так, что список непрофильных предметов придется, наоборот, расширить. Ибо сосредоточение на отдельном экзамене даст стране миллионы недоучек. Олег Сергеев добавляет: «Это грозит однобокостью в развитии личности. Великие открытия делают люди с системным мышлением, а оно — результат всестороннего образования. Чтобы выпускник вуза стал успешен в своей профессии, ему просто необходим широкий кругозор».

К тому же и законы рынка труда сейчас таковы, что узким специалистам работу найти труднее. Залог успеха — именно широкий кругозор. «В наше время люди в среднем меняют профессию 3—4 раза в жизни, — отмечает заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по повышению качества образования Любовь Духанина. — Ученые считают, что в будущем этот показатель вырастет до 5—6 раз». Именно поэтому у молодого человека должен быть потенциал для того, чтобы при необходимости продолжить обучение в другой сфере или быстро перепрофилироваться.

К тому же никто не даст гарантии, что тот или иной абитуриент, поступивший в вуз при помощи коэффициента и на основании высказанного им рьяного желания выучиться на специалиста узкого профиля, станет впоследствии работать по диплому. Например, в 17 лет молодой человек любил проводить опыты с химическими реагентами и мечтал стать ученым-химиком, а окончил институт и пошел работать в торговую компанию менеджером в отдел закупок просто потому, что там предложили зарплату больше, чем в НИИ. Или, что тоже часто бывает, в ходе учебы выяснилось, что профессия студенту не так уж и нравится, а заниматься он хочет совсем другим. Вот и получилось, что окончил соцфак, а работать пошел дизайнером. И что делать? Не принуждать же его силой. Уже не определить, чье место в аудитории он занимал все эти годы — свое или чужое.

Так что же, коэффициент — мертворожденная идея?

Некоторые эксперты считают, что ее следует додумать. Уполномоченный по правам ребенка в Москве Евгений Бунимович предлагает, например, обойтись без коэффициентов, а просто сделать приоритетными результаты профильного экзамена. «Сегодня одинаковые задания по ЕГЭ предлагают и детям из сельских школ, и выпускникам специализированных школ с углубленным изучением этого предмета, — говорит Бунимович. — Первые не могут выполнить большую часть заданий хотя бы потому, что они их в глаза не видели, в школе этому не учили. И это системная проблема нашего среднего образования». Эксперт зрит в самый корень — какие бы хитрости ни придумывали чиновники, всегда в проигрыше окажется большая часть населения страны — просто потому, что уровень образования в разных школах разнится кардинально. До тех пор, пока у нас качество обучения в самой глухой деревне и в столице не станет одинаково высоким, вводить дополнительные градации просто опасно. А вопрос качества — менеджерская задача чиновников, которую нужно решить, вместо того чтобы выдумывать коэффициенты. Причем, судя по опыту соседней Финляндии, задача решаемая — как показывают международные тесты качества обучения учеников невыпускных классов PISA, финские дети учатся лучше всех в Европе, и их результаты идентичны во всех без исключения школах.

По мнению Евгения Бунимовича, лучший выход из ситуации — чтобы ребята сдавали стандартный набор ЕГЭ, а желающие поступить в вуз выбирали еще и профильный экзамен, результаты которого и посылали в вуз. И набор должен состоять не из двух предметов, как сейчас, а из четырех или даже больше. Таким образом, выпускников будут тестировать на знание школьной программы. Как раз эти экзамены и развеют опасения родителей в том, что дети просто перестанут учиться и станут зубрить только профильный предмет, который нужно сдать для поступления. После того как сданы общие экзамены, выпускники смогут выполнить более сложный тест — ЕГЭ высокого уровня — уже по профильным предметам. Его результаты и отправят в институт. Получится, что те, кто не собирается поступать, просто не будут переживать лишний стресс, пытаясь решать непосильные им задачи, а сдавать профильный экзамен будут только те, кто нацелен на поступление в конкретный институт и чувствует в себе силы решать сложные задачи. Тоже вариант. А ведь могут быть и другие. Главное не торопиться — резкие шаги в образовании всегда чреваты целым букетом неприятных последствий.

Нина Важдаева

Три финских вуза, в том числе технологический университет Лаппеенранта, с этого года ввели плату за обучение для иностранных студентов. Стоимость академического года по магистерским программам теперь составляет €7-8 тыс. Однако россиян это не останавливает…

Плата за высшее образование введена в качестве эксперимента пока лишь в трех вузах Финляндии. В их числе самый близкий жителям Петербурга - Технологический университет Лаппеенранта (Lappeenranta University of Technology, LUT). Всего в ЛУТ на бакалаврских и магистерских программах обучаются 5,5 тыс. студентов, 16% из этого числа – иностранцы из Азии, Южной Америки, Европы. Половина зарубежных студентов – россияне, ежегодно их здесь обучается 150-250 человек, передает АБН.

Несмотря на введение платы, количество заявок на учебу в ЛУТ со стороны иностранцев не уменьшилось. «Конкуренция на магистерские программы в мире очень большая. В прошлом году из 200 заявок мы взяли только 20. Также будет и в этом году», - рассказал директор Центра сепарации ЛТУ, профессор Веса Карвонен.

По словам специалиста, университет заинтересован в российских студентах. «Здесь около 10 магистерских программ, образование ведется на английском языке. Из 2,5 лет обучения последние полгода студенты не учатся, пишут диплом. Поэтому это время не оплачивается. Часть иностранных студентов получают международные стипендии, которые позволяют покрыть обучение. Обучение очень талантливых студентов, у которых нет такой суммы, факультет старается оплатить», - рассказывает Веса Карвонен.

Условия проживания иностранных студентов в Финляндии - комфортные. Комната в меблированной студенческой «трешке» обходится в 200 евро. По словам профессора, работу иностранцам найти трудно, так как приоритет отдается местным ребятам. Но зарубежных студентов прикрепляют к финской семье, чтобы они могли быстрее адаптироваться. И финны потом часто помогают трудоустроиться. Стоимость проживания в Финляндии составляет 500 евро в месяц. Студенческие обеды от 1,7 до 3,5 евро.

Часть наших студентов, окончивших ЛУТ, остаются работать в финских компаниях, так местные организации заинтересованы в специалистах, знающих бизнес-процессы в России. Но большинство все-таки возвращаются домой.

Накануне Международного дня таможенника (26 января) в Карельской таможне состоялось расширенное совещание, посвященное подведению итогов деятельности таможни в 2011 году и перспективам 2012 года.

Как сообщил начальник Карельской таможни Алексей Накрошаев, по итогам 2011 года Карельская таможня выполнила практически все контрольные показатели. Важнейший из них - плановое задание по перечислению таможенных платежей в федеральный бюджет. Его выполнение составило 100,3 процента, сумма - 2 млрд 576 миллионов рублей.

Кроме своевременности и полноты поступления таможенных платежей, работа таможни обеспечивала скорость совершения таможенных операций при ввозе и вывозе товаров, эффективность противодействия преступлениям и административным правонарушениям.

По итогам 2011 года внешнеторговый оборот в зоне деятельности Карельской таможни составил 1801,4 млн долл. США, в том числе экспорт - 1475,8 млн долл., импорт - 325,6 млн долларов. Стоимость торговли увеличилась по сравнению с 2010 годом на 7,0% как счет экспорта (+3,3%), так и благодаря импорту (+27,6%). Удельный вес экспорта в стоимостном объеме составил 82%, импорта - 18%.

Стоимость экспорта возросла благодаря профилирующим товарам: железорудным окатышам (+23,4 млн долларов), бумажной продукции (+87,3 млн долл.), целлюлозе (+8,6 млн долл.), а также ягодам замороженным (+9,4 млн долл.) и шунгиту (+6,8 млн долл.), главным образом за счет значительного роста средних цен.

Стоимость импорта возросла благодаря увеличению поставок изделий из черных металлов (+27,7 млн долл.), бумаги (+14,3 млн долл.), промышленного оборудования (+9,5 млн долл.), изделий из резины (+4,3 млн долл.) и пластмассы (+4,4 млн долл.). Ввоз данных товаров направлен на развитие производства.

Торговые отношения в зоне ответственности Карельской таможни в отчетном периоде осуществлялись со 101 страной мира. Крупнейшим торговым партнером традиционно остается Финляндия (308,9 млн долл.). На втором месте - Китай (245,8 млн долл.), на третьем - Нидерланды (193,2 млн долл.), на четвертом - Италия (119,7 млн долл.). Внешнеторговый оборот этих четырех стран составил половину всего объема торговли в зоне деятельности Карельской таможни.

Крупнейшими участниками внешнеэкономической деятельности остаются ОАО "Карельский окатыш", ОАО "Кондопога", ОАО "Сегежский ЦБК", НАЗ, внешнеторговый оборот которых составил 67% всего стоимостного объема внешней торговли Республики Карелия.

Через таможенную границу в регионе деятельности Карельской таможни перемещено 4,9 млн тонн грузов, 1,1 млн единиц транспортных средств. Количество физических лиц увеличилось на 20% и составило более 1,8 миллионов человек.

Чтобы таможенное оформление и контроль грузопотоков совершались бесперебойно, в 2011 году Карельская таможня продолжала активно внедрять информационные технологии, обеспечивающие автоматизацию процессов таможенного оформления и контроля. Так, в прошлом году по технологии электронного декларирования с использованием сети Интернет было оформлено более 29 тысяч деклараций на товары. В первом квартале это составило 67% от общего количества оформленных деклараций, во втором - 84%, в третьем - 89% , в четвертом - 86%. Федеральным законодательством с 2014 года предусмотрен переход к обязательному электронному декларированию товаров.

Развитие Интернет-декларирования обусловило переход к применению технологии удалённого выпуска товаров. Это позволило сократить документооборот при совершении таможенных процедур и таможенных операций, оптимизировало нагрузку на таможенные органы, уменьшило расходы участников ВЭД и время проведения таможенных операций в отношении перемещаемых товаров.

Основа для сокращения времени на выполнение таможенного контроля при пересечении границы - технология предварительно информирования. За 2011 год предварительная информация о ввозимых автомобильным транспортом товарах использовалась 3351 раз, что в 2,8 раза чаще, чем в 2010 году. С 17 июня 2012 года предварительное информирование для товаров, перемещаемых автомобильным транспортом, станет обязательным.

Деятельность Карельской таможни в правоохранительной сфере осуществляется в тесном взаимодействии с другими государственными структурами - УФСБ России по РК, МВД по РК, УФСКН РФ по РК, УФНС России по РК, а также Таможенной службой Финляндии.

В 2011 году Карельской таможней возбуждено 1407 дел об административных правонарушениях. В сравнении с 2010 годом количество выявленных правонарушений увеличилось на 62%. Наибольшее количество дел возбуждено по фактам недекларирования товаров (47%), несоблюдения запретов и ограничений (27%), недостоверного декларирования (6,3%).

Значительно увеличилось количество выявленных административных правонарушений, совершенных физическими лицами на МАПП Люття (в 4 раза) и МАПП Вяртсиля (в 1,8 раза). В качестве предметов правонарушений наиболее часто выступали мясная продукция (27%), патроны, боеприпасы и оружие (10%), алкогольная продукция (7%), лес и лесоматериалы (6%) и сигареты (5 %).

Таможней возбуждено 21 уголовное дело (в 2010 году - 20). Из них: 7 дел - контрабанда наркотических и психотропных веществ, 8 дел - по фактам контрабандного перемещения партий автомобилей, совершенного организованной преступной группой, 5 дел - контрабанда дорогостоящих мотоциклов и производственного комплекса, 1 дело - контрабанда культурных ценностей.

В 2011 году Карельская таможня принимала участие в межведомственных специальных операциях "Канал", "Лес", "Анаконда", "Мак", "Часовой запад", "Единство", в работе Межведомственного совещания руководителей правоохранительных органов РК при прокуратуре РК, в деятельности межведомственных координационных рабочих групп при прокуратуре РК, а также в комиссии по предотвращению незаконной заготовки и обороту древесины на территории РК.

"Финансирование обязательств государства должно происходить, прежде всего, за счет увеличения доходов, полученных от высоких темпов экономического роста, в том числе - улучшения налогового и таможенного администрирования". Эта мысль прозвучала в ежегодном послании Федеральному Собранию Президента РФ Дмитрия Медведева. Вот почему совершенствование всех направлений деятельности таможни (в т.ч. в организации таможенного контроля с привлечением информационных технологий) будет и впредь главной задачей в работе Карельской таможни.

На этой неделе финский концерн UPM (производитель бумажной продукции) еще раз заявил о своих планах по строительству крупного биотопливного завода. Планы по созданию производства биотоплива второго поколения финская компания вынашивает уже несколько лет.

Теперь объявлена дата запуска производства – 2014 год. Предприятие будет располагаться в финском городе Лаппеенранта недалеко от границы с Россией. Стоимость строительства завода – 150 млн евро, ежегодная мощность – 100 тыс тонн биотоплива. Сырье – отходы целлюлозно-бумажного производства. Согласно заявлению компании, это будет первое промышленное производства подобного рода в мире.

В планах финского концерна строительство еще одного завода по производству биотоплива в Финляндии или Франции. Второй завод в качестве сырья будет использовать уже непосредственно древесное сырье.

По сообщению радио "Балтика", идея денежных сборов за проезд по дорогам нашего северного соседа обсуждалась еще в прошлом году. Финские чиновники говорят, что за дороги должны платить все, кто ими пользуется, в том числе и россияне, которые очень любят посещать Финляндию, напоминает Авто.Мейл.

Каков будет размер тарифа, пока не сообщается. Но понятно, что если финские власти решатся на введение подобной платы, то это приведет к неизбежному ответу со стороны российских чиновников, а, соответственно, к появлению еще больших очередей на границе.

В Петербурге представители скандинавской энергетической компании «Fortum» встретились с руководителями лесного хозяйства Ленинградской, Псковской и Новгородской областей.Шведские энергетики не первый год проявляют интерес к регионам Северо-Запада России. Знакомство с округом началось в 2011 году. Шведское лесное Агентство и Департамент лесного хозяйства по СЗФО договорились начать сотрудничество с Калининградской области, где существуют серьезные проблемы, связанные с мелиорацией земель государственного лесного фонда. Уже первые встречи с шведскими специалистами показали, что у них имеется научная база и накоплен серьезный практический опыт в этом вопросе. К совместной работе были привлечены и российские ученые - сотрудники Санкт-Петербургского НИИ лесного хозяйства, и представители бизнеса - калининградские деревообрабатывающие компании.

Вторым этапом развития российско-шведского партнерства стала поездка российской делегации в Швецию в ноябре 2011 года. Участники поездки смогли увидеть, как на деле воплощаются принципы шведского устойчивого лесопользования и осуществляется заготовка и переработка деловой древесины, а также комплексная заготовка дровяной биомассы для использования в биоэнергетике (в том числе в системе ТЭЦ, отапливающих столицу Швеции).

Приезд в Санкт-Петербург в начале февраля 2012 года представителей крупнейшей скандинавской энергетической компании «Fortum» (руководителя подразделения по закупкам биомассы Кьелля Нильссона и консультанта по вопросам поставок древесного и биологического топлива Бьерна Астрема) вызвало интерес со стороны руководителей лесного хозяйства ряда субъектов СЗФО. Во встрече приняли участие руководитель Департамента лесного хозяйства по СЗФО Андрей Карпилович, председатель Комитета по природным ресурсам Ленинградской области Алексей Эглит, председатель Комитета лесного хозяйства и лесной промышленности Новгородской области Олег Вереникин и и.о. председателя Комитета по природопользованию и охране окружающей среды Псковской области Сергей Федоров.

В ходе переговоров рассмотрены вопросы использования древесной биомассы, получаемой от переработки ветровалов в Ленинградской и Новгородской областях, прошедших еще летом 2010 года. В настоящий момент в Ленинградской области разобраны и приведены в порядок 56% территорий, подвергшихся ветровалам. В Новгородской - порядка 30%. Практика показывает, что ветровальная древесина в течение двух - трех лет теряет свои деловые качества, а лес подвергается болезням, для борьбы с которыми нужно прилагать дополнительные усилия. Как следствие - возрастают финансовые затраты на лечение леса. Уже ближайшей весной наступает критический момент, когда ветровальную древесину еще можно собрать и переработать в биотопливо. К тому же, в России рынок сбыта биотоплива еще не развит, потребителей биотоплива слишком мало. А шведы готовы закупать щепу и даже кору, а также пеллеты (цилиндры из размолотой спрессованной древесины или другого биосырья). Такое партнерство может быть интересным и полезным для обеих сторон.

Псковская область также заинтересована во внедрении современных технологий в лесную отрасль, и ей есть, что предложить шведской энергетической компании.

Участники рабочей встречи с российской стороны договорились в ближайшее время подготовить деловые предложения для зарубежных партнеров. «Это - не благотворительность с нашей стороны, - подчеркнули они - Конечно, мы окажем содействие жителям Швеции, но при этом заработаем на сбыте отходов от производства деловой древесины и наведем порядок в лесу».

«Шведские специалисты лесного хозяйства давно поставили перед собой цель - эффективно и компетентно использовать лесные богатства, и очень преуспели в этом вопросе. Нам есть, чему поучиться у соседей», - прокомментировал итоги встречи руководитель северо-западного Департамента лесного хозяйства Андрей Карпилович. «Но лесные ресурсы этой страны уже сегодня недостаточны для того, чтобы удовлетворять потребности населения в тепловой энергии, - подчеркнул он. - В Швеции и Финляндии планируется увеличить использование возобновляемых видов топлива, в том числе древесной биомассы. Вот почему они ищут новые рынки сырья. Северо-Запад России - близкий и в плане логистики очень удобный для них сосед. Федеральное агентство лесного хозяйства заинтересовано в том, чтобы это сотрудничество подтолкнуло администрации субъектов и бизнесменов к внедрению новых современных технологий заготовки и переработки древесины и древесных отходов. У наших заготовителей появляется также стимул заняться разработкой оптимальных логистических решений по транспортировке их продукции до потребителя и улучшить инфраструктуру российского лесного комплекса».

После переговоров с руководителями административных органов, уполномоченных в области лесных отношений, специалисты «Fortum» провели ряд рабочих встреч с представителями лесозаготовительных компаний Ленинградской области.

Для справки:

Цель компании «Fortum» - создавать энергию, которая улучшает жизнь нынешнего и будущих поколений. Стратегия «Fortum» - предлагать надежные решения, которые удовлетворяют потребности потребителей тепловой энергии за счет низкого уровня выбросов, эффективности и энергетической безопасности. Деятельность компании охватывает производство, распределение и сбыт электрической и тепловой энергии, а также соответствующие услуги экспорта.

Сегодня «Fortum» присутствует в более чем 10 странах мира, фокусируя свои интересы прежде всего в странах Северной Европы, Балтии, Польше и России. Дополнительные возможности роста эксперты компании видят в интеграции европейского и быстрорастущих азиатских энергетических рынков. В 2011 году продажи Fortum составили 6,2 миллиардов евро, операционная прибыль - 1,8 млрд. евро. В компании работает около 12 000 человек.

В собственности фирмы находится несколько ТЭЦ, работающих на биотопливе. 5 таких станций снабжают теплом столицу Швеции Стокгольм, население которого составляет 1 800 000 человек (из 6-ти миллионов, проживающих в Швеции). Еще несколько лет назад жители Стокгольма проголосовали за то, чтобы город отапливался только за счет экологически чистых возобновляемых биоресурсов. После этого Стокгольм стал номинантом на звание «самого зеленого» города мира» в 2010 году.

Департамент лесного хозяйства по СЗФО

Участники акции "За честные выборы", прошедшей накануне в Лондоне, и проживающие в городе российские эмигранты направили обращение премьер-министру Великобритании Дэвиду Кэмерону. Об этом сообщил корреспондетну РИА "Новости" в Лондоне координатор митинга и лидер общественного движения "Говорите громче" Андрей Сидельников.

Митинги в поддержку честных выборов в России прошли 4 февраля не только во многих городах России, но и за ее пределами: в Сиднее, Брюсселе, Варне, Лондоне, Париже, Вашингтоне, Нью-Йорке, Берлине, Тель-Авиве, Дублине, Мадриде, Риге, Хельсинки и других городах. По подсчетам британских СМИ, лондонская акция собрала около 100 человек. Митинг состоялся на улице Уайтхолл напротив входа на Даунинг-стрит, где располагается резиденция премьер-министра Великобритании. Участники митинга слушали ораторов, держали в руках плакаты и скандировали лозунги на русском и английском языках.

Пентиция подана "от имени россиян, проживающих в Великобритании, и от имени всех тех граждан этой страны, которые ценят свои демократические права и свободы", - говорится в тексте письма. "Мы просим, чтобы Вы обратили пристальное внимание на предстоящие 4 марта в России президентские выборы. К сожалению, сложившаяся уже тенденция показывает, что и эти выборы, вероятнее всего, не будут демократическими и честными", - написали активисты. Они призвали Кэмерона не только "обратить пристальное внимание" на выборы президента России, но и "признать результат... президентских выборов только в случае его законности". Участники акции протеста призвали Кэмерона "обсудить эту проблему с... европейскими и американскими коллегами и поспособствовать формированию единого мнения по данному вопросу ведущих мировых держав". Письмо передали 5 активистов в руки работника канцелярии премьер-министра. "Он поблагодарил и заверил, что наше письмо будет доставлено и доведено до премьер-министра", - сообщил агенству Сидельников. 

Начало февраля ознаменовалось ростом сделок по слияниям и поглощениям между промышленными компаниями для консолидации активов и увеличения капитализации в целях форсирования роста прибылей в условиях наметившегося подъема американской экономики. Так, швейцарская инженерная корпорация ABB договорилась о покупке американского производителя низковольтной продукции Thomas & Betts за 3,9 млрд. долл., что позволит компании расширить присутствие на американском рынке и застраховаться от замедления роста в европейских странах. Финская сталелитейная корпорация Outokumpu согласовала приобретение у немецкого сталелитейного концерна ThyssenKrupp подконтрольного ему производителя нержавеющей стали Inoxum за 2,7 млрд. евро, планируя получать до 250 млн. долл. прибыли от эксплуатации нового завода Inoxum в г. Кальверт, штат Алабама. Немецкий электротехнический концерн Siemens также усиливает свое присутствие на рынках Северной Америки, приобретая канадского производителя систем передачи данных RuggetCom за 383 млн. долл.

«Financial Times»