Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЮНИСЕФ назвал лучшие страны для жизни детей

Лидером рейтинга стала Норвегия. Второе место заняла Германия. А «бронзу» завоевала Дания.

Фонд ЮНИСЕФ опубликовал результаты исследования о положении детей в 41 стране мира. Эксперты проанализировали множество показателей, составляющих 16 основных групп: уровень бедности, доступность питания, здоровье и хорошее самочувствие, уровень образования, гендерное равенство и некоторые другие. По этим критериям оценивались уровень жизни детей и подростков в возрасте до 20 лет.

Хуже всего положение детей в самых бедных странах региона – Чили, Болгарии, Румынии и Мексике. В конце списка, как ни парадоксально, оказались и США. Россия и страны СНГ в рейтинг не вошли.

Возможно, вам будет интересно также, какие страны были признаны лучшими для матерей.

ТОП-10 лучших стран для жизни детей:

   1.Норвегия

   2.Германия

   3.Дания

   4.Швеция

   5.Финляндия

   6.Исландия

   7.Швейцария

   8.Южная Корея

   9.Словения

   10.Нидерланды

Открытие Кубка конфедераций.

Владимир Путин присутствовал на первом матче Кубка конфедераций 2017 года. Встреча сборных России и Новой Зеландии на стадионе «Санкт-Петербург» закончилась со счётом 2:0.

Для российской национальной команды игра с новозеландской сборной – дебют на «турнире чемпионов». Главный арбитр матча – Вильмар Рольдан (Колумбия).

Кубок конфедераций (FIFA Confederations Cup) – соревнование, проводимое под эгидой ФИФА в стране – организаторе чемпионата мира за год до самого турнира. В Кубке принимают участие победители каждого из шести континентальных чемпионатов (Европы, Южной Америки, Северной и Центральной Америки, Африки, Азии, стран Океании), действующий чемпион мира по футболу и команда принимающего соревнования государства – всего восемь сборных.

Кубок конфедераций 2017 года пройдёт в период с 17 июня по 2 июля в четырёх городах России: Санкт-Петербурге, Москве, Сочи и Казани. На футбольных аренах сыграют спортсмены из России, Германии, Португалии, Чили, Мексики, Камеруна, Австралии, Новой Зеландии. Всего будет проведено 16 матчей.

* * *

Выступление на церемонии открытия Кубка конфедераций

В.Путин: Уважаемые дамы и господа! Дорогие друзья!

Рад приветствовать спортсменов, болельщиков, зрителей из разных стран мира, всех наших гостей, всех, кто любит футбол.

Всего несколько минут отделяют нас от начала большого футбольного праздника – Кубка конфедераций. Впервые в истории сильнейшие команды континентов принимает наша страна, Россия.

Прежде всего позвольте высказать слова благодарности ФИФА, Вам, уважаемый господин Инфантино, за приверженность идеалам спорта, за доверие к нашей стране, за сотрудничество и помощь в подготовке этого знакового события, знаменательного первенства, которое станет генеральной репетицией к чемпионату мира 2018 года.

Футбол призван служить целям общественного развития, объединять государства и континенты, утверждать ценности честной, красивой игры – фейр-плей.

Мы едины в том, что футбол призван служить целям общественного развития, объединять государства и континенты, утверждать ценности честной, красивой игры – фейр-плей, укреплять волю и веру, вдохновлять, дарить мечту подрастающему поколению.

Сотни тысяч людей в России влюблены в футбол. Наша ответственность и решимость – провести Кубок конфедераций на самом высоком уровне. Уверен, наши гости узнают гостеприимную, радушную, открытую для мира Россию.

Санкт-Петербург и Москву, Казань и Сочи – прекрасные города со своей историей и динамичной жизнью. Именно здесь, на современных футбольных аренах будет идти бескомпромиссная, честная, справедливая борьба до последних минут матча.

Сотни тысяч людей в России влюблены в футбол. Наша ответственность и решимость – провести Кубок конфедераций на самом высоком уровне.

Убеждён, миллионы людей на планете увидят красивое, захватывающее зрелище, искусство мастеров мяча, настоящий триумф спорта. Желаю успеха и командам, и болельщикам!

Дорогие друзья! Будем смотреть футбол! Добро пожаловать в Россию!

Швейцария. Весь мир. СЗФО > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 17 июня 2017 > № 2214550 Владимир Путин

Путь спланирован таким образом, чтобы гости столицы смогли увидеть главные достопримечательности города и познакомиться с их историей.

В мобильном приложении «Узнай Москву» появились прогулочные маршруты «По пути на матч». Их специально разработали для футбольных болельщиков, приехавших в столицу на игры Кубка конфедераций.

«Чуть больше чем за час туристы могут посетить несколько популярных столичных музеев и узнать много нового. Примечательно, что туристические маршруты не имеют ограничения по возрасту и количеству людей, посещать московские музеи можно всей семьей или большой компанией», — рассказал заместитель руководителя Департамента культуры Москвы Владимир Филиппов.

Всего в приложении представлено три маршрута: длинный, рассчитанный на 140 минут, средний — на 115 минут и короткий — на 55 минут. Они проходят мимо Красной площади, Третьяковской галереи, Дома на набережной, Английского подворья и других известных мест города. Путь спланирован таким образом, чтобы гости Москвы смогли увидеть главные достопримечательности столицы и познакомиться с их историей. А заранее известная продолжительность пути поможет точно рассчитать время и не опоздать на очередной матч.

«Наша задача в этих маршрутах — помочь гостям города максимально комфортно и удобно познакомиться с Москвой и ее историей в перерывах между матчами. Готовые маршруты экономят время и выстроены так, что раскрывают какую-то тему, связывают точки в историю. Людям не нужно искать в путеводителях, что и в какой последовательности удобнее посетить, и легко рассчитать время», — сообщила Наталья Лосева, заместитель генерального директора ГАУК «Мосгортур».

Мобильное приложение «Узнай Москву» — это совместный проект Департамента образования, Департамента культурного наследия, Департамента культуры и Департамента информационных технологий. В его создании принимали участие крупнейшие московские краеведы и историки. Пользователи проекта могут предлагать собственные маршруты или добавлять информацию по объектам. Приложение доступно для iOS, Android и Windows Phone.

Первая игра Кубка конфедераций состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут футбольные сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене пройдет четыре встречи. 18 июня сыграют Камерун и Чили. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Чили и Австралия. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

Транспортная инфраструктура столицы полностью готова к проведению предстоящего футбольного первенства. Туристов и болельщиков будут дополнительно обслуживать 50 новых туристических автобусов.

Работу наземного транспорта Москвы продлят во время проведения Кубка конфедераций по футболу. Троллейбусы и трамваи будут работать на четыре часа дольше, электрички — на два, дополнительные ночные маршруты запустит «Аэроэкспресс». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«В рамках утвержденного Мэром плана продлевается работа аэроэкспрессов, пригородных поездов и 18 маршрутов наземного транспорта, которые будут обслуживать данное спортивное мероприятие», — сказал он. Также в Москве аккредитовано пять компаний такси которые имеют право заезжать на территорию спортивных объектов, где пройдут матчи турнира. «Аккредитация еще открыта, думаю, что за сегодняшний день какие-то компании могут присоединиться», — добавил заммэра.

Для обслуживания футбольных болельщиков Мосгортранс уже получил 50 новых туристических автобусов. Они будут работать во время Кубка конфедераций 2017 года, а также чемпионата мира по футболу 2018 года. Подвижной состав оборудован экологическими двигателями «Евро-5», оснащен инновационной системой информирования водителя об опасном сближении с находящимися рядом транспортными средствами, системами видеонаблюдения и автоматического пожаротушения. Для комфорта пассажиров в нем установлены система климат-контроля, мини-кухня и туалет. «Это самые лучшие автобусы в Москве и, наверное, даже во всей России», — отметил Максим Ликсутов, добавив, что до конца 2017 года парк городского автотранспортного предприятия увеличится более чем на одну тысячу новых автобусов.

По словам руководителя Департамента, транспортная инфраструктура Москвы сейчас полностью готова к проведению Кубка конфедераций. Для обеспечения транспортной безопасности город совместно с Минтрансом России разработали специальный план. «Большое внимание уделялось вопросам безопасности, антитеррористической защищенности. У нас разработан очень большой план по обеспечению транспортной безопасности. Мы проводили различные учения, тренировки, имитацию разных ситуаций», — добавил Максим Ликсутов.

В свою очередь заместитель Минист­ра транспорта Россий­ской Федерации Николай Асаул отметил, что 15 июня начала работать система бесплатного общественного транспорта в рамках Кубка конфедераций. «Сегодня первый бесплатный дополнительный поезд отправился из Сочи в столицу Кубка конфедераций — Санкт-Петербург. Всего у нас будет организовано 262 поезда, которые свяжут все четыре города — Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Казань», — рассказал он.

Во время Кубка конфедераций на московских улицах появится более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев со специальными стикерами. Зрители и волонтеры Кубка конфедераций в дни матчей смогут пользоваться ими бесплатно. Специальный наземный транспорт для них будет работать в районе стадиона «Спартак», а также возле вокзалов, аэропортов и транспортно-пересадочных узлов.

Для бесплатного проезда в день игры необходимо иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч (обычный или электронный). На входе в транспортное средство их надо будет предъявить контролеру.

Бесплатно ездить на автобусах, троллейбусах и трамваях также смогут волонтеры и представители ФИФА. Аккредитованным сотрудникам выдадут специальные билеты. Для бесплатного проезда они также должны иметь при себе документы, подтверждающие аккредитацию ФИФА.

Подробнее узнать о бесплатных маршрутах для болельщиков и волонтеров и найти полезную информацию о столичном транспорте можно на едином транспортном портале. Там заработал специальный раздел, посвященный Кубку конфедераций, который пройдет с 17 июня по 2 июля.

Первая игра международного футбольного первенства состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут футбольные сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка конфедераций примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене пройдет четыре встречи. 18 июня сыграют матч Камерун — Чили. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Чили и Австралия. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

Продавать крепкие и слабоалкогольные напитки, в том числе пиво, запретят в торговых точках в радиусе двух километров от стадиона «Спартак».

С 00:00 субботы, 17 июня, и до 24:00 воскресенья, 18 июня, в Москве ограничат торговлю алкоголем. Это связано с проведением первого в Москве футбольного матча Кубка конфедераций ФИФА — 2017. На стадионе «Спартак» сыграют сборные Камеруна и Чили.

Под временный запрет попадут крепкие и слабоалкогольные напитки, в том числе пиво, а также прохладительные напитки в стеклянных емкостях. Ограничение, которое вступит в силу с 00:00 17 июня, распространится на все торговые точки, расположенные в радиусе двух километров от стадиона.

«Дополнительные меры по ограничению продажи алкоголя связаны с проведением матчей Кубка конфедераций ФИФА — 2017. Ограничения будут действовать два дня — накануне матча и в день его проведения», — рассказали в пресс-службе Департамента региональной безопасности и противодействия коррупции Москвы.

Всего в столице пройдет четыре встречи между сборными, участвующими в Кубке. В связи с этим продажа алкоголя в магазинах в радиусе двух километров от стадиона «Спартак» будет действовать во вторник, 20 июня, и среду, 21 июня (21 июня сыграют Россия и Португалия). Также алкоголь нельзя будет купить в выходные, 24 и 25 июня (25 июня встретятся сборные Чили и Австралии) и 1 и 2 июля (2 июля пройдет матч за третье место). Временный запрет на продажу спиртного вступает в силу с 00:00 и действует до конца следующего дня.

В пресс-службе отметили, что информация об ограничении продажи алкоголя была передана через префектуры всем магазинам, расположенным в радиусе двух километров от стадиона.

«Во время проведения матчей Кубка конфедераций в столице будут введены усиленные меры безопасности. Кроме того, будут приняты все необходимые меры, связанные с антитеррористической защищенностью, противодействием уличной преступности и обеспечением безопасности на дорогах», — отметили в ведомстве.

Во время Кубка конфедераций ФИФА в городе будут следить за порядком до 10 тысяч сотрудников полиции и до пяти тысяч военнослужащих Росгвардии. Пожарную безопасность обеспечат около 30 единиц спецтехники, в том числе пожарные вертолеты и катера.

Кубок конфедераций ФИФА — 2017 считается своего рода репетицией перед чемпионатом мира по футболу, который пройдет в 2018 году. Кубок стартует в России 17 июня, всего игры пройдут в четырех городах — Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи.

Специальный административный район Сянган (Гонконг) стал членом Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Об этом сообщили власти региона.

Сянганская делегация во главе с финансовым секретарем местного правительства примет участие во втором ежегодном заседании Совета управляющих банка, которое пройдет с 16 по 18 июня 2017 г. в городе Чеджу (Республика Корея).

Как сообщалось, в середине мая текущего года ряды членов Азиатского банка инфраструктурных инвестиций расширились до 77 участников. Среди участников банка, в частности, есть Бахрейн, Кипр, Самоа, Боливия, Чили, Греция и Румыния.

Банк официально начал работу в январе 2016 г. Его учредителями стали 57 стран. Финансовое учреждение занимается финансированием инфраструктурных проектов в странах Азии. В середине 2016 г. примерно 30 стран подали заявки на присоединения к банку.

Штаб-квартира банка, созданного по инициативе Китая, находится в Пекине. Уставный капитал составляет $100 млрд.

Как ожидается, в ближайшие шесть лет банк будет выдавать $10-15 млрд кредитов ежегодно. Кроме того, он намерен выпустить облигации, номинированные в юанях, американских долларах, фунтах стерлингов и японских иенах.

Президент Гватемалы Джимми Моралес получает самую большую зарплату среди глав латиноамериканских стран, а меньше всех получает глава Никарагуа Даниэль Ортега, сообщает портал Prensa Libre.

По официальным данным правительства Гватемалы, ежемесячно Моралесу выплачивается вознаграждение в 19,3 тысячи долларов США, что составляет примерно 50 минимальных зарплат. Однако еще в начале 2016 года Моралес объявил, что будет направлять на благотворительность около 60% своих доходов на посту главы государства.

За Моралесом следуют главы Чили Мишель Бачелет (14,9 тысячи долларов), Мексики Энрике Пеня Ньето (13,8 тысячи), Уругвая Табаре Васкес (11,6 тысячи), Колумбии Хуан Мануэль Сантос (11,3 тысячи).

При этом пять президентов (Перу, Гондурас, Венесуэла, Боливия, Никарагуа) за свою работу получают менее 5 тысяч долларов в месяц. Самым "бедным" президентом является глава Никарагуа Даниэль Ортега: его зарплата в месяц составляет всего 3,2 тысячи долларов, на втором месте с конца идет глава Боливии Эво Моралес (3,3 тысячи долларов).

КС-390. В числе потенциальных операторов - Россия.

Правительство Португалии начало официальные переговоры с бразильской авиастроительной компанией Embraer по закупке пяти транспортных самолетов-заправщиков с опционом на шестой самолет, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на flightglobal.com (9 июня).

Как ожидается, переговоры продлятся три месяца, будет определена конфигурация самолета, стоимость полномасштабного тренажера, запчастей и других вспомогательных услуг. Отмечается. что компания уже набрала 28 твердых заказов для ВВС Бразилии. Этот самолет могут приобрести, кроме Португалии, также Аргентина, Чили, Колумбия и Чехия.

"Эмбраер" уже озвучивала свои планы поставок на рынок около 700 самолетов этого типа для замены американских С-130Н и российских/китайских Ан-12. В список потенциальных операторов включены даже такие страны как США, Россия и Китай.

Экспорт яблок из Аргентины установил антирекорд десятилетия

Аргентина впервые за 10 лет импортировала яблоки в период собственного сбора урожая. Спад производства яблок в 2017 году привел к значительному сокращению экспорта. Объем экспортных поставок яблок в первом квартале 2017 года уменьшился на 37%, груш - на 15%. В настоящее время объемы экспорта, по данным правительства страны, находятся на самом низком уровне за 30 лет.

Импорт яблок в Аргентину в первом квартале года составил всего 195 тонн (172 тонны из Чили и 23 тонны из Эквадора). Это незначительная цифра в сравнении с объемом местного производства. При этом примечательно, что также впервые за 30 лет импорт осуществляется в период сбора местного урожая.

За первые три месяца 2017 года Аргентина экспортировала 16,5 тыс. тонн яблок и 124,1 тыс. тонн груш. Крупнейшими покупателями были Россия, Бразилия и США.

Одной из причин кризиса в плодоовощном секторе эксперты называют девальвацию, которая произошла с приходом нового правительства в 2015 году. Из-за невыгодного обменного курса многие экспортные рынки практически исчезли. Одновременно экспорт яблок в Бразилию снизился на 70%, а поставки в Боливию и Парагвай снизились на 20% из-за проблем с яблонной плодожоркой. Кроме того, производители Аргентины жалуются на потери бизнеса в связи от жесткого влияния профсоюзов.

Enel запустила в Чили первую в мире работающую на солнечной электростанции и водородных батареях микросеть

«Этот новаторский проект демонстрирует, что построить экологичные, питаемые полностью от возобновляемых источников энергии микросети, способные эффективно и беспрерывно поставлять электричество, возможно», – отметил Антонио Каммисекра, глава Enel по глобальным возобновляемым источникам энергии.

Enel, действуя через свою дочернюю компанию Enel Green Power Сhile Ltda. (EGPC), запустила первую в мире на 100% экологически чистую коммерческую микросеть. Сеть соответствует стандарту быстрого подключения plug-and-play и работает от солнечной электростанции, а также водородных и литиевых батарей. Она уже удовлетворяет часть потребностей в электроэнергии поселения, где проживают более 600 сотрудников геотермальной электростанции EGPC Cerro Pabellón в г. Ольягуе, район Антофагаста.

«Это новый этап нашей исследовательской работы, нацеленной на создание систем для упрощенного доступа изолированных районов к энергоресурсам. Проект реализован в соответствии с нашей приверженностью Цели ООН № 7 по устойчивому развитию, заключающейся в обеспечении доступа к недорогостоящим экологически чистым источникам энергии», – прокомментировал Антонио Каммисекра, глава Enel по глобальным возобновляемым источникам энергии.

Инновационный проект микросети разработан Enel при технической поддержке EPS (Electro Power Systems), технологического лидера в сфере накопления и хранения энергии и создания микросетей.

Работу сети обеспечивает комплекс гибридных энерго-накопителей (HyESS), состоящий из солнечной электростанции с выработкой 125 кВт/ч, системы водородных (450 кВт/ч) и литиевых (132 кВт/ч) батарей. Сочетание солнечной электростанции с накопителями общей мощностью 580 кВт/ч превращает непостоянную энергию солнца в стабильный источник электричества, усиливая гибкость и устойчивость сети. Более того, инновационный контроллер микросети оптимизирует и эффективно распределяет между системами накопителей потоки энергии, полученные от фотоэлектрических модулей, для большей стабильности. В результате, микросеть способна поставлять чистую возобновляемую энергию 24 часа в сутки без поддержки дизель-генератора, в отличие от большинства электростанций подобного типа.

Микросеть может быть, как сейчас, подключена к большой сети, поддерживая ее работу, или быть автономной. В дополнение, она соответствует стандартам быстрого подключения (plug-and-play), поскольку ее компоненты можно легко снять, собрать повторно и установить в другом месте, что особенно полезно для отдаленных районов, испытывающих недостаток электричества.

Действуя через EGPC, Enel в настоящее время управляет работающими на возобновляемых источниках энергии электростанциями в Чили общей установленной мощностью более чем 1.1 ГВт, 564 МВт из которых приходятся на ветроэнергетику, 492 МВт – на солнечные электростанции, 92 МВт – на гидроэнергетику, что делает Enel крупнейшим игроком рынка альтернативной генерации в стране. Кроме того, EGPC только что начала вырабатывать энергию на Cerro Pabellón (48 МВт[1]) – первой в Южной Америке и первой в мире геотермальной электростанцией с высокими показателями энтальпии, строительство которой было выполнено на такой большой высоте – 4500 м над уровнем моря. В 2015 году Чилийский Международный Конгресс Возобновляемой Энергии отметил Cerro Pabellón и другой новаторский проект Enel – автономную гибридную электростанцию, сочетающую солнечную и ветряную энергию и батареи в г. Ольягуе – наградами «Лучший проект года в сфере возобновляемой энергетики» и «Инновация», соответственно.

Безвизовый въезд в Россию открылся для владельцев паспорта болельщика

7 июня в Россию открылся безвизовый въезд для иностранцев с паспортами болельщика, которые приезжают для посещения матчей Кубка конфедераций.

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на министерство связи и массовых коммуникаций РФ.

"Паспорт болельщика, или FAN ID - обязательный документ для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, который необходимо получить после покупки билета на матчи. Гостям нашей страны паспорт болельщика дает право въехать в Россию без оформления визы в течение десяти дней до проведения первого матча Кубка конфедераций и выехать из страны в течение десяти дней после окончания турнира", - рассказал заместитель директора Департамента реализации стратегических проектов Минкомсвязи России Андрей Романков.

Паспорт футбольного болельщика является именным, оформляется бесплатно как для иностранных, так и для российских зрителей. Действует при наличии билетов на матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Подать заявку на оформление паспорта болельщика можно на сайте fan-id.ru.

Заявки на получение паспортов болельщиков уже подали граждане из более чем 100 стран мира, в том числе России, Чили, Мексики, Германии, США, Австралии, Беларуси, Англии, Узбекистана, Казахстана и других.

Кубок конфедераций-2017 пройдет с 17 июня по 2 июля в Москве, Петербурге, Казани и Сочи.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает, что сегодня для иностранных граждан, которые въезжают на территорию России для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, открылся безвизовый въезд при предъявлении паспорта болельщика.

«Паспорт болельщика, или FAN ID — обязательный документ для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, который необходимо получить после покупки билета на матчи. Гостям нашей страны паспорт болельщика дает право въехать в Россию без оформления визы в течение десяти дней до проведения первого матча Кубка конфедераций и выехать из страны в течение десяти дней после окончания турнира», — сказал заместитель директора Департамента реализации стратегических проектов Минкомсвязи России Андрей Романков.

Паспорт футбольного болельщика является именным, оформляется бесплатно как для иностранных, так и для российских зрителей. Действует при наличии билетов на матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Подать заявку на оформление паспорта болельщика можно на сайте fan-id.ru.

После получения паспорта болельщика можно спланировать передвижение по РФ с учетом бесплатных маршрутов, которые предусмотрены для посетителей футбольных матчей. Подробная информация размещена на сайте tickets.transport2018.com.

Для иностранных болельщиков в некоторых воздушных, автомобильных и морских пунктах пропуска организуется техническая поддержка: в Москве (международные аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурге (международный аэропорт Пулково, морской порт «Пассажирский порт Санкт-Петербург»), Адлере (международный аэропорт Сочи) и Казани (международный аэропорт Казань); в Ленинградской и Псковской областях (многосторонние автомобильные пункты пропуска Торфяновка, Ивангород и международный автомобильный пункт пропуска Бурачки соответственно).

Заявки на получение паспортов болельщиков, которые вместе с входными билетами обеспечат зрителям комфортный и быстрый проход на стадионы, уже подали граждане из более чем 100 стран мира: России, Чили, Мексики, Германии, США, Австралии, Беларуси, Англии, Узбекистана, Казахстана и других.

Аргентина сократила экспорт зерна на 17%

В январе-апреле т.г. Аргентина экспортировала 11,6 млн. т зерна, что на 17% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Национальную службу продовольственной безопасности и контроля качества (Senasa).

Экспорт кукурузы упал до 3,5 млн. т (-56% к прошлому году). Основными импортерами аргентинской кукурузы стали: Алжир (923 тыс. т), Вьетнам (685,5 тыс. т), Малайзия (413,8 тыс. т) и Бразилия (296,4 тыс. т).

Экспорт пшеницы взлетел до 6,5 млн. т (+44%). По сравнению с прошлым годом Аргентина заметно расширила список покупателей своей пшеницы. Крупнейшими импортерами пшеницы за рассматриваемый период являются: Бразилия (1658,3 тыс. т), Алжир (850,8 тыс. т), Вьетнам (625,3 тыс. т), Бангладеш (502,7 тыс. т), Таиланд (406,2 тыс. т), Кения (349,6 тыс. т), Чили (332,0 тыс. т).

Объем вывоза ячменя подскочил до 1,364 млн. т (+31%). В Саудовскую Аравию за рассматриваемый период отправлено 584,4 тыс. т ячменя, в Бразилию – 389,7 тыс. т.

Министр финансов Антон Силуанов в рамках ПМЭФ-2017

Стенограмма выступления А.Г. Силуанова в рамках сессии "Макроэкономическая политика - от стабилизации к росту"

Силуанов Антон Германович

Министр финансов Российской Федерации

Антон Силуанов:

Добрый день, уважаемые коллеги.

Сегодня развернулась большая дискуссия. Я хочу сказать, что я тоже со всеми согласен, при одном условии, что бюджет является концентрированным выражением экономической политики государства. Через бюджет реализуются вопросы и налогов, вопросы стимулирования отраслей, вопросы уровня изъятия через государство, вопросы структуры распределительных процессов. Куда мы направляем ресурсы? Направляем в человеческий капитал, в оборону, в социальную сферу и так далее. Это все элементы, в конечном счете, экономической политики, дефицита государственного [бюджета].

Поэтому, безусловно, надо говорить, что бюджет это элемент фискальной политики, экономической политики. У государства это самый главный инструмент и его нужно очень тонко и четко настроить – с тем, чтобы те, кто хотел бы работать в России, прекрасно понимали бы – какие у них будут условия с точки зрения налогов, с точки зрения инфляции, процентных ставок и так далее. Все это как раз реализуется в первую очередь через бюджетную политику, бюджетную стратегию.

Здесь часто противопоставляют сбалансированность бюджета его росту. Хочу сказать, что это абсолютно неправильно, потому что если мы говорим о том, что надо немножко расходы добавить в инфраструктуру, здравоохранение, образование – все будет расти, улучшится и так далее. За счет сбалансированности бюджета. Вот это абсолютно неправильно, потому что в конечном счете мы будем наступать на те грабли, которые уже проходили – путем разбалансировки бюджета делали, казалось бы, благие дела – увеличивали расходы на обеспечение безопасности, в особенности, кстати говоря, в период Советского Союза, после чего развалилась финансовая система; поддержать те или иные отрасли экономики за счет увеличения дефицита бюджета или за счет того, что в среднесрочной перспективе бюджет становится неустойчивым. Поэтому здесь все должно быть сбалансированно.

И на наш взгляд, вот я согласен с Алексеем Леонидовичем: нужно увеличивать расходы на человеческий капитал, но давайте подумаем, вот Алексей Леонидович говорил, что нужно людей учить новым навыкам. А что сейчас мешает учить людей новым навыкам? Давайте в рамках того объема средств, того объема ресурсов, которые есть, учить новым навыкам. Кстати говоря, мы большие ресурсы закачиваем сейчас в образование, повышаем заработную плату и так далее. Вот мне кажется, что здесь вопрос не исключительно денег, хотя это тоже важно. Вопрос и качества, вопрос эффективности тех, кто учит людей, эффективности тех, кто лечит людей, поэтому простым увеличением финансовых ресурсов в наши отрасли человеческого капитала, конечно, можно улучшить это направление, но в конечном счете это не самая последняя истина в данном вопросе.

Ну и вопрос конкуренции. Конечно, это тоже вопрос бюджетный. (Я ближе всех к бюджету, поэтому я все и свожу к этому.) Потому что вопрос снижения теневого сектора через улучшение администрирования налогов – это элемент конкуренции, без которой, кстати, не будет роста производительности труда. Вопрос дивидендов госкомпаний, снижение государственного сектора – вопрос конкуренции, которая нам крайне необходима.

Поэтому резюмирую: нам сейчас самое главное выстроить долгосрочный тренд на обеспечение стабильности бюджетной системы государства, потому что мы сейчас по сути дела живем в долг, проедая еще те резервы, которые были созданы при Алексее Леонидовиче. И только когда мы перестанем жить в долг, когда мы сбалансируем бюджет, тогда мы сможем выстраивать стабильную финансовую и бюджетную и экономическую политику. Считаю, что именно через бюджет мы сможем и должны обеспечивать те задачи экономического роста, о которых мы все здесь говорим.

***

Мы допускаем дефицит [бюджета] – не три, а два процента ВВП. Важно не количество денег, а качество их администрирования, качество их расходования. Именно на это должны быть направлены действия любого правительства, в том числе и Правительства Российской Федерации.

Эльвира Сахипзадовна говорила о том, что снижение цен на сырье в Норвегии, в Чили привело к увеличению процентных ставок – так это следствие того, что там применялись бюджетные правила. Это я опять возвращаюсь к бюджету. Не объем расходов важен: можно запланировать огромный объем расходов и распределить через государство половину ВВП, а качество этих расходов [будет] низким и результатов не будет.

Я согласен, все здесь очевидно: нужны структурные преобразования, изменения. Мы об этом десять лет уже говорим. Но проводить их не так просто, потому что это требует перераспределения ресурсов: где-то сократить объемы поддержки государства, но сконцентрировать там, где это даст рост. То же самое в образовании, в здравоохранении: можно сократить и распределить процессы [в этих сферах], сделать их таким образом, чтобы с тем же объемом денег результат был бы лучше – это основная задача.

Для чего я говорю про бюджетные правила, про баланс при 40 долларах за баррель? Для того, чтобы – как правильно говорила Эльвира Сахипзадовна – чтобы была создана база, чтобы были понятные условия. Чтобы не приходилось каждый раз говорить: сейчас цены немного подросли на нефть, а если они упадут, то мы опять наступим на те же самые грабли, что и в предыдущие годы. Поэтому важно качество расходов.

Деньги точно есть. И наша задача сейчас – обеспечить стабильность бюджета при любых условиях – будь то внешнеэкономические изменения, цены на нефть и так далее, будь то санкции со своими ограничениями, – мы не должны на это обращать внимания. Мы не должны смотреть на котировки цен на биржах, мы не должны с вами ориентироваться на то, какие ограничения и меры будут приняты в других странах в отношении России.

Нам нельзя ориентироваться на легкие нефтяные доходы, нужно ориентироваться на те возможности, которые у нас есть без конъюнктурных поступлений. Это залог успеха, но, конечно, это не основное условие. Условие – это проведение структурных изменений, преобразований. Вот на этом как раз и будут сконцентрированы все наши усилия – и в человеческом капитале, и в расходах на инфраструктуру, да и вообще в структуре бюджетных расходов. Только после этого мы сможем обеспечить себе стабильность и рост по тем расходам, которые дают рост экономического потенциала.

***

Цену отсечения подобрали еще в 2006, 2007, 2008 годах. Цену отсечения для отчисления в Резервный фонд – 25, 27, 30 [долларов за баррель], и вот это вот «чуть-чуть»… Чуть-чуть побольше сделаем, чуть-чуть цены повысим, и в результате у нас бюджет балансируется при цене 100 с лишним долларов за баррель. И вот это «чуть-чуть, чуть-чуть» и доходит до точки невозврата.

Понимаете, 40 или 45 [долларов за баррель] – что это такое? У нас сейчас все признают, что цены равновесные цены на нефть – 40-50 долларов за баррель. Если мы говорим о 45-50 [долларов за баррель] – хорошо, увеличим расходы. Но, с другой стороны – а если нет? А если будет 30-35 [долларов за баррель]? Мы опять начинаем создавать такие иллюзии: а вдруг будет все хорошо? – А если нет? Поэтому мне кажется, что нам нельзя здесь ориентироваться на оптимистичные прогнозы. Вообще, бюджет – не оптимистичный документ. Это абсолютно прагматичный, консервативный должен быть документ, который должен исполняться при любых условиях.

Поэтому 500 млрд руб., о которых мы сейчас говорим, это не те цифры. Это значит, что нам нужно поправить программу, которую мы сейчас готовим. Можно сказать, программа несбалансированная. Значит, надо найти 500 млрд руб. внутри тех решений, которые у нас ранее были приняты. Ну или ставить опять под вопрос устойчивость бюджетной, финансовой системы. Этого мы допустить не можем.

Министр финансов Антон Силуанов в рамках ПМЭФ-2017

Стенограмма выступления А.Г. Силуанова в рамках теледебатов Bloomberg "Рост или стабильность. Развилка мировой экономики"

Силуанов Антон Германович

Министр финансов Российской Федерации

Антон Силуанов:

Я согласен с тем, что предпринятые несколько лет назад меры по стимулированию роста [мировой экономики] не дали того результата на который рассчитывали страны.

Напомню, что каждый раз, когда встречаются страны «двадцатки» вопрос источников роста обсуждается очень предметно. И мы помним о задачах, поставленных в ходе австралийского председательства [в G-20], когда договорились о росте на два процента, на те тренды, которые сложились ранее. Происходит это или нет?

К сожалению, пока тех темпов роста мировой экономики, на которые рассчитывали, мы не видим. Почему? Несколько причин. Мы видим, в первую очередь, в последнее время факты замораживания процессов глобализации и протекционизм. В результате наблюдаем различные ограничения в торговле, в потоках капиталов. И санкции, кстати говоря, в отношении России, тоже негативно влияют на развитие торговли, а, соответственно, и на рост [мировой экономики], потому что торговля подразумевает конкуренцию товаров, торговля - это вклад в мировой ВВП.

Второе: демография. Мы видим, что последнее время количество людей в трудоспособном возрасте сокращается. Это предполагает дополнительные издержки на здравоохранение, дополнительные издержки, связанные с тем, что все больше людей находятся в нетрудоспособном возрасте, соответственно, у них меньше возможности получения доходов, снижается дальнейшая возможность их трат и так далее. Это тоже влияет на рост.

Еще один фактор, который нельзя не отметить – снижение цен на сырьевые товары. Что раньше происходило? Страны, которые торговали сырьевыми товарами, являлись потенциальными импортерами товаров стран с развитой экономикой. И происходил такой обмен: сырье на товары. Мы говорили, что снижение цен на нефть и другое сырье даст рост и вклад в мировой ВВП. К сожалению, этого не произошло, потому что сократилось потребление большой группы стран, населения, которые ранее осуществляли потребительские расходы за счет экспорта сырья.

Вот эти три фактора на наш взгляд, и являются одними из тех, которые не дают достигнуть темпов роста экономики, которые мы планировали.

***

Говорят, что есть «сырьевое проклятье» у ряда стран, в том числе и России. Ничего подобного, это не проклятье - это просто умение стран использовать те возможности, которые появляются в результате экспорта сырья.

Что нужно сделать? Нужно просто создавать другие отрасли, диверсифицировать свою экономику, в том числе и на экспорт, но только не сырья, а продуктов переработки, технологий и так далее. Поэтому сырьевое проклятье имеют только те страны, которые не умеют пользоваться тем преимуществом, что у них есть сырье. Целый ряд стран имеют сырьевую экономику и успешно работают.

Задача Правительства и Центрального Банка в том, чтобы [правильно использовать] конъюнктурные доходы в результате высоких цен на нефть. А когда цены на нефть, а также на газ, на медь или на уголь меняются, то создаются низкие цены, в результате происходят кризисы и все нужно нивелировать. И мы сейчас на панели говорили, что в результате падения цен на нефть Норвегия и Чили не испытали шоков, потому что эти государства проводили политику, которая нивелировала эти конъюнктурные доходы, и они не влияли на рост, на предприятия.

Поэтому задача, искусство государственного управления заключается в том, чтобы отсечь возможности волатильности при сырьевой экономике – в случае изменения цен на те или иные товары. Эта задача, конечно, решается через бюджетные правила.

Мы должны в меньшей степени зависеть от внешних факторов, в том числе от цен на нефть. Мы сейчас свое бюджетное правило, бюджетные возможности приводим к тому, чтобы ориентироваться на нижнюю планку структурной цены на нефть – 40 долларов за баррель. Поэтому будь то рост санкций, будь то завершение соглашения об ограничении продажи нефти, – нас это не должно волновать. Мы должны сделать такую экономику, такой бюджет, который бы не приводил к изменению ключевых курсовых соотношений, не приводил бы к изменению реальных доходов населения в результате падения цен на основной сырьевой экспортный товар.

Поэтому логика бюджетных правил, то есть отсечка предельных расходов при низкой цене – в формировании и изъятии излишков нефтегазовых доходов, для того, чтобы влиять на курс. Почему курс крепкий? Потому что много расходов производили за счет нефтегазовых доходов… Если бы их изымали – и не для того, чтобы складывать в кубышках, – а просто для того, чтобы создать стабильные условия и стабильный предсказуемый курс. Тогда укрепления курса рубля бы не было. Тогда бы для промышленности, для экспортных отраслей это была бы гарантия того, что Правительство создало условия, которые позволяют им прогнозировать, работать на будущее, вкладывать деньги надолго, а не на короткую дистанцию.

Надо быть готовыми к тому, что все может измениться. И еще раз повторяю, что это задача государства: Правительства и Центрального Банка.

***

Многие считают, что для роста нужно принять простые решения: снизить ставку или повысить дефицит бюджета. Подумаешь там многие страны имеют 3% или 4% дефицита бюджета… У нас долг 15% ВВП, у них там 60% и 100% – там стабильность, там рост и так далее.

Простых решений не бывает, потому что за каждое простое решение нужно платить. За процентную ставку нужно платить рисками и последствиями, в том числе по инфляции. За дефицит бюджета мы платим общими рисками и более крепким рублем и так далее. И высокими процентными ставками, потому что Эльвира Сахипзадовна либо повысит ставку, либо будет держать ее сколько можно.

В экономике все сбалансированно. Наша задача – обеспечить предсказуемые условия, основу для того, чтобы частный бизнес развивался, и к нам приходили бы иностранные инвестиции, потому что в России можно хорошо заработать. А если не будет общей прогнозируемости, кто захочет работать в России?

Бжезинский: враг или пророк?

Уход из жизни одного из патриархов американской политической арены — Збигнева Бжезинского вызвал массу комментариев как в США, так и во всем мире, не исключая нашу страну.

Мне приходилось неоднократно слышать Бжезинского и даже несколько раз встречаться и полемизировать с ним. Довелось наблюдать ту медленную эволюцию, которую он совершал в последние годы в сторону политического реализма. Он был одной из двух ярких звезд американской политики, принадлежащих к первому поколению иммигрантов, ставших крупными государственными деятелями, профессорами, блестящими публицистами и ораторами, но так и не научившимися за свою долгую жизнь в США говорить по-английски без акцента — я имею в виду еще и Генри Киссинджера. Но если имя Бжезинского при всей популярности некоторых его книг, особенно «Шахматной доски», воспринимается у нас негативно, то имя долгожителя Киссинджера как последовательного политического реалиста, сторонника учета Америкой интересов России и развития нормальных отношений с нашей страной вызывает у российской публики скорее сдержанно позитивные эмоции. С уважением относился к Киссинджеру глубоко почитаемый мной Евгений Максимович Примаков, который был ярким лидером нашей, отечественной школы политического реализма. Но, к примеру, в странах Индокитая к Киссинджеру как инженеру кровавой бойни, учиненной там американцами во имя борьбы с коммунизмом в 1969–1983 гг., относятся до сих пор с ненавистью. А многие чилийские патриоты не забывают, что бывший госсекретарь был одним из главных архитекторов переворота 11 сентября 1973 г. в этой стране, унесшего жизни многих чилийцев.

Кем же был для нас Бжезинский — заклятым врагом или пророком? Когда в 2010 г. я во главе российской группы участвовал в юбилейном заседании российско-американской Дартмутской конференции (этому форуму тогда исполнилось пятьдесят лет), в его выступлении уже не было той непримиримой враждебности к нашей стране, которую он прежде демонстрировал. Он любил делать прогнозы, на которые так падок американский истеблишмент, да и широкая публика тоже. Увы, они в основном не сбывались.

Полтора десятка лет назад мне довелось побывать в Рокфеллеровском центре Белладжио в Италии, где среди собранных на полке книг всех авторов, которые в то или иное время были fellows этого центра, я обнаружил давно написанную книгу двух американских политологов, впоследствии ставших знаменитостями. Это была книга Збигнева Бжезинского и Сэмюэла Хантингтона, опубликованная в 1963 г. в Нью-Йорке. Она называлась: «Политическая власть: США/СССР. Сходства и контрасты. Конвергенция или эволюция». Ее подзаголовок говорил сам за себя, а некоторые выводы, содержавшиеся в заключении, заслуживают того, чтобы процитировать их дословно. К примеру: «Таким образом, советское и американское правительства принадлежат к маленькому клубу успешных систем. Уже просто потому, что они способны править, они обнаруживают много общего, что отличает их от неуверенных, несовершенных и неэффективных систем, обнаруживаемых в Азии, Африке и Латинской Америке» (с. 418). И еще: «Советская и американская политические системы, каждая по-своему, всегда были чрезвычайно успешны. Поскольку они были успешны, они вряд ли могут существенно измениться» (с. 436).

Хотя пафос книги, конечно, состоял не столько в утверждении незыблемости советской политической системы наряду с американской, а в том, чтобы доказать невозможность конвергенции — в одном или другом направлении, ни малейших сомнений в долговечности советской государственности у авторов не было. Книга выдержала несколько переизданий, последнее из которых было в 1978 году, всего за несколько лет до того, как наша советская политическая система начала рушиться. Авторы книги не продемонстрировали политическую прозорливость и способность к прогнозированию, хотя наверное очень хотели бы, чтобы СССР прекратил свое существование. Не сбылись и последующие прогнозы американо-польского профессора, чего нельзя сказать о его ныне также покойном соавторе, выступившем впоследствии со ставшей весьма популярной концепцией «столкновения цивилизаций». Правда, и это предсказание, на мой взгляд, далеко от того, чтобы адекватно объяснить происходящие в мире турбулентные изменения. Дело все-таки не в цивилизациях, а в политике.

Америка принадлежит к числу тех стран, где люди, выросшие в других государствах, часто возносятся — в результате вольной или вынужденной иммиграции, иногда даже семейных обстоятельств — на вершину политического Олимпа, входят в высшую элиту общества. Имя ставшей по воле судьбы первой леди Америки словенки, которое невольно вызывает ассоциацию со старой русской деревней, где народной формой заимствованного из греческого имени русского имени Мелания (в переводе: смуглая, темная) был вариант «Маланья» (кстати скоро, 21 июня наша церковь будет отмечать День преподобной Мелании), не сходит со страниц мировой прессы. Не следует думать, что в Америке нет людей, для которых при всей приверженности их общества ценностям «плавильного котла» многие иммигранты первого поколения так и не стали своими. Но, так или иначе, Америка в лице Збигнева Бжезинского потеряла одного из бывших активных вдохновителей «холодной войны», который лишь совсем недавно начал демонстрировать способность более реально оценивать мир.

Виталий Наумкин

Научный руководитель Института востоковедения РАН, академик РАН, член РСМД

В Канаде откроется Центр дозривания авокадо

Компания Mission Produce, расположенная в Калифорнии, объявила о завершении строительства нового комплекса для дозаривания авокадо в Калгари. Планируется, что Центр будет обслуживать рынок западной части Канады.

Производитель авокадо Mission Produce управляет распределительным центром в Торонто с 2010 года. Со слов представителей, расширение позволит компании увеличить базу клиентов.

Руководитель операционной группы Бен Барнард заявил, что в Центре дозаривания используются новые технологии разработанные специально для авокадо. «Этот объект площадью в 40 000 квадратных футов (3 716 м2), включает 4 камеры для дозаривания плодов. Таким образом одновременно может осуществляться дозревания 96 паллет в фруктами. Центр дозаривания в Калгари был спроектирован и построен нашей собственной командой инженеров, - сказал он. - В центре используются самые современные технологии и системы охлаждения, освещения и автоматизации процессов, которые позволяют минимизировать использование электроэнергии. Он создан с учетом всех требований безопасности для производства пищевых продуктов».

Вице-президент по продажам и маркетингу Брент Скаттини заявил, что открытие Центра в Калгари стало логичным шагом в расширении присутствия компании на канадском рынке.

Президент и главный исполнительный директор Стив Барнард напомнил, что это третий комплекс для дозаривания авокадо, открытый компанией в 2017 году. Еще два расположены в Европе и Китае.

Mission Produce также управляет упаковочными комплексами в Калифорнии, Мексике, Перу и Чили.

Китайская компания Yantai Changyu Pioneer Wine, специализирующаяся на производстве вина, вложит $50 млн в покупку у чилийской группы Bethia трех виноградников. Как ожидается, сделка будет завершена в конце июня 2017 г, как только будут получены соответствующие разрешения от китайских ведомств.

Yantai Changyu Pioneer Wine сейчас имеет в собственности виноградники не только в КНР, но и во Франции, Италии и Новой Зеландии. Чили позволит китайским виноделам выйти на рынок южноамериканского континента.

Yantai Changyu Pioneer Wine – крупнейший в Поднебесной производитель алкоголя.

Ранее сообщалось, что китайские инвесторы вышли на второе место среди покупателей французских виноделен. На первой позиции – Великобритания. Таковы данные французской компании по продаже виноделен VT.

В настоящее время площадь французских виноградников, приобретенных иностранными инвесторами во Франции, достигла 12 000 га. Из этого объема 21% приходится на китайских бизнесменов. У британцев – на 1% больше.

Китайские винодельни сосредоточены в районе Бордо. Всего там расположены 193 предприятия, находящиеся в собственности иностранных инвесторов. Из них 47% принадлежит китайским инвесторам. Британские бизнесмены сосредоточены в регионе Лангедок-Руссильон.

Бордо и район Средиземного моря во Франции привлекли до 90% иностранных инвестиций в виноградники.

Отметим, что по итогам 2014 г., в Китае площадь виноградников достигла 800 000 га. Таким образом КНР обогнала Францию по объему производства винограда.

Иран экспортировал барбарис в 31 страну мира

Из Ирана было отправлено на экспорт около 360 тонн барбариса на сумму свыше 70 млрд. риалов (около $ 1,9 млн.) в 31 страну мира, в прошлом 1395 иранском календарном году (завершился 20 марта 2017), говорят данные, опубликованные Таможенным управлением Исламской Республики Иран, сообщает Financial Tribune.

Германия была крупнейшим покупателем иранского барбариса в течение указанного периода. Среди других основных направлений экспорта этого продукта были США, Швейцария, Канада, Катар, Чили, Австралия, Великобритания и Франция.

От вокзала Аточа – по всей Иберии

Испанские высокоскоростные магистрали выиграли в конкурентной борьбе за пассажира у авиации и междугородных автобусов

В понедельник председатель Правительства России Дмитрий Медведев принял в Москве представителей испанского бизнеса и обсудил с ними наметившееся в 2017 году оживление экономических связей между Россией и Испанией. Среди наиболее перспективных сфер сотрудничества – транспортная инфраструктура. По протяжённости высокоскоростных магистралей Испания занимает первое место в Европе и второе – в мире. Сегодня общая длина сети испанских железных дорог составляет около 20 тыс. км, на которых расположено примерно 100 станций, обслуживающих пассажиропоток более 200 млн человек в год.

Хотя испанские магистрали почти на 10 лет младше Российских железных дорог, в ХХI веке они достигли большого технического совершенства. Сочетание исключительной скорости, достигающей 330 км/ч, отменного сервиса и комфорта в пути позволило реализовать естественное конкурентное преимущество железнодорожного транспорта, выиграть борьбу за умы и кошельки пассажиров как у автобусов, так и у самолётов. Построено свыше 1500 км высокоскоростных линий с 30 станциями на европейской колее AVE (по-испански «птица»), связывающих крупные города страны – Мадрид, Барселону, Севилью, Малагу, Вальядолид, Таррагону, Сарагосу, Аликанте, имеющих выход во Францию.

Наиболее востребованные и коммерчески успешные поезда AVE преодолевают 630 км между Мадридом и Барселоной всего за 2 часа 38 мин. Эта выдающаяся скорость обходится пассажирам недорого: билет в оба конца стоит в зависимости от класса вагона и с учётом динамического ценообразования 70–120 евро. На главном маршруте железная дорога почти полностью вытеснила авиацию, наглядным примером демонстрируя триумф ВСМ. За два с половиной часа можно добраться из Мадрида и в Севилью (535 км). Только на этом маршруте действует беспрецедентное на мировых железных дорогах правило: за опоздание экспресса свыше пяти мин. пассажирам выплачивается компенсация в размере полной стоимости билета!

Компактная территория Испании позволяет тратить на поездку высокоскоростными поездами от одного до четырёх часов. Это почти в три раза быстрее, чем автобусом, при том, что и автобаны здесь высшей категории качества. Ночные поезда с купейными вагонами связывают Испанию высоко-скоростной линией с Парижем (с 2013 года), комбинированными линиями (частично ВСМ, частично обычными) с Лиссабоном, Миланом, Цюрихом и Женевой. Популярны в стране также туристические поезда, своеобразные «отели на колёсах», курсирующие вдоль северного и южного побережий. Этот необычный вид железнодорожного отдыха с его неповторимым комфортом в плавном движении особенно привлекает иностранных путешественников.

Крупнейший железнодорожный вокзал Испании – знаменитый мадридский вокзал Аточа, существующий с 1851 года. Поскольку он построен очень давно, то зданию удалось «врезаться» в самый центр испанской столицы – по соседству с бульваром и музеем Прадо, площадью Соль и пешеходной улицей Ареналь, ведущей к королевскому дворцу. Устроенный на первом уровне многоярусного вокзала после его реконструкции роскошный тропический сад с фонтаном, пальмами, озером, диковинными рыбками и весёленькими подвижными черепашками даёт возможность пассажирам нескучно провести время до отправления поезда, отдохнуть и расслабиться. Это очень кстати летом, когда в Мадриде плюс +42 °С в тени.

На Аточе, открытом с пяти утра до полуночи, всегда многолюдно, бурная жизнь кипит сразу на нескольких этажах. Однако провожающим и встречающим дальше турникетов путь закрыт. Спускаться непосредственно к поездам разрешается только пассажирам с билетами. После террористических актов на вокзале 11 марта 2004 года доступ ко всем поездам в Мадриде в целях безопасности – только при наличии проездных документов, через тройной контроль и с обязательным досмотром багажа, одновременно идущего по ленте, и поэтому процесс практически не занимает лишнего времени.

Вокзал Аточа – сердце Мадрида, побратим Киевского вокзала, а станция прочно занимает в Испании первое место по национальным перевозкам и второе – по международным. Уступает он только приморской Барселоне, находящейся недалеко от французской границы, что и предопределяет её большие транзитные возможности. В настоящее время мультимодальный комплекс Аточа, как рассказал представитель отдела информации вокзала, состоит из трёх терминалов: железнодорожные станции Puerta de Atocha, Atocha Cercanias и станция Atocha Renfe первой линии мадридского метро. Почти все высокоскоростные поезда AVE идут с Аточи, где у них есть свой специальный терминал и обслуживание.

Железнодорожные линии веером расходятся от вокзала «по всем азимутам», позволяя поездам двигаться по разным направлениям. Через Аточу проходит в день около 250 тыс. пассажиров, в год – около 90 млн, из них 20 млн – это пассажиры высокоскоростных и обычных поездов (аналогов наших дальнего следования). 60 млн пользуются пригородными электропоездами, принадлежащими городской транспортной сети, их радиус действия в Испании, как правило, ограничивается 60 км. Пригородные поезда в коммерческом отношении оказываются наиболее рентабельными по причине высокой населённости: только из мадридской агломерации в столицу каждое утро устремляются на работу и учёбу более 150 тыс. человек. В год около 10 млн пассажиров вокзала Аточа пересаживаются на метро, составы которого прибывают здесь на параллельные пути с поездами.

Северо-западный регион и сообщение с Португалией обслуживает второй мадридский вокзал Чамартин, недавно реконструированный и технически столь же хорошо оснащённый. Отсюда следует электричка в аэропорт Барахас, один из крупнейших в Европе и транзитный на пути в Латинскую Америку. По пропускной способности вокзал Чамартин примерно равен Аточе и находится в северной части города, всего в двух остановках и 12 мин. хода от Аточи. Подземное сквозное сообщение между ними – прямо под центром Мадрида. Вместе Аточа и Чамартин обслуживают в сутки около 200 пар поездов, не считая пригородных.

С учётом столь тесной интеграции мультимодального узла для жителей Мадрида и агломерации доступен месячный абонемент на все виды внутреннего транспорта, включая железнодорожный. Для людей старше 65 лет абонементный билет стоит всего 12 евро в месяц. Для молодёжи до 26 лет такой абонемент обойдётся в 25 евро. А для основной массы пассажиров его стоимость варьируется от зоны: для столицы и ближайших пригородов она составляет 70 евро.

В Мадриде и Барселоне, где улично-дорожная сеть предельно скучена, где каждая площадь или собор дышат ароматом минувших столетий, а цена квадратного метра городской территории на вес золота, характерно прохождение рельсовой инфраструктуры в самом центре, но… под землёй. Широко используется система единых тоннелей для железнодорожного транспорта и метро, линии которых часто проходят параллельно, что даёт возможность разнообразных удобных пересадок. Также и пригородные поезда, приближаясь к городам, спускаются в подземелье, доставляя пассажиров непосредственно под здания вокзалов.

В начале XXI века состоялась реформа испанских железных дорог. Существовавшая с 1841 года государственная компания RENFE в 2005 году утратила свою монополию. В целях оптимизации управления, повышения доходности и сокращения издержек госкомпания была разделена на две – ADIF и Renfe Operadora. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) – это компания по управлению инфраструктурой, которая владеет подвижным составом и тягой, ответственна за содержание железнодорожных путей, вокзалов и средств связи. Renfe Operadora – компания-оператор, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки в условиях конкуренции с другими перевозчиками из Евросоюза. Эта же компания владеет торговой маркой высокоскоростных линий AVE. На содержание одного км линий ВСМ тратится примерно 100 тыс. евро в год (по этому показателю Испания уступает Италии, Франции и Германии). Экономия связана с крупным внешним долгом Испании, достигающим пяти трлн евро, более дешёвой рабочей силой, а также с тем, что морозов на Иберийском полуострове практически не бывает, поэтому нет и проблем с зимним содержанием пути.

Линии Alvia на уникальной по мировым меркам широкой иберийской колее (1668 мм) используются в комбинированных маршрутах (частично ВСМ), связывающих между собой провинции и регионы в более сложной рокадной (хордовой) конфигурации. Поезд, идущий с севера на юг Испании, проходит через многие города, преодолевая расстояние в две тыс. км, и находится в пути двое суток.

Сегодня Испания – одна из самых динамично развивающихся стран Евросоюза. Тем не менее уязвимая сторона деятельности испанских железных дорог – недостаточный объём грузовых и контейнерных перевозок. Поскольку в Испании отличные автотрассы, то значительная часть грузов следует по ним, это оказывается дешевле из-за небольших (в сравнении с Россией) расстояний грузоперевозок. Сказывается и «тупиковое» на европейском континенте расположение самого государства, дальше которого только Атлантический океан.

На всех 100 железнодорожных станциях Испании в общей сложности работают около 1300 сотрудников, что говорит о весьма высокой автоматизации и производительности труда. Уборка территории железной дороги, станций и вокзалов осуществляется на принципах аутсорсинга, её проводит персонал специально законтрактованной фирмы.

Железнодорожная профессия в Испании относится к числу хорошо оплачиваемых и считается весьма престижной. Машинисты делятся на четыре категории, их зарплата до налогообложения находится в диапазоне от 30 до 58 тыс. евро в год. Поезда управляются строго «в одно лицо», это накладывает серьёзную ответственность. На фоне 30% безработицы в Испании за рабочее место здесь принято держаться, поэтому все машинисты строго соблюдают требования безопасности движения поездов. Единственная крупная авария высокоскоростного поезда произошла 24 июля 2013 года на севере Испании в Сантьяго-де-Компостела из-за превышения скорости отвлёкшимся машинистом в кривом участке пути. В целом же железные дороги в стране тореадоров и фламенко считаются одними из самых точных и безопасных в мире.

Игорь Ленский

Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, вице-президент, премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая, проинспектировал ход строительства нового небоскреба The Tower в районе Dubai Creek Harbour, который должен стать новым самым высоким зданием мира.

В настоящее время на стройплощадке завершена заливка фундамента в котлован, начаты работы по креплению несущих тросов, которые являются неотъемлемой частью архитектурного решения проекта. Начиная с октября 2016 года, в основание башни были забиты более 145 свай на глубину 72 метра, которые выдерживают нагрузку до 36 тысяч тонн.

Как отметил председатель компании-застройщика Dubai Holding Абдалла Аль Хаббай отметил, что проект поднимет планку архитектурного развития эмирата на новый уровень. Благодаря строительству нового самого высокого здания мира Дубай вновь докажет свою способность реализовывать мегапроекты, которые удивляют мир. Председатель Emaar Properties Мухамед Алаббар, также уточнил, что проект The Tower в районе Dubai Creek Harbour – новое архитектурное чудо, которое не только преобразит панораму Дубая, но и внесет свой вклад в развитие экономики и туристического сектора.

Стоит напомнить, что проект башни был разработан испанским архитектором и инженером Сантьяго Калатрава Валлсом и предусматривает сооружение нескольких смотровых площадок. На одной из них будет воссоздано одно из чудес света – Висячие сады Вавилона. Башня станет центральным проектом нового развивающегося района Dubai Creek Harbour, где будут построены также жилые проекты Creek Gate, Harbour Gate, The Cove, Dubai Creek Residences, Creekside 18, Harbour Views и Creek Horizon.

Андрей Цыганов: Именно многофункциональность позволяет нам выбрать наиболее эффективный способ воздействия на проблемы

Международное экспертное сообщество обсудило проблемы взаимодействия конкуренции, промышленной политики и глобальной экономики

В мае в г. Порту (Португалия) состоялась дискуссия в узком формате, организованная международным изданием «Международная конкурентная политика» (Competition Policy International, CPI) и Институтом Глобального Антитраста (Global Antitrust Institute), по проблемам взаимодействия конкурентной политики, промышленной политики и глобальной экономики. В мероприятии принял участие заместитель руководителя ФАС России Андрей Цыганов.

В рамках дискуссии участники обсудили вопросы, касающиеся рассмотрения промышленной политики конкурентными ведомствами при расследовании дел о нарушении антимонопольного законодательства или выставлении условий при контроле слияний. Кроме того, важным вопросом в повестке стало обсуждение возможности координации национальных конкурентных ведомств при выставлении условий при трансграничных сделках и способности условий, выставленных в одной юрисдикции, повлиять на состояние конкуренции за ее пределами. Участниками встречи также была поднята проблема «рентоориентированности» или же влияния на конкурентные ведомства крупных компаний, когда национальные антимонопольные органы обсуждают условия по согласованию сделок между их конкурентами.

Модераторами мероприятия выступил г-н Дуглас Гинсбург, член Апелляционного суда округа Колумбия, США, профессор Университетского колледжа Лондона, и Дэвид Эванс, руководитель CPI. В круглом столе участвовали руководители конкурентных ведомств ряда стран мира (Австралия, Бельгия, Израиль, Испания, Канада, Мексика, Нидерланды, Россия, Сингапур, США, Чили, ЮАР, Япония), юридических и консультационных фирм. В качестве основного докладчика был приглашен Фредерик Женни, председатель Комитета по конкуренции ОЭСР.

В ходе дискуссии Андрей Цыганов прокомментировал необходимость корреляции промышленной и антимонопольной политики, рассказал о том, что в соответствии с процедурами российской системы государственного управления, ФАС России является важным звеном в цепочке согласования промышленных политик с целью устранения коллизий в законодательстве. Кроме того, в настоящее время ФАС России завершает процесс подготовки Национального плана развития конкуренции (в котором, по поручению Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева, участвовали ключевые отраслевые Министерства Российской Федерации), в соответствии с которым отраслевые политики будут переориентированы в русле проконкурентного развития.

Заместитель руководителя ФАС России особо подчеркнул активную роль конкурентных ведомств в изменении отраслевой политики и законодательства, не только путем адвокатирования конкуренции, но и в результате последовательного правоприменения. Андрей Цыганов привел в качестве примеров:

- рынки нефтепродуктов, где «три волны» дел о нарушении АМЗ, рассмотренных ФАС России, привели к коренному пересмотру всей системы отраслевого регулирования на проконкурентных началах;

- розничную торговлю, а также автомобильный и фармацевтический рынки, где после серии дел были разработаны Кодексы лучших практик и стало развиваться саморегулирование;

- строительную отрасль, где результатом пресечения повторяющихся нарушений антимонопольного законодательства и законодательства о закупках стало введение специальной системы разрешения споров с участием ФАС России.

Также он остановился на важности многофункционального характера конкурентного ведомства для активного вмешательства в отраслевые политики. «Именно многофункциональность позволяет нам выбрать наиболее эффективный способ воздействия на проблемы, возникающие в тех или иных отраслях экономики. Мы вправе использовать правоприменение в рамках законодательства о конкуренции, принимать решения в области тарифного регулирования, усовершенствовать правила закупок, добиться отмены или изменения актов органов власти, ограничивающих конкуренцию», - сказал Андрей Цыганов.

SHAFFE: В 2017 году ЮАР обгонит Аргентину по объему экспорта лимонов

Международная организация SHAFFE прогнозирует увеличение экспорта цитрусовых из Южного полушария в 2017 году на 6% в сравнении с 2016.

По данным Ассоциации производителей цитрусовых Южной Африки (CGA), объем экспорта цитрусовых ЮАР будет на 11% выше среднего показателя за последние пять лет. Ожидается, что в этом году по экспорту лимонов Южная Африка отнимет пальму первенства у Аргентины.

В целом, Южное полушарие увеличит объем экспорта апельсинов до 1,5 млн тонн, рост таким образом составит 7,5%. Однако реальные цифры могут оказаться скромнее из-за недавнего массового осыпания плодов Нейвел в ЮАР.

Экспорт лимонов вырастет на 2% до 620 тыс. тонн, мандаринов - на 4% до 546 тыс. тонн. Рост экспортных поставок грейпфрутов ожидается на уровне 14% - до 240 тыс. тонн. Эта культура преимущественно экспортируется из Южной Африки.

Говоря о показателях экспорта различных стран, эксперты прогнозируют рост поставок цитрусовых из Перу. Прироста до 120 тыс. тонн (7% по сравнению с 2016 годом) планируется достичь за счет мандаринов.

Уругвай наращивает объем за счет роста поставок апельсинов. В 2017 году прогнозируют рост экспорта цитрусовых из этой страны на 4% до 111,1 тыс. тонн.

Аргентина прогнозирует 14% падение экспорта по всем направлениям до 338 тыс. тонн. Объем экспорта лимонов сократится на 7% до 260 тыс. тонн, апельсинов до 45 тыс. и мандаринов до 33 тыс. тонн.

Австралия вероятно сохранит урожай на уровне прошлого года - 219,5 тыс. тонн. Однако это предварительная цифра, так как урожай цитрусовых в этом году приходится на более поздний период.

Чилийский экспорт увеличится на 3,5% до 257,6 тыс. тонн. Лидерами роста станут поставки мандаринов, которые вырастут в 2017 году на 13 % до 109 тыс. тонн. Экспорт лимонов снизится на 5% до 72 тыс. тонн. Апельсины будут поставляться в прежнем объеме - около 75 тыс. тонн.

Экспорт из Южной Африки, на которую приходится около 63% всего производства цитрусовых в Южном полушарии, прогнозируется на уровне 1,8 млн тонн. Необъяснимое осыпание плодов стало причиной корректировки ожидаемого прироста объемов экспорта апельсинов с 12%, прогнозировавших ранее, до 8,5%. Поставки лимонов из ЮАР обещают вырасти на 16% до 263 тыс. тонн. Экспорт мандаринов увеличится на 8,5% до 200 тыс. тонн.

Для футбольных болельщиков сделали специальный справочник гостя Кубка конфедераций

На едином транспортном портале можно узнать о бесплатных маршрутах для болельщиков и волонтеров и найти полезную информацию о столичном транспорте.

23 мая на едином транспортном портале заработал раздел, посвященный Кубку конфедераций, который пройдет с 17 июня по 2 июля.

В рубрике «Кубок конфедераций ФИФА 2017» можно уточнить правила бесплатного проезда на общественном транспорте в период проведения турниров, узнать перечень бесплатных маршрутов и специальных шаттлов. Во время проведения соревнований сориентироваться пассажирам также помогут печатные и голосовые объявления на русском и английском языках.

Кроме того, на портале можно скачать специальный справочник гостя Кубка конфедераций. В нем есть подробная информация, которая пригодится всем болельщикам: расписание игр; советы, как добраться до стадиона; правила бесплатного проезда; схемы метрополитена, наземного транспорта и платных парковок; тарифное меню и полезные телефоны.

В Москве игры Кубка конфедераций ФИФА — 2017 примет стадион «Спартак». На столичной арене пройдут четыре встречи: 18 июня состоится матч Чили — Камерун, 21 июня сыграют Россия и Португалия, 25 июня — Австралия и Камерун. 2 июля на стадионе пройдет матч за третье место.

Столичный транспорт готовится к приему болельщиков и туристов. В частности, названия станций метро в поездах начали дублировать на английском языке. Уже разработана схема бесплатного проезда для болельщиков, волонтеров и лиц, включенных в списки ФИФА. Например, зрителям для бесплатного проезда в дни соревнований нужно будет иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч.

Япония и США будут содействовать развитию торговых отношений, основанных на снижении торговых барьеров и обоюдной выгоде.

Соответствующее соглашение было достигнуто в субботу между министром экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко и представителем США Робертом Лайтхайзером.

"Мы достигли договоренности содействовать торговым отношениям (между нашими странами), которые были бы выгодны для каждой из сторон и основывались на высоких стандартах противодействия торговым барьерам и механизмам деформации торговли", — цитирует агентство Киодо заявление Хиросигэ Сэко.

Япония ратифицировала соглашение о Транстихоокеанском партнерстве (ТТП) в конце прошлого года. Сразу после подписания Дональдом Трампом меморандума о выходе США из соглашения о ТТП Токио заявил, что продолжит убеждать новую американскую администрацию в необходимости участия в этом соглашении, но считает неправильным заключение партнерства 11 странами без США, так как это закроет Америке дорогу для участия в нем в дальнейшем. По мнению многих экспертов, без США партнерский союз, обеспечивающий сокращение или отмену таможенных пошлин для его участников, потеряет смысл и масштаб.

ТТП — торговое соглашение, подписанное в феврале 2016 года между 12 странами Азиатско-Тихоокеанского региона, целью которого является снижение тарифных барьеров, а также регулирование внутренних правил в странах-участницах в таких областях, как трудовое право, экология, интеллектуальная собственность и ряде других.

Помимо США, готовивших документ, его подписали Канада, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур, Малайзия, Бруней, Вьетнам, Япония, Мексика, Чили и Перу.

Екатерина Плясункова.

В 1 кв. 2017 г. выручка Empresas CMPC выросла на 5%

Выручка Empresas CMPC в январе-марте 2017 г. выросла в годовом исчислении на 5%, достигнув $1,213 млрд, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Прибыль по EBITDA за отчетный период снизилась на 20% до $210 млн. Чистый убыток Empresas CMPC по итогам первой четверти 2017 г. составил $18 млн, что на 70% меньше отрицательного результата аналогичного периода прошлого года.

Empresas CMPC владеет лесными угодьями и предприятиями по производству целлюлозы, бумаги, санитарно-гигиенических и упаковочных изделий в странах Латинской Америки.

Фортепианный дуэт из Испании «Carles & Sofia» выступил в Чешском музее музыки

18 мая в Чешском музее музыки Праги состоялся концерт одного из самых известных в Европе фортепианных дуэтов «Carles & Sofia». Мероприятие проведено творческим объединением «Art Duo» при поддержке представительства Россотрудничества в Чехии.

Испанские пианисты Карлес Лама и София Кабруха начали совместные выступления в 1987 году. С тех пор они успешно гастролируют по городам Европы, Америки и Азии. Выступления дуэта состоят из номеров, исполняемых в четыре руки, на двух инструментах и номеров с оркестром. Их творчество высоко оценивается как публикой, так и музыкальными критиками по всему миру. Они регулярно становятся гостями самых престижных концертных залов по всему миру, среди них – Барселона, Брюссель, Куала – Лумпур, Лондон, Мадрид, Милан, Москва, Прага, Санкт –Петербург, Токио, Шанхай и многие другие.

Концерт открыл российский пианист Филипп Субботин, который приветствовал зрителей и представил гостей вечера. Концертная программа состояла из двух отделений. В первом - артисты исполнили произведения Франца Шуберта и Иоганнеса Брамса, второе включало музыкальные сочинения из оперы «Гойески» испанского композитора Энрике Гранадоса.

К числу исполненных композиций Франца Шуберта относятся пять транскрипций для четырёх рук – «Музыке», «Пение на воде», «Ты мой покой», «Серенада» и «Нетерпение». Затем прозвучали шесть лидов Иоганнеса Брамса.

Концерт прошёл с большим успехом.

Любители футбола из более чем 100 стран мира подали заявки на получение Паспорта болельщика (FAN ID) Кубка конфедераций FIFA 2017. Об этом сообщается на официальном сайте Министерства связи и массовых коммуникаций РФ.

Паспорт болельщика — персонифицированная карта зрителя, которая является частью системы идентификации футбольных болельщиков. Паспорт болельщика является обязательным документом для посещения матчей Кубка конфедераций, который необходимо получить после покупки билета.

«Заявки на получение паспортов болельщиков, которые вместе с входными билетами обеспечат зрителям комфортный и быстрый проход на стадионы, уже подали граждане из более чем 100 стран мира: России, Чили, Мексики, Германии, США, Австралии, Белоруссии, Англии, Узбекистана, Казахстана и других», — говорится в сообщении министерства.

Матчи Кубка конфедераций пройдут в Москве, Санкт- Петербурге, Казани и Сочи с 17 июня по 2 июля.

Участники форума в Пекине высказались за бережное отношение к океану.

Лидеры стран, принимавшие участие в форуме «Один пояс, один путь» в Пекине, заявили о готовности углублять сотрудничество в охране окружающей среды. Один из приоритетов – устойчивое использование океанов и морей.

С заявлением по итогам круглого стола в рамках форума «Один пояс, один путь», состоявшегося 15 мая в столице Китая, выступили лидеры КНР, Аргентины, Белоруссии, Чили, Чехии, Индонезии, Казахстана, Кении, Киргизии, Лаоса, Филиппин, России, Швейцарии, Турции, Узбекистана, Вьетнама, Камбоджи, Эфиопии, Фиджи, Греции, Венгрии, Италии, Малайзии, Монголии, Мьянмы, Пакистана, Польши, Сербии, Испании, Шри-Ланки.

Участники встречи подчеркнули, что «преисполнены решимости защитить планету от деградации, в том числе путем принятия срочных мер противодействия изменению климата», выступили за управление природными ресурсами на основе принципов равноправия и устойчивости, сохранение и устойчивое использование океанов и морей, запасов пресной воды, а также лесов, гор и засушливых районов. Отмечена важность защиты биоразнообразия, экосистем и живой природы, сообщает корреспондент Fishnews.

Лидеры заявили, что нацелены на углубление сотрудничества в обеспечении охраны окружающей среды, биоразнообразия и природных ресурсов, в борьбе с негативными последствиями изменения климата. Также речь идет о совместной работе по повышению устойчивости к стихийным бедствиям, сокращению и управлению рисками природных катастроф, развитию использования возобновляемых источников энергии и энергоэффективности.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает о том, что продолжается прием заявок на оформление паспортов футбольных болельщиков зрителям, которые планируют посетить матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Заявки на получение паспортов болельщиков, которые вместе с входными билетами обеспечат зрителям комфортный и быстрый проход на стадионы, уже подали граждане из более чем 100 стран мира: России, Чили, Мексики, Германии, США, Австралии, Беларуси, Англии, Узбекистана, Казахстана и других.

Паспорт болельщика (FAN ID) — персонифицированная карта зрителя, которая является частью системы идентификации футбольных болельщиков. Паспорт болельщика — обязательный документ для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, который необходимо получить после покупки билета.

Паспорт футбольного болельщика является именным, оформляется бесплатно на каждого футбольного болельщика и действует при наличии соответствующих билетов на матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

Для иностранных граждан и лиц без гражданства паспорт болельщика дает право въезда без оформления визы в течение десяти дней до проведения первого матча Кубка конфедераций и десяти дней после последнего матча.

Подать заявку на оформление паспорта болельщика можно на сайте fan-id.ru. Получить готовый документ — в одном из десяти центров выдачи паспорта болельщика в России или заказать почтовую доставку. После получения паспорта болельщика можно спланировать передвижение по Российской Федерации с учетом бесплатных маршрутов, которые предусмотрены для футбольных зрителей.

Для иностранных болельщиков в некоторых воздушных, автомобильных и морских пунктах пропуска организуется техническая поддержка: в Москве (международные аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурге (международный аэропорт Пулково), Адлере (международный аэропорт Сочи) и Казани (международный аэропорт Казань); в Ленинградской и Псковской областях (многосторонние автомобильные пункты пропуска Торфяновка, Ивангород и международный автомобильный пункт пропуска Бурачки соответственно); в Санкт-Петербурге (в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург»).

Для столичных контролеров проведут уроки этикета и курсы английского языка

Занятия посетят более 600 сотрудников.

В понедельник, 15 мая, контролеры метро и наземного транспорта начнут проходить курсы английского языка и правил этикета. Это поможет им общаться с иностранными туристами, которые приедут в столицу на футбольные матчи Кубка конфедераций 2017 года. Кроме того, для контролеров уже подготовлены памятки-разговорники с популярными фразами на английском языке.

В течение месяца каждый будний день несколько групп по шесть — восемь человек станут посещать занятия по английскому языку. Уроки будут проходить в устной форме. Продолжительность — полтора часа.

«Краткий курс должны пройти более 600 человек. Каждый контролер за это время посетит два-три занятия, — рассказали в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок». — В течение месяца контролеров будут не только обучать популярным фразам на английском языке, но и проговаривать с ними наиболее типичные случаи, в которых они могут помочь иностранным туристам и другим пассажирам».

Курсы помогут контролерам не только во время кубка, но и в целом при общении как с туристами, так и с горожанами.

Освежить знания английского языка контролерам поможет специальная памятка-разговорник. В ней, помимо ходовых фраз, будет и транспортная лексика. Контролеры при необходимости смогут подсказать пассажирам, как пересесть на нужный транспорт. Учитывая разный уровень владения языком среди контролеров, для всех выражений и слов дана транскрипция на русском языке.

Памятка-разговорник будет содержать перевод на английский язык таких фраз, как «пожалуйста, покажите паспорт болельщика и билет на матч», «вы можете приобрести билет у водителя», «пожалуйста, не переживайте, это не займет много времени», «хорошего дня».

В конце обучения контролеры пройдут тесты на знание необходимого минимума по английскому языку. Наиболее успешных в изучении языка поставят на основной маршрут, где будут ездить болельщики, — в районе стадиона «Спартак».

Право на бесплатный проезд в дни матчей Кубка конфедераций — 2017 получат болельщики, у которых есть билет на матч, почти две тысячи волонтеров, а также аккредитованные лица, официальные представители ФИФА.

Для бесплатного проезда в дни соревнований зрителям матчей необходимо будет иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч. При отсутствии хотя бы одного из этих документов проезд должен быть оплачен.

Волонтеры смогут пользоваться транспортом бесплатно и без ограничения по количеству поездок с 21 мая по 30 июля 2017 года. При себе необходимо иметь карту волонтера и специальный проездной билет.

Лица, включенные в списки ФИФА, смогут пользоваться транспортом бесплатно и без ограничения по количеству поездок с 29 мая по 9 июля. Для бесплатного проезда при себе нужно будет иметь карту аккредитации и специальный проездной билет.

Кубок конфедераций считается своеобразной репетицией перед чемпионатом мира по футболу, который пройдет в 2018 году. Кубок конфедераций — 2017 стартует в России 17 июня. В Москве игры примет стадион «Спартак». На столичной арене пройдет четыре встречи: 18 июня состоится матч Чили — Камерун, 21 июня сыграют Россия и Португалия, 25 июня — Австралия и Камерун. 2 июля на стадионе пройдет матч за третье место.

Курсы английского языка перед Кубком конфедераций — 2017 также проходят кассиры в метро и инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров.

Также к кубку объявления станций метро в поездах начали дублировать на английский язык.

Ряды членов Азиатского банка инфраструктурных инвестиций расширились до 77 участников. Об этом сообщил Совет управляющих банка.

Так, среди участников банка теперь есть Бахрейн, Кипр, Самоа, Боливия, Чили, Греция и Румыния.

Эти семь стран станут официальными членами Азиатского банка инфраструктурных инвестиций после завершения всех необходимых внутренних процедур и внесения первого взноса.

Банк официально начал работу в январе 2016 г. Его учредителями стали 57 стран. Финансовое учреждение занимается финансированием инфраструктурных проектов в странах Азии.

Ранее сообщалось, что в середине 2016 г. примерно 30 стран подали заявки на присоединения к банку.

Штаб-квартира банка, созданного по инициативе Китая, находится в Пекине. Уставный капитал составляет $100 млрд.

Как ожидается, в ближайшие шесть лет банк будет выдавать $10-15 млрд кредитов ежегодно. Кроме того, он намерен выпустить облигации, номинированные в юанях, американских долларах, фунтах стерлингов и японских иенах.

Плакаты со звездами футбола появятся в Москве к Кубку конфедераций

В городе разместят более 750 плакатов с фотографиями футболистов и символикой турнира.

Фотографии игроков футбольных команд разных стран появятся по всей Москве к Кубку конфедераций. В городе разместят более 750 плакатов, на которых будут изображены футболисты сборных Португалии, Германии, России, Чили, Австралии и Камеруна. Кроме того, плакаты украсят символы Кубка конфедераций — 2017 и чемпионата мира по футболу 2018 года — золотой кубок и волк Забивака.

«До 3 июня по всему городу развесят более 750 футбольных плакатов ФИФА. Они будут на гигантских рекламных щитах-суперсайтах (15 на пять метров), билбордах (три на шесть метров), щитах сити-формата, афишных тумбах и городских стендах. Размещение плакатов начнется после майских праздников», — рассказали в пресс-службе в Департаменте СМИ и рекламы Москвы.

Увидеть фото звезд футбола и символы турниров можно будет вдоль крупных дорог и вылетных магистралей, на центральных улицах города, а также возле стадиона «Спартак», где пройдут матчи Кубка конфедераций.

Как отметили в столичном Департаменте СМИ и рекламы, в городе разместят фотографии футболистов тех команд, которые будут участвовать в матчах Кубка конфедераций в Москве.

Кубок конфедераций ФИФА — 2017 стартует в России 17 июня. В Москве игры примет стадион «Спартак». На столичной арене пройдут четыре встречи: 18 июня состоится матч Чили — Камерун, 21 июня сыграют Россия и Португалия, 25 июня — Австралия и Камерун. 2 июля на стадионе пройдет матч за третье место.

Город основательно готовится к приему турнира и связанному с ним наплыву туристов. Отели, где будут жить гости Кубка конфедераций, уже прошли классификацию и получили свидетельства звездности. В помощь болельщикам и туристам обучены и подготовлены почти две тысячи волонтеров. Для всех футбольных болельщиков на время игр Кубка конфедераций в Москве будет введен бесплатный проезд в городском общественном транспорте.

Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян стала главным поставщиком сельскохозяйственной продукции в регионы Дальнего Востока РФ.

В Россию из китайского региона поставляются 21 вид фруктов и овощей. Доля этой продукции на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35%.

По итогам января-марта 2017 г., через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34 800 т овощей и фруктов из Хэйлунцзяна. Это на 34% больше, чем за январь-март 2016 г. Стоимость поставленной продукции достигла $30,72 млн. Она выросла на 29% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., Республика Чили поставила в Китай фрукты на $1,2 млрд. Это на 22% больше, чем в 2015 г. По данному показателю Чили стала крупнейшим экспортером фруктов в КНР.

В частности, Китай стал крупнейшим рынком сбыта для чилийской черешни. Более 80% этих ягод, выращенных в Чили, экспортировались в КНР. Кроме того, китайским потребителям поступает 98% импортной голубики из Чили. Среди других популярных в Поднебесной фруктов – чилийские нектарины.

Между Китаем и Чили действует соглашение о свободной торговле. КНР является крупнейшим торговым партнером Чили и главным импортером чилийской продукции.

Мексика намеревается в ближайшее время приобрести у России новую партию многоцелевых вертолетов Ми-17 для своих силовых структур. Об этом во вторник сообщил РИА Новости начальник управления департамента маркетинговой деятельности АО "Рособоронэкспорт" Александр Денисов. Этих договоренностей удалось достичь на международной выставке вооружений FAMEX-2017, прошедшей в Мексике в конце апреля.

"Вертолеты типа Ми-17 активно используются в мексиканских силовых структурах — Министерстве национальной обороны, Министерстве морского флота и национальной полиции, мексиканская сторона планирует закупить в России новую партию таких вертолетов и сейчас изучает подготовленные нами предложения", — пояснил Денисов.

Детали сделки, а также объемы поставок сейчас обсуждаются. Денисов добавил, что российская сторона предложила Мексике приобрести и другие модели вертолетов, в том числе ударные Ми-35 и Ми-28НЭ. Успех этой инициативы мог бы означать серьезный прорыв для развития нашего военного экспорта, ведь подобную боевую технику Мехико до этого покупал исключительно у США. Однако натянутые отношения со своим северным соседом вынуждают эту центральноамериканскую страну искать других торговых партнеров.

Проверены в бою

Международная выставка FAMEX проводится ежегодно, но впервые "Рособоронэкспорт" организовал на ней свою собственную экспозицию. Вниманию потенциальных клиентов из стран Центральной и Южной Америки было представлено более 160 наименований боевой техники различного назначения: вертолеты, истребители, бронеавтомобили, системы противовоздушной обороны.

Традиционно в западном полушарии доминировали американские оружейные концерны-гиганты. Однако даже ближайшие соседи США все чаще задумываются над возможностями разнообразить парк своей военной техники.

"Мексика не является членом НАТО или какого-либо другого западного военного альянса, поэтому вправе покупать оружие у кого угодно, нравится это США или нет, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. — К тому же они уже покупали у нас Ми-8 и Ми-17. Мексиканские летчики знают эту технику и умеют ее пилотировать. Новая сделка — хорошая новость. Значит, нашими машинами они довольны и считают, что Ми-17 имеет превосходство над американскими конкурентами. А их возможный интерес к Ми-35М и Ми-28НЭ вызван в первую очередь боевым применением этих машин в Сирии, где они очень хорошо себя зарекомендовали".

На сегодняшний день основу вертолетного парка Вооруженных сил и федеральной полиции Мексики составляют различные модели машин американских концернов Bell, Hughes и Sikorsky, несколько французских "Еврокоптеров" и около 20 российских Ми-8Т и Ми-17. Все эти вертолеты — транспортные и многоцелевые. Многие из них вооружены, но чистых "ударников" в распоряжении мексиканских силовых структур нет. США в свое время отказались продавать южным соседям свои знаменитые AH-64 Apache, поэтому интерес Мексики в покупке сопоставимых по характеристикам машин "на стороне" может быть вполне объяснимым.

Сложный сосед

В последние годы сотрудничество между Россией и Мексикой в области торговли вооружениями, а также военной и гражданской авиационной техникой значительно усилилось. Штатными противотанковыми гранатометами мексиканской пехоты являются произведенные в нашей стране РПГ-29 "Вампир". С 2013 года Россия поставила Мексике 22 ближнемагистральных пассажирских самолета "Сухой Суперджет 100". А в ноябре 2016 года заместитель министра промышленности и торговли России Андрей Богинский сообщил, что обе страны могут в скором времени начать разработку совместного проекта легкого вертолета. Естественно, все это не может не беспокоить руководство США.

"Америка всегда продавала Мексике 99 процентов импортируемых ею вооружений, — рассказал РИА Новости профессор Академии военных наук, политолог-американист Сергей Судаков. — Все было удобно и комфортно: поставщики проверенные, технику и запчасти везти недалеко. Но все начало меняться с приходом к власти Дональда Трампа, который взял прямой курс на конфронтацию: ужесточил миграционный режим, возобновил строительство пограничной стены, поссорился с президентом Энрике Пенья Ньето. Могу с уверенностью сказать, что настолько холодных отношений между США и Мексикой не было уже лет сто пятьдесят".

По словам эксперта, сближение с Россией — политический жест. Руководство Мексики пытается доказать как другим государствам, так и своим гражданам, что их страна не является вассалом США. Судаков подчеркнул, что граждане Мексики подобные решения своего правительства принимают на ура.

"Многим мексиканцам надоело, что в США смотрят на них, как на граждан третьего сорта, — пояснил Сергей Судаков. — И любая антиамериканская инициатива президента и правительства повышает их популярность в народе. Мексиканцы прекрасно слышали, как Трамп предлагал вышвырнуть из США всех их сограждан без разбору. И сделали выводы. Об этом мало говорят, но в этом году, например, американцы на мексиканских курортах стали платить наравне с туристами из других стран. Раньше граждане США имели здесь очень серьезные скидки, но теперь им перекрыли халяву".

Новые рынки

Как считает эксперт, вкладывая деньги в российское оружие, Мексика обеспечивает собственную безопасность — не только военную, но и экономическую. Пользуясь своим правом монополистов, американские оборонные концерны не стесняются сильно завышать цены на свою продукцию. Кроме того, они ежегодно повышают тарифы на запчасти и техническое обслуживание экспортируемой в Мексику техники. И если в случае очередной ссоры американцы решат свернуть военно-техническое сотрудничество, Мексика очень быстро останется без исправной авиации.

"Так получилось, что нашу технику покупать выгоднее, — рассказал Сергей Судаков. — Российские вертолеты по своим возможностям не уступают американским, а стоят дешевле, как и их обслуживание. Выигрыш в цене компенсирует расходы на более сложную логистику. И конечно же, сотрудничество с Мексикой очень выгодно для нас. Во-первых, это вопрос престижа — мы фактически потеснили США на их традиционном рынке сбыта военной техники. Во-вторых, это живые деньги. Причем не только за саму боевую технику, но и за ее техническое обслуживание в последующие годы, обучение специалистов и так далее. И в третьих, сделка с Мексикой — хорошая реклама нашего оружия в Латинской Америке".

Напомним, на FAMEX-2017 "Рособоронэкспорт" провел переговоры и с другими странами региона. В частности, Парагваю и Чили были переданы коммерческие предложения по поставкам многоцелевых вертолетов "Ансат". Боливия выразила заинтересованность в приобретении партии Ми-17. А с Колумбией обсуждался вопрос модернизации уже имеющихся на вооружении армии этой страны Ми-17В5.

Андрей Коц.

Рабочая встреча Дмитрия Медведева с Виталием Мутко.

Обсуждался ход подготовки к проведению Кубка конфедераций и чемпионата мира 2018 года, а также вопросы развития российского футбола.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Давайте сначала поговорим об основной теме, которой Вы как вице-премьер сейчас занимаетесь. Я имею в виду подготовку к Кубку конфедераций и чемпионату мира по футболу. В последнее время я как Председатель Правительства подписал набор нормативных актов, посвящённых обеспечению проведения чемпионата мира и Кубка конфедераций. Принимаются также документы президентского уровня.

Во-первых, хотел бы уточнить, вся ли нормативная база сформирована для того, чтобы обеспечить должную организацию и, конечно, необходимый уровень безопасности проведения Кубка и чемпионата. И какие ещё решения предстоит принять?

В.Мутко: Дмитрий Анатольевич, действительно, и Ваша поддержка, и Президента очень важны с точки зрения подготовки чемпионата мира, Кубка конфедераций. Правовая база, о которой Вы говорите, важна с точки зрения реализации наших обязательств. Правительство дало 11 гарантий. В рамках этих 11 гарантий мы последовательно принимаем нормативные акты. Во-первых, принят специальный федеральный закон, в котором предусмотрены особенности организации этого турнира в России, сделаны некие изъятия из действующих законодательных актов, позволяющие защитить права ФИФА на свои бренды, спонсорские права, вводится упрощённая процедура ввоза и вывоза товаров без взимания пошлин. Далее создана вся необходимая нормативная база для безвизового въезда на территорию России, для введения специальных процедур получения так называемых электронных виз в виде паспорта болельщика Fan ID – то, что мы ввели. Ряд документов нам пришлось согласовывать в рамках Евразийского экономического сообщества. Так что практически сейчас вся нормативная база для проведения Кубка конфедераций создана. Есть ещё ряд нормативных актов, которые будут введены указами Президента – речь идёт о специальных мерах по организации безопасности на территории городов, которые будут проводить эти международные турниры. И ряд других нормативных актов, ведомственных: Министерство транспорта ещё примет документ по ограничению полёта в воздушном пространстве и акваториях – речных, морских – это связано с созданием специальных зон безопасности. Плюс ещё будет специальный документ, связанный с организацией бесплатного проезда между городами – это тоже мы сейчас вводим. То есть в целом практически мы на стадии завершения.

Д.Медведев: С финансированием всё в порядке?

В.Мутко: Правительством было принято решение, которым определена программа подготовки, – это 508-е постановление, которое определило выделяемые нам финансовые ресурсы ещё в 2013 году, и мы в рамках этих средств стараемся работать. В целом в эту программу погружено около 600 мероприятий и инфраструктурных решений. Программа разбита на 11 подпрограмм. Каждое ведомство, министерство отвечает за свой раздел программы.

Есть транспортная логистика. 13 аэропортов. В Ростове-на-Дону современный аэропорт, который будет в декабре введён. Сейчас уже пять новых аэровокзальных комплексов построены. Мы стараемся синхронизировать эту работу, чтобы там появлялись пункты пропуска. Сейчас в рамках работы по транспортной логистике будет построен терминал в Саранске. Завершаются работы в Волгограде, закрытие периметра. Завершается возведение нового аэропорта и всего, что связано с лётными делами, в Калининграде. По Московскому транспортному узлу тоже будет большая работа: в Шереметьево новый терминал, в Домодедово новая взлётная полоса, дорога вокруг Шереметьево – всё в этой программе. Это самый большой блок.

Д.Медведев: Это на самом деле очень важно, потому что и Кубок конфедераций закончится, и чемпионат пройдёт, а это всё останется и будет служить. Людям удобней будет добираться до городов, где новые аэропорты, новые терминалы построят, новые дороги. Так что, конечно, это инвестиции не только в проведение крупных спортивных мероприятий, но и в развитие нашей страны. Это хорошо. Но, конечно, нам небезразлично, как пройдёт чемпионат.

Вы были вчера на заседании в футбольном союзе. И как с футболом у нас дела сейчас?

В.Мутко: В целом, конечно, перед нами поставлена задача не просто организовать и провести чемпионат мира. Естественно, как и со всеми другими крупными проектами, мы стараемся, чтобы был толчок в развитии и модернизации спорта, вовлечённости населения в спорт. И конечно, создание дополнительной инфраструктуры для спорта. В целом спортивный блок большой. 12 новых современных арен. Сейчас уже для Кубка конфедераций все четыре стадиона введены.

Д.Медведев: В Петербурге введён?

В.Мутко: Да. Мы уже провели там 22 апреля первый тестовый матч. Ещё проведём 7 мая и 17 мая. В Казани – полностью введён. В Сочи стадион – уже провели там первую игру сборной. И стадион «Спартак» введён. Практически всё, что касается Кубка конфедераций, – у нас уже проблем здесь нет.

Что касается в целом задачи развития футбола, мы приняли ряд дополнительных решений. Во-первых, по нашей программе будет построено около 110 тренировочных полей – маленьких стадиончиков на 500 мест для тренировок команд-участниц. Это всё будет передано детским спортивным футбольным школам во всех регионах. Помимо 11 городов, где будет проводиться чемпионат, ещё в 20 будут жить команды. Там такие же стадиончики. В 31 городе будет создана дополнительная инфраструктура для детских школ. Мы сразу открыли новую программу – «Поиск талантов», выбрали 50 детских спортивных школ и сейчас очень системно начинаем их переводить на определённые методики подготовки, систему соревнований в них будем создавать. И ещё ряд решений, связанных с модернизацией футбола. Ввели лимит легионеров сейчас.

Д.Медведев: Как это клубы пережили? Нормально или с трудом?

В.Мутко: Не очень. Клубы, конечно, заинтересованы в полной свободе, в конкурентной среде, но у нас другого пути не было.

Д.Медведев: Какой лимит сейчас действует?

В.Мутко: Шесть-пять. На поле пять россиян, шесть иностранных игроков. Это даёт нам возможность сейчас сразу 60 человек выбрать в сборную.

Д.Медведев: Я помню даже, когда один из тренеров сборной говорил: из кого выбирать, если всего в Высшей лиге 50–60 человек? Но это, наверное, не совсем так? Всё-таки выбор должен быть пошире?

В.Мутко: Сейчас действительно на поле у нас выходит 60 россиян. Это сегодня. А до этого вообще было 30–40 человек, потому что лимита не было и во многих клубах играли в основном иностранные игроки. Сейчас мы, естественно, на эти годы закрепили эту тему. Дальше к этой стратегии мы будем подходить более гибко, но запуская свою систему и защищая доморощенных игроков.

Д.Медведев: Доморощенных – это правильно, это называется так. Надо наших доморощенных, как Вы сказали, игроков всё-таки оберегать. А то, я смотрю, с ними не особо церемонятся. Недавно, как я понимаю, в Петербурге матч закончился тем, что трёх человек с поля удалили. Это вообще возможно с точки зрения футбольных правил?

В.Мутко: Четыре. Если семь человек на поле, то игра невозможна. Дальше её нужно останавливать.

Д.Медведев: А вообще лимит существует на удаление?

В.Мутко: Да, конечно. Четыре человека. Семь человек – нельзя уже играть.

Д.Медведев: Это удивительная ситуация была, за ней вся страна наблюдала. Знаю, что и Вы комментировали.

В.Мутко: Мы, конечно, разобрались и считаем, что судья (был назначен рефери ФИФА) всё-таки со своей задачей не справился. Не знаем, что за этим стоит – волнение, накал матча, открытие стадиона – что на него подействовало.

Д.Медведев: Рука всё время тянулась к красной карточке, что ли?

В.Мутко: Он допустил первое ошибочное решение, а потом уже это всё закрутилось.

Д.Медведев: А потом уже машинально доставал и махал ею.

В.Мутко: Там уже эмоции били через край. Конечно, мы провели соответствующую работу.

Д.Медведев: Это можно рассматривать и как курьёз, конечно, но мы понимаем, что сейчас все мы должны работать на авторитет футбола – и мирового футбола, потому что мы чемпионат мира проводим, но и российского тоже. Недавно у Владимира Владимировича (В.Путина) обсуждали работу в клубах и упоминалась ситуация, когда наши люди всей семьёй ходят смотреть хоккей (об этом сказал Министр культуры, наш коллега Мединский). Но не про футбол, что я отметил. Надо сделать так, чтобы наши люди с таким же удовольствием ходили смотреть футбол.

В.Мутко: Мы предпринимаем усилия для изменения ситуации в футболе. Потому что доверие к сборной в стране и интерес к футболу снизились. И наша задача – изменить это отношение. Мы поменяли отношение к команде. Новый тренер сейчас, молодой, новая команда – всего четыре человека осталось после чемпионата Европы, обновлённая команда. Сейчас она набирается опыта в ходе тренировочных, контрольных матчей. Нам ещё предстоит в июне две игры. Мы будем играть со сборной Венгрии и со сборной Чили. И потом уже будем выходить на Кубок конфедераций.

Д.Медведев: В общем, хочу Вам сказать как главному футбольному начальнику: мы, конечно, всё равно будем болеть за нашу сборную, будем болеть по-настоящему, серьёзно, но пусть и они постараются тоже.

В.Мутко: Обязательно передам.

Россия > СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 28 апреля 2017 > № 2160840 Виталий Мутко

Протокол о намерениях по диагностике подписала «Транснефть» с провинцией Аргентины.

 «Транснефть-Диаскан» (структура «Транснефти») подписала протокол о намерениях с Министерством нефти и газа провинции Чубут, Аргентина. Протокол предусматривает выполнение работ по внутритрубной диагностике системы трубопроводов провинции.

В провинции Чубут ведется добыча нефти и природного газа. Министерство нефти и газа провинции заинтересовано в развитии технологий для нефтяной промышленности и вовлечении новых компаний для проведения диагностических работ в целях обеспечения безопасной эксплуатации трубопроводов.

«Транснефть-Диаскан» рассматривает возможность выхода на рынок стран МЕРКОСУР (Аргентина, Боливия, Бразилия, Венесуэла, Парагвай, Уругвай и ассоциированные Чили и Эквадор) с целью проведения работ по внутритрубной диагностике трубопроводов.

«Транснефть-Диаскан» решает задачи по получению первичной информации о состоянии трубопровода, оценке его технического состояния с определением безопасных технологических режимов эксплуатации, необходимости ремонта, а также по всем возникающим при этом вопросам методического, нормативного, технического и технологического характера.

«Силовые машины» поставят в Бразилию уникальные турбины для ГЭС «Теодоро Шликманн»

«Это первая в Бразилии ГЭС, на которой будут установлены турбины подобного типа», — сообщил генеральный директор Power Machines Fezer Артём Варнаков.

Расположенная в Бразилии дочерняя компания «Силовых машин» Power Machines Fezer и компания «МГЭС Теодоро Шликманн» (входит в состав инвестиционно-промышленной группы SPR Investimentos) заключили контракт на изготовление и поставку трех мини-турбин в комплекте с рабочими колесами для ГЭС «Теодоро Шликманн».

Заключению контракта предшествовал тендер, в котором наряду с «Силовыми машинами» участвовали бразильские производители малых турбин.

В соответствии с контрактом дочернее предприятие «Силовых машин» спроектирует, изготовит и поставит на станцию три гидравлические турбины сифонного типа, мощностью по 0,4 МВт, а также три рабочих колеса диаметром по 1,5 м. Кроме того, специалисты Power Machines Fezer проведут контрольную сборку поставленного оборудования.

— При модернизации плотин такая конструкция позволяет минимизировать строительные работы, так как сама турбина располагается на уровне воды в верхнем бьефе, а верхняя часть камеры рабочего колеса находится чуть выше уровня воды. Сегодня в Бразилии более 50 старых малых плотин без оборудования или с изношенным фондом. Реализация уникального проекта станет очередным шагом для нашей компании в развитии малой гидроэнергетики региона, — комментирует генеральный директор Power Machines Fezer Артём Варнаков.

Проект направлен на расширение машинного зала ГЭС «Теодоро Шликманн» с целью увеличения поставок незадействованной для нужд предприятий SPR Investimentos электроэнергии для реализации на свободном рынке. Пуск в эксплуатацию первого нового гидроагрегата намечен на январь 2018 года, третьего – на март 2018 года.

В настоящее время компания Power Machines Fezer принимает участие в реализации поставок запасных частей для ГЭС «Ла Мина» (Чили) и шаровых предтурбинных затворов для модернизации ГЭС «Генри Борден» (Бразилия).

ФНС России проводит семинар по электронным услугам под эгидой Форума ОЭСР в Сингапуре

Под председательством руководителя ФНС России Михаила Мишустина проходит семинар по электронным услугам и цифровым каналам доставки в Сингапуре. Мероприятие проводят в рамках международного проекта, который в марте 2015 года Бюро Форума по налоговому администрированию ОЭСР (FTA) поручило именно ФНС России. В консультативную группу проекта также входят представители налоговых администраций Австралии, Дании, Новой Зеландии и Сингапура.

В первый день семинара участники обсудили актуальные вопросы по использованию инновационных технологий в налоговой сфере. В частности, был представлен опыт использования мобильных приложений в налоговом администрировании. Участники обозначили перспективы постепенного перехода на такие приложения вместо сегодняшних личных кабинетов и порталов налоговых администраций.

Отдельное место в программе семинара занимает обсуждение модели оценки цифровой зрелости налоговых администраций, которая разработана ФНС России в сотрудничестве с Консультативной группой. Основная задача созданной модели – помочь налоговым администрациям оценить свой уровень цифровой зрелости, увидеть общие закономерности и тенденции развития в использовании технологий. Планируется проанализировать итоги исследования цифровой зрелости 26 налоговых администраций, проведенного ФНС России на основе модели. В опросе приняли участие Австралия, Австрия, Канада, Чили, Китай, Коста-Рика, Дания, Финляндия, Венгрия, Ирландия, Израиль, Италия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Филиппины, Польша, Республика Корея, Россия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Таиланд, Великобритания, США.

Модель не предназначена, чтобы сравнивать налоговые администрации между собой или определять лучшие практики. Ее цель – позволить налоговым администрациям вести стратегические диалоги о сервисной деятельности и определять зоны, требующие повышенного внимания и инвестиций.

С ключевым докладом в ходе семинара выступит руководитель проекта по электронным услугам и цифровым каналам доставки, глава ФНС России Михаил Мишустин. Он расскажет об основных этапах трансформации налоговых органов в современные цифровые организации, а также о достижениях ФНС России во внедрении высокотехнологичных инициатив. В рамках своего выступления глава Налоговой службы России представит собственное видение налоговой администрации будущего.

В ходе семинара ФНС России и участники Консультативной группы проведут ряд совещаний, посвященных обсуждению промежуточных итогов проекта и его будущему. В частности, планируется определить новые темы для исследования и направления развития модели оценки цифровой зрелости. Основные задачи на 2017 год – представить результаты проекта членам FTA и организовать дискуссию о технологическом развитии налоговых администраций. Проект по электронным услугам и его перспективы станут одной из тем предстоящего пленарного заседания FTA в Осло в сентябре 2017 г.

«Очень приятно было увидеть уровень дискуссий рабочей группы проекта по электронным услугам и цифровым каналам доставки, возглавляемой ФНС России. На третьей встрече рабочей группы, собравшей представителей 26 налоговых администраций со всего мира, многие страны отмечали, что пример Налоговой службы России вдохновил их на более активное внедрение информационных технологий в решение вопросов, стоящих сегодня перед налоговыми администрациями», - заявил руководитель глобальной практики EY по налоговой политике Крис Сангер по итогам первого дня форума. Он также отметил, что по их собственной оценке использования информационных технологий Федеральной налоговой службой показывает, что она занимает место в группе глобальных лидеров.

Проект по электронным услугам и цифровым каналам доставки осуществляется под руководством ФНС России с марта 2015 года. Основная цель проекта – изучить мировой опыт в сфере применения информационных технологий, определить лучшие практики и подготовить рекомендации для налоговых администраций по увеличению эффективности их сервисной деятельности.

Подготовленный ФНС России и участниками Консультативной группы отчет по первому этапу проекта был представлен на пленарном заседании FTA в мае 2016 г., был опубликован в качестве официального документа ОЭСР и получил высокие оценки мирового налогового сообщества.

В семинаре принимают участие представители 27 налоговых администраций и представители ведущих ИТ-компаний мира, таких как Accenture, Microsoft, IBM, EY, Teradata и др.

Федор Пехтерев: «Мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль»

В ближайшие годы на железнодорожном транспорте произойдёт коренное изменение технологий перевозок и изменится грузовая база. Это даст ОАО «РЖД» новые возможности для развития сети. О тенденциях в развитии отрасли «Гудку» рассказал генеральный директор АО «Институт развития экономики и транспорта» АО «ИЭРТ» Фёдор Пехтерев.

– Фёдор Степанович, те люди, которые занимаются прогнозами, обязательно должны быть оптимистами? Складывается ощущение, что мы в своих расчётах постоянно надеемся на лучшее и экономический спад всегда происходит неожиданно...

– Оптимистом может быть писатель-фантаст. А прогнозист должен обладать суммой знаний, которые позволяют выстроить более-менее реальный прогноз. Только тогда мы достигаем тех показателей, которые задумывали.

– Но почему-то никто в своих программах не закладывает отрицательные показатели роста.

– Мировая и российская экономики развиваются волнообразно, и мы давно уже приняли решение, что у нас все прогнозы должны быть вариативны. У нас в «Генеральной схеме развития железных дорог до 2025 года» есть три варианта прогноза (пессимистичный, базовый и оптимистичный), и мы предложили бы больше вариантов, но ограничены в том материале, который приходит нам «сверху». Поэтому вынуждены ориентироваться на эти общероссийские показатели. Но даже в пессимистичном варианте мы не должны ориентироваться на отрицательный результат, поскольку тем самым его как бы программируем. Здесь можно говорить о том, чтобы удержать уже достигнутое – вот цель этого варианта прогноза. Оптимистичный вариант позволяет сделать рывок в развитии, а реалистичный наиболее близок к тому, что будет.

Тем не менее спад в тех же железнодорожных перевозках заложить можно. У нас более половины грузовой базы – это уголь, железная руда, и мы прекрасно понимаем, что в течение ближайших 10–15 лет произойдёт резкое снижение потребления некоторых российских энергоносителей.

Мы активно строим нефте- и газопроводы в Китай, а это изменит энергетический баланс. И в нашей стране не предусмотрено увеличение доли угля в силу экологических причин. Поэтому те огромные транспортные потоки, которые движутся сейчас на запад и на восток, неизбежно будут сокращаться, поменяется их структура.

Но это даёт РЖД шанс улучшить свою конкурентоспособность по сравнению с другими видами транспорта. Сегодня мы не можем на Дальний Восток везти много и быстро – нет таких пропускных возможностей, несмотря на то что мы развиваем и БАМ, и Транссиб. И все эти высвобождаемые мощности мы должны использовать для ускоренных перевозок более дорогих грузов.

Таким образом, получается, что, с одной стороны, происходит падение перевозок и сокращение наших доходов, с другой – у нас появляется возможность заработать на других видах перевозок.

Мы сейчас готовим материалы руководству компании, которые говорят о необходимости внести изменения в «Генеральную схему развития железных дорог до 2025 года». В частности, мы предлагаем до появления новой скоростной инфраструктуры повысить пропускные возможности наших традиционных направлений. Здесь и увеличение веса поезда с распределённой тягой, которая позволяет быстро соединять и разъединять составы, и определённая специализация линий на пассажирские и грузовые, что может дать экономию на эксплуатационных расходах до 15%.

У нас эксплуатация построена на 8-минутных интервалах между поездами, хотя на сети по различным причинам есть и 12-минутные, и даже 15-минутные интервалы. Если использовать более совершенные линии связи, то интервал можно довести до 3–5 минут, а это на двухпутных магистралях позволяет увеличить пропускную способность на 50%. То есть на той же инфраструктуре можно провезти в полтора раза больше грузов. Поэтому падение перевозок плюс эти резервы дают нам возможность увеличить скорость.

– То есть будущее компании – это сокращение низкодоходных перевозок, увеличение скорости высокодоходных, и при этом мы ещё делам ставку на азиатский транзит?

– Такой вариант рассматривается, и к этому нас подталкивает сама экономика, тенденции её развития. Сегодня много говорят о высокоскоростных грузовых перевозках. Уже в этом году появляются вагоны, которые могут идти со скоростью 200–250 км/ч. А это означает, что из Китая в Европу мы может доехать за пять суток. Но мы рассчитываем не только на ВСМ, но и на обычные ускоренные грузовые поезда, которые должны идти от 1300 км/сут. Таким образом, от Пекина до Берлина можно будет добраться за 8–9 суток. Это совершенно другая фаза развития, мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль.

– Но тот же китайский транзит вряд ли что-то даст российской экономике, ускоренный экспорт также ведёт к её однобокому развитию.

– А для неё необходимы скоростные маршруты внутри страны, чтобы, к примеру, перемещение грузов по европейской части, где у нас основная часть населения и промышленности, составляло 2–3 дня.

– Могут ли РЖД создать такую скоростную систему перевозок внутри страны?

– Вообще-то первая ВСМ планировалась между Москвой и Санкт-Петербургом, и никто не снимал с повестки дня необходимость её строительства. Что произойдёт, если она будет построена? Пассажирское движение уйдёт на эту линию, а на те пути, по которым сейчас ходит «Сапсан», мы сможем запустить скоростные грузовые поезда, привязав к ним соответствующие терминалы. Даже если решат не строить ВСМ Москва – Санкт-Петербург, у нас есть так называемый «сонковской ход», который может обеспечить выход грузов из столичного региона на Октябрьскую железную дорогу, в том числе к портам Северо-Запада (за счёт развития маршрута Дмитров – Калязин – Сонково – Кириши – Мга). Эта линия пока ещё неразвита, но её можно расширить и подготовить. Это позволит нам подойти к Мурманску и Выборгу с востока. Мы уже готовим инфраструктуру под пассажирские перевозки на скорости до 140 км/ч по южному направлению. Таким образом, даже без грандиозного строительства мы вполне можем создать скоростную инфраструктуру на действующей основе.

Наука у нас тоже не стоит на месте. Имеются разработки транспортировки контейнеров на магнитной подушке, так называемый маглев. Это даст возможность доставлять грузы в центр России с северо-запада за два часа. То, что у нас внутри страны вскоре произойдёт коренная ломка традиционных технологий железнодорожного сообщения, – это безусловно. Современная жизнь – это скорость. Сегодня нам нужно в пределах четырёх часов обеспечить межобластное сообщение. В советские времена такие скорости перемещения с учётом затрат времени на поездку в аэропорт обеспечивала региональная авиация. Теперь это должен делать железнодорожный транспорт.

– Для ряда стран ВСМ это уже не передовые технологии, но для нас они пока таковыми являются. После того как совместно с китайцами будет построена ВСМ Москва – Казань, мы сможем следующую линию построить уже самостоятельно?

– Мы обязаны это сделать. Я имел возможность на всех этапах наблюдать, как в Южной Корее готовились строить ВСМ, используя опыт Японии. Это было не быстро, потому что нужно создать предприятия, которые выпускали бы необходимую продукцию, обучить персонал, научиться использовать технологии при строительстве и эксплуатации. Но когда запустили первую линию до Пусана, у них уже всё было. Мы сами будем проектировать, строить и эксплуатировать, в этом нет никакого сомнения. Не всегда стоит заново изобретать велосипед, если уже существуют хорошие решения и узлы, но локализовывать подвижной состав и основные механизмы мы будем.

– В мире железнодорожный транспорт активно развивается, в том числе с технической точки зрения и с точки зрения снижения затрат. У нас же создаётся такое впечатление, что железнодорожные проекты попросту нерентабельны, даже при наличии хорошей грузовой базы. Наш железнодорожный транспорт отстаёт от общемировой тенденции, которая направлена на повышение эффективности?

– Действительно, в мире много происходит в плане развития эффективности железнодорожного транспорта. РЖД при этом не стоят в стороне от процесса: по грузонапряжённости и интенсификации труда мы на первом месте. Резервы у себя ищем с точки зрения вот этой особенности железных дорог. При строительстве мы проходим технологический и ценовой аудит. И стоимость объектов абсолютно не выбивается из ряда аналогичных, которые уже построены на Западе. Взять хотя бы Дабанский тоннель на БАМе. Я специально проводил сопоставления с тоннелями, которые были построены на Западе в последние годы. Тем не менее нам сделали замечания и по его удешевлению.

Стоимость одного километра железнодорожного пути растёт, но нужно разобраться, что это за рост. С точки зрения технологии строительство давно отлажено, каждый год внедряются новые, более высокопроизводительные механизмы, которые удешевляют строительство и обслуживание. Труд людей у нас – не самая дорогая составляющая процесса, хотя в мире он в целом дорого стоит.

Я помню, что нас сильно удивили расчёты австрийских инженеров, когда был разработан первый проект широкой российской колеи до Вены. Для нас стоимость километра пути и искусственных сооружений оказалась очень высокой. Мы потратили полгода, чтобы убедить зарубежных коллег, что многого там не нужно строить, и это позволило удешевить проект.

Но каждый год происходит совершенно непонятный для меня взлёт цен на материалы. Скажите, что такого произошло в начале 2017 года по сравнению с прошлым годом, почему медь подорожала сразу на 30%? Рудники в Чили прекратили добычу? Что-то случилось с нашими месторождениями? Все наши потуги по сокращению расходов на строительство буквально тут же съедаются ростом стоимости материалов. Поэтому со стоимостью строительства, как я полагаю, нужно разбираться на более высоком уровне. Раньше бытовало мнение: рынок всё отрегулирует. Сейчас это так переплетено с политикой и госрегулированием, что этот механизм работает плохо.

– И что в этой ситуации нужно делать?

– Мы делаем всё, чтобы снизить стоимость работ, есть примеры самоокупаемых проектов. Это Усть-Луга, подходы к северо-западу, примерно половина проектов подходов окупается к южным портам. Мы доказали, что модернизация Восточного полигона, которая не приносит нам особых доходов, чрезвычайно выгодна государству. Это и налоги, и экспортные валютные поступления, и расширение присутствия России на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому, на мой взгляд, ценовая политика в стране должна быть подконтрольна правительству. Оно должно найти такие инструменты регулирования, которые не допускали бы резких ценовых скачков. Если бы ценовая политика была более предсказуема, то ещё больше проектов имело бы высокую эффективность.

– На сети уже долгое время идёт дискуссия о частной локомотивной тяге. Может ли такое изменение, будь оно введено, изменить стратегию развития железнодорожной сети в стране?

– На развитие сети частная тяга вряд ли заметно повлияет. Но по сравнению с частным подвижным составом здесь есть принципиальная разница. Когда говорим про появление приватных вагонов, никто не скажет, что это было ошибкой. Просто мы увидели все положительные и отрицательные моменты такого решения. Никто не будет спорить, что эти вагоны добавили нам головной боли. Но что такое вагон? Это, по сути, тара на колёсах. За её техническое состояние и безопасность должен отвечать владелец. Однако локомотив – это уже другое сложное техническое средство. Первое – нужно решить, как они будут обслуживаться. И второе – как оптимально использовать частную тягу. Если это будет частное поездное формирование, то через некоторое время мы столкнёмся с той же проблемой, что и у вагонов, когда локомотивы есть, но они не едут. Не хотелось бы повторять таких ошибок. Так что вопрос нужно хорошо проработать.

Мы сейчас перешли на полигонные технологии. Полигон составляет до 1400 км, и один диспетчер управляет движением. Насколько всё усложнится, если будут частные локомотивы и частные железные дороги. Это очень эффективно с экономической точки зрения. Говорят – посмотрите, в Австралии идут поезда с нагрузкой уже свыше 30 тонн на ось. Но эти составы с углем ползут к морю по ровной пустыне, это фактически конвейер. У нас такое невозможно. Поэтому я убежден, что частные технологии должны встраиваться в существующие, а не ломать их. Более того, хорошо бы заниматься координацией перевозок. Например, мы везём уголь на экспорт на Дальний Восток, и невозможно его выгрузить, скажем, в Ванино, хотя там есть свободные мощности для перевалки. Это груз того собственника, который имеет терминал в Посьете, и я должен ещё на 500 км спускаться южнее. Хотя до Ванино перевозка была бы дешевле и для нас, и для владельца. Кто-то же должен координировать перевозки.

– Мы не пропустим какую-нибудь революцию на железнодорожном транспорте, появление нового вида перевозок?

– Мы не отвергаем никаких нововведений, у нас есть собственное видение будущего. Пока видим больше потенциала в развитии уже существующих технологий, но через наши стратегические документы, которые разрабатываем, пытаемся предугадать аспекты развития и других видов транспорта – автомобильного, морского и воздушного. Вот государство недоглядело за речными перевозками, и только теперь этот вид транспорта начинает возвращать прежние позиции. А ведь это один из самых дешёвых видов перевозок. Появление же новых видов транспорта и перевозок будет зависеть от структуры рынка.

– А можно попытаться сравнить возможности и потенциал маглева и Hyperloop?

– Они в принципе близки по скоростям, но тут стоит вопрос их целесообразности с экономической точки зрения и проработанности технологии. Hyperloop всё-таки находится в начальной стадии разработки. Параметры можно при этом написать какие угодно, но вот выйдет ли он на них – большой вопрос. А маглев уже реально существует и возит в Китае пассажиров в аэропорт. Он убыточен из-за огромного потребления энергии, но китайцы держат марку высокотехнологичной страны и проект не закрывают. Немцы от этой технологии отказались из-за нерентабельности. Это всё напоминает ситуацию с советским реактивным пассажирским самолётом Ту-144 и британско-французским «Конкордом» в прошлом веке. И тот и другой лайнеры опередили своё время, и проекты были закрыты. Сейчас появились разговоры, что нужно возрождать «Конкорд», но уже на другой технической базе. Возможно, сегодня это будет уже успешный самолёт. Так и для инновационных железнодорожных проектов должно прийти своё время.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151616 Федор Пехтерев

Пять российских кемпингов вошли в рейтинг лучших по версии Skyscanner

К началу сезона активного летнего отдыха Skyscanner опросил 1000 российских путешественников и выяснил, что большинство из них городам и достопримечательностям предпочитают отдых на природе. Опыт путешествий дикарем – с остановками на турбазах, в кемпингах и походами с палатками – есть у 67% россиян, однако часто выбирают его лишь 19% опрошенных

Главным фактором, мешающим россиянам отдыхать вдалеке от проторенных туристами троп и цивилизации, треть респондентов называет недостаточный опыт в организации такого рода поездок. Вторая самая популярная причина – отсутствие привычного гостиничного комфорта. Третья – неуверенность в безопасности проживания вдали от города.

При этом, 83% поклонников отдыха на открытом воздухе признались, что проводили бы отпуск на природе с большей охотой при наличии действительно комфортных условий. Этот тренд актуален не только для России, но и для всего мира. Путешественников привлекают дикие места, они хотели бы жить в лесах, горах, на озерах. При этом большинство людей привыкли останавливаться в отелях, и далеко не все готовы отказаться от комфорта. Это и послужило отправной точкой для развития нового веяния в отдыхе «дикарем» – глэмпинга или «гламурного» кемпинга[1].

«Формат глэмпинга позволяет жить в самых красивых местах мира – на вершине горы или посреди природного заповедника, не отказывая себе в привычных удобствах: горячем душе, полноценной кровати, гарантированной защите от возможных дождей и снегов, в полной безопасности, – рассказывает Дмитрий Хаванский, менеджер по развитию Skyscanner в России, – Однако немногие знают, что сегодня глэмпинги активно развиваются и в России, что позволяет нашим путешественникам получить по-настоящему незабываемые впечатления и открыть для себя самые красивые места нашей страны».

Skyscanner опубликовал рейтинг из 20 лучших глэмпингов по всему миру, среди которых пять – в России. Отечественными представителями в рейтинге стали палаточный отель «Гуляй-город» на берегу Оки, мини-отель на сосновом острове на берегу Волги «Лес и море», отель-бивуак LeapRus на Эльбрусе, уютные берлоги «Мишкина сказка» в Карелии и «Чепош парк», круглогодичный глэмпинг на Алтае. В список также вошли места с комфортным проживанием на природе во Франции, Греции, Шотландии, Финляндии, Испании, Ирландии, Португалии, Швеции, Швейцарии, Италии, Чили, Танзании, Кении и Хорватии.

Рентабельность производства винограда технических сортов в Ставропольском крае составляет 150-180%, столовых – 120%, об этом сообщил участникам выездного заседания рабочей группы краевого министерства сельского хозяйства директор «Ставропольвиноградпрома» Сергей Лысенко.

По его словам, окупаемость наступает на 5-7 год после закладки виноградников, так как в регионе есть все условия для успешной реализации продукции на местные винодельческие предприятия. В 2016 году на Ставрополье было произведено 5,9 тыс. декалитров вино-коньячной продукции. Сырья на это ушло 181,6 тыс. тонн, из которых только 41,6 тыс. тонн выращено в крае. Остальные 140 тыс. тонн – это виноград и виноматериалы, ввезенные из Краснодарского края, Дагестана, Чили, Аргентины и т.п. Иными словами, потенциал этого рынка - 140 тыс. тонн, и у ставропольских аграриев есть шансы занять эту нишу.

На заседании, прошедшем 18 апреля с участием начинающих фермеров, также обсуждалась тема возделывания винограда в особых климатических условиях Туркменского района - зоне рискованного земледелия. Опытные фермеры пояснили, что, несмотря на сильную засушливость территории, при соблюдении технологии возделывания дополнительный полив виноградникам не требуется.

Практическая часть мероприятия прошла на базе хозяйства Сабира Минапова, который первым в районе заложил гектар столовых сортов винограда. Здесь была проведена демонстрация текущего состояния насаждений и хода работ.

Спонсоры не ловятся, не растет газон

Артем Макаров

Подготовка к Кубку конфедераций - 2017 идет с большим скрипом

Завтра первый матч на многострадальном питерском стадионе «Крестовский» — ключевой тест объекта накануне июньского Кубка конфедераций. А в понедельник, 24 апреля, в Северной столице соберется совет ФИФА, чтобы оценить подготовку к турниру в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи, где состоятся матчи.

Кубок конфедераций — турнир сильнейших сборных всех континентов — считается репетицией чемпионата мира. Обычно он проходит при полных трибунах. «Есть беспокойство за реализацию билетов на турнир. Продано 211 тысяч из 680, это мало», — признал на этой неделе Виталий Мутко. За два месяца до старта пустуют свыше 70% посадочных мест — ФИФА крайне недовольна.

Организаторы оправдываются: зрителей отпугивала сложность покупки через интернет (процедура замысловатая, с регистрацией на трех сайтах, оформлением «паспорта болельщика», фотографированием). Что ж, 19 апреля открыли «реальные» кассы. «У нас есть традиция планировать все в последний момент», — надеется глава оргкомитета «Россия-2018» Алексей Сорокин.

Если на ЧМ-2018 приедут миллионы туристов из-за рубежа, то на Кубке конфедераций иностранцев немного. И тут загвоздка: самим россиянам футбол, похоже, не особо интересен. По опросам, около 85% сограждан не собираются ехать даже в ближайший город, где пройдут матчи ЧМ-2018, что уж говорить о репетиции... «Массированной кампании по продвижению турнира не наблюдается, нужна работа по привлечению посетителей. Ждать до последнего момента рискованно», — бьет тревогу глава клуба болельщиков Эдуард Латыпов. Неужели по давней традиции придется загонять на трибуны солдат и студентов? Есть вопросы и по ценам на билеты. Они стоят от 4 до 14 тысяч рублей, но для граждан РФ выделили немного мест за воротами по 960 рублей. Но много ли найдется даже в Москве людей, готовых расстаться с тысячей рублей за матч Чили — Камерун? Куда дешевле посмотреть игру по ТВ.

Но и тут засада. Российские телеканалы недовольны объявленной ФИФА стоимостью прав на показ. Если в Бразилии-2014 она составляла 32 млн долларов, то сейчас за Кубок-2017 и ЧМ-2018 ФИФА требует 120 млн. «Но здесь рекламная минута покупается в рублях, а права продают в долларах. Очень сложно будет хотя бы в ноль выйти», — сетует Мутко. Первый канал, ВГТРК и «Матч ТВ» разводят руками: переговоры в мертвой точке, а государство помочь субсидиями отказывается.

Для проведения Кубка конфедераций достаточно четырех арен. Но... О готовности «Крестовского» власти Петербурга заявляли несколько раз. Поторопились, однако. «Поле, которое было создано стадионными подрядчиками, умерло. Новое поле растет не лучшим образом, потому что инженерные системы полностью не работают», — признается гендиректор «Зенита» Максим Митрофанов. По его словам, клуб не переезжал бы на новый стадион, да нужно спасать честь города — вот и приказано 22 апреля сыграть там с «Уралом». Хотя на днях из-за «лысого» газона «Зенит» не смог провести там даже тренировку. Матч пройдет при ограниченной вместимости: 20 тысяч зрителей из возможных 69, больше нельзя. Ну и другие проблемы — так, по мелочи: раздвижная крыша не раздвигается, выкатное поле не выкатывается. Говорят, в отсек с коммуникациями залезла крыса и перегрызла кабели: Явно не о таком торжественном открытии стадиона, строящегося с 2007 года, мечтали фанаты.

«Казань Арене» исполняется четыре года, но и там газоны не приживаются. Сейчас взошли очередные посевы, и «Рубин» все-таки провел там пару матчей. Окончательный вердикт комиссии ФИФА о состоянии арены будет в мае. На сочинском «Фиште», пережившем реконструкцию после Олимпиады-2014, с газоном вроде бы порядок — участники недавнего матча Россия — Бельгия его хвалили. Но хватает других недоделок: из стен торчали трубы и провода, в туалетах из-под кранов не текла вода, в пресс-центре отключались телевизоры, болельщиков и журналистов не пускали на законные места. «Какие-то системы «Фишта» требуют донастройки и будут ей подвержены...» — обещает Сорокин.

P.S. В Бразилии-2014 спонсорами ФИФА выступили около 20 транснациональных компаний. На российский мундиаль подписано лишь 10 контрактов. Как пишет Financial Times, крупный капитал не хочет связываться с Россией из-за репутационных рисков. Да и вообще кризис...

Краткий обзор ситуации на мировом рынке сухофруктов

По материалам голландского трейдера Catz International B.V. и британского импортера сухофруктов Demos Ciclitira Ltd портал GiveMeBid.com подготовил краткий обзор ситуации на рынке сухофруктов на начало апреля 2017 года.

«Негативных сообщений о новых урожаях мало, и это хороший знак. Ночные заморозки во время цветения виноградников и фруктовых деревьев опасный, но не единственный негативный фактор. Дожди во время уборки и сушки урожая нанесут значительный урон», - отмечают специалисты портала.

Курага

Абрикосовые сады в Малатье (Турция) находятся в разгаре цветения, и критический период возможного ущерба от заморозков подходит к концу. Синоптики не обещают ночных заморозков в ближайшее время, но опасность сохранится до конца апреля. Согласно оценкам, в прошлом году собрали ~ 100 тыс.тонн кураги, а экспорт к сегодняшнему моменту достиг 65 тыс.тонн. Если экспорт сохранит текущую динамику, то при хорошем новом урожае можно рассчитывать на 10-20 тыс.тонн переходящих остатков. Цены на курагу слабеют, и как только опасность ночных заморозков пройдет, они пойдут вниз. Учитывая хорошее финансовое положение фермеров за счет предыдущих продаж, они могут ограничить предложение, с целью поднять цены. Кроме того, конституционный референдум может существенно отразится на курсе турецкой лиры.

Сушеные яблоки

Китайские поставщики подняли цены на сушеные яблоки из-за сокращения запасов. Это стандартный ход для китайцев: новые заказы покрываются за счет сырья из холодных хранилищ, себестоимость хранения которых выше.

Банановые чипсы

Напряженность на рынке банановых чипсов падает. Однако есть два связанных между собой рынка – спотовый и страны производителя. На спотовом рынке дефицит предложения, и продавцы поднимают цены. На рынке страны производителя цены ниже, что провоцирует покупателей ждать дальнейшего снижения цен, а это вовсе не способствует пополнению запасов на спотовом рынке. Цены на банановые чипсы на спотовом рынке сохранятся высокими, как минимум, в ближайшие 2-3 месяца.

Сушеная смородина

Свежих новостей из Греции о наличии сушеной смородины нет. Цены высокие (если вдруг появится предложение), в диапазоне 1815-1920 долл. США за тонну. на FOB Пирей. Предложения из Южной Африки на том же ценовом уровне, но ягоды гораздо мельче.

Цукаты из ананаса и папайи

Активность на рынке нулевая. Предложения из Таиланда ограничено. Цены высокие, спрос низкий. На спотовом рынке запасы маленькие, так что в ближайшее время ослабления цен не ожидается.

Чернослив

Цены на чернослив в Чили подросли по сравнению с привлекательными ценами при открытии сезона. Урожай хороший, и экспортеры полны решимости заключать контракты как можно скорее. Калифорнийский чернослив слишком дорог для Европы из-за импортной пошлины (на чилийскую продукцию пошлина нулевая). Только некоторые покупатели по традиции заказывают чернослив в Калифорнии.

Изюм

Качество нового урожая изюма в Южной Африке довольно хорошее, но размеры урожая по некоторым позициям разочаровывают, особенно это касается сорта Goldens. С Thompsons проблем нет.

Из Чили приходят сообщения, что размеры нового урожая изюма оказались меньше ожидаемого. Однако большинство покупателей скептически относятся к подобным новостям. Для Чили это традиционная маркетинговая стратегия, которая часто заканчивается распродажей в конце сезона из-за того, что поставщики, создавая искусственный дефицит, слишком долго придерживали запасы.

В Турции виноградники цветут. Их небольшая часть ~10-15% пострадали от ночных заморозков, но прогноз погоды благоприятный. Покупатели ждут, а фермеры избавляются от запасов в преддверии хорошего нового урожая. Цены на турецкий sultanas и другие сорта изюма стабильные. Стандартный sultanas № 9 специальной очистки предлагают на уровне 1200-1250 долл. США за тонну на FOB Измир.

Цены на калифорнийский изюм не меняются. Производители в США избавляются от запасов изюма Thompson без косточек. Сегодня такой изюм хорошего качества предлагают по 1270-1300 долл. США за тонну на C&F Felixstowe, с поставкой до октября и дальше.

Сушеный инжир

Экспорт сушеного инжира из Турции на конец марта 2017 г. достиг 37 646 тонн, так что нераспроданных запасов осталось немного. Цены высокие, например – цена на сушеный инжир сорта Lerida № 6 хорошего качества в пределах 4750-5000 долл. США за тонну. На fob Измир. С приближением Рамадана цены на сушеный инжир и финики останутся высокими в обозримом будущем. Вероятно, что в этом году турецкий сушеный инжир будет продан до того, как в конце сентября на рынке появится инжир нового урожая.

Краткий обзор ситуации на мировом рынке орехов

По материалам голландского трейдера Global Trading & Agency BV портал GiveMeBid.com подготовил краткий обзор ситуации на рынке орехов на начало апреля 2017 года.

Грецкий орех

Растущий спрос на грецкий орех оживил калифорнийский рынок. Текущий урожай в 670 тыс.тонн против 600 тыс.тонн в прошлом году привел к падению цен. Благодаря гигантскому спросу со стороны Индии, Турции и Среднего Востока, калифорнийская отрасль быстро вернулась в комфортную позицию – за последние недели цены подросли как минимум на 10%. Грецкие орехи в скорлупе и 80% LHP становятся дефицитом.

Грецкий орех из Восточной Европы не конкурирует с продукцией из США из-за своего низкого качества. В последние недели на восточноевропейском рынке видна некоторая активность, но заказчики из Европы относятся к этому материалу с осторожностью. Производители в Восточной Европе покупают грецкие орехи в скорлупе в Чили, а затем чистят их на перерабатывающих фабриках . Первые партии продукции появятся в Европе к концу мая.

Последние две недели чилийский рынок грецкого ореха без скорлупы стабилен. Скорее всего, снижение напряженности на рынке почувствуется на более поздних поставках в июне-июле. Покупатели приняли высокие цены на грецкий орех урожая 2017 г., так как спотовый рынок в Европе пуст, особенно это касается грецкого ореха без скорлупы ручного лущения. Подобная ситуация возникла из-за низкого качества чилийского грецкого ореха урожая прошлого года, в результате чего покупатели отказались от поставок. В новом сезоне Чили необходимо реализовать примерно 90 тыс.тонн ореха, и существует вероятность скорого снижения цен.

Кешью

Рынок кешью похож на американские горки. Неожиданно объявляется дисконт на орехи кешью, так как спрос отсутствует, покупатели понемногу делают заказы, и цены тут же увеличиваются на пару центов. На рынке сырого кешью (RCN) торжествует волатильность – настроение рынка постоянно меняется под влиянием многочисленных слухов.

А слухи (частично факты) следующие:

В странах Западной Африки ждут хороший урожай кешью, с лидерством Кот-д’Ивуар и урожаем в 800 тыс. тонн RCN. По факту – урожай кешью в Кот-д’Ивуар пострадал от дождей и будет меньше по размерам и качеству.

Урожай кешью в Гвинее Бисау созрел на 3-4 недели раньше срока, так что поставки начнутся в апреле-мае – факт.

Цены на RCN в разных африканских странах немного снизились и стабилизировались – факт.

Ситуация с урожаем кешью во Вьетнаме и Камбодже – спорная в отношении размера и качества. Определенно, урожай будет меньше, чем в прошлом году, а качество RCN в некоторых районах вызывает опасения – факт. В кратковременной перспективе это негативно отразится на загрузках перерабатывающих фабрик, которые заработают на полную мощность, когда поставки RCN из Западной Африки достигнут значительных объемов – факт.

Цены на орехи кешью колеблются в зависимости от спроса – факт.

Большинство покупателей закрыли потребности до мая и вернутся на рынок в июне.

Большинство покупателей надеются на снижение цен в июне-июле – факт (однако неизвестно, случится ли это).

Учитывая слухи/факты можно предположить, что цены останутся высокими дольше из-за проблем с урожаями во Вьетнаме и Камбодже. Вероятно, цены на орехи кешью пойдут вниз во 2-й половине 2017 г., когда в Индию и Вьетнам поступит достаточное количество RCN из Западной Африки, на долю которой приходится ~ 40% мирового производства сырых орехов кешью. Маловероятно, что цены на кешью WW 320 упадут ниже 8.8 долл. США за кг., надо ориентироваться на диапазон 9.15-9.90 долл. США за кг. Рекомендуется покрыть потребности в кешью до июня/августа, а затем терпеливо ждать поздних поставок.

Макадамия

Орехи макадамия нового урожая в Южной Африке поступают на перерабатывающие фабрики. Новый урожай выглядит лучше, чем в прошлом году, но едва ли окажется выше 50 тыс.тонн.

На Австралию обрушился циклон Дебби, и некоторые производящие макадамию районы пострадали. Дожди, вызванные циклоном, могут затруднить уборку урожая, а потери урожая макадамии достигнуть 8-10%. Наберитесь терпения и подождите пару недель, пока эти сведения подтвердятся.

Неослабевающий спрос на все размеры орехов макадамия привел к росту цен, особенно это касается первых поставок макадамии нового урожая.

Значительный спрос на макадамию в скорлупе из Китая оказывает давление на фермеров и экспортеров и заставляет увеличивать объемы продаж орехов в скорлупе. На данный момент китайский рынок макадамии (преимущественно в скорлупе) растет. В этой стране есть необходимость в создании рынка ореха без скорлупы, так как мировое производство макадамии значительно вырастет в ближайшее десятилетие, что потребует поиска новых покупателей и выхода на новые рынки.

Бразильский орех

Неурожай бразильского ореха (возможно, из-за Эль-Ниньо) создал большие проблемы для производителей, продавцов и покупателей. Сегодня это уже не вопрос цены, но вопрос наличия на рынке. Покупатели удивляются, почему сборщики орехов не забираются подальше в джунгли, но проблема в этом году другая – плоды просто не сформировались. Тотальный дефицит бразильского ореха продлится до декабря 2017-января 2018 гг., когда на рынок поступят орехи нового урожая.

Цены на бразильские орехи варьируются в диапазоне 14.8-16.5 долл. США за кг. на FOB, в зависимости от производителя и наличия. В этом году предложение по бразильским орехам будет крайне ограничено, в этом сезоне стоит по возможности переключиться на другие орехи

Пекан

Цены на пекан без скорлупы относительно стабильны. Урожай пекана в скорлупе в США продан и отгружен в Китай или переработчикам. Маловероятно, что ситуация на рынке пекана изменится до начала нового урожая - не ранее июля-августа. Половинки маленьких размеров становятся дефицитом. Время от получения заказа до отгрузки составляет 4-6 недель. Пищевая промышленность США закупает и использует большое количество этого вида орехов.

Урожай пекана в Южной Африке поступит на рынок в июне-июле. Из-за сильных дождей у некоторых сортов можно ожидать проблем с качеством. Основная часть пекана в скорлупе нового урожая (свыше 90%) будет экспортирована в Китай. Остальная часть после лущения останется на внутреннем рынке.

Фундук

Ситуация на турецком рынке фундука последнее время стабильна. К продаже до сих пор предлагается фундук урожая 2015 г. Разница в ценах на «старый» и «новый» фундук постепенно увеличивается. Растет число сообщений о хороших видах на новый урожай, и интерес покупателей концентрируется вокруг текущего и нового урожаев (чтобы избежать рисков с проблемами качества, которые неизбежны для фундука урожая 2015 г.). Новый урожай фундука задерживается как минимум на 3 недели, и это хорошо, так как снижается возможная опасность заморозков. Рекомендуется следить за ситуацией на рынке и избегать заказов с длинными позициями.

Миндаль

Погодные условия в Калифорнии благоприятны для позитивных прогнозов относительно нового урожая миндаля. Спотовый рынок отреагировал незначительным снижением цен. Ожидается, что рынок останется относительно стабильным в ближайшие недели. Первые официальные оценки Национальной службы сельскохозяйственной статистики Министерства сельского хозяйства США о размерах урожая 2017 г. появятся 11 мая.

О переговорах Россельхознадзора с Чрезвычайным и Полномочным Послом Многонационального государства Боливия в Российской Федерации Алексом Диас Мамани.

Переговоры состоялись в Москве 17 апреля 2017 года по инициативе боливийской стороны и при участии представителей Министерства иностранных дел и Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

Стороны обсудили широкий круг вопросов, касающихся перспектив сотрудничества и содействия развитию торгово-экономических отношений между Россией и Боливией.

Алекс Диас Мамани сообщил, что в Боливии реализуется ряд крупных промышленных проектов с участием российских компаний и хотелось бы видеть подобную активность и в сельском хозяйстве, играющем важную роль в экономики страны. Помимо уже экспортируемых на российский рынок орехов и цитрусовых плодов, боливийские сельхозпроизводители заинтересованы в поставках киноа, кукурузы, сои, ананасов, бананов, фруктовых соков, а также товаров животного происхождения, включая говядину и баранину, мясо ламы, куриного мяса.

Российская сторона отметила, что внимательно следит за реализацией планов Президента Бразилии Боливии Эво Моралеса по развитию агропромышленного комплекса страны и расширению международной торговли. У России налажено прочное партнерство с соседями Боливии в Южной Америке, такими государствами, как Бразилия, Аргентина, Чили, Эквадор, Уругвай, Парагвай и на сегодняшний день имеются предпосылки для выстраивания не менее эффективных отношений с Боливией.

Россия заинтересована в прямых поставках из Боливии тропических фруктов и сезонных овощей, при условии строгого соблюдения российских карантинных фитосанитарных норм и требований. В ходе переговоров Россельхознадзор подробно описал процедуру ввоза такой продукции в Россию и предложил боливийской стороне рассмотреть возможность практического применения электронной информационной системы «Аргус-Фито», использование которой ускоряет оформления поступающей продукции на границе. Россельхознадзор также попросил боливийскую сторону прислать подробную информацию об объемах и номенклатуре возможных поставок растительной продукции и описание логистических путей.

Что касается поставок животноводческой продукции, которая ранее из Боливии в Россию не экспортировалась, Россельхознадзор разъяснил процедуру её доступа на российский рынок и обещал внимательно изучить ответы на ранее направленные в надзорную службу Боливии SENASAG вопросники, подчеркнув, что вести речь об инспекция боливийских мясоперерабатывающих предприятий и возможном включении их в Реестр предприятий-экспортеров, имеющих право поставок своей продукции в Россию, можно будет после анализа полученных материалов.

Алекс Диас Мамани подчеркнул, что Посольство Боливии в Москве намерено всемерно содействовать налаживанию прямых контактов между компетентными ведомствами Боливии и Россельхознадзором с целью ускорения процедур, связанных с поставками широкого спектра растительной и животноводческой продукции.

Российская сторона отметила, что удобным способом для налаживания контактов между российскими импортерами и боливийскими экспортерами сельскохозяйственной продукции могло бы стать участие боливийских деловых кругов в крупных продовольственных выставках, таких как ПРОДЭКСПО, WorldFood Moscow, Золотая Осень, которые ежегодно проходят в Москве при содействии Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

Еще одним направлением сотрудничества может стать обмен опытом и обучение боливийских специалистов на базе научных институтов Россельхознадзора, работающих в области ветеринарии и карантина растений.

В заключение стороны выразили удовлетворение состоявшимся конструктивным диалогом и надежду на выстраивание взаимовыгодных торговых отношений между Боливией и Россией.

Центр русского языка и довузовской подготовки Российского университета дружбы народов (РУДН) может появиться в Доминиканской республике, сообщили РИА Новости в вузе.

"Для обсуждения подробностей совместных проектов с РУДН  заместитель министра высшего образования, науки и технологии Доминиканской республики в конце июля — начале августа планирует приехать в Москву. В частности, планируется обсудить возможность открытия Центра русского языка и довузовской подготовки РУДН на базе университетов в городах Санто-Доминго и Сантьяго", — рассказали в вузе.

Кроме того, в апреле делегация РУДН провела переговоры с представителями министерства высшего образования Доминиканской республики и латиноамериканских университетов.

"В рамках рабочей поездки (делегации РУДН) проректоры также встретились с коллегами из Автономного университета Санто-Доминго. Декан факультета гуманитарных наук Рамон Родригес выразил готовность сотрудничать для обучения магистрантов и аспирантов по направлениям "Археология", "Психология" и "Социология". Декан факультета юридических и политических наук Антонио Медина Кальканьо подтвердил готовность подписать соглашение о совместной подготовке студентов и кадров высшей квалификации в области юриспруденции и политологии" — заявили в РУДН.

В вузе отметили, что Ассоциация выпускников РУДН представлена в Доминиканской республике уважаемыми профессионалами, что способствует повышению статуса российского образования и продвижению результатов исследований ученых РФ.

KPA Unicon установит биотопливный котел на заводе Cartulinas CMPC в Чили

Cartulinas CMPC и KPA Unicon (г. Пиексямяки, Финляндия) подписали договор на поставку паровой котельной Unicon Biograte производительностью 30 т/ч, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Оборудование будет установлено на заводе по производству картона в городе Вальдивия. Помимо древесной стружки, коры и опилок, котельная может работать на биошламе, поступающем с производства. Пар, вырабатываемый котельной, будет использоваться для изготовления картонной тары. Ввод котельной в эксплуатацию запланирован на декабрь 2018 г.

Чилийская Cartulinas CMPC S.A. управляет двумя заводами, совокупная производственная мощность которых составляет 450 тыс. т. Завод в Вальдивии, построенный в 1951 г., первым в Латинской Америке приступил к изготовлению картонной упаковки для корпусов и дисплеев. Благодаря полной модернизации оборудования нынешняя годовая производительность предприятия составляет 70 тыс. т.

В музее почтовой связи в Чили открылась филателистическая выставка, посвященная первому полету человека в космос

В музее почтовой связи г. Сантьяго состоялось торжественное открытие филателистической выставки, подготовленной совместными усилиями представительства Россотрудничества и почты Чили. Мероприятие прошло в рамках празднования Международного дня полета человека в космос.

На выставке представлены марки из коллекции музея, посвященные не только полету Ю. Гагарина в космос, но и всей истории развития ракетно-космической техники СССР и современной России.

На церемонии открытия с приветственной речью выступила директор РЦНК Екатерина Колупаева, которая поблагодарила сотрудников музея за поддержку и сотрудничество в организации выставки, а также всех присутствующих, и отметила важность достижений России в освоении космического пространства и о их влиянии на развитие человеческого прогресса в целом.Ведь полет Юрия Гагарина дал основание мечтателям и ученым поверить в осуществление самых дерзновенных замыслов в освоении Вселенной.

В свою очередь, директор музея почтовой связи Чили Ева Сепульведа рассказала о воспитательном значении подобных мероприятий для подрастающего поколения, выразила надежду на дальнейшее сотрудничество с РЦНК и предложила организовать новую выставку, посвященную истории России в октябре этого года.

По окончанию мероприятия все присутствующие смогли насладиться выступлением русской фольклорной группы «Калинка».

Музей почтовой связи при почте Чили был создан в 1949 г. благодаря усилиям сенатора Максимилиано Эрразурис Вальдес и депутата Рауля Хульет Гомес. Здание музея является объектом культурного наследия и одной из главных достопримечательностей столицы, расположенной на центральной площади. Ежедневно его посещают тысячи туристов и жителей города Сантьяго.

Музей обладает большой филателистической коллекцией, около 5000 экземпляров марок со всех концов земли, а также располагает коллекцией экспонатов по истории почтовой, телеграфной, телефонной и радиосвязи.

Делегация ВМС Чили посетила боевые корабли ВМФ новых проектов

В рамках первого в истории визита военно-морской чилийской делегации в Российскую Федерацию, она посетила ряд боевых кораблей новых проектов ВМФ России. В частности, чилийским гостям была предоставлена возможность побывать на борту новейшего фрегата проекта 1135.6 «Адмирал Эссен» и противодиверсионного катера проекта 21980 «Нахимовец», ошвартованных у причальной стенки в г. Кронштадте.

В сопровождении представителей главного командования ВМФ России и командования Ленинградской Военно-Морской Базы чилийская военно-морская делегация была проинформирована о возможностях и характеристиках кораблей. На борту фрегата «Адмирал Эссен» было продемонстрировано штатное спасательное снаряжение экипажа.

Находясь в Кронштадте, адмирал Энрике Ларанньяга Мартин посетил главный морской храм страны – Кронштадтский Морской Собор.

Также чилийская сторона посетила производственные площадки «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. В ходе встречи с представителями Объединенной судостроительной корпорации центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» и «Северного проектно-конструкторского бюро» чилийская делегация была проинформирована об экспортных проектах различных боевых кораблей.

Ранее главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв провел в Санкт-Петербурге встречу с командующим ВМС Республики Чили адмиралом Энрике Ларанньягой Мартином.

Она состоялась в старейшем военно-морском учебном заведении – военно-морской академии им. Адмирала Н.Г. Кузнецова. У главного входа в академию делегацию ВМС Чили встретил Почетный караул.

В ходе встречи стороны обсудили ряд вопросов развития военного сотрудничества между флотами. В частности, адмирал Владимир Королев отметил, что «уже в ходе начавшегося визита чилийских коллег в Санкт-Петербург они смогут познакомиться с достижениями военного кораблестроения, посетив ряд предприятий ОПК, а также побывать на борту надводных кораблей нового поколения, которые построены для ВМФ России в рамках Государственной программы военного кораблестроения». По его словам, «программа визита делегации чилийских ВМС предусматривает знакомство с историей и традицией Военно-Морского Флота. С этой целью чилийские гости посетят центральный военно-морской музей, крейсер «Аврора».

Главком ВМФ России поблагодарил командующего ВМС Чили за приглашение делегации ВМФ России принять участие в Западно-Тихоокеанском военно-морском симпозиуме, который состоится в конце апреля в Сантьяго. Обращаясь к адмиралу Энрике Ларанньяге Мартину с приветственным словом, он подчеркнул, «что визит чилийской делегации в Российскую Федерацию и знакомство с ВМФ России откроет новую страницу в российско-чилийских отношениях и в сотрудничестве в военно-морской области».

В ответном слове Командующий ВМС Республики Чили выразил надежду на укрепление дружественных отношений с российскими военными моряками и развитие сотрудничества в военно-морской сфере. В частности, он предложил рассмотреть возможность «участия в 2018 году офицеров ВМФ России в плавании учебного парусного судна ВМС Чили «Эсмеральда» для знакомства с традициями чилийских моряков».

После завершения встречи, по приглашению главкома ВМФ России, чилийская делегация осмотрела аудитории и помещения старейшего в России светского учебного заведения – военно-морской академии им.Н.Г. Кузнецова. Особый интерес вызвала уникальная библиотека ВМА им. Н.Г. Кузнецова и тот факт, что все пособия и издания этой библиотеки переведены в цифровой вид и доступны каждому слушателю. Командующий ВМС Чили с особым вниманием отнесся к информации о системе подготовки военно-морских специалистов в учебных заведениях военного учебно-научного центра ВМФ и широкому спектру специальностей, по которым проходит обучение.

После встречи стороны возложили венки на Пискаревском кладбище Санкт-Петербурга.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ