Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В честь празднования Дня независимости на борту рейса авиакомпании Emirates, совершавшего рейс из Международного аэропорта Дубая, одновременно находились граждане из 145 разных стран.

На воздушном судне находилось более 500 пассажиров, самолет пролетел над всеми семью эмиратами на малой высоте, чтобы пассажиры могли наслаждаться прекрасными видами из иллюминаторов.

На борту находились жители 145 разных стран, таким образом был поставлен новый официальный рекорд Гиннеса.

«Я никогда и не думал, что здесь, в ОАЭ, проживает так много национальностей, я был очень рад познакомиться с таким количеством людей, – отметил 37-летний Жан Люк Каламбай, выходец из Демократической Республики Конго. – Меня впечатлило то, насколько разные люди были на рейсе. Также я впервые летел на борту A380, поэтому этот полет я действительно ждал с нетерпением».

Рейс EK2019 вылетел из Дубая немногим позднее полуночи и пробыл в воздухе чуть более полутора часов.

На борту судна была изображена линия из людей, представляющих разные слои общества и культур, все они в знак солидарности держались за руки.

Поднявшись в воздух, самолет сначала направился к побережью Умм-Аль-Кувейна, а затем к Рас-Аль-Хейме и Фуджейре.

После чего пилот изменил курс и направился к Аль-Айну и побережью Абу-Даби, затем пролетел над эмиратами Шарджа и Аджман. В конце полета самолет сел в Дубае.

«Этот опыт был впечатляющим, мы получили уникальную возможность посмотреть на все эмираты, – поделилась своими эмоциями Винг Хияма из Гонконга. – Обычно, когда вы летите на самолете, вы хотите, чтобы полет скорее закончился, однако сегодня был совсем не такой случай».

Ее муж, Эйсуке из Японии, добавил: «У меня не было каких-то конкретных ожиданий, однако этот рейс для меня стал действительно чем-то особенным».

Накануне Дня независимости жители ОАЭ могли подать заявку, чтобы получить место в самолете, представители авиакомпании и официальные лица страны надеялись, что им удастся побить действовавший ранее мировой рекорд – 75 национальностей на одном рейсе.

Многие пассажиры испытали огромное чувство гордости, когда их выбрали, чтобы представить свою родную страну.

1 декабря в Асунсьоне (Парагвай) завершился Чемпионат мира по пляжному футболу. Сборная России завоевала «бронзу», победив в матче за третье место команду Японии со счётом 5:4. Хет-триком у россиян отметился Фёдор Земсков, также голы забили Андрей Новиков и Алексей Макаров.

На групповом этапе Чемпионата мира наша сборная заняла второе место в группе С, обыграв команды Сенегала (8:7) и Беларуси (5:3), но уступив сборной ОАЭ (1:4). В четвертьфинале россияне были сильнее бразильцев (4:3), а в полуфинале проиграли итальянцам (7:8).

Чемпионом мира в третий раз в истории стала сборная Португалии, которая в финале взяла верх над Италией (6:4).

Российская команда второй раз завоёвывает бронзовые медали Чемпионата мира (ранее это случилось в 2015 году). «Золото» россияне брали в 2011 и 2013 годах.

Россия продолжит формировать глобальные правила судоходства

На выборах совета Международной морской организации (ИМО) Российская Федерация переизбрана на двухлетний срок по категории «А». Участие в совете – показатель вклада страны в развитие морского судоходства на глобальном уровне.

Выборы прошли на 31-й сессии Ассамблеи Международной морской организации в Лондоне, сообщили Fishnews в пресс-службе Минтранса РФ. Ассамблея является высшим органом ИМО и проводит свои сессии один раз в два года. Между сессиями работой организации руководит совет, состоящий из 40 государств-членов организации. Члены совета избираются на двухлетний период по трем категориям: «A» – 10 ведущих морских государств, «В» – 10 иных государств, значимых с точки зрения международной морской торговли, «С» – 20 морских государств, заинтересованных в морских перевозках или судоходстве, чье присутствие в совете призвано обеспечивать географическое представительство различных регионов мира.

В компетенцию совета входит одобрение стратегических документов организации, руководство деятельностью секретариата ИМО, решение о членстве в ИМО, рассмотрение финансовых вопросов, избрание генерального секретаря. Членство страны в совете свидетельствует о ее вкладе в развитие морского судоходства на глобальном уровне. Полностью новый состав совета выглядит так:

Категория «А»: Китай, Япония, Италия, Панама, Греция, Республика Корея, Российская Федерация, Великобритания, Норвегия и Соединенные Штаты.

Категория «B»: Аргентина, Германия, Индия, Австралия, Франция, Канада, Испания, Бразилия, Нидерланды и ОАЭ.

Категория «С»: Сингапур, Турция, Кипр, Мальта, Марокко, Египет, Мексика, Индонезия, Малайзия, Перу, Бельгия, Чили, Филиппины, Дания, ЮАР, Ямайка, Кения, Таиланд, Кувейт и Багамы.

Fishnews

Российская Федерация переизбрана в Совет Международной морской организации на 2020-2021 гг.

29 ноября на 31-й сессии Ассамблеи Международной морской организации (ИМО), проходящей в штаб-квартире ИМО в Лондоне, прошли выборы в Совет ИМО. Российская Федерация переизбрана на предстоящий двухлетний период по категории «А».

Ассамблея является высшим органом ИМО и проводит свои сессии один раз в два года. В период между сессиями работой организации руководит Совет, состоящий из 40 государств-членов ИМО, избираемых на двухлетний период по следующим категориям: «A» – 10 ведущих морских государств, «В» – 10 иных государств, значительных с точки зрения международной морской торговли, «С» – 20 морских государств, заинтересованных в морских перевозках или судоходстве, чье присутствие в Совете призвано обеспечивать географическое представительство различных регионов мира.

Российская Федерация избирается в Совет ИМО по категории «А», начиная с 1958 г. — первого года работы ИМО.

В компетенцию Совета ИМО входит одобрение стратегических документов организации, руководство деятельностью секретариата ИМО, решение вопросов членства в ИМО, рассмотрение финансовых вопросов, включая бюджет, избрание генерального секретаря.

Нахождение страны в Совете ИМО является показателем ее вклада в развитие морского судоходства на глобальном уровне.

Полностью вновь избранный состав Совета ИМО на 2020-2021 гг. выглядит следующим образом:

Категория «А»: Китай, Япония, Италия, Панама, Греция, Республика Корея, Российская Федерация, Великобритания, Норвегия и США;

Категория «B»: Аргентина, Германия, Индия, Австралия, Франция, Канада, Испания, Бразилия, Нидерланды и ОАЭ;

Категория «С»: Сингапур, Турция, Кипр, Мальта, Марокко, Египет, Мексика, Индонезия, Малайзия, Перу, Бельгия, Чили, Филиппины, Дания, ЮАР, Ямайка, Кения, Таиланд, Кувейт и Багамы.

ВТБ первым на рынке выдал ипотечный кредит в рамках сервиса VR-ипотека. Сделка по приобретению квартиры в Санкт-Петербурге была оформлена клиентом из Красноярска. Об этомт говорится в сообщении ВТБ.

Сервис VR-ипотека позволяет в очках виртуальной реальности (virtual reality) оценить все характеристики объекта недвижимости: месторасположение на карте города, инфраструктуру (детские и смотровые площадки, удаленность от метро и социальных объектов), планировку и возможный детальный дизайн комнат. Во время VR-сеанса клиента сопровождает виртуальный консультант, который подробно рассказывает о квартире, а также озвучивает условия ипотечного кредитования.

"VR-ипотека значительно упрощает выбор объекта недвижимости. Заемщик может определиться с покупкой квартиры и приобрести ее, не выезжая для оформления документов в другой город. При этом ВТБ предлагает ипотечный кредит без комиссии за проведение территориально-распределительных сделок. Нам стратегически важно сопровождать клиентов в цифровом мире, поэтому мы интегрируем свои сервисы в их повседневную жизнь. На горизонте трех лет мы нацелены на то, чтобы обеспечить 100% доступность продуктов в дистанционных каналах. Мы уверены, что за VR-технологией будущее. В перспективе она позволит увеличить количество ипотечных сделок и заинтересовать тех клиентов банка, которые смогут рассмотреть приобретение недвижимости с целью инвестиций", – прокомментировал Евгений Дячкин, руководитель департамента ипотечного и автобизнеса ВТБ.

Благодаря VR-очкам клиенты могут выбрать и приобрести с помощью ипотечного кредита понравившуюся недвижимость у аккредитованных застройщиков ВТБ в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Краснодаре и Калининграде. В рамках пилотного проекта представлены порядка 100 аккредитованных объектов банка.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

АЛРОСА реализовала в Израиле крупные алмазы на $8.6 млн. Об этом говорится в сообщении компании.

Компания реализовала 116 алмазов общей массой 1800 карат. Участниками аукциона стали компании из Израиля, Бельгии, Индии, ОАЭ, России, Гонконга и США.

АЛРОСА в соответствии с российским законодательством реализует крупноразмерное сырье (более 10.8 карата) на международных аукционах. Ежегодно компания проводит порядка 30 таких аукционов на собственных площадках в Москве, Владивостоке, Антверпене, Рамат-Гане, Гонконге, Нью-Йорке и Дубае. В Израиле торги проходят шесть раз в год.

Жидкий учет

Выполнить условия сделки ОПЕК+ можно с помощью конденсата

Текст: Сергей Тихонов

Россия может исключить газовый конденсат из своей статистики добычи, что позволит стране выполнить квоты сокращения пакта ОПЕК+. "Мы обсуждаем, делаем расчеты, на базе которых сделаем выводы", - сказал глава минэнерго Александр Новак после совещания с нефтяными компаниями, которое прошло перед очередным заседанием ОПЕК+.

Среди стран, участвующих в ОПЕК+, добыча нефти с газовым конденсатом считается только у России. Он добывается везде, где производятся нефть и газ, но включают его в свою статистику далеко не все страны. "Сопоставимое с Россией производство наблюдается и у других участников ОПЕК+: ОАЭ, Саудовской Аравии и Нигерии", - пояснил руководитель международной практики КПМГ по оказанию услуг компаниям нефтегазового сектора Антон Усов. Но в Саудовской Аравии, например, газовый конденсат в официальную статистику добычи нефти не попадает, и поэтому у них нет проблемы, аналогичной нашей.

Согласно условиям соглашения ОПЕК+, Россия должна была в октябре сократить добычу нефти относительно октября 2018 года на 228 тысяч баррелей в сутки, до 11,17 млн баррелей в сутки. Сделать этого не удалось, на указанный срок добыча нефти в нашей стране равнялась 11,23 млн баррелей в сутки, из которых 770 тысяч баррелей составил газовый конденсат. В результате к началу декабря наша страна выполнила свою квоту по сокращению добычи нефти всего на 68%.

Достичь нужных темпов снижения добычи за оставшийся в этом году месяц уже едва ли получится. А учитывая наступившую зиму и сезонный спрос на углеводороды, задача получается невыполнимая. Если же исключить добычу газового конденсата из статистики, то получится, что Россия спокойно выходит на нужные объемы сокращения и даже перевыполняет их.

В нашей стране добычу конденсата исторически считали вместе с нефтью. Доля его была невелика (2-3%), но после 2010 года она стала расти. Сейчас она составляет уже чуть менее 8% от общей добычи по стране и продолжает увеличиваться. Только за последний месяц производство газового конденсата выросло на 70 тысяч баррелей.

Связано это как с запуском новых газовых проектов, месторождений в Арктике и Восточной Сибири, так и с сезонными факторами. Раньше на этот рост особого внимания не обращали. Добыча газового конденсата просто слегка приукрашивала общероссийскую статистику производства нефти в стране. Но сейчас она серьезно работает против нас.

Дубай, ОАЭ. Член королевской семьи эмирата Рас-Аль-Хайма шейх Сакр бен Тарик бин Кайед Аль Кассими трагически погиб в аварии на мотоцикле. Сообщается, что ДТП произошло в субботу, 30 ноября 2019 года, в районе полудня в районе Al Dhait.

Сообщается, что молодой шейх, который также служил офицером полиции, скончался на месте аварии. Погибший был похоронен в тот же день на кладбище Al Qawasim в Рас-Аль-Хайме. Сослуживцы выразили соболезнование семье в связи с трагедией.

Российский боец смешанных единоборств Усман Нурмагомедов нокаутировал украинского бойца Романа Головинова на турнире ADW UAE Warriors 9.

Усман Нурмагомедов, который является двоюродным братом Хабиба Нурмагомедова, победил техническим нокаутом Романа Головинова из Украины 29 ноября в Абу-Даби.

Бой продолжался три минуты и 20 секунд, он был остановлен, когда Усман Нурмагомедов после серии сокрушительных ударов стал добивать еле стоящего на ногах соперника возле сетки октагона.

Как ранее сообщали «Русские Эмираты», Хабиб Нурмагомедов присутствовал на поединке в качестве главного гостя.

Отметим, 21-летний Усман Нурмагомедов одержал победу во всех своих восьми поединках в ММА, в четырех из них он отправлял соперника в нокаут. Роман Головинов одержал девять побед и потерпел четыре поражения.

Консенсуса о продлении венского соглашения достигли страны ОПЕК — министр нефти и газа Омана

Страны ОПЕК+ пришли к консенсусу о необходимости продлить срок сделки о сокращении добычи нефти до конца марта 2020 года сообщил министр нефти и газа Омана Мухаммед бен Хамад ар-Румхи.

«Мне кажется, что консенсус по поводу продления есть. Думаю, что мы должны продлить соглашение до конца декабря 2020 года, потому что я не думаю, что на рынке что-либо изменится в следующие после марта 2020 года девять месяцев», — цитирует министра ТАСС.

Сделку ОПЕК+ по сокращению добычи нефти, считает Мухаммед бен Хамад ар-Румхи, нужно продлить как минимум до конца 2020 года, во многом из-за возможного влияния на рынок предстоящих в ноябре следующего года выборов президента США. «Почему декабрь так хорош? Потому что в ноябре будут выборы в США, и политика США в контексте торговли, отношений с Китаем — это все влияет на спрос. А в декабре будет уже более понятно — к ноябрю мы уже будем иметь представление о том, начнется ли новая политика с приходом новой администрации или останется та же администрация с нынешней политикой, и тогда, я думаю, к декабрю ОПЕК+ сможет сделать более правильное решение. Можем и до конца марта 2021 года сделать, ничего против не имею», — сказал он.

«Я надеюсь, они продлят сделку ОПЕК+, мы поддерживаем продление. Слышал слухи, что были запросы сократить больше, но я не знаю, мы не обсуждали ничего между странами залива — такими как Саудовская Аравия, ОАЭ, никогда не вели подобные обсуждения. Но мы поддерживаем продление — как минимум, до конца 2020 года. Как минимум», — подчеркнул министр.

Очередная встреча ОПЕК+ состоится в начале декабря 2019 года.

В среду в ОАЭ с официальным визитом прибыл кронпринц Саудовской Аравии Мухаммед бен Салман. Лидеры двух стран обсудили региональные проблемы и укрепление отношений, а также объявили о политическом партнерстве по четырем новым направлениям.

Принц Мухаммед прибыл в Абу-Даби около 18:00. Для лидера Саудовской Аравии поездка в ОАЭ стала уже второй за год.

Члена королевской семьи встречал кронпринц Абу-Даби и заместитель Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами шейх Мухаммед бен Заед.

После приема и смотра караула в Каср Аль-Ватане лидеры двух стран обсудили ряд вопросов.

Шейх Мухаммед сообщил, что партнерам удалось достичь соглашения по четырем новым стратегическим направлениям и рассмотреть семь стратегических инициатив.

Так, стороны договорились о строительстве гигантского нефтеперерабатывающего завода мощностью 1,2 млн баррелей в сутки и учреждении цифровой валюты, которая позволить торговать между банками двух стран.

Также лидеры пришли к соглашению повысить уровень кибербезопасности между Саудовской Аравией и ОАЭ для предотвращения хакерских атак.

Координационный совет Саудовской Аравии и ОАЭ также рассмотрел стратегические инициативы, в том числе единую туристическую визу для жителей обеих стран.

Лидеры государств обсудили ряд «арабских вопросов», включая конфликты в Палестине, Египте, Сирии, Ираке и Йемене.

Страны имеют «единое мнение» в отношении иранского вмешательства в дела Бахрейна и оккупации им трех островов ОАЭ.

Также принц Мухаммед пригласил ОАЭ принять участие в саммите G20 в Эр-Рияде в ноябре 2020 года.

15-й ежегодный саммит лидеров G20 пройдет в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде 21 и 22 ноября следующего года.

«Я рад приветствовать своего брата и друга Мухаммеда бен Салмана в его втором доме, ОАЭ, – написал шейх Мухаммед в своем Твиттере. – Наш дорогой гость сейчас в кругу своей семьи».

После встречи в Президентском аэропорту два кронпринца проехали по Абу-Даби.

В эти выходные непобежденный чемпион UFC Хабиб Нурмагомедов посетит столицу ОАЭ и будет присутствовать на турнире UAE Warriors.

Спортсмен из России вернется в Абу-Даби после победы над Дастином Порье, которую он одержал в сентябре этого года в турнире UFC 242. Эта победа стала уже 28-ой по счету в копилке бойца.

В среду в социальных сетях Хабиб подтвердил, что будет специальным гостем на девятом турнире UAE Warriors, который пройдет в эту пятницу на Mubadala Arena. Нурмагомедов прибыл в ОАЭ в начале этой недели, ожидается также, что он посетит Гран-при Формулы 1 в Абу-Даби.

Несмотря на то, что после своей победы над Порье Хабиб не выходил в октагон, в апреле он, по всей видимости, собирается биться с Тони Фергюсоном. Во вторник менеджер Хабиба Али Абдель-Азиз заявил, что его клиент подписал контракт на бой 18 апреля в Бруклине.

Как и Хабиб, Тони Фергюсон – боец топ-уровня, не проигравший ни одного из двенадцати последних боев. Напомним, что ранее два спортсмена уже соглашались провести поединок, однако бой так и не состоялся.

Кронпринц Фуджейры объявил о скидке 50% на оплату всех штрафов за нарушение правил дорожного движения, а также об отмене всех черных баллов по штрафам, выданным до 30 ноября. Чтобы воспользоваться скидкой, нужно оплатить штраф в период со 2 декабря по 2 февраля.

Генерал-майор Мухаммед Ахмед бен Ганем Аль Кааби, Главнокомандующий полицией Фуджейры, сообщил, что снижение было приурочено к Году терпимости и Дню независимости.

Господин Аль Кааби отметил, что решение о снижении штрафов на 50 процентов было принято для того, чтобы дать автомобилистам возможность продлить регистрацию и оплатить уже накопленные штрафы.

Он настоятельно призвал всех автомобилистов, получивших штрафы, воспользоваться этим льготным периодом и обновить регистрацию своих транспортных средств.

Скидка распространяется на все штрафы за нарушение правил дорожного движения, полученные до 30 ноября.

Решение также распространяется и на арестованные транспортные средства.

Полиция Дубая славится своим впечатляющим парком автомобилей будто бы из игры Need For Speed. Теперь их парк пополнится одним из самых необычных транспортных средств за последние годы.

В официальном аккаунте полиции Дубая в Твиттере было опубликовано сообщение, утверждающее, что электрокар Tesla Cybertruck пополнит флот блюстителей порядка. Cybertruck займет место в строю рядом с другими марками топовых автомобилей, такими как Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Ferrari FF и многими другими. Например, совсем недавно Управление полиции приобрело Mercedes-AMG GT 63 S.

Глава полиции Дубая генерал-майор Абдулла Халифа Аль Марри завяил, что Tesla будет отправлена на службу в туристические районы города.

В данной модели применяется очень мощная трехмоторная система. По словам Илона Маска электрокар разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды. Такие показатели скорости вызывают уважение и делают электромобиль достойным полиции Дубая.

К тому же машина отличается превосходной степенью защиты, она способна выдержать удары кувалдой, а Маск утверждает, что ей будет нипочем даже огонь из стрелкового оружия.

Куда уводят мечты о больших бабках

Гузель Агишева

Рядом с московским парком «Покровское-Стрешнево» планируют отгрохать чудо современной архитектуры: 72 этажа, 255 метров высоты

Одна из жемчужин Москвы — парк «Покровское-Стрешнево». Выхожу на пробежку. Двое мужчин в спортивной амуниции тащат в гору бутыли с водой. Воду они, конечно же, набрали в святом источнике здесь же, в парке. Люди там становятся в очередь с бутылями — все хотят пить чистую воду, а уж сторонникам ЗОЖ сам бог велел. Хотя когда я потащила ее проверить в лабораторию, выяснилось, что солей в ней — мама дорогая! Вода из крана чище. Но я уклоняюсь от маршрута.

Какой уж там ЗОЖ, когда рядом с любимым парком планируют чудо современной архитектуры в 72 этажа, высотой 255 метров. Для сравнения: панельная девятиэтажка имеет высоту 27 метров, теперь поставьте их с десяток штук друг на друга...

Парку нашему и так досталось в последнее время: расширение и замена грунтовых дорожек более современными (так это назовем), мангалы там и здесь (что строго запрещено законом на особо охраняемой заповедной территории). По расширенным дорожкам теперь частенько проезжают авто (машин, конечно же, по кодексу этой особенной территории здесь быть не может никаких). А когда воткнется еще и циклопических масштабов человейник, что же это такое будет?

Впрочем, если вы думаете, что не повезет лишь жителям района Покровское-Стрешнево, то сильно заблуждаетесь. Есть план застроить центр Москвы, а именно Садовое кольцо, зданиями в 40-50 этажей — точечно. То есть воткнуть дома туда, куда их только можно впихнуть. Облик Москвы? Но кто сказал, что она должна иметь свое историческое лицо и отличаться, скажем, от Дубая?

Этих планов громадье обсуждалось на заседании Архитектурного клуба, куда были приглашены всевозможные девелоперы, архитекторы и СМИ. Побывавшие там люди излили охватившие их чувства, как водится, в «Фейсбуке». Речи эти производят впечатление, хотя местами требуют стыдливого запикивания. Но я приведу только одно высказывание. Биолог и по совместительству работник регионального ВООПИиК пишет: «Все время продавливалась мысль, что сама по себе высокая плотность застройки не является негативным фактором. Как биолог скажу: подопытные крысы, на что уж стойкие существа, от краудинга (от англ. crowd — «толпа») неизбежно дохнут. А перед этим начинают друг друга загрызать».

По моим наблюдениям, краудинг у нас начался со времени появления в обороте чиновной речи понятия «расширение Москвы» и самой Новой Москвы в реале. Уже в Красногорске и Опалихе стоят каменные джунгли вместо лесов (в смысле деревьев, а не строительных конструкций). Хотя строительные конструкции там уж точно стоят и в обозримом будущем стоять будут, ведь в один лишь Красногорск в ближайшем будущем планируется заселить еще 100 тысяч человек — целый город.

Какой же это краудинг в сравнении с Шанхаем, скажет циничный девелопер, чья дача на Кипре или другом пристойном побережье. Но я ведь не в Шанхае живу, а рядом с парком «Покровское-Стрешнево».

А как вам идея расчленить Москву на участки и раздать их разным девелоперам и архитекторам — «для творческого разн-образия»? Обсуждался на упомянутом заседании Архитектурного клуба и проект дома высотой 150 метров на Чистых прудах на месте двух снесенных исторических. И 40-этажки в Крылатском: Как было сказано выступавшими застройщиками, в Москве сейчас в принципе не строят ниже 30-40 этажей. Подобная точечная застройка предлагается и в историческом центре Санкт-Петербурга.

Градозащитная и архитектурная общественность кипит по этому поводу, но силы неравны: кто она есть против частокола строительных кранов и больших бабок?

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Экология > trud.ru, 29 ноября 2019 > № 3214160 Гузель Агишева

Четырнадцатилетний россиянин Руслан Мустафин уверенно победил в международных соревнованиях по триатлону, проходивших в Дубае 16 ноября.

Организатор ежегодных соревнований «X3JR Triathlon» – компания «XDubai». Состязания спортсменов проходят на пляже «Kite Beach». В этом году дата соревнований совпала с заключительным днем челленджа «Dubai Fitness Challenge» #dubai30x30, длившегося с 18 октября по 16 ноября.

Руслану потребовалось всего лишь 9 минут 55 секунд для того, чтобы преодолеть дистанцию 200 м вплавь, 3 км на велосипеде и 1,5 км бегом. Более того, Мустафин оторвался от ближайшего преследователя на целую минуту. Все это позволило спортсмену взять высшую награду в возрастной группе 14-16 лет.

Спонсором призового фонда соревнований выступила компания «Emaar», каждый победитель получил подарочный сертификат на сумму 500 дирхамов.

Дубай, ОАЭ. Общественные парковки в Дубае будут бесплатными в течение трех дней – с 1 по 3 декабря – в честь Дня поминовения и Национального дня ОАЭ.

В то же время, 30 ноября, в субботу, плата за парковку будет взиматься Комитетом по дорогам и транспорту Дубая в обычном режиме.

1 и 2 декабря «красная» ветка метро будет работать с 05.00 до 01.00, «зеленая» - с 05.30 до 01.00, трамвай будет ходить с 06.00 до 01.00.

Вице-президент ОАЭ приказал освободить 674 заключенных

Шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум приказал освободить заключенных по всей стране в честь празднования Дня независимости ОАЭ.

В преддверии 48-го Дня независимости ОАЭ Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, премьер-министр, вице-президент ОАЭ и правитель Дубая, распорядился освободить более пятисот заключенных.

Согласно опубликованному в среду заявлению пресс-службы Дубая, вице-президент страны распорядился освободить 674 заключенных из карательных и исправительных учреждений Дубая по случаю празднования Дня независимости ОАЭ.

Генеральный прокурор Дубая Иссам Аль Хумайдан отметил, что решение шейха Мухаммеда о помиловании заключенных в честь исламских или национальных праздников отражает его желание дать помилованным шанс снова стать частью общества.

Господин Аль Хумайдан заявил, что прокуратура Дубая приступила к выполнению этого приказа совместно с полицией.

Дубай, ОАЭ. В детских развлекательных центрах KidZania в Дубае и Абу-Даби появились тренировочные лагеря для будущих отельеров. Дети могут пройти курс управления отелем – от приема гостей и организации деловых встреч до проверки готовности комнаты.

Детей будут обучать сотрудники и менеджеры одной из отельных сетей. Заявки на участие в тренингах детей, заинтересованных в будущей карьере в индустрии гостеприимства, принимаются до 30 ноября 2019 года.

Дубай, ОАЭ. Новый торгово-развлекательный комплекс Nakheel Mall был торжественно открыт сегодня, 28 ноября, на «стволе» рукотворного острова The Palm Jumeirah. В церемонии открытия принял участие председатель компании-застройщика Nakheel Али Рашид Люта.

Стоимость проекта составляет 1,2 млрд дирхамов (US$ 329 млн), молл будет обслуживать жилой район с населением в 78 тысяч человек, а также миллионы туристов, посещающих остров, - одну из главных достопримечательностей Дубая.

Стоит отметить, что транспортное сообщение с торговым комплексом обеспечивает монорельсовая железная дорога – станция метро расположена непосредственно в молле, при этом проезд будет бесплатным до конца февраля 2020 года.

В молле представлено множество магазинов, ресторанов и комплексов развлечений, включая кинотеатр Vox Cinemas, супермаркет Waitrose, ресторанный зал Depachika, фитнес-центр Fitness First, комплексы Trampo Extreme и Fabyland и др.

Торговый комплекс также предоставляет доступ к смотровой площадке The View at The Palm, расположенной на высоте 230 метров. Площадка будет открыта в 2020 году. Режим работы молла: с 10.00 до 22.00 по будням и до полуночи – в выходные дни.

По итогам января-октября 2019 г., внешнеторговый оборот северо-китайского города Тяньцзинь со странами вдоль "Пояса и пути" через местный порт достиг 306,3 млрд юаней ($43,5 млрд). Это на 3,6% больше, чем за январь-октябрь 2018 г., сообщило таможенное ведомство.

Так, экспорт в страны нового Шелкового пути из Тяньцзиня за десять месяцев текущего года составил 197,1 млрд юаней, а импорт – 109,2 млрд юаней. Активнее всего были частные предприятия города, которые за январь-октябрь 2019 г. нарастили импорт на 47% в годовом сопоставлении – до 38,4 млрд юаней. В то же время их экспорт достиг 113,9 млрд юаней с приростом на 3,7%.

Государства АСЕАН являются крупнейшими торговыми партнерами Тяньцзиня. В то же время стремительно растет объема торговли китайского города с Индией, Европейским Союзом и ОАЭ.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2019 г., объем внешней торговли города Тяньцзинь на севере Китая превысил 1 трлн юаней ($141,2 млрд). Это на 1,3% больше, чем за январь-сентябрь 2018 г.

Так, экспорт Тяньцзиня за девять месяцев текущего года достиг 474,4 млрд юаней, импорт – 543,9 млрд юаней. Внешнеторговый оборот мегаполиса со странами "Пояса и пути" за январь-сентябрь 2019 г. составил 276,1 млрд юаней. Он увеличился на 4,3% в годовом сопоставлении.

Раскинут сети

Российские специалисты разработали беспилотники-киллеры, которые способны отслеживать, перехватывать и обезвреживать дроны противника. Причем главным оружием таких дронов станет обычная сеть.

"У нас есть не только РЭБ-овские комплексы по противодействию беспилотникам, но и активные беспилотники-киллеры, которые отслеживают БПЛА-нарушителя, догоняют и набрасывают на него сеть", - рассказал в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.

Кроме того, по его словам, входящий в Ростех концерн "Калашников" выпускает ружья для борьбы с беспилотниками в радиусе 1-1,5 км. "Работает это просто - на беспилотник надо направить ружье и нажать на спусковой крючок. После чего электромагнитный импульс подавляет электронику беспилотника, и тот либо падает, либо продолжает движение, но теряет связь с тем, кто его послал. Фактически, аппарат становится слепым и бесполезным", - рассказал представитель "Ростеха".

Что же касается эффективных комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) с дронами, то, по словам Кладова, такие экземпляры были представлены на прошедшем в ноябре в Объединенных Арабских Эмиратах авиасалоне Dubai Airshow-2019.

Стоит напомнить, что законопроект, который позволит силовым ведомствам и спецслужбам перехватывать и даже сбивать дроны-нарушители, на днях был одобрен Советом Федерации и сейчас ожидает подписи президента. Пресечь полет беспилотника силовики смогут при проведении контртеррористических операций, оперативно-разыскных и следственных мероприятий, а также в местах проведения массовых и публичных мероприятий, над критически важными объектами, потенциально опасными производствами и над элементами транспортной инфраструктуры.

В начале ноября замдиректора Росгвардии Олег Борукаев заявил, что беспилотники-нарушители стоит все-таки сбивать, а не перехватывать управление ими. "Дорогостоящие технологии для противодействия беспилотным летательным аппаратам значительно обременят бюджет (имеются в виду комплексы РЭБ - прим. "РГ"). В то же время применение оружия и боевой техники - это то, что разрешается законом, и является выходом из этого положения, для того чтобы не обременять наши бюджеты", - сказал Борукаев.

Он уточнил, что стоимость технических средств противодействия беспилотникам значима - она колеблется в размере от 150 до 200 млн рублей, в зависимости от эффективности применения.

Еще одним аргументом в пользу использования оружия при борьбе с дронами-нарушителями, по словам Борукаева, является факт появления беспилотников, не восприимчивых к техническим средствам противодействия.

"Как показывает имеющийся мировой опыт, применение стрелкового оружия является не самым эффективным средством противодействия беспилотникам, - пояснил "РГ" ведущий эксперт в сфере беспилотной авиации Денис Федутинов. - Особенно в случае с маневрирующими беспилотниками. Кроме того, ведение огня по беспилотным аппаратам, находящимися над местами проведения массовых мероприятий, очевидно, само по себе может нести риски для гражданских лиц".

"Указанные обстоятельства и привели к появлению иных технических решений, направленных на пресечение незаконных полетов беспилотных летательных аппаратов. Среди них не только системы радиоэлектронного воздействия, о которых упомянул представитель Росгвардии, но и разнообразные сети и прочие приспособления, направленные на захват дронов", - добавил эксперт.

Текст: Иван Петров

В Дубае на острове Пальма Джумейра откроется новое заведение в японском стиле «депачика».

С середины декабря в торговом центре «Nakheel Mall» свою работу начнет фуд-корт «Depachika Food Hall». Под крышей этого фуд-корта будут работать рестораны, предлагающие блюда на любой вкус.

В Японии «депачика» называют торговые лавки, предлагающие гостям огромный выбор еды на любой вкус и кошелек. Эта идея будет реализована и в Дубае с известными ресторанами: Lime Tree Café, Kilikio by Mythos, Salmontini, 1762, Massimo’s Gelato, и Moishi Ice Cream.

К тому же там можно будет приобрести товары таких магазинов как: Royce Chocolate, The Lighthouse, Florette, Lakrids и т. д.

Помимо ресторанов и магазинов, для гостей будут организованы различные мероприятия, например, в кулинарной студии «депачика» вы сможете попробовать себя в качестве шеф повара. Также посетителям будет предложено поучаствовать в кулинарных классах от компании Mamalu и научиться готовить самые популярные и вкусные блюда.

Отличительной чертой нового фуд-корта станет удобный винный бутик, первый в Дубае в своем роде, где гости, предъявив лицензию на покупку алкоголя, смогут насладиться красным, белым или игристым вином.

По итогам публикации Международным Авиационным Комитетом (МАК) Окончательного отчета об авиационном происшествии с рейсом FZ 981 авиакомпания flydubai предоставила свои комментарии. В первую очередь руководство компании выразило свои соболезнования семьям погибших. Вот что по этому поводу заявил исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт:

«Потеря близкого человека — это большое горе. Сегодня мы в первую очередь вспоминаем пассажиров и членов экипажа, которые потеряли жизни на рейсе FZ 981, а также всех, кто продолжает скорбеть. Наша служба поддержки родственников будет работать до тех пор, пока это необходимо семьям».

Авиакомпания также поблагодарила за проделанную работу Межгосударственный авиационный комитет (МАК), власти Российской Федерации и уполномоченных представителей, отметив, что в происшествиях подобного рода, связанных с человеческим фактором, важно досконально изучить все версии случившегося.

«Авиакомпания flydubai приняла к сведению заключения и рекомендации МАК. Мы со всей ответственностью отнеслись к своим обязательствам и предприняли ряд необходимых мер, выходящих за рамки рекомендаций Окончательного отчета. Безопасность полетов — приоритет flydubai. Мы намерены поделиться нашими дополнительными выводами и наблюдениями с профессиональным сообществом», – сообщил господин Гейт Аль Гейт.

Напомним, что пассажирский Boeing 737-800 компании flydubai разбился в Ростове-на-Дону в ночь на 19 марта 2016 года, совершая рейс из Дубая. Находившиеся на борту 55 пассажиров и семь членов экипажа погибли. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК) причиной авиакатастрофы стали неверная конфигурация самолета и ошибки в пилотировании.

Согласно выводам Окончательного отчета, во время ухода на второй круг командир воздушного судна не до конца перестроился после предыдущего маневра — захода на посадку — и сохранял прежнюю установку.

Такое явление называют «когнитивным искажением», когда человек, сам того не осознавая, продолжает выполнять изначальный план, несмотря на смену обстановки. Это известное понятие когнитивной науки. Его относят к категории человеческого фактора.

В комментарии flydubai к отчету МАК упоминается, что в диспетчерской сводке для пилотов не было информации о сдвиге ветра, что также повлияло на развитие трагических событий.

Представители авиакомпании подчеркнули, что «на момент происшествия деятельность flydubai полностью соответствовала нормативным требованиям» и что еще до публикации Окончательного отчета авиакомпания предприняла ряд превентивных мер совместно с регулятором — Главным управлением гражданской авиации ОАЭ.

На сегодняшний день главные задачи flydubai: помощь родственникам погибших и непрерывное совершенствование безопасности полетов, о чем свидетельствует заявление исполнительного директора авиакомпании Гейта Аль Гейта:

«Со дня происшествия мы определили следующие приоритеты: помощь родственникам, тщательный анализ внутренних процессов и систем, а также поддержка расследования. Непрерывное стремление к повышению безопасности полетов всегда будет главной частью нашей работы».

Дубай, ОАЭ. Первые беспилотные грузовые автомобили выйдут на трассы Объединенных Арабских Эмиратов в 2021 году, сообщили в Эмиратском управлении по стандартизации и метрологии.

В настоящее время грузовики модели Mercedes Actros, двигающиеся без водителя, проходят тестирование на трассе Дубай – Абу-Даби. Машины проверяются на оживленных трассах на дистанции 140 км на предмет их реакции на движение транспортного потока.

Самая главная задача – это реакция на резкое перестроение и торможение, соблюдение дистанции и передвижение в экстремально жарком климате.

Дубай, ОАЭ. За первые 9 месяцев 2019 года Дубай посетили 12,08 млн туристов, сообщает Департамент туризма и коммерческого маркетинга эмирата. Сообщается, что лидером по объему туристического потока стала Индия с показателем 1,39 млн иностранных гостей.

Как отмечают в департаменте, притоку туристов из Индии во многом поспособствовало сотрудничество с болливудской звездой Ша Ру Ханом. Кроме того, в летний период на увеличение турпотока положительно повлияла и отмена визовых пошлин для детей в возрасте до 18 лет. Так, индийские семьи привезли в Дубай на 13% больше детей, чем летом 2018 года.

Стоит отметить, что Россия занимает по объему турпотока в ОАЭ седьмое место – с показателем в 433 тысячи путешественников. Росту численности туристов также способствует безвизовый режим и большое количество прямых рейсов, в том числе из регионов страны.

Наряду с Россией, к Объединенным Арабским Эмиратам проявили высокий интерес туристы из Саудовской Аравии, Великобритании, Омана, Китая, США, Германии, Пакистана и Филиппин.

ГК "Автодор" и ВТБ договорились о совместной реализации проекта строительства участков трассы М-12.

Как говорится в сообщении сторон, ГК "Автодор" и ВТБ подписали соглашение о взаимодействии по подготовке и реализации строительства автомобильной дороги Москва-Нижний Новгород-Казань на участке от Орехово-Зуево до Арзамаса протяжённостью около 350 км.

В документе закреплены основные направления сотрудничества - структурирование и подготовка финансовой и технической документации по проекту для целей привлечения подрядчиков и организации финансирования.

Соглашение было анонсировано в присутствии президента РФ Владимира Путина.

Правительство РФ согласовало поэтапную реализацию проекта строительства новой скоростной автомобильной трассы протяжённостью около 800 км, которая соединит Москву и Казань. Эта трасса станет частью международного транспортного коридора Европа-Западный Китай (ЕЗК). Первым участком этого маршрута стало уже открытое скоростное шоссе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом, в реализации которого приняла участие группа ВТБ.

Общая стоимость строительства новой дороги между Москвой и Казанью - около 730 млрд руб. Трасса свяжет крупнейшие промышленные агломерации России, будет способствовать экономическому росту регионов. Проект является одним из крупнейших в Комплексном плане модернизации магистральной инфраструктуры (КПМИ).

Как отметил председатель правления ГК "Автодор" Вячеслав Петушенко, цитируемый в сообщении: "В соответствии с требованиями КПМИ нашей основной целью является привлечение в проект внебюджетных инвестиций. В этой связи мы активно работаем над привлечением в проект внебюджетных инвестиций в необходимом объеме, чтобы обеспечить его успешную реализацию в довольно сжатые сроки, определенные Правительством РФ".

Проект строительства международного транспортного коридора Европа - Западный Китай (ЕЗК) реализуется в соответствии с Меморандумами о сотрудничестве между Россией и Казахстаном, Россией и Китаем, заключенными в 2008 году. Рассматриваемый участок Москва - Казань предполагает новое строительство 794 км автодороги категории 1-Б с 4-мя полосами движения от МКАД до населенного пункта Шали (Татарстан).

В соответствии с решением Правительства строительство автодороги реализуется в 4 этапа. Первый и второй этапы (Москва-Владимир и Канаш-Шали (Южный обход Казани) соответственно) планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году, третий этап (Владимир-Арзамас) - в 2025 году, оставшиеся участки должны быть введены в эксплуатацию в 2027 году.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > akm.ru, 27 ноября 2019 > № 3211364

ВТБ улучшает условия выдачи ипотечных кредитов. Об этом говорится в сообщении банка.

При первоначальном взносе более 50% ставка для заёмщиков составит 8.4%. Новое предложение доступно при приобретении готового и строящегося жилья и действует до 31 декабря 2019 года.

В рамках базовой линейки ипотечных продуктов ВТБ также улучшает условия для зарплатных клиентов: ставка по кредиту снижается до 8.9%, а по рефинансированию - до 8.8% (при первоначальном взносе от 10%). Дополнительный дисконт в размере 0.6 п.п. предусмотрен при активном использовании "Мультикарты" ВТБ с подключенной опцией "Заемщик".

По итогам десяти месяцев 2019 года ипотечный портфель ВТБ увеличился на 16% и достиг 1.63 трлн руб.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Воздушный источник

Уникальная установка может получать влагу даже в пустыне

Текст: Сергей Винник (Симферополь)

Уже в будущем году должен начаться серийный выпуск установок, способных напоить влагой засушливые регионы Крыма. Вообще дефицит воды - одна из главных проблем полуострова. После перекрытия Украиной Северо-Крымского канала в 2014 году вместо 400 тысяч орошаемых гектаров сельхозугодий здесь поливаются лишь 16 тысяч гектаров. В основном сады и виноградники.

Выход из ситуации и предложили ученые Всероссийского института механизации (ВИМ) сельского хозяйства. Ими создана установка, которая получает воду из атмосферного воздуха. Принцип работы знает каждый школьник: это конденсация горячего воздуха в холодной среде. Например, так на вентиляционных трубах холодных погребов летом оседают капли воды, а у входов в холодные пещеры влага висит на каменном своде.

Вроде бы, используя такой простой способ, можно создавать самые разные установки извлечения воды из воздуха. И учитывая острейший дефицит жидкости во многих странах - к примеру, в 2015 году 15 миллионов человек по этой причине покинули родные места - в ведущих лабораториях мира пытаются создавать "воздушные поилки". На исследования расходуются огромные деньги, скажем, такие изыскания финансирует Билл Гейтс.

- Мы начали разработки в 2016 году и сегодня опережаем иностранные аналоги, - рассказал "РГ" заведующий лабораторией ВИМ Сергей Доржиев. - В США, например, за 22 миллиона долларов сделали установку, которая дает три кубометра воды за пять месяцев, а мы столько же получаем примерно за сутки.

Доржиев подчеркивает, что в мире есть установки, которые извлекают воду из воздуха, но все они потребляют значительное количество электроэнергии. "Наша система полностью автономна. У нее ничего не крутится, не вертится, а вода вытекает. Можно ставить в пустыне, и она будет выдавать жидкость", - утверждает Доржиев.

Как устроен этот "родник"? В его верхней части установлен "завихритель". Его лопасти закручивают воздух и под прямым углом направляют в расположенный на глубине под землей блок охлаждения. Здесь находится труба Ранка, где воздух делится на два потока - горячий и холодный. Холодный поток идет внутрь теплообменника, чтобы поддерживать низкую температуру, а горячий - на поверхность теплообменника. Вот из него и получается вода.

"Воздушный родник", так называется экспериментальный модуль, способен получать до 1000 литров пресной воды в сутки, а более мощная установка "Редут" - до 20 000 литров. Правда, для всех установок такого типа есть ограничение. Они эффективны при температуре окружающего воздуха не ниже 25 градусов Цельсия и относительной влажности воздуха не менее 30 процентов.

По словам Доржиева, учеными создана линейка установок, которые могут работать в самых разных условиях, в частности, и при более низких температурах, и при потреблении электроэнергии. К разработке проявили интерес не только наши регионы, но и специалисты ближнего и дальнего зарубежья, она стала одним из "гвоздей" выставки проходившего в Сочи форума Россия - Африка.

Между тем

С проблемой нехватки пресной воды сегодня уже столкнулись более 80 стран. В государствах Ближнего Востока и Северной Африки как минимум последние 30-40 лет ведут поиск альтернативных источников влаги, пригодных для населения и сельского хозяйства. В Израиле и Объединенных Арабских Эмиратах до 80 процентов воды сегодня получают путем опреснения. В апреле 2014 года в Саудовской Аравии открылся крупнейший в мире завод, производящий 1 миллион кубометров воды и 2,6 тысячи мегаватт электроэнергии в сутки. При этом на опреснение страна ежедневно тратит до 1,5 миллиона баррелей нефти.

Роковые ошибки

МАК назвал причины крушения Boeing в Ростове-на-Дону

Текст: Ольга Игнатова

Психологическое состояние командира воздушного судна (КВС), а также недостаточные знания по пилотированию определенного типа самолетов привели к катастрофе самолета Boeing 737-8KN A6-FDN, которая произошла в марте 2016 года в аэропорту Ростова-на-Дону.

Такие выводы содержатся в окончательном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В документе, в частности, говорится, что трагедия "произошла при выполнении повторного ухода на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомленности ночью, в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей". Среди основных факторов, которые привели к трагедии, в отчете упоминаются, в частности, наличие турбулентности и порывистого ветра, что привело к необходимости выполнения двух уходов на второй круг; психологическая неготовность КВС к выполнению повторного ухода на второй круг из-за наличия у него доминантной установки о производстве посадки именно на аэродроме назначения, сформированной "психологическими переживаниями" первого неудачного захода на посадку.

Кроме этого, командиром было потеряно лидирующее положение в экипаже после начала ухода на второй круг. Это привело к несогласованным действиям экипажа.

Сыграли свою роковую роль и "недостаточные знания и навыки КВС по ручному управлению стабилизатором (триммированию), что привело к длительной (в течение 12 секунд) непрерывной перестановке стабилизатора "на пикирование", дальнейшей существенной разбалансировке самолета и его попаданию в сложное пространственное положение с созданием отрицательных перегрузок, к которым экипаж готов не был". К сожалению, все это, как уточняется в отчете, стало причиной потери "работоспособности КВС в психологическом плане (психологический ступор, psychological incapacitation), что привело к полной потере им пространственной ориентировки и не позволило отреагировать на правильные подсказки второго пилота". А так как в авиакомпании отсутствовали критерии потери работоспособности в психологическом плане, то это не позволило второму пилоту своевременно определить ситуацию и предпринять более решительные меры.

Возможно, ошибки стали следствием психологического и физического переутомления: к моменту катастрофы экипаж находился в воздухе 6 часов, из них 2 часа в напряженной рабочей обстановке, связанной с необходимостью принимать нестандартные решения. При этом катастрофа произошла в самое неблагоприятное время с точки зрения биоритмов, когда работоспособность человека резко снижается и находится на нижнем пределе, а вероятность совершения ошибок возрастает.

Boeing 737-8KN разбился 19 марта 2016 в 03:42 при выполнении ухода на второй круг после прерванного захода на посадку на 22 взлетно-посадочной полосе международного аэродрома Ростова-на-Дону. Он принадлежал авиакомпании Dubai Aviation Corporation (ОАЭ). На борту находились 62 человека (2 члена летного экипажа, 5 членов кабинного экипажа и 55 пассажиров). Среди них - граждане Индии, Испании, Кипра, Колумбии, Кыргызстана, России, Сейшельских Островов, Украины и Узбекистана. Все погибли. Расследование трагедии было завершено 25 ноября нынешнего года.

За $768 млн приобрел ЛУКОЙЛ 25% в проекте Marine XII в Конго

ЛУКОЙЛ приобрел 25% в проекте Marine XII по добыче углеводородов в Конго за $768 млн, сообщается в отчете НК по МСФО. «Во втором квартале 2019 года компания группы заключила соглашение с компанией New Age M12 Holdings Limited о приобретении 25-процентной доли участия в проекте Marine XII в Республике Конго, разрабатываемого на условиях соглашения о разделе продукции», — сообщила компания.

«Сделка на сумму 51,4 млрд рублей ($768 млн), — уточняется в релизе, — была закрыта в сентябре 2019 года после выполнения всех отлагательных условий, в том числе получения одобрения государственных органов Республики Конго».

ЛУКОЙЛ также приобрел 5% в концессии Ghasha в Абу-Даби (ОАЭ) за $190 млн. «В октябре 2019 года компания группы приобрела 5-процентную долю участия в концессии Гаша (Ghasha) в Объединенных Арабских Эмиратах у Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC). Стоимость приобретения составила около $190», — приводит ПРАЙМ выдержку из отчета НК.

Компания «Dubai Retail» обнародовала расписание бесплатных семейных мероприятий фестиваля #WOWJBR, который пройдет в декабре в жилом массиве «Jumeirah Beach Residence (JBR)».

Впервые в истории, в JBR будет открыт ледовый каток с площадкой для проведения мероприятий в виде гигантского иглу. Гости смогут всей семьей сфотографироваться на фоне зимнего леса, который будет разбит на территории одного из самых популярных туристических направлений Дубая. Для гостей посещение катка, выполненного из синтетического материала, являющегося к тому же более экологически чистым по сравнению с обычными катками, будет полностью бесплатным.

На празднике будет огромное количество тематических персонажей, которые будут развлекать посетителей. Гости смогут увидеть уникальные представления, такие как брейк-данс Санта-Клауса и его маленьких помощников, перформансы от персонажей из фильмов «Гринч», «Щелкунчик» и «Один дома».

На фестивале вы также сможете принять участие в уже полюбившихся мероприятиях #WOWJBR, например, попробовать себя в роли крюка игрового автомата – участника привязывают, поднимают в воздух, а затем опускают в яму с призами от партнеров JBR, игрок сможет взять столько подарков, сколько сможет унести!

Среди гостей фестиваля также будут разыгрываться подарки от компании «North Pole» – чтобы выиграть призы участникам нужно будет успеть первыми снять трубку зазвонившего телефона. На другой площадке фестиваля гости смогут поиграть в интерактивную интеллектуальную игру, сразившись с другими семьями в решении запутанных головоломок. Победители также получат щедрые подарки.

Фестиваль открывает свои двери в 18:30 в четверг, 5 декабря, и будет продолжать работу каждые выходные до пятницы, 27 декабря, все мероприятия бесплатны и подходят для всех возрастов.

Стоит отметить, что в целом фестивальный сезон #WOWJBR 2019/20 продлится до апреля следующего года, каждый месяц гостям будет предложена новая тематика, поэтому каждый сможет найти то, что ему по душе.

В Дубае с начала следующего года для нарушителей закона ОАЭ «О въезде и проживании иностранцев» упростят процедуру депортации.

Главное управление по вопросам резидентов и иностранных граждан в Дубае объявило о запуске новой программы, которой нет аналогов в мире. Программа направлена на упрощение процедур для нарушителей миграционного законодательства.

Бригадир Халаф Аль Гаит, помощник генерального директора Отдела контроля за нарушителями и иностранцами в Управлении, заявил:

«Программа будет осуществляться совместно с компанией «DUBZ» – партнером Дубайской национальной ассоциации воздушного транспорта. «DUBZ» будет регистрировать всех нарушителей на рейс, выдавая им посадочные талоны и багажные квитанции, после чего иностранцев будут отвозить в аэропорт. Данная процедура позволит доставлять нарушителей непосредственно к стойке паспортного контроля, а затем к выходу на посадку».

«Управление заранее будет передавать «DUBZ» паспорт или проездной документ, выданный посольством или консульством», – добавил чиновник.

Генерал-майор Мохаммед Аль Марри, директор Главного управления по вопросам резидентов и иностранных граждан, отметил:

«Выдача посадочного талона для нарушителей –отличительная черта программы ОАЭ. Данное нововведение – это серьезный сдвиг в работе с нарушителями, соответствующий международному статусу, который ОАЭ занимают на региональном и международном уровне».

Аль Марри пояснил, что цель программы – облегчение и упрощение процедур депортации нарушителей из страны.

В понедельник в Абу-Даби стартовало ежегодное заседание правительства ОАЭ, собравшее сотни чиновников со всей страны.

Пятьсот чиновников из местных и федеральных органов власти собрались в первый день заседания, проходящего третий раз. Цель собрания – обсуждение проектов и инициатив, которые помогут ОАЭ приблизиться к целям столетнего юбилея государства в 2071 году.

Совещание проходило под председательством Его Высочества шейха Мухаммеда бен Рашида, вице-президента ОАЭ и правителя Дубая, а также кронпринца Абу-Даби и Заместителя Верховного главнокомандующего вооруженными силами ОАЭ шейха Мухаммеда бен Заеда.

«В понедельник мы с моим братом Мухаммедом бен Заедом председательствовали на третьем ежегодном заседании правительства ОАЭ в присутствии 500 высших должностных лиц страны. На повестке заседания одиннадцать тем, запуск национальных проектов, также состоится встреча кронпринцев для обсуждения координации развития на всех уровнях», – заявил шейх Мухаммед бен Рашид в своем Твиттере. – Цель заседания – унифицировать 10-летний план развития ОАЭ».

Со вступительной речи начал заседание Мухаммед Аль Гергави, Управляющий делами кабинета министров и будущего развития. Он говорил о глобальном значении страны и необходимости продолжения совместной работы между правительственными ведомствами.

«Мы собрались в едином порыве, так как мы дети этой нации, и сейчас пришла пора потрудиться вместе, как единая команда. Мы живем в лучшей в регионе стране, наиболее конкурентоспособной в мире».

Мариам Аль Хаммади, Помощник генерального директора по вопросам работы правительства в Кабинете министров и будущего отметила, что задача правительства – к 2071 году сделать жителей ОАЭ «самыми счастливыми в мире».

Д-р Анвар Гаргаш, Государственный министр иностранных дел, заявил, что этот год был успешным для ОАЭ, приведя в качестве примера визит Папы Римского Франциска, главы Католической Церкви, в Абу-Даби в феврале и отправку в космос первого космонавта из ОАЭ.

Рим Аль Хашими, Государственный министр по международному сотрудничеству и генеральный директор Экспо 2020 в Дубае, выступила после д-ра Гаргаша, уверив собравшихся, что следующий год будет еще более успешным в связи с проведением всемирной выставки.

Государственный министр и главный исполнительный директор «Adnoc Group», д-р Султан Аль-Джабер, отметил необходимость диверсификации доходов от нефти и газа и его инвестирования в человеческие ресурсы и развитие.

Заседание завершится во вторник награждением жителей страны, чьи проекты и инициативы направлены на распространение ценностей мира, сосуществования и толерантности в ОАЭ.

Ежегодные заседания правительства ОАЭ представляют собой крупнейшую площадку для обсуждения проблем развития и обсуждения приоритетов работы правительства в различных секторах экономики.

РОССИЙСКИЕ ВЕЗДЕХОДЫ «ШАМАН» ПОСТУПИЛИ НА СЛУЖБУ ПОЛИЦИИ ОАЭ

Один из первых вездеходов «ШАМАН», произведенных компанией ООО «Авторос» (Тверская область), поступил на службу полиции г. Дубай. Поставка осуществлена в рамках экспортного соглашения, заключенного в 2019 году на выставке IDEX (г. Абу-Даби).

В перечень задач, поставленных перед российскими вездеходами, входят патрулирование в горной местности и пустыне, выполнение спасательных мероприятий в случае наводнений и оползней, а также помощь в спасении пострадавших в завалах и других чрезвычайных ситуациях.

Шасси вездехода позволяет плавно преодолевать пересеченный рельеф, а благодаря герметичности конструкции и установки гребного винта вездеход способен форсировать водные препятствия со скоростью до 7 км/ч. В зависимости от комплектации «ШАМАН» свободно вмещает до 12 человек. При этом транспортные габариты позволяют вездеходу свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

Вездеходы, которые поставляются в рамках экспортного контракта, отличаются от стандартных версий для российского рынка: в частности, в них доработаны системы охлаждения и кондиционирования. Также вездеходы, которые будут поставлены ООО «Авторос» в Объеденные Арабские Эмираты, планируется использовать для работы в медицинских и аварийно-спасательных службах, и в качестве командно-штабных машин.

Справочно: ООО «АВТОРОС» производит вездеходы, которые отличаются самым высоким уровнем комфорта в своем классе техники, вместительностью и интуитивно понятным управлением. Основной продукт в линейке товаров - это вездеход марки «ШАМАН» с колесной формулой 8х8. Минпромторгом России в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17.07.2015 № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации» в отношении вездеход «Шаман» выдано заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации.

Малые и средние предприятия Ирана значительно увеличили экспорт товаров

Малые и средние предприятия Ирана экспортировали товаров на сумму 1,49 млрд. долларов с начала текущего 1398 иранского календарного года (21 марта 2019) до 7 октября, что на 450 млн. долларов больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Иранские МСП экспортировали товаров на 1,04 миллиарда долларов за прошлый 6,5-месячный период, сообщил IRNA заместитель директора Организации малых предприятий и промышленных парков Ирана (ISIPO) Асгар Мосахеб в понедельник.

По словам чиновника, упомянутый экспорт осуществлялся 900 МСП, действующими в различных индустриальных парках по всей стране.

Он отметил, что, хотя из-за проблем, связанных с санкциями США, количество экспортирующих единиц сократилось по сравнению с предыдущим годом, но стоимость экспорта возросла.

Мосахеб далее отметил, что стоимость экспорта МСП страны в первые шесть месяцев текущего календарного года (с 21 марта по 22 сентября) также достигла 1,03 миллиарда долларов, что свидетельствует о 30-процентном росте по сравнению с прошлым годом.

Ирак, Афганистан и Пакистан были тремя крупнейшими экспортными направлениями в этот период с импортом на сумму 320 млн. долларов США, 216 млн. долларов США и 51 млн. долларов США, соответственно.

По словам Мосахеба, следующими идут Объединенные Арабские Эмираты и Туркменистан.

Еще в августе глава ISIPO объявил, что в настоящее время в Иране действуют более 33 000 МСП, из которых 1100 экспортируют свои товары и услуги в зарубежные страны.

Новые пути и новая геоэкономика

А.М. Орешенков – кандидат юридических наук, эксперт по международно-правовым проблемам Арктики.

Резюме На рубеже веков начал стремительно расти товарооборот между Европой и Азией. Увеличение грузопотока потребовало от логистической индустрии изыскания новых возможностей по доставке грузов, в частности, снижения транспортных издержек, а от политиков – решения проблем, связанных с реализацией разрабатываемых планов.

На рубеже веков начал стремительно расти товарооборот между Европой и Азией. Увеличение грузопотока потребовало от логистической индустрии изыскания новых возможностей по доставке грузов, в частности, снижения транспортных издержек, а от политиков – решения проблем, связанных с реализацией разрабатываемых планов. Примерами служит создаваемая инфраструктура транспортного коридора Север-Юг и китайский проект «Один пояс – один путь».

В связи с повышением уровня транспортно-логистического обеспечения между странами, расположенными на разных концах евразийского континента, растет потенциал их торгового и интеграционного взаимодействия. Например, Китай в 2012 г. заключил в Варшаве соглашение с 16 странами Центральной и Восточной Европы, основанное на торговом и инвестиционном сотрудничестве. В результате реализации данного соглашения значительно вырос объем взаимной торговли: в 2010 г. он составлял 43,9 млрд долларов, в 2017 г. уже 67,98 млрд долларов. По данным Eurostat, в

2017 г. внешнеторговый оборот между Европой и Китаем составил 573 млрд евро (Европой и США – 631 млрд евро). В конце марта с.г. председатель КНР Си Цзиньпин совершил турне по ряду стран Европейского союза, в результате которого во Франции были подписаны контракты на 40 млрд евро, а в Италии – на 2,52 млрд евро.

В настоящее время грузы между Китаем, Индией, другими азиатскими странами и Европой перевозятся, главным образом, по морю. Бутылочными горлышками на этом пути являются Малаккский пролив и Суэцкий канал. Далее контейнеры из Китая вынуждены идти мимо Испании и Франции в основные морские грузовые ворота Европы Роттердам и Гамбург, так как большинство европейских портов технически не способны принимать огромные китайские контейнеровозы.

Но возможность сократить путь азиатских товаров на рынки европейских стран существует. В связи с заключением новых контрактов с Францией Пекин получит доступ не только к ее высокотехнологичной промышленности, но и к средиземноморским портам. Не были обойдены вниманием во время турне Си Цзиньпина и итальянские порты, использование которых позволит сократить издержки при поставке китайских товаров на рынки Евросоюза. К примеру, порт в Триесте, где действует особый таможенный режим, имеет прямое железнодорожное сообщение с другими странами Европы. Во время визита Си Цзиньпина достигнута договоренность об инвестировании средств в портовую инфраструктуру Триеста, Генуи и Палермо; предусматривается также двустороннее сотрудничество с участием «Государственных железных дорог Италии».

Начались подвижки и на северном направлении. В январе Китай официально объявил о планах использования Северного морского пути в качестве дополнения к сухопутному «Шелковому пути» для доставки грузов в Европу.

На Международном арктическом форуме, прошедшем в Санкт-Петербурге 9-10 апреля с.г., Минвостокразвития и «Росатом» представили свое видение обновленной экономической модели развития Севморпути. По словам замминистра Минвостокразвития Александра Крутикова, в ближайшие 10 лет СМП будет использоваться для вывоза российских углеводородов из Арктики. Это обеспечит развитие инфраструктуры, создание группировки ледоколов, круглогодичное использование СМП.

В свою очередь, круглогодичное использование Севморпути повысит его привлекательность для транзитного грузопотока. Идея авторов обновленной экономической модели заключается в создании регулярной контейнерной линии между Мурманском и Петропавловском-Камчатским. До этих портов грузы будут доставляться фидерными судами из портов Европы и Азии, там консолидироваться на контейнеровозах арктического класса, а после арктической транспортировки фидерные суда доставят грузы до конечных портов назначения. Новая экономическая модель Севморпути была представлена на Восточном экономическом форуме, прошедшем 4-6 сентября с.г. во Владивостоке, где на презентации присутствовали представители судоходных компаний Германии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Японии, Южной Кореи и ОАЭ.

26-27 апреля с.г. в Пекине прошел форум «Один пояс – один путь». В день его открытия телеграмм-канал «Капитан Арктика» опубликовал сообщение о том, что ООО «Приморский универсально-перегрузочный комплекс» «начал выбор площадки под строительство порта перегрузки на Кольском полуострове в Мурманской области. Второй порт перегрузки компания собирается построить на Камчатке». Из сообщения следует, что речь идет о строительстве контейнерных терминалов. Проектировщики заявляют о будущей перевалке на линии (в перспективе 15-20 лет) 5 млн TEUs в год (примерно такой же объем контейнеров был обработан во всех российских портах в 2018 г.). В середине ноября с.г. заместитель министра Крутиков заявил, что доклад по проекту контейнерного оператора будет представлен в течение полугода, после чего будет приниматься решение о его создании.

7 мая 2018 г. президент России Владимир Путин подписал указ № 204, п.15«а» которого предписывает «правительству Российской Федерации на основе стратегии пространственного развития Российской Федерации разработать… и утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, предусматривающий обеспечение в 2024 г. среди прочего развитие Северного морского пути и увеличения грузопотока по нему до 80 млн тонн».

Следует отметить, что Россия за счет Северного морского пути обеспечивает в первую очередь свои собственные транспортные потребности. На это, в частности, указывает стремительно возросший внутренний грузооборот СМП, который в 2016 г. составил 7,5 млн тонн, в 2017 г. – 9,7 млн тонн, а в 2018 г. достиг 20,18 млн тонн.

Дальнейший рост грузооборота планируется за счет поставок сжиженного природного газа с уже действующего завода «Ямал-СПГ» и с планируемого «Арктик СПГ-2». Свой вклад внесет и транспортировка жидких углеводородов, добываемых в Арктическом регионе НОВАТЭКом, Газпромнефтью и ЛУКОЙЛом – на долю всех этих проектов будет приходиться не менее 60 млн тонн. Большую долю оставшейся части могут составить уголь Таймыра, в частности, Сырадасайское месторождение и группа Лемберовских месторождений.

С добычей и вывозом угля с последнего возникли проблемы. Росприроднадзор выдвинул претензии к его владельцу – компании «ВостокУголь» в связи с самовольной (без проектной документации) добычей каменного угля. А Минприроды не согласовывало строительство порта Чайка, поскольку тот находится в охранной зоне участка «Бухта Медуза» государственного природного заповедника «Большой Арктический». По сообщению телеграмм-канала «Капитан Арктика» эти проблемы удалось урегулировать в июле с.г..

В 2018 г. подавляющий объем грузов пришелся на Ямальский полуостров, а транзит составил 491 тыс. тонн. Для сравнения: в 2013 г. объем транзитных грузов по Северному морскому пути составил 1,18 млн тонн, в 2014 г. – 274 тыс. тонн, а в 2015 г. упал до 39 тыс. тонн. Несколько лучшие результаты показал 2016 г. – 210 тыс. тонн, а 2017 г. – 194 тыс. тонн.

Таким образом, подавляющую часть грузопотока по Северному морскому пути формируют российские грузоотправители/получатели, а его основу составляют природные ресурсы, добываемые в российской Арктике. В настоящее время они являются главной и единственной причиной увеличения грузопотока по СМП. И объяснение этому – не только введение в эксплуатацию новых месторождений, но и то, что доставка потребителю добытых ресурсов не требует столь высокой временной логистической точности, как перевозка контейнерных грузов.

Контейнеровозы, перевозящие сельскохозяйственную и промышленную продукцию, должны строго соблюдать график транспортировки. А этому в высоких арктических широтах препятствует непредсказуемость ледовой обстановки и связанные с ней отклонения судов от намеченных курсов, что делает сроки доставки не прогнозируемыми. Кроме того, многие грузы не подлежат транспортировке при низких температурах.

Не способствуют популярности контейнерных перевозок по СМП и высокие страховые расходы, стоимость ледокольной проводки, малая скорость движения, строжайшие правила безопасности и экологические риски.

На большей части пути вдоль арктического побережья отсутствуют порты и населенные пункты. Сильные холода и оледенение создают угрозу работе палубных механизмов. Из-за высокой геомагнитной активности в полярных широтах отмечаются сбои в работе навигационных систем. Имеется нерешенная проблема с коммуникационной инфраструктурой – в полярных областях, расположенных выше 70-75° с.ш., не работают операторы спутниковой связи Inmarsat, Thuraya, GlobalStar. Зарубежных операторов волнует проблема: кто в случае необходимости сможет прийти на помощь, как выжить в экстремальных условиях при аварии на борту?

С учетом этих неблагоприятных условий, «российское государство, по мнению замминистра Минвостокразвития Александра Крутикова, как минимум, на ближайшие 20 лет должно взять на себя все риски, связанные с транзитом международных грузов по СМП. По-другому просто не получится, и опыт развития Суэцкого канала тому подтверждение». Госкорпорация «Росатом» во исполнение решений руководства страны завершила в середине ноября совместную с Минвостокразвития работу над планом развития инфраструктуры СМП и внесла его на рассмотрение в правительство.

В Токио также работают над вопросами безопасности плавания в северных водах и планируют создать собственную систему обеспечения навигации в Северном Ледовитом океане с прицелом на СМП. К концу 2020 г. японцы построят новый ледокол со специальными радарами для мониторинга водной поверхности и измерения толщины льда. На основе таких данных и информации со спутников будет вырабатываться наиболее оптимальный и безопасный маршрут для торговых судов. Решение о строительстве нового ледокола было принято после того, как Новатэк объявил о продаже консорциуму японских Mitsui & Co и Jogmec 10% доли в проекте строительства завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ – 2».

В качестве очевидного экономического преимущества СМП по сравнению с Суэцким каналом при перевозке грузов из Европы в Азию большинство авторов называет экономию топлива, объясняемую более короткими расстояниями между портами отгрузки/назначения. Попутно следует отметить, что согласно статье 5.1 Кодекса торгового мореплавания РФ Северный морской путь простирается от Карских Ворот (пролива, соединяющего Баренцево и Карское моря) до мыса Дежнева в Беринговом проливе, а для перевозки транзитных грузов между западом и востоком Евразии используется Северо-Восточный проход, который включает в себя путь вдоль норвежского и российского арктических побережий. В СМИ зачастую ставится знак равенства между двумя этими понятиями.

Расстояния между портами, в частности, европейских и азиатских стран можно найти на сайтах https://sea-distances.org/, http://ru.toponavi.com/29772-653 и https://gotorn.ru/sp_rasstoyaniya_mezhdu_portami.html.

Роттердам – Йокогама – 7381 морских миль по СВП, 11180 М через Суэц

Роттердам – Шанхай – 8417 М по СВП, 10525 М через Суэц

Мурманск – Йокогама – 5781 М по СВП

Мурманск – Шанхай – 6817 М по СВП

Роттердам – Мурманск – 1627 М

Мурманск – Петропавловск-Камчатский – 4281 М по СВП

Петропавловск-Камчатский – Йокогама – приблизительно 1500 М

Петропавловск-Камчатский – Шанхай – приблизительно 2536 М

Очевидно, что, например, морской путь из Роттердама в Шанхай через Северо-Восточный проход на 20% короче маршрута через Суэцкий канал. В то же время авторы статьи «Разработка методов оценки проходных глубин на трассах северного морского пути в зависимости от подробности съемки рельефа дна» отмечают, что «протяженность трасс СМП колеблется от 2700 миль для околополюсных до 3500 миль для прибрежных трасс».

Тариф Северного морского пути 20-30 долларов за тонну (для сравнения, 5 долларов через Суэцкий канал) позволял получать прибыль при высокой цене на нефть до 2014 года. Когда же цены упали на 51%, даже сокращение сроков доставки на 10-15 суток и соответствующая экономия топлива перестали приносить экономическую выгоду. По словам Крутикова, сейчас перевозка грузов по Севморпути обходится на 36% дороже, чем их транспортировка через Суэцкий канал. Для того, чтобы СМП полноценно заработал, стоимость перевозок на нем должна быть ниже, чем при маршруте через Суэцкий канал (по крайней мере, на начальном этапе).

Подтверждением этому служит приведенная выше статистика транзита по СМП, а также сравнение стоимости грузоперевозок в статье «Создание Арктической контейнерной линии Москва – Мурманск – Петропавловск» вице-президента Международной академии транспорта Виталия Збаращенко.

Сегодня 75% грузопотока между Азией и Европой идет южным транспортным коридором через Суэцкий канал и Средиземное море в порты Северного и Балтийского морей. По Суэцкому каналу

в 2017 г. перевезено 1,041 млрд тонн грузов – примерно 10% всех мировых перевозок, а транзитом по СМП – 194 тыс. тонн. Полагать, что Северо-Восточный проход сможет конкурировать с Суэцким каналом в ближайшем будущем, по крайней мере, преждевременно. Пока что о Севморпути можно говорить не как об альтернативе, а как о потенциальном дополнении к традиционным путям доставки продукции на крупнейшие мировые рынки.

Западная часть Северо-Восточного прохода от устья Енисея до Мурманска (где заканчивается одно из ответвлений Гольфстрима) с более легкой ледовой обстановкой была освоена еще во времена СССР. Но восточная часть арктического маршрута, от Енисея до Берингова пролива, доступна для прохода лишь несколько месяцев в году – летом и в начале осени. Для обеспечения круглогодичной навигации необходимо строительство новых мощных атомных ледоколов типа Лидер (ледопроходимость 4,3 м, осадка 13,0 м), превосходящих по характеристикам вводимые в строй ледоколы серии Арктика (ледопроходимость 2,8 – 2,9 м, осадка (по КВЛ/минимальная рабочая) – 10,5/8,5 м), способные работать круглогодично только в западной части Арктики. Предусматривается, что создание первого судна серии Лидер будет начато уже в 2020 г..

В августе 2017 г. газовоз «Кристоф де Маржери» выполнил первый коммерческий рейс, доставив партию СПГ из Норвегии в Южную Корею. Рейс продолжительностью 19 суток (из них 6,5 в арктических водах) был совершен без ледокольного сопровождения за рекордно короткое время. «Кристоф де Маржери» – судно ледового класса Arc-7, предназначенное для работы на трассе СМП. Во время рейса ему пришлось преодолевать на отдельных участках ледовые поля толщиной 1,2 метра. Самостоятельное движение судов обычной конструкции в таких условиях технически невозможно. Реализация проекта как раз и предполагает создание флота контейнерных судов аналогичного ледового класса, а также фидерного флота на базе судов типа КонРо.

21 ноября с.г. российским СМИ стало известно о презентации, подготовленной «Росатомом» для ВТБ, Сбербанка, Газпромбанка и Промсвязьбанка. В ней госкорпорация заявляет о своем намерении стать одним из 15 крупнейших морских перевозчиков в мире за счет организации доставки грузов по СМП из Юго-Восточной Азии в Европу. На реализацию планов будет потрачено $6,97 млрд, из них $5,76 млрд будет вложено в строительство современных грузовых судов, остальное – в модернизацию портовой инфраструктуры, ремонт флота и плавдоки. Каким должен быть флот, в презентации не говорится, но для перевозки только контейнерных грузов понадобится свыше 55 контейнеровозов ледового класса.

Предварительные расчеты конструкции арктических контейнеровозов выполнялись еще в начале 80-х гг. по заказам Главфлота ММФ СССР в ЦНИИМФе. Один из вариантов: длина судна около 250 м, ширина – 34 м, осадка 10–11 м, мощность энергетической установки около 60 тыс. л. с., толщина самостоятельно преодолеваемого льда?– до 1,9 м, дедвейт около 40 тыс. т при вместимости 2000 TEU.

Указанная осадка контейнеровозов, а также ледоколов типа «Арктика» позволяет этим судам безопасно проходить наиболее мелкую часть СМП через пролив Санникова, разделяющий Новосибирские острова. (Глубина этого пролива сопоставима с глубинами Панамского канала (12 м) и датских проливов (11,9 метра) при глубине Суэцкого канала 20 метров). Небольшие глубины, как в этом районе, так и на ряде других участков восточной части СМП, объясняются тем, что ранее эта часть нынешнего Севморпути была сухопутным пространством, а Новосибирские острова еще 8000 лет назад составляли единое целое с Евразией, представляя собой массив суши, который распался вследствие размыва морем слагавших его мёрзлых пород.

С учетом небольших глубин в восточной части СМП Министерство транспорта России и госкорпорация «Росатом» обратились недавно к правительству с просьбой о выделении дополнительных средств на навигационно-гидрографическое обеспечение Севморпути. Речь идет о 800 млн рублей в дополнение к уже утвержденным 400 млн рублей.

Понятие акватории Северного морского пути, который в России рассматривается как исторически сложившаяся национальная транспортная артерия, зафиксировано в статье 5.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, согласно которой трасса СМП проходит через внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону России, то есть пространства, подпадающие под ее суверенитет или юрисдикцию.

Международно-правовой основой режима плаваний по СМП, устанавливаемого ст. 5.1 КТМ РФ, служат положения ст. 234 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Сейчас наиболее оспариваемым моментом плавания иностранных судов по трассе СМП является необходимость их прохода через ряд проливов, которые представляют собой внутренние морские воды России, в силу чего на них не распространяется право мирного прохода через территориальное море, зафиксированное в части II раздела 3 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.

Между тем, США настаивают на том, что на трассе СМП в российской ИЭЗ должна действовать свобода судоходства; к акваториям территориального моря должно быть применено право мирного прохода, а в российских арктических проливах – соблюдаться конвенционное право транзитного прохода. Они объявляют проливы на трассе СМП международными, но четко сформулированного понятия международные проливы, признаваемого мировым сообществом, в международно-правовой практике нет.

6 марта с.г. в российских СМИ появилась информация о том, что правительство России разработало правила прохода иностранных военных кораблей через Севморпуть. Согласно этим правилам как военные корабли, так и суда других государств за 45 дней до прохода по СМП должны уведомить российскую сторону о намерении совершить проход, а после получения разрешения взять на борт российского лоцмана и совершать дальнейшее плавание с ним.

Незадолго до появления информации о новых правилах командующий Европейским командованием ВС США генерал Кертис Скапаротти заявил во время слушаний в сенате, что «Соединенные Штаты готовы сдерживать Россию в Арктике», так как имеют в СМП «ресурсную и коммерческую заинтересованность».

В начале мая с.г. министр военно-морского флота США Ричард Спенсер заявил, что Вашингтон изучает возможность отправки этим летом военного корабля ВМС Соединенных Штатов через Северо-Западный проход как часть операции по обеспечению свободы судоходства, чтобы отстоять право прохода через то, что считается международными водами.

Неделю спустя послание Спенсера было подкреплено госсекретарем США Майком Помпео, который на встрече министров иностранных дел стран Арктического совета в Рованиеми, заявил, что США не признают «незаконные» претензии Канады на Северо-Западный проход, который пересекает канадский Арктический архипелаг, или суверенитет России над Северным морским путем, проходящим вдоль ее арктического побережья.

Западные страны регулярно предпринимают попытки прохода по Севморпути и по его изучению. Достаточно вспомнить полет немецкого дирижабля «Граф Цеппелин» над советской Арктикой в начале 1930-х гг. или проход ледоколов американской Береговой охраны через арктические акватории СССР в 1964 году. В прошлом году по СМП в нарушение действующих правил прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона». Командир корабля заявил, что целью было «развитие наших знаний о регионе». Здесь следует учесть, что такое «развитие» связано, в частности, с тем, что Севморпуть является грузообразующим маршрутом в отличие от Северо-Западного прохода, который представляет интерес только с транзитной точки зрения.

Бóльшую свободу осуществления транспортных операций предоставляет ускоряющееся таяние арктического льда. В статье «Анализ потенциала арктического судоходства» говорится, что измерения толщины льда на отдельных участках Северного Ледовитого океана начались в 1958 году. Эти данные показывают, что средняя толщина зимнего льда снизилась с 3,64 м в 1980 г. до 1,89 м в 2008 году. До 1997 г. площадь летнего льда составляла 90% от зимнего максимума, но

к 2007 г. эта доля упала до 55%. Спутниковые данные за период с 1980 г. по 2011 г. показывают резкое сокращение льда с рекордно низким уровнем, зафиксированным в 2008 году.

Таяние арктических льдов открывает перспективы расширения транспортного использования не только Северо-Западного прохода и Северного морского пути, но и Трансполярного прохода, представляющего собой кратчайший путь из Европы в Азию (проходит от мыса Дежнева через Северный полюс мимо западной стороны Шпицбергена к Роттердаму и Гамбургу). Дальнейшее сокращение ледового покрова в Северном Ледовитом океане может привести к тому, что СМП будет становиться все более высокоширотным, сдвигаясь в направлении открытого моря и постепенно меняя свое качество на Трансполярный проход.

Схемы проходов с учетом изменения ледового покрова морской Арктики приводятся в статье кандидата экономических наук, доцента института экономики и менеджмента Харбинского инженерного университета (КНР) Василия Ерохина «Северный морской путь и арктические транспортные коридоры: проблемы использования и прогнозы коммерциализации грузоперевозок».

Если морская Арктика станет доступна для пересечения Трансполярного прохода контейнеровозами, то согласно исследованиям, проведенным в 2007 г. датскими учеными и администрацией порта Эсбьерг по заданию ЕС и правительства Дании, возникнет необходимость строительства контейнерного терминала на Лофотенских островах или Шпицбергене.

По информации телеграмм-канала «Сводки Арктики», уже сейчас «в интересах морского шелкового пути на территории Норвегии строится ряд крупнейших логистических объектов: новый морской порт в Киркенесе и модернизируется портовый комплекс Лонгйир на архипелаге Шпицберген. Данные объекты станут перевалочными пунктами китайских товаров в Европу».

Недавно министр иностранных дел Норвегии Ине Мари Эриксон Серейде заявила «Известиям», что «Норвегия не рассматривала возможность предоставить порты Шпицбергена для использования их в рамках СМП». Такая позиция вызывает ряд вопросов, поскольку согласно

ст. 3 договора о Шпицбергене: «Граждане всех Высоких Договаривающихся Сторон будут иметь одинаковый свободный доступ для любой цели и задачи в воды, фиорды и порты… (Шпицбергена, где); они могут заниматься в них без каких-либо препятствий… всякими судоходными, промышленными, горными и торговыми операциями на условиях полного равенства».

Модернизация и строительство норвежских портов могут быть связаны не только с логистикой, но и с предполагающимся усилением нефтегазовой активности в юго-западной Арктике. В южной части Баренцева моря может начаться разработка нефтяных месторождений на своде Федынского, площадь которого равна 38 000 кв. км. Согласно материалам Валдайского клуба, общий объем извлекаемых ресурсов свода равен 18,7 млрд баррелей нефтяного эквивалента. Первая разведочная скважина на нем должна быть пробурена до 2020 г., а вторая, в случае успеха, – до 2025 года. К своду Федынского с севера примыкает Центрально-Баренцевский блок, содержащий более 7 млрд баррелей нефтяного эквивалента. Первая скважина на нем должна быть пробурена к 2021 г., а вторая – к 2026 году.

Таким образом, в то время, когда Норвегия уже занимается расширением портов, пригодных для трансполярных перевозок, Россия только озвучила замысел по строительству соответствующих терминалов и создания собственного флота контейнерных судов, сделав одновременно сильный ход в виде проекта создания контейнерной линии, которая, кстати, может быть использована также и для перевозок по Трансполярному проходу. Но Россия при этом пока что не принимает в расчет географическое положение и возможности Шпицбергена, основой присутствия на котором является деятельность ФГУП «Государственный трест «Арктикуголь», добывающего уголь, запасы которого на руднике Баренцбург скоро иссякнут.

В то время как Европа заявляет о необходимости уменьшить потребление угля и расширить использование возобновляемых источников энергии, а также природного газа, генеральный директор этой компании Александр Веселов делает ставку на развитие туризма в российских поселках архипелага. Эту линию поддерживает как правительство, так и МИД России.

Усиление морской активности возле Шпицберген и на нем может обострить международно-правовые проблемы, касающиеся наличия/отсутствия шельфа и исключительной экономической зоны у этого архипелага, а также права Норвегии распоряжаться так называемыми государственными землями Шпицбергена, на которых может быть построен контейнерный терминал или базы обслуживания нефтегазовой активности в прилегающих к нему районах. Соответствующие вопросы детально исследованы в работах российских ученых https://mgimo.ru/upload/2015/11/shpitzbergen-2006.pdf, http://www.dslib.net/pravo-evropy/mezhdunarodno-pravovoj-rezhim-suhoputnoj-territorii-shpicbergena.html.

Представители ЕС говорят о возможности рассмотрения первого вопроса в Международном суде в Гааге против Норвегии в рамках судебного дела по латвийскому судну-краболову «Сенатор». Подливает масла в огонь и недавнее заявление Трампа о перспективах приобретения Гренландии, что позволило бы США контролировать движение судов по Северо-Западному и Трансполярному проходам. В связи с отрицательным отношением Дании к этому заявлению и отменой визита американского президента в Копенгаген Госдеп США рассматривает возможность открытия в Гренландии своего консульства.

Однако ст. 4 Венской конвенции о консульских сношениях 1963 г. предусматривает, что: «Консульское учреждение может быть открыто на территории государства пребывания только с согласия этого государства». А какими должны быть американские обоснования открытия, если согласно ст. 5 Конвенции основными функциями консульского учреждения являются «защита в государстве пребывания интересов представляемого государства и его граждан … и содействие развитию торговых, экономических, культурных и научных связей». О развитии каких связей может идти речь, если на долю Дании приходится более 80% товарооборота с Гренландией, а на долю США порядка 1%, а по количеству граждан США на этом острове информация вообще отсутствует.

Еще одним связующим звеном между Азией и Европой, как это ни странно, может стать туннель между Хельсинки и Таллином. Проект находится на этапе проектирования с 2000-х годов. В 2008 г. Таллин и Хельсинки подписали соответствующее соглашение о намерениях. По состоянию на декабрь прошлого года существовало два проекта постройки туннеля: за одним стоит компания FinEst Bay Area (один из руководителей проекта Петер Вестербакка, бывший директор по развитию компании Rovio и один из создателей игры Angry Birds), за другим – финские власти в лице компании FinEstLink.

Последние уже подали заявку эстонским властям на проведение строительных работ, а FinEst Bay Area представил в марте с.г. документ о трансграничном воздействии на окружающую среду, практически одновременно подписав соглашение о намерениях по финансированию в размере 15 млрд евро с китайским фондом Touchstone Capital Partners, который получит миноритарную долю участия, а мажоритарный пакет останется в Финляндии: 1/3 средств будет предоставлена в виде собственного капитала, а 2/3 – в форме кредитов. К этому можно добавить, что в декабре прошлого года дубайская строительная корпорация ARJ Holding LLC объявила о намерении вложить 100 млн евро в проект Вестербакки.

Финские, шведские и эстонские эксперты, изучившие возможности реализации проекта, пришли к выводу, что подводный туннель окупится, если через него будет проходить пересекающая страны Прибалтики европейская железнодорожная колея Rail Baltica. Эта магистраль длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией.

Стоимость проекта оценивается примерно в 5,8 млрд евро, из которых 85% должен предоставить Евросоюз. Для сравнения, Германия в ближайшие 10 лет планирует вложить в развитие своих железных дорог 86 млрд. евро. Начало строительства Rail Baltica предполагалось в 2020 г., а завершение – к 2025 году. Однако в феврале с.г. министр транспорта Латвии Талис Линкайтс сообщил, что строительство будет отложено как минимум на 2,5 года.

Не исключено, что, принимая во внимание предстоящие перспективы, правительство Эстонии решило подать заявку на получение статуса страны-наблюдателя в Арктическом совете. Надо полагать, что, подавая заявку, самая северная неарктическая страна рассчитывает на поддержку своих партнеров на Западе – Норвегию, Данию, США, – а также Финляндии. С учетом того, что Эстония перестала фигурировать в списке противников Северного потока – 2 возможна нейтральная позиция России.

Финны изучили возможность продления транспортного коридора до побережья Баренцева моря. Агентство транспорта Финляндии совместно с норвежской государственной компанией Bane NOR, отвечающей за железнодорожную инфраструктуру в своей стране, в декабре прошлого года подготовили доклад по проекту под названием «Арктический коридор».

Согласно проекту, предусматривалось соединить железнодорожной магистралью длиной около 450 км финский Рованиеми с норвежским Киркенесом при стоимости строительства в 2,9 млрд евро, из которых норвежская сторона брала на себя расходы в 0,9 млрд евро. По мнению авторов отчета, наилучшим вариантом была бы увязка Арктической железной дороги с планируемыми туннелем Хельсинки-Таллинн и железной дорогой Rail Baltica при ежегодной транспортной загрузке маршрута на территории Финляндии и Норвегии в объеме около 2,5 млн тонн. На момент завершения доклада такой объем не был реалистичным; в этой связи проект признан нерентабельным.

В 1939-1940 гг. в Советском Союзе была построена железная дорога Ручьи-Карельские-Алакуртти-Куолоярви, а одним из условий мирного договора, заключенного между СССР и Финляндией 10 сентября 1944 г., было строительство финской стороной железной дороги от Кемиярви через Салла к государственной границе с СССР (в направлении Куолоярви). Если финский участок в виде полноценной грузовой ветки от Кемиярви до Салла существует и в настоящее время, то на советском участке Алакуртти-Куолоярви протяжённостью 62 км в 1956 г. шпалы и рельсы были разобраны.

В начале 1990-х годов «Ленгипротранс» провел проектные работы для реконструкции железнодорожного участка Алакуртти-Салла протяженностью 72 км. А в начале двухтысячных появился проект строительства железнодорожной ветки Салла-Кандалакша с продлением маршрута до Мурманска, который в Финляндии был признан рентабельным, но до реализации дело так и не дошло, несмотря на то, что финны на средства ЕС реконструировали автодорогу Кандалакша-Алакуртти и КПП «Салла» на российской стороне. Переговоры между финской и российской сторонами активно шли в 2011-2012 гг., но в связи с тем, что Москва не предприняла никаких практических шагов, закончились ничем.

Расширение международной сети транспортных коридоров между Западом и Востоком Евразии позволяет предположить, что с учетом создания контейнерной линии между Петропавловском-Камчатским и Мурманском этот проект может обрести второе дыхание. Но перед принятием решения о его реализации Россия просчитает экономические и политические плюсы и минусы подключения транспортной сети северо-восточной Европы через Россию к северной части проекта «Один пояс – один путь». Как представляется, одной из значимых составляющих этих расчетов будут отношения между Россией и странами – участницами проекта Rail Baltica, касающиеся, в частности, газопровода «Северный поток-2».

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > globalaffairs.ru, 25 ноября 2019 > № 3260007 Александр Орешенков

В субботу в городе Дубае, важнейшем торгово-экономическом центре ОАЭ, состоялась официальная церемония открытия генерального консульства Туркменистана.

Как сообщали «Русские Эмираты», 30 августа 2019 года президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление об открытии Генерального консульства Туркменистана в Дубае.

Документ подписан в целях развития двусторонних отношений между Туркменистаном и ОАЭ, эффективной организации консульских услуг, предоставляемых населению, а также в соответствии с Законом Туркменистана «О консульских учреждениях Туркменистана за рубежом, - говорится в Постановлении.

Здание генарального консульства расположилось в одном из самых престижных районов мегаполиса - Джумейра, на улице 25B Street, также известной как Al Meedaf Street.

На торжестве присутствовали заместитель правителя Дубая, министр финансов ОАЭ шейх Хамдан бен Рашид Аль Мактум, посол ОАЭ в Туркменистане Хасан Абдалла Аль-Адаб, высокопоставленные должностные лица, дипломаты зарубежных стран.

Обращаясь к гостям церемонии, вице-премьер, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов подчеркнул важность данного события, которое служит ярким примером, наглядно демонстрирующим дружбу между Туркменистаном и ОАЭ, и народами двух стран.

В своем выступлении глав МИД Туркменистана особо отметил деятельность туркмено-эмиратской межправительственной комиссии по сотрудничеству, созданной в целях эффективной координации двустороннего партнерства.

По словам генконсула Туркменистана в ОАЭ Ыхласгельди Аманова, открытие консульства отражает продолжающееся расширение плодотворных отношений между двумя государствами.

«Высокие принципы дружбы, братства, сотрудничества и взаимной поддержки руководят повседневной работой дипломатов и сотрудников консульств Туркменистана, в том числе в ОАЭ, стране, которая очень важна для нас», - добавил дипломат.

Торжественное мероприятие завершилось поднятием туркменского флага над зданием генерального консульства Туркменистана.

Дипломатические отношения между Туркменистаном и ОАЭ были установлены в 1995 году. В Абу-Даби с 2001 года работает посольство Туркменистана, а в 2002 году открылась посольская дипмиссия Арабских Эмиратов в Ашхабаде.

Дубай, ОАЭ. Комитет по дорогам и транспорту Дубая запустил проект «электронный тренер» (Digital Coach) для водителей общественного транспорта. Стоит отметить, что в Дубае водители есть только у автобусов, а метро и трамвай изначально задумывались как беспилотные.

Робот может обучать как начинающих, так и опытных водителей. В него загружена необходимая учебная литература, и он может отвечать на вопросы студентов во время прохождения теоретических лекций.

«Электронный тренер» оснащен технологиями искусственного интеллекта: он не только может вести интерактивные занятия, но и следить за тем, чтобы водители не отвлекались на посторонние предметы. Он работает как на учебных курсах, так и на курсах повышения квалификации водителей. В дальнейшем робот будет оснащен дополнительными функциями.

Ювелирный магнат из Индии направил 1 млн дирхамов (ориентировочно 272 480 долларов США) на погашение долгов 700 заключенных в ОАЭ и оплатил их проезд в родные страны.

Фироз Мерчант, основатель и председатель компании «Pure Gold Group», заявил, что таким образом он намеревался отметить 48-й День независимости ОАЭ и «Год терпимости».

Выплата в один миллион является частью основанной им в 2008 году программы под названием «Забытое общество».

Данная инициатива направлена на то, чтобы дать заключенным второй шанс и позволить им вернуться в свои родные страны.

Г-н Мерчант работает с властями, выявляя тех заключенных, которые уже отбыли свой приговор, однако не могут быть отпущены на свободу, пока их долг не будет погашен.

«ОАЭ – это дом для людей разных культур и религий, эта страна дала надежду и второй шанс многим», – отметил г-н Мерчант.

«Мы отмечаем «Год терпимости», поэтому предлагаем людям поддержку, чтобы они могли воссоединиться со своими близкими. Освобождаемые заключенные являются представителями разных национальностей и конфессий».

По программе были освобождены заключенные из более чем 30 стран, включая Афганистан, Ирак, Индию, Пакистан, Филиппины, Россию и Таиланд.

Около 150 заключенных находились в тюрьме Аджмана и 160 – Эль-Фуджайры. Оставшиеся заключенные будут освобождены из тюрем Дубая, Абу-Даби, Шарджи, Рас-эль-Хаймы и Умм-эль-Кувейна.

Г-н Мерчант, миллионер, сделавший себя сам, живет в ОАЭ с 1989 года и в начале этого года получил постоянное место жительства.

Он был одним из тех, кому вручили «Золотую карту» в честь вклада в развитие страны.

В соответствии с основными принципами здравоохранения и личной гигиены, принятыми муниципалитетами ОАЭ и Министерством климатических изменений и охраны окружающей среды, женские массажные салоны, принимающие на работу мужчин, будут штрафовать на 5 000 дирхамов (ориентировочно 1 360 долларов США).

С другой стороны, салоны, обслуживающие мужчин, будут штрафовать на ту же сумму за прием на работу женщин.

Власти особо подчеркивают, что обслуживающий персонал должен быть того же пола, что и клиенты. Если салон оказывает услуги для обеих полов, то в нем должен быть отдельный вход для мужчин и женщин, а также различные часы приема.

Массажным салонам также предписано воздерживаться от любой вызывающей рекламы, которая противоречит обычаям и традициям страны.

Без специального разрешения в массажных салонах запрещается устанавливать камеры видеонаблюдения.

Министерство также указало на необходимость поддержания общественной гигиены и обязательную дезинфекцию инструментов. Каждому гостю должно выдаваться чистое полотенце, а после каждого сеанса массажа необходимо менять постельное белье.

Дубай, ОАЭ. Первые на Ближнем Востоке гидропонные фермы были построены и открыты в гипермаркетах Carrefour, расположенных в торговых комплексах My City Centre Masdar и Yas Mall в Абу-Даби. Фермы будут ежедневно выращивать и поставлять свежими на прилавки 25 кг зелени и трав.

Проект является частью стратегии Net Positive, цель которой – сократить выбросы углеродов и расход воды к 2040 году. Как отмечают в Министерстве контроля за изменением климата и защиты окружающей среды, вертикальные и гидропонные фермы снижают потребление воды на 90% и повышает урожайность в сельском хозяйстве.

Фермы находятся в стеклянных камерах и покупатели могут видеть, как выращиваются травы и зелень. Проект является результатом сотрудничества министерства и конгломерата Majid Al Futtaim Retail.

Кафе «The Bee» находится в «Центре им. шейха Заеда для людей с ограниченными возможностями в Абу-Даби». Однако действительно особенным это кафе делают его сотрудники.

Открытое в начале месяца «The Bee» – это первое кафе в ОАЭ, в котором работают исключительно люди с ограниченными возможностями.

В настоящее время в заведении работают шесть сотрудников, которые в начале года прошли обучение по специальности «бариста» и обслуживанию клиентов. Они сами выполняют все виды работ: от принятия заказов и приготовления различных видов кофе до общения с гостями.

В меню кафе представлены: капучино, латте и флэт уайт, а как говорят завсегдатаи заведения, жемчужиной кофейной карты является латте по-испански.

В кафе также продают домашние веганские печенья «I Can» (Я могу), приготовленные гимнасткой с синдромом Дауна Алией Аль-Зааби. Пока в кафе «The Bee» не подают еду, однако в ближайшее время в меню появится и выпечка.

Интерьер заведения был спроектирован с учетом потребностей сотрудников. Например, стойка – достаточно широкая для доступа инвалидных колясок, а шкафчики можно опустить нажатием кнопки, благодаря этому в кафе могу работать люди в инвалидных колясках. В кафе также созданы все условия для обслуживания клиентов с ограниченными физическими возможностями, столы в кафе круглые и находятся ниже стандартного уровня, а напольная плитка с противоскользящим покрытием.

Кафе «The Bee» – это часть кампании «The Change», направленной на повышение занятости людей с ограниченными возможностями как на национальном, так и на международном уровне, управляемой «Центром им. шейха Заеда для людей с ограниченными возможностями», некоммерческой правительственной организацией, основанной в Абу-Даби в 2004 году.

В настоящее время кафе открыто по будням с 8:00 до 13:00.

Дубай, ОАЭ. Управление по водоснабжению и электрификации Дубая продлевает сроки бесплатной зарядки электромобилей еще на год – до 31 декабря 2020 года. Это делается для поощрения водителей к использованию экологически чистого транспорта и снижению выбросов углерода.

Бесплатная зарядка доступна для некоммерческих водителей, зарегистрированных в программе EV Green Charger Initiative, и распространяется только на общественные станции. Автомобилисты, заряжающие транспортные средства дома, по-прежнему будут оплачивать электричество согласно квитанциям.

Задача управления – поддержать план Dubai Plan 2021, подразумевающий превращение Дубая в умный, устойчивый и инновационный город, а также занять позицию глобального лидера в области развития «зеленой» экономики. Власти Дубая рассчитывают, что число электромобилей на улицах эмирата вырастет до 32 тысяч к 2020 году.

Дубай, ОАЭ. Банда из 29 телефонных мошенников, нелегально вымогавших детали банковских карт и счетов у жителей Объединенных Арабских Эмиратов, была арестована усилиями полиции Абу-Даби, Дубая и Аджмана.

Как сообщили в полиции, 4 группы мошенников притворялись банковскими служащими: они звонили на мобильные номера и сообщали жертвам, что их банковские счета и кредитные карты были заблокированы.

Они требовали предоставить банковские данные, чтобы, якобы, обновить информацию в системе. После ее получения злоумышленники похищали деньги со счетов и кредитных карт. После того, как полиция получила ряд жалоб, она предприняла меры, вычислила преступников и арестована их на нескольких квартирах в Дубае и Аджмане.

Полиция в очередной раз предупреждает местных жителей не отвечать на телефонные звонки и сообщения с незнакомых номеров и не разглашать персональную информацию тем, кто представляется банковским служащим. Обо всех подозрительных звонках следует сообщать по телефону 800 2626.

Дубай, ОАЭ. Обильные ливни и наводнения, обрушившиеся на территорию Объединенных Арабских Эмиратов на этой неделе, не являются следствием засеивания облаков, сообщили в Национальном центре метеорологии и сейсмологии ОАЭ.

Синоптики отметили, что, несмотря на утверждения некоторых СМИ, засеивание облаков не может вызвать грозу. Эксперты утверждают, что сильные ливни, которые прошли во всех эмиратах ОАЭ 20 ноября 2019 года, были совершенно естественными и типичными для этого времени года.

Стоит отметить, что из-за сильного дождя власти ОАЭ приняли решение закрыть школы, а частные компании – отменить мероприятия на открытом воздухе. Синоптики напомнили, что полеты на легкомоторных самолетах, которые выполняют засев облаков хлоридами калия, натрия и магния, опасны в условиях грозы, поэтому они не выполняются.

Источник: Arabian Business

Дубай, ОАЭ. Объединенные Арабские Эмираты ужесточают наказание за сексуальные домогательства, соответствующие поправки в Уголовный кодекс ОАЭ внес Его Высочество шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян, президент ОАЭ.

Согласно действующей статье 359 Уголовного кодекса ОАЭ, сексуальные домогательства наказываются как минимум одним годом тюремного заключения, штрафом не менее 10 тысяч дирхамов или тем и другим одновременно.

Новая статья определяет сексуальное домогательство как домогательство до других людей повторяющимися действиями, словами или сигналами, причиняющими вред (наносящими ущерб) их скромности с целью спровоцировать ответную реакцию на проявление сексуальных желаний.

Новая статья ужесточает наказание для некоторых случаев: срок тюремного заключения теперь будет составлять не менее двух лет, а штраф – не менее 30 тысяч дирхамов. Одно из этих наказаний будет применяться к группе преступников, преступнику с оружием или в случае если преступник использует функциональные, образовательные или властные полномочия против жертвы.

Кабинет министров ОАЭ должен обозначить дату вступления новых статей в силу. После внесения поправок статья 359 Уголовного кодекса ОАЭ звучит следующим образом: «Любой человек, который создает препятствия женщине с целью нарушить ее благоразумие словом, поступком, с использованием информационных технологий или иным путем, будет наказан тюремным заключением сроком до одного года и штрафом до 10 тысяч дирхамов.

Наказание будет применено в случаях, когда мужчина в женской одежде проникает в помещения, предназначенные для женщин, или делает это в то время, когда вход мужчинам в такие помещения запрещен.

Если мужчина в данной ситуации совершает преступление, такие действия будут трактоваться как отягощающие обстоятельства. В случае, если преступление совершает иностранец, после отбытия тюремного срока он будет депортирован.

Источник: Gulf News

17 ноября 2019 года полиция эмирата Шарджа, ОАЭ, в сотрудничестве с Emirates Auction провела очередной аукцион редких автомобильных номеров. Самым дорогим лотом оказался номерной знак с цифрой «9», за который заплатили почти миллион долларов.

Всего на аукцион было выставлено 50 номеров с двумя, тремя и четырьмя цифрами. Номер «16» принес $US 326,8 тысяч, а «88» - $US 280,5 тысяч. В общей сложности лоты были проданы на сумму свыше $US 3,6 млн.

Источник: Arabian Business

Доктор Хуссам Аль-Талхуни, юрисконсульт в канцелярии министра финансов, комментируя новый федеральный закон, регулирующий дела о несостоятельности физических лиц, сообщил, что он не отменяет уголовную ответственность за выдачу необеспеченного чека, однако это правонарушение теперь не обязательно повлечет за собой тюремное заключение.

«Если должник заявляет о несостоятельности, а гражданский суд принимает решение начать процедуру [финансового оздоровления], должник может получить копию этого постановления суда и обратиться с ним в уголовный суд», - пояснил он.

Утвержденный Кабмином ОАЭ закон о несостоятельности применяется как к гражданам, так и к иностранцам, предоставляя им возможность реструктурировать долги или пересмотреть сроки их погашения. Согласно новому закону, гражданский суд назначает для этого финансовых экспертов.

Новый закон обеспечивает, что к должнику с момента заявления о несостоятельности не будет применяться уголовное преследование. По решению суда, он может оформлять новые кредиты и продолжать работать.

«Если должник выплачивает сумму, подлежащую оплате по чеку [в соответствии с утвержденным графиком платежей], то дело будет прекращено», - сказал Аль-Талхуни.

Источник: Gulf News

Жители ОАЭ смогут стать свидетелями редкого природного явления в декабре этого года.

Солнечное затмение кольцеобразной формы можно будет наблюдать 26 декабря 2019 года - впервые с 1847 года. Необычное явление обусловлено тем, что Луна удалится от Земли на большое расстояние и закроет Солнце лишь частично.

Кольцеобразное затмение начнется в 7 утра.

Источник: Khaleej Times