Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в воскресенье приступили к работе над бортовыми самописцами разбившегося в Ростове-на-Дону самолета Boeing 737-800. В свою очередь, гендиректор авиакомпании Flydubai Гейт аль-Гейт заявил, что его авиакомпания полностью доверяет российским властям в расследовании катастрофы и призвал не делать поспешных предположений о причинах произошедшего.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 03.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости.

Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа. На борту находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Все они погибли.

РАСШИФРОВКА "ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ"

В воскресенье МАК подтвердил, что предварительная работа с "черными ящиками" Boeing 737-800 уже началась и, как ожидается, продлится до конца дня.

"Специалисты Межгосударственного авиационного комитета совместно со специалистами ОАЭ и Франции приступили к осмотру, вскрытию и извлечению модулей памяти из защищённых накопителей для дальнейших работ по восстановлению кабелей подключения и подготовке к копированию информации", - говорится в сообщении.

В ведомстве отметили, что расшифровка самописцев начнется в понедельник при участии специалистов авиационных властей ОАЭ, как страны регистрации эксплуатанта, специалистов из США, как страны производства самолета, и Франции, где были произведены двигатели разбившегося лайнера.

"МАК приглашает также представителей всех заинтересованных в сотрудничестве стран", - сообщил РИА Новости представитель МАК.

По его словам, речь идет о странах, которые так или иначе связаны с катастрофой, в том числе стран, граждане которых погибли в авиакатастрофе.

Представитель МАК уточнил, что, по его опыту, расшифровка может занять около месяца, однако всё будет зависеть от состояния "черных ящиков", когда они будут вскрыты.

НА ПОЛНОМ ДОВЕРИИ

Авиакомпания Flydubai полностью доверяет российским властям в расследовании катастрофы ее самолета, который потерпел крушение в субботу в Ростове-на-Дону, заявил на пресс-конференции в воскресенье генеральный директор компании Гейт аль-Гейт.

По его словам, авиакомпания "координирует свои действия с российской стороной в расследовании причин катастрофы". Он указал, что в настоящее время компания видит одной из своих главных задач предоставление всей необходимой помощи для облегчения расследования причин катастрофы.

Аль-Гейт подчеркнул, что компания продолжает поддерживать семьи погибших в катастрофе и не будет объявлять имена жертв до согласования с их родственниками.

Кроме того, руководитель призвал не делать поспешных предположений о причинах случившегося. "Еще рано говорить о причинах авиакатастрофы, нужно дать время специалистам выяснить все обстоятельства и дождаться результатов расследования", - отметил он.

Специалисты Flydubai находятся на месте и постараются предоставить результаты как можно быстрее, констатировал директор. "Погода была приемлемой для совершения полета и приземления, аэропорт был открыт", - сказал аль-Гейт. В заключение он напомнил, что решение о приземлении принимает пилот, а вопросом перенаправления в другие аэропорты в случае невозможности совершить приземление занимаются службы аэропорта.

ХОД РАССЛЕДОВАНИЯ

Как заявил в воскресенье официальный представитель СК РФ Владимир Маркин, глава ведомства Александр Бастрыкин распорядился передать дело о крушении Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону в управление по расследованию особо важных дел СК РФ.

"Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в Ростове-на-Дону, где потерпел крушение самолет Boeing 737-800, выполнявший рейс 981 "Дубай-Ростов" из Объединенных Арабских Эмиратов, результате которого погибли 62 человека", - сказал Маркин.

Он отметил, что по данному делу уже допрошены более 40 человек, в том числе сотрудники аэропорта, метеоцентра и представители FlyDubai.

Бастрыкин посетил место происшествия, заслушал результаты первоначальных следственных действий и дал ряд поручений, "в том числе о передаче уголовного дела для дальнейшего расследования в управление по расследованию особо важных дел" СК РФ.

Маркин добавил, что ход расследования уголовного дела находится на личном контроле председателя СК РФ.

Одновременно с этим, в Ростове-на-Дону началась экспертиза фрагментов тел разбившихся в авиакатастрофе пассажиров и членов экипажа лайнера. В город начали прибывать родственники погибших, у которых берут анализы ДНК. "Связь установлена, все родственники (погибших) обнаружены. Сотрудничество - на разных этапах с каждым из них, по техническим причинам", - сообщил РИА Новости представитель МИД РФ в Ростове-на-Дону.

По его словам, кроме родственников погибших граждан Украины, в Ростов прибыл из Киргизии родственник разбившейся стюардессы.

"Один человек сдавал биоматериал... С остальными пока контакты есть. В начале недели они приедут", - отметили в представительстве.

Рабочие в аэропорту Ростова-на-Дону начали замену верхнего слоя покрытия взлетно-посадочной полосы, где при крушении Boeing образовалась яма глубиной в 1 метр.

Как передает корреспондент РИА Новости, площадь ремонтных работ охватывает около 350 квадратных метров. При падении самолета на этом участке взлетно-посадочной полосы образовалась большая яма в метр глубиной. На полосе осталось небольшое количество осколков упавшего самолета. Их, по словам представителя аэропорта, уберут после замены поврежденного участка полосы.

Львиная доля всех служб работает на прилегающей территории в поле. Большой участок поля еще сильно захламлен обломками самолета. По словам руководителя одной из групп, работающих на месте падения самолета, полностью очистить полосу и восстановить поврежденные участки должны к 22:00.

Как отмечается в сообщении аэропорта Ростова-на-Дону, в ходе ремонтных работ предстоит восстановить участок искусственного покрытия взлетной полосы, "выполнить планировку грунтовой части летного поля, а также устранить повреждение 10 светосигнальных огней и сетей электроснабжения". К ремонту привлечено 25 единиц специальной строительной техники, включая асфальтоукладчик, компрессорные установки, экскаваторы и самосвалы.

Восстановительные работы выполняют специалисты подрядной организации "Трансстроймеханизация", которая в прошлом году провела капитальный ремонт взлетной полосы. "После завершения ремонтно-восстановительных работ будет принято решение о времени возобновления приема и отправки авиарейсов из аэропорта", – говорится в сообщении. Представитель "Трансстроймеханизации" пояснил РИА Новости, что из-за накопившейся воды после дождя и снега на восстановление взлетной полосы уйдёт 12 часов, хотя в сухую летнюю погоду потребовалось бы всего 7 часов.

Ранее замгубернатора Ростовской области Александр Гребенщиков сообщал о повреждении взлетно-посадочной полосы на площади в 300 квадратных метров. Министр транспорта РФ Максим Соколов говорил, что восстановительные работы на взлетной полосе начнутся после 18.00 мск, чтобы аэропорт Ростова начал работать в штатном режиме к 9 утра понедельника. Из аэропорта уже вылетели два технических рейса без пассажиров.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 03.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа. На борту находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Все они погибли.

Рейсы из российских городов в Дубай, которые осуществляет авиакомпания Flydubai, после крушения самолета в Ростовской области не отменены, пассажиры не отказываются от полетов, сообщили РИА Новости представители аэропортов российских городов Поволжья, Урала и Южного федерального округа.

Пассажирский Boeing 737-800 компании Flydubai, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа. На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Flydubai в России осуществлял полеты в Екатеринбург, Казань, Краснодар, Минеральные Воды, Москву, Ростов-на-Дону, Самару и Уфу, а также Нижний Новгород и Новосибирск c 2015 года.

По данным справочной службы аэропорта "Кольцово" в Екатеринбурге, в воскресенье из авиаузла вылетело два рейса авиакомпании Flydubai.

"Отказов от полетов не было. С утра было много звонков от пассажиров, все звонили, интересовались, осуществит ли компания вылет из Екатеринбурга, не будет ли задержек или отмены", — рассказал РИА Новости представитель "Кольцово".

По данным международного аэропорта Уфы, оттуда в воскресенье вылетел самолет Flydubai по расписанию без задержек.

"На борту самолета полетело 119 человек. Никто из пассажиров не отказался от полета. Правда трое пассажиров не попали на борт самолета: один пассажир не смог улететь в Дубай по семейным обстоятельствам, еще двое неправильно оформили визовые документы", — сообщил представитель уфимского аэропорта.

По информации самарского аэропорта, из Самары в Дубай самолеты компании Flydubai летают два раза в неделю — в среду и воскресенье.

"Отмененных рейсов пока нет. Утром в воскресенье самолет прибыл из Дубая в Самару, примерно в 14.25 (мск) он отправился обратно", — пояснил представитель аэропорта.

По словам представителей аэропортов в Минеральных Водах и в Краснодаре, никаких изменений в работе компании Flydubаi пока нет.

"В оба города самолеты авиакомпании прилетают по расписанию дважды в неделю. Информации об отмене рейсов, отказе от билетов нет", — отметили они.

Из Казани в Дубай Flydubai выполняет еженедельно два рейса — по средам и субботам. В субботу самолет вылетел из аэропорта столицы Татарстана с 20-минутной задержкой, в 14.42 (мск), а прибыл в Дубай в 20.28 мск. Следующий рейс из Казани в Дубай самолетом авиакомпании Flydubai запланирован на 23 марта.

Последнее слово скажет «черный ящик»

Эксперты воссоздают картину падения Boeing в Ростове с помощью «черных ящиков»

Владимир Ващенко

Специалисты приступили к расшифровке «черных ящиков» разбившегося над Ростовом-на-Дону Boeing 737-800. Эксперты тем временем составили предварительную картину случившегося. Окончательную ясность внесут данные бортовых самописцев.

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) начали работать над расшифровкой «черных ящиков» разбившегося в небе над Ростовом-на-Дону Boeing 737-800. Накануне лайнер авиакомпании FlyDubai, следовавший из Дубая в Ростов-на-Дону, рухнул на землю при посадке рано утром в субботу, 19 марта. На его борту находились 62 человека, все они погибли.

В расшифровке бортовых самописцев будут участвовать специалисты из России как страны, на территории которой потерпел крушение самолет, ОАЭ как страны, эксплуатирующей самолеты Boeing 737-800, США как государства — производителя лайнеров данного типа и Франции, которая производит для него двигатели. В воскресенье интернет-портал Aviasafety.ru опубликовал расшифровку переговоров летчиков погибшего самолета с диспетчерами российского аэропорта. На записи слышно, что командир экипажа несколько раз запрашивает «землю» о погодных условиях, после чего принимает решение попытаться сесть.

Диспетчеры начинают давать ему команды, необходимые для посадки. В какой-то момент летчик заявляет, что ему необходимо пойти на второй круг. «Ухожу на второй круг», «Sky Dubai 981 — пока-пока» — это последние слова пилота и диспетчера, записанные «черным ящиком». Впрочем, запись этих переговоров, как подчеркивается на сайте Aviasafety.ru, не может считаться аутентичной, поскольку взята не из средств объективного контроля и на ней отсутствует привязка ко времени.

Однако МАК уже составил для себя примерную картину событий. Как рассказал агентству ТАСС источник, близкий к авиационным властям, при втором заходе на аэропорт пилот Boeing в какой-то момент прекратил посадку и стал уходить на третий круг. Однако на высоте около 900 м при скорости более 400 км/ч самолет накренился на левую сторону и почти вертикально врезался в землю. После этого он взорвался и загорелся.

По словам источника, порывы ветра в момент катастрофы достигали 11–17 м/с, однако бокового ветра не было.

Как заявил в воскресенье российским журналистам официальный представитель СК Владимир Маркин, дело о крушении Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону передано в управление по расследованию особо важных дел СК России.

«Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в Ростове-на-Дону, где потерпел крушение самолет Boeing 737-800, выполнявший рейс 981 Дубай — Ростов из Объединенных Арабских Эмиратов, в результате которого погибли 62 человека», — сказал Маркин. Он отметил, что по данному делу уже допрошены более 40 человек, в том числе сотрудники аэропорта, метеоцентра и представители FlyDubai. Ранее, в воскресенье, Быстрыкин лично посетил место крушения воздушного судна и проконтролировал ход расследования трагедии. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК России (нарушение правил безопасности воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Бастрыкин также дал разрешение убрать обломки разбившегося Boeing со взлетно-посадочной полосы аэропорта. Ожидается, что завтра она будет восстановлена и готова к работе.

Тем временем в Ростове-на-Дону началась экспертиза фрагментов тел разбившихся в авиакатастрофе пассажиров и членов экипажа самолета.

В город приехали родственники погибших, у которых взяли анализы ДНК.

«Связь установлена, все родственники погибших обнаружены. Сотрудничество находится на разных этапах с каждым из них, по техническим причинам», — сообщил представитель МИДа в Ростове-на-Дону. По его словам, в город прибыли несколько граждан Украины, а также родственник разбившейся стюардессы из Киргизии. Источник «России сегодня» в экстренных службах отметил, что в настоящий момент практически все родственники жертв катастрофы сдали анализы ДНК. По словам заместителяглавы Минтранса Максима Соколова, экспертиза фрагментов тел погибших займет по меньшей мере две недели.

Кроме того, губернатор Ростовской области Василий Голубев заявил, что в воскресенье началась выплата компенсаций родственникам жертв трагедии. Для этого из резервного фонда региона уже выделен 41 млн руб.

«С сегодняшнего дня мы приступили к практической работе по выплате региональной компенсации родным пострадавших. Для этого в Ростове открыты восемь специализированных пунктов, а также по одному пункту в муниципалитетах, где есть жертвы катастрофы», — сказал Голубев. Также деньги потерпевшим будут выплачены из бюджетов других российских регионов, в том числе Московской и Волгоградской областей. Каждый из них, как сообщили ранее СМИ, должен получить по 1 млн руб.

Министр транспорта Максим Соколов заявил российским информагентствам, что деятельность FlyDubai застрахована эмиратскими компаниями и перестрахована в Великобритании.

«Общий объем страхового покрытия — более $500 млн. Этих средств хватит для выплат родственникам погибших», — сказал министр.

Между тем генеральный директор компании FlyDubai Гейт аль-Гейт призвал общественность не делать преждевременных выводов о причинах крушения Boeing 737-800. «Еще рано говорить о причинах авиакатастрофы, нужно дать время специалистам выяснить все обстоятельства и дождаться результатов расследования. Погода была приемлемой для совершения полета и приземления, аэропорт был открыт», — сказал он. По словам Гейт аль-Гейта, компания FlyDubai полностью доверяет российским и международным экспертам и предоставит им любую помощь для объективного разбирательства по поводу этого трагического инцидента. В заключение глава авиаперевозчика напомнил, что решение о приземлении принимает пилот, а вопросом перенаправления в другие аэропорты в случае невозможности совершить приземление занимаются службы аэропорта. Гейт аль-Гейт подчеркнул, что оба пилота рухнувшего самолета имели достаточные навыки и квалификацию для того, чтобы посадить самолет в любых погодных условиях.

Стоит отметить, что в истории с гибелью людей при крушении Boeing 737-800 не обошлось без международного скандала. Киевский «политолог» Тарас Чорновил заявил в субботу, что украинцы, погибшие в катастрофе Boeing FlyDubai, — предатели. Об этом он написал в своем фейсбуке. «Политолог» обосновал это утверждение тем, что погибшие могли быть пособниками Новороссии и даже… сбить другой Boeing — лайнер компании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур и упавший на территории Украины 17 июля 2014 года.

Чорновил обвинил погибших в том, что они «приумножили свои богатства хорошо известным способом» и «чувствовали себя (в России и Новороссии) очень комфортно». Кроме того, один из сотрудников рижской полиции написал в своем фейсбуке, что поскольку большинство погибших в катастрофе — граждане России, то в этом «нет ничего страшного». Это вызвало гневную реакцию мэра Риги Нила Ушакова.

«В ближайшее время будет принято решение о том, возможно ли будет продолжить трудовые отношения с этим работником», — говорится в сообщении мэра Риги.

После этого полицейский стер оскорбительный комментарий и извинился перед близкими погибших.

Версия о желании пилота разбившегося «Боинга» сэкономить не выдерживает критики

Ранее глава думского комитета по международным делам Алексей Пушков написал в Twitter, что причиной катастрофы Boeing в Ростове мог стать тот факт, что компания Fly Dubai — лоукостер и на всем экономит. «Они на всём экономят, на запасные аэродромы не хотят. И это тоже могло стать причиной. Сэкономили», — написал Пушков

Боинг Fly Dubai перед катастрофой свалился в штопор и ударился о землю под углом 45-50 градусов, сообщил «Интерфаксу» источник в оперативном штабе. Причины пока неизвестны, добавил собеседник агентства.

Ранее Следственный комитет назвал три версии катастрофы: ошибка в действиях экипажа, техническая неисправность борта и метеоусловия. Источник уточняет: одна из версий — неисправность руля высоты. Известно также, что претензий к качеству топлива у экспертов нет.

У специалистов, занимающихся расследованием, пока нет понимания причин крушения дубайского «Боинга», сообщили ТАСС несколько источников, близких к авиационным властям. Пока выдвигаются лишь предположения, воссоздана предварительная картина авиапроисшествия.

По предварительным данным, «Боинг» после двух неудачных попыток сесть стал уходить на третий круг. На высоте порядка 900 м при скорости более 400 км/ч лайнер дал левый крен и почти вертикально, под углом в 60 градусов, врезался в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы. Самолет практически носом вошел в землю.

Метеоусловия в Ростове-на-Дону были сложными, но бокового ветра не было. При ударе о землю самолет взорвался и загорелся. Его обломки разбросало по обе стороны взлетно-посадочной полосы. Источники добавили, что в настоящее время также установлено, что во время полета и при посадке экипаж ни о каких технических проблемах на борту не сообщал.

В воскресенье СМИ вновь обратили внимание на фрагмент аудиозаписи разговора пилота и диспетчера, которую накануне опубликовал портал DonDay.ru. В этом отрезке командир корабля интересуется мнением диспетчера, стали ли погода и видимость лучше.

Отмечается, что запись не может считаться аутентичной — на ней отсутствует привязка ко времени, и она не охватывает весь период разговоров между пилотом и землей. Связь в ходе диалога периодически прерывалась, а речь звучит нечетко:

-Есть ли какие-то улучшения по погоде?

- 981, сейчас ветер 230 градусов, 10-градусные порывы до 14 метров в секунду. Высота облаков - 630 метров, видимость - шесть километров, ливень.

- Спасибо. Есть ли погодные предупрежения?

- Нет.

- А когда вы смотрите из окна, видимость, на ваш взгляд, стала лучше?

- Умеренный...

- Спасибо.

Глава думского комитета по международным делам Алексей Пушков написал в Twitter, что причиной катастрофы Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону мог стать тот факт, что эксплуатировавшая его компания Fly Dubai была лоукостером и на всем экономила. «Боинг, разбившийся в Ростове, — лоукостер. Они на всём экономят, на запасные аэродромы не хотят. И это тоже могло стать причиной. Сэкономили», — написал Пушков.

Директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов не думает, что пилот Fly Dubai при посадке руководствовался вопросами экономии.

Сергей ВеховСергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Я не знаю ни одного пилота, которого бы наказали за то, что он выполнил свои прямые обязанности по сохранению жизни своих пассажиров. Ни один менеджер авиакомпании никогда не будет ругать своего пилота за то, что он спас жизни своих пассажиров и свою собственную. Такого никогда не бывает. Чушь. И из аэропорта не дают указания капитану, он принимает решение самостоятельно. Он — первое и последнее лицо, которое руководит управлением самолета. Аэропорт только может сказать, что он закрыт, но, как я понимаю, он этого не говорил».

Генеральный директор консалтинговой компании ИНФОМОСТ Борис Рыбак считает, что нельзя сейчас говорить о том, что решение экипажа самолета Fly Dubai не уходить на другой аэродром было обусловлено желанием сэкономить.

Борис Рыбак

генеральный директор консалтинговой компании ИНФОМОСТ

«Уход на запасной аэродром — я вам могу сказать — он три тысячи долларов стоит. Каждый лоукостер выбирает из возможных 150 источников экономии. Причем, там есть такие экзотические, которые вы даже себе представить не можете. Например, огромная часть экономии заключается в том, что лоукостер собирает много денег вперед и эти деньги оборачивает с помощью финансовых инструментов. Потому что по-настоящему лоукост возникает, когда вы за месяц покупаете билет. Сам факт того, что авиакомпания работает с моделью лоукост, абсолютно не свидетельствует, что она экономит на определенных вещах или не экономит на определенных вещах. Все это зависит от общей бизнес-модели лоукоста и требует тщательного исследования в каждом конкретном случае».

Посадка и заход на посадку самолета являются самым сложным этапом полета воздушного судна. По статистике, на этих этапах происходит около 60% всех авиационных происшествий.

В 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал целевую группу. Она занялась разработкой общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке. Объединение назвали АЛАР. В группу вошли 100 ведущих авиационных экспертов. По результатам работы было создано Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке. Очередная Ассамблея ИКАО одобрила документ к внедрению. Эксперты АЛАР в своей работе выделили главную причину всех авиационных происшествий при заходе на посадку или посадке: «Неспособность распознать экипажем воздушного судна необходимость ухода на второй круг и невыполнение этого маневра».

В Ростовском аэропорту установят мемориал в память о крушении «Боинга». Об этом сообщает пресс-служба администрации города. Аэропорт Ростова-на-Дону может возобновить работу уже в понедельник, если удастся завершить восстановительные работы на взлетно-посадочной полосе. Единственная авиакомпания, отменившая рейс из Ростова в понедельник, — «Турецкие авиалинии». Остальные авиаперевозчики остаются в расписании. Ранее Следственный комитет разрешил убрать детали потерпевшего крушение «Боинга» с взлетного поля.

«Самолеты чаще всего бьются при взлете и посадке»

Авиаэксперт Валерий Постников о деталях крушения под Ростовом

Владимир Ващенко

Самолет Boeing 737-800 разбился в субботу рано утром при посадке в аэропорту Ростова-на-Дону. На борту были 62 человека. По предварительным данным, выжить никому не удалось. Посадка проходила при неблагоприятных погодных условиях. О том, что в таких случаях должны делать пилоты и диспетчеры и что могло стать причиной гибели лайнера, «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор Общества независимых расследований авиационных происшествий Валерий Постников.

— Что должен делать экипаж, если условия для посадки неблагоприятные?

— Уйти на запасной аэродром.

— То есть решение принимают не наземные службы, а пилоты?

— Да, это делает экипаж, но по получении основной информации с земли, поскольку сам экипаж не держит палец в форточке и не замеряет ни скорость, ни направление ветра, ни атмосферное давление.

Он получает эти сведения от диспетчера, соотносит их с техническими параметрами самолета, со своими навыками и ограничениями и принимает то или иное решение.

— Депутат Жириновский уже предложил наделить диспетчеров правом запретить посадку. Сейчас они его разве не имеют?

— Сейчас дела обстоят следующим образом: если метеорологические данные, которые есть у аэропорта при передаче информации на борт, не выходят за максимальные пределы ограничений по метеорологическому минимуму для того или иного аэродрома, то оснований для запрета посадки нет.

Если параметры погоды выходят за пределы минимально допустимых ограничений аэропорта, то диспетчеры обязаны запретить посадку.

Значит, в ростовском аэропорту таковых не было. Диспетчеры это все знают и несут за свою работу полную ответственность.

— А каковы условия были в данном случае?

— Насколько я знаю, а я могу всего и не знать, поймите правильно, то вертикальная видимость была три тысячи метров, горизонтальная — семь тысяч. Это более чем приемлемо. Ветер был 11–12 метров в секунду. Но точная картина будет только после расшифровки «черных ящиков».

— Перед крушением пилоты лайнера ушли на второй круг. Что сложного в этом маневре?

— Ничего. Любой пилот коммерческих авиалиний проходит соответствующее обучение, отрабатывает эту процедуру на тренажерах и так далее.

Были редкие случаи на практике, когда по какой-то ошибке полоса в момент посадки была занята каким-то автомобилем либо другим самолетом, который не туда выруливал. Тогда диспетчер давал срочную команду уйти на второй круг. Бывают внезапные обстоятельства, по которым диспетчер может настаивать на этом.

— Сейчас они дали такую команду?

— В данном случае сами пилоты решили уйти. Я полагаю, что раз погодные условия были сложные, то, возможно, была сильная болтанка при посадке.

Пилот, зная, что такие явления кратковременные, решил пойти на второй круг и выждать, чтобы успокоилась погода.

Но все это лишь предположительно.

— Аэропорт Ростова-на-Дону соответствует всем требованиям безопасности полетов?

— Более чем соответствует. Все аэропорты сейчас проходят процесс сертификации, этот сертификат обновляется с определенной периодичностью. Что касается Ростова, это вообще-то особо оживленный перекресток воздушных дорог, особенно теперь, когда надо Украину облетать. Воздушное движение над Ростовом очень интенсивное. Поэтому локационная аппаратура в ростовском аэропорту на весьма высоком уровне, диспетчеры там подобраны очень неслабые.

— Насколько известна авиакомпания FlyDubai?

— Достаточно известная. Нормальный лоукостер, он уже несколько лет успешно работает. В течение всего этого времени репутация у них была безупречной, и до этого случая не было авиационных происшествий.

Самолеты у авиакомпании молодые. Впрочем, было бы странно, если бы у Эмиратов они были «бэушные».

— Правильно ли говорят, что взлет и посадка — самое трудное в полете?

— Да, это так. Именно эти этапы полета еще остаются под управлением экипажа, хотя его участие и сведено к минимуму. Пилоты или вручную заводят самолет, или, по крайней мере, это происходит под контролем экипажа. Когда самолет набрал высоту и оторвался, все уже спокойнее.

А при взлете и посадке в переходном режиме работает аппаратура, шасси убираются или выпускаются, включаются подкрылки, идет переходный режим работы двигателя. Птицы, опять же, иногда попадаются вблизи аэродрома, чего не бывает на высоте 10 тысяч метров. Обледенение тоже происходит в нижних слоях атмосферы. Столкновения тоже обычно происходят на взлете или при посадке. В воздухе это бывает крайне редко.

— Когда можно будет более уверенно говорить о причинах крушения Boeing 737-800?

— Только после расшифровки «черных ящиков». Современный самолет — это крайне сложная штука. Сегодня полно людей занимаются тем, чтобы он не упал. Сейчас эти машины как никогда оправдывают название — сами летают. Приходится очень долго и тщательно разбираться, в чем же дело, когда летательный аппарат падает.

Как говорят пилоты, самолет еще и завалить надо. Он «не хочет» падать.

Существует множество приборов по предотвращению аварии: аварийная сигнализация, предупреждающая сигнализация, датчики самые разные. Беды с современными самолетами (а Boeing 737-800 более чем современный, не просто так их более 8 тыс. штук сделали) крайне редки.

— Понятное дело, что при авариях всегда рассматривают в качестве версий ошибку пилота, технические неполадки и теракт. А бывают какие-нибудь необычные причины гибели самолетов?

— Я входил в комиссию по расследованию катастрофы в Омске, которая произошла в 1984 году. Там заходил на посадку Ту-154 — один из весьма надежных самолетов. Полет завершался. Диспетчер дал разрешение. И в этот момент клином шли подметательные машины — убирали снег. Семь или восемь штук, диспетчер о них забыл.

Последними словами командира корабля был крик: «Что это?! Что это?!»

Он не мог поверить своим глазам. В итоге «Тушка» врезалась в колонну машин и сгорела. С точки зрения всей логики событий это была очень нелепая ситуация. Тем более что посадка проходила в очень благоприятный в плане погоды день.

Первое крушение Fly Dubai. Компания до и после

Если посмотреть на статистику инцидентов Fly Dubai, можно отметить, что у компании примерно то же число небольших, можно сказать, бытовых происшествий, что и у любого другого молодого лоукостера. Единственным отличием, которое определенно наталкивает на сравнение с Emirates, было то, что самолеты Fly Dubai не падали. До этой субботней ночи

Fly Dubai считается одним из самых успешных лоукостеров в мире. Так пишут СМИ. Пассажиры отмечают высокий уровень сервиса, зачастую связывая компанию с другим перевозчиком — Emirates. На деле эта связь не так сильна, однако очень полезна репутации Fly Dubai.

Fly Dubai иногда ошибочно называют «дочкой» одной из крупнейших мировых авиакомпаний с безупречной репутацией — Emirates. На самом же деле, правильно было бы сказать не «дочка», а «сестра»: Fly Dubai и Emirates — это государственные компании Объединенных Арабских Эмиратов. Связь между ними есть, точнее была — лоукостер создавался при поддержке своего большого товарища, но на этом все. Продолжает член Всемирного фонда безопасности полетов Сергей Мельниченко.

Сергей Мельниченко

член Всемирного фонда безопасности полетов

«Финансовых отношений нет, это отдельная авиакомпания. Emirates помогала. Есть разные методы оказания помощи, допустим, они могли давать консультантов своих пилотов для того, чтобы оформить необходимым образом документы на регистрацию авиакомпании, чтобы ввести в строй каких-то пилотов и т.д. То есть это обычная процедура. Авиакомпания еще не потеряла статус безаварийности, ее еще никто не лишил этого статуса. Будет очевидно проведено расследование, будут определены причины авиационного происшествия и будут даны рекомендации, обычно вот такой порядок».

Если посмотреть на статистику инцидентов Fly Dubai, можно отметить, что у компании примерно то же число небольших, можно сказать, бытовых происшествий, что и у любого другого молодого лоукостера. Единственным отличием, которое определенно наталкивает на сравнение с Emirates, было то, что самолеты Fly Dubai никогда не падали. До сегодняшнего дня. Еще надо отметить, что парк лайнеров совсем свежий — рухнувшему «Боингу» было пять лет. Эксплуатировался он достаточно интенсивно: 4-6 рейсов в день. Вел самолет опытный, как говорит исполнительный директор авиакомпании Гейт аль-Гейт, командир. Его налет был под шесть тысяч часов.

СМИ особо подчеркивают, что командир разбившегося «Боинга» Аристос Сократус ранее работал в кипрской бюджетной авиакомпании Helios Airways, которая обанкротилась после крушения «Боинга-737-300» в 2005 году недалеко от Афин. Кстати, роковой полет был последним по его контракту с Fly Dubai — Сократус уходил в крупнейший европейский лоукостер Ryanair.

Пилот получил образование в Авиационной академии Оксфорда и увлекался гонками на мотоциклах. Он недавно женился, его супруга ждет ребенка. Про второго пилота можно сказать, что опыт за штурвалом он имел сравнимый с опытом командира экипажа. Однако опыт пилотов и качество парка не выделяет Fly Dubai из числа других лоукостеров, утверждает PR-директор Aviasales Янис Дзенис.

Янис Дзенис

PR-директор Aviasales

«Это обычный ближневосточный перевозчик. Никакого интереса Fly Dubai в сравнении, скажем, с EasyJet или Ryanair. Например, из соседнего штата летает Air Arabia — в общем-то, совершенно идентичные компании, перелепишь логотип и не заметишь. Отличия Fly Dubai можно рассматривать только в контексте большого брата — Emirates и их связи друг с другом. То есть, они действительно, отлично друг друга дополняют в том формате, что тот же Fly Dubai может раскатать какой-нибудь рынок для того же самого Emirates за счет того, что чуть-чуть другая бизнес-модель. Мне сложно сказать, что Fly Dubai переняла от Emirates, кроме того, что они пользуются единой аэропортовой инфраструктурой».

Как пишут на форумах, что-то компания все же переняла. Это опрятность и учтивость персонала, новые и хорошо ухоженные самолеты, высокий уровень комфорта в целом. Люди пишут, что, летая Fly Dubai, чувствуешь себя в безопасности. Впрочем, и это может быть работа той же репутации, полученной от Emirates — ведь на тех же форумах компанию тоже называют «дочкой» крупнейшего арабского перевозчика.

Повлияет ли катастрофа на репутацию лоукостера и как, эксперты однозначно сказать не решаются, однако говорят, что в первое время продажи упадут. Но это ненадолго — потребительская память коротка. Специалисты отрасли напоминают о ситуации с Malaysia Airlines, которые потерпели две трагические катастрофы за один 2014 год. Компания после этого боялась, что не вернет себе репутацию и думала провести ребрендинг. Однако прошло уже два года, и к этой мере «Малайзийские авиалинии» все еще не прибегли.

Иван Игнатченко

«Час Земли» длиною в день

Как жить, есть и ездить, чтобы помочь планете и встретить «Час Земли»

Анастасия Берсенева

В эту субботу по всему миру пройдет экологическая акция Всемирного фонда дикой природы (WWF) «Час Земли». В ее рамках организаторы призывают уменьшить свой экологический след. «Газета.Ru» рассказывает, как правильно выбирать продукты, на чем передвигаться и как вести хозяйство, чтобы выполнить поставленную задачу.

След шириной в гектары

Экологический след измеряется в глобальных гектарах, пояснил «Газете.Ru» старший координатор программы «Зеленая экономика» WWF России Павел Боев. Это площадь, которая нужна, чтобы обеспечить человека нужными ему вещами и питанием, а также, чтобы переработать отходы и CO2. Как было подсчитано в 2014 году, на одного москвича требуется 5,9 глобального гектара в год. В одном углу будут расти морковка и пастись коровы, в другом будут залежи металла, в третьем расположится озеро — для питья и ванной комнаты, а в четвертом — лес, поглощающий углекислый газ. Это, конечно, условное описание. Если объединить все гектары, получается, что человечеству нужно примерно 1,6 планеты.

Россия по экоследу стоит в середине списка, наверху — ОАЭ, США, страны Европы. Подсчет раз в два года проводит Глобальная сеть экологического следа — всемирное объединение ученых, политиков, экологов и бизнесменов. Новые данные будут опубликованы во второй половине 2016 года.

При этом есть шанс, что экослед России покажет снижение, говорит Павел Боев.

Это связано как с экономическим кризисом, так и с санкциями и падением объема поставок из-за рубежа. Чем дальше везти товар, тем его экослед становится тяжелее. «В связи с экономическим спадом люди в принципе потребляют меньше товаров и услуг, что снижает экологический след, плюс у местных товаров экослед меньше, поскольку они не привезены издалека и на их транспортировку не были затрачены ресурсы, а в атмосферу не выброшен CO2», — объясняет Боев.

Ориентир на местное и сезонное

Собственно, теперь ясно, как правильно выбирать продукты и товары: все местное и по возможности сезонное. «Чем больше степень переработки продукта и чем дальше регион, где его сделали, тем тяжелее его экослед. Самые «тяжелые» — это полуфабрикаты, консервы. У куска мяса тоже будет большой экологический след, так как на него и воды много затрачивается, и парниковых газов много выделяется. Но, во всяком случае, дополнительные энергия и ресурсы не тратились на его обработку, упаковку.

У мяса (внимание вегетарианцам!) вообще экологический след больше, чем у растительной пищи.

Шоколад — это какао-бобы, которые везутся в Россию из-за рубежа. А если вы будете заказывать пирожное в другой стране, помните, что там используется сахар из сахарного тростника, а для его плантаций расчищается территория и уничтожаются экосистемы. Надо сахарный тростник правильно выращивать. Такой продукт получает специальную сертификацию», — говорит Боев.

На вопрос об алкоголе эксперт отметил, что если речь идет о правильно выращенном винограде и натуральных винах, то их экослед не высокий, хотя, конечно, выше, чем у питьевой воды. То же можно сказать про другие напитки. Также для планеты будет полезней, если выбирать продукцию местного производства или хотя бы из ближайших к России стран.

Упаковка тоже большая проблема, так как в половину всей упаковки в мире фасуется пища. Это значит, что в мире ежегодно выбрасывается 561 млн тонн пищевой упаковки, напоминает Боев. Свалки — это источник метана, парникового газа. Так что стоит отдавать предпочтение бумажной обертке, а за продуктами ходить с многоразовой тканевой сумкой.

Дом — это просто кладезь того, на чем можно сэкономить. Все уже знают об энергосберегающих лампах, счетчиках воды и маркировке А на бытовых приборах, говорящей об энергоэффективности.

Но мало кто слышал, что ноутбуки требуют в пять раз меньше электроэнергии, чем стационарный компьютер.

Индукционные плиты также меньше тратят электроэнергии, чем обычные плиты. Вообще, всю технику следует выключать из розеток, так как по проводам продолжает бежать ток. Загляните в ванную: использование в душе экономичной насадки позволит сохранить до 13 литров в минуту. В год — это бассейн. Природные ресурсы и энергию позволит сэкономить даже старая одежда, которую можно отдать на переработку или в благотворительные организации.

Транспорт дает очень большой экологический след, особенно авиатранспорт. Каждый пассажир рейса Москва — Нью-Йорк производит такое количество CO2, что четыре дерева должны расти 100 лет, чтобы компенсировать нанесенный природе ущерб, говорит Боев. Поэтому стоит предпочесть поезд авиаперелету, а личному автомобилю — общественный транспорт или каршеринг.

Где встретить «Час Земли » в Москве

После изучения холодильника, ванной и гардероба, а также вытащив все вилки из розеток, можно отправляться на празднование акции «Час Земли». В России ее поддержит более 80 городов — от Петропавловска-Камчатского до Курска и от Архангельска до Краснодара.

В Москве погаснет подсветка более тысячи зданий, в их числе впервые будут небоскребы «Москва-Сити».

На Красной площади между храмом Василия Блаженного и Лобным местом состоится флешмоб со свечами. В 19.45 волонтеры достанут свечи и зажгут их, а на земле из светодиодных свечей будет выставлен знак акции — 60+.

Основные действия развернутся на Тверской площади перед мэрией Москвы. В 19.45 тут начнется музыкальное шоу. Со сцены выступят организаторы, а в 20.30 будет опущен рубильник, после чего здания погрузятся в темноту. Сразу после этого от мэрии стартует велозабег, в котором могут принять участие все желающие. А для бесколесных на сцене будет идти танцевальное шоу. Через час велосипедисты должны вернуться, а рубильник вернут в нормальное, включенное положение.

Редакция «Газеты.Ru» поддержит международную акцию. В 20.30 по московскому времени на всех страницах «Газеты.Ru» появится наш призыв поддержать акцию. Каждый читатель увидит на своем мониторе символ мероприятия — нашу планету — и сможет тоже принять участие в «Часе Земли».

Ространснадзор после крушения Boeing в Ростове-на-Дону проведет рамповые проверки самолетов авиакомпании Flydubai, совершающих рейсы в российские аэропорты и из них.

"В соответствии с 409 постановлением правительства РФ Ространснадзор проведет рамповые проверки воздушных судов авиакомпании Flydubai, совершающих рейсы в российские аэропорты и из них", - сообщили РИА Новости в ведомстве в субботу.

Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов заявил РИА Новости, что Ространснадзор проверит деятельность Flydubai на территории России.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Международный аэропорт Краснодара получил заявку на обслуживание в воскресенье шести рейсов, перенаправленных из Ростова-на-Дону, сообщил РИА Новости представитель компании "Базэл Аэро", управляющей аэропортами Кубани.

Аэропорт Ростова-на-Дону, где потерпел крушение пассажирский Boeing 737-800, будет закрыт до понедельника. Запасным аэропортом стал аэропорт Краснодара. В субботу в кубанской столице планируется обслужить всего 18 рейсов. Также в аэропорт уже поступила заявка на обслуживание самолетов в воскресенье.

"На завтра приняли заявки на обслуживание шести рейсов. Погода на завтра летная. Небольшой ветер, дождик, но в целом летная", - уточнил собеседник агентства.

По его словам, несмотря на готовность аэропорта в Сочи также выступить запасным для Ростова и обслуживать авиарейсы, такой необходимости пока не возникло.

Пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai, выполнявший рейс FZ981 из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. По данным МЧС России, на борту лайнера находился 62 человек — 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Ульяна Гребенникова.

Оба "черных ящика" Boeing 737-800 обнаружены, они в нормальном состоянии. В ближайшее время самописцы будут переданы специалистам для расшифровки, которую обещают провести как можно быстрее. Ошибка диспетчера не рассматривается в Росавиации в качестве причины катастрофы. А в компании Flydubai исключили версию взрыва бомбы на борту лайнера. Ожидается, что расследование трагедии займет не меньше двух месяцев.

Выяснением причин катастрофы занимаются Следственный комитет России и созданная комиссия Межгосударственного авиационного комитета. На место трагедии прибыли глава МЧС Владимир Пучков, министр транспорта Максим Соколов и глава Росавиации Александр Нерадько. Поисковые работы будут идти круглосуточно, до полного завершения, заявил Пучков.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

"ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ" НАЙДЕНЫ

Оба найденных "черных ящика" Boeing 737-800 находятся в нормальном состоянии, сообщил Следственный комитет РФ. "Ящики в нормальном состоянии", — сказала официальный представитель Южного следственного управления на транспорте СК Оксана Коврижная.

Визуальный осмотр двух самописцев самолета Boeing, разбившегося в Ростове-на-Дону, позволяет предположить, что они подлежат расшифровке, сообщил Нерадько.

"Учитывая тяжесть крушения, расшифровка будет проходить как можно быстрее", — сказала Коврижная. По ее словам, обычно это занимает от одного до четырех месяцев.

Коврижная отметила, что решение о необходимости доставки в Москву обломков самолета для проведения экспертизы будет принимать следователь.

ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЕ

Следствие рассматривает в качестве основных версий крушения лайнера в Ростове-на-Дону ошибки пилотирования, техническую неисправность, кроме того были сильные порывы ветра, сообщила журналистам помощник руководителя Южного следственного управления на транспорте Оксана Коврижная.

"Основные версии — ошибка пилотирования, у нас были порывы ветра до 16 метров в сек, другая версия — техническая неисправность. Это основные версии", - ответила она журналистам на вопрос, рассматривается ли версия теракта. По ее словам, Boeing два с половиной часа кружил над аэропортом. "Самолет должен был приземлиться в 01.10 мск, но он сделал несколько кругов из-за метеоусловий и упал в 03.42", — сказала Коврижная.

Исполнительный директор Flydubai Гейт аль-Гейт сообщил, что в компании исключают версию взрыва на борту.

"У нас нет никаких сомнений, что бомбы на борту не было", — сказал аль-Гейт. Команда оперативного реагирования Flydubai направляется на место крушения самолета, заявил он. "Мы тесно сотрудничаем с компетентными органами для установления точной информации о происшествии", — добавил аль-Гейт.

Он сообщил, что пилот разбившегося самолета Flydubai не посылал сигнал бедствия. По его словам, пилот обладал отличным опытом, налет составил почти 5700 часов. Аль-Гейт добавил, что последний технический осмотр разбившегося Boeing проводился 21 января, а сам самолет был произведен в 2011 году и считался новым.

Также аль-Гейт сообщил, что погода в аэропорту Ростова-на-Дону позволяла выполнить рейс туда.

В то же время, губернатор Ростовской области Василий Голубев со ссылкой на экспертов сообщил каналу НТВ о том, что воздушная яма перед крушением потащила самолет левее центра взлетно-посадочной полосы.

"Порывы ветра в момент падения самолета достигали порядка 20 метров в секунду. Как видно на одной из видеозаписей, со стороны аэропорта произошло резкое снижение самолета уже в начале взлетно-посадочной полосы. Самолет шел на посадку, и затем резкое падение. Как говорят эксперты, это воздушная яма, которая потащила самолет левее с центра взлетно-посадочной полосы. И останки самолета разбросаны так, что находятся левее самой взлетно-посадочной полосы", — сообщил губернатор.

Глава Росавиации Александр Нерадько не видит оснований для рассмотрения в качестве причины крушения пассажирского самолета авиакомпании Flydubai в Ростове-на-Дону ошибку диспетчера.

"В соответствии с международными правилами полетов, командир воздушного судна принимает решение на вылет и посадку. Это происходит потому, что именно командир воздушного судна знает собственный опыт, уровень подготовки, те нормативы, которые установлены в самой компании. Диспетчеру это неизвестно, поэтому наши диспетчеры работают полностью в соответствии с требованием международных правил и нет никаких оснований ставить таким образом вопрос", — сказал Нерадько журналистам.

Взлетно-посадочная полоса в Ростове-на-Дону абсолютно надежна с точки зрения эксплуатации, ее полномасштабная реконструкция завершилась в 2015 году, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.

Причиной трагедии, скорее всего, стал человеческий фактор, полагает зампред курирующего вопросы транспорта комитета Совфеда по экономической политике Сергей Шатиров.

"Очевидно, что не было технических неисправностей самолёта. Командир экипажа мог выбрать запасной аэродром для ухода, но он принял решение садиться в Ростове и для этого два с половиной часа выжигал топливо", — заявил РИА Новости Шатиров.

Он отметил, что всегда именно за командиром экипажа остаётся решение, сажать ли самолёт в сложных метеоусловиях или уходить на запасной аэродром. "И когда он повторно запросил посадку, диспетчер не мог ему не дать разрешения даже в плохих метеоусловиях, ведь у него уже не оставалось топлива", — констатировал сенатор.

Шатиров подчеркнул, что авиадиспетчеры должны предупреждать командиров экипажей о неблагоприятных метеоусловиях в аэропорту посадки. "Я думаю, диспетчеры в Ростове так и сделали", - сказал он.

Расследование авиакатастрофы займет около двух месяцев, однако его сроки могут быть увеличены в связи с длительностью экспертиз, сообщила Коврижная.

Глава Минтранса Максим Соколов сообщил РИА Новости, что Ространснадзор проверит деятельность авиакомпании Flydubai в России.

А руководство Boeing заявило, что создает комиссию для технических консультаций российского следствия по делу о крушении самолета.

Что касается опознания погибших, эта процедура будет проводиться в одном месте, независимо от гражданства, отметила помощник начальника Южного следственного управления СК. Ранее источник в правительстве Ростовской области сообщил РИА Новости, что для опознания может быть использован военный госпиталь.

Первая часть останков жертв в субботу будет направлена в морг, сообщил Соколов. Процедура их опознания может начаться в понедельник, сказал РИА Новости источник в правительстве региона.

ПОИСКОВЫЕ РАБОТЫ

Режим ЧС объявлен в Первомайском районе Ростова-на-Дону, в котором находится аэропорт, где потерпел крушение самолет, сообщил замгубернатора Ростовской области Вадим Артемов. Глава МЧС Владимир Пучков поручил завершить работы по ликвидации последствий авиакатастрофы на взлетной полосе аэропорта Ростова-на-Дону к 10.00 понедельника.

"Мы должны полностью собрать все элементы, фрагменты, вещдоки в зоне ЧС, не только со взлетной полосы — со всей зоны. Мы это можем сделать достаточно быстро", — добавил министр.

Место падения Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону для работы следователей разбили на 12 секторов. Для ликвидации последствий ЧС привлекается группировка сил и средств в составе почти 900 человек, свыше 170 единиц техники.

Группировка Северо-Кавказского регионального центра МЧС России отправилась в Ростов-на Дону для оказания помощи в ликвидации последствий авиакатастрофы, сообщает МЧС.

По данным спасателей, в настоящее время на месте работают оперативные группы Южного регионального центра МЧС России и МЧС по Ростовской области, аэромобильная группировка Донского спасательного центра МЧС России, пожарно-спасательные подразделения, бригады скорой медицинской помощи и другие экстренные службы.

Минобороны России также оказывает всю необходимую помощь МЧС и администрации Ростовской области в ликвидации последствий авиакатастрофы, сообщило управление пресс-служба и информации МО РФ. Специально созданная оперативная группа Южного военного округа во взаимодействии экстренными службами МЧС предоставляет помощь в выделении необходимого количества специалистов и транспорта для ликвидации последствий катастрофы.

"В готовности оказать помощь находятся специалисты 1601 Окружного военного клинического госпиталя Южного военного округа. Военный аэродром "Ростов-Центральный" готов к приему самолетов экстренных служб МЧС России", — сообщило Минобороны.

ПОМОЩЬ РОДСТВЕННИКАМ

Психологи МЧС РФ оказал помощь почти тысяче человек после крушения Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону, сообщила директор центра экстренной психологической помощи МЧС Юлия Шойгу.

МИД России поручил генеральному консульству РФ в Дубае, а также представительствам ведомства в Ростове-на-Дону и Краснодаре оказывать помощь родственникам жертв крушения Boeing, в том числе в оформлении въездных виз. Представительство МИД РФ для помощи родным иностранных граждан, погибших в авиакатастрофе, открыто в аэропорту Ростова-на-Дону,

Семьям погибших будет оказана социальная помощь, заявил министр труда и социальной защиты РФ Максим Топилин. Соответствующую работу начали Минтруд России совместно с Рострудом, Пенсионным фондом России, органами социальной защиты Ростовской области.

Главы всех четырех регионов России (Ростовской и Волгоградской областей, Краснодарского края и Москвы), жители которых погибли в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону, заявили о готовности выделить семьям жертв по 1 миллиону рублей, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов. По его словам, порядок выплат и размер определят главы субъектов РФ.

Соколов отметил, что выплаты родственникам погибших будут осуществляться по международному законодательству.

Администрация Ростова-на-Дону сообщила, что выплатит семьям ростовчан, погибших при крушении лайнера, единовременную компенсацию в размере 200 тысяч рублей.

Российские пассажиры, погибшие при крушении Boeing в Ростове-на-Дону, не были застрахованы от несчастного случая, часть пассажиров имела только медицинскую страховку, сообщил РИА Новости директор по связям с общественностью "Ингосстраха" Карен Асоян.

АЭРОПОРТ ПОКА ЗАКРЫТ

Работу аэропорта в Ростове-на-Дону, который закрыт после крушения Boeing, планируется возобновить в понедельник, но для этого нужно разрешение Следственного комитета и Межгосударственного авиационного комитета, сообщил журналистам Соколов. Он отметил, что повреждения взлетно-посадочной полосы есть, но они не критичны.

Аэропорт Краснодара работает в усиленном режиме и принимает рейсы в Ростов-на-Дону после крушения самолета Boeing, сообщила РИА Новости пресс-секретарь компании "Базэл Аэро" Анна Шалимова.

Ранее аэропорт Ростова-на-Дону был закрыт до 0.00 мск 20 марта. Сейчас там развернут оперативный штаб.

"На данный момент аэропорт Краснодара принял четыре рейса в Ростов-на-Дону. Аэропорт работает в усиленном режиме. Задействованы все силы и средства", — сказала собеседница агентства.

Аэрофлот и S7 готовы переоформлять или принимать на возврат билеты пассажиров, которые планировали лететь в Ростов-на-Дону или из этого города.

В то же время, 50 из 140 человек, по предварительным данным, отказались лететь обратным рейсом Flydubai в Дубай, сообщила РИА Новости пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

Более 420 пассажиров ростовских авиарейсов, не сумевших попасть в пункт назначения из-за крушения лайнера в Ростове-на-Дону, приняты в аэропорту Краснодара и отправлены в Ростов автобусами, сообщил старший оперативной группы МЧС в Краснодаре Андрей Гусельников.

"Российские железные дороги" заявили о готовности использовать все свои возможности для перевозки пассажиров после закрытия ростовского аэропорта из-за крушения пассажирского Boeing.

Шесть дополнительных вагонов присоединили к поездам Москва-Ростов и Ростов-Москва после крушения Boeing. В пресс-службе РЖД отметили, что на субботу были добавлены еще три вагона по направлениям Владикавказ-Москва и Ростов-на-Дону-Кисловодск, 11 вагонов добавлены по направлениям на воскресенье. Для перевозки пассажиров могут быть задействованы дополнительные электропоезда в Ростове, Краснодаре и Кавминводах.

СЛОВА СОБОЛЕЗНОВАНИЯ

Главы МИД РФ и Украины Сергей Лавров и Павел Климкин по телефону выразили друг другу соболезнования в связи с гибелью граждан Украины и России в катастрофе Boeing в Ростове-на-Дону, сообщил МИД Украины.

В Россию продолжают поступать соболезнования из разных стран – в частности, от премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна, президента ОАЭ шейха Халифы бен Зайда Аль Нахайяна, главы МИД ФРГ Франка-Вальтера Штайнмайера, генерального секретаря ОБСЕ Ламберто Заньера, британского министра по делам Европы Дэвида Лидингтона, министра иностранных дел Латвии Эдгара Ринкевича.

В международном терминале аэропорта Ростова-на-Дону, где произошла авиакатастрофа, организовано место для возложения цветов в память погибших.

Через несколько десятков метров от этого места организована зона, где находятся родственники и близкие пострадавших.

Люди несут цветы, игрушки и зажигают свечи у аэропорта Ростова-на-Дону и в здании самого аэровокзала.

В Москве также проходит акция в память о погибших в авиакатастрофе. К представительству Ростовской области люди несут цветы и зажигают свечи.

Слова скорби выражают пользователи социальных сетей со всей России. Родственники погибших публикуют в интернете фотографии своих близких, летевших этим рейсом и еще недавно выходивших на связь. Десятки соболезнований от коллег, друзей, одноклассников появляются на страницах знакомых и родственников погибших.

Российские телеканалы из-за трагедии меняют сетку вещания. В связи с авиакатастрофой в Ростове-на-Дону программа "Подмосковные вечера" в эфир не выйдет", сообщил Первый канал. В пресс-службе телеканала "Россия" также сообщили, что в субботу отменяются все развлекательно-юмористические программы.

Развлекательных программ в субботу не будет и в эфире НТВ.

В столице из-за трагедии в Ростове-на-Дону отменены мероприятия на Красной и Тверской площадях, посвященные международной экологической акции "Час Земли". Празднество, посвященное "Часу Земли", отменили и в Санкт-Петербурге. Там состоится только отключение подсветки зданий.

Воскресенье 20 марта объявлено в Ростовской области днем траура.

Выплаты семьям ростовчан, погибших при крушении Boeing в Ростове-на-Дону, начнутся не позднее понедельника, 21 марта, заявил губернатор Ростовской области Василий Голубев.

"28 из 41 погибших россиян - это ростовчане... Решение уже принято, подготовлены документы, мы практически сразу будем готовы к реализации задачи в этой ситуации. Мы говорили с коллегами о том, что такие же компенсации будут выплачены и в тех регионах, где есть погибшие. Если позволит ситуация, мы уже завтра приступим к выплатам, но точно не позднее понедельника", - сказал он.

Он уточнил, что речь идет о сумме в 1 миллион рублей региональных выплат. Министр транспорта РФ Максим Соколов уточнил, что аналогичные решения приняты руководителями Краснодарского края, Волгоградской области, Москвы.

"Кроме этого, мы окажем содействие всем родственникам погибших в организации похорон и во всем, что с этим связано", - добавил Голубев.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Национальный туристический офис Visit Russia в Дубае не собирается отказываться от сотрудничества с авиакомпанией Flydubai из-за авиакатастрофы с участием ее самолета в Ростове-на-Дону, сообщила РИА Новости глава офиса Visit Russia в Дубае Марина Морозова.

Во время церемонии официального открытия офиса в Дубае в декабре прошлого года авиакомпания подписала соглашение с национальным центром по туризму о сотрудничестве в продвижении туристического потенциала российских направлений на Ближнем Востоке с учетом ее обширной маршрутной сети на территории России, включающей полеты в десять городов.

"Наше сотрудничество, конечно, будет продолжаться, несмотря на трагические обстоятельства, не думаю, что компания проявила халатность в чем-то, мы заинтересованы в том, чтобы было больше маршрутов и полетов, разумеется, с соответствующим контролем со стороны авиационных служб", - отметила Морозова.

По ее словам, авиакатастрофа самолета стала большим шоком для всех представителей туристической отрасли, потому что, по ее словам, дубайские перевозчики считаются одними из самых надежных в мире.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Юлия Троицкая.

МИД Кипра проверяет информацию о том, что командир разбившегося в Ростове-на-Дону самолета был гражданином Кипра, сообщил РИА Новости дежурный дипломат в министерстве.

"У нас есть такая информация, но мы должны, во-первых, проверить ее через посольство и консульство в Москве. Во-вторых, прежде всего мы должны будем известить родственников", - сказал дипломат.

Ранее МЧС РФ опубликовало список экипажа и пассажиров самолета. Согласно списку, командиром Boeing был Аристос Сократус. По неофициальной информации, он был киприотом из Лимассола, учился в Оксфордской авиационной академии.

Пассажирский Boeing 737-800, выполнявший рейс из Дубая FZ981, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. По данным МЧС России, на борту лайнера находился 62 человек — 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Геннадий Мельник.

РЖД готовы использовать все свои возможности для перевозки пассажиров после закрытия ростовского аэропорта из-за крушения пассажирский Boeing 737-800 Fly Dubai, сообщил РИА Новости представитель компании.

Ранее официальный представитель аэропорта Ростова-на-Дону сообщил РИА Новости, что воздушная гавань будет закрыта до 7 утра 20 марта.

"Мы рассматриваем все имеющиеся у нас возможности для организации перевозок пассажиров. По мере поступления заявок будем готовы перевозить", - сообщил представитель РЖД в субботу.

Пассажирский Boeing 737-800, выполнявший рейс из Дубая FZ981, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. По данным МЧС России, на борту лайнера находился 62 человек — 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Объем страхового покрытия авиакомпании Flydubai, чей лайнер потерпел крушение в аэропорту Ростова-на-Дону, превышает 500 миллионов долларов, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.

"Объем страхового покрытия компании составляет более 500 миллионов долларов. Этих денег хватит для выплат родственникам погибших", — сказал министр транспорта РФ Максим Соколов.

По его словам, сумма страховки будет определяться в рамках международного права. Он отметил, что компания Flydubai не подпадает под юрисдикцию по выплатам страховых взносов.

Часть взлетно-посадочной полосы в ростовском аэропорту после крушения Boeing повреждена, но повреждения не критичны, сообщил глава Минтранса РФ Максим Соколов.

Пассажирский Boeing 737-800, выполнявший рейс из Дубая FZ981, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. На борту лайнера находились 62 человека — 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли. Из видеозаписи с места крушения, предоставленной МЧС России, следует, что самолет разрушился на мелкие куски, которые разбросаны по всей взлетно-посадочной полосе.

"Часть взлетно-посадочной полосы имеет повреждения. Это касается светосигнального оборудования, кабелей. Эти повреждения не критичны", — сказал министр, отвечая на вопросы журналистов о состоянии ВПП после авиакатастрофы.

Пять человек стали жертвами очередного крупного теракта в Турции, устроенного террористом-смертником в центре Стамбула в субботу, 36 получили ранения.

Террорист произвел самоподрыв на пешеходной улице Истикляль около 12.00 мск между торговым центром и муниципалитетом района Бейоглу. Район оцеплен полицией. Среди пострадавших 12 иностранцев. Граждан России среди них нет, сообщило генконсульство страны в Стамбуле. Российское представительство и консульства некоторых других стран расположены на улице, где произошел взрыв. Улица Истикляль также является одной из основных туристических достопримечательностей города.

Теракт в Стамбуле стал еще одной крупной террористической атакой в Турции, которые происходят в последние недели с пугающей частотой. 17 февраля и 13 марта террористы-смертники подорвали заминированные автомобили в центральных районах Анкары, в результате чего погибли 66 человек. Ответственность за эти теракты взяла на себя курдская радикальная группировка "Ястребы свободы Курдистана" (ТАК), заявляющая о связях с запрещенной в стране Рабочей партией Курдистана (РПК). В середине января смертником из террористической группировки "Исламского государство" (ИГ, запрещена в России) совершил теракт на площади Султанахмет, тогда в результате взрыва погибли 11 туристов из Германии.

Десятки раненых, в том числе иностранцы

Губернатор Стамбула Васип Шахин подтвердил информацию о том, что теракт в центре Стамбула устроил смертник. "Это атака террориста-смертника. Пять человек погибли, в том числе смертник. Двадцать пострадавших находятся в больнице", — сказал Шахин журналистам на месте происшествия.

Позже информацию о пострадавших уточнил министр здравоохранения Турции Мехмет Мюеззиноглу, который сообщил о 36 раненых, в том числе 12 иностранцах. "В наших больницах находятся 36 человек, состояние семи из них оценивается как тяжелое. Среди пострадавших 12 иностранцев", — заявил он журналистам.

Россияне в результате взрыва не пострадали, сообщили РИА Новости в генеральном консульстве России. "Пострадавших российских граждан нет. Какими-то дополнительными, более подробными сведениями мы не располагаем", — сообщил собеседник агентства.

При теракте пострадали шесть граждан Израиля, два гражданина Ирландии, по одному гражданину Германии, Исландии, Ирана и ОАЭ, говорится в сообщении турецкого Минздрава. Официально информацию о пострадавших гражданах своей страны подтвердил пока только МИД Израиля. "Подтверждаю наличие пострадавших, но не их число", — сказал РИА Новости пресс-секретарь внешнеполитического ведомства.

МИД ФРГ сообщил, что не располагает пока информацией, есть ли пострадавшие в ходе теракта немецкие граждане. Они должны оставаться в отелях и следить за информацией местных СМИ, туроператоров и на сайте МИД, говорится в сообщении внешнеполитического ведомства Германии. Сообщалось, что генконсульство и немецкая школа в Стамбуле были закрыты в четверг после получения спецслужбами ФРГ данных о готовящемся теракте.

Официальной реакции на теракт нет

Официальной реакции на теракт со стороны президента и премьера Турции пока нет. Турецкие СМИ сообщил лишь, что премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу сразу после взрыва созвал срочное совещание в связи с терактом в Стамбуле.

Как заявил вице-премьер Турции Нуман Куртулмуш, страна продолжит решительную борьбу с терроризмом. "Мы не сделаем ни шагу назад. Наш народ сейчас сдает экзамен Аллаху. Мы не склоним голову перед террористической организацией. Это наша общая ответственность. Сейчас все должны быть вместе с Турцией в эти тяжелые дни", — сказал Куртулмуш журналистам в Анкаре.

Теракт осудила прокурдская Партия демократии народов Турции (ПДН), которая призвала все парламентские партии к демократическим шагам с целью предотвратить скатывание страны к чрезвычайному положению.

"Осуждаем теракт, который произошел в Стамбуле этим утром. Теракт, направленный, как и предыдущий в Анкаре, против мирных граждан, нельзя простить, кто бы его ни осуществил. Он направлен против мирных граждан. Турецкое общество столкнулось с поляризацией, разделением, конфронтационной риторикой, которые стали возможны из-за неправильной и непоследовательной внутренней и внешней политики властей, усиления государственного давления, сужения гражданских свобод", — говорится в сообщении ПДН.

Организатор теракта неизвестен

Турецкая полиция задержала одного подозреваемого в причастности к теракту в центре Стамбула, сообщил телеканал NTV со ссылкой на источник в полиции.

Как сообщило агентство Рейтер со ссылкой на высокопоставленного чиновника, теракт в Стамбуле могли совершить как РПК, так и ИГ. По данным источника агентства, турецкая полиция спугнула смертника, который планировал совершить взрыв в более многолюдном месте в другое время.

Турецкие власти ввели ограничения на освещение теракта в Стамбуле в СМИ, сообщил Высший совет Турции по телевидению и радио. Запрет касается демонстрации места теракта в прямом эфире, трансляции момента взрыва и произошедшего после него, в том числе показ его жертв. Эта практика является обычной после терактов в Турции.

Федор Смирнов.

Следователи из США вылетают в Россию для помощи в расследовании катастрофы самолета компании Flydubai в Ростове-на-Дону, сообщил в субботу РИА Новости представитель Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) Терри Уильямс.

"Мы уже посылаем следователей, чтобы предоставить помощь", — сказал Уильямс. Предполагается, что в делегацию войдут также представители Управления США по гражданской авиации (FAA) и авиакомпании Boeing, которая ранее уже выразила готовность помогать в расследовании катастрофы.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа.

На борту находились 55 пассажиров (44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана) и 7 членов экипажа (2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов). Все они погибли.

Алексей Богдановский.

Международная выставка военной и авиационно-космической техники «ФИДАЕ – 2016» пройдет с 29 марта по 3 апреля 2016 г. в г. Сантьяго (Чили) на территории международного аэропорта имени Артуро Мерино Бенитеса.

Выставка проводится с 1980 года при поддержке Военно-воздушных сил Республики Чили, администрации Президента Республики Чили и Правительства Республики Чили.

Тематика выставки - военная авиационная техника, системы вооружения, связь; гражданская коммерческая авиация; спасательная техника; наземное оборудование: разработки в области строительства аэропортов и других авиационных объектов; космические технологии, спутники, мониторинг и прогнозирование погоды и стихийных бедствий при помощи космических спутников; техническое обслуживание воздушных судов.

Общая площадь выставочной экспозиции составит более 80 тыс. кв. метров. О своем участии заявили более 500 иностранных компаний из 42 государств.

Самые масштабные экспозиции представят Чили, Соединенные Штаты Америки, Бразилия, Франция, Аргентина, Германия, Испания.

Планируется ежедневное проведение демонстрационных полетов.

По прогнозам организаторов, выставку посетят около 100 делегаций из 28 иностранных государств (Австралии, Аргентины, Бразилии, Великобритании, Гватемалы, Германии, Гондураса, Доминиканской Республики, Израиля, Испании, Италии, Канады, Колумбии, Коста-Рики, Мексики, Новой Зеландии, Объединенных Арабских Эмиратов, Панамы, Парагвая, Перу, Республики Корея, Сальвадора, Соединенных Штатов Америки, Турции, Уругвая, Франции, Чехии, Эквадора), в составе которых 7 Министров обороны (Аргентины, Бразилии, Гватемалы, Гондураса, Парагвая, Перу, Республики Кореи).

В целях официального представительства Российской Федерации на Международной выставке «ФИДАЕ – 2016» сформирована делегация во главе с заместителем директора ФСВТС России А.Г.Пунчуком.

Площадь российской экспозиции – 360 кв. метров, ее организатор – АО «Рособоронэкспорт». Свои стенды разместят 15 организаций, в том числе 5 субъектов военно-технического сотрудничества: АО «Рособоронэкспорт», АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей», АО «РСК «МиГ», АО «Вертолеты России», АО «НПО «Базальт». Будет представлено 365 экспонатов продукции военного назначения.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий в соответствии с законодательством Российской Федерации контроль и надзор в области военно-технического сотрудничества.

Сообщается, что российский сегмент входящего потока туристов на рынок эмирата Рас-Аль-Хайма вырос на 23,6% в январе этого года.

Число российских туристов, посетивших Рас-Аль-Хайма в январе 2016 года, приблизилось к отметке в 2225 человек. Таким образом, сегмент продемонстрировал рост на 23,6%.

Ранее интерес российских туристов к северным эмиратам остыл по причине ослабевшего рубля, но теперь отельеры отмечают обратную тенденцию, связывая ее с поиском жителями России безопасного места отдыха после теракта на борту самолета, который 31 октября совершал рейс по маршруту Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург. На фоне глобальных опасений, связанных с отдыхом в Египте, Тунисе и Турции, эмират рассчитывает в этом году также привлечь тысячи туристов из Европы.

Рас-Аль-Хайма стал одним из немногих направлений по всему миру, которому удалось нарастить объем входящего туристического потока из России в этом году, согласно Хайтхаму Маттару, главному исполнительному директору Департамента развития туризма эмирата.

По сообщениям компании-партнера Департамента Рас-Аль-Хайма Thomas Cook, туристический рынок Туниса потерял около £36 млн, Турции — £23 млн, Египта — £13 млн в годовом исчислении по причине проблем в области безопасности.

“Люди ищут альтернативы, а Рас-Аль-Хайма является естественной альтернативой этим направлениям, обладающей своими пляжами, развлекательными и культурными туристическими предложениями, доступными по разумной цене”, — сказал господин Маттар.

С 28 марта полеты в эмират начнет Air India Express. Как заявил Хайтхам Маттар, Рас-Аль-Хайма нацелен на индийский туристический и свадебный рынки.

В этом году эмират добавит сотни новых номеров к общему числу за счет расширения Doubletree By Hilton Resort и Spa Marjan Island, а также открытия отеля Golden Tulip. На стадии строительства находятся еще 3600 номеров, которые, как ожидается, будут готовы к концу 2019 года. В данный момент в Рас-Аль-Хайме доступны 5000 гостиничных номеров в 42 отелях, 19 из которых обладают четырьмя и пятью звездами.

Согласно исследованию о потребительских тратах в регионе стран Ближнего Востока и Северной Африки, внутренние расходы в Арабских Эмиратах выросли на 13% в 2015 году по сравнению с предыдущим периодом.

Network International, ведущий поставщик платежных решений в странах Ближнего Востока и Северной Африки, опубликовал результаты исследования, которые демонстрируют рост потребительских трат в ОАЭ на 13% и увеличение расходов посредством банковских карт на 9% в 2015 году по сравнению с предыдущим годом.

Доклад, основанный на операциях с кредитными и дебетовыми картами в ОАЭ, показывает, что расходы в стране остаются самыми объемными в стоимостном выражении за последние два года (9-10 млрд дирхам в месяц).

Наибольший рост расходов жителей ОАЭ продемонстрировал сектор общественного питания и гостеприимства. В 2015 году держатели карт в стране потратили на 23% больше в ресторанах. Положительная динамика гостиничного сектора обусловлена внутренним туризмом в ОАЭ, притоком гостей из Саудовской Аравии (+ 12%) и Великобритании (+ 14%), который компенсировал недостаток расходов американских держателей карт и снижение числа европейских гостей: немцев (- 7%), французов (- 12%), австрийцев (- 36%), а также россиян (- 35%). В целом, отели стали свидетелями 4% роста в 2015 году в сравнении с показателем 2014 года, однако уровень доходности на номер продемонстрировал некоторое снижение.

С 31 марта по 2 апреля во Всемирном торговом центре Дубая пройдет фестиваль розничной торговли, в ходе которого посетители смогут приобрести товары класса люкс со скидкой до 80%.

С 31 марта по 2 апреля 2016 года во Всемирном торговом центре Дубая состоится фестивальThe Big Spring Clearance. В его рамках будет представлен широкий ассортимент продукции от 40 роскошных брендов одежды и косметики, доступной со скидкой до 80%.

В числе торговых марок, участвующих в мероприятии, перечислены Adidas, BCBGMAXAZRIA, Ted Baker, Zara Home, Boggi, Salsa, TOMS, Tommy Hilfiger, Aldo и прочие.

Эксперты ожидают, что мероприятие обретет популярность среди потребителей, учитывая их интерес к брендам класса люкс и озабоченность замедлением темпов экономического роста ОАЭ, который заставил многих сократить расходы на дорогостоящие товары.

Колин Битон, управляющий директор консалтинговой компании Limelight Creative Services, сказал: “Дискреционные статьи расходов, к которым относятся предметы роскоши, новый автомобиль, экзотические каникулы, будут сокращаться… Во многих случаях потребители в неоднозначном положении предпочитают экономить средства на тот случай, если ситуация ухудшится.”

Рынок розничной торговли ОАЭ, как ожидается, будет оценен в $53,7 млрд в 2016 году, что на 7% больше показателя 2015 года, но ниже с точки зрения годового роста прошлого года, по данным консалтинговой компании Euromonitor International.

Вход на The Big Spring Clearance свободный. Всемирный торговый центр Дубая будет ждать гостей с 11 утра до 11 вечера.

Etihad Holidays запускает компенсационную маркетинговую кампанию для всех туристов из Великобритании в Абу-Даби, гарантируя им продление отдыха в случае выпадения более чем 5 миллиметров осадков.

Etihad Holidays, филиал Abu Dhabi airline, обещает, что туристы из Великобритании, заказавшие перелет и номер в гостиницах столицы ОАЭ в период с мая по сентябрь этого года, могут рассчитывать на бесплатное продление отдыха в том случае, если в течение их отпуска в Абу-Даби выпадет более 5 миллиметров осадков. Кампания была запущена одновременно с открытием нового офиса Etihad Holidays в Великобритании.

В пресс-релизе Мохаммед Аль Булуки, коммерческий вице-президент Etihad Airways, отметил: “Абу-Даби уже сейчас представляет собой процветающий и космополитический туристический центр, который обладает внушительным ассортиментом предложений для каждого посетителя вне зависимости от того, приехал ли он за солнечным отдыхом, посещением впечатляющих культурных объектов или за приключениями. Мы стремимся содействовать дальнейшему росту индустрии туризма в эмирате.”

По сообщениям Управления по туризму и культуре Абу-Даби, в прошлом году около 230,000 пассажиров из Великобритании прибыли в Абу-Даби, что демонстрирует рост сегмента на 14%.

Etihad Airways в настоящее время обслуживает три рейса в день, отправляющихся из Хитроу, два — из Манчестерского аэропорта и пять — из Эдинбурга.

Рост арендных ставок в эмирате Фуджейра на фоне ограниченного предложения составил 10%.

Ограниченное предложение жилых единиц недвижимости в Фуджейре поспособствовало росту арендных ставок в эмирате на 10%.

Директор частной компании, ведущей свою деятельность в сфере недвижимости в Фуджейре, сообщил, что ограниченная доступность жилья в эмирате соседствует с высоким спросом со стороны конечных потребителей, обусловленным стратегическим расположением района. Он утверждает, что ввод в эксплуатацию новых жилых единиц имеет ключевое значение для предотвращения “перегрева” арендных ставок в Фуджейре.

“Нехватка студий привела к росту спроса на двухкомнатные квартиры, которые в свою очередь вызвали рост арендной платы до 35,000 дирхам, в то время как ежегодная плата за трехкомнатную квартиру колеблется в диапазоне от 45,000 до 55,000 дирхам, а за четырехкомнатную — от 55,000 до 75,000 дирхам”, " — сказал эксперт.

Будущее рынка недвижимости эмирата привязано к структуре его экономики, которая получает значительные инвестиции, особенно в рамках нефтяной и нефтехимической промышленности и розничной торговли. В Фуджейре также наблюдается растущий спрос на земельные участки, как для жилых, так и для коммерческих объектов.

Со второй половины 2015 года до начала 2016 года на рынке эмирата было запущено около 850 квартир. Высокий спрос на жилую недвижимость сохраняется до сих пор, особенно на двухкомнатные квартиры по ставке в диапазоне от 28,000 до 35,000 дирхам.

После нескольких месяцев спада рынок недвижимости Дубая наконец демонстрирует признаки восстановления со стабилизацией уровня цен на жилье.

По данным консалтинговой компании ValuStrat, цены на виллы и квартиры в 26 районах Дубая, где она регулярно проводит мониторинг, не претерпели “значительных изменений” в феврале 2016 года, что подтверждает факт стабилизации рынка недвижимости.

За последние восемь месяцев серьезных ценовых скачков в таких районах, как Дубай Марина, Джумейра Лэйк Тауэрс, Эирэйтс Хилс, Мидоус и Джумейра Вилладж, не наблюдалось. В некоторых из них было зарегистрировано снижение цен, но изменения были едва заметны. Районы с недвижимостью, ориентированной на среднеценовой сегмент, такие как Интернейшнл Медиа Продакшн Зоун, Гринс и Мотор Сити, стали свидетелями роста.

Хадер Туайма, глава отдела исследований в ValuStrat заметил, что тенденция выравнивания наметилась в октябре прошлого года, когда в большинстве районов перестали фиксироваться значительные изменения. В качестве возможной причины стабилизации он называет рост интереса инвесторов к недвижимости Дубая.

“Главный вопрос уже не “Восстановится ли рынок?”, а “Когда он восстановится?”. Учитывая это, многие конечные пользователи решают найти альтернативу высокой арендной плате в виде ежемесячных ипотечных платежей”, — полагает эксперт.

Индекс цен ValuStrat Price Index зарегистрировал 98 индексных пунктов в феврале 2016 года по сравнению со 100 пунктами в январе 2014 года, что демонстрирует отсутствие существенных изменений в стоимости недвижимости. Так, ValuStrat зарегистрировал снижение цен в Дубай Марина за последние восемь месяцев с 1,403 дирхам за квадратный фут до 1,402 дирхам за квадратный фут.

Учебник по чтению для арабоязычных учеников ОАЭ был изъят из школьной программы после жалоб от разгневанных родителей, которые обнаружили в нем текст с иллюстрациями на тему: «Как приготовить свиную отбивную на обед».

Родители учеников частных школ в эмирате Шарджа пожаловались в Министерство образования ОАЭ на учебник по литературному чтению, в котором был обнаружен текст с иллюстрациями на тему: «Как приготовить свиную отбивную на обед». Учебник был изъят из сотен школ ОАЭ, но будет возвращен в школьную программу после удаления страниц с материалами, неприемлемыми для мусульманских детей.

Хесса Аль Хаджа, руководитель отдела по контролю за качеством образования, поблагодарила родителей за бдительность, добавив: «Родители, заметившие что-то, что противоречит нашей религии или традициям, не должны бояться подавать жалобы».

Российские конники Мухамед Калов и Мария Кузнецова примут участие в забеге на 140 км в Дубае.

Дубай, ОАЭ. Российские конники Мухамед Калов и Мария Кузнецова примут участие в забеге на 140 км в Дубае. Соревнования Dubai Crown Prince Endurance Cup пройдут 19 марта, в субботу, на территории Dubai Equestrian City. Общий призовой фонд состязаний, которые проводятся под патронажем наследного принца Дубая Его Высочества шейха Хамдана бен Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума, составляет 1,8 млн дирхамов (US$ 500 тысяч). Первые 10 победителей получат в подарок внедорожники.

Новые правила парковки вводятся в районе Downtown Dubai, вокруг небоскреба Burj Khalifa.

Дубай, ОАЭ. Комитет по дорогам и транспорту Дубая приступил к оборудованию новых парковок и установке платежных терминалов в районе Downtown Dubai, вокруг небоскреба Burj Khalifa. Парковочные зоны будут работать с 08.00 до 20.00 с субботы по четверг, бесплатной парковка будет только по пятницам.

Сезонные абонементы оплаты парковки на данной территории действовать не будут. Аналогичные правила, кстати, будут применяться к парковочным зонам Dubai Media City и Dubai Internet City, принадлежащих частному девелоперу Tecom, а также в районе Рыбного и Золотого рынков в Дейре.

Стоимость парковки, как сообщалось ранее, в ближайшее время будет повышена до 4 дирхамов в час, 8-ми, 12-ти и 16-ти дирхамов за два, три и четыре часа соответственно.

В здании высочайшего сооружения в мире, Бурдж-Халифа в Дубае, появилась винтовая лестница, позволяющая посетителям попасть на новую смотровую площадку на 125-м этаже.

Самая высокая башня в мире, Бурдж-Халифа, открыла доступ к своему 125-му этажу, где теперь располагается смотровая площадка. К новой достопримечательности здания ведет 36-ступенчатая винтовая лестница из белого дуба общей протяженностью в 100 метров. Стены вокруг лестницы выполнены из стекла. Таким образом, для человека, поднимающегося по ней, открывается вид на город.

Ранее смотровая площадка At the Top, открытая в 2010 году, размещалась на 124-м этаже. Новая достопримечательность на 125-м этаже станет частью экскурсии At the Top Burj Khalifa SKY, которая ведет посетителей к самой высокой в мире смотровой площадке, расположенной на 148-м этаже.

Существует два туристических пакета для посещения Бурдж-Халифа: At the Top, Burj Khalifa (125 дирхам) и At the Top, Burj Khalifa SKY (500 дирхам). Отныне 125-й этаж доступен для бесплатного посещения при выборе одной из доступных опций.

На 125-м этаже был построен новый аттракцион Falcon's Eye View, который позволяет посетителям взглянуть на Дубай с неожиданного ракурса.

В любой момент времени по винтовой лестнице может подняться сразу 150 человек.

Редкие наручные часы от Patek Philippe, проданные на аукционе Кристис в Дубае, стали самыми дорогими в истории торгов в эмирате.

Вечером 15 марта на аукционе Кристис в Дубае состоялась самая крупная сделка с наручными часами в истории торгов Christie’s Dubai Important Watches — редчайший экземпляр от Patek Philippe был продан за 500000 дирхам. Частные лица в ходе торгов в аукционном зале, по телефонам и в интернете приобрели часовых изделий на общую сумму 9,7 млн дирхам.

Часы от Patek Philippe, изготовленные из 18-каратного розового золота, обладающие запасом хода на 10 дней, стали одним из более чем 100 лотов, ушедших с молотка на специальном аукционе Кристис в Джумейра Эмирейтс Тауэрс Хотел.

По официальным заявлениям, торги привлекли к участию жителей из 25 стран с пяти континентов, что демонстрирует высокую заинтересованность к дорогим и роскошным аксессуарам среди частных покупателей и коллекционеров.

Самые дорогие часы, представленные в течение вечера, имели ориентировочную стоимостную оценку в диапазоне от 480,000 до 840,000 дирхам и в итоге были проданы анонимному участнику за 563,439 дирхам.

Другими часами, которые также нашли своих хозяев среди анонимных участников аукциона, стали:

2009 Roger Dubuis (454,386 дирхам)

1983 Rolex (327,158 дирхам)

2007 Richard Mille (318,070 дирхам)

1881 Louis Audemars (272,632 дирхам)

2001 Rolex Dhs (249,912 дирхам)

2009 Patek Philippe (215,833 дирхам)

2006 Rolex (204,474 дирхам)

Источник: Gulfnews

Подписаться на рассылку

Добавить новость

/ RussianEmirates

Наши издания

HotLog http://www.dxb.ru/Ðåéòèíã@Mail.ru Rambler's Top100

Компания «Русские Эмираты» была создана в Дубае в мае 2004 года на базе одноименного интернет-ресурса, ведущего свою историю с 2001 года. Сегодня в состав компании входит издательский дом «Русские Эмираты», выпускающий в Арабских Эмиратах три лучших журнала на русском языке, и рекламное агентство полного цикла, не только обеспечивающее рекламой собственные проекты, но и работающее с другими СМИ, как в ОАЭ, так и в странах СНГ.

Copyright © 2001 - 2016, Russian Emirates Publishing & Advertising, Dubai, United Arab Emirates

При цитировании информации с сайта наличие активной ссылки на russianemirates.com обязательно

Моди: ставка на зарубежную индийскую диаспору

Показательная черта внешней политики нынешнего премьер-министра Индии Н. Моди — прямое обращение к индийской диаспоре за рубежом. Его встречи с зарубежными индийцами за более чем полтора года пребывания на посту премьера — на стадионе Уэмбли в Лондоне, в Мэдисон-сквер-гарден в Нью-Йорке, на крикетном стадионе в Дубаи, в Торонто, Куала-Лумпуре, Париже, на Сейшельских островах — каждый раз превращались в шоу, в своего рода «модимании», в ходе которых тысячи людей непрерывно скандировали «Моди!». Об успехе выступления Н. Моди на стадионе Уэмбли можно судить хотя бы по признанию британского премьер-министра Д. Кэмерона, который сказал, что ему трудно было бы собрать такую аудиторию в Лондоне или где-либо еще в стране.

«Что делает Моди популярным у зарубежных индийцев?» — задается вопросом газета «The Indian Express» и поясняет: «Он выгодно подал себя «человеком действия», выходцем из скромной семьи, способным сокрушить византийскую бюрократию, повсеместную коррупцию и нищету… В его напористой риторике, решительных действиях и дерзких амбициях многие видят те качества, которые нужны Индии, чтобы стать мировой державой».

Что такое индийская зарубежная диаспора

Индийская зарубежная диаспора существует в 130 странах и насчитывает более 27 млн человек.

Индийская зарубежная диаспора имеет давнюю историю. Сотни лет назад индийские торговцы создали свои фактории в странах Персидского залива и в Юго-Восточной Азии. В период нахождения Индии в составе Британской империи десятки тысяч индийцев были завербованы англичанами для работы на плантациях в британских колониях по всему миру — от Фиджи до Маврикия, от Южной Африки до Карибского бассейна.

В то же время эмиграция индийцев в развитые страны Запада — сравнительно недавнее явление. Например, в Соединенных Штатах в 1960 г. проживали лишь 12 тыс. индийских иммигрантов. В результате послаблений, принятых американской администрацией в отношении мигрантов из азиатских стран, их численность к 1980 г. составила 210 тыс., а к настоящему времени превысила 3 млн человек.

Члены индийской зарубежной диаспоры отличаются высокими доходами, высоким образовательным уровнем, заметной ролью в научно-технической сфере в странах расселения, политическим и общественным влиянием.

Индийская зарубежная диаспора существует в 130 странах и насчитывает более 27 млн человек. Она уступает китайской по численности (зарубежных китайцев хуацяо в мире порядка 40 млн), но отнюдь не по влиятельности. Выходцам из Индии сегодня доступны рычаги экономического и политического влияния не только на Маврикии, Фиджи или в Гайане. Помимо 3,1 млн в США, 1,5 млн этнических индийцев проживают в Великобритании, 1 млн — в Канаде, 1,2 млн — в Южной Африке, 6 млн — в государствах Ближнего Востока. Совокупные активы зарубежной индийской диаспоры оцениваются приблизительно в 1 трлн долл., из которых половина — финансовые активы, половина — движимая и недвижимая собственность. В то время как номинальный ВВП страны в 2012 г. составлял 2,0 трлн долл., годовой доход диаспоры оценивается в 400 млрд долл., или более 20% ВВП Индии.

Члены индийской зарубежной диаспоры отличаются высокими доходами, высоким образовательным уровнем, заметной ролью в научно-технической сфере в странах расселения, политическим и общественным влиянием. Если взять наиболее показательную индийскую общину в США, численность которой в 2013 г. составляла 1% американского населения, то по подушевому доходу ее члены опережают все другие этнические общины этой страны. В 2010 г. ежегодный подушевой доход проживавшего в Соединенных Штатах индийца составлял 37 931 долл. по сравнению с 26 708 долл. в среднем по стране [1]. 75% индийцев-представителей диаспоры старше 25 лет имеют высшее образование, тогда как общеамериканский показатель — 31%. Три нобелевских лауреата индийского происхождения Хар Гобинд Кхорана (1968 г. — физиология и медицина), Субраманиан Чандрасекхар (1983 г. — физика) и Венкатраман Рамакришнан (2009 г. — химия) сделали свои научные открытия в США. В одной только Кремниевой долине занято около 300 тыс. выходцев из Индии [2]. Этнические индийцы занимали посты губернаторов штатов (Луизианы, Южной Каролины), избирались членами Конгресса.

Согласно хиндутве, Индия служит центром «индусского мира», и тесные связи матери Индии с зарубежной индийской диаспорой — неотъемлемая часть великой индийской цивилизации.

Индийцы работают управляющими директорами целого ряда базирующихся в США и в других странах транснациональных корпораций. В их числе можно назвать Global Foundries (ведущая мировая компания по производству полупроводниковых интегральных микросхем), Berkshire Hathaway Insurance (ведущая страховая компания США), Harman International Industries (крупнейший мировой производитель звуковой аппаратуры), MasterCard (международная платежная система), Reckitt Benckiser (мировой производитель товаров для дома, средств по уходу за здоровьем и личной гигиене), Adobe Systems (ведущий производитель программного обеспечения для графического дизайна, публикации, веб и продукции печати), PepsiCo (пищевые продукты), Google (крупнейшая поисковая система Интернета), Microsoft (производство программного обеспечения). Окончивший в 1989 г. Бенаресский индуистский университет Никеш Арора, который ранее работал в Google, ныне управляет крупнейшей японской телекоммуникационной и медиакорпорацией SoftBank и имеет годовой доход в 132 млн долл. Уроженец городка Джалпайгури в Западной Бенгалии Сума Чакрабарти занимает пост президента Европейского банка реконструкции и развития.

Благодаря индийской диаспоре в США в 2008 г. удалось добиться одобрения в Конгрессе американо-индийского соглашения о сотрудничестве в ядерной сфере.

В Великобритании общий объем инвестиций более 600 индийских компаний превышает 9 млрд фунтов стерлингов. Индийская Tata Industries — крупнейший в стране частный производственный конгломерат, на предприятиях которого занято 60 тыс. человек. Индийцы составляют пятую часть британских медиков. Выходцам из Индии братьям Хиндуджа, занимающимся многопрофильными операциями, с личными активами 13 млрд фунтов стерлингов в британском списке богачей принадлежит второе место, а скупающему по всем миру заводы черной металлургии Лакшми Митталу с 9,2 млрд фунтов стерлингов — седьмое. Весьма примечательная фигура среди британских мультимиллионеров — член Палаты лордов, телевизионный магнат барон Вахид Алли.

Родившийся в индийском Пенджабе сикх Харджит Саджан, в прошлом генерал-лейтенант Вооруженных сил Канады, сегодня занимает пост министра обороны этой страны. Этнический индиец Ананд Сатьянанд в 2006–2011 гг. был генерал-губернатором Новой Зеландии.

«Отток мозгов» особенно характерен для инженерных специальностей и биотехнологии — до 90% выпускников индийских вузов по этим специальностям отправляются на работу в США.

Уроженец Калькутты Пракаш Лохиа с личным состоянием в 3 млрд долл. возглавляет созданную им в Индонезии нефтехимическую и текстильную компанию Indorama Corporation, которая поставляет свою продукцию в 90 стран мира. В списке индонезийских богачей он находится на шестом месте.

Из 6 млн индийцев в странах Персидского залива большинство (60%) составляют люди физического труда — строители и обслуживающий персонал, тогда как остальные (до 40%) — белые воротнички, представляющие предпринимательские, профессиональные и банковские круги. В этом регионе, помимо десятков тысяч индийцев-долларовых миллионеров (по данным Merrill Lynch, в одних только ОАЭ в 2005 г. их насчитывалось 33 тыс.), проживают по меньшей мере 10 долларовых миллиардеров индийского происхождения с личными состояниями от 1,1 млрд до 4 млрд долл.

Зарубежная индийская диаспора поддерживает теснейшие связи с Индией. Характерное отличие обосновавшихся за границей индийцев — сохранение особого «индийского мира», в котором, например, практически исключены смешанные браки. Женихов и невест для своей молодежи члены зарубежной индийской диаспоры обычно подыскивают в Индии — соответствующими объявлениями наполнены воскресные приложения всех индийских газет.

Зарубежные индийцы активно помогают своим родным, оставшимся в Индии. В 2014 г. они перевели в страну 70,39 млрд долл., больше, чем хуацяо в Китай (64,14 млрд долл.). Частные денежные переводы диаспоры составляют примерно 3,5% ВВП Индии и превышают объем прямых иностранных инвестиций в индийскую экономику — 44,9 млрд долл. в 2015 г.

Политический индуизм

В годы нахождения у власти партии Индийский национальный конгресс, проводившей секуляристскую линию, вопрос индийских общин за рубежом не был приоритетным во внешней политике страны. Занимаясь глобальными проблемами антиколониализма и неприсоединения, первый премьер-министр независимой Индии Джавахарлал Неру прямо советовал зарубежным индийцам (речь тогда шла о выходцах из Индии, находившихся в странах третьего мира) полностью отождествлять себя с государствами проживания. На заданный ему в парламенте вопрос о его подходах к индийским общинам за рубежом Д. Неру отвечал: «У нас интерес к ним культурный и гуманитарный, но не политический». Такой установкой руководствовались и все конгрессистские преемники Д. Неру на посту главы правительства.

В настоящее время у власти в Индии находится Бхаратия джаната парти (БДП, или Индийская народная партия — так переводится ее название с хинди на русский язык). Она стоит на позициях хиндутвы — национализма, основанного на религиозных традициях индуизма. Согласно хиндутве, Индия служит центром «индусского мира», и тесные связи матери Индии с зарубежной индийской диаспорой — неотъемлемая часть великой индийской цивилизации. Такой подход во многом разделяется членами зарубежной индийской диаспоры, особенно из числа наиболее образованных и обеспеченных. БДП и близкие к ней организации — сторонники хиндутвы традиционно имеют свои ячейки в диаспоре, которые оказывают финансовую поддержку партийной деятельности в Индии.

Процесс подключения зарубежных индийцев к внедрению инноваций в индийскую экономику наблюдается уже пару десятилетий.

БДП в 2003 г., еще в период своего более раннего пребывания у власти, провозгласила День зарубежного индийца — Праваси Бхаратия Дивас. В 2004 г. в составе правительства было создано Министерство по делам зарубежных индийцев, которое в начале 2016 г. было объединено с МИД Индии. Яшвант Синха, занимавший в то время пост министра иностранных дел, отмечал: «Выходцы из Индии — крайне важные источники поддержки политики индийского правительства благодаря тому влиянию и уважению, которым они пользуются в странах проживания».

Диаспора как проводник внешнеполитических интересов Индии

«Мы меняем контуры дипломатии и ищем новые пути укрепления интересов Индии за рубежом», — утверждает Рам Мадхав, нынешний генеральный секретарь правящей партии. «Они могут быть голосом Индии, даже будучи лояльными гражданами тех стран, где живут. Это долгосрочная цель дипломатии в отношении диаспоры. Это подобно тому, как еврейская община в США заботится об интересах Израиля».

Прорыв в сфере информационных технологий и превращение в площадку для аутсорсинга позволяют Индии занять собственную нишу в мировой экономике.

И, похоже, такая поддержка работает. Английский журнал «The Economist» со ссылкой на Шившанкара Менона, бывшего советника премьер-министра по делам национальной безопасности Индии, написал о том, что благодаря индийской диаспоре в США в 2008 г. удалось добиться одобрения в Конгрессе американо-индийского соглашения о сотрудничестве в ядерной сфере. Соглашение открыло Индии, не входящей в число участников Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО), путь к полномасштабному гражданскому ядерному сотрудничеству с иностранными государствами.

На зарубежных индийцев в своих отношениях с Индией рассчитывает и Вашингтон. В этом плане показательны назначения в октябре 2013 г. этнической индианки Ниши Десаи Бисвал заместителем госсекретаря США по делам Южной и Центральной Азии, а в сентябре 2014 г. этнического индийца Р. Вермы послом США в Индии.

Заменить «отток мозгов» их притоком

Индийская эмиграция на Запад во многом породила такое явление, как «утечку мозгов». Из Индии в западные страны уезжали и уезжают прежде всего наиболее образованные и предприимчивые люди, которые могли бы принести немалую пользу у себя на родине. Сталкиваясь со старением собственного населения и нехваткой научно-технических кадров, эти страны широко привлекают индийских специалистов, свободно владеющих английским языком. В результате, по некоторым оценкам, до 10% врачей, получивших образование в Индии, уже эмигрировали за рубеж. «Отток мозгов» особенно характерен для инженерных специальностей и биотехнологии — до 90% выпускников индийских вузов по этим специальностям отправляются на работу в США.

Н. Моди ставит задачу изменить ситуацию и добиться «притока мозгов» вместо их оттока. При этом он рассчитывает, что диаспора сможет послужить источником инвестиций и высоких технологий для индийской экономики. В своих обращениях к зарубежным соотечественникам он призывает каждого из них стать своего рода полномочным представителем страны, внести свой вклад (деньгами, техническим опытом) в обеспечение подъема Индии.

В какой-то мере здесь можно надеяться на успех. Процесс подключения зарубежных индийцев к внедрению инноваций в индийскую экономику наблюдается уже пару десятилетий. Во время бума в области информационных технологий 1990-х гг. индийцы, работавшие в американских компаниях в Кремниевой долине, убедили своих начальников в том, что они располагают контактами и общей подготовкой для создания соответствующей структуры в Индии. Так появились ведущие индийские IT-компании Wipro и Infosys.

Говорить о некой индийской диаспоре в России не приходится.

Сегодня на Индию приходится порядка 18,5% мирового рынка программных продуктов. Страна занимает третье место в мире после Китая и США по числу находящихся в пользовании мобильных телефонов — 1 млрд ед., а по числу пользователей Интернета — 354 млн человек — опережает США, уступая только Китаю.

Прорыв в сфере информационных технологий и превращение в площадку для аутсорсинга (в 2015 г. экспорт программного обеспечения из страны оценивался в 112 млрд долл., или 8% ВВП) позволяют Индии занять собственную нишу в мировой экономике и верить в свою способность извлекать выгоды из экономической глобализации.

Что касается индийцев в России, то первые индийские купцы осели в Астрахани еще в XVII веке. В начале XVIII века они появились и в Москве, торгуя ювелирными изделиями, прежде всего бриллиантами, а также тканями и лекарствами. Однако говорить о некой индийской диаспоре в России не приходится. В настоящее время, по данным Посольства Индии, в России проживает примерно 15 тыс. выходцев из Индии. Их дополняют примерно полторы тысячи индийцев, переселившихся в Россию из Афганистана. Половина индийцев в России — студенты, остальные в основном предприниматели-представители индийских или других иностранных фирм. В отличие от США, Великобритании, Канады и других англоязычных стран весомой роли в экономической или политической жизни России индийские бизнесмены не играют. В России действуют Индийский Деловой Союз, Ассоциация индийцев и ряд индийских культурных организаций.

1. 80% индийцев, проживающих в США, имеют высшее образование.

2. Международная жизнь. 2010. № 4.

Глеб Ивашенцов

Чрезвычайный и Полномочный Посол России, зам. директора РЦИ АТЭС, член РСМД

Индия. Весь мир > Миграция, виза, туризм > russiancouncil.ru, 17 марта 2016 > № 1693115 Глеб Ивашенцов

Определены города с максимальными расходами на элитную недвижимость для иностранцев

В рейтинге лидируют три населенных пункта Старого Света.

Международные компании Knight Frank и Ernst&Young выпустили совместное исследование Global Tax Report 2015. В нем содержится два рейтинга – по налоговым и неналоговым расходам на элитную недвижимость. Расчет затрат на налоги предусматривал, что объект был приобретен в августе 2015 года в качестве инвестиции, для будущей сдачи в аренду в течение пяти лет, и продажи в 2020 году.

Учитывались следующие сборы: на имущество физлиц, с дохода при сдаче в аренду и на доход при продаже. Оказалось, что налоговые расходы на продажу объекта для иностранцев выше всего в Москве. Они составляют 43,5% для недвижимости стоимостью выше $1 млн. По мнению экспертов Knight Frank, именно поэтому гостям из-за рубежа проще приобретать элитную недвижимость в российской столице через создание компании. Минимальные сборы с продажи элитного жилья зафиксированы в княжестве Монако (3,5%) и эмирате Дубай (3,6%).

Также аналитики изучили расходы иностранцев на приобретение, содержание и продажу элитного жилья в 16 странах мира за пятилетний период. Минимальные траты для иностранных инвесторов за пять лет владения недвижимостью оказались в Шанхае: 2,9% для недвижимости стоимостью от $1 млн.

ТОП-5 городов по налоговым расходам на продажу элитной недвижимости

 ТОП-5 городов по неналоговым расходам на элитную недвижимость

"Аль-Каида" занимает все новые территории в Йемене

Уже почти год – с 26 марта 2015-го - авиация коалиции во главе с Саудовской Аравией при поддержке Бахрейна, Катара, Кувейта и ОАЭ наносит авиаудары в районах Йемена, контролируемых повстанцами. Численность наземных войск, направленных для поддержки изгнанного президента Хади превышает 10 тысяч человек. Однако операция арабской коалиции пока не дала результатов.

Как заявил заместитель директора Института прогноза и политического урегулирования конфликтных ситуаций Александр Кузнецов: "Ставилась цель провести в Йемене победоносный блицкриг, ликвидировать или подавить вооруженные формирования хуситов и ту часть йеменской армии, которая осталась верна Али Абдалле Салеху и принимала вместе с ними участие в войне, и вернуть в Сану правительство президента Абд-Раббу Мансура Хади. Этого не произошло. Решение Саудовской Аравии о проведении этой военной операции было изначально ошибочным, потому что не были просчитаны его последствия до конца".

По словам Кузнецова, на решение Саудовской Аравии начать операцию в Йемене повлияло два фактора.

Первый. Избыточные опасения саудовского руководства о вмешательстве Ирана в йеменские дела. Судя по публикациям, которые тогда появлялись в газете «Аш-Шарк Аль-Аусат» и других газетах, шло нагнетание угрозы – мол, Иран со всех сторон проводит окружение Саудовской Аравии, берет Саудовскую Аравию в клещи, что в Йемене работают иранские военные инструкторы, советники, оружие. Все это было очень сильно преувеличено. "Йеменский конфликт был вызван внутренними причинами, не внешними. И таким образом, саудовское руководство попало в своеобразную такую ловушку. Кто расставил эту ловушку, непонятно. Может быть, оно оказалось в плену своих каких-то представлений. Может быть, сами иранцы провели успешно эту пропагандистскую операцию", - говорит Кузнецов.

Второй фактор. После смерти короля Абдаллы, который был умеренным политиком, очень осторожным, и если бы он был жив военной операции не было бы, пришло новое руководство. Это более молодые люди. И они решили таким образом подчеркнуть независимость политики Саудовской Аравии, которая может вмешиваться в те или иные конфликты прямым вооруженным путем и решать какие-то вопросы, не полагаясь на США как на гаранта безопасности Саудовской Аравии.

"Но не получилось блицкрига, не получилось быстрой военной операции. Вместо этого появился затяжной военный конфликт, который представляет угрозу и для Йемена, и для всего региона в целом. Около 6 миллионов беженцев и перемешенных лиц в Йемене, огромное количество людей поставлено на грань голода. Полностью разрушена экономика и инфраструктура этой страны. Йемен и раньше был очень бедной страной, даже по арабским меркам. Но сейчас, судя по всему, страна находится в преддверии гуманитарной катастрофы. Военные успехи коалиции чрезвычайно незначительны. Гражданская война нестабильность, отсутствие центрального правительства, отсутствие государственных институтов, контроля приводит к тому, что "Аль-Каида" занимает все новые и новые территории, к сожалению. Эта группировка извлекает максимум выгоды из продолжения вооруженного конфликта в стране. И чем дальше он будет продолжаться, тем сильнее будет "Аль-Каида", тем сильнее будут террористические группировки. И уже не им какие-то требования будут выставлять, а они начнут выставлять свои требования", - опасается Кузнецов.

Российские галереи представлены на международной выставке искусств Art Dubai в Дубае.

Дубай, ОАЭ. Российские галереи представили свои достижения на международной выставке искусств Art Dubai, которая стартует сегодня, 16 марта, на арене Madinat Jumeirah в Дубае. Всего в смотре принимает участие более 500 художников из 40 стран мира.

Artwin Gallery (Москва): «Мы привозим работы Ольги Киселевой, художницы из Санкт-Петербурга, которая с 2001 года преподает современное искусство в Сорбонне, где руководит Институтом науки и искусства. Работы Ольги находятся в многочисленных музейных и крупных частных коллекциях. Серия «Пересечение миров» («Crossworlds») представляет собой фотоколлажи с электронными тэгами с лозунгами советской и американской пропаганды времен Холодной войны, которые можно раскодировать с помощью мобильного телефона. Еще одним открытием на Art Dubai станет художница с теми же звучными инициалами ОК – Оля Кройтор, лауреат премии Кандинского в номинации «Молодой художник. Проект года». Мы представим серию ее станковых работ, созданных на стыке живописи и геометрической абстракции, коллажа и комиксов, а также трехмерные объекты-контррельефы, которые принимают формы изобразительного иероглифа».

Galerie Iragui (Москва): В этом году на ярмарке Art Dubai можно будет увидеть работы известного московского концептуалиста Никиты Алексеева. Во время учебы в Московском полиграфическом институте он интересовался современной поэзией и новыми течениями в искусстве и музыке, включая концептуализм и минимализм. Участник множества выставок русского искусства за пределами России, Никита Алексеев несколько лет жил во Франции. Вскоре после своего возвращения в Москву в 1993 году он прекратил занятия искусством, посвятив себя художественной критике. Алексеев стал редактором секции «Культура» еженедельника «Иностранец». Он возобновил свои художественные искания работой «Предсмертные рисунки (всякое дыхание славит Господа)» – серией из 2000 рисунков, полных драмы и самоиронии. Сейчас Никита Алексеев предпочитает частично автобиографические сюжеты, создавая нечто вроде визуального дневника, в котором за абсурдностью и сарказмом скрываются лирические и нежные чувства.

Pechersky Gallery (Москва): На стенде Pechersky Gallery будут представлены работы молодого российского художника Данилы Ткаченко из серии «Закрытые территории».

В проекте – много фотоснимков вмерзших в снежный горизонт свидетельств утопий модернистской эпохи: обнаруженных в разных, часто секретных зонах бывшей страны Советов технических сооружений, инженерных конструкций и других разработок для Вооруженных Сил СССР. Эти объекты перемежаются фотографиями с обсерваториями, военными базами, испытательными полигонами, закрытыми городами. Все постройки и зоны представлены в постапокалиптической вечной мерзлоте.

Первые питомцы начали «заезжать» в новый Сафари Парк в Дубае.

Дубай, ОАЭ. В Дубае начался завоз животных в новый Сафари Парк, открытие которого запланировано на лето 2016 года. Уже стало известно, что первые питомцы прибыли в эмират из Сеульского гранд-парка в Южной Корее. Несмотря на то, что до открытия остается еще несколько месяцев, переезд поможет обитателям зоопарка акклиматизироваться и привыкнуть к новым условиям.

Стоит напомнить, что Сафари Парк в районе Al Warqa строится на площади 119 га и должен стать одним из лучших зоопарков мира к моменту открытия. Его коллекцию будут составлять более 10 500 животных со всего света, включая 350 представителей редких видов. Стоимость проекта составляет 1 млрд дирхамов.

Торговые центры Дубая, принадлежащие группе Majid Al Futtaim, запустили сервис такси класса люкс.

Дубай, ОАЭ. Торговые центры Дубая – Mall of the Emirates, City Centre Deira и City Centre Mirdif –запустили сервис такси класса люкс. Соглашение о том, что покупатели торговых центров теперь могут арендовать лимузины, было заключено с Дубайской корпорацией такси.

Для лимузинов у входа в торговые центры будет выделена своя линия движения. Арендовать машину можно будет как на стойке информации, так и зарезервировать по телефону +971 (0) 4 2080555 или через мобильное приложение DTC Limo. Сервис доступен ежедневно, с 10.00 до 22.00, к оплате принимаются как наличные, так и кредитные карты.

Сразу две транспортные компании готовы реализовать проект Hyperloop в Арабских Эмиратах — запуск высокоскоростного поезда между Абу-Даби и Дубаем.

Две компании из США Hyperloop Technologies и Hyperloop Transportation Technologies по отдельности представили свои планы по созданию высокоскоростной транспортной сети в ОАЭ.

Торговая марка Hyperloop принадлежит основателю SpaceX Элону Маску. Технология, лежащая в ее основе, описывает перемещение пассажиров с помощью высокотехнологичной транспортной системы со скоростью до 1220 км/ч, что чуть меньше скорости звука (1235 км/ч). Таким образом, время в пути по маршруту из Абу-Даби в Дубай может сократиться до 8-15 минут.

На конференции, организованной при поддержке министра развития инфраструктуры доктора Абдуллы бен Мохаммеда Бэлхэйфа Аль Нуэйми в прошлом месяце, Дирк Ахлборн, директор Hyperloop Transportation Technologies, сказал, что его компания провела переговоры с правительством Объединенных Арабских Эмиратов по поводу возможности соединения маршрута Дубай-Абу-Даби с помощью Hyperloop. Он отказался сообщать, на какой стадии находятся переговоры, но генеральный директор Федерального транспортного управления Абдулла Салем Алказири отметил, что правительство приветствует концепцию.

Hyperloop Transportation Technologies в данный момент уже строит первый тестовый трек Hyperloop между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, который, как ожидается, будет завершен к концу первого квартала этого года. Также стало известно о том, что компания подписала соглашение с европейскими правительственными чиновниками, в результате чего в ближайшем будущем могут появиться рейсы, соединяющие Братиславу с Веной, Австрией и Будапештом.

В то же время генеральный директор Hyperloop Technologies Роб Ллойд заявил на конференции Middle East Rail в Дубае на прошедшей неделе, что он видит ОАЭ одним из первых трех рынков, на которых модель Hyperloop может начать функционировать. Ллойд добавил, что Hyperloop позволит пассажирам перемещаться между Абу-Даби и Дубаем за 15 минут, а сам “поезд-пуля” будет способен транспортировать сразу 40 человек в одной капсуле.

Вдова из ОАЭ и мать восьмерых сыновей лично попросила шейха Мохаммада бен Заида забрать своего последнего сына в армию после того, как Генеральное командование ОАЭ отклонило его заявку.

Амина Салем Аль Марашид, вдова покойного Хумейда Аль Марашида, отправила своих семерых детей служить на благо Родины, тем не менее, восьмой сын получил отказ в присоединении к вооруженным силам ОАЭ от Генерального командования ОАЭ в связи с тем, что он - единственный оставшийся ребенок, который должен ухаживать за матерью.

Но патриотические чувства пересилили материнскую любовь, и Амина, чьи семь сыновей уже служат в вооруженных силах ОАЭ за рубежом, - шесть в Йемене и один в Сомали, обратилась к Его Высочеству шейху Мухаммеду бен Заиду Аль Нахайяну, наследному принцу Абу-Даби и заместителю Верховного главнокомандующего ВС ОАЭ, с просьбой принять в ряды армии своего последнего сына.

Высоко оценив непоколебимый патриотизм вдовы, шейх Мухаммед посетил её семью, чтобы лично выразить благодарность. При встрече шейх Мухаммед заявил, что он горд матерями, чьи сыновья своими достижениями в службе демонстрируют преданность и верность государству.

Компания Alubond USA, базирующаяся в эмирате Шарджа, объявила о начале производства огнестойких облицовочных панелей, следуя новому своду правил безопасности ОАЭ.

Компания Alubond USA из Шарджи приступила к производству невоспламеняющейся облицовки для небоскребов в ОАЭ, в соответствии с новыми правилами безопасности.

Шаджи Уль Мульк, председатель Alubond USA, заявил о том, что в ОАЭ в данный момент свыше 1000 зданий подвержены высокому риску возгорания из-за особенностей внешних панелей. Речь идет об экземплярах, изготовленных из алюминия, заполненного легковоспламеняющимся полиэтиленом низкой плотности.

Уль Мульк утверждает, что технологические достижения сделали возможным производство невоспламеняющейся облицовки, и его компания стала первой на пути создания инновационного, более безопасного продукта, изготовленного в соответствии со стандартами США, которые были признаны органом гражданской обороны ОАЭ.

Индийский миллиардер, чье предприятие занималось производством облицовки старого образца, используемой в том числе в подвергнувшемся возгоранию The Address Downtown Hotel в Дубае, в прошлом месяце призвал застройщиков прекратить использование легковоспламеняющихся строительных материалов.

Он также сообщил о своих планах начать производство негорючих алюминиевых панелей в ОАЭ на фоне ужесточающихся правил безопасности и повышения спроса на огнестойкие материалы. Предприниматель сообщил, что производство таких панелей начнется в этом году на новом заводе.

Aldar Properties стал первым генеральным застройщиком, лицензированным в соответствии с новым законом в сфере недвижимости Абу-Даби.

15 марта представители Aldar Properties объявили о получении компанией лицензии генерального застройщика в отделе муниципальных дел в Абу-Даби в соответствии с положениями нового закона о недвижимости, который вступил в силу 1 января 2016 года.

Глава департамента развития компании Aldar Талал Аль Дхиеби прокомментировал достижение следующим образом: “Мы очень рады новому закону о недвижимости в Абу-Даби и считаем, что он поспособствует предсказуемости и прозрачности рынка, повысив тем самым его привлекательность для уже действующих и новых клиентов. Мы гордимся статусом первого лицензированного отделом муниципальных дел застройщика в соответствии с новыми правилами, так как это отражает нашу заинтересованность и преданность новому закону и рынку недвижимости Абу-Даби в целом.”

Новый закон в сфере недвижимости обеспечивает повышенную защиту клиентов при приобретении собственности до завершения строительных работ и закрепляет права владельцев и жителей в уже построенных районах.

Отдел муниципальных дел горячо поприветствовал шаг, предпринятый Aldar Properties. Его представители выразили надежду на подобные инициативы со стороны других строительных компаний.

Турецкий демарш

Александр АНДРЮХИН

В нашей стране активизировались проповедники радикального ислама. Дошло до того, что они открыто призывают к войне с Россией не только в населенных пунктах с преимущественно мусульманским населением, но и со ступеней одной из крупнейших мечетей Москвы. В нарастании антироссийской пропаганды отечественные спецслужбы усматривают турецкий след.

«Уходите сами, иначе вас вынесут»

Наткнулся в интернете на ролик. Неизвестный мужчина на неплохом русском, хоть и с заметным акцентом, вещает со ступеней мечети Ярдям в московском районе Отрадное. «Россия — недружественное государство, которое ведет борьбу против ислама и мусульман, — говорил он, — запрещает нашим сестрам носить хиджаб». Верующие плотной толпой выходят из мечети, но, завидев оратора, останавливаются, внимательно слушают.

Он тем временем рассказал о некоем человеке, которого якобы безоружным 15 сентября убили в Дагестане только за то, что тот «призвал к исламу». Правда, данных, по которым можно было бы проверить эту информацию (фамилия, населенный пункт, год, наконец), выступавший не привел. Позже я выяснил: по сводкам МВД на эту дату в Дагестане приходится только убийство гадалки и ее семьи, совершенное, предположительно, боевиками.

Мужчина поведал и о том, что суд признал экстремистским перевод Корана, сделанный известным богословом Эльмиром Кулиевым. Тоже проверил: действительно, Октябрьский райсуд Новороссийска еще в сентябре 2013-го принял такое решение. Однако уже в декабре того же года Краснодарский краевой суд его отменил, о чем выступавший не сообщил. Призвал молиться за «наших братьев» в Сирии и Афганистане. И закончил призывом: «Братья! Знайте, не за горами исламский халифат, который пророк нам обещал». Толпа сопровождала это действо громогласным «Аллах акбар!».

Впечатлило. И то, что проповедник, точнее агитатор, не скрывал своего лица, и то, что никто ему не возразил, не одернул. А главное, место действия.

Закончив просмотр, я тут же отправился в Отрадное. Искомую точку обнаружил без труда. Огромная территория — два гектара, где располагается целый Духовно-просветительский комплекс. Основная мечеть Ярдям, вмещающая около двух тысяч молящихся, и поменьше, шиитская Инам. А еще Благотворительный фонд «Хиляль», Татарский культурный центр, магазин, кафе... Признаков притеснения верующих заметно не было.

Внутрь мне пройти не дали. Какие-то люди на входе остановили: нельзя, идет молитва. Ладно, жду. Разговорился со стоявшими неподалеку таджиками. По их словам, эту мечеть в основном посещают не москвичи, а иностранцы, приезжающие в Россию на заработки. Подошел к другой группе — пятеро мужчин. На мои попытки заговорить покачали головами: мол, не понимаем.

Когда молитва окончилась и народ высыпал наружу, эта пятерка поднялась к дверям храма. Четверо встали по периметру, окружив своего товарища, и тот на ломанном русском начал речь. «Русские продолжают убивать мусульман, как у себя в стране, так и за пределами», — говорил он, а верующие сосредоточенно слушали. Оратор продолжал: «Мусульманам нужно объединяться, иначе русские их уничтожат...», «Самые преданные Аллаху уже воюют с неверными». «Аллах акбар!» — неслось в ответ. В общем, все как в интернетовском ролике, пожалуй, даже жестче.

Попытался приблизиться к агитатору, чтобы спросить, чем ему так насолила Россия, которая дала миллионам его единоверцев возможность открыто совершать свои религиозные обряды, а иностранным гражданам — еще и работу. Но охранники перегородили дорогу. Подошли еще какие-то люди и достаточно бесцеремонно, хоть и без рукоприкладства, вытеснили меня за калитку, предупредив, что если еще раз здесь увидят, то «вынесут».

Звоню в администрацию мечети. Попадаю на имама Фейзрахман-Хазрата Шабанова. Известно ли ему, что на ступенях молельного дома ведется антироссийская пропаганда? Ведь у верующих наверняка складывается представление, что все это — с благословения духовного руководства мечети. Оказывается, про случай, свидетелем которого стал я, он знает, а про ролик, гуляющий в Сети, — нет.

— Подобные провокации на территории нашей мечети время от времени случаются, — признал Шабанов. — Мы их пресекаем. Нескольких таких проповедников поймали и сдали в органы.

По словам священнослужителя, мечеть тесно сотрудничает с ФСБ. Правда, о судьбе конкретного провокатора, выступление которого мне довелось наблюдать, он сказать ничего не смог.

След ведет в Анкару

Случай характерный, подтвердили мне в указанном священнослужителем ведомстве. Число исламских проповедников в России растет. Основные силы прибывают, как правило, с территории Турции, причем вполне официально.

— Между «Диянатом» (управление по делам религий Турции) и Духовным управлением мусульман (ДУМ) Татарстана действовало соглашение, по которому в мечетях республики во время священного месяца Рамадан 30 турецких хафизов читали наизусть Коран, — уточнил наш собеседник из ФСБ.

Добавим, что, несмотря на охлаждение отношений с Анкарой, это соглашение действует и сегодня.

— Действительно, к нам приезжают из Турции Коран-хафизы для чтения наизусть Священной книги мусульман, — рассказала «Культуре» официальный представитель ДУМ Татарстана Айзиряк Гараева. Однако неужели в Татарстане нет своих богословов? Есть. Причем известны они далеко за пределами России и пользуются популярностью, в том числе и в Турции. Но почему-то туда их с «ответным визитом» не приглашают. Значит, существует заинтересованность в движении в одну сторону?

— К турецким хафизам и проповедникам мы относимся настороженно, — поделился сотрудник ФСБ, занимающийся противодействием терроризму. — Как правило, большинство из них занимается сбором информации о настроениях в регионах, о прихожанах. А некоторые — откровенной вербовкой. Например, в прошлом году в Первоуральске, в мечети Сабр задержали турецкого хафиза Мустафу Гундуса. На него указали сами прихожане. Он не только читал Коран, но и призывал вступать в ряды ИГИЛ. При себе имел сопроводительный документ «Дияната», однако нам был известен как человек, ранее снабжавший оружием чеченских боевиков, и как ярый член пантюркистской религиозной организации «Нурджулар». А в мечетях Красноуфимска, Асбеста и Ревды арестовали трех его сподвижников, прибывших из Турции. Все четверо депортированы.

«Нурджулар» действует по всему миру, стремится объединить мусульман под эгидой Анкары. С середины 90-х активно работает в России, особенно в тюркоязычных регионах. Ее эмиссары замечены и в Крыму. Организация признана экстремистской.

В последнее время, по словам офицера, выявлять радикальных агитаторов стало сложнее. Поскольку все хафизы, прибывающие из Турции официальным путем, тут же попадают в поле зрения спецслужб, проповедники начали проникать в нашу страну под видом бизнесменов, туристов и гастарбайтеров. И не напрямую из Турции, а через республики Средней Азии. По оперативным данным, сейчас в России действуют более сотни турецких посланцев, которые занимаются прямой пропагандой ИГИЛ. А число их учеников, также распространяющих радикальный ислам, не поддается точному учету.

Погнали наши халифат

До того, как по приказу президента Эрдогана был сбит российский самолет, Турция в общественном сознании воспринималась если не союзником, то уж наверняка дружественным государством. Однако спецслужбы иллюзий не питали.

— Еще в середине 90-х, задолго до возникновения ИГИЛ, у Турции были амбициозные планы в отношении России, от которых она не отказалась и сегодня, — рассказывает наш собеседник. — Хотели создать великий турецкий халифат, куда бы входили не только соседние страны с тюркским населением, но и ряд российских территорий. На Кавказе в то время действовало ваххабитское движение, поддерживаемое Западом. Имелась вполне конкретную цель: отколоть от России нефтеносный кусок — Чечню. Аналогичные цели в 90-х преследовала и Турция, нацелившаяся на другие богатые нефтью и газом регионы, где преобладало тюркоязычное население, — прежде всего на Татарстан и Башкирию.

Турецкие эмиссары не ограничивались одними проповедями. Открывали свои лицеи, наиболее способных учеников пристраивали в вузы, чтобы потом выдвинуть на ответственные посты в органы региональной, а если повезет, то и федеральной власти. При этом сеяли среди мусульман сепаратистские настроения.

В конце 90-х отечественные спецслужбы стали замечать, что деятельность «Нурджулар» выходит далеко за пределы духовного просвещения. Организация имеет свои банки, службу безопасности. Она запустила щупальца практически во все российские регионы. На работу в каждом из них выделялись средства, формировался специальный фонд, назначался ответственный за распространение радикально-исламской и протурецкой идеологии.

— Помимо религиозной и пропагандистской обработки граждан, «Нурджулар» занималась самой настоящей контрразведкой и разведкой, — продолжает собеседник. — Выявляла в среде верующих тех, кто сотрудничает с российскими правоохранительными органами, а с другой стороны, пыталась создать агентуру в силовых службах, внедряя туда своих адептов. Собирала информацию в политических и экономических сферах.

Первого эмиссара Анкары депортировали из Татарстана еще в 1999-м. Байтулла Ямак вел открытую антироссийскую пропаганду и призывал мусульман к созданию своего государства в России. С 2002 года из страны выдворили еще два десятка турецких «просветителей». В 2008-м депортировали куратора по России Чакыша Ферука, тогда же Верховный суд России признал «Нурджулар» экстремистской организацией.

— Активно создававшиеся в 90-х годах турецко-татарские школы в начале нулевых стали закрывать, — рассказывает «Культуре» доктор исторических наук, религиовед Роман Силантьев. — Однако толку от этого мало. Фактически эти же школы вскоре открывались под другими названиями. А вместо турецких учителей в них преподавали татарские, которые прониклись идеями «Нурджулар».

Сегодня, по словам Силантьева, турецкие исламисты помимо районов, где преобладает тюркоязычное население, обосновались также на Урале, в Сибири, в Поволжье и даже на Дальнем Востоке, не говоря уже о Москве и Подмосковье. А идеи турецко-исламского халифата вполне квалифицированно внедряют обученные иностранными гостями граждане России.

Впрочем, здоровые настроения часто берут верх среди обычных людей. В Татарстане, к примеру, призывы турецких агитаторов не нашли широкой поддержки. Чужаков просто изгоняли из мечетей. То же наблюдается и в Башкирии. Так, в августе прошлого года из Белорецкой мечети местные жители выгнали турецких хакканитов, которые закрепились там еще десять лет назад и даже построили возле деревни Нарыстау собственную мечеть. «Убирайтесь вон из России! Нам не нужны иностранные шейхи!» — кричали им вслед.

— Когда татары или башкиры не забывают молиться, это хороший признак, — говорит Силантьев. — Но есть такие мечети, куда давно не ходит коренное население. Только иммигранты — люди, у которых проблемы на родине. Иначе бы они оттуда не уехали. Наши граждане не хотят слушать радикальные выступления, а недовольных иностранцев, не имеющих здесь корней, это сплачивает. Спрашивается, для чего? Я всегда привожу в пример Катар, Саудовскую Аравию, Арабские Эмираты. Их политика проста: приезжим не возбраняется зарабатывать. Но свою национальную идентичность там никто выпячивать не позволит.

Несогласным — приговор

По мнению религиоведов, более чем двадцатилетняя деятельность радикальных эмиссаров на территории России не прошла даром.

— Несмотря на то, что официально радикальные идеи запрещены, они открыто пропагандируются, — констатирует Силантьев. — Вы только послушайте высказывание главного имама Соборной мечети Москвы Ильдара Аляутдинова: «Мусульманам разрешено отправлять религиозные потребности в православных храмах…»

Аляутдинов произнес эти слова в одном из интервью еще в 2010-м, требуя от властей активного строительства мечетей, иначе, мол, придем к вам. Что это, как не угроза, не жесткий ультиматум?

Сложность работы с мусульманской общиной заключается еще и в том, что там действует несколько организаций, каждая из которых стремится стать главной. Помимо существующего более двух веков в нашей стране Духовного управления мусульман, исповедующего традиционный ислам, последние двадцать лет ведет активную деятельность Совет муфтиев России (СМР). Как сообщил наш собеседник, это группа более радикального толка, она была создана в 1996 году, как предполагается, на деньги Саудовской Аравии.

Внутри мусульманского мира России идет непримиримая борьба. На территории страны проводятся съезды экстремистских организаций. А на представителей традиционного ислама, отказывающихся поддерживать радикалов, устраиваются нападения, случаются и убийства. Самая громкая акция была совершена в июле 2012-го в Казани, когда в один день произошло два покушения. Заместитель главы ДУМ Татарстана Валиулла Якупов оказался убит, а председатель этого управления Ильдус Фаизов, в автомобиль которого заложили взрывное устройство, получил тяжелые ранения. Позже он оставил свой пост. Официальная версия — по состоянию здоровья. Особенно часто нападениям подвергаются выступающие против терроризма священнослужители на Северном Кавказе. В апреле 2014-го в Дагестане застрелили имама Магомеда Закарьяева, на прошлой неделе в Ингушетии было организовано покушение на имама Хамзата Чумакова.

Однако некоторые мусульманские лидеры практически открыто симпатизируют росту радикализма. Например, уроженец Ливии, муфтий Карелии Висам Бардвил заявил, что позитивно относится к арабским революциям. «Мне даже смешно, когда говорят, что революция — дело рук Запада, — сказал он в интервью одному из мусульманских русскоязычных изданий. — И то, что говорят, что это заговор американцев, я считаю неправильным». А тюменский муфтий Галимзян Бикмуллин сообщил прихожанам, что негативно относится к традиционному исламу, который, по его словам, ведет к отставанию.

Впрочем, среди радикалов тоже нет единства. Главные противоборствующие стороны: протурецкая и проарабская. Они конфликтуют по поводу того, чья этническая община должна главенствовать в грядущем халифате.

В идеале, по мнению Силантьева, в каждом регионе должен быть один муфтий. Как митрополит, представляющий интересы всех православных. В некоторых же российских областях насчитывается до пяти мусульманских объединений, нередко враждующих между собой.

И в дверь, и в окно

Турецкий след был обнаружен и в ходе недавней громкой операции ФСБ и МВД, когда в подмосковном Долгопрудном захватили подпольную типографию по изготовлению фальшивых документов для боевиков запрещенной в России экстремистской организации ИГИЛ.

Это не только российские паспорта, но и иные бумаги, которые могли помочь террористам легализироваться в нашей стране — например, поддельные свидетельства об окончании учебных заведений, автомобильные права, документы ФМС, внутренние паспорта других государств. Вся эта липа, предполагают сыщики, предназначалась боевикам, покидающим зону боев в Сирии, где они терпят поражение. Однако в Россию радикальные исламисты приезжают не для того, чтобы тихо отсидеться, а ради вербовки в свои ряды новых членов и совершения терактов.

— Началась эта операция с того, что некоторое время назад был задержан экстремист с фальшивым российским паспортом, — рассказал «Культуре» офицер ФСБ. — Стали выяснять, откуда. Задержанный показал, что в московском регионе действует целый подпольный центр.

Обнаружить его, по словам офицера, оказалось непросто. Местонахождение и номера мобильных телефонов, по которым изготовители связывались с клиентами, постоянно менялись. Велись переговоры и по интернету, однако киберсыщикам не удавалось выудить информацию о местонахождении авторов сообщений. Конспирация была организована весьма профессионально. Равно как и качество подделок.

— Нашим сотрудникам пришлось провести целый ряд оперативных мероприятий, чтобы выйти на след банды, выявить всех ее участников и собрать доказательную базу, — продолжает офицер. — Трехэтажный дом в Долгопрудном штурмовали с двух сторон: выломили входную дверь и выбили окно на втором этаже. В результате преступную группу, 14 человек, взяли с поличным.

В ходе обыска изъяли несколько пачек поддельных документов, печати, штампы, компактное типографское оборудование, экстремистскую литературу.

Задержанные — граждане России, а также государств ближнего и дальнего зарубежья. На подозрение в связях с запрещенным турецким движением наталкивает специфический преступный почерк.

— Способы высокопрофессиональной конспирации характерны для «Нурджулара», — говорит офицер. — Как и сам принцип скрытого внедрения своих людей в российские регионы, их легализации там. Только на этот раз уже не богословов и агитаторов, а боевиков, понюхавших пороха.

Рынок недвижимости Дубая демонстрирует признаки восстановления

Ежемесячный индекс цен показал отсутствие каких-либо значимых изменений стоимости жилья в Дубае.

По мнению специалистов, занимающихся подготовкой ValuStrat price index по недвижимости Дубая, в некоторых районах эмирата в феврале цены достигли дна, пишет Gulf Business.

В последний зимний месяц 2016 года в 98 из 100 рассмотренных точек в Дубае не было обнаружено существенных изменений цен на жилье по сравнению с аналогичными данными за последние пять месяцев.

На фоне падения стоимости вилл на 11-13% в период с 2014 по 2015 год, последние результаты выглядят более чем оптимистично. За этот же период в Дубае на 30% снизились продажи жилья. Но эксперты уверены, что 2016 год станет переломным. А уже в 2017 начнется восстановление рынка.

Серьезно поспособствуют скорейшему оживлению ситуации на рынке крупномасштабные инвестиции в местную инфраструктуру, которые проводятся в рамках подготовки к ЭКСПО-2020.

Власти эмирата Шарджа утвердили новый сервис онлайн-платежей для расчета с подрядчиками, благодаря которому период оплаты работ сократится вдвое.

Валид аль Сайех, генеральный директор центрального управления финансов, сказал, что подрядчики, сотрудничающие с управлением жилищного строительства Шарджи, могут рассчитывать на то, что период оплаты с момента подачи акта выполненных работ снизится с 90 дней до 45 дней благодаря введению нового сервиса онлайн-расчета.

Господин аль Сайех заметил, что некоторые подрядчики жаловались на продолжительность процесса оплаты за работу, которая негативно сказывалась на их способности принимать участие в тендерах на других объектах. Новый порядок расчета, на установление которого потребуется год, подразумевает документооборот в режиме онлайн, что обеспечит эффективность всей системы.

Инициатива нацелена на расширение числа подрядчиков из шести ста, уже зарегистрированных в управлении Шарджи, при участии в тендерах и, как следствие, на снижение стоимости работ на фоне повышенной конкуренции.

“Именно поэтому мы работаем над совершенствованием этого процесса: больше подрядчиков — теснее сотрудничество между ними и выше конкуренция”, — сказал Валид аль Сайех.

Боб Фланаган, директор по управлению проектами и консультациям по затратам в Colliers, рассказал о том, что для контрактов с подрядчиками в государственном секторе ОАЭ, как правило, характерен период оплаты выполненных работ от 45 до 60 дней, в частном секторе предусмотрена оплата в течение 45 дней. Он добавил, что задержки в обоих случаях — не редкость. Согласно его опыту, оптимальный срок оплаты работ в ОАЭ составляет от 60 до 90 дней.

В январе 2016 года в эмирате Рас-Аль-Хайма показатель заполняемости гостиничных номеров вырос на 23% в сравнении с предыдущим годом.

Департамент развития туризма Рас-Аль-Хайма объявил об увеличении заполняемости номеров во всех отелях и курортах эмирата на 23,7% в январе по сравнению с показателями предыдущего года.

Данные за первый месяц текущего года демонстрируют рост ключевых показателей эффективности. Так, в секторе туризма было зафиксировано увеличение доходности в расчете на номер на 10,3% в годовом исчислении в сравнении с январем 2015 года. А показатель заполняемости отелей эмирата в январе достиг 62,2%.

Основными источниками входящего потока туристов в Рас-Аль-Хайма названы Россия, Германия, Великобритания, Индия и Финляндия. Рост численности гостей из Германии зафиксирован на уровне 167% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

Хайтхам Маттар, главный исполнительный директор Департамента развития туризма Рас-Аль-Хайма, заявил: “Мы закрыли 2015 год с фантастическими результатами, и нам уже есть чем гордиться в этом году, но впереди нас ждет тяжелая работа с нашими партнерами из государственного и частного сектора, которая поможет добиться лучших показателей в последующие месяцы.”

В прошлом месяце Департамент развития туризма Рас-Аль-Хайма объявил об увеличении суммарного дохода в 2015 году на 12,4% по сравнению с прошлым годом. Согласно официальным данным, подобный рост обусловлен увеличением входящего туристического потока на 6% в годовом исчислении с общим числом гостей в 740383 в 2015 году.

Самый дорогой из доступных госномер на автомобиль продается в Дубае за US$ 115 тысяч (420 тысяч дирхамов).

Дубай, ОАЭ. Самый дорогой из имеющихся в наличии госномер на автомобиль L 171 выставлен на аукцион в Дубае по стартовой цене в 420 тысяч дирхамов (US$ 115 тысяч). Торги проведет в предстоящую субботу, 19 марта, Комитет по дорогам и транспорту эмирата. Также в числе самых дорогих номеров, выставляемых на аукцион, - O 103 за 380 тысяч дирхамов (US$ 104 тысячи), пятизначный J 77700 за 68 тысяч дирхамов (US$ 18 тысяч), а также четырехзначные I 1982 (48 тысяч дирхамов, US$ 13 тысяч) и R 1104 (28 тысяч дирхамов, US$ 7,6 тысяч).

Аукцион, проводимый транспортным ведомством, станет 90-м в его истории. Такие торги пользуются большой популярностью в Дубае. Стоит напомнить, что самый дорогой номер в истории ОАЭ - No. 1 - был продан за 52,2 млн дирхамов (US$ 14,3 млн), вторым по дороговизне стал No. 5 – он ушел с молотка за 25,2 млн (US$ 6,9 млн).

На дорогах Дубая появились универсальные камеры, способные фиксировать 8 видов нарушений одновременно.

Дубай, ОАЭ. Дубайская полиция устанавливает на трассах эмирата камеры нового поколения – универсальные устройства способны фиксировать 8 видов нарушений одновременно. В их числе – обгон по обочине, превышение скорости, резкое перестроение и пренебрежение ремнем безопасности.

Уже в прошлом году камеры были успешно протестированы на трассе Emirates Road, где была доказана их способность различать легковые и грузовые автомобили, а также мониторить все автомобили и полосы движения одновременно. За время работы камеры уже зафиксировали более 30 видов нарушений.

Район JBR стал самым популярным у пользователей автосервиса Uber в Дубае.

Дубай, ОАЭ. Район JBR стал самым популярным в выходные дни у пользователей автосервиса Uber в Дубае. Таковы данные исследования, выпущенного по итогам двух лет работы автослужбы в эмирате.

При этом половину всех пользователей составляют туристы: так, чаще всего они вызывают Uber в Дубайский международный аэропорт. Здесь, как ни странно, лидирует Терминал 3 (56% заказов), в то время как в Терминал 2, не соединенный с линией метро, вызывают Uber всего 8% пассажиров. В числе популярных пунктов назначения – районы Discovery Gardens, Motor City, Al Furjan, Dubai Sports City и Business Bay.

Наибольшим спросом сервис пользуется с наступлением выходных дней, а именно в четверг вечером.

В Экспо Центре эмирата Шарджа с 5 по 9 апреля будет проведен 40-й сезон традиционного MidEast Watch & Jewellery Show. В преддверии мероприятия рекламная кампания запущена на рейсах авиаперевозчика Air Arabia.

С 5 по 9 апреля в Экспо Ценре Шарджи пройдет очередная сессия выставки MidEast Watch & Jewellery Show, в ходе которой посетители смогут увидеть роскошные изделия от ведущих мировых ювелирных и часовых брендов. Авиакомпания Air Arabia окажет предстоящему мероприятию рекламную поддержку.

“Она [выставка] станет знаковым событием для мировой ювелирной промышленности. Мы приступили к привлечению интереса с тем, чтобы гарантировать постоянный контакт с потребителем в любой момент времени”, — заявил Саиф Мохаммед аль Мидфа, генеральный директор Экспо Центра Шарджи.

В 40-й сессии MidEast Watch & Jewellery Show будут участвовать около 500 экспонентов из разных стран мира, образуя самую большую в регионе выставку ювелирных изделий. Посетители смогут полюбоваться искусно выполненными ожерельями, браслетами, серьгами, кольцами и другими редкими украшениями.

В рамках сотрудничества Экспо Центра с Air Arabia будут задействованы все доступные каналы: от брендирования пищевых лотков до демонстрации видео-рекламы во время полетов. Господин Мидфа полагает, что подобный брендинг обеспечит доступ к вниманию целевой аудитории, глобальный охват и высокую частоту воздействия.

Выставка ежедневно будет проходить с 12.00 до 22.00, кроме пятницы, когда ее двери будут открыты лишь с 16.00. Также предусмотрен женский день в среду, с 12.00 до 16.00. 6 апреля вход на выставку открыт для всех желающих.

В отеле Mövenpick Hotel Ibn Battuta Gate в Дубае установлена станция для зарядки электромобилей.

Спустя год после объявления планов по установке зарядной станции для электромобилей Mövenpick Hotel Ibn Battuta Gate реализовал задуманное. На данный момент соответствующее оборудование доступно для использования владельцами электрических транспортных средств.

Отель, принадлежащий Seven Tides, воплотил в жизнь идею, следуя своим обязательствам оставаться социально ответственным и приверженным политике устойчивости предприятием путем адаптации различных экологических практик. Данные инициативы поспособствовали установке зарядной станции для электромобилей в целях сокращения выбросов углекислого газа в эмирате, поощряя использование альтернативных источников энергии. Новая станция является одной из двух доступных в Дубае, расположенных в пределах гостиницы. С помощью нее можно заряжать два автомобиля одновременно.