Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Алтайским мараловодам угрожает кризис перепроизводства

Татьяна Кузнецова (Барнаул - Горно-Алтайск)

Мараловоды Республики Алтай и Алтайского края испытывают серьезные трудности с экс-портом основной продукции - пантов. Сегодня в хозяйствах двух регионов лежит более половины всего прошлогоднего урожая неокостенелых рогов. Нынешний кризис перепроизводства оленеводы связывают не столько с санкционной политикой, сколько с перегревом рынка в период пандемии и сговором среди скупщиков-импортеров.

До девяноста процентов своей продукции алтайские оленеводы традиционно поставляют на экспорт в Южную Корею. Но в прошлом году спрос на российские панты в странах Юго-Восточной Азии резко упал, а вместе с ним рухнули и цены. Если в 2022-м корейские импортеры скупали неокостенелые рога на Алтае в среднем по 400 долларов за килограмм, а особо качественные - по 500, то в прошлом году давали в среднем только 280-320 долларов.

- Но самое главное, что даже по такой цене мы не можем продать, - сетует руководитель внешнеэкономической производственно-отраслевой ассоциации оленеводческих хозяйств Республики Алтай Владимир Мещеряков. - Обычно наша ассоциация, в которую входит более тридцати хозяйств, одной из первых оформляла сделки на экспортные поставки пантов нового урожая, и потом все ориентировались на наши цены. Но в прошлом году мы долго не могли договориться с корейскими партнерами, поскольку они явно занижали цены и вообще отказывались покупать продукцию. В результате у нас сейчас на складах осталось около 65 процентов пантов прошлогоднего урожая, хотя обычно они расходятся еще осенью. Если и в этом году будут такой спрос и цены, то пантовое оленеводство станет нерентабельным и хозяйства просто откажутся от разведения маралов.

Прямая зависимость от конъюнктуры экспортного рынка уже неоднократно негативно сказывалась на развитии этого экзотического направления животноводства. По словам председателя Союза оленоводов (мараловодов) Сибири Александра Попова, за последние тридцать лет это девятый подобный кризис.

- В этот раз сложности возникли не только из-за санкций, - прокомментировал ситуацию корреспонденту "РГ" глава отраслевого союза. - За два года мы научились работать в санкционных условиях. Тем более особых ограничений на поставку в Южную Корею нет, въезд не ограничен, сохранился и безвизовый режим. Были сложности с расчетами и переводом денег, но мы их решили. Нынешняя ситуация во многом связана с перегревом рынка. В период распространения коронавируса спрос на алтайские панты серьезно вырос, а вслед за ним поднялись и цены. В 2022 году, несмотря на санкции и проблемы с платежными системами, спрос на нашу продукцию тоже был высоким. Скупщики из Южной Кореи изначально предлагали хорошие деньги, а наши мараловоды, учитывая конъюнктуру, просили еще больше.

Но в 2023-м ситуация сложилась прямо противоположная: цены упали на тридцать-сорок процентов, да и не ехали скупщики в Россию. Мы предполагаем, что это сговор с целью уронить цены.

Что будет в этом сезоне, мараловоды боятся даже прогнозировать. Если они не смогут продать до лета урожай 2023 года, то после срезки новых пантов возникнет настоящий кризис перепроизводства. И при сохранении низкого спроса и низких цен некоторым хозяйствам придется сокращать стадо маралов, содержание которых обходится недешево.

- Такие низкие цены уже были, но ситуация складывалась не столь критично, - говорит Александр Попов. - Нас в такие кризисы обычно спасала нестабильность курса рубля. Когда в конце 1990-х рухнул мировой рынок, многие хозяйства не разорились именно из-за резкого падения курса российской валюты - в долларах цены снизились, а в рублях даже выросли. И сейчас вроде бы тоже курс рубля падает, но за последние два года очень серьезно увеличились расходы - прежде всего на солярку. Если в 1990-е килограмм пантов стоил в среднем 900 долларов, а литр дизельного топлива - десять центов, то сейчас соответственно 280-300 долларов и 50-60 центов. Да и все затраты серьезно увеличились - на зарплаты, корма, приобретение техники, обновление и ремонт парковой изгороди. Конечно, ситуация не столь аховая, как в 1997-1998 годах, когда цены рухнули ниже 200 долларов и спроса не было совсем. Но близка к ней. Надо пережить нынешний год, и он покажет, что будет дальше. Остатков пантов много. Даже если мы их постепенно продадим по низким ценам, то возникнут проблемы со сбытом нового урожая. Осенью ситуация может быть еще хуже из-за высокой затоваренности. Но надеемся, что спрос все-таки восстановится.

Поставки на внутрироссийский рынок мараловоды даже не рассматривают в качестве альтернативы экс-порту. Несмотря на все попытки федеральных и региональных властей сформировать устойчивый спрос на пантовую продукцию в стране и развивать собственную переработку, потребление пантов на внутреннем рынке по-прежнему не превышает и десяти процентов от общего объема производства.

- Мы почти не продаем панты внутри страны, поскольку это никому не надо, - сетует Владимир Мещеряков. - У нас нет культуры потребления такой продукции, поэтому ее производство в последние годы сокращается. Если и экспортные поставки прекратятся, то встанет вопрос о существовании отрасли.

Между тем

На Республику Алтай и Алтайский край сегодня приходится больше 80 процентов всего российского поголовья маралов и пантовых оленей. В республике содержится более 58 тысяч голов, в Алтайском крае - свыше 27 тысяч.

Перевалка грузов портами ДФО в минувшем году превысила 240 миллионов тонн

Ирина Дробышева (ДФО)

По оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), за последние пять лет ни пандемия, ни санкции, ни прочие политические потрясения не остановили рост грузооборота Дальневосточного бассейна в целом, в отличие от портов Северо-Западного, Азовско-Черноморского и Каспийского бассейнов.

Объяснимая динамика

Перевалка грузов морскими портами Дальнего Востока выросла по итогам минувшего года на 4,5 процента, превысив 240 миллионов тонн. Главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки.

- Динамика в текущих геополитических условиях вполне объяснима. Экспорт традиционно рос за счет сырьевых товаров, импорт - за счет грузов в контейнерах, прочие генеральные, включая грузы ро-ро* (в основном автомобили и спецтехника), сократились. Незначительный спад каботажных перевозок топлива был отчасти компенсирован ростом перевозок в контейнерах, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

В транспортировке наливных грузов, несмотря на санкции, установлен рекорд - 81,1 миллиона тонн. Его обеспечил преимущественно приморский порт Козьмино, через который идет на экспорт сырая нефть, и отдельные терминалы, специализирующиеся на бункеровке нефтепродуктов.

Проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2", пережив сложные времена, восстановили добычу на докризисном уровне. После почти двукратного сокращения перевалки в 2022 году порт Де-Кастри (Хабаровский край) практически вернул утраченные позиции. В Пригородном (Сахалинская область) из-за сокращения экспорта в Японию, выхода из проектов американских инвесторов и ремонтных работ перевалка сырой нефти упала на 19 процентов, СПГ - на девять.

- Через Дальний Восток пошел на экспорт метанол. Первые 150 тысяч тонн отправлены через "Восточный нефтехимический терминал" в 2022 году, в прошлом - порядка 720 тысяч тонн. Основные производители, ранее отгружавшие товар в Европу через порты Северо-Запада, Черного моря и Финляндию, переориентировались на Восток. Специализированный комплекс для перевалки метанола, построенный в Приморье в 2004 году, долгое время работал не по основному проектному назначению, осуществляя перевалку нефтепродуктов. Сегодня рядом с ним строится Находкинский завод минеральных удобрений, где метанол тоже будет производиться, - отметила эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Долгожданный рост

Перевалка угля традиционно дала рост объемов по совокупности портов, несколько сократили экспорт АО "Дальтрансуголь" (Ванино, Хабаровский край) и порт Посьет (Приморский край). Ключевые причины - традиционные проблемы из-за перегруженности БАМа и Транссиба. По оценке экспертов, свою роль в этом также сыграли рост внутреннего потребления угля в Хакасии, проблемы с выгрузкой вагонов в портах, простои магистральных локомотивов в депо у сервисных компаний, а также резкий отказ Японии от российского угля. Не всем угольщикам удалось диверсифицировать поставки за счет новых партнеров в странах Юго-Восточной Азии.

Долгожданный рост перевалки зерновых грузов дали Владивостокский морской торговый порт и морской порт в бухте Троицы (Зарубино). Экспортные направления - КНР, Республика Корея и Япония.

- Несмотря на отсутствие портовых элеваторов приморские стивидоры давно отгружают пшеницу, кукурузу, рис и сою по прямому варианту (вагон - судно), без складирования на причале. Пропускная способность с использованием этой технологии небольшая, но позволяет осуществить перевалку без специализированных складов, - объяснил Александр Гаврилов.

Больше всего просел экспорт лесных грузов. В 2023 году лесопродукция, включая щепу, клееную фанеру и другие материалы, попала в санкционные списки недружественных стран.

Перевалка генеральных грузов сократилась в первую очередь из-за снижения импорта автомобилей, традиционно ввозимых через порты Приморья. Как известно, Япония и Южная Корея ввели ограничения на экспорт в Россию новых и подержанных машин. А рост импорта техники из КНР обеспечила преимущественно железная дорога. Из-за санкций падение экспорта черных и цветных металлов в Японию и Южную Корею за счет поставок на другие рынки компенсировать пока не удалось.

Пиковые нагрузки

Контейнерные мощности Дальнего Востока, продолжив рост по всем традиционным направлениям, за исключением транзита, не всегда справлялись с пиковыми нагрузками. Порты Дальневосточного бассейна приняли на себя более 52 процентов контейнеров, обработанных в российских портах.

В лидерах - Приморье. Четвертый год подряд растут показатели Владивостокского морского торгового порта. ВМТП обработал почти 860 тысяч TEU, обновив собственный рекорд годичной давности. Стабильное увеличение контейнеропотока показали также Владивостоксий морской рыбный порт и Восточная стивидорная компания (порт Восточный). Положительная динамика у Находкинского рыбного морского порта и у терминала Астафьева, активно развивающего совместно с китайскими морскими перевозчиками контейнерное направление.

Порты Хабаровского края, сосредоточившись на работе с углем и имея проблемы с организацией ритмичного расписания для контейнерных поездов, а также сложную ледовую обстановку по некоторым терминалам, напротив, перевалку контейнерных грузов сократили.

Реальное значение отрасли

Доля морских портов Дальневосточного бассейна в грузообороте портов РФ по итогам минувшего года превысила 27 процентов. По прогнозам экспертов, суммарные мощности портов макрорегиона в ближайшие два года увеличатся почти на 30 миллионов тонн. Прирост ожидается в Приморье, Хабаровском крае и на Камчатке.

Как сообщил замглавы правительства Приморского края Николай Стецко, каждый второй морской контейнер в стране обрабатывается в портах региона. К 2030 году их грузооборот планируется удвоить. Транспортно-логистический комплекс края обеспечивает примерно четверть валового регионального продукта.

- Этот показатель отражает роль транспорта в масштабе микроэкономики и учитывает не все платежи в консолидированный бюджет, генерируемые комплексным обслуживанием внешнеторговых операций. Реальное значение отрасли еще выше, - прокомментировал помощник ректора по научной работе морского университета имени Невельского Михаил Холоша.

Новые проекты

По распоряжению правительства РФ от 10 октября 2023 года морской терминал "Порт Эльга" (проектная мощность - 30 миллионов тонн в год) внесен в границы порта Ванино. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге, первый балкер планируется обслужить в начале 2025 года.

Разрабатывается проект модернизации Магаданского рыбного порта.

- Опыт этого года, когда двукратно увеличились совокупные издержки при доставке рыбы из районов промысла в центр России, показывает - мы достигли пика, за которым начинается торможение и снижение потребления рыбной продукции. Модернизация логистики, создание опорных точек там, где их не было, или там, где они раньше существовали, а потом пришли в упадок, крайне необходима, - заявил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

На Сахалине планируется увеличить мощности порта Корсаков на 8,25 миллиона тонн в год и построить комплекс по производству СПГ в Поронайске (14 миллионов тонн в год к 2026 году).

Очевидно, что разворот участников ВЭД на Восток России требует ускоренного развития сквозной мультимодальной инфраструктуры, где морские порты - один из элементов транспортно-логистической сферы.

В правительстве идет работа над единым планом развития всех транспортных сегментов. Пока в проект включены шесть федеральных программ, связанных с обеспечением грузопотоков. Итогом нацпроекта "Транспорт-2030" (вероятно, из-за масштаба задачи ее продлят до 2035 года) должно стать создание единой экономически сбалансированной системы перевозок людей и грузов.

* Ро-ро (от англ. roll-on/roll-off, букв. "вкатывать-выкатывать") - разновидность транспортировки грузов, для которой используются ролкерные суда - баржи, грузовые суда, а также паромы.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583403

Чехия планирует перевести свои АЭС на американское топливо

Две чешские АЭС «Дукованы» и «Темелин» хотят перевести на ядерное топливо от компании Westinghouse из США

В настоящее время две атомные электростанции в Чехии работают на ядерном топливе, которое поставляет российская компания «Росатом». Но в планах оператора станций ČEZ перевести реакторы на американское топливо от производителя Westinghouse. Такое решение оператор принял для национальной энергобезопасности, сообщили в издании Е15.

Ближе к концу текущего года на американское ядерное топливо перейдет станция «Дукованы», а несколькими месяцами позже на элементы от Westinghouse перейдет АЭС «Темелин».

Обе атомные электростанции были построены с участием советских специалистов, и реакторы рассчитаны на российское топливо.

Как переход на американские топливные элементы поможет национальной безопасности Чехии, не очень понятно. Особенно учитывая тот факт, что компания Westinghouse январе текущего года была отстранена от участия в конкурсе на строительство дополнительного реакторного блока на станции «Дукованы» решением кабинета министров Чехии, который оставил в конкурсе французскую компанию EDF и корейскую KHNP.

Стоит напомнить, что финская компания Fortum также приняла решение перевести свою АЭС «Ловииса», которая оборудована такими же советскими реакторами, как и чешские АЭС, на топливные элементы от Westinghouse с 2030 года. Но при этом финская компания оказалась более предусмотрительной и проводит тендер на альтернативные поставки ядерного топлива, не останавливаясь на поставках американского топлива исключительно от Westinghouse.

Напомним, существенную часть сырья для ядерных реакторов США импортирует из России, также — в большей степени, справедливости ради, — из Казахстана и Великобритании.

Каршеринг переходит на дальние путешествия

Валерия Лобко

На растущем рынке каршеринга новый тренд. Если раньше автомобили брали в основном для поездок по городу, то сейчас этот сектор перестраивается на дальние путешествия, рассказали "РГ" участники отрасли. Причиной всему сократившиеся возможности для покупки собственного автомобиля.

Спрос на аренду машин в 2024 году продолжит расти, уверены эксперты, при этом поведение потребителей меняется. У каршерингового сервиса "Делимобиль" поездки за последние три года стали длинней в среднем на 40%. В компании отмечают, что пользователи все чаще используют каршеринг как замену личного авто в самых разных ситуациях, в том числе для длительных поездок или путешествий за город. В компании BelkaCar также говорят об устойчивом росте спроса на аренду и об увеличении продолжительности пользования авто.

В экспертном сообществе считают, что такая тенденция во многом связана с общей ситуацией на авторынке. Многие не могут купить новые автомобили из-за дороговизны автокредитов под 25-30% годовых, а старые выбывают из эксплуатации. При этом ездить на чем-то надо. Соответственно, те, кто по каким-то причинам не смог приобрести автомобиль на замену, начинают пользоваться каршерингом. Поэтому на услуги каршеринга, очевидно, будет рост, отмечает руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов. В 2024 году рост спроса будет сопоставим с результатами 2023 года и составит около 10%. При этом увеличение будет происходить именно по длительности поездок, а не по количеству арендуемых машин, считает эксперт.

Сами каршеринговые компании обновляют парк в последнее время в основном за счет китайских автомобилей. Однако не исключено, что уже в этом году в каршеринге могут начать массово появляться и отечественные LADA, говорит Шкуматов.

Некоторые компании уже предоставляют в аренду отечественные машины. Так, в автопарке BelkaCar сейчас около пяти тысяч автомобилей, треть из которых - локальной сборки. Компания также стала первым каршерингом, в котором появилась возможность арендовать "Москвич 3".

В "Делимобиль" отмечают, что изменение авторынка не повлияло на ведение бизнеса, и сейчас основу автопарка по-прежнему составляют популярные качественные автомобили бюджетного сегмента. Раньше это были Volkswagen, Hyundai и Кia, сейчас на них приходится основная доля автопарка. С 2021 года сервис приступил к изучению китайского рынка и сейчас закупает автомобили таких марок, как Chery, Haval, Geely - на них приходится около 20-25% автопарка.

В компании "Яндекс Драйв" отметили, что регулярно пополняют свой автопарк различными авто. Сейчас для поездок доступно более 7000 новых автомобилей, в том числе китайские HAVAL, Geely, Chery и TANK. С июня 2023 года в "Яндекс Драйв" стали появляться автомобили российских марок - сейчас в автопарке 200 Москвичей 3 и 100 фургонов Atlant Sollers.

Новые органические красители для солнечных панелей

Научный коллектив, состоящий из сотрудников Института органического синтеза им. И.Я. Постовского УрО РАН, Уральского федерального университета, Центра цвета Института общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН и Института перспективных материалов и технологий НИУ МИЭТ синтезировал органические красители с улучшенными свойствами для сенсибилизированных солнечных элементов.

С помощью одного из красителей — IS-BTh-1 — удалось достичь КПД солнечных элементов в 4,41%. Как отмечают учёные, это не рекордные показатели, однако крайне воодушевляющие. Описание новых красителей и свойств исследовательский коллектив опубликовал в журнале Dyes and Pigments. Работу ученых поддержал Российский научный фонд (проект № 22-73-00291).

«Мы синтезировали ряд соединений и выявили краситель-лидер. Затем модифицировали его, чтобы получить семейство красителей с заранее заданными свойствами. Из этого семейства один краситель продемонстрировал наилучшие свойства. Наибольшая эффективность преобразования солнечного света в электрический ток в 4,41% достигнута для элемента на основе красителя, содержащего тиено[3,2-b]индол в качестве электронодонорной части. 4,41% — это не рекорд, но вполне надежный результат», — рассказывает соавтор разработки, руководитель лаборатории перспективных органических материалов Института органического синтеза УрО РАН Александр Степарук.

Красители и солнечные элементы, с которыми работают учные, имеют ряд преимуществ. Во-первых, красители синтезируют из органических веществ, из-за чего они менее токсичны по сравнению с аналогами, в основе которых металлы. Во-вторых, синтез материалов простой, деш''вый и доступный. Он, как поясняют исследователи, позволяет варьировать заместители в структуре красителей и таким образом настраивать оптические, электрохимические и электронные свойства красителей. И в целом сенсибилизированные красителем солнечные элементы — это простые устройства, созданные из недорогих материалов и не требующие дорогостоящего оборудования и технологий. Так, стоимость производства сенсибилизированных солнечных элементов в два раза ниже кремниевых батарей (примерно 100 и 200 долларов за один кв. м).

«Сегодня сенсибилизированные солнечные элементы представляют выгодную альтернативу лидеру рынка — более дорогим и сложным технологиям кремниевых солнечных батарей. За рубежом данное направление крайне актуально и активно развивается. Различные компании работают над созданием, модификацией и продажей таких солнечных панелей. Продают даже готовые наборы для самостоятельного изготовления солнечных элементов для различных целей — от учебных до научных. Кроме того, есть примеры интеграции данных батарей в фасады зданий, создания „умных“ теплиц, ферм, гаражей и прочего. Однако на территории РФ в настоящее время ни производств, ни реальных примеров масштабного использования сенсибилизированных красителем солнечных элементов, к сожалению, нет», — констатирует соавтор статьи, доцент кафедры технологии органического синтеза УрФУ Геннадий Русинов.

Исследователи уверены, эффективность преобразования солнечного света сенсибилизированными солнечными элементами ещё не достигла предела и в будущем может сравняться с кремниевыми солнечными батареями.

«В настоящее время эффективность преобразования энергии в сенсибилизированных солнечных элементах составляет около 10 %, рекорд — 14–15 %, но с маленькой площади. Полагаю, в перспективе возможно достичь и уровня кремниевых батарей до 24–29 %», — добавляет Александр Степарук.

Как поясняют учёные, вариантов применения сенсибилизированных красителем солнечных батарей множество. Их можно использовать, например, для зарядки гаджетов или в индустриальном применении в виде полупрозрачных панелей интегрировать на фасады зданий. Если такие элементы встраивать в стёкла, можно получить двойной эффект — защита от шума и попутная электрогенерация. Кроме того, можно добиться улучшения декоративной составляющей за счет панелей различного цвета. При этом для таких панелей не обязателен прямой солнечный свет, достаточно и рассеянного. Их также можно использовать для конверсии света искусственных источников (в настоящее время это крайне актуальное направление в мировой науке).

«Мы измерили эффективность солнечных элементов с нашим красителем при температуре от +10 °С до +55 °С. В первом случае нам удалось достичь эффективности в 5,38 %, но при нагревании мы наблюдали потерю эффективности до 2 %, — рассказывает Александр Степарук. — В целом нам с коллегами из ИОНХ РАН и НИУ МИЭТ под руководством Сергея Козюхина и Петра Лазаренко удалось разработать установку, которая позволяет измерять эффективность при различных температурах (от −30 до +60 °С). В настоящее время занимаемся данным вопросом, чтобы понять условия эксплуатации данных элементов, причины деградации и другие важные параметры».

В планах учёных — продолжить работу по синтезу новых красителей с заданными свойствами, апробировать их в солнечных элементах, изучить эффективность в условиях искусственных источников света, а также создать элементы с инвертированной структурой, масштабировать технологию.

Отметим, в России аналогичные работы по красителями и сенсибилизированным солнечным элементам ведутся в Институте органической химии им. Н.Д. Зелинского РАН. За рубежом подобные исследования проводятся в Китае, Японии, Южной Корее, США, европейских странах, Бразилии, Египте, Иране.

Сенсибилизированные красителем солнечные элементы (или ячейки Гретцеля) имеют простую структуру, как правило состоят из двух электродов и иодсодержащего электролита. Один электрод состоит из высокопористого насыщенного красителем диоксида титана, нанесённого на прозрачную электропроводящую подложку. Другим электродом является прозрачная электропроводящая подложка с тонким слоем платины и/или углерода. Работу ячейки часто сравнивают с фотосинтезом, поскольку оба процесса используют окислительно-восстановительную реакцию, протекающую в электролите.

В России большие проекты в солнечной энергетике стали появляться после принятия в 2013 году правительственной программы, стимулирующей использование объектов возобновляемой энергии на оптовом рынке электроэнергии. В 2020 году принята Энергетическая стратегия РФ, рассчитанная до 2035 года. В ней уточняется, что при благоприятном развитии событий доля возобновляемых источников энергии в российской энергосистеме к этому году достигнет 3–5 %.

Текст: Анна Маринович.

Источник: УрФУ.

Россия. УФО. ЦФО > Образование, наука. Химпром. Электроэнергетика > ras.ru, 13 февраля 2024 > № 4587720

Фильм "Правда" дебютанта Максима Кузнецова получился жанрово невнятным

Валерий Кичин

Психологический триллер "Правда" дебютанта в режиссуре, бывшего следователя Максима Кузнецова - из тех картин, которые задаются многими вопросами, но не отвечают ни на один. Это можно считать сценарным и режиссерским просчетом, расхолаживающим зрителя. А можно - и приглашением зрителям пораскинуть мозгами. Второе удобнее, но не всегда убедительнее: здесь нужны совместные усилия.

Молодой учитель Женя на вечерней тусовке публично объясняется в любви Кате, здесь все пронизано романтикой пылкой юности, полетами во сне и наяву. Романтика сбивается на лету встречей с полицейским патрулем: Женю обыскивают и торжествующе добывают из его кармана пакет с наркотой, ясно, что подкинули, выполняют план. Невиновного парня сажают на два года, но не произвол полиции, предмет фильма.

Отсидев, Женя возвращается в родной городок, запуганный маньяком - похитителем детей. Городок смотрит хмуро: судимого не берут на работу в школу, любимая Катя (Александра Дроздова) уже ходит с более надежным Сашей (Михаил Тройник). И даже когда Женя в сильном подпитии становится свидетелем исчезновения пятилетней девочки, он боится открыть людям правду, все равно не поверят.

Драма превращения светлого романтичного юноши в затравленного волчонка дана убедительно и сильно благодаря умной работе исполнителя этой роли Кузьмы Котрелева. Гамма противоречивых чувств и мимолетных реакций на сказанное и увиденное, мелькающих на его окаменевшем лице, становится фактически главным сюжетом фильма.

Но заявлен сюжет детективный: кто этот терроризирующий город маньяк, что за таинственные звонки, пугающие мать пропавшей девочки, почему на том конце провода (мобильников в этом городе почему-то нет) раздается загадочное щебетанье, в чем суть беспорядочных действий героя и почему буксует искушенное в психологических загадках следствие (Кирилл Кяро)? Все тонет в тумане столь плотном, что теряешь нить сюжета и с ней - интерес. Кажется, авторы не столько развивали интригующий сюжет, сколько коллекционировали приемы триллеров-хорроров от Карпентера с его "Туманом" и зловещими звонками до корейских крими. Сгущающаяся атмосфера душевных метаний выражается назойливым саундом Ивана Синцова и бесконечными проходами героя по экрану, которых здесь явный перебор, хаотические перемещения Жени в пространстве под гулкую музыку занимают, по ощущениям, добрую четверть метража.

В сухом остатке - эскиз отверженного человека со сломанной жизнью. Виновники беды - гибели малышки, погубленной судьбы героя, бессилия правоохранителей, истоки всеобщего равнодушия, когда заявленная в названии правда никому не нужна, - как бы за пределами авторского интереса. Вероятно, нам нужно самим додумать недосказанное и делать выводы?

Пройдем канву сюжета еще раз. Отличный парень. Молодой учитель. Умный взгляд. Творческий человек, находит оригинальный способ сказать девушке о любви. Но тогда почему уже через пару минут он не найдет слов, чтобы доказать абсурдность обвинения и так беспомощно, так обреченно загремит в тюрьму. Да, полицейский произвол - реальная проблема. Но почему и герои, и авторы принимают его как должное? Почему девушка Катя, свидетельница незаконного задержания, так легко сдает любимого? Куда делись его близкие, родственники, коллеги по школе, почему поверили нелепому обвинению, ведь была же у него, успешного педагога, какая-то репутация? Как герой оказался в таком неестественном вакууме, что в течение всего фильма мыкается под угрожающую музыку по обезлюдевшему городку, не имея ни в чем ни сочувствия, ни поддержки? В фильме нет живой среды его обитания, способной реагировать и чувствовать.

Может, это такой авторский прием, способ сосредоточить все наше внимание на таинственном исчезновении девочки и загадочной фигуре ее похитителя со свистулькой? Но для развлекательного ужастика тоже нужны более ясные и, если хотите, однозначные характеристики персонажей, от туманной фигуры рокового таксиста и бывшей любимой девушки до главного героя, какой он, почему так легко сдает свою жизнь? Похоже, ни опытные сценаристы Алексей Камынин и Александр Родионов, ни дебютант-режиссер не решили, в каком жанре ведут рассказ, и нарушили условия всех возможных жанров сразу, вышла жанровая невнятица. Заявлена интрига, но ее ткань рвется. Заявлен характер, но тут же распадается на качества и поступки, несовместные в одной личности. В сюжете проступают метастазы социальных недугов, но они и подаются авторами, и принимаются героями как неодолимая константа, не встречающая сопротивления.

Есть театральный анекдот: режиссер, работающий "по Станиславскому", просит актера на роль третьего гриба рассказать биографию своего героя. Смешно, но для лицедейства - серьезно. Так вот, боюсь, никто из персонажей фильма не мог бы рассказать свою биографию и обстоятельства своей жизни. Не могли бы это сделать и их авторы. Они двигают фигурки по шахматной доске, не выработав правила игры. Поэтому их фильм целиком состоит из не отвеченных вопросов, поэтому так трудно поверить их "Правде".

В Мариинском театре поставили оперу Беллини "Пуритане"

Мария Бабалова

Подлинный шедевр бельканто "Пуритане" - редчайшее явление нашего музыкального ландшафта. Прощальный опус итальянца Винченцо Беллини требует столь исключительного ансамбля певцов, что редко появляется на афишах даже лучших оперных домов мира. Мариинский театр спустя полтора столетия рискнул вспомнить об этой опере и выиграл, потому что главную женскую роль исполнила феноменальная Альбина Шагимуратова; за дирижерским пультом Валерий Гергиев, а в кресле режиссера-постановщика - оперный дебютант Владислав Фурманов.

Парадоксально, но факт: супротив природе оперного театра в реальности ныне спектакли делаются из самых разных резонов, и только в самую последнюю очередь - из вокальных возможностей и интересов певцов. Мариинка, наконец, разорвала порочный круг этой пагубной традиции и представила постановку, где главная роль отдана музыке в интерпретации человеческого голоса. При этом "опера должна вызывать слёзы, ужасать людей, и заставлять умирать от пения", - писал композитор своему либреттисту.

В основе этой последней оперы Беллини, сочиненной им по заказу Россини, и имевшей мировую премьеру в январе 1835 года в Париже на подмостках "Театра Итальен" за восемь месяцев до кончины своего создателя в возрасте всего 33 лет, либретто поэта Карло Пеполи по французской пьесе Франсуа Ансело и Жозефа Ксавье Бонифаса (Сентина) "Круглоголовые и рыцари". Сюжет получился, как надо в опере: сколь страстный, столь и абсурдистский, хоть он и имеет вполне определенный исторический антураж: события разворачиваются в революционной Англии середины XVII века, во время гражданской войны, когда республиканцы-протестанты боролись с католиками-роялистами.

Главную любовную пару составляют, конечно, представители враждующих сторон: сопрано - поборница Кромвеля, тенор - приверженец Стюартов. Но о чудо! В этой опере никто не умирает, хотя путь героев к счастью тернист и пролегает через мнимую измену, побег, безумие, арест и даже смертный приговор, который останется без исполнения. Одним словом, бездна чувств оказывается сильнее и притягательнее здравого смысла.

Политические аллюзии сюжета остаются не востребованными режиссером. Он в союзе с трио художников - Галина Филатова (декорации и костюмы), Антон Николаев (свет), Александра Агринская (видео) создает среду обитания, в которую можно вписать абсолютно любую "большую оперу", где доминируют километровые шлейфы и накидки, преувеличенные парики и костюмы во псевдороскошной (к сожалению, не комплементарной для артистов) стилистике с вампучным оттенком. И развлекая публику бесконечной игрой с разными уровнями сцены, при этом оставаясь на одном уровне режиссерского мастерства и вдохновения. Но успешным камертоном премьеры становится роскошный "пуританский квартет" солистов: Эльвира - Альбина Шагимуратова; ее возлюбленный лорд Артур Тальбот - Сон Чи Хун; ее дядя и предводитель пуритан сэр Джордж Уолтон - Магеррам Гусейнов и его друг сэр Ричард Форт - Владислав Сулимский. В небольшой, но по-царски красивой партии Королевы-изгнанницы Генриетты появляется обладательница Гран-При последнего конкурса Чайковского Зинаида Царенко, которой теперь Мариинский театр постоянно представляет возможность для творческого взросления с явным опережением процесса накопления ее творческого потенциала.

В "Пуританах", в отличие от других опер Беллини (например, "Нормы" или даже "Сомнамбулы") не найти "проходных" номеров: каждая ария, каждый дуэт, ансамбль - воплощение настоящей красоты. Поэтому, если возникают какие-то "шероховатости", то цена их гораздо выше, чем в других операх. И качество звучания хора явно требует существенной доработки, как оркестру заметно нужны еще репетиции, дабы исключить расхождения с певцами. При этом все же музыканты под управлением Валерия Гергиева заботливо и бережно старались "сопровождать" солистов, изысканно исполняли инструментальные антракты, генерируя необходимую энергию спектакля.

Южнокорейский тенор Сон Чи Хун - "золотой" лауреат также последнего конкурса Чайковского имеет в своем арсенале все необходимые заоблачные ноты, но сценической харизмы и актерского мастерства ему еще пока явно не хватает в должной мере. А вот для бас-баритона Магеррама Гусейнова и баритона Владислава Сулимского предписанные их амплуа композитором партии идеально вписалась в галерею их вокально-актерских достижений.

Абсолютно запредельные чудеса творит сопрано Альбина Шагимуратова, создавая уникальное ощущение, что ее вокальные возможности намного обширнее требуемых для исполнения этой архисложной партии. В ее роскошном голосе огромная палитра нюансов и оттенков, но нет и намека на "химическую" имитацию тесситурных сложностей, а ее фразировка наполнена и эмоциональными переливами, и внутренней силой в психологических кульминациях. Ее голосом наслаждаешься, и веришь ему, как и задумано в самых высоких образцах оперного искусства.

Индии предложат вступить в клуб нефтяных импортеров

Готовится предложение для Индии вступить в МЭА

Индию пригласят вступить в МЭА

Международное энергетическое агентство хочет пригласить к себе Индию в рамках политики укрепления сотрудничества с азиатскими странами.

Международное энергетическое агентство готовит документы, чтобы пригласить Индию вступить в МЭА. Тактика в отношении индийской строны будет обсуждать в Париже в ближайшие недели. Пока, очевидно, Индия приглашений не получала. Но импортеры, как видим, хотят заполучить второго потребителя нефти в мире, чтобы иметь больше влияния на рынок.

Также МЭА готовится открыть свой первый региональный офис в Сингапуре в качестве базы для укрепления связей с государствами, которые не являются членами МЭА, такими как Индонезия.

Акцент агентства на Азию происходит по мере того, как регион превращается в центр глобального потребления энергии, пишет японская газета Nikkei.

Напомним, что сейчас в МЭА входит 31 страна — это потребители нефти во главе со странами Европы и США. МЭА не имеет каких-то полномочий относительно страновых правительств. Агентство основано в рамках ОЭСР, и ранее в МЭА могли входить только страны ОЭСР. Сейчас Азия в МЭА представлена Японией и Южной Кореей. Ни Китай, ни Индия в этой организации не значатся, хотя указаны как «ассоциированные страны».

Главным требованием МЭА к странам, которые в него входят, является обеспечение стабильных поставок энергоносителей. Это значит, что члены организации должны создать нефтяные запасы, равные нефтяному импорту на протяжении 90 дней.

К слову о запасах: в январе Индия решила не строить новые стратегические хранилища нефти.

Российская рыба хорошо ловилась, перерабатывалась и продавалась

Отечественный вылов в прошедшем году стал рекордным за всю историю промысла РФ: по предварительным итогам освоено 5,3 млн тонн (+8,7% к уровню 2022 г.). Зафиксированы прибавки также по производству и экспорту рыбопродукции.

«Уточненная цифра добычи будет выше, еще собирают и анализируют данные по вылову во внутренних, пресноводных, объектах», — сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Производство

По оперативным данным Росстата, за 2023 г. в стране произведено 4,4 млн тонн рыбной продукции. Это на 6%, или на 245 тыс. тонн, выше уровня предыдущего года.

Мороженой рыбы изготовили 3 млн тонн, прибавка к показателю 2022 г. составила 9%. Продукции из ракообразных, моллюсков и прочих беспозвоночных мороженых и приготовленных выпустили 184 тыс. тонн (+21%). Муки и непищевых гранул из водных биоресурсов — 174 тыс. тонн (+10%). Мороженых фарша и мяса рыбы произвели 88 тыс. тонн (+10%).

Производство рыбы приготовленной, консервированной и икры сохранилось на уровне предыдущего года — 655,5 тыс. тонн. Выпуск мороженого рыбного филе составил 222 тыс. тонн.

Экспорт

По предварительным итогам 2023 г., экспорт рыбной продукции (без учета торговли вне зоны действия таможни) вырос на 12% к предыдущему году — до 2,2 млн тонн.

Основные доли в поставках заняли мороженая рыба — 76%, филе и прочее мясо рыбы (включая фарш) — 9%, мука и непищевые гранулы из водных биоресурсов — 6%, ракообразные, моллюски и другие водные беспозвоночные — 5%.

Основной экспортный вид рыбы — минтай. Кроме того, на внешние рынки шли сельдь, сардина-иваси, крабы.

Главным покупателем российской рыбной продукции в 2023 г. был Китай. КНР приняла 1,21 млн тонн — это вдвое больше, чем в предыдущем году.

Также рыбу и морепродукты РФ приобретали Республика Корея — 617 тыс. тонн (-33%), Нидерланды — 138 тыс. тонн (+4%), Белоруссия — 75,5 тыс. тонн (-3%), Япония — 33 тыс. тонн (-43%), Казахстан — 26 тыс. тонн (+11%), Нигерия — 18 тыс. тонн (-64%), приводит информацию Росрыболовство.

Другие показатели

Федеральное агентство также обращает внимание, что рыбный импорт за прошедший год составил около 606 тыс. тонн. Это на 9% больше, чем в 2022 г.

Производство продукции товарной аквакультуры достигло 402 тыс. тонн, на 4,8% превысив показатель предыдущего года.

Fishnews

США отменяют импортные пошлины на луженую жесть из 4х стран

Комиссия по международной торговле США во вторник проголосовала за отмену антидемпинговых пошлин на стальную жесть, используемую в консервных банках и поставляемую из Канады, Китая, Германии, установив, что этот импорт не наносит ущерба отечественным производителям стали.

Независимая комиссия в своем заявлении сообщила, что она также проголосовала за прекращение антидемпингового расследования в отношении луженой жести из Южной Кореи.

Голосование отменяет введение Министерством торговли антидемпинговых пошлин в размере от 2,69% до 6,88% налуженую жесть- блестящий серебристый металл, широко используемый в банках для таких товаров, как продукты питания, краски и аэрозольные продукты - из Южной Кореи, Германии и Канады.

Для китайского импорта он также отменяет антидемпинговые пошлины в размере 122,5% и антисубсидирующие пошлины на импорт с жестяных заводов.

Отечественный вылов и производство рыбной продукции позволяют наращивать экспорт – по итогам года поставки выросли на 12%

Российская рыбная отрасль работает стабильно, что позволяет обеспечивать и внутренний рынок, и экспортные поставки.

По предварительным итогам 2023 года, экспорт рыбной продукции (без учета торговли вне зоны действия таможни) вырос на 12% – до 2,2 млн тонн.

Основную долю в экспорте рыбной продукции занимают: рыба мороженая – 76%, филе рыбное и прочее мясо рыбы (включая фарш) – 9%, мука и гранулы водных биоресурсов непищевые – 6%, ракообразные, моллюски, водные беспозвоночные – 5%.

Главный экспортный вид рыбы – минтай. Кроме того, на внешние рынки идут сельдь, сардина иваси, крабы.

Основными покупателями российской рыбной продукции в 2023 г. были:

– Китай – 1,21 млн тонн (в 2 раза больше уровня 2022 г.)

– Республика Корея – 617 тыс. тонн (-33 % к 2022 г.)

– Нидерланды – 138 тыс. тонн (+4% к 2022 г.)

– Белоруссия – 75,5 тыс. тонн (-3% к 2022 г.)

– Япония – 33 тыс. тонн (-43% к 2022 г.)

– Казахстан – 26 тыс. тонн (+11% к 2022 г.)

– Нигерия – 18 тыс. тонн (-64% к 2022 г.)

По данным ФТС, Россия в 2023 году увеличила экспорт продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья на 4,3% по сравнению с предшествующим годом, до 43,1 миллиарда долларов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Корея предоставит Кыргызстану кредит в размере 27 млн долларов для расширения инфекционной больницы, сообщили в Министерстве финансов.

По данным ведомства, 31 января 2023 года Жогорку Кенеш одобрил соглашение между кабинетом министров и Экспортно-импортным банком Кореи.

Проект нацелен на расширение имеющейся инфекционной больницы, оснащение современным медицинским оборудованием с одновременным обучением медицинского персонала по его использованию, повышение качества предоставляемых медицинских услуг и проведение своевременной профилактики внутрибольничных инфекций.

По условиям кредитного соглашения корейской стороной предоставляется кредит в корейских вонах в размере, не превышающем эквивалент 27 миллионов долларов США, со сроком погашения 40 лет, льготным периодом 10 лет, процентной ставкой 0,1% годовых и комиссией за обслуживание 0,1% от суммы каждого платежа.

Реализация данного проекта позволит укрепить национальную систему здравоохранения КР, как в части улучшения инфраструктуры, так и в части повышения потенциала медицинских сотрудников.

В настоящее время ожидается подписание вышеуказанного законопроекта президентом для дальнейшего получения юридического заключения Министерства юстиции и уведомления корейской стороны Министерством финансов о проведении необходимых внутригосударственных процедур для вступления в силу вышеуказанных соглашений.

ВНИРО рассказал о главных экспедициях первой «пятилетки» после объединения

В этом году исполняется пять лет с момента, когда все отраслевые научные организации в разных регионах страны вошли в состав Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. В объединенном статусе ВНИРО провел ряд крупных экспедиций, отмечают в институте.

Первым таким рейсом стала международная экспедиция на НИС «Профессор Кагановский» в январе — апреле 2019 г. Выйдя из Владивостока 11 января, судно выполнило исследования условий зимовки тихоокеанских лососей в северо-западной части Тихого океана. Затем «Профессор Кагановский» с попутными работами пересек Тихий океан и, взяв в Сиэтле на борт научную команду из представителей Канады, США, Японии и Кореи, выполнил исследования условий зимовки молоди лососей в заливе Аляска. На обратном пути НИС изучал биоресурсы глубоководных поднятий Императорского хребта.

Работ такого масштаба в Тихом океане российская рыбохозяйственная наука не проводила уже многие годы, а съемка зимних скоплений молоди лососей в заливе Аляска вообще проводилась впервые в истории, сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО.

Другим ярким событием рыбохозяйственной науки в 2019 г. стала самая масштабная в истории современной России трансарктическая экспедиция на НИС «Профессор Леванидов» по комплексному изучению биоресурсов и экосистем арктических морей России. Ее маршрут пролегал через шесть морей: Берингово, Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское и Баренцево.

Научная программа рейса включала ихтиологические, гидробиологические, океанологические, генетические исследования, наблюдения за морскими млекопитающими и исследования распределения микропластика в океане. В Карском море исследования «Профессора Леванидова» были скоординированы с работами НИС «Академик Келдыш» Института океанологии РАН в рамках соглашения о сотрудничестве с академией наук.

По итогам экспедиции открыты и рекомендованы к освоению два новых промысловых запаса: минтай в Чукотском море и краб-стригун опилио в Карском море.

Одновременно в Волжско-Каспийском бассейне стартовала экспедиция по изучению экологии Волги. Впервые в течение одного сезона были обследованы экосистемы реки от устья до Рыбинского водохранилища, всего свыше 4 тыс. км. Судами ВНИРО была оценена сырьевая база рыболовства, состояние экосистем, гидрологическое и гидрохимическое состояние Волги.

В Азово-Черноморском бассейне в 2019 г. в рамках сотрудничества ВНИРО с Институтом биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН выполнена большая программа совместных исследований Азовского и Черного морей с охватом как прибрежных, так и удаленных от берега районов. В Черном море проведено три экспедиции; в Азовском море — две.

Получены новые данные по биомассе и состоянию запасов шпрота, хамсы, тюльки и других гидробионтов; данные по первичной продукции, развитию желетелого планктона как важнейших компонентов трофической цепи, определяющих рыбохозяйственную продуктивность акваторий.

В ходе экспедиции НИС «Атлантида» в период с 19 ноября 2019 г. по 5 мая 2020 г. были выполнены тралово-акустические съемки антарктического криля в атлантической части Антарктики, как в зоне АНТКОМ, так и за ее пределами. Также исследованы океанологические условия формирования скоплений криля и его дрейфа в открытом океане.

Результаты экспедиции «Атлантиды» подтвердили наличие крупных запасов криля не только в зоне АНТКОМ, но и в смежных с ней районах открытого океана. Даны рекомендации по развитию российского промысла криля.

Впервые за многие десятилетия с борта российского судна и силами российских уполномоченных лиц была осуществлена инспекция иностранных промысловых судов в зоне АНТКОМ. Результаты экспедиции «Атлантиды» укрепили позиции России в международной системе АНТКОМ, создали научную основу возобновлению отечественных промыслов в Антарктике, подчеркнули во Всероссийском НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

В 2020 г. прошла вторая Беринговоморская экспедиция (первая была проведена около 60 лет назад). В съемках приняли участие три научно-исследовательских судна — «Профессор Кагановский», «ТИНРО» и «Дмитрий Песков». Была охвачена вся российская зона Берингова моря: «Дмитрий Песков» выполнил донные траловые съемки на шельфе с целью оценки запасов рыб, креветок и крабов, ихтиопланктонные съемки молоди минтая. «Профессор Кагановский» провел донные траловые съемки континентального склона для учета запасов минтая, донных рыб, кальмаров, крабов и креветок. НИС «ТИНРО» сделало тралово-акустическую съемку минтая и пелагические съемки по учету молоди тихоокеанских лососей. Часть материала была собрана наблюдателями на промысловых судах.

Получены новые данные о запасах промысловых видов Берингова моря, проанализированы изменения, произошедшие в его экосистеме за последние 60 лет.

Важным направлением Большой Амурской экспедиции, стартовавшей в конце марта 2020 г., было исследование тихоокеанских лососей амурского бассейна.

Последняя крупная Амурская экспедиция проводилась более 80 лет назад, в середине 1930-х гг. Знаний о современном состоянии экосистемы Амура было недостаточно для разработки прогноза ее изменений и рациональной организации рыбного хозяйства в бассейне реки.

«Экспедиция позволила обеспечить рыбное хозяйство региона устойчивой неистощимой сырьевой базой, увеличить ресурсный потенциал отрасли путем развития пастбищной и индустриальной аквакультуры, искусственного воспроизводства осетровых», — отметили в институте.

Каспийская килечная экспедиция на НИС «Исследователь Каспия» и промысловых судах была проведена в июле-ноябре 2020 г. Рейс включал тралово-акустическую и гидрологическую съемки наряду с разработкой новых технологий промышленного рыболовства и переработки кильки.

В 2022 г. по водным артериям европейской части России совершило трансъевропейский переход НИС «Протей». Экспедиция завершилась прибытием судна в порт Керчи.

По всему маршруту следования «Протея» ученые осуществляли рыбохозяйственный мониторинг состояния водных биоресурсов морей и внутренних водоемов. Была проведена оценка условий среды обитания ценных объектов промысла и их кормовой базы. Также специалисты изучили особенности трансформации водных экосистем под воздействием антропогенных факторов в условиях меняющегося климата, проанализировали уровень биологических инвазий и собрали данные по загрязнению вод макропластиком и микропластиком.

В 2023 г. проведены масштабные рыбохозяйственные исследования в Норило-Пясинской водной системе. Целью стали мониторинг состояния водных биоресурсов и среды их обитания, а также разработка научно обоснованных рекомендаций по восполнению ВБР.

Fishnews

Иван Желоховцев: Москва и Пхеньян согласуют сроки визита Путина в КНДР

В Москве уверены, что российско-китайское взаимодействие достигнет более высоких результатов после того, как в 2023 году был установлен рекорд в торговле, заявил директор первого департамента Азии МИД РФ Иван Желоховцев. В интервью РИА Новости по случаю Дня дипломата он рассказал о "генеральной цели" в развитии отношении России и Китая, оценил вероятность эскалации вокруг Тайваня после выборов, а также сообщил, что Москва, развивая контакты с Пхеньяном, все равно хочет сотрудничать с Сеулом, как и Сеул с Москвой.

– После того, как товарооборот между Россией и Китаем досрочно достиг запланированной отметки в 200 миллиардов долларов США, какую новую цель в экономике ставят перед собой Москва и Пекин, в частности, на 2024 год?

– Действительно, в прошлом году в торговле с Китаем нам удалось весьма уверенно и с большим заделом преодолеть планку в 200 миллиардов в пересчете на доллары США. По китайским данным, мы превысили эту символическую отметку, изначально намеченную лидерами на 2024 год, немного-немало, на 40 миллиардов. Для сравнения, таков был весь российско-китайский товарооборот в 2007 году. При этом важно отметить, что поскольку свыше 90% двусторонних расчетов уже осуществляется в национальных валютах, сейчас правильнее будет говорить, что наша торговля составляет порядка 20 триллионов рублей или почти 1,6 триллиона юаней.

Показателен еще один важный момент. В прошлом году Россия фактически стала лидером по темпам прироста товарооборота среди основных партнеров КНР. Со многими другими странами, в том числе с США, Японией и Республикой Корея динамика торговли у Китая ушла в минус, причем достаточно ощутимо. Это позволило нам сделать существенный рывок и выдвинуться на четвертую позицию в общем страновом ряду внешнеторговых контрагентов Пекина.

Такие результаты здорового и энергичного развития российско-китайских торгово-экономических связей выглядят особенно контрастно на фоне замедления торговли в глобальном масштабе, сохраняющейся турбулентности на рынках, попыток некоторых государств разорвать производственные цепочки и выстроить новые торговые барьеры. Россия и Китай выбрали путь открытого, равноправного и взаимовыгодного партнерства, активно работают над тем, чтобы двусторонняя торговля и в широком смысле экономическая кооперация вносили вклад в развитие наших стран и улучшение благосостояния их народов.

Что касается планов и задач, то видим все предпосылки для того, чтобы 2024 год перехватил эстафету положительных тенденций предыдущего года. Наша приоритетная цель – постепенный вывод двусторонних практических связей на качественно новый уровень. Главным ориентиром в этой работе является принятое в ходе мартовского саммита в Москве совместное заявление лидеров России и Китая о приоритетах экономического сотрудничества до 2030 года. Наша генеральная цель – продолжать наращивать масштабы взаимной торговли за счет улучшения логистической взаимосвязанности, расширения и упрочения энергетической, финансовой и промышленной кооперации, в том числе в инновационных и высокотехнологичных областях.

Качественные трансформации происходят уже сейчас, на наших глазах. Например, благодаря постепенному открытию китайского рынка для российской сельхозпродукции эта товарная номенклатура вышла на второе место после энергоресурсов в нашем экспорте в КНР. На отечественных дорогах значительно выросло количество китайских моделей автомобилей, многие из которых собраны в России. Все это напрямую затрагивает интересы не только бизнеса, который открывает для себя новые ниши и направления, но и простых граждан, дает реальный результат для экономики России. Убежден, что в будущем мы сможем увидеть еще более высокие результаты и позитивные изменения в российско-китайской торговле.

– Готова ли Россия расширить сотрудничество с КНР в энергетической сфере, в частности, увеличить поставки нефти в связи с сокращением, по данным ряда СМИ, доли иранского топлива в китайском импорте вследствие повышения цен на него?

– Партнерство России и Китая в сфере энергетики носит комплексный стратегический характер и имеет действительно глобальное значение. Для понимания его масштабов скажу хотя бы то, что Россия – крупнейший экспортер нефти в КНР, а Китай – ее ведущий импортер в мире. Со структурной точки зрения мы идеально дополняем друг друга: Россия производит 12% мирового объема жидкой углеводородной продукции, а на Китай приходится 14% ее глобального потребления. Разумеется, не все наши ресурсы идут на китайский рынок, равно как и Пекин "не складывает все яйца в одну корзину2, однако "взаимодополняемость", как любят говорить китайские партнеры, здесь весьма очевидна.

Наше сотрудничество с Китаем в энергетической сфере обладает и рядом других существенных преимуществ. В частности, большое значение имеют факторы географии и безопасности: транспортировка энергоресурсов по трансграничным трубопроводам или сухопутным путем не подвержена тем рискам, которые имеются при перевозках по морю. Важную стабилизирующую роль играют также партнерские и по-настоящему доверительные отношения на межгосударственном уровне. Время доказало, что и в Москве, и в Пекине уверены в надежности друг друга.

Что касается наращивания нефтяных поставок, то хотел бы подчеркнуть, что наше взаимодействие осуществляется на рыночной основе. Мы не преследуем цели кого-то специально заместить или восполнить чьи-либо объемы. Основными факторами являются баланс спроса и предложения, выполнение долгосрочных межгосударственных контрактов, договоренности компаний. Мы не вмешиваемся в партнерские связи Китая с третьими странами, тем более, с Ираном, с которым мы также поддерживаем дружеские отношения. Китайская сторона диверсифицирует свои поставки так, как она считает необходимым, мы в свою очередь предлагаем российскую продукцию, и когда интересы совпадают, появляются конкретные контракты на уровне бизнеса.

– Видят ли в Москве риски дестабилизации ситуации в регионе по итогам выборов на Тайване?

– Во-первых, рост напряженности в регионе, в том числе вокруг Тайваня, это, к сожалению, – уже долгосрочная тенденция. Она связана, прежде всего, с деструктивной активностью Вашингтона и его сателлитов, которые создают азиатские проекции НАТО, формируют новые узкие блоки наподобие AUKUS и QUAD, подливают масла в огонь ситуации на Корейском полуострове, вмешиваются в споры региональных держав в Южно-Китайском море. И это помимо многочисленных санкций, торговых войн, ограничений на доступ к передовым технологиям и многого другого.

Применительно к Тайваню Запад формально признает принцип "одного Китая", но на деле подогревает сепаратистские настроения на острове, укрепляет его военный потенциал, осуществляет политические контакты и взаимодействие по линии военных ведомств и спецслужб, поощряет воспитание молодого поколения в духе некой тайваньской самоидентичности, отрицающей принадлежность к китайской нации. Список можно продолжить, и он очень напоминает те методы, которые применялись для раскачивания ситуации на Украине и пестования там антироссийских настроений. В качестве практического примера достаточно упомянуть принятые недавно американцами законодательные инициативы по укреплению военно-политических контактов с Тайбэем, в частности предполагающие выделение ему в 2023-2027 годы по два миллиарда долларов ежегодно на "помощь" в сфере безопасности, которая включает масштабную закупку американских вооружений и военной техники.

Неудивительно, что и выборы 13 января были использованы в русле вышеописанной стратегии. Вскоре после них на остров прилетела американская делегация бывших высокопоставленных чиновников, некоторые зарубежные лидеры публично поздравляли так называемого "избранного президента" с победой. Разумеется, что Пекин не мог не реагировать на подобные действия, нарушающие признанный мировым сообществом принцип "одного Китая".

Вместе с тем пока не видим серьезных предпосылок для резкой дестабилизации. Власти острова и их западные покровители понимают наличие "красных линий" в тайваньском вопросе, переход которых может привести к реализации силового сценария. Напомню, что закон о противодействии деятельности по расколу страны, дающий властям КНР соответствующие юридические основания, был принят еще в 2005 году. При этом руководство страны неизменно подчеркивает приверженность именно мирному объединению.

Уверены, что отношения между берегами Тайваньского пролива – внутреннее дело Китая, в которое не должны вмешиваться третьи стороны. В вопросе Тайваня Россия исходит из того, что существует только один Китай, правительство КНР – единственное законное правительство, представляющее весь Китай, а Тайвань – его неотъемлемая часть. Такой подход закреплен в основополагающих межгосударственных российско-китайских документах и неоднократно подтверждался в двусторонних контактах на всех уровнях.

– Как в Москве оценивают текущее развитие экономического сотрудничества с КНДР: насколько – по сравнению с периодом пандемийной изоляции Северной Кореи – вырос товарооборот по итогам 2023 года?

– Высокий уровень наших двусторонних отношений с КНДР способствует созданию благоприятных условий для всестороннего углубления нашего взаимодействия, в том числе в торгово-экономической сфере. К сожалению, приходится признать, что этот потенциал реализуется далеко не в полной мере, в том числе из-за ограничительных мер, введенных для борьбы с распространением новой коронавирусной инфекции.

В последнее время ситуация начала меняться. В ноябре 2023 года после продолжительного перерыва, вызванного пандемией, в Пхеньяне состоялось 10-е заседание российско-корейской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Надеемся, что его итоги уже в обозримом будущем положительным образом отразятся на показателях двусторонней торговли.

– Планируется ли в ближайшее время визит президента РФ Владимира Путина в КНДР?

– Как известно, в ходе саммита на космодроме "Восточный" в сентябре 2023 года председатель государственных дел КНДР Ким Чен Ын пригласил президента России посетить Пхеньян. Это приглашение было подтверждено в ходе недавнего визита в нашу страну министра иностранных дел КНДР Цой Сон Хи. Конкретные сроки визита будут согласованы по дипломатическим каналам.

– На фоне активизации контактов Москвы и Пхеньяна Южная Корея заявляла, что поддерживает "необходимое общение" с Россией. Не могли бы вы рассказать, как выстраивается сейчас взаимодействие с Сеулом, в том числе в экономической сфере? Можно ли сказать, что Южная Корея, несмотря на введенные ею же санкции против России, все-таки не стремится разрывать связи и полностью уходить с российского рынка? Какова ситуация в двустороннем политическом диалоге?

– Отношения России и Республики Корея переживают сейчас непростые времена, хотя еще несколько лет назад развивались самым конструктивным образом, особенно в экономической сфере. Во многом по причине союзнических отношений с Вашингтоном Сеул был вынужден поддержать коллективный Запад в развязанной против России гибридной войне, инструментом в которой является Украина. Несмотря на серьезные различия в подходах, считаем важным поддерживать открытыми каналы коммуникации с южнокорейскими партнерами, которые подтвердили аналогичное понимание на состоявшихся в начале февраля консультациях на уровне заместителей министров иностранных дел в Сеуле.

В контактах на различных уровнях Республика Корея демонстрирует желание не разрывать наработанные связи с Россией, оставить за собой возможность вернуться на наш перспективный рынок. Мы такой настрой приветствуем, однако будем судить о намерениях Сеула по конкретным шагам, в первую очередь в вопросах, касающихся экономических санкций в отношении нашей страны. В феврале Республика Корея намеревается ввести в действие третий пакет экспортных ограничений. В этой связи хотел бы подчеркнуть, что возвращение двустороннего сотрудничества на траекторию взаимовыгодного для наших стран и народов партнерства зависит от южнокорейской стороны.

– Северная Корея в ответ на учение Южной Кореи и США провела стрельбы артиллерии на море. Считают ли в Москве это предвестником того, что ситуация на Корейском полуострове может выйти из-под контроля, и там начнутся боевые действия? На ваш взгляд, означает ли приказ лидера Северной Кореи Ким Чен Ына уничтожить США и Республику Корея в случае конфликта, что Пхеньян и Сеул всерьез готовятся к вооруженному столкновению?

– Заявление председателя государственных дел КНДР Ким Чен Ына ярко иллюстрирует резко увеличившиеся риски прямого военного столкновения на Корейском полуострове. Однако его предостережения следует рассматривать через призму опасных шагов США и их союзников в военной сфере, в том числе совместных маневров по отработке превентивных и "обезглавливающих" ударов по КНДР. Источником нынешнего обострения обстановки в субрегионе являются именно эти агрессивные и провокационные действия, которые несут угрозу миру и безопасности в Северо-Восточной Азии.

В складывающихся обстоятельствах Пхеньян вынужден предпринимать обоснованные шаги, направленные на обеспечение безопасности и укрепление обороноспособности страны, защиту от любых посягательств извне на ее суверенитет.

– В какой стадии находятся переговоры между Россией и Монголией о заключении межправсоглашения о поставках и транспортировке российских нефтепродуктов?

– Россия остается надежным партнером Монголии, обеспечивая возрастающие потребности в топливе и горюче-смазочных материалах. Расширение двусторонней кооперации в данной области создает перспективы интенсификации сотрудничества и в других отраслях.

Руководствуясь духом всеобъемлющего стратегического партнерства, российская сторона оперативно реагирует на возрастающие запросы монгольской стороны, связанные с ростом в добывающей промышленности, и идет ей навстречу, предоставляя дополнительные преференции, тем самым поддерживая экономику Монголии. В частности, ПАО "НК "Роснефть" неоднократно продлевала периоды поставок топлива в Монголию по льготным ценам. По просьбе монгольского правительства прорабатывается вопрос о дальнейшем увеличении экспорта нефтепродуктов для топливозаправочного комплекса в новом международном аэропорту Улан-Батора, в том числе авиационного керосина. В октябре 2023 года постановлением правительства России Монголия была выведена из-под запрета на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива. Что касается заключения межправсоглашения о поставках и транспортировке российских нефтепродуктов, то соответствующая работа ведется по линии профильных ведомств.

Россия. Китай. КНДР. Азия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2024 > № 4584904 Иван Желоховцев

Россия развивает разведку нефтегаза в Северной Корее

Российски посол в КНДР озвучил планы по работе на шельфе страны

Перспективные месторождения углеводородов на шельфе Северной Кореи будет разрабатывать РФ.<br/> Об этом сообщил посол России в КНДР Александр Мацегора

Согласно соглашению от ноября прошлого года РФ и КНДР будут совместно вести разведывательные работы на шельфе Желтого моря, относящегося к Северной Корее.

Сегодня посол России в КНДР сообщил, что первый пакет необходимых бумаг для начала георазведки возможных нефтегазовых месторождений в акватории Желтого моря получен российской стороной.

Для полноценной разведки нефтегазовых месторождений на шельфе Северной Кореи необходимы подробные геофизические карты региона. Первый пакет документов Россия уже получила от КНДР.

Александр Мацегора отметил, что со времен СССР шельф у Северной Кореи изучался на предмет добычи углеводородов.

Но новые технологии изыскания позволяют изменить взгляд на перспективы шельфа КНДР, что позволит при содействии РФ обеспечить Северную Корею собственными запасами углеводородов. Это сыграет позитивную роль в экономике азиатской страны.

Александр Мацегора: Россия не помогает КНДР строить военные спутники

Посол России в Пхеньяне Александр Мацегора в День дипломатического работника рассказал в интервью РИА Новости о том, почему в КНДР снесли монумент, посвященный планам объединения Корейского полуострова, оценил риски возобновления Пхеньяном ядерных испытаний и ответил на вопрос, может ли Северная Корея стать более доступной для россиян.

– В Москве не раз заявляли, что нет никаких доказательств поставок оружия из Северной Кореи в Россию. Но западные СМИ продолжают публиковать подобные сообщения. Guardian написала, что снимки британской разведки, доказывающие поставки снарядов, даже были переданы в ООН. Как бы вы могли прокомментировать эти сообщения?

– Если бы у западников были доказательства поставок нам северокорейских снарядов, они бы предъявили их не только в ООН, но и всем СМИ, в том числе Guardian, можете в этом не сомневаться. Доказательств у них нет, нет фотографий снарядов или ракет с надписью "сделано в КНДР". Поэтому им приходится что-то придумывать. Не исключаю, что доказательства они попытаются сфабриковать. Причина истерии понятна – таким образом идет давление на Южную Корею, чтобы побудить ее к прямым поставкам боеприпасов на Украину. У Сеула есть крупные запасы такого имущества. Очень надеюсь на то, что южане не поддадутся на провокацию. Это была бы очень большая ошибка с далеко идущими последствиями.

– В СМИ сообщили, что после выступления Ким Чен Ына, на котором он назвал невозможным воссоединение с Южной Кореей, в Пхеньяне снесли "Арку воссоединения". Все подобные сообщения ориентируются на спутниковые изображения, не могли бы вы подтвердить или опровергнуть эту информацию?

– Хотел бы дословно привести высказывание председателя государственных дел КНДР Ким Чен Ына по этой очень важной теме: "Невозможно идти по пути национального возрождения и объединения рука об руку с деятелями из Республики Корея, которые мечтают о развале власти на Севере и объединении путем поглощения, которые определили фронтальное противостояние с нашей республикой государственной политикой, утратили чувство единой нации и бьются в конфронтационной истерике, с каждым днем становящейся все более порочной, лютой и наглой". Таким образом, руководитель КНДР целиком и полностью возложил ответственность за ситуацию, при которой объединение двух корейских государств стало невозможным, на сеульские власти. Он, кстати, напомнил, что в южнокорейской конституции весь полуостров обозначен как территория Республики Корея, назвал это вопиющим по цинизму и наглости фактом.

Что же касается монумента "Трех хартий объединения Родины" у южного въезда в Пхеньян, то он действительно уже ликвидирован.

– Какую роль может сыграть Россия в поддержании стабильности на Корейском полуострове? Может ли Россия выступать посредником между Севером и Югом, учитывая, что отношения Москвы и Сеула в последнее время ухудшаются? Какие есть на сегодняшний день возможности и инструменты для деэскалации ситуации на Корейском полуострове и предотвращения войны?

– Причиной резкого обострения напряженности на Корейском полуострове является деструктивная, крайне провокационная политика США и их сателлитов. Против КНДР, страны с 26-миллионным населением, выстроилась "тихоокеанская коалиция" в составе США, Японии и Южной Кореи с совокупным населением свыше полумиллиарда, с подавляющим промышленным, технологическим, финансовым превосходством, представители которой на каждом углу кричат о том, что Пхеньян вот-вот на них, бедных-несчастных-беззащитных нападет, захватит и уничтожит. При этом именно в Вашингтоне, Сеуле и Токио постоянно звучат угрозы в адрес Северной Кореи, ее политической системы, ее руководства. На республику оказывается непрерывное военное, политическое, экономическое давление.

Полагаю, что в последнее время главной опасностью, основным дестабилизирующим фактором, чреватым переходом конфликта в горячую стадию, является укоренившееся на Западе ощущение своей исключительности и безнаказанности, желание уничтожить любого, кто смеет идти "не в ногу" с теми, кто продвигает так называемый порядок, основанный на правилах. Именно поэтому важно доносить правду о ситуации на полуострове, о причинах напряженности, требовать от США и их союзников прекратить провокации и выступать в поддержку справедливой линии руководства КНДР.

В Вашингтоне должны видеть, что КНДР не одинока. Возможно, это послужит для американцев и их сателлитов своего рода отрезвляющим моментом. В этом я вижу стабилизирующую роль нашей внешней политики в регионе. Хотя, надо сказать, главной гарантией того, что американцы поостерегутся нападать на народную республику, является созданный здесь мощный самооборонительный потенциал и безусловная готовность его в случае угрозы применить.

Пхеньян не нуждается в посредниках ни в плане межкорейского урегулирования, ни с точки зрения возобновления диалога с США или Японией. Россия свои посреднические услуги навязывать никому не собирается.

– Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров недавно заявил, что США, Южная Корея и Япония создают военный блок, одной из целей которого является подготовка к войне с КНДР. Что в ответ может предпринять КНДР? Можно ли ожидать какой-то совместной реакции на это со стороны России, КНДР и Китая?

– Американцы и их союзники в регионе не скрывают враждебных приготовлений против КНДР. Республика вынуждена укреплять свою обороноспособность, и ей многое удалось сделать, продвинуться далеко вперед по ряду перспективных видов вооружений. Повторюсь, если враги решатся на агрессию против КНДР, они получат в ответ сокрушительный удар возмездия. Американцы фактически навязывают в регионе блоковое противостояние, реанимируя практику "холодной войны". Москва и Пекин в свою очередь продвигают позитивную международную повестку.

– С учетом роста эскалации есть ли, на ваш взгляд, вероятность новых ядерных испытаний в Северной Корее?

– Если американские провокации продолжатся, если они станут приобретать все более опасный характер, не исключаю, что руководство КНДР в интересах укрепления обороноспособности своего государства будет вынуждено принять решение о проведении ядерного испытания. Конечно, это нежелательный вариант развития событий. Но если это все же случится, ответственность целиком и полностью будет лежать на американцах и их союзниках.

– В ноябре глава Минприроды Александр Козлов заявил о планах России и КНДР провести совместную морскую разведку углеводородов. Москва планирует разработать план проведения геологоразведочных работ после того, как корейская сторона предоставит необходимые геофизические карты. Как идет работа по этому вопросу? Предоставил ли Пхеньян необходимые бумаги, и в чем интерес властей Северной Кореи в совместном с РФ проекте на шельфе?

– Некоторые бумаги мы уже получили, часть материалов и карт должна быть передана в ближайшей перспективе. Хотел бы напомнить, что советские специалисты в свое время работали на корейском шельфе Желтого моря. Тогда крупных залежей обнаружить не удалось. За истекшие десятилетия появились новые методики, более совершенная техника. Наши эксперты по-прежнему считают окружающие Корею моря интересными с точки зрения возможности найти здесь углеводороды. Корейские коллеги заинтересованы в сотрудничестве с нами по этому направлению – компетенции российских специалистов у них сомнения не вызывают. Собственные запасы нефти или/и газа оказались бы вовсе не лишними для экономики КНДР.

– В сентябре прошлого года президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия намерена помогать КНДР строить спутники, к этому был приурочен визит на космодром Восточный. В ноябре после ряда неудачных попыток Пхеньян все же вывел разведывательный спутник на орбиту, и, как писали СМИ, представители Южной Кореи заподозрили, что КНДР использовала российские технологии. В этой связи хотелось бы уточнить, какие цели в рамках космической программы ставит Северная Корея, и где место России в этих планах? Каких практических шагов по сотрудничеству в космосе между Москвой и Пхеньяном стоит ждать?

– О задачах, которые планируется решать в космосе, руководитель КНДР говорит откровенно. Во-первых, космические исследования будут иметь прикладной характер с точки зрения принесения пользы для экономики страны. Речь, в частности, идет о поиске полезных ископаемых, выборе наиболее эффективных инфраструктурных маршрутов, контроле за лесами и сельскохозяйственными угодьями, преодолении последствий стихийных бедствий и так далее. КНДР, как и любая другая страна, имеет полное право проводить исследования космического пространства в мирных целях.

Во-вторых, здесь имеются планы по созданию группировки разведывательных спутников в интересах военного ведомства КНДР. Над полуостровом в постоянном режиме висят американские, японские, южнокорейские спутники, которые днем и ночью мониторят территорию Северной Кореи. Вполне естественно желание руководства Народной республики иметь аналогичные возможности по наблюдению за потенциальным противником. Вплоть до настоящего времени двустороннее сотрудничество в космической области не развивалось, все, что в КНДР в плане космоса было сделано до сих пор, – исключительно плод труда корейских ученых и технических специалистов.

– Намерены ли власти Северной Кореи развивать туристические программы? Станет ли КНДР более доступной для россиян в ближайшее время?

– Такие планы у нас и наших корейских коллег имеются. В КНДР очень много удивительных по красоте мест, которые наверняка привлекут внимание российских туристов. Здесь пока сохраняются некоторые противоковидные ограничения, регулярное авиасообщение еще не возобновилось. Думаю, что в ближайшие месяцы этот вопрос будет решен и поездки в КНДР станут гораздо проще.

– Насколько я понимаю, вчера, девятого февраля, начался первый тур для россиян на горнолыжный курорт в КНДР…

– Я этому очень рад. Здесь созданы прекрасные условия для лыжного спорта. Уверен, что нашим туристам все понравится. Во всяком случае, не сомневаюсь, корейские хозяева постараются, чтобы все остались довольны.

– После визита делегации из Приморья появились сообщения о планах запустить пассажирское ж/д сообщение между КНДР и регионом. Как идёт развитие отношений в этой сфере, когда можно будет ожидать первых поездов?

– Вопрос возобновления пассажирского сообщения стоит в повестке. Надеюсь, что еще в текущем году у нас вновь появятся прямое железнодорожное сообщение между Пхеньяном и Хабаровском, между Пхеньяном и Москвой.

– Помимо ж/д транспорта, обсуждается и открытие паромной линии. Будет ли она востребована, видят ли в КНДР вообще необходимость расширения транспортных связей с Россией?

– У нас ранее уже имелось паромное сообщение между Раджином и Владивостоком, оно было весьма востребованным. Надеюсь, что скоро такое сообщение будет восстановлено. КНДР заинтересована в расширении двусторонней транспортной инфраструктуры. Одним из проектов в этой области является строительство автомобильного моста между нашим Хасаном и корейским Туманганом. Необходимость такой транспортной артерии давно назрела. Исхожу из того, что в самое ближайшее время будет подписано межправительственное соглашение о сооружении автомобильного моста.

– Есть ли у КНДР интерес к взаимодействию со странами БРИКС?

– КНДР сотрудничает с каждой из стран, входящих в объединение, в двустороннем формате. Интереса к установлению контактов с самим объединением КНДР пока не высказывала.

– В России идет подготовка к Играм дружбы. Есть ли информация о планах северокорейских спортсменов принимать участие в них?

– Корейская сторона имеет интерес к участию в Играх дружбы. Возможность участия корейских спортсменов рассматривается.

– В этом году будет 10 лет как вы занимаете должность посла в КНДР. Учитывая специфику страны, есть вещи, к которым в Северной Корее вам так и не удалось привыкнуть?

– Я вот уже более 50 лет, с момента, когда, поступив в МГИМО, в качестве основного иностранного языка получил корейский, занимаюсь изучением КНДР. Впервые приехал сюда в 1977 году, начинал работу переводчиком, в общей сложности прожил в северокорейской столице около 30 лет. Я привык ко всему, уже давно ничему не удивляюсь, эта страна стала для меня близкой и родной. Больше всего здесь не хватает непосредственного общения с родными, друзьями – телефон и видеосвязь не дают такого ощущения. Но для тоски и грусти нет времени. В Пхеньяне у нас всегда было много работы, а сейчас ее стало еще больше. Работа интересная и, главное, очень востребованная. Что еще нужно дипломату, чтобы быть счастливым?

Россия. КНДР > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 февраля 2024 > № 4584908 Александр Мацегора

Hyundai Steel сообщает о снижении чистой прибыли в 2023 году

Как сообщает Yieh.com, южнокорейская сталелитейная компания Hyundai Steel объявила свои финансовые результаты за 2023 год. Из-за глобального экономического спада Hyundai Steel сообщила о чистой прибыли за весь год в размере 450 миллиардов вон по сравнению с чистой прибылью в 1,04 триллиона вон в 2022 году.

В 2023 году Hyundai Steel произвела 6,35 млн тонн сортового проката, что на 4,5% меньше, чем в прошлом году, и 11,66 млн тонн стального листа, что на 12,7% больше, чем в прошлом году. Общий объем продаж составил 18,55 млн тонн, увеличившись на 1,4% в годовом исчислении.

Компания заявила, что ее продажи длинномерного проката снизились из-за вялости строительного рынка, в то время как продажи стального листа выросли из-за базового эффекта забастовок рабочих.

Hyundai Steel заявила, что высокие процентные ставки, геополитические проблемы и постоянная инфляция будут продолжать влиять на глобальный экономический рост. Ожидается, что спрос со стороны строительной и инфраструктурной отраслей в развивающихся странах будет способствовать восстановлению спроса на сталь.

Внутреннее потребление обеспечило рост ВВП в Китае

Константин Щепин

Темпы роста китайской экономики по итогам 2023 года составили 5,2 процента, сообщило 17 января Госстатуправление КНР. ВВП Китая достиг 126 трлн юаней. Это на 5 трлн больше, чем в 2022 году. В пересчете на душу трудоспособного населения (864 млн человек) производство добавленной стоимости за год подскочило на 5,7 тысяч юаней (около 70 тысяч рублей) - очень недурной показатель роста.

В числе передовиков развития оказались производство, сектор услуг, розница и инвестиции, в рядах отстающих - внешняя торговля и сектор недвижимости.

Объемы промышленного производства по итогам года выросли на 4,6 процента. Особенно быстрый рост показало производство солнечных панелей - 54 процента. В минувшем году в КНР солнечные электростанции вышли на второе место по объемам энергообеспечения, уступая лишь угольным ТЭС.

Прекрасные показатели продемонстрировал автопром. Объемы годового производства и сбыта автомобилей в КНР по итогам 2023 года впервые превысили психологически важный порог в 30 млн единиц. Впечатляющий рост был во многом обеспечен бурным развитием производства и сбыта автомобилей на новых источниках энергии (на 35,8 и 37,9 процента соответственно). Сегодня на них приходится 31,6 процента от общего объема авторынка КНР, в количественном выражении продажи составили 9,5 млн единиц.

В министерстве общественной безопасности КНР, в свою очередь, сообщили, что китайский парк автомобилей на новых источниках энергии по итогам 2023 года превысил 20 млн единиц. Только в 2023 году по стране было зарегистрировано 7,43 млн транспортных средств на новых источниках энергии. Это в шесть раз больше показателей 2019 года, когда по стране было зарегистрировано 1,2 млн подобных авто.

По прогнозам экспертов, продажи автомобилей на новых источниках энергии к 2025 году обеспечат 50 процентов от китайского авторынка. Ранее планировалось, что такой показатель будет достигнут лишь к 2035 году.

Стремительно росли зарубежные поставки китайских авто. В минувшем году страна экспортировала около 5 млн автомобилей (с ростом на 57,9 процента), став крупнейшим в мире поставщиком этой продукции, сообщила ранее Всекитайская ассоциация автопроизводителей. Локомотивом роста в этом аспекте также стали автомобили на новых источниках энергии: их поставки увеличились на 77,6 процента - до 1,2 млн единиц.

Темпы роста сектора услуг, который обеспечивает более половины национального ВВП, составили 5,8 процента. Мощный посткоронакризисный отскок продемонстрировали ресторанный и отельный бизнес, показавшие рост на 14,5 процента в годовом исчислении. Доходы рестораторов в минувшем году выросли на 20,4 процента. Неплохо развивался сектор информационных технологий и программного обеспечения - увеличение на 8 процентов.

Объемы розничных продаж увеличились на 7,2 процента. По оценкам экспертов, конечное потребление в минувшем году обеспечило более 80 процентов роста ВВП. Опережающий рост продемонстрировали продажи золота и ювелирных изделий - 13,3 процента. Хорошо развивалась онлайн-торговля: ее объемы расширились на 11 процентов, сейчас онлайн-продажи обеспечивают 27,6 процента от общего объема розницы, хотя в начале 2023 года этот показатель был ниже 25 процентов.

Китай уже 11 лет подряд занимает первое место в мире по объемам онлайн-продаж. Развитие онлайн-торговли придало значительный импульс росту сектора быстрых доставок. В минувшем году их объем достиг 132 млрд посылок с ростом на 19,5 процента. Прибыли сектора увеличились на 14,5 процента - до 1,2 трлн юаней. По прогнозам государственного почтового управления КНР, в 2024-м рост продолжится: объем экспресс-доставок увеличится еще на 8 процентов.

Уверенно росли инвестиции в производство (6,5 процента) и инфраструктуру (5,9 процента). В частности, новый рекорд поставили инвестиции в гидротехнические проекты: их объем в 2023 году достиг 1,2 трлн юаней (14,79 трлн рублей), сообщили ранее в министерстве водных ресурсов КНР. В минувшем году страна запустила почти 28 тысяч гидротехнических проектов, которые обеспечили работой 2,74 млн человек.

Опережающий рост показали продажи золота и ювелирных изделий 13,3 процента

А вот объем внешнего товарооборота КНР по итогам года просел на 5 процентов. В частности, экспорт сократился на 4,6 процента, импорт - на 5,5 процента. Это вызвано слабым спросом на рынках крупнейших торговых партнеров КНР: товарооборот со странами АСЕАН сократился на 4,9 процента, с испытывающей экономические проблемы Европой - на 7,1 процента. Самое большое падение продемонстрировала торговля с США, которая просела аж на 11,6 процента. Это связано не только со слабым спросом на американском рынке, но и со всеми новыми ограничительными мерами на поставки американской высокотехнологичной продукции в КНР.

Выделилась в рядах крупных торговых партнеров КНР Россия, которая продемонстрировала рост товарооборота с восточным соседом аж на 26,3 процента. По итогам года объем двусторонней торговли достиг отметки в 240 млрд долларов. В частности, китайский экспорт в РФ подскочил на 46,9 процента - до примерно 111 млрд долларов, импорт из России увеличился на 12,7 процента - до 129 млрд долларов. По итогам года Россия оказалась шестым крупнейшим торговым партнером КНР после АСЕАН, Евросоюза, США, Японии и Республики Корея.

Самым проблемным сектором китайской экономики оставался рынок недвижимости, страдающий от чрезмерной долговой нагрузки застройщиков и низкой покупательской активности с 2020 года. По итогам 2023 года объем продаж недвижимости упал на 8,5 процента в физическом и на 6,5 процента в денежном исчислении. Инвестиции в этот сектор просели на 9,6 процента в годовом исчислении.

Экономисты ожидают, что Китай простимулирует рынок недвижимости в 2024 году путем финансовой поддержки девелоперов и дальнейшего смягчения ограничений на рынке жилья. Действительно, в середине января правительство уже распространило циркуляр с призывом к властям на местах оказать "точечную поддержку" девелоперам. Рекомендовано также продлить сроки погашения кредитов по проектам, осуществление которых столкнулось с временными трудностями.

По предварительным подсчетам, в минувшем году по стране было введено более 670 мер поддержки рынка недвижимости, включая значительное снижение первичного взноса при покупке жилья и поступательное снижение ставок по ипотеке. Рынки крупнейших городов уже демонстрируют положительную реакцию на эти меры. Так, в декабре в Шанхае продажи новых квартир показали рост на 27 процентов в месячном исчислении, вторичного жилья - на 9 процентов.

Однако стремительного восстановления рынков экономисты не ожидают. Зато снизятся темпы падения. В частности, финансовая группа UBS прогнозирует, что в 2024 году продажи сократятся на 5 процентов, инвестиции в этот сектор - также на 5 процентов. Большинство наблюдателей переносят прогнозы стабилизации рынка жилья в КНР на 2025 год.

Россия и Китай создают новые площадки для развития двусторонней торговли

Пин Се,Виктор Маринин

Поставленный в минувшем году рекорд российско-китайского товарооборота - далеко не предел: отчитавшись о росте торговли на 26,3 процента в 2023 году, с самого начала 2024 года стороны начали активно создавать новые площадки развития экономического взаимодействия.

По итогам минувшего года объем товарооборота между Россией и КНР достиг отметки в 240 млрд долларов. В частности, китайский экспорт в РФ подскочил на 46,9 процента - примерно до 111 млрд долларов, импорт из России увеличился на 12,7 процента - до 129 млрд долларов. Россия оказалась шестым крупнейшим торговым партнером Китая после АСЕАН, Евросоюза, США, Японии и Республики Корея. По темпам роста двустороннего товарооборота РФ заняла первое место среди 20 крупнейших торговых партнеров КНР.

Несколько месяцев назад российский предприниматель Олег Дерипаска заявил, что объем российско-китайской торговли можно увеличить вдвое и вывести его на планку 500 млрд долларов в год. Этот прогноз поддержал и первый заместитель министра промышленности и торговли Василий Осьмаков. "Потенциал развития торговли с Китаем измеряется не процентами, а десятками процентов, возможно, мы даже можем говорить о порядках. Потому что китайский рынок огромный, и мы очень много чего можем сделать для Китая. У нас очень недоиспользованный потенциал экспорта в несырьевом направлении. Если мы будем активно работать, обозначенные цифры вполне достижимы", - отметил он ранее в интервью Медиакорпорации Китая.

В 2024 году рост будет обеспечиваться как традиционными, так и новыми направлениями. Вполне ожидаемо дальнейшее наращивание поставок российских энергоносителей в КНР. В минувшем году нефтегазовый экспорт обеспечил порядка 56 процентов от общего объема российских поставок в КНР, Россия стала крупнейшим зарубежным поставщиком нефти в Китай, нарастив экспорт "черного золота" на 24 процента - до 107 млн тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. Что касается трубопроводных поставок российского газа, то они выросли в 2023 году в полтора раза в физическом (до 22,7 млрд куб. м.) и на 61,7 процента в стоимостном исчислении - до 9,6 млрд долларов.

В наступившем году ожидается опережающий рост именно поставок российского газа в КНР. Так, к проектной мощности 38 млрд кубометров в год вплотную приблизится экспортный газопровод "Сила Сибири".

Кроме того, в 2023 году положен серьезный задел на долгосрочное увеличение поставок "Голубого топлива". Так, правительство РФ одобрило межправительственное соглашение с Китаем о поставках российского газа в КНР по дальневосточному маршруту, по которому в будущем будет экспортироваться до 10 млрд кубометров "голубого топлива" ежегодно.

"Газпром", в свою очередь, объявил о завершении проектно-изыскательских работ по газопроводу "Союз Восток". Это транзитная линия мощностью 50 млрд куб. м, которая должна стать частью экспортной ветки "Сила Сибири-2" из Западной Сибири в Китай.

Предварительно определен маршрут газопровода Россия - Казахстан - Китай. В случае осуществления всех вышеперечисленных проектов ежегодные поставки российского газа в КНР превысят 100 млрд куб. м. Спрос на такие объемы в Китае есть: страна активно переводит ТЭС с угля на газ и продолжает газификацию села в целях снижения углеродного следа. Сегодня Китай на 34 процента обеспечивает свои потребности в "голубом топливе" за счет импорта.

Важной точкой роста станет дальнейшее наращивание поставок сельхозпродукции в КНР. Во второй половине года ожидается начало поставок российской свинины. Кроме того, в Китае растет спрос на дальневосточные морепродукты.

Говоря о перспективах развития экспорта российской сельскохозяйственной, пищевой и другой продукции в КНР, наблюдатели подчеркивают: ключ к успеху - в повышении узнаваемости российских товаров на рынках Китая. Для выполнения этой задачи проводится все больше ярмарок и фестивалей российской продукции, которые становятся важными новыми площадками развития двусторонней торговли. Ярким примером тому - проходивший с 27 января по 4 февраля в Китае первый фестиваль "Сделано в России".

В его рамках в городах Шэньян и Далянь (провинция Ляонин) китайские потребители смогли оценить более 1500 российских товаров от 130 российских компаний. Купить российскую продукцию можно было также на электронных торговых площадках Китая, на которых ассортимент товаров из России уже сегодня насчитывает несколько тысяч позиций.

По словам генерального директора Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероники Никишиной, фестиваль был представлен сразу по нескольким направлениям: продажа розничной продукции, различные дегустации - российские повара готовили блюда, в том числе китайской кухни, проведение мастер-классов. Одновременно с ярмаркой проводились культурные мероприятия - несколько российских регионов направили свои коллективы, и все эти дни они выступали перед зрителями, исполняя свои лучшие номера. Уровень этих мероприятий подтвердил значение и колоссальный потенциал запланированных в рамках культурного сотрудничества перекрестных Годов культуры Россия - Китай, которые пройдут в 2024-2025 годах в честь 75-летия дипломатических отношений между нашими странами. Открытие и закрытие ярмарки сопровождались гала-концертами. 4 февраля в Даляне на закрытии мероприятия зрители с восторгом посмотрели выступления Санкт-Петербургского государственного академического театра балета имени Леонида Якобсона, прима балерин Мариинского театра, насладились чарующими звуками Китайского симфонического оркестра.

Подготовка и к этой ярмарке, и к Годам культуры с обеих сторон проходила на высоком уровне. Как заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко на 27-м заседании Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств в Пекине, РЭЦ проведет в разных провинциях Китая серию фестивалей-ярмарок "Сделано в России". Как раз первый из них и прошел в северо-восточной китайской провинции Ляонин. Как рассказала генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина, на мероприятии ожидалось до трех миллионов гостей, планировалось продать продуктов на 90 миллионов рублей и заключить контрактов почти на 2 миллиарда. По ее словам, проводилась работа на перспективу: "Это не просто розничные продажи - это бизнес-переговоры между крупнейшими российскими экспортерами и дистрибьютерами для выстраивания долгосрочных отношений".

Ярмарка "Сделано в России" - событие уникальное, но не единственное. Так, 26-29 января в городе центрального подчинения Чунцин с успехом прошла выставка российской продукции. По словам организаторов, кульминацией мероприятия станет открытие в Чунцине постоянно действующих павильона продукции России и городка в русском стиле.

Примечательно, что "русские дома" и "русские улицы" все чаще создаются на юге Китая (для северных регионов КНР это дело уже традиционное). Так, уже с 2020 года в китайском мегаполисе Ухань работает "Русский дом", который занял большинство площадей Международного павильона на главной пешеходной улице района Цзяхань. Создание таких центров позволяет российским производителям более активно выходить на пока что слабо освоенные южнокитайские рынки.

Говоря о развитии двусторонней торговли на краткосрочную перспективу, торговый представитель России в КНР Алексей Дахновский выделил три важных момента. Во-первых, это поступательное развитие инфраструктуры и логистики. "Стороны не только успешно "расшивают" узкие места, но и дальше совершенствуют инфраструктуру. Открыты железнодорожный мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян и автомобильный Благовещенск - Хэйхэ, идет реконструкция нескольких действующих погранпереходов, на очереди задача расширения приграничной складской инфраструктуры. Так что решение вопросов логистики - это уже новые возможности для роста нашей взаимной торговли", - уверен торгпред.

Во-вторых, по его словам, важную роль играет постковидная активизация деловых обменов. "В Китай приезжает много делегаций из России, а в Россию - из Китая. Особенно заметна резкая активизация участия компаний обеих стран в выставках, а значит, все больше бизнесменов находят новых партнеров", - отметил Дахновский.

В-третьих, появляются все новые ниши для российского экспорта. "Прежде всего это открытие в прошлом году доступа на китайский рынок для новых видов сельхозпродукции и продовольствия из России: свинины, кормов для непродуктивных животных, пшена, дикой продукции водного промысла и лекарственного сырья для китайской медицины. Подписано дополнительное соглашение, открывающее возможность поставок риса и кукурузы из всех регионов России. Суперактивно стартовали поставки российского гороха: более 900 тысяч тонн по итогам года, мы с ходу заметно потеснили на китайском рынке канадцев", - отчитался торгпред. По его словам, по итогам 2023 года экспорт российской сельхозпродукции и продовольствия в Китай вырос на 44 процента и способен показать аналогичный рост в нынешнем году.

"Стабильно двузначными темпами растет экспорт химических продуктов и удобрений. Почти на 20 процентов в физическом выражении выросли поставки российской целлюлозы и картона, на которые приходится более 15 процентов от общего китайского импорта данной продукции", - добавил Дахновский.

Кроме того, в наступающем году ожидается развитие торговли не только товарами, но и услугами. Прежде всего это посткоронакризисный отскок туризма, который был парализован на протяжении практически трех лет. В августе минувшего года стороны возобновили действие договора о безвизовых групповых туристических обменах. Туристы из КНР и России ожидают скорого усовершенствования этого режима: минимальная численность подпадающей под "безвиз" тургруппы будет сокращена с пяти до трех человек, что откроет двери к росту семейного туризма. Несомненно, дополнительный стимул туристическим потокам придаст проведение в 2024-2025 годах российско-китайских перекрестных Годов культуры.

На китайском рынке услуг россияне активно ищут все новые ниши. В частности, с ростом популярности в КНР российской косметики в Китай потянулись и поставщики косметических услуг. Так, востребованным оказались услуги российских специалистов перманентного макияжа, рассказала информслужбе "Россия - Китай: главное" руководитель компании ARBEST Белла Арустамян. В нынешнем году ее компания уже в третий раз представит свои услуги на знаменитой Кантонской ярмарке в Гуанчжоу. Благо спрос есть. "Китайский рынок косметических услуг является одним из самых крупных и быстрорастущих в мире. Мы видим повышенный интерес к качественным российским косметическим услугам в мире перманентного макияжа и к пигментам российских производителей. Уверены, что российские компании могут занять свою нишу в этом секторе", - говорит собеседник информслужбы.

Наблюдатели уверены: благодаря постоянному расширению номенклатуры поставляемых в Китай российских товаров и услуг, созданию все новых площадок экономического взаимодействия объем двусторонней торговли в 2024 году поставит новый исторический рекорд.

Ольга Любимова, министр культуры Российской Федерации:

Перекрестный Год культуры России и Китая стартует на фестивале-ярмарке в Даляне. И для китайской, и для российской сторон очень важно, что пройдут не просто гастроли, а уникальные мероприятия.

Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра:

Это важный символ российско-китайской дружбы, сотрудничества, открытости и взаимного интереса наших стран к культуре друг друга, это может стать и важным символом начала Года перекрестных культурных обменов России и Китая.

Алексей Дахновский, торговый представитель РФ в Китае:

Не все китайские провинции знакомы с российской продукцией. В этом контексте важно популяризировать российские традиции, праздники, блюда, и фестиваль-ярмарка "Сделано в России" верно делает на это акцент. В последние годы активно развивается сотрудничество между Россией и провинцией Ляонин, и, уверен, фестиваль-ярмарка позволит усилить наше присутствие как в Ляонине, так и в других регионах Китая.

ООН повысила статус китайского Нового года до "всемирного"

Иннань Тан

Китайский праздник весны - Новый год по лунному календарю - 22 декабря 2023 года был внесен в список праздников Организации Объединенных Наций. Соответствующую резолюцию приняли на 78-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН.

Официальный представитель МИД КНР Мао Нин также заявила, что праздник Весны - это самый старый и самый важный традиционный праздник в китайской культуре. Это время для воссоединения семей и встречи Нового года. Его празднуют в Китае и во всем мире.

По некоторым приблизительным подсчетам, праздник Весны является государственным праздником почти в 20 странах, и его по-разному отмечает примерно пятая часть человечества. Традиционные мероприятия по случаю праздника Весны проводятся почти в 200 странах и регионах. Этот праздник стал глобальным культурным событием, приносящим радость людям по всему миру.

Праздник для ООН

В соответствии с бюллетенем Секретариата Организации Объединенных Наций об официальных праздниках, Центральным учреждениям и отделениям ООН по всему миру обычно предоставляется 10 праздников в календарном году. Учреждения могут отмечать в общей сложности 10 фиксированных праздников или 9 фиксированных праздников плюс 1 плавающий, в зависимости от обычаев разных стран. Возьмем Центральные учреждения ООН в Нью-Йорке, к примеру, в 2024 году для них установлены следующие официальные выходные: Новый год (1 января), Страстная пятница (29 марта), Ид-аль-Фитр (10 апреля), День поминовения (27 мая), Ид аль-Адха (17 июня), День независимости (4 июля), День труда (2 сентября), День благодарения (28 ноября) и Рождество (25 декабря). Остается один день для плавающего отпуска.

В настоящее время к плавающим выходным, санкционированным ООН, относятся православное Рождество, День Весак, праздник Йом Кипур, День рождения гуру Нанака, а также индуистский, сикхский и джайнский праздник Дивали, Международный день Навруз, День освобождения рабов. Теперь, праздник Весны стал восьмым "плавающим" праздником в рабочем календаре ООН.

Если праздник выпадает на нерабочий день, то этот день отмечается в рабочий день, непосредственно предшествующий или следующий за праздником.

День без рабочих заседаний

С точки зрения планирования расписания работы, включение праздника Весны в список праздников ООН означает, что учреждения и организации ООН будут избегать проведения рабочих заседаний в этот день.

Конечно же, значение включения праздника Весны в список праздников ООН в основном заключается в культурных обменах. Временный поверенный в делах постоянного представительства КНР при ООН Дай Бин заявил, что продвижение Китаем Нового года по лунному календарю в качестве праздника ООН является практически действием по реализации Глобальной цивилизационной инициативы и пропаганде уважения к разнообразию мировых цивилизаций. Праздник Весны символизирует не только воссоединение семей и встречу Нового года, но и несет такие общечеловеческие ценности, как мир, инклюзивность в обществе и гармонию человека с природой. Тот факт, что праздник Весны официально стал праздником ООН в полной мере демонстрирует распространение влияния китайской цивилизации и восточной культуры, что будет способствовать обмену и взаимопониманию между различными цивилизациями в мире и отражать ценность плюралистической и инклюзивной культуры.

Включение праздника Весны в список праздников ООН также демонстрирует взаимное уважение и понимание между восточной и западной цивилизацией. Это является хорошим началом для культурной интеграции между Востоком и Западом.

Для каждого пятого жителя Земли этот день главный в году

Примерно одна пятая населения планеты по-разному отмечает праздник Весны. В Сингапуре, Малайзии, Индонезии установили этот день как государственный праздник в соответствии с местными реалиями. Китайские общины в США, Великобритании, Японии и других странах проводят разнообразные формы празднования, которые привлекают к участию множество местных жителей. Люди ощущают радостную и мирную атмосферу праздника и выражают свои добрые новогодние пожелания.

Во Вьетнаме семидневные каникулы. Вьетнамцы обычно начинают готовиться к Новому году с лунного месяца. Они покупают товары и подношения, делают уборку, наклеивают надписи, посвященные празднику Весны. Без цветов, которые несут удачу и благословение, не обойтись.

В Республике Корея - трехдневные каникулы. Раним утром в первый день первого месяца по лунному календарю корейцы устраивают дома различные ритуалы и проводят поклонение предкам. В отличие от китайских "красных конвертов", корейцы предпочитают использовать белые конверты для дарения новогодних денег.

В Малайзии двухдневные каникулы. На Новый год многие любят "Лаошэн": выкладываются на большой тарелке рыба, мясо, гарнир, приправы и т.д. Люди многократно палочками поднимают продукты с тарелки, произнося при этом пожелания и различные добрые слова, чтобы молиться о процветании в новом году.

В Таиланде благодаря большому количеству китайских экспатриантов, традиционный обычай празднования китайского Нового года сохранился. Уборка, покупка товаров, приготовление новогоднего ужина, посещение Чайна-тауна и храмов - все это способы празднования китайского Нового года. Кроме этого, проходят различные народные гуляния в КНДР, мероприятия, посвященные китайскому Новому году есть в Панаме, новогодний ужин в Окинаве, Япония - основные способы празднования китайского Нового года в каждой стране.

Каждый год Генеральный секретарь ООН выпускает послание по случаю китайского Нового года, в котором он передает праздничные поздравления и наилучшие пожелания Китаю и народам всех стран, отмечающих это событие.

Праздник Весны знаменует начало нового сезона и полон ожиданий людей на обновление всего живого в природе. В контексте растущих между странами взаимных интересов и формирования сообщества единой судьбы в XXI веке мир радушно принимает праздник Весны и с нетерпением раскрывает объятия навстречу лучшему завтра.

Прямая речь

Антониу Гутерриш, Генеральный секретарь ООН (2023 г.):

Для меня большая честь передать китайскому народу самые искренние пожелания в преддверии года Кролика. Я благодарю за усилия китайской стороны по сохранению прочного партнерства с ООН и поддержке международного сотрудничества. Благодаря совместным усилиям международного сообщества мы можем способствовать мирному и устойчивому развитию, и построить лучший мир для всех. Все становится новым с началом нового года. Я желаю вам и вашим семьям крепкого здоровья и счастья!

Пан Ги Мун, Генеральный секретарь ООН (2012 г.):

Китайский Новый год - это время для сбора семьи и близких и сезон обновления. Год Дракона - это откровение о том, что у нас есть силы и энергия для перемен. В этом духе давайте помогать бедным и нуждающимся, содействовать миру и строить будущее, на которое мы надеемся в новом году. В этот яркий год Дракона я передаю вам свои наилучшие пожелания. Желаю всем вам доброй воли, крепкого здоровья, всего наилучшего и счастья.

Интервью заместителя Министра Российской Федерации А.Ю.Руденко информационному агентству ТАСС, 8 февраля 2024 года

Вопрос: Вы курируете регион, который всегда занимал особое место в российской внешней политике. Можно ли сказать, что сейчас на фоне обострения отношений с Западом диалог со странами Азии будет только укрепляться?

Ответ: Азиатский вектор в российской внешней политике – направление стратегическое, самодостаточное, ни в коей мере не конъюнктурное. На Западе пытаются подавать дело так, будто Россия вынужденно смотрит в сторону Азии из–за чинимых нам препятствий в США и Европе. Но это, как у них говорят, wishful thinking – принятие желаемого за действительное.

Наш интерес к региону объективен, равно как и стремление азиатских партнеров к сотрудничеству с Россией. Поэтому отношения стабильно и устойчиво укрепляются, динамика взаимодействия нарастает, повестка дня расширяется. Те, кто так или иначе глубоко занимаются Азией, хорошо это знают.

Вопрос: Министр иностранных дел России С.В.Лавров заявил, что Запад всерьез рассматривает возможность размещения в Японии инфраструктуры НАТО вслед за открытием в стране представительства альянса. Как Москва оценивает риски эскалации в регионе АТР при реализации соответствующих устремлений? Какие меры будет предпринимать наша страна для снижения этих рисков?

Ответ: Как известно, планы открытия представительства НАТО в Токио сейчас пока поставлены на «паузу» из-за проблем внутри самого блока.

Попытки создания комфортной для Североатлантического альянса среды в Азии продолжают предприниматься через его локальных союзников. Это, прежде всего, Япония, Республика Корея и Австралия, которые с готовностью передают под нужды «натовского крыла» имеющуюся у них военную инфраструктуру. Подтверждением тому служит регулярное задействование их территорий для переброски в регион не только военно-морского, но и ударного военно-воздушного потенциала членов блока. Помимо уже давно обосновавшихся здесь США, в азиатский дом «тащат» Германию, Великобританию, Францию, Италию, Нидерланды, Канаду.

Параллельно ведется работа по формированию правовых основ обеспечения натовского присутствия – в стиле договоренностей о взаимном доступе для вооруженных сил. Лондон, например, за последние годы заключил такие соглашения с Токио и Канберрой.

Что касается восприятия проблемы «глобализации» мандата НАТО странами, расположенными в самой Восточной и Юго-Восточной Азии, то свою позицию они обозначают предельно четко. Появление альянса здесь никому (за исключением тех государств, которые стали ассоциировать себя с Евро-Атлантикой) не нужно и расценивается как вызов стабильности и безопасности.

«Мейнстримом» для стран Азии является не блоковая парадигма противостояния, а формирование широких пространств экономически устойчивого и безопасного развития, где все государства могли бы жить и работать на равноправной и взаимоуважительной основе в общем кооперационном поле.

Вопрос: Сразу после январских выборов на Тайване на остров прибыла делегация США, сообщается о подготовке новых визитов. Как Вы расцениваете такие провокационные шаги США?

Ответ: Россия рассматривает подобные провокационные действия США как очередную попытку оказать дополнительное давление на Пекин.

Применительно к Тайваню западники формально признают принцип «одного Китая», но на деле подогревают сепаратистские настроения на острове, укрепляют его военный потенциал, осуществляют политические контакты и ведут взаимодействие по линии военных ведомств и спецслужб, поощряют воспитание молодого поколения в духе некой тайваньской самоидентичности, отрицающей принадлежность к китайской нации. При этом Вашингтон использует в своей работе с Тайбэем немало приемов, которые уже обкатаны на Украине. И хотя суть тайваньского вопроса и природа украинского кризиса кардинально отличаются, ключевой общий момент состоит в том, что американцы используют их как инструменты давления на Пекин и на Москву соответственно.

Считаем урегулирование ситуации в Тайваньском проливе сугубо внутренним делом Китая. При этом отмечаем, что Пекин последовательно заявляет о приоритетности мирного объединения. Разумеется, и мы надеемся, что тайваньская проблема будет решена без ущерба для мира и стабильности в регионе.

Принципиальная позиция России по тайваньскому вопросу неизменна: исходим из того, что существует только один Китай, правительство КНР – единственное законное правительство, представляющее весь Китай, а Тайвань является неотъемлемой частью Китая. Такой подход закреплен в основополагающих межгосударственных российско-китайских документах и неоднократно подтверждался в двусторонних контактах на всех уровнях.

Вопрос: Лидер КНДР Ким Чен Ын заявил о готовности уничтожить столицы США и Южной Кореи, если те выберут военную конфронтацию с Пхеньяном. Как Москва расценивает риски полномасштабной войны на Корейском полуострове в обозримой перспективе?

Ответ: Российская сторона неоднократно била тревогу по поводу резкого роста напряженности и рисков прямого военного столкновения на Корейском полуострове. Предостережения руководителя КНДР следует рассматривать через призму беспрецедентной по масштабам военной активности США и их союзников в субрегионе. Вашингтон вместе с Сеулом и Токио в безостановочном режиме проводит совместные военные маневры, в том числе с задействованием американских стратегических средств, отрабатывая сценарии превентивных и «обезглавливающих» ударов по территории КНДР. Именно непрекращающиеся агрессивные провокации США вынуждают Пхеньян принимать меры по обеспечению собственной обороноспособности и безопасности. Стремление Запада возложить на КНДР вину за рост напряженности на Корейском полуострове и в Северо-Восточной Азии в целом – не что иное, как давняя привычка валить «с больной головы на здоровую».

Полагаем, что настало время положить конец безответственной и взрывоопасной линии США, которые под вывеской «индо-тихоокеанских стратегий» стремятся подорвать независимое развитие стран региона и суверенное право их народов на сохранение и укрепление своей идентичности и выбор самостоятельного пути развития.

В стремлении удержать контроль над регионом за счет дестабилизации там обстановки США вовлекают своих союзников в различные схемы «расширенного ядерного сдерживания», уже предусматривающие совместное планирование применения ядерного оружия. Важно вовремя осознать опасность близорукого подхода к проблематике стратегической безопасности на Корейском полуострове. Если дело дойдет до реализации американских сценариев ядерного конфликта, то те страны, которые активно потворствуют в этом своему старшему союзнику, неизбежно станут первой жертвой его геополитических игр.

Вопрос: Продвигается ли вопрос с накоплением рупий на российских счетах в Индии? Предложили ли индийские партнеры варианты выгодно вложить эти средства?

Ответ: Накопление рупий не создает проблем для отечественных экономоператоров, напротив значительно расширяет их финансовые возможности. Эта валюта стабильна, является надежным инструментом хранения и приумножения капитала, все шире используется для международных расчетов, удобна для инвестирования в экономику Индии и ее региональных торговых партнеров. И, что немаловажно, в отличие от доллара и евро, ее курс достаточно устойчив и не является объектом спекулятивных манипуляций.

Что касается тиражируемой в СМИ темы о невысокой конвертируемости рупии, то это, как говорится, «дело наживное». Индийские власти предпринимают активные шаги по интернационализации собственной валюты в торговле с другими странами. Ее возможности на международном рынке будут только возрастать по мере усиления взаимной интеграции развивающихся экономик мира, в том числе стран-участниц БРИКС и ШОС.

По линии экономических ведомств двух стран ведется активное обсуждение вопроса о расширении спектра инвестирования рупийной выручки российских компаний. Не хотел бы пока раскрывать подробности. Но могу сказать, что перспективы открываются весьма интересные.

Вопрос: Возможно ли в будущем проведение очередного раунда переговоров глав МИД и Минобороны России и Индии в формате «2+2»?

Ответ: Как Вы знаете, пока состоялась только одна встреча в формате «2+2» – в декабре 2021 г. в Нью-Дели. Имеется общее понимание, что такие мероприятия весьма полезны, и они будут проводиться по мере необходимости и без формализованного графика. Могу сказать абсолютно точно – новая встреча не за горами.

Вопрос: Москва после ряда антироссийских шагов Токио объявила о прекращении переговоров по мирному соглашению. Посылает ли японская сторона сигналы о желании возобновить контакты по этому вопросу? На Ваш взгляд, насколько в обозримой перспективе реально возвращение к такому обсуждению?

Ответ: Прежде всего, хотел бы уточнить, что Российская Федерация вела с Японией переговоры не о мирном договоре как соглашении, которое заключается после завершения военных действий. Речь шла о современном основополагающем и всеобъемлющем документе о мире, дружбе и добрососедстве, призванном заложить фундамент для долгосрочного развития всего комплекса российско-японских связей, закрепить стремление сторон сближать подходы к ключевым международным и региональным проблемам, содержать взаимные гарантии неучастия во враждебных инициативах третьих стран.

Однако после начала специальной военной операции в феврале 2022 г. правительство Японии пошло на грубое попрание норм дипломатической этики и принципов межгосударственных отношений, взяв откровенно недружественный курс в отношении России. Принято уже более двадцати «пакетов» нелегитимных санкций. В стране целенаправленно разжигаются русофобские настроения, ведется антироссийская пропаганда на международных и региональных площадках. У дальневосточных рубежей нашей страны наращивается совместная с США и другими государствами-членами НАТО военная активность. В нарушение японских конституционных и законодательных ограничений оказывается политическая, экономическая и материально-техническая помощь киевскому режиму.

В сложившейся ситуации возвращение к диалогу по вопросу о вышеупомянутом договоре категорически невозможно. Наша позиция в полной мере отражена в заявлении Министерства от 21 марта 2022 г. В результате недальновидной политики японского правительства двусторонние отношения находятся на беспрецедентно для послевоенного периода низком уровне. Принципиальным условием начала движения к их нормализации является подкрепленный предметными шагами отказ Токио от враждебного курса в отношении России, а не какие-либо эфемерные «сигналы». До тех пор тем для серьезного политического обсуждения с Японией не видно.

Вопрос: Премьер-министр Монголии Л.Оюун-Эрдэнэ сообщил, что Улан-Батор занимается организацией трехстороннего саммита с Китаем и Россией в целях продвижения и расширения совместных проектов. Когда может пройти такой саммит?

Ответ: В нынешнем году исполняется 10 лет трехстороннему взаимодействию России, Китая и Монголии – первый саммит в данном формате состоялся «на полях» заседания Совета глав государств-членов ШОС в Душанбе в 2014 г.

Хотел бы особо отметить, что наши страны на сегодняшний день связывают двусторонние отношения всеобъемлющего стратегического партнерства. Полагаем, что в перспективе было бы целесообразным стремиться к такому же уровню и в трехстороннем формате, что потребует серьезной интенсификации взаимодействия в практической сфере, последовательного обогащения его новыми стратегическими задачами, совершенствования координации на международной арене и в региональных делах.

За минувшую декаду накоплен значительный опыт взаимодействия. Сформирована необходимая нормативно-правовая база.

В ходе второго саммита в Уфе 9 июля 2015 г. была одобрена Дорожная карта развития сотрудничества между тремя странами, которая во многом определяет характер и ключевые сферы российско-китайско-монгольского взаимодействия. В этот базовый документ заложен комплексный подход, охватывающий практически все ключевые сферы – политику, экономику, науку и технику, образование и культуру, внешнеполитические вопросы.

В Ташкенте в 2016 г. «на полях» очередной встречи на высшем уровне была подписана Программа создания экономического коридора Китай-Монголия-Россия. В ней зафиксированы основные направления трехсторонней кооперации в таких сферах, как транспортная инфраструктура, таможенное и карантинное администрирование, промышленность и инвестиции, защита окружающей среды, приграничное и межрегиональное сотрудничество. С учетом трансформирующихся в последнее время политических и экономических приоритетов уверен, что сопряжение трехсторонней Программы с работой в рамках ЕАЭС, а также с реализацией китайского проекта «Один пояс, один путь» и монгольской концепции «Степной путь» отвечает нашим общим интересам.

Удалось существенно продвинуться по согласованию вопроса практической реализации приоритетного проекта «Модернизация и развитие Центрального железнодорожного коридора», предполагающего комплексную модернизацию совместного предприятия АО «Улан-Баторская железная дорога». Предметно обсуждаются другие возможности для более полного задействования транзитного потенциала Монголии.

Придаем большое значение продвижению проекта строительства транзитного газопровода из России в Китай через территорию Монголии. Исходим из того, что эта важная монгольская инициатива носит взаимовыгодный характер и отвечает интересам всех партнеров.

Что касается упомянутого Вами предложения Премьер-министра Монголии Л.Оюун-Эрдэнэ, то в принципиальном плане мы поддержали идею проведения отдельной трехсторонней встречи глав правительств, хотя окончательное решение по срокам и месту пока не принято. Исходя из уже сформировавшихся традиций, могу предположить, что оптимальной площадкой для такого мероприятия могло бы стать, к примеру, очередное заседание Совета глав правительств государств-членов ШОС, которое запланировано на осень с.г. в Пакистане. Для этого, разумеется, потребуется решение всех трёх стран.

Вопрос: Как Вы считаете, могут ли в обозримом будущем в Азии появиться новые региональные объединения либо же новые форматы диалога России со странами региона?

Ответ: Страны Азии не гонятся за созданием новых региональных объединений. Ведется активная работа по сопряжению потенциалов уже имеющихся форматов и повышению их эффективности. Перспективы у данного процесса, на наш взгляд, хорошие.

Это показывают расширяющиеся связи между такими площадками, как ШОС, ЕАЭС, АСЕАН. За ними следуют Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии и Диалог по сотрудничеству в Азии. В прошлом году – фактически по рекомендации России – были установлены контакты между асеановскими механизмами и Ассоциацией регионального сотрудничества прибрежных стран Индийского океана (последовательно выступали за их налаживание с 2018 г.).

К вопросу учреждения дополнительных практико-ориентированных диалоговых и кооперационных форматов с государствами региона Россия подходит максимально прагматично и гибко, учитывая тот факт, что у ряда партнеров в АТР такой интерес имеется.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 8 февраля 2024 > № 4583670 Андрей Руденко

Аграрии Алтайского края увеличили экспорт незерновых культур

Сергей Зюзин (Барнаул)

В прошлом году в Алтайском крае получили отличный урожай гороха, сои, нута и чечевицы. И это тут же сказалось на росте экспорта. По данным Алтайского филиала ФГБУ "Центр оценки качества зерна", одного только гороха было отправлено за рубеж в 4,5 раза больше, чем в 2022-м - 138,7 тысячи тонн (годом ранее - 31,7 тысячи).

Главным покупателем гороха стал Китай, который приобрел более 117 тысяч тонн. При этом в 2022 году туда не состоялось ни одной поставки. Рынок КНР долгие годы вообще был почти полностью заблокирован для российских аграриев. Воз под названием "Продовольственное сотрудничество РФ и Китая" с мертвой точки сдвинул Россельхознадзор - в 2022 году был подписан протокол о фитосанитарных требованиях к российскому гороху, открыв новое направление продовольственного экспорта для нашей страны.

Дальше дело пошло проще - сотрудники территориального управления Россельхознадзора по Алтайскому краю и Республике Алтай провели основательную работу по информированию сельхозпроизводителей об открытии новой экспортной возможности. Крестьяне быстро за нее ухватились.

Помимо Китая, объемы поставок алтайского гороха увеличились в Таджикистан (367 тонн по сравнению с 68 тоннами в 2022 году) и Сербию (160 и 44 тонны соответственно). Продажи в Казахстан сохранились по сути на прежнем уровне (10,2 тысячи тонн в 2023-м против 10,7 тысячи в 2022 году). Закупали горох Азербайджан, Армения, Беларусь, Германия, Грузия, Малайзия, Молдова, Монголия, Республика Корея, США, Тайвань, Туркмения и Узбекистан, чего не было 2022 году.

Стоит отметить еще два момента. Во-первых, горох стал одной из самых экспортируемых из региона культур, уступив лишь пшенице и ячменю, зато обогнав алтайский бренд - гречиху. Во-вторых, выросло качество. В 2023 году филиал "Центра оценки качества зерна" проверил 96 процентов урожая гороха и выяснил, что первому классу соответствует 53,5 процента (в 2022-м - 31,5), второму - 34,5, а третьему классу всего 12 процентов.

Радуют и другие зернобобовые культуры. В прошлом году на экспорт ушло более 161 тысячи тонн сои, чечевицы и нута - в 2022-м аграрии продали лишь 108 тысяч тонн. Наибольшим спросом пользовалась соя, показавшая к тому же отличное качество - исследования более семидесяти процентов от собранных в регионе 256 тысяч тонн этой культуры выявили полное соответствие продовольственным стандартам. Главным покупателем стал Казахстан, который приобрел 79 тысячи тонн (годом ранее - 46 тысяч). Увеличила закупки Киргизия - 3,5 тысячи тонн по сравнению с 645 в 2022-м.

Экспорт алтайской чечевицы дал двукратный рост по отношению к 2022 году - так, отгружено почти 63 тысячи тонн. Наибольшую заинтересованность в поставках проявили, Казахстан (12 тысяч), Турция (7,9 тысячи). Значительно увеличили закупки Азербайджан, Грузия, Латвия, ОАЭ, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Чехия, Алжир, Венгрия, Индия, Малайзия, Пакистан и Сербия.

Нут пока остается "тестовой" для региона культурой, крестьяне еще приноравливаются к особенностям его возделывания. Однако уже по-явился первый алтайский сорт, выведенный местными селекционерами. Несмотря на узкий экспортный охват, нут тоже показал небольшой рост в отгрузках за рубеж - 1,2 тысячи тонн по сравнению с тысячей тонн в 2022-м. Увеличила поставки Чехия. Первые партии отправлены в Таджикистан и Узбекистан.

Важно подчеркнуть, что в этом аграрном сезоне на Юге России - флагмане отечественного растениеводства - именно горох, нут и чечевица заняли первые строчки в рейтинге самых доходных сельскохозяйственных культур, площадь под которыми все увеличивается. Причина проста - спрос на российскую бобовую продукцию очень высок.

Помимо круп из гороха, нута и чечевицы, востребованы безглютеновая мука из этих культур, смеси для производства вегетарианских котлет. И тенденция будет нарастать - люди пытаются качественно изменить свое питание, снижая потребление углеводов в пользу белков. При этом у растительного белка есть очевидные преимущества. Рост производства мяса ограничен объемом кормовых ресурсов. К тому же для производства мясного белка требуется много воды - гораздо больше, чем для растительного.

Алтайские фермеры все это прекрасно понимают и наращивают производство бобовых. Сказываются не только достаточно благоприятные погодные условия последних лет. Если с горохом местные крестьяне работали еще с советских времен и прекрасно знают его плюсы и минусы, то другие культуры к старожилам не отнесешь. Здесь здорово помогают современные техника и технологии, а также грамотный севооборот.

Конечно, в последние пару лет работать стало сложнее и затратнее, однако фермеры, с которыми удалось пообщаться корреспонденту "РГ", в один голос утверждают: после сильнейших катаклизмов, пережитых в 1990-х годах, им теперь ничего не страшно. Как сказал фермер из Ребрихинского района Евгений Долгов, "cерия пережитых кризисов сделала нас стрессоустойчивыми, что для ведения хозяйства очень важно".

Могут ли горнолыжные комплексы ДФО конкурировать с зарубежными курортами

Ирина Андреенко (ДФО)

Завтра, 9 февраля, возобновляются туристические поездки из РФ в КНДР. Первая группа российских туристов из ста человек, куда вошли жители разных регионов страны, отправятся из Владивостока в Пхеньян, а далее попадут на корейский горнолыжный курорт Масикрен - он является главной целью путешествия.

Из столицы Приморья до Пхеньяна лететь всего один час 20 минут. За четыре дня и три ночи в КНДР путешественники заплатят по 750 долларов (примерно 68,2 тысячи рублей по текущему курсу). В стоимость входят перелеты, туристическая виза, страховка, проживание в гостинице и завтраки, экскурсии с русскоговорящим гидом. Все остальное - за отдельную плату.

Примечательно, что в первый тур на корейский курорт удалось попасть не всем желающим - в туркомпании даже составили лист ожидания. Между тем регионы ДФО также могут предложить интересные места для катания - по эту сторону границы.

Один из самых известных горнолыжных курортов Дальнего Востока - "Горный воздух", действующий в рамках одноименной территории опережающего развития на Сахалине. Сегодня комплекс - это две вершины: "Большевик" - 601 метр над уровнем моря и "Красная" - 779 метров. 22 трассы общей протяженностью более 41 километра подойдут для спортсменов с разным уровнем подготовки.

До 2030 года на склонах вершин "Красная" и "Острая" будет построено еще 45 километров трасс, две подвесные дороги, рассчитанные на 2,4 тысячи посетителей в час. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестор вложит в проект более 5,2 миллиарда рублей.

- По сути, с помощью мер господдержки, которые получит резидент ТОР, местный курорт станет мини-городом с полным набором туристических и городских услуг, которые будут оказывать по самым высоким международным стандартам, - отметил директор КРДВ Сахалин и Курилы Михаил Алешин.

Планируется, что после реализации проекта туристический поток возрастет до 600 тысяч человек за год, а "Горный воздух" войдет в топ-5 горнолыжных курортов РФ.

Еще одна горнолыжка - "Фома" - находится в Еврейской автономной области, в семи километрах от Биробиджана. Возможно, она не столь известна массовому туристу, однако опытные спортсмены советуют выбирать этот ГЛК тем, кто только учится кататься либо просто хочет провести время с детьми. Трассы здесь не такие сложные, да и подъемники поменьше.

В Хабаровском крае сразу два горнолыжных комплекса - "Холдоми", расположенный в 40 минутах езды от Комсомольска-на-Амуре, и недавно открытый под Хабаровском "Хехцир".

На московских международных конгрессах "Холдоми" дважды признавался "Лучшим горнолыжным курортом Дальнего Востока России". Здесь оборудовано 25 километров трасс различного уровня сложности и три подъемника. У курорта своя фишка - ночное катание, для этого склоны оснащены специальной подсветкой. Есть сноуборд-парк с перилами, рейлами и трамплинами. Гости могут проживать в коттеджах или гостинице на выбор.

"Хехцир" открылся в начале января 2024-го. В рамках флагманской инициативы "Край притяжения. Туризм в удовольствие" и нацпроекта "Туризм" в строительство вложено около миллиарда рублей. Здесь оборудовано две трассы с системой искусственного оснежения, четырехместная кресельная канатная дорога протяженностью 1000 метров, учебная зона и пункт проката инвентаря. И это только первый этап развития. В перспективе "Хехцир" должен стать круглогодичным международным курортом, объекты которого разместятся на площади в 360 гектаров.

Другой дальневосточный новичок - "Гора Орлиная" в Бурятии. Горнолыжный комплекс с тремя трассами разного уровня заработал в январе этого года. От столицы республики Улан-Удэ ехать всего 20 минут на авто. Здесь есть паркинг, площадки для накопления снега, сервисный центр. Подъемник рассчитан на 500 человек в час.

Объект - детище частного инвестора. В первую очередь строительства он вложил около 15 миллионов рублей. На втором этапе рассчитывает перейти на государственно-частное партнерство и попасть в госпрограмму "Бизнес-спринт" по развитию горнолыжного спорта. К 2025 году "Гора Орлиная" должна обзавестись дополнительными подъемниками, трассой для соревнований международного уровня, тюбинговой трассой и пунктами питания.

- Нашелся активный человек, который вложил и направил средства на создание такого места притяжения зимних видов спорта - лыжи, сноуборд, тюбинги. Настрой, который у инвестора есть, позволяет убедиться в том, что все будет сделано. Безусловно, много сопутствующих вопросов - электроснабжение, дорога и другие. Мы будем помогать, - отметил глава Бурятии Алексей Цыденов.

Около 100 российских туристов собираются поехать в Северную Корею в феврале

Светлана Задера

Около ста туристов, в том числе детская группа лыжников и представители СМИ, со всей страны поедут в путешествие в Северную Корею, которая с 2020 года была закрыта для туристов. Об этом "Российской газете" сообщили в туристической компании.

"Отправляемся 9 февраля. Возвращение 12 февраля. Группа почти 100 человек. Едут туроператоры, представители СМИ и тестовая группа туристов от Калининграда до Владивостока. В том числе и детская группа юных лыжников", - рассказали "РГ" в туристической компании "Восток Интур", которая организовывает путешествие.

В поездке планируют принимать участие туристы из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, Калининграда, Ульяновска, Владикавказа, Перми, Рязани, Новосибирска, Екатеринбурга и регионов Дальнего Востока.

Для начала путешественикам придется прилететь во Владивосток, так как самолеты в КНДР летают только отсюда. Поездка в одну из самых закрытых стран мира обойдется в 750 долл. США. Стоимость визы включена, а вот за обеды, ужины и ски-пасс придется платить дополнительно. Аренда полного комплекта снаряжения обойдется в 40 долл. (примерно 3,6 тыс. руб.) за два часа, один подъем на канатной дороге в вагонетке - 15 долл. (1,3 тыс. руб.). То есть день катания обойдется минимум в 10 тыс. руб.

Во время поездки туристам покажут Пхеньян и горнолыжный курорт "Масикрён". Горнолыжный курорт "Масикрён" был открыт в 2014 году. Местные СМИ обычно отмечают, что это личный проект лидера Северной Кореи Ким Чен Ына. Во время строительства он приезжал туда почти 150 раз. Курорт стал одной из площадок объединенной сборной по лыжам Кореи на Олимпиаде-2018. В столице туристам покажут монумент идей чучхе, Монумент основания Трудовой партии Кореи и площадь имени Ким Ир Сена, а также метро. Особенность путешествия по Северной Корее заключается в том, что туристы всегда находятся в сопровождении гида.

Рыба и крабы стали драйвером агроэкспорта Приморья

По итогам 2023 г. стоимость экспорта продукции агропромышленного комплекса из Приморского края превысила 1,9 млрд долларов. Наибольшей популярностью у зарубежных покупателей пользовались рыба и морепродукты.

Экспорт продукции агропромышленного комплекса из Приморского края по итогам 2023 г. составил более 1,5 млн тонн, общая стоимость поставок превысила 1,9 млрд долларов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, на внешние рынки поставлялось около 90 видов сельскохозяйственной продукции. В числе направлений экспорта — Китай (включая Гонконг), Вьетнам, Республика Корея, Беларусь, Казахстан, Грузия.

«Наибольшей популярностью пользуются рыба и морепродукты. Повысился спрос на ракообразные, рыбное филе, экологически чистую растениеводческую продукцию: соевые бобы и кукурузу», — отметил глава краевого минсельхоза Андрей Бронц.

По информации руководства региона, Приморье занимает четвертую позицию в рейтинге субъектов РФ по стоимости экспорта продукции АПК.

Fishnews

США начинают первое расследование пошлин на трубы большого диаметра из 6 стран

Как сообщает Yieh.com, 1 февраля 2024 года Министерство торговли США (USDOC) начало свое первое расследование по прекращению действия приказов об антидемпинговых и компенсационных пошлинах на импортированные сварные трубы большого диаметра из Китая, Индии, Южн. Кореи и Турции. Также был запущен первый обзор пошлин на теже продукты из Канады и Греции.

Кроме того, Комиссия по международной торговле США (USITC) также инициировала первое расследование заката в отношении пошлин на соответствующие товары из вышеупомянутых стран.

В ходе проверок будет показано, может ли отмена текущих пошлин привести к продолжению или повторению ущерба отечественной промышленности США.

Заинтересованные стороны должны представить ответы до 4 марта 2024 года, а комментарии по адекватности ответов могут быть поданы в USITC до 10 апреля 2024 года.

В какие страны казахстанцы перевели больше всего денег

В прошлом году за рубеж отправили в три раза больше средств, чем получили.

Редакция Liter.kz

В 2023 году через международные системы денежных переводов казахстанцы отправили 961,4 млрд тенге, передает Liter.kz со ссылкой Ranking.kz.

Это на 7,3% меньше, чем годом ранее. Объем полученных из-за границы денег также сократился, и сразу в 2,2 раза — до 305,8 млрд тенге.

Большую сумму денег казахстанцы отправили:

в Узбекистан — 264 млрд тенге,

в Россию — 241,4 млрд тенге,

в Турцию — 222 млрд тенге.

Получали деньги из стран:

Россия — 108,1 млрд тенге,

США — 33,6 млрд тенге,

Узбекистан — 33,6 млрд тенге,

Южная Корея — 32,7 млрд тенге.

Ранее мы писали, будут ли облагать налогом сборы на благотворительность через мобильные переводы.

Министр иностранных дел КНР Ван И и глава МИД Республики Корея /РК/ Чо Тхэ Ель во вторник провели телефонный разговор, в ходе которого выступили против секьюритизации экономических вопросов.

Ван И, являющийся также членом Политбюро ЦК КПК, поздравил Чо Тхэ Еля со вступлением в должность, отметив, что Китай и РК являются важными соседями и партнерами по сотрудничеству, а двусторонние связи с момента установления дипломатических отношений достигли плодотворных результатов, принеся огромную пользу народам двух стран и сыграв положительную роль в укреплении мира в регионе.

Глава МИД КНР указал, что Китай придерживается стабильной и последовательной политики в отношении РК и неизменно рассматривает РК как важного партнера по сотрудничеству.

Китайский дипломат выразил надежду, что южнокорейская сторона сможет придерживаться позитивной, объективной и дружественной политики в отношении КНР, соблюдать принцип одного Китая, поддерживать политическую основу китайско-южнокорейских отношений и способствовать их возвращению на путь здорового и устойчивого развития.

Подчеркнув, что экономики двух стран тесно связаны, а производственно-сбытовые цепочки переплетены между собой, Ван И призвал стороны совместно поддерживать стабильное и бесперебойное функционирование производственно-сбытовых цепочек, а также противостоять политизации, секьюритизации и инструментализации экономических вопросов.

Чо Тхэ Ель, со своей стороны, заявил, что после установления дипотношений двустороннее сотрудничество демонстрирует опережающее развитие. Он подчеркнул, что южнокорейско-китайские отношения очень важны.

По словам южнокорейского дипломата, правительство РК придает большое значение развитию отношений с Китаем и рассчитывает укреплять взаимное доверие, сосредоточиться на сотрудничестве, продвигать высокоуровневые обмены, постоянно наращивать достижения в таких областях, как экономика и культурно-гуманитарные обмены, добиваясь устойчивого развития межгосударственных отношений.

Чо Тхэ Ель подчеркнул, что позиция РК по соблюдению принципа одного Китая остается неизменной.

Указав, что РК и КНР имеют тесные торгово-экономические связи, он отметил, что южнокорейская сторона согласна с тем, что торгово-экономические вопросы не должны подвергаться секьюритизации и что стороны могут усилить контакты и координацию по вопросу стабильности производственно-сбытовых цепочек.

"Близкий сосед лучше дальнего родственника", -- констатировал Ван И, цитируя старую китайскую поговорку.

Ван И напомнил, что год Дракона уже не за горами, и выразил надежду, что китайско-южнокорейские отношения будут полны энергии, явят новую атмосферу и откроют новые перспективы в наступающем новом году, чтобы принести еще больше пользы народам обеих стран.

Стороны согласились, что крайне важно вновь подтвердить китайско-южнокорейские отношения стратегического сотрудничества и партнерства.

Собеседники также обменялись мнениями о ситуации на Корейском полуострове.

Ван И констатировал, что напряженная ситуация на Корейском полуострове имеет свои причины. Он выразил надежду, что все стороны будут сохранять спокойствие, проявлять сдержанность, воздерживаться от слов и поступков, усугубляющих напряженность, и решать свои разумные озабоченности путем диалога и консультаций.

Интервью заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации А.Ю.Руденко газете «Коммерсант», 6 февраля 2024 года

Вопрос: Китай не раз демонстрировал осторожность в том, чтобы не попасть под вторичные санкции США за сотрудничество с подсанкционными странами, включая Россию. В этом году, например, участились случаи, когда китайские банки отказывались проводить платежи с Россией в американских долларах. На какие отрасли российско-китайского торгово-экономического взаимодействия американские ограничения влияют больше всего?

Ответ: Прежде всего, следует отметить, что Китай всегда придерживался четкой позиции по вопросу так называемых санкций, которые в одностороннем порядке вводят США и их сателлиты в последние годы. С точки зрения Пекина, такие ограничения не имеют силы, легитимные санкции могут применяться только в соответствии с решением Совбеза ООН. Наши китайские друзья сами уже много лет сталкиваются с подобным произволом и нарастающим давлением со стороны Вашингтона, но, как и мы, не прогибаются и упорно отстаивают собственные национальные интересы.

С пониманием относимся к тому, что некоторые коммерческие организации КНР проявляют осторожность и стремятся обезопасить себя от «санкционной дубины», которой Вашингтон размахивает все активнее и активнее, хотя ее эффективность падает на глазах. При этом в Пекине не только не отказываются от экономического сотрудничества с Россией, но и последовательно работают над его укреплением на всех направлениях. Что касается якобы участившихся случаев отказа проводить банковские платежи, то достаточно посмотреть на статистику российско-китайской торговли, которая в этом году побила очередной рекорд, чтобы понять, что наши торгово-экономические отношения развиваются в здоровом ключе и адаптировались к непростым внешним условиям. Важно и то, что Россия и Китай пошли по пути отказа от дискредитировавшей себя западоцентричной финансовой системы и почти полностью переключились на расчеты в национальных валютах – их доля в двустороннем товарообороте уже превышает 90%.

Хотел бы подчеркнуть: никакие «ограничения» недружественных государств, которые открытым текстом заявляют о своих намерениях нанести вред благосостоянию наших народов, не способны остановить поступательное развитие российско-китайского сотрудничества. Намерены и далее работать над расширением стратегического партнерства с КНР в практических областях, предпринимать совместные усилия для обеспечения его суверенности, повышать устойчивость торгово-логистических цепочек и совершенствовать финансовую инфраструктуру.

Вопрос: За последние несколько месяцев Китай ввел безвизовый режим с семью странами, преимущественно европейскими. Стоит ли россиянам рассчитывать на китайский безвиз в обозримой перспективе, что было бы вполне логично в русле наших дружеских отношений с Пекином?

Ответ: Поскольку шаги по введению безвизового режима для ряда европейских стран осуществлялись Китаем в одностороннем порядке, то вопрос разумнее адресовать нашим китайским друзьям. Разумеется, мы бы только приветствовали китайский безвиз для россиян.

Должен заметить, что между Россией и Китаем с 2000 г. успешно действует безвизовый режим в отношении группового туризма, объективная пауза возникала лишь на период пандемии. После снятия «ковидных» ограничений соответствующее соглашение вновь заработало, более того, компетентные ведомства ведут работу по его актуализации с целью дальнейшего облегчения взаимных туристических поездок.

Помимо этого, движемся в сторону поэтапной либерализации визового режима в целом. Первый шаг на данном направлении – обновление межправительственного соглашения об облегчении поездок граждан (от 2013 года), что существенно упростит процесс получения въездных документов для многих категорий граждан.

Хочу подчеркнуть, что оформить российскую визу можно без каких-либо проблем, особенно электронную, граждане Китая уже по достоинству оценили этот формат. Китайские партнеры тоже провели большую работу для более комфортной подачи документов в их консульские учреждения. С лета прошлого года заработали китайские визовые центры, это значительно облегчило и ускорило оформление виз в КНР.

Вопрос: В последнее время Россия заметно упрочила свои отношения с КНДР. Но в публичном пространстве был озвучен лишь общий набор политических деклараций о том, как наши позиции близки, и о готовности вывести отношения Москвы и Пхеньяна на новый уровень. А в чем практическая составляющая наших укрепившихся связей? Кремль заявил, что Президент России В.В.Путин посетит КНДР с официальным визитом «в обозримом будущем». Планируется ли подписание каких-либо совместных документов?

Ответ: Корейская Народно-Демократическая Республика – близкий сосед и давний партнер России, сотрудничество с которым имеет глубокие исторические корни. 12 октября 2023 г. наши страны отметили 75-летие установления дипломатических отношений. Исходим из того, что поступательное развитие российско-северокорейских связей, которые выстраиваются на надежной правовой, политической и экономической базе, заложенной в предыдущие десятилетия, отвечает интересам наших государств, способствует укреплению мира и безопасности в Северо-Восточной Азии.

После проведения исторического саммита между Президентом России В.В.Путиным и Председателем Государственных дел КНДР Ким Чен Ыном на космодроме «Восточный» в сентябре 2023 г., визита С.В.Лаврова в Пхеньян в октябре 2023 г., а также ответной поездки в Москву Министра иностранных дел КНДР Цой Сон Хи в январе с.г. можно с полным основанием утверждать, что наша кооперация с КНДР вышла на качественно новый уровень, не имеющий прецедентов в истории двустороннего взаимодействия. Мы продемонстрировали всем, в первую очередь, «коллективному Западу», солидарность и взаимную поддержку по большинству актуальных вопросов международной повестки. Рассматриваем итоги переговоров лидеров и глав внешнеполитических ведомств России и КНДР как свидетельство обоюдной заинтересованности в дальнейшем совместном движении вперед по всем направлениям.

Принципиально важно и то, что КНДР стала одним из немногих государств, открыто поддержавших, в том числе на ооновской площадке, решение Российской Федерации о проведении специальной военной операции, а также вхождение в состав России Запорожской и Херсонской областей, Донецкой и Луганской народных республик. Мы ценим эту поддержку и, безусловно, учитываем ее в продвижении курса на всестороннее развитие традиционных отношений дружбы и сотрудничества между двумя странами.

Высокий уровень политического диалога и взаимопонимания, а также обширный потенциал практических связей создают хорошие предпосылки для открытия новых горизонтов кооперации в соответствии с нормами международного права. Рассчитываем, что по итогам контактов на высшем и высоком уровнях развитию отношений между нашими странами будет придан дополнительный импульс. Впрочем, первый осязаемый шаг на этом пути был сделан в ноябре 2023 г.: в Пхеньяне в очном формате было организовано 10-е заседание Российско-Корейской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Что касается перспектив проведения нового российско-северокорейского саммита, то в ходе московской встречи с Министром иностранных дел КНДР Цой Сон Хи в январе с.г. Президент России В.В.Путин подтвердил готовность посетить Пхеньян по приглашению Председателя Государственных дел КНДР Ким Чен Ына. Сроки визита и его содержательное наполнение будут согласованы позднее по дипломатическим каналам.

Вопрос: Почти два года назад, когда началась СВО, большинство стран обширного региона Азии, за исключением американских союзников, постарались остаться на максимальном удалении от этого конфликта. Но из осторожности некоторые из них все же притормозили развитие отношений с Россией, в том числе и в торговой сфере. Есть ли среди азиатских государств те, которые после двухлетней паузы решили вернуться к business as usual? В целом, можно ли сказать, что конфликт вокруг Украины перестал довлеть над Азией, особенно после эскалации на Ближнем Востоке?

Ответ: Мир претерпевает кардинальные геополитические изменения. Поэтому в любом случае business as usual уже не получится.

Вашингтон и его союзники отказываются признавать реалии многополярного мира и предпринимают попытки сдержать естественный ход истории, устранить конкурентов в военно-политической и экономической сферах, подавить инакомыслие. Для этого используется широкий набор противоправных инструментов. Санкции – одно из основных средств в арсенале сдерживания.

Нельзя отрицать их широкое, но, подчеркну, и обоюдоострое влияние на экономические связи и глобальные производственно-логистические цепочки. К сожалению, азиатский регион не исключение. Тем не менее развитие отношений, включая торговые, продолжается, общая динамика – положительная.

В целом для Азии, не считая узкого круга американских сателлитов, характерно, как Вы верно заметили, дистанцирование от украинского кризиса. Он изначально не был в фокусе внимания региона, имеющего свои собственные заботы и точки напряженности, существование которых, как правило, связано с деструктивной активностью англосаксов либо историческим «наследием» времен их колониального господства либо противостояния времен «холодной войны». Действуя в русле логики сдерживания, Запад целенаправленно обостряет обстановку и на Востоке. Ключевым вызовом остаются попытки завести в регион военный потенциал НАТО, создание новых узких блоков антикитайской и антироссийской направленности.

Примечательно, что большинство региональных игроков не поддаются на провокации западного лагеря, видя в России надежного партнера, обеспечивающего региональную стабильность и баланс сил.

Вопрос: На фоне разрыва связей со странами Запада и сокращения там численности российских дипломатических представительств в России взяли курс на усиление «восточной» составляющей. Как это сказалось на кадровой политике МИД? Возросла ли у ведомства потребность в дипломатах со знанием редких языков?

Ответ: Я бы не увязывал «восточную» составляющую нашей дипломатии с разрывом связей со странами Запада. Россия – всегда была евразийской державой, мы давно и последовательно развиваем всестороннее сотрудничество с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этого нужны специалисты как по отдельным странам или субрегионам, так и многосторонщики. Они у нас есть, но нагрузка на них объективно растет. Конечно же, мы нуждаемся в пополнении. И блестящая языковая подготовка – это один из ключевых критериев отбора.

Хочу оговориться, что далеко не все восточные языки можно считать «редкими». К примеру, китайский язык активно преподают в вузах и на различных курсах по всей стране. Только в школах на текущий момент его изучают более 80 тыс. учащихся, с 2016 года регулярно проводится Всероссийская олимпиада школьников по китайскому языку, вот уже несколько лет он входит в программу ЕГЭ.

Что касается действительно редких языков, потребность в дипломатах, владеющих ими, существовала всегда, и их на высоком уровне преподают в наших профильных высших учебных заведениях – МГИМО, Дипакадемии и ряде других.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 6 февраля 2024 > № 4583786 Андрей Руденко

На Алтае освоили искусственное разведение маралов

Татьяна Кузнецова (Барнаул - Горно-Алтайск)

В Федеральном Алтайском научном центре агробиотехнологий разработали эффективный метод искусственного размножения пантовых маралов и уже получили потомство. Это первый удачный опыт в нашей стране.

За рубежом искусственное осеменение пантовых оленей применяют давно, а в России его долго не могли освоить из-за специфики разведения маралов: их содержат в естественных, почти диких условиях, чтобы сохранять все полезные качества неокостеневших рогов. Но ученые нашли способ искусственной селекции "полудиких" маралов и надеются, что это поможет увеличить продуктивность отрасли.

Республика Алтай и Алтайский край - самые "пантовые" регионы в стране, на них приходится до 90 процентов всего российского стада маралов. Львиную долю пантовой продукции - срезанных и законсервированных неокостеневших рогов - местные мараловоды поставляют на экспорт. Алтайские панты высоко ценят в странах Юго-Восточной Азии, прежде всего в Южной Корее, где их используют в народной медицине. Ценят за высокое содержание активных биологических веществ. Оно достигается не только за счет сохранения традиций вольерно-выгульного разведения, но и благодаря селекции, совершенствованию технологий содержания маралов и заготовки пантов.

- Мы давно работаем над тем, чтобы усовершенствовать существующие и создать новые высокопродуктивные типы животных, - рассказала "РГ" заведующая лаборатории биотехнологии пантовых оленей ФАНЦА, кандидат сельскохозяйственных наук Марина Лубенникова. - Искусственное осеменение в животноводстве - один из самых эффективных методов репродукции. Но в отечественном пантовом оленеводстве его сложно было применить, поскольку маралы остаются практическими дикими. Поэтому мы сначала создали универсальное устройство для фиксации марала в панторезном станке и специальный передвижной станок, чтобы можно было безопасно собирать биоматериал. А потом уже отработали всю методику искусственного осеменения.

Для улучшения генетического потенциала животных ученые взяли биоматериал у самых высокопродуктивных рогачей, которые дают не менее восьми килограммов пантов с головы при средней продуктивности маралов в двух регионах в 4,5-5,9 килограмма. И в прошлом году получили первое в России "искусственное" потомство пантовых оленей. Выход молодняка составил 57 процентов, что, по словам Марины Лубенниковой, является очень хорошим результатом. В планах ученых опробовать свой метод на нескольких поколениях, оформить патент на изобретение и активно внедрять технологию искусственного осеменения в реальное сельхозпроизводство.

- Сейчас мы готовим документы на получение патента, но мараловоды уже могут брать на вооружение эту эффективную методику размножения, - подчеркнула руководитель лаборатории. - Тиражирование высокопродуктивных генотипов животных позволит ускорить процесс селекции, улучшить генетический потенциал маралов и повысить продуктивность стада.

Правда, крупные мараловодческие предприятия пока скептически относятся к искусственному осеменению. По словам руководителя Внешнеэкономической производственно-отраслевой ассоциации оленеводческих хозяйств Республики Алтай Владимира Мещерякова, в некоторых хозяйствах продуктивность уже доходит до девяти килограммов пантов с головы.

- Мы и без искусственного осеменения получаем хорошие результаты с помощью традиционной селекции, отбора самых продуктивных рогачей. А этот метод непростой и весьма трудоемкий, - отметил он.

- Разработка ученых, безусловно, прорыв в отечественном мараловодстве, - считает председатель Союза оленеводов (мараловодов) Сибири Александр Попов. - Если сравнивать с зарубежным опытом, то искусственное осеменение в пантовом оленеводстве широко применяют в основном только в Канаде и Новой Зеландии, где практикуют стойловое содержание животных. В наших российский условиях, когда маралов содержат практически в естественной среде, такой метод можно считать ноу-хау. Я думаю, он заинтересует прежде всего те хозяйства, где продуктивность животных сегодня не превышает шести килограммов пантов с головы. Конечно, технически это будет непросто, ведь животных придется лишний раз сгонять и фиксировать в специальном станке. Но, если учитывать, что искусственная селекция даст существенное увеличение продуктивности стада, то такие финансовые и трудозатраты должны окупиться с лихвой.

Справка "РГ"

В Алтайском крае и Республике Алтай содержится около 80 тысяч голов маралов и оленей из 92 тысяч общего поголовья этих животных в России. Больше половины стада приходится на Республику Алтай - около 54 тысяч маралов.

Российские аэропорты переходят на оборудование и программное обеспечение отечественного производства

Виктор Горбачев (генеральный директор ассоциации "Аэропорт" ГА)

Развитие инфраструктуры аэропортов - важная задача, которая принесет пользу не только гражданской авиации, но и экономике страны в целом. Это позволяет разрабатывать новые месторождения, поддерживать отдаленные районы, привлекать туристов. Многое в этом направлении уже сделано благодаря федеральному проекту "Развитие региональных аэропортов и маршрутов", но работа впереди еще большая.

В 2019-2022 годах в рамках федерального проекта в эксплуатацию ввели 16 объектов: это полностью новый аэропорт Саратова, а также модернизированные воздушные гавани Норильска, Челябинска, Хабаровска, Минеральных Вод и др. Еще в 12 аэропортах (Томска, Усть-Камчатска, Орла, Кирова и др.) шла работа в прошлом году. В наступившем запланирована реализация проектов еще на 19 объектах по всей стране от Мурманска до Магадана.

Конечно, сегодня основной упор делается на реконструкцию действующих аэропортов. Строительство новых крупных объектов пока не ведется, хотя в перспективе планируется вынести аэропорт Омска за пределы города. Зато модернизация охватывает и аэродромы (включают взлетно-посадочную полосу (ВПП), рулежные дорожки, места стоянок), и здания аэровокзалов.

На аэродромах нового строительства также немного. Сооружать дополнительные полосы сегодня особо не требуется, хотя в прошлом году завершили строительство ВПП в аэропорту Архангельска и ввели в эксплуатацию новую полосу в Благовещенске (Амурская область). Но в основном речь, конечно, идет о реконструкции ВПП. Обычно это делается либо для того, чтобы принимать новые типы воздушных судов (для этого полосу делают шире и длиннее), либо для замены изношенного покрытия. Дело в том, что взлеты и посадки дают нагрузку на бетон, плюс его разрушают резкие перепады температуры, особенно зимой, а еще его поливают различными реагентами, чистят от снега.

В ноябре 2023-го, к примеру, завершилась реконструкция ВПП длиной более трех километров в аэропорту Магнитогорска. Кстати, там впервые был применен гидрофобизирующий состав российского производства, увеличивающий срок эксплуатации аэродромных покрытий до 25 лет. Также была реконструирована рулежная дорожка, места стоянок для двух самолетов, установлены новые мачты освещения, светосигнальное и метеорологическое оборудование.

Но самое масштабное развитие аэропортовой инфраструктуры сегодня идет на Дальнем Востоке: в Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Камчатском крае и Чукотском АО. Напомню, в ноябре прошлого года президент России Владимир Путин поручил разработать и утвердить комплексный план развития воздушных перевозок внутри Дальневосточного федерального округа, чтобы к 2030 году довести пассажиропоток до четырех миллионов человек. А для этого нужны современные аэропорты.

В ДФО требуется огромная работа, поскольку половина аэродромов в тех регионах имеют грунтовую взлетно-посадочную полосу. Конечно, зимой грунт замерзает, и летать можно. Также нет проблем с эксплуатацией во время короткого лета. Другое дело весной и осенью, когда поднимаются грунтовые воды, постоянно выпадают осадки и все это размывает ВПП. Поэтому там нужно делать искусственное покрытие, скорее всего армобетон, ведь закатывать ВПП в асфальт нет смысла - это и дорого, и недолговечно. Реконструкция потребует немалых денег, ведь речь идет о вечной мерзлоте - чтобы просто копнуть там лопатой, нужно уже много заплатить.

Улучшению инфраструктуры гражданской авиации может способствовать развитие внутреннего туризма. Здесь также большую роль призван сыграть Дальний Восток, например Камчатка и Чукотка. Причем помимо российских туристов эти регионы могут быть интересны жителям стран Юго-Восточной Азии, например Китая и Южной Кореи.

Если турпоток на Дальний Восток увеличится, действующие аэропорты смогут принять достаточное количество пассажиров, но нужна реконструкция аэровокзалов. К примеру, на Чукотке, в Анадыре, отличная взлетно-посадочная полоса, а вот здание аэропорта устарело, нужно строить новое. Также новый аэровокзал нужен в Петропавловске-Камчатском. На Сахалине есть пять-шесть аэродромов местных воздушных линий, которые также нужно развивать.

Строительство любого аэропорта начинается с разработки проекта - у нас в стране этим занимаются три института - в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске. Сначала определяется технология работы комплекса: откуда люди заходят в здание, где они регистрируются, где ожидают вылета, где могут поесть и т.д. Когда все зоны размечены, здание накрывают шапкой архитектурной формы и получается аэровокзал. Также множество факторов нужно учитывать при проектировании ВПП, например розу ветров.

Конечно, развитие авиационной отрасли требует денег. Государство поддерживает авиаперевозки, выделяя различные субсидии, которые обеспечивают доступность билетов для населения. В прошлом году, например, на эти цели было перечислено 60,42 миллиарда рублей. Что касается развития региональных аэропортов, то в 2024-м они получат из федерального бюджета 27,4 миллиарда.

Появляются и новые предложения, откуда еще взять деньги, например, создать фонд для финансирования реконструкции аэродромной инфраструктуры.

Это сбор средств либо от продажи билетов, в стоимость которых заложена дополнительная сумма, либо сбор при регистрации в аэропорту. Это мировая практика, на ней в свое время "выехали" почти все аэропорты Прибалтики, которые собирали деньги с вылетающих пассажиров. Помню, когда-то давно был в командировке во Франции и с нас на обратном пути во время регистрации взяли 10 франков на развитие аэропорта Шарль-де-Голль. Но я считаю, что нам этот вариант вряд ли подходит в текущих условиях, ведь финансовая нагрузка ложится на пассажиров. Обычно это сбор в пять - десять долларов, то есть людям придется платить дополнительно 450 рублей и более к каждому билету.

Есть способ более дешевого строительства небольших аэровокзалов за счет легковозводимых зданий. Так делается в других странах, но у нас это пока невозможно, потому что в Воздушном кодексе РФ записано только капитальное строительство зданий аэропортов, и легковозводимые нельзя будет ввести в эксплуатацию. А ведь за счет этого можно было бы поддержать региональные и местные аэропорты. Многие из них имеют неплохую ВПП, но здания аэровокзалов не отвечают нужным требованиям. На капитальные строения денег нет, а на легковозводимые хватило бы - и они гораздо комфортнее, чем действующие здания.

В целом реконструкция дает возможность улучшить эксплуатационные свойства аэропортов благодаря тому, что применяемые технологии и материалы все время обновляются. Например, для заполнения швов между бетонными плитами ВПП используется специальная мастика. Одна российская компания недавно разработала новую холодную мастику, которая в настоящее время проходит испытания в аэропорту Минска. Их итоги будут подведены в апреле. Улучшается и само покрытие - применяются новые марки бетона, арматура, новые системы дренажа.

Инновации касаются и обслуживания пассажиров. Мы ведь конкурируем за них с железной дорогой, автобусными перевозками, и нам нужно предлагать людям что-то новое, заботиться об их комфорте. Например, во всех крупных аэропортах есть системы обслуживания людей с ограниченными возможностями. Сейчас у нас идет колоссальное развитие информационных технологий, которое касается и культуры обслуживания пассажиров - информационные табло, регистрация и т.д.

Особое значение сегодня имеет вопрос импортозамещения. Раньше у нас широко использовалось зарубежное программное обеспечение, теперь внедряется отечественное. Порой это происходит вынужденно: например, мы пользовались американской системой регистрации, но их компания отказалась ее обслуживать и обновлять ПО. Поэтому сейчас внедряется отечественная система "Сирена". Это важная зона ответственности, ведь регистрация идет не только на стойках в аэропорту, но и онлайн, и все должно работать четко, чтобы на одном месте не оказалось несколько человек. То же касается и обработки багажа пассажиров: прием, наклеивание бирок, выдача. Раньше этим занималась голландская система, а теперь вводится отечественная.

Также многие крупные аэропорты использовали зарубежную аэродромную технику. На нашем рынке работало около 20 иностранных компаний: они поставляли уборочную технику, машины для коммерческого и технического обслуживания воздушных судов, вплоть до автотрапов.

Сегодня мы переходим на продукцию российских компаний и дружественных стран. Например, современные безводильные аэродромные тягачи (водило - конструкция, используемая для жесткой фиксации воздушного судна) раньше закупали во Франции, а теперь их стали выпускать и в Беларуси. То же касается снегоуборочных машин. Здесь нужна скоростная техника, потому что в крупных аэропортах длина ВПП составляет три-четыре километра, а аэродром можно закрыть на очистку от снега всего на 20-30 минут, ведь на подлете могут быть воздушные суда. Поэтому использовались зарубежные машины, работающие на скорости 80-90 километров в час. Сейчас у нас выпускают собственную уборочную технику на базе автомобилей "МАЗ" и "КАМАЗ". Их рабочая скорость меньше, но тот же результат можно получить, просто используя больше машин - не две-три, а четыре-пять.

Аэропорты - это еще и воздушное пространство, для контроля которого необходимо радиолокационное оборудование. Здесь импортозамещение идет еще активнее, ведь это стратегическая сфера. В 2022 году вышел президентский указ, который запрещает закупку зарубежного ПО и оборудования для объектов критической информационной инфраструктуры.

Это касается, например, системы управления воздушным движением (УВД), которая включает радиолокационное оборудование и программное обеспечение. Первым делом необходимо заменить именно ПО, ведь нужно быть уверенным, что никто не отключит нам программу, как это произошло, например, с системой GPS. Необходимое ПО у нас уже создается, оборудование мы тоже можем выпускать свое, хотя его замена может занять немало времени.

На земле требуется замена светосигнального оборудования, оно у нас в 70 процентах аэропортов зарубежного производства. И здесь ключевой момент тоже не сами лампочки, а программное обеспечение для этой системы. Отечественная компания, выпускающая светосигнальное оборудование, уже вышла с предложением полностью заменить зарубежное ПО, и Росавиация его поддержала.

В целом можно сказать, что авиационная отрасль очень инновационная. К примеру, наша ассоциация проводит конкурс "Лучший аэропорт года стран - участниц СНГ", где один из показателей - это внедрение новых технологий, подходов и т.д. И когда аэропорты присылают информацию о своей работе, видно, что они постоянно что-то внедряют: в обслуживании пассажиров, воздушных судов, в коммерции и в других сферах. Так что развитие никогда не останавливается.

В России стало больше отечественных авто с кнопками SOS

Валерия Лобко

В стране растет количество машин, подключенных к "ЭРА-ГЛОНАСС". Система обеспечивает автоматическое аварийное оповещение при ДТП - экстренные службы за секунды получают данные транспортных средств и координаты происшествий, что позволяет спасать тысячи жизней ежегодно.

Согласно свежему рейтингу, больше всего к системе подключено автомобилей Lada - свыше 1,8 млн машин. Таким образом, практически каждая пятая из 10 млн авто в госинформсистеме - отечественного производства, далее в рейтинге занимают места иностранные модели. Следом за маркой Lada (18,7% от общего количества машин, подключенных к системе) идут автомобили Kia (12%), Hyundai (10,5%), Toyota (6,3%) и Volkswagen (5,7%).

"Сегодня "ЭРА-ГЛОНАСС" - современный стандарт безопасности транспортных средств, доказавший свою эффективность. АвтоВАЗ первым среди российских концернов восстановил оснащение автомобилей устройствами вызова экстренных оперативных служб или кнопками SOS после глобального дефицита микроэлектроники. Это подтверждает приверженность производителя к обеспечению безопасности, заботе о миллионах автомобилистов. В первых 10 млн машин, подключенных к "ЭРА-ГЛОНАСС", также лидируют марки корейских, японских и европейских концернов, но к следующему рубежу итоги рейтинга скорректируются за счет увеличения доли российских и китайских производителей", - отметил генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.

По мнению экспертов, такая ситуация является вполне закономерной. "На данный момент времени все автомобили, продающиеся на территории РФ, должны оснащаться терминалами "ЭРА-ГЛОНАСС". Из-за проблем с наличием, собственно, терминалов этой системы часть авто продавались без абонентского оборудования, однако с обязательством его последующей установки, - комментирует автоэксперт Егор Васильев. - Рост количества подключенных к системе авто говорит о том, что сейчас не только решены проблемы с производством абонентского оборудования, но и о том, что "ЭРА-ГЛОНАСС" теперь подключается в авто, которые изначально были выпущены без такой возможности".

Количество автомобилей Lada растет, поскольку сейчас, по сути, на рынке остались китайские автомобили и машины производства АвтоВАЗа, отмечает руководитель рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Пётр Шкуматов. "Такие автомобили используются с разными целями - их можно встретить как в такси, так и в личных либо в коммерческих перевозках. При этом на рынке сложился серьезный дефицит новых автомобилей, исходя из размеров активного парка, - добавляет эксперт. - Эксплуатируемый парк по разным оценкам составляет от 43 до 44 миллионов транспортных средств, и чтобы он не старел, каждый год должно продаваться около 2 млн 200 тысяч всех единиц транспорта. И здесь вся надежда на АвтоВАЗ - по сути, это единственный завод, выпускающий машины с высокой степенью локализации в России".

Китайский экспорт магния снизился в 2023 году на 22%

Согласно таможенным данным, китайский экспорт магниевых слитков составил в 2023 г. 213 тыс. т, на 21,5% меньше, чем в предыдущем году. Совокупный экспорт магния в пять основных потребителей металла - Бразилию, Индию, Канаду, Японию и Южную Корею составил 128 тыс. т (40% от общего объема экспорта металла). В Индию было поставлено 55 тыс. т магния (26%); в Бразилию - 25 тыс. т (11%); в Канаду - 18000 т (8%); в Японию - 17 тыс. т (8%); в Южную Корею - 14 тыс. т (7%).

В 2023 г. доля Китая в поставках магниевых слитков в Европу составила 39%. Учитывая поставки магниевого порошка и сплава, доля поставок магния из КНР в Европу составила 50%. Отмечается также рост поставок магниевых слитков в Западную Азию, Юго-Восточную Азию, Центральную Азию и другие регионы.

Согласно прогнозам аналитиков SMM, в первом квартале 2024 г. прямой экспорт магниевых слитков из Поднебесной снизится на 11% в годовом выражении - в том числе из-за сложной ситуации в Красном море, где активны йеменские хуситы. Поставки по европейским и американским заказам могут откладываться из-за резкого роста фрахтовых тарифов, что может отразиться на объемах поставок китайского магния. Кроме того, по мере замедления европейской экономики ослабевает европейский спрос, что делает сложным для китайских экспортеров увеличить цены на магний для европейских покупателей и переложить на них фрахтовые издержки, так что китайские трейдеры неохотно принимают заказы из-за рубежа.

MEPS: Китай стимулирует глобальный рост производства нержавеющей стали

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Китай зарегистрировал двузначный процентный рост производства нержавеющей стали, что позволило гарантировать, что глобальное производство выросло на 2,5% за первые девять месяцев 2023 года.

Данные, опубликованные Всемирной ассоциацией нержавеющей стали, показали, что китайские заводы произвели 26,6 млн тонн материала в период с января по сентябрь прошлого года, что на 13,4% больше, чем за тот же период в 2022 году. общий мировой объем производства за этот период составил 42,6 млн тонн.

Исследование MEPS International показывает, что, несмотря на рост производства, Китай был одной из немногих стран, в которых, по оценкам, был зарегистрирован рост цен в период с декабря по январь. И это несмотря на продолжающийся кризис недвижимости в стране, который подавляет спрос со стороны строительного сектора.

Снижение объемов производства

Партнеры по исследованию отметили, что европейские заводы снижали цены, пытаясь заполнить свои портфели заказов в январе. Повышенные процентные ставки являются одним из факторов снижения спроса, особенно со стороны строительного сектора. Сообщения о финансовых трудностях на нескольких предприятиях в европейской цепочке поставок нержавеющей стали растут.

Объемы производства снизились на ключевых рынках по всему миру, поскольку заводы сократили выпуск продукции в ответ на снижение спроса в 2023 году.

Данные за январь-сентябрь показали, что производство нержавеющей стали в Европе сократилось на 8%, до 4,4 млн тонн, а в США - на 12,9%, до 1,4 млн тонн. Вклад азиатских стран, без учета Китая и Южной Кореи, снизился на 12,4%, до 4,9 млн тонн. Категория «прочие», куда входят Бразилия, Россия, ЮАР, Южная Корея и Индонезия, сократилась на 13,2%, до 5,3 млн тонн.

Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией предприятий специальной стали, производство нерафинированной нержавеющей стали в Китае выросло примерно на 12,6%, примерно до 36 млн тонн, в 2023 году. Увеличение было достигнуто, несмотря на уровень загрузки мощностей примерно на 70%, что подчеркивает потенциальные проблемы избыточных мощностей. .

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая в этом месяце, экспорт нержавеющей стали из Китая сократился на 8,6% до 3,8 млн тонн за первые 11 месяцев прошлого года.

Данные по экспорту показывают, как производители нержавеющей стали в стране адаптировались, чтобы смягчить последствия слабого экономического роста на ключевых рынках в 2023 году. В период с января по ноябрь китайский экспорт в ЕС упал на 64%, составив около 140 000 тонн; поставки в США упали на 24,3% до 80 000 тонн.

Тем временем экспорт в Россию вырос на 30% до 277 733 за тот же период. По данным Worldsteel, экспорт нержавеющей стали из Китая в Россию вырос на 94% с 2020 года.

Увеличение экспортных расходов

Рост транспортных расходов присоединится к антидемпинговым пошлинам и станет ключевым фактором, повлиявшим на выбор Китаем направлений экспорта в 2024 году. Нападения повстанцев-хуситов на грузовые суда в Красном море вынудили судоходные компании, направляющиеся в Суэцкий канал, совершить обходной путь длиной почти в 12 000 морских миль. По новому маршруту суда, следующие из Сингапура в Европу, проходят вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке.

Принудительное изменение привело к значительному увеличению транспортных расходов. Мировой индекс контейнеров Drewry от 25 января показал, что транспортные расходы выросли до $3964 за 40-футовый контейнер, что на 94% больше, чем за ту же неделю в 2023 году. Этот показатель также на 179% больше, чем в среднем за 2019 год (до пандемии) в $1420.

Рост стоимости транспортировки сырья будет вызывать беспокойство у многих производителей нержавеющей стали. Однако торговые связи Китая с крупнейшими странами-производителями никеля, такими как Индонезия и Россия, а также его собственные источники молибдена означают, что он имеет хорошие возможности для смягчения его влияния на рост производства.

Заместитель министра труда, социального обеспечения и миграции Нурдоолот Базарбаев выступая в ЖК КР рассказал в каких странах трудятся кыргызстанцы.

«Сегодня наши соотечественники учатся и работают в 33 странах: в России, Казахстане, Турции, США, ОАЭ, Южной Корее, Италии, Австрии, Великобритании и т. д. Мы наблюдаем снижение выезжающих в Российскую Федерацию, в настоящее время там находятся 408 тыс. человек.

65 тыс. проживают в Казахстане, до 60 тыс. - в Турции, 36 тыс. - в США, 10 тыс. - в Австрии, 5 тыс. - в Италии, 3 тыс. - в Венгрии, 1,5 тыс. - во Франции.

При этом министерством реализуется проект "Мекен карт", когда статус соотечественника обеспечивает беспрепятственный въезд и пребывание на территории Кыргызстана, доступ к услугам образования и медицины, возможность осуществления трудовой деятельности без оформления разрешительных документов и многое другое. Процесс получения статуса соотечественника является достаточно простым и доступным для иностранных граждан - бывших граждан Кыргызской Республики, их детей и внуков. На сегодняшний день данный статус получили 53 человека», - рассказал он.

По словам Базарбаева, министерство сотрудничает со 198 диаспоральными и общественными организациями, созданными кыргызстанцами за рубежом.

Валерий Горбунов: "Автотор" расширит модельный ряд автомобилей вдвое

Калининградский "Автотор", в прошлом году перезапустившийся с новыми китайскими партнерами, нацелен кратно наращивать производство, отмечает глава совета директоров автохолдинга Валерий Горбунов. В интервью РИА Новости он рассказал о производственных планах компании, новых брендах и разработке собственного электрокара. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Валерий Иосифович, каким был для "Автотора" прошедший год?

– Он был для нас очень напряженным и знаковым. За год мы прошли большой путь от возобновления работы полностью остановленного завода до вывода на рынок и запуска продаж автомобилей абсолютно новых для российского рынка брендов. Поставили на конвейер 17 моделей автомобилей. Для многих эта цифра кажется нереальной, для нас – это вполне посильная задача. Очень помог опыт, наработанный за прошедшие годы, и компетенции нашего инженерно-технического и рабочего персонала.

Кроме того, мы приступили к производству автомобилей на электротяге, это совершенно новый для нашего производства вид продукции. С развитием этого направления связана наша углубленная программа локализации и стратегический план по созданию технологически независимого производства.

– Сколько автомобилей произвели?

– Объем производства по итогам 2023 года составил 38 тысяч автомобилей. В начале 2023 года мы озвучивали и ставили для себя другие цели: рассчитывали на объем 50-70 тысяч. Но эти цифры оказались больше, чем объективно мог взять рынок. Поэтому было принято решение выпустить меньше, чем планировалось ранее.

Не видим в этом ничего критичного на данном этапе, это нормальный рабочий процесс. Конечно, нам хотелось бы производить больше. Мощности предприятия рассчитаны на выпуск более 280 тысяч автомобилей в год. Но есть экономический процесс, он складывается из множества факторов, в том числе и не зависящих от нас. Выпускать больше, создавая большие стоки, нет смысла. Мы никогда не работали "на склады" и не планируем это делать.

Несмотря на то, что под влиянием колебаний рынка пришлось скорректировать объем производства, нам удалось создать базу для движения вперед. Мы подписали долгосрочные контракты с новыми партнерами, переоборудовали и полностью перезапустили производство, обеспечили работой и переобучили линейный и инженерно-технический персонал, перешли на совершенно новую бизнес-модель, обеспечив при этом выполнение обязательств в рамках СПИК. В начале пути никогда не бывает все гладко, но мы прошли этот этап достойно.

– Что стало самым большим испытанием?

– Самым большим вызовом стал выход на рынок в условиях его крайней неустойчивости. "Автотор" долгие годы был одним из лидеров на рынке контрактного производства автомобилей, и сейчас мы по сути "с нуля" осваиваем новые направления. Мы зашли на рынок с новыми для России брендами, с широкой линейкой продукции.

На протяжении всего года велась масштабная работа по созданию дистрибуции. На сегодняшний день работают более 250 дилерских предприятий суммарно по всем представленным на нашем производстве брендам. Была сформирована сеть продаж автомобилей, запасных частей, компонентов и аксессуаров, организована работа структур, отвечающих за продвижение брендов, послепродажное сервисное и гарантийное обслуживание на территории России и большое количество сопутствующих вопросов.

В рамках технологического сотрудничества с нашими китайскими партнерами на протяжении всего года вели работу по адаптации выпускаемой линейки для комфортной их эксплуатации в российских условиях, с учетом запросов наших потребителей. Это большая работа, которую ведут наши инженеры и технологи в сотрудничестве с техническими группами компаний-партнеров.

– Год назад вы говорили, что автопрому нужна немедленная кооперация. Она случилась?

– Я бы сказал, что общие вызовы, с которыми столкнулись все автопроизводители, несколько сблизили наши позиции в понимании того, по каким ключевым направлениям нам всем нужно двигаться дальше. Мы все чаще выступаем с некой консолидированной позицией при обсуждении каких-то новаций, подходов и мер, которые предлагает регулятор.

Но на уровне практики пока рано говорить о том, что такая кооперация случилась. Это процесс, требующий не только политической воли, но и конкретных мер, в первую очередь со стороны государства, которые создадут определенный импульс для движения в этом направлении и конкретных практических шагов.

– Сейчас вы сфокусированы на сотрудничестве с китайскими партнерами. В чем принципиальные отличия взаимодействия с ними от европейских и корейских?

– Отличия есть, безусловно. Они больше касаются разного менталитета, каких-то подходов в организации бизнес-процессов. Но не хотелось бы кого-то сравнивать. Для нас более важно другое – очень высокая степень "адаптивности" и готовность наших китайских партнеров идти в глубокое технологическое сотрудничество.

Главное: благодаря тому, что мы довольно быстро сформировали производственные планы с новыми партнерами, мы смогли подтвердить обязательства, ранее взятые в рамках СПИК. Это, в частности, обязательства по созданию мощностей для углубления технологических процессов производства, повышения локализации, создания производств электромобилей и автокомпонентов. Все компании, с которыми на сегодняшний день работает "Автотор", готовы к развитию сотрудничества по этим направлениям.

– Их намерения подтверждаются на практике?

– Да, они идут вместе с нами по этому пути. Ведется совместная работа по изучению российских поставщиков для внедрения в производственный процесс максимального количества комплектующих отечественного производства из того, что уже производится в стране, и по созданию таких производств здесь, в России.

– Как в целом себя показало это новое сотрудничество? Есть ли планы по углублению локализации производства уже вставших на конвейер Kaiyi, BAIC и SWM?

– По каждому из брендов такие планы сформированы. Они рассчитаны на поэтапное повышение локализации по достижению определенного объема выпуска помодельно.

– Ведете ли вы переговоры о сотрудничестве с новыми партнерами?

– Мы пока далеки от максимальной загрузки мощностей предприятия и, конечно, заинтересованы в наращивании этого объема. Мы хотим сформировать очень емкую, качественную и широкую линейку продукции во всех сегментах рынка, которая востребована сегодня, заполнить те ниши, которые еще не заняты.

– Сколько моделей сейчас производится на вашем конвейере, и сколько новинок еще встанет на него в текущем году? Есть ли в планах на этот год запустить работу завода, который вы строили для BMW?

– По итогам 2023 года было освоено производство автомобилей 17 моделей пяти брендов, включая 12 моделей легковых и пять моделей коммерческих. В 2024 году модельный ряд существенно увеличится. Как минимум вдвое. Будут новые модели и новые бренды.

Для размещения этих производств планируется в том числе задействовать мощности нового завода. Наша бизнес-модель ориентирована на широкий спектр продукции в разных сегментах рынка. Поэтому ставим для себя задачу сформировать большой модельный ряд.

– Вы действительно планируете подписать дополнительное соглашение в СПИК с намерением увеличить инвестиции в производство? О каком проекте и какой сумме речь?

– Речь идет о проекте по созданию производств автокомпонентов, который мы реализуем в Калининградской области в рамках СПИК. Мы увеличили свои инвестиционные обязательства. На сегодняшний день они составляют более 70 миллиардов рублей. Эти изменения в СПИК уже утверждены.

– На своей площадке в Калининграде вы строите целый комплекс заводов, какие из них начнут работу в этом году?

– Создание производства электромобилей и автокомпонентов является одним из наших обязательств в рамках СПИК. Всего мы создаем 12 новых заводов, пять из них планируем запустить уже в этом году. Это завод цветного литья с механообработкой, завод электродвигателей, завод электронных систем управления, завод по производству пластиковых деталей и завод оборудования и оснастки.

– "Автотор" получает промышленные субсидии? Или согласно 719 постановлению набирает недостаточное количество баллов?

– Мы пользуемся теми мерами поддержки, которые предусмотрены для автопроизводителей со стороны государства. Что касается количества баллов, то оно будет расти по мере реализации планов по запускам производства автомобилей по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) и увеличению уровня локализации автокомпонентов. Такие планы сформированы. Уровень локализации по окончанию срока действия СПИК – 70%.

– У вас осталось довольно большое количество некомплекта от бывших партнеров, в частности, Kia. Что сейчас с этими автомобилями?

– "Автотор", как вы знаете, на протяжении 25 лет занимался контрактным производством автомобилей Kia. В 2022 году поставки комплектующих для этого производства были остановлены, и часть заказанных на тот момент деталей просто не успела к нам дойти. Соответственно какая-то часть продукции осталась на заводе недоукомплектованной. Когда на уровне государства были приняты нормативные документы, регулирующие параллельный импорт, мы вернулись к этому вопросу. Мы пользуемся теми же механизмами, что и другие автопроизводители, тут никакого секрета нет. Когда стало возможным привезти и установить на автомобили недостающие комплектующие, была организована отгрузка этой продукции с завода. Сейчас эти автомобили поступили в дилерскую сеть. Это очень небольшое количество в масштабах рынка.

– Учитывая географические особенности Калининграда, есть ли у вас трудности с доставкой автомобилей в другие города страны?

– Да, имеет место. Однако мы пока с ними справляемся. Есть попытки со стороны недружественных стран, которые вопреки действующим международным соглашениям стараются усложнить нам выполнение этих задач. Но нами отработаны разные варианты логистики для обеспечения штатной работы производства и поставок продукции. Так или иначе продукция доставляется и будет доставляться дилерам и покупателям.

– Когда начнется производство вашего собственного электрокара, создание которого вы ранее анонсировали?

– Работа над созданием собственного электромобиля идет в графике. Он создается на базе технологически независимой платформы и предполагает высокую (более 90%) локализацию. Большая часть компонентов, включая критически важные, будет производиться на новых заводах, которые создает "Автотор".

Пилотные экземпляры мы готовимся представить уже в этом году, к промышленному производству планируем приступить в 2025 году. Собственный электромобиль войдет в линейку электромобилей под общим брендом, о котором мы объявим в самое ближайшее время.

– Что это будут за электромобили?

– В основе модельного ряда будут – двух- и четырехместные компактные электромобили, созданные на базе собственных разработок и лицензированных инженерных решений, являющихся нашей интеллектуальной собственностью. В линейку также войдут несколько моделей электромобилей, работа над которыми ведется в рамках технологического сотрудничества с рядом китайских партнеров. Пилотную партию таких электромобилей в количестве 200 штук мы уже выпустили в конце декабря 2023 года в рамках обязательств по СПИК. Все они будут реализованы в Калининградской области.

Все модели компактных электромобилей – как собственной разработки, так и выпускаемые в рамках технологического сотрудничества с партнерами – будут представлены на рынке под общим брендом, поскольку они включены в общую масштабную программу по созданию производства электромобилей и автокомпонентов, которую реализует "Автотор". По всей линейке этой продукции в соответствии с установленными сроками будет обеспечена высокая локализация от 70% до 90%.

– Каков ваш производственный план на 2024 год?

– С учетом значительного расширения модельного ряда и большого количества новых проектов мы ставим для себя задачу выйти на 100-130 тысяч автомобилей по итогам 2024 года. Рассчитываем, что ситуация на рынке и другие внешние факторы позволят нам это реализовать.

– Какие три основные цели ставите перед "Автотором" в текущем году?

– Дооснастить линейку выпускаемой продукции, запустив в том числе проекты с новыми партнерами. Занять свою нишу и закрепиться на рынке. Запустить собственное производство критически важных автокомпонентов, чтобы максимально приблизиться к выполнению задач обеспечения технологического суверенитета, которая сегодня является ключевой и важнейшей на государственном уровне. Нацелены на завершение работы по созданию линейки электромобилей на базе собственной технологически независимой платформы.

Если резюмировать, то можно сказать, что главной целью является выполнение в полном объеме тех обязательств, которые мы взяли по этому году в рамках СПИК. Это будет главной нашей производственной победой в честь 30-летия основания "Автотора".

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 февраля 2024 > № 4575401 Валерий Горбунов

Южная Корея нацелилась на кенийского кальмара

Правительство Республики Корея рассчитывает стабилизировать поставки кальмара и повысить доходы рыбаков благодаря соглашению о промысле в исключительной экономической зоне Кении.

По информации южнокорейской прессы, изменение климата и деятельность человека в последние годы сильно сказались на промысле кальмара в водах страны. Так, в уезде Ульжин, расположенном на берегу Японского моря, уловы только в 2023 г. сократились на 66% к уровню 2021 г. В целом же предприятия республики за 11 месяцев прошлого года добыли всего около 60 тыс. тонн этого моллюска, хотя еще десять лет назад, в 2013 г., было освоено 250 тыс. тонн.

Такое снижение показателей, с одной стороны, толкает цены на кальмара вверх на внутреннем рынке, а с другой, негативно сказывается на доходах кальмароловов, сообщает корреспондент Fishnews. Ежегодно Южная Корея вынуждена импортировать кальмара на сумму более чем 500 млрд вон (около 377 млн долларов).

В результате мороженая тушка кальмара, всегда считавшаяся одним из самых доступных для простых корейцев морепродуктов, в начале 2024 г. подорожала на 20% к уровню прошлого года. Выросла цена также на охлажденного (+7%) и сушеного (+2%) кальмара.

В сложившейся ситуации Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея вместе с представителями отрасли провели переговоры с правительством Кении. В результате достигнуты договоренности о возможности начать промысел кальмара, краба, рыбы-сабли и других объектов у восточного побережья африканской страны.

Для Южной Кореи это первый опыт рыболовства у Восточной Африки, отмечают СМИ республики. По их данным, работать планируется не крупными океаническими траулерами, а судами прибрежного лова.

В октябре и ноябре южнокорейские рыбаки уже провели пробный промысел в кенийских водах. Добычей стал кальмар, который по своей видовой принадлежности близок к тому, что добывают в ИЭЗ самой Кореи.

Предполагается, что лов можно будет вести восемь месяцев в году и добывать примерно 30-40 тыс. тонн кальмара. При этом южнокорейский флот будет состоять из 15-20 судов.

Новая разведочная экспедиция запланирована на февраль-март. Планируется проверить, насколько богаты кенийские воды кальмаром и возможно ли будет вести промысел тем же способом, что и у берегов Кореи.

Fishnews

Прибыль Posco Holdings упала на 27% из-за трудностей в секторах стали и материалов для аккумуляторов

По данным Korea Times, Posco Holdings получила более слабую, чем ожидалось, консолидированную операционную прибыль в 2023 году на уровне 3,5 триллионов вон ($2,6 млрд), что связано с падением цен на сталь и аккумуляторные материалы.

Эта цифра отражает падение на 27,2% в годовом исчислении, что ниже прогнозируемого рынком консенсуса в 4 триллиона вон, составленного FnGuide.

Выручка составила 77,1 трлн вон, что на 9% ниже, что соответствует ожиданиям рынка.

Чистая прибыль упала на 48,2% до 1,8 трлн вон, что далеко от оценки аналитиков в 2,6 трлн вон.

Консолидированная прибыль включает доходы дочерних компаний компании, в список которых входят Posco, Posco Future M и Posco International.

Неутешительные отчеты последовали за нестабильными ценами на сталь и «падением цен на сырье, такое как литий, на фоне замедления роста рынка электромобилей», — сказал Чон Ки Соп, глава группы бизнес-стратегии Posco Holdings, во время телефонной конференции в среду днем.

Сталелитейные предприятия компании сообщили о операционной прибыли в размере 2,6 трлн вон, что на 21% меньше, чем в прошлом году, а продажи упали на 10,1% до 63,5 трлн вон.

Posco Future M, дочерняя компания Posco Holdings по производству аккумуляторов для электромобилей, в прошлом году получила операционную прибыль в размере 36 миллиардов вон, что на 78% меньше, чем в прошлом году, хотя ее продажи выросли на 44% до 4,7 триллионов вон.

Posco Future M сообщила о операционном убытке в 74 миллиарда вон только за четвертый квартал по сравнению с 1,1 триллиона вон за тот же период годом ранее.

Средние цены на карбонат лития, основной ингредиент аккумуляторов, по состоянию на январь составляли 86,5 юаней ($12,10) за килограмм (2,2 фунта), что на 81% ниже, чем в прошлом году.

«Posco Future M вернется к прибыли в этом году, хотя общий рынок электромобилей продолжит замедляться, возможно, до следующего года», — добавил Чон.

Posco International, энергетическое подразделение, сообщило о 1,16 трлн вон операционной прибыли в прошлом году, что на 28,9% больше, чем в прошлом году. Годовой доход компании в прошлом году снизился на 12,8% до 33,1 триллиона вон.

Импорт стали в Индию в апреле-декабре достиг 5-летнего максимума на фоне роста спроса

Как сообщает агентство Reuters, импорт стали в Индию достиг 5-летнего максимума за первые девять месяцев финансового года, превратив страну в нетто-импортера готовой стали, согласно предварительным правительственным данным, опубликованным во вторник.

Всплеск экономической активности и обновление более широкой инфраструктуры превратили Индию в яркую точку как для индийских, так и для мировых производителей стали. В отличие от Индии, спрос на сталь в Европе и США замедляется.

Согласно данным, Индия импортировала 5,6 млн тонн готовой стали в период с апреля по декабрь, что на 26,4% больше, чем годом ранее.

Потребление стали в Индии, втором по величине производителе стали в мире, подскочило на 14,8% до шестилетнего максимума в 100 миллионов метрических тонн за этот период, что отражает высокий спрос на этот сплав в одной из самых быстрорастущих экономик мира.

Спрос на сталь в Индии, вероятно, останется высоким, поскольку правительство ожидает, что экономический рост в следующем финансовом году будет опережать рост мировой экономики.

Сталелитейные заводы Индии призвали правительство вмешаться и принять защитные меры против растущего импорта. Однако федеральное министерство стали сопротивляется призывам ввести ограничения, ссылаясь на высокий спрос на местном уровне.

«Рост импорта вызывает беспокойство, и его следует внимательно отслеживать, поскольку демпинг стали в Индии может нанести ущерб прибыльности и, следовательно, инвестиционным планам сталелитейной промышленности», — сказал Т. В. Нарендран, исполнительный директор Tata Steel, второй по величине производитель Индии.

Южная Корея была крупнейшим экспортером готовой стали в Индию в период с апреля по декабрь, отгрузив 1,77 миллиона тонн , что на 4,4% больше, чем за тот же период годом ранее, и достигло четырехлетнего максимума.

Это чуть больше Китая, крупнейшего в мире производителя стали, чьи поставки готовой стали в Индию достигли шестилетнего максимума в 1,75 миллиона метрических тонн.

Экспорт готовой стали из Индии в период с апреля по декабрь составил 4,7 миллиона метрических тонн, что является самым низким показателем как минимум за шесть лет, что отражает вялый зарубежный спрос. Производство сырой стали составило 106,1 млн тонн, что на 13,9% больше, чем годом ранее.

В Сырдарьинской области планируют открыть филиал Корейского университета Сон Мун

31 января текущего года заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов принял делегацию во главе с председателем Корейской бизнес-ассоциации Эдвардом Ким и главой по инвестициям провинции Чучханнамдо Сонг Ен-ил.

В ходе диалога была отмечена эффективность визита должностных лиц Министерства высшего образования, науки и инноваций в Корею 25-26 января текущего года.

«Отношения между высшими образовательными учреждениями Кореи и Узбекистана стремительно развиваются. И сегодняшний визит - яркий тому пример», - отметил С. Бузрукхонов.

Председатель Eurasia Networks Group Эдвард Ким отметил, что среди иностранных студентов, обучающихся в Корее, узбекские студенты отличаются талантом, воспитанием и культурой. Он выразил надежду о поддержании министерством предложения по созданию филиала Корейского университета Сон Мун в Сырдарьинской области.

С. Бузрукхонов подчеркнул, что министерство поддержит такую инициативу в установленном порядке, и одобрил выбор Сырдарьинской области для организации деятельности кампуса.

Учитывая хорошую интеграцию с производством в Университете Сан Мун, обсужден вопрос создания образовательного кластера для подготовки специалистов для отраслей производства в кампусе, создание которого планируется в Сырдарьинской области. Стороны договорились продолжить практическую работу по предложенным инициативам.

Укрепляется сотрудничество между высшими учебными заведениями в области изменения климата

30 января в Министерстве экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан состоялась встреча министра Азиза Абдухакимова с основателем Нового инновационного климатического центра при Ташкентском государственном экономическом университете (ТГЭУ) Рае Квон Чунгом.

В мероприятии также приняли участие советник министра Суна Парк, ректор ТГЭУ, профессор Кунгиротбой Шарипов и директор Климатического центра Лайло Яхшибоева.

В ходе встречи был обсужден ряд вопросов, касающихся дальнейшего развития сотрудничества. В частности, основные проблемы, связанные с созданием Климатического совета, а именно, отсутствие научно-исследовательских данных, нехватка экспертов и ученых в области изменения климата, отсутствие места/сети для объединения ученых-экологов.

В свою очередь было отмечено, что ключевую роль в системном решении проблем играют Центральноазиатский университет окружающей среды и изменения климата (Central Asian Green University) и Национальный климатический центр, которые работают в формате «Hub&Spot».

Также был обсужден вопрос привлечения преподавателей-экспертов для проведения тренингов для хокимов Узбекистана в рамках проекта Green Cities.

По итогам встречи были достигнуты следующие договоренности:

Подписание Меморандума о взаимопонимании между ТГЭУ и Central Asian Green University, включая проведение совместных лекций, а также Меморандума о взаимопонимании между новым инновационным климатическим центром ТДИУ и Национальным климатическим центром Министерства;

Разработка плана двустороннего сотрудничества посредством обмена предложениями и идеями между Новым инновационным климатическим центром и Министерством экологии;

Организация официального визита бывшего Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна в Узбекистан на первый Самаркандский форум в апреле 2024 года.

Для справки: профессор Rae Kwon Chung - лауреат Нобелевской премии и основатель Нового инновационного климатического центра. Ранее занимал должность Главного советника Генерального секретаря ООН Пан Ги-Муна по вопросам изменения климата, а также Посла Южной Кореи по вопросам изменения климата. На данный момент работает профессором в Ташкентском государственном экономическом университете.

Какие страны инвестируют в экономику Казахстана

Наиболее интересен инвесторам Алматы.

Редакция Liter.kz

За девять месяцев 2023 года в Казахстан поступили 19,7 млрд долларов прямых иностранных инвестиций, передает Liter.kz со ссылкой на Finprom.kz.

Больше всего в экономику страны инвестировали:

Нидерланды (4,6 млрд долларов),

США (3,1 млрд долларов),

Швейцария (1,9 млрд долларов),

Россия (1,8 млрд долларов),

Китай (1,4 млрд долларов).

В числе лидеров по объемам вложений также Южная Корея, Бельгия, Франция, Германия и Великобритания.

Инвесторов в основном интересуют Алматы, Атырауская область и ВКО. Столица Казахстана лишь на четвертом месте по объемам полученных инвестиций.

Средства иностранные компании в основном вкладывают в горнодобывающие, промышленные и торговые предприятия. В прошлом году существенный объем пришелся и на отрасль информации и связи.

Очевидно, импульсом для капитализации отрасли связи в прошлом году послужил старт реализации масштабного и достаточно капиталоемкого проекта — развертывания сети 5G. При этом львиная доля инвестиций была сгенерирована за счет внутренних ресурсов страны и крупнейших игроков рынка, — считают аналитики.

Тем временем регулярно сообщается, что инвесторам вынуждены помогать прокуроры. Так, из-за ненужных требований госоргана инвестор не мог построить завод в Петропавловске. В Акмолинские налоговики "повесили" 25 млн тенге на немецкого инвестора. В Шымкенте инвестор, обеспечивающий работу цементного завода, вместо положенных 20 дней год ждал от акимата соглашения по добыче недр. В ЗКО инвестор вынужденно возил хрупкий груз по бездорожью через лес. Энергопередающая компания мешала инвестору строить крупный ТЦ в Астане.

Импорт оцинковки в США вырос на 4,6%

Согласно данным Минторга США, американский импорт горячеоцинкованного стального листа и штрипса составил в декабре 174 тыс. т, что на 4,6% больше, чем в предыдущем месяце, и на 0,1% меньше, чем в декабре 2022 г.

Из Канады было импортировано 62 тыс. т оцинковки (-12,1% к ноябрю; -4,2% год к году). Из Мексики поставки оцинковки составили 22 тыс. т, из Южной Кореи - 21500 т, а из Бразилии - 17200 т.

Стоимость импортированного материала составила $202 млн (+3,8% к ноябрю; -8,1% год к году).

Экспорт черного лома из Японии вырос в 2023 году на 10%

Согласно статистическим данным, японский экспорт черного лома составил в 2023 г. около 7 млн т, на 10% больше, чем в предыдущем году. Экспорт лома в Южную Корею составил 2,63 млн т (-16% год к году). Вьетнам и Тайвань заняли второе и третье места в объемах экспорта материала - с 1,68 млн т и 980 тыс. т соответственно (+28% и +56% соответственно).

В декабре 2023 г. Япония экспортировала около 609 тыс. т черного лома (+36,3% год к году).

MEPS: стальной экспорт – ключ к экономическому росту Китая в 2024 году

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., китайские сталелитейщики будут внимательно следить за эффектом роста стоимости морских перевозок, поскольку конфликт в Красном море продолжает отвлекать коммерческие грузовые суда от Суэцкого канала.

По данным Китайской ассоциации черной металлургии, на фоне падения внутреннего спроса и кризиса в строительном секторе экспорт китайских сталелитейных компаний в 2023 году увеличился на 36,2% в годовом исчислении, до 90,3 млн тонн, что является самым высоким уровнем с 2016 года.

Между тем Китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что рост экспорта автомобилей на 63,7%, до 4,1 млн единиц, может продвинуть Китай, обойдя Японию и став мировым экспортером автомобилей номер один.

Производитель автомобилей BYD утверждает, что в последнем квартале 2023 года продал 560 000 электромобилей, обогнав Tesla. В целом за 2023 год было продано более трёх миллионов электрифицированных автомобилей. Официальные данные по производству и экспорту автомобилей в Китае будут опубликованы 31 января.

Рост ВВП Китая в 2023 году превысил целевой показатель китайского правительства на 2023 год, завершив год на уровне 5,2%. Консенсус брокеров, составленный поставщиком данных FactSet, прогнозирует, что этот показатель немного снизится до 4,6% в 2024 году и 4,3% в 2025 году.

Производство стали в Китае «стабильно»

Растущая важность экспорта для китайской экономики означает, что кризис судоходства в Красном море представляет риск для роста ВВП. Любое замедление экономики Китая может также привести к появлению избыточных мощностей в сталелитейной промышленности, что окажет понижательное давление на цены.

Несмотря на то, что к концу ноября объемы производства стали в 2022 году превысили объемы производства стали, данные Национального бюро статистики страны показали, что в 2023 году объем производства остался практически неизменным - 1,02 миллиарда тонн. По официальным данным, производство стали в Китае сократилось в декабре почти на 15% в годовом исчислении, до 67 миллионов тонн.

Экспортный спрос имеет жизненно важное значение. Однако проблемы, с которыми сталкиваются судоходные компании, снижают привлекательность импорта для клиентов в Европе и США.

Проблемы с доставкой

Датская Maersk входит в число судоходных компаний, которые отвлекли все суда от Суэцкого канала из-за атак повстанцев-хуситов в Красном море. Сталь, предназначенная для Европы от южнокорейского производителя стали Posco, находилась на борту судна, захваченного в декабре.

В обычных условиях по этому маршруту проходит 15% мирового судоходства. Однако альтернативный морской маршрут вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке в настоящее время увеличивает расстояние почти на 12 000 морских миль и время транспортировки из Сингапура в Европу на 30–40 дней.

18 января мировой контейнерный индекс Drewry показал, что транспортные расходы выросли до $3777 за 40-футовый контейнер, что на 82% больше, чем за ту же неделю в 2023 году. Этот показатель также на 166% больше, чем в среднем за 2019 год (до 2023 года). пандемия) в размере $1 420.

Некоторые азиатские сталелитейщики вообще ушли с европейского рынка из-за роста стоимости доставки. Другие перешли на предложения FOB, оставив покупателям стали самим организовывать транспортировку, а некоторые предложения исключают уплату пошлин.

Для Китая выход с рынка вряд ли будет вариантом, поскольку он преследует новый набор целей по росту ВВП в 2024 году.

Министерство ресурсов Австралии ищет инвестиции из Южной Кореи и Японии

Как сообщает агентство Reuters, министр ресурсов Австралии начал недельную поездку в Южную Корею и Японию, чтобы обсудить экспорт газа и возможности важнейших полезных ископаемых, поскольку правительство Австралии в понедельник опубликовало «проспект» 52 готовых к инвестициям проектов по добыче полезных ископаемых.

Богатая ресурсами страна ищет инвестиции от союзников в проекты по разработке полезных ископаемых, имеющих решающее значение для зеленой энергетики и подверженных риску нарушения цепочки поставок, от переработки редкоземельных элементов до различных рудников и заводов по производству кобальта и никеля.

«Важнейшие полезные ископаемые Австралии являются ключом к трансформации мировой энергетики», — заявила министр Мадлен Кинг в своем заявлении. «Но нам необходимо привлечь инвестиции, чтобы добыть эти полезные ископаемые из-под земли, переработать их здесь, построить батареи, ветряные турбины и солнечные панели, необходимые для перехода к экономике с более низкими выбросами углерода», — сказала она.

Кинг встретится с министром торговли Японии Кеном Сайто и министром торговли и энергетики Южной Кореи Аном Дук Гыном, сообщила она в своем заявлении.

Стимул к инвестициям происходит на фоне глобального падения цен на материалы для аккумуляторов электромобилей, литий и никель, которые пострадали от более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей. На цены никеля также повлиял наплыв поставок из Индонезии.

Уже в этом году ряд австралийских никелевых проектов был заморожен, в том числе часть проекта BHP, открывающего новые операции в штате Западная Австралия. Ожидается, что на этой неделе горнодобывающие компании отчитаются о производстве.

«Австралия имеет потенциал стать долгосрочным надежным поставщиком критически важных минералов и редкоземельных металлов в Японию. Точно так же, как Япония помогла построить австралийскую промышленность по добыче железной руды и СПГ, Япония может помочь австралийской промышленности по производству критически важных минералов и редкоземельных элементов», — заявил Кинг в Токио.

Наука по делу и по Майским указам о целях национального развития

Сергей Ануреев

Вряд ли кто-то сомневается в том, что в медицине должны работать дипломированные врачи. Но и наукой должны заниматься люди, имеющие учёную степень, а потому именно специфику работы учёных и рост их числа необходимо поставить во главу угла развития науки.

Соединить науку и практику, увеличить потребность производства в учёных и их финансирование следует через занятость аспирантов и кандидатов наук в реальном секторе: 1% штатной численности и фонда оплаты труда коммерческих организаций должен приходиться на учёных (в т.ч. работающих по совместительству в научных организациях), в сочетании с расходами на инновации и донастройкой основных налогов.

Защит кандидатских диссертаций у нас в 3 раза меньше необходимого для простого воспроизводства учёных. Полгода-год уходит на перефразирование собственных научных статей в диссертации во избежание "самоплагиата", а потому защиты по совокупности научных статей должны быть во всех отраслях науки, с сокращением числа статей с 10 до 5 при 2 из них в журналах I квартиля перечня ВАК. Еще одна «диссертация» фактически готовится в виде аттестационного дела ВАК, и необходимо сокращение в 3 раза числа документов и постраничного объема этого дела.

На учебу в бакалавриате, магистратуре и аспирантуре по одной специальности не нужно 4+2+3 года – здесь один лишний год по сравнению с советскими 5+3 или западными 4+4. Предлагается расширить интеграцию магистратуры и аспирантуры (2+2) с сокращением года по одной выпускающей кафедре, с публикациями в журналах перечня ВАК по одной статье за магистратуру и первый год аспирантуры.

Привязка целей в науке к западной наукометрии не способствует интеграции науки с реальным сектором, росту промышленности и экономики, а понимание этого в последние два года пока не привело к действенным альтернативам. Предлагается популяризация науки и продвижение ее результатов путем интеграции научных журналов ВАК с научно-популярными, корпоративными и другими журналами, ключевыми федеральными и региональными СМИ, экспертными и общественными советами при ведомствах и корпорациях.

Майский указ 2018 года в области науки и Концепция технологического развития- 2023

В 2012 году была серия Майских указов, один из которых задавал цели для образования и науки. В части науки тогда значились такие мероприятия: увеличение государственного финансирования, утверждение программы фундаментальных исследований, а также мониторинг эффективности и реорганизация учреждений, поддержка одаренных детей и молодежи. Показателями науки были определены: финансирование государственных научных фондов в объеме 25 млрд руб., увеличение затрат на исследования и разработки до 1,77% ВВП, увеличение доли публикаций в ведущих мировых научных журналах до 2,44%.

В Майском указе 2018 года среди 12 направлений была выделена наука, для которой определены три цели: присутствие нашей страны в пятерке ведущих стран мира, привлекательность работы для ведущих и молодых учёных, опережающее увеличение затрат на науку и научные разработки. Также сформулированы пять задач, а именно: создание передовой инфраструктуры науки, создание научных центров мирового уровня, обновление половины приборной базы, создание 15 научно-образовательных центров мирового уровня, формирование системы роста и условий для молодых учёных.

В Концепции технологического развития, принятой Правительством РФ в 2023 году, самокритично отмечено отставание от ведущих стран в 3 раза по удельному весу инновационных товаров в общем объеме отгрузки, в 4-5 раз в уровне инновационной активности бизнеса. Констатируются также доля импортных машин и оборудования 75%, неизменный уровень затрат на исследования и разработки в 1% ВВП с начала 2000-х годов, сокращение на четверть занятых в исследованиях и разработках.

Первой целью Концепции заявлен национальный контроль над критическими и сквозными технологиями (микроэлектроника, станкостроение, биоинженерия, обработка материалов и другие), со снижением технологической зависимости в 2,5 раза, ростом внутренних затрат на исследования и разработки на 45%.

Вторая цель заключается в переходе к инновационно-ориентированному экономическому росту за счет увеличения инновационной активности в 2,3 раза, инновационных затрат в 1,5 раза, объема инновационных товаров в 1,9 раза, числа патентов в 2,4 раза, числа крупных технологических компаний в 5 раз и малых – в 2-3 раза.

Третья цель связана с производством, включая рост: несырьевого экспорта в 1,5 раза; организаций обрабатывающей промышленности с технологическими новациями в 1,6 раза; потребления российской высокотехнологичной продукции до 75%; производства с наилучшими доступными технологиями до 100%.

Отдельный раздел Концепции посвящен подготовке кадров, включая уточнение образовательных программ, мониторинг и прогнозирование рынка труда, поддержку научных коллективов и молодых учёных через госзадания, «бесшовный» кадровый переход к внедрению (лаборатории молодых, инженерные школы, цифровые платформы, олимпиады, целевая аспирантура).

Хотя в Концепции 2023 года сделан зримый шаг в сторону стыка науки и производства, самокритики прежних абстракций и нащупывания большей конкретики, все же упор делается на общие организационные, кадровые и экономические показатели. Исполнителями Концепции остаются Минобрнауки и Минэк, без Минпромторга, Ростеха и других производственных госхолдингов.

Изложим и мы далее некоторые проблемы и возможные решения в сфере науки, с упором на инновации и научные кадры.

Стык науки и практики за счет роста востребованности кандидатов и докторов наук в коммерческих организациях инновационной направленности и налоговых льгот

В Майском указе по науке 2018 года одной из трех основных целей указана привлекательность работы для ведущих и молодых ученых, сочетающихся с увеличением затрат на науку и разработки. В Концепции технологического развития 2023 года много сказано про стык науки и практики: внедрение и коммерциализацию научных разработок, промышленный рост и технологический суверенитет, рост негосударственного финансирования науки.

Наука и разработки ассоциируются именно с учёными, а такой профессиональный статус должен подтверждаться научными степенями, особенно если конкретный человек долго в профессии и возглавляет серьезные проекты. Почему-то считается, что науку можно делать буквально в гаражах после колледжа, что достаточно построить здания технопарков и организовать в них тысячи юридических лиц со словом «стартап» в уставных документах.

В советские времена ведущие конструкторские бюро и отраслевые институты имели внушительный состав докторов, кандидатов наук, аспирантов, свои диссертационные совет и научные журналы. Именно такие организации были флагманами научно-технического развития нашей страны на стыке теории и практики, с реальными и важными разработками и внедрениями. Вспомним академика Королева, академика Александрова, академика Туполева и многих других из великой плеяды советских учёных, которые личным примером и примером своих коллективов сочетали теорию и практику.

Сейчас в государственных вузах и институтах установлены четкие критерии по научным степеням работников, количеству и качеству научных публикаций, количеству и доле молодых учёных и аспирантов. Эти критерии значатся в показателях мониторинга эффективности образовательных и научных организаций в целом, а также творческих коллективов под конкретные гранты и задания.

Однако негосударственные коммерческие организации вольны проводить исследования и разработки и списывать на них деньги с любым кадровым составом и достаточно широким определением инноваций, мягко говоря. В этом проявляется диспаритет государственного регулирования, пренебрежение историческим опытом, а также недооценка коммерческими организациями роли именно формализованных учёных и их достижений. Не все поголовно учёные и конструкторы должны иметь принадлежность сугубо к государственным образовательным и научным организациям, но в их значимой части.

Многочисленные налоговые льготы коммерческим организациям, работающим в сфере инноваций и НИОКР, достигают масштаба бюджетных расходов на фундаментальную науку, но расходование этими организациями денег не формализовано в части научных кадров. Предлагается, например, что остепененные сотрудники и аспиранты должны составлять не менее 1% штатной численности и фонда оплаты труда в целом по средним и крупным коммерческим организациям и либо такой норматив устанавливается в 10% применительно к подразделениям или «дочкам» с направленностью на научные исследовании, разработки, инновации, консалтинг. В числе подписантов отчетов, актов, расходов, налоговых льгот по таким направлениям должна быть хотя бы вторая подпись остепененных людей, а их число среди группы ключевых соисполнителей и подписантов должно быть не менее половины.

В привязке к этим предложениям следует кратко анонсировать изложенные ниже пункты роста численности остепененных учёных, чтобы показатели негосударственного спроса на них не наложились на сокращение их численности, не усугубили кадровый голод и нездоровое переманивание учёных из государства в коммерцию.

Дебюрократизация и упрощение защиты диссертации

Следует напомнить одно из высказываний ректора МГУ Виктора Садовничего, который приводил статистику, что в 2022 году защитили всего 11,4 тыс. кандидатских диссертаций, а в 2010 году - 33,7 тыс. В нашей стране около 200 тыс. остепененных преподавателей и примерно 100 тыс. остепенённых научных сотрудников, а ежегодно замещается лишь одна тридцатая их численности. Эта статистика вызывает особое беспокойство в контексте среднего возраста остепенённых (50 лет) и продолжения работы в образовании и науке только примерно половины защищающихся.

Проблемой защит является возросшие требования по количеству научных статей. ВАК рекомендует для защит кандидатских 2-3 научных статьи в зависимости от отрасли науки. Однако многие диссертационные советы завышают требования до 5 ВАКовских статей и 5 выступлений на конференциях со сборниками в системе РИНЦ (Российский индекс научного цитирования на платформе elibrary.ru).

ВАК в 2022 году разделил научные журналы на три категории по качеству. Ранее были квартили (четверти), теперь во вторую категорию объединены два квартиля (II и III). Для гуманитарных и общественных наук категории пока не применяются, а для инженерных и естественных наук нужна хотя бы одна (из двух) публикаций в журнале I квартиля.

Журналы I квартиля в борьбе за качество обычно публикуют мало статей в номере и мало номеров за год. Упрощенно, квартиль, в котором находится журнал, определяется цитированиями в расчете на одну статью, и чем меньше статей, тем проще. Хотя ВАК теперь пытается применять и другие, не только наукометрические, критерии ранжирования журналов в своей новой методике категорий. Количество статей в год во всех журналах I квартиля по конкретной научной специальности обычно меньше количества преподавателей в одном только крупнейшем ведущем вузе по этой специальности.

Официально существует возможность избежать трудозатрат на написание текста (в просторечии – «кирпича») диссертации. Во многих странах вообще достаточно только трех качественных научных публикаций, а «кирпич» вообще не требуется. Защита по совокупности научных работ допускалась в советские времена.

Допускается такая защита и в современной России по кандидатским диссертациям по приоритетным наукам при наличии 10 научных публикаций перечня ВАК. Однако пока планка количества и качества научных статей для таких защит слишком высока, а перечень приоритетных наук узок.

Предлагается защиты по совокупности научных публикаций допускать по всем наукам, а планку количества научных статей понизить до 5 ВАКовских статей при условии двух из них в журналах I квартиля или Ядра РИНЦ (отличается от I квартиля включением ведущих иностранных журналов), а 3 других – в журналах II-III квартиля.

Особым бичом защит является самоплагиат, когда нельзя напрямую использовать текст своих же научных статей в основном тексте («кирпиче») диссертации. Защищающиеся тратят время на банальное перефразирование своих же текстов, чтоб удовлетворить формализму программы антиплагиата. Буквально, приходится тратить несколько месяцев напряженного псевдонаучного труда на написание как бы второй диссертации. Необходимо устранить применение самого понятия «Самоплагиат» и расширить возможность защит по совокупности научных статей.

Вроде бы руководители науки отрицают проблему самоплагиата, рекомендуя оформлять самоцитаты ссылками на свои же предыдущие работы. Однако в неких нормах научной этики обычно пишут о допустимом пороге самоцитирования в 25%. Если аспирант опубликовал 5 статей в журналах ВАК и участвовал в 5 сборниках конференций, то его уровень самоцитирования в «кирпиче» диссертации может приблизиться к 100%. При этом программа антиплагиата не всегда корректно распознает самоцитирование, а недостижение формального порога оригинальности становится поводом отказать в защите.

Защита диссертации обрастает многочисленными документами зачастую в объеме еще одной диссертации с выкладкой на сайте и с объединением в Аттестационное дело в ВАК. Эти документы включают в себя отзыв научного руководителя, отзывы трех официальных оппонентов и ведущей организации под 7-10 страниц каждый, сведения об авторах этих отзывов и их публикациях, многочисленные отзывы на автореферат и справки об апробации, проект заключения диссертационного совета, прообраз стенограммы защиты. Еще примерно десяток различных направлений, справок, протоколов, списков. Впечатлиться перечнем документов можно на сайте одного из ведущих московских вузов, фрагменты которого представлены в конце этой статьи.

Содержательно эти документы в основном просто перефразируют абзацы самой диссертации. Единственный реальный смысл этих документов, помимо перефразирования, заключается в разделении ответственности за качество самой диссертации. Достаточно оставить отзывы научного руководителя, официальных оппонентов и ведущей организации с предельным объемом пара страниц каждый, допустить рецензии опубликованных научных статей вместо отзывов на автореферат, ограничиться простым протоколом защиты с подписями участвовавших членов диссовета (обязательной видеозаписи вполне достаточно).

Интеграция магистратуры и аспирантуры по одному профилю, углубление специализации и экономия года псевдоучебы

В советские времена было пятилетнее высшее образование и трехлетняя аспирантура. В нашей стране переход на Болонскую систему вроде бы сократил первую ступень высшего образования на год до четырех лет, но взамен удлинил путь до аспирантуры на два года магистратуры. Сама аспирантура стала третьей ступенью высшего образования, с изрядным числом образовательных предметов, без обязательной защиты кандидатской диссертации или с защитой на еще один официальный год позже.

У наших западных оппонентов (мягко говоря) после четырехлетнего или даже трехлетнего бакалавриата можно поступить в четырехлетнюю аспирантуру. Первые полтора года аспиранты учатся вместе с магистрантами, буквально в одних группах. Затем магистранты за второе полугодие второго года пишут свою выпускную работу, а аспиранты продолжают 2,5года трудиться над работой более высокого уровня.

На Западе проявляется и наш вариант лишнего года из-за необходимости неанглоязычным аспирантам дополнительного года на языковую адаптацию. В западных странах доморощенная молодежь крайне редко учится в аспирантуре, а подавляющее большинство мест занимает молодежь других стран. Приезжие категорически лучше знают специальные дисциплины и готовы к научной работе, но не вполне владеют английским языком.

Проблему избыточности трех уровней образования, если все три уровня одной направленности, у нас видят. Возвращена исследовательская аспирантура с советским минимумом трех предметов и упором на написание диссертации (преимущественно в институтах РАН). Экспериментируют с интегрированной магистратурой и аспирантурой (в основном в МГУ), когда часть учебной нагрузки аспирантуры осваивается в магистратуре на более углубленном уровне. К обычной аспирантуре теперь предъявляют требования обязательности защит кандидатских диссертаций, с сокращением бюджетных мест при недостатке защит.

В указанных решениях нечетко проявляется требование соблюдения одного направления подготовки на всех трех уровнях или еще лучше – одной выпускающей кафедры. Не выработаны критерии успешности освоения уровней, которые позволяли бы претендовать на сокращение года обучения. Зачастую в группах магистров или аспирантов способные и мотивированные бюджетники учатся вместе с избегающими напряжения мозгов платниками, из-за чего первые скатываются на уровень вторых.

Не только преподаватели магистратуры и аспирантуры и администрация университетов и институтов должны нести ответственность за промежуточные и финальные результаты обучения, но и сами обучающиеся и за каждый год обучения. Формально есть портфолио при поступлении в магистратуру и аспирантуру, включая красные дипломы и опубликованные научные статьи, есть требования публикаций ВАКовских статей при переводе на следующий курс аспирантуры, но они необязательны.

Предлагается кратно увеличить количество бюджетных мест на программах именно интегрированной магистратуры и аспирантуры по графику 2+2 года. Бюджетные места на таких программах распределять с включением критериев наличия научных статей перечня ВАК у поступивших и обучающихся.

В рамках таких программ требовать минимум одну статью ВАК за время обучения в магистратуре и к получению магистерского диплома. Красный диплом магистратуры следует засчитывать за сданные экзамены кандидатского минимума, освобождать от учебной нагрузки в аспирантские годы в обмен на рост требований результативности научной нагрузки. Реально требовать ВАКовскую статью (или даже две) за первый год аспирантуры при переводе на второй год.

В магистратуру идет примерно пятая часть бакалавров, а на бюджетные места из-за малости их количества поступает реально способная и мотивированная молодежь. Дайте им возможность учиться без повторений и формализма программ и дисциплин между тремя уровнями образования, взамен четче требуйте научных статей и диссертаций.

Продвижение научных результатов в массы через СМИ и в практику через общественную экспертизу, взамен западной наукометрии

Следует напомнить, что одной из трех целей майского указа 2018 года в сфере науки было присутствие нашей страны в пятерке ведущих стран мира. Эта цель формально определялась приоритетами научно-технического развития, а фактически количеством научных публикаций в научных журналах в западных наукометрических базах. Именно на это были в основном направлены десятки миллиардов рублей дополнительного финансирования образования и науки ежегодно.

К слову, наукометрия навязана через показатели устойчивого развития ООН, ею увлекаются не только западные страны. Формально Майский указ ориентирован на наукометрию рейтинга «Сеть науки» (Web of Science), но есть еще конкурирующая база «Скопус» (Scopus), с объединением обоих в рейтинге Scimago Journal & Country Rank.

В 2022 году Китай стал первым и опередил США по числу статей в полтора раза, Индия заняла третье место. Затем идут Британия, Германия и другие западные страны. Россия занимает 12 место. После нас с небольшим отставанием в рейтинге идут Южная Корея, Бразилия, Иран, Турция, Саудовская Аравия. В 2019 году у России было 9 место с отставанием от 6 места всего на 10% и ощущением реальности попадания в наукометрическую пятерку.

Ложность наукометрии очевидна при сопоставлении динамики количества научных статей и реальных достижений нашей промышленности. Так, в 2000 году наша страна опубликовала 35 тыс. научных статей, в 2007 - 37 тыс., 2014 - 59 тыс., в 2021 - 130 тыс., в 2022 - 108 тыс. Рост статей с 2007-го по 2021 год в 3,5 раза точно не привел к столь же внушительному росту инноваций и импортозамещения в нашей промышленности.

СВО и санкции вообще поставили вопрос о тупиковости упора на западную наукометрию. Много было сделано заявлений о поиске новых векторов и показателей развития нашей науки. Однако на практике это означает лишь приостановку западной наукометрии, ежегодно продлеваемой приказами Минобрнауки.

Необходим упор на продвижение научных результатов путем расширения аудитории научных статей через интеграцию научных журналов с другими типами журналов и СМИ. Одну из целей предстоящего Майского указа по науке следует сформулировать в виде разработки критериев симбиоза редакционных коллегий, научных рецензентов и выпускающих редакторов изданий разного типа, но одной специальности и аудитории, а также других критериев существенности публикаций учёных в СМИ. Некоторые рекомендации на эту тему были изложены в статье «ИСКРАН: писать «на полку», в строчку рейтинга, в порожняк СМИ, рерайтить или по делу».

Следует привести ряд примеров журналов одновременно научной, научно-популярной, ведомственной направленности, еще и с частыми выступлениями их ключевых авторов в профильных СМИ. Журнал «Россия в глобальной политике» издается под эгидой Совета по внешней и оборонной политике, с привлечением ведущих учёных и денег крупнейших предприятий. Министерство обороны издает Военно-исторический журнал и Военно-медицинский журнал, которые входят в перечень RSCI. Журнал «Деньги и кредит» издается под эгидой Банка России, а журнал «Финансы» – Министерства финансов РФ, и это научные журналы с историей с 1920-х годов.

Ведущие телеканалы и газеты и сейчас охотно берут интервью и комментарии преподавателей и учёных, а также снимают с ними познавательные передачи и документальные фильмы. Научным институтам и университетам ставят задачи публикационной активности и считают их рейтинги, в частности, с помощью систем «Медиалогия» и «Эксперт».

Некоторые ведущие учёные являются членами различных общественных, консультативных, научных советов при законодательных и исполнительных органах власти федерального и регионального уровней, при крупных корпорациях и известных консалтинговых компаниях. Научная экспертиза обозначена как одна из основных функций Российской академии наук. Обязательность таких советов и общественного обсуждения многих вопросов определены законодательством и обычаями делового оборота.

Официальная публикация законопроекта со ссылкой на соавторство депутатов и учёных, особенно принятая поправка в закон даже емкостью в абзац является более ценным научным результатом для общества, чем статья в сборнике конференции или даже журнале перечня ВАК. Принятие ведомственного технического регламента или стандарта также возможно со ссылкой на фамилии разработчиков из числа учёных, работников самого ведомства или подведомственного учреждения. Региональные или корпоративные концепции или отчеты также полезно разрабатывать с официальным привлечением учёных в качестве соавторов.

Индексация в РИНЦ ключевых научно-популярных публикаций в СМИ не только технически возможна, но и отчасти уже происходит через профили авторов. Также технически возможна индексация в РИНЦ заключений учёных для различных советов и экспертиз. Это технически не сложнее индексации вала псевдонаучной макулатуры, которая прошла через РИНЦ в 2010-е годы при создании и наполнении этой базы научных публикаций.

Важно не просто навязывать учёным активность в СМИ и общественную экспертизу за символическое вознаграждение или моральное поощрение, а справедливо учитывать такую работу в почасовых нормах нагрузки и с разумной оплатой.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 31 января 2024 > № 4580587 Сергей Ануреев

Авиакомпания Emirates объявила об открытии пятого еженедельного рейса на маршруте между Дубаем и Буэнос-Айресом, начиная с 7 декабря 2024 года. Дополнительный рейс по субботам обеспечит увеличение провозной емкости на маршруте из хаба авиакомпании в Дубае в столицу Аргентины и поддержит растущий спрос на направление.

Кроме того, те, кто летит далее из Аргентины в Бразилию, могут также воспользоваться новым рейсом, чтобы напрямую долететь в пункт назначения. Увеличение провозной емкости Emirates на маршрутах Дубай/Рио-де-Жанейро/Буэнос-Айрес поможет авиакомпании ответить на спрос на рынке и предоставить клиентам более широкий выбор рейсов с коротким временем пересадки.

Emirates предложит по 302 кресла в экономическом и бизнес-классах на каждом из новых рейсов, которые откроет в декабре этого года. Благодаря открытию пятого регулярного рейса пассажиры Emirates могут еще более гибко подходить к планированию путешествий.

Emirates будет осуществлять дополнительный еженедельный рейс, связывающий Дубай с Бразилией и Аргентиной, под номерами EK247 и EK248 на борту самолетов в двухклассной компоновке. Авиабилеты можно забронировать на официальном сайте emirates.com, в мобильном приложении Emirates или через туристические агентства.

Ожидается, что увеличенное число рейсов Emirates в Бразилию и Аргентину будет способствовать более широкому выбору комфортных маршрутов для пассажиров, путешествующих в Латинскую Америку из различных популярных направлений маршрутной сети Emirates, включая ОАЭ, Японию, Таиланд, Мальдивы, Египет, Китай, Гонконг, Турцию, Южную Корею, Индию, Австралию и Индонезию.

Россия является одним из ключевых въездных рынков для Бразилии и Аргентины, путешественники откуда пользуются рейсами Emirates. В этот список также входят Китай, Гонконг, Тайвань, Япония, Австралия и ОАЭ.

Открытие дополнительного рейса будет содействовать развитию торговли между Аргентиной, Бразилией со странами всего мира. Каждый широкофюзеляжный самолет Boeing 777 поднимает около 20 тонн груза за рейс, предоставляя провозные емкости для экспорта товаров из Аргентины и Бразилии и импорта туда предметов первой необходимости, включая фармацевтические препараты.

Ядерные силы КНДР: диада или альтернативная триада?

АНАСТАСИЯ БАРАННИКОВА

К.и.н., научный сотрудник Научной лаборатории пространственной логистики МГУ им. адм. Г.И.Невельского, Владивосток.

За последнее десятилетие КНДР значительно продвинулась в освоении ракетно-ядерных технологий. В течение относительно короткого срока были продемонстрированы и испытаны ядерные заряды различной мощности, а также новые системы доставки ядерного оружия (ЯО) – тактические системы, баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ), межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) на жидком топливе, и наконец, твердотопливная МБР. Ядерный потенциал страны совершенствуется не только в качественном, но и количественном отношении.

В стране осуществляется массовое производство наиболее эффективных и прошедших успешные испытания ракет различной дальности, включая межконтинентальные. На данный момент КНДР, по разным оценкам, обладает 50–100 ядерными зарядами различной мощности и способна производить 6–7 зарядов каждый год[1]. Согласно прогнозу южнокорейского Института оборонного анализа, к 2030 г. в наличии у КНДР будет уже 166 боеголовок, с перспективой увеличения их количества до 300[2]. Численность носителей ЯО в разы превышает количество боеголовок. Помимо десятков МБР на вооружении у КНДР состоят новые тактические системы и сотни более «старых» БР, которые, правда, будут постепенно заменяться новыми модификациями. В связи с увеличением количества единиц ЯО возникает вопрос о его распределении, который осложняется тем, что КНДР занимает относительно небольшую территорию и не имеет военных баз за рубежом. Наиболее эффективным способом распределения ядерных сил традиционно считается ядерная триада, состоящая из наземного, морского и воздушного компонентов.

Эксперты, в частности Артём Лукин в статье «Конец стратегического одиночества КНДР?»[3], указывают на то, что КНДР не способна создать не только ядерную триаду, но и диаду (её морской компонент). В качестве аргумента указывается дороговизна и технологическая сложность воздушного и морского компонентов. С этим сложно поспорить. Но возникает вопрос, а так ли необходимо региональной ядерной державе вроде КНДР создавать триаду по образу глобальной ядерной державы вроде США, да ещё и в современных условиях? Ведь подвергая сомнению способность КНДР создать ядерную триаду, Лукин опирается на понятие классической ядерной триады, включающей МБР, стратегические атомные подводные лодки (АПЛ) с БРПЛ и стратегическую же авиацию.

Классическая триада была выбрана крупнейшими ядерными державами для распределения своего потенциала ещё в 60-х гг. прошлого века и этот выбор определялся реалиями того времени: холодной войной, жёстким противостоянием за мировое господство и гонкой вооружений двух крупнейших держав – СССР и США. Причём ЯО рассматривалось как средство не только сдерживания основного противника, но и проецирования силы в регионы мира, где сверхдержавы имели какие-либо интересы. Отсюда и выбор средств доставки ЯО – стратегической авиации и ПЛ, способных проникнуть в воздушное и морское пространство противника, доставить ядерный заряд или просто продемонстрировать силу. Такая структура распределения ЯС, как классическая триада, сохранилась в США и России и по сей день, главным образом потому, что доказала свою эффективность в прошлом. Китай и Индия, также прилагающие усилия к созданию классической триады, вероятно следуют данному образцу в силу тех же геополитических амбиций. При наличии сильных противников, обладающих ЯО, у них просто нет выхода кроме как зеркально развивать свои ЯС.

КНДР находится в принципиально иных условиях. Несмотря на то, что её основной противник – США, такие факторы, как географическое положение КНДР и её отношения с Россией и Китаем, обладающих в совокупности самым большим ядерным потенциалом, – уже само по себе служит надёжным средством сдерживания. При этом КНДР до сих пор не стремилась к мировому господству, экспансии и утверждению своего военного присутствия по всему миру. Она не связана обязательствами по защите и предоставлению гарантий «ядерного зонтика» для других стран и не имеет военных баз за своими пределами. Естественно, что в подобных условиях КНДР может планировать распределение ЯС способами, отличными от крупных держав, исходя из собственных геополитических целей, восприятия угроз, наконец, доктрины, особенностей театра военных действий и даже рельефа местности.

Сам вопрос о том, намерена ли КНДР вообще создавать ядерную триаду, пока остаётся открытым. Возможно, она ограничится диадой (наземный + морской компоненты) или предпочтёт альтернативную структуру распределения своих ЯС. С одной стороны, Ким Чен Ын ещё в 2016 г. призвал обеспечить готовность «наносить ядерные удары по противнику на суше, в воздухе, на море и под водой»[4]. Данное заявление может указывать на намерение создать ядерную триаду. С другой стороны, в отчёте 8-го съезда Трудовой партии Кореи (ТПК) от 2021 г., в котором планы по развитию ЯС излагаются довольно подробно, не было упоминания о воздушном компоненте предполагаемой триады. Наряду с мерами по совершенствованию наземного компонента ЯС была поставлена задача разработки ядерной подлодки и ядерного стратегического оружия подводного запуска[5].

С наземным компонентом – МБР – ситуация более или менее ясна. У КНДР есть как МБР «Хвасон-12», -14, -15 и -17 на жидком топливе, так и твердотопливная «Хвасон-18», прошедшая ряд испытаний с апреля 2023 года. Важное место двух последних модификаций «Хвасон» в ЯС страны было особо обозначено руководством. Так, «Хвасон-17» была названа «самым сильным стратегическим оружием в мире»[6], а «Хвасон-18» – «перспективным ведущим основным средством стратегических Вооружённых сил Республики»[7]. Такой компонент ЯС, как МБР, не утратит своей актуальности для КНДР и в обозримом будущем, не в последнюю очередь благодаря своей дальности, мобильности (в отличие от МБР шахтного базирования) и – за счёт этого – выживаемости в потенциальном конфликте.

Что касается морского компонента, то КНДР на данный момент располагает прошедшей успешные испытания БРПЛ «Пуккыксон-3» дальностью 1200 километров. В 2020 г. в ходе парада была показана БРПЛ «Пуккыксон-4?», однако до сих пор нет сведений о её испытаниях, равно как и о «Пуккыксон-5?», продемонстрированной в 2021 г. и более крупной БРПЛ (возможно, «Пуккыксон-6»), показанной в 2022 году. Дальность данных БРПЛ неизвестна, хотя эксперты, ссылаясь на размеры и конструкцию последней БРПЛ, не исключают межконтинентальной дальности[8].

Несмотря на поставленную руководством страны задачу создания АПЛ, о ходе строительства стратегической подводной лодки пока информации нет, несмотря на некоторую активность, отмечаемую на верфи Синпо с октября 2022 года.

В марте 2023 г. КНДР испытала подводный беспилотный ударный аппарат «Хэиль-1», который преодолел расстояние 600 километров и оставался под водой 41 час перед запуском боеголовки. ЦТАК назвал беспилотник «подводным ядерным стратегическим оружием», которое способно вызвать «радиоактивное цунами путём подводного взрыва для уничтожения корабельных ударных группировок и крупных операционных портов противника»[9]. Месяц спустя прошли испытания «Хэиль-2», который преодолел под водой расстояние в 1000 километров за 71 час. В январе 2024 г. ЦТАК сообщал о проведении испытаний беспилотной подводной ударной системы «Хэиль-5-23»[10].

6 сентября 2023 г. состоялась церемония спуска на воду первой «тактической атомной подводной лодки»[11] № 841 «Герой Ким Гун Ок». Эта подводная лодка не оснащена ядерной силовой установкой, но может нести ЯО. Эксперты указывают, основываясь на анализе конструкции, что ПЛ может нести десять ракет – вероятно, БРПЛ серии «Пуккыксон» и крылатых ракет серии «Хвасаль»[12].

В принципе подводные беспилотники серии «Хэиль» могут выполнять некоторые функции ПЛ и служить морским компонентом ядерной триады, пусть и тактическим. В то же время нельзя полностью отрицать наличие у КНДР амбиций по созданию АПЛ. Эксперты отмечают, что тактическая ударная ПЛ, продемонстрированная в прошлом году, хоть и является модификацией ПЛ класса «Ромео», но отличается от ПЛ, продемонстрированной в июле 2019 г., считающейся как раз проектом стратегической ПЛ. Так что есть все основания полагать, что КНДР продолжит работу по созданию АПЛ или ПЛ, оснащённой ЯО дальнего действия. Однако то, что работы продвигаются довольно медленно, может говорить не только о технологической и ресурсной сложности, но и о том, что КНДР не рассматривает стратегическую ПЛ в качестве основного компонента триады/диады, как, например, США, а считает её лишь дополнительным способом обеспечения выживаемости ЯО в гипотетическом ядерном конфликте. Вполне вероятно, что для решения военных задач в пределах региона достаточно и тактических ПЛ или систем вроде «Хэиль».

Наконец, воздушный компонент триады в его классическом варианте может считаться руководством КНДР нецелесообразным. Теоретически КНДР могла бы оснастить имеющиеся у неё ЛА ядерными устройствами. Однако это лишено смысла при наличии противников с такой развитой системой ПРО, как США и их союзники в Северо-Восточной Азии. В самих США, например, давно звучат призывы отказаться от стратегических бомбардировщиков, которые требуют огромных затрат, и при этом не так эффективны, как МБР и БРПЛ: они медлительны и уязвимы перед системами ПВО и атаками на их базы, а потому обеспечивают лишь минимальную возможность ответного удара[13].

Российские эксперты также прогнозируют изменения воздушного компонента классической ядерной триады – по мере развития таких технологий, как тяжёлые ударные беспилотные летательные аппараты (БПЛА)[14]. КНДР, кстати, уже работает над подобными системами. В июле 2023 г., в ходе визита делегации Министерства обороны РФ КНДР продемонстрировала два тяжёлых беспилотных летательных аппарата – «Сэтбёль-4» и «Сэтбёль-9», имеющие сходство с американскими моделями RQ-4 Global Hawk и MQ-9 Reaper.

Производство беспилотников гораздо дешевле самолётов, расход топлива ниже, а время пребывания в полёте не ограничено физическими возможностями экипажа. БПЛА более манёвренны, не требуют длительной подготовки к старту и не так заметны для ПРО и ПВО, как самолёты. Достаточно вспомнить, как в прошлом году северокорейские БПЛА успешно вторгались в воздушное пространство Южной Кореи. При этом тяжёлые БПЛА могут нести управляемые и неуправляемые бомбы и ракеты, наносить удары по наземным и морским целям, наводить на цели другие системы оружия и так далее. Естественно, возможности оснащения БПЛА будут зависеть от успехов КНДР по миниатюризации ЯО, но это представляется вопросом времени.

Кстати, говоря о «ядерных ударах в воздухе», руководство КНДР могло подразумевать не только боевые ЛА и БПЛА, но и доставку ЯО на большие высоты с целью его подрыва и выработки электромагнитного импульса (ЭМИ), способного вывести из строя системы связи и жизнеобеспечения объектов инфраструктуры на территории противника. Учитывая усилия КНДР по развитию космической программы, обладание ядерными зарядами различной мощности и потребность в сдерживании как ядерных, так и обычных атак, ЭМИ для КНДР может оказаться вполне привлекательным и технически осуществимым вариантом.

Таким образом, КНДР вполне по силам создать ядерную триаду, хотя эта триада и будет отличаться от российской или американской. Для сдерживания наиболее вероятного противника ей достаточно и одного стратегического компонента – МБР. Остальные могут быть тактическими и при этом вполне справляться с возложенными задачами, одна из которых – обеспечение выживаемости потенциала для нанесения ответного удара.

Альтернативная триада КНДР может дополняться различными элементами, вариантов которых также немало. Это может быть триада, объединяющая ядерное и неядерное оружие (похожая концепция обсуждалась, в частности, в США при администрации Буша), причём в северокорейском варианте она может включать системы двойного назначения, способные нести как ядерные, так и конвенциональные боевые части. Это может быть и триада, включающая тактическое ядерное оружие. Ведь помимо МБР у КНДР есть новые тактические системы KN-23, -24 и -25 и сотни относительно старых, но неоднократно испытанных БР, способных поразить объекты на территории Республики Кореи и Японии, в том числе и военные базы США. Наконец, в условиях новых угроз КНДР может включить в свою структуру ЯС противоспутниковое оружие и/или кибервойска, предназначенные для подрыва систем командования и управления ЯС противника.

Автор: Анастасия Баранникова, к.и.н., научный сотрудник Научной лаборатории пространственной логистики МГУ им. адм. Г.И.Невельского, Владивосток.

СНОСКИ

[1] Estimating North Korea’s Nuclear Stockpiles: An Interview With Siegfried Hecker // 38 North. 30.04.2021. URL: https://www.38north.org/2021/04/estimating-north-koreas-nuclear-stockpiles-an-interview-with-siegfried-hecker/

[2] Park Y.-H., Lee S.-G. 2023. North Korea’s Nuclear Warhead Quantity Estimates and Prospects // Korean Institute for Defense Analysis. 11.01.2023. URL: https://www.kida.re.kr/frt/board/frtNormalBoardDetail.do?sidx=2184&idx=818&depth=2&lang=kr

[3] Лукин А. Конец стратегического одиночества КНДР? // Россия в глобальной политике. 2024. Т. 22. № 1. С. 126–143.

[4] Kim Jong Un Watches Ballistic Rocket Launch Drill of Strategic Force of KPA // KCNA. 11.03.2016.

[5] Great Programme for Struggle Leading Korean-Style Socialist Construction to Fresh Victory. On Report Made by Supreme Leader Kim Jong Un at Eighth Congress of WPK // KCNA. 9.01.2021.

[6] Respected Comrade Kim Jong Un Guides Test-fire of New-type ICBM of DPRK’s Strategic Forces // KCNA. 19.11.2022.

[7] Respected Comrade Kim Jong Un Guides First Test-Fire of New-Type ICBM Hwasongpho-18 on Spot // KCNA. 14.04.2023.

[8] Xu Tianran. Emerging Capabilities? The Unflown SLBMs of the DPRK // Open Nuclear Network. 25.07.2022. URL: https://opennuclear.org/publication/emerging-capabilities-unflown-slbms-dprk

[9] Important Weapon Test and Firing Drill Conducted in DPRK // KCNA. 24.03.2023.

[10] Spokesman for Ministry of National Defence of DPRK Issues Press Statement // KCNA. 19.01.2024.

[11] Respected Comrade Kim Jong Un Makes Congratulatory Speech at Ceremony for Launching Newly-Built Submarine // KCNA. 8.09.2023.

[12] Sutton H.I. North Korea’s New Submarine Carries 10 Nuclear Missiles // Naval News. 8.09.2023. URL: https://www.navalnews.com/naval-news/2023/09/north-koreas-new-submarine-carries-10-nuclear-missiles/

[13] Watson D.E. Rethinking the US Nuclear Triad. Strategic Studies Quarterly // JSTOR. Vol. 11. No. 4. 2017. Pp. 134–50. URL: http://www.jstor.org/stable/26271637

[14] Стефанович Д., Ермаков А. Стратегическая авиация сквозь эпохи: задачи, опасности и решения // Россия в глобальной политике. 2023. Т. 21. № 6. С. 129–145. URL: https://globalaffairs.ru/articles/strategicheskaya-aviacziya/

КНДР > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > globalaffairs.ru, 30 января 2024 > № 4720888 Анастасия Баранникова

Индия и Россия: новая геостратегическая обстановка требует новых отношений

Венкатеш Варма, посол Индии в России (2018–2021), почетный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

Канвал Сибал, секретарь по иностранным делам Индии в отставке, чрезвычайный и полномочный посол

Асоке Мукерджи, постоянный представитель Индии при ООН (2013–2015), почётный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

Индия находится в центре международного внимания по многим причинам – и в связи с тем, что происходит внутри страны (предстоят всеобщие выборы), и из-за значимости региона Индийского моря в мировой политике и экономике. Во время российско-индийской конференции, которая прошла в начале января в Нью-Дели под эгидой клуба «Валдай», подробно обсуждалось, что современная ситуация означает для отношений России и Индии.

Меняется само понятие стратегического баланса

Венкатеш Варма, посол Индии в России (2018–2021), почетный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

В сегодняшнем мире меняется само понятие стратегического баланса. Сдерживание между великими державами переживает процесс фрагментации. Происходит перегруппировка.

Наш министр иностранных дел Субраманьям Джайшанкар недавно говорил в Москве о новой балансировке. Индия ищет своё место во взаимодействии с другими державами – так, чтобы возникло новое равновесие в регионе Тихого и Индийского океанов. В этом процессе страна, с которой для Индии связаны наименьшие риски, это, конечно, Россия.

Остаётся понять, является ли Россия страной, отношения с которой несут наибольшие преимущества Индии. В индийском стратегическом сообществе есть чёткая линия на то, чтобы рассматривать её в качестве балансирующей силы Соединённые Штаты. У американцев большие планы на этот регион. Они сформировали QUAD, создают разнообразные партнёрства – такие, как AUKUS или двусторонние договорённости с Японией, Южной Кореей, Австралией. Это рассматривается как способ военного сдерживания Китая.

Но у США существуют свои отношения с Китаем. После встречи Байдена и Си в Сан-Франциско возобновился диалог, в том числе по военным вопросам. Параллельно развивается два процесса. Один – многополярность, которая вырастает из однополярности. Второй – дуополия США и Китая.

Индия и Россия не должны допустить возникновения большой китайско-американской двойки. Переписываются правила взаимной зависимости. Возникает новая взаимозависимость. Кто пишет эти правила? Мы просто объекты применения правил, написанных другими? Или мы равноправные участники и акционеры?

И Индия, и Россия заинтересованы в том, чтобы установить равновесие и с США, и с Китаем, не должно быть эксклюзивности отношений.

Уникальность отношений России и Индии в том, что в них минимальное количество негатива. Это является естественным преимуществом в процессе переустройства. Нам нужно переоформление двусторонних отношений для нового геополитического контекста. Это не только откроет новые возможности, но и улучшит наши геостратегические перспективы. Новая геостратегическая обстановка требует новых отношений – не обязательно с новыми игроками, прежде всего с традиционными партнёрами, кем являются Индия и Россия друг для друга, – и на государственном, и на человеческом уровне. И это будет очень правильным сигналом США и Китаю – как им строить отношения с другими государствами. Это и есть подлинный смысл многополярности.

Способы сдерживания Китая

Канвал Сибал, секретарь по иностранным делам Индии в отставке, чрезвычайный и полномочный посол

Между Россией и Индией есть разногласия по поводу концепции Индо-Тихоокеанского региона. Я понимаю российскую точку зрения, согласно которой это политика США, которые насаждают в регионе блоковую логику. С нашей точки зрения, большая проблема – это Китай. Соединения по 50 тысяч человек противостоят друг другу на границе. И Пекин даёт нам понять, что они ничего менять не собираются, их полностью устраивает ситуация, никаких уступок. Внешние проявления смягчения, которые периодически исходят от лидеров двух стран, никак не сказываются на практической ситуации, будь то Южно-Китайское или Восточно-Китайское море. Китай не собирается придерживаться никакого кодекса поведения. Нас это беспокоит.

Россия благорасположена к Индии. Однако Россия находится в ситуации, когда она в лучшем случае может пытаться способствовать снижению напряжённости между Китаем и Индией. Но не встать на нашу сторону.

США противостоят Китаю, а Китай им отвечает.

По нашему мнению, Индо-Тихоокеанская концепция и все форматы в её рамках – это способы сдерживания Китая. Сложилось своего рода разделение труда.

Индия отвечает за безопасность в Индийском океане, а США – в Южно-Китайском море и прочих зонах, где требуется сдержать Китай. Для нас очень важно, как можно дальше отложить момент, когда Китай проникнет в Индийский океан.

Китай строит флот в масштабах и со скоростью, аналогов которым просто нет. Что, военно-морские силы в таких объёмах нужны им только для Южно-Китайского моря? Нет, конечно, они направятся в Индийский океан. Тем более что проект «Пояс и путь» распространяется на весь континент, и им необходимо будет принимать меры по защите линий коммуникации. И они в любом случае будут создавать военные базы.

Как бы то ни было, чем позже они выйдут в Индийский океан, тем больше у нас будет времени на укрепление собственных военно-морских возможностей. Именно время решает! Мы не закрываем дверь перед Китаем, у нас торговля на 125 млрд долларов. Конечно, мы осторожны, когда речь идёт о чувствительных отраслях, например, высокие технологии, сбор данных, искусственный интеллект. Но мы всегда готовы учесть китайские интересы, где это возможно.

Тихий океан – сложное пространство

Асоке Мукерджи, постоянный представитель Индии при ООН (2013–2015), почётный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

Когда сейчас говорят о безопасности в океанических зонах, стоит вспомнить одно событие. Это было 9 августа 2021 г. в период, когда Индия возглавляла Совет Безопасности ООН, на заседании онлайн председательствовал премьер-министр Нарендра Моди. Тема звучала как сотрудничество в сфере морской безопасности. Из членов СБ присутствовали президент Путин, единственный глава государства «большой пятёрки», премьер Вьетнама и президент Кении. Остальные не были представлены на уровне глав государств и правительств. Итогом стало заявление председателя СБ, который является документом, принятым по согласованию всеми странами-членами СБ. Это заявление излагает набор принципов, которыми следует руководствоваться в вопросе морской безопасности. В центре – важность Конвенции ООН по морскому праву, которую ратифицировали и Индия, и Россия. Также большое внимание было уделено региональному сотрудничеству.

Этот документ стоит вспомнить сейчас, когда вся западная часть Индийского океана вокруг Красного и Аравийского моря превратилась в зону нестабильности. Вместо того, чтобы полагаться на спонтанные реакции каждого из игроков, надо вспомнить, о чём Совбез договорился в 2021 году. У Индии есть собственная стратегия морской безопасности в Индийском океане, которая была объявлена премьер-министром Моди в марте 2015 г., она называется «Безопасность и рост для всего региона».

Тогда же Моди заявил об Индии как о морской державе – до того на Индию в этом контексте не смотрели.

У нас морское побережье длиной 7 тысяч километров, острова в Индийском океане, морская экономическая зона – огромные интересы. И именно Моди сформулировал всё как единую концепцию.

И вы видите результаты этого ежедневно, индийский военно-морской флот активен повсюду в океане, даже в нынешней обстановке в Красном море индийский корабль освободил захваченное судно и заложников. И Индия способна это делать.

Мы использовали многое из того, что Индия готовила для Контактной группы ООН по пиратству в период 2008–2017 гг., когда дежурство несли 65 военных кораблей Индии, включая два фрегата, построенных в России. Уровень пиратства сократился со 120 случаев в 2009 г. до одного в 2016-м.

Тихий океан – сложное пространство. Индийский интерес заключается в безопасности Малаккского пролива, это важнейший канал нашей торговли. И не надо забывать, что все коридоры, будь то Красное море или Малаккский пролив, это ещё и линии подводных кабельных коммуникаций. А мы сейчас, как и все, настолько зависим от цифровых технологий, что вынуждены в первую очередь обращать внимание на эту сферу безопасности.

Авторы:

Венкатеш Варма, посол Индии в России (2018–2021), почетный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

Канвал Сибал, секретарь по иностранным делам Индии в отставке, чрезвычайный и полномочный посол

Асоке Мукерджи, постоянный представитель Индии при ООН (2013–2015), почётный научный сотрудник Международного фонда Вивекананды (Нью-Дели)

Индия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 января 2024 > № 4720887 Венкатеш Варма, Канвал Сибал, Асоке Мукерджи