Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава Государственной инспекции по вопросам защиты прав потребителей Украины (Госпотребинспекции) Сергей Орехов рекомендует пассажирам "АэроСвита", пострадавшим из-за отмены или задержки рейсов авиакомпании, обращаться в суд с исками о компенсации ущерба.

"Необходимо взять путевку, билет и обратиться с иском в суд, потребовать возместить материальный и моральный ущерб", - сказал он на брифинге в Киеве в среду.

По его словам, законодательством предусмотрена достаточно серьезная сумма компенсации - около EUR250-300 в сутки.

Как сообщалось со ссылкой на главу Государственной авиационной службы Анатолия Колесника, авиакомпания "АэроСвит" (Киев) с 8 по 14 января выполнила более 100 рейсов, вывезя 12,383 тыс. пассажиров из других аэропортов. По его словам, "АэроСвит" с задачей вывоза пассажиров справился.

"АэроСвит" в среду сообщил, что его новое временное расписание полетов с 16 до 31 января 2013 года предусматривает оперирование пятью воздушными линиями: тремя международными (в Нью-Йорк, Бангкок и Пекин) и двумя внутренними (из Киева в Ивано-Франковск и Днепропетровск). Авиаперевозчик также заявил, что продолжит вывоз пассажиров из пунктов, полеты в которые ранее были отменены. В частности, 16 января, состоится рейс Киев-Минск-Киев.

"АэроСвит" до начавшегося в 2012 году кризиса, который привел к подаче авиакомпанией в конце декабря заявления о возбуждении дела о банкротстве, заявлял об обслуживании 80 международных маршрутов. Компания оперировала флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737, а также использовала самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Помимо выполнения действующего расписания "АэроСвит" продолжает осуществлять доставку пассажиров по маршрутам, на которых авиакомпания приостановила оперирование.

В целом с 10 по 16 января 2013 г. для вывоза пассажиров "АэроСвита" было организовано 34 дополнительных рейса (OW), которыми перевезено 2,5 тысячи пассажиров в/из Праги, Тбилиси, Астаны, Баку, Софии, Ларнаки, Еревана, Калининграда и Минска.

Рейсы выполнены компаниями "АэроСвит", "Роза ветров" и "Международные авиалинии Украины". Оперативную помощь в их организации оказала Госавиаслужба Украины.

Благодаря обеспечению перевозки из пунктов, в которые "АэроСвит" прекратил полеты, компании удалось предотвратить скопление пассажиров в украинских и зарубежных аэропортах. Кроме этого значительную часть пассажиров с билетами на бланках "АэроСвита" компания также доставляет регулярными рейсами перевозчиков-партнеров.

В настоящее время "АэроСвит" продолжит выполнение собственных регулярных полетов в Нью-Йорк, Бангкок, Пекин, Ташкент, Днепропетровск и Ивано-Франковск, а также до 23 января - в Хошимин и Гоа.

Белорусских руководителей охотничьих хозяйств всех форм пользования проверяют на соответствие занимаемым должностям

Белорусских руководителей охотничьих хозяйств всех форм пользования проверяют на соответствие занимаемым должностям. Об этом сообщил начальник отдела охотничьего хозяйства Министерства лесного хозяйства Сергей Шестаков.

Согласно заданию Государственной программы развития охотничьего хозяйства и охоты, проводится аттестация должностных лиц государственной лесной охраны на предмет соответствия занимаемым должностям. Данная процедура проходит один раз в три года на базе Республиканского учебного центра Минлесхоза. Для этого создается специальная комиссия экзаменаторов, в состав которой входят представители Минлесхоза, Минприроды, Управления делами Президента, Госинспекции охраны животного и растительного мира при Президенте Беларуси, Белорусского общества охотников и рыболовов, Белорусского технологического университета, а также Белорусского военно-охотничьего общества. "Здесь собрана серьезная комиссия, представляющая интересы всех заинтересованных ведомств. И подход у экзаменаторов комплексный", - подчеркнул Сергей Шестаков.

"Основной упор в аттестации делается на умение сотрудника ориентироваться в нормативной базе, на знание правил ведения охотничьего хозяйства и охоты. Нам важно видеть те ошибки, которые могут допустить наши работники, потому как цена вопроса может оказаться дорогой: отклонение от базы влечет за собой нарушение правил ведения охотничьего хозяйства и, как следствие, нанесение ущерба окружающей среде, в некоторых случаях - невосполнимого", - отметил Сергей Шестаков.

Аттестация проходит в два этапа. Первый представляет собой 32 вопроса в тестовой форме. Тестирование проходит на компьютерах, время, отведенное на задание, ограничено. Для оценки существуют специальные критерии: аттестация считается пройденной, если экзаменуемый дал более 80% правильных ответов. Если градация правильных ответов будет в пределах 50-80%, экзаменуемому предстоит второй этап - дополнительная проверка знаний в виде устной беседы, во время которой члены комиссии задают охотпользователю вопросы. "Причиной низкого количества балов может послужить элементарное незнание компьютера, человек может попросту растеряться, в таком случае устная беседа дает ему шанс исправиться. На ее основании комиссия выносит общее решении о соответствии или не соответствии занимаемой сотрудником должности", - пояснил начальник отдела.

По его словам, те охотпользователи, которые во время тестовой проверки дали менее 50% правильных ответов, считаются неаттестованными. Помимо этого, существует такой критерий оценки, как "аттестован условно": при получении такой оценки, экзаменуемому грозит повторная переаттестация через год. "Мы даем сотрудникам возможность исправиться, подтянуть свои знания за год. Для этого комиссия направляет письма пользователям охотничьих угодий с предложением пройти курсы повышения квалификации, в том числе и на базе Республиканского учебного центра Минлесхоза", - рассказал Сергей Шестаков.

Так, к началу текущего года проверить знания в вопросах ведения охотничьего хозяйства и законодательства должны были более ста человек, в том числе представители Минлесхоза, Белорусского общества охотников и рыболовов, УП "Белгосохота", Белорусского военно-охотничьего общества, Управления делами Президента, а также руководители прочих охотопользовательских организаций, находящихся в межведомственной подчиненности.

Начальник отдела поделился итогами недавней аттестации. Так, согласно результатам тестирования, занимаемым должностям соответствовали 66 человек, условно аттестовано 14 человек, не получили аттестацию 3 экзаменуемых. Не явились на экзамен 22 человека. В настоящее время причины их неявки выяснены.

Представитель ведомства рассказал, что на основании результатов экзаменов Минлесхозом были подготовлены рекомендательные письма нанимателям, сотрудники которых получили условную аттестацию или не получили ее вовсе. В таком случае руководитель решает сам: дать шанс своему работнику, отправив его на курсы повышения квалификации, а затем на повторную аттестацию, или рассмотреть вопрос о занимаемой им должности. В отношении сотрудников, которые второй год подряд не подтвердили свои знания или не явились без уважительных причин, Минлесхоз подготовил соответствующие письма в созданные при облисполкомах постоянно действующие комиссии по рассмотрению работы пользователей охотничьих угодий. "Минлесхоз постоянно анализирует работу охотпользователей всей республики, по результатам комплексной оценки дается общий анализ их работы. В случае систематических нарушений правил ведения охотничьего хозяйства комиссия рассматривает вопрос о расторжении договора аренды с охотпользователем", - подытожил Сергей Шестаков.

Беларусь. В нынешнем году министерство лесного хозяйства построит в стране 126 километров лесохозяйственных дорог

В нынешнем году Министерство лесного хозяйства построит в стране 126 километров лесохозяйственных дорог. И это, надо сказать, не рекорд: только в прошлом году зеленый массив разделили 154 километра важных связующих ниточек. В то же время в 2007-2010 годах специалисты построили всего 301 километр лесохозяйственных дорог, в том числе 51 километр - в лесах, находящихся в ведении Управления делами Президента. Сохранится ли тенденция роста в дальнейшем и чем обусловлен лесной строительный бум, узнавала корреспондент "Р".

Путевка... в лес

Появление почти семи километров извилистого дорожного полотна для Стародорожского опытного лесхоза - событие значимое. Проложена новая дорога рядом с озером Скачальским, окруженным болотами, за которыми находится хороший лесной фонд. Его ежегодная расчетная лесосека составляет 20 тыс. кубических метров главного пользования и 7 тыс. кубометров рубок ухода. Для сравнения, в целом расчетная лесосека по лесхозу насчитывает 139 тыс. кубов древесины. Вот только добраться до заозерных деревьев технике по нехоженой местности было трудно. И если прорваться со скрипом колес и ревом моторов все же удавалось, то вывозить древесину для отгрузки на железную дорогу приходилось окружным путем через соседний Осиповичский район. А значит, проделывать лишние 40-50 километров, на что ежегодно тратилось дополнительно Br 250 млн.

Первые метры лесохозяйственной дороги появились здесь еще в 2011-м, последние - в конце прошлого года. Все это время строители прокладывали путь по болотистой местности, осушали отдельные участки, делали насыпи, устраивались трубы-переезды. В целом мероприятия обошлись без малого в Br 1,97 млрд: Br 1,39 млрд были выделены из республиканского бюджета, еще Br 579 млн составили собственные средства лесхоза. Как ожидается, окупятся вложения через 8 лет. "Важно и то, что теперь будет проще осуществлять охрану лесов от пожаров. Ведь раньше сюда ни пожарным машинам было не проехать, ни воду подвести. К слову, параллельно со строительством дороги создавали мы и противопожарные водоемы, - говорит директор Стародорожского опытного лесхоза Валентин Цвирко. - Кроме того, мы сделали проект еще одной дороги протяженностью восемь километров, за дело примемся уже в текущем году. Строить надо обязательно, иначе как без них можно сегодня в лесу".

Помимо основной нагрузки во благо отрасли, новый путь стал и связующим звеном между двумя районами. Теперь город Осиповичи на 20 километров ближе. "Весной и летом у нас много отдыхающих, но добраться до озера было под силу не всем. Теперь же проблема будет снята, что не может не привлечь инвесторов для развития экотуризма", - подчеркивает председатель Стародорожского райисполкома Степан Чечуха.

От мала до велика

Эта лесохозяйственная дорога лишь малая часть из 154 построенных километров. Более всего в прошлом году развивали дорожную сеть в Гомельской, Витебской и Могилевской областях. Вместе с тем в Минлесхозе говорят: то ли еще будет. И делятся планами на будущее. "Начиная с 2011-го и до 2015 года включительно согласно Программе строительства лесохозяйственных дорог в лесах республики в лесном фонде министерства появится 641 километр новых лесохозяйственных путей. Это даст возможность вовлечь в оборот более 3 млн. кубических метров древесины. Еще 109 километров будет построено в лесах Управления делами Президента. Таким образом, во всем лесном фонде страны будет создано 750 километров дорог. Это внушительные объемы, - рассказывает министр лесного хозяйства Михаил Амельянович. - Надо отметить, что строительство дорог осуществляется на труднодоступных заболоченных участках леса, где имеются запасы спелой и перестойной древесины. А ведь это сырье для строящихся и проходящих модернизацию крупных деревообрабатывающих предприятий. Как известно, в стране к 2015 году их будет 11. Для полной их загруженности и получения продукции с более высокой добавленной стоимостью необходимо ежегодно осваивать расчетную лесосеку".

Напомним, строительство лесохозяйственных дорог ведется в рамках выполнения поручения главы государства, данного в июле 2006 года на совещании по вопросам повышения эффективности работы лесной и деревообрабатывающей отраслей. Результатом работы в первые четыре года стало почти 250 километров дорог, благодаря чему в 2010-м увеличилось освоение труднодоступной расчетной лесосеки по сравнению с предыдущим годом на 418 тыс. кубических метров (три годовых расчетных лесосеки Стародорожского лесхоза). Быстрее стали добираться люди и для тушения пожаров, и для ухода за насаждениями.

Примечательно, что до 2012 года на строительство лесохозяйственных дорог деньги выделялись из республиканского бюджета. Но уже в прошлом году источников финансирования стало три, в том числе и собственные средства лесхозов (Br 12 млрд), и отчисления от таксовой стоимости древесины (Br 78 млрд). В целом же в ушедшем году инвестиции в это нужное дело составили Br 103 млрд. Любопытно, что раньше дороги были более шести метров в ширину. Но в прошлом году, дабы оптимизировать затраты, их "подрезали" до пяти. Как говорят специалисты, этого достаточно для предусмотренных целей. А чтобы машины могли разъехаться, чаще стали делать так называемые "кармашки".

Однако, как показывает практика, построить дороги в лесах - это только полдела. И хоть полотно изначально укреплено и рассчитано на передвижение большегрузной техники, без "травм" не обходится. "Поэтому мы планируем создать в каждой области по одному-два ремонтно-дорожных участка. Сейчас готовим проект постановления в Совмин, чтобы нам выделили средства на закупку техники, с помощью которой можно будет ухаживать за дорогами, ремонтировать их. По нашим подсчетам, на эти цели необходимо инвестировать около Br 100 млрд", - делится планами Михаил Амельянович.

Беларусь. Четверть древесины в Гродненском ГПЛХО в прошлом году заготовлено харвестерами

Сложно поверить, что даже в Скандинавских странах переход от ручного труда к харвестерной заготовке занял более 10 лет. В Беларуси планируется выйти на 70% механизированной заготовки уже к 2015 году. Это при том, что первые харвестеры поступили на вооружение лесхозов лишь в 2008 году. Задача непростая, но ее выполнение позволит вывести лесозаготовительную отрасль на качественно новый уровень. В этом убедились в лесхозах, где уже сегодня значительная часть лесозаготовительных работ механизирована.

По итогам 2012 года лидером в отрасли по машинной заготовке древесины стало Гродненское ГПЛХО. Каждый четвертый кубометр древесины лесхозы области заготовили харвестерами.

В лесхозах Гродненского ГПЛХО работает 16 харвестеров, половина из них куплены в 2012 году. Из 1 млн 183 тыс. кубометров древесины в прошлом году машинами заготовлено 300 тыс. кубометров. Переход на механизированную заготовку в объединении идет опережающими темпами - доведенное задание выполнено на 114%.

Наилучших результатов добились в Скидельском лесхозе. Одним харвестером здесь заготовлено 50,5 тысячи кубометров. Это почти половина от общего объема заготовки Скидельского лесхоза в прошлом году. На харвестере работает четыре оператора. В прошлом году дополнительно приобрели второй форвардер, что позволило оперативно производить трелевку древесины.

Значительная часть лесозаготовительных машин в Гродненском ГПЛХО относится к малому и среднему классу и используется на рубках ухода. Четыре облегченных харвестера "Амкодор 2541" куплено в прошлом году. Во всех лесхозах области организована многосменная лесозаготовка, на каждой машине работает 3-4 оператора. От профессионализма людей этой относительно новой для отрасли профессии во многом зависит реализация всей стратегии перехода на машинную заготовку древесины. К примеру, операторы Гродненского, Ивьевского и Скидельского лесхозов прошли обучение в Литве. Среди них и Андрей Апоник, машинист лесозаготовительной машины Гродненского лесхоза.

- Длительность курсов всего пять дней, но подготовка в этот период ведется очень интенсивно, - рассказывает Андрей Апоник. - Много времени мы проводили на тренажере, имитирующем работу многооперационных машин. Все органы управления в нем такие же, как и в настоящей машине, поэтому, пересаживаясь на форвардер или харвестер, уже обладаешь основными навыками.

Андрей Апоник пришел в лесную отрасль из строительной, где работал на бульдозере. Освоить лесозаготовительную машину во многом помог техникум, в котором он получил сразу несколько рабочих специальностей, в том числе машиниста и электрика, что оказалось полезным при обслуживании и ремонте сложной техники. На лесозаготовках молодой человек уже более двух с половиной лет, часто приходится работать вахтовым методом - пять через пять суток. Работа у оператора напряженная, отмечает Андрей Апоник, но трудиться в лесу приятней, чем на стройплощадке, поэтому о смене профессии не жалеет.

Беларусь. Во всех лесхозах Гомельской области налажена нормальная работа по заготовке древесины на труднодоступных участках

По-настоящему и вовремя началась нынешняя зима: со снегом, морозами. Казалось, редкие в последние годы холода установились надолго - на радость лесоводам, которым они помогают добираться до труднодоступных лесосек. Но не тут-то было: уже в конце декабря потеплело, даже начались дожди. При такой погоде снова могли возникнуть трудности при вывозке леса, особенно в южных регионах страны, где неустойчивые зимы не редкость.

Главный лесничий Гомельского ГПЛХО Александр Василенко сообщил, что пока еще колебания температуры воздуха существенно не влияют на установившийся ритм лесозаготовительных работ.

- Во всех лесхозах области налажена нормальная работа по заготовке древесины на труднодоступных участках. В начале зимы, когда стояли морозы, везде успели накатать зимние дороги, которые держат транспортную технику, несмотря на оттепель.

Одно из хозяйств, где постарались не упустить дорогое время, - Гомельский лесхоз. Директор Игорь Дегтярик рассказал:

- Дороги мы успели проложить после первых морозов, и сейчас по ним ходят даже лесовозные машины МПТ. Но выручает нас отечественный форвардер "Амкодор", который мы приобрели год назад в лизинг. В основном с его помощью за декабрь вывезено около 11 тыс. кубометров древесины с труднодоступных участков. Там ведутся не только рубки главного пользования, но и проходные.

Примерно такое же количество древесины (11 тыс. кубометров) вывезли за декабрь из труднодоступных мест и в Речицком лесхозе. Говорит главный инженер Владимир Грицков:

- Накатали дороги, они промерзли - проблем с вывозом древесины нет. По ним пошли лесовозные машины МПТ. Но до последнего времени приходилось чистить дороги, которые заметало снегом. Грейдер "Амкодор" почти всегда был в работе. Чтобы рациональней использовать технику, направляли ее на одну делянку, расчищали снег и вывозили древесину за день-два. Потом перебрасывали все силы на следующую лесосеку. К сожалению, есть у нас до сих пор один недоступный участок, где торфяная почва при высоком уровне воды может не замерзнуть и в самые суровые зимы.

РОССИЯ И БЕЛОРУССИЯ НАМЕРЕНЫ ВЫЙТИ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ СОТРУДНИЧЕСТВА В СФЕРЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Россия и Белоруссия в ближайшее время планируют ускорить процесс создания совместной машиностроительной корпорации – «РОСБЕЛАВТО». Обсуждение этого проекта проходило во время рабочей встречи Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова и Министра промышленности Республики Белоруссия Дмитрия Катеринича. Как отметили участники переговоров, для запуска проекта осталось решить ряд организационных вопросов

Глава Минпромторга России подчеркнул: «Мы должны активно взаимодействовать для того, чтобы перейти на новый уровень в области промышленности и углубить интеграционные процессы между нашими странами».

Также в ходе встречи была достигнута договоренность о возможности создания общей стратегии по развитию станкостроения России и Белоруссии, обсуждалась возможность развития сотрудничества в области производства сельскохозяйственной техники.

Кроме того, в рамках переговоров были затронуты вопросы интеграции в военно-промышленном комплексе, радиоэлектронной промышленности и металлургии.

По итогам встречи главы ведомств договорились о продолжении взаимного сотрудничества в сфере промышленности и дальнейшем содействии в реализации совместных проектов.

Россия, Казахстан и Белоруссия повышают с 25 января ставки ввозных пошлин на персональные компьютеры стоимостью до трех тысяч долларов до 10% от таможенной стоимости, соответствующее решение было принято коллегией Евразийской экономической комиссии, сообщил агентству "Прайм" представитель ЕЭК.

Сейчас в отношении этого вида компьютеров пошлина не уплачивается. При этом, отметили в комиссии, решение не касается портативных ПК и отдельных видов моноблоков.

"Данное решение должно способствовать развитию производства персональных компьютеров в странах Таможенного союза. Благодаря дифференциации по стоимости товара, оно затрагивает главным образом офисные ПК, а ставки таможенных пошлин, например, на серверы останутся на прежнем уровне", - пояснил министр торговли ЕЭК Андрей Слепнев, слова которого передал представитель комиссии.

Ссылаясь на оценки экспертов, Слепнев выразил мнение, что в странах ТС может производиться существенно больше компьютеров, чем сегодня. В условиях обострившейся борьбы за экспортные рынки на фоне глобального экономического кризиса, мы должны создавать условия, которые будут стимулировать развитие производства высокотехнологичных товаров в наших странах, заметил он.

В ЕЭК уточнили также, что изменения пошлины затронут в первую очередь импорт из Китая, откуда на рынок Таможенного союза поступает большая часть продукции (в 2011 году - около 70% всех импортных поставок ПК).

Альфа-банк уступил Внешэкономбанку права требования по долгам Байкальского ЦБК на сумму 1,8 млрд руб., сообщает газета «Ведомости». В сумму входят доли кредиторской задолженности комбината, правами на которые владели аффилированные с Альфа-банком офшоры — «Инессима лимитед» и «Декрон мэнеджмент лтд». По словам конкурсного управляющего БЦБК Александра Иванова, на голосующую задолженность комбината приходится 53,42%.«Стороны договорились, документ переуступки права требования по части кредиторской задолженности подписан», — рассказал «Ведомостям» источник, близкий к одной из сторон сделки. Сумму, заплаченную ВЭБом, он не раскрыл.

Представители Альфа-банка, ВЭБа и самого БЦБК отказались от комментариев.

Процедура наблюдения на БЦБК была введена в октябре 2009 г., но весной 2011 г. Альфа-банк предложил найти для комбината стратегического инвестора из числа госбанков. В октябре 2011 г. председатель совета директоров группы Альфа-банк Петр Авен сообщил, что банк рассчитывает передать ВЭБу право требования по долгам комбината в ближайшие несколько месяцев.

Но решение об этом наблюдательный совет ВЭБа принял только в июле 2012 г. ВЭБ готов рефинансировать кредиторскую задолженность БЦБК на сумму около 2 млрд руб., если правительство определится с дальнейшей судьбой предприятия, говорилось в письме председателя банка Владимира Дмитриева вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Банк хотел распоряжения правительства Минфину «о предоставлении ему субсидий из федерального бюджета на возмещение возможных убытков по сделкам, связанным с финансированием мероприятий по БЦБК». До сих пор официальной реакции правительства на это предложение нет.

Полная мораторная кредиторская задолженность БЦБК по состоянию на декабрь 2012 г. согласно реестру требований кредиторов — 2,862 млрд руб. Второй крупный кредитор БЦБК — «Базовый элемент» Олега Дерипаски, комбинат должен ему 889 млн руб. По данным Иванова, ВЭБ ведет переговоры о выкупе и этой задолженности. С представителем «Базэла» связаться не удалось.

Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов предполагает, что передача долгов ВЭБу будет первым шагом к перепрофилированию комбината. «Альфа-групп» известна своей жесткой позицией по отношению к должникам и вряд ли власти устроило бы ее проявление в отношении градообразующего предприятия, рассуждает он. Государство как-то компенсирует эти расходы ВЭБу, не сомневается эксперт. Альфа-банк начал скупать долги БЦБК в 2010 г., сколько он потратил — неизвестно, источники «Ведомостей» рассказывали лишь, что сделки осуществлялись с дисконтом. Если ВЭБ выкупил долги на 1,8 млрд руб. по номиналу или хотя бы близко к нему — это отличная сделка для Альфа-банка, отмечает Баранов.

В сентябре прошлого года Дворкович заявил, что БЦБК скорее всего будет закрыт.

Генеральная прокуратура Республики Беларусь установила, что в системе подчиненных концерну «Беллесбумпром» организаций ежегодно сохраняется практически неизменный уровень преступлений коррупционной направленности, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы государственного органа.В 2010-2012 гг. преобладали такие виды преступлений, как взяточничество и хищение путем злоупотребления служебными полномочиями. К уголовной ответственности привлекаются преимущественно руководители организаций, их структурных и обособленных подразделений, что указывает на серьезные недостатки в кадровой работе, низкую требовательность к деловым и личностным качествам руководителей.

Согласно ч. 1 ст. 27 Закона Республики Беларусь «О борьбе с коррупцией» руководители в пределах своей компетенции обязаны принимать предусмотренные указанным Законом и иными актами законодательства Республики Беларусь меры, направленные на борьбу с коррупцией.

Как прокомментировали в пресс-службе концерна, проверка была плановой, злостных фактов коррупции не выявлено, однако, отмечены некоторые недостатки в организации работы по борьбе с коррупцией.

Изучение актов ревизий, проведенных сотрудниками контрольно-ревизионного отдела концерна по собственной инициативе, показало, что в основном выявляются нарушения в виде излишних выплат сумм командировочных расходов, небольших недостач и перерасхода топлива.

В ходе проверки выявлены было выявлено, что не уделяется соответствующее внимание процессам реализации инвестиционных и инновационных проектов в подчиненных организациях, в связи с чем нарушены сроки выполнения инвестиционных проектов на ряде предприятий. В системе концерна распространены нарушения порядка осуществления закупок товаров, работ и услуг на конкурсной основе.

Вопреки требованиям Директивы Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 №1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины», Закона Республики Беларусь «Об охране труда» должностными лицами концерна не принимаются надлежащие и своевременные меры по обеспечению безопасных условий труда, пожарной безопасности, исполнению требований санитарно-гигиенических норм и правил, предотвращению чрезвычайных ситуаций на предприятиях, входящих в состав холдинга.

В целях устранения выявленных нарушений Генеральной прокуратурой Председателю концерна «Беллесбумпром» Александру Переславцеву внесено представление, в котором предложено принять исчерпывающие меры по устранению и недопущению в дальнейшем нарушений законодательства о противодействии коррупции и об охране труда.

Сегодня вступает в действие соглашение, подписанное между представителями «Белорусской калийной компании» и бизнесменами из КНР, заинтересованными в импорте минеральных удобрений из Белоруссии.

Основным фактором, сыгравшим в пользу производителя, стала высокая конкурентоспособность стоимости его продукции – порядка 400 долларов США за тонну. В связи с этим, большинство отраслевых экспертов уже высказывают мнение, что потребление и импорт удобрений от «Белорусской калийной компании» в дальнейшем будут только расти.

Напомним, что на текущее время компания занимает порядка 43% всего мирового объема экспорта удобрений данного вида, осуществляя поставки в страны Европы, Индию, Китай, США, а также в другие страны и на другие континенты.

Экспорт черных металлов и изделий из них из РФ по итогам 2012 года в физическом выражении увеличился на 16,5% по сравнению с показателем годом ранее, следует из материалов Федеральной таможенной службы (ФТС), передает "Интерфакс".

При этом наибольшими темпами выросли объемы поставок в страны СНГ — более чем вдвое. Экспорт в страны дальнего зарубежья увеличился на 6,5%.

В денежном выражении экспорт в целом вырос на 5,3%, при этом поставки в дальнее зарубежье сократились на 7,6%, в страны СНГ — увеличились в 2,2 раза.

Физические объемы закупок черных металлов и изделий из них за отчетный период увеличился на 9,3%. Из стран дальнего зарубежья было импортировано на 2,8% меньше чем в 2011 г., из СНГ — почти на 20% больше. В денежном выражении сложилась следующая динамика, соответственно: снижение на 3%, сокращение на 10% и рост на 7%.

Начиная с 2012 года ФТС учитывает показатели о торговле с Белоруссией и Казахстаном не только в общих итогах экспорта и импорта, как ранее, но и в распределении по товарам.

Донецкий МПЗ в декабре, по оперативным данным, отгрузил около 4,5 тыс. т сортового проката, что на 47% больше, чем в предыдущем месяце. Нарастить поставки удалось за счет дополнительных заказов на внутреннем рынке (+41%, до 3,9-4 тыс. т) и за рубежом (увеличение объемов в 2 раза, до 0,5-0,6 тыс. т). Экспорт осуществлялся в Беларусь и Грузию.

В январе планируется отгрузить порядка 5 тыс. т сортового проката (+11%): на внутренний рынок – 4,4-4,5 тыс. т (+12%), на экспорт – 0,5-0,6 тыс. т (уровень декабря). По состоянию на конец декабря заказами подтверждено около 10% из указанного объема. Отметим, что для оптимизации издержек выпуск продукции в первой декаде января осуществляться не будет.

В 2012 г. ДМПЗ отгрузил порядка 50 тыс. т металлопроката, что на 42% ниже показателей 2011 г. Основной объем продукции (около 90%) реализован на внутреннем рынке.

Интеграция отдельных железных дорог в единую евроазиатскую транспортную систему и развитие глобальных транспортных коридоров становятся приоритетными задачами в условиях глобализации мировой экономики и происходящих интеграционных процессов, таких, как расширение Евросоюза, участие России в ВТО, функционирование Единого экономического пространства России, Казахстана и Беларуси", - заявил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин 15 января в Вене, выступая на панельной дискуссии "Россия и СНГ: за пределами кризиса" в рамках ежегодного форума Центральной и Восточной Европы Euromoney.

В течение 2012 года ОАО "РЖД" продолжало тесное взаимодействие с правительствами Словакии, Австрии и Украины по продвижению проекта формирования нового евразийского транспортного коридора до Братиславы и Вены, что является практическим шагом по продлению железнодорожного маршрута длиной в 10 тыс. км до ключевых европейских рынков.

Глава ОАО "РЖД" подчеркнул, что приобретение в 2012 году французского логистического оператора GEFCO поможет компании активизировать привлечение транзитных грузопотоков на трансконтинентальном маршруте Европа - Азия. За последнее время ОАО "РЖД" провело значительную работу по созданию условий для конкурентоспособной перевозки на данном направлении. Следующим логичным шагом будет развитие сети продаж услуг транзитных трансконтинентальных перевозок через собственную логистическую компанию.

"Создание крупного логистического оператора в рамках холдинга РЖД способно обеспечить снижение операционных затрат отечественных предприятий за счет получения ими доступа к эффективным транспортным решениям и выхода на новый уровень развития", - сказал Владимир Якунин.

Авиакомпания "АэроСвит" вводит временное расписание полетов с 16.01 до конца января 2013 года.

"АэроСвит" продолжит выполнение дальнемагистральных рейсов в Нью-Йорк, Бангкок и Пекин. При этом возможна оптимизация расписания полетов в Пекин на период празднования Нового года в Китае. Авиакомпания также обеспечит сообщение между Киевом и областными центрами Украины - Ивано-Франковском и Днепропетровском.

Продолжится вывоз пассажиров "АэроСвита" из пунктов, полеты в которые ранее были отменены. В частности, в среду, 16 января, состоится рейс по маршруту Киев-Минск-Киев. Из столицы Украины самолет вылетел в 9:35.

В то же время, обслуживание ряда маршрутов будет приостановлено.

В частности, начиная с 23 января, "АэроСвит" прекратит полеты в Хошимин и Гоа в связи с сокращением спроса на туристические поездки после завершения зимних праздников.

С 16 января компания также отменяет полеты в Санкт-Петербург и Стамбул, а с 21 января - в Ташкент - из-за снижения коммерческой загрузки на рейсах в эти пункты вследствие приостановки участия "АэроСвита" в региональных системах взаиморасчетов IATA BSP.

Ранее, с 15 января, авиакомпания по этой же причине прекратила обслуживание линии Киев-Москва.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) 10 января информировала "АэроСвит" о том, что была вынуждена дать инструкции региональным системам IATA BSP относительно приостановки расчетов агентов по продаже авиаперевозок с авиакомпанией через систему BSP. IATA также сообщила, что рекомендовала агентам перейти непосредственно на прямые двусторонние расчеты с авиакомпанией.

Вместе с тем, построение альтернативной системы реализации авиабилетов путем прямых взаиморасчетов с авиакомпаниями и агентами потребует времени. После запуска такой системы "АэроСвит" планирует возобновить эксплуатацию ряда воздушных линий.

Антивирусная "Лаборатория Касперского" обнаружила международную сеть под кодовым названием "Red October" ("Красный октябрь"), используемую для кибершпионажа. Первая часть "исследования операции 'Red October'" опубликована на сайте лаборатории 14 января. Анонсирована также вторая часть, "содержащая детальный технический анализ всех известных модулей", которая должна выйти в течение нескольких дней.Эксперты обнаружили, что на протяжении последних пяти лет (начиная с 2007 года) в разных странах мира хакеры произвели серию атак против дипломатических ведомств, государственных структур и научно-исследовательских организаций.

В подобные организации вирус внедрялся через конкретного пользователя с помощью фишинговой почты. Троян использовал уязвимости, имеющиеся , например, в Microsoft Office и продуктах Adobe. Атаки тщательно готовились и в каждом конкретном случае модуль вируса дорабатывался вручную с учетом специфики пользователя, через которого осуществлялось заражение.

Злоумышленникам, по данным экспертов, удалось осуществить десятки успешных атак, похитить терабайты данных и при этом остаться фактически незамеченными большинством жертв. Вирус, имеющий не менее 30 различных модулей, получил от "Лаборатории Касперского" условное обозначение Backdoor.Win32.Sputnik. Он похищает документы с различными расширениями - от простого txt до acid - это расширение принадлежит секретному программному обеспечению для шифрования "Acid Cryptofiler", которое используется в структурах Евросоюза и НАТО.

"Информация, украденная атакующими, очевидно является крайне конфиденциальной и включает в себя, в частности, различные геополитические данные, которые могут быть использованы на государственном уровне", - отмечается в отчете.

Эксперты отмечают, что некоторые модули содержат "забавные" ошибки, указывающие на русскоязычных разработчиков вредоносной программы. В частности в скриптах использованы слова "PROGA" и "zakladka", которые, очевидно, являются транслитерацией русских слов. Для управления атаками использовалось более 60 доменных имен, прикрепленных к IP-адресам в Германии и России. Наибольшее число заражений приходится на Россию, страны бывшего СССР и азиатские страны.

Эксперты "Лаборатории Касперского" отмечают, что продолжают исследование операции "Red October" совместно с Computer Emergency Response Teams (CERT) из разных стран, в том числе США, Румынии и Белоруссии.

Росалкогольрегулирование (РАР) просит для себя и Федеральной таможенной службы (ФТС) полномочий контролировать спирт, идущий из Белоруссии и Казахстана через Россию в страны, не входящие в Таможенный союз. Такая просьба содержится в письме ведомства вице-премьеру Аркадию Дворковичу, пишут Известия

В документе руководитель Росалкогольрегулирования Игорь Чуян указывает, что "в связи с образованием Таможенного союза и упразднением соответствующих таможенных процедур в отношении казахстанского и белорусского этилового спирта при его перемещении через Российскую Федерацию в третьи страны режим "таможенного транзита" не применяется". В результате такой спирт перемещается по России в любом направлении, а его ввозимый и вывозимый объем нигде не фиксируется, подчеркивает Чуян.

За девять месяцев 2012 года транзитом через Белоруссию, а затем по России было перевезено 800 тыс. декалитров этилового спирта третьих стран (63% всего транзитного спирта, перемещаемого по территории РФ). Позже этот спирт вывезли в Азербайджан, Туркмению, Грузию и Армению, отмечает руководитель Росалкогольрегулирования, ссылаясь на информацию ФТС.

— Высокий уровень нарушений в сфере производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции в СКФО (Северо-Кавказский федеральный округ, где и располагаются пункты выпуска транзитного спирта. — "Известия") формирует потенциал для нелегального оборота, — продолжает Чуян. — Сложившаяся ситуация с бесконтрольным перемещением по территории России белорусского и казахстанского этилового спирта создает условия для нелегального производства алкогольной продукции.

Алкогольный регулятор просит правительство принять постановление, регламентирующее ввоз в Россию спирта из Белоруссии и Казахстана, упорядочивающее его перемещение, наделить Росалкогольрегулирование и ФТС полномочиями по контролю за таким спиртом и, при участии РЖД, согласованию маршрутов его перевозок.

— Сейчас прорабатывается схема регламентирующего документа, — сообщили "Известиям" в пресс-службе РАРа. — В его разработке принимают участие заинтересованные ведомства.

При этом, по информации "Известий", тип документа пока не определен. Вместо постановления российского правительства, о котором просит Росалкогольрегулирование, может быть разработано трехстороннее соглашение между странами Таможенного союза.

Ранее в России действовали единые правила транзитных перевозок спирта, в которых были определены и пункты пропуска, и маршруты движения, и допустимые виды товаров. Сейчас они действуют только в отношении стран, не входящих в Таможенный союз.

В Белоруссии ввоз и транзит алкоголя из всех стран, в том числе входящих в ТС, сопровождаются подразделениями охраны МВД либо охраной Белорусской железной дороги. Обязательное условие перемещения такого спирта — наличие сопроводительных документов, маркированных белорусскими контрольными знаками.

— Белорусская система вполне эффективна, там нет нелегального алкоголя, — отмечает директор Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя Вадим Дробиз. — Правда, территория республики намного меньше территории России, у нас вряд ли кто-то будет постоянно сопровождать транспорт с транзитным спиртом. Скорее всего, его подключат к системе контроля с помощью ГЛОНАСС, которая заработает с 1 июля следующего года.

— У нас все перевозки спирта лицензируются, чтобы была возможность контроля. За транспортировку по железной дороге несет ответственность Минтранс. Здесь проблем нет, весь левый спирт идет автотранспортом, — подчеркивает автор российского закона о госрегулировании алкоголя, зампред комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Виктор Звагельский. — Достаточно большое количество спирта идет из соседних республик. Если не включать такие перевозки в нашу систему контроля, то под видом транзита левый спирт будет идти как на их машинах, так и на наших. У перевозчиков есть два варианта: либо включиться в нашу систему, либо перегрузить продукцию в российские спиртовозы.

Белорусские производители спирта не боятся контроля со стороны РАРа, ведь возможность перевозить спирт по территории России дает им возможность неплохо экономить.

— Транзит через Россию очень интересен, — поделился гендиректор РПУП "Брестский ЛВЗ "Белалко" Александр Романовский. — Это намного лучше, чем отправлять морем. Если у вас в стране есть потребность контролировать транзит, значит, так и надо делать. Вряд ли это приведет к сильному удорожанию спирта.

Как рассказали "Известиям" белорусские экспортеры спирта, его сухопутная перевозка на Кавказ через Россию примерно на 30% дешевле маршрута через Украину и Черное море.

Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко считает дополнительные меры по развитию деревообрабатывающей промышленности жесткими, но оправданными. Об этом сегодня глава государства заявил на пресс-конференции для представителей белорусских и зарубежных СМИ, передает агентство БЕЛТА.«Я, может быть, жестко, признаюсь, обошелся с деревообработчиками, когда был подписан декрет, который фактически запрещает увольняться работникам, специалистам и руководителям с этих предприятий, по крайней мере, до ноября будущего года, пока они не закончат модернизацию. Но мы выделили огромные ресурсы из бюджета, гарантировали иностранные кредитные линии на миллионы, сотни миллионов долларов, закупили оборудование - и трудовые коллективы вместе с руководителями провалили эту программу. Не говоря о том, что и потери солидные», - сказал Александр Лукашенко.

Президент подчеркнул, что ответственность за это нельзя возложить только на правительство. «Если взяли деньги, пожалуйста, дайте мне предприятие, сделайте мне предприятие, а потом уходите», - сказал он.

«Но даже сейчас никто не заявил об уходе, потому что мы удерживаем людей, но и зарплата выросла прилично. Работать нормально начали», - отметил Александр Лукашенко.

Напомним, что Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко декретом № 9 от 7 декабря 2012 г. перевел на контрактную форму найма работников организаций деревообрабатывающей промышленности, на которых осуществляется переоснащение, модернизация и реконструкция с оказанием господдержки. Расторгнуть контракт в период реализации инвестиционных проектов работники смогут только с согласия нанимателя.

В период реализации инвестпроектов работникам в дополнение к зарплате будет выплачиваться ежемесячное денежное пособие, однако в случае увольнения работника по инициативе работодателя, он будет обязан вернуть предприятию все ежемесячные выплаты, иначе их взыщут через суд. Размер ежемесячных выплат будет определяться исходя из финансовых возможностей организаций.

В ближайшие дни в Тегеран прибудут инвесторы из 15 стран для участия в 5-ой международной выставке «Инвестиционные возможности в жилищном строительстве», сообщает агентство ИРНА.

Члены зарубежных делегаций помимо переговоров и подписания контрактов с иранскими компаниями получат возможность ознакомиться с успехами Ирана в области жилищного строительства и использовать в дальнейшем иранские технологии для развития жилищного строительства в своих страна.

В дни проведения выставки иностранные инвесторы проведут переговоры со специалистами и руководителями строительной отрасли Ирана.

На выставке будут присутствовать представители России, Ирака, Турции, Сирии, Ливана, Афганистана, Туркменистана, Беларуси, Узбекистана, Таджикистана, Грузии, Китая, Египта, Ливии и Катара.

5-ая международная выставка «Инвестиционные возможности в жилищном строительстве» будет проводиться в Тегеранском выставочном центре с 18 по 21 января этого года.

"Лаборатория Касперского" объявила о начале обновлённой программы грантов для молодых учёных на реализацию научно-исследовательских проектов в сфере информационной безопасности, принять участие в которой помимо российских исследователей смогут специалисты из других стран СНГ: Армении, Азербайджана, Белоруссии, Казахстана, Молдавии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины.

В данный момент уже открыт приём заявок, а кандидатам предстоит приступить к изучению актуальных задач в различных областях IT-технологий: классификация вредоносных и потенциально опасных программ, методы обнаружения и анализа киберугроз, информационная безопасность в корпоративной среде, анализ контента, безопасность мобильных устройств. Пятеро победителей попробуют реализовать свои идеи при поддержке "Лаборатории Касперского" и получат по 100 000 рублей на проведение научно-исследовательских работ.

По словам заместителя руководителя Департамента образовательных инициатив "Лаборатории Касперского" Натальи Обелец, развитие IT-технологий невозможно без креативных идей молодых специалистов, так что в 2013 году программа предоставления грантов была расширена для учёных из стран СНГ. Любой участник сможет подать заявку до 18 марта 2013 года, а 15 апреля станут известны имена победителей. Работа над последующими проектами займёт 7 месяцев, после чего все результаты будут объявлены 2 декабря 2013 года.

Нынешняя программа по предоставлению грантов является уже четвёртой в истории "Лаборатории Касперского", и за это время 14 молодых специалистов из городов от Петрозаводска до Астрахани и от Санкт-Петербурга до Омска получили на исследования в общей сложности 1,5 млн рублей. Более подробная информация доступна на сайте.

Россия и Бангладеш заключили ряд соглашений, в том числе о сотрудничестве в борьбе с терроризмом, в правоохранительной области и в сфере образования.

По итогам переговоров президента РФ Владимира Путина и премьер-министра Бангладеш Шейх Хасины в Кремле стороны подписали меморандум о взаимопонимании между министерствами иностранных дел двух стран о сотрудничестве в области борьбы с терроризмом, меморандум о сотрудничестве между министерствами юстиции, меморандум между министерствами здравоохранения о сотрудничестве в области здравоохранения и медицинских наук, а также меморандум о сотрудничестве в области образования между соответствующими ведомствами.

Кроме того, меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области культуры заключили министерства культуры двух государств.

Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области сельского хозяйства подписали министерства сельского хозяйства двух стран.

Также было подписано соглашение о строительстве Россией в Бангладеш информационного центра по атомной энергии. С российской стороны соглашение подписал генеральный директор госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко.

В ноябре прошлого года было подписано межправительственное соглашение о строительстве первой атомной электростанции в Бангладеш по российскому проекту. Документ предусматривает сооружение двух энергоблоков АЭС "Руппур" установленной мощностью 1000 МВт каждый на площадке в 200 километрах от столицы республики Дакки.

Планируется, что центр начнет работать в 2013 году в Дакке в здании планетария (Новый Театр имени Шейха Маджибура Рахмана). Информационный центр будет представлять собой современный высокотехнологичный кинотеатр, сочетающий панорамную 3D-проекцию, компьютерную графику и анимацию, стереозвук, интерактивные консоли и персональные мониторы.

Основная задача информационных центров по атомной энергии - организация научно-просветительской работы среди школьников, распространение знаний об атомной науке и технологиях.

"Росатом" планирует расширять сеть своих информационных центров в странах, использующих российские технологии для строительства предприятий атомной отрасли. Центр в Бангладеш должен стать третьим в зарубежной сети после Вьетнама и Турции. На 2013 год также запланировано открытие центра в Минске.

В России уже работают 17 таких информационных центров, которые с момента создания посетило более 670 тысяч человек.

Первый информационный центр "Росатома" был создан в ноябре 2008 года в Томске. Сейчас география деятельности в России охватывает 16 регионов: от Петропавловска-Камчатского до Калининграда, от Мурманска до Ростова-на-Дону. Более половины информационных центров располагается на базе высших учебных заведений.

В 2012 году были созданы первые центры "Росатома" за рубежом: в Ханое (Вьетнам) и Мерсине (Турция).

Зарплата белорусских министров планируется на уровне трех тысяч долларов, заявил президент Александр Лукашенко на пресс-конференции во вторник в Минске.

"У нас министры получают, наверное, меньше двух тысяч долларов", - отметил Лукашенко. Он уточнил, что министров в Белоруссии примерно 23-24 человека.

При этом он назвал неприемлемым предложение о зарплате министра в 10 тысяч долларов. "Господь с вами, даже не говорите о таких цифрах, чтобы получать такую зарплату!" - сказал Лукашенко.

По его словам, в результате сокращения госаппарата зарплата министров планируется на уровне 3 тысяч долларов. "Если бы министр у нас получал без доплат тысячи три долларов - это было бы нормально", - считает глава белорусского государства.

В ближайшее время в Белоруссии планируется сократить 25% госчиновников. "И больше, я считаю, к вопросам сокращения госаппарата прикасаться нельзя", - добавил Лукашенко. Алексей Букчин.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко в ходе прошедшей во вторник пресс-конференции заявил, что экономика страны стабилизировалась, усомнился в самостоятельности Литвы в ЕС, пообещал отпустить за границу оппозиционную журналистку Ирину Халип и отверг возможность чрезмерно резкой интеграции на постсоветском пространстве. Пресс-конференция длилась около пяти часов.

В экономике все спокойно

По словам Лукашенко, белорусская экономика удачно прошла 2012 год.

"Прошлый год был весьма сложный, без стабилизации финансовой невозможно было бы говорить о развитии экономики", - сказал он. "Мы добились пусть небольшого, но стабильного роста экономики, обеспечили прирост реальных доходов населения", - сказал белорусский лидер.

Отметив, что запланированного роста ВВП достичь не удалось (1,5% вместо запланированных 5 - 5,5%), Лукашенко подчеркнул, что при этом рост экономики в сельском хозяйстве и промышленности в 2012 году был даже выше запланированного.

Что касается курса белорусского рубля, что он у Лукашенко не вызывает опасений, несмотря на отсутствие искусственного регулирования. "Нацбанку и правительству была поставлена железная задача ни в коем случае ничего не сдерживать, потому что боком вылезет. Только острые пики мы пытались сглаживать", - президент.

Он заявил, что курс белорусского рубля в ближайшей перспективе останется стабильным. "Не случилось апокалипсиса в прошлом году, не случилось 1 января, не случится и сейчас", - уверен президент.

При этом Лукашенко рассказал, что с удивлением узнал о том, что белорусские пенсионеры регулярно покупают небольшие объемы валюты. По его словам, недавно был проведен мониторинг, в котором "были задействованы сотни людей". "В основном пенсионеры по 5-10 долларов покупают", - сказал Лукашенко.

Несмотря на муссирующиеся в Белоруссии слухи о скорой отставке правительства из-за срывов прогнозных показателей Лукашенко заявил, что не собирается менять Совет министров.

"Вы из моих уст ни разу об этом (отправке правительства в отставку) не слышали. Я нигде не говорил, что грядет отставка правительства", - заявил белорусский президент.

По его словам, правительство сегодня справляется со своими задачами. "Что касается министров, если кого-то надо поменять, то за мной не заржавеет. Вы это видели", - сказал он, комментируя ряд отставок глав госконцернов и министров силовых ведомств. При этом Лукашенко заявил, что берет на себя ответственность за существующие в стране экономические и политические проблемы.

В начале пресс-конференции он начал отвечать на вопросы, размещенные в интернете, в одном из которых ему предложили "покаяться" за экономические и политические проблемы Белоруссии.

"Каюсь, каюсь. Если этот человек (задавший вопрос) слышит, третий раз говорю: каюсь", - сказал Лукашенко. "Как первое лицо государства я несу ответственность за те проблемы, которые существуют в стране", - пояснил он.

Интеграция, но не резкая

На пресс-конференции Лукашенко в очередной раз не позволил себе антироссийской риторики, но подчеркнул, что в интеграционных процессах на постсоветском пространстве каждая страна делает свой суверенный выбор. "Может быть, России хотелось бы более быстрых, может, радикальных шагов", - сказал Лукашенко.

"Но ни Казахстан, ни Белоруссия не пойдут на это с бухты-барахты", - добавил он.

Интеграция предприятий: есть проблемы

Достичь согласия по созданию холдингов крупных предприятий России и Белоруссии пока не удается. Речь в частности идет об объединении автозаводов МАЗ и КАМАЗ, производителей сельхозтехники Гомсельмаш и Ростсельмаш.

По словам первого вице-премьера правительства Белоруссии Владимира Семашко, которому Лукашенко поручил ответить на заданный вопрос, Белоруссия и Россия пока не могут согласовать два вопроса в процессе создания холдинга БелРосАвто, организованного на базе МАЗа и КАМАЗа.

"Есть два вопроса. Первый - российская сторона пытается пересмотреть оценку предприятий, сделанную компанией Ernst & Young и отойти от принципа распределения долей 50 на 50", - заявил Семашко.

Второй вопрос, по его словам, касается руководства холдингом. По его словам, российская сторона пытается узурпировать власть в новой компании. Как сообщил Семашко, предлагается, чтобы председатель наблюдательного совета назначался только с российской стороны и имел два голоса, в то время как белорусская сторона настаивает на ротации.

Правительство Белоруссии намерено внести в холдинг БелРосАвто 75% акций МАЗа минус одна акция. Ожидается, что российская сторона внесет 49,9% акций КАМАЗа. Белорусское предприятие оценено Ernst & Young в 1,1 миллиарда долларов. При этом в конце сентября глава госкорпорации "Ростех" (владеет 49,9% акций КАМАЗа) Сергей Чемезов говорил, что Ernst & Young оценил КАМАЗ в чуть более два миллиарда долларов.

При этом Белоруссия подтверждает интерес к "Ростсельмашу" и готова на его объединение с белорусским "Гомсельмашем".

"Процесс в зачаточном состоянии",- сказал Семашко. "Ростсельмаш - частная структура, там много монетарных акционеров и российское правительство не может их заставить",- добавил он.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко неоднократно заявлял о желании республики приобрести "Ростсельмаш". Вместе с тем источник, близкий к руководству российской компании, сообщал РИА Новости в октябре, что ее владельцы по-прежнему не планируют продавать свой актив. Премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович ранее отмечал, что видит перспективность в объединении "Ростсельмаша" с "Гомсельмашем". Совладелец "Ростсельмаша", председатель совета директоров компании "Новое Содружество" (в его состав входит "Ростсельмаш") Константин Бабкин в июне 2012 года высказал сомнение в целесообразности такого объединения. Он обосновал это тем, что не видит в таком союзе большого плюса, прорыва и дополнительных возможностей.

Растворители. Все прозрачно?

Касаясь нашумевшего белорусского "растворительного бизнеса", который правительство РФ считает теневым реэкспортом российских нефтепродуктов, Лукашенко заявил, что в нем участвовали российские компании, а вообще все было законно.

"Мы покупали (нефтепродукты в России) выше рынка, и не мы, а три российские фирмы и одно наше - белорусско-казахстанское - предприятие... Покупали высокосернистую солярку, перерабатывали ее на наших предприятиях, покупали в Германии десять наименований (добавок) для биодизельного топлива. Смешивали и продавали, не нарушая ничего, никаких законов", - рассказал Лукашенко свою версию механизма "растворительного" бизнеса и его участников.

Он признал, что продукта было продано немало и на немалые деньги. "Но это было абсолютно прозрачно", - считает Лукашенко. "Вопрос по поводу претензий российской стороны на 1,5 миллиарда долларов в качестве компенсации от беспошлинного реэкспорта нефтепродуктов с территории Белоруссии Москвой снят", - заверил он. "Никто из россиян не собирался вводить против нас санкции. Свидетельством тому является, что мы этот вопрос спокойно решили, даже не обсуждая его", - сказал Лукашенко.

Посол РФ в Минске Александр Суриков в декабре прошлого года заявил, что российская сторона увязывает подписание баланса поставок нефти в Белоруссию на 2013 год с решением вопроса о возврате 1,5 миллиарда долларов, недополученных российским бюджетом в качестве нефтяных пошлин. "Весьма экзотичный человек", - охарактеризовал российского посла белорусский президент.

Новый срок, оппозиция и здоровье

По словам Лукашенко, он еще не решил, будет ли участвовать в выборах главы государства, которые должны пройти в стране в 2015 году, но и представителей оппозиции на этом посту он тоже не видит. "Одному Господу известно, будет ли кандидатом нынешний президент", - сказал белорусский лидер.

"Что касается так называемых оппозиционных кандидатов, я вообще их на каких-то руководящих постах видеть не хочу. Это предатели белорусского народа", - отметил он. "Надо уважать выбор народа. Критикуйте, но не в ущерб интересам народа", - добавил Лукашенко.

При этом он посоветовал журналистам не сомневаться в хорошем состоянии его здоровья и предложил убедиться в этом на спортивной площадке. "Если есть сомнения по здоровью, надевайте коньки, берите клюшку, и посмотрим", - сказал Лукашенко. Также президент предложил задавшему вопрос о его самочувствии журналисту немедленно посоревноваться в кроссе на 10 километров.

Лукашенко увлекается лыжами, хоккеем и проповедует активный образ жизни.

Журналистку отпустить, хоть она и сомневается

Лукашенко заявил, что оппозиционная журналистка Ирина Халип может покинуть Белоруссию, но усомнился, что она сама этого хочет.

Халип была осуждена к двум годам лишения свободы с отсрочкой исполнения приговора по делу о массовых беспорядках после выборов президента Белоруссии 19 декабря 2010 года. Ее муж, экс-кандидат в президенты Белоруссии Андрей Санников, был приговорен к пяти годам лишения свободы, но потом был помилован Лукашенко и получил политическое убежище в Великобритании. В настоящее время на Халип наложен ряд ограничений: она не может выезжать из страны и должна в определенные часы находиться дома. Срок наказания для нее истекает в мае 2013 года.

"Если вы ее хотите увезти завтра - идите к генеральному прокурору. Вы ее заберете", - сказал Лукашенко, отвечая на вопрос, заданный ему на пресс-конференции.

При этом Лукашенко уверен, что Халип сама никуда не хочет ехать. "Халип отказалась ехать. Она понимает, что здесь она страдалица, а там (на Западе) она никому не нужна будет, как и ее муж", - сказал белорусский президент.

Сама Халип заявила РИА Новости, что не верит обещанию главы своего государства. "Есть слова Лукашенко, а есть бумажки, компьютеры, базы данных невыездных граждан, которые живут своей собственной жизнью", - сказала Халип. Она напомнила, что обещание отпустить ее из страны Лукашенко давал еще в интервью британскому изданию Independent.

По ее словам, главный редактор российской "Новой газеты", корреспондентом которой является Халип, Дмитрий Муратов специально приезжал в Минск по данному вопросу и посещал районный отдел милиции, где ему объяснили, что, если Халип попытается выехать в Москву, ее немедленно арестуют. Также, сообщила журналистка, Муратов написал письмо Лукашенко с просьбой отпустить Халип в Москву на время для участия в редакционных мероприятиях и медицинского обследования, но ответа не получил на протяжении трех месяцев.

Халип добавила, что, поскольку она осуждена к лишению свободы с отсрочкой исполнения наказания, она обязана регулярно отмечаться в милиции и последний раз была там в понедельник.

С ЕС все непросто. Как обычно

Традиционно Лукашенко остановился на отношениях Белоруссии со странами Запада. В этот раз он усомнился в самостоятельности Литвы и, как следствие, в возможности извлечь пользу от ее председательства в ЕС со второй половины 2013 года.

Белорусский лидер заявил, что рассчитывает на расширение сотрудничества с Литвой "настолько, насколько Литва самостоятельна в ЕС". "Если она председатель, это еще не значит, что она будет вершить дела, ну хотя бы как президент в Белоруссии", - сказал Лукашенко.

Он также подчеркнул, что литовская экономика в значительной степени зависима от белорусских транзитных грузов.

"До 10 миллионов тонн грузов мы переваливаем в портах Литвы. Как только договоримся с Ленинградской областью и Украиной по тарифам, яйца в одну корзину класть не будем", - сказал президент Белоруссии.

Он также отметил, что Белоруссия была вынуждена усилить охрану границы с Литвой после последнего инцидента с "плюшевым десантом". "Если они будут засылать самолетики на нашу территорию, мы будем только ужесточать охрану границы", - заявил Лукашенко.

В начале июля с борта шведского самолета, несанкционированно пересекшего границу Белоруссии со стороны Литвы, были разбросаны, в том числе над Минском, плюшевые медвежата с прикрепленными к ним лозунгами в поддержку защиты свободы слова. Эта акция получила в СМИ название "плюшевый десант".

Грузия. Не все потеряно?

Пользуясь тем, что в 2013 году Белоруссия является председателем СНГ, Лукашенко отдельно остановился на взаимоотношениях Грузии с этой организацией.

О выходе Грузии из состава СНГ президент страны Михаил Саакашвили заявил после вооруженного конфликта с Южной Осетией в августе 2008 года. Инициативу главы государства поддержал парламент, и 18 августа МИД Грузии известил исполнительный комитет СНГ о выходе страны из Содружества. Официальная процедура выхода завершилась в 2009 году, спустя 12 месяцев после оповещения исполкома. Представители нового правительства Грузии, сформированного по итогам октябрьских парламентских выборов, на которых победила оппозиционная коалиция "Грузинская мечта", исключают возвращение страны в состав СНГ и называют этот период "перевернутой страницей" в ее истории.

Лукашенко же, по-видимому, не считает Грузию окончательно потерянной для СНГ. Он предлагает Грузии вернуться в СНГ хотя бы в статусе наблюдателя. "Пускай наблюдателем придет. Главное, чтобы они были с нами - президент, министры участвовали в этом процессе", - заявил белорусский лидер.

Но и он отметил, что не видит у нового руководства Грузии желания вернуться в СНГ. "На сегодняшний день я не вижу страстного желания, прежде всего новой власти, двигаться в этом направлении", - сказал Лукашенко. По его мнению, от возврата в СНГ Грузию удерживают западные политики.

Лукашенко также заявил, что в ближайшее время намерен обсудить с руководством Грузии вопрос членства в СНГ и, возможно, посетит для этого Тбилиси.

В свою очередь пресс-служба грузинского МИДа отказывается комментировать заявление Лукашенко. "Министр (иностранных дел) не находится в Грузии, и мы не можем прокомментировать предложение президента Белоруссии, однако стоит всем напомнить раннее заявление главы МИД Майи Панджикидзе о том, что Грузия не примет никаких предложений о вступлении в СНГ", - заявили РИА Новости в пресс-службе ведомства во вторник.

Российская компания BIOCAD, разработавшая оригинальный пегилированный препарат для лечения нейтропении "Экстимия", планирует завершить его клинические исследования в 2014 году, говорится в сообщении компании.

Нейтропения - опасное осложнение, которое нередко возникает после химиотерапии, при которой уменьшается число клеток крови (нейтрофилов), защищающих организм человека от бактериальных инфекций. Такая патология не только напрямую угрожает здоровью больного, но и подчас не дает провести полноценный курс химиотерапии, лишая пациента шанса на выздоровление.

В настоящее время препарат "Экстимия" успешно проходит клинические исследования. В конце декабря 2012 года завершился набор пациентов в исследование второй фазы. В рамках второй фазы клинического исследования оценивается эффективность и безопасность однократного применения препарата в дозах 3 миллиграмма и 6 миллиграммов по сравнению с ежедневным применением непегилированного филграстима. Клиническое испытание проходит в пяти медицинских центрах России: в Ставрополе, Перми, Волгограде, Архангельске и Нижнем Новгороде.

По итогам испытания специалисты компании BIOCAD определят оптимальную дозировку "Экстимии" у онкологических больных, получающих химиотерапию. На основании собранных данных также будет рассчитан ряд показателей фармакокинетики, оценена эффективность и безопасность терапии.

Компания планирует представить результаты второй фазы клинического исследования и подать заявку на проведение итоговой, третьей фазы исследования препарата уже в феврале этого года. После проведения заключительной фазы исследования препарат будет направлен на регистрацию. Ожидается, что новая отечественная разработка будет доступнее по цене для российского потребителя, чем препарат западного производства.

"Новый препарат пегилированного филграстима "Экстимия" позволит значительно снизить риск нейтропении у больных раком, получающих курс химиотерапии. Новое лекарство создано на основе оригинальной молекулы пегилированного филграстима и обладает более длительным периодом полувыведения из организма по сравнению с немодифицированным филграстимом. Одна доза препарата "Экстимия" сможет заменить целый курс инъекций непегилированного филграстима", - приводятся в сообщении слова вице-президента компании BIOCAD по разработкам и исследованиям Романа Иванова.

BIOCAD - российская биофармацевтическая компания, являющаяся одновременно научно-исследовательской и производственной структурой полного цикла. Компания производит лекарственные препараты и субстанции для их изготовления по направлениям: гинекология, урология, онкология, гематология, аутоиммунные и инфекционные заболевания. Общая численность персонала насчитывает более 600 человек. BIOCAD имеет широкую сеть дочерних компаний за рубежом: на Украине, в Белоруссии, Бразилии, Китае, Индии и США.

Александр Лукашенко признал, что жестко обошелся с работниками деревообрабатывающих предприятий, подписав декрет №9, который запрещает им увольняться до окончания модернизации. Об этом глава государства заявил журналистам сегодня на пресс-конференции в Минске.

"Мы выделили из бюджетов и банков огромные ресурсы, мы гарантировали иностранные кредитные линии на сотни миллионов долларов, закупили оборудование, и трудовые коллективы вместе с руководителями провалили эту программу", - заявил глава государства. "Я уже не говорю о том, что это солидные потери", - добавил он.

По мнению Лукашенко, ответственность за потраченные средства должно понести не только правительство, но и коллектив предприятий: "Вы взяли деньги и, пожалуйста, дайте мне предприятие. Сделайте мне предприятие, а потом уходите. Но даже сейчас никто не заявил об уходе, потому что мы удерживаем людей. Поэтому и зарплата выросла прилично, и работать нормально начали".

Декрет №9 предписывает перевести всех работников деревообрабатывающих предприятий на контрактную форму найма. Досрочное расторжение контрактов в период реализации инвестиционных проектов по инициативе работников допускается только с согласия нанимателя. Отказ нанимателя в расторжении контракта может быть обжалован председателю областного (Минского городского) исполкома. В случае нарушения работниками трудовых обязанностей и увольнения они должны возместить денежные выплаты, которые будут начисляться им дополнительно к зарплате.

Аналогичный правовой режим предусмотрен в отношении работников генеральных подрядных организаций и проектировщиков, участвующих в реализации инвестпроектов по техническому переоснащению, модернизации и реконструкции производств организаций деревообрабатывающей промышленности.

Декрет подвергся резкой критике со стороны независимых профсоюзов и оппозиции, которые усмотрели в нем нарушение норм белорусского и международного права.

По информации AUTO-Consulting, Корпорация "Эталон" работает над созданием собственного шасси для автобусов, которые придут на смену модельной линейке А079. В планах Корпорации - выход на рынок троллейбусов.

В 2012 году Корпорацией было реализовано 1300 единиц транспортных средств под торговой маркой "Эталон", из которых 1100 автобусов. Как сообщил AUTO-Consulting директор Торгового дома "Эталон авто" Вадим Шкарупин, на сегодняшний день "Эталон" занимает около 40% рынка автобусов, около 15% рынка грузовиков до 8 тонн и выходит на рынок троллейбусов.

Первый свой троллейбус Т12110 "Барвинок" Корпорация представила на кануне нового 2013 года. Его конструкция во многом родственна с решениями, примененными на автобусах А11110 "Ромашка". Салон обеспечивает перевозку 105 пассажиров (в т.ч. 31 сидящих). Зона средних дверей приспособлена для использования людьми с особыми потребностями, которые благодаря откидному настилу могут въехать в салон и безопасно зафиксироваться с помощью специального оборудования.

Обогрев салона обеспечивается тремя обогревателями, здесь также есть 4 вентилятора. Кабина водителя - имеет персональный обогреватель и собственную систему вентиляции.

Троллейбус оборудован асинхронным трехфазным двигателем мощностью 180 кВт. Система управления тяговым приводом изготовлена фирмой ЭПРО (Россия). В перспективе будет создана модификация для использования в Крыму с приспособлениями для использования в горах и установкой системой кондиционирования.

Правда, представленный троллейбус Т12110 "Барвинок" - пока единственный полностью готовый экземпляр. На заводе стоят 5 кузовов без наполнения и еще 2 недоукомплектованных кузова этого троллейбуса, от которых отказались заказчики. Дело в том, что как сообщил AUTO-Consulting президент Корпорации "Эталон" Владимир Бутко, белорусские партнеры-поставщики без предупреждения подняли цены на комплектующие. В результате, цена стала на $35 тыс. больше. Что, в конечном итоге, оказалось критическим для потенциальных заказчиков. Сейчас с белорусской стороной ведутся переговоры. Но они очень вялые, поскольку белорусских партнеров приобретает швейцарская компания "Штайнер", которая строит предприятие под Минском.

В 2013 году в "Эталоне" планируют инвестировать в производство около $10 млн. А также увеличить свою долю на рынке автобусов до 50% или 1600 штук. Как сообщил AUTO-Consulting Владимир Бутко, в 2013-м модель автобуса А079 обновляться не будет. Ему на смену придет новая модель ЛП916, грузоподъемностью 9 тонн с мотором мощностью 160 л.с., у которой будет новый дизайн с чистыми прямыми линиями. Внешне ЛП916 напоминает модель "Волошка" и тоже будет производиться на индийском шасси. Но индийские и китайские шасси - это временное явление, подчеркнул господин Бутко. Ведь, на самом деле, это - гибрид грузовика и автобуса. ЛП916 обещают представить в 2013 году, поэтому уже сейчас "Эталон" работает над созданием для него собственного шасси. Агрегатная база у ЛП916 будет Cummings (сейчас Ashok Leyland).

Подобные изменения планируют и с моделью автобуса "Троянда". Для него поставщиков компонентов уже начали подыскивать в Украине.В ближайших планах Корпорации "Эталон" - разработать собственный полноценный 9,5-метровый автобус класса турист. Для которого уже тоже ведутся разработки собственного шасси.

К сожалению, как сообщил AUTO-Consulting Владимир Бутко, с 1 сентября 2012 года государство прекратило оплачивать "Эталону" купленную продукцию. А государственный "Укрэксимбанк" поднял процентные ставки по кредитам, выданным Корпорации. В результате, в январе и феврале Черниговский и Бориспольский заводы работать не будут. У Корпорации не хватает 27 млн. грн. на закупку шасси для производства. Именно столько должно "Эталону" государство. Несмотря на это Корпорация и в 2013 году будет продолжать участвовать в "игре" с государством под названием "Школьный автобус".

На данное решение, кроме всего прочего, повлияло и введение Россией утилизационного сбора. Он, фактически перекрыл "Эталону" выход на российский рынок, где монопольно работает и мощно лоббирует свои интересы компания "Русский автобус". По словам Владимира Бутко, от идеи строить собственные заводы за границей, чтобы обойти экологический сбор, они отказались. Первоначально рассматривалась возможность строительства в Ростове, Брянске или Белгороде. Но ТАТА не хочет инвестировать в такое строительство, поэтому очень рискованно заходить в чужую страну с чужими компонентами и со своей интеллектуальной собственностью. Перспективное направление - продавать в Россию собственное шасси.

В планах Корпорации "Эталон" - создание собственных региональных центров по продаже автобусов и грузовиков. Первоначально их планируют открыть во Львове, Тернополе, Николаеве, Одессе, Чернигове, Киеве и Донецке. А также в Запорожье или Днепропетровске. Если экономическая ситуация на рынке улучшиться, при наличие собственных центров можно будет продавать в год 2000 автобусов и не меньше 1000 грузовиков.

Национальный банк Польши опубликовал данные об объемах денежных переводов, осуществляемых трудовыми мигрантами в страну и из страны. Поток денежных средств из-за рубежа, направленных физическим лицам в Польше за 9 месяцев 2012 года, составил менее 5,5 млрд. евро, что на 7,14 процентов ниже, чем годом ранее. В то же время объем переводов из Польши, осуществленных работающими здесь трудовыми мигрантами, вырос на 4,0 процента, что обусловлено не только увеличением в стране числа трудовых мигрантов, но и ростом их средней заработной платы. По оценкам экспертов, в 2012 году иностранцы заработали в Польше свыше 1,4 млрд. евро. При этом основной объем денежных переводов из Польши приходился на выходцев из Украины, Белоруссии и регионов Кавказа. Dziennik Gazeta Prawna Польша > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 14 января 2013 > № 753926

В Минской области в минувшем году выбросы загрязняющих веществ в атмосферу сократились на 755,4 т.

Этому способствовали воздухоохранные мероприятия, которые проводились в течение всего года, сообщают в отделе государственного контроля за охраной и использованием атмосферного воздуха и водных ресурсов Минского областного комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды.

На Минщине на протяжении последних пяти лет фиксируется уменьшение выбросов загрязняющих веществ в атмосферное пространство от стационарных источников. В прошлом году показатели не превысили 57,8 тыс.т, а из этого числа - 95% веществ были обезврежены. Эти показатели достигаются постоянным повышением эффективности функционирующих газоочистных установок, которых в Минской области свыше 3,1 тыс., а также вводом в эксплуатацию новых. В минувшем году начали работу 38 газоочистных установок.

Также в прошлом году снижение выбросов в атмосферу удалось достигнуть благодаря прекращению работы двух модульных котельных ОАО «БелАЗ», расположенных в Жодино. Этому способствовала реконструкция системы пылеочистки цеха переработки тресты ОАО «Воложинский льнокомбинат», являющейся филиалом «Березинский льнозавод».

В центральном регионе страны имеет место практика внедрения биогазовых установок, позволяющих уменьшить потребление углеводородного топлива и сократить выбросы загрязняющих веществ. С прошлого года подобные установки введены в СПК «Агрокомбинат» Снов» и ОАО «Лань» Несвижского района.

Локальный мониторинг промышленных выбросов проводят 23 предприятия Минской области, из них у пяти в распоряжении имеются аккредитованные лаборатории, предназначенные для работ по производственному контролю и локальному мониторингу. Остальные предприятия ведут наблюдения с аккредитованными лабораториями на договорной основе.

Москва и Киев ведут интенсивные переговоры по выработке новых форматов сотрудничества в газовой сфере, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров, выступая в Черновицком национальном университете.

"Интенсивно ведутся переговоры по выработке новых форматов сотрудничества в сфере поставок на Украину и транзита через Украину европейским потребителям российского газа. Мы исходим из необходимости обеспечения в этой сфере стабильных и взаимовыгодных условий, отвечающих долгосрочным интересам и России, и Украины", - сказал Лавров.

Украина уже более двух лет пытается пересмотреть действующие газовые соглашения с Россией, называя цену завышенной, а сами контракты - кабальными. В этих условиях страна пытается снизить закупки российского газа и ищет альтернативные источники поставок. Между тем российский "Газпром" в конце прошлого года анонсировал серьезные планы по увеличению транзита газа через Белоруссию - работа над этим начнется в 2013 году, в реконструкцию мощностей вложат около 2 миллиардов долларов. Если добавить к этому работающий "Северный поток" и строящийся "Южный поток", газотранспортная система Украины, через которую сейчас осуществляется больше половины поставок российского газа в Европу, в перспективе может оказаться невостребованной.

В Черновцах 13-14 января проходит седьмое заседание подкомитета по международному сотрудничеству российско-украинской межгосударственной комиссии.

В 2013 году выдача разрешений Азербайджана в / из третьих стран, Греции в / из третьих стран, Казахстана в / из третьих стран, России в / из третьих стран будет осуществляться исключительно в пункте выдачи разрешений Укртрансинспекции "Киев".

Также в этом пункте выдачи разрешений автоперевозчики будут получать двусторонние, транзитные и в / из третьих стран Узбекистана.

Специалисты Министерства инфраструктуры Украины ведут подготовительную работу по осуществлению распределения разрешений на выполнение международных грузовых автомобильных перевозок, которые имеют ограниченные годовые квоты, в частности, Беларуси, Казахстана, Румынии и Чехии на 2013 год. До момента распределения разрешения будут выдаваться в количестве, которое не превышает 1/12 годовой квоты разрешений на месяц - выдача будет проводиться в соответствии с п.3.9 Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета, утвержденного приказом Министерства транспорта Украины от 20.08.2004 N 757.

При этом порядок распределения и выдачи разрешений Австрии, Италии и Венгрии остается без изменений.

Мининфраструктуры обращается к перевозчикам с просьбой планировать перевозки в 2013 году, учитывая эту информацию.

По результатам работы за 2012 год Московский аэропорт Домодедово обслужил 28,2 млн пассажиров, по сравнению с 2011 годом рост пассажиропотока составил 9,6%.

Этот показатель стал рекордом, впервые достигнутым аэропортом Домодедово с момента основания.

В 2012 году была взята еще одна планка: пассажиропоток в августе достиг исторического максимума и составил 3,2 млн человек.Прирост количества обслуженных рейсов в 2012 году составил 4,2%, авиакомпаниями было выполнено 253,5 тыс. рейсов.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях в 2012 году составил 11,6 млн человек, что на 13,6% выше показателя 2011 года. Наиболее динамично развивающимися внутренними направлениями стали: Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Челябинск, Самара. Пассажиропоток на данных направлениях увеличился на 19,8% и составил 3,2 млн человек.

На международных воздушных линиях пассажиропоток за 2012 год составил 16,6 млн человек, рост к показателю 2011 года составил 6,9%. Наибольший вклад в увеличение пассажиропотока внесли перелеты в Минск, Барселону, Киев, Ереван, Пафос. В 2012 году по этим направлениям было перевезено 1,7 млн человек, прирост к объему 2011 года составил 42,5%.

Грузопоток Домодедово в 2012 году вырос на 4,3% и составил 196 984 тонны.

По итогам декабря 2012 года пассажиропоток Московского аэропорта Домодедово составил 2,1 млн человек, что на 12,9% выше показателя декабря 2011 года.

Количество выполненных рейсов в декабре 2012 года увеличилось на 6,5% (по сравнению с показателем прошлого года) и составило 20,6 тысяч взлетно-посадочных операций.

Наибольший рост пассажиропотока в декабре отмечен на международных воздушных линиях - плюс 14,5% к декабрю прошлого года или 1,2 млн человек.

На внутренних воздушных линиях показатель вырос на 11,1% по сравнению с прошлым годом и составил 0,9 млн человек.

Грузопоток Домодедово в декабре 2012 года составил 19 719 тонн, что на 6,5% выше показателя аналогичного периода 2011 года.

Важными событиями 2012 года для Московского аэропорта Домодедово стали:

50-летие аэропорта. За полвека работы Домодедово стал крупнейшей воздушной гаванью Восточной Европы по объему пассажирских перевозок.

проведение IATA сертификации комплексной работы хэндлинга по всем требованиям международного стандарта ISAGO, подтверждающее полное соответствие Домодедово мировым стандартам обслуживания.

увеличение пропускной способности пассажирского терминала. Открыт новый остров - 20 дополнительных стоек регистрации. До 47 единиц увеличилось количество киосков самостоятельной регистрации (CUSS).

начало обслуживания авиалайнеров Boeing 787 Dreamliner авиакомпании JAL и Airbus A380 авиакомпании Emirates. Домодедово стал первым и единственным российским аэропортом, принимающим подобные ВС в рамках регулярного авиасообщения.

завершение реконструкции фабрики бортового питания ("Домодедово Кэтеринг Сервис") - крупнейшего в России и одного из крупнейших в Европе предприятия по производству бортового питания (по площади и производственным показателям).

По состоянию на январь 2013 года из Домодедово выполняет полеты 81 авиакомпания, совершая рейсы по 246 направлениям, 80 из которых уникальны для Московского авиационного узла.

Московский аэропорт Домодедово - крупнейшая воздушная гавань России, в 2012 году аэропорт обслужил 28,2 млн человек. Входит в группу крупнейших аэропортов Европы по пассажиропотоку по классификации ACI. Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов - oneworld и Star Alliance. В 2012 году Московский аэропорт Домодедово отметил 50-летний юбилей.

Кушать продано

Всю нездоровую пищу могут обложить «налогом на вредность»

На горячее антибиотики, а на гарнир ГМО. Так питаются россияне. Отсюда, по мнению медиков, массовое бесплодие, рост онкологических заболеваний и снижение иммунитета. По данным Минздрава, сегодня только 20 процентов школьников в стране можно назвать абсолютно здоровыми. Культуры здорового питания в России как не было, так и нет, а вот мода на фастфуд и газировку на удивление стабильна. Поскольку все стенания о вреде чипсов и колы наши люди пропускают мимо ушей, то бороться за здоровье россиян решили рублем. А точнее, с помощью налогов. Национальный союз защиты прав потребителей направил в Минфин предложение обложить целый ряд продуктов «налогом на вредность». К их числу относятся молоко и мясо, в состав которых входят антибиотики, а также газировка с избыточным содержанием сахара, чипсы, картофель фри и прочие неполезные лакомства. Примет ли Минфин предложение или нет, пока неизвестно, но председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин надеется, что поправки могут быть внесены в Налоговый кодекс уже весной. Как введение нового налога скажется на кошельке покупателей? Вырастет ли спрос на здоровую пищу?

Достаточно одной таблетки

Медики уверены: чтобы заставить производителей обратить взор на полезные продукты, все средства хороши. «Безусловно, к категории опасных продуктов можно отнести фастфуд и продукцию с содержанием антибиотиков, — перечисляет диетолог Михаил Орехов. — Антибиотики добавляют в продукты, чтобы уничтожить вредные бактерии. Но они уничтожают и полезные — те, которые необходимы для нормального пищеварения. В результате нарушается микрофлора кишечника. Регулярное употребление таких продуктов может привести к самым печальным последствиям — от хронических заболеваний желудочно-кишечного тракта до рака. А самое страшное, что человек адаптируется к действиям антибиотиков, и если вдруг подхватит инфекционное заболевание, то вылечить его будет куда труднее. Ведь организм уже не будет воспринимать антибиотики как медикаменты, поскольку привык получать их ежедневно с пищей».

Анекдот в тему. Пациент приходит к врачу:

— У меня болит голова!

Ответ в 2000 году до н. э.: «Возьми и съешь вот этот корешок».

В 1000 году н. э.: «Корешки — это колдовство! Читай молитву!»

В 1850 году: «Читать молитвы — глупое суеверие, лучше выпей вот эту микстуру!»

В 1940 году: «Микстуры — сплошное шарлатанство! Лучше выпей эту таблетку!»

В 1985 году: «Все эти таблетки малоэффективны! Лучше примите антибиотик!»

В 2013 году: «Антибиотики больше калечат, чем лечат! Лучше возьми и съешь вот этот корешок».

О запрете антибиотиков в продуктах питания пока речи не идет. Производители утверждают: если сейчас отказаться от их использования, нам просто нечего будет есть. «Проблема применения антибиотиков в продуктах питания — общемировая, она сейчас активно обсуждается во многих странах, — рассказывает главный агроном одной из подмосковных агрокомпаний Ольга Звонарева. — Проблема в том, что у нас в стране еще осталось много хозяйств, которые работают по устаревшим технологиям и на устаревшем оборудовании, порой просто в антисанитарных условиях. В такой ситуации без антибиотиков просто не обойтись. Они не только предотвращают эпидемию заболеваний животных, но и способствуют быстрому росту поголовья. Вообще к вопросу применения антибиотиков нужно подходить комплексно. Конечно, их использование у нас сейчас фактически бесконтрольно, и в этой сфере пора наводить порядок. Но пока мы не можем себе позволить наладить массовое производство продуктов серии «органик». Такое мясо будет стоить минимум в 3—4 раза дороже». Вот и выходит, что перед потребителем стоит несложный выбор: либо стать вегетарианцем, либо питаться антибиотиками.

Второй враг здорового питания — фастфуд. Даже на Западе он никуда не девался, хотя контрпропаганда идет давно. Не исчезнет он и у нас. «Давайте представим — пропали чипсы и кола. Но что появится взамен? — рассуждает президент Межрегиональной ассоциации кулинаров Виктор Беляев. — Нам нужно искать полезную замену вредным продуктам. Взять ту же сладкую газировку. Сейчас этот рынок наводнен продукцией, которая представляет собой чистую химию. Но ведь в Советском Союзе выпускали отличный лимонад на основе натуральных соков. И подобных аналогий можно найти множество». В самом деле, мы опять начинаем борьбу за здоровье не с того конца. Быть может, прежде чем обложить налогами вредные продукты, стоит стимулировать массовое производство полезных? «Нужна планомерная государственная поддержка здорового питания, — считает председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. — В том числе необходимо стимулировать снижение цен на экологически чистую продукцию». Так, например, происходит в Германии, где правительство оказывает финансовую поддержку производителям так называемой органик фуд.

«Главное преимущество «органики» в том, что содержание пестицидов в рационе уменьшается на 70—80 процентов, если не вдвое, и это отражается положительно на самочувствии потребителя. К примеру, в обычном земледелии сейчас используется более 400 химических средств, убивающих сорняки, насекомых, болезни растений — словом, все, что мешает урожайности. Известно, что пестициды канцерогенны, они могут вызывать синдром хронической усталости у детей, болезнь Паркинсона в старшем возрасте. Кстати, как влияют на здоровье человека различные комбинации пестицидов из числа тех, что применяются в народном хозяйстве, очень слабо изучено. В то же время согласно кодексу органического земледелия фермерам разрешено использовать всего несколько химических соединений, да и то в крайнем случае», — объясняет «Итогам» представитель чешской компании Country Life Любомира Хлумска.

В нашей стране, увы, даже фермерские продукты далеко не всегда экологически чистые. «Бывает, фермеры сначала поставят экопродукцию, а потом все равно вынуждены применять химикаты, те же антибиотики, потому что иначе просто не могут нарастить обороты продаж, а спрос на дорогую качественную еду у нас в стране ничтожно мал», — говорит Ольга Звонарева. Да и система сертификации биопродукции в зачаточном состоянии.

Почему так происходит? Директор НИИ питания Виктор Тутельян считает, что россияне в принципе слишком мало заботятся о своем здоровье и почти не задумываются о последствиях вредного питания: «У нас очень слабая культура на этот счет, нужно больше внимания уделять вопросам образования. Например, врачи должны рассказывать будущим мамам о том, как правильно питаться, в чем опасность тех или иных продуктов. Культуру питания детям нужно прививать не только в школе, но и в семье. Одними запретами и налогами ничего не добьешься. Надо, чтобы люди осознанно сокращали потребление вредных продуктов». И все же, пока здоровым питанием население не озабочено, его собирается защищать от вреда государство. Что это значит на практике?

Бьем рублем

Задача нового налога — сделать производство вредных продуктов низкорентабельным бизнесом. «Примерно 10—20 процентов от отпускной цены может составить налог на производство продуктов с высоким содержанием пальмового масла, например, некоторых разновидностей мороженого. Акциз на производство молока с содержанием антибиотиков составит примерно 4 рубля за литр, а следовательно, и цена конечного продукта вырастет почти на 15 процентов, — подсчитывает Павел Шапкин. — Соответственно, будет падать потребительский спрос, а производителям станет невыгодно производить эту продукцию. Мы надеемся, что с помощью налогов удастся сократить производство вредных продуктов минимум вдвое».

Авторы идеи ссылаются на западный опыт. В большинстве штатов США действует специальный налог на прохладительные напитки и фастфуд, в Финляндии есть налог на мороженое, в Венгрии — на чипсы. Во Франции обсуждается вопрос о повышении налога на продукты с использованием пальмового масла аж на 300 процентов.

Впрочем, некоторые эксперты предупреждают, что после введения налога на вредную еду мы рискуем получить «датский эффект». В 2009 году в Дании ввели налог на чипсы, а в 2011-м — на продукцию с повышенным содержанием жира. Результат оказался неожиданным. Меньше жирного датчане есть не стали, зато пополнились кассы немецких магазинов: датчане повадились ездить за колбасой в соседнюю Германию. Такой же сценарий возможен и у нас. Из центральной части России «колбасные электрички» отправятся в соседнюю Украину или Белоруссию, а с Дальнего Востока — в Китай.

«Даже если цены на вредные продукты повысятся у нас на 20—30 процентов, то спрос на них вряд ли упадет, — считает Виктор Тутельян. — Люди все равно будут есть привычную им еду и искать способы купить ее подешевле. Не так просто изменить вкусовые предпочтения. А производители в убытке не останутся. Налоги компенсируют повышением цены на вредную продукцию, а под шумок повысятся цены и на все остальное».

Директор Института проблем глобализации доктор экономических наук Михаил Делягин называет затею с введением налога непродуманной: «Если мы считаем те или иные продукты вредными, они должны быть запрещены. Если мы считаем их сомнительными, но вред от них не доказан (европейская позиция в отношении ГМО), мы должны обязать размещать на них хорошо заметную маркировку, как это делает Евросоюз и что оспаривают США при помощи механизмов ВТО. Конечно, на них можно ввести акциз — налог на пороки, однако надо понимать, что указанные товары отличаются более низкой себестоимостью, а значит, стоят дешевле. В России они выполняют важную социальную функцию. Введение подобного акциза может сделать их недоступными для беднейшей части общества и ухудшить его положение. С другой стороны, в условиях монополизации торговли повышение цен на товары с добавками может быть использовано торговыми сетями как предлог для повышения цен на «здоровые» продукты, чтобы поддерживать ценовую дистанцию, что вряд ли будет приветствовать кто бы то ни было, кроме самих торговых сетей».

Председатель Союза потребителей России Петр Шелищ отмечает и такую особенность: жители Западной Европы в среднем тратят на еду 5—10 процентов своего месячного дохода, тогда как мы — 30—40 процентов. То есть, пытаясь уберечь нас от вредных продуктов, законодатели по большому счету изменят это критическое соотношение — нам придется тратить на еду уже половину дохода. Последствия с точки зрения экономики неблагоприятные — потребитель станет меньше покупать газет, журналов, книг, турпутевок, одежды и прочих товаров неповседневного спроса. Еще один сценарий — станем питаться совсем уж бросовыми продуктами. Прецедент имеется: апофеозом знаменитой антиалкогольной кампании стало появление на прилавках спирта «Ройяль»...

При участии Елены Зигмунд

Нина Важдаева

Анаит Гамбарян

К столу

Кормовая база

По данным Росстата, производство кормовых антибиотиков в стране в 2011 году составило 47,40 тонны — это в 3,41 раза больше, чем в 2010 году. Данных за 2012 год пока нет. Кормовые комбикорма обладают профилактическими и ростостимулирующими свойствами. Именно этот факт делает их востребованными на рынке. Эти стимуляторы роста улучшают усвояемость пищи, увеличивают прирост веса, снижают смертность скота и птицы. «Лекарственные препараты могут быть использованы только в медицинских целях, когда животное болеет, — комментирует Роман Гайдашев, эксперт Общества защиты прав потребителей. — Но, к сожалению, животноводы часто используют эти препараты для извлечения собственной выгоды. Они содержат скот и птицу в антисанитарных условиях и боятся падежа поголовья. Именно поэтому в период выращивания используют максимальное количество препаратов, комбинируют их. Это не только антибиотики, но и премиксы других лекарственных, антимикробных, витаминных препаратов. Россельхознадзор контролирует вид и остатки лекарств в готовой продукции. Никаких превышений норм быть не должно. Законодательно под проверку попадает только несколько видов антибиотиков. Но эти списки давно не актуальны. Более того, Россельхознадзор и Роспотребнадзор не имеют права внепланово проверять предприятия. Они ограничены в своих полномочиях. По сути, должен осуществляться самоконтроль, что неправильно. Этим и пользуются недобросовестные производители. В Европе, например, контроль очень жесткий. Антибиотики там не продаются в свободном доступе. Исключительно по рецепту. Производитель просто не может купить препарат без предписания ветеринара. А у наших производителей на сайтах висят открытые тендеры на поставку тонн антибиотиков. Все легально. Никто ничего с этим не делает, хотя нужно взвешивать риски. В нашей немаленькой стране невозможно сразу отказаться от применения антибиотиков, потому что мы рискуем получить вспышку зараженной продукции, но нужно ужесточать требования к производителям, нарабатывать добросовестную производственную практику».

СанПиН 2.3.2.1078-01 «Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов» контролирует остаточные количества стимуляторов роста животных (в том числе гормональных препаратов), лекарственных средств (в том числе антибиотиков), применяемых в животноводстве для целей откорма, лечения и профилактики заболеваний скота и птицы: «В мясе, мясопродуктах, субпродуктах убойного скота и птицы контролируются как допущенные к применению в сельском хозяйстве кормовые антибиотики — гризин, бацитрацин, так и лечебные антибиотики, наиболее часто используемые в ветеринарии антибиотики тетрациклиновой группы, левомицетин. В молоке и молочных продуктах контролируются пенициллин, стрептомицин, антибиотики тетрациклиновой группы, левомицетин, в яйцах и яйцепродуктах — бацитрацин, антибиотики тетрациклиновой группы, стрептомицин, левомицетин... Контроль содержания стимуляторов роста животных (в том числе гормональных препаратов), лекарственных средств (в том числе антибиотиков), применяемых в животноводстве для целей откорма, лечения и профилактики заболеваний скота и птицы, основывается на информации, предоставляемой изготовителем (поставщиком) продукции об использованных при ее изготовлении и хранении стимуляторов роста животных и лекарственных препаратов». Вот такая нормативно-правовая база. Фактически птицефабрики и прочие предприятия могут просто не сообщать о применяемых препаратах. Например, в соответствии с ГОСТом 18292-95 «Птица с/х для убоя» применение антибиотиков запрещено за 20 дней до убоя. Далеко не факт, что наши бизнесмены действуют в соответствии с ГОСТом.

Анаит Гамбарян

Альтернатива

Съедобное — несъедобное

Об экономической целесообразности здорового питания рассуждает диетолог Евгений Белянушкин:

— Здоровое питание может стоить копейки, надо только уделять этому больше внимания и времени. Ведь многие продукты покупаются нами исходя из соображения удобства потребления. Нам проще съесть готовую колбасу, нежели готовить ее самим. Так же удобнее съесть йогурт с кусочками фруктов, чем самим приготовить творог. Проще купить консервированную фасоль в банке, тогда как полезнее — отварить самому.

Отличается ли «органик-продукт» от картошки, купленной у бабушки в деревне по пять рублей за кило? Не думаю, что принципиально. А ведь у многих есть родственники в деревне или дача, где местные жители продают овощи-фрукты. Именно они должны составлять значительную часть рациона — чуть ли не половину. Не надо зацикливаться на заморских, лучше ориентироваться на местные — они нам подходят исторически, в них меньше консервантов, так как их не пришлось доставлять издалека. И совершенно не факт, что экзотика несет в себе больше витаминов. Ну а уж морковь и капусту все могут себе позволить. В сезон у нас есть и кабачки, и баклажаны, и зелень. Пора вернуть культуру домашних заготовок: компоты, маринады, которые требуют всего лишь добавления соли, сахара и уксуса. Замороженные овощи-фрукты тоже можно рекомендовать: их замораживают обычно там, где они были выращены. То есть не было нужды срывать недозрелыми и обрабатывать консервантами. Правильная заморозка — это хорошая консервация.

Крупы — также значительный резерв. Гречка, овес растут у нас, а каши — отличный завтрак. Если только они не моментального приготовления, без ароматизаторов и непонятных сухих сливок. Молочные продукты лучше выбирать с небольшим сроком хранения, не ультрапастеризованные. Например, есть молоко, которое хранится до полугода — оно натуральное, но помимо консервантов может содержать антибиотики.

Что касается мяса, то тут главный принцип — избегать полуфабрикатов. Настоящие фермерские куры — они тощие и желтоватые. Покупая красивую розовую курочку, мы, во-первых, рискуем получить продукт, перекачанный антибиотиками или гормонами, а во-вторых, переплачиваем за воду, которой нашприцевали мясо, чтобы оно выглядело объемнее.

Можно ли хотя бы изредка позволять себе вредное, но вкусное? Скажем, если раз в две недели вы встречаетесь с друзьями и позволяете себе порцию «неправильной» еды, то это не страшно. А если заметили, что после праздников появилась привычка пить чай со сладким, то лучше взять себя в руки. Задумывайтесь над тем, что вы едите, а не о том, насколько красиво это выглядит.

Виктория Юхов

Дизайнерское агентство «AVC», ведущее свою деятельность на территории Белоруссии, провело полный редизайн упаковок соков Magic Summer, выпускаемых компанией «Эксмонтбел».

Напомним, что продукция этой марки является первым напитком в республике, получившим упаковку тетра пак. Сок Magic Summer сошел с конвейера в Борисовском консервном заводе еще в 1996-ом.

В этом году «Эксмонтбел» начнет выпуск в новой упаковке апельсинового, ананасового, грейпфрутового, мультивитаминного, яблочного, берёзового, апельсиново-абрикосового, апельсиново-мангового и ананасово-виноградного соков.

Рабочая встреча по вопросу развития Московского транспортного узла.

Стенограмма начала встречи:

Д.Медведев: Так, ну что, вернёмся к проблеме развития Московского транспортного узла.

У нас сегодня такая рабочая встреча по итогам и в развитие того совещания, которое было относительно недавно. Мы тогда говорили о необходимости корректировки положений Транспортной стратегии России до 2030 года и об актуализации программы развития транспортного комплекса Московского региона до 2020 года. Ситуация остаётся напряжённой: инвестиции нужны значительные – как государственные, так и частные инвестиции; нужна планомерная работа федерального министерства, городского и областного правительств и, конечно, компаний-перевозчиков и нужны современные подходы к регулированию транспортных потоков.

Важнейшей остаётся задача модернизации Московского железнодорожного узла. Речь идёт об организации пассажирских перевозок по так называемому Малому кольцу, выводе грузовых дворов и подъездных путей из центра города. 30 декабря Правительством России утверждена государственная программа «Развитие транспортной системы на период до 2020 года». В период с 2015 по 2020 год планируется выделять по 17,5 млрд рублей ежегодно на развитие железнодорожной инфраструктуры столичного региона. В ближайшие годы «Российские железные дороги» и Правительство Москвы планируют осуществить реконструкцию пяти радиальных направлений – Ярославского, Горьковского, Курского, Казанского и Савёловского.

Кроме того, в 2013 году Московской области выделяются дополнительные субсидии из федерального бюджета на софинансирование объектов дорожной инфраструктуры. Сумма составляет практически 12 млрд рублей – они пойдут на строительство разноуровневых развязок и путепроводов в местах пересечения автомобильных трасс с железнодорожными путями.

И ещё несколько слов о том, насколько важно эффективное регулирование транспортных потоков. Правительством Москвы принято решение о поэтапной разгрузке Московской кольцевой автодороги от грузового автотранспорта. Решение, конечно, непростое, и очевидно, что одновременно нужно строить современные транспортно-логистические комплексы, а также заниматься оборудованием специализированных стоянок. Действия федеральных структур в этом плане тоже пока не на высоте, то же самое могу сказать и о Московской области. Все мы в этом смысле запаздываем, нужно двигаться быстрее. Сроки начала строительства Центральной кольцевой автодороги неоднократно сдвигались: первоначально строительство должно было начаться в 2011 году, в настоящий момент ведётся только подготовка территории на ряде участков. Нам нужно восполнять это время.

Специализированные автомобильные стоянки также должны строиться везде, и на территории Московской области в значительной мере. Рассчитываю, что работа по перераспределению грузопотоков в сторону области всё-таки будет ускорена.

Рациональная организация междугородных автобусных перевозок также даст положительный эффект, позволит упорядочить и стояку, и движение автобусов, особенно на тех территориях, которые примыкают к вокзалам и станциям.

Я думаю, что вот круг вопросов, которые мы могли бы с вами коротко рассмотреть сегодня. Пожалуйста, Максим Юрьевич (обращаясь к М.Соколову), Вам – слово.

М.Соколов (Министр транспорта Российской Федерации): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Действительно, транспортная система Московского транспортного узла имеет значение не только для непосредственных регионов, двух субъектов – Москвы и Московской области, но и для страны в целом. И на совещании, которое прошло в прошлом году 19 сентября как раз рассматривались основные итоги этой работы и были даны Ваши поручения по увеличению или улучшению эффективности. В развитие этих поручений нами было проведено два координационных совета с участием мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина и исполняющего обязанности губернатора Московской области Андрея Юрьевича Воробьёва, где были всесторонне рассмотрены и ход дальнейших работ по реализации и выполнению этих поручений, и мероприятия по развитию Московского транспортного узла.

Если говорить в отраслевом в разрезе, то в части железнодорожного транспорта было обозначено, что общий объём средств на развитие пригородного сообщения составляет порядка 236 млрд рублей: за счёт средств федерального бюджета – примерно 53 млрд рублей, средств бюджета Москвы – 47,5 млрд рублей, и средств РЖД – порядка 44 млрд рублей. У нас был определённый недостаток средств в размере 97 млрд рублей, которые мы за счёт наших инструментов бюджетного планирования и бюджета 2015 года, который был принят, 2013–2014–2015 годов, за этот период, и госпрограммы, которая была подписана Вами в конце декабря прошлого года, этот дефицит как бы устранили и нашли источники для его финансирования.

Д.Медведев: Сейчас дефицита нет?

М.Соколов: Сейчас дефицита нет. Более того, выполняя те решения, которые были приняты на этом совещании, ускоренными темпами в прошлом году нами было направлено на финансирование программ развития железной дороги 43,245 млрд рублей на реализацию приоритетных проектов: это Москва – Ново-Переделкино, Москва-Смоленская–Усово, Рабочий посёлок–Трёхгорка, а также строительство четвёртого главного пути на участке Москва–Крюково. Таким образом, к тем запланированным ежегодным 17 млрд мы за счёт аккумулирования средств 2013 и 2014 годов в прошлом году направили дополнительно, опережающим порядком 25 млрд рублей, и это позволит РЖД, соответственно, ускорить работы и скоординировано…

Д.Медведев: Получается 17 и 25?.. Правильно я понимаю?

М.Соколов: 17,6 млрд было запланировано в 2012 году и дополнительно, за счёт смещения с 2013 и 2014 годов, ещё было направлено 25 млрд. Но если говорить в целом о развитии железнодорожной инфраструктуры, то за период, прошедший с сентябрьского совещания, мы увидели, что ещё ряд направлений нуждается в дополнительной проработке.

Д.Медведев: Какие?

М.Соколов: Это проекты «Большое Домодедово» и парк «Россия» (тогда по понятным причинам этот проект ещё не обсуждался на сентябрьском совещании), это транспортное обеспечение аэропорта Внуково, который был завершён в конце прошлого года, на полное развитие, и у нас были запланированы средства в размере 15 млрд рублей, в том числе и на уменьшение дискретности пассажирского сообщения. Но в рамках совещания, которое было перед открытием нового терминала во Внуково, позиции РЖД и мэра Москвы говорили о том, что надо бы увеличить ещё объём финансирования по этому направлению. Мы сейчас прорабатываем эти предложения. В том числе не обсуждались проекты, связанные со строительством ветки в северную часть аэропорта Шереметьево, если говорить о его полном развитии на будущие периоды. То есть эти вопросы требуют дополнительной проработки, и мы и в рамках координационного совета и в рамках взаимодействия с РЖД сейчас эти вопросы рассматриваем.

Что касается улично-дорожной сети, то, как Вы уже отметили, дополнительно в 2012 году распоряжением Правительства было выделено предоставление субсидий Москве в объёме 15 млрд рублей и Московской области в объёме 12 млрд рублей. Вместе с этим в рамках работы совместной рабочей группы (это тоже было Ваше поручение – создать эту рабочую группу вместе с Минэкономразвития) был подготовлен перечень первоочередных мероприятий по развитию сети автомобильных дорог Московской области и Москвы, в том числе с акцентом на развитие путепроводов. И средства в размере 30 млрд рублей сейчас ещё в бюджете не нашли своего документального оформления, но предложения уже подготовлены на 2013 год в размере 12 млрд рублей, соответственно на 2014 год – тоже в размере 12 млрд рублей, и на 2015-й в размере 6 млрд рублей, то есть мы тоже подготовили предложение по ускоренному предоставлению этих средств в качестве субсидий на реализацию этих проектов, в первую очередь путепроводов, более 30%. Помимо этого мы также придаём особое значение развитию хордовых связей как на территории Московской области, так и Москвы. Они обеспечат возможность перераспределения по Москве потоков большегрузного транспорта, что как раз крайне необходимо в связи с планируемым введением ограничения движения транспорта в пределах МКАД. И дополнительно, конечно, понимаем, что необходимо ускоренным образом развивать проект строительства Центральной кольцевой автодороги.

Если говорить о тех средствах, которые не вошли в нашу государственную программу до 2020 года, то по ЦКАД мы видим, что это третья секция, это участок от трассы М10 до трассы М7 в направлении Нижнего Новгорода, это примерно 56 млрд рублей. Они находятся сейчас за пределами, мы их видим в Стратегии развития транспортного комплекса до 2030 года, но в госпрограмму они не вошли.

Д.Медведев: То есть до 2020 года они не предусмотрены?

М.Соколов: До 2020 года мы их не видим, да, в бюджете. По крайней мере в инструменте бюджетного планирования, коим является государственная программа.

И Ногинск–Балашиха, там 45 млрд рублей.

Более того, по реализации мероприятий, связанных с ограничением движения, сейчас Москвой представлен план мероприятий – и нормативного регулирования, и по информированию участников дорожного сообщения, и административных мер. Этот план достаточно подробный, он состоит из более чем 30 разделов с соответствующими мероприятиями по каждому из разделов. Сейчас он прорабатывается, и мы до февраля в рамках нашего Координационного совета и специально созданной для этого рабочей группы проанализируем все мероприятия и в начале февраля, как и планировали, на очередном заседании Координационного совета рассмотрим уже практические мероприятия, для того чтобы максимально демпфировать тот возможный негатив, который может быть связан с введением этой меры. То есть мы понимаем, что мы должны делать и какие мероприятия должны в связи с этим быть реализованы.

Если подводить итог по финансовой составляющей на развитие дорожной инфраструктуры Московского транспортного узла, то в 2012 году на эти цели было направлено почти 29 млрд рублей. Это реконструкция дорог М9 «Балтия», М4 «Дон», М5 «Урал», Московского малого кольца и М8 «Холмогоры». По вводным объектам была завершена и введена в эксплуатацию развязка на 41-м км дороги М9 «Балтия», реконструкция участка автомобильной дороги М1 «Беларусь» (там как раз, где мы проводили совещание, 33–45-й км), М4 «Дон» на участке МКАД–Кашира и реконструкция путепровода на Московском малом кольце.

В Московский транспортный узел у нас входит ещё и авиационная составляющая, поэтому буквально несколько слов по этому вопросу.

Д.Медведев: Мы как раз и сидим в этой самой составляющей.

М.Соколов: Да. По трём крупным, крупнейшим аэропортам в 2012 году было проведено работ в целом на сумму более 9 млрд рублей. Во «Внуково» – на 3,8 млрд, завершена реконструкция взлётно-посадочной полосы–1, и часть перрона... Небольшая часть осталась в связи с передачей земельных участков, мы это сделаем в первой половине 2013 года.

Д.Медведев: А там кто кому что передаёт-то?

М.Соколов: Дело всё в том, что этот кусок территории вошёл в состав Новой Москвы и, соответственно, возникла определённая задержка.

Д.Медведев: Просто логическая задержка.

М.Соколов: Да. В Домодедово было выполнено работ на сумму более 1 млрд рублей: это реконструкция и строительство соединительных рулёжных дорожек, очистных сооружений, водозаборных сооружений, линий связи, управления, ряд других объектов. В Шереметьево – 4,3 млрд рублей: это подготовка территории под строительство новой третьей взлётно-посадочной полосы и, соответственно, реконструкция перрона Шереметьево-2.

Сейчас в рамках подготовки стратегии развития Московского транспортного узла в соответствии с рабочей группой, которую возглавляет Игорь Иванович Шувалов, был проведён конкурс и выбрана компания-консультант (это консорциум Lufthansa и Vegas Lex), которая определит в первой половине, даже в I квартале 2013 года, основные направления по дальнейшему развитию Московского авиационного узла, и в связи с этим будет определена оптимальная модель перевозок, которая войдёт в качестве стратегической основы для планирования дальнейших мероприятий по развитию аэродромной и аэропортовой инфраструктуры. В том числе была проработана и возможность подключения или интеграции аэропорта в Калужской области.

Д.Медведев: Я недавно был в Калужской области. Там губернатор несколько раз обращался с предложением всё-таки активнее вовлекать его в обсуждение вопросов развития Московского транспортного узла, такая интегральная вещь.

М.Соколов: В декабре мы несколько раз связывались с губернатором Артамоновым и в том числе обсуждали эти вопросы и подошли к подписанию соглашения в части развития совместной железнодорожной инфраструктуры, так что мы усилим нашу работу в этом направлении.

Если говорить об общих объёмах средств в 2012 году, то из средств федерального бюджета на развитие объектов Московского транспортного узла в целом было направлено 121 млрд рублей, из них на федеральные дороги – почти 29 млрд, субсидий на дороги Москвы – 15 млрд, на развитие дорожного хозяйства Московской области – 22 млрд, на аэропорты – больше 9 млрд, на железную дорогу – 43 млрд рублей с лишним и на развитие водного канала, Канала Москвы, – более 2,5 млрд.

Если говорить о бюджетах последующих лет, то в 2013 году в данный момент предусмотрены средства федерального бюджета в целом в размере более 93 млрд, ну и, как мы видим, планируется ещё порядка 12 млрд на развитие дорожного хозяйства и в первую очередь путепроводов. В 2014 году это 86,5 млрд и в 2015-м – 88,3 млрд рублей, но опять же без учёта тех средств, о которых я сказал, – дополнительных субсидий Московской области на развитие дорожного хозяйства.

Д.Медведев: Миллиард – это большие… Толк будет от этого? Я думаю, что за всё время, во всяком случае постсоветское, никогда такое количество денег не выделялось – просто несопоставимо ни с каким периодом, а облегчения всё равно нет. Что будем делать?

М.Соколов: Дмитрий Анатольевич, дело всё в том, что сейчас эти средства направляются в те проекты, которые пока ещё не имеют своего логического завершения. Когда эти объекты будут введены в эксплуатацию и тем более взаимоувязаны со всеми другими видами транспорта, то есть и транспортно-пересадочные узлы, как Вы правильно говорили, и логистические комплексы, которые уже будут не только за внешней стороной МКАД, но и за внешней стороной ЦКАД, скажем так, расположены, – это, конечно, должно иметь синергетический эффект. И я уверен, что такие инвестиции в пределах ближайших двух-трёх лет, конечно, должны иметь тот эффект, который почувствуют все жители и Московской области, и Москвы. И не только те, кто использует (я имею в виду в первую очередь перевозчиков) Московский транспортный узел в качестве транзитного коридора.

Д.Медведев: Наша цель состоит не в том, чтобы эти деньги израсходовать, а в том, чтобы работа Московского транспортного узла стала более оптимальной и прежде всего чтобы это почувствовали люди. Давайте приступим к обсуждению.

ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ АЭРОСВИТА МОГУТ ОСТАНОВИТЬ 15 ЯНВАРЯ

Украинский перевозчик не платит аэронавигационные сборы, утверждают в Росавиации

Госкорпорация по организации воздушного движения может прекратить обслуживание самолетов "АэроСвита" с 15 января, сообщает Росавиация.

В агентстве заявили, что украинский перевозчик "на протяжении длительного времени" был "хроническим неплательщиком" аэронавигационных сборов за обслуживание полетов. По данным Росавиации, авиакомпания неоднократно срывала сроки оплаты.

Росавиация подчеркивает, что средства сборов являются единственным источником доходов для корпорации по организации воздушного движения.

Предыдущий раз самолеты "АэроСвита" перестали обслуживать в конце декабря 2012 года, после чего перевозчик погасил просроченную задолженность. По данным Росавиации, авиакомпания вновь накопила долг на сумму более 1,5 млн долларов.

В сообщении отмечается, что "АэроСвит" представил гарантии оплаты просроченной задолженности до 10 января, однако обещание не выполнил. Росавиация согласилась предоставить перевозчику отсрочку до 15 января. Ответственность за возможный срыв перевозок и нарушение прав пассажиров агентство возлагает на "АэроСвит".

В киевском аэропорту "Борисполь" отменены десятки рейсов "АэроСвита", следует из данных онлайн-табло аэропорта, который является базовым для перевозчика. Так, отменены рейсы в Одессу, Минск, Афины, Копенгаген, Вильнюс, Калининград, Бухарест, Донецк, Тель-Авив, Варшаву, Софию, Кишинев, Будапешт, Стокгольм.

В начале января компания подала в Хозяйственный суд Киевской области иск о банкротстве. Согласно документу, задолженность перевозчика на 27 декабря составляла 534,25 млн долларов. Рассмотрение дела начнется 23 января.

Лесной форум Гринпис России сообщает о том, что уже несколько десятилетий подряд каждую весну наша страна встречается с большой бедой - палами прошлогодней сухой травы, часто переходящими на леса, торфяники, линии электропередачи, дачные поселки и населенные пункты. Ежегодно от палов сухой травы возникают тысячи лесных пожаров по всей нашей стране, сгорает от нескольких сотен до нескольких тысяч домов и дач, и бессчетное количество прочих построек. В огне травяных палов ежегодно гибнут десятки людей - точное количество погибших остается неизвестным, поскольку официальный статистический учет травяных палов в России не ведется. От обострения заболеваний органов дыхания и сердечно-сосудистой системы, вызванных дымом травяных палов и связанных с ними лесоторфяных пожаров, ежегодно гибнут тысячи наших соотечественников. Травяные палы внесли решающий вклад в распространение катастрофических лесоторфяных пожаров в 2010 году в Европейско-Уральском регионе России, в 2011 году - на Дальнем Востоке, в 2012 году - на Дальнем Востоке и в Центральной Сибири.

Проблема палов сухой травы существует в нашей стране издревле, но раньше она не была такой острой, как в последние полтора-два десятилетия. Связано это с длительным упадком нашего сельского хозяйства: огромные площади бывших сенокосов и пастбищ оказались никому не нужными, десятки миллионов гектаров брошенных земель заросли бурьяном, солома и тому подобные растительные остатки почти не используются. Ситуация усугубляется бедственным социально-экономическим положением большинства сельских районов - пожары, как известно, имеют во многом социальную природу, и чем хуже живется людям, чем чаще горят поселения и окрестные территории. При этом однозначных запретов на выжигание сухой травянистой растительности в нашей стране нет, как нет и всеобъемлющей системы охраны сельских территорий от огня. Муниципальные власти часто не только не противятся массовому выжиганию травы, но и участвуют в нем, полагая, что лучше под присмотром пустить огонь от своего поселка в сторону леса или к соседям, чем в неожиданное время получить такой же подарок с их стороны. Сельхозпредприятиям часто оказывается проще выжечь зарастающие поля, чем платить штрафы за неправильное использование земель, или сжечь стерню, а не тратить деньги на ее измельчение и запашку. Жители сельских районов часто не осознают, что вредное воздействие дыма за короткий сезон травяных палов может оказаться сравнимым с воздействием загрязненного воздуха на здоровье жителей промышленных городов. В итоге ситуация с палами сухой травы уже много лет не улучшается, а во многих районах страны даже становится хуже.

В 2013 году палы сухой травы могут оказаться особенно опасными. Связано это с тем, что в самых густонаселенных районах Европейской России в лесах, поврежденных катастрофическими пожарами, ураганами и насекомыми-вредителями в течение последних трех лет, накопилось уже большое количество сухого бурьяна, по которому огонь может быстро распространяться на гигантские площади. Этот огонь легко может перекинуться на завалы мертвой сухой древесины, в основном пока сохраняющиеся в лесах, убитых пожарами, ураганами и короедом. В такой ситуации пожары могут очень быстро разрастись до масштабов, при которых остановить их будет практически невозможно. Исходя из средней повторяемости пожароопасных лет, вероятность возникновения катастрофических ландшафтных пожаров в Средней полосе в 2013 году можно оценить в 30-40 процентов - это слишком большой риск, чтобы им можно было пренебречь. Кроме Средней полосы, традиционно очень большие риски связаны с палами сухой травянистой растительности в низовьях Волги и Дона и вообще в лесостепной зоне Европейской России и Сибири, в Забайкалье, Якутии, Приамурье и на юге Приморья. В общей сложности примерно девяносто процентов жителей России проживают в тех районах, которые могут существенно пострадать от палов сухой травы и вызванных ими лесоторфяных пожаров - или непосредственно от огня, или от сильного загрязнения воздуха дымом и угарным газом.

Несмотря на огромный ежегодный ущерб, который палы сухой травы наносят природе и народному хозяйству нашей страны и мира, многие люди до сих пор верят в то, что жечь траву - безвредно и безопасно, а иногда и полезно. В связи с этим перечислим основные проблемы, связанные с травяными палами.

Снижение плодородия почвы

Травяные палы приводят к снижению плодородия почвы: в длительной перспективе - везде, в краткосрочной перспективе - с отдельными исключениями в некоторых специфических природно-климатических условиях.

Плодородие почвы во многом зависит от содержания в ней мертвого органического вещества. Органическое вещество обеспечивает пористость и рыхлость почвы, ее влагоемкость, способность удерживать элементы минерального питания растений в тех формах, из которых они могут быстро высвобождаться в почвенный раствор (что особенно важно в период активного роста травы). Кроме того, органическое вещество во многом определяет способность почвы противостоять водной и ветровой эрозии - скрепленные мертвой органикой частицы песка и глины труднее смываются водой или сдуваются ветром, а значит, плодородный слой почвы лучше сохраняется с течением времени. Наконец, мертвое органическое вещество высвобождает имеющиеся в нем элементы минерального питания постепенно, по мере разложения - в то время как при сгорании этого вещества минеральные элементы переходят в растворимую форму быстро, и впоследствии легко вымываются первым же сильным дождем. Стоит упомянуть и о том, что многие плодородные почвы, например, черноземы, в условиях постоянного выжигания сухой травы просто не смогли бы образоваться - поскольку не было бы необходимого для их формирования постоянного пополнения почвы мертвым органическим веществом.

Источником мертвого органического вещества являются отмершие части растений. Выжигание сухой травы приводит к тому, что надземная (основная) часть отмирающих остатков растений не превращается, постепенно разлагаясь, в мертвое органическое вещество почвы, а сгорает, возвращая в почву лишь входившие в ее состав минеральные вещества. Кроме собственно сухой травы, при интенсивных травяных палах может выгорать и часть уже накопленного в самых верхних горизонтах почвы мертвого органического вещества.

Поскольку ранее накопленное в почве мертвое органическое вещество постепенно разлагается микроорганизмами, даже для простого сохранения почвенного плодородия необходимо постоянное поступление новых растительных остатков. Если это поступление прекращается или сильно сокращается в результате повторяющихся палов сухой травы, плодородие почвы начинает снижаться. Вместе со сгорающими остатками растений безвозвратно теряется не только мертвое органическое вещество, но и основная часть содержащихся в этих остатках соединений азота - азот просто высвобождается в атмосферу в газообразной, недоступной для усвоения растениями, форме.

Влияние травяных пожаров на плодородие почвы отчасти зависит от особенностей климата. В областях с хотя бы умеренно теплым и влажным климатом, где остатки травянистой растительности быстро разлагаются и возвращают связанные минеральные вещества в почву в доступных для растений формах - травяные палы ведут к быстрому и однозначному снижению плодородия. В областях с очень сухим или очень холодным климатом, где остатки травянистой растительности разлагаются медленно и долго удерживают в себе извлеченные из почвы элементы минерального питания, палы сухой травы могут вести к очень краткосрочному слабому повышению плодородия почвы. Впрочем, это повышение возможно только при редко повторяющихся палах сухой травы, единовременно высвобождающих накопленные за много лет минеральные вещества, и оно не компенсирует потерю плодородия и устойчивости почвы в долгосрочной перспективе.

Повреждение лесов, защитных лесных насаждений и отдельных деревьев

Травяные палы являются одной из основных причин возникновения лесных пожаров, и, кроме того, приводят к многочисленным повреждениям опушек леса, защитных лесополос, отдельно растущих деревьев, лесных культур и молодняков естественного происхождения.

Достоверных официальных данных о доле лесных пожаров, возникших от палов сухой травянистой растительности, нет. По официальной статистике 2005-2007 г.г. (последних трех лет перед реформой лесхозов в соответствии с новым Лесным кодексом РФ), сельскохозяйственные палы стали причиной всего восьми процентов произошедших в России лесных пожаров. Однако, эта статистика относит 70% лесных пожаров к "пожарам, возникшим по вине граждан", без детализации этой вины. Если же взять только те пожары, по которым причина указана детально - то сельскохозяйственные палы составят уже 27%, то есть весьма изрядную долю. Следует также учитывать, что официальная статистика по лесным пожарам практически не учитывает пожары в лесополосах, в лесах на землях сельскохозяйственного назначения, на землях запаса и на тому подобных землях, больше всего страдающих от палов сухой травы. С учетом этого, долю пожаров, возникающих в лесах и лесополосах на всех категориях земель от палов сухой травянистой растительности, можно оценить по меньшей мере в 30-40 процентов от общего количества пожаров в лесах и в защитных лесных насаждениях. Массовые травяные палы обычно играют большую роль в возникновении и быстром распространении катастрофических лесных пожаров, как это было, например, при пожарных катастрофах 2010 года в Европейско-Уральской России, в 2011 году на Дальнем Востоке, в 2012 году в Центральной Сибири и на Дальнем Востоке. Если массовые травяные палы совпадают по времени с лесными пожарами (что нередко случается в регионах с резко континентальным климатом или в особо засушливые годы), пожарным приходится одновременно тратить силы на борьбу с теми и другими, что резко снижает эффективность их работы в целом.

Травяные палы, даже если не приводят к возникновению лесных пожаров, часто повреждают опушки лесов и защитных лесных насаждений, обжигают нижние части стволов деревьев в быстро прогреваемой солнцем опушечной части леса шириной до нескольких десятков метров. Эти повреждения, особенно если они повторяются неоднократно, ведут к деградации и гибели опушечных участков леса и лесополос даже без возникновения лесного пожара.

Травяные палы уничтожают молодую древесную растительность на огромных площадях - как лесные культуры и естественное возобновление деревьев на вырубках и гарях, так и древесную поросль, которой зарастают выбывшие из использования сельскохозяйственные земли. В ряде регионов России многие вырубки, и особенно гари, в результате регулярно повторяющихся палов сухой травы превращаются в так называемые "зеленые пустыни" - обширные территории, вообще не зарастающие лесом из-за периодической гибели появляющихся молодых деревьев. В ряде регионов значительная часть лесных культур - искусственно высаженных молодых лесов - также уничтожается палами сухой травы. Огромные площади земель в пределах лесной зоны России, выбывшие из сельскохозяйственного использования и полностью заброшенные, не зарастают полноценным лесом именно из-за того, что молодые деревья регулярно уничтожаются травяными палами. В общей сложности палы сухой травы уничтожают поросль деревьев и кустарников на площади в несколько миллионов гектаров в год (в основном на брошенных сельхозземлях) - это в десятки раз больше ежегодной площади искусственного лесовосстановления на вырубках и гарях.

Возникновение и быстрое распространение пожаров на осушенных торфяниках

Травяные палы являются одной из главных причин возникновения торфяных пожаров на осушенных торфяниках и брошенных торфяных месторождениях, а также главным механизмом быстрого распространения торфяных пожаров на очень большие площади.

До недавнего времени считалось, что большинство торфяных пожаров возникает летом, в сухую и жаркую погоду, когда поверхность торфяников подсыхает и легко начинает тлеть от брошенного окурка, тлеющего пыжа или оставленного без присмотра костра. В последние годы, благодаря широкому распространению дистанционных методов мониторинга пожаров на природных территориях (с помощью космоснимков), была установлена тесная связь между весенними палами сухой травы и летне-осенними торфяными пожарами. Оказалось, что весной, когда на осушенных торфяниках массово горит сухая трава, большая часть поверхности торфа еще насыщена водой, но всегда находятся какие-то более сухие повышения, где может начаться тление - насыпи дорог, отвалы осушительных каналов, и даже отдельные кочки. Если в ближайшие после травяного пала дни не случается сильных дождей, тление усиливается, заглубляется в торф, и становится все более неуязвимым для атмосферных осадков. Такие очаги тления могут сохраняться месяцами. При холодном и влажном лете они могут оставаться незамеченными вплоть до осени, и в основном исчезать после продолжительных проливных дождей или выпадения снега. Однако, при жарком и сухом лете именно такие очаги становятся главными источниками крупных торфяных пожаров.

Существуют и другие источники возникновения торфяных пожаров (оставленные без присмотра костры, брошенные окурки, тлеющие пыжи, очаги самовоспламенения торфяных буртов), но они имеют точечный характер и обычно затрагивают сравнительно небольшие площади.

Само по себе тление торфа, независимо от источника возникновения пожара, распространяется медленно - обычно не больше чем на несколько десятков сантиметров в день. Однако, при засушливом лете, если поверхность торфяника или брошенного торфяного месторождения подсыхает, очаги тления торфа становятся источниками новых палов сухой травянистой растительности. Такие палы, как и весной, могут охватывать большие площади и обеспечивать быстрое распространение огня на значительные расстояния - при этом, в отличие от весны, поверхность торфяника начинает тлеть почти повсеместно. Именно таким образом чаще всего возникают катастрофические торфяные пожары, приводящие к задымлению территорий с поперечником в тысячи километров (как, например, в Европейско-Уральской России в июле-августе 2010 года).

Гибель людей, причинение вреда здоровью и жилью

Несмотря на кажущуюся безобидность, палы сухой травы из-за своей способности к быстрому и непредсказуемому распространению часто становятся непосредственной причиной гибели людей. Кроме того, дым от палов сухой травы является значимой причиной гибели людей из-за обострения заболеваний сердечно-сосудистой системы и органов дыхания. Палы сухой травы ежегодно уничтожают в России от нескольких сотен до нескольких тысяч домов и дач.

Статистика гибели людей от травяных палов в России не ведется, поскольку, согласно приказу МЧС от 21 ноября 2008 г. № 714 "Об утверждении Порядка учета пожаров и их последствий", не ведется и статистический учет самих травяных палов. Исходя из разрозненной информации о гибели людей от палов сухой травы в России, а также из данных по странам с аналогичными условиями, где учет гибели людей от палов ведется (Украины и Белоруссии), можно предположить, что количество людей, ежегодно гибнущих от палов сухой травы в России составляет не меньше нескольких десятков человек. При этом от палов сухой травянистой растительности ежегодно гибнут не только неподготовленные люди, но и профессиональные пожарные.

Кроме того, травяные палы нередко становятся причиной крупных пожаров в населенных пунктах. Например, 18 мая 2012 года в Архангельске, в округе Исакогорка, от пала сухой прошлогодней травы сгорели девять домов, в которых проживали более двухсот человек - тот факт, что дома сгорели именно от пала сухой травы, официально подтвержден. 20 апреля 2012 года в селе Тыгда Амурской области сгорели 84 жилых дома, в которых проживали 282 человека - объективного расследования причин пожара не проводилось, но перед возникновением пожара в поселке в его окрестностях в течение нескольких дней действовали массовые травяные палы. 18 апреля 2012 года в поселке Нижний Цасучей Забайкальского края от смешанного пожара, исходно возникшего от пала сухой травы, сгорели четыре двухквартирных жилых дома и хозяйственные постройки. Ежегодно происходят десятки подобных случаев перехода палов сухой травы на населенные пункты, а еще чаще - на объекты инфраструктуры (главным образом опоры ЛЭП, трансформаторные подстанции и тому подобные). В подавляющем большинстве случаев травяные палы так быстро распространяются по ветру и так быстро пересекают границы земель разных категорий, за которые отвечают разные службы и ведомства, что муниципальные власти и пожарные просто не успевают организовать нормальную борьбу с огнем.

Самые большие угрозы для жизни и здоровья людей, связанные с пожарами на природных территориях, связаны с воздействием не огня, а дыма. Согласно недавно опубликованным в журнале Environmental Health Perspectives результатам исследований группы авторов из Австралии, США и Канады (Johnston FH, Henderson SB, Chen Y, Randerson JT, Marlier M, DeFries RS, et al. 2012. Estimated Global Mortality Attributable to Smoke from Landscape Fires. Environ Health Perspectives, 120(5): 695-701), в период с 1997 по 2006 г.г. средняя смертность населения Земли, вызванная воздействием дыма от пожаров на природных территориях, составила около 339 тысяч человек в год, а в худшие годы - 600 тысяч человек.

Наибольшая смертность, связанная с воздействием дыма от пожаров на природных территориях, в этот период была характерна для Африки к югу от Сахары (157 тысяч человек в год) и Юго-Восточной Азии (110 тысяч человек в год) - а в этих регионах, особенно в Африке, важнейшим источником дыма являются именно травяные пожары. В России травяные пожары не являются главным источником дыма (уступая торфяным и лесным), но в периоды массовых палов и они могут приводить к опасному для здоровья уровню задымления очень больших территорий.

Российские источники также свидетельствуют о том, что задымление от природных пожаров в худшие годы может уносить жизни десятков тысяч граждан России. Так, по данным Министерства здравоохранения и социального развития РФ в регионах Европейской России, подвергшихся воздействию экстремально высоких температур и дыма от лесных и торфяных пожаров, в июле 2010 года резко возросла смертность населения,. Сильнее всего смертность увеличилась по сравнению с обычным уровнем в Москве - на 50,7%, во Владимирской области - на 18,4%, в Ивановской области - на 18,3%, в Московской и Тульской областях - на 17,3%. Минздравсоцразвития отмечало, что в ряде регионов, подвергшихся воздействию жары, смертность увеличилась не сильно или даже уменьшилась - это свидетельствует о том, что главным фактором увеличения смертности стал именно дым. Хотя основным источником дыма летом 2010 года стали торфяные пожары, этот катастрофический рост смертности показывает, насколько опасным может быть дым от пожаров на природных территориях в целом.

Весной 2010 года Американская ассоциация кардиологов (American Heart Association) опубликовала научное заявление, в котором говорится о связи между загрязнением воздуха мелкими частицами, в основном имеющими размер 2,5 микрона и меньше, и сердечно-сосудистыми заболеваниями. Основными источниками загрязнения воздуха этими частицами, согласно заявлению ассоциации, являются выбросы от сжигания ископаемого топлива промышленностью, транспортом и электростанциями, а также сжигание биомассы, отопление и приготовление пищи на огне, и лесные пожары. По данным ассоциации кардиологов, имеется слабая, но достоверная связь между краткосрочным загрязнением воздуха (речь идет о микроскопических частицах, т.е. о дыме) и преждевременной смертностью. Есть надежные доказательства связи между загрязнением воздуха и развитием ишемической болезни сердца. Есть умеренные, но постепенно накапливающиеся свидетельства в пользу связи между загрязнением воздуха и параличом сердца, а также ишемическим инсультом. Есть пока скромные доказательства связи между загрязнением воздуха и заболеваниями сосудов, сердечной аритмией и остановками сердца.

В нашей стране влияние задымления, вызванного природными пожарами, на здоровье людей детально исследовалось в ряде регионов Сибири и Дальнего Востока. В частности, специалисты из НИИ медицины труда и экологии человека (Ангарск) установили, что в 2008 году в Чите в период лесных пожаров возросла обращаемость за скорой медицинской помощью в 3-4 раза, и смертность - в 10-13 раз. Влияние дыма именно травяных палов на здоровье людей в нашей стране столь детально не исследовалось (в частности, потому, что у нас отсутствует их статистический учет, а надежной системы мониторинга задымления просто нет), но по составу дым от травяных палов близок к дыму лесных пожаров.

Наиболее уязвимы к воздействию дыма, в том числе от пожаров на природных территориях, дети, люди пожилого возраста, беременные женщины, а также люди, страдающие рядом хронических заболеваний органов дыхания и сердечно-сосудистой системы.

Дым от пожаров на природных территориях содержит несколько компонентов, представляющих опасность для жизни и здоровья людей: взвешенные твердые частицы (сажу), окись углерода (угарный газ), а также разнообразные токсичные компоненты, образующиеся при неполном сгорании природных горючих материалов, и особенно при сгорании всевозможного мусора, если он попадает в пожар.

Дополнительную опасность при палах сухой травы создает мусор, которого обычно оказывается весьма немало на безлесных территориях в густонаселенных районах страны - при его горении выделяются токсичные вещества, опасные для здоровья, и проникающие в легкие как сами по себе, так и с частицами сажи, входящими в состав дыма. Кроме того, повышенный риск связан с палами сухой травы на радиационно загрязненных территориях, например, в зоне "чернобыльского следа" и в тому подобных местах, которые горят практически ежегодно.

Угрозы биологическому разнообразию и ценным природным экосистемам

Травяные пожары наносят существенный ущерб биологическому разнообразию, редким видам животных и растений и ценным природным комплексам.

При сильном травяном пожаре гибнут практически все животные, живущие в сухой траве или на поверхности почвы - сгорают или задыхаются в дыму. На пройденных палами сухой травы очень часто находятся сгоревшие птичьи гнезда со следами яиц, обгоревшие улитки, грызуны, мелкие млекопитающие. Многие виды растений также с трудом переживают травяные пожары - особенно те, чьи почки находятся на самой поверхности почвы или чьи семена наиболее чувствительны к нагреванию, а также многие виды кустарников и деревьев, в том числе редкие. Травяные пожары, особенно если они повторяются ежегодно, приводят к значительному обеднению природных экосистем, потере биологического разнообразия.

От наиболее интенсивных и быстро распространяющихся палов сухой травянистой растительности, в особенности от тростниковых пожаров в южных регионах Европейской России и Дальнего Востока, могут гибнуть даже крупные животные, использующие тростниковые заросли как убежище - например, кабаны и другие копытные.

В некоторых специфических случаях палы сухой травы могут иметь и положительное значение для поддержания отдельных типов нелесных экосистем. Например, такое может быть в ситуации, когда нелесная экосистема формировалась в значительной степени под влиянием выпаса диких или домашних копытных, который впоследствии прекратился (в связи с охотой на диких копытных и вымиранием сельского хозяйства). В подобных случаях палы сухой травы, препятствующие зарастанию, например, степных участков древесно-кустарниковой растительностью, могут отчасти имитировать воздействие выпаса и способствовать сохранению общего облика природной территории. При этом надо понимать, что пожар все-таки не является равноценной заменой выпасу, и может использоваться лишь как его временная замена. В целом вопрос о возможности и целесообразности использования травяных палов для поддержания той или иной желательной структуры степных ландшафтов все еще нуждается в изучении. Как бы то ни было, воздействие палов сухой травы на природные нелесные экосистемы очень сильно зависит от времени и интенсивности этих палов, поэтому даже с точки зрения поддержания каких-то уникальных природных комплексов, в тех исключительных случаях, когда проведение пала сухой травы может быть целесообразным, правильнее использовать специально организуемые и управляемые палы, чем допускать их стихийное и массовое распространение.

Влияние на климат и глобальные природные процессы

Углекислый газ и сажа, выбрасываемые в атмосферу при палах сухой травянистой растительности, усиливают общее влияние человеческой цивилизации на климат Земли и глобальные природные процессы.

Травяные палы влияют на климат Земли несколькими разными способами.

Во-первых, как и любые иные пожары на природных территориях, травяные палы ведут к дополнительным выбросам углекислого газа в атмосферу Земли, тем самым усиливая парниковый эффект. В отношении выбросов углекислого газа палы сухой травы уступают лесным, и тем более торфяным, пожарам: во-первых, при них на той же площади сгорает значительно меньшее количество органического вещества, и во-вторых, цикл разложения сгорающего при травяных палах органического вещества в среднем гораздо короче, чем цикл разложения древесины и тем более торфа. Но за счет того, что площадь травяных палов существенно больше, чем площадь лесных пожаров (ежегодная площадь травяных палов в России составляет порядка 40-50 миллионов гектаров, а лесных пожаров всех типов - 5-10 миллионов гектаров), их вклад в выбросы углекислого газа в атмосферу оказывается сравнимым со вкладом лесных пожаров.

Во-вторых, травяные палы ведут к выбросам в атмосферу большого количества сажи (микрочастиц углерода, содержащихся в дыме), причем именно весной, когда на большой части территории нашей страны преобладают ветра южных направлений, относящих дым в сторону Арктики. Эта сажа, оседая на поверхности весеннего снега, существенно снижает его отражательную способность, что ведет к более быстрому нагреванию и таянию снега, увеличению продолжительности бесснежного периода, и в результате - к еще более длительному и сильному нагреву поверхности почвы. Такая же картина наблюдается и в горных системах: сажа из дыма, выбрасываемого при палах сухой травы, оседает на горных ледниках и снежниках и ускоряет их таяние, тем самым влияя не только на климат, но и на режим стока горных рек.

В-третьих, травяные палы существенно ускоряют таяние вечной мерзлоты - как непосредственно, если действуют в соответствующих районах страны, так и косвенно, за счет загрязнения снега сажей и ускорения его таяния (см. выше). Вечная мерзлота является важнейшим естественным хранилищем накопленного ранее углекислого газа и метана, а ее деградация - одним из важнейших связанных с деятельностью человека источников выбросов этих парниковых газов в атмосферу.

. В 2013 г. производство продукции промышленности в организациях концерна «Беллесбумпром» должно вырасти на 13%, экспорт товаров – на 18%, заявил руководитель концерна Александр Переславцев в отчете премьер-министру Республики Беларусь Михаилу Мясниковичу, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы Совета Министров республики. Глава концерна также рассказал, что запланировано привлечь прямые иностранные инвестиции на чистой основе в проекты по деревообработке в размере $20 млн, по производству целлюлозы, древесной массы, бумаги, картона и изделий из них – $30 млн.В текущем году «Беллесбумпром» планирует ввести 7 объектов по инвестпрограмме. Это проекты по организации производства ДСП на «ФанДОКе», производства древесноволокнистых плит на «Витебскдреве», реконструкции и техпереоснащению производства «Могилевдрева», модернизации производства древесностружечных плит на «Речицадреве» и другие. Экономический эффект от реализации инвестиционных проектов в 2013 г. оценивается в 990 млрд бел. руб.

Премьер-министр обратил внимание на необходимость наращивания объемов экспорта организациями «Беллесбумпрома». В настоящее время 47% всей производимой предприятиями концерна промышленной продукции поставляется на внутренний рынок, 53% - на экспорт. Михаил Мясникович напомнил о том, что в целом по стране стоит задача поставлять на экспорт не менее 65% произведенной промышленной продукции.

КОМПАНИЯ АЭРОСВИТ БОИТСЯ СЛОЖИТЬ КРЫЛЬЯ

Компания "АэроСвит" обещает, что полетит. Украинский авиаперевозчик, подавший заявление о банкротстве, уверяет, что продолжит работу. Но рейсы отменяются в массовом порядке

Авиакомпания "АэроСвит", балансирующая на грани банкротства, гарантировала, что до 31 марта сможет осуществлять все внутренние и часть международных рейсов. Об этом заявили руководители компании в среду на встрече с руководством министерства инфраструктуры Украины, Государственной авиационной службы и авиационной компании "Международные авиалинии Украины".

Рейсы будут выполняться в Ивано-Франковск, Днепропетровск, Донецк, Львов, Одессу, Симферополь и обратно. "Авиакомпания также гарантирует дальнейшее выполнение всех дальне- и среднемагистральных рейсов, кроме рейсов по направлениям Киев - Варшава, Киев - Минск, Киев - Бухарест, Киев - Копенгаген и Донецк - Тбилиси", - заявили в министерстве.

Ранее были задержаны рейсы "АэроСвита" из ряда зарубежных аэропортов. Наиболее острая ситуация возникла в аэропорту Варшавы, откуда самолет не выпускали несколько дней.

Многие пассажиры "застряли" в аэропорту Тель-Авива. Для этих туристов сложность состояла и в том еще, что купить билеты на другие рейсы было фактически невозможно из-за высокой загрузки рейсов в пиковый сезон.

По словам очевидцев, сложности были с вылетом международными рейсами из базового аэропорта авиакомпании - "Борисполя". Перекупщики продавали билеты по завышенной стоимости.

Базовый аэропорт не обслуживал рейсы авиакомпании на вылет вплоть до полудня 9 января, пока перевозчик не выплатил долг. МИД Украины выступил с заявлением, что первостепенная задача властей - вернуть на родину пассажиров, застрявших за границей.

Министерство оказало помощь нескольким сотням граждан Украины. Аналогичной линии придерживается премьер-министр Николай Азаров. Он заявил сегодня, что государство будет вмешиваться в сложившуюся ситуацию. Между тем, украинские власти просят путешественников обратить внимание на проблемы авиакомпании, строя свои планы.

Проблемы затронули и российских граждан. Рейсами со стыковкой в Киеве россияне пользовались охотно ввиду их дешевизны. Основные сложности возникли у самостоятельных туристов, которые не могли рассчитывать на помощь туроператоров.

Об этом сообщила Business FM пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина: "Например, несколько десятков таких туристов застряли вчера в Будапеште. Но поскольку они покупали поездку у туроператора, то туроператор ими и занимается. То есть вчера пересаживали туристов на авиакомпанию "Лодзь", через Варшаву возвращали. Кто не смог вчера улететь, разместили в гостинице. Все за счет туроператора. А есть просто пассажиры, которые покупали билеты, но проблема в том, что ими никто не занимается. И вот, например, 8 января порядка 30 таких пассажиров застряли в Тель-Авиве, поскольку нет у них туроператора, то и у них никакого выхода, кроме как самостоятельно покупать билеты, размещаться в гостинице за свой счет, либо ночевать в аэропорту. "АэроСвит" не был каким-то серьезным игроком на туристическом рынке России, так что именно туристический рынок пострадал незначительно, а пассажиров, я думаю, довольно много было, которые летали "АэроСвитом", потому что через Киев в Европу лететь значительно дешевле, чем напрямую. Многие этим пользовались".

В среду на табло аэропорта Борисполь, статус "отменен" имели два десятка рейсов авиакомпании. Многие рейсы задерживаются. Сообщение с Москвой сохраняется по расписанию. Украинские СМИ сообщают о многочисленных жалобах пассажиров компании и крайне скудной реакции со стороны "Аэросвита": не отвечают на сообщения в соцсетях, молчит справочная служба.

Напомним, ранее обслуживание рейсов украинской авиакомпании приостанавливал московский аэропорт "Шереметьево". 11 декабря прошлого года компания отказалась принимать и выпускать самолеты перевозчика, пока тот не гарантирует оплату долга. Через несколько дней часть денег аэропорт получил, остальной долг должен быть погашен до 20 февраля.

Меж тем, в Арбитражном суде Московской области по-прежнему находится иск аэропорта к перевозчику, который, как говорят в пресс-службе "Шереметьево", не будет отозван вплоть до полной оплаты долга. Аэропорт хочет взыскать почти 1,5 млн долларов.

С российской стороны в этот раз, как и в прошлый, помочь пассажирам обещает компания "Аэрофлот": ее борты перевезут всех, кто до 4 января приобрел билеты на совместные рейсы с "АэроСвитом".

Инсценировка?

В авиакомпании считают, что ряд рейсов был задержан незаконно: контрагенты требовали предварительной оплаты еще не оказанных услуг.

Сама компания в конце прошлого года обратилась в хозяйственный суд Киевской области с заявлением о возбуждении дела о банкротстве с целью начала процедуры санации, восстановления платежеспособности и обеспечения выполнения обязательств перед кредиторами. Об этом сказано в сообщении на сайте компании.

При этом руководители "АэроСвита" акцентируют внимание на том, что компания продолжает выполнять свои обязательства перед пассажирами и контрагентами, и деятельность приостанавливать не собирается. Однако украинские журналисты опасаются, что банкротство может быть только инсценировкой - попыткой уйти от выплат.

Шансы малы

Некоторые эксперты сомневаются, что у компании есть шансы остаться на плаву. По словам аналитика компании АТОН Никиты Мельникова, компания имеет слишком высокую долговую нагрузку и, соответственно, проблемы с получением банковских кредитов. Более того, такая участь может ждать и российских "коллег" "АэроСвита": "Если сейчас посмотреть на российскую отрасль, то очень много авиакомпаний уже близко к печальному концу, просто они по-хорошему уходят: продаются, входят в какие-то более крупные авиакомпании. А ситуация такая потому, что у нас цены на билеты явно отстают от инфляции и расходов авиакомпаний - в первую очередь, это зарплата и авиатопливо", - говорит аналитик.

Напомним, в конце прошлого года о приостановке операционной деятельности с 11 декабря объявила российская авиакомпания "Кубань". Причиной руководство назвало тяжелую финансовую ситуацию и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил.

Скорее всего, компании придется вернуть самолеты лизингодателям. Но и после этого контрагенты не получат своих денег, считает Мельников, и тогда часть долга им придется списать.

Другое мнение озвучил эксперт УК "Финам" Дмитрий Баранов. По его словам, "АэроСвиту" поможет оптимизация: "Продажа активов, оставление выгодных рейсов, сокращение неприбыльных, перевод рейсов с малой заполняемостью салона на самолеты меньшей вместимости. Оптимизация маршрутной сети".

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОСВИТ ПРОДОЛЖАЕТ ОТМЕНЯТЬ РЕЙСЫ

Сегодня не состоятся 16 перелетов

Крупнейшая украинская авиакомпания "АэроСвит", переживающая финансовые трудности и инициировавшая процедуру банкротства, продолжает отменять внутренние и международные рейсы, свидетельствуют данные онлайн-табло киевского аэропорта "Борисполь", где базируется перевозчик.

Пресс-служба аэропорта сообщала, что на 9:00 по местному времени (11:00 мск) сегодня были отменены шесть рейсов "АэроСвит" на прибытие и десять на отправление. В Киев не смогут прилететь пассажиры рейса VV 96 из Донецка, VV 14 из Одессы, VV 24 и VV 28 из Симферополя, VV 422 из Баку и VV 486 из Минска. Кроме того, отменены вылеты рейсом VV 95 в Донецк, VV 11 в Одессу, VV 21 в Симферополь, VV 485 в Минск, VV 215 в Стокгольм, VV 207 в Варшаву и VV 247 в Тель-Авив. Воздушная гавань сообщает также, что не состоятся дальнемагистральные рейсы "АэроСвита" VV 181 в Пекин и VV 483 в Ташкент. Рейсы VV 188 из Гоа и VV 172 из Бангкока задерживаются на срок до 10 часов. "Борисполь" обращает внимание пассажиров на то, что рейсы авиакомпании могут быть отменены и в последующие дни. Аэропорт, со своей стороны, заявляет о готовности обслужить все рейсы национальных и международных перевозчиков.

29 декабря Хозяйственный суд Киевской области вынес определение о начале производства по делу о банкротстве частного акционерного общества "Авиакомпания "АэроСвит". Хотя рассмотрение дела назначено на 23 января текущего года, перевозчик настаивает на том, что считать его банкротом неверно - компания намерена продолжить операционную деятельность и выполнить все текущие обязательства. Ежедневно, однако, отменяются десятки рейсов "АэроСвит".

СИЛОВЫЕ МАШИНЫ ПОСТАВЯТ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БЕЛОРУССКОЙ АЭС

Стоимость контракта превышает 750 млн долларов

Компания "Силовые машины" подписала контракт на более чем 750 млн долларов на поставку основного энергетического оборудования для машинного зала Белорусской АЭС, сообщает предприятие. Документ был подписан с ОАО "Дирекция единого заказа оборудования для АЭС".

Согласно условиям контракта "Силовые машины" изготовят и поставят в Белоруссию две комплектные турбоустановки, в том числе быстроходные паровые турбины мощностью 1200 МВт каждая, конденсаторы и оборудование вспомогательных систем турбоустановки. Кроме того, на строящуюся Белорусскую АЭС будут поставлены два комплектных турбогенератора мощностью 1200 МВт с оборудованием вспомогательных систем. Специалистам "Силовых машин" предстоит выполнить проектные и шеф-монтажные работы по оборудованию, которое будет передано белорусской стороне, и провести его гарантийные испытания.

Ожидается, что первый энергоблок Белорусской АЭС будет введен в промышленную эксплуатацию в 2018 году, второй - в 2020 году. Станция из двух энергоблоков мощностью 1200 МВт каждый строится в Гродненской области Белоруссии. Финансирование первого этапа проекта составляет 204 млн долларов.

На АЭС будет установлено оборудование, использующееся в российском проекте "АЭС-2006". Сейчас по этому проекту с реактором ВВЭР-1200 строятся Нововоронежская АЭС-2 и Ленинградская АЭС-2. Оборудование для этих атомных станций также поставляют "Силовые машины". Производством и проектированием высокотехнологичного оборудования для АЭС компания занимается более 40 лет - агрегаты, изготовленные предприятием, установлены на 27 АЭС по всему миру.

Казахстан рассчитывает, что его сотрудничество с Россией в космической сфере станет еще более эффективным и выгодным для обеих стран, говорится в сообщении МИД республики.

Ранее ряд СМИ сообщал, что в конце 2012 года правительство России отправило в правительство Казахстана официальную ноту с требованием дать объяснения по поводу высказываний главы Казахского космического агентства Талгата Мусабаева во время его выступления в парламенте Казахстана 10 декабря. Мусабаев в парламенте обнародовал намерения Казахстана приступить к сокращению количества пусков российских ракет-носителей "Протон-М", обвинил Россию в невыполнении договора о создании космического ракетного комплекса "Байтерек", а также высказался за подписание нового соглашения по аренде космодрома Байконур.

"Казахстан, как и прежде, рассчитывает на расширение своего участия в космической деятельности космодрома Байконур, качественное развитие своего космического потенциала. В этой связи было бы неверно с нашей стороны упустить возможность тесного сотрудничества с такой важной космической державой как Россия, к тому же на нашем собственном космодроме", - говорится в комментарии, опубликованном на сайте казахстанского МИД.

"Мы хотим сполна использовать существующий потенциал для обеспечения потребностей нашей экономики, и полагаем, что сотрудничество в космической сфере в будущем будет еще более результативным и продуктивным как для Казахстана, так и для России. Не случайно 19 декабря в Москве президенты Казахстана и России вновь подтвердили важность сотрудничества в космической сфере, лидеры наших стран осознают важность сохранения Байконура как символа нашего успешного двустороннего взаимодействия", - отмечается в документе.

Официальный представитель Службы центральных коммуникаций (СЦК) при президенте Казахстана Алтай Абибуллаев, комментируя ситуацию, подчеркнул, что "отношения между странами развиваются в духе стратегического партнерства, добрососедства, союзничества и дружбы".

"19 декабря 2012 года в Москве в ходе двусторонней встречи в рамках участия в заседании Межгоссовета ЕврАзЭС и сессии Совета коллективной безопасности ОДКБ, главы наших государств предметно обсудили актуальные вопросы двустороннего сотрудничества, в том числе по дальнейшему совместному использованию комплекса Байконур. Выражая удовлетворение многолетним опытом сотрудничества в космической сфере, главы государств достигли договоренности о совершенствовании нормативно-правовой базы совместного использования комплекса Байконур и поручили космическим ведомствам двух стран разработать всеобъемлющее двустороннее Соглашение, регламентирующего порядок совместного использования космодрома, развитие его научно-технического потенциала, создание совместных ракетных комплексов, подготовку кадров и участие казахстанских специалистов в пусковых услугах", - говорится в официальном комментарии СЦК.

Квота на производство бренди в Беларуси в 2013 году будет увеличена в 3 раза по сравнению с 2012 годом до 120 тыс.дал, виски - на 15,7% до 118 тыс.дал, пишет Ежедневник

Это предусмотрено соответствующим постановлением правительства. Квоты на производство коньяка и рома установлены соответственно в объемах 408 тыс.дал, что на 20,3% меньше, чем в 2012 году, и 10 тыс.дал (в 1,6 раза меньше).

Производство кальвадоса в Беларуси в нынешнем году сократится на 33,3% до 10 тыс.дал, виноградных вин - на 21,4% до 3 562 тыс.дал, плодовых крепленых марочных вин улучшенного качества и специальной технологии - более чем на 17% до 15,98 млн.дал. Снижены также квоты на выпуск водки и ликеро-водочных изделий почти на 2% до 19,63 млн.дал, этилового спирта из пищевого сырья - почти на 1,4% до 12,64 млн.дал.

Вместе с тем увеличен разрешенный объем фруктово-ягодных натуральных вин - их будет произведено на 31,4% больше, чем в 2012 году, - 293 тыс.дал.

Производство шампанского и других игристых вин вырастет в этом году на 5,4% до 1 835 тыс.дал.

На уровне прошлого года остались квоты на производство виноградных оригинальных вин - 5 тыс.дал, текилы - 5 тыс.дал, кальвадосного дистиллята - 15 тыс.дал.

Как сообщалось ранее, на производство плодовых крепленых ординарных вин в 2013 году для реализации на внутреннем рынке Беларусь установила нулевую квоту. При этом данным постановлением предусмотрена квота на производство этого напитка на экспорт - в объеме 15 тыс.дал. Также для производства на экспорт установлена квота и на винные напитки - 30 тыс.дал.

Квоты на производство коньячных напитков, купажа для производства бренди и антисептических ветеринарных средств, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции, согласно документу, в 2013 году равны нулю.

На производство непищевого этилового спирта установлена квота в 1 млн.дал. Разрешенный к выпуску объем антисептических лекарственных средств, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции, составит 114 тыс.дал, дезинфицирующих средств, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции, - 10 тыс.дал.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) гарантирует выполнение всех внутренних авиарейсов, а именно по направлениям Киев - Ивано-Франковск - Киев, Киев - Днепропетровск - Киев, Киев - Донецк - Киев, Киев - Львов - Киев, Киев - Одесса - Киев, Киев - Симферополь - Киев, согласно утвержденному расписанию выполнения регулярных внутренних рейсов в зимний период, действующему до 31 марта 2013 года.Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины, об этом работники авиакомпании заявили в ходе встречи с представителями министерства, Государственной авиационной службы и компании "Международные авиалинии Украины" (МАУ).

"АэроСвит" также гарантирует дальнейшее выполнение всех дальне- и среднемагистральных рейсов, кроме рейсов по направлениям Киев - Варшава, Киев - Минск, Киев - Бухарест, Киев - Копенгаген и Донецк - Тбилиси. Обслуживание пассажиров будут осуществлять "АэроСвит" или МАУ.

В министерстве также отметили, что, в соответствии с действующими правилами перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, все пассажиры, которые приобрели билеты, должны быть обслужены авиакомпанией или им должны компенсировать стоимость билетов.

Как сообщалось, "АэроСвит" намерен вернуть в эксплуатацию самолеты, необоснованно задержанные в ряде зарубежных аэропортов.

"В настоящее время создаются искусственные препятствия возврату в эксплуатацию самолетов, остановленных в ряде зарубежных аэропортов, и возобновлению регулярности полетов компании", - сообщил "АэроСвит" в среду.

Ранее авиаперевозчик сообщил о вынужденной отмене ряда рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности, в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене и Тель-Авиве, что, в свою очередь, ограничило его возможности по обеспечению своевременного выполнения рейсов в других направлениях.

Как отмечал "АэроСвит", решения администраций некоторых аэропортов и хендлинговых компаний были вызваны опасениями относительно прекращения украинским перевозчиком оперирования и расчетов за предоставленное обслуживание в связи с его обращением в суд по поводу возбуждения дела о банкротстве. В связи с этим авиаперевозчик направил всем контрагентам письменное уведомление о намерении продолжить оперирование и выполнение текущих обязательств.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь" (Киев). Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) в четверг отменила ряд рейсов в/из Киева.Согласно данным онлайн-табло международного аэропорта "Борисполь", на вылет отменены рейсы в Одессу, Симферополь, Минск, Стокгольм, Донецк, Пекин, Варшаву, Ташкент и Тель-Авив.

В свою очередь, на прибытие отменены рейсы из Одессы, два из Симферополя, из Тель-Авива, Минска и Донецка.

Как сообщалось, "АэроСвит" в среду, 9 января, заявил о намерении вернуть в эксплуатацию самолеты, необоснованно задержанные в ряде зарубежных аэропортов.

"В настоящее время создаются искусственные препятствия возврату в эксплуатацию самолетов, остановленных в ряде зарубежных аэропортов, и возобновлению регулярности полетов компании", - сообщила компания.

Ранее авиаперевозчик сообщил о вынужденной отмене ряда рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности, в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене и Тель-Авиве, что, в свою очередь, ограничило его возможности по обеспечению своевременного выполнения рейсов в других направлениях.

Как отмечал "АэроСвит", решения администраций некоторых аэропортов и хендлинговых компаний были вызваны опасениями относительно прекращения украинским перевозчиком оперирования и расчетов за предоставленное обслуживание в связи с его обращением в суд по поводу возбуждения дела о банкротстве. В связи с этим авиаперевозчик направил всем контрагентам письменное уведомление о намерении продолжить оперирование и выполнение текущих обязательств.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь" (Киев). Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

По информации главного управления статистики Республики Польша, за три квартала прошлого года общий объем экспорта моркови из страны снизился приблизительно на 12% и составил порядка 20,3 тысяч тонн.

Отраслевые специалисты страны объясняют этот спад снижением потребления моркови со стороны традиционных рынков Литвы, Молдавии, Украины и Белоруссии. Сложившаяся ситуация тем не отчасти компенсируется возросшим импортом в Россию, Словакию, Великобританию и Венгрию.

Украинская авиакомпания "Аэросвит", испытывающая финансовые трудности, гарантирует выполнение внутренних рейсов, однако не может обеспечить перевозки на всех международных направлениях, поэтому ей поможет компания "Международные авиалинии Украины" (МАУ), сообщает министерство инфраструктуры Украины, чьи представители встретились с руководством этих авиакомпаний.

По данным ведомства, в результате встречи "Аэросвит" заверил, что гарантирует выполнение всех внутренних рейсов, в частности, по направлениям Киев - Ивано-Франковск, Киев - Днепропетровск, Киев - Донецк, Киев - Львов, Киев - Одесса, Киев - Симферополь согласно утвержденному расписанию регулярных внутренних рейсов в период до 31 марта 2013 года. Авиакомпания также гарантирует дальнейшее выполнение всех дальне- и среднемагистральных рейсов, кроме рейсов по направлениям Киев - Варшава, Киев - Минск, Киев - Бухарест, Киев - Копенгаген и Донецк - Тбилиси.

По данным ведомства, обслуживание пассажиров будет осуществлять "Аэросвит" или "Международные авиалинии Украины". Также министерство отмечает, что согласно действующим правилам перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, все пассажиры, которые приобрели билеты, должны быть обслужены авиакомпанией или им должны компенсировать их стоимость.

Хозяйственный суд Киевской области 29 декабря 2012 года вынес определение о начале производства по делу о банкротстве частного акционерного общества "Авиакомпания "Аэросвит". Позже в компании пояснили, что таким образом они хотят начать процедуру санации. Сейчас рейсы авиакомпании отменяются по всему миру, в аэропортах застряли десятки пассажиров. Алена Мейта.

Около 30 трудовых мигрантов сдали экзамен по русскому языку в Томске с начала декабря, когда тестирование стало обязательным, сообщила РИА Новости куратор тестирования в Томском государственном университете (ТГУ).

С 1 декабря в РФ вступил в силу закон, предусматривающий обязательное получение сертификата на знание русского языка трудовыми мигрантами. Пока эти требования касаются только тех, кто планирует работать в сфере обслуживания населения, розничной торговли и ЖКХ. По данным УФМС, в Томске экзамен можно сдать при ТГУ и Томском политехническом университете (ТПУ).

"Тестирование мы проводим по субботам, если набирается группа. Если нет - переносим на следующую неделю. На эти выходные пока никого нет. С начала декабря тестирование прошли около 30 человек, один из них не сдал экзамен", - сказала представитель ТГУ.

По ее словам, большая часть тестировавшихся - граждане Узбекистана. Сотрудница вуза отметила, что приезжающие из таких стран, как Белоруссия или Украина, чаще всего сразу проходят тест, необходимый для получения гражданства.

Она уточнила, что тест состоит из пяти разделов. Мигранты должны прочитать вслух бытовой текст, например, объявление в газете, и ответить по нему на вопросы, написать заявление о приеме на работу или поздравительную открытку, ответить на вопросы по аудированию, поговорить с экзаменатором на различные темы и пройти лексико-грамматический тест. Для того, чтобы сдать тест, необходимо ответить правильно не менее, чем на две трети вопросов в каждом разделе.

По данным миграционной службы, в 2012 году гражданам из ближнего зарубежья выдано около 2,1 тысячи разрешений на работу в Томской области. Карина Сапунова.

Белоруссия ищет новые рынки поставок калийных удобрений.

С этим заявлением на прошлой неделе выступил премьер-министр страны Михаил Мясникович. По словам белорусского чиновника, посетившего новый строящийся завод ОАО «Беларуськалия» в Солигорске, в настоящее время сбыт удобрений в Индию и Китай уже не является премиальным для белорусского экспорта.

В наступившем году «Буларуськалий» продолжит ориентацию на наращивание производства. После запуска солигорского завода в апреле, уже в начале лета предприятие планирует запустить строительство еще трех новых производственных мощностей. Ориентировочно, они начнут выпускать калийные удобрения уже к началу 2014 года. В результате, белорусское производство может достигнуть порядка 1 млн тонн комбинированных удобрений в год.

Белорусское ведомство по сертификации персонала, продукции и услуг наложило запрет на импорт в Белоруссию продукции Челябинского масложирового комбината – джемов, повидла и варенья. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Министерства торговли страны. Причиной отказа в поставках уральской продукции стало высокое содержание в ней синтетических красителей.

Сертификацию для дальнейшей продажи в Белоруссии не получили повидло из абрикосов, варенье «Рецепты леса» из клюквы, повидло «Лесные ягоды», джем из персиков «Сладкая сказка», а также повидло из вишни и сливы.

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОСВИТ ОТМЕНИЛА ДЕСЯТКИ РЕЙСОВ

Отменены рейсы из Киева в Ереван, Афины, Бухарест и Одессу

Украинская авиакомпания "АэроСвит", из-за финансовых трудностей инициировавшая процедуру банкротства, отменила несколько рейсов, свидетельствуют данные онлайн-табло киевского аэропорта "Борисполь", где базируется перевозчик.

В настоящий момент отменены рейсы из Киева в Ереван и Афины (VV461 и VV229), которые были запланированы на 12:50 по местному времени (14:50 мск). Кроме того, отменен рейс "АэроСвит" в Бухарест (VV233), который должен был вылететь в 13:25, и перелет в Одессу (VV13) в 14:40. Ранее утром были отменены еще три рейса авиакомпании - в Симферополь, Варшаву и Минск. Отменено и несколько рейсов на прилет: в Киев не прибудут пассажиры авиакомпании из Симферополя, Праги, Минска, Бухареста, Афин, Одессы и Еревана. При этом в настоящее время, в частности, идет регистрация на перелет до Берлина, Франкфурта и Вены, а также началась посадка на рейсы "АэроСвит" в Милан, Санкт-Петербург, Женеву, Лондон, Рим, Цюрих, Барселону и Брюссель.

Читайте также

"АэроСвит" отменяет рейсы, россияне застряли в Израиле 8 января 2013, 16:36

Накануне утром пресс-служба "Борисполя" сообщала, что "АэроСвит" отменил 8 рейсов на прибытие и 9 рейсов на отправление: в частности, речь шла о полетах в Донецк, Одессу, Симферополь, Тель-Авив, Кишинев, Стокгольм и Будапешт. 4 января аэропорт "Борисполь" приостановил обслуживание рейсов "АэроСвита", начиная с рейса VV 257 Киев-Копенгаген в 12:50. С 1 ноября прошлого года воздушная гавань работает с авиакомпанией на условиях полной предоплаты. В тот же день аэропорт получил сообщение от "АэроСвита" о частичной предоплате на последующие дни и гарантийное письмо с обязательствами перечислить средства за фактически предоставленные услуги 9 января. Если перевозчик не исполнит гарантийных обязательств или допустит задержку следующей предоплаты "Борисполь" прекратит обслуживание рейсов авиакомпании на отлет сегодня в 12:00.