Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Таджикистан получит 20-летний финансовый кредит на 70 млн.долл. из средств Антикризисного фонда ЕврАзЭС (АКФ). Соответствующее соглашение было подписано в субботу в Душанбе, говорится в сообщении Евразийского банка развития (ЕАБР), управляющего средствами АКФ, передает «Финмаркет».

Таджикистан является первой страной-членом АКФ, получившей средства из фонда. Решение о предоставлении стране кредита было принято советом АКФ 18 июня. Кредит предоставляется на 20 лет (включая 5-летний льготный период) с фиксированной ставкой в 1% годовых.

Средства финансового кредита будут использованы для поддержания госбюджета Таджикистана 2010г. и, в частности, обеспечения на запланированном уровне бюджетного финансирования социальной сферы (образования, здравоохранения и социальной защиты).

Кредит поддерживает согласованную с правительством страны программу реформ в области управления госфинансами, направленных на повышение устойчивости бюджетной системы и эффективности использования госресурсов.

Реформы предусматривают повышение подотчетности государства за использование госресурсов через создание и укрепление институтов внешнего и внутреннего аудита, а также улучшение доступа гражданского сектора к информации о госфинансах.

ЕАБР является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в янв. 2006г. с целью содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР превышает 1,5 млрд.долл. Государствами-участниками банка на настоящий момент являются Армения, Белоруссия, Казахстан, Россия, Таджикистан.

Антикризисный фонд (АКФ) Евразийского экономического сообщества в 8,513 млрд.долл. был учрежден 9 июня 2009г. правительствами 6 стран – Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, России и Таджикистана. Целями АКФ является помощь странам-участникам в преодолении последствий глобального финансового кризиса, обеспечение их экономической и финансовой стабильности, и продвижение интеграционных процессов в регионе. Государства-участники АКФ наделили ЕАБР функциями управляющего средствами Фонда и подписали с банком соглашение об управлении средствами АКФ. oilru.com.

Специализированная биржа по торговле молочными продуктами, которую предлагается создать в России, должна быть максимально независима от государства, при этом она сможет помочь властям получать наиболее объективную информацию о ценовой конъюнктуре на рынке, заявил журналистам во вторник директор департамента пищевой, перерабатывающей промышленности и качества продукции минсельхоза России Кирилл Колончин в рамках международной встречи «Инвестиционная стратегия молочного сектора России».

В минувшую пятницу председатель правления Национального союза производителей молока («Союзмолоко») Андрей Даниленко на встрече членов союза с первым вице-премьером РФ Виктором Зубковым в Москве высказал предложение о создании в России биржи по торговле молочными продуктами, в частности сухим молоком, сливочным маслом и сырами. В свою очередь Зубков положительно оценил идею.

Как отметил во вторник Колончин, предложение создать биржу говорит о том, что молочный рынок РФ созрел и становится структурированным. «На базе чего она будет создана – для нас это совсем не принципиально, это рынок сам решит. Но если она уж будет создана, то она должна быть максимально независима от государства», – сказал он.

По его оценке, биржа, «безусловно, нужна», потому что является ценовым индикатором.

«Она одинаково полезна и участникам рынка и государственному сектору, потому что государство также ориентируется на показатели, которые получает от общественных объединений, таких как Национальный союз производителей молока и Молочный союз России. И если биржа будет указывать индикаторы – это, на наш взгляд, наиболее объективные показатели», – продолжил представитель минсельхоза.

Существующий опыт биржевой торговле молочными продуктами пока не способен давать объективные индикаторы: результаты торгов нерепрезентативны, т.к. их объемы слишком малы, добавил Колончин. По его словам, в Белоруссии биржа также нерепрезентативна. «В Белоруссии правительство как захотело, такую цену установило – это плановая политика. Мы же говорим о реальном биржевом механизме», – подчеркнул он.

По словам Колончина, сегодня представители молочной отрасли ведут работы по привлечению к сотрудничеству отраслевых общественных организаций, в первую очередь стран ЕврАзЭС – Казахстана и Белоруссии. «Украина активнейшим образом пытается войти в этот процесс, ведь ранее она импортировала довольно большое количество молочной продукции в Россию», – добавил он.

Колончин считает, что «молочная» биржа в РФ вряд будет напрямую способствовать снижению потребительских цен на молочную продукцию. «Но благодаря бирже крупные участники рынка смогут планировать свой бизнес, свои кредитные, инвестиционные ресурсы», – отметил он.

«Государство имеет механизм участия в таких торгах в перспективе, потому что в соответствии с существующими правилами мы можем закупать сухое молоко, масло, сыры. Но пока оно не применялось», – сказал он, добавив, что агент в таком случае будет выбираться на конкурсной основе. «Не факт, что это будет «Объединенная зерновая компания» (госагент по биржевой торговле зерном из интервенционного фонда – ред.)», – заметил представитель минсельхоза.

Лекарства и медицинские средства для личного пользования можно перевозить через границу Таможенного союза РФ, Белоруссии и Казахстана без предоставления лицензий и разрешений, говорится в опубликованном во вторник сообщении Федеральной таможенной службы России.

ФТС отмечает, что на «горячую линию» службы в последнее время поступает от граждан много вопросов, связанных с этой темой. «Лекарственные средства для личного пользования (за исключением наркотических и психотропных лекарственных средств) перемещаются через границу Таможенного союза, в т.ч. посредством международных почтовых отправлений, без предоставления лицензий и разрешений», – сказано в пресс-релизе.

При этом ФТС напоминает компаниям, что товары, пересылаемые в международных почтовых отправлениях в случаях, если в их отношении применяются специальные защитные, антидемпинговые и компенсационные меры, а также ограничения при их перемещении через таможенную границу ТС, подлежат таможенному декларированию.

Перечень товаров для личного пользования, к которым при пересечении границы Таможенного союза, в т.ч. по почте, применяются запреты и ограничения, определен статьей 4 соглашения от 18 июня 2010г. «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу ТС и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском».

Во исполнение приказа министерства здравоохранения от 15 июля 2010г. №749 в г.Минске со 2 по 5 авг. 2010г. пройдет семинар «Внедрение национальных счетов здравоохранения в Республике Беларусь» на базе Международного образовательного центра (проспект газеты «Правда», 11). Об этом говорится в сообщении начальника управления планирования и экономики здравоохранения Е.И.Ткачева.

К участию в семинаре приглашены члены межведомственной рабочей группы по внедрению национальных счетов здравоохранения в Республике Беларусь, начальники планово-экономических отделов управлений здравоохранения облисполкомов и сотрудники финансовых управлений облисполкомов и Мингорисполкома.

Экспертами/консультантами ВОЗ планируется провести обучение для участников семинара по внедрению Национальных счетов здравоохранения, которое позволит отслеживать все финансовые потоки отрасли: государственных и негосударственных расходов, средств домашних хозяйств и международных организаций и, соответственно, более рационально использовать бюджетные средства отрасли, а также проводить анализ расходов в соответствии с международными методиками.

Министр транспорта и коммуникаций Беларуси 22 июля встретился с Послом Республики Беларусь в Китайской Народной Республике Анатолием Тозиком. Иван Щербо отметил, что минтранс работает с Китаем практически по всем направлениям, стремясь налаживать и развивать взаимовыгодные отношения. Однако пока остаются некоторые нерешенные вопросы, в частности, связанные с международным автомобильным сообщением. Беларуси было бы очень выгодно получить разрешения на ввоз на территорию Китая грузов из Европы. «Мы можем предложить лучшие фрахтовые ставки, которые были бы выгодны и для нас и для заказчиков. Так, было бы весьма удобно и экономически выгодно доставлять на автомобильном транспорте грузы из Германии, Италии и других стран в Китай. Мы постоянно стараемся открывать для себя новые, ранее неосвоенные направления. Так, уже урегулированы многие вопросы по поездкам в Турцию, Иран, и лишь с Китаем пока не удалось найти взаимопонимания. Сегодня с этой страной хорошо налажено ж/д сообщение, о прямом авиационном говорить рано по причине предполагаемой высокой стоимости перелета, а вот открытие автомобильного сообщения пришлось бы как нельзя кстати», – отметил министр. Дипломат пообещал при случае поднять этот вопрос и постараться решить его с компетентными людьми.

Во время встречи обсудили и реализуемые совместные инвестиционные проекты в области дорожного строительства и ж/д транспорта. Также речь шла о реконструкции национального аэропорта, строительстве второй взлетно-посадочной полосы и открытии там транзитного терминала. Министр транспорта и коммуникаций и посол убеждены, что эти вопросы надо держать на контроле и оказывать содействие в их решении. Помочь в этом должен и визит в нашу страну замминистра транспорта Китая, который ожидается в конце авг.

Поступления налогов и сборов в консолидированный бюджет РФ за I пол. 2010г. выросли на 30% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составили 3,74 триллиона руб., свидетельствуют данные Федеральной налоговой службы (ФНС).

В янв.-июне 2009г. в консолидированный бюджет было собрано 2,88 триллиона руб. При этом в янв.-июне 2010г. в федеральный бюджет поступило 1,56 триллиона руб., что на 39% больше, чем в янв.-июне 2009г. Поступления в консолидированные бюджеты субъектов РФ увеличились на 24,4% – до 2,18 триллиона руб.

Поступления налога на добавленную стоимость на товары, производимые в РФ, выросли на 17% и составили 647,4 млрд. руб. Налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию РФ из Белоруссии, поступило 19,1 млрд. руб., что на 39,5% больше, чем в янв.-июне 2009г.

Налог на прибыль был перечислен в консолидированный бюджет в 935,2 млрд. руб., что больше показателя за первые шесть месяцев 2010г. на 48,7%, в федеральный бюджет из этой суммы было перечислено 117,5 млрд. руб. (спад на 0,4%). В консолидированные бюджеты регионов перечисления составили 817,6 млрд. руб. (рост на 60,1%).

Поступления по акцизам в федеральный бюджет составили 53,6 млрд. руб. и выросли на 45,6%, в консолидированные бюджеты регионов – выросли на 33,6% и достигли 156,4 млрд. руб.

Поступления НДПИ в консолидированные бюджеты составили 12,5 млрд. руб., в федеральный бюджет – 664,8 млрд. руб., в т.ч. налог на добычу нефти был перечислен в федеральный бюджет в 607,8 млрд. руб. По сравнению с янв.-июнем 2009г. поступления НДПИ в консолидированный бюджет выросли на 64,2%. Такой рост обусловлен повышением цены на нефть (с 45,6 долл. за бар. в дек. 2008г. – мае 2009г. до 75,6долл. за бар. в дек. 2009г. – мае 2010г., или в 1,7 раза).

Группа российских экономистов, возглавляемая академиком РАН Сергеем Глазьевым, участвует в разработке стратегии экономического развития Автономной республики Крым по приглашению правительства автономии. «На первом этапе мы, в основном, занимались сбором аналитической информации (о Крыме), ее обобщением, оценкой конкурентных преимуществ крымской экономики», – сказал Глазьев в понедельник в Симферополе на встрече с премьер-министром Крыма Василием Джарты.

Ранее Джарты cообщал, что стратегия развития Крыма будет рассматриваться на совещании, которое проведет в Симферополе 3 авг. президент Украины Виктор Янукович. По мнению Глазьева, который также является ответственным секретарем комиссии Таможенного союза, образованного Россией, Белоруссией и Казахстаном, в Крыму нужно создать информационный центр, который будет собирать и обрабатывать информацию о состоянии экономики республики.

«Он (информационный центр) вам бы очень пригодился: не только для обоснования стратегических решений, но и для поддержки реализации стратегии (экономического развития Крыма)», – сказал Глазьев.

Джарты, со своей стороны, сказал, что у российских экономистов есть возможность участвовать не только в разработке стратегии развития Крыма, но и в «дальнейшем сотрудничестве» на территории автономной республики.

«Нам нужно создать благоприятные условия для прихода и работы бизнеса, чтобы инвесторы чувствовали себя комфортно и уверенно», – сказал Джарты.

Янукович, занявший пост президента Украины в марте, несколько раз говорил о необходимости уделить особое внимание экономическому развитию Крыма. Во время поездки в Симферополь 18 марта глава украинского государства поручил руководителям автономии до конца года вывести Крым из экономического кризиса, охватившего автономию в 2008г.

По данным первого вице-премьера Украины Андрея Клюева, правительство страны вместе с органами власти Автономной республики Крым разрабатывает проект закона о присвоении Крыму статуса так называемой территории приоритетного развития (ТПР), который предусматривает налоговые льготы для инвесторов. Дмитрий Жмуцкий

Отношения, которые строятся между Белоруссией и Сирией, – это отношения не только между государствами, но и между двумя регионами – Восточной Европой и Ближним Востоком, заявил журналистам в понедельник сирийский президент Башар Асад.

«Белоруссия стремится улучшить отношения в своем регионе, Сирия улучшает свои отношения в своем регионе. И, когда начинают укрепляться отношения между Сирией и Белоруссией, это отражается на двух регионах», – сказал Асад в Минске по итогам переговоров.

По его словам, наладить эти отношения как раз является главной целью его визита в Белоруссию. Асад поблагодарил руководство Белоруссии за поддержку и последовательную позицию Минска на международной арене в отношении Сирии, в т.ч. в решении вопроса в отношении сирийских территорий на Голанских высотах и в урегулировании палестинского вопроса.

В свою очередь, президент Белоруссии подчеркнул, что Белоруссия и Сирия похожи в том, что борются за независимость и суверенитет своих государств. «Мы не стремимся навязывать и не навязываем свою волю. И мы хотим, чтобы к нашим народам относились с уважением», – сказал Лукашенко.

Он указал, что Белоруссия выступает против любого способа давления на государства, будь то дипломатический, экономический или военный путь. «Мы цивилизованные люди и требуем цивилизованного отношения. Свое счастье можем найти в своих странах и сотрудничая между странами», – сказал Лукашенко.

Он подчеркнул, что у Белоруссии и Сирии есть конкретные проекты для реализации, которые укрепят экономическую составляющую, а значит, и безопасность двух государств.

Президент Лукашенко также отметил, что Белоруссия высоко ценит усилия Сирии в ближневосточном урегулировании. «Мы солидарны с требованиями международного сообщества реализовать законное право палестинцев на создание собственного государства», – сказал Лукашенко.

Правительство Белоруссии исключило РУП «Белгосстрах» и его дочернюю компанию РУП «Стравита» из перечня госкомпаний, подлежащих приватизации в 2010г., сообщили «Интерфаксу» в Госкомитете по имуществу со ссылкой на постановление правительства №1062, которым внесены изменения в приватизационный план. Решение о внесении «Белгосстраха» и «Стравиты» в этот план правительство приняло в фев. этого года.

Ранее с предложением о покупке контрольной доли в «Белгосстрахе» в правительство Белоруссии обращалась крупнейшая страховая компания Польши PZU. Ожидалось, что предшествующее приватизации изменение организационно-правовой формы крупнейшего белорусского госстраховщика завершится в дек. 2010г.

Как сообщил «Интерфаксу» источник в госорганах, «Белгосстрах» исключен из плана приватизации по инициативе Комитета госконтроля. Минфин предлагает внести «Белгосстрах» в план приватизации на последующие 3г., который сейчас готовится в правительстве.

«Белгосстрах» основан в 1921г., является государственной страховой компанией. Доля «Белгосстраха» в общем объеме собранных 24 белорусскими страховщиками в пред.г. страховых премий составляет 55%, доля в прибыли – 35%. В 2009г. объем собранных «Белгосстрахом» премий вырос на 22%, достигнув 601,4 млрд. белорусских руб., прибыль компании увеличилась в 2,1 раза – до 21,67 млрд. бел. руб. >Финмаркет

Источник – allinsurance.ru

По завершении рабочего визита на Украину В.В.Путин ответил на вопросы журналистов.

В.В.Путин: Добрый вечер!

Вопрос: Мы сейчас находимся в Крыму, недалеко Ялта. У Вас были переговоры с Виктором Януковичем. Если можно, какие-то подробности этих переговоров: какие темы поднимались? Это была традиционная повестка вопросов, которые с Украиной сейчас связаны? Может быть, какие-то новые темы вами в ходе этой беседы тоже обсуждались? Спасибо.

В.В.Путин: Во-первых, я обещал поздравить Виктора Федоровича с днем рождения. У него был юбилей. Я приехал для того, чтобы выполнить свое обещание и сделал это с удовольствием. Первое.

Второе. Мы, конечно, воспользовались этим, чтобы поговорить по всей повестке дня наших двусторонних отношений. Прежде всего, в торгово-экономической сфере. Я уже это отмечал, могу повторить еще раз: у нас торговый оборот практически вышел на докризисный уровень. Но еще, конечно, очень много проблем и в текущем плане, и в стратегическом.

Что касается текущих проблемных вопросов, они связаны с торговым оборотом. У нас проводится ряд расследований антидемпинговых, на Украине открыта еще пара расследований, хотя мы договаривались этого не делать. Рассматривается вопрос о возможных ограничениях на поставку российского стекла на Украину.

Украинцы просят увеличить или не снижать объем покупаемой на Украине нашими нефтегазовыми компаниями трубной продукции. Вы знаете, это все текучка, но она важна для конкретной экономической деятельности ежедневного режима, для конкретных предприятий.

Виктор Федорович передал мне письма украинских трубников с благодарностью за то, что мы увеличили объем закупок, с просьбой оставить этот объем на ближайшее время. Как вы знаете, вчера в Челябинске я встречался с нашими металлургами и трубными компаниями. Это все живой процесс, от решения вопросов в рамках которого, зависят судьбы предприятий. Мы смотрели с Виктором Федоровичем, в каком объеме, что мы готовы согласовать.

Да, там есть определенные противоречия и между предприятиями, и между нашими министерствами, но они носят, можно сказать, «семейно-бытовой характер». Мы находим развязки взаимоприемлемые и даже выгодные. Скажем, по трубной продукции сегодня. К сожалению, пока российские производители не могут удовлетворить заявки наших нефтяников и предприятий трубопроводного транспорта. Не могут.

Мы можем купить и на Украине, можем купить в других странах - мы предпочитаем покупать значительный объем на Украине. Имею в виду и ценовые показатели, и качество, и наши особые отношения с Януковичем.

Вопрос: Владимир Владимирович, завтра День Военно-морского флота. Обсуждали ли Вы на встрече с Виктором Федоровичем черноморский флот и его какое-то дальнейшее будущее здесь в Крыму? Спасибо большое.

В.В.Путин: Нет. Мы ничего этого не обсуждали. Единственное, о чем мы договорились... Мы по телефону еще переговорили с Дмитрием Анатольевичем Медведевым, и он, я знаю, дал поручение, находящемуся здесь в Крыму Председателю Государственной Думы Борису Вячеславовичу Грызлову - он завтра вместе с Председателем Правительства Украины примет участие в торжественных мероприятиях в Севастополе.

Вопрос: Владимир Владимирович, Вы сегодня сказали, что байк - это символ свободы, и что свобода - это вообще главная ценность.

В.В.Путин: Я так сказал?

Реплика: Вы так сказали.

В.В.Путин: Значит, так оно и есть.

Вопрос: Вот поэтому хочется уточнить, это относится только к байкерам или вообще к гражданскому обществу?

В.В.Путин: Это относится к каждому конкретному человеку. Я считаю, что это вообще основная ценность для любого человека, для нас с вами, для государства любого, для физического лица. Думаю, что это относится к одной из фундаментальных ценностей нашего бытия. И байкеры в этом смысле, конечно... Я без всякого преувеличения и без всякой лести им сказал об этом.

Действительно, когда садишься на мотоцикл или в машину - я думаю, каждый из вас водит машину и, думаю, каждый из вас испытывал это чувство: когда садишься в машину, если она у тебя впервые появляется, ты понимаешь, что ты можешь быстро и беспроблемно оказаться в любой точке. И действительно, возникает чувство свободы. А у байкеров, у мотоциклистов оно особенно гипертрофировано, особенно развито, потому что это все-таки особый вид транспорта - он скоростной и на нем можно куда угодно заехать. И это почти абсолютное чувство свободы. Думаю, что действительно, я сказал искренне, что в этом смысле байки являются символом свободы. Я так и думаю.

Вопрос: Владимир Владимирович, в последнее время развязалась медиавойна в информационном пространстве между Россией и Белоруссией.

В.В.Путин: И что есть жертвы?

Корреспондент: Жертв пока нет.

В.В.Путин: Ну и слава Богу. Что же за война, если даже жертв нет?

Корреспондент: Вышли компрометирующие материалы о лицах белорусского руководства.

В.В.Путин: О чем вышли материалы? Я не понимаю.

Корреспондент: О деятельности лиц белорусского руководства.

В.В.Путин: Ах вот оно как! И что они натворили?

Вопрос: На Ваш взгляд, с какой целью эта война была развязана? Какая ее конечная цель? И не боитесь ли Вы, что будет симметричный информационный ответ со стороны Белоруссии?

В.В.Путин: Во-первых, если Вы заметили по моим уточняющим вопросам, я не вижу никакой информационной войны. Может быть, потому, что я мало читаю периодики или мало последнее время смотрю электронные средства массовой информации? Но я все-таки стараюсь знакомиться с этим в ежедневном режиме.

Я искренне вам говорю: я не вижу никаких признаков какой бы то ни было войны, каких бы то ни было боевых действий. Я же не случайно спросил: есть жертвы? Ведь нет ничего. Но если пресса остро реагирует на какие-то вещи...

В отношении меня, в отношении действующего Президента России, в отношении многих других наших политических деятелей мы очень часто видим достаточно острые материалы. Это война, что ли?

Наши коллеги, когда появляются какие-то острые материалы, почему-то думают, что они кем-то инициированы. Но это не так. Масса каких-то подводных течений, я даже не успеваю за всем этим следить. Ну, появились какие-то острые материалы - что теперь?

Самая лучшая реакция на такие материалы - если кто-то считает, что они несправедливы, - отвечать тоже в информационном пространстве. Думаю, что это будет правильно, если люди, которых это затрагивает, соответствующим образом отреагируют, предоставят свои аргументы авторам тех материалов, которые они считают несправедливыми или избыточно острыми. Я даже не понимаю, о чем идет речь. Не вижу признаков какой бы то ни было войны, в том числе и информационной.

Реплика: Смотрите телевизор.

В.В.Путин: А что там такое? Вы мне расскажите! Я прокомментирую тогда.

Вопрос: Вам тяжело договариваться с нынешним белорусским руководством?

В.В.Путин: Очень легко! Так легко! Мы по всем вопросам договорились. Вы знаете, когда речь идет о деньгах, об объемах поставок энергоресурсов, всем хочется что-то получить на халяву от России. А когда не получается, то возникает раздражение.

Но в то же время могу вам сказать, что мы должны учитывать законные интересы наших партнеров. Я считаю, что мы так и делаем. Мы ведь договорились с нашими коллегами, в том числе с коллегами в Белоруссии, подписали контракт в 2007 году. И мы не просим ничего избыточного, вне рамок этого контракта. Мы просим только одного: исполнять подписанные нами договоренности. Больше ничего не надо.

Но когда нам говорят: давайте мы в этом году заплатим поменьше, а в следующем - в два раза больше. Мы соглашаемся. А в следующем году нам говорят: нет, давайте оставим все, как было в позапрошлом году.

Тем не менее, и в этом случае мы стараемся найти какой-то консенсус, о чем-то договориться, смягчить вхождение в рыночные условия. И мне кажется, что та полемика, которая шла между белорусскими энергетиками и российскими, несмотря на всю ее остроту, все-таки ведь удалось договориться. Это говорит о том, что запас прочности с обеих сторон еще очень большой, и я бы здесь не стал ничего нагнетать. Все хотят купить подешевле, продать подороже - ну, это же обычное дело. Что здесь такого, зачем здесь нагнетать что-то? Пойдите на рынок - там вам стараются продать подороже, вы хотите купить подешевле. Сторговались. Но повторяю еще раз: если сторговались, подписали бумажку - выполнять надо. Вот только этого мы и хотим.

Вопрос: Владимир Владимирович, можно Вас попросить прокомментировать ситуацию с высылкой российских разведчиков из США. Вы с ними не собираетесь встречаться?

В.В.Путин: Я с ними встречался.

Вопрос: Вы нам больше ничего не скажете?

В.В.Путин: Вы меня больше ни о чем не спрашиваете.

Вопрос: О чем вы говорили?

В.В.Путин: О жизни.

Вопрос: Говорят, Вы с ними караоке пели?

В.В.Путин: Пели, но не караоке, а под живую музыку.

Вопрос: А что пели, не скажете?

В.В.Путин: "С чего начинается Родина". Я не шучу, серьезно. И другие песни такого же примерно содержания.

Вопрос: Анна Кущенко была на встрече? Чапман?

В.В.Путин: Была. Вы знаете, здесь комментировать особенно нечего. Дмитрий Анатольевич уже об этом сказал, что это результат предательства, а предатели всегда плохо кончают. Они кончают, как правило, или от пьянки, или от наркотиков - под забором. Вот недавно один примерно так и кончил свое существование где-то там за границей, и непонятно даже ради чего.

Вопрос: То есть Вы знаете предателей поименно?

В.В.Путин: Конечно!

Вопрос: И не собираетесь их наказывать каким-то образом?

В.В.Путин: Я считаю, что это некорректный вопрос. Это не решается в процессе пресс-конференции. Но спецслужбы живут по своим законам. И эти законы хорошо известны всем сотрудникам спецслужб. Что касается этих людей, то могу вам сказать, что это очень тяжелая судьба - каждого из них!

Вы только представьте. Во-первых, нужно освоить язык на уровне родного. Думать на нем, говорить на нем, выполнять то, что предписано заданием в интересах своей Родины в течение многих-многих лет, не рассчитывая на дипломатическое прикрытие, подвергая каждодневной опасности себя и своих близких, которые даже не знают о том, чем занимаются, допустим, их родители.

Вопрос: А дальше они чем будут заниматься в России?

В.В.Путин: Они будут работать, уверен, что будут работать на достойных местах. Не сомневаюсь, что у них будет интересная, яркая жизнь.

Вопрос: Насколько высоко Вы оцениваете их работу?

В.В.Путин: Это не моя задача. Это должны делать специалисты, их руководители, конечный потребитель информации подобного рода и Верховный Главнокомандующий - Президент Российской Федерации. Какие еще вопросы?

Вопрос: Сегодня обсуждались вопросы газовой сферы - объединение «Нафтогаза» и «Газпрома»?

В.В.Путин: Объединение не обсуждалось, но мы говорили о проблемах наших отношений в сфере энергетики. Мы говорили о развитии трубопроводного транспорта, о «Южном потоке», о развитии ГТС (газотранспортная система) Украины, о возможном участии России в различных проектах. Это все пока вещи очень сырые, они на уровне экспертного обсуждения находятся. Но мы об этом говорили довольно подробно, в том числе и с привлечением специалистов из Правительства Украины.

Вопрос: Владимир Владимирович, можно еще вопрос, такой житейский, жизненный, очень актуальный в это лето? Стоит небывалая жара, люди спасаются, кто как может, и прогнозы неутешительные. Может быть, у Вас есть какой-то рецепт, как выдержать, выстоять и справляться с этой напастью?

В.В.Путин: Вы что имеете в виду: сельское хозяйство, граждан, себя лично, меня?

Вопрос: Всех. В том числе и Вас лично. Как Вы лично спасаетесь?

В.В.Путин: Чай пейте горячий. Это способствует, говорят, потоотделению и лучшему прохождению, в данном случае, летнего максимума. А для сельского хозяйства ситуация действительно сложная. Что повторять - вы это хорошо знаете: во многих регионах Российской Федерации объявлена даже чрезвычайная ситуация. Но мы пройдем это сложное время. У нас будут выделены необходимые ресурсы на поддержку сельского хозяйства, я уже об этом говорил. Это и прямые дотации, это субсидии, это гарантии Правительства Российской Федерации и субсидирование кредитов, это продажа зерна, прежде всего фуражного, для животноводства нашим сельхозпроизводителям из нашего резервного зернового фонда при субсидировании ставок кредитов, которые будут взяты сельхозпроизводителями на эти закупки. В общем, это целый пакет мер поддержки. Вопрос сейчас в том, чтобы руководители регионов и руководители сельхозпредприятий действовали быстро, энергично и своевременно, в сжатые сроки представили нам экспертное обоснование объема этой поддержки.

Вопрос: Вопросов продовольствия у нас не будет?

В.В.Путин: Нет, нет, конечно. У нас на фоне неблагоприятных погодных условий есть два благоприятных условия: наличие финансовых резервов и наличие зернового фонда.

Вопрос: Владимир Владимирович, скажите, пожалуйста, Вам не кажется, что пора Вам уже вступить в партию?

В.В.Путин: Партия?! Вы мне предлагаете, у Вас партия?

Вопрос: У Вас есть партия! Но Вы не состоите в ней. Но партия нуждается в обновлении. Просто услышать Вашу точку зрения.

В.В.Путин: У нас выработан достаточно эффективный механизм взаимодействия с партией в целом, с руководством партии. Сейчас, как вы знаете, мы практически ежеквартально, проводим партийные конференции и будем это делать по всем федеральным округам. Это как бы мини-съезды партии. Тот статус, в котором я сегодня нахожусь в рамках "Единой России", никак не ограничивает моих возможностей по влиянию на то, что партия делает, никак не ограничивает партийного влияния на решения Правительства, потому что мы установили очень плотные контакты, особенно в условиях подготовки ближайшего трехлетнего бюджета - на 2011 год и на последующее 2012-2013 годы. Это очень профессиональная, очень жесткая и очень нервная работа по распределению ресурсов между различными отраслями. И, конечно, мы не можем это делать в отрыве от депутатов ведущей партии, ведущей фракции в Государственной Думе - "Единой России". Мы с ними в постоянном контакте. Я вас уверяю, этого вполне достаточно. И "надувать здесь жабры" и получать какие-то должности, мне кажется, совершенно нецелесообразным.

Вопрос: Как Вы планируете провести отпуск, если Вы вообще пойдете в отпуск этим летом, и где Вы планируете провести этот отпуск?

В.В.Путин: Да, как вы знаете, я провожу отпуск в России. Я думаю съездить в некоторые регионы Российской Федерации, которые мне нравятся. В некоторые, где я не был. Ну, мы с Дмитрием Анатольевичем договаривались еще вместе несколько дней провести, мы сейчас выбираем регион, куда бы могли поехать.

Вопрос: А какие регионы Вам нравятся?

В.В.Путин: Ну, знаете, мне вся Россия нравится! Я бы побывал на Севере в некоторых местах, где я еще не был, на Дальнем Востоке. Я выберу, посмотрю - съезжу, посмотрю, расскажу потом. Ничего не скрою, уверяю вас.

Вопрос: Предвыборная кампания следующего электорального цикла уже началась?

В.В.Путин: Она началась с того момента, как закончилась предыдущая, потому что эти так называемые выборные и предвыборные технологии работают, на мой взгляд, не очень эффективно. Люди смотрят по конкретным результатам, по конкретным делам. Я езжу часто по регионам и я, откровенно говоря, относился скептически к этим приемным, но потом понял, что это дополнительный механизм для общения с людьми. Прямого общения. И может быть, даже не моего прямого общения как лидера партии, а самой партии, партийных функционеров. Они общаются с людьми, принимают от них бумаги, просьбы. Начинают знакомиться более близко с их проблемами. У меня лежит огромная почта в приемной, я, честно говоря, - это проходит без помпы, без привлечения внимания прессы, - я время от времени подписываю вот такие пачки бумаг конкретным гражданам, по решению конкретных проблем. Это функционирует, может быть, не так как хотелось бы, не в тех масштабах, - но работает. Я считаю, что это хорошо, что партия оказалась вовлечена в прямую работу на местах. Повторяю: может быть и этого мало. Может быть, надо искать дополнительные формы прямого общения, понимания проблем граждан страны. И вырабатывать более эффективные меры реагирования на эти проблемы, решение этих задач, вопросов. Это - вопросы роста, совершенствования механизмов партийной работы.

Что нового предложит клиентам один из лидеров банковского рынка России, ВТБ24, какие направления развития он видит перспективными, а также о том, что ждет банковский сектор, в интервью BFM.ru рассказал председатель правления ВТБ24 Михаил Задорнов.

• Закончилась ли консолидация в банковском секторе, которую многие эксперты ожидали по итогам последнего кризиса?

Консолидация идет. Только в этом году четыре дочерние банка встали на баланс «Транскредитбанка». Собственники МДМ-банка – они же собственники «Восточного экспресса». В России 900 банков. И если мы объединим в группы банки с едиными собственниками, то увидим, что их на несколько сотен меньше. Потому что реально владение осуществляется в рамках групп, которые неизбежно будут консолидированы. Или как, например, у группы Societe General, у которой в России четыре банка, но ясно, что они все равно управляются из некоего единого центра и делят между собой рыночные ниши. Консолидация происходит не только путем сокращения общего числа банков. Она происходит в формировании банковских групп и постепенном объединении в их рамках.

С точки зрения ухода банков с рынка очевидно, что этот процесс только разворачивается. Постепенно пересматриваются льготные подходы к фондированию со стороны ЦБ, к резервированию. По итогам пяти месяцев 220 банков были убыточны. Ясно, что их собственники столкнутся либо с необходимостью увеличивать капитал, либо с отзывом лицензий.

• Видите ли вы со своей стороны быстрое восстановление потребительского спроса?

Спрос оживает. Наш портфель процентов на 10 с начала года вырос именно по потребительским кредитам. По автокредитам и карточкам несколько меньше. Спрос есть, и нам на протяжении полугода удается расти в два раза быстрее российского рынка. Мы не только новых клиентов привлекаем. Происходит перераспределение рынка в нашу пользу.

• Каковы планы ВТБ24 по политике кредитования, по ставкам кредитов для физлиц и бизнеса?

Все будет зависеть от макроэкономических показателей и поведения рынка. Если инфляция и дальше будет снижаться, и ЦБ будет снижать ставку, у нас появятся основания для снижения ставок. Если инфляция вновь начнет расти, и стоимость денег будет выше, мы будем вынуждены ставку поднимать. При этом и по депозитам, и по кредитам мы будем находиться в середине рынка. Наши предложения не будут самыми лучшими по ценам, наши проценты по депозитам будут находиться повыше, чем у целого ряда конкурентов – и повыше, чем у Сбербанка. А по кредитным продуктам – близко к нижней границе рынка, но не на самой низкой.

Пока мы ставки снижаем. Очередное снижение было по ипотеке полтора месяца назад. Мы снизили ставки по малому бизнесу и по автокредитам. С начала июня были заметно снижены ставки и по депозитам. Правда, это не сильно сказалось на динамике депозитов. Мы только в июне привлекли 25 млрд. руб. средств населения, за полгода – 70 млрд. руб.

• По вашим прогнозам, инфляция уложится в рамки 5-6%, о которых заявляют в правительстве?

Если правительство захотело бы сейчас сбить инфляцию до реально низких значений в 3-4%, то в сегодняшней ситуации это было бы вполне возможно. Пока же, несмотря на заявления президента и премьера, эта цель не поставлена в центр политики. Остается высокий дефицит бюджета. Будет серьезное эмиссионное финансирование дефицита. Опять запланировано увеличение тарифов естественных монополий на начало 2011г. Это приведет к росту цен на основные услуги для населения. Есть усилия в антимонопольной политике, но они пока не распространяются на целый ряд монопольных секторов. Все это в комплексе пока заставляет предприятия жить в парадигме постоянного увеличения издержек. Тенденцию можно переломить, но пока это не осознается как внятная политическая задача. Поэтому в снижение до 3-4% на сегодня я не верю. Хотя момент очень благоприятный.

Если не будет сделан акцент на борьбу с инфляцией, то ее уровень, который мы видим сегодня, останется очень неустойчивым. И тенденция в любой момент может измениться. Говорить о том, насколько достоверны закладываемые в бюджет 4%, я пока не рискну. На мой взгляд, на следующий год инфляция на уровне 6-7% достижима.

• Какие планы у ВТБ24 по росту розницы?

На ближайшие два года в наших планах дальше наращивать долю рынка и по активным, и по пассивным продуктам. Примерно на процент-полтора в год по активным продуктам и 0,6-0,7% по средствам населения. Мы наращиваем и private banking: растут пассивы, которые мы привлекаем через сеть офисов, работающих с состоятельными клиентами.

Мы планируем в 2012г. занять 9% рынка по средствам населения и 15% по активным продуктам. Но на следующие три года для нас главным является не доля рынка как таковая, хотя она также будет расти. На первый план выходит отдача на капитал – как и для всей группы. Мы должны отдавать те инвестиции, которые были сделаны за последние четыре года, заметно увеличив эффективность. Отдача на капитал, начиная с этого года, должна быть на уровне более 20%.

Еще одна цель – улучшение качества сервиса для клиентов. Эта задача более сложная, но мы ее решим последовательно.

ВТБ24 сейчас работает над тем, чтобы заявки, которые поступают на наш сайт через интернет, прежде всего – заявки на кредитные продукты, максимально быстро обрабатывались. Работаем над тем, чтобы значительная часть наших кредитных продуктов предоставлялась именно в первый визит клиента, чтобы он мог сделать предзаказ через удаленные каналы.

У нас есть большие планы по развитию мобильного банкинга. Мы сейчас обсуждаем платформы, на которых он будет работать, функционал этого мобильного банкинга, информационную защиту для него. Через полтора-два года наши клиенты будут пользоваться качественно другим функционалом. Развивая банкоматную сеть, мы будем использовать ее для рекламы продуктов, для доведения до клиента информации о его счете, остатке на карточном счете, для других сервисов. Сеть банкоматов ВТБ24 станет полноценным каналом взаимодействия с клиентом, вполне сопоставимым с менеджером или операционистом в отделении банка.

• Соответственно, вы планируете наращивать траты на безопасность?

Мы и сейчас достаточно много вкладываем в IT-безопасность. В то же время есть закон об информационной безопасности, который, с нашей точки зрения, слишком абстрактно и без выделения конкретных сфер деятельности трактует многие позиции. Думаю, эта сфера нуждается в более точном регулировании, которое нужно проводить в диалоге с участниками рынка.

• Насколько часты случаи мошенничества, атак на банковские системы безопасности?

Российские банки, несмотря на рост этой проблемы, ущерба от внешнего мошенничества терпят на порядок меньше, чем их зарубежные коллеги. У нас больше распространено мошенничество клиентов, неисполнительность заемщиков, чем технологические мошенничества. Но, по мере продвижения технологий, проблема операционных рисков, связанных с технологическими преступлениями, будет расти.

• ВТБ24 отмечает пятилетие своей деятельности в этом году. Удалось ли банку добиться поставленных задач, какие цели на ближайшее будущее?

Если говорить о 5-летнем рубеже, то мы достигли результатов, которые планировали. И даже несколько больше. Перед нами стояла задача создать второй розничный банк в стране. Доля рынка в 2010г. должна была достичь 10% по активным продуктам, 7% по депозитам, банк должен был открыть 500 точек продаж по всей стране. Эффективность – 20% отдачи на капитал. При этом банк должен был иметь всю линейку основных розничных продуктов, быть универсальным розничным банком. Такова была стратегия развития.

На конец пред.г. мы все это реализовали. Доля ВТБ24 на рынке кредитования населения сегодня 11,5%. По депозитам мы держим чуть меньшую долю рынка, чем предполагали, – 6,1-6,2%. Открыли 500 точек по всей стране. Но 30 наименее эффективных офисов в пред.г. мы закрыли и больше занимались оптимизацией сети, переездом неформатных точек, чем просто открытием новых. Главное достижение нашей команды – это то, что российские граждане, граждане с доходом выше среднего, четко представляют, что есть банк ВТБ24, куда можно прийти за кредитом, где можно разместить депозит как руб.ый, так и валютный.

• Вы упомянули, что по доле депозитов вы немного недотянули до начальной планки, почему так произошло?

Это было связано с несколькими вещами. Вся стратегия строилась на том, что кризиса на этот период не будет, и будут высокие темпы роста кредитного портфеля. Как только начался кризис, стало ясно: столь активного роста кредитования, как в 2005-08гг., уже не будет. Модель нашего бизнеса изначально строилась как примерный баланс между объемом депозитов и объемом кредитов. Сейчас у нас и без того избыток пассивов. Мы предоставили 200 млрд. руб. межбанковских кредитов ВТБ. В рамках группы мы переразмещаем деньги населения в ВТБ, дальше они идут на корпоративное кредитование. Нам не нужны те объемы депозитов, которые мы могли бы привлечь на рынке, поэтому последние два года наши действия с точки зрения ценовой политики были сдержанными.

• Вы планируете сделки по покупке банков в России на ближайшее будущее?

Группа ВТБ активно рассматривает возможности не только органического роста, но и приобретений. Нам интересны серьезные организации, которые с точки зрения клиентской базы или рыночной ниши – отраслевой или региональной – были бы хорошим дополнением к уже существующему бизнесу.

• В последнее время появилась информация об интересе ВТБ24 к «Транскредитбанку».

Ну, появлялись. Когда у нас будет результат по завершенным переговорам, о нем будет объявлено. У нас есть множество предложений по разным направлениям бизнеса. У ВТБ высокая достаточность капитала, 20%, и это, безусловно, возможность для новых приобретений.

• Какие последствия для российской банковской отрасли будет иметь создание Таможенного союза?

Есть несколько направлений взаимодействия банковской системы и таможни. Во-первых, крупнейшие банки являются гарантами перед таможней за платежи по экспортным и импортным сделкам для таможенных брокеров, для импортеров товаров. ВТБ24 такие гарантии выдает. Второе: существует понятие «таможенной карты», которая используется при оплате таможенной стоимости, таможенных услуг при ввозе товаров на территорию России. Наверное, с введением Таможенного союза будет расширяться именно круг использования таможенных карт. Существуют экспортно-импортные контракты, паспорта сделок. Будем надеяться, что все изменения, которые связаны не только с Таможенным союзом, но и с предстоящим в ближайшее время вступлением России в ВТО, в обозримом будущем приведут к росту товарооборота и, значит, к большему числу клиентов, паспортов, которые мы обслуживаем. У ВТБ24 150 тысяч клиентов-индивидуальных предпринимателей и малых предприятий, из них многие работают как раз во внешнеторговой сфере. И здесь мы рассчитываем на рост товарооборота.

Но у меня, сказать честно, сама по себе конструкция Таможенного союза вызывает вопросы с точки зрения ее реализуемости. Я думаю, что простой прямой путь вступления России в ВТО стратегически более правилен. Хотя нам при этом надо понимать, как мы будем работать на территории Белоруссии, России и Казахстана, которые являются для нас общим экономическим пространством. Наталья Ищенко

Тогда как отечественные мясопроизводители безуспешно пытаются пробиться в Европу, Венесуэла сама предложила наладить экспорт российской продукции на свой рынок, пишет «РБК daily«. В Мясной союз России поступило соответствующее обращение от Общества экономического развития Венесуэла – ЕЭП (Единое экономическое пространство).

В состав ЕЭП входят Россия, Белоруссия, Казахстан и Украина. В обращении указывается, что «перевозка товаров с коротким сроком хранения на отечественных грузовых самолетах в Венесуэлу» является важным проектом. Общество предложило организовать регулярные авиаперевозки по маршруту Москва-Каракаса-Москва. Дополнительными вариантами могут стать авиамосты между Венесуэлой и Алматой, Киевом и Минском.

Обращение латиноамериканцев, на первый взгляд, выглядит странно, пишет издание далее. Венесуэла расположена рядом с Бразилией и Аргентиной, которые считаются крупнейшими производителями мяса. Однако эксперты утверждают, что сложное экономическое положение обеих стран вынудило их ограничить свои поставки соседям. Аграрный сектор самой Венесуэлы находится в упадке. В последние годы сельхозпредприятия здесь были конфискованы и введено государственное регулирование цен. Это привело к стремительному росту импорта аграрной продукции: в 2007г. его объем составлял 3,6, в 2008-7,5, а в 2009 – уже 11 млрд.долл.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел в Челябинске совещание «О мерах по развитию черной металлургии». В ходе совещания В.В.Путин констатировал, что отрасль черной металлургии выходит из кризиса: рост производства за первое полугодие составил 20 с лишним процентов. Премьер отметил, что российские металлургические комбинаты реализовали масштабные инвестиционные планы, в общей сложности вложив в модернизацию производства за 10 лет около 900 млрд рублей, и выразил уверенность в том, что уже в ближайшее время российская черная металлургия окончательно закрепится в числе мировых лидеров.

Председатель Правительства поставил перед металлургами задачу наладить выпуск тех видов продукции, где отечественная экономика пока что зависит от импорта. Кроме того, Премьер обратил внимание металлургов на новую ситуацию в экономике в связи с вступлением в силу нормативных актов Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. По его словам, нужно задействовать преимущества Таможенного союза для наращивания кооперационных связей и повышения конкурентоспособности российских металлургических предприятий.

В своем заключительном слове В.В.Путин призвал металлургов выстроить эффективную совместную работу отрасли и государства, а также подчеркнул необходимость учитывать пожелания основных потребителей металла.

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый день, уважаемые коллеги! Наверное, большинство из вас побывали сегодня на некоторых металлургических предприятиях Челябинской области, на которых реализованы действительно крупные, прорывные проекты.

В частности, благодаря одному из них будут практически полностью закрыты потребности отечественных нефтяных и газовых компаний в трубах большого диаметра.

Кстати говоря, когда заехал на это предприятие - Андрей Ильич (А.И.Комаров, акционер группы ЧТПЗ) уже слышал мое мнение, хочу повторить еще раз, - такое впечатление, что попал то ли на какую-то театральную площадку, то ли в Диснейленд. В любом случае это здорово, это создает соответствующую атмосферу! Тем более когда видишь огромное масштабное производство, то сразу все сомнения исчезают: понимаешь, что ты находишься на высококлассном, современном предприятии, где и технологии соответствуют самым высоким мировым стандартам, и работники подготовлены по самому высшему разряду. Это очень впечатляет, должен честно сказать.

Кстати, мы вот проезжали потом, когда с вашего предприятия выехали, мимо медцентра вашего Челябинского трубопрокатного предприятия. Рядом находится городской пляж - видимо, из разряда так называемых диких. Не могу сказать, что все в Челябинске делается для полноценного отдыха людей. Пляж хоть и дикий, но все-таки городские власти могли бы позаботиться об элементарных вещах. Я не увидел там ни одной элементарной торговой точки. Извините, ни одного туалета там не заметил, может быть, и есть где-то, но я не видел!

Обратил внимание губернатор на это? Надеюсь, что и в других регионах Российской Федерации и руководители муниципалитетов, и губернаторы обратят на это внимание. Лето жаркое, и нужно просто помочь людям отдохнуть полноценно.

Потому что, знаете, вот в таких местах, наверное, и рождаются известные шутки:

- Гриша, иди купаться!

- Зачем, мама? Плавать я не умею, а писать пока не хочу.

Это было бы смешно, если бы не было грустно. Потому что на самом деле это все серьезные вещи. И если руководители муниципалитетов обратят на это внимание - а я хочу сказать, что это ваши прямые должностные обязанности, - люди заметят это и будут вам благодарны, тем более что это ничего не стоит.

Ладно, вернемся к нашей теме. Хотел бы отметить, вернувшись к металлургической промышленности, то, с чего начал: это только часть большой, огромной, я бы сказал, работы.

Практически все наши металлургические комбинаты уже реализовали масштабные инвестиционные планы, в общей сложности вложив в модернизацию производства за 10 лет около 900 млрд рублей. Ну и надо сказать, что отрасль выходит все-таки из кризиса, и это уже заметно: рост за первое полугодие составил 20 с лишним процентов и, что приятно, наши металлурги не намерены останавливаться на достигнутом с точки зрения модернизации.

Убеждён, что у российской металлургии есть все необходимое, чтобы уже в ближайшее время окончательно закрепиться в числе мировых лидеров по эффективности производства и управлению, энергосбережению, снижению негативного воздействия на окружающую среду.

Я видел, что на Магнитке делается в этом смысле у Виктора Филипповича (В.Ф.Рашников, председатель совета директоров Магнитогорского металлургического комбината). Ну здорово, впечатляет! Я имею в виду все, что связано с бережным отношением к окружающей среде, к экологии.

Между тем еще очень многое предстоит сделать, и вы это знаете лучше, чем кто бы то ни было, потому что и производительность труда у нас пока значительно ниже, чем у ваших конкурентов, и расход электроэнергии больше на 15-20%. Все это, конечно, еще наследие прошлого, и от него не так просто избавиться: в один удар этого не сделаешь, но двигаться еще есть куда. Необходимо наладить выпуск тех видов продукции, где мы пока зависим от импорта. Например, речь идёт о высококачественном автомобильном листе, который будет востребован как для производства новых моделей на АвтоВАЗе, так и для машин иностранных концернов, собираемых в нашей стране.

Рассчитываю, что сегодня у нас будет возможность обсудить достигнутые результаты и конкретные планы повышения технологического уровня отечественных металлургических комбинатов.

Кроме того, хотел привлечь ваше внимание ещё к ряду актуальных отраслевых проблем.

Во-первых, это развитие сырьевой базы, максимально быстрое и эффективное вовлечение в оборот новых месторождений железной руды и коксующихся углей. Здесь у нас ещё очень много сложностей. Имею в виду и многочисленные административные барьеры, и критическую нехватку инфраструктуры в новых районах - например в Республике Тыва, где нужно строить железную дорогу, чтобы обеспечить доступ к одному из крупнейших угольных месторождений.

Вторая проблема касается новых условий работы в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Нам предстоит научиться грамотно использовать его механизмы для защиты общего рынка трёх стран от недобросовестной конкуренции иностранных производителей.

Представители металлургической и других отраслей промышленности должны чётко понимать, кто и в какие сроки будет рассматривать их обращения и каковы процедуры принятия соответствующих решений.

Кроме того, важно задействовать преимущества Таможенного союза для наращивания кооперационных связей и повышения конкурентоспособности наших металлургических предприятий.

Третье - это стабильность внутреннего рынка металлов. Мы уже об этом говорили, говорили не раз, в том числе года два назад. Напомню, что Правительством неоднократно давались поручения обеспечить заключение долгосрочных контрактов между крупнейшими производителями и потребителями металла, а также установить в них прозрачную и экономически обоснованную формулу определения цены поставок и тем самым на справедливой основе распределить между сторонами возможные риски и выгоды в случае колебаний конъюнктуры мировых рынков.

Кроме того, следует полностью исключить такие нецивилизованные методы ведения дел, как прекращение поставок в случае возникновения разногласий. Их нужно научиться урегулировать путем переговоров или, в крайнем случае, в судебном порядке, а не ставить под угрозу стабильность работы своих партнеров, целых коллективов.

Хотел бы услышать в докладе представителей соответствующих ведомств, что предпринимается для решения обозначенных мною проблем.

Но прежде чем мы перейдем к обмену мнениями и информацией в этом зале, я хочу предложить послушать наших коллег из различных регионов Российской Федерации. Посмотрим, что делается на территории России в металлургической отрасли в целом.

Заключительное слово В.В.Путина: Вот что я хотел бы сказать в завершение нашей встречи сегодня. Я думаю, что она полезная. Мы друг друга послушали, представители металлургической отрасли услышали пожелания основных ваших потребителей - увеличить налог на ввозимую продукцию, в том числе на кокс и все остальное, снизить ввозную таможенную пошлину на готовую металлургическую продукцию, повысить общий уровень налогообложения металлургической отрасли, навести порядок с ценообразованием. Вы слышали это или нет? Слышали.

Значит, особенно в кризисный период времени, мы сделали все для того, чтобы вас поддержать. И Сергей Дмитриевич (С.Д.Шаталов, заместитель Министра финансов РФ) сейчас говорил по линии Минфина, Минэкономразвития активно этим занималось.

Кстати, первоначально было даже большое сопротивление, мне пришлось продавливать, потому что как бы считалось, что это вроде избыточные меры поддержки и кризис вроде не такой глубокий. Оказалось, что все правильно мы сделали и я об этом нисколько не жалею. Ну почему «Мечел» может выстроить нормальную, корректную работу? Я, кстати, помню вот тот выпад в адрес «Мечела», я могу только сожалеть о том, что это привело к падению его капитализации тогда процентов на 20 сразу или на сколько? Но во всяком случае, Игорь Владимирович (И.В.Зюзин, председатель совета директоров ОАО «Мечел»), хочу Вас за это поблагодарить - все исполнил, все сделал и ведет себя корректно и по отношению к отечественным потребителям, и к российскому законодательству.

В Правительстве есть значительные силы, которые хотят поддержать отрасль, нацелены на поддержку отрасли - она, безусловно, относится к базовым отраслям российской экономики. Но если мы увидим, что мер, которые сегодня сформулированы в законе, недостаточно, для того чтобы отрасль функционировала в рамках этого закона, - значит, нам придется их ужесточать, эти меры. Но зачем? Зачем? Но я хочу сказать, что мы это сделаем, если не увидим ответной реакции.

Вот эти расследования... Ведь что происходит? Мы же с вами понимаем, расследования ведутся годами. Сколько ты ведешь расследование, Игорь?

И.Ю.Артемьев: На самом деле мы постоянно этим занимаемся. Срок расследования у нас - не больше трех месяцев. Просто повторяется одно и то же.

В.В.Путин: Вот, повторяется одно и то же. Потому что расчет на что? Зайду в этот кабинет, потом в этот кабинет, потом в судах там все умрет. Но вы понимаете, если все будет так «умирать» в судах или еще где-то, в кабинетах будет «растворяться», повторяю еще раз: нам придется принять другие меры, которые будут действенными.

Кстати говоря, если происходит то, что мы сейчас видим, это значит, что меры государства не эффективны. Они не эффективны по наведению порядка. Если вы считаете, что что-то избыточно, приходите, мы же открыты. И Минфин открыт, и Министерство промышленности и торговли открыто, и та же Налоговая служба открыта, и Министерство экономического развития. Но если вы сами признаете, что это правильные, корректные нормы, надо их исполнять.

Я вас прошу об этом: пожалуйста, давайте мы таким вот образом выстроим совместную работу. И обращаюсь прежде всего к акционерам наших крупнейших металлургических компаний, к менеджменту высшего звена. У нас есть все возможности эффективно совместно выстраивать правила поведения в экономике в целом и в такой важнейшей, повторю еще раз, системообразующей отрасли, как металлургическая отрасль. В целом ситуация там, на мой взгляд, очень неплохая: металлургическая отрасль развивается, развивается хорошими темпами.

Мы сегодня посмотрели, сколько у нас инвестпроектов, - они крупные, большие. Я вижу заинтересованность у акционеров компаний, у специалистов в реализации этих проектов. Откровенно говоря, очень рассчитываю на то, что мы объединим усилия, устраним все недостатки, о которых сегодня говорили, и выйдем на новые рубежи. Спасибо вам большое за внимание. Всего доброго.

Бишкек подал заявку на получение кредита в фонде ЕврАзЭС на 160 млн.долл., сообщил в пятницу в интервью газете «Казахстанская правда» посол Киргизской Республики в Республике Казахстан Жаныш Рустенбеков. «Киргизстан имеет кредит (в фонде ЕврАзЭс) в 210 млн.долл., дополнительно поданы заявки на 160 млн.долл.», – сообщил дипломат.

Он напомнил, что 27 июля в Бишкеке состоится первая международная донорская конференция, вторая пройдет в Алма-Ате в авг. тек.г. «Будут привлечены (для решения проблем Киргизии) источники финансирования из Всемирного банка, Азиатского банка развития, Антикризисного фонда ЕврАзЭС, Фонда безвозмездной гуманитарной помощи», – пояснил Рустенбеков.

В ночь на 10 июня в г.Ош на юге республики начались вооруженные столкновения между проживающими там киргизами и узбеками, сопровождаемые погромами, поджогами жилых домов и многочисленными случаями мародерства. По неофициальным данным, число жертв беспорядков может достигать 2 тысяч. По данным ООН, в результате беспорядков пострадали свыше млн. граждан 5,5-миллионной Киргизии.

Президент Роза Отунбаева обратилась ко всем главам государств с просьбой об оказании помощи в восстановлении и обустройстве юга республики, а так же в оказании гуманитарной помощи. Миссия Всемирного банка оценивает объем средств, необходимый для восстановления Киргизии, в 1 млрд.долл.

Российская черная металлургия успешно выходит из кризиса, о чем свидетельствуют рост производства и реализация крупных проектов с технологиями, соответствующими мировым стандартам, в ближайшие годы отрасль имеет все возможности закрепиться в числе мировых лидеров по эффективности, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.

«Отрасль выходит из кризиса и это заметно. Рост за I пол. составил 20 с лишним процентов», – сказал глава правительства на совещании о мерах по развитию черной металлургии в Челябинске.

Путин также отметил, что на посещенных им в пятницу металлургических предприятиях были реализованы «действительно крупные прорывные проекты».

«В частности, благодаря одному из них будут практически полностью «закрыты» потребности отечественных нефтяных и газовых компаний в трубах большого диаметра», – сказал он.

Премьер также сообщил, что впечатлен посещением площадки Челябинского трубопрокатного завода. В пятницу он принял участие в открытии на ЧТПЗ трубоэлектросварочного цеха «Высота 239» – первого проекта отечественной «белой металлургии». Цех будет производить трубы большого диаметра для нефте- и газопроводов. Они предназначены для использования в строительстве магистральных трубопроводов в районах шельфовых разработок, районах вечной мерзлоты, труднодоступной местности, при прокладке подводных и морских трубопроводов.

В частности, обращаясь к главе группы ЧТПЗ Андрею Комарову, Путин отметил, что новый цех похож «или на театральную площадку, или на Диснейленд».

«Это здорово, кроме того, когда видишь высокотехнологичные предприятия с технологиями, соответствующими мировым стандартам», – заявил глава правительства.

Открывая совещание, он также отметил, что за последние десять лет в модернизацию производства в отрасли было вложено 900 млрд. руб. У российской металлургии в ближайшие годы есть все возможности окончательно закрепиться в числе мировых лидеров по эффективности производства и управления, энергосбережению, снижению негативного воздействия на окружающую среду, считает премьер.

Кроме того, Путин обратил внимание на необходимость наладить выпуск тех видов продукции, где РФ пока зависит от импорта, в частности, высококачественного автомобильного листа.

Он отметил также еще ряд актуальных отраслевых проблем, в том числе, по развитию сырьевой базы, максимально быстрое и эффективное вовлечение в оборот новых месторождений железной руды и коксующихся углей.

«Здесь у нас еще очень много сложностей, имею в виду и многочисленные административные барьеры, и критическую нехватку инфраструктуры в новых районах. Например, в Республике Тыва, где нужно строить железную дорогу, чтобы обеспечить доступ к одному из крупнейших угольных месторождений», – сказал глава правительства.

Вторая проблема, по его словам, касается новых условий работы в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

С 6 июля на территории России, Казахстана и Белоруссии вступил в силу Кодекс Таможенного союза. С 1 июля 2011г. таможенные границы между Россией и Казахстаном, а также Россией и Белоруссией должны полностью исчезнуть, а с 1 янв. 2012г. страны, как ожидается, объединятся в Едином экономическом пространстве (ЕЭП), на котором будут применяться единые принципы работы бизнеса.

«Нам предстоит научиться грамотно использовать его механизмы для защиты общего рынка трех стран от недобросовестной конкуренции иностранных производителей», – сказал российский премьер.

Путин отметил, что представители всех отраслей промышленности должны четко понимать, кто и в какие сроки будет рассматривать их обращения и каковы процедуры принятия соответствующих решений.

«Кроме того, важно задействовать преимущество Таможенного союза для наращивания кооперационных связей и повышения конкурентоспособности наших металлургических предприятий», – считает он.

Татарстан планирует закупить картофель в других регионах. Министерство сельского хозяйства и продовольствия Татарстана из-за недостаточного урожая картофеля в условиях засухи рекомендовало закупать его за пределами республики.

«С учетом неблагоприятных условий продолжающейся засухи я рекомендовал главам крупных муниципальных городов республики подстраховаться и закупить картофель за пределами республики, возможно, и в Беларуси», – сказал вице-премьер-министр сельского хозяйства и продовольствия Татарстана Марат Ахметов на брифинге 20 июня в Казани. Как сообщает Интерфакс-Россия, в Татарстане картофель возделывается на 96,4 тыс.га, из которых 18,7% – поля сельхозпредприятий, остальное – населения. www.lol.org.ua.

Количество абонентов сотовой связи в РФ в июне составила 213,88 млн. абонентов, увеличившись за месяц на 1,5 млн. пользователей (0,5%) с 212,73 млн. в мае, сообщается в отчете аналитической компании AC&M Consulting. По данным на конец июня, уровень проникновения сотовой связи в России (количество SIM-карт на 100 чел.) составил 147,3% против 146,5% в предыдущем месяце.

В Москве в первом летнем месяце число абонентов сотовой связи приросло на 204,874 тыс. (на 0,6%) – до 33,482 млн. пользователей. На 100 жителей столицы приходилось по 197,1 SIM-карты, тогда как в мае их было 195,9.

В Санкт-Петербурге на конец июня насчитывалось 12,226 млн. абонентов сотовой связи – на 110,268 тыс. (0,9%) пользователей больше, чем в мае. Уровень проникновения сотовой связи вырос до 192,8% с 191,1%.

В регионах в конце июня число абонентов сотовой связи составляло 168,172 млн., что на 834,858 тыс. (0,5%) пользователей больше, чем в последнем весеннем месяце. Уровень проникновения за месяц увеличился до 138% со 137,7%.

По данным AC&M Consulting, в июне наибольшая доля новых подключений в РФ пришлась на «МегаФон», который выбрали 52,2% абонентов, купивших в июне SIM-карты. За ним следует российское подразделение шведского телекоммуникационного холдинга Tele2, которое подключило 25,2% всех новых абонентов, на всех остальных операторов приходится 22,6%.

В Москве лидерство по новым подключениям также за «МегаФоном» (49,9%), на втором месте – «Вымпелком» (товарный знак «Билайн», 47,8%), остальные 2,3% новых абонентов в столице подключились к «Скай Линку». В Санкт-Петербурге первое место разделили «Вымпелком» и Tele2 (у обеих компаний по 35,6% всех новых подключений), оставшиеся 28,8% новых абонентов в северной столице выбрали МТС.

В регионах наибольшее число новых абонентов (46,7%) выбрало «МегаФон», 27% подключились к Tele2, 26,3% предпочли других операторов.

Лидером по числу абонентов в России по-прежнему остается МТС: по итогам июня компания занимала 32,5% российского рынка сотовой связи. Абонентская база оператора в России насчитывает 69,42 млн.чел., сократившись, впрочем, за месяц на 425,609 тыс.

На втором месте» «МегаФон» с 25,1% рынка (53,519 млн. абонентов, рост на 853,231 тыс.). Замыкает тройку лидеров «Вымпелком», чья доля составила по итогам июня 21,9%, а количество абонентов в России сократилось на 59,522 тыс. – до 50,891 млн. пользователей.

В десятку крупнейших операторов сотовой связи России также входит российское подразделение Tele2 (16,73 млн. абонентов), «Уралсвязьинформ» и его «дочки» (5,521 млн.), «Сибирьтелеком» и его дочерние компании (5,520 млн.), ЗАО «Нижегородская сотовая связь» (3,730 млн.), группа СМАРТС (2,650 млн.), ООО «Екатеринбургская сотовая связь» (товарный знак Motiv, 1,926 млн.) и «Новая телефонная компания» (Владивосток) с 1,403 млн. абонентов.

По данным AC&M Consulting, консолидированная абонентская база МТС с учетом дочерних компаний на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии в конце июня составила 103,397 млн. пользователей против 103,538 млн. в предыдущем месяце.

Общая абонентская база «Вымпелкома» с учетом «дочек» на Украине, в Казахстане, Таджикистане, Узбекистане, Армении и Грузии выросла до 65,155 млн. пользователей с 64,857 млн. в нояб. Общее число абонентов «МегаФона» с учетом операций в Таджикистане и Абхазии составило 54,085 млн. против 53,224 млн. в мае. Татьяна Белякова

Мобильные сети нового поколения LTE появятся в России уже в этом году, несмотря на то, что государственная комиссия по радиочастотам еще не утвердила этот стандарт. Компания «Скартел» (бренд Yota), первый в России WiMAX-оператор, планирует осенью запустить LTE и в перспективе заняться предоставлением голосовых услуг. Об этом, а также о том, как никарагуанцы и перуанцы станут более «продвинутыми», чем англичане, и о том, какой будет сотовая связь через десять лет, рассказал специальному корреспонденту РИА Новости Татьяне Беляковой гендиректор «Скартела» Денис Свердлов.

• В мае «Скартел» объявил о намерении построить сети LTE. Почему вы решили заняться предоставлением услуг по этой технологи, а не продолжить развитие сети WiMAX?

Беспроводной широкополосный доступ в интернет – очень востребованная услуга, и пользователям неважно, какая технология используется для ее предоставления. Стандарты LTE и WiMAX очень похожи с точки зрения пользователя, т.к. используют одну и ту же радиотехнологию OFDMA.

Когда мы начали строить сети, WiMAX был единственным стандартом, способным дать принципиально новую услугу, и на рынке уже было представлено пользовательское оборудование WiMAX. Все это убедило нас в том, что запуск WiMAX-сетей – правильное направление.

Основной причиной перехода на LTE стала поддержка крупнейшими производителями абонентских устройств именно этого стандарта. Таким образом, мы сможем обеспечить наполненность рынка устройствами LTE гораздо быстрее и полнее, чем устройствами WiMAX.

Первые телефоны LTE уже появятся в 2011г., а ранние прототипы – даже в 2010г. Массовое производство LTE-телефонов начнется в 2012г., и мы увидим новинки от Nokia, Samsung, LG и других производителей.

• Ранее представители Роскомнадзора заявляли, что имеющиеся у вас лицензии и частоты не позволяют развертывать сети LTE. Вы урегулировали этот вопрос?

Да.

• Вы будете строить LTE, даже несмотря на то, что у вас есть некоторое недопонимание с регулятором?

У нас пока нет недопонимания с регулятором. Но если вдруг оно появится, мы об этом обязательно расскажем.

• Планируете ли вы отказаться от технологии WiMAX?

У нас есть план перехода на LTE. Точно могу сказать, что в городах, где мы уже работаем, мы продолжаем развитие WiMAX, и только в 2010г. мы установим дополнительно несколько тысяч базовых станций. В 2011г. мы планируем начать ставить базовые станции LTE в этих городах. Какое-то время будут работать две сети одновременно. Но в долгосрочной перспективе, конечно, бессмысленно поддерживать два стандарта, это неэффективно. Все новые сети в новых городах будут работать на LTE.

• Расскажите, пожалуйста, подробней о своих планах по развертыванию сетей LTE.

Мы в 2010г. запустим сети в пяти городах, среди которых Казань, Новосибирск и Самара. Остальные два города уже определены, мы их озвучим осенью. Сети будут запускаться с промежутком в несколько недель – месяц. Запуск сети в Казани мы планируем осенью.

Каждый новый город мы рассматриваем как отдельный бизнес-кейс. Мы выбираем город, в котором понимаем потенциал рынка, понимаем, какова там ситуация с инфраструктурой, что можно купить, быстро построить или арендовать.

У нас есть специалисты, которые оценивают техническую возможность строительства, ее стоимость, есть маркетинговые исследования, которые определяют потенциал города, есть лицензии и частоты на всю Россию, выбор города – это простая задача. В 2011 нам бы хотелось запустить сети еще примерно в 30 городах. Но на наши планы будет влиять опыт использования LTE в первых пяти городах.

• Как вы планируете развивать новую технологию на зарубежных рынках, там, где вы присутствуете или планируете открывать бизнес?

Мы верим, что мы накопили большой опыт, который нам позволяет запускать сети очень быстро. Мы специально не идем в развитые страны – т.е. в Западную Европу и Америку. Это связано с тем, что в этих странах частоты для оказания услуг четвертого поколения пока не торопятся выдавать. Например, в Британии конкурс на частоты 4G откладывается уже четыре года. Причина в том, что крупные операторы сделали огромные инвестиции в 3G, которые пока не окупились, поэтому операторы, как я понимаю, не должны быть заинтересованы в быстром развертывании сетей 4G.

В странах с развивающейся экономикой другая ситуация: там недостаточно инвестиций, есть проблема с инфраструктурой – т.е. кабельной инфраструктуры практически нигде нет. В этих странах есть уникальная возможность перейти сразу к 4G, минуя 3G. Это мы и делаем, и делаем очень успешно.

В Никарагуа проект уже запущен в коммерческую эксплуатацию, идет подключение абонентов. В Белоруссии и в Перу мы запустим сети осенью. Штат сотрудников в обеих странах уже укомплектован.

• В скольких городах этих стран будут запущены сети на первом этапе?

Мы обычно не называем сроки, потому что они зависят от нескольких факторов. Это даже зависит во многом не от нас, а от доступности инфраструктуры. В каких-то городах инфраструктура есть, мы ее покупаем или арендуем, а в каких-то ее просто нет, мы ее строим.

Очевидно, что любые новые технологии стоит начинать запускать в столичных регионах. Не потому, что, например, это особенность технологии. Это особенность модели потребления.

Для нас ключевым фактором является скорость, с которой мы охватываем своей сетью тот или иной город. Как только клиентская база достигает 4% от населения города, мы себя ощущаем великолепно, у нас полностью работает бизнес-кейс.

Наш бизнес организован таким образом, что мы получаем положительную операционную EBITDA в новом городе через месяц после запуска сети в коммерческую эксплуатацию.

• Какие новые страны вы наметили для запуска сетей?

Мы не озвучиваем страны, пока не получим лицензии. У нас в проработке довольно большое количество стран, десятки стран. Это не значит, что мы во все из них пойдем, будем тщательно выбирать. Эти страны находятся в Латинской Америке, Азии, Африке и СНГ.

Уже в этом году, думаю, будет пара анонсов по выходу Yota на новые зарубежные рынки.

• Будут ли пересмотрены инвестиции в связи с вашими планами строительства сетей LTE?

Нет, все будет финансироваться в рамках ранее озвученных инвестиций. Переход на LTE для нас ничего не меняет, потому что стоимость оборудования LTE сопоставима со стоимостью оборудования WiMAX.

• После запуска сетей LTE планируете ли вы начать предоставлять голосовые услуги?

Да, планируем. Но на сегодняшний день операторы и производители оборудования до сих пор не договорились, каким образом будет работать голос в LTE. Думаю, к концу 2011г. мы сможем представить голосовую услугу от Yota. Наиболее вероятный стандарт для голоса в LTE называется VoLTE (Voice over LTE) – это фактически VoIP (Voice Over IP), адаптированный под LTE.

Но уже сегодня можно использовать голос в нашей сети с использованием интернет-сервисов типа Skype и sipnet.

• Как, по вашим оценкам, изменится абонентская база компании после запуска LTE?

На абонентскую базу влияет множество факторов, но точно не стандарт, а, например, рынок устройств, покрытие, качество услуги и т.д. Думаю, как только появится голос, абонентская база будет увеличиваться быстрее, т.к. мы сможем предложить наши услуги большему сегменту.

• Каковы на данном этапе отношения с вашим акционером – Ростехнологиями?

У нас очень хорошие отношения, Ростехнологии нас поддерживают в нашей зарубежной экспансии.

У Ростехнологий написано в уставе, что это госкорпорация, ориентированная на поддержку российских инновационных компаний, и очень важный аспект их деятельности – продвижение таких компаний.

Наши проекты за рубежом удалось реализовать во многом именно благодаря поддержке Ростехнологий. Представительства Ростехнологий есть более чем в 50 странах мира, и мы используем их ресурсы и возможности, чтобы выходить на зарубежные рынки.

Многие думают, что Ростехнологии помогает нам финансировать проект. Это не так. У нас нет никаких государственных денег в портфеле инвестиций.

Yota – одна из самых крупных сетей 4G в мире, и мы действительно считаем, что накопили большую экспертизу, и довольно быстро поняли, что появилась возможность наши знания экспортировать. Ростехнологии нам в этом очень сильно помогают, и помогают все больше и больше.

• Недавно у вас прошло заседание совета директоров. Какие там вопросы рассматривались?

Рассматривались вопросы перехода на LTE. Это компетенция совета директоров. Это решение было одобрено. Также результаты за 2009г., планы и бюджет на 2010 год.

• В связи с вашими планами по международной экспансии, изменилось ли что-то в управлении компанией?

У нас все больше появляется международных активов, мы очень четко стали разделять понятие штаб-квартиры и операционных компаний. Была создана Yota Group, управляющая компания, которую я возглавляю.

Я по-прежнему являюсь гендиректором российской Yota, но меньше вовлечен в операционную деятельность, фактически операциями в России управляет Игорь Торгов. Задача Yota Group – фокусироваться на стратегии компаний, глобальном маркетинге, управлении брендом, управлении продуктами в области сервисов и устройств.

• Рассматривается ли вопрос вывода компании на биржу?

Для этого надо иметь причину. У нас нет проблем в привлечении средств. Финансовые институты проявляют к нам большой интерес.

В отрасли сотовой связи обычно выход на положительную EBITDA происходит через полтора-два года. У нас этот момент наступил через шесть месяцев коммерческой эксплуатации сети. Помимо этого, у нас очень быстрыми темпами растет абонентская база, мы выполняем бизнес-планы. Очевидно, что когда финансисты смотрят на этот бизнес-кейс, они говорят «мы хотим иметь к этому отношение». По этой причине мы сегодня не видим необходимости выходить на биржу.

• Одно из развивающихся направлений бизнеса сотовых операторов – собственный ритейл. У вас есть аналогичные планы?

Я не очень верю в концепцию монобрендовых магазинов, потому что люди любят выбор, и нельзя им его ограничивать. Мы фокусируемся на трех областях: customer experience, маркетинг и продажи, там мы можем создать уникальные продукты. Остальное стремимся отдать на аутсорсинг. Мы даже строительство сетей отдали на аутсорсинг, потому что понимаем, что ничего нового, инновационного туда не привнесем, это должны делать профессионалы. То же самое в ритейле – мы не являемся профессиональными ритейлерами, поэтому мы должны отдать это тем, кто занимается этим профессионально, а мы будем заниматься тем, в чем мы профессионалы. У нас есть подразделение Yota Retail, но оно скорее выполняет «образовательную» и сервисную функции, нежели функцию продаж.

• Пользователи порой высказывают недовольство качеством услуг Yota, в частности, в Москве. Как вы планируете решать эту проблему?

Действительно, наши сети в столице перегружены. Это произошло из-за ажиотажного спроса, которого мы не ожидали. Мы решаем эту проблему установкой новых базовых станций. На сегодняшний день у нас в Москве работает 1000 базовых станций. Наша задача – увеличить их число в 2010г. в 2,5 раза.

• Как строится ваше сотрудничество с производителями пользовательского оборудования?

Мы сотрудничаем с большим количеством производителей в области устройств. Мы фокусируемся на четырех областях: устройства доступа (модемы и роутеры – как мобильные, так и фиксированные), вторая область – это программа «embeded», т.е. устройства со встроенным модулем, например, ноутбуки, в которой Intel играет огромную роль. Третья область – это мобильные телефоны, четвертая область – это планшетные компьютеры.

• У Yota был опыт с телефоном, который совмещает в себе функции сотовой связи другого оператора и доступ в интернет от Yota. Вы считаете этот опыт успешным? Будет ли он продолжен?

Для нас это был очень важный опыт. Я считаю, что он был довольно успешен, было продано более 50 тысяч устройств. Мы многому научились. Это был для нас неоценимый опыт, и мы накопили экспертизу, как делать устройства.

Сейчас мы уже работаем над созданием LTE-телефонов, WiMAX-телефоны мы не планируем создавать.

• Совместно с какой компанией вы делаете LTE-телефон?

Мы не озвучиваем.

• Когда вы его планируете вывести на рынок?

Телефон появится в конце 2011г. Но первое LTE-устройство мы выпустим уже в этом году, это будет модем.

• Будет ли к этому времени достаточное покрытие сети, чтобы телефон был востребован?

Будет.

• Ваш новый продукт Yota Jingle не поддерживает технику Apple. Вы планируете что-то менять в этой связи?

К сожалению, когда мы делали продукт, у нас был выбор, запускать его без поддержки Mac, но раньше, или позже, но с поддержкой Mac. Мы приняли решение запустить его раньше. У нас уже готова версия под Mac, скоро она будет доступна.

• Операторы «большой тройки» и «Скай Линк» являются вашими конкурентами на рынке мобильного интернета. Какие сложности вы ощущаете, соревнуясь с ними?

В апр.-мае мы проводили исследование узнаваемости бренда. Результатами исследования мы были приятно удивлены. Выяснилось, что в категории «мобильный интернет» степень узнаваемости бренда Yota сопоставима со степенью узнаваемости брендов операторов «большой тройки» в тех городах, где мы присутствуем.

Желание покупать наш продукт, по результатам опроса, оказался в два раза выше, чем у «большой тройки».

При этом мы начали коммерческую эксплуатацию сети только в июне 2009г., а рекламная кампания началась 1 сент. 2009г. Я думаю, что это хороший результат.

• Эксперты рынка уверены, что в перспективе все большую долю в структуре трафика сотовых операторов будет занимать передача данных. Поэтому, наверно, если вы будете заниматься голосовыми услугами, а они – все больше передачей трафика, то постепенно вы станете прямыми конкурентами…

Я считаю, что в будущем, через 10-20 лет, операторская услуга будет одна, и она будет называться «доступ к сети». Все остальные услуги будут дополнением к ней, причем не обязательно их будут оказывать операторы связи.

Я по-настоящему верю в то, что в будущем пользователь, имея качественный безлимитный беспроводной доступ в интернет, сам для себя будет выбирать компанию, которая будет оказывать ему услугу, например, голосовую, наиболее удобным для него способом, со способом оплаты, которая ему удобна, с тарифами, наиболее привлекательными для него.

Появятся мобильные устройства, позволяющие иметь постоянный доступ к интернету. Как это изменит отрасль? Она станет абсолютно другой, будет работать абсолютно по другим правилам. На сегодня голосовая услуга привязана к телефону SIM-картой, она определяет логику работы. Представьте, что подключение к мобильному интернету станет настолько стабильным, качественным, что позволит иметь и голос очень высокого качества, и видео, и интернет…

Оператора, предоставляющего услуги голосовой связи, будут выбирать как приложение. Это изменит абсолютно все, это будет абсолютно другой рынок, где конкурентным преимуществом операторов будет не наличие у них частот или инфраструктуры, а способность созидать, создавать приложения.

Республиканский бюджет Белоруссии исполнен в I пол. с дефицитом 2,4% ВВП, сообщает министерство финансов страны в четверг. «Дефицит республиканского бюджета за янв.-июнь 2010г. составил 1,7 триллиона белорусских руб. (0,56 млрд.долл.), или 2,4% ВВП», – говорится в сообщении.

При этом доходы республиканского бюджета за янв.-июнь 2010г. сложились 13,8 триллиона белорусских руб. (4,6 млрд.долл.), или 38,8% годового плана. Налога на прибыль поступило 1,5 триллиона руб. (0,5 млрд.долл.), или 41,2% годового плана. За янв.-июнь 2010г. в республиканский бюджет поступило НДС на сумму 5 триллионов руб. (1,66 млрд.долл.), или 39,7% годового плана. Доходы от внешнеэкономической деятельности составили 2,9 триллиона руб. (немногим менее 1 млрд.долл.), или 29% годового плана.

На 1 июля 2010г. сумма долгов плательщиков перед бюджетом составила 58,9 млрд. руб. (20 млн.долл.) и сохранилась на уровне начала года. Расходы республиканского бюджета за янв.-июнь составили 15,5 триллиона руб. (5 млрд.долл.), или 39,4% годового плана. Из них, на финансирование социальной сферы (социальная политика, образование, здравоохранение, физическая культура, спорт, культура и средства массовой информации) направлено 46,6%, национальной экономики – 35,8%, расходы на общегосударственную деятельность составили 38,2%. Алексей Букчин

Объем реализации алкогольных напитков и пива на потребительском рынке Беларуси в I пол. 2010г. увеличился на 21,1% и составил Br2,751 трлн, сообщает агентство «Интерфакс-Запад«.

Доля алкогольных напитков и пива в общем объеме розничного товарооборота торговых организаций Беларуси сложилась на уровне 12,1%.

Всего за прошедший период объем реализации алкогольных напитков и пива в пересчете на абсолютный алкоголь составил 4,852 млн. дал, что на 4,1% больше уровня аналогичного периода 2009г.

Наибольшую долю в структуре продаж алкогольных напитков (в абсолютном алкоголе) занимали водка и плодовые вина – соответственно 45% и 30,9% (в I пол. 2009г. соответственно 48% и 30,7%). Всего за год торговые организации республики продали 8,32 млн. дал плодовых вин (на 4,5% больше янв.-июня 2009г.) и 5,465 млн. дал водки (на 2,2% меньше).

Ликероводочных изделий торговые организации за янв.-июнь 2010г. реализовали 779,6 тыс. дал, что на 28,8% больше, чем в том же периоде 2009г. Их доля в структуре продаж возросла с 3,9% до 4,8%.

Продажи пива за I пол. по сравнению с тем же периодом 2009г. возросли на 18% до 14,884 млн. дал, виноградных вин – на 13,9% до 1,36 млн. дал. В структуре продаж доля пива по сравнению с янв.-июнем 2009г. годом увеличилась до 12,3% с 10,8%, виноградных вин – до 3,9% с 3,6%.

За янв.-июнь тек.г. было продано также 517 тыс. дал игристых и шампанских вин (на 4% больше, чем за шесть месяцев 2009г.), их доля в общем объеме реализации алкоголя составила 1,2% (соответствует уровню пред.г.).

Продажи коньяка (включая коньячные напитки и бренди) составили в I пол. 2010г. 132,2 тыс. дал, и увеличились по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 23,8%. Доля коньяка в общем объеме продаж алкоголя увеличилась с 0,9% до 1,1%.

Объем реализации слабоалкогольных напитков в янв.-июне 2010г. составил 653,9 тыс. дал и сократился по сравнению с тем же периодом 2009г. на 4,3%. Их доля в общем объеме реализации алкоголя снизилась с 0,9% до 0,8%.

Утверждён перечень поручений по итогам заседания президиума Государственного совета. 21 июля 2010г.

Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений по итогам заседания президиума Государственного совета состоявшегося 13 июля 2010 года «О мерах по ускоренному развитию мясного животноводства как приоритетного направления обеспечения продовольственной безопасности России».

1. Правительству Российской Федерации:

а) разработать стратегию развития мясного животноводства на период до 2020 года и учесть её положения в Государственной программе развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008–2012 годы, действующих программах по развитию свиноводства, птицеводства, мясного скотоводства, первичной переработки и комбикормовой промышленности, а также в проекте государственной программы развития сельского хозяйства на период 2013–2017 годов, при этом обратив особое внимание на:

меры по стимулированию реконструкции и модернизации откормочных комплексов, предприятий по убою и переработке скота и птицы, объектов инфраструктуры и логистического обеспечения, предприятий утилизации биологически опасных отходов производства на базе передовых отечественных и зарубежных ресурсо- и природосберегающих технологий;

обеспечение поддержки племенного животноводства, в том числе селекционно-генетических центров, включая поддержку проектов по внедрению в сельскохозяйственное производство достижений отечественной и мировой генетики с целью совершенствования генетического потенциала в отечественном мясном животноводстве, а также оптимизацию импорта племенных животных и племенного материала;

меры по стимулированию производства и использования высококачественных комбикормов и кормовых добавок, обеспечивающих высокую конверсию, в том числе за счёт зерна интервенционного фонда;

подготовку и привлечение высококвалифицированных кадров, а также модернизацию материально-технической базы научно-исследовательских институтов в сфере животноводства с учётом задач по модернизации отрасли и современных инновационных подходов.

Срок – 1 апреля 2011г.;

б) разработать комплекс мер, направленных на создание условий для выхода отечественной мясной продукции на внешние рынки и стимулирование экспорта, обратив особое внимание на:

приоритетное значение экспорта мясной продукции с высокой добавленной стоимостью;

определение перечня стран, потенциал внутренних рынков которых с учётом действующих тарифных и нетарифных барьеров позволяет рассматривать их в качестве перспективных рынков для российского экспорта мяса и мясной продукции;

финансовые механизмы и инструменты поддержки экспорта, включая возможность использования экспортных субсидий.

Срок – 15 ноября 2010г.;

в) разработать и принять комплекс мер по обеспечению эпизоотической безопасности в Российской Федерации как условия устойчивого развития отрасли и беспрепятственного выхода отечественной продукции на внешние рынки, обратив особое внимание на:

гармонизацию законодательства Российской Федерации в области ветеринарии с документами, принятыми в рамках формирования таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации, а также международных организаций (кодексы МЭБ, ФАО, ВОЗ и ВТО);

повышение эффективности работы ветеринарных служб органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, в том числе ветеринарных лабораторий, с целью обеспечения устойчивого эпизоотического благополучия территорий и осуществления контроля за качеством и безопасностью животноводческой продукции;

г) представить предложения о наделении Главного государственного ветеринарного инспектора Российской Федерации в условиях распространения или угрозы распространения эпизоотии, опасных болезней животных полномочиями по изданию директивных документов прямого действия, обязательных для исполнения органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, физическими и юридическими лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность в сфере животноводства, предписывающих реализацию мер по предотвращению возникновения и распространения опасных болезней, а также о введении или исключении ограничений на убой и реализацию продукции животноводства в этих условиях;

д) представить предложения о внесении изменений в законодательство Российской Федерации, касающихся наделения полномочиями органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации правом устанавливать на уровне муниципальных районов, образований и городских округов нормативы содержания сельскохозяйственных животных в личном подсобном хозяйстве в целях обеспечения эпизоотического благополучия, а также осуществлять контроль за соблюдением данной нормы;

е) представить предложения по расширению интеграционных связей в области животноводства со странами таможенного союза, в том числе по реализации совместных программ в области мясного животноводства;

ж) обеспечить обмен достоверной и оперативной информацией в необходимых объёмах между компетентными службами стран таможенного союза при регулировании и контроле ввоза продукции, импортируемой из третьих стран, а также осуществить комплекс мер по внедрению информационной системы Россельхознадзора и ФТС России в целях унификации единых информационных систем таможенного союза.

Срок – 1 октября 2010г.;

з) обеспечить формирование общего баланса производства и потребления основных видов сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия стран таможенного союза, предусмотрев краткосрочные прогнозы такого баланса в целях формирования ключевых направлений сельскохозяйственной политики Российской Федерации в увязке с созданием единого открытого рынка стран таможенного союза;

и) подготовить долгосрочный прогноз производства и потребления основных видов мяса с учётом тенденций социально-экономического развития страны и положений Доктрины продовольственной безопасности.

Срок – 1 декабря 2010г. Ответственный: Путин В.В.

2. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации:

а) разработать региональные программы развития мясного животноводства на период до 2020 года с учётом основных положений доклада «О мерах по ускоренному развитию мясного животноводства как приоритетного направления обеспечения продовольственной безопасности Российской Федерации»;

б) разработать план противоэпизоотических мероприятий и обеспечения ветеринарной безопасности на территориях соответствующих субъектов Российской Федерации.

Срок – 1 сентября 2010г.

Ответственные: высшие должностные лица (руководители высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации».

В Одесский морпорт прибыл четвертый по счету танкер с венесуэльской нефтью – Minerva Zoe, сообщает пресс-служба министерства транспорта и связи Украины. На борту судна – 76,53 тыс.т. венесуэльской нефти с месторождения Санта-Барбара, предназначенной для Белоруссии, передает РБК.

Отгрузка нефти на базы комплексов «Одесснефтепродукта», Лукойла и «Синтезойла» началась 17 июля вечером и в целом длилась немногим боле двух суток. Первый танкер из Венесуэлы прибыл в Одессу 25 апреля, второй – 19 июня, третий – 29 июня.

Белоруссия в апр. 2010г. начала транспортировку нефти из Венесуэлы через Украину на свои НПЗ. 12 июля Украина и Белоруссия заключили межправительственное соглашение о мерах по развитию сотрудничества по транспортировке нефти по украинской территории на белорусские нефтезаводы. Документ гарантирует объемы транзита нефти через Украину и льготную транзитную ставку.

По Белорусской железной дороге в I пол. было перевезено 65,8 млн.т. грузов, что на 3,3% превышает уровень аналогичного периода пред.г. В том числе, транзит грузов по БЖД в янв.-июне вырос на 7,9% к уровню аналогичного периода 2009г. до 23,1 млн.т.

Итоги I пол. подтвердили устойчивую динамику роста объема перевозки грузов по БЖД, возобновившуюся с начала нынешнего года. Для сравнения, темп роста объема грузов по белорусской магистрали в янв.-мае составил 102,4% к уровню того же периода 2009г. В том числе, ввоз грузов в страну по железной дороге в I пол. нынешнего года достиг 5,9 млн.т., что на 4,3% больше, чем за тот же период 2009-го. Вывоз грузов составил 13,8 млн.т. (на 1,4% больше), транзит – 23,1 млн.т. (на 7,9% больше).

Белорусская железная дорога является важнейшим связующим звеном в обеспечении торгово-экономических связей Калининградской обл. с Беларусью и регионами России. Поэтому главным успехом в сфере транзита для белорусской магистрали в янв.-июне тек.г. стало восстановление транзитного грузопотока из России через порты Калининградской обл. В 2009г. объем транзита грузов на этом направлении значительно упал в связи с обострением в период мирового финансово-экономического кризиса конкуренции среди перевозчиков грузов со стороны портов Латвии, Литвы и российских портов на Балтийском и Черном морях. Но уже по итогам янв.-июня 2010 объемы транзитных перевозок через Калининградскую обл. достигли 6,8 млн.т. или 145% к уровню того же периода пред.г.

Устойчивая положительная динамика объема транзита наблюдается с начала 2010г. и в сообщении Восток-Запад-Восток через белорусско-польские пограничные переходы, что, впрочем, было характерно и для пред.г. БЖД в I пол. 2010г. в направлении Восток-Запад из стран СНГ в Евросоюз перевезено более 5,2 млн.т. грузов, что составляет 151% к уровню аналогичного периода пред.г. Из них в рамках II Общеевропейского транспортного коридора через пограничный переход Брест – Тересполь перевезено свыше 3,4 млн.т. грузов (темп роста составил 189,1% к уровню того же периода 2009г.). В структуре перевозок преобладали каменный уголь, нефтепродукты и руда. В направлении Запад-Восток в I пол. 2010г. Белорусская железная дорогой перевезла из ЕС в страны СНГ 531 тыс.т. грузов или 122% к аналогичному периоду 2009г. Из них через пограничный переход Брест-Тересполь – 440 тыс.т. или 123,8%. В итоге суммарно в обоих направлениях перевезено 5,8 млн.т. грузов (148% к уровню янв.-июня 2009г.).

В разрезе отдельных стран с начала года наблюдается устойчивая тенденция роста транзитных перевозок с Россией, включая Калининградскую обл. (рост на 7,6%), Польшей (на 26,8%), Литвой (на 10,4%), Эстонией (на 38,2%), Германией (в 2 раза), Чехией (в 8 раз). В I пол. тек.г. БЖД увеличила объемы транзитных перевозок нефти и нефтепродуктов на 30,1% к уровню янв.-июня 2009-го, черных металлов – на 86%, руды – почти в 7 раз, автомобилей – на 80,5%. Химикатов и соды – на 12,5%.

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусская магистраль уделяет большое внимание совершенствованию технологии перевозок грузов прямыми ускоренными поездами, прежде всего контейнерными. У БЖД большой парк контейнеров. А существующие перегрузочные и передаточные мощности позволяют перерабатывать грузопоток в 2 раза больше нынешнего. По итогам янв.-июня тек.г. транзитные перевозки грузов в контейнерах составили 52,8 тыс. контейнеров или 159,5% к аналогичному периоду пред.г. По оперативным данным, в I пол. всеми контейнерными поездами перевезено 99,8 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) или 160,1% к аналогичному периоду пред.г.

В наст.вр. по дороге курсирует ряд контейнерных поездов:

«Восточный ветер» (по маршруту Берлин-Брест-Москва), «Казахстанский вектор» (Брест-Россия-Казахстан-страны Средней Азии);

«Монгольский вектор» (Брест-Россия-Монголия-Китай);

ZUBR (Эстония-Латвия-Беларусь-Украина);

«Викинг» (Украина-Беларусь-Литва);

«Фольксваген РУСС» (Брест-Калуга-Брест);

«Пежо-Ситроен» (Везуль (Франция)-Франкфурт на Одере (Германия)-Малашевиче (Польша)-Брест (Беларусь)-Воротынск (Россия) и обратно).

В 2010г. продолжается работа по увеличению объемов перевозок грузов и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. В июне 2010г. начал курсировать из Германии (Дуйсбург) в Москву через Брест и обратно контейнерный поезд «Москвич», который преодолевает путь протяженностью 2200 км. за 107 часов.

Белорусская железная дорога заинтересована в дальнейшем увеличении транзита грузов, для чего создаются необходимые условия, проводится гибкая тарифная политика. В том числе, для наиболее значимых грузов БЖД применяет специально разработанные понижающие коэффициенты и фиксированные ставки по конкретным маршрутам. В янв.-июне 2010г. в целях создания конкурентоспособных тарифных условий и привлечения дополнительных объемов перевозок БЖД дополнительно снизила тарифы на перевозки ряда транзитных грузов.

Для удобства потребителей транспортных услуг упрощаются таможенные процедуры на пограничных станциях железной дороги. В том числе, при активном участии специалистов БЖД разработана и введена унифицированная накладная ЦИМ/СМГС. Она позволяет осуществлять перевозки на всем пути следования без переоформления по одной накладной. По единой накладной уже осуществляется большинство контейнерных перевозок через пограничный переход Брест-Тересполь. Проект ЦИМ/СМГС постоянно развивается.

Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Беларусь завершило процедуру государственной экологической экспертизы отчета о воздействии на окружающую среду (ОВОС) будущей белорусской АЭС и передало ее результаты заказчику – дирекции по строительству АЭС.

Ее результаты переданы заказчику», – сообщил агентству «Интерфакс-Запад» начальник управления государственной экологической экспертизы Минприроды Александр Андреев. По его словам, затем заказчик передаст документ в Госстандарт – в его структурное подразделение «Главгосстройэкспертиза», которое будет выполнять общую государственную экспертизу проекта. А.Андреев отметил, что общая госэкспертиза проекта будет учитывать не только экологические, но и общестроительные моменты. Он напомнил, что в отчет об ОВОС внесены дополнения с учетом замечаний стран, в которых проходили общественные слушания и технические консультации по отчету об ОВОС. Все эти замечания и дополнения доработаны и учтены при подготовке заключения государственной экологической экспертизы.

А.Андреев также отметил, что следующей стадией подготовки к строительству АЭС станет разработка архитектурного проекта. По его словам, этот процесс займет около года. Однако в целях ускорения строительства АЭС архитектурный проект будет разрабатываться частями, в соответствии с инвестиционным обоснованием. Каждая часть архитектурного проекта также будет проходить государственную экологическую экспертизу. Беларусь проводила консультации по безопасности АЭС с Латвией, Литвой, Украиной, Австрией и Польшей. Россия сразу дала свое согласие на строительство.

Беларусь планирует в 2018г. ввести в эксплуатацию два блока АЭС суммарной мощностью 2,4 тыс. мвт. Генеральным подрядчиком строительства определено российское ЗАО «Атомстройэкспорт». Беларусь рассчитывает получить российский кредит на строительство АЭС в размере, достаточном не только для возведения технологических объектов, но и социально-бытовой сферы, строительной и инженерной инфраструктуры.

Инвестиционная программа госкомпании «Автодор» до 2015г. составляет 1 трлн. 575 млрд. руб., из них 515 млрд. руб. – заимствованные средства. Об этом сообщил журналистам председатель правления компании «Автодор» Сергей Костин. По его словам, заимствования средств подразумевают разные формы, в т.ч. облигации и концессии. В планах «Автодора» до 2015г. значится строительство участка Центральной кольцевой автодороги на севере Московской обл. Как пояснил С. Костин, речь идет о 53 км. дороги. Также до 2015г. компания предполагает реконструировать 700 км. трассы М-4 «Дон», а до 2018г. – осуществить строительство дороги Москва – Санкт-Петербург.

Госкомпания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») в рамках реализации программы деятельности госкомпании на период 2010-15гг. Планирует построить 537 км. и реконструировать 934 км. автомобильных дорог. Общая протяженность автомобильных дорог госкомпании к концу 2015г. должна составить 3044 км., в т.ч. протяженность платной дорожной сети – 1412 км.

К наиболее значимым и крупным проектам программы относятся реконструкция федеральных автодорог М-4 «Дон», М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», а также строительство новых объектов: скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской обл., обхода городов Балашиха и Ногинск в Московской обл., автодороги Краснодар – Абинск – Кабардинка в Краснодарском крае. autonews.ru.

Один из крупнейших страховщиков России – ОАО «Росгосстрах» – инвестировал в уставный фонд дочернего предприятия в Белоруссии – СООО «Росгосстрах» более 1 млн. евро, сообщили «Интерфаксу» в минфине Белоруссии. «Страховое общество с ограниченной ответственностью «Росгосстрах» зарегистрировано в июне этого года. Уставный фонд компании, единственным учредителем которой является российский Росгосстрах, составляет более 1 млн. евро», – сказал представитель минфина.

СООО «Росгосстрах» находится в стадии получения лицензионных полномочий на осуществление страховой деятельности. В соответствии с действующим законодательством Белоруссии страховщики, которые являются дочерними или зависимыми по отношению к иностранным инвесторам, не могут осуществлять страхование жизни, обязательное страхование, страхование имущественных интересов государства. Весной этого года минфин внес в правительство предложения по снятию этих ограничений с целью увеличения доли страховых услуг в ВВП.

СООО «Росгосcтрах» стало 25 белорусским страховщиком. В 2009г. емкость белорусского рынка страхования по премиям составила Br1,1 трлн. (360 млн.долл.). Более 50% рынка контролирует государственный «Белгосстрах», который в этом году планируется акционировать.

Государству принадлежит 13,1% акций ОАО «Росгосстрах». Оно планирует продать свой пакет в 2010г., частные акционеры заявили о готовности приобрести эти акции. Частным акционером Росгосстраха является ООО «РГС Капитал», совладельцами которого являются Д.Хачатуров и его брат Сергей. allinsurance.ru.

В Беларуси идет разработка новых технических условий на пивоваренный ячмень, сообщил генеральный менеджер компании Heineken Алексей Черняев.

«Сейчас рассматривается возможность изменения технических условий на пивоваренный ячмень. Это позволит определить по-новому значение соотношения цены и качества», – сказал А.Черняев, сообщает Аgrobel.by.

При этом он уточнил, что в новом техническом условии на пивоваренный ячмень появится новое понятие «базовое качество», тогда как до сих пор используется понятие «классность зерна». «Сейчас идет обсуждение, что применять за базовое качество, в соответствии с которым будут определяться либо надбавки, либо скидки к цене на это зерно», – сказал А.Черняев.

В этой связи генеральный менеджер отметил, что компания Heineken рекомендовала использовать существующее значение первого класса ячменя в обозначении базового качества. Представитель компании заметил, что есть предложение использовать усредненный показатель качества зерна.

По его словам, одной из причин большого объема импортного пива в Беларуси – 33% в мае тек.г. – является невысокая конкурентоспособность белорусского пива. «На его конкурентоспособности сказывается невысокое качество самого продукта», – продолжил А.Черняев. При этом он заметил, что качество пива, в первую очередь, зависит от качества ячменя, из которого оно делается. «В пред.г. только 20% собранного пивоваренного ячменя было высокого класса. Это очень мало для всей пивоваренной отрасли Беларуси. Поэтому получение и использование качественного ячменя это общая задача всех пивоваров», – констатировал А.Черняев.

Кроме того, генеральный менеджер компании отметил высокие закупочные цены на пивоваренный ячмень. «Невозможно быть конкурентоспособными как на белорусском рынке, так и за рубежом по цене продукта при цене на ячмень в 2-3 раза выше, чем у наших конкурентов из России и Украины», – сказал А.Черняев. При этом он отметил, что, например, в России эти цены не регулируются государством, как это делается в Беларуси. «Ценообразование в Белоруссии – это прерогатива государства, и мы в этом процессе не участвуем», – сказал представитель компании. «Единственное, что мы делаем, это предоставляем информацию о текущих ценах конкурентов и рекомендуем Белгоспищепрому и министерству сельского хозяйства и продовольствия устанавливать цены на этот год с учетом конъюнктуры рынка, только так мы можем быть конкурентоспособными», – резюмировал А.Черняев.

Французский автопроизводитель Renault договорился в пятницу с заводом «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР») о производстве грузовиков на уральском предприятии, в расчете за два-три года занять 10% российского рынка грузовых автомобилей, сообщил гендиректор Renault Trucks Фабрис Горлье.

По словам Горлье, это соглашение стало первой договоренностью Renault Trucks о производстве в РФ.

«Планируется, что эти машины будут продаваться не только в России, но также и в Белоруссии, и Казахстане. Планируется выпуск различных машин: это пожарные машины, снегоуборочная техника и мусоровозы», – сказал он.

Горлье отметил, что ежегодно в России продается в среднем 20 тысяч ед. такой техники, и компания Renault Trucks, выходя на этот рынок, планирует охватить долю на нем в 10% в течение ближайших двух-трех лет. При этом, по прогнозу Горлье, за четыре года Россия должна занять лидирующую позицию среди европейских стран на рынке грузовиков. Французская компания не планирует инвестировать в производственные мощности завода АМУР, поскольку уральское предприятие полностью удовлетворяет запросы Renault Trucks.

Беларусь обсуждает с иранскими партнерами перспективы создания сборочного производства автомобилей «МАЗ» в этой стране. В наст.вр. Беларусь и Иран реализуют совместные инвестпроекты на 2 млрд.долл.

«Мы рассматриваем проект организации сборочного производства автомобилей «МАЗ» в Иране – это поставка машинокомплектов и их последующая сборка на мощностях иранских предприятий», – сказал посол Беларуси в Иране Виктор Рыбак. Он добавил, что Беларусь ведет переговоры с несколькими партнерами, и окончательный выбор еще не сделан. «Работы над проектом идут активно, и сегодня к сборке практически все готово. Я думаю, что к концу 2010 – началу 2011г. проект может быть реализован», – сказал дипломат.

В.Рыбак заметил, что Беларусь и Иран реализуют совместные инвестпроекты на 2 млрд.долл. В эту сумму входят проекты по нефтедобыче и сейсморазведке, проекты в области машиностроения, которые Беларусь реализует в Иране, а также учтены иранские инвестиции в белорусскую экономику. В янв.-мае Беларусь увеличила объем поставок своей продукции в Иран в 4,7 раза по сравнению с 5 месяцами пред.г. до 41,8 млн.долл., сообщил В.Рыбак.

Латвия и Литва наряду с другими девятью странами-членами ЕС, а именно Финляндия, Эстония, Чехия, Польша, Словения, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния, с 19 июля 2010г. предоставляют перевозчикам-держателям книжек МДП возможность с помощью интернет-программы МСАТ TIR-EPD направлять электронные декларации МДП в свои транзитные системы (NCTS).

Напомним, что для выполнения перевозки в странах ЕС с использованием книжки МДП перевозчик обязан предварительно направить электронную декларацию МДП в транзитную систему (NCTS) страны ЕС, где оформляется белый лист книжки МДП. По информации МСАТ продолжается работа по подключению программы TIR-EPD к NCTS Франции, Греции, Италии.

Кроме того, для предварительного представления электронной копии книжки МДП не в странах ЕС проводится техническое согласование подключения программы TIR-EPD к национальным транзитным системам Белоруссии, Украины, Турции, Сербии.

Ульяновские власти выделили 12 млн. руб. на очистку артезианских скважин в муниципальных образованиях, это повысит производительность скважин, что особенно важно в период засухи, сообщил на совещании в пятницу министр строительства области Александр Букин.

В регионе из-за засухи действует режим ЧС.

Всего в Ульяновской обл. насчитывается более трех тысяч действующих артезианских скважин. Скважины со временем засоряются песком и глиной из подземных рек. «На протяжении десятков лет очисткой скважин никто не занимался», – сказал Букин.

На работу по очистке скважин Ульяновская обл. выделила 12 млн. руб. На выделенные средства московская организация «Гидросервис-2000» планирует очистить в Ульяновской обл. 80 артезианских скважин за два месяца, сообщил заместитель гендиректора фирмы Олег Емельянцев. «На эти деньги будет «реанимировано» 75-80 скважин», – сказал он.

В данное время организация работает в поселке Ундоры, где чистит уже вторую скважину. На первой до проведения работ водоотдача была 7,5 куб.м. воды в час, после очистки скважина стала давать в час 18 куб.м. воды. По словам Емельянцева, чистка проводится по экологически безопасной технологии, запатентованной «Гидросервисом-2000». Компания уже имеет опыт работы в 36 регионах России, а также на Украине и в Белоруссии. «Очистка артезианской скважины в три раза дешевле, чем бурение новой скважины», – отметил Емельянцев. На очистку одной скважины требуется около суток, глубина скважин в Ульяновской обл. – от 40 до 70 м.

ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, Свердловская обл.) и Renault Trucks на выставке «Иннопром-2010» подписали соглашение об организации производства грузовиков Midlum. Как сообщил на брифинге после церемонии подписания гендиректор Renault Trucks Горлье Фабрис, на «АМУРе» будут выпускать пожарные машины, снегоуборочную технику и мусоровозы. При этом продавать грузовики планируется в России, а также в Белоруссии и Казахстане.

Дополнительных инвестиций в развитие мощностей «АМУРа» Renault Trucks не планирует. «АМУР очень хорошо укомплектован, он нам подходит, и мы не планируем каких-то больших вложений. Единственный вопрос, над которым мы будем работать, это контроль качества, но он не требует больших вложений, это работа с людьми», – сказал господин Фабрис.

По его словам, в России ежегодно продается 20 тыс. таких машин, и Renault Trucks рассчитывает через 2-3г. занять не менее 10% рынка. Горлье Фабрис полагает, что через 4г. российский рынок по объему потребления этой техники может выйти на первое место в Европе. Вместе с тем он подчеркнул, что Renault Trucks не планирует открывать новые заводы в России, а сосредоточится на организации сети сервисных центров.

Как сообщил присутствовавший на брифинге гендиректор «АМУРа» Юрий Афанасьев, до конца этого года предприятие будет осваивать новый вид продукции, а уже в следующем году за счет выпуска французских грузовиков рассчитывает нарастить объем реализации. «У нас диверсифицирован портфель: старые грузовики средней тоннажности (аналоги «ЗИЛа»), легкотоннажный грузовик на базе «ТАТА», у нас есть тяжелые грузовики Foton и теперь еще среднетоннажные Renault, и именно это дает заводу универсальность и сбалансированность портфеля заказов, поскольку когда один рынок падает, второй оживает», – отметил Афанасьев.

В 2011г.»АМУР» планирует увеличить выпуск продукции в 2 раза по сравнению с прогнозным показателем 2010г. – до 2 млрд. руб. При этом предприятие намерено в следующем году выпустить 500 грузовиков Renault, а в дальнейшем увеличить производство до 1 тыс. машин в год. Французский производитель грузовой техники Renault Trucks представлен в России в секторе легких, средних и тяжелых грузовиков.

ЗАО «Автомобили и моторы Урала» создано холдингом ЗАО «СК-Пром», который в сент. 2003г. купил имущество ЗАО «Уральский автомоторный завод», признанного банкротом. «СК-Пром» владеет 73,8% уставного капитала «АМУРа». Завод специализируется на выпуске среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2007г. предприятие начало выпуск китайских легковых автомобилей Geely и внедорожников ZhongXing. ИА «Интерфакс».

На строительство в Беларуси завода листового проката стоимостью до 900 млн. евро претендуют компании из России и Италии. Об этом сообщил гендиректор госпредприятия «Белорусский металлургический завод» (БМЗ) Анатолий. «Прошел конкурс по выбору инвестора, в принципе, осталось 3 претендента. Сейчас мы уточнили позицию, и к началу окт. должны быть получены конкретные, с выкладками, предложения этих потенциальных клиентов», – рассказал А.Савенок.

Он не уточнил названия компаний – потенциальных инвесторов. «Это будет совместное производство, есть предложения из Российской Федерации, есть предложение из Италии. Когда будет выбран партнер, мы огласим название компании», – сказал гендиректор БМЗ.

Годовой выпуск горячекатаного листа на новом предприятии составит 600 тыс.т. «Основные рынки: до 400 тыс.т. – это внутреннее потребление в Беларуси и 200 тыс.т. – выход на экспорт при одобрении инвесторов. Рассматриваем возможность доведения объема производства вторым этапом до 1 млн.т.», – отметил А.Савенок.

По его словам, предполагаемый объем инвестиций в производство составит до 900 млн. евро. «Здесь надо разделить: оборудование будет стоить 400 млн. долл, однако надо подвести железную дорогу, дополнительное электропитание, очистные сооружения, обеспечение технической и деминерализованной водой, то есть, много тянет инфраструктура», – уточнил гендиректор.

При этом он подчеркнул, что «основные требования к партнеру – это прямые инвестиции, но на паритетных основах, наличие сырьевой базы – один из основных факторов, и помощь с экспортными поставками на первых этапах функционирования СП».

Как ранее сообщал Прайм-ТАСС, в окт. 2008г. БМЗ объявил открытый конкурс по выбору инвестора для строительства в Беларуси завода листового проката, однако до 1 марта 2010г. инвестор так и не был выбран. В мае 2010г. минпром Беларуси сообщил, что переговоры с потенциальными партнерами продолжаются. www.belaruspartisan.org. Rusmet.ru.

Белоруссия в течение недели примет решение о целесообразности выпуска дебютных евробондов, говорится в сообщении минфина Белоруссии после прошедшего на прошлой неделе в Европе non-deal road show, передает «Финмаркет».

Белоруссия 12-16 июля провела non-deal road show своих дебютных евробондов в Великобритании, Германии, Швейцарии и Австрии. Индикативные условия выпуска дебютных евробондов остались неизменными – объем не менее 500 млн.долл., срок обращения – 5 лет, возможность увеличения заимствования до 1 млрд.долл. в 2010г.

«Решение о целесообразности выпуска еврооблигаций Республики Беларусь будет принято предположительно в течение этой недели после получения мнений всех инвесторов, принявших участие в данных встречах, а также с учетом оценки текущей ситуации на финансовом рынке», – отмечается в сообщении. На прошлой неделе Украина заявила о своем отказе от размещения еврооблигаций. По мнению экспертов, отказ был связан с наличием у страны достаточного запаса ликвидности и высокими ставками на рынке. oilru.com.

Торговый дом ММК, несмотря на стагнацию российского рынка кровельно-стеновых материалов в 2010г., реализовал за I пол. тек.г. 24 960 т. металлопродукции производства ОАО «ММК-Профиль-Москва». Отгрузки продукции предприятия в этот период оказались больше на 13%, чем в янв.-фев. 2009г., когда на рынок было поставлено 21 700 т.

ТД ММК является единственным уполномоченным поставщиком металлопродукции ММК-Профиль-Москва. Кроме этого, Торговый дом является уполномоченным поставщиком продукции ОАО ММК, ОАО ММК-Метиз и ОАО МЦОЗ.

ООО «Торговый дом ММК» создано в 2008г. для оптимизации сбытовой политики Группы компаний ОАО ММК, увеличения реализации металлопродукции предприятий Группы на внутреннем спотовом рынке, повышения эффективности и прозрачности сбытовой деятельности. Торговый дом является уполномоченным поставщиком продукции группы компаний ОАО ММК во всех регионах РФ и Республике Беларусь.

ОАО «ММК-Профиль-Москва» является дочерним предприятием ОАО ММК и с 2007г. производит профнастил, металлочерепицу, сайдинг, софиты и доборные элементы. Помимо этого установленное оборудование позволяет оказывать услуги по роспуску и продольно-поперечной резке оцинкованного и окрашенного рулонного проката. ООО «Торговый дом ММК». Rusmet.ru.

Импортные самолеты и их запасные части, закупаемые Белоруссией и Казахстаном до 1 июля 2014г., освобождаются от уплаты пошлин, говорится в решении комиссии Таможенного союза, опубликованном на ее сайте.

Единый таможенный тариф Таможенного союза в наст.вр. сохраняет действовавшие в РФ до его появления ставки на импорт авиатехники, направленные на поддержку отечественных производителей самолетов, в то время как Казахстан и Белоруссия авиатехнику не производят. В России в наст.вр. нулевые пошлины применяются при импортных поставках самолетов с количеством посадочных мест до 50 и свыше 300.

Согласно документу, от ввозной таможенной пошлины освобождаются гражданские пассажирские самолеты, «ввозимые до 1 июля 2014г. в Белоруссию и Казахстан, в целях их использования для международных перевозок и (или) внутренних перевозок по территории государства, где осуществляется ввоз данного товара, и (или) между территориями государств-членов Таможенного союза».

Кроме того, беспошлинно будут ввозиться импортная авиатехника после ремонта, проводившегося за границей ТС, а также авиадвигатели, запчасти и оборудование, необходимые для ремонта и техобслуживания самолетов иностранного производства внутри Таможенного союза.

Казахстан и Белоруссия смогут также использовать режим временного ввоза самолетов (применяется в т.ч. при лизинге техники) с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов, кроме временного ввоза лайнеров вместимостью свыше 50 и менее 111 мест и свыше 160 мест и менее 219 мест.

Самолеты могут помещаться под процедуру временного ввоза до 31 дек. 2013г. и на срок, превышающий указанную дату не более чем на 5 лет (31 дек. 2018г.). Срок временного ввоза может быть увеличен до 34 месяцев, при этом к таким товарам после 31 дек. 2018г. применяется частичное условное освобождение от уплаты пошлин.

Действие временного ввоза в отношении пассажирских самолетов и товаров, необходимых для их технического обслуживания и ремонта, может быть приостановлено в случае «помещения указанных товаров под таможенную процедуру переработки на таможенной территории или под специальную таможенную процедуру».

Комиссия также упрощает вывоз самолетов, двигателей и запчастей за пределы таможенной территории ТС для их ремонта и технического обслуживания, в т.ч. капремонта и модернизации, при условии их обратного ввоза в срок до 6 месяцев.

Вопрос о продлении сроков действия нулевых пошлин и режима временного ввоза комиссия ТС намерена рассмотреть не позднее 1 июля 2013г., говорится в документе.

Предприятия ОАО «НГК «Славнефть» в I пол. 2010г. в соответствии с бизнес-планом добыли 9,15 млн.т. нефти, что на 2,4% ниже уровня аналогичного периода пред.г. Объем добычи газа за I пол. составил 429,6 млн.куб.м., сократившись по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 4,5%, говорится в сообщении пресс-службы компании, передает РБК.

Объем переработки нефти в целом по компании в янв.-июне 2010г. составил 10,6 млн.т., или 87,6% к уровню аналогичного периода пред.г. При этом ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) переработало 6,65 млн.т. (+3,4%), ОАО «Мозырский НПЗ» – 3,95 млн.т. (-30,3%). Сокращение объемов переработки на Мозырском НПЗ связано с уменьшением поставок российского сырья в Республику Беларусь вследствие изменения условий внешнеэкономической деятельности, поясняется в сообщении.

Объем производства автомобильных бензинов за отчетный период уменьшился на 11,1% по сравнению с I пол. 2009г. и составил 2 млн.т. В т.ч. на ЯНОСе – 1,06 млн.т. (снижение на 5,7%), на Мозырском НПЗ – 0,94 млн.т. (снижение на 16,5%). Сокращение объема выпуска автомобильных бензинов на ЯНОСе в I пол. 2010г. было предусмотрено бизнес-планом предприятия и связано с плановым ремонтом ряда производственных установок. До конца года предполагается компенсировать эти потери за счет увеличения объемов производства, отмечается в сообщении.

С начала года на месторождениях компании было пробурено 424,3 тыс.м.горных пород и введено в эксплуатацию 80 новых скважин. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. проходка в эксплуатационном бурении выросла на 6,4%.

НГК «Славнефть» принадлежит «Газпром нефти» и ТНК-ВР, которые на паритетных основах владеют 98,95% акций компании и крупными пакетами ее основных «дочек». Уставный капитал НГК «Славнефть» составляет 4 млн. 754 тыс. 238 руб. и разделен на 4 млрд. 754 млн. 238 тыс. обыкновенных акций номинальной стоимостью 0,001 руб. Чистая прибыль компании по российским стандартам бухгалтерского учета за 2009г. увеличилась на 4,5% по сравнению с 2008г. и составила 6,46 млрд. руб.

Еврокомиссия и British American Tobacco договорились совместно бороться с контрабандой табачной продукции, зачастую поступающей из России и Китая, сообщает издание EUbusiness. Согласно договоренностям, британская компания, являющаяся вторым по величине производителем сигарет в мире, предоставит Евросоюзу 200 млн.долл. (134 млн. евро) в течение следующих 20 лет. «Соглашение значительно поможет в борьбе с нелегальной торговлей сигаретами дать решительное предупреждение криминальной сфере о том, что им придется противостоять как против властей, так и против производителей», – заявил еврокомиссар по фискальной политике Альгирдас Шемета.

Соглашение включает в себя обмен информацией и должно облегчить работу властей по определению источника и места назначения сигарет под брендами BAT, а также проверку подлинности продукции. BAT должен будет отмечать место назначения продукции на специальной упаковке и наносить штрих-код на коробки.

Ранее, в 2007г., третий по величине производитель в мире Japan Tobacco (JTI) подписал аналогичное соглашение с Евросоюзом по противодействию нелегальной торговле табачными изделиями. «Для нас это одно из приоритетных направлений сотрудничества, поскольку легальные производители страдают в не меньшей степени, чем правительства европейских стран. В рамках соглашения мы активно взаимодействуем с правительством ЕС, правоохранительными органами и другими сторонами, участвующими в соглашении, прежде всего в вопросах обмена информацией, сбора фактов и доказательств и проведении экспертизы», – заявил BFM.ru директор по коммуникациям JTI Анатолий Верещагин.

Китай остается главным источником нелегальной табачной продукции, но большой поток идет из стран бывшего коммунистического блока, включая Россию и Украину, заявил еврокоммисар. Контрафактные китайские сигареты часто завозятся в больших контейнерах, вмещающих до 10 млн. сигарет. Россия, Украина, Молдавия и Белоруссия же остаются главными «поставщиками» контрабандных сигарет легального происхождения из-за более низкой розничной цены, добавил Шемета.

Из-за контрабанды сигарет страны ЕС теряют 10 млрд. евро налогов в год, 65% сигарет – поддельные.

На сегодняшний день доля незаконно произведенных и ввезенных в Россию сигарет незначительна: эксперты оценивают ее от 0,5% до 1% рынка. «Несмотря на низкий уровень нелегальной торговли табачными изделиями на территории России, существует проблема значительного по своим объемам контрабандного вывоза в страны Европейского Союза российских сигарет легального происхождения, – признал BFM.ru Александр Лютый, директор по корпоративным отношениям «БАТ Россия». – Мы активно сотрудничаем с российскими правоохранительными органами, предоставляя экспертные и аналитические данные, касающиеся нашей продукции, чтобы предотвратить ее нелегальный вывоз из страны».

Опыт стран Восточной Европы показал, что многократный рост ставок акциза на сигареты приводит к существенному увеличению доли контрафактной и контрабандной продукции, которая может достигать 20-40% общего объема рынка, добавил Александр Лютый. «Например, Великобритания – островное государство, с образцовой правоохранительной системой, но между тем, доля нелегального рынка в Великобритании составляет 15%, – подтверждает в интервью BFM.ru гендиректор отраслевой ассоциации «Табакпром» Вадим Желнин. – А если говорить о других странах Евросоюза, в особенности о Восточной Европе, Прибалтике, то там доля незаконной продукции доходит до 40%, иногда даже выше. Основная причина – это чисто экономические факторы, когда акцизный сбор слишком велик и создаются благоприятные чисто экономические условия для развития нелегального рынка».

В России по итогам роста акцизов на сигареты за прошлый год пока нет данных о заметном росте нелегального рынка табачной продукции. «Но в 2010г. рост акцизов в России был выше, чем когда бы то ни было, в процентном отношении, и пока я не рискнул бы говорить, что у нас по-прежнему в 2010г. все спокойно», – предупредил Желнин. По словам эксперта, табачный рынок очень инерционен. «Только сейчас мы приступаем к анализу цифр пол. Основная опасность – это предлагаемое популистски настроенными антитабачными активистами резкое повышение акцизов. Учитывая опыт европейских стран, определенные опасения в индустрии есть», – говорит глава «Табакпрома».

Напомним, в начале июля этого года координатор программы Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по борьбе против табака в России Энди Хартсхорн рекомендовала России повысить розничную цену пачки сигарет до 200-300 руб., а акцизы, по его мнению, должны составлять 70% стоимости, чтобы сократить число курящих. Наталья Ищенко

ОАО «Белшина» к 2013г. планирует провести техперевооружение производства грузовых цельнометаллокордных (ЦМК) шин на заводе массовых шин. Проектом предусматривается увеличить объем производства грузовых шин на 150,8 тыс. в год, а также расширить их ассортимент. С этой целью планируется закупить современное технологическое оборудование и оснастку для производства грузовых цельнометаллокордных шин радиальной конструкции для грузовых машин и автобусов. Новое оборудование позволит повысить производительность труда, сохранить и улучшить конкурентные позиции предприятия на внутреннем и внешнем рынках, увеличить экспортный потенциал. ЦМК шины с посадочным диаметром 19,5-24 планируется поставлять преимущественно для РУП «МАЗ», а также в страны СНГ и дальнего зарубежья. Стоимость проекта составит 15,3 млн. евро. Разработан бизнес-план проекта, осуществляется разработка проектно-сметной документации и конкурсной документации на закупку оборудования.

ОАО «Белшина» входит в состав концерна «Белнефтехим» и является одним из крупнейших шинных предприятий в Европе. Выпускает более 230 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельхозмашин. Основными потребителями на внутреннем рынке являются БелАЗ, МАЗ, МТЗ, МЗКТ, ПО «Гомсельмаш», ОАО «Амкодор». Более половины продукции «Белшина» экспортирует, в т.ч. в страны СНГ, Европы, Ближнего Востока, Азии, Африки, Северной и Южной Америки. Предприятие входит в концерн «Белнефтехим». В составе ОАО четыре завода: крупногабаритных, массовых, сверхкрупногабаритных шин и механический завод.

Размер и порядок уплаты таможенных платежей в отношении товаров для личного пользования изменился в связи со вступлением в силу Таможенного кодекса таможенного союза, соглашения между правительством Республики Беларусь, правительством Республики Казахстан и правительством Российской Федерации от 18 июня 2010г. «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском». Об этом сообщает Центральная акцизная таможня.

В соответствии с приложением N 1 соглашения тракторы, моторные транспортные средства специального назначения, кроме используемых для перевозки грузов или пассажиров, транспортные средства промышленного назначения самоходные, не оборудованные подъемными или погрузочными устройствами, не относятся к товарам для личного пользования.

Таможенное оформление указанных товаров производится с заполнением грузовой таможенной декларации с применением ставок таможенных пошлин, налогов, установленных общим порядком и условиями тарифного регулирования и налогообложения, предусмотренными для участников внешнеэкономической деятельности.

Таможенные платежи не уплачиваются в отношении следующих товаров для личного пользования, перемещаемых через таможенную границу, указанных в приложениях 3 и 4 к вышеуказанному соглашению:

транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории государства-члена таможенного союза, временно вывозимые за пределы таможенной территории таможенного союза и обратно ввозимые на таможенную территорию таможенного союза любым способом;

транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранного государства, временно ввозимые на таможенную территорию таможенного союза иностранными физическими лицами любым способом (на срок своего временного пребывания на этой территории, но не более чем на один год). Временный ввоз таких транспортных средств допускается при условии обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в соответствии с таможенным законодательством таможенного союза;

автомобиль и прицеп, находящиеся в собственности физических лиц, признанных в соответствии с законодательством государства-члена таможенного союза беженцами, вынужденными переселенцами, а также прибывающих (переселяющихся) в государство-член таможенного союза на постоянное место жительства, при одновременном выполнении следующих условий: их ввоз на таможенную территорию таможенного союза из страны предыдущего проживания осуществляется не позднее 18 месяцев с даты прибытия указанного лица на постоянное место жительства в государство-член таможенного союза; такие автомобиль и прицеп должны находиться в собственности у указанных лиц и быть зарегистрированы на таких лиц в стране предыдущего проживания в течение не менее 6 месяцев до даты их прибытия (переселения) на постоянное место жительства;

автомобиль, прицеп, полученные физическим лицом государства-члена таможенного союза в наследство за пределами таможенной территории таможенного союза (признанные наследуемым имуществом), при условии документального подтверждения факта получения таких автомобиля и прицепа в наследство (признания наследуемым имуществом) в порядке, предусмотренном законодательством государства-члена таможенного союза, (признанный наследуемым имуществом);

транспортные средства для личного пользования, вывозимые за пределы таможенной территории таможенного союза любым способом.

Таможенные пошлины, налоги уплачиваются в отношении товаров для личного пользования, перемещаемых через таможенную границу, указанных в Приложении 5 к вышеуказанному соглашению в размерах, предусмотренных данным приложением, за исключением случая, когда иным международным договором государств-членов таможенного союза этим государствам предоставлено право устанавливать иные единые ставки таможенных пошлин, налогов. Уплата таможенных пошлин, налогов в данном случае производится с заполнением таможенного приходного ордера.

Совокупный таможенный платеж с заполнением таможенного приходного ордера уплачивается в отношении транспортных средств: квадроциклов, снегоходов, иных легковых транспортных средств, классифицируемых в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ТС; не предназначенных для движения по дорогам общего пользования, прицепов, мотоциклов, мопедов, мотороллеров, моторных транспортных средств для перевозки не более 12 чел., включая водителя, классифицируемых в товарной позиции 8702 ТН ВЭД ТС; моторных транспортных средств для перевозки грузов с полной массой до 5 т., классифицируемых в товарной позиции 8704 21 и 8704 31 ТН ВЭД ТС; водных и воздушных судов, не зарегистрированных на таможенной территории и территории иностранного государства для личного пользования, перемещаемых через таможенную границу любым способом.

В отношении автомобилей, ввозимых самими собственниками либо иными физическими лицами по поручению собственника, не выезжавшего для приобретения автомобиля за пределы таможенной территории таможенного союза, вне зависимости от места совершения такой сделки по приобретению, перемещаемых через таможенную границу любым способом, таможенное оформление производится по единым ставкам с заполнением таможенного приходного ордера:

С момента выпуска которых прошло не более 3 лет:

стоимость которых не превышает 8500 евро в эквиваленте, 54% таможенной стоимости, но не менее 2,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

стоимость которых составляет более 8500 евро в эквиваленте, но не превышает 16700 евро в эквиваленте, 48% таможенной стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

стоимость которых составляет более 16700 евро в эквиваленте, но не превышает 42300 евро в эквиваленте, 48% таможенной стоимости, но не менее 5,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

стоимость которых составляет более 42300 евро в эквиваленте, но не превышает 84500 евро в эквиваленте, 48% таможенной стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

стоимость которых составляет более 84500 евро в эквиваленте, но не превышает 169000 евро в эквиваленте, 48% таможенной стоимости, но не менее 15 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

стоимость которых составляет более 169000 евро в эквиваленте, 48% таможенной стоимости, но не менее 20 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя.

В отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 3, но не более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб см, в 1,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 1000 куб см, но не превышает 1500 куб см, в 1,7 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 1500 куб см, но не превышает 1800 куб см, в 2,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 1800 куб см, но не превышает 2300 куб см, в 2,7 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 2300 куб см, но не превышает 3000 куб см, в 3 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 3000 куб см, в 3,6 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя.

В отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 5 лет:

рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 куб см, в 3 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 1000 куб см, но не превышает 1500 куб см, в 3,2 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 1500 куб см, но не превышает 1800 куб см, в 3,5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

объем двигателя которых составляет более 1800 куб см, но не превышает 2300 куб см, в 4,8 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 2300 куб см, но не превышает 3000 куб см, в 5 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя;

рабочий объем двигателя которых составляет более 3000 куб см в 5,7 евро за 1 куб см рабочего объема двигателя.

В отношении транспортных средств и автомобилей, для личного пользования, зарегистрированных на территории иностранных государств, и временно ввезенных иностранными физическими лицами, срок нахождения которых на территории таможенного союза превысил 1г. со дня их ввоза, таможенное оформление производится по вышеуказанным единым ставкам.

Первая общественная электрозаправовочная станция открылась в одном из гаражей Манхэттена. Она и станет началом целой сети подобных заправок. Доля гибридных и электромобилей через несколько лет должна достичь в Штатах 10% продаж на авторынке, а в отдаленной перспективе с электро-АЗС начнут конкурировать и водородные заправки.

Как пишет New York Post, в открытии электро-АЗС принял личное участие мэр мегаполиса Майкл Блумберг, который считает задачу улучшения экологии самого населенного города США одной из основной в своей деятельности. Вновь открытая заправка должна стать отправным звеном целой цепи подобных станций, число которых уже в ближайшие несколько месяцев должно достичь почти сотни.

Их работа окажется востребованной, т.к. в целях стимулирования роста альтернативного электроавтопарка власти города намерены купить в этом году 40 электрических автомобилей для различных правительственных учреждений.

В городе достаточно быстро растет и число частных электромобилей и гибридов, и теперь каждый их владелец сможет подъехать на Манхеттен и заправить зарядные устройства и аккумуляторы. Правда, дело это не быстрое – полная заправка занимает 4 часа. Поэтому предполагается, что автовладельцы будут оставлять свои машины на заправке и уходить на работу или по делам. Впрочем, можно уехать и раньше, т.к. на современных моделях часового питания хватает примерно на 50 км. пробега. Но затея с открытием новой электро-АЗС в любом случае практична, т.к. до настоящего времени владельцы гибридных машин имели возможность заряжать аккумуляторы своих силовых установок только дома, а таксисты – в таксопарках.

Согласно имеющимся планам, в течение ближайших нескольких месяцев в Нью-Йорке откроется 100 подобных станций. Развитием сети займется компания Coulomb Technologies, которая получила на создание подобных зарядных пунктов по всей стране 15 млн.долл. от правительства США.

По словам главы фирмы Ричарда Лоуэнталя, когда станций станет много, владельцы автомобилей с электрическими и гибридными двигателями смогут найти удобную для них электрозаправку с помощью своих мобильных телефонов, подключенных к интернету, а также получат возможность в режиме on-line узнавать, насколько зарядился аккумулятор.

Стимулированием продаж электрокаров и развитием сети электро-АЗС в США параллельно занимаются и городские власти, и автомобильные компании, и федеральное правительство. За счет средств министерства энергетики США предполагается создать 4400 бесплатных электростанций. А компания General Motors дарит первым 4400 покупателям гибридных автомобилей Chevrolet Volt персональные домашние электростанции. Их рабочее напряжение составит 240 вольт, и они смогут работать быстрее, чем стандартное устройство с напряжением 120 вольт, которое входит в комплектацию Chevrolet Volt и заряжает аккумуляторы машины за ночь.

В дальнейшем министерство собирается отслеживать уровень потребления электроэнергии автомобилями Volt в каждом регионе и, обработав эту информацию, построить 15 тысяч электро-АЗС в местах самого плотного трафика таких авто.

Ранее аналогичную инициативу начал реализовывать и концерн Ford, который распространил 4,6 тыс. зарядных станций, запуская в продажу небольшой фургон Ford Transit Connect EV. Подобную акцию проводит и Nissan – первые 4,7 тыс. покупателей его модели Leaf получат гранты министерства энергетики на установку зарядных станций.

Но надо отметить, что США с некоторым опозданием включились в настоящую гонку, которая разворачивается в области электротранспорта в развитых странах. Так, ранее сообщалось, что полноценная сеть электрозаправок уже строится в Израиле, а в Европе пионером электроавтомобилизации станет островная Дания, вся территория которой будет охвачена такой сетью в 2011г. Пока же 27 государств ЕС разрабатывают единую стратегию массового внедрения электромобилей в Европе. И уже в течение года во всех 27 госудасртвах-членах союза начнут действовать единые требования к безопасности электрокаров, которые будут регулировать вопросы электробезопасности, минимального уровня шума и маркировки электромобилей.

Даже в Белоруссии группа компаний «А-100» приступает к проектированию автозаправочных станций нового поколения, которые смогут «заправлять» машины электроэнергией и водородным топливом. Сейчас компания проводит мониторинг потенциальных площадок, подходящих для размещения таких АЗС в Минске.

А в Токио компания Sanyo Electric построила первые две стоянки, заряжающие тяговые аккумуляторы электрических велосипедов линейки eneloop bike от солнечной энергии.

В России же первым шагом на пути использования альтернативных технологий в этой сфере стало строительство компанией Лукойл «солнечной» АЗС в Краснодарском крае снабженной системой автономного энергопитания на базе фотоэлектрической станции (ФЭС) отечественной разработки пиковой мощностью 9,6 квт.

Как сообщила BFM.ru директор по связям с общественностью Ford Russia Екатерина Кулиненко, у компания есть большой диапазон двигателей и технических возможностей, которые отвечают перспективным экологическим требованиям. Однако Ford пока не продает электромобили и гибриды в России (гибриды в Европе также не продаются), в отличие от рынка США, где они представлены.

«Вопрос в том, насколько к такой продукции готов рынок. Но как только в России будет возможность продавать такие машины, мы начнем их реализовывать», – сказала Екатерина Кулиненко.

Отметим, что автомобильная мода изменчива, а набирающая силу популярность экологичных электромобилей является отдаленным отзвуком бума на машины на электротяге, который пережило человечество на заре эры автомобилестроения. Первую электрическую коляску в 1853г. построил американец Томас Девенпорт, а в 1899 во Франции электромобиль Камиллы Женатзи стал первым, превысившим знаковую скорость в 100 км. (60 миль) в час. Но если в конце XIX века электромобили, на пике их распространения, занимали 40% в автопарке США, то в 1905г. их доля снизилась до 15%, а в 1920гг. осталось всего 18 тысяч таких машин, или менее 1% от автопарка страны.

Теперь же только во Франции к 2020г. парк электромобилей может превысить 2 млн. машин. Их будет обслуживать сеть из 4,4 млн. электрозаправочных станций, на строительство которых правительство страны выделит 1 млрд. евро.

Однако в более отдаленной перспективе электро-АЗС могут потеснить водородные заправки. В начале года в исследовательском центре Honda в Лос-Анджелесе начала работу первая портативная водородная АЗС Honda Solar Hydrogen Station, которая за 8-часовой цикл вырабатывает 0,5 кг. водорода. Такого объема достаточно для заправки авто на 50-60 км. пути. Инженерам компании удалось значительно уменьшить вес и габариты установки, и в перспективе они рассчитывают создать компактные устройства, которые позволят каждому владельцу водородного автомобиля Honda обзавестись персональной АЗС. Алексей Щеглов

Украинское государственное специализированное предприятие «Чернобыльская АЭС» подписало с российским ЗАО «Атомстройэкспорт» и ЗАО «Укрэнергомонтаж» контракт на строительство новой вентиляционной трубы и сопутствующих систем второй очереди Чернобыльской АЭС (энергоблок №3, остановленный в 2000г., и объект «Укрытие»), говорится в опубликованном в пятницу сообщении российской компании.

Подписанный контракт входит в программу международной технической помощи по превращению объекта «Укрытие» в экологически безопасную систему, финансируемую из средств одноименного международного фонда, распорядителем которого является ЕБРР.

«Новая вентиляционная труба будет представлять собой металлическую башню высотой более 50 м. с расположенным в ней газоотводящим стволом диаметром шесть м., и будет смонтирована на существующие железобетонные конструкции главного корпуса второй очереди Чернобыльской АЭС. При этом отметка верха новой вентиляционной трубы будет расположена на высоте 125 м. ЗАО «Атомстройэкспорт» планирует завершить работы по монтажу новой вентиляционной трубы до конца 2011г.», – отмечается в сообщении.

Крупнейшая ядерная техногенная катастрофа в мире произошла на Чернобыльской АЭС в ночь на 26 апреля 1986г. Была загрязнена территория площадью 160 тысяч кв.км. Пострадали северная часть Украины, запад России и Белоруссия. В дек. 2000г. станция была остановлена.

На станции реализуется программа вывода из эксплуатации ЧАЭС и строительство объекта «Укрытие». Согласно программе, Чернобыльская АЭС будет полностью ликвидирована к 2065г. Объект «Укрытие», призванный превратить Чернобыльскую станцию в безопасную систему, будет представлять собой сооружение в форме арки высотой 105 м., длиной 150 м. и шириной 260 м. После возведения он будет «надвинут» на четвертый блок ЧАЭС, над которым после аварии 26 апр. 1986г. был построен саркофаг.

Беларусь обсуждает с иранскими партнерами перспективы создания сборочного производства автомобилей «МАЗ» в этой стране, сообщил посол Беларуси в Иране Виктор Рыбак журналистам в пятницу в Минске. «Мы рассматриваем проект организации сборочного производства автомобилей «МАЗ» в Иране – это поставка машинокомплектов и их последующая сборка на мощностях иранских предприятий», – сказал В.Рыбак. Он добавил, что Беларусь ведет переговоры с несколькими партнерами и окончательный выбор еще не сделан. «Работы над проектом идут активно, и сегодня к сборке практически все готово. Я думаю, что к концу 2010 – началу 2011г. проект может быть реализован», – сказал дипломат.

В.Рыбак заметил, что Беларусь и Иран реализуют совместные инвестпроекты на 2 млрд.долл. В эту сумму входят проекты по нефтедобыче и сейсморазведке, проекты в области машиностроения, которые Беларусь реализует в Иране, а также учтены иранские инвестиции в белорусскую экономику. В янв.-мае Беларусь увеличила объем поставок своей продукции в Иран в 4,7 раза по сравнению с 5 месяцами пред.г. до 41,8 млн.долл., сообщил В.Рыбак. interfax.

Уже с этого года компания Heineken в Беларуси планирует полностью обеспечивать свои потребности в пивоваренном ячмене за счет собственного производства, сообщает naviny.by. Как сообщил на пресс-конференции 15 июля в Минске генеральный менеджер компании Алексей Черняев, в 2010г. компания предполагает получить 6 тыс.т. ячменя сорта «Филадельфия», выращенного в сырьевых зонах Гомельской области.

Кроме этого, отметил генеральный менеджер, с этого года весь объем выращенного зерна будет переработан на собственной солодовне в СОАО «Речицапиво». Ранее, в 2008 и 2009гг. зерно, выращенное в Беларуси, отдавалось на переработку на ОАО «Белсолод». Черняев сообщил, что в этом году три хозяйства Гомельской области, заключившие договоры с Hieneken, первыми в стране с 9 июля приступили к уборке урожая.

Французский автопроизводитель Renault договорился в пятницу с заводом «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР») о производстве грузовиков на уральском предприятии, в расчете за два-три года занять 10% российского рынка грузовых автомобилей, сообщил журналистам гендиректор Renault Trucks Фабрис Горлье.

По словам Горлье, это соглашение стало первой договоренностью Renault Trucks о производстве в РФ. «Планируется, что эти машины будут продаваться не только в России, но также и в Белоруссии, и Казахстане. Планируется выпуск различных машин: это пожарные машины, снегоуборочная техника и мусоровозы», – сказал он.

Горлье отметил, что ежегодно в России продается в среднем 20 тысяч ед. такой техники, и компания Renault Trucks, выходя на этот рынок, планирует охватить долю на нем в 10% в течение ближайших двух-трех лет. При этом, по прогнозу Горлье, за четыре года Россия должна занять лидирующую позицию среди европейских стран на рынке грузовиков.

Французская компания не планирует инвестировать в производственные мощности завода АМУР, поскольку уральское предприятие полностью удовлетворяет запросы Renault Trucks.

Белоруссия не питает больших иллюзий в отношении своего участия в «Восточном партнерстве», заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко в пятницу в Речицком районе журналистам.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

В рамках «Восточного партнерства» существует проблема представительства Белоруссии в парламентской структуре Евронест. Минск настаивает на участии в белорусской делегации исключительно депутатов парламента, западноевропейские партнеры предлагают, чтобы делегацию республики в Евронест представляли пять парламентариев и пять представителей оппозиции. Оппозиции в белорусском парламенте нет.

Лукашенко сообщил, что в ходе последней встречи с еврокомиссаром по политике добрососедства Штефаном Фюле, состоявшейся 9 июля, он затронул вопросы облегчения визового режима для граждан Белоруссии, вопросы экономики, зоны свободной торговли. «Не надо питать лишний иллюзий на счет «Восточного партнерства», – сказал Лукашенко в этой связи журналистам в пятницу.

«Для нас главное посадить хлеб, получить муку, чтобы у нас были блины, пироги», – сказал президент Белоруссии. «Не глядя на отношения с Россией, мы не будем рваться в ЕС», – сказал он. По мнению Лукашенко, все недопонимания между Белоруссией и Россией должны пройти. Олеся Лучанинова, Алексей Букчин

Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что пока не видит выгоды для своей страны от участия в Таможенном союзе, но Минск не собирается разваливать Таможенный союз. По мнению Лукашенко, инициатором развала ТС станет Россия.

«России не нужен Таможенный союз», – сказал президент журналистам, посещая Речицкий район Белоруссии в пятницу. По его словам, фильм «Крестный батька», показанный по телеканалу «НТВ» 5 июля, накануне подписания документов по Таможенному союзу, был рассчитан на то, что Лукашенко не подпишет их.

«Мы не собираемся ничего разваливать. Если он (Таможенный союз) им не нужен – пусть сами разваливают, но не мы причина того будем», – сказал Лукашенко.

По его словам, пока Белоруссия ничего не теряет, но и не приобретает от вступления в Таможенный союз.

Президент Белоруссии считает, что жизнеспособность Таможенного союза покажет время. «В ближайшее время мы начнем переговоры по 24 договорам, которые создадут базу ЕЭП (Единого экономического пространства), и время покажет, на сколько Россия готова идти в Таможенный союз», – сказал Лукашенко.

«На этом этапе Россия только приобретает, мы ничего не теряем и не приобретаем, и Казахстан ничего не теряет», – заметил Лукашенко.

По его мнению, когда начнутся переговоры, чтобы Казахстан получил возможность поставлять по российским трубопроводам газ и нефть в Белоруссии, а по железной дороге – товары, тогда все станет ясно.

Президент не исключил, что Таможенный союз Россия начала создавать в пику ВТО. «Россия строит свою политику, чтобы не только ближних партнеров запугивать, но и дальних, – сказал он. – Для них (в России) это может быть большая игра».

Мир сегодня изменился и никто ничего не кому не покажет, сказал Лукашенко.

По его словам, сегодня нефти и газа в мире достаточно, чтобы не просить у России. «Когда мы начали искать нефть и газ, появилось море предложений и по 154 долл. за тыс.куб.м., а не 220 долл., как нам платить в конце года за газ», – сказал белорусский лидер.

Он заявил, что доходность «Газпрома» в Белоруссии от продажи газа всегда была выше, чем в Германии. «Поэтому мы просить не будем. Придет другой газ, со стороны, пойдет нефть в Европу и Украину по нашим трубам», – сказал Лукашенко.

Белоруссии не страшны угрозы о том, что Россия не будет транспортировать свою нефть и газ по белорусским нефти и газопроводам. «Если мы хотим быть суверенными, мы не должны наклоняться и вставать на колени. Склонимся, встанем – не поднимемся», – сказал белорусский президент.

«Я не могу позволить себе встать перед ними на колени и лбом стучать в кремлевскую стену», – сказал Лукашенко.

По его словам, у него и российского руководства разные подходы. «Они упакованные, супербогатые – я для них чужой человек. Ну что мне с ними тягаться?» – заметил Лукашенко.

Мигранты в зоне кризиса

Олимова Саодат Кузиевна — философ, социолог, ведущий научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений АН Республики Таджикистан.

Олимов Музаффар Абдуваккосович — историк, социолог, руководитель научно-исследовательского центра “ШАРК” (Таджикистан).

Оба автора публикуются в “ДН” впервые.

Человек на рынке труда

Трудовая миграция — одна из сфер, испытывающих наибольшее воздействие глобального финансового кризиса. В период экономического спада первыми теряют работу трудовые мигранты. По ним больно бьет остановка или сокращение деятельности в строительстве, промышленности, сфере услуг, розничной торговле и туризме, поскольку большинство мигрантов работает именно в этих секторах.

Вторичные последствия финансово-экономического кризиса также сильно затрагивают рынок труда, что соответственно сказывается и на иностранных работниках: компании и работодатели стремятся уменьшить расходы, для чего сокращают зарплаты, социальные выплаты, уменьшают затраты на охрану труда. Все это снижает доходы, ухудшает качество жизни и труда мигрантов, вызывает волну возвратной миграции.

Пытаясь справиться с последствиями кризиса, правительства принимают меры по защите национального рынка труда. Распространенные представления о том, что приезжие “отбирают работу” у местного населения, заставляют правительства принимающих стран ужесточать миграционную политику, так как это произошло в Италии, Испании, Великобритании. Россия наряду с Таиландом, Казахстаном, Малайзией, Южной Кореей также ввела протекционистские меры. Эти же представления, транслированные СМИ, способствуют усилению дискриминации и ксенофобии, а также росту противоречий между принимающими и отправляющими странами.

Однако опыт предыдущих кризисов показал, что взаимосвязь между миграцией и кризисом далеко не так проста, как кажется. Экономические кризисы мирового и регионального уровня, такие как нефтяной кризис начала 1970-х годов, азиатский финансовый кризис 1998 года, показали, что трудовая миграция сохраняет свое значение и масштабы, независимо от кризиса. Более того, миграция помогает бороться с кризисными явлениями в экономике. Поскольку движение рабочей силы стимулирует экономическую активность и способствует созданию рабочих мест, то сохранение рынка труда открытым для мигрантов в странах Азиатско-Тихоокеанского региона сыграло важную роль в преодолении экономического спада и стимулировало их быстрый экономический рост в посткризисный период.

Россия также пережила кризис 1998 года, однако масштабы миграции в тот период были меньшими, чем сейчас. Кроме того, мигранты из стран СНГ тогда еще не воспринимались как иностранцы, поэтому воздействие кризиса на миграцию представлялось сугубо внутренней проблемой. Иное дело — нынешний кризис, первый глобальный кризис мировой экономики и первый по-настоящему глубокий капиталистический кризис в постсоветских странах.

Современный кризис меняет наше представление о трудовой миграции и ставит новые вопросы. Почему, потеряв работу, некоторые мигранты уезжают, а некоторые остаются? Что “выталкивает” мигрантов из страны приема, а что их задерживает? Меняются ли в условиях кризиса стратегии миграции и возвращения? Что происходит с вернувшимися мигрантами на родине? Могут ли они “вписаться”, найти свое место в условиях кризиса? Как они влияют на жизнь родины, на ее развитие? Что происходит с мигрантами, которые, несмотря на кризис, вновь едут работать за границу?

На эти вопросы мы постараемся ответить на примере таджикских мигрантов, работающих в России, которую связывает с Таджикистаном мощные потоки трудовой миграции. Мы стремились описать ситуацию, запечатлев “текущий момент”, так как кризис пока не завершен, и осмысление его воздействия, в том числе и на трудовую миграцию, еще впереди. Проведенное нами год назад исследование было сфокусировано на четырех группах:

мигрантах, которые несмотря на кризис, остались в России;

тех, кто из-за кризиса принял решение вернуться на родину;

вернувшихся мигрантах, пытающихся найти свое место в Таджикистане;

людях, направляющихся на работу в Россию в период кризиса.

Мы опрашивали людей, возвращавшихся из России — Москвы, Екатеринбурга и Санкт-Петербурга, обследовали домохозяйства мигрантов в Душанбе, Вахдатском районе и Бохтарском районе Хатлонской области, проводили экспертный опрос специалистов, занимающихся проблемами миграции, а также использовали материалы и данные, собранные в ходе реализации проекта МОТ “Миграция и развитие” и проекта Азиатского банка развития (АБР) “Миграция и бедность”.

Надо сказать, что сам по себе отхожий промысел знаком таджикам издавна. История трудовой миграции на территориях, вошедших в современный Таджикистан, насчитывает несколько веков. Однако современная трудовая миграция — явление последних лет постсоветского развития. Наибольшее значение для ее развития имели гражданская война 1992—1997 годов и исключительно высокая социальная цена перехода к новому государственному строю.

Масштабы миграции в Таджикистане в наши дни беспрецедентны по размеру, социальному и экономическому воздействию на страну. Так, в 2008 году на заработки выехало не менее 800 тысяч человек. Это очень много для государства, население которого составляет 7 миллионов человек, половина из которых — дети и молодежь до восемнадцати лет. Каждая третья семья страны имеет, по крайней мере, одного члена, работающего за границей.

Несмотря на то что география миграционных потоков из Таджикистана охватывает целый ряд стран (Казахстан, Украина, Китай, ОАЭ, Афганистан, США), отходники — позволим себе употребить это старинное слово — направляются в основном в Российскую Федерацию. Сюда приезжают 97 процентов всех мигрантов. Подавляющая их часть работает в области строительства (около 75 процентов), в торговле, промышленности, сельском хозяйстве. Малая их доля занята в сфере коммунальных услуг, образования и др. При этом типы и сектора занятости мигрантов внутри страны и на выезде сильно различаются. Скажем, высококвалифицированные специалисты, учителя, бухгалтеры могут работать строительными рабочими, торговцами или дворниками...

В целом трудовая миграция из Таджикистана приспособлена к потребностям и условиям рынка труда Российской Федерации. Климатические условия объясняют сезонность труда в России, особенно характерную для строительства, добывающей промышленности, сельского хозяйства, розничной уличной торговли и общественного питания, т.е. тех секторов, где трудится большинство мигрантов из Таджикистана. Более двух третей мигрантов работает за границей сезонно, т.е. с февраля-марта по октябрь-ноябрь.

Формированию масштабной сезонной миграции способствуют как специфика условий жизни и работы в России, так и работа сезонников дома, в Таджикистане. Важными факторами являются также безвизовый режим, наличие развитой транспортной связи между Таджикистаном и Россией, низкий уровень заработной платы мигрантов в России, не позволяющий работникам привозить с собой семьи.

Трудно переоценить степень воздействия трудовой миграции на все стороны жизни Таджикистана. За короткий срок миграция стала структурной особенностью экономической и социальной жизни Таджикистана. Всего лишь за два года — с 2006 по 2008 год объем денежных средств, переводимых трудовыми мигрантами в Таджикистан, возрос с 1 до 2,6 миллиарда долларов. Согласно данным Национального банка Республики Таджикистан, объем денежных переводов в 2008 году составил 46 процентов ВВП страны.

Волна возвратной миграции

Итак, каким же образом глобальный кризис повлиял на трудовую миграцию в Таджикистане? Во-первых, стало колебаться число мигрантов. Зимой 2008/2009 годов пошла волна возвратной миграции. Изменился и состав людей, выезжающих в поисках работы, их социально-демографические характеристики. Появились новые стратегии миграции и возвращения. И наконец, сократился объем денежных переводов из России в Таджикистан.

Начальный этап воздействия кризиса на рынок труда в России (октябрь 2008 года) совпал с сезонным возвращением мигрантов из России на родину. По данным местных властей и транспортных предприятий, численность возвращавшихся осенью 2008 года сезонников была на треть меньшей, чем обычно. Дело в том, что многие сезонники не смогли собрать средства для возвращения домой из-за задержек и невыплаты зарплаты в России. Кроме того, часть людей предпочла остаться в России для того, чтобы наблюдать за развитием ситуации.

Сезонное возвращение мигрантов не закончилось в декабре, как обычно. Кризис вызвал волну возвратной миграции, которая последовала за периодом увольнений и сокращений персонала в России в декабре 2008 года. Возвратная миграция продолжалась вплоть до конца апреля 2009 года и на месяц задержала выезд сезонников в Россию. Они отслеживали ситуацию и отправились на заработки только в последних числах февраля 2009 года. Сезонный отъезд на работу растянулся на несколько месяцев — вплоть до июня. При этом число сезонников было чуть ли не наполовину меньше, чем годом раньше.

Вот один из примеров. Мы беседовали с руководителями джамоата Бахор Вахдатского района. По их данным, в джамоате насчитывается более 1500 человек, работающих в России. В последние годы направления выезда стали расширяться. Несколько десятков местных жителей работает в Китае, Йемене, США и других странах... Осенью 2008 года начали, как обычно, возвращаться домой сезонные рабочие, но затем за ними последовали те, кто пострадал от кризиса, — их оказалось полторы сотни. Около пятидесяти человек были выдворены или депортированы с территории России. Все эти люди собирались оставаться на родине в ближайшие годы. Остальные мигранты жили в обычном режиме, т.е. продолжали находиться в странах приема либо, будучи сезонниками, готовились к выезду за рубеж...

Всего же, по нашей оценке, в 2009 году количество таджикских трудовых мигрантов в Российской Федерации сократилось на 150—160 тысяч человек.

Как кризис бьет по мигрантам

Опросы и интервью, проведенные в России и Таджикистане, показали, что кризис глубоко затронул мигрантов. Чуть менее 90 процентов всех опрошенных сообщили, что их жизнь изменилась.

Кризис воздействовал на все стороны жизни мигрантов. Наибольшие изменения претерпела заработная плата — об этом сообщила почти половина опрошенных. В меньшей степени кризис повлиял на занятость мигрантов — на увольнения и сокращения рабочего. Кроме того, в условиях кризиса трудовые мигранты стали значительно более уязвимыми к различным формам эксплуатации и злоупотреблений, чем местное население. Повысилась уязвимость мигрантов к торговле людьми, вымогательству, депортациям.

Что касается сокращения заработков, то, по результатам нашего опроса, наиболее часты задержка выплат, прямые сокращения зарплаты, отмена премиальных и бонусов, введение различных штрафов. Так, половина опрошенных нами строителей сообщили, что им задерживали зарплату от 2 до 5 месяцев. А более десятой части мигрантов считают, что им не выплатят заработанное, и квалифицируют поведение работодателей как обман.

“Зарплату не платят. Производство не остановилось, работает, но заработанное не отдают” (наладчик, 27 лет, Москва).

“Снизился размер заработка: если раньше платили по двадцать тысяч рублей, то теперь за эту же работу платят десять тысяч. Да еще штрафы высчитывают — за опоздание или еще за что. Это рассказывают ребята из больших молов типа “Ашан”” (экспедитор овощной базы, 39 лет, Москва).

Можно предположить, что большая часть работодателей, не выплатившая зарплату мигрантам, сознательно обманула их, сокращая убытки от кризиса за счет работников. С одной стороны, это было объективной необходимостью, приспособлением предприятий к сокращению деловой активности, с другой стороны, некоторые работодатели старались снизить убытки от кризиса за счет обмана и ограбления иностранцев.

Согласно опросу, проведенному Министерством труда Республики Таджикистан в марте-апреле 2009 года, более 70 процентов вернувшихся на родину мигрантов покинули Россию из-за невыплаты и/или задержки зарплаты, которую они все же надеются получить. Однако немногие мигранты пытаются защитить свои права.

“Вернулись всей бригадой — уволили из-за остановки работы фирмы. Не выплатили зарплату за три месяца. Мы не стали ждать, сразу же уехали. Они обещали переслать по почте. Кормили “завтраками”, обещали заплатить за работу. Мало верится, что заплатят. Мы ни к кому не обращались за защитой наших прав, зачем? Все равно бесполезно. Много людей кидают, не платят зарплату, управу на них все равно не найдешь” (бригада сварщиков из шести человек работала в частной фирме. Екатеринбург).

По словам пресс-секретаря представительство МВД Республики Таджикистан по миграции в России Дильбар Ходжаевой, общая сумма невыплаты таджикским рабочим составляет свыше 30 миллионов российских рублей. Однако жалобы и обращения в Прокуратуру Российской Федерации нередко попросту не рассматриваются из-за отсутствия трудового договора между работником и работодателем.

Группа опрошенных строителей сообщила, что вместо зарплаты рабочим дают деньги “на пропитание” и предоставляют бесплатное жилье в виде бытовок или общежитий. Это объясняется тем, что ряд строительных фирм и отдельных подрядчиков, особенно те, кто планировали работать по государственным контрактам, весной 2009 года ждали результатов секвестра бюджета Российской Федерации, после чего надеялись начать работу. Они пытались сохранить квалифицированных работников, поэтому обеспечивали их бесплатным жильем и выплачивали так называемые “кормовые” в размере 5—6 тысяч российских рублей на человека в месяц. В результате большое количество строителей из Таджикистана не предпринимали никаких действий по защите своих прав, предпочитая ждать обещанного начала работы. В то же время наиболее квалифицированные работники, выяснив ситуацию, предпочли уехать на родину. Они считают, что ждать окончания кризиса в Таджикистане дешевле, чем в России.

Файзали, строитель, 31 год, среднее специальное образование, срок последней поездки — 6 месяцев, работал в Москве в “ДОН-Строе” вместе с двумя братьями и зятем. Им не выплатили зарплату за четыре месяца, но говорили, чтобы рабочие подождали восстановления строительства, и давали деньги на еду. Братья и зять уехали, оставив Файзали ждать выплаты зарплаты и следить за ситуацией. Дома в Яванском районе жена и пятеро детей живут на доходы от огорода, есть молочная корова и козы, жена продает молоко и молочные продукты. Семье помогают отец и братья.

Тем не менее почти две трети мигрантов, решивших остаться в России, сообщили, что, несмотря на уменьшение доходов, их устраивают нынешние зарплаты. Значительная часть этой группы имеет высшее образование и принадлежит к возрастной группе старше 30 лет.

“Работаю в “Технокруге”, в России шесть лет. Фирма обеспечивает жильем, разрешением на работу. Зарплату чуть сократили — на 20 процентов, но заработок стабильный. У меня больших проблем нет” (наладчик, 38 лет, родом из Кумсангирского района Хатлонской области Таджикистана).

Только треть респондентов, оставшихся в России, отметили, что их не устраивают заработки.

Сильно ударили по мигрантам и массовые увольнения. Опрос показал, что начались они с конца октября 2008 года, однако их пик наблюдался в декабре 2008 года. В праздничном январе следующего года масштабы увольнений снизились и опять выросли через месяц, когда треть респондентов потеряла работу.

Даже если не принимать во внимание дискриминационный подход к работникам-мигрантам со стороны работодателей, проявляющийся при сокращении штатов, то иностранные работники сильнее, чем местные, страдают от кризиса. Особенно это сказывается в отраслях, наиболее остро реагирующих на изменения экономической конъюнктуры, — в строительстве, обрабатывающей промышленности и торговле.

Можно предположить, что адаптационные меры предприятий в России стали фактором, препятствующим образованию мощной волны возвратной миграции в посылающие страны, такие как Таджикистан. И все же здесь возникает множество вопросов, требующих глубокого изучения: насколько различаются стратегии предприятий по отношению к внутренней рабочей силе и к мигрантам? Какие меры предпринимаются по отношению к нелегальным работникам? Как ведут себя предприятия в теневом секторе экономики? И т.д.

“Мы не чувствуем себя свободными”

Российское миграционное законодательство прикрепляет работников к работодателям, делая первых полностью зависимыми от воли последних. “Мы не чувствуем себя свободными, мы зависим от хозяина. Без его ведома не можем выйти за пределы места, где работаем и живем. В любой момент нас могут схватить и депортировать. Если что случится, мы не можем сообщить ни органам власти России, ни Таджикистана, ни посольству Таджикистана в России, ни НПО. За время работы мы видим только милиционеров и своего работодателя. Мы абсолютно бесправны” (пекарь-кондитер, 34 года, по образованию — врач-стоматолог, Москва).

Увольнения часто влекут за собой потерю жилья. Где же живут потерявшие работу мигранты? Согласно данным нашего опроса, после увольнения часть работников продолжала жить в общежитиях, строители жили на стройке, в бытовках, вагончиках, так как работодатели сохраняли за ними жилье в надежде на восстановление работы. Часть потерявших работу переселилась к друзьям, родственникам. Некоторые стали снимать менее комфортное жилье, например, койко-место в комнате с

7—10 постояльцами. Отмечены случаи, когда в одной комнате ютилось двадцать человек. Часть поселилась в нежилом фонде — гаражах, подвалах, сараях...

В период кризиса мигранты оказываются не только одной из социальных групп, наиболее подверженных экономическим рискам — падению доходов, потере работы, обнищанию. Для них также резко возрастают политические и административные риски, степень которых зависит от различных условий, в том числе от уровня коррупции, криминала, роста национализма и т.д.

Одна из самых острых проблем, с которыми сталкиваются мигранты, — резкое ухудшение отношений между ними и представителями правоохранительных органов. Это отметили 80 процентов тех, кого мы опрашивали. В России, так же как и в других принимающих странах, рост безработицы привел к восприятию мигрантов как конкурентов на рынке труда. Такой взгляд, не имеющий под собой реальной основы, способствовал введению мер по сокращению иностранной рабочей силы. В их число входит не только объявленное двукратное сокращение квоты на использование труда иностранцев, но и барьеры в регистрации мигрантов и выдаче разрешений на работу, многочисленные проверки, депортации, а также обвинения мигрантов в преступности, тиражируемые через СМИ.

Заметно возросли трудности и соответственно плата при оформлении регистрации и разрешения на работу, включающие различные неформальные выплаты. Наиболее трудно получить разрешение на работу. По мнению респондентов, “ФМС принципиально отказывает гражданам Таджикистана в разрешении на работу, поэтому разрешение можно сделать в основном через посредника за большие деньги” (водитель автобуса, 37 лет, Одинцово). По информации из ФМС России, гражданам Таджикистана рекомендовано предоставлять разрешение на работу на срок до трех месяцев, а не на один год, как мигрантам из других стран. Соответственно возросли ставки неформальных платежей посредникам, расширилась их сеть.

Резко выросли и размеры неформальных платежей, которые мигранты выплачивают работникам правоохранительных органов за легализацию и нахождение на территории России — это отметили около 40 процентов опрошенных. Интервью показали, что суммы, которые приходится передавать сотрудникам ФМС, участковым инспекторам МВД и другим представителям правоохранительных органов Российской Федерации, увеличились почти на порядок (до 7—10 раз) по сравнению с прежними, докризисными.

Заметно выросли ставки неформальных платежей “с головы мигранта” участковым, линейным милиционерам и ФМС при облавах. Причем статус тех, кто вынужден откупаться, значения не имеет. Не важно, прибыл ли человек в страну легально или же проник нелегально — все платят одинаково.

“С начала кризиса ФМС стала жестче относиться: грабят, накрывают квартиру или место работы, окружают и требуют деньги; заходят в квартиру, не важно, есть у нас разрешение на работу и документы или нет, требуют “долю”, забирают деньги и уходят. Ставки ФМС возросли. То же делают и участковые” (дворник, 26 лет, среднее специальное образование, Москва).

В Москве и ряде регионов действует “горячая линия”, по которой местные жители могут вызвать работников ФМС и инициировать проверку документов в жилищах иностранных граждан.

Увеличение стоимости правового обеспечения миграции (штрафы, систематические отчисления ФМС, участковым, стоимость периодических выездов за границу для легализации пребывания или плата за легализацию посредникам) существенно сокращает доходы мигрантов. Чтобы уменьшить издержки, они перестают легализоваться. Но если и это не помогает, миграция становится экономически невыгодной, и мигранты возвращаются домой.

В 2009 году возросло число мигрантов, депортируемых из России в Таджикистан. Так, по словам начальника УФМС г. Москвы, количество выдворенных из России мигрантов за незаконное пребывание и другие правонарушения в Москве увеличилось в 2,5 раза. При этом наблюдается связь между доходами мигрантов и перспективой депортации. Как правило, депортируют тех, у кого нет средств, чтобы зарегистрироваться и получить разрешение на работу, а также нет наличных денег, чтобы откупиться в период задержания.

“В депортации попадают те, у кого денег нет. У них не хватило денег на легализацию, вот их и поймали, а если поймали, и денег не хватило откупиться, то депортируют. Друг рассказал, что его поймали, потребовали десять тысяч рублей, он заплатил, и его отпустили” (водитель, 36 лет, среднее образование, Одинцово).

В организации миграции заметно увеличилось число посредников, соответственно и число мошенников. В то же время посредники не объединены в крупные организованные преступные группировки, а представляют собой мелкие разрозненные группы. Таджикские посредники часто связаны с организациями диаспоры. Легализацию мигрантов осуществляют российские посреднические фирмы, редко связанные с таджикскими посредниками.

Характерная черта таджикской трудовой миграции — мигранты не жалуются и не ищут защиты у государственных органов.

Изучая социальное самочувствие мигрантов в период кризиса, мы обнаружили, что среди них растет отчуждение и фрустрация. Отчасти это связано с общим ухудшением социального климата. Более важно то, что положение мигрантов сделалось более уязвимым, а ксенофобия и дискриминация по отношению к ним возрастает. 80 процентов опрошенных мигрантов отметили, что к ним ухудшилось отношение милиции и ФМС, 60 процентов считают, что ухудшилось отношение к ним работодателей, а около четверти говорят о том, что у них ухудшились отношения с коллегами по работе.

Респонденты включили в “ухудшение” задержку и сокращение зарплат, увеличение числа и размеров штрафов (за опоздание, прогул, мелкие нарушения и т.д.), сокращение социальных льгот. Также был отмечен рост оскорблений и усиление ксенофобии.

Ситуация, в которой оказались таджикские работники в России, эхом сказалась на их семьях, оставшихся на родине и на Таджикистане в целом из-за существенного сокращения переводов из-за рубежа. Согласно информации Национального банка Республики Таджикистан, в целом за 2009 год объем денежных переводов в страну по сравнению с 2008 годом сократился на треть, составив 1833,9 миллиона долларов США.

Треть мигрантов продолжали переводить тот же объем денег, что и раньше, 40 процентов сократили размеры переводов, 20 процентов вообще не посылали деньги и только 5 процентов мигрантов увеличили размеры переводов.

Благосостояние домохозяйств, в которых члены-мигранты потеряли работу, за время кризиса существенно ухудшилось. Только треть уволенных мигрантов посылала переводы из случайных заработков своим семьям в период поиска работы. Половина домохозяйств в этот период расходовала средства и продукты, произведенные в своем хозяйстве, а также накопленные сбережения. Часть жила на собственные источники доходов: зарплату членов семьи — жены, брата, родителей, продажу произведенной сельхозпродукции, предоставление услуг (шитье, уборка) и т.д. Около пятой части тех, с кем мы беседовали, сообщили, что их семьи на родине совершенно обнищали.

Стратегии ответа на кризис

В ответ на изменения, вызванные воздействием кризиса, мигранты стараются адаптироваться к новой ситуации в стране приема. Только незначительная часть опрошенных мигрантов сразу же после потери работы решила вернуться домой. Остальные, оставшись в России, использовали несколько стратегий: около половины нашли другую работу после увольнения, четверть — взяли деньги в долг, чтобы переждать тяжелые времена, около 16 процентов наших информантов продолжали работу на новых условиях. Некоторые ждали выплаты зарплаты и в целом улучшения ситуации, а 1,5 процента отправились в поисках работы в другие регионы России.

Разумеется, наши данные о соотношении использования мигрантами тех или иных стратегий достаточно условны, так как мы опрашивали тех, кто вернулся на родину. Тем не менее можно выделить наиболее распространенные стратегии ответа на кризис.

Одна из них — продолжение работы в новых условиях. В этом случае у человека, избравшего такую стратегию, доходы существенно уменьшаются в результате сокращения зарплаты, штрафов, увеличения платежей сотрудникам российских правоохранительных органов. Как правило, мигранты минимизируют собственное потребление, а также уменьшают суммы переводов.

Для части мигрантов, особенно для тех, кому сократили зарплату, и тех, кто после потери работы перешел на менее оплачиваемые рабочие места, затраты превысили доходы от миграции и сделали ее невыгодной. Даже максимальное сокращение личного потребления, в том числе отказ от найма жилья и переход в будки, сараи либо временные лагеря в лесу, не спасло положение, в результате люди вынуждены возвращаться.

Доходы мигрантов и вероятность их возвращения на родину тесно между собой связаны. Люди, имеющие определенные сбережения, располагают возможностью вернуться домой. Те, у кого вообще нет никаких денежных средств, с большей вероятностью останутся в России, даже потеряв работу. Как правило, они снижают требования к рабочему месту, соглашаются на менее оплачиваемые занятия с худшими условиями труда. В случае неудачи они перебиваются на рынках случайными заработками и снижают личное потребление до минимума. Часть из них, накопив деньги на обратный билет, уезжает, часть остается и по-прежнему ведет скудное существование. Если это возможно, они продолжают переводить деньги на родину, но в значительно меньшем размере.

Опрос также показал наметившуюся тенденцию возвращения предпринимателей и перевод ими части своего бизнеса в Таджикистан. “Торговцы и люди из общепита также возвращаются — торговли нет, снизились прибыли, кур гриль не покупают, нерентабелен гриль” (повар, 27 лет, среднее образование, Одинцово).

Согласно ответам мигрантов, эта тенденция обозначилась с конца 2007 года и заметно усилилась в 2008—2009 годах. Возвращение бизнесменов прекратилось в конце 2009 года в связи со сбором средств на строительство Рогунской ГЭС в Таджикистане. Предприниматели, которых “добровольно-принудительно” заставляют покупать акции строящейся ГЭС, начали возвращаться в Россию либо искать возможности эмиграции в другие страны.

После потери работы почти две трети таджикских мигрантов пытались найти другую, а более трети вернулись на родину. Эти данные подтверждаются материалами опроса вернувшихся мигрантов, проведенного Минтрудом Республики Таджикистан.

Как правило, мигранты ищут работу в своей профессиональной сфере, постепенно снижая требования к условиям труда и заработной плате. Большинство ограничивается поисками в том городе, в котором находится. Наибольшее количество потерявших работу — в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Ситуация почти не изменилась в небольших городах и селах европейской части России, Поволжья (Самара, Саратов, Волгоград и др.), Южном федеральном округе, Сибири, Дальнем Востоке. Поэтому в 2009 году мигрантские сообщества активно собирали информацию о возможном трудоустройстве, высылали разведчиков, которые искали новые территории приема.

Поиск осуществлялся в основном через сети — через друзей, родственников и знакомых. Мигранты активно перезваниваются, выясняя возможности для трудоустройства в других регионах. К объявлениям в СМИ обращалась четвертая часть респондентов, к Интернету — почти десятая часть. Период времени поиска работы или ожидания для таджикских мигрантов довольно короток, что связано с ограниченностью их финансовых ресурсов: чаще всего человек ищет в течение одного месяца и, если не находит, возвращается домой. У трети опрошенных нами критический срок поиска продлевался до двух месяцев, а еще у трети — даже и более.

Не нашли для себя никакой работы лишь около 30 процентов респондентов. Остальные либо трудоустроились, либо отказались от места по двум причинам — из-за неудовлетворительных условий и оплаты труда или требования иметь гражданство Российской Федерации для занятия вакансии.

По мере поиска работы мигранты снижают требования к условиям труда и к зарплате. В крайнем случае они идут на рынки, в большие торговые центры (например, “Ашан”), строители — на строительные рынки и там занимаются случайными заработками либо временно устраиваются грузчиками, носильщиками, упаковщиками...

Потерявший работу мигрант — высококвалифицированный строитель средних лет с высшим образованием отказался от найма квартиры, перешел на строительный рынок, там собирает пластиковые бутылки, заполняет водопроводной водой и продает торговцам. Зарабатывает до 700—800 долларов в месяц. Живет на помойке за рынком, спит в картонных упаковках. Продолжает переводить семье деньги.

Случайными заработками в торговых центрах, на рынках занимаются мигранты самых разных профессий. Это проверенный способ заработать на билет домой. В случае если по каким-то причинам человек не может заработать денег на возвращение, он занимает их у родственников, сохранивших работу. В ряде случаев мигранты получали деньги на обратный билет из дома.

Только после того, как испробованные стратегии оказались безуспешными, а сбережения и ресурсы, в том числе кредиты, помощь родственников и знакомых, исчерпаны, мигранты решают вернуться на родину.

Следует сказать, что трудоустройство мигрантов затрудняет не столько отсутствие рабочих мест, сколько изменившееся отношение к иностранным работникам, рост ксенофобии, протекционистские меры России по защите рынка труда. Это естественным образом вызывает у мигрантов желание получить российское гражданство, оставаясь сезонниками или временными мигрантами. Вместе с тем заметно возросло число тех, кто хотел бы переехать вместе с семьей в Россию на постоянное жительство.

“Возвращенцы” и остающиеся

Таким образом, на положение трудовых мигрантов влияет не столько кризис, сколько вызванные им перечисленные выше факторы— протекционистские меры по защите рынка труда, стремление работодателей сократить убытки за счет работников, резкий рост незаконных поборов, рост ксенофобии и пр., — что делает миграцию экономически невыгодной и опасной для жизни. Поэтому наиболее обеспеченные мигранты предпочитают вернуться на родину и переждать несколько лет, сократив расходы. Более бедные остаются в России, соглашаясь на худшие условия труда и жизни, меньшую зарплату. Самые активные меняют регион вселения, либо ищут возможности трудоустройства в других странах (США, ЕС, ОАЭ, Китай и пр.), учатся новым профессиям, более востребованным на российском рынке труда.

Мы задались вопросом, отличаются ли по социально-демографическим характеристикам, занятости, стратегиям миграции люди, которые в ходе кризиса приняли решение остаться в России, и те, кто решил вернуться в Таджикистан? Действительно, оказалось, что остаются мигранты старших возрастов, с более высоким уровнем образования, квалификации, с относительно высокими зарплатами и со стажем мигрантской жизни. В то же время среди возвращающихся повышена доля молодых людей с низким уровнем образования или с довольно высоким уровнем образования, но без стажа работы. Это говорит о том, что в ходе кризиса отсеивается категория неуспешных мигрантов, прежде всего малоквалифицированная молодежь в возрасте до 24 лет.

Тем не менее перспектива остаться в России зависит не от уровня зарплаты, а от способности и возможностей мигрантов сохранить старую или найти другую работу. Немаловажное значение имеет предприимчивость, активность, способность рисковать, переквалифицироваться и/или переехать в поисках работы. Еще более важным является терпение и непритязательность, готовность примириться с трудностями, сокращением зарплаты, ухудшением условий работы и жизни. Так, 60 процентов оставшихся в России мигрантов сообщили, что согласны работать за меньшую плату, тогда как среди вернувшихся в Таджикистан мигрантов таких было в два раза меньше. Большее значение имеет также культурная ориентация на Россию (“вера в Россию”) и стремление связать свою жизнь с Россией. Две трети респондентов, оставшихся в России, заявили, что хотели бы получить российское гражданство. Что касается миграционных планов, то только одна треть планирует вернуться на родину, половина опрошенных не собирается возвращаться, и еще 10 процентов заявили, что вернтся, если заработают большие деньги или когда улучшится ситуация в Таджикистане.

Таким образом, самая заметная разница между “возвращенцами” и остающимися в России мигрантами — в стратегиях миграции и возвращения. Обе группы использовали одинаковые каналы в поиске работы — это друзья и родственники, в меньшей степени — газеты и самостоятельный поиск. Остающиеся в России мигранты заметно активнее в поиске работы: 60 процентов согласны на более низкую зарплату, а среди “возвращенцев” таких заметно меньше — 40 процентов. 20 процентов остающихся мигрантов согласны в поисках работы переехать в другие регионы России, а среди вернувшихся мигрантов таких только 5 процентов.

Остающиеся мигранты активно учатся и переучиваются — в ходе адаптации к кризису свыше одной трети остающихся мигрантов поменяли сферу занятости, почти столько же за время миграции повысили свою квалификацию.

В случае дальнейшего ухудшения ситуации в России более половины оставшихся мигрантов сообщили, что останутся в России, несмотря ни на что. Эта группа нацелена на получение гражданства РФ, переезд семьи и обустройство в России.

Вместе с тем выяснилось, что и возвращение на родину сопряжено с трудностями. Проблема возвращения мигрантов широко обсуждалась в Таджикистане зимой 2008—2009 годов, так как предполагалось, что в ходе развития кризиса сотни тысяч трудовых мигрантов вернутся домой, что резко ухудшит экономическую и социальную ситуацию в стране. Одной из антикризисных мер, связанных с такого рода опасениями, стала разработка мер правительства Таджикистана по обеспечению возвратившихся работой. По данным Министерства труда Таджикистана, в 2009 году были созданы 150 тысяч рабочих мест.

Однако в действительности волна возвратной миграции в странах Центральной Азии, в том числе в Таджикистане, оказалась краткосрочной и относительно небольшой. Тем не менее в отличие от Китая, Индии, Мексики, Филиппин, Ливана, Иордании и других посылающих стран Таджикистан столкнулся с возвратной миграцией впервые, и это был первый опыт такой миграции в регионе.

В потоке вернувшихся в ходе кризиса мигрантов выделяются две большие группы. Почти пятую часть потока составляет молодежь 18—26 лет, впервые поехавшая на заработки. Это говорит о том, что во время кризиса отсеивается категория неуспешных мигрантов, среди которых преобладают молодые малоквалифицированные работники без знания русского языка и без опыта миграции. Многие из них работали без разрешения, то есть были недокументированными работниками.

Вторая группа “возвращенцев” — это высококвалифицированные мигранты, потерявшие высокооплачиваемую работу и решившие вернуться в Таджикистан, чтобы отдохнуть и переждать кризис.

Среди опрошенных нами мигрантов была бригада сварщиков самой высокой квалификации — шесть человек с высшим образованием в возрасте 29—42 лет. Они легально работали в России более девяти лет и потеряли работу в результате банкротства фирмы. Бригада ждала в России выплаты зарплаты, не устраиваясь на другую работу. Вернулись спустя три месяца после прекращения работы, так и не получив заработанные деньги. В Таджикистане они собираются отдыхать, так как за все эти годы ни разу не использовали отпуск. Аналогична ситуация с бригадой из семнадцати строителей-отделочников высоких разрядов. Они получили расчет после двухмесячного ожидания. Фирма, в которой они трудились, прекратила строительство и с задержкой, но полностью рассчиталась с рабочими, предупредив, что через полгода они смогут вновь приступить к работе.

Респонденты отметили, что многие работодатели дорожат квалифицированными специалистами и стараются сохранить работников даже в условиях кризиса. Они поддерживают с ними связь и после их отъезда на родину, рассчитывая пригласить ценные кадры на работу, как только начнется восстановление производства.

Средний заработок мигрантов в России составлял 400—600 долларов США, хотя мы встречали людей, которые зарабатывали от 1500 до 2500 долларов ежемесячно, но их доля незначительна. Обычно это высококлассные специалисты.

Планы на жизнь в Таджикистане

Опрошенные в душанбинском аэропорту мигранты рассматривали свое возвращение как временную передышку и не собирались реинтегрироваться на родине. Согласно результатам опроса треть из них планируют оставаться в Таджикистане “по ситуации” — то есть намерены уехать, как только ситуация на российском рынке труда улучшится; чуть более 20 процентов пока еще не приняли определенного решения; примерно столько же собираются дождаться конца кризиса на родине; некоторые предполагают остаться дома, пока не кончатся деньги. “Буду жить в Таджикистане, пока жена не выгонит. Потом поеду опять в Россию” (водитель, 24 года, вернулся из Екатеринбурга, родом из Бохтарского района).

Только 9 процентов сообщили, что решили остаться в Таджикистане навсегда.

Согласно интервью, средняя сумма доходов, которую мигранты должны получать, чтобы не ехать на зарубежные заработки, — 500 долларов (на семью из четырех человек).

Половина мигрантов планирует искать работу на родине, треть предпочитают отдохнуть в период кризиса и с его окончанием опять отправиться на заработки. “Возвращаемся бригадой. Работу не искали. Сразу же, как нам сказали об увольнении, взяли билеты в Душанбе и поехали. Работу дома также искать не собираемся. Будем ждать, так как хозяева сказали, что через три месяца вызовут, работа будет” (бригада отделочников, вернулись из Екатеринбурга).

Малая часть вернувшихся намерены использовать период вынужденного простоя, чтобы заняться устройством семьи — сватовством и женитьбой. Только 5,6 процента планируют начать свое дело, и уж совсем немногие собираются переждать кризис, занимаясь семейным сельским хозяйством. “Сейчас возвращаюсь почти без денег — не собрал. То, что заработал, пересылал родителям, они купили на мои сбережения 6 соток земли за 2500 долларов. Буду заниматься хозяйством — участком, скотиной, коровами, баранами. Когда кризис кончится, опять поеду в Россию” (охранник в частном охранном бюро, 26 лет, среднее специальное образование, вернулся из Санкт-Петербурга).

Большинство тех, кто хочет искать работу на родине, собираются устраиваться через родственников, знакомых и друзей. Четверть опрошенных уверены, что в Таджикистане работы нет. Эти мигранты собираются искать работу, но в случае неуспеха займутся семейным сельским хозяйством или будут ждать улучшения ситуации в России.

О своем деле задумывается почти треть опрошенных, однако все эти люди рассматривают перспективы собственного бизнеса с большим скептицизмом (“если найду деньги”, “если кризис позволит”).

Помощь в осуществлении своих планов подавляющее большинство вернувшихся мигрантов рассчитывает получить от семьи, родственников и друзей. Надеются только на себя около 10 процентов. Добыть средства у ростовщиков предполагают

4 процента, а кредит в банке — 2 процента. В Центр занятости намерен обратиться только один мигрант.

Вернувшиеся мигранты не собираются менять свой образ жизни. Только 9 процентов респондентов сообщили, что больше не поедут на зарубежные заработки. Все остальные планируют вернуться в Россию. Треть хотела бы сменить гражданство и переехать вместе с семьями в Россию на постоянное место жительства. Основной мотив — наличие работы в России и ее отсутствие в Таджикистане.

Среди той части мигрантов, что приняли твердое решение сохранить гражданство Таджикистана и не переезжать в Россию, выделяются две группы. Это немолодые мигранты, которые планируют прекратить работу на выезде, и молодежь с низким уровнем квалификации.

Интервью показали, что мигранты со стажем не хотят оставаться в России и перевозить семьи из-за низких доходов, неразвитого рынка жилья, дискриминации и отсутствия социального страхования. Они отмечают, что для переезда с семьей необходимы значительно более высокие зарплаты, чем у них, поскольку придется покупать жилье и содержать семью, в которой чаще всего есть несовершеннолетние дети. Кроме того, в России мигранты — городские строители и наемные работники — не смогут вести семейное сельское хозяйство, которое является важным источником доходов мигрантских домохозяйств. Большое значение имеет недоступность социального страхования. Мигранты, которые не надеются на пенсию, уверены, что на родине при наступлении старости или в случае потери трудоспособности их поддержат семья и родственники.

Реинтеграция

Что же происходит с теми, кто из-за кризиса вернулись домой, прожили на родине месяц-другой и решили остаться в Таджикистане на длительное время, а, возможно, навсегда? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели собственные исследования, дающие возможность определить стратегии реинтеграции “возвращенцев”, а также использовали данные опросов, проведенных Министерством труда и занятости населения РТ. Все эти материалы показали, что всех реинтегрирующихся можно условно разделить на три группы — успешные, неуспешные и отдыхающие.

Успешные становятся самозанятыми, заводят свое дело (чаще всего получают патент) или бизнес. Как правило, это немолодые мигранты (старше 40 лет), которые решили прекратить работу на выезде по возрасту, из-за необходимости восстановить контроль над взрослеющими детьми или из-за потери трудоспособности. Обычно у них есть недвижимость, сбережения, скот, земля.

Неуспешные не находят работу и, потратив свои сбережения, опять собираются ехать за рубеж, заранее смирившись с любой работой и любыми самыми низкими заработками, в худшем случае надеясь выжить самому.

Отдыхающие — высококвалифицированные мигранты, имеющие сбережения и активы. Они пережидают кризис на родине, где ниже стоимость жизни. Как правило, они отдыхают, лечатся, занимаются строительством или ремонтом своих домов, семейными делами, эпизодически — временной работой.

Заметную группу составляют незанятые — это преимущественно безработная молодежь. Их работа в России стала экономически невыгодной, сбережений нет, приобретен негативный опыт миграции. Но и в Таджикистане они не могут найти устраивающую их работу. Они оседают в своих домохозяйствах, перебиваясь эпизодической работой и становясь бременем для родных.

На момент обследования домохозяйств почти 15 процентов вернувшихся мигрантов уже устроились на работу. Остальные пока ищут работу, работают на семейном участке земли, ждут и наблюдают. Мигранты неохотно устраиваются на работу, предпочитая бизнес или семейное сельское хозяйство. Такие предпочтения объясняются тем, что три четверти мигрантов из Таджикистана — сельские жители. Среди вернувшихся мигрантов, которые уже начали работать в Таджикистане, выделяются три большие группы: члены фермерских хозяйств, владельцы собственного бизнеса, открытого на мигрантские сбережения, и наемные работники на предприятиях и в организациях.

Большинство мигрантов сообщили, что предпочли бы заняться фермерством, если бы государство предоставило им участок земли.

В целом уровень благосостояния домохозяйств вернувшихся мигрантов значительно выше, чем населения в целом. Несмотря на это, все “возвращенцы” в 2009 году сократили потребление и пытались сохранить сбережения, предполагая, что тяжелый период затянется надолго. Сберегают в основном в валюте, вкладывают в землю и скот, пытаются создать запасы продовольствия.

Реинтеграция “возвращенцев” в Таджикистане протекает довольно тяжело. Опыт миграции оказывает на этот процесс противоречивое и неоднозначное воздействие. С одной стороны, если до выезда из страны мигрант уже работал, то миграция прерывает его карьерный рост. Ситуацию ухудшает то, что мигранты за рубежом редко работают по специальности и, как правило, теряют навыки в профессии по диплому. Кроме того, “возвращенцы” за время отсутствия теряют имевшийся и не накапливают новый социальный капитал — полезные знакомства, нужные связи, общие ценности, знание “правил игры”, которые помогли бы занять достойное место в социуме на родине, в том числе найти подходящую работу.

С другой стороны, мигранты получают за рубежом профессиональный и жизненный опыт, что улучшает их позиции в конкуренции за рабочие места. В настоящее время реинтеграция недавних мигрантов отягощена воздействием кризиса на экономику Таджикистана — растет безработица, падает совокупный спрос, сокращается товарооборот, соответственно страдает малый и средний бизнес. Останавливается строительство, закрываются предприятия. Тем не менее опыт миграции до некоторой степени улучшает позиции “возвращенцев” на рынке труда. Так, около 40 процентов респондентов сообщили, что после миграции им стало легче найти хорошо оплачиваемую работу. Однако для почти такого же количества вернувшихся домой ничего не изменилось, а чуть менее 20 процентов сообщили, что после возвращения им стало труднее найти хорошо оплачиваемую работу.

Анализ ответов тех, кто сообщил, что после возвращения им стало труднее найти хорошо оплачиваемую работу, показывает, что вернувшиеся мигранты сталкиваются с тем же набором проблем, с которым они имели дело до выезда за

рубеж, — с безработицей и низким уровнем зарплат. Кроме того, среди них есть люди с пошатнувшимся здоровьем и старшего возраста.

Что же до успешных “возвращенцев”, то их отличает весьма высокая бизнес-активность. Свыше 40 процентов опрошенных вернувшихся мигрантов инвестировали средства в создание или развитие бизнеса или предпринимательской деятельности. При этом пятая их часть уже имеет собственное дело. Чаще всего это торговля, услуги и сельхозпроизводство.

Часть мигрантов, имевших бизнес в России, — в основном жители Душанбе и Согдийской области — перевели свой бизнес в Таджикистан. Они продают машины, недвижимость, иное имущество в России и открывают несколько мелких торговых точек розничной торговли, столовые, гриль, парикмахерские в Таджикистане. Вернувшиеся мигранты покупают микроавтобусы, “газель”, грузовики и занимаются перевозками.

Развивая бизнес, “возвращенцы” создают определенное количество рабочих мест, но меньшее, чем могло бы быть, так как их бизнес имеет преимущественно мелкий и мельчайший характер. Среднее число наемных работников на предприятиях, принадлежащих вернувшимся мигрантам, — 2,7 человека.

Бизнес “возвращенцев” несет на себе отпечаток трудовой миграции, которая в Таджикистане имеет ярко выраженный семейный характер. Чаще всего бывшие мигранты заводят свое дело при участии и поддержке семьи и родственников.

Все это в определенной степени способствуют технологическому развитию в Таджикистане, но это влияние не очень значительно. Часто мигранты не могут использовать свой опыт и знания из-за технологической отсталости производств. Передача опыта бывших мигрантов осуществляется только там, где это возможно, — прежде всего в сфере малого бизнеса.

Кроме того, мигранты привозят инструменты, станки и линии невысокой стоимости, так как, во-первых, они сами не имеют средств для крупных инвестиционных проектов и не имеют возможности привлечь инвестиции; во-вторых, бизнес-среда в Таджикистане неблагоприятна, и преодолеть все препятствия при реализации сколько-нибудь значительного бизнес-проекта можно лишь при наличии “крыши”. Но, как правило, именно это составляет главную трудность для мигрантов. Исследования показывают, что на заработки уезжают люди, не имеющие доступа к ресурсам и власти, а также социальных контактов, помогающих включиться в местное бизнес-сообщество.

Мигранты не оказывают большого влияния на те области, где необходимы модернизация или большие инвестиции. Более того, те компании, которые не нуждаются в технологических или организационных нововведениях, отказываются от использования опыта недавних мигрантов. Таким образом, дополнительная квалификация и опыт вернувшихся мигрантов не используются в полной мере.

Вернувшиеся мигранты не оказывают существенного влияния на социальную интеграцию и развитие местных сообществ. Более того, они находятся как бы на обочине общинной жизни. Чаще всего они участвуют в хашарах — добровольных неоплачиваемых общественных работах и в ритуально-обрядовых мероприятиях. Около четверти бывших мигрантов вносит средства на благоустройство своей общины. Столько же участвует в деятельности традиционных мужских объединений, своеобразных мужских клубах “гаштак” или “гап”. Часто бывшие мигранты создают свои отдельные “мигрантские” гаштаки. Каждый десятый вообще не участвует в общественной жизни своей общины. Трудности вхождения мигрантов в общину после возвращения во многом связаны с маргинальным социальным статусом “возвращенцев”. За годы работы за рубежом многие мигранты теряют социальный статус и не могут найти определенное место в своей общине после возвращения. Кроме того, домохозяйства мигрантов связаны с соседями и ближайшими родственниками почти так же, как с мигрантскими сетями и мигрантскими сообществами в странах приема.

Что касается местных властей, то мигранты относятся к ним настороженно и не доверяют им. Местные власти, в свою очередь, недолюбливают мигрантов и рассматривают их в качестве источника денежных взносов на благоустройство.

Если в большинстве домохозяйств села есть мигранты, то образуется мигрантская община, охватывающая весь кишлак. В таком случае возвращенцы достаточно активно участвуют в общественной жизни своей общины. В местах, где мигрантских домохозяйств мало, вернувшиеся мигранты почти не участвуют в социальной жизни своей общины.

Интересные изменения происходят в сфере гендерных взаимоотношений. Наши исследования показали, что в домохозяйствах вернувшихся мигрантов женщины играют более важную роль, чем в домохозяйствах без мигрантов. В то же время многие респонденты указали на множественные семейные конфликты, возникающие после возвращения мигранта, когда вернувшийся муж сталкивается с возросшим влиянием жены в семье и ее нежеланием снова полностью зависеть от мужа. Традиционный взгляд на гендерные роли мужчин-“возвращенцев” конфликтует с увеличившейся активностью женщин — жен мигрантов.

Ключевые стратегии “кризисной” миграции

В ходе исследования мы задались вопросом, какова нынешняя таджикская миграция в Россию, каковы ее социально-демографические характеристики, предпочтения, ценности и стратегии. Среди опрошенных мигрантов преобладают те, кто едет “по звонку” на известное им место работы, — их свыше 6о процентов. В эту группу входят квалифицированные работники на производстве, строительстве, в торговле, общепите, транспорте, услугах, ЖКХ. Две трети — люди старше тридцати лет, со стажем мигрантской жизни 2—9 лет, с хорошим знанием русского языка. Здесь и отпускники, которые возвращаются на постоянное рабочее место, и работники, которых работодатели вызвали на определенную работу. Мы встретили бригадиров, которые едут к знакомым работодателям. Они не берут с собой членов своей бригады, рассчитывая осмотреться на месте и затем решить, стоит ли вызывать их на работу. Были и “самозанятые”, например, таксист в Москве с собственным транспортом и лицензией на оказание транспортных услуг.

Более трети мигрантов, направляющихся на заработки, едут без предварительной договоренности. Они согласны на любую работу с любой оплатой и любые условия жизни, рассчитывая переждать кризис в России и с улучшением ситуации устроиться на более подходящее место. Половина из них готова заниматься чем угодно вне зависимости от размера оплаты и условий труда. Мы назвали их “отчаявшимися”, то есть людьми, которых гонит крайняя нужда. Это, как правило, члены мигрантских домохозяйств, пострадавших от кризиса. Если переводы являются основным источником доходов семьи, то сокращение доходов от миграции, особенно если в течение зимних месяцев семья истратила накопленные сбережения, ставит хозяйства на грань разорения и вынуждает мигрантов ехать на заработки в неизвестность, не заручившись уговором с каким-либо работодателем. Небольшое число мигрантов — это молодые малоквалифицированные мигранты с низким уровнем доходов, которых родные отправили к отцам и братьям в расчете на то, что они заработают хотя бы на еду.

Заметно изменились стратегии. Только половина мигрантов, опрошенных нами в зале вылета Душанбинского аэропорта, по-прежнему собираются работать сезонно. Остальные планируют находиться в России более длительные сроки: от одного, полутора, двух лет до “навсегда”. 96 процентов респондентов сообщили, что если будет совсем плохо (если они не найдут или потеряют работу), то все равно будут искать работу в России и только четыре процента сказали, что в случае неуспеха вернутся на родину. “Там, в России, я всегда хлеб найду, больше, меньше — неважно. А здесь нет ничего” (плотник, 46 лет, Раштский район).

Планы на будущую занятость показали, что мигранты достаточно мобильны и быстро приспосабливаются к изменяющимся требованиям рынка труда как родины, так и страны приема. В ходе опроса мы расспрашивали мигрантов, направлявшихся в Россию, об их занятии в предыдущую миграцию, работе на родине и о том, чем они предполагают заняться. Опрос показал, что переквалификация, овладение несколькими профессиями является одной из ключевых стратегий “кризисной” миграции. Поэтому отъезжающие мигранты либо владеют несколькими профессиями, быстро ориентируясь и откликаясь на требования российского рынка труда; либо готовы приобрести новую квалификацию и поэтому согласны на любую работу, рассчитывая быстро ее освоить.

Оценивая гибкость, адаптивность и профессиональную мобильность мигрантов, мы нашли, что около 40 процентов готовы коренным образом сменить род деятельности и согласны на любую работу, включая смену профессии и сферы занятости. Ровно столько же тех, кто сообщили, что будут работать согласно своей квалификации и не планируют менять профессию. Свыше 10 процентов заявили, что согласны работать за меньшую, чем раньше, зарплату, и лишь немногие согласны на худшие условия труда.

Трудоустройство в период кризиса по-прежнему осуществляется в основном через мигрантские сети — через родственников, друзей, знакомых. Особую роль здесь играют точки скопления мигрантов, такие, как строительные рынки, стройконторы.

В поисках помощи мигранты также собираются обращаться к сетям. Свыше половины респондентов сообщили, что в случае необходимости они обратятся за помощью к друзьям. Однако, в отличие от материалов предыдущих опросов, заметно возросла доля тех, кто надеется только на себя.

Отвечая на вопрос о том, на какие средства будет жить семья после отъезда мигранта, респонденты указали, что больше всего надеются на семейное производство продуктов питания (натуральное хозяйство). Только чуть менее 20 процентов опрошенных сказали, что основным источником доходов будет заработок других членов семьи. Свыше трети респондентов сообщили, что оставили семье средства на первое время. Причем более половины из них заняли эти деньги. Некоторая часть рассчитывает на помощь семье со стороны родственников.

Самая большая группа мигрантов — треть — хотела бы получить гражданство России только для себя, оставив семью на родине. Это связано с ужесточением миграционных правил в России после начала кризиса. С начала 2009 года ФМС России выдает иностранцам разрешения на работу только на три месяца. Протекционистская политика на российском рынке труда заставляет работодателей отказываться от приема на работу иностранцев. Поэтому многие хотели бы получить российское гражданство, чтобы работать без помех. Более четверти людей, с которыми мы беседовали, хотели бы переехать с семьей на постоянное место жительства в Россию. Примерно столько же, но чуть меньше мигрантов отказываются от эмиграции со сменой гражданства.

Основным мотивом желаемого переезда и смены гражданства является безработица в Таджикистане и возможность получить работу в России. В гораздо меньшей степени привлекают более широкие возможности, лучшее развитие в России, нежели в Таджикистане.

Сравнение занятости “возвращенцев” и отправляющихся мигрантов показывает, что мигранты очень динамично реагируют на изменение ситуации на российском рынке труда: более чем в два раза сократилось число людей, которые собираются работать в строительстве, и в три раза увеличилось число людей, которые будут работать в общественном питании. Но самое главное, более трети отправляющихся мигрантов согласны на любую работу.

Еще более разительной является разница между возвращающимися и отправляющимися мигрантами по уровню доходов. “Возвращенцы” значительно более богаты, чем те, кто поехал работать в Россию в разгар кризиса: среди отъезжающих мигрантов в три раза меньше людей с высокими доходами и почти в четыре раза больше людей с очень низкими доходами, чем среди “возвращенцев”. Поэтому можно сделать вывод, что в кризисное время на заработки едут опытные мигранты с большим профессиональным и житейским опытом, с обширными связями в мигрантских сетях. Кроме того, подавляющее большинство — члены мигрантских домохозяйств, потерявших доходы и сбережения в ходе кризиса. Таким образом, в пик кризиса продолжают мигрировать “профессиональные” мигранты, полностью зависящие от мигрантских доходов.

Оперативный ответ на кризис

Несмотря на апокалипсические прогнозы аналитиков, связанные с сокращением переводов и массовым возвращением мигрантов, худшего для Таджикистана сценария развития — обнищания населения и усиления социальной напряженности — пока удалось избежать. Во многом это произошло благодаря особенностям экономики мигрантских домохозяйств, мерам правительства Таджикистана по либерализации сельского хозяйства в кризисный период, а также благоприятным погодным условиям в 2009 году.

По предварительным подсчетам, в результате кризиса, в том числе сокращения переводов, уровень бедности в Таджикистане повысился только на 4 процента. Не вдаваясь в рассуждения об индикаторах уровня бедности и о качестве статистики, хотелось бы отметить, что важную роль в поддержании благосостояния населения Таджикистана в кризисный период сыграла трансграничная экономика мигрантских домохозяйств, которая включает как зарубежную работу членов домохозяйств, так и их участие в семейном сельском хозяйстве, преимущественно в производстве продовольствия для собственного потребления. Она позволила мигрантским домохозяйствам гибко и оперативно ответить на кризис, перенаправив усилия своих членов с зарубежных заработков на семейные наделы и арендованную землю.

Впервые за всю историю Таджикистана в 2009 году был собран рекордный урожай зерновых культур — более 1 миллиона тонн, 70 процентов из которых составила пшеница.

Рост производства продовольствия в Таджикистане был вызван не только благоприятными погодными условиями и усердием таджикских дехкан, в том числе и вернувшихся мигрантов. Падение в ходе кризиса мировых цен на хлопок привело к отказу от ставшей невыгодной культуры и освобождению от “хлопковой” повинности таджикских дехкан, которые заняли освободившиеся поливные земли продовольственными культурами. Кроме того, ослабление в ходе кризиса курса национальной валюты (сомони) способствовало сокращению импорта дешевых китайских товаров и продовольствия. Переводы от мигрантов, хотя и меньших размеров, были потрачены не на финансирование импорта, как в докризисное время, а на финансирование собственного сельхозпроизводства. В результате в Таджикистане смогли собрать невиданный урожай зерновых и других продовольственных культур, а также увеличить поголовье скота и птицы, что помогло компенсировать сокращение переводов.

Сравнивая различные группы таджикских мигрантов: тех, кто остается в России, тех, кто вернулся в ходе кризиса, и тех, кто в кризисный период едет на работу за рубеж, можно видеть, что самая заметная разница между ними — в стратегиях миграции и возвращения. Наиболее активные мигранты меняют регион вселения, ищут возможности трудоустройства в других странах (США, ЕС, ОАЭ и т.д.), учатся новым профессиям. В ходе кризиса отсеиваются неуспешные мигранты, в основном малоквалифицированная молодежь, которая остается в Таджикистане без работы и доходов. Опытные квалифицированные и менее притязательные мигранты работают в России, несмотря на ухудшение условий труда и жизни.

В то же время индивидуальные мигрантские стратегии являются частью стратегий мигрантских домохозяйств, которые гибко реагируют на кризис, вырабатывая наиболее эффективный способ реагирования на неблагоприятные обстоятельства. Трансграничная экономика мигрантских домохозяйств помогает всему обществу справиться с последствиями кризиса. Поэтому адаптация к кризису происходит и на уровне отдельных мигрантов, и на уровне домохозяйств, и на уровне всего общественного организма государства, столь глубоко вовлеченного в международную миграцию, как Таджикистан. Саодат Олимова, Музаффар Олимов

Национальная авиакомпания «Белавиа» (Беларусь) и авиакомпания Delta Air Lines (США) заключили двустороннее интерлайн-соглашение, которое вступает в действие с 15 июля 2010г. Delta Air Lines стала первой американской авиакомпанией – партнером «Белавиа», заключившая соглашение о взаимном признании перевозочных документов (интерлайн). Интерлайн позволяет осуществлять продажу авиаперевозок на рейсы авиакомпаний – партнеров, что в свою очередь является преимуществом для транзитных пассажиров «Белавиа», следующих в Америку или другие пункты из сети маршрутов авиакомпании Delta Air Lines, покупать единый билет по всему маршруту следования, а не два отдельных. Кроме этого, транзитные пассажиры могут воспользоваться услугой сквозной перевозки багажа, получив его в конечном пункте путешествия, без промежуточной регистрации. Таким же образом, пассажиры «Дельты» могут путешествовать и на рейсах «Белавиа».

На сегодняшний день Интерлайн-соглашение между «Белавиа» и Delta заключено на признание бумажных авиабилетов друг друга, но уже в ближайшее время будет проведено тестирование электронной продажи на рейсы партнеров. Планируется, что технология продажи электронных авиабилетов между «Белавиа» и Delta начнет действовать в конце июля – начале авг.

«Белавиа» заключено более 50 интерлайн-соглашений с ведущими мировыми авиаперевозчиками, среди которых KLM/Air France, Alitalia, CSA, Аэрофлот, Lufthansa, LOT, Austrian, Трансаэро, Сибирь и другие. Также успешно функционируют интерлайн-соглашения по электронным билетам с более чем 20 авиакомпаниями.

Белоруссия и Венесуэла создали совместное предприятие (СП) для поставок нефти. Минску в уставном фонде нового СП принадлежит 25%, а Каракасу – 75%, передает РБК-ТВ. Согласно достигнутым ранее договоренностям, Белоруссия планирует закупить в Венесуэле 4 млн.т. нефти в 2010г. и еще 10 млн.т. в следующем. Транспортировка нефти идет транзитом через Украину. Накануне было подписано соответствующее межправительственное соглашение между Минском и Киевом. Сырье доставляется танкерами в порт Одессы, а далее перевозится по железной дороге с применением льготного тарифа. К настоящему времени украинский порт принял четыре танкера, первый из них с 80 тыс.т. нефти на борту прибыл в Одессу в конце апреля 2010г.

Однако ранее появились сообщения о том, что пятый танкер с венесуэльской нефтью прибудет не в Украину, а в Эстонию. Это первая пробная партия объемом 80 тыс.т. Как отметили в Минске, перевозка углеводородного сырья в Белоруссию из Эстонии по железной дороге займет меньше времени, чем с Украины. Расстояние между Одессой и Мозырем составляет 1051 км., а между эстонским портом Мууга и Новополоцком – 850 км. Пока неизвестно, будет ли венесуэльская нефть и в дальнейшем поставляться в Белоруссию через эстонский порт. В наст.вр. этот вопрос, а также тарифы на перевозку нефти из Эстонии находятся на стадии обсуждения.