Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Белорусские НПЗ переведены на так называемый оптимальный режим работы. Он предполагает, что объем переработки нефти в этом году существенно сократится. Соответственно, сократится и импорт углеводородного сырья. Хотя изначально на политическом уровне ставились другие задачи. Однако белорусские власти решили в данном случае поставить экономику выше политики, – пишут «Белорусские Новости».

В 2009г. Россия поставила в Беларусь 21,5 млн.т. нефти на 7,06 млрд.долл. Топливно-энергетический баланс Союзного государства на 2010 год, который был утвержден в марте этого года премьер-министрами Беларуси и России, предполагает, что объем импорта российской нефти в Беларусь сохранится на уровне пред.г. т.е. составит 21,5 млн.т.

Однако белорусское правительство, просчитав экономику поставок российской нефти, решило иначе. Концерн «Белнефтехим» сообщает, что нефтеперерабатывающие заводы переведены на оптимальный режим работы, который будет выражаться в уменьшении объема переработки нефти.

Если в пред.г. белорусские НПЗ ежемесячно перерабатывали почти 2 млн.т. нефти (с учетом сырья, добытого в Беларуси), то на весь 2010 год ориентир для новополоцкого «Нафтана» – 7,8 млн.т., для «Мозырского НПЗ» – 8 млн.т. В концерне «Белнефтехим» объясняют уменьшение объемов переработки «изменившимися условиями поставок нефти из России».

Справка «Белорусских новостей». В 2009г. ежемесячные поставки российской нефти в Беларусь составляли в среднем 1,8 млн.т. В нынешнем году они существенно снизились. За янв.-авг. 2010г. Беларусь импортировала 8,36 млн. нефти, в т.ч. в авг. объем поставок составил немногим более 900 тыс.т. Снижение объема импорта российской нефти объясняется тем обстоятельством, что работа с пошлинной российской нефтью нерентабельна для белорусских НПЗ, поэтому перерабатывают они ее только смешивая с беспошлинной. Россия поставит Беларуси в 2010г. 6,3 млн.т. беспошлинной нефти, всю нефть сверх этого объема – с полной уплатой пошлины. Размер пошлины составляет в наст.вр. 273,5 долл. за 1 т.

Российская нефть для Минска сегодня слишком дорога. Настолько дорога, что белорусские нефтепереработчики, по данным «Белорусских новостей», предпочитают для загрузки своих мощностей импортировать альтернативное нефтяное сырье (вакуумный газойль, печное топливо), а не закупать пошлинную российскую нефть.

Александр Лукашенко, посещая на прошлой неделе Мозырский НПЗ, заявил, что благодаря усилиям нефтепереработчиков белорусским НПЗ удалось выстоять, несмотря на российские пошлины на нефть. «Мы выкарабкались из той ситуации, в которую нас поставила Россия в начале этого года», – подчеркнул президент Беларуси.

Чтобы выкарабкаться, белорусским НПЗ пришлось делать «микс» из пошлинной и беспошлинной российской нефти, закупать вместо пошлинной российской венесуэльскую нефть. Наконец, как отметили выше, загружать мощности за счет альтернативного нефтяного сырья.

«Никакого коллапса в нефтепереработке действительно не произошло, – соглашается экономист Сергей Чалый с выводами белорусских властей. – В I пол. объем переработки нефти снизился на 50%, но при этом экспорт нефтепродуктов – только на 25%. Так что к непоправимому ущербу, на который, вероятно, были направлены усилия Москвы, действие нефтяной пошлины не привело».

В самое ближайшее время белорусские власти постараются максимально уменьшить зависимость от российской нефти. По итогам этого года официальный Минск планирует получить 4 млн.т. венесуэльской нефти, в 2011 году – 8-9 млн.т., а в 2012 году из латиноамериканской страны должно поступить в Беларусь 10 млн.т. нефти. «Во многом осуществимость планов белорусской стороны по увеличению поставок венесуэльской нефти будет зависеть от позиции Украины и стран Прибалтики, через которые нефть из Венесуэлы к нам будет поступать», – говорит Сергей Чалый.

По мнению собеседника «Белорусских новостей», задачи по увеличению поставок венесуэльской нефти достижимы. «Наша задача – усилить интригу и создать конкуренцию между странами, которые захотят участвовать в транзите венесуэльской нефти», – полагает собеседник «Белорусских новостей».

Не оставляют белорусские власти и надежд на пересмотр условий поставок в страну российской нефти. На последних переговорах с руководством России, которые проходили в Москве в июне этого года, Александр Лукашенко поднимал условия поставок в страну нефти. «Для того чтобы вплотную подойти к полноформатному созданию Таможенного союза», Лукашенко предложил Кремлю с 1 янв. 2011г. отменить пошлину на нефть, поставляемую в Беларусь. Однако пока это предложение остается без ответа.

Старший эксперт российского Института энергетики и финансов Сергей Агибалов полагает, что Беларусь положительного ответа от Москвы так и не дождется, и пошлина на нефть будут продолжать действовать и в будущем году. «Сегодня нет оснований полагать, что условия могут быть пересмотрены. Россия поставляет в Беларусь часть нефти без взимания пошлин и считает даже сегодняшние условия льготными для Беларуси», – говорит эксперт.

Эти условия, как видим, заставили Беларусь впервые за многие годы отойти от соблюдения топливно-энергетического баланса Союзного государства. Впервые в этом году Беларусь не выберет у России объем нефти, зафиксированный в энергетическом балансе Союзного государства. И этот факт наводит на мысль, что договоренности в рамках Союзного государства сегодня мало чего стоят. Но это уже политическая история. Об этом передает «ИноСМИ». oilru.com.

В 2010 г. из-за засухи Россия импортирует не менее 4 млн т картофеля при личном потреблении (т. е. то, что едят россияне) около 16 млн т, заявила вчера Скрынник в Госдуме. Представитель Минсельхоза говорит, что речь идет прежде всего о закупках в соседних странах — Украине и Белоруссии. Речь идет о коммерческих контрактах, уточняет он.

По данным Росстата, c 1997 г. Россия ежегодно в среднем импортировала около 300 000 т, а наибольший объем импорта пришелся на 2008 г. (подробнее см. график на первой полосе). Получается, что в этом году Россия ввезет как минимум в 13 раз больше обычного. Сколько уже импортировано в этом году, ФТС не раскрывает. Из-за аномальной засухи, по прогнозу Минсельхоза, Россия соберет урожай в 22 млн т картофеля против 31,1 млн т в 2009 г. при потребностях около 29 млн т (в том числе около 12 млн т — на семена и промышленную переработку).

Но найти заявленный объем быстро будет проблематично, предупреждает гендиректор ИКАР Дмитрий Рылько. Украина и Белоруссия вместе смогут поставить максимум 1,5 млн т, считает гендиректор аналитической компании «Украгроконсалт» Сергей Феофилов. По данным национальных органов статистики Украины и Белоруссии, в 2009 г. там собрали 19,67 млн т и 2,31 млн т картофеля соответственно. В качестве других экспортеров Феофилов называет Польшу и Египет с его желтым картофелем. Обычно картофель поставляет на внешний рынок и Германия, но в этом году там также была засуха, так что на нее рассчитывать не приходится, добавляет Феофилов. Получить комментарии в министерстве торговли и промышленности Египта вчера вечером не удалось.

Урожай картофеля еще не собран, но серьезного повышения цен на картофель не прогнозируется, заверила Скрынник. Топ-менеджер крупного оптового потребителя картофеля в Москве рассказывает, что сейчас картофель у российских фермеров закупает по 18-19 руб./кг, но уже ведет переговоры по поставкам картофеля с Украины, из Белоруссии и Казахстана по 15 руб./кг. «Цена снизится, но по сравнению с прошлым годом картофель подорожает в два раза», — замечает топ-менеджер. Его компания рассматривает возможность завоза картофеля также из Польши и Голландии. Ирина Скрынник, Виктория Сункина, Лилия Бирюкова.

Российский союз туриндустрии (РСТ) надеется, что сокращение числа специалистов, работающих в консульстве Италии в Москве, не приведет к проблемам с получением виз гражданами РФ.

Директор московского офиса Национального агентства по туризму Италии (ЭНИТ) Карло Бираски 7 сент. заявил, что «с 1 янв. 2011г. ЭНИТ не сможет продлить контракты своему персоналу, работающему в консульствах Италии в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Минске, Ереване и Астане». В результате реорганизации только столичное консульство вынуждены будут покинуть 16 работников-россиян, что может серьезно осложнить процесс получения виз россиянами, собирающимися в Италию. Ряд СМИ распространил реакцию посольства Италии на заявление Бираски, в котором говорилось, что сокращать количество сотрудников не планируется.

«С 2003г. набором дополнительного персонала для итальянского консульства в Москве занимается непосредственно ЭНИТ. Эти 16 подлежащих сокращению работников состоят в штате московского офиса Национального агентства по туризму Италии, а штатный состав консульского отдела останется неизменным», – прокомментировала РИА Новости сложившуюся ситуацию пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина.

Она выразила надежду, что «несмотря на изменения в кадровом составе консульства Италии, ситуация с выдачей российским гражданам виз останется стабильной». «Гарантом стабильности можно считать генерального консула в Москве Энрико Нунциата. Мы помним, что именно при его непосредственном участии была исправлена катастрофическая ситуация с итальянскими визами 2000-02гг., когда, по данным Института социальных технологий и туризма, за 2000 год Италия занимала последнюю строчку в визовом рейтинге стран Шенгена», – добавила Тюрина.

По данным РСТ, в 2009г. Италию посетило более 336 тысяч туристов из России. По итогам года Италия заняла шестое место в мире по этому показателю, уступив Турции, Египту, Китаю, Финляндии и Германии. В списке самых посещяемых стран мира по версии Всемирной туристской организации Италия занимала в 2009г. пятое место.

Начало заседания Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана. 7 сент. 2010г.

Н.НАЗАРБАЕВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые российские друзья, участники настоящего Форума! Я искренне рад приветствовать вас, наших гостей, здесь, в Восточном Казахстане, в Усть-Каменогорске. На эти два дня город становится центром казахстанско-российского сотрудничества.

Нынешний, VII Форум межрегионального сотрудничества имеет особое значение. Он впервые проводится в новых исторических условиях, так как с июля этого года практически работает Таможенный союз России, Белоруссии, Казахстана. Полностью открыты таможенные границы, действует единый кодекс и тарифы трех стран. Это придает новый импульс развитию прямых связей между регионами наших стран и вместе с тем формирует новые узловые точки интеграции как в двустороннем формате, так и в рамках всего евразийского континента. Только за шесть месяцев текущего года товарооборот между нашими странами превысил 8 миллиардов долларов, то есть превысил прошлый соответствующий период на 40 процентов.

Уроки самого масштабного в истории экономического кризиса и сложного по климатическим условиям текущего года ещё раз убеждают всех нас, что альтернативы тесной интеграции нет. В новых условиях посткризисного развития на первый план выходит задача преодоления сырьевой направленности производств обоих наших государств. Решение её возможно только на основе создания инновационной экономики. И для Казахстана, и для России важным аспектом двустороннего сотрудничества является развитие сферы высоких технологий. На этой основе мы сможем повысить потенциал наших регионов, улучшить благосостояние наших граждан. Сегодняшняя выставка, Дмитрий Анатольевич, которую мы посетили, посмотрели, как развиваются двусторонние отношения в вопросах индустриализации и инноваций, доказывает выгодность со всех сторон такого сотрудничества для обоих государств. С учётом огромного потенциала российских учёных, предприятий и научно-исследовательских институтов и казахстанского опыта это сулит выгоду обоим нашим государствам.

В 2008 году на V форуме в городе Актобе [Актюбинске] мы определили направления, конкретные проекты в области научно-технического сотрудничества. Одним из примеров взаимодействия является создание Российско-Казахстанского венчурного фонда нанотехнологий с участием «Роснано» и Kazyna Capital Management нашей страны. С каждым годом количество совместных проектов увеличивается, это наглядно демонстрирует проводимая в рамках нынешнего форума выставка, широкий уровень соглашений, которые заключаются в эти дни бизнесменами двух стран. Нам доложили, что позавчера и вчера заключено 27 таких соглашений между нашими компаниями.

Местом проведения нынешней встречи стал Восточно-Казахстанский государственный технический университет, где мы сейчас находимся. На его территории создан технопарк «Алтай», принята программа форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана, определяются меры поддержки развития приоритетных отраслей и индустриальных проектов. Только в этом году в нашей стране будут введены 142 новых предприятия общей стоимостью инвестиций более 5 миллиардов долларов. До 2010 года мы введем еще 40 крупных предприятий, общая стоимость будет составлять 25 миллиардов долларов. Полностью эти проекты подобраны, финансами обеспечены. Мы полны решимости их осуществить.

Таким образом, наша экономика должна вырасти в 2 раза, производительность труда – в 1,5 раза в результате осуществления этой задачи. К этой работе приковано внимание всех органов управления и регионов. И это жёстко контролируется и мной, и правительством.

Сегодняшняя площадка является практическим примером того, какое серьёзное внимание уделяется в Казахстане вопросам сбалансированного развития технологического, научного и образовательного процессов. Совершенно новым подходом в реализации этой задачи призван стать открытый летом текущего года в столице нашей страны, в Астане, новый международный университет. Он будет работать по новой учебной программе, по отдельному закону. К его работе привлечены известнейшие лаборатории девяти лучших университетов мира. Приобретая готовые лаборатории запада, готовые научные центры, мы уже формируем высокий стартовый потенциал этого университета, вокруг которого будут развиваться все точки инноваций. Создаются три ключевых научных центра: центр науки о жизни, центр энергетических исследований и междисциплинарный инструментальный центр. С этого месяца начинается обучение по уникальным программам первых 500 студентов, постепенно мы расширим это число до 3000. Естественно, будет приниматься молодёжь и из Российской Федерации.

Кроме того, во всех регионах мы создаем интеллектуальные школы, их будет 20, в которые будут приниматься талантливые молодые казахстанцы. Эти школы имеют в полтора раза выше оплату учителей и затрат на каждого ученика, подбираться по конкурсу будут самые лучшие выпускники интеллектуальных школ. Они будут абитуриентами нового университета. В связи с этим я хотел бы предложить наладить партнёрские отношения с российскими научными центрами и университетами.

Россия традиционно обладает развитой научной и образовательной инфраструктурой. Сейчас у вас идёт работа по созданию иннограда «Сколково» в Подмосковье. Объединив усилия, мы можем добиться технологического прорыва по многим направлениям. Очевидно, что Казахстану и России важно развивать технологии в таких сферах, как агропромышленный комплекс, химическая промышленность, эффективная добыча минеральных ресурсов и их комплексная переработка. У нас открывается новый научный центр аграрных исследований в Акмолинской области. Здесь, в Восточно-Казахстанской области создаётся центр металлургии – цветной, в основном. Аналогичные научные центры открываются в других сферах.

Использование новых технологий, помимо экономических и социальных преимуществ, имеет и другую цель – сохранение окружающей среды для будущих поколений. На площадке этого казахстанско-российского форума ежегодно обсуждаются самые актуальные вопросы. Сегодня подошли к вопросу использования высоких технологий для обеспечения устойчивого роста. В связи с этим я хотел бы внести ряд конкретных предложений.

Первое. Необходимо создать единую систему защиты от техногенных и природных катастроф. Вызовы, с которыми сталкиваются страны по всему миру, требуют от нас усиленного внимания к проблемам экологии. В первую очередь я имею в виду аварию в Мексиканском заливе. Крупнейший разлив нефти стал примером масштабного ущерба экологии, вызванного деятельностью человека. Мы должны быть уверенными, что аналогичные аварии не повторятся в наших странах, особенно это касается каспийского региона с его уникальной экосистемой. Огромное количество лесных, степных пожаров во всем мире, также и в наших странах показывает важность принятия кардинальных системных мер в этой области.

Второе, важным вопросом устойчивого развития является сотрудничество в сфере водных ресурсов. К сожалению, сегодня вопросы водообеспечения остались без должного внимания, и природа решила нам об этом напомнить: засуха привела к небывалому обмелению реки Урал, это затрагивает интересы населения всего Урало-Каспийского бассейна. Нам надо совместно работать с коллегами из Китайской Народной Республики по проблеме Иртыша, на берегу которого мы сейчас находимся. Следует признать, что попытки решения водоохранных задач локально, в отдельных областях, регионах не дают желаемого результата. Отсутствует единая комплексная программа по сбалансированному использованию, охране водных ресурсов. В связи с этим считаю необходимым дать задание нашим правительствам принять совместные меры по поиску путей решения этих вопросов. Например, почему бы, как мы с Вами обсуждали сегодня и вчера, не вспомнить проект переброски вод сибирских рек в южные регионы России и в Казахстан? В перспективе, Дмитрий Анатольевич, эта проблема может оказаться очень большой, необходимой для обеспечения питьевой водой всего Центрально-Азиатского региона.

Третье. Другой актуальной проблемой в вопросах рационального использования ресурсов является повышение энергоэффективности. Мы разработали и реализуем комплексный план энергосбережения, и нам сегодня кое-какие разработки здесь показали, которые уже практически внедряются. Мы знаем о разработках учёных в этом направлении. Я видел демонстрацию на форумах в Санкт-Петербурге и у нас, однако конкретное внедрение отстает от разработок. Необходимы экономические стимулы для более эффективного применения ресурсов. То, что нам показывали, оказывается намного дороже того, как сейчас мы вырабатываем электроэнергию. То есть мы решили законодательным способом, допустим, угольное топливо или газовое и нефтяное нагрузить немножко делами, чтобы развивалась альтернативная энергетика, которая сегодня как бы невыгодна, а в перспективе может оказаться, что альтернативная энергетика будет больше, чем сегодняшняя.

Поэтому настала пора синхронизировать наши планы повышения энергоэффективности и экономии энергии через принятие специальных решений нашими правительствами. В первую очередь это касается технических стандартов, действующих в наших странах. Нужно, положа руку на сердце, сказать, что текущий уровень технического регулирования отстаёт от велений времени. Более того, эта сфера государственного регулирования сама тормозит процессы по повышению энергоэффективности. Если даже взять советские СНиПы, по которым до сих пор работают наши строители, строя жильё, там ничего не предусмотрено ни по энергосбережению, ни по отоплению наших зданий, помещений, которые мы строим, ни использование стекла, которое не пропускает тепло и холод внутрь, то есть всё это надо пересмотреть – и можно совместно поработать.

Транзитный комплекс – важная отрасль экономического роста сотрудничества наших стран. Как вы знаете, Казахстан приступил к строительству дороги Западный Китай – Западная Европа, 2700 км этого пути проходят через нашу страну. Хочу информировать, что на всем протяжении сейчас идет активная работа, эту протяжённость мы закончим к концу 2011 года. Ускорение темпов строительства российской части этой трассы, идущей через Казань и Москву, синхронизировало бы завершение этого важного для обеих стран проекта.

Согласно договоренностям о строительстве автодороги Казахстан – Россия – Монголия мы построили свою часть. Теперь очередь за частью Алтайского края, которому, конечно, нужно помочь финансированием.

Если говорить о конкретных мерах, то огромным заделом для совместной работы является сфера жилищно-коммунального хозяйства. Не секрет, что уровень износа, огромные потери, высокая аварийность и несовершенная система управления этим сектором требуют принятия оперативных и нестандартных решений. В Казахстане, как и в России, проводится работа по реформированию этой отрасли. Считаю, что будет полезным совместно поработать в данном направлении. Сегодняшняя выставка – это хорошее начало для поиска решений.

Я хочу также предложить вместе нам поработать над институциональным совершенствованием работы нашего Форума. Важно с учётом уровня и масштабов трёхстороннего взаимодействия проработать вопрос о создании ассоциации нашего Форума или секретариата, потому что, как мы заметили, мы работаем от форума до форума – между форумами следить за нашими решениями, договорённостями некому. Может быть, нам стоит над этим подумать и нашим правительствам этот вопрос решить. В рамках ассоциации заинтересованные совместной работой губернаторы будут отрабатывать конкретные проекты сотрудничества как в двустороннем, так и в многостороннем форматах. Ассоциация может стать рабочим органом, который бы формировал повестку дня для обсуждения, вёл мониторинг реализации принятых решений, внедрений и предложений. В таком случае появится конкретный хозяин широкой диалоговой площадки, заинтересованный в конечном результате.

В целом выражаю уверенность в том, что плодотворное, конструктивное межрегиональное взаимодействие поднимет уровень стратегического партнёрства наших стран на новую высоту. Этому будет способствовать принимаемое сегодня соглашение между нашими странами и деловыми кругами.

Я желаю всем участникам Форума, гостям плодотворной работы, всяческих успехов.

Благодарю вас за внимание.

Позвольте предоставить слово Президенту Российской Федерации Дмитрию Анатольевичу Медведеву.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, Нурсултан Абишевич.

Уважаемый Нурсултан Абишевич, уважаемые друзья!

Время быстро летит. Ещё совсем, казалось бы, недавно мы встречались в Оренбурге, а сейчас – уже в седьмой раз – встречаемся в Казахстане. Сегодня тема форума – взаимодействие в сфере высоких технологий и устойчивого развития. Не случайно поэтому и место проведения форума – Восточно-Казахстанский университет и технопарк «Алтай», где мы присутствуем. То, что мы здесь увидели, конечно, впечатляет – по разным причинам. Я ещё к этой теме вернусь, ещё её коснусь.

Но прежде чем перейти к основной части выступления, мне хотелось бы выразить особую признательность Президенту Казахстана, другим нашим казахстанским друзьям за помощь в тушении пожаров. В условиях стихийного бедствия, которое постигло в этом году Россию, ещё раз подтвердилась солидарность и братская помощь наших друзей. И даже только что – во время прогулки по этой выставке, осмотра её экспонатов – всё это завершалось помощью, которая нашими казахскими партнёрами оказывается нашим школьникам. Это особый жест и дорогого стоит. Ещё раз спасибо большое.

Теперь главная тема нашей встречи. Действительно, от роста инноваций зависит наша конкурентоспособность. И Россия, и Казахстан – мощные страны с огромным сырьевым потенциалом. Но для того чтобы мы были преуспевающими странами, нам этого мало, потому что просто заниматься производством, поставкой или даже переработкой сырья – это не тот путь, который способен обеспечить устойчивое развитие и конкурентоспособность наших экономик.

Предпосылки для инновационного сотрудничества у нас имеются – включая развитые горизонтальные связи. Я напомню, что у нас действует более трёх тысяч совместных предприятий, причём немалая их часть, около 400, – в приграничной зоне. А для таких российских регионов, как Оренбургская, Новосибирская области, Красноярский край, да и некоторых других, именно Казахстан является ведущим торговым партнёром.

Мы только что смотрели выставку и вместе с Нурсултаном Абишевичем с удовлетворением отметили один факт: там есть реальные образцы взаимной кооперации – не бумажные, а реальные, работающие. И конечно, наша задача, задача всех здесь присутствующих, заключается в том, чтобы количество таких продуктов увеличивалось. Собственно, ради этого мы и собрались. И те соглашения, которые подписаны на полях форума, надеюсь, направлены именно на практическую кооперацию.

Модернизация экономик – актуальная задача и для России, и для Казахстана. Сформулированы приоритеты, здесь мы опираемся и на взаимопонимание, и на общность подходов. Поэтому будем заниматься этим дальше. У нас с Казахстаном есть многолетний опыт, который позволяет использовать серьёзный потенциал для работы, в целом либо возродить, либо создать заново единые технологические цепочки.

Мы уже, опираясь на это, реализуем немало перспективных проектов: и в атомной энергетике, и в космосе, и в нанотехнологиях, – причём по некоторым из этих проектов роль регионов может быть весьма значительной.

Конечно, не следует игнорировать и энергетическое сотрудничество, но здесь мне хотелось бы помимо традиционной энергетики полностью согласиться с тем, что только что было сказано Нурсултаном Абишевичем в отношении альтернативной энергетики, в отношении энергоэффективности. И даже при создании новых мощностей, при создании новых объектов мы обязаны смотреть вперёд, мы обязаны применять лучшие образцы наших исследований, я имею в виду и подготовку к строительству третьего энергоблока Экибастузской ГРЭС-2, и разработку ряда месторождений. Документы об этом, в том числе новые, как я понимаю, были подписаны также на полях форума.

Конечно, невозможно совершенствование экономических связей без совершенствования транспортных систем. Мы работаем над проектом международного маршрута Западная Европа – Западный Китай, в том числе и автомобильной дороги через многие наши регионы. Но здесь необходимо, действительно, уже окончательно принять ряд решений – и экономических и политических – для того, чтобы движение по этому проекту пошло быстрее. Мы и в прошлом году об этом говорили.

Кроме того, я напомню о том, что ведётся технико-экономическая оценка проекта строительства новой судоходной артерии между Каспийским морем и Азово-Черноморским бассейном. Мы договорились вернуться в ближайшее время к ряду вопросов включая вопрос окончательной целесообразности реализации этой большой серьёзной инициативы.

Неотъемлемой частью нашего международного сотрудничества является миграционная политика, в том числе экономическая миграция. Мы создаём нормативную базу в этой сфере. Нужно завершить её создание. Я имею в виду и решение вопроса о правовом статусе представительства Федеральной миграционной службы. Мы должны подписать соглашение о реадмиссии и наконец сформировать единые подходы по вопросам пребывания граждан России, Беларуси и Казахстана на пространстве Таможенного союза. Мы договорились о том, что ускорим работу по соответствующему проекту соглашения, который в настоящий момент передан.

Конечно, наше сотрудничество не ограничивается экономикой – оно охватывает самые разные сферы. В орбиту этого сотрудничества вовлечены деловые и научные сообщества, молодёжные и общественные структуры. Мы сейчас находимся в университете, где это особенно актуально. Образовательные программы реализуются по двум сторонам границы. Отрадно, что они активизировались, растёт количество студентов, которые обучаются в таких вузах. Поэтому нужно укреплять это взаимодействие в полном объёме.

Только что Нурсултан Абишевич высказал целый ряд инициатив. Я хотел бы их прокомментировать. Во-первых, в отношении создания современной защиты различного рода экологических систем от техногенных катастроф. Я абсолютно с этим согласен. Хотел бы также привлечь внимание всех присутствующих к той инициативе, которая была выдвинута Российской Федерацией в рамках так называемых большой восьмёрки и большой двадцатки. Это, собственно, была та инициатива, которая является ответом на аварию в Мексиканском заливе. Мы должны понимать, как наши объекты готовы к такого рода проблемам. Это понятно, потому что это наше общее достояние. Поэтому совместная инициатива в этой сфере, как мне представляется, была бы весьма и весьма полезна. Я хотел бы, чтобы и наши казахстанские друзья посмотрели на тот проект, который сегодня нами обсуждается с рядом ведущих держав. Может, его можно было бы распространить и на зону нашей совместной ответственности, включая Каспий, бассейны трансграничных рек и некоторые другие объекты, которые требуют повышенного внимания.

По водной и водоохраной теме. Я также солидарен с тем, что было сказано. Нам нужно вырабатывать совместные подходы. Это особенно важно в Центральной Азии, где есть дефицит воды. И в наших регионах существует эта проблема. Особенно это стало очевидно в этом году, когда целый ряд наших южных регионов пострадал, особенно в Поволжье, от засухи. К сожалению, система мелиорации, которая была создана в советский период, деградировала, была разрушена. Нам нужно будет её сейчас воссоздавать. В этом плане нам есть также о чём поговорить и что продвинуть вместе с нашими казахстанскими друзьями. Поэтому мы открыты к обсуждению самых разных идей, включая и некоторые прежние идеи, которые в какой-то момент были спрятаны под сукно.

Энергоэффективность действительно входит в число пяти приоритетов технологической модернизации российской экономики, которые были сформированы в прошлом году по моему указанию. Мы готовы к тому, чтобы синхронизировать наши подходы, создать систему мотивации, включая, естественно, и вопросы технического регулирования. Это на самом деле сверхважная тема, я специально несколько своих совещаний посвятил этому вопросу. В результате мы изменили наше законодательство, Нурсултан Абишевич, и пошли на беспрецедентный шаг: мы разрешили напрямую применять на территории Российской Федерации технологические рамки, техническое регулирование, регламенты стран Евросоюза. То есть по сути дали согласие на использование этих стандартов в качестве нашего законодательства. Допустили прямую инкорпорацию этого законодательства на территории России. Я думаю, что об этом есть смысл подумать и нашим казахстанским друзьям, потому что это на сегодня наиболее активно развивающаяся система. Конечно, мы можем вносить в неё свои уточнения, это наше право, но в целом это, кстати, облегчает и наши контакты со странами Евросоюза. Можно подумать и о развитии каких-то совместных проектов в области технического регулирования. В любом случае мы должны будем этим заниматься в рамках нашего Единого экономического пространства, в рамках той работы, которую мы сегодня ведём.

То, что Вы сказали в отношении транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, безусловно, актуально. Мы готовы к тому, чтобы этим заниматься.

В отношении контрольного механизма. Я не могу с Вами не согласиться в том, что, к сожалению, есть проблемы типично бюрократические. После того как мы встречаемся или здесь, или в Российской Федерации, ряд проектов просто не двигается, и возникает ощущение, что мы работаем от форума до форума. Это неправильно. Это должна быть постоянная работа. В развитие Вашей идеи мне что хотелось бы предложить: давайте дадим поручение нашим правительствам и аппаратам президентов подумать о создании постоянно действующего контрольного механизма, с уполномоченными лицами, которые, например, в ежемесячном режиме докладывают нам о том, что происходит, к чему нужно подключить дополнительные усилия, какие кнопки понажимать, чтобы те проекты, которые мы с вами обсуждаем на ежегодном форуме, не глохли, а развивались. В этом плане, я считаю, создание современного контрольного механизма было бы действительно крайне необходимо.

Я ещё раз хотел бы Вам, Нурсултан Абишевич, выразить свою признательность за то, что Вы нас так гостеприимно принимаете, создали прекрасные условия, погоду прекрасную вернули, нежаркую, комфортную для работы. Большое спасибо. Я уверен, что сегодняшний VII Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана принесёт свои очевидные результаты. Спасибо.

Конечно, наше сотрудничество не ограничивается экономикой – оно охватывает самые разные сферы. В орбиту этого сотрудничества вовлечены деловые и научные сообщества, молодёжные и общественные структуры. Мы сейчас находимся в университете, где это особенно актуально. Образовательные программы реализуются по двум сторонам границы. Отрадно, что они активизировались, растёт количество студентов, которые обучаются в таких вузах. Поэтому нужно укреплять это взаимодействие в полном объёме.

Только что Нурсултан Абишевич высказал целый ряд инициатив. Я хотел бы их прокомментировать. Во-первых, в отношении создания современной защиты различного рода экологических систем от техногенных катастроф. Я абсолютно с этим согласен. Хотел бы также привлечь внимание всех присутствующих к той инициативе, которая была выдвинута Российской Федерацией в рамках так называемых большой восьмёрки и большой двадцатки. Это, собственно, была та инициатива, которая является ответом на аварию в Мексиканском заливе. Мы должны понимать, как наши объекты готовы к такого рода проблемам. Это понятно, потому что это наше общее достояние. Поэтому совместная инициатива в этой сфере, как мне представляется, была бы весьма и весьма полезна. Я хотел бы, чтобы и наши казахстанские друзья посмотрели на тот проект, который сегодня нами обсуждается с рядом ведущих держав. Может, его можно было бы распространить и на зону нашей совместной ответственности, включая Каспий, бассейны трансграничных рек и некоторые другие объекты, которые требуют повышенного внимания.

По водной и водоохраной теме. Я также солидарен с тем, что было сказано. Нам нужно вырабатывать совместные подходы. Это особенно важно в Центральной Азии, где есть дефицит воды. И в наших регионах существует эта проблема. Особенно это стало очевидно в этом году, когда целый ряд наших южных регионов пострадал, особенно в Поволжье, от засухи. К сожалению, система мелиорации, которая была создана в советский период, деградировала, была разрушена. Нам нужно будет её сейчас воссоздавать. В этом плане нам есть также о чём поговорить и что продвинуть вместе с нашими казахстанскими друзьями. Поэтому мы открыты к обсуждению самых разных идей, включая и некоторые прежние идеи, которые в какой-то момент были спрятаны под сукно.

Энергоэффективность действительно входит в число пяти приоритетов технологической модернизации российской экономики, которые были сформированы в прошлом году по моему указанию. Мы готовы к тому, чтобы синхронизировать наши подходы, создать систему мотивации, включая, естественно, и вопросы технического регулирования. Это на самом деле сверхважная тема, я специально несколько своих совещаний посвятил этому вопросу. В результате мы изменили наше законодательство, Нурсултан Абишевич, и пошли на беспрецедентный шаг: мы разрешили напрямую применять на территории Российской Федерации технологические рамки, техническое регулирование, регламенты стран Евросоюза. То есть по сути дали согласие на использование этих стандартов в качестве нашего законодательства. Допустили прямую инкорпорацию этого законодательства на территории России. Я думаю, что об этом есть смысл подумать и нашим казахстанским друзьям, потому что это на сегодня наиболее активно развивающаяся система. Конечно, мы можем вносить в неё свои уточнения, это наше право, но в целом это, кстати, облегчает и наши контакты со странами Евросоюза. Можно подумать и о развитии каких-то совместных проектов в области технического регулирования. В любом случае мы должны будем этим заниматься в рамках нашего Единого экономического пространства, в рамках той работы, которую мы сегодня ведём.

То, что Вы сказали в отношении транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, безусловно, актуально. Мы готовы к тому, чтобы этим заниматься.

В отношении контрольного механизма. Я не могу с Вами не согласиться в том, что, к сожалению, есть проблемы типично бюрократические. После того как мы встречаемся или здесь, или в Российской Федерации, ряд проектов просто не двигается, и возникает ощущение, что мы работаем от форума до форума. Это неправильно. Это должна быть постоянная работа. В развитие Вашей идеи мне что хотелось бы предложить: давайте дадим поручение нашим правительствам и аппаратам президентов подумать о создании постоянно действующего контрольного механизма, с уполномоченными лицами, которые, например, в ежемесячном режиме докладывают нам о том, что происходит, к чему нужно подключить дополнительные усилия, какие кнопки понажимать, чтобы те проекты, которые мы с вами обсуждаем на ежегодном форуме, не глохли, а развивались. В этом плане, я считаю, создание современного контрольного механизма было бы действительно крайне необходимо.

Я ещё раз хотел бы Вам, Нурсултан Абишевич, выразить свою признательность за то, что Вы нас так гостеприимно принимаете, создали прекрасные условия, погоду прекрасную вернули, нежаркую, комфортную для работы. Большое спасибо. Я уверен, что сегодняшний VII Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана принесёт свои очевидные результаты. Спасибо.

Президент Беларуси Александр Лукашенко 1 сент. 2010г. подписал указ №450 «О лицензировании отдельных видов деятельности». В целях либерализации условий осуществления экономической деятельности указом предусматривается отмена лицензирования 16 видов деятельности, 7 из которых включают в себя 59 составляющих работ (услуг), а также 60 работ (услуг) по иным 13 видам деятельности, лицензирование которых сохраняется; объединение двух видов деятельности в один.

В частности, с принятием Указа отменяется лицензирование деятельности в области авиации (5 составляющих); транспортно-экспедиционной деятельности.

В рамках деятельности в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта отменяется лицензирование выполнения перевозок пассажиров и грузов внутренним водным и морским транспортом и внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов. Кроме того, закрепляется норма об отсутствии необходимости получения лицензии для выполнения внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров для собственных нужд, а также международных автомобильных перевозок грузов с использованием автомобиля, предназначенного для перевозки грузов, разрешенный максимальный вес которого, включая вес прицепа (полуприцепа), не превышает 3,5 т.

В отношении 16 видов деятельности срок действия лицензии увеличен с 5 до 10 лет. В их числе и деятельность в области автомобильного транспорта. Указ вступает в силу с 1 янв. 2011г.

Указом предусмотрено, что юридические и физические лица, а также индивидуальные предприниматели вправе не продлевать в период со дня официального опубликования Указа до его вступления в силу срок действия специальных разрешений (лицензий) на осуществление видов деятельности либо специальных разрешений (лицензий), включающих только те составляющие виды деятельности работы и (или) услуги, лицензирование которых отменяется. Они могут осуществлять деятельность на основании специальных разрешений (лицензий), выданных до 1 янв. 2011г., при условии соблюдения требований, предусмотренных Указом, до истечения срока их действия.

Упразднение требований о лицензировании отдельных видов деятельности и составляющих их работ (услуг), оптимизация порядка и сокращение сроков совершения лицензионных процедур, введение комплексного регулирования отношений в сфере лицензирования, предусмотренные Указом, обеспечат снижение административной нагрузки на деятельность субъектов хозяйствования.

Дефицит гречки уже несколько дней наблюдается в минских магазинах, в некоторых из них этой крупы нет вообще, передает корреспондент РИА Новости.

Работники дискаунтера «На недельку» сообщили, что в торговую сеть гречка нового урожая еще не поступила. «Старый урожай уже разобрали, а новый еще не завезли», – сказали продавцы.

В продаже гречку удалось обнаружить в гипермаркете «Евроопт». Обычная пачка крупы продается там по 5 тысяч белорусских руб., что существенно выше цен, которые были раньше (1 доллар равен немногим более 3 тысяч белорусских руб.).

Работники магазинов отмечают, что недостаток этой крупы подстегивается стремлением граждан, которые замечают перебои с гречкой, запастись ею.

Глава крупнейшего в РФ по объемам продаж ритейлера Х5 Retail Group Лев Хасис 2 сент. пожаловался президенту Дмитрию Медведеву на то, что Белоруссия ввела ограничения на поставки гречки в Россию. Замглавы департамента по хлебопродуктам министерства сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии Вадим Побединский заявил, что Белоруссия не запрещала и не ограничивала импорт гречки в Россию или в другие страны. Вместе с тем, он отметил, что при решении вопроса об экспорте будет учитываться потребность внутреннего рынка.

Экономический суд СНГ проведет заседание по иску Белоруссии к России относительно пошлин на нефтепродукты, передает РБК. Ранее Экономический суд СНГ отказал министерству юстиции Белоруссии в удовлетворении трех ходатайств, в т.ч. о применении меры обеспечительного характера к российской стороне. В качестве такой меры суду было предложено запретить России взимать вывозную таможенную пошлину на нефтепродукты, поставляемые в Белоруссию, до принятия окончательного судебного решения по данному вопросу.

Министерство юстиции Белоруссии обратилось в Экономический суд СНГ, оспаривая правомерность взимания вывозных таможенных пошлин на продукты переработки нефти и нефтехимическое сырье, поставляемые из Российской Федерации.

Данные пошлины были введены Россией с 1 янв. 2010г., однако белорусская сторона считает такие действия неправомерными. В Минске указывают, что международные договоры в рамках СНГ и Евразийского экономического сообщества, а также соответствующие соглашения между республикой и РФ предусматривают беспошлинную торговлю в рамках режима свободной торговли. Единственным исключением из режима беспошлинной торговли является сырая нефть, часть из которой облагается экспортной пошлиной в соответствии со специальным двусторонним соглашением. Взаимная торговля всеми остальными товарами должна осуществляться беспошлинно, полагают в минюсте Белоруссии.

Сложности в работе Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана – временный и естественный процесс». Данную позицию правительства Казахстана озвучил 7 сент. премьер-министр страны Карим Масимов на брифинге в рамках VI Байкальского экономического форума в Иркутске.

Говоря о российско-белорусских разногласиях по вопросу таможенных пошлин на нефть, Масимов не вдался в оценки и лишь выразил надежду на то, что вскоре будет найдено «взаимоприемлемое для всех сторон решение».

«Конечно, есть определенные шероховатости в работе ТС, но в организации такого большого масштаба это неизбежный процесс», – подчеркнул премьер-министр Казахстана. При этом он считает, что работа Таможенного союза трех стран «в целом идет нормально».

Минск вынужден искать альтернативу России после введения экспортных пошлин на нефть. Потери уже оцениваются в 2 млрд.долл. В День работников нефтяной, газовой и топливной промышленности Александр Лукашенко побывал на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе, информирует МТРК «Мир».

«Катастрофы не произошло ни с финансовой, ни с производственной точки зрения», – заявил Александр Лукашенко, посещая Мозырский НПЗ. Уверенности белорусскому президенту придает венесуэльская нефть, первая партия которой, обошлась Минску в 656 долл. за 1 т. Пусть и ненамного, но дешевле российской.

«Какая бы цена на нефть ни была, мы можем перерабатывать нефть в первичном процессе, вторичную нефть, остатки нефти, мазуты. Мы модернизировали эти предприятия, они загружены. Поступления в бюджет не уменьшились в этом году», – подчеркнул президент Белоруссии Александр Лукашенко.Более того, закупки «черного золота» из Венесуэлы увеличатся в 2,5, пообещал Александр Лукашенко. И представил план поставок: 4 млн.т. в этом году, 8-9 – в следующем.

«Гомель» – первая нефтеперекачивающая станция, которая принимает российскую нефть. После того, как изменились условия поставок, в Белоруссии решили кардинально поменять работу нефтяной отрасли. Уже сегодня здесь завершают третий этап реконструкции. К концу следующего года у белорусов будет абсолютно новая трубопроводная система, обещают белорусские нефтяники. Только в этом году на модернизацию нефтепровода уйдет 100 млрд. бел.руб. Задача белорусских нефтяников – сделать самый короткий нефтяной путь из России в Европу еще и самым надежным, – передает «Балтинфо». oilru.com.

Компании, предоставляющие банковские услуги под брендом Home Credit в странах Центральной и Восточной Европы, а также Юго-Восточной Азии, выдали в течение первых семи месяцев 2010г. 2,9 млн. кредитов.

Общий объем выданных кредитов достиг 1,48 млрд. евро. Количество выданных кредитов выросло на 22%, в то время как рост основной суммы кредитов составил 44%. Данная статистика свидетельствует о восстановлении рынка потребительского кредитования и подтверждает высокие темпы экспансии Группы на развивающихся рынках.

«Пусть на данный момент говорить о преодолении последствий мирового финансового кризиса еще преждевременно, тем не менее спрос на кредиты уже уверенно растет во всех странах присутствия Группы. По мере постепенной стабилизации экономики и снижения уровня безработицы финансовые институты охотнее предоставляют ссуды, а клиенты, в свою очередь, чувствуют большую уверенность в завтрашнем дне», – комментирует ситуацию на рынке Соня Славчева, финансовый директор Группы Home Credit. – «Наибольшая динамика наблюдается в Юго-Восточной Азии – менее других пострадавшей во время кризиса. Все больше офисов Группы открываются не только в столицах этого региона, но и в небольших провинциальных городах. В Китае рост объема кредитов, выданных Home Credit, составил 230% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., во Вьетнаме – 173%. В России, на нашем самом крупном рынке, в тек.г. Группа предоставила клиентам на 52% больше кредитов, чем в пред.г. Количество кредитов, выданных в Белоруссии и Казахстане, выросло на 45%. Кроме того, существенный рост объема выдаваемых кредитов наблюдается в Чехии и Словакии».

Согласно новой стратегии Группы Home Credit в ряде стран предлагаются не только традиционные услуги потребительского кредитования, но и широкий спектр розничных банковских услуг. Так, в отчетном периоде существенно вырос объем вкладов населения. На 31 июля 2010г. совокупный объем розничных депозитов вырос на 149% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составил 494 млн. евро. Флагманом в этой сфере является Россия, где Home Credit стал одним из наиболее прибыльных розничных банков, действующих в стране. Группа также начала развивать концепцию розничного банкинга в Белоруссии.

Фундамент успеха Home Credit – широкая филиальная сеть. В восьми странах мира Группа предлагает свои услуги в 51 685 торговых точках (POS-кредитование), 223 местных отделениях и в 2890 почтовых отделениях. Самая большая сеть расположена в России (38 379 торговых точек), наибольшее количество новых точек дистрибуции по сравнению с аналогичным периодом 2009г. открылось в Китае (+293%). bankir.ru.

Беларусь надеется, что в сент. будет подписано межправительственное белорусско-российское соглашение об осуществлении транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Союзного государства в отношении автоперевозчиков, сообщили в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций республики.

«Среди предусмотренных планом мероприятий в сент. 2010г. – подписание соглашения между правительством Белоруссии и правительством Российской Федерации об осуществлении транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Союзного государства, прекращение согласованных действий по транспортному контролю на границе между Россией и Белоруссией», – отметил представитель министерства. При этом он сослался на план дополнительных мероприятий по переносу транспортного контроля на внешнюю границу Таможенного союза, утвержденный комиссией Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана.

В наст.вр. группа экспертов двух стран прорабатывает возможные сроки организации работ по подписанию соглашения. Белорусская сторона необходимые мероприятия выполнила, на подписание документа уполномочен глава минтранса Иван Щербо.

«Завершение необходимых внутригосударственных процедур в ближайший срок ожидается и от российской стороны. Министерство транспорта и коммуникаций Белоруссии предложило помощь в упрощении процедуры переговоров по проекту соглашения на основе взаимного участия экспертов двух сторон», – отметил представитель пресс-службы.

Он напомнил, что в соответствии с решением комиссии система организации транспортного контроля на внешних границах Таможенного союза, включая информационный обмен, должна быть введена к 1 июля 2011г., при этом годом ранее аналогичные мероприятия следует завершить на внешних границах Союзного государства Белоруссии и России.

Кроме того, подготовлены к утверждению технические условия информационного обмена между органами транспортного контроля Белоруссии и России. Документ закрепляет стандарты обмена оперативной информацией с границы о нарушителях, следующих на территорию Союзного государства, нормативно-справочной информацией, определяет перечень регистрируемых данных, а также формы учетных документов, используемых для транспортного контроля. «Указанные формы применялись в рамках эксперимента, проводимого Транспортной инспекцией Белоруссии с янв. 2010г. в автодорожных пунктах пропуска «Козловичи» и «Каменный Лог» на внешней границе Союзного государства», – отметил представитель министерства.

Как сообщалось, проект белорусско-российского соглашения об осуществлении транспортного контроля предусматривает, что стороны будут осуществлять на своих участках внешней границе Союзного государства согласованные контрольные функции в отношении въезжающего на территорию Союзного государства транспорта и покидающего ее. При этом предполагается, что на общей границе двух стран эти функции осуществляться не будут.

Между тем транспортная инспекция Белоруссии де-факто с 1 июля осуществляет на белорусском участке внешней границы Союзного государства дополнительные функции транспортного контроля в отношении транспортных средств, следующих в Россию и из нее, и обмен информацией о результатах с Ространснадзором. По заверению белорусского минтранса, белорусская транспортная инспекция готова в кратчайшие сроки уйти с границы между двумя странами.

Въездной поток в Россию за первые шесть месяцев 2010г. вырос по сравнению с аналогичным периодом пред.г. в первую очередь за счет мнимых туристов из стран СНГ. В опубликованном в понедельник на сайте Российского союза туриндустрии (РСТ) экспресс-анализе статистических данных Росстата, приводящего данные по въезду иностранных туристов в РФ, пресс-секретарь союза Ирина Тюрина отмечает, что увеличение въездного потока на 17% достигнуто прежде всего за счет граждан стран, не входящих список традиционных поставщиков туристов в Россию.

Всего, по данным Росстата, в страну с туристическими целями за I пол. въехало 884 тыс. туристов, что на 17,4% выше аналогичного прошлогоднего показателя. Так, въездной поток из Казахстана увеличился на 86,2%, из Белоруссии – на 103%, из Азербайджана – на 175%, из Узбекистана – на 222%, из Киргизии – на 225%, из Молдавии – на 350%, из Вьетнама – на 420%, а с Украины – на баснословные 748%.

«Даже неспециалистам очевидно, что с Украины, равно как и из других «лидирующих» стран, в Россию едут вовсе не туристы. Ничто не мешает пересекающим нашу границу гастарбайтерам из Узбекистана или Молдавии, а также торговцам из Вьетнама целью своей поездки назвать туризм», – считает пресс-секретарь РСТ.

В анализе Тюриной приводятся и данные Росстата, свидетельствующие о снижении показателей въезда из стран, традиционно «поставляющих» в Россию туристов. К примеру, турпоток из Австрии сократился на 29%, из Испании – на 27,4%, из Канады – на 25,6%, из Великобритании – на 23,5%, из США – на 23,3%, из Дании – на 23%, из Австралии – на 19,3%, из Финляндии – на 18,9%, из Италии – на 13,7%, из Швеции – на 13,6%, из Франции – на 8,2%.

Страны – туристические доноры второго порядка, к которым принято относить Эстонию, Польшу, Литву, Грецию и Бельгию, также подкачали.

Положительную динамику показали Китай (75%), Израиль (37,3%), Турция (35,8%), Япония (21,2%), Нидерланды (20,8%), Норвегия (14,8%), Южная Корея (12,3%), Германия (9,2%) и Латвия (8,3%).

Крупные российские интернет-компании активно развивают свои сервисы. Но полагаться только на свои силы они, похоже, не собираются. И поэтому стремятся привлечь для работы над интернет-приложениями сторонних разработчиков. Основанием для такого вывода служат, например, намерения компании Mail.ru провести в Москве «Форум Технологий Mail.ru».

По замыслу компании, это мероприятие должно стать площадкой для обсуждения специфики создания и развития крупных интернет-проектов, а также разработки приложений для социальных сетей. В соответствии с этим Mail.ru решила разделить программу форума на два потока. На одном из них планируется обсудить вопросы веб-разработки, реализации высоконагруженных проектов и т.п. Другая часть мероприятия будет посвящена созданию приложений для социальных сетей, в т.ч. на основе Платформы@Mail.ru.

Как рассказал BFM.ru вице-президент и технический директор портала Mail.ru Владимир Габриелян, у компании накопилось огромное количество собственных разработок, о которых она хотела бы рассказать. «Но мы не можем занять целиком своими докладами и выступлениями ни одну конференцию, посвященную технологическим вопросам, – отметил Габриелян. – Поэтому мы решили провести «Форум Технологий Mail.ru» для того, чтобы поделиться с внешними разработчиками теми знаниями, секретами и планами, которые у нас есть».

«Мы хотим, чтобы разработчики знали, как устроен Mail.ru, чтобы они понимали, на каких технологиях сейчас работают крупные порталы и, конечно же, нам интересно получить обратную связь и узнать, что люди думают о нас, услышать, может быть, какие-то предложения по улучшению наших решений. Задача этого форума заключается в том, чтобы компания стала ближе к внешним разработчикам», – утверждает Владимир Габриелян.

Интерес к внешним разработчикам проявляют и другие интернет-игроки, например, компания «Яндекс». Так, руководитель отдела по связям с общественностью «Яндекса» Дина Литвинова отметила, что компания заинтересована в сотрудничестве с разработчиками. «Мы ежеквартально проводим для них, а также для менеджеров интернет-проектов специальное мероприятие – «Яндекс.Субботник», на котором рассказываем о наших технологиях, и в частности, об API. Эти мероприятия проходят как в России, так и в других странах: в Казахстане, на Украине и в Белоруссии, – заявила Дина Литвинова. – Мы также заинтересованы в партнерстве с командами, которыми создают сервисы и приложения. И для того, чтобы эти команды найти и оценить, организовали проект «Яндекс.Старт», в рамках которого будут проходить дни открытых дверей для стартапов».

Еще одним партнерским направлением «Яндекса» была названа работа с молодежью – компания стремится привлечь к технологиям студентов профильных вузов. В этом году «Яндекс» начал проводить специальные студенческие конференции «СтуДень». Первое такое мероприятие компания организовала в апр. тек.г. в Москве (его участниками стали 700 чел.). Второе «Яндекс» планирует провести в этом месяце в Новосибирске. Александр Михайлов

Украинская литейная компания (УЛК), крупнейший в Харьковском регионе производитель литья, входящая в Индустриальную группу УПЭК, получила заказ на производство корпуса поглощающего аппарата ПМКП-110, для ООО «Брянский завод поглощающих аппаратов» завода (РФ). Поглощающий аппарат ПМКП-110 предназначен для использования в механизмах автосцепки для вагонов подвижного состава и широко применяется в ж/д отрасли на территории стран СНГ (Казахстан, Россия, Беларусь, Украина).

В конце июля УЛК посетил главный инженер ООО «Брянский завод поглощающих аппаратов». Целью визита было знакомство с производством УЛК, испытательной базой, а также определение качества производимых отливок ПМКП. По результатам этого визита были заказаны 290 корпусов ПМКП, а в план производства на авг. были включены еще 1000 ед. для ООО «Брянский завод поглощающих аппаратов».

Первая опытная партия корпусов ПМКП была произведена в янв. 2009г. В фев. этого года опытная партия в количестве 13 изделий была отправлена на ООО «Брянский завод поглощающих аппаратов» для проведения анализа и заводских испытаний.

В производстве отливок корпусов ПМКП-110 применяется технология литья в холодно-твердеющие смеси. Этот метод обеспечивает необходимое качество поверхности, отсутствие пригара при производстве отливок и позволяет выдержать точность размеров отливки корпуса. Дальнейшую сборку автосцепного аппарата ПМКП-110 производят предприятия-заказчики.

Участок литейного комплекса УЛК, где изготавливаются корпуса ПМКП-110, оборудован формовочной линией OMEGA (Великобритания) и индукционными плавильными печами EGES (Турция).

На сегодняшний день основными потребителями корпусов ПМКМ-110 в Украине являются: ОАО «Крюковский вагоностоительный завод», ОАО «Верхнеднепровский литейно-механический завод», ОАО «Днепровагонмаш».

Ранее были попытки выпуска аналогичной продукции другими литейными предприятиями Украины и России (Луганск, Брянск). Но из-за несоответствия геометрических параметров и прочностных показателей корпуса других производителей не выдерживают конкуренции с продукцией УЛК.

«Сейчас УЛК выпускает 2500 шт./мес. при плане в 3000 шт. (мес. До конца этого года УЛК намерена увеличить производство до 4000 шт./мес., – говорит гендиректор компании Игорь Деченко. – Сотрудничество с Брянским заводом дает возможность УЛК более тесно взаимодействовать с российскими потребителями, осваивая новые рынки сбыта. Это позволит получить дополнительные возможности для инвестиций в модернизацию производства и улучшение условий труда на рабочих местах».

ООО «Украинская литейная компания» основано в 2004г., производство запущено в конце 2005г. Предприятие создано в процессе реструктуризации ОАО «Харьковский станкостроительный завод» на базе литейного и модельного цехов этого завода общей площадью в 24 тыс.кв.м. Система менеджмента качества УЛК соответствует требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

По итогам 2009г. получила чистый доход на уровне 28,4 млн. грн., что на 64,7% ниже показателя пред.г. (2008г. – 80,4 млн.). Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) – одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для ж/д, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ. ИГ УПЭК создана в 1995г. и сегодня развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа.

Направления деятельности ИГ УПЭК: производство компонентов для ж/д и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), ОАО «Оскольский подшипниковый завод ХАРП» (ОПЗ ХАРП), ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК); электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ); станкостроение: ОАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст»». В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий группы в 2009г. составил 808,3 млн. грн. (в 2008г. – 1,25 млрд. грн.)

Украина ведет переговоры с Казахстаном о возобновлении транзита нефти, пишет Коммерсант-Укриана. В Минтопэнерго говорят, что в ходе визита в Украину президент Казахстана Нурсултан Назарбаев должен подписать договор о транзите 6 млн.т. нефти ежегодно. В Кабмине рассчитывают, что это сподвигнет Россию подписать межправительственный договор о транзите нефти. Но эксперты считают, что Россия может помешать договоренностям Украины и Казахстана, подняв тарифы на транзит сырья через свою территорию.

О том, что вопрос возобновления транзита казахской нефти будет обсуждаться в ходе визита президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в Украину 14-15 сент., сообщил посол этой республики в Украине Амангельды Жумабаев 30 авг. По его словам, страна заинтересована в возобновлении транзита в объеме 6 млн.т. нефти ежегодно. Это, по подсчетам начальника аналитического отдела ИК «Брокеркредитсервис» Максима Шеина, составит сумму 20 млн.долл. В понедельник в Казахстан отправился замминистра топлива и энергетики Игорь Кирюшин для проведения предварительных переговоров, уточнил высокопоставленный источник Ъ в Минтопэнерго.

Транзит казахской нефти через Украину прекратился в фев., когда компания «КазТрансОйл» отказалась от транзита нефти в Восточную Европу по южной ветке нефтепровода «Дружба», переориентировав поставки на Польшу через Белоруссию. В пресс-службе компании пояснили, что это было сделано в связи с тем, что украинский оператор «Укртранснафта» перевел тарифы на прокачку нефти из долл. в евро, что увеличило их стоимость на 20-25%. В результате по итогам семи месяцев этого года транспортировка нефти через территорию Украины уменьшилась на 23,9% и составила 17,2 млн.т.

Сейчас ситуация изменилась, и в Минтопэнерго рассчитывают на возобновление транзита. «В начале года евро был дороже долл. Но затем доллар укрепился, а евро упал, и сейчас разница тарифов по сравнению с пред.г. составляет всего 4%. Это вполне приемлемый для казахстанской стороны уровень»,- считает источник Ъ в Минтопэнерго.

Подписание соглашения с Казахстаном важно еще и в контексте переговоров Украины с Россией, которая отказывается подписывать межправительственный договор о транзите нефти. «Мы надеемся, что, когда появится конкуренция их нефти 'в трубе', позиция России изменится»,- говорит высокопоставленный источник Ъ в Кабмине. В мае специалистами украинского Минтопэнерго и минэнерго РФ было подготовлено соглашение, согласно которому Россия гарантировала Украине прокачку 30 млн.т. нефти в год в обмен на введение европейской формулы для расчета тарифов. Договор должен был вступить в силу до конца мая, однако российская «Транснефть» отложила его подписание. Позже Украина подписала межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере транспортировки нефти с Белоруссией, по которому уже начата транспортировка в эту страну венесуэльской нефти.

Российская «Транснефть» не заинтересована в том, чтобы Украина транспортировала больше казахской нефти, говорит Максим Шеин. «Это создаст дополнительную конкуренцию российскому сырью на внешних рынках»,- отмечает он. Член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма напоминает, что Россия уже вводила заградительный тариф для транзита казахской нефти через территорию Белоруссии в ходе российско-белорусской нефтяной войны весной этого года. «Не исключено, что РФ вновь прибегнет к нему»,- говорит он.

Белоруссия планирует в тек.г. поставить в Россию 3,4 млн.т. молочной продукции, что на 20% больше объема, предусмотренного российско-белорусским торговым балансом – изменения в документ скоро будут внесены, сообщила РИА Новости пресс-секретарь Национального союза производителей молока «Союзмолоко», представители которого встречались в пятницу с представителями минсельхозпрода Белоруссии, Ксения Бурданова.

В частности, дружественная республика готова поставить на российский рынок до конца года 2010 дополнительно к 2,8 млн.т. предусмотренных балансом 560 тыс.т. молочной продукции (в пересчете на молоко).

«Соответствующие корректировки будут в ближайшее время внесены в действующий баланс торговли молочными продуктами», – уточнила собеседница агентства.

По итогам совещания как российская, так и белорусская стороны подтвердили, что никаких предпосылок для роста цен на молоко и молочную продукцию в обеих странах нет, отметила Бурданова. При этом белорусы подтвердили готовность и в дальнейшем придерживаться индикативных цен при поставках молочной продукции на российский рынок.

По данным «Союзмолока», потребление молочной продукции в России выросло с начала тек.г. на 13%. Однако аномальная жара и засуха негативно сказалась на молочной отрасли: по разным экспертным оценкам, дефицит собственного сырья в стране в сент.-дек. 2010г. может составить от 800 тысяч до 1 млн.т. молока. Внутреннее потребление молочной продукции в РФ в пересчете на молоко составляет 40 млн.т. в год. Как на этой неделе сообщала министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник, объем производства молока в 2010г. ожидается в РФ на уровне пред.г. – в объеме 32,7 млн.т., а импорт – 7 млн.т.

Вместе с этим, пресс-секретарь «Союзмолока» сообщила, что молочные предприятия Белоруссии намерены поддержать соглашение между отраслевыми объединениями сельхозпроизводителей, перерабатывающих предприятий и розничных сетей об общих принципах сотрудничества, направленного на установление сбалансированной экономической политики, стабилизации цен на с/х продукцию, сырье и продовольствие. В частности, со стороны республики инициативу уже поддержал ГУ «Миноблмясомолпром» – самая крупная организация по переработке молока в Белоруссии, объединяющая 17 заводов и контролирующая 25% рынка республики. Многие другие предприятия находятся в процессе подписания этого соглашения, уточнила Бурданова.

Данный документ был подписан в России в конце авг. К нему присоединились Союз сахаропроизводителей России «Союзроссахар», Росптицесоюз, Национальный союз свиноводов, Союз виноградарей и виноделов России, Национальная мясная ассоциация, Российский зерновой союз, Российский союз пекарей, Национальный союз зернопроизводителей, Ассоциация компаний розничной торговли, Ассоциация производителей мыловаренной и масложировой продукции, Союз комбикормщиков России «Союзкомбикорм», Национальный союз производителей молока «Союзмолоко», Союз производителей растительных масел. При этом внутри соглашения есть дополнение, устанавливающее размер базовой цены одного килограмма сырого молока в коридоре – не менее 11 руб. без учета НДС и не более 15 руб. без учета НДС.

В Калининградской обл. с 2002г. на модернизацию ж/д и морского транспорта из бюджетов всех уровней направлено более 5 млрд. руб. Об этом сообщил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской обл. Владимир Гренц на транспортном форуме, открывшемся в Калининграде, передает РБК.

Как сообщает пресс-служба правительства Калининградской обл., средства направлялись на модернизацию инфраструктуры и увеличение проектных мощностей ж/д и морского транспорта. «В мае этого года федеральным агентством морского и речного транспорта России утверждено обоснование инвестиций для строительства глубоководного порта в районе мыса «Серевны», полуо-в Бальга. Глубина порта – от 18 до 18,2 метра. Общая длина причального фронта- 9 тыс. 695 м., годовой грузооборот- 131,5 млн.т.», – сообщил В.Гренц. По его словам, проводится разработка проектной документации для реализации данного объекта.

В.Гренц сообщил о том, что в Калининградской обл. разработан новый водный маршрут для доставки тяжеловесных грузов, используемых при строительстве Балтийской АЭС. Маршрут пройдет по Полесскому каналу в порт города Советск. Оттуда грузы будут доставляться до станции, рядом с которой будет построен причал для переработки технических грузов. Ведется подготовка к реконструкции и капитальному ремонту объектов, которые будут задействованы. Ремонта требует шлюзовая система на реке Верхняя Преголя, причалы порта в Советске и мосты на реке Дейма. «На восстановление и реконструкцию этих водных маршрутов потребуются большие финансовые вложения. Строительство атомной станции даст мощный импульс для развития внутренних водных путей», – сказал В.Гренц.

Балтийская АЭС будет расположена на территории Неманского района Калининградской обл. Станция будет состоять из двух блоков, мощность каждого из которых составит 1150 мвт. Строительство первого энергоблока будет осуществляться с 2010г. по 2016г., сдать его планируется до конца I пол. 2016г., возведение второго энергоблока продлится с 2012г. по 2018г. Заказчиком-застройщиком проекта выступает ОАО «Концерн «Росэнергоатом», генпроектировщиком – ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект». Схему выдачи мощности АЭС разрабатывает ОАО «Интер РАО ЕЭС». ОАО «Концерн Росэнергоатом» является владельцем 100% акций ОАО «Балтийская АЭС». Ориентировочный объем инвестиций в проект в ценах I кв. 2009г. составляет 194 млрд. руб.

В Калининграде 2-3 сент. проходит Балтийский транспортный форум. Мероприятие организовано при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и правительства Калининградской обл., в нем принимают участие более 100 делегатов из России, Германии, Литвы, Латвии, Белоруссии и Казахстана обсудят сотрудничество и конкуренцию морских портов Северо-Запада. Центральными темами форума стали «Порты Балтики: расклад сил в регионе», «Структура грузопотока: грузовая карта», «Контейнерные перевозки: контейнеры возвращаются?», «Таможенное оформление: игра по одним правилам».

Российская газовая монополия РФ – ОАО «Газпром» – вчера представила результаты своей финансовой деятельности по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за I кв. 2010г. В целом результаты концерна аналитики нефтегазового рынка считают предсказуемыми и оценивают их как умеренно-положительные, передает РБК.

По итогам I кв. с.г. концерн получил 336,849 млрд. руб. чистой прибыли, что в 3 раза превышает аналогичный показатель пред.г. Выручка от продаж увеличилась на 14% и составила 956 млрд. 816 млн. руб., в т.ч. выручка от продажи газа – на 1%, до 612 млрд. 830 млн. руб., выручка от продажи газа в Европу и другие страны снизилась на 22% – до 286 млрд. 218 млн. руб., выручка от продажи газа в страны бывшего СССР увеличилась на 10% – до 93 млрд. 829 млн. руб.; выручка от продажи газа в РФ – на 47%, до 232 млрд. 783 млн. руб.

В отчетном периоде Газпрому удалось снизить чистый долг на 29% по сравнению с 31 дек. 2009г. – до 977,3 млрд. руб. Из опубликованных данных концерна стали известны подробности, касающиеся привлеченных группой «Газпром» кредитов с начала 2010г. Так, в июле с.г. группа заключила договор о привлечении долгосрочного синдицированного кредита на 1,5 млрд.долл. со сроком погашения в 2015г. В июне 2010г. группа привлекла кредит Deutsche Bank AG на 300 млн.долл. со сроком погашения в 2014г. Также в июне группа привлекла кредит от Credit Agricole CIB на сумму 250 млн.долл. со сроком погашения в 2013г. А в фев. группа «Газпром» заключила договор о привлечении долгосрочного кредита от «Ситибанк Н.А.» на сумму 367 млн.долл. и сроком погашения в 2021г. В июне 2010г. по этому договору группа уже привлекла 287 млн.долл.

Также газовый монополист раскрыл показатель освоенных в I кв. с.г. капитальных вложений, который составил 186 млрд. 795 млн. руб., или 23,4% от плана на 2010г. (на уровне 663,56 млрд. руб.). По сравнению с I кв.м 2009г. капвложения увеличились на 20%.

Глава Газпрома Алексей Миллер, который находится с рабочей поездкой в Оренбурге, также внес свою лепту в новостной поток о концерне. Выступая на селекторном совещании, посвященном Дню работников нефтяной и газовой промышленности, он сообщил, что прогноз экспорта газа в 2010г. оценивается на уровне 140-145 млрд.куб.м. газа. Отметим, что в июне с.г. зампредправления Газпрома Александр Медведев сообщал, что Газпром понизил прогноз по экспорту на текущий год до 145 млрд.куб.м. В начале года этот показатель был запланирован на уровне 160 млрд.куб.м.

В ходе телефонной конференции для инвесторов стало известно о том, что на следующей неделе правление Газпрома планирует рассмотреть корректировку инвестпрограммы на 2010г. Отметим, что инвестиции Газпрома на 2010г. запланированы на уровне 802,4 млрд. руб., капвложения – 663,56 млрд. руб., долгосрочные финансовые вложения – 138,84 млрд. руб.

«Украинская тема» уже стала традиционной для всех значимых мероприятий Газпрома. Не обошлось без нее и сегодня на телефонной конференции. В очередной раз концерн высказал надежду, что Украина будет в дальнейшем продолжать исполнять свои контрактные обязательства по газу. «Мы рассчитываем на стабильное исполнение Украиной обязательств по оплате газа и ожидаем полный переход к рыночным ценам с 2011г.», – сказал замглавы Газпрома Андрей Круглов.

В янв.-июле Газпром увеличил объем продаж газа на внутреннем рынке РФ на 6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщил инвесторам А.Круглов. «Говоря о ценовой конъюнктуре, можно говорить, что правительство следует утвержденному плану повышения тарифов на газ. И мы полагаем, что стабильный рост цен на газ продолжится», – сказал он. В странах бывшего СССР объемы продаж за 7 месяцев 2010г. выросли на 40%. «В 2010г. продолжается переход на рыночное ценообразование с Белоруссией, Молдавией и Арменией. Поэтому мы ожидаем роста цен на газ в данном регионе», – сказал А.Круглов. Он также напомнил, что концерн ожидает окончательного перехода на рыночное ценообразование с этими странами в 2011г.

Кроме того, в янв.-июле с.г. в Европе объем продаж газа Газпромом увеличился на 11%. Топ-менеджер Газпрома также сообщил, что текущий прогноз Газпрома предполагает среднюю цену продаж газа в Европе в 2010г. в размере 308 долл. за 1 тыс.куб.м.

Рассказывая о закупках Газпрома центральноазиатского газа, представитель концерна Александр Михеев сообщил, что в 2010г. Газпром намерен закупить не более 11 млрд.куб.м. туркменского газа. По словам А.Михеева, это обусловлено сокращением рынка сбыта этого сырья. Объем закупок узбекского и казахстанского газа в тек.г. предполагается сохранить на уровне 2009г., у Азербайджана Газпром планирует закупить 0,5 млрд.куб.м., «может быть, и больше», сказал он.

Газпром – газотранспортная и газодобывающая монополия РФ. Уставный капитал ОАО «Газпром» составляет 118 млрд. 367 млн. 564,5 тыс. руб. Он разделен на 23 млрд. 673 млн. 512,9 тыс. обыкновенных акций номиналом 5 руб. Более 50% акций Газпрома принадлежит государству. Добыча газа Газпрома за 2009г. по сравнению с 2008г. снизилась на 16,1% – до 462,2 млрд.куб.м. В I пол. 2010г. Газпром получил прибыль по РСБУ в 265,714 млрд. руб., что в 1,6 раза превышает аналогичный показатель пред.г., составивший 169 млрд. руб. Чистая прибыль по МСФО за 2009г. выросла на 2,9% – до 793 млрд. 793 млн. руб.

Исламская Республика Иран принимает участие в нескольких перспективных проектах, реализуемых в Белоруссии.

Иранский инвестор уже вложил в производство медной катанки в г. Речица 5 млн.долл. США, еще столько же будет вложено до конца нынешнего года, а для запуска технологического оборудования на полную мощность понадобится вложить еще 8 млн.долл. в следующем году.

Здесь на пустовавших до недавнего времени производственных площадях завода «Ритм» создано совместное предприятие «Катех-Полесье» и налажено производство медной катанки, которая будет использоваться для изготовления кабелей и проводов с медными жилами. Объемы производства медной катанки достигнут 50 000 т., что соответствует потребностям Белоруссии в этом виде продукции. В рамках следующей стадии этого проекта в дальнейшем предусмотрено также создание производства алюминиевой катанки.

Иран также планирует инвестиции в строительство нового цементного завода в Гомельской области. Еще один совместный проект связан с белорусско-британской компанией «ЮНИСОН» – единственным белорусским производителем легковых автомобилей. В наст.вр. здесь выпускаются легковые автомобили «Саманд» из иранских компонентов, которые поставляет крупнейшая в Иране автомобилестроительная компания Iran Khodro. Социально ориентированная компания «ЮНИСОН» также производит транспортные средства специального назначения – маршрутные такси, автомобили скорой помощи, реанимобили и автомобили для перевозки людей с ограниченными возможностями. RusCable.Ru

«Русснефть», входящая в десятку крупнейших российских нефтяных компаний, приобрела нефтедобывающее предприятие в Удмуртии ООО «Рябовское» (Ижевск), следует из сообщения компании.

Сообщается, что доля «Русснефти» в «Рябовском» с 31 авг. составляет 100%. До этого компания не участвовала в его капитале. В пресс-службе «Русснефти» подтвердили покупку нового актива, не назвав сумму сделки.

«Приобретение сделано в целях наращивания добывающей и ресурсной базы «Русснефти», а также синергии активов, расположенных в регионе», – отметили в пресс-службе. Руснефть» контролирует в Удмуртии еще шесть предприятий: «Белкамнефть», «Уральская нефть», «Удмуртская национальная нефтяная компания», «Удмуртская нефтяная компания», «Удмуртгеология» и «Региональный нефтяной консорциум».

Как сообщается на сайте «Рябовского», предприятие является третьим по объему добычи нефти в регионе. Компания была создана на базе нефтяных активов «Удмуртторфа» и выделена в самостоятельную структурную ед. в 2007г. Добывает нефть на Якшур-Бодьинском, Южно-Лиственском и Покровском месторождениях в Удмуртии.

ОАО «НК «Русснефть» – вертикально интегрированный нефтяной холдинг, в структуру которого входят 21 добывающее предприятие, три нефтеперерабатывающих завода и современная сбытовая сеть АЗС в Оренбургской обл. (96 АЗС). Предприятия компании расположены в 14 регионах России и СНГ. География деятельности «Русснефти» охватывает ХМАО-Югру, ЯНАО, Томскую, Ульяновскую, Пензенскую, Волгоградскую, Брянскую, Саратовскую, Кировскую, Оренбургскую обл., Краснодарский край, Удмуртию и Белоруссию. Головной офис компании расположен в Москве.

По 49% акций «Русснефти» принадлежит Михаилу Гуцериеву и АФК «Система». Пакет из 2% акций находится у Сбербанка в залоге с правом выкупа его «Русснефтью» через три года.

«Русснефть» в 2009г. увеличила чистую прибыль по РСБУ в 1,5 раза по сравнению с пред.г. – до 15,7 млрд. руб. Суммарные извлекаемые запасы «Русснефти» превышают 600 млн.т. нефти. Объем годовой добычи в 2009г. упал на 6,5% – до 12,7 млн.т.

Казахстан считает возможной организацию поставок нефти в Белоруссию в случае достижения соответствующей договоренности между хозяйствующими субъектами обеих стран, заявил посол Казахстана в Белоруссии Анатолий Смирнов журналистам в понедельник в Минске. «За 15 лет в Казахстане установлены рыночные отношения, и это очень важно», – сказал посол. «Можно поставлять в Белоруссию нефть и другие товары из Казахстана», – отметил А.Смирнов, добавив, что «в недрах Казахстана (залегает) практически вся таблица Менделеева».

«Сегодня субъекты хозяйствования могут встречаться и договариваться (о поставках). Если договорятся руководители предприятий – пожалуйста, поставки будут», – подчеркнул дипломат. «Таможенный союз (Белоруссии, России и Казахстана) облегчит решение этих вопросов, а создание Единого экономического пространства завершит этот процесс», – добавил А.Смирнов.

Белоруссия, ранее на 100% зависевшая от поставок нефти из РФ, после введения Россией экспортной пошлины при поставках нефти в страну в начале 2010г. стремится диверсифицировать маршруты поставок углеводородов. Уже организованы поставки нефти из Венесуэлы. Республика также начала реализацию совместного проекта по добыче нефти в Иране.

Ж/д администрации «пространства 1520» поменяли свои транзитные тарифы на II пол. 2010г., пишет Гудок. Наиболее активными игроками в тарифной политике оказались Азербайджан, Белоруссия, Латвия, Литва, Казахстан, Узбекистан и Украина. Однако к вопросу привлечения транзитных грузов они подошли каждый со своей меркой. Примечательно, что разброс повышающих и понижающих коэффициентов в СНГ и Балтии оказался самым значительным за последние пять лет.

Государственная администрация ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) до конца 2010г. увеличила стоимость транзита всех видов грузов на 3%. Предлог – низкая рентабельность перевозок. В УЗ объясняют свое решение ростом цен на основную номенклатуру грузов и падением швейцарского франка при начислении платы за транзитные перевозки по территории Украины.

«Тарифы, установленные на перевозку транзитных грузов по территории Украины вне зависимости от их инициаторов, распространяются на все экспедиторские организации, что обеспечивает добросовестную конкуренцию на рынке транзитных транспортных услуг», – сообщила заместитель начальника управления международных тарифов, договоров и логистики УЗ Ольга Санина.

Тарифы Латвийской железной дороги (LDz) увеличены на 2%. По словам председателя правления LDz Угиса Магониса, такое решение было принято компанией в связи с тем, что «в тарифах есть переменные коэффициенты, которые из-за роста цен на горючее повышают и общие тарифы на перевозку грузов по железной дороге». При этом руководство LDz Cargo (грузовая «дочка» LDz) заявляло ранее, что в 2010г. сохранит плату за грузоперевозки на уровне 2009г.

«Но повышение тарифа проводится в рамках наших договоров, которые предусматривают пересмотр размера тарифа каждые шесть месяцев действия соглашения с перевозчиком», – сказала пресс-секретарь LDz Cargo Антра Бирзуле.

Наибольший рост стоимости транзита показал Узбекистан – 10%. Это повышение оказалось избирательным и касается только транзита грузов Таджикистана, проходящих через узбекскую территорию (см. материалы на 4 полосе). На Узбекской железной дороге объясняют свои действия ростом цен на горюче-смазочные материалы, а также на рельсы и запасные части для подвижного состава. По словам заместителя начальника Таджикской железной дороги Владимира Собкалова, Таджикистан готовится в ответ поднять также на 10% тариф на транзит узбекских грузов через свою территорию.

Азербайджан, Литва, Казахстан и Белоруссия, напротив, снижают стоимость транзита через свою территорию. Наименьшее снижение показывают Азербайджанские железные дороги – всего 0,1% на все виды грузов, в то время как внутри страны тарифы снижены на 3,5%.

Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги, LG) традиционно дает скидки на транзит в Россию и в свой порт Клайпеда. Во II пол. на 2% дешевле стало возить в Россию строительные материалы и на 1% – цемент и коньячную продукцию. А в направлении Клайпеды скидки значительнее: 72% на метанол, 71% – щебень и 58% – фосфат. В то же время руководство предупреждает Россию о своем намерении уже с 2011г. увеличить стоимость транзита на Россию на 5%.

«Правда, тогда мы потеряем грузы, а вернуть их будет очень трудно. Дело в том, что, когда начинался кризис, многие транспортные компании Литвы закупили большое количество машин и стали отбирать у нас строительные грузы. В результате мы потеряли 60% перевозок таких грузов», – сказал заместитель гендиректора, директор дирекции грузовых перевозок LG Стасис Гудвалис.

Национальная ж/д компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) на II пол. 2010г. установила в среднем 22-процентную скидку на транзит наиболее тарифицированной группы грузов: алюминий, хлопок и черные металлы. Так, на транзитные перевозки алюминия из Таджикистана по участку Оазис – Аксакайская-2 установлен понижающий коэффициент 0,83 (скидка 17%). Такая же скидка дана на транзитные перевозки хлопка из Узбекистана в третьи страны. На транзит руд и концентратов из России в Китай установлена 8-процентная скидка. Самую большую скидку КТЖ дала на транзитные перевозки черных металлов по участку Никельтау – Актау-порт с российской станции Новотроицк в Иран – 30%. Правда, применение этой скидки возможно только при условии перевозки до конца года 180 тыс.т. этой продукции. По словам начальника управления корпоративного развития компании «Казтемиртранс» («дочка» КТЖ) Серика Баймагомбетова, компания пошла на такое снижение в целях стимулирования экономики страны.

Наиболее ощутимые скидки на транзитные перевозки во II пол. 2010г. дала Белорусская железная дорога (БЖД) – в среднем на 60%. Так, на транзит автомобилей по маршруту Брузги – Осиновка установлена 58-процентная скидка, на ввоз в Белоруссию гипсового камня из Украины по маршруту Тереховка – Минск-Восточный – 29%. Также в среднем на 50% снижена стоимость экспорта торфа, леса и продукции деревообработки. Правда, эта льгота не распространяется на грузы, следующие в направлении России. По словам первого заместителя начальника БЖД Владимира Лаптинского, понижающие коэффициенты установлены с целью привлечения объемов перевозок на Белорусскую железную дорогу. Другие страны СНГ придерживаются тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на 2010 год, согласованной в окт. пред.г.

Банки Китая предоставят кредиты на строительство 34 объектов белорусской энергетики, сообщает пресс-служба белорусского правительства. Среди объектов – ТЭЦ и линии электропередачи в крупнейших городах страны.

Так, в Бресте будет построена ТЭЦ на 65 мвт., линии электропередачи напряжением 330 кВ «Березовская ГРЭС Пинск-Микашевичи». Банки КНР инвестируют в Немновскую, Витебскую, Бешенковичскую, Верхнедвинскую, Речицкую, Могилевскую и Шкловскую гидроэлектростанции (ГЭС). Запланировано строительство линии электропередачи напряжением 330 кВ, которая послужит для выдачи мощности первого энергоблока будущей белорусской АЭС. Она будет возведена в Островецком районе Гродненской области в течение ближайших восьми лет. Заказчик АЭС РУП «Гродноэнерго», возможный объем инвестиций – 9,3 млрд.долл.

В перечень также включены парогазовые установки мощностью 400 мвт. на Березовской и Лукомльской ГРЭС, возведение Барановичской, Витебской, Новополоцкой, Могилевской, Мозырской ТЭЦ, Бобруйской ТЭЦ-2 и котельной «Северная» в Минске. За счет китайских кредитов в белорусской столице планируется построить 11 энергетических подстанций на 110/10 кВ с кабельными линиями 110 кВ.

Возможный объем кредитов и условия их привлечения в постановлении Совмина Белоруссии не указаны. В то же время мировая практика показывает, подобные займы обычно являются связанными. Это означает, что они выдаются с условием привлечения оборудования и рабочей силы заемщика. Стратегия развития энергетического потенциала Республики Беларусь на период до 2020г., утвержденная правительством в 2010г., предусматривает привлечение внешних заемных ресурсов в 1 млрд.долл. ежегодно.

В ответ на обращение АсМАП Украины, Ассоциации международных перевозчиков Беларуси (БАМАП) предоставила разъяснение относительно порядка формирования электронной копии транзитной декларации (книжки МДП) в приграничных пунктах пропуска Беларуси.

В частности, сообщается, что услуги по формированию электронной копии транзитной декларации предоставляются на платной основе сотрудниками РУП «Белтаможсервис», размещенные в пунктах пропуска через белорусскую границу. Такие электронные сообщения затем направляются в электронную базу данных белорусских таможенных органов для оформления процедуры транзита.

При контроле за перемещением товаров по таможенной территории таможенного союза в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита таможенные органы России, Беларуи и Казахстана руководствуются Временной технологии информационного взаимодействия таможенных органов стран-членов таможенного союза (утверждена решением комиссии таможенного союза №218 от 16.04.2010г.).

Согласно этой Временной технологии должностное лицо таможенного органа отправления (таможня въезда на таможенную территорию таможенного союза) осуществляет передачу электронной копии транзитной декларации в систему контроля за таможенным транзитом, которая попадает в таможню назначения (таможня выезда с таможенной территории таможенного союза).

БАМАП одновременно сообщила, что принимает меры для того, чтобы формирование электронной копии транзитной декларации (книжки МДП) для таможенных органов Беларуси происходило с использованием программы TIR EPD.

Лукойл, крупнейшая российская нефтяная компания, в I пол. тек.г. увеличил чистую прибыль по стандартам US GAAP на 24% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 4,002 млрд.долл., сообщила компания во вторник. Выручка от реализации за отчетный период составила 49,755 млрд.долл., что на 42,7% больше показателя янв.-июня пред.г.

Опубликованные финансовые результаты соответствуют ожиданиям опрошенных РИА Новости экспертов, которые прогнозировали чистую прибыль в среднем на уровне 4,17 млрд.долл., выручку – 48,8 млрд.долл.

При этом сообщается, что во II кв. чистая прибыль Лукойла составила 1,949 млрд.долл., что на 16% меньше аналогичного показателя пред.г. Выручка Лукойла в апр.-июне 2010г. возросла на 28% – до 25,853 млрд.долл. Прибыль от основной деятельности сократилась на 10% – до 2,707 млрд.долл., прибыль до налогообложения уменьшилась на 8,9% – до 2,637 млрд.долл.

Рост чистой прибыли и выручки Лукойл объясняет в основном резким повышением цен на углеводороды в I пол. Негативно на результаты повлияли рост налоговой нагрузки, укрепление руб. к долл. США и рост транспортных расходов. Этим, в частности, компания объясняет снижение прибыли во II кв. тек.г. Укреплением руб. к долл., вместе с тем, привело к росту выручки в долларовом выражении, номинированной в руб.

За пол. показатель EBITDA (прибыль до вычета процентов, налога на прибыль, износа и амортизации) составил 7,433 млрд.долл., что на 13,5% больше показателя янв.-июня пред.г. и также соответствует ожиданиям экспертов (в среднем – 7,458 млрд.долл.).

В янв.-июне Лукойл увеличил прибыль от основной деятельности на 17,9% – до 5,358 млрд.долл., прибыль до налогообложения возросла на 18,4% – до 5,202 млрд.долл.

Свободный денежный поток Лукойла за пол. составил 3,127 млрд.долл. против 145 млн.долл. в I пол. 2009г.

За отчетный период Лукойл начислил 14,8 млрд.долл. налогов. Удельные расходы на добычу углеводородов в I пол. 2010г. составили 4,02 долл. на бар. нефтяного эквивалента (н. э.), увеличившись на 23,7%, что обусловлено реальным укреплением руб., ростом затрат на электроэнергию и оплату труда, поясняет Лукойл.

Лукойл поясняет, что общее снижение экспорта нефти из России связано со снижением добычи нефти, а также с прекращением процессинга в Республике Беларусь и соответствующим сокращением экспорта в СНГ. В то же время экспорт в страны дальнего зарубежья вырос по сравнению с I пол. 2009г. на 0,8 млн.т. В I пол. экспорт нефти через собственную инфраструктуру компании вырос на 5,9% и составил 4,491 млн.т., что связано с ростом экспорта нефти, добываемой на Южно-Хыльчуюском месторождении (с 3,2 до 3,7 млн. т.). Экспорт нефтепродуктов в I пол. снизился на 8,2% – до 12,9 млн.т., что Лукойл объясняет сокращением поставок в страны СНГ.

Капитальные затраты, включая неденежные операции выросли за шесть месяцев на 4,9% – до 3,2 млрд.долл.

Добыча товарных углеводородов группой Лукойл в I пол. 2010г. составила 2,262 млн. бар. н. э. в сутки, что на 1,9% превышает аналогичный уровень 2009г., в том числе, суточная добыча газа выросла на 25,5%, до 300 тысяч бар. н. э.

Добыча нефти в I пол. 2010г. составила 48,14 млн.т. Объем переработки нефти на собственных НПЗ (включая долю в переработке на комплексе ISAB и заводе Total Raffinaderij Nederland) увеличился в I пол. на 8,2% – до 32,41 млн.т. Рост объемов переработки на российских НПЗ группы составил 1,5%, на зарубежных НПЗ – 26,1%.

Экспорт нефти Лукойла в I пол. составил 20,4 млн.т., экспорт нефтепродуктов – 12,9 млн.т. Общий объем реализации нефти и нефтепродуктов увеличился на 2,7% – до 76,8 млн.т.

«Мероприятия по росту эффективности деятельности, разработанные в начале года, позволяют компании успешно преодолевать сложившуюся макроэкономическую ситуацию и сохранять высокий уровень свободного денежного потока», – отмечается в сообщении.

В целом за прошлый год Лукойл сократил чистую прибыль по US GAAP на 23% – примерно до 7 млрд.долл., по РСБУ – на 32,7%, до 45,152 млрд. руб. Добычу нефти Лукойл нарастил в 2009г. на 2,7% – до 97,62 млн.т. В тек.г. компания планирует увеличить добычу углеводородов на 0,8% – до 116 млн.т. условного топлива.

Уставный капитал Лукойла составляет 21,26 млн. руб., он разделен на обыкновенные акции номиналом 0,025 руб. Вагит Алекперов прямо и косвенно является держателем более 20% акций компании, вице-президенту Леониду Федуну принадлежит 10% акций.

Американская ConocoPhillips владеет 11,61% акций Лукойла и предпринимает шаги по выходу из капитала российской компании в соответствии с заявленными ранее планами. Продажу акций она начала весной, реализовав 0,8% из 20-процентной доли. На сегодняшний день 7,6% своих акций выкупил у Conoco Лукойл. Российская компания имеет опцион на покупку до 26 сент. оставшихся 11,61%. Вместе с тем глава Лукойла считает нецелесообразным выкупать у Conoco оставшийся пакет, мотивируя это тем, что компания не должна становиться полностью частной.

Цены на популярные среди населения сорта хлеба в московских магазинах, где предоставляются скидки льготным категориям граждан, подниматься не будут, сообщил мэр Москвы Юрий Лужков во вторник в прямом эфире телеканала ТВЦ.

Аномально жаркая и засушливая погода, которая установилась в европейской части России с середины июня, погубила урожай зерновых на площади почти в 11 млн.га. Из-за этого начали дорожать зерновые изделия – мука, крупа, хлеб. Власти РФ приняли решение о временном (с 15 авг. по 31 дек. этого года) запрете на экспорт зерна. «Мы будем следить за этим. Цены на народные сорта хлеба в социальных магазинах вообще не будут подниматься», – сказал он.

Мэр напомнил, что в Москве насчитывается 400 социальных магазинов, где предоставляются скидки «льготникам». При этом он отметил, что цены на хлеб в Москве «уже растут», но темп роста – один из самых низких по стране. По его словам, проблем с продовольствием в городе не будет. «Не запасайтесь впрок. Москва будет обеспечена продовольствием», – призвал он.

По его словам, неурожай «ударит» по крупному рогатому скоту. «Ситуация с крупным рогатым скотом будет сложная, эту тему нужно отслеживать», – сказал Лужков.

Также градоначальник заверил, что Москва будет полностью обеспечена крупами, в т.ч. сейчас дефицитной гречкой, а также рисом, пшеном и другими крупами. «Москва будет обеспечена этими крупами в полном объеме ассортимента», – сказал он.

Лужков сообщил, что собирается поехать в Белоруссию и поговорить с президентом Александром Лукашенко о поставках продуктов в Москву. Он также выразил готовность принять в столице покупателей из других регионов. «Вокруг нас много сгорело. Покупатели из регионов могут больше у нас покупать, мы готовимся к этому», – заявил он.

Власти Северной столицы России отказались от своей оригинальной идеи по удержанию цен на хлеб. Правительство Петербурга смогло договориться с хлебопеками, вместо того, чтобы пополнить их ряды. Оно уже было готово арендовать или, если придется, даже построить хлебозавод, сообщает телерадиокомпания «Мир». Петербургские власти договорись с бизнесменами о том, что цены на социально значимые сорта – это хлеб ржаной и батон нарезной – расти не будут. Другие хлебобулочные изделия, скорее всего, подорожают – минимум на 10%, говорят эксперты. Проверки магазинов показали: только за одну августовскую неделю целый ряд продуктов, в т.ч. и хлеб, подорожал на 12%. Но хлебопеки спешат успокоить горожан: темпы роста в дальнейшем не будут такими высокими. «Вопрос об изменении цен на другую продукцию с добавленной стоимостью решается. По нашим прогнозам, рост не будет таким интенсивным», – говорит директор по маркетингу компании «Хлебный дом» Юлия Ломако.

Найти слабое звено в продовольственной цепочке сейчас невозможно. Все станет на свои места в сент., когда масштабы неурожая будут окончательно известны. В такой непростой момент свою помощь предложила Беларусь. «Беларусь заявила о том, что у них небывалый урожай овощей, они готовы помочь. Также республика готова поставлять в Санкт-Петербург гречку и пшеницу», – отметил начальник управления торговли КЭРППиТ Сергей Палинчук. Чтобы избежать продовольственного кризиса в будущем, городское правительство готово само производить дешевый хлеб. Тогда бизнесменов не придется уговаривать заморозить рост цен. Правда, случится это не очень скоро. «Сначала нужно построить мельницу, на это уйдет 1,5г. Если будет необходимость, построим и хлебозавод», – говорит первый зампредседателя КЭРППиТ Игорь Илюхин. Пока в городе активно говорили о ситуации с хлебом, с прилавков стала исчезать гречневая крупа. А та, что все же продавалась в магазинах, была дороже, чем обычно. Чиновники говорят: ажиотаж абсолютно неоправдан. Кто в этом виноват, предстоит выяснить. MirTV.Ru

Российские туристы вернулись в Латвию. Рост турпотока во II кв. 2010 составил 46%.

Во II кв. число зарубежных туристов, которые останавливались в гостиницах и гостевых домах Латвии, выросло на 4,8% и составило 217,6 тыс.чел. Самый значительный рост по сравнению с аналогичным периодом пред.г. продемонстрировал российский рынок – в 46%.

Всего во II кв. услугами гостиниц и гостевых домов Латвии воспользовались 320 тысяч человек (иностранных гостей – 68%, жителей Латвии -32%), что на 8,3% больше по сравнению с тем же периодом пред.г.

Наибольшее число иностранных гостей останавливалось в гостиницах и гостевых домах Риги (80% от общего числа) и Юрмале (8%). При этом чаще других в гостиницах Латвии останавливались гости из Германии (13,5%), Финляндии (10,8%), России (9,6%), Норвегии (7,7%), Литвы (7,4%), Эстонии (6,5%), Швеции (6%), Великобритании (5,3%) и Польши (4,2%).

По данным Латвийской ассоциации гостиниц и ресторанов, средняя загруженность рижских гостиниц в июле 2010г. достигла 70%, что на 10% больше по сравнению с июлем 2009г. В целом же по Латвии средняя загруженность гостиниц в июле 2010г. составила 60%, или на 8% больше, чем за тот же период пред.г.

Вместе с тем, в апр. тек.г. загруженность латвийских гостиниц составила 27,2% (в апр. 2009г. – 25,3%), в мае -35,2% (в мае 2009г. – 31,3%), в июне – 39,6% (в июне 2009г. – 36,7%). По Риге заполняемость составила: в апр. – 34,7% (в апр. 2009г. – 32,5%), в мае – 45,7% (в мае 2009г. – 40,3%), в июне – 49,3% (в июне 2009г. – 46,3%).

Число пассажиров, обслуженных в международном аэропорту «Рига» в июле 2010г., составило 520 856 чел., что на 20,7% больше, чем за тот же период пред.г. (431 518 пассажиров). Число пассажиров авиакомпании airBaltic, для которой этот аэропорт является домашним, увеличилось на 22%. За первые 7 месяцев 2010г. компания airBaltic перевезла в общей сложности 1839 432 пассажира, что на 22% больше, чем за соответствующий период 2009г.

В июле наиболее значительным был прирост пассажиров airBaltic из Финляндии (на 285%), из России (на 80%) и Литвы (на 62%).

Кроме того, число туристов, доставленных круизными суднами, выросло на 19% по сравнению с июлем 2009г. В июле 2010г. в Рижский порт зашло 20 круизных судов, которые доставили в столицу Латвии 21 627 туристов. Самое большое количество гостей прибыло в Ригу из Швеции, США, Великобритании, Германии и Норвегии.

По данным Консульского департамента министерства иностранных дел Латвии, в июле 2010г. самый большой прирост числа выданных туристических виз наблюдался в Пскове (на 91% больше по сравнению с соответствующим периодом пред.г.). В посольстве Латвии в Москве число выданных туристических виз увеличилось на 45%, а в Беларуси и на Украине – на 35% по сравнению с тем же периодом 2009г.

По данным Global Blue Latvija, в июле 2010г. на 60% увеличился объем беспошлинных покупок, совершенных иностранными туристами. Средняя сумма одной беспошлинной покупки в июле этого года составила 251 лат. Покупатели из России потратили на покупки в Латвии почти 120 тыс. латов, а количество оплаченных беспошлинных чеков увеличилось на 84% по сравнению с тем же периодом пред.г.

Цена Союза. Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана может привести сначала к изменениям в логистике товарных потоков между Китаем и странами-участницами союза, а затем серьезно трансформировать торговлю между Поднебесной и странами СНГ. И в данном случае речь идет не просто об усилении партнерских связей, а о глубокой интеграции Китая в экономику постсоветского пространства.

Разворот на Казахстан. Побывавший в Китае в мае с официальным визитом спикер государственной Думы России Борис Грызлов после встречи с генеральным секретарем ЦК Компартии КНР Ху Цзиньтао заявил о том, что оборот российско-китайской торговли может достигнуть в тек.г. 35-40 млрд.долл. В стоимостном выражении, это меньше показателей 2008г., но с учетом снижения цен на товары может быть расценено как успех.

В экономике России отмечается небольшое оживление. По словам министра экономического развития страны Эльвиры Набиуллиной, объем промышленного производства за первые месяцы 2010г. превышает соответствующий показатель за аналогичный период пред.г. на 6,9%, что, в свою очередь, ведет к увеличению доходов населения, а следовательно, и к росту потребления. Кроме того, в России начинает восстанавливаться спрос на инвестиционные товары – средства производства, и в частности, на оборудование. Все эти факторы говорят в пользу оживления российско-китайской торговли.

В связи с этим было бы интересно выяснить, как может повлиять на распределение растущих товарных потоков вступление в силу с лета Таможенного кодекса, единого документа в таможенной сфере для России, Казахстана и Белоруссии.

Пока ряд экспертов полагает, что в ближнесрочной перспективе стоит ожидать ухода части грузов с маршрутов, идущих через российский Дальний Восток, в первую очередь – через местные порты и ж/д пограничный переход Забайкальск на Казахстан. Вместо цепочек: «завод – китайский порт – дальневосточный порт – железная дорога – потребитель», «завод – Забайкальск – потребитель» или «завод – китайский порт – российских порт – потребитель» может быть использована уже действующая, но пока еще не столь популярная схема: «завод – железная дорога до границы с Казахстаном – автомобильные перевозки до потребителя».

«Вполне может случиться так, что груз поедет в Россию через Казахстан, в котором проще разрешаются проблемы растаможки, сертификации. Этот путь гораздо дешевле, чем альтернативные. Скажем, в Гуанчжоу грузим вагон обуви; доставка до ж/д пограничного перехода на границе с Казахстаном стоит $2500, перегружаем в машину, которая за $1500 довозит груз до Москвы. Если мы возьмем конкурирующий маршрут, ж/д, то он обойдется примерно в $8000, морской – в $5000», – говорит гендиректор расположенной в Китае логистической компании United China Logistic Эдуард Коновалов.

Такой вариант развития уже сейчас вызывает опасения у российских участников внешнеэкономической деятельности. В мае они написали открытое письмо на имя президента страны, председателя правительства, руководства Федеральной таможенной службы РФ (ФТС) по поводу реализуемой в наст.вр. концепции по переносу таможенного оформления в приграничные регионы и ломкой в связи с этим отработанных логистических цепочек. В этом письме, которое на данный момент подписало около полутора сотен представителей бизнеса, есть следующие строки: «Если жесткое администрирование со стороны таможни направлений грузопотоков продолжится, то с 1 июля до 20% грузопотока, поступающего из Китая через порт Санкт-Петербурга, будет перенаправлено в Казахстан для оформления. А при условии вступления Китая в этом году в IRU (International Road Union – Международный союз автомобильного транспорта), с 1.07.2011г. можно прогнозировать существенную переориентацию грузопотока на направления через Казахстан».

В пользу обсуждаемого маршрута говорит и тот факт, что логистика через Дальний Восток и Забайкальск год от года дорожает за счет повышения ж/д тарифов. Ежегодно ставки на перевозку рельсовым транспортом увеличиваются на несколько процентов, включая даже и кризисный 2009г. На 2011 изначально было запланировано повышение на 9,2%, однако недавно президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил, что если правительство страны не выделит субсидии в 50 млрд. руб., то компания будет настаивать на повышении тарифов на 14%. При этом он уточнил, что обоснованный рост составляет целых17% и что РЖД не настаивает на последней цифре только потому, что для грузоотправителей это будет уже непосильно.

Как бы то ни было, уже сам по себе ежегодный рост тарифов в условиях, когда и спрос на товары, и сама их стоимость падают, приводит к тому, что привлекательность ж/д транспорта изрядно тускнеет, а уж с учетом ликвидации таможенной границы между Россией и Казахстаном конкурентоспособность маршрутов через Дальний Восток и Забайкальск пострадает еще более серьезно.

Впрочем, директор по развитию агентства Portnews Надежда Малышева обращает внимание на оживление маршрута через Дальний Восток. Оно произошло в силу объективных причин: под строительство объектов для проведения саммита АТЭС-2012 во Владивосток перевозится большой объем грузов, что приводит к избытку в данном регионе ж/д подвижного состава. «Операторам этого состава необходимо его хоть чем-то загрузить в обратный рейс, иначе плечо Дальний Восток – центр России будет полностью убыточным, ведь требуется заплатить РЖД за пользование инфраструктурой монополии. Уж лучше дать скидку грузовладельцу и получить какие-то деньги, чем ехать пустым. А благодаря еще и кризису, и падению объемов перевозок ж/д операторы стали достаточно сговорчивыми. Вкупе с ростом качества услуг дальневосточных портов, отсутствием пробок на причалах и разумными ставками на погрузочно-разгрузочные работы фактор избытка вагонов придал направлению второе дыхание. Не думаю, что даже благодаря созданию Таможенного союза и росту тарифов ситуация как-то радикально изменится до 2012г.», – полагает эксперт.

Гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов считает, что «в основном через центральноазиатскую республику пойдут товары, перевозимые из Китая в Россию по серым схемам, в связи с чем существует риск увеличения на прилавках российских магазинов доли дешевого китайского импорта». В вышеупомянутом письме эта проблема также поднимается. Его авторы напоминают, что во взаимоотношениях с Казахстаном до 1 июля 2011г. сохраняется режим «условный выпуск» на транзит для товаров третьих стран. «Это значит, что товар, проходя внешнюю границу Казахстана, фактически будет идти таможенным транзитом до таможни назначения. При этом не определен порядок контроля доставки. Следовательно, можно предположить всплеск количества недоставки товаров в таможню назначения». По этой причине если в 2009г., по информации самой ФТС, недоставка составила всего 0,01%, то теперь он явно вырастет, уверены подписавшие письмо бизнесмены, ведь «контроль фактически утрачивается». В результате, резюмируется в письме, никто не даст гарантий, что фуры доедут в установленные сроки до таможни назначения, т.е. вся работа будет осуществляться под честное слово.

К тому же у перспектив транзита через Казахстан есть барьеры. Как отметил начальник сводного департамента регулирования внешнеэкономической деятельности минэкономразвития РФ Алексей Лихачев, на встрече, организованной Ассоциацией европейского бизнеса в России, из-за отсутствия договоренностей с Казахстаном по ключевым позициям наша страна и после 1 июля сохранит контроль на внутренних границах с этим государством. Дело в том, что казахи отказываются пускать на свои посты представителей ФТС РФ; есть и ряд других спорных моментов, которые едва ли удастся разрешить к середине лета.

Впрочем, пока неясно, какова будет практика работы таможен на внутренних границах и как именно этот фактор повлияет на перераспределение потоков. К тому же очевидно, что такое влияние будет кратковременным, ибо рано или поздно сторонам придется противоречия снять.

Второй барьер заключается в том, что в переходных положениях Таможенного кодекса сохранен принцип национального резидентства, согласно которому декларация подается в уполномоченный орган того государства, в котором зарегистрирован ее податель. В таком случае российским грузополучателям рассчитывать на лояльность казахстанских таможенников не приходится, поскольку в течение определенного периода времени им придется, как и раньше, иметь дело с отечественными. Однако, во-первых, период все же переходный, а во-вторых, никто не мешает сделать так, чтобы податель декларации был зарегистрирован в самом Казахстане: либо основать в республике собственную компанию, либо поручить оформлять декларации местным посредникам. Кстати, не исключено, что в итоге в этой стране расцветет посреднический бизнес.

Наконец, третий барьер связан с технологическими причинами. «Казахская станция Достык попросту не имеет достаточных возможностей для того, чтобы принять весь товаропоток, который сейчас идет через Россию, вследствие низкой пропускной способности по сравнению с погранпереходом Забайкальск – Маньчжурия. Сэкономить пару тысяч долл. для того, чтобы несколько недель простоять в очереди в ожидании подвижного состава? Весьма сомнительная перспектива. Возможно, путь через Казахстан подойдет для китайских предприятий в Синьцзяне, но не более того», – уверен гендиректор консалтинговой компании Optim Consult Евгений Колесов.

Реванш за Черкизон. Тот факт, что Казахстан или Белоруссия могут получить часть потока, идущего из Китая в Россию, серьезно повлияет разве что на логистический бизнес и на снижение транспортной составляющей в цене продаваемых товаров из КНР.

Более важен второй этап развития Таможенного союза, который будет включать в себя создание единого экономического пространства (свобода перемещения не только товаров, но также людей, услуг, капиталов, а перспективе и введение единой валюты), а также вступление новых членов. На встрече премьер-министров стран СНГ, состоявшейся в мае, 2010г. Председатель правительства России Владимир Путин заявил, что к союзу хотят присоединиться Таджикистан, Узбекистан и Киргизия. Причем Киргизия уже начала по этому поводу предметные переговоры, которые были отложены только из-за внутреннего политического кризиса.

Почему расширение общего таможенного пространства важно для Китая? Эдуард Коновалов из United China Logistic говорит о том, что китайский автопроизводитель Chery изучает возможность строительства завода в Белоруссии. Идея проста: в стране с дешевой и квалифицированной рабочей силой можно собирать машины, а затем без каких-либо пошлин ввозить их на самый большой рынок в Восточной Европе. Не исключено, что Chery будет не единственным производителем, додумавшимся до такой идеи, и что похожие варианты могут быть реализованы и в Казахстане, который также располагает и достаточными трудовыми ресурсами, и развитой транспортной инфраструктурой.

«Вне всякого сомнения, Китай будет размещать свои производства, нацеленные на российский рынок, на территории стран-участниц Таможенного союза, – уверен руководитель рабочей группы Экспертного совета по таможенному регулированию при комитете государственной Думы РФ по бюджету и налогам Константин Пискун. – И также абсолютно ясно, что эти страны будут всеми силами помогать китайцам, поскольку они заинтересованы в ликвидации безработицы, ускорении экономического роста и привлечении новых технологий. Последние события в Киргизии, в которой бедное население смело правительство после повышения тарифов, – это очередной звонок среднеазиатским республикам о том, что надо бороться с бедностью. И сотрудничество с Китаем для этой цели подходит как нельзя лучше. Не исключено, что именно с целью повышения своей привлекательности для китайских инвесторов Киргизия, Узбекистан и Таджикистан и стремятся в Таможенный союз».

В подтверждение своего тезиса Константин Пискун приводит последние данные кредитного агентства Fitch о положении банковского сектора Казахстана, который, как считается, миновал острую фазу финансового кризиса. Тем не менее, в банках второго уровня республики объем просроченных кредитов на начало мая составлял в среднем 25% от общего объема, что является очень высоким показателем. Например, финансовые власти России заявляли, что считают просрочку в более чем 10% опасной для устойчивости банковской системы. «Если уж мы видим такое положение дел в Казахстане, который считается одной из самых благополучных стран в СНГ, то что говорить о нищих республиках, которые постараются всеми силами заполучить китайские производства?» – спрашивает эксперт.

Обращает на себя внимание тот факт, что Китай уже давно и активно работает в указанных государствах. Так, во время своего визита в КНР министр иностранных дел Таджикистана Хамрохон Зарифи отметил, что из числа иностранных предпринимателей, работающих в его стране, по уровню своей активности на первое место выходят именно китайцы. А сама Поднебесная является добрым другом и партнером Таджикистана, в т.ч. благодаря предоставлению в прошлом, трудном году безвозмездной помощи в 60 млн. юаней и льготного кредита на 100 млн.долл. С учетом того, что бедное и малочисленное население Таджикистана едва ли может расцениваться китайскими компаниями как интересный покупатель, очевидно, что подобная щедрость продиктована некими стратегическими интересами.

Размещение китайских производств на территории стран Таможенного союза с целью выхода на общий рынок, не имеющий границ, можно будет расценивать как полноценную экономическую интеграцию Китая в постсоветское пространство. Плюсы и минусы такой интеграции сейчас выделить сложно (к тому же они весьма и весьма относительны), но уже ясно, что она радикально изменит ландшафт торговли в СНГ. Думается, что КНР легко возьмет реванш за закрытый летом 2009г. Черкизовский рынок в Москве.

Правда, весь этот процесс может затянуться. Похоже, что инициаторы Таможенного союза сами прекрасно понимают реальность «китайской торговой угрозы» и хотят поставить ей барьер уже на раннем этапе. На уже упомянутой встрече премьер-министров СНГ Владимиру Путину пришлось констатировать, что по всем проблемным вопросам договориться не удалось. В частности, остались несогласованными позиции относительно пошлин на сельхозтовары, легковые автомобили и авиатехнику, а также зависла проблема экспортных пошлин.

Начальник главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС РФ Борис Шкуркин говорит о том, в Казахстане и России до сих не унифицированы ставки ввозных таможенных пошлин более чем по 400 из 11 000 товарных позиций, по которым в пред.г. было перечислено 1,7 млрд.долл. Кроме того, пока нет и механизма предоставления льгот на ввоз оборудования и комплектующих, необходимых для реализации инвестиционных проектов, приоритетных для стран-участниц Таможенного союза.

Наконец, еще не унифицирована документация, которая сопровождает внешнеэкономические сделки, – банковские и налоговые документы, разнообразные бланки и формы, предоставляемые в контролирующие организации вроде санитарного контроля и проч. Все это говорит о том, что полноценная работа Таможенного союза, на территории которого действует не только общий для всех Таможенный кодекс, но и присутствует единая экономическая политика, как это можно видеть на примере Европейского Союза, может затянуться. У Китая есть время еще раз взвесить свои шансы и не спеша подумать над тем, как их лучше реализовать. По материалам делового издания «Вестник Китая».

Танкер с венесуэльской легкой нефтью объемом 80 тыс.т. для поставки в Белоруссию накануне впервые прибыл в литовский порт Клайпеда на Балтийском море, передает Reuters, ссылаясь на сообщение порта. Как сообщается, пробная партия будет перегружена в ж/д цистерны на терминале Klaipedos Nafta KNF1L и доставлена на белорусский НПЗ «Нафтан» в г.Новополоцке.

Ранее терминал, контролируемый государством, сообщал, что ведет переговоры о поставках венесуэльского сырья в Белоруссию, а объем поставок в перспективе может достигнуть 2 млн.т. нефти в год. В июле Белоруссия впервые получила нефть из Венесуэлы через Балтийское море – партия сырья сорта Santa Barbara была перевалена в Таллине для дальнейшей поставки на Новополоцкий НПЗ.

Минск ищет дополнительных поставщиков нефти, после того как в янв. Россия ввела пошлины на поставки большей части нефти, а Белоруссия объявила, что будет вынуждена значительно снизить объем закупки российского сырья. В результате в I пол. 2010г. Белоруссия сократила импорт российской нефти почти вдвое по сравнению с тем же периодом 2009г.

Белоруссия, не имеющая выхода к морю, частично заменила российские объемы венесуэльским сырьем, которое доставляется в порты Черного и Балтийского морей и далее по железной дороге, однако участники рынка сомневаются в рентабельности этой схемы. neftegaz.ru.

Количество казахстанских сотрудников таможенных постов на границе с Россией сократили на 30%, сообщает зампред Комитета таможенного контроля (КТК) минфина Казахстана Игоря Тена. На оставшихся постах таможенники несут учетно-контрольную функцию. «Если в документах товар идет в Россию, то пропускают беспрепятственно», – добавил Тен. Он добавил, что посты будут убраны с 1 июля 2011г.

Зампред КТК отметил, что планы по закрытию приграничных постов не изменились. В связи с началом функционирования Таможенного союза сотрудников казахстанской таможни, работающих на северных границах, переведут на южные рубежи. С 1 июля этого года 42 пункта пропуска на границе России и Казахстана начали работать по новым правилам Таможенного союза. При транспортировке не будет производиться таможенное оформление грузов и багажа.

Создание Таможенного союза, в состав которого входят Россия, Казахстан и Белоруссия, предполагает единую таможенную территорию с общими тарифами, отмену таможенного контроля на внутренних границах. Документ ратифицирован Россией и Казахстаном 25 июня этого года. А Белоруссия ратифицировала кодекс 1 июля тек.г.

Беларусь, в наст.вр. экспортирующая калийные удобрения в Китай через балтийские порты, обсуждает возможность транспортировки удобрений в этом направлении по железной дороге с использованием Транссибирской магистрали. Как сообщили в пресс-центре Белорусской железной дороги (БЖД), компания совместно с австрийской Far East Land Bridge Ltd. прорабатывает новую логистическую схему транспортировки в Китай белорусских калийных удобрений.

Эта схема предполагает транспортировку груза в крупнотоннажных контейнерах по Транссибирской магистрали. «Эта работа проводится с целью увеличения объема перевозок грузов по Белорусской железной дороге», – отметил сотрудник пресс-центра.

Сотрудничество в этом направлении обсуждалось в авг. тек.г. на рабочей встрече специалистов Белорусской железной дороги с представителями Far East Land Bridge Ltd. «Эта компания специализируется на контейнерных перевозках грузов из Китая и Южной Кореи в Западную Европу и в обратном направлении по железной дороге», – сообщили в пресс-центре.

«Для белорусской стороны участие в данном проекте выгодно тем, что позволит увеличить объемы контейнерных перевозок по железной дороге», – добавил он. «В наст.вр. белорусские калийные удобрения транспортируются в Китай транзитом через балтийские порты. Туда они доставляются в вагонах-минераловозах навалом и перегружаются в мешки лишь в портах Китая», – сказал сотрудник пресс-центра.

Для организации перевозки в контейнерах калийные удобрения необходимо пакетировать в биг-бэги или мешки уже в Белоруссии. «При наличии заинтересованности в этом грузовладельцев австрийская компания готова предоставить контейнеры для перевозки удобрений и других грузов в Китай», – отметил представитель пресс-центра. По его информации, по Белорусской железной дороге в янв.-июле тек.г. было перевезено 4,6 млн.т. химических и минеральных удобрений, что в 3 раза превышает уровень аналогичного периода 2009г.

В 2011г. правительство Белоруссии прогнозирует прирост ВВП страны на уровне 9-10%, говорится в сообщении пресс-службы президента республики. По словам главы правления Нацбанка Белоруссии Петра Прокоповича, увеличения выпуска промышленной продукции должно составить 9-9,5%. Ожидается, что инвестиции в основной капитал увеличатся за год на 16-17%.

Отмечается, что денежно-кредитная политика в ближайшие годы будет способствовать постепенному финансовому росту. Так, золотовалютные резервы в будущем году возрастут не менее чем на 1,2 млрд.долл.

Как отметил Прокопович, к концу 2015г. средняя зарплата в Белоруссии должна составить 1000 долл. Кроме того, власти планируют изменить и налоговую систему страны. С 2011г. планируется полностью отменить местный сбор на развитие территорий, местный налог на услуги, три платежа в составе экологического налога.

Однако согласно опросу белорусского издания «Ежедневник», экономисты сомневаются в реализации поставленных задач. Экс-председатель Нацбанка Станислав Богданкевич считает, что выполнение этих планов нереально. ВВП Белоруссии за янв.-март 2010г. вырос на 4%. Это самый низкий показатель среди стран СНГ.

Предприятия потребкооперации Беларуси увеличили закупки яблок у населения в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом пред.г., говорится в сообщении пресс-службы союза.

«По состоянию на начало текущей недели предприятия потребкооперации закупили у населения 55 тыс.т. яблок, что вдвое больше, чем на аналогичную дату пред.г.», – проинформировали в союзе. Больше всего яблок принято в Брестской, Гомельской и Могилевской областях – по 12 тыс.т. в каждом регионе.

В общей сложности ежедневно предприятия потребкооперации закупают у населения по 2,5-3 тыс.т. яблок. В основном это опад, ранние и среднеспелые сорта, предназначенные для промышленной переработки.

«На переработку направлено 97% заготовленных яблок», – проинформировали в союзе. В первую очередь, яблоки направляются на собственные пищевые комбинаты и консервные заводы, предприятия концерна «Белгоспищепром», где они используются для изготовления пюре, джемов, соков, плодовых крепленых вин.

Как сообщили в пресс-службе Белкоопсоюза, к заготовке поздних сортов яблок, которые пойдут на хранение и экспорт, его предприятия приступят в начале сент. «Заготовители будут обеспечивать активных сдатчиков специальной тарой для съемных яблок, чтобы сохранить их товарные качества», – заметили в союзе.

Касаясь заготовки других видов сельхозкультур, в Белкоопсоюзе отметили хороший урожай огурцов и томатов в тек.г. «Предприятия потребкооперации закупили у населения 1,6 тыс.т. грунтовых помидоров – на 1% больше, чем в пред.г., и 4,7 тыс.т. огурцов», – проинформировали там.

В наст.вр. Белкоопсоюз продолжает закупку картофеля, лука, капусты, чеснока. В частности, объем закупки картофеля составляет 7,7 тыс.т., что на 25% больше, чем на аналогичную дату пред.г.

В рамках консультаций на высшем уровне в Сочи между российским и швейцарским президентами были обсуждены проблемные вопросы двусторонних отношений России и Швейцарии («дело Реновы» и авиакомпании Swiss). Кроме того, был подписан «план действий» по дальнейшему развитию экономического диалога двух стран

С тех пор, как в 2004г. Федеральный совет, правительство Швейцарии, объявил Россию приоритетной для Конфедерации страной, двусторонние встречи на высшем уровне стали уже регулярным явлением. До последнего времени их кульминацией был прошлогодний визит президента Медведева в Швейцарию. И вот теперь состоялся ответный визит швейцарского президента, министра экономики страны Дорис Лойтхард, которая тем самым, использовала приглашение своего российского коллеги.

В начале консультаций Медведев сразу же спросил о судьбе двух медвежат, подаренных им в пред.г. г.Берну. Лойтхард поблагодарила еще раз за оригинальный подарок и отметила, что наплыв туристов, желающих посмотреть на животных, с прошлого сент. значительно увеличился. Однако несмотря на море и солнце, отношения России и Швейцарии на данный момент совершенно безоблачными назвать было нельзя.

В узком кругу, с глазу на глаз, два президента обсудили самую большую на сегодняшний момент двустороннюю проблему – так называемое «дело Реновы». Напомним, что в Швейцарии этой инвестиционной компании, принадлежащей российскому олигарху и главному акционеру швейцарской технологической компании Sulzer Виктору Вексельбергу, грозит штраф в 40 млн. франков. Министерство финансов Конфедерации обвиняет Вексельберга в создании незаконной группы при покупке пакета акций другого важного швейцарского технологического концерна – OC Oerlikon. Это дело пока зависает в распоряжении Федерального уголовного суда Швейцарии.

Так или иначе, Вексельберг считает, что по отношении к нему произошла несправедливость и всеми силами пытается исправить ситуацию. Так, в конце марта этого года он написал на имя главы российского правительства Владимира Путина отчаянное письмо, в котором он жалуется на Швейцарию и действия ее властей. Очень скоро после этого письма у многих швейцарских компаний, работающих в России, возникли серьезные проблемы.

Так, например, печально знаменитый российский Роспотребнадзор запретил корпорации Nestlé ввоз в Россию детского питания. А в конце мая 2010г. авиакомпания Swiss потеряла права пролета над Россией при выполнении рейсов на Шанхай и Гонконг. Российские и швейцарские СМИ не исключали, что речь при этом идет о, своего рода, мерах возмездия. На данный момент проблема с Nestlé более или менее урегулирована, а вот права пролета авиакомпании Swiss до сих пор не возвращены.

Поэтому не случайно, что, встречаясь с Медведевым в Сочи, Лойтхард обозначила эти две проблемы – «дело Реновы» и авиакомпании Swiss – как два самых на сегодняшний день острых вопроса в рамках двусторонних российско-швейцарских отношений. Неожиданное появление в Сочи самого фигуранта скандала – Виктора Вексельберга, еще раз подчеркнуло, насколько серьезна для российской стороны проблема с Реновой. После совместного обеда Медведев лично отвез Лойтхард в отель «Родина», где федеральная президент Швейцарии выступила перед швейцарскими журналистами. Вексельберг перехватил российского президента у входа в отель и коротко переговорил с ним. Лично с Лойтхард он, как видно, так и не пообщался. Не исключено, что Медведев сообщил Вексельбергу содержание его переговоров со швейцарской гостьей.

Сама она по итогам консультаций выглядела довольно уверенно. По словам Д. Лойтхард, разговор с глазу на глаз с российским президентом «помог устранить недопонимания и чувствительные проблемы». В рамках бесед с российской министром экономического развития Эльвирой Набиуллиной, Дорис Лойтхард подписала новый (старый заканчивается в этом году) «план действий» на следующие три года. Наряду с российско-швейцарским диалогом в сфере энергетики и здравоохранения, план содержит еще и условия начала постоянной кооперации двух стран в финансовой сфере, в сфере энергетических исследований и энергобезопасности, в области гражданской авиации. Намечен так же план по устранению таможенных проблем.

Кроме того, Лойтхард указала, что в нояб. этого года Швейцария в рамках ЕАСТ начнет, наконец, переговоры о заключении Договора о свободной торговле с Россией, Казахстаном и Белоруссией. Условием этих переговоров, однако, является вступление России в ВТО.

Несмотря на существующее законодательство Таможенного союза, Россия по-прежнему намерена контролировать ввозимые из стран-партнеров алкогольные напитки. Об этом 24 авг. сообщило в официальном письме руководство Федеральной таможенной службы (ФТС) России, сообщает Тelegraf.by.

В письме ФТС напоминает, что в России запрещен оборот алкогольной продукции без маркировки. «В случае ввоза этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции с территории государств-участников Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС, подлежат применению все нормы и требования, установленные законом к данной продукции, включая лицензирование и маркировку акцизными марками», – сообщил первый заместитель руководителя таможенного ведомства Владимир Малинин.

Свободно ввозить на территорию России алкоголь можно только для личных, домашних и иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности целей. Согласно международному соглашению, один совершеннолетний гражданин может провозить не более пяти л. алкоголя.

Владимир Малинин поручил свои подчиненным принимать необходимые меры по недопущению ввоза на территорию России немаркированной алкогольной продукции физическими лицами в количестве, превышающем объемы для личного пользования, «в целях обеспечения соблюдения законодательства России в отношении ввозимой алкогольной продукции из Беларуси и Казахстана».

Белорусская железная дорога предлагает отечественным предприятиям сотрудничество по внедрению инновационной технологии перевозки сыпучих грузов в драйлайнерах. Это новая для Беларуси тара, которая представляет собой полимерные водонепроницаемые вкладыши, устанавливающиеся в контейнеры и полувагоны.

В Беларуси драйлайнеры пока не используются. Сыпучие грузы доставляют в места назначения в универсальных и специализированных вагонах навалом. «В наст.вр. наши специалисты проводят мониторинг транспортного рынка. В целом, отмечается рост заинтересованности отечественных предприятий в использовании драйлайнеров для перевозки сыпучих грузов, – сообщил начальник отдела маркетинга и транспортной логистики службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БЖД Александр Евсюк. – Пока к нам за разъяснениями по этому вопросу обращаются преимущественно строительные предприятия. Вместе с тем, эта инновационная тара пригодна для перевозки большинства сыпучих неопасных грузов. В том числе, с их помощью можно транспортировать сахар, муку, зерно, минеральные удобрения и другие химические грузы».

Драйлайнеры устанавливают как в 20- так и в 40-футовые контейнеры, а также в полувагоны. Затем их наполняют сыпучим грузом. В наст.вр. БЖД совместно с Белорусским государственным университетом транспорта продолжает прорабатывать условия технологии погрузки и выгрузки сыпучих грузов в инновационную тару. Кроме того, отечественные предприятия-грузоотправители проводят переговоры по вопросам специфики использования новой тары с производителями драйлайнеров.

Как подчеркнул Александр Евсюк, использование в Беларуси драйлайнеров значительно повысит эффективность доставки сыпучих грузов в контейнерах. Такая технология позволяет максимально использовать рабочий объем контейнера и сохранить качество перевозимой продукции. Ведь при стандартной транспортировке в контейнерах сухие грузы могут подвергаться воздействию влаги, токсичных воздушных примесей, загрязнениям. Использование герметичных драйлайнеров исключает такие негативные воздействия.

БЖД также продолжает совместно с предприятиями-грузоотправителями сотрудничество по внедрению новой технологии контейнерной перевозки наливных (жидких) грузов в флекситанках – однослойных или многослойных полиэтиленовых резервуарах.

Белорусская железная дорога готова предоставить универсальные крупнотоннажные контейнеры и организовать инновационную для нашей страны перевозку. А сами флекситанки и драйлайнеры должны приобретать предприятия-отправители грузов. Данная тара производится, в частности, в США, странах ЕС, в России.

Белоруссия согласовывает создание совместного предприятия с Россией по сбыту электроэнергии от будущей белорусской АЭС, заявил посол России в Белоруссии Александр Суриков журналистам в четверг. Ранее белорусские власти заявляли, что СП создавать не собираются.

«У нас есть оперативная информация, что, в принципе, белорусская сторона согласовывает создание СП по реализации будущей электроэнергии, о котором шел спор», – сказал посол. «Нужно еще доработать детали. Все будет нормально», – добавил он.

Белоруссия планирует построить атомную электростанцию из двух блоков. Запуск первого ожидается в 2016, а второго – в 2018г. Строительство будут вести российские специалисты на средства российского кредита. Станция будет сооружаться по проекту «АЭС-2006» петербургского института «Атомэнергопроект». Генподрядчиком строительства выступит российское ЗАО «Атомстройэкспорт».

В начале месяца премьер-министр Белоруссии Владимир Семашко заявил, что создание СП по продаже электроэнергии будущей АЭС не предусматривается. Он признал, что российская сторона выдвигает создание СП в качестве одного из условий подписания пакета соглашений по АЭС. При этом Семашко отметил, что Белоруссия готова предложить России свои варианты.

Через неделю после заявлений Семашко президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что Белоруссия может вообще отказаться от сотрудничества с Россией по строительству АЭС, если та будет «поджимать» по вопросу СП. Лукашенко отметил, что Белоруссия берет кредит на строительство станции, «и кредит не дешевый», собираясь при этом его отдавать. В такой ситуации белорусский президент выразил недоумение тем, что Россия желает «иметь отношение к нашему товару».

В настоящий момент вопрос об СП по продаже электроэнергии от будущей станции, наряду с вопросом финансирования строительства ее инфраструктуры, являются главным камнем преткновения при подписании пакета документов. Семашко, отметив этот момент, заявлял тем не менее в начале авг., что подписание состоится не позднее конца сент.

Сооружение станции планируется на средства российского кредита, но Белоруссия добивается кредитования, в том числе, и создания инфраструктуры для станции, тогда как Россия отказывается финансировать строительство инфраструктуры. Алексей Букчин

Чистая прибыль третьего по величине в мире пивоваренного концерна выросла на 29% и составила 621 млн. евро при выручке 7,52 млрд. евро (+5,2%). Об этом говорится в финансовом отчете Heineken, который был опубликован 25 авг. При этом прибыль EBIT за отчетное пол. достигла 1,13 млрд. евро, что на 14% больше аналогичного показателя за I пол. 2009г., зафиксированного на уровне 993 млн. евро.

В международном премиум-сегменте рост концерна составил 4,1%. По прогнозам компании, ее чистая прибыль возрастет за счет развивающихся рынков в Латинской Америке, Азии и Африке.

Напомним, что концерн Heineken основан в 1864г. Сегодня он выпускает пиво под такими известными брендами, как Heineken, Amstel, Paulaner и Gosser. В нашей стране концерн представляет компания Heineken в Беларуси, которая владеет ИЗАО «Сябар» и «ОАО «Речицапиво», выпускает пиво под брендом «Бобров», «Речицкое», а также лицензионные сорта Gosser, «Доктор Дизель», «Златы Базант».

Государственная администрация ж/д транспорта «Укрзализныця» запретила вывозить в авг.-окт. свои грузовые вагоны в Россию и другие страны, кроме Прибалтики, Молдовы, Беларуси и Грузии. Об этом 19 авг. на круглом столе с представителями отрасли заявил первый заместитель начальника главного управления перевозок «Укрзализныци» Василий Науменко.

По его словам, такие меры приняты для уменьшения количества украинских вагонов за рубежом. «2 645 вагонов ежедневно выходят за пределы Украины, нагружаются, в т.ч. 1 100 полувагонов. Если в России уже парка полувагонов общего пользования нет, если у Беларуси его нет, прибалты не имеют», – сказал Науменко.

Он также добавил, что в наст.вр. «Укрзализныця» ежедневно нагружает 200-300 полувагонов, которые идут за границу. Науменко уточнил, что украинские вагоны, попав на территорию России, эксплуатируются там до момента, когда их нужно ремонтировать. «Почему мы сделали исключение для Прибалтики, Молдовы, Беларуси и Грузии, потому что эти администрации нам вагоны возвращают и очень быстро. Если же вагон попадает в Россию – все, жди его только тогда, когда ему нужно будет делать ремонт», – отметил он.

По словам Науменко, на территории Украины сейчас находятся 6,9 тыс. российских вагонов, тогда как украинских в России – 8 тыс., при этом оборот российского вагона в Украине составляет 7,5 суток, а украинского в России – 16 суток.

Вместе с тем гендиректор «Центральной транспортной компании» (Киев) Олег Бондарь отметил, что из-за ограничений грузоотправители вынуждены обращаться лишь к одной компании для организации перевозки грузов в Россию. «Мы все попали в такую ситуацию, что кроме «Первой грузовой компании» некуда обратиться, которая подняла цены», – сказал он.

Первый заместитель гендиректора «Укрзализныци» Виктор Черный выразил надежду, что ограничения на вывоз грузовых вагонов будут отменены в нояб. Как сообщало агентство, «Укрзализныця» отмечает, что сейчас в стране наблюдается дефицит грузовых вагонов в связи с увеличением объемов перевозки грузов по стране.

В Беларуси проработана возможность поставок нефти для нужд собственных НПЗ из Азербайджана, Венесуэлы и стран Персидского региона через балтийские и черноморские порты, говорится в Стратегии развития энергетического потенциала республики. «Стратегия развития энергетического потенциала Беларуси» была утверждена постановлением Совета министров N1180 и рассчитана на период до конца 2020г.

Как отмечается в документе, белорусская сторона просчитала экономическую эффективность организации поставки нефти из этих стран с учетом ориентировочной стоимости фрахта нефти до порта, возможности портов по перевалке нефти из танкеров в ж/д цистерны для дальнейшей транспортировки на белорусские НПЗ, а также с учетом стоимости перевозки по железной дороге. Кроме того, была учтена возможность использования трубопроводного транспорта).

Таким образом, было установлено, что «организация приема нефти с морского транспорта экономически целесообразна в портах Одесса и Южный (Украина), Вентспилс (Латвия), Клайпеда (Литва), Таллинн (Эстония)», говорится в документе.

Там отмечается, что технологические схемы белорусских НПЗ рассчитаны на использование нефти качества Urals, другие виды нефти могут быть переработаны в смеси с данным сортом либо с использованием раздельной переработки. В части использования портов Черного моря и Балтии отмечается, что в наст.вр. нефть поставляется на Мозырский НПЗ через порт Одесса, который имеет техническую возможность перевалки до 240 тыс.т. в месяц с морского транспорта в ж/д цистерны.

Украинский морской порт Южный является конечной точкой нефтепровода Одесса-Броды, который в наст.вр. работает в реверсном режиме, прокачивая российскую нефть. «Перспективное направление использования данного порта – перевалка нефти с моря на берег и поставка нефти в Беларусь по трубопроводу Одесса-Броды в аверсном (прямом) режиме», – говорится в документе.

В Стратегии отмечается, что при поставке нефти через порт Вентспилс имеется потенциальная возможность ее дальнейшей транспортировки в Беларусь ж/д и трубопроводным транспортом. В то же время для организации поставок нефти ж/д транспортом требуется оборудование наливных эстакад терминала системой рекуперации паров.

Для осуществления доставки нефти через данный порт трубопроводным транспортом стратегически важно обеспечить реверсное использование нефтепровода Полоцк-Вентспилс (северной ветки нефтепровода «Дружба»). В этих целях предстоит осуществить строительство насосной станции в районе терминала, а также дополнительную модернизацию коммуникаций.

В Стратегии также обращается внимание, что «литовская сторона заинтересована в организации транспортировки нефти через порт Клайпеда при условии долгосрочных гарантий по загрузке перевалочных мощностей терминала сроком на 5 лет». В этой связи в документе отмечается, что для организации поставки нефти на белорусские НПЗ через порт Клайпеда необходимо модернизировать терминал (наливные эстакады снабдить системой рекуперации паров).

В связи с тем, что в наст.вр. терминал полностью задействован под перевалку белорусских, российских и литовских темных нефтепродуктов, предстоит определить его резервуарный парк.

Как указывается в документе, с июля 2010г. Беларусь осуществляет прием танкеров с венесуэльской нефтью через терминал «Vesta Terminal Tallin» в порту Таллинна (Мууга).

В документе говорится, что Беларусь в краткосрочной перспективе продолжит проработку вопросов диверсификации регионов и поставщиков нефти. В частности, будут оптимизированы маршруты, проведены переговоры по минимизации фрахтовых ставок и по снижению тарифов на ж/д перевозки, организована работа по модернизации портовой инфраструктуры.

Беларусь будет работать над организацией комбинированных поставок нефти с использованием трубопроводного и ж/д транспорта и займется обменными операций с нефтью. «Приоритетное направление в этой работе – организация поставок нефти из портов в Беларусь с использованием трубопроводов Полоцк-Вентспилс в реверсном и Одесса-Броды в аверсном режимах», – подчеркивается в документе.

Правительство Белоруссии утвердило стратегию развития энергетического потенциала страны, согласно которой в ближайшие годы планируется добыть за пределами страны до 21 млн.т. нефти. В наст.вр. успешно реализуются, в частности, совместные проекты по разработке месторождений на территории Венесуэлы и Ирана, отмечается в стратегии.

В Венесуэле объем добычи нефти совместным предприятием «Петролера БелоВенесолана» за период с 2008 по июнь 2010г. превысил 1,7 млн.т. В целях развития этого совместного предприятия и наращивания объемов добычи нефти в 2009г. к нему дополнительно присоединены нефтяные активы Остра и Оритупано Норте – в сухопутной части Венесуэлы и Лагунилас блок-2 на шельфе озера Маракаибо, проинформировали в правительстве.

По пессимистическому варианту разработки месторождения объем добычи нефти плавно нарастает и достигнет максимума в 7,5 млн.т. в год к 2020г. и продлится до 2027г. В Иране Белоруссия планирует добыть за 10 лет почти 10 млн.т. нефти

Созданное в Иране совместное предприятие участвует в проекте разработки месторождения Джуфейр. В соответствии с генеральным планом разработки месторождения проводится подготовка месторождения к вводу в промышленное освоение (пробурены четыре скважины, создается инфраструктура), рассказали в Совмине.

Поставки венесуэльской нефти Белоруссия планирует осуществлять через порты четырех стран. Кроме того, говорится в стратегии, белорусская сторона проработала возможность поставки нефти через балтийские и черноморские порты из Азербайджана и стран Персидского региона. neftegaz.ru.

Белоруссия планирует потратить на строительство атомной электростанции в 2011-20гг. 9,334 млрд.долл., говорится в Стратегии развития энергетического потенциала республики, текст которой опубликован в среду на Национальном правовом интернет-портале.

Данный документ утвержден постановлением Совета министров №1180. Согласно Стратегии в 2011-15гг. на строительство АЭС планируется потратить 3 млрд.долл., а в 2016-2020-6,334 млрд.долл.

Белоруссия планирует построить атомную электростанцию из двух блоков. Запуск первого ожидается в 2016, а второго – в 2018г. Строительство будут вести российские специалисты за счет российского кредита. Станция будет сооружаться по проекту «АЭС-2006» петербургского института «Атомэнергопроект». Генподрядчиком строительства выступит российское ЗАО «Атомстройэкспорт».

Сооружение станции планируется за средства российского кредита, но Белоруссия добивается кредитования в т.ч. и создания инфраструктуры для станции, когда Россия отказывается финансировать строительство инфраструктуры.

Тем не менее, в начале текущего месяца президент Белоруссии Александр Лукашенко заявлял о том, что Белоруссия может отказаться от сотрудничества с Россией по строительству АЭС.

Разногласия между Белоруссией и Россией возникают из-за того, что стороны не могут договориться о создании совместного предприятия по сбыту электроэнергии будущей белорусской АЭС. Алексей Букчин

Белоруссия планирует за 10 лет добыть в Иране 9,3 млн.т. нефти, говорится в Стратегии развития энергетического потенциала республики, текст которой опубликован в среду на Национальном правовом интернет-портале.

«Созданное в Иране совместное белорусско-иранское предприятие «Белпарс Петролеум Компани Лимитед» участвует в проекте разработки месторождения Джуфейр. В соответствии с генеральным планом разработки месторождения в наст.вр. ведется подготовка месторождения к вводу в промышленное освоение: уже пробурены четыре скважины, создается инфраструктура. Максимальный объем нефти, планируемый к добыче белорусско-иранским совместным предприятием к четвертому году разработки месторождения, – 1,3 млн.т. в год. Период стабильной добычи нефти составит 10 лет», – говорится в документе.

В нем поясняется, что разработка иранских месторождений осуществляется в соответствии с сервисным контрактом, подписанным РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» с Национальной иранской нефтяной компанией в сент. 2007г. в Тегеране. Тогда же было создано и совместное предприятие «Белпарс Петролеум Компани Лимитед».

Кроме того, в стратегии говорится о том, что Белоруссия намерена добывать в Венесуэле на блоке Хунин-1 7,5-11,6 млн.т. нефти в год.

«В соответствии с оптимистическим вариантом плана разработки, добычу планируется начать в 2013г. с объемом 2,9 млн.т. в год в течение двух лет. Затем среднегодовая добыча увеличится до 5,8 млн.т., а после строительства сооружений инфраструктуры достигнет оптимальной – 11,6 млн.т. в год», – поясняется в стратегии.

Согласно пессимистическому варианту разработки месторождения объем добычи нефти плавно нарастает и достигнет максимума в 7,5 млн.т. в год к 2020г. и продлится до 2027г. В 2009г. Белоруссия получила из России 21,5 млн.т. нефти. Собственное потребление республики составляет 7-8 млн.т. Алексей Букчин

Белоруссия в 2011-20гг. планирует потратить на строительство атомной электростанции 9,33 млрд.долл. Об этом говорится в Стратегии развития энергетического потенциала республики, передает агентство Белта. В частности, в 2011-15гг. на строительство АЭС планируется направить 3 млрд.долл., в 2016-20гг. – 6,33 млрд.

Предполагается, что атомная электростанция будет построена на Островецкой площадке в Гродненской области. Ввод первого энергоблока ожидается в 2016г., второго – в 2018г. Мощность будущей электростанции составит 2,4 тыс. мвт.

Как отмечает агентство, общий объем инвестиций в развитие энергетического потенциала Белоруссим в 2011-20гг. составит не менее 45,9 млрд.долл. Финансирование программ будет осуществляться с использованием средств господдержки, а также за счет иностранных заемных средств международных финансовых организаций и национальных банковских структур.

В 2009г. правительство Белоруссии обратилось к российской стороне с просьбой о предоставлении кредита в 9 млрд.долл. для строительства АЭС.

Председатель правительства России В.В.Путин провёл в Петропавловске-Камчатском совещание «О мерах по развитию рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации». Как подчеркнул В.В.Путин на совещании, вопросы развития рыбохозяйственного комплекса являются одним из приоритетов Правительства.

В качестве одной из мер поддержки отрасли В.В.Путин пообещал, что взимание таможенных платежей за ввозимую морскую биологическую продукцию будет отменено. Кроме того, Премьер заявил о необходимости оптимизировать государственный ветеринарный контроль и создать действенную систему мониторинга производства рыбной продукции.

Говоря о проблемах судостроения, В.В.Путин сказал, что Россия должна закупать только те суда, которые она сама не планирует строить, и подчеркнул, что как в авиа-, так и в судостроении необходимо создавать такие регулировочные механизмы, которые не создавали бы помех для развития собственной промышленности.

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый вечер, уважаемые коллеги!

В этом году мы с вами обращаемся к проблемам рыбной отрасли достаточно регулярно, как и на протяжении последних двух или трех лет. И надо сказать, что отрасль отвечает нам позитивной работой. На июль этого года общий вылов водных биоресурсов составил около 2,5 млн тонн - это больше, чем за аналогичный период прошлого года, то есть положительная динамика налицо: примерно на 160 тыс. тонн выловили больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Однако, как мы все хорошо понимаем, хороший улов - это только начало. А за ним следует целая производственная цепочка - переработка, транспортировка, реализация. В конечном счёте главный показатель успеха - это рост доли отечественной продукции на нашем собственном рынке.

В 2009 году, для справки, доля отечественной продукции в потреблении составляла 72,4%, а к 2014 году она должна увеличиться как минимум до 80,5%.

Вопросы развития рыбохозяйственного комплекса для нас являются одним из приоритетов. Несмотря на то, что возможности федерального бюджета ограничены, мы приняли решение сохранить объёмы финансирования отраслевой Федеральной целевой программы (это свыше 32 млрд рублей) и приняли решение продлить её ещё на один год, до 2014 года включительно.

Мы субсидируем, как вы знаете, кредиты, которые предприятия взяли на строительство и модернизацию судов, на развитие инфраструктуры переработки и хранения рыбопродукции. Средства направляются и на создание специализированных рыбных рынков в российских регионах. Кстати, было бы любопытно услышать сегодня, где планируются первые такие рынки. Руководители отрасли имеют на этот счёт определённые планы.

Подчеркну: решая проблемы рыбохозяйственного комплекса, Правительство поддерживает постоянный диалог с предприятиями и отраслевыми объединениями, стремится максимально учитывать их пожелания и их экономическое положение и оказывать содействие в реализации деловых инициатив и планов развития. Например, по просьбе участников рынка было принято решение о расширении района прибрежного рыболовства в Баренцевом море, да и здесь принимается такое решение. Мы 17 августа на заседании комиссии такое решение приняли, сейчас уже оформим его в решение Правительства.

Также весьма полезным оказалось апрельское совещание в Мурманске, в ходе которого был поставлен ряд вопросов, связанных с устранением избыточных административных барьеров и совершенствованием системы государственного управления в отрасли. В результате мы вышли на конкретные решения. Речь идёт об отмене таможенного оформления добытой продукции при ввозе её на территорию России. Мы вот только сейчас, перед нашим совещанием, ещё раз посоветовались, и, по мнению экспертов, достаточно будет принять дополнительно ещё одно постановление Правительства, для того чтобы снять взимания таможенных платежей за ввозимую морскую биологическую продукцию. Мы уберём таможенный сбор.

Это действительно несправедливо, когда в нашей исключительной экономической зоне рыбаки ловят рыбу, а потом платят таможенный сбор, как будто это какая-то импортная продукция. Чушь какая-то! Абсолютно с этим согласен. Это надо будет устранить.

Но, видимо, нужно будет внести ещё и соответствующие поправки в Таможенный кодекс Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Думаю, что наши казахстанские и белорусские коллеги возражать не будут, потому что для них это вообще никакого интереса не представляет.

И необходимо оптимизировать государственный ветеринарный контроль. Я только сейчас с рыбаками встречался, и они этот вопрос ещё раз поставили. Я и им сказал: у нас это решение практически принято. И хочу здесь вас проинформировать: мы устраним всякие дополнительные виды контроля. От места промысла до берега все нормы санитарного контроля будет контролировать Росрыболовство, а от берега до потребителя - Роспотребнадзор. Кроме того, мы договорились создать действенную систему мониторинга производства рыбной продукции.

И просил бы сегодня представителей заинтересованных ведомств доложить, как идёт исполнение этих поручений, включая подготовку необходимых правовых актов.

Также рассчитываю услышать ваши предложения по дальнейшему совершенствованию контрольных и других административных процедур в рыбной отрасли.

Здесь нужно ещё подумать (рыбаки сейчас ставили этот вопрос) о том, как нам избавиться от избыточных - я хочу подчеркнуть: не от всех подряд, а именно от избыточных - пограничных процедур. С тем, чтобы наша граница была на замке, что называется, но и с тем, чтобы процедуры были необременительными для рыбаков. То есть за 34 дня им нужно посылать какое-то уведомление, потом ещё ждать группу на судно в течение пары дней. Потом ещё идти, ещё там что-то оформлять. Ну это, конечно, никуда не годится. Главное - что и сами пограничники не возражают. Нужно просто эти процедуры отработать.

Кроме того, полагаю важным сегодня ещё раз обсудить вопросы береговой переработки и логистики. Наша задача - чтобы рыба, выловленная здесь, на Дальнем Востоке или на Севере страны, несмотря на большие расстояния, без помех попадала во все регионы России и при этом была качественной и доступной по цене.

Заключительное слово В.В.Путина:

Понятно, что для России как для морской державы вопросы рыболовства очень важны и они носят комплексный характер. Это и добыча - здесь и рыбаки, и их семьи, и уровень доходов. Это и снабжение населения нашим собственным продуктом питания, причём очень важным и нужным продуктом питания в общей таблице. Это и транспортные проблемы - доставка в основные места и регионы потребления. Это и промышленность.

Я уже говорил о том, что здесь, конечно, существует такое естественное противоречие. В данном случае рыбаки хотят покупать хороший и качественный флот (а сегодня он - за границей), а промышленность (судостроение) хочет, чтобы наши рыбаки, которые вылавливают нашу рыбу, покупали на наших верфях.

Я обращаю ваше внимание: это тоже наши люди и там есть семьи, и там есть производственный потенциал - и вообще-то там будущее страны. Где у нас будущее? Атомная энергетика, энергетика вообще, судостроение, авиастроение, космос, нанотехнологии, высокие технологии вообще.

Если мы не будем думать о том, как это развивать, мы будем третьестепенной - даже не второстепенной! - третьестепенной державой. И это, в конечном итоге, отразится на всех, в том числе и на рыбаках, и на промышленниках, и так далее.

Но повторяю ещё раз: это должно быть соломоново решение, которое не подрывает рыбную отрасль, но дает шанс развитию судостроения.

Знаете, есть одно золотое правило: сегодня - и надо это прямо признать - сегодня в части гражданского судостроения, так же как и в области гражданского авиастроения, мы ещё далеко не лидеры, мягко говоря. Вот в боевой авиации мы явно лидеры, в части боевого флота, особенно по подводным лодкам, по некоторым типам, мы тоже лидеры. Здесь - пока нет.

Но это тоже наша ниша, это точно наша ниша, мы должны здесь работать. И вот в чём заключается фокус: если иностранные производители - а люди там (наши коллеги, партнёры и друзья) умные, иначе бы они не были такими эффективными, - они понимают, что, если у них не будет ограничений на российском рынке, они никогда сюда не придут с технологиями, а эти технологии нам нужны, поэтому они должны знать, что с какого-то этапа определённые ограничения на российском рынке будут. И это должны знать все. Это должны быть прозрачные долгосрочные правила нашего общего взаимодействия.

Мы сформулируем сегодня эту задачу в общем виде и будем решать её сообща, совместно и с руководителями регионов, которые здесь сидят и которые заинтересованы в том, чтобы развивалась рыбная отрасль и судостроение, и с рыбаками, и с вашими союзами. Но я прошу только, чтобы это была действительно совместная корпоративная работа без ведомственного лоббирования и без ведомственного эгоизма, я бы так сказал, причём и судостроительного, и рыболовного. Это должна быть общая совместная работа, которая бы удовлетворяла, поэтапно удовлетворяла бы всех и давала бы ясные перспективы и горизонты, куда, какими этапами мы будем двигаться.

Повторяю, здесь можно говорить о том, о чём губернатор Камчатского края сказал: будем создавать условия для завоза комплектующих, технологического оборудования, будем стимулировать наших партнёров на создание совместных предприятий, даже на создание на нашей территории предприятий со 100-процентным иностранным капиталом. Но я хочу, чтобы вы поняли: наши партнёры должны знать, что или они сюда приходят, или рынок для них будет закрыт. Но это должны быть наши общие решения. И я скажу ещё более точно: мы рассчитываем на то, что, когда мы с вами выработаем общее решение, чтобы не было внутренней «бузы», чтобы западный производитель не лез сюда, не ковырял здесь кочерёжкой и эту «бузу» не вызывал - мы будем принимать это решение вместе с вами. Но когда мы его примем, исхожу из того, что вместе будем его исполнять. Спасибо.

Россия является единственным партнером Белоруссии в строительстве атомной электростанции, заявил на пресс-конференции во вторник в Минске первый зампредседателя государственного комитета по науки и технологиям Белоруссии Владимир Недилько.

Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко заявлял о том, что Белоруссия может отказаться от сотрудничества с Россией по строительству АЭС.

«На сегодняшний день мы не имеем другого партнера кроме России. Был тендер, приглашали фирмы третьих стран, но они не заявлялись», – сказал Недилько.

В свою очередь, зампредседателя президиума академии наук Белоруссии Сергей Рахманов заявил, что с самого начала программа строительства белорусской АЭС была сориентирована на российский проект.

«Если сейчас есть какие-то проблемы, то только финансовые», – сказал Рахманов.

Разногласия между Белоруссией и Россией возникают из-за того, что стороны не могут договориться о создании совместного предприятия по сбыту электроэнергии будущей белорусской АЭС.

Белоруссия планирует построить атомную электростанцию из двух блоков. Запуск первого ожидается в 2016, а второго – в 2018г. Строительство будут вести российские специалисты за счет российского кредита. Станция будет сооружаться по проекту «АЭС-2006» петербургского института «Атомэнергопроект». Генподрядчиком строительства выступит российское ЗАО «Атомстройэкспорт». Алексей Букчин

Информационная безопасность была и остается одним из важнейших сегментов IT-рынка. И не только. Сегодня вопросы усиления ИБ поднимаются везде – начиная от образования и здравоохранения и заканчивая финансовым сектором и органами власти. И отношение к этим вопросам более чем серьезное, ведь несмотря на кризис рынок информационной безопасности если и пострадал, то незначительно. В отличие от других отраслей экономики, включая IT.

Это, в свою очередь, заставляет компании, работающие на рынке ИБ, разрабатывать новые решения и более активно их продвигать. Так, например, посчитала компания Check Point и решила вести на российском рынке агрессивную инвестиционную стратегию. О состоянии российского бизнеса Check Point и планах по его развитию BFM.ru рассказала глава представительства компании в СНГ Юлия Грекова.

• Офис Check Point был открыт в России шесть лет назад – в 2004г. Приблизительно в то время у компании было семь авторизованных партнеров и, соответственно, небольшой объем продаж. Стоит отметить, что работа с партнерами была несогласованной. Так, в компании действовала своя партнерская программа, а ее дистрибуторы работали по собственным партнерским программам. Поэтому на тот момент перед нами стояла задача развития партнерской сети. При этом мы стремились привлекать к сотрудничеству крупных системных интеграторов, у которых были подразделения, занимающиеся вопросами информационной безопасности. Такие партнеры, в свою очередь, были ориентированы на сегмент крупных корпоративных заказчиков, на телеком.

Постепенно российский офис развивался, появлялись менеджеры по работе с партнерами, с клиентами. На тот момент было принято решение, что московский офис, в зону ответственности которого входят и страны СНГ, должен ориентироваться именно на развитии бизнеса в России. А работа на рынках остальных стран велась менее активно и заключалась в ответах на запросы местных клиентов и партнеров.

В пред.г. в компании были разработаны две программы развития: поступательного и инвестиционного. Последняя предусматривала привлечение дополнительных ресурсов и, как следствие, удвоение объема продаж компании в течение 2010-12гг. Руководство Check Point рассматривает Россию как очень перспективный рынок. Поэтому была утверждена более агрессивная – инвестиционная стратегия.

• Что предусматривает эта стратегия?

Подготовка к реализации новой стратегии проходила всю I пол. тек.г. – все это время мы занимались поиском ресурсов, в т.ч. персонала, необходимых для развития новых направлений. В частности, направления по работе с госсектором. Прежде этот сегмент компания оставляла как-то в стороне, хотя у Check Point и было несколько государственных клиентов, и именно Check Point в свое время стала первой компанией, предложившей российскому рынку интегрированные решения с поддержкой ГОСТ как для IPSec, так и для SSL. Но целенаправленно мы на этот сегмент рынка не выходили.

В этом году мы решили, что уже можем заняться развитием этого направления – появились решения, которые позиционируются как решения для госзаказчиков, т.е. такие, которые компания сертифицирует для использования в органах власти и на госпредприятиях. А в штате представительства появился менеджер по работе с госсектором.

Кроме того, у нас значительно усилился отдел по работе с партнерами – штат компании пополнился еще одним менеджером по работе с партнерами и менеджером по работе с дистрибуторами. В задачи последнего входит помощь дистрибуторам по развитию региональной партнерской сети. Плюс к этому, в компании была запущена программа мотивации дистрибуторов за привлечение новых партнеров.

• Новая стратегия компании затрагивала только российский рынок?

Помимо усиления активности на российском рынке, инвестиционная стратегия предусматривает начало активной работы в странах СНГ. Так, в I пол. тек.г. компания подготовилась к открытию своего офиса на Украине, на долю которой приходится 10% от общего объема продаж компании в странах СНГ. И недавно этот офис был открыт. Причем в зону его ответственности попала и Молдавия. Кстати, российский офис отвечает, по сути, и за развитие бизнеса компании в Белоруссии, где у Check Point имеется офис разработки.

Как уже отмечалось, к 2012г. компания намерена удвоить свой объем продаж в странах СНГ. При этом план предусматривает, что в тек.г. объем продаж увеличится на 30%.

• Кризис сказался на российском бизнесе Check Point, подтолкнул к запуску новой стратегии?

Рынок информационной безопасности пострадал меньше всего в 2009г. Был даже небольшой рост. Сам кризис мы прочувствовали еще в конце 2008г., когда реализация ряда проектов не отменились, но они растянулись или отложились на некоторое время. Поэтому IV кв. 2008 и первый квартал пред.г. были несколько заторможенными. После этого многое вернулось к норме, и я не помню ни одного проекта, который был бы прекращен из-за кризиса. Конечно, в это время у партнеров и заказчиков были проблемы со свободным денежными средствами. Но эти трудности были временными. Да и компания шла навстречу заказчикам. В частности, им предоставлялись отсрочки платежей, 100% скидки на синхронизацию.

Тогда же встал вопрос о привлечении новых клиентов. В результате была запущена программа поощрения партнеров за привлечение новых заказчиков. Таким расторопным клиентам предоставлялись в т.ч. существенный скидки.

• С какими заказчиками компания работает в наст.вр.?

Сегодня основные клиенты Check Point – компании и организации из финансового сектора, ТЭК и телекома. Причем у многих заказчиков из топливно-энергетического комплекса только-только прошли пилотные проекты. Ну а телеком с точки зрения IT и IT-безопасности, наверное, самый важный и интересный сегмент. Ведь для них эти вопросы критически важны – речь идет о защите и их инфраструктуры, и их клиентов

• Способствовала ли поддержанию рынка информационной безопасности активность вокруг закона «О персональных данных»?

Однозначного ответа здесь нет. Так, этому закону, теме защиты ПДн уделялось много внимания, в т.ч. в СМИ. Но заметных результатов это не принесло – рынок защиты персональных данных развивается слабо. Одна из причин в том, что в России, как и за ее пределами, не было выделено специальных бюджетов для создания систем защиты ПДн. Кроме того, компании и организации затратили много времени на осознание ситуации. Поэтому только недавно в российских компаниях стало что-то разрабатываться и делаться в области защиты ПДн. т.е. до недавнего времени о защите персональных данных больше говорили, чем делали. В результате, сегодня ед. компаний имеют полноценные системы защиты персональных данных. Тем не менее, процесс пошел – реализуется немало проектов в этой области. Кроме того, фактически все проекты по созданию систем информационной безопасности так или иначе предусматривают и защиту персональных данных в соответствии с требованиями закона.

Но в целом активное поднятие темы защиты персональных данных положительно сказывается на ситуации на рынке информационной безопасности. Так было в пред.г., происходит в текущем и, вероятно, будет происходить в следующем. Ну а к 2012г. вряд ли останутся компании и предприятия, не уделяющие должного внимания теме защиты ПДн.

Продажи по Белоруссии выросли на 40%. Спрос на лечебные туры превзошел ожидания.

Эксперты объясняют рост соотношением цены и качества оказываемых услуг. Как отметил гендиректор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, «Беларусь – это та страна, где, доплатив, к примеру, 100 руб. за тур, вы получите максимум сервиса». Второй, не менее важный фактор, – очевидные преимущества транспортного сообщения: небольшое время в пути и невысокая стоимость проезда – по словам директора отдела продаж департамента внутреннего туризма компании «Роза ветров» Татьяны Румянцевой, «билет в купе повышенной комфортности в оба конца стоит 5 тысяч руб.».

Сергей Ромашкин называет цены на туры в белорусские санатории одними из самых низких на внутреннем рынке: массаж, к примеру, стоит в 5 раз дешевле, чем в российских здравницах. Рост продаж ограничен лишь количеством мест в санаториях. «До 15 апреля белорусы самостоятельно реализовывают места в гостиницах, а все, что не удалось распродать, распределяют между операторами», – разъясняет Татьяна Румянцева. «Это специфическое направление – в местных санаториях постоянно дефицит с местами», – говорит С. Ромашкин.

Показательно и то, что туры на авг. были распроданы еще в начале лета. «Авг. мы закрыли еще в июле, а сейчас самое позднее бронирование на 17 нояб.», – отметил гендиректор «Дельфина». «Уже в марте туристы начали бронировать туры на лето», – добавила Татьяна Румянцева.

Недавно популярный мировой путеводитель Lonely Planet включил Минск в десятку лучших мест для отдыха в Восточной Европе. С. Ромашкин считает, что все дело в малом числе туристов, которых не сложно обеспечить достойным сервисом. «Это достаточно ухоженный город, с интересной архитектурой и качественным питанием», – убеждена Т. Румянцева.

На прошлой неделе в Беларуси сделали первую лапароскопическую операцию по забору донорской почки. Об этом сообщил журналистам руководитель Республиканского научно-практического центра трансплантации органов и тканей Олег Руммо, передает корреспондент Белта.

По словам Олега Руммо, проведение подобных операций в Беларуси стало возможным после введения в строй РНПЦ трансплантации органов и ткани, который оснащен самым современным оборудованием, благодаря чему у белорусских хирургов появилась возможность проводить операции любой сложности.

Суть нынешней операции заключается в том, что во время забора органа вместо большого разреза пациенту делается несколько небольших, размером от 5 мм до 1 см. Затем с помощью специальных манипуляторов разрезы расширяются для того, чтобы в них можно было ввести руку и аппаратуру, с помощью которой орган выделяется. Затем с помощью специального оборудования орган извлекается. Одновременно с выполнением этой операции в соседней операционной готовится к трансплантации реципиент. В данном случае донором стал 24-летний мужчина. Почку пересадили его 39-летней сестре.

«Трансплантация от живого родственного донора – это всегда маленькое чудо. Ведь один человек жертвует своим органом для другого, – подчеркнул Олег Руммо. – Поэтому наша задача минимизировать травмы для донора как во время операции, так и после нее». Лапароскопические технологии позволяют с наименьшим риском для донора забрать орган. Подобные операции выполняются при большом увеличении, они более безопасны. После такого оперативного вмешательства практически не остается косметических дефектов, реабилитация проходит быстрее, и уже на 3-4 сутки пациент может быть выписан из больницы. Как отметил Олег Руммо, планируется, что в дальнейшем, в случае если нет противопоказаний, операции по забору почек у родственного живого донора будут выполняться лапароскопическим способом.

Выполнить первую лапароскопическую операцию по забору донорской почки у живого родственного донора белорусским хирургам помогли их российские коллеги из НИИ трансплантологии имени В.И.Шумакова (Москва). Ранее отечественные врачи прошли стажировку в этом НИИ, а также в Оксфорде.

Вся операция – начиная с забора органа и до выполнения непосредственно самой трансплантации занимает 5,5 часов. Стоимость трансплантации с помощью подобной методики в Европе составляет более 50 тыс. евро, в Беларуси такие операции выполняются бесплатно.