Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Накануне в уезде Шакардара провинции Кабул состоялась церемония начала строительства плотины ГЭС. В торжественном мероприятии принял участие президент Афганистана Хамид Карзай.

В ходе выступления глава государства подчеркнул, что строительство будет осуществлено на средства его страны. «Международное сообщество не прилагает усилия для развития сфер, в которых оно не желает работать, – заявил он. – Тем не менее, мы не будем жаловаться и обязаны, как и другие страны, работать над выполнением наших целей».

Как сообщил прессе министр энергетики и водных ресурсов Исмаил Хан, контракт на строительство суммой 48 миллионов долларов был заключён с иранским предприятием. Ожидается, что примерно через 3,5 года работы будут полностью завершены.

Высота плотины будет составлять 77 метров. Гидроэлектростанция будет производить 1,2 мегаватта электроэнергии, а также обеспечивать полив 2700 гектаров сельскохозяйственных земель, передаёт радиостанция «Салам Ватандар».

В провинции Газни начались масштабные работы по восстановлению и благоустройству в рамках подготовки к провозглашению провинции культурной столицей исламского мира в 2013 году.

Всего в провинции будет выполнено 54 проекта стоимостью около 25 млн. долларов, сообщил губернатор провинции Мусса Хан Акбарзада. Как сообщают местные средства массовой информации, в их число, помимо реставрационных работ, входят строительство здания для фестиваля 2013 года, крытого рынка, гимназии и исламского культурного центра.

Губернатор также отметил, что министерство финансов не выделило провинции средства вовремя, что привело к задержке реализации ряда проектов развития.

Напомним, что в 2007 году ЮНЕСКО и Исламская организация по вопросам образования, науки и культуры выбрали город Газни культурной столицей исламского мира в 2013 году.

Ровно половина площадей от общего мирового объема строящихся торговых центров приходится на Китай, говорится в исследовании компании "Магазин магазинов в ассоциации с CBRE".

Компания оценила уровень развития рынка торговых площадей в 180 крупнейших городах мира с целью выявить наиболее активные в 2011 году рынки, как с точки зрения количества завершенных торговых центров, так и с точки зрения количества строящихся проектов.

Согласно результатам исследования, на январь 2012 года в мире в стадии строительства находилось 29,6 миллиона квадратных метров торговой недвижимости.

"В целом, в Азиатском регионе зафиксировано 70% всего нового строительства", - отмечается в докладе.

Кроме китайских городов, по данным аналитиков, наиболее активными рынками являются Абу-Даби, Ханой, Куала-Лумпур, Нью Дели, Сан-Паулу.

"В России на разных стадиях строительства сейчас находится около 2,9 миллиона квадратных метров GLA торговых площадей в качественных торговых центрах", - приводятся в отчете слова руководителя отдела исследований и консалтинга компании "Магазин магазинов в ассоциации с CBRE" Андрея Васюткина.

Среди российских городов по объемам текущего строительства торговых центров лидирует Санкт-Петербург (567,2 тысячи квадратных метров), после него идет Москва (430 тысяч квадратных метров) и Нижний Новгород (248 тысяч квадратных метров), следует из материалов компании.

Эксперты также подсчитали, что в течение прошлого года в мире было введено в эксплуатацию 7,8 миллиона квадратных метров новых торговых площадей.

Новые торговые центры открылись в 63 городах (35% от общего количества рассматривавшихся в исследовании), причем 50 из этих городов находятся в развивающихся странах, говорится в докладе.

Аналитики отмечают, что в Западной Европе за аналогичный период новые торговые центры открылись лишь в 5 городах, а на рынках Северной Америки и Тихоокеанского региона не было введено ни одного нового торгового центра.

"Низкий уровень строительства торговых центров в Западной Европе является отражением высокого уровня развития розничного сектора, сложного экономического климата и насыщения рынка торговых площадей", - приводятся в отчете слова главы отдела исследований торговой недвижимости в регионе EMEA CBRE Невила Мосса.

Как сообщает 16 июня china-defense.com, новая версия фронтового истребителя J-10 с индексом J-10B поступил в опытную эксплуатацию в испытательный центр боевого применения ВВС НОАК. Китайский телеканал CCTV7 показал репортаж об этом событии.

Как сообщается на форуме портала, в мероприятии приняли участие представители Китайской инженерной академии. Сообщается, что J-10B оснащен более современным бортовым оборудованием, в частности, усовершенствованной системой РЭБ и авионикой (в этом отношении он является наиболее продвинутым среди китайских боевых самолетов). Также сообщалось, что этот самолет может иметь бортовую РЛС с активной фазированной решеткой. Характеристики этого самолета позволяют ему более успешно противостоять вьетнамским истребителям Су-30МК2/МКВ и индийским Су-30МКИ и Rafale (последние должны поступать на вооружение ВВ Индии прмерно с 2015 года), чем J-10A и J-11.

Основным внешним отличием является т.н. «стелсовый» сверхзвуковой воздухозаборник с центральным полуконусом, нижняя кромка ВЗ выступает вперед, что во взаимодействии с полуконусом дает возможность экранировать лопатки турбины двигателя (как на американских F-16 последних версий). Такое конструктивное решение снижает ЭПР (эффективную площадь рассеяния) летательного аппарата, тем самым уменьшается радиолокационная заметность самолета. Прототип J-10B совершил первый полет 27 декабря 2008 года.

Истребители J-10B (иногда этот индекс используется и для обозначения двухместной версии истребителя J-10A) могут стать «промежуточным звеном» до того времени, когда самолеты нового поколения J-20 поступят на вооружение.

Самый большой частный банк Афганистана готовят к продаже, сообщают официальные источники.

«Кабул Банк», оказавшийся на грани финансового краха, перешёл под контроль правительства Афганистана и был переименован в «Новый Кабул Банк». Как заявил глава ЦБ Афганистана Нурулла Делавари, в августе в соответствии с решением кабинета министров Афганистана будет открыт тендер на его покупку. В тендере примут участие как афганские, так и иностранные инвесторы, сообщает телеканал «Ариана-ТВ».

Заместитель главы ЦБ Афганистана Хан Афзал Хадвал добавил, что в настоящее время удалось вернуть 128,2 млн. долларов долгов банка, а также были получены гарантии на возврат 235,1 млн. долларов. Ещё 410,4 млн. долларов долга всё ещё пытаются вернуть аудиторы.

Напомним, что среди должников «Кабул Банка» числятся Шер Хан Фарнуд, Махмуд Карзай, брат президента Афганистана Хамида Карзая, брат первого вице-президента Мохаммад Хусейн Фахим, Тахир Захир, Гулма Дауд Насиб, Суфии Нисар, Шукрулла Шахран, Хаджи Халил и бывший директор «Кабул Банка».

Владимир Путин подписал Указ «О Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности».

Указом утверждено положение о Комиссии и её состав. Председатель Комиссии – Владимир Путин, ответственный секретарь – глава «Роснефти» Игорь Сечин. В состав Комиссии также вошли представители крупного бизнеса и органов власти.

* * *

Полный текст Указа:

В целях координации деятельности по развитию топливно-энергетического комплекса, обеспечению промышленной, энергетической и экологической безопасности и эффективного воспроизводства минерально-сырьевой базы постановляю:

1. Образовать Комиссию при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности.

2. Утвердить прилагаемые:

а) Положение о Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности;

б) состав Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности.

3. Правительству Российской Федерации в месячный срок привести свои акты в соответствие с настоящим Указом.

4. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.

* * *

Положение о Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности

1. Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности (далее – Комиссия) образована в целях координации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций по развитию топливно-энергетического комплекса, обеспечению промышленной, энергетической и экологической безопасности, рационального использования и эффективного воспроизводства минерально-сырьевой базы.

2. Комиссия в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, а также настоящим Положением.

3. Председателем Комиссии является Президент Российской Федераций.

4. Основными задачами Комиссии являются:

а) обеспечение согласованных действий федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по разработке и реализации основных направлений государственной политики в сфере топливно-энергетического комплекса, а также по подготовке мер, направленных на соблюдение требований промышленной и энергетической безопасности, рациональное использование и эффективное воспроизводство минерально-сырьевой базы;

б) разработка основных направлений совершенствования нормативно-правового регулирования в сфере топливно-энергетического комплекса, промышленной и энергетической безопасности, рационального использования недр и их охраны, а также координация и контроль реализации указанных основных направлений;

в) обеспечение эффективности и прозрачности деятельности организаций топливно-энергетического комплекса с государственным участием;

г) рассмотрение предложений о структурных преобразованиях в отраслях топливно-энергетического комплекса и обеспечение согласованных действий федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по их реализации;

д) разработка мер по модернизации мощностей нефте- и газоперерабатывающих предприятий, обеспечению внутреннего рынка сырьём и продуктами его переработки в необходимых объёмах, координация деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций по реализации таких мер;

е) рассмотрение программ перспективного развития электроэнергетики, вопросов обеспечения транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа по системе магистральных трубопроводов, долгосрочных программ развития топливно-энергетического комплекса и инвестиционных программ субъектов этого комплекса, в том числе субъектов естественных монополий, и анализ их фактического выполнения, а также разработка мер, направленных на реализацию государственной политики в данной области;

ж) рассмотрение предложений и разработка мер, направленных на реализацию государственной политики в области регулирования цен (тарифов) в отраслях топливно-энергетического комплекса;

з) определение основных направлений развития трубопроводного транспорта с учётом имеющихся мощностей и перспектив развития других видов транспорта, включая терминалы и иные объекты соответствующей инфраструктуры, а также рассмотрение предложений по повышению эффективности его использования;

и) определение мер, направленных на обеспечение интересов государства при реализации соглашений о разделе продукций;

к) рассмотрение предложений по совершенствованию законодательства Российской Федерации о налогах и сборах в целях стимулирования развития отраслей топливно-энергетического комплекса, включая разработку новых систем налогообложения по отдельным направлениям деятельности;

л) рассмотрение вопросов, связанных с предоставлением недропользователям права пользования участками недр, включая определение условий его предоставления и обязательств недропользователей при предоставлении им такого права;

м) обеспечение согласованных действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций по рассмотрению заявок о предоставлении недропользователям права пользования участками недр, включая участки недр, расположенные на континентальном шельфе, без проведения конкурсов и аукционов;

н) рассмотрение проектов нормативных правовых актов по вопросам топливно-энергетического комплекса, рационального использования недр и их охраны, обеспечения промышленной, энергетической и экологической безопасности, а также выработка мер, направленных на реализацию государственной политики в указанных сферах;

о) анализ состояния ресурсной базы минерального сырья распределённого и нераспределённого фондов недр;

п) анализ эффективности расходования средств федерального бюджета, выделяемых в целях государственного геологического изучения недр;

р) разработка мер по реализации государственной политики в сфере ценообразования на внутреннем рынке нефтепродуктов, включая рассмотрение годовых и квартальных балансов по основным видам топлива, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов;

с) анализ текущего состояния и перспектив освоения ресурсов континентального шельфа.

5. Комиссия имеет право:

а) заслушивать на своих заседаниях членов Комиссии, а также не входящих в её состав представителей федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций независимо от их организационно-правовой формы по вопросам, относящимся к компетенции Комиссии;

б) запрашивать необходимые материалы у федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций независимо от их организационно-правовой формы;

в) запрашивать отчёты о работе федеральных органов исполнительной власти, в том числе по конкретным направлениям их деятельности, определять форму и периодичность представления таких отчётов;

г) привлекать при необходимости к работе Комиссии на безвозмездной основе специалистов научно-исследовательских учреждений, общественных объединений, а также иных организаций независимо от их организационно-правовой формы.

6. Состав Комиссии, в том числе ответственный секретарь Комиссии, утверждается Президентом Российской Федерации.

7. В целях эффективного осуществления своей деятельности Комиссия создаёт рабочую группу по вопросам топливно-энергетического комплекса и рабочую группу по вопросам экологической безопасности, которые являются постоянно действующими органами Комиссий.

Комиссия также вправе создавать в установленном порядке иные постоянно действующие и временные рабочие группы для подготовки предложений по отдельным вопросам, связанным с решением возложенных на Комиссию задач.

8. Руководители и состав рабочих групп утверждаются председателем Комиссии.

9. Председатель Комиссии:

а) определяет основные направления деятельности Комиссии;

б) созывает и ведёт заседания Комиссии;

в) даёт поручения членам Комиссии, федеральным органам исполнительной власти, органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления и организациям по вопросам, связанным с решением возложенных на Комиссию задач;

г) подписывает протоколы заседаний Комиссии.

10. Координацию работы по подготовке заседаний Комиссии и контроль за исполнением принятых решений осуществляет ответственный секретарь Комиссии.

11. Ответственный секретарь Комиссии:

а) обеспечивает предварительное рассмотрение поступивших в Комиссию материалов, оценивает их полноту и обоснованность;

б) организует подготовку заседаний Комиссии;

в) в ходе подготовки заседаний Комиссии:

даёт поручения, запрашивает дополнительные материалы у членов Комиссии, федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, организаций и их должностных лиц;

проводит предварительные совещания с представителями заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций по отдельным вопросам, включённым в повестку дня заседаний Комиссии;

г) утверждает повестку дня заседаний Комиссии;

д) планирует деятельность Комиссии;

е) организует контроль за исполнением поручений председателя Комиссии;

ж) по поручению председателя Комиссии ведёт заседания Комиссии и подписывает протоколы таких заседаний.

12. Член Комиссии – советник Президента Российской Федерации:

а) организует рассылку материалов Комиссии членам Комиссии, органам государственной власти, органам местного самоуправления, организациям и их должностным лицам;

б) оформляет протоколы заседаний Комиссии;

в) осуществляет иные функции по обеспечению деятельности Комиссии.

13. Информационно-аналитическое и экспертное обеспечение деятельности Комиссии осуществляет федеральное государственное учреждение «Российское энергетическое агентство» Министерства энергетики Российской Федерации.

14. Заседания Комиссии проводятся по решению председателя Комиссии. Председатель Комиссии определяет дату, время и место проведения заседания Комиссии.

15. Члены Комиссии, считающие необходимым пригласить на заседание Комиссии лиц, не являющихся членами Комиссии, направляют ответственному секретарю Комиссии обращение с обоснованием необходимости приглашения этих лиц, а также с указанием сведений о каждом приглашаемом лице, включая его почтовый адрес.

Список лиц, приглашённых на заседание Комиссии, утверждается ответственным секретарём Комиссии.

16. Информирование о созыве заседания Комиссии осуществляется любым способом, обеспечивающим заблаговременное получение информации о дате, времени и месте проведения заседания.

17. Члены Комиссии участвуют в её заседаниях без права замены.

18. Решения, принимаемые на заседаниях Комиссии, оформляются протоколами.

19. В протоколе заседания Комиссии указываются:

а) дата, время и место проведения заседания;

б) сведения о членах Комиссии, присутствующих на заседании;

в) сведения об иных лицах, присутствующих на заседании;

г) вопросы повестки дня заседания;

д) решения, принятые по итогам заседания;

е) иные сведения.

20. Решения Комиссии, принятые в соответствии с её компетенцией, являются обязательными для членов Комиссии, федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления.

21. Комиссия имеет бланк со своим наименованием.

* * *

Состав Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности

Путин В.В. – Президент Российской Федерации (председатель Комиссии)

Сечин И.И. – ответственный секретарь Комиссии

Алекперов В.Ю. – президент открытого акционерного общества «Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» (по согласованию)

Артемьев И.Ю. – руководитель ФАС России

Бажаев М.Ю. – президент открытого акционерного общества «Группа Альянс» (по согласованию)

Белоусов А.Р. – Министр экономического развития Российской Федерации

Бельянинов А.Ю. – руководитель ФТС России

Богданов В.Л. – генеральный директор открытого акционерного общества «Сургутнефтегаз» (по согласованию)

Бударгин О.М. – председатель правления открытого акционерного общества «Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы» (по согласованию)

Воскресенский С.С. – заместитель Министра экономического развития Российской Федерации

Гуцериев М.С. – президент открытого акционерного общества Нефтегазовая компания «РуссНефть» (по согласованию)

Дворкович А.В. – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

Дод Е.В. – председатель правления открытого акционерного общества «Федеральная гидрогенерирующая компания – РусГидро» (по согласованию)

Донской С.Е. – Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации

Дынкин А.А. – директор федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт мировой экономики и международных отношений Российской академии наук (по согласованию)

Дюков А.В. – генеральный директор открытого акционерного общества «Газпромнефть» (по согласованию)

Ивантер В.В. – директор федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук (по согласованию)

Кашин В.И. – председатель Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии (по согласованию)

Кириенко С.В. – генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» (по согласованию)

Кириллов В.В. – руководитель Росприроднадзора

Ковальчук Б.Ю. – председатель правления открытого акционерного общества «Интер РАО ЕЭС» (по согласованию)

Корсик А.Л. – президент, председатель открытого акционерного общества «Акционерная нефтяная компания «Башнефть» (по согласованию)

Кравченко В.М. – председатель правления некоммерческого партнёрства «Совет рынка по организации эффективной системы оптовой и розничной торговли электрической энергией и мощностью» (по согласованию)

Кудряшов С.И. – руководитель рабочей группы по вопросам топливно-энергетического комплекса Комиссии

Кутьин Н.Г. – руководитель Ростехнадзора

Лавёров Н.П. – вице-президент Российской академии наук (по согласованию)

Макаров И.В. – председатель правления общества Компания председатель совета директоров общества с ограниченной ответственностью «Нефтегазовая компания «Итера» (по согласованию)

Мантуров Д.В. – Министр промышленности и торговли Российской Федерации

Миллер А.Б. – председатель правления акционерного открытого общества «Газпром» (по согласованию)

Михельсон Л.В. – председатель правления открытого акционерного общества «НОВАТЭК» (по согласованию)

Набиуллина Э.С. – помощник Президента Российской Федерации

Новак А.В. – Министр энергетики Российской Федерации

Новиков С.Г.– руководитель ФСТ России

Попов А.П. – руководитель Роснедр

Рыбников А.Э. – президент закрытого акционерного общества «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (по согласованию)

Силуанов А.Г. – Министр финансов Российской Федерации

Тахаутдинов Ш.Ф. – генеральный директор открытого акционерного общества «Татнефть» имени В.Д. Шашина (по согласованию)

Токарев Н.П. – президент открытого акционерного общества «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» (по согласованию)

Троценко Р.В. – президент открытого акционерного общества «Объединённая судостроительная корпорация» (по согласованию)

Устинов А.А. – советник Президента Российской Федерации

Хан Г.Б. – исполнительный директор открытого акционерного общества «ТНК–ВР менеджмент» (по согласованию)

Шматко С.И. – президент Электроэнергетического совета Содружества Независимых Государств (по согласованию)

Яковлев Ю.В. – руководитель службы ФСБ России

Якунин В.И. – президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (по согласованию)

Яновский А.Б. – руководитель рабочей группы по вопросам экологической безопасности Комиссии

Авиакомпания "Трансаэро" получила от Росавиации разрешение на открытие регулярных рейсов из Москвы в Париж, сообщается на сайте ведомства.

Перевозчик получил возможность выполнять полеты в парижский аэропорт "Орли" с частотой 7 раз в неделю.

При этом заявки на этот маршрут подали также "Таймыр", "Глобус", "Сибирь", "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа", "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Оренбургские авиалинии", "Ямал", но они не были согласованы.

В настоящий момент на направлении Москва - Париж - Москва полеты выполняют "Аэрофлот" и Air France. Перевозчики выполняют все рейсы в аэропорт "Шарль де Голль".

"Трансаэро" также разрешено начать полеты из Петербурга в Гоа, из Москвы в Амритсар (Индия), Ибицу (Испания), Ашхабад, из Краснодара, Казани и Самары в Астану, из Самары в Алма-Ату.

Кроме того, Росавиация дала разрешение "Аэрофлоту" открыть рейсы в Париж из Екатеринбурга, а также начать полеты из Москвы в Ленкорань, Кельн, Баден-Баден, Агадир, Тунис. Помимо этого компании разрешено начать полеты из Екатеринбурга в Милан, Фергану и Актобе, а также из Петербурга в Нью-Йорк.

Стоит также отметить, что авиакомпания "Ямал" получила возможность начать полеты из Москвы в Кельн, "Уральские авиалинии" - из Москвы в Дублин, Тиват, Римини, Шарджу, "Глобус" - из Москвы в Геную, Верону и Неаполь, "Якутия" - из Москвы в Агадир и Тунис.

Кроме того, Росавиация согласовала увеличение рейсов из Москвы в Ираклион для "Аэрофлота" и "Трансаэро" на три рейса в неделю для каждой. "Трансаэро" также получила возможность увеличить с 7 до 14 рейсов в неделю из Москвы в Родос, а "Аэрофлот" получил возможность увеличить с 11 до 14 рейсов в неделю на направлении Москва - Афины - Москва, с 4 до 7 рейсов в неделю на рейсы из Москвы в Гуанчжоу, с 2 до 3 рейсов в неделю на рейсы из Москвы в Майами.

Помимо этого авиакомпании "Сибирь" разрешено увеличить частоту полетов из Москвы в Геную с 2 до 3 рейсов в неделю, в Верону - с 2 до 5 в неделю, в Болонью - с 2 до 3 в неделю. "ЮТэйр" получила возможность увеличить число рейсов из Москвы в Одессу с 3 до 14 рейсов в неделю.

При этом Росавиация отказала авиакомпании "ЮТэйр" открыть рейсы из Москвы в Ханой, Хошимин, Берлин, Мюнхен, Гуанчжоу, Кишинев, Киев.

"Аэрофлот" и "Сибирь" не получили допуски на рейсы из Москвы в Ибицу. "Трансаэро" Росавиация не разрешила открыть рейсы из Москвы в Пальму-де-Майорку и Валенсию.

Кроме того, на итальянском направлении не получили одобрения заявки авиакомпании "Якутия" на рейсы из Москвы в Геную, Верону, Римини, "Башкортостан" - из Москвы в Верону, Римини, Неаполь и Палермо, "ВИМ-Авиа" - из Москвы в Верону, Римини, Неаполь и Палермо.

Урожай пшеницы в афганских провинциях Нангархар и Лагман возрос на 20% по сравнению с прошлым годом, сообщили официальные источники.

Мохаммад Хусейн Сафи, глава сельскохозяйственного департамента провинции Нангархар, сообщил, что на 70% сельхозугодий провинции собран урожай. Он на 20% больше, чем в прошлом году, благодаря хорошей, умеренно дождливой погоде и высококачественному посевному материалу, цитирует его слова информационное агентство «Бахтар».

В 2011 году в провинции было собрано 700 килограммов пшеницы с акра (0.4 гектара), а в текущем, соответственно, 840 килограммов с акра. Таким образом, урожай в 22 уездах составил 350 тысяч метрических тонн по сравнению с 310 в прошлом году. Также в этом году крестьяне получили от министерства 600 метрических тонн высококачественной пшеницы для посева и 800 тонн удобрений.

Глава сельскохозяйственного департамента провинции Лагман Махсил Хан Давлатзай также заявил о 20-процентном росте урожая по сравнению с предыдущим годом, однако не привёл точных цифр, поскольку в двух уездах провинции ещё только предстоит собрать урожай. Жители провинции, однако, жалуются на то, что правительство не предоставило им посевных материалов и удобрений.

Эксперт в области сельского хозяйства Хан Вали Камран отмечает, что, несмотря на поддержку международного сообщества, правительство Афганистана так и не построило адекватных систем ирригации в ряде отдалённых провинций, что мешает сельскому хозяйству страны стать менее зависимым от колебаний климата. Также он напомнил о необходимости строительства дорог, рынков, хранилищ для зерна и организации закупок продукции у местного населения.

Владимир Путин наградил 393-ю авиационную базу ВВС России орденом Кутузова.В ходе поездки в Краснодарский край Владимир Путин посетил расположение 393-й авиационной базы ВВС России. Президент осмотрел образцы военной техники, находящейся на вооружении авиабазы. Основное внимание в ходе встречи с военнослужащими подразделения уделено вопросам социального обеспечения.

Глава государства также провёл совещание по подготовке и проведению мероприятий, посвящённых празднованию 100-летия создания Военно-воздушных сил России. Владимир Путин отметил, что авиация является одной из ключевых составляющих обороноспособности страны, и призвал использовать празднование 100-летия ВВС для создания необходимой морально-нравственной атмосферы вокруг военной авиации. Президент поставил задачу поднятия престижа лётных, инженерных и технических профессий, активизации просветительских проектов и программ по популяризации отечественной авиации.

Позже состоялось совещание о выполнении государственной программы вооружения в области авиационной техники. Президент указал на необходимость серьёзно наращивать возможности стратегической, армейской, военно-транспортной авиации, чтобы она могла решать задачи в том числе за пределами страны в рамках союзнических операций. Глава государства также подчеркнул, что предприятия ОПК должны выполнять гособоронзаказ в должном качестве, в срок и по экономически обоснованным ценам.

393-я авиационная база с дислокацией в городе Кореновске сформирована 27 ноября 2010 года и является правопреемником 807-го штурмового авиационного полка. Созданный в марте 1942 года в Астрахани, этот полк принимал участие в Сталинградской битве, освобождении Донбасса, Таганрога, Крыма, Прибалтики. В 1944 году за отличие при освобождении Севастополя полку присвоено почётное наименование «Севастопольский». В 1961 году полк преобразован в вертолётный с оставлением ему всех почётных наименований. В 1994–2008 годах личный состав полка участвовал в контртеррористических и миротворческих операциях в Чеченской Республике, Абхазии, Грузии, Таджикистане, Анголе, Вьетнаме, Эфиопии, Сьерра-Леоне, Судане, Югославии.

Шаг на месте

Правительство пересмотрит принципы налогообложения ТЭКа

Алексей Гривач, Ирина Кезик

Премьер-министр Дмитрий Медведев пообещал нефтяникам и газовикам стабильность налоговой системы, но для того, чтобы разработать новые долгосрочные правила игры, Белому дому требуется время до осени. Фактически же это означает, что одобренная в прошлом году фискальная схема «60-66» в нефтяной отрасли и принятый в начале мая план повышения налога на добычу (НДПИ) газа будут пересмотрены.

Дмитрий Медведев вчера провел совещание в здании «Газпром межрегионгаз», сбытовой «дочки» газового монополиста, работающей на внутреннем рынке. Там также правительство было представлено Медведевым, его заместителем по промышленности и ТЭК Аркадием Дворковичем, министрами финансов Антоном Силуановым, энергетики Александром Новаком и природных ресурсов Сергеем Донским, руководителями ФАС Игорем Артемьевым и ФСТ Сергеем Новиковым.

На мероприятие были приглашены президенты семи нефтяных компаний — Вагит Алекперов из «Лукойла», Владимир Богданов из «Сургутнефтегаза», Александр Дюков из «Газпром нефти», Александр Корсик из «Башнефти», Игорь Сечин из «Роснефти», Шафагат Тахаутдинов из «Татнефти» и исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан. Газовую отрасль представляли главы «Газпрома» и «Новатэка» Алексей Миллер и Леонид Михельсон. Присутствовал, разумеется, и генеральный директор «Газпром межрегионгаза» Кирилл Селезнев.

Перед тем как сесть за овальный стол в зале заседаний, Миллер и Селезнев провели для Медведева под объективами телекамер блицэкскурсию по диспетчерскому центру компании. Остальным пришлось ждать их около получаса. Премьер сразу обозначил идею собрания. Налогообложение должно стимулировать приток инвестиций в нефтяную и газовую отрасль, которые, по словам Дмитрия Медведева, «нравится это кому или не очень нравится» имеют стратегическое значение для нашей страны. На сегодняшний день нефтегазовый комплекс является главным донором госказны (около 50% поступлений). Причем львиная доля платежей приходится на нефтяников, которые при цене $100 за баррель отдают государству свыше $70 с каждой экспортированной «бочки». Но, как признал председатель правительства, «в нефтяной отрасли проявляются тенденции, которые сдерживают ее развитие». «Вы, естественно, все это знаете — прежде всего речь идет о снижении добычи в традиционном для страны добывающем регионе (я имею в виду Западную Сибирь), а также о низких темпах модернизации отечественных нефтеперерабатывающих заводов», — отметил премьер. И подчеркнул, что принятый в прошлом году режим «60-66», в соответствии с которым снижена экспортная пошлина на нефть до 60% от цены, а на нефтепродукты до 66% от нефтяной ставки, не оправдал возложенных на него ожиданий. По словам Медведева, главное, что просят от него участники отрасли, — стабильные и долгосрочные (хотя бы на 5 лет) налоговые условия, стимулирующие инвестиции.

Напомним, что еще в апреле текущего года Минфин заявлял о том, что потери федерального бюджета от внедрения этой системы уже достигли 55 млрд руб. Медведев вчера указал нефтяникам на то, что до 2020 года должны быть реконструированы и построены 122 установки вторичных процессов на НПЗ стоимостью около 1,2 трлн руб. и поручил Ростехнадзору, Минэнерго, ФАС, Росстандарту внимательно следить за выполнением этих обязательств. В ответ, как рассказал «МН» источник в отрасли, нефтяники акцентировали внимание премьера на том, что для реальных результатов необходимо время. В частности, звучали предложения продлить действие режима «60-66», не ограничиваясь 2015 годом.

Напомним, что с 2015 года планируется ставки экспортных пошлин на темные нефтепродукты повысить до уровня пошлины на нефть. Кроме того, по словам собеседников «МН», представители нефтяных компаний заявили вчера, что считают целесообразным выделить из темных нефтепродуктов «конечные» или так называемые товарные продукты — кокс, масла, битум — и установить на них льготные экспортные пошлины. В отличие от мазута, который экспортируется за границу с целью его дальнейшей переработки, что тормозит развитие российских НПЗ, перечисленные товары уже являются конечным продуктом, а рост экспортной пошлины на них существенно скажется на цене и конкурентоспособности.

Но пока нефтяникам обещан прозрачный механизм льгот по новым добычным проектам, где из-за высоких налогов тормозится процесс принятия инвестиционных решений. По словам министра энергетики Александра Новака, задерживается старт освоения таких крупных месторождений, как Юрубчено-Тохомское («Роснефть»), Русское (ТНК-ВР), Мессояхинские и Куюмбинское (ТНК-ВР и «Газпром нефть»). Напомним, что в последние годы правительство практиковало временные льготы по НДПИ и экспортным пошлинам для отдельных месторождений в Восточной Сибири. Как рассказал Аркадий Дворкович, теперь до конца года решено разработать общую методику выдачи преференций по всем новым проектам, которую можно было бы внести в Налоговый кодекс весной 2013 года. А по ожидающим инвестиций месторождениям льготы могут быть предоставлены на основе новой методики еще до кодификации, отметил он.

Налогообложению газовой отрасли, несмотря на напряженную обстановку вокруг предложенного Минфином повышения НДПИ, которое вызвало шквальное лоббистское сопротивление со стороны «Газпрома» и «Новатэка», Дмитрий Медведев уделил всего несколько слов. Отметив, что газовой генсхемой предусмотрен значительный рост добычи — с 670 млрд до 1 трлн кубометров к 2030 году и для этого нужно разрабатывать новые провинции, премьер заявил, что главный принцип фискальной политики — обеспечение притока инвестиций. «Новые проекты должны быть экономически эффективными и понятными, оправданными для инвесторов», — подытожил глава правительства.

Часть доклада главы Минэнерго, посвященной газовому НДПИ, была закрытой для прессы, как, впрочем, и остальная часть совещания, в ходе которого должны были выступить Алексей Миллер от газовой отрасли и Вагит Алекперов от нефтяной. Причина в том, что правительство не знает, как поступить с налогообложением добычи газа. На последнем заседании правительство Владимира Путина одобрило инициативу Минфина поднять к середине 2015 года НДПИ для «Газпрома» с нынешних 509 руб. за тыс. кубометров до 1062 руб., а для независимых производителей — с 251 до 1049 руб. Финансовое ведомство, таким образом, надеялось обеспечить бюджету 440 млрд руб. дополнительных доходов за три года. По оценкам «МН», 320 млрд руб. должен был заплатить «Газпром», около 120 млрд — остальные газодобывающие компании, в том числе свыше 70 млрд руб. крупнейший из них «Новатэк». Но «Газпром» и «Новатэк» решили воспользоваться сменой правительства и активизировали обсуждение возможности смягчения фискального бремени. Аркадий Дворкович еще в конце мая дал понять, что новый состав кабинета министров дополнительно изучит предложения газовиков, которые просили учесть особенности месторождений, ситуацию на рынках сбыта и величину тарифов на транспортировку.

После окончания совещания Дворкович рассказал журналистам, что решение о параметрах повышения ставки НДПИ на газ с 1 июля 2013 года будет принято осенью до утверждения параметров бюджета. Он отметил, что скорее всего для независимых производителей индексация будет существенно меньше, чем предлагал Минфин. Но это непринципиальная для бюджета-2013 сумма, пояснил вице-премьер, «несколько миллиардов, а не десятков миллиардов рублей». А по «Газпрому», как признался Дворкович, дискуссия продолжается. «Газпром», естественно, хочет платить меньше, Минфин против снижения (предложенной ставки. — «МН»). Премьер еще не поставил точку», — заявил он. А с 2014 года правительство намерено перейти к исчислению дифференцированной ставки НДПИ на базе формулы, разработка которой находится на самой начальной стадии. На сегодняшний день предлагается учитывать в формуле характеристики месторождения, транспортный тариф и цены на рынках сбыта (внутреннем и внешних). Как это может и должно работать, не знает никто. Тем более что, по словам вице-премьера, «есть и другие идеи». По информации «МН», например, сохранить ставки НДПИ на уровне, предусмотренном в НК сейчас, и поискать другие источники дохода бюджета в других местах.

Кроме Дворковича к журналистам вышли и главы «Газпрома», и «Новатэка». Леонид Михельсон, чья компания в начале мая после решения правительства подешевела на 10%, был лаконичен: «Рынку надо давать правильные ориентиры, а не как было сделано в мае». Алексей Миллер был в прекрасном расположении духа (в гораздо лучшем, чем перед совещанием) и долго отвечал на вопросы журналистов по теме, и не только. Например, сказал, что считает «Газфлот» непрофильным активом и рассматривает предложения о продаже. Или что «Газпром» все равно намерен реализовать схему по приобретению электроэнергетических активов Виктора Вексельберга, но будет делать это по частям. И часами был готов обсуждать состоявшийся накануне футбольный матч чемпионата Европы между Россией и Польшей, с которого он собственно и прилетел в Москву на совещание к премьеру. Впрочем, как и Аркадий Дворкович.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) считает дезинформацией появившееся в прессе сообщение со ссылкой на анонимный источник в Министерстве инфраструктуры о якобы полученном Госавиаслужбой Украины распоряжении подготовить документы для аннулирования лицензии компании на осуществление международных авиаперевозок.

Как сообщила пресс-служба "АэроСвита", информация, приписанная анонимному источнику, базируется на вымыслах и слухах.

"Это уже не первый случай распространения в последние месяцы фальсификаций в отношении авиакомпании. "АэроСвит" проверяет информацию относительно их инициатора", - заявляет авиакомпания.

"АэроСвит" также сообщает, что он принял необходимые меры и, начиная с 12 июня, постепенно восстанавливает регулярность выполнения рейсов. Пока, по данным компании, фиксируются опоздания в отправке и прибытии лишь нескольких авиарейсов как следствие задержек в понедельник, 11 июня.

"Ранее авиакомпания уже называла главной причиной задержек, участившихся 8-11 июня, неожиданный вывод из эксплуатации в мае этого года четырех самолетов зарубежных перевозчиков-партнеров и задержку с поставкой двух новых воздушных судов по независящим от "АэроСвита" причинам", - сообщает авиакомпания.

"АэроСвит" в очередной раз подчеркивает, что отсутствие воздушных судов, на которые авиакомпания рассчитывала, составляя расписание полетов, существенно ограничило возможности в резервировании самолетов, которое необходимо на случай технических сбоев. Это негативно отразилось на регулярности выполнения рейсов в условиях повышения интенсивности перевозок в первой декаде июня - с началом чемпионата Европы по футболу.

С целью восстановления плановых перевозных емкостей "АэроСвит" ускорил заключение договоров лизинга трех дополнительных самолетов - одного ATR-72 и двух Boeing 737-700, а также процедуру поставки двух новых Embraer 190.

При этом "АэроСвит" сообщает, что уже на следующей неделе часть указанных воздушных судов поступит в Киев, а до конца июня в эксплуатацию будут введены все пять дополнительных самолетов.

Во вторник, 12 июня, в СМИ появилась информация со ссылкой на источник в Министерстве инфраструктуры о том, что авиакомпании "АэроСвит" грозит аннулирование лицензии на осуществление международных авиаперевозок. Причиной этому, якобы является неспособность компании обеспечить своевременное отправление рейсов и нормальное осуществление перевозок.

Авиакомпания "АэроСвит" основана в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, включая семь дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Коломбо и Хошимин. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 27 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 19 среднемагистральных Boeing 737. Использует также самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195.

Жертвенность - понятие, без которого не осознать величие русской истории

Автор: БОРИС ПАСТЕРНАК

Принцип Бенкендорфа

Писатель Яков Гордин о причинах для исторической гордости

Писатель Яков Гордин о том, чем гордиться в российской истории и чему у нее учиться

- Кем вы себя считаете - историком, журналистом, писателем?

- Литератором, полвека занимающимся историей.

- Тогда для вас наверняка важно одно из высказываний нового министра культуры Владимира Мединского. В вольном изложении: некоторые считают, что в истории главное - факты. Это не так, главное - трактовки. По сути, это продолжение разговора о так называемой фальсификации истории в ущерб интересам государства.

- Надо договориться о терминах.

Если сказать, что на Куликовом поле победил Мамай, - это фальсификация. А если объяснить, что ситуация вокруг Куликовской битвы была сложной, что некоторые княжества не поддержали Дмитрия Донского, что у татар были на Руси союзники, а не то что вся Русь в едином порыве поднялась и пошла на проклятую татарву, - так это не фальсификация истории, а трезвый взгляд на нее. Захлебываться восторгом - дело опасное. Помните реакцию Бенкендорфа на "Философическое письмо" Чаадаева: "Прошлое России удивительно, ее настоящее более чем великолепно. Что же касается ее будущего, оно выше всего, что может представить себе самое пылкое воображение". Мы знаем, чем кончилось николаевское царствование, проходившее под этим лозунгом. Вот вам подлинный пример фальсификации истории, которая коверкает общественное сознание.

- Что плохого в том, что восьмиклассник будет гордиться прошлым и настоящим своей страны и верить в ее блистательное будущее?

- Если восьмикласснику внушать, что самодержавная Россия была раем на земле, где все друг друга любили, ему совершенно непонятно будет, почему все это рухнуло, почему в 70-е годы XVIII века в стране началась кровавая гражданская война, которая называется восстанием Пугачева. У него будет чудовищная каша в голове. Узнав хотя бы основные факты нашей истории и сопоставив свое пусть и малое знание с восторженной трактовкой этой истории, он станет в тупик. Нужно трезво сознавать, что за нами великая, но трагическая история, полная тяжелейших испытаний. И гордиться надо тем, что Россия сумела все-таки сохранить себя. Принцип Бенкендорфа ведет к потере исторической ориентации. Это болезнь.

- Многие видят ситуацию немного иначе: была великая история, некоторые эпизоды которой фальсификаторы пытаются опорочить. Вот эпоха Петра I - гордиться ею или нет?

- Военной историей петровского времени можно гордиться. Армия и гвардия - вот что Петру по-настоящему удалось. То, что он смог одолеть такого опасного и талантливого противника, как Карл XII с его лучшей в Европе армией, безусловно, предмет гордости. В Полтавской битве Петр проявил себя как замечательный тактик.

- А Сталин? Одолел нашего злейшего врага, выиграл войну...

- Нет, Сталин войну проиграл.

- Вот и вы уже начинаете фальсифицировать историю.

- Если бы все шло так, как задумал Сталин, если бы он действительно руководил военными операциями, страна погибла бы. Когда Сталин вмешивался в деятельность Генштаба, где были профессионалы - Шапошников, Василевский, Жуков, например, - происходили катастрофы. Так, в августе-сентябре 1941-го Сталин запретил отводить за Днепр мощнейшую группировку генерала Кирпоноса, о чем его, можно сказать, умолял Генштаб, и в результате около миллиона солдат попали в плен, погибли. И это резко изменило стратегическую ситуацию.

- Это называлось "Умрем, но Киев не сдадим!". Умерли и сдали.

- Именно так. Или зимнее наступление 1942 года, когда после успехов под Москвой по замыслу Генштаба надо было занимать жесткую оборону, выматывая противника и накапливая силы, а Сталин считал, что останавливаться нельзя, что немцы фактически разбиты, нужно идти вперед. В результате шли вперед, неся огромные потери, и наступление захлебнулось. Каким тяжелейшим был в результате 1942-й, мы прекрасно знаем. Затем Сталин вел себя осторожнее, поняв, что можно доиграться - это его словцо. "Доигрался, подлец", - сказал он, узнав, что Гитлер застрелился. Обижен он был на него - обманул, предал.

- В обществе разговор о патриотизме все время крутится вокруг ключевых фигур русской истории:

Петр, Грозный, Сталин. При них России удавалось одерживать победы, которыми мы можем гордиться. Неужели для того, чтобы войти в русскую историю героем, нужно Россию "поднять на дыбы"?

- Давайте начнем с Грозного. Политика Ивана Грозного в какой-то период была вполне здравой, пока еще не было террора. Но то, что произошло потом, было прямым прологом к Смутному времени. Грозный страну фактически уничтожил.

- Но это сегодня редко вспоминают.

- А зря. Грозный выбил лучшие военные кадры, ввязался в совершенно безнадежную войну с Европой и проиграл ее, был нарушен порядок престолонаследия. Результат всей этой деятельности - Смутное время. Не говорю уж об экономическом разорении страны в результате опричнины.

А Петр I создал государственный механизм, который оказался нежизнеспособен. Ведь та коррупция, которой, увы, прославилась Россия, родилась именно при Петре. В конце царствования он сам был в полном отчаянии, не знал, что делать. Есть достаточно данных на этот счет.

- Почему вы считаете, что коррупция родилась при Петре?

- Именно при нем произошел отрыв государства от страны. Выстроенная Петром достаточно искусственная государственная машина оказалась чужой даже для тех, кто вместе с Петром строил эту машину. А раз чужое - значит, можно воровать, это не нарушает психологического комфорта. Россия стала просто сырьевой базой для этого военно-бюрократического монстра. Талантливый, жизнестойкий, трудолюбивый народ столетие за столетием преодолевал неорганичность своего государства, вытаскивал его на себе в кризисных ситуациях. Кончилось тем, что ему надоело вытаскивать. - Эта неорганичность государства не менялась?

- При Елизавете и Екатерине II оно получило более разумные формы, но преодолеть разрыв со страной так и не удалось. В славное екатерининское царствование произошли и гражданская война, и тотальное закрепощение крестьян. Власть боялась своего дворянства и откупалась от него крестьянскими головами.

Почти одновременно были выпущены два указа, один из которых разрешал помещикам ссылать крестьян в Сибирь без суда, а другой запрещал крестьянам под страхом наказания жаловаться на помещиков.

Весьма характерна история реформ Сперанского, человека незаурядного, власть которому дал сам Александр I. Они часами день за днем обсуждали возможные преобразования. По замыслу Сперанского, в 1809 году должна была заседать Государственная дума. Но, посмотрев разработки Сперанского, Александр произнес характернейшую фразу:

"А что же останется мне?" У русских государей было генетическое неприятие любого умаления своей власти. Лишь Александр II это тяжелейшим усилием в себе переломил. Его знаменитое высказывание "лучше освободить сверху, прежде чем освободятся снизу" неслучайно - после пугачевщины русское дворянство в самые благополучные, казалось бы, времена жило как на вулкане. Наиболее характерные преступления, зафиксированные в отчетах Министерства внутренних дел за 1830-е годы, - убийства помещиков и приказчиков и ограбление церквей.

Ясно, что не татары прискакали из Крыма, это свои мужики-богоносцы. - Не хочется примитивной актуализации, но все время возникают параллели с современностью.

- Так история - процесс единый.

Катастрофических разрывов в ней в принципе не бывает. Все равно есть некие генеральные тенденции, которые видоизменяются, иногда по- степенно сходят на нет, но для этого требуются усилия на столетия. Формула Николая I (речь шла о смягчении крепостного права) "я самовластный и самодержавный, но на такую меру никогда не решусь" в итоге всегда побеждала.

- Это приговор для власти?

- Если это самодержавная система, которая делает определенные уступки, но при этом сохраняет тот механизм власти, который считает оптимальным, то она обречена. Если власть определяется демократическими институтами, когда есть возможность мирной смены руководства страны и изменения генеральной линии, вполне допустим оптимистический вариант.

- Может быть, приверженность петровской государственной модели объясняется ее органичностью для России?

- Нет, это не органика. Это насилие государства над страной. Торжество утопической идеи над органикой. Русское боярство вовсе не было сборищем длиннобородых идиотов в высоких шапках, как нам показывали в фильмах о Петре I, среди бояр были выдающиеся государственные деятели. Василий Голицын, фаворит Софьи и реальный правитель государства при ней, был ничуть не менее европейцем, чем Петр, и он задумывал реформы не менее радикальные, но гораздо более мягкие по форме. Другое дело, что у него не было той воли и того таланта, которые были у Петра. Дело царевича Алексея, если внимательно прочесть следственные материалы, говорит о том, что даже среди ближайших соратников Петра нарастало понимание катастрофичности происходящего. Невозможно было так чудовищно ломать страну, фактически разорять ее, превращая в колоссальный военный лагерь. С петровских времен военный бюджет был проклятием России.

- Так ведь и войны велись нешуточные.

- А кто их начинал? Не Карл ХII напал на Петра. Один из финансовых кризисов грянул совсем некстати, в 1810 году, и Александр поручил Сперанскому найти выход. Сперанский провел операцию, вполне достойную Гайдара и Чубайса, - он распорядился прекратить бесконтрольное печатание денег, произвести сжатие денежной массы и фактически ввел понятие бюджета. Каждое министерство должно было отчитываться за потраченные деньги. Это вызвало ярость министров и, думаю, сыграло не последнюю роль в печальной судьбе Сперанского. В 1811 году впервые за длительный период у России был сбалансированный бюджет, и она встретила наполеоновскую войну с нормальными финансами. Но Сперанский был отправлен в ссылку как государственный изменник.

- И куда податься русскому патриоту? Чем ему гордиться, узнавая такие истории?

- Есть ему чем гордиться, только не нужно тому же восьмикласснику говорить: "Мы разгромили Наполеона, только пух от него полетел, ипопробуй кто сунуться к нам, всех порубаем". Нужно, чтобы он понимал, каких гигантских жертв стоила та победа. Наполеон вывел из Москвы армию в 100 тысяч боеспособных солдат. На Березину он привел 30 тысяч. Кутузов из Тарутинского лагеря вывел армию в 120 тысяч человек. К Березине он привел 40 тысяч. А ведь Кутузов не швырялся солдатскими жизнями. Преследование армии Наполеона - это была тяжелейшая операция. С одной стороны - гордость, с другой - какой ценой.

- Вы знаете больше, чем обычный российский гражданин. Лично у вас в российской истории есть предмет особой гордости?

- Например, Бородинское сражение. Дрались героически - и те и другие, между прочим. Когда Багратион увидел, как на картечь его флешей без единого выстрела идут французские гренадеры, он, как известно, закричал: "Браво!" Наши выдержали чудовищный напор французов.

Но, пожалуй, главный предмет моей гордости - рождение великой русской культуры. Великая культура всегда создается как противостояние судьбе. А еще - умение лучших людей России сохранить любовь к своей стране, глубочайшее сочувствие своему народу. Умение жертвовать душевным комфортом, а если надо, и жизнью. Вообще жертвенность - понятие, без которого не осознать величие и суть русской истории. И это тоже законный повод для гордости. - Одну из своих книг вы назвали "300 лет Кавказской войны". В самом названии читается некая безнадежность. Что делать?

- У меня такое впечатление, что сейчас от Чечни просто откупаются. Фактически те, кого называли боевиками, одержали там победу. Довольно парадоксальная ситуация.

Вроде хорошо, поскольку нет войны. Хотя хорошо это или плохо, нужно спрашивать чеченцев. Они, конечно, рады, что их не бомбят, но как они себя ощущают в такой совершенно не характерной для Чечни ситуации - абсолютной власти одной вооруженной группировки? Я не берусь ответить. Но понимаю, что бесконечно это длиться не может.

Впрочем, сегодня главное даже не Чечня, а Дагестан, который все годы чеченской войны был верен России. Там, очевидно, произошло разделение общества на силовые структуры и всех остальных. Идет охота за силовиками - часть населения сопротивляется тому, что на современном языке называют беспределом силовых структур.

Я бы посоветовал пойти по линии самоуправления. Наверное, имело бы смысл выбрать шерифскую модель - когда населением избирается муниципальная милиция и ее начальники. Отряды самообороны - только не против власти, а против преступности. Я не слишком верю, что на Кавказе воюют религиозные фанатики, там воюют оскорбленные и униженные люди, которые мстят за свои унижения. Видимо, сам принцип назначения начальников сверху на Кавказе себя изжил.

- Похоже, власть пытается справиться с боевиками, как с басмачами в Средней Азии, постепенно их истребляя. Получится ли?

- Если вся надежда на то, что сегодня уничтожили еще пятерых боевиков, завтра еще троих, нашли тайник с оружием, - тогда никаких шансов на примирение, сопротивление будет только нарастать. Если все-таки будут происходить поиски разумного компромисса между властью и населением на Кавказе, тогда это может привести к мирному исходу.

- Иногда поведение кавказцев в Москве напоминает, согласитесь, поведение победителей.

- Есть такое.

- А прежде такое бывало? Можно ли провести исторические параллели?

- В ХIХ веке ничего похожего не было, но и выходцев с Кавказа в Центральной России никогда столько не бывало. К слову, одним из самых страшных наказаний для горцев была ссылка в Россию, чем достаточно широко пользовался Ермолов.

Причем он был против того, чтобы ссылать в Сибирь, поскольку оттуда было легко бежать при помощи местных мусульман. Он предпочитал высылать горцев в северные губернии. - Расхожая фраза: сегодня на Кавказе пытаются навести порядок люди, не читавшие "Хаджи Мурата".

- Если бы они прочли "Хаджи-Мурата", вряд ли что-нибудь изменилось бы.

- Кстати, почему Толстой при жизни не опубликовал свою повесть?

- Он не считал ее завершенной. Там черновиков и вариантов вдвое больше, чем основного текста. Не стоит думать, что Толстого мучило раскаяние за то, что он воевал на Кавказе. Он не использовал свой боевой опыт как литературный материал, хотя принимал участие в серьезных экспедициях. В черновиках к "Набегу" есть страшная, явно с натуры написанная сцена убийства чеченской женщины с ребенком, убегавшей от солдат. И по этому поводу - страстное рассуждение героя. Толстой эту сцену выбросил. - Впечатление такое, что сейчас кавказские конфликты пытаются залить деньгами.

- Это не новый метод, но он никогда не помогал. В ермоловские времена у дагестанских ханов были генеральские звания и очень высокие зарплаты. Аварский хан получал тысяч по пять серебром в год, большие деньги на Кавказе. Что не мешало ему сколачивать антирусские союзы, посмеиваясь в усы. Купить их было невозможно, всегда были и есть импульсы гораздо более мощные.

- Вашего друга Иосифа Бродского можно назвать патриотом России?

- Думаю, да. Он был человеком русской культуры и совершенно ясно высказывался об этом в своих стихах. Знаете, у него есть строчка, очень горькая, на которую не особо обращают внимание: "Бросил страну, что меня вскормила". Как видим, он не ставит ей этого в вину: "Бросил страну..." Бродский прекрасно понимал разницу между государством и страной. Когда мы рассуждаем о гордости, ни в коем случае не нужно путать эти два принципиально разных для послепетровской истории понятия. Хочу напомнить пронзительные слова мудрого Георгия Федотова: "Культура творится в исторической жизни народа. Не может убогий, провинциальный исторический процесс создать высокой культуры. Надо понять, что позади нас не история города Глупова, а трагическая история великой страны, ущербленная, изувеченная, но все же великая история". Это было сказано в страшном 1918 году. Что выберем - "формулу Федотова" или "формулу Бенкендорфа"? Это вопрос судьбы.

Если восьмикласснику внушать, что самодержавная Россия была раем на земле, он вряд ли поймет, почему все это рухнуло

Бродский и другие Яков Гордин - литератор, публицист, главный редактор журнала "Звезда" (совместно с Андреем Арьевым; с 1991 года). Выпустил более двадцати книг о русской истории и литературе (в том числе "День 14 декабря", "Кавказская Атлантида", "Русская дуэль", "Перекличка во мраке. Иосиф Бродский и его собеседники").

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 12 июня 2012 > № 582318 Яков Гордин

В Бангладеш будет введен налог на мобильные телефоны, и сборы от него правительство страны намерено использовать на развитие программ социального обеспечения населения.Выступая 7 июня в столице страны г. Дака, министр финансов Бангладеш Абу Маал Абдул Мухитх объявил о намерениях правительства ввести новый налоговый сбор, который будет взиматься при оплате ежемесячных счетов на пользование услугами мобильной связи либо при покупке предоплаченных телефонных карт.

Новый налог будет установлен в размере 2% и его действие распространится на все шесть компаний, предоставляющие на сегодня услуги мобильной связи в Бангладеш.

По данным государственной Комиссии по телекоммуникационной связи, в настоящее время в Бангладеш насчитывается около 90 миллионов пользователей мобильной связи и около 61% от общего населения страны имеют мобильные телефоны.

Новая инициатива вызвала негативную реакцию операторов мобильной связи и главы двух крупнейших телекоммуникационных компаний страны Bangalalink и Grameenphone уже отметили, что новый налог негативно отразиться на благосостоянии жителей страны с невысоким уровнем доходов.

Комментируя перспективы введения нового налога, глава Ассоциации операторов мобильной связи Бангладеш Абу Саид Хан отметил, что телекоммуникационные компании страны работают в условиях жесткой конкуренции и низких цен и не смогут самостоятельно компенсировать потребителям данный налог.

По замыслам правительства страны, введение нового налога должно позволить найти дополнительный источник финансирования для снижения размеров бюджетного дефицита и для развития социальной инфраструктуры Бангладеш.

Правительство страны надеется, что по окончанию текущего финансового года (30 июня 2012) размер дефицита не превысит 5% от размера валового внутреннего продукта.

Президент, председатель правления нефтяной компании "Роснефть" Игорь Сечин собирается организовать "нефтяной клуб" руководителей отрасли, чтобы сохранить влияние на ТЭК, которое формально утратил после ухода с государственной службы. Об этом источники среди нефтяников рассказали газете "Коммерсантъ". По их словам, Сечин пригласил многих из них 8 июня в офис "Роснефти" на первое заседание "нефтяного клуба". Сечин в правительстве Владимира Путина регулярно проводил правительственные комиссии по ТЭКу, пользуясь статусом вице-премьера.

Предполагается, что такие встречи станут регулярными, отмечает источник, близкий к "Роснефти". На заседаниях "нефтяного клуба" топ-менеджеры будут обсуждать положение дел и "прислушиваться к мнению руководителя крупнейшей российской нефтекомпании - Игоря Сечина", разъяснил собеседник агентства. Он не уточнил, с какой регулярностью будут проводиться заседания клуба и какой статус они будут иметь. В "Роснефти" отказались давать комментарии.

Провести эту встречу предложили "представители компаний", заявил источник в "Роснефти", но уточнил, кем именно. "Никто никого не заставляет, никаких указаний не раздавалось, все просто прислушиваются к мнению Игоря Ивановича [Сечина]", - сказал собеседник издания. Сотрудники нефтяных компаний сообщили газете, что "письменные приглашения не рассылались". "Просто позвонили люди, которые от лица Сечина пригласили в пятницу приехать в 'Роснефть'. Нас поставили в известность буквально в четверг", - рассказал один нефтяников.

Пока неизвестно, кто войдет в "нефтяной клуб". Издание выяснило, что "приглашения" получили президент и совладелец ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, гендиректор и совладелец "Сургутнефтегаза" Владимир Богданов, исполнительный директор и совладелец ТНК-ВР Герман Хан, президент "Башнефти" Александр Корсик, гендиректор "Газпром нефти" Александр Дюков, президент "Транснефти" Николай Токарев, а также гендиректор и совладелец "Итеры" Игорь Макаров. "Очевидно, что Сечин не смирился и просто хочет продолжать рулить целой отраслью в любом виде", - делится соображениями источник в одной из нефтяных компаний.

Встречи глав российских нефтяных компаний в течение последних нескольких лет носят регулярный характер, и, в частности, в пятницу они соберутся по инициативе главы "Роснефти" Игоря Сечина для очередного обсуждения текущих проблем, сказал на пресс-конференции один из участников предстоящей встречи, гендиректор "Газпром нефти" Александр Дюков.

Газета "Коммерсант" в пятницу со ссылкой на источники написала, что Сечин, до недавнего времени курировавший российский ТЭК в ранге вице-премьера, собирается организовать "нефтяной клуб" руководителей отрасли, первое заседание которого может состояться уже 8 июня. Согласно данным издания, помимо Дюкова приглашения получили президент и совладелец ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, гендиректор и совладелец "Сургутнефтегаза" Владимир Богданов, исполнительный директор и совладелец ТНК-ВР Герман Хан, президент "Башнефти" Александр Корсик, президент "Транснефти" Николай Токарев, гендиректор и совладелец "Итеры" Игорь Макаров.

"Мы регулярно собираемся с руководителями нефтяных компаний, чтобы обсудить проблемы, наметить шаги и действия по решению", - прокомментировал Дюков.

По словам главы "Газпром нефти", в прошлом инициаторами таких встреч выступали и он сам, и Хан, и Алекперов.

Отвечая на вопрос о том, какая тема будет обсуждаться на сегодняшней встрече у Сечина, Дюков сказал: "Проблемы и вызовы, стоящие перед нашей отраслью".

Глава "Газпром нефти" сообщил, что в пятницу он планирует присутствовать и на совещании по ТЭКу у вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, курирующего теперь в правительстве весь реальный сектор экономики, включая нефтегазовую отрасль.

С 4 июня авиакомпания «Эмирейтс» начнёт выполнять ежедневные полёты во вьетнамский город Хошимин.

Как рассказали «Туринфо» в компании билеты на первый рейс были забронированы путешественниками из 16 стран Азии, Европы, Северной и Южной Америки и Ближнего Востока. При этом наиболее высокий спрос был зафиксирован со стороны российских клиентов перевозчика.

«Хошимин один из самых динамичных городов Юго-Восточной Азии. Он является оптимальной отправной точкой для знакомства с достопримечательностями Вьетнама, включая древний город Хойан, живописные острова залива Халонг, пляжи Натранга, плавучие рынки и рестораны в дельте реки Меконг»,- отметили в «Эмирейтс».

Цена билетов эконом-класса из Москвы и Санкт-Петербурга в Хошимин начинается от 20 тыс. рублей, а путешествие бизнес-классом обойдётся в 81 тыс.

Полёты будут выполняться на Airbus 330-200 в двухклассной конфигурации.

В преддверии сезона отпусков ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" значительно расширило список городов, вылетая в которые можно зарегистрироваться при помощи мобильного телефона (MobileCheck-in). К уже имеющимся российским городам добавились международные направления.

Со вчеращнего дня для мобильной регистрации стали доступны следующие регулярные рейсы Аэрофлота, вылетающие из терминала D аэропорта Шереметьево: Анталия, Стокгольм, Париж, Копенгаген, Дрезден, Дюссельдорф, Ереван, Рим, Франкфурт, Ганновер, Гамбург, Ханой, Гавана, Хельсинки, Хургада, Тиват, Стамбул, Лондон, Мюнхен, Милан, Токио, Рига, Симферополь, Берлин, Тель-Авив, Улан-Батор и Сеул.

Услуга мобильной регистрации позволяет пассажиру зарегистрироваться на рейс, выбрать место в салоне самолёта и получить свой мобильный посадочный талон при помощи сотового телефона с функцией доступа в Интернет. Сервис доступен для пассажиров, вылетающих из терминала DШереметьево, а также из аэропортов Пулково (Санкт-Петербург) и Хитроу (Лондон) в Москву.

С полным списком пунктов РФ и зарубежья, для которых доступна данная услуга, можно ознакомиться на сайте www.aeroflot.ruв разделе "Онлайн-сервисы".

ОАО "Аэрофлот" продолжает вести работу по расширению количества рейсов, на которых будет доступна услуга MobileCheck-in.

Российско-британская нефтяная компания ТНК-ВР, владеющая 1 089 автозаправочных станций, при взаимодействии с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) разработала принципы ценообразования и продажи бензина на российском оптовом рынке. Эти принципы вступили в силу 6 июня, говорится в сообщении пресс-службы компании. ТНК-ВР разработала новые подходы по предписанию ФАС, которая предложила компании предпринять действия, направленные на развитие конкуренции.

Новая процедура, согласно опубликованному сегодня сообщению ФАС, предусматривает формирование компанией единого подхода к условиям реализации автомобильных бензинов на оптовых рынках, а также установления единых принципов ценообразования при продаже автомобильных бензинов на территории России.

В ТНК-ВР утверждают, что будут определять цены на бензины в соответствии с "прозрачной и открытой методикой". В ее основе лежат три ключевых индикатора: индекс цен внебиржевого внутреннего рынка, биржевой индекс, экспортный паритет. Порядок ценообразования на автомобильные бензины ТНК-ВР будет единым для всех контрагентов, а информация о порядке ценообразования - открытой и доступной для всех заинтересованных участников рынка. Компания обещает использовать эти принципы, чтобы установить недискриминационные и прозрачные условия продажи своих нефтепродуктов. В ТНК-ВР уверены: это соответствует интересам всех участников рынка.

При продаже бензинов компания обещает исходить в первую очередь из принципа преимущественного удовлетворения потребностей в нефтепродуктах на внутреннем рынке России. Не будут допускаться экономически и (или) технологически необоснованные отказы от заключения договоров с покупателями, подчеркивают в ТНК-ВР.

В ФАС считают, что новая процедура и практика ее применения станут важным шагом в формировании цивилизованных рыночных условий на российских рынках нефти и нефтепродуктов. Ранее ведомство выдало ТНК-ВР предписание, которым предложило компании обеспечить возможность компаниям, не входящим в ТНК-ВР Холдинг, заключать прямые договора поставки автомобильных бензинов на равных условиях со структурами ТНК-ВР Холдинга. ФАС также просила компанию обновить на сайте ТНК-ВР информацию о ценах, скидках, альтернативных логистических возможностях, объемах поставок и других условиях, существенных для обращения бензина на российских рынках.

Исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан отметил, что принятие этих принципов - "важный шаг в правильном направлении". Это также этап в развитии в России эффективного и прозрачного рынка нефтепродуктов, сказал Хан и отметил, что от этого, "в первую очередь, выиграет потребитель".

ФАС в марте 2012 года назначила ТНК-ВР штраф на сумму 1,4 млрд рублей. Он стал частью так называемой третьей волны антимонопольных дел против нефтедобывающих компаний. ФАС заподозрила ТНК-ВР в сговоре и 7 октября 2011 года возбудила дела против ТНК-BP Холдинг и АНК "Башнефть". По сведениям службы, эти компании с марта 2011 года завышали стоимость бензина. ФАС признала ТНК-ВР виновной в конце декабря 2011 года.

Компания ТНК-ВР образована в результате слияния нефтяных и газовых активов британской компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума AAR ("Альфа-групп", Access Industries, "Ренова"). ТНК-ВР в равных долях (по 50%) принадлежат британской компании ВР и российскому консорциуму AAR (25% компании принадлежат "Альфа-групп", по 12,5% - "Ренове" и Access Industries). На долю ТНК-ВР приходится около 16% нефтедобычи в России (с учетом 50-процентной доли ТНК-ВР в компании "Славнефть"). Чистая прибыль ТНК-ВР в 2011 году выросла до $8,981 млрд.

Российскую экспозицию на выставке ЭКСПО-2012, которая с мая этого года проходит в южнокорейском городе Ёсу, посетили многочисленные международные делегации, сообщает пресс-центр российского павильона.

Так, 6 июня российский павильон принял почетного гостя - министра торговли Народной Республики Бангладеш Гулама Мухаммеда Кадера.

"Этот визит получился невероятно приятным, российский павильон - один из лучших на ЭКСПО. Особенно большое впечатление на нас произвел 3D-куб, где мы за несколько минут совершили путешествие от центра Северного полюса к дну озера Восток в Антарктиде", - приводятся в пресс-релизе слова Кадера.

Высоко оценил работу российского павильона посетивший выставку второй заместитель министра культуры, спорта и туризма Республики Корея Ким Ён Хван.

"Павильон мне очень понравился. Он акцентирует внимание всех посетителей на том, что использование природных ресурсов должно быть сбалансированным, рациональным. И экспозиция доказывает, что Россия стремится именно к рациональному использованию природных богатств", - написал он в книге отзывов.

Своими впечатлениями от посещения российского павильона на ЭКСПО-2012 поделилась в книге отзывов и министр туризма Эритреи Аскалу Менкериос.

"Я была сильно впечатлена павильоном России. Никогда не могла себе представить, что получу возможность ознакомиться с такими высокотехнологическими российскими разработками, как системой пассивной защиты АЭС. Несомненно, что именно подобные экспонаты должны быть в центре внимания посетителей ЭКСПО. Более того, в ходе экскурсии также начинаешь понимать, какие природные препятствия российскому народу пришлось преодолеть в ходе освоения Арктики", - написала она.

С 4 по 6 июня 2012 года российский павильон на всемирной специализированной выставке ЭКСПО-2012 посетили сразу несколько официальных делегаций из Китая. Так, российскую экспозицию осмотрели представители китайского телеканала Phoenix Television, в том числе его генеральный директор Лиу Чанлэ. Павильон РФ посетили также генсек Комитета КНР по содействию развития международной торговли Сю Хубинь и заместитель директора китайского павильона на ЭКСПО Лин Фэнцзею.

Кроме того, российский павильон на ЭКСПО-2012 посетили участники Четвертой Технической комиссии по вопросам океанографии и морской метеорологии (JCOMM-4). Комиссия была создана в 1999 году путем объединения экспертных и технологических возможностей Всемирной метеорологической организации и Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО (МОК).

"В качестве руководителей делегации выступали сопредседатель JCOMM Питер Декстер и директор Департамента оказания услуг в сокращении рисков погодных и природных катаклизмов ВМО Джефф Лав", - отметили в пресс-центре российского павильона.

В павильоне РФ побывала также официальная делегация павильона ООН на ЭКСПО во главе с генеральным комиссаром экспозиции Самуэлем Ку.

А на днях российский павильон принял особых гостей - учащихся из сеульской школы для детей-сирот и детей из неблагополучных семей.

"Посещение ЭКСПО было приурочено ко Дню рождения Будды - официальному празднику, который, помимо Республики Корея, отмечается во Вьетнаме, Макао, Сингапуре, Таиланде. Экскурсия была организована представителями Армии спасения Южной Кореи, - говорится в пресс-релизе. - Сотрудники павильона подготовили для детей эксклюзивные экскурсии по экспозиции".

Как отметил представитель Армии спасения Пак Хи Бом, группа получила большое удовольствие от посещения павильона России.

"Дети узнали очень многое об истории освоения Северного и Южного полюсов, а также смогли принять участие в различных интерактивных играх. Всем особенно понравился навигационный симулятор. Детей от него нельзя было оторвать. Посещение вашей экспозиции сохранится в нашей памяти на всю жизнь", - отметил он.

Всемирная специализированная выставка ЭКСПО-2012 на тему "Живой океан и прибрежная зона: разнообразие ресурсов и их рациональное использование" открылась для посетителей 12 мая, ее работа продлится до 12 августа. В выставке принимают участие 104 страны мира, 10 международных организаций, включая ООН, а также многочисленные транснациональные компании.

В общей сложности экспозицию России на ЭКСПО-2012 посетили уже свыше 100 тысяч человек, сообщили в пресс-центре российского павильона.

Основная задача России на ЭКСПО-2012 - продемонстрировать, что наша страна стремится обеспечить баланс между инновационным развитием и сохранением окружающей среды. Тематика экспозиции ориентирована на анализ и изучение проблемы сохранения богатств Мирового океана, эффективного использования его ресурсов, сохранения и развития прибрежной зоны.

От заката до рассвета

«Газпром» досадует на Брюссель и обдумывает новые предложения Пекина

Алексей Гривач

Государственный визит Владимира Путина в Китай не привел к прорыву в газовых отношениях, но Москва вновь продемонстрировала возможность сместить вектор энергетического сотрудничества с Запада на Восток. Пекин, стремительно наращивающий потребление газа, пока не хочет платить цену, которую просит за газ «Газпром», но готов обсуждать совместные проекты в сфере транспортировки и маркетинга топлива на своем рынке.

Именно в сфере транспортировки «Газпром», как известно, испытывает колоссальное давление на традиционном экспортном рынке — в Европе. И это уже очень сильно раздражает руководство российского поставщика, да и политическую власть страны. На Мировой газовой конференции в Малайзии это было особенно заметно по претензиям, которые неоднократно озвучивал в ходе мероприятия зампред правления концерна Александр Медведев — они были пронизаны негодованием по отношению к Еврокомиссии. А его последнее выступление и вовсе называлось «Парадокс природного газа: как энергополитика ЕС закрывает глаза на преимущества газа». Западной журналистке газпромовский зампред ехидно заметил, что не хотел бы «Заката Европы», о котором еще сто лет назад писал футуролог Освальд Шпенглер. Медведев считает, что на этот раз упадок грозит Старому Свету из-за непродуманных действий на энергетическом рынке, которые усугубляют и так не простое финансовое положение ЕС. «Но мы этого не хотим, так как считаем себе партнерами Европы», — подчеркнул он.

Тем временем, как уже сообщали «МН», глава «Газпрома» Алексей Миллер присоединился к делегации Владимира Путина в КНР. Перед отъездом он сообщил журналистам, что подписывать ничего не планирует, но в «Китай мы опоздать не можем».

Александр Медведев вчера пояснил журналистам, что «Газпром» получил от китайской CNPC, с которой вот уже почти два года не может договориться об уровне базовой цены по согласованному 30-летнему контракту, новое комплексное предложение. «В попытке найти решение (по цене. — «МН») Китай сегодня предлагает рассмотреть интегрированный подход, в рамках которого мы не только будем поставлять газ, но и совместно его транспортировать и маркетировать на (китайском. — «МН») рынке», — сказал он. На вопрос, увязывают ли китайские партнеры возможность совместной работы на внутреннем рынке с доступом к добыче газа в России, Медведев ответил, что принцип доступа к ресурсам газа для всех один — обмен на эквивалентные по стоимости и стратегической важности активы. Пока CNPC ничего не предлагала.

Глава управления концерна по подземному хранению газа Сергей Хан сообщил также, что китайцы предлагают «Газпрому» построить на своей территории ПХГ. Сейчас в Китае почти нет мощностей по хранению, что создает огромные проблемы в периоды пикового потребления. В планах Пекина строительство хранилищ на 100 млрд кубометров газа к 2030 году.

Медведев дал понять, что пока идея CNPC по совместному маркетингу газа не наполнена конкретным коммерческим содержанием. «Нужно понимать, за счет чего возникнет добавленная стоимость и как она будет распределяться между участниками совместной деятельности», — пояснил Медведев.

Цены в Китае сейчас регулируются государством и удерживаются на низком уровне за счет высокой собственной добычи и недорогого импорта из Туркмении, поскольку CNPC в основном закупает газ, который добывает в рамках соглашения о разделе и продукции, а также поступающего в счет погашения многомиллиардных кредитов, выданных Ашхабаду. Но ситуация должна измениться. «Кривая спроса» на газ со стороны китайской экономики и населения в большинстве прогнозов направлена круто вверх. «Можно ожидать, что потребление газа в Китае в ближайшие пять лет вырастет более чем в два с половиной раза», — сказал журналистам Алексей Миллер, подытоживая нынешний визит в Пекин.

Консалтинговая компания WoodMackenzie в своем масштабном исследовании китайского газа сообщила, что к 2020 году потребности КНР превысят 350 млрд кубометров, а к 2030 году перевалят за 600 млрд кубометров. При этом добывать Китай сможет примерно 210 и 380 млрд кубометров соответственно, даже с учетом возможного бума разработки сланцевых запасов. Значит, доля импорта в газовом балансе должна вырасти с 20 до как минимум 40%. По словам главного аналитика WoodMackenzie по газу в АТР Гевина Томпсона, Китаю потребуется к 2030 году 130 млрд кубометров импортного газа. Больше половины должен дать именно «Газпром». Начало поставок из России WoodMackenzie прогнозирует на 2018–2019 годы с постепенным выходом на заявленные несколько лет назад плановые объемы — 68 млрд кубометров ежегодно. Как известно, в рамках меморандума 2006 года Москва и Пекин наметили 30 млрд кубометров по коридору «Алтай» из Западной Сибири в северо-западный Китай и до 38 млрд кубометров с новых месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока на северо-восток КНР.

Однако Александр Медведев заявил вчера, что на Дальнем Востоке безусловный приоритет теперь отдан проектам по сжиженному природному газу. Мощности по производству дополнительно как минимум 10 млн т в год будут построены в Приморье и на Сахалине, а возможно, и все 25 млн т, сказал Медведев. Вопрос строительства экспортных трубопроводов может встать в повестку только после того, как инвестиционные решения по СПГ будут приняты и реализованы.

Это значит, что помимо восточного китайского газопровода «Газпром» отложил в долгий ящик и проект экспорта по трубе в Южную Корею через территорию КНДР, который был спешно реанимирован Кремлем в прошлом году как рецепт урегулирования ядерной проблемы на Корейском полуострове. Но после смерти в конце прошлого года северокорейского лидера Ким Чен Ира, по словам Александра Медведева, проект фактически заморожен.

Китай предложил "Газпрому" принять участие в распределении газа на своей территории. Об этом журналистам сообщил замглавы российского газового холдинга Александр Медведев, передает информагентство ПРАЙМ.

"Интегрированный подход", выдвинутый Пекином, предусматривает не только поставку газа российской монополией, но и осуществление совместной его транспортировки и продвижения на рынках, сказал топ-менеджер. "Мы договорились посмотреть, даст ли это эффект на стоимость поставок", - сказал он. Медведев отметил, что "транспорт - это серьезные расходы, [а] маркетинг требует людей". По мнению топ-менеджера "Газпрома", речь идет о "совместной непростой работе", которая может занять около полугода.

На этом инициативы Китая не исчерпываются. КНР предложила "Газпрому" участвовать в строительстве подземных хранилищ газа (ПХГ) на своей территории, сообщил 5 июня заместитель начальника департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа - начальник управления по подземному хранению газа "Газпрома" Сергей Хан, сообщало РИА "Новости".

По его словам, китайская сторона предлагает "Газпрому" в СП 49%, а себе планирует оставить 51%. Хан отметил, что для такого объема ПХГ необходимо проверить порядка 300 структур. Стоимость строительства ПХГ составляет порядка 100 долларов за тысячу кубометров. Хан добавил, что в настоящее время обсуждается вопрос условий финансирования СП. Китай заинтересован в строительстве ПХГ, по словам Хана, из-за почти десятикратного перепада в потреблении газа между зимним и летним сезонами.

Президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Ху Цзиньтао в результате переговоров в Пекине поручили подготовить конкретные предложения по двустороннему сотрудничеству в нефтегазовой сфере, сообщил журналистам 6 июня министр иностранных дел России Сергей Лавров. Предложения предназначены для рассмотрения на встрече премьеров РФ и КНР, которая пройдет осенью в Москве, добавил глава МИД. Президент России прибыл в Пекин 5 июня.

Клоун-мим-театр "Лицедеи", единственный в России театр клоунады, добивается в арбитражном суде Санкт-Петербурга признания права на одноименный товарный знак, который в настоящее время используется компанией "Клоун-клуб "Лицедеи", следует из материалов арбитража.

Согласно материалам суда, театр "Лицедеи" через суд добивается признания недействительной сделки, заключенной между его бывшим директором Борисом Петрушанским и компанией "Клоун-клуб "Лицедеи". Согласно этому договору, исключительные права на товарный знак "Лицедеи" перешли к клубу.

В настоящее время суд обязал Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент) предоставить документы, на основании которых в патентное ведомство было подано заявление о переходе прав на бренд "Лицедеи" к клоун-клубу. Также Роспатент должен представить в арбитраж данные о товарном знаке "Лицедеи".

Арбитраж также поручил Межрайонной инспекции ФНС номер 15 по Санкт-Петербургу представить информацию как о местонахождении ООО "Клоун-клуб "Лицедеи", так и о его руководстве.

Как указывается в материалах суда, в отсутствие этих сведений "не представляется возможным установление фактических обстоятельств дела и вынесение законного и обоснованного судебного акта".

Слушания по этому делу назначены на 19 июня.

Как сообщил РИА Новости директор и художественный руководитель театра "Лицедеи" Виктор Соловьев, оспариваемая сделка была заключена около полугода назад. "Сделка была совершена путем подлога документов, подделки бумаг", - отметил он, добавив, что переход прав на бренд "Лицедеи" произошел "незаконным путем".

"Лицедеи" - всемирно известный клоун-мим-театр, организованный в 1978 году Вячеславом Полуниным. За годы существования театр объездил с гастролями не только всю Россию и страны бывшего СССР, но и США, Канаду, Колумбию, Новую Зеландию, Кубу, Бразилию, Гонконг, Китай, Японию, Вьетнам, Германию, Францию, Испанию, Великобританию, Нидерланды, Данию, Австрию, Люксембург, Швейцарию, Чехию, Польшу, Болгарию, Финляндию, Израиль.

Таджикистан и китайская компания Zijin Mining Group достигли принципиальной договоренности по вопросу добычи меди в Согдийской области на севере республики. Соответствующая договоренность была достигнута в ходе посещения президентом республики Эмомали Рахмоном города Шанхан, где он ознакомился с работой компании Zijin. «Достигнута договоренность о налаживании совместной добычи меди на территории Согдийской области», - сказал представитель пресс-службы. Китайская компания Zijin владеет контрольным пакетом акций предприятия «Зарафшон» на севере Таджикистана и считается одним из стратегических партнёров правительства Таджикистана в сфере добычи золота и других драгоценных металлов. Zijin является вторым крупнейшим китайским добытчиком золота, добывает железную руду во Вьетнаме, а также владеет месторождениями золота в Монголии и Перу. Zijin планирует увеличить добычу золота на предприятии «Зарафшон» до 5000 кг чистого золота к 2016 году. «В ходе ознакомления, было отмечено, что Zijin уже вложила в совместное предприятие «Зарафшон» 200 млн. долларов в виде инвестиций, внедрив новые технологии и значительно увеличив добычу золота на предприятии», - сообщил представитель президентской пресс-службы. По его данным, в 2011 году предприятие «Зарафшон» увеличило производительность по сравнению с годом ранее на 9%, обеспечив объем добычи золота до 1320 кг. Таджикистан. Китай > Металлургия, горнодобыча > CA-News (TJ), 4 июня 2012 > № 601967

Как сообщает Aviation Week 1 июня, отделение по экспорту истребителей Gripen International шведской компании SAAB считает, что Бразилия почти готова принять решение о приобретении истребителей Gripen E/F, которые конкурируют с американскими Boeing F/A-18E/F и французскими Dassault Rafale.

В случае принятия такого решения Бразилией компания может начать поставки истребителей (другое обозначение Gripen NG - на фото) через четыре года, но до сих пор неясно, будет ли Бразилия настаивать на таком ускоренном графике. Вероятно, Бразилия предпочтет дождаться разработки истребителей новой версии, заказанных Швейцарией, где по графику первый самолет будет передан в 2018 году.

Первый прототип Gripen E/F должен выполнить полет в конце 2013 года, если швейцарские и шведские власти договорятся об его совместной разработке. По всей вероятности, SAAB также примет участие в финансировании проекта. Также сообщается, что демонстратор Gripen NG, оснащенный бортовым радаром с АФАР Selex Galileo Raven ES-05, поднимется в воздух в ближайшее время.

Победа в бразильском тендере может открыть двери для поставок шведских истребителей другим странам Латинской Америки. По словам регионального директора по продажам истребителей в Южной Америке Фредерика Густафсона (Frederik Gustafson), сказанных во время проведения Шведского аэрокосмического форума 2012 года, «в регионе есть огромная потребность в истребителях, экономика этих стран стремительно растет». Также он сообщил, что в ближайшие пять лет несколько стран желают закупить «Грипены».

Но Латинская Америка не единственный регион, где шведская компания пытается реализовать свои планы по продаже 300 истребителей в течение следующего десятилетия. Таиланд уже закупил 12 истребителей (шесть состоят на вооружении, вторая партия из шести самолетов будут поставлены в следующем году), также компания надеется получить заказы от Малайзии, Филиппин, Индонезии и даже Вьетнама. Компания продолжает сдавать в аренду истребители для ВВС Чешской Республики, надеется заключить контракты с такими странами как Болгария, Румыния, Хорватия и Словакия. «Грипены» также предлагаются Дании и Нидерландам, которые пока привержены к программе закупок американских истребителей F-35A.

"Роснефть" интересуется покупкой "Зарубежнефти". Однако решения о сделке пока нет. Эксперты признают, что "Роснефть" может позволить себе такую покупку, но сомневаются в ее целесообразности

"Роснефть" рассматривает вопрос приобретения "Зарубежнефти". О возможности такой сделки сообщил вице-премьер Аркадий Дворкович на конференции "Глобальные рынки капитала и корпоративное управление". "Вопрос объединения компаний в правительстве пока не обсуждался", - уточнил он, отказавшись от дополнительных комментариев.

Представители "Роснефти" и "Зарубежнефти" также от комментариев отказались.

ОАО "Роснефть" - крупнейшая российская нефтяная компания, 76,16% акций принадлежит правительству России. "Роснефть" ведет добычу в Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке, в республике Коми, Приволжье. Суммарные запасы компании составляют 23,352 млрд баррелей нефтяного эквивалента. В первом квартале 2011 года выручка составила 448,2 млрд рублей, чистая прибыль - 81,6 млрд рублей.

Слухи о слиянии "Зарубежнефти" с какой-либо из государственных топливных компаний циркулируют уже несколько лет. Очередным поводом к разговорам об этом стало недавнее назначение на пост главы "Роснефти" Игоря Сечина, известного своим позитивным отношением к укреплению компании за счет других государственных активов. Примечательно, что ранее Сечин, но в статусе вице-премьера правительства, заявлял о готовности проработать вопрос о слиянии "Зарубежнефти" с другой государственной компанией - "Транснефтью".

"Зарубежнефть" на 100% принадлежит государству. Компания участвует в реализации нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих проектов во Вьетнаме, Сербии, Хорватии, на Кубе, в Индии, странах СНГ и других. По итогам 2011 года добыча составила около 6 млн тонн. Годовая выручка по РСБУ - 34,72 млрд рублей, чистая прибыль - 17,1 млрд рублей.

Поскольку "Зарубежнефть" реализует внешние проекты вместе с локальными партнерами, ее поглощение нельзя оценивать как инструмент международной экспансии для "Роснефти", считает аналитик Rye, Man & Gor securities Дарья Козлова. "Скорее, "Роснефть" интересуется проектами "Зарубежнефти" в Ненецком автономном округе, в частности, Центрально-Хорейверским месторождением, недалеко от которого сама ведет добычу", - отмечает она. Кроме того, "Зарубежнефть" находится в процессе присоединения к себе "Арктикморнефтегазразведки", что позволит ей работать на российском шельфе, а "Роснефти" - укрепить свое присутствие в этом секторе. По оценкам Козловой, стоимость "Зарубежнефти" составляет 3-3,5 млрд долларов.

Аналитик Номос-банка Денис Борисов оценивает "Зарубежнефть" несколько выше - в 3,5-4 млрд долларов. В любом случае, "Роснефть" в состоянии осилить подобную сделку: по итогам первого квартале чистый долг нефтедобытчика составлял лишь 0,9 EBITDA.

"У "Роснефти" достаточно много собственных проектов и вряд ли новая сделка принесет ей какой-то значительный синергетический эффект. Единственным доводом для слияния может стать цена, если она будет ниже справедливого уровня", - отмечает Борисов

Глобальный аппетит

Поглощение «Роснефтью» «Зарубежнефти» даст старт реструктуризации нефтянки

Ирина Кезик

Вице-премьер Аркадий Дворкович подтвердил, что «Роснефть» проявляет интерес к «Зарубежнефти». Сделка по приобретению крупнейшей российской нефтяной компанией государственного зарубежного актива приведет к созданию глобального отраслевого игрока. По мнению экспертов, в новую структуру могут войти «Сургутнефтегаз», российская доля ТНК-ВР, а также ключевые электросетевые активы.

Вице-премьер Аркадий Дворкович вчера пояснил журналистам, что вопрос об объединении «Роснефти» и «Зарубежнефти» пока не обсуждался, однако он подтвердил, что «Роснефть» заинтересована в приобретении «Зарубежнефти». Ранее об этом говорили только неофициальные источники. Зарубежный госактив позволит нефтяной компании усилить экспансию на иностранные рынки, в частности более активно вести там разведку и добычу нефти.

Технологический потенциал этой компании пригодится также при разработке месторождений на шельфе Арктики. «Зарубежнефть» является соучредителем российско-вьетнамского предприятия «Вьетсовпетро», среди его наиболее перспективных проектов добыча углеводородов на вьетнамском шельфе. Кроме того, сейчас идет процесс присоединения к «Зарубежнефти» сервисной компании «Арктикморнефтегазразведка», консолидация которой также поможет в разработке шельфа.

Ожидаемая сделка подтверждает прогнозы, в соответствии с которыми крупные активы энергетической отрасли будут собраны в единую структуру, сформированную вокруг «Роснефтегаза». На балансе этой госкомпании, в состав совета директоров которой вошел Игорь Сечин, числится 75% акций «Роснефти», 10,74% «Газпрома» и 7% Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Нынешний президент «Роснефти» Игорь Сечин всегда был сторонником консолидации на ее базе «Роснефти», «Транснефти», «Транснефтепродукта», «Зарубежнефти» и «Сургутнефтегаза», напоминает Дарья Козлова, аналитик Rye, Man & Gor Securities. У этой идеи есть авторитетные противники, в том числе Аркадий Дворкович, отвечающий в нынешнем правительстве за топливно-энергетический комплекс в ранге вице-премьера. Тем не менее покупка «Зарубежнефти» станет первым шагом в ее реализации, считает эксперт.

Следующим шагом может стать присоединение к новому глобальному игроку «Сургутнефтегаза». Козлова напоминает, что слухи об объединении «Роснефти» и «Сургутнефтегаза» активно обсуждались шесть лет назад. Сергей Правосудов, директор Института национальной энергетики, полагает, что на базе «Роснефтегаза» будут объединены не только активы названных выше компаний, но и российская доля в ТНК-ВР. Недавно о своем уходе с поста главы компании объявил Михаил Фридман, что навело экспертов на мысль о предстоящей продаже российской доли в британско-российском предприятии «Роснефти».

На этой неделе также стало известно о том, что на базе «Роснефтегаза» правительство намерено объединить не только нефтяные, но и важнейшие электросетевые активы — государственные Федеральную сетевую компанию (ФСК) и Холдинг Межрегиональных распределительных сетевых компаний (Холдинг МРСК).

Опрошенные «МН» эксперты не сомневаются в том, что проект консолидации энергоактивов на базе «Роснефтегаза» будет реализован. При таком раскладе перспективы приватизации активов, сгруппированных вокруг «Роснефтегаза», выглядят весьма туманными. Между тем помощник президента Эльвира Набиуллина говорила, что «Роснефтегаз», входя в капитал госкомпаний ТЭК, будет готовить их к продаже. Но, по мнению Валерия Нестерова, аналитика компании «Тройка Диалог», пока это только слова.

«В правительстве идут серьезные споры на тему приватизации. Последние события не добавляют ясности. Многое будет зависеть от баланса сил», — отмечает собеседник «МН». Стоит напомнить, что президент своим недавним указом дополнил список стратегических предприятий такими активами, как 60,4% акций «РусГидро», 79,55% акций ФСК ЕЭС, 53,69% акций Холдинга МРСК, 100% акций «Системного оператора». Также в списке находится 100% акций «Зарубежнефти» и 75% акций «Транснефти». Другими словами, на их приватизацию наложен запрет.

«Башнефть» в альянсе с британской Premier Oil и вьетнамской Petrovietnam Drilling and Well Services не смогли выиграть тендер на разработку нефтяного блока в Ираке.

Размер премии, которую потребовали компании, оказался слишком высок, и министерство нефти Ирака отклонило их заявку. При этом ранее министерство предложило консорциуму снизить размер премии, но компании отказались.

Альянс хотел получать по $9,85 с каждого разведанного барреля нефти. Министерство предлагало снизить цену до $5. Предполагалось, что Petrovietnam будет оператором проекта, его доля составит 30%. Столько же получит «Башнефть», остальные 40% – у Premier Oil. Затраты на освоение составляли $120 млн, пишет "Газета.Ру", как передает www.rusenergy.com.

Конфликт акционеров компании ТНК-ВР никак не скажется на ее стоимости с финансовыми и операционными показателями у нее "все в порядке", рассказал газете "Коммерсантъ"; совладелец ТНК-ВР Михаил Фридман, который 28 мая ушел с поста главного управляющего директора.

"Все будет зависеть от того, как компания будет развиваться. Вот мы купили сейчас геологоразведочный актив в Бразилии, и как только коммерческие запасы на нем подтвердятся, понятно, что цена ТНК-ВР вырастет", - объяснил Фридман. Он заверил, что компания "в текущем режиме функционирует нормально". Накануне глава консорциума AAR Стэн Половец также говорил, что уход Фридмана с двух постов не скажется на операционной деятельности компании. "Результаты работы ТНК-BP за 2011 год очень достойные. Это отмечается всеми аналитиками", - напомнил Фридман.

Он подробно рассказал об отношениях с британской компанией BP, сравнив их с разводом. "Когда нет доверия к партнерам, когда управленческая структура не соответствует интересам обеих сторон и отсутствует конструктивный диалог между акционерами, стратегическое развитие компании, на мой взгляд, находится под угрозой", - объяснил Фридман. Бизнесмен подчеркнул, что у него нет желания руководить такой компанией.

Он рассказал, что разногласия копились давно, но "доверие к ВР как к партнеру оказалось подорвано" после ее секретных переговоров с "Роснефтью", в которых британцы, как считает россиянин, плохо скалькулировали политический расклад. "Они считали, что раз сделку благословили на самом верху (о сделке было объявлено в присутствии премьер-министра Владимира Путина - BFM.ru ), то мы никогда в жизни не будем делать ничего для защиты своих интересов, потому что испугаемся гнева властей предержащих", - сообщил Фридман. По его мнению, у ВР "слишком примитивное представление о российской власти", которая, как полагает бизнесмен, оказалась порядочнее британцев.

Аналитики международного рейтингового агентства Fitch назвали корпоративное управление в ТНК-ВР неэффективным, а глава AAR Стэн Половец назвал схему разделения долей между консорциумом и ВР (50/50) устаревшей.

Отставка Фридмана вступит в силу через 30 дней, то есть ближе к концу июня. Российские совладельцы ТНК-ВР Герман Хан и Виктор Вексельберг остаются в составе правления ТНК-BP

Мировой финансовый кризис привел к постепенному смещению центров тяжести в глобальной экономике. По мнению аналитиков лозаннского института IMD Швейцария становится все более конкурентоспособной. Что касается России, то здесь сократилась коррупция, но по уровню давления на бизнес со стороны бюрократии она оказалась в устойчивых лидерах. По мнению экспертов и аналитиков Лозаннского института развития менеджмента (International Institute for Management Development - IMD) Швейцария в мировом зачете находится на третьем месте в мире по конкурентоспособности после Гонконга и США. В прошлом году в рейтинге IMD США находились на первом месте, сейчас лидерство перехватил Гонконг, но все равно, залогом оздоровления мировой экономики в целом остается оздоровление американской промышленности. Ни одна страна мира не может сравнится с США по степени экономического влияния - указывают в IMD.

Что касается Западной Европы, то, по мнению экспертов IMD, она страдает от отсутствия единого руководства, поэтому не удивителен тот факт, что из европейских стран в десятку наиболее конкурентоспособных экономик попала только Германия. Одновременно в эту десятку, кроме Швейцарии, входят и две другие европейские страны, не являющиеся, однако, членами ЕС – Швеция и Норвегия.

Вхождение Швейцарии в тройку мировых лидеров основано, по мнению IMD, прежде всего, на политической стабильности и на солидных государственных финансах. Введенный в Швейцарии в 2003 г. так называемый «долговой тормоз» (меры, четко ограничивающие объем государственной бюджетной задолженности) полностью оправдал свое предназначение. Еще одним положительным пунктом является устойчивость швейцарского финансового рынка, имеющего у инвесторов высокую степень доверия. Свою роль играют высокообразованные кадры и конкурентоспособная налоговая система страны.

Единственным поводом для беспокойства является переоцененный швейцарский франк. Политика швейцарского Центробанка, направленная на борьбу с этим злом, экспертами IMD оценивается, правда, положительно. Но они опасаются, что сильная швейцарская национальная валюта приведет к оттоку из страны научного и производственного потенциала.

В России эксперты IMD сотрудничали в ходе составления своих оценок российской экономики с Московской бизнес-школой. По их подсчетам, за год в России сократилась коррупция, улучшилась ситуация со сбором налогов и личной безопасностью бизнеса. Но по уровню давления на бизнес со стороны бюрократии Россия оказалась в лидерах. В рейтинге конкурентоспособности, составленном IMD на базе статистики Росстата, опросов экспертов и представителей бизнеса, Россия заняла 48-е место из 59 возможных.

По уровню коррупции Россия поднялась с предпоследнего 58-го места на 57-е, опередив Венесуэлу и Украину. По диверсификации экономики хуже России оказалась только Венесуэла, по уровню давления на бизнес со стороны госкомпаний и бюрократии Россия оказалась в лидерах. Лучший результат у России оказался по ставкам социальных взносов, отчисляемых самим работником: таких отчислений в стране просто нет.

Факторами, снижающими эффективность экономики России, исследователи IMD называют в первую очередь рост безработицы среди молодежи и ускорение инфляции. Привлекательность российской экономики, по мнению экспертов, заключается в высоком уровне образования и квалификации кадров. Но и это преимущество стремительно сокращается. По данным рекрутинговой компании ManpowerGroup Россия занимает 11-е место в мире по дефициту квалифицированных кадров. 44% опрошенных компаний испытывают сложности при поиске и подборе персонала необходимой квалификации.

В альтернативном рейтинге конкурентоспособности экономик, составляемом Всемирным экономическим форумом, Россия в 2011 году опустилась на три строчки, на 66-е место из 142, оказавшись между Вьетнамом и Перу.

29 мая, выступая перед выпускниками академии ВМС в Аннаполисе, министр обороны США Леон Панетта (Leon Panetta) заявил, что США возобновят свое мощное военно-морское присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе в свете растущей военной мощи Китая. Это заявление он сделал накануне поездки в страны Азии, где глава Пентагона посетит Сингапур, Вьетнам и Индию.

Панетта заявил, что будущее США зависит от обеспечения безопасности на всей акватории западной части Тихого океана и Индийского океана. «Америка является морской державой, и мы возвращаемся к нашим морским корням», заявил Панетта.

Президент США Барак Обама (Barack Obama) выражал озабоченность по поводу роста мощи Китая и его все более жесткой позиции относительно Южно-Китайского моря и объявлял, что после вывода войск из Ирака и начала сокращения военного присутствия в Афганистане США перенесут центр тяжести своей стратегии в сторону Азии.

«Мы нуждаемся в вас (выпускниках Аннаполиса), чтобы укреплять военные связи с Китаем. Военный потенциал Китая растет и модернизируется. Мы должны быть бдительными. Мы должны быть сильными. Мы должны быть готовы противостоять любой угрозе», заявил глава Пентагона. «Но главным в этом регионе является создание новой эры военного сотрудничества между США и Китаем в целях обеспечения безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире», подытожил Панетта.

Глава Пентагона призвал выпускников Аннаполиса укреплять существующие военные связи с Японией, Южной Кореей, Австралией и Филиппинами, а также создать «надежное партнерство» с такими странами как Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Сингапур и Индия.

На этой неделе Панетта примет участие в ежегодном саммите Shangri-La Dialogue («Диалог Шангри-Ла») по безопасности в Азии, организованном лондонским Международным институтом стратегических исследований.

По собственному желанию

Михаил Фридман отказался от оперативного управления ТНК-ВР

Ирина Кезик

Михаил Фридман оставил руководящие посты в группе ТНК-ВР, публично не объяснив причины своего шага. С отстранением Фридмана от оперативного управления российско-британской компанией вновь возникает вопрос о возможности продажи в ней российской доли. В этом случае самым вероятным претендентом выглядит «Роснефть». Эксперты не исключают такой возможности, но считают, что сегодня это маловероятно.

Вчера компания ТНК-ВР распространила сообщение о том, что Михаил Фридман покидает пост главного управляющего директора холдинга, а также должность председателя правления ТНК-BP Management (управляет активами группы в России и на Украине, включая OAO «ТНК-BP Холдинг»). Фридман еще месяц будет лично руководить бизнесом российско-британской компании, затем передаст бразды правления другим менеджерам, которым он уже выдал доверенности. В ТНК-ВР не стали комментировать отставку своего главы, пресс-секретарь ВР в России Владимир Буянов также оставил вопрос без комментариев, от представителей Фридмана ответ получить не удалось. Михаил Фридман сохраняет за собой пост председателя совета директоров, другие российские совладельцы Герман Хан и Виктор Вексельберг остаются в составе правления холдинга.

ТНК-ВР на паритетной основе принадлежит британской компании ВР и российскому консорциуму AAR, который представляет интересы владельцев «Альфа-Групп» Михаила Фридмана, Германа Хана, Алексея Кузьмичева, а также собственников «Реновы» Виктора Вексельберга и Access Леонарда Блаватника. Ситуация в российско-британском холдинге нередко выглядела проблемной. В частности, в мае 2008 года начался конфликт вокруг кресла главного управляющего директора. Российские совладельцы стали настаивать на увольнении Роберта Дадли и сокращении количества британских менеджеров. Причиной стали разногласия по вопросу зарубежной экспансии ТНК-ВР — британцы были против участия компании в проектах за границей. Дадли в результате был уволен, места в совете директоров заняли по четыре представителя от каждой из сторон, были выбраны также три независимых директора. Главным управляющим директором ТНК-ВР в октябре 2011 года стал Михаил Фридман и собирался оставаться в должности до конца 2013 года.

Самым громким стал скандал со срывом планов по стратегическому партнерству ВР с «Роснефтью», в рамках которого предполагался обмен акциями компаний и совместная разработка арктического шельфа. Сделке воспротивилась ТНК-ВР, которая напомнила, что по условиям функционирования совместного предприятия ВР обязана все значимые проекты в России реализовывать через нее. В итоге «Роснефть» обрела партнера для разработки шельфа в лице другой международной корпорации — англо-голландской Shell. После такого конфликта акционеры ТНК-ВР явно с трудом находят общий язык между собой. В суде Лондона до сих пор рассматривается претензия AAR к ВР. Весной прошлого года российский консорциум обратился в суд Лондона с просьбой наложить запрет на сделку между «Роснефтью» и ВР. Сделка была заблокирована, однако процесс не был остановлен, в дальнейшем он стал проходить в конфиденциальном режиме.

Источник Интерфакса, близкий к AAR, уверял, что решение Фридмана вызвано коллапсом корпоративного управления, он называл действия BP «неконструктивными» и «агрессивными». Из его слов следует, что британские партнеры не позволяют принимать решения без их одобрения, работа менеджмента практически парализована. «Глава компании не готов работать в такой обстановке», — сказал собеседник агентства.

Олег Душин, старший аналитик ИК «Церих Кэпитал Менеджмент», видит более основательную причину для ухода Фридмана с управленческих постов. «Видимо, в ситуации своего «единоначалия» Фридман почувствовал себя некомфортно, поскольку без легитимного совета директоров (независимые директора ТНК-ВР Джеймс Ленг и бывший канцлер Германии Герхард Шредер вышли из состава совета, и теперь там нет кворума. — «МН») вся ответственность по судебным разбирательствам в Лондоне против BP и другим делам лежит именно на нем, Фридмане», — отмечает эксперт. По его мнению, бизнесмен не хочет нести личных репутационных рисков в международном масштабе. Наиболее неожиданную версию предложил Роман Беседовский, управляющий активами УК «Финам Менеджмент»: «Нельзя исключать, что Михаилу Фридману предложено занять некий пост на государственной службе, что требует от него покинуть занимаемые посты в бизнес-структурах».

Каковы бы не были тактические причины добровольной отставки Фридмана, с его уходом от оперативного управления российско-британской компанией вновь возникает вопрос о возможности продажи российской доли. Очевидным претендентом выглядит «Роснефть». С назначением президентом государственной нефтяной компании бывшего вице-премьера, куратора ТЭК Игоря Сечина многие ждут, что именно «Роснефть» займется поглощением конкурентов. Эксперты не отрицают возможности подобного сценария в будущем, но сейчас он представляется им нереальным. Андрей Полищук, аналитик Райффайзенбанка напоминает, что AAR уже собирался продать долю в ТНКBP «Роснефти» с большой премией к рынку, которая не устроила госкомпанию. «Сейчас рынки упали, так что, наверное, расхождения в оценке их пакета сейчас еще больше», — заключает собеседник «МН».

ГЕОРГИЙ КАЛАМАНОВ ПРОВЕЛ ВСТРЕЧУ С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ ВЬЕТНАМА ХОАНГ КУОК ВЫОНГОМ

На встрече обсуждались основные направления взаимодействия между российской и вьетнамской стороной. Участники встречи обменялись мнениями о текущем состоянии российско-вьетнамских торгово-экономических связей и перспективах сотрудничества в области промышленности.

В своей речи Георгий Каламанов отметил: «Мы удовлетворены уверенным ростом взаимного товарооборота, а также тем фактом, что задача по увеличению товарооборота между Россией и Вьетнамом до 3 млрд. долл. США к 2012 году успешно выполнена, определены перспективные направления сотрудничества, которые, несомненно, будут способствовать увеличению товарооборота между нашими странами до 5 млрд. долл. к 2015 году».

Заместитель Министра промышленности и торговли подчеркнул значимость укрепления сотрудничества в области гражданского авиастроения, легкой промышленности, а также призвал к активному взаимодействию в автомобильной промышленности.

По итогам встречи стороны договорились в целях реализации совместного проекта в Приморье проработать возможность создания рабочей группы по легкой промышленности в рамках Межправительственной Российско-Вьетнамской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Совладелец ТНК-BP Михаил Фридман объявил о своем уходе с поста главного управляющего директора компании. Как указано в официальном сообщении компании, бизнесмен направил соответствующее письмо в адрес совета директоров ТНК-ВР Ltd. Фридман также направил письмо акционерам ТНК-BP с заявлением об увольнении с должности председателя правления ТНК-BP Management - российской компании, которая управляет активами ТНК-BP в России и на Украине, включая OAO "ТНК-BP Холдинг".

Причина ухода Фридмана с этих постов не уточняется. Отставка вступит в силу через 30 дней. При этом российские совладельцы ТНК-ВР Герман Хан и Виктор Вексельберг остаются в составе правления ТНК-BP.

Представитель ТНК-BP от дополнительных комментариев отказался.

Михаил Фридман родился 21 апреля 1964 года. Является бенефициаром консорциума "Альфа-групп", владеющего крупными пакетами акций в Альфа-банке, нефтяной компании ТНК-BP, телекоммуникационном холдинге Vimpelcom, операторе розничной торгов X5 Retail Group и ряде других компаний. В рейтинге богатейших бизнесменов России 2012 года журнала Forbes он занял 6 место, его состояние оценивается в 13,4 млрд долларов.

Конфликты интересов между российскими и британскими акционерами ТНК-ВР возникают регулярно. Последний из них случился в 2011 году, когда ВР заявила о стратегическом партнерстве с "Роснефтью" в российской Арктике. Консорциум ААР, представляющий интересы российских акционеров, посчитал эти планы ВР нарушением договоренностей о работе в России только через ТНК-ВР. В результате, сделка между ВР и "Роснефтью" была расторгнута, и российской компании пришлось искать новых зарубежных партнеров.

Другой конфликт случился в 2008 году. Тогда в результате спора с поста президента компании ушел Роберт Дадли, который теперь возглавляет головную компанию BP. В результате, операционный контроль над СП оказался у российских акционеров.

TNK-BP International основана в 2003 году на паритетных началах британской BP и консорциумом AAR, включающим в себя "Альфа-групп", Access Industries и Renova. Компания зарегистрирована на Британских Виргинских островах.

TNK-BP - третья по величине нефтегазовая компания в России, ведет добычу в Западной и Восточной Сибири и Волго-Уральском регионе. Доказанные запасы компании составляют 9,115 млрд баррелей нефтяного эквивалента. Компании также принадлежат четыре нефтеперерабатывающих завода в России, один на Украине и 50% акций компании "Славнефть". По итогам 2011 года выручка составила 60,2 млрд долларов, чистая прибыль - 8,98 млрд долларов.

Тогда же российский и британский партнеры договорились, что вместе выберут независимого главу правления. Кандидатом на эту должность официально был назван Максим Барский. Параллельно с 2009 года обязанности главы правления компании исполнял Михаил Фридман. Однако даже после нескольких лет работы в качестве заместителя председателя правления Барский не получил обещанного назначения, и ушел из компании. Тогда акционеры приняли решение о продлении полномочий Михаила Фридмана в качестве главы правления до конца 2013 года. Предполагалось, что в 2014 году его сменит представитель BP.

Михаил Фридман обладает репутацией в первую очередь финансового инвестора, поэтому его уход - нейтральное событие для компании, в том числе для котировок бумаг "ТНК-BP холдинга", считает аналитик UBS Константин Черепанов. "Бизнесмен не оказывал большого влияния на управление компанией. Операционный контроль осуществляют, скорее всего, представители BP и Герман Хан", - поясняет эксперт.

Представитель BP заявил, что теперь компания вместе с AAR займется поиском нового председателя правления, от дополнительных комментариев он отказался.Совладелец ТНК-BP Михаил Фридман уходит с поста главного управляющего директора компании.

Единственная в своём роде женская библиотека открылась в столице центральной провинции Газни на прошлой неделе.

Глава департамента по делам женщин Шукрия Вали сообщила на торжественной церемонии, что библиотека в 8 залов обошлась министерству по делам женщин в 6 млн. афгани (120 тыс. долларов). Пока в библиотеке 200 книг, однако вскоре ассортимент будет расширен, добавила она, и призвала женщин Газни больше читать и заниматься самообразованием.

Губернатор провинции Мохаммад Муса Хан Акбарзада заявил, что женщины могут сыграть важную роль в развитии и примирении. «Это станет возможным, если мы добьёмся высокого уровня грамотности среди них», – передаёт его слова информационное агентство «Бахтар».

Некоторые женщины, однако, заявляют, что библиотека расположена в небезопасном районе. «Библиотеку построили в районе Али Лала, где ситуация с безопасностью оставляет желать лучшего», – сообщила журналистам одна из местных жительниц.

Нужно отметить, что из соображений безопасности женщины избегают посещать женский парк, построенный на востоке города Газни пять лет назад.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) предлагает пассажирам новые механизмы оплаты авиабилетов, забронированных на корпоративном сайте авиакомпании, - по счету в отделении любого банка на территории Украины или в киосках самообслуживания ПриватБанка.Как сообщила пресс-служба авиакомпании, ранее оплатить авиабилет, забронированный на сайте "АэроСвита", можно было в течение трех дней с момента бронирования в офисах собственной продажи (кассах) авиакомпании, а также платежной картой на веб-сайте перевозчика в двух режимах - либо в процессе онлайн-бронирования, либо с трехдневной отсрочкой.

Введение двух новых опций предоставит клиентам больше возможностей в выборе удобного способа расчета за авиаперелет при онлайн-бронировании.

Для того чтобы воспользоваться новым методом платежа, пассажиру необходимо получить счет со всеми параметрами онлайн-бронирования. Для этого следует забронировать перелет на сайте авиакомпании затем на странице "Покупка" выбрать метод расчета "Оплата по счету в отделении банка или киоске самообслуживания (Украина)".

Бланк счета следует распечатать после завершения процесса онлайн-оформления заказа или из уведомления, направленного пассажиру по указанному им адресу электронной почты.

Выбор данного способа оплаты забронированного авиабилета, как и других механизмов платежа с отсрочкой в рамках услуги PayLater, возможен не позднее пяти дней до даты вылета. Срок оплаты авиабилета с отсрочкой - 72 часа с момента завершения бронирования и получения номера заказа. В случае неоплаты заказа, ранее осуществленное бронирование аннулируется. При внесении платежа в киосках ПриватБанка зачисление денежных средств на счет банка происходит через 30 минут, а при расчете в банковских отделениях - через три часа с момента оплаты.

Платеж осуществляется без комиссии в отделениях ПриватБанка на территории Украины, в случае оплаты в отделениях других банков - дополнительно взимается комиссионный сбор банка за перевод денежных средств, который в среднем составляет 3% стоимости заказа (не подлежит возврату пассажиру).

Авиакомпания "АэроСвит" основана в 1994 году. Базируется в киевском международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, включая семь дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Коломбо и Хошимин. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195.

Воронежский филиал компании "ВымпелКом" (торговая марка "Билайн") расширил список мест беспроводного доступа в Интернет по технологии Wi-Fi в Воронеже. Новая зона бесплатного доступа организована на фуд-корте торгового комплекса "Армада".

"Бесплатным доступом в Интернет могут воспользоваться все посетители фуд-корта, имеющие электронные устройства с Wi-Fi модулями. Скорость передачи данных в зоне фуд-корта ТК "Армада" составляет 4 Мбит/с", - сообщил технический директор Воронежского филиала ОАО "Вымпелком" Виктор Бляхеров.

В группу "ВымпелКом" входят операторы сотовой и фиксированной связи, обслуживающие абонентов в России, на Украине, в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Грузии, Армении, Киргизии, Вьетнаме, Камбодже, Лаосе, Алжире, Бангладеш, Пакистане, Бурунди, Зимбабве, Центрально-Африканской Республике, Италии и Канаде.

ЭКСПОЗИЦИЯ МИНЭНЕРГО РОССИИ ЗАВОЕВАЛА СЕРЕБРО НА 23-ЕЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ ИЗОБРЕТЕНИЙ И НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ «ITEX 2012» В Г. КУАЛА-ЛУМПУР

Экспозиция Минэнерго России стала серебряным призером в номинации «Лучший дизайн стенда» на Международной выставке «ITEX 2012». В целом конкурсная комиссия выставки оценила представленные проекты российских участников 3 золотыми и 4 серебряными медалями. На российском стенде 14 компаний-экспонентов представили 30 инновационных проектов в области нефтегазовой промышленности, ядерной энергетики, электроэнергетики, энергоэффективности.

Ключевым мероприятием, проводимым на стенде Минэнерго России, стала презентация энергетической стратегии России до 2030 года. Посетителям выставки были представлены основные этапы реализации стратегии и ключевые показатели развития российской энергетической отрасли, в том числе, планы по международному сотрудничеству в области энергетического сектора, по обеспечению национальной энергетической безопасности и развитию энергетической инфрастурктуры.

Выставка, проходившая с 17 по 19 мая в г. Куала-Лумпур (Малайзия), является одним из центральных деловых мероприятий в Юго-Восточной Азии в области инноваций и изобретений. Это ежегодное международное мероприятие, ориентированное на привлечение как можно большего количества компаний-разработчиков из разных стран мира. В выставке «ITEX 2012» участвовали 14 стран, среди которых Россия, Китай, Вьетнам, Польша, Иран и другие, представившие в общей сложности более 860 изобретений и разработок в 23 категориях.

Американская пастораль

Джон Кеннеди и Ричард Никсон прислушались к уличной оппозиции

На фоне продолжающихся московских протестных акций «МН» отобрали четыре наиболее характерных сценария противостояния власти и манифестантов из совсем недавней мировой истории. В какой степени они могут повториться в России, зависит от участников событий.

Массовые протесты в США шли в 1960–1970-х годах: страну сотрясали антивоенные демонстрации, марши за права чернокожего населения и студенческие акции. Америка переживала экономический рост, однако повышение благосостояния людей не нивелировало их интереса к решению давно назревших проблем, а нежелание властей решать их привело к росту правозащитного движения, популяризации левых идей и, как следствие, массовым протестам.

С середины 50-х годов чернокожие американцы все активней заявляли о том, что не намерены мириться с политикой сегрегации. Одним из самых громких инцидентов, вошедших во все энциклопедии, стал случай с Розой Паркс, осужденной за отказ в 1955 году в Алабаме уступить место в автобусе белому американцу. Приговор суда спровоцировал негритянское население округа к протесту, который, впрочем, ограничился бойкотом автобусных линий. В 1960-х годах движение за права чернокожего населения приобрело организованный характер. Сформировалось либеральное Движение за права чернокожих, которое возглавил проповедник Мартин Лютер Кинг и которое поддерживали белые правозащитники и активисты.

В 1960-м по стране прокатилась волна сидячих акций протеста в ресторанах, закусочных, учреждениях культуры, когда чернокожие активисты занимали места или залы для белых и отказывались покидать их. Участники акций были дружелюбны, вежливы, не отвечали на оскорбления и на возможное проявление насилия. Тогда же к чернокожим активистам впервые присоединились белые, в первую очередь из числа студентов. Сидячие акции протеста привели к тому, что к концу 1960 года правила сегрегации были формально отменены более чем в 150 городах американского юга.

Однако постепенно протест утратил характер мирного. Первые по-настоящему массовые столкновения между активистами движения и полицией произошли летом 1962 года в городе Бирмингем (штат Алабама) — тогда привлеченные Мартином Лютером Кингом к демонстрациям ученики средних школ и колледжей забросали полицию камнями и бутылками в ответ на применение водометов и травлю собаками. Эти события стали поводом для массовых демонстраций борцов за права чернокожих по всей стране под лозунгом Freedom now («Свободу немедленно»).

Уже через три года — в июне 1963 года — президент США Джон Кеннеди внес в конгресс проект закона о десегрегации. В ответ активисты движения за права чернокожих организовали массовые демонстрации и митинги в регионах, где проживали большие общины афроамериканцев, а 28 августа Кинг и его последователи смогли организовать марш на Вашингтон, в котором приняло участие более 250 тыс. человек. Именно в завершении этого марша, стоя на на ступенях мемориала Линкольна в американской столице, Кинг произнес свою знаменитую речь о равенстве черных и белых американцев «У меня есть мечта». Около 20% участников марша на Вашингтон были белыми.

Расовыми вопросами протесты не ограничивались. Под влиянием студенческих волнений в Европе в Соединенных Штатах начало расти недовольство войной во Вьетнаме, начавшейся в 1965 году. Пик недовольства пришелся на 1968–1969 годы, когда студенты американских университетов начали создавать кружки и организации для обсуждения левых идей. Национальная гвардия в 1968 году была введена на территории кампусов университетов в штатах Иллинойс, Огайо, Висконсин, Кентукки, Нью-Мексико и Мэриленд. При разгоне протестов в кампусе в Беркли в 1969 году один студент погиб, были арестованы 800 человек.

На фоне разгара антивоенных протестов президент Линдон Джонсон в конце марта впервые не пошел навстречу военным, запросившим подкрепление в количестве более 200 тыс. человек. Более того, он объявил о намерении начать мирные переговоры и заявил, что не будет пытаться переизбраться на предстоящих выборах, понимая, что вьетнамская война не оставляет ему на это шансов. Следующий американский президент — республиканец Ричард Никсон — пришел в Белый Дом с антивоенной программой.

«Многие американцы потеряли веру относительно правильности проводимой нашим правительством внешней политики», — сказал Никсон, выступая перед избирателями незадолго до выборов осенью 1969 года. Эти слова были революционны и означали, что власть услышала людей, требовавших вернуть американских солдат домой.

Массовые протесты по всему миру сыграли роль в прекращении войны, однако более важным было осознание администрацией США колоссальных потерь, в том числе и финансовых, а также бесперспективности продолжения боевых действий. Скорее, под давлением совокупности факторов президент Никсон и госсекретарь Генри Киссинджер согласились с необходимостью выхода из конфликта.

Денис Ворошилов

Во Владивостоке в спорткомплексе «Чемпион» 25 мая стартует Приморская неделя туризма и отдыха XVI Тихоокеанская международная выставка «PITE-2012», которая будет проходить до 27 мая включительно. Впервые событие имеет такой масштаб, - в нем примут участие более 100 компаний. Выставка ориентирована как на профессионалов туристического бизнеса, так и на туристов.

Как сообщили «Туринфо» в оргкомитете выставки, мероприятие соберет более 40 зарубежных компаний и организаций из Вьетнама, КНР, Кореи, Малайзии, Таиланда, Японии. Многие из них будут впервые представлены во Владивостоке. В том числе Гуам (США), Сингапур, Дубай.

«Главная задача PITE состоит в том, чтобы привлечь в Приморье туристов. Задача непростая, но выполнимая. В регионе уже есть условия для отдыха и туризма – уникальная природа, потрясающая история. Камнем преткновения всегда было отсутствие сервиса, однако сейчас ситуация меняется в лучшую сторону. В Приморье уже не стыдно принимать туристов всех уровней», - подчеркнули в оргкомитете выставки.

Приморская неделя туризма и отдыха включает в себя две выставки, Азиатско-Тихоокеанский туристский форум, множество презентаций по внутреннему и международному туризму, шоу, выступления творческих коллективов, спортивные мероприятия, дефиле исторических костюмов.

«Все мероприятия Приморской недели туризма и отдыха объединены общей целью - представить новые возможности для развития въездного туризма и продемонстрировать готовность Владивостока к приёму гостей Саммита АТЭС», - уточнили организаторы.

На сцене Маленький принц лечил розы, очищал родники и защищал лес от недобрых людей. А ребята из разных школ города Иркутска, Иркутского и Шелеховского районов сочувственно следили за этой неравной борьбой. Они хорошо понимают героя Антуана де Сент-Экзюпери, потому что и сами ведут бесконечную битву за наши леса и реки. Сотни подростков собрались в начале мая в Иркутске, чтобы поддержать эколого-патриотическую акцию "Сохраним леса Прибайкалья" и поучаствовать в праздничном шествии под флагом защитников природы.

Детская акция "Сохраним леса Прибайкалья" проходит в Иркутске уже девятый раз и традиционно собирает активистов "зелёного" движения: ребят из школьных лесничеств, со станций юных натуралистов - словом, всех, кто любит природу. Вот и на этот раз в зале собралось около 450 подростков из Иркутска, Иркутского и Шелеховского района.

- Это, конечно, далеко не все юные защитники природы, - говорит бессменный организатор акции председатель Всероссийского общества охраны природы Вера Шлёнова. - Но мы ограничены местом: больше ребят просто в зал не поместится.

Школьное экологическое движение в Приангарье имеет много сторонников. Недаром наша область входит в тройку лидеров по активности детского природоохранного движения. Только школьных лесничеств, опекаемых Агентством лесного хозяйства Иркутской области, у нас 51, в них работают более тысячи детей. Правда, число это несколько уменьшилось после различных реформ в лесном хозяйстве.

- Дело поставлено по-разному. Где-то лучше, а где-то хуже, - отмечает начальник отдела воспроизводства лесов агентства лесного хозяйства Валентина Щепетнёва. - Но в любом случае у ребят есть возможность и отдохнуть, и поработать. А при желании и заработать достаточно серьёзные деньги. Из Северного лесхоза, например, семеро ребят решили связать свою профессиональную деятельность с лесом. Это наша надежда, наши будущие кадры. С пятого класса они занимаются сохранением тайги.

Другими словами, "лес зовёт молодых". Вот и директор филиала Рослесозащиты Юрий Михайлов со сцены поддержал коллегу и пригласил ребят... всё туда же - в лес. Конечно, для того, чтобы охранять его профессионально. Потому что в лесу хорошо и там "работают добрые люди". Видно, профессия накладывает свой отпечаток, взращивая в человеке его лучшие душевные качества.

Кстати, Юрий Михайлов заверил ребят, что об акции знают не только в Приангарье, но и в Москве, и в Рослесхозе, и Рослесзащите, и даже в Китае.

- Я об этом лично позаботился - целый чемодан листовок и магнитов раздал в лесной провинции Цзилинь, - сообщил Юрий Михайлов. - Когда выступали китайские школьники, даже без знания языка можно было понять, о чём они говорят. Когда дело касается защиты лесов, оказывается вдруг, что одинаковые проблемы у нас у всех: и у русских, и у китайцев, и у вьетнамцев.

Трудно сказать, что происходит во Вьетнаме, но вот в Иркутской области накопилось триста тысяч гектаров леса, пройденных пожарами. Для их восстановления требуются очень большие материальные затраты. Восемь лет нужно дереву, чтобы дорасти до высоты один метр, а чтобы получить почётное звание "деловая древесина" - сто лет. Поэтому самая главная цель - сохранить то, что у нас есть.

Глава Агентства лесного хозяйства Иркутской области Виталий Акбердин сорвал аплодисменты ребят всего одной короткой фразой: на 2 мая лесных пожаров в Приангарье не зарегистрировано. Правда, нам помог нежданно выпавший в конце апреля снег. Очень не хочется повторения прошлогодней ситуации, когда было зарегистрировано 1711 пожаров, которые выжгли 171 тысячу гектаров леса.

В этом году акция впервые носит патриотическую направленность. Не случайно проводится она накануне Дня Победы. Ведь лес - это национальное достояние. Когда-то ещё Дмитрий Менделеев приравнял охрану лесов к защите Отечества. Как выясняется теперь, он чётко предвидел наши будущие проблемы.

- Наши деды не за то воевали, чтобы мы в мирное время так бездарно теряли то, что у нас есть, - уверены ребята из Урика.

Нужно сказать, что школьники из Иркутского района выделились среди сверстников, сидящих в зале. Все они были одеты в яркие зелёные майки и чувствовали себя одной командой. Старшеклассники из Урикской школы уже второй раз приехали поддержать акцию. В прошлом году они тоже помогали и словом и делом - проводили субботник в родном селе, а потом высаживали кедры около школы. Кедры им специально прислали из питомника. Между прочим, все деревца прижились и благополучно перезимовали. Теперь около школы новая кедровая аллея.

Не только в Урике высаживали кедры. Прошлогодняя акция проходила под девизом "Кедр - позывной Гагарина". Поэтому благородные деревья поселились и в Иркутске, и в других городах и посёлках.

А вот десятиклассники из Ширяевской школы Виктория Чебакова, Никита Житов и Дмитрий Носков основной упор нынче сделали не на охрану леса, что, впрочем, их вклад в дело защиты природы ничуть не уменьшает.

Вика, Никита и Дима из подручных материалов создали аппарат по очистке водоёмов от нефти. Правда, пока это лишь макет из двух блоков, между которыми натянута вращающаяся лента. К ней присоединён транспортёр со впитывающим слоем. Он собирает на себя нефть, потом она отжимается, помещается в специальную ёмкость и утилизируется. Материалы использовали самые простые: поролон и пустые пластиковые бутылки. А результат получился отличный. С этой работой ребята победили на нескольких региональных конкурсах.

- Мы, когда делали проект, конечно, не могли знать, что случится авария в Черемхове, - говорит руководитель проекта преподаватель химии и биологии Ширяевской средней школы Ирина Романюк. - Но всё равно понятно, что тема для нас актуальна. Сейчас нефть в основном собирают адсорбентами. Но ведь большая часть нефти при этом оседает на дно и превращается в тяжёлые фракции. Это ещё вреднее, потому что она выделяет канцерогены и извлечь её на поверх-ность гораздо труднее. Наш метод позволяет собрать нефть именно с поверхности водоёма. Пока у нас лишь небольшой макет, но он работает.

Вот такие ребята собрались на акцию "Сохраним леса Прибайкалья". И пока они мечтают и делают свои проекты, у нашей планеты есть шанс на более светлое будущее. Вот вырастут и всех спасут: людей - от чёрствости, леса - от пожаров, а реки - от нефти. Они и есть настоящие Маленькие принцы. Лишь бы не забыли об этом, когда станут взрослыми.

20 мая 2012 года из Московского аэропорта Домодедово впервые в России отправлен рейс, все пассажиры которого были зарегистрированы туроператором. Инновационный сервис был разработан и реализован компанией "Библио Глобус" в аэропорту Домодедово на туристических направлениях авиакомпании "Трансаэро".Появившаяся в самом начале туристического сезона новинка позволяет авиапассажирам экономить время, сократив количество процедур, которые необходимо проходить в аэропорту. Кроме того, для удобства путешественников предусмотрена возможность выбора места на борту самолета в офисе "Библио Глобус" или с помощью интернет-сайта www.bgoperator.ru.

Для путешественников, зарегистрированных на рейс туристической компанией, также как и для пассажиров, воспользовавшихся сервисами самостоятельной регистрации, предусмотрены специальные стойки Drop Off, на которых можно быстро сдать багаж.

Разработка и внедрение альтернативных моделей регистрации в Московском аэропорту Домодедово является важной составляющей повышения качества обслуживания пассажиров. Для повышения уровня сервиса и создания благоприятных условий работы туристических операторов, с 2005 года в аэропорту Домодедово работает специальная зона обслуживания авиапассажиров, путешествующих по туристическим путевкам. По итогам 2011 года аэропорт Домодедово является безусловным лидером по пассажиропотоку на международных чартерных рейсах среди аэропортов Московского авиационного узла - его доля рынка составляет 52,8%.

Московский аэропорт Домодедово уделяет особое внимание формированию туристического сегмента рынка. С 2002 года аэропорт проводит ежегодный Туристический форум, который за десять лет зарекомендовал себя как одна из крупнейших площадок для проведения переговоров, установления и развития контактов среди профессионалов туристического рынка России, стран ближнего и дальнего зарубежья.

Туристический оператор "Библио Глобус" - известная компания на рынке выездного туризма, которая вот уже более 18 лет предлагает пляжный отдых, круизы, комбинированные туры. География предложений - популярные курорты в странах Юго-восточной Азии, Южной и Северной Америки, а также Европы и Африки.

Ключевые направления - Кипр, Таиланд, Тунис, Вьетнам, Куба, Греция, ОАЭ, Израиль, Доминикана, Индонезия, Малайзия, Сингапур, Мальдивы, США, Мексика.

Туроператор "Библио Глобус" является одним из самых демократичных туристических операторов. Клиенты "Библио Глобус" - это люди с различными финансовыми возможностями. Благодаря гибкой ценовой политике, наличию востребованных туристических направлений, широкому ассортименту продукта внутри каждого направления, "Библио Глобус" предоставляет туристам отдых в соответствии с их бюджетом круглый год.

Московский аэропорт Домодедово - крупнейший по пассажиропотоку аэропорт России. По итогам 2011 года аэропорт обслужил 25 701 610 человек, что позволило ему войти в группу крупнейших аэропортов Европы по классификации ACI. Московский аэропорт Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов - oneworld и Star Alliance. С 2009 г. Московский аэропорт Домодедово возглавляет рейтинг лучших аэропортов Восточной Европы по качеству обслуживания, согласно ежегодному опросу независимой исследовательской компании Skytrax Research (Великобритания).

Россельхознадзор с 22 мая этого года хочет временно ограничить ввоз рыбы, рыбной и морской продукции с вьетнамских предприятий DL 500 и DL 36 и усилить контроль на DL 183, DL 295, DL 144, НК 128, DL 344, DL 308, DL 409, НК 439, сообщает ведомство.

По данным Россельхознадзора, на российский рынок в последнее время очень часто поступает вьетнамская рыба, не соответствующая нормам и требованиям Таможенного Союза. В сообщении говорится, что недоброкачественный пангасиус поставляло вьетнамское предприятие DL 500 и DL 3644, каракатицы - завод НК 128, фарш сурими - DL 144 и DL 295, сушеную рыбу - НК 439. По сведениям Россельхознадзора, в этих продуктах обнаружено повышенное количество мезофильных аэробных и факультативно-анаэробных микроорганизмов. В ведомстве говорят, что на российский рынок также попадали кальмары (DL 344), филе пангасиуса (DL 183), фарш сурими (DL 295 и DL 144), в которых были обнаружены бактерии группы кишечных палочек. Также в филе пангасиуса предприятия DL 308 и черных креветках DL 409 нашли листерии, говорится в сообщении.

Российское ведомство уже сообщило Министерству сельского хозяйства и аграрного развития Вьетнама о нарушениях и попросило провести проверку на указанных предприятиях.

5 мая Россельхознадзор ввел запрет на поставки охлажденной рыбы из Норвегии за то, что некоторая продукция местных предприятий не соответствует нормам и требованиям Таможенного Союза. Business FM сообщал, что это означает монополизацию российского рынка - только "Российская рыбная компания" будет поставлять такую продукцию.

На днях, выступая на совещании в Гардезе, губернатор провинции Пактика Джума Хан Хамдард отметил, что правительству провинции, несмотря на все усилия, не удалось получить помощь у министерств. Так, трасса, связывающая столицу провинции Гардез с уездом Зурмат, до сих пор не закончена, а повреждённые стихийными бедствиями сельхозугодия и дома не восстановлены, цитирует его слова информационное агентство «Пажвок».

Губернатор обвинил несколько министерств в отказе начинать новые проекты развития, несмотря на то, что совет провинции регулярно представляет на рассмотрение новые предложения.

«Мы должны были получить долю из 100 млн. долларов, которые выделил Азиатский банк развития для объединения наших электросетей с соседним Таджикистаном, но проект был отложен из-за отсутствия интереса соответствующего министерства», – заявил он.

Глава совета провинции Хаяста Джан Ахади также сообщил, что дороги провинции находятся в плохом состоянии и требуют немедленного ремонта. Он присоединился к обвинениям в адрес ряда министерств в невнимании к развитию провинции.

На совещании также присутствовали министр общественных работ Афганистана, старейшины и представители правительства провинции. Министр Наджибулла Оджхан пообещал построить в провинции 200 км дорог в течение следующих трёх лет.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) 15 мая в 20:13 доставила в аэропорт "Борисполь" 155 пассажиров задержанного во вторник рейса Дубай-Киев.Как сообщила пресс-служба авиакомпании, при этом 11 транзитных пассажиров за счет компании были размещены в гостинице и 16 мая - отправлены в конечные пункты полета (Симферополь, Одесса, Минск, Варшава, Калининград).

Авиакомпания приносит извинения пассажирам за задержку авиарейса.

Кроме того, пресс-служба сообщает, что "АэроСвит" готовит документы для расторжения договора с контрагентом в аэропорту г. Дубай, отказавшегося готовить воздушное судно к отправке в Киев, а также обслуживать пассажиров (предоставление питания/напитков, размещение в отеле), несмотря на длительную задержку вылета самолета.

Одновременно будет уволен сотрудник авиакомпании, отвечавший за финансовое обеспечение рейсов Киев-Дубай-Киев. Пассажирам авиарейса будут предоставлены компенсационные пакеты. Для этого им необходимо связаться с отделом компании по взаимоотношениям с клиентами.

Рейс авиакомпании "АэроСвит" Дубай-Киев во вторник был отправлен с 9-часовой задержкой в 16:07 по местному времени (15:07 по киевскому).

Компания отмечает, что задержка связана с неожиданно возникшими проблемами во взаимоотношениях с агентством, координирующим обслуживание рейсов авиакомпании в аэропорту г. Дубай.

В связи с тем, что "АэроСвит" с 16 мая планово приостанавливает оперирование на линии Киев-Дубай на период летней навигации, агентство отказалось готовить рейс к отправке и в нарушение сроков расчетов за услуги (согласно договору) потребовало немедленной оплаты всех выставленных счетов, включая обслуживание предстоящего авиарейса (15 мая). "Урегулирование взаиморасчетов с агентством, учитывая, что проблема возникла в процессе подготовки к отправке рейса из Дубая, т.е. в ночное время (примерно в 5 часов ночи), потребовало дополнительного времени. К сожалению, это привело к значительной задержке вылета авиарейса в Киев", - сообщил "АэроСвит".

Авиакомпания "АэроСвит" основана в 1994 году. Базируется в киевском международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, включая семь дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Коломбо и Хошимин. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195.

Миротворцы ООН, автомобили которых накануне подорвались на фугасе в сирийской провинции Идлиб, в среду вернутся к общей группе международных наблюдателей, передает агентство Синьхуа со ссылкой на главу миссии генерал-майора Роберта Муда.

Инцидент с автомобилями миротворцев произошел во вторник в городе Хан-Шейхун. После взрыва семеро проезжавших через город наблюдателей не смогли продолжить свой путь на автомобилях и вынуждены были остаться на ночь в городе.

Представители вооруженного крыла оппозиции - "Сирийской свободной армии" - заявляли, что они сопровождали наблюдателей и обеспечили им охрану после взрыва.

Представитель спецпосланника ООН и ЛАГ в Сирии Кофи Аннана Ахмед Фавзи сообщил, что в среду миссия выслала в Хан-Шейхун за миротворцами специальный отряд, чтобы позволить им вернуться к основной группе наблюдателей.

Аналогичный инцидент произошел на прошлой неделе в городе Дераа на юге Сирии, который посещал глава миссии международных наблюдателей генерал-майор норвежской армии Роберт Муд. На пути следования конвоя ООН, в одном из автомобилей которого находился генерал, сработало взрывное устройство. Никто из миротворцев также не пострадал.

В понедельник главы МИД 27 стран Евросоюза призвали власти Сирии обеспечить безопасность находящихся в стране наблюдателей ООН. В принятом ими документе также заявлено о поддержке Евросоюзом плана спецпосланника ООН и ЛАГ Кофи Аннана по урегулированию сирийского кризиса, а также содержится призыв к скорейшему полномасштабному развертыванию в Сирии миссии наблюдателей ООН.

В Сирии более года не прекращаются антиправительственные протесты. Ежедневно поступают сообщения о гибели людей - как мирных граждан, так и сотрудников силовых структур. По данным ООН, общее число жертв превысило 9 тысяч человек. Сирийские власти заявляют, что в столкновениях с вооруженной оппозицией погибли более 2,5 тысячи военнослужащих и сотрудников правоохранительных органов Сирии, против которых действуют хорошо вооруженные боевики, а число жертв среди мирного населения превысило 3,2 тысячи человек.

В середине апреля в Сирию прибыла первая группа наблюдателей ООН, которые следят за соглашением о прекращении огня в рамках плана спецпосланника ООН и ЛАГ Кофи Аннана по урегулированию сирийского кризиса. Совбез ООН 21 апреля единогласно одобрил расширение группы наблюдателей в Сирии до 300 человек, которые должны будут контролировать соблюдение перемирия всеми сторонами. Несмотря на то, что в Сирии действует перемирие, как оппозиция, так и военные регулярно сообщают о новых столкновениях и жертвах.

Индонезийский авиаперевозчик Sky Aviation опроверг сообщения о том, что собирается отложить покупку авиалайнеров Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) или вообще отказаться от нее после того, как SSJ-100 разбился 9 мая над Западной Явой во время демонстрационного полета, сообщается в среду на сайте индонезийской газеты Kompas.

"Подписанный нами меморандум о взаимопонимании действует и в настоящее время", - заявил в интервью изданию генеральный управляющий по маркетингу Sky Aviation Сутито Зайнуддин (Sutito Zainuddin).

Ближнемагистральный самолет SSJ-100, который стал первой российской разработкой в сфере гражданской авиации за последние 20 лет, прибыл в Джакарту в рамках первого в своей истории демонстрационного тура по шести странам Азии - ранее он побывал в Мьянме, Пакистане и Казахстане, где его показали членам правительств этих государств и военному руководству. После Индонезии было запланировано посещение Лаоса и Вьетнама. На борту разбившегося лайнера, по данным ГСС, находились 45 человек, в том числе восемь россиян.

На авиасалоне МАКС-2011 в августе прошлого года индонезийский авиаперевозчик заключил с компанией-разработчиком SSJ-100 "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) соглашение о поставке в 2012 - 2015 годах 12 таких авиалайнеров. Сумма сделки оценивалась в 380 миллионов долларов.

По словам Зайнуддина, для реализации планов расширения географии полетов его авиакомпании в пределах Индонезии необходимы новые самолеты. Это в особенности касается небольших авиалайнеров вместимостью до ста пассажиров, способных пользоваться более короткими взлетно-посадочными полосами, добавил он.

Sky Aviation является небольшим индонезийским авиаперевозчиком, выполняющим рейсы преимущественно в пределах главного индонезийского острова Явы и на соседний Бали и лишь один международный - в соседнюю Малайзию.

На борту разбившегося о склон горы Салак российского лайнера находились 14 сотрудников Sky Aviation, отмечается на ее официальном сайте.

Всего ГСС заключили с индонезийскими компаниями контракты на 42 лайнера SSJ-100, три из которых должны были поставить уже в этом году. В частности, индонезийский авиаперевозчик Kartika Airlines в 2010 году подписал с ГСС контракт на поставку 30 самолетов Sukhoi Superjet-100 в базовой конфигурации. Их суммарная стоимость на тот момент оценивалась почти в миллиард долларов, а поставка была запланирована на 2012 - 2015 годы.

По сообщениям индонезийских СМИ, большой интерес к новому самолету демонстрировали еще два индонезийских авиаперевозчика. Михаил Цыганов.

Совместная российско-вьетнамская компания "Русвьетпетро", работающая на территории Ненецкого автономного округа (НАО), добыла по итогам первого квартала 2012 года более 470 тысяч тонн нефти, говорится в пресс-релизе, размещенном на сайте компании.

Компания ведет в настоящее время добычу на Северо-Хоседаюском и Висовом месторождениях в НАО, которые были введены в эксплуатацию в 2010 и 2011 годах соответственно. В августе этого года планируется запуск третьего месторождения - Западно-Хоседаюского.

Объем добычи на Северо-Хоседаюском месторождении с момента ввода в эксплуатацию 30 сентября 2010 года до конца 1 квартала 2011 года составил 229,5 тысячи тонн нефти, что соответствовало производственному плану компании.

В течение отчетного квартала на месторождениях "Русвьетпетро" было пробурено 18,9 тысячи метров горных пород, закончено бурение семи скважин, что полностью соответствует плановым показателям, отмечается в пресс-релизе.

По информации компании, основным направлением строительно-монтажных работ в 2012 году является обустройство Западно-Хоседаюского нефтяного месторождения. Так, за три месяца здесь построено более 30 тысяч метров трубопроводов, что составляет более 80% готовности.

По итогам 2011 года "Русвьетпетро" добыла 1,5 миллионов тонн нефти, прогноз этого года составляет свыше 2 миллионов тонн.

ООО "Совместная компания "Русвьетпетро" было зарегистрировано в 2008 году. Вьетнамской государственной PetroVietnam принадлежит в компании 49%, 51% - у российской "Зарубежнефти".

"Русвьетпетро" реализует в НАО программу освоения лицензионных участков недр на четырех блоках Центрально-Хорейверского поднятия (ЦХП), которые включают в себя 13 месторождений: Северо-Хоседаюское, Висовое, Верхнеколвинское, Западно-Хоседаюское, Сихорейское, Восточно-Сихорейское, Северо-Сихорейское, Северо-Ошкотынское, Сюрхаратинское, Урернырдское и Восточно-Янемдейское, Южно-Сюрхаратинское, Пюсейское. Их запасы составляют около 95 миллионов тонн нефти по категории С1+С2.

4,5-километровая дорога была построена в Таринкоте, столице провинции Урузган. Дорога была построена при финансовой поддержке Австралии за шесть месяцев, сообщил информационному агентству «Пажвок» губернатор провинции Амир Мохаммад Ахундзада. Стоимость проекта составила 2,5 млн. долларов.

Губернатор отметил, что в городе реализуется ещё несколько проектов развития, однако не стал вдаваться в подробности.

Также дорога протяжённостью один километр из района Сардар Мадад Хан к Кандагарскому университету была заасфальтирована в провинции Кандагар. По словам губернатора Торьялая Висы, дорога стоимостью 115 млн. афгани (около 2,1 млн. долларов) была построена пакистанской строительной компанией «SITA».

Сухой остаток

Обернется ли гибель самолета Sukhoi Superjet 100 катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли?

Амбициозные планы России по прорыву на мировой авиарынок оказались под угрозой срыва. Всему виной гибель в Индонезии новейшего самолета Sukhoi Superjet 100. Не секрет, что именно на этот проект и в Кремле, и в Белом доме возлагали немалые надежды: суперджет должен был вернуть Россию в обойму ведущих мировых авиапроизводителей. Безусловно, все случившееся — в первую очередь трагедия: погибли люди. Но скверно и то, что крушение произошло в самый неподходящий для маркетологов момент — во время презентационного тура по шести азиатским странам: Казахстану, Пакистану, Индонезии, Вьетнаму, Лаосу и Мьянме. Все эти страны, как, впрочем, и еще ряд других, — потенциальные заказчики суперджета. Подобные туры — ключевой элемент продвижения самолета на внешний рынок. Успешно отлетав в Астане, Карачи и Нейпьидо (Мьянма), самолет должен был показать все, на что он способен в горных условиях — в окрестностях индонезийской столицы. Закончилась демонстрация возможностей — хуже не придумаешь. Обернется ли эта катастрофа катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли? Остаются ли у проекта Sukhoi Superjet 100 шансы на выживание?

Гора преткновения

Один из главных вопросов, которым задаются сейчас многие специалисты: каким образом напичканный самой современной аппаратурой и управляемый высококлассными летчиками-испытателями самолет мог не заметить склона горы прямо по курсу? Ведь в Sukhoi Superjet 100 воплощены все последние мировые достижения в области систем безопасности, основными из которых являются система предотвращения опасного сближения в воздухе (TCAS) и система предупреждения об опасной близости земли (TAWS). Первая работает в двух режимах — консультативном и директивном. В консультативном режиме она спокойно сообщает экипажу, что самолет находится на определенном удалении и на определенной высоте. В директивном — буквально «кричит», требуя либо снижаться, либо набирать высоту, либо делать отворот. Правда, существует мнение, что в горах эти системы неэффективны из-за позднего срабатывания. Такое мнение уходит корнями в прошлые годы. Ранее случались катастрофы, связанные с несвоевременным предупреждением системы, но все они происходили только с самолетами, оборудованными аппаратурой предупреждения первого поколения. «На современных бортах, — говорит президент партнерства «Безопасность полетов» Рафаил Аптуков, — а к ним относится и суперджет, устанавливаются приборы третьего и четвертого поколения. Они намного точнее, лучше защищены от помех, в них прописаны уникальные логические комбинации, учитывающие всевозможные внештатные ситуации во время полета. Все рассчитано на то, что от предупреждения до момента критического сближения с препятствием у пилота хватит реакции, чтобы избежать столкновения».

Все так, но с одной небольшой поправкой: если не случится отказа оборудования. А такое вполне возможно. По крайней мере, такую версию высказывает летчик-испытатель, заместитель гендиректора ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян: «Система предупреждения об опасной близости земли, которой был оборудован самолет Sukhoi Superjet 100, вероятно, не сработала. Но остается главный вопрос: почему? Ведь система испытывалась на различных географических объектах — и на горах, и на холмах — и всегда работала исправно».

У экспертов в области безопасности полетов есть и еще одна версия, согласно которой летчики и авионика просто не смогли «договориться» друг с другом. «На Sukhoi Superjet 100 стоит электродистанционная система управления самолетом, взятая у Airbus и усовершенствованная, — рассказал «Итогам» один из авиационных специалистов, — в ней активно применяется идеология «защиты от дурака». Именно это и могло сыграть с испытателями злую шутку. В ситуации, когда спасение находится за пределами установленных для «среднего пилота» ограничений, эрбасовская идеология, зашитая в системе управления, не позволяет выйти за эти ограничения. Даже если джойстик в руках очень опытного и досконально знающего самолет испытателя».

Есть у специалистов и вопросы к диспетчерам, которые, по крайней мере, как утверждают некоторые пилоты, что в Индонезии, что на Филиппинах на почти любой запрос экипажа отвечают: Аpprovеd — «Одобрено». А дальше действуй, как знаешь.

«Меня настораживает и тот факт, — отмечает Рафаил Аптуков, — что в районе Джакарты за последние 10 лет произошло 7 авиакатастроф».

Нельзя не учитывать и еще один момент. В армии есть такое понятие, как генеральский эффект. Это когда, стремясь показать высокому начальству все достижения, подчиненные от излишнего усердия допускают совершенно детские ошибки. По словам некоторых экспертов, такое часто происходит при демонстрационных полетах. Если обычный авиационный рейс — это перемещение из пункта А в пункт Б, то полет демонстрационный — это публичное представление достоинств летательного аппарата потенциальному заказчику или общественности. Например, Герой России, заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур не очень хорошо понимает, почему летчики направили самолет на гору: «Видимо, это тоже был элемент демонстрации для какого-то заказчика. Например, для того, который впоследствии собирался использовать этот самолет как административный, то есть бизнес-класса. Вообще при демонстрационном полете может произойти все что угодно. Как говорил Григорий Александрович Седов, который был главным конструктором истребителя пятого поколения, это всегда похоже на спор между остроконечниками и тупоконечниками. Важно найти гармонию, когда человек бы проявлял свои лучшие качества, а машина — свои. Машина должна вычислять, а предвидеть — дело экипажа».

Естественно, все высказываемые специалистами версии — неофициальные. Официальная появится только после завершения расследования, которое будут проводить совместно индонезийские уполномоченные органы и Министерство промышленности и торговли России при поддержке МИДа, следователей Следственного комитета РФ, экспертов Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По всей видимости, расследование может затянуться на неопределенный срок. Сотрудники поисковых служб Индонезии сразу же заявили, что доступ к месту падения лайнера крайне затруднен из-за особенностей рельефа местности. Не случайно в конце прошлой недели на помощь местным спасателям отправились сотрудники МЧС. Все это означает, как рассказал «Итогам» источник в МАК, что собрать обломки и мелкие детали лайнера будет крайне непросто, а без них не удастся восстановить полную картину трагедии. В лучшем случае, по словам эксперта, ждать официального заключения придется несколько месяцев, а в худшем — не исключается вариант, что восстановить достоверную картину происшествия не получится вовсе. Такое — беспрецедентный случай в современной истории авиации.

Законы бизнеса

Вынужденная бессрочная пауза в коммерческом продвижении суперджета вряд ли окажется незаполненной. Рынок среднемагистральных самолетов — один из самых высококонкурентных. Каких экономических последствий стоит ждать? И не преминут ли воспользоваться ситуацией конкуренты?

Расследование катастрофы едва началось, а индонезийская компания Kartika Airlines, специализирующаяся на внутренних авиаперевозках, уже заявила, что может отсрочить исполнение своего заказа на 30 самолетов марки «Сухой» на неопределенный срок. Примечательно, что именно Кartika Аirlines подписала контракт на сумму около 951 миллиона долларов в июле 2010 года, став первой компанией в Юго-Восточной Азии, заказавшей новые самолеты Sukhoi Superjet 100. Первые поставки лайнеров были запланированы на сентябрь этого года. Помимо Kartika Airlines соглашение на покупку 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 есть у индонезийской Sky Aviation. Поставка этих машин была запланирована на 2012—2015 годы, сумма сделки оценивалась в 380 миллионов долларов. Реакция Sky Aviation пока неизвестна, однако эксперты предполагают, что она будет точно такой же, как и у представителей Kartika Airlines. Всего же на сегодняшний день заключены твердые контракты (соглашения с внесенной предоплатой), по некоторым данным, на поставку 168 лайнеров с российскими и иностранными компаниями. Кроме того, есть предварительные соглашения и соглашения о намерениях на закупку около 130 лайнеров с авиаперевозчиками, в том числе, из Испании, США, Таиланда. Могут ли заказчики передумать? Опрошенные «Итогами» эксперты сильно сомневаются, что кто-то из них включит задний ход, скорее будут применены другие маркетинговые стратегии.

«Заявление индонезийской компании о приостановке поставок — прямая иллюстрация к популярной реплике «ничего личного, только бизнес», — считает представитель компании, специализирующейся на лизинговых операциях и аудите авиакомпаний Руслан Сыроедов. — Невольно обращаешь внимание на последовавшее сразу же перечисление возможных причин катастрофы, среди которых назывались сбои в двигателе, системах контроля, навигации, но не было сказано ни слова про ошибку пилотирования или ошибку диспетчеров. То есть это прямой заход на последующие разговоры о скидках и прочих подвижках со стороны поставщика. Это обычная для рынка, тем более азиатского, ситуация — обращение любых промахов партнера по бизнесу в свою пользу».

«На бизнес-проекты с большой длительностью такие инциденты оказывают слабое влияние, — отмечает Борис Бычков, гендиректор российского подразделения компании Airclaims, предоставляющей услуги по урегулированию страховых претензий, консалтингу и информации в мире авиации. — Катастрофа не станет решающим фактором для того, чтобы немедленно все отказались от подписанных контрактов. Но я не исключаю, что заказчики потребуют скидок. Все зависит от условий контракта, а они индивидуальны. Однако на практике по твердым контрактам цены не могут быть изменены. Более того, если заказчик отказывается выкупать произведенные для него самолеты, предоплата не возвращается. К тому же нужно учитывать, что в топ-менеджменте авиакомпаний работают люди, получившие образование в Европе, и взгляд на вещи у них тоже европейский. Ни о каких предрассудках и суевериях речи быть не может. Все прекрасно понимают, что катастрофа во время демонстрационного полета не повод хоронить самолет. Правда, может повлиять общественное мнение, особенно если компания пользуется государственной поддержкой. Тогда могут вмешаться и политические факторы».

Обычно авиакомпании действуют очень прагматично. Если машина имеет сертификат типа, он является достаточным подтверждением того, что самолет отвечает всем требованиям безопасности. В феврале 2012 года Sukhoi Superjet 100 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности, а значит, соответствует стандартам, по которым сертифицируются воздушные суда других производителей.

Речь об аннулировании контрактов вряд ли зайдет еще и потому, что, как ни крути, сегодня на мировом авиарынке самолеты концерна «Сухой» наиболее конкурентоспособны, особенно как среднемагистральные лайнеры для внутренних перевозок. И не случайно генеральный секретарь Indonesia National Air Carrier Association Тенгку Бурхануддин уже заявил, что катастрофа не затронет спрос на этот самолет: «Мы нуждаемся в таких самолетах, чтобы соединять один город с другим».

Конкуренты «Сухого» в этом сегменте рынка прекрасно известны: это бразильский Embraer серии E-Jet (цена 28,5—40 миллионов долларов), канадский Bombardier CSeries (58,28—66,57 миллиона долларов), китайский ARJ21 (цена не раскрывается), отечественные Ан-148 (24—25 миллионов), Ту-334 и японский Mitsubishi Regional Jet.

Sukhoi Superjet 100 продается в среднем по 35,4—36,2 миллиона. Цена ниже, чем у некоторых конкурентов, в первую очередь потому, что у Sukhoi Superjet 100 много западных комплектующих.

На фоне конкурентов у Sukhoi Superjet 100, по оценкам специалистов, есть очевидное преимущество. «Он первым начал летать и уже находится в коммерческой эксплуатации, — говорит Борис Бычков. — Насколько я знаю, у тех же китайцев заказов очень мало, а образцы таких конкурентов, как Bombardier и Mitsubishi, еще вообще не летают. Они только приступают к изготовлению самолета, и у них впереди длинная — на несколько лет — программа испытаний. И потому, даже несмотря на случившееся, сейчас у производителя главная задача — развивать производство, чтобы справиться со спросом». Например, авиакомпании — эксплуатанты Superjet (таковыми уже являются российский «Аэрофлот» и армянская Armavia) отказываться от сертифицированных самолетов не намерены.

В пользу проекта Sukhoi Superjet говорят и летно-технические характеристики, обусловленные спецификой нашей страны. Самолет хоть и маленький, но дальнобойный. Он даже немного выпадает из регионального класса, потому что пассажировместимость у него до 100 человек, а дальность полета — 4,5 тысячи километров. Именно поэтому ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», кстати, рассчитывает на наибольший спрос в Юго-Восточной Азии. Между островами в Океании немалые расстояния, то есть российский суперджет как нельзя лучше пришелся бы ко двору местным авиалиниям.

Ставка сделана

Конечно, катастрофу нельзя сбрасывать со счетов, она нанесла определенный удар по имиджу бренда, но, как отмечают специалисты, в мировой практике аналогичные случаи уже происходили и производителям удавалось выйти из них с честью. «У компании Airbus тоже были неприятности на демонстрационных полетах, — говорит Борис Бычков. — А320 терпел катастрофу, были сложности с А380. У Boeing за пару месяцев до поставки «Боинг-787» в Японию на испытаниях случился пожар на борту. От этого контракты никак не изменились. Заказчик получил самолеты, многие из которых даже были признаны одними из самых безопасных в мире».

Впрочем, последствия таких катастроф для рыночных перспектив новых авиалайнеров могут быть двоякими. «Были катастрофы, которые ставили крест на новых проектах, — отмечает главный редактор портала «Авиа.ру» Руслан Гусаров. — Достаточно вспомнить катастрофу самолета Ту-144 в Ле Бурже. После нее этот самолет уже не вызывал доверия у иностранных заказчиков. И потому катастрофа в Индонезии может нанести серьезный удар по имиджу не только самой машины, но и всей российской авиационной промышленности. Особенно с учетом того, что она накладывается на катастрофы самолетов советских типов в прошлые годы. Это удар еще и по нашим перспективным разработкам».

Компания «Гражданские самолеты Сухого» будет делать все возможное для того, чтобы обеспечить запланированные поставки самолетов. Такую позицию «Итогам» подтвердила руководитель пресс-службы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Ольга Каюкова: «Бесспорно, случившееся — очень печальный и трагичный случай. Конечно, сейчас кампания продаж будет проводиться более напряженно, чем раньше. Однако бренд «Сухой» хорошо известен — и не только своей гражданской, но и военной продукцией. У него более чем семидесятилетняя репутация. Что касается гражданского бренда Sukhoi Superjet 100, бесспорно, у него есть перспективы и он сможет завоевать прочные позиции на рынке».

Вместе с тем некоторые эксперты все же усматривают в индонезийской катастрофе и последующих заявлениях потенциальных заказчиков о приостановке поставок, а то и вовсе отказе от них тревожные симптомы, которые должны заставить российские власти задуматься.

«Мы в минувшее десятилетие сделали ставку только на один самолет — «Сухой», — отмечает Руслан Гусаров, — и сейчас надежды на развитие отрасли связаны только с одним самолетом — Superjet. Мы сложили все яйца в одну корзину и в результате можем не получить ничего. В такой политике заложены огромные риски для развития всего российского гражданского авиастроения».

К счастью, есть светлые головы, которые и раньше понимали, что строительство одного регионального самолета не может быть передовым проектом для всей отрасли. Этот проект с технологической точки зрения является переходным. С его помощью отрасль может научиться строить современные лайнеры. И как продолжение начатого дела — появившийся проект строительства среднемагистрального самолета МС-21. Он должен быть представлен в самом массовом сегменте рынка. От его реализации тоже будет зависеть судьба российского гражданского авиастроения. Получится запустить его следом за суперджетом — мы отрасль сохраним. Не получится — тогда уж точно распрощаемся со званием великой авиационной державы.

Константин Угодников

Владимир Крючков

Григорий Санин

Был случай

Инциденты с Sukhoi Superjet в 2012 году

25 марта самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100-95, регистрационный номер RA-89004, выполнявший рейс SU-379 Москва — Стокгольм, экстренно вернулся на аэродром вылета. Причина — на высоте 4000 метров срабатывает датчик сигнализации возгорания левого двигателя.

6 мая самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100-95, регистрационный номер RA-89001, выполнявший рейс SU-1190 Москва — Казань с 70 пассажирами на борту, при посадке съехал со взлетно-посадочной полосы, однако экипаж сумел выправить самолет. Борт получил незначительные механические повреждения, обратный рейс был отложен.

Премьер-министр Таиланда Йинглак Чинават (Yingluck Shinawatra) присоединилась к кампании Всемирной туристской организации (UNWTO) и Всемирного совета по туризму (WTTC) «Мировые лидеры для Туризма». Об этом сообщает UNWTO.

По словам премьера страны, правительство Таиланда на всех уровнях оказывает большую поддержку туристическому сектору. Об этом в частности свидетельствует и то, что 2012 год в государстве объявлен Годом удивительного Таиланда.

«Мы должны ориентироваться на потребности туристов и делать все возможное для упрощения визового режима. Кроме того, огромное внимание мы уделяем уровню отельной и ресторанной базы, политике продвижения новых направлений и регионов на рынке», - подчеркнула она.

В свою очередь генеральный секретарь UNWTO Тэлеб Рифай поблагодарил правительство Таиланда за его поддержку сферы туризма, особенно в период финансового кризиса. «Конкретным результатом этой поддержки стал феноменальный рост турпотока в Таиланд по итогам 2011 года. Сегодня, несмотря на проблемы последних нескольких лет, Таиланд остается одним из самых посещаемых и привлекательных мест в мире», - сказал он.

Как подчеркнул президент и главный исполнительный директор WTTC Дэвид Скосилл, Таиланд показал невероятную стойкость перед лицом стихийных бедствий за последние несколько лет.

По его словам, в 2011 году таиландский туризм принес экономике страны более 1,7 млрд.бат, что составило 16,3% от общего объема ВВП королевства. В прошлом году Таиланд посетило 19 миллионов туристов, из них более 1 миллиона – россияне.

Кстати, согласно долгосрочному прогнозу UNWTO, к 2030 году международный турпоток в Азиатско-Тихоокеанский регион возрастет с 204 до 535 миллионов человек. Таким образом, страны региона получат 30% всего мирового турпотока.

Напомним, что через проект «Мировые лидеры для Туризма» UNWTO и WTTC совместно обращаются к главам государств и правительств во всем мире с просьбой признать ключевую роль туризма и определить отрасль в качестве приоритетной для развития национальной экономики.

На сегодняшний день в проекте участвуют 27 государств. В их числе: Армения, Азербайджан, Китай, Колумбия, Хорватия, Греция, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Казахстан, Кения, Малайзия, Мексика, Филиппины, Корея, Румыния, Сербия, Сейшельские острова, Южная Африка, Тунис и Вьетнам.