Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Официальная египетская делегация во главе с министром иностранных дел Ахмедом Абу Аль-Гейтом и сопровождающей его министром международного сотрудничества Фаизой Абу Аль-Нага посетила столицу Эфиопии Аддис-Абебу. Цель визита – увеличение объема взаимных египетско-эфиопских инвестиций до 1 млрд.долл. США в тек.г. Во время визита был подписан протокол о сотрудничестве и 20 соглашений о взаимодействии двух стран в различных областях, прежде всего, касающихся сотрудничества в сельском хозяйстве, птицеводстве, животноводстве и рыбном хозяйстве.

В частности, достигнута договоренность и подписаны контракты представителями египетских компаний частого сектора о поставке 6 тысяч живых телят в египетский морской порт Сафага. Свежее мясо телят поступит в продажу на рынки девяти провинций, а также на столичные мясные прилавки по цене 30 ег. фунтов за 1 кг. Представители Египетской ассоциации импортеров мяса и члены Египетско-эфиопского делового совета вышли с инициативой строительства новых скотобоен в порту Сафага и г. Суэц.

По информации Центрального банка Египта резервы иностранной валюты в янв. тек.г. составили 34 млрд. 211 млн.долл. США, это на 2,3% больше, чем в янв. пред.г.

Эксперты Центробанка считают, что накопление таких резервов иностранной валюты стало возможным благодаря ограниченному воздействию мирового финансового кризиса на экономику Египта, увеличению доходов от эксплуатации Суэцкого канала, росту поступлений от туристического сектора, а также растущим доходам от экспорта египетских товаров.

В окт. 2008г. резерв иностранной валюты был на наивысшей отметке, затем в середине 2009г. начался спад, и вот сейчас вновь отмечается постепенный рост запасов валюты Центробанка Египта.

Выступая в Консультативном Совете АРЕ, Верхней палате египетского парламента, премьер-министр АРЕ Ахмед Назыф заявил, что в 2009г. темпы роста египетской экономики составили 4,5% по сравнению с 5% в 2008г. В тек.г. этот показатель достигнет 5,5%.

Уровень инфляции снизился с 20% до 13%. ВВП Египта в 2008/9 фин.г. превысит 1 триллион египетских фунтов. А.Назыф отметил, что приоритетное направление работы правительства – выполнение экономической части предвыборной программы президента Х.Мубарака.

Заявлено, что темпы роста в некоторых секторах экономики, например, в строительстве и туризме, были выше средних по стране. Выросли резервы СКВ. А. Назыф подчеркнул, что основными приоритетами правительства в предстоящем периоде будут: достижение 7% темпа экономического роста; увеличение доли промышленности в ВВП с 5% до 7%, а в перспективе до 10%; увеличение объема экспорта с 92 млрд.ег.ф. в 2009г. до 200 млрд.ег.ф. в 2013г.; снижение инфляции до 8%; снижение отношения дефицита госбюджета к ВВП до 6,5%; завершение выполнения предвыборной программы президента Х.Мубарака.

Говоря о выполнении предвыборной программы президента Х.Мубарака, премьер-министр А.Назыф заявил, что правительство обеспечило создание 3,4 млн. рабочих мест без учета занятости египтян, работающих за рубежом. Это на 1,1 млн. рабочих мест или на 189% больше, чем планировалось. Гостиничный фонд вырос на 73 тыс. номеров. Построено 1 тыс. новых заводов (план выполнен на 100%). Построено 235 тыс. жилых объектов (выполнение плана по стране в целом составило 47%). Полностью выполнены планы по строительству жилья в сельской местности. Построено 1582 школы (выполнение плана – 53%). Во все египетские деревни подведена питьевая вода. Организовано двустороннее движение на автодорогах протяженностью 2328 км.

Многие враги евреев мечтали отделаться от неугомонного избранного народа, выслав его подальше. Мадагаскар, Аргентина – и Палестина. Горячим сторонником переселения евреев в Палестину был и Эйхман, нацистский куратор "еврейского вопроса", впоследствии казненный в Израиле. Одобрял план переселения и Гиммлер, заключивший от имени нацистской Германии договор с еврейским руководством о трансферте оборудования и финансов в Палестину. Гитлер, правда, не верил в реальность этого плана – по его мнению, еврейское государство станет штаб-квартирой всемирного еврейского заговора – но он не мешал своим коллегам, поддерживавшим сионизм. Они считали, что отделаться от евреев будет легче, если те поедут в Палестину добровольно. Так враги евреев придумали и создали сионистский отстойник, чтобы туда, как мотыльки на свечу, слетались евреи и там и гибли, или опускались, и уж точно не мешали бы миру идти в том направлении, в котором его ведут враги евреев.

Нацизм давно окончился, но его любимый проект – еврейское гетто на Ближнем Востоке – осуществился и осуществляется. Прозорливый Гитлер верно понимал, что еврейское государство не только не приведет к желанной эвакуации евреев, но лишь усилит их влияние. Но даже он не мог справиться со всеобщим мнением в его партии, а оно стояло за поддержку сионистского проекта.

Массовое бегство русских евреев из распадающегося СССР является хорошей иллюстрацией тезиса об антисемитском проекте. В то время как в постсоветских России, Украине, Грузии евреи играют заметную роль в общественной и хозяйственной жизни страны, становятся министрами и олигархами, ведущими критиками и искусствоведами, их уехавшие в Израиль братья и сестры стали низшим слоем и мало представлены в элитах. Так пишет израильский русский сайт http://izrus.co.il/obshina/article/2008-12-07/2909.html "Репатрианты в непропорционально меньшей степени представлены в госаппарате, нежели коренные израильтяне. Русскоязычные репатрианты составляют 15,4% от рабсилы на рынке труда, но лишь 8,4% от общей численности госслужащих и лишь 0,7% руководящего звена. В самых влиятельных отраслях: министерство обороны и спецслужбы, доля "русских" достигала лишь 1% от общей численности персонала, и они вообще не были представлены на руководящих должностях. 50% русскоязычных репатриантов, обладающих второй и докторской академическими степенями, не работают по специальности. 12,9% из них на тот момент были заняты в строительстве, промышленности и в сельском хозяйстве. Еще 25,7% работали в сфере сервиса и торговли, а 7,9% – в качестве неквалифицированных чернорабочих".

Не только доктора наук оказались не у дел, но и прожженные евреи-дельцы из России нашли свой конец в Израиле. Владимир Гусинский потерял свои миллиарды. В недавнем интервью газете "Маркер" он жаловался, как его все обманули, и открыто просил Кремль разрешить ему вернуться в Россию. Другой миллиардер, Аркадий Гайдамак, был раздет до нитки израильскими жучками, а полиция и суд добили его. Третий миллиардер, Григорий Лернер, сидит в тюрьме. Черной постоянно ходит на допросы. Только Невзлину удается пока держаться на свободе, откупаясь гигантскими суммами от преследований.

То есть сионизму удалось "опустить" евреев, как никому другому. Эрго: сионизм – антисемитский проект.

Против: хотя исторически верно, что многие антисемиты – от графа Витте до лорда Бальфура – были сторонниками сионизма и поддерживали проект создания еврейского государства, их главная цель – ослабление еврейского влияния – не была достигнута. Наоборот, после создания Израиля еврейское влияние в мире резко возрастает и приходит к нынешнему апогею. Хотя русские евреи в Израиле оказались на свалке, связь с ними помогла русским евреям в России стать банкирами.

Мировому еврейству понадобился Израиль, как страна-убежище, куда можно будет убежать в случае прокола, как знамя своего похода, как штаб-квартира грядущего мирового порядка, как Кольцо Власти, чтобы выстроить и направить всех евреев мира к единой цели. "Отсель грозить мы будем миру" с помощью ядерных бомб демонической Димоны. (Димона – израильская "фабрика ядерных бомб", куда не пускают инспекторов МАГАТЭ. По сообщениям иностранной прессы, в руках Израиля сотни ядерных боеголовок и ракеты, способные поразить Москву и Париж). Хотя евреи хотят господствовать во всем мире, включая Томск и Тьмутаракань, но им нужна опорная территория для индоктринации, мобилизации, подготовки своих кадров.

Сионские мудрецы спланировали двухступенчатый план захвата мира. На первой ступени пропаганда либерализма приводит к распаду традиционного мира гоев. В этой фазе еврейское государство может пригодиться как место убежища для беглых олигархов, порнографов, жуликов – и простых евреев, которые не могут смириться с либеральным распадом.

На второй ступени начинается новая сборка мира – и тут еврейское государство пригодится как штаб-квартира, как архив, как место вооружений. Конечно, главным явится оружие Америки, но Израиль – это как личный кортик адмирала.

И наконец, после того, как евреи со своими либеральными союзниками уничтожат христианскую веру, наступит самое время занять образовавшийся вакуум созданием и освящением Третьего Иудейского Храма для всего мира, и таким образом евреи исполнят свое предначертание и станут народом-священником для всего мира.

В этом храме и будет помазан еврейский царь для всего мира – кому Спаситель, а кому Антихрист. Против: не многие верят в такой заговор.

Решения ООН и других форумов, многие ученые, в частности, израильский историк-диссидент д-р Илан Паппе (см. http://saq.dukejournals.org/cgi/content/abstract/107/4/611), отмечали сходство Израиля с другими колониальными сеттлерскими проектами. Михаэль Варшавски, другой известный израильский диссидент, пишет (http://www.alternativenews.org/ michael-warschawski/2187-israel-colonial-states-and-racism-.html ): "Нельзя понять сионизм и его продукт, Израиль, не учитывая его колониальной сущности. Сионизм – это колониальное движение, создавшее колониальное государство. Наподобие Австралии или Северной Америки, это сеттлерский колониализм, направленный на вытеснение (а не на эксплуатацию) коренного населения сеттлерами".

Действительно, в Израиле сложилась сеттлерская этнократия, где все права принадлежат приезжей элите "титульной нации", а прочие жители располагаются на различных уровнях ступенчатой пирамиды. Мы, русские – внизу, но не в самом низу. Коренное население (палестинцы) в основном бесправно. Сеттлеры, или колонисты – приехавшие из-за границы люди, взявшие себе власть, стремящиеся овладеть ресурсами и подчинить или вытеснить коренных жителей. Сеттлерская этнократия – это правление пришлого меньшинства. Таким было правление белых колонистов в Южной Африке, в Кении, в Северной Америке. Со временем в одних странах колонисты смогли стать большинством, изгнав или перебив коренное население, а в других странах они правят, пользуясь принципом "разделяй и властвуй".

Колонисты-сеттлеры обычно считают себя существами высшего порядка и ценят свою кровь в разы дороже, чем кровь туземцев. Так, в Кении в пятидесятые годы повстанцы Мау-Мау убивали английских колонистов. В ответ англичане убивали африканцев – не обязательно Мау-Мау, их столько не было – из расчета тысяча за одного. Таким же расчетом руководствовались немцы на территории СССР в 1941-45 гг. – ведь они планировали колонизовать славянские территории.

По тому же принципу действует и Израиль. Израильское руководство убивает тысячу палестинцев за одного израильтянина. Поэтому за 22 дня подавления Газы (на новый 2009 год) евреи убили 1400 палестинцев, из них 300 детей. 5300 палестинцев, из них 1800 детей было тяжело ранены. Палестинцы убили девять израильских солдат. Для сравнения – при подавлении восстания в Варшавском гетто за 28 дней немцы убили несколько (от 4 до 12, по разным данным) тысяч евреев, потеряв семнадцать солдат.

Но у каждой сеттлерской страны есть своя метрополия. Где же метрополия Израиля? Метрополия – это мировое еврейство. Не будем говорить "еврейский народ", как говорят сионисты, потому что неясно, можно ли применять термин "народ" к евреям. Не будем говорить о "сионских мудрецах" с их заумной конспирологией. Не будем делать ссылок на седую старину, о которой мы мало знаем. Скажем проще – на протяжении последних двухсот лет некогда разобщенные и ослабленные еврейские общины становятся в своем взаимодействии реальным фактором и отдельным субъектом мировой политики и экономики.

Мировая история и политика становятся понятнее, если мы будем учитывать наличие еврейства как особого субъекта. Так, астрономия Солнечной системы становится понятнее, если мы учтем невидимый (до недавнего времени) Плутон.

У еврейства действительно нет единого известного правительства, но оно функционирует и без него. Государство Израиль – лишь один, хотя и важный элемент в сложной структуре еврейства.

Еврейство так же противостоит интересам отдельных евреев, как, скажем, Россия Ельцина противостояла интересам отдельных русских людей. Государство – орудие подавления, как нас учили на уроках истмата, и еврейство, как своего рода экс-территориальное квазигосударство, не является исключением.

Не все евреи подчиняются требованиям "еврейства", есть в рамках еврейства разные партии и течения, но есть и взаимодействие. Так и в любой стране – не все любят правительство, не все с ним согласны, есть разнобой мнений, но когда мы говорим "Франция" или "Россия" – мы понимаем, о чем речь. Можно сравнить еврейство с католической церковью – хотя у папы римского нет дивизий, он может повлиять на происходящее в мире. Можно сравнить еврейство с банковской системой, у которой тоже нет дивизий, но которая может покорить непокорную страну.

Все руководители стран и международных организаций знают и учитывают влияние этого невидимого "Плутона" – мирового еврейства. Ими пытаются воспользоваться великие державы для решения своих проблем, но и они стараются воспользоваться сложившейся конъюнктурой.

Так, первый камень в основание еврейского государства был заложен декларацией Бальфура 1917 года, обещанием Англии создать еврейский национальный дом в Палестине. Это обещание было дано в надежде, что еврейство сумеет вынудить Америку вступить в Первую мировую войну на стороне Англии против Германии. Советский Союз поддержал создание Израиля в тщетной надежде, что благодарные евреи Америки и Европы станут на его сторону.

Итак, метрополия сеттлерского Израиля простирается от Бруклина до Малаховки. Израиль поддерживается неразрывной пуповиной с мировым еврейством. Израильские власти блюдут чистоту расы, и пресекают попытки инородцев поселиться и укорениться в стране. Недавно выслали семью из России, которая поселилась в Израиле двадцать лет назад, так как выяснилось, что они не были евреями. Зато к нам привозят десятки тысяч американских еврейских юношей и девушек на бесплатную экскурсию, чтобы приобщить к еврейской жизни.

Хотя еврейство – это власть еврейских элит над евреями, но эта власть осуществляется не насилием, а с помощью того, что Антонио Грамши называл "гегемония", то есть с помощью единой идеологии, которая заставляет простых евреев согласиться с волей своих элит и считать их волю своей. Эта гегемония была и в разрозненных еврейских общинах до возникновения современного мирового еврейства – не согласные с гегемонией, как Спиноза или Маркс, попросту выходили из состава еврейства. Частью этого гегемонического дискурса является антисемитизм, якобы присущий всему не-еврейскому человечеству.

Не все замечают, что не только антисемитизм это расизм, но и сам концепт якобы всеобщего и неизбежного антисемитизма – это расизм. Реальный иудаизм, или, точнее, основанная на нем идеология, включает в себя веру в особую "еврейскую духовность", "еврейскую ДНК избранности", которая делает ее обладателя над-человеком, а человека, ею не обладающего, – говорящим скотом. Но он включает в себя и веру в неизбежность ненависти гоя (не-еврея) к еврею. Даже название горы Синай евреи производят от слова "сина" – ненависть.

В реальном мире ничего этого нет – (1) евреи не более духовны, чем не-евреи, и (2) не-евреи вовсе не ненавидят евреев. И то, и другое – только часть еврейской догмы, как рассказ об исходе из Египта. Еврейские разговоры об антисемитизме – это лишь оборотная сторона еврейской догмы собственной избранности. Никакого антисемитизма нет. У людей есть нормальное настороженное отношение к незнакомому, даже если это земляк, а тем паче если он вологжанин, старообрядец, молоканин, армянин, татарин или иудей. В этом нет ничего плохого. Только еврейская маниакальность раздувает эту бдительность в некий мистический "антисемитизм", в неизбежность гойской ненависти к еврею.

Израильтян постоянно запугивают "антисемитизмом", чтобы они сохраняли верность еврейству. Об этой индоктринации и запугивании рассказывает новый фильм израильского режиссера Иоава Шамира "Диффамация". (см. http://www.defamation-thefilm.com/html/about_yoav_shamir.html). Тенденциозное чтение истории, превращающее ее в еврейский мартиролог, рассказы о страшных немцах, русских, арабах отравляют души израильтян. Разговоры о гойской ненависти необходимы для удержания евреев в рамках еврейства, для раздувания ненависти еврея к гою.

Колониальная политика не возникает на пустом месте – она основана на культурном коде колонизатора.

Жесткая английская колонизация основана на культурном коде колонизации кельтов-бриттов англо-саксами, колонизации, основанной на строгом апартеиде.

Французская колонизация – культурная, с приобщением туземцев к Корнелю и Вольтеру, основана на традиции колонизации латинизированных галлов франками.

У русских – свой культурный код поглощения, включения, основанный на равенстве колонизаторов и колонизуемых. Так славянские племена поглотили чудь, мурому, половцев и прочие народы и племена, чтобы создать русский народ.

У евреев – свой культурный код колонизации, очень жесткий, оставляющий пропасть между колонизатором и колонизуемым. Этот код основан на библейским рассказе о колонизации Ханаана. Еврей-колонизатор не смешивается с колонизуемыми, презирает их или ненавидит, не позводяет им вырваться из категории "дровосеков и водоносов". По еврейской догме, вечный еврейский народ находится в состоянии постоянной экзистенциальной войны с гоями – войны, которая началась в утробе праматери Ревекки между двумя близнецами – Иаковом, предком евреев, и Исавом, предком гоев. А на войне все средства хороши.

Объясняя возникновение еврейских гетто, идеолог сионизма Владимир Жаботинский писал: наших предков не загнали в гетто, они сами предпочли жить колониями, как [колонизаторы-]европейцы живут в отдельных сеттльментах в Шанхае и Харбине. У евреев в старину была тенденция создавать "государство в государстве", жить своим порядком, не считая прочих сограждан – своей ровней. В Советском Союзе наших отцов довольно болезненно отучали от этой привычки, и частично отучили. Но Израиль был основан польскими евреями, которых никто от этого не отучил.

Традиционно евреи считали, что: или евреи правят, а гои им служат, или наоборот. Чем лучше для гоев, тем хуже для евреев. Чем лучше для евреев, тем хуже для гоев. "Если услышишь, что Иерусалим и Кесария высятся – не верь. Или Иерусалим (евреев) высится, а Кесария (гоев) повержена в прах, или Иерусалим повержен, а Кесария высится" – учит трактат Мегила (6:1).

Несколько раз в истории евреям удавалось колонизовать окрестные народы – в одиночку или в союзе с другими профессиональными колонизаторами. Евреи колонизовали Испанию в союзе с маврами, а позднее колонизовали Украину в союзе с польскими магнатами. Колонизация была жестокой, и она надолго превратила "пана и жида" в пугало для украинских детей. За колонизацией последовала деколонизация при Богдане Хмельницком. После деколонизации евреи остались на Украине в качестве обычных более или менее равных граждан, о чем они долго жалели.

Пробовали евреи колонизовать и Россию, и погромы были интифадой колонизуемых. В конце концов русские победили и смогли русифицировать евреев. Этой успешной русификацией я объясняю провал русской иммиграции в Израиль. Русские евреи конца XX века оказались "слишком русскими" и не смогли "срастись" со своими близкими родственниками – евреями, уехавшими из Российской Империи в начале XX-го века. Как русские, они не поняли еврейского принципа жестокой колонизации. Поэтому, к вящему ужасу израильтян, так много приехавших в Израиль русских "еврейских" девушек вышли замуж за палестинцев. Браки же между "настоящими евреями" и палестинцами крайне редки. Русские в Израиле, несмотря на их отчаянные попытки имитировать израильский расизм, все же недостаточно расисты. Если бы от них что-то зависело, они бы предпочли русский стиль колонизации и просто слились бы с коренным населением Палестины.

Anex Tour намерен начать чартерную программу, пишет Коммерсантъ-Украина со ссылкой на одного из участников рынка. Оператор оплатит лизинг двух Boeing 737 для «Львовских авиалиний», которые будут выполнять рейсы в Абу-Даби, Шарм-эш-Шейх, Хургаду и Анталию из крупных городов Украины. Бывший гендиректор авиакомпании Дмитрий Чевердюк подтвердил, что переговоры ведутся с осени 2009г., в лизинг будут взяты два Boeing 737. «Мы ожидаем, что суда уже скоро поступят»,- заявил он. Детали сотрудничества еще обсуждаются.

Гендиректор Anex Tour в Украине Мехмет Гюндогду информацию о планируемом сотрудничестве с «Львовскими авиалиниями» опроверг и от дальнейших комментариев отказался. В России оператор работает по похожей схеме с «Донавиа» («дочка» «Аэрофлота»), для которой оплатил лизинг самолетов Boeing 757-200.

Для «Львовских авиалиний» чартеры – основной заработок, регулярных рейсов у компании немного – в Афины, Баку и Москву. «Сотрудничество с Anex Tour для нас выгодно еще и потому, что компания оплатит обучение летного экипажа для Boeing 737. На этом судне мы сможем выполнять и собственные рейсы»,- говорит и. о. гендиректора «Львовских авиалиний» Валерий Белоусов. «Компании необходимо обновить флот. Туристы уже отказываются летать на старых самолетах»,- отмечает президент туристической компании «Гамалия» Игорь Голубаха.

В парке государственного авиапредприятия «Львовские авиалинии» шесть самолетов Ан-24, пять Як-42, по одному Ил-18 и Ил-76. В пред.г. компания перевезла 15,7 тыс. пассажиров, из них 10,5 тыс. – на чартерных рейсах. Выручка составила 48 млн. грн, чистая прибыль – 2 млн. грн.

В мире подобная схема работы на туристическом рынке – не новшество, но в Украине она пока не применялась, говорит гендиректор авиакомпании Windrose Владимир Каменчук: «Некоторые туроператоры пытаются так работать в России, крупные игроки начали даже открывать собственные авиакомпании». Структуры, близкие к туроператору Tez Tour, создали авиакомпанию I Fly, а Pegas Touristik – Nord Wind.

По словам Игоря Голубахи, туроператоры часто сталкиваются с проблемой нехватки судов или задержки рейсов: «В сезон компании часто получают самолет в неудобное для пассажиров время, например ночное. А имея собственные суда, Anex Tour сам сможет планировать рейсы». Для оператора важны и ставки, добавляет Дмитрий Чевердюк: «Т.к. 'Львовские авиалинии' – госкомпания, она не может менять ставки на чартеры в любой момент. Поэтому сотрудничество с компанией дает туроператору определенную выгоду». По словам Владимира Каменчука, сейчас кресло на чартерном рейсе из Украины в Турцию (полет в обе стороны плюс питание) обходится туроператору в $255, а в Египет – в $350. т.е. за один рейс в Турцию на Boeing 737-300 (150 мест) компании платят свыше 38 тыс.долл.

Министр нефти Египта Самих Фахми встретился с президентом с британской газовой компании «Бритиш Гэс Интернешенл Групп (BG)» Франком Шиманом и его заместителем по вопросам сотрудничества со странами Африки, Ближнего Востока и Азии Сами Эскандером, а также представителем компании в Египте Иршадом Суфи.

Были обсуждены результаты и перспективы сотрудничества, особенно, в проведении газоразведочных работ и добыче природного газа. Компания BGявляется одним из крупнейших инвесторов Египта в газовой сфере, с объемом инвестиций 6 млрд.долл. США.

По заявлению президента компании Египет занимает третье после Мексики и стран персидского залива место по сумме инвестиций, вложенных компанией, что явно свидетельствует о перспективных планах BGна расширение сотрудничества с Египтом.

На встрече египетский министр заявил, что доверие и прозрачность в деловых отношениях, внутренняя политическая и экономическая стабильность Египта – гарантия успеха двустороннего сотрудничества и значимый фактор для привлечения иностранных компаний в Египет.

По оценкам «Американской организации производителей газа», египетская «Объединенная компания по производству газопродуктов» заняла 1 место среди зарубежных неамериканских компаний по результатам работы в 2009г., конкретно по безопасности производства и экологическим параметрам. Об этом заявил на пресс-конференции президент египетской компании Атыф Мустафа.

С момента основания компанией произведено 843 млн.т. кидрокарбоната на 336 млн.долл. США, компания экспортировала 377 млн.т. пропана на 169 млн.долл. США. Основными потребителями являются Италия и Франция.

Министр нефти Египта Самих Фахми заявил, что Египет вступил в «золотую эру» золотодобычи. С начала пуска в эксплуатацию в янв. с.г. шахты в р-не Аль-Суккари добыто 910 кг. золота и 110 кг. серебра. В Восточной пустыне сейчас работают три золотодобывающие шахты в районе Аль-Суккари, Хемш и Вади Аль-Алаги.

Мустафа Аль-Бахр, президент генеральной организации по минеральным ресурсам, подтвердил, что производительность 1 в Египте золотообогатительного комбината в районе Аль-Суккари уже в этом году составит 200 тыс. унций в год и 500 тыс. унций золота через 2г. Общий подтвержденный запас золота в копях Аль-Суккари – 12млн. унций.

Нефтяной холдинг «Гануб Эль Вади» распространил информацию о том, что планируется построить нефтеперерабатывающий завод в Верхнем Египте, который будет ориентирован на переработка нефти с месторождений района Ком Омба. Выход нефти на скважине 4 «Барака» с месторождений в районе Ком Омба превышает суммарную добычу нефти на скважинах 1,2 и 3. Прогнозируемые запасы нефти на месторождении оцениваются в 23 млн.бар.

В наст.вр. в районе Ком Омба добывается 325 тыс.бар. нефти в сутки, которые перерабатываются на НПЗ в Асьюте. Планируется довести суточный дебет нефти на месторождении до 2500 бар. Газета «Аль-Ахрам»

Самих Фахми, министр нефти Египта, и министр внешней торговли Судана Джеймс Кук обсудили вопросы взаимодействия двух стран в области нефти, газа и полезных ископаемых, а также подготовки технических специалистов в рамках совместных проектов, направленных на укрепление исторически сложившихся экономических связей Египта и Судана.

На встрече было отмечено, что египетские нефтяные компании, имея колоссальный опыт работы, смогли бы сыграть выдающуюся роль в укреплении экономики такой многообещающей в плане экономического роста африканской страны как Судан. Министр С.Фахми подтвердил готовность египетских компаний оказать содействие в строительстве нефтеперерабатывающих заводов на юге Судана для удовлетворения потребностей страны в нефтепродуктах.

Министр сельского хозяйства и освоения земель Египта Амин Абаза заявил в интервью газете «Аль-Алям Аль-Йоум», что в ближайшие 20 лет в сельское хозяйство Египта будет инвестировано 220 млрд. ег. фунтов (или 40 млрд.долл.) По его словам, частный сектор играет заглавную роль в освоении новых с/х территорий, а задача министерства -осуществление административных функций, планирование, проведение научно-исследовательских работ.

В тек.г. частными компаниями для нужд сельского хозяйства было освоено 150 тыс. феддан новых земель. На долю сельского хозяйства приходится 14% валового внутреннего продукта страны. Привлечение инвестиций на развитие сельского хозяйства – залог повышения продуктивности этого важнейшего сектора экономики, гарантия снижения зависимости от импорта, и обеспечение, в конечном счете, продовольственной безопасности страны.

В соответствии с информацией Центрального агентства по мобилизации и статистике общее потребление пшеницы (местной и импортной) в Египте составляет 14,5 млн.т. За последние 20 лет потребление пшеницы в стране выросло на 59,7%. Превышение спроса на пшеницу над возможностями ее производства в стране в 2008/9г. равнялось 6,6 млн.т.

Площадь культивируемых под пшеницу земель в 1986г. равнялась 1,2 млн. феддан (1 феддан = 0,42 га) с ежегодным производством пшеницы в 1,9 млн.т. В 2008г. уже на 2,9 млн. феддан было выращено 8 млн.т. пшеницы. Только за последние годы освоено под с/х цели 468 тыс. феддан земель и ведется работа по освоению еще 676 тыс.феддан. Самообеспеченность Египта пшеницей на сегодняшний день оценивается лишь в 54,8%.

В Эр-Рияде (Саудовская Аравия), состоялось двустороннее заседание делегаций Саудовской Аравии и Египта по вопросу продвижения проекта объединения энергосистем двух стран. По заявлению министра электрификации и энергетики Египта Хасана Юниса, проведенные проектно-изыскательские работы и исследования по экономической целесообразности проекта подтвердили необходимость его продвижения и выполнения. Объединение энергосистем приведет к значительной экономии в производстве электроэнергии каждой из стран, позволит энергетическим компаниям более активно применять современные технологии при производстве и передаче электроэнергии. Кроме этого, объединение энергосистем даст возможность осуществлять переброску энергии из одной страны в другую в случае ее нехватки или при возникновении чрезвычайных ситуаций. Министр Х.Юнис подчеркнул, что разница по времени пиковой нагрузки в каждой из энергосистем Египта и Саудовской Аравии – фактор, определяющий возможность энергоснабжения страны-партнера.

Линия электропередач объединенной египетско-саудовской энергосистемы будет пущена в эксплуатацию в 2013г. По заявлению министра Х.Юниса, подобный проект превратит Египет в связующее звено энергосистем стран арабского Востока, Магриба и Европы.

Соглашение о создании единой энергетической системы 6 (шести) стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) – Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ, Катара и Омана – подписали руководители делегаций этих арабских монархий на встрече в Эль-Кувейте 15 дек. 2009г.

Участие Египта в проекте в перспективе открывает возможность объединения его энергосистемы, через Саудовскую Аравию, со странами ССАГПЗ и создания единой арабской энергосистемы.

Ясин Ибрагим, первый замминистра электрификации и энергетики Египта, исполнительный директор Управления атомных электростанций, сообщил о начале расширенных заседаний с международным консультантом по ядерной энергетике, консалтинговой компанией «Ворли Парсонз» для обсуждения вопросов мониторинга мероприятий связанных со строительством первой атомной электростанции.

По сообщению информированного источника министерства электрификации и энергетики, темы заседаний касаются перспективных планов продвижения проекта, его технических условий, ценовых показателей и ознакомления ответственных лиц Управления атомных электростанций с ядерными технологиями, используемыми в наст.вр. в мировой практике, для выбора оптимального для Египта варианта АЭС.

Из того же источника стало известно, что Управление атомных электростанций направило документацию, касающуюся районов предполагаемого строительства атомной электростанции, в Инспекцию по ядерной безопасности для рассмотрения проведенных международным консультантом и правительственной комиссией исследований для окончательного выбора места строительства АЭС и выдачи лицензии.

Источник не назвал район месторасположения предполагаемого строительства атомной электростанции, указанного в документах, направленных из Управления атомных электростанций в Инспекцию по ядерной безопасности.

По сообщению египетской газеты «Аль-Мысрий Аль-Йоум», министерство туризма исключила район Аль-Дабаа (место предполагаемого строительства атомной электростанции) из своих инвестиционных планов по развитию Северного побережья.

Для осуществления своей программы использования ядерной энергии в мирных целях Египет принял решение по реализации комплексного плана по добыче урана на египетских рудниках.

Как пишет газета «Ахбар Аль-Йоум» (от 27.03.10г.), достигнута договоренность между министерством электрификации и энергетики Египта с Россией, Китаем и Францией о проведении исследований в районах месторасположения урановых рудников на предмет целесообразности их разработки для обеспечения работы энергоблоков ядерных реакторов АЭС.

Информированный источник министерства электрификации и энергетики сообщил, что министр Хасан Юнис встретился со специалистами из Франции, где заявил о твердом намерении Египта сотрудничать с Францией, в частности, в вопросе выполнения учебной программы подготовки египетских специалистов и внедрения передовых технологий.

Х.Юнис, учитывая серьезность намерений французской стороны, направил Абу Аль-Хади Аль-Сейрафи, представителя Управления атомных электростанций, и группу специалистов Управления в качестве сопровождающих лиц специалистов из Франции на ядерные рудники в районе Марса Алям для проведения там исследований на местах и сравнения результатов с материалами, представленными специалистами из Агентства по ядерным материалам, показывающих наличие высококачественного уранового сырья на этих рудниках и экономическую эффективность их разработки.

Египетское правительство приступило к выполнению стратегической долгосрочной промышленной программы по освоению полезных ископаемых в районе Восточной пустыни. Поставлена цель привлечь египетских, арабских и иностранных инвесторов к выполнению ряда металлургических проектов с тем, чтобы прекратить существующую на сегодняшний день практику экспорта металлургического сырья по демпинговым ценам, насытив рынок дешевой металлопродукцией отечественного производства.

Министерством торговли и промышленности названы по меньшей мере три инвестиционные компании готовые вести переговоры с целью получения в свое распоряжение шахт для разработки фосфатов. Это «Арабская компания», полностью принадлежащая «Египетско-кувейтской холдинговой компании», компания «Ораском», специализирующаяся на промышленном строительстве, и египетская компания по производству удобрений. Акционерами проекта выступают ряд государственных египетских компаний.

Ожидается, что министерство электрификации и энергетики и министерство торговли и промышленности в течение месяца объявят потенциальным египетским, арабским и иностранных инвесторам о новом совместном проекте по разработке «черных песков» стоимостью 120 млн.долл. США. Согласно проведенным исследованиям на территории Египта обнаружено 1млрд. 100 млн.куб.м. черного песка.

Амр Ассаль, президент Организации промышленного развития, выступая на расширенной пресс-конференции, заявил, что инициативы компаний, планирующих ведение работ по отделению металлургического сырья, пользующегося большим спросом на мировом рынке, от черных песков, будут по достоинству оценены.

«Еджипшиан Газетте», издаваемая на английском языке, опубликовала данные, обнародованные министром экономического развития Османом Мухаммедом Османом, касающиеся перспектив экономического роста страны. Так, по заявлению министра, темпы экономического роста в текущем финансовом году вырастут на 5,8%, а в следующем 2011/12г. на 6,5%. Дефицит бюджета составит в 2010/11г. 8% от валового внутреннего продукта, а в 2011/12 фин.г. – 7,5%.

Выступая на пресс-конференции министр заявил, что предстоящие два года исключительно важны для восстановления экономики и ликвидации последствий мирового финансового кризиса, и, что в настоящий момент Египет сосредоточен на восстановлении прежних темпов экономического развития.

Объем прямых иностранных инвестиций, по заявлению министра инвестиций Махмуда Мухеддина, в текущем финансовом году, который заканчивается в июне, составит 10 млрд.долл. США против ожидаемых 7,5 млрд.долл. США. В 2010/2011г. государственные инвестиции составят 36,4 млрд. ег. фунтов, что менее запланированных на этот год 49,2 млрд. ег. фунтов.

Вместе с тем инвестиции частного сектора неуклонно растут. В текущем финансовом году они составят 163 млрд. ег. фунтов против ожидаемых 114 млрд. ег. фунтов, а в 2011/2012 фин.г. их объем вырастит до 217 млрд. ег. фунтов.

Египетский кабинет министров планирует представить на рассмотрение парламента предложение о выделении 11,2 млрд. ег.фунтов на дальнейшее стимулирование экономики. В окт. 2008г. парламент уже утвердил сумму подобных ассигнований размере 15 млрд. ег. фунтов, а затем еще в 8 млрд. ег. ф. в бюджет 2009/2010гг.

Власти Мавритании объявили о «полном и окончательном» разрыве дипломатических отношений с Израилем, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс. Министр иностранных дел Мавритании Наха Минт Хамди ульд Мукнасс вечером в субботу заявил, что дипломатические отношения с еврейским государством, в янв. 2009г. замороженные после израильского наступления на сектор Газа, теперь разорваны полностью.

«Пусть всем отныне будет известно, что Мавритания разорвала дипломатические отношения с Израилем полностью и окончательно», – сказал министр. Мавритания является единственной из трех стран-членов Лиги арабских государств, у которых когда-либо были дипломатические отношения с Израилем. Отныне только два арабских государства поддерживают официальные связи с Израилем – Египет и Иордания, отмечает агентство.

Несмотря на официально объявленный министерством здравоохранения и народонаселения Египта уже сто восьмой смертельный случай от птичьего гриппа, последней жертвой стала 30 летняя жительница г.Дамиетта, птицеводство в стране продолжает развиваться.

По заявлению зампредседателя Союза производителей домашней птицы Мухаммеда Аль-Шафаи, на рынки страны ежедневно поступает 1,7 млн. кур.

В интервью египетской газеты «Аль-Ахбар» Аль-Шафаи заявил, что птицеводческое хозяйство Египта оснащено современными лабораториями, где работает целый штат высококлассных специалистов. Ежедневный ветеринарный контроль и постоянный санитарный мониторинг – гарант безопасности продукции, которая, по его словам, качественно отличается от безвкуснойзамороженной курятины, импортируемой из-за рубежа.

Повышенный спрос на египетскую домашнюю птицу среди практически всех слоев населения страны, по словам Аль-Шафаи, объясняется свежестью, высокой калорийностью продукта, а также, что совсем немаловажно, доступностью цены в сравнении с неоправданно завышенными ценами на мясопродукты, в основном импортного происхождения.

Египет хочет перенять успех одной из лучших инвестиционных зон Китая и внедрить аналогичную модель развития на территории, примыкающей к южной оконечности Суэцкого канала, пишет Financial Times со ссылкой на заявление министра инвестиций Египта Махмуда Мохильдина. Правительство Египта ведет переговоры с представителями Тяньцзиньского района технико-экономического освоения (TEDA – свободная экономическая зона в КНР), рассчитывая не только на информационную, но и на финансовую поддержку развития Суэцкой экономической зоны. Согласно египетскому законодательству, TEDA может получить до 49% в проекте, общая стоимость которого оценивается в 1,5 млрд.долл.

«Суэцкая экономическая зона будет первой в своем роде, связанной с крупным инвестором, – отметил М. Мохильдин. – Мы надеемся, что окончательный раунд переговоров пройдет в ближайшем будущем». Привлекательность инвестиций в египетский проект для Китая связана с большим количеством преференциальных торговых соглашений Египта со странами Европы, Ближнего Востока, Африки.

Суэцкий канал – один из важных источников дохода для Египта. По словам представителя Управления Суэцкого канала Махмуда Абделя-Вахаба, первые месяцы этого года демонстрируют восстановление мировой торговли и возвращение судоходства через канал к докризисному уровню, когда в некоторые дни число судов, проходящих через него, превышало 60.

Управление Суэцкого канала недавно сообщило о том, что выручка от Суэцкого канала с 5 июня 1975г., когда он вновь был открыт для судоходства после арабо-израильской войны 1973г., по 31 янв. 2010г. составила 64 млрд.долл. За этот период через канал прошло 612,6 тыс. судов и было перевезено 1,47 трлн. т. различных грузов.

Министр торговли и промышленности АРЕ Р.М. Рашид и министра промышленности и торговли Российской Федерации В.Б.Христенко на прошлой неделе в ходе Восьмого заседания Совместной российско-египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству договорились о начале в июле 2010г. нового раунда переговоров по соглашению о зоне свободной торговли. Министры подписали протокол о сотрудничестве в области торговли, экономики и науки.

По заявлению В.Б.Христенко, Россия заинтересована в беспошлинной торговле с Египтом. Он информировал, что Россия также готова оказать содействие Египту в строительстве АЭС, имея в виду значительный российский опыт в этой сфере. Товарооборот России с Египтом достиг 2 мрлд.долл. США. Газета «Аль-Ахрам Уикли»

В 2009г. правительство АРЕ разработало программу изменения структуры грузовых перевозок внутри страны. В наст.вр. 94% внутренних грузовых перевозок осуществляется автомобильным транспортом, 6% – железной дорогой и только 1% – речным транспортом. Планируется долю речного транспорта увеличить до 15-47%. Принят план модернизации 40 речных портов и передачи их в эксплуатацию частному сектору. В 2009г. закончена реконструкция первого речного порта Танаш, расположенного в 20 км. от Каира вниз по течению Нила.

Порт будет ориентирован на перевалку пшеницы. Генеральной организацией потребительского снабжения заключен контракт на поставку через порт в период 2010-1012гг. пшеницы в объеме от 0,7 до 2 млн.т. ежегодно. Ведутся работы по модернизации речных портов в Эль-Табине, Александрии, Бени-Суэфе и Минии. В 2009г. принята программа сокращения перевозок автомобильным транспортом. Владельцам автотранспортных компаний дан 3 летний период по выводу тяжелых грузовиков из эксплуатации. Газета « Аль-Ахрам»

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» выполнил план по чистой прибыли в 2009г., однако этот показатель еще не достиг уровня 2008г., докризисного периода. Об этом  говорилось на заседании совета директоров «Аэрофлота», который рассмотрел предварительные итоги деятельности авиакомпании за 2009г., сообщила пресс-служба авиаперевозчика.

Ранее гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев сообщал, что авиакомпания закончила 2009г. с чистой прибылью. По его словам, всего две авиакомпании в мире закончили 2009г. с прибылью, одна из них – «Аэрофлот». По итогам 2008г. авиаперевозчик получил чистую прибыль по российским стандартам бухучета (РСБУ) в 5,8 млрд. руб. Как сообщалось ранее, «Аэрофлот» рассчитывал в 2009г. получить чистую прибыль в 2,5-2,8 млрд. руб.

«План по чистой прибыли авиакомпанией выполнен, но уровень 2008г. еще не достигнут. Основное влияние на снижение прибыли от операционной деятельности оказал глобальный финансовый кризис, приведший к значительному снижению доходности пассажирских авиаперевозок», – говорится в сообщении. Доля Аэрофлота на российском рынке пассажирских перевозок в 2009г. составила 25%, сообщила пресс-служба авиакомпании.

«Ожидаемое исполнение производственных показателей выше плана на 2009г., однако темпы их роста пока не достигли уровня докризисного 2008г. Наибольший рост пассажирооборота отмечен в странах Ближнего и Среднего Востока и Африке (рост на 14% к 2008г.), в т.ч. за счет открытия новых регулярных рейсов в Хургаду и Шарм-Эль-Шейх, и в России (рост на 1,7%)», – отмечается в пресс-релизе. Совет директоров также рассмотрел и принял к сведению предварительные результаты ключевых показателей эффективности работы гендиректора авиакомпании Виталия Савельева во II пол. 2009г., а также утвердил план производственной и финансово-экономической деятельности «Аэрофлота» на 2010 год, сообщила пресс-служба авиакомпании.

Совет директоров утвердил план прибылей и убытков и план капитальных вложений «Аэрофлота» на 2010 год, компания планирует рост объемов работ по сравнению с 2009г. и достижение докризисного уровня, отмечается в сообщении. «Аэрофлот» – член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок. В 2008г. «Аэрофлот» перевез 9,3 млн.чел., а вместе с дочерними компаниями – 11,6 млн.чел. «Аэрофлот» располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 118 воздушных судов. Авиакомпания базируется в Москве, в аэропорту Шереметьево.

В 2009г. экспорт лесоматериалов из регионов Сибирского федерального округа составил 2,3 млрд.долл. или 7,8% от общего объема экспорта. По сравнению с 2008г. экспорт уменьшился на 11,3%, об этом говорится в сообщении Сибирского таможенного управления.

В 2009г. экспортные операции по вывозу лесоматериалов осуществили 1076 участников внешнеэкономической деятельности (в 2008г. – 1410). 8,6% от общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов составили поставки необработанных лесоматериалов, 61,4% – обработанных. Объем экспортных поставок необработанных лесоматериалов из Сибири составили 9,5 млн. куб м на 871,3 млн.долл. долл., обработанных – 5 млн.т. на 1,4 млрд.долл.

Экспорт лесоматериалов из региона производился в 62 страны дальнего и ближнего зарубежья. 83,3% стоимостного объема экспорта лесоматериалов пришлось на страны дальнего зарубежья: Китай – 55,5%, Япония – 9,1%, Египет – 7,2%, Афганистан – 2,5%. 16,7% – на страны СНГ: Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Азербайджан и др.

По сравнению с 2008г. экспорт лесоматериалов в страны дальнего зарубежья составил 1,8 млрд.долл. и уменьшился на 9,1% в страны СНГ – 377 млн.долл. и уменьшился на 9,1% на 20,9%.

99,9% от общего стоимостного объема экспортных поставок лесоматериалов по Сибирскому таможенному управлению оформлено в Иркутской, Братской, Красноярской, Алтайской, Бурятской, Читинской и Томской таможнях. По сравнению с 2008г. стоимостной объем экспорта лесоматериалов сократился во всех таможнях Сибири, кроме Иркутской (увеличение на 5,1%).

Для спасения плодоовощной отрасли Украине следует выйти из ВТО. Украинские фермеры и специалисты по АПК бьют тревогу: членство Украины не привело к ожидаемым результатам: например, овощи подорожали вдвое. «Аграрный сектор присоединился к ВТО на рабских условиях. Мы уже не можем дотировать сельское производство больше, чем на 20 долл. на гектар, хотя в странах ЕС дотации составляют в среднем 300 евро», – говорит эксперт с/х рынка Всеволод Степанюек и добавляет, что «Украине следует выйти из ВТО, иначе своих овощей не будет».

Еще один бич местных фермеров – отсутствие нормальных, цивилизованных схем кредитования сельхозпроизводителей. Украинские ставки по кредитам втрое выше европейских. У нас кредиты выдают под 30%. Соответственно покупатели переплачивают за высокие проценты. «В Евросоюзе ставка по агрокредитам меньше в три раза», – добавляет Степанюк. Государство не планирует, сколько овощей должно быть в следующем году, это решаеют фермеры, ориентируясь на прошлогодний спрос. По этой причине зачастую овощи и фрукты приходится завозить из Турции, Египта и других стран. Для того, чтобы стабилизировать цены, Степанюк предлагает ограничить наценку на социально значимые продукты законодательно. lol.org.ua.

Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину. Два южноамериканских города – Сан-Паулу и Буэнос-Айрес – дополнят список из пяти новых пунктов назначения Qatar Airways, запланированных на 2010г. Два самых крупных города Южной Америки – бразильский г.Сан-Паулу и аргентинская столица Буэнос-Айрес – появятся в постоянно расширяющейся карте полетов Qatar Airways в течение нескольких ближайших месяцев.

В конце фев. 2010г. Qatar Airways уже запустила регулярные рейсы в Бенгалуру (Бангалор), город на юге Индии. С 30 марта авиакомпания начнет полеты в Копенгаген, с 5 апр. – в Анкару, с 26 апр. – в Токио, с июня – в Барселону. Даты запуска рейсов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес уточняются. Qatar Airways также будет постепенно увеличивать объем авиаперевозок за счет дополнительных рейсов по уже существующим маршрутам и увеличения емкости лайнеров, начиная с 28 марта 2010.

Увеличение объема авиаперевозок коснется таких направлений Qatar Airways, как Женева, Стокгольм, Коломбо, Гоа, Ченнай, Амритсар, Катманду, Мальдивы, Сейшелы, Луксор, Шанхай, Гуанчжоу, Йоханнесбург и Кейптаун. Для полетов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес будет использоваться новейшее судно Boeing 777, предлагающее пассажирам бизнес-класса комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место. Всего в авиапарке Qatar Airways 16 самолетов Boeing 777.

Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) объявил о планах по расширению маршрутной сети на открытии ITB Berlin – одной из самых крупных выставок в сфере путешествий и туризма в мире. «Мы с нетерпением ждем дальнейшего расширения, которое будет проходить в соответствии с нашей стратегией развивать воздушное сообщение с городами по всему миру», – сказал Акбар Аль Бакер на пресс-конференции в Берлине.

«Южная Америка – один из первых примеров того, как мы, следуя нашей стратегии, развиваем полеты на дальние расстояния из Дохи. Теперь, когда мы собираемся запустить полеты в Бразилию и Аргентину, мы наконец-то можем сказать, что Qatar Airways становится поистине крупной международной авиакомпанией, летающей во все части земного шара. А ведь прошло всего 13 лет с того момента, когда мы начали выполнять полеты в качестве небольшого регионального авиаперевозчика.

Когда я выступал на этом же форуме во время ITB Berlin в пред.г., авиакомпания Qatar Airways располагала авиапарком, состоящим из 68 самолетов. Сегодня у нас 81 воздушное судно. Только за последние три месяца мы получили девять новых узкофюзеляжных и широкофюзеляжных лайнеров от Airbus и Boeing, которые помогут нам ускорить нашу экспансию. Т.к. авиапарк увеличивается каждый месяц более чем на один самолет, нам необходимо выявлять возможности их использования – как для увеличения объема авиаперевозок по существующим маршрутам, так и для обслуживания рейсов по новым направлениям».

С 30 марта Qatar Airways начинает летать из Дохи в датскую столицу Копенгаген. С 5 апреля авиакомпания расправит крылья над турецкой столицей Анкарой, добавив новый пункт назначения к уже существующему рейсу в Стамбул. С 26 апр. Qatar Airways расширяет воздушное сообщение со столицей страны восходящего солнца, запуская ежедневные рейсы в Токио. Авиакомпания будет обслуживать маршрут Доха-Токио с посадкой в г. Осака. А полеты из Дохи в Сеул, которые также выполняются с посадкой в г.Осака, станут беспосадочными с 28 марта.

С июня к европейской карте полетов Qatar Airways добавится рейс из Дохи в Барселону – второе испанское направление авиакомпании после Мадрида. Благодаря семи новым направлениям, запуск которых авиакомпания запланировала на 2010 год, карта полетов Qatar Airways будет состоять из 92 городов Европы, Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Азии и Южной Америки.

Qatar Airways имеет заказы более чем на 200 самолетов Airbus и Boeing на сумму свыше 40 млрд.долл. Новый Международный аэропорт в Дохе, стоимостью 14,5 млрд.долл. будет открыт в катарской столице в 2011г. и станет новым аэропортом базирования авиакомпании. «Стремительный рост авиакомпании Qatar Airways не сдерживается нынешней экономической ситуацией», – добавил Аль Бакер.

«Мы продолжаем выявлять новые возможные маршруты во всем мире для того, чтобы предложить путешественникам еще больше возможностей полетов. Являясь авиакомпанией с сетевым хабом, Qatar Airways не полагается на трафик из какого-то конкретного региона. Поэтому мы застрахованы от обстоятельств, вызванных нынешним международным экономическим упадком».

Этапы программы по расширению Qatar Airways в 2010г.

Из Дохи:

НОВЫЕ МАРШРУТЫ В 2010г.

Бенгалуру (Бангалор) – ежедневно с 22 фев.

Копенгаген – 4 раза в неделю с 30 марта

Анкара – 4 раза в неделю с 5 апр.

Токио – ежедневно с 26 апр.

Барселона – ежедневно с 7 июня

Сан-Паулу – Уточняется

Буэнос-Айрес – Уточняется

УВЕЛИЧЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ САМОЛЕТОВ И ЧАСТОТЫ РЕЙСОВ В 2010г.

Этапы расширения начиная с 28 марта 2010г.

Женева – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330

Стокгольм – Переход на Airbus A330; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 в неделю

Коломбо – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (три раза в день)

Катманду – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (3 раза в неделю)

Гоа – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Амритсар – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Ченнай – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Мальдивы – Увеличение частоты рейсов с 9 до 13 в неделю

Сейшелы – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Луксор – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Гуанчжоу – Переход на лайнеры Boeing 777

Шанхай – Переход на лайнеры Boeing 777; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 (ежедневно)

Сеул – Рейс с посадкой в г.Осака станет прямым ежедневным рейсом из Дохи

Кейптаун – Переход на самолеты Boeing 777

Йоханнесбург – Переход на самолеты Boeing 777

Эконом-класс Qatar Airways был признан лучшим в мире, согласно ежегодному исследованию Skytrax, в ходе которого было опрошено более 16 млн. туристов. Присвоив авиакомпании пять звезд за обслуживание и передовой опыт, Skytrax, независимое агентство мониторинга авиационной промышленности, признало бортпроводников Qatar Airways лучшими на Ближнем Востоке седьмой год подряд, а также саму компанию – Лучшим авиаперевозчиком на Ближнем Востоке четвертый год подряд. Дополнительная информация на сайте www.qatarairways.com

К 2013г. Qatar Airways планирует расширить свой флот до 120 самолетов, что почти в два раза больше, чем на данный момент, и выполнять рейсы по 120 маршрутам. Qatar Airways уже заказала 80 Аэробусов А350, 24 Аэробуса А320, 60 Boeing 787 и 32 Boeing 777. Авиакомпания имеет заказы более чем на 220 лайнеров на сумму свыше 40 млрд.долл. и является одним из пяти будущих клиентов двухпалубного аэробуса A380 Super Jumbo. Поставка этого типа самолета запланирована на 2012г., и именно к этому времени будет открыт новый Международный Аэропорт в Дохе.

Министр туризма Египта Зухейр Гарана объявил на пресс-конференции в Александрии о начале праздничных мероприятий, посвященных провозглашению этого средиземноморского города туристической столицей арабского мира в 2010г. Ранее министры туризма арабских стран выбрали Александрию из 12 городов, претендовавших на звание туристической столицы.

«Эта инициатива направлена на увеличение туристических потоков, демонстрацию самобытности арабских городов, традиций, а также поощрение развития туристической инфраструктуры», – сказал Гарана.

Александрия долгое время считалась культурной, научной и торговой столицей Средиземноморья. «Этот город за свою историю был центром разных цивилизаций – римской, греческой, коптской и мусульманской», – напомнил министр.

Он подчеркнул, что Александрия готова предложить самые разные туристические услуги. Это и познавательные поездки по историческим местам, посещение памятников разных цивилизаций, богатейших музеев, участие в международных конференциях и фестивалях, пляжный отдых, в т.ч. инфраструктура для яхт. «Все это позволит привлечь людей с самыми разными вкусами и интересами», – считает глава Минтуризма Египта.

Губернатор Александрии Адель Лябиб пообещал, что власти города сделают все для комфортного пребывания туристов в Александрии. «Строятся новые отели, восстанавливаются памятники, модернизируется аэропорт», – сказал губернатор.

В 2010г. в Александрии пройдут сразу несколько концертов, фестивалей, спортивные соревнований, посвященных провозглашению этого города туристической столицей. «В Александрии есть все составляющие туристического города – это и красивый ландшафт, и чистый воздух, и исторические памятники различных цивилизаций, не говоря уже о столпе мировой культуры – Александрийской библиотеке», – сказал губернатор. Обо всех мероприятиях в 2010г. в Александрии можно будет узнать на специальном интернет-сайте.

В наст.вр. власти приводят в порядок набережную и основные улицы города, восстанавливают фасады исторических зданий. Отреставрирован и Греко-римский музей, где хранится 30 тысяч экспонатов. В газетных киосках появились брошюры, посвященные основным достопримечательностям Александрии, на арабском, английском и французском языках.

Александрия – второй по величине г.Египта, в котором проживает 5 млн.чел. Основанная в 331г. до нашей эры македонским царем Александром Великим, Александрия долгое время оставалась торговым и культурным центром региона. В этом городе находилась Александрийская библиотека, которую называли «самым ученым местом на Востоке», а также одно из семи чудес света – Фаросский маяк. Но если Александрийская библиотека заново отстроена и функционирует, то Фаросский маяк только предстоит восстановить.

Современная Александрия привлекает туристов не только памятниками, но и пляжами, современными гостиницами, рыбными ресторанами и хорошей инфраструктурой. Этот город на Средиземном море особенно популярен среди туристов из арабских стран, которые ценят мягкий средиземноморский климат и спасаются здесь от жары. В то же время, западные туристы предпочитают курорты на Красном море – Шарм-эш-Шейх, Хургаду, Марса-Алям. В 2009г. Египет посетили 13 млн. иностранных туристов, в т.ч. 2 млн. россиян. Надим Зуауи

Совместное латвийско-казахстанское предприятие после полуторагодового перерыва возобновляет перевалку казахстанской пшеницы, сообщил председатель правления компании Влад Шафранский. Первые вагоны с пшеницей поступили на VGT 10 марта, груз будет отправлен в Египет и за два месяца в эту страну планируется отправить до 130 тыс.т. пшеницы из Казахстана.

«Казахстанские партнеры выполняют свои обещания и при первой возможности дают Вентспилсу работу. К сожалению, экономический кризис и низкие цены на зерно на мировом рынке в последние полтора года не позволяли нашим партнерам работать через порт Вентспилса по коммерческим причинам. Единственная возможность в этих трудных экономических условиях сохранить свою конкурентоспособность и нишу рынка – это качественный товар и глубоководный терминал. У наших казахстанских партнеров есть и то, и другое», – отметил г-н Шафранский.

В прошлом месяце глава LDz Угис Магонис и руководитель Казахстан темир жолы (Казахские железные дороги) Аскар Мамин подписали соглашение о тарифах на 2010 год. Цель соглашения – увеличить транзитный грузопоток из Казахстана в Латвию, сократившийся в 2009г. на 35%. Ventspils Grain Terminal был сдан в эксплуатацию в авг. 2005г. В 2008г. нетто-оборот предприятия составил 4,767 млн. латов – на 17,7% больше, чем в 2007, прибыль увеличилась в 3,6 раза – до 633,4 тыс. латов.

Правительство Нью-Дели запустило экспериментальную установку по очистке воздуха города от смога и других твердых частиц. Стоимость 7-тонного аппарата, названного Systemlife Citta, составляет 25 млн. рупий (548,4 тысяч долл.), пишет газета The Times.

Установка способна всасывать 10 тысяч куб.м. воздуха в час, фильтровать его и распространять в атмосферу в очищенном виде. Systemlife Citta уже установлена на одной из самых загруженных транспортных развязок индийской столицы. Если опыт с агрегатом будет успешным, руководство Дели закупит дополнительную партию Systemlife Citta. Эксперимент продлится три месяца, сообщил изданию глава отдела здравоохранения муниципального совета Дели Пи Кей Шарма (P.K. Sharma).

Дели занимает второе место в списке городов с самым грязным воздухом, приводит данные Всемирного банка газета. На первое место банк поместил столицу Египта Каир. Первую тройку замыкает другой индийский город – Калькутта. Согласно оценке Центра науки и окружающей среды (штаб-квартира организации находится в Дели), концентрация смога более чем в половине индийских городов превысила критический уровень, резюмирует издание.

Египет был одним из пионеров авиации на Ближнем Востоке в 20 и 30гг. Обладая первым в регионе и 7 в мире авиаперевозчиком, Египет являлся обладателем престижного статуса в течение десятилетий среди своих соседей и конкурентов. Однако попытки создать свою авиастроительную индустрию не были столь успешными.

Египет имел амбициозную программу по развитию авиастроения в 60гг., которая пресеклась с израильским вторжением в 1967г. Более 40 лет спустя похоже, что Египет не отказался от старой мечты. Ранее на этой неделе министр авиации Ахмед Шафик раскрыл планы по оживлению авиапроизводства в кооперации с российскими производителями. Ахмед Шафик встречался в Каире с российским министром промышленности и торговли Виктором Христенко для обсуждения этого вопроса.

Ахмед Шафик рассказал о предыдущем обращении к российскому правительству о частичном производстве одного из небольших коммерческих самолетов в Египте. Целью является производство коммерческого самолета для внутренних авиарейсов. Шафик – бывший командующий ВВС, сослался на опыт производства в сотрудничестве с китайцами тренировочного самолета К-8 для обучения пилотов-курсантов ВВС. Небольшой самолет будет экономичнее на коротких расстояниях для пассажиров и авиакомпаний. Он потребляет меньше топлива и не тратит столько времени на подготовку к взлету и посадке.

Фактически сотрудничество с Россией в организации авиаиндустрии не ново. 20 лет назад египетский инвестор д-р Ибрагим Камель вложил более 100 млн. египетских фунтов в производство самолетов Ту-204 для египетской компании Kato Aromatic. Камель, президент Kato Aromatic, имел амбициозные планы ввести Ту-204-120 в эксплуатацию сначала в России и СНГ, затем в Китае, на Ближнем Востоке, в Европе и США.

В некотором смысле Ту-204 больше не является российским, а скорее частью международного проекта. Наряду с конструкторским бюро Туполева, заводом Авиастар, объединением Авиаэкспорт, многие иностранные структуры принимают участие в проекте, включая KatoAromatic, Каирский Банк, Сити Банк, Rockwell Collins и Rolls-Royce. Для продвижения на рынок этого самолета Камель учредил и зарегистрировал в Египте чартерного авиаоператора Air Cargo с начальным капиталом в 100 млн. фунтов. Эта чартерная компания оперировала парком из 5 самолетов Ту-204-120, оснащенных двигателями Роллс-Ройс. Затем Камель порвал свои отношения с Air Cargo и перевел самолеты в компанию Cairo Aviation, базирующуюся в Каирском международном аэропорту. Чартерные полеты начали осуществляться в 1998г., главным образом в Европу, Африку и на Ближний Восток. В наст.вр. флот этой компании состоит из 3 пассажирских самолетов Ту-204-120 и 2грузовых.

Однако заказов на самолет Ту-204 было немного. Позже этот самолет проложил дорогу на некоторые новые рынки, включая Иран, который ищет замену своему флоту самолетов Ту-154. Национальная компания Таджикистана также проявляет интерес к этому самолету. Дополнительные сложности вызывает тот факт, что, будучи российским проектом, этот самолет испытывает серьезные затруднения в получении операционных лицензий от правительств США и европейских стран, что ограничивает сферу его применения неевропейскими странами. Иными словами для того, чтобы воскресить старую мечту и амбициозные планы по созданию авиационной промышленности необходимо тщательное маркетинговое планирование и международная добрая воля. Газета Al-Ahram Weekly

12 марта, во Всемирный день борьбы с киберцензурой международная организация «Репортеры без границ» выпустила ежегодный список «врагов интернета» (The Enemies of the Internet). Список состоит из двух частей. В первую, основную, вошли 12 стран, являющиеся самыми активными в вопросе виртуальной цензуры, во второй – 11 стран, которые находятся под наблюдением в силу проявляемых ими тенденций к установлению интернет-цензуры и могут войти в основной список «врагов интернета» в ближайшем будущем.

В число непосредственных «врагов» традиционно вошел Узбекистан, осуществлюящий жесткую цензуру, которая сопровождается тотальной блокировкой неугодных сайтов, таких, как сайт информационного агентства «Фергана.Ру», ташкентского веб-сайта Узметроном и касающиеся этой республики материалы критического характера, публикуемые на других сайтах. Во время освещения суда над фотографом Умидой Ахмедовой частично блокировались веб-сайты российских телеканалов «Россия» и «Вести 24». Как отмечают «Репортеры без границ», контролю спецслужб также подверглись и электронные почтовые ящики граждан Узбекистана, а также переписка пользователей таких программ общения, как ICQ и Mail.ru Agent.

Другой центральноазиатской страной, вошедшей в основной список «врагов интернета», стал Туркменистан, который также жестко блокирует доступ своих граждан на сайты, которые не воспевают мудрость руководства этой страны. Туркменистанцы тоже рискуют быть наказанными, если в их электронной переписке, которая сканируется спецслужбами страны, будет найдено что-нибудь «диссидентское».

Наряду с Узбекистаном и Туркменистаном в число «врагов интернета» вошли Бирма, Китай, Куба, Египет, Иран, Северная Корея, Саудовская Аравия, Сирия, Тунис и Вьетнам. В 2009г. состав «врагов» был полностью идентичен нынешнему. В список стран из категории «под наблюдением» вошли Австралия, Белоруссия, Турция, Южная Корея, Бахрейн, Эритрея, Малайзия, Россия, Шри Ланка, Таиланд и Объединенные Арабские Эмираты, причем первые четыре попали в список «Репортеров без границ» по причине установленных в этих странах табу над освещением вопросов национальных меньшинств. Ferghana.

2 млн. россиян отдохнули в 2009г. в Египте. Эта цифра на 13% больше показателя 2008г., сообщил в понедельник мэр Москвы Юрий Лужков в ходе встречи с министром по туризму Арабской республики Египет Зохейром Гараной. «Ваш визит проходит в благоприятной ситуации, ведь сегодня Египет вышел по количеству туристов-россиян на второе место, опередив Турцию. Число россиян, которые предпочитают для отдыха Египет, увеличилось на 13% в 2009г. по сравнению с 2008г.», – отметил градоначальник.

Такого числа российских туристов Египту удалось достигнуть благодаря «правильной политике властей страны, которые решили целый ряд серьезных проблем для россиян». Лужков, в частности, отметил, что одним из основных плюсов в этом вопросе стало оформление россиянами виз прямо в Египте, что существенно упростило въезд в страну.

«Еще одним фактором является реклама. Мы получаем много предложений по тем интересам, которые россияне могут получить по приезде в Египет. И, конечно же, это условия, которые являются приемлемыми и по ценам, и по уровню», – добавил мэр Москвы. Падение турпотока за рубеж из России, по прогнозам Ростуризма, в 2009г. составит 12-15% по сравнению с 2008г.

О новых туристических проектах, нетрадиционном туризме и о том, что еще делается в Египте для привлечения большего количества россиян на жаркие курорты, рассказал министр туризма Арабской республики Египет Зохейр Гаране. В эти дни он принимает участие в одной из проходящих в Москве международных туристических выставок.

• Скажите, пожалуйста, как повлиял минувший кризисный год на количество туристов из Египта?

Вы знаете, повлиял и очень хорошо! В пред.г. к нам приехало более двух млн. туристов из России. Это абсолютный рекорд. Такое огромное количество отдыхающих из одной страны мы принимали впервые. Доля россиян составила свыше 15% от всего турпотока в нашу страну. Однако на этом мы останавливаться не собираемся и в нынешнем году планируем еще больше увеличить число туристов из вашей страны. По-прежнему остается большой потенциал сотрудничества и увеличения количества российских туристов в Египте.

• Египет ежегодно участвует в международных туристических выставках в российской столице. С какими новыми предложениями и программами вы приехали в этом году?

У нас, конечно же, большое количество разнообразных программ и продуктов, которые мы готовы представить российскому рынку, прежде всего это круизы по Нилу и путешествия по историческим местам Египта, кроме того, у нас есть такие программы, как сафари по пустыне, экотуризм. А также отдых на средиземноморском побережье, это направление до сих пор почему-то остается неосвоенным. Но здесь, конечно, во многом дело туроператоров, как они будут представлять все это на рынке.

• А что из себя представляет экотуризм в Египте?

Это туризм в удаленных малозаселенных регионах нашей страны, где есть возможность для путешествий по природе, знакомства с ней. Это также наши национальные заповедники и различные места, где есть естественные источники. т.е. это путешествия в места с относительно нетронутой природой с целью получить представление о природных и культурно-этнографических особенностях местности, не нарушая при этом целостности экосистем.

• Т.е. вы хотите изменить ту ситуацию, когда российские туристы приезжают в Египет лишь для того, чтобы понежиться на горячих пляжах курортов Красного моря и посмотреть на пирамиды?

Не совсем так. Мы не хотим менять ситуацию, мы хотим привнести на рынок новые продукты, чтобы каждому путешественнику нашлось по вкусу что-то, что он хочет.

• Но все-таки экономический кризис повлиял на туристический рынок Египта?

В целом конечно повлиял, у нас по количеству туристов в целом их стало меньше на 2,3%, т.е. в 2009г. мы потеряли 299 тысяч туристов по сравнению с 2008г., (или) 220 млн.долл.

• Количество туристов, приезжающих в вашу страну, ежегодно растет. Что делается для того, чтобы обеспечить и удовлетворить эти новые турпотоки?

Сейчас у нас 215 тысяч гостиничных номеров, еще 199 тысяч строятся и будут готовы в ближайшее время. Ну, естественно, главная цель – это повысить качество обслуживания для всех, кто прибывает в Египет. Это в общем. Ну, а в частности, например, специально для российских туристов мы в ближайшем будущем планируем создание в самых популярных россиянами египетских городах-курортах Хургада и Шарм-эш-Шейх культурных центров по изучению русской культуры и языка. Все это создаст еще более благоприятные условия для пребывания россиян в стране пирамид.

• Кстати, об испорченной некогда репутации российских туристов. Ситуация не поменялась?

Российский турист очень сильно поменялся, если сравнивать с самым началом, с пятнадцати-двадцатилетней давностью, то сегодня турист из вашей страны приезжает совершенно другой. Египтяне их очень сильно любят. Ну, а о том, что люди разные бывают, так это же везде так. Повторяю, в Египте очень любят и ценят туристов из России.

В эксклюзивном интервью египетской газете «Аль-Ахрам Дейли» управляющий Центробанком Египта Фарук Аль-Ода, заявил, что Египет регулярно, безо всяких задержек, выплачивает свои иностранные долги. Ежегодная выплата составляет 1,5 млрд.долл. По его словам, несмотря на всемирный финансовый кризис экономические показатели Египта остаются стабильными и даже улучшились.

Египту удалось добиться активного сальдо платежного баланса в 2,6 млрд.долл. за первые 6 месяцев 2009/10 фин.г., против дефицита в 546,8 млн. ег. фунтов за аналогичный период прошедшего финансового года. По информации Центробанка дефицит торгового баланса за первые 6 месяцев 2009/10 фин.г. составил 11,9 млрд.долл. против 14.6 млрд.долл. за тот же период прошедшего финансового года.

Такое улучшение ситуации стало возможным вследствие сокращения импорта на 16,9% до 23,4 млрд.долл. при сокращении экспорта на 15,3% до 11,5 млрд.долл.

Международная организация по правам человека планирует провести в ближайшее время пресс-конференцию в египетском профсоюзе журналистов, где представит свой очередной ежегодный доклад о состоянии прав человека в мире в 2010г. В докладе затрагиваются проблемы свободы личности в 90 странах, среди них и в 15 странах Ближнего Востока. Особое внимание в докладе Международная организация уделила ситуации с правами человека в Ливии и Египте.

В докладе, составленному на 612 страницах, положению дел в Египте отведено 4 страницы, где сказано, что власти Египта в 2009г. продолжали подавлять оппозицию и политических активистов, руководствуясь действующим законом о наказаниях №162 от 1958г., где прописаны, как пишет автор, «основы неправомерных насильственных задержаний и неправосудных действий судов». Также отмечается, что правительство категорически не подтверждает факты задержания, по оценкам Международной организации 5-10 тысяч человек, проведенных без предъявления каких-либо обвинений.

В докладе указывается, что власти подавляют деятельность правозащитников, задерживают журналистов и писателей, членов партии «Братьев мусульман». Применяют карательные санкции к тем, кто пытался эмигрировать или сбежать в Израиль. Под угрозой пыток насильственно возвращают лиц, ищущих политическое убежище в других странах.

В части, касающейся свободы собрания и создания общественных организаций, сказано, что силы безопасности продолжают насильственно задерживать мирных демонстрантов и это, руководствуясь действующим египетским законом о создания общественных организаций №84 от 2002г., ограничивающим деятельность организаций гражданского общества и предусматривающим уголовные наказания.

Закон о политических партиях №40 от 1977г. гласит, что в национальных интересах глава правящей Национально – демократической партии может останавливать деятельность других партий.

По вопросу свободы выражения в докладе сказано, что силы безопасности выслеживают гражданских лиц и журналистов, критикующих политику правительства и обнародовавших факты нарушения прав человека в стране. В докладе организации также указывается, что в Египте в 2009г. прошла целая волна забастовок, несанкционированных демонстраций протеста и народных волнений.

В качестве примера приводится выступление рабочих текстильной промышленности в районе Аль-Махалле и Аль-Маньюфия, требовавших увеличения заработной платы, а также забастовка работников транспорта, которые требовали отмены чрезмерных дорожных штрафов.

Международная организация обвинила египетскую полицию и силы безопасности в преследовании организаторов забастовок, регулярном применении пыток и жестоком обращении при задержаниях, арестах и содержании в полицейских участках и следственных изоляторах.

В докладе, подготовленном организацией, указывается, что в Египте нет соответствующей правовой базы для защиты женщин, подвергнувшихся насилию и ставшими жертвами жестокого обращения, а также механизма обуздания преступников в совершении неправовых действий в отношении женщин. Также указывается на непримиримость египетских властей к последователям нетрадиционных исламских учений и лицам, перешедшим из ислама в христианство. Вместе с тем в докладе настойчиво подчеркивается значимость США для Египта и это, несмотря на сокращение финансирования в 2009г.

В своей речи в Каире в июне пред.г. президент Обама особое место отвел вопросам демократии и правам человека, но к сожалению, ничего не сделал, чтобы заставить своих союзников на ближнем Востоке, особенно в Египте и Саудовской Аравии, встать на путь демократии. Египтяне, в свою очередь, опубликовали ряд заметок о положении дел в системе исполнения наказаний, где доказательно объяснили египетскому читателю, что в стране все решает закон и порядок.

Так «Общество по защите прав человека» провело проверку полицейских участков, мест содержания временно задержанных и следственные изоляторы в районах массового летнего отдыха, конкретно, в городах – курортах Шарм Эль-Шейхе и Хургаде. По итогам рейда организацией было выдвинуто предложение организовать специальные камеры для задержанных иностранцев-туристов, находящихся под следствием. Инспекторы из «Общества» потребовали соблюдения всех международных норм по размещению иностранцев в камерах и их содержанию, а также обеспечение возможности их общения с адвокатами и представителями консульской службы.

Египетское правительство пригласило местных и иностранных инвесторов к участию в торгах на строительство в провинции Бухейра, на северо-западе от Каира, первой частной тепловой электростанции, на условиях ВОО – «СТРОЙ, ВЛАДЕЙ, УПРАВЛЯЙ». По информации министерства электрификации и энергетики последний срок подачи документов на участие в торгах – 31 марта с.г.

По заявлению министра Х. Юниса вовлечение частного сектора в систему электрификации Египта – это новый шаг в области индустриального, коммерческого и с/х развития страны. Предполагается, что выстроенная тепловая электростанция полностью перейдет в частную собственность через 20 лет эксплуатации.

По оценкам специалистов стоимость строительства станции составит 4 млрд. ег. фунтов. Привлекая компании частного сектора к участию в торгах, государство успешно использует общепринятую, международную модель сотрудничества с частными инвесторами.

Учитывая перспективу передачи станции через 20 лет в частные руки, правительство рассчитывает все это время получать электроэнергию по минимально низкой цене, что вполне возможно в связи с поставкой природного газа по цене 3 долл. США за каждый млн. условных тепловых британских ед.

По заявлению специалистов существует еще три электростанции мощностью 2.000 мвт. в р-не Сиди Крир, Аль Сухна и Порт – Саид, построенных на условиях ВООТ – «СТРОЙ, ВЛАДЕЙ, УПРАВЛЯЙ, ПЕРЕДАВАЙ». Они будут переданы в распоряжение государства через 10 лет эксплуатации, после окончания сроков концессионного соглашения.

Иран и Ливия переживают невиданное падение туризма, отмечают большинство гостей и экспонентов берлинской выставки ITB, основной вопрос, обсуждаемый на этом туристическом форуме – ценообразование. Это подтвердил корреспонденту инфогруппы «Турпром» и шеф-редактор информационного центра «ITB» Пауль Нидхем (Paul Needham): «Поставщики услуг находятся под давлением покупателей, возрождение спроса выглядит достаточно эфемерным. В этой ситуации наиболее комфортно чувствуют себя Египет и Турция, предлагающие качественный продукт за относительно небольшие деньги. Испания, напротив, вынуждена привлекать покупателями «горящими ценами», как и Дубай. Азия довольно потирает руки – перекрыты показатели пред.г.».

Еще одна интрига развернулась вокруг Ливии и Ирана – старейших и достаточно крупных участников немецкого форума. Обе страны сейчас переживают сильнейший туристический кризис – падение турпотока достигает 90%. В канун выставки ряд управляющих структур Европейского Союза выступили с фактическим запретом на групповые туры в Иран, что явилось частью общего давления на страну в «ядерном вопросе». Что касается Ливии, тут, напротив, запрет на визы гражданам ЕС инициировал лидер страны Муаммар Каддафи – «холодная война» начавшаяся с «наезда» швейцарского МИДа на сына ливийского лидера, пока ничем не закончилась. tourprom.ru.

Министр торговли и промышленности Рашид М. Рашид на встрече с руководителями автомобильных компаний заявил об увеличении в ближайшем будущем темпов развития египетского автомобилестроения. Рост производства министр увязал с обязательным повышением качества выпускаемой продукции, улучшением технических характеристик по безопасности и соответствием общепризнанным мировым стандартам по экологическим показателям.

Министр сказал, что генеральная организация по стандартам и качеству дополнительно разработала новые стандартные требования, соблюдение которых обязательно для всех участников производства при изготовлении автомобилей и комплектующих.

Проведенный комплекс мероприятий по разработке и внедрению новых стандартных требований прежде всего ставил своей целью обеспечение транспортной безопасности египетского потребителя, повышение конкурентоспособности отечественного, египетского автопрома, освоение новых рынков сбыта египетской автопродукции, создание благоприятных условий развития автомобилестроения и производства комплектующих в целом.

Министр Рашид подчеркнул, что Египет планирует присоединиться к странам, подписавшим конвенцию ООН, касающуюся вопросов автомобилестроения, где, в частности, изложены общепринятые требования по соблюдению стандартов качества, в т.ч. и по экологии, при производстве машин и комплектующих и их последующей эксплуатации.

Министр указал на необходимость защиты внутреннего рынка от проникновения некачественной, контрафактной продукции, в т.ч. и обязательного уничтожения попавших в страну контрабандным путем запчастей и комплектующих.

Руководитель генеральной организации по стандартам и качеству Гани Баракят заявил, что разработана целая система контроля безопасности продукции, выпускаемой египетской автомобилестроительной отраслью.

По его словам, это стало возможным благодаря разработке новых стандартных требований к отечественной продукции и приведение их в соответствие с общепринятыми мировыми требованиями по техническим характеристикам выпускаемых автомобилей, а также модернизации производства, проведению мероприятий по сертификации качества, взаимодействию государственного и частного сектора, в частности, в вопросах мониторинга работы автомобилестроительных комплексов, а также введению жесткого экологического контроля при выборе места под строительство новых предприятий.

Разработка знака качества для продукции египетского автопрома и его международное признание также была названа министром приоритетной задачей. Мониторинг рынка сбыта, контроль качества работы уже произведенной продукции названы как составляющие плана по продвижению продукции автомобилестроения.

Министр, говоря о необходимости защиты окружающей среды и безопасности потребителя, обратил внимание руководителей автопрома и на качество бензина, используемого при эксплуатации отечественных автомобилей, указав на обязательность согласования действий в этом вопросе с министерством нефти.

«Здоровье президента вне опасности». Под таким заголовком опубликованы сообщения в «Еджипшин Газетте» от 7, 12 марта с.г. со ссылкой на Ближневосточное информационное агентство « МЕНА». Перенесший операцию по удалению желчного пузыря из-за доброкачественной опухоли 81- летний Х. Мубарак уверенно идет на поправку.

Операция проводилась в Германии, в университетской клинике Гейдельберга. По заверению врачей прошла успешно и не грозит какими бы тот ни было осложнениями здоровью пациента.

В опубликованном в арабских газетах медицинском манифесте подробно разъясняется египетскому читателю, что желчный пузырь не является жизненно важным органом, а лишь частично способствует пищеварению, и что похожую операцию годом раньше в той же университетской клинике уже делали 79- летнему бывшему немецкому канцлеру Гельмоту Колю.

Вместе с тем сообщается, что во время проведения операции в Германии находилась супруга президента Сюзан Мубарак, двое его сыновей и министр здравоохранения и народонаселения Египта д-р Хатэм Аль-Габали.

Ранее, в 2004г., Х.Мубарак уже обращался к немецким хирургам, когда был вынужден лечь в мюнхенскую клинику, чтобы вправить смещенный позвоночный диск. Перед операцией 2010г., также как и перед операцией года 2004, президент передал свои полномочия действующему премьер- министру Ахмеду Назыфу.

Президент Х. Мубарак находится у власти вот уже 28 лет. До настоящего времени не заявлял о своем намерении участвовать в президентских выборах в 2011г. и баллотироваться на новый президентский 6-летний срок, а также не называл имени своего возможного преемника.

В связи с предстоящими в 2011г. президентскими выборами в Египте, в средствах массовой информации появились заявления о возможном преемнике президентского поста, и даже о прямом наследовании президентства. В качестве преемника 81 летнего президента Х.Мубарака называют его младшего 45-летнего сына Гамаля.

Спикер Народного собрания (нижней палаты парламента) Ахмед Фатхи Сарур, сказал, что все заявления и публикации на этот счет не более, чем слухи, распространяемые оппозиционными газетами.

На встрече с корреспондентами ВВС А.Сарур заявил, что еще слишком рано объявлять кандидата от Национально-Демократической партии на президентские выборы, и что, по его мнению, политического вакуума в Египте не будет. «Я не знаю, будет ли президент Х. Мубарак участвовать в выборах или нет, но верю, что на этот пост будут претендовать достойные личности»,- сказал А.Сарур.

В своем интервью американскому телевидению в авг. пред.г. президент Х. Мубарак сказал, что вопрос преемственности никогда не возникал между ним и сыном, и что не он, а народ будет решать, кого избрать своим представителем.

В свою очередь бывший глава Магатэ Мохаммед Барадей заявил, что при условии изменения действующей конституции и гарантии проведения свободных выборов, он смог бы побороться за президентский пост. Однако кандидатура М.Барадея, Нобелевского лауреата 2005г., как человека, долго прожившего за рубежом и не сталкивавшегося с насущными проблемами Египта, вызывает противоречивые мнения среди членов Национально-Демократической партии и руководства некоторых оппозиционных партий.

Генеральный секретарь Лиги арабских государств Амр Мусса заявил, что не отвергает возможности своего участия в президентской гонке.

Еще ряд оппозиционных фигур, включая и Аймана Нура, занявшего второе, после Х.Мубарака, место в конкурентной борьбе за президентское кресло в 2005г., уже объявили, о своем намерении участвовать в борьбе за президентский пост.

Накануне частный импортер Ирана законтрактовал импорт 80 тыс.т. сахара-сырца международного торгового дома Bunge. Об этом сообщает ИА InfoLine. Данная сделка оказалась не единственной крупной закупкой товара за прошедшую неделю. За прошедший уик-энд египетская компания закупила 90 тыс.т. сахара-сырца. Аналитики отмечают, что наличие таких крупных по объему сделок говорит о том, что даже высокие цены вряд ли отпугнут покупателей.

На международной бирже ICE в Нью-Йорке в янв. 2010г. цены на сахар-сырец достигли исторического максимума за 30 лет. Однако за прошедшие два месяца товар по фронтальному контракту уже подешевел на 22%. Относительно средних показателей за несколько лет цены на сахар выше на 11-12 центов за фунт. Advis.ru.

Дефицит госбюджета за семь месяцев, с июля прошлого по янв. 2010г. вырос на 1,7% и составил 65 млрд. египетских фунтов, что равняется 5,5% от валового внутреннего продукта Египта. Министерство финансов связывает причины такого роста дефицита с сокращениями поступлений в бюджет, снижением темпов экономического развития и последствиями мирового экономического кризиса. За семь месяцев поступления в бюджет сократились на 26,2% и составили 108,6 млрд. ег. фунтов против 147,1 млрд. ег. фунтов за тот же период предыдущего финансового года.

Налоговые поступления сократились на 7%, в тоже время сумма неналоговых поступлений уменьшилась на 50%. За указанный период общие расходы снизились на 6,2% и составили 173,8 млрд. ег. фунтов против 185,3 млрд. ег. фунтов в прошлом финансовом году.

Значительно снизились расходы на дотации и субсидии с 77 млрд. ег. фунтов до 41,3 млрд. ег. фунтов. По докладу министерства финансов мировой экономический и финансовый кризис сыграл свою отрицательную роль, а последствия сказались на экономических и финансовых показателях Египта.

Таможенные сборы за указанный период составили всего 7,7 млрд. ег. фунтов. Снизились доходы до 2,5 млрд. ег. фунтов и от эксплуатации Суэцкого канала. Из-за падения цен на нефть (до 80 долл. США за бар.) поступления бюджет от нефтяного сектора составили всего 16 млрд. ег. фунтов.

Вместе с тем правительство повысило зарплату и компенсационные выплаты трудящимся на 15,4% на общую сумму в 45 млрд. ег. фунтов. По заявлению ответственного лица министерства финансов бюджет на 2010-11гг. будет существенно отличаться от «кризисного бюджета» года текущего.

Главными направлениями летнего сезона станут Болгария и Абхазия. Более 1,7 млн. россиян предпочли в пред.г. сэкономить на зарубежном отдыхе. По данным Росстата, выездной турпоток в 2009г. снизился на 15,5%, что стало худшим показателем с момента посткризисного 1999г. Впрочем, динамика последних месяцев позволяет турфирмам надеяться, что русские туристы вернутся на популярные курорты.

Экономический кризис лишил возможности отдохнуть за рубежом 1,759 млн. россиян, которые могли позволить себе это в 2008, сообщается в ежегодном отчете Российского союза туриндустрии (РСТ), который базируется на данных Росстата. «Турпоток понес столь серьезные потери впервые за последние семь лет», – констатирует «Газете» Ирина Тюрина, представитель РСТ.

По словам Тюриной, в кризис 1998г. показатели падения были чуть больше – 19,6%. В 1999 снижение выезда продолжилось на 15,7%. «Юбилейный 2000 компенсировал все потери, продемонстрировав невероятный всплеск турпотока: почти на 60%. После этого небольшое сокращение в 2001 – на 6,5% – воспринимается как закономерность. А дальше, с 2002г., число поездок на отдых из России за границу только росло», – отмечается в отчете РСТ.

Несмотря на рекордные темпы падения рынка, 10 направлений из топ-30 самых популярных стран массового отдыха в 2009г. показали положительную динамику. Лидирует в этой десятке Израиль (+36,5%), который активно растет с I пол. 2008г. Причины просты: открытие границ, сопровождавшееся активной раскруткой направления.

На втором месте неожиданно для многих оказалась Доминиканская Республика (+29%). Впрочем, эта страна в пред.г. явно выделялась на общем негативном рыночном фоне. Гибкая ценовая позиция отелей и наличие чартеров позволили Доминикане сравняться с дорогими вариантами европейских туров.

Третий лидер – США (+28,6%). В течение года низкий курс долл. к евро, спецпредложения гостиниц и авиакомпаний также приблизили стоимость туров в США к европейским. Параллельно американское консульство отрегулировало процедуру получения визы, которая сейчас оформляется без каких-либо проблем. По информации РСТ, на повышение спроса сработало и закрытие игорных заведений в России – азартные соотечественники стали больше интересоваться поездками в Лас-Вегас.

Ненамного отстали от лидеров роста два европейских направления. Во-первых, экспертов приятно удивила Швейцария (+28,2%). Несмотря на кризис, это направление весь прошедший год туристов не теряло, а только привлекало. В пользу конфедерации выступили такие факторы, как серьезный бюджет на продвижение в России, активная кампания по летнему отдыху, борьба со стереотипом дорогой страны и по-настоящему швейцарское качество сервиса.

В числе приятных открытий прошлого сезона оказалась и традиционная Черногория (+27,8%), убедительно обыгравшая Хорватию (-36,8%) в борьбе за российского туриста. Хорватские курорты поплатились за упрямство отельеров, не пожелавших снизить стоимость проживания в кризисные месяцы.

Еще одно противостояние ушедшего сезона – борьба за первое место в рейтинге популярных направлений между Турцией и догоняющим ее Египтом. В динамике Египет (+13%) явно выигрывает у своего турецкого конкурента (-11%). Но даже такой рост позволил ему только приблизиться к лидеру: если в 2008г. Египет принял наших туристов на 781,6 тыс. меньше, чем Турция, то по итогам 2009 разница составила всего 351,3 тыс.чел.

Среди стран, потерявших часть российского турпотока, на первом месте Китай (-51,5%). Страна в рейтинге выезда переместилась на третье место, уступив второе Египту. Напомним, что дело здесь не только в кризисе. Основная причина – ужесточение таможенных правил при ввозе товара в Россию, из-за которого на Дальнем Востоке сократились дешевые поездки в Китай за товарами.

Свою несгибаемость в борьбе с финансовым кризисом продемонстрировала Болгария, занимающая последнюю строчку в списке стран, показавших отрицательную динамику. Продажи на этом направлении весь год шли трудно, и с цифрами все могло бы быть гораздо хуже, если бы не дружное сопротивление кризисным обстоятельствам со стороны государства и представителей турбизнеса. Болгария взяла на себя оплату услуг визовых центров в России и ввела бесплатные визы детям до 12 лет.

«Российские туроператоры дарили туристам визы, экскурсии, спа-услуги, а курортные отели, помимо спецпредложений, добавляли ваучеры на 35 евро, которые можно было использовать в гостиничных барах, спа-центрах или казино. В результате страна потеряла всего ничего – 0,05% российского турпотока», – подчеркивается в отчете РСТ.

Предварительные данные турфирм свидетельствуют, что уже в грядущем летнем сезоне наступит ренессанс выездного туризма. «По итогам летнего сезона – 2010 темпы роста турпотока превысят аналогичные показатели 2008г. на 10-15%. А в 2008г. зарубежный туризм был на пике популярности», – заметил «Газете» Геннадий Косарев, директор по продажам TUI VKO Travel. По словам Косарева, глубина бронирования достигает четырех-пяти месяцев.

Впрочем, привычка экономить, приобретенная за время кризиса, сохранится у большинства выезжающих. Поэтому, по мнению эксперта, особой популярностью у российских туристов будут пользоваться туры стоимостью не более 650-750 евро на человека. «Судя по всему, подешевеет отдых в Турции. Местные отельеры сделали выводы из неудачного сезона и теперь готовы конкурировать по цене с Египтом.

Но лидером сезона, безусловно, станет Болгария. Отложенный спрос очень велик, а стоимость турпакета в пределах 250-290 евро за отдых в течение недели в трехзвездном отеле в июне лишь разогреет аппетиты туристов», – уверен Косарев.

Что касается ближнего зарубежья, то на пике спроса останется Абхазия. Единственная проблема этого направления, в советские годы успешно конкурировавшего с Сочи, – дефицит качественных гостиниц. «Сейчас, когда риск возобновления военных действий в Абхазии резко снизился, в эту страну начали приходить инвесторы. А значит, у направления есть все шансы на развитие в ближайшей перспективе», – заявил «Газете» Сергей Ромашкин, гендиректор компании «Дельфин».

Еще один кандидат на проявление интереса со стороны россиян – давно известный всем украинский полуостров. «Если в пред.г. Крым был на 15% дешевле краснодарских курортов, то в новом сезоне разница в цене достигнет 20%.

Причина в слабеющей украинской валюте, которая падает по отношению к руб. Еще один важный психологический фактор – смена президента. Виктор Янукович в глазах россиян воспринимается как дружественный нашей стране человек или по крайней мере нейтральный», – рассуждает эксперт. По его мнению, поэтому у Крыма есть все шансы преодолеть негатив последних лет, заполучив российских туристов. Иван Гидаспов

Крупнейшая египетская сталелитейная компания EzzSteel подняла цены на сталь в фев. с.г. на 7,5% до 3тыс. 280 ег. фунтов (600 долл. США.) за 1 т. Глава отдела продаж компании Самир Наамани заявил, что цены прошлого месяца на арматурную сталь на условиях FOT-FREEONTRUCK(франко-грузовик) ж/д платформа), составляли 3 тыс. 50 ег.фунтов. Повышение цен произошло из-за роста цен на мировом рынке сырья.

Хелуанскому металлургическому комбинату (ХМК) грозит крах и разорение. Убытки ХМК оцениваются в 320 млн. ег. фунтов. Производство упало на треть. Экспорт снизился на 50%. У 13.5 тыс. рабочих проблемы с получением заработной платы. Председатель Народного собрания передает петицию руководства ХМК в парламентские комитеты, которые хранят молчание и не принимают никаких решений.

Под такими заголовками идут публикации в египетских газетах, в частности, ведущей арабской газете «Аль -Ахрам», о бедственном положении флагмана египетской металлургической промышленности, Хелуанского металлургического комбината (ХМК).

ХМК переживает не самые лучшие времена. Производство упало на 50%, резко снизился экспорт. Иностранные поставщики, конкретно, Украина и Турция, по демпинговым ценам предлагают свою продукцию на металлургический рынок Египта, где, как пишет газета, «честный египетский производитель теряет свои позиции в несправедливой конкурентной борьбе с иноземными поставщикам демпингового металла». Огромный объем металлургического импорта, поступающего в страну по ценам, угрожающим отечественному производителю, – прямая угроза металлургической промышленности Египта.

По причине демпинга остановлена половина плавильных печей ХМК. Проблем добавляют и постоянно растущие цены на электроэнергию, природный газ и сырье, в т.ч. на никель, алюминий и олово, а также на транспортные перевозки. Так египетская «Холдинговая электрическая компания» в три раза повысила цены на электроэнергию, «Коксовая компания» – на уголь и кокс. Цены за транспортные перевозки значительно выросли, так, если раньше для доставки 3 млн.т. сырья, из расчета 25 ег. фунтов за 1 т., платили 75 млн. ег. фунтов, то сейчас транспортные расходы удвоились и приходится платить уже 150 млн. ег. фунтов.

Финансовые потери ХМК за последние годы составили полмиллиарда ег. фунтов. Рабочим, 13.5 тыс.чел., грозит увольнение, а комбинату разорение и крах.

Сумма банковских долгов уже составила 6 млрд. ег. фунтов. Неимоверными усилиями удалось погасить лишь половину банковских задолженностей и счета за электричество и воду, которые копились еще с 1996г. Ответственные за ХМК лица задаются вопросом, что станет с 13.5 тыс. рабочих в случае закрытия комбината, какая судьба их ждет?! А по оценкам экономических экспертов в такой ситуации судьба самого предприятия, цитадели отечественной металлургии, предрешена и ХМК обречен на гибель.

В такое сложное для комбината время депутат парламента, он же один из руководителей ХМК, Али Фатх Аль-Баб, обратился с открытым письмом к министрам инвестиций, торговли и промышленности, трудовых ресурсов и иммиграции, в котором напомнил, что на ХМК работает 13.5 тыс.чел., ежегодно производится 1 млн.т. металлопродукции.

В поддержку комбината выступил и инженер Амр Абдель Хади, который привел впечатляющие, но, к сожалению, 2-х-3летней давности цифры, свидетельствующие о былой рентабельности комбината. Так в 2007-08гг. доходы комбината оценивались в 355 млн. ег. фунтов, но уже в 2009г. начался спад производства, приведший к снижению доходов и прямым убыткам.

Инженер Заки Басьюни, президент «Холдинговой компании горнодобывающих отраслей промышленности» также выступил за спасение ХМК, отметив при этом, что производство упало на 75%, а 25% мощностей ХМК работают с убытком. За последние несколько месяцев потери составили 320 млн. ег. фунтов.

Инженер З.Басьюни предложил ввести жесткие пошлины на алюминий, ввозимый из-за рубежа, в частности, из Китая, не соответствующий, по его словам, никаким требованиям стандартов качества.

В письме, направленном сразу в 3 комитета Народного собрания, (Экономический комитет, Комитет по планированию и бюджету, Комитет по людским ресурсам) предлагаются простые решения назревших проблем. Это – введение пошлин на все поставки из-за рубежа, снижение цен на электричество, газ, сырье и транспорт, возобновление экспорта продукции ХМК.

Гарантией успеха предложенной модели спасения ХМК считается участие в решении проблемы министра инвестиций Махмуда С. Мухеддина и министра торговли и промышленности Рашида М. Рашида. В заключении автор статьи в газете «Аль-Ахрам» отмечает, что вопрос ХМК все еще не включен в план работы вышеуказанных комитетов, а пока министры решают судьбу комбината, весь Хелуан, а вместе с ним и вся страна замерли в ожидании.

Министр связи и информационных технологий д-р Тарик Кямиль заявил, что в конце апреля, после завершения строительства всей инфраструктуры, в районе Аль-Маади, Каир, президент Х.Мубарак откроет новый технологический центр.

По словам министра, мероприятие пройдет в рамках проводимой программы преобразования Египта в центр современных технологий, творчества и изобретений. В этой связи министр Е.Кямиль продлил срок исполнения обязанностей главы почтового ведомства д-ра Ашрафа Заки еще на два месяца, до достижения им пенсионного возраста.

Отвечая на вопрос корреспондента газеты «Аль Мысри Аль-Йоум» о перспективах участия Египта в «Фонде Обамы по развитию технологий в исламском мире», министр Т.Кямиль прямо ответил, что список стран, сотрудничающих с фондом, весьма ограничен, и что Египет рассчитывает на возможность участия в его работе, а также на сотрудничество со всеми организациями, заинтересованными в развитии современных информационных технологий.

Министр торговли и промышленности Египта Рашид М.Рашид в интервью ведущей египетской газете «Аль-Ахрам» заявил, что экономический рост Египта в 2009г. составил 4,5% и это в то время, когда большинство развитых стран переживают жесточайший за последние 60 лет финансово-экономический кризис. По оценкам министра экономический рост в текущем 2010г. составит 5%, а в 2011г. целых 7%.

По словам министра такие показатели были достигнуты даже несмотря на сокращение объема иностранных инвестиций фактически на 50% с 13 до 7 млрд.долл. США. Вместе с тем, отметил Р.М. Рашид, не прекращаются инвестиционные потоки из азиатских стран, Китая, Индии, Малайзии.

Министр Рашид сказал, что уже в I пол. тек.г. на продажу будут выставлены лицензии на строительство 8 цементных заводов производительностью 1,5 млн.т. каждый, указав при этом, что их ввод в эксплуатацию состоится уже в 2014-15гг. В прошлом потребление цемента на внутреннем рынке выросло на 16%.

Национальный совет Египта ратифицировал присоединение страны к Форуму стран-экспортеров газа, который также называют «газовой ОПЕК», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на местные СМИ. Соглашение о принципах работы организации и ее устав были подписаны министрами энергетики 14 стран, в т.ч. и Египта, на встрече в дек. 2008г. в Москве, напоминает агентство.

Доказанные запасы газа в Египте составляют 1,89 трлн. куб.м., а экспорт осуществляется как по трубопроводам, так и в сжиженном виде. По объемам сжиженного природного газа страна занимает шестое место в мире.

Наиболее обсуждаемая в деловых кругах Египта тема – это борьба «Франс Телеком» с «Ораском Телеком» за крупнейшего египетского оператора мобильной связи компанию «Мобинил». Разногласия между учредителями «Мобинила» начались в 2007г. в связи с принципиальными расхождениями по стратегии развития «Мобинила» (французы настаивают на увеличении тарифов). «Ораском» через международный арбитраж попытался заставить «Франс Телеком» продать принадлежащий французам пакет акций. В результате разбирательств международный арбитраж принял решение, что пакет акций «Ораскома» должен быть продан «Франс Телекому».

«Мобинилом» управляет компания Egyptian Company for Mobile Services, которой принадлежат 51% акций «Мобинила». В свою очередь 71,25% акций Egyptian Company for Mobile Services и 28,75% акций «Ораском Телекома» принадлежат «Франс Телекому». «Ораском» владеет только 20% акций Egyptian Company for Mobile Services. Остальные акции выставлены на бирже и не втянуты в конфликт.

«Ораском» отказался выполнять решение международного арбитража, сославшись на то, что «Франс Телеком» предлагает слишком низкую (ниже биржевых) цену за акции.

Египетский координатор фондового рынка Egyptian Financial Supervision Authority тем не менее посчитал предложение «Франс Телеком» приемлемым, что немедленно было обжаловано «Ораскомом» в административном суде в Каире, рассмотрение дела состоится в марте 2010г.

В Украине дефицит на картошку собственного производства. Запугивание дефицитом 2 украинского хлеба сработало. В этом году сможем попробовать даже картофель, выращенный в песках Саудовской Аравии.

Вообще февральский ценовой рекорд на картошку в Украине наделал столько шума, который привлек внимание всех наших соседей, а еще картофельных производителей из Балтики и Средиземноморья. Они лично приезжали во Львов на международную картофельную конференцию. Так чью же картошку и по чем будем есть к новому урожаю?

Пятрас Василяускас называет себя самым большим картофельным производителем в Литве. В Украину приехал посмотреть на технологии. Украинцы – в десятке крупнейших картофелеводов мира. Говорит, прогресс есть, но не очень значительный. Поэтому сам будет предлагать украинцам картошку – пусть семенную. Наша его не интересует.

Пятрас Василяускас, производитель картофеля, (Литва): «Нет, не интересует. У вас пока слабый есть контроль насчет семян. Семена надо хорошие покупать. Но сам картофель продовольственный надо выращивать конечно в своей стране».

Даже Молдова к этому настойчиво стремится последнее десятилетие, говорит тамошний производитель картофеля Павел Цирки. При Союзе его республика этот овощ не выращивала. Поэтому, дело начинали с нуля. Теперь импорта – только 20%. Павел Цирки, производитель картофеля (Молдавия): «Ну, а в перспективе, наверное, будем сами себя обеспечивать. 100% это новые рабочие места, ну, понятно».

Самообеспечена и Украина, и это, по большей части, благодаря хозяевам-единоличникам. Те в конце зимы цены подняли, т.к. приготовленную на зимнюю продажу картошку продали, а хранилища из-за морозов не открывали.

Расти в цене на Востоке картофель еще будет – на протяжении месяца. Но максимум на 15%. В Западной Украине цены уже начали падать, т.к. на рынок массово вышло население.

Петр Шеретько сейчас продает картофель по 3.20 за кг. А после Пасхи, говорит, цена может упасть даже до 1.50 грн. Люди только теперь начали открывать хранилища. Поскольку же свыше 90% картошки в Украине выращено на сельских огородах, то ее дефицита весной не будет, уверяет хозяин. И импортеры, дескать, хоть и стараются – конкуренции украинского села им не преодолеть.

Петр Шеретько, хозяин: «Все-таки сельская картошка намного лучше. Т.к. у ее содержимого меньше нитратов, больше на гное она, более эффективная».

Промышленные производители импорта тоже не боятся. У нас его на рынке меньше 1%. Правда, сезон этого года рекордный по ценам, и из теплых стран картофеля могут завезти на треть больше. Но это максимум 15 тыс. тон вобщем, при тому, что собираем мы 20 млн.

Василий Болехивский, агроном: «Большой проблемы в этом не вижу, т.к. надо быть конкурентным по цене импортному картофелю, чтобы собственному производителю сделать подножку».

А то, что импорт пришел к нам уже в фев., а не в марте, как обычно – виноваты морозы. Это они подогрели внутренние цены. Вот Египет и отреагировал быстрее. Плюс Саудовская Аравия заинтересовалась. Их картошка пойдет под маркой «а ля молодая», хотя на самом деле она просто ранняя. Зато уже в следующем сезоне, говорят эксперты, картофеля и уродит достаточно, и цены будут вдвое ниже.

Татьяна Гетьман, главный редактор «АПК-информ: овощи и фрукты»: «Если погода не подкачает, то вполне возможно, что в следующем году у нас будет рекордное производство картофеля и рынок будет просто нуждаться в разгрузке».

Т.е., мы сможем запросто экспортировать. Причем, в объемах, несколько раз больше нынешнего импорта. Правда, только в страны постсоветского пространства. Из-за низкого сортового качества и неэффективного маркетинга Европа нашей картошки сейчас не хочет. www.novy.tv.

Европейский Союз (ЕС) укрепляет Европейскую политику соседства, и заявляет о своих планах выделить ряду государств 5,7 млрд. евро, говорится в сообщении Европейской комиссии. Согласно документу, Евросоюз для усиления политического сотрудничества и продвижения экономической интеграции между ЕС и его соседями готов выделить 5,7 млрд. евро за 2011-13гг.

Средства будут направлены на поддержку политических и экономических реформ, регионального и трансграничного сотрудничества в странах – партнерах ЕС в рамках Европейского соседства и Партнерского инструмента. Будут также поддержаны проекты в таких сферах, как климатические изменения, транспорт, энергетика и окружающая среда. Соседи ЕС получат более 2 млрд. евро в 2013г., по сравнению с 1,6 млрд. евро в 2010г.

Комментируя данное решение, вице-президент Европейской комиссии, Верховный представитель ЕС по вопросам внешней политики и политики безопасности, баронесса Кэтрин Эштон сказала, что ЕС хочет привлечь к более глубокому сотрудничеству своих соседей, доказывая, что остается надежным партнером в это тяжелое время.

Средства распределены таким образом: Молдова – 273,1 млн. евро, Украина – 470,1 млн. евро, Марокко – 580,5 млн. евро, Египет – 449,3 млн. евро, Тунис – 240 млн. евро, Иордания – 223 млн. евро, Грузия – 180,3 млн. евро, Алжир – 172 млн. евро, Армения – 157,3 млн. евро, Ливан – 150 млн. евро, Сирия – 129 млн. евро, Азербайджан – 125 млн. евро, Ливия – 60 млн. евро, Израиль – 6 млн. евро, – передает www.k2kapital.com.

Премьер-министр Египта Ахмед Назыф провел совещание с руководителями экспортных советов для обсуждения плана удвоения объема египетского экспорта и доведения его стоимости до 200 млрд. ег. фунтов в течение ближайших 4 лет. План подготовлен министерством торговли и промышленности, а министр Рашид представил его участникам совещания для дальнейшего обсуждения.

На совещании фактически каждый экспортный совет представил свой план по увеличению экспорта, созданию новых рабочих мест, особенно, в провинциях Верхнего Египта. Было заявлено, что выполнения плана в связи с увеличением объема производства, повышением качества выпускаемой продукции и ее конкурентоспособности вполне реально, а правительство готово оказать поддержку даже в трудных условиях преодоления последствий экономического кризиса.

Руководители экспортных советов в свою очередь обратились к правительству с просьбой финансово поддержать новые проекты, в частности, связанные созданием и развитие производства готовой одежды в Верхнем Египте и строительством соответствующей инфраструктуры.

Руководителями экспортных советов был поставлен вопрос об отводе, для временного пользования или с правом частной собственности, земель, пригодных для ведения сельского хозяйства, а также для строительства современных комплексов по забою скота и дубильных, кожевенных заводов.

На совещании обсуждался вопрос создания комиссии по контролю за оборотом лекарственных средств, их регистрации и сертификации, а также ценообразования. В повестку дня совещания также был включен вопрос о защите интеллектуальной собственности

На совещании присутствовал председатель Федерации египетских отраслей промышленности Галяль Зорба, первый замминистра торговли и промышленности Самиха Фаузи, и исполнительный директор Центра модернизации промышленности Адхам Надим.

Крупнейшая строительная компания ОАЭ «положила глаз» на Азербайджан. Девелоперская компания Arabtec Holding из Дубая намерена продолжить свою зарубежную экспансию, вызванную спадом на рынке недвижимости эмирата, и подала заявку на участие в тендере на строительство многофункционального проекта «Полумесяц» в бывшей советской республике.

«Полумесяц» включит в себя пять высотных зданий, предназначенных под жилые и коммерческие помещения, а также пятизвездочный отель на 360 номеров, расположенный на побережье Каспийского моря. Ввод проекта в эксплуатацию намечен на 2013г., пишет Arabian Business. Не исключено, что компанию привлекает спад цен на земельные участки под жилую и коммерческую застройку в Азербайджане. В столице республики Баку в янв. по сравнению с дек. они снизились на 2,1 и 0,3%, соответственно.

Компания Arabtec Holding является генеральным подрядчиком общественно-делового района «Охта-центр» для ОАО «Газпром», который должен появиться в Санкт-Петербурге. Портфель проектов компании оценивается в 10,6 млрд.долл. В пред.г. руководство Arabtec сообщило о планах по реализации пяти крупных строительных проектов в Египте.

Афганистан в последние два-три года оказался в центре внимания ж/д компаний сопредельных стран, в первую очередь Ирана и Узбекистана, которые принялись за осуществление проектов на территории Афганистана. Становится ясно, что Афганистан вскоре расстанется со статусом страны, не имеющей железных дорог. Это поистине эпохальное событие, которое необходимо рассмотреть со всех сторон.

История проектов строительства железных дорог в Афганистане насчитывает более 100 лет. Самый первый проект железной дороги в Афганистане был предложен еще британцами. Сразу после того, как королева Виктория приняла титул Императрицы Индии, в 1879г. британцы принялись строить железную дорогу на Кандагар. Дорогу к 1885г. достроили и пустили до Кветты, а дальше эмир Абдуррахман Хан, правивший Афганистаном, отказал британцам в проведении железной дороги.

После этого вопрос о строительстве железных дорог в Афганистане не поднимался вплоть до конца 1960гг., когда крупный афганский предприниматель Гулам Сарвар Нашер обратился к правительству СССР с просьбой проложить железную дорогу Кундуз-Ширхан-Бандар на р.Пяндж. Советские представители отказали, несмотря на то, что афганский предприниматель соглашался оплатить все расходы.

В начале 1980гг., уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез-Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это ж/д ворота Афганистана. Вторая совсем короткая ветка из Кушки, была построена для облегчения завоза грузов для строительства автодороги Кушка-Герат-Кандагар, которую СССР построил для Афганистана в рамках помощи.

В 1970гг. при поддержке ООН прорабатывался проект автомобильной и железной дороги из Ирана в Пакистан. Трасса железной дороги по этому проекту из Мешхеда должна была пройти через Герат-Кандагар и Чаман, где она соединялась с пакистанской ж/д сетью. Шах Ирана предлагал помощь Афганистану в строительстве ответвлений на Кабул и на иранский Захедан и далее к иранским портам, что давало Афганистану выход к морю, минуя Пакистан. Несмотря на выгодность проекта, он не был даже начат. Последовавшая война перечеркнула все планы.

К проектам ж/д строительства в Афганистане вернулись после разгрома талибов в 2001г. Иран в числе первых начал реализацию ж/д проекта. В 2008г. была достроена железная дорога Хаф (Иран) – Герат (Афганистан). Ее строительство полностью финансировала иранская сторона, и основной экономический эффект рассчитывался в выводе грузов из Герата и западных провинций Афганистана на региональный и мировой рынки.

Однако этим интерес сопредельных стран к ж/д тематике не исчерпывался. В мае 2007г. президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад-Нижний Пяндж (Таджикистан)-Кундуз-Мазари Шариф-Герат (Афганистан)-Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций.

В конце 2008г. Германия предложила строительство железной дороги Хайратон-Мазари Шариф. При этом не особенно скрывалось, что эта ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана, поскольку Германия имела разрешение на наземный транзит через территорию России. Хорошую идею быстро подхватили в Узбекистане. «Узбекистон Темир Йуллари» оперативно получил займ Азиатского банка развития (АБР) и в фев. 2010г. приступил к строительству 75-км ветки от станции Хайратон до аэропорта Мазари-Шариф. Эта дорога будет достроена к концу 2010г.

Афганское правительство считает, что в скором будущем железная дорога пойдет от Мазари-Шарифа на Герат, и даже выделило средства на выкуп домовладений и земель в полосе предполагаемого строительства. Уже к концу 2010г. Афганистан будет иметь две действующие ж/д ветки. Это немного, и до национальной сети дорог еще далеко, но все же начало положено.

Строительство железных дорог несет серьезные перемены. Железные дороги резко расширяют возможности развития экономических связей, экспорта товаров, импорта, развития промышленности и так далее. В целом, как бы не складывалась ситуация, и каким бы не было соперничество между сопредельными странами за влияние на Афганистан, страна только выигрывает от ж/д строительства, кто бы его не вел. Железная дорога – это такой объект, который в кармане не унесешь, тогда как политические интересы меняются часто.

Вот, к примеру, внезапное пробуждение интереса Узбекистана к афганским железным дорогам. Поспешность, с которой Узбекистан принялся строить железную дорогу до Мазари-Шарифа, можно оценить только как стремление сохранить свое монопольное положение на рынке ж/д перевозок из/в Афганистан. Долгое время Хайратон был единственной станцией, позволяющей осуществлять отгрузку крупных партий грузов. Дальше груз шел по железным дорогам Узбекистана, чем узбеки неоднократно пользовались. В силу своего монопольного положения они неоднократно останавливали афганские грузы. Не имея другого транспортного коридора, афганские грузоотправители не могли ничего предпринять в ответ.

Афганские предприниматели, как в Афганистане, так и в странах СНГ, крайне недовольны сложившейся на узбекском участке железной дороги ситуацией. «Узбекистан по целому ряду причин не справляется с потоком грузов, идущих в Афганистан», – считает афганский предприниматель в Казахстане Мохаммад Дауд. Его опыт отправки грузов в Афганистан по железной дороге был сопряжен с множеством проблем и трудностей.

Положение складывается нетерпимое, поскольку трудности транзита через Узбекистан тормозят развитие внешнеэкономических связей Афганистана. «Очевидно, что в Кабуле рассматривают Казахстан как стратегического торгового партнера как минимум в сфере поставок энергоносителей. Казахстану это тоже выгодно, однако все упирается в неспособность транспортного коридора обеспечить пропускную способность требуемого потока грузов», – говорит афганский предприниматель.

Афганские бизнесмены возлагают надежды на строительство новой ж/д ветки, которое ведется узбекской стороной. «Ввод в эксплуатацию новой ветки железной дороги из Хайратона до центра Мазари-Шарифа разгрузит терминал в Хайратоне, – считает Дауд. – Поэтому надеемся, что с началом эксплуатации ситуация изменится». Но вот с достройкой железной дороги до Герата сложилось положение, когда поток грузов, шедший через Узбекистан, может пойти через Иран. Руководство узбекской ж/д компании решило запрыгнуть в уходящий вагон путем строительства новой ветки. Впрочем, момент уже упущен, и узбекская монополия, к радости афганских предпринимателей, уже подорвана.

Потому в ближайшее время можно ожидать роста афганской деловой активности, роста экспорта, и появления на полках магазинов целого ряда стран афганских товаров. Иран также много выигрывает от строительства железных дорог. И не только на товарах. Судя по тому, что дорога Мешхед – Бафк, от которой идет ветка на Герат, имеет станции Санган, Сечахун, Чадормелоу и Парваде, которые приспособлены для обработки насыпных грузов горнорудной промышленности, Иран всерьез рассчитывает на разработку афганских месторождений полезных ископаемых и заблаговременно строит транспортную инфраструктуру. Развив сеть дорог на западе Афганистана, Иран получит доступ к дополнительным ресурсам полезных ископаемых, причем на эксклюзивных условиях.

От строительства железных дорог выигрывают даже Пакистан и Индия. Со временем пакистанское руководство осознает, что афганские железные дороги дадут ему простой и прямой доступ на европейский и центральноазиатский и российский рынки, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. После этого позиция Пакистана станет более дружелюбной и покладистой. Вслед за Пакистаном потянется и Индия, которой станет не нужен громоздкий и неудобный проект транспортного коридора «Север-Юг». То есть, среди соседей Афганистана нет ни одной страны, которой бы железные дороги в Афганистане были бы невыгодны или опасны. Напротив, перспективы расширения торговли и транзита грузов очень велики.

Единственная страна, которая потеряла от афганского ж/д строительства – это Россия. У нее были исключительные шансы на то, чтобы включить Афганистан в сеть дорог с колеей 1520 мм, оснастить их российским подвижным составом и оборудованием, привязать к российской ж/д промышленности. Это в свою очередь направило бы грузопоток в северном направлении и в российские порты назначения. Но теперь эти возможности упущены. Железные дороги Афганистана будут преимущественно развиваться на колее 1435 мм, а это диктует направление перевозок в ином направлении: запад – восток, с ключевой ролью Ирана, и в перспективе Пакистана. Афганистан переориентируется на иранскую ж/д технику.

Развитие железных дорог в Афганистане заставит в перспективе Таджикистан и Узбекистан постепенно либо строить, либо перешивать свои железные дороги на колею 1435 мм. Это будет для них выгодно, и будет давать легкий и прямой доступ к иранским портам. Для экономики этих двух стран – редкая возможность. А если еще и Китай проложит через Центральную Азию магистраль с колеей 1435 мм, то уже в середине XXI века эта колея будет доминировать в этих странах.

В общем, у железных дорог Афганистана большое будущее. Они окажут огромное влияние на экономическое и социальное развитие обширного региона, лежащего к северу, югу и западу от хребта Гиндукуш. Это влияние по мере развития сети афганских железных дорог будет только усиливаться. Может быть, в будущем также дойдет дело до проекта пересечения Гиндукуша ж/д тоннелями. Дмитрий Николаевич Верхотуров, эксперт Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА).

ЕС в рамках политики соседства решил уменьшить размер финансовой помощи Украине. В 2011-13гг. страна может рассчитывать на 470,1 млн. евро, что на 24 млн. евро меньше уже выделенных средств. За счет этой дотации Украина будет реформировать экономику и судебную систему, а также реализовывать нормы будущего договора об ассоциации с ЕС. В будущем эксперты ожидают увеличения размера помощи сообщает, пишет Коммерсантъ-Украина.

Европейский Союз в рамках политики европейского соседства и партнерства распределил между странами-соседями 5,7 млрд. евро инвестиций. Из них Украина получит в 2011-13гг. 470,1 млн. евро. Согласно пресс-релизу Еврокомиссии, они будут финансировать поддержку реформ в сфере верховенства права (на эти цели предлагается направить 94-140 млн. евро), реализацию положений будущего договора об ассоциации (117,5-164,5 млн. евро) и устойчивое развитие (211,5-258,5 млн. евро).

«Мы хотим более тесно сотрудничать с нашими соседями, доказывая, что ЕС остается надежным партнером в это тяжелое время, – заявила вице-президент Еврокомиссии, верховный представитель ЕС по вопросам внешней политики и политики безопасности Кэтрин Эштон. – Мы предлагаем более сильные связи политической ассоциации и экономической интеграции, адаптированные для желаний и возможностей наших партнеров. Увеличение финансирования ЕС – важный инструмент достижения цели».

Помимо Украины финансовую помощь получат всего четыре страны бывшего СССР: Молдавия (273,1 млн. евро), Грузия (180,3 млн. евро), Армения (157,3 млн. евро) и Азербайджан (122,5 млн. евро). Поддержку также окажут пяти странам Северной Африки и четырем – Ближнего Востока. Больше, чем Украина, получит лишь Марокко (580,5 млн. евро), чуть меньше – Египет (449,3 млн. евро).

Пресс-секретарь представительства ЕС в Украине Дэвид Стулик отмечает, что это второй транш ЕС странам-соседям. «Бюджет Еврокомиссии планируется на шесть лет. В рамках первого распределения в 2007-10гг. Украина получает 494 млн. евро», – сказал он.

По словам Стулика, конкретное направление расходования денег ЕС ежегодно утверждает совместно с украинской властью. Бывший вице-премьер по вопросам европейской интеграции Олег Рыбачук объяснил относительно небольшую поддержку Украины тем, что проект изначально не предусматривал финансирования стран Восточной Европы.