Всего новостей: 4275394, выбрано 58629 за 0.475 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По итогам переговоров В.В.Путин и Премьер-министр Египта А.Назиф выступили на совместной пресс-конференцииВ.В.Путин: Уважаемые дамы и господа, уважаемый господин Назиф! Мне доставляет большое удовольствие принимать столь представительную египетскую делегацию во главе с премьер-министром Ахмедом Назифом.
Хотел бы сразу выразить удовлетворение результатами состоявшихся переговоров. Это был обстоятельный разговор, заинтересованный обмен мнениями. Собственно говоря, так, как это было всегда в последние годы, так, как это и должно быть между давними друзьями и партнерами.
То, что я сказал, – не пустая формальность. Египет – действительно один из ведущих партнёров России в арабском и исламском мире и, по нашему мнению, ведущая страна региона.
Между Россией и Египтом давно установились дружеские отношения, развивается постоянный диалог на высшем и высоком уровне. Мы координируем наши позиции на внешнеполитической арене и успешно развиваем наши торгово-экономические связи.
Напомню, что в апреле 2005 года – в ходе моего визита в Каир – было принято Совместное заявление о дальнейшем углублении дружеских отношений и отношений партнерства между Россией и Египтом. Отрадно, что за прошедшие годы связи двух стран вышли на качественно новый уровень.
Для продвижения нашего стратегического партнерства считаю возможным в современных условиях выходить на выработку более насыщенных форматов нашего взаимодействия. Считаем, что это востребовано сегодняшней обстановкой в мире. Это нужно для совместных ответов на вызовы, с которыми мы сталкиваемся в глобальной экономике.
Хочу в этой связи отметить заметный прогресс в торгово-экономическом взаимодействии. Об этом убедительно свидетельствует статистика. Начиная с 2003 года товарооборот между нашими странами вырос в 5 раз. Вместе с туристической составляющей он составит 4,2 млрд. долларов. В прошлом году полтора миллиона наших граждан посетили Египет. В этом году планка будет еще выше – где-то около 2 млн. туристов из России.
Мы сегодня говорили и об улучшении структуры нашего товарооборота. Конечно, за счет высокотехнологичной продукции, за счет совместных проектов в области авиации, космоса, мирного использования атомной энергии, транспорта и связи.
Мы говорили также о создании российской специализированной промышленной зоны в пригороде, в городе-спутнике Александрии – Бург-Арабе. Успех этого проекта мог бы способствовать продвижению российских товаров и высокотехнологичных услуг на египетский рынок и на рынки третьих стран. Прежде всего, конечно, на Ближнем Востоке.
Подводя итоги сегодняшней работы, хочу подчеркнуть: мы намерены и впредь укреплять партнерские, равноправные, уважительные отношения с Египтом. Я отмечаю огромную позитивную роль, которую играет в этом процессе Президент Египта господин Хосни Мубарак. И сегодня на пути укрепления наших отношений сделан еще один важный шаг.
А.Назиф: Дамы и господа! Уважаемый председатель правительства господин Владимир Путин! Уважаемые господа министры, братья и сестры!
Египетско-российские отношения исчисляются десятилетиями, в течение которых нам удалось доказать, что взаимопонимание между народами и руководством двух стран является прочной и важной основой для преодоления последствий кардинальных изменений, которые имеют место в мире, а также тех сложностей, которые становятся следствием изменения политического и экономического миропорядка.
Помимо этого, такое взаимодействие является стимулом для того, чтобы энергия изменений трансформировалась в создание новых и дополнительных возможностей для укрепления отношений между нашими странами.
Продолжающаяся координация между нашими странами является ключевым фактором, способствующим продолжению их тесных отношений, что находит подтверждение в продолжающихся на уровне руководства двух стран контактах и встречах. Составной частью этой работы является наш нынешний визит, который мы рассматриваем как один из механизмов дальнейшей координации по всем вопросам двусторонних отношений, как один из механизмов совместного рассмотрения путей вывода этих отношений на новые рубежи, особенно в торгово-экономической области, на благо достижения целей развития, которое отвечало бы интересам обеих стран.
Я привез с собой два послания президента Египта господина Хосни Мубарака, адресованные президенту России Дмитрию Анатольевичу Медведеву и председателю правительства России Владимиру Владимировичу Путину, в которых содержатся слова уважения и наилучшие пожелания. В них подтверждается заинтересованность Египта в укреплении отношений между нашими странами, а также говорится о том, что президент Египта был бы очень рад принять с визитами и Дмитрия Анатольевича Медведева, и Владимира Владимировича Путина в Каире, что стало бы продолжением регулярных консультаций и координации между нашими странами.
Консультации, которые мы провели сегодня утром, продемонстрировали высокую степень схожести и совпадения подходов двух стран по различной международной проблематике, представляющей взаимный интерес. Они также продемонстрировали высокую степень совпадения наших точек зрения в том, что касается региональной проблематики – я имею в виду проблематику региона Ближнего Востока. При этом мы исходили из того, что обе стороны едины в понимании важности совместной работы по достижению мира и стабильности, ликвидации всех конфликтов, с которыми сталкивается в настоящее время регион.
В этой связи мы приветствуем и отдаем должное принципиальной российской позиции в поддержку принципа возвращения прав тем, кому эти права принадлежат, в пользу достижения мирного урегулирования проблем Ближнего Востока посредством диалога, переговоров и неприятия насилия, а также неприятия попыток изменения той или иной ситуации посредством силовых мер. Мы также отдаем должное активной и действенной роли Российской Федерации в усилиях по достижению мира – как на международных форумах, так и в таких международных влиятельных форматах, как ближневосточный квартет международных посредников, последнее заседание которого состоялось в Шарм-Эль-Шейхе 9 ноября, а также в рамках «Группы восьми».
Мировой экономический кризис и его осязаемые последствия на мировую банковскую систему, а также на внутренние финансовые рынки, является предметом пристального внимания обеих сторон. И в этой связи мы подтвердили необходимость международного содействия и непрерывной координации между Египтом и Россией в интересах снижения тех негативных последствий, которые в результате упомянутого кризиса могут сказаться на сфере реальной экономики – как в наших странах, так и в целом мире.
Мы также подтвердили необходимость оказания поддержки различным сферам сотрудничества между нашими странами. Я имею в виду те проекты, которые уже обсуждались и которые могут способствовать снижению влияния упомянутого кризиса на наши страны.
Центральное место в наших сегодняшних переговорах занимали торгово-экономические отношения. При этом мы исходили из важности совместной работы по повышению и увеличению объемов двустороннего товарооборота, принятию необходимых мер для обеспечения торгового баланса между нашими странами посредством расширения номенклатуры экспортных товаров и диверсификации сфер взаимодействия между нашими странами, активизации инвестиционных контактов в различных секторах реальной экономики, а также общих мер по устранению тех препятствий, которые могут сказаться на этих наших усилиях. Поможет здесь и открытие новых сфер и областей для увеличения объема двусторонних инвестиций. Мы также подтвердили важность активизации работы по привлечению еще большего числа российских туристов в Египет, и будем содействовать принятию всех необходимых шагов для того, чтобы количественные показатели в этой области увеличивались.
Египет стремится к привлечению еще большего количества российских инвестиций. Мы считаем, что проекты, которые были представлены Египтом в области газа, нефти и химической продукции, а также в сфере развития портовой, дорожной инфраструктур, являются одними из самых наглядных примеров в этой области.
Мы также заметили и обратили внимание на готовность Российской Федерации к сотрудничеству с Египтом в том, что касается намерения Арабской Республики Египет создать проекты, связанные с мирным освоением атомной энергии в интересах производства электроэнергии. Мы заинтересованы в том, чтобы использовать здесь богатый российский опыт – как в области подготовки кадров, так и в области обеспечения безопасности этих объектов, их управления. В этой связи мы приглашаем российские компании рассмотреть возможность участия в тендерах по строительству упомянутых мной атомных электростанций, которые могут быть сооружены в будущем.
От своего имени и от имени сопровождающей меня делегации я хочу выразить искреннюю признательность и благодарность господину председателю правительства Российской Федерации Владимиру Путину, а также всей российской стороне за великолепную подготовку этого визита, за то гостеприимство, которое мы встретили на российской земле, за тепло, которое мы ощутили с российской стороны, за тот дух сотрудничества, который превалировал на наших сегодняшних консультациях. Все это является подтверждением того, что мы по-прежнему настроены на достижение качественного прорыва в наших и без того великолепных отношениях.
Вопрос: Мой вопрос касается перспектив двустороннего взаимодействия в инвестиционной сфере. Какими вам видятся эти перспективы?
А.Назиф: Мы считаем, что возможностей для взаимодействия в инвестиционной сфере большое количество. Эти возможности носят обширный характер, учитывая действительно большое количество областей, где мы могли бы объединить свои усилия.
Например, мы оба пришли к выводу, что в нашем двустороннем товарообороте в настоящее время значительную долю составляют зерновые, и, по нашему общему убеждению, нужно вести дело к тому, чтобы доля высокотехнологичной промышленной продукции в нашем товарообороте увеличивалась.
В этой связи мы считаем перспективным направлением взаимодействие в сфере транспорта. Мы всячески заинтересованы в том, чтобы инвестиционное взаимодействие развивалось и в этой области. Заинтересованы в том, чтобы российские компании участвовали в соответствующих проектах по развитию портовой и другой инфраструктуры на территории Египта. Что способствовало бы продвижению российской продукции не только на территории самого Египта, но и на рынках третьих стран.
Помимо этого, большой интерес представляют перспективные проекты в сфере энергетики, тем более что у наших российских друзей очень большой опыт в этой сфере. Он касается транспортировки газа и всех других направлений. Я уже не говорю о том, что сегодня озвучивалось: это перспективы нашего взаимодействия в области мирного использования атомной энергии.
В.В.Путин: Целиком и полностью присоединяюсь к тому, что было сказано Премьер-министром Египта. В общем объеме нашего товарооборота только 10% относится к продукции машиностроения и высоким технологиям.
В целом наше взаимодействие носит достаточно диверсифицированный характер, и все-таки направление в области развития связи, высоких технологий, машиностроения, в других областях второго-третьего передела является крайне важным и самым перспективным. У нас есть уже хорошие примеры сотрудничества в области производства авиационной техники. Самолет Ту-204 – уже второй самолет, находится в Китайской Народной Республике, и это наша совместная продукция, она имеет хорошие перспективы на мировых рынках.
Хорошие перспективы в области энергетики. Некоторые наши компании уже работают в Египте – это ЛУКОЙЛ, «НовоТЭК». Некоторые проявляют интерес к участию в инвестиционном процессе и в производственной деятельности – как «Газпром».
По инициативе египетской стороны мы подписали документы по развитию наших связей в сфере использования атомной энергии в мирных целях, и наши специалисты – специалисты государственной корпорации Росатом – готовы приступить к конкретным консультациям.
Инфраструктура, железнодорожный транспорт, шоссейные дороги, морские порты – это все представляет большой взаимный интерес, все может быть предметом инвестирования. Создание специальных зон, об одной из которых я упоминал, недалеко от Александрии.
Есть, правда, одна проблема, на которую я обратил внимание господина Премьер-министра, и попросил его о содействии так же, как и господина Хосни Мубарака. Мы считаем, что особенно в современных условиях – в условиях мирового финансового кризиса – российским банкам вполне может быть предоставлена возможность не только кредитования российских и других инвесторов, которые проявляют интерес к работе на египетском рынке, но и к принятию их гарантий. Они вполне доказали свою жизнеспособность и работоспособность, свою эффективность и надежность. Это мы будем обсуждать на рабочем уровне и дальше.
Вопрос: Я представляю арабоязычный канал «Русия Аль-Яум». Мой вопрос касается ваших оценок возможности создания организации стран-экспортеров газа. Как известно, с подобной инициативой в свое время выступила Россия. Речь идет о том, что к этой организации присоединятся Иран, Катар и другие государства.
В.В.Путин: Речь идет о так называемом Форуме стран-производителей газа. Мы действительно поддерживаем эту идею. Мы знаем об опасениях и даже страхах, которые звучат из некоторых стран-потребителей энергоресурсов. Сразу же хочу сказать, что для этих страхов нет никаких оснований. Мы не создаем никакого картеля и не подписываем картельные соглашения. Никто из нас не собирается поступиться частью своего суверенитета при принятии решений. Но страны-производители энергосырья, как и страны-потребители, имеют право и должны, на мой взгляд, координировать свои действия, обмениваться информацией, делать все для того, чтобы обеспечивать бесперебойное снабжение мировых рынков углеводородным сырьем. Речь идет о бесперебойном, надежном снабжении основных потребителей по справедливым и экономически обоснованным ценам. Следующая встреча состоится, как известно, в Москве, египетские партнеры подтвердили свою заинтересованность в участии в этой встрече и заинтересованность в работе Форума.
А.Назиф: Египет уже не первый раз принимает участие в работе Форума стран-производителей газа. Упомяну в этой связи, что пятая встреча министров в рамках этого Форума проходила в свое время в Каире. В этой связи мы приветствуем предстоящее седьмое заседание, которое, как сказал господин Председатель Правительства России, будет проводиться в Москве. Я полностью согласен с тем, что сказал Председатель Правительства Российской Федерации о необходимости координации между государствами, которые производят газ. Это их право, никто не может рассматривать осуществление этого права как угрозу тем странам, которые являются потребителями газа.
В.В.Путин: Основные потребители создают ведь такие организации. Почему не могут аналогичные организации создаваться странами-производителями газа? Не вижу никаких оснований для дискриминации.
Пошел седьмой год военного присутствия США и их западных союзников в Афганистане. Все эти годы деятельность иностранных военных и гражданских служб сопровождалось последовательной и масштабной поддержкой президента Хамида Карзая и возглавляемого им правительства. После свержения радикального режима «Талибан» в Кабуле, на конференции в Бонне, по настоянию США, Хамид Карзай был назначен главой временного афганского правительства, а затем – на чрезвычайном заседании Лойя Джирги (Всеафганского совета старейшин) – и руководителем переходного правительства Афганистана.В 2004г. глава переходного правительства Афганистана принял участие в президентских выборах. Господин Карзай, вопреки конституции страны, вступил в предвыборную гонку, ни на мгновение не приостановив своих полномочий в качестве главы правительства.
Несмотря на жесткую критику со стороны некоторых институтов гражданского общества, средств массовой информации, а также ряда оппонентов внутри страны и за рубежом, подобное нарушение конституции председателем временного правительства было проигнорировано западными покровителями господина Карзая. Несмотря на большое количество претезий по поводу многочисленных фальсификаций, допущенных во время выборов в пользу «главного» кандидата, Хамид Карзай был объявлен избранным президентом Афганистана.
Хамид Карзай пользовался настолько беспрецедентной поддержкой со стороны Запада, прежде всего США и Великобритании, что возможно во всей истории существует немного подобных случаев. Для поддержания власти Хамида Карзая вооруженные силы Запада, находящиеся в Афганистане, вступили в прямую и кровавую битву с его военными противниками, и эта битва продолжается до сих пор и с прежней активностью.
Значительная часть тех сил, которые были связаны с моджахедами и движением Сопротивления в Афганистане, по причине того, что они являлись источниками беспокойства для режима, была названа западными СМИ и экспертами «поджигателями войны» и «опасностью для демократии», после чего постепенно вытеснена с политической арены.
В это же время большая часть афганской интеллигенции, являющаяся сторонницей западной политики, в отечественных и зарубежных СМИ давала свое толкование поведению Хамида Карзая и, до некоторой степени, характеризовала достойные критики действия афганского президента как «необходимые для распространения демократии в стране».
С другой стороны, вот уже приблизительно год, как возникла напряженность в отношениях между президентом Афганистана и его западными друзьями и союзниками.
Отказ Хамида Карзая признать Пэдди Эшдауна, английского политика, предложенного в качестве чрезвычайного спецпредставителя генерального секретаря ООН в Афганистане, его несогласие с высказываниями посла Великобритании в Кабуле, широко распространившаяся позиция английских СМИ, выступивших против политики Карзая и обвинивших его в провале миссии НАТО – все это послужило началом напряженности в отношениях между Карзаем и Великобританией.
После неоднократной критики со стороны Хамида Карзая западных союзников по поводу гибели гражданских лиц в результате воздушных атак американцев, омрачились отношения президента Афганистана с его главным партнером – США, которые до сих пор покровительствовали всем политическим шагам Карзая. Все чаще высказывается мнение о том, что американцы весьма недовольны своим «дорогим другом» Хамидом Карзаем, которому они предоставили неограниченные финансовые и иные возможности.
Отказ американцев от их планов в отношении Ирана, случившийся, на мой взгляд, из-за их неуверенности в позиции Афганистана, – той самой, что была продемонстрирована Хамидом Карзаем во время его визита в Иран – является ярким примером непонимания, возникшего между президентом Афганистана и Соединенными Штатами Америки. Во время визита в Тегеран, вопреки ожиданиям Америки, Хамид Карзай назвал Иран «другом, весьма близким партнером и защитником мира и стабильности в Афганистане». Позже эти же слова президент Афганистана повторил в ходе своего визита в Вашингтон.
Подписанное в середине 2008г. стратегическое соглашение между Афганистаном и США не может иметь большой ценности по причине того, что одна из договаривающихся сторон – Афганистан – не имеет ничего такого, что можно было бы предложить в качестве сделки сверхдержаве, каковой являются Соединенные Штаты Америки. Разве что – дать разрешение США распоряжаться территорией Афганистана по их полному усмотрению. Очевидно, впрочем, что США сегодня и так не нуждаются в получении подобного разрешения от правительства Афганистана.
В последнее время отдельные политики и представители различных политических течений Америки высказывают критику в адрес Хамида Карзая. Велика вероятность того, что новый президент США Барак Обама может поменять нынешнюю точку зрения в отношении «друга и союзника Вашингтона».
И это в то время, как на протяжении последних семи лет все заявления оппозиции и критиков правительства Хамида Карзая расценивались Западом как «злонамеренность и вставление палок в колеса демократии». В течение этих семи лет президент Афганистана неоднократно обвинял Пакистан и другие соседние страны региона в том, что они причастны к дестабилизации обстановки в стране.
По оценкам некоторых экспертов, отношения между западными странами и президентом Афганистана Хамидом Карзаем – союзником Америки и Запада в регионе, постепенно ухудшаются, и очевидно, что сам Карзай не уверен в поддержке своей кандидатуры со стороны Запада на будущих выборах. Возможно, по этой причине президент Афганистана стремится к сближению со странами региона, в особенности, со странами-членами Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Известно, что августовский визит Хамида Карзая в Душанбе, где проходил очередной саммит глав государств ШОС вызвал резкое недовольство в Вашингтоне.
Нашумевший вопрос об «определении статуса иностранного военного присутствия в Афганистане», наконец, после массовой гибели афганского гражданского населения в результате бомбардировок иностранных ВВС, со всей серьезностью встал на повестке дня кабинета Хамида Карзая. Хотя этот вопрос и вопрос сближения со странами региона или так называемая «региональная интеграция» ранее поднимался и другими политическими силами.
Если нынешний президент Афганистана в действительности ставит своей целью сближение и дружеские отношения с соседними странами и государствами региона, это, несомненно, вызовет гнев США и их союзников. Маловероятно, что страны, имеющие вес в регионе, будут доверять режиму, подписавшему когда-то соглашение о «стратегическим партнерстве с США» и окажут ему безусловную поддержку.
В результате, президент Афганистана неизбежно испытает на себе гнев со стороны США и их западных союзников. А, приняв во внимание судьбу афганских лидеров, которые ранее вели такую же игру с крупными державами, можно предположить, что Хамида Карзая ожидает незавидная участь. Абдулла Мехди – афганский журналист.
Накануне общую позицию государств-членов ШОС (Шанхайской организации сотрудничества) о положении в Афганистане на заседании генеральной ассамблеи ООН изложил Постоянный представитель России при ООН Виталий Чуркин, сообщает «Центр новостей ООН». По мнению государств ШОС, продолжающееся ухудшение военно-политической ситуации в Афганистане требует согласованных совместных действий международного сообщества.В частности, В.Чуркин отметил, что одним из важнейших приоритетов деятельности ШОС является «содействие формированию новой афганской государственности, созданию в этой стране устойчивых демократических институтов».
Российский дипломат отметил, что в Афганистане снова рвутся к власти радикальные силы – «Талибан», «Аль-Кайда» и другие экстремисты, готовые пренебречь жизнями мирных граждан ради достижения своих целей и обретения контроля над страной, в связи с чем члены ШОС считают, что в этих условиях нецелесообразно пересматривать политику изоляции лидеров экстремистов.
Особое внимание государства-члены ШОС уделяют вопросам борьбы с наркоторговлей. Страны ШОС считают необходимым существенно активизировать антинаркотические усилия, как на территории Афганистана, так и вокруг него, путем создания при координирующей роли ООН системы «поясов антинаркотической и финансовой безопасности». Также, по мнению ШОС, необходимо, чтобы Международные силы содействия безопасности, находящиеся в Афганистане по мандату ООН, уделяли больше внимания противодействию производству и контрабанде наркотиков.
Российский постпред рассказал, что под эгидой ШОС развернута подготовка к созыву специальной конференции по Афганистану для обсуждения вопросов совместного противодействия терроризму, незаконному обороту наркотиков и организованной преступности. Он выразил надежду, что эта инициатива встретит поддержку всех членов ООН.
Члены ШОС считают, что урегулирование ситуации в Афганистане не может быть достигнуто сугубо военными средствами, а достижение долгосрочного мира и стабильности невозможно без экономического восстановления страны. Они заявили о готовности и дальше развивать разностороннее взаимодействие с Афганистаном, в т.ч. в рамках проектов по восстановлению и развитию его социально-экономической сферы.
В Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) в качестве членов помимо России входят Китай, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и Узбекистан. Наблюдателями являются Иран, Индия, Монголия, Пакистан.
До 20 нояб. должно состояться первое заседание рабочей группы по транзиту с целью определения направлений дальнейшей деятельности по развитию транзитных перевозок в Иране. Названное заседание будет проходить под председательством министра дорог и транспорта Хамида Бехбехани, и в нем примут участие заместители глав заинтересованных министерств: торговли, иностранных дел, юстиции, внутренних дел, экономики и финансов, дорог и транспорта.Рабочая группа по транзиту создается в соответствии с решением кабинета министров, которое было принято в начале лета этого года. На заседании рабочей группы будет проанализировано состояние дел в области транзита, осуществляемого по территории Ирана, и его участникам предстоит определить направления дальнейшей деятельности по развитию транзитных перевозок.
Замдиректора компании по развитию внешней торговли провинции Хузестан Хосейн Нежадиян сообщил о начале в провинции Хузестан экспортных поставок фиников.По словам Хосейна Нежадияна, в тек.г. у крестьян закуплено 65 тыс.т. фиников, которые будут отправлены на экспорт в Европу, Америку и страны Персидского залива. В тек.г. в провинции на развитие экспорта фиников были выделены кредиты в 1 млрд. риалов (100 тыс.долл.).
К числу городов провинции Хузестан, в районе которых находятся основные финиковые плантации, относятся Абадан, Шадеган, Ахваз, Махшехр и Бехбехан.
Председатель Общества производителей автомобильных деталей и комплектующих Ирана Багер Реджаль на открывшейся в Тегеране 3 Международной выставке автомобильных деталей и комплектующих заявил, что промышленники продолжают свои усилия для достижения уровня самодостаточности и снижения зависимости от поставок из-за границы.По словам Багера Реджаля, стратегический курс производителей автомобильных деталей направлен на выработку более скоординированной программы производства автомобильной техники и деталей и комплектующих для этой техники.
Багер Реджаль подчеркнул, что при поддержке правительства производители автомобильных деталей добились хороших результатов в своей деятельности, что было наглядно продемонстрировано на международных выставках, и успешно осуществляют экспортные поставки.
Выразив благодарность правительству и Организации развития торговли за предоставление экспортных субсидий, Багер Реджаль отметил, что отличительной особенностью поставляемых на экспорт иранских автомобильных деталей является их высокое качество и низкие цены и это способствует развитию экспорта.
Иранскими производителями автомобильных деталей и комплектующих подписаны экспортные контракты с 20 странами. Производители, которые тесно сотрудничают с автозаводами, поставляют им продукцию, соответствующую заводским стандартам, а стандарты автозаводов жестче национальных стандартов.
Общество производителей автомобильных деталей и комплектующих Ирана объединяет 650 компаний, которые производят 80% всех деталей, необходимых автомобилестроителям страны.
Члены комиссии национальной безопасности и внешней политики меджлиса Ирана отправились на самолете «ИрАн-140» из Тегерана в Исфаган и ознакомились с процессом производства названного самолета на авиазаводе самолетостроительной компании ХЕСА.Председатель названной комиссии меджлиса Алаэддин Боруджерди во время посещения завода высоко оценил успехи специалистов компании ХЕСА в области освоения технологий по производству пассажирских самолетов. Он отметил, что если страна обретает уверенность в своих силах в области использования отечественных самолетов, это можно расценить как важный шаг на пути отказа от импорта зарубежной авиационной техники. В этом случае экономические санкции и давление извне не окажут никакого влияния на воздушный транспорт страны.
Алаэддин Боруджерди отметил, что несмотря на экономические санкции со стороны Европы и США, Иран сумел освоить производство пассажирских самолетов. Лучшей поддержкой отечественным производителям авиационной техники будут своевременные конструктивные решения правительства и меджлиса в случае необходимости их принятия. Это позволит стране успешно двигаться в направлении производства самой передовой и сложной техники.
Проектирование и строительство самолетов «ИрАн-140» с дальностью полета 2,1 тыс.км. началось на авиазаводе компании ХЕСА в 1994г. В прошлом месяце в авиационный парк страны было передано пять самолетов «ИрАн-140». На разных стадиях производства находятся еще семь таких самолетов.
Замминистра дорог и транспорта Сейед Мехди Хашеми на открывшейся в Тегеранском университете на техническом факультете конференции по вопросам производства битума и асфальта заявил о необходимости продления сроков эксплуатации асфальтового покрытия с 5 до 10 лет.По словам С.М. Хашеми, ежегодно расходы в области дорожного строительства составляют 2,5 трлн. туманов (2,5 млрд.долл.), и повышение качества производимого в стране асфальта будет способствовать снижению расходов при реализации автодорожных проектов.
С.М. Хашеми отметил, что к производству битума и асфальта следует осуществлять такой же подход, как и к производству цемента. Названная продукция должна производиться с соблюдением экологических норм. При этом необходимо уделять внимание повышению ее качества, улучшению ее изоляционных и эксплуатационных свойств.
Как отметил замминистра, имеющиеся в стране возможности в области производства битума и асфальта используются не лучшим образом. С целью максимального использования потенциала необходимо шире привлекать к соответствующим исследованиям университетских специалистов.
В рамках 1 международной конференции «Инвестиционные возможности в энергетике Ирана», которая проводится в Тегеране, нефтегазовой компанией «Парс», технологическим отделом администрации президента и Обществом производителей нефтяного промышленного оборудования Ирана подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве.В соответствии с названным соглашением, нефтегазовая компания «Парс» будет прилагать усилия к тому, чтобы всячески поддерживать развитие уже имеющихся и получение новых технологий, их освоение отечественными производителями. Все это будет способствовать расширению технологического обеспечения проектов, реализуемых в стране.
Перед Обществом производителей нефтяного промышленного оборудования стоит задача организовать в Асалуйе постоянно действующую выставку производимого в стране оборудования и комплектующих. Общество при тесном взаимодействии с подрядными организациями должно определить потребности этих организаций в оборудовании и комплектующих. Это позволит расширить участие иранских производителей оборудования в проектах по разработке газового месторождения «Южный Парс».
Технологический отдел администрации президента взял на себя обязательство оказывать содействие Обществу производителей нефтяного промышленного оборудования и нефтегазовой компании «Парс» в получении новых и самых современных технологий.
Замминистра с/х джихада, руководитель Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Вахид Заре заявил, что согласно 4 пятилетнему плану развития страны (2005-10гг.), в тек.г. в рыбоводческих хозяйствах не прибрежных провинций должно быть произведено 236 тыс.т. рыбы. За шесть месяцев (20.03-21.09.08) произведено 112 тыс.т. или 44% от плановых заданий.По словам Вахида Заре, во всем мире в рыбоводческих хозяйствах производят 40% рыбы. В Иране этот показатель составляет 34%. С целью увеличения названного показателя и достижения мировых стандартов необходимо включить в повестку дня такие вопросы, как повышение эффективности производства, обучение персонала, использование новых методов рыборазведения в хозяйствах, подведомственных Организации «Шилат».
Как сообщил Вахид Заре, запланировано, что потребление на душу населения рыбы, произведенной в рыбоводческих хозяйствах, должно составить к концу текущего 1387г. (к 20.03.09) 5,8 кг., а к концу 1388г. (к 20.03.10) – 10 кг. в год.
Руководитель Организации развития и модернизации промышленности (ИДРО) Ахмед Калебани в рамках церемонии открытия 3 Международной выставки автомобильных деталей и комплектующих в Тегеране заявил, что в пред.г. объем продаж автомобилей в Иране составил 15 млрд.долл. и 20% из названной суммы пришлись на импортную технику. При этом в 1372г. (21.03.93-20.03.94), например, объем продаж составил только 1 млрд.долл., и на импортную технику пришлось 75%.По словам Ахмеда Калебани, цены на автомобили в Иране существенно не выросли, и такая же ситуация наблюдается во всем мире. Однако следует уделить более серьезное внимание вопросу о 90-процентном импортном тарифе на автомобили, поскольку Иран пока не занимает подобающего ему места с точки зрения выхода на мировые рынки.
Ахмед Калебани указал на то, что последние события, приведшие кризису, серьезно повлияли на спрос и продажи на автомобильном рынке. Иран также уязвим перед лицом кризиса, который в конце концов повлияет на спрос, объемы производства и на всю ситуацию на рынке страны в целом. В этой связи не следует особо уповать на тарифы.
Ахмед Калебани отметил, что в области экспорта автомобильных деталей Иран все еще отстает. Ему следует расширить рынки сбыта названной продукции. Производители автомобильных деталей не должны постоянно прятаться за спинами автомобилестроителей. Производителям автомобильных деталей следует объединять свои усилия. Автомобилестроители должны часть своих средств направлять не на производство деталей, а на их разработку и совершенствование для получения более качественной продукции.
По итогам переговоров председатель правительства России В.В.Путин и премьер-министр Арабской Республики Египет А. Назиф выступили на совместной пресс-конференции. В.В. Путин. Уважаемые дамы и господа, уважаемый господин Назиф!
Мне доставляет большое удовольствие принимать столь представительную египетскую делегацию во главе с премьер-министром Ахмедом Назифом.
Хотел бы сразу выразить удовлетворение результатами состоявшихся переговоров. Это был обстоятельный разговор, заинтересованный обмен мнениями. Собственно говоря, так, как это было всегда в последние годы, так, как это и должно быть между давними друзьями и партнерами.
То, что я сказал, – не пустая формальность. Египет – действительно один из ведущих партнеров России в арабском и исламском мире и, по нашему мнению, ведущая страна региона.
Между Россией и Египтом давно установились дружеские отношения, развивается постоянный диалог на высшем и высоком уровне. Мы координируем наши позиции на внешнеполитической арене и успешно развиваем наши торгово-экономические связи.
Напомню, что в апреле 2005 года – в ходе моего визита в Каир – было принято совместное заявление о дальнейшем углублении дружеских отношений и отношений партнерства между Россией и Египтом. Отрадно, что за прошедшие годы связи двух стран вышли на качественно новый уровень.
Для продвижения нашего стратегического партнерства считаю возможным в современных условиях выходить на выработку более насыщенных форматов нашего взаимодействия. Считаем, что это востребовано сегодняшней обстановкой в мире. Это нужно для совместных ответов на вызовы, с которыми мы сталкиваемся в глобальной экономике.
Хочу в этой связи отметить заметный прогресс в торгово-экономическом взаимодействии. Об этом убедительно свидетельствует статистика. Начиная с 2003 года товарооборот между нашими странами вырос в 5 раз. Вместе с туристической составляющей он составит 4,2 млрд. долларов. В прошлом году полтора миллиона наших граждан посетили Египет. В этом году планка будет еще выше – где-то около 2 млн. туристов из России.
Мы сегодня говорили и об улучшении структуры нашего товарооборота. Конечно, за счет высокотехнологичной продукции, за счет совместных проектов в области авиации, космоса, мирного использования атомной энергии, транспорта и связи.
Мы говорили также о создании российской специализированной промышленной зоны в пригороде, в городе-спутнике Александрии – Бург-Арабе. Успех этого проекта мог бы способствовать продвижению российских товаров и высокотехнологичных услуг на египетский рынок и на рынки третьих стран. Прежде всего, конечно, на Ближнем Востоке.
Подводя итоги сегодняшней работы, хочу подчеркнуть: мы намерены и впредь укреплять партнерские, равноправные, уважительные отношения с Египтом. Я отмечаю огромную позитивную роль, которую играет в этом процессе президент Египта господин Хосни Мубарак. И сегодня на пути укрепления наших отношений сделан еще один важный шаг.
А.Назиф. Дамы и господа! Уважаемый председатель правительства господин Владимир Путин! Уважаемые господа министры, братья и сестры!
Египетско-российские отношения исчисляются десятилетиями, в течение которых нам удалось доказать, что взаимопонимание между народами и руководством двух стран является прочной и важной основой для преодоления последствий кардинальных изменений, которые имеют место в мире, а также тех сложностей, которые становятся следствием изменения политического и экономического миропорядка.
Помимо этого, такое взаимодействие является стимулом для того, чтобы энергия изменений трансформировалась в создание новых и дополнительных возможностей для укрепления отношений между нашими странами.
Продолжающаяся координация между нашими странами является ключевым фактором, способствующим продолжению их тесных отношений, что находит подтверждение в продолжающихся на уровне руководства двух стран контактах и встречах. Составной частью этой работы является наш нынешний визит, который мы рассматриваем как один из механизмов дальнейшей координации по всем вопросам двусторонних отношений, как один из механизмов совместного рассмотрения путей вывода этих отношений на новые рубежи, особенно в торгово-экономической области, на благо достижения целей развития, которое отвечало бы интересам обеих стран.
Я привез с собой два послания президента Египта господина Хосни Мубарака, адресованные президенту России Дмитрию Анатольевичу Медведеву и председателю правительства России Владимиру Владимировичу Путину, в которых содержатся слова уважения и наилучшие пожелания. В них подтверждается заинтересованность Египта в укреплении отношений между нашими странами, а также говорится о том, что президент Египта был бы очень рад принять с визитами и Дмитрия Анатольевича Медведева, и Владимира Владимировича Путина в Каире, что стало бы продолжением регулярных консультаций и координации между нашими странами.
Консультации, которые мы провели сегодня утром, продемонстрировали высокую степень схожести и совпадения подходов двух стран по различной международной проблематике, представляющей взаимный интерес. Они также продемонстрировали высокую степень совпадения наших точек зрения в том, что касается региональной проблематики – я имею в виду проблематику региона Ближнего Востока. При этом мы исходили из того, что обе стороны едины в понимании важности совместной работы по достижению мира и стабильности, ликвидации всех конфликтов, с которыми сталкивается регион.
В этой связи мы приветствуем и отдаем должное принципиальной российской позиции в поддержку принципа возвращения прав тем, кому эти права принадлежат, в пользу достижения мирного урегулирования проблем Ближнего Востока посредством диалога, переговоров и неприятия насилия, а также неприятия попыток изменения той или иной ситуации посредством силовых мер. Мы также отдаем должное активной и действенной роли Российской Федерации в усилиях по достижению мира – как на международных форумах, так и в таких международных влиятельных форматах, как ближневосточный квартет международных посредников, последнее заседание которого состоялось в Шарм-Эль-Шейхе 9 ноября, а также в рамках «Группы восьми».
Мировой экономический кризис и его осязаемые последствия на мировую банковскую систему, а также на внутренние финансовые рынки, является предметом пристального внимания обеих сторон. И в этой связи мы подтвердили необходимость международного содействия и непрерывной координации между Египтом и Россией в интересах снижения тех негативных последствий, которые в результате упомянутого кризиса могут сказаться на сфере реальной экономики – как в наших странах, так и в целом мире.
Мы также подтвердили необходимость оказания поддержки различным сферам сотрудничества между нашими странами. Я имею в виду те проекты, которые уже обсуждались и которые могут способствовать снижению влияния упомянутого кризиса на наши страны.
Центральное место в наших сегодняшних переговорах занимали торгово-экономические отношения. При этом мы исходили из важности совместной работы по повышению и увеличению объемов двустороннего товарооборота, принятию необходимых мер для обеспечения торгового баланса между нашими странами посредством расширения номенклатуры экспортных товаров и диверсификации сфер взаимодействия между нашими странами, активизации инвестиционных контактов в различных секторах реальной экономики, а также общих мер по устранению тех препятствий, которые могут сказаться на этих наших усилиях. Поможет здесь и открытие новых сфер и областей для увеличения объема двусторонних инвестиций. Мы также подтвердили важность активизации работы по привлечению еще большего числа российских туристов в Египет, и будем содействовать принятию всех необходимых шагов для того, чтобы количественные показатели в этой области увеличивались.
Египет стремится к привлечению еще большего количества российских инвестиций. Мы считаем, что проекты, которые были представлены Египтом в области газа, нефти и химической продукции, а также в сфере развития портовой, дорожной инфраструктур, являются одними из самых наглядных примеров в этой области.
Мы также заметили и обратили внимание на готовность Российской Федерации к сотрудничеству с Египтом в том, что касается намерения Арабской Республики Египет создать проекты, связанные с мирным освоением атомной энергии в интересах производства электроэнергии. Мы заинтересованы в том, чтобы использовать здесь богатый российский опыт – как в области подготовки кадров, так и в области обеспечения безопасности этих объектов, их управления. В этой связи мы приглашаем российские компании рассмотреть возможность участия в тендерах по строительству упомянутых мной атомных электростанций, которые могут быть сооружены в будущем.
От своего имени и от имени сопровождающей меня делегации я хочу выразить искреннюю признательность и благодарность господину председателю правительства Российской Федерации Владимиру Путину, а также всей российской стороне за великолепную подготовку этого визита, за то гостеприимство, которое мы встретили на российской земле, за тепло, которое мы ощутили с российской стороны, за тот дух сотрудничества, который превалировал на наших сегодняшних консультациях. Все это является подтверждением того, что мы по-прежнему настроены на достижение качественного прорыва в наших и без того великолепных отношениях.
Ведущий: Дамы и господа, сейчас предусматривается по одному вопросу от российских и египетских журналистов.
Вопрос. Мой вопрос адресован как господину председателю правительства России, так и премьер-министру Египта. Он касается перспектив двустороннего взаимодействия в инвестиционной сфере. Какими вам видятся эти перспективы?
А.Назиф. Мы считаем, что возможностей для взаимодействия в инвестиционной сфере большое количество. Эти возможности носят обширный характер, учитывая действительно большое количество областей, где мы могли бы объединить свои усилия.
Например, мы оба пришли к выводу, что в нашем двустороннем товарообороте значительную долю составляют зерновые, и, по нашему общему убеждению, нужно вести дело к тому, чтобы доля высокотехнологичной промышленной продукции в нашем товарообороте увеличивалась.
В этой связи мы считаем перспективным направлением взаимодействие в сфере транспорта. Мы всячески заинтересованы в том, чтобы инвестиционное взаимодействие развивалось и в этой области. Заинтересованы в том, чтобы российские компании участвовали в соответствующих проектах по развитию портовой и другой инфраструктуры на территории Египта. Что способствовало бы продвижению российской продукции не только на территории самого Египта, но и на рынках третьих стран.
Помимо этого, большой интерес представляют перспективные проекты в сфере энергетики, тем более что у наших российских друзей очень большой опыт в этой сфере. Он касается транспортировки газа и всех других направлений. Я уже не говорю о том, что сегодня озвучивалось: это перспективы нашего взаимодействия в области мирного использования атомной энергии.
В.В. Путин. Целиком и полностью присоединяюсь к тому, что было сказано премьер-министром Египта. В общем объеме нашего товарооборота только 10% относится к продукции машиностроения и высоким технологиям.
В целом наше взаимодействие носит достаточно диверсифицированный характер, и все-таки направление в области развития связи, высоких технологий, машиностроения, в других областях второго-третьего передела является крайне важным и самым перспективным. У нас есть уже хорошие примеры сотрудничества в области производства авиационной техники. Самолет Ту-204 – уже второй самолет, находится в Китайской Народной Республике, и это наша совместная продукция, она имеет хорошие перспективы на мировых рынках.
Хорошие перспективы в области энергетики. Некоторые наши компании уже работают в Египте – это «Лукойл», «НовоТЭК». Некоторые проявляют интерес к участию в инвестиционном процессе и в производственной деятельности – как «Газпром».
По инициативе египетской стороны мы подписали документы по развитию наших связей в сфере использования атомной энергии в мирных целях, и наши специалисты – специалисты государственной корпорации Росатом – готовы приступить к конкретным консультациям.
Инфраструктура, железнодорожный транспорт, шоссейные дороги, морские порты – это все представляет большой взаимный интерес, все может быть предметом инвестирования. Создание специальных зон, об одной из которых я упоминал, недалеко от Александрии.
Есть, правда, одна проблема, на которую я обратил внимание господина премьер-министра, и попросил его о содействии так же, как и господина Хосни Мубарака. Мы считаем, что особенно в современных условиях – в условиях мирового финансового кризиса – российским банкам вполне может быть предоставлена возможность не только кредитования российских и других инвесторов, которые проявляют интерес к работе на египетском рынке, но и к принятию их гарантий. Они вполне доказали свою жизнеспособность и работоспособность, свою эффективность и надежность. Это мы будем обсуждать на рабочем уровне и дальше.
Вопрос. Я представляю арабоязычный канал «Русия Аль-Яум». Мой вопрос касается ваших оценок возможности создания организации стран-экспортеров газа. Как известно, с подобной инициативой в свое время выступила Россия. Речь идет о том, что к этой организации присоединятся Иран, Катар и другие государства.
В.В. Путин. Речь идет о так называемом Форуме стран-производителей газа. Мы действительно поддерживаем эту идею. Мы знаем об опасениях и даже страхах, которые звучат из некоторых стран-потребителей энергоресурсов. Сразу же хочу сказать, что для этих страхов нет никаких оснований. Мы не создаем никакого картеля и не подписываем картельные соглашения. Никто из нас не собирается поступиться частью своего суверенитета при принятии решений. Но страны-производители энергосырья, как и страны-потребители, имеют право и должны, на мой взгляд, координировать свои действия, обмениваться информацией, делать все для того, чтобы обеспечивать бесперебойное снабжение мировых рынков углеводородным сырьем. Речь идет о бесперебойном, надежном снабжении основных потребителей по справедливым и экономически обоснованным ценам. Следующая встреча состоится, как известно, в Москве, египетские партнеры подтвердили свою заинтересованность в участии в этой встрече и заинтересованность в работе Форума.
А.Назиф: Египет уже не первый раз принимает участие в работе Форума стран-производителей газа. Упомяну в этой связи, что пятая встреча министров в рамках этого Форума проходила в свое время в Каире. В этой связи мы приветствуем предстоящее седьмое заседание, которое, как сказал господин председатель правительства России, будет проводиться в Москве. Я полностью согласен с тем, что сказал председатель правительства Российской Федерации о необходимости координации между государствами, которые производят газ. Это их право, никто не может рассматривать осуществление этого права как угрозу тем странам, которые являются потребителями газа.
В.В. Путин. Основные потребители создают ведь такие организации. Почему не могут аналогичные организации создаваться странами-производителями газа? Не вижу никаких оснований для дискриминации.
Мэры 15 чешских городов близ района предполагаемого размещения радара системы ПРО США выступают против этих планов и намерены направить письмо избранному американскому президенту Бараку Обаме с просьбой их пересмотреть, сообщил по телефону депутат Европарламента Джульетто Кьеза, посетивший Чехию.Депутат прибыл в Чехию по поручению 18 своих коллег, которые выступают против размещения элементов американской ПРО в Восточной Европе. «Главы местных администраций намерены просить Обаму обратить внимание на мнения местных жителей в Чехии, а не только на позицию центрального правительства этой страны», – сказал Кьеза после встречи с чешскими градоначальниками в г.Рожметал, в 50 км. к юго-западу от Праги.
По словам депутата, чешские СМИ не сообщают о настроении местного населения, тогда как опросы показывают, что 70% жителей против размещения радара. «Местные жители в районе предполагаемого размещения радара ПРО, во-первых, не хотят становиться мишенью и понимают опасность жизни близ нового военного объекта. Во-вторых, они ставят вопрос о референдуме на основе демократических принципов. В-третьих, они считают, что решения о безопасности в Европе должны приниматься не правительствами Чехии и США, а всеми европейцами, в рамках Евросоюза», – пояснил Кьеза.
В ближайшие часы депутат выступит в чешском парламенте, где изложит свои доводы против размещения радара американской системы ПРО в Чехии.
США намерены разместить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой ракетной угрозы со стороны Ирана. Россия опасается, что эти системы будут угрожать ее безопасности. Президент РФ Дмитрий Медведев в послании Федеральному собранию 5 нояб. сообщил, что в качестве ответа Россия может разместить в Калининградской обл. ракетные комплексы «Искандер», а также осуществлять радиоэлектронное подавление элементов ПРО.
Железная дорога из Ирана, которая бы облегчила сообщение с Арменией, обойдется по меньшей мере в 1 млрд.долл., сообщил глава ОАО РЖД Владимир Якунин, получивших в концессию армянские железные дороги. Он сказал в четверг, что РЖД готова быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях.«Если государство или консорциум государств договорятся о финансировании этого проекта, то, естественно, мы будем участвовать в его реализации», – сообщил глава РЖД. По его словам, на финансирование потребуется «сумма, превышающая минимум 1 млрд. долл.».
Специалист в области садоводства Мохаммед Хасан Корд в интервью агентству ИСНА сообщил, что несмотря на засуху, которая наблюдалась в тек.г., плантации финиковых пальм в провинции Фарс находятся в удовлетворительном состоянии и цены на финики остаются на приемлемом уровне.По словам Мохаммеда Хасана Корда, при соблюдении норм обработки почвы и ухода за деревьями с каждого гектара пальмовых плантаций удается получать до 34 т. фиников.
В течение года с каждой пальмы необходимо срезать 15-25 кг. листвы. Раньше эта листва опадала, и в зимний период в ней размножались вредители. Сейчас в передовых хозяйствах используются специальные измельчители, с помощью которых срезаемая листва перерабатывается в органические удобрения.
В конце интервью Мохаммед Хасан Корд отметил, что в пров.Фарс предпринимаются шаги для механизации труда на пальмовых плантациях. Это не только компенсирует нехватку квалифицированной рабочей силы, но и позволяет снизить производственные расходы при выращивании фиников.
Председатель с/х комиссии Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана Мохаммед Хосейн Каримипур в интервью агентству ИСНА заявил, что в результате событий, связанных с мировым финансовым кризисом, средние цены на экспортируемую Ираном с/х продукцию, в частности на такие товары, как фисташки, снижаются и ситуация на рынке будет наверняка не такой, как в прежние годы.По словам М.Х. Каримипура, основные последствия мирового финансового кризиса для экономики Ирана связаны с ценами на нефть, которые влияют на доходы правительства. С учетом сокращения нефтяных доходов и неясной ситуации с валютными запасами страны в ближайшее время правительство столкнется с уменьшением имеющихся в его распоряжении средств. Таким образом, перед экономикой страны и, в частности, перед сельским хозяйством открывается перспектива, когда правительство будет располагать ограниченными средствами.
М.Х. Каримипур высказал предположение о том, что с падением цен на нефть остановится процесс роста цен на продукты питания и давление, вызванное подорожанием продовольствия, ослабнет.
Одновременно со снижением стоимости продуктов питания будет наблюдаться сокращение потребления различных товаров в связи с ростом безработицы и уменьшением доходов. В результате, цены на многие виды продукции, в т.ч. на рис и зерновые, упадут.
По поводу влияния падения мировых цен на экономику Ирана М.Х. Каримипур сказал, что с учетом уровня инфляции в Иране выше 20% снижение цен будет означать, что если не изменить тарифную сетку, в ближайшее время можно ожидать увеличения импорта продуктов питания, причем импортные товары будут привлекательны из-за низких цен.
Министр энергетики Ирана Парвиз Фаттах во время посещения электростанции при нефтеперерабатывающем заводе в столице Омана Маскате в интервью заявил, что иранские компании не только достигли уровня самодостаточности в проектировании и строительстве плотин и электростанций, но и с успехом конкурируют с зарубежными компаниями в международных тендерах и в экспорте инженерно-технических услуг.Говоря об экспорте инженерно-технических услуг, оказываемых иранскими специалистами в области строительства плотин и электростанций, Парвиз Фаттах в качестве примеров назвал строительство ветровой электростанции и восстановление нескольких электростанций в Армении и Сирии, прокладку шестикм. тоннеля в Сирии, строительство плотины в Таджикистане, подписание контрактов на строительство электростанций и плотин в Ираке, Бангладеш и Мали.
По словам министра, еще одним примером успеха иранских компаний в конкурентной борьбе с известными международными компаниями стало строительство электростанции при нефтеперерабатывающем заводе в Маскате.
Два года назад иранская компания победила в международном тендере и подписала контракт стоимостью 90 млн.долл. на строительство двух энергоблоков мощностью 40 мвт. электроэнергии каждый на нефтеперерабатывающем заводе в Маскате. На данный момент строительные работы выполнены на 67%, и они ведутся хорошими темпами.
Наряду с названными энергоблоками электростанции иранские специалисты строят два водонагревательных котла и водоопреснительную установку.
Парвиз Фаттах отметил, что к числу преимуществ реализации промышленных проектов за рубежом относятся получение высокой прибыли, обеспечение занятости специалистов и развитие экспорта инженерно-технических услуг.
Министр сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Семен Шапиро заявил об увеличении экспорта мяса и сухого молока в Иран. По словам министра, увеличение поставок названной продукции началось с 22 окт. Партия говядины отправлена воздушным транспортом из Гродно в Тегеран. Мясо в Иран будет поставляться из Бреста и Березино.Семен Шапиро отметил, что Иран намеревается также закупить в Беларуси 50 т. растительного масла и сухого молока. Объем белорусского экспорта составит в тек.г. 1 млрд. 950 млн.долл. 950 млн.долл. из указанной сумму будут приходится на долю Россию, а остальное – на другие страны.
Директор приграничного терминала «Миляк» в уезде Заболь провинции Систан и Белуджистан Пордели заявил о том, что завершено строительство коммерческого центра приграничного терминала «Миляк». Названый центр занимает двухэтажное здание и имеет общую площадь 2,4 тыс.кв.м. На строительство здания потребовалось 140 млрд. риалов (14 млн.долл.).По словам Пордели, открытие названного центра позволяет устранить многие проблемы, ограничивающие транзит и экспорт товаров в Афганистан. В здании центра разместились таможенная администрация, руководящие органы приграничного терминала, офисы службы стандартизации, карантинной службы, банк, визово-консульский отдел, конференц-зал.
За I пол. (20.03-21.09.08) объем транзитных и экспортных перевозок через приграничный терминал «Миляк» составил 155 тыс.т. различных грузов. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. объем транзита товаров в Афганистан через названный терминал увеличился на 18% и объем экспорта – на 38%.
Как сообщил Пордели, в районе Миляк ведется также строительство пассажирского терминала. Его площадь составит 4,8 тыс.кв.м. На данный момент строительные работы выполнены на 30%. Строительство коммерческого центра приграничного терминала «Миляк» в уезде Заболь началось во II пол. 1385г. (21.03.06-20.03.07). Его официальное открытие состоится во время Недели транспорта, которая проводится в Иране в конце нояб.-начале дек.
Председатель совета директоров Общества специалистов пищевой промышленности Ирана Сейед Мохаммед Хосейни заявил, что с целью сохранения зарубежных рынков переход к экспорту шафрана в расфасованном виде должен осуществляться постепенно.Расфасованный шафран известен в мире как испанский, а иранский шафран поставляется без упаковки. Хосейни подчеркнул, что сейчас иранский шафран поставляется на мировые рынки не расфасованным и, если начать его поставки в упакованном виде, Иран может потерять зарубежные рынки. Переход к экспорту шафрана в расфасованном виде должен осуществляться постепенно.
Далее д-р Хосейни отметил, что уровень развития пищевой промышленность Ирана по сравнению со странами региона можно считать высоким, однако по сравнению с передовыми странами Иран отстает от них в области пищевой промышленности.
Оборудование на иранских предприятиях пищевой промышленности остается устаревшим, и это напрямую сказывается на качестве выпускаемой продукции. На некоторых предприятиях, таких, например, как фабрики по производству томатной пасты, оборудование полностью соответствуют современным требованиям, а на других, занимающихся производством сахара, компотов, консервов и т.д., требуется серьезная реконструкция.
Как заявил д-р Хосейни, рост инфляции в Иране привел к повышению стоимости конечной продукции пищевой промышленности, а это ведет к тому, что Иран теряет рынки в странах СНГ.
Директор компании «Сайпа дизель» Али Малек сообщил, что достигнуто предварительное соглашение о производстве в Иране нескольких видов продукции шведской компании «Вольво». Речь в первую очередь идет о тягаче FH16 грузоподъемностью более 200 т. с двигателем мощностью 660 л.с.По словам Али Малека, презентация этого тягача была проведена компанией «Вольво» недавно. Сначала необходимо убедиться в том, что этот автомобиль будет пользоваться спросом на рынке, а уже затем решать вопрос о поставках названного тягача в виде CKD-комплектов в Иран. Пока не определена стоимость автомобиля.
Али Малек отметил, что на повестке дня стоит также вопрос об импорте грузовиков SL и SD, которые относятся к средним грузовикам. Они могут прийти на смену французским «Рено Мидлам». Как отметил директор компании «Сайпа дизель», французы не очень надежны в коммерции, и их продукция будет заменена на продукцию компании «Вольво».
Затем Али Малек затронул вопрос о сокращении компанией «Сайпа дизель» закупок в Китае. Поставляемая из Китая продукция выросла в цене, и новые закупки не производятся. Того, что уже закуплено, должно хватить до конца года.
Директор одной из иранских компаний, занимающихся экспортом декоративного строительного камня, Маджид Тоджар сообщил, что из-за мирового экономического кризиса иранский экспорт камня резко сократился.После начала кризиса в США в строительной индустрии этой страны наблюдается застой, который распространился и на Европу. Все это оказало неблагоприятное влияние на иранский экспорт декоративного строительного камня.
Застой на американском и европейском рынках начался с пред.г., и экспорт камня в европейские страны резко сократился и практически сошел на нет. Маджид Тоджар отметил, что до сих пор альтернативный рынок для иранского камня пока не найден. Продолжает падать спрос на иранский камень и на китайском рынке.
Далее Маджид Тоджар сказал, что в пред.г. из-за роста цен на жилье и увеличения объемов строительства на внутреннем иранском рынке цены на строительный камень значительно выросли, причем на некоторые виды камня до 100%.
Ситуация на внутреннем рынке пока остается благоприятной, и в течение будущего года она по-прежнему будет стимулировать производство строительного камня. Однако затем, когда завершится уже начатое строительство, из-за застоя на рынке жилья внутренний рынок камня также охватит кризис.
Руководитель Организации с/х джихада провинции Южный Хорасан Али Акбар Тенаки заявил, что 50 тыс. сельских и городских семей провинции так или иначе заняты производством, сбором и переработкой барбариса и Организация с/х джихада использует все свои возможности для оказания поддержки производителям барбариса и перерабатывающим предприятиям.На настоящий момент выданы лицензии на строительство двух крупных фабрик по переработке и расфасовке барбариса в Бирдженде и Кайене, производственная мощность каждой из которых составит 5 тыс.т. продукции в год.
Председатель совета директоров одной из компаний, занимающихся переработкой барбариса, Мостафа Эсмаили отметил, что при моральной и материальной поддержке со стороны заинтересованных инстанций и широкой рекламе особых пищевых и лечебных свойств барбариса компания готова полностью автоматизировать процесс производства и увеличить производственную мощность своего предприятия до 10 т. шербета на соке барбариса в день.
Шербет на соке барбариса производится в провинции Южный Хорасан уже давно, а после получения сертификата качества в провинции впервые начнется промышленное производство названного напитка для поставок его на рынок.
Мостафа Эсмаили сообщил, что сок барбариса содержит большое количество солей железа, кальций, фосфор, натрий, витамины B1, B2, C. Он укрепляет сердечную мышцу, благотворно влияет на работу печени и желчного пузыря, очищает кровь, укрепляет стенки сосудов, нормализует деятельность кишечника, снижает кровяное давление, помогает при различных заболеваниях.
На минувшей неделе в Иране состоялся авиасалон Iran Kish AirShow-2008. Это небольшое даже по сравнению с киевским «Авіасвітом-ХХI» авиашоу каждые два года проводится на о-ве Киш – курорте и свободной экономической зоне у южного побережья страны. В этот раз бесспорными звездами мероприятия стали самолеты разработки АНТК им. Антонова: Ан-140, собранный в Иране на заводе компании HESA, и Ан-148, на котором из Киева прилетела делегация украинского авиапрома.Тот факт, что генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива, гендиректор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолий Мялица, директор киевского завода «Авиант» Валерий Козорезов и другие официальные лица добирались до Киша не регулярными авиалиниями, а новейшим самолетом, послужил машине лучшей рекламой. Во время показательного полета в Тегеран к украинской делегации присоединились президент ОАО «Мотор Січ» Вячеслав Богуслаев и представительная группа иранских специалистов. Среди них были исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны Ирана Маджид Хедаят и управляющий директор иранской государственной авиастроительной компании HESA Мохаммад Ализаде.
В Тегеране на авиаремонтном предприятии FARS, которое находится на территории центрального городского аэродрома (а заодно и авиабазы) Мехрабад, Ан-148 благосклонно осмотрел министр обороны Ирана Мостафа Мохаммад-Наджар. Позже к нему присоединился родной брат иранского президента, директор канцелярии главы государства Давид Ахмадинежад. Чем вызван их интерес к гражданской машине? Организация авиационной промышленности Ирана, которой подчиняется авиастроительное предприятие HESA, входит в состав минобороны. Но иранцы не слишком скрывают свой интерес и к возможным военным модификациям Ан-140 и Ан-148. Это ставит украинскую сторону перед необходимостью соблюдать все нормы режима контроля за экспортом военных технологий в Иран.
Впрочем, пока и антоновцы, и посол Украины в Иране Игорь Логинов настроены оптимистично. По их словам, речь идет исключительно о сотрудничестве в области гражданской авиации, и законодательство об экспортном контроле неукоснительно соблюдается.
Хотя, если иранцы как бы сами соберут военные модификации антоновских самолетов, никто им не сможет в этом помешать. Пример подобного технического творчества стоял на другом конце авиабазы Мехрабад. Это был Ил-76 с «грибом» радиолокатора над крыльями. Российский самолет дальней радиолокационной разведки А-50, скажете вы? Нет, россияне их в регион не поставляли. Это был иракский «Абадон-2». Бывшие противники перегнали его в Иран перед американским ударом. Два таких самолета Ирак собрал сам. Но, как в том анекдоте, как его ни собирай, а получился А-50.
Итогом визита украинских авиастроителей в Иран стало подписание пятистороннего меморандума – между HESA, АНТК им. Антонова, «Авиантом», ХГАПП и «Мотор Січ», который, среди прочего, определяет порядок подготовки контракта на лицензионное производство в этой стране самолета Ан-148. Согласно документу, Иран заинтересован получить 50 самолетов: часть из них – готовые машины, часть – машинокомплекты для сборки, часть будет произведена полностью самостоятельно, по украинской лицензии.
Потенциальный объем рынка самолетов такого класса в Иране составляет 1 млрд.долл. Работа в этом направлении может привести к подписанию крупнейшего авиационного контракта в истории Украины и АНТК им. Антонова. Предусматривает меморандум и расширение сотрудничества по Ан-140, в частности выполнение отдельных модификаций по требованию иранской стороны.
Напомним: завод HESA в 1995г. договорился с АНТК и ХГАПП о производстве по украинской лицензии самолетов Ан-140, которые имеют в этой стране гордое название Ir.Аn-140. Темпы производства растут. Если на выпуск первой машины понадобилось несколько лет, то только за последние полгода собрано три машины. Это связано как с недавним назначением на пост директора завода «живчика» Мохаммада Ализаде, так и со значительной господдержкой проекта.
Всего в эксплуатацию передано шесть иранских самолетов Ан-140. А на разных этапах сборки находятся еще шесть машин. При этом от самолета к самолету растет доля комплектующих иранского производства. Цеха в HESA оснащены современными цифровыми станками европейского производства. На предприятии стараются поддерживать высокую культуру производства. Даже Анатолий Мялица, осматривая сборочный цех, отметил, что выглядит он чище и приличнее, чем таковой в Харькове. Его киевские коллеги скромно молчали.
Для украинских авиастроителей не секрет, что Иран заинтересован не столько в поставках наших самолетов, сколько в импорте авиастроительных технологий. Начиная от выпуска высокотехнологичных комплектующих и заканчивая элементарной культурой производства, навыками рабочих и знаниями инженеров. На переговорах антоновцы подверглись основательному давлению со стороны иранских партнеров, которые активно требовали передачи технологии производства Ан-148 в значительно больших объемах, чем в случае с Ан-140. «Самолет Ан-148 интересен нам при двух условиях. Во-первых, мы должны видеть, что он успешно эксплуатируется многими авиакомпаниями. Во-вторых, если нам будет передана технология его производства», – сказал на пресс-конференции исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны Ирана Маджид Хедаят.
Что касается эксплуатации, то первый Ан-148 недавно передан компании «Лизингтехтранс». До конца года будет готов первый самолет, изготовленный на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (Россия). По поводу технологий – в АНТК им. Антонова умеют извлекать выгоду и из продажи лицензий на производство.
Гораздо более требовательны к антоновским машинам представители иранских авиакомпаний. Главная причина – бизнес-модель местных авиаперевозок довольно сильно отличается от европейской. Это определяется двумя факторами.
Первый – цены на авиатопливо в стране в десять раз ниже среднемировых как за счет огромных нефтяных запасов, так и за счет государственных субсидий. В результате, с одной стороны, услуги местных авиалиний чрезвычайно дешевы и перелет из Тегерана на Киш, а это тыс.км., как из Киева до Санкт-Петербурга или Вены, стоит 60 долл. Это делает авиаперевозки доступными для населения, и они пользуются чрезвычайным спросом. Объем их все время растет, и в самолет иногда не сесть (посадка там производится по методу «открытых списков» или живой очереди).
С другой стороны, это приводит к тому, что эксплуатанты авиатехники абсолютно не заинтересованы в покупке экономичных машин. И ни покупка Ан-140 за 15 млн.долл., ни Ан-148 за 25-30 млн.долл. не оправданы экономически по сравнению с приобретением трех «убитых» MD-82 за 1,5-2 млн.долл. каждый. Почему трех? Из них как раз можно собрать один «летающий» самолет, который окупится гораздо быстрее, чем в несколько раз более экономичный, но и более дорогой Ан-148.
Естественно, на безопасности полетов такая практика сказывается не лучшим образом. По данным агентства Airdisaster.com, в течение трех последних десятилетий в стране ежегодно происходили в среднем две масштабные авиакатастрофы пассажирских лайнеров. А в некоторые годы – по три-четыре. Кстати, уже после отлета украинской делегации на родину на закрытии авиасалона разбился спортивный самолет. Пилот погиб.
Такая традиция эксплуатации авиатехники вызвана еще одной причиной. Уже почти 30 лет страна пребывает в международной изоляции той или иной степени. И прямые поставки в нее новых самолетов и авиационных комплектующих в течение длительного времени были запрещены. США лишь осенью минувшего года разрешили поставки в Иран запчастей к самолетам. Это при том, что значительную долю парка иранских авиакомпаний составляют Boeing-707, Boeing-727, Boeing-747 и MD-82/83, приобретенные в дореволюционные времена крепкой ирано-американской дружбы. Позже к ним добавился другой авиационный секонд-хэнд – A-300/310, Embraer 110, Fokker-27/50/100 и т.д. Кстати, большинство машин вообще не числятся в иранских реестрах, а берутся в лизинг у третьих стран, в т.ч. у Украины.
Конечно же, самолеты эти стареют, выходят из строя. Для того чтобы летать, приходится снимать запчасти с одних машин и ставить на другие («собирать из трех один»). Это – выгодный бизнес, имеющий большой размах. И авиакомпании привыкли работать именно так, с такой структурой себестоимости перевозок, в которую покупка новых авиалайнеров вписывается с трудом.
Пока иранские Ан-140 летают лишь на чартерных рейсах. Один из них находится в распоряжении завода HESA. Два переданы министерству внутренних дел Ирана и используются там для перевозки офицерского состава полиции. И три – авиакомпании Iran Air Tour. К тому же в ходе эксплуатации Ан-140 у иранских авиакомпаний появился ряд новых требований. В частности, увеличить допустимую нагрузку при взлете с высокогорных аэродромов.
К чести иранских государственных деятелей, они заинтересованы в решении этих проблем. И понимают всю необходимость перевода гражданской авиации страны на новые и экономичные самолеты. Из уст одного из чиновников прозвучала даже мысль о необходимости отменить систему субсидий на авиатопливо, чтобы стимулировать авиакомпании покупать новые самолеты. Вряд ли это больше, чем просто заявление, – топливные субсидии глубоко укоренились во всех сферах экономики страны. Но достаточно жесткую политику государства по отношению к авиакомпаниям не заметить было нельзя. И она дает свои плоды: пять из собираемых сейчас на HESA Ан-140 уже куплены авиакомпанией Iran Air Tour.
По словам министра транспорта страны Хамида Бехбехани, через семь-восемь лет внутренние потребности Ирана в самолетах будут полностью удовлетворены за счет собственного производства самолетов Ан-140 и Ан-148. А г-н Ализаде спрогнозировал, что только Ан-140 за это время понадобится 100 шт.
Конечно, не только АНТК им. Антонова «окучивает» иранскую авиационную промышленность. Присутствовавшая на Iran Kish AirShow-2008 делегация российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс» провела очередной раунд переговоров о будущем производстве на заводе HESA средне- и дальнемагистральных лайнеров Ту-204. Потребность в этих самолетах иранских авиакомпаний также оценивается в 100 машин. «Ильюшин Финанс» еще весной заключила с той же Iran Air Tour контракт на поставку пяти российских Ту-204. А фирма «Камов» договорилась о производстве в стране более 50 гражданских вертолетов Ка-32.
С ослаблением санкций потянутся на иранский рынок и ведущие мировые производители авиатехники. Остается надеяться, что пока они разберутся в специфике ведения иранского авиационного бизнеса, украинским компаниям удастся в нем серьезно закрепиться.
В общем, сложно сказать, кто кому больше нужен: Украине – иранский заказ или Ирану – украинская помощь. Обе страны все еще ищут и утверждают свое место на мировой арене. Каждая из них не скрывает, что хочет получить от сотрудничества выгоду. Ирану точно так же, как и нашей стране, приходится бороться с чиновничьей коррупцией, принимающей в исламском государстве феерические формы. Украинцам стоит поучиться у персов той внутренней чистоте и культуре, из которой рождается культура производственная, так необходимая для развития высоких технологий.
А еще Иран – прекрасная и полная достопримечательностей страна, на удивление дружелюбная и открытая к гостям. Если они, конечно, не пытаются фотографировать истребители F-14 на аэродроме Мехрабад, за что у автора чуть не отобрали камеру (второй секретарь посольства Украины Николай Мовчан выручил). Но это уже совсем другая история.
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани сообщил о согласии китайских подрядчиков продолжать строительство автотрассы Тегеран-Север. По словам министра, китайцы возобновят работы по строительству автотрассы Тегеран – Север на будущей неделе.Протяженность названной автотрассы составляет 121 км. Она позволит сократить время пребывания в пути между Тегераном и северными районами страны до 1 час. 20 мин. До сих пор строительство автотрассы Тегеран – Север считалось крупнейшим проектом в области автодорожного строительства. Ее строительство официально началось 10 дек. 2006г.
Хамид Бехбехани сообщил также о завершении строительства моста «Шахид Калантари» над озером Урмия, расположенным между провинциями Восточный и Западный Азербайджан. Официальная церемония открытия моста состоится в ближайшие дни в присутствии президента Ахмадинежада.
Парламент Ирана ужесточил требования, выдвигаемые к кандидатам в президенты страны, сообщает AFP. Согласно новым правилам, желающий принять участие в избирательной гонке должен быть не моложе 40 и не старше 75 лет, а также получить в университете или семинарии степень магистра или эквивалентную ей. Старый закон о выборах не устанавливал ни возрастного, ни образовательного ценза.Соискатели должны быть гражданами Ирана, исповедовать ислам шиитского толка и проявлять лояльность к исламской республике.
Поправки в закон были сделаны для того, чтобы избежать «несерьезных» кандидатов. В 2005 безработный молодой человек, попытавшийся зарегистрироваться в кандидаты, указал в качестве причины желание найти работу. Тогда же неграмотный житель сельской местности захотел стать президентом, чтобы «спасти деревню».
И в старом законе, и в его новой версии не рассматривается возможность участия женщин в выборах. Во время избирательной кампании 2005г. заявки на участие подали 89 женщин, однако Совет стражей конституции Ирана никому из них не разрешил баллотироваться.
Следующие выборы президента пройдут в Иране 12 июня 2009г. Ожидается, что нынешний президент страны Махмуд Ахмадинеджад будет баллотироваться на них на новый срок. Для того, чтобы закон окончательно вступил в действие, его еще должен утвердить Совет стражей конституции.
Кабинет министров Индии одобрил выделение средств на строительство парламентского комплекса в Кабуле – примерная стоимость строительства парламента, а также зданий для индийских загранучреждений оценивается в 200 млн.долл., говорится в сообщении аппарата правительства. «Сооружение здания парламента станет видимым вкладом Индии в укрепление и восстановление демократии в Афганистане», – говорится в документе.Решение о строительстве здания парламента было принято несколько лет назад, а в 2005г. во время визита в Кабул глава индийского правительства Манмохан Сингх заложил камень в фундамент будущего комплекса. По замыслу правительства, его постройка улучшит отношение к Индии в Афганистане.
Сооружение комплекса зданий для индийских загранучреждений поможет обеспечить безопасные условия работы для дипломатической миссии в Кабуле. Индия участвует во многих проектах восстановления Афганистана после десятилетий военных действий на 750 млн.долл. В авг. она завершила строительство стратегической дороги на западе страны, по которой грузы пойдут вглубь Афганистана через Иран в обход пакистанской территории.
Помимо дороги, индийские предприятия занимаются возведением линий электропередач, выполняют проекты в сфере телекоммуникаций. Недавно Индия решила выделить дополнительно 450 млн.долл. на послевоенное восстановление Афганистана.
Решимость Индии продолжать созидание в Афганистане не поколебала террористическая атака на ее дипмиссию в Кабуле летом этого года. Нью-Дели возложил ответственность за теракт на пакистанскую разведку и подтвердил намерение работать в Афганистане.
Китай не поддерживает создание глобальной системы противоракетной обороны, заявил в четверг официальный представитель МИД КНР Цинь Ган (Qin Gang), отвечая на вопрос о намерении России разместить ракетные комплексы «Искандер» в Калининградской обл. в ответ на размещение элементов американского противоракетного щита в Восточной Европе.«Развитие системы глобальной ПРО, включая размещение соответствующих компонентов в отдельных регионах мира, не способствует поддержанию стратегического баланса и стабильности, развитию международного взаимодоверия», – подчеркнул китайский дипломат.
«Последнее развитие ситуации показывает, что отдельным странам следует задуматься об интересах своих соседей», – добавил представитель китайского дипломатического ведомства.
США намерены разместить радар в Чехии и десять ракет-перехватчиков в Польше под предлогом защиты от предполагаемой ракетной угрозы со стороны Ирана. Россия опасается, что эти системы будут угрожать ее безопасности. О возможном размещении ракетного комплекса в Калининградской обл. президент РФ заявил в послании Федеральному собранию в среду. Медведев подчеркнул, что эти меры вынужденные.
Меморандум о взаимопонимании подписан между консульскими управлениями внешнеполитических ведомств Армении и Ирана, сообщили в среду в пресс-службе армянского МИД. Меморандум подписали начальник главного консульского управления МИД Ирана и глава консульского управления армянского внешнеполитического ведомства в рамках прошедшего 4-5 нояб. в Ереване пятого совместного консульского заседания министерств иностранных дел Армении и Ирана.В ходе заседания были обсуждены паспортно-визовые, правовые, общественные и протокольные вопросы, а также вопросы, связанные с обучающимися в Армении иранскими студентами.
На заседании участвовал начальник управления виз и паспортов Полиции Армении. В рамках заседания были организованы встречи членов иранской делегации с замминистра иностранных дел Армении, начальника Полиции, министра образования и науки.
Начались транзитные поставки иракских товаров в арабские страны через пограничный терминал «Тамарчин» в уезде Пираншехр провинции Западный Азербайджан.Глава администрации уезда Пираншехр Хадифар сообщил, что соглашение об открытии транзитного канала для иракских товаров через таможенный терминал «Тамарчин» в уезде Пираншехр было достигнуто несколько дней назад во время встречи руководителей иранской провинции Западный Азербайджан и иракской провинции Эрбиль.
С открытием названного транзитного канала иракские товары будут доставляться по более короткому маршруту в такие страны, как Сирия, Иордания и Ливан. До сих пор иракские товары в перечисленные страны доставлялись через Турцию.
По словам Хадифара, после официального открытия в апр. этого года международного пограничного терминала «Тамарчин» границу в названном месте в сторону Ирана пересекли более 60 тыс. иракских граждан. Целями их поездок были коммерческая деятельность, лечение, паломничество в святые места, туризм, посещение родственников и близких.
В Иране впервые началось промышленное производство зеленого чая. В уезде Лахиджан провинции Гилян при финансовом участии частного сектора построена чаеразвесочная фабрика по производству зеленого чая, на строительство которой потребовалось 1,5 млрд. риалов (150 млн.долл.) капиталовложений.Директор названной фабрики Эбрахими заявил, что данное предприятие построено для того, чтобы сократить импорт зеленого чая. Потребности страны в зеленом чае составляют 5 т. в день, и со строительством новых чаеразвесочных фабрик Иран может полностью отказаться от импорта данной продукции.
По словам Эбрахими, согласно проведенным исследованиям, зеленый чай, производимый на фабрике в Лахиджане, способен успешно конкурировать с импортной продукцией.
Директор Инженерной компании по развитию газораспределительной сети Гариби сообщил, что к середине дек. тек.г. возрастут возможности по поставкам газа в северные провинции страны.По словам Гариби, к указанному сроку начнется эксплуатация трех газопроводов общей протяженностью 900 км., по которым будет поставляться газ в северные провинции. К числу этих газопроводов относятся Меямей – Решт, Дагман – Нека и Саве – Решт.
На строительство названных газопроводов потребовалось 1,4 трлн. туманов (1,4 млрд.долл.). Гариби выразил надежду на то, что с завершением строительства новых газопроводов падений давления в газораспределительной сети северных провинций в зимний период наблюдаться не будет.
Исследовательские и проектные работы в рамках строительства трубопровода, по которому будет доставляться нефть из порта Нека на Каспии в порт Джаск на берегу Оманского залива, выполнены на 50%.Нефтепровод Нека – Джаск протяженностью 1515 км. строится в связи с разработкой и предстоящей эксплуатацией новых нефтяных месторождений в прикаспийских странах, в частности в связи с разработкой Кашаганского нефтяного месторождения в Казахстане, объемы нефтедобычи на котором составляют 1,5 млн.бар. сырой нефти в сутки. Помимо экономического названный нефтепровод имеет большое геополитическое значение. Он позволит обеспечить энергетическую безопасность страны, а также с завершением его строительства Иран станет воротами во внешний мир для каспийских углеводородов, и это в полной мере отвечает интересам страны.
По оценкам министерства нефти Ирана, на реализацию проекта потребуются капиталовложения в 3,5 млрд.долл. Пропускная способность нефтепровода составит 1 млн.б/д. Предполагается, что на строительство нефтепровода уйдет не менее 4 лет.
Стратегическая цель строительства нефтепровода Нека – Джаск заключается в доставке каспийской сырой нефти на побережье Оманского залива. Некоторое время назад с целью строительства и развития порта Джаск он был передан Иранской национальной нефтяной компанией (ИННК) в ведение Компании нефтяных терминалов. На данный момент советом директоров ИННК с целью развития нефтяного терминала в порту Джаск утвержден проект по строительству нефтехранилищ общим объемом 20 млн.бар. нефти. Предполагается, что на их строительство потребуется три года.
Четыре года назад в Иране был введен в эксплуатацию трубопровод, предназначенный для транспортировки и экспорта по схеме замещения (swap) нефти стран прикаспийского региона. По этому трубопроводу нефть из порта Нека на южном побережье Каспийского моря транспортируется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране, Эраке и Тебризе. Протяженность названного трубопровода составляет 320 км. Нефть прикаспийских стран используется Ираном для внутреннего потребления. Взамен прикаспийским странам предоставляется эквивалентное количество иранской сырой нефти в Персидском заливе, которую те могут экспортировать в любую часть земного шара. Ежесуточно в порт Нека на нефтеналивных танкерах доставляется 250 тыс.бар. сырой нефти из прикаспийских стран. Оттуда она доставляется на нефтеперерабатывающие комбинаты в Тегеране и Тебризе.
Министерство нефти Ирана усиленно занимается вопросом строительства трубопровода для транспортировки нефти из Каспийского моря в Оманский залив в условиях, когда часть нефти прикаспийских государств поставляется на мировые рынки по трубопроводу Баку – Джейхан, который был введен в эксплуатацию около трех лет назад, и при строительстве этого трубопровода Иран рассматривался как серьезный конкурент в деле доставки каспийской нефти в воды открытого моря.
Директор департамента земледелия Организации с/х джихада провинции Зенджан Морадиян заявил, что в тек.г. с рисовых полей провинции Зенджан собрано более 10,8 тыс.т. неочищенного риса. Такой урожай получен на 3 тыс. 170 га сельхозугодий.По словам Морадияна, в тек.г. из-за засухи, наводнений и других стихийных бедствий невозделанными оставались 300 га рисовых полей. Всего в провинции Зенджан рисовые поля занимают площадь в 3470 га. Морадиян отметил, что на 40% рисовых полей провинции высевается рис новых сортов. Выращивание риса имеет давнюю историю в Зенджане.
Министр кооперации Аббаси заявил, что устав Банка кооперации (банк «Таавон») уже подготовлен и планируется, что первоначальный капитал банка составит 500 млрд. туманов (500 млн.долл.).Для реализации на практике программы создания Банка кооперации образована экспертная рабочая группа в составе представителей министерства кооперации, министерства экономики и финансов и Национального банка Ирана (банк «Мелли»), которые проводят соответствующие консультации. По словам министра кооперации, для создания филиалов Банка кооперации по всей стране и подбора кадров никаких проблем нет.
Рассмотрение и утверждение устава Банка кооперации включено в повестку дня правительства, и в ближайшее время состоится утверждение устава. Аббаси отметил, что Банк кооперации создается для привлечения населения страны к более активному участию в экономической деятельности страны. Банк будет способствовать реализации целого ряда положений статьи 44 конституции, в которой предусматривается проведение широкой приватизации.
Затронув вопрос об экономическом кризисе на Западе, министр кооперации сказал, что имеются все основания считать Иран страной, которая пользуется доверием в плане экономической стабильности у соседних государств и зарубежных инвесторов.
Министр дорого и транспорта Хамид Бехбехани заявил, что развитие железных дорог относится к числу основных приоритетов. Протяженность железных дорог составляет 9 тыс.км., и в 20-летней программе перспективного развития страны предусматривается увеличение этого показателя до 25 тыс.км.По словам министра, на повестке дня стоит вопрос о завершении строительства и продлении железной дороги Бушер – Шираз и железной дороги Бушер – Бехбехан – Ахваз с дальнейшим их подсоединением к общей ж/д сети страны. Хамид Бехбехани отметил, что Бушер представляет собой жемчужину на побережье Персидского залива. Сейчас здесь наблюдается некоторый застой, однако с развитием автомобильной и ж/д транспортной сети она снова засияет в своем подлинном великолепии.
Далее министр сказал, что в процессе строительства железной дороги Шираз – Исфаган возник целый ряд проблем. В первую очередь речь идет о нехватке ж/д рельсов. Дорога построена до Эклида, и работы пришлось остановить из-за названных проблем. Согласно графику, строительство этой железной дороги должно быть завершено к марту 2009г.
Замначальника главного управления портов и мореплавания администрации провинции Хузестан Али Реза Ходжасте заявил, что за 7 месяцев текущего 1387г. (20.03-22.10.08) объем работ по погрузке-разгрузке нефтяных товаров в портах провинции Хузестан вырос на 10%.По словам Али Резы Ходжасте, за указанный период в названных портах было обработано 157 нефтеналивных танкеров, и общий объем нефтяных товаров достиг 5 млн. 609 тыс. 938 т.
Основная часть нефтяного экспорта и импорта в провинции осуществляется через порт Бендер-Хомейни. В другом крупном порту провинции Хузестан Абадане с начала тек.г. (с 20.03.08) по настоящее время объем работ по погрузке-разгрузке различных нефтяных товаров составил 1 тыс. 539 т.
Руководитель проекта промышленного домостроения Организации развития и модернизации промышленности ИРИ сообщил, что до конца 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09)в стране будет построено несколько современных домостроительных комбинатов, что позволит значительно ускорить выполнение государственной программы жилищного строительства.7 нояб. тек.г. состоится официальная церемония ввода в эксплуатацию первого домостроительного комбината, получившего название «Бонйане-панель». Предполагается, что в этой церемонии примет участие министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян. Проектная мощность этого комбината составляет 1,8 млн.кв.м. перекрытий и (стеновых и перегородочных) панелей. Стоимость этого проекта составила 4,35 млн. евро и 100 млрд. риалов (10 млн.долл. США). Этот проект создает 60 новых рабочих мест непосредственно на комбинате и еще 600 рабочих мест на смежных предприятиях.
Отличительными особенностями нового комбината являются новые западные технологии, механизация и автоматизация всех трудоемких производственных процессов и высокая сейсмостойкость выпускаемой продукции.
В Бишкеке состоялось 9 заседание совместной ирано-кыргызской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.До начала заседания комиссии состоялась встреча ее сопредседателей министра торговли Ирана Масуда Мирказеми и министра экономического развития и торговли Кыргызстана Акылбека Жапарова, которые подтвердили необходимость увеличение объема торгово-экономических отношений.
На церемонии открытия заседания комиссии председатель ее кыргызской части Акылбек Жапаров указал на то, что торгово-экономические отношения между двумя странами успешно развиваются, и высказался за то, чтобы помимо этого укреплялись связи в области науки, техники и культуры.
Председатель иранской части комиссии Масуд Мирказеми отметил, что в пред.г. объем товарооборота Ирана со 175 странами составил 140 млрд.долл. и 50% от указанной суммы приходится на экспортные поставки нефти. Иран готов к дальнейшему расширению торгово-экономического сотрудничества с зарубежными странами.
Иранский и кыргызский министры подписали меморандум 9 заседания совместной ирано-кыргызской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, в котором получили отражение вопросы экспортных поставок товаров, транспорта, связи, сельского хозяйства, экспорта инженерно-технических услуг, вопросы науки и культуры.
В пред.г. объем товарооборота между Ираном и Кыргызстаном за исключением экспорта инженерно-технических услуг составил 70 млн.долл., и этот показатель может быть доведен до 200 млн.долл.
Министр иностранных дел Ирана Манучехр Моттаки прибыл в понедельник, 3 нояб., с однодневным визитом в Дамаск. Глава МИД Ирана намерен встретиться с высокопоставленными представителями сирийского режима и обсудить отношения между двумя странами. Планируется, что Моттаки также встретится с президентом Сирии Башаром Асадом и вице-президентом Фаруком аш-Шара, а также со своим коллегой, министром иностранных дел Валидом эль-Муалемом.Предположительно стороны намерены выработать единую позицию в связи с атакой американских ВВС на Сирию на прошлой неделе. В ходе рейда четырех вертолетов США в районе Абу-Камаль (сирийско-иракская граница) два из них, по словам очевидцев, обстреляли некое здание, расположенное в этом населенном пункте, а из двух других высадился американский десант и уничтожил находившихся в доме людей.
Официальный Дамаск назвал американское нападение в пределах своих границ отвратительным преступлением и заявил, что оставляет за собой право аналогичного ответа.
5 нояб. в порту Бушер в присутствии министра дорог и транспорта состоялся ввод в эксплуатацию портовых сооружений, построенных в рамках проекта по развитию порта. В порту построены два причала общей длиной 388 м., волнорезы общей длиной 1 тыс. м., проведены дноуглубительные работы, в ходе которых извлечено 13 млн.куб.м. грунта, что позволило увеличить глубину входа в порт с 6,5 м до 10,8 м. Проведенные работы позволили увеличить водоизмещение судов, способных пришвартоваться в порту, до 30 тыс.т.С реализацией проекта по развитию порта объем погрузочно-разгрузочных работ увеличен с 2,7 млн.т. до 5 млн.т. в год. Количество персонала порта увеличилось с 1,8 тыс.чел. до 3,5 тыс.чел. На реализацию проекта в течение трех лет потребовалось 90 млн.долл.
Председатель совета директоров Центра по сотрудничеству в области животноводства Джавад Вакили Гиляни отметил, что мировой экономический кризис привел к снижению цен на корма и это вселяет надежду на улучшение ситуации в иранском животноводстве. Предполагается, что процесс снижения цен на корма продолжится.По словам Дж.В. Гиляни, в результате названного кризиса спрос на корма со стороны развитых государств упал, и это привело к снижению цен.
Цены на ячмень, сою, рапс и некоторые другие кормовые культуры снизились на мировых рынках на 20-25% по сравнению с предыдущими месяцами, и снижение цен, по всей видимости, продолжится.
Дж.В. Гиляни отметил, что снижение цен на корма в результате экономического кризиса может стать своего рода спасением для иранского животноводства. Оно не приведет к снижению конечной стоимости животноводческой продукции, поскольку на протяжении 2-3 последних лет отрасли был причинен значительный ущерб и снижение цен на корма дает надежду на улучшение ситуации в области животноводства.
Следует учитывать тот факт, что на мировых рынках упали цены и на сухое молоко, мясо и другую животноводческую продукцию. Если будет осуществляться в широких масштабах импорт сухого молока и мяса, отечественные производители не смогут выдержать конкуренции и животноводству будет причинен непоправимый ущерб.
Иран приступил к производству мини-подлодок и антирадарных субмарин, сообщает официальный сайт иранского телевидения Iribnews. Проект и производство подводных лодок осуществляется специалистами минобороны, сказал министр обороны Ирана Мустафа Мухаммед Наджар на семинаре, посвященном исследованиям в оборонной промышленности, проходящем в Тегеране.
Директор департамента по производству овощных и бахчевых культур министерства с/х джихада Мохаммед Бахрейни на празднике картофеля в западных районах страны в Хамадане заявил, что ежегодно в стране в виде отходов теряется 10-15% урожая картофеля.По поводу размеров гарантированной закупочной цены на картофель М. Бахрейни сказал, что первоначально названная цена была предложена в 108 туманов (11 центов) за 1 кг., однако после проведенного анализа цена была установлена в 135 туманов (14 центов).
По словам М. Бахрейни средняя урожайность картофеля, несмотря на нехватку и засоленность воды и засуху, увеличена с 27 т. до 28,5 т. с 1 га. 85% сельхозугодий, занятых под картофелем, обрабатываются механизированным способом.
М. Бахрейни отметил, что урожай картофеля составил 22 млн.т., а потребности страны не превышают 18 млн.т. Излишки продукции поставляются на экспорт, однако, на данный момент экспортные поставки осуществляются не самым лучшим образом.
Поскольку 2008г. объявлен Продовольственной и с/х организацией ООН (ФАО) Международным годом картофеля, названный продукт требует особого внимания.
Руководитель Счетной организации страны Неджефи Эльми на конференции «Экономический кризис и его уроки» заявил, что экономика Ирана в наименьшей степени пострадала от кризиса в мировой экономике по сравнению с остальными странами региона.По словам Неджефи Эльми, до настоящего времени экономический кризис, охвативший практически весь мир, не причинил серьезна ущерба иранской экономике, однако падение цены на нефть будет иметь отрицательные последствия.
Биржевой рынок страны также остался в стороне от экономического кризиса в отличие от других мировых бирж. Это связано с отсутствием на иранской бирже иностранных инвесторов и небольшим объемом капиталов. Однако мировой экономический кризис серьезно сказался на биржевых рынках стран региона.
Неджефи Эльми подчеркнул, что в Иране необходимо самым серьезным образом воспрепятствовать печатанью денежных знаков и ценных бумаг, чтобы не допустить в стране событий, подобных тем, которые произошли на Западе. Неджефи Эльми отметил, что Западу вместо того, чтобы давать кредиты своим банкам, лучше оказывать помощь странам, которые импортируют его товары. Это спасет мир от охватившего его кризиса.
В Сари, административном центре провинции Мазендеран, в янв. 2009г. будет проводиться второй национальный фестиваль цитрусовых. В организации фестивали принимают участие администрация провинции, министерство с/х джихада, Ассоциация садоводов, Палата торговли, промышленности и рудников и другие заинтересованные инстанции.Вице-губернатор провинции Мазендеран по вопросам планирования Валиолла Фарзане на совещании по вопросам подготовки фестиваля цитрусовых сообщил, что Иран по объемам производства цитрусовых занимает 8 место в мире, а по площади цитрусовых садов – 7 место в мире. Провинция Мазендеран с точки зрения климатических условий и количества выпадающих осадков располагает всеми возможностями для производства садоводческой продукции, в частности цитрусовых.
Провинция может экспортировать в другие страны до 400 тыс.т. цитрусовых. Из 4,3 млн.т. цитрусовых, производимых в Иране, 1,8 млн.т. приходятся на долю провинции Мазендеран. Стоимость производимых в провинции цитрусовых составляет более 650 млрд. туманов (650 млн.долл.). В среднем на каждом гектаре цитрусовых садов в провинции получают 20 т. продукции.
2 нояб. тек.г. на строительной площадке нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) «Дехлоран», расположенного на юге провинции Илам, состоялся митинг строителей и специалистов, посвященный завершению строительства объектов вспомогательной инфраструктуры этого завода. Руководитель проекта Аббас Абдольмалеки в своем выступлении отметил, что строительство завода началось 27 авг. 2007г. Администрация и строители завода приложили максимум усилий, чтобы в установленные проектом сроки (14 мес.) завершить строительство объектов вспомогательной инфраструктуры. Это стало возможным только благодаря поддержке со стороны президента ИРИ, который во время своего визита в провинцию Илам дал указание о финансировании проекта.Оказалось, что проблема финансирования проекта окончательно не решена, и для продолжения строительства нужен новый банковский кредит. Потребовалось еще одно указание президента ИРИ, чтобы в провинцию Илам прибыла группа специалистов Банка промышленности и рудников Ирана для изучения этой проблемы. Абдольмалеки выразил надежду, что прибывшие финансисты сумеют быстро принять необходимые решения, чтобы в 2011г. строительство НПЗ «Дехлоран» было завершено.
Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафар-заде заявил, что 5 нояб. в ходе обстоятельных переговоров между руководителями организаций гражданской авиации Ирана и Ирака состоялось подписание меморандума о взаимопонимании в области воздушного транспорта.По словам Резы Джафар-заде, в ходе переговоров обсуждались вопросы маршрутов авиарейсов, порядка осуществления полетов, авиарейсов между различными районами двух стран, управления полетами и обеспечения безопасности.
В соответствии с подписанным меморандумом, иранские авиакомпании могут совершать еженедельно семь авиарейсов из Тегерана в Багдад и 14 авиарейсов из различных городов Ирана в Неджеф. Иракские авиакомпании могут совершать еженедельно семь авиарейсов из Багдада в Тегеран и 14 авиарейсов из различных районов Ирака в Мешхед. Кроме того, между двумя странами будут осуществляться 7 регулярных грузовых авиарейсов в неделю.
Директор экспортного департамента автопромышленной группы (АГ) «Сайпа» Мохсен Джаван заявил о том, что началась отправка 500 автомобилей «Сайпа 132» в Египет. Мохсен Джаван сообщил также о том, что в Египте завершается строительство автозавода, на котором будут производиться иранские автомобили, и в скором времени состоится ввод в эксплуатацию этого предприятия.По словам Мохсена Джавана, 500 автомобилей «Сайпа 132» будут поставлены в Египет в течение ближайшего месяца. За пять лет в названную страну планируется экспортировать в общей сложности 27 тыс. иранских автомобилей.
Как отметил директор экспортного департамента, АГ «Сайпа» намеревается к 2011г. экспортировать за границу до 20% своей продукции. К указанному сроку объем производства АГ «Сайпа» должен составить 1 млн. автомобилей, и на экспорт будет отправляться 200 тыс. автомобилей.
5 нояб. тек.г. на верфи Судостроительной кооперативной компании о-ва Кешм состоялась торжественная церемония спуска на воду пассажирского катера «Азарахш», который является головным в серии однотипных маломерных судов. На этой церемонии присутствовали министр кооперации ИРИ и другие представители руководства кооперативного сектора экономики Ирана.Исполнительный директор Кооперативного фонда страны инженер Машалла Азими в своем выступлении отметил, что это небольшое пассажирское судно может принять на борт 40 пассажиров. При этом судно имеет все необходимое навигационное оборудование для безопасных и комфортных морских пассажирских перевозок на небольшие расстояния. Это судно предназначено для обновления пассажирского флота Кооперативной компании владельцев маломерных судов Бендер-Аббаса и Кешма. Предполагается, что это судно будет работать на регулярной пассажирской линии Бендер Аббас-о-в Кешм.
Азими отметил, что в ближайшее время на верфи будет завершено строительство второго однотипного судна. Судостроительная компания уже получила заказ на строительство более 20 судов типа «Азарахш». Стоимость одного судна составляет 4,8 млрд. риалов (481 тыс.долл. США). Компания-судовладелец из этой суммы оплачивает только 10%, а остальные 90% оплачивает Кооперативный фонд страны. На эти цели выделен беспроцентный льготный кредит со сроком погашения 60 мес.
Ранее заместитель исполнительного директора СЭЗ «Кешм» по коммерческим вопросам инженер Али Дехган-Насири сообщал, что до конца 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) на о-ве Кешм будет построено 40 таких катеров. Это позволит повысить безопасность каботажных пассажирских перевозок между островами Ормузского пролива.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter