Всего новостей: 4275394, выбрано 58629 за 0.541 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Председатель комиссии меджлиса по сельскому хозяйству, водным и природным ресурсам Аббас Реджаи сообщил, что в Иране в промышленных условиях производится только 18,8% мяса крупного рогатого скота, которое полностью отвечает нормам качества. Если считать качественным мясо, которое производится в полупромышленным условиях, то 36% мяса крупного рогатого скота производится в Иране традиционным способом, без соблюдения стандартов по откорму скота.По словам Аббаса Реджаи, такое мясо не обладает должным качеством, а в министерстве с/х джихада до сих пор нет комплексной целевой программы по повышению качества производимой в стране мясной продукции.
В 2007г. средний уровень производства красного мяса в мире без учета свинины на человека составил 9,11 кг. В Новой Зеландии, которая занимает первое место в списке производителей названной продукции, этот показатель составил 288,72 кг., а в Иране, который оказался на 72 месте, – 12,27 кг. на человека.
Хотя в Иране объем производства мяса на человека несколько выше среднего уровня, по сравнению с передовыми странами он заметно отстает в данной области. В Новой Зеландии названный показатель в 23,5 раза больше, чем в Иране.
Аббас Реджаи отметил, что подобное отставание свидетельствует о том, что в области животноводства не предпринимаются достаточные усилия для повышения качества откорма скота, улучшения мест его содержания, повышения образовательного уровня работников животноводства и финансирования селекционных работ.
Директор представительства судоходной компании «Вальфаджр» в Бушире Гасем Рахмати сообщил, что ежемесячно грузовые суда этой компании совершают семь регулярных рейсов в такие арабские страны как Кувейт, Катар, Бахрейн и Саудовская Аравия. Пассажирские перевозки эта компания осуществляет только на внутренней линии Бушир – о-в Харк.Гасеми отметил, что пассажирская линия Бушир – Кувейт будет неконкурентоспособной и, соответственно, неэкономичной, т.к. время в пути от Бушира до Кувейта для скоростного пассажирского судна составляет 11 часов, а от Хорремшехра до Кувейта – 3 часа. В результате, иранским пассажирам выгоднее из Бушира съездить в Хорремшехр, чтобы затем на борту судна выехать в Кувейт. По времени это примерно одинаково, но экономия денег на билетах очень большая.
Компания могла бы снизить стоимость билетов за счет государственных дотаций, но правительство ИРИ выделяет дотации на пассажирские перевозки всем видам транспорта, кроме морского.
Глава Тегеранской торговой палаты Яхья аль-Исхак на конференции по случаю Национального дня экспорта заявил: «Если мы хотим, чтобы экспорт стал стержнем развития страны и Иран в соответствии с задачами 20-летней программы перспективного развития страны занимал первое место в регионе, необходимо пересмотреть отношение к экспорту».По словам Яхьи аль-Исхака, экспорт и импорт должны быть сбалансированы между собой. Мнение о том, что импорт может быть нулевым, представляется ошибочным.
Указав на то, что объем экспорта превысил 20 млрд.долл., Яхья аль-Исхак отметил, что эта сумма должна расти. В области торговли следует переориентироваться с внутренних рынков на внешние.
Глава Тегеранской торговой палаты подчеркнул, что нельзя выполнять задания 20-летней программы перспективного развития страны и при этом не участвовать в экономической деятельности региональных и международных структур.
Сферы производства, ориентированные на экспорт, должны получать всяческую поддержку, и одновременно необходимо создать льготные условия в таких вопросах, как таможенные правила, межбанковская кооперация, валютные операции и межведомственное взаимодействие.
Президент Палаты торговли, промышленности и рудников провинции Гилян Хади Тизхуш Табан заявил, что одна из серьезных проблем иранских коммерсантов и экспортеров связана с межбанковскими отношениями с зарубежными странами.Иранские коммерсанты при осуществлении денежных переводов и оплаты купли-продажи товаров в иностранных банках, в особенности в странах Средней Азии, сталкиваются с целым рядом проблем. С целью развития национального экспорта следует предпринять шаги по укреплению межбанковских связей с другими странами.
Хади Тизхуш Табан, говоря о преимуществах провинции Гилян, отметил, что она имеет связи со странами СНГ, через нее проходит коридор «Север-Юг», она привлекательна для туристов. Провинция располагает квалифицированными кадрами, обладает большим потенциалом в области сельского хозяйства. Имея такие преимущества, провинция Гилян может выступать экономическими воротами страны.
По словам Хади Тизхуша Табана, в Палате торговли, промышленности и рудников провинции Гилян имеется коммерческий консультационный центр, где все предприниматели могут получить любую информацию о рынках в различных странах.
Министр энергетики ИРИ Парвиз Фаттах сообщил, что главной причиной нехватки электроэнергии в стране является сильная засуха, которая не позволяет эффективно использовать гидроэлектростанции. По расчетам специалистов, до начала пикового потребления электроэнергии летом 2009г. мощность электростанций должна вырасти на 3000 мвт. Министерство энергетики ИРИ приняло на себя обязательство добиться увеличения мощности на 3 800 мвт.Фаттах отметил, что в сложившихся условиях необходимо получить дополнительные инвестиции для ускоренного ввода в эксплуатацию строящихся электростанций. Для этого нужна поддержка правительства и Собрания исламского совета ИРИ.
Замруководителя Организации развития и модернизации промышленности Ирана по вопросам реализации промышленных проектов Сафар Халиль Арджманди в интервью агентству ИСНА сообщил о том, что в ближайшее время будет определен победитель тендера на поставку вагонов для третьей линии Тегеранского метро. Согласно планам, победитель названного тендера должен поставить 160 вагонов.В тендере принимают участие отечественные вагоностроительные компании при сотрудничестве со своими зарубежными партнерами.
По словам Сафара Халиля Арджманди, проведены подготовительные мероприятия для финансового обеспечения проекта. В качестве важнейшего источника финансирования выступит Фонд валютных запасов. Есть все основания надеяться на то, что в самое ближайшее время решением экономической комиссии правительства Банку промышленности и рудников будет выделено 500 млн.долл. на реализацию проекта. Названный кредит рассчитан, конечно, на несколько лет. Кроме того, ведутся переговоры о финансировании проекта с несколькими частными банками.
Отдел общественных связей Иранской национальной компании нефтехимической промышленности сообщил, что ежегодно по итогам пред.г. подсчитывается рейтинг 100 ведущих нефтехимических компаний мира. При этом основными критериями успеха компании считаются ее капитализация, инвестиции в проекты развития, объемы производства и продаж. По итогам 2006г., Иранская национальная компания нефтехимической промышленности вышла на 63 место, а по итогам 2007г. – на 45 место.В 2007г. объем производства компании вырос на 69,8%. При этом стоимость продаж составила 8 388 млн.долл., а инвестиций – 2 255 млн.долл.
По данным международной прессы, отмечается быстрый рост спроса на нефтехимические товары в странах Центральной и Восточной Европы, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Китае. Иранская национальная компания нефтехимической промышленности за счет ввода в эксплуатацию новых мощностей готова увеличить экспорт своей продукции, что обострит конкуренцию на международном рынке. В перспективе это должно опять повысить рейтинг компании.
Стоимость продуктов нефтехимии в Исламской республике Иран за период шести месяцев тек.г. (март-сент.) составила 6,3 млрд.долл., что по сравнению с аналогичным периодом пред.г. демонстрирует рост на 100%, пишет «Евразийский химический рынок».Стоимость экспортированной за данный период продукции составила 4,7 млрд.долл., выручка от продаж на внутреннем рынке – 1, 6 млрд.долл. Согласно прогнозам Национальной нефтехимической компании Ирана, объем производства до конца тек.г. составит 13 млн.т. общей стоимостью 7 млрд.долл. Основным продуктом, поставляемым за рубеж в данный период, стал метанол.
Иранская нефтехимическая компания «Загрос» считается одним из крупнейших экспортеров метанола. Компания поставляет его в такие страны Европы, как Италия, Франция, Голландия, а также в государства азиатского региона: Китай, Индию, Южную Корею и Японию.
Чехия готова согласиться с периодическими визитами российских военных наблюдателей на объекты противоракетной обороны (ПРО) США, которые планируется разместить на ее территории, заявил чешский премьер Мирек Тополанек, сообщает в субботу русская служба телерадиовещательной корпорации Би-би-си. «Мы готовы к достижению компромисса с российской стороной. Если присутствие будет непостоянным, мы примем это предложение», – сказал Тополанек.США намерены разместить элементы своей системы ПРО в Польше и Чехии, мотивируя это ракетной угрозой со стороны Ирана. Россия считает такие планы американцев угрозой своей безопасности. Премьер Чехии подчеркнул, что вопрос о размещении американского радара решен окончательно и бесповоротно.
В Вашингтоне неоднократно говорили, что не возражали бы против визитов российских наблюдателей, чтобы снять озабоченности Москвы. Препятствием была позиция Чехии и Польши, заявлявших, что любое присутствие российских военных неприемлемо для них по принципиальным соображениям. Одним из обсуждавшихся компромиссных вариантов было зачисление военных экспертов в штат российских посольств в Праге и Варшаве, чтобы они могли выполнять свою миссию в качестве гражданских чиновников.
Директор департамента по производству овощных и бахчевых культур министерства с/х джихада Мохаммед Мехди Бохари заявил, что за последние десять лет урожайность картофеля на ед. площади увеличена с 16,3 т. до 28,6 т. с одного гектара.Благодаря выполнению целого ряда национальных программ министерству с/х джихада удалось добиться увеличения объемов производства картофеля и повышения качества названной продукции. В тек.г. объем производства картофеля превысил 5 млн.т. Это на 47,9% больше по сравнению с показателями десятилетней давности.
По словам Мохаммеда Мехди Бохари, с учетом высокого потенциала страны в области производства картофеля и питательной ценности этого продукта необходимо способствовать увеличению доли картофеля в рационе населения путем производства из него разнообразных видов продукции.
Мохаммед Мехди Бохари отметил, что в пред.г. в Иран было завезено из-за границы 100 тыс.т. картофеля, а в тек.г. на данный момент столько же картофеля отправлено на экспорт, и это количество с учетом принятых мер будет увеличиваться.
Исполнительный директор Инженерной компании по вопросам водоснабжения и канализации страны Маджид Намджу сообщил, что 71% сельского и 99,5% городского населения обеспечены водопроводом, а 30,5% городского населения и канализацией. Четвертая программа социально-экономического развития Ирана (2005-10гг.) предусматривает, что 87% сельского и 100% городского населения будут обеспечены водопроводом, а 40% городского и 8% сельского населения и канализацией. Для решения этой задачи необходимо иметь 110 трлн. риалов (более 11 млрд.долл. США). Эта сумма указана с учетом инфляции.Предполагается, что основную часть этих средств должны заработать Инженерная компания по вопросам водоснабжения и канализации страны и ее 71 дочерняя компания. В сложившихся условиях этот невозможно, т.к. Правительство ИРИ для населения страны установило низкие фиксированные тарифы, которые даже не компенсируют текущие расходы по обслуживанию водопроводных и канализационных систем. Компании не имеют право выставлять населению счета за дополнительные работы. В результате, ущерб компаний составил 20 трлн. риалов, которые должны быть компенсированы правительством ИРИ в виде государственных дотаций.
В Казахстане продолжается десятое заседание ирано-казахстанской совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству под председательством главы иранской части комиссии министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки и главы казахстанской части министра транспорта и коммуникаций Казахстана Серика Ахметова.В ходе заседания Манучехр Моттаки указал на то, что в отношениях между двумя странами сложилась новая обстановка, и отметил, что за последние три года объем взаимного товарооборота увеличился в несколько раз и достиг 3 млрд.долл. При этом министр подчеркнул, что президентами двух стран поставлена задача довести объем товарооборота до 10 млрд.долл. С этой целью необходимо прилагать усилия для более активного использования новых возможностей в отношениях между двумя странами.
Манучехр Моттаки сказал, что реализованы важные проекты в области энергетики. Целый ряд проектов осуществляется в области транспорта и строительства. Поистине революционным для транспорта всего региона можно считать крупный ж/д проект, реализуемый тремя странами, Ираном, Казахстаном и Туркменистаном, договоренность о котором была достигнута между руководителями этих государств.
Серик Ахметов выразил удовлетворение по поводу темпов развития отношений между двумя странами и отметил, что ярким подтверждением стремления обеих сторон к укреплению связей представляется объем товарообмена между ними, который составил 6 млн.т. общей стоимостью 2,7 млрд.долл.
По словам Серика Ахметова, между Ираном и Казахстаном продолжается плодотворное сотрудничество в области транспорта и энергетики, ведется строительство совместной железной дороги, которая свяжет Иран, Казахстан и Туркменистан.
Казахстанский министр высказался за дальнейшее расширение транспортных перевозок между двумя странами по Каспийскому морю. 33% всего объема перевозимых по Каспию грузов, оцениваемого в 30 млн.т., приходятся на долю товарообмена между Ираном и Казахстаном и стороны готовы к дальнейшему увеличению этого объема.
В Тебризе завершилась 4 общенациональная конференция по развитию ненефтяного экспорта, по результатам которой принята соответствующая резолюция. В названной резолюции участники конференции призвали создавать условия для развития электронной торговли и осуществления банковских операций с использованием электронных средств связи, совершенствования банковской системы, регулирования валютного курса и установления нормы банковской прибыли с учетом уровня инфляции и размера ликвидности.В резолюции содержится также рекомендация изменить структуру всех министерств и организаций, которые занимаются экспортными операциями, с целью упорядочивания и упрощения этих операций, что должно привести к росту экспорта.
В заключительных разделах резолюции конференции содержатся пункты, касающиеся необходимости разработки специальной экспортной программы, приоритетного использования валютных запасов страны для производства продукции экспортного назначения, создания специализированных экспортных компаний, регулирования курса национальной валюты, особого внимания к роли транспорта в деле развития экспорта, использования нанотехнологий при производстве продукции экспортного назначения.
4 общенациональная конференция проводилась в Тебризе в течение двух дней. На ней рассматривался вопрос о структурных изменениях экономики страны и о влиянии этих изменений на ненефтяной экспорт.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, вечером 16 окт. тек.г. в Реште в конференц-зале администрации губернатора пров.Гилян под председательством президента ИРИ Махмуда Ахмади-нежада прошло выездное заседание правительства ИРИ. В ходе этого заседания, которое продолжалось несколько часов, были приняты решения, направленные на ускорение социально-экономического развития этой провинции.В решениях правительства большое внимание уделялось финансированию транспортных проектов. В частности, были приняты решения о начале строительства грузового терминала «Каспиян» в СЭЗ «Энзели». Проектная мощность этого терминала составляет 2 млн.т. грузов в год. Кроме того, были приняты решения о подготовке проектов шоссе Астара-Решт-Сари, железной дороги Решт-Сари-Горган и специальных экономических зон «Лахиджан» и «Астара». Ввод в эксплуатацию шоссе Решт-Казвин намечен на весну 2010г.
Начальник Главного управления портов и мореплавания пров.Хормозган Мохаммад-Реза Ашкриз сообщил, что проект развития морского торгового порта Шахид Раджаи (Бендер-Аббас) осуществлен на 30%. На контейнерном терминале порта имеется достаточно свободного места для размещения и временного хранения контейнеров. В порту хранится 60 тыс. TEU.Ашкриз отметил, что с 22 июля тек.г. этот порт, по официальным документам, является составной частью особой экономической зоны. Через 2 недели будут окончательно согласованы новый устав зоны, таможенное и налоговое законодательство, что позволит официально считать этот порт частью зоны.
В особой экономической зоне (ОЭЗ) «Халидже-Фарс» (Персидский залив), расположенной в районе Бендер-Аббаса, административного центра провинции Хормозган, быстрыми темпами ведется строительство энергоемких предприятий. Можно ожидать, что мощный морской торговый порт Шахид Раджаи поможет быстро решить все транспортные проблемы этой зоны.
Председатель комиссии меджлиса по сельскому хозяйству Аббас Реджаи в интервью агентству ИСНА сообщил, что цели, поставленные перед животноводством в 4 пятилетнем плане развития страны (2005-10гг.г.), в основном достигнуты, однако на данный момент имеется ряд проблем, которые необходимо устранить.Одна из этих проблем связана с тем, что несмотря на достигнутые успехи в деле выполнения названного плана, ситуация остается нестабильной и при возникновении серьезных вызовов происходят самые неожиданные изменения.
Далее Аббас Реджаи отметил, что Иран по многим показателям в области животноводства все еще отстает от мирового уровня. Положение в животноводческом производстве значительно улучшилось по сравнению с прошлым, однако оно по-прежнему остается далеким от удовлетворительного.
По словам депутата меджлиса, значительная часть животноводческого производства находится в собственности государства, и это представляется слабым местом отрасли. Существующее положение необходимо в срочном порядке исправить.
Аббас Реджаи подчеркнул, что корма для скота стоят дорого, а закупочные цена на молоко остаются низкими. В результате, скот отправляется на бойни. По словам депутата, вопросами производства молока занимается министерство с/х джихада, а продажи этой продукции выходят за рамки компетенции министерства. К сожалению, закупочные цены установлены в 410 туманов (43 центов) за 1 кг. сырого молока, в то время как они должны быть не меньше 600 туманов (62 центов).
Вложенные в животноводческую отрасль капиталы позволили получить в год 866 тыс.т. красного мяса. Импортная продукция отличается от мяса, которое производится в отечественных хозяйствах, и она в основном используется для производства сосисок и колбас. При этом импорт мяса практически никак не влияет на объемы внутреннего производства.
Начальник отдела планирования в области водного хозяйства министерства энергетики Алиреза Дайеми на 3 конференции по проблемам водных ресурсов Ирана в Тебризе призвал ученых и научных работников университетов участвовать в решении проблем, связанных с нехваткой воды в стране.По словам Алирезы Дайеми, уровень выпадающих в Иране осадков составляет одну четвертую часть от общемирового показателя, и три четверти страны находятся в зоне сухого и полусухого климата. Именно поэтому вода в Иране представляет собой жизненно важную ценность, которая многократно возрастает при ее нехватке.
За последние 40 лет потребление воды в Иране выросло как минимум в два раза и достигло 45 млрд. 95 млн.куб.м. в год.
Алиреза Дайеми отметил, что за первые шесть месяцев тек.г. (20.03-21.09.08) зафиксировано самое минимальное количество осадков за весь период метеорологических наблюдений в стране. С учетом климатических изменений при планировании следует разработать такой подход к проблеме потребления воды, который позволит получить положительные результаты.
Алиреза Дайеми напомнил о необходимости использования новых методов получения воды и сказал, что речь, в первую очередь, идет о таких методах, как управление дождевыми облаками. В условиях, когда три четверти территории страны находятся в безводной зоне, обычные методы, применяемые сегодня для обеспечения водоснабжения, такие, например, как строительство плотин, уже малоэффективны. И здесь свое слово должны сказать ученые. Мало внимания уделяется качеству воды, повторному использованию воды после ее очистки. Такой подход следует изменить.
17 окт. тек.г. группа иранских журналистов посетила Тегеранский НПЗ и ознакомилась с ходом строительства объектов, предусмотренных проектом его реконструкции. По итогам этого визита в Тегеране состоялась пресс-конференция исполнительного директора Тегеранской нефтеперерабатывающей компании инженера Шахабеддина Матаджи и заместителя руководителя проекта реконструкции Тегеранского НПЗ в Иранской национальной инженерно-строительной нефтяной компании инженера Джавада Кярими.Матаджи сообщил, что договор об условиях реконструкции Тегеранского НПЗ был подписан осенью 2007г., а работы по его реконструкции начались 6 янв. тек.г. Предварительная стоимость этого проекта составляет 3,2 трлн. риалов (329 млн.долл. США), а срок строительства – 32 мес. Предполагается, что в конце сент. 2010г. новые объекты и мощности завода уже будут полностью введены в эксплуатацию. Доля импортной нефти республик Центральной Азии в общем объеме сырья завода составляет 15%. После реконструкции завод сможет полностью перейти на импортную нефть республик Центральной Азии.
Главной целью проекта является повышение качества продукции завода. Речь идет, прежде всего, о повышении качества дизельного топлива и керосина за счет их очистки от серы. Согласно проекту, дизельное топливо будет содержать 10, а керосин 40 p.p.m., что соответствует экологическим стандартам Евро-5, которые будут вводиться в развитых странах только в 2009г. Тегеранский НПЗ после реконструкции будет производить 53 тыс.бар. экологически чистого дизельного топлива и 31 тыс.бар. керосина в сутки.
Такая мощность завода позволит решить проблему импорта и национального производства современных легковых автомобилей с дизельными двигателями. Для них в Иране топливо в необходимом количестве просто не производится. Небольшое количество дизельного топлива с малым содержанием серы и сейчас производится на Тегеранском НПЗ, но все оно потребляется общественным автотранспортом Тегерана.
Нефть, импортируемая из республик Центральной Азии, содержит много серы, поэтому для ее переработки на Тегеранском НПЗ используются специальные технологии.
Председатель Общества производителей автопокрышек Ирана Хамид Реза Момени на региональном совещании представителей названного общества по продажам в провинциях Бушер, Фарс и Кохгилуйе и Бойерахмед заявил, что производственные мощности шинных заводов страны составляют 100 тыс.т. продукции в год.По словам Хамида Резы Момени, отрасль может стать прибыльной и конкурентоспособной на мировом рынке при условии решения технологических проблем и устранения трудностей с поставками сырья и современного оборудования, необходимых для шинного производства.
Для выхода отрасли на должный уровень необходимо наращивать производственные мощности на шинных заводах. 9 отечественных заводов с персоналом в 14 тыс.чел. ежесуточно производят в общей сложности 575 т. автопокрышек, в том время как на одном южнокорейском шинном заводе с персоналом в 1,5 тыс.чел. производится 600 т. продукции в сутки.
Хамид Реза Момени отметил, что, к сожалению, шинное производство в Иране нельзя отнести к разряду высокотехнологичных. Применяемые на отечественных шинных заводах технологии значительно отстают от мирового уровня.
Современные технологии позволяют удовлетворят потребности рынка при низкой конечной стоимости выпускаемой продукции. Кроме того, с точки зрения производственного оборудования для шинных заводов Иран более чем на 90% зависит от поставок из-за границы.
Еще одна проблема шинного производства связана с поставками сырьевых материалов. Если Иран не будет самостоятельно производить основную часть этих материалов, он не сможет выработать правильную производственную политику и будет обречен на неудачи.
Хамид Реза Момени сказал, что для производства автопокрышек требуются материалы 132 наименований и при отсутствии одного из них даже при наличии рабочей силы и самого современного оборудования производство шин будет невозможным.
Хамид Реза Момени подчеркнул, что если перечисленные проблемы шинного производства будут решены, Иран максимум в течение десяти лет ликвидирует свое отставание и даже обгонит целый ряд стран в области производства автопокрышек.
Издание «Экономист» в своем последнем докладе прогнозирует рост уровня безработицы в Иране до 12,5%. В пред.г., по оценкам издания, в Иране насчитывалось 23,7 млн.чел. трудоспособного населения, и уровень безработицы составлял 12,3%. В тек.г. эти показатели равняются соответственно 24,5 млн.чел. и 12,5%.Предполагается, что в ближайшие два года численность трудоспособного населения составит 25 млн. и 25,7 млн.чел., а уровень безработицы соответственно 12,9% и 13,2%.
В 2011г. численность трудоспособного населения достигнет 26,4 млн.чел., а в 2012-27 млн.чел. Уровень безработицы в эти годы составит соответственно 14,1% и 15%.
Издание ИСНА отмечает, что на предстоящей неделе будут обнародованы точные данные об уровне безработицы в Иране летом этого года. Как сообщают некоторые источники, этот показатель, как и уровень безработицы в предшествующие два сезона, будет выражен однозначным числом.
По сообщению агентства «Моудж», директор компании «Саба ниру», выступающей в качестве единственного на Ближнем и Среднем Востоке производителя ветровых турбин, Надер Никтаб заявил о том, что суммарная производственная мощность всех построенных в Иране ветровых электростанций составляет 76,64 мвт. электроэнергии. По сравнению с потенциальными возможностями по использованию силы ветра, которые оцениваются в 30 мвт. электроэнергии, такие производственные мощности представляются весьма незначительными.Напомнив о введенной недавно в эксплуатацию в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада ветровой станции в Биналуде в районе Нишапура, Надер Никтаб отметил, что названная электростанция представляет собой комплекс из 43 ветровых турбин общей номинальной мощностью 28,4 мвт. электроэнергии. Все оборудование для этой электростанции произведено, установлено и введено в эксплуатацию отечественными специалистами.
По словам Надера Никтаба, к числу основных причин, по которым в Иране не уделяется должное внимание использованию силы ветра, относится легкий доступ к нефти и газу и их относительно низкая стоимость. К сожалению, несмотря на то, что в 4 пятилетнем плане развития страны (2005-10гг.) предусмотрено строительство ветровых электростанций общей мощностью 500 мвт., до сих пор серьезные шаги по использованию этого огромного и практически бесплатного потенциала не предпринимались.
Надер Никтаб отметил, что в течение трех ближайших лет суммарная производственная мощность ветровых электростанций должна ежегодно увеличиваться как минимум на 200-500 мвт. электроэнергии.
Компании заказано производство 123 ветровых турбин общей мощностью 81,5 мвт. для их размещения в районах Менджиль, Рудбар и Херазвиль.
В Иране на предприятиях компании «Саба ниру» производятся по современным технологиям ветровые турбины, отвечающие мировым стандартам, которые применяются не только в самом Иране, но и пользуются большим спросом на рынках таких стран, как Турция, Армения, Пакистан и Венесуэла.
Исполнительный директор автомобилестроительной компании «Сайпа Дизель» Али Малек сообщил, что эта компании выпускает автомобили 31 марки. До конца 1387 иранского года (до 20.3.2009) номенклатура производства этой компании увеличится еще на 5 новых марок автомобилей.По его словам, на складе компании находятся 4 тыс. грузовых автомобилей (и тягачей), из которых 3 тыс. должны получить те клиенты, которые уже внесли аванс, но никак не могут получить обещанный банковский кредит. Еще одной проблемой автомобильного транспорта и автомобильной промышленности Ирана является отсутствие центра по утилизации старых грузовых автомобилей. Для решения этой проблемы и совместного финансирования проекта компания подписала соглашение о сотрудничестве с Организацией автомобильного транспорта и терминалов страны.
Малек отметил, что 94% внутренних грузовых перевозок в Иране осуществляется автомобильным транспортом. Для этого используются 350 тыс. грузовых автомобилей, из которых более 100 тыс. имеют срок эксплуатации более 25 лет и нуждаются в срочной замене. Программа обновления национального автомобильного транспорта находит полную поддержку у президента и правительства ИРИ.
Замначальника Таможенной службы Таджикистана Н.Рахмонов сообщил, что Иран входит в число 10 важнейших торговых партнеров Таджикистана. По словам Н.Рахмонова, объем товарооборота между Ираном и Таджикистаном вырос на 10%, и в случае продолжения этого процесса в ближайшие годы торгово-экономические отношения между двумя странами приблизятся к своему самому высокому уровню.Среди других зарубежных партнеров Таджикистана Н.Рахмонов назвал Россию, Китай, Узбекистан, Казахстан, США и Турцию.
За 9 месяцев тек.г. объем товарооборота между Таджикистаном и Ираном достиг 183,2 млн.долл. Это на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Из названной суммы 84 млн.долл. приходятся на экспорт товаров из Таджикистана в Иран, и 99,2 млн.долл. – на импорт товаров из Ирана в Таджикистан.
Н.Рахмонов отметил, что Таджикистан в основном экспортирует в Иран алюминий и хлопковые нити, а импортирует из Ирана продукты питания, строительные материалы, электротехнические приборы, топливо и автомобили.
Министр нефти ИРИ инженер Голам-Хосей Ноузари сообщил, что в ходе его визита в Манаму, столицу Бахрейна, были согласованы объемы экспорта, источники поставок и порядок оплаты иранского экспортного природного газа. Иран будет ежедневно поставлять в Бахрейн 1 млрд.куб.ф. природного газа с объектов разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс». По желанию сторон объем поставок природного газа может быть увеличен.В сообщении отмечается, что в составе представительной иранской делегации во время визита министра нефти ИРИ в Манаму находились исполнительный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Сеид-Реза Кесаи-заде, замминистра нефти ИРИ по коммерческим и международным вопросам Хосейн Ногрекар-Ширази, исполнительный директор Нефтяной компании континентального шельфа Ирана Махмуд Зиркочиян-заде и исполнительный директор Нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили.
Удельный вес иностранного капитала в уставных фондах белорусских банков достиг 22,5% на 1 окт. против 9,84% на 1 янв. Об этом сообщили в главном управлении банковского надзора Национального банка Белоруссии в пятницу. В янв.-сент. прямые вклады в уставные фонды банков, внесенные иностранными инвесторами, возросли сразу в 2,74 раза до рекордных 1,218 трлн. белорусских руб. (1 доллар – 2114 белорусских руб.) на 1 окт. Как следствие, доля иностранного капитала в уставных фондах белорусских банков достигла 22,5% на 1 окт. против 9,84% на 1 янв. 2008г. и 9,1% на 1 окт. 2007г.В 24 банках из 30 действующих белорусских банков присутствует иностранный капитал. В 19 банках доля иностранного капитала составляет более 50%, в т.ч. в 7 банках 100%. Совокупный уставный фонд белорусских банков на 1 окт. достиг 2,568 млрд.долл.
На 1 окт. из 30 действующих белорусских банков 21 банк имеет лицензию на привлечение вкладов физических лиц, и 8 банков имеют лицензию на осуществление операций с драгоценными металлами и драгоценными камнями.
В Белоруссии в сент. квота участия иностранного капитала в банковской системе увеличена с 25% до 50%. Удельный вес иностранного капитала в банковском секторе страны к концу 2008г. может достигнуть 30%. В наст.вр. в уставных фондах белорусских банков участвует капитал из России, Кипра, Австрии, Украины, Великобритании, Нидерландов, Швейцарии, Люксембурга, Казахстана, Латвии, Ливана, Ирана и других стран.
Замминистра промышленности и рудников Хератиник во время посещения строящегося сталелитейного комбината в Нейризе на востоке провинции Фарс заявил, что объем производства стали в Иране к концу тек.г. (к 20.03.09) увеличится с 11 до 13 млн.т.По словам Хератиника, росту производства стали будет способствовать реализация проектов по развитию производства на Исфаганском сталелитейном комбинате, на комбинате «Мобараке», на металлургических комбинатах в провинциях Хормозган и Хузестан. В тек.г. в общей сложности осуществляются 36 проектов в области сталелитейного, алюминиевого и медеплавильного производства и горнодобывающей промышленности с капиталовложениями в 5,5 трлн. туманов (5,7 млрд.долл.).
На данный момент в области сталелитейного производства реализуются 8 проектов в провинциях Фарс, Хузестан, Восточный Азербайджан, Чехармехаль и Бахтиария, Керман, Южный Хорасан, Хорасане-Разави и Йезд с капиталовложениями в 3,2 трлн. туманов (3,3 млрд.долл.).
Сталелитейный комбинат в Нейризе занимает площадь в 500 га, и его ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2011г.
15 окт. в Кувейте было подписано соглашение о расширении двустороннего сотрудничества в области гражданской авиации. На этой церемонии присутствовали представители руководства организаций гражданской авиации двух стран.Это соглашение предусматривает увеличение числа официальных регулярных полетов иранских пассажирских самолетов с 14 до 21 в неделю. В рамках этого соглашения стороны должны в течение 6 мес. подготовить совместную программу увеличения объемов авиационных пассажирских перевозок между Ираном и Кувейтом.
В тот же день вечером в Представительстве Авиакомпании ИРИ (ХОМА) в Кувейте по случаю подписания этого соглашения состоялся торжественный прием, на котором также присутствовали представители руководства организаций гражданской авиации и авиакомпаний двух стран.
Заместитель руководителя Организации гражданской авиации Ирана по аэронавигации и международным вопросам Али-Реза Манзари в своем выступлении отметил, что подписание нового соглашения является важным событием не только в области экономических, но и политических отношений двух стран. По его словам, американское экономическое эмбарго не смогло помешать развитию гражданской авиации Ирана. Так в последнее время рост объемов пассажирских перевозок иранских авиакомпаний на международных авиалиниях составил 15% в год.
Иран не располагает необходимыми средствами для быстрого увеличения авиапарка и объемов пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях. В результате, ежегодно 20% спроса на внутренние авиационные перевозки остаются неудовлетворенными. Кувейт может принять участие в инвестиционном проекте развития внутренних авиационных перевозок в Иране.
По сообщению агентства «Моудж», председатель совета директоров компании «Бенагостар керане» Саид Сепехри заявил, что иранским компаниям в результате создания центров по заправке судов топливом (бункеровке) в Бендер-Аббасе и на о-вах Харк и Кешм удалось в течение двух последних лет потеснить Эмираты на бункеровочном рынке в Персидском заливе и сейчас на долю Ирана приходится 13% поставок топлива на суда.По словам Саида Сепехри, в 2005, 2006 и 2007гг. доля Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе составляла соответственно 0,5%, 3,5% и 13%. В особой экономической зоне «Персидский залив (порт Шахид Реджаи) на земельном участке площадью 5 га ведется строительство сооружений, необходимых для хранения, разгрузки, транспортировки и погрузки топочного мазута.
Саид Сепехри отметил, что благодаря предпринимаемым шагам с одновременным оказанием таких услуг, как поставки на суда питьевой воды и продуктов питание, смена экипажей и ремонт судов, не далек тот день, когда Ирану будут принадлежать 25% бункеровочного рынка.
Объем топлива, поставляемого на суда в эмиратском порту Фуджейра, составляет 12 млн.т. в год. Всего в Персидском заливе в портах ОАЭ, Катара, Кувейта и Саудовской Аравии суда получают от 20 до 24 млн.т. топлива в год. Ежегодные доходы порта Фуджейра от бункеровки достигают 3,6 млрд.долл.
Саид Сепехри подчеркнул, что организация заправки судов топливом позволяет получать хорошие доходы и создавать высокую добавленную стоимость, способствует экономическому росту и обеспечению занятости населения, укреплению региональной безопасности и политической стабильности.
Как отметил председатель совета директоров компании «Бенагостар керане», к 2011г. намечено довести долю Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе до 35%.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам растениеводства Мохаммад-Реза Джахансуз сообщил, что до исламской революции в Иране ежегодный объем производства с/х продукции в Иране составлял только 20 млн.т. В тот период Иран основную часть продовольствия импортировал. В период после победы исламской революции главнейшей задачей министерства с/х джихада ИРИ стало достижение продовольственной безопасности. Эта проблема практически решена, т.к. Иран ежегодно производит более 100 тыс.т. с/х продукции и свои потребности по большинству основных видов продовольствия обеспечивает сам.Для окончательного решения задачи продовольственной безопасности необходимо решить проблему устойчивого земледелия, что весьма сложно в условиях иранского жаркого климата и постоянной засухи, обеспечить собственными кормами животноводство, птицеводство и рыбоводство, а также добиться высокого качества производимой с/х продукции за счет внедрения новых сортов с/х культур. Для производства высококачественного хлеба и макаронных изделий требуется мука из пшеницы твердых сортов, а в Иране традиционно производится пшеница мягких сортов.
Важным направлением сельского хозяйства Ирана является производство экологически чистой с/х продукции за счет отказа от массового применения химических удобрений. Так в наст.вр. в качестве эксперимента на площади более 500 тыс.га полей и 200 тыс.га садов используются только органические удобрения.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) в морском торговом порту Амирабад было обработано 179 судов, что на 5% больше, чем за аналогичный период пред.г. При этом в порту было обработано 615 443т импортных, 3 416т экспортных и 41 754 транзитных грузов.Порт Амирабад является новейшим иранским морским торговым портом на Каспии и имеет современные ж/д подходы, тем не менее, для доставки и вывоза грузов по-прежнему в основном используются большегрузные автомобили. Так в указанный период для вывоза из порта 654 529 т. грузов использовалось 28 211 грузовых автомобилей, что по объему грузов и числу автомобилей, соответственно, на 15 и 16% больше, чем за аналогичный период пред.г. Объем ж/д грузовых перевозок из/в порта вырос на 1 063%, но составил всего 39 464т. В результате, в I пол. 1387г. 93% грузов порта Амирабад перевозились автомобильным и только 7% – ж/д транспортом.
В сообщении, для сравнения, отмечается, что в указанный период в нефтяном порту Нека на Каспии были обработаны 382 танкера, доставившие по схеме замещения (SWAP) 1 966 214 т. нефти и нефтепродуктов.
15 окт. тек.г. президент ИРИ Махмуд Ахмадинежад и сопровождающие его члены правительства ИРИ прибыли в Решт, административный центр провинции Гилян, чтобы лично ознакомиться с социально-экономическим положением этой провинции. Это 44 визит президента ИРИ в отдельные провинции страны.В тот же день вечером под председательством президента ИРИ состоялось расширенное заседание специальных рабочих групп государственной администрации провинции Гилян. Основными темами заседания были проблемы жилья и занятости населения, водоснабжение, сельское хозяйство, промышленность и рудники.
На этом заседании каждый руководитель группы сделал доклад об имеющихся проблемах и путях их решения. Президент ИРИ в своем итоговом выступлении поручил руководителям групп подготовить обоснованные предложения для рассмотрения на выездном заседании правительства ИРИ. По итогам этого заседания президент ИРИ дал указания о выделении дополнительных льготных кредитов крестьянам провинции.
16 окт. в конференц-зале администрации губернатора провинции будет проведено выездное заседание правительства ИРИ, на котором будут подведены итоги визита и приняты специальные решения, направленные на ускорение социально-экономического развития этой провинции.
Министр кооперации ИРИ Мохаммад Аббаси сообщил, что кооперативный сектор экономики решает не только производственные, но и финансовые задачи. Так, например, за 14 лет кооперативные фонды выделили кредиты на 14 трлн. риалов (1 440 млн.долл.). Сумма кредитов только за последние три года, т.е. при девятом правительстве ИРИ, составила 10 трлн. риалов (1 029 млн.долл.).Предполагается, что все действующие в Иране кооперативные фонды войдут в состав нового Банка развития кооперации Ирана на правах отделений банка. Первоначальный капитал банка уже определен в 5 трлн. риалов (500 млн.долл.). Предполагается, что эти средства будут получены из государственного валютного фонда.
15 окт. тек.г. в Тегеране состоялась встреча министра энергетики ИРИ Парвиза Фаттаха с послом Йеменской Республики в Иране Джамалем Абдаллой ас-Салалем. На этой встрече обсуждались вопросы развития двустороннего сотрудничества Ирана и Йемена в области электроэнергетики.Ас-Салаль сообщил, что в его стране остро стоит проблема энергоснабжения городов и промышленности, поэтому правительство Йемена, с одной стороны, очень благодарно Ирану за участие проектах электрификации страны, а с другой стороны, заинтересовано в скорейшем завершении этих проектов. Иранская компания «Парсиян» ведет строительство электрической подстанции в районе города Мариб, расположенного восточнее столицы Йемена Сана. Проект этой подстанции также был подготовлен специалистами этой компании. Йеменская сторона готова обсудить условия скорейшего завершения этого проекта.
По итогам беседы стороны договорились, что в ближайшее время будет проведено восьмое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Ирана и Йемена, на котором будут обсуждены вопросы двустороннего сотрудничества в области электроэнергетики.
Заместитель исполнительного директора Компании строительства и развития транспортной инфраструктуры страны по вопросам ж/д строительства Хосейн Техрани сообщил, что постоянной проблемой Ирана в области ж/д строительства является нехватка средств, а еще и рельсов.По его словам, в Иране в стадии осуществления находятся 13 ж/д проектов, а в стадии строительства – 4 тыс.км. железных дорог. Для завершения этих проектов и ввода в эксплуатацию строящихся железных дорог необходимо дополнительно 70 трлн. риалов (7,2 млрд.долл. США). При нынешнем состоянии финансирования ж/д проектов в Иране этот процесс может растянуться на долгие годы.
Для завершения начатых проектов в течение 5 лет необходимо ежегодно получать 20 трлн. риалов. При этом реально в год выделяется только часть необходимой суммы. В пред.г. на ж/д строительство было выделено более 3,2 трлн. риалов, из которых реально было получено только 2,15 трлн. риалов, т.е. в почти в 10 раз меньше, чем нужно.
Специалисты прекрасно понимают, что дальнейшее экономическое развитие страны немыслимо без высокоразвитого ж/д транспорта. В связи с этим ежегодно планируется значительное увеличение подвижного состава и строительство 1 тыс.км. ж/д путей. В результате, государственные чиновники выделяют средства достаточные для строительства только 300 км. ж/д путей.
Предполагается, что к весне 2009г. в эксплуатацию будут введены 1200 км. железных дорог: завершающий участок Бам-Захедан железной дороги Керман-Захедан; железная дорога Незамие-Миандешт; железная дорога Хорремшехр-(пограничный переход)Шаламче международной железной дороги Хорремшехр (Иран)-Басра (Ирак); железная дорога Исфаган-Шираз; железная дорога Арак-Мелайер.
14 окт. пассажирский самолет Airbus иранской авиакомпании «Махан Тур», имея на борту 192 пассажира, вылетел из Тегерана в Багдад, куда прибыл 11.00 по местному времени. В столичном аэропорту самолет встречали представители руководства Организации гражданской авиации Ирака, крупнейшей иракской авиакомпании «Аль-Аракия» и сотрудники посольства ИРИ в Ираке. Примерно через час после дозаправки и приема на борт новых пассажиров самолет вылетел обратно из Багдада в Тегеран.Ведущий экономист иранского посольства в Багдаде Али Хейдари сообщил ИРНА, что ранее на этой линии летали только самолеты авиакомпании «Аль-Аракия». Теперь три раза в неделю (по вторникам, пятницам и воскресеньям) на этой линии будут летать самолеты авиакомпании «Махан». Стоимость билета на самолет иранской авиакомпании составляет 420 долл. США, что на 50 долл. меньше, чем стоимость билета иракской авиакомпании.
По словам Хейдари, в ближайший месяц авиакомпания «Махан Тур» начнет полеты из Мешхеда в Багдад и Эн-Наджаф (Ирак). В сообщении отмечается, что последний раз иранские пассажирские самолеты совершали регулярные полеты в Ирак 30 лет тому назад.
По сообщению агентства «Моудж», директор компании Иранские железные дороги Зийари и посол Казахстана в Иране Ерик Утембаев обсудили вопрос о создании совместной комиссии с целью расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта. Д-р Зийари заявил, что Иран готов к сотрудничеству с Казахстаном в области ж/д транспорта. Такое сотрудничество может сыграть эффективную роль в деле развития ж/д сети.Реализации проектов двух стран будет способствовать открытие в Иране представительства железных дорог Казахстана и создание совместной комиссии железных дорог Ирана и Казахстана.
Ерик Утембаев высказался за то, чтобы казахстанские компании принимали участие в строительстве железных дорог в Иране. Он предложил также использовать казахстанские вагоны для транспортировки пшеницы в соседние страны через территорию Ирана. Зийари согласился с этими предложениями.
На специальном сайте Штаба экономического развития Ирана и Ирака (www.iieda.gov.ir) дается описание более 50 иракских инвестиционных проектов в таких экономических областях как молочная, сахарная, маслобойная, текстильная, стекольная, электротехническая, электронная, металлургическая, машиностроительная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и фармакологическая промышленность, информатика, орошение и т.д.На этом сайте на условиях ВОТ предлагаются 79 инвестиционных проектов на территории Иракского Курдистана, а также даются ссылки на проекты и предложения иракских государственных министерств и ведомств.
В сообщении отмечается, что в пред.г. товарооборот между Ираном и Ираком составил 2,8 млрд.долл., а в этом году вырастет до 4 млрд.долл. США. На долю иранских компаний приходится только 2% всех действующих проектов по восстановлению Ирака.
Руководитель Организации жилья и градостроительства провинции Тегеран Абольфазль Мешкини сообщил, что в Иране нет закона, регламентирующего порядок обязательной аренды пустующего частного жилья. В результате, только в одном Тегеране пустуют 103 тыс. квартир. Эти квартиры могли бы оказать большую помощь в решении острой жилищной проблемы.По словам Мешкини, строительная индустрия Ирана позволяет ежегодно строить 1 млн. квартир, но не имеет для этого средств. В связи с этим, министерство жилья и градостроительства ИРИ приглашает иностранных инвесторов принять участие в проекте жилищного строительства «Мехр». В частности, при участии бельгийских и кувейтских инвесторов будут построены 20 тыс. новых квартир. При этом иностранный инвестор получает право продавать принадлежащие ему в Иране квартиры, если их готовность достигла 30%. Такой порядок выгоден и покупателям, и инвесторам.
Директор вагоностроительной компании «Парс» Голямреза Реззази, выступая на пресс-конференции, заявил, что 60% продукции компании предназначаются для экспорта. При этом компания не получает больших внутренних заказов.По словам Голямрезы Реззази, в свое время был подписан контракт на строительство 1 тыс. товарных вагонов для частного сектора, однако из-за того, что было прекращено финансирование, он остался не выполненным. Производственные мощности вагоностроительного завода не используются в полном объеме, и программы компании в основном ориентированы на экспорт.
Затронув вопрос о деятельности компаний, занимающихся перевозками грузов и пассажиров, Голямреза Реззази сказал, что эти компании до начала текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) получали льготные кредиты и имели возможность активно заниматься коммерческой деятельностью. Однако в этом году такое кредитование прекратилось, и, в результате, вагоностроительные компании стали получать меньше заказов.
Голямреза Реззази подчеркнул, что вагоностроительные компании нуждаются в большей поддержке. Они не допускают задержек при выполнении внутренних заказов и работают с опережением графиков.
Говоря о выполняемых заказах, Голямреза Реззази сказал, что у компании подписан контракт на строительство 500 товарных вагонов для Кубы. На данный момент заказчику уже переданы 400 вагонов. Остальные 100 вагонов будут готовы в ближайшие месяцы. Кроме того, подписан контракт на строительство 200 пассажирских вагонов общей стоимостью 135 млн. евро. Их поставки заказчику начнутся в будущем году.
15 окт. в Тегеране представители министерств энергетики и промышленности ИРИ подписали соглашение об условиях стабильного энергоснабжения промышленных зон страны. На этой церемонии присутствовали министр энергетики ИРИ Парвиз Фаттах и министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян. В тот же день в рамках этой церемонии состоялась встреча министров с журналистами.Мехрабиян сообщил, что подписание этого соглашения является вынужденной мерой, т.к. недавние отключения электроэнергии нанесли большой ущерб предприятиям энергоемких отраслей промышленности. По его словам, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) объем промышленного производства в стране пока не сократился, но это обязательно произойдет, если министерство энергетики ИРИ не будет контролировать отключения электроэнергии в стране и не будет в первую очередь обеспечивать электроэнергией промышленные предприятия страны.
Некоторые предприятия металлургической и медной промышленности имеют в своем распоряжении электростанции общей мощностью 700 мвт., но этого недостаточно. Министерство промышленности и рудников ИРИ объявило конкурс на строительство нескольких тепловых электростанций общей мощностью 3 тыс. мвт. В ближайшее время будут объявлены результаты этого конкурса. Эти проекты будут финансироваться частным сектором, а министерство будет предоставлять им льготные кредиты и обеспечивать административное руководство электростанций после их ввода в эксплуатацию. В перспективе в распоряжении министерства будет несколько тепловых электростанций общей мощностью 5 500 мвт.
Мехрабиян также напомнил, что недавно в стране были введены в эксплуатацию новые цементные заводы общей мощностью 16 млн.т. в год, что позволяет обеспечить приоритетное снабжение проектов развития министерства энергетики ИРИ цементом и металлопрокатом за счет внутренних резервов.
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил, что введенные в отношении Ирана санкции следует превратить из трудностей в новые возможности и использовать сложившуюся ситуацию для дальнейшего развития страны. Иран уже сейчас свел на нет результаты санкций, и наглядным примером тому служит производство самолетов «ИрАн-140».Хамид Бехбехани отметил: «Благодаря введенным в отношении Ирана санкциям мы каждый день помним, что нам следует прочно стоять на ногах». По словам министра, до сих пор многие авиарейсы не отличались экономичностью, поскольку в большинстве случаев самолеты были заполнены пассажирами менее чем на половину.
Производство самолетов «ИрАн-140» – это только первый шаг. Иран уже давно занимается развитием крупного промышленного производства, и строить такие самолеты, как «ИрАн-140», не составляет для него особого труда. Есть все основания надеяться на то, что в ближайшее время в стране будет производиться более сложная техника.
Как отметил Хамид Бехбехани, министерство дорог и транспорта намеревается использовать самолеты «ИрАн-140», количество которых будет постоянно расти, на авиалиниях между административными центрами провинций.
Министр с/х джихада Мохаммед Реза Эскандери в своем заявлении по случаю Всемирного дня продовольствия, который отмечается 16 окт., сказал, что согласно докладам Организации ООН по продовольствию и сельскому хозяйству (FAO), Иран по производству сельхозпродукции 66 наименований входит в число 10 передовых стран.По словам министра, по производству шафрана, фисташек и некоторых фруктов, таких как абрикосы и шелковица, Иран занимает первое место в мире. В области производства фиников, черешни, арбузов, грецких орехов ему принадлежат второе и третье места, в области производства лимонов, гороха и бобовых, вишни, миндаля, яблок, некоторых цитрусовых и фундука – четвертое и пятое места.
С/х отрасль, в которой занято более 4,2 млн. крестьянских хозяйств и производственных ед., играет важную роль в национальной экономике страны. На долю сельского хозяйства приходится 15% ВВП, 22% трудоспособного населения. Данная отрасль на 94% обеспечивает потребности страны в продовольствии, и около одной трети ненефтяного экспорта составляет сельхозпродукция.
Мохаммед Реза Эскандери отметил, что годовой объем производства сельхозпродукции на душу населения вырос с 61 кг. в 1996г. до 1460 кг. в 2006г. Общий объем производства сельхозпродукции в прошлом с/х году превысил 102 млн.т.
Министр подчеркнул, что деятельность Исламской Республики Иран в области производства продуктов питания и обеспечения продовольственной безопасности основывается на научных достижениях и практическом опыте.
В Реште с участием министра торговли рассмотрены пути дальнейшего торгового и промышленного развития свободной экономической зоны «Порт Энзели». На состоявшемся в администрации Решта совещании министр торговли Масуд Мирказеми заявил, что к числу проектов, которые будут реализованы с целью развития СЭЗ «Порт Энзели», относится строительство терминалов, предназначенных для экспорта цветочной продукции и зерновых, создание постоянно действующего выставочного центра, где будут демонстрироваться экономические возможности и потенциал региона, и создание условий для обработки в порту Энзели судов-контейнеровозов.Масуд Мирказеми также отметил, что район порта Энзели представляется привлекательным с точки зрения развития туризма. СЭЗ располагает всеми возможностями для расширения местных традиционных производств и привлечения инвестиций в различные отрасли.
15 окт. министр торговли ИРИ Масъуд Мир-Каземи посетил губернию Бендер-Энзели провинции Гилян и ознакомился с ее возможностями по хранению и транспортировке импортного зерна пшеницы. По итогам визита состоялось расширенное совещание администрации губернии, посвященное вопросам использования транспортной инфраструктуры морского торгового порта Энзели и одноименной губернии для обеспечения импорта крупных партий пшеницы и доставки ее в соседние провинции страны.Мир-Каземи в своем выступлении отметил, что в этом году Иран из-за сильной засухи получил небольшой урожай зерновых культур и вынужден импортировать 5 млн.т. пшеницы, поэтому морской торговый порт Энзели не должен ограничивать объемы импорта пшеницы только потребностями провинции Гилян. В этом году этот порт будет использоваться как перевалочная база для снабжения пшеницей всех соседних и северо-западных провинций страны.
Присутствовавший на совещании начальник Главного управления портов и мореходства провинции Гилян Фархад Монтасер-Кухсари сообщил, что зерновой элеватор порта Энзели имеет пять башен емкостью 6 тыс.т. каждая, что позволяет обеспечивать перевалку крупных партий пшеницы. В пред.г. зерно не импортировалось, а в этом году (с 20.03.08) в порт было доставлено морем и оставлено на хранение в элеваторе 16 тыс.т. импортной казахстанской пшеницы.
В сообщении отмечается, что морской торговый порт Энзели является важнейшим иранским морским торговым портом на Каспии. Этот порт имеет 11 причалов. Пропускная способность порта составляет 6 млн.т. грузов в год.
Министр торговли Турции Кюршат Тюзмен во время встречи с министром дорог и транспорта Ирана Хамидом Бехбехани подтвердил необходимость расширения сотрудничества в области транспорта и высказался за развитие торговли между двумя странами.Названная встреча состоялась в кулуарах Международной конференции по внешнеторговой логистике в турецком порту Мерсин с участием стран, расположенных вдоль Великого шелкового пути.
По словам турецкого министра, Иран и Турция с учетом их особого географического месторасположения и технического потенциала могут сыграть основную роль в деле возрождения названного исторического пути, что будет способствовать развитию торгового сотрудничества.
Хамид Бехбехаи предложил создать совместную транспортную комиссии двух стран с целью скорейшего рассмотрения вопросов расширения сотрудничества в области транзитных перевозок с использованием автомобильного, ж/д, морского и воздушного транспорта.
Министр дорог и транспорта Ирана имел также встречу с замминистра транспорта Китая, который заявил о готовности китайских компаний к сотрудничеству с иранскими партнерами в области ж/д транспорта.
В своем выступлении на конференции министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани заявил, что возрождение Великого шелкового пути имеет значение не только с точки зрения восстановления исторического торгового маршрута. Этот путь имеет огромное значение и с точки зрения укрепления культурных связей между народами региона и развития диалога цивилизаций.
15 окт. в Тегеранском университете состоялась встреча министра кооперации ИРИ Мохаммада Аббаси с журналистами. Отвечая на их вопросы о ходе кооперативного жилищного проекта «Мехр», Аббаси сообщил, что членами кооператива могут стать государственные служащие, рабочие государственных и частных предприятий, работники свободных профессий и т.д., не имеющие собственного жилья и отвечающие другим определенным требованиям.На первом этапе этого проекта из 4 млн. заявлений комиссии приняли только 2,5 млн.чел., которые больше других отвечали условиям приема в члены кооператива. В рамках проекта эти 2,5 млн.чел. получат в аренду сроком на 99 лет земельный участок для жилищного строительства. Остальные 1,5 млн. желающих принять участие в этом проекте смогут зарегистрироваться в следующий раз.
По данным министерства жилья и градостроительства ИРИ, такие участки пока получили только 800 тыс.чел. При этом жители крупнейших городов страны (Тегерана, Исфагана, Мешхеда, Шираза,Тебриза и Кереджа)земельные участки получают в дальних пригородах и городах-спутниках.
В этом проекте министерство кооперации ИРИ регистрирует желающих и осуществляет общее руководство. Министерство контролирует выплату льготных жилищных кредитов в 140 млн. риалов (14,4 тыс.долл.) участникам проекта.
13 окт. исполняющий обязанности руководителя хаджа иранских паломников в Мекку аятолла Мохаммад-Мохаммади Рей-шахри принял исполнительного директора Авиакомпании ИРИ (ХОМА) Саида Хесами и обсудил с ним организационные вопросы большого хаджа иранских и иностранных паломников в Мекку.Хесами сообщил, что вверенная ему компания полностью готова перевезти в Саудовскую Аравию 52 тыс. иранских и группу иностранных паломников, совершающих большой хадж в Мекку. Администрация компании для этих целей зарезервировала несколько современных широкофюзеляжных самолетов и организовала подготовку 10 иранских аэропортов для временного размещения паломников. Во время полетов паломники будут обеспечиваться специальным халяльным питанием.
По его словам, первый вылет самолета компании состоится 12 нояб. тек.г. предполагается, что на перевозку паломников в Саудовскую Аравию потребуется 21 день. За это время самолеты компании совершат 290 рейсов. Полеты самолетов Авиакомпании ИРИ будут обеспечивать 10 международных аэропортов Ирана.
В этом году перевозки 107 тыс. иранских и иностранных паломников из Ирана в Саудовскую Аравию и обратно будут обеспечивать 17 иранских аэропортов и несколько иранских авиакомпаний, в т.ч. «Махан», «Асман».
Временный поверенный в делах Японии Икава во время встречи с губернатором провинции Хузестан Хеджази подчеркнул необходимость расширения двустороннего сотрудничества в области экономики, культуры и сельского хозяйства.Японский дипломат назвал Хузестан важной провинцией Ирана с точки зрения запасов нефти и газа, а также промышленной и коммерческой деятельности. Икава отметил, что его поездка в провинцию Хузестан предпринимается с целью ознакомления с инвестиционными возможностями в провинции, и высказался за расширение инвестиционного сотрудничества с участием частного сектора.
Губернатор провинции Хузестан заявил о готовности провинции к укреплению связей с Японией и отметил, что в ходе встреч с членами японской делегации рассматривались различные варианты инвестиций в экономику провинции Хузестан.
Напомнив о том, что сотрудничество с одной из японских компаний в области разработки нефтяного месторождения «Азадеган» не состоялось, Хеджази выразил надежду, что японские компании при осуществлении новых проектов будут соблюдать свои обязательства.
По словам губернатора, в провинции реализуются 55 крупных промышленных проектов, и иранская сторона готова к сотрудничеству с японскими компаниями в рамках этих проектов.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам растениеводства Мохаммад-Реза Джахансуз сообщил, что к 2010г. будет выполнен план создания 1 млн.га новых садов на неудобных и неплодородных горных склонах. 300 тыс.га новых садов будут орошаемыми за счет использования современных механических систем орошения, а 700 тыс.га новых садов будут размещаться на богарных землях.На территории новых садов будут высаживаться садовые деревья и кустарники, лекарственные растения и фуражные культуры и т.д. Это позволит укрепить горные склоны, рационально использовать местные водные ресурсы, создать новые рабочие места и увеличить объем производства с/х продукции.
Председатель комиссии меджлиса по вопросам сельского хозяйства, водных и природных ресурсов Аббас Реджаи заявил, что во многих районах страны летняя засуха последовала за сильными морозами, которые имели место прошлой зимой, и это усугубило ее негативные последствия. В целом, размеры причиненного ущерба оцениваются в 12 трлн. туманов (12,5 млрд.долл.).По словам Аббаса Реджаи, в указанную сумму включены прямые потери, а недополученная в ряде случаев прибыль не учитывалась.
Аббас Реджаи отметил, что Иран находится в сухой и полусухой климатических зонах и в этих условиях перед с/х отраслью поставлена задача достичь уровня самообеспеченности. Это требует четкого планирования.
С целью минимизации последствий засухи принят закон о выделении 2,5 трлн. туманов (2,6 млрд.долл.) для компенсации ущерба, причиненного в результате засухи и морозов. В наст.вр. этот закон исполняется, и он позволит отчасти решить проблему, хотя этой суммы явно не достаточно.
Аббас Реджаи подчеркнул, что в меджлисе уделяется внимание таким вопросам, как применение семян засухоустойчивых сортов с/х культур, использование современных систем орошения, строительство оросительных каналов, обеспечение водоснабжения в отдаленных районах, строительство гидротехнических сооружений и даже доставка воды из районов, находящихся за пределами страны.
В конце интервью депутат меджлиса подчеркнул, что предпринимаются шаги с целью подготовки проекта о выделении дополнительных финансовых средств для сельского и водного хозяйства, которые позволят успешно реализовать поставленные задачи.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter