Всего новостей: 4275394, выбрано 58629 за 0.509 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Директор вагоностроительной компании «Парс» Голямреза Реззази, выступая на пресс-конференции, заявил, что в компании началось проектирование национальных вагонов для городской железной дороги (метро).По словам Голямрезы Реззази, национальные вагоны метро будут производиться по современным европейским технологиям и смогут составить конкуренцию вагонам китайского производства как с точки зрения цены, так и с точки зрения технических характеристик.
Производство этих вагонов позволит избавиться от поставок из-за границы и сэкономить валютные средства. При их проектировании будет уделяться самое серьезное внимание вопросам удобства для пассажиров.
Голямреза Реззази отметил, что на реализацию проекта, начиная с производства вагонов и заканчивая их испытаниями, потребуется 18 месяцев. На вагоностроительном заводе компании «Парс» запланировано изготовить на первом этапе 203 вагона метро. Компания может удовлетворить потребности тегеранского метро и железных дорог других городов.
Отдел общественных связей Компании трубопроводов и связи министерства нефти ИРИ сообщил, что в конце авг. тек.г. началось строительство специального нефтепродуктопровода для доставки жидкого топлива на тепловую электростанцию «Нейшабур», расположенную на западе провинции Хорасане-Разави. Длина этого трубопровода составляет 17,5 км., диаметр – 8 дюймов, пропускная способность – 300 тыс.л. нефтепродуктов в час, а предварительная стоимость – 10 млрд. риалов (1 млн.долл.).Руководитель этого проекта Фаридун Фиязи сообщил, что готовность проекта составляет 30% и уже через 3 мес. трубопровод будет введен в эксплуатацию. В рамках проекта строящийся трубопровод будет подключен к магистральному нефтепродуктопроводу Шахруд (Семнан)- Мешхед (Хорасане-Разави) диаметром 20 дюймов. Для хранения жидкого топлива на территории ТЭС построены три нефтехранилища общей емкостью 30 млн.л.
На старых советских картах название города дается как Нишапур, а на современных иранских – Нейшабур.
Экономическое издание «Экономист» в своем последнем докладе прогнозирует, что в тек.г. валютные запасы Ирана без учета золота увеличатся на 14,5 млрд.долл. В пред.г. валютные запасы Ирана без учета золота оценивались в 81 млрд. 809 млн.долл. Предполагается, что в тек.г. они составят 96 млрд. 309 млн.долл.В следующем году названный показатель достигнет самой высокой отметки и составит 98 млрд. 809 млн.долл. Затем последует уменьшение валютных запасов Ирана. В 1389г. (21.03.10-20.03.11) валютные запасы без учета золота уменьшатся на 2 млрд. 250 млн.долл. и составят 96 млрд. 559 млн.долл.
В 1390г. (21.3.2011-20.3.2012) валютные запасы уменьшатся до 93 млрд. 59 млн.долл., а в 1391г. (21.3.2012-20.3.2013) – до 87 млрд. 559 млн.долл.
В Дели проходит конференция министров жилья и городского развития стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В этой конференции также принимает участие министр жилья и городского строительства ИРИ Мохаммад Саиди-Кия. По его словам, в рамках этой конференции Иран и Индия подпишут меморандум по вопросам двустороннего сотрудничества в области жилищного строительства. Проект этого документа уже готов.Саиди-Кия отметил, что Иран и Индия заинтересованы в обмене опытом и технологиями для увеличения объемов жилищного строительства в городах и селах двух стран. Иран предлагает индийским инженерно-строительным компаниям принять участие в национальном проекте ежегодного строительства 1 млн. квартир. В перспективе иранские и индийские компании смогут осуществлять совместные проекты не только у себя на родине, но и в третьих странах.
14 окт. в Тегеране на втором заседании совместной ирано-российской рабочей группы по транспорту подписан меморандум о сотрудничестве между Ираном и Россией в области транспорта.Названный документ с иранской стороны подписан замминистра дорог и транспорта, директором Организации портов и мореплавания Али Тахери Мотляком и с российской – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Александром Давыденко.
Али Тахери Мотляк по поводу подписанного меморандума сообщил ИРИБ, что иранская сторона весьма заинтересована в устранении трудностей, которые существуют между соседними странами, в частности с Россией, в области воздушного, морского и наземного транспорта, а также транзита. Некоторые проблемы остаются нерешенными на протяжении целого десятилетия. Для решения этих проблем требуется твердая воля обеих сторон.
Али Тахери Мотляк подчеркнул необходимость четкого соблюдения положений меморандума и сказал, что с учетом открывающихся перспектив в области транспортных перевозок в бассейне Каспийского моря иранская сторона считает, что в рамках сотрудничества между прикаспийскими государствами отношения между Ираном и Россией также имеют хорошее будущее. Добрососедские отношения между двумя странами могут стать примером для других государств.
Александр Давыденко подтвердил, что достигнутые договоренности должны выполняться в соответствии с подписанным меморандумом, и сказал, что товарообмен между Ираном и Россией на 50% осуществляется через море.
По словам Александра Давыденко, Россия рассматривает Иран как своего стратегического партнера в области транспорта, и на пути укрепления связей между двумя странами нет таких проблем, которые не могут быть решены.
Обе стороны высказались за то, чтобы состоялась встреча министров транспорта Ирана и России. Последняя такая встреча проходила в 2002г.
11 окт. в администрации губернии Деррегез пров.Хорасане-Разави стоялось расширенное совещание представителей таможенных органов, местной администрации и депутатов меджлиса, посвященное вопросам повышения административного статуса и реорганизации таможни Лотфабад.Выступая на этом совещании, начальник Таможни ИРИ Ардешир Мохаммади отметил, что пограничная таможня Лотфабад играет важную роль в развитии торговли Ирана с Туркменистаном и другими республиками Центральной Азии. По объему оформления транзитных грузов эта таможня занимает второе место, а по числу оформленных грузовых автомобилей, следующих с книжками МДП (Карнет ТИР) – второе место среди всех таможенных органов Ирана.
Предполагается, что в случае повышения административного статуса и реорганизации этой таможни ее пропускная способность и скорость обслуживания транзитных автомобилей значительно вырастут. В рамках этого проекта штат таможни будет увеличен в 2,5 раза – с 46 до 104 чел. таможня получит новое специальное оборудование и программное обеспечение.
Депутат Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) от губернии Деррегез Мохаммад-Али Делавар в своем выступлении обратил внимание местной администрации также на необходимость скорейшего завершения комплексного плана развития пограничного транспортного терминала Лотфабад. Этот проект потребует дополнительного финансирования из местного бюджета.
В I пол. текущего иранского года (20.3.2008-21.9.2008) в Иране произведено 23 млн. 973 тыс.т. цемента. Это на 21,4% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.В производстве цемента в стране преодолена отметка в 57 млн.т. До конца года (до 20.03.09) этот показатель вырастет до 64 млн.т., а к концу 1392г. (к 20.3.2013) – до 110 млн.т. По оценкам, с вводом в эксплуатацию еще нескольких новых цементных заводов в тек.г. в Иране в общей сложности будет произведено более 50 млн.т. цемента, и он станет крупнейшим на Ближнем и Среднем Востоке производителем этой стратегически важной продукции.
Министр промышленности и рудников Ирана недавно подчеркнул, что следует воздержаться от новых капиталовложений в цементную промышленность, поскольку с завершением реализации текущих проектов все потребности с точки зрения внутреннего и экспортного рынков будут полностью удовлетворены.
Исполнительный директор автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Сайпа» Мехредад Базрпаш сообщил, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) на заводах этой группы будет произведено 2 тыс. легковых автомобилей «Зантия» новой модели.Отличительной особенностью новой модели является не только современный внешний вид, но и увеличение на 10% иранских комплектующих деталей (с 50 до 60%). Цена новой модели, по сравнению с ценой старой модели, увеличилась незначительно, что делает ее привлекательной для иранских автолюбителей.
Исполняющий обязанности начальника департамента коммерческих услуг Организации развития торговли Ирана Амин Чарусе сообщил, что открыта регулярная судоходная линия между портом Шахид-Раджаи (Бендер-Аббас)и морскими торговыми портами Венесуэлы. Ежемесячно на этой линии будут перевозиться до 600 TEU. Предполагается, что в перспективе объем грузовых перевозок на этой линии увеличится.Высший совет по делам ненефтяного экспорта Ирана разрешил использовать льготные ставки фрахта для экспортных и импортных грузов, которые будут перевозиться на этой линии. Так, например, в ближайшие 6 мес. стоимость услуг по перевозке одного 40-футового контейнера на этой линии составит 4 700 долл. США. Для регистрации и согласования вопросов фрахта иранские экспортеры и импортеры должны обратиться в офис Судоходной компании южных портов страны.
13 окт. в Тегеране состоялось заседание совета директоров Иранской национальной газовой компании, в котором принял участие министр нефти ИРИ Голам-Хосейн Ноузари. На этом заседании состоялись проводы бывшего исполнительного директора компании Сеида-Резы Кесаи-заде, который назначен исполнительным директором Иранской национальной компании по экспорту газа, и представление Азизуллы Рамазани в качестве исполняющего обязанности директора Иранской национальной газовой компании.В своем выступлении Рамазани рассказал о состоянии газовой промышленности Ирана и указал необходимые срочные меры для предотвращения кризиса газоснабжения, который был в зимний период пред.г. Он заявил, что будет добиваться всемерного роста компании и укрепления ее авторитета на международном газовом рынке. По его словам, в перспективе Иранская национальная газовая компания будет достойно конкурировать с ведущими компаниями мира, например, российским Газпромом.
Замруководителя Организации портов и мореходства Ирана по морским делам Амир-Саид Наджафи сообщил, что компания «Тайдватер» (Taidwater), которая является дочерним предприятием Организации портов и мореходства Ирана, подписала долгосрочный договор с одной иранской компанией об условиях подъема семи затонувших судов в заливе Хор-Муса.Этот договор предусматривает, что первое судно будет поднято и доставлено на берег в течение 4 мес. Остальные шесть судов будут подниматься этой компанией при условии полного выполнения условий договора по подъему первого судна. Одним из важных условий является защита окружающей среды и согласование проектов по подъему судов с Организацией по защите окружающей среды провинции Хузестан.
Наджафи отметил, что эти семь судов были затоплены в период ирано-иракской войны в районе основного судоходного канала залива Хор-Муса и мешают развитию судоходства в северной части Персидского залива. Через этот судоходный канал суда следуют в крупные порты Бендер-Хомейни и Бендер-Махшехр.
Директор департамента геологоразведки Организации развития и модернизации горнодобывающей промышленности Сейед Джавад Мирмоайани на заседании по вопросам промышленности и рудников в рамках 3 международной конференции по инвестициям в провинции Западный Азербайджан, которая проводится в Урмие, заявил, что в провинции необходимо в полной мере использовать потенциал частного сектора.По словам Сейеда Джавада Мирмоайани, одна из основных проблем горнодобывающей промышленности по всей стране связана с отсутствием достаточных источников финансирования. Такими источниками могут стать новые инвестиции и прибыль на ранее вложенные капиталы. Эти инвестиции, вложенные в проекты, будут способствовать их успешной реализации.
Западный Азербайджан относится к передовым провинциям страны с точки зрения проведения геологоразведки. В провинции находятся крупнейшие запасы золота на нескольких месторождениях. Проведение дополнительной разведки и инвестирование соответствующих проектов позволит значительно повысить благосостояние населения провинции. Разведанные запасы золота на месторождении «Зершуран-Такаб» оцениваются более чем в 800 кг., и это позволяет считать Западный Азербайджан одним из центров по добыче золота в стране.
В Западном Азербайджане обнаружены запасы титана, и благодаря этому провинция может стать центром страны по производству и этого металла.
Замруководителя Организации гражданской авиации Ирана по аэронавигации и международным вопросам Али-Реза Манзари сообщил, что до конца 1387 иранского года (до 20.03.09) гражданская авиация Ирана получит 600 новых посадочных мест. 400 мест будет получено уже в течение ближайшего месяца, т.к. в этот период авиапарк Ирана увеличится на четыре пассажирских самолета «Фоккер – 100». Каждый из этих самолетов имеет 100 посадочных мест.Манзари отметил, что увеличение авиапарка Ирана позволит увеличить число внутренних регулярных авиалиний между административными центрами провинций страны, что позволит снизить нагрузку на столичные аэропорты. На регулярных авиалиниях Тегеран – Тебриз (Восточный Азербайджан) и Тегеран – Урмия (Западный Азербайджан) аэробусы, имеющие 250 посадочных мест, будут заменены на самолеты «Фоккер – 100».
По его словам, в этом году в перевозке 108 тыс. паломников из Ирана в Саудовскую Аравию будут принимать участие только иранские авиакомпании, в т.ч. Авиакомпания ИРИ (ХОМА), «Асман», «Махан» и др. Для перевозки паломников будут использоваться современные широкофюзеляжные пассажирские самолеты. Доля Авиакомпании ИРИ в этих перевозках составит 54%. Перевозки в Саудовскую Аравию начнутся уже в нояб. тек.г.
Перевозки паломников из Ирана в Саудовскую Аравию и обратно будут обеспечивать 17 аэропортов Ирана.
Начальник инвестиционного отдела Организации дорог и автомобильного транспорта Хейдари на международной конференции по инвестициям в Западном Азербайджане, которая проходит в Урмие, заявил, что в ближайшие три года автомобильный парк страны пополнится 25 тыс. грузовых автомобилей.По словам Хейдари, средний «возраст» транспортных средств, используемых для перевозки грузов, составляет 20 лет. Пополнение автопарка указанным количеством грузовых автомобилей в течение трех лет позволит лишь сохранить этот «возраст» на таком же уровне.
Хейдари отметил, что для снижения «возраста» грузовых автомобилей до 10 лет автопарку необходимы как минимум 100 тыс. новых автомобилей. Основными препятствиями для обновления грузового автопарка служат недостаточный объем производства автомобилей на отечественных предприятиях и высокие импортные тарифы на грузовые автомобили.
В автопарке страны насчитывается 235 тыс. грузовых автомобилей.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные Иранской национальной газовой компании, на 11 окт. тек.г., объем потребления природного газа в Иране составил 324 млн.куб.м. в сутки, что на 30 млн.куб.м. больше, чем за аналогичный период пред.г. При этом объем потребления газа в бытовом секторе остался без изменений и составил 120 млн.куб.м., т.е. каждая иранская семья сейчас ежедневно потребляет в среднем 9 куб.м. природного газа.По оценке специалистов Иранской национальной газовой компании, если не учитывать возможность использования жидкого топлива тепловыми электростанциями и промышленными предприятиями страны, то в этом году в период зимних холодов потребление природного газа в Иране может вырасти до 720 млн.куб.м. в сутки. Иран ежедневно производит только 550 млн.куб.м. природного газа.
Заместитель исполнительного директора компании «Железные дороги ИРИ» по вопросам эксплуатации и перевозок Мохаммад-Мехди Дехкан сообщил, что ежегодно ж/д транспорт страны выполняет важную задачу по обеспечению перевозок жидкого топлива на тепловые электростанции (ТЭС) страны. В I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) в рамках программы подготовки ТЭС страны к зимнему отопительному сезону было перевезено 6 233 853 т. жидкого топлива. Все топливные хранилища электростанций уже полностью заполнены жидким топливом. В зимний период для доставки жидкого топлива на эти электростанции и пополнения текущих расходов топлива ежедневно будут загружаться 220 ж/д цистерн грузоподъемностью 58 т. каждая.По его словам, 21 июня тек.г. истек срок действия договора об условиях грузовых ж/д перевозок жидкого топлива на государственные и частные тепловые электростанции страны. Этот договор был заключен с министерством нефти ИРИ и частными энергетическим компаниями страны. Договор до сих пор не продлен. В результате, хозрасчетная компания «Железные дороги ИРИ» понесла убытки, т.к. часть грузовых перевозок топлива она осуществляла за свой счет. Этот договор должен быть продлен, а дополнительные расходы компании полностью компенсированы.
Экономический советник посольства Ирана в Турции Мохаммед Казем Малеки на международной конференции по инвестициям в провинции Западный Азербайджан заявил, что взаимные отношения между Ираном и Турцией – это не выбор тех или иных политиков, а неизбежность.По словам М.К. Малеки, для Турции провинция Западный Азербайджан и, соответственно, Иран представляет собой единственный путь на восток, а для Ирана эта страна не является единственным маршрутом в европейские страны.
Далее М.К. Малеки отметил, что 10% всей внешней торговли Турции приходятся на соседние страны и, в первую очередь, на Иран. Это, в основном, связано с тем, что Иран располагает богатыми и дешевыми ресурсами.
По признанию М.К. Малеки, политические отношения между двумя странами пока не отличаются прочностью, однако если их связи будут основываться на экономике и торговле, то появится и прочность в отношениях.
В Иране имеется неограниченный потенциал для инвестиций. Он располагает дешевыми ресурсами, а Турция имеет в своем распоряжении передовые технологии в целом ряде отраслей. В этой связи наилучшей формулой для установления прочных отношений между ними представляется совместное производство.
Коснувшись темы поиска рынков сбыта, в особенности для экспортной продукции, М.К. Малеки сказал, что с целью наиболее рационального использования имеющегося потенциала и поисков рынков сбыта в плане успешного ведения конкурентной борьбы с другими странами следует создавать специальные рабочие группы для изучения потенциальных рынков и налаживания производства продукции с учетом потребностей этих рынков. Особое значение имеют недавно сформировавшиеся рынки, такие как иракский.
М.К. Малеки затронул также вопрос о туризме. По его словам, в этой области также следует принимать более энергичные меры, поскольку в сфере туризма имеются самые широкие возможности для привлечение иностранных инвестиций.
Экономическое издание «Экономист» в своем последнем докладе прогнозирует увеличение в тек.г. внешнего долга Ирана на 1,4 млрд.долл. По оценкам издания, в пред.г. внешний долг Ирана составлял 21 млрд.долл. Предполагается, что в тек.г. данный показатель увеличится на 1,4 млрд.долл. и достигнет 22,4 млрд.долл., что составит 6,8% от ВВП страны.На ближайшие годы прогнозируется уменьшение внешнего долга Ирана. В 1388 иранскому году (21.03.09-20.03.10) внешний долг страны составит 22 млрд.долл., а в 1389г. (21.03.10-20.03.11) – 21,3 млрд.долл. или соответственно 5,6% и 4,6% от ВВП.
В 1390г. (21.03.11-20.03.12) внешний долг Ирана опустится до самого низкого уровня с 1385г. (21.03.06-20.03.07) и составит 20,9 млрд.долл. В 1391г. (21.03.12.-20.03.13) внешний долг Ирана немного увеличится и достигнет 21,2 млрд.долл.
Директор Иранской национальной инженерно-строительной нефтяной компании Мирали Асгар Саджеди сообщил, что две ветки трубопровода между иракской Басрой и иранским Абаданом строятся с двумя целями: для транспортировки сырой нефти из Басры для ее переработки на НПЗ в Абадане и для транспортировки в обратном направлении с НПЗ в Абадане в Басру нефтепродуктов.Трубопровод поделен на два участка: иранский и иракский. На иранском участке строительство уже началось, и работы ведутся полным ходом.
Что касается иракского участка, то на данный момент с представителями иракской стороны проведены многочисленные встречи, в ходе которых вначале они не проявляли особого рвения, однако в конце концов согласились на проведение тендера. Иран также примет участие в этом тендере.
Тегеран и Багдад подписали соглашение о строительстве трубопровода в нояб. пред.г.
По сообщению ИРНА со ссылкой на официальные данные Таможни ИРИ, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) стоимость ненефтяного экспорта (без учета нефтепродуктов) составила 3 585 млн.долл., а объем – 7562 тыс.т. В I пол. пред.г. эти данные были, соответственно, 3 264 млн.долл. и 7459 тыс.т.В сообщении отмечается, что в этом году стоимость экспорта отдельных товаров значительно выросла (рост в процентах): медная катанка – 607; шафран – более 300; алюминий – 106; тракторы – 213; строительная известь – 294; автомобильные запчасти – более 54; мрамор – 24; натуральные кожи – 41; фисташки – 10,7; железная руда – 18.
Стоимость экспорта газового конденсата, а также некоторых нефтяных и нефтехимических товаров сократилась (уменьшение в процентах): нефтяной битум – 13; бензол – 11.
9 окт. президент ИРИ доктор Махмуд Ахмадинежад приостановил действие закона о применении нового налога на добавленную стоимость. Президент ИРИ в своем письме министру экономики и финансов ИРИ доктору Хосейни указал причины своего решения и поручил ему в течение двух месяцев рассмотреть проблемы, мешающие правильному применению закона, провести по этому поводу консультации с министром торговли ИРИ, а также другими заинтересованными министерствами и ведомствами, чтобы подготовить и представить президенту ИРИ согласованные предложения по правильному применению этого закона.В условиях высокой инфляции (более 29%) в Иране введение нового налога на добавленную стоимость вызвало массовое недовольство населения страны. По мнению иранских предпринимателей, этот налог приведет к новому витку инфляции в стране.
Посол Ирана в Китае и вице-губернатор пров.Цинхай в ходе своей встречи подтвердили необходимость укрепления торгово-экономических связей между двумя странами. Посол Ирана Джавад Мансури, совершающий поездку в провинцию Цинхай на северо-западе Китая в связи с участием Ирана в открывающейся там выставке халяльных (разрешенных законами шариата) продуктов питания, заявил, что халяльные продукты являются предметом торговли и играют важную роль в мировой пищевой промышленности.По словам Джавада Мансури, халяльное мясо, полученное при соответствующем законам шариата убое скота, помимо высокого качества производимой из него продукции полностью отвечает санитарным нормам и относится к так называемой здоровой пище. Названная продукция пользуется большим спросом на мировых рынках. Торговля халяльными продуктами питания способствует активизации деятельности банков исламских государств и распространению этих продуктов в названных государствах.
Джавад Мансури выразил надежду на то, что между китайской провинцией Цинхай и одной из иранских провинций будут установлены прямые связи и в ближайшее время состоится подписание соглашения о побратимских отношениях между административным центром провинции Цинхай г.Синин и одним из иранских городов.
Вице-губернатор провинции Цинхай отметил, что в провинции проживает 1,2 млн. мусульман. Провинция располагает богатыми запасами энергоресурсов. По словам вице-губернатора, активное участие 14 иранских компаний в выставке будет способствовать развитию производства халяльных продуктов питания в провинции Цинхай и других районах Китая.
Международная выставка халяльных продуктов питания открывается в Синине завтра, 11 окт., и ее работа продлится в течение четырех дней.
9 окт. в административном центре провинции Северный Хорасан г.Боджнурд под председательством президента ИРИ доктора Махмуда Ахмади-нежада прошло второе выездное заседание правительства ИРИ. В ходе этого заседания, которое продолжалось 4 часа, было принято более 115 решений, направленных на ускорение социально-экономического развития этой провинции.В экономическом блоке особое значению имеют решения, стимулирующие строительство частных промышленных предприятий и промышленных зон в отдаленных районах провинции. В частности, все новые промышленные, торговые и туристические предприятия и объекты, которые будут построены в промышленных и туристических зонах за пределами 30-км. зоны от Боджнурда, на 10 лет освобождаются от государственных налогов. 27 крупных частных промышленных предприятий для завершения строительства и скорейшего ввода в эксплуатацию получат льготный государственный кредит в 6 740 млрд. риалов (684 млн.долл.).
Приняты решения о подготовке проекта крупной специальной экономической зоны, имеющей значение для экономики всей провинции, и завершении строительства алюминиевого завода «Джаджарм», расположенного на юго-западе провинции. Это завод будет специализироваться на производстве алюминиевых слитков.
В области энергетики приняты решения о начале строительства второй очереди ТЭС смешанного цикла «Ширван» и выделении 2 млрд. риалов для завершения проекта плотины и водохранилища «Горданлу» (название требует уточнения).
В области сельского хозяйства принято решение о финансировании проектов зернового элеватора (на 50 тыс.т.) и двух механизированных складов для хранения пшеницы в губернии Мане и Самалган. Принято решение о стимулировании и поддержке строительства экспортно-ориентированных перерабатывающих предприятий и грузового терминала для экспорта с/х продукции. Разрешено строительство научно-исследовательских станций для изучения и разведения пород туркменских скаковых лошадей и курдючных овец.
Директор Организации по новым видам энергии Ирана Юсеф Армуди в интервью агентству ИРИБ заявил, что эксплуатация двух ветряных электростанций позволит ежегодно экономить до 20 млн.куб.м. газа. Речь идет об электростанциях в Менджиле в провинции Гилян и в Биналуде в провинции Хорасане-Разави.По словам Юсефа Армуди, в Иране с учетом его климатических условий имеются все возможности для производства на ветряных электростанциях до 10 тыс. мвт. электроэнергии в год. С частным сектором достигнута договоренность о том, что он возьмет на себя производство более 600 мвт. электроэнергии. Такой объем производства будет достигнут через четыре года.
Функционируют две ветряные электростанции: в Менджиле мощностью 50 мвт. и в Биналуде мощностью 28 мвт.
10 окт. в Мешхеде в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада состоялся ввод в эксплуатацию линии по производству автомобилей «Чери», производственная мощность которой составляет 15 тыс. автомобилей в год. Новый автозавод «Сенабад ходроу» вместе с еще 10 предприятиями входит в промзону промышленного объединения «Тус».Реализация проекта была начата в 2003г. После расширения производства в дальнейшем автозавод будет выпускать до 30 тыс. автомобилей в год. На строительство автозавода потребовались капиталовложения в 325 млрд. риалов (34 млн.долл.). Рядом с цехами автозавода по производству автомобилей «Чери» располагаются 6 предприятий по производству автомобильных деталей и агрегатов. Основным инвестором этих предприятий стал частный сектор.
Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафар-заде сообщил ИРНА, что в этом году авиационным транспортом в Саудовскую Аравию должно быть перевезено 100 480 паломников, совершающих большой хадж в Мекку. Для отправки и приема паломников будут использоваться 17 аэропортов Ирана, в т.ч. Мехрабад (Тегеран), Мешхед, Сари, Горган, Исфаган, Шираз, Ардебиль, Керман, Ахваз, Йезд, Захедан, Решт, Керманшах, Урмия, Бендер-Аббас, Бушир и Тебриз. Отправка паломников будет проводиться 12.11-02.12.08, а возвращение 13.12-31.12.08.В связи с этим 4 окт. тек.г. в Тегеране прошло первое расширенное совещание руководства Организации гражданской авиации Ирана. На это совещание были приглашены исполнительный директор и председатель совета директоров Компании аэропортов страны, начальник аэропортов провинции Тегеран, руководители авиакомпаний Сил безопасности и охраны правопорядка, а также представители Таможни и Организации по делам хаджа и паломничества ИРИ.
Выступая на этом совещании, замминистра транспорта и путей сообщения ИРИ и руководитель Организации гражданской авиации Ирана Хосейн Ханлары отметил, что все участники этого проекта должны приложить максимум усилий, чтобы обеспечить безопасность полетов, высокий уровень сервисного обслуживания паломников, сократить до минимума время их ожидания в иранских аэропортах.
Замминистра связи и информационных технологий по вопросам образования и исследований Камаль Мехамедпур заявил, что тендер на получение лицензии третьего оператора мобильной связи вызвал большой интерес и на данный момент о желании участвовать в нем объявили 9 отечественных и зарубежных компаний.Камаль Мехамедпур сообщил, что зарубежным претендентам тендерная документация направляется в электронном виде после того, как эти претенденты перечисляют необходимую сумму на специальный счет. Лицензия третьего оператора мобильной связи выдается сроком на 15 лет с возможностью дважды продлевать срок ее действия еще на 5 лет.
Третий оператор должен привлечь не менее 17 млн. пользователей. 51% акций третьего оператора будут принадлежать иранским компаниям, и 49% – зарубежным инвесторам. Первичный капитал третьего оператора мобильный связи установлен в 300 млн. евро.
Камаль Мехамедпур отметил, что с учетом выходных дней в Иране по случаю праздника Эйде Фетр (праздник разговения) срок продажи тендерной документации претендентам продлен до 11 окт.
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли Мехди Газанфари в ходе пресс-конференции отметил, что в пред.г. плановые задания по ненефтяному экспорту были выполнены на 200%, и сказал, что в тек.г. одновременно с Национальным днем экспорта, который проводится в Иране 20 окт., будет торжественно отмечаться факт установления нового рекорда в области ненефтяного экспорта, объем которого превысил 20 млрд.долл.По словам Мехди Газанфари, в течение трех последних лет объем ненефтяного экспорта значительно превышал плановые задания. Так, в 1386г. (21.03.07-19.03.08) этот показатель с учетом поставок за границу газового конденсата составил 21 млрд.долл.
В 2007г. весь экспорт иранской продукции (с учетом нефти, но без экспорта услуг) оценивался в 83 млрд.долл., что составляет 6% от объема всего мирового экспорта. Мехди Газанфари отметил, что к концу тек.г. объем ненефтяного экспорта достигнет 24 млрд.долл. с учетом газового конденсата и 17 млрд.долл. без учета газового конденсата.
Замминистра подчеркнул, что даже без учета газового конденсата объем ненефтяного экспорта превысил показатели, предусмотренные в 4 пятилетнем плане развития страны. По поводу импорта в I пол. тек.г. Мехди Газанфари сказал, что причинами его увеличения стали рост цен на мировых рынках и снижение курса доллара В результате, объем импорта достиг 29 млрд. 281 млн.долл.
Руководитель Организации развития торговли сообщил, что с целью содействия развитию экспорта были подготовлены и разосланы в зарубежные представительства страны материалы с коммерческой информацией. По словам Мехди Газанфари, в каждой из 30 иранских провинций подготовлены планы перспективного развития торговли, и вся их деятельность в тек.г. строится на основе этих планов.
Начальник отдела по распределению нефтепродуктов администрации о-ва Кешм Дауд Арабали заявил, что важной особенностью проекта по организации заправки судов топливом (бункеровки) является то, что в результате его реализации будет положен конец контрабанде нефтепродуктов.По словам Дауда Арабали, многие частные лица продают по свободным ценам причитающиеся им топливные квоты. Так, за два месяца контрабандным путем было вывезено 400 тыс.л. топлива. На о-ве Кешм имеется две прибрежные заправочные станции, с которых осуществляется продажа топлива на суда. В ближайшее время будет открыта еще одна такая станция.
Дауд Арабали отметил, что каждое пришвартовавшееся судно помимо топлива нуждается в продуктах питания, питьевой воде и ремонте. Экипаж судна нуждается в отдыхе. Таким образом, организация бункеровки на острове позволит прямо или косвенно обеспечить занятость примерно для 70 тыс.чел. Это будет способствовать серьезному росту благосостояния населения о-ва Кешм. В наст.вр. на острове проживают 130 тыс.чел., и 80% из них не имеют постоянной работы.
10 окт. в зале «Фердоуси» посольства ИРИ в Токио прошел второй научно-практический семинар, посвященный вопросам шафрана и лекарственных растений Ирана. В этом семинаре приняли участие 140 чел., в т.ч. иранские и японские ученые, предприниматели и дипломаты.Выступая на церемонии открытия этого семинара, посол ИРИ в Японии доктор Сеид-Аббас Аракчи отметил, что Иран является давним и надежным торговым партнером Японии. На долю Ирана приходится 15% импорта сырой нефти этой страны. Иран также известен как крупнейший в мире производитель шафрана (95% мирового объема производства) и фисташек. Посольство ИРИ готово организовывать специальные поездки в Иран для японских ученых и предпринимателей, чтобы они на месте смогли ознакомиться с процессами производства, сбора и переработки шафрана, фисташек и лекарственных растений.
Заместитель руководителя Организации развития и торговли ИРИ по коммерческим вопросам Фатхолла Керманшахи в своем выступлении на этом семинаре сообщил, что ежегодно на мировом рынке продаются крупные партии лекарственных растений общей стоимостью 100 млрд.долл. США. При этом 80% всей международной торговли лекарственными растениями приходится на 12 стран, в т.ч. Китай, Гонконг, Индия, Германия и Мексика.
По его словам, Иран также является крупным производителем различных лекарственных растений. Основными импортерами иранской продукции являются Германия, США, Франция, Пакистан, Индия, Китай, Турция, Бахрейн, Кувейт, Катар, Канада и Швейцария. Доля Ирана на мировом рынке лекарственных растений составляет 100-150 млн.долл. США в год. Иран ежегодно производит 160 т. шафрана и является крупнейшим в мире экспортером этой лекарственной культуры.
Отдел общественных связей Иранской национальной компании нефтехимической промышленности сообщил, что в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) объем производства метанола на первой очереди нефтехимического комбината «Загрос» составил 872 тыс.т., а общий объем продаж – 842 тыс.т. Только за один иранский месяц «шахривар» (22.08-21.09.08) комбинат экспортировал более 140 тыс.т. метанола. Этот груз был отправлен девятью судовыми партиями.В сообщении отмечается, что метанол является ценным сырьем для производства различных полимеров и пользуется высоким спросом на международном рынке. При этом особое значение имеет метанол при изготовлении метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) – высокооктанового компонента бензина.
Отдел общественных связей Центрального банка ИРИ сообщил, что в течение иранского месяца «шахривар» (22.08-21.09.08),т.е. по сравнению с предыдущим месяцем, уровень инфляции в городских районах Ирана вырос на 3,9%,а за 12 мес., т.е. по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – на 29,4%. В сообщении отмечается, что при оценке уровня инфляции специалисты банка анализировали рост цен на 359 видов основных товаров и услуг в городских районах Ирана.
По сообщению агентства «Эконьюз», руководитель Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Вахид Заре во время посещения рыбоводческих хозяйств в уезде Мешкиншехр провинции Ардебиль заявил, что в тек.г. в Иране будет произведено 692 тыс.т. рыбной продукции.По словам Вахида Заре, 236 тыс.т. продукции из названного количества будут получены в рыбоводческих хозяйствах, а остальные – выловлены рыбаками.
Одним из приоритетных направлений деятельности Организации «Шилат» является более эффективное использование водоемов с точки зрения производства рыбной продукции. К числу важных задач организации относится обеспечение занятости населения и социально-экономическое развитие регионов, в особенности в сельской местности.
Развитие рыбоводческих хозяйств в сельских районах привело в последние годы к обратному оттоку населения из городов, и сейчас Организация «Шилат» готова инвестировать дальнейшее развитие названной отрасли.
Вахид Заре отметил, что в последнее время в провинции Ардебиль предприняты весьма плодотворные шаги для развития рыбоводства. В тек.г. в провинции будет получено 2 тыс.т. рыбы.
Ввод в эксплуатацию геотермальной электростанции в уезде Мешкиншехр придаст дополнительный импульс развитию провинции Ардебиль, в т.ч. и в области рыбоводства.
Вахид Заре сообщил о том, что изучается вопрос о создании первой рыбоводческой зоны в провинции Ардебиль на базе водохранилища выше плотины «Себелан» в районе Мешкиншехра.
8 окт. в Исфагане состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию нового цементного завода «Сарудж». Выступая на этой церемонии, министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян сообщил, что проектная мощность этого завода составляет 600 тыс. в год, а стоимость проекта – 910 млрд. риалов (92 млн.долл.). Этот проект создал 250 новых рабочих мест на заводе и еще 500 мест – на смежных предприятиях.Мехрабиян отметил, что после ввода в эксплуатацию завода «Сарудж» совокупная мощность цементных заводов Ирана выросла до 56 млн.т. в год.
Исполнительный директор проекта по созданию дизельного двигателя Педрам Эсламинежад заявил, что к концу 2010г. начнется массовое производство дизельных двигателей для легковых автомобилей АГ «Иран ходроу». По словам Педрама Эсламинежада, проектирование названного двигателя было начато шесть месяцев назад в Научно-исследовательском центре по проектированию и производству двигателей АГ «Иран ходроу» (IPCO).Указав на мировую тенденцию к наращиванию производства легковых автомобилей с дизельными двигателями, Педрам Эсламинежад отметил, что проектирование дизельного двигателя представляет собой важный шаг по пути, которому следуют все ведущие автомобилестроители. С началом производства дизельных двигателей часть легковых автомобилей АГ «Иран ходроу» будет оснащаться такими двигателями, и первыми из них станут автомобили «Саманд». Постепенно начнется установка дизельных двигателей и на других легковых автомобилях.
Педрам Эсламинежад подчеркнул, что дизельный двигатель АГ «Иран ходроу» будет соответствовать стандарту «Евро-5». Его технические характеристики будут обнародованы в ближайшее время.
Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафар-заде, что вечером 7 окт. тек.г. в Тегеране состоялась торжественная церемония подписания соглашения о международном воздушном сообщении между Ираном и Зимбабве. Это соглашение подписали руководители организаций гражданской авиации двух стран – Хосейн Ханлары и Дэвид Чауте (фамилия требует уточнения – п.п.).Джафар-заде отметил, что в рамках подписанного соглашения авиакомпании Ирана и Зимбабве уже сейчас могут беспрепятственно совершать чартерные рейсы в международные аэропорты двух стран, однако открытие регулярной авиалинии требует подготовки и зависит от спроса населения на регулярные авиационные перевозки.
Представители железных дорог Ирана, России и Азербайджана достигли договоренности о создании совместной инвестиционной компании с целью ускорения строительства железной дороги Решт – Астара. Указанная договоренность была достигнута вчера вечером, 8 окт., в Баку по итогам второго совещания заместителей руководителей железных дорог трех стран.Заместитель директора Иранских железных дорог (ИЖД) Махмуд Кейманеш в интервью сказал, что активное строительство ж/д участков Казвин-Решт и Решт-Астара ускорит процесс формирования важного в экономическом отношении транспортного коридора «Север-Юг». В результате, будет образован новый надежный и более экономичный маршрут для доставки грузов в Европу.
Махмуд Кейманеш подчеркнул, что ж/д участок Казвин – Решт уже строится при прямом финансировании Ирана, и выразил надежду на то, что создание совместной инвестиционной компании с участием Ирана, России и Азербайджана позволит свести к минимуму сроки реализации проекта по строительству ж/д участка Решт-Астара.
Махмуд Кейманеш отметил, что условия создания названной компании и степень участия в ней каждой из трех стран будут обсуждены в ходе последующих совещаний руководителей железных дорог. На строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара протяженностью более 500 км. потребуются капиталовложения в объеме 1 трлн. туманов (1,05 млрд.долл.).
Замдиректора АГ «Иран ходроу» по продажам и маркетингу Али Асгар Сераиния заявил, что с началом продаж автомобилей АГ «Иран ходроу» через интернет наблюдается постоянный рост объема таких продаж. В последнем квартале 15% от всех продаж автомобилей были осуществлены через интернет.Али Асгар Сераиния отметил, что специалисты АГ «Иран ходроу» при тесном сотрудничестве с зарубежными производителями сократили сроки проектирования новых моделей автомобилей с трех лет до 20 месяцев. Они могут сконструировать полностью отечественный автомобиль.
Затронув вопрос о пуске производственной линии на автозаводе в Тебризе, Али Асгар Сераиния сказал, что это важный шаг в деле реализации положений статьи 44 конституции страны о приватизации. На автозаводе «Иран ходроу Тебриз» при двухсменной работе ежедневно производится до 150 автомобилей. В будущем при увеличении количества рабочих смен производительность завода будет доведена до 180 автомобилей в день.
По словам Али Асгара Сераиния, иранские автомобилестроители недавно вышли на международный уровень, и в ближайшие пять лет они встанут в один ряд с ведущими производителями автомобильной техники.
По поводу вызовов, с которыми сталкиваются автомобилестроители, Али Асгар Сераиния сказал, что производители не могут вести успешную конкурентную борьбу на рынке, если их конкуренты получают беспроцентные кредиты в банках.
Основные вызовы, с которыми сталкиваются иранские автомобилестроители, связаны с фиксированными ценами на их продукцию, колебаниями валютных курсов и ростом цен на сырьевые материалы. Южная Корея, например, ввозит сырье и необходимые ей комплектующие при импортных тарифах в 4%, а иранские автомобилестроители приобретают сырьевые материалы при тарифах в 25%.
8 окт. в губернии Кайен, расположенной на севере пров.Южный Хорасан, прошли народные гуляния, посвященные сбору урожая барбариса. В этом празднике приняли участие представители местной администрации и депутаты меджлиса.Губернатор провинции Южный Хорасан Соулат Мортазави в своем выступлении сообщил, что общая площадь плантаций барбариса в Иране составляет 13 тыс.га, из которых 11 тыс.га приходится на провинцию Южный Хорасан. В последние годы в провинции были построены четыре малых предприятия по переработке и упаковке барбариса. Ежегодный доход провинции от продажи барбариса составляет 503 млрд. риалов (51 млн.долл.).
Глава администрации губернии Кайен Али-Реза Тахери в своем выступлении отметил, что в этой губернии имеются уникальные природные условия для выращивания лучших и высокоурожайных сортов барбариса. В результате, местное население уже 200 лет профессионально занимается выращиванием этой садовой культуры. На долю этой губернии приходятся 75% площади плантаций (6 тыс.га) и 85% всего урожая барбариса провинции. Непосредственно выращиванием барбариса в этой губернии занимаются 6 тыс.чел., а вопросами переработки, упаковки и продажи этой культуры – 15 тыс. крестьянских семей.
По его словам, в губернии уже давно необходимо создать научно-исследовательскую станцию барбариса, которая занималась бы вопросами селекции, разработкой инструкций по пищевому и медицинскому применению барбариса, а также практической подготовкой садоводов на специальных курсах.
Депутат Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) от губернии Кайен ходжатольэслам Муса Горбани в своем выступлении отметил, что в пред.г. президент ИРИ посетил провинцию Южный Хорасан и очень заинтересовался перспективами развития производства и экспорта барбариса. Он дал указания заготовительным органам закупать барбарис по договорным рыночным ценам, а Центральному банку ИРИ – выделить льготный валютный кредит для закупки специального оборудования завода по переработке этой важной с/х культуры.
Иранские сорта барбариса являются хорошими медоносами. В народной медицине барбарис используется как эффективное кровеостанавливающее и желчегонное средство.
Исполнительный директор компании «Газ Ходроу» сейед Мостафа Аляви сообщил ИРНА в Казвине, что в Иране имеются 759 617 автомобилей, работающих на газовом топливе. Из них 384 191 автомобиль получил газовый двигатель в заводских условиях, а 375 426 автомобилей были переделаны в специальных мастерских. Предполагается, что до конца 1387 иранского года (до 20.03.09) в Иране будет произведено еще 600 тыс. автомобилей с газовыми двигателями. Быстрый рост объемов производства автомобилей с газовыми двигателями создает большую диспропорцию между числом автомобилей и числом действующих автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).В стране имеется 100 одноцелевых (CNG) и 580 АГНКС двойного назначения, обеспечивающих заправку автомобилей как сжатым природным газом, так и бензином. До 20.03.09 в стране должно быть 1 800 АГНКС. Стоимость строительства одной государственной АГНКС составляет 10 млрд. риалов (1 млн.долл. США).
На одну АГНКС приходится 1 800 автомобилей, а в конце года, если программа строительства станций будет выполнена, одна станция будет обеспечивать заправку 1 тыс. автомобилей газовым топливом.
По словам бывшего американского дипломата Джеймса Доббинса, после событий 11 сент. 2001г. в Нью-Йорке власти Ирана оказывали США всестороннюю помощь в свержении режима «Талибан» и способствовали установлению нового правительства Афганистана во главе с Хамидом Карзаем, сообщает «Лента.Ру».Джеймс Доббинс был в 2001г. главным переговорщиком между Вашингтоном и официальным Тегераном по афганской теме.
Как сообщает телеканал, тогда Иран задерживал предполагаемых террористов, когда те прибывали из Афганистана. Многие подозреваемые были депортированы из Ирана, а иранцы скопировали паспортные данные почти 300 чел. и через тогдашнего генсека ООН Кофи Аннана передали их Вашингтону. При этом американским следователям было предложено допросить некоторых задержанных в Иране подозреваемых.
По словам американских экспертов, официальный Тегеран с готовностью шел на контакт с США и оказывал американцам помощь в борьбе против группировки «Аль-Кайда».
По словам Доббинса, несмотря на это, администрация Буша включила Иран в «ось зла» – группу стран, якобы спонсирующих терроризм. Вашингтон отвергал идею восстановления дипломатических отношений с Тегераном и оказывал на него активное давление из-за иранской ядерной программы. Как считают американские эксперты, новому президенту США, который займет пост в янв., следует «изменить политику в отношении Ирана так же фундаментально, как это сделал в 1970гг. президент Никсон в отношении Китая».
Известно, что один из самых разыскиваемых США людей – лидер Исламской партии Афганистана Гульбеддин Хекматрияр до 2002г. находился на территории Ирана, однако после начала возглавляемой Вашингтоном «антитеррористической операции» в соседнем Афганистане лидер ИПА таинственном образом покинул территорию Ирана. Теперь его местонахождения неизвестно.
Армяно-иранские переговоры по вопросу поставок в Армению иранского газа проходят в Тегеране, сообщила пресс-секретарь министерства энергетики и природных ресурсов Армении Лусине Арутюнян.«Представитель минэнерго Армении ведет переговоры с иранской стороной для определения графика и объема поставок. Предположительно к концу текущей недели они завершатся, и по их итогам будут известны возможные сроки начала импорта газа в Армению», – сказала Арутюнян.
Ранее иранские СМИ сообщили со ссылкой на директора Национальной иранской газовой компании (NIGC) Расула Салмани, что с 13 окт. Иран начнет поставки газа в Армению, получая в обмен электроэнергию. По его словам, ежегодно намечается поставлять в Армению 1,1 млрд.куб.м. газа, а с 2009г. – 2,3 млрд.куб.м.
Построенный в 2007г., но еще не эксплуатирующийся газопровод Иран-Армения общей стоимостью 250 млн.долл. позволит увеличить пропускную способность армянской газотранспортной системы и обеспечить транспортировку достаточных объемов иранского газа до теплоэлектростанций Армении.
Соглашение предусматривает, что в течение 20 лет Иран поставит Армении 36 млрд.куб.м. природного газа с возможным увеличением срока действия договора на пять лет и общего объема поставок газа до 47 млрд.куб.м. Весь объем газа планируется перерабатывать в электроэнергию, предназначенную для экспорта в Иран из расчета 3 квтч. за куб.м. природного газа, а также использования для внутренних нужд Армении.
Армения получает газ также из России по газопроводу, пролегающему по территории Грузии. «Газпром» является единственным поставщиком газа в страну. Поставки до границы с Арменией осуществляет ООО «Газпром экспорт» (100-процентное дочернее предприятие ОАО «Газпром»). На границе газ закупает ЗАО «АрмРосгазпром», созданный в 1997г. Капитал компании составляет 278 млрд. драмов (900 млн.долл.), акционеры – ОАО «Газпром» (72,16% акций), министерство энергетики и природных ресурсов Армении (22,78%) и нефтегазовая компания «Итера» (5,06%).
Торжественная церемония открытия четвертой в мире по высоте телекоммуникационной башни прошла во вторник в Тегеране. Башня, получившая название «Милад», высотой 435 м. (шпиль – 120 м.) по своим параметрам уступает лишь телекоммуникационным вышкам в Торонто, Шанхае и Останкинской башне в Москве. Ее сооружение продолжалось 11 лет, расходы на строительство составили почти 194 млн.долл.Отделочные работы внутри башни с использованием бетона и стекла пока не закончены. Планируется, что наряду с административными помещениями в ней будут размещаться рестораны, артгалереи и смотровые площадки.
Столичные власти подчеркивают, что иранским инженерам удалось соорудить это «чудо архитектуры и современных технологий» несмотря на экономические санкции Запада, действующие в отношении Ирана уже на протяжении нескольких лет. Жители Тегерана убеждены, что башня «Милад» станет одним из символов иранской столицы и любимым местом посещения для иностранных туристов и самих иранцев.
Как отмечают местные СМИ, за время возведения башни «Милад» в Тегеране сменились шесть градоначальников, и честь открытия этого грандиозного сооружения выпала на нынешнего столичного мэра Мохаммада Багера Калибафа.
По мнению местных наблюдателей, Калибаф может составить серьезную конкуренцию президенту Ирана Махмуду Ахмадинежаду, если они оба примут решение участвовать в президентских выборах, которые состоятся 12 июня 2009г.
В интервью газете Fars News министр транспорта Ирана Хамид Бехбахани (Hamid Behbahani) сообщил, что на Иран рассматривает заявку от Казахстана по обмену пшеницей.По условиям сделки Казахстан будет поставлять свою пшеницу в иранский порт Амирабад (Каспийское море), а иранская сторона поставит зерно аналогичного качества от имени казахстанских экспортеров в порт Бендер Аббас (Персидский залив).
Являясь экспортно-ориентированной страной по зерновым, Казахстан заинтересован в наращивании экспорта пшеницы в направлении стран Азии и Ближнего Востока. Использование предлагаемой схемы может быть выгодно как для Казахстана, так и для Ирана, т.к. это даст возможность обеспечить пшеницей прикаспийские регионы страны.
Министр добавил, что процесс развития транспортной инфраструктуры между Казахстаном и Ираном будет также включать в себя расширение существующего ж/д сообщения между двумя странами.
По сообщению агентства «Фарс» со ссылкой на службу общественных связей Организации развития торговли Ирана, руководитель отдела экспорта инженерно-технических услуг Мохаммад-Хасан Мехдипур сказал, что период с 1381 (21.03.02-20.03.03) по 1386 (21.03.07-19.03.08)гг. экспорт инженерно-технических услуг увеличился в 8 раз и составил 2 млрд. 77 млн.долл.Говоря о динамике роста экспорта инженерно-технических услуг за указанный период, Мехдипур назвал следующие цифры: 1381 (21.03.02-20.03.03) – 257 млн.долл.; 1382 (21.03.03-19.03.04) – 530 млн.долл.; 1383 (20.03.04-20.03.05) – 941 млн.долл.; 1384 (21.03.05-20.03.06) – 1млрд. 548 млн.долл.; 1385 (21.03.06-20.03.07) – 1 млрд. 602 млн.
Причинами роста экспорта инженерно-технических услуг, по словам Мехдипура, являются меры по стимуляции экспортеров. В 1386 (21.03.07-19.03.08) на стимуляцию экспортеров инженерно-технических услуг было затрачено 350 млрд. риалов (38,8 млн.долл.). Это в два раза больше чем в пред.г. В 1382, 1383 и 1384гг. эти цифры составили соответственно 63 млрд., 127 млрд. и 165 млрд. риалов (7 млн., 14,1 млн. и 18,3 млн.долл.).
Состоялось совместное совещание глав министерства промышленности и рудников, Центрального банка и исполнительных руководителей государственных банков Ирана. Участники совещания пришли к единому мнению о необходимости создания штаба по поддержке национального производства страны.В конце совещания министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиан заявил, что одним из важных результатов этого совещания явилось общее решение Центрального банка Ирана, министерства промышленности и рудников, а также министерства экономики и финансов создать объединенный штаб по поддержке национального иранского производителя.
Задачами этого штаба, по словам Мехрабиана, будут обеспечение существующих производственных предприятий наличными средствами в национальной и иностранной валюте, развитие и обеспечение наличными средствами незавершенных предприятий, деятельность которых может самым серьезным образом изменить ситуацию в промышленности и экономике страны, а также мониторинг исполнения промышленных проектов, особенно проектов по развитию промышленности страны.
Министр промышленности и рудников, говоря об уменьшении «наличных инъекций» в производственный сектор, отметил, что благодаря примененным способам управления, в течение I пол. спада или сокращения производства отмечено не было, однако появились опасения по поводу того, что ситуация может негативно измениться, если будет продолжаться таким образом. Мехрабиан заверил иранских производителей и промышленников в том, что теперь ситуация с наличными средствами значительно улучшится.
Другой участник этого совещания – глава Центрального банка Ирана Мохаммад Бахмани отмечая, что приоритетной задачей банковской системы является обеспечение производственных и промышленных предприятий страны наличными средствами, сказал, что на реформирование финансовой банковской структуры и устранение ее финансовых затруднений для иранских банков предусмотрена сумма в 92 трлн. риалов (10,2 млрд.долл.). Бахмани также сказал, что самым первым приоритетным вопросом Центрального банка Ирана и всей банковской системы страны является состояние оборотного капитала и наличных средств иранских производственных предприятий.
7 окт. на военном авиастроительном заводе в г. Шахиншахр провинции Исфаган состоялась официальная церемония начала серийного производства пассажирских и военно-транспортных самолетов ИрАн – 140. В ходе этой церемонии три пассажирских самолета были переданы авиакомпании «Иран Эйртур», а два других – Силам охраны правопорядка ИРИ.На этой церемонии присутствовали министр обороны и обеспечения ВС ИРИ бригадный генерал Мостафа Мохаммад-Наджжар, командующий Силами охраны правопорядка ИРИ и представители гражданской администации. В Иране на базе пассажирского самолета ИрАн – 140 разрабатываются модификации военно-транспортного самолета и противолодочного самолета базовой патрульной авиации (БПА).
Замминистра с/х джихада по вопросам водных, земельных и природных ресурсов Фарид Эджлали в ходе церемонии открытия в Кередже общенациональной специализированной выставки с/х техники и поливального оборудования заявил, что частным сектором производится до 98% с/х продукции.По словам Фарида Эджлали, несмотря на климатические ограничения представителям частного сектора в сельском хозяйстве удается играть важную роль в экономике страны. Доля с/х производства в ВВП составляет 13,5%.
В период до исламской революции объем производства с/х продукции составлял 25 млн.т. в год, а этот показатель вырос до 100 млн.т. продукции. Объем импорта с/х продукции в дореволюционный период превышал 12 млн.т. Сейчас импортируется менее 5 млн.т. В с/х производстве занято 24,5% трудоспособного населения.
Замдиректора иранской авиастроительной компании «Хеса» по вопросам перспективного планирования Мохаммед Али Вазири заявил, что на строительство каждого самолета «ИрАн-140» требуется на 5 млн.долл. меньше средств, чем на приобретение аналогичного самолета за границей.Стоимость самолета с характеристиками, аналогичными или даже уступающими самолету «ИрАн-140», при его приобретении на международном рынке составляет от 17 до 19 млн.долл. По словам Мохаммеда Али Вазири, на первом этапе самолеты «ИрАн-140» передавались заказчикам по цене 10 млн.долл.
Капиталовложения в создание производственной базы для строительства пассажирских самолетов на предприятии компании «Хеса» составили 200 млн.долл. При обычных условиях для создания такой базы требуется от 800 до 900 млн.долл. В данном случае благодаря усилиям отечественных специалистов удалось значительно сократить расходы.
Заместитель исполнительного директора автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Иран Ходроу» по вопросам производства автомобилей «Тондар – 90» Мохаммад-Реза Мотамед сообщил, что специалисты французской компании «Рено» проверили качество опытных образцов легкового автомобиля «Тондар – 90» с газовым двигателем и выдали разрешение на их пробное производство. После дополнительных проверок качества первых заводских партий автомобилей будет начато их серийное производство.По его словам, в багажном отделении нового автомобиля установлен баллон для сжатого природного газа (CNG)емкостью 80-100 л. При этом объем салона автомобиля не изменился, а объем багажника остался достаточно большим. Мощность газового двигателя этого автомобиля немного меньше, чем у его бензинового аналога, однако дальность пробега (по трассе) на одной заправке одинакова для обоих вариантов автомобиля – 950 км.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter