Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Китае не продаются государственные НПЗ-банкроты

Sinochem не может продать три обанкроченных НПЗ

Аукционы по продаже заводов не вызвали отклика, так что Sinochem может оставить их себе, но спишет долги и пересмотрит налоговые выплаты

Sinochem Group может оставить себе три обанкротившихся НПЗ, расположенных на востоке Китая — речь о Changyi Petrochemical, Huaxing Petrochemical Group и Zhenghe Group. Аукционы по их продаже не вызвали особого интереса со стороны других компаний.

По словам двух источников Reuters, если НПЗ не будут проданы на индивидуальных аукционах, есть вероятность, что они останутся в периметре Sinochem, но долги кредиторам будут списаны, а условия уплаты налогов пересмотрены.

Точную сумму долга пока невозможно определить, но данные из налоговой в провинции Шаньдун, где расположены эти НПЗ, показывают, что к середине 2024 года заводы накопили совокупную сумму неуплаченных налогов на потребление в размере около 13,2 млрд юаней ($1,82 млрд).

Заводы Changyi Petrochemical, Huaxing Petrochemical Group и Zhenghe Group совокупной мощностью по переработке сырой нефти в 380 тыс. б/с (3% от всей нефтепереработки КИтая) выставлялись на аукцион в октябре.

В отличие от конкурирующих независимых нефтеперерабатывающих заводов в Шаньдуне, заводы Sinochem не покупают нефть со скидкой из России, Ирана и Венесуэлы из-за западных санкций, что ставит их в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.

По словам двух источников, знакомых с позицией Sinochem, демонтаж заводов — маловероятный вариант, который может повлечь за собой потерю тысяч рабочих мест, а это вызовет противодействие местных властей, озабоченных социальной стабильностью.

25 стран и ЕС на COP29 взяли обязательства по отказу от роста угольной генерации

А вот Индия, Китая и США не присоединились к отказу от расширения угольной генерации, подписанному на климатической конференции ООН

В общей сложности 25 стран и ЕС обязуются не строить новые угольные электростанции в рамках своих следующих национальных планов по климату. Но без Индии, Китая и США.

Согласно опубликованному заявлению подписантами соглашения, обозначенного в ходе текущих климатических переговоров COP29 в Баку, являются Канада, Великобритания и Германия. Однако крупнейшие потребители угля на планете — Китай и Индия — не вошли в число сторонников данного заявления; не присоединились к нему и США.

«Большинство стран уже отказались от угольной энергетики, выбрав вместо этого доступную, надежную и чистую энергию, но в глобальном масштабе угольная энергетика все еще растет», — сказал в своем заявлении еврокомиссар по климатическим действиям Вопке Хукстра.

В соответствии с Парижским соглашением страны должны к февралю представить новые обязательства, известные как определяемые на национальном уровне вклады, по сокращению выбросов парниковых газов к 2035 году. Они подразумевают отказ от роста угольной генерации, пишет Bloomberg.

Индийцы хотят построить в Казахстане завод по производству упаковочной пленки

Казахстан намерен вовлечь свою нефть в глубокую переработку, чтобы производить как можно больше высокомаржинального продукта.

Индийская компания UFLEX Limited, профилирующая на выпуске гибкой упаковки, намерена построить в Казахстане завод, который сможет производить упаковочную пленку. Мощность нового актива оценивается в 45 тысяч тонн продукции в год, а стоимостью его возведения — в $110 млн, пишет «Интерфакс»

Предполагается, что индийская компания при возведении завода станет привлекать к сотрудничеству поставщиков из Казахстана. Для работы завода планируется также использовать сырье, импортирующееся из России, Китая и Южной Кореи.

Отмечается, что в Казахстане ежегодно добывается свыше 90 млн тонн нефти и 59 млрд куб. м газа. При этом страна нацелена на выпуск высокомаржинальной продукции переработки углеводородов, к которой относятся товары нефтехимии. Глубокая переработка нефти является серьезной перспективой для Казахстана, потенциал нефтехимии в стране оценивается в $6 млрд.

Напомним, что сейчас «Казмунайгаз» в партнерстве с российским СИБУРом и китайской Sinopec строят нефтехимзавод на западе Казахстана, он начнет работать в 2029 году и станет выпускать свыше двух десятков видов полиэтилена.

Обрыв кабелей в Балтийском море — сомнительный стимул для осады «теневого флота»

Разрыв кабелей в Балтике могут использовать для ввода санкции против флота РФ

Аварии с коммуникациями в акватории, где два года назад взорвали «Северные потоки», трудно назвать выгодными кому-то из стран Балтики. Тему могут вновь раскрутить, чтобы снова попытаться усложнить экспорт российской нефти. Однако если в ЕС готовы рисковать своей экономикой, в США — нет.

В Балтийском море начали удивительным образом «рваться» подводные кабели. Повреждения коммуникаций были сначала зафиксированы 17 ноября между Литвой и Швецией, а затем 18 ноября между Германией и Финляндией. В акватории этого моря не в первый раз выходят из строя подводные кабели вроде Estlink-1 между Эстонией и Финляндией (последний раз в январе этого года), которые соединяют разные скандинавские страны и государства Северной Европы. В прошлом году достаточно долго не работал из-за повреждений даже газопровод-интерконнектор (Balticconnector) между Эстонией и Финляндией.

Вот только частота аварий слишком уж высокая. И незадолго до последнего инцидента в европейских СМИ раскручивалась тема якобы опасности нахождения российских судов у этих коммуникаций. Параллельно с этим уже больше года муссируется тема запрета прохождения морского транспорта из России (якобы чтобы пресечь деятельность «теневого флота») через Балтийское море. Об этом неоднократно говорили в руководстве Дании и Финляндии.

Море, где постоянно что-то рвется

Акватория Балтийского моря буквально напичкана разными коммуникациями. Однако до недавнего времени это не было большой проблемой для судоходства. Поломки энергокабелей, по сути, стали происходить чаще лишь в последние 5-10 лет. Как раз когда скандинавские страны начали прокладывать новые коммуникации к балтийским республикам.

Однако в этом месяце лишь за одну неделю вышло сразу два кабеля. Утром 17 ноября литовский оператор Telia после пропажи связи сообщил, что произошел обрыв коммуникации, соединяющий Литву со Швецией. Почти сразу после проверок оказалось, что кабель связи разорван, причем, по предварительным данным, он был именно перерезан. Из-за этого инцидента пропускная способность интернета Telia в Литве сократилась на треть, поскольку трафик идет по трем кабелям. Чуть позже оператор сообщил, что задействовал резервные линии.

18 ноября стало известно, что был оборван телекоммуникационный кабель C-Lion1, проложенный по дну Балтийского моря между Финляндией и Германией. Коммуникация (длина 1,2 тыс. км между немецким портовым городом Росток и Хельсинки), судя по сообщениям финского агентства связи Trafico, будет ремонтироваться в течение двух недель.

Глава технологического отдела литовского оператора Telia Андрюс Шемешкявичус в интервью для литовского издания LRT отметил интересный факт. Оба этих кабеля пересекаются только на площади 10 кв. м. Если бы разрыв был в другом месте, то повреждение оказалось бы только на одной коммуникации, скажем из-за того, что какое-то судно сбросило якорь на мелководье и повредило кабель. Но чтобы якорь упал четко в нужное место… Это либо невероятное совпадение, либо явно чьи-то сознательные действия.

Тут надо добавить, что в последние годы аварии такого рода стали довольно частым событием в Балтийском море. И речь сейчас даже не идет о подрыве газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2». За последние 5-7 лет кабели Estlink-1 и Estlink-2, соединяющие Эстонию с Финляндией, выходили из строя, не считая 2023-го, по несколько раз за год. В 2023 году был серьезно поврежден газопровод-интерконнектор Balticconnector (мощность прокачки — 2,3 млрд кубометров в год). В октябре того года выяснилась причина — магистраль повредило судно, принадлежащее Китаю, Newnew Polar Bear. До того момента эстонские политики и пресса, включая скандинавские СМИ, активно обвиняли в произошедшем Москву (якобы она устроила диверсию). В том же году был поврежден подводный телекоммуникационный кабель, соединяющий Швецию и Эстонию.

Порезали интернет-кабель — не перекрыть ли проход российской нефти?

Про несчастный случай с китайским судном все «забыли». Зато тема о якобы диверсии со стороны РФ, раскрученная специальным расследованием журналистов датского телеканала DR вместе с норвежским NRK, шведским SVT и финским Yl, долго не сходила с заголовков в изданиях Запада.

Как отметил в комментарии для «НиК» главный редактор geoenergetics.info Борис Марцинкевич, многое зависит от правильности прокладки коммуникаций. Если Balticconnector прокладывали без бетонного короба, когда труба ничем не защищена, то, конечно, там будут проблемы вроде тех, что были год назад.

«Аварии с энергокабелями в акватории Балтийского моря были неоднократно. К примеру, поставки в Литву энергии по кабелю прерывались, потому что наблюдались проблемы с кабелем на территории самой балтийской страны. Там муфты меняли ставку постоянного тока. Три раза меняли. У коммуникаций между Эстонией и Финляндией тоже были проблемы, но после того, как наладили работу ставки постоянного тока, кабели функционируют нормально.

Если же нынешние инциденты — это провокация с целью перекрыть проход для танкеров с российской нефтью, то успех такой инициативы сомнителен. Дания какое-то время говорила, что надо перекрыть дорогу „теневому флоту“, но потом как-то замолчала», — заявил эксперт.

Борис Марцинкевич пояснил, что борьба с судами, экспортирующими российскую нефть и нефтепродукты через Балтийское море, вряд ли понравится даже руководству США. Закрыть датские проливы между Северным и Балтийским морями для нефти из РФ — это создать стимул для сильного роста цен на черное золото на мировом рынке. Этого Вашингтону точно не нужно.

«Трамп говорил, что нанесет удар по иранской нефтянке. Но про перекрытие нефти из РФ в Балтийском море — нет. Какой смысл лишать мировой рынок нефти из России? Чтобы подбросить цены вверх? Прямой выгоды в авариях и разрывах коммуникаций в Балтийском море ни для кого нет. Но вот если уйти в политическое поле, то это все отличный повод обвинить во всем Россию», — считает главред geoenergetics.info.

Что США вредно, того Европа не боится

Несколько дней назад Европарламент утвердил резолюцию с призывом запретить проход через Ла-Манш танкерам с российской нефтью. Более того, наднациональная структура ЕС требует задерживать такие суда и сопровождать их в европейские порты, где потом начнет изымать «незаконные» (по сути, украденные у российских компаний или трейдеров) грузы без компенсации. Пока что это просто резолюция, но о «потолке» цен на российскую нефть тоже когда-то говорили «в теории».

Через Ла-Манш, по разным оценкам, идет около 40% экспорта российской нефти. Через датские проливы — 30-50%. Если перекрыть для судов из РФ Балтийское море, то мировой рынок лишится весьма большого объема черного золота. Все-таки доля РФ в мировой торговле весьма серьезная — почти 5 млн б/с (мировое потребление — около 102 млн б/с). Мир еще помнит кризисы и бешеные скачки цен, когда с рынка пропадало гораздо меньшее количество в 1,5 млн б/с. Пойдут ли на такой отчаянный шаг европейские страны в перспективе? С экономической точки зрения это глупо. Но про эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов из РФ в Евросоюз тоже когда-то так говорили.

Илья Круглей

США хотят ограничить перевалку иранской нефти через Малаккский пролив

США хотят лишить КНР нефти, а Иран — доходов, контролируя Малаккский пролив

США и Британия нацелились на контроль над Малаккским проливом между Малайзией и Индонезией под предлогом борьбы с теневыми поставками нефти, главным образом из Ирана в Китай.

Bloomberg пишет, что основным перевалочным пунктом для иранских баррелей являются воды Малайзии у входа в Малаккский пролив, около 350 млн бочек нефти перешло из рук в руки в этой горячей точке за первые девять месяцев этого года. В ценовом выражении это составляет $20 млрд, но реальная стоимость, вероятно, намного выше.

Агентство подчеркивает, что этот морской узел представляет собой прямую угрозу усилиям Запада по ограничению доходов, идущих в Тегеран, Москву и Каракас, и является иллюстрацией того, почему выполнение санкций так трудно контролировать.

При этом официально Китай не импортировал ни капли нефти из Ирана с середины 2022 года, но стал в восемь раз больше покупать малазийского сырья.

В материале указывается, что британских страховщиков не так сильно беспокоит иранский экспорт, сколько отсутствие возможности оформлять поставки российского сырья.

Издание напоминает, что во время визита в Куала-Лумпур в мае представители Казначейства США заявили, что способность Ирана транспортировать нефть зависит от малазийских поставщиков услуг, и пообещали поднять этот вопрос перед правительством. Однако Bloomberg напоминает, что Малайзия угрозу вторичных санкций пока всерьез не рассматривает.

Россия сократила поставки СПГ в Китай на 2,6% за 10 месяцев 2024

Россия удерживает третье место по поставкам СПГ в Китай, несмотря на сокращение поставок

За 10 месяцев текущего года экспорт СПГ из РФ в КНР упал на 2,6% в годовом исчислении, до 6,74 млн т. В прошлом году российские компании отправили в Китай 8 млн т.

В денежном выражении стоимость сжиженного метана, поставленного в КНР, достигла $4 млрд, что на 9,1% ниже уровня 2023 года.

Компании РФ заняли третье место на китайском рынке по поставкам охлажденного газа. Первое осталось у Австралии — 21,7 млн т за $12,3 млрд, на втором располагается Катар — 14,4 млн т за $8,4 млрд.

Стоит отметить, что российская отрасль СПГ переживает беспрецедентное давление со стороны США, блокируя даже доступ компаний из РФ к газовозам, которые были построены специально для СПГ-проектов России.

Российские поставки нефти в Китай выросли на 2,3% за 10 месяцев 2024

В январе–октябре этого года поставки российской нефти в КНР составили 90,4 млн тонн

РФ в январе–октябре увеличила на 2,2% в годовом исчислении экспорт черного золота в КНР, до 90,427 млн т. Цена поставок составила $52,794 млрд.

За первые 10 месяцев 2023 года эти поставки составляли 88,461 млн т за $49,613 млрд.

В октябре Россия отправила в Китай 9,82 млн т нефти за $4,65 млрд.

В последние два года РФ является одним из ведущих поставщиков черного золота КНР. В частности, в прошлом году российские компании отправили туда 107 млн т, при этом в 2022 году эти поставки были на 24% меньше.

Китайская CNPC в 2024 году увеличит импорт метана на 4,7%

Китай наращивает закупки газа за счет коммунальных компаний

В текущем году CNPC закупит на 4,7% больше газа для прохождения отопительного сезона. По данным агентства Синьхуа, увеличение закупок дочерней компании CNPC по сбыту газа составит около 60% от прироста совокупного газового спроса Китая.

Два терминала по приему СПГ в стране уже накопили запасы, достаточные для прохождения зимнего периода, при этом их максимальная суточная пропускная способность составляет более 80 млн кубометров.

Оба терминала в основном перерабатывают импортный метан, согласно веб-сайту CNPC. Терминал Таншань закупает СПГ из Катара и Австралии для поставок в Пекин и северо-восточный Китай, в то время как терминал Цзянсу поставляет газ из-за рубежа в китайский регион дельты реки Янцзы.

По одной из оценок ожидается, что спрос на газ в Китае к 2040 году вырастет до более чем 600 млрд кубометров с сегодняшних 400 млрд кубометров в год, отмечает Reuters.

ЕС позволит китайским компаниям создавать аккумуляторы в Европе

Евросоюз настаивает, чтобы китайские компании открывали производство на территории ЕС, при этом делились технологиями

ЕС выделит бизнесу КНР гранты на разработку аккумуляторов, но только если они передадут все интеллектуальные права на эту продукцию и откроют заводы в Европе, сообщает FT.

По данным издания, европейцы в этом вопросе не оригинальны, точно такие же требования предъявляют регуляторы КНР в обмен на доступ к рынку.

Напомним, что ЕК уже утвердила дополнительные пошлины на китайские электромобили. Однако, судя по всему, это только начало торговой войны с Пекином.

Возвращение в Белый дом Дональда Трампа сулит разрастанием этой конфронтации, поскольку он хочет, чтобы ЕС последовал примеру США и ввел новые ограничения на китайскую продукцию.

Австрия с выигранным делом у «Газпрома», но без газа

Вена вынудила «Газпром» остановить продажу газа, но заплатят за это австрийцы

Австрия решила, что ради выгоды можно пожертвовать долгосрочным контрактом с Россией по покупке газа. В итоге ни углеводородов, ни денег не видно, зато появилась острая необходимость идти на волатильный спотовый рынок СПГ. Экономических обоснований нет, но с точки зрения политики есть.

Австрийская компания OMV, которая одна из первых в Европе заключала когда-то контракт на покупку газа у Москвы и чья история закупок уже насчитывает 56 лет, спровоцировала остановку импорта у РФ.

Ради чего? 13 ноября этого года OMV заявила, что взыграла у «Газпрома» дело в арбитраже при Торговой палате Стокгольма о поставках газа в Германию от «Газпром экспорта». В соответствии с решением арбитража, OMV полагается компенсация в €230 млн (еще проценты и издержки) в счет платежей по договору на поставку в Австрию. Проще говоря, этот «штраф» австрийская компания хочет забрать не деньгами, а газом, который на тот момент поступал из РФ.

По сути, австрийская компания предъявила «Газпрому» претензию за то, что он остановил прокачку газа в Германию (откуда Австрия тоже закупает углеводороды) в 2022 году, когда был теракт на «Северных потоках». Т.е. российский холдинг виноват в том, что ему взорвали трубопроводы, поэтому пусть платит €230 млн. «Газпром» на такую даже не вопиющую, а неадекватную наглость отреагировал вполне логично. 16 ноября компания сообщила, что останавливает поставки голубого топлива в Австрию.

Стоили ли эти €230 млн того, чтобы останавливать торговлю газом с партнером, которая длилась более полувека, — вопрос риторический. Еще интереснее, каковы теперь будут последствия.

От чего отказывается Вена и что получила взамен

Быстрый ответ — Австрия де-факто отказалась от 6 млрд кубометров газа в год. По итогам 2023-го OMV закупила у «Газпрома» 5,67 млрд кубометров. Для сравнения: в тот год страна всего потребила около 7 млрд кубометров. За первые полгода 2024-го Австрия импортировала у «Газпрома» 2,9 млрд, что на 8% больше аналогичного периода 2023-го. А до начала СВО Вена покупала еще больше, входя в ТОП-5 главных импортеров российского газа. В 2020-м Австрия купила у РФ 13,2 млрд кубометров, а в 2021-м около 10 млрд.

По сути, OMV потеряла 2 контракта. Первый был на поставки в Австрию и Германию, которые прекратились из-за терактов осенью 2022-го (взрывы «Северных потоков»). По второму контракту (поставки в саму Австрию) были определенные запаздывания по объемам, но в 2023-м ситуация полностью выровнялась. Теперь же его действие под сомнением, ведь продажа для OMV остановлена.

При этом еще в мае арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил исковое заявление «Газпром экспорта» к OMV Gas Marketing&Trading GmbH о запрете продолжать разбирательство в зарубежном арбитраже. Причина — из-за санкций российской стороне попросту не выдают визы и не позволяют принимать участие в судах европейских стран, где предлагает это делать OMV (она уже тогда готовила претензию, которую сейчас выиграла в суде в Стокгольме). Арбитражный суд Санкт-Петербурга постановил, что в случае нарушения такого запрета нужно взыскать с австрийской компании в пользу «Газпром экспорта» €575,3 млн.

Итог: OMV теперь должна российской стороне €575,3 млн. Россия продажу газа Австрии остановила. Контракт OMV и «Газпрома» на поставки газа в Австрию, который рассчитан до 2040 года, теперь под большим вопросом. Транзит голубого топлива через Украину пока продолжается, оставляя возможность OMV перекупать российский газ у других стран ЕС, включая Венгрию и Словакию. Но, разумеется, это будет явно дороже, чем поставки в недавно действующем контракте с «Газпромом».

К слову, для российского холдинга тоже ничего хорошего. Найти быстро покупателя на 6 млрд кубометров в год — задача непростая. Европейский рынок для РФ схлопывается. Китай довольствуется уже действующими объемами и холодно смотрит даже на проект «Сила Сибири 2». Среднеазиатские республики с недавнего времени покупают газ у РФ, и потенциал роста есть. Но непонятно вырастет ли он в кратчайшие сроки на эти же 6 млрд кубов, что исчезнут с западного направления.

Насколько подготовилась Австрия

Как рассказал в комментарии для «НиК» директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев, вряд ли OMV сделала это без оглядки на правительство Австрии. Наверняка все это было заранее согласовано с властями, которые решили, что страна готова и к краткосрочному физическому дефициту газа, и к росту спотовых цен.

«У Австрии сейчас большие запасы газа (хватит на целый год). Проблема в том, что нельзя с технической точки зрения так быстро выбирать углеводороды и прокачивать их до потребителя. Зимой, причем только в пиковые дни потребления, будет физический дефицит в 5-10%. Страна не замерзнет, но будут меньше поставлять энергии и тепла домохозяйствам, а газа — на промышленные предприятия», — пояснил эксперт.

Он добавил, что у Вены действительно есть возможность организовать реверсные поставки из Греции, Германии, Италии. Проблема в том, что это будут посредники, которые закупают СПГ и после регазификации и транзита для австрийского конечного потребителя стоимость газа будет явно выше привычной.

«Тут есть вопрос, а будет ли у СПГ-терминалов в других странах нужный объем газа для Вены. По этой причине на биржах в Германии и Австрии возможен рост стоимости газа на споте от 20% до 30%. Это если не произойдет ничего сверхординарного.

И это плохо для всех. Для „Газпрома“ потеря экспорта 6 млрд — не смертельно, но все равно при текущих поставках плохо. Австрии придется перекупать СПГ у посредников. Словакия, если физически поставки через Австрию остановятся, вынуждена срочно искать где-то 3 млрд кубометров в год. При этом пропадает смысл бороться за украинский транзит, который может прекратиться в 2025-м году», — считает Алексей Белогорьев.

На словах Вена полностью готова к остановке закупок из России. OMV ранее уже сообщала, что в случае полной остановки поставок от «Газпрома» компания сможет удовлетворить спрос всех своих клиентов поставками не из России. Среди альтернативных источников назывались и закупки из ФРГ, Италии, Нидерландов, и 5-летний контракт с норвежской Equinor (поставка на виртуальный хаб THE в Германии на 1,2 млрд кубометров в год). Упоминалась даже собственная добыча газа в Австрии. Среди доводов было также и заполнение подземных ПХГ Австрии на 90%.

И вроде бы нигде в этих тезисах компания не обманывает. Но всего через день после остановки продаж газа Австрии со стороны «Газпрома» правительство заявило о необходимости увеличить с 1 января 2025-го цены на транспорт газа и электроэнергии на 16,6% и 23,1% соответственно. Совпадение? Возможно.

А если серьезно, сколько бы ни говорили австрийские власти о готовности к остановке импорта газа из РФ, Вене в любом случае придется идти на спотовый рынок СПГ, где цена меняется каждый день и всегда растет, если на рынке есть хоть малейшие опасения дефицита предложения.

Ирония в том, что газ продолжает идти по трубе — в Словакию, Венгрию, Чехию, Италию и Сербию. Австрийские объемы сразу же скупили другие энергокомпании ЕС. Выходит, стоимость российского газа, который шел Австрии по контракту, явно выгоднее, чем цена газа на спотовом рынке, куда вынуждена идти теперь Вена. А вот стоимость фьючерсов на газ на крупнейшей бирже Европы — TTF — уже 15 ноября достигла $513 за тыс. кубометров (наивысший показатель за этот год).

В итоге Австрия якобы выиграла дело в суде на €230 млн, но будет переплачивать на спотовом рынке, по сути, тратя эту же сумму, которую еще даже не получила.

Илья Круглей

Китайский рынок РЗМ в неустойчивом положении

На второй неделе ноября цены на рынке редкоземельной продукции в КНР демонстрировали колеблющийся тренд с тенденцией к понижению. Цена оксида празеодима-неодима составила 419-421 тыс. юаней за т, тогда как стоимость сплава Pr-Nd упала до 518-522 тыс. юаней за т. Цена оксида диспрозия снизилась до 1700-1710 юаней за кг, а оксид тербия подешевел до 5800-5860 юаней за кг.

Производители более высокого передела тем временем сохраняют озабоченность стоимостью сырья. Цены на "средние" редкие земли испытали давление ввиду новостей об открытии в Мьянме в скором времени пограничного порта, обозначив нисходящий тренд. Однако пока граница "не заработала", так что на рынке существует некоторая неопределенность и возможность стабилизации цен на РЗМ.

Эксперты не исключают активизации зарубежного рынка потребителей РЗМ ввиду влияния повышения пошлин и необходимости компаниям накапливать сырье перед Рождеством. Подъем спроса может, потенциально, обусловить восстановление цен на РЗМ.

Цветные металлы дорожают, пользуясь временным ослаблением доллара

В понедельник, 18 ноября, цены на медь выросли в Лондоне на фоне ослабления курса доллара к основным валютам после взлета до годового максимума в пятницу, однако рост котировок металла сдерживался неясной ситуацией с американскими ввозными пошлинами и китайскими стимулами для экономики.

Тем временем стоимость алюминия на бирже снизилась, так как рынок переваривает новость об аннулировании Китаем налоговых льгот для экспортеров.

Трехмесячный контракт на медь на LME подорожал на 0,8%, до $9070 за т.

"Реакция на выборы президента уже ослабела, доллар перестал расти, так что это несколько стабилизирует ситуацию, - отмечает аналитик по сырьевому рынку Saxo Bank Оле Хансен. - Но рынок сейчас смотрит в январь и пытается понять, какое воздействие пошлины и вообще торговая война могут оказать на спрос, так что пока торги будут идти очень осторожно".

Хотя ряд потребителей стремятся использовать возможность покупок по более низким ценам, директор Metal Intelligence Centre Сандип Дага полагает, что такая ситуация не продлится долго. Он прогнозирует, что цена меди на LME может просесть до отметки $7000 за т во втором квартале 2025 г.

Цена алюминия на LME снизилась на 1,4%, до $2613 за т, после ее роста на 5,3% в пятницу в связи с объявлением Китая об отмене 13%-й скидки к экспортной пошлине на алюминий. Данный шаг, вероятно, снизит объемы экспорта алюминиевых полуфабрикатовиз Поднебесной, полагают эксперты Citi.

Цена свинца с поставкой через 3 месяца выросла на 1,6%, до $1989 за т, несмотря на рост запасов цинка на складах LME на 49500 т, или 27%, до 234,725 тыс. т. Алестэр Манро из Marex связывает рост запасов металла с поставками по условиям коротких биржевых позиций.

Трехмесячный контракт на цинк на LME подорожал на 0,1%, до $2951 за т. Стоимость никеля выросла на 1,1%, до $15710 за т. Котировки цены олова выросли на 0,8%, до $28965 за т.

На утренних торгах вторника, 19 ноября, цены на медь дрейфовали вверх ввиду взятой долларом "передышки" после его выхода на годовой максимум.

Тем временем избранный президент США Дональд Трамп пообещал лишить Китай статуса участника режима наибольшего благоприятствования в торговле и ввести пошлины на китайский импорт в размере более 60%, что значительно выше тарифов, введенных Трампом во время его первого президентского срока.

На рынке никеля эксперты наблюдают понижательный тренд, хотя проблемы с выдачей лицензий на добычу никелевой руды в Индонезии и проблемы с качеством сырья обеспечивают ценам некоторую платформу. На данном рынке сохраняется структурный профицит, учитывая высокие объемы выпуска металла в Индонезии.

На рынке свинца его цены продолжают тестировать уровни поддержи на фоне общего снижения настроений. Ввиду ограниченного роста спроса на металл, ближнесрочный прогноз по цене свинца находится в зоне от нейтрального до пессимистичного.

В секторе олова цена металла на LME тестирует уровень поддержки $28570 за т. Пробитие данного уровня, по оценке специалистов, может вызвать дальнейшее проседание котировок, однако рынок олова находится по-прежнему в балансе, хотя и напряженном.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:39 моск.вр. 19.11.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2602.5 за т, медь – $8968 за т, свинец – $1960.5 за т, никель – $15592.5 за т, олово – $28914.5 за т, цинк – $2971 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2629.5 за т, медь – $9087.5 за т, свинец – $1996 за т, никель – $15835 за т, олово – $29180 за т, цинк – $2965.5 за т;

на ShFE (поставка декабрь 2024 г.): алюминий – $2837 за т, медь – $10257 за т, свинец – $2317.5 за т, никель – $17298 за т, олово – $33667 за т, цинк – $3432 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка февраль 2025 г.): алюминий – $2842.5 за т, медь – $10268.5 за т, свинец – $2328.5 за т, никель – $17390.5 за т, олово – $33787 за т, цинк – $3355.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка ноябрь 2024 г.): медь – $9127 за т;

на NYMEX (поставка февраль 2025 г.): медь – $9149 за т.

Antaike: изменения в тарифной политике китайских властей не должны всех слишком расстраивать

Китайская отмена налоговых льгот на экспорт заставила участников алюминиевого рынка пытаться выяснить воздействие этого на поставки металла. Китайские компании сообщают о резком снижении объемов запасов алюминия на складах, в отличие от ситуации у зарубежных конкурентов Китая.

Пекин объявил о планах отмены 13%-й скидки к вывозной пошлине на медь и алюминий, а также на аккумуляторы и солнечные панели, что вызвало снижение курса акций Aluminum Corp of China Ltd и China Hongqiao Group Ltd на азиатских фондовых площадках.

"Поставщикам алюминия будет необходимо пересмотреть контракты и попытаться справиться с "этими 13%", - отмечают в своей записке аналитики Citigroup Inc. - Ожидается, что потребители разделят часть бремени издержек, цены для них вырастут".

Тем временем в китайской исследовательской компании Antaike Information Development Co. заявили, что китайская алюминиевая продукция сохранит конкурентоспособность, а все негативные последствия вышеописанных мер будут "в целом контролируемыми". "Рынок не должен слишком впадать в пессимизм", - подчеркнули эксперты Antaike.

Аналитики Citi Research снизили прогноз по цене меди из-за неясных перспектив Китая

Аналитики Citi Research пересмотрели прогноз по цене меди на краткосрочную перспективу, указывая, что сохраняющееся напряжение в торговых связях между Китаем и США вкупе с более слабым, чем ожидалось, экономическим ростом в КНР, вероятно, вызовут снижение потребления меди в мире. Эксперты организации снизили прогноз по цене "красного металла" до $8500 за т по сравнению с $9500 за т согласно более раннему прогнозу. Средний прогноз по цене меди на четвертый квартал текущего года составляет $9000 за т.

В США ожидается повышение ввозных пошлин на китайский импорт, что создаст дополнительное давление на спрос на медь, увеличив издержки предприятий, вследствие чего может сократиться их выработка.

Между тем в Китае медлят с применением более существенных экономических стимулов, вопреки ожиданиям. Это ослабило веру в скорое восстановление китайского производственного сектора у части наблюдателей, который, к тому же, сильно зависит от мировой торговли и экспортного спроса.

Эксперты Citi указывают на расхождение текущих настроений в отношении китайского производства и достаточно крепкими позициями "быков", отмечая, что возможно дальнейшее снижение объема длинных позиций на биржах в сегменте меди, в ходе коррекции ожиданий инвесторов в свете неопределенных перспектив восстановления китайского производства в 2025 г.

В среднесрочной перспективе аналитики банка ожидают восстановления цен на медь ввиду спроса на декарбонизацию в электротехническом сегменте, однако торговые и экономические проблемы могут задержать более активное восстановление котировок до последних месяцев 2025 г.

США уже отреагировали на открытие китайского порта в Перу

Как сообает агентство Bloomberg, опытный советник Д.Трампа предлагает, чтобы 60%-ные тарифы, которые избранный президент пообещал ввести на китайские товары, также применялись к товарам из любой страны, проходящим через новый порт, построенный Пекином в Перу.

Пошлины должны применяться к товарам из Китая или стран Южной Америки, проходящим через новый глубоководный порт Чанкай, город в 60 километрах (37 милях) к северу от Лимы, сказал Маурисио Клавер-Кароне, советник переходной команды Трампа, который занимал должность старшего директора по Западному полушарию в Совете национальной безопасности Белого дома в его первой администрации.

По словам Клавер-Кароне, пошлина поможет защититься от перевалки. Это процесс, посредством которого товары из одной страны — в данном случае Китая — поступают в другую, а затем реэкспортируются на конечный рынок назначения — в США — по более низким тарифным ставкам, чем при прямых поставках.

Перевалка в Латинской Америке вызывает особую озабоченность у США в отношении портов в Мексике, которая обогнала Китай и стала главным торговым партнером Америки после торговой войны Трампа с Пекином.

Но такие тарифы также должны заставить страны дважды подумать, прежде чем разрешить Пекину построить порт на своей территории, сказал он.

«Это выстрел в лоб» любой стране, которая сотрудничает с Китаем в области морской инфраструктуры, включая Мексику, сказал он.

Ранее мы сообщали, что Председатель КНР Си Цзиньпин открыл новый порт Чанкай на тщательно продуманной церемонии со своим перуанским коллегой 14 ноября. Си похвастался, что объект создаст прямую линию из Чанкая в Шанхай, сократив время доставки и снизив логистические расходы.

Си сказал уходящему президенту США Джо Байдену на встрече в Лиме на саммите лидеров Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в субботу, что он готов работать с Трампом, чтобы улучшить отношения между крупнейшими экономиками мира. Пара находится в Перу.

Китайский экспорт стали процветает, но это не продлится долго

Как сообщает агентство Bloomberg, китайский экспорт стали резко вырос. История показывает, что это не может продолжаться долго.

Производители стали в КНР в значительной степени полагаются на зарубежные продажи, чтобы поглотить излишки, вызванные многолетним кризисом недвижимости в стране. Но они сталкиваются с обвинениями в демпинге со стороны импортеров, а протекционист Д.Трамп скоро вернется в Белый дом. Вспышка напряженности начинает напоминать последний торговый кризис в отрасли почти десятилетие назад.

Если Пекин не откажется от своей текущей стратегии и не решит снова раздуть рынок жилья или потратиться на инфраструктуру, то потребление стали в Китае будет в долгосрочной перспективе снижаться. Но заводы едва сократили производство, чтобы соответствовать этой реальности. Результат — почти рекордный экспорт. В прошлом месяце было отгружено более 11 млн тонн, что является 9-летним максимумом.

Инвесторы опасаются, что переизбрание Трампа спровоцирует новую торговую войну. Несмотря на то, что Китай не продает большую часть сплава в США напрямую, протекционизм может прокатиться по мировым рынкам стали и задушить мировую торговлю. Аналитики ANZ Group Holdings Ltd. считают, что китайские заводы могут попытаться «опередить» любое повышение тарифов, еще больше увеличив экспорт в течение следующих нескольких месяцев, согласно записке банка на прошлой неделе.

Китайская сталь имеет историю разжигания торговой напряженности. По данным министерства торговли Китая, в этом году страны-импортеры открыли 25 антидемпинговых расследований, что является наибольшим показателем с 2016 года. Если этот период можно считать ориентиром, можно ожидать резкого падения продаж.

«Экспорт стали из Китая может начать снижаться к концу 2026 года, поскольку все больше торговых партнеров усиливают антидемпинговый экспортный контроль, а общее производство стали падает», — сказала аналитик Bloomberg Intelligence Мишель Леунг.

Китай в основном экспортирует свою сталь в соседние развивающиеся страны, которым все еще необходимо построить масштабную инфраструктуру. Страны Юго-Восточной Азии, Южной Азии и Ближнего Востока в этом году увидели самый большой рост импорта, и многие из них являются партнерами Пекина в инициативе «Один пояс, один путь».

Но даже эти страны оказываются заваленными и в ответ повышают торговые барьеры. Это создает проблемы для китайских сталелитейщиков, поскольку показывает, насколько перенасыщенным стал рынок. И для заводов это станет только дороже, если они будут вынуждены поставлять продукцию дальше.

Крупнейший зарубежный рынок Китая является тому примером. «Когда китайские экспортеры горячекатаных рулонов смотрят на мир, они не слишком беспокоятся о Трампе, они беспокоятся о Вьетнаме», — сказал Томас Гутьеррес, аналитик Kallanish Commodities Ltd.

Это одна из стран, которая подняла разводной мост после того, как ее заполонила китайская сталь. Но трейдеры во Вьетнаме также отреагировали, увеличив экспорт, чтобы очистить скопившийся там металл, что усугубило глобальное перенасыщение в версии «бей крота» на рынке стали.

Другие соседи тоже недовольны. Экспорт из Японии и Южной Кореи застопорился из-за конкуренции со стороны Китая, а их внутренние рынки также оказались под угрозой из-за притока стали.

Япония хочет расширить свои антидемпинговые меры, чтобы остановить китайскую сталь, направляемую через третьи страны, в то время как Южная Корея начала расследование импорта листов из нержавеющей стали, поскольку она получает жалобы на то, что продукция, произведенная в Китае, продается ниже рыночной стоимости.

«Резкий рост доступной китайской стали создал проблемы для производителей в Японии и Южной Корее, что привело к сокращению доли рынка и прибыли», — сказала Мартина Ребер, менеджер по исследованиям в Pala Investments Ltd.

Экспорт имел решающее значение для удержания китайских заводов на плаву, поскольку внутреннего спроса просто недостаточно для поддержания производства в один миллиард тонн в год. Теперь дешевая китайская сталь тянет за собой весь рынок. Конкуренты от европейского сталелитейного гиганта ArcelorMittal SA до японской Nippon Steel Corp призвали к более жестким мерам, чтобы остановить поток.

По словам Ребера из Pala, китайская стальная продукция обычно на 10–20 % дешевле, чем у других крупных производителей, таких как Япония и Южная Корея. Но есть тревожные признаки в некоторых направлениях, таких как Индия и Филиппины, где стоимость китайского экспорта фактически упала, даже несмотря на рост тоннажа.

В более широком смысле, стратегия объема вместо стоимости станет проблемой для китайских заводов, если экспорт не сможет поддерживать темп.

Китай открыл огромный порт в Перу, налаживая экспорт металлов и с/х продукции

Как сообщает агентство Bloomberg, Китай сделал ставку в $1,3 млрд на то, что новый порт в Перу расширит доступ к сельскохозяйственным богатствам Южной Америки в обмен на поставки металлов в Латинскую Америку. Обналичить инвестиции может оказаться сложнее, чем ожидалось.

Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте официально открыли порт Чанкай во время церемонии в президентском дворце Перу в Лиме в четверг. Этот шаг олицетворяет амбиции Пекина по укреплению торговли с Южной Америкой, поскольку мир готовится к более ограничительным торговым мерам при избранном президенте США Д.Трампе.

Порт Чанкай, расположенный примерно в 44 милях к северу от Лимы, находится под контролем и управляется китайской компанией Cosco Shipping. Хотя объект обещает сократить время в пути для грузов, следующих между Китаем и Южной Америкой, значительные препятствия грозят подорвать его успех — особенно когда речь идет о доставке товаров из Бразилии,т.к. географически это сложно.

Хороших дорог и железнодорожных путей, соединяющих регионы, мало.

Хотя порт Чанкай может возродить старую мечту об интеграции атлантического и тихоокеанского побережий Южной Америки, пока нет эффективного плана для ее осуществления.

Перу — небольшая экономика. Хотя ее экспорт медной руды и других полезных ископаемых сможет идти в Китай через Чанкай, интеграция с другими странами Южной Америки является ключом к тому, чтобы сделать этот маршрут доставки более актуальным.

«Идея заключается в том, что Перу станет центром экспорта в Азию», — сказал Альфредо Торн, бывший министр финансов, который руководит инвестиционной консалтинговой фирмой Thorne & Associates в Лиме. «Мы очень мало торгуем с Бразилией, но это может стать для нас возможностью увеличить объемы торговли».

Цена на железную руду возвращается к $100 за тонну

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду в понедельник подскочили до психологического уровня в $100 за тонну, подкрепленные устойчивым краткосрочным спросом и возродившимися надеждами на дальнейшее экономическое стимулирование со стороны крупнейшего потребителя Китая.

Базовая декабрьская железная руда на Сингапурской бирже выросла на 2,78% до $99,4 за тонну по состоянию на 07:00 по Гринвичу после того, как ранее в ходе сессии достигла внутридневного максимума в $100,3 за тонну. На прошлой неделе она упала более чем на 5%.

Самый продаваемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже Китая (DCE) завершил дневные торги на 1,87% выше до 761 юаня ($105,08) за тонну.

Аналитики говорят, что краткосрочный спрос на ключевой ингредиент для сталеплавильного производства остается высоким, что поддерживает цены.

Среднесуточный объем производства горячего металла среди опрошенных сталелитейных компаний вырос на 0,8% в недельном исчислении до 2,36 млн тонн по состоянию на 15 ноября, что является самым высоким показателем с начала августа, согласно данным консалтинговой компании Mysteel.

В понедельник Шанхай заявил, что снизит некоторые налоги на операции с недвижимостью с 1 декабря, что поддержит местный рынок недвижимости, согласно отчету государственных СМИ.

Надежды на то, что Пекин может объявить о дополнительных мерах стимулирования в ближайшие месяцы, возродились после серии разочаровывающих данных в секторе недвижимости, крупнейшем потребителе стали во второй по величине экономике мира, несмотря на целый ряд мер стимулирования, представленных с конца сентября.

«Поскольку Пекин открыто заявляет о том, что не будет порохом порохом перед потенциально более высокими тарифами в 2025 году, мы считаем, что вероятность дополнительных мер стимулирования высока», — заявили аналитики ANZ в своей заметке.

«Это должно поддерживать относительно позитивные настроения в железорудной и сталелитейной промышленности», — добавили они, повторив краткосрочную целевую цену в 95 долларов за тонну.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE поднялись на 0,51% и 0,65% соответственно.

Базовые показатели стали на Шанхайской фьючерсной бирже выросли. Арматура выросла на 0,06%, горячекатаный рулон прибавил 0,38%, катанка поднялась на 0,53%, а нержавеющая сталь выросла на 0,15%.

Китай корректирует налоговые льготы на экспорт для нескольких продуктов, включая алюминий и медь

Как сообщает Yieh.com, 15 ноября Министерство финансов Китая и Государственное налоговое управление объявили о некоторых изменениях в налоговых льготах на экспорт для ряда продуктов, которые вступят в силу с 1 декабря этого года.

Среди них будут отменены налоговые льготы на экспорт алюминия, меди и химически модифицированных животных, растительных или микробных масел и жиров.

Кроме того, ставка налоговой льготы на экспорт для некоторых очищенных нефтепродуктов, фотоэлектрических продуктов, батарей и некоторых неметаллических минеральных продуктов будет снижена с 13% до 9%.

Ставка налоговой льготы на экспорт, применяемая к продуктам, упомянутым в этом объявлении, определяется датой экспорта, указанной в форме экспортной декларации.

Титов: ЕАЭС, БРИКС и ШОС могут влиять на цены углеродных единиц

Страны глобального Юга смогут влиять на стоимость углеродных единиц, если начнут создавать собственный, региональный углеродный рынок, уверен представитель президента РФ

Участники рынка в рамках ЕАЭС, БРИКС и ШОС смогут формировать стоимость углеродной единицы, сообщил ТАСС спецпредставитель главы РФ Борис Титов на полях COP29 в Баку.

Он уточнил, что в настоящее время рынок углеродных единиц слишком велик, он сформируется только при появлении более обособленных сегментов, пока стоимость единицы определяется достаточно иллюзорно.

По его словам, важно, чтобы страны глобального Юга вошли на этот рынок со своими рыночными механизмами, это позволит серьезно влиять на эту торговлю.

Стоит отметить, что изначально торговлю углеродными единицами активно лоббировали в ЕС и США. Это нужно не только для климатических целей — с помощью углеродного рынка и введения углеродного налога и трансграничного сбора можно решать задачи торгового протекционизма: снижать стоимость компаний из определенных стран, формировать более выгодные условия для собственного бизнеса и бизнеса стран-союзников. В настоящее время сложно сказать, каким образом будет развиваться этот механизм, поскольку у всех участников мировой торговли слишком разные интересы.

Более того, попытки соединить задачи по охране окружающей среды и коммерцию, как правило, не бывают результативны.

Китай нарастил потребление газа в сентябре на 20%

Пекин нарастил импорт газа в сентябре до рекордных значений

Китай в первый осенний месяц увеличил закупки сжиженного метана на 27%, или на 1,38 млн т. При этом Тайвань нарастил подобный импорт на 17%, Южная Корея — на 13%, а Индия — на 8%.

Пекин в сентябре купил 6,55 млн т СПГ — новый максимум для этого периода. В начале осени 2023 годы эта цифра составляла 5,169 млн т. Рост популярности охлажденного метана поддержал индекс JKM Platts до $474 за тысячу кубометров, хотя в августе он был еще выше — $489 за тысячу кубов.

Китай в сентябре увеличил закупки и сетевого сырья на 10% в годовом исчислении, до 5,189 млрд кубометров. Однако к августу эти поставки упали на 20%.

Общий закупки метана Пекином в первый осенний месяц текущего года составили 13,71 млрд или на 20% уровня сентября 2023 года, пишет «Интерфакс».

В Китае сокращается нефтяной профицит

Китай в октябре закупал нефти больше, чем было нужно страновым НПЗ, однако чуть меньше, чем в сентябре

Избыток сырой нефти в Китае сократился почти вдвое в октябре — до 550 тыс. б/с по сравнению с 930 тыс. б/с в сентябре.

В более нормальных обстоятельствах снижение запасов сырой нефти можно рассматривать как признак роста спроса, но пока 2024 год далек от обычного для нефтяного сектора Китая, пишет обозреватель Reuters Клайд Рассел. Просто в октябре импорт сырой нефти сократился больше, чем пропускная способность НПЗ, что привело к сокращению запасов сырой нефти, отмечает он.

Добыча нефти в самой КНР в октябре составила 4,04 млн б/с, что на 2,5% больше, чем в том же месяце прошлого года. Импорт нефти Китаем составил 10,53 млн б/с. То есть в совокупности в октябре китайским НПЗ было доступно 14,57 млн б/с по сравнению с 15,22 млн б/с в сентябре. Пропускная способность НПЗ в том же месяце составила 14,02 млн б/с в октябре по сравнению с 14,29 млн в сентябре.

Это означает, что нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали на 550 тыс. б/с меньше, чем было доступно из совокупного объема импорта и внутреннего производства.

Стоит отметить, что не весь этот избыток нефти, вероятно, был добавлен в хранилища, а часть перерабатывается на заводах, не отраженных в официальных данных. Но с учетом этого фактора, вероятно, Китай импортировал сырую нефть гораздо большими темпами, чем ему необходимо для удовлетворения внутренних потребностей в топливе.

Sinopec и Saudi Aramco начали строить нефтехимический комплекс в Китае

Китайская Sinopec и саудовская Aramco приступили к реализации проекта строительства НПЗ и нефтехимического комплекса в китайской провинции Фуцзянь

Sinopec сообщила, что она совместно с Saudi Aramco начала строительство НПЗ и нефтехимического комплекса в провинции Фуцзянь на юго-востоке Китая.

Новое предприятие включает в себя НПЗ мощностью по переработке нефти 16 млн т в год (320 тыс. б/с), завод по производству этилена мощностью 1,5 млн т в год, установку по производству параксилола мощностью 2 млн т, а также терминал по переработке сырой нефти мощностью 300 тыс. т, говорится в сообщении Sinopec.

Fujian Petrochemical (СП Sinopec и правительства Фуцзянь) будет владеть 50% акций предприятия, а Saudi Aramco и Sinopec будут владеть по 25% каждая, заявили в Sinopec.

Планируется, что проект будет запущен в эксплуатацию в 2030 году, и после его запуска он сможет выпускать 5 млн т нефтехимического сырья в год, пишет Reuters.

Рынок меди в КНР стагнирует

На второй неделе ноября основные цены на катодную медь в Китае снизились на 2500 юаней на т ($347), отражая вялый спрос на медь со стороны производителей медной катанки. Динамика цен катодной меди была невыраженной.

Цены на медный концентрат снизились в КНР на 3000 юаней на т ($416) в ответ на мировые тренды данного рынка.

Тарифы TCs на переработку черновой меди остаются стабильными на фоне ровной покупательской активности со стороны потребителей меди.

UBS спрогнозировал цену на глинозем в Китае в 2025 году

Аналитики UBS прогнозируют среднюю цену на глинозем в 2025 г. на уровне 3600 юаней за т. "Мы прогнозируем, что на рынке глинозема Китая будет наблюдаться переизбыток начиная с февраля, в результате чего цена сырья снизится", - заявил глава отдела цветных металлов UBS Шарон Дин. Эксперты банка ожидают избытка глинозема на мировом рынке в 2025 г. на уровне 890 тыс. т по сравнению с дефицитом в размере 920 тыс. т в 2024 г.

Цветные металлы отыгрывают потери на фоне активности покупателей и опасений дефицита

В пятницу, 15 ноября, цены на алюминий в Лондоне демонстрировали положительную динамику после того, как Китай заявил об отмене скидок на экспортные пошлины на поставки алюминия и меди с 1 декабря, что усилило опасения их возможного дефицита. Трехмесячный контракт на алюминий подорожал на LME на 6,6% в ходе торгов.

Министерство финансов Китая в пятницу анонсировало сокращение и отмену налоговых льгот на экспорт широкого спектра товаров с 1 декабря, включая скидку в 13% от экспортных пошлин на изделия из алюминия и меди.

"Если скидки не будут приносить выигрыша, тогда больше металла останется в Китае, и это может "напрячь" рынки в остальной части мира", - отмечает аналитик WisdomTree Нитеш Шах, вместе с тем указывая на сохранение значительной неопределенности на рынке.

В минувшем месяце китайский экспорт необработанного алюминия вырос на 31,1% в годовом выражении, до 577 тыс. т.

Котировки цены меди выросли на торгах на 1,8%, до $9160 за т, после проседания до трехмесячного минимумам днем ранее.

Медь также поддержали данные, демонстрирующие снижение ее запасов на складах ShFE на 6,6% за неделю.

Тем временем опубликованные в пятницу данные свидетельствуют о том, что китайское промпроизводство в октябре замедлилось и пока еще слишком рано говорить о развороте к лучшему в проблемном секторе недвижимости, вследствие чего не утихают призывы к Пекину продолжить стимулирование экономики.

На утренних торгах понедельника, 18 ноября, цены на цветные металлы в целом продолжили рост на фоне покупок на проседании со стороны потребителей физического металла, однако укрепившийся до годового максимума доллар и китайская статистика сдерживали повышение котировок.

"Потребителей привлекли покупки, так как цены снизились до 2-месячного минимума. Это все весьма естественно, так как в итоге спекулянты, а не потребители, устанавливают тренды для цен. Я думаю, что спекулянты устроят распродажи после исчерпания импульса к покупкам у потребителей", - заявил директор Metal Intelligence Centre Сандип Дага. Он прогнозирует снижения цены меди на LME до $7000 за т во втором квартале следующего года из-за укрепления доллара и ожидаемой от Дональда Трампа политики, которая, вероятно, окажет негативное воздействие на настроения на рынке, а также ввиду ослабления эффектов от китайских мер стимулирования. На данный момент китайские стимулы напрямую не отразились на потреблении физического металла.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:38 моск.вр. 18.11.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2604.5 за т, медь – $8906 за т, свинец – $1950.5 за т, никель – $15380 за т, олово – $28836.5 за т, цинк – $2990.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2627 за т, медь – $9026 за т, свинец – $1983.5 за т, никель – $15625 за т, олово – $29060 за т, цинк – $2974 за т;

на ShFE (поставка декабрь 2024 г.): алюминий – $2828 за т, медь – $10178.5 за т, свинец – $2313.5 за т, никель – $17209.5 за т, олово – $33353.5 за т, цинк – $3412 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка февраль 2025 г.): алюминий – $2830.5 за т, медь – $10182.5 за т, свинец – $2322.5 за т, никель – $17288 за т, олово – $33478 за т, цинк – $3334.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка ноябрь 2024 г.): медь – $8951 за т;

на NYMEX (поставка февраль 2025 г.): медь – $9017 за т.

В 2025 году на рынке глинозема прорисовывается профицит?

По мнению аналитиков, новые глиноземные мощности в КНР, которые готовятся к запуску в следующем году, должны смягчить напряжение с поставками сырья алюминиевой отрасли и, возможно, остановить ралли цен в секторе. Нарушения поставок бокситов из Гвинеи и Бразилии и приостановка производства глинозема в Австралии вызвали рост цен на глинозем в текущем году на 70%, до рекордного значения 5645 юаней ($779,77) за т. "Новые глиноземно-рафинировочные заводы, как ожидается, начнут работу в Индонезии и Индии, и это добавит сырья на рынок", - полагает глава норвежской алюминиевой компании Norsk Hydro Эйвинд Каллевик. В самом Китае следующем году будут введены в строй новые мощности в размере 13 млн т, сообщает информационный источник Shanghai Metals Market (SMM). Рост цен на алюминий стимулирует рост китайских глиноземных мощностей. В настоящее время китайские глиноземные мощности в размере 102,7 млн т задействованы на 83,6%, сообщает SMM. "Производители глинозема имеют сильное желание поддерживать высокий уровень операционной загрузки в текущем году на фоне приличной прибыльности", - подчеркивают аналитики китайской Antaike, указывая вместе с тем на возможность того, что проблема загрязнения окружающей среды может сдержать текущей зимой активизацию предложения материала.

В Индии компания Vedanta планирует инвестировать в завод с производственной мощностью 6 млн т глинозема, который будет запущен к 2026 г. В Гвинее филиал Emirates Global Aluminium планирует построить глиноземно-рафинировочный завод с производительностью 2 млн т в год. Он также должен заработать в 2026 г.

В Индонезии 2 госкомпании планируют удвоить глиноземные мощности в провинции Западный Калимантан до 2 млн т, хотя сроки этого пока не определены.

Эксперты SMM прогнозируют, что рынок глинозема выйдет в 2025 г. к профициту в размере 960 тыс. т с дефицита на уровне 235 тыс. т.

Возможно, профицит на данном рынке будет в 2025 г. и выше, если рост спроса замедлится ввиду верхней планки для выпуске алюминия в Поднебесной на уровне 45,5 млн т, отмечают специалисты SMM.

Страны БРИКС объединят усилия в разработке лекарств, вакцин и тест-систем

Ирина Жандарова

Заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко 7 ноября с.г. посетил в Венесуэле завод ESPROMED BIO, на котором в 2025 году начнется масштабное производство инсулина по технологии российской компании "Герофарм".

Поставлять препараты инсулина, произведенные по полному циклу, она начала с 2019 года, когда Венесуэла испытывала сложности с получением лекарств из-за наложенных на нее санкций: собственное производство инсулинов в республике отсутствовало, а международные производители фактически прекратили поставки. Теперь, после трансфера российской технологии и выхода предприятия на полную мощность, в Венесуэле ежегодно может производиться более 3 миллионов флаконов инсулина.

Российские партнеры совместно с минздравом Венесуэлы и Университетом медицинских наук имени Уго Чавеса организуют обучение венесуэльских врачей по теме "Лечение диабета". До конца года планируется также масштабная информационная кампания "Ты имеешь право на инсулин!", которая расскажет венесуэльцам о том, как получить инсулин в государственной системе здравоохранения.

Это лишь один из примеров сотрудничества фарминдустрии и здравоохранения в рамках объединения БРИКС+. Направлений для взаимодействия намного больше, и по многим из них работа уже ведется.

Выступая на саммите БРИКС в Казани, президент России Владимир Путин отметил важность создания рабочей группы по ядерной медицине, которая займется развитием сотрудничества в сфере производства инновационных радиопрепаратов, диагностики и лечения онкологических, кардиологических, неврологических заболеваний. Группа была создана по итогам саммита БРИКС 2023 года, но фактически начала свою работу в 2024 году в России. Владимир Путин призвал укрепить сотрудничество БРИКС в сфере здравоохранения, укреплять потенциал действующих по линии объединения центра вакцин и сети по исследованию туберкулеза.

Страна поделится вакцинами

Осенью этого года Россия предложила своим партнерам по БРИКС присоединиться к разработке вакцин от тропических лихорадок, а также провести совместные клинические исследования и регистрационные процедуры на территориях стран - участниц объединения.

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко на 14-й встрече министров здравоохранения стран БРИКС в Москве подчеркнул, что у России есть значительные наработки в этой области и страна готова делиться своими знаниями и технологиями.

"Сейчас большие наработки есть по вирусу Марбург, лихорадке Ласса, лихорадке Западного Нила, поэтому я приглашаю к сотрудничеству в этом направлении, к клиническим исследованиям совместно и регистрации на территории наших стран. Мы готовы делиться нашими знаниями и возможностями", - сказал он. Министр отметил, что именно на пространстве БРИКС во время пандемии коронавируса были разработаны препараты, спасшие миллионы жизней.

Выход из зоны риска

Страны БРИКС планируют уделить пристальное внимание и еще одной проблеме, внимание на которую обратила ВОЗ. Организация отнесла устойчивость к противомикробным препаратам в число десяти главных угроз.

"Российская Федерация находится в ряду передовых стран с низким уровнем потребления антимикробных препаратов и является одним из мировых лидеров в разработке цифровых технологий, направленных на поддержку борьбы с устойчивостью к противомикробным препаратам", - заявил Михаил Мурашко.

Ведущие медицинские вузы России уже имеют обширные программы сотрудничества с профильными университетами стран БРИКС

Эффективность антибиотиков наиболее важна при лечении туберкулеза. Сейчас российские ученые разрабатывают современные вакцины против туберкулеза, в том числе для профилактики заболевания у взрослых и преодоления устойчивости туберкулеза к антибиотикам. Также в России разработана тест-система, которая одобрена Всемирной организацией здравоохранения, для ранней диагностики туберкулеза. И РФ готова предложить сотрудничество для ее использования в странах - партнерах России по БРИКС, сообщил Мурашко.

По итогам 2023 года туберкулез вернул себе статус самого смертоносного инфекционного заболевания на планете, опередив коронавирус. Однако решением ВОЗ Россия вышла из числа стран с высоким уровнем заболеваемости туберкулезом.

На одном языке

Ведущие медицинские вузы России уже имеют довольно обширные программы сотрудничества с профильными университетами стран БРИКС. На днях делегация ученых Научно-технологического парка биомедицины Сеченовского университета прибыла в Южно-Африканскую Республику для обсуждения с коллегами из университетов Кейптауна, Йоханнесбурга, Претории и Стелленбоша совместных проектов в области биомедицины, рассказал научный руководитель Научно-технологического парка биомедицины Сеченовского университета Петр Тимашев. В 2024 году университет выиграл грант министерства науки и высшего образования, который будет направлен на совместные с учеными из ЮАР исследования в области иммунной инженерии и биофотоники.

В Кейптаунском университете планируется обсудить и потенциал создания тканеинженерных конструкций (имплантируемые ткани и органы. - Прим. ред.) на основе собственных клеток пациента. Университет уже реализует проект "Орган-на-заказ" совместно с университетами Ирана и Турции, который направлен на разработку единого протокола по созданию продуктов из клеток пациентов.

Сеченовский университет также участвует в проекте "Феном человека", запущенном Фуданьским университетом КНР, в рамках которого ведется сбор данных об онкологических пациентах.

В России медицину изучают почти 29 тысяч студентов из стран БРИКС. Ведущие медицинские вузы России имеют обширные программы сотрудничества с учебными учреждениями стран БРИКС и претендентов на вступление в союз. Пироговский университет сотрудничает с вузами трех стран БРИКС и пяти стран, которые числятся в списке претендентов. Больше всего Пироговский университет принимает студентов из Ирана - 620 человек. У российских студентов есть возможность поехать на стажировку в Федеральный университет Сан-Паулу, Бразилия. Совместные образовательные программы и стажировки есть с ОАЭ. Среди претендентов на вступление в БРИКС наиболее тесное сотрудничество налажено с университетами Казахстана и Узбекистана.

Также минздрав предложил возродить Альянс медицинских сестер для укрепления кадрового медицинского потенциала стран БРИКС.

Тур за здоровьем

Страны БРИКС интересны друг другу и с точки зрения обмена медицинскими услугами. Россия может привлекать медицинских туристов по тем направлениям, по которым за ней значительный технологический разрыв в оказании медицинской помощи. "Например, в Иране востребована медицинская помощь, связанная с ядерной медициной. Медицинским туристам из КНР наша страна хорошо знакома по репродуктивным технологиям. ОАЭ всерьез рассматривают нашу страну по ортопедии, нейрохирургии, офтальмологии", - рассказывает Евгений Чернышев, президент Ассоциации медицинского и академического туризма.

Также в странах БРИКС разрабатываются единые сервисные стандарты в отношении медицинских туристов, отмечает Чернышев. Российская сторона взяла на себя роль консолидатора лучших сервисных практик в медицинском туризме на пространстве БРИКС.

В тему

Постепенно на пространстве БРИКС формируется и единая информационная среда в медицине. Так, вышел первый номер Медицинского журнала БРИКС. Планируется, что со временем он будет доступен онлайн. Также выпускается ежеквартальный дайджест по медицинскому туризму России и в странах БРИКС.

О чем договорились и в чем разошлись на саммите АТЭС лидеры Китая и США

Александр Гасюк

На полях саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), прошедшего в столице Перу, состоялись примечательные переговоры президента США Джо Байдена с председателем КНР Си Цзиньпином. Для Байдена они стали последней возможностью привлечь внимание к неоднозначным внешнеполитическим решениям уходящей демократической администрации, а для Си предоставили шанс недвусмысленно предупредить будущего главу США Дональда Трампа о недопустимости пересечения китайских "красных линий" и готовности Китая в случае необходимости жестко отстаивать национальные интересы.

Двухчасовая встреча Байден - Си стала "крайней" - больше личных контактов у действующего лидера США с руководителем КНР до смены администрации в Вашингтоне не планируется. Принимающий у Байдена эстафету Дональд Трамп весь первый президентский срок в 2016-2020 годах демонстрировал подчеркнуто конфронтационный тон по отношению к Китаю: развязал торговую войну с КНР, обвинил Пекин в умышленном начале пандемии COVID-19, инициировал "удушающие" санкции против китайских IT-гигантов и сокращение китайских дипломатических представительств в Америке. Предстоящее возвращение Трампа в Овальный кабинет ничего хорошего для американо-китайских отношений не сулит: республиканец в ходе предвыборной кампании обещал обложить импортируемые из Поднебесной товары 60-процентной таможенной пошлиной, а на ключевые посты в новой администрации предложил антикитайски настроенных лиц, таких, например, как будущий глава госдепа Марко Рубио.

На этом фоне Си в ходе встречи с Байденом (которому, к слову, пришлось ехать на переговоры в ту самую гостиницу в Лиме, где остановился китайский лидер) сделал ряд примирительных заявлений, не оставляющих однако сомнений в готовности Пекина жестко противостоять внешнему давлению. "Китай готов работать с новой администрацией США над поддержанием связи, расширением сотрудничества и устранением разногласий, чтобы стремиться к устойчивому развитию отношений между Китаем и США на благо двух народов", - подчеркнул Си Цзиньпин. Он, в очередной раз призвав Вашингтон к равноправным и взаимоуважительным отношениям, добавил: "Новая холодная война не может быть выиграна, сдерживание Китая является не мудрым, не желательным и не увенчается успехом". По словам китайского лидера, противоречия и разногласия между двумя такими крупными странами, как Китай и США, неизбежны, но стороны не должны подрывать основные интересы друг друга, а тем более стремиться к конфликту или конфронтации.

Бросается в глаза, что обе стороны в публичных заявлениях о состоявшихся на полях саммита АТЭС "честных и откровенных" двусторонних переговорах расставили совершенно разные акценты. Так, американцы сделали упор на оказанном Байденом давлении на Си по вопросу использования Пекином своего влияния на КНДР в целях недопустимости эскалации украинского конфликта. Вашингтон также выразил "обеспокоенность США по поводу поддержки КНР российского оборонно-промышленного комплекса" и указал на якобы имевшие место китайские кибератаки против объектов американской инфраструктуры. Со своей стороны, Си Цзиньпин указал на недопустимость принуждения других государств выбирать, с кем им сотрудничать. Отметил, что Пекин выступает за посредничество и содействие мирным переговорам для разрешения кризиса на Украине. Подчеркнул, что Китай не допустит хаоса на Корейском полуострове, не будет игнорировать угрозы своей стратегической безопасности.

Китай и США согласились с необходимостью сохранять контроль человека над решением о применении ядерного оружия

При этом весьма неожиданно для наблюдателей Байден и Си нашли взаимопонимание по весьма и весьма специфическому и чувствительному вопросу - контролю человека над искусственным интеллектом в сфере ядерного оружия. "Два лидера согласились с необходимостью сохранять контроль человека над решением о применении ядерного оружия. США и КНР впервые выступили с таким заявлением, заявил помощник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан по итогам состоявшихся переговоров в Лиме.

Взял в долларах - верну "в битках"

Георгий Бовт: Криптовалюта становится "ликвидным активом"

Победа Дональда Трампа на выборах привела к росту стоимости биткоина. Он преодолел отметку в 90 тысяч долларов, устремившись к 100 тысячам. С 5 ноября цена увеличилась более чем на 35%.

Приток средств в американские биржевые фонды Bitcoin превысил миллиард долларов за неделю после выборов. Еще сильнее вырос в цене - на 80% - токен Dogecoin, продвигаемый миллиардером Илоном Маском, одним из главных советников Трампа. Биткоин (BTC) среди всех криптовалют имеет долю в 60%, далее идут Ethereum (12,68%), Tether (USDT, 5,18%), BNB (3,51%), Solana (SOL, 3,38%). Dogecoin (DOGE), USD Coin (USDC), Ripple (XRP), TRON (TRX) - другие криптовалюты.

Глобальная стоимость крипты приближается к 3 трлн долларов, а десять лет назад она была лишь 1 млрд. Более 100 стран разрешают торговлю криптовалютами с ограничениями. В США, Канаде, ЕС, Сингапуре, Австралии и Новой Зеландии, к примеру, торговля криптовалютами и покупки за крипту законны. В России право заниматься майнингом получили юрлица и ИП, физлица без статуса ИП могут майнить без превышения лимитов энергопотребления - не более 6 МВт/ч в месяц. Крипта не может быть средством платежа внутри страны.

Трамп уже обещал стать "президентом крипты", поддерживая ее майнинг

Биткоин, созданный в 2009 году, - это цифровая валюта, которая торгуется в Интернете. Технология блокчейна позволяет хранить каждую транзакцию биткоина на тысячах компьютеров по всему миру, известных как "публичная запись", что делает ее практически невозможной для взлома. Каждый компьютер хранит каждую когда-либо совершенную транзакцию (это известно как "узел"). Когда новая транзакция криптовалюты происходит в любой точке мира, каждый узел обновляет свою "публичную запись". Из-за децентрализованной природы блокчейна ни один компьютер не контролирует данные.

Трамп уже обещал стать "президентом крипты", всячески поддерживая ее майнинг. Хотя в годы первого президентства он относился к крипте крайне подозрительно, считая видом мошенничества. И вот уже принимает пожертвования в токенах. А в день выборов пошутил, что с биткоином он сможет расплатиться с американским долгом, который уже превысил 36 трлн долларов. Некоторые уже прогнозируют в этой связи, что биткоин дорастет и до 500 тысяч долларов.

Трамп уже грозился уволить председателя Комиссии по ценным бумагам Гэри Дженслера, известного жесткой позицией по вопросам регулировании крипты. Хотя президент США и не имеет таких полномочий. Зато уже есть законодательная инициатива. Сенатор-республиканка Синтия Ламмис подготовила билль о приобретении США 1 млн биткоинов в госрезерв, что составит почти 5% от всех выпущенных в мире токенов и обойдется примерно в 90 млрд долларов по текущим ценам. Сумма может увеличиться, если инвесторы последуют примеру правительства США. Биткоин, таким образом, станет частью госрезервов наряду с золотом. Уже сейчас правительство США хранит около 200 000 разных токенов (на примерно 15-18 млрд долларов), конфискованных за незаконные операции (периодически судебные маршалы их выставляют на торги), что делает США первыми в мире держателями криптовалюты, на втором месте Китай. По проекту Ламмис, криптовалюта будет храниться не менее 20 лет, а предполагаемое повышение ее стоимости поможет сократить госдолг и не будет способствовать увеличению бюджетного дефицита.

Крипта существует уже 15 лет. Ее главными уязвимыми чертами считают то, что она ничем не обеспечена, за ней не стоит никакой материальной ценности, а также ее высокую волатильность. В начале осени тот же биткоин стоил 60 тысяч долларов, теперь - за 90 тысяч, но завтра может опять упасть (в 2020 цена падала до 5 тысяч долларов), - и сколько тогда у вас в резервах? Может ли такая "валюта" считаться безрисковой, если, когда рынки растут, то крипта растет еще быстрее, но когда падают, то она падает с громадным опережением? Пока все же считается, что волатильность криптовалюты препятствует тому, чтобы она была надежным средством сбережения. Стало быть, она непрактична и для крупных транзакций.

США с помощью криптовалют могут попробовать снизить свой высокий госдолг

Впрочем, в случае включения Bitcoin в резервы США волатильность его может уменьшиться, и он станет активом, направленным на стабилизацию экономики в периоды финансовых бурь. По аналогии со Стратегическим нефтяным резервом США, созданным в 1970-х годах для обеспечения стабильности нефтяных поставок во время кризисов. Сохраняя значительное количество биткоинов, правительство США попытается обеспечить себе хеджирование от рисков от инфляции и вообще рыночной нестабильности, по аналогии так же и с золотом.

На обслуживание 36-триллионного госдолга США уйдет в текущем году не менее триллиона долларов. ФРС затыкает дыры в хроническом дефиците бюджета постоянным выпуском облигаций, которые продает коммерческим банкам, создающим потом "новые деньги" на основе этих бумаг. Так, взяв под небольшой процент у ФРС 10 тысяч долларов, банк потом "создаст" денег раз в десять больше, выдавая кредиты и покупая ценные бумаги. Работает огромный рынок финансовых деривативов (производных), и токены могут стать одной из форм деривативов. Крупнейшие инвестфонды (типа BlackRock и FranklinTempleton) уже имеют опыт "токенизации" акций и гособлигаций США в блокчейнах криптовалют. По сути, через цепь спекулятивных транзакций могут создаваться "криптодоллары" на основе тех же долговых облигаций (то есть под залог крипты).

Криптовалюта как для отдельных банков, так и для ФРС становится "ликвидным активом", имея который на балансе, можно продолжать выдавать кредиты. Через создание нового уровня деривативов США действительно могут попытаться снизить долговое бремя, в том числе за счет наращивания денежной массы и роста ВВП. Однако речь пока может идти только о небольшой доле госдолга. Попутно Америка попытается навязать и остальному миру (глобальные долги оценивают в более 100 трлн долл) примерно такую же схему "погашения", доказывая на практике верность теории, согласно которой мы уже вошли в эпоху экономики неограниченного кредита. И вообще с какого-то уровня ваши огромные долги - это уже не столько ваша проблема, сколько ваших кредиторов. Им придется с новыми правилами смириться.

Георгий Бовт

Зерновые - на первом месте. Замглавы ФТС Владимир Ивин рассказал о тенденциях развития российского экспорта

Замглавы ФТС: Конкурентоспособность товаров позволяет выходить на новые рынки

Екатерина Свинова

С 2021 по 2023 год доля зерновых в структуре российского экспорта увеличилась вдвое - с 6 до 12%. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Ивин на полях Международного таможенного форума. По его словам, конкурентоспособность наших товаров позволяет экспортерам выходить на новые рынки, несмотря на санкционное давление Запада.

Как в этом году развивается несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ)?

Владимир Ивин: Как и весь остальной экспорт и импорт, он развивается в соответствии с сегодняшними тенденциями. Общее падение фиксируется по обоим направлениям. Это небольшие проценты, но пока мы не превышаем показателей прошлого года. В этом плане на фоне остальных направлений внешней торговли ННЭ выглядит в принципе неплохо. Несмотря на то что в стоимостном выражении пока больших превышений уровня прошлого года нет.

По натуральному объему ННЭ увеличился где-то на 2%. В денежном эквиваленте, с учетом падения цен на определенные группы товаров, объем снизился на 4%. Но неверно оценивать ННЭ только в денежном эквиваленте.

Основу несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ) на 70% составляют товары, которые зависят от биржевых цен. Прежде всего это зерновые, удобрения, черные металлы. В общем, все, что в той или иной степени либо напрямую торгуется на бирже, либо ценообразование этих товаров на мировом рынке идет по схожим механизмам.

Что касается доли экспорта, то на первом месте у нас зерновые. Это примерно 11% от общего объема. Примечательно, что в 2021 году этот показатель составлял 6%, то есть рост почти в два раза.

С чем связываете динамику?

Владимир Ивин: Наши экспортеры находят устойчивые рынки сбыта. Российское зерно известно как в Африке, так и в Азии. Значительная доля отечественного экспортного зерна - для производства кормов. Такой товар будет везде востребован, поскольку животноводством занимаются по всему миру. Устойчивые рынки сбыта имеются, при этом новые рынки сбыта также регулярно находятся. Разворот на Восток и глобальный Юг состоялся еще в прошлом году. Сейчас мы наблюдаем развитие этой тенденции. Например, российское зерно уже заменило французское в Алжире, поскольку наш товар оказался более конкурентоспособным.

Вы говорили о том, что в структуре экспорта выросла доля азиатских стран, каких и по каким группам товаров?

Владимир Ивин: Рост заметен прежде всего в секторах нашей традиционной торговли - минеральные продукты, изделия из алюминия и черных металлов, продукты неорганической химии, а также механическое и электрическое оборудование. Выросла доля пищевой продукции, которая у нас пошла на экспорт. К примеру, Китай стал больше закупать кондитерской и мясной продукции, как, впрочем, и другие страны Азии и Африки. В целом структура общего экспорта и импорта не сильно меняется.

На государства Азии приходится 66%. Это прежде всего Китай, Индия, Турция. Доля Евросоюза составляла 47% в 2014 году, а в 2023 году упала до 12%. Также до 12% сейчас возросла доля ЕАЭС. Это тоже очень хороший показатель.

Выросла экспортная доля пищевой продукции. Китай стал больше закупать у России кондитерской и мясной продукции

С чем такие показатели связываете?

Владимир Ивин: Наши традиционные партнеры в Европе и США просто однажды объявили, что торговать с нами больше не будут. Мы не собирались оттуда уходить, тем более что по всем предыдущим заявлениям бизнес-сообщества объединенной Европы эта торговля была взаимовыгодна. Запад получал от нас в нужном количестве востребованные товары по конкурентным ценам. Прежде всего это энергоносители, сельхозпродукция, черные металлы. Мы у них покупали оборудование, высокотехнологичную продукцию, вплоть до космических спутников.

По моему мнению, для них наша взаимная торговля была более выгодна, чем для нас. Они продавали нам высокотехнологичный товар, а на такую продукцию рынок сбыта найти сложнее. Однако свято место пусто не бывает. Здесь надо сказать спасибо нашему бизнесу - он оказался достаточно мобильным и нашел новые рынки сбыта, возможности проводить платежи и так далее. Продукты питания и энергоносители нужны всем, поэтому для наших экспортеров не проблема найти новые рынки.

Как прогнозируете в дальнейшем ситуацию по цифрам?

Владимир Ивин: Исходя из планов Евросоюза его доля в структуре экспорта продолжит уменьшаться. Кто-то эту долю будет восполнять. На государственном уровне ведется серьезная политика по импортозамещению. Какие-то товары мы уже начали производить сами и наращивать обороты, чтобы ни от кого не зависеть в перспективе.

Как с разворотом экспортных потоков на Восток справляется логистическая инфраструктура? В частности, какая ситуация сейчас в морских портах Дальнего Востока?

Владимир Ивин: Загруженность на Дальнем Востоке высокая. Некоторые порты загружены более чем на 100%. Там ведется очень большая работа по внедрению новых логистических технологий. Это позволит быстрее обрабатывать и вывозить грузы. Сдаются новые площадки, что поможет дальше разгружать все быстрее.

Очень важные задачи стоят перед минтрансом по оптимизации логистических потоков. Если есть какие-то возможности вывозить или ввозить товары через те же порты Северо-Запада, Юга, то нужно это делать. Минтранс ведет работу по распределению грузов, чтобы они не перегружали Дальний Восток. Для этого ведомство совместно с минэкономразвития, логистическими операторами и РЖД рассматривает разные варианты оптимизации, в том числе гибкую тарифную политику. Это поможет выровнять условия перевозки и грамотно распределить нагрузку на транспортную систему.

Как развивается таможенное сотрудничество в ЕАЭС, в частности, с Беларусью?

Владимир Ивин: Доля стран ЕАЭС во внешней торговле России выросла уже до 12%. Это, безусловно, не предел и есть куда расти. В этом году хорошо подросла доля Армении. У них самые высокие темпы роста. Беларусь - наш четвертый торговый партнер среди всех стран. Первый - Китай, потом Индия и Турция.

Направления нашей взаимной торговли с Беларусью охватывают практически весь спектр товаров, начиная от продуктов питания и заканчивая химической, машиностроительной и электронной продукцией. Беларусь обладает компетенциями, которые позволяют заместить товары, которые мы раньше получали из Европы. Поэтому торговля будет расти, и главное - не сбавлять темпы по дальнейшему росту.

А что касается таможенного сотрудничества, то у нас с белорусской таможенной службой самое тесное взаимодействие. Это обусловлено не только тем, что мы в одном экономическом союзе ЕАЭС, но и в Союзном государстве.

В плане деятельности ФТС на 2024-2025 годы прописано создание Национальной системы подтверждения ожидания товаров. Как она будет работать?

Владимир Ивин: Сейчас только формируется модель. Рассматриваются различные варианты. Идет процесс моделирования системы. По большей части ответственный орган - минфин, также активное участие принимает минэкономразвития. Изучается опыт Казахстана, где определенные технологии позволяют сделать товаропотоки более прозрачными и учитываемыми в электронном виде. Мы пока в процессе, но направленность такая, чтобы поток взаимной торговли внутри ЕАЭС был прозрачен, понятен и поставлен на цифровую основу, и электронные документы, чтобы все участники процесса видели, как это происходит. Причем происходит быстро, понятно и в удобном интерфейсе.

Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733786 Владимир Ивин

АДМ предложила китайским гурманам икорные деликатесы

Ассоциация добытчиков минтая работает над созданием в Китае нового рынка — российской минтаевой икры. Презентацию этого продукта АДМ организовала на China Fisheries and Seafood Expo в Циндао.

Крупнейшая в Азии отраслевая выставка прошла с 30 октября по 1 ноября. Торжественное открытие стенда АДМ состоялось в первый день China Fisheries & Seafood Expo. Президент ассоциации Алексей Буглак пригласил гостей и китайских партнеров посетить экспозицию и продегустировать новинку.

Шеф-повар из КНР на протяжении всех дней выставки готовил на дегустационном стенде АДМ различные китайские блюда с икрой минтая. Специально разработанное меню учитывало кулинарные особенности различных провинций страны, сообщили Fishnews в пресс-службе отраслевого объединения.

«Икра минтая остается относительно незнакомым для китайских потребителей продуктом. За три дня выставки мы предложили посетителям свыше 1000 порций 10 различных блюд с икрой минтая. Так мы показали, что этот продукт может отлично вписаться в культурный код Поднебесной», — рассказал о задумке Алексей Буглак.

Стенд АДМ привлек внимание официальных делегаций. Первую возглавили с китайской стороны руководитель департамента животноводства Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов Китая Ван Лецзюнь, с российской — представитель Росрыболовства в Китае Сергей Михеев. Затем дегустацию посетил мэр Циндао Чжао Хаочжи. 31 октября на стенде прошли переговоры с делегацией Народного правительства города Далянь, которую возглавил заместитель мэра Чу Тяньюнь.

Гости стенда позитивно восприняли идею АДМ о совместном с китайскими переработчиками сырья проекте по продвижению икры. Ассоциацию пригласили посетить провинцию Ляонин с презентацией.

В АДМ напомнили, что Китай — один из основных рынков сбыта для российских минтайщиков. В 2023 г. на него пришлось 68% экспорта минтая в натуральном объеме и 57% — в деньгах. За 9 месяцев с начала текущего года КНР импортировала из России 453 тыс. тонн минтаевой продукции более чем на 471 млн долларов.

Сегодня российские рыбаки не экспортируют икру минтая для внутреннего потребления в Китай, но потенциал поставок АДМ оценивает в более чем 5 тыс. тонн в год. В мае ассоциация приняла решение актуализировать программу по продвижению этой продукции на внутреннем рынке КНР и формированию в стране нового нишевого рынка.

Fishnews

Цветные металлы изучают китайские промышленные сводки, всматриваясь в будущее

В четверг, 14 ноября, цены на медь продолжили снижение пятую сессию подряд в направлении трехмесячного минимума, что, однако, привлекло "покупки на понижении". Трехмесячный контракт на медь на LME просел до $8867 за т - самого низкого значения с 12 августа. По итогам торгов цена меди составила $8998,5 за т (-0,5%).

Тем временем больше трейдеров пользуются преимуществами ценовой разницы между LME и ShFE, покупая металл в Лондоне и продавая его в Шанхае.

По мнению аналитика Marex Алестэр Манро, потенциал снижения цены меди может быть ограниченным ввиду возвращения покупателей физической меди на LME, в том числе контрагентов из Южной Америки и Европы.

Цены металлов продолжают испытывать давление сильного доллара, который в настоящее время укрепился до годового максимума. Доллар поддерживают растущие ожидания умеренного снижения ключевой ставки Федрезервом в следующем году, так как инфляция в США продолжает упорствовать.

Трехмесячный контракт на цинк подешевел до 2-месячного минимума $2867,5 за т ввиду сохранения слабости китайского стального рынка. Завершил сессию металл на отметке $2893,7 за т.

На утренних торгах пятницы, 15 ноября, цены на медь демонстрировали позитивную динамику. "Мы ожидаем сохранения чувствительности цен на промышленные металлы к любым заявлениям о стимулирующих мерах со стороны материкового Китая, в предвкушении возобновления торговых конфликтов с КНР при втором президентском сроке Трампа", - заявили аналитики BMI.

Китайское промпроизводство росло в октябре более медленными темпами, тогда как розничные продажи увеличились, высвечивая проблемы экономики страны с набиранием скорости несмотря на недавнюю "вспышку" поддержки со стороны властей. Цены на жилье в Китае снижались в октябре 16-й месяц подряд, но более низкими темпами, чем ранее.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:39 моск.вр. 15.11.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2517.5 за т, медь – $8889 за т, свинец – $1926 за т, никель – $15314.5 за т, олово – $28748.5 за т, цинк – $2950 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2544.5 за т, медь – $9017 за т, свинец – $1964 за т, никель – $15560 за т, олово – $28950 за т, цинк – $2951.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2024 г.): алюминий – $2886.5 за т, медь – $10243.5 за т, свинец – $2316 за т, никель – $17372.5 за т, олово – $33715 за т, цинк – $3453 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2025 г.): алюминий – $2875.5 за т, медь – $10214.5 за т, свинец – $2321.5 за т, никель – $17063 за т, олово – $33716.5 за т, цинк – $3366 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка ноябрь 2024 г.): медь – $8995 за т;

на NYMEX (поставка февраль 2025 г.): медь – $9039 за т.

Тарифы США на канадскую сталь и алюминий кажутся менее вероятными

Как сообщает CBC.ca, Канада обеспокоена торговыми отношениями с США при второй администрации Трампа, хотя конкретные тарифы на канадскую сталь и алюминий кажутся менее вероятными, говорит Лиа Скарпелли, юрист по торговой политике из фирмы ArentFox Schiff. Она полагает, что риски связаны с глобальными тарифами, а не направленными на Канаду.

Трамп, называвший себя «тарифным человеком», предлагал минимальный 10-процентный тариф на импорт в США. Ранее он ввел 25-процентный тариф на канадскую сталь и 10-процентный на алюминий, что привело к ответным мерам Канады.

Кианин Лумис, глава Канадского института стальных конструкций, беспокоится не только о тарифах на канадскую сталь, но и о потенциальных ответных тарифах на американскую сталь, широко используемую в Канаде.

Скарпелли отмечает, что при второй администрации Трампа отношения США и Канады могут измениться. В центре внимания будут Китай и его избыточные производственные мощности.

Недавно Канада ввела 25-процентные тарифы на китайскую сталь, поддерживая меры США. Франсуа Демаре из Канадской ассоциации производителей стали говорит о «осторожном оптимизме» и считает, что Канада улучшила свою торговую политику и более интегрирована с США.

Канада ежегодно экспортирует в США около шести миллионов тонн стали на C$11 млрд, в то время как США поставляют в Канаду около 3,5 млн тонн на $8 млрд.

Австралия может потерять $45 млрд из-за ажиотажа по поводу "зеленой стали"

Как сообщает агентство Reuters, крупнейший мировой экспортер железной руды Австралия может потерять до половины своих доходов от сектора, если не начнет производить зеленую сталь достаточно быстро, поскольку другие страны начинают производить сталь с использованием возобновляемых источников энергии.

Железная руда является крупнейшим источником экспортных доходов Австралии, но пока прогресс в развитии зеленой стали в стране был медленным.

Австралия рискует потерять около A$69 млрд ($45 млрд) в год доходов от сектора, поскольку мировые производители стали декарбонизируются, в том числе в Китае, и реструктурируют свои цепочки поставок, согласно отчету базирующейся в Сиднее компании Climate Energy Finance.

Однако, если Австралии удастся позиционировать себя как лидера в области зеленой стали, она потенциально может удвоить текущий доход до A$250 млрд в год.

По данным правительства, на Австралию приходится 56% морской торговли железной рудой.

Чтобы избежать того, что может иметь «разрушительные экономические последствия», Австралии необходим «набор стратегических национальных политических и инвестиционных стимулов для запуска отрасли экспорта зеленого железа», говорится в отчете.

«В глобальной гонке за экспорт зеленого железа у Австралии есть многочисленные конкурентные преимущества, такие как обильные и дешевые возобновляемые источники энергии, которые мы должны извлечь из этого выгоду», — сказала Мэрилин Крестиас из Clean Energy Investor Group (CEIG).

BHP Group, Rio Tinto и Fortescue реализуют проекты по производству зеленого железа, а Fortescue планирует производить зеленый чугун на пилотном заводе в следующем году.

Climate Energy Finance рекомендовала Австралии создать компанию по торговле чистыми товарами с Южной Кореей и Японией, а правительственный Future Fund должен выделить A$20 млрд на обработку зеленых металлов.

В нем также предлагалось, чтобы торговые органы Австралии работали над Азиатским механизмом регулирования углеродных границ (ACBAM), чтобы создать сигнал о премиальной цене для австралийского зеленого железа.

Цена на железную руду достигла 3-недельного минимума на фоне более прочного предложения

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсные цены на железную руду упали до трехнедельного минимума в четверг, поскольку предложение ключевого ингредиента для сталелитейного производства оставалось стабильным на фоне более слабых перспектив рынка стали, хотя новые меры стимулирования со стороны крупнейшего потребителя Китая в секторе недвижимости ограничили потери.

Самый продаваемый январский контракт на железную руду на китайской Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги на 1,37% ниже, до 756,0 юаней ($104,38) за метрическую тонну. Ранее в тот же день контракт достиг самого низкого уровня с 24 октября на уровне 751,5 юаней.

Базовый декабрьский контракт на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 1,81% до $98,72 за тонну по состоянию на 07:14 по Гринвичу.

Аналитики ANZ в своем отчете сообщили, что поставки из ведущего австралийского терминала Порт-Хедленд в октябре составили 45,6 млн тонн, что в этом году стало самым высоким показателем за этот период за четыре года.

Правительство Австралии ожидает, что экспорт увеличится на 1,9% до 908 млн тонн в 2024 году, сообщило ANZ.

Растущие запасы сталелитейного материала в основных портах Китая резко контрастируют с низкими ценами на импортную железную руду и спросом с начала этого года, заявила китайская консалтинговая компания Mysteel.

Рост запасов происходит на фоне «пассивного пополнения запасов» портовыми трейдерами, поскольку рынок железной руды продолжает ослабевать.

Для китайских сталелитейщиков этот год был сложным, поскольку падающие цены на сталь часто сокращают прибыль на фоне затяжного спада в секторе недвижимости, заявила Mysteel.

В среду Китай представил налоговые льготы на сделки с жильем и землей, направленные на поддержку своего рынка недвижимости, пострадавшего от кризиса, который остается крупнейшим потребителем стали в стране.

Другие сталелитейные ингредиенты на DCE упали, при этом коксующийся уголь и кокс упали на 1,59% и 1,31% соответственно.

Стальные эталонные цены на Шанхайской фьючерсной бирже упали. Арматура упала примерно на 0,9%, горячекатаный рулон потерял почти 1%, катанка упала почти на 0,3%, а нержавеющая сталь упала примерно на 0,8%.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

В "РГ" представили книгу первого президента Кыргызстана Аскара Акаева

Елена Новоселова

Если человек честен и талантлив, жизнь его не заканчивается после больших должностей и власти. Это о первом президенте Кыргызстана и действующем профессоре МГУ имени М.В. Ломоносова Аскаре Акаеве. Его книгу "Моя жизнь в науке и политике" представили в "РГ".

Как признался главред издательства "РОССПЭН" и научный руководитель Российского государственного архива социально-политической истории Андрей Сорокин, ему трудно вспомнить такого человека, как Акаев: был на пике политики, стоит на вершине науки. И этот статус подтвердился буквально на днях. В связи с 80-летием он выступил в зале Ученого совета МГУ с докладом о последних 10 годах научной работы. Кто не в курсе, для любого ученого это считается огромной честью.

Вспомнили о нем и из любимого и далекого Кыргызстана: посол приехал в МГУ и зачитал поздравление президента республики. "Я счастлив", - коротко отреагировал юбиляр. В своей новой книге он беспристрастно описал, при каких обстоятельствах ему пришлось покинуть родину. Это государственный переворот, совершенный 24 марта 2005 года, "тюльпановая революция", которую финансово и информационно поддерживали США, а далее "потерянное десятилетие". Чем гордится? "На моей совести нет человеческих жертв. То, что было достигнуто полезного за годы моего президентства в Республике, сделано было с доброй душой и чистыми руками". О чем сожалеет? "Только об одном, что не смог в 2005 году обеспечить мирную конституционную передачу власти следующему законно избранному президенту".

Историки, изучающие постсоветские страны, будут благодарны первому президенту Кыргызстана за нетривиальный ракурс в описании их предмета. Презентуя новую книгу, Андрей Сорокин отметил, что читатель получил полный и качественный обзор становления современной киргизской государственности, а также личный взгляд на происходящие события. "Для меня было неожиданным узнать, что автором "Дипломатии Шелкового пути" был Аскар Акаев. Ведь обычно мы связываем эту концепцию с китайцами".

- Что значила в вашей жизни российская наука? - спросила у автора книги замглавного редактора "РГ" Ядвига Юферова.

И Аскар Акаевич рассказал, как за 16 лет лучшие математики России, а среди них нобелевский лауреат Александр Прохоров и номинант на эту премию - Юрий Денисюк, помогли ему от руководителя исследовательской лаборатории подняться до президента Академии наук Кыргызстана.

Но когда говорил о своем первом учителе, выдающемся инженере и проректоре по научной работе Ленинградского института точной механики и оптики Сергее Майорове, хотелось встать. Это ведь дорогого стоит, когда ученик не экономит время на собственной презентации, рассказывает, как Майоров во время Великой Отечественной войны был директором стратегического завода, который выпускал самолеты "Ил-2" (немцы их называли "Черная стрела"). А потом в Китае за 4 года создает авиационную промышленность.

- Сергей Александрович подошел ко мне на третьем курсе и сказал: ну что ж, батенька, пора тебя к научной работе привлекать… Так и пошло.

Доктор физико-математических наук Аскар Акаев только что вернулся из Китая, читал лекции. Интересно, чему можно учить страну, которая, сам же Акаев по формуле прогнозов посчитал, к 2030 году станет технологическим лидером мира?

- Да, там готовят сейчас лучших инженеров (рассказывает о чипе-переводчике, который, как значок, прикалывают к лацкану пиджака), но в области фундаментальных наук Китай даже отстает от России.

- О чем мечтаете?

- Прочитать лекцию в Бишкеке…

Новый Гагарин и гордость китайского ОПК. Что показали Сергею Шойгу на авиасалоне в Чжухае

Китайцы показали Сергею Шойгу свои новейшие вооружения на выставке Airshow China

Иван Егоров (Чжухай)

Обратную сторону Луны, а, точнее, грунт впервые собранный там китайским луноходом, показали на выставке Airshow China-2024 в Чжухае китайские коллеги секретарю Совбеза РФ Сергею Шойгу. Российская делегация смогла также ознакомиться с новейшими беспилотниками, танками, боевыми багги и робособаками.

Но приехал Шойгу на выставку, в том числе, чтобы посмотреть на первый демонстрационный полет за границей российского истребителя пятого поколения Су-57. Наш самолет без преувеличения стал одной из самых заметных новинок международного салона, вместе с новейшими китайским машинами.

Правда, как заявили еще утром организаторы выставки, низкая облачность и дождь, который начался в четверг утром, могли помешать демонстрационным полетам Су-57 и "Русских Витязей".

- Летать будете сегодня? - спрашиваю у пилота Су-57 - заслуженного летчика-испытателя, Героя России Сергея Богдана

- А что нам может помешать? - в ответ спрашивает он.

- Дождь.

- Разве это дождь, - улыбнулся Богдан.

Кстати, за обаятельную улыбку и доброжелательность китайцы уже назвали Сергея новым Юрием Гагариным - за несколько дней он стал, пожалуй, самым известным на выставке человеком.

Через два часа на аэродроме заиграла "Калинка-малинка".

- Начинается, - предупредили представители российской делегации от Ростеха и Рособоронэкспорта.

После чего на рулевую дорожку неспешно выкатился красавец Су-57 в камуфляжном окрасе. Но уже через мгновение, взревев двигателями, устремился в небо, выполняя фигуры высшего пилотажа. И тут над летным полем со всех колонок раздалось: "Я русский!" в исполнении SHAMAN, видимо, чтобы ни у кого не осталось сомнения, кто сейчас находится в небе. После Су-57 сразу же начались полеты "Русских Витязей" под песню "Матушка Земля". Это которая, как поет уже довольно известная в России певица Наталья Куртукова, "для меня святая Русь, а другим - занозонька".

Не знаю, понимала ли смысл слов этой зажигательной песни китайская и иностранная публика, но те, кому надо - точно понимали. После полета новейшего российского истребителя Сергей Шойгу прямо на летном поле смог осмотреть машину и пообщаться с Богданом.

- Прекрасная машина, прекрасно себя показывает, уже в первом боевом применении зарекомендовала себя очень хорошо, - сказал Сергей Шойгу своему тезке, имея ввиду применение истребителя в зоне СВО .

В ответ летчик-испытатель заметил, что вооружение у Су-57 применяется из внутренних отсеков, что естественно дает преимущество низкой заметности, дальности полета и так далее.

- Ну да, сейчас вдобавок к нему сделан еще беспилотник, - согласился с летчиком секретарь Совбеза России.

Как известно, в паре с Су-57 действует тяжелый беспилотник "Охотник", который значительно увеличивает радиус разведки и ударную мощь самого истребителя. Что касается китайских новинок, то оборонпром КНР без преувеличения идет вперед семимильными шагами, вырываясь в лидеры мировых производителей оружия.

Было заметно, что Сергей Шойгу с большим интересом смотрел и задавал много вопросов китайским оборонщикам. Например, ему показали танк VT4, колесные системы РЭБ, которые должны противодействовать FPV дронам, а также самоходную гаубицу и 120-миллиметровый миномет. Кроме того, китайская южная индустриальная корпорация CSGC продемонстрировала секретарю Совбеза зенитно-ракетные комплексы ближнего действия и различные системы роевого запуска барражирующих боеприпасов.

С интересом Шойгу осмотрел новые боевые багги с установленными на них легкими шестиствольными пулеметами. Причем китайские товарищи не скрывают, что многие новинки появились у них в последние годы - они внимательно изучают боевой опыт применения Россией различных систем в ходе СВО. Представителям российской оборонной промышленности, участвующим в выставке, секретарь Совбеза также порекомендовал присмотреться к перспективным разработкам китайских партнеров.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733243 Сергей Шойгу

Китай наращивает мускулы

На авиасалоне AirShow China 2024 хозяева доминируют

Игорь Черняк

Такого столпотворения, как на Airshow China, нет ни на одном авиасалоне мира. Это что-то невероятное, как в московском метро в часы пик, только хуже. И это дни "для специалистов". Что будет в "public days" - вообще трудно представить.

"Китайцы крайне любознательны, фанатично любят авиацию и живо реагируют на все полеты. Это очень непосредственная и благодарная публика, за что я их искренне люблю", - признался Сергей Богдан, Герой России, пилот Су-57, ставшего одной из сенсаций авиасалона.

Лично я бы не хотел оказаться на месте нашего летчика. Мы договорились об интервью, стали искать место. Но передвигаться по территории выставки с Сергеем (а он в комбинезоне с флагом РФ) - тот ещё квест: его узнают и буквально атакуют, требуя фото вместе или в крайнем случае автограф. Когда Богдан подошёл к "стационарному" Су-57, который не участвует в полетах и просто стоит на стоянке, началось вообще что-то невообразимое. Как выразился корреспондент одного из китайских телеканалов, "зрители проявили к пилоту Су-57 большой интерес". В переводе на русский язык - встречали едва ли не как Гагарина.

Впечатляет разрабатываемый китайцами сверхзвуковой пассажирский самолет, скорость которого будет вдвое больше, чем у Ту-144 или "Конкорда"

Хорошо китайцы в большинстве своём не читают западных газет. И они так и не узнали, что "над Су-57, показанным с "бородавками", можно только ухмыльнуться или откровенно посмеяться". Так написал журнал The National Interest и, словно по команде, другие, в том числе весьма авторитетные издания недружественных России стран.

По мнению журналистов, продемонстрированный на выставке российский самолет не выглядел как стелс-истребитель. В итоге Су-57 сравнили с британцем Оливером Кромвелем, который, позируя перед художником для своего портрета, попросил изобразить его таким, какой он есть, "со всеми бородавками".

"Удивительные чудаки всё-таки там попадаются, - прокомментировал эти публикации глава Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. - Ведь российская сторона сообщала, что на выставке в Чжухае представляет не серийный самолет Су-57, который поставляется в войска, а его ранний прототип Т-50-4, у которого нет стелс-покрытия. Почему на выставку в Китай отправили "голую" машину из числа ранних прототипов - вопрос риторический. Было бы удивительно, если бы на публичную выставку за рубеж для всевозможных "ощупываний" и измерений отправили бы комплектный серийный секретный авиационный комплекс".

Да, наш Су-57, как и пилотажная эскадрилья "Русские Витязи", здесь весьма популярны. И на стендах ОАК, "Ростеха", "Рособоронэкспорта", "Роскосмоса", "Объединенной двигателестроительной корпорации" и других российских авиастроителей постоянно толпится народ. Посмотреть есть на что: от инфракрасной камеры, видящей на десятки километров, и авиадвигателей нового поколения до новейших ракет и авиабомб, прошедших испытание специальной военной операцией.

Тем не менее, было бы преувеличением говорить, что все на Airshow China крутится вокруг России. Да, наши компании занимают здесь заметное место, не меньшее, чем американские или европейские. Но это не идёт в сравнение с Китаем, который в домашних условиях просто доминирует. В частных разговорах многие наши оборонщики признаются, что поражены скорости и масштабам развития военно-промышленного комплекса нашего восточного соседа. Это как в автомобилестроении, где китайские машины вдруг стали вытеснять признанных мировых грандов - от Volkswagen до Volvo и Mercedes. По сути то же начинает происходить и в мировом авиапроме. Примеров множество.

Здесь и огромное количество самых разнообразных беспилотников "сделано в КНР" с впечатляющими характеристиками, и разрабатываемый китайцами сверхзвуковой пассажирский самолет, скорость которого будет вдвое больше, чем у Ту-144 или "Конкорда". Дальнемагистральный пассажирский самолет, который прервет многолетнюю гегемонию в этой нише Boeihg и Airbus (из разработки которого убрали Россию), и "убийцы авианосцев", самолёты-невидимки J-20 и J-35, созданные по технологии стелс. Беспилотный грузовой космический челнок, который будет летать на китайскую космическую станцию (в сети наши блогеры шутят - возить на орбиту лапшу и пельмени, но очевидно, у него будут и другие задачи), и луноход, впервые в истории доставивший на землю грунт с обратной стороны Луны. И много ещё всего другого, что соседи пока не спешат раскрывать. Потому прогнозы о том, что Китай уже в обозримой перспективе сместит США с позиции мирового авиакосмического лидера, не выглядят беспочвенными. И России придётся приложить большие усилия, чтобы остаться участником этой гонки.

Александр Новак выступил на международном экономическом форуме «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество»

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Новак выступил в Казани на пленарном заседании «Россия и Китай в глобальной экономической игре» международного экономического форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество».

В дискуссии приняли участие глава Республики Татарстан Рустам Минниханов, представители органов власти Китая, депутаты Государственной Думы и парламентарии КНР, представители российского и китайского бизнеса.

Вице-премьер отметил ключевую роль Китая как внешнеторгового партнёра России. Страны неизменно придерживаются принципов уважительного, равноправного, доверительного сотрудничества, решительной взаимной поддержки по ключевым для обеих сторон вопросам. Дружеские и партнёрские связи между двумя государствами успешно расширяются по целому спектру направлений как на уровне органов власти, так и бизнеса, научного и экспертного сообщества.

«О позитивных тенденциях свидетельствуют и динамика товарооборота, и растущее число совместных проектов, и интенсивность бизнес-контактов. В том числе в сфере энергетики, промышленности, сельского хозяйства, информационных технологий, культуры, образования. В прошлом году мы досрочно и с превышением выполнили поручение наших лидеров по наращиванию российско-китайской торговли товарами и услугами до 200 млрд долларов США к 2024 году. В итоге двусторонний товарооборот превысил 240 млрд долларов. Таким образом, установлен исторический максимум. Достигнутые результаты стали возможными благодаря выстраиванию новых транспортно-логистических цепочек, адаптации механизмов расчётов, нахождению альтернативных форматов кооперации. В текущем году, несмотря на усиление внешнего давления, товарооборот между нашими странами продолжает расти», – отметил Александр Новак.

Вице-премьер также подчеркнул важную роль Республики Татарстан как партнёра провинций Китая в области бизнеса, науки, культуры, сельского хозяйства и других сферах.

Россия. Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 15 ноября 2024 > № 4732907 Александр Новак

В АНТКОМ прошли новые споры по антарктическим промыслам

Во ВНИРО рассказали о ходе и результатах 43-й сессии научного комитета и Комиссии по сохранению живых морских ресурсов Антарктики (АНТКОМ). Специалисты продолжили дискуссии по вопросам регулирования добычи криля и клыкача, а также установления морских охраняемых районов.

В заседаниях участвовали в общей сложности около 350 специалистов. Были представлены Аргентина, Австралия, Бельгия, Бразилия, Чили, Китай, Эквадор, Евросоюз, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Республика Корея, Намибия, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Россия, Польша, Южная Африка, Испания, Швеция, Украина, Великобритания, США и Уругвай.

В качестве наблюдателей от договаривающихся сторон присутствовали Перу, Канада, Финляндия, от недоговаривающихся сторон — Колумбия и Сингапур. Кроме того, традиционно присутствовали наблюдатели от ряда межправительственных и неправительственных организаций.

Криль

Пересмотр стратегии управления ресурсами криля в районе 48 (атлантическая часть Антарктики) является ключевой задачей АНТКОМ на протяжении последних лет. Она предполагает первоочередное изменение подхода к управлению промыслом криля в подрайоне Антарктического полуострова (48.1).

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства иокеанографии, разработка схем управления добычей криля веется без достаточного научного обоснования, исходя из гипотезы об экосистемном воздействии промысла. Особую озабоченность у российских ученых вызывает позиция ряда стран о необходимости гармонизации подходов к управлению промыслом криля в подрайоне 48.1. Предлагается установить морской охраняемый район, охватывающий район Антарктического полуострова и южную части дуги моря Скотия (01 MPA). В результате выдвигаются предложения, ведущие к необоснованному ограничению промысловой деятельности в биопродуктивных районах Антарктического полуострова, подчеркнули во ВНИРО.

В ходе длительных дискуссий на сессии российская сторона отстояла и зафиксировала свою позицию: гармонизация управления промыслом криля и установления МОР в подрайоне 48.1 не имеют правового и научного обоснования. В итоге сессия АНТКОМ не достигла консенсуса.

Сейчас величина допустимого вылова криля в районе 48 составляет 5,61 млн тонн при ограничении на уровне триггерного вылова в 620 тыс. тонн (в соответствии с действующей мерой по сохранению МС 51-01).

Этот триггерный уровень был установлен до тех пор, пока АНТКОМ не согласовала способ пространственного и временного разделения гораздо большего предупредительного лимита.

Во ВНИРО обратили внимание, что в текущем году истек срок действия МС 51-07, устанавливающей долевое разделение триггерного вылова между подрайонами 48.1-48.4. Комиссия не достигла консенсуса в отношении пролонгации МС 51-07, и эта мера упразднена.

Таким образом, в районе 48 (антарктическая часть Атлантики) триггерный вылов криля в 620 тыс. тонн может быть достигнут при любом пространственном распределении уловов между подрайонами 48.1-48.4 при олимпийской системе промысла, отметили ученые.

Клыкач

43-я сессия АНТКОМ утвердила величины вылова клыкача в районах, находящихся под национальной юрисдикцией (в подрайонах 48.3, 48.4, 58.5.1, 58.5.2, 58.6), и в подрайонах, доступных для международного промысла. В том числе для ярусоловов под российским флагом (подрайон 88.1 — 3199 тонн и подрайон 88.2 — 1384 тонны).

Наиболее продолжительная дискуссия состоялась в отношении управления ресурсами патагонского клыкача в Статистическом подрайоне 48.3 (подрайон острова Южная Георгия). Российская сторона подтвердила свою позицию: популяция в подрайоне 48.3, являющемся морской зоной Великобритании, нуждается в защите, поскольку подход к использованию запаса не обеспечивает устойчивое и рациональное использование ресурса и требует пересмотра.

По информации ВНИРО, независимая экспертная группа по вопросам управления ресурсами клыкача, состоявшаяся в межсессионный период 2023 г., не смогла опровергнуть российскую позицию. На 43-ю сессию АНТКОМ не было представлено научно обоснованных документов, противоречащих доводам ученых РФ. Комиссия указала, что промысел клыкача в подрайоне 48.3 будет оставаться закрытым в сезон 2024/25 г. то есть продлен мораторий, действующий с сезона 2021/22 г.

В институте отметили, что ревизия регулятивной системы промыслов клыкача в зоне конвенции остается насущной проблемой АНТКОМ, требуя ясности в отношении статуса промыслов и ресурсных научных программ в рамках действующих мер по сохранению. Предложения по классификации промыслов и научного лова клыкача с последующим определением их статуса представлены российской делегацией и поддержаны комиссией.

По-прежнему остро стоит вопрос классификации научного лова для программы исследований ресурсов антарктического клыкача. Она выполнялась в Восточной Антарктике (подрайон 58.4.1) с участием семи судов из пяти стран. Проблема классификации связана со стандартизацией типов используемых ярусных порядков. Эта программа приостановлена с сезона 2018/2019 г. из-за отсутствия ясности в отношении ее методологии и эффективности.

Морские охраняемые районы

По-прежнему под предлогом природоохранных целей предпринимаются целенаправленные научно не обоснованные попытки по установлению обширных МОР, закрывающих традиционные и потенциальные участки промысла криля и рыб, подчеркнули во ВНИРО. Особую озабоченность России вызывает ситуация с МОР региона моря Росса (МОРМУ), который существует 8 лет при отсутствии плана исследований и мониторинга и необходимого информационного обеспечения.

Пятый год не удается достичь консенсуса комиссии в отношении установления единого процесса создания и функционирования МОР в зоне Конвенции АНТКОМ. В российских документах на сессии была представлена соответствующая дорожная карта.

Российская Федерация и Китай не дали достигнуть консенсуса для введения мер по сохранению для создания новых МОР, охватывающих наиболее биопродуктивные зоны, традиционные и потенциальные участки промысла криля и рыб. Это, в частности, МОР в Восточной Антарктике (подрайоны 58.4.1 и 58.4.2), в районе Антарктического полуострова и Южной части дуги Скотия (подрайоны 48.1 и 48.2.), в море Уэдделла, рассказали во ВНИРО.

Результаты сессии показывают, что защита интересов отечественного рыболовства в районах Антарктики требует проведения регулярных комплексных экспедиционных исследований на СТМ «Атлантида», увеличения количества судов на промыслах криля и клыкача, выполнения научных программ на добывающем флоте, резюмировали в институте.

Fishnews

Китайцы помогут Нигерии восстановить газовый завод для нужд алюминиевого предприятия

Как сообщает yieh.com, в Нигерии подписали сделку стоимостью $1,2 млрд с китайской China National Chemical Engineering Corporation (CNCEC) для "реанимации" газогенераторного предприятия, которое необходимо алюминиевой отрасли. Контракт был подписан CNCEC и BFI Group - крупным инвестором в Aluminum Smelting Company of Nigeria (ALSCON). Производительность предприятия оценивается в 135 млн куб. футов в день. Завод простаивал несколько лет из-за сложностей финансового и юридического характера.

Запуск газового завода позволит ALSCON производить около 1 млн т алюминия в год и генерировать 540 МВт электроэнергии.

Сделка позволит Нигерии получить экономические выгоды и продвигаться к самообеспечению.

CNIA: замена меди алюминием экономически эффективна для Китая

Согласно мнению председателя правления China Nonferrous Metals Industry Association (CNIA) Гэ Хонглиня, выступившего на конференции по меди в Азии (Asia Copper Week), продвижение использования алюминия для "экономии" меди будет благоприятным с точки зрения поддержания самообеспечения Китая медными ресурсами и безопасности плавильной отрасли. "В терминах запасов медь является более ценной и редкой по сравнению с алюминием, - отметил г-н Гэ. - Цена меди составляет 77000 юаней ($10666) за т, а стоимость алюминия - 21 тыс. юаней за т, так что использование алюминия вместо меди уже дает финансово-экономические преимущества".

Г-н Гэ также подчеркнул важность необходимости слияний и реорганизаций медеплавильных предприятий в Китае.

Цветные металлы дешевеют на фоне укрепившегося доллара и угрозы жестких пошлин для Китая

В среду, 13 ноября, цены на медь вышли на 2-месячный минимум на торгах в Лондоне на фоне роста доллара к основным валютам после опубликования ключевых данных по инфляции в США. Тем временем не совсем ясные перспективы китайского спроса продолжают определять настроения на рынке.

Медь с поставкой через 3 месяца подешевела на LME на 1,1%, до $9046 за т, ранее выйдя на значение $9019 за т. С минувшей недели медь подешевела на 7%.

"Доллар не демонстрирует признаков отката, а задействованные китайские стимулы не смогли много сделать для производства, сектора недвижимости или общего экономического роста", - отмечает один из трейдеров.

Потребительские цены в США выросли в октябре, как и ожидали эксперты, однако прогресс в вопросе борьбы с инфляцией ухудшился с середины года, что может означать снижение вероятности очередных снижений ключевой ставки и рост доллара, полагают наблюдатели. "Если мы снизим ставку слишком серьезно, рост инфляции может ускориться, и Федрезерву может стать необходимым изменить политику сокращения ставки на 180 градусов", - сказала представитель ФРС Лори Логан, что вызвало волну укрепления американской валюты.

Разочарование в связи китайскими мерами стимулирования в последние месяцы вкупе с вероятностью введения тяжелых пошлин на китайские товары после избрания Дональда Трампа президентом, как ожидается, будут оказывать давление на цены меди и других промышленных металлов. Г-н Трамп обещает 60%-е ввозные пошлины на китайские товары в рамках пакета мер "America First", что значительно выше 7,5%-25%-х тарифов, введенных им на первом сроке в Белом доме. "Мы наблюдаем новые риски со стороны возможных новых пошлин, направленных против Китая, которые введут республиканцы", - говорит аналитик Liberum Том Прайс.

Индикатором слабого спроса в Китае является яншаньская премия к цене ввозимой меди, отражающая активность импорта металла, которая снизилась на 30%, до $46 на стоимость тонны, по сравнению с приблизительно $70 в начале октября.

На утренних торгах четверга, 14 ноября, цены на медь в Лондоне просели ниже отметки $9000 за т впервые более чем за 2 месяца ввиду укрепившегося доллара.

Основной темой являются американские пошлины, которые оказывают воздействие на спрос на медь через 2 механизма: ослабление китайской экономической активности и вероятную девальвацию юаня, полагает старший аналитик по финансовым рынкам Capital.com Кайл Родда.

"Мы прогнозируем снижение цен на медь к концу года до $8500-$9000 за т, - заявили аналитики Citibank. - Мы полагаем, что сдвинутый вверх чистый объем позиций на бирже по меди и другим цветным металлам уязвим перед дальнейшим ценовым откатом в ответ на рост неопределенности касательно перспектив спроса на металл в следующем году".

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:33 моск.вр. 14.11.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2459.5 за т, медь – $8747 за т, свинец – $1938 за т, никель – $15493.5 за т, олово – $28885 за т, цинк – $2877 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2489 за т, медь – $8881 за т, свинец – $1975.5 за т, никель – $15745 за т, олово – $29030 за т, цинк – $2887.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2024 г.): алюминий – $2836.5 за т, медь – $10082 за т, свинец – $2338 за т, никель – $17331 за т, олово – $33609.5 за т, цинк – $3419.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2025 г.): алюминий – $2836.5 за т, медь – $10084.5 за т, свинец – $2334.5 за т, никель – $17244.5 за т, олово – $33428 за т, цинк – $3322.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка ноябрь 2024 г.): медь – $8862.5 за т;

на NYMEX (поставка февраль 2025 г.): медь – $8884.5 за т.

Пауза в сталелитейных проектах указывает на проблемы зеленого перехода Китая

Как сообщает China Dialogue, 23 августа Министерство промышленности Китая приостановило новые сталелитейные проекты для пересмотра политики контроля избыточных мощностей. Политика замены мощностей, введенная в 2014 году, требовала от производителей стали выводить старое оборудование, чтобы сократить загрязнение и выбросы углерода. Однако рост производства нерафинированной стали сохранился, и пауза может снизить избыточные мощности в краткосрочной перспективе, но замедлить декарбонизацию, в частности, переход на электродуговые печи. Пример сталелитейной промышленности Хубэя демонстрирует потенциальные последствия приостановки для отрасли.

В 2014 году MIIT ввел политику замены мощностей для отраслей с избытком, включая сталелитейную. Провинция Хэбэй стала ключевым регионом для внедрения этой политики, сократив число сталелитейных компаний с 123 в 2011 году до 39 сегодня. В 2023 году Хэбэй произвел 210 млн тонн стали, или 21% от общенационального объема.

Замена мощностей улучшила экологические стандарты: к марту 2024 года 37 компаний Хэбэя имели класс А по экорейтингу. Однако рост производства не остановился, несмотря на политику. Эффективные технологии увеличили выпуск без роста мощности, а часть старых объектов простаивала, что снижало эффективность политики.

По данным Bloomberg, цена на китайскую сталь за последние четыре года упала, а прибыль близка к нулю. Если рост мощностей продолжится, избыточное предложение усилит давление на отрасль. В рамках политики новое оборудование строится за счет замены старых мощностей, поэтому ее приостановка временно сдержит расширение.

Однако приостановка затруднит декарбонизацию, включая переход на электродуговые печи (ЭДП), которые сокращают выбросы углерода. В 2023 году на ЭДП пришлось лишь 10% производства стали, тогда как к 2025 году планируется достичь 15%.

Хотя приостановка замены мощностей окажет ограниченное краткосрочное воздействие, декарбонизация сталелитейного сектора остается насущной для выполнения целей Китая по сокращению выбросов. Стране требуется новая политика замены мощностей для ускорения низкоуглеродного перехода.

В настоящее время рыночный спрос на зеленую сталь отсутствует из-за ее более высокой стоимости, что, в свою очередь, заставляет сталелитейные компании неохотно инвестировать в низкоуглеродные технологии. Несмотря на то, что правительственные департаменты уже предложили цели по увеличению доли низкоуглеродной плавки и производства стали, компании не спешили проводить декарбонизацию путем замены мощностей. Сейчас более сложная задача заключается в том, как направлять рынок и компании, чтобы сталелитейная промышленность достигла своих целей по декарбонизации.

В сентябре Министерство экологии выпустило проект, по которому сталелитейная промышленность будет включена в национальный рынок углерода к концу 2024 года, требуя замены старого оборудования и снижения выбросов. Приостановка замены мощностей не должна затягиваться, и новые меры, включая прекращение одобрений для доменных печей, должны быть приняты.

В отрасли уже случались подобные паузы в замене мощностей. Первая длилась полтора года и вызвала значительные трудности для некоторых компаний в адаптации к требованиям модернизации для достижения сверхнизких выбросов в то время. Тогда сроки, установленные правительством для компаний по завершению модернизации для достижения сверхнизких выбросов, были сжатыми, а пауза в замене мощностей означала, что некоторые компании не смогли своевременно обновить свое оборудование путем замены мощностей.

Россия, Китай и Монголия будут развивать общий туристический бренд

Ирина Троценко

В Улан-Удэ в ходе совещания руководителей туристических администраций России, Китая и Монголии заключили трехстороннее соглашение о развитии бренда "Великий чайный путь".

Ворота шире

"Великий чайный путь" должен связать единым маршрутом три страны. Задача специалистов туриндустрии теперь - продумать, как повысить узнаваемость бренда и его привлекательность для туристов.

- В рамках совещания состоялись встречи главы Республики Бурятия Алексея Цыденова с заместителем министра культуры и туризма КНР Чжан Чжаном и с госсекретарем министерства культуры, туризма, спорта и молодежи Монголии Адиясурэном Даваажаргалом. Договорились о создании рабочей группы по развитию бренда "Великий чайный путь", в которую пригласили представителей Бурятии, - рассказал министр туризма республики Алдар Доржиев.

По его словам, Бурятия исторически была воротами в страны Центральной Азии - через регион проходили дипломатические и торговые пути. Поэтому именно ей отведена важная роль в развитии отношений с Китаем и Монголией.

- Число туристов из этих стран растет. Для дальнейшего наращивания потока предлагается активизировать рекламные кампании, эффективный маркетинг и обмен опытом в этой сфере, что станет важным фактором для увеличения числа иностранных гостей, - объяснил Алдар Доржиев.

Для работы на едином маршруте потребуются гиды-переводчики (и проведение взаимных стажировок для них), обновление списков туристических операторов и новые кадры в туротрасли. Для "Великого чайного пути" разработают стандарты реализации турпродуктов, а единый бренд должен будет гарантировать качество товара и предоставляемых услуг.

Можно пройти?

"Чайный" маршрут повторит старинный торговый путь из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. Он был создан в XVIII для экспорта чая. Проверить проходимость направления в сентябре из села Селендума Селенгинского района Бурятии по сохранившемуся остатку "Великого чайного пути" выдвинулась историко-краеведческая исследовательская экспедиция.

- Нам предстоял очень непростой маршрут по тайге, он когда-то был дорогой охотников, купцов и просто искателей приключений, важнейшим торговым путем. Отдельные участки мы преодолевали только благодаря мастерству водителя внедорожника. Часто приходилось "уходить в разведку", чтобы уточнить направление - некоторые отрезки тракта сегодня не совпадают с современным полотном дороги. Наша цель была - найти наиболее точный путь пролегания исторического маршрута Удунгинского тракта, местонахождение старых станций и возможность их реконструкции. Хотели оценить привлекательность пути для людей, занимающихся пешеходным, вело- и мототуризмом. В ходе следования промаркировали наиболее сложные участки, установили указатели-баннеры, - поделилась руководитель экспедиции Нина Анкудинова.

Всего участники похода по "чайному" пути преодолели более ста километров. Путешествие не из легких, но люди, отправившиеся в экспедицию, имели опыт хождения по тайге, выживания в сложных природных условиях, умели пользоваться картами и… оружием. На этой территории встречаются дикие звери.

Во время экспедиции на двух исторических участках тракта на территории Кабанского района и в месте расположения одной из станций легендарного пути обнаружили интересные экспонаты. Находки передали в историко-краеведческий музей города Бабушкина.

Два цибика в воловьей шкуре

"Великий чайный путь" объединит российские регионы Дальнего Востока, Сибири, Урала, Поволжья, Москву и Санкт-Петербург.

- Восемнадцать российских регионов уже направили свои предложения по содержательному наполнению идеи. Они включают достопримечательности, местные туристические маршруты, отели и туроператоров, заинтересованных в реализации проекта, - заявил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

Все предложения проанализируют эксперты минэкономразвития, затем они разработают дорожную карту по созданию и продвижению маршрута.

Это будет путь с элементами экскурсионного и образовательного туризма. На опорных пунктах предполагается посещения музеев, памятных экспонатов, связанных с торговлей чаем. Не забудут и про комфорт туристов: гостиницы, места отдыха и развлечений, спа-салоны - к их услугам все лучшее, что есть в России, Китае и Монголии.

В Бурятии несколько опорных пунктов: город Улан-Удэ (историческое название Верхнеудинск), Удунгинский тракт и город Кяхта. Последнему в 2027 году исполняется 300 лет. Когда-то золотовалютные операции с Китаем проводились только в Кяхте, где процветала торговля и жили самые богатые купцы Российской империи. Кяхта считалась главной вехой "Великого чайного пути". Именно отсюда чай отправлялся в долгое путешествие по России.

История чайного пути - это история развития торговых и мирных отношений России и Китая. Ее, такую увлекательную, готовы рассказывать всем, кто приедет в Кяхту, - накануне 300-летия города здесь намерены провести немало мероприятий, связанных с чаем, давшим ему жизнь. В лучшие свои годы Кяхта приносила российской казне 8-9 процентов всех ее доходов. Через нее пролегали маршруты самых известных экспедиций и исследователей, в том числе Пржевальского, Обручева, Цыбикова.

Кстати, Кяхтинский музей имени Обручева представлял чайную экспозицию на выставке "Улица Дальнего Востока" на ВЭФ-2024. Здесь заваривали душистый и терпкий напиток, читали лекции по истории, фотографировались в стиле ретро с "помещиками" и старинными торговцами чаем и предлагали попробовать себя в роли ширельщика - некогда весьма высоко оплачиваемой профессии.

- Чай давал всем работу и потому очень ценился. Представьте: его везли до Нижнего Новгорода 16 месяцев, чтобы он не потерял своих свойств и не испортился, не впитал в себя посторонние запахи, его зашивали в воловьи шкуры. Работа тяжелая, пыльная, но получали специалисты за труд очень приличные деньги и не отказывали себе ни в чем. В одну шкуру помещалось два цибика - плетеные китайские корзины с чаем. Савошник - эта профессия сегодня тоже утрачена - чай очищал, чтобы не попалось лишнего, ширельщик тщательно сшивал шкуру огромной иглой, - демонстрирует научный сотрудник Кяхтинского краеведческого музея Инга Абдулаева.

От мастерства ширельщика зависело качество товара. Причем товара дорогого. Под руководством Инги я тоже попробовала сшить шкуру и - честно признаюсь - не справилась: очень уж тяжело. Зато почувствовала на себе, какими стараниями давался любимый напиток.

Какие необычные товары экспортируют регионы Урала и Западной Сибири

Константин Бахарев,Светлана Добрынина,Ирина Никитина,Наталия Тихонова,Алексей Трапезников

Структура экспорта регионов Большого Урала годами оставалась примерно одинаковой: львиную долю зарубежных поставок Югры всегда занимала нефть и продукты ее переработки, Ямал продавал газ, Свердловская и Челябинская область - металлы и изделия из них, Пермский край - удобрения… Санкции существенно изменили направления некоторых товарных потоков, но не их содержание: специализация экономики - вещь долгосрочная. Мы же решили посмотреть, чем еще могут прославиться уральские регионы за рубежом, и выбрали самые экзотические товары, которые пользуются там спросом.

Эскимо с уральской березой

С некоторых пор Средний Урал - один из ведущих российских экспортеров деревянных палочек для мороженого. Более 7 процентов мирового рынка таких изделий сейчас производится на севере Свердловской области - в индустриальном парке "Богословский" в Краснотурьинске.

- Даже на другом конце света можно купить эскимо мировых производителей на палочках из уральской березы, - обрисовывает масштаб руководитель компании "Леском Развитие" Денис Гуржа.

Соглашение об открытии необычного для отрасли деревопереработки производства было подписано на "Иннопроме" в 2016 году. Главным инвестором и совладельцем стала компания из КНР. Прежде чем вложиться в завод, китайцы выбирали площадку из нескольких территорий, в том числе рассматривалась более близкая к границе Иркутская область. Но победили обширные леса из экологически чистой уральской березы и экономические условия, предложенные местными властями резидентам индустриального парка.

Несмотря на примитивный внешний вид, к "древку" для мороженого предъявляются серьезные требования. Подходит только береза, поскольку она не привносит дополнительных запахов и держит форму (оказывается, даже осина и та горчит). Перед началом резки стволы для эластичности обрабатывают горячим паром. После такой "бани" с бревна по кругу срезают тонкий шпон, из него штампуют формы и шлифуют изделия.

Югра вошла в первую десятку в стране по количеству сертифицированных производителей органической продукции. На сегодня их семь - это лучший показатель в УрФО

Заменять пластиком деревянные палочки для эскимо производители мороженого, видимо, не собираются: поддерживают тренд на экологию. Поэтому объемы выпуска такой продукции на Урале активно растут, только с июля по сентябрь нынешнего года изготовлено 243 тонны, в планах - выйти на показатель 14 миллиардов штук в год.

По данным Корпорации развития Среднего Урала, компания заинтересована в строительстве в "Богословском" второй очереди завода. А весной следующего года будет запущена новая линия по упаковке палочек.

Мухоморы и ИТ

В Пермском крае этот год выдался весьма урожайным на грибы: жители несли "улов" из леса не только корзинками, но и огромными мешками. Причем тихая охота шла не только на белые, маслята и опята. Как выяснилось, сейчас в тренде грибы, всегда считавшиеся ядовитыми. Жители Азии, Америки и Европы с удовольствием покупают сушеные мухоморы - за рубежом готовы платить за них по 50 тысяч рублей за килограмм. Ну а Пермский край оказался лидером такого необычного экспорта: в прошлом году из региона отправили за границу 565 килограммов сушеных мухоморов.

А еще во многих странах мира знают компьютерные игры, которые выпускают пермские ИТ-компании. Это и головоломки, и шутеры (стрелялки), и увлекательные бродилки в двух- и трехмерном виртуальных пространствах. Кроме того, пермяки берутся за тестирование разработок известных зарубежных компаний.

Кстати, некоторые из игр пермскими можно назвать не только по месту производства, но и по духу. Так, команда разработчиков создает 2D-бродилки по сюжетам коми-пермяцкого фольклора. Один из их продуктов - "Черная книга", в которую играют уже более 500 тысяч человек по всему миру. В основе сюжета игры история о молодой колдунье, борющейся за спасение возлюбленного. Следующий на очереди - хоррор "Лихо одноглазое", в сюжете которого тоже будут использованы древние сказания.

По словам директора технопарка Morion Digital Оскара Ягафарова, в разработке пермских игровых продуктов принимают участие не только программисты, но и местные дизайнеры, создающие элементы игрового интерфейса и виртуальные объекты, композиторы и другие представители творческих профессий. В результате такого взаимодействия сформировалось сильное "игровое" сообщество GameDevPerm, которое насчитывает уже более 500 участников. Среди них как небольшие компании, так и отдельные разработчики. Сообщество постоянно развивается, его пополняют студенческие команды пермских вузов, увлеченные созданием компьютерных игр.

Мох стеной

Нефтяная провинция Югра в последние годы сделала настоящий рывок в агропроме, по числу сертифицированных производителей органической продукции войдя в первую десятку в стране. На сегодня их семь - это лучший показатель в УрФО. При Фонде развития Югры работает центр сельхозкооперации, который помогает подавать заявки в Роскачество. Так, предприниматель Ольга Клищенко из Покачей сертифицировала чипсы из ягеля, кооператив "Волна" из Нижневартовского лесничества - продукт из чаги, гриба, паразитирующего на березе.

Проблем с экологическим сырьем в ХМАО нет - тайга кругом. На выставку BioFach China-2024 в Шанхай северяне помимо чаги и ягеля привезли цукаты из сосновых побегов, сушеные и маринованные лисички, сублимированную княженику, моченую морошку, кедровые орехи. Удалось предварительно договориться о поставках 2000 тонн. Продаваться экзотика будет на маркетплейсах, в специализированной рознице и в Duty Free в аэропортах.

Одним из самых перспективных рынков для такого экспорта является КНР: в этом году в Харбине и Ханчжоу открылись российские центры органики, где представлено около 40 видов товаров. То, что мы называем дикоросами, китайцы используют и как пищевую добавку, и как средство народной медицины. Ягель пока им мало знаком, однако его антиоксидантные и антимикробные качества в Поднебесной явно оценят.

Сами югорчане добавляют лишайник во все, от шоколада до косметики. И даже мастерят из него картины: дизайнер Мария Хван из Ханты-Мансийска в прошлом году вышла на тайваньскую платформу креативщиков. Покупатели ее панно из стабилизированного ягеля, то есть законсервированного в глицерине, нашлись в Таджикистане, Киргизии и Узбекистане.

Натуральный мох из Югры охотно заказывают в ОАЭ. Он добавляется к растительному субстрату для уличных деревьев, а в помещениях увлажняет воздух в виде "зеленой стены". Также его можно применять для изготовления памперсов, подушек от пролежней или естественных абсорбентов для ТЭК - свойство впитывать много жидкости распространяется и на нефть.

Всего, по данным профессора Югорского госуниверситета Елены Лапшиной, в регионе произрастает 22 вида мха, заготавливают в основном сфагнум бурый. К примеру, компания "Сфагнум" собирает сырье на арендованных 250 гектарах болот, где в радиусе 500 километров нет никаких "тяжелых" производств. Технология, рекомендованная Сибирским отделением РАН, подразумевает, что отщипывается только верховая часть дерновины, стебли остаются, то есть ресурс возобновляется. Экспортер запатентовал вакуумно упакованные брикеты мха и армированные модули, упрощающие транспортировку.

Сказка про Золушку

Необычные тюменские изделия, среди которых, например, есть даже комплект из лыжи и гусеничной подвески, превращающий внедорожный мотоцикл в сноубайк, знают на разных континентах. Но, пожалуй, красивейший товар, экспортируемый из Тюмени, - это свадебные платья Ланы Мариненко. Дизайнер поставляет их в десять стран, в том числе в Литву, Израиль, Казахстан, Грузию, Беларусь, ОАЭ, Германию, Бельгию.

Проект Ланы стартовал в 2009 году с собственного похода в загс и придуманного для этого торжественного случая наряда. По профессии инженер-газовик, она буквально каждую строчечку предусмотрела, поскольку свадебный рынок в провинции тогда был скуден и однообразен, а удивить хотелось всех. Ну а к открытию своего дела начинающего дизайнера подтолкнул муж: взял кредит, обещал помогать с бизнесом. Скольких невест с тех пор удалось осчастливить! Ведь "то самое платье" должно быть идеальным.

Сейчас у Ланы четыре цеха и 20 сотрудников, которые изготавливают в месяц от 20 до 30 шедевров. Ежегодно на рынок выпускают одну коммерческую коллекцию и одну от кутюр, работа над которой невероятно кропотлива: изделие, бывает, рождается полгода. Но заказчики готовы смиренно ждать.

- У меня не было цели работать на внешнем рынке. На нас самостоятельно вышли будущие партнеры из Литвы. Они сразу поверили в бренд. Дальше через них о тюменских платьях узнали в других странах. Долго опасалась связываться с Китаем - там же все копируют. Но пришли к такой договоренности: шьем для них только большие партии. Не открываем за рубежом магазины - у нас берут товар на реализацию в бутиках, брендовых салонах. Несмотря на сложности, международное сотрудничество мне нравится: иностранцы относятся к изделиям ручной работы как к сокровищам, уважают мастеров. Большинство тюменцев, увы, этого не понимает, - рассказала предприниматель.

В прошлом году Мариненко заняла первое место в номинации "Лучшая женщина-экспортер" на региональном этапе премии "Экспортер года", а на окружном туре стала третьей. Говорит, что это мотивирует. Но больше всего вдохновляют очаровательные невесты, которые в эксклюзивных нарядах чудо как хороши.

Переизбыток вагонов снизил эффективность грузоперевозок на Урале

Наталия Тихонова

По словам президента Уральской логистической ассоциации Николая Тушина, в России возник профицит грузовых вагонов, что вдвое снижает производительность перевозок по железной дороге. В чем причина?

На 1 сентября инвентарный рабочий парк подвижного состава в стране, по данным Института проблем естественных монополий, насчитывал 1,36 миллиона единиц, с начала года он увеличился на 39,2 тысячи. На 2025-й у машиностроителей законтрактовано 65 тысяч вагонов, дальше прогнозируется по 50 тысяч в год, так что к 2030-му легко выйдем на 1,5-1,6 миллиона. При этом, согласно нормативу, рассчитанному Институтом экономики развития транспорта, инфраструктура способна "переварить" только 1,16 миллиона, не считая подвижного состава в ремонте. Учитывая, что очередная большая волна списания полувагонов и цистерн, произведенных в начале века, начнется только в 2032-м, на железных дорогах страны может возникнуть одна большая пробка от Владивостока до Москвы.

Конечно, ситуация в регионах разная, поскольку парк распределен по сети неравномерно. Скажем, в Москве и Подмосковье при нормативе 91 тысяча вагонов фактически эксплуатируются 87 тысяч. Наиболее тяжелая ситуация, как утверждает Тушин, складывается на полигоне Свердловской железной дороги: 118 тысяч вагонов вместо 51 тысячи по нормативу, из них 67 процентов - порожняк.

И это уже сугубо экономическая проблема: производительность единицы подвижного состава с 2008 года упала с 9834 тонно-километров до 4773. Избыток вагонов потихоньку давит на эксплуатационные показатели: средняя техническая скорость составов за семь месяцев 2024 года, отмечает Николай Тушин, составила 40,8 километра в час, что на 4,7 процента меньше, чем в 2023-м. Участковая скорость не превышала 35,9 километра, что тоже меньше прошлогодней. Это провоцирует дефицит локомотивного парка и бригад. По аналогии с городскими пробками: пассажир стоит на остановке, автобуса нет, ему кажется, что машин не хватает, а они просто не могут до него доехать.

Все это вынуждает железную дорогу принимать экстренные меры: не выпускать вагоны с подъездных путей, не допускать порожние на главный ход, что тоже сказывается на оборачиваемости парка. Сегодня она приближается к 23 суткам. Отсюда у грузоотправителей ложное ощущение, что подвижного состава не хватает, и они заказывают на заводах новые партии. А проблема на самом деле в логистике.

Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. Как результат - каждый третий вагон на путях принадлежит инвесторам

Эксперты подметили еще одну парадоксальную тенденцию: обычно в периоды дефицита вагонов ставки операторов растут, при профиците падают. Сейчас же они продолжают стремиться вверх. Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. То есть, заплатив 10 процентов от полной стоимости и не вкладываясь дополнительно, по окончании договора можно было продать актив почти по той же цене, из-за чего в этот сектор устремились инвесторы, в том числе банки. Как результат - уже каждый третий вагон на путях принадлежит им. Однако повышение ключевой ставки до 21 процента (плюс три процента лизинговых компаний) эффективность таких вложений снижает.

- Я бы хотел призвать профсообщество объединиться и выработать какие-то меры. Иначе за нас их выработает государство, - говорит глава ассоциации. - На днях пришло письмо от Минтранса РФ - проект изменений в устав РЖД: плату за простой порожнего вагона хотят поднять в 10 раз. Эвакуировать на штрафстоянки будут на определенных станциях на 100 суток с компенсацией расходов за счет собственника. Предложение железной дороге - все-таки восстанавливать технологический потенциал, который по ходу реформы частично потеряли. А нам надо формировать свое видение рынка. Думаю, пора создавать общие пулы подвижного состава. Крупные операторы уже готовы ставить вагоны в резерв, но не все с этим согласны.

На профильной выставке "Транслогистика. Урал" эксперты также посоветовали грузоотправителям использовать альтернативные маршруты, в том числе мультимодальные.

- К примеру, мебель из Китая в Екатеринбург можно отправить автотранспортом через Казахстан. Еще несколько лет назад такой вариант показался бы экзотическим, но сейчас многие импортеры к нему прибегают. Время транзита составляет всего 20-25 дней, кроме того, в машину можно положить больше, чем в контейнер, вероятность задержек в пути минимальна. Также есть вариант везти морем до Владивостока с дальнейшей перегрузкой в фуру. Без задержек, сроки транзита в среднем 18-22 дня, - предлагает Виктор Молотков, руководитель отдела продаж петербургского офиса группы компаний "Русмарин".

Важное уточнение: оба маршрута из разряда дорогих. Дешевле, но дольше (от 30 до 50 дней) обойдется путь через Новороссийск и Санкт-Петербург. Задержки тут тоже не исключены, они могут быть связаны с погодой, а также с СВО, но риск застрять, по оценке специалистов, меньше, чем где-нибудь на Транссибе.

Что касается Севморпути как альтернативного транспортного коридора, то при всей его привлекательности (доставка от Петербурга до Шанхая занимает всего 21 день) круглогодичная навигация сильно зависит от количества ледоколов сопровождения или ледового класса самого контейнеровоза. Кроме того, возникает вопрос защиты грузов от конденсата, который возможен из-за резкого перепада температур. Условно говоря, если в Москве летом плюс 30, то на побережье Баренцева моря - минус 5. Впрочем, по словам Яна Александровского, директора по развитию "Саско Лоджистик", за два рейса никто из клиентов не пожаловался на проблемы, хотя опасения и были. Экстремально холодные участки корабль проходит быстро, груз замерзнуть не успевает, а от повышенной влажности его можно защитить дополнительной упаковкой, либо заказывать контейнеры-термосы.