Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с генеральным директором Государственного Эрмитажа Михаилом Пиотровским

Президент встретился с генеральным директором Государственного Эрмитажа Михаилом Пиотровским.

Ранее в этот день Владимир Путин осмотрел залы античного искусства Эрмитажа и вручил Михаилу Пиотровскому орден «За заслуги перед Отечеством» I степени.

* * *

М.Пиотровский: Владимир Владимирович, позвольте ещё раз поблагодарить Вас за высокую честь, за награду, за поздравления, за Ваше внимание к Эрмитажу и вообще за Ваше внимание к культуре, к мировым событиям.

Я хотел бы Вам немножко доложить о том, что сделано, во что превратился Эрмитаж в последнее время, если не возражаете.

В.Путин: Давно уже здесь не был. Но всегда с удовольствием.

М.Пиотровский: Сегодня мы прошли по античным залам, в которых Вы точно давно не были. В других Вы были относительно недавно.

Что мы за последнее десятилетие сделали? Мы осуществили план Большого Эрмитажа – так называется: Большой Эрмитаж.

Во-первых, два Эрмитажа в Петербурге. Это Дворцовая площадь, лестница. Здесь некоторые цифры нашего бюджета, который составляет пять миллиардов, из которых 39 процентов мы генерируем сами. Это главный зал Леонардо да Винчи: очень перестроили, мы всё время меняем здесь стройки.

Мы открыли галерею Петра Великого: буквально на днях очередные залы, посвящённые памяти Петра Великого. Пётр – это тот образец, по которому можно делать и вещи, связанные с Александром Невским, потому что это галерея Петра Великого и вся история создания образа Петра Великого. На неё можно ориентироваться – только очень осторожно.

Это постоянная экспозиция Китая. Мы ещё несколько залов открываем завтра. Это наше ноу-хау – это зал Древнего Урарту. А это кусочек музея – «Эребуни» из Еревана, вещи, привезённые сюда. Мы сейчас такие же вещи делаем с Оманом: зал Эрмитажа – там, их зал – у нас. Это интересно, хорошо и, так сказать, есть гарантии у всех.

Это наша грандиозная выставка «Каспар Давид Фридрих». Это наш ответ – ответ всем, это грандиозное европейское, мировое событие. Фридрих – великий германский художник, они его ценят на уровне с Дюрером. Романтик, XIX век. Лучшая коллекция Фридриха за пределами Германии – в России. Когда он был знаменит в Германии, а в других странах – нет, его покупали русские. Какие русские? Николай I, Александра Фёдоровна и Жуковский. Поэтому собралась грандиозная коллекция. Плюс, когда ему было тяжело, Николай помогал ему. И, в общем, их истории без России вообще не существует и не было бы этого великого художника. Это наша роль в развитии европейской культуры. Так что Фридрих – это наша важнейшая вещь.

Это наш Манеж, и здесь выставка, посвящённая Монетному двору, и здесь в какой-то мере наша выставка к 80-летию Победы, потому что здесь есть прекрасные витрины, рассказывающие о том, как создавались новые награды во время эвакуации. Когда появились ордена Суворова, Нахимова, когда хотели сделать орден Сталина, но решили не делать. Это замечательная история того, что происходило, того идеологического перевооружения, которое происходило во время войны.

А это наш кусочек Военной галереи, Фельдмаршальский зал. Это Витгенштейн – фельдмаршал, который спас Петербург в 1812 году. Здесь мы проводим регулярные церемонии – военные, и мы несколько церемоний, как Вы знаете, возродили, они стали общероссийскими. Завтра, 25 декабря, – День изгнания неприятеля из пределов Отечества, был объявлен манифестом Александра I. Вышли на границу России – объявили. И это был и государственный праздник, и церковный. Церковный остался, а государственный пока только мы каждый год в Эрмитаже делаем. У нас будет молебен и небольшой парад.

На Дворцовой площади – наше новое здание. Главный штаб, громадная лестница, главный зал здесь – зал Матисса. Дальше у нас зал Фаберже. Здесь, справа, яйцо Ротшильда, которое Вы нам подарили.

Здесь же грандиозная выставка, посвящённая Рериху, – в больших, очень высоких залах. Эффектная выставка, посвящённая Рериху, образу России у Рериха, Гималаи у Рериха, связи с Индией и Пакт Рериха, который потом перерос в Декларацию прав культуры Дмитрия Сергеевича Лихачёва. Всё очень эффектное, красивое. Это, значит, один Эрмитаж.

А дальше – второй Эрмитаж, Эрмитаж «Старая деревня». Там стоят здания – открытые хранилища и реставрационные мастерские, которые можно посещать. Тут у нас лектории. Это часть нового Петербурга. Здесь у нас стоит маленькая колонна – менгир. Она смотрит – если с этой стороны смотреть – прямо на башню «Газпрома». Получается, на самом деле это тот новый Петербург, который должен спасти старый Петербург, чтобы в нём ничего не строили.

У нас уже построена библиотека, мы возвели 13 этажей, сейчас будем её насыщать, решать, как с ней быть. Это внутри – солнечные батареи. Всё новейшее, ни у кого такого в мире нету. И плюс мы решили вопрос – разговор о запасниках: вот эти запасники здесь представлены, они открыты. Это каретный сарай, это подарок эмира Бухарского императору Александру, палатка кареты Екатерины.

Наше замечательное ноу-хау «Старой Деревни» – выставка костюмов. Тут сделано такое хранилище: свет зажигается, только когда вы входите. Поэтому здесь долго их можно выставлять – обычно костюмные ткани выставлять нельзя: они погибают от солнца. А здесь, получается, можно. Ещё хранилище – открытое хранилище Босфора, открытое архитектурное хранилище. Скульптуры с фасада Нового Эрмитажа мы спасли от разрушения, убрали, поставили копии. Они стоят здесь, их всех можно видеть.

Это Биржа, о которой мы с Вами говорили. Вот, кстати, пример, как могут проходить церемонии. Мы уже тут проводили некоторые церемонии. По-моему, День гвардии мы проводим.

У нас два Эрмитажа в Петербурге, и у нас пять Эрмитажей в России. В этом году мы открыли Оренбург. Плюс мы проводим Дни Эрмитажа. Здесь у нас Выборг, а это Дни Эрмитажа в Сербии. Мы пятнадцать Дней Эрмитажа проводим каждый год. Всегда бывают и выставки, и лекции, доклады. Это в Калининграде, это в Екатеринбурге, в том месте, где наши коллекции были во время войны, выставка восточного оружия. Следующая у нас – Казань, где выставка французского искусства, видите, тут на просвете картина Матисса.

Мы в этом году сделали 65 выставок – это слишком много, я бы сказал, что надо меньше. Из них 20 – за пределами Эрмитажа. Две выставки в каждом [региональном] центре, плюс Новосибирск, Омск. Вы открывали Эрмитаж в Омске вместе с Президентом Казахстана [Касым-Жомартом Токаевым]. Это только что открывшийся Эрмитаж в Оренбурге. Они там сделали яшмовую комнату – очень красиво, здорово.

Выставки новых поступлений. Видите, в библиотеке Николая II, Вам хорошо известной, стоит мебель, которую нам недавно подарил меценат. Мебель с императорской яхты «Полярная звезда» – шедевр искусства модерна. И это замечательная память о том, что эта яхта, «Полярная звезда», потом была плавбазой Балтийского флота: во время блокады она стояла здесь и давала электричество в Эрмитаж. Вот так круги замыкаются.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > kremlin.ru, 24 декабря 2024 > № 4751529 Михаил Пиотровский

Российская икра минтая выходит на новый рынок

В середине 2000-х поставки икры минтая за рубеж обеспечивали более 40% от всего российского минтаевого экспорта. Сегодня, когда цена на эту продукцию упала почти в четыре раза, экспортную выручку удается сохранить только за счет наращивания объемов отгрузок. Причиной стала стагнация потребления на главном рынке — в Японии. Чтобы исправить ситуацию, Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) работает над созданием альтернативного рынка в Китае.

Непростая задача

Китай является одним из крупнейших рынков сбыта для российских минтайщиков: в прошлом году его доля в суммарном экспорте минтаевой продукции составила 68% по объему и 57% по деньгам. За девять месяцев 2024 года компании КНР импортировали из России 415 тыс. тонн мороженого минтая, 17 тыс. тонн филе и 21 тыс. тонн сурими на общую сумму свыше 471 млн долларов.

«Сейчас, когда роль Китая как крупнейшего потребителя рыбы и морепродуктов растет именно за счет спроса внутри страны, самое время для российских экспортеров начать работу над созданием и развитием новых нишевых рынков. Китайские потребители — очень лояльная аудитория, и при грамотном маркетинге КНР может стать одним из ключевых рынков потребления всего ассортимента продукции из минтая», — прокомментировал президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

Ежегодно российские рыбаки производят порядка 35 тыс. тонн икры минтая и сохраняют мировое лидерство в этом сегменте. По оценкам АДМ, потенциал поставок икры минтая в КНР на первом этапе программы оценивается в более чем 5 тыс. тонн в год. Но в ассоциации понимают, что создание нишевого рынка «с нуля» — непростая задача.

Первый выход

Площадкой для презентации нового для китайского рынка рыбного продукта стала China Fisheries and Seafood Expo. Крупнейшая в Азии отраслевая выставка прошла с 30 октября по 1 ноября 2024 года в Циндао. Алексей Буглак лично пригласил гостей и китайских партнеров посетить экспозицию ассоциации и попробовать новинку.

Шеф-повар из КНР готовил на дегустационном стенде традиционные китайские блюда, заменив привычные ингредиенты на икру минтая. Причем она использовалась как в качестве основного, так и дополнительного ингредиента. Специально разработанное к выставке меню учитывало кулинарные особенности различных провинций страны.

«Была на стенде также продукция из Японии и Кореи: мы хотели показать, в каком виде едят икру минтая в соседних с КНР странах. Исследования показывают, что вкусы массового потребителя в Китае отличаются, поэтому в данном случае мы преследовали цель продемонстрировать популярность продукта в целом», — объяснил руководитель ассоциации. По его словам, при разработке меню выставки АДМ ставила перед собой задачу «погрузить» минтаевую икру в традиционную кухню Поднебесной, привычную и интуитивно понятную.

За три дня выставки посетителям China Fisheries and Seafood Expo предложили в общей сложности свыше 1000 порций 10 различных блюд. «Так мы показали, что икра минтая может отлично вписаться в культурный код Поднебесной», — добавил Алексей Буглак.

Стенд АДМ привлек внимание и официальных делегаций. Первую возглавил с китайской стороны руководитель департамента животноводства Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов Китая Ван Лецзюнь, с российской — представитель Росрыболовства в Китае Сергей Михеев. Затем дегустацию посетил мэр Циндао Чжао Хаочжи. 31 октября на стенде прошли переговоры с делегацией Народного правительства города Далянь, которую возглавил заместитель мэра Чу Тяньюнь. Гости позитивно восприняли идею АДМ о продвижении икры минтая совместно с китайскими переработчиками. Ассоциацию пригласили посетить провинцию Ляонин с презентацией.

Оценить потенциал

Работу по продвижению минтаевой икры в Китае АДМ начала еще в 2017 году, но по ряду причин она была приостановлена. Поэтому нужно время актуализировать данные, выяснить, как изменились потребительские вкусы.

Алексей Буглак напомнил, что в КНР укрепился тренд на здоровый образ жизни. Особенно эта тенденция усилилась после пандемии коронавируса. Последовательно растет потребление рыбной продукции. Если много лет основными точками роста этого рынка был премиум-сегмент — крабы, омары, креветка, охлажденный лосось, то сегодня эксперты считают перспективным сегмент более доступной массовому потребителю продукции. Вместе с тем на китайском продовольственном рынке очень жесткая конкуренция, колоссальный объем предложения новых товаров и продуктов. А значит, за место под солнцем российской икре минтая придется побороться с другими деликатесами.

Сейчас китайское маркетинговое агентство из Шанхая по заказу АДМ исследует потенциал рынка, в том числе посредством опросов переработчиков и фокус-групп покупателей. Нужно понять отношение местных потребителей к минтаевой икре, выявить предпочтения и возможные барьеры для ее продвижения. По итогам дегустации в Циндао, фокус-групп и серии кабинетных исследований маркетологи предложат конкретные шаги по реализации этой программы.

«Если наша гипотеза о перспективах рынка получит подтверждение цифрами, нам предстоит конкретизировать стратегию выхода на рынок и разработать план дальнейших действий уже с подключением участников ассоциации и партнеров в Китае. Икра минтая — это, безусловно, нишевой рынок. Поэтому, на наш взгляд, самой верной стратегией является коллаборация российских рыбаков, поставляющих сырье (мороженую икру), и местных заводов, знающих, какой готовый продукт предложить местному населению», — рассказал Алексей Буглак. По его словам, впереди очень серьезная часть проекта — формирование пула заинтересованных китайских переработчиков для последующего формирования ассортимента продукции из икры минтая и вывода новой линейки на рынок.

Пока перспективы этого амбициозного проекта ассоциация оценивает осторожно, но все-таки рассчитывает, что минтаевая икра способна занять свою нишу на китайском рыбном рынке. «Если мы достигнем объема поставок в 5 тыс. тонн в год, это, конечно, станет значимым достижением. И будет для российских минтайщиков отправной точкой дальнейшей экспансии на рынке», — рассказал Алексей Буглак.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Почти все вопросы по поставкам газа на север Казахстан и далее в Китай решены

Астана и Москва продолжает обсуждать газификацию севера Казахстана с возможностью продления трубы на экспорт в КНР

Астана и Москва решили почти все вопросы по поставкам голубого топлива из РФ в регионы Казахстана, рассказал глава Минэнерго республики Алмасадам Саткалиев.

Он уточнил, что переговоры продолжаются, идет разработка ТЭО проекта газификации севера РК. По словам Саткалиева, речь идет о доставке метана в северные регионы Казахстана за счет строительства экспортного газопровода из РФ в КНР. Второй вариант газификации — строительство компанией QazaqGaz продолжения газопровода «Сарыарка», построенного для снабжения Астаны газом с каспийских месторождений Кашаган, Карачаганак и даже с сухопутного Тенгиза.

Ранее вице-премьер РФ Александр Новак говорил о том, что Москва и Пекин изучают новый проект прокладки газовой артерии через Казахстан. Ее мощность должна составит 35 млрд кубометров.

«НиК» напоминает, в октябре представитель QazaqGaz заявил, что проект стоимостью $3-6 млрд рассматривает сама компания, причем для финансирования выпустит евробонды. Остался открытым вопрос, где Казахстан, и так импортирующий газ для своих нужд, возьмет еще объемы и на экспорт в КНР. А вот при участии РФ или Туркменистана это вполне реально.

Индия отвечает за 25% роста потребления нефти в мире

Индия стала одним из главных двигателей мирового нефтяного спроса

В текущем году Индия обогнала по росту спроса на нефть Китай, сообщает Управление энергоинформационных (EIA) Минэнерго США.

Индия начинает играть все более серьезную роль на мировом рынке нефти, главным образом благодаря росту всей экономики страны, а также увеличению мощностей НПЗ и экспорту нефтепродуктов. Так, если в 2023 году Китай обеспечил имущественную долю в росте спроса на нефть и нефтепродукты (около 1 млн б/с), то в 2024 рост всего мирового спроса ожидается на уровне 1 млн б/с, в 2025-м — на уровне 1,2 млн б/с. Причем Индия и другие страны вне ОЭСР (исключая КНР) обеспечат этот прирост спроса.

И, согласно данным ведомства, в 2024 году КНР прибавит к своему потреблению 90 тыс. б/с, а в 2025 году — 250 тыс. б/с. Индия в этом году нарастит спрос на нефть на 220 тыс. б/с, а в следующем на 330 тыс. б/с. Таким образом Нью-Дели будет отвечать за 25% всего мирового прироста потребления черного золота.

Индийский ВВП в текущем году увеличится на 7%.

Тем не менее пока по объему потребления Индия не может догнать США и КНР. В EIA считают, что в среднесрочной перспективе она останется на третьем месте по спросу на нефть в мире.

Почему падение рынка грузовых машин стало закономерностью

Валерий Кузьмин (управляющий партнер компании "ААА "Траксервис")

Падение рынка грузовых автомобилей (массой свыше 16 тонн) по итогам ноября на 30 процентов год к году - это абсолютно закономерный итог досрочной реализации потребности клиентов, вызванный индексацией утилизационного сбора в октябре.

В тот момент техника приобреталась клиентами по принципу "завтра будет еще дороже", а не потому что рынок вдруг пошел вверх и у бизнеса выросли потребности. Сейчас же, наоборот, наблюдается резкое охлаждение спроса и падение трафика обращений минимум на 40 процентов, это мы можем констатировать как по собственным каналам продаж, так и аналогичная картина у наших лизинговых партнеров.

Прогнозировать какой-то разворот рынка в рост беспочвенно, так как все реальные ковенанты (обязательства) стали только жестче и имеют потенциал на дальнейшее охлаждение. Помимо рисков очередного повышения ставки ЦБ, не будем забывать об изменениях в налоговой системе с 2025 года: повышении налога на прибыль до 25 процентов, введении НДС для упрощенной системы налогообложения (УСН), планы по изменениям в системе контроля рынка грузоперевозок плюс дефицит водителей, рост зарплат и другие проинфляционные факторы.

Если говорить про рынок "тяжелой" техники HCV-сегмента (от 16 тонн) 2025 года - мы ориентируемся на прогноз в 75 единиц и реалии его допандемийных показателей. Параллельно мы видим, как надувается пузырь по досрочному расторжению лизинговых договоров и изъятию техники по контрактам прошлого года, что приведет к повышению ее предложения на вторичном рынке. В нашей компании доля выручки от продаж техники составляет более 70 процентов. Тренд на снижение объема реализации мы увидели еще в 4-м квартале 2023 года.

Это связано, с одной стороны, с циклом поднятия ключевой ставки ЦБ и удорожанием лизинга, с другой - с появлением избытка предложения и усилением внутренней конкуренции. Кроме того, появилось огромное количество посредников и микродилеров техники из Китая. Поэтому в 2024 году основные инвестиции были направлены на модернизацию наших сервисных станций и усиление позиций именно в послепродажном обслуживании, где мы увеличили потенциал фактически в 1,5 раза.

В отличие от рынка ретейла, в котором количество компаний, торгующих китайской техникой, уже перевалило за 1000, полноценными возможностями для качественного гарантийного ремонта грузовой техники и сопровождения клиентов по-прежнему обладает в лучшем случае не более 200 дилерских центров на всю страну. Ввиду удорожания техники многие клиенты отказываются от покупок в текущий период, экономят на всем, но не могут не обслуживать имеющийся парк. Поэтому сегмент сервиса сейчас выглядит более надежным и стабильным с точки зрения прогнозирования выручки и прибыли.

Сейчас наблюдается резкое охлаждение спроса

Также мы, например, перестали пользоваться кредитными ресурсами еще в конце прошлого года, так как их стоимость превысила нормы рентабельности нашего бизнеса. Хуже всего сейчас себя чувствуют именно компании с высокой долговой нагрузкой.

Ключевым фактором, который реально способен изменить рыночный тренд, вернуть экономику на "нормальные рельсы" и остановить инфляцию, является геополитика, которая может позволить снять перегрев как с рынка труда, так и убрать ключевые санкционные ограничения, которые подстегивают параллельный импорт и рост цен.

Разработчики из регионов СЗФО нарастили экспорт софта и оборудования

Денис Гонтарь (СЗФО)

Почти 600 миллиардов рублей могут заработать отечественные IT-компании на экспорте своей продукции к концу 2024 года. Такие цифры озвучивает ассоциация разработчиков программного обеспечения "Руссофт". По данным объединения, после ощутимого падения в 2022-м индустрия высоких технологий постепенно наращивает поставки софта за пределы России, и регионы Северо-Запада не стали исключением. Кто готов покупать сегодня российское ПО и какие задачи еще предстоит решить разработчикам, корреспонденту "РГ" рассказали эксперты.

Еще буквально два года назад, когда отечественные компании фактически отрезали от международного экспорта в результате санкционного давления, объемы поставок софта за пределы нашей страны упали сразу на 21 процент. В 2023-м негативный тренд продолжился, и аналитики рынка зафиксировали очередное снижение экспорта на 30 процентов. Сейчас ситуацию удалось стабилизировать во многом благодаря налаживанию новых логистических цепочек с дружественными странами.

- Это логичная закономерность рынка. До 2022 года IT-компании из России в основном поставляли свой софт в страны, которые позднее оказались в числе недружественных. Естественно, оперативно найти новых партнеров не получилось, произошел спад. Новые рынки экспорта технологий потребовали новых подходов, - отметил президент ассоциации "Руссофт" Валентин Макаров.

Положительную экспортную тенденцию наблюдают в Калининградской области. Местные айтишники и аналитики рынка отмечают, что количество запросов на поставки программных продуктов и аппаратных комплексов увеличились не только внутри страны, но и за ее пределами.

- Интерес к российским технологиям растет. Самыми перспективными рынками, готовыми приобретать отечественный софт, сегодня считают Индию, Бразилию, Китай, Казахстан и Узбекистан. При этом все большую актуальность приобретают так называемые платформенные продукты, когда разработчики поставляют не отдельную программу, а единый пакет работающих на ее основе сервисов, - подчеркнул финансовый аналитик из Калининграда Артур Поляков.

Новые тренды уже повлияли на работу технологического предприятия в городе Гусеве на востоке российского эксклава. Там начали производить собственные SSD-диски, закупать которые готов крупный российский вендор. Проект полностью разработали и спроектировали на базе инновационного кластера "Технополис GS". Всего завод готов производить свыше трех миллионов твердотельных накопителей в год.

- Мы намерены продолжать сотрудничество с компаниями, заинтересованными в нашей продукции. Такая кооперация позволяет развивать отечественную электронную промышленность и закрывать потребности рынка, - прокомментировал директор по развитию завода-производителя Алексей Бородастов.

Если говорить об основных тенденциях 2024 года, то в плане поставок софта сильных изменений, по мнению аналитиков, не произошло. Упор региональные разработчики по-прежнему делают на российский рынок, а также на страны Ближнего Востока, Африку и частично Азию.

- Продукты российских вендоров интересны тем организациям, которые связаны с государством. Это может быть, например, силовой блок либо компании, в которых есть доля государственности. Почему именно они? Дело в том, что в таких организациях, как правило, хорошо отдают себе отчет о критичности функционирования различных IT-систем, поэтому к выбору средств информационной безопасности и поставщика софта относятся весьма щепетильно и готовы рассматривать российских разработчиков в качестве альтернативного варианта для обеспечения кибербезопасности, - рассказал "РГ" коммерческий директор компании "Код Безопасности" Федор Дбар.

Если говорить конкретно про информационную безопасность, то наиболее востребованы решения, которые, по мнению эксперта, относятся к средствам защиты каналов передачи данных и межсетевого взаимодействия. В целом это общемировой тренд, поскольку указанные продукты популярны сейчас в любой стране.

Главный вопрос, насколько российское ПО можно интегрировать в зарубежные софтверные системы? По словам разработчиков, за счет поставок программно-аппаратных комплексов (ПАК) каких-либо проблем с совместимостью у покупателей не возникает. Как правило, платформу просто подключают к сети, после чего она готова к работе. Однако сама сеть имеет строгие стандарты, поэтому "по-своему" там делать ничего нельзя, и с этим приходится считаться при разработке экспортного софта.

Если же говорить в целом про мир информационных технологий, то он является глобальным. Стандарты отрасли интернациональны, особенно в плане разработки, поэтому нельзя быть в IT и двигаться в каком-то кардинально новом направлении.

Перспективными рынками для отечественного софта считают Индию, Бразилию, Китай, Казахстан и Узбекистан

Впрочем, без помощи государства полностью преодолеть экспортные барьеры не удастся, поскольку российские компании изначально выходят на IT-рынок с более слабых позиций. Чтобы создать конкуренцию на международном рынке, им обязательно нужно идти за рубеж, поскольку внутри страны довольно низкая инсталляционная база и значительно меньше возможностей для дальнейшего роста.

Из-за этого отечественные айтишники в сравнении с зарубежными коллегами часто находятся в отстающих в ряде сегментов. Впрочем, шансы на то, чтобы догнать лидеров, есть, и в этом заинтересованы не только сами разработчики, но и вся страна.

Цифра

6,6 процента может составить рост экспорта российских информационных технологий в 2024 году.

Эксперты: Рынок недвижимости устоял

Иван Евдокимов (Санкт-Петербург)

Система господдержки жилищной ипотеки претерпела серьезные сокращения в середине 2024 года. Строители и эксперты опасались коллапса первичного рынка недвижимости во втором полугодии, но его не случилось.

Свои объяснения этому дали участники круглого стола "Рынок недвижимости в 2024 году. Предварительные итоги и прогнозы", организованного "Российской газетой" совместно с порталом "ТТ Финанс".

"Мы ожидали увидеть в конце года иную картину, - признался генеральный директор СРО А "Объединение строителей СПб" Алексей Белоусов. - Летом настроения были особенно пессимистичные: застройщики решили, что после отмены массовой льготной ипотеки наступают очень трудные времена. Но в итоге мы еще раз убедились, что строительный комплекс как России, так и Санкт-Петербурга удивительно устойчив к подобного рода вызовам. Мы, безусловно, потеряли по объективным показателям. Льготная ипотека занимала до 95 процентов продаж, поэтому строители ожидали значительных потерь. Но на сегодня, согласно статистике, предоставленной строительными холдингами, около 65 процентов в продажах занимает семейная ипотека".

По словам эксперта, на рынке недвижимости появились "новые" источники дохода. "Довольно много денег пришло из военно-промышленного комплекса, - уточнил он. - Несмотря на рост ставок, мы, тем не менее, видим, что часть денег возвращается на рынок недвижимости. Может быть, в меньшей степени, чем нам бы хотелось, но это явление отмечают многие застройщики. Значительная часть сделок заключается на деньги, пришедшие из оборонной промышленности".

Алексей Белоусов полагает, что в Петербурге в текущем году будет сдано от 2,6 до 3 миллионов квадратных метров жилья. "Это немного меньше, чем в прошлом году. Но изменение будет в пределах 10 процентов", - заверил он.

"Мы подводили предварительные итоги в начале декабря и получили цифры по спросу в 3,2 миллиона квадратных метров за этот год, - поделилась альтернативной статистикой Ольга Трошева, директор Консалтингового центра "Петербургская Недвижимость" (холдинг Setl Group). - Это, конечно же, не только Петербург, цифра вместе с пригородами Ленобласти, активно развивающейся".

Она констатировала, что на первичном рынке жилья случился откат по продажам после завершения очередного этапа господдержки с 1 июля 2024 года. "Понятно, что во втором полугодии цифры были несколько иные по темпам, - сказала она. - У ряда компаний продажи снижались практически в разы. Кто-то запустил поддерживающие инструменты в виде рассрочки как альтернативу ипотеке. В том числе наш холдинг этот инструмент незамедлительно запустил, и проседание было менее существенным. Наверное, правильнее соизмерять это снижение с емкостью, которая была до пиковых цифр продаж. Пиковые цифры были в моменте, когда покупатели переживали, что у нас завершаются льготные программы. Все второе полугодие 2023 года было в таких ожиданиях.

10-11 тысяч сделок (в месяц. - Прим. "РГ") для петербургской агломерации - это были максимумы. Если говорить про средние показатели, то это 6,5-7 тысяч сделок. И вот уже во втором полугодии 2024 года мы получаем 5,5-6 тысяч сделок. Если их соизмерять со средними, то снижение все-таки не в разы. Это достаточно неплохие результаты в плане того, что у нас отменили существенный пласт поддержки. Но осталась семейная ипотека, пусть и с лимитами, которые периодически завершались, обновлялись. И сейчас мы уже знаем, что на 2025 год этот лимит выделен.

Есть еще индивидуальные ипотечные программы, они также существенно поддерживают рынок. Сегодня до 70 процентов в структуре ипотечных сделок - это семейная ипотека и существенная доля, 25 процентов, - это такие вот программы. По стандартным ставкам, которые сейчас под 30 процентов, конечно, сделки единичны".

По словам Ольги Трошевой, предложение строящегося жилья в Петербурге сокращается. "Сейчас оно находится на уровне порядка двух миллионов (квадратных метров. - Прим. "РГ"), - предположила она. Еще два года назад эта цифра стремилась к трем миллионам. Притом что у нас продается 2,2 миллиона, в остатках сегодня к концу года может оказаться уже 1,9 миллиона, очень важно, как рынок будет пополняться новыми объектами. При отсутствии профицита предложения ни о каком существенном снижении цен речь не идет. Понятно, что избирательно стимулирующие спрос акции никто не отменял".

"2024 год, несмотря на тревожные ожидания вначале, оказался в целом не только для комплекса строительного, но и для нашей компании весьма успешным, - констатировала начальник отдела продаж ЗАО "БФА-Девелопмент" Светлана Денисова. - Введен очень большой объем в нашем флагманском проекте "Огни залива". И еще большой объем социальной инфраструктуры: две огромные школы, каждая с двумя бассейнами, детский сад. И детская поликлиника. Квартал уже функционирует как полностью обеспеченный социальной инфраструктурой. Что касается реализации, то здесь снижение не пугающее. Катастрофического падения не произошло. Хотя, конечно, это достаточно болезненно. К хорошему привыкаешь быстро".

По мнению Светланы Денисовой, большой объем социальных обязательств, которые несет застройщик, заметно влияет на конечную цену продаваемого жилья. "Все эти объекты возводятся с привлечением кредитных средств, - пояснила она. - Это огромная долговая нагрузка, которая неизбежно ложится на стоимость квадратного метра. Поэтому выглядят очень наивными разговоры о том, что все подешевеет. Несмотря на то что в обществе из-за таких баснословных параметров ключевой ставки формируется устойчивое представление, что грядет инфляция. Инфляционные ожидания подстегивают людей, безусловно. Это нездоровые ожидания. Они же, в свою очередь, формируют как поведение игроков на рынке, так и ажитацию ненужную".

Светлана Денисова напомнила, что в текущем году бюджетирование программы господдержки рынка недвижимости составляло 6,25 триллиона рублей. "В следующем году на 2,4 триллиона прибавили - будет 8,65 триллиона, - отметила она. - Но ведь семейная ипотека у нас в первой половине года была намного скромнее. Она активней выбиралась во второй половине года, когда это для больших городов был практически единственный работающий инструмент. Огромный интерес покупательский был привлечен. И объем реализации второй половины года такой, что уже сегодня понятно, что этих 8,65 триллиона будет, по-видимому, недостаточно для того, чтобы спокойно отработать весь следующий год.

Заявлено, что программа работает до 2030 года, и было бы лучше, правильнее для рынка, если бы примерные объемы, которые корректируются с принятием бюджета, были расписаны по годам. Чтобы граждане не боялись, что эти объемы закончатся в текущем квартале".

Описывая структуру покупателей, Светлана Денисова рассказала, что в "БФА-Девелопмент" более 10 процентов составляют так называемые "стопроцентники" - люди, располагающие суммой, необходимой для покупки недвижимости без привлечения кредитов. "Эти покупатели считают правильным овеществить свои средства, чтобы их обезопасить от любых неожиданностей, не просто в недвижимости, а в современном качественном доме. Не думаю, что есть перспективы по увеличению данного показателя, - сожалеет она. - Порядка 60 процентов сделок проходят с ипотекой. И остальное, порядка 30 процентов, - это сделки с рассрочкой. Которые для застройщиков, конечно, не являются желанными. Это вынужденное поведение застройщика. Но просто нет другого выбора, если застройщик работает с крупными объемами. Продажа по коммерческой ипотеке - это абсолютное исключение. Мы за вторую половину текущего года видели одну сделку, когда человек воспользовался ипотекой по коммерческой ставке. Не будучи льготником, он небольшую сумму взял в банке. Конечно, это не инструмент по таким чудовищным ставкам".

Для рынка апартаментов 2024 год был не таким драматичным, как для рынка жилья, так как там льготной ипотеки и до 1 июля не было. По оценке КЦ "Петербургская Недвижимость", за 9 месяцев 2024 года в Петербурге было зафиксировано 2,4 тысячи сделок с апартаментами. "В прошлом году эта цифра была 3,7 тысячи, - сообщила Ольга Трошева. - Если сравнивать с 9 месяцами 2023 года, мы идем даже в плюсе небольшом. Но рекордов в этом году мы не покажем".

Представители сегмента апарт-отелей отмечают его привлекательность даже в условиях высоких ставок. "Рынок Петербурга продолжает движение от "псевдожилья" к сервисным апартаментам с развитой инфраструктурой, - рассуждает генеральный директор компании RBI PM Евгения Мироненко. - Сегодня апартаменты - это в первую очередь инвестиционный инструмент. Главной целью покупателей является получение стабильного дохода. Сервисные апартаменты привлекают инвесторов, которым важна прозрачность управления активом и минимальная личная вовлеченность. Доходность апарта является ключевым параметром при входе в этот бизнес".

По ее словам, рынок апартаментов продолжил развиваться благодаря устойчивому туристическому и деловому спросу в крупных городах. "Петербург среди них, безусловно, самое популярное туристическое направление, город посещает более 10 миллионов туристов в год (в 2023 году - 9,4 миллиона), - радуется Евгения Мироненко. - Причем рост связан не только с тем, что растет приоритет внутрироссийского направления для отечественных туристов, но и с увеличением количества иностранцев (гостей из Китая, ОАЭ, Турции, Индии). Растет и число деловых поездок, которые составляют 13 процентов от общего турпотока, но при этом обеспечивают до 40 процентов доходов от туризма. Например, загрузка в наших объектах сети Artstudio летом 2024 года составила 94-96 процентов. Ежегодно растет и показатель ADR (средняя цена за номер), что ведет к росту доходности. В результате прогнозируемая доходность отеля этой сети на 2-й Советской улице за 2024 год составит 14 процентов, а в районе метро "Фрунзенская" - 9 процентов".

Покупателями апартаментов выступают в основном профессиональные инвесторы. "Часто это люди в возрасте до 45 лет с высоким основным доходом, - уточняет Евгения Мироненко. - Многие из них используют апартаменты как инструмент диверсификации активов и получения пассивного дохода. В том числе это люди, хорошо знакомые с рынком недвижимости, способные оценить преимущества апарт-отелей как инвестиционного инструмента, который обеспечивает "доход без хлопот".

Компании, управляющие апарт-отелями, применяют такие методы распределения дохода инвесторов, как котловая и динамическая модель. В динамической модели доходность рассчитывается для каждого апартамента отдельно, в зависимости от загрузки и ставки аренды. Котловая модель предусматривает, что общий доход в конкретной категории номеров распределяется поровну среди владельцев номеров в этой категории. "Котловая модель в последнее время используется все чаще, так как позволяет выравнивать риски между владельцами и обеспечивает прозрачность расчетов", - указывает представитель Евгения Мироненко. Предлагаются на рынке и программы с гарантированным доходом для инвестора. По словам Евгении Мироненко, в сети отелей Artstudio под управлением RBI PM выплаты по программе гарантированного дохода составляют от 32 до 65 тысяч рублей в месяц (конечно, пул таких номеров ограничен).

"Ставка ЦБ давит на рынок апартаментов сразу с двух сторон, - посетовала Яна Лепешина, руководитель по продажам доходных проектов Becar Asset Management. - С одной стороны, есть давление на тех, кто хочет купить апартаменты с помощью ипотечного кредита, а с другой - вклады по депозитам перетягивают на себя внимание инвесторов за счет более высокой доходности. При этом важно отметить, что инвестиции в депозиты со ставкой 20 процентов и выше - краткосрочные. При очень высокой инфляции, которую мы наблюдаем в настоящий момент, вложение только в депозит является рискованной инвестицией. Мировая экономика видела много разных сценариев при такой динамике изменений на рынке. Это важно учитывать. Любому инвестору важно диверсифицировать свой портфель, раскладывая "яйца по разным корзинам". Да, процент на банковских депозитах хороший, но важно иметь страховку. Например, часть денег не только положить на депозиты, но и инвестировать в недвижимость через рассрочку. Инвестор фиксирует стоимость объекта и в случае гиперинфляции гасит долг перед застройщиком деньгами с депозита, а зарабатывает на росте стоимости объекта".

Becar Asset Management на своем проекте "Vertical Московская" дает разные виды рассрочек до конца 2026 года, указывает менеджер компании. Их подстраивают под желание инвесторов размещать деньги на депозитах.

"Внеся от 500 тысяч рублей, можно приобрести апартамент, зафиксировать за собой его наличие и стоимость, - делится деталями Яна Лепешина. - Более того, инвестор начинает частично получать гарантированный доход, зарабатывать на росте стоимости объекта и получать высокие проценты на депозите. Таким образом можно заработать более 24 процентов годовых, при этом имея минимальные риски и владея ликвидным помещением".

Алексей Бушуев, коммерческий директор Группы Аквилон в Москве, Санкт-Петербурге и ЛО, отвечая про планы компании и их выполнение, отметил, что этот вопрос возник из-за того, что не все девелоперы одинаково точно спрогнозировали развитие событий в текущем году.

"Не все девелоперы были готовы к тому, что ипотека с господдержкой прекратится, - уверен он. - Несмотря на то что прекращение работы программы было плановым и все знали, что спрос будет корректироваться, часть рынка жила в парадигме того, что поддержка спроса со стороны государства будет продолжаться. Как результат, некоторая нервозность и напряженность. Мы рассчитывали, что события будут развиваться по этому сценарию. Поэтому никаких изменений в планах нет. В конце лета мы анонсировали старт новых проектов. Бизнес-центр Locus в паре минут от метро "Фрунзенская" в Московском районе реализуется, как это и было запланировано. В декабре мы объявили старт продаж нашего нового проекта в Янино в Ленинградской области. В десяти минутах от Санкт-Петербурга мы строим "Аквилон Verba". Сочетание экологических стандартов с высокими технологиями: мы использовали актуальные подходы к использованию новейших технических разработок, инженерных систем и экологичных материалов, чтобы воплотить наши идеи. Комплекс расположится рядом с Ржевским лесопарком, в прямом доступе жителей красивые Коркинские озера и Колтушские высоты. Также в декабре мы представим рынку новый жилой комплекс в Новосергиевке".

Груз без границ

В 2024 году контейнерные перевозки по Октябрьской железной дороге выросли в 1,6 раза

Марина Дашина (СЗФО)

За одиннадцать месяцев уходящего года по Октябрьской железной дороге перевезено 12,6 миллиона грузов в контейнерах ДФЭ (TEU). Это в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период 2023-го. Значительно увеличились отправки химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, автомобилей и комплектующих. Несмотря на экономическую турбулентность, железнодорожные грузоперевозки остаются одним из самых стабильных способов доставки сырья и готовой продукции. Вынужденная перестройка логистических цепочек и другие вызовы последнего времени обернулись новыми возможностями для перевозчиков. Максимально использовать их смогли те, кто подготовился к переменам.

Экспортный разворот

Октябрьская магистраль исторически всегда была ориентирована на экспорт. Этому способствовала близость Балтики и Европы. Но в 2022 году давнее преимущество стало проблемой: привычные рынки Старого Света закрылись, и многим экспортерам пришлось делать разворот на 180 градусов - в сторону азиатских стран. Задача поиска новых рынков встала перед лесопромышленными компаниями и другими основными грузоотправителями Северо-Запада. Вместе с тем эксперты прогнозировали, что порты Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионов федерального округа могут опустеть.

Обеспечить перевозку различных грузов и при необходимости восполнить дефицит одних за счет других невозможно без развитой инфраструктуры. Как раз к 2022 году на полигоне ОЖД провели масштабную трехлетнюю работу по расширению транспортно-логистических возможностей. Она включала в себя капитальный ремонт путей, создание сети терминально-логистических центров и других условий для грузоотправителей. Так, на территории комплексного ТЛЦ "Санкт-Петербург-Финляндский" после пятилетней реконструкции открыли новые контейнерные площадки, модернизировали парк перегружателей, построили пункт сервисного обслуживания и клиентский модуль.

Прибытие и отправление железнодорожных составов и контейнеров на современном ТЛЦ регулирует автоматизированная система управления. Цифровизация позволяет отправителям грузов получить полный спектр услуг в одной точке. Магистраль создает сеть подобных городских терминалов, отвечающих всем требованиям безопасности и экологичности.

Удобрения, "стройка", руда

Главным критерием качества работы перевозчиков сегодня становятся не объемы погрузки, а создание условий для грузоотправителей. Однако количественные показатели, безусловно, остаются важными для анализа и определения приоритетных направлений. Если контейнерные перевозки на полигоне ОЖД в 2024 году возросли, то в целом погрузка в январе - ноябре осталась примерно на уровне прошлого года и составила 93,4 миллиона тонн.

В номенклатуре грузов с большим отрывом лидируют химические и минеральные удобрения (22,5 миллиона тонн), строительные грузы (22,1 миллиона тонн), руда железная и марганцевая - 20,6 миллиона тонн. Увеличились перевозки по железной дороге цемента и зерна - на 11,7 и 27,6 процента соответственно.

В ряде регионов Северо-Запада железнодорожный грузопоток вырос с начала года. Так, погрузка в Санкт-Петербурге на 12 процентов превысила аналогичный показатель 2023-го и составила более 6,4 миллиона тонн. Погружено в семь раз больше удобрений, в четыре раза - промышленного сырья и формовочных материалов, почти в два раза - автомобилей и комплектующих.

По итогам одиннадцати месяцев 2024-го ОЖД вышла на первое место среди железных дорог РФ по выгрузке и на третье - по погрузке. Это говорит не только о сегодняшней роли Северо-Запада в транспортной экономике, но и о его потенциале, который будет способствовать дальнейшему развитию внутрироссийских и международных грузоперевозок.

С рельсов - на судно

В СЗФО расположен целый ряд крупных морских портов, которые всегда были драйвером роста доставки грузов по железной дороге. Около трех лет назад привычная логистика "с рельсов - на судно" в силу объективных причин дала сбой. Но прогнозы о том, что северо-западные порты не будут востребованы из-за переориентации поставок с запада на восток ток, все же не оправдались. Работа с партнерами из дружественных стран принесла свои результаты. Уже после введения санкций отгрузка, в том числе с учетом припортовых станций ОЖД, выросла. Ярким примером новой экспортной географии стал уголь: из Балтики он отправляется в Турцию, Индию, Китай и другие страны.

По информации ОАО "РЖД", к 2030 году планируется создать инфраструктуру для обслуживания 220 миллионов тонн грузов в портах СЗФО. Октябрьская магистраль участвует в этой работе. В частности, улучшаются железнодорожные подходы к порту Усть-Луга в Ленинградской области. Для того чтобы их капитальный ремонт проводился в условиях непрерывного грузопотока, была разработана особая технология пропуска грузовых поездов по пакетному графику с "окнами". Обновление инфраструктуры позволяет повысить скорость доставки грузов по одному из самых востребованных направлений, сохраняя уровень безопасности.

В активной фазе развития находятся проекты по перевозке зерна. На терминале порта Высоцкий в Ленобласти его выгрузка с начала года увеличена на 57 процентов. Дополнительные объемы зерновых в этом году направили на терминал "Новотранс Актив". Потенциальный рост по двум терминалам должен составить 2,2 миллиона тонн.

Большие перспективы для железной дороги открывает развитие Северного морского пути. Он стал полноценным дублером сухопутной части транспортного коридора "Запад - Восток". ОЖД совместно с федеральным государственным предприятием "Атомфлот" с 2022 года развивает перевозки по этому арктическому маршруту. В частности, организована доставка бумажной и скоропортящейся продукции через порт Мурманск в дальневосточные порты Находка и Восточный, а оттуда в Китай. Также совместно с компанией "Норникель" используется участок Севморпути от Дудинки до Мурманска для поставок сырья на Кольскую ГМК.

От Беларуси до Поднебесной

Несмотря на санкционное давление, международные грузоперевозки продолжают развиваться. Расширяются пропускные способности существующих транспортных коридоров и создаются новые. ОЖД работает по всем главным маршрутам коридора "Север - Юг" - западному, транскаспийскому и восточному. Растут перевозки по направлению Нигозеро - Новороссийск - Стамбул. Для коридора "Восток - Запад" созданы сервисы с целью доставки грузов из КНР в СанктПетербург. Налажено сотрудничество с портом Цзиньчжоу для перевозки автомобилей, электротехники и других грузов в Северную столицу.

В результате отправки по транспортному коридору "Запад - Восток" из Китая выросли почти на 57 процентов. В абсолютном выражении они составили почти 462 тысячи ДФЭ. А в целом грузопоток по этому маршруту увеличился на 38 процентов и достиг 211 тысяч тонн. Но самый большой рост отмечается в сообщении с Африканским континентом: с начала года перевезено 4,5 миллиона тонн грузов - это в 17 раз больше, чем в 2023-м.

Надо отметить, что полигон ОЖД стал пилотным для внедрения сервиса "Карго Хантер". Этот проект был создан специально для взаимодействия с иностранными партнерами и потенциальными клиентами. Он включает в себя целый ряд инструментов - от анализа грузовой базы зарубежных рынков до разработки логистических решений.

Первой страной для реализации проекта стала Республика Беларусь. Специалисты Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания проводят анализ грузопотоков между странами, изучают рынок и привлекают новых клиентов.

Так, в 2024 году белорусские предприниматели успешно доставили строительный груз из Гомеля в Санкт-Петербург. Клиент получил весь комплекс услуг, в том числе "последней мили" - до склада получателя. По итогам работы с привлеченными отправителями за 11 месяцев 2024-го перевезено около 110 тысяч тонн грузов.

Курс на рост

Дальнейшее развитие грузоперевозок по железной дороге связывают с комплексным использованием всех драйверов - от новых сервисов до перспективных направлений. Привлечь дополнительные грузы позволит улучшение качества контейнерных перевозок. Совершенствуются сервисы для отправителей. В числе наиболее востребованных - перевозка грузов по расписанию: цифровые решения позволяют получить весь комплекс услуг дистанционно. Введен новый сервис для отслеживания грузоотправителями углеродного следа. Но за "цифрой" не забыта и основа основ: продолжается капитальный ремонт путей и создание инфраструктуры.

РЖД планируют наращивать темпы роста объема грузоперевозок более чем на два процента ежегодно до 2030 года. Этому будет способствовать субсидирование и тарифное стимулирование отправок. Северо-Запад вносит свой вклад в достижение масштабных целей.

Прямая речь

Виктор Голомолзин, начальник Октябрьской железной дороги:

- Несмотря на то что мы уже третий год работаем в условиях санкционных ограничений, наши показатели остаются на традиционно высоком уровне. Октябрьская железная дорога входит в первую тройку железных дорог России по погрузке, а также является абсолютным лидером по выгрузке.

Россия. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750239

Главные вызовы

Александр Цыбульский: Нацпроектам нужны дополнительные средства

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

В каких районах Поморья в 2025-м начнут искать алмазы, как влияет на регион ключевая ставка и почему несправедливо менять правила расселения аварийного жилья: интервью с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским мы посвятили экономике нового времени.

Александр Витальевич, мы с вами встречаемся в канун Нового года, а это всегда напряженный период: завершается подготовка бюджета на предстоящую трехлетку. Понятно, что ситуация в стране непростая, ключевая ставка ЦБ растет... Как это может сказаться на жизни региона?

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Бюджет ожидается достаточно напряженным и на 2025 год, и на завершение 2024-го. Несмотря на то что у нас существенный рост собственных доходов, он не компенсируется растущими в высоком темпе расходными статьями. Это сейчас основной риск, и мы активно работаем как с правительством региона, так и с правительством РФ над тем, чтобы его нивелировать.

Основной фактор, несомненно, рост ключевой ставки. Он становится серьезной проблемой для бюджетов регионов, у которых есть коммерческие заимствования. Мы никогда не скрывали того, что бюджетную политику строили в том числе и на заимствованиях, но всегда относились к этому очень аккуратно: количество проблем, накопленных в регионе за конец советского периода и первые двадцать лет, пока Арктикой не начали заниматься предметно, требовали для их решения серьезных затрат. Одновременно предполагались и вытекающие из ключевой ставки расходы на обслуживание государственного долга. Конечно, ее кратное повышение стало для нас почти кризисным, а то, что рост продолжается, большая проблема для региональной экономики. Мне кажется, коллеги из правительства должны вместе с Центробанком на это смотреть, потому что такой рост ключевой ставки, на мой взгляд, уже в том числе приводит и к росту инфляции.

Это первый вызов. Второй - рост экономики и низкая безработица (у нас сейчас исторически низкий уровень - 0,8 процента). Эти факторы приводят к дефициту рабочей силы и, как следствие, росту заработных плат. А в итоге и к росту расходов бюджета, потому что мы должны обеспечивать соответствующий уровень зарплат работникам бюджетной сферы (согласно майским указам президента).

В совокупности все это приводит к росту расходной части бюджета, но, тем не менее, несмотря на сложность бюджета, на следующий год мы сверстали его с выполнением всех наших социальных обязательств. А сейчас находимся в дискуссии с правительством по поводу софинансирования национальных проектов: дополнительные средства точно нужны! Кстати, у многих регионов Северо-Запада аналогичные проблемы. Поэтому, конечно, уровень софинансирования федерального бюджета в национальных проектах нужно увеличивать, потому что, если этого не сделать, нужно быть готовыми к тому, что где-то показатели не будут достигнуты.

В этом году вы возглавили комиссию Госсовета по направлению "Международная кооперация и экспорт". Удается ли сегодня Архангельской области, оказавшейся два года назад отрезанной от внешних рынков, обрести новых зарубежных партнеров? Насколько в принципе эффективен такой орган, как комиссия Госсовета?

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Она создана очень вовремя: с таким количеством санкций ни одна страна никогда не существовала. Два года назад одномоментно мы оказались отрезанными от маржинальных рынков сбыта, традиционно бывших сферой наших основных интересов, после чего вынуждены были переориентироваться на рынки дружественных стран. По сути, выстроить новую логистику наших товаров, начиная с маркетинга. Нужно, чтобы эта логистика стала такой же простой и безбарьерной, как раньше.

Важно также, чтобы экспортеры поняли, как себя на новых рынках вести. Ведь для них это абсолютная терра инкогнита. А следующий шаг - построить товаропроводящую цепочку от первого до последнего километра.

Все это, по сути, заставляет нас строить работу комиссии практически с нуля. Неудивительно: до июля 2022 года 85 процентов нашей продукции экспортировалось на рынки Евросоюза, которые закрылись почти одномоментно. В итоге мы развернулись на Восток и "поехали" по железной дороге, так как это единственная субсидируемая услуга. То же сделали наши соседи из регионов СЗФО. В результате восточный полигон, рассчитанный только на определенный объем перевозки товаров, оказался "закупоренным". Большая задача - эти потоки перераспределить и выбрать эффективные направления, в том числе через порты. А также посмотреть, как грамотнее использовать субсидии. Кроме того, региональная инфраструктура поддержки экспорта тоже должна софинансироваться из федерального бюджета: думаю, в ближайшее время это решение будет найдено.

Комиссия - это площадка для регионов, где мы можем высказать проблемы, сдерживающие объемы несырьевого неэнергетического экспорта. Президент поставил задачу увеличить их к 2030 году на две трети, поэтому важно, чтобы каждый регион нашел свою нишу и свое место в экспортной стратегии развития.

Экспорт - это направление, которое завтра-послезавтра будет сверхприбыльным. Расходы на экспорт - это инвестиции в будущие доходы. На один рубль вложенных средств возвращается минимум два рубля - в зависимости от направления и номенклатуры. Это инвестиции, способные в будущем точно принести прибыль, которая, в свою очередь, позволит нам обеспечивать расходные статьи бюджета, в том числе на социальную политику.

Мы сдвинули с мертвой точки и вопрос предоставления экспортной статистики товаров - без этого принимать решение и понимать, как развивается экспорт, почти невозможно. Оказалось, статистика носила искаженный характер, а оформляли ее в большей степени регионы-хабы, поэтому мы и не видели реальные объемы экспорта. То, что проблему удалось решить, большой шаг вперед.

Важно, что в комиссии появился новый тренд - регионы выходят на нее со своими отраслевыми проблемами. Так, на следующем заседании планируем рассмотреть вопросы экспорта ЦБП и ЛПК в Архангельской области. Для нас крайне важно непродление экспортной пошлины на продукцию ЦБК, а в сфере ЛПК - вопрос экспорта пеллет в Китай, который до сих пор относит древесные гранулы к отходам производства и запрещает ввоз.

У бизнеса Поморья в этом году было много вопросов и к странной процедуре распределения экспортных субсидий.

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: В этом году субсидия предоставлялась в порядке живой очереди - кто первым заявился, тот и получил. В итоге распределение десятков миллиардов рублей заняло чуть больше минуты, а успех определила скорость интернета. Сейчас с Минпромторгом и Российским экспортным центром обсуждаем, какой механизм будет наиболее сбалансированным и позволит обеспечить равный доступ, - в начале следующего года вынесем его на обсуждение.

Но вопрос еще и в том, что, несмотря на прямое поручение президента РФ, на стопроцентную востребованность регионами, размер субсидии снижен в три раза, хотя это один из самых эффективных механизмов поддержки экспорта, очень важного для нас как сегодня, так и для завоевания новых рынков в будущем. Экспорт - это то, что будет приносить деньги на выполнение социальных обязательств. Как наладишь этот процесс, насколько стабильно и долгосрочно выстроишь эти отношения, столько прибыли завтра и получишь.

Поморье в перспективе может значительно увеличить добычу алмазов. Но будет ли востребована эта продукция в условиях санкций?

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Наши алмазы и сегодня очень востребованы на рынке, но они подверглись искусственному ограничению. С одной стороны, оно является санкционным, а с другой - играет на руку компании "Де Бирс", которая за счет дефицита сырья может взвинтить цены. Вместе с тем на ближайшие десять лет востребованность сырья точно сохранится, в первую очередь в ювелирной сфере: искусственные алмазы способны заменить далеко не все, а уж человеческое тщеславие точно нет!

В любом случае это стратегически важное сырье: даже если сегодня мы сталкиваемся с ограничениями по сбыту, Гохран продолжит алмазы закупать. Надеюсь, по справедливой цене.

Кстати, на рынке алмазов сейчас явное увеличение спроса, и нужно готовиться к тому, что рынок снова откроется - мы должны иметь перспективную добычу, поэтому с использованием государственно-частного партнерства начинаем геолого-разведочные работы. В этом году Роснедра закладывают их в свое госзадание (от Архангельской области - в партнерстве с АГД "Даймондс"). А в 2025-м начнется поиск потенциальных месторождений в Мезенском районе и на юге региона - это Шенкурский, Плесецкий, Устьянский и часть Каргопольского районов. На разведку планируется выделить 300 миллионов рублей.

Специалисты считают, что шансы хорошие, так как у нас остались разработки еще со времен СССР и есть все признаки выхода алмазного сырья. А значит, Архангельская область сможет увеличить свои прогнозные запасы - это будет серьезная доходная часть бюджета. Надеюсь, что и правила игры на международных рынках будут восстановлены, так как участвовать в боях без правил довольно тяжело.

Александр Витальевич, Архангельская область снова начала наращивать внутренний региональный продукт, хотя еще пару лет назад это казалось невероятным.

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Это ответ на инвестиции в основной капитал, которые были сделаны ранее. Если в прошлом году ВРП подрос на 0,3 процента, в 2024-м может увеличиться на 1,3-1,5 процента, а в следующем году - на два с лишним.

Провальным стал позапрошлый год, так как в период введения санкций предприятия остановили все инвестиционные циклы. Кто-то лишь из-за того, что оборудование, купленное на Западе за сотни миллионов долларов и евро, до сих пор лежит в этих странах: они его не отдают, не продают и не возвращают деньги.

Вместе с тем ранее начатые инвестпроекты уже приносят новую добавленную стоимость, а инвестиционная активность восстанавливается как в сфере судоремонта, так и в оборонно-промышленном комплексе. Отметил бы и очень интересный проект по добыче йодных вод. Плюс к этому инвестиционную деятельность планируют АЦБК и наши деревообрабатывающие предприятия, которые сейчас модернизируют свои ремонтные базы.

В этом году предприятия области уже начали выпускать и собственную технику для ЛПК, а в следующем выйдут ее новые образцы. В Вельском районе выпускаем сейчас пеллетные котельные - для того, чтобы возобновить потерянный из-за санкций спрос на древесные гранулы. В результате процентов десять пеллет мы сможем "забрать" на внутренний рынок: создадим новый сервис "Пеллетные котельные - как сетевая модель". В следующем году поставим первые котельные в наши муниципалитеты, "завяжем" их в единый центр управления и сможем предлагать как готовый сервис: и котельные, и пеллеты. Им, кстати, уже заинтересовались в НАО: в округе считают выгодным перевести многие котельные на пеллетное топливо.

В следующем году могут вступить в силу новые механизмы расселения людей из аварийного жилья. В частности, обсуждается отказ от привязки к дате признания домов аварийными. Сохранит ли Поморье темпы и объем расселения? Вы на встрече с президентом в конце ноября об этом говорили, а есть ли ответ на этот сложный вопрос?

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Встреча с президентом в телеэфире была показана практически вся, и если обратите внимание, то даже не я, а президент эту тему поднял. Владимир Владимирович отлично знает о проблемах аварийного жилья в Архангельской области и, более того, очень озабочен этим вопросом. Я подтверждаю, что это главная проблема региона, ведь дом - это основа, от которой рождается все, начиная от настроения и самочувствия. Сейчас готовятся новые правила - смею надеяться, что они не будут сильно изменены, по крайней мере в отношении Архангельской области, в частности, в отношении двухэтажных деревянных домов. Потому что это уже не ветхие, а именно аварийные дома!

Я не знаю, как может повлиять на скорость расселения ситуация, если программа не будет привязана к дате признания домов аварийными. И если честно, то вообще не понимаю, как тогда можно выдержать социальную справедливость. Ведь это единственный объективный фактор, объясняющий человеку, почему он получит жилье не сегодня, а, к примеру, через два года. Возможно, коллеги предложат какой-то другой, более справедливый вариант, который нам пока неизвестен. Но мне кажется, что если эта инициатива действительно войдет в финальную версию, то это неправильно. Мы пять лет реализовывали программу по определенным правилам и переселили в Архангельской области 26 тысяч человек. Как объяснить остальным 50 тысячам, почему они должны получить жилье по другим правилам? Очень важно, чтобы федеральные министры, которые принимают такие решения, чувствовали за собой ответственность приходить к людям и объяснять им свои решения. Потому что объяснять чужие решения довольно сложно. А я считаю, что предложение о том, что правила могут быть изменены после пяти лет реализации программы, является крайне несправедливым.

По поводу темпов расселения: они останутся прежними, хотя нам надо бы увеличить их в три раза. Причем уровень софинансирования, который сегодня предлагается региональному бюджету, для нас непосилен. Мы сейчас активно работаем по этому вопросу с Минстроем и правительством России, надеюсь, что нас услышат. То же самое касается проекта модернизации коммунальной инфраструктуры.

Увеличится ли в ближайшие три года грузопоток по Северному морскому пути с учетом захода морских судов в Архангельск?

АЛЕКСАНДР ЦЫБУЛЬСКИЙ: Грузооборот через Архангельск растет. При том, что планы объемов перевозок по СМП формировались до введения санкций, до закрытия западных рынков и до того, как проекты освоения Арктики немного отодвинулись по дате. Даже если в итоге по СМП будет перевезено чуть менее планируемых ранее 40 миллионов тонн, это все равно абсолютный максимум - столько еще никогда не перевозилось.

Почему темпы чуть медленнее? Потому что еще не налажена логистика. Когда субсидируют в основном железнодорожные перевозки, все, естественно, пытаются использовать их. А нам надо распределять субсидии между морским фрахтом, чтобы стимулировать перевозки по СМП.

Что касается Архангельского порта, по итогам года его оборот достигнет порядка шести - шести с половиной миллионов тонн, хотя потенциальный - одиннадцать. Но возможности инфраструктуры накладываются на возможности сервиса: грузы должны обрабатываться качественно и в определенные сроки, поэтому сейчас наши стивидоры наращивают именно качество.

Важно и то, что в прошлом году мы запустили, а в этом году обкатали прямое сообщение с Китаем: за 30 лет к нам из КНР пришли первые суда. Если в 2023-м был один, то в этом - уже десять судозаходов. Хотя было непросто: приходилось следить за тем, как отработают таможня, железная дорога, как разгрузят судно. "Арктический экспресс номер один" - это комплексный проект.

А когда в Белом море будет построен наш глубоководный порт, откроются и новые возможности. У нас есть крупные партнеры, с которыми уже подписаны соглашения, в том числе компания "Евросиб" и зарубежные интересанты, готовые зайти с большими инвестициями. При этом важно выдержать баланс, чтобы не потерять контроль за портом. Одним словом, если в прошлом году у нас была только идея, то в этом уже оформившаяся модель реализации строительства, а также понятные игроки. Совместно с Росатомом мы создали компанию, которая занимается разработкой финансовой модели проекта.

Хотя строительство глубоководного порта - проект долгий, масштабный и общегосударственный: его не надо ждать завтра, а в полном объеме он рассчитан до 2040 года.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750237 Александр Цыбульский

Экономика Башкортостана приобрела второе дыхание в этом году

Альфред Аглетдинов (Уфа)

Глава Башкортостана Радий Хабиров в интервью "Российской газете" подвел социально-экономические итоги 2024 года, отметив наиболее прорывные проекты для республики, которые удалось реализовать несмотря на вызовы, регулярно поступающие в течение этого времени.

Радий Хабиров: Этот год складывается для Башкортостана достаточно успешно. Несмотря на санкционное давление и определенные сложности, связанные с высокой ключевой ставкой, по итогам 10 месяцев мы видим положительную динамику всех основных показателей социально-экономического развития республики. Так, индекс промышленного производства за этот период составил 104,3%. Темп роста торговли за январь-октябрь - 113,3%. Это значительно выше, чем в среднем по России. А ее объем достиг 1,2 трлн рублей.

Поддерживать высокие темпы жилищного строительства нам во многом помогает реализация масштабных инфраструктурных проектов. За 10 месяцев рост к аналогичному периоду прошлого года составил 109,2%. За это время мы ввели порядка 2,5 млн кв. м жилья.

Радуют и инвестиции. Понятно, что здесь присутствует некий отложенный эффект, потому что в этом году запустили ряд проектов, которые начинали еще несколько лет назад. За девять месяцев рост здесь на 24,7%. Объем инвестиций в основной капитал за этот период составил 462,5 млрд рублей.

В этой части помогают "Инвестчасы", которые я провожу каждый четверг, а также то, что мы значительно упростили для потенциальных инвесторов процедуры, связанные с получением статуса приоритетного инвестпроекта, предоставлением земельного участка и прочих льгот. Сейчас в перечне приоритетных - 369 проектов с заявленным объемом инвестиций 888,6 млрд рублей и созданием почти 34 тысяч новых рабочих мест.

Только за этот год на "Инвестчасах" мы рассмотрели 96 инвестиционных инициатив с общей суммой планируемых вложений 120,7 млрд рублей.

В целом мы ожидаем, что по итогам года валовой региональный продукт Башкортостана сложится на уровне 2,8 трлн рублей с ростом 104,7% к 2023 году.

Радий Фаритович, обозначьте, пожалуйста, наиболее значимые проекты для вас лично, которые удалось реализовать в этом году.

Радий Хабиров: Знаковым событием этого года, безусловно, стало 450-летие Уфы. Во время подготовки к юбилею построены крупные объекты - Дворец борьбы, Центр фехтования, сдали первую очередь комплекса гребного слалома, реконструировали Театр кукол, привели в порядок исторический центр города, оптимизировали дорожную инфраструктуру, в том числе запустили Восточный выезд. Юбилейная дата также стала поводом приступить к лечению "застарелых болячек" Уфы - началось преобразование улицы Октябрьской Революции, продолжается реализация масштабного проекта "Южные ворота", идет реконструкция исторического моста через Белую. Прорабатывается целый ряд других инициатив в сфере дорог и транспорта, которые значительно облегчат жизнь горожан.

Кроме того, в этом году Башкортостан подтвердил свой статус конгрессного центра страны. На высоком уровне в Уфе прошли XX Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана и Международный форум "Россия - спортивная держава" с участием президента страны.

Отмечу также ввод в строй первой очереди Межвузовского студенческого кампуса Евразийского НОЦ. Это 37 тысяч кв. м. И там уже кипит жизнь, занимаются студенты, действуют лаборатории, появляются интересные инновационные проекты.

Если говорить об экономике, то в этом году мы впервые заняли третье место в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата и вернули лидерство в рейтинге эффективности реализации промышленной политики. А наша особая экономическая зона "Алга", которая дважды признавалась самой динамично развивающейся в стране, по итогам 2023 года стала победителем в номинации "Импортозамещение".

Сейчас в ОЭЗ зарегистрированы 22 резидента с проектами на 65 млрд рублей и созданием 3 тысяч рабочих мест. В экономику республики они уже вложили более 8 млрд рублей и организовали 960 рабочих мест.

Повышению инвестиционной привлекательности региона способствует и широкий спектр преференций, которые получают резиденты наших пяти территорий опережающего развития.

Здесь важно понимать, что ТОР - это не просто экономический инструмент. Это возможность перезапустить модель развития наших моногородов, улучшить социальную инфраструктуру, повысить качество и уровень жизни людей.

Как удается привлекать федеральное софинансирование под крупные проекты на территории Республики Башкортостан?

Радий Хабиров: Мы стараемся участвовать во всех федеральных программах. И в этом нам помогает наш депутатский и сенаторский корпус. Это, без сомнения, настоящие лоббисты интересов нашей республики. И я каждый раз говорю им спасибо за эту работу.

Выстроен четкий алгоритм. Ежегодно мы формируем перечень федеральных программ исходя из направлений, по которым необходимо привлечь средства в республику. Параллельно наши министерства и ведомства формируют соответствующие заявки на основе потребностей муниципалитетов и направляют их в федеральный центр. А далее подключаются наши сенаторы, депутаты Госдумы, которые вместе с правительством республики согласовывают эти заявки с курирующими федеральными министерствами.

Во многом благодаря этой работе за пять лет мы смогли привлечь в республику из бюджета России 633,9 млрд рублей. В целом по стране по объему безвозмездных поступлений в региональный бюджет Башкортостан занимает седьмое место, а в ПФО - первое.

Эти средства идут на решение важнейших социальных задач. Приведу несколько примеров.

За три года мы отремонтировали 146 зданий школ. На эти цели направили 8,4 млрд рублей. Более 56 тысяч детей получили возможность учиться в современных, комфортных условиях.

В свое время на встрече с президентом РФ вы доложили ему о положительной динамике в экономике, промышленности, сельском хозяйстве, работе с нашими ключевыми международными партнерами - Беларусью, Узбекистаном, Казахстаном, КНР. Что дают республике эти деловые контакты?

Радий Хабиров: Страны, которые вы назвали, - одни из основных наших партнеров и наиболее открыты к сотрудничеству с Башкортостаном. Товарооборот с ними формирует 40,3% всего внешнеторгового оборота республики.

Мы взаимодействовали с этими государствами и раньше. Но в условиях санкционного давления со стороны недружественных стран наши отношения получили второе дыхание, дополнительные импульсы для развития. Нас связывают общие корни, история, традиции, культура. У нас схожая структура экономики.

Причем мы все дальше уходим от простого товарообмена и переходим к глубокой промышленной кооперации. Например, в Казахстане наши компании работают в области медоборудования, производства пружин, утеплителей. Более 10 лет успешно действуют представительства республиканских предприятий в сфере нефтегазодобычи, производства нефтяного и пакерного оборудования. Запускаем новые проекты по переработке неорганических продуктов высокого передела.

Что касается Беларуси, то это успешная кооперация с холдингом "Амкодор", который реализует совместные проекты на территории особой экономической зоны "Алга".

Успешно складывается взаимодействие с Узбекистаном. Планируем построить фабрику по переработке оксидных отвалов и хвостов обогащения. Реализуем инвестпроект по созданию производства эскалаторного оборудования на территории ОЭЗ "Алга". Есть планы по строительству в Ташкентской области совместного башкирско-узбекского технопарка.

Наши предприниматели активно работают и с КНР. В Башкортостане реализуются три крупных китайских инвестпроекта. В планах на 2025 год - начать строительство завода по производству фиброцементных плит.

Вы заявили, что главный приоритет во внутриполитической повестке республики - поддержка специальной военной операции, наших бойцов на передовой, забота об их семьях. Как ведется сегодня эта работа? Тем более что следующий год объявлен Годом поддержки участников СВО и членов их семей.

Радий Хабиров: Наших бойцов на передовой, ветеранов СВО и членов семей военнослужащих поддерживает вся республика - общественные организации, коммерческие структуры, деятели науки и культуры и просто неравнодушные люди. Кто-то плетет масксети, кто-то делает окопные свечи, кто-то участвует в сборе гуманитарной помощи, кто-то отправляет машины для ребят за ленточкой. Как говорится, помогаем всем миром.

Большим подспорьем для наших подразделений стало то, что мы наладили производство в республике FPV-дронов. У них очень высокий процент локализации - двигатели для БПЛА мы тоже делаем в Уфе. И они очень эффективны - бойцы всегда говорят за них спасибо.

На республиканском уровне действует более 40 мер поддержки участников, ветеранов СВО и их семей. Только в этом году мы направили на эти цели 11 млрд рублей.

Считаю, что уже сейчас надо думать о том, как нам позаботиться о ребятах, которые после окончания СВО вернутся домой. К этой работе мы только приступаем. И здесь нам большую поддержку оказывают региональный филиал Госфонда "Защитники Отечества" и Республиканский центр поддержки участников СВО "Башкортостан".

Сейчас мы имеем дело с военнослужащими, которые возвращаются в республику по ранению. В первую очередь думаем о реабилитации, о том, чтобы они поправили свое здоровье. Основной акцент делаем именно на этом.

Справка

С привлечением федерального финансирования в Башкортостане за пять лет построено 44 новые школы и 65 детских садов более чем на 31 тысячу мест. В 2024 году открыто еще четыре школы на 1 557 мест. По количеству построенных и отремонтированных школ за последние пять лет республика - в числе лидеров среди регионов страны.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750232 Радий Хабиров

Фермер из ярославской глубинки открывает свое хозяйство для гостей

Александр Шиханов

Ярославский предприниматель Андрей Фадеичев занимается довольно редким для наших широт бизнесом: он разводит пятнистых оленей. Недавно он решил, что его питомцы достойны того, чтобы показать их всем желающим.

Пятнистый олень - животное в Центральной России не самое популярное. В наши края он был завезен всего около 100 лет назад. Изначально эти пугливые, стремительные и величественные животные были распространены на Дальнем Востоке - в Китае, Северном Вьетнаме, Корее, Южном Приморье. Из-за постоянного преследования в начале XX века пятнистые олени едва не вымерли, но сейчас их популяция восстанавливается. Встретить этих животных в природе очень трудно, поскольку они боятся людей. Но увидеть пятнистых оленей теперь можно неподалеку от Москвы - на специальной оленьей ферме в Борисоглебском районе Ярославской области.

Глава крестьянского фермерского хозяйства, охотовед и предприниматель Андрей Фадеичев захотел открыть оленью ферму несколько лет назад.

- Я поехал в Калининград по рабочим делам и побывал там в местечке Мушкино. Это оленья ферма на две тысячи голов. Находится она в старинном немецком имении - место красивое, привлекательное для туризма. Мне очень понравилась эта идея, я заболел этой темой. Появилась мечта сделать так же. Потихоньку начал делать свою ферму. Не все получается, но стремимся сделать как там, - рассказывает Андрей Фадеичев.

Фермер вернулся домой и принялся за дело. Он изучил литературу, приготовил место для содержания животных и купил в Калужской области 30 самок и пять самцов пятнистых оленей.

Заросшие кустарником и молодыми деревьями поля - идеальная кормовая база для пятнистых оленей

- У нас в хозяйстве есть домашние животные: коровы, овцы, козы. Свое охотхозяйство - там кабаны. Поэтому олени для нас оказались близки. Вообще это дальневосточные звери, но при определенной подкормке и защите от хищников, в первую очередь волков, олени у нас себя достаточно неплохо чувствуют. Они в нашем климате прижились, и сейчас на территории Ярославской области в лесах живут порядка 700 оленей, - поясняет Андрей Фадеичев.

Постепенно стадо росло. Сейчас на ферме "Давыдовское" около 80 пятнистых оленей: шесть самцов, 60 самок и 15-20 маленьких оленят.

- Они находятся в полувольном содержании. Забором огорожено около 40 гектаров земли - поле, перелесок... Там есть навес, но олени предпочитают спать под открытым небом. Мы подкармливаем их сеном, овсом, даем соль, - продолжает Андрей Фадеичев.

Фермерское хозяйство "Давыдовское" старается развиваться по нескольким направлениям. У фермеров есть коровник, где содержатся 125 животных, козлятник на 120 голов и овчарня - на 200, птичник. Имеются сыроварня с сырохранилищем, а также убойный цех с глубокой переработкой на мясные полуфабрикаты и колбасы.

Кроме того, хозяйство делает ставку на агротуризм. Посетители уже приезжают, чтобы увидеть крестьянский быт и попробовать натуральные продукты. Недавно фермеры выиграли грант и на полученные средства построили глэмпинг с водяной мельницей и пекарней. Но Андрей Михайлович считает, что еще больше туристов привлечет оленья ферма.

- Мы начинаем активно развиваться в туристическом направлении, строится база на 15 домиков. Надо придумать для наших гостей какие-то активности, чтобы они могли себя занять. И оленья ферма - один из магнитов, одна из точек притяжения. Можно посмотреть на оленей, покормить их. Пока они еще немного пугливые, с рук не едят, подходят только метров на пять. Но они настолько красивые, грациозные животные! Получаешь наслаждение просто от того, как они ходят, ножки вытягивают, - делится Андрей Фадеичев.

Фермер считает, что олени скоро смогут привыкнуть к людям. Для удобства туристов внутри загона для животных планируется огородить легким забором обзорную площадку. По ее наружному периметру будут установлены кормушки. Олени придут за подкормкой, и туристы смогут глядеть на них буквально на расстоянии вытянутой руки.

Андрей Фадеичев хочет превратить свою ферму в крупное предприятие по разведению оленей на несколько тысяч голов. Территория позволяет. Заросшие кустарником и молодыми деревьями поля - идеальная кормовая база для пятнистых оленей. Как рассказывает фермер, животные едят веточки, сгрызают кору на деревьях, съедают заросли кустов и, таким образом, не только хорошо питаются, но и возвращают земли в сельскохозяйственный оборот.

Фермер уже планирует дальнейшее развитие оленьего хозяйства. Например, панты востребованы в фармакологической отрасли. А оленина признана полезным диетическим мясом. Причем оно доступнее говядины, ведь содержание оленей на 15 процентов дешевле, чем коров. Цех для переработки мяса практически готов - осталось его сертифицировать.

Кроме того, животных можно будет продавать для парков, зоопарков, ферм и охотничьих хозяйств по всей России. Сейчас Андрей Фадеичев ищет инвесторов, чтобы расширить производство. Фермер рассчитывает, что стадо оленей ежегодно будет увеличиваться на 40 процентов.

А пока пятнистые олени ждут первых туристов.

Трамп хочет вернуть США контроль за Панамским каналом

Артем Кожевников

Глава Панамы Хосе Рауль Мулино отреагировал на требование избранного президента США Дональда Трампа вернуть Америке Панамский канал. Возмущенный Мулино заявил, что "каждый метр Панамского канала принадлежит Панаме, так будет и далее". Он сообщил, что окончательно канал перешел к Панаме 25 лет назад, и за это время никаких претензий по этому поводу не возникало. Ранее Трамп обвинил руководство Панамы в "смехотворно" высоких сборах за использование судоходного пути, соединяющего Тихий океан с Атлантическим.

Как отметил Трамп, Панамский канал считается "жизненно важным национальным достоянием США из-за его ключевой роли для американской экономики". В свою очередь, панамский лидер считает высокие тарифы оправданными. По его словам, они объясняются условиями рынка, международной конкуренцией, необходимостью ремонтных работ и обслуживания. Впрочем, судя по заявлению Трампа, дело не только в тарифной политике Панамы. В частности, избранный президент США выразил обеспокоенность, что столь важная для его страны инфраструктура может оказаться "не в тех руках". Он обратился к истории и назвал решение президента Джимми Картера, "отдавшего канал за доллар" в 1977 году, глупостью. По мнению Трампа, проект являлся знаком сотрудничества США и Панамы, которая должна была самостоятельно управлять этим важным сооружением, а не "Китай или кто-либо еще". Тревога американского лидера объяснима, поскольку, как утверждает The Guardian, два из пяти портов, прилегающих к каналу с каждой стороны, контролирует китайская компания.

Глава Панамы считает оправданными тарифы за пользование Панамским каналом

На этом фоне никарагуанские власти напомнили о строительстве собственного судоходного канала, который должен стать альтернативой Панамскому. Президент Никарагуа Даниэль Ортега в ноябре заявил, что его страна готова обеспечить сообщение между Тихим и Атлантическим океанами. "С каждым днем становится все сложнее проходить через Панаму", - отметил Ортега. В этом году Панамский канал столкнулся с трудностями из-за климатического феномена Эль-Ниньо, который принес в регион рекордную засуху. Из-за проблем с водой пропускная способность Панамского канала резко снизилась, спровоцировав очереди и рост цен на проход.

"Мы видим трудности, которые терпит Панамский канал. Движение медленное. Альтернатив нет. Мы приглашаем вас всех к участию в никарагуанском проекте", - указал Ортега. Как сообщали местные СМИ, министерство транспорта и инфраструктуры Никарагуа подписало контракт на строительство канала с китайской компанией CAMC. В декабре спецпредставитель президента Никарагуа по вопросам взаимодействия с РФ Лауреано Ортега Мурильо заявил, что его страна также приглашает Россию принять участие в данном проекте.

США. Панама. Никарагуа > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750193

Бизнес-путешествия из России в Марокко выросли в семь раз

Светлана Задера

Компании стали в семь раз чаще отправлять своих сотрудников в командировки в Марокко, но общая доля страны в заграничных бизнес-поездках все еще мала. В иностранных лидерах по общему объему деловых поездок остались Китай, Турция и Казахстан.

"Несомненным открытием стал Китай: страна заняла первое место среди зарубежных направлений с долей 16,1%, обогнав Турцию, Казахстан, Узбекистан и Беларусь. В 2024 году Поднебесную посетили в два раза больше сотрудников компаний, чем в 2023-м. При этом в 2024 году вырос интерес и к другим направлениям, которые не были особенно популярны год назад. Так, в семь раз увеличился спрос на бизнес-поездки в Марокко (0,7%), в три раза более востребованы стали командировки в Саудовскую Аравию (0,3%) и в два раза - во Вьетнам (0,6%). Кроме того, на 75% выросла доля Южной Кореи, на 56% - Грузии, на 50% - Франции, на 45% - Сербии, на 36% - Таиланда и на 30% - Беларуси", - рассказали "РГ" в "OneTwoTrip для бизнеса".

Доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Екатерина Новикова связывает увеличение деловых поездок в Китай с реализацией совместных проектов, которые требуют более тесного взаимодействия и кооперации между компаниями. В Марокко же больше поездок стало из-за роста активности российско-африканских отношений, добавила она.

Основной поток делового туризма происходит внутри России

В целом за год общее количество деловых поездок выросло примерно в полтора раза. На поездки по России пришлось 90% авиа- и 85% отельных заказов. "Чаще всего бизнес-путешественники отправлялись в командировки в Москву (в столицу оформлено 30,2% заказов), Санкт-Петербург (доля - 13,2%) и Екатеринбург (4,8%). Кроме того, в список востребованных направлений вошли Сочи (4,2%), Казань (2,9%), Новосибирск (2,8%), Красноярск (2,4%), Иркутск (2,3%), Самара (2,2%) и Минеральные Воды (2%)", - рассказали в компании.

По оценке Союза агентств делового туризма, российский рынок бизнес-путешествий в этом году по количеству вырос как минимум на 25%, также вырос и общий объем рынка за счет роста стоимости перелетов, перевозок и отелей. В союзе это связывают с санкциями. Во-первых, из-за них компаниям приходится искать новые логистические цепочки, новые производства. Во-вторых, теперь множество деловых мероприятий проводится в России. Плюс также положительно на развитие бизнес-поездок влияет развитие региональных аэропортов, говорят в союзе.

Юрий Ушаков рассказал о программе саммита СНГ

Галина Мисливская

Международная повестка президента РФ Владимира Путина в этом году была насыщенной. Как рассказал журналистам помощник главы государства Юрий Ушаков, в графике этого года было более 220 мероприятий, и программа еще не исчерпана - ближайшие три дня российский лидер проведет под Петербургом, где встретится с коллегами по СНГ в рамках неформального саммита Содружества, а также Высшего Евразийского экономического совета.

По словам Ушакова, в мероприятиях этого года вместе с Владимиром Путиным участвовали руководители 54 государств. Это были переговоры, встречи, телефонные беседы, подключения по видеосвязи и другое. Кроме того, президент совершил 11 зарубежных визитов. За 2024 год он по два раза посетил Беларусь и Казахстан, а также побывал в Китае, Узбекистане, КНДР, Вьетнаме, Азербайджане, Монголии и Туркменистане. Кроме того, президент РФ принимал участие в многосторонних встречах на площадках ЕАЭС, СНГ, ОДКБ, ШОС, БРИКС, выступил на Петербургском международном экономическом форуме и на Восточном экономическом форуме, напомнил Ушаков.

Впереди - новая серия встреч, они пройдут в курортной зоне "Игора" в Ленинградской области. "24 декабря вечером наш президент там примет президента Таджикистана Эмомали Рахмона", - рассказал представитель Кремля. Лидеры побеседуют в формате "один на один", чтобы подробно обсудить состояние двусторонних отношений в разных сферах, а также поговорить о вопросах миграции. Таджикистан, напомнил помощник президента РФ, в будущем году принимает председательство в Содружестве.

Владимир Путин за этот год провел больше 220 международных мероприятий

25 декабря пройдут основные встречи неформального саммита СНГ. "Наш президент подведет итоги российского председательства в СНГ в 2024 году, после этого лидеры смогут пообщаться друг с другом в неформальной обстановке", - рассказал Ушаков. Среди возможных тем - международные вопросы, сотрудничество внутри СНГ и других интеграционных объединениях. Подписание документов на саммите не планируется.

А вот на заседании Высшего Евразийского экономического совета 26 декабря подписанные документы будут, и немало - порядка двадцати, рассказал Юрий Ушаков. Встреча пройдет там же, где и саммит СНГ, в ней примут участие главы стран, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС).

"Вначале проводится заседание в узком составе, где лидеры в закрытом порядке обсудят некоторые важные практические вопросы", - рассказал Ушаков о программе работы Совета. По его словам, речь пойдет о формировании общего рынка газа ЕАЭС, о ходе формирования общих рынков нефти и нефтепродуктов, о ходе исполнения распоряжения Высшего Евразийского экономического совета от декабря 2023 года о разработке методики расчета нормативов распределения сумм ввозных таможенных пошлин между бюджетами государств - членов Союза. Кроме того, участники обсудят бюджет организации на следующий год и вопросы ротации должностей членов коллегии Евразийской экономической комиссии. Тогда же будет принято решение о времени и месте проведения следующего заседания Высшего Евразийского совета.

"По итогам саммита планируется подписание ряда важных документов, - сообщил Ушаков. - Среди них - решение о предоставлении Исламской Республике Иран статуса государства-наблюдателя при ЕАЭС". Всего будет подписано порядка 20 документов, добавил он.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750182 Юрий Ушаков

Глава Роспатента раскрыл дальнейшую судьбу российского коньяка и шампанского

Сергей Болотов

В России вместе с ростом экономики стало значительно больше отечественных товарных знаков. Во сколько человеку обойдется зарегистрировать собственный бренд, когда можно будет забрать у американцев "Кока-колу", и не запретят ли французы россиянам коньяк или шампанское, в интервью "Российской газете" рассказал руководитель Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент) Юрий Зубов.

Продолжают ли в России защищать товарные знаки компаний из недружественных стран? Почему отечественному предприятию нельзя зарегистрировать, например, "Кока-колу"?

Юрий Зубов: Дело не в том, что мы защищаем компании из недружественных стран, а в том, что мы охраняем правовую структуру российской экономики и инвестиционный климат. Роспатент придерживается позиции правительства, которую можно сформулировать коротко так: не надо "плагиатить" чужое, надо создавать свое. Российские компании должны развивать собственные бренды, и у них это получается.

Зарубежный опыт тоже свидетельствует, что это правильный путь. Посмотрите на Китай. Теперь это страна номер один по уровню развития сферы интеллектуальной собственности. Даже с учетом языкового барьера они активно продвигают собственные бренды. Бесперспективно работать на поддержку чужого товарного знака. Особенно если правообладателю когда-нибудь посчастливится вернуться на наш рынок.

Армения перестала называть свои традиционные крепкие напитки коньяком в обмен на финансовую помощь Евросоюза. Теперь говорят "армянский бренди". В России тоже есть коньяк, например, дагестанский и кизлярский. А еще французы давно недовольны российским шампанским. Отечественным производителям стоит беспокоиться?

Юрий Зубов: Нет, я так не думаю. Решения властей Армении касаются только местных производителей, а для российских действует прежний порядок. В этом плане у нас в стране ничего не изменилось. На полках магазинов по-прежнему будут и коньяк, и шампанское отечественного производства.

Недавно Минэкономразвития ввело обязательную экспертизу на оскорбление чувств верующих для всех новых товарных знаков. Удалось ли вам наладить взаимодействие с Межрелигиозным советом России? Когда совет выдаст свои первые экспертные заключения?

Юрий Зубов: Рассчитываем, что это произойдет уже в январе. Новый порядок вступил в силу в конце сентября, товарные знаки в России регистрируются, в среднем, около 4 месяцев, а экспертиза в Межрелигиозном совете проводится на заключительном этапе, до которого новые заявки еще не дошли. Сначала мы проверяем их по стандартным критериям и процедурам. Кстати, все взаимодействие с советом оцифровано, данные будут передаваться через специальные сервисы передачи данных. Сейчас мы прорабатываем техническую сторону дела.

Не надо "плагиатить" чужое, надо создавать свое. Российские компании должны развивать собственные бренды, и у них это получается

Хочу подчеркнуть, что Роспатент и раньше не допускал регистрацию товарных знаков, которые явно оскорбляли чувства верующих. Однако культура традиционных религий России глубока и многообразна, и зачастую требуются специальные знания, чтобы дать компетентную оценку.

Например, зарубежный алкоголь иногда идет с изображениями на религиозные мотивы на этикетке или в названии. Не всегда понятно, как на это могут отреагировать люди в нашей стране. Поэтому и появилась такая дополнительная процедура, как экспертиза в Межрелигиозном совете. Мы будем к ней прислушиваться, так наши решения станут более обоснованы. Но окончательное решение в любом случае принимает Роспатент.

Часто ли товарные знаки регистрируют самозанятые? Сколько стоит такая услуга для простого человека?

Юрий Зубов: В прошлом году было более 9 тысяч заявок на регистрацию товарных знаков от самозанятых, а в этом - в два раза больше, всего уже почти 30 тысяч заявок. От самозанятых примерно 15% от общего объема заявок на товарные знаки в этом году. В основном люди регистрируют собственные бренды одежды, косметики, сувенирной продукции и кондитерских изделий.

Обойдется регистрация в итоге со всеми платежами, пошлинами и этапами суммарно в 36 тысяч рублей для одной группы товаров по международной классификации товаров и услуг. Затраты для самозанятых такие же, как и для юрлиц, но для региональных брендов есть льготы и там цена вопроса уже меньше. Если требуется регистрировать товарный знак на несколько групп товаров, то каждая дополнительная обойдется еще в пять тысяч рублей.

А сколько всего товарных знаков регистрируете?

Юрий Зубов: С начала 2024 года от всего российского бизнеса на регистрацию товарных знаков поступило 125 тысяч заявок, это данные по ноябрь включительно. Больше, чем за аналогичный период прошлого года на 16%.

Если смотреть на товарные категории, то это опять же одежда и обувь (21% заявок), программное обеспечение и электроника (18%), бытовая химия и косметика (13,4%), печатная продукция и канцелярские принадлежности (12%). Еще кондитерские и хлебобулочные товары (11%) и фармацевтика (10%).

Среди услуг наибольшей популярностью пользуются услуги по продаже, рекламе и продвижению товаров (43,3%); образование, развлечение, фитнес (18%); программирование, ИТ-технологии (14,4%); строительство (11,0%); рестораны, временное проживание (10,4%). Среди регионов активнее всех традиционно Москва (30% всех заявок), Подмосковье (9%) и Санкт-Петербург (8%).

Одежда, обувь и сладости - это, конечно, хорошо, но хотелось бы, чтобы и тяжелая промышленность в России развивалась, было больше новых изобретений и технологий.

Юрий Зубов: Мы видим, что она развивается. Российские изобретатели нарастили патентную активность - на 5%, в этом году у нас более 18 тысяч заявок на изобретения. По числу заявок лидируют вузы. Особенно сильная динамика по новым изобретениям в сфере компьютерных (+34%) и оптических (+34%) технологий.

С начала года в ведомство поступило 5,7 тысячи заявок на патентование промышленных образцов, то есть внешнего вида изделия. Это на 20% превышает показатель за аналогичный период 2023 года. Больше всего заявок - в категории "Транспортные средства и подъемные устройства" (7% от общего числа). Заявки на оборудование для записи, телекоммуникации или обработки данных составляют порядка 5%. Из общего числа полученных патентов за последние пару месяцев могу выделить патенты на зарядные станции для электромобилей. Например, терминал зарядной станции в Троицке.

Количество заявок на регистрацию ИТ-разработок в России уверенно росло не только в этом году, но и в предыдущих. Мы фиксируем высокую активность россиян в ИТ-сфере с 2021 года. Количество заявок на регистрацию программ для ЭВМ и баз данных растет в среднем на 15-25% в год. С января по ноябрь 2024 года число заявок на регистрацию отечественного софта прибавило 13%. Все это - результаты мер господдержки и стимулирования развития ключевых отраслей экономики.

Скоро Новый год, поэтому не могу не спросить: какие товарные знаки популярнее - с Дедом Морозом или со Снегурочкой?

Юрий Зубов: Мы зарегистрировали в полтора раза больше товарных знаков со Снегурочкой, чем с Дедом Морозом - 39 против 23. Со снеговиком всего 8 товарных знаков, в целом новогодних брендов 239. Только в этом году в Роспатент было подано 33 заявки с новогодними символами.

Однако предприниматели больше предпочитают не столько новогодние, сколько зимние мотивы при выборе товарного знака, когда присутствуют слова зима, снег, мороз, снежинка и так далее. Среди "праздничных" слов и словосочетаний в лидерах слово "новогодний". Таких товарных знаков зарегистрировано более 90. Чаще всего этим словом "оформляют" пищевую продукцию: кондитерские и мучные изделия, кофе, чай, шоколад, съедобные ароматизаторы, мороженое или мед - всего зарегистрировано более 30 таких товарных знаков.

Россия > Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > rg.ru, 24 декабря 2024 > № 4750176 Юрий Зубов

В Лондоне обсуждены вопросы дальнейшего развития и расширения межвузовского сотрудничества между Узбекистаном и Великобританией

Посол Узбекистана в Великобритании Равшан Усманов встретился с профессором колледжа Биркбек Лондонского университета Джулией Ловелл.

Основанный в 1823 году колледж Биркбек является частью Лондонского университета. Университет предлагает образовательные программы высокого уровня по истории, общественным наукам, искусству, литературе, праву, экономике и другим направлениям. Он находится на 408-м месте в международном рейтинге высших учебных заведений по версии «QS World University Rankings» и на 301-м - по версии «Times Higher Education», сообщает ИА «Дунё».

Представитель британского колледжа высоко оценила масштабные реформы, реализуемые в Узбекистане, в том числе положительные изменения в сфере высшего образования и создание благоприятных условий для развития научных исследований и инноваций.

«Уникальные артефакты Узбекистана, которые сейчас экспонируются на выставке «Шелковый путь» в Британском музее, создают прекрасную возможность познакомиться с богатым историческим и культурным наследием республики. Необходимо укреплять международное сотрудничество в области сохранения и исследования археологических и культурных ценностей Узбекистана», - отметила профессор.

В этой связи по итогам встречи и в целях дальнейшего развития и расширения сотрудничества в научной сфере между Узбекистаном и Великобританией были достигнуты договоренности об организации визита Джулии Ловелл в нашу страну в 2025 году и проведении переговоров с руководством соответствующих научных учреждений.

Российская сторона просит КНР перераспределить 6 000 «дозволов»

6 000 дополнительных разрешений на пересечение российско-китайской границы в международных автомобильных пунктах пропуска начали выдавать в Забайкальском крае. Вот только представители бизнеса этим не довольны. В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков сообщили, что в настоящее время ведутся переговоры с КНР о перераспределении «дозволов» на другие пункты пропуска.

Всего с начала 2024 года лимиты на пересечение границы российскими перевозчиками китайской стороной увеличивались три раза. Однако, несмотря на это, их все еще недостаточно. К концу ноября были использованы в полном объеме все 142 тысячи разрешений. Россия запросила у КНР еще 30 000 разрешений, но было получено в пять раз меньше. Все они были направлены на международный пункт пропуска «Забайкальск».

«Перенаправление всего грузопотока на один пункт пропуска может вызвать многократное увеличение нагрузки и коллапс на данном участке российско-китайской границы», – предупредили в АСМАП.

При этом дефицит разрешений испытывают автоперевозчики всех регионов России. В связи с этими министр транспорта РФ Роман Старовойт обратился к китайскому коллеге Лю Вэю с просьбой распределить 6 000 разрешений на все автомобильные пункты пропуска и увеличить число разрешений на 2024 год. Однако на данный момент ответ от китайской стороны не получен.

Согласно статистике, через автомобильные пункты пропуска на границе Китая и Монголии за 10 месяцев 2024 года грузопоток увеличился в 1,5 раза к уровню прошлого года. Через дальневосточные пункты пропуска в обоих направлениях проследовали 482 тысячи грузовых автомобилей, более трети которого 37,61% или 181,3 тысячи грузовиков прошли через МАПП «Забайкальск». Рост грузопотока через этот пункт пропуска составил 1,8 раза.

Экспортеров из России ждут на ярмарке «Сделано в России» в Шеньяне

В китайском городе Шеньян, столице провинции Ляонин с 17 по 25 января 2025 года будет проходить фестиваль-ярмарка «Сделано в России». Ее организаторами выступают Российский экспортный центр при поддержке Министерства сельского хозяйства России. Экспонаты из России будут выставлены в самом большом торговом центре Shengjing Mall, расположенном на знаменитой Русской улице.

По информации пресс-службы Российского экспортного центра, в мероприятии будут участвовать более 120 производителей, представляющих около 40 регионов страны. Гости смогут оценить продукты питания, напитки, косметические средства, сувениры и товары народного потребления. В дальнейшем все это можно будет приобрести в магазинах Российского экспортного центра или на маркетплейсах Китая.

По словам министра сельского хозяйства России Оксаны Лут, у двусторонней торговли продовольствием достаточно высокий потенциал. Увеличение поставок российской продукции с высокой добавленной стоимостью – это одно из перспективных направлений.

«Мы системно работаем в этом направлении, в том числе и за счет проведения таких мероприятий, как фестиваль «Сделано в России», куда наши производители привезут более тысячи наименований своих товаров. Это шоколад, мороженое, бакалея, молочная, рыбная и мясная продукция, различные напитки. Отмечу, что многие продукты питания из нашей страны уже хорошо знакомы потребителям в КНР и пользуются большим спросом»,подчеркнула Оксана Лут.

Она уверена, что продукция российских производителей будет все более востребована на рынке Китая, а торговые отношения будут укрепляться в дальнейшем.

У представителей китайского и российского бизнеса будет возможность обсудить сотрудничество и новые проекты в рамках двухсторонних деловых встреч.

В рамках фестиваля также будут проходить мастер-классы по росписи картин и игрушек, концерты творческих коллективов, показ мультфильмов на китайском языке, выставка современных медиа-художников и лекции о российской продукции.

Это будет уже второй фестиваль-ярмарка, проводимый на территории Шеньяна. Первый проходил накануне Нового года по китайскому календарю в начале 2024 года. Также мероприятия проходили в Даляне, Харбине и Чэнду.

«Фестивали-ярмарки «Сделано в России» дают бизнесу дополнительные возможности для продвижения как среди конечных потребителей, так и среди бизнес-сообщества. На первой ярмарке в провинции Ляонин в январе 2024 года мы увидели большой интерес к российской продукции, а также к нашей культуре, и в этом году Шэньян вновь откроет сезон фестивалей-ярмарок в Китае», — отметила генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.

Экспорту краба дают курс на Азию

Важнейшим рынком реализации для экспорта российского краба в ближайшем будущем останется Китай. Также перспективными выглядят другие страны восточной и юго-восточной Азии, ЕАЭС, считают в центре «Агроэкспорт».

Федеральный центр развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России («Агроэкспорт») подготовил обзор мирового рынка крабов, сообщает корреспондент Fishnews.

Специалисты полагают, что к 2030 г. отечественный экспорт крабов может превысить 90-95 тыс. тонн на сумму более 2,3 млрд долларов.

В центре отметили, что Россия является одним из двух крупнейших экспортеров крабов наряду с Канадой. Отечественные производители в основном поставляют крабов живых, свежих или охлажденных, а также замороженных.

«С точки зрения перспектив наращивания поставок рассматриваемой продукции ключевым для России рынком сбыта в обозримом будущем будет Китай, на который сейчас приходится более половины российского экспорта крабов. Также в качестве перспективных направлений возможно рассматривать и другие страны Восточной и Юго-Восточной Азии, а также государства Евразийского экономического союза (ЕАЭС)», — говорится в обзоре.

Кроме того, указали его авторы, относительно новыми и при этом достаточно интересными для поставок российских крабов возможно считать рынки стран Персидского залива, например, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Fishnews

Зачем России Судан?

Россия и Судан обсудили совместные проекты в ТЭК

Россия заинтересована в проектах в Судане, и не только в энергетических

Замминистра энергетики по международным вопросам Роман Маршавин встретился с чрезвычайным и полномочным послом Судана в России Эльгазали Сирраджем.

Маршавин и Сиррадж обсудили совместные проекты в ТЭКе РФ и Судана.

Какие же могут быть направления сотрудничества Судана и России в сфере нефти и газа?

Файлы «НиК»

Прежде всего, нефть в Судане есть! По оценкам ВР, в стране находится около полумиллиарда тонн нефтяных запасов. До начала гражданской войны страна добывала около 500 тыс. б/с, сейчас — около 140 тыс. б/с. Экономика страны на 90% зависит от нефти. Себестоимость добычи нефти здесь — самая низкая в мире — около $2 за баррель!

Проблема двух Суданов

В 2011 году страна разделилась на две: Южный Судан, где находятся основные нефтяные месторождения, и Судан, который имеет выход к морю и где расположен Порт-Судан с экспортными нефтяными терминалами. Так что Южный Судан добывает, просто Судан вывозит на экспорт, забирая себе часть доходов.

Основными инвесторами в суданскую нефть являются Китай (CNPC), Индия (ONGC) и Малайзия (Petronas), причем Китай импортирует около 90% суданской нефти.

Российский интерес

В Судане нет своей нефтепепеработки, поэтому страна закупает нефтепродукты на внешнем рынке. Россия поставляет около половины ежемесячной потребности страны в дизельном топливе. Кроме того, российско-суданская компания «Сафинат» построила в городе Бентиу небольшой НПЗ, планируется строительство и второго завода. А главное, Судан предлагает России заняться геологоразведкой и добычей нефти на своей территории.

Не только нефть

Но есть у РФ и ненефтяной интерес. Более пяти лет ведутся переговоры о создании в Порт-Судане российской военной базы и центра МТО для ВМФ РФ. С учетом потери Сирии и необходимости иметь в Красном море военно-морскую базу для сохранения логистики (в том числе и военной) в Африке для России взаимодействие с Суданом важно не только в экономическом, но и в военном плане.

Саудовская Аравия стала крупнейшим покупателем российского мазута и ВГО в ноябре

Трейдеры подчитали, что в ноябре саудиты закупали российский мазут и вакуумный газойль больше, чем другие страны

Саудовская Аравия в ноябре стала главным покупателей российского судового мазута и вакуумного газойля (ВГО), сообщает Reuters, ссылаясь на трейдеров.

Общий экспорт мазута и ВГО из России российских за ноябрь к октябрю вырос на 6% по сравнению с октябрем — до 4,26 млн тонн. Прямые отгрузки этих продуктов из РФ в адрес Саудовской Аравии увеличились в ноябре на 29% к октябрю — до 0,85 млн тонн.

Поставки мазута и ВГО из России в направлении Индию старались в прошлом месяце на 5% — до примерно 0,47 млн тонн, а в Китай снизились на 25% — до 0,32 млн тонн.

«НиК» напоминает, что именно Азия стала ключевым рынком российских нефтепродуктов после введения антироссийских санкций. Какие-то азиаткие страны, действительно, активно потребляют топливо из РФ, а какие-то просто перепродают с премией.

Экономия без бумаги

Инновации в логистике добавляют бизнесу время и деньги

Ирина Иванцева

В начале будущего года, после завершения испытаний цифрового двойника Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), на этой магистрали будет запущено движение беспилотных грузовиков. Об этом объявили представители минтранса на ключевой сессии "Код успеха".

Цифровые достижения транспорта для национального лидерства" в рамках "Транспортной недели", прошедшей в середине ноября в Москве. И этот шаг станет очередным цифровым прорывом транспортно-логистической отрасли страны.

Доцент кафедры экономической теории, ведущий научный сотрудник Института исследований международных экономических отношений Финансового университета при правительстве РФ Дмитрий Морковкин рассказал "РГ", что цифровизация логистической отрасли в России набирает обороты благодаря государственным инициативам, технологическим достижениям и меняющимся потребительским предпочтениям.

Правительство активно продвигает цифровизацию транспортно-логистической сферы, при этом ряд инициатив направлен на повышение эффективности, снижение затрат и улучшение общего качества обслуживания клиентов. Например, по инициативе кабмина запущена национальная программа развития цифровой транспортной инфраструктуры и внедрена единая система электронных транспортных билетов.

"Расширяется в логистике использование искусственного интеллекта, Интернета вещей и блокчейна. Эти технологии служат для оптимизации транспортных маршрутов, улучшения обслуживания транспортных средств и повышения безопасности пассажиров. Доступность цифровых услуг в транспортной отрасли России растет: все больше компаний предлагают онлайн-бронирование и способы оплаты, а также отслеживание и мониторинг транспортных услуг в режиме реального времени. Рост электронной коммерции и мобильных платежных систем также способствует внедрению цифровых услуг в отрасли. Набирает обороты разработка автономных транспортных средств, и несколько компаний тестируют автономные автобусы и грузовики. Ожидается, что эти беспилотные автомобили повысят эффективность и безопасность в транспортной отрасли", - подчеркнул ученый.

Необходимо стремиться сделать автономной всю логистику, добавляет гендиректор "ЭвоКарго" Марсель Нигметзянов. Сегодня ключевые заказчики беспилотного транспорта - крупные ретейлеры, маркетплейсы и дистрибьюторы, нефтехимические и нефтедобывающие предприятия. Но сферу применения автономных ТС нужно расширять. Грузовики без водителей могут быть востребованы для экспорта, особенно в те страны, где наблюдается высокий спрос на трудовые ресурсы.

Перевозки и логистика неслучайно являются одними из лидеров цифровой трансформации в стране. Здесь изначально многие процессы строились на накоплении и анализе данных, автоматизации сбора информации. Оспорить первенство внедрения электронного документооборота у логистики может разве что налоговая служба.

Как сообщил "РГ" коммерческий директор СберКорус Андрей Коченков, внедрение цифровых сервисов для электронного документооборота ускоряет процессы транспортировки, снижает издержки и делает логистику прозрачной и управляемой. Так, с использованием сервисов транспортного ЭДО все необходимые документы могут быть собраны, верифицированы и отправлены заказчику всего за один день. Кроме того, участники рынка грузоперевозок могут быстрее предъявлять понесенные затраты на перевозку к уменьшению налогооблагаемой базы, что снижает налоговые расходы. По подсчетам аналитиков, оформление электронных документов занимает в 4 раза меньше времени по сравнению с бумажными аналогами, а автоматизированные системы заполнения документов исключают ошибки ручного ввода и используют актуальные шаблоны, снижая риск штрафных санкций. Кроме всего прочего, электронные документы не требуют физических носителей, что снижает затраты на покупку бумаги, чернил для принтера и печатное оборудование. Обслуживание одного бумажного документа обходится сейчас в 450 рублей, и это в 45 раз выше, чем электронного документа (10 рублей). Так что экономия налицо.

Внедрению и обслуживанию новых цифровых инструментов мешает дефицит профильных кадров

"Решения для автоматизации документооборота упрощают и ускоряют для компаний анализ документов, заменяя бумажные процессы цифровыми, - говорит генеральный директор Zapusk Group Алексей Равинский. - Популярные системы в России - Docvision, СБИС, "1C: Документооборот", "ТЕЗИС" и EDO.ru. Они поддерживают гибкие настройки и интеграцию с внешними системами и бизнес-приложениями. Например, "ТЕЗИС" использует ИИ, который значительно ускоряет процессы и снижает ошибки за счет умных подсказок".

Также в компании "РЖД-Логистика" рассказали "РГ", что торговые компании судят об эффективности цифровизации логистических процессов прежде всего по скорости доставки своей продукции и обработки таможенных документов. "Поэтому участники логистического рынка сосредоточили усилия на повышении степени автоматизации процесса таможенного оформления и обмена электронными документами. Особенно плотная работа в этом направлении ведется между участниками экспортно-импортных и транзитных перевозок в сообщении Россия - Китай. Использование цифрового продукта позволяет фактически в режиме онлайн осуществлять документальное сопровождение перевозки и контролировать все этапы согласования документов", - подчеркнули в пресс-службе компании.

И вот такой утилитарный и очень жизненный пример приводит коммерческий директор компании "Димеко" Кирилл Крайник. Перед выходом на линию водителям логистических компаний необходимо проходить предрейсовый медосмотр. В дистанционном формате с помощью цифровой платформы это займет всего 90 секунд! Вместо бумажного путевого листа водитель получает электронный в виде QR-кода. Система легко интегрируется с любой ERP (например 1С) и упрощает процесс взаимодействия со всеми отделами предприятия и, при необходимости, госорганами. "Есть еще один важный момент для бизнеса. Цифровые решения - это зачастую не только экономия времени, но и средств. Компаниям не нужно организовывать медкабинет, получать лицензии на оборудование, нанимать штат сотрудников. Электронный документооборот минимизирует вероятность ошибок и нарушений, связанных с человеческим фактором, что очень важно в сфере логистики", - резюмирует эксперт.

Однако при этом, как считает Дмитрий Морковкин, несмотря на рост цифровизации транспортной отрасли в России, существует ряд вызовов, которые необходимо решить. К ним, в частности, относятся потребность в большей кибербезопасности, отсутствие единой цифровой платформы и необходимость модернизации инфраструктуры для поддержки цифровых технологий, считает ученый. Также серьезной проблемой, по его мнению, является отсутствие комплексного и единого законодательства, регулирующего использование ИТ в этой сфере. Следующий вызов - медленные темпы цифровой трансформации из-за отсутствия у компаний стимулов к инвестированию в новые технологии. Кроме того, в транспортно-логистической сфере России ощущается нехватка специалистов в области ИТ, что создает трудности при внедрении и обслуживании систем информационных технологий.

Цифровой заказ

Программисты наращивают экспорт в дружественные страны

Денис Гонтарь

Почти 600 миллиардов рублей могут заработать отечественные IT-компании на экспорте своей продукции к концу 2024 года. Такие цифры озвучивает ассоциация разработчиков программного обеспечения "Руссофт". По данным объединения, после ощутимого падения в 2022-м индустрия высоких технологий постепенно наращивает поставки софта за пределы России. Кто готов покупать сегодня российское ПО и какие задачи еще предстоит решить разработчикам, корреспонденту "РГ" рассказали эксперты.

Еще буквально два года назад, когда отечественные компании фактически отрезали от международного экспорта в результате санкционного давления, объемы поставок софта за пределы нашей страны упали сразу на 21 процент.

В 2023-м негативный тренд продолжился, и аналитики рынка зафиксировали очередное снижение экспорта на 30 процентов. Сейчас ситуацию удалось стабилизировать во многом благодаря налаживанию новых логистических цепочек с дружественными странами. По некоторым прогнозам, объем экспорта российской ИТ-продукции уже в этом году может вырасти на 6,6 процента.

"Это логичная закономерность рынка. До 2022 года IT-компании из России в основном поставляли свой софт в страны, которые позднее оказались в числе недружественных. Естественно, оперативно найти новых партнеров не получилось, произошел спад. Новые рынки экспорта технологий потребовали новых подходов", - отметил президент ассоциации "РУССОФТ" Валентин Макаров.

Проблема также заключалась в недостаточном объеме господдержки экспорта отечественного программного обеспечения. В первую очередь, это касалось лицензирования ПО за пределами нашей страны - этот процесс всегда непростой, длительный и весьма затратный.

В то же время интерес к российским технологиям в дружественных странах колоссальный. Самыми перспективными рынками, готовыми приобретать отечественный софт, сегодня считают Индию, Бразилию, Китай, Казахстан и Узбекистан. При этом все большую актуальность приобретают так называемые платформенные продукты, когда разработчики поставляют не отдельную программу, а единый комплекс работающих на ее основе сервисов. Так, например, российская компания уже в ближайшее время запустит в Индии завод по выпуску планшетов с собственной операционной системой, разработанной на основе "Альт".

Однако следует иметь в виду, что на новых рынках действуют свои правила игры. Те же индийцы часто занимаются семейным бизнесом, а в Узбекистане ценят личные встречи и доверие при общении с партнерами. Эти особенности, убеждены эксперты, необходимо учитывать.

Если говорить об экспортных трендах 2024 года, то в плане поставок софта сильных изменений, по мнению аналитиков, не произошло. Упор по-прежнему делают на страны Ближнего Востока и в целом на арабский мир, Африку и частично Азию.

Охотнее всего другие страны покупают российские ИТ-продукты для образования, кибербезопасности, телемедицины, банковской сферы и монетизации контента

"Как и раньше, в первую очередь продукты российских вендоров интересны тем организациям, которые так или иначе связаны с государством. То есть это может быть, например, силовой блок либо компании, в которых есть доля государственности, - рассказал "РГ" коммерческий директор компании "Код Безопасности" Федор Дбар. - Почему именно они? Дело в том, что в таких организациях, как правило, хорошо отдают себе отчет в критичности функционирования различных IT-систем, поэтому к выбору средств информационной безопасности и поставщика софта относятся весьма щепетильно и готовы рассматривать российских разработчиков в качестве альтернативного варианта для обеспечения кибербезопасности".

Главный вопрос: насколько российское ПО можно интегрировать в зарубежные софтверные системы? По словам разработчиков, за счет поставок программно-аппаратных комплексов (ПАК) каких-либо проблем с совместимостью у покупателей не возникает.

Многие вендоры продолжают испытывать проблемы с трансграничными платежами, но цифровые атташе из российских торгпредств помогают решать их

Как правило, платформу просто подключают к сети, после чего она готова к работе. Однако сама сеть имеет строгие стандарты, поэтому "по-своему" там делать ничего нельзя, и с этим приходится считаться при разработке экспортного софта.

Если же говорить в целом про мир информационных технологий, то он является глобальным. Стандарты отрасли интернациональны, особенно в плане разработки, поэтому нельзя быть в IT и двигаться в каком-то кардинально новом направлении.

"По большому счету это бессмысленно, потому что, во-первых, есть множество наработок со всего мира, которыми комфортно пользоваться и нет смысла их игнорировать. Во-вторых, если делать что-то свое, то его потом не встроишь ни в одну инфраструктуру. Поэтому в целом у отечественного ПО не должно быть особых проблем с интеграцией в те или иные зарубежные платформы", - заключил Федор Дбар.

В АНО "Центр глобальной ИТ-кооперации" добавили, что сегодня российские вендоры сосредоточились на пяти экспортных направлениях. Первое и основное - это, конечно, кибербезопасность. Решения наших разработчиков ценят давно, а качественных аналогов за рубежом либо нет, либо они уступают по функционалу отечественному софту. Далее, как ни странно, идет телемедицина - это технологии диагностики и удаленного мониторинга здоровья. Их особенно охотно закупают в странах, где не хватает своей медицинской инфраструктуры.

Попали в экспортные тренды и образовательные платформы, которые помогают готовить за рубежом тех же айтишников и сокращать таким образом кадровый дефицит.

Далеко вперед ушли российские банковские приложения. Сегодня отрасль финтеха активно выходит за рубеж, предлагая свои продукты странам, где пока еще недостаточно развита цифровая платформенность. Технологии для создания контента и его монетизации также активно закупают в России.

Впрочем, без помощи государства полностью преодолеть экспортные барьеры не удастся, поскольку российские компании изначально выходят на IT-рынок с более слабых позиций. Чтобы создать конкуренцию на международном рынке, отечественным разработчикам обязательно нужно идти за рубеж. Почему? Потому что силы с точки зрения конкуренции не равны уже на этапе старта - российские вендоры работают на рынке всего лишь в 150 миллионов человек, в то время как иностранные компании делают ставку на миллиарды людей. Следовательно, у них ощутимо крупнее так называемая инсталляционная база и куда больше возможностей для дальнейшего роста.

Россия приступила к формированию новых международных обязательств по климату

Светлана Задера

Россия приступила к формированию нового определяемого на национальном уровне вклада (ОНУВ) - обязательства страны по Парижскому соглашению по климату. В его основу войдет в том числе "Российская система климатического мониторинга", результаты первого этапа создания которой были недавно представлены. Эксперты рассказали "Российской газете", какие новые обязательства может взять на себя страна.

Парижское соглашение по итогам Конференции ООН по климату подписали 196 стран (в том числе и Россия) в 2015 году. В документе страны высказали намерение сделать упор на устойчивое развитие, чтобы удержать рост глобальной средней температуры в пределах 1,5-2 С сверх доиндустриальных уровней.

Каждая страна приняла свои ОНУВы, в том числе и Россия, которая в 2020 году обязалась ограничить выбросы парниковых газов до 70% к 2030 году по отношению к уровню 1990 года с учетом максимально возможной поглощающей способности лесов и других природных ресурсов при условии устойчивого социально-экономического развития страны.

Над "Российской системой климатического мониторинга" сейчас работают около 800 ученых

Позже было решено сделать обязательства стран амбициознее. Например, Китай в обновленном документе решил достичь пика по выбросам СО2 к 2030 году и углеродной нейтральности к 2060 году. Страна планирует сократить выхлопы углекислого газа более чем на 65% по сравнению с 2005 годом, а также увеличить использование ветроэнергетики и солнечной генерации до 1,2 млрд киловатт. ОАЭ обязались сократить выбросы на 47% к 2035 году по сравнению с базовым уровнем 2019 года и достигнуть нулевого уровня выбросов к 2050 году путем преобразования всех секторов экономики. Новая цель ЕС заключается в сокращении выбросов парниковых газов минимум на 55% к 2030 году по сравнению с 1990 годом, а также достижении климатической нейтральности не позднее 2050 года.

Россия начала формировать свой обновленный ОНУВ, в котором будут учтены результаты первого этапа создания "Российской системы климатического мониторинга", рассказала директор департамента конкуренции, энергоэффективности и экологии минэкономразвития Ирина Петрунина.

"Мы заявим наши цели по декарбонизации на 2035 год. База для этого - результаты первого этапа создания "Российской системы климатического мониторинга". Дальше будем работать над тем, чтобы показатели по углеродоемкости и энергоэффективности были учтены в стратегических документах нашей страны", - заключила директор департамента.

Система создается при участии Росгидромета и 50 ведущих научных институтов, объединенных в шесть консорциумов. Над ней работают порядка 800 российских ученых.

"Результаты первого этапа сейчас уже применяются в работе над адаптацией к изменениям климата в субъектах РФ и в отдельных отраслях. Достижения проекта помогают выстраивать мероприятия по декарбонизации экономики", - отметила Петрунина.

"Российская система климатического мониторинга" покажет новые данные и по поглощающей способности экосистем, и по выбросам. Это позволит сделать глубокий и всесторонний пересмотр подходов к формированию ОНУВов и формированию наших показателей, так что новые обязательства будут значительно отличаться, считает партнер группы по оказанию услуг в области операционных рисков и устойчивого развития Kept Владимир Лукин.

"Также есть международные тенденции, которые расширяют понятие ОНУВа, не фокусируясь только на выбросах парниковых газов. В ноябре было исследование, согласно которому все технологии, связанные с выбросом парниковых газов, требуют дополнительных водных ресурсов. Доступность водных ресурсов - это одно из условий реализации стратегии, соответственно, выполнения целевых показателей. В ОНУВах на будущий период должны учитываться не только выбросы парниковых газов, не только потенциал сокращения их выбросов, но изменения условий, в которых эти сокращения будут осуществляться", - сказал Лукин.

Заместитель директора "ВНИИ Экология", статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем Вадим Петров считает, что дополнительные обязательства России могут быть достигнуты за счет восстановления экосистем и укрепления их экосистемных функций.

"Такой подход позволит сочетать реальные действия по адаптации к изменению климата с усилиями по смягчению его причин. Односторонняя стратегия, основанная исключительно на адаптации без одновременной митигации (смягчение изменения климата путем предотвращения/cокращения выбросов парниковых газов и их поглощения. - Прим. "РГ"), рискует быть недостаточной в условиях нарастающих климатических вызовов. В этом контексте главным фокусом международного сотрудничества должно стать восстановление экосистем", - отмечает Петров.

По его словам, экосистемы обладают уникальным потенциалом как в поглощении парниковых газов, так и в повышении устойчивости к климатическим изменениям. Они служат естественным барьером против наводнений, засух и других экстремальных погодных явлений, одновременно решая задачи митигации и адаптации. При этом на эти цели направляется лишь около 1% всех глобальных инвестиций в противодействие изменению климата, такие подходы необходимо немедленно пересмотреть, отмечает эксперт.

Как в Китае работает принцип "одна страна, две системы"

Тянь Фэйлун (директор Всекитайской ассоциации по изучению) Сянгана и Аомэня при Центральном университете национальностей КНР, Проект "Россия - Китай: события и комментарии"

Последние годы были ознаменованы небывалыми вызовами: от украинского кризиса до палестино-израильского конфликта, от эскалации напряженности в Южно-Китайском море и Тайваньском проливе до раскручивания маховика западной политики гегемона. КНР пытается купировать эти вызовы проведением политики построения глобального сообщества единой судьбы с одной стороны, а со стороны другой - путем наращивания собственного национального потенциала.

В выполнении последней задачи особую роль играет принцип "одна страна, две системы", который интегрирует новые территории КНР в систему общенационального развития, превращает их в новые хабы глобального сотрудничества. В 2024 году отмечалось 75-летие Китайской Народной Республики, 25-й юбилей возвращения Аомэня под юрисдикцию КНР и пять лет Плана развития "региона Большого залива" Гуандун - Сянган - Аомэнь. Специальные административные районы КНР Сянган и Аомэнь были плотно интегрированы в китайский план XIV пятилетки как важные регионы для продвижения политики открытости Китая внешнему миру. Они стали "новым рубежом" для интеграции и обменов Китая с миром.

Через "регион Большого залива" Аомэнь интегрируется в экономику большого Китая

Китай постоянно совершенствует принцип "одна страна, две системы", свидетельством чему - принятие в 2020 году Закона о защите национальной безопасности Сянгана. Доминирующим направлением политики КНР в отношении ее специальных административных районов стало укрепление системы всеобъемлющего централизованного управления, их интеграция в общенациональную экономическую систему. Сянган и Аомэнь стали новыми площадками развития китайской нации, ее новыми окнами в мир, рычагами построения глобального сообщества единой судьбы.

"Одна страна, две системы" - это стратегическая концепция Китая, направленная на решение вопроса мирного национального воссоединения. Это грандиозный институциональный, экономический и культурный эксперимент. Его успех станет лучшим примером того, как преодолеть мышление времен "холодной войны" и двигаться к эпохе общей судьбы, а его провал приведет к регрессу в практике всеобщего мирного развития.

Опыт Сянгана и Аомэня показывает, что принцип "одна страна, две системы" - крайне гибкий инструмент, который применим и к решению тайваньского вопроса. Ее дифференцированный инструментарий демонстрирует различные формы взаимодействия китайской цивилизации с британской протестантской, португальской католической, молодой американской цивилизациями. В отличие от глубоко вестернизированных Сянгана и Тайваня, Аомэнь обладает глубокой исторической основой "патриотизма и любви" к большому Китаю, высокой готовностью к интеграции в общий план национального развития. Это является самым большим преимуществом Аомэня в претворении принципа "одна страна, две системы".Именно на принципе "одна страна, две системы" выстроен основной закон Аомэня. Он формирует правовую основу и порядок функционирования специального административного района Аомэнь, имеет свою уникальную специфику, подчеркивает роль Аомэня как уникального моста между Китаем и Западом.

Основной закон Аомэня создает сбалансированную демократическую систему, основанную на принципах "патриотизма и любви к Аомэню" и "Аомэнем управляют аомэньцы". Система национальной безопасности и верховенства закона, а также система патриотического образования являются выдающимися достижениями в практике "одна страна, две системы".

Аомэнь следует принципу умеренной диверсификации в своей стратегии экономического развития. Он интегрируется в общекитайскую экономическую систему. Лучший тому пример - зона углубленного сотрудничества Гуандун - Аомэнь в китайском Хэнцине. Аомэнь обладает и ролью связующего звена между Китаем и португалоязычными странами. Это также знаменитый международный центр туризма и досуга, инноваций и развития новых отраслей промышленности.

Сянган и Аомэнь стали новыми площадками развития китайской нации

В последние годы роль Аомэня в "регионе Большого залива" Гуандун - Сянган - Аомэнь становится все более значимой. Через "регион Большого залива" Аомэнь интегрируется в экономику большого Китая. План развития "региона Большого залива" и XIV план национального социально-экономического развития КНР четко определяют стратегическую роль Аомэня, указывают направление и траекторию интегрированного развития Аомэня, определяют роль Аомэня как моста между материковым Китаем и миром. В будущем в Аомэне продолжит шириться социально-политическая основа патриотического управления. Сбалансированная позиция центрального правительства по поддержке интеграционного развития Аомэня и развития открытости не изменится. Вместе с тем необходимо своевременно выявлять и решать вопросы, с которыми столкнется развитие Аомэня в будущем. Необходимо совершенствовать систему управления Аомэнем, диверсифицировать его экономику, поддержать развитие науки и образования, усовершенствовать бизнес-среду в зоне сотрудничества в Хэнцине, найти баланс между сотрудничеством и конкуренцией территорий "региона Большого залива", повысить иммунитет Аомэня к внешним рискам.

Названные задачи обусловлены историческими, институциональными и политическими условиями и должны выполняться правительством специального административного района Аомэнь и обществом Аомэня при поддержке центрального правительства, с тем чтобы еще больше повысить глубину и качество интеграции Аомэня в структуру национального развития. У нас есть все основания полагать, что благодаря устойчивому развитию на основе принципа "одна страна, две системы" значительно расширятся перспективы Аомэня в плане поддержания долгосрочного процветания и стабильности, внесения уникального вклада в возрождение страны и новую глобализацию.

Китай > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 23 декабря 2024 > № 4750266

Марат Хуснуллин дал старт движению по ряду дорожных объектов в пяти регионах

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в торжественной церемонии открытия дорожных объектов в Чеченской Республике, Волгоградской и Ленинградской областях, Чувашской Республике и Красноярском крае.

«Работа по строительству и обновлению дорог в стране не останавливается ни на один день. Стратегическая задача на ближайшее время – обеспечить бесшовную логистику в рамках опорной сети, чтобы как можно больше наших граждан могли воспользоваться качественными дорогами. Основу опорной сети формируют международные коридоры: “Россия„ от Санкт-Петербурга до Владивостока, “Север – Юг„ от Балтики до Каспия и Чёрного моря, Европа – Западный Китай от Санкт-Петербурга через Казахстан в Китай. Отмечу, что за шесть лет в среднем по регионам достигнуты все показатели национального проекта “Безопасные качественные дороги„. Дорожный каркас России развивается благодаря системной поддержке Президента, Председателя Правительства, опережающему финансированию, профильным министерствам, ведомствам, губернаторам и их региональным командам, неустанному труду строителей. Большое спасибо всем, кто принимал участие в строительстве открытых сегодня дорожных объектов», – отметил Марат Хуснуллин.

Так, в Чеченской Республике открыли движение по заключительному этапу обхода Гудермеса. Вся трасса является важнейшей артерией, которая существенно улучшит транспортную инфраструктуру региона и выведет транзит с улиц Гудермеса, а также города Ойсхара. Обход войдёт в состав международного транспортного коридора «Север – Юг», на котором также запланированы обходы Грозного, Хасавюрта, Махачкалы и Дербента.

В Волгоградской области открыли движение по первому участку обхода Волгограда протяжённостью 25 км. Новая дорога также войдёт в состав международного транспортного коридора «Север – Юг». Ранее транзитные потоки в Азербайджан и Иран следовали через весь город, который протянулся на 90 км вдоль Волги. Предварительно новый обход поможет вывести за пределы города до 15 тыс. транзитных машин в сутки.

В Ленинградской области после реконструкции запущен шестиполосный участок трассы А-181 «Скандинавия» – альтернатива узкому Выборгскому шоссе и удобный обход всех населённых пунктов. Также в шестилетнем плане дорожной деятельности запланирован проект строительства кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге (КАД-2), который реализуется по поручению Президента.

В Чувашской Республике запущено движение по новому мосту через реку Суру на трассе М-7 «Волга». Длина мостового перехода, который построили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», – 2,4 км. Когда не было железных дорог, река исторически являлась главной транспортной артерией для доставки грузов из мордовского края в центральную и северную части страны. Мост поможет более чем в два раза повысить пропускную способность участка М-7 на границе Нижегородской области и Чувашской Республики.

В Красноярском крае открыто движение по обходу Канска, одного из старейших городов Сибири. В XVIII веке он стал центром транзитной торговли на историческом сухопутном маршруте – Сибирском тракте, поэтому решение перенаправить груз из города было крайне важным. Обход вошёл в транспортный маршрут «Россия».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 декабря 2024 > № 4750127 Марат Хуснуллин

Китай снижает покупку нефти в Иране, опасаясь санкций США

16 млн баррелей иранской нефти «застряли» в Малайзии — их не берут НПЗ Китая

Китайские заводы сократили закупки иранской нефти, требуя антисанкционных гарантий. Иран все больше нефти хранит на танкерах в Азии.

Китайские покупатели иранской нефти все больше опасаются санкций со стороны США и требуют от Тегерана антисанкционных гарантий по танкерам, везущим черное золото в Поднебесную. В итоге иранская нефть скапливается на плавучих хранилищах в Юго-Восточной Азии.

Как пишет Bloomberg, сейчас объемы иранской нефти в танкерах у побережья Малайзии оказались самым высоким за пять месяцев. Так, на 15 декабря на морской стоянке находится порядка 16,82 млн баррелей иранской нефти.

«НиК» напоминает, что последние санкции США коснулись «теневого флота» судов, нелегально перевозящих черное золото Ирана по всему миру. Эти санкции оказались настолько жесткими, что китайские НПЗ притормозили закупки иранской нефти. Но, как известно, санкционные ограничения имеют возможности обхода или объезда, что наглядно показывает практика поставки Ирана своей нефти на глобальные рынки.

Открытие объектов транспортной инфраструктуры

Владимир Путин по видеосвязи принял участие в церемонии открытия объектов воздушной и автодорожной инфраструктуры в регионах.

В эксплуатацию вводятся ряд автодорожных объектов, в их числе Витебская развязка в Санкт-Петербурге и скоростной подход к Крымскому мосту, обходные маршруты вокруг деревни Малые Вязёмы, городов Нижнекамск и Набережные Челны, а также пяти населённых пунктов в Республике Башкортостан.

Готовы к открытию несколько объектов аэропортовой инфраструктуры, а именно три новых терминала в аэропортах Ставрополя, Магадана и Чебоксар.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня выходной день, воскресенье, но мы собрались всё-таки для того, чтобы дать старт работе целого ряда новых объектов воздушной и автодорожной инфраструктуры России. Праздничное мероприятие, можно сказать. И это ещё одно свидетельство того, что развитие транспортного каркаса страны, наших регионов идёт последовательно и непрерывно.

Благодарю за огромный труд и профессионализм всех специалистов, которые участвуют в решении столь важных задач.

У нас набран высокий, хороший темп развития дорожной сети и ключевых автомагистралей. В том числе год назад, в конце декабря, был введён современный участок автодороги М-12 от Москвы до Казани. Эта трасса оказалась очень востребованной. В общей сложности ею уже воспользовались более 26 миллионов автомобилистов, перевезено свыше 70 миллионов тонн грузов.

Как и планировали, будем и дальше развивать эту значимую магистраль в направлении Екатеринбурга, Тюмени и далее на восток. Сегодня в её составе в строй вводятся 80-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан и 65-километровый обход нескольких населённых пунктов в Республике Башкортостан. Эти объезды выведут транзитные потоки из городов и посёлков, сделают движение более безопасным, позитивно скажутся на качестве жизни людей, их экологическом благополучии.

Кроме того, в Московской области запускается дорожный обход деревни Малые Вязёмы. Он на новом уровне замкнёт Центральную кольцевую автодорогу, разгрузит узкое место на ЦКАД.

Ещё один новый объект – это 120-километровый скоростной подход к Крымскому мосту в Краснодарском крае. Он соединит трассы «Дон» и «Таврида». Таким образом, будет обеспечено бесшовное, бессветофорное движение от Санкт-Петербурга через Москву, Краснодар, Симферополь до Севастополя. Это значит, повысится транспортная доступность курортов юга России, что особенно важно в сезон отпусков.

Кроме того, в Санкт-Петербурге открывается Витебская развязка. Она станет первым этапом в создании перспективной широтной магистрали, позволит горожанам прокладывать более удобные маршруты.

Ещё раз повторю: за последние годы в сфере дорожного строительства сделано многое. Так, за шесть лет реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» построено и отремонтировано более 150 тысяч километров автодорог. По итогам текущего года доля дорог крупнейших городских агломераций в нормативном состоянии будет доведена до целевого показателя – 85 процентов. Это хороший результат.

Доля региональных автотрасс, отвечающих нормативным требованиям, составит 54 процента, что на четыре процента выше планового значения.

С помощью уже нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» продолжим качественно обновлять дорожную сеть, расшивать так называемые пробки и узкие места. Формировать более комфортную среду для жизни в российских городах и посёлках, в том числе на наших исторических территориях, воссоединившихся с Россией. Так, на недавней пресс-конференции, если кто-то из вас видел, говорил о нашем большом проекте – современной магистрали вокруг Азовского моря, ставшего внутренним морем России.

В числе других приоритетов – развитие авиационных пассажирских перевозок в стране. Как уже не раз говорил, нужно активнее наращивать прямое авиасообщение внутри и между регионами, реконструировать региональные аэропорты и аэродромы.

Сегодня мы делаем ещё один шаг в этом направлении – открываем сразу три новых, современных терминала в аэропортах Ставрополя, Магадана и Чебоксар.

Безусловно, в этой сфере впереди ещё очень много работы. На этот счёт Правительству уже поставлена конкретная задача: за шесть лет провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов, это больше трети аэропортовой сети России. Направим на эти цели не менее 250 миллиардов рублей прямого бюджетного финансирования. В результате к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года.

В заключение хочу ещё раз сказать спасибо строителям, мостовикам, инженерам, проектировщикам, многим другим специалистам, которые трудились над созданием открываемых сегодня объектов. Особо отмечу слаженное взаимодействие Правительства и региональных властей.

Желаю новых успехов и всего самого доброго.

Давайте приступим к сегодняшнему мероприятию. Марат Шакирзянович, прошу Вас.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Благодаря Вашей системной поддержке, штабной работе Правительства с губернаторами, а также опережающему финансированию совместно с Минфином за шесть лет достигнуты все показатели национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

С 2018 года уложено более одного миллиарда квадратных метров асфальта. В 105 городских агломерациях, которые имеют [дороги протяжённостью] 98 тысяч километров, 85 процентов [дорог] сейчас [находятся] в нормативном состоянии. Из 500 тысяч километров региональных дорог 54 процента, как Вы уже сказали, сейчас находятся в нормативном состоянии.

Нацпроект «БКД» стал одним из самых узнаваемых, его положительно оценивает население. Люди видят эту работу, но мы понимаем, что много ещё предстоит сделать, особенно по нашим муниципальным дорогам, и продолжать тот высокий темп [работы] по региональным дорогам и по агломерациям.

В этом году также мы подводим итог комплексному плану развития и модернизации транспортной инфраструктуры, в составе которого построена дорога М-12 «Восток» в части маршрута Европа – Западный Китай, а также обход Тольятти на этом маршруте.

В этом проекте также реализованы аэродромная, железнодорожная и портовая инфраструктуры, часть объектов которых сегодня мы открываем.

По Вашему поручению утверждена опорная дорожная сеть нашей страны – 140 тысяч километров. Это те дороги – региональные, муниципальные, федеральные, по которым идёт большая часть потока пассажиров и грузов. Согласно новому нацпроекту к 2030 году мы её всю должны иметь в нормативном состоянии – 85 процентов.

Нами составлен дорожный план деятельности до 2030 года. Огромное спасибо за деньги: Вы дали поручение, и мы обеспечены деньгами до 2030 года, поэтому и дорожники, и строители, и регионы могут системно планировать свою работу.

Одним из приоритетов развития нашей дорожной сети является маршрут «Россия», и сегодня мы открываем участки именно этого маршрута – от Владивостока до Санкт-Петербурга. Обход Набережных Челнов, Нижнекамска, обходы населённых пунктов в Башкирии являются частью проекта «Россия».

Благодаря открытию дороги в Краснодарском крае, это коридор «Север – Юг», как Вы уже сказали, жители смогут ездить на юг совершенно без пробок по дороге первой категории.

Кроме этого мы ещё продолжаем работу в Сибири, и в этом году у нас целый ряд объектов открыт: это и обход Кемерова, обход Усолья-Сибирского, посёлка Чистые Ключи.

Мы продолжаем работу по коридору «Север – Юг» в части Азовского кольца. Участок, который будет в Краснодарском крае, это как раз часть Азовского кольца, которую мы сегодня открываем.

Сегодня мы находимся в Московском транспортном узле. Участок ЦКАД, он был вроде бы небольшой, но ключевой, и он был сдерживающим фактором, а сегодня Центральная кольцевая дорога входит во все коридоры.

В рамках реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» и КПМИ реализованы масштабные проекты по развитию Московского транспортного узла: это трассы ЦКАД, М-11, М-12, Московский скоростной диаметр, Московский центральный диаметр. Вообще, это один из самых больших транспортных узлов в мире, и за последние годы благодаря нацпроектам нам удалось его реализовать.

Сегодня также открывается Витебская развязка в составе развития Санкт-Петербургской агломерации. По Вашему поручению мы отрабатываем связку этой магистрали с будущим КАД-2.

Владимир Владимирович, Вы всегда уделяли большое внимание вопросам безопасности дорожного движения. И если за последние пять лет автомобилизация страны и населения выросла на девять процентов, на 53 процента увеличилась интенсивность движения по трассам, то аварийность и смертность при этом снизилась на 20 процентов. Мы системно этим занимаемся вместе с МВД, вместе с регионами в штабном режиме. И в новом нацпроекте, несмотря на рост количества дорог и интенсивность [движения], мы планируем ещё больше снизить, в полтора раза, аварийность и смертность на дорогах. Эта работа будет продолжена во всех направлениях.

Владимир Владимирович, хочу поблагодарить в завершение коллег всех в Правительстве, лично Михаила Владимировича Мишустина, он постоянно держит на контроле эти вопросы, Администрацию Президента, Федеральное Собрание, Минтранс, Минфин, Минстрой, Росавтодор, группу компаний «Автодор», Ростехнадзор, Росреестр, «Россети», «Газпром», «Транснефть», глав субъектов. Именно благодаря штабной работе, вместе, в одной команде нам удалось достигнуть этих результатов.

Отдельно хочу сказать слова благодарности всем нашим строителям, проектировщикам, производителям стройматериалов. Действительно, благодаря этой системной работе они видят постоянный заказ и видят возможность развиваться.

Хочу отметить, что декабрь у нас очень насыщенный месяц. Мы сегодня пять объектов открываем, а до конца года у нас ещё будет открыт целый ряд региональных объектов: и дорожных, и транспортных.

Владимир Владимирович, огромное Вам спасибо за то внимание, за ту работу, которую Вы нам доверили.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Давайте перейдём к конкретным объектам.

Пожалуйста, Беглов Александр Дмитриевич, Петербург.

А.Беглов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, Петербург докладывает о выполнении Вашего поручения. В 2021 году Вы поручили начать строительство Широтной скоростной магистрали. Сегодня мы запускаем первый этап этого движения. Он обеспечит нам прежде всего, въезд на ЗСД грузового транзитного транспорта, обеспечит снижение уличной дорожной сети на 70 тысяч машин в сутки и обеспечит дорожную связь между восточными районами города и центром нашего города.

Владимир Владимирович, хотел бы сказать слова благодарности от жителей нашего города. Вы принимали активное участие в строительстве КАД-1, что обеспечило вывод грузового транспорта из нашего города, и жители перестали дышать свинцом. Также была достроена дамба, что защитило наш город от наводнений. Следующий этап – это Западный скоростной диаметр, который соединил юг и север нашего города. И вот уже третий этап – Широтная магистраль скоростного движения.

Владимир Владимирович, Вы всегда нас учили и учите слаженной работе. Это как раз пример нашей слаженной работы: Правительства Российской Федерации, Правительства Санкт-Петербурга и частного бизнеса. Группа компаний ВТБ принимает активное участие, это наш стратегический партнёр, и на сегодняшний день благодаря совместным усилиям мы делаем большие проекты, которые связаны с единой агломерацией Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Владимир Владимирович, здесь присутствует руководитель «Группы ВТБ» Костин Андрей Леонидович. Он хотел бы, с Вашего разрешения, пару слов сказать.

А.Костин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Это четвёртый крупный инфраструктурный проект, который «Группа» осуществляет в Санкт-Петербурге. Был Западный скоростной диаметр, Пулково, часть транспортной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Все эти проекты осуществлялись по Вашему поручению и при Вашем активном содействии. Спасибо большое за это. Спасибо большое, будем очень благодарны за дальнейшую поддержку проектов в рамках ГЧП.

А.Беглов: Петербург готов к открытию движения.

В.Путин: Спасибо.

Я знаю, что банк не только этим занимается – и аэропортом занимается, и другими объектами. Андрею Леонидовичу спасибо большое.

Этот кусок трассы – будущей большой магистрали, первый этап Широтной магистрали – улучшит транспортную доступность юга, юго-востока Северной столицы. Уверен, это задел на будущее.

Хочу поблагодарить тех людей, которые стоят за вашей спиной и которых сегодня нет, но которые вложили свой труд в строительство этого участка. Спасибо большое.

Поздравляю с началом работы на этом участке и с началом движения.

Воробьёв Андрей Юрьевич, Московская область.

А.Воробьёв: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

У нас сегодня тоже очень важное событие. Как Вы правильно сказали, населённый пункт, казалось бы, небольшой – Вязёмы, но здесь люди теряли огромное количество времени в пробках: четыре километра можно было проехать за два часа. Сейчас благодаря решению, которое Вы приняли, строителям, которые реализовали этот проект, этот участок можно проехать за пять минут.

После открытия ЦКАД ситуация в прилегающих территориях и в части экономики, и в части доступности кардинально изменилась.

Также я хочу сказать слова благодарности за модернизацию М-5 «Урал», где также был сделан обход Октябрьского. Огромное количество, десятки тысяч людей сегодня имеют возможность в восточном направлении беспрепятственно ездить: и туризм, и экономика, и просто элементарное передвижение.

За последние 12 лет развитие Московского транспортного узла идёт очень активными темпами. Мы все прекрасно понимаем, что в растущем регионе крайне важное значение имеет транспортная доступность: это и удобство для человека, и, конечно, развитие экономики.

Хочу ещё раз сказать слова благодарности. Это событие сегодня, я уверен, почувствуют минимум 250 тысяч человек. Спасибо Вам.

В.Путин: Хочу вернуть Вас к тому, что мы с Вами обсуждали после прямой линии, имею в виду город Королёв и те пробки, о которых говорили на прямой линии. Марат Шакирзянович рядом. Прошу доложить потом предложения более грамотно, хорошо?

М.Хуснуллин: Хорошо, есть.

В.Путин: Спасибо большое.

Пожалуйста, Рустам Нургалиевич, Татарстан.

Р.Минниханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Автодорога первой категории на трассе М-7 протяжённостью 81 километр в обход городов Набережные Челны и Нижнекамск, которая включает 10 мостов – мы стоим как раз на мосту через Каму в 1300 метров – и конечно же, пять транспортных развязок, 11 путепроводов, четыре многофункциональных центра, полностью менее чем за три года подготовлена к эксплуатации. Это позволяет нам – мы ездили [по] М-7 через плотину и через город Набережные Челны – экономить один час для транспорта.

В целом, Владимир Владимирович, никогда в истории республики столько транспортных проектов мы не реализовывали. Слова огромной благодарности, очень надеемся, что дальше будем также двигаться вперёд.

Бик зур рәхмәт. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Рустам Нургалиевич.

Я уверен, вы восстановите всё, что было повреждено нашими недругами и противниками только что в Казани.

Хочу в этой связи сказать, что кто бы и как бы ни старался у нас что-то разрушить, он столкнётся с многократно большими разрушениями у себя за это и пожалеет ещё о том, что он пытается сделать у нас в стране. Но мы с вами, как это Вы сейчас отметили, будем двигаться вперёд, будем не только восстанавливать тот ущерб, который нам пытается кто-то наносить, но будем идти вперёд ещё большими темпами, вот как сейчас. Будем развивать и дорожные сети, и городское строительство, жильё будем строить.

Казань развивается такими темпами, которым многие и во многих странах могут позавидовать. Я смотрю на это с большим удовольствием. Хочу поблагодарить в данном случае строителей и весь строительный комплекс Татарстана за те успехи, которые демонстрирует под Вашим руководством республика в последние годы. Спасибо, и так держать!

Пожалуйста, Башкортостан, Радий Фаритович.

Р.Хабиров: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте мне от имени жителей Башкортостана поблагодарить Вас за постоянную поддержку развития нашей республики, за решение проложить трассу М-12 по нашей территории. Эта трасса существенно улучшит дорожную инфраструктуру. Для примера, теперь по завершении этой трассы от Уфы до Москвы можно будет доехать в полтора раза быстрее.

Что касается сегодняшнего участка трассы, эту трассу десятки тысяч людей ждали десятилетиями. Трасса практически разрезала несколько населённых пунктов – сейчас этого не будет. Огромная благодарность от наших жителей.

Уважаемый Владимир Владимирович, за моей спиной как раз Вы видите памятник. Мы в этот день ещё открыли памятник дважды Герою Советского Союза, лётчику-штурмовику Мусе Гайсиновичу Гарееву, и теперь каждый въезжающий на территорию Башкортостана будет понимать, что Башкортостан – это не только хорошие дороги, это ещё родина героев.

Уважаемый Владимир Владимирович, хотел сказать, что последние годы беспрецедентные в дорожном строительстве в нашей республике. Это действительно так.

Мы буквально недавно ввели большую трассу – 60 километров новых дорог, соединяющих центр Башкортостана с северо-восточными сельскими регионами. Несколько месяцев назад вместе с Маратом Шакирзяновичем мы ввели Восточной выезд – сложный инженерный проект, который улучшит транспортную инфраструктуры нашей Уфы.

Я сегодня хотел поблагодарить за очень слаженную работу и команду Федерального дорожного агентства, компанию «Автобан». Это действительно очень быстрые, нереалистичные сроки, за которые было сделано.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте ещё раз поблагодарить за ту энергию, за ту поддержку, которую мы сегодня все ощущаем. Республика ответит трудовыми свершениями и поддержками всех добрых начинаний Российской Федерации и Вас лично.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Радий Фаритович, Вы сейчас упомянули компанию «Автобан». Я так понял, что рядом с вами Андреев Алексей Владимирович.

Алексей Владимирович, добавите что-нибудь к сказанному?

А.Андреев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотелось бы высказать слова глубочайшей благодарности за ту поддержку Правительства, за Ваши поручения, которые дают возможность нам чувствовать себя профессионалами.

За этот и за предыдущий год нам удалось ввести замечательные объекты: два участка дороги М-12, обход города Тольятти, теперь обход пяти населённых пунктов. Мы видим, что жизнь и экономика в этих регионах начинает развиваться совершенно иначе.

Спасибо Вам большое. Спасибо Правительству. Спасибо главам республик, главам регионов. В команде мы можем делать великие, большие дела.

Спасибо.

В.Путин: Благодарю вас. Спасибо.

Перебираемся в Краснодарский край. Кондратьев Вениамин Иванович, прошу Вас.

В.Кондратьев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте вначале поблагодарить Вас за внимание в целом к Краснодарскому краю и, конечно, к транспортной сети.

Я хочу сказать, что мы сегодня ведём речь не о реконструкции, капитальном ремонте дорог, а о строительстве новых.

Буквально в прошлом году Вы давали старт движению по дальнему западному обходу Краснодара. Для нашего Краснодара, который растёт и растёт очень активно населением, очень важная составляющая – решение пробок в городе.

Сегодня мы открываем новую магистраль – официальное название А-289. Эта магистраль соединит Краснодар с Крымским мостом. Если говорить по-простому, то раньше на Крымский мост нужно было ехать через Краснодар, а эта дорога не просто в обход Краснодара, она ещё и в обход практически всех населённых пунктов. Если говорить по времени, то раньше можно было от Краснодара до Крымского моста доезжать практически за шесть часов, в сезон и ещё дольше, а теперь два часа: два часа от Краснодара, и уже практически в Крыму. Конечно, это важно сегодня, потому что её протяжённость 120 километров, как Вы абсолютно правильно сказали, и построена она рекордными темпами. Буквально два года назад здесь были поля, а сегодня мы видим современнейшую скоростную магистраль.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте поблагодарить Правительство, Марата Шакирзяновича лично, потому что темпы реально рекордные.

Дорога, я по ней сейчас ехал, это «взлётка» какая-то по большому счёту. Поверьте, это новые дороги, ещё раз подчёркиваю, это новые дороги, которые не только являются транспортным коридором «Север–Юг». Для Краснодара это историческое событие, потому что ещё одним потоком будет меньше, потому что [машины будут идти] в объезд Краснодара и сразу на Крымский мост. Современнейшие дороги, современнейший объезд Краснодара. Это, наверное, важно не только, ещё раз подчёркиваю, с точки зрения коридора «Север–Юг», но и для жителей Краснодара, края и, конечно, всей страны – вот так очень быстро, с большой скоростью, насколько, конечно, позволяет дорога, приехать и на наше Чёрное море, на Азовское побережье, и, конечно, на наш Крым.

Спасибо Вам огромное.

В.Путин: Вениамин Иванович, Вы сказали: поверьте, что она хорошая. Я верю, потому что я смотрел, как она строится, несколько раз приезжал, проезжал и видел. Я понимаю, насколько это важно для людей.

В.Кондратьев: Я хотел поблагодарить «Росавтодор» тоже. Это коллеги, которые сзади стоят, здесь. Поверьте, это их трудом, их руками. Поэтому ещё раз Вам спасибо за возможность и им.

В.Путин: Там Роман Витальевич рядом с вами, да?

В.Кондратьев: Да, абсолютно верно.

В.Путин: Пожалуйста.

Р.Новиков: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемый Владимир Владимирович, я хочу от всех дорожников поблагодарить за то доверие, которое Вами оказано нам в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Как уже сегодня было сказано, очень много объектов появилось в нашей стране на сети автомобильных дорог благодаря этому национальному проекту. И всё, что мы делаем, мы делаем так, что постоянно чувствуем отклик наших граждан. Как Марат Шакирзянович сказал, наш проект очень узнаваемый среди населения. Мы переходим в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни». С тем ресурсом и с теми поручениями, которые мы имеем, мы все задачи, которые перед нами стоят, будем реализовывать.

Но сегодня, как уже сказано, дорога от Краснодара, от М-4 «Дон», до Севастополя стала гораздо ближе и гораздо комфортнее.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам и всем, кто работает под Вашим руководством: инженерам, строителям – всем специалистам. Хороший результат, благодарю вас.

Марат Шакирзянович?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение по дорогам?

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали.

(Торжественный проезд колонн строительной техники на открытых участках автомобильных дорог.)

В.Путин: Здорово! Поздравляю!

Пожалуйста, Роман Владимирович Старовойт.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович!

Огромное Вам спасибо за такое пристальное внимание к транспорту, и Вы видите, сколько тёплых слов с мест. Конечно же, ввод новых объектов дорожного хозяйства решает одну из приоритетных задач – это синергия транспортных решений.

Запущенные сегодня объекты транспортной инфраструктуры повышают связанность страны, дают новое качество перевозок, и комплексный подход к совершенствованию пассажирской и грузовой логистики увязан с национальными целями развития, закреплёнными в Вашем майском указе и новых национальных проектах.

Открытие новых аэровокзалов в Магадане, Ставрополе и Чебоксарах – пример того, как Минтранс России решает эту задачу совместно с регионами и бизнес-сообществом.

Вами поставлена задача, о которой Вы сказали во вступительном слове, – увеличить авиационную подвижность граждан, сделать авиаперелёты удобными, доступными. Мы ожидаем, что по итогам года российские авиакомпании перевезут порядка 111 миллионов пассажиров на внутренних и международных линиях. Это на пять процентов больше показателя прошлого, 2023 года. При этом на внутренних линиях перевезём более 84 миллионов человек, что лишь немногим ниже показателя рекордного 2021 года.

Для наращивания объёмов перелётов мы продолжаем развивать аэропортовую инфраструктуру. Это одна из задач национального проекта «Эффективная транспортная система». В рамках нацпроекта запланирована, как Вы и сказали, реконструкция 75 аэродромов до 2030 года. При этом перелёты должны быть комфортными для граждан. Это также касается предполётного обслуживания.

По итогам уходящего, 2024 года будут завершены строительные работы в семи аэропортах. На месте устаревших аэропортов, построенных в 60–70-е годы прошлого века, созданы самые современные объекты. В 2025 году завершим работу по реконструкции и строительству ещё трёх аэровокзалов: Петропавловск-Камчатский, Благовещенск и Новокузнецк.

Особую миссию несут аэропорты наших северных регионов, регионов Сибири, Дальнего Востока. Во многих из них авиация остаётся безальтернативным видом транспорта. Зачастую аэропорты местных воздушных линий в северных районах принимают три-четыре рейса в неделю, но мы обновляем и эту инфраструктуру. Большим событием стала реконструкция регионального аэропорта «Усть-Нера» в Якутии, мы его открыли на этой неделе. Его очень ждали местные жители. Улучшается транспортная доступность внутри региона.

Очень знаково, что новые объекты вводятся в канун новогодних и рождественских праздников – высокого туристического сезона, традиционного пика пассажиропотока. Мы это прекрасно понимаем, и отечественные авиакомпании нарастили маршрутную сеть. Так, в зимнем расписании по сравнению с прошлым годом появилось 40 новых маршрутов, а РЖД на праздники назначили 800 дополнительных рейсов.

Уважаемый Владимир Владимирович, гражданская авиация, железные дороги, вся транспортная отрасль готовы к повышенным нагрузкам. Безусловно, в усиленном режиме мы будем работать все эти дни, вся отрасль. Главный результат для нас – чтобы праздники у людей прошли так, как они это задумывали и планировали.

Наши неизменные приоритеты – обеспечение безопасности перевозок, удовлетворение спроса на пассажирские перевозки и, безусловно, качественный сервис.

Большое спасибо за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо. Мне совсем недавно вице-премьер Савельев Виталий Геннадьевич докладывал по поводу объёма перевозок этого года. В прошлом году было где-то 105 миллионов пассажиров перевезено, в этом году будет 111, скорее всего, надо будет посмотреть по результатам года, но в целом показатель хороший, конечно. И в этой связи аэропорты играют одну из ключевых ролей – это пропускная способность.

Пожалуйста, Сергей Константинович.

С.Носов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня для магаданцев окончательно уходит в прошлое нелестное сравнение родной воздушной гавани с аэропортами страны. То, что десятилетия было лишь мечтой, сегодня стало возможным благодаря Вашему поручению и поддержке Правительства Российской Федерации.

Все колымчане благодарят Вас за то решение, которое Вы приняли в мае 2020 года, подписав Указ, обязывающий передать из федеральной собственности в регион акции магаданского аэропорта Сокол, а Правительству области – привлечь до 31 декабря 2023 года инвестиции на этот проект в размере не менее пяти миллиардов рублей.

Хочу доложить, что Ваше поручение выполнено. Инвесторы в лице холдинга «Новапорт» и их партнёры – аэропорты регионов, институт развития «ВЭБ.РФ», Сбербанк – привлекли и вложили в этот проект более 11 миллиардов рублей, практически 12 миллиардов, а строители, начав работу в феврале 2023 года, показали, что на Колыме можно строить быстро и эффективно.

Министерство транспорта, Росавиация отрегулировали вопросы обустройства стоянок для самолётов, что сделало возможным работу телетрапов. Объект был завершён досрочно, уже получен акт технической готовности, проверены все системы, выполнено 27 тестовых рейсов по всем направлениям.

Облик аэропорта имени В.С.Высоцкого утверждали люди. В нём сила и романтика, присущая нашему региону, волны Охотского моря и золото. Колымчане с волнением следили за каждым этапом стройки, до самого последнего момента не веря, что историческое событие происходит здесь и сейчас, на их глазах.

Сегодня у нас просторный зал выдачи багажа, первые телетрапы на Колыме, эскалаторы, красивые и комфортные помещения, технологии, соответствующие мировым стандартам. Аэропорт готов в преддверии Нового года начать работу.

Аэровокзальный комплекс не просто воздушные ворота Колымы, он уже стал визитной карточкой региона.

Пользуясь случаем, ещё раз хочу сказать: приезжайте к нам на Колыму.

Роман Викторович Троценко и Дмитрий Викторович Ядров здесь тоже присутствуют, разделяют с нами эту радость.

В.Путин: Они люди известные, им привет горячий.

Я хотел бы спросить у Дмитрия Алексеевича, какие у него ожидания как у руководителя этого объекта?

Д.Сиволобов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Скажу просто. В 1974 году мои родители привезли меня на колымскую землю. В марте этого года мы отметили 50-летний юбилей нашего терминала. Конечно, он своё отработал, всё, что мог, он всё отдал. Теперь у нас новые возможности, новые цели и новые горизонты.

Большое спасибо Вам, Владимир Владимирович.

В.Путин: Ожидания какие у Вас как у руководителя этого предприятия?

Д.Сиволобов: Ожидания новых трудовых достижений и качественной работы в современных условиях для работников аэропорта.

В.Путин: Хорошо. Ладно.

Хочу поблагодарить со своей стороны и Троценко Романа Викторовича и Ядрова Дмитрия Викторовича за проделанную работу на федеральном уровне как компании, которая профессионально занимается этим видом деятельности уже давно и успешно. Надеюсь, что это не последнее ваше достижение. Всячески будем способствовать и помогать вам в реализации тех планов, которые Ваша компания перед собой ставит. Сейчас, имею в виду Романа Викторовича.

Чувашия, пожалуйста, Николаев Олег Алексеевич.

О.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Чебоксарский международный аэропорт имени А.Г.Николаева был запущен в эксплуатацию в 1963 году. В 2016 году, когда к нам пришёл частный партнёр «Аэрофьюэлз», аэропорт функционировал на площади 1500 квадратных метров, это только часть помещения, остальные были непригодны к эксплуатации, и пассажиропоток составлял 164 тысячи человека в год.

Поработав вместе, мы в 2021 году приступили к реконструкции самого аэропорта, и плановые инвестиции в то время составляли – рассчитывали – 550 миллионов рублей. За это время провели очень большую работу, и площади у нас увеличились до пяти с половиной тысяч квадратных метров.

Сегодня аэропорт полностью соответствует всем международным стандартам и может обслуживать 200 человек в час. Ну а суммы инвестиций по итогам составили в два раза больше – один миллиард 100 миллионов рублей, – в связи с тем что появились новые работы, ситуация менялась на рынке. Но и здесь наш партнёр полностью справился и все обязательства выполнил.

Владимир Владимирович, мы искренне благодарим Вас за поддержку нашей просьбы по реконструкции перрона, который является неким сдерживающим фактором для полноценной эксплуатации аэропорта. Мы сегодня активно работаем вместе с Росавиацией над тем, чтобы запроектировать все решения и в кратчайшие сроки реализовать капитальный ремонт перрона по Вашему поручению, и, соответственно, выйти на более эффективную деятельность аэропорта.

В целом, Владимир Владимирович, разрешите мне тоже Вас поблагодарить за поддержку наших инициатив, за постоянное внимание к развитию региона. Со своей стороны мы будем делать всё, что от нас зависит, и чуть-чуть больше, как Вы всегда нас настраиваете.

Спасибо большое.

В.Путин: Вы сказали о партнёрах. Я так понимаю, что партнёры рядом с Вами?

О.Николаев: Так точно.

Р.Минаев: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

Генеральный директор аэропорта Минаев Руслан Валерьевич. Представляю группу компаний «Аэрофьюэлз».

Для нас очень большая честь, Владимир Владимирович, получить сегодня от Вас команду на старт. Как сказал Олег Алексеевич, наш аэропорт задыхался, но потенциал региона настолько велик, что пассажиропоток растёт с каждым годом. У нас в этом году опять очередная рекордная цифра за всю историю существования этого аэропорта. Мы уже твёрдо вошли в 50 крупнейших портов страны, чем мы гордимся.

Хотел сказать слова благодарности, Владимир Владимирович, Вам за поддержку, за те поручения, которые Вы давали в развитие транспортной инфраструктуры, транспортной доступности страны, что мы делаем, считаю, неплохо, и за то, что мы получим новый перрон.

У нас есть новый терминал, скоро мы получим новый перрон и заживём, и будем обслуживать пассажиров ещё большими темпами. Потенциал мы видим. В ближайшие года три, я думаю, мы с нынешних без малого 580 тысяч готовы говорить о цифре 700–800 тысяч пассажиров в год.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам. Удачи!

Ставропольский край. Пожалуйста, Владимир Владимирович.

В.Владимиров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники нашего торжественного мероприятия!

Аэропорт города Ставрополя был открыт в 1973 году. Советский Союз, максимум перевозок был – до 300 тысяч человек. Прямо сегодня аэропорт города Ставрополя, наш старый терминал, перевёз уже 580 тысяч. Понятно, что возникла необходимость реализации нового терминала, потому что пассажиропоток растёт и растёт темпами как минимум 15 процентов в год.

Было принято решение, Владимир Владимирович, огромное спасибо Вам, Правительству Российской Федерации, Министерству экономического развития. Такие инфраструктурные объекты не могут быстро реализовываться и сложно реализуемы без господдержки. Мы без малого получили полмиллиарда рублей из института развития Кавказа, а именно «Кавказ.РФ», всего лишь под три процента, что позволило нам в срок завершить аэропорт. Также телетрапы впервые появились в городе Ставрополе, и фактически сегодня полтора миллиона человек, которые притягательны к данному аэропорту, получили новую гавань. Мы его построили в форме ворот, потому что Ставрополь всегда был форпостом на Кавказе, и он назван в честь нашего великого полководца Александра Васильевича Суворова.

Владимир Владимирович, 9 [декабря] получили разрешение на эксплуатацию. Поставили ёлку, и в эти предновогодние дни люди с комфортом разлетятся по России и прилетят в Россию. Он у нас международный.

На этом, Владимир Владимирович, мы не останавливаемся. Уже сегодня готова реконструкция старого терминала, и мы будем переводить его в международный терминал.

Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, в следующем году открываем новый терминал аэропорта города Минеральные Воды. Вы часто у нас бываете. Он фактически в шесть раз больше, вкладываем сегодня вместе с нашим партнёром – компанией «Новапорт» – туда практически 17 миллиардов рублей. Мы его точно заканчиваем в апреле. Если можно будет, посмотрите свой график и примите участие.

Владимир Владимирович, вроде у нас мероприятий не намечается. С наступающим Вас Новым годом и нам большой победы!

В.Путин: Спасибо.

Я так понимаю, что рядом с вами Соловьёв Виктор Андреевич. Виктор Андреевич, какие ожидания?

В.Соловьёв: Владимир Владимирович, в марте этого года Вы были у нас в аэропорту в период активного строительства. Через девять месяцев стройка завершена, и к Новому году жители Ставропольского края и мои сотрудники получили новое комфортабельное сооружение.

Владимир Владимирович сказал, что уже сегодня 580 тысяч пассажиров, до 600 тысяч [пассажиров] мы перевезём к Новому году, а потенциал нового терминала – до миллиона пассажиров.

Вы 5 марта, пребывая на Ставрополье, подписали поручение по поводу развития аэропортовой инфраструктуры, – это новая полоса и другие объекты. Надеемся, что мы с 2025 года приступим к реализации этого проекта. Проектная документация готова, положительное заключение Главгосэкспертизы также готово. Реализация второй части развития аэропорта Ставрополь сделает этот объект важным в транспортной инфраструктуре России.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам. Желаю удачи. Очень важный объект для региона.

В целом хочу обратиться к руководителям регионов, где это событие сейчас происходит. Надо инфраструктуру вокруг аэропортов приводить в порядок, транспортную и всяческую другую. Там есть над чем поработать. Так, чтобы это место было не только красивым внешне, но и доступным, удобным для людей, для жителей регионов и для гостей регионов, где мы сейчас открываем аэропорты.

Пожалуйста, Старовойт Роман Владимирович, прошу Вас.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович, терминалы международных аэропортов Магадан, Чебоксары и Ставрополь готовы к приёму первых пассажиров. Прошу Вашего разрешения на ввод в постоянную эксплуатацию.

В.Путин: Вперёд! Разрешаю.

Роман Владимирович, поздравляю, так же как всех коллег, которые принимали участие в этой масштабной работе.

Я уже говорил во вступительном слове: развитие инфраструктуры – одно из важнейших направлений работы на ближайшие годы для нас всех. Её развитие создаёт не только благоприятные и комфортные условия для граждан, что является нашей задачей номер один, но и создаёт условия для развития экономики, что очень важно, связывает всю территорию и позволяет развиваться гораздо бóльшими темпами, чем если бы этих объектов не было. Но, слава богу, они у нас появляются. Планы большие. Уверен, они будут реализованы.

Поздравляю вас! Всего хорошего!

Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 22 декабря 2024 > № 4750098 Владимир Путин

Поставки газа по «Силе Сибири» снова поставили абсолютный рекорд

«Газпром» второй раз за декабрь поставил рекорд суточных газовых поставок по «Силе Сибири»

20 декабря «Газпром» поставил абсолютный суточный рекорд по газовым поставкам в КНР посредством газопровода «Сила Сибири», сообщил российский газовый концерн на своем телеграм-канале. В сообщении отмечено, что это второй рекордный уровень за декабрь, и что поставки превысили обязательства «Газпрома» по контракту с китайской CNPC. Но объем поставок за «рекордную» пятницу компания не уточняет.

Зато концерн отметил, что с 1 декабря поставки газа по газопроводу вышли на контрактный уровень. А это, напоминаем, 38 млрд кубометров в год (то есть примерно 104 млн кубов газа в день).

«НиК» напоминает, что «Сила Сибири» запущена в декабре 2019 года, и в 2020 году прокачала всего 4 млрд куб. м газа. Для выхода на проектную мощность в 38 миллиардов кубов газопроводу в Китай потребовалось пять лет. Причем ранее «Газпром» рассчитывал, что проектная планка поставок будет достигнута в 2025 году, а получилось раньше.

В ночь с 31 декабря 2024 года на 1 января 2025 года парк Global Village встретит Новый год семь раз подряд в соответствии с часовыми поясами семи разных стран. В этот день парк будет открыт с 16:00 до 3:00 только для семей, пар и женщин.

Помимо фейерверков, посетители также смогут насладиться живым выступлением диджеев и несколькими передвижными развлекательными шоу по всему парку. Возле локации Dragon Lake пройдут свето-музыкальные шоу. Все это включено во входной билет.

Расписание салютов в павильонах:

Китай — 20:00

Таиланд — 21:00

Бангладеш — 22:00

Индия — 22:30

Пакистан — 23:00

ОАЭ — 00:00

Турция — 01:00

Помимо этого, в новогоднюю ночь в Global Village гостей ждут 250 ресторанов, возможности для шопинга и 30 павильонов, в которых можно исследовать более чем 90 культур.

В этом году посетителей Global Village ждут ресторанная площадь и три новых павильона с богатой культурной программой, приглашающие всех желающих получить новые уникальные впечатления.

Расположенная рядом с ярмаркой Carnaval, новая площадь ресторанов Restaurant Plaza включает в себя 11 двухэтажных заведений, из которых открываются захватывающие виды на окрестности. В этом кулинарном центре гости смогут попробовать разнообразные блюда, наслаждаясь различными живыми шоу и представлениями, проходящими на центральной сцене.

Global Village добавил три новых павильона, каждый из которых имеет уникальные тематические фасады с киосками и торговыми точками, где продаются товары, представляющие богатое культурное наследие стран-участниц.

Кроме того, изменения коснулись Railway Market, Floating Market и Fiesta Street. На Fiesta Street недавно появились двухэтажные уличные киоски, которые позволят совершить невероятные гастрономические путешествия.

Вступление Объединенных Арабских Эмиратов в альянс БРИКС будет способствовать дальнейшему развитию культурных связей с Россией, сообщил генеральный консул РФ в Дубае и северных эмиратах Олег Фомин.

Дипломат напомнил, что в 2022 году прошли Дни культуры России в ОАЭ, в 2024-м – Дни культуры ОАЭ в России. Олег Фомин также отметил, что в ОАЭ растет интерес и к российскому кинематографу – за последние 2 года в арабской в стране вышли в прокат более 10 фильмов российского производства.

«Кино является важной частью культурной повестки, которая подкрепляет более широкое развитие отношений России и ОАЭ», – подчеркнул генеральный консул на открытии Фестиваля российского кино, который уже во второй раз проходит в Объединенных Арабских Эмиратах с 19 по 21 декабря 2024 года.

Фестиваль российского кино (RFF) – фестиваль, проводимый РОСКИНО при поддержке Министерства культуры Российской Федерации с 2020 года. Главная цель RFF – познакомить зарубежных зрителей с разнообразием современного российского контента: от художественных фильмов различных жанров и сериалов до анимационных и документальных лент

Вступление Объединенных Арабских Эмиратов в БРИКС призвано способствовать глобальному экономическому развитию и процветанию, сообщило ранее Министерство иностранных дел ОАЭ.

В ведомстве отметили, что присоединение к БРИКС отражает приверженность ОАЭ содействию экономическому процветанию и построению стратегических и экономических партнерств.

Кроме того, ОАЭ стремятся продвигать общие цели устойчивого развития и глобального процветания, укрепляя свой статус надежного многостороннего партнера и важного международного центра.

БРИКС - межгосударственное объединение, созданное в 2006 году. Россия с 1 января занимает пост председателя организации. Помимо РФ, Бразилии, Индии, Китая и ЮАР, с начала 2024 года к БРИКС присоединились также Египет, Эфиопия, Иран и Саудовская Аравия.

Председательство России в БРИКС проходит под девизом укрепления многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности. В рамках своего председательства РФ организовала более 200 политических, экономических и общественных мероприятий.

Диалог интеграций: привлечение бизнеса и органов власти СНГ к совместной работе

2024-й — год председательства Российской Федерации в Содружестве Независимых Государств. Как развиваются интеграционные процессы в сфере строительства на пространстве СНГ, «Стройгазете» рассказал председатель Комитета по строительству и архитектуре Ассоциации «Деловой центр экономического развития СНГ» Константин АВАГИМОВ.

Константин Георгиевич, по каким направлениям ведет работу Деловой центр экономического развития СНГ?

Ассоциация «Деловой центр экономического развития СНГ» создана на основании решения Совета глав государств Содружества Независимых Государств в 2000 году. Основной инициатор и учредитель — Исполнительный комитет СНГ. Деловой центр СНГ объединяет наиболее авторитетных представителей бизнеса СНГ и осуществляет деятельность в рамках действующих Комитетов по отраслевым направлениям. Цель нашей работы — вовлечение бизнес-сообщества в интеграционные процессы на пространстве Содружества. Деятельность в сфере строительства, архитектуры, благоустройства и развития городов, реставрации, формирования комфортной городской среды Деловой центр СНГ осуществляет в рамках нашего комитета.

Комитет по строительству и архитектуре работает также более двух десятилетий?

Мы создали его полтора года назад. Среди наших задач — реализация «Стратегии экономического развития СНГ до 2030 года» в сферах строительства и архитектуры, деятельность по стимулированию развития строительного сектора государств — членов Содружества, координация деятельности по созданию устойчивых деловых коммуникаций организаций строительного комплекса, институтов развития, профессиональных объединений, образовательных учреждений и отдельных компаний строительной отрасли в государствах — участниках СНГ.

Мы активно взаимодействуем с отраслевыми союзами и объединениями стран СНГ в профильных сферах, оказываем содействие бизнесу по выходу на рынки государств — участников СНГ, а также по продвижению технологий и инноваций в сферах строительства, градостроительства, инфраструктурного строительства, капремонта объектов капитального строительства, реконструкции, реставрации, производства строительных материалов, изделий, конструкций, оборудования. Наша главная задача — развитие совместных проектов в рамках «диалога интеграций», причем не только в странах СНГ, но и в государствах ЕАЭС, ШОС, БРИКС+.

Компании каких направлений входят в комитет?

В состав комитета входят не только строительные, девелоперские компании и производители стройматериалов, но и разработчики цифровых платформ и решений, «зеленых» технологий, а также производители спецтехники, сфер креативной экономики: малых архитектурных форм, арт-объектов, паблик-арта, инсталляций, конструкций и изделий для оформления фестивалей, городских праздников, общественных пространств. То есть мы активно работаем на стыке индустрий и отраслей.

Какие механизмы вы используете для развития «диалога интеграций»? Мы ведем большую работу с отраслевыми объединениями стран СНГ. За полтора года комитет подписал соглашения о сотрудничестве с ведущими союзами и ассоциациями стран Содружества по направлениям строительства, архитектуры, производства стройматериалов, реставрации, дизайна и многим другим. Мы взаимодействуем с Союзами строителей Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, а также с российскими объединениями НОСТРОЙ, НОПРИЗ, НОТИМ, РСС и другими. Проводим мероприятия по самым актуальным проблемам развития строительной отрасли, принимаем активное участие в форумах и конференциях по приглашению коллег из стран СНГ.

Так, в июле на нашей диалоговой площадке в рамках расширенного заседания комитета и Межправительственного совета по сотрудничеству в строительной деятельности государств — участников СНГ обсудили синхронизацию вопросов технического регулирования в строительстве, норм и стандартов строительной отрасли на пространстве СНГ. Было решено принять предложение НОПРИЗ об ускорении работы над согласованием содержательной части проекта Технического регламента ЕАЭС «О безопасности строительных материалов и изделий» и инициировать параллельную работу над соответствующим межправительственным соглашением СНГ с целью распространения предусматриваемых техрегламентом ЕАЭС нормативов на страны — участницы СНГ, которые не состоят в ЕАЭС, а также для более глубокой взаимной интеграции строительной отрасли членов Содружества.

Мероприятия в рамках председательства Российской Федерации в СНГ, организованные комитетом, в основном проходили в России?

География была шире. В Москве в марте мы провели масштабную конференцию «Строительная отрасль государств — участников СНГ: строим будущее вместе» с участием руководителей органов власти, строительных, девелоперских и инфраструктурных компаний России, стран Содружества, ЕАЭС, ШОС, отраслевых и экспертных ассоциаций. Конференция прошла в рамках Международного экономического форума государств — участников СНГ, который традиционно проводится с участием вице-премьеров государств Содружества.

В июне в Алма-Ате мы выступили организатором пленарного заседания «Строительство как драйвер развития экономик стран СНГ» на бизнес-форуме «EXPOEURASIA KAZAKHSTAN 2024».

В октябре в Екатеринбурге в рамках XLV заседания Межправительственного совета по сотрудничеству в строительной деятельности были одобрены наши предложения по усилению активизации деятельности членов Межправсовета СНГ по содействию в установлении прямых контактов и организации делового сотрудничества с профильными международными и национальными союзами, ассоциациями стран СНГ в части вопросов, связанных с производством и логистикой продукции предприятий отраслей строительства, градостроительства, инфраструктурного строительства, капитального ремонта объектов капитального строительства, реконструкции, производства строительных материалов, изделий, конструкций, оборудования.

Мы также предложили разработать профильную «дорожную карту» по данным направлениям и внести в план работы Межправсовета на 2026-2030 годы реализацию данных мероприятий, направленных на усиление положительного имиджа интеграционной деятельности в сфере строительства на пространстве СНГ с участием бизнеса, органов власти и отраслевых сообществ стран СНГ.

За время работы комитета мы наладили прямую коммуникацию и регулярно проводим встречи с профильными министерствами и комитетами строительства и промышленности стран Содружества, главами регионов и муниципалитетов, руководителями органов власти СНГ. Буквально за четыре последних месяца мы организовали деловые миссии комитета в страны Центральной Азии, где подписали соглашения о сотрудничестве с органами отраслевого управления. Познакомились с ходом строительства новых городов в Узбекистане, в частности, в Ферганской долине, где возводится новый Андижан. Обсудили потенциальное участие российских компаний в крупных строительных и инфраструктурных проектах в ряде государств Содружества: это и Асман в Киргизии, и новый Ташкент в Узбекистане. Коллеги в странах СНГ выражают высокую заинтересованность в сотрудничестве с российским бизнесом по направлениям от отечественного программного обеспечения до спецтехники, стройматериалов, технологий в реставрации, компетенций высококвалифицированных специалистов инженерных и других строительных специальностей.

Развитие кадрового потенциала стройотрасли в странах СНГ входит в задачи комитета?

Это ключевой вопрос во всех направлениях, которыми мы занимаемся. С момента создания комитета мы активно сотрудничаем с кадровым центром Минстроя России. В январе по приглашению первого заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александра Ломакина Деловой центр СНГ вошел в состав оргкомитета Международного чемпионата профессионального мастерства в сфере промышленного строительства. В октябре мы приняли самое активное участие в формировании международной повестки чемпионата и будем продолжать эту деятельность.

Мы намерены в ближайшее время сформировать при комитете отдельное направление по образованию и развитию кадрового потенциала строительной отрасли. С Молодежным общественным советом при Минстрое России обсуждаем план совместных мероприятий на следующий год, где речь идет о расширении международной повестки. В этом году начали работу с НИУ МГСУ — базовой организацией государств — участников СНГ по подготовке, профессиональной переподготовке и повышению квалификации кадров строительной отрасли.

В ноябре мы подписали соглашение о сотрудничестве с Молодежной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды» и провели в Исполкоме СНГ круглый стол по международному опыту в сфере трудоустройства молодежи. Мероприятие прошло в рамках юбилейного Всероссийского слета студенческих отрядов с участием представителей из Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии, Туркменистана, Азербайджана, Армении, Молдавии, а также Вьетнама, Камбоджи, ЮАР.

Сегодня необходимо дать новый импульс развитию движения студенческих отрядов в странах СНГ, и наша совместная деятельность позволит сохранить и приумножить накопленный опыт, привлечь к молодежному движению новых участников из стран Содружества, заинтересовать бизнес, общественные и отраслевые организации и органы власти СНГ в большой совместной работе по развитию интеграционных и кооперационных проектов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №48 20.12.2024

Россия. СНГ. ЕАЭС > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 20 декабря 2024 > № 4753560 Константин Авагимов

Новые горизонты ИИ: очередной импульс внедрению искусственного интеллекта

Международная конференция «Путешествие в мир искусственного интеллекта», проходившая в Москве в конце прошлой недели, благодаря участию в ней президента РФ Владимира Путина привлекла к искусственному интеллекту (ИИ) повышенное внимание представителей всех отраслей, в том числе и строительной. Выступления многих участников конференции в той или иной мере касались новых технологий с использованием ИИ в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве. Но, судя по докладам Владимира Путина и других спикеров, главный эффект от внедрения ИИ еще впереди, и благодаря ему строительную отрасль ожидают поистине небывалые перемены.

Преображенная Россия

В своем докладе президент России отметил, что только за прошедший год технологии искусственного интеллекта преобразили облик целых отраслей. Среди достижений в различных видах творчества, ставших возможными благодаря использованию генеративных моделей, он назвал уже привычные для проектировщиков и строителей 3D-модели и цифровые двойники сложных систем. «По сути, это означает наступающую революцию в инженерном деле, проектировании, конструировании принципиально новых компонентов и целых устройств», — констатировал он.

Инструменты генеративного ИИ позволяют разбирать таблицы и диаграммы, находить наиболее оптимальные решения сложнейших задач в области математики и физики. Но особенно важно, подчеркнул президент, что отечественные компании быстро взяли все эти новации и достижения на вооружение и идут, что называется, в ногу со временем. «Так, на основе новых решений «Сбер» представил сервис GigaChat MAX, а «Яндекс» — четвертое поколение Yandex GPT. В развитии своих нейронных моделей продвинулись Т-Банк, МТС, компания ВК», — привел Владимир Путин примеры применения новых решений. И хотя названные им организации не являются строительными, некоторые из них напрямую взаимодействуют со строительным сектором экономики, о чем свидетельствует, например, выступление в рамках конференции на портале AI Journey исполнительного директора Центра искусственного интеллекта МТС Дмитрия Маркова.

Где собака зарыта

В своей презентации о том, как ИИ меняет девелопмент, Дмитрий Марков рассказал, как застройщики внедряют генеративный ИИ, и о его будущем использовании в стройке. Прежде всего эксперт отметил, что строительные компании сейчас не просто что-то застраивают, но и предоставляют своим клиентам большое количество сервисов по продаже, ремонту и обустройству квартир, поэтому на первое место выходят вопросы клиентского обслуживания. Многие из них умело используют с этой целью чат-боты и другие коммуникации, в которых не задействуется человек, и таких компаний становится все больше. По мнению спикера, примерно через три года дозвониться в колл-центр для того, чтобы решить ту или иную задачу с помощью оператора, будет практически невозможно, потому что клиентов будут обслуживать роботы. Уровень их эффективности очень высок, и они гораздо продуктивнее человека, так что прямые затраты на их приобретение покрываются ростом уровня удовлетворенности клиента.

Другая задача, для решения которой ИИ давно используется на стройках, — контроль наличия у работников различных средств индивидуальной защиты, в том числе касок и перчаток. Применение с этой целью систем видеоаналитики стало, по словам спикера, классическим кейсом.

Дмитрий Марков также рассказал, что последние пять лет ИИ активно применяется для пропуска определенных видов транспорта. Система анализирует номерные знаки и автоматически определяет, что это специализированное автотранспортное средство, принадлежащее милиции или другим специальным службам, после чего шлагбаум автоматически открывается.

Все большую популярность приобретает использование на стройках робособак. На их спину устанавливается мини-компьютер с модулями видеоаналитики. В числе задач, которые они решают, — тот же контроль за ношением средств индивидуальной защиты, выявление присутствия постороннего в зоне, в которой он не должен находиться, и даже распознавание лиц. Робособаки с видеокамерами на месте глаз ходят по стройке, а отснятое ими видео направляется в архив и анализируется.

Очень хорошо себя зарекомендовал и контроль рабочего времени с помощью биометрических технологий. По словам Дмитрия Маркова, этот кейс на стройке сейчас самый эффективный. Каждый рабочий, заступающий на смену, с помощью устройств по распознаванию лиц автоматически регистрируется в системе. Фиксируется, когда он приходит на стройку и когда уходит с нее, в зависимости от чего ему начисляется заработная плата. Внедрение такой системы окупается примерно за полтора года.

Спикер рассказал, что в настоящее время очень много компаний работает над тем, чтобы внедрить на строящихся объектах предиктивную аналитику. Это нужно им в первую очередь для того, чтобы планировать создание объекта, контролировать бюджет и идентифицировать потенциальные риски. Также предиктивная аналитика используется для того, чтобы прогнозировать потребность в материалах и рабочей силе. По оценке эксперта, благодаря этому снижение потребности в трудовых ресурсах достигает 20 процентов.

Многие компании экспериментируют сейчас и с использованием больших языковых моделей. Отмечается интерес застройщиков к внедрению сервисов на базе большой языковой модели, связанных с созданием внутренней базы знаний, к которой имеют доступ сотрудники разных подразделений, например, отдела продаж. Они обращаются к созданной внутренней базе знаний и получают ответы из различных нормативных документов.

От генеративного интеллекта — к мировоззренческому суверенитету

Таким образом, в докладе Дмитрия Маркова прослеживается эволюция применения ИИ в строительстве. О принципиальной особенности скачка, который сделали алгоритмы ИИ, говорил и Владимир Путин, отметивший, что генеративный ИИ существенно улучшил свои когнитивные, мыслительные способности. Причем достигнутый генеративным ИИ уровень — не предел. «Все больше экспертов говорят о том, что развитие способности к рассуждениям уже в обозримой перспективе приведет к появлению так называемого сильного искусственного интеллекта, то есть таких технологий, которые превзойдут людей в ключевых видах деятельности. Процессы, на которые сейчас нужны годы, будут осуществляться, а в некоторых областях уже идут, не за дни, а за часы, минуты и даже за секунды», — отметил глава государства.

Но перспективы развития ИИ не ограничиваются одной лишь экономикой. Как заявил Владимир Путин, наличие собственных разработок нового поколения ИИ — одно из ключевых условий научного, технологического и мировоззренческого суверенитета России. Ведь его алгоритмы и принципы работы закладывают люди, ориентируясь на свои ценности, язык, образы, культуру, понимание истории, традиции, на национальные особенности и интересы. «Чтобы определять будущее России, мы должны сами, самостоятельно создавать такие технологии. Конечно, во взаимодействии с теми, кто хочет работать», — считает президент России.

Среди зарубежных партнеров, которые хотят взаимодействовать с нашими специалистами, — выступившая на конференции доктор Аиша Бин Бишр (Aisha Bint Butti Bin Bishr) из Объединенных Арабских Эмиратов — всемирно признанный эксперт по глобальной цифровой трансформации и инициативам «умного» города. На примере проекта «Умный Дубай», основателем которого она является, Аиша Бин Бишр рассказала о преобразующем влиянии ИИ на «умные» города. Так, практический интерес представляет приложение «Умная парковка», в котором ИИ используется для направления водителей к свободным парковочным местам, благодаря чему время поиска парковки сокращается на полчаса и уменьшается расход топлива.

Тему «умных» парковок затронул в своем выступлении и президент Шанхайского исследовательского института в сфере искусственного интеллекта доктор Сун Хайтао, рассказавший о компании Shanghai Interchange, которая реализует «умную» навигацию для парковочных мест. «Китай начал широкомасштабное использование больших языковых моделей во многих областях. Генеративный искусственный интеллект вступил в период взрывного роста», — заявил китайский ученый.

Примечательно, что, как сообщил председатель правления ПАО «Сбербанк» Герман Греф, к созданному пять лет назад на конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» российскому Альянсу искусственного интеллекта примкнули уже более 800 российских компаний. Теперь на той же площадке в присутствии президента России 13 национальными ассоциациями в сфере ИИ был подписан меморандум о создании международного альянса в сфере искусственного интеллекта.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №48 20.12.2024

Студенты Узбекистана стали призёрами Huawei ICT Competition 2024-2025 в Эр-Рияде

18 декабря в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, завершились соревнования Huawei ICT Competition 2024-2025 для участников из стран Ближнего Востока и Центральной Азии (ME&CA). 6 студентов Ташкентского университета информационных технологий имени Мухаммада ал-Хоразмий (ТУИТ) и Университета Инха в г.Ташкент приняли участие в финале и мероприятиях, приуроченных к празднованию 10-летия Huawei ICT Academy в регионе. На церемонии награждения были отмечены выдающиеся достижения молодых талантов в области облачных, сетевых, вычислительных технологий и конкуренции в области инноваций, а также достижения студентов и преподавателей ведущих региональных учебных заведений.

В мероприятии приняли участие представители государственного сектора, международных организаций и академических кругов, включая Министра цифровых технологий Республики Узбекистан г-на Шерзода Шерматова, Заместителя министра по вопросам будущих рабочих мест и возможностей Министерства связи и информационных технологий Королевства Саудовской Аравии г-на Ибрагима Аль-Нассер, посла КНР в Саудовской Аравии г-на Чан Хуа, Заместителя управляющего Корпорации технического и профессионального обучения (TVTC) д-ра Адель Аль-Зунаиди, Директора ИИТО ЮНЕСКО г-на Чжан Тао и Генерального директора Национальной программы промышленного развития и логистики д-ра Сулимана Алмазруа.

Проект участников из Узбекистана «Sahiya», презентованный тремя студентами ТУИТ, занял призовое первое место и был отмечен жюри за инновацию в цифровой инклюзивности. Проект представляет собой приложение, разработанное для людей с нарушениями слуха и речи с целью оцифровки языка жестов и осуществления онлайн перевода языка жестов на другие языки. Решение разработано на базе модели искусственного интеллекта и облачных решений. Также, студенты ТУИТа и Университета Инха, принимавшие участие в Практических соревнованиях Huawei ICT Competition 2024-2025 стали призёрами, заняв третье призовое место в сетевом треке (Network track). На церемонии был отмечен вклад инструкторов ИКТ Академий в регионе. Так, преподаватель ТУИТ, Азамат Кодиров, был награжден в номинации «Outstanding new instructor» за обучение более 50 студентов Huawei ICT Academy, за получение международной сертификации HCIA и за выдающиеся результаты деятельности ИКТ Академии в университете.

Шерзод Шерматов, Министр цифровых технологий Республики Узбекистан, поздравил студентов с достижениями и во время своей вступительной речи на церемонии награждения отметил: «Цифровые таланты являются движущей силой цифровой экономики, объединяя страны и регионы в построении интеллектуального мира. Сегодня мы празднуем совместный вклад государственного и частного секторов, академических кругов и международных организаций в деятельность Huawei ИКТ Академии, которая открывает новые возможности и помогает молодым ИКТ визионерам получать ценный практический опыт. Мы надеемся на укрепление плодотворного сотрудничества для лучшего цифрового будущего молодого поколения.»

Чжан Тао, директор Института ЮНЕСКО по информационным технологиям в образовании (ИИТО), сказал: «Ближний Восток и Центральная Азия демострируют большую приверженность к внедрению инноваций и имеют большой потенциал будущего развития. ИКТ Академия Huawei и ICT Competition стали региональной флагманской программой, платформой для сотрудничества и инновационной движущей силой для развития молодых цифровых талантов. ИИТО ЮНЕСКО гордится своим сотрудничеством с Huawei и с другими партнерами в регионе. Мы хотим продолжать и расширять нынешнее сотрудничество, чтобы привлечь больше молодых талантов и больше партнеров с Ближнего Востока и Центральной Азии к нашей общей миссии и достижения целей предоставления качественного образования и создания мира, полного спокойствия и процветания».

Стивен И, Президент Huawei в регионе Ближнего Востока и Центральной Азии, поделился своими мыслями о роли проведения ИКТ соревнований: «Таланты в области ИКТ являются источником жизненной силы цифровой трансформации. Мы собрались на этой престижной церемонии награждения, чтобы инвестировать в нашу молодежь, которая в свою очредь является инвестицией в нашу нашу жизнь и будущее. Мы должны ориентироваться на квалифицированных специалистов в области цифровых технологий, которые могут отвечать на непростые вызовы индустрии, используя интеллектуальные технологии. С помощью таких инициатив, как ICT Competition, мы продолжаем поддерживать развитие цифровых талантов, которые будут стимулировать инновации в своих странах».

Стивен И также анонсировал программу «T.H.E. Gold Talent» в 2025 году. Эта программа представляет собой расширение текущей программы развития талантов в ответ на требования эпохи искусственного интеллекта. Целью проекта является внедрение более продвинутых курсов по искусственному интеллекту для решения сложных промышленных сценариев, связанных с регионом Ближнего Востока и Центральной Азии. Программа также сфокусируется на внедрении передовых технологий, таких как 5G-A, облачных решений, на ИКТ образовании на основе искусственного интеллекта, «умных» учебных кабинетах для преобразования высшего образования и помощи университетам в подготовке более конкурентоспособных цифровых специалистов. Программа также нацелена на более активное сотрудничество и предлагает параллельные программы управления персоналом, чтобы раскрыть ценность талантов через предоставление рабочих мест и организацию стажировок.

Успех ИКТ соревнований отражает свое растущее значение в региональном технологическом образовании. В этом году соревнования Huawei ICT Competition 2024-2025 собрали беспрецедентное количество участников: зарегистрировалось более 31 000 студентов из 640 региональных университетов и колледжей в 19 странах. В Инновационных соревнованиях приняли участие 290 участников, и 30 900 участников в Практических соревнованиях по облачному, сетевому и вычислительному направлениям. Участники прошли комплексную оценку на письменных экзаменах и практических лабораторных работах, а Инновационные соревнования включили как онлайн, так и очные раунды защиты. ICT Competition заручились поддержкой и одобрением со стороны ЮНЕСКО, а также более чем 40 региональных министерств, операторов связи и отраслевых партнеров.

Это знаковое событие является продолжением десятилетней приверженности Huawei развитию талантов в области ИКТ в регионе. Благодаря партнерству со 106 академиями ИКТ, управляемыми шестью Центрами поддержки академий ИКТ (IASC), в рамках программы было обучено более 300 000 студентов и сертифицировано более 35 000 специалистов. Эта обширная сеть из более чем 2000 квалифицированных инструкторов продолжает играть жизненно важную роль в развитии цифровых кадров, необходимых для поддержки технологического прогресса в регионе.

Крымские марифермеры опробуют спат устриц из Владивостока

Устричные хозяйства Крыма впервые закупили крупную партию молоди устрицы, выращенной в научно-производственном центре Тихоокеанского филиала ВНИРО. Отход при транспортировке спата оказался весьма низким, отметили ученые.

Специалисты ТИНРО в течение 2020-2023 гг. разработали методику выращивания жизнестойкой молоди тихоокеанской устрицы в заводских условиях. Работы проводились в инновационном научно-производственном центре марикультуры на острове Попова. Там были проведены эксперименты по выяснению оптимальных сроков нереста и стимуляции производителей, изучены условия, благоприятные для содержания личинок по температуре и солености, подобраны наиболее продуктивные диеты из культивируемых микроводорослей, определены оптимальные плотности в садках для доращивания в море.

Масштабирование разработанной технологии в условиях ИНПЦ позволило получить в этом году свыше 1 млн экземпляров жизнестойкой молоди устрицы, сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Первыми покупателями молоди урожая этого года стали мариводы Крыма. Они проявили интерес к разработкам ученых ВНИРО на сентябрьском Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге, отметили в институте.

По словам специалистов, во многом такому решению крымских устрицеводов способствовали результаты совместных исследований Тихоокеанского и Азово-Черноморского филиалов ВНИРО. В ходе этих работ научные сотрудники оценили возможности выращивания молоди устриц из залива Петра Великого в условиях черноморского побережья России. Для этого в 2023 и 2024 гг. небольшие партии молоди, полученной в центре марикультуры на острове Попова, доставили в отдел «Керченский» АзНИИРХ. Там ученые проводили наблюдения за выживаемостью и темпом роста моллюска на разных участках побережья.

Выяснилось, что молодь хорошо переносит длительную транспортировку в охлажденном состоянии. Отход в процессе выращивания не превышал 25%, а скорость приростов массы свидетельствовала, что на второй год большая часть устриц будет достигать товарного размера. «Таким образом, исследовательский проект показал, что культивирование устриц в Крыму из посадочного материала, полученного во Владивостоке, имеет вполне реальные перспективы», — подчеркнули в пресс-службе.

Первая крупная партия молоди устрицы урожая 2024 г., приобретенная для доращивания у побережья Крыма, составила 300 тыс. особей средней массой 2 г. В процессе транспортировки от Владивостока до Крыма отход составил около 12% — это можно считать весьма хорошим показателем, обратили внимание ученые.

Ранее, по имеющейся информации, при попытках доставки посадочного материала из Европы или Китая величина убыли могла доходить до 50-100%. «Тем не менее очевидно, что решающее значение для увеличения масштабов культивирования тихоокеанской устрицы в Крыму будут иметь результаты адаптации и роста первой крупной партии, отправленной на полуостров», — подчеркнули специалисты.

По оценкам «устричных сомелье», устрица, выращенная в проливе Старка из молоди, полученной в центре марикультуры ТИНРО на острове Попова, имеет ярко выраженный сладкий оттенок и длительное послевкусие. «Хочется надеяться, что свои замечательные качества устрица «Старка» сохранит и в Крымских водах», — отметили в институте.

Fishnews

Россия сократила экспорт СПГ в Китай на 1,6% за 11 месяцев 2024

Россия несущественно сократила поставки СПГ в Китай

За 11 месяцев 2024 года уровень экспорта СПГ из России в Китай понизился к прошлому году на 1,6%, до 7,4 млн тонн, показывает статистика КНР.

В этот период компании РФ отправили китайским контрагентам охлажденного метана на $4,45 млрд. В денежном исчислении поставки упали к прошлому году на 7,4%.

В 2023 году из РФ в КНР было отправлено 8 млн т СПГ. По этому виду энергетического экспорта российские компании заняли третье место на китайском рынке.

«НиК» отмечает, что таможенная статистика КНР за октябрь показывает снижение экспорт СПГ и рост — трубопроводного газа, что можно связать с растущими поставками по «Силе Сибири» (и вероятно, по газопроводам из Туркменистана). «Газпром» позднее, уже в декабре, отчитался о превыщении суточных поставок по «Силе Сибири» контрактного уровня и заявил, что на полную мощность газопровод выйдет не в 2025 году, как планировалось, а уже к концу месяца.

Москва ждет значительного увеличения числа китайских туристов в 2025 году

Ци Жэнь

Москва активно взаимодействует с Пекином как на правительственном, так и на деловом уровне, а российская столица ожидает значительного увеличения числа китайских туристов в следующем году, сообщил высокопоставленный представитель московского Комитета по туризму.

Россия становится популярным направлением для китайских туристов: в прошлом году их число выросло в пять раз по сравнению с 2022 годом. Еженедельно между российской столицей и городами Китая совершалось 55 прямых рейсов. Согласно официальным данным, в 2023 году Москву посетило рекордное количество туристов из Китая - 244 тысячи человек.

"Москва и Пекин - это столицы и ведущие туристические направления, предлагающие уникальный опыт путешественникам со всего мира, каждый со своей уникальной историей и культурой", - заявил Булат Нурмуханов, заместитель председателя Комитета по туризму города Москвы.

Власти двух столиц поддерживают тесное сотрудничество. По словам Нурмуханова, московский Комитет по туризму установил прочные связи с Пекинским бюро культуры и туризма, а также с местными представителями туристической индустрии. В 2023 году московский Комитет по туризму и московские туристические компании провели встречи с китайскими коллегами в Шанхае и Гуанчжоу. Булат Нурмуханов рассказал, что в этом году обе страны организовали круглые столы в Пекине, Гуанчжоу и Шанхае в рамках MICE-туризма (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions - область индустрии делового туризма). Москва пригласила на эти мероприятия 125 ведущих представителей туристической индустрии. "В июне 2024 года Москва и Пекин подписали программу сотрудничества. Основными направлениями стали обмен опытом и реализация совместных проектов в области торговли, технологий, здравоохранения и образования, а также культуры и туризма", - отметил Нурмуханов. В прошлом году Китай стал ведущей страной по числу туристов, посетивших российскую столицу, среди государств вне СНГ. Среди причин увеличения туристического потока Нурмуханов назвал введение электронных виз и запуск безвизового режима для туристических групп с 1 августа 2023 года.

"Китайские туристы активно используют эти механизмы для посещения Москвы, и Китай лидирует по числу выданных электронных виз в январе-феврале 2024 года. На долю Китая приходится 53 процента всех выданных электронных виз за два месяца", - подчеркнул Нурмуханов. Большое количество китайских туристов посетило Россию, причем среди них многие были бизнесменами, приезжавшие для участия в коммерческих мероприятиях.

Китай и Россия объявили 2024 и 2025 годы Годами культуры Китая и России. В рамках этого сотрудничества запланировано проведение сотен культурных мероприятий, включающих театральные гастроли, выставки, сценические выступления, показы фильмов и библиотечные акции в обеих странах. По словам Нурмуханова, культурная и туристическая деятельность содействует продвижению наших стран.

Китай. ЦФО. Россия > Миграция, виза, туризм > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750347

Пекин и Москва сближаются благодаря многочисленным программам партнерства

Цзюань Ду, Ци Жэнь, Жань Ян

Москвичка Дарья Ромадина учится в Пекине. Иногда, прогуливаясь по оживленным улицам, Дарья вдруг ощущает, что границы между ее двумя мирами стираются и она мгновенно переносится из одной столицы в другую. "Пекинский выставочный центр (ПВЦ) и Всероссийский выставочный центр (ВВЦ) в Москве удивительно похожи, - рассказывает 22-летняя студентка второго курса Университета международного бизнеса и экономики в Пекине. - Рядом с российским посольством в Пекине находится множество русских ресторанов и магазинов, из-за чего мне кажется, будто я снова в Москве".

Этим летом она вернулась домой и была удивлена растущим присутствием китайской культуры в родном городе. "Гуляя по московским улицам, я заметила, что китайские рестораны, которые раньше встречались только недалеко от посольства Китая, теперь можно увидеть по всему городу. Меню включает широкий ассортимент блюд: от жареных шашлыков до ланьчжоуской лапши и даже пекинской утки. Один из моих друзей в Москве порекомендовал посетить парк "Хуамин" в северной части города, - делится впечатлениями Дарья. - Когда я пришла туда, благодаря традиционным элементам китайского сада мне показалось, что я снова в одном из пекинских парков".

Такие наблюдения подтверждают рост культурных обменов между двумя столицами, с 1995 года ставшими городами-побратимами. На самом деле, Пекин и Москва имеют богатую историю связей, выходящих за рамки архитектурных сходств. Запретный город и Кремль, расположенные в центре своих мегаполисов, окружены кольцевыми дорогами и соединены сложными сетями метрополитена. И эти сложные подземные транспортные системы, в свою очередь, увеличивают сходство этих двух городов.

Официальные обмены и сотрудничество между городами продолжаются с установления дипломатических отношений между Китайской Народной Республикой и Советским Союзом в октябре 1949 года. В 1950-х годах, когда в Пекине готовились к строительству метро, московские эксперты приехали на помощь. Они делились со своими китайскими друзьями опытом, накопленным при создании и эксплуатации Московского метрополитена, открытого в мае 1935 года. По данным газеты Beijing Daily, инженеры из Москвы приезжали в Пекин в 1956 году. Два года спустя был создан институт проектирования метро, который впоследствии стал Пекинской корпорацией проектирования и развития городского строительства. Многие из инженеров этой компании проходили обучение у советских экспертов или стажировались в Советском Союзе.

Прошло более 60 лет, и такие обмены становятся двусторонними. Элементы китайской культуры теперь можно встретить в Московском метрополитене. В 2016 году Пекинская корпорация проектирования и развития городского строительства выиграла контракт на проектирование участка Московского метро, включающего три станции на линии длиной более пяти километров. Эта часть, спроектированная китайской стороной и построенная китайской корпорацией China Railway Construction Corporation (CRCC), была открыта в конце 2021 года. В знак благодарности новая станция "Мичуринский проспект" была оформлена с использованием китайских культурных мотивов. На станции повсюду можно увидеть традиционные китайские элементы. Платформа выполнена в красных, темно-серых и белых тонах, а красный потолок имеет традиционную форму шахматной доски. Станция "Мичуринский проспект" после своего открытия быстро стала сенсацией в социальных сетях, привлекая блогеров, стремящихся запечатлеть ее уникальное сочетание российской и китайской эстетики. Сейчас станция считается новым символом дружбы между Китаем и Россией.

Если системы метрополитена в центре особого внимания отраслевых экспертов, то для обычного жителя Пекина первое, что приходит на ум, когда речь заходит о Москве, - это ресторан "Москва", известный среди местных жителей как "Лаомо" ("Уважаемая Москва", приставка "лао" для китайцев означает близость и уважение. - Ред.).

Луань Юйфэн, заместитель генерального директора компании Beijing Exhibition Center Co Ltd, говорит: "Это название связано с долгой историей ресторана и его особым местом в сердцах жителей Пекина и людей, родившихся в прошлом веке. Почти все знают о ресторане "Москва". Для многих "Лаомо" - это больше, чем просто ресторан, это заветный символ ностальгии и свидетель развития и изменений города за последние десятилетия".

Ресторан "Москва", открывшийся в октябре 1954 года рядом с Пекинским выставочным центром, стал первым в столице Китая русским заведением такого высокого класса. Здесь многие впервые попробовали западную кухню. В историческом контексте ресторан "Москва" оставил неизгладимый след, став частью сентиментальных воспоминаний целого поколения. "Уникальные русские картины и выступления артистов ресторана открывали жителям Пекина окно в русскую культуру, - отмечает Луань. - Ресторан всегда принимал гостей из Москвы, способствуя дружбе и взаимодействию между жителями двух городов".

Конечно, культурная близость между Пекином и Москвой проявляется не только в схожести инфраструктуры и гастрономических предпочтений. Через динамичные обмены в сфере туризма и образования пекинцы и москвичи лучше узнают и больше понимают друг друга, пробуждая интерес к межкультурной коммуникации.

Российское новостное агентство Sputnik сообщило, что в 2024/25 учебном году 98 начальных и средних школ Москвы ввели курсы китайского языка. Московское правительство заявило, что более 16 тысяч жителей города изучают китайский язык, что отражает растущий интерес к языковым и культурным традициям Китая.

Андрей Карякин, заместитель директора Российско-китайской международной школы в Москве, сказал, что за последнее десятилетие число россиян, изучающих китайский язык, увеличилось в семь раз. "Примечательно, что некоторые российские дети уже имеют базовые знания языка, когда поступают в школу. Родители, уверенные в светлом будущем туризма и экономических обменов между двумя странами, поддерживают желание детей говорить по-китайски", - отметил он.

За первые три квартала этого года Пекин принял около 203 тысяч российских туристов. Как показали данные Пекинского бюро культуры и туризма, это почти в 1,6 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Этот рост помог России занять лидирующую позицию среди европейских туристов, посещающих Пекин.

Дарья Ромадина отметила, что некоторые из ее друзей в Пекине превратили этот поток туристов в успешный бизнес, организуя маршруты для российских гостей. В пик туристического сезона они могут зарабатывать до 1000 юаней (14 000 рублей) в день. Она видит в растущем числе российских туристов в Пекине доказательство прочности отношений между двумя странами.

Сюн Цзюлин, директор Управления по иностранным делам Народного правительства города Пекина, сказала: "Еще в 1950-е годы делегации правительства Пекина и Москвы обменивались визитами. В 1957 году Московский зоопарк принял большую панду Пинпин из Пекинского зоопарка, что стало первым случаем поездки национального сокровища Китая за границу и символом дружественных обменов между двумя странами".

"Русская культура - это незабвенное воспоминание для старших поколений пекинцев через классические песни, такие как "Подмосковные вечера" и "Катюша", архитектура в русском стиле, такая как Пекинский выставочный центр и ресторан "Москва". Все это стало частью современного Пекина и теперь привлекает уже молодежь", - отметила она.

С момента установления братских связей почти 30 лет назад Пекин и Москва постоянно расширяли сферы взаимодействия, добавила Сюн Цзюлин: "Москва - один из важнейших побратимов Пекина, и лидеры наших городов придают большое значение развитию этих отношений. Стороны подписали 13 соглашений о сотрудничестве на городском уровне, большинство из которых действует в течение трех лет".

В июне секретарь парткома Пекина Инь Ли и мэр города Инь Юн встретились с мэром Москвы Сергеем Собяниным в Пекине для обсуждения будущего партнерства, что стало итогом нового плана сотрудничества на 2024-2026 годы. Во время визита Собянин отметил давние побратимские отношения двух городов и сказал, что у них много общего. Москва готова работать более тесно с Пекином для достижения хороших результатов в таких областях, как экономика и торговля, транспорт, образование, здравоохранение, туризм, городское планирование, добавил Сергей Собянин.

Через месяц после их встречи поезд Китай - Европа (Пекин - Москва) отправился из комплексного логистического центра в районе Пингу города Пекина. Состав, груженный 55 контейнерами с товарами, такими как бытовая техника, одежда и строительные материалы, обозначил налаживание прямых грузовых железнодорожных перевозок между двумя городами. Поезд будет ходить четыре раза в месяц.

"Следующий год, который станет 30-й годовщиной побратимских отношений, будет новой отправной точкой для их развития", - сказала Сюн Цзюлин. Пекин планирует укреплять межправительственные обмены с Москвой, расширять сотрудничество в области научных и технологических инноваций и способствовать культурным обменам, добавила она: "Мы воспользуемся преимуществами в рамках Годов культуры Китая и России и 30-й годовщины побратимских отношений между Пекином и Москвой, чтобы провести как можно больше культурных, туристических, спортивных и художественных мероприятий, способствующих взаимопониманию и дружбе между народами двух стран и двух городов".

Переработанные кедровые орехи из Мэйхэкоу обеспечивают 60% мирового рынка

Минтай Лю,Хуэйин Чжоу

С наступлением сезона сбора кедровых орехов на северо-востоке Китая сотрудники компании Fada Food Co в городе Мэйхэкоу, провинция Цзилинь, активно занимаются обработкой этого популярного продукта. В сушильных цехах компании, где работники раскладывают кедровые шишки, воздух наполняется насыщенным ароматом. После сушки шишки перерабатываются в кедровые орехи, которые затем отправляются в страны и регионы Азии, Европы и Северной Америки.

"С конца августа наши сотрудники выезжают в провинции Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзян для закупки кедровых шишек, - рассказала Се Юй, генеральный директор компании. - Сезон сбора приходится на осень, и мы планируем закупить 500 тонн красных сосновых шишек. К началу пикового сезона сбора кедровых орехов предприятие получило большое количество заказов".

Основанная в 2013 году компания занимается глубокой переработкой и экспортом кедровых орехов. В 2023 году объем ее импорта и экспорта составил 67 миллионов юаней (около 915 миллионов рублей).

Как крупнейший в мире центр распределения кедровых орехов, Мэйхэкоу ежегодно собирает сырье со всего мира, где его сушат, перерабатывают и отправляют более чем в 40 стран и регионов.

"В Мэйхэкоу работают 303 предприятия по переработке кедровых орехов, которые ежегодно производят около 50 тысяч тонн ореховой продукции, что составляет примерно 80 процентов от общего национального объема, - отметила Цуй Линь, заместитель генерального секретаря ассоциации кедровых орехов города. - Из этого объема около 10 тысяч тонн готовой продукции экспортируется, что обеспечивает более 60 процентов мирового рынка кедровых орехов. Ожидается, что в этом году в Мэйхэкоу будет переработано около 80 тысяч тонн сырья, которое затем отправится в разные уголки мира".

Сосна, одно из древнейших растений на Земле, существует уже около 300 миллионов лет, а история употребления кедровых орехов в Китае насчитывает более 2000 лет.

С конца 1970-х и начала 1980-х годов жители Мэйхэкоу из-за спроса на кедровые орехи за рубежом начали активно налаживать бизнес-каналы. Поскольку местная почва оказалась непригодной для выращивания сосен, они решили закупать шишки в районе гор Чанбайшань, перерабатывать их, очищая от скорлупы и высушивая, а затем экспортировать.

В конце 1990-х годов внедрение механизированного оборудования значительно увеличило эффективность производства. В Мэйхэкоу появилось больше предприятий по переработке кедровых орехов, что постепенно сделало город базовым местом переработки и торговли, а также информационным центром коммерческой деятельности в этой отрасли.

В последние годы с развитием технологий переработки и расширением рынков торговли закупка шишек распространилась за пределы горы Чанбайшань. Сейчас сырье поступает из районов Малого Хингана, провинций Юньнань, Шэньси и Шаньси, а также из России, Монголии, Пакистана и Казахстана.

Кроме того, жители Мэйхэкоу нашли способ повысить заработки и стали высаживать деревья в горах, окружающих город, что сделало сбор семян более удобным и экономически эффективным.

Этой осенью 32-летний Дин Ифэн добился богатого урожая в красных сосновых лесах поселка Шуансин. "Я четвертый год арендую этот лес, сейчас деревьям около 40-50 лет. В этом году рассчитываю собрать около 50 тонн сосновых шишек, что, вероятно, принесет мне большую выгоду", - поделился Дин.

Трансграничные грузовые поезда связали Китай и Европу

Ваншу Ло

Грузовые поезда Китай - Европа стали ключевым звеном развития Инициативы "Один пояс, один путь" и играют важную роль в развитии торговли и связей между Китаем и Европой и в продвижении открытого сотрудничества для взаимной выгоды и экономической интеграции стран-участниц.

Стотысячный грузовой поезд Китай - Европа отправился со станции в деревне Туаньцзе в Чунцине 15 ноября и прибыл в Дуйсбург, Германия, 3 декабря. Поезд X8083 доставил разнообразные товары, в том числе электронику, транспортные средства и автозапчасти, комплектующие для машиностроения и бытовую технику. С момента запуска проекта в 2011 году грузовые поезда, курсирующие по железнодорожным маршрутам Китай - Европа, перевезли более 11 миллионов ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент) общей стоимостью свыше 420 миллиардов долларов США.

Этот путь значительно преобразил глобальную торговлю, связав Китай и Европу. Став важнейшей частью международной логистической системы, маршрут поддерживает высокий уровень безопасности, стабильности и эффективности. Успех проекта подтверждает стремительное развитие железнодорожного коридора, соединяющего Китай и Европу, который способствует плавному и надежному перемещению товаров между континентами.

"Сервис грузовых поездов Китай - Европа стал важным инструментом для открытого сотрудничества и взаимной выгоды среди стран - участниц Инициативы "Один пояс, один путь". Создан новый всепогодный, высокоэффективный, экологичный и низкоуглеродный маршрут транспортировки, который стал востребованным международным общественным благом, - отметил Ли Чао, заместитель директора отдела политических исследований Государственного комитета по делам развития и реформ Китая. - Сервис грузовых поездов Китай - Европа меньше подвержен влиянию природных факторов, что обеспечивает высокую стабильность, его стоимость составляет лишь одну пятую от стоимости авиаперевозок, а время в пути - четверть от времени морских перевозок, что делает его крайне привлекательным для многих клиентов".

В прошлом году стоимость товаров, перевозимых по железнодорожному маршруту Китай - Европа, составила более 7 процентов от общего объема торговли между Китаем и Европой.

"Грузовые поезда Китай - Европа были запущены в ответ на устойчивый рост торговли между Китаем и Европой и получили дальнейшее развитие благодаря Инициативе "Один пояс, один путь", - заявил Ван Янкунь, руководитель Научно-исследовательского центра развития транспортных технологий при Институте комплексного развития транспорта Государственного комитета по делам развития и реформ Китая. - Несмотря на вызовы, такие как пандемия COVID-19 и кризис на Украине, этот сервис продемонстрировал свою устойчивость и превратился в жизненно важную артерию для трансграничных перевозок и логистики между Азией и Европой".

За последние 13 лет логистика грузовых поездов Китай - Европа значительно расширилась: от нескольких маршрутов до полностью интегрированной сети, охватывающей большую часть Евразии. В настоящее время сервис обслуживает 227 городов в 25 странах Европы и более 100 городов в 11 странах Азии. Это широкая и постоянно расширяющаяся сеть изменила ландшафт логистики между Китаем и Европой, предоставляя больше возможностей для бизнеса в различных регионах.

Кроме того, через эту сеть перевозится все более разнообразный ассортимент товаров. По данным Китайской государственной железнодорожной корпорации, оператора этого сервиса, поезда Китай - Европа транспортируют более 50 тысяч видов продукции, охватывающих 53 категории, включая автомобили, машиностроительную продукцию, электронные устройства и материалы для предотвращения эпидемий. Железнодорожный маршрут Китай - Европа создал более быстрый путь для торговли, позволяя китайским товарам, таким как электроника, бытовая техника и автомобили на новых источниках энергии, быстрее и дешевле перемещаться в Европу. Это обеспечило европейским потребителям более доступные предложения, а также открыло новые каналы для европейских производителей и бизнесменов, стремящихся выйти на китайский рынок.

Поезда Китай - Европа транспортируют более 50 тысяч видов продукции

Поезда, отправляющиеся из таких городов, как Цзинань и Циндао в провинции Шаньдун, сыграли ключевую роль в поддержке крупных компаний Haier и Hisense в международной торговле. По данным компании, на сегодняшний день более 20 тысяч предприятий-импортеров и экспортеров, использующих данный маршрут, отправили свыше 840 тысяч двадцатифутовых эквивалентных единиц товаров, которые были реализованы на сумму более 100 миллиардов юаней.

Маршрут в свою очередь упрощает поставки европейских товаров в Китай. Польше, обладающей давними традициями выращивания яблок, теперь проще экспортировать их на китайский рынок благодаря железнодорожному маршруту Китай - Европа. Если доставка грузов морем из Польши в Китай занимает около 40 дней, то по железной дороге этот путь сокращается до 14 дней. По данным компании, в прошлом году стоимость импорта польских яблок в Китай выросла на 23,2 процента по сравнению с 2022 годом.

В магазине беспошлинной торговли на железнодорожной станции Ханькоу в Ухане, провинция Хубэй, множество посетителей покупают зарубежные товары, доставленные грузовыми поездами из Европы. Ассортимент магазина включает товары из Германии, Италии, Польши, Турции, России и Казахстана, которые доставляются обратными рейсами поездов. Магазин предлагает более 10 тысяч наименований товаров, в их числе продукты питания, напитки, ремесленные изделия и косметика.

Ли Вэньянь, руководитель импорта беспошлинных товаров, доставляемых грузовыми поездами Китай - Европа в Хубэе, говорит: "Мы импортируем высококачественные и уникальные товары из стран вдоль железнодорожного маршрута в Китай. На данный момент импортируется более 10 категорий товаров, включая зерно, масла, продукты питания, напитки, товары мгновенного потребления, предметы домашнего обихода, личной гигиены и ремесленные изделия. Большинство этих товаров закупаются напрямую у производителей, что обеспечивает их разнообразие, высокое качество и выгодные цены. Наиболее популярны закуски, напитки и косметика. Благодаря налоговым льготам цены в наших магазинах становятся еще более привлекательными".

Помимо пользы для китайцев, этот коридор приносит выгоды и жителям Евразии. Так, благодаря грузовому маршруту, более 100 логистических компаний открыли свои офисы в порту Дуйсбурга, создав более 20 тысяч рабочих мест.

Кроме того, сервис облегчает транспортировку китайских товаров в Европу. Чэнь Сюй из офиса China Railway Container Transport в Ухане сообщил, что с помощью этого маршрута новые автомобили на новых источниках энергии из провинции Хубэй были доставлены в европейские страны. "Мы предлагаем клиентам комплексные логистические решения, включающие автомобильные, водные и железнодорожные перевозки, привлекая экспортные поставки новых энергетических транспортных средств из близлежащих регионов", - отметил Чэнь.

Китай. Пояс и путь > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750344

Китай создает комфортную среду для привлечения иностранных компаний

Нань Чжун

Обсуждая темпы внедрения инноваций в Китае, Мэтью Йе, глава отделения французской компании по производству шин и транспортных средств Michelin, изложил точку зрения, которая отличается от взглядов многих руководителей высшего звена в других частях мира.

По словам Йе, исполнительного директора и президента Michelin в Китае и Монголии, сотрудничество с китайскими компаниями по производству электромобилей и традиционными производителями автомобилей стало более требовательным с точки зрения скорости реагирования и технических требований, чем раньше. "В результате я вынужден тратить больше времени на то, чтобы подтолкнуть наших местных, европейских и японских инженеров в Китае к ускорению их инновационной деятельности", - сказал Йе.

По его словам, компания продолжит увеличивать мощности по производству шин для легковых автомобилей на своих заводах в Шанхае и Шэньяне, провинция Ляонин, чтобы удовлетворить растущий спрос в стране.

Джош Вайс, президент подразделения производственной аналитики шведской промышленной компании Hexagon AB, придерживающийся аналогичных взглядов, заявил, что к концу следующего года компания введет в эксплуатацию новую штаб-квартиру в Южном Китае в Шэньчжэне, провинция Гуандун, с объемом инвестиций более 200 миллионов евро.

В дополнение к поддержке производственных предприятий компании и ее партнеров в Китае, штаб-квартира будет предоставлять решения для клиентов по всей Азии.

Поскольку в Китае создаются более благоприятные условия для преобразования и модернизации традиционных отраслей промышленности и развития развивающихся секторов, аналитики рынка и руководители транснациональных компаний выражают уверенность в значительных возможностях роста и расширения коммерческого участия во второй по величине экономике мира. Они отметили, что недавние политические меры по устранению всех ограничений на доступ иностранных инвестиций в сектор обрабатывающей промышленности страны, вероятно, побудят иностранные компании увеличить свои инвестиции в Китай, уделяя особое внимание высокотехнологичному производству и инновациям.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ, главного экономического органа страны, последняя редакция негативного списка для иностранных инвестиций в Китай, вступившая в силу 1 ноября, уменьшилась на две статьи, связанных с производством.

Количество пунктов в последнем негативном списке, который определяет области, закрытые для иностранных инвесторов, было сокращено до 29.

Другой негативный список, применяемый в зонах свободной торговли страны, которые включают в себя новаторские пилотные проекты по открытию производства, предусматривает нулевые ограничения на иностранные инвестиции в обрабатывающую промышленность.

Ван Син, партнер-эксперт консалтинговой компании Roland Berger, сказал, что эти шаги по открытию бизнеса имеют важное стратегическое значение.

Структура иностранных инвестиций продолжает улучшаться

Обновленный национальный негативный список в сочетании с другими мерами политики, направленными на привлечение иностранного капитала, не только демонстрирует решимость Китая углублять реформы, но и создает комфортную инвестиционную и деловую среду для иностранных компаний. Это ключевые меры по интеграции китайской промышленности в мировую экономику, считает Ван: "В нынешних сложных геополитических условиях многие транснациональные корпорации перестраивают свои глобальные производственные базы и схемы поставок".

Многие компании создают так называемые фабрики-маяки. По данным Министерства промышленности и информатизации, фабрики-маяки могут эффективно оптимизировать работу и значительно сократить количество отходов, энергопотребление и производственные затраты, одновременно повышая производительность.

Обрабатывающая промышленность была первой отраслью в Китае, открытой для иностранных инвесторов, наиболее конкурентоспособной и тесно скоординированной с точки зрения глобального промышленного разделения труда.

Расширение масштабов высокотехнологичного производства может помочь Китаю увеличить долю добавленной стоимости в своей экономике и укрепить свои позиции в глобальных производственно-сбытовых цепочках. Это позволит Китаю отказаться от зависимости трудоемких отраслей промышленности, заявила Чжао Пин, декан академии при Китайском совете по содействию международной торговле в Пекине.

"Хорошо налаженная цепочка поставок и инфраструктура для высокотехнологичных отраслей промышленности облегчают иностранным компаниям организацию деятельности и интеграцию в местные экосистемы. Уделяя приоритетное внимание инновациям, Китай предоставляет возможности для сотрудничества в области исследований и разработок, что привлекает транснациональные компании, стремящиеся продвигать свои технологии".

Привлеченные этими факторами, немецкие инвестиции в Китай достигли рекордно высокого уровня в этом году и вновь подтвердили доверие немецких компаний к китайскому рынку, заявил Клас Нойманн, председатель правления Торгово-промышленной палаты Германии в Китае.

Около 5 тысяч немецких компаний работают в Китае, и более 2 тысяч китайских компаний инвестировали в Германию. Промышленные цепочки и цепочки поставок как в Китае, так и в Германии глубоко интегрированы, а их рынки сильно взаимозависимы, говорится в сообщении палаты.

По данным Министерства коммерции, структура иностранных инвестиций продолжает улучшаться, в период с января по октябрь на высокотехнологичное производство в Китае было направлено прямых иностранных инвестиций на сумму 80,18 млрд юаней (1,12 триллиона рублей), что составляет 11,6 процента от общего объема инвестиций в стране. Это на 0,7 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Инвестиции в Китай из Германии, Австралии и Сингапура также увеличились в годовом исчислении на 7,5 процента, 6 процентов и 4,4 процента соответственно.

Выражая долгосрочную уверенность в китайском рынке, немецкий автопроизводитель BMW Group объявил в апреле о дополнительных инвестициях в размере 20 миллиардов юаней в свою производственную базу в Шэньяне. В сентябре французская промышленная группа Schneider Electric SE завершила второй этап проекта создания парка инновационных лабораторий в Шанхае.

В конце октября американский производитель чипов Intel Corp объявил о расширении своей упаковочной и тестовой базы в Чэнду, провинция Сычуань, а также о вложении капитала в размере 300 миллионов долларов в свою дочернюю компанию там.

Стремясь расширить свою долю на рынке Китая, компания Trane Technologies plc, американский производитель систем отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха и охлаждения, в середине ноября ввела в эксплуатацию новый завод в Сучжоу, провинция Цзянсу.

Инвестиции в размере 300 миллионов юаней направлены не только на расширение производственных мощностей компании в Китае, но и на поставки продукции на другие рынки региона, такие как Австралия, Индия, Япония, Новая Зеландия и Южная Корея.

Китай является одним из ключевых растущих рынков для Trane Technologies во всем мире, сказал У Чуаньган, вице-президент компании по операциям и интегрированной цепочке поставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и за последние три года компания продемонстрировала двузначный рост в Китае.

"В ближайшие годы на новом заводе будут представлены дополнительные линейки продукции, в частности средства контроля температуры, которые, как ожидается, будут способствовать дальнейшему росту бизнеса", - сказал У.

Чэнь Цзяньвэй, научный сотрудник Академии исследований открытой экономики Китая при Университете международного бизнеса и экономики в Пекине, сказал: "Участвуя в глобальном промышленном разделении и укрепляя многостороннее, двустороннее и региональное экономическое сотрудничество, Китай играет ключевую роль в поддержании диверсифицированной и стабильной международной экономической системы".

По словам Чэня, прогресс страны в области открытости, трансформации бизнес-модели, модернизации промышленности, потребления и крупномасштабного оборудования укрепит ее позиции в качестве стратегического приоритета для глобальных производственных компаний, способствуя устойчивому долгосрочному финансовому росту.

Китай. Германия. Весь мир > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750343

Переселенцы в провинции Хубэй используют возможности проекта "Три ущелья"

Пэйсюань Ли

Прошел 21 год с момента запуска крупнейшего в мире гидроэлектрического проекта "Три ущелья" в провинции Хубэй, Центральный Китай. За это время были выработаны миллионы тераватт экологически чистой энергии, угроза разрушительных наводнений вдоль реки Янцзы значительно уменьшилась, а навигация по самой длинной водной артерии Азии стала проще.

Однако реализация этого мегапроекта потребовала повышения уровня воды на отдельных участках реки Янцзы до 100 метров, что привело к переселению около 1,3 миллиона человек. Организация переселения жителей поселений из зоны, затронутой водохранилищем, которые зачастую перемещались всего на несколько сотен метров от своих прежних домов, стала не менее масштабной задачей. Благодаря субсидиям и инвестициям переселение принесло дополнительные преимущества к тем, что уже созданы самой плотиной и электростанцией.

Из гостевого дома "Ферма №38" в деревне Уту, расположенной в волости Дачжоу города Чунцин, открываются захватывающие виды на реку Янцзы. Ежегодно сюда приезжают около 6 тысяч гостей, чтобы насладиться природными красотами и окунуться в сельскую жизнь.

Чжан Шифан, владелица гостевого дома, - одна из местных жительниц, переселенных 15 лет назад. "Мой старый дом и земля были затоплены всего в ста метрах отсюда", - рассказала она. Среди различных вариантов переселения, предложенных правительством, Чжан выбрала получение субсидии на переселение, после чего решила отправиться работать в крупный город на заработки.

В 2019 году, вернувшись домой, чтобы навестить мать, она заметила нечто удивительное. Деревня Уту кипела от наплыва туристов, вокруг появились новые дороги и инфраструктура. Как оказалось, эти изменения стали результатом поддержки, предоставленной фондом постпереселенческой помощи, выделенным в рамках проекта "Три ущелья". Новая инфраструктура очень поспособствовала развитию и процветанию туристической индустрии.

Увидев в этом возможность для личного роста, Чжан решила вернуться в деревню насовсем и открыть гостевой дом. "Мы предлагаем не только питание и проживание, но и разные виды досуга, такие как караоке, перетягивание каната, бадминтон, шахматы, шашки. Кроме того, рядом есть площадка, где гости могут поиграть в различные виды спорта", - рассказала она. С момента открытия гостевой дом позволяет Чжан зарабатывать до 300 тысяч юаней (4,2 миллиона рублей) ежегодно, что значительно больше, чем она могла бы заработать в другом месте.

Гостевые дома стали популярным бизнесом в этом районе: сегодня 45 таких объектов предоставляют работу 200 местным жителям.

"В Дачжоу проект "Три ущелья" затронул 4857 человек, многие из которых лишились земли из-за повышения уровня воды. Для увеличения доходов и благосостояния переселенцев волость активно поддерживала их в создании гостевых домов, с целью сделать Дачжоу образцовой деревней для сельского туризма", - отметил Чжоу Цзяньхун, партийный секретарь волости Дачжоу.

Благодаря фондам постпереселенческой поддержки и финансированию последующих проектов в рамках программы "Три ущелья" в волости были созданы уникальные достопримечательности, такие как извилистая 10-километровая набережная и площадь "Солнце-луна" в деревне Уту. Эти объекты получили широкую известность в Чунцине, ежегодно привлекая в деревню Уту около 200 тысяч туристов, уточнил Чжоу.

Новая инфраструктура поспособствовала развитию и процветанию туристической индустрии

В уезде Синшань города Ичан провинции Хубэй было утверждено 168 проектов, направленных на помощь переселенцам в обустройстве жизни, улучшение экологической обстановки и повышение безопасности в зоне водохранилища. По словам Лун Цзинли, заместителя главы уезда Синшань, из них завершено 160 проектов, на которые было выделено 2,5 миллиарда юаней из специального субсидируемого фонда "Трех ущелий". Одним из таких проектов стало строительство автодороги от волости Гуфу до поселка Чжаоцзюнь в уезде Синшань, которая получила в Китае прозвище "самая красивая дорога на воде", так как проходит вдоль берега реки.

Эта извилистая дорога длиной 20,25 километра, пролегающая вдоль реки Сянси, позволяет путешественникам наслаждаться горными и речными пейзажами, словно сошедшими с картины. С открытием дороги в конце 2015 года время в пути от уезда Синшань до города Ичан сократилось до 1,5 часа, что значительно упростило передвижение местных жителей и существенно увеличило доходы переселенцев деревни Шэньдухэ в волости Гуфу, уезд Синшань.

"40 процентов населения деревни Шэньдухэ составляют переселенцы из зоны, затронутой водохранилищем", - отметил Вань Вэй, партийный секретарь деревни. В прошлом году средний годовой доход домохозяйства в деревне достиг около 19 тысяч юаней, а более 85 процентов семей владеют автомобилем. Совокупный доход деревни превысил 28 миллионов юаней, что на треть больше, чем в 2015 году, подчеркнул Вань.

Цинь Шуан внес вклад подготовку этого материала

Научный подход к проблеме предотвратил исчезновение маньчжурских журавлей

Хуэйин Чжоу

Китайский природный парк стал крупнейшим в мире местом разведения и обитания маньчжурских журавлей - совсем недавно 380 птиц были выпущены здесь в дикую природу.

Национальный природный заповедник Чжалун в провинции Хэйлунцзян был создан 45 лет назад и сегодня известен как дом маньчжурских журавлей. В 1992 году он был включен в Список водно-болотных угодий международного значения, а в 2013 году удостоен звания одного из десяти самых очаровательных водно-болотных угодий Китая.

Ван Вэньфэн, защитник природы, проработавший в заповеднике уже 21 год, оценивая эти достижения, рассказал, что достигнуты они благодаря упорному труду. В самом начале своей трудовой деятельности в Чжалуне, Ван выступил с инициативой создать рабочую группу по разведению маньчжурских журавлей в неволе и организовал центр для их разведения. Целью работы стало уменьшение вмешательства в процесс размножения журавлей, обитающих в естественной среде, и упрощение их последующего возвращения в дикую природу. Это легло в основу нового подхода к разведению этих птиц.

"Сезон размножения маньчжурских журавлей длится с марта по июнь, при этом каждая пара откладывает от одного до двух яиц, - рассказывает Ван. - Сначала мы забирали яйца у журавлей, живущих на свободе, для искусственной инкубации, но позже выяснили, что выживаемость птиц часто зависит от факторов окружающей среды и хищников. Особенно в мае и июне, когда появляются многочисленные летающие насекомые и кровососущие паразиты, которые мешают процессу высиживания яиц и значительно снижают шансы на успешное появление птенцов".

В 2005 году Ван начал экспериментировать с разведением маньчжурских журавлей в неволе, создавая генеалогические линии и используя опыт разведения на воле, чтобы разработать системный метод подготовки птиц к возвращению в дикую природу. За последние 20 лет команда Вана создала 50 пар маньчжурских журавлей, которые произвели на свет более 600 птенцов, в среднем более 30 каждый год.

"В нашей работе по разведению маньчжурских журавлей мы придерживаемся принципа, что приоритет отдается защите, а искусственное разведение - это лишь дополнение. Мы избегаем избыточного разведения, а вместо этого стараемся обеспечить выживаемость популяции журавлей в дикой природе с помощью научных подходов, что позволяет предотвратить исчезновение вида".

В начале 2000-х годов водно-болотные угодья Чжалуна пришли в упадок из-за засухи и случившихся здесь трех крупных лесных пожаров - состояние водной флоры и фауны заметно ухудшилось. С 2001 года в заповеднике стали проводить экстренные мероприятия по восполнению запасов воды. "Мы смогли решить эту проблему, искусственно перенаправив воду из реки Нэньцзян в Чжалун", - отметил Ван.

В 2009 году правительство провинции Хэйлунцзян инициировало создание долгосрочного механизма восполнения водных ресурсов для Чжалуна.

Цяо Вэйцзе, заместитель директора управления лесного и степного хозяйства Цицикара, отвечающего за охрану заповедника, рассказал: "После реализации долгосрочного механизма восполнения водных ресурсов природное состояние и биоразнообразие водно-болотных угодий Чжалуна значительно улучшились". Согласно данным спутникового мониторинга Метеорологического бюро провинции Хэйлунцзян, с 2000 по 2020 год общий объем растительности в заповеднике Чжалун удвоился.

Маньчжурский журавль - осторожная птица, которая предпочитает строить гнезда и размножаться, скрываясь в тростниковых зарослях на мелководье

Маньчжурский журавль - осторожная птица, которая предпочитает строить гнезда и размножаться, скрываясь в тростниковых зарослях на мелководье. "Вода не должна быть слишком глубокой, чтобы птицы могли беспрепятственно добывать пищу, а высота тростника - достаточно высокой, чтобы защитить гнезда от хищников", - делится Ван.

"В 2017 году мы зафиксировали резкое сокращение популяции диких маньчжурских журавлей в центральной зоне тростниковых прудов в Линьдянь, - вспоминает он. - Основной причиной стало чрезмерное выкашивание тростника, что оставило птиц без мест для гнездования и размножения". После обращения в местное управление лесного хозяйства было принято решение использовать в аренду тростниковые поля и продолжить восстановление водно-болотных угодий.

Фермерам выплачиваются компенсации за сохранение тростника и создание благоприятных условий для маньчжурских журавлей и других редких водоплавающих птиц.

На сегодняшний день компенсационная зона тростниковых прудов в центральной части, находящейся под управлением администрации Чжалуна, составляет 1300 гектаров, а годовой объем компенсационных выплат достигает 2 миллионов юаней.

Иностранные эксперты похвалили Китай за успешные методы борьбы с опустыниванием

Дунцзе Янь

Китай добился значительного успеха в научной борьбе с опустыниванием, получив при этом существенные экономические выгоды. Этим опытом, считают иностранные эксперты, следует поделиться со всем миром. Такой вывод специалисты сделали после посещения павильона Китая на 16-й сессии Конференции сторон Конвенции Организации Объединенных Наций по борьбе с опустыниванием (КБОООН), которая проходила с 2 по 13 декабря в Эр-Рияде, Саудовская Аравия.

"Ученые в Китае взялись за решение проблем, которые в прошлом казались трудноразрешимыми, - заявил Баррон Джозеф Орр, главный научный сотрудник КБОООН. - Страна не только внедряет новые технологии для уменьшения эрозии почвы, но и прилагает целенаправленные усилия, чтобы поделиться этими методами со всем миром".

Что касается таких методов, как обработка почвы, которые могут уменьшить эрозию, то, по его словам, "это сильная сторона Китая, так как такой подход применим и в других странах. Эти методы могут быть переданы, и в Китае прилагаются очень большие усилия, чтобы донести их до всего мира".

В павильоне Китая были представлены история страны и ее достижения в борьбе с песками, в том числе Китайская программа озеленения "Три северных защитных пояса" по созданию защитных лесов в трех северных районах (TNSFP). На КС-16 была представлена выставка, посвященная "Великой зеленой стене", самому масштабному на планете проекту по высадке лесозащитных полос, которые должны пройти через 13 провинций страны.

Китай уже более 50 лет борется с опустыниванием. По данным Государственного управления лесного и степного хозяйства КНР, 53 процента пригодных для улучшения опустыниваемых земель Китая уже обработаны. К концу прошлого года отношение покрытой лесом площади к общей площади страны превысило 25 процентов.

Китай присоединился к КБОООН в 1994 году и вошел в число государcтв, одними из первых подписавших Конвенцию. Он был дважды удостоен награды организации "За выдающийся вклад в борьбу с опустыниванием".

"Китайцы разработали различные методы борьбы с опустыниванием: создание барьеров из соломенных досок, закрепляющих песчаные дюны, проведение воздушного посева и закрытие песчаных участков для восстановления растительности. Это позволило преодолеть технические трудности при восстановлении лесов и травяного покрова в засушливых и полузасушливых районах и значительно повысить выживаемость растений", - отметил Гуань Чжиоу, глава китайской делегации на КС-16, директор Государственного управления лесного и степного хозяйства.

"В последние годы широкое распространение получили механизированные и интеллектуальные технологии, такие как оборудование для закрепления песка, мониторинг данных и посев с помощью беспилотных летательных аппаратов", - сказал он. Эти технологии и методы тоже были представлены в павильоне Китая. Многие экспонаты выставки раскрывают концепцию экологической цивилизации Китая.

Премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ, посетив 2 декабря павильон Китая, был впечатлен представленными новыми технологиями, в том числе некоторыми устройствами мониторинга земель, связанными с искусственным интеллектом и оборудованием для анализа данных.

Цзя Сяося, заместитель директора Департамента по борьбе с опустыниванием Государственного управления лесного и степного хозяйства, сопровождала Оюун-Эрдэнэ во время визита.

Китай активно сотрудничает с соседними странами в области борьбы с песком

"Мы активно сотрудничаем с соседними странами, включая Монголию, в области борьбы с песком, мы хотели бы делиться нашим опытом в области новых технологий и в будущем", - сказала Цзя.

Баррон Джозеф Орр отметил, что он чувствует стремление китайского научного сообщества к сотрудничеству. "Нам нужно гораздо больше ученых, способных объединить общество, науку, политику и практику", - подчеркнул он.

Говоря о таких проблемах, как ветровая эрозия, которая способствует возникновению песчаных и пылевых бурь, а также поднимая вопросы моделирования и проектирования наборов данных и возможности интеграции экономических и биофизических показателей, Орр сказал, что "Китай занимает центральное место в такого рода анализах, и сотрудничество с ним очень позитивно для глобальной повестки дня по борьбе с деградацией земель, засухой и опустыниванием".

Андреа Меза Мурильо, заместитель исполнительного секретаря КБОООН, сказала, что она была впечатлена опытом Китая в борьбе с песками и экономическими результатами страны, в том числе в области зеленой энергетики.

По данным Государственного управления лесного и степного хозяйства, в рамках программы "Три северных защитных пояса" регионы используют уникальные ресурсы песчаных районов для развития приоритетных отраслей. В первую очередь это традиционные китайские лекарственные травы и высококачественные кормовые травы, садоводство, туризм в пустыне. Развитие этих направлений служит хорошей поддержкой усилий по борьбе с бедностью и способствует оживлению сельских районов.

"Таким образом, китайская модель показывает, что вы действительно можете добиться успеха, используя зеленые методы", - подытожила она.

Посол Китая в Саудовской Аравии Чан Хуа отметил, что в последние годы Китай сотрудничает с этой ближневосточной страной в таких проектах, как солнечная энергетика и новые энергетические транспортные средства, они постоянно обмениваются опытом по предотвращению опустынивания. Посол рассказал, что недалеко от Джидды в Саудовской Аравии китайская компания строит одну из крупнейших солнечных электростанций на Ближнем Востоке. Китайские компании по возобновляемой энергетике, особенно те, которые специализируются на производстве солнечной энергии, пользуются большой популярностью в Саудовской Аравии.

Над материалом также работали Натан Уильямс и Ши Юйдие

Китай. Саудовская Аравия. ООН > Экология. Агропром > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750340

Программа дорожного строительства выводит из бедности сельские районы КНР

Имэн Чжао

Китай внес значительный вклад в сокращение бедности, улучшение благосостояния людей и содействие устойчивому глобальному развитию, делясь своим опытом и поддерживая строительство сельской дорожной инфраструктуры в развивающихся странах. Об этом говорится в Белой книге, опубликованной 29 ноября.

Белая книга под названием "Сельские автомагистрали Китая в новую эпоху", изданная Пресс-канцелярией Госсовета КНР, подчеркивает достижения и перспективы развития сельских дорог с 2012 года, а также делится китайскими наработками с другими развивающимися странами.

Ли Ян, заместитель министра транспорта, отметил, что Белая книга подчеркивает усилия Китая по продвижению сельского дорожного строительства в мире, включая разработку технических стандартов, обмен практическим опытом и поддержку местных проектов.

"Китай постоянно расширяет доступность и перевод на иностранные языки нормы в области дорожного строительства, что позволяет международному сообществу лучше понять наши системы, особенно стандарты для сельских дорог", - заявил Ли на пресс-конференции.

Как отмечается в Белой книге, на протяжении многих лет Китай предоставлял практичные и адаптируемые технические стандарты для дорожного строительства, учитывая разнообразные региональные особенности. Страна разработала передовую систему технических норм и спецификаций в области дорожного строительства, включая инновации в технологиях, оборудовании и материалах.

На данный момент опубликовано 73 отраслевых стандарта на английском, французском и русском языках. Они охватывают ключевые технические аспекты, такие как строительство, обслуживание и оценка качества дорог, мостов и тоннелей. Эти стандарты были применены в сотнях проектов в десятках стран, включая сельские дороги в Непале и Мозамбике, отмечается в документе.

Шоссе Каракорум, часть Китайско-пакистанского экономического коридора, построенное с использованием китайских стандартов китайскими компаниями, получило награду на конкурсе Engineering News-Record Global Best Projects.

Кроме технического вклада, Китай создал платформы для международного обмена и сотрудничества, а также продвигает инициативы, в том числе образовательные программы, чтобы делиться опытом в области развития сельских дорог.

В прошлом году страна провела Глобальный форум по устойчивому транспорту, продемонстрировав свою приверженность продвижению развития сельского транспорта в более широких и более детальных областях.

Согласно Белой книге, более 800 человек из развивающихся стран прошли обучение в рамках 28 технических курсов, организованных китайскими специалистами, включая программу по проектированию и управлению дорогами в Ботсване.

"Китай поддерживал развивающиеся страны в улучшении сельского транспорта через участие в проектах, техническую помощь и подготовку кадров", - подчеркнул Ли, приводя в качестве примера усилия по восстановлению Эквадора после стихийных бедствий. Первый этап реконструкции после землетрясения в Эквадоре, включающий модернизацию 33,8-километровой гравийной дороги и строительство моста длиной 177 метров, был запущен в 2016 году после землетрясения магнитудой 7,8 балла. Проект, соединивший ключевые транспортные артерии северо-центрального Эквадора и открывший самый удобный маршрут между регионом и побережьем Тихого океана, завершен в прошлом году. Реконструкция значительно облегчила транспортировку сельскохозяйственной продукции, такой как пальма, сахарный тростник и какао, повысила безопасность дорог и стимулировала экономическое развитие в сельских районах, что принесло пользу примерно 1,5 миллионам жителям.

С 2018 года Китай поддержал 24 развивающиеся страны, включая Камбоджу и Сербию, в строительстве и обслуживании дорог и мостов, помогая улучшить их транспортную инфраструктуру, добавляется в Белой книге.

Китай. Монголия. Пакистан. Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750339

В Китае адаптировали роман Толстого "Война и мир" в музыкальном формате

Нань Чэнь

Впечатляющий союз художественного видения и культурного обмена воплощен в новой интерпретации классического русского литературного шедевра - романа "Война и мир", который превращается в китайский мюзикл.

Этот амбициозный проект, реализуемый Национальным центром исполнительских искусств в Пекине, стал первым случаем, когда знаменитый роман Льва Толстого адаптирован в формате мюзикла на китайской сцене. Премьера спектакля состоится 20 декабря в Пекинском центре исполнительских искусств и продлится до 29 декабря, сообщил вице-президент Национального центра Чжан Яо на пресс-конференции в Пекине 20 ноября. На мероприятии выступили ведущие актеры постановки, которые исполнили песню Great Comet из мюзикла.

Выдающаяся команда артистов, включая российского театрального режиссера Алину Чевик, композитора Шу Наня и драматурга Юй Жунцзюня, объединилась, чтобы вдохнуть новую жизнь в это знаменитое произведение.

Адаптация "Войны и мира" в формат мюзикла - уникальный вызов, главным образом из-за сложности материала и требований жанра музыкального театра

"Мы потратили два года на создание мюзикла. Наша цель заключалась в том, чтобы передать величие романа Толстого, одновременно адаптировав его сложных персонажей и глубокие философские темы к яркому и эмоциональному языку музыкального театра, - отметил Чжан. - Это сотрудничество между китайскими и российскими художниками отражает не только общие художественные цели, но и дух международного сотрудничества, который помог воплотить проект в жизнь".

Чжан добавил, что с момента своего основания в 2007 году Национальный центр придавал большое значение разнообразию исполнительских искусств и достиг впечатляющих успехов в создании постановок, включая оперы, танцы и драмы. Роман "Война и мир" стал первым мюзиклом центра и 112-й постановкой в истории центра.

Литературный шедевр Толстого признан одним из главных произведений русской литературы. Его действие разворачивается в России начала XIX века, где на фоне глобальных событий прослеживаются судьбы главных героев произведения, их путь к обретению личного счастья. Любимый во всем мире роман неоднократно адаптировался для кино, телевидения, оперы.

Алина Чевик уже много лет работает в жанрах музыкального театра и оперетты. В октябре в Пекинском центре исполнительских искусств под ее руководством прошла постановка мюзикла "Анна Каренина", еще одной адаптации романа Толстого. Режиссер привнесла в новую постановку свое глубокое эмоциональное понимание русской литературы. Работая в тесном сотрудничестве с актерским составом, Чевик проводила детальный анализ персонажей, тщательно руководила процессом постановки и взаимодействовала с композитором и драматургом, чтобы создать современное и вдохновляющее представление классического произведения.

"Адаптация "Войны и мира" в формат мюзикла - уникальный вызов, главным образом из-за сложности исходного материала и требований жанра музыкального театра, - отмечает Чевик. - Это масштабная, многослойная эпопея с большим количеством персонажей, сложными сюжетными линиями и глубокими философскими темами. Роман охватывает несколько лет, включает ключевые исторические события, исследует личные пути героев, любовь, предательство и смысл жизни. Превратить такой объемный материал в сжатый и эмоционально насыщенный формат мюзикла - задача не из легких".

С момента своего основания в 2007 году Национальный центр придавал большое значение разнообразию исполнительских искусств и достиг впечатляющих успехов

"Сокращение такого сложного сюжета без потери его глубины, контекста и эмоционального резонанса - это непросто, - добавляет Юй Жунцзюнь, который написал тексты песен для китайской адаптации. - "Война и мир" глубоко укоренился в русской истории и культуре. Чтобы оставаться верным оригиналу, мюзикл должен уважать культурные и исторические особенности, одновременно делая историю привлекательной для современной аудитории. Это включает в себя изображение русской аристократии, военной жизни и социополитического ландшафта так, чтобы это выглядело аутентично, но при этом было понятно и близко китайскому зрителю. Эта постановка предлагает зрителям возможность задуматься и о том, как сохранить силы в жизненных испытаниях. Независимо от трудностей, которые встречаются на пути, нужно иметь смелость продолжать жить. Источник счастья находится внутри нас, и мы можем найти в себе силы, чтобы идти дальше", - говорит Юй.

Спорт и музыка повышают популярность района Аомэнь в Китае

И Чжан,Цзин Ван

Аомэнь, давно известный своими казино, сейчас становится ярким центром музыкальных концертов и спортивных мероприятий. Правительство специального административного района (САР) активно стремится диверсифицировать источники доходов, чтобы снизить зависимость от одной доминирующей отрасли.

Трансформация города привлекает широкий круг посетителей - от поклонников музыки, следующих за своими любимыми исполнителями, до спортивных энтузиастов, желающих поддержать олимпийских чемпионов. Туристы наслаждаются богатым культурным наследием Аомэня, где китайская и западная историческая архитектура соседствуют с современными высотками.

Путешествие Ван Тин из Шанхая с дочерью на концерт поп-певца Ван Юаня в прошлом месяце отражает эту тенденцию. Они не только посетили знаковые достопримечательности, такие как руины Святого Павла, но и насладились роскошным гостеприимством Аомэня. "Мы попробовали знаменитые яичные тарты Аомэня. Такие вкусные! Полная интеграция приложений для онлайн-платежей, с которыми знакомы гости из материкового Китая, сделала наше путешествие очень удобным", - поделилась туристка.

В 2023 году в Аомэне состоялось более 2000 масштабных музыкальных представлений. По данным правительства САР, крупные концерты, организованные курортами города, привлекли 1 миллион зрителей и принесли 1,1 миллиарда аомэньских патака (14,24 миллиарда рублей). В прошлом месяце все 16 тысяч билетов на концерт материкового певца Дао Лана в Galaxy Arena были распроданы всего за девять секунд, что подчеркивает растущую популярность таких мероприятий.

Статистика показывает значительное увеличение числа туристов: за первые девять месяцев года было зафиксировано 25,92 миллиона прибывших в Аомэнь, что на 30 процентов больше по сравнению с предыдущим годом и составляет 85,8 процента от уровня 2019 года. Число международных туристов достигло 1,678 миллиона, что на 95 процентов больше, чем в прошлом году.

Аомэнь был признан "Предпочтительным направлением 2025 года" Европейской ассоциацией туристических агентств и туроператоров. В следующем году город примет саммит ассоциации, что также поспособствует расширению числа туристов из Европы.

Алан Хо Хой-Мин, глава Ассоциации конгрессно-выставочного и туристического сектора Аомэня, отметил, что средние траты посетителей концертов превысили расходы участников конгрессов и выставок, а также обычных туристов.

Крупные спортивные мероприятия усиливают привлекательность Аомэня для путешественников. В прошлом месяце Гран-при Аомэня собрал более 180 гонщиков из 35 стран и регионов, которые соревновались а сложной трассе Guia Circuit.

Майкл Раттер, британский мотоциклист, занявший четвертое место в этом году, и девятикратный победитель гонки, отметил, что Аомэнь сильно изменился, но трасса по-прежнему остается захватывающей.

Элси Ао Ионг У, секретарь по социальным вопросам и культуре Аомэня, заявила, что визиты олимпийских спортсменов в этом году привлекли к Аомэню дополнительное внимание.

Страны-участницы инициативы "Пояс и путь" увидели выгоду от партнерства с Китаем

Юньби Чжан

Посол Никарагуа в Китае Майкл Кэмпбелл стал одним из активных сторонников Инициативы "Один пояс, один путь", предложенной председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 году. Кэмпбелл считает Инициативу "знаковой и революционной идеей для мира". В ноябре эта центральноамериканская страна была почетным гостем на Китайской международной выставке импорта, которая в седьмой раз прошла в Шанхае, где посол участвовал в продвижении товаров из своей страны.

"Никарагуа является частью знаковых программ сотрудничества с Китаем, таких как Инициатива "Один пояс, один путь" и "Инициатива глобального развития", - заявил Кэмпбелл газете China Daily. - Мы поддерживаем усилия Китая по созданию более совершенной системы международных отношений - многополярного мира, основанного на справедливости и равенстве", - добавил он.

По данным Министерства иностранных дел КНР, на сегодняшний день более 150 стран и свыше 30 международных организаций подписали документы о сотрудничестве в рамках Инициативы "Один пояс, один путь". В результате создано более 420 тысяч рабочих мест на внутреннем рынке и в странах-партнерах.

Институт по изучению партийной истории и документации при ЦК КПК охарактеризовал совместное строительство Инициативы "Один пояс, один путь" как "важный инновационный шаг дипломатии великой державы с китайской спецификой в новую эпоху". "Совместное строительство Инициативы "Один пояс, один путь" - это важное решение, направленное на продвижение взаимовыгодного сотрудничества и общего развития Китая и всего мира", - говорится в статье института, опубликованной в газете People"s Daily в апреле.

Согласно данным Министерства иностранных дел, на сегодняшний день сотрудничество в рамках инициативы "Один пояс, один путь" привлекло почти 1 триллион долларов глобальных инвестиций и помогло вывести из бедности 40 миллионов человек.

Китайский посол в Тонге Лю Вэйминь в статье, опубликованной в прошлом месяце, отметил, что "по мере того, как сотрудничество в рамках Инициативы "Один пояс, один путь" вступает во второе десятилетие, появляются новые возможности".

С 2013 года сотрудничество распространилось от Евразии до Африки, Океании и Латинской Америки. В рамках Инициативы формируется глобальная сеть взаимосвязей, включающая экономические коридоры, международные транспортные маршруты и информационные магистрали. Кроме того, реализуется множество значимых проектов и небольших, но важных программ, ориентированных на людей, отмечают аналитики.

"Инициатива "Один пояс, один путь" обеспечила значительное улучшение взаимных связей", - говорится в докладе лондонского аналитического центра ODI Global, опубликованном в сентябре. Согласно отчету, Инициатива с одной стороны и финансирование Китая с другой, сыграли ключевую роль в сокращении дефицита в обеспечении финансовыми ресурсами во многих развивающихся странах, а внутреннее развитие этих стран - важный фактор, определяющий результаты Инициативы.

В прошлом месяце в Лиме (Перу) председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Эрсилия Болуарте Сегарра приняли участие (в режиме видеосвязи) в церемонии открытия нового крупного порта Чанкай, флагманского проекта Инициативы "Один пояс, один путь". Первая фаза проекта, после завершения, сократит время доставки грузов между Перу и Китаем до 23 дней, что позволит снизить логистические затраты минимум на 20 процентов. Ожидается, что проект принесет Перу годовой доход в размере 4,5 миллиарда долларов и создаст более 8 тысяч рабочих мест. Президент Перу отметила во время церемонии, что проект сотрудничества Перу и Китая в рамках Инициативы поможет стране утвердиться в качестве важного транспортного узла, соединяющего Латинскую Америку и Азию, а также будет способствовать интеграции и процветанию в регионе.

Сотрудничество в рамках Инициативы "Один пояс, один путь" вступает во второе десятилетие

Самоа - одна из первых тихоокеанских стран, установившая дипломатические отношения с Китайской Народной Республикой и подписавшая меморандум о сотрудничестве в рамках Инициативы ощутила значительные преимущества от партнерства с Китаем. Правительственное здание Самоа, построенное при поддержке Китая и изображенное на новых банкнотах страны, стало популярным местом среди местных жителей.

"Международный аэропорт Фалеоло, реконструированный при поддержке китайской компании, является одним из самых современных международных аэропортов в южной части Тихого океана", - заявила в прошлом месяце официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Мао Нин.

Генеральный консул Китая в Мумбаи (Индия) Кун Сяньхуа, написал в своей статье в прошлом месяце, что инициатива "Один пояс, один путь" стала "новым, важнейшим двигателем глобализации, привнося позитивную стабилизирующую энергию и продвигая идею мирного развития в условиях нестабильного мира".

В прошлом году объем ежегодной торговли Китая с партнерами по Инициативе достиг 19,5 триллиона юаней (270,2 триллиона рублей), что составило 46,6 процента от общего объема импорта и экспорта Китая в 2023 году. Это рекордный показатель с момента запуска Инициативы.

Сунь Чжуанчжи, директор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Китайской академии общественных наук отметил: "Инициатива "Один пояс, один путь" сегодня больше не ограничивается строительством инфраструктуры. Она укрепляет связи между народами разных стран". Кроме того, добавил Сунь, Инициатива "вышла на этап долгосрочного развития, став основным направлением пути к экономическому восстановлению и росту, солидарности, внося вклад в построение сообщества единой судьбы человечества".

Китай. Пояс и путь > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 декабря 2024 > № 4750336

На силе стихий

В ближайшие годы будет увеличено использование возобновляемых ресурсов

Сергей Тихонов

До конца 2024 года мощность возобновляемых источников энергии (ВИЭ) возрастет до 6,5 гигаватта без учета больших гидроэлектростанций, сообщил председатель правления Системного оператора Единой энергосистемы (СО ЕЭС) России Федор Опадчий.

До 2030 года в России должны ввести в эксплуатацию еще около 6,2 гигаватта чистой генерации. В дальнейшем предполагается увеличить мощности ВИЭ приблизительно на 5 гигаватт в период с 2031 по 2036 год и более чем на 5 гигаватт - в 2037-2042 годах.

Кроме того, в ближайшие годы на Дальнем Востоке планируется создать 1,7 гигаватта генерации на возобновляемых источниках энергии (ВИЭ). Об этом сказано в утвержденной минэнерго "Схеме и программе развития электроэнергетических систем России на 2025-2030 годы" (СиПР ЭЭС).

Природный потенциал для внедрения тех или иных технологий возобновляемой энергетики есть в большинстве регионов, наиболее привлекательными для инвесторов остаются территории Южного федерального округа (ЮФО) и Северо-Кавказского федерального округа (СКФО), пояснил глава Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) Алексей Жихарев. Здесь в ближайшие годы планируется построить более 3 гигаватт ВИЭ-генерации. Например, крупнейшая в России Новолакская ветроэлектростанция в Дагестане размером 300 МВт, строительство которой началось в ноябре этого года.

Под ВИЭ в основном понимается строительство солнечных (СЭС) и ветровых электростанций (ВЭС). Хотя энергией солнца и ветра возобновляемая энергетика не ограничивается. Глава АРВЭ подчеркивает, что отличным потенциалом для быстрого развития практически во всех регионах помимо ВЭС и СЭС обладают, например, тепловые насосы и гелиоколлекторы (солнечные накопители, используемые для нагрева воды и отопления). Незаслуженно обделен вниманием сегмент биогаза и биомассы, в сельскохозяйственных регионах эти направления могут быть очень привлекательны для инвестиций, считает он.

После длительного перерыва стали наращиваться мощности геотермальной энергетики - использование тепла недр для производства энергии. Этот вид генерации сейчас активно развивается во всем мире. В США установленная мощность геотермальных станций (ГеоЭС) в 2023 году составила 3,7 гигаватта, а к 2050 году ее планируют поднять до 90 гигаватт. В 2023 году объем американского рынка геотермальной энергии превысил 63,7 миллиарда долларов, а количество станций превысило 80 штук. На пятки им наступают Индонезия, Филиппины, Мексика, Турция, не отстают и страны Европы, в первую очередь Италия и Исландия.

В России пока работают только четыре ГеоЭС совокупной мощностью 81,4 мегаватта. Последняя такая станция была запущена в 2007 году. Но сейчас за счет бурения новых скважин увеличиваются мощности Паужетской ГеоЭС 1966 года запуска на Камчатке. Есть оценки, согласно которым потенциал геотермальной энергии в России значительно превышает запасы органического топлива (до 10-15 раз).

Ранее первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев заявлял, что это направление может развиваться не только на Камчатке и Курилах. Огромные перспективы у него на территории Западно-Сибирского нефтегазоносного бассейна (особенно в Томской области), на всем Дальнем Востоке, Кавказе, в Краснодарском крае и на Ставрополье.

Основная причина, почему геотермальная энергетика не развивается у нас теми же темпами, что солнечная и ветровая - большие затраты на определение идеального местоположения и строительство электростанций. Такие же проблемы у гидроэлектростанций (ГЭС) и Мини ГЭС. Плюсы ГЭС - выработка энергии слабо зависит от погодных условий, генерация более стабильная, чем у ВЭС и СЭС, но подготовка и само строительство станций стоит значительно дороже. Причем выработка на ГЭС дешевле, чем на других источниках энергии, но даже такое преимущество не делает этот вид станций сильно привлекательней для инвесторов.

После длительного перерыва начали наращиваться мощности геотермальной энергии

С другой стороны, по мнению руководителя группы аналитики в энергетике Kept Сергея Роженко, наиболее значительным потенциалом ВИЭ в России, без сомнения, обладает гидроэнергия. По разным оценкам, потенциал гидрогенерации в нашей стране составляет до 800 миллиард киловатт-часов в год (в 2023 году все электростанции ЕЭС России выработали 1 131,1 миллиарда киловатт-часов), из которых освоена только четверть. Тем не менее основной объем неосвоенного гидропотенциала находится в удаленных и труднодоступных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока. На обжитых территориях с высокой плотностью населения, как, например, Европейская часть России и Урал, напротив, основной потенциал рек освоен еще в середине прошлого века. С этой точки зрения наиболее вероятна сегментированная стратегия, когда в Центральной России инвестиции будут направлены на поддержание в эксплуатации ГЭС и реализацию ряда точечных проектов на Северном Кавказе. Крупное гидростроительство возможно на Востоке, но скорее как часть комплексных проектов по созданию промышленно-энергетических кластеров в металлургии и переработке полезных ископаемых.

Как отмечает аналитик Института комплексных стратегических исследований Наталья Чуркина, наша страна, по данным на 2023 год, занимает пятое место в мире по объему установленной мощности гидроэлектростанций. Разрыв между нами и странами-лидерами по данному показателю существенный: в Канаде объем установленной мощности в 1,5 раза больше, в США - в 1,8 раза, в Бразилии - почти в 2 раза, в Китае - в 7,5 раза больше. При этом в России огромный объем неиспользуемого гидропотенциала. Если в США не используется 22 процента экономического потенциала гидроэнергии, в Китае - 23 процента, в Бразилии - 48 процентов, то в России - 78 процентов. И самый большой потенциал гидроэлектроэнергии России (около 70 процентов) сосредоточен в сибирских регионах. Учитывая мировой тренд на декарбонизацию производств и общий разворот экономики страны на восток, Сибирь является крайне перспективным регионом для развития собственных энергоемких производств и привлечения иностранных инвесторов.

Сейчас в России востребованы ветряки и солнечные панели. Они просты в использовании, дешевле и не так требовательны к месторасположению. Как отмечает Жихарев, сейчас установка, например, солнечных панелей для собственных нужд как коммерческих, так и промышленных предприятий уже экономически оправдана в большинстве регионов России. В силу индексации цены на газ, а также других объективных инфляционных сдвигов в экономике, цены покупки электроэнергии из сети растут опережающими темпами. Для проектов нового строительства, реализуемых в энергосистеме на оптовом или розничных рынках, ВИЭ-генерацию теперь также надо рассматривать как наиболее экономически эффективное решение, так как, согласно официальным результатам конкурсных отборов 2024 года, тепловая генерация стала в два с лишним раза дороже, чем проекты ВЭС и СЭС, уверен он.

Остается только вопрос о стабильности работы энергосистемы с высокой долей ветровой и солнечной генерации. После проблем с энергоснабжением на юге России в этом году, в отношении ВЭС и СЭС у многих появился большой скепсис. Но в документе "Схемы и программы развития электроэнергетических систем России", к примеру, указывается, что к 1,7 гигаватта ВИЭ на Дальнем Востоке будет построено 678 мегаватт гарантированной генерации - на ископаемых источниках энергии. Фактически они будут страховать возобновляемые источники в случае неблагоприятных погодных условий.

По мнению Жихарева, энергосистему любого региона надо рассматривать не обособленно, а как часть ЕЭС России. Разветвленные электрические сети и хорошие межрегиональные связи играют роль накопителя энергии или стабилизатора, делают систему устойчивой и эффективной. Согласно анализу аналитических агентств и системных операторов, дополнительные меры повышения эффективности интеграции объектов ВИЭ-генерации в энергосеть, целесообразно предпринимать при превышении 20-процентной их доли в энергобалансе.

Твердый гарант

Страны пересматривают планы по постепенному отказу от использования угля

Юлия Потапова (Кемерово)

Вызовы, с которыми столкнулась Россия на фоне изменения геополитической ситуации, заставляют более взвешенно подходить к формированию энергетической стратегии государства на ближайшие десятилетия. В условиях опережающего роста потребления энергии радикальные "зеленые" установки сменились сбалансированными. И это напрямую касается дальнейшей судьбы угольной генерации.

"Россия взяла на себя обязательства достичь углеродной нейтральности к 2060 году. При этом мы осознаем, что энергообеспечение современной экономики невозможно без широкого использования углеводородных топливно-энергетических ресурсов, - заявил на профильной сессии в рамках Российской энергетической недели-2024 гендиректор Российского энергетического агентства (РЭА) Минэнерго России Алексей Кулапин. - В России много климатических зон, и нам жизненно необходима электрическая и тепловая энергия, стабильное и надежное снабжение которыми на современном уровне технологического развития, к сожалению, невозможно без углеводородного сырья. А значит, применение ископаемых топлив - вопрос не только энергетической, но и национальной безопасности".

В итоге доля угля в энергобалансе России к 2050 году может не только не снизиться, но даже немного вырасти. Этот вариант обсуждается в рамках подготовки новой энергетической стратегии. Сейчас доля угольной генерации в энергобалансе страны составляет 13 процентов. И есть прогнозы, что к 2050 году доля угля в энергобалансе РФ вырастет до 15 процентов. Пересмотр планов на использование угля прослеживается не только в России, это общемировая тенденция, связанная с растущей потребностью в электроэнергии среди развивающихся стран. Основной прирост спроса дают экономики Индии и Китая. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), потребление угля в мире выросло на три процента и достигло нового исторического максимума, составив 8,7 миллиарда тонн. На фоне продолжающегося роста спроса на уголь повысился и интерес инвесторов к угольной отрасли. МЭА прогнозирует по итогам 2024 года рост инвестиций в отрасль на два процента. В прошлом году спрос на уголь вырос на 2,6 процента, также достигнув рекордного уровня. Но агентство ожидало, что в 2024 году рост прекратится, а показатели останутся на уровне 2023 года.

Доля угля в энергобалансе России к 2050 году может не снизиться, а вырасти

В энергетике наступает новая угольная эра, заявил ответственный секретарь Комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности и глава "Роснефти" Игорь Сечин, выступая на Веронском Евразийском экономическом форуме. За последние три года энтузиазм западных фондовых рынков в отношении сектора возобновляемой энергетики практически сошел на нет. Акции компаний по производству "чистого" топлива за два года упали в несколько раз. "Опытные инвесторы вернулись к углю. Фактически мы являемся свидетелями наступления новой угольной эры", - отметил он. Мир по-прежнему далек от пика спроса на ископаемое топливо, отметил он.

Спрос на уголь в мире и выработка электроэнергии на угольных электростанциях продолжают расти вопреки "зеленой" повестке. При этом энергопереход от угольной генерации к возобновляемым источникам энергии требует перестройки или создания с нуля инфраструктуры, технологий, цепочек поставок. В общей сложности исполнение целей Парижского соглашения обойдется в 70 триллионов долларов инвестиций.

Обеспечение внутреннего рынка, бесперебойное снабжение регионов и предприятий доступной и дешевой электроэнергией - приоритеты, которые следует учитывать, не забывая про экологическую повестку и проблемы глобального потепления. Потому что силами только возобновляемых источников энергии (ВИЭ) растущие потребности в жизненно важном ресурсе не удовлетворить. Ученые Института энергетических исследований РАН прогнозируют: переход к стопроцентному использованию ВИЭ чреват увеличением себестоимости энергопоставок в три - семь раз, при этом повысятся и риски нарушения устойчивости работы энергосистемы.

Кстати, об устойчивости. Сибирские угольные ТЭЦ и ГРЭС компенсируют выпадающие мощности гидроэлектростанций в засушливые годы. Они приняли на себя повышенную нагрузку в 2009-м, после крупной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. И в сентябре 2024-го увеличили генерацию на 31 процент, когда ГЭС сократила выработку электроэнергии из-за отсутствия дождей.

Активное развитие промышленности с реализацией программ социально-экономического развития территорий в последние два года привели к дефициту электроэнергии в разных регионах страны. И рост энергопотребления будет продолжаться. Потому стране нужны приемлемые компромиссы, сочетающие разные виды генерации. На Восточном экономическом форуме 2024 году во Владивостоке озвучили тренд: если взят курс на устойчивое развитие и энергонезависимость, важно поддерживать баланс между всеми источниками энергии, принимая во внимание климатические особенности различных территорий страны и географию размещения ВИЭ-мощностей, учитывая высокую социальную значимость энергетической отрасли и смежных секторов, включая угледобычу.

По данным областного минуглепрома, Кузбасс добывает больше половины всего российского угля и его запасов хватит еще на 500 лет. На шахтах и разрезах работают почти 90 тысяч человек и свыше полутора миллионов проживают в шахтерских моногородах. Угольную отрасль также называют одним из локомотивов роста экономики Красноярского края и Якутии. Поскольку нет дешевле и надежнее энергоносителя, чем тот, что залегает под боком у генерирующей станции. К тому же если она дает сразу и свет, и тепло.

36 процентов всей энергии в мире приходится на уголь

Сегодня угольная отрасль испытывает определенные трудности, связанные с падением цен и невозможностью вывезти в полном объеме уголь на экспортные рынки. Необходимо оценить ситуацию и выработать шаги для ее стабилизации, заявил вице-премьер Александр Новак по итогам поездки в Кемеровскую область. Он поручил руководству региона проработать риски финансовой устойчивости компаний и оперативно докладывать о ситуации. Минфин должен обеспечить мониторинг финансовой ситуации в регионе и при необходимости обеспечить своевременную поддержку.

Сибирские энергетики делают ставку на уголь, уже не первый год планомерно совершенствуя свои станции, модернизируя их и ликвидируя неэффективные источники тепла. Городские потребители активно переводятся на ТЭЦ, работающие в режиме когенерации. Это позволяет более эффективно использовать ресурсы. По Сибирскому федеральному округу закрыто уже более 60 старых котельных.

Около трети всех неэффективных станций предстоит заместить в ближайшие 10-15 лет. На это потребуются внушительные финансовые ресурсы

Итак, от твердого топлива, обеспечивающего 36 процентов всей энергии в мире, Россия отказываться не намерена. Правда, при этом не обойтись без обновления основных фондов системы генерации. По словам гендиректора "Интер РАО" Сергея Дрегваля, больше половины теплостанций в стране было построено в 1970-1980-е годы. Программы модернизации, в том числе по договорам о предоставлении мощностей (ДПМ), полностью ситуации не изменили. А это значит, что около трети всех станций (в общей сложности свыше 60 гигаватт мощности) потребуют замещения в течение 10-15 лет.

Модернизация старых котельных требует серьезных вложений. При стоимости гигаватта в среднем 250 миллиардов рублей, в генерирующий сектор придется инвестировать десятки триллионов. Председатель правительства РФ Михаил Мишустин во время ноябрьской стратегической сессии, посвященной повышению энергетической и ресурсной эффективности экономики, подчеркнул, что для реализации капиталоемких проектов "нужно сформировать дополнительные механизмы государственной поддержки, а также стимулы для широкого использования отраслевыми организациями лучших доступных технологий". При этом федеральная власть ждет активного участия от регионов.

"Затраты на реконструкцию угольных ТЭЦ по самым высоким экологическим стандартам и отечественным технологиям не должны ложиться на тарифы для населения", - убежден первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Дмитрий Исламов. И он неоднократно отмечал, что сегодня у энергетиков есть все условия для использования низкоэмиссионных горелок, обеспечивающих полное и эффективное сгорание топлива при значительном сокращении выбросов, газоочистного оборудования, электрофильтров, улавливающих до 90 процентов взвешенных веществ.

Проекты по "озеленению" теплоэлектростанций уже реализуются в Сибири и на Дальнем Востоке. Здесь энергия потребляется наиболее высокими темпами, и доля угля в ее выработке превышает 70 процентов, а в выработке тепла - все 80. В регионах строятся оборотные системы гидрозолоудаления, что дает возможность не сбрасывать осветленную воду в реки, но использовать в замкнутом цикле. А вода, предназначенная для охлаждения технологического оборудования, экономится благодаря градирням, оборудованным при ТЭЦ. На станциях также устанавливают системы отбора и отгрузки сухой золы (ее используют в дорожном строительстве), приборы непрерывного контроля дымовых газов.

Дословно

Валерий Захаров, академик РАН:

- Существует ряд действующих промышленных технологий, которые позволяют, используя уголь как первичный энергоноситель, практически сводить к нулю выбросы парниковых газов и объемы золошлаковых отходов. Эти технологии базируются на использовании более высоких температур и давления, чтобы топливо сгорало как можно качественнее и в полном объеме. Есть технологии глубинного захоронения СО2, который хорошо сорбируется угольными пластами и трещиноватыми песчаниками. А технологии газификации помогают разлагать уголь на синтез-газ и твердые отходы с использованием продуктов разложения без вреда для окружающей среды. Но должна быть возможность отрабатывать такого рода решения.