Всего новостей: 4321979, выбрано 1413 за 0.010 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Евросоюз направит гуманитарную помощь пострадавшим от разрушительного землетрясения в Индонезии на 3 млн. евро, сообщает в четверг агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление из штаб-квартиры в Брюсселе. «Выжившие нуждаются во всем, от крова до свежей воды. Наше финансирование позволит нам быстро доставить помощь тыс. людей, оказавшимся в тяжелой ситуации и нуждающимся в поддержке», – сказал еврокомиссар по вопросам развития и гуманитарной помощи Карел де Гюхт.ЕС готов оказывать содействие и в дальнейшем, если потребуется. В Индонезии подтвержденное число жертв достигло 529 чел. Больше всего погибших – в столице провинции Западная Суматра г.Паданг, население которого составляет 900 тысяч человек.
Первое и самое мощное землетрясение вблизи индонезийского о-ва Суматра произошло в среду в 17.16 по местному времени (14.16 мск) в 57 км. от города Париаман (провинция Западная Суматра). Эпицентр землетрясения, которое ощущалось даже в Малайзии и Сингапуре, находился на глубине 71 км.
Спустя полчаса после этого на Суматре были зафиксированы новые подземные толчки, магнитуда которых составила 6,2. Эпицентр подземных толчков, произошедших в 17.38 по местному времени (14.38 мск), находился в 22 км. к юго-западу от Париамана на глубине 110 км. На следующий день были зафиксированы еще несколько землетрясений, эпицентр которых находился в нескольких десятках км. к юго-востоку от города Сунаипенух (провинция Джамби). ЕС объявило о помощи на сумму 2 млн. евро пострадавшим от тайфуна во Вьетнаме, Камбодже и Лаосе. Пострадавшим на Филиппинах была также направлена гуманитарная помощь.
Российский сотовый оператор "ВымпелКом" подписал договор с нидерландскими компаниями Millicom Holding B.V. и Cameroon Holdings B.V., в рамках которого "ВымпелКом" получил право на приобретение 78% акций Millicom Lao Co., Ltd., предоставляющей телекоммуникационные услуги в Лаосской Народно-Демократической Республике. Оставшиеся 22% акций компании принадлежат правительству Лаоса. Общая сумма сделки составила $66 млн. Завершение сделки по приобретению зависит от удовлетворения (или отказа от требования соблюдения) ряда условий, в том числе получения одобрения регулятора. В случае удовлетворения или отказа от требования соблюдения данных условий, завершение сделки по приобретению ожидается до конца 2009 г. По словам представителей "ВымпелКома" приобретение лаосского оператора является частью общей стратегии компании по международной экспансии. "Рынок Лаоса будет прекрасным дополнением к нашим существующим операциям во Вьетнаме и Камбодже, и это приобретение полностью вписывается в нашу стратегию по формированию кластера в Юго-Восточной Азии. В этой стране с населением 6,5 млн человек и уровнем проникновения мобильной связи, составляющим, по оценкам 23%, нас привлекает большой потенциал роста", - отмечает главный управляющий директор "ВымпелКома" Борис Немшич.
ОАО «Вымпелком» (торговая марка «Билайн»), российский интегрированный оператор связи, подписал договор о приобретении 78% долей в компании Millicom Lao Co., Ltd., предоставляющей телекоммуникационные услуги в Лаосской Народно-Демократической Республике, у компаний Millicom Holding B.V. (Нидерланды) и Cameroon Holdings B.V. (Нидерланды), говорится в сообщении российской компании. Сумма сделки составила 66 млн.долл. и определяется исходя из стоимости компании Millicom Lao Co., Ltd., составляющей 102 млн.долл., уточняется в сообщении.Завершение сделки по приобретению зависит от удовлетворения (или отказа от требования соблюдения) ряда условий, в т.ч. получения регуляторных одобрений. В случае удовлетворения или отказа от требования соблюдения данных условий, завершение сделки по приобретению ожидается до конца 2009г.
В сообщении также отмечается, что оставшиеся 22% в компании Millicom Lao Co. находятся в собственности правительства Лаоса, представленного министерством финансов республики. Лаос стал третьей страной в Юго-Восточной Азии, куда вышел «Вымпелком». В мае компания начала предоставлять услуги в Камбодже, а в июле – во Вьетнаме.
«Выход «Вымпелкома» на рынок Лаоса – это следующий логичный шаг в реализации нашей стратегии международной экспансии. Рынок Лаоса будет прекрасным дополнением к нашим существующим операциям во Вьетнаме и Камбодже, и это приобретение полностью вписывается в нашу стратегию по формированию мощного кластера в Юго-Восточной Азии», – приводятся в сообщении слова главного управляющего директора «Вымпелкома» Бориса Немшича. По его словам, в Лаосе, население которого составляет 6,5 млн.чел., а уровень проникновения мобильной связи – 23%, российскую компанию привлекает большой потенциал роста.
В группу «Вымпелком» входят операторы связи, предоставляющие услуги голосовой (фиксированной и беспроводной) связи, а также передачи данных в России, Казахстане, на Украине, в Таджикистане, Армении, Грузии и Узбекистане. Абонентская база «Вымпелкома» насчитывает более 58 млн. пользователей. Основными акционерами компании являются Altimo (управляет телекоммуникационными активами «Альфа-групп»), владеющая 44% голосующих акций «Вымпелкома», и норвежская Telenor (29,9% голосующих акций).
Быстрое развитие экономического сотрудничества и торговых отношений между Европой и Азией невозможно без эффективной организации перевозок. Согласно статистическим данным ВТО, объем экспорта из Китая с тех пор, как он присоединился в 2001г. к ВТО, увеличился в 4 раза (объем импорта увеличился более чем в 3 раза) и составил в торговле с Европой 264 млрд.долл. Исторически основную роль в обеспечении перевозок между этими регионами играет морской транспорт. Однако в последнее время, для того чтобы разгрузить морской транспорт и найти более конкурентные и привлекательные решения, внимание также уделяется поиску новых, альтернативных вариантов перевозки.Как отметил Менно Менист, гендиректор NEA, новая Евроазиатская автотранспортная инициатива IRU – NELTI – является одним из таких вариантов. В связи с существованием других транспортных решений на этом направлении (проект возрождения Транссибирской магистрали) необходимо детально изучить конкурентоспособность Северного, Центрального и Южного маршрутов NELTI. Основной задачей NEA – Института транспортных проблем (Нидерланды) являлось обеспечение научной поддержки проекта. На основе ряда критериев, разработанных в соответствии с методикой ЭСКАТО, эксперты NEA проанализировали журналы водителей, участвующих в процессе мониторинга. Полученные данные позволили осуществить сравнительный анализ маршрутов NELTI и определить ключевые факторы для продолжения успешного развития перевозок по данным направлениям. Маршруты проекта NELTI, несомненно, имеют высокий потенциал развития и представляют конкурентное решение по транспортировке грузов между Европой и Азией.
Вопросы использования потенциала автомобильного транспорта для развития евроазиатских транспортных связей обсуждаются на международном уровне с конца 90гг. XX века. Логически следующим шагом должны были стать пилотные коммерческие регулярные автоперевозки между Азией и Европой по маршрутам Великого шелкового пути. Для этого с 2006г. была начата подготовка Проекта IRU NELTI, представляющего собой качественно новый шаг в рамках международной политики по развитию евроазиатских транспортных связей.
Разработка проекта осуществлялась в 2006-08гг. Эта работа включала: отбор автотранспортных компаний для участия в проекте; формирование национальных координационных центров для поддержки перевозчиков и оперативного решения возникающих проблем; организация взаимодействия с ассоциациями международных автоперевозчиков, правительственными органами стран Азии и Европы, международными организациями и структурами региональной экономической интеграции; планирование конференций и других информационных и PR событий во время осуществления проекта.
Целью проекта является запуск регулярных автомобильных перевозок грузов между Китаем и Европой, содействие реализации транзитного потенциала государств Центральной Азии, Кавказа и др., увеличение ими экспорта транспортных услуг, а также повышение информированности государств и бизнеса о возможностях осуществления трансконтинентальных автомобильных перевозок.
Организатором проекта выступил Международный союз автомобильного транспорта (IRU). Проект осуществлялся в тесном взаимодействии с ассоциациями международных автомобильных перевозчиков – членами IRU. Участниками проекта выступили 12 автотранспортных компаний из 8 государств: AtrimLogistik (РФ); Azatika (Кыргызская Республика); B.K.Intrans (Республика Узбекистан); Bunyod (Республика Узбекистан); Central Asia Trans (Республика Узбекистан); Tizgaman Jahan Int'l Trans.Co (Исламская Республика Иран); Karadeniz (Турция); Oshmejtrans (Киргизская Республика); Yanstrong (Республика Беларусь); «МГАТП №7» (Киргизская Республика); «Дегертач» (Республика Таджикистан); «КазАвтоТранс» (Республика Казахстан); «УкрТранс» (Украина). Партнерами проекта являлись: «Евро-азиатский транспортный проект» – генеральный экспедитор и «Ингосстрах» – страховая компания.
Для реализации проекта в 12 странах (в 10 государствах-участниках СНГ, а также в Турции и Исламской Республике Иран) были созданы Координационные центры, в состав которых входят представители ассоциаций международных автомобильных перевозчиков, а также назначенные эксперты транспортных ведомств, таможенных служб и органов внутренних дел. Координационные центры осуществляли информационное и иное содействие перевозчикам, участвующим в Проекте IRU NELTI, а также оказывали необходимую помощь в разрешении возникающих проблем. За время реализации проекта перевозчики неоднократно отмечали факты весьма ценной помощи, которую оказали им координационные центры, особенно в Республике Беларусь, Республике Казахстан, Киргизской Республике и РФ.
Реализация Проекта IRU NELTI началась в сложный для мировой торгово-экономической системы период. Осенью 2008г. началась острая стадия кризиса в финансовой системе мира, приведшая к параличу кредитования как потребителей, так и производителей товаров и услуг. В результате обвального снижения спроса (производственного и потребительского) произошел коллапс международной торговли и следом за ним – трансконтинентальных морских перевозок, объемы которых между Европой и Азией в помесячном выражении сократились к концу 2008г.-началу 2009г. на 30-40%, а ставки фрахта на перевозку контейнеров – в 3-4 раза (достигли 15-летнего минимума).
В этих условиях начало осуществления Проекта IRU NELTI было подвержено целому ряду рисков – от снижения грузопотоков и ставок фрахта за перевозку грузов до подрыва финансовой устойчивости работы автотранспортных компаний. Перевозки в рамках Проекта IRU NELTI были успешно начаты, причем их динамика и объемы перевезенных грузов значительно превысили все ожидания. Глобальный экономический кризис не смог воспрепятствовать успешной реализации Проекта IRU NELTI.
Примечание. Важным элементом Проекта IRU NELTI является мониторинг осуществляемых перевозок. За основу его принята методика ЭСКАТО ООН, которая была адаптирована к сектору международных автомобильных сообщений. Были разработаны дневники водителей, в которых фиксируются все данные о передвижениях, пересечении границ, вынужденных остановках, состоянии автодорожной и вспомогательной инфраструктуры, официальных сборах и незаконных поборах, а также возникающих проблемах и нарушениях.
После заполнения дневников они предоставлялись Представительству IRU в регионе СНГ для анализа и статистической обработки. Перевозчики заполнили дневники по 36% всех осуществленных кругорейсов. Созданы инструменты информационной поддержки перевозок по маршрутам Великого шелкового пути. Запущен специальный web сайт проекта www.iru-nelti.org, на котором все участники рынка могут почерпнуть всю необходимую справочную и практическую информацию. Сайт также явился важным элементом мониторинга перевозок в рамках NELTI.
Высокую эффективность показали другие инструменты информационной поддержки – конференции и PR акции, проведенные в разных странах и направленные на развенчивание распространенных «мифов» о невозможности евроазиатских автомобильных перевозок.
Был также распространен вопросник о барьерах, имеющихся в сфере перевозок между Азией и Европой. Т.о., по существу, запущен новый бренд «IRU NELTI», символизирующий конкурентоспособность автомобильных евроазиатских перевозок по сравнению с другими видами транспорта. Перевозки в рамках Проекта IRU NELTI осуществлялись по трем основным маршрутам и их ответвлениям, проходящим по территории 24 государств.
Северный маршрут (длина маршрута 6,5 тыс.км.) проходит по территории 13 стран и трем различным региональным сегментам: Средней Азии, России и Беларуси, а также Европейскому Союзу. Результаты мониторинга показали, что в зависимости от места происхождения груза и места назначения водителям требуется от 10 до 18 дней, чтобы проехать этот маршрут в одну сторону. Расчет строился на том, что в среднем в Европе грузовик проезжает 750 км. в день.
Эти факторы сокращают расстояние, которое на Северном маршруте грузовик проезжает за день, до 489 км., по сравнению с 750 км., которые грузовик в среднем проезжает в день в Европе.
Среди границ с наибольшим временем ожидания можно выделить:
1. Пограничные переходы Казахстан-Россия: среднее время ожидания на основных пунктах пересечения границы превышает 5-6 часов. На наиболее часто используемом на Северном маршруте пограничном автомобильном пункте пропуска Петухов-Жана Жол время ожидания составляет от 4 до 60 часов, в среднем 21 час.
2. Пограничные переходы Узбекистан-Казахстан: в среднем время ожидания превышает 15 часов, от 4 до 48 часов. По результатам мониторинга выявлено, что водители грузовиков, участвующие в проекте NELTI, чаще всего едут через пограничный автомобильный пункт пропуска Тажен-Даутата.
3. Пограничные переходы Республика Беларусь-Польша: среднее время ожидания превышает 6 часов, и наиболее часто используется пограничный автомобильный пункт пропуска Кукурыки-Козловичи.
4. Пограничные переходы Узбекистан-Таджикистан: среднее время ожидания превышает 11 часов. На пограничном автомобильном пункте пропуска Андархан-Патар время ожидания составляет от 3 до 8 часов, на погранпереходе Ойбек-Фотехобод – от 7 до 41 часа.
5. Пограничный переход Узбекистан-Кыргызская Республика: время ожидания на совместном пограничном автомобильном пункте Достук, как правило, превышает 24 часа.
По результатам других наблюдений в среднем водители тратили полчаса на заправку грузовиков. Остановки дорожной полицией/инспекцией также обычно не превышают 30 минут. За время каждого рейса машину в среднем останавливают 4-5 раз.
Что касается структуры издержек, то общие расходы водителей на северном маршруте составляют от 500 до 3000 долл. Наибольшая статья расходов – расходы на топливо. За ними следуют платежи при пересечении границ, на которые может приходиться до 30% всех расходов. В среднем 70% всех платежей, уплачиваемых при пересечении границ на Северном маршруте, являются неофициальными. В некоторых случаях они могут достигать 97% от всех платежей, выплачиваемых на границах.
Для того чтобы проанализировать относительную скорость и время, которые водители затрачивают на прохождение маршрута NELTI, мы использовали методологию ООН по оценке времени/расходов – расстояния. Эта методология применялась ко всем путевым журналам, которые вели водители. Она помогает выявить самые узкие места на маршруте.
1) Информация в журналах водителей не полная, что означает, что некоторые остановки, которые водитель совершал во время рейса, могут быть пропущены на карте.
В качестве примера по Северному маршруту мы взяли рейс из Ташкента (Узбекистан) в Ульм (Германия) через Казахстан, Россию, Беларусь, Литву и Польшу. Водителю потребовалось 12 дней, чтобы проехать 7234 км. Самая большая задержка в пути была на границе между Россией и Казахстаном, на которой время ожидания составило более 14 часов.
Относительно применения методологии ООН по оценке времени/расходов – расстояния по параметру времени для данного рейса NELTI, было выявлено что скорость работы операторов в Казахстане была довольно низкой: потребовалось 3 дней, чтобы проехать 1300 км. В данном случае Россия является хорошим «сухопутным мостом» – по ее территории водитель проезжал 600 км. в день. В Польше и в Германии скорость движения транспортных средств была выше, чем в регионе СНГ. Общее время ожидания на границах у оператора этой перевозки составило 24 часов. Расходы на топливо в течение рейса составили 64% всех расходов, за ними следуют платежи на границах (26%) и другие расходы (10%).
Длина Центрального маршрута – 5100 км., он состоит из нескольких отрезков пути, расходящихся от Черного моря. Маршрут пролегает от Центральной Азии через Туркменистан, Азербайджанскую Республику и Грузию в Европу. Хотя официально прогнозируемое время в пути на этом маршруте варьируется от 14 до 18 дней, результаты мониторинга показывают, что водителям требуется иногда до 27 дней пути.
Средняя скорость на Центральном маршруте составляет 366 км. в день. Разница во времени движения довольно значительна по следующим причинам: пересечение Черного и Каспийского морей; длительное время ожидания на границах; регулярные остановки дорожной полицией/инспекцией.
По результатам мониторинга самыми большими нефизическими преградами на этом маршруте являются паромные переправы на Каспийском и Черном морях.
Было изучено 9 поездок по данному маршруту, и в каждом случае время ожидания на границе при паромном пересечении (Самсун (Турция), Новороссийск (РФ, на Черном море), Туркменбаши (Туркменистан) или Баку (Азербайджанская Республика)) превышало 24 часа. В одном случае время ожидания парома составило 5 дней.
На туркменско-азербайджанской границе самое большое время ожидания отмечено на пограничных автомобильных пунктах пропуска в порту Туркменбаши – до 6 суток. Еще одним фактором, задерживающим водителей на Центральном маршруте, являются остановки дорожной полицией/инспекцией: за весь рейс водитель может потерять в пути до 17 часов. У некоторых операторов количество вынужденных остановок составляло 19 остановок на 1 рейс.
Общие расходы на Центральном маршруте в среднем составляют EUR2600. Более 2/3 из них приходится на топливо. Вторая статья расходов – пересечение границ, здесь сумма расходов составляет от 135 до 565 долл. (почти в каждом случае более 85% этой суммы приходится на неофициальные выплаты). Третья статья расходов – оплата за паромную переправу.
Самым большим недостатком Центрального маршрута является зависимость от паромной переправы и связанные с ней вопросы перегрузки. Время ожидания отхода парома очень длительное, что приводит к значительным задержкам: 6 наблюдателей, которые вели журналы NELTI, отметили, что среднее время ожидания паромов составило 41 час. В одном исключительном случае потребовалось 5 полных дней (120 часов), прежде чем удалось пересечь Черное море.
В большинстве случаев водители предпочитают выбирать Северный или Южный маршруты, а не ехать через Узбекистан, Туркменистан, Каспийское море, Азербайджанскую Республику и Черное море. Т.о. они сокращают количество пересекаемых границ и, соответственно, время в пути и финансовые потери.
Расходы на топливо составляют 83% всех расходов, которые несет оператор за рейс. 10% расходов приходится на другие официальные выплаты, которые включают расходы на оплату перевозки паромом от Новороссийска до Самсуна. И, наконец, 7% всех расходов приходится на выплаты при пересечении границ.
Южный маршрут NELTI является самым коротким, его длина – 4000 км. Он начинается в Кыргызской Республике и проходит через Узбекистан, Туркменистан, Исламскую Республику Иран и Турцию в Европейский Союз. Теоретически на прохождение этого маршрута требуется 12-14 дней. Хотя Южный маршрут проходит вдоль наименее стабильного ближневосточного региона, он широко используется, т.к. в Исламской Республике Иран существует относительно надежная инфраструктура. Оценки экспертов подтверждают, что 50% ежегодных 8000 рейсов из Турции в Казахстан проходят по Южному маршруту. Однако из Казахстана ежегодно только 300 автомашин используют Южный маршрут до Турции, остальные предпочитают Северный маршрут через Россию.
Реальное время в пути на Южном маршруте составляет 12-17 дней в зависимости от места происхождения и места назначения рейса. Разница во времени, которое водители потратили на проезд по Средней Азии, с тем временем, которое им бы потребовалось для проезда такого же расстояния в Западной Европе, очевидна.
Основными причинами такой разницы во времени являются: время ожидания на границе; в некоторых районах – ограничения вождения.
В целом время ожидания на границах на Южном маршруте – самое большое по сравнению с другими маршрутами Проекта IRU NELTI. По наблюдениям 7 поездок, среднее время, которое оператор тратит при пересечении границ, составляет более 80 часов на рейс, что приравнивается к 3,5 дням потери времени в пути.
Пограничные автомобильные пункты пропуска на Южном маршруте, на которых больше всего тратится время на ожидание:
1. Пограничные переходы Исламская Республика Иран-Турция: среднее время ожидания здесь свыше 30 часов: чаще всего используется пограничный автомобильный пункт пропуска Лютфабад (Исламская Республика Иран)-Артык (Турция).
2. Пограничные переходы Узбекистан-Таджикистан: здесь среднее время ожидания на границе составляет более 18 часов.
Также водители отметили, что иранская транзитная виза выдается только на 7 дней, чего явно не достаточно, чтобы пересечь страну, т.к. в некоторых регионах проезд разрешен только с 6 часов утра до 9 часов вечера. Возможным решением этой проблемы является выдача транзитных виз сроком на 14 дней.
Если рассматривать наиболее типичный рейс южного маршрута NELTI между Стамбулом (Турция) и Ошем (Кыргызстан) через Узбекистан, Туркменистан и Исламскую Республику Иран, то для того, чтобы проехать расстояние 4,6 тыс.км., потребовалось 18 дней.
Водители теряют как минимум по 1 дню на каждой границе между Ираном и Турцией, Ираном и Туркменистаном и Туркменистаном и Узбекистаном. Это приводит к увеличению на 20% (18 дней вместо 15) общего времени в пути. С учетом коротких расстояний, которые проезжаются каждый день – это происходит в Турции, а также в Исламской Республике Иран, Таджикистане и Узбекистане – средняя скорость оператора во время рейса была очень низкой и составила 255 км. в день.
Плата за пересечение границ на Южном маршруте является самой высокой по сравнению с другими маршрутами NELTI. В случае этого оператора она составила более 40% его расходов. 59% расходов пришлось на топливо и только 1% на другие, не предусмотренные траты.
Основываясь на результатах мониторинга, можно сделать следующие выводы при сравнении Северного, Центрального и Южного маршрутов Проекта IRU NELTI:
1. Центральный маршрут используется операторами меньше всего. Больше всего журналов наблюдений было получено с Северного и Южного маршрутов NELTI.
2. Чем дальше от Европейского Союза, тем значительнее увеличивается время перевозки. Время перевозки на км. пути на 25% больше, если груз перевозится в Москву, по сравнению с перевозкой груза в Варшаву. В Средней Азии эта разница еще более ощутима; фактор времени увеличивается на 80%, когда груз перевозится из Москвы в Ташкент. Это приводит к тому, что средняя скорость на дороге составляет в государствах-участниках СНГ только 37,5 км/час, в то время как в ЕС скорость составляет 70 км/час. Среднее расстояние, которое водители проезжают в день на Северном маршруте, составляет 490 км., на Центральном и Южном маршрутах – 360 км. и 250 км. в день соответственно. Эту разницу можно объяснить лучшей инфраструктурой на Северном маршруте и лучшей ситуацией на пунктах пересечения границ.
3. Время ожидания на разных границах сильно отличается, но практически во всех случаях время ожидания превышает 3-4 часа. В некоторых экстремальных случаях водителей останавливали на границе более чем на 5 дней.
4. Для того, чтобы совершить рейс из Казахстана/Кыргызcкой Республики в Европу по любому из трех маршрутов, требуется одинаковое количество дней (от 12 до 17). Однако если пункт назначения находится в Европе, то предпочтительнее использовать Северный маршрут, т.к. в этом случае меньше пересечений границ. Если конечный пункт назначения расположен в Турции, Болгарии или Румынии, то водители предпочитают использовать Южный маршрут.
5. Структура расходов на трех маршрутах отличается незначительно. В целом 75% расходов приходится на топливо, затем следуют расходы на пересечение границ и другие официальные выплаты. На Центральном маршруте статья официальных расходов самая высокая, т.к. сюда входит плата за паром на Черном и Каспийском морях. Расходы на пересечение границ самые высокие на Южном маршруте, где они могут доходить до 3000 долл. на один рейс в одну сторону.
В среднем расходы на пересечение границ на Северном маршруте составляют около $520 на 1 рейс, на Центральном маршруте – 370 долл. и на Южном маршруте – 2000 долл. на 1 рейс. На каждом из исследуемых маршрутов были проблемы из-за попытки получения наживы официальными лицами таможенных, пограничных и иных органов. В некоторых случаях неофициальные выплаты при пересечении границ достигали 95% всей суммы, уплаченной на границе, или 25% всех расходов на рейс.
В ходе реализации Проекта IRU NELTI были получены конкретные данные, подтверждающие коммерческую эффективность перевозок между Азией и Европой, в т.ч. об уровне фрахта (в 4-5 тыс.долл. в одну сторону в зависимости от маршрутов), структуре этого фрахта, основных проблемах и т.д.
Перевозки осуществлялись непрерывно в течение полугода на общих основаниях, они носили полностью коммерческий характер. Никакие преференции в виде «зеленого коридора» или иных режимов наибольшего благоприятствования перевозчикам не предоставлялись.
Интенсивность перевозок по трем маршрутам различалась. Более интенсивно перевозки осуществлялись по Северному и Южному маршрутам. На Южном маршруте интенсивность перевозок снижалась зимой в силу традиционных сезонных колебаний.
На развитие перевозок по Центральному маршруту повлиляли проблемы доступа автоперевозчиков к морским паромным переправам на Каспийском море, работающим преимущественно в интересах железных дорог. Наиболее характерными показателями барьеров, возникающих на пути международных автоперевозок, являются удельный вес вынужденных простоев в общем времени перевозки грузов и удельный вес затрат, которые несут перевозчики в пути и на границах (официальные платежи и неофициальные поборы).
Отдельные показатели, характеризующие затраты времени и средств автотранспортных компаний, участвующих в осуществлении Проекта IRU NELTI. Показатель – фактическое значение: общая сумма уплаченных официальных сборов и платежей, за исключением затрат на топливо, проживание и питание водителей, (тыс.долл.) – 167,2; общая сумма уплаченных необоснованных поборов, взяток и вымогательств с водителей, (тыс.долл.) – 143,7; время работы водителей автотранспортных средств, (тыс. часов) – 60,5; время в пути автотранспортных средств, дней – 4167; количество остановок в пути следования (более, чем на 15 мин.), (раз) – 5917; количество пересечений государственных границ, (раз) – 1084; продолжительность простоев на маршруте, дней – 1880.
25% от величины фрахта и свыше 39% от времени доставки грузов составляют «непроизводственные» затраты автоперевозчиков. Снижение уровня этих двух показателей, характеризующих уровень барьеров на маршрутах, позволит сократить.
В докладе банка ANZ сообщается, что по сравнению с авг. 2008г. вьетнамский экспорт сократился на 18,9%. Впервые за 10 последних месяцев начали расти объемы импорта (на 5,1% по сравнению с авг. 2008г.), что увеличивает дефицит торгового баланса. Прямые иностранные инвестиции сократились по сравнению с авг. 2008г. на 80% и составили 10,1 млрд.долл. США. В качестве положительного момента в докладе отмечается, что инфляция с 27,9% в сент. 2008г. сократилась до 2% в авг. 2009г.В результате снижения цен на мировом рынке, за первые восемь месяцев 2009г. Вьетнам экспортировал более 4,4 млн.т. риса, т.е. на 41,9% больше, чем за тот же период пред.г., при стоимости экспорта франко-борт на 3,6% меньше. В 2009г. предполагается экспортировать 5,6 млн.т. риса (на 66,6% больше, чем в 2008г.). Для оказания помощи крестьянам и стабилизации цен Ассоциация продовольствия Вьетнама закупила в провинциях дельты р. Меконг 370 тыс.т. риса.
Вьетнамский департамент по инвестициям ожидает резкого увеличения количества зарубежных девелоперов, которые будут развивать сегмент курортной недвижимости в стране. По словам главы инвестиционного департамента Фан Ху Тханга, объем иностранных инвестиций в недвижимость довольно велик: во Вьетнаме реализуются 300 проектов на 33,9 млрд.долл.Однако эти показатели могут значительно увеличиться, поскольку страна насчитывает 125 пляжей общей протяженностью 3260 км., многие из которых имеют нереализованный девелоперский потенциал. В качестве наиболее перспективных районов г-н Тханг назвал участок побережья между провинциями Куангбинь и Ниньтхуан, а также дельты рек Красная и Меконг, сообщает Property Wire. Эксперты утверждают, что курортная недвижимость во Вьетнаме пользуется стабильным спросом, даже несмотря на сравнительно высокие цены.
Камбоджийский туризм встал на путь исправления. Число туристических прибытий в страну выросло в июле на 10% в годовом исчислении, до 163 тыс.Благодаря июльскому росту удалось перекрыть спад, наблюдавшийся по итогам I пол. За первые семь месяцев число прибытий осталось на уровне пред.г., составив 1,28 млн. Как заявляют в министерстве туризма Камбоджи, улучшению показателей способствовало снижение цен на туристические услуги, а также развитие транспортной инфраструктуры, передает The Phnom Penh Post.
Отмечается также изменение туристических потоков. Число посетителей из Европы, Южной Кореи и Японии снизилось. Из соседних Вьетнама и Лаоса, а также из США стало приезжать существенно больше туристов.
На тегеранском мусорном полигоне «Кохризак» уничтожено 250 млн. конфискованных контрабандных сигарет, сообщает агентство ИСНА. По оценкам компании по производству табачных изделий «Доханият», стоимость уничтоженных сигарет составляла от 9 до 12 млрд. туманов (от 9 до 12 млн.долл.).По данным названной компании, уничтоженные сегодня сигареты представляет собой самую крупную партию конфискованных контрабандных сигарет. В соответствии с политикой Центрального штаба по борьбе с контрабандой товаров и валюты, все табачные изделия, ввозимые в страну контрабандным путем, после конфискации подлежат уничтожению.
По данным Всемирной организации здравоохранения, в мире существуют два региона, получивших наименования «Золотой полумесяц» (Иран, Пакистан и Афганистан) и «Золотой треугольник» (Мьянма, Лаос и Таиланд), на долю которых приходится основная часть контрабанды. Некоторые страны, находящиеся в окружении Ирана, играют огромную роль в увеличении контрабандных поставок различных товаров.
Из общего количества ежегодно потребляемых во всем мире сигарет в количестве 5,6 трлн. шт. 10-11% распространяются контрабандным путем. Основную прибыль получают контрабандисты, и размере этой прибыли в ряде случаем сопоставимы с прибылью от торговли оружием.
По оценкам компании «Доханият», за 2007г. в Иран контрабандным путем было ввезено 2,5 млрд. сигарет. В прошлом 2008г. этот показатель вырос до 7 млрд. сигарет. Специалисты считают, что реальный объем контрабанды намного превышает цифры, приведенные компанией «Доханият».
Сигареты известных торговых марок очень низкого качества производятся в Пакистане, странах Персидского залива, в частности в ОАЭ, а также в ряде районов иракского Курдистана и оттуда контрабандным путем ввозятся в Иран. Употребление этих сигарет очень опасно для здоровья.
Китай предложил АСЕАН создать два денежных фонда общим объемом в 25 млрд.долл. для развития торгово-экономических связей со странами региона, сообщают таиландские СМИ. Предложение было сделано 15 авг. во время подписания соглашения об инвестициях между КНР и АСЕАН, пишет газета «Бангкок Пост».Газета сообщает, что предложение предполагает создание двух фондов: одного, объемом в 15 млрд.долл., для поддержания инвестиционных проектов по усовершенствованию инфраструктуры и логистики транспортных магистралей, связывающих КНР со странами АСЕАН (в том числе строительства и расширения сети железных дорог, связывающих провинцию Юннань с Вьетнамом и Лаосом), и второй, объемом в 10 млрд.долл., в качестве страхового фонда для преодоления кризисных явлений в экономике. Средства для обоих фондов будут предоставлены Китаем на условиях льготного кредита, пишет газета.
Другая таиландская газета, «Кхом Чат Лык», пишет, что предложение Китая может быть обсуждено и «скорее всего, одобрено» на ближайшей сессии АСЕАН, которая должна пройти в Таиланде в окт. «Бангкок Пост» напоминает, что инвестиции Китая в странах АСЕАН в пред.г. выросли на 125% по сравнению с 2007г. и достигли в 60 млрд.долл.
С 1 авг. 2009г. телеканал «ТВ Центр-International» (TVCI) начал трансляцию в странах Азии, Северной Африки и Ближнего Востока со спутника ABS-1 (75° в.д., Южный луч, Ku- диапазон). Понимая необходимость поддержания связи с соотечественниками за рубежом, телекомпания «ТВ Центр» находит новые пути расширения географии вещания TVCI и возможности доступа к просмотру телеканала. Теперь международную версию телеканала «ТВ Центр» могут принимать русскоговорящие зрители Египта, Сирии, Израиля, ОАЭ, Турции, Ливана, Китая, Индии, Монголии, Вьетнама, Камбоджи, Лаоса, Малайзии, Таиланда и других стран (всего более 30) с общей потенциальной русскоговорящей аудиторией свыше 6 000 000 чел. Ведутся переговоры о включении TVCI в телевизионные пакеты операторами кабельного, мобильного и гостиничного телевидения в странах, находящихся в зоне покрытия Южного луча ABS-1. Поскольку трансляция TVCI с ABS-1 осуществляется в открытом режиме, уже с первого дня вещания телезрители могут принимать телеканал на спутниковые антенны бесплатно. Параметры настройки опубликованы на сайте www.tvci.ru. www.russkie.org.
Компания El Sewedy Cables построит в Нигерии завод по производству электрических трансформаторов, заявили представители фондовой биржи Египта. Нигерийский г.Лаос будет обладать 5.26% акций завода согласно заявлению фондовой биржи. Компания El Sewedy, крупнейший арабский кабельный производитель согласно рыночной стоимости, заявила, что в апр. ожидает увеличение валовой прибыли 2009г. на 10% в связи с получением выручки от выполнения некабельных операций. В своей аналитической записке брокерская ЕФГ-Hermes отмечает, что не будет производить перспективные оценки деятельности завода и качественные оценки компании. Акции компании El Sewedy Cables упали на 0.4%, что составляет 69.01 египетских фунтов в 09.10 по Гринвичу. RusCable.
О-в Кох-Ронг (Ко-Ронг) решено развивать в качестве популярного туристического направления. В пред.г. остров площадью 7,8 тыс.га был сдан в аренду крупнейшей девелоперской компании Камбоджи Royal Group, которая и начала расчищать лес под взлетно-посадочную полосу. Сообщается, что также на острове планируют построить сооружения для подачи электроэнергии и пресной воды.По словам Виктора Комина, гендиректора туркомпании «Миракль», такой проект вряд ли сделает направление более востребованным. «Сомнительные планы. В Камбодже и без того отельная база оставляет желать лучшего, мало курортных зон, а те, что есть, ограничены. На этом острове есть 2-3 отеля уровня трех звезд, но нет никакой инфраструктуры, которую так любят российские туристы», – говорит В. Комин.
Гендиректор «Миракль» считает, что природа Кох-Ронг менее интересна, например, китайского Хайнаня, и примерно такая же, как у расположенного в той же широте Вьетнама.
В компании спрос на Камбоджу, в основном, формируется за счет комбинированных туров типа Вьетнам-Камбоджа-Лаос, туристов, желающих посетить Камбоджу отдельно, немного. «Спрос упал по сравнению с пред.г. на 30%. Это не массовое направление в отличие от того же Вьетнама. Здесь плохо развиты курортные зоны, но хороший сервис. Это такой камерный вариант отдыха», – рассказывает Виктор Комин.
По его словам, российские туристы заезжают в Камбоджу на экскурсии, а на пляжи отправляются в соседние страны. Небольшая популярность этой азиатской страны объясняется и отсутствием туристической инфраструктуры – магазинчиков, ресторанов, кафе и т.д. Эксперты полагают, что спрос на Камбоджу вырастет, если таких мест станет больше.
По словам представителя туроператора «Ориент-Трэвел», камбоджийцам имело бы смысл развить хотя бы одно из существующих направлений, чем сосредотачиваться на новых. По мнению специалиста компании Ольги Мартыновой, смысла в открытии нового аэропорта при существующих нескольких не очень хороших старых нет, как нет смысла и в развитии туризма на отдельном острове. В компании также считают, что Камбоджа станет более популярной, если русскому туристу надоест Вьетнам, или тогда, когда в стране появятся обустроенные пляжи и объекты размещения. Пока в Камбодже остро ощущается нехватка хороших отелей (4-5*) на побережье, что сказывается на привлекательности направления в глазах туристов.
В компании «Кайлаш» отмечают, что российские туристы интересуются Камбоджей, но это либо комбинированные (Камбоджа-Гималаи-Бутан), либо индивидуальные туры. По наблюдению экспертов, помимо экскурсионных программ, спросом начинает пользоваться и пляжный отдых на побережье Сианувиля.
Греция рассчитывает на успешную реализацию проекта строительства нефтепровода Бургас-Александруполис и на то, что утвержденное в Болгарии новое правительство будет соблюдать совместные договоренности России, Греции и Болгарии, заявил во вторник вечером министр развития Греции Костас Хадзидакис.«Мы считаем, что соглашение, которое было подписано, действует, как и обязательства всех сторон, которые его подписали», – сказал министр на парламентских слушаниях, посвященных внесению законопроекта о признании нефтепровода особо важным проектом. Новый премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявлял до своего вступления в должность в понедельник на этой неделе, что заново оценит все энергетические проекты, в которые включилась Болгария, в т.ч. совместный с Россией и Грецией проект нефтепровода.
России принадлежит 51% консорциума по строительству трубопровода Бургас-Александруполис, 49% поровну делят Болгария и Греция. Российская доля поделена между «Транснефтью», «Роснефтью» и «Газпром нефтью». Мощность нефтепровода, межправсоглашение о строительстве которого было подписано в 2007г., составит 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. Оценочная стоимость проекта составляет 1,5 млрд. евро.
Греческий министр развития назвал Бургас-Александруполис проектом национальной важности для Греции. «Он укрепляет стратегические позиции не только Греции, но и всех участников, энергетическую безопасность нашей страны. Проект будет способствовать экономическому развитию в провинции путем создания 1100 рабочих мест», – сказал Хадзидакис.
Он заверил парламентскую оппозицию в том, что для обеспечения экологической безопасности нефтепровода будут приняты все необходимые меры.
Министр говорил от лица правящей правоцентристской партии «Новая Демократия». Представитель ведущей оппозиционной партии ПАСОК Апостолос Кацифарас поддержал проект, практически дословно повторив выводы министра о значимости трубопровода для Греции и ее энергетической безопасности. Он выразил озабоченность относительно будущей прокладки трубы, мер безопасности и экологических последствий.
Докладчик Коммунистической партии Греции Яннис Зиогас усомнился в том, что проект даст Греции более дешевую нефть. Националистическая партия ЛАОС поддержала законопроект с рядом уточнений. Фракция Леворадикального союза (СИРИЗА) заявила, что пока не будет выражать однозначного отношения к проекту, опасаясь экологических рисков. Поддержавшие законопроект «Новая Демократия» и ПАСОК располагают 253 местами в 300-местном парламенте Греции.
Греция рассчитывает на успешную реализацию проекта строительства нефтепровода Бургас-Александруполис и на то, что утвержденное в Болгарии новое правительство будет соблюдать совместные договоренности России, Греции и Болгарии, заявил во вторник вечером министр развития Греции Костас Хадзидакис. «Мы считаем, что соглашение, которое было подписано, действует, как и обязательства всех сторон, которые его подписали», – сказал министр на парламентских слушаниях, посвященных внесению законопроекта о признании нефтепровода особо важным проектом.Новый премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявлял до своего вступления в должность в понедельник на этой неделе, что заново оценит все энергетические проекты, в которые включилась Болгария, в т.ч. совместный с Россией и Грецией проект нефтепровода.
России принадлежит 51% консорциума по строительству трубопровода Бургас-Александруполис, 49% поровну делят Болгария и Греция. Российская доля поделена между «Транснефтью», «Роснефтью» и «Газпром нефтью». Мощность нефтепровода, межправсоглашение о строительстве которого было подписано в 2007г., составит 35 млн.т. с возможным расширением до 50 млн.т. Оценочная стоимость проекта составляет 1,5 млрд. евро.
Греческий министр развития назвал Бургас-Александруполис проектом национальной важности для Греции. «Он укрепляет стратегические позиции не только Греции, но и всех участников, энергетическую безопасность нашей страны. Проект будет способствовать экономическому развитию в провинции путем создания 1100 рабочих мест», – сказал Хадзидакис.
Он заверил парламентскую оппозицию в том, что для обеспечения экологической безопасности нефтепровода будут приняты все необходимые меры.
Министр говорил от лица правящей правоцентристской партии «Новая Демократия». Представитель ведущей оппозиционной партии ПАСОК Апостолос Кацифарас поддержал проект, практически дословно повторив выводы министра о значимости трубопровода для Греции и ее энергетической безопасности. Он выразил озабоченность относительно будущей прокладки трубы, мер безопасности и экологических последствий.
Докладчик Коммунистической партии Греции Яннис Зиогас усомнился в том, что проект даст Греции более дешевую нефть. Националистическая партия ЛАОС поддержала законопроект с рядом уточнений. Фракция Леворадикального союза (СИРИЗА) заявила, что пока не будет выражать однозначного отношения к проекту, опасаясь экологических рисков. Поддержавшие законопроект «Новая Демократия» и ПАСОК располагают 253 местами в 300-местном парламенте Греции.
И.Каримов своим постановлением утвердил межправительственное соглашение по сети трансазиатских железных дорог. Данное соглашение предусматривает создание трансазиатской международной системы железных дорог протяженностью 114 тыс.км., которая соединит 28 стран региона, включая Узбекистан. Документ был подписан в нояб. 2006г. в г.Пусан (Южная Корея) в рамках министерской конференции членов Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО). Соглашение устанавливает стандарты для ж/д магистралей и предусматривает развитие четырех отдельных маршрутов международного значения. Северный коридор будет соединять Россию, Казахстан, Монголию, Китай и Корейский п-ов. Южный соединит Таиланд и китайскую провинцию Юньнань с Турцией. Он пройдет через Бангладеш, Индию, Пакистан и Иран. Субрегиональная сеть охватывает страны юго-восточной Азии – Бруней, Камбоджу, Индонезию, Лаос, Малайзию, Филиппины, Сингапур, Таиланд и Вьетнам. Транспортный коридор Север-Юг соединит Северную Европу и Персидский залив. Он пройдет через Россию, Центральную Азию и Кавказ.
Крупнейшая в России генерирующая компания «РусГидро» отказалась от запланированного ранее строительства гидроэлектростанций в Лаосе и Индии. Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на председателя правления компании Василия Зубакина.От проектов в Лаосе «РусГидро» отказалась из-за того, что они экономически неэффективны, а в Индии компания будет предоставлять только инжиниринговые услуги. Зубакин отметил, что таким образом «РусГидро» не будет вкладывать в строительство собственных средств, а, наоборот, попытается заработать на предоставлении услуг тем, кто будет инвестировать в строительство.
В «РусГидро» также отмечают, что компания будет пытаться выйти на новые для себя рынки. «РусГидро» разрабатывает проект «Развитие гидропотенциала верхнего течения реки Нарын» в Киргизии. По подсчетам «РусГидро», в этом регионе можно построить несколько средних ГЭС общей мощностью в 2 тыс. мвт. и стоимостью в 4 млрд.долл. Российская компания готова оказывать услуги по строительству и обслуживанию станций, однако инвестировать свои средства в Киргизию не будет. «РусГидро» – крупнейшая генерирующая компания в России и вторая в мире среди гидрогенерирующих по установленной мощности. На 1 янв. 2009г. установленная мощность «РусГидро» составляла более 25 тыс. мвт.
С середины мая по конец авг. в г.Хошимине проводится «Южный фруктовый фестиваль – 2009». Кроме ознакомления с образцами фруктов, которые выращивают фермеры Вьетнама, на ней можно покупать их продукцию по ценам на 20-40% ниже рыночных. Проводятся также выступления артистов и другие мероприятия. Вьетнам является родиной некоторых тропических фруктов, например, мандаринов и манго. Другие были завезены во Вьетнам из Южной Америки, Индии, Африки.Фруктовые сады занимают в стране 800 тыс.га земли. Больше всего фруктов выращивают в дельте реки Меконг (южный Вьетнам), где климат субэкватоиальный и температура воздуха редко опускается ниже 25 С и поднимается выше 35 С, а почвы очень плодородные.
Из фруктов производится консервированная продукция: соки, фрукты в сиропе. Некоторые фрукты засушиваются. В г.Далате из местного винограда, растущего только в этой местности, изготавливают хорошее красное сухое вино. Делают также фруктовые настойки.
Вьетнам экспортирует много видов фруктов. Основным импортером является Китай. В Россию поставляются бананы, ананасы, мандарины, помело, грейпфруты, манго. Импорт фруктов из Вьетнама в Россию в очень узком ассортименте начался еще в 60 и 70гг., но, в больших объемах стал осуществляться только в начале 2000г.
Для туристов, которые будут посещать южный Вьетнам в течение лета, этот фестиваль является прекрасной возможностью увидеть (может быть и попробовать) в одном месте более 50 видов тропических фруктов, начиная от привычных бананов до самых экзотических видов. В местных турфирмах можно купить короткий тур по фруктовым садам в дельте Меконга.
Госкомпания Guangdong Rising Assets Management Co. объявила о том, что она планирует стать крупнейшим акционером австралийской медедобывающей компании PanAust путем приобретения 19,9% акций. В соответствии с заявлением, Guangdong Assets заплатит 140 млн.долл. за 460 млн. новых акций, выпущенных PanAust. Эта операция все еще зависит от одобрения со стороны как австралийского, так и китайского правительств.PanAust владеет золото-медным проектом Phu Kham, а также золотоносным проектом Phu Kham Heap Leach в Лаосе и медным проектом Puthep в Тайланде. PanAust планирует произвести в 2009г. 65 тыс.т. медного концентрата, а также 75 тыс. унций золота.
Российский оператор связи «Вымпелком» (торговая марка «Билайн») планирует инвестировать в ближайшие три года в развитие своей сети в Камбодже 200 млн.долл., сообщил на пресс-конференции исполнительный вице-президент компании Владимир Рябоконь. По его словам, 70 млн.долл. оператор намерен вложить в течение 2009г.«Вымпелком» объявил об официальном старте продаж в стране, в столице Камбоджи – Пномпене компания начала продажи контрактов с 4 мая. «Вымпелком» зарегистрировал 100 тысяч абонентов и покрыл сетью 11 крупнейших, наиболее промышленно развитых провинций Камбоджи.
Как отметил на пресс-конференции Рябоконь, оператор, несмотря на кризис и тот факт, что многие компании сворачивают свои инвестпроекты, продолжит развитие в Камбодже и рассчитывает на поддержку материнской компании – ОАО «Вымпелком».
Компания рассчитывает довести до конца года количество базовых станций до 460 с нынешних 160, а также покрыть сетью все 22 провинции Камбоджи. Как сообщил Рябоконь, «в ближайшее время будет запущен внутрисетевой роуминг».
Первым продуктом под брендом Beeline в Камбодже стал тарифный план «Бум». Стоимость звонков внутри страны (как на номера сети Beeline, так и на других мобильных операторов) составляет 5 центов, отправка SMS – 2 цента. Звонки в Россию, Австралию, Францию, Канаду, США, Японию, Лаос, Китай, Вьетнам и ряде других стран обойдутся в 20 центов. ОАО «Вымпелком» в июле 2008г. приобрело 90% камбоджийского сотового оператора Sotelco.
В компании работает 150 сотрудников. На «дочку» российского оператора в Камбодже приходится 60% всех подключений. Стоимость привлечения одного абонента, по словам Рябоконя, составляет от 1,5 до 5 долл. Оператор работает на частоте GSM900/1800, что позволяет покрывать как густонаселенные, так и малонаселенные районы страны.
«Вымпелком» – второй по количеству абонентов сотовый оператор РФ. В группу компаний входят операторы сотовой связи, предоставляющие услуги в России, Казахстане, на Украине, в Таджикистане, Армении, Грузии и Узбекистане. Акции «Вымпелкома» торгуются на NYSE.
Российский оператор связи «Вымпелком» (торговая марка «Билайн») планирует инвестировать в ближайшие три года в развитие своей сети в Камбодже 200 млн.долл., сообщил на пресс-конференции исполнительный вице-президент компании Владимир Рябоконь. 70 млн.долл. оператор намерен вложить в течение 2009г.«Вымпелком» объявил об официальном старте продаж в стране, в столице Камбоджи – Пномпене компания начала продажи контрактов с 4 мая. «Вымпелком» зарегистрировал 100 тыс. абонентов и покрыл сетью 11 крупнейших, наиболее промышленно развитых провинций Камбоджи.
Как отметил на пресс-конференции Рябоконь, оператор, несмотря на кризис и тот факт, что многие компании сворачивают свои инвестпроекты, продолжит развитие в Камбодже и рассчитывает на поддержку материнской компании – ОАО «Вымпелком».
Компания рассчитывает довести до конца года количество базовых станций до 460 с нынешних 160, а также покрыть сетью все 22 провинции Камбоджи. Как сообщил Рябоконь, «в ближайшее время будет запущен внутрисетевой роуминг».
Первым продуктом под брендом Beeline в Камбодже стал тарифный план «Бум». Стоимость звонков внутри страны (как на номера сети Beeline, так и на других мобильных операторов) составляет 5 центов, отправка SMS – 2 цента. Звонки в Россию, Австралию, Францию, Канаду, США, Японию, Лаос, Китай, Вьетнам и ряде других стран обойдутся в 20 центов. ОАО «Вымпелком» в июле 2008г. приобрело 90% камбоджийского сотового оператора Sotelco.
В компании работает 150 сотрудников. На «дочку» российского оператора в Камбодже приходится 60% всех подключений. Стоимость привлечения одного абонента, по словам Рябоконя, составляет от 1,5 до 5 долл. Оператор работает на частоте GSM900/1800, что позволяет покрывать как густонаселенные, так и малонаселенные районы страны.
«Вымпелком» – второй по количеству абонентов сотовый оператор РФ. В группу компаний входят операторы сотовой связи, предоставляющие услуги в России, Казахстане, на Украине, в Таджикистане, Армении, Грузии и Узбекистане. Акции «Вымпелкома» торгуются на NYSE.
Китай и Япония выделили по 38,4 млрд.долл. для создания паназиатского антикризисного фонда, пишет газета «Чайна дейли». Третьим из крупнейших вкладчиков стала Южная Корея со взносом в 19,2 млрд.долл. На эти три страны приходится 80% от всех вкладов в антикризисный фонд, который создается 13 азиатскими государствами. Остальные 20% будут обеспечены членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН): Брунеем, Камбоджей, Индонезией, Лаосом, Малайзией, Мьянмой, Филиппинами, Сингапуром, Таиландом и Вьетнамом.Основная цель фонда – помочь поддержать платежный баланс тем странам, откуда на фоне финкризиса начнется «массовое бегство» капиталов. О намерении поддержать азиатские страны в борьбе с глобальным финансовым кризисом заявил также Азиатский банк развития. Эта региональная финансовая структура намерена в ближайшие два года увеличить объем кредитования азиатских стран почти на 50% по сравнению с 2007-08гг. Объем кредитования в 2009-10гг. составит 33 млрд.долл.
Япония, Китай, Южная Корея и еще 10 азиатских стран договорились о пропорциях формирования регионального валютного резервного фонда объемом 120 млрд.долл., известного как Чиангмайская инициатива (Chiang Mai Initiative). Китай и Япония – две крупнейшие экономики региона – внесут в фонд по 38,4 млрд.долл. (64%), Южная Корея – 19,2 млрд.долл. (16%). Как сообщает Reuters, оставшиеся 24 млрд.долл. (20%) внесут 10 стран-членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).Осенью 2008г. страны Восточной Азии договорились создать к июню 2009г. антикризисный фонд в 80 млрд.долл. В фев. 2009г. размер фонда был увеличен до 120 млрд.долл.. Цель фонда – экстренная поддержка своих 13 учредителей в случае бурного оттока капитала, примером которого является азиатский финансовый кризис 1997-98гг.
По итогам ежегодного собрания Азиатского банка развития на о. Бали (Индонезия) также стало известно, что Япония – помимо вышеуказанного взноса – намерена выделить до 6 трлн. иен (61,54 млрд.долл.) на поддержку стран, пострадавших от экономического кризиса.
Что касается валюты указанного фонда, Чиангмайской инициативы, то по этому вопросу переговоры еще не проходили. Японский план на 6 трлн. иен, по словам министра финансов страны Каору Йосано (Kaoru Yosano), нацелен на продвижение иены в странах Юго-Восточной Азии. Йосано также заявил, что Япония планирует запустить систему госгарантий на сумму до 500 млрд. иен (5,13 млрд.долл.) для так называемых самурайских облигаций, которые эмитируются в Японии нерезидентами и деноминированы в иенах. Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), созданная в 1967г., включает в себя: Бруней, Вьетнам, Индонезию, Камбоджу, Лаос, Малайзию, Мьянму, Сингапур, Таиланд и Филиппины.
По данным последнего опроса общественного мнения, проведенного в Греции, оппозиционная партия ПАСОК (Всегреческое социалистическое движение) опять лидирует, опережая правящую партию НД (Новая демократия) на 7,5%, однако действующий премьер-министр Костас Караманлис остается наиболее предпочтительным лидером.Как сообщает греческое телевидение, результаты опроса общественного мнения показывают, что оппозиционную партию ПАСОК на следующих парламентских выборах готовы поддержать 41,5% опрошенных, тогда как правящую партию НД – только 34%. При этом за действующего главу правительства Костаса Караманлиса проголосовало бы 42% респондентов, а за лидера партии ПАСОК Георгиоса Папандреу – лишь 33%.
Остальные партии расположились следующим образом: партию СИРИЗА (Леворадикальный Союз) поддержало бы 8,5%, ККЕ (Греческую Коммунистическую партию) – 7%, ЛАОС (Народный православный призыв) – 5%.
2 апр. 2009г. в г. Халонге подразделением судостроительной корпорации Vinashin спущено на воду грузовое судно Apsveti Vlaho-HL06 водоизмещением 53 тыс.т. Судовладельцем является хорватская компания Atlanska Plovidba.На фев. 2009г. в Лаосе реализуется 172 проекта с вьетнамским капиталом на 1,98 млрд.долл. Вьетнамская компания Dakruco, занимающаяся производством каучука в провинции Даклак, готовится к реализации на территории Лаоса проекта по созданию плантаций гевеи на площади 8 тыс.га, однако правительство Лаоса еще не приняло необходимых законодательных актов, касающихся выделения лесных участков, земель под посадки многолетних технических культур, не определило максимальный размер арендной платы за землю.
China Minmetals заплатит 1,2 млрд.долл. за основную часть активов компании OZ Minerals за исключением двух главных активов. Таково новое предложение компании, сделанное, чтобы обойти запрет австралийского правительства, наложенный на эту сделку по поглощению. Китайская компания получит горнорудные активы в Австралии, Лаосе и Канаде. Сделка поможет OZ Minerals, второму в мире производителю цинка, оплатить свои долги.Первичное предложение Minmetals по поглощению OZ Minerals – 2,6 млрд. австр.долл. (1,8 млрд.долл.), или 82,5 цента за акцию, – было на прошлой неделе заблокировано из-за того, что ключевой актив OZ – медно-золотой проект Проминент-Хилл (Prominent Hill) – находится вблизи военных объектов. Новое предложение исключает Проминент-Хилл, а также золотосеребряный проект Мартабе (Martabe) в Индонезии и доли OZ Minerals в других котирующихся на бирже компаниях, включая Toro Energy, занимающуюся геологоразведочными работами на уран.
«Это структурно другое предложение, мы считаем, что оно является привлекательным для OZ Minerals и ее акционеров», – сказал председатель совета директоров OZ Барри Кьюсак (Barry Cusack). «Важно, что это предложение предоставляет OZ Minerals полную возможность расплатиться с долгами», добавил он.
Китайская компания Sun Paper откроет во Вьетнаме совместное предприятие с местной частной фирмой. 95% акций предприятия будет принадлежать Sun Paper – согласно заявления, поданного на Шенженскую товарную биржу 7 марта тек.г. Новое совместное предприятие будет заниматься закупкой, процессингом и торговлей лесоматериалами, а также логистикой.Инвестиции в новый проект составят в целом 15 млн.долл., которые в основном будут направлены на строительство лесопильного завода и на судоверфь с годовой пропускной способностью в 2 млн.т., согласно информации от производителя бумаги из Шандонга. Sun Paper также объявила об открытии бумажного производства в Лаосе для удовлетворения растущего спроса на целлюлозу.
Компания Sun Paper является одним крупнейших производителей бумажной продукции в Китае. В 2007г. объем реализации продукции Sun Paper составил 640 млн.долл., а чистая прибыль увеличена на 28% по сравнению с 2006г. до 44 млн.долл.
4 марта 2009г. премьер-министр Вьетнама Нгуен Тан Зунг встретился в Ханое с министром планирования Камбоджи. Был подписан протокол о намерениях в области планирования и инвестиций между министерством планирования Камбоджи и министерством планирования и инвестиций СРВ. В 2008г. объем торговли между двумя странами достиг 1,7 млрд.долл., что на 42% превышает этот показатель в 2007г.По объему иностранных инвестиций в экономику Лаоса в 2008г. Вьетнам является самым крупным инвестором (общий капитал 180,8 млн.долл.), на втором месте находится Таиланд (172,9 млн.долл.), на третьем – Китай (111,6 млн.долл.). По общему объему инвестиций в эту страну с 2001г. самым крупным инвестором является Таиланд (1,58 млрд.долл.), на втором месте находится Китай (1,32 млрд.долл.), на третьем – Вьетнам (811 млн.долл.).
11 марта в тегеранском дворце «Хафизия» состоялся 10 саммит Организации экономического сотрудничества (ОЭС). В саммите приняли участие главы государств и правительств десяти стран-членов ОЭС, представители влиятельных международных организаций, в качестве наблюдателей выступили Катар, Сирия и Ирак. Мероприятие началось с исполнения государственного гимна Ирана и чтения аятов из Корана.Представители стран-членов ОЭС собираются раз в два года, чтобы обсудить актуальные для Центральной Азии и Ближнего Востока вопросы. Основными темами нынешнего саммита стали минимализация последствий кризиса и пути выхода из него. По итогам тегеранского саммита была принята декларация. Следующий саммит Организации экономического сотрудничества состоится в Пакистане.
В итоговом заявлении стран-участниц 10 саммита ОЭС, опубликованного в Тегеране в среду, говориться, что государства-члены Организации экономического сотрудничества договорились о создании к 2015г. зоны свободной торговли. Лидеры десяти государств-членов экономического блока также приветствовали предложение о создании совместного банка, об упрощении экспортно-импортных операций и увеличении товарооборота между странами региона.
В заключительном заявлении также говорится, что государства-члены ОЭС договорились принять необходимые меры по предотвращению коррупции и легализации незаконно полученных денег, по расширению сотрудничества в энергетическом секторе, содействию развития частного сектора путем проведения регулярных ярмарок, а также расширить сотрудничество по смягчению последствий глобального экономического кризиса.
Лидеры государств, принявшие участие в Тегеранском саммите ОЭС также заявили, что они будут приветствовать трехстороннее соглашение между ОЭС, Исламским банком развития и Экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана (Эскато), меморандум о взаимопонимании с Европейской комиссией по борьбе с незаконным оборотом наркотиков, а также меморандум о взаимопонимании с Организацией Объединенных Наций для борьбы с нелегальной миграцией.
В итоговом заявлении также говориться, что безопасность и стабильность в регионе являются основой для развития многостороннего сотрудничества, а также подчеркнута необходимость сотрудничества в борьбе со стихийными бедствиями, терроризмом, незаконным оборотом наркотиков и организованной преступностью.
На нынешнем саммите обсуждались три важных проекта в рамках строительства железных дорог: создание ж/д сети между Ираном и Турцией, Кувейтом и Тафтаном в Пакистане, увеличение пропускной способности станции Сарахс в Иране, которая необходима для ж/д сообщения между ИРИ и Туркменистаном. Обсуждались транспортные связи между Азербайджаном и Ираном, а также строительство железных дорог в Пакистан. Особо было подчеркнуто реализуемое в транспортном секторе по инициативе Азербайджана и соседних стран ж/д проекте Баку-Тбилиси-Карс, который соединит Европу с Азией. Темой обсуждения также стала прокладка железной дороги в Китай через Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан и Иран. Этот проект получил одобрение стран-членов ОЭС.
На саммите было воедино сошлись мнения расширить торговые связи и создать в рамках организации единую банковскую систему. Страны-члены ОЭС должны стараться создать зоны свободной торговли. Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад выступил с предложением выбрать единую валюту между членами ОЭС, создать банк ОЭС в странах-членах, ликвидировать пошлины и налоги в экспортно-импортных операциях, увеличить объем товарооборота между странами.
По итогам саммита была принята Тегеранская декларация и подписаны договора, согласно которым страны продолжат сотрудничество в ключевых сферах, таких как торговля, транспорт, энергетика, туризм и сельское хозяйство. Также было принято решение о проведении очередного саммита ОЭС через два года в Пакистане.
ОЭС создана в 1985г. для усиления экономического, технического и культурного сотрудничества между Турцией, Ираном и Пакистаном. Членами ОЭС являются Турция, Азербайджан, Пакистан, Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Иран и Туркменистан.
Правительство Вьетнама сокращает налоги с целью противодействия экономическому спаду в 2009г. Министерство финансов объявило о 50% сокращении НДС с 1 фев. по 31 дек. для 19 наименований товаров и услуг. К указанным товарам относятся автозапчасти, каменный уголь, наиболее распространенные химикаты, продукция машиностроения, инструменты и некоторые другие; к услугам – перевозка пассажиров, товаров и багажа, туристические услуги, гостиничный бизнес и печатное дело. Принятые меры сразу же дали результат: почти все фирмы, торгующие автомобилями во Вьетнаме, объявили о снижении цен в диапазоне от нескольких сотен до 10 тыс.долл. США для одного продаваемого автомобиля. Министерство финансов также объявило, что в целях снижения финансового бремени предприятий и физических лиц сбор подоходного налога будет приостановлен до мая 2009г. В мае Национальное собрание СРВ должно будет принять решение о том, какие именно категории физических лиц будут освобождены от уплаты НДС, а какие смогут воспользоваться в отношении этого налога льготами. Все физические лица должны продолжать регистрироваться для уплаты НДС.
Указанная приостановка сбора НДС не распространяется на налогоплательщиков-нерезидентов, которые должны продолжать выплату НДС до мая. Если в мае Национальное собрание освободит их от уплаты этого налога или предоставит льготы, то уже сделанные платежи будут возвращены. Наиболее заметный эффект ожидается от предоставления льгот в отношении налога на доходы корпораций.
Ряд компаний, включая машиностроителей, производителей стройматериалов, красок, пищевых продуктов, а также поставщиков туристических услуг, получит 9-месячную отсрочку по выплатам этого налога в 2009г. Будет сокращен на 30% налог на доходы корпораций, выплачиваемый предприятиями малого и среднего бизнеса за IV кв. 2008г. и за весь 2009г. Для получения права на эту льготу предприятие среднего или малого бизнеса должно иметь уставной капитал не более 10 млрд. донгов СРВ (572 тыс.долл.) и число работающих не более 300.
Предприятия могут также получить 90% возврат НДС на импортируемые товары. В целях снижения производственных и эксплуатационных затрат предприятий отменен или сокращен также ряд других сборов и обязательных выплат. Вводится отсрочка выплаты налога на импорт материалов, которые будут использованы в производстве товаров, идущих на экспорт – процедура выплаты налогов на эти импортные материалы будет упрощена, а срок возврата налога сокращен.
Министерство финансов повысило налог на экспорт некоторых видов природных ресурсов с целью удержания их внутри страны и использования отечественными производителями, а также повысило налог на импорт готовых изделий в целях оказания поддержки отечественным производителям. Указанные меры направлены на сокращение дефицита торгового баланса. Приняты также меры для увеличения объемов торговли с ближайшими внешнеторговыми партнерами. Недавно были полностью освобождены от налогов 16 наименований товаров, поставляемых из Лаоса.
Сокращение экспорта и промышленного производства в янв. 2009г. побудили Госбанк 23 янв. 2009г. повторно снизить базовую ставку, на этот раз на 1,5%. Первый раз ставка была снижена 19 дек. 2008г. С 1 фев. базовая ставка составляет 7%, максимальная ставка ссудного процента, равная 1,5 от базовой ставки, составляет 10,5% в год, всего несколько месяцев назад ее максимум составил 21%. Госбанк также уменьшил на 1,5% ставку дисконтирования и ставку рефинансирования, после чего они составили 6% и 8% соответственно. Ранее максимальные значения этих ставок составляли 13% и 15% соответственно.
В янв. 2009г. промышленное производство сократилось на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., после практически нулевого роста в дек. 2008г., что является худшим показателем с сент. 2001г., когда произошло падение производства на 20%. Одновременно в течение пяти месяцев непрерывно уменьшался индекс цен на потребительские товары, упав в янв. 2009г. на 17,5% по сравнению с аналогичным показателем пред.г., что является самым низким показателем с фев. 2008г., по сравнению с предыдущим значением, составляющим 20%.
Госбанк СРВ выпустил циркуляр, устанавливающий субсидию процентной ставки в 4% для предприятий и частных лиц, берущих займы в кредитных учреждениях для осуществления определенных видов коммерческой деятельности. Эти мера нацелена на снижение себестоимости продукции и создание дополнительных рабочих мест в условиях глобальной рецессии. Заемщики обязаны использовать кредиты только на цели, указанные в договоре займа.
Субсидироваться будут лишь займы во вьетнамской национальной валюте и сроком не более чем на 8 месяцев. Госбанк Вьетнама по итогам квартала будет возмещать коммерческим банкам средства, потраченные на субсидирование займов. Средства на это будут выделены из стимулирующего пакета объемом 977 млн.долл. США. Не подлежат субсидированию займы для проектов в области добычи полезных ископаемых, финансов, консалтинга, потребительских товаров, ценных бумаг, недвижимости (за исключением строительства доступного жилья).
С начала фев. 2009г. коммерческие банки во Вьетнаме, как вьетнамские, так и иностранные, будут отвечать перед правительством СРВ за реализацию указанной помощи клиентам в виде кредитов с субсидируемой государством процентной ставкой. По мнению руководителей банков, остаются открытыми ряд важных вопросов, касающихся механизма получения банками государственных средств для субсидирования процентной ставки, по которой указанные коммерческие банки должны выдавать ссуды предприятиям. С одной стороны, банки несут ответственность перед государством за контроль целевого использования предприятиями полученных льготных кредитов, с другой стороны, заемщики могут обжаловать в судебном порядке отказ банка от выдачи кредита.
В случае нецелевого использования льготного кредита заемщиками, последние должны будут возместить сумму, полученную в виде низкой кредитной ставки, а руководство банка-кредитора будет наказано в соответствии с законодательством.
5 фев. 2009г. Коммерческий банк Азии (ACB) в г. Хошимине стал первым банком во Вьетнаме, объявившим о планах предоставления более чем 2 млрд.долл. США в виде займов, низкая процентная ставка которых субсидируется государством. При получении займа в национальной валюте СРВ кредитная ставка в банке ACB составит 2% для компаний-экспортеров и 5,5% для компаний, занимающихся оптовой торговлей и производством. Другие коммерческие банки также начали прием заявок от желающих получить льготный кредит.
Министерство промышленности и торговли СРВ утвердило план районирования для сооружения в провинции Хаузанг комплекса из трех ТЭС совокупной мощностью 5200 мвт. Первый блок мощностью 1200 мвт. должен быть построен в 2013-14гг., строительство второго и третьего блоков начнется в 2018г. и закончится в 2021г.Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному EVN International Company (дочерняя структура Электроэнергетической корпорации Вьетнама, созданная для осуществления проектов за рубежом) и министерством планирования и инвестиций Лаоса, Вьетнам осуществит инвестирование в строительство ГЭС «Намет-1», «Намет-2», «Намет-3» совокупной мощностью 420 мвт. на реке Намет в лаосской провинции Хуапхан. Ранее вьетнамская КНГ «Петровьетнам» получила лицензию на строительство в лаосской провинции Луангпрабанг ГЭС мощностью 1400 мвт.
Многопрофильная корпорация Hoang Anh Gia Lai (HAGL) получит в управление пять ГЭС в провинциях Зялай и Тханьхоа общей установленной мощностью 200 мвт. сроком на 3г., после того как закончит их строительство и осуществит ввод в эксплуатацию в 2011г. Вырабатываемая на данных ГЭС электроэнергия будет поступать в государственную энергосистему. Строительство будет осуществлено за счет кредита в 323 млн.долл. США, предоставленного Банком инвестиций и развития Вьетнама (BIDV).
Замороженный внутренний рынок заставляет девелоперские компании Вьетнама переключаться на развитие международных проектов. Одной из первых вьетнамских компаний, вышедших на зарубежные рынки, стала The Housing and Urban Development and Investment Corporation. Совместно с кубинскими компаниями она запустила на «о-ве Свободы» ряд проектов строительства жилой и курортной недвижимости.Компания Thu Duc Housing Development намерена организовать совместное предприятие с американской компанией и построить 210 000 квартир для пострадавших от урагана «Катрина». Ряд вьетнамских девелоперов начал активную деятельность на региональном уровне – в частности, в таких странах, как Лаос и Камбоджа.
Руководители этих компаний объясняют решение перенести свой бизнес за пределы страны стагнацией на внутреннем рынке недвижимости. Прогнозировать его восстановление пока что крайне трудно, передает VietNamNet.
Вьетнам отменил визы для россиян. Безвизовый режим между странами начал действовать с 1 янв. Между Россией и Вьетнамом с 1 янв. 2009г. начал действовать безвизовый режим. Согласно заявлению вьетнамского правительства, граждане России и Вьетнама отныне смогут совершать безвизовые поездки на территорию другой страны на срок до 15 дней. Отмечается, что срок пребывания может быть продлен при необходимости, что зависит от каждого конкретного случая.Вьетнам станет третьей азиатской страной после Таиланда и Лаоса, у которой с Россией действует безвизовый режим. В 2008г. количество российских туристов, посетивших Вьетнам, достигло 70 тыс.чел., что составляет почти 17% от всего турпотока в страну.
Министры иностранных дел стран-участниц Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) собрались в столице Индонезии Джакарте для празднования вступления в силу Устава организации в понедельник. «Это очень значимое событие, поскольку таким образом АСЕАН консолидируется, приобретает более завершенный образ и трансформируется в единое общество», – сказал президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно на торжественной церемонии в штаб-квартире Ассоциации в Джакарте.«АСЕАН начинает играть все более важную роль в Азии и в глобальных вопросах, когда международная система вступила в эпоху перемен», – сказал он. Устав АСЕАН был принят 20 нояб. 2007г. на 13 саммите Ассоциации, прошедшем в Сингапуре. Этот документ провозглашает страны АСЕАН единым образованием с юридической точки зрения и устанавливает для них общие нормы и правила.
Устав был ратифицирован всеми национальными парламентами стран-членов Ассоциации, в которую входят Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины. «Из ничем не скрепленного союза стран в прошлом сегодня АСЕАН превратилась в легальную организацию», – сказал на церемонии министр информации Таиланда Мун Патанотаи.
Церемония вступления Устава в силу должна была пройти на 14 саммите АСЕАН в Таиланде, однако была перенесена в Джакарту, поскольку саммит был отложен из-за политически-нестабильной ситуации в Таиланде. «Региональное сотрудничество и экономическая интеграция позволят построить единое общество АСЕАН, и вступление в силу Устава ассоциации станет эффективным инструментом для достижения этой цели», – сказал генеральный секретарь АСЕАН Сурин Питсуван.
В нояб. 2008г. правительство Вьетнама приняло программу модернизации железных дорог страны. После ее реализации пассажирские поезда на маршруте Ханой-Хошимин, который покрывает почти весь Вьетнам, будут ходить со скоростью 350 км/час.Пока же средняя крейсерская скорость поезда составляет 60 км/час и расстояние в 1726 км. между двумя столицами он преодолевает почти за полтора дня. Вьетнам имеет редкую географическую конфигурацию. Он вытянут с севера на юг на 2 тыс.км., а ширина кое-где доходит всего лишь до 50 км.
Это обстоятельство используется опытными туристами. Пока, в большинстве своем, из западных стран. Они проезжают почти весь Вьетнам из Ханоя в г. Хошимин (Сайгон) на различном транспорте, по пути отдыхая на морских пляжах, катаясь на слонах в лесных деревнях, купаясь в горячих минеральных источниках. В отличие от российских туристов, знающих только Нячанг и Муйне, их можно найти на любом из сотни известных пляжей Вьетнама и в национальных парках в горной местности.
Поезду, автобусу или арендованной машине некоторые предпочитают велосипед. В нояб. 2007г. двое путешественников из Самары проехали на велосипедах Южный Вьетнам и даже Средний Вьетнам во время тайфунов и наводнений (там в нояб. самый дождливый сезон) – Велосамара. Они не единичны, на велосипедах едут и другие россияне, но больше таких людей – опять же из западных стран.
Велосипедные путешествия, правда не такие длинные, как упомянутое, организуют и местные турфирмы, например, по фруктовым садам и рыбным прудам в дельте реки Меконг.
Велосипедные путешеcтвия по Вьетнаму, конечно же, подходят не всем людям, а только ведущим спартанский образ жизни. Для остальных самым доступным видом транспорта является автобус. На автобусе почти через весь Вьетнам (от г.Хошимина до Ханоя или в обратную сторону) можно проехать за 30 долл., делая остановки на несколько дней в основных туристских центрах по пути следования.
Пассажирский поезд – это среднее по цене решение. Самое дорогое – аренда машины. Можно арендовать машину от средней 4-местной Тойоты до «Мерседеса» или минивэна. Путешествие между двумя вьетнамскими столицами обойдется от нескольких сотен долл. Есть и эксклюзивы. Например, из Ханоя в залив Халонг на вертолете. Пока что мировой финансовый кризис на этот воздушный маршрут не повлиял.
Камбоджийский парламентарий во вторник заявил о списании Россией 70% долга страны. «Я хотел бы проинформировать вас о том, что Россия списала 70% долга королевства», – цитирует агентство слова главы парламентского комитета по финансам, банковскому сектору и аудиту Чепа Йима (Chep Yeam). По его словам, общая сумма долга Камбоджи перед РФ составляет 1,5 млрд.долл.РИА Новости пока не удалось получить комментариев соответствующих финансовых органов РФ.
В начале нояб. вице-спикер Госдумы Валерий Язев по итогам своей поездки в Камбоджу и Лаос заявил о том, что Россия обсуждает с руководством королевства возможность списания основной части долга этой страны, который сейчас составляет 1,5 млрд.долл. По его словам, «Россия и Камбоджа ведут переговоры о списании долга Камбоджи, который сейчас составляет 1,5 млрд.долл.».
При этом, по мнению Язева, «основная часть (70%) долга может быть списана в рамках деятельности РФ в Парижском клубе кредиторов, а остальная реструктурирована: поделена на две части и урегулирована по льготным процентным ставкам». Тогда же вице-спикер сообщил, что очередной раунд переговоров по урегулированию долга Камбоджи перед Россией состоится в начале следующего года в Москве.
Объемы торговли между Индией и Ассоциацией стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) будут расти в свете разработки соглашения о свободной торговле между сторонами. Государственный министр торговли г-н Джэйрам Рамеш подтвердил, что соглашение вступит в действие до конца тек.г. Настоящее соглашение будет подписано в Бангкоке 17 дек. 2008г. Соглашение о свободной торговле направлено на снижение импортных и экспортных тарифов на продукты, стимулирование торговых отношений между Индией и 10 странами-членами АСЕАН (Брунеем, Вьетнамом, Индонезией, Таиландом, Лаосом, Малайзией, Филиппинами, Сингапуром, Мьямной и Камбоджей). В соответствии с правилами соглашения о свободной торговле в течение десяти ближайших лет Индия снизит импортные пошлины на чай и кофе на 50%, тарифы на перец на 20%.Официальные лица Индии объявили о завершении переговоров по разработке соглашения о свободной торговле с Южной Кореей.
Вьетнам стал уже почти массовым направлением для российских туристов. Наиболее интенсивно туда начинают выезжать в дек., когда на юге страны устанавливается сухой сезон. Лететь во Вьетнам надо 9.5 часов из Москвы, а из Владивостока – более 5 часов.Вьетнам привлекает своей экзотикой, песчаными пляжами, недорогим сервисом, отелями, ресторанами. Кроме традиционного пляжного отдыха можно побывать в джунглях, а то и заехать в Лаос, благо что въезд туда российским гражданам безвизовый до 15 дней. Вьетнам с 1 янв. 2008г. тоже отменяет визы для граждан РФ на срок пребывания до 15 суток.
Большинство российских туристов в этот период стремятся на юг Вьетнама, на курорты Нячанг, Вунгтау, Фантиет, Муйне. С дек. по апр. средняя температура воздуха там 27-30 С, количество осадков падает до 50 мм, а в фев. почти до нуля, в то время как в сент. оно доходит до 330 мм. Вода в море на юге всегда теплая.
В Среднем Вьетнаме (Дананг, Хюэ, Хойан) в дек. еще дождливо, но уже в фев. количество осадков снижается до 20-30 мм. Вода там теплая, но воздух относительно прохладный 22-24 С. В окт. -нояб. , т.е. сейчас, там льют непрерывные дожди.
В Северном Вьетнаме зимой отдыхать на море не имеет смысла. Хотя там в это время стоит сухой сезон, температура воды опускается до 20 С, воздуха – иногда до 10 С. Многие туристы из теплых стран, например, из Израиля, посещают в этот период горные районы Северного Вьетнама, славящиеся сказочными пейзажами водопадов и террасных рисовых полей, взбирающихся по горным склонам. В этом году дожди в Северном Вьетнаме идут дольше, чем обычно. Улицы столицы страны, Ханоя, затоплены по колено. Впечатляющие снимки размещены на VietNamNetBridge.
В общем-то, во Вьетнам можно ездить отдыхать в любое время года, правильно выбрав маршрут с учетом климата. Особых «фишек» в предстоящем зимнем сезоне на морских курортах не ожидается. А вот в других городах можно почерпнуть много интересного: чайный, кофейный, цветочный фестивали в горных провинциях Дак Лак и Лам Донг, местные фестивали в провинциях и, даже, в деревнях.
Вьетнамские турфирмы в условиях мирового финансового кризиса сталкиваются с уменьшением количества туристов из западных стран. Прогнозируется, что их число упадет на 20-40%, в зависимости от страны.
Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин выступил с заявлением для прессы по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС.В.В. Путин. Хотел бы поблагодарить президента Казахстана и премьер-министра за возможность собраться сегодня в Астане. Хочу поблагодарить за очень теплый, радушный прием, за условия, которые были созданы для работы.
Нынешнее заседание в соответствии с духом и традициями Шанхайской организации сотрудничества носило деловой, конструктивный характер. Мы наметили очередные шаги, направленные на расширение торгово-экономической и гуманитарной кооперации, развитие сотрудничества в областях, представляющих взаимный интерес.
В ходе заседания все участники, включая наблюдателей, сделали немало конкретных и интересных предложений, которые будут внимательно изучены и рассмотрены. Практически во всех выступлениях прозвучало мнение о необходимости сверки часов для нейтрализации негативных последствий мирового финансового кризиса. Такая работа полностью соответствует принципам душанбинской Декларации глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества по необходимости ответственного валютного финансово-экономического контроля за движением капитала.
Добавлю, что укрепление нашего делового партнерства, реализация совместных крупных инициатив может стать серьезным фактором поддержания устойчивого экономического роста в регионе.
С учетом меняющихся реалий мы рассмотрели и одобрили новую редакцию плана мероприятий по выполнению программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества. В ней определены конкретные шаги по дальнейшему укреплению взаимодействия в различных областях нашего партнерства.
Особое внимание будет уделено поддержке крупных инвестиционных проектов в области развития инфраструктуры, строительства, энергетики, транспорта и высоких технологий. Все коллеги выразили заинтересованность в развитии сотрудничества в этих областях. премьер-министр Китайской Народной Республики подтвердил намерение КНР и дальше участвовать в этих инвестиционных проектах и в кредитовании совместной работы.
Особо отмечу подписанный в нашем присутствии протокол между таможенными службами государств Шанхайской Организации Сотрудничества об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов. Запуск этого механизма позволит обеспечить необходимую согласованность и единообразие таможенного оформления и контроля на границах стран Шанхайской организации сотрудничества.
Мы с коллегами подписали также ряд документов, касающихся финансовых и организационных аспектов деятельности нашего объединения, включая его бюджет на следующий год. Достигнуты договоренности о путях дальнейшего развития ШОС, сформированы общие оценки происходящих глобальных процессов. Они отражены в итоговом совместном коммюнике. В заключение подчеркну, что наша встреча вновь подтвердила большие потенциальные возможности этой организации, ее способность приносить ощутимую, конкретную выгоду для всех участников и наблюдателей, участие которых в нашей работе мы приветствуем.
По итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС были приняты следующие решения: об обновлении редакции Плана мероприятий по выполнению Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; об отчете Секретариата ШОС о ходе осуществления Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; о финансовом отчете ШОС по исполнению бюджета за 2007 год; о бюджете ШОС на 2009 год; о перераспределении смет расходов Секретариата ШОС и Исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС на 2008 год; о внесении изменений в Положение о денежном содержании, гарантиях и компенсациях штатных работников постоянно действующих органов ШОС; о квалификационных требованиях к должностным лицам Секретариата ШОС.
Главы правительств государств-членов ШОС подписали совместное коммюнике по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС. В присутствии глав правительств государств-членов ШОС подписан протокол между таможенными службами государств-членов ШОС об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
СОВМЕСТНОЕ КОММЮНИКЕ
по итогам заседания Совета глав правительств (премьер-министров)
государств – членов Шанхайской организации сотрудничества. 30 октября 2008 года в Астане состоялось очередное заседание Совета глав правительств (премьер-министров) государств – членов Шанхайской организации сотрудничества (далее – СГП ШОС).
В заседании приняли участие премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов, премьер Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао, премьер-министр Кыргызской Республики И.В.Чудинов, председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин, премьер-министр Республики Таджикистан А.Г.Акилов и первый заместитель премьер-министра Республики Узбекистан Р.С.Азимов.
На заседании председательствовал премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов.
На заседании присутствовали и выступили представители государств-наблюдателей при Шанхайской организации сотрудничества: Министр энергетики Республики Индии Сушилкумар Шинде, первый вице-президент Исламской Республики Иран Парвиз Давуди, премьер-министр Монголии Санжагийн Баяр, Министр обороны Исламской Республики Пакистан Чаудри Ахмед Мухтар, а также в качестве гостя председательствующего государства первый вице-президент Исламской Республики Афганистан Ахмад Зия Масуд.
В заседании участвовали Генеральный секретарь ШОС Б.К.Нургалиев, директор исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС М.У.Субанов, председатель Правления Делового совета ШОС Д.Ф.Мезенцев и председатель совета Межбанковского объединения ШОС В.А.Дмитриев.
Состоялась встреча президента Республики Казахстан Н.А.Назарбаева с участвовавшими в заседании главами делегаций.
1. В дружественной и конструктивной атмосфере главы правительств обсудили состояние и перспективы практического взаимодействия в политической, торгово-экономической, гуманитарной и других сферах.
2. В целях стимулирования поступательного и стабильного развития многостороннего сотрудничества в рамках Организации правительства государств-членов будут прилагать совместные усилия по практической реализации договоренностей, достигнутых в ходе Душанбинского (2008 года) саммита ШОС.
С удовлетворением отмечены прогресс в торгово-экономической и гуманитарной сферах, достигнутый после заседания СГП ШОС в 2007 году в Ташкенте, а также сохранение высокой динамики роста взаимной торговли.
3. Главы правительств высказались за углубление разностороннего взаимодействия на основе утвержденной на заседании обновленной редакции Плана мероприятий по реализации Программы многостороннего торгово- экономического сотрудничества государств-членов ШОС. Признано целесообразным шире привлекать к этой работе Деловой совет и Межбанковское объединение ШОС.
4. Главы правительств считают необходимым сосредоточить усилия на сотрудничестве по следующим направлениям: создание стабильных и предсказуемых условий для взаимной торговли и инвестиций, укрепление рыночных механизмов; повышение энергоэффективности, развитие экологически чистой энергетики и технологий, использование возобновляемых источников энергии, обеспечение энергетической безопасности; внедрение инновационных технологий; продвижение проектов в сфере транспорта; углубление взаимодействия в сфере таможенного контроля; развитие сотрудничества в здравоохранении, в особенности в сфере профилактики, диагностики и лечения инфекционных болезней.
5. Главы правительств придают большое значение тщательной подготовке предстоящей очередной встречи министров транспорта с учетом необходимости продолжения активного взаимодействия по вопросам совершенствования транспортных сетей на пространстве ШОС, изучения возможностей прокладки новых маршрутов, в том числе железнодорожных.
Выражена признательность Азиатскому банку развития и ЭСКАТО ООН за оказываемое практическое содействие в подготовке Соглашения между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.
6. Главы правительств отметили, что в контексте обеспечения устойчивого развития стран Центральной Азии особое место занимают вопросы рационального и эффективного использования водных ресурсов. В этом плане отмечена важность предстоящей первой встречи руководителей природоохранных ведомств государств-членов Организации.
7. Главы правительств подтвердили важность взаимодействия в области предупреждения катастроф и борьбы с их последствиями. Поручено провести в первой половине 2009 года очередное совещание руководителей ведомств государств-членов ШОС, занимающихся вопросами предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, и ускорить рассмотрение вопросов, связанных с созданием соответствующего Центра ШОС.
8. Главы правительств считают своевременным созыв встречи министров сельского хозяйства государств-членов ШОС с целью выработки консолидированных подходов к укреплению региональной продовольственной безопасности и стимулированию сельскохозяйственного производства.
9. Отмечена перспективность практической реализации первых «пилотных» проектов в области современных информационных технологий – «Организация трансграничного взаимодействия с использованием электронной цифровой подписи государств-членов ШОС» и «Высокоскоростная информационная магистраль ШОС».
10. С учетом важности активизации связей между предпринимательскими кругами и банковскими структурами государств-членов ШОС Деловому совету и Межбанковскому объединению рекомендовано рассмотреть возможность совместной организации экономического форума руководителей ведущих бизнес-структур государств-членов ШОС с привлечением представителей стран-наблюдателей и партнеров по диалогу.
11. Главы правительств считают, что участие представителей государств-наблюдателей в совещаниях отраслевых министерств и ведомств будет способствовать подключению этих государств к реализации совместных проектов в рамках ШОС.
12. Главы правительств утвердили бюджет Организации на 2009 год и рассмотрели ряд организационно-финансовых вопросов деятельности постоянно действующих органов ШОС.
В рамках заседания уполномоченными представителями таможенных ведомств государств-членов ШОС подписан Протокол между таможенными службами об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
Главы правительств высоко оценили усилия Республики Казахстан по обеспечению успешного проведения заседания Совета глав правительств и выразили признательность казахстанской стороне за гостеприимство. Очередное заседание Совета глав правительств государств-членов ШОС состоится в 2009 году в Китайской Народной Республике.
Президент Филиппин Глория Макапагал Арройо в среду объявила об учреждении фонда с многомиллиардной капитализацией, предназначенного для оказания помощи «проблемным» банкам и выкупа безнадежных долгов. В создании фонда, помимо стран АСЕАН, примут участие Япония, Южная Корея, Китай и Всемирный банк, согласившийся поддержать начинание 10 млрд.долл.В состав Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) входят Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины.
По словам главы администрации Гонконга Дональда Тсанга, «финансовое цунами, с которым мы сейчас столкнулись, – это глобальный кризис. Его разрушительная сила гораздо мощнее и масштабнее азиатского финансового кризиса 1997г.».
В течение этой недели лидеры стран Еврозоны объявили о выделении в общей сложности 2,2 трлн. евро для спасения банковской системы региона. Администрация Джорджа Буша также заявила о предоставлении 250 млрд.долл. для приобретения пакетов акций в некоторых банках США.
Однако эти новости не принесли желанного облегчения инвесторам. Промышленный индекс Dow Jones закрылся со снижением на 0,8%, S&P 500 – на 0,5%. Фондовый индекс Азиатско-Тихоокеанского региона MSCI снизился на 2,8%, сообщает агентство Reuters.
Кроме того, во вторник президент Федерального резервного банка Джанет Йеллен заявила, что в III кв. с.г. экономика США практически не росла, а в четвертом и вовсе может сократиться, что свидетельствует о вступлении страны в рецессию.
Парламент Греции проголосовал во вторник за ратификацию соглашения с Россией о строительстве газопровода «Южный поток». За законопроект о ратификации соглашения высказались партии, имеющие 264 голоса в 300-местном парламенте страны: правящая «Новая Демократия», оппозиционное Всегреческое социалистическое движение (Пасок), Народный православный призыв (Лаос). Коммунистическая партия Греции и левая партия Сириза воздержались.Проект «Южный поток» предполагает поставки российского газа в Южную и Центральную Европу через Черное море. Юго-западную ветку газопровода планируется проложить через Грецию, откуда она пройдет через Ионическое море в Италию. Планируемая пропускная способность газопровода – 30 млрд.куб.м. газа в год, начать поставки планируется в 2013г.
Морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского берега до болгарского. Протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км.
Юго-западную ветку газопровода планируется проложить далее через Грецию, откуда она пройдет через Ионическое море в Италию. Северо-западная ветка по плану должна пройти в Италию с ответвлением в Австрию. Кроме России и Италии, к проекту присоединились Сербия, Венгрия и Болгария.
Министерство иностранных дел Сингапура приветствовало сообщения о ратификации Японией соглашения о свободной торговле с Ассоциацией Стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН).По словам председателя министерства иностранных дел Япония и АСЕАН являются долгосрочными экономическими партнерами. Япония входит в тройку главных торговых и инвестиционных партнеров АСЕАН, совокупный объем торговли между регионами в 2006г. составлял 162 млрд.долл. США. При этом объем торговой деятельности растет, что обеспечивает уверенный экономический рост и процветание обоих регионов.
Подписание соглашения об экономическом партнерстве между Японией и АСЕАН, состоялось 15 апреля настоящего года. Оно стало третьим по счету соглашением АСЕАН о свободной торговле. Ранее были подписаны соглашения с Китаем и Южной Кореей. Соглашение между АСЕАН и Японией является по сути всеобъемлющим. Оно охватывает вопросы торговли товарами, услугами, проблемы инвестирования и экономического сотрудничества.
В блок АСЕАН входят такие страны, как Бруней, Камбоджа, Индонезия, Лаос, Малайзия, Мьямна, Филиппины, Сингапур, Тайланд и Вьетнам. Начиная с 2002г., объем прямых иностранных инвестиций из Японии в АСЕАН достиг 30,8 млрд.долл. США.
Камбоджа приняла предложение стран-участниц АСЕАН по содействию прекращению ее спора с Таиландом о принадлежности храма Прех Вихар, сообщает во вторник таиландское интернет-издание Nation.«Глава МИД Камбоджи Хор Намхонг, не присутствовавший на прошедшей вчера Конференции министров иностранных дел стран-членов АСЕАН, обратился к премьер-министру Сингапура с предложением провести межминистерскую встречу министров Сингапура, Индонезии, Вьетнама и Лаоса по проблеме храма Прех Вихар», – говорится в сообщении.
Конфликт вокруг этого индуистского храма 11 века разгорелся после того, как 7 июля Юнеско провозгласила Прех Вихар объектом Всемирного культурного наследия в качестве камбоджийского объекта.
Конституционный суд Таиланда, также претендующего на этот комплекс, признал такое решение незаконным. Более тысячи военных с обеих сторон были стянуты к месту конфликта.
В понедельник в Таиланде прошло экстренное заседание Комитета по вопросам границы для решения данной проблемы. Однако единственным итогом встречи министров обороны двух стран стало решение воздержаться от использования силы в данном конфликте. Камбоджа отвергла просьбу Таиланда о пересмотре границ в районе храма.
Межминистерскую встречу по данному вопросу решено провести во вторник вечером в Сингапуре, где в среду пройдет 15 Региональный форум АСЕАН (РФА). Реакция таиландской делегации пока не последовала. В 1962г. решением Международного суда храм Прех Вихар был признан принадлежащим Камбодже. Таиланд до сих пор не может согласиться с таким разрешением пограничного спора, поскольку считает эту территорию своей.
В связи с большим количеством нулей в млрд. зимбабвийских долл. – а подобные суммы используются даже для небольших платежей – банки этой страны объявили о прекращении операций по всем пластиковым картам до тех пор, пока система не будет приведена в порядок. Такое предупреждение получили российские туроператоры от своих африканских коллег. Туристам рекомендуется бронировать все услуги заранее, во избежание хранения при себе больших сумм наличными.Как долго владельцы карт не смогут расплачиваться ими в Зимбабве и снимать деньги в банкоматах, не сообщается. Отмена хождения платежей по картам не слишком удобна для туристов. Зимбабве чаще всего посещают в комбинации с ЮАР, а для получения южноафриканской визы необходима справка или выписка из банка о наличии на счету суммы 2,5 тыс.долл. Туристы среднего класса, которым тур в Южную Африку с некоторым финансовым усилием вполне доступен, обычно кладут эти деньги на карту, выполняя требования посольства и решая вопрос с финансами на период путешествия. Теперь перед выездом в Зимбабве им все-таки придется снять с карты некоторую наличность, сообщает ИС «Банко».
В Зимбабве едут ради заповедника Мететси и водопада Виктория, т.е. не очень надолго, поэтому больших запасов наличности туристам не потребуется, особенно если все забронировано заранее. Главное, что они должны быть вовремя информированы об этих денежных проблемах.
Зимбабве считается страной с самой высокой инфляцией в мире: за год она превысила 3 140 335%. Один американский доллар теперь равняется 25 млрд. зимбабвийских долл. В начале правления Роберта Мугабе, в 1980гг., 1 доллар равнялся 50 зимбабвийским центам.
По-видимому, Зимбабве станет едва ли не единственной страной, в которой владельцы карт ограничены в правах их использования. Определенные сложности отмечаются во многих африканских странах, а также в Лаосе и Камбодже, но обычно это касается маленьких городов и поселков. В крупных же центрах, а тем более в отелях, таких неприятностей не возникает, отмечают туроператоры.
Таиланд, являющийся крупнейшим мировым экспортером риса, выступил 2 мая с инициативой создания «рисового ОПЕК». Как объявил официальный представитель тайского правительства Вичиенчот Сукчократ, в ближайшее время Бангкок проведет соответствующие консультации с Лаосом, Мьянмой, Камбоджей и Вьетнамом. Его заявление распространено в лондонском Сити.Цель новой организации – упорядочить мировую торговлю рисом, цены на который за последние 12 месяцев выросли в 3 раза. В результате т. лучших сортов риса сейчас стоит на мировом рынке 1 тыс.долл.
Как стало известно, проект создания «рисового ОПЕК» обсуждался в минувшую среду во время встречи в Бангкоке премьер-министра Таиланда Самака Сундаравежа с главой правительства Мьянмы генерал-лейтенантом Тхейном Сейном. Лаос и Камбоджа уже позитивно откликнулись на предложение Таиланда. Правительство Вьетнама отметило, что «изучит» эту инициативу и, возможно, поддержит ее.
Доля стран Азии в российском экспорте нефти увеличится с нынешних 3% до 30% в 2020г., заявил постоянный представитель России при Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (Эскато) Евгений Афанасьев. «Это важный вклад РФ в плане обеспечения энергетической безопасности в АТР», – цитирует МИД РФ выступление Афанасьева на министерском заседании «круглого стола» комиссии.«Для Азиатско-Тихоокеанского региона этот вопрос имеет особое значение. Это обусловлено прежде всего бурным экономическим ростом и высокими темпами индустриализации в странах АТР на фоне растущих цен на энергоресурсы», – заявил постпред.
Что касается газовой отрасли, то, по словам дипломата, основой сотрудничества в ней в перспективе станут проекты в рамках российской программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта на рынки стран АТР.
Как отметил российский постпред, Эскато может быть хорошей площадкой для диалога между производителями и потребителями энергии в АТР с целью обеспечения энергобезопасности и поиска наиболее эффективных решений энергетических проблем.
«Содержание такого сотрудничества могло бы включать в себя обмен информацией и данными в сфере энергетической политики стран, определение областей совместной инвестиционной деятельности для развития энергетической инфраструктуры, анализ нормативно-правовой базы стран в области энергетики, вопросы гармонизации стандартов, меры в отношении инвестиций в сферу энергетики и транзита энергоресурсов», – сказал Афанасьев.
По его словам, Россия не видит решения проблемы энергобезопасности вне глобального и регионального контекста. «Мы настроены на активную и конструктивную работу по данной проблематике как в комиссии, так и в рамках других международных институтов и организаций», – сказал Афанасьев.
Риса во Вьетнаме достаточно и для обеспечения внутренних потребностей, и для экспорта, заявил накануне министр сельского хозяйства и развития деревни страны Као Дык Фат.Заявление министра было сделано в связи со значительным увеличением цены на рис в стране, особенно в Хошимине, в минувшие выходные. Цена на эту сельхозкультуру за день подскочила в полтора-два раза и в субботу достигла 20 тысяч донгов СРВ (1,2 долл. США) за 1 кг. В результате срочной поставки товаров в магазины розничной торговли стоимость риса снизилась до 13-15 тысяч донгов за 1 кг.
Согласно оценкам местных экспертов, резкое увеличение цены на рис на юге страны связано с действиями спекулянтов в условиях кризиса на мировом рынке риса.
По словам Као Дык Фата, на данный момент государственные продовольственные компании располагают 1,2 млн.т. товарного риса, что вполне отвечает внутреннему спросу. Объем сбора зимне-весеннего урожая в районе вьетнамской дельты реки Меконг составил 9,3 млн.т. неочищенного риса, что на 300 тыс.т. больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Объем сбора летне-осеннего урожая на севере страны также может составить до 6,5 млн.т. риса.
Как отметил председатель Ассоциации производителей и экспортеров риса Вьетнама Чыонг Тхань Фонг, местные производители не только полностью обеспечат внутренние потребности страны в этом продукте, но и смогут в 2008г. экспортировать 3,5-4 млн.т. риса. С начала года они заключили контракты по поставку 1,8 млн.т. этой культуры за рубеж.
Вьетнам имеет 37 налоговых соглашений. Его налоговыми партнерами в Азии являются Китай, Индия, Индонезия, Япония, Южная Корея, Малайзия, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Тайвань и Тайланд. Вьетнам обсуждает соглашения с Бангладеш, Северной Кореей, Лаосом, Монголией и Шри-Ланкой. Вьетнам имеет действующие налоговые соглашения с Австралией, Канадой, Кубой и многими европейскими странами, а также обсуждает договор с Сейшелами.
Таиланд имеет более 50 действующих налоговых соглашений. Его налоговыми партнерами в Азии являются Бангладеш, Китай, Гонконг, Индия, Индонезия, Япония, Южная Корея, Лаос, Малайзия, Непал, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланка и Вьетнам. Таиланд обсуждает соглашения с Мьянмой и Тайванем. В южной части Тихого океана Таиланд имеет действующие налоговые соглашения с Австралией и Новой Зеландией. Кроме того:Таиланд имеет действующие налоговые соглашения со многими европейскими странами, включая несколько стран СНГ. Таиланд обсуждает договор с Белоруссией и Россией.
На Среднем Востоке и в Африке Таиланд имеет соглашения с Бахрейном, Израилем, Кувейтом, Маврикием, Оманом, Сейшелами, Южной Африкой и ОАЭ.
Лаос имеет действующее налоговое соглашение с Китаем, Южной Кореей и Тайландом и обсуждает договора с Россией и Вьетнамом. Мьянма, которую время от времени называют Бирмой, имеет налоговые соглашения с Южной Кореей и Сингапуром и устаревший договор с Великобританией, подписанный Великобританией с Союзом Бирмы в 1950г., и в последний раз измененный в 1951г. Мьянма обсуждает соглашения с Индонезией, Малайзией и Тайландом.
Корея (Южная Корея) имеет действующие налоговые соглашения с 67 странами. Ее партнерами являются Бангладеш, Китай, Индия, Индонезия, Япония, Северная Корея, Лаос, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд и Вьетнам. В южной части Тихого океана Южная Корея имеет действующие договора с Австралией, Фиджи, Новой Зеландией и Папуа- Новой Гвинеей. Кроме того:Южная Корея имеет действующие налоговые соглашения с большинством европейских стран.
На Среднем Востоке и Африке Южная Корея имеет соглашения с Египтом, Израилем, Иорданией, Кувейтом, Марокко, Оманом, Южной Африкой, Тунисом и ОАЭ. Южная Корея обсуждает соглашения с Алжиром, Саудовской Аравией и Суданом.
На Американских континентах Южная Корея имеет налоговые соглашения с Бразилией, Канадой, Чили, Мексикой и США. Соглашение с Венесуэлой находится в стадии обсуждения.
Южная Корея внесла поправки в законодательство против «налоговых гаваней», и выступает против снизженной налоговой ставки на доходы от инвестиций, которые Корея платит резидентам «налоговых гаваней». Так эти изменения коснулись офшорных предприятий в Лабуане; такие компании имеют специальную налоговую ставку 27,5% даже ниже, чем отмечается в Малайзийско- Корейском соглашении.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter