Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Нижегородской области завершит работу последняя в стране крупная мартеновская печь.

23 марта на крупнейшем в России и Европе предприятии по выпуску железнодорожных колес и труб большого диаметра – Выксунском металлургическом заводе (АО «ВМЗ», Нижегородская область) закончит работу последняя в стране крупная мартеновская печь. Разработанная французом Пьером Мартеном в 1864 году технология на сегодняшний день устарела. Предприятие полностью перейдет на использование стали, выпущенной современным высокотехнологичным способом.

В торжественной церемонии закрытия мартена, которая состоится 23 марта 2018 г. в 11 часов (АО «ВМЗ», ул. Братьев Баташевых, 45, г. Выкса, Нижегородская обл., Россия, 607060), примут участие правнучка инженера и металлурга Пьера Мартена мадам Катрин Колганофф, врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин, председатель совета директоров АО «ОМК» Анатолий Седых, руководители завода и ветераны мартеновского производства.

Для аккредитации необходимо 20 марта 2018 г. до конца дня направить на sa@eleven-pr.com заявку, указав ФИО, паспортные данные, дату и место рождения журналиста, перечень оборудования и контакты для обратной связи. Все организационные расходы по поездке (транспорт, проживание, питание и пр.) берет на себя ОМК.

Справочно:

Выксунский металлургический завод – градообразующее предприятие и один из старейших промышленных предприятий России, крупнейший отечественный производитель стальных труб и железнодорожных колес. (Символично, что первая в России печь в 1870 году была запущена тоже на нижегородской земле, на Сормовском заводе).

Объединенная металлургическая компания — один из крупнейших российских производителей металлопродукции для ведущих энергетических, транспортных и промышленных компаний. ОМК — комплексный поставщик продукции для добычи и транспортировки газа и нефти. Выксунский металлургический завод входит в состав ОМК с 1999 г.

Автомобиль LADA Vesta получил премию австрийского автомобильного сообщества Marcus в номинации "Экономичная новинка" и стал победителем среди других моделей из сегмента компакт-класс. Об этом сообщили в Австрийском автомототуристическом клубе (OeAMTC), который выступил устроителем шестого по счету вручения данной награды.

Объявление лауреатов премии состоялось в штаб-квартире австрийского автомобильного клуба в Вене. Экспертам, вошедшим в состав жюри, предстояло выбрать лучшие модели из 49 автомобилей, поступивших в продажу на автомобильный рынок Австрии в 2017 году. Премия присуждается традиционно в двух номинациях: "Экономичные новинки" и "Безопасные новинки". При этом в каждой номинации победитель представляет свой сегмент в автомобильной промышленности. Особой номинацией ежегодно выступает "Инновационная новинка", которая присуждается одному концепт-кару.

"Участники нашего клуба обычно выделяют два значимых критерия, исходя из которых принимается решение о покупке автомобиля: это экономичность и безопасность. Именно поэтому Marcus считает объективной и обоснованной автомобильной премией", - заявил директор Австрийского автомототуристического клуба Оливер Шмерольд.

Стратегия - рост отраслей, собирающих вторичные ресурсы / Примеры тренда - металлолом, бумага, пластик

Накануне нового, 2018 года, Президент Путин подписал законодательный пакет, известный как ФЗ 503-ФЗ от 31 декабря 2017 года, который позволяет развивать раздельный сбор мусора и переработку. А 25 января 2018 года, Указом Дмитрия Медведева была утверждена Стратегии развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов производства и потребления на период до 2030 года. В ней приведены некоторые важные цифры. У нас большая страна, но свалки грозят стать повсеместным явлением — их площади постоянно растут. Стратегия «видит» около 15 тыс. санкционированных объектов размещения отходов, которые занимают территорию общей площадью примерно 4 млн. гектаров, и эта территория ежегодно увеличивается на 300-400 тыс. гектаров. А сколько существует несанкционированных свалок? Можно только предполагать, насколько велик масштаб бедствия. Но динамика отходов, приведенная с Стратегии, во многом говорит сама за себя: если в 2005 году в Российской Федерации зафиксировано образование порядка 3 млрд. тонн отходов, то в 2015 году — более 5 млрд. тонн, то есть за 10 лет рост составил 166%, а объем возрос за 5 лет более чем в полтора (в 1,66) раза!

Не секрет, что в некоторых отраслях вторичное сырье, извлекаемое из отходов, ценится как существенная добавка к исходному сырью. Например, для металлургии — лом черных металлов как правило ценнее, чем сырье, добываемое из-под земли. Экономика и экология в вопросах переработки лома черных металлов находятся в замечательном согласии. В частности, для металлургии сырье в виде лома черных металлов является высоко востребованным товаром, имеющим высокие стоимостные показатели. Экспортный рынок металлолома оценивается величиной не менее миллиарда долларов (экспортная выручка за первое полугодие 2017 года составляет $570 млн.), в связи с чем государство постоянно пытается сократить объем экспорта и развить собственную метллопереработку. Однако делается это настолько неуклюже, что приносит вред отрасли в целом - см. дискуссию, произошедшую недавно по этому поводу в МИА, где прошла пресс-конференция на тему: «Сырьевая и экономическая безопасность в металлургии и ломоперерабатывающей отрасли России», которая была посвящена попытке законодателей Хабаровской краевой думы перекрыть экспорт металлолома. Только за последние 10 лет было три это уже третья попытка полностью перекрыть экспорт металлолома с территории Дальневосточного округа (предыдущие были в 2009 и 2012 гг). Осенью 2017 в хабаровскую Думу был внесен проект портовых ограничений, направленных на фактическую блокировку отправки металлолома из ДВО в Корею, путем указания портов отгрузки, не снабженных железными дорогами. А ранее и на уровне Правительства России принимались аналогичные постановления — например в 2009 году вводилось декларирование металлолома в Петропавловске-Камчатском (что подразумевает обязательный завоз металлолома в этот порт) или вообще отгрузку металлолома только через порт Магадан, «славящийся» тем, что там вообще нет железной дороги. Однако Амурский металлургический комбинат, который всякий раз предполагалось «поднять из руин» все никак не встанет на ноги, поэтому все попытки таким образом обеспечить его сырьем проваливались.

Все этим меры — из серии попыток отрегулировать соотношение экспорта и переработки сырья, не вкладывая достаточных денег в развитие самой системы. На примере лесной отрасли, которую много раз пытались «перестроить» путем запрещения экспорта кругляка, хорошо видно, что этот путь решения проблемы ведет в тупик – транспортный и ресурсный. Транспортные издержки и для лесной отрасли и для металлолома имеют зачастую решающее значение. Именно поэтому надо не закрывать, а наоборот — развивать работающие транспортные артерии движения сырья, что автоматически повысит эффективность первичной заготовки, которую можно нормировать – как это делают для лесов с помощью экологической сертификации (см. интервью на эту тему здесь). Вместо ограничений экспортной логистики надо было бы развивать мощности первичного сбора и доставки, что однако требует вложения серьезных средств и усилий – именно поэтому возникает соблазн сделать все легко – одним росчерком пера… Но не получается – все упирается в отсутствие инфраструктуры. Для кругляка это сеть лесных дорог, которая в России в 10 раз меньше, чем, например, в США. Для металлолома естественной инфраструктурой является сеть железных дорог, которые технологически можно сказать «притягиваются» к металлу, а кроме того – нужно развивать силы сборщиков металлолома и их оснащенность, которые до сего дня остаются самыми низкооплачиваемыми, хотя и весьма многочисленными специальностями. Вместо этого российские законодатели действуют ровно наоборот — принимают решения, разрушающее сложившуюся транспортную систему, в результате чего до 30 тысяч сборщиков первичного металлолома могут остаться без работы. Подобные подходы могут только разрушить первичные сети, что является одновременно приговором и металлургическому переделу — возрастающий вклад транспортной логистики убивает рентабельность, что называется «на корню».

Высокую планку упомянутому обсуждению задал представительный состав участников: . Вывод из весьма эмоционального обсуждения Возможно гораздо эффективной стратегией является как раз стимуляция сбора металла — сколько еще кораблей ржавеет по берегам и на дне рек, сколько бочек металлотары из-под ГСМ еще не вывезено с территорий северного завоза. Виктор Ковшевный в ходе это пресс-конференции сообщил, что российский металлофонд по черным металлам превышает полтора миллиарда тонн, но ежегодно Россия, в результате коррозии, теряет десятки миллионов тонн – при том, что собирают сборщики примерно 45 млн. тонн черного металла за год, причем примерно 30 млн. этого объема оправляется на экспорт.

Основной вывод, который следует из истории с металлоломом состоит в том, что не в механическом ограничении экспорта, а в увеличении объемов сбора (гигантские просторы территории ДВО отвечают огромным резервам в этом отношении) и росте масштабов переработки и транспортировки вторичного сырья (металлолома) видится прямой резон для наращивания усилий. Как мы увидим из последующего, этот вывод приобретает все большую и большую актуальность по мере анализа различных отраслей вторичной переработки в России.

Интересно на этом фоне отметить запрет на ввоз металлолома и еще 24 позиций вторичных отходов, осуществленный Китаем. Поднебесная империя наконец задумалась о том, сколько можно всего полезного собрать внутри страны – и приняла решение в конце 2017 года — закрыть импорт 24 видов отходов из других стран!

Справка Ecolife: В 2015 году США отправили в Китай более 16 миллионов метрических тонн металлолома на сумму более 5,2 миллиарда долларов – по $325/ тонна. По словам правительственных чиновников, только в 2015 году азиатский гигант купил 49,6 млн. тонн мусора. Европейский союз экспортирует половину собранных и отсортированных пластмасс, причем 85 процентов из этой половины поступало в Китай – до тех пор, пока в конце 2017 г. китайскими властями был запрещен ввоз 24 видов материалов, включая бумагу и пластик. По заявлению правительства страны, впредь они будут принимать только перерабатываемые материалы с уровнем загрязнения не более 0.3%. Очевидно, что запрет, наложенный Китаем, влияет на переработку по всему миру: это распространяется на страны ЕС-27, где 87% собираемого переработанного пластика доставляется непосредственно или косвенно через Гонконг в Китай. Япония и США также пользовались тем, что Китай скупал их переработанный пластик

Таким образом во всем мире разворачивается новый передел отходов. Как же делятся отходы в России? Стратегия рисует такую картину по структуре отходов: «На долю секторов экономики, не связанных с добычей полезных ископаемых, приходится порядка 8% образующихся отходов, наиболее отходоёмкими из которых являются металлургическое производство — 5,6 процентов, сельское и лесное хозяйство — 0,9 процента, энергетика и коммунальное хозяйство — 0,5 процента, пищевая отрасль — 0,4 процента, строительство, химическое производство и производство неметаллических минеральных продуктов — по 0,3 процента. В связи с программами реновации в г.Москве, сносом ветхого жилья в субъектах Российской Федерации, а также развитием строительной индустрии доля отходов строительства и сноса, по предварительным экспертным оценкам, будет иметь тенденцию к росту в пределах значений, составляющих примерно 1 процент». Из Стратегии следует, что на нас надвигается значительное увеличение доли строительных отходов и если ничего не предпринимать, то скорость захвата свалками новых территорий будет только увеличиваться.

Стратегия фиксирует и ситуацию с переработкой пластика: на отечественном рынке фиксируется дефицит вторичных ресурсов, представленных изделиями из пластмасс, полимерной тары, упаковки, утративших потребительские свойства. Производственные мощности переработчиков термопластиковых бутылок в России по состоянию на 2014 год составляли около 177 тыс. тонн в год и были загружены всего на 50-60 процентов из-за отсутствия необходимого количества сырья.

Однако, ставя на повестку дня важную проблему сбора пластика, Стратегия почему-то ничего не говорит об отсутствии автоматов первичного сбора пластиковой тары, с помощью которых решается вопрос с монетизации сбора пластиковых отходов.

Кстати автоматы обеспечивают и анонимность сдачи тары в странах Евросоюза и в Америке, тогда как для России проблема взимания НДФЛ со сборщиков пластика и макулатуры стала настоящим камнем преткновения. Взимать или не взимать налог 13% с тех «сверхдоходов» которые можно получить от сбора вторсырья? Этот вопрос служит предметом дебатов уже более десятка лет и лишь в 2016 году дело сдвинулось с мертвой точки в плане освобождения предприятий при реализации макулатуру от НДС. Что касается пластика и привлечения к сбору частных лиц — с освобождением их от пресловутого налога, депутаты все еще испытывают сомнения. »Они говорят: если принять этот закон, криминальные структуры начнут отмывать на этом деньги, — поясняет депутат Фокин, автор законопроектов об отмене НДС и НДФЛ. — Но если бы мошенники захотели отмыть на этом миллион рублей, то им пришлось бы собрать 200 тонн макулатуры — это семь еврофур бумаги. Даже бы если криминал начал это делать, представляете, сколько бы мы сэкономили деревьев, энергии, топлива и воды… Просто идиллия, и впору всем раздать медали». Будем надеяться, что законодатели сумеют «включить» усилия населения в сбор вторсырья — ведь многие еще помнят как успешно собиралась макулатура в СССР.

Кстати именно сборщики макулатуры в настоящее время наиболее активно выступают в русле формирующегося магистрального тренд на радикальное увеличение собираемости вторсырья. Положение дел в макулатурной отрасли такого — из примерно 13 млн. тонн образующейся за год макулатуры собирается примерно 3,5 млн. тонн. Однако загрузка мощностей по переработке макулатуры гораздо выше, чем для пластика — еще не так давно мощности были в дефиците, но и сейчас возможности отрасли находятся на уровне 4 млн. тонн, т.е. близки к цифре сбора. Например, по словам Дениса Кондратьева — руководителя Лиги переработчиков макулатуры*, норматив экологического сбора** надо поднимать от сегодняшних 10-20% до 60-70%, а ближайшей перспективе — ориентироваться на 100%.

*В Лигу переработчиков макулатуры вошло большинство предприятий по производству бумаги и картона, ставших держателями мощностей по переработке.

**Вопрос о повышении норматива сбора макулатуры, а заодно и пластика - разъяснения — см. здесь.

Дискуссия по поводу сбора макулатуры активировалась на площадке, которую организовала Ассоциация менеджеров, совместно с группой лесопромышленных компаний Segezha Group (входит в АФК «Система»), которые 2 марта 2018 года провели в МИА «Россия сегодня» круглый стол на тему «Ответственное потребление. Модный тренд или необходимость». Запись и расшифровку выступлений круглого стола — см. здесь.

Надо сказать, что замена пластиковых пакетов на бумажные, поставленная во главу угла организаторами конечно не панацея, но очень хорошая мера для развития мощностей в бумажной промышленности, что возможно станет основой для роста переработки макулатуры. Мария Василькова — вице-президент Segezha group по маркетингу сообщила, что бумажный пакет может выдержать чуть ли не вес человека и может быть достаточно долговечным, а представители компании IKEA поддержали ее, поделившись планами заменить пластиковые сумки в магазине на бумажные пакеты. Однако главное, что тренд на увеличения сбора сырья активно присутствует и развивается.

Несомненно существует целый спектр методов решения пластиковой проблемы, в каждом есть свои плюсы и минусы. Например возврат к бумажным пакетам с экологической точки зрения подвергается сомнению, поскольку бумага производится из деревьев. Замена полиэтиленовых пакетов биоразлагаемыми — к полиэтилену обычно добавляют полилактид, благодаря чему пакет разлагается за 3-6 месяцев. Однако часто спонтанный процесс разложения останавливается на уровне небольших гранул, которые попадая в трофические цепи питания отравляют рыб и птиц — особенно наглядно это видно в районах скоплений пластиковых отходов в океанах. Правда вклад России в океанский сток пластика минимален, для нас значительно актуальнее загряздение рек пестицидами. Существует и направление стимулирования потребителей к использованию различного рода авосек, а также крепких пакетов из полиэтилена.

Развитие переработки пластика обсуждались на международной конференции «Вторичная переработка полимеров 2018», прошедшей 16 февраля (подробности здесь). Генеральный директор INVENTRA Рафаэль Григорян отметил, что региональные операторы в перспективе могут стать крупнейшими игроками в сегменте вторичной переработки полимеров. Для этого надо систематически двигаться в сторону увеличения извлечения пластика из отходов. Показательны в этом отношении буквально тектонические сдвиги, происходящие в этой области в Европсоюзе. Европейской Комиссией предложено увеличить процент переработки всего потока пластиковых отходов в ЕС до 55% к 2025 г. В результате импорт ПЭТ-отходов в Китай сократился в 3-м квартале 2017 г. на 177.6 тыс. т или 26% по сравнению с показателями за 2016 г., которые составили 517 тыс. т.. Однако в 2018 году ЕС вынуждена будет предпринять экстренные меры в области обращения с пластиковыми отходами, в условиях, когда Китай закрывает возможности импорта.

Создатели Стратегии по обращению с отходами, принятой в январе, видят высокую наукоемкость проблемы. Поэтому стратегия предлагает создавать не только промышленные предприятия, но и площадки где наука встречается с производством. Промышленные площадки Стратегия определяет как “многофункциональный комплекс по промышленному обезвреживанию отходов» - производственный объект, включающий в себя комплекс специализированного технологического оборудования, машин, механизмов, установок по обработке и обезвреживанию отходов, функционирующих в оптимальном ресурсо- и энергосберегающем, экологически и технически безопасном режиме в целях уменьшения массы отходов, изменения их состава, физических и химических свойств для обеспечения технологически максимально возможного снижения степени экологической опасности, уровня негативного воздействия отходов на здоровье человека и окружающую среду. А вот момента встречи науки и производства, согласно Стратегии, можно ожидать в “экотехнопарке». По определению, данному в Стратеги экотехнопарк — это объединенный энергетическими и взаимозависимыми материально-сырьевыми потоками и связями комплекс объектов, включающий в себя здания и сооружения, технологическое и лабораторное оборудование, используемые в деятельности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов, обеспечивающий их непрерывную переработку и производство на их основе промышленной продукции, а также осуществление научной, исследовательской и (или) образовательной деятельности.

Основная последовательность действий по управлению отходами во всем мире включает 3 основные составляющие работы с отходами, которые наступают последовательно в течение «жизненного цикла» формирования отходов:

1.предупреждение образования отходов,

2. повторное использование, вовлечение в производственный оборот полезного сырья

3. обезвреживание путем сжигания или измельчения — повторное использование энергии и наполнителей

4. Захоронение (главным образом золы)

В настоящее время в России все эти стадии сводятся к первичному захоронению на полигонах, площади которых как отмечалось выше растут на сотни тысяч (300-400 тыс.) гектаров ежегодно, причем как правило не спасающему от выделения свалочного газа и крайне неприятных запахов, а порой и вредных газов — таких как сероводород.

В этих условиях научный подход действительно необходим. Возможно Стратегия недооценивает здесь роль таких игроков как имеющиеся отрасли переработки – начиная от металлолома и далее – пластик и бумага, шины и стекло и т.д.. Каждая из этих отраслей обладает своим экспертным потенциалом, в состоянии привлечь своих ученых, «включить свои мозги» в этот процесс. Поэтому этот коллективный разум формирующегося сектора экономики необходимо постоянно опрашивать, для чего несомненно нужна серьезная аналитическая работа – причем не только с отраслевой информацией – нужно рассматривать и очень широкую выборку научных публикаций, чтобы мониторинг новых технологий был достаточно эффективным. Поиск новых организационных форм и решений по взаимодействиям ключевых игроков отраслей также требует центров координации. Хотелось бы надеяться, что они возникнут вместе с экотехнопарками, но для того, чтобы это произошло придется приложить немало усилий.

Однако есть и другая сторона медали – фактически в экономике России запускается новая модель развития – формирование сектора, растущего вместе с ростом общего масштаба экономики страны — сектора вторичных ресурсов, что на Западе связывается с созданием так называемой циркулярной экономики, опирающейся на замыкающиеся (в идеале) циклы движения сырья, в которые вовлекается все большая и большая часть общего потока отходов. Общий тренд состоит в том, что мусор все больше и больше превращается в полезный для экономики ресурс, который преступно изымать из оборота захоронением на полигонах.

Запущенный сегодня Президентом и Правительством процесс формирования нового сектора экономики надо постоянно домысливать и со стороны общей организации процесса т.е. увязки с инфраструктурой, и со стороны взаимодействия со сложившейся системой стимулов, разрушать которую нет смысла, а вот дополнять, пожалуй, можно.

Для этого нужна оптимизация логистики транспортных перевозок, составляющих значительную долю стоимости сбора для такой огромной страны как наша.

Отдельно стоит рассмотреть усилия по созданию информационных систем. Это не только системы обнаружения, картирования и логистической обработки «залежей» отходов — начиняя от запасов, ржавеющих на островах и реках остовов кораблей, танкеров, барж, паромов и других вышедших из пользования металлоконструкций и заканчивая несанкционированным свалками ТКО и строительных отходов, которые растут незаметно, но опасны больше чем известные — они создают эффект раковой опухоли. Есть еще огромный потенциал новизны, который постоянно создается научной мыслью. И без использования этого потенциала, без информационного слежения и мониторинга научной составляющей, развитие сектора вторичной переработки может еще долго ходить по тому замкнутому кругу, по которому оно и двигалось в предшествующие годы.

Александр Самсонов, Ecolife

Пресс-конференция на тему: «Сырьевая и экономическая безопасность в металлургии и ломоперерабатывающей отрасли России»

Участники:

— директор Национальной саморегулируемой организации переработчиков лома и отходов черных и цветных металлов, руководитель международной группы по проекту «Устойчивое развитие ГМК экономик АТЭС» Виктор КОВШЕВНЫЙ;

— первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по делам национальностей Валерий РАШКИН;

— член Комитета Госдумы РФ по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Денис ПАРФЕНОВ;

— представитель Профсоюза ломозаготовителей и ломопереработчиков Татьяна КОСТИКОВА;

— председатель Совета директоров НП «Центрвтор – цветмет» Игорь ПЛЕШИВЦЕВ;

— исполнительный директор Национальной саморегулируемой организации переработчиков лома Марина УГЛОВСКАЯ,

— представитель профсоюза ломозаготовителей и ломопереработчиков — Татьяна Костикова.

Виктор Викторович Ковшевный, директор «РУСЛОМ»:

Мы говорим просто элементарно о социальном факторе. В этом плане лом позволяет сегодня многим людям просто элементарно выжить.

Теперь второе. Мало собрать этот лом, его надо дальше, когда собрали, переработать. На самом деле, лом сегодня – это производственный технологический процесс. Причем, такой технологический процесс, если мы подсчитаем все затраты энергии для того, чтобы его собрать и переработать, то эти затраты будут превышать, в случае черного лома, на производство одной тонны стали. Только, в отличие от металлургического предприятия, здесь много ручного труда, и очень много затрат энергии связано с транспортировкой, хранением и переработкой этого лома.

Я еще про загрязнение воздуха не сказал. Современная металлургия развитых стран более, чем на 80% состоит из вторичного сырья, это означает только то, что им это выгодно… Можно сделать, так называемую, белую металлугрию, когда, фактически, рядом находится металлургичский завод и от него нет загрязнений. А с точки зрения потребления электроэнергии, чтобы было понятно, например, при производстве свинца из вторичного сырья и, если сравнить, сколько будет при производстве первичного, экономия электроэнергии более 90%. Это еще энергоэффективное производство, а так его можно просто взять и выбросить. Кому это выгодно? Я поэтому и говорю, когда ломопереработчики узнали о таких планах и когда стали прикрываться, а я это называю именно прикрываться тем, что у нас 2 тысячи рабочих мест, мы сказали: готовы всех трудоустроить. Первый вариант был — возьмем предприятие под управление, сделаем его эффективным, мы обеспечим работой у вас. Не даете зайти на предприятие, обеспечим вас сырьем на условиях толлинга, потому что боимся, что не заплатите, снова «нет». Тогда, давайте, мы возьмем наших работников и трудоустроим. Это тоже официальная позиция большинства переработчиков, потому что масштаб нашей отрасли, с точки зрения рабочих мест, в несколько раз превосходит Амурметалл.

Рассматривая отрасль металлолома в целом надо отметить, что эта отрасль похожа на сельское хозяйство, она имеет ярко выраженный сезонный характер, и еще очень важный характер: если мы этот лом не соберем, то это означает, что этот лом просто пропадет. Российский металлофонд по черным металлам превышает полтора миллиарда тонн, и ежегодно Россия, в результате коррозии, теряет десятки миллионов тонн. Это означает, что если мы не соберем, не продадим этот лом или не используем его в качестве сырья, то оно просто пропадет. Вот это должно быть всем понятно.

Теперь насчет того, что происходит на нашем рынке. Естественно, этот рынок высококонкурентый, Россия сегодня является членом ВТО. Мы можем много спорить, насколько это правильно или неправильно, но у нас есть международные обязательства. Согласно этим обязательствам рынок вторсырья должен быть максимально свободным, без ограничений. В рамках этих обязательств Россия, с одной стороны, взяла на себя четкое обязательство снизить таможенные пошлины на лом черных и цветных металлов, и в настоящий момент по черным металлам у нас пошлина составляет 5%, по цветным металлам — 10%.

Это означает, что Россия выполняет свои международные обязательства. Теперь, если мы сравним любую промышленно развитую страну, какая доля лома идет на экспорт, чтобы понять, насколько Россия распродает свое сырье или не распродает, насколько это правильно или неправильно. В промышленно развитых странах эта доля находится в пределах 7-20%.

В случае России, когда мы говорим про черный лом, то, с учетом оборотного лома, российский рынок составляет около 45 миллионов тонн, а то, что собирается непосредственно на земле, — это порядка 33-х миллионов тонн, причем доля экспорта составляет 10-13%, то есть мы находимся в середине, на уровне средних мировых показателей. Говорить так, что мы продаем больше или меньше — невозможно, особенно это связано еще с таким моментом, как территория России. Я думаю те, кто из вас был в разных регионах России, кто летал на Дальний Восток… Вот у нас сейчас наши коллеги прилетели из Владивостока, они тоже расскажут вам интересные новости. Они все, я думаю, поражались, насколько большая наша страна.

Вы можете сравнить, когда летите в дальнюю точку Азии, или дальнюю точку России. Когда летишь, то поражаешься этим масштабам, но у этого масштаба есть своя ответственность. Ответственность какая? Мы должны быть ответственны за тех людей, которые там живут. Мы должны быть ответственны за те рабочие места, которые там создаются. Мало того, мы должны четко понимать, что та продукция, которая производится в разных регионах России, она имеет своего потребителя. Вот представьте, возьму аналогию с сельским хозяйством: крестьянин произвел картошку, и у него есть хороший сбыт на экспорт, как вы думаете, что будут про него говорить? Молодец? Конечно, молодец! Все будут уважать этого человека. Что происходит у нас? У нас происходит следующее: человек свой труд, а это даже не один человек. Если в случае, когда он на своем огороде что-то вырастил — это все-таки более локальная площадка. Если ломозаготовитель собрал лом, и у него есть гарантированный рынок сбыта на эспорт, то мы также должны сказать: «Молодец!» Мало того, ты не просто создал эономически рабочие места, блаодаря которым люди живут, ты приводишь валютную выручку в Россию. Ты не выводишь ее из России, ты приводишь ее, валютную выручку, в Россию.

Причем, что еще тут интересно, в таких случаях часто говорят: «Они экспортируют наше сырье». Очень часто это носит отрицательный подтекст. Но мы приносим прибыль! Эта железка пропадет, просто сгорит из-за коррозии, либо эта железка пойдет на экспорт и принесет валютную выручку стране, это принесет крошку хлеба многим семьям, которая просто позволит многим семьям просто элементарно выжить. Теперь второе, насчет внутреннего потребления. Почему этот рынок максимально пытаются сделать свободным? Потому что сам по себе рынок вторсырья требует большой государственной поддержки, иначе он просто экономически не рентабелен. Это означает на уровне государственной политики, налоговой политики — стимулирование налогов, так как во многих странах нет таких налогов, как НДФЛ. Это означает — запуск государствами программы утилизации, когда людей стимулируют сдавать старую технику или тот же лом, и в обмен они получают преференции. Я думаю с советского времени мы многие, кто изучал вопрос или помнит сам по своему опыту, вы помните, как проходило такое стимулирование. Это стимулирование проходило при помощи выдачи талонов на дефицитный товар, например, дефицитные книги, и делалось все, чтобы люди на уровне школ, на уровне предприятий соревновались, кто больше сдаст лома.

Я хочу вам привести интересную цифру: В советское время на территории России, тогда она называлась РСФСР, я говорю сейчас про рынок черного лома, тогда в России было 140 миллионов тонн, при этом на территории РСФСР собиралось меньше половины — 60 миллионов тонн черного лома. Я уже сказал в своей речи, что сегодня, спустя более 20 лет, мы собираем только половину от уровня РСФСР — порядка 30 миллионов тонн.

Прошло столько времени, а мы не можем восстановить объем заготовки лома. В этой ситуации обратите внимание на соседнюю Украину, часто мы смотрим на то, как живут наши соседи, чтобы понять, насколько некоторые действия правильные, либо неправильные. Украинский рынок лома был закрыт много лет назад — там ломозаготовители не обладали сильной позицией, против них выступали локальные олигархи. Что представляет собой металлургия Украины сегодня? Та часть, которая работает на вторсырье, буквально, на сегодняшний момент либо деградировала, либо деградирует. Объемы упали в разы, это притом, что, например, для Украины экспортная выручка по металлу составляла 80% в лучшие ее времена в составе СССР! Они не смогли сохранить такую отрасль, не понимая значимости ломозаготовительной отрасли.

Сегодня мы обсуждаем разные инициативы. Причем, одна из инициатив, которую обсуждали в прошлом году интенсивно, с апреля прошлого года у нас шло интенсивное взаимодействие на площадке Минпромторг. Я хочу поблагодарить Минпромторг за то, что как раз они дали площаку для взаимодействия ломопереработчиков с местным производителем, а точнее с новым хозяином Амурметалла. Это предприятие дважды за последнее десятилетие обанкротилось. Как оно обанкротилось? Оно собирало лом и не платило, в этой ситуации никаких возмещений работникам лома никогда не было. Та было дважды только за последние 10 лет.

Но ломопереработчики сразу сказали: «Мы за то, чтобы предприятие работало!» Мало того, с точки зрения рынка, любой переработчик лома скажет: «Если есть внутренний сильный потребитель — это очень хорошо!» Потому что в этой ситуации, даже когда мы начинаем торговать на внешнем рынке, они скажут: «У нас есть внутренний потребитель. Если не дадите хорошую цену — у нас есть внутренний потребитель». Все, и переработчику хорошо, и предприятию хорошо. Я могу сказать, здесь была такая история еще в начале 90-х, в советское время. Тогда был острейший дефицит бензина и топлива на внутреннем рынке. Тогда был уже готов на подписание указ Ельцина о полном запрете экспорта нефти, и тогда все-таки нашлись разумные люди. Они, к сожалению, не дали согласия, чтобы я их озвучил, но это реальная история, когда было найдено разумное решение. Какое разумное решение? Это квотирование экспорта. Нефтянникам сказали: «Сколько вы поставляете на внешний рынок — ровно столько вы должны поставить и на внутренний рынок». В результате кризис был преодолен за три месяца, то есть рынок сам себя отрегулировал.

В ситуации с Амурметаллом, когда началась вот такая проблема, и когда начали активно… Здесь прозвучала вводная ситуация, что инициатива была Минпромторга. Нет, это не инициатива Министерства промышленности торговли, потому что изначально Минпромторг заинтересован в развитии промышленности. Минпромторг здесь был той стороной, которая пыталась примирить стороны. Благодаря этим совещаниям ломопереработчики взяли на себя официальное обязательство по квотированию экспорта: 50% — на экспорт, 50% — на внутренний рынок на Амурметалл.

Но есть одно простое условие: ломопереработчики хотят получать оплату за свой труд. Я думаю, что это естественное требование, потому что, даже когда мы говорим о том, что ломопереработчики должны изначально купить этот лом, они всегда делают предоплату, никто им этот бесплатный лом не отдает. В этой ситуации, когда идет сильное давление. Давление сегодня происходит, к сожалению, в следующем: к нам, начиная с прошлого года, идут официальные запросы, чтобы мы дали свои комментарии по поводу того, согласны мы или не согласны, какое наше отношение к ограничению экспорта на Дальнем Востоке. Сейчас, к сожалению, эта стадия вышла совершенно на новый уровень. Мы можем получить, насколько мы понимаем из разных источников, уже в марте подписаное постановление об ограничении экспорта через порты Дальнего Востока.

Что означают ограничения? Это означает, что будут заявлены порты, к которым нет никакой инфраструктуры железнодородных путей или любых других ресурсов для того, чтобы провести экспорт. Это означает, фактически, закрытие экспорта. Возьмем, к примеру, Сахалин. Вчера как раз у нас было совещание, все вы понимаете насколько Сахалин — важная для нас территория. Если собрать лом Сахалина, то его даже физически невозможно доставить. Во-первых, с точки зрения инфраструктуры на Амурметалл, для того, чтобы была экономическая эффективность. Естественно, доставить каким-нибудь образом можно, но тогда эспорт начинает быть золотым. Приводится также, что будут закрыты или ограничены порты на Сахалине. Это означает полный запрет экспорта из Сахалина, и продукцию девать некуда. Мы получаем ситуацию с крестьянином, который вырастил свой урожай, а девать его некуда. Мало того, этому крестьянину запрещают продавать свой урожай на внешний рынок. Фактически, людей, при таком постановлении, лишают права на труд.

Сегодня ситуация с неплатежами последних 10 лет повторяется — проводим дальнейшую аналогию: вы вложили свой труд и вас просят — то, что вы вложили — отдайте бесплатно. С какой стати вы должны отдавать бесплатно? Ведь вам надо кормить свою семью, вы не можете отдать это бесплатно.

Амурметалл к сегодняшнему дню уже должен больше 70 миллионов рублей, то есть он сразу решил, что раз будет закрыт экспорт, то за лом можно не платить. Как я уже сказал, ситуация с Дальним Востоком, если мы говорим про рабочие места ломозаготовителей, а также рабочие места непосредственно тех, кто звязан на сбор лома и перевалку в портах, то это тысячи рабочих мест. А те, кто непосредственно собирают — это десятки тысяч только на Дальнем Востоке. Вот представьте, на Сахалине тысячи человек останутся без средств к существованию только для того, чтобы провести такое нерыночное решение, как ограничение экспорта, когда рынок сам себя готов и полностью может отрегулирвать. Поэтому на сегодняшний момент, когда мы говорим… Особенно с учетом вчерашнего послания президента, какие были озвучены моменты? На мой взгляд, два важных момента. Один момент: Россия должна иметь опережающие темпы экономического развития по отношению к другим странам, опережающие темпы. Что это означает? Это означает, что условия, которые созданы в России, они должны быть более выгодные по отношению к нашим конкурентам. Что происходит у нас? У нас происходит то, что

если сейчас выйдет это постановление, если оно будет подписано нашим председателем правительства Медведевым, это означает, что наша отрасль, с одной стороны, получит очень большой удар, так как переработчикам некуда будет девать свою продукцию, как минимум половину своей продукции, даже при условии, что Амурметалл будет платить, поскольку Сахалин окажется вообще полностью отрезанным от мира.

Второе — то, с чего я начал, Россия является членом ВТО, это означает сразу же резкая реакция от мира по отношению к России. Мне не раз приходилось комментировать, в том числе, и для российских и для зарубежных СМИ те меры, которые сейчас вводят против нашего металла. Я сейчас уже говорю про металлургов на уровне цветной и черной металлургии. Всем известно решение резкого увеличения квот в Европе прошлого года, когда квоты и пошлина были резко увеличины. Вот, например, пошлина на росскийский металл резко может быть увеличена на 15, 40-50%, то же самое сейчас касается Америки. Америка сейчас экстренным путем вводит пошлину против нашего металла, Трамп подтвердил, что он все это подпишет, и сейчас для нашей стали будут резкие ограничения. Как они обосновывают свои ограничения? Они говорят: «В России рынок не свободный, российские металлурги получают дотации». Почему они это говорят? Они говорят это только потому, что из-за того, что пытаясь спасти, причем «спасти» — это якобы сделать хорошее предприятие.

Мы все, на самом деле, очень хотим, чтобы предприятие работало, сегодня может производить максимум 700 тысяч тонн, это есть на сегодняшний момент, технологические ограничения, мы эту позицию можем четко обосновать. Даже предположим, что мы запустили это предприятие, мы ставим под удар 30 миллионов тонн экспорта от всех наших других предприятий. Мы ставим под удар металлургов Урала, металлургов Сибири, металлургов Северо-Запада, металлургов Центральной части России. Фактически для них вот такой мерой мы можем запустить новые антидемпинговые расследования Запада.

Поэтому, когда мы говорим сегодня о рынке лома, мы говорим сегодня, в первую очередь, о металлургии, и мы говорим, в первую очередь, о том, что это для России сегодня стратегически важно. С одной стороны, как для сырьевого обеспечения нашей металлургии, так и для обеспечения стабильности и устойчивости рабочих мест. Самый последний момент. Второй момент, который был вчера в послании президента озвучено — это рост малого и среднего бизнеса. Все, кто занимается малым и средним бизнесом — это как раз и есть те самые ломопереработчики. То есть мы сегодня здесь с вами собрались затем, чтобы предотвратить ту опасность, которая может, на самом деле, возникнуть на пустом месте. Наша сегодняшняя задача то, что сегодня мы… Мы очень рады, что сегодня мы здесь собрались, не в том, чтобы сказать: «Вот этот плохой, а этот — хороший!» Наша задача в том, чтобы, на самом деле, все-таки объединиться. Объединение — наша задача, объединения с металлургами, объединение, в том числе, с новыми собственниками Амурметалла для того, чтобы идти вместе. У нас конкуренты есть только снаружи России, но не внутри. Внутри мы должны только сотрудничать.

Ведущий. Спасибо большое за выступление, но непонятно, почему представитель Минпромторга не пришел на наше мероприятие, который, кстати, мог бы как-то откомментировать то, что здесь будет сказано. Еще хотелось бы узнать: в прошлом месяце прошло совещание отраслевое, каковы его основные итоги, какие договоренности были достигнуты?

Ковшевный: Фактически, я и рассказал в своем выступлении результат как раз февральского совещания. Причем, сразу я скажу, что представители собственников Амурметалла не пришли на это совещание, но при этом, Минпромторг всегда на всех совещаниях активно участвовал, и я скажу как раз, что это то министерство, которое всегда рабочих поддерживало. Я хочу сказать, что здесь инициатива идет не от Минпромторга — это очень важно. Просто мы знаем, как могут работать министерства, а здесь это совершенно другой случай. Главное результат, он в следующем — ломопереработчики взяли на себя добровольную ответственность по квотированию экспорта. Они сказали: «Каждый игрок, который сегодня имеет соответствующие объемы экспорта…» А это, в первую очередь, нашим партнером там является Южная Корея, которая покупает нашему… Это вот тоже я не затронул,

торговый баланс между Южной Кореей и Россией, а это тоже очень важный момент. Ломопереработчики взяли на себя обязательство: сколько они поставляют на экспорт — столько они поставляют на внутренний рынок, а именно на Амурметалл, это самое важное. Но при этом, были также приведены условия, при которых ломопереработчики могут это сделать.

Объемы могут нарастить, если они начинают, а это соглашение (о разделе экспорта и внутреннего рынка?) будет принято примерно к маю. Для этого надо: 1. Переориентировать потоки и инфраструктуру; 2 — это оплата, так как Амурметалл к сегодняшнему дню уже должен за лом больше 70 миллионов рублей, т.е. решил за лом не платить.

Ведущий. Спасибо. Игорь Петрович, просим вас.

Игорь Петрович. Я внимательно не знаком с ситуацией, которая там в Дальневосточном округе, но я не вижу здесь какой-то проблемы. Надо более внимательно разбираться, потому что на сегодняшний момент то, что касается средней полосы, мы сталкиваемся с тем, что ломов не хватает на наших производствах, как черных, так и цветных. Во-первых, сезонная вещь. Зима — это объемы потребления ломозаготовки снижаются до 40, а в сегодняшних условиях — до 50%, и сырья нашим производствам не хватает. В связи с этим приходится перерабатыващим производствам поднимать стоимость, как цветных ломов, так и черных. Мы наоборот переживаем за снижение пошлин на сегодняшний момент: от 20%, товары, ограниченные этой пошлиной, снизили до 10%.

Мы опасаемся, что и в дальнейшем эта пошлина будет снижаться. Поэтому, с нашей стороны, мы больше ратуем за то, чтобы эти пошлины поднялись, потому что в 2015 году еще постановление правительства Российской Федерации, № 539 «О внесении изменений в перечень товаров, являющихся существенно важным для внутреннего рынка». И в случае необходимости, пошлины могут быть изменены в одностороннем порядке для защиты внутреннего рынка. В принципе, это наша позиция на сегодняшний момент, поэтому что там происходит с Амурметаллом, почему идут неплатежи поставщикам сырья — для меня это вопрос, с этим надо будет разобраться.

Ведущий. Спасибо большое. Марина Николаевна, просим вас выступить, пожалуйста. Можем ли мы разобраться вот с такой ситуацией? Дальний Восток — понятно, а вот что делать ломопереработчкикам?

Исполнительный директор Национальной саморегулируемой организации переработчиков лома Марина Николаевна УГЛОВСКАЯ:

Все, что мы можем, мы делаем и разбираемся, потому что работа эта — основная функция нашей ассоциации. Я кратко скажу о справке по недостатку лома, мы комментровали эти моменты, потому что в нашу асоциацию периодически поступают запросы от ведомств, касательно баланса рынка внутреннего и баланса экспорта. Если мы говорим о рынке черных ломов, то в 2017 году по состоянию на февраль, мы говорили не о дефиците лома, а о профиците лома. Так как мы проводим мониторинги постоянно, мы провели мониторинг среди нашей саморегулируемой организации, наши компании (члены ассоциации) составляют 70% рынка по потреблению лома, то есть мониторинг достаточно такой емкий. Компании сказали, что в связи с конъюктурой рынка внешнего и ценовыми стратегиями зарубежных экспортеров, нашим компаниям пришлось переориентировать потоки на внутренний рынок. Потоки были переориентированы в размере примерно 100-150 тысяч тонн по месяцу (1-1,5 млн. тонн по году), то есть в этом случае мы фиксировали не дефицит, а профицит.

Нехватка у металлургических комбинатов лома, может быть только у тех, у кого накоплена существенная дебеторская задолженность. Надо учитывать, что лом — это сырье сезонное. Заготовка основная идет зимой, а возрастает потребление в августе-сентябре. У нас ситуация такая: экспорт лома, вне зависимости от пошлин, он не менялся в своем объеме последние пять лет — 10-15%. То есть, независимо от того, какая пошлина там была.

Касательно нашего взаимодействия с Минпромторгом и госмеры я хотела бы кратко сказать. С министерством мы работаем по вопросу металла, начиная с апреля 2017 года. В 2017 году, 5 апреля состоялось первое совещание по предложенной хабаровским правительством меры гос. поддержки. Эти меры гос. поддержки заключались в льготных ж/д тарифах для металлургического производства, в льготных энергетических тарифах, а также одной из мер была предложена мера как раз по ограничению экспорта, с целью обеспечения сырьем.

Со своей стороны мы были привлечены, как отраслевой эксперт и гарант, сведенную позицию сформировали, и уже в мае прислали график поставки лома членами СРО для того, чтобы минимизировать какие-то сырьевые риски с заводов. То есть с нашей стороны оперативно, в течение месяца с момента запроса, было подготовлено официальное письмо с этим графиком от компании. Члены СРО в этом графике указали полное покрытие потребности лома Амурметаллу, которое компания запросила. Мы также отметили, что меры по ограничению совершенно необязательны, потому что мы готовы переориентировать эти потоки и готовы давать отчеты в Минпромторг, и предварительные отчеты в Амурметалл.

После этого состоялся ряд мероприятий и встреч, и 27 июля состоялось совещание с участием Минэкономразвития, Метвостокразвития, Министерства экономического развития, в том числе, ФАС. Представители ФАС категорически дали негативную позицию, потому что они обратили внимание на то, что Амурметалл является единственным предприятием на территории Дальнего Востока, и это бует 100%-ная натуризация ранка, то есть они никак не смогут объяснить международному сообществу, что закрыт рынок ради единственного предприятия, закрыты эти пути. Поэтому если говорить о позиции ФАС, то она на текущий момент не менялась. Мы 12 февраля получили письмо от ФАСа и комментировали его также со стороны Роснорм, говоря о том, что есть риски и какие риски перечислили как раз целью было постановления.

Постановление было инициировано не Минпромторгом, оно было инициировано Минвостокразвитие и правительством хабаровского края. Официальный зарос нам был направлен 5 сентября, мы на него также ответили. Еще раз обращаю внимание на то, что мы готовы поставлять и готовы контролировать со стороны условно эти поставки. Также нам были предложены дополнительные меры стимулирования экономического состояния завода, то есть мы говорили о том, что предложили формулу справедливой цены для того, чтобы не было у нас таких споров по экономической составляющей. Формула справедливой цены была одобрена в Амурметалле, есть соответствующие протоколы, в том числе, собственниками подписаны. Амурметалл согласен с нашей формулой цены, согласен с нашим графиком поставок. То есть переговоры, в течение года которые были, всеми одобрены, привели к тому, что мы сейчас согласовываем все-таки это постановление.

Также мы предложили варианты договоров толлинга, то есть варианты давальческого сырья, то есть мы готовы были предоставлять сырье, если компания Амурметалл расплачивается готовым продуктом… Мы понимаем, что после банкротсва она находится в неблагоприятной экономической ситуаци, мы предложили заключение договоров толлинга, которые, собственно говоря, подразумевают работу на давальческом сырье, которое мы готовы предоставлять, с соответствующей потом передачей произведенной металлургической продукции и реализацией ее с нашей помощью. Но это предложение никак не прокомменировали со стороны Торекса, владельца Амурметалла. На текущий момент, начались поставки и завод, собственно говоря, начал эффективно работать только в декабре — он запустился в декабре. Поэтому делать в феврале следующего года какие-то выводы о том, что мы не выполнили свои гарантии и не отчитались, такого просто быть не может, потому что с декабря месяца поставки начались, и завод был обеспечен.

Ковшевный. В декабре начались они на сменную оплату?

Марина Николаевна. Да.

Ковшевный. Я хочу обратить внимание, что в прошлом году по Амурметаллу был накоплен в середине года долг более 200 миллионов рублей, который был полностью закрыт только в декабре 2017 года. После этого нам показывали, что наши компании, члены саморегулрованной организации, не выполняют взятые на себя обязательства. Но они это физически не могли сделать только потому, что им не платили.

Ведущий. Скажите, а вы можете открыть, кто все-таки в итоге выгодополучатель от запрещения экспорта лома металла? Это что, крупные игроки, владельцы металлургических комбинатов?

Марина Николавна. Это, собственно говоря, даже не я сказала, здесь уже ФАС дал свою позицию о том, что если мы закрываем экспорт лома, то есть ограничиваем, то единственным 100%-ным владельцем монополии на внутреннем рынке оказывается Амурметалл.

Ломозаготовители просто не смогут поддерживать существующий объем ломозаготовки, поэтому говорим как раз именно о балансе экспорта и внутреннего рынка, экспорт минимизирует экономические риски и сырьевые ломозаготовителей. Он не является никаким риском для внутреннего потребления, он просто минимизирует экономические риски.

Марина Николаевна. По поводу вашего запроса в ФАС. Запрос в ФАС пришел не только на Амурметалл, запрос в ФАС пришел и к нашим компаниям дальневосточного региона, переработчикам в рамках регламента, с этим ведомством мы взаимодействуем, и проект ответа на этот запрос с нашей стороны уже готов. Я не могу комментировать, будет ли АмурМеталл отвечать на этот запрос — возможно, не будет. Но мы, естественно, уже подготовили этот ответ, он будет согласован в ближайшие дни. Возможно, даже сегодня.

Ведущий. Марина Николаевна, уточните, пожалуйста. Этот запрет на экспорт лома металлов, он не распространяется на другие регионы России?

Марина Николаевна. В постановлении правительства, в принципе, нет формулировки ограничений экспорта. Постановление правительства говорит о местах отплытия. То есть, о тех портах, из которых можно будет экспортировать только по Дальневосточному региону. Но при этом, в пояснительной записке, еще раз повторюсь, указано, что к этим портам нет никакой инфраструктуры. То есть это означает фактически полное ограничение на 180 дней на текущий момент. В пояснительной записке такой срок указан. То есть, это только Дальневосточный регион.

Муж. Формально они, якобы, не нарушают нормативные акты, которые приняты и ратифицированы. А на самом деле, хитро, без транспортной логистики, указали на те порты, из которых можно экспортировать. На самом деле, это тупой, простой запрет.

РИА Новости, Александра *. Вопросов несколько. Первый вопрос: все-таки попрошу уточнить, кто именно инициирует ограничения на экспорт лома? Когда именно планируется его вводить по вашим данным?

Марина Николаевна. Ограничения на экспорт лома инициирует правительство Хабаровского края, они были инициаторами и * поддерживает эту инициативу. Введение планируется, насколько я поняла, практически, в марте, то есть оно форсировано. Постановление правительства подразумевает ограничение в течение 60-ти дней, то есть с момента поступления постановления в силу, подразумевается, что разрешен экспорт будет через деятельность портов, к которым нет никаких инфраструктурных логистических подъездов, и свои контракты ломозаготовители с покупателями за рубежом должны будут закрыть в течение 60-ти дней. Мы знаем, что контракты все долгосрочные. Как правило, контракты все заключаются с Кореей, Китаем, японскими покупателями минимум на 3-5 лет, поэтому закрыть их за два месяца будет иметь значительные экономические штрафные санкции для наших членов СРО и ломозаготовителей. То есть постановление правительства, если оно вступает в марте в силу, то к маю месяцу рынок уже будет переориентирован.

РИА Новости. Еще уточняю. Вы уже сказали частично, но все-таки более конкретно — в чем именно будут ограничения? Прописано ли квотирование в голосовании, то есть на сегодняшний момент там указаны эти цифры, о которых вы говорили? Второй вопрос, если можно не только к вам, а ко всем: могут ли привести ограничения, о которых идет речь, к здоровой конкуренции по переработке лома и снижению цен на внутреннем рынке?

Марина Николаевна. Проект постановления не подразумевает квотирования, проект постановления сформулирован таким образом, что он определяет в дальневосточном федеральном округе места убытия из Российской Федерации за пределы таможенной территории, таможенного союза отдельной категории товаров, а именно лома. В тексте постановления сформулировано, что этими самыми местами убытия могут быть только 9 портов дальневосточного региона, но также в пояснительной записке данного постановления указано, что к этим портам нет железнодорожных подъездов, то есть, фактически, даже в пояснительной записке сам законодатель говорит о том, что он понимает, что эти порты инфраструктурно просто отрезаны. Также пояснительная записка к законопроекту говорит, что должны быть усилены Минпромторгом и таможенной службой административные меры к предприятиям, которые экспортируют цветные лома. В части дополнительной проверки грузов для того, чтобы в этих портах, которые разрешены. Эти 9 портов есть, их определили, чтобы в этих портах были определены дополнительные пункты досмотра, то есть здесь административная нагрузка возрастает не только на ломозаготовителей черного лома, но и цветного тоже, который, в принципе, к Амурметаллу не имеет никакого отношения.

Ведущий. Виктор Викторович, хотите дополнить? Пожалуйста!

Ковшевный. Хочу дополнить. Особенно хочу дополнить вопрос о здоровой конкуренции. Остров Сахалин. Там девать этот лом некуда. Лом просто пропадет, конкуренции, естественно, ниакой нет, так как и предприятий не будет. На примере Советского Союза я приводил, когда мы ломаем инфраструктуру, мы резко не сможем снова ее установить в прежние объемы. Поэтому, фактически, мы приведем к реальному уничтожению отрасли. По крайней мере, по удару хотя бы половину мощностей, которые она сегодня собирает.

Недавний пример подобных ограничений в Казахстане, а в Казахстане шли именно таким путем, там было два ключевых предприятия, которые лобировали запрет экспорта из Казахстана. В итоге объемы ломосбора упали в несколько раз, но при этом те предприятия, которые пролобировали, они не сумели сами нарастить свои объемы, они тоже сократили в разы свою продукцию, в итоге люди просто остались без работы, Казахстан сейчас резко нарастить объемы ломосбора не может. Когда я говорил про Украину, там подобная же ситуация — ограничение и там четкое квотирование экспорта, но там только через разрешенные компании, оно также привело к резкому падению ломосбора, резко восстановить инфраструктуру и восстановить отрасль просто невозможно. Я еще раз обращаю внимание, я каску принес для того, чтобы сказать, что это реально просто лежит где-то куча железа, которое взяли и собрали, и перенесли. Это сложный технологический и производственный процесс. Мало того там очень много увечий, он очень опасен. То есть люди, которые работают на перерабатывающих плошадках, реально рискуют своими жизнями.

Второй пример — когда мы говорили про экологическую направленность. Возьмем, например, у нас есть много заброшенных трубопроводов и там есть нефть. Для того, чтобы эта труба стала ломом, нужно ее правильно выкопать, правильно нефть откачать, дальше правильно переработать, очистить и только после этого она считается ломом. Это не отдельная железка, которую взяли, переложили, и вот она сырье. Именно поэтому для того, чтобы этот лом собрать, есть реальные затраты, реальная себестоимость. Поэтому когда мы говорим о конкуренции, мы должны понимать, что сам по себе металлургический рынок, я говорю металлургический рынок, что по черным металлам, что по цветным металлам, он высококонкурентный. Нравится нам или нет, про ВТО, я лично тоже считаю, что для нашей промышленности ВТО пока принесло больше вреда и наносит большой вред. Но мы должны четко использовать инструмент ВТО для защиты своей промышленности.

А что происходит? Происходит так, что как только мы вступили в ВТО, цены на лом с 2012 года стали полностью повторять кривую цен на сырьевые товары в мире, то есть у нас в этом плане внутренние цены на лом, фактически, не зависят от внутреннего спроса. Это стало возможным, благодаря тому, что мы вступили в ВТО, именно поэтому. Потому что из этого делается металл, который дальше продается, идет на экспорт, все очень сильно взаимосвязано, как сообщающиеся сосуды. Поэтому что мы имеем? Если мы искусственно начинаем ограничивать эти цены, то мы сделаем так, что, фактически, его просто собирать не будут, вот в чем вопрос. А с точки зрения самого предприятия, и про здоровую конкуренцию, мы предлагали предприятию свою технологическую помощь. Я сам по образованию металлург, Институт стали и сплавов. Мы предлагали свою помощь, но пока нашей помощью не воспользовались, несмотря на то, что мы — ломопереработчики. В первую очередь, кто составляют основу нашей ассоциации? Это металлурги, мы — производители, потому что без сырья самой металлургии как раз нет.

Я как раз думаю вот, когда мы говорим про производство, я лично сам мечтаю, что на Дальнем Востоке высококонкурентные предприятия, но если там нет, и изначально не будет сырья, если мы не сохраним сырьевую базу, то эта возможность полностью исключается.

Второе тоже хотел прокомментировать. Прошли новости по поводу того, что на базе Амурметалла подписано соглашение с китайцами и там многие вещи. Сначала сообщались о 30 миллионах тонн, хотя обращаю внимание, что 30 миллионов тонн — это уровень всего металлопотребления России. А тут вдруг заявляли сначала такие гигантские цифры: «Будем производить 30 миллионов тонн». Если мы от Владивостока проведем окружность с радиусом в полторы тысячи километров, то в этом радиусе более 200 миллионов тонн металлов уже производится: это Корея, это Япония, это Китай. Тот регион находится в очень высоко конкурентной зоне. Для того, чтобы там предприятия могли жить, требуется не только гос. поддержка, а гос. поддержка — это программы металлопотребления, которые загрузят производственные мощности Амуметалла.

Но проблема в том, что сегодня Амурметалл может больше всего производить лишь заготовки, которые тоже идут на экспорт. Представляете, какая ситуация? Амурметалл будет в итоге делать заготовку и опять поставлять на экспорт, то есть вот это есть, фактически, сырье.

Есть планы, которые говорят о модернизации, но как на предприятиях шутят: «Если вы собираетесь модернизировать, зачем в тех пустых цехах вы спилили кабельное хозяйство и сдали на лом?» Новые собственники. Зачем? Я лично, на самом деле, хочу верить в то, что новые собственники… В принципе, с кем-то мы не общались, каждая из сторон — они все являются патриотами России. Но как можно быть патриотом России ради себя или одной группы людей и полностью забывать про других граждан России? Вот в чем вопрос. Патриотизм — это когда за всех, за всю землю! Мы поэтому, когда сейчас выступаем, мы должны естественно говорить и клеймить: «Новые собственники нас уничтожают!» Нет, мы этого не говорим, мы наоборот еще по-прежнему призываем: «Давайте, вести диалог, потому что мы, как патриоты России, хотим с вами сотрудничать и конкурировать с внешним миром, но не внутри России воевать друг с другом. Спасибо.

Ведущий. Про квоты еще расскажите!

Ковшевный: Про квоты мы дали официальный свой ответ. Соответственно, каждая компания, крупнейший экспортер, взяли на себя обязательство по поставкам на Амурметалл и те квоты, которые они готовы были взять на экспорт, но, к сожалению, вот это наше сообщение, вот это наше предложение, оно осталось в настоящий момент без ответа. Спустя 10 дней, как мы составили это предложение, спустя неделю, потому что сначала было совещание, а потом предложение. Значит, спустя неделю был запущен процесс о том, чтобы всех ломозаготовителей поставить, как бы на колени: будете поставлять новые сплавы! И тут же прекратилась оплата с завода. Представляете? Ну, как так можно? Они решили, что все уже в кармане, то есть ограничение экспорта. Конечно, мы в этом плане должны думать, кому это выгодно? Как может быть так, что за такой короткий срок, без оценки регулирующего воздействия, могут приниматься такие решения? Это уничтожит не только конкуренцию, но и сам Амурметалл, к сожалению. Я опять говорю, что мы — противники ВТО, но если Амирметалл сегодня не будет жить по правилам, доказывая, что он экономически эффективен, относительно Японии, Китая, Кореи, чтобы поставлять туда продукцию, то он не сможет дальше работать. Приходится сразу тратить деньги, а ведь первые деньги Амурметалл получил только в декабре.

Ведущий. Спасибо большое. Валерий Федорович, просим вас также выступить, пожалуйста. Совсем недавно дальневосточные ломопереработчики обратились к правительству и к депутатам Госдумы о том, чтобы разобраться в этой ситуации. Какова реакция депутатов Госдумы?

Валерий Федорович Рашкин. Спасибо большое. Я где-то и свое личное мнение выскажу, пока наработанной как бы рекомендации полностью от Государственной думы мы не имеем. Соответвующий профильный комитет, я тоже не слышал, чтобы они о своем мнении высказались.

Исходя из имеющейся сейчас информации, размышления, это предложение, если оно будет сейчас подписано, оно авантюрное. Если в марте уже будет запущен механизм, мы получим безработицу и получим возмущения, тогда вот эта касочка понадобится на Горбатом мосту, и эти 10 тясяч будут на Горбатом мосту, будет эта касочка стучать. Это надо говорить. Если надо, то можете спокойно это делать.

Сегодняшняя ситуация в России, она более, чем напряженная. Если брать малый и средний бизнес, то в последние буквально два года, количество малых и средних предпрятий вот этого бизнеса сокращается. Они просто говорят: „Да ну вас, с вашим ценооброзованием, вашими давлениями, налогами, лучше в тень уйдем или вообще перестанем работать“. Это ненормально! Мы идем против течения экономического развития, любой второклассник это знает. Рабочие места — тоже самое, последние два года мы имеем абсолютное сокращение рабочих мест, а это: минус заработная плата, это несчастье в семьях, так как не на что жить. Это понятно, тоже беда, которую необходимо учитывать при принятии решения и по этому вопросу, в том числе. Растет задолженность по заработной плате гражданам Российской Федерации, не олигархам, у них то хватает и на чай, и к чайку – у них все хватает, — а именно те, кто работает внизу и живет только на заработную плату. Всегда надо исходить, принимая решения и правительству, и Мирпромторгу, саморегулирующимся организациям, исходить из того, будет ли там внизу беда? Исходить из этого. Каждое решение несет с собой благое намерение, но мы знаем, что благими намерениями выстлана дорога в ад. Вот в этой части, на мой взгляд… Да, сейчас прозвучала цифра, что мы не собираем лома столько, даже 25, хотя сама жизнь, мы знаем, на местах заставляет людей просто ходить по полям, по всем заброшенным местам, вытаскивать провод, железки, комбайны и все, что угодно и нести, чтобы что-то заработать. Все равно объемы, которые были в советском периоде, мы их не собираем. Совершенно правильно, я согласен, несобранный лом уходит в никуда. Он уходит в ржавчину, он уходит в почву и это потерянные деньги, потерянные зарплаты, потерянная прибыль, все потеряно! В том числе, и темпы…

Ковшевный. Экология еще.

Рашкин. Еще и экология! Здесь все — негатив один совершенно. Здесь то, что мы потеряли, даже в традиции в этой части по сбору лома и использовании его в металлургии, мы не достигли тех результатов, которые были в советский период. Может быть, сравнение я бы высказал, как и по армии. Когда мы не кормим, не одеваем, не обуваем свою армию, то придется кормить чужую. Вот не собирая лом, не используя его, загубить эту отрасль можно быстро, но потом мы будем импортировать, будем покупать этот лом из-за границы, с того же Китая, чтобы поддержать нашего производителя. Это же недопустимо! И не принимать меры, чтобы этого не случилось — это преступление.

По внутренней политике, по вторсырью лома. Я — сторонник того, чтобы максимально были загружены наши металлургические комбинаты. Во-первых, потому что себестоимость изготовления нашего металла, из лома он намного дешевле, выгодней, чем из руды брать, добывать, иметь шахты и все остальное. Поэтому, в принципе, это выгодно для экономики России, но сложившаяся инфраструктура на сегодня, когда особенно на Дальнем Востоке есть монополист Амурметалл, ведь вся соль — сколько стоит заготовка, сколько расплачиваются с теми, кто его собирают и поставляет, какие транспортные расходы и в конечном счете расплачивается или не расплачивается. Если бы были выгодные условия сбора лома, расплаты за него внутри в том же Сахалине, будь то на Амуре, хоть в Еврейском автономном округе, не надо было бы отправлять на экспорт.

Я здесь, например, аргументы по ВТО… Я скептичски смотрю на этот аргумент, я бы его даже не принимал в счет, но это мое мнение. Нас в ВТО, в принципе, нашей стране не так, что не выгодно быть в этой организации, а надо выходить оттуда срочно из этого ВТО. И то, что они нам сегодня санкции предъявляют по отношении к тому, что мы на экспорт не отдаем лом, пусть они говорят что угодно. Если у нас в стране выгодно иметь развитие металлургии и хорошо платить, и расплачиваться вовремя с теми, кто собирает лом и поставляет его на эти комбинаты, то я беру вот эту сторону, вторую. Но, к сожалению, сегодня имеем другое — эффект, когда не расплачиваются, когда растут долги, и те, кто этот лом собирает, они не получают за свой труд оплату, а это самая настоящая беда. Здесь, конечно, без вмешательства Минпромторга, правительства… И, может быть, на этот период я соглашусь ввести квотирование, потому что все за один день не делается. Есть наработанная годами схема: сбор лома и отправление его на экспорт, получение соответствующих средств на развитие и функционирование. Если сегодня мы просто тупо закроем, пришел, простите, скажу грубо, идиот и сказал: «Все, закрываем». Завтра — 10 тысяч рабочих мест нет, завтра — митинги, дальше — шествия, голодные обмороки. Так в жизни, по природе, так в экономике не делается! Нельзя вести себя, как медведь в посудной лавке, лишь бы все раздавить, но я — медведь, я такой большой, такой сильный! Надо исходить из экономики.

Поэтому, на мой взгляд, вот эту ситуацию надо рассмотреть по цене лома, по финансированию, логистике транспорта. В Европе, здесь более оперативно, есть машины, есть транспорт, есть железная дорога, в конце концов, можно перевести из одного конца в другой. На Сахалине там ничего не сделаешь, там водные… Самолетом не выгодно лом переправлять. Поэтому мой подход: первое — не навреди. Просчитать все надо и исходить из того, чтобы не сокращались рабочие места, чтобы были выплаты, и отрасль работала на сегодняшний дверь. И если изменения какие-то проводить по экспорту-импорту, внутреннему насыщению ломом наших металлургических комибинатов, либо это выгоднее экспортировать, надо смотреть и по объему выпускаемых металлов: какого металла, в каких объемах. И если это действует, норма ВТО… К сожалению, мы туда уже подписались и стоим, и если это не выгодно, продажа нашего металла за границу в форме каких-то уже изделий, и это вредит отрасли сбора лома и его переработке, то тогда на это идти нельзя. Надо более аккуратно смотреть, чтобы нам не загубить и смотреть на тех людей, на их рабочие места, чтобы их сохранить.

Насчет профицита лома — все зависит от объема выпускаемой продукции металла с металлургических комбинатов. Мы резко сократили выпуск металлов по сравнению с советским периодом. Это тоже никто не затрагивает, но невостребованность его на внутреннем рынке нам диктует продажу его, опять же, в экспорт. Лом на экспорт и металл на экспорт, что здесь важнее? Надо посмотреть более тонко.

Ведущий. Спасибо, Валерий Федорович. Денис Андреевич, будет ли обсуждаться данная ситуация в Госдуме? Пожулуйста, вам слово.

Денис Андреевич Парфенов. В той или иной форме, конечно, обсудить эту ситуацию предстоит. Мы сталкиваемся с частым вопросом на территории Дальневосточного округа, сбор лома, казалость бы, по сравнению со всей экономикой, в целом — узкоспециализированная тема, и может быть, на общем фоне даже не такая значительная. Но это не так. Почему? Потому что экономика — это цельная взаимосвязанная система, и каждая ее составная часть чрезвычайно важна.

Здесь, на примере такого частного случая, сразу выходим на несколько очень крупных проблем. Первое даже здесь уже прозвучало: на одних территориях очень большую важность представляет сохранение возможности по экспорту, на других — не в полной мере удовлетворены потребности внутренних переработчиков. Что это сразу означает? То, что транспортная система страны выстроена таким образом, что перенаправить потоки для того, чтобы из одной части страны в другую через многие тысячи километров с выгодой перевести и обработать, и реализовать продукцию, чтобы это было целесообразно, на данный момент представляет определенную сложность. В связи с чем? Наверное, нужно пересматривать системы дотации по транспорту, потому что, по большому счету, если у вас таких дотаций нет, в стране с такими просторами, как Россия, то это просто приводит к подрыву экономического единства страны, без интеграции и ко всем прочим негативным последствиям, с этим связанными.

Точно также мы видим, буквально, как у классиков марксизма было в свое время сказано: продолжаются процессы концентрации, капитал, и централизации в немногих руках. То есть та самая ситуация с монопольным положением, фактически, монопольным положением предприятия Амурметалла. Четко подтверждает, что законы рынка, законы капитализма действуют в полную силу, и получается так, что крупный сильный бизнес подавляет более мелкий своей экономической мощью, добивается для себя определенных условий, создавая при этом множество проблем, в том числе, социальных. Здесь лично для меня, депутата и представителя коммунистической партии, конечно, социальный аспект представляется чрезвычайно волнующим, поскольку если ситуация сохранится, и будут приняты те решения, которых сейчас опасаются ломозаготовители, то в перспективе до 42-х тысяч человек только Дальневосточного федерального округа могут потерять свои рабочие места. Это огромная цифра, учитывая, что далеко не всё благополучно в экономике у нас и в стране в целом, и на этих территориях. Конечно, это приведет к росту социальной напряженности, чего, я думаю, никому бы не хотелось.

В этом смысле правильно было сказано, что следует апеллировать к прозвучавшему посланию

Президента Федеральному собранию, где вопросам борьбы за достойное положение наших граждан, за создание рабочих мест, были сказаны соответствующие тезисы-послания и, наверное, те люди, которые принимают ответственные управленческие решения, важность которых сейчас в экономике чрезвычайно велика, должны сообразовываться, как минимум с тем, что говорят им с самого верха, а иначе они просто идут, полчается, против Президента. А как показывает практика, в российской политической системе это не очень поощряется.

При этом, на мой взляд, сейчас уже, в принципе, определенное направление для того, чтобы эту ситуацию урегулировать, оно сформировано. Мы все знаем, что национальная саморегулируемая организация сформулировала определенные рецепты, как можно было бы выйти из создавшегося положения таким образом, чтобы и экспорт у нас сохранился, и насыщение внутреннего рынка имело место быть, и в общем, справедливые цены были установлены, ну и так далее. Там целый пакет предложений существует.

На мой взгляд, он заслуживает внимания, потому что здесь сразу несколько вещей увязывается, здесь и взаимодействие между всеми участниками, начиная со сбора и заканчивая переработкой. Самое главное, что нас, в первую очередь, волнует — это трудовые отношения, потому что, я считаю, что сохранение раочих мест за нашими согражданами сейчас в нынешней непростой экономической ситуации — в приоритете. Поэтому, я думаю, что очень хорошо на этой площадке поднимается эта проблема, она озвучивается, к ней привлекается внимание. Я думаю, что и на площадках разных государственных органов нужно создавать всевозможные форумы, консультации проводить, делать это однозначно оперативно, чтобы не довести ситуацию до того, когда придется уже ломать голову над тем, что делать с армией безработных, которая подросла, как их прокормить, как их занять, что сделать, чтобы общество сохранило свою устойчивость. Поэтому, на мой взгляд, к этим рекомендациям нужно очень внимательно прислушаться и, если не в полном объеме, то по крайней мере, частично их реализовать.

. Если мы дойдем до этого тупика по рабочим местам, то гектары земли на Дальнем Востоке выделить для граждан, чтобы они туда переехали, мы не обойдемся, не такая проблема.

Ведущий. Ну, понятно. Вот оба депутата, представителя одной фракции, скажите, будете ли вы инициировать принятие какого-то постановления соответствующего по этой ситуации?

Парфенов: У нас просто несколько форм, которые позволяют депутатам разным фракций и конкретно депутатам, вмешиваться в эти процессы. Мы не исполнительная власть, у нас нет оперативного управления, но соответствующие обращения, если они есть конкретно: Парфенова Дениса Андреевича, Рашкина Валерия Федоровича, Валентина Андреевича, мы все 100%-но отрабатываем, работаем с профильными комитетами, подготавливаем. Либо это парламентский запрос, либо это депутатский запрос, его более проще и быстро можно сделать, обращения в соответствующие комитеты. Если необходимо, это уже такая базовая вещь, корректировка законодательства, я не говорю изменение нормативных документы в правительство Российкой Федерацию, это исполнительная власть, но предлагать мы можем, имеем право, на рассмотрение. А вот если есть предложение по изменению законодательства, то это прямая наша работа, наш лом, если можно так сказать, вторсырье, которое готовы мы отработать. Но для этого надо конкретное предложение выработать, и или неважно кто там, может, Амурметалл, может, и соответствующие структуры обратятся к нам. Оперативно рассмотрим, тем более, понимаем, что этот вопрос стал таким очень серьезным воросом. Особенно, в первую очередь, я так понимаю, для *.

Ведущий. Спасибо большое. Коллеги, теперь ваши вопросы. Просьба пользоваться микрофоном, называть СМИ, которые вы представляете. Первый вопрос РИА Новости, прошу.

Ведущий. Спасибо. Представлю еще одного участника. Это представитель Союза ломозаготовителей и ломопереработчиков — это Татьяна Костикова, мы предоставим ей слово, пожалуйста!

Татьяна Артемовна Костикова. Я только что с самолета, прилетела с Владивостока. Вчера во Владивостоке состоялся учредительный съезд по созданию межрегионального дальневосточного профсоюза работников предприятий по переработке металлических отходов. Этот съезд выбрал меня председателем профсоюза и дал мне определенные полномочия, поэтому я здесь. Цели и задачи профсоюза, как и обычно — это представительство и защита социальных трудовых прав и интересов работников предприятия. Этот вопрос, который сегодня обсуждается, он напрямую зависит от людей. Я вчера встречалась с рабочими, приехали из нескольких регионов: Сахалина, Хабаровского края, Московской области. Люди очень озабочены этой проблемой. Почему появился профсоюз? Это естественное развитие событий, потому что сегодня отрасли переработки, сбор, утилизация, переработка и вторичного сырья превращается в самостоятельную отрасль. Вообще это такая отрасль, которую, в принципе, сопровождает потребление. Общество потребляет, что-то в результате остается, все это нужно перерабатывать. Поэтому это естественное развитие отрасли, и появляется инфраструктура, то есть появилось СРО, появляются профсоюз, появляются другие организации. Эти структуры помогают регулировать отношения между работниками, собственниками предприятия, регулирующими организациями, государством, поэтому появился профсоюз.

Ведущий. Скажите, Татьяна Артемовна, ваши действия? Что вы планируете делать в этой ситуации, как представитель профсоюза?

Татьяна Артемовна Костикова. Как представитель профсоюза скажу, что сначала надо наверное разобраться во всей этой ситуации до конца, я не совсем погружена в детали, в целом, мне это понятно. Я думаю, что нам нужно скоординировать в целом действия, общие, не отдельно профсоюз, не отдельно предприятия, не отдельно СРО, а всем вместе собраться и разработать план действий. Каждый выполняет свое, то есть мы несем социальные и трудовые отношения, которые нас касаются, СРО регулирует отношения другие, есть другие организации. Мы берем свою долю отношений.

Ведущий. Сколько человек могут лишиться работы, в случае принятия этого решения?

Татьяна Артемовна Костикова. От 4000 до 7700, с учетом портовых рабочих. Огромное количество! Притом, вы представляете, какая сейчас напряженная обстановка на Дальнем Востоке, каждый дорожит своим рабочим местом, я вчера с людьми встречалась, они очень переживают по этому вопросу. Работы нет, все поступают на улицу, каждый рабочий — это как минимум три человека в семье, то есть вообще это около 15-ти тысяч людей затронет этот кризис.

Ведущий. Спасибо. Мы продолжаем нашу работу. Пожалуйста, ваши вопросы, второй ряд.

Александр Малинков, партия «Один выбор», федеральный политсовет. Хотел понять, правильно ли я понял. В результате мер, которые предлагаются по ограничению экспорта могут лишиться работы порядка 15 тысяч человек и это, не считая тех человек, которые этот лом собирают на Дальнем Востоке. То есть там еще порядка 30 тысяч чселовек, насколько я знаю, которые могут лишиться единственного заработка, которые этот лом приносят и сдают на переработку. В этом виновата, насколько я вас понял, монопольная политика, в том числе, государство, которое делает своими этими решениями из Амурметалла монополиста. Но Амурметалл, как и группа Торекс, они управляются коллегой депутатов Государственной думы, которые здесь находятся, по сути, принадлежат частично семье депутатов Государственной думы Ивана Фургала. Получается, что депутат Иван Фургал, который здесь почему-то не присутствует, почему-то коммунистам больше, чем либеральным демократам важно…

Сцена – человек в в шарфе и шапке с надписями ЛДПР, до того дремавший позади задающего вапрос, внезапно хватает его за горло и начинает душить. Через некоторое время его выводят..

Ковшевный. Давайте, я отвечу. Мы на протяжении прошлого года взаимодействовали, в том числе, и с представителями *. Я уже сказал, в чем сегодняшняя проблема в России. С каждым в отдельности если поговорить — патриот, как бы желает стране процветания, каждый хочет, чтобы в нашей стране было хорошее будущее для своих детей. Как только затрагиваются личные интересы, создана такая система, когда мы начинаем друг друга ненавидеть, простой пример — это то, что мы сейчас здесь видели. Ведь на самом деле, каждый из нас хочет, чтобы наша страна была великая, это не высокие слова. Великой она будет только тогда, когда все мы будем считать, что мы должны быть единым обществом, тогда вот такие слусчаи просто невозможны.

Я хочу привести пример, мы часто ездим в разые страны, изучаем опыт мирвой. Например, в чем особенность Японии и тех, кто был в Японии, там чувствуется сплоченность общества, люди живут более скромно, нет такого сильного расслоения, как здесь. В качестве примера могу привести, в Шанхае, когда полчаса я был, 20 машин там майбах, тогда, как в Японии за неделю только одну я нашел. То есть, в целом японское общество более собранное и более сплоченное, это то, что сегодня требуется России. Когда мы устраиваем какую-то пресс-конференцию, одна бизнес-группа против другой — этого вообще не нужно! Мы должны понять, что мы должны быть именно вместе. Получается, что так мы вынуждены сегодня…

Разговор перешел в публичную плоскость, мы пытались весь прошлый год, полностью соблюдали всю договоренность, мы считали, что рынок сам себя отрегулирует, мы полностью противники всяких компроматов, всяких таких вещей, когда один ненавидит другого, но когда это создается на пустом месте, зачем и ради чего? На самом деле, у нас, когда мы говорим про того же Фургала, мы полностью уверены в его патриотизме, но на мой взгляд, он и те, кто рядом с ним встают, его партнеры, они не до конца понимают последствия. То есть они понимают, что если первый шаг который они сделали — закрыли экспорт и лом будет беплатный. Но на втором шаге просто лома не будет! Ведь лом же надо собрать и для того потратить деньги, поэтому на следующий шаг — лома не будет.

К чему это дальше приведет?

Так как мы взаимодействуем с экономиками АТЭС, а туда входит Япония, Китай, мы ведем как раз индекс устойчивого развития с 2009 года. Я представлял в свое время национальный доклад от России по устойчивому развитию. Что происходит? Как только одна сторона начинает внутри какую-то отрасль, связанную с металлом или подотрасль такую, как лом, как-то ограничивать — это приводит к тому, что она просто загибается. Производство уже перераспределяется между другими странами. Поэтому общая политика стран, когда они встречаются для того, чтобы убрать разные такие административные барьеры. Еще важный момент, я хотел прокомментировать Татьяну, она сказала про отрасль, лом сегодня, это такой тоже важный момент, раньше она была только вспомогательной отраслью металлургии, а сегодня она становится базой для роста совершенно новой отрасли в России. Эта отрасль утилизации, потому что если мы возьмем все виды, известные вам, вторсырья: макулатура, металлолом, пластик, электронный лом, стекло, то лом в сегодняшней структуре отходов составляет, если брать по деньгам примерно 90% стоимости. То есть мы сейчас говорим еще о том, что это настоящая целая отрасль утилизации. От нее завсисит, на самом деле, наше будущее и экология, то есть тот воздух, которым мы дышим, ту воду, которую мы пьем. Когда мы ударяем по какой-то отрасли, чтобы якобы… Ну, допустим, чтобы спасти. Две тысячи работников работает на Амурметалле, но у них завтра не будет этого сырья, они опять останутся без работы. Я говорю, что предприятие уже дважды переживало кризис, когда полностью обанкротилось и не расплачивалось по своим обязательствам. Второе — эти же работники дальше столкнуться с тем, в том числе, и Фургал, что его дети будут жить в той стране, где грязно, зачем это? Я думаю, что он также заинтересован, как все, чтобы все было хорошо.

Александр Малинков. Правильно ли я понимаю, что если ограничения коснутся экспорта, то Дальний Восток может коснуться пикалелизация. Помните, у нас было Пикалево, примерно тоже самое будет происходиь со всей отраслью. Из-за спасения одного монопольного предприятия под угрозу поставлена вся отрасль, которую вспоследствии, может, будет не восстановить, и российский Дальний Восток останется, в принципе, без этой отрасли?

Ковшевный. Видите, с одной стороны, вы правы в том плане, что все делается ради благих намерений спасти предприятие, или подставить плечо, как говорили. Все готовы подставить это плечо, но то, как происходит это сегодня, это первое — это не спасти предприятие, это как дать обезболивающее, когда надо делать операцию на сердце, вот что это такое. Что будет с этим больным? Он все равно умрет, дали мы ему это обезболивающее, помогли, но помогли на время, он будет думать, что у него все хорошо. Мы знаем многих работников этого предприятия, сам Амурметалл… В советское время было три близнеца-брата: Белорусский металлургический завод, Амурметалл и Молдавский металлургический завод.

В самом начале они стартовали с одинаковых точек. Это очень хорошие предприятия в самом начале. Что произошло дальше? В Белоруссии Белорусский металлургический завод получал государственную поддержку. Эта поддержка заключалась не только в том, что надо закрыть лом и так далее. В том числе, и мы, в рамках Института стали и сплавов делали исследования, в какие продуктовые ниши идти предприятию. Сегодня на предприятии работает более 20 тысяч человек, это Белорусский металлургический завод. И то, им в сегодняшних условиях очень трудно выжить.

Сколько мы говорим сейчас про лом металла? Это две тысячи, кто остались. Но при этом, к сожалению, основные специалисты, которые там работали, и мы знаем ряд людей, которые по 10-20 лет жизни отдали этому предприятию. Они сегодня остались не у дел, их убрали. Предприятие сегодня, к сожалению, несчастное, ему надо помочь, в первую очередь, в том числе, и кадрами. Я очень переживаю, на самом деле, за Амурметалл. У нас получается так, что тех, кто может помочь, их держат в стороне.

Приходит кто-то и говорит: «Я помогу», вот спасение *. А в итоге человек, когда хирургом действительно становится непрофессионал, то он, получается, повредит и больному, и сам себя случайно скальпелем зарежет. Вот что происходит сейчас. Поэтому говорим этому псевдохирургу: «Давай мы поможем тебе и больному. И не будем, соответственно, делать так, чтобы было плохо всем.» Мы не говорим про этого псевдохирурга, что он преступник. Мы считаем, что он просто не понимает до конца, просто не разобрался в ситуации.

Ведущий. Боюсь, его дети будут жить в другой стране. Пожалуйста, первый ряд, прошу.

Муж. У меня ремарка. Я держу в руках, мы обнаружили запрос от ФАСа: Амурметалл и Торекс. У меня вопрос в следующем, если на запросы Федеральной Антимонопольной Службы Амурметалл никак не отреагирует, и вы уже говорили, что у антимонопольщиков большие вопросы, — будете ли вы конкретно защищать своих людей, своих сотрудников, своих рабочих, предпринимать какие-то совместные меры с антимонопольщиками для того, чтобы как-то надавить на Амурметалл?

Ковшевный. Естественно, мы будем взаимодействовать, конечно. Во-первых, мы открыты для всех министерств, мы открыты, в том числе, и для новых собственников. Потому что мы считаем, что то, что они сейчас делают – это просто вопрос элементарного непонимания. Они никогда в жизни раньше не управляли металлургическими предприятиями. Или покажите мне тех людей, среди собственников, которые имеют металлургическое образование. Мы готовы помочь им кадрами, мы готовы помочь им сырьем, мы готовы, наконец, помочь им, в том числе, и технологиями. Нельзя сегодня брать китайское оборудование для России. Нельзя! Лучшее оборудование – это Япония или Германия, чтобы дальше конкурировать в мире.

Почему они опять сделали ставку на этот Китай, на эти псевдоинвестиции? Не будет Китай в России делать просто так инвестиции. Если он делает инвестиции, он берет тотально, полностью под свой контроль.

То, что мы еще не сказали сегодня – Китай сегодня нарастил большой металлофонд. И как у нас произошло совсем недавно в России? Еще в 2004-2005 год Россия экспортировала 10 миллионов тонн черного металла. Как только стали вводиться разные ограничения, а они вводились не только на Дальнем Востоке. Россия сегодня мы экспортирует всего порядка 5 миллионов тонн в сумме, то есть в два раза меньше. Какие были наши основные рынки? В первую очередь, Турция. Кто теперь занял наше место? Наше место заняли Соединенные Штаты Америки. То есть получается так, что мы, с одной стороны говорим: «у нас идет противостояние стран, мы должны быть такие великие», а сами по своему бизнесу ударяем. С какой стати мы должны это делать? Мы должны, наоборот, конкурировать на этих рынках и мировые рынки никому не отдавать. Вот в чем вопрос.

Иван Макаров, «Национальные интересы». Хотел спросить, я так и не понял, кто конкретно запрещает вывод лома из России и запрещает порты? Порты? Таможня? Минпромторг? Кто участник этого? Кто может прокоммениторвать?

Ковшевный. Порты как раз имеют тысячи, до полутора тысяч работников, которые обслуживают отрасль, поэтому портам это невыгодно, это тоже потеря рабочих мест, и они об этом, в том числе, заявляли на дальневосточном экономическом форуме, который проходил в сентябре. Если говорить также про их экономические интересы, то там лом является одной из статей дохода таких портов, то есть они реально теряются тоже в своих экономических показателях. Поэтому порты здесь тоже категорически против, потому что это тоже будет направлено на то, что они будут вынуждены сократить свои объемы. Как в таких случаях говорят? Заменить другими товарами! Но нет сегодня других товаров, вот сегодня еще их нет. Еще, боюсь, что забуду, хочу прокоментировать Игоря Петровича по поводу экспорта сырья. Простой пример удара по сырью: был введен агентский НДС с 1 января текущего года на рынке России, а к чему он приводит? Действительно, экспортные пошлины на лом алюминия — 10%, а агентский НДС еще должен заплатить внутренний потребитель России — 18%. Как вы думаете, выгодно ли перерабатывать вторичный алюминий сегодня в России? Нет, такому потребителю выгодно купить алюминий по РУСАЛу. То есть в этом плане тоже удары по внутреннему рынку вторсырья, они делаются одним за другим.

Ведущий. Спасибо. Первый ряд, прошу.

Владислава Ковалевская. Я представляю экологический пресс-центр, созданный общественной палатой РФ и Федерал-пресс. Меня, конечно, волнует вопрос про экологию. Учитывая все внимание к этой теме в стране, хотелось бы, чтобы вы озвучили, насколько приносит вред окружающей среде тот несобранный лом, который сгорает от коррозии. Хотелось бы, чтобы вы это озвучили.

Ковшевный. Надо здесь понимать, что черный лом — это один из видов металла, любой рабочий фонд собирает все виды металлов: и черные, и цветные. Если лом не собирать, и если убрать эту инфраструктуру, то в почву и в ту воду, которую мы пьем попадут тяжелые металлы, многие из них ядовитые, тот же самый свинец. Это как раз те самые металлы, которые отразятся на большинстве людей, которые пьют эту воду, неважно какими бы высокими заборами они не отгородились, они все равно пьют воду из тех же подводных вод, которые более на 70%, на поверхности только 30% воды, они пьют ту же самую воду, которая будет отравлена. Поэтому экологический урон — это в первую очередь, отравление почвы, и в первую очередь, то, что мы будем есть нездоровую пишу и пить грязную воду. Второе, что касается, например, масштабов. Масштаб большой, потому что многие виды отходов, про которые я говорил, для России они получаются относительно новыми, потому что ряд отраслей устанавливаются почти с нуля. Это как макулатура, которая раньше собиралась много, во много раз больше, чем сегодня. Это пластик, который тоже с нуля пркатически растет. То есть, фактически, ставится крест на том, что переработчики лома начнут собирать другие виды отходов. Я уже сказал, по опыту зарубежных стран нет только тех, кто специализируется только на одном виде отходов, и сегодня, я сам лично поездил по многим площадкам, у большинства компаний так: либо они стали уже заниматься и закупили оборудование по приему макулатуры, либо покупают оборудование по переработке пластика. Конечно, все эти инвестиционные планы — на них надо будет поставить крест.

Марина Николаевна. Можно, я кратко отвечу на вопрос Ивана. Проект постановления разработан министерством промышленности и транспорта Хабаровского края. Кратко по вашему вопросу: по нашим подсчетам 20 тысяч техногенных аварий предвращено за счет того, что в России существует лицензируемая отрасль обращения с ломами.

Муж. В чем выгода Хабаровского края?

Марина Николаевна. Хабаровский край оперирует тем, что существуют стратегии разные социально-экономического развития Дальневосточного региона Приморского края, Хабаровского края, и в рамках этой стратегии социально-экономического развития необходимо развивать предприятие Амурметалл. Свои методы в этом постановлении правительства они заложили. То есть единственный метод в реализации этой стратегии заключается в том, чтобы ограничить экспорт лома.

Журнал «Природа и человек». Скажите, пожалуйста, мы все наслышаны про снятые рельсы, провода, ограды, даже памятники. Кто должен это регулировать? И второй вопрос. Как вы считаете, виноваты ли металлургические предприятия Красноярска в той катастрофе, о которой вчера Президент упоминал? Черное небо, черный снег, онкология и т.д.?

Муж. Кратко. Вообще, это касается не только России. Всегда есть «белая» часть, имеются в виду официальные предприятия, со своими производственными мощностями. Причем, чтобы у вас было понимание, передовые площадки могут иметь оборудование на 100-200 миллионов евро. Это как полноценный завод. Естественно, такие «белые» предприятия, они категорически, никогда в жизни не примут снятые рельсы, ни провода, ни, как вот недавно произошло с памятником. Потому что это, в первую очередь, ударяет по ним, они все нормальные люди. Мало того, по всем таким площадкам идет полная видеозапись и снятие всех документов у тех людей, которые это сдают.

Но при этом, есть вторая часть рынка. Действительно, она есть, она есть в любой стране. Но только от государства зависит, какая-то доля рынка. Это «черные» предприятия, черные в прямом смысле. Которые работают только за наличные деньги, которые находят для себя сбыт, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Но при этом, эти предприятия практически не видно. Но что происходит дальше? Когда был Дальневосточный экономический форум, тогда было заявлено, в том числе и нашим Президентом, что проверок должно быть меньше. Как это отразилось на некоторых предприятиях Дальнего Востока, в том числе, передовых, с точки зрения производственного процесса? У них проверки увеличились в несколько раз. Им пришлось вводить специальных людей, которые постоянно работают с проверяющими органами. И когда идет давление на «белые» компании — получается, что растет тот самый «черный» рынок. Поэтому, главное здесь решение, которое может быть, это то, что государство должно идти в этом плане по мировому опыту, когда вся власть отдается отраслевым гильдиям, ассоциациям. Потому что, если предприятие работает десятилетия, если каждый собственник передает это дело сыну, чтобы это было семейным бизнесом, он проследит и сделает все, чтобы этого «черного» рынка не было в принципе. То есть, рынок в этом плане сам себя полностью отрегулирует. И насчет Красноярска. Красноярск, как известно, это алюминиевое, в первую очередь, производство, РусАл. Как иностранцы сейчас шутят, «это экспорт нашей электроэнергии в слитках», я это не раз уже слышал. Естественно, это то самое производство металла из первичного природного сырья. Мало того, должны еще понимать, чтобы даже произвести вот этот килограмм алюминия и вообще любого, если мы говорим в целом, про производство конечного продукта весом в один килограмм. Мы должны сдвинуть литосферу земную, и получается, мы тоже не сможем ее восстановить, на вес в две тонны. А если мы делаем из лома – килограмм к килограмму. Поэтому, естественно виноваты, конечно.

Муж. Прошу прощения. Зря выводят из общественного мнения вопрос коррупции. Ведь все, что нелегально, подпольно, по гаражам, вместе с цветным металлоломом, ведь там «крышуют» силовики и все знают эти точки. И ответственности, за коррупционные «откаты», в том числе, не несут в этом вопросе. Если здесь помимо того предложения, которое вы сказали, еще и навести порядок в вопросах коррупции в этой сфере. А она на начальном этапе была широко применима. Я был зампредом в областной Саратовской Думе, мы этим вопросом специально занимались. И все знали, где эти гаражи, где эти подпольные сборы лома. Знали, кто получает от этого. И завязаны там, в основном, там силовые структуры. Поэтому, если здесь еще навести порядок, то этот вопрос будет снят.

Журнал «Экология и жизнь»:

Транспортный вопрос, вопрос логистики, мне кажется, здесь не до конца обсужден. Несколько лет назад РЖД приняло постановление о том, чтобы не было пустых вагонов. А сейчас, по-моему, Парфенов сказал, что транспортные системы страны надо куда-то переводить. В вопросе отходов есть логистическая составляющая. Этот вопрос, по всей видимости, надо ставить на какую-то серьезную базу, потому что до сих пор он не звучит. И, как подразделение этого вопроса, АмурМеталл – это не больше миллиона тонн по производству, сейчас технологически семьсот тысяч. А сбор — 30 миллионов, в процентах это практически ничто. Почему такой сыр-бор из-за столь ничтожного процента?

Член Комитета Госдумы РФ по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Денис ПАРФЕНОВ; Парфенов :

Если говорить более глобально, взять хотя бы вопрос, связанный с целью саморазвития транспортной инфраструктуры, то здесь наша позиция довольно известная, она проблемная тоже. Мы выступаем за огосударствление этого направления для того, чтобы можно было совершенно конкретно регулировать без, что называется, стремления к получению прибыли частниками. Тарифы на перевозки, всевозможные пассажирские, грузовые и прочие. Тем самым, как раз, создавая эту самую необходимую инфраструктурную базу и среду для работы, в том числе и частного бизнеса, который сохранится. Этот вопрос, понятное дело, не завтрашнего дня. Разумеется, этот вопрос политической воли и преобладания политической власти на самом верху.

Но, исходя из той ситуации, которая имеется сейчас, в любом случае необходимо поднимать вопросы о том, чтобы государство дотировало, как минимум, эти перевозки. Сейчас, допустим, в сфере пассажирских перевозок дотации существуют, но даже их недостаточно. Про грузовые – там еще более сложная ситуация. Поэтому, заниматься им можно только исключительно в комплексе одной большой проблемы. Но, естественно, мы здесь какие-то единственно верные рецепты не предложим на этой площадке. Это требуется и на профильном комитете поднимать, и в соответствующих министерствах, все остальное. Пока, к сожалению, мы встречаем серьезное сопротивление нашему подходу. Но я уверен, что даже то, что мы сегодня здесь увидели – это сигнал, один из многих, к тому, что по этому пути идти надо. Чтобы государство свое влияние на развитие транспортной инфраструктуры увеличивало.

Ведущий. Виктор Викторович? Почему вдруг возникла такая проблема с Амурметаллом?

Ковшевой. Я думаю, что данная проблема возникла так же, как и большинство проблем в современной России такие. Вопрос в том, что у нас в большинстве точек, где требуется принятие решений, где требуется профильное профессиональное образование, техническое и технологическое, есть только экономисты да юристы. Которые не понимают, что

металлургия – это много переделов, это серьезное производство, которое затрагивает все отрасли. Например, если брать тоже самое автомобилестроение. Вообще, если мы посмотрим любую металлопотребляющую отрасль, то это, как минимум, пять других отраслей рядом, которые завязаны на этом. И получается, если приходит человек и думает, он смотрит очень просто: «Я взял-получил-вложил столько денег, или, например, получил это сырье бесплатно, продал за определенные деньги – вот мой заработок». Это однотактное мышление. А надо понимать, что будет на следующем такте, что будет по прошествии времени? Проблема, на мой взгляд, больше в том, что как раз у нас нет моделирования того, что будет на следующих шагах при принятии решения. Про ту же логистику – то у нас острый дефицит вагонов, то вдруг возникает профицит. Потом опять ограничивают вагоны. Сейчас для того же АмурМеталла, периодически не хватает вагонов. Даже самое элементарное — обеспечить вагоны, когда они требуются, так как идут большие объемы сырья. Все это происходит из-за того, что на местах, в точках принятия решений, отсутствует профессиональное видение. Потому что, я лично искренне верю, что каждый из этих людей, в том числе и тех, кто пытается продвигать это решение, они просто не понимают, что будет дальше.

Александра. МИА Россия сегодня: вопрос следующий — в 2015 году, когда была эта очень активная история, Блакойчич четко сказал – не будет никаких ограничений. Тогда инициировал Минпромтторг. Все-таки хочется понять, сегодня было ли у вас совещание с представителями Минпромторга? Какова их позиция на сегодняшний момент? И мне все-таки, до конца не ясно, что вы предлагаете?

Ковшевный Буквально кратко и еще раз. Инициировал это не Минпромторг. Минпромторг как раз наоборот, то, что мы сейчас видим, новая команда и новые люди, которые есть. Они как раз заинтересованы в хорошей работе и они заинтересованы в диалоге. И в опережении на основе этого диалога. Но Минпромторг подотчетен, естественно, правительству. На Минпромторг спустилось из правительства. В Правительство пришло из Хабаровского края.

Бумажная упаковка VS полиэтиленовый пакет

Видеозапись круглого стола см. здесь

Участники:— руководитель рабочей группы «Экология и природопользование» Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации Рашид ИСМАИЛОВ;— заместитель начальника отдела государственного регулирования в области обращения с отходами, ликвидации прошлого экологического ущерба и охраны почв Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации Арина ЖЕЖЕРОВА;— член правления, вице-президент по маркетингу Segezha Group Мария ВАСИЛЬКОВА;— член Наблюдательного совета Лиги переработчиков макулатуры Денис КОНДРАТЬЕВ;— директор по устойчивому развитию компании IKEA Россия Наталья БЕНЕСЛАВСКАЯ;— директор по природоохранной политике Всемирного фонда дикой природы (WWF) Евгений ШВАРЦ;— координатор проекта токсической программы Гринпис Россия Александр ИВАННИКОВ;— заместитель генерального директора SFT-Group Анатолий САФРОНОВ.

Модератор – первый заместитель исполнительного директора Ассоциации менеджеров Вадим КОВАЛЕВ.

Выступление Дениса Кондратьева:

Здравствуйте, коллеги, спасибо большое за приглашение. В русском языке есть такое слово «посвящение», там два корня – свет и святость. Мы все люди, которые занимаются экологией, святые, но, к сожалению, не всегда посвященные. То, что нам рассказал представитель Минприроды, к сожалению, не так все благостно, и на ближайшие три года вряд ли нас что-то ожидает хорошее. В частности, мою отрасль переработки макулатуры ожидает колоссальная деградация, потому что приняты нормативы, которые ничего не стимулируют, вообще. Даже, я бы сказал, они абсолютно дестимулируют нашу отрасль дальше двигаться в этом направении.

Разработчик пренебрег статистическими данными, и в этой рабочей группе, которая принимала нормативы, не было ни одного утилизатора. То есть разрабатывались нормативы утилизации без привлечения экспертов по утилизации. То есть от нашей отрасли не было ни одного представителя вообще. Статистка, которую нами представлена и представлена Минпромторгом, она была проигнорирована. И мы получили процентные ставки, я могу объяснить на словах, примерно, как лечить человека гомеопатическими дозами от рака, как пытался лечиться Стив Джобс, который очень плохо закончил, и потом признался, что очень сожалеет, что лечился именно таким способом, потому что надо лечиться полноценно. То есть стопроцентные нормативы или хотя бы те нормативы, когда мы уже сегодня перерабатывали в нашей отрасль по некоторым видам товарные группы, которые были расширены, и расширены тоже совершенно неправильным образом, то есть тоже без нашего привлечения. Тут нарушают, в принципе, сам закон, то есть, 89-й Федеральный закон, по которому самый главный принцип – загрязнитель всегда платит. То есть в Евросоюзе загрязнитель всегда платит 100%. В нашем случае, нам предлагают платить как бы загрязнителю, мы запускаем в хозяйственный оборот что-то бумажное, только лишь, к примеру, 10%. То есть вот эта гомеопатическая доза, она вряд ли может кого-то, где-то простимулировать. То есть по факту мы находимся в угнетенном состоянии. То есть отрасль перерабатывает по картону 60%. Группа по картону была расшита на 5 подгрупп, одна из них – это группа номер 12, по которой норматив 10, 15 и 20%. Это на ближайшие три года предлагается, и в эту группу, скорее всего, будут платить абсолютно все товаропроизводители, то есть загрязнители. Почему? Там есть группа по картону, которая выше по процентной ставке, но почему 12?

Потому что по КОАПу у нас нет ответственности вообще никакой, если товаропроизводители просто перепутают. Эта группа называется «прочный картон», такого АКПД, то есть товарного кода, не существует. То есть получается, любой товаропроизводитель может туда заплатить 10% экосбор. Что такое экосбор? Экосбор – это возврат в хозяйственный оборот одной тонны материала. То есть, если вы запустили в хозяйственный оборот одну тонну бумажных изделий – вам предлагается вернуть этот материал в хозяйственный оборот. То есть, как он рассчитывается? Экосбор – это себестоимость этого возврата, то есть грубо – это установка контейнера, перевозка этого контейнера мусоровоза и сортировка этой макулатуры, потому что там много сортов, надо отсортировать. Сам экосбор, по сути, хорош, то есть 2378 рублей – это достаточно. Сам по себе 89-й Федеральный закон тоже неплох, но нормативные документы к ним… я еще раз говорю, что на ближайшие три года мы не получим ничего хорошего. Даже, можно сказать, что мы не получим ничего хорошего в ближайшие 6 лет. Почему? Потому что, если нам предлагается за 10% от себестоимости, то есть если 2378 рублей экосбор, то фактически 10% — это 200 рублей, попробуйте за эти деньги сделать что-то . За 200 рублей мы должны сделать что-то , чтобы построить эффективную систему возврата макулатуры в хозяйственный оборот. Это же как гомеопатическая доза. Можно ли что-то реальное за эти деньги сделать, построить эффективную систему? Нельзя.

Реальный пример – Евросоюз. В 1994 году в Евросоюзе появился как раз закон об отходах и упаковке, и правительство ЕС предложило странам, которые входят в ЕС, руководствоваться целевыми показателями сбора в размере 60% по бумаге на 2008 год. Так вот, эти целевые показатели, в итоге, выполнены только теми странами, которые сразу же назначили стопроцентный норматив. Это была Германия, Австрия, Бельгия. Испания – некорректный пример, так как они тоже не достигли целевого норматива, там не было 100% норматива, изначально предложенного товаропроизводителю. Это как раз самый главный принцип – загрязнитель платит 100%.

В России сегодня есть принцип: загрязнитель платит, но вопрос – сколько? Загрязнитель платит 10%.

Это то, о чем говорил и спрашивал Анатолий Петрович. Есть ли прямые контракты между утилизаторами и загрязнителями, то есть товаропроизводителями, которые, как раз-таки есть объект регулирования этого закона – практически их нет, потому что товаропроизводитель, в силу своей политики, практически у всех есть стратегии устойчивого развития, они ими руководствуются – это здорово, это хорошо. Но норматив, сегодня который принят, он дестимулирующий, абсолютно. Эти нормативы на сегодняшний день будут работать против моей отрасли, которая сегодня растет — создала на 1 млн. профицитных мощностей. То, что мы теперь можем – это перерабатывать гарантированно 4 млн тонн макулатуры в России. Но, к сожалению, собрать макулатуру из жилого массива РФ с этим нормативом практически невозможно. И те 3 года, которые нам предложены государством, чтобы работать в таком формате, катастрофически скажутся на ближайших последующих годах. Почему? Потому что система рекуператоров (остроумное сокращение для операторов рекуперации) и территориальных схем будет выстраиваться по принципу, что получить деньги за возврат в хозяйственный оборот макулатуры невозможно. Это не те деньги. Кто-то, может быть, и заинтересован, чтобы создавать систему и установить возле вашего дома контейнер с макулатурой. Но за эти деньги это сделать невозможно.

Так вот, получается система, которая будет выстраиваться в ближайшие три года рекопираторами, – это система без контейнеров макулатуры возле наших домов, это без покупки мусоровозов, которые это будут возить и без сортировочной станции этой макулатуры. То есть система 3 года будет строиться неправильно. Это примерно, как научиться не правильно играть в теннис, потом вам надо будет еще переучиваться. Здесь примерно тоже самое, то есть система 3 года будет выстраиваться не правильно, функционировать не правильно, и в последующем она будет, к сожалению, сбоить, потому что ей надо будет перестроиться, и потом еще долго восстанавливаться, чтобы эти объекты, наконец-таки, появились.

Ведущий. Денис, а почему так произошло, как вы думаете? Это злой умысел или просто недальновидная политика?

Кондратьев. Я говорил про слово «просвещение», я думаю, что сожалению или мы, может быть, не очень корректно это рассказывали. Или почему-то нас не приглашали. Ну, мы, в принципе, сегодня говорим о том, что это глобальная проблема. И эта проблема, кстати, глобальная, в том числе, на уровне, собственно, государства. Потому что это проблема не только моей отрасли. Это проблема и государства, потому что по факту КОАП – кодекс, который должен быть принят, не наказывает загрязнителя, если он заплатит не туда. То есть ответственности ноль. Но государство, даже получив эти мизерные деньги, ничего не сможет сделать. Еще раз повторю. Потому что экосбор 2378 рублей – хорошая цифра. Но за 10% от этой суммы, за 200 рублей – никто ничего не сможет сделать. Ни частный капитал, ни государство. То есть мы все верим, конечно, безусловно в малыша Иисуса. Но чуда не произойдет. Система не будет создана. Это просто вот полученные деньги. Кому и как они будут переданы – неизвестно. Но система работать не будет.

Разъяснения Ecolife к выступлению Кондратьева:

Экологический сбор (ЭС) – это плата за утилизацию, взымаемая с предприятий,

Формула расчета ЭС включает произведение трех составных частей: 1. собственно ставки экологического сбора (С);2. массы товаров или упаковки (М);3. норматив утилизации (Н):

ЭС=С*М*Н

1.Ставки по ЭС установлены 22.04.2016. Размер ставки колеблется от 2025 до 33476 рублей

2. Норматив составляет 20% — для макулатуры и 10% — для пластика. Именно этим пресловутым 10% для пластика посвящена пламенная речь Кондратьева.

На данный момент норматив утилизации группы товаров «Бумага и картон гофрированные и тара бумажная и картонная» в России составляет 20%. В «Лиге переработчиков макулатуры» убеждены, что этот параметр необходимо увеличить до 60%, причем в МИНПРОМТОРГЕ с этим согласны. Норматив 60% для утилизации пластика и макулатуры был установлен во всех странах Евросоюза еще в 2008 году, а в настоящее время ряд стран ЕС считает целесообразным устанавливать его на уровне 100%. В «Лиге“ настаивают, что действительно стимулирующим является уровень норматива, превышающий реальный объем переработки макулатуры». Предложение «Лиги» нашло отклик со стороны власти: в ходе совещания главы государства с членами Правительства 22 июня 2017 года Путин поручил обеспечить повышение нормативов утилизации отходов от использования товаров до уровня, стимулирующего полноценную их переработку. Однако исполнение поручения заставляет себя ждать…

«Лига переработчиков» также ведет работу по решению проблемы дефицита макулатуры на внутреннем рынке, отстаивая на региональном уровне необходимость возобновить введение пошлин на экспорт из России бумаги и картона, подлежащих переработке.

Напомним, регулирование экспорта действовало ранее: временная мера доказала свою эффективность и позволила прекратить отток ценного для предприятий региона сырья макулатуры, однако она не была продлена.

По поводу НДС: Напомним, ранее в манипуляциях с НДС были уличены два украинских завода — Рубежанский картонно-тарный комбинат и Киевский картонно-бумажный комбинат — чье руководство связано с крупным бизнесом в России. Российские экспортеры продавали макулатуру на Украину подконтрольным производствам, причем по невероятно завышенной цене — в итоге от двойной стоимости сырья возвращалась удвоенная сумма НДС.

В Москве завершается строительство гостиницы-долгостроя

Офисно-гостиничный комплекс в центре столицы планируется ввести во втором квартале 2018 года, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.

Здание площадью 76 тыс. кв. м возводится на ул. Самарская, вл. 1 в Мещанском районе города за счет средств инвестора.

«Высотный 34-этажный гостиничный комплекс строится более десяти лет: разрешение на работы было выдано в 2007 году. Стройка неоднократно приостанавливалась, менялись подрядчики. Несколько дней назад застройщик подал извещение об окончании строительно-монтажных работ, Мосгосстройнадзор проводит итоговую проверку», – сказал О. Антосенко.

Комплекс рассчитан на 360 гостиничных номеров (они займут 14-32 этажи). Высота здания – 125 метров.

На 33-м этаже появится ресторан и обслуживающая его кухонная зона. С восточной и западной стороны здания, на 33-м уровне, устроены эксплуатируемые балконы с высокими экранами из закаленного стекла для защиты гостей от ветра. На 34-м этаже расположится зона обеденного зала ресторана.

Пятиэтажную подземную часть комплекса займет паркинг на 648 машин.

«По поручению мэра Сергея Собянина мы уделяем особое внимание качеству работ на социально значимых объектах. В проверках офисно-гостиничного комплекса на Самарской улице участвовали специалисты Центра экспертиз, исследований и испытаний в строительстве, которые провели весь комплекс лабораторно-инструментальных исследований», – отметил О. Антосенко.

Он подчеркнул, что развитие гостиничной инфраструктуры позволит сделать Москву еще более привлекательной для туризма.

«Гости столицы смогут не только посмотреть исторические достопримечательности, но и принять участие в ярких культурных и деловых мероприятиях», – добавил председатель Мосгосстройнадзора.

В России выросло число выявленных случаев ВИЧ

В 2017 году было выявлено рекордное за 10 лет количество ВИЧ-инфицированных, по итогам года было зарегистрировано 88,6 тыс. новых зараженных, пишут «Известия». В Минздраве утверждают, что рост связан с активным тестированием россиян на вирус иммунодефицита.

В текущем десятилетии заболеваемость вирусом иммунодефицита человека выросла в 1,5 раза. По итогам 2017 года зарегистрировано 88,6 тыс. новых инфицированных, тогда как в 2010-м — 57,2 тыс. Практически все эти годы наблюдался рост заболеваемости, свидетельствуют данные Росстата. По информации Роспотребнадзора за три квартала 2017 года, сейчас в стране менее 1 млн граждан с ВИЧ — это меньше 1% населения. Если число зараженных превысит этот порог, можно будет говорить об эпидемии.

Свыше половины (52,2%) новых ВИЧ-инфицированных традиционно проживают в 13 субъектах: в Кемеровской, Свердловской, Новосибирской, Иркутской областях, Москве и Подмосковье, Пермском, Красноярском краях, Челябинской, Самарской областях, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, Республике Башкортостан.

Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта АО «Саратовские авиалинии» до 27 апреля 2018 года.

Авиакомпании направлена директива о приостановке полетов на самолетах Ан-148.

По результатам внеплановой инспекционной проверки АО «Саратовские авиалинии», проведённой Федеральным агентством воздушного транспорта после тяжелого авиационного происшествия с самолётом Ан-148, RA-61704, в деятельности авиакомпании были выявлены нарушения и несоответствия требованиям федеральных авиационных правил.Руководствуясь нормами воздушного законодательства, Росавиация ввела ограничение срока действия сертификата эксплуатанта авиакомпании до 27 апреля 2018 года. До указанной даты АО «Саратовские авиалинии» предоставлено время на устранение всех замечаний. На основании проделанной авиаперевозчиком работы будет принято решение о дальнейшей деятельности авиакомпании.

Также Росавиация направила в авиакомпанию директиву о приостановке выполнения полетов на самолетах Ан-148 до устранения выявленных замечаний и несоответствий в полном объеме.

Вместе с тем Росавиация информирует о том, что в другие авиакомпании гражданской авиации, имеющие в своем парке Ан-148, директивы о приостановке полетов этих типов воздушных судов Федеральное агентство воздушного транспорта не направляло. Всего в российских авиакомпаниях эксплуатируется 15 самолетов Ан-148, в том числе 4 в АО «Саратовские авиалинии».

Подстанции ФСК ЕЭС в Волгоградской области будут оснащены высоковольтными вводами нового поколения.

ФСК ЕЭС (входит в «Россети») оснастит высоковольтными вводами нового поколения все крупные подстанции Волгоградской области. Модернизация оборудования обеспечит повышенную надежность энергоснабжения региона. До конца 2018 года будут заменены 20 вводов на подстанциях напряжением 220-500 кВ.

Высоковольтные вводы являются частью основного оборудования и предназначены для передачи напряжения от линии электропередачи к обмотке автотрансформатора. Для замены устаревших вводов используются новейшие устройства российского производства с твердой RIP-изоляцией. Подобный тип изоляции более надежен, экологически безопасен и не содержит горючих материалов, что, практически, устраняет риск возможного пожара.

На ряде объектов модернизация уже завершена. Так, на подстанции «Юбилейная», питающей электроэнергией металлургический завод «Красный Октябрь», выполнена замена оборудования на силовых трансформаторах. На подстанции «Кировская», которая обеспечивает энергоснабжение объектов Волго-Донского судоходного канала, а также Кировского и Красноармейского районов Волгограда, заменены вводы трансформаторов и масляного выключателя. Кроме того, заменены вводы масляного выключателя на подстанции «Северная», которая питает промышленных и бытовых потребителей Тракторозаводского и Краснооктябрьского районов города.

До конца года планируется заменить оборудование на подстанции 500 кВ «Трубная» – одном из крупнейших объектов Волгоградской энергосистемы, обеспечивающем электроэнергией город Волжский и надежность транзитных энергоперетоков между Волгоградской и Астраханской областями.

Спецсвязь осуществила перевозку груза на остров Сахалин

Подведомственное Россвязи Управление специальной связи по Самарской области по поручению заказчика — ООО «Промперфоратор» — осуществило доставку опасного груза на остров Сахалин.

Протяженность пути — 18 с половиной тысяч очень непростых километров, которые фельдъегери Спецсвязи преодолевали при среднесуточной температуре -45?.

Доставка осуществлена по маршруту: Самара – Чапаевск – Уфа – Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск – озеро Байкал – Улан-Уде – Чита – Биробиджан – Хабаровск – Ванино – остров Сахалин – Холмск – Оха.

По словам фельдъегерей, выполнявших задание, «запомнился сильный мороз, снежные бури, штормовая погода в порту погрузки, недельное ожидание парома, а еще касатки, которые сопровождали их на всем пути переправы».

Производственное предприятие «Промперфоратор» основано в 2002 году. Основным направлением деятельности компании является производство и реализация взрывчатых веществ, промышленных кумулятивных зарядов, детонирующих шнуров, перфорационных систем, электродетонаторов, применяемых в нефтяной и газовой промышленности при прострелочно-взрывных работах.

Об онкологии и ядерной медицине в Челябинске говорят молодые ученые

Как избавить мир от рака, СПИДа и других «болезней века»?

Это стало главной темой Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых и специалистов «Академические чтения: фундаментальные науки и клиническая медицина», открывающейся сегодня, 20 марта, в Челябинске.

Двухдневный форум проходит при поддержке Министерства здравоохранения РФ, правительства Челябинской области, Законодательного Собрания и Общественной палаты региона.

— Главная цель конференции — стимулирование научного сотрудничества между представителями клинической медицины и фундаментальной науки, направленного на развитие трансляционной медицины, формирование устойчивых научных связей среди молодых ученых и врачей-практиков, — подчеркивает главный онколог Челябинской области, главврач ЧОКЦО и ЯМ, академик РАН Андрей Важенин. — Основная идея — создание и поддержка междисциплинарных и межпрофессиональных творческих коллективов. Новое поколение ученых, специалистов определяет уровень развития нашего общества в ближайшем будущем.

Академические чтения — это своеобразный научный баттл молодых ученых. В основной части будут представлены доклады как руководителей секций, так и творческих молодежных коллективов, занимающихся фундаментальными исследованиями для разработки медицинских приборов и оборудования, создания новых методов диагностики и лечения заболеваний. Об этом расскажут ведущие российские специалисты, у участников форума будет возможность обменяться опытом и идеями.

Как сообщили в оргкомитете конференции, в ней примут участие специалисты предприятий ядерно-оружейного комплекса, профессора и преподаватели кафедр ведущих университетов Челябинской области, врачи медицинских организаций.

Во всероссийском форуме участвуют около 300 ученых и медиков из Челябинской области, Москвы, Санкт-Петербурга, Республики Башкортостан, Курганской, Тюменской, Свердловской областей и других регионов России, из Казахстана, Украины.

РИА Сибирь

Приволжье готовит удар по продавцам браконьерских уловов.

В Самарской области хотят ужесточить наказание за незаконную розничную торговлю водными биоресурсами. Таким способом планируется бороться с браконьерством.

В Самарской губернской думе прошло заседание общественной комиссии по охоте и рыболовству. В нее входят представители регионального парламента и органов исполнительной власти, Средневолжского теруправления Росрыболовства, а также представители общественных охотничье-рыболовных организаций. Рассматривались вопросы предотвращения добычи водных биоресурсов в запретный период, а также пресечение торговли несертифицированными и запрещенными к применению орудиями лова.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе губернской думы, одной из мер общественная комиссия видит внесение изменений в закон «Об административных правонарушениях на территории Самарской области». Региональный парламент принял поправки в первом чтении 27 февраля. Планируется наказывать за торговлю ВБР в неразрешенных местах более строго, чем за продажу там других товаров.

«В губернскую думу продолжают поступать обращения, связанные с необходимостью более жесткого контроля и за торговлей запрещенными орудиями лова. Да, мы рассчитываем, что повышение штрафов для браконьеров станет действенной мерой, но нужно исключить из розничной продажи и орудия лова, которые оказались на прилавках незаконно», - отметил председатель общественной комиссии Александр Живайкин.

Решено провести выездное мероприятие совместно с представителями полиции и Роспотребнадзора, чтобы на практике оценить эффективность существующего механизма контроля и пресечения таких правонарушений.

Подведомственные Росавтодору ФКУ «Уралуправтодор» и Упрдор «Енисей» проводят профилактические мероприятия по подготовке к прохождению весеннего паводка федеральных автодорог шести регионов Уральского и Сибирского округов.

На контроле федеральных дорожников 54 участка трасс в Свердловской и Тюменской областях, а также в Ханты-Мансийском автономном округе, которые согласно данным мониторинга могут попасть в зону подтопления. В Красноярском крае в центре внимания специалистов участки трассы Р-255 «Сибирь» в Боготольском, Березовском и Емельяновском районах. В круглосуточном режиме следят за гидрологическим режимом реки Пойма.

На трассе Р-257 «Енисей» потенциально опасные участки расположены в Боградском районе Республики Хакасия, Минусинском и Ермаковском районах Красноярского края, существует риск подтопления мостов через реки Пашенка и Оя, а также ручьи Черемуховый и Лиственный.

Чтобы предотвратить вероятный размыв земляного полотна, в Республике Тыва федеральные дорожники регулярно обследуют несколько десятков участков трассы Р-257, а также мосты через реки Туран, Уюк, Сесерлиг, Торгалык и ручей Бай-Булун.

Дорожные службы готовы обеспечить бесперебойное и безопасное движение по федеральным дорогам во время весеннего половодья. Для беспрепятственного прохождения ледохода и контролирования уровня паводковых вод делают прорези во льду в подмостовом пространстве. В случае возникновения нештатных ситуаций, дорожники смогут привлечь 594 единицы спецтехники, уже сформированы 85 спецбригад оперативного реагирования. Кроме того, заготовлено свыше 145 тыс. кубометров инертных материалов и более 331 кубометра пиломатериалов для укрепления дорожного полотна в случае необходимости.

Налажено информационное взаимодействие с региональными управлениями МЧС и ГИБДД России, а также Объединенным стратегическим командованием Центрального военного округа для оперативного реагирования в случае чрезвычайных ситуаций.

В круглосуточном режиме работают телефоны диспетчерских служб:

ФКУ «Уралуправтодор»: +7-800-2006-306

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: М-5 «Урал», Р-351 Екатеринбург-Тюмень, Р-354 Екатеринбург-Шадринск-Курган, Р-242 Пермь-Екатеринбург, Р-402 Тюмень-Ялуторовск-Ишим-Омск, Р-254 «Иртыш», Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск.

ФКУ Упрдор «Енисей»: +7 (391) 265-01-12

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: Р-255 «Сибирь», Р-257 «Енисей», А-382 Автомобильный подъезд к аэропорту от г. Дудинка

На открытии мероприятия Евгений Дитрих подчеркнул, что сегодня перед отраслью стоят масштабные задачи по наращиванию качества и объёмов дорожного строительства, использованию новых технологий и решений, по повышению безопасности дорожного движения, снижению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.

Роман Старовойт подвел итоги работы ведомства, в том числе с 2012 по 2017 годы.

За этот период уровень соответствия подведомственных Росавтодору федеральных автомобильных дорог нормативным требованиям вырос с 39% до 77,96%. Построены и реконструированы участки трасс общей протяженностью более 2,1 тысяч км. Завершены программа подготовки к саммиту стран АТЭС 2012 года и программа подготовки к проведению ХХII Олимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи. В рамках этих проектов построены уникальные в инженерном отношении мост на о. Русский в г. Владивостоке, Дублер Курортного проспекта в г. Сочи и другие. Осуществлена реконструкция автомобильной дороги М-9 «Балтия» от МКАД до Московского большого кольца, реконструкция подъезда к морскому торговому порту «Усть-Луга» в Ленинградской области и подъезда к г. Мурманску протяженностью 15,2 км, которые позволили улучшить транспортное сообщение морских портов с дорожной сетью страны и с международным транспортным коридором «Север – Юг». На автомобильной дороге «Транскам» Алагир – Нижний Зарамаг до границы с Республикой Южная Осетия осуществлено строительство и реконструкция 5 специальных искусственных сооружений, включая тоннели, общей длиной 5154,3 пог. м. Завершено строительство ряда обходов городов и других населенных пунктов, в том числе городов Уссурийска в Приморском крае, северного обхода Новосибирска, Кяхты в Республике Бурятия, Бронниц, Дмитрова, пос. Тарасовки в Московской области, Вельска в Архангельской области, Нальчика в Кабардино-Балкарской Республике, Беслана в Республике Северная Осетия-Алания, Гудермеса в Чеченской Республике, Краснослободска в Республике Мордовия и других.

С софинансированием за счет федерального бюджета в период 2012-2017 годы осуществлены строительство моста через бухту Золотой Рог в г. Владивостоке, Бугринского моста через р. Обь в г. Новосибирске, 4-го моста через р. Енисей в г. Красноярске, мостового перехода через судоходный канал в г. Балаково Саратовской области. Завершено строительство участков кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и обхода г. Советска в Калининградской области, строительство 10 путепроводов через железные дороги на территории Московской области, строительство объектов программы подготовки к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году на территории Калининградской области, в Республике Мордовия, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Самаре, других объектов, важных для социально-экономического развития регионов.

Существенно увеличены объемы работ, направленные на повышение безопасности движения транспорта и пешеходов. Например, количество пешеходных переходов в разных уровнях за последние пять лет на автомобильных дорогах Федерального дорожного агентства увеличилось почти в 1,5 раза.

В 2,3 раза за пятилетний период увеличилась протяженность на автомобильных дорогах Федерального дорожного агентства шумозащитных экранов, что особенно актуально в завершении года экологии в России.

Положительную оценку деятельности Росавтодора дали приглашенные участники заседания Коллегии. Так, аудитор Счетной палаты Российской Федерации Валерий Богомолов отметил, что исполнение бюджета, выделенного Федеральному дорожному агентству в 2017 году, составило 98% - это один из лучших показателей среди органов исполнительной власти.

Член Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по транспорту и строительству Сергей Тен подчеркнул, что работа подведомственных Росавтодору учреждений является примером для региональных дорожников. Заместитель председателя Общественного совета при Росавтодоре Сергей Фахретдинов добавил, что Федеральное дорожное агентство занимает первое место в рейтинге Открытого Правительства.

Об итогах проверки Ространснадзором авиакомпании «Саратовские авиалинии»

По итогам внеплановой выездной проверки авиакомпании «Саратовские авиалинии» Ространснадзором было выдано инспекторское предписание о принятии решения, в рамках системы управления безопасностью полетов авиапредприятия, о приостановке полетов на всех типах воздушных судов, эксплуатируемых в авиакомпании (на которых были выявлены нарушения), до оценки факторов риска и принятия корректирующих действий, необходимых для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов, и устранения выявленных нарушений воздушного законодательства.

По итогам проверки авиакомпании «Саратовские авиалинии» в настоящее время Ространснадзором проводятся внеплановые проверки в других авиакомпаниях, эксплуатирующих АН-148, на предмет соблюдения установленных норм летной годности воздушных судов. По итогам проверок будет принято решение в рамках полномочий Ространснадзора.

В реестр проектов повторного применения включено 34 объекта капстроительства

Нормативно-технический совет (НТС) при Минстрое России по вопросам признания проектной документации экономически эффективной повторного использования одобрил включение в реестр 34 социально-значимых объекта. По мнению специалистов, объекты полностью соответствуют критериям экономической эффективности и рекомендованы к тиражированию по всей стране.

Среди одобренных нормативно-техническим советом объектов – 14 школ, 11 детских садов, два жилых дома, два спортивных комплекса, крытый ледовый каток, культурно-оздоровительный центр, сельский культурно-досуговый центр, корпус стационарного учреждения соцобслуживания «Дом ветеранов войны» г.Санкт-Петербурга, газопровод высокого давления с установкой ШРП, распределительные газопроводы низкого давления и газовые вводы к жилым домам.

Одобренные проекты представлены 13 субъектами - г. Санкт-Петербург, Москва, Республика Башкортостан, Московская, Архангельская, Сахалинская, Кемеровская, Тюменская, Калининградская, Курганская области, Республика Адыгея, Краснодарский и Камчатский край.

Всего в реестр проектов повторного использования за последние четыре месяца включено 189 объектов.

Напомним, использование экономически эффективной проектной документации повторного применения при строительстве объектов за счет бюджета закреплено законодательно.

Для признания проектной документации экономически эффективной повторного использования, она должна соответствовать утвержденным Правительством России критериям: сметная стоимость строительства объекта капстроительства не должна превышать предполагаемую (предельную) стоимость строительства, определенную с применением утвержденных Минстроем России укрупненных норматив цены строительства (НЦС). В случае отсутствия НЦС – сметную стоимость объектов, аналогичных по назначению, проектной мощности, природным и иным условиям территории, на которой планируется строительство объекта. А также объект должен иметь класс энергетической эффективности не ниже класса «C».

Если документация соответствует этим критериям, то получает положительное заключение главгосэкспертизы и признается экономически эффективной.

Как ранее отмечал замглавы Минстроя России Хамит Мавлияров, многократное использование проектов из реестра повысит эффективность расходования бюджетных средств при проектировании, а также позволит повторять апробированные и успешно зарекомендовавшие себя технические и технологические решения.

II заседание Экспертного совета по городской среде состоится в Минстрое России

Заседание Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды пройдет 21 марта под председательством Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаила Меня. В том числе, на заседании будут озвучены первые результаты рейтингового голосования за благоустройство общественных пространств, проведенное в регионах России.

В рамках заседания будут обсуждаться вопросы, касающиеся проекта «Умный город» и включение его в госпрограмму «Цифровая экономика», а также конкурс малых городов и исторических поселений – его ключевые параметры, условия, стадии проведения, критерии и методика.

Среди спикеров – замминистра Андрей Чибис, директор Департамента городской среды Оксана Демченко, представители Московской области и Республики Татарстан, депутаты Государтсвенной Думы РФ, представители ПАО «Ростелеком».

Сам себе инкассатор: возможен ли в России бизнес на инкассации?

Наиль Байназаров, обозреватель Rusbase

Сфера инкассации до сих пор воспринимается как закрытая, а в инкассаторах многие видят едва ли не сотрудников спецслужб. Оно и понятно: работа с наличными деньгами, высокие требования к безопасности, доступ к боевому оружию — все это накладывает определенные обязательства и создает ореол секретности. Но и этой отрасли не чужды инновации. Может ли инкассация стать в России технологичным и независимым бизнесом?

Как устроен рынок инкассации в России

Еще недавно инкассацией в России занимались лишь объединение «Росинкас» (структура ЦБ) и Сбербанк. Из-за монопольного положения «Росинкаса» и негибкой ценовой политики многие банки начали создавать свои службы инкассации — они есть, например, у ОТП Банка, СДМ-Банка, МКБ и других. Не имея разрешения на использование оружия, они привлекали сторонние ЧОПы для физической защиты перевозки денег. В прошлом году первый заместитель председателя Банка России Георгий Лунтовский говорил, что ЦБ намерен проверить частные банки, которые сами занимаются перевозкой наличных денег, дать им методические рекомендации, а также упростить требования к инкассации. В частности, речь шла о возможном отказе от обязательного требования сопровождать деньги вооруженной охраной.

О либерализации рынка инкассаторских услуг в прошлом году говорили и в Сбербанке. В июне 2017 года банк впервые испытал доставку наличности дронами. Беспилотник перевез груз денег на расстояние 10 км и благополучно сдал его инкассаторам. Эксперимент признали успешным. Заместитель председателя правления Сбербанка Станислав Кузнецов говорил тогда, что в качестве пилотного проекта дроны для инкассации начнут использовать в Татарстане.

«Мы не исключаем, что дроны будут использоваться для доставки денежной наличности. Конечно же, в России есть определенные ограничения, но мы тоже с этим работаем. Я не исключаю, что примерно через месяц мы уже в Татарстане, в Казани будем всерьез пилотировать такого рода дроны», — заявил Кузнецов.

Примерно тогда же, в конце мая 2017 года, Центробанк предложил внести поправки в собственные правила перевозки наличных денег. Одним из нововведений была как раз возможность инкассации с помощью беспилотных летательных аппаратов. Этот же документ предусматривает возможность автоматизированного приема и передачи денег и оформления документов в электронном виде.

Иными словами, регулятор ясно дал понять, что грядет упрощение правил инкассации, а это позволит войти на рынок независимым игрокам. Правда, по словам Георгия Лунтовского, бизнес на инкассации рентабелен только при больших объемах. Сегодня это скорее попутный вид деятельности для коммерческих банков.

Зарубежный опыт показывает: для того чтобы зарабатывать исключительно на инкассации, нужно развивать широкую сеть и охватывать большой сектор рынка. Эксперт прогнозирует, что в России могут появиться 3—4 крупных компании, специализирующихся только на этом виде деятельности. Впрочем, уже вокруг них может сложиться кластер сервис-провайдеров, поставщиков технологий и инфраструктурных стартапов. Новые решения в этой отрасли можно будет обсудить на конференции Finech Russia 30 марта в Москве.

Как устроен инкассаторский бизнес за рубежом

В США и Европе большинство инкассаторских компаний возникли из частных охранных предприятий. Таковы крупнейшие игроки — американская Brink's, британская G4S и шведско-американская Loomis. Из них только Loomis специализируется исключительно на перевозке и инкассации наличности, но и она создавалась изначально как подразделение старейшей security-компании Швеции — Securitas AB.

Американская Brink's в 2008 году отделилась от компании Brink's Home Security, которая специализировалась на предоставлении охранных услуг для банков и услуг инкассации. В США компания известна благодаря одноименным фирменным бронированным грузовикам. Сегодня это международная организация, которая присутствует в 100 странах с персоналом численностью около 134 тыс. человек. В начале 2010-х Brink's столкнулась с ростом конкуренции в ряде стран и была вынуждена свернуть свой бизнес в Бельгии, Германии, Польше, Франции, Марокко и Австралии.

Созданная в 2004 году в Лондоне при участии датской фирмы Group 4 Falck, G4S сегодня является крупнейшим игроком инкассаторского рынка в мире. У компании представительства в 125 странах и примерно 585 тыс. сотрудников. Это третий по величине частный работодатель мира и крупнейший частный работодатель в Европе и Африке. Бизнес G4S далеко не ограничивается инкассаторскими услугами. Так, в Великобритании компания является поставщиком технологий для наружного наблюдения, систем безопасности объектов и т. д. Также компания выполняет подряды полиции и системы исполнения наказаний — обеспечивает охрану тюрем, медицинское обслуживание контингента и оказывает другие услуги.

Компания Loomis ведет свою историю с 1925 года, когда Ли Лумис основал в Портленде, Орегон, службу по вооруженному сопровождению грузов. В 1997 году компания была объединена с почтовой Wells Fargo. Сейчас Loomis базируется в Стокгольме и ведет бизнес в Европе и США. В 2001—2008 годах компания была подразделением Securitas AB. Loomis имеет около 200 отделений и персонал в 8 тыс. человек, которые обслуживают 3 тыс. бронированных инкассаторских автомобилей.

Таким образом, за рубежом главные игроки рынка инкассации — это крупные транснациональные компании с диверсифицированным бизнесом, изначально работающие в сферах перевозок, почтовых отправлений и, главное, охраны. Снижая операционные издержки на унификации и автоматизации процессов, они остаются конкурентоспособными на многих мировых рынках. При этом мейджоры сами разрабатывают и внедряют новые технологии и решения, а также сотрудничают с независимыми разработчиками, которые предлагают решения для этой ниши.

Как построить бизнес на инкассации

Как уже говорилось, инкассация как бизнес в чистом виде в России пока не работает. Но банки и организации, имеющие дело с большими объемами наличности, считают расходы на оборот бумажных денег и хотят их снизить, говорит руководитель направления компании «ЛАН АТМсервис» Руслан Садрутдинов: «На нашем рынке так исторически сложилось, что инкассация в банке — это процесс, обслуживающий основной бизнес. Только недавно банки начали считать маржинальность службы инкассации, что способствовало развитию сервиса авто/самоинкассации с возможностью онлайн-зачисления».

Направление самоинкассации (когда банк самостоятельно перевозит и инкассирует деньги, не прибегая к услугам специализированной организации) развивается последние 4—5 лет. До сих пор организация этой услуги сопровождалась регуляторными сложностями — банку нужно было пройти целый ряд процедур, ввести у себя новые регламенты. Кроме того, нужно набрать и подготовить персонал, рассчитать ценообразование и логистику.

«Сам продукт должен соответствовать требованиям банка по физической и IT-безопасности, быть адаптированным к хосту банка (АБС/процессинг), чтобы обеспечить зачисления онлайн внесенных наличных денежных средств на расчетный счет организации», — отмечает Руслан Садрутдинов.

Все процессы, связанные с инкассацией, должны быть четко отработаны и регламентированы: от внесения денег в кассовый аппарат, зачисления суммы на расчетный счет до физической инкассации наличности из кассового аппарата в хранилище банка.

«Многие наши банки-клиенты уже прошли все описанные процедуры и предлагают услугу авто/самоинкассации. Территория предоставления услуги довольно обширна. Если у банка нет собственной службы инкассации на территории присутствия клиента, он привлекает для аутсорсинга другие инкассаторские службы», — говорит эксперт.

Сейчас простой поиск в Интернете дает ссылки на множество коммерческих банков, которые предоставляют услуги инкассации — как у себя в регионах, так и в тех субъектах, где они физически не присутствуют.

Есть и решения для ретейлеров. Например, программно-аппаратный комплекс «Автоинкассация ритейла» позволяет магазинам, ресторанам и точкам продаж самостоятельно зачислять полученную наличность на счет еще до физической инкассации. То есть деньги после покупки сразу оказываются на расчетном счете предприятия.

«Для большинства ретейлеров важна возможность зачисления инкассируемой выручки на расчетный счет предприятия сразу после внесения денег в устройство. Это позволяет им существенно сократить объемы используемых овердрафтов и снизить расходы на уплату банковских процентов. Торгово-сервисное предприятие может в полном объеме управлять выручкой в день ее получения, независимо от географического расположения магазина», — рассказывает Руслан Садрутдинов.

Такое оборудование устанавливается в самом магазине. Точка может отправлять наличность в банк уже не каждый день, а по мере необходимости. Это тоже помогает снижать затраты. Комплексы автоинкассации внедрили, например, Газпромбанк, Альфа-Банк, Абсолют Банк, финансовая корпорация «Открытие».

Эксперт прогнозирует, что со смягчением требований к инкассаторской деятельности подобные решения для ретейлеров и банков будут активно разрабатываться независимыми игроками, в том числе небольшими предприятиями. Но пока большого интереса к инкассаторской деятельности со стороны технологичного бизнеса и стартап-сообщества не наблюдается. Все-таки большие наличные деньги сами собой располагают к консерватизму.

Россия > Финансы, банки > bankir.ru, 20 марта 2018 > № 2539480

Сейсмические данные для Oil India будет обрабатывать ТНГ-Групп.

ТНГ-Групп предстоит обработать материалы, получаемые с неизученных участков северо-восточной Индии.

Тендер на обработку и интерпретацию сейсмических материалов для национальной индийской компании Oil India выиграла «ТНГ-Групп» (Бугульма, Татарстан, входит в холдинг «Таграс»), сообщила пресс-служба холдинга. «ТНГ-Групп» предстоит обработать материалы, получаемые с неизученных участков северо-восточной Индии. Исследования проводятся, в частности, в штате Ассам, где ведется добыча нефти.

К реализации проекта компания уже приступила. «Специалистам «ТНГ-Групп» в течение трех лет предстоит обработать и интерпретировать данные сейсмических исследований 7,5 тыс. погонных километров. Информационный отчет по результатам обработки первых материалов, привезенных на днях из Индии, геофизики должны предоставить заказчику уже через два месяца», – говорится в пресс-релизе. Специалисты «ТНГ-Групп» ведут также техническое сопровождение полевых работ для индийской компании Quippo Oil and Gas Infrastructure.

«ТНГ-Групп» – нефтесервисная компания, созданная на базе «Татнефтегеофизики», работает в России, странах СНГ, Азии, Африки. «ТНГ-Групп» оказывает услуги по геофизическому сопровождению строительства разведочных, поисковых и эксплуатационных скважин, вторичному вскрытию пластов, выполняет обработку и интерпретацию сейсмических данных.

ООО «НОВАТЭК-Пермь» (входит в группу ПАО «НОВАТЭК»), являясь независимым поставщиком газа на территории Пермского края, отказало ООО «Лысьва-теплоэнерго» (поставщик тепловой энергии на территории Пермского края) в заключении договора поставки газа.

ООО «Лысьва-теплоэнерго» обратилось в ООО «НОВАТЭК-Пермь» для заключения договора поставки газа. Договор был необходим для поставки тепловой энергии потребителям, к которым относятся, в том числе, муниципальные бюджетные учреждения и иные потребители коммунальных ресурсов.

В ходе рассмотрения дела ведомство установило отсутствие объективных причин, не позволяющих ООО «НОВАТЭК-Пермь» заключить и исполнять договор поставки газа.

Отказ ООО «НОВАТЭК-Пермь» от заключения договора привел к ущемлению прав теплоснабжающей организации и мог привести к ограничению конкуренции на рынке поставки тепловой энергии на территории Пермского края.

ФАС России и в дальнейшем будет продолжать планомерную работу, направленную на недопущение антиконкурентных действий со стороны компаний топливно-энергетического комплекса.

В Челябинске стартовали масштабные «академические чтения» молодых ученых

В столице Южного Урала с сегодняшнего дня проходит Всероссийская научно-практическая конференция молодых ученых и специалистов «Академические чтения: фундаментальные науки и клиническая медицина». Это большая площадка для обмена опытом, получения новых знаний и контактов для научного сообщества и практиков медицины.

Конференция организована при поддержке Министерства здравоохранения РФ, правительства Челябинской области, законодательного собрания и общественной палаты региона. В работе конференции принимают участие специалисты предприятий ядерно-оружейного комплекса, профессора и преподаватели кафедр ведущих университетов Челябинской области, врачи медицинских организаций.

Открыл «чтения» первый заместитель губернатора Челябинской области Евгений Редин: «Одна из задач конференции – создать площадку, где представители инженерии, клинической медицины и других сфер деятельности смогли бы начать лучше слышать и понимать друг друга. На конференции присутствуют ученые, которые обладают высочайшими технологическими компетенциями. Здесь соединяются наука, практика и технологии, и их взаимодействие даст мощный толчок развитию науки и медицины нашего региона».

«Президент РФ Владимир Путин не зря назвал 2018 год годом онкологии, перед нами стоят непростые задачи, которые нужно решать, – отметил министр здравоохранения Челябинской области Сергей Приколотин. – В то же время у нас есть серьезные возможности и потенциал. Специалисты самых разных направлений – от медицины и химии до ядерной физики – создают и воплощают на Южном Урале уникальные для России методики. Перспектива ближайшего будущего – строительство протонного центра, который позволит резко продвинуться вперед в решении проблем онкологии и даст возможность оказывать высокоспециализированную медпомощь в регионе. Также Президент обязал нас разработать концепцию развития онкологической службы России, и мнение молодых ученых однозначно будет учтено».

«Академические чтения» представляют собой своеобразный научный баттл молодых ученых. В основной части свои доклады представляют молодежные коллективы, занимающиеся исследованиями, направленными на разработку медицинских приборов и оборудования, создание новых методов диагностики и лечения заболеваний, в том числе злокачественных новообразований. Свои лекции представляют ведущие российские специалисты, также у участников есть возможность обменяться опытом и идеями по своему направлению работы.

«Команда челябинского онкоцентра давно готовилась к этой встрече, – рассказал главный онколог минздрава Челябинской области, главврач ЧОКЦО и ЯМ, академик РАН Андрей Важенин. – Упор сделан на то, что конференция не студенческая, а молодежная, ее костяк составляют состоявшиеся специалисты – молодые кандидаты и доктора наук. Основная идея – создание и поддержка междисциплинарных и межпрофессиональных коллективов. Именно новое поколение ученых, специалистов определяет уровень развития нашего общества в будущем. Новые разработки всегда рождаются на стыке специальностей, например, радиология – это медицина и физика, роботы, созданные инженерами, могут играть в футбол, а могут оперировать, юристы обеспечивают внедрение новых медицинских технологий в правовое поле. Мы долго шли к созданию площадки для диалога. Судя по наполнению повестки, начало удалось».

Отметим, что на конференцию приехали порядка 400 слушателей из Челябинска и Челябинской области, Москвы, Санкт-Петербурга, Башкортостана, Курганской, Тюменской, Свердловской областей и других регионов России, Казахстана, Украины.

Пензенские нейрохирурги внедрили новый высокотехнологичный метод лечения позвоночника

Врачи-нейрохирурги Пензенской областной клинической больницы им. Н.Н.Бурденко начали удачно практиковать новый высокотехнологичный метод лечения проблем с позвоночником - транскутанную лазерную нуклеозную пластику позвоночника.

Ранее пациенты, имеющие проблемы с позвоночником, ложились на операции, которые проводились открытом способом. Освоенный современный метод проводится под местной анестезией с использованием лазерной технологии и не требует наркоза.

«Игла вводится в центр поврежденного межпозвоночного диска, через нее проводится специальный световод – лазер, по которому подается тепловая энергия, температура достигает порядка 1000 градусов, - уточняет врач-нейрохирург нейрохирургического отделения Пензенской областной клинической больницы им. Н.Н. Бурденко Павел Зиновьев. - Происходит превращение пульпозного ядра внутренней части позвоночного диска в пар и фиброзное кольцо, то есть наружная часть диска, которая образует грыжу позвоночного диска, втягивается обратно, освобождая нервную структуру».

Методика хороша тем, что позволяет сохранить опорно-двигательную функцию позвоночного столба, снижает риск кровопотери, не дает развиться гнойно-воспалительному процессу и способствует ранней реабилитации пациента.

«Болевой синдром купируется в ближайшие часы после проведения операции, - поясняет нейрохирург. - Через два часа после вмешательства пациент возвращается к стабильному состоянию».

Вся операция длится всего 10-20 минут, а сама процедура проводится по 2 минуты в 4 участках межпозвоночного диска. Пациент, перенесший операцию, уже на 6 день отправляется на амбулаторное наблюдение к неврологу по месту жительства.

Планируется, что в 2018 году порядка 50 пациентов смогут получить лечение проблем позвоночника с использованием нового высокотехнологичного метода. Решение о необходимости проведения данного оперативного вмешательства принимается врачами-нейрохирургами, исходя из комплекса показаний и на основании ряда обследований. Пока подобные технологии выполняют врачи только Пензенской областной клинической больницы им. Н.Н. Бурденко.

ВТБ выдал 26 тыс. ипотечных кредитов на общую сумму 58 млрд руб. по итогам первых двух месяцев 2018 года, увеличив свой результат по сравнению с аналогичным периодом 2017 года на 43%. Ипотечный портфель банка по состоянию на 1 марта составил 1.12 трлн руб. Об этом говорится в сообщении банка.

Большим спросом у клиентов по-прежнему пользуется программа рефинансирования. Её доля в общем объёме выдачи по итогам января-февраля составила 12%. На эти цели с начала года было выдано 4 тыс. ипотечных кредитов на 7 млрд руб. Около 15% от общего объёма продаж пришлось на специальную программу "Больше метров – меньше ставка". За два месяца ей воспользовались более 2 тыс. человек, оформивших кредиты на сумму 9 млрд руб.

В начале 2018 года доли ипотечных сделок на строящееся и готовое жилье сравнялись. По сравнению с 2017 года средняя сумма кредита составила для Москвы и области 3.7 млн руб., для регионов – 1.8 млн. Размер среднего первоначального взноса остаётся на уровне 30% от стоимости квартиры. При этом средний срок кредита по-прежнему составляет 16 лет. Реальный средний срок выплаты по ипотеке – на уровне 7 лет.

Регионами-лидерами по выдаче ипотечных кредитов в начале 2018 года стали Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Новосибирская область и Республика Татарстан.

В настоящее время кредит на покупку недвижимости в ВТБ можно оформить по ставке от 9.3%.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

По итогам проверки "Саратовских авиалиний" Ространснадзор начал проверять другие авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Ан-148, на годность воздушных судов, сообщает ведомство.

"В настоящее время Ространснадзором проводятся внеплановые проверки в других авиакомпаниях, эксплуатирующих Ан-148, на предмет соблюдения установленных норм летной годности воздушных судов. По итогам проверок будет принято решение в рамках полномочий Ространснадзора", — говорится в сообщении.

Ранее во вторник руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин сообщил журналистам, что ведомство предписало приостановить полеты всех самолетов "Саратовских авиалиний", а в Росавиации отметили, что по результатам внеплановой проверки авиакомпании введено ограничение срока действия сертификата эксплуатанта перевозчика до 27 апреля.

При этом, как позднее сообщили РИА Новости в пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, в настоящее время "Саратовские авиалинии" работают в штатном режиме.

Пассажирский самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс из Москвы в Орск, 11 февраля пропал с экранов радаров через несколько минут после взлета из аэропорта "Домодедово". Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа. Все они погибли.

Правительство РФ поручило Минсельхозу РФ, Минфину, Минэкономразвития, Минтрансу России, Росжелдору, ФАС с участием ОАО «Российские железные дороги» до 26 июня обеспечить продление действия льготных тарифов на перевозку зерна железнодорожным транспортом. Об этом говорится в указаниях премьер-министра РФ Дмитрия Медведева во исполнение перечня поручений Президента РФ.

«В целях поддержки сельскохозяйственных товаропроизводителей обеспечить продление действия льготных тарифов на перевозку зерна железнодорожным транспортом и предусмотреть дополнительные закупки зерна в регионах, удаленных от рынков сбыта. Срок — до 26 июня 2018 года», — говорится в документе.

Как сообщал Gudok.ru, 16 марта 2018 года Президент РФ Владимир Путин утвердил перечень поручений по реализации своего послания Федеральному Собранию. В частности, он поручил правительству обеспечить продление действия льготных тарифов на перевозку зерна железнодорожным транспортом и предусмотреть дополнительные закупки зерна в регионах, удаленных от рынков сбыта.

С 1 октября 2017 года ОАО «РЖД» ввело скидку 10,3% к тарифам на экспортные перевозки зерна со станций, расположенных в границах Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской и Омской областей. С середины ноября к этим регионам добавились еще 6 регионов РФ — Курская, Липецкая, Пензенская, Самарская, Ульяновская и Курганская области.

Скидка распространяется на перевозки пшеницы, ржи, овса, ячменя, кукурузы, риса, гречихи, бобов, гороха, фасоли и других зерновых культур. Понижающий коэффициент действует до 30 июня 2018 года.

Анна Булаева

Ан-148: в пролете

Ространснадзор приостановил эксплуатацию самолетов Ан-148

Екатерина Каткова

Глава Ространснадзора заявил о приостановке эксплуатации самолетов Ан-148 во всех авиакомпаниях, где они используются. Такое решение было принято после внеплановой проверки «Саратовских авиалиний». Один из ее самолетов Ан-148 разбился в Подмосковье 18 февраля. Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании до 27 апреля.

Ространснадзор выдал предписание приостановить эксплуатацию самолетов Ан-148, заявил журналистам глава ведомства Виктор Басаргин.

«Мы сделали предписание приостановить полеты Ан-148 во всех авиакомпаниях, в которых они эксплуатируются», — сказал он.

По его словам, это решение было принято после внеплановой проверки авиакомпании «Саратовские авиалинии», один из лайнеров Ан-148 которой 11 февраля потерпел катастрофу в Раменском районе Подмосковья. Тогда погиб 71 человек.

После трагедии с Ан-148 «Саратовских авиалиний» министр транспорта Максим Соколов не исключил, что эксплуатация самолетов этого типа может быть приостановлена. «Это решение (о возможной приостановке полетов Ан-148 – «Газета.Ru») будет принято дополнительно руководством компании по согласованию с Росавиацией и Ространснадзором», – сказал он в день катастрофы. Однако позже было объявлено, что оснований для приостановки сертификата типа судна нет никаких. Теперь, в ходе внеочередной проверки они, по всей видимости, нашлись.

К самим «Саратовским авиалиниям» у ведомства также есть претензии.

«Финальные результаты проверки у нас есть. Есть замечания к персоналу, к производителю. Первый пункт наших предписаний говорит о том, чтобы приостановить полеты всех воздушных судов, которые эксплуатируются авиакомпанией «Саратовские авиалинии». Такая рекомендация есть. После того, как летные составы пройдут тестирование, пройдут проверку соответствующую, будем смотреть как дальше поступать», — цитирует Басаргина ТАСС.

В Росавиации подтвердили, что по результатам внеплановой проверки «Саратовских авиалиний» было введено ограничение срока действия сертификата эксплуатанта. «Срок действия ограничен до 27 апреля, — сообщили в Росавиации. — Кроме того, авиакомпания прекратила эксплуатацию самолетов Ан-148».

В соответствии со статьей 5 Федеральных авиационных правил ограничение срока действия сертификата эксплуатанта перевозчика не означает приостановки коммерческой воздушной перевозки или продаж авиабилетов. Компании вынесено предписание о необходимости устранения нарушений и передаче в Росавиацию к установленному сроку необходимых документов, подтверждающих устранение претензий к летной годности.

Аналогичная ситуация в начале года произошла с перевозчиком Azur Air. Авиакомпания устранила нарушения и направила соответствующие документы в Росавиацию. 19 марта ограничение со стороны регулятора были сняты.

В самих «Саратовских авиалиниях» уточнили, что имеют действующий сертификат эксплуатанта и продолжают выполнять полеты на самолетах типа Embraer-190 и Як-42».

Ан-148 — региональный реактивный узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный украинским конструкторским бюро имени Антонова. Он может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от 2 до 5 тыс. км и приспособлен для посадки на грунтовые аэродромы. Рассчитан на перевозку до 80 пассажиров.

В России сейчас самолеты Ан-148 есть у двух авиакомпаний — «Ангара» и «Саратовские авиалинии». Последние взяли шесть таких машин в сублизинг у АК «Россия». Один из них и разбился 11 февраля в Подмосковье. Помимо этого, порядка 12 Ан-148 находятся в парке Минобороны, четыре — у Специального летного отряда Управделами президента «Россия», еще четыре лайнера эксплуатируются ФСБ и МЧС.

В пресс-службе Ространснадзора не смогли уточнить, распространяется ли предписание только на авиакомпании или касается также ведомственных авиапарков. Сроки ограничений пока также не уточняются. «В настоящее время проводятся проверки и в ходе них выдаются предписания такого характера», — уточнила собеседница «Газеты.Ru».

В авиакомпании «Ангара» получить оперативный комментарий не удалось.

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев поясняет, что директивы Ространснадзора не касаются госавиации и экспериментальной авиации. Поэтому ни Минобороны, ни МЧС, ни Специальный летный отряд «Россия», ни ОАК не обязаны останавливать полёты этих воздушных судов.

«Другое дело, что, к примеру, военные могут изучить материалы, полученные в ходе расследования и проверок, и принять своё решение. Но ещё раз отмечу - директивы Ространснадзора касаются только коммерческих АК, то есть «Ангары» и «Саратовских АЛ»», - подчеркивает он.

Что касается перспектив эксплуатации Ан-148 в гражданской авиации, всё зависит от того, удастся ли ответить на вопросы надзорного органа, считает Пантелеев.

«Если устранение выявленных проблем будет быстрым и не слишком дорогим - самолёты вернутся в небо, если дорогим и (или) долгим - авиакомпании от них откажутся. Тут нет никакой политики, только экономическая целесообразность», - резюмирует эксперт.

Проблемы с самолетами Ан-148 начались уже давно. Совместный российско-украинский проект так и не вышел на коммерческую стадию: себестоимость производства, как любой малосерийной техники, была слишком высокой. Ударом по проекту стало обострение отношений между странами в 2014 году.

В июне 2017 года СМИ писали, что Россия завершает производство российско-украинского регионального пассажирского самолета Ан-148 на Воронежском авиационном заводе. После того как будут достроены две последние машины на Воронежском авиационном заводе, проект будет свернут.

19 февраля 2018 года заместитель министра промышленности РФ Олег Бочаров сообщил, что власти Украины приняли решение о прекращении поставок в Россию двигателей Д-436 для гражданских целей, которые как раз устанавливаются в самолетах Ан-148. Это создало проблему не только для производства новых самолетов, на которое уже никто и не рассчитывал, но и для поддержания в летной годности действующего парка ВС.

«Очень важно подбирать для работы людей, с которыми будет комфортно»

Как предприниматель из Татарстана продает франшизы на магазины бижутерии и парикмахерские

Ярослав Морозов

За несколько лет житель Казани Ильназ Набиуллин построил бизнес, который включает в себя сразу три проекта – магазины мужской и женской бижутерии Gentlz и Zifa, а также экспресс-парикмахерские «Чио-Чио». В рамках спецпроекта «Газеты.Ru» о предпринимательских инициативах россиян предприниматель рассказал, как сменить работу на заводе на торговлю, развивать франшизы и искать доступные ниши для собственных проектов.

В 2012 году предприниматель из Казани Ильназ Набиуллин закончил университет по нефтепромышленности. Как и почти все его одногруппники, он устроился работать по специальности – на завод. Дальнейшие планы казались понятными и простыми. Но спустя некоторое время Ильназ понял, что хочет открыть собственный бизнес, так как работа на заводе не приносит ему должного достатка и удовлетворения.

«Параллельно с основной работой я начал заниматься резиновыми покрытиями. Ставил все свои заказы на выходные, график на заводе был сменный. По деньгам это выходило намного лучше, чем обычная заводская зарплата. Приходилось врать коллегам, чтобы руководство не узнало, что я подрабатываю на стороне», — вспоминает бизнесмен.

С резиновыми покрытиями Набиуллин проработал один сезон и собирался развивать этот бизнес и дальше, однако в это время университет закончила его жена. «У нее был выбор – идти работать на мой завод экономистом или сидеть дома. Я понял, что завод не для нее, и мы начали вместе думать, чем ей заняться. Искали разные идеи, много всего читали», — рассказывает Ильназ. Именно с этого началась его карьера предпринимателя.

Муж и жена — один бизнесмен

Супруги пришли к мысли открыть магазин бижутерии, и нашли в этом сегменте свою нишу – украшения для мужчин. «Изначально мы думали, что нашей аудиторией станут неформальные сообщества, например, байкеры, – рассуждает Ильназ. – Но это оказалось большой ошибкой, на самом деле нашими постоянными покупателями стали офисные работники, обычные мужчины. Мы увели ассортимент в пользу классики, после чего начали получать хорошую прибыль». Покупатели приобретали украшения как себе, так и в подарок, поэтому среди клиентов мужчин и женщин было поровну.

Будущий предприниматель взял отпуск на заводе – на вредном производстве отпуска длинные, почти два месяца. За это время был запущен магазин, супруги вместе стояли за прилавком. По завершении отпуска Ильназ вернулся на постоянную работу. Но каждый вечер, приходя домой, он видел, что у жены возникают определенные сложности, ее опыт не позволяет решать возникающие вопросы. «Так я стал все дальше залезать в этот бизнес, помогать ей. Чем дальше я интересовался, тем больше понимал, что здесь можно развернуться. Я решил отказаться от покрытий и сфокусировался только на бижутерии. В итоге через 7 месяцев мы уже окупили магазин», — рассказывает Набиуллин.

Оптом и в розницу

Постепенно супруги перешли на оптовые продажи. К этому моменту предприниматель уже уволился с завода. По его словам, это решение было одним из самых тяжелых, потому что «поначалу страшно лишаться постоянной зарплаты». Затем бизнесмен перешел к франчайзингу. Через некоторое время проект разросся до двадцати магазинов. Ильназ занимался поставками из Китая, а партнеры по франшизе выкупали эти продукты.

Как вспоминает бизнесмен, результаты были неплохими, но все понимали, что мужская бижутерия по объемам рынка ограничена. Глядя на соседние магазины женских украшений, где посещаемость была в три раза выше, Набиуллин все больше размышлял над тем, куда двигаться дальше.

«В итоге я наткнулся на стартап — мои знакомые запускали магазин женской бижутерии Zifa. Мы решили объединить мой опыт и их продукт. Через месяц после объединения я начал заниматься развитием их бизнеса, а еще через некоторое время мы начали продавать по франшизе и эти магазины», — рассказывает Ильназ. За 2017 год, говорит он, по франшизе открылось более 120 магазинов в разных городах России. Со временем он выкупил у партнеров этот бизнес, став единоличным руководителем проекта.

По его словам, определенную конкуренцию в сегменте украшений и аксессуаров создает китайская площадка AliExpress, но, как считает Набиуллин, у них есть свои преимущества. «Мы отличаемся от них тем, что тот же самый продукт у нас уже есть в наличии. То есть не нужно ждать заказа или бояться кота в мешке. Так что рынка хватит всем», — размышляет бизнесмен. Это касается и маркетинговой стратегии компании. Набиуллин уделяет внимание рекламе, в том числе и через социальные сети, но, по его словам, важнее то, что компания ставит свои магазины так, чтобы человек, проходя мимо, заинтересовался и купил сразу несколько позиций.

Стрижка на ходу

В апреле 2017 года предприниматель решился на запуск еще одного проекта – запустить экспресс-парикмахерскую. «Я был в барбершопе у друга, он сам стрижет и владеет бизнесом, — вспоминает Ильназ. — Мы обсуждали деловые вопросы, и тут я предложил ему сделать парикмахерскую за сто рублей. Он, конечно, отказался, а я стал думать над этим проектом. Поспрашивал своих коллег о том, что вызывает у них дискомфорт. Мы нагенерировали разных фишек, мол, «что вас бесит в обычной парикмахерской». Затем стали заниматься реализацией».

В это время Набиуллин узнал о популярных в Японии экспресс-парикмахерских. Изучив их проект, он решил поехать туда, чтобы предложить купить права на развитие модели в России, но японцы не заинтересовались. Так было принято решение заниматься этим направлением самостоятельно. Уже в октябре 2017 года был запущен франчайзинг. Сейчас в Казани работает шесть парикмахерских, по России уже открылось пятнадцать , еще столько же на стадии реализации. «В экономике сейчас стагнация, клиенты перетекают в эконом-сегменты, так что люди идут», — рассказывает Ильназ.

Одновременно с открытием сети парикмахерских Набиуллина пригласили принять участие в форуме о предпринимательстве в Казани. « Мне предложили поработать в фокус-группе по новому продукту – «Бизнес-навигатору МСП». Так я узнал о проекте Корпорации МСП. С осени мы стали пользоваться навигатором. Он давал хорошую аналитику, упрощал жизнь по подбору помещений. Раньше мы тратили огромное количество времени на поиск точки для открытия нового магазина, а с «Бизнес-навигатором МСП» мы отслеживаем все, находясь в Казани. Условно, нам больше не нужно ехать в Сургут. Мы значительно сократили свои издержки», — говорит он.

В том числе проект помогает команде Набиуллина и в поддержке своих франчайзинговых партнеров. «Клиенты покупают возможность войти в нашу сетку, становятся нашими партнерами, а мы обязуемся вести их – помогаем им запуститься, помогаем с поиском помещения и так далее», — рассказывает Ильназ. Все возникающие у франчайзи проблемы решает управляющая компания Gentlz Group, под которой Набиуллин объединил все свои компании. УК копит кейсы из конкретных магазинов, опыт решения которых позволяет намного быстрее разбираться со схожими случаями у новых партнеров.

Будущее зависит от коллектива

«Как только начинаешь зарабатывать неплохие деньги, нужно переориентироваться на квалифицированный персонал, — рассказывает Набиуллин. — Нужно нанимать людей умнее и опытнее тебя, они подтянут твое дело намного выше, чем мог бы ты сам». Он считает, что начать нужно с хорошего HR-специалиста, который займется подбором персонала по заданным критериям.

«Очень важно подбирать людей, с которыми будет комфортно, в том числе и в своей возрастной категории. Например, на завод я пришел работать на младшую руководящую должность в 21 год. У меня в подчинении были люди, у которых дети были старше меня. Это вызывало непонимание и дискомфорт в рабочей атмосфере, что сказывалось на результативности», — вспоминает Ильназ.

В компании проводятся тренинги и корпоративные мероприятия, чтобы всем было комфортно и интересно, сотрудники хотят расти, а коллектив и корпоративная культура привлекают профессионалов из более крупных предприятий. По словам предпринимателя, весь будущий год он собирается вкладываться именно в команду.

Говоря о перспективах, Ильназ отмечает, что его бизнес несколько раз переживал бурный рост, и он знает, к чему это приводит. «Понимаю, что после такого всегда идет падение. Вопрос в том, на каком уровне ты закрепишься после падения, куда упадешь. Это закон рынка, это в любом случае придет».

В январе-феврале 2018 года двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» по маршруту Казань – Москва – Казань перевезено 56,6 тыс. пассажиров, что на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги, Казань вошла в пятерку самых популярных направлений. Доля от общего объема перевозок составляет 9,7 %.

Напомним, всего в январе-феврале 2018 года двухэтажными поездами перевезено 675,8 тыс. пассажиров, что в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период 2017 года.

Маршрутная сеть поездов, сформированных из двухэтажных вагонов, постоянно расширяется. В настоящее время курсируют 10 пар двухэтажных поездов по 8 маршрутам из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер.

В парке АО «Федеральная пассажирская компания» насчитывается 297 двухэтажных вагонов различных типов (СВ, купейные, купейные штабные с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, с местами для сидения, а также вагоны-рестораны), их число ежегодно увеличивается.

Для удобства и безопасности пассажиров вагоны оснащаются современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах типа СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.

Отметим, что каждый двухэтажный поезд адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. В штабных вагонах со специальными купе увеличенной площади есть подъемное устройство и другие необходимые для комфортной поездки приспособления; вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля.

Ирина Таранец

Минсельхоз РФ обязал Нижегородскую область вернуть в федеральный бюджет часть субсидий в размере 1,18 млн руб., сообщил на заседании комитета по АПК законодательного собрания региона председатель комитета Игорь Тюрин.

По его словам, в 2017 году Нижегородская область получила 439 млн руб. субсидий на условиях соблюдения 17 целевых показателей. По итогам года два из них были выполнены не полностью: страхование посевов и объем производства мяса. В связи с невыполнением условий регион должен вернуть в федеральный бюджет сумму в размере 1,18 млн руб.

Как отметил Тюрин, невыполнение данных целевых показателей обусловлено сложной финансовой ситуацией, в которою поставлены аграрии, из-за чего они не могут позволить себе страхование, а также банкротством мясокомбината "Ильиногорский".

Цены на зерно в РФ резко пошли вверх - эксперт

Цены на зерно в России, длительное время сохранявшие небольшие колебания, на минувшей неделе резко шагнули вверх. Драйвером стала кукуруза, цены на которую приблизились к ценам на пшеницу 4 класса, свидетельствуют данные компании "ПроЗерно".

"Конъюнктура внутреннего рынка наверстала отставание, сложившееся в начале марта, и ценовые уровни шагнули сразу через две ступеньки", - заявил "Интерфаксу" генеральный директор компании Владимир Петриченко.

По его словам, активнее всего росли цены на фуражное зерно, прежде всего на кукурузу. Так, на юге они взлетели на 585 рублей, до 8 567 рублей за тонну, в Поволжье - на 425 рублей, до 7 225 рублей, в Черноземье - на 390 рублей, до 7 440 рублей, в центре - на 250 рублей, до 7 000 рублей за тонну.

Эту динамику "подхватили" и цены на фуражную пшеницу (5 класс), которые выросли больше, чем цены на продовольственную пшеницу. Так, в Черноземье пшеница 5 класса подорожала сразу на 340 рублей, до 6 580 рублей за тонну, в центре и Поволжье - на 225-250 рублей, до 6 500 и 6 113 рублей соответственно.

"Кукуруза поднимает весь фуражный сегмент, а за нею "потянулась" и продовольственная пшеница 4 класса, которая подорожала больше, чем пшеница 3 класса", - заявил В.Петриченко. Так, по его данным, в центре и Черноземье цены на пшеницу 4 класса повысились на 220-285 рублей, до 7 317 и 7 340 рублей соответственно, в Поволжье - на 175 рублей, до 6 113 рублей за тонну. Значительной была ценовая прибавка на юге и Урале.

Как пояснил В.Петриченко, рост цен на кукурузу, в первую очередь, обусловлен неблагоприятными прогнозами ее сбора в Аргентине из-за засухи. "Причем ситуация складывается так, что кукуруза по цене на условиях FOB вплотную подошла к цене пшеницы 4 класса и ее перспективы в текущем сезоне выше, чем у этой пшеницы", - сказал он.

По данным компании, цена кукурузы (FOB) на 16 марта составила $202 за тонну, пшеницы - $208-209 за тонну.

На минувшей неделе уверенно росли и цены на фуражный ячмень. В центре они прибавили 250 рублей, до 7 283 рублей, на юге - 200 рублей, до 9 183 рублей, в Черноземье и на Урале - 150-165 рублей, до 7 060 и 7 313 рублей за тонну.

Цены на продовольственную пшеницу 3 класса поднялись во всех регионах, но их активность была ниже, чем на других зерновых рынках. Наибольшая динамика - на 200 рублей, до 10 067 рублей за тонну - отмечена на юге.

В Нижегородской области на проведение посевной направят 5,3 млрд рублей

Нижегородским аграриям в 2018 году на проведение посевной потребуется 5,3 млрд руб. По словам главы комитета по АПК областного заксобрания Игоря Тюрина, количество посевных площадей в регионе останется на уровне 2017 года и составит 1,14 млн гектар. В свою очередь заместитель министра сельского хозяйства Нижегородской области Владимир Бархатов сообщил, что в 2018 году в Нижегородской области 9,5% будут снижены посевные площади под зерновыми культурами, на 2% - под сахарной свеклой и комовыми культурами. Одновременно с этим на 12% вырастут посевные площади под масличными культурами и на 1% – под льном-долгунцом. Пощади посевов под овощами останутся на уровне 2017 года.

Консолидировано из областного и федерального бюджета на поддержку предприятий АПК направлено 826 млн руб. Кроме собственных средств предприятия также активно привлекают банковские кредиты. «На сегодня в банки подано 77 заявок на общую сумму 2,6 млрд руб., все они одобрены, средства будут выделены. В той или иной конструкции сельхозпредприятия получат все необходимые деньги. Кроме того, в 2018 году активно работает программа сотрудничества с «Росагролизингом», заключено договоров на покупку новой техники на общую сумму 404 млн руб. Техника уже пришла в регион и распределена между хозяйствами. Все предприятия к посевной готовы», – уверен господин Тюрин.

Губернатор Саратовской области поставил задачи на предстоящую посевную

Губернатор Саратовской области Валерий Радаев 20 марта провел совещание, посвященное весенне-полевым работам. Для их проведения учёные разработали стратегию и тактику с учётом имеющихся погодных условий.

По словам министра сельского хозяйства Татьяны Кравцевой, посевная площадь составит 3,8 млн гектаров. Большую часть займут зерновые и зернобобовые культуры (2,264 млн), технические (1,3 млн).

В результате удастся произвести 4,6 млн тонн зерна, 1,2 млн тонн подсолнечника, 421 тысячу тонн сахарной свеклы, 321 тысячу тонн картофеля.

«Мы вступаем в активную фазу. Необходимо провести полный мониторинг состояния озимых и посевного материала, проверить и скорректировать структуру посевных площадей. Важно видеть реальную картину. Отдельная тема - удобрения. Необходимо, чтобы мы работали со своим заводом», - поставил задачи губернатор и добавил, что процесс должен быть направлен на результат.

Глава региона поручил обратить пристальное внимание на парк техники. По его словам, существует проблема нехватки механизаторов. Для ее решения он рекомендовал привлекать сезонных работников. Радаев потребовал учитывать структуру мирового рынка при планировании и уделить особое внимание качеству зерна и работе с банками для поддержки производителей.

Стоит отметить, что для проведения сезонных полевых работ за счёт бюджетов двух уровней предусмотрено 1,5 млрд рублей государственной поддержки. Из них 571 млн рублей предназначен на субсидии в сфере растениеводства, 315,6 млн - на возмещение процентной ставки для сельхозпроизводителей, 50,1 млн - на приобретение семян, 337,3 млн - на поддержку мелиорации.

Для проведения весенне-полевых работ саратовским производителям также выделили 116 льготных кредитов на сумму 2,2 млрд рублей.

По информации министерства сельского хозяйства, в настоящий момент готовность машинно-тракторного парка составляет 89%. Для проведения весенне-полевых работ задействуют более 6 тысяч бороновальных, 3,5 тысячи культиваторных и 6 тысяч сеялочных агрегатов.

На Инзенском деревообрабатывающем заводе в Ульяновской обл. открылся новый цех лесопиления, об этом сообщает пресс-центр губернатора и правительства региона.

Инвестиционный проект «Модернизация действующего производства и создание новых лесоперерабатывающих производств ООО ПФ «Инзенский ДОЗ» в Ульяновской области» включен в перечень приоритетных. Выход нового цеха на полную мощность позволит увеличить объем изготовления пиломатериалов на 150 тыс. м3 в год.

Деревообрабатывающий завод в Инзе является одним из ведущих российских производителей и экспортеров клееных деталей мебели из шпона. В настоящее время удельный вес продукции на экспорт составляет около 50—55% от общего объема производства (23—26,5 тыс. м3). Штат предприятия — около 1,35 тыс. человек.

Росреестр заключил соглашения с 13 регионами, которым выделены субсидии из федерального бюджета на выполнение комплексных кадастровых работ в рамках федеральной целевой программы (ФЦП)*.

Соглашения подписаны с республиками Башкортостан, Коми, Мордовия, Саха (Якутия), Тыва, Забайкальским, Камчатским, Пермским, Хабаровским краями, Амурской, Вологодской, Псковской областями и городом федерального значения Севастополем.

Комплексные кадастровые работы уже показали свою эффективность на примере пилотных регионов – Республики Тыва, Астраханской и Белгородской областей. С их помощью в 2017 году были уточнены площади земельных участков в ЕГРН, исправлены реестровые ошибки, а также выявлены случаи самовольного занятия земель.

Комплексные кадастровые работы финансируются из федерального и регионального бюджетов. В 2018 году на их выполнение запланировано 100 млн рублей из федерального бюджета и 69 млн рублей – из бюджетов субъектов Российской Федерации.

Для каждого региона России ФЦП и целевыми моделями упрощения процедур ведения бизнеса и повышения инвестиционной привлекательности установлен показатель результативности – доля внесенных в ЕГРН сведений о земельных участках с установленными границами. Показатель результативности зависит от текущего состояния сведений об объектах недвижимости, содержащихся в ЕГРН, и от объема средств, предусмотренных для выполнения комплексных кадастровых работ в отдельном субъекте РФ, и составляет от 9,5% в Севастополе до 90% в Республике Башкортостан.

В 2018 году комплексные кадастровые работы будут выполнены в отношении примерно 40 тыс. объектов недвижимости. В 2017 году в перечень работ вошло около 34 тыс. объектов недвижимости.

ФЦП предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета на проведение комплексных кадастровых до 2020 года. В 2019 году Росреестр продолжит обеспечивать проведение аналогичных работ с участием средств федерального бюджета. Как ожидается, на них будет выделено порядка 200 млн рублей из федерального бюджета и 32,56 млн рублей из бюджетов субъектов Российской Федерации.

Митингом в Нижегородском кремле на Волге отметили День моряка-подводника

НИЖНИЙ НОВГОРОД. 19 марта курсанты Нижегородского речного училища имени И.П.Кулибина и студенты Волжского государственного университета водного транспорта приняли участие в праздновании Дня моряка-подводника. Будущие речники приняли участие в мероприятии, посвященном 112-й годовщине со дня создания подводных сил России, которое прошло в Нижегородском кремле у памятника подводной лодке «С-13».

По установившейся традиции, организатором праздника выступило Нижегородское региональное отделение Общероссийского общественного движения поддержки флота. Никого из собравшихся у мемориала «С-13» не удивило, что митинг по случаю профессионального праздника российских подводников состоялся в историческом центре торгового речного судоходства. Нижегородская земля тесно связана с российским флотом, в том числе, подводным. Не случайно, именно на территории военного мемориала Нижегородского кремля установлена рубка легендарной подводной лодки С-13, построенной сормовскими корабелами — символ неразрывной связи всех поколений нижегородской общественности, тружеников судостроительных предприятий с военно-морским флотом.

Широкую известность «С-13», которой командовал легендарный подводник Александр Маринеско, получила после потопления немецких транспортов «Wilhelm Gustloff» и «General Steuben», уничтожение которых вошло в ряд крупнейших в истории морских катастроф. Как свидетельствуют отечественные историки, с 1942 по 1945 годы советская субмарина «С-13» потопила и повредила 6 кораблей ВМФ антисоветской коалиции. По суммарному тоннажу потопленных кораблей во время Великой Отечественной войны «С-13» принадлежит 1-е место в советском ВМФ. 20 апреля 1945 года она была награждена орденом Красного Знамени.

Сотрудничество ВГУВТ и Нижегородского отделения Движения поддержки флота ведет отсчет с 2005 года. В вузе регулярно проводится научные конференции, приуроченные ко дню основания Российского флота, Ушаковские беседы, чтения, посвященные подвигу крейсера «Варяг» и боевому пути командира лодки «С-13» Александра Маринеско.

Досье:

19 марта 1906 года Указом императора Николая II были созданы подводные силы Балтийского моря. Эта дата считается официальной датой рождения подводных сил ВМФ России/ Cогласно указу императора в классификацию судов военного флота был включен новый класс боевых кораблей — подводные лодки, а в состав Российского флота вошли 10 подводных лодок с базированием первого соединения подводных лодок в военно-морской базе Либава.

Состоялась первая в истории ВГУВТ отраслевая Олимпиада по судовождению

НИЖНИЙ НОВГОРОД. Первая в истории Волжского государственного университета водного транспорта отраслевая олимпиада по судовождению состоялась 16 марта.

Организаторы мероприятия - университетский Клуб капитанов - долго не думали над выбором названия. Олимпиаду нарекли «Паруса мечты», ведь главное – помочь молодым морякам приблизится к заветной цели.

Четыре команды участников соревновались в викторине по дисциплинам навигация и организация службы на судах, мореходная астрономия и теория устройства судна, решении навигационных задач на морских картах, расхождении с судном в условиях ограниченной видимости на судоводительском тренажере, вязании морских узлов.

Непосредственно перед соревнованиями со студентами ВГУВТ, курсантами Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина и юнгами Нижегородского детского речного пароходства были проведены обзорные лекции, занятия на тренажере судоводителя – ведь задания олимпиады во многом опережали учебную программу.

- Уже на подготовительном этапе будущие моряки проявили большой интерес к предстоящей олимпиаде, - рассказал декан факультета судовождения, капитан дальнего плавания Михаил Чурин. – Увлеченно выполняли задания, уточняли многие вопросы, в полном составе посещали лекции. Это очень хорошо, что у ребят есть стремление опередить учебную программу, овладеть дополнительными знаниями, стать ближе к своей мечте.

В вязании морских узлов на время и в проработке маршрута перехода в Бискайском заливе лучше всего выступила команда группы ДС-21 (ВГУВТ), немного уступила ей команда детского речного пароходства. Зато в викторине лучший результат был у НРУ – курсанты упорно занимались на дополнительных занятиях.

По признанию организаторов и участников мероприятие получилось интересным, было полезным как для обучающихся, так и для гостей – юнг Нижегородского детского речного пароходства, которые были приглашены к участию в соревнованиях в рамках профориентационной работы вуза.

- Наши друзья из детского пароходства немногим уступали курсантам речного училища и студентам ВГУВТ, - отметил заведующий кафедры судовождения и безопасности судоходства, капитан дальнего плавания Михаил Осокин. – Особенно хотелось бы похвалить Анастасию Абрамову, капитана команды. Она очень подкованная, целеустремленная, увлекается историей мореплавания и даже посещает занятия научного общества учащихся при нашем университете! Надеемся, что на наших голубых дорогах в скором времени появится еще одна женщина-капитан!

Победителями отраслевой Олимпиады стали:

1 место – группа ДС-21 (ВГУВТ) Никита Видонов, Антон Ольхов, Александр Тёмкин, Александр Шилов, Никита Фёдоров;

2 место – группа ДС-22 (ВГУВТ) Игорь Осокин, Георгий Синицын, Анастасия Горюнова, Андрей Страхов, Александр Тихомиров;

3 место – команда Нижегородского детского речного пароходства Анастасия Абрамова, Дмитрий Смирнов, Светлана Чекушева, Илья Сачков, Владислав Павлов;

4 место – команда НРУ им. И.П. Кулибина Алексей Шишов, Герман Скипский, Никита Таганов, Артём Гусев, Ирина Гаранина.

Призами олимпиады стали сувениры с символикой ВГУВТ и дополнительные баллы при поступлении в университет для ребят из детского речного пароходства, но главным призом, который получил каждый участник – еще один шаг навстречу мечте!

Во ВГУВТ на факультете судовождения уже 5 лет активно работает Клуб капитанов. Ровесник клуба – одноименная рубрика в университетской газете «Акватория». Ее героями становились многие бывалые капитаны, опытные моряки и речники, которые помогают готовить достойную смену – будущих судоводителей, рассказывая им о профессии и об особенностях прокладывания жизненного курса к своей мечте.

Спор АФК и "Роснефти" завершен: снят арест с активов.

Арбитражный суд Башкирии сегодня отменил арест активов АФК "Система", наложенный в рамках иска "Роснефти" на 131,6 млрд руб. Арест снят по совместному ходатайству сторон.

Снятие ареста с активов АФК началось с начала 2018 г. в рамках исполнения мирового соглашения "Системы" и "Роснефти", подписанного 22 декабря 2017 г.: АФК выплатила компенсацию "Башнефти" в размере 100 млрд руб. за ущерб во время владения нефтекомпанией.

Для этого АФК взяла 150 млрд у Сбербанка: по кредиту заложены акции МТС (около трети), принадлежащие АФК.

Сегодня снята последняя обеспечительная мера - арест 100% акций ГК "Медски" группы АФК "Система".

1 марта 2018 г. Арбитражный суд Башкирии снял арест с 31,76% акций компании МТС из списка арестованных активов АФК "Система", сообщил ранее портал "Вести.Экономика".

В начале февраля 2018 г. суд снял арест с 90,47% акций "Башкирской электросетевой компании" (БЭСК) и 52% акций "Детского мира".

Как сообщали "Вести.Экономика", в декабре 2017 г. Арбитражный суд Башкирии наложил арест на активы АФК "Система" в ряде различных компаний в рамках обеспечительных мер по иску "Роснефти" и "Башнефти".

Общая стоимость арестованных активов составляла 98,7 млрд руб.

Факт ареста активов подтвердили в пресс-службе АФК "Система", в заявлении компании отмечается, что были арестованы активы в таких компаниях, как:

? 52,09% акций в уставном капитале ПАО "Детский мир"

? 90,5% акций в уставном капитале АО Агрохолдинг "Степь"

? 71,87% акций в уставном капитале ПАО "МТС-Банк"

? 100% акций в уставном капитале ООО "Система Телеком Активы"

? 98,78% акций в уставном капитале АО "Лидер-Инвест"

? 16,18% долей участия в уставном капитале ООО "ГК "Сегежа"

? 88,78% долей участия в уставном капитале ООО "Группа Кронштадт"

? 45,96% долей в уставном капитале ООО "Система Отель Менеджмент"

? 27% долей в уставном капитале ООО "Объединенное мостостроительное предприятие"

? 90,47% акций "Башкирской электросетевой компании" (БЭСК)

История приватизации "Башнефти"

В 2005 г. блокирующие пакеты акций (по 25%) шести предприятий башкирского ТЭКа, включая "Башнефть", выкупила АФК "Система" за $600 млн, доведя долю до контрольной в 2009 г. за $2 млрд.

В сентябре 2014 г. Генпрокуратура РФ подала иск об аресте принадлежащих АФК "Система" акций "Башнефти" и о возврате их в госсобственность.

30 октября 2014 г. Арбитражный суд Москвы полностью удовлетворил иск Генпрокуратуры об истребовании в пользу РФ 81,7% обыкновенных и 20,8% привилегированных акций "Башнефти", принадлежащих АФК "Система" и дочерней компании "Система-Инвест".

Арбитраж признал незаконными действия правительства Башкирии, разрешившего приватизировать акции предприятий башкирского теплоэнергетического комплекса и все последующие сделки с ними.

Акции вернулись к государству.

11 октября 2016 г. глава кабинета министров России подписал распоряжение о продаже "Роснефти" 50,08% акций "Башнефти": сумма сделки составила 329,690 млрд руб.

Вскоре "Роснефть" подала в суд иск против АФК о возмещении ущерба, который был причинен "Башнефти" до октября 2016 г.

По требованию Роструда завод в Удмуртии погасил долг по зарплате на сумму 4,7 млн руб.

Территориальный орган Роструда в Удмуртской Республике провел проверку предприятия по обработке металлических изделий ООО «Завод радиотехнологического оснащения», в ходе которой была выявлена задолженность по заработной плате перед 179 работниками на сумму 5,4 млн тыс. рублей.

По результатам проверки работодателю выдано предписание с требованием о погашении задолженности по заработной плате. Материалы проверки переданы в следственные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела.

В результате принятых мер задолженность по заработной плате в размере 4,7 млн рублей погашена. Полная ликвидация задолженности остается на контроле гострудинспекции. За нарушение сроков выплаты заработной платы ООО «Завод РТО» привлечено к административной ответственности.

Рыбный бизнес сможет развернуться на новых ТОР.

В России созданы новые территории опережающего развития в монопрофильных городах. Ряд этих ТОР (ТОСЭР) предусматривает особые условия для рыболовства, рыбоводства, рыбопереработки и смежных отраслей.

ТОР «Черемхово» создана в Иркутской области. Среди видов экономической деятельности, при которых действует особый правовой режим предпринимательства, – производство пищевых продуктов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Правительства РФ, одно из рамочных соглашений с региональными властями предусматривает организацию оптово-логистического центра по переработке продукции: дикорастущих плодов, ягод, овощей, грибов, рыбы.

В ТОР «Губкин» в Белогородской области инвесторы планируют построить рыбоводческий комплекс, в ТОР «Новоалтайск» (Алтайский край) – наладить выпуск инновационных высокоэффективных кормов для рыб из льняного жмыха.

На территории опережающего развития «Донецк» в Ростовской области предполагается выращивать осетровых, в ТОР «Угловка» в Новгородской области – радужную форель.

Кроме того, особые режимы для рыболовства и рыбоводства будут действовать на территориях опережающего развития «Канаш» (Чувашская Республика), «Гаврилов-Ям» (Ярославская область), «Ефремов» (Тульская область) и «Онега» (Архангельская область).

На всех новых ТОР юрлицо обязано будет в течение года после включения в список резидентов вложить в инвестпроекты минимум 2,5 млн рублей и создать не менее 10 рабочих мест.

Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения (ФКУ) «Черноземуправтодор», Упрдор «Россия», Упрдор «Северо-Запад» и Упрдор «Холмогоры» для обеспечения бесперебойного и безопасного проезда ведут постоянный мониторинг уровня воды у мостов, подрезку ледяных слоев для ускорения снеготаяния. Кроме того, проводятся работы по очистке от снега и льда водопропускных труб, кюветов, лотков и быстротоков на подходах к мостам.

Сформировано 184 группы оперативного реагирования (общей численностью 2143 человека), которые будут нести круглосуточные дежурства на участках федеральных трасс во время прохождения талых вод. В случае возникновения нештатных ситуаций дорожники готовы привлечь 1024 единицы спецтехники, израсходовать около 80 тыс. кубометров инертных и 235 кубометров пиломатериалов.

В Липецкой области внимание специалистов сосредоточено на сохранности мостов через реки Дон и Воронеж на трассе Р-119 Орел – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов. Под особым контролем находится 12 искусственных сооружений в Воронежской области. В частности, в случае повышенного гидрологического риска совместно с аварийно-спасательной службой вблизи моста через реку Хопер возможно проведение взрывных работ.

Оперативные группы круглосуточно осуществляют мониторинг участков дорог, наиболее подверженных опасности подтопления в границах Московской и Тверской областей. Это мосты через реки Липня и Ямуга на М-10 «Россия» и Межа и Торопа на М-9 «Балтия».

На контроле у специалистов участок трассы возле д. Семёновская в Архангельской и железобетонный мост через реку Соть в Ярославской области на М-8 «Холмогоры». В ходе ремонта искусственного сооружения в прошлом году было выполнено устройство ледорезов у промежуточных опор. Чтобы обеспечить пропуск будущего ледохода, проводится распилка льда объемом 500 метров.

За обстановкой на искусственных сооружениях и подходах к ним следят оперативные дежурные в центрах управления производством ФКУ и подрядных организаций. Также информация о начале ледохода, ожидаемом подъеме паводковых вод поступает от МЧС России и Росгидромета.

В случае возникновения чрезвычайных происшествий, стихийных бедствий в целях оперативной ликвидации последствий, обеспечения безопасности и бесперебойного движения транспортных средств звоните в Центр управления производством:

ФКУ Упрдор «Россия»: +7 (8162) 73-11-95

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: М-10 «Россия», М-9 «Балтия», Р-56 Великий Новгород – Сольцы – Порхов – Псков, А-111 Подъездная дорога от автомобильной дороги М-10 "Россия" к государственному комплексу «Завидово».

ФКУ Упрдор «Северо-Запад»: +7 (812) 232-10-61, 339-23-65

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: А-118 КАД Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга, М-10 «Россия», М-9 «Балтия», Р-21 «Кола», Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель, Р-56 Великий Новгород – Сольцы – Порхов – Псков, А-114 Вологда-Тихвин, А-120 «Санкт-петербургское южное полукольцо», А-121 «Сортавала», А-180 «Нарва», А-181 «Скандинавия», A-212 Псков-Изборск-граница с Эстонской Республикой, А-216 Гвардейск – Неман – граница с Литовской Республикой, А-217 «Приморское полукольцо», А-229 Калининград – Черняховск – Нестеров – граница с Литовской Республикой.

ФКУ «Черноземуправтодор»: +7 (473) 280-16-10, +7 (980) 343-59-40

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: Р-119 Орел – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов, А-133 подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Липецк, А-134 подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" в г. Воронеж, Р-298 Курск – Воронеж, Р-193 Воронеж – Тамбов.

ФКУ Упрдор «Холмогоры»: +7 (8172) 72-36-01, (8172) 72-33-58, +7 (931) 503-01-12

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: М-8 «Холмогоры», А-114 Вологда – Тихвин, А-119 Вологда – Медвежьегорск, Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь, Р-600 Кострома – Иваново.

Главгосэкспертиза РФ: Нефтегазовая отрасль стабильно занимает первое место по числу объектов капитального строительства.

Доля этих объектов в общем объеме подготовленных ведомством заключений по итогам 2017 года составила порядка 85%.

В 2017 году Главгосэкспертиза РФ рассмотрела ряд нефтегазовых проектов, выдав положительные заключения. Например, проект этапа обустройства Ярегского месторождения, в рамках которого на площадке предприятия в Республике Коми будет построена инфраструктура для обслуживания 46 паронагнетательных скважин, сконцентрированных на 10 кустовых площадках.

Саратовский филиал ведомства одобрил проект первого и второго этапов обустройства Калмаюрского нефтяного месторождения, где будет проведено обустройство двух скважин на двух кустах. Максимальный объем добычи здесь к 2021 году должен составить 5,42 тыс. тонн жидкости, 4,11 тыс. тонн нефти и 0,016 млн м3 попутного нефтяного газа в год.

В рамках другого проекта, рассмотренного Саратовским филиалом, будет реализован первый этап обустройства Ашировского месторождения в Оренбуржье – строительство одной нагнетательной и 16 нефтедобывающих скважин.

На Исламовском нефтяном месторождении, согласно проекту, получившему положительное заключение экспертов Казанского филиала, будет проведено обустройство площадок добывающих скважин и автоматизированной групповой замерной установки.

На Новопортовском месторождении, расположенном за Полярным кругом, будут обустроены 303 скважины. Обустройство Каменномысского-моря, уникального газового месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе, планируется провести с использованием стационарных ледостойких морских сооружений и подводных трубопроводов, проложенных по дну Обской губы.

В 2017 году Главгосэкспертизой России были также одобрены проекты работ на Среднеботуобинском месторождении в Якутии, Ново-Уренгойском лицензионном участке, Восточном участке Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения, Дубовогорском месторождении в Пермском крае, Луговом нефтяном месторождении в Татарстане, на Русском месторождении и других.

На Сахалине в рамках реализации проекта, в 2017 году получившего положительное заключение, с целью расширения мощностей завода по производству сжиженного природного газа в поселке Пригородное будет построен второй причал производительностью 10 тыс. м3 в час, предназначенный для транспортировки и погрузки СПГ в танкеры. На территории Омского нефтеперерабатывающего завода возводится установка тактового налива, которая позволит отгружать потребителям 11 видов продукции сразу на двух железнодорожных путях. Годовая отгрузка продукта на объекте составит 1,253 млн тонн в год.

В Новороссийском морском торговом порту в рамках проекта, получившего согласование Главгосэкспертизы, построят универсальный резервуар для приема, выдачи, хранения мазута и дизельного топлива в грузовом терминале.

В 2017 году эксперты ведомства выдали положительное заключение по проекту этапа строительства участка первой межрегиональной газотранспортной системы на востоке России, предназначенной для направления газа, добываемого на шельфе Сахалина. Потребителям газа станут Хабаровский и Приморский края, где планируется масштабная газификация, а также страны Азиатско-Тихоокеанского региона. На территории Ухтинского нефтеперерабатывающего завода будет возведена газофракционирующая установка, которая позволит усовершенствовать технологическую схему работы предприятия с целью обеспечения возможности производства технического бутана из потоков углеводородных газов, направляемых на сжигание в топливную сеть.

За счет реализации проектов строительства подстанций на 220 кВт для нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, получивших согласование Красноярского филиала Главгосэкспертизы РФ, будет достигнуто расширение пропускной способности трубопроводной системы до 80 млн тонн нефти в год.

Положительное заключение получили также проекты реконструкции скважин на Медвежьем нефтегазоконденсатном месторождении в Тюменской области, системы магистральных трубопроводов «Транснефть-Балтика», проводимой с целью увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск, реконструкции газотранспортной системы «Сахалин-2», создания производственного кластера на базе Восточной нефтехимической компании и многие другие.

В мае 2017 года начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов сообщил о создании информационной системы учета предварительных заявок на проведение государственной экспертизы. Система дала возможность заявителям сократить время на обработку и систематизацию данных по планированию прохождения государственной экспертизы, а также обеспечила прозрачность и мониторинг соблюдения сроков подачи документации на экспертизу.

Мария Ромашкина

«Самаратранснефть-терминал» проведет сбор заявок на бонды БО-01 22 марта.

Техническое размещение выпуска запланировано на 26 марта.

«Самаратранснефть-терминал» (входит в ГК «Петронефть») проведет 22 марта с 10:00 до 16:00 МСК сбор заявок на 5-летние биржевые облигации серии БО-01 объемом 5 млрд рублей, сообщила компания. Техническое размещение выпуска запланировано на 26 марта, оно пройдет по открытой подписке. Андеррайтером выступит Абсолют банк.

Последний раз компания выходила на рынок в декабре 2017 года, разместив 40% выпуска серии БО-05 на 1,2 млрд рублей и 70% выпуска БО-03 на 1,4 млрд рублей. Ставка 1-го купона обоих выпусков установлена в размере 12% годовых, к ней приравнена ставка 2-го купона.

«Московская биржа» 10 июля 2017 года допустила к торгам биржевые облигации компании серий БО-01 – БО-03 общим объемом 10 млрд рублей. Выпускам присвоены идентификационные номера 4B02-01-36502-R – 4B02-03-36502-R соответственно. Объем выпуска БО-01 составляет 5 млрд рублей, БО-02 – 3 млрд рублей, БО-03 – 2 млрд рублей. Номинал бумаг – 1 тыс. рублей.

В обращении находятся три биржевых выпуска компании на 5,6 млрд рублей и три выпуска классических облигаций на 10 млрд рублей.

Нефтеперерабатывающий завод «Самаратранснефть-терминал», введенный в промышленную эксплуатацию в Самарской области в 2014 году, – основной производственный актив ГК «Петронефть», принадлежащей Роману Трушеву.

Снят арест с имущества АФК «Система» по делу с «Роснефтью».

«Роснефть» и АФК «Система» призвали суд снять арест со всех активов корпорации в связи с выполнением условий мирового соглашения.

Арбитражный суд Башкирии полностью снял арест с имущества АФК «Система» в связи с выполнением условий мирового соглашения с «Роснефтью», о чем ходатайствовали стороны. «Ходатайство удовлетворить», – сказала судья.

«Роснефть» и АФК «Система» призвали суд снять арест со всех активов корпорации в связи с выполнением условий мирового соглашения, сообщили представители сторон в Арбитражном суде Башкирии. «Подано совместное ходатайство об отмене обеспечительных мер в рамках мирового соглашения, заключенного сторонами, поскольку ответчиками были исполнены в полном объеме обязательства по возмещению убытков. Стороны просят отменить меры», – сказал представитель «Роснефти».

Соответствующее ходатайство стороны направили в канцелярию суда 12 марта, после выполнения «Системой» всех финансовых обязательств по мировому соглашению – уплате «Башнефти» 100 млрд рублей.

Под арестом находились 100% «Группы компаний «МЕДСИ», 90,5% Агрохолдинга «Степь», 71,87% «МТС-Банка», 100% «Система Телеком Активы», 98,78% «Лидер-Инвест», 16,18% Segezha Group, 88,78% «Группы Кронштадт», 45,96% «Системы Отель Менеджмент», 27% «Объединенного мостостроительного предприятия».

Представитель АФК «Система» поддержал ходатайство, отметив, что «стороны урегулировали все спорные вопросы», существовавшие между компаниями.

В селе Новая Чернушка Якшур-Бодьинского района открылся новый фельдшерско-акушерский пункт

В рамках федеральной целевой программы «Устойчивое развитие сельских территорий» на строительство фельдшерско-акушерского пункта выделено 5 миллионов рублей из российского и республиканского бюджета.

Медицинскую помощь в этом ФАПе будут получать более 2 тысяч человек, в том числе несколько сотен детей, проживающих в нескольких населенных пунктах: Новой Чернушке, Люкшудье, Заре.

«Специфика села Новая Чернушка – запрос на то, чтобы следить за здоровьем детского населения. В селе большая школа на 200 человек и детский сад. Обращений по детям около 6 тысяч в год только первичных, а суммарных намного больше», - рассказывает Анатолий Калугин, заведующий фельдшерско-акушерским пунктом.

Анатолий Калугин личность в селе известная. Закончил Томский военно-медицинский институт, отделение военных фельдшеров, служил в горячих точках, а потом выбрал мирный вариант профессии. Приехал в село, где администрация помогла с жильём. Начинал работать ещё в старом ФАПе, построенном в 50-х годах. А теперь осваивается на новом рабочем месте и осваивает новое оборудование: от компьютера, с помощью которого местным жителям помогут дистанционно записаться на приём в районную больницу, до самых современных специализированных систем.

В составе оборудования ФАПа в селе Новая Чернушка: экспресс-анализатор уровня холестерина в крови, экспресс-анализатор кардиомаркеров, автоматический дефибриллятор, электрокардиограф, ЭКГ-аппарат, кислородный ингалятор.

Как отметила и.о. обязанности заместителя Председателя Правительства Удмуртской Республики Анастасия Александровна Муталенко, ФАП в Новой Чернушке – хороший пример «новой волны» усиления первичного медицинского звена на селе.

В Удмуртии до конца 2018 года будет построено ещё порядка двадцати новых фельдшерско-акушерских пунктов. Также республика получит дополнительное финансирование из резервного фонда Правительства Российской Федерации – более 40 млн рублей – на закупку мобильных медицинских комплексов, которым предстоит работать в сельских районах Удмуртии.

В ульяновском перинатальном центре «Мама» на свет появился сотый малыш

Напомним, родовспомогательное учреждение III федерального уровня специализируются на оказании высокотехнологичной стационарной медицинской помощи женщинам с угрозой преждевременных родов и проблемами репродуктивной системы, а также новорожденным с риском развития патологии.

По данным ведомства в центре родилось уже 113 младенцев: 58 девочек и 55 мальчиков. 18 марта в акушерском стационаре на свет появился сотый ребенок – мальчик с весом три килограмма 80 грамм и ростом 51 сантиметр.

Как сообщает директор центра Марина Иглина, родовая деятельность у женщины началась преждевременно, поэтому она в экстренном порядке была доставлена бригадой скорой помощи в перинатальный центр. На сегодняшний день и мама, и малыш чувствуют себя замечательно. Они находятся в палате совместного пребывания послеродового отделения.

«Оказание медицинской помощи оказалось на высшем уровне. У меня сложная ситуация – рубец от первых родов путем кесарева сечения, но родила я сама. Спасибо огромное сотрудником перинатального центра за профессионализм. Мне очень понравилась сама обстановка в центре - здесь удобные палаты и все продумано до мелочей. Я считаю, что появление такого учреждения для нашего региона - это настоящее достижение. Большое всем спасибо!», – поблагодарила медперсонал центра мама новорожденного Ирина Куликова.

По словам Министра здравоохранения, семьи и социального благополучия Ульяновской области Рашида Абдуллова, на сегодняшний день в Ульяновской области родилось уже более 2,3 тысяч детей, в том числе 26 двоен и одна тройня. «Перинатальный центр «Мама» продолжает наращивать объемы оказания медицинской помощи. Рождение сотого малыша – не только радостное событие, но и небольшой итог работы медучреждения. На счету центра уже несколько сложных случаев, в которых высококвалифицированный медперсонал сработал как единый организм. Очень важно, что ведущее перинатальное учреждение Ульяновской области продолжает работу в соответствии с заданным темпом», - сказал глава ведомства.

Встреча с Сергеем Когогиным, Александром Румянцевым и Еленой Шмелёвой.

Владимир Путин провёл встречу со своими доверенными лицами – сопредседателями избирательного штаба Сергеем Когогиным, Александром Румянцевым и Еленой Шмелёвой.

В.Путин: Уважаемые Сергей Анатольевич, Александр Григорьевич, Елена Владимировна!

Мы с вами вчера вечером, уже ночью, встречались, говорили о прошедшей кампании избирательной, и уже вчера у меня была возможность вас поблагодарить за совместную работу. Сегодня хотел бы сделать это здесь, в более официальной обстановке. Хотел бы выразить и вам слова благодарности за совместную работу, и тем вашим коллегам, которые возглавляют штабы в регионах Российской Федерации.

Это была большая работа, и я знаю, что сами вы объехали большое количество субъектов Федерации, встречались с людьми и имели возможность говорить с избирателями в общественных приёмных и в ходе живого общения.

Знаю также, что основное, что беспокоит и что заботит наших граждан, наших людей, – это, собственно говоря, то, что составляет основу жизни каждого человека, каждого гражданина страны, – это как раз те отрасли, которые вы представляете: здравоохранение, образование и наука, реальное производство. Конечно, к этому нужно добавить и науку в широком смысле слова, инфраструктуру, как я уже говорил неоднократно в последнее время.

Хочу вас поблагодарить, поблагодарить ваших коллег в регионах за эту совместную работу и выразить надежду на то, что мы и дальше, как я уже вчера сказал, не будучи формализованными в какой-то конкретной организационно-правовой форме, всё-таки продолжим совместную работу в том смысле, что вы, как и раньше это было, на своих местах будете не только выполнять задачи, которые перед вами стоят, но и при обсуждении вопросов развития страны будете принимать самое активное участие и формулировать свою позицию.

Основное, чем мы будем заниматься, – это, конечно, прежде всего внутренняя повестка дня. Это прежде всего обеспечение темпов роста экономики Российской Федерации, придание ей инновационного характера. Это развитие в области здравоохранения, образования, промышленного производства, как я уже говорил, инфраструктуры, других направлений важнейших, для того чтобы двигать страну вперёд и поднимать уровень жизни наших граждан. Это то, чему мы – прежде всего и главным образом – будем уделять внимание.

Конечно, есть и вопросы, связанные с обеспечением обороноспособности страны, безопасности, – без этого тоже не обойтись. Но, тем не менее, всё-таки главное для нас – это внутренняя повестка дня. И я повторяю ещё раз: очень рассчитываю на вашу поддержку, на поддержку нашей широкой, большой команды в ходе решения вопросов, которые стоят перед страной и которые мы обязательно вместе должны будем решить и обязательно решим.

Так что ещё раз вам большое спасибо и надеюсь на продолжение нашего сотрудничества.

Реплика: Спасибо.

Е.Шмелёва: Спасибо, Владимир Владимирович, за доверие и возможность пообщаться с таким большим количеством экспертов, которых мы видели в регионах, которые точно так же развивают наши направления. Это, конечно, очень ценный, уникальный опыт и уникальные результаты.

А.Румянцев: Владимир Владимирович, мне кажется, что надо эту нашу структуру сохранить: всё-таки больше 500 человек, которые представляли Вас.

В.Путин: В регионах, имеете в виду.

А.Румянцев: Да, в регионах. Это элита, по существу, страны. И если мы этот инструмент сохраним на весь период Вашего будущего руководства страной, мне кажется, что это будет один из инструментов, абсолютно ни от чего не зависимый, направленный как раз на то, о чём Вы говорили вчера несколько раз, – о том, что мы с помощью восьми групп наших специалистов можем осуществить возможный контроль и рекомендации лично Вам и Аппарату по тем разделам, по которым страна будет работать.

Люди наши, доверенные лица, они все спрашивают: «Останемся мы на весь период руководства Владимира Владимировича в строю, будем ли мы нужны и полезны?» Мы всем говорим: конечно! Мы будем обязательно работать вместе. Потому что в поездках по территориям авторитет наш был просто потрясающий. Я никогда такого не видел по отношению к себе, к врачу: я ездил по территориям, но это была специальная позиция, потому что к нам прислушивались все, включая администрацию. Нам было очень интересно увидеть климат внутренний, состояние каждой территории, как Вы правильно говорили, любовь, хорошее отношение.

Например, в Брянске я побывал. Там крупнейшее в России картофельное хозяйство: они так увлечены этим делом! Плюс «Мираторг». Плюс образование: два университета по семь тысяч студентов с полным выходом людей в различные субъекты на заводы специализированные – нет вопросов. То есть чувствуется такой мощнейший дух.

Могу сказать, что на каждой территории мы что-то ощущали, и хотелось бы вмешаться, но мы не могли – мы были просто людьми, которые оценивали всё. А теперь следующая фаза.

В.Путин: Обязательно подумаю, как сохранить этот потенциал.

А.Румянцев: Потому что мы независимые абсолютно.

В.Путин: Понимаю.

А.Румянцев: И у нас там свои люди, с которыми мы уже начали работать. И для них новая ветвь контроля, управления, мне кажется, была бы интересной.

В.Путин: Хорошо.

Сергей Анатольевич, есть что добавить?

С.Когогин: Время сверхинтересное. Вы уже обозначили и вчера, и в Послании: действительно, нужен технологический рывок, это не делается просто так.

Мы пока сейчас ждали, Елену очень мучил вопросами: «Ты детей готовишь дальше в университеты, что дальше с ними делать? Как мы их должны интегрировать в промышленность?»

Я сам уже начал этим заниматься, мы уже пять-шесть лет работаем, очень много делаем, потому что по части задач, которые сегодня перед «КамАЗом» стоят, нам в НТЦ надо не 1,5 тысячи, а пять минимум, лучше 10 тысяч иметь. Это невозможно.

Поэтому я стал ориентироваться на вузы: в Санкт-Петербурге политех, Бауманка, понятно, татарстанские вузы, уральские, сибирские вузы. То есть раздали работу – и научный потенциал вузов поднимается, и мы своих издержек лишних не берём. То есть каша-то варится, и студенты сразу попадают в труд.

И основной вопрос сегодня, с моей точки зрения, – конечно, менеджмент нужно готовить, который должен быть готов к технологической революции и работать в этих условиях. Потому что здесь ещё у нас не пахано. Я весь прошлый год сам лично учился, в январе закончил обучение всех топов своих. То есть что такое цифровой переход – у нас методически это готово: один шаг такой, следующий – такой, последуют правильные шаги.

Владимир Владимирович, что я могу почерпнуть, что я увидел со своей кафедры «Промышленник»: вопрос номер один – это сегодня дефицит рабочей силы.

В.Путин: Да, конечно. Это то, что коллеги должны будут восполнять.

С.Когогин: Дефицит рабочей силы. Везде, повсеместно, куда бы я ни приезжал, это происходит. Честно говоря, я Минниханову задал вопрос письменный официальный (сначала устно): ты должен обеспечить увеличение численности города Набережные Челны на 100 тысяч человек.

В.Путин: В Татарстане этим занимаются.

С.Когогин: Да, занимаются, но представьте, 100 тысяч – это же город среднего размера. В противном случае та интенсивность развития, которая идёт на территории города, – она просто будет не обеспечена рабочей силой.

Цифровая экономика, о которой говорят, – это единственный способ сегодня опять выйти на новый уровень повышения производительности труда. То есть традиционными способами мы уже упёрлись в потолок. Всё, дальше только «цифра». Совершенно новые специалисты, это математики, программисты. Всё это очень интересно, и мне было, когда я читал Послание, очень приятно, что Вы с этого начали.

В.Путин: Ключевая вещь, ключевой вопрос.

Будем вместе с Вами двигаться по этой повестке дня. Спасибо большое!

С.Когогин: Знайте, что мы всегда с Вами.

В.Путин: Спасибо.

Минсельхоз России: темпы доведения средств до аграриев в 4,7 раза выше, чем годом ранее

По состоянию на 16 марта Минсельхозом России до регионов доведены лимиты бюджетных обязательств на общую сумму 114,47 млрд рублей.

Минсельхоз России заключил соглашения с регионами по всем видам поддержки сельскохозяйственного производства.

Регионами на государственную поддержку сельского хозяйства непосредственным получателям направлено 12,28 млрд рублей средств федерального бюджета (на 16 марта 2017 года – 2,63 млрд рублей).

Среди регионов-лидеров по доведению средств до аграриев – Кировская область, Алтайский край, а также Магаданская, Курганская, Владимирская, Саратовская, Кемеровская, Оренбургская, Омская, Рязанская и Самарская области.

«Практически недосягаемые»: у флота появится семь «Ясеней»

Эксперты рассказали о главном преимуществе АПЛ «Ясень»

Михаил Ходаренок

В Военно-морском флоте России наиболее мощной по своему ударному потенциалу в ближайшее время станет группировка атомных многоцелевых подводных лодок «Ясень» и «Ясень-М». Об этом заявил главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Королев газете «Красная Звезда». Эксперты рассказали «Газете.Ru» о преимуществах этих подлодок.

Главком ВМФ России Владимир Королев отметил, что головная подводная лодка этого проекта уже находится в составе Северного флота и регулярно выполняет задачи боевой службы в удаленных районах Мирового океана.

Главнокомандующий ВМФ подчеркнул, что будут продолжены строительство и прием подводных лодок «Ясень-М» в состав как Северного, так и Тихоокеанского флотов.

Головная подводная лодка проекта «Ясень» — К-560 «Северодвинск» — была заложена на Северном машиностроительном предприятии 23 декабря 1993 года. В 1996 году из-за проблем с финансированием строительство АПЛ было остановлено. Работы по достройке корабля возобновились только в 2004 году, уже по доработанному проекту.

24 июня 2010 года «Северодвинск» был спущен на воду. 12 сентября 2011 года лодка впервые вышла в море на заводские испытания. Заводские испытания и доработка субмарины заняли долгие три года. Сроки сдачи корабля неоднократно переносились. 10 октября 2013 года лодка завершила заводские испытания и 5 ноября 2013 была передана на государственные испытания. 30 декабря 2013 года был подписан приемный акт, и субмарина была передана ВМФ в опытную эксплуатацию. 17 июня 2014 года субмарина принята в состав ВМФ России.

От момента закладки до ввода в боевой состав флота АПЛ «Северодвинск» прошел 21 год. Этот печальный рекорд в практике отечественного кораблестроения теперь уже вряд ли когда-либо будет превзойден. За это время проект несколько раз пересматривался, а следующую лодку — К-561 «Казань» — было уже решено строить по откорректированному проекту 08851 «Ясень-М». Субмарина была заложена 24 июля 2009 года.

«От базового проекта проект 08851 «Ясень-М» отличается обновленным оборудованием, оптимизированными обводами и дальнейшим уменьшением шумности», — напомнил «Газете.Ru» заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

По мнению эксперта, в связи с тем, что Россия в настоящее время испытывает значительные трудности с созданием сбалансированного океанского флота, стране надо сосредоточиться на строительстве атомных подводных лодок. Поэтому продолжение строительства АПЛ типа «Ясень-М» — шаг в правильном направлении, убежден Александр Храмчихин.

По словам специалиста, помимо дальнейшего улучшения характеристик, важным аспектом проекта «Ясень-М» является отказ от использования поставщиков оборудования из стран бывшего СССР. Корабль строится исключительно силами российской кооперации соисполнителей. «Казань» спущена на воду 31 марта 2017 года. Принятие субмарины на вооружение ожидается в этом году.

Третья подводная лодка — К-573 «Новосибирск» — была заложена 26 июля 2013 года по проекту 885 «Ясень-М». Ввод в строй ожидается в 2019 году. Четвертая подводная лодка — К-571 «Красноярск» была заложена 27 июля 2014 года. Пятая подводная лодка — К-564 «Архангельск» — была заложена 19 марта 2015 года. Шестая — «Пермь» — была заложена 29 июля 2016 года. Седьмая — «Ульяновск» — была заложена 28 июля 2017 года.

До 2020 года планируется сдать шесть «Ясеней», седьмую планируется сдать до 2023 года.

«Однако такого количества лодок не хватит даже на одну дивизию», — считает Александр Храмчихин. При этом следует учесть, что все семь «Ясеней» будут распределены между двумя флотами — Северным и Тихоокеанским. Для сравнения, атомные многоцелевые подводные лодки проекта второго поколения проекта 671 РТМ (К) были изготовлены в количестве 26 единиц.

Многоцелевые АПЛ проекта «Ясень-М» имеют водоизмещение 13,8 тыс. тонн, глубину погружения — 520 м, подводную скорость — 31 узел. Автономность плавания — 100 суток. Экипаж — 64 человека. На вооружении находятся мины, торпеды калибра 533 мм, крылатые ракеты «Калибр» и «Оникс».

«Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены не в носу корабля, а за отсеком центрального поста, что позволило разместить в носовой оконечности антенну нового гидроакустического комплекса», — рассказал «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Для ракетного оружия используются восемь вертикальных пусковых установок. Корпус корабля изготовлен из высокопрочной маломагнитной стали, поэтому субмарина может погружаться на 600 м, что делает ее практически недосягаемой практически для всех видов современного противолодочного оружия.

«Субмарины проекта «Ясень-М» — последнее слово в российском подводном кораблестроении. Эти лодки — самые малошумные и самые мощные по составу вооружения», — подчеркнул Константин Макиенко.

По словам эксперта, субмарины «Ясень-М» в перспективе смогут применять перспективные гиперзвуковые ракеты «Циркон». Следующим поколением после проекта «Ясень-М» будут подводные лодки пятого поколения проекта «Хаски» конструкторского бюро «Малахит», которые в настоящее время находятся в разработке.

Аналогами отечественного «Ясеня» являются американские атомные многоцелевые подводные лодки типа «Сивулф» (Seawolf) и «Вирджиния», французские «Барракуда» и английские «Астьют».

Лодок «Сивулф» в США уже построено три единицы. В боевом составе ВМС США на сегодня АПЛ типа «Вирджиния» уже 15, а всего планируется иметь 30 лодок этого типа (по другим данным — 48).

Многоцелевые подлодки типа «Вирджиния» предназначены для борьбы с кораблями и субмаринами противника на океанских театрах военных действий. Крылатые ракеты «Томагавк» позволяют им наносить удары по береговым объектам противника на удалении более 1,5 тыс. км. Кроме того, субмарины этого типа могут доставлять к месту проведения спецопераций группы боевых пловцов.

На днях ВМС США была передана пятнадцатая по счету атомная подводная лодка типа «Вирджиния» — «Колорадо». От предыдущих версий ее отличают две вертикальные пусковые установки револьверного типа, рассчитанные на шесть крылатых ракет «Томагавк» каждая.

При надводном водоизмещении 7,8 тыс. тонн субмарины типа «Вирджиния» достигают в длину 115 м. Максимальная скорость этих лодок под водой — 34 узла. Предельная глубина — 488 м. Экипаж — 100-120 человек. Помимо крылатых ракет морского базирования «Томагавк», субмарины типа «Вирджиния» оснащены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами.

В боевом составе ВМС Франции планируется иметь семь «Барракуда», однако пока нет ни одной боеготовой субмарины, окончание строительства первого корабля планируется в 2020 году. В ВМС Великобритании в боевом составе три субмарины типа «Астьют», а всего планируется иметь семь лодок этого типа.

Вокзалы снаряжают экспедицию

ОАО «РЖД» расширяет географию доставки малогабаритных посылок

С июня 2018 года можно будет отправить и получить небольшой груз или корреспонденцию на 140 железнодорожных вокзалах страны. Это более половины от их общего числа. За счёт расширения охвата городов ОАО «РЖД» планирует выстроить прибыльный бизнес экспедиторских услуг и занять значительную часть рынка мелких доставок.

Как рассказали «Гудку» в пресс-службе Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» (ДЖВ), услуга сама по себе не новая, она существует уже пять лет. Как пояснил начальник отдела организации работы вокзалов ДЖВ Александр Клинцов, сейчас получить её можно лишь на 82 вокзалах.

«Теперь мы заключили соглашение с нашим агентом ООО «Экспресс Л», который занимается перевозкой малогабаритных посылок по системе «от вокзала к вокзалу», на расширение географии перевозок, – говорит Александр Клинцов. – Вместе с этой компанией рассмотрели возможность дополнительных объёмов перевозок и поняли, что это выгодно. Услуга востребованная и приносит доход ОАО «РЖД». В то же время это дополнительный сервис для потенциальных клиентов». По его мнению, при расширении географии доставок такие перевозки приобретут новое качество.

«Если ОАО «РЖД» предложит клиентам привлекательные цены и сроки доставки, естественно, такой шаг госкомпании обострит конкуренцию на этом рынке, – полагает руководитель транспортной службы компании «ПЭК» Игорь Алексашов. – Учитывая то, насколько развита сеть РЖД, у компании хорошие шансы на захват приличной доли рынка. Единственное, надо будет вложиться в маркетинг этой услуги, потребуется качественная реклама».

По мнению Игоря Алексашова, несмотря на усиление конкуренции, рынка хватит на всех. Если в городах-миллионниках предстоит борьба за клиента, то в целом при перевозках между регионами эта ниша, можно сказать, пустует. Потенциал рынка услуг по перевозке мелкогабаритных грузов в малых городах и между ними очень и очень велик, полагает эксперт.

Уже в конце марта количество вокзалов, откуда можно отправить посылки, возрастёт до 111 за счёт Юго-Восточной, Приволжской и Западно-Сибирской дорог. И это не маленькие населённые пункты. К примеру, Саратов, Волгоград, Омск, Липецк, Тамбов и ряд других городов. К лету добавится ещё 29 вокзалов. Всего на сайте ОАО «РЖД» обозначено 275 вокзалов, но в крупных городах их обычно несколько.

Грузоотправители могут послать посылки или корреспонденции весом не более 30 кг и по сумме трёх измерений не более 180 см. Стоимость отправки малого груза будет рассчитываться начиная от 350 руб. исходя из веса посылки и конкретного вокзала. На всех объектах, где будет новая услуга, о её наличии станут объявлять по радиосвязи и оформят соответствующую навигацию. Сотрудники в присутствии клиента проверят коробку на наличие запрещённых к перевозке предметов, сами её упакуют и отправят по назначению.

Перевозки осуществляются Федеральной пассажирской компанией, с которой у ООО «Экспресс Л» заключён отдельный договор. В ООО «Экспресс Л» не смогли оперативно ответить на вопросы «Гудка».

Президент Ассоциации перевозок грузобагажа Максим Степанов считает, что услуга вполне может быть востребованной, несмотря на то что рынок грузобагажных перевозок с 2015 года стагнирует.

«Это фактически почтовая экспедиция, недорогая для компании и для клиента, поскольку для неё даже не нужно специальных грузобагажных вагонов, – замечает Максим Степанов. – Такие посылки можно просто возить в пустом купе обычного пассажирского вагона. Нам это конкуренции не составит, поскольку по объёму это очень маленькие отправления».

Сергей Плетнев

Состояние посевов озимых культур в Чувашии не вызывает опасений

19 марта в ходе еженедельного совещания Главы Чувашии Михаила Игнатьева с членами Кабинета Министров и руководителями ряда территориальных органов федеральных ведомств обсужден ход подготовки к сезонным полевым сельскохозяйственным работам.

Заместитель Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики – министр сельского хозяйства Сергей Артамонов проинформировал, что посевная площадь под урожай 2018 года составит 560 тыс. га. Яровой сев в текущем году планируется провести на площади более 324 тыс. га.

В структуре посевных площадей зерновые и зернобобовые культуры займут более 53%, под кормовые культуры будет отведено 37,9%, под картофель – 5,2%, технические культуры – 2,8% и овощи – 0,8%.

Перед главами администраций районов поставлена задача – увеличить площади посадки картофеля. «Цены сегодня благоприятные. В хозяйствах республики достаточно техники для возделывания картофеля», – обратил внимание Сергей Артамонов.

В то же время аграрное ведомство республики не рекомендует увеличивать посевные площади подсолнечника из-за высокой зависимости этой культуры от погодных условий, проблемы с уборкой, отсутствия достаточного количества сушильного оборудования.

По данным филиала ФГБУ «Россельхозцентр» по Чувашской Республике, состояние посевов озимых культур опасений не вызывает.

Было отмечено, что в целом республика в полном объеме обеспечена семенами яровых зерновых и зернобобовых культур, под новый урожай засыпано 50,793 тыс. тонн семян (103% от потребности). Доля кондиционных семян составляет 71% от общего количества проверенных семян. Доведение семенного материала до базисных кондиций продолжается.

Сергей Артамонов обратил внимание, что в сельскохозяйственных организациях и крестьянских (фермерских) хозяйствах республики для реализации имеется 11,7 тыс. тонн семян яровых зерновых и зернобобовых культур. Из них 5,8 тыс. тонн элитных.

ПАО «Татнефть» подтверждена готовность предоставления льготных условий приобретения горюче-смазочных материалов сельхозтоваропроизводителям Чувашии в период проведения сезонных полевых работ 2018 года, сообщил руководитель аграрного ведомства.

В настоящее время, по данным администраций муниципальных районов, готовность тракторов в среднем по республике составляет 90%, сеялок – 94% и культиваторов – 92%.

В текущем году работа по вводу в оборот залежных земель запланирована на площади 23,9 тыс. га.

Заместитель Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики – министр сельского хозяйства отдельно остановился на потребности хозяйств в финансовых средствах на весенний сев. Всего для проведения в республике весенних полевых работ в оптимальные сроки требуется более 1,8 млрд рублей, сообщил он. 27% из них предусматривается покрыть за счет собственных ресурсов сельхозтоваропроизводителей. Оставшаяся часть будет финансироваться за счет бюджетных ассигнований, привлечения льготных кредитных ресурсов и поступления средств от реализации сельскохозяйственной продукции.

Всего объем государственной поддержки агропромышленного комплекса Чувашской Республики, предусмотренный на 2018 год, на текущую дату составляет 2 582,2 млн рублей, на 6,5% больше показателя 2017 года. По состоянию на 19 марта сельхозтоваропроизводителям республики оказана государственная поддержка в размере 216,8 млн рублей.

На текущую дату сельскохозяйственными товаропроизводителями и организациями агропромышленного комплекса привлечено кредитов в объеме 711,4 млн рублей. Остаток свободных средств федерального бюджета на льготное краткосрочное кредитование составляет 42,3 млн рублей, что позволит обеспечить привлечение еще 673 млн кредитных средств.

Глава республики Михаил Игнатьев обратил внимание, что аграрии республики настроены оптимистично: надеются на удачное проведение посевной и хороший урожай.

Минсельхозу республики поручено принять все меры для оперативного решения вопросов подготовки и организованного проведения сезонных полевых работ. Сельхозорганизации должны быть своевременно обеспечены семенным и посадочным материалом сельскохозяйственных культур, минеральными удобрениями, ГСМ для проведения ярового сева.

«Рассчитываю, что банки окажут своевременную поддержку при оформлении кредитных линий для сельхозтоваропроизводителей», – добавил Глава республики.

Руководитель региона отметил, что сельское хозяйство имеет хорошие перспективы для дальнейшего развития. «Об этом сказал Владимир Путин в своем Послании Федеральному Собранию, это подтверждают эксперты. Экологически чистая продукция востребована на рынке. Наша задача – объединять усилия наших сельхозтоваропроизводителей, чтобы они смелее продвигали свою продукцию на рынок и получали прибыль. Сегодня сельское хозяйство – это выгодный бизнес. Очень много молодых людей успешно развивают фермерское хозяйство, демонстрируя, как можно правильно работать и получать удовлетворение от результатов труда», – подчеркнул он.

Михаил Игнатьев также поставил задачу по недопущению необоснованного сезонного роста цен на сельхозпродукцию. Для этого следует продвигать прямые схемы продаж «производитель — покупатель». Это позволит поддержать местного производителя.

Минобрнауки России расширило состав общественных наблюдателей и экспертов на всероссийской олимпиаде школьников

Чистая прибыль «Роснефти» в 2017 году по МСФО выросла на 27,6% - до 222 млрд рублей

Добыча углеводородов достигла 5,72 млн б.н.э. в сутки за 2017 г. (281,7 млн т.н.э.). Рост по отношению к уровню 2016 г. составил 6,5%.

За 2017 г. компания добыла 225,5 млн тонн жидких углеводородов (4,58 млн баррелей в сутки), повысив среднесуточный объем производства на 7,6%. Как исключая операционные показатели «Башнефти», так и включая их с января 2016 г., компания продемонстрировала положительную динамику добычи в 2017 г., несмотря на внешние ограничения, наложенные в октябре 2016 г.

За 2017 г. эксплуатационное бурение выросло на 29,5% год к году - до 12 млн м, число новых введенных скважин было увеличено на 28% - до 3,4 тыс. единиц. Доля горизонтальных скважин была повышена до 36%, количество новых горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта (МГРП) увеличилось на 67%. Доля собственного бурового сервиса в общем объеме проходки сохранилась на уровне порядка 60%.

Одним из ключевых достижений 2017 г. стал опережающий рост добычи нефти «РН-Юганскнефтегаз». По итогам года предприятие увеличило производство нефти на 4,5% - свыше 66,5 млн тонн, а в 4 кв. 2017 г. суточная добыча достигла свыше 190 тыс. тонн (более 69 млн тонн в годовом выражении). Это произошло более чем на год раньше утвержденного плана благодаря применению современных технологий в области бурения, техническому сопровождению бурения и заканчиванию скважин в режиме реального времени, а также методов повышения нефтеотдачи пласта с использованием и оптимизацией операций ГРП и МГРП. По результатам опытно-промышленных испытаний на Приразломном и Приобском месторождениях цикл бурения горизонтальных скважин с МГРП сократился более чем в два раза.

Среди других крупных зрелых активов, продемонстрировавших рост суточной добычи, можно также выделить «РН-Няганьнефтегаз» (+1,6%), «Варьеганнефтегаз» (+0,7%), а также «Самаранефтегаз» (+1,4%). Во многом, росту добычи способствуют существующие налоговые стимулы для месторождений с низкопроницаемыми коллекторами.

Предоставление инвестиционных стимулов Самотлорскому месторождению компании в форме ежегодного снижения НДПИ в размере 35 млрд руб. сроком на 10 лет было утверждено Федеральным законом от 27.11.2017 № 335-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Изменения вступили в силу с 1 января 2018 г. Совет директоров закрепил обязательства компании пробурить в течение 2018-2027 гг. более 2,4 тыс. скважин, которые обеспечат дополнительную добычу нефти в объеме более 50 млн тонн. Введение указанных мер налогового стимулирования позволит в полной мере раскрыть ресурсный потенциал Самотлорского месторождения, активизировав на нем работу, что также будет способствовать созданию новых рабочих мест в регионе.

Компания начала промышленную эксплуатацию трех месторождений Уватского проекта – Северо-Тямкинского, Северо-Тамаргинского и Косухинского. Извлекаемые запасы по категории АВ1С1+В2С2 указанных месторождений на 01.01.2018 составляют около 54 млн т нефти.

В соответствии с планом развиваются действующие крупные проекты, такие как «Сузун» и «Мессояханефтегаз», на которых в доле компании за 2017 г. добыто более 5,7 млн т нефти. На проектах продолжается эксплуатационное бурение, ведутся завершающие работы на второй очереди УПН Сузунского месторождения и расширение объектов подготовки нефти ЦПС на Восточно-Мессояхском месторождении.

В 2017 г. «Роснефтью» была запущена добыча на ряде новых крупных проектов. Официальный ввод в эксплуатацию пускового комплекса Эргинского кластера в Западной Сибири и старт отгрузки первой партии товарной нефти в трубопроводную систему «Транснефти» состоялся в ноябре 2017 г. В режиме комплексного технологического опробования начата эксплуатация установки подготовки нефти (УПН-1) на Юрубчено-Тохомском месторождении в Восточной Сибири, завершаются строительно-монтажные работы на объектах первой очереди проекта и продолжаются эксплуатационное бурение, дальнейшее развитие производственной и сопутствующей инфраструктуры. Совокупная добыча данных проектов в 2017 г. составила около 1 млн тонн, а суточная добыча в конце года уже превысила 50 тыс. баррелей.

Добыча газа в 4 кв. 2017 г. составила 17,55 млрд куб. м, увеличившись на 5,3% по сравнению с предыдущим кварталом в основном за счет завершения планово-предупредительных ремонтов на береговом комплексе подготовки Чайво, Тюменской компрессорной станции и газоперерабатывающих заводах Сибура в 3 кв. 2017 г.

По итогам 2017 г. добыча газа составила 68,41 млрд куб. м, увеличившись на 2,0% год к году. Рост добычи обусловлен приобретением в 4 кв. 2016 г. активов «Башнефти», запуском в 2017 г. в «Варьеганнефтегаз» новых скважин и увеличением сдачи газа через Тюменскую компрессорную станцию после реконструкции, а также запуском новых и оптимизацией режимов работы действующих скважин в «Сибнефтегаз».

Уровень полезного использования попутного нефтяного газа (ПНГ) в 2017 г. составил 89,2%.

В декабре «Роснефть» в составе международного консорциума начала добычу газа в рамках проекта по разработке месторождения Zohr на шельфе Египта. Реализация проекта такого масштаба совместно с зарубежными партнерами позволит «Роснефти» расширить опыт в освоении шельфовых месторождений и укрепить свои позиции на стратегически важном рынке Египта.

Также в декабре «Роснефть» совместно с Eni приступила к реализации уникального проекта по бурению первой сверхглубоководной поисково-оценочной скважины «Мария-1» на российском шельфе (Черное море) с использованием полупогружной установки Scarabeo-9. Расчетная глубина скважины составит 6 126 метров, глубина моря в точке бурения – более 2 тыс. м.

По итогам полевого сезона 2017 г. на шельфе выполнено сейсморазведочных работ 2Д в объеме более 46 тыс. пог. км. на лицензионных участках моря Лаптевых, Карского, Чукотского, Восточно-Сибирcкого, Японского морей; сейсморазведочных работ 3Д в объеме 5,8 тыс. кв. км. на лицензионных участках в Печорском и Охотском морях, что превышает показатели 2016 г. на 40% и 44% соответственно. Проведены инженерно-геологические изыскания в Баренцевом, Карском и Черном морях.

По итогам 2017 г. на суше РФ выполнено сейсмических работ 2Д в объеме около 7 тыс. пог. км, 3Д - в объеме около 10 тыс. кв. км, что превышает показатели 2016 г. в 2,5 и 1,3 раза соответственно. Завершены испытанием 155 разведочных скважин с успешностью 86%.

Рост общего объема сейсмических работ как на суше, так и на шельфе в 2017 г. превысил показатели прошлого года более чем на 30%.

В результате проведения геологоразведочных работ в 2017 г. открыто 162 новых залежи и 31 новое месторождение с запасами АВ1С1+B2С2 на уровне 233 млн т.н.э.

Прирост запасов промышленных категорий АВ1С1 от ГРР составил 404 млн т.н.э. По итогам 2017 г. объем остаточных извлекаемых запасов углеводородов Компании по категории АВ1С1+B2С2 составил 142 млрд б.н.э., превысив уровень конца 2016 г. на 4,2%.

Переработка, коммерция и логистика

Объем нефтепереработки компании в РФ вырос в 4 кв. 2017 г. до 25,4 млн т (+1,3% к уровню 3 кв. 2017 г.) в условиях улучшения рыночной конъюнктуры. При этом по отношению к 4 кв. 2016 г. данный показатель снизился на 6,3% в связи с ремонтным циклом НПЗ. Общий объем нефтепереработки, включая показатели работы зарубежных предприятий, достиг 28,5 млн т в 4 кв. 2017 г.

За счет интеграции активов «Башнефти» в 4 кв. 2016 г. рост объемов нефтепереработки на российских НПЗ в 2017 г. составил 15,0% до 100,6 млн т. В 2017 г. выход светлых нефтепродуктов увеличился на 1,8 п.п. до 58,4%, а глубина переработки - на 3,2 п.п. до 75,2%.

В рамках процесса интеграции предприятий «Башнефти» в единую производственную цепочку заводов «Роснефти» начаты поставки высокооктановых компонентов с Уфимской группы НПЗ на заводы «Роснефти».

В ходе осуществления основных мероприятий по проведению Года экологии-2017 в РФ на ПАО АНК «Башнефть»-«Уфанефтехим» запущена в эксплуатацию одна из крупнейших в мире установок биологических очистных сооружений. Кроме того, завершен проект строительства новой центральной заводской лаборатории Куйбышевского НПЗ.

На Рязанской НПК в 4 кв. 2017 г. завершены масштабные работы по ремонту и реконструкции установки атмосферной перегонки нефти АТ-6. Также на предприятии проведена реконструкция газофракционирующей установки (ГФУ) с блоком сероочистки сухих газов.

Во второй половине 2017 г. на Новокуйбышевский НПЗ доставлено оборудование для комплекса гидрокрекинга и установки регенерации метилдиэтаноламина, а на Ангарской НХК завершен монтаж основного крупнотоннажного технологического оборудования строящейся установки гидроочистки дизтоплива. Ввод установок в эксплуатацию позволит увеличить производство высококачественных дизельных топлив и автомобильных бензинов.

В рамках проводимой «Роснефтью» программы по импортозамещению произведена замена закупаемых катализаторов для установок риформинга бензина Куйбышевского и Саратовского НПЗ на катализаторы производства Ангарского завода катализаторов и органического синтеза.

На ПАО «Уфаоргсинтез» ведется реконструкция производства изопропилбензола (кумола) и комплексное опробование производства, получена товарная продукция. Запущена в работу воздухоразделительная установка.

В 2017 г. компания продолжила реализовывать курс по диверсификации поставок сырья между западным и восточным направлениями: отгрузки в восточном направлении выросли на 10,7% по отношению к 2016 г. до 47,7 млн т.

Одним из приоритетных направлений для компании является развитие премиальных каналов сбыта нефтепродуктов, в том числе авиазаправочного, бункеровочного и битумного сегментов.

Реализация авиационного топлива осуществляется через 26 контролируемых и 23 сторонних ТЗК. В результате увеличения покупательной способности и, как следствие, роста объема перевозок в РФ объем реализации авиакеросина в 2017 г. увеличился на 10% по сравнению с 2016 г. и составил 3,3 млн т. В марте 2017 г. создано совместное предприятие ООО «ТЗК Пулково» с целью строительства ТЗК, который позволит расширить реализацию керосина конечным потребителям в одном из ключевых аэропортов РФ.

В 2017 г. были реализованы инициативы по сохранению и расширению присутствия компании на рынке бункерного топлива. Так, во 2-м кв. 2017 г. на мощностях КомНПЗ и АНХК был осуществлен переход с прямогонного на крекинговый мазут, что повысило конкурентоспособность Компании на рынке и позволило увеличить объемы реализации в адрес крупнейших мировых потребителей – океанских контейнерных линий в портах Приморья.

Деятельность ПАО «НК «Роснефть» в бункеровочном бизнесе охватывает все основные морские и речные порты бункеровки в России, а также ряд зарубежных направлений. Объем реализации бункерного топлива в 2017 г. вырос на 47% г/г до 2,8 млн т.

В битумном сегменте «Роснефть» развивает производство и реализацию инновационного продукта - полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) - существенно улучшающего качество дорожного покрытия. Объем продаж этого высокомаржинального продукта в 2017 г. вырос на 70% г/г.

В результате приобретения АНК «Башнефть» реализация через высокомаржинальный розничный канал за 2017 г. выросла на 7% по сравнению с 2016 г. Завершен федеральный тираж новой Программы лояльности, в результате которого привлечено более 6,5 млн участников в 56 субъектах РФ. Выполнено комплексное обновление фирменного стиля на 150 АЗС компании в соответствии со стандартами розничного бренда «Роснефть». В рамках совершенствования нетопливного предложения для клиентов сети АЗС на 21% увеличено количество станций с кафе. На конец 2017 г. реализация кофе осуществляется на всех автозаправочных комплексах и на большинстве АЗС.

В рамках обеспечения сохранности и качества нефтепродуктов основные усилия в 2017 г. были направлены на поэтапную 100%-ю автоматизацию измерений всех материальных потоков розничной сети, а также на контрольные процедуры в торговых и учетных системах нефтебаз и АЗК и внедрение на бензовозах электронной системы гарантированной доставки нефтепродуктов по количеству и качеству.

К концу 2017 г. практически завершена консолидация обществ розничного бизнеса с целью формирования оптимальной структуры управления бизнесом – в единый субхолдинг консолидированы 99% обществ розничного бизнеса компании.

Международная деятельность, приобретение активов и сотрудничество с партнерами

В августе «Роснефть» успешно закрыла стратегическую сделку по приобретению 49% акций Essar Oil Limited. Приобретение доли в первоклассном активе со значительным потенциалом развития позволило Компании выйти на рынок нефтепереработки Индии - один из наиболее динамично развивающихся мировых рынков. «Роснефть» уже начала высокоэффективные поставки нефти на НПЗ в Вадинаре из своего портфеля контрактов.

В начале октября компания закрыла сделку по приобретению у Eni 30% в концессионном соглашении на разработку месторождения Zohr – одного из крупнейших газовых месторождений в Средиземном море. Проект реализуется в партнёрстве с компаниями Eni (60% доля) и BP (10% доля). Участие в разработке уникального добывающего актива позволит «Роснефти» существенно нарастить добычу газа за рубежом в короткий срок и выйти на газовый рынок Египта с перспективой дальнейшего развития деятельности в стране и регионе в целом.

В апреле компания закрыла сделку по приобретению 100% доли в проекте «Конданефть», в рамках которого ведется разработка четырех лицензионных участков, а в июле выиграла аукцион по Эргинскому лицензионному участку. Указанные лицензионные участки Ханты-Мансийского автономного округа имеют значительные запасы углеводородов и находятся вблизи Приобского – уникального по запасам месторождения Компании с развитой инфраструктурой. Таким образом, интегральный подход к разработке Кондинской группы месторождений и Эргинского участка позволит обеспечить высокую синергию и ускоренное освоение их ресурсного потенциала с учетом уже созданной инфраструктуры.

В сентябре между «Роснефтью» и Statoil подписано соглашение, предусматривающее новый этап сотрудничества в рамках освоения Северо-Комсомольского месторождения. В соответствии с подписанным документом планируется, что Statoil приобретет 33,33% в ООО «СевКомНефтегаз», кроме того соглашение утверждает порядок управления активом при совместной разработке Северо-Комсомольского месторождения.

«Роснефть» и BP договорились о реализации проекта по освоению Харампурского и Фестивального лицензионных участков, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе, с общими геологическими запасами более 880 млрд куб. м газа. Проект подразумевает разработку традиционных запасов газа Сеноманской залежи, опытно-промышленную эксплуатацию Туронской залежи с последующим переходом к полномасштабной разработке, а также оптимизацию и повышение эффективности нефтедобычи на нефтяных пластах указанных лицензионных участков. «Роснефть» сохранит в проекте мажоритарную долю в размере 51%, BP получит долю в 49%.

В 2017 г. «Роснефть» и «Китайская Национальная Нефтегазовая Корпорация» (CNPC) подписали дополнительное соглашение об увеличении поставок нефти транзитом через территорию Казахстана и продлении срока действия действующего с 2013 г. контракта до конца 2023 г. В соответствии с соглашением, объем поставок в данном направлении достигнет 91 млн т за 10-летний период, что позволит и дальше планово осуществлять поставки по одному из стратегических для компании направлений.

В ноябре 2017 г. «Роснефть» и индонезийская государственная нефтегазовая компания Pertamina завершили создание совместного предприятия для строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в г. Тубан в провинции Восточная Ява. Проектная мощность первичной переработки нефти планируется на уровне до 15 млн тонн в год, нефтехимического комплекса – более 1 млн тонн в год по этилену и 1,3 млн тонн в год по производству ароматических углеводородов. Инвестиционные решения будут приняты на дальнейших этапах - по результатам базового проектирования и расширенного базового проектирования (BED/FEED).

В октябре компания и правительство Курдского автономного региона Ирака подписали документы, необходимые для вступления в силу соглашений о разделе продукции (СРП) в отношении пяти добычных блоков с консервативной оценкой извлекаемых запасов нефти на уровне 670 млн барр., расположенных на территории Курдского автономного региона. Ключевые условия соглашений и базовые принципы распределения продукции аналогичны СРП в Иракском Курдистане, которые подписаны другими международными нефтегазовыми компаниями. Кроме того, в рамках X Евразийского экономического форума в Вероне стороны объявили о начале совместной реализации инфраструктурного проекта по эксплуатации нефтепровода в Курдском автономном регионе. Доля «Роснефти» в проекте составляет 60%, KAR Group (текущий оператор нефтепровода) - 40% .

«Роснефть», Petrocas Energy и Motor Oil Hellas Corinth Refineries в ноябре 2017 г. подписали трехстороннее соглашение о намерениях в области поставок нефти и нефтепродуктов. Документ определяет намерения сторон по организации взаимных поставок сырья и нефтепродуктов в течение последующих 5 лет и предусматривает потенциальную возможность увеличения этих объемов до 7,5 млн тонн в год.

В рамках исполнения межправительственного соглашения между Российской Федерацией и Республикой Куба в 2017 г. «Роснефтью» осуществлены поставки около 220 тыс. тонн нефти и базовых масел в адрес уполномоченной кубинской компании Cubametales.