Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Банки блокируют платежи»: «АвтоВАЗ» заявил о массовых отказах от сотрудничества из-за санкций

Глава «АвтоВАЗа» заявил, что из-за санкций банки блокируют платежи компании

Анастасия Новикова

Банки дружественных и недружественных стран стали блокировать платежи «АвтоВАЗа», заявил глава компании Максим Соколов. В результате поставщики начали отказываться от сотрудничества с автопроизводителем. Соколов назвал это следствием санкций США, которые ввели в сентябре. Тем не менее «АвтоВАЗ» собирается в 2024 году запускать серийное производство электромобилей Lada Largus, правда, в дилерские центры они не поступят. Подробности — в материале «Газеты.Ru».

Последствия санкций

Санкции США против «АвтоВАЗа», введенные в сентябре, повлекли за собой массовые отказы банков дружественных и недружественных стран от работы с российским автопроизводителем, заявил в ходе слушаний в Совфеде глава компании Максим Соколов, сообщило агентство «Интерфакс».

Блокировке, по словам Соколова, подверглись как исходящие платежи «АвтоВАЗа», так и платежи, адресованные компании за экспортные поставки. Банки дружественных стран стали поступать подобным образом из-за опасений вторичных ограничительных мер, отметил глава производителя.

«Иностранные банки просто блокируют как наши исходящие платежи, так и в сторону «АвтоВАЗа», если говорить об экспортной продукции.

<...> Это идет, к сожалению, повсеместно — не только из недружественных дестинаций. С учетом риска вторичных санкций практически от всех иностранных банков», — пояснил глава компании.

Как отметил Соколов, за блокировкой последовал рост числа отказов иностранных поставщиков от сотрудничества с концерном.

Расширение производства

В то же время он обратил внимание, что компания планирует запустить серийное производство электрических автомобилей Lada Largus уже в первой половине 2024 года. При этом в середине декабря должно начаться производство опытной партии данных моделей, которая будет состоять примерно из 30 транспортных средств.

По словам Соколова, речь идет о товарных автомобилях, но, как правило, их отдают подведомственным организациям или самой структуре «АвтоВАЗа». Он уточнил, что в дилерские центры они не поступят.

На прошлой неделе глава автопроизводителя заявил, что компания может сократить производственный план на этот год на 10% из-за сентябрьских санкций, которые вызвали повторный сбой логистических и финансовых цепочек. По его словам, «АвтоВАЗ» планировал выпустить 400 тыс. автомобилей до конца 2023 года. В январе — октябре нынешнего года на заводе уже собрали 293 тыс. машин Lada.

Также Соколов рассказал, что в ноябре компания может продать на 8,3% автомобилей меньше, чем в октябре, когда «АвтоВАЗ» реализовал рекордное за последние 10 лет количество машин — 40,9 тыс. Однако компания планирует продать в ноябре 2023 года машин в 1,7 раза больше относительно ноября 2022 года.

В кулуарах выставки «Транспорт России — 2023» глава концерна отмечал, что из-за санкций Минфина США фактически произошел «повторный сбой логистических, финансовых цепочек и многого-многого всего».

«Это был такой серьезный, не холостой выстрел по экономике и по, так сказать, нашему предприятию. Но мы его выдержали, несмотря ни на что», — заявлял Соколов.

Санкции США

14 сентября на сайте Минюста США появилась информация, согласно которой американское правительство расширило санкционный список в отношении России. Ограничения коснулись 20 физических и более 100 юридических лиц, включая «АвтоВАЗ» и «Москвич».

Глава «АвтоВАЗа» тогда заявил, что концерн не прекратит работу, при этом допустив возможные трудности с поставками некоторых комплектующих.

«[Трудности], безусловно, будут, более того, не в сфере, управляемой «АвтоВАЗом», а там, где речь идет о непрогнозируемых рисках из-за алогичных действий партнеров. И даже не по отношению к «АвтоВАЗу» непосредственно, а к поставщикам второго и третьего уровня: субкомпонентов, сырья, материалов, которые в принципе не под санкциями», — прокомментировал он санкции против компании.

Компания попала в американский список SDN (Specially Designated Nationals List). Внесение влечет блокировку всех принадлежащих компании активов, находящихся в США, и запрет американским лицам на любое взаимодействие с подсанкционными структурами. В том числе нельзя получать от них (и предоставлять им или в их интересах) деньги, товары или услуги.

Вокзал Ижевска адаптировали для маломобильных пассажиров

На вокзале установили пандусы и наземные тактильные указатели

В 2023 году было завершено обновление всех пассажирских платформ на железнодорожном вокзале в Ижевске, сообщает официальный Telegram-канал ГЖД.

В ходе обновления инфраструктура вокзала была адаптирована для маломобильных пассажиров. Так, на входной группе были установлены пандусы, а асфальтовое покрытие заменили на брусчатку с наземными тактильными указателями для слабовидящих. Ранее на вокзале был построен пандус для спуска пассажиров с крыльца главного здания на пассажирскую платформу № 1.

Напомним, что на вокзалах и станциях различных магистралей РЖД создаётся и доступная безбарьерная среда. На Ладожском вокзале Северной железной дороги в октябре этого года открылся зал для маломобильных пассажиров. В нём имеются места для собак-поводырей, санитарная и душевая комнаты. Предусмотрен даже особый игровой уголок для детей. В сентябре аналогичное пространство появилось на Павелецком вокзале Москвы. Подобные комнаты имеются на вокзалах таких городов, как Новороссийск, Кострома, Самара, Краснодар и Липецк. В них имеется специальное оборудование для людей с нарушениями слуха, зрения, а также функций опорно-двигательного аппарата.

ОАО «РЖД» развивает взаимодействие с маломобильными пассажирами. Принимается широкий спектр мер: оказание помощи, сопровождение, предоставление кресла-коляски, временного места для пребывания пассажира и т.д. Подробности о данных услугах можно прочесть на сайте РЖД в разделе «Маломобильным пассажирам».

«РЖД Логистика» намерена заняться экспортными перевозками муки из России в Иран и Индию

Компания будет отвечать за предоставление подвижного состава, перевозку по железной дороге, оплату тарифов и сборов, таможенное оформление груза

Филиал АО «РЖД Логистика» в Саратове организует железнодорожные перевозки из России в Туркменистан продукции одного из крупных перерабатывающих предприятий региона – муки, сообщает пресс-служба компании.

«Груз загружается на предприятии и транспортируется в крытых вагонах со станции Саратов-Порт до станции Анев, пересекает транзитом территорию Республики Казахстан через погранпереходы Кигаш и Болашак», – говорится в сообщении.

«РЖД Логистика» оказывает полный комплекс услуг, в том числе предоставление подвижного состава, перевозку по железной дороге, оплату тарифов и сборов, таможенное оформление груза, и осуществляет диспетчерский контроль до станции назначения.

«В рамках проекта в период с августа по октябрь 2023 года по этому маршруту мы доставили 1020 тонн муки. В качестве следующего этапа развития сотрудничества с заказчиком прорабатывается возможность организации в 2024 году экспортных перевозок муки в контейнерах в Иран и Индию с использованием сервисов «РЖД Логистики», – заявила директор филиала «РЖД Логистики» в Саратове Вера Вторыгина.

ДМИТРИЙ ЯДРОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЦЕРЕМОНИИ ЗАКЛАДКИ КАМНЯ НА МЕСТЕ ВОЗВЕДЕНИЯ МЕМОРИАЛА К 100-ЛЕТИЮ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Торжественная церемония закладки камня на месте возведения будущего памятника авиаторам, посвященного 100-летию отечественной гражданской авиации, состоялась на Ходынском поле 20 ноября в День работника транспорта.

В церемонии приняли участие министр транспорта Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и глава муниципального округа Хорошевский Александр Беляев.

Для открытия закладного камня был приглашен герой России Евгений Новоселов — командир экипажа самолета Ту-154, совершившего успешную внеплановую посадку в Ижме (Республика Коми) в сентябре 2010 года.

«Мы открываем камень, который послужит строительству памятника, посвященному столетию гражданской авиации. Я уверен, что это знаменательное событие навсегда будет в памяти наших поколений, — сказал в своем приветственном слове Виталий Савельев. — Я хочу поблагодарить автора — скульптора Салавата Щербакова, а также всех, кто принимал участие в работе над этим сооружением. И особые слова благодарности хочется сказать мэру Москвы Сергею Собянину, который оказал нам серьезную помощь в этом проекте».

Дмитрий Ядров поздравил собравшихся с Днем работника транспорта и поблагодарил организации гражданской авиации, которые участвовали в сборе средств на создание этого монумента. «Смотря на этот памятник, люди будут понимать, какой длинный путь в столетие прошла отечественная гражданская авиация, и каких высот она достигла», — добавил он.

Памятник авиаторам будет возведен на Аллее героев-летчиков на территории парка культуры и отдыха «Ходынское поле» — месте, где зародилась отечественная гражданская авиация.

Монумент будет представлять скульптурную визуализацию истории гражданской авиации: основание в виде инверсионного следа первого сверхзвукового пассажирского самолета в мире Ту-144 и трех композиций по авиационной тематике.

Автор мемориального комплекса — российский скульптор, академик Российской академии художеств, народный художник России Салават Щербаков.

Марат Хуснуллин: Более 3 млн раз проехали автомобилисты по участку трассы М-12 «Восток» до Арзамаса

8 сентября 2023 года Президент России Владимир Путин дал старт движению по федеральной трассе М-12 «Восток» между Москвой и Арзамасом Нижегородской области. Популярность данного участка протяжённостью 415 км среди автомобилистов продолжает расти – с момента запуска на нём зафиксировано более 3 млн проездов. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Трасса М-12 “Восток„ по праву считается уникальной по скорости строительства, применению передовых технологий, повышенному вниманию к безопасности дорожного движения и удобству водителей на протяжении всего пути. О доверии к этому масштабному проекту говорит и количество пользователей участка до Арзамаса. За два с половиной месяца с открытия число проездов автомобилей превысило уже 3 млн», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что строительство М-12 в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры» продолжается активными темпами. «В декабре рассчитываем, что подготовим трассу к продлению до Казани, в следующем году – до Екатеринбурга, а далее и до Тюмени. Дорога станет частью транспортного маршрута “Россия„ длиной 12 тыс. км от Санкт-Петербурга до Владивостока», – пояснил Марат Хуснуллин.

По словам председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко, самым востребованным участком у автомобилистов остаётся обход Балашихи. В среднем там фиксируется порядка 25 тыс. проездов в сутки, в пиковые дни – более 42 тыс. проездов в сутки.

«Продолжает расти интенсивность трафика и на открытом в сентябре 2022 года участке от ЦКАД до Орехово-Зуева. До запуска движения от Москвы до Арзамаса – с 1 по 7 сентября 2023 года – по нему проезжало в среднем 7,9 тыс. автомобилей в сутки. Сейчас – почти 19 тыс. авто в сутки», – добавил Вячеслав Петушенко.

15 ноября 2023 года Председатель Правительства Михаил Мишустин дал старт движению ещё по одному участку протяжённостью 154 км федеральной трассы М-12 «Восток» – в Чувашской Республике и Республике Татарстан.

Передача регионам новой техники для системы общественного транспорта

В День работника транспорта глава государства по видеосвязи принял участие в мероприятии, посвящённом передаче 12 российским регионам новой техники в целях обновления их общественного транспорта.

В мероприятии участвовали главы пяти субъектов Федерации: Амурской, Волгоградской, Нижегородской и Оренбургской областей, Чеченской Республики. Техника передана также Республике Башкортостан, Калужской, Мурманской, Новосибирской и Ростовской областям, Пермскому и Ставропольскому краям. Всего 12 субъектов Федерации получили почти 570 единиц автобусов, троллейбусов, электробусов.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня мы отмечаем День работника транспорта. Поздравляю с профессиональным праздником ветеранов отрасли и всех работников транспортного комплекса России.

Благодаря вашему профессионализму и самоотдаче ритмично ведутся воздушные, сухопутные и водные перевозки, обеспечивается стабильное функционирование всей транспортной системы нашей большой страны, в том числе и северного завоза. Спасибо вам за этот огромный, напряжённый труд.

От чёткой, надёжной работы транспортного комплекса во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики. Потому так важно наращивать его возможности, делать более эффективным и современным.

И в этой сфере много задач. Предстоит реализовать масштабные проекты по строительству и модернизации транспортной инфраструктуры. На всех видах транспорта нужно и дальше формировать удобные маршруты, внедрять передовые цифровые сервисы и приложения для пассажиров и бизнеса.

И конечно, надо повышать скорость и комфортность поездок. Особенно это касается общественного транспорта, который становится всё более популярным. Люди выбирают его как более быстрый и экономичный. В нашей стране только автобусами, троллейбусами и трамваями каждый год в общей сложности перевозится свыше десяти миллиардов человек. И, безусловно, необходимо комплексно улучшать систему таких перевозок, причём не только в крупных агломерациях, но и в средних и малых городах, в сельских территориях.

Среди ключевых приоритетов здесь ежегодное, ритмичное обновление техники, а значит, снижение среднего возраста парка общественного транспорта по всей стране.

Чтобы помочь субъектам Федерации с решением этого вопроса, были задействованы новые механизмы финансовой поддержки регионов – специальные казначейские кредиты. На эти цели выделено 50 миллиардов рублей. В текущем году за счёт этих средств регионам передаётся около трёх тысяч автобусов.

Кроме того, широко используются механизмы льготного лизинга, привлекаются средства Фонда национального благосостояния, субсидируются проекты по развитию городского наземного электрического транспорта.

В рамках всех этих механизмов до конца текущего года накопительным итогом в регионы поступит порядка 5,5 тысячи автобусов, электробусов и трамваев. Часть этой техники субъекты Федерации получают сегодня. Ещё три тысячи автобусов за счёт специальных казначейских кредитов должно быть поставлено в первом квартале 2024 года. А значит, для многих наших граждан использование общественного транспорта станет более удобным и безопасным.

Подчеркну, что модернизация парка общественного транспорта обязательно должна быть продолжена. Конкретные поручения на этот счёт уже были даны, в том числе по итогам заседания Президиума Госсовета в августе текущего года. Рассчитываю на их безусловное выполнение, а также жду от Правительства предложения по наращиванию темпов обновления парка общественного транспорта в регионах.

Важно и то, что данные меры обеспечивают развитие мощностей российских производителей техники и их многочисленных смежников, способствуют формированию новых отечественных технологических платформ.

Хочу поблагодарить специалистов, которые участвуют в этой работе, за продуктивный труд, за весомый вклад в общее дело.

В завершение ещё раз поздравляю всех с праздником, желаю дальнейших успехов.

Пожалуйста – слово Министру транспорта Виталию Геннадьевичу Савельеву.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Надёжная и бесперебойная работа общественного транспорта играет ключевую роль в жизнедеятельности городов и населённых пунктов.

Объём перевозок пассажиров общественным транспортом стабильно увеличивается. Так, за девять месяцев текущего года перевезено уже 11 миллиардов пассажиров, что на 4,5 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Совместно с регионами мы постоянно работаем над совершенствованием маршрутной сети.

Запуская в 2018 году национальный проект «Безопасные и качественные дороги», мы начали создавать фундамент транспортных систем путём планирования транспортных потоков и маршрутов. Уже рассмотрено более 200 документов транспортного планирования регионов, агломераций и муниципальных образований в 60 регионах России. При разработке данных документов учитывается действующая и планируемая жилищная застройка, промышленные предприятия, зоны отдыха. Особое внимание уделяется расчётам социально-экономической эффективности.

Благодаря постоянной работе по совершенствованию маршрутной сети и Вашей, уважаемый Владимир Владимирович, поддержке с 2020 года сформированы первые системные программы помощи регионам по обновлению пассажирского транспорта по линии Минтранса через Государственную транспортную лизинговую компанию, а также программы по линии Минвостокразвития, Минприроды и Минстроя.

Запущен федеральный проект развития общественного транспорта в структуре национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Сейчас регионам доступно уже семь программ поддержки, три из которых стартовали в текущем году.

Хочу отметить, что в трёхлетнем периоде 2023–2025 годов совокупный объём федеральной поддержки, включая бюджетные кредиты, за счёт всех действующих программ составляет порядка 260 миллиардов рублей. При Вашей поддержке и поддержке Правительства объём федерального финансирования в сравнении с периодом 2020–2022 годов увеличился почти в четыре раза. На текущий момент обеспечена поставка 1658 транспортных средств, в том числе сегодня мы передаём 567 транспортных средств в 12 регионов страны. И всего до конца года планируем закупить более 5,5 тысячи транспортных средств, что вдвое больше суммарных поставок прошлых лет. До конца 2024 года мы планируем осуществить поставку порядка 12,5 тысячи транспортных средств.

Хотел бы отдельно отметить, что ранее поддержка оказывалась только крупным городам и агломерациям.

С этого года в рамках механизма специальных казначейских кредитов, реализуемого по Вашему поручению, автобусы поставляются и для обеспечения доступности сельских территорий и малых городов. Это более 3,5 тысячи автобусов на трёх тысячах маршрутов, связывающих сёла и деревни с районными центрами и различными социальными объектами.

Отдельное внимание уделяем транспортной интеграции новых регионов России, ведётся масштабная работа по планированию новых маршрутов с одновременным благоустройством инфраструктуры. В текущем году по линии Минтранса запланированы к передаче более 600 автобусов различных классов.

Беспрецедентный объём финансирования обеспечил в этом году полную загрузку отечественных производственных предприятий. Хотел бы в связи с этим выразить им и Минпромторгу России отдельную благодарность за эффективную совместную работу.

Комплексный подход и различные механизмы федеральной поддержки позволяют регионам реализовывать транспортные реформы. Эти преобразования способствуют обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутной сети, переходу на экологичный транспорт, внедрению безналичной системы оплаты проезда.

Хочу поблагодарить всех глав регионов, активно участвующих в совершенствовании важной для граждан нашей страны отрасли и пассажирских перевозок.

Ярким примером являются Нижний Новгород и Курск, участвующие во всех доступных федеральных программах. Обновляются автобусы и электротранспорт, увеличивается доля экологичного транспорта, на маршруты выходят электробусы и электротакси.

Реформа проходит также: в Астраханской области, где практически вся маршрутная сеть переведена на регулируемый тариф. Обновлено более 70 процентов подвижного состава, и к концу года на всех обновлённых маршрутах будет курсировать новый транспорт.

В Волгоградской области, которая сегодня получает 50 автобусов большого класса для работы на маршрутах в городе-герое Волгограде, а также обновляет транспорт на 52 регулярных маршрутах, связывающих сёла с крупными городами России.

В Тульской области, где заключены долгосрочные контракты на пассажирские перевозки, позволяющие обеспечить стабильную и регулярную работу на современном подвижном составе, а также в других регионах.

Наша совместная задача – обеспечить для наших граждан безопасное и комфортное передвижение на общественном транспорте, предоставить реальную альтернативу поездкам на личном автомобиле.

Уважаемый Владимир Владимирович, с учётом Ваших поручений по итогам Госсовета, совместно с коллегами работаем над продлением на долгосрочный период всех мер поддержки для максимального покрытия потребностей регионов в общественном транспорте.

В заключение хотел бы поздравить всех работников и ветеранов транспортного комплекса с профессиональным праздником – Днём работников транспорта, объединившим все виды отраслей. Желаю всем успехов, крепкого здоровья и благополучия.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое, Виталий Геннадьевич.

Давайте посмотрим, что у нас получилось в тех регионах, о которых мы только что говорили.

Денис Владимирович, Оренбургская область. Пожалуйста.

Д.Паслер: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, в утверждённой Вами Транспортной стратегии, которая разрабатывалась Правительством и Госсоветом, конечно же, важнейшей составляющей было обновление транспортного подвижного состава.

Мы активно включились в эту работу. В ряде городов мы уже обновили на 100 процентов транспорт: как электротранспорт, так и автобусный парк.

По Вашему поручению также представилась возможность обновить транспорт сельских территорий. В течение двух месяцев мы получим 125 новых единиц техники, которая закроет ряд проблем, которые есть в этих территориях.

В областном центре за год мы обновили на 42 процента весь подвижной состав – это больше 192 единиц техники. Сегодня при Вашей поддержке мы передаём в город, горожанам очередные 63 новые единицы техники – современные, на газу, низкопольные, очень удобные, очень комфортные и очень ожидаемые.

Жители области благодарны Вам, Владимир Владимирович, за эту поддержку, потому что один из важнейших вопросов – это, конечно, замена подвижного состава.

Спасибо Вам за поддержку в уже полученном транспорте. Но, самое главное, мы услышали, что в последующие годы эта возможность будет также субъектам предоставлена, и мы сможем поменять весь подвижной состав в ближайшей перспективе.

Владимир Владимирович, спасибо огромное.

В.Путин: Вам спасибо.

Нужно удержать такой темп обновления транспорта. Мы уже говорили, я упомянул в своём вступительном слове, Министр только что сказал по поводу производителей техники – это очень важная составляющая всей совместной работы по этому направлению: происходит загрузка наших предприятий, работа обеспечена для многотысячных коллективов. И самое главное, что они обеспечивают нам и количество, и качество техники.

Сергей Анатольевич Когогин, «КамАЗ».

С.Когогин: Добрый вечер, уважаемый Владимир Владимирович!

Мы только что смотрели на Оренбург: это наша техника, которую мы только что поставили в город Оренбург, это современная техника. Нам самим, нашему коллективу, что стоит сзади меня, это всё очень нравится.

В последние годы в нашей стране, Владимир Владимирович, уделяется всё больше внимания вопросам модернизации общественного транспорта. Вы подчеркнули, какое количество программ разработано, и техника поставляется по этим программам.

«КамАЗ» активно участвует в реализации этих федеральных программ. Так, по программам «Безопасные и качественные дороги» и «Субсидирование газомоторной техники» в период 2020–2023 годов в восемь регионов поставлено почти 1200 единиц современной техники.

Сегодня модельный ряд пассажирского транспорта «КамАЗ» включает модификации автобусов на дизельном топливе, на метане и также на электротоке, то есть мы выпускаем также электробусы.

Выпуск электробусов для нас является приоритетной задачей, мы сегодня являемся основным поставщиком в нашей стране. Считаем, что этому современному экологическому транспорту должно уделяться достаточно много внимания.

В соответствии с Вашим поручением, Владимир Владимирович, в ряде регионов страны реализуется программа комплексного развития городского транспорта. До конца года «КамАЗ» поставит по этой программе 87 электробусов в шесть регионов страны. Партии электробусов уже получили сегодня Волгоград, Пермь, Курск и Липецк. В 2023 году и первом квартале 2024 года планируется поставить ещё 483 автобуса в 16 регионов страны. По программе СКК [специальных казначейских кредитов] – ещё 165 автобусов в четыре региона, в том числе и в Оренбургскую область. По программе льготного лизинга также работаем с использованием средств ФНБ.

Отмечу также, Владимир Владимирович, что сегодня автопроизводители всех заводов создали санкционно устойчивый продукт, который соответствует по характеристикам самым современным образцам техники, и все контракты реализуются даже в опережающем виде.

Учитывая растущую потребность регионов, мы ведём планомерную работу по расширению мощностей и развитию модельного ряда пассажирского транспорта. Здесь, в Республике Башкортостан, в Нефтекамске, где находится наш завод по производству пассажирского транспорта, мы ведём очень серьёзную реконструкцию с целью повысить мощности – почти удвоить объём выпуска пассажирского транспорта в ближайшие два года.

Очень важно, Владимир Владимирович, чтобы те программы, которые Вы называли сегодня, – поддержки регионов по обновлению парка, чтобы они имели длительный период, до пяти лет, чтобы мы могли планировать своё производство и продолжать создавать технику, увеличивать выпуск.

Спасибо.

В.Путин: Сергей Анатольевич, Вам спасибо, вашему коллективу – вижу, за Вашей спиной стоят как раз люди, руками которых всё это и производится. Особые слова благодарности за то, что вы не на старой базе всё это делаете, а постоянно обновляете производственные мощности и новые продукты выдаёте на рынок. Это очень здорово.

Спасибо большое. Успехов вам!

С.Когогин: Вам спасибо от всех нас.

В.Путин: Спасибо.

Давайте переедем в Волгоградскую область. Пожалуйста, Андрей Иванович.

А.Бочаров: Спасибо.

Добрый день!

Владимир Владимирович, решение, принятое Вами, по обновлению общественного пассажирского транспорта очень важно, актуально и востребовано для всех без исключения регионов нашей страны. Поэтому, я думаю, будет правильно от имени руководителей субъектов, которые принимают участие в этой программе, сказать Вам огромное спасибо.

Волгоградская область совместно с Правительством Российской Федерации, Министерством транспорта России реализует комплексную программу по обновлению подвижного состава всех основных видов общественного транспорта.

Только за 2022, 2023 и 2024 год 500 единиц техники, современной техники, выйдут на маршруты Волгоградской области, что позволит нам на более чем 80 процентов обновить общественный транспорт города-героя Волгограда и почти на 50 процентов – на всех межмуниципальных маршрутах.

В работе, Владимир Владимирович, мы участвуем полностью – [используем] все возможные меры поддержки. Мы используем меры прямой бюджетной поддержки, инфраструктурные бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты, механизмы частно-государственного партнёрства и национальных проектов.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации оказывает поддержку в решении задач по обеспечению современным качественным общественным транспортом. Кроме того, совместно с Правительством Российской Федерации и Министерством транспорта России мы продолжаем решать узловые проблемы транспортных систем больших городских агломераций.

К примеру, исходя из особенностей транспортной инфраструктуры города Волгограда, значительная нагрузка при перевозке пассажиров ложится на наземный транспорт и непосредственно на наш скоростной подземный трамвай. В связи с этим мы приступили к реализации проекта по модернизации скоростного трамвая с полным обновлением всего подвижного состава. Это позволит повысить качество обслуживания пассажиров, безопасность и скорость движения.

В ходе комплексной программы развития города-героя Волгограда мы осуществляем перевод автобусного парка на газомоторное топливо. По итогам 2024 года уже порядка 90 процентов автобусов города Волгограда будет работать на газовом топливе.

Уважаемый Владимир Владимирович, программа по обновлению общественного транспорта по-настоящему является очень важной. Ещё раз скажу: спасибо Вам за её продление.

Вместе с тем, учитывая масштаб нашей страны, регионов, наличие протяжённых внутренних водных путей, развитие внутрирегиональных речных и авиационных перевозок позволит более качественно раскрыть потенциал регионов России. Просим рассмотреть возможность дополнительной поддержки развития региональных речных и авиационных перевозок.

Уважаемый Владимир Владимирович, автобусы, которые сегодня находятся здесь, вскоре выйдут на маршруты. И уже сегодня часть из них будет задействована непосредственно при вывозе пассажиров после футбольного матча сборных команд России и Кубы на стадионе «Волгоград Арена». Пусть, конечно, победит сильнейший, но мы будем болеть и переживать за Россию.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Что касается водных перевозок, речных, воздушных, это отдельная тема, очень важная. Мы обязательно будем этим заниматься, самым внимательным образом будем относиться ко всем составляющим двух этих очень важных направлений в сфере развития транспорта в России.

Хочу передать слово Кузьмищеву Дмитрию Анатольевичу, генеральному директору компании «Волгабас групп». Пожалуйста, Дмитрий Анатольевич.

Д.Кузьмищев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Разрешите поприветствовать вас от имени группы компаний «Волгабас». Мы осуществляем производство автобусной техники на двух площадках: в Волгоградской и Владимирской областях. Сейчас мы находимся на нашей владимирской площадке.

Сразу хочу отметить, что этот год для нас знаковый: наша компания отмечает своё 30-летие. С 1993 года, выпуская автобусы, мы в первую очередь руководствуемся принципами повышения уровня безопасности, экологичности и качества нашей продукции, а также комфорта для пассажиров.

Активное участие в программах по обновлению городского пассажирского колёсного транспорта позволило нам значительно нарастить объёмы выпуска и расширить номенклатуру поставляемой продукции. В 2022 году мы произвели 1200 единиц автобусной техники, что в четыре раза превышает уровень предыдущего года. В 2023 году произведено и отгружено тысяча единиц техники и планируется до конца января ещё 400.

Коллектив предприятия составляет полторы тысячи человек, и в рамках стратегии развития в следующем году будет создано ещё 200 дополнительных рабочих мест.

В заключение хотелось бы обратить Ваше внимание на автобусы, которые находятся в кадре. Они на этой неделе будут переданы в Курскую область в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Дмитрий Анатольевич, а где вы готовите кадры? Вот ещё полторы тысячи человек хотите набрать, и это очень хорошо. Где и как вы готовите для себя кадры?

Д.Кузьмищев: Владимир Владимирович, прошу прощения, у нас полторы тысячи трудятся сейчас, 200 мы планируем набрать в следующем году.

В.Путин: Отлично. Всё равно их готовить надо где-то.

Д.Кузьмищев: Да, Вы абсолютно правы, кадры надо готовить начиная с колледжей, начиная с 9-го класса. Мы взаимодействуем во Владимире с местными образовательными учреждениями и с Волгоградским университетом, то есть под нас существуют и совместно с нами разрабатываются программы как для конструкторской, так и для инженерной школы.

В.Путин: Работает этот механизм?

Д.Кузьмищев: Да. Он приносит свои плоды.

В.Путин: Отлично. Спасибо большое.

Предлагаю переехать на Дальний Восток, Амурская область.

Василий Александрович, пожалуйста.

В.Орлов: Добрый вечер, глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

У нас сегодня торжественный день, сегодня мы очередную партию передаём в муниципалитеты. При поддержке Правительства по различным программам за последние три года мы поменяли на 70 процентов автобусный парк – 150 новых машин сегодня работают в области, и сегодня передаём очередную партию из 25 машин марки «ПАЗ». Эта марка очень хорошо себя зарекомендовала у нас в области. К нашим климатическим условиям эти автобусы приспособлены, оборудованы дополнительными подогревателями салона, оборудованием для маломобильных граждан, видеонаблюдением и многими другими необходимыми устройствами. У нас из этих 25 машин 20 пойдут в Тынду. 50-летие БАМа будем праздновать в следующем году, и считаю, что эти автобусы будут очень хорошим подарком горожанам.

Хочу отдельные слова благодарности сказать Правительству Российской Федерации, Минтрансу, Минпромторгу, ну и конечно, Вам, Владимир Владимирович, потому что решение, которое Вы приняли, имеет очень хорошую обратную связь от людей. Мы видим, что люди довольны качеством этих автобусов и говорят Вам спасибо.

В.Путин: Успехов! Благодарю Вас.

Рамзан Ахматович, пожалуйста. Чеченская Республика.

Р.Кадыров: Многоуважаемый Владимир Владимирович!

Несмотря на санкционные ограничения Запада против России, наша страна продолжает экономически развиваться. Благодаря Вашим мудрым, дальновидным решениям мы вышли из ситуации не в минус, а с большим знаком плюс и продолжаем развивать все сферы.

Мы все знаем, в каком упадке была транспортная сфера Чеченской Республики после двух военных кампаний. Сегодня эта отрасль полностью восстановилась. Круглосуточно работают аэропорт, вокзалы, автостанции. За это Вам большое спасибо.

Владимир Владимирович, для нас честь называть себя вашими пехотинцами. Мы не подведём и готовы выполнить любой Ваш приказ. Спасибо ещё за большое внимание, которое Вы уделяете именно Чеченской Республике.

Но я хотел бы передать от наших старейшин такие слова. Они меня ругают за то, что Вы не приезжаете к нам в республику. Вы всё сделали для нас: восстановили республику, не только автовокзалы, аэропорты, но и вся республика восстановлена. Но Вы давно не были у нас, поэтому они меня ругают и просили передать Вам, чтобы Вы приехали к нам в республику.

В.Путин: Спасибо. Спасибо большое.

Всё, что сделано в республике, сделано руками талантливого, трудолюбивого чеченского народа под Вашим руководством и Вашей команды.

Действительно, республика преобразилась просто. С тех трагических лет, о которых Вы сейчас вспомнили, до сегодняшнего дня на самом деле прошло не так уж и много времени, а не узнать ничего, просто процветающая республика.

Многое ещё, конечно, нужно сделать, мы это прекрасно понимаем, мы с Вами в постоянном контакте находимся. Это естественно, что многое нужно сделать, но то, что сделано, впечатляет, безусловно. И сам Грозный совсем по-другому выглядит.

Помните, ещё был момент, когда мы думали, не перенести ли столицу республики в другое место, потому что было разрушено почти всё до основания. Теперь эти мысли кажутся странными, потому что Грозный – просто замечательный город. И конечно, транспортная составляющая и для Грозного, и для всей республики имеет существенное значение. Так что это людям, которые живут там, спасибо за то, что сделано, и Вам, конечно. Продолжим эту совместную работу, безусловно, и дальше.

Пожалуйста, Никитин Глеб Сергеевич, Нижегородская область.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня мы находимся на одном из самых крупных предприятий нашей страны, которое производит автобусы, – это Павловский автобусный завод. На него легла основная производственная нагрузка при исполнении Вашего поручения о реализации программы обновления подвижного состава за счёт средств специальных казначейских кредитов. Тысячи автобусов в рамках этой программы отправляются в пассажирские парки практически всех регионов нашей страны именно отсюда, из Нижегородской области.

Мы, Нижегородская область, в рамках программы закупаем для региона 306 новых автобусов, при этом целенаправленно поставляем технику не в областной центр по этой программе, а для обслуживания маршрутов в малых городах и на сельских территориях, как Вы и обращали внимание, Владимир Владимирович. Эти населённые пункты тоже нужно поддерживать обновлением, причём, наверное, в первую очередь, потому что здесь самый высокий износ подвижного состава – в среднем более 85 процентов.

Сегодня первые 45 автобусов передаются перевозчикам, завтра они уже выйдут на маршруты в четырёх наших муниципалитетах. Несколько из этих автобусов сейчас находятся в этом цехе, у меня за спиной. Благодаря специальным казначейским кредитам мы обновим 10 процентов парка всех автобусов Нижегородской области.

Но мы участвуем не только в этой программе, как сказал Виталий Геннадьевич, мы участвуем во всех программах, которые были запущены Правительством. Хотел отметить, что в рамках другой большой программы по модернизации городского электротранспорта мы закупаем новые трамваи и электробусы.

Причём этот подвижной состав в том числе производим сами в этом же Павловском районе, в городе Ворсма. В прошлом году там было создано совместное российско-белорусское предприятие «Нижэкотранс», которое до 2026 года поставит 170 трамваев. Мы назвали их «МиНиН» с учётом нашего совместного с белорусами проекта. Также они поставят 62 электробуса, ещё 58 электробусов будет поставлено «Группой ГАЗ». Сейчас на маршрутах Нижнего Новгорода уже 10 трамваев «МиНиН» перевозят пассажиров, ещё четыре завтра выходят на линию. Также завершается приёмка первых пяти электробусов, которые до конца ноября будут запущены на маршруты.

Уважаемый Владимир Владимирович, появление нового подвижного состава в регионе – это всегда радостное событие для его жителей. Мы, как я уже сказал, участвуем во всех программах, и это позволило нам сформировать самую масштабную региональную программу по обновлению транспорта – от метро, трамвая до электробуса и электротакси.

Хотел поблагодарить Правительство Российской Федерации за все запущенные инструменты, Министерство транспорта и Министерство промышленности – за ритмичную поддержку и поставку соответствующих единиц подвижного состава. Ну и конечно, Владимир Владимирович, Вас – за поддержку программ, которые позволяют делать общественный транспорт более комфортным для людей и более современным.

И конечно, не могу не присоединиться к поздравлению всех присутствующих и всех работников транспорта, транспортной отрасли с сегодняшним профессиональным праздником.

Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, Софонов Андрей Алексеевич – председатель совета директоров Павловского автобусного завода. Он рядышком, я так понимаю, с Вами.

А.Софонов: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Коллектив Павловского автобусного завода, так же как и другие предприятия, участвует в масштабной программе по обновлению пассажирского транспорта в рамках Ваших поручений.

В рамках этой программы мы поставляем городские и пригородные автобусы среднего класса нашего семейства «Вектор NEXT» пассажировместимостью от 40 до 70 человек. В поставки включены также наши новые, современные низкопольные автобусы Citymax пассажировместимостью до 77 человек.

Все эти машины разработаны в собственном инженерном центре, они высоколокализованны и производятся по полному технологическому циклу. И они соответствуют всем требованиям наших регионов.

Нас очень радует то, что автобусы будут поставляться не только в крупные города, но и в малые, небольшие населённые пункты, такие как и сам город Павлово, наш родной, где располагается наше предприятие. Эта программа нам позволяет загрузить наши производственные мощности.

Мы должны будем в короткие сроки произвести и поставить более 2800 автобусов. Дополнительно к этому мы должны будем в рамках ещё одной программы, которая также была инициирована Вами, поставить до конца года 1600 школьных автобусов. Это очень высокая ответственность и загрузка для нашего предприятия.

Для этого нам пришлось провести серьёзную работу. Мы, используя инструменты нашей производственной системы, которая основана на принципах бережливого производства, смогли в короткие сроки произвести перебалансировку наших рабочих мест и подготовить эти рабочие места к высокой ответственной задаче.

Дополнительно мы создаём 500 новых рабочих мест на нашем предприятии. Коллектив ответственно подходит к поставленной задаче и готов и в будущем поставлять пассажирский транспорт по заявкам наших регионов.

В.Путин: А Гаранин Алексей Валерьевич рядышком, да? Как на вашем предприятии ситуация?

А.Гаранин: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

У нас предприятие реализует проект совместно с белорусской стороной. Здесь нам удалось задействовать технические компетенции белорусского предприятия и при этом задействовать индустриальные возможности Нижегородского региона.

В этом году мы смогли освоить и приступить к выпуску современных низкопольных трамваев, а также произвели первые единицы электробусов. Это современный транспорт, который соответствует самым высоким стандартам.

В.Путин: Отлично, кооперация идёт нормально. С каким предприятием в Белоруссии вы сотрудничаете?

А.Гаранин: Предприятие «Белкоммунмаш», минское предприятие. Оно специализируется на выпуске троллейбусов и, соответственно, трамвайного подвижного [состава].

В.Путин: То есть вы берёте у них часть необходимых для сборки агрегатов?

А.Гаранин: Да, конечно. Есть несколько этапов реализации программы, в рамках которой идёт постепенное углубление локализации. Мы берём часть комплектующих. Наша цель – довести локализацию производства транспорта до 50 процентов. Таким образом, мы сможем и сотрудничать, и при этом загрузить мощности российских предприятий, которые участвуют в кооперации.

В.Путин: И поддерживаете загрузку минского предприятия, да?

А.Гаранин: Да, конечно, это совместный успешный проект.

В.Путин: Отлично, хорошо. Успехов!

А.Гаранин: Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Алексей Самбуевич, как у Вас дела? Вы тоже на связи, вижу.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хотел бы тоже искренне Вас – уже от имени комиссии Госсовета по направлению «Транспорт», от всех субъектов Российской Федерации – поблагодарить за внимание и поддержку по линии общественного транспорта.

Владимир Владимирович, за последние годы, включая ковидные непростые годы и текущий период, Вами было дано 30 поручений, касающихся общественного транспорта. Это и стоимость проезда, и программы поддержки, и формирование общей федеральной программы, выделение финансирования и использование экологически чистого транспорта – по всем направлениям. Сегодня Правительство, Министерство транспорта всё это реализует, мы, субъекты, всё подключаемся, и люди видят результат на самом деле.

Даже если Вы возьмёте просто нас, Республику Бурятия, мы и автобусы получаем, и трамваи новые получаем в рамках этих механизмов. Поэтому, ещё раз и от комиссии, и от себя лично, Владимир Владимирович, хотел сказать по-настоящему спасибо. Транспорт начинает работать – он-то работал, но обновляется существенно, люди это видят.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

Дитрих Евгений Иванович, как Вы оцениваете те инструменты, о которых только что было сказано? Как работает ваша компания?

Е.Дитрих: Владимир Владимирович, спасибо большое.

ГТЛК отрабатывает задачи по омоложению парка общественного транспорта, как, собственно говоря, Вы и поручили. Для того чтобы понимать масштабы той работы, которая развёрнута сегодня, хотел бы привести одну цифру. ГТЛК на этом рынке по общественному транспорту работает уже 15 лет.

Если считать вместе с этим годом, то поставлено за это время 12 тысяч единиц различной техники – общественного транспорта именно. Только за последний год, за этот год, будет поставлено к концу года три тысячи единиц – это четверть от всего объёма поставок, который компания сделала за последние 15 лет. Это втрое больше, чем обычные, стандартные темпы поставок, которые ГТЛК обеспечивает.

Конечно, это благодаря тем программам, которые Вы поручили разработать и по которым было принято решение Правительством о выделении дополнительного финансирования.

С учётом того, каким образом эти программы построены – это и обновление по безопасным дорогам, это и новая программа по Фонду национального благосостояния – за пятилетку, с 2020 по 2024 год, будет поставлено через ГТЛК шесть с половиной тысяч единиц общественного транспорта. А с учётом тех решений, которые Вы поручили принять в отношении увеличения объёмов по БКД [нацпроекту «Безопасные и качественные дороги»], за следующий год это будет ещё четыре тысячи единиц.

Хотел бы сказать огромные слова благодарности. Все города, которые получают технику через ГТЛК, через механизмы льготного лизинга, все жители говорят огромное спасибо за новый, современный, низкопольный, экологически чистый транспорт. Это благодаря Вашей поддержке.

Спасибо огромное.

В.Путин: А с капитализацией вашей компании как дела? Хватает у вас средств?

Е.Дитрих: Владимир Владимирович, всё стабильно, всё хорошо. В прошлом году Министерство промышленности нам помогло по линии водного транспорта, проведя докапитализацию. В этом году часть средств Фонда национального благосостояния нам удалось также зачесть в капитал.

Четыре программы, которые в этом году были начаты, они, конечно, очень помогли: это и общественный транспорт, про который я уже упомянул, программа развития отечественного судостроения. В этом году мы законтрактовали уже более 70 новых речных, морских судов. Это программа по покупке вертолётов и самолётов для дальневосточной авиакомпании. Все эти средства попали частично в капитал, очень сильно помогли.

Хотел также поблагодарить за поддержку.

В.Путин: Спасибо.

Денис Валентинович, есть что добавить?

Д.Мантуров: Хотел поблагодарить Вас, уважаемый Владимир Владимирович, прежде всего от лица всех наших производителей.

Хочу сказать, что в этом году у нас рост и по средним, и по большим автобусам – большого и среднего класса – составил 12 процентов, притом что в прошлом году он не снижался по сравнению с 2021 годом. Почему? Потому что все производители у нас аутентично российские, и это не относилось к тем явлениям, которые происходили по легковому автомобильному транспорту.

На следующий год у нас загрузка на первое полугодие по предприятиям – 100 процентов, и рассчитываем, что регионы так же ритмично, как и в этом году, будут формировать заказ на вторую половину следующего года. Наши предприятия подтверждают готовность к выполнению заказов и по автобусам, и по троллейбусам.

Спасибо Вам.

В.Путин: Марат Шакирзянович, регионы смогут формировать тот заказ, о котором сейчас сказал Денис Валентинович, имея в виду и поддержку со стороны Правительства?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, безусловно, могут. Мы по Вашему поручению собрали все проекты по обновлению общественного транспорта в проект «Мобильный город». Это было прямое Ваше поручение по итогам Госсовета. Поэтому мы сейчас собрали все автобусы, электробусы, электрички, трамваи, троллейбусы, вагоны метро – вообще, цифра в перспективе до 2030 года порядка 600 миллиардов.

Регионы всё выбирают. Особенно хочу отметить, что, когда была возможность у регионов выбрать инвестиционные бюджетные кредиты, многие регионы вложились и в обновление общественного транспорта и, что ещё более важно, в обновление самой инфраструктуры: это замена рельсов, строительство дорог, строительство дополнительных станций. Вы дали большую помощь ряду регионов по достройке метро. Это всё общественный транспорт.

И вообще, у нас сегодня – с учётом комплексной программы развития населённых пунктов – становится развитие общественного транспорта самой приоритетной задачей. У нас очень активно строится жильё, жильё подразумевает движение населения: жильё строится там, где есть транспорт.

Поэтому, Владимир Владимирович, думаю, что мы все задачи выполним и ту утверждённую программу – «Мобильный город» – будем продолжать.

Спасибо Вам огромное за ту поддержку и внимание, которые Вы оказываете.

В.Путин: Спасибо.

Виталий Геннадьевич, пожалуйста.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Как Вы видите, все задачи выполняются в плановом режиме, и сегодняшнее мероприятие – это очередной шаг к повышению транспортной доступности территорий нашей страны за счёт использования современного и комфортного транспорта.

Прошу Вас разрешить движение техники к местам эксплуатации.

В.Путин: Делаю это с удовольствием. Разрешаю!

В.Савельев: В добрый путь! Поехали!

(Отъезд техники к месту эксплуатации.)

В.Путин: Поздравляю!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 20 ноября 2023 > № 4525596 Владимир Путин

Выросшие ставки утильсбора резко снизили доступность импортных автомобилей

Владимир Баршев,Евгений Гайва,Александр Чупров

Взимание утилизационного сбора по новым ставкам предложили приостановить или перенести в Госдуме, так как после его повышения сумма сбора стала сопоставимой со стоимостью самой импортной машины. О том же сообщают "Российской газете" читатели. В минпромторге поясняют, что при ввозе иномарок для личного пользования действуют льготные ставки. Однако автомобили чаще всего попадают в Россию через посредников, а потому применить льготную ставку удается лишь в редких случаях. На этом фоне дилеры уже начали сворачивать параллельный импорт иномарок.

Автомобили дорожают

Ставка утильсбора в некоторых случаях стала сравнима с половиной стоимости авто, заявил депутат Госдумы Ярослав Нилов. Он призвал правительство отложить вступление изменений в силу до 31 декабря этого года, откорректировать правила и провести "тарифную амнистию" для авто, ввезенных в Россию ранее. Ситуацию с повышенным утильсбором взяла под контроль Генпрокуратура.

Из-за сложившейся ситуации в редакцию обратились читатели. "Я приобрел автомобиль для личного пользования в Кыргызстане. Машина стояла на учете на гражданине Кыргызстана. Сняли с учета в ГИБДД на мое имя, и я своим ходом добрался до Москвы. Но 29 октября 2023 года в силу вступили поправки по утилизационному сбору. Теперь, купив автомобиль за 1,7 млн рублей, я обязан заплатить 1,3 млн рублей утилизационного сбора", - пишет читатель Егор Сименюра. Без этого машину на учет в ГИБДД не поставить, рассказывает он. В такой же ситуации, по словам читателя, оказались тысячи граждан из разных городов, среди которых Москва, Казань, Уфа, Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск, Санкт-Петербург, Краснодар. "Мы не коммерсанты, не занимаемся продажей автомобилей, покупали авто для своих семей", - указывают читатели.

В минпромторге пояснили "РГ", что после вступления в силу изменений размера утильсбора одним из условий применения льготных коэффициентов для расчета его суммы является оплата таможенных пошлин, налогов в отношении транспортного средства по единым ставкам либо в виде совокупного таможенного платежа. "Если в данном случае транспортное средство было ввезено гражданином для личного пользования с четким соблюдением действующих норм налогового и таможенного законодательства, сохраняется возможность оплаты утилизационного сбора по льготной ставке", - подчеркнули в министерстве.

Там также напомнили, что минпромторг совместно с Федеральной таможенной службой готов рассмотреть обращения граждан, которым необходима консультация по порядку регистрации ввозимого автомобиля.

Вот только воспользоваться льготной ставкой могут немногие. Как рассказал корреспонденту "РГ" Сергей, занимающийся перегонкой машин из Южной Кореи, сейчас нужно не только находить машины, но и искать способы их провезти. При новых ставках утильсбора это очень сложно. Машина приходит на таможню, там происходит перерасчет, стоимость вырастает, автовладелец отказывается от сделки. Машины скапливаются на таможне.

Утильсбор на автомобиль сродни тому, как если родился младенец - заплати за то, что его похоронишь.

Программа утилизации автомобилей буксует

Утилизационный сбор ввели в России еще в 2012 году, когда страна вступила в ВТО. До этого момента у нас устанавливали ограничивающие налоги на поставки иностранных машин. Но после вступления в ВТО такие налоги устанавливать стало нельзя. Появился новый налог - утилизационный сбор.

Предполагалось, что именно за его счет будут утилизировать машины, ввезенные в Россию.

Однако этого не произошло. Например, производители шин для отечественных автомобилей реализовали всю программу. В цену каждой шины закладывалась стоимость ее утилизации. Затем компании собирали по дорогам и полям отработанную резину и утилизировали.

Огромное количество спортивных площадок в городах сделано с помощью переработанной резины. Но с утилизационным сбором это не сработало. Деньги просто уходили в бюджет. Предприятий по переработке автомобилей до сих пор не создано ни одного.

Новые правила уплаты утильсбора вступили в силу с 1 августа, но имели отсрочку до 29 октября. Те, кто не сумел до этой даты растаможить машину, теперь должны заплатить большие деньги.

И тут ничего не сделать: либо отказаться от автомобиля, либо принять новые условия, поясняет автоэксперт Игорь Моржаретто. По его словам, сильно выросли цены на автомобили, которые приходят по параллельному импорту. Рост составил 5-8%. А на самые популярные машины цены выросли в полтора раза.

Больше всего утилизационный сбор ударил по автомобилям с большим объемом двигателя.

Конечно, по параллельному импорту везли дорогие и престижные автомобили. Преимущественно это Mercedes, BMW, Toyota Land Cruiser. Более простые автомобили такими путями не везли, не выгодно.

Дефицит автомобилей сейчас есть в сегменте стоимостью от миллиона до двух миллионов рублей. У нас примерно половина рынка - бюджетные седаны, хэтчбеки и кроссоверы. Половину всего рынка занимали 10 моделей, которые ранее выпускали в России, и закрыть эту потребность рынка пока нечем, считает эксперт.

Рынку нужно время для адаптации

Тем временем на нововведения уже отреагировали дилеры. Недавняя индексация утильсбора и новые правила его взимания с физлиц сделали параллельный импорт иномарок невыгодным для компаний - импортеров. По новым ценам покупать такие автомобили желающих крайне мало, поэтому для них машины теперь будут возить исключительно под заказ, говорят эксперты.

Как стало известно "РГ", ГК "Прагматика" из Санкт-Петербурга еще в октябре приостановила закупку автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, до момента стабилизации курса валют с колебаниями в диапазоне 2-3 рубля в течение месяца. Доля параллельного импорта в структуре сети "Прагматика" составляет не более 3% от общего объема продаж машин, преимущественно это автомобили марки Kia. Параллельный импорт в ГК "Прагматика" намерены заменить автомобилями китайских брендов, поставляемыми официальными дистрибьюторами, поскольку в их арсенале есть широкий ассортимент моделей, доступные склады, хорошие маркетинговые предложения по кредитным программам и трейд-ин, а также гарантия на длительный срок, действующая на территории России.

"Большие колебания курса валют приводят к удорожанию машин и длинным срокам продаж, что зачастую нерентабельно по некоторым моделям. Второй немаловажный фактор - это адаптация к новому утильсбору. Из-за его индексации на рынке появились автомобили с идентичными комплектациями, но с разницей в цене до 1,5 млн руб. Только после их реализации рынок начнет привыкать к новому уровню цен", - рассказал "РГ" директор по развитию сети дилерских центров "Прагматика" Александр Шапринский.

В целом, по его оценкам, объем автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, сократится как минимум на 20%, пока не стабилизируется ситуация с разбросом цен на рынке. Дальше всё будет зависеть от спроса и экономических факторов рынка.

ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" также приняли решение о сокращении параллельного импорта новых автомобилей европейских премиум-марок в связи с сильным замедлением потребительского спроса на них. Для освобождения своих складов компания устроила распродажу машин, ввезенных по параллельному импорту: все цены на автомобили в продаже были пересмотрены, и предложены дополнительные выгоды при покупке в кредит и обмене в трейд-ин.

"Мы по-прежнему считаем, что премиальные европейские марки не имеют альтернативных предложений, и "Автодом" и "АвтоСпецЦентр" продолжают поставки автомобилей этого сегмента. Однако в дальнейшем с ростом стоимости параллельного импорта премиальных автомобилей из Европы спрос будет переориентироваться на другие сегменты. В связи с этим мы расширяем свою деятельность и добавляем официальные поставки китайских электромобилей и гибридных авто", - сообщил "РГ" директор по маркетингу и цифровой трансформации ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Олег Кузнецов.

Другие крупные автохолдинги продолжают продавать иномарки, ввезенные по параллельному импорту, и отказываться от данного канала поставок пока не намерены. Об этом "РГ", в частности, заявили в пресс-службах компаний "Рольф", "Авилон" и Fresh. При этом некоторые дилеры меняют схему работы с "неофициальными" иномарками, привозя их только под заказ конкретного клиента.

"Несмотря на то что процесс ввоза автомобилей на территорию России из-за рубежа усложнился и стал дороже, наш маркетплейс продолжает оказывать услуги по доставке машин из Китая, Южной Кореи, Киргизии и Казахстана по заказам клиентов, так как для многих это остается единственной возможностью получить тот автомобиль, который они хотят", - отмечает руководитель проекта "Заказ авто" автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Ильичев.

В свою очередь, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ "Авилон" Ренат Тюктеев говорит, что на фоне имеющегося стабильного спроса в компании считают рентабельным продолжать поддерживать направление параллельного импорта, пусть и не в больших объемах.

"Мы как дилеры не осуществляем сам процесс доставки автомобилей по параллельному импорту самостоятельно. При этом мы, безусловно, продолжаем продавать данные автомобили, и у нас пока нет планов по глобальному сокращению ассортимента. Китайские бренды, безусловно, продолжают активно замещать собой ушедшие с рынка европейские, японские и корейские автомобили. Но при этом есть часть клиентов, которая делает свой выбор в пользу именно европейских марок, которые ввозятся по параллельному импорту, в том числе из Китая", - рассказал Ренат Тюктеев.

После взрывного роста импорт сократится

По итогам октября в Россию было ввезено рекордное количество новых легковых автомобилей - 86,8 тыс. штук. За десять месяцев 2023 года поставки новых машин в нашу страну выросли в 4 раза и составили 546,8 тыс. единиц, сообщили эксперты агентства "Автостат" со ссылкой на данные АО "ППК". При этом рост импорта происходит за счет дистрибьюторов брендов, официально представленных на российском рынке. А доля параллельного импорта в общих продажах новых легковых автомобилей находится в диапазоне 10-15%.

По мнению Владимира Ильичева, с учетом отказа ряда дилеров от ввоза автомобилей по параллельному импорту, а также изменений в условиях ввоза в следующем году доля поставленных по данной схеме авто в России может сократиться до 3%.

"Нельзя сказать, что это критично отразится на отечественном авторынке, так как параллельный импорт с самого начала не выполнил главной цели - избежать дефицита автомобилей в стране. Частично он закрывал потребности целевой аудитории премиального сегмента, и штучно - среднего и массового. Сейчас проблему нехватки автомобилей в стране, на мой взгляд, можно решить только наращиванием объемов собственного производства и повышением уровня локализации действующих зарубежных партнеров из дружественных стран", - рассуждает Владимир Ильичев.

А вот независимый консультант индустрии "Автомобили и транспорт" Сергей Бургазлиев считает, что в целом параллельный импорт как временная мера сыграл свою роль в поддержании рынка, однако в связи с последними решениями правительства относительно ставок и условий уплаты утильсбора при ввозе автомобилей его объемы будут снижаться, и, следовательно, цены на импортируемые машины продолжат рост.

При этом крупные дилеры продолжат ввозить автомобили по этой схеме, и говорить о прекращении параллельного импорта преждевременно.

Таким образом, теперь параллельный импорт останется только под заказ. Объема в 13% рынка, который он занимал ранее, уже не будет, считают эксперты.

Завершился специальный открытый трек Российской национальной премии «Студент года. IT»

Стали известны имена лауреатов и победителей специального трека Российской национальной премии «Студент года. IT». Церемония закрытия трека прошла на базе Самарского государственного экономического университета. Участниками проекта стали 100 студентов из более 30 регионов России. В течение всей премии они проходили конкурсные этапы по 3 профильным номинациям. Обладательницей Гран-при трека стала Юлия Шишко из Воронежского государственного университета, которая представляла номинацию «Программист».

В 2023 году премия проходила по 3 номинациям: «Программист», «Web-дизайнер», «Специалист по информационной безопасности». Все конкурсные задания финала были направлены на индивидуальную и коллективную работу участников. Оценивали участников 10 экспертов проекта, профессионалы отрасли.

Перед вручением главной награды премии прошла церемония награждения лауреатов и победителей проекта.

В номинации «Программист» победитель — Данила Вальковец, город Москва. Лауреатами стали: Сергей Соловьев, Республика Татарстан и Никита Шидловский, Брянская область.

В номинации «Web-дизайнер» победительницей стала Диана Осипова, Чувашская Республика — Чувашия. Лауреаты: Анастасия Старчак, Ставропольский край и Екатерина Маринина, Нижегородская область.

В номинации «Специалист по информационной безопасности» лучшей признали Нелли Камалян, Саратовская область. Лауреатами стали: Михаил Конарский, Архангельская область и Анастасия Потапова, город Москва.

Отметим, что организаторами и учредителями премии являются: Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации, Общероссийская общественная организация «Российский Союз Молодежи», Правительство Самарской области, Самарский государственный экономический университет. Проект проходит при поддержке Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь).

Российская национальная премия «Студент года» — уникальный конкурсный проект Российского союза молодежи для обучающихся образовательных организаций Российской Федерации, имеющих особые достижения в учебной, научной, спортивной, творческой и общественной жизни.

Россия. ПФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > minobrnauki.gov.ru, 19 ноября 2023 > № 4524667

Валерий Фальков назвал Ботанический сад жемчужиной Саратовского национального исследовательского госуниверситета им. Н. Г. Чернышевского

Руководство вуза совместно с коллективом учебно-научного центра «Ботанический сад» представили главе Минобрнауки России предложения по благоустройству территории. Их реализация позволит сделать ботанический сад еще одной точкой притяжения для жителей и гостей региона, обеспечит Саратов дополнительной научно-образовательной площадкой

«У вашего университета есть своя жемчужина — Ботанический сад. Это большое достояние не только университета, но и всего региона. Студенты-биологи и геологи развивают на его базе свои практические навыки, поэтому благоустройство сада нужно обязательно внести в программу развития СГУ», — сказал Валерий Фальков.

На территории 17 га расположены 33 специализированные коллекции растений, которые включают в себя около 4 тыс. разнообразных сорто- и видообразцов, собранных из различных регионов Земли. Особое внимание уделяется сохранению 37 видов растений, занесенных в Красную книгу Российской Федерации.

В рамках экологических инициатив ведется работа по возвращению на территорию Саратовской области исчезнувших видов растений, таких как водяной орех (не отмечается в области уже около века) и майкараган волжский (не отмечается в области около 150 лет).

В том числе создан генетический банк редких и исчезающих видов растений in vitro. Он играет важную роль в сохранении биоразнообразия и предоставляет уникальные возможности для научных исследований.

Ботанический сад также выполняет образовательные функции. Он служит практической площадкой для студентов биологического, географического и геологического факультетов СГУ, а также местом, где школьники могут погрузиться в мир ботаники через лекции и экскурсии.

В центре оборудованы три лаборатории, в которых проводятся научно-исследовательские работы в целом ряде приоритетных направлений развития ботанической науки.

Россия. ПФО > Образование, наука. Экология > minobrnauki.gov.ru, 18 ноября 2023 > № 4524663

Сергей Кравцов наградил победителей Всероссийской олимпиады по искусственному интеллекту

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов вручил награды победителям и призерам Всероссийской олимпиады среди школьников по искусственному интеллекту. Торжественная церемония состоялась в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ и прошла на площадке Знание.Лекторий – генерального партнера образовательной программы выставки.

«Олимпиада по искусственному интеллекту достаточно молодая, но очень перспективная, важно, что с каждым годом в ней принимает участие все больше и больше школьников. Хочу поздравить всех участников соревнования. Конечно, искусственный интеллект – это шаг вперед, и важно, что эта сфера развивается в нашей стране. Это формирование нашего технологического суверенитета. И это происходит в том числе благодаря вам», – сказал Сергей Кравцов.

Глава Минпросвещения пригласил всех участников посетить экспозиции и иммерсивную выставку, расположенные в павильоне № 57, а также другие павильоны международной выставки-форума «Россия». Он подчеркнул, что масштабное мероприятие показывает достижения страны за последние 20–25 лет.

По итогам олимпиады глава Минпросвещения РФ вручил награды четырем победителям и восьми призерам.

Победители: Илья Гринюк (Московская область), Никита Ильтяков (Новосибирская область), Захар Грязнев (Москва), Андрей Хлопотных (Санкт-Петербург).

Призеры, занявшие второе место: Павел Жучков (Калужская область), Вячеслав Чертан (Кемеровская область), Тимур Гарифуллин (Республика Башкортостан), Игорь Дышлевский (Тюменская область).

Призеры, занявшие третье место: Никита Таушканов (Новосибирская область), Артем Куковякин (Москва), Вадим Ветров (Орловская область), Артем Туревич (Москва).

Сергей Кравцов также пообщался с победителями и призерами и попросил их рассказать, в чем они видят перспективы искусственного интеллекта.

Ребята отметили, что искусственный интеллект – это в первую очередь инструмент, который облегчает людям жизнь, позволяет автоматизировать рутинные задачи и решать их быстрее и эффективнее. Кроме того, школьники обратили внимание на то, что олимпиады по искусственному интеллекту помогают найти единомышленников и сформировать большое сообщество по всей стране.

Всероссийская олимпиада для школьников 8–11-х классов, увлеченных программированием и искусственным интеллектом, проходит в России с 2021 года. За это время она объединила около 40 тысяч участников. В рамках мероприятия юные программисты в течение двух дней решают задачи, основанные на реальных данных компании VK, принимают участие в профориентационных и развлекательных мероприятиях, встречаются с экспертами в сфере искусственного интеллекта.

Финальные состязания состоялись в Университете Иннополис в Республике Татарстан. В них приняли участие 50 старшеклассников из Москвы и Подмосковья, Санкт-Петербурга, Орловской, Оренбургской, Новосибирской, Свердловской, Кемеровской, Омской, Тюменской, Калужской, Архангельской, Калининградской областей, Удмуртской, Кабардино-Балкарской республик, Республики Башкортостан и Ямало-Ненецкого автономного округа.

Справочно

Всероссийская олимпиада по искусственному интеллекту – 2023 проводится в рамках реализации федерального проекта «Искусственный интеллект» национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации». Олимпиада включена в перечень олимпиад Минпросвещения России и олимпиад, рекомендуемых Российским союзом олимпиад школьников.

Организатор олимпиады – Минпросвещения России, оператор – Государственный университет просвещения.

Технологическим партнером олимпиады выступает крупнейшая российская компания – VK. Все этапы соревнования проходят на All Cups — платформе VK для проведения олимпиад, онлайн-соревнований и IT-чемпионатов.

Минэкономразвития РФ: число турпоездок в зимнем сезоне превысит 30 млн

Министерство экономического развития РФ в пятницу, 17 ноября, в Мурманске провело селекторное совещание с регионами по подготовке к зимнему туристическому сезону 2023-2024. Во встрече приняли участие представители субъектов РФ, Минтранса, МЧС, Ростехнадзора, а также горнолыжных курортов и туротрасли. В числе ключевых вопросов – транспортная доступность в зимний сезон и новогодние праздники, обеспечение безопасности туристов, межотраслевое взаимодействие и готовность инфраструктуры горнолыжных комплексов к приему гостей.

«Спрос на поездки по стране растет. По итогам 9 месяцев динамика превысила все показатели прошлого года и наши первоначальные прогнозы. У нас сейчас плюс 16% в росте туристических поездок. В зимнем сезоне прогнозируем 30 млн поездок – прирост на уровне 7%», – отметил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

В связи с ростом внутреннего туризма, в фокусе внимания находятся и вопросы развития гостиничной инфраструктуры. По итогам 9 месяцев в гостиницах останавливалось 60 млн человек, что на 18% выше аналогичного периода прошлого года. При этом бизнес активнее инвестирует в гостиничные проекты. Во многом этому способствуют программы национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

«По программе льготного кредитования крупных отелей у нас сейчас 77 проектов на 21 тысячу номеров. Вы знаете, что все постановления подписаны. Сейчас у нас на регистрации в Минюсте буквально сегодня-завтра будет зарегистрирован базовый приказ по новому отбору. И мы рассчитываем уже в начале следующей недели его объявить. Это отбор на более чем 20 тысяч номеров гостиничного фонда и на отбор крупных точек притяжения, крупных парков развлечений, горнолыжных трасс», – сказал Максим Решетников.

В настоящее время общая протяженность горнолыжных трасс в стране составляет почти 500 км. В этом году открылись новые подъемники в Пермском крае и Самарской области, на очереди Тверская область и Хабаровский край.

Заместитель Министра транспорта России Игорь Чалик, в свою очередь, подчеркнул, что туристический рынок России активно развивается, и это видно по процентному соотношению между международными и внутренними перевозками. Если в 2019 году соотношение было 60/40 в пользу внутренних перевозок, то в этом году – 80/20. Это число включает в себя также туристов.

«Отечественные курорты становятся все более востребованы среди наших граждан. Под изменившиеся потребности туристов транспортный комплекс переориентирует маршруты и провозные емкости. Это позволяет полностью удовлетворить спрос индивидуальных путешественников и организованных групп», – доложил он.

Заместитель Министра транспорта также заверил, что у авиакомпаний, железнодорожных и автобусных компаний есть резервы для предоставления дополнительных емкостей для удовлетворения спроса. На сегодняшний день загруженность авиарейсов на новогодние праздники составляет 25 %, железнодорожного транспорта – 36 %, в направлении Крыма по железной дороге – чуть больше 60 %.

В ходе совещания также обсуждались вопросы обеспечения безопасности туристов. «Большинство происшествий с туристами происходят при неблагоприятных природных явлениях по их вине или организаторов турпоходов. Поэтому очень важна заблаговременная регистрация туристских групп, чтобы в случае возникновения происшествий оперативно определить зону поиска и минимизировать время на оказание спасательными подразделениями МЧС России помощи. В прошлом зимнем туристическом сезоне на маршрутах было зарегистрировано более 2,3 тыс. тургрупп численностью свыше 35 тыс. человек. Для проведения поисково-спасательных работ подразделения ведомства привлекались порядка 270 раз, спасено около 480 человек, из которых более 60 детей. При этом только 140 спасенных человек - из зарегистрированных групп», – сказал заместитель начальника ГУ «Национальный центр управления в кризисных ситуациях» МЧС России Сергей Воронцов.

По данным Минэкономразвития, в зимнем сезоне 2023-2024 наибольший рост числа турпоездок покажут северные регионы – Карелия, Архангельская, Мурманская область, а также Калининградская область и Урал.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил, что за 9 месяцев регион посетило более 396 тысяч человек, что на 23% выше аналогичного периода прошлого года. Аналогичные темпы роста прогнозируются и на следующий год.

«Этот сектор экономики у нас сильно растет, растут доходы от туризма. Они за 4 года превысили 13,6 млрд рублей. Для нашей области – это хороший результат. И важно, что поддержка федерального и регионального бюджета составила более 370 млн рублей. 125 проектов поддержано и за счёт федерального и регионального бюджета. В 2 раза у нас увеличилось количество туроператоров, которые реализуют свои проекты и выросло количество классифицированных объектов размещения. Сейчас уже их количество повышает 150», – рассказал Андрей Чибис.

Он также добавил, что в Мурманской области активно развивается горнолыжный туризм: в 9 муниципальных образованиях работает 11 горнолыжных комплексов разного уровня. В этом году курорт «Большой Вудъявр» в Кировске первым в стране среди крупных горнолыжных курортов дал старт сезону. А прошлый сезон длился в Мурманской области порядка 200 дней.

Генеральный директор Кавказ.РФ Андрей Юмшанов сообщил о готовности курортов Северного Кавказа к зимнему сезону. «Осень на Кавказе выдалась аномально теплой и бесснежной, поэтому мы планируем открыть сезон на Эльбрусе позже обычного — в конце ноября. Другие курорты Северного Кавказа начнут принимать лыжников и сноубордистов ориентировочно с середины декабря. Гостей ждут более 88 километров горнолыжных трасс и 30 канаток.

Юмшанов добавил, что горные курорты Северного Кавказа в предстоящем сезоне посетит по меньшей мере 2 млн человек. «По самым осторожным прогнозам, ожидаем рост турпотока порядка 10 процентов», — сказал он.

Особый статус: оздоровительный комплекс на берегу Волги вошел в перечень стратегических проектов Самарской области

В рамках ноябрьского заседания Совета по улучшению инвестиционного климата в Самарской области компания «Уральская марка» (ГК «Первостроитель», Екатеринбург) представила губернатору региона Дмитрию Азарову инвестиционный план реализации проекта по созданию на территории Ставропольского района многофункционального рекреационно-оздоровительного комплекса (МРОК) с функцией длительного пребывания с блоком водной реабилитации, гидротерапии и восстановления.

Достигнутые в ходе презентации договоренности позволят включить новый объект в перечень стратегических проектов Самарской области. «Получая статус одного из приоритетных проектов в области, мы надеемся, что это позволит сократить сроки его согласования и реализации, особенно на начальных этапах, — отмечает директор ГК «Первостроитель» Виктор Иванисенко.

Напомним, впервые о реализации крупнейшего в Поволжье МРОК было заявлено летом 2023 года, когда на площадке Санкт-Петербургского международного экономического форума девелопер подписал соглашение с правительством Самарской области. Круглогодичный комплекс появится в 36 км от международного аэропорта Курумоч и будет включать медицинский центр, рассчитанный на одновременное обслуживание порядка 300 человек, гостиницу на 300 номеров, зону водной активности, банный комплекс, рекреационную зону с пляжем, набережной, пирсами и террасами на берегу, зону барбекю и площадки для йоги.

«Развитию туризма сегодня уделяется огромное внимание и на уровне региона, и на уровне страны в целом, — подчеркивает врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов. — В нашем регионе есть все, чтобы стать одним из центров российского туризма: Волга, заповедники и национальные парки, уникальная по своей красоте природа и развитая инфраструктура. Мы продолжим активно привлекать бизнес с проектами в сфере туризма, и нам есть что предложить потенциальным инвесторам».

Как стало известно «СГ», компания «Первостроитель» планирует начать строительство до конца 2024 года. В настоящий момент разрабатывается мастер-план проекта. Первые объекты МРОК намечены к вводу в эксплуатацию в 2026 году.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №43 17.11.2023

Большой проект в маленьком городе: в кировской Белой Холунице завершено благоустройство масштабного общественного пространства

Полное название реализованного в Кировской области проекта — «Блокчейн. Сады Белой Холуницы». Он стал одним из победителей Всероссийского конкурса на лучший проект благоустройства в малых городах и исторических поселениях.

Хотя Белая Холуница невелика — население около 10 тыс. жителей, — названный проект вошел в число крупнейших в регионе. Дело в том, что он вместил в себя благоустройство «Сада металлистов» и создание «Белохолуницкого Арбата», преобразование площади перед Домом культуры (ДК) и благоустройство набережной местного пруда. На каждой из этих территорий появились торговые павильоны, детские площадки, места отдыха для жителей всех возрастов.

Вокруг самого ДК помимо обычных работ обустроили площадки для установки металлических скульптур. Такие скульптуры появляются на площади в ходе «Фестиваля железа», ежегодно проводимого в Белой Холунице, имеющей давние железоделательные традиции. На площади также построены многофункциональный павильон, амфитеатр для проведения различных мероприятий, а на набережной Белохолуницкого пруда появились лодочная станция с причалом, пункт проката лодок, мини-кофейня без посадочных мест, детская игровая площадка.

Из федерального центра на реализацию проекта районный город получил 70 млн рублей. По словам губернатора Кировской области Александра Соколова, победа в конкурсе Минстроя России открыла Белой Холунице новые возможности для развития, вселила в жителей уверенность в то, что у их города есть будущее. «Это хороший пример для всех наших муниципальных образований, стимул участия в таком конкурсе в будущем», — добавил глава региона.

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №43 17.11.2023

Акцент на фасадах: когда предложение отвечает на спрос

По прогнозам аналитиков Sherpa Group, объем строительства по России в 2023 году может увеличиться на 7-11% по сравнению с 2022-м. Причем наибольший рост предполагается в регионах. И все чаще «на местах» проявляют интерес к навесным вентилируемым фасадам (НВФ). Актуальной информацией на этот счет со «Стройгазетой» поделился один из ведущих производителей навесных фасадных систем (НФС), генеральный директор ООО «Симплекс Фасад» Эдуард ПОЗДНЯКОВ.

Поход на восток

Судя по фасадной отрасли, а конкретно по сегменту НВФ, активности в регионах со стороны стройбизнеса стало в разы больше. Если в прошлом году это был в основном мониторинг и сравнение стоимости с «мокрыми» фасадами, то сейчас это уже реальный спрос. В 2023 году появились десятки новых зданий с НВФ, куда мы поставляем или уже поставили подсистему Simplex Fasad. Причем наблюдается даже некая закономерность: на юге России, в Поволжье и в центральной части страны преобладают единичные объекты или небольшие комплексы с навесными вентфасадами; в то время как на Урале, Дальнем Востоке и в Сибири с ними возводятся уже целые кварталы.

Вместе с тем, объем зданий с НВФ напрямую зависит от компании-застройщика. Например, «Симплекс Фасад» тесно сотрудничает с группой компаний ПИК. Совместно мы выработали массовое решение НВФ на клинкерной бетонной плитке и керамограните для жилых комплексов, муниципальных объектов и малоэтажного домостроения в Московской области. Сейчас это решение активно транслируется застройщиком в восточные регионы страны.

Работа вдолгую

Индивидуальные проекты всегда были и будут, особенно в столицах федеральных округов. Участие в них очень значимо для любого производителя стройматериалов, так как они подразумевают что-то нетипичное, новое как в самом облике здания, так и в используемых решениях, материалах.

Для Москвы характерны сложные проекты именитых архитекторов, где мы как проектировщик и производитель НФС предлагаем новые нестандартные узлы крепления — в основном тяжелой облицовки на больших выносах. Общая тенденция облицовки для навесных фасадов подобных проектов — это плиты стеклофибробетона, сложные литые каменные элементы, широкоформатный керамогранит. Работа над такими объектами долгая и кропотливая. Но мы не боимся брать на себя ответственность: перепроверяем все по несколько раз, как техническими расчетами, так и натурными испытаниями. Однако остается другой вопрос — по качеству монтажа этих решений и облицовок. К сожалению, на сегодняшний день существует дефицит квалифицированных специалистов на стройке, в том числе в фасадной отрасли. Мы можем разработать, спроектировать и произвести нестандартные фасадные элементы; производители облицовки, со своей стороны, сделают и поставят сложные формы обшивки; а вот смогут ли монтажники собрать все воедино правильно и с первого раза — большой вопрос. Эксклюзивные проекты всегда требуют авторского надзора со стороны всех участников процесса.

Индивидуальные проекты в регионах имеют свои нюансы. Например, возводится дом с оригинальным архитектурным решением, а вентфасад монтируется на самой распространенной и доступной облицовке — композитных кассетах. На наш взгляд, это ложный вариант экономии бюджета. Подобные решения визуально принижают и удешевляют объект, а значит, и его ценность в глазах потенциальных покупателей.

Типовые — не обязательно одинаковые

Типовые проекты с НВФ существуют на равных и в мегаполисах, и в небольших городах. Их реализация выгодна застройщикам с точки зрения экономии бюджета и времени по нескольким направлениям: проектирование, выбор и утверждение поставщиков стройматериалов, количество ошибок на стадии строительства и монтажа навесного вентфасада. Возведение нескольких одинаковых зданий позволяет выработать эталонное решение, которое в дальнейшем берется за основу для возведения кварталов в 50 и более домов. Более того, эти же решения дублируются и на муниципальные объекты: детские сады, школы, административные здания.

Популярное решение для вентфасада на типовых объектах Москвы и Московской области — это бетонная плитка под клинкер. Для регионов также характерны простые формы, но с более бюджетным НВФ, как в части НФС, так и облицовки.

С высоты опыта

Если говорить о тенденциях строящихся объектов в Москве, то здесь нужно отметить рост количества зданий с вентфасадами высотой от 150 до 200 метров. Чаще всего на таких объектах применяется комбинация облицовок из камня и керамогранита. Общее количество подобных высотных объектов с вентфасадами по стране — несколько десятков. Мы, в принципе, как и все держатели НФС, заходим на такие объекты с большой осторожностью, так как привычные и типичные решения здесь уже не подходят. Нам необходимо больше время на погружение в «небоскребный проект», несмотря на огромный опыт в таком проектировании и хороший технический бэкграунд нашей команды конструкторов. В любом случае, «Симплекс Фасад» всегда готов к взаимодействию и поиску совместного эффективного решения с заказчиками. Если есть спрос — значит, сделаем предложение.

Авторы: Вероника МОРОЗОВА

Номер публикации: №43 17.11.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Химпром > stroygaz.ru, 17 ноября 2023 > № 4544084 Эдуард Поздняков

В НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина Минздрава России впервые в стране провели протезирование крестца. Для этого использовали титановый эндопротез, изготовленный по индивидуальным параметрам пациента в Самарском государственном медицинском университете Минздрава России (СамГМУ).

У 30-летней пациентки была диагностирована хондросаркома крестца и правой подвздошной кости. Это опасная злокачественная опухоль, которая агрессивно растет и без лечения может привести к летальному исходу. Во время сложнейшей операции пациентке полностью удалили крестец и установили индивидуальный протез, напечатанный на 3D-принтере. Все этапы его изготовления проходили в НИИ бионики и персонифицированной медицины СамГМУ. Как рассказал директор НИИ, д.м.н. Андрей Николаенко, на первом этапе пациенту была выполнена компьютерная томография, после чего инженер совместно с оперирующим хирургом согласовали конфигурацию эндопротеза: его антропометрические параметры, длину, ширину, локализацию и т.д. После согласования протез был отправлен в производство, прошел необходимую термо- и финишную обработку и был отправлен в НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина Минздрава России. Весь процесс занял около 2 недель.

В операции участвовали несколько бригад хирургов разных специальностей. Она длилась 15 часов.

«Опухоль и ее локализация очень редкие, поэтому операция уникальная, — подчеркнул заведующий отделением общей онкологии НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина Минздрава России, президент Ассоциации специалистов по изучению сарком, д.м.н. Ренат Валиев. — Такая операция в России проводилась впервые, в мире их тоже немного — не более 10. С помощью хирургического вмешательства мы рассчитываем спасти пациентку, избавить ее от боли и сохранить способность ходить».

Операция прошла в запланированном объеме, на третьи сутки после хирургического вмешательства пациентку перевели в отделение.

Выпуск индивидуальных и серийных эндопротезов осуществляется НИИ бионики и персонифицированной медицины в Индустриальном парке «Преображенка» на площадке Центра серийного производства СамГМУ. Центр был открыт в ноябре 2022 года.

Погрузка зерна на сети РЖД увеличилась на 41,2%

С начала года погружено 26,4 млн тонн

За октябрь российские сельхозпроизводители отправили по железной дороге 3,2 млн тонн зерна. Это на 29,7% больше, чем в октябре 2022 года, сообщает телеграм-канал РЖД.

С начала года погрузка зерна выросла на 41,2%, до 26,4 млн тонн.

Лидерами по объёмам погрузки стали Курская область (2,3 млн тонн, плюс 37%), Ставропольский край (2,2 млн тонн, плюс 43,3%), Саратовская область (2,1 млн тонн, рост в 1,6 раза), Волгоградская область (2 млн тонн, рост в 1,7 раза), Липецкая область (1,8 млн тонн, рост в 1,7 раза).

«Сохраняется позитивная динамика экспортных перевозок зерна. За 10 месяцев они выросли в 1,8 раза, до 18,9 млн тонн», – говорится в сообщении. В том числе через припортовые станции перевезли 12 млн тонн (рост в 2,2 раза), через погранпереходы – 6,9 млн тонн (рост в 1,4 раза).

Как ранее сообщал Gudok.ru, с начала этого года зерно наравне со стройматериалами стало основным драйвером погрузки на сети РЖД. Это связано с рекордной урожайностью зерна в 2022 году: было собрано на 26,7% сырья больше, чем в 2021 году, что повлияло на увеличение спроса на экспортный вывоз данной продукции. Сейчас основными потребителями российского зерна являются порядка 26 стран, среди них: Турция, Египет, Иран, Саудовская Аравия, Алжир, Пакистан, страны Африки, Судан и Бангладеш, КНР.

Аквафермерам Прикамья рассказали о грантах и субсидиях

В Пермском крае для развития аквакультуры и увеличения производства товарной рыбы предприятиям предлагают различные виды финансовой помощи.

Работа по развитию аграрного бизнеса в Прикамье реализуется в том числе через субсидии и гранты в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», рассказали Fishnews в пресс-службе краевого министерства агропромышленного комплекса.

Предприниматели, занимающиеся производством товарной рыбы, могут претендовать на получение грантов на конкурсной основе. Например, для крестьянско-фермерских хозяйств предусмотрен грант для развития семейных рыбоводных ферм. Максимальная сумма поддержки — 15 млн рублей, при этом не менее 40% затрат, указанных в плане расходов, должно быть оплачено за счет собственных средств получателя.

Также гранты предоставляются сельскохозяйственным потребительским кооперативам на развитие материально-технической базы. Максимальный размер — 30 млн рублей.

Для новичков предусмотрен третий вид грантов — «Агростартап». На конкурс могут заявиться КФХ и индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в текущем году. Претендовать на грант может даже не предприниматель, а просто гражданин РФ. После победы нужно будет в течение 30 дней зарегистрироваться как юридическое лицо.

Кроме того, аквафермерам Прикамья готовы компенсировать часть затрат на производство рыбы. По словам регионального министра АПК Павла Носкова, эта мера поддержки реализуется с начала 2023 г. за счет краевых бюджетных средств. Воспользоваться субсидией могут сельскохозяйственные товаропроизводители (исключения — граждане, ведущие личное подсобное хозяйство, и сельскохозяйственные кредитные потребительские кооперативы). Основные условия для получения помощи - наличие участка для аквакультуры и реализация товарной рыбы собственного производства с оформлением электронных ветеринарно-сопроводительных документов.

Также рыбоводам могут возместить часть затрат при покупке сельхозтехники в лизинг, но не более 30% от общей стоимости по договору.

Fishnews

Россельхознадзор провел анализ деятельности предприятий общественного питания нескольких субъектов Приволжского федерального округа

В 2023 году участились случаи массового отравления россиян после посещения заведений общественного питания или заказа готовой еды. При проверке Россельхознадзором в каждом из таких случаев обнаруживается, что точки общепита не были зарегистрированы в ведомственной информационной системе ФГИС «ВетИС» и использовали мясное сырье, происхождение которого установить невозможно.

Сегодня организации в сфере общественного питания в заявительном порядке обращаются в Роспотребнадзор для регистрации в Реестре уведомлений о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности. При этом на законодательном уровне не закреплено условие, что для попадания в указанный Реестр компании должны быть зарегистрированы во ФГИС «ВетИС» и использовать ее компонент «Меркурий» для гашения электронных ветеринарных сертификатов на получаемое животноводческое сырье и продукцию. Таким образом недобросовестные предприниматели могут осуществлять торговлю без прослеживаемости используемых продуктов.*

Очередной этап расследования Службы по выявлению предпринимателей, работающих вне правового поля, коснулся нескольких субъектов Приволжского федерального округа. Территориальные управления Россельхознадзора провели проверку и сравнили количество организаций общественного питания, зарегистрированных в системе ФГИС «ВетИС», с числящимися в Реестре Роспотребнадзора и состоящих на учете в Федеральной налоговой службе (ФНС).

В результате обнаружено, что в Оренбургской области, Республике Мордовия, Пензенской области и Пермском крае вне правового поля работают 1 218 организаций общепита.

Так, в Оренбургской области в Реестр Роспотребнадзора внесено 778 записей об организациях общественного питания из них 183 организации, согласно сведениям ФНС, действующие. При этом в ФГИС «ВетИС» не зарегистрированы 76 предприятий. Только на территории г. Оренбурга установлено 45 предприятий, включая организации, занятые реализацией продукции дистанционным способом, данные о которых не внесены в информационную систему Россельхознадзора.

В Республике Мордовия сверка данных из Реестра Роспотребнадзора с данными ФНС показала, что в настоящий момент на территории Республики расположено 236 действующих точек общественного питания. Из них 59 организаций не зарегистрированы в компоненте ФГИС «ВетИС», следовательно, используют сырье неизвестного происхождения, без подтверждения безопасности и качества.

По данным Реестра Роспотребнадзора на территории Пензенской области зарегистрировано 748 заведений общепита, из которых 214 уже прекратили свою деятельность. В результате проверки обнаружено, что из 534 действующих компаний — 139 работают без регистрации в ФГИС «ВетИС».

На территории Пермского края из 3 250 организаций, содержащихся в Реестре, 1 927 осуществляют фактическую деятельность на данный момент. Из этого количества почти половина организаций (944) не зарегистрированы в информационной системе Службы.

Во всех указанных случаях предприниматели работают с потенциально опасной продукцией. Кроме того, невозможно также отследить обращение с отходами производства, которые вместо утилизации могут повторно попадать в оборот или нелегально скармливаться животным в личных подсобных хозяйствах и становится источником распространения опасных заболеваний.

По мнению Россельхознадзора для того, чтобы обеспечить безопасность продукции, реализуемой через точки общепита, целесообразно закрепить на законодательном уровне необходимость регистрации организаций в сфере общественного питания в информационной системе ФГИС «ВетИС» в качестве условия для внесения в Реестр уведомлений о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности Роспотребнадзора.

Напомним, что ранее на территории Владимирской, Ивановской и Костромской областей было выявлено более 240 предпринимателей, работающих без регистрации в ФГИС «ВетИС». Еще одно расследование, проведенное в Карелии и Коми, выявило 196 точек общепита, незарегистрированных в системе Россельхознадзора.

В Архангельской и Мурманской областях, а также Ненецком автономном округе количество зарегистрированных в ФГИС «ВетИС» общепитов наоборот больше, чем учтенных в Реестре Роспотребнадзора.

В Тверской области из 748 хозяйствующих субъектов, внесенных в Реестр Роспотребнадзора, в ФГИС «ВетИС» не зарегистрированы 153, в Ярославской области из 798 предпринимателей не зарегистрированы 187.

Россельхознадзор продолжит анализ деятельности предприятий по другим российским регионам.

*Справочно: Осуществление деятельности, связанной с оборотом животноводческих продуктов, в отсутствии регистрации в системе ФГИС «ВетИС» — это нарушение обязательных требований, установленных Законом РФ от 14.05.1993 г. №4979-1 «О ветеринарии», а также Ветеринарных правил организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, утвержденных Приказом Минсельхоза России от 13.12.2022 №862 и ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции».

Россия. ПФО > Агропром. Медицина. СМИ, ИТ > fsvps.ru, 17 ноября 2023 > № 4526276

Валерий Фальков ознакомился с передовыми разработками ученых и студентов трех вузов Саратова

Во время рабочей поездки в Саратов глава Минобрнауки России Валерий Фальков посетил Саратовский национальный исследовательский государственный университет (СГУ) имени Н.Г. Чернышевского, Саратовскую государственную юридическую академию и Саратовский государственный технический университет (СГТУ) им. Ю. А. Гагарина.

Первой точкой посещения стал СГУ – один из старейших вузов страны, известный своими фундаментальными исследованиями. В его структуре – 13 факультетов, 9 институтов и 2 колледжа, в которых обучаются более 20 тыс. студентов.

Серьезным стимулом к достижению результатов по исследованиям и разработкам стало участие университета в государственной программе «Приоритет-2030» с 2021 года.

Коллектив Научного медицинского центра представил Министру цитометр — устройство для анализа крови, позволяющее просветить ткани и выявить раковые опухоли. В разработке участвуют 30 молодых ученых, 10 аспирантов и 35 студентов. Сейчас завершается стадия испытаний.

Лаборатория «Метаматериалы» СГУ разрабатывает электронику нового поколения, используя технологии магноники, спинтроники и спин-орбитроники. Это позволит создавать более быстрые и мощные электронные устройства. В проекте участвуют 55 молодых ученых, 5 аспирантов и 5 студентов.

В этом году в СГУ также открылся Межфакультетский технологический ФАБЛАБ «Цифровые интегративные биоинженерные системы». 6 молодых ученых, 5 аспирантов и 15 студентов занимаются исследованиями по пяти стратегическим направлениям. Его основная цель — превращение научных результатов в продукты и технологии для реального сектора. Например, в сотрудничестве с ООО «Наука и инновации» уже создан уникальный цифровой датчик пальцевой фотоплетизмограммы (датчик, регистрирующий пульсовые волны).

Среди других проектов, реализуемых благодаря программе «Приоритет-2030»: цифровая платформа Kvazar, информационная система управления деятельностью агломерации, лаборатория «Умный сон» и виртуальный педагогический класс. В частности, к нему подключены более 70 школьников из Луганской народной республики, которые готовятся к поступлению в СГУ по направлению «Образование и педагогические науки».

После осмотра объектов глава Минобрнауки России провел совещание по развитию университета с коллективом. В ходе обсуждения Валерий Фальков предложил создать трехлетнюю программу по обновлению инфраструктуры и начать ее реализацию с 2024 года.

Далее Валерий Фальков посетил СГЮА. Здесь ему представили:

— экспозицию «Жизнь, отданная науке» и экспозицию, посвященную истории прокуратуры;

— выставку к 75-летию Победы;

— учебный зал судебных заседаний и отдел редких книг (кстати, академия имеет самую крупную научно-правовую библиотеку в Поволжье);

— студенческий кластер для самореализации студентов: от малой сцены для репетиций театральных коллективов до пространств Объединенного совета обучающихся и Профсоюза студентов Академии.

Также Валерий Фальков ознакомился с работой студенческого медиацентра SM Production. В нем работают 38 студентов, восемь из которых вошли в штат Молодежного медиацентра Минобрнауки.

С 2014 по 2019, в 2021 и 2022 годах медиацентр был признан лучшим в России, получив 8 Гран-при Российской студенческой весны.

С коллективом СГЮА Министр обсудил программу его развития до 2032 года, которая готовит юридические кадры для всех регионов нашей страны.

В частности, были рассмотрены вопросы сохранения фундаментальности юридического образования, внедрение междисциплинарного подхода при формировании образовательных программ и научных исследований, а также существующие меры поддержки для развития высшего образования.

Отметим, сейчас в СГЮА обучаются более 14 тыс. человек, наблюдается рост числа иностранных студентов.

Последней точкой рабочей поездки главы Минобрнауки Валерия Фалькова стал СГТУ им. Ю. А. Гагарина.

Образовательная политика вуза направлена в первую очередь на обеспечение вуза высокомотивированными абитуриентами. Для этого активно развивается проект «Гагаринские классы». Это сеть из 22 профильных классов, созданных при участии индустриальных партнеров.

Если в 2022 году профориентационной работой было охвачено более 17 тыс. школьников, то в этом — уже 24 тыс.

Министр пообщался с ребятами, которые проходят курсы по альтернативной энергетике, прикладной физике, искусственному интеллекту и программированию, робототехнике, химическим технологиям.

Позднее, во время совещания по развитию СГТУ Валерий Фальков поблагодарил коллектив за такое пристальное внимание к подготовке школьников.

«Важно не только помогать ребятам с профориентацией, чтобы к нам приходили мотивированные абитуриенты, но и в целом повышать интерес школьников к изучению физики, химии, математики. Это наша общая с Минпросвещения задача, и мы продолжаем работу в этом направлении», — сказал он.

Во время визита главе Минобрнауки Росси также представили инновационные разработки студентов и ученых вуза:

— технологии нанесения титановых покрытий на костные импланты;

— симулятор проведения офтальмологических операций;

— тренажерный комплекс «Стрела 10М», созданный для командного обучения курсантов;

— технологии дополненной реальности в архитектурной реконструкции сооружений;

— виртуальный тренажер для подготовки специалистов в сфере нефтегазодобычи.

Валерий Фальков отметил, что СГТУ обладает большим научно-образовательным потенциалом для участия в программе развития вузов «Приоритет-2030».

Валерий Фальков назвал Ботанический сад жемчужиной Саратовского национального исследовательского госуниверситета им. Н. Г. Чернышевского

Руководство вуза совместно с коллективом учебно-научного центра «Ботанический сад» представили главе Минобрнауки России предложения по благоустройству территории. Их реализация позволит сделать ботанический сад еще одной точкой притяжения для жителей и гостей региона, обеспечит Саратов дополнительной научно-образовательной площадкой

«У вашего университета есть своя жемчужина — Ботанический сад. Это большое достояние не только университета, но и всего региона. Студенты-биологи и геологи развивают на его базе свои практические навыки, поэтому благоустройство сада нужно обязательно внести в программу развития СГУ», — сказал Валерий Фальков.

На территории 17 га расположены 33 специализированные коллекции растений, которые включают в себя около 4 тыс. разнообразных сорто- и видообразцов, собранных из различных регионов Земли. Особое внимание уделяется сохранению 37 видов растений, занесенных в Красную книгу Российской Федерации.

В рамках экологических инициатив ведется работа по возвращению на территорию Саратовской области исчезнувших видов растений, таких как водяной орех (не отмечается в области уже около века) и майкараган волжский (не отмечается в области около 150 лет).

В том числе создан генетический банк редких и исчезающих видов растений in vitro. Он играет важную роль в сохранении биоразнообразия и предоставляет уникальные возможности для научных исследований.

Ботанический сад также выполняет образовательные функции. Он служит практической площадкой для студентов биологического, географического и геологического факультетов СГУ, а также местом, где школьники могут погрузиться в мир ботаники через лекции и экскурсии.

В центре оборудованы три лаборатории, в которых проводятся научно-исследовательские работы в целом ряде приоритетных направлений развития ботанической науки.

К списку новостей и анонсов

В преддверии Дня преподавателя Валерий Фальков поздравил старейшего преподавателя Саратовского университета

В ходе рабочей поездки в Саратов глава Минобрнауки России Валерий Фальков посетил Саратовский национальный исследовательский государственный университет (СГУ) имени Н.Г. Чернышевского. Здесь в преддверии Дня преподавателя высшей школы он поздравил лингвиста, профессора, доктора филологических наук Ольгу Борисовну Сиротинину, которой 27 июня исполнилось 100 лет.

Ольга Борисовна работает на кафедре русского языка, речевой коммуникации и русского как иностранного Института филологии и журналистики СГУ. В вузе она трудится уже 75 лет, и это самый большой трудовой стаж, зафиксированный среди преподавателей университетов, подведомственных Минобрнауки России.

Валерий Фальков поздравил Ольгу Борисовну с наступающим Днем преподавателя высшей школы и наградил ее медалью К.Д.Ушинского «За заслуги в области педагогических наук».

Вклад Ольги Сиротининой в науку и образование огромен. 20 лет она возглавляла кафедру русского языка СГУ, по праву считается создателем Саратовской лингвистической школы. В 1995 году вошла в состав Совета по русскому языку при правительстве России.

Кроме того, под руководством Ольги Борисовны защищено 58 кандидатских и 17 докторских диссертаций. Она автор более 800 научных публикаций и многих учебников по русскому языку и культуре речи, является заслуженным деятелем науки РФ, заслуженным профессором СГУ, награждена орденом Дружбы и медалями многих университетов, отмечена Почетной грамотой Президента России Владимира Путина.

В Саратове светофоры "обучат" регулировать транспортные потоки

В рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" в регионе продолжается внедрение Интеллектуальной транспортной системы (ИТС). О промежуточных итогах реализации этого проекта, а также о принимаемых мерах по обеспечению безопасности на дорогах рассказали руководитель "Регионального навигационно-информационного центра" Евгений Остроумов и заместитель председателя комитета дорожного хозяйства Саратова Артем Прохоров.

В группе "Саратовская область" в соцсети "ВКонтакте" прошел прямой эфир с участием жителей. Специалисты рассказали, какие мероприятия в городе проведены по обустройству дорог элементами безопасности. Так, например, в этом году в областном центре было установлено более 700 дорожных знаков; проведены работы по установке новых светофорных объектов типа Т.7 на 38-ти участках улично-дорожной сети, в том числе с установкой дублирующих дорожных знаков 5.19.1 "Пешеходный переход" на консольных опорах вблизи школ.

"Кроме того, чтобы обезопасить путь следования для учащихся общеобразовательных учреждений завершены работы по установке более 4-х тысяч погонных метров удерживающих пешеходных ограждений" - рассказал Артем Прохоров.

Евгений Остроумов подвёл промежуточные итоги реализации проекта по внедрению ИТС в городе. ИТС позволит в автоматическом режиме управлять транспортной обстановкой в городе. Так, например, на сегодняшний день 54 перекрестка в Саратове модернизированы, они оснащены современными контроллерами. В следующем году их будут "обучать" работе в адаптивном режиме.

"В светофорный объект устанавливаются детекторы, способные подсчитывать количество транспорта, анализировать и регулировать движение транспортных потоков. Например, за счёт изменения времени работы того или иного сигнала светофора" - рассказал в эфире Евгений Остроумов.

Кроме того, ИТС включает в себя большое количество подсистем и модулей. Так, в городе работает три системы метеомониторинга, одна из них - на мосту "Саратов - Энгельс". Благодаря этой системе есть появляется возможность в оперативном режиме получать информацию о состоянии дорожного полотна, в частности, о его обледенении и передавать сведения в специализированную службу для принятия мер.

Подстанции 110 кВ Аэропорт и Юбилейная являются источниками электроснабжения южного пригорода Казани, большого количества населенных пунктов Лаишевского района Татарстана и предприятий, в том числе таких крупных и важных как, международный аэропорт «Казань» имени Габдуллы Тукая, международный выставочный центр «Казань Экспо», особая экономическая зона «Иннополис» и др.

Работы на энергообъектах в Лаишевском районе Татарстана выполняются под контролем специалистов Приволжских электрических сетей силами подрядных организаций ООО «АвангардЭнерго», ООО «ГЭМ» и ООО «Стимул».

До принятия решения о замене силового оборудования, на ПС 110 кВ Аэропорт эксплуатировалось два трансформатора по 16 МВА, а на ПС 110 кВ Юбилейная – два по 25 МВА. Интенсивная застройка территорий, прилегающих к этим двум подстанциям, привела к существенному росту электрических нагрузок, наблюдается ежегодный прирост по одному мегаватту на каждую подстанцию. Следует отметить и отсутствие возможности в аварийной ситуации оперативно перевести большую часть потребителей на другие источники электроснабжения. Все это создавало определенные сложности и риски для персонала ПЭС при выводе оборудования ПС 110 кВ Аэропорт и Юбилейная для выполнения плановых ремонтных работ и технического обслуживания.

Поэтому руководством компании было принято решение провести реконструкцию этих подстанций с увеличением на них установленной трансформаторной мощности.

«На подстанцию Юбилейная будут установлены новые силовые трансформаторы мощностью 40 МВА производства завода СВЭЛ (г. Екатеринбург). Высвобождаемые с подстанции Юбилейная трансформаторы мощностью 25 МВА будут установлены на подстанцию Аэропорт взамен трансформаторов мощностью 16 МВА. Трансформаторы по 16 МВА с подстанции Аэропорт в свою очередь отправятся в следующем году на подстанцию Площадка Z в Зеленодольском районе», - объясняет логику сложной ротации мастер Лаишевской группы подстанций Линар Сабитов.

Увеличение мощности трансформаторов потребовало и обновления сопряженного с ним оборудования. Так, на обеих подстанциях увеличивается объем маслосборников, увеличивается количество кабелей и проводов шинных мостов, меняются проходные изоляторы. Это необходимо для увеличения пропускной способности и стойкости к возрастающим токам.

Стратегической важностью энергообъектов продиктована необходимость создания на период реконструкции временных «ремонтных» схем с установкой дополнительных «замещающих» трансформаторов.

Эти важные технические мероприятия позволяют надежно пройти этапы реконструкции, исключить погашение потребителей, особенно таких важных как международные ээропорт и выставочный центр.

Работы на всех объектах ведутся организовано, налажена поставка материалов и оборудования, разработаны и согласованы графики отключений оборудования и производства работ, так что до конца года трансформаторы будут заменены, установленная мощность ПС 110 кВ Аэропорт и Юбилейная будет увеличена, пригород Казани и Лаишевский район смогут продолжать свое развитие.

В Театре имени Пушкина прошла премьера спектакля "Космос" с Викторией Исаковой

Наталья Соколова

Огромная 3D модель земного шара, варварски пробитого ногой, или просто взбесившийся глобус, сорвавшийся со своей оси. Он же экран, он же сцена для школьного музыкального квартета, который на мотив рэпа читает белый стих: "Город Бугульма, весна, апрель, слякоть. Очаги снега. Поздний час. Очаги грязи". Сорокалетняя учительница английского из местной школы №35 Татьяна Викторовна Гизатуллина (Виктория Исакова) проводит ночь в компании Микки, он же Джонни, он же Микки Рурк, сыгравший в популярной ню драме 80-х "Девять с половиной недель" того самого альфа-самца, о котором мечтают миллионы таких же одиноких учительниц английского по всему свету. Она застыла в неудобной позе на фоне вечного ковра на стене, держа в одной руке суповую тарелку, а в другой - пульт от телевизора, купленного на деньги, выплаченные государством за убитого в горячей точке мужа. Этакая бугульминская мадонна - приземленная и возвышенная одновременно.

Вкрадчивый голос гипнотизирует из старенького видеоплеера: "Айм нот Микки, айм Джонни ...энд ай вонт ё борщ". Во сне Татьяна слышит, как домой позже приличного заявляется ее двадцатидвухлетний сын Андрей (Антон Гращенков), бросивший колледж и занимающийся глупостями вроде собственной музыкальной группы. Психоделическая картина черной тоски и одновременно история матери и сына, вознесшаяся на космическую орбиту.

Живое, пульсирующее полотно - не пьеса, а космос Алексея Житковского - невероятно популярно в последнее время во многих российских театрах, в том числе не столичных: пьесу ставили в Краснодаре, Ульяновске, на Алтае, в Москве - на Малой сцене в МХТ им. Чехова, а теперь Татьяна Гизатуллина обитает в Театре им. Пушкина. Здесь "Космос" поставил ученик Романа Козака и Дмитрия Брусникина Игорь Теплов.

После Школы-студии МХАТ Теплов играл в Театре им. Пушкина, а потом по предложению худрука театра Евгения Писарева поставил семейную сказку "Три Ивана". Большой и сразу громкой работой стал "Заповедник" Сергея Довлатова. И теперь "Космосом" Теплова театр открылся после ремонта Основной сцены, который делали в несколько этапов. Театр кочевал по чужим московским сценам недолго, а сбор труппы в сентябре и вовсе прошел нетривиально - в ГМИИ им. Пушкина, после чего актеры отправились на выставку о Дени Дидро.

Первое действие "Космоса" - погружение в быт затерянной где-то на планете Бугульмы, поданное под соусом черного юмора, горького и беспощадного. Он как необходимая составляющая выживания. Второе действие - выращивание иллюзии, высокая трагедия, подкупающая своей многослойностью и выводящая героев на чеховскую глубину.

С ними со всеми произойдет то, что изменит их навсегда. В город детства собирается приехать одноклассник Татьяны Викторовны, ее первая и последняя любовь, космонавт Сережа, совершивший два полета вокруг Земли. Готовясь к третьему, он решает вернуться к своим корням. С надеждой на приезд Сережи к некогда веселой хохотушке Танечке возвращается способность мечтать, а не притворяться, что живет она не хуже остальных - мещанская и, увы, привычная формула бытия для многих.

Играющая обычно высоких героинь в кино и в театре - графиня в "Женитьбе Фигаро", Марина Цветаева в "Зеркалах", Аркадина в "Костике", - Виктория Исакова блестяще создала свою Татьяну Викторовну: вечно взвинченная, с короткой стрижкой, в очках, юбке с вырезом на грани приличия, бойким южным говорком и нарочито русским акцентом у английских фраз - "Лук инту май айз, говорю". Нервным "цыц" она успокаивает не только класс, но и хихикающий зал.

А зрительный зал как продолжение класса и школы с ее вечными архетипами. Невыносимо приторный интеллигент директор Эдуард Владимирович (Сергей Ланбамин), заливающий рутину зеленым чаем и готовящийся принять Героя России в лучших традициях, спущенных сверху; погрязшая в сплетнях и стереотипах кассирша в ЖЭУ Гуля (Наталья Корогодова) - "да они в космос с бодуна летают" - не прочь сама пропустить стаканчик после опостылевшей работы; вечно обиженная безымянная старушка, которой не сделали перерасчет за воду (Анна Кармакова); физрук Гурген (Сергей Миллер), тщетно культивирующий в себе мечту о переезде в теплый Краснодар; жадная до чужого грязного белья журналистка, готовая выставить напоказ историю любви Татьяны Викторовны (тоже Анна Кармакова). А та история - единственное, что было настоящего в жизни главной героини.

Всё - гипербола, всё - иллюстрация того, как космос внутри каждого из нас легко может превратиться в черную дыру. У каждого из нас своя Бугульма и свой космос. И оба борются за души человеческие.

Кстати

Ближайшие показы спектакля "Космос" пройдут 1,8, 21 декабря 2023 и 28 января 2024 года. А следующей премьерой в Театре им. Пушкина станет "Человек и джентльмен" - постановка Олега Пышненко по пьесе Эдуардо де Филиппо. В главных ролях Александр Анисимов, Николай Кисличенко, Никита Пирожков, Анна Кармакова и другие.

В Башкирии школы начнут получать новые гранты

Гульназ Данилова (Уфа)

Со следующего года школы Башкортостана, в которых патриотическое воспитание находится на высоком уровне, начнут получать гранты.

Глава республики Радий Хабиров подписал указ, по которому десяти общеобразовательным учреждениям будут ежегодно выплачивать по полмиллиона рублей. Кто их получит, определит министерство образования и науки Башкортостана. До декабря правительству республики поручено утвердить порядок предоставления грантов в форме субсидий из регионального бюджета.

"Новые гранты станут хорошим стимулом для школ активизировать патриотическое воспитание учеников. Это позволит сделать такую работу более системной и результативной", - отметили в пресс-службе главы Башкирии.

Кроме того, еще год назад Радий Хабиров дал поручение минобрнауки сотрудничать с бойцами, возвращающимися с СВО. "Это стойкие люди, которые понимают, что такое патриотизм и Родина", - отметил глава республики. И они могли бы стать советниками директоров школ по патриотическому воспитанию.

У главы республики такой советник уже есть - это ветеран боевых действий в Сирии майор Валентин Солодовник, работающий на общественных началах.

В апреле 2022 года в Чишминском районе республики открылся военно-патриотический парк "Патриот" имени Героя России Максима Серафимова, погибшего в зоне СВО. Его создали для обучения ребят-школьников военному делу, их привозят сюда на военно-полевые сборы.

В Челнах впервые выполнили операцию по замене челюсти на титановую

Ольга Кондрева (Казань)

Жительнице Татарстана, которая из страха долгие годы не посещала стоматологов, врачи заменили челюсть на титановую.

Случай произошел в Набережных Челнах. В приемное отделение городской больницы №5 45-летняя женщина обратилась, будучи уже в тяжелом состоянии. Ее внешний вид напугал даже опытных врачей. Женщина была сильно истощена. Почти два месяца она вообще не могла принимать твердую пищу. Но она так сильно боялась стоматологов, что обратилась к врачам, лишь когда лицо ее перекосило. Полностью сгнившая кость нижней челюсти вышла в ротовую полость. Пациентку тотчас же обследовали.

"Диагностические исследования показали, что мы имеем дело с запущенным воспалением костной ткани, которое провело к самопроизвольному перелому нижней челюсти, - говорит челюстно-лицевой хирург больницы Баин Демкин. - В подобных случаях больному показана экстренная операция".

По его словам, причин, по которым у человека может развиться хронический остеомиелит челюсти, осложненный отмиранием костной ткани, несколько. Спровоцировать его может, к примеру, перенесенная новая коронавирусная инфекция. Болезнь может появиться у онкологических больных после курсов лучевой и химиотерапии, а также на фоне употребления психоактивных веществ. Нередко, как в данном случае, оно возникает в результате банального длительного отсутствия лечения воспалительных заболеваний зубов, в том числе кариеса.

Для того чтобы предотвратить дальнейшее распространение некротического процесса, врачи выполнили резекцию нижней челюсти и одномоментно установили большую реконструктивную титановую пластину. Во время хирургического вмешательства им пришлось удалить более десяти сантиметров отмершей костной ткани.

Баин Демкин подчеркнул, что такую сложную операцию в рамках оказания высокотехнологичной медицинской помощи доктора набережночелнинской больницы выполняли впервые. Установка челюстного протеза прошла успешно. Состояние пациентки заметно улучшилось. Она активно набирает вес и больше не боится стоматологов. После курса реабилитации женщина твердо намерена установить зубные протезы.

В Подмосковье формируют элитный боевой полк

Ирина Рыбникова

Особое военное подразделение создают в Подмосковье. Это будет элитный полк Московской области, состоящий из двух тысяч офицеров, прапорщиков и рядовых, которые после подготовки отправятся в зону боевых действий.

Каждый зачисленный в новое подразделение доброволец получит выплату в размере 1 миллиона рублей. "Полк будет у нас на особом контроле, это касается и оснащения, и постоянного взаимодействия - я лично на связи с командиром", - рассказал губернатор области Андрей Воробьев, посетив воинскую часть, где уже набранные добровольцы проходят военную подготовку. Вспоминают навыки прицела, расчета боеприпасов, правила ведения огня. Всех новобранцев обучат армейской тактической подготовке, вождению боевых машин, установке связи, приемам радиационной, химической и биологической защиты. Солдаты элитного полка будут знать основы штурма и эвакуации, уметь оказывать первую медицинскую помощь. "Наша задача - создать боеспособное подразделение, которое сможет достойно показать себя в боевых условиях, поэтому ребята проходят серьезную и основательную подготовку", - подчеркивает Воробьев.

В полк приглашают всех желающих, но предпочтение отдают тем, кто имеет востребованную в зоне боевых действий специальность или прошел горячие точки. "Я родом из Саратовской области, закончил тыловое военное училище и по распределению попал служить в Подмосковье. Уже 19 лет проживаю с семьей в Чехове. Являюсь кадровым офицером. Когда пришла моя очередь отправиться в зону СВО, в военкомате предложили вступить в полк Московской области", - рассказывает военнослужащий с позывным Волга. Он отмечает, что подготовка здесь действительно серьезная, новичкам порой приходится трудновато. "Мне проще, я застал еще советскую школу подготовки военных, так что всегда готов к выполнению любых поставленных задач", - говорит офицер.

У его сослуживца Дмитрия есть уже опыт службы в зоне боевых действий. "Я из Артемовска, живу в Одинцове. С 1993 года служу по контракту, когда пришла пора заключать следующий, предложили распределение в полк Московской области. Для меня это особая гордость", - подчеркивает боец. Он отмечает, что подготовка идет в условиях, максимально приближенных к боевым, занимаются с солдатами инструкторы с практическим военным опытом. Стрельбы, как и положено, ведутся боевыми патронами, зенитчики проходят обучение в составах действующих экипажей, механиков и артиллеристов отправляют в учебные центры с профильными программами.

Бойцы элитного полка пользуются всеми преференциями, положенными тем, кто отправляется служить в зону боевых действий. Среди них кредитные каникулы, освобождение от имущественного налога, приостановка по судебным делам, сохранение рабочих мест. "Мы оказываем особое внимание и семьям военнослужащих, в этой работе много нюансов, поэтому стараемся быть в постоянном диалоге с близкими наших бойцов", - добавляет Андрей Воробьев. Он спокоен и за качество подготовки солдат, и за то, как они покажут себя вне учебного полигона - полк Московской области возглавляет опытный и грамотный командир, под стать себе набравший и основной офицерский состав.

Добровольцы могут оставить заявку на портале контрактмо.рф или в Telegram-чате @contractMObot. Открыта также горячая линия, где можно задать все вопросы о новом подразделении: +7 (495) 990-77-77.

В Федеральной службе по труду и занятости состоялось очередное заседание Общественного совета при Роструде. Основными вопросами повестки дня стало обсуждение комплексной модернизации системы занятости, а также тема цифровизации. Открыл заседание председатель Общественного совета Андрей Хитров, генеральный директор Союза работодателей атомной промышленности, энергетики и науки России. Во вступительном слове он подчеркнул важность работы Общественного совета и призвал членов совета к активности при совместном обсуждении социально-значимых вопросов и разработке дальнейших решений по ним.

В приветственном слове руководитель Роструда Михаил Иванков сообщил о наделении ведомства большим объемом дополнительных полномочий, в том числе в части аудита в сфере занятости ввиду кардинальной реформы системы занятости. «Автоматизированная система управления контрольно-надзорной деятельностью в сфере труда интегрирована в единую инфраструктуру всех надзорных органов. Она вне зависимости от человеческого фактора рассчитывает риски нарушения трудового законодательства, выстраивает последовательность работы инспектора труда, контролирует ее результаты», – сообщил руководитель службы.

Наряду с важнейшими вопросами, связанными с цифровизацией услуг в сфере занятости, большое внимание Роструд уделяет цифровизации надзорной деятельности. «Разработанная и внедренная автоматизированная система управления контрольно-надзорной деятельности стала частью единой программной инфраструктурой обеспечения контрольно-надзорной деятельности», – уточнил руководитель Роструда. Также Михаил Иванков сообщил, что в настоящее время разрабатываются новые подходы к внедрению искусственного интеллекта в работу надзора в сфере труда.

В завершении выступления он призвал членов совета к активности в дальнейшей совместной работе. «Мы традиционно открыты к предложениям и совместной работе по внедрению и реализации новых решений», – сказал Михаил Иванков.

С подробным докладом о результатах деятельности Роструда в сфере содействия трудоустройства граждан и проекте по модернизации службы занятости населения выступил начальник Управления сопровождения контроля проектов в сфере занятости Егор Иванов. В своем выступлении он отметил, что проект комплексной модернизации службы занятости набирает обороты. Обновленные Кадровые центры «Работа России» работают уже в более чем в 70 регионах страны. В этом году стартовал второй этап модернизации, когда трансформация затрагивает абсолютно все центры занятости в регионе, то есть обновление происходит сразу во всей сети инфраструктуры центров занятости. Для этого были определены 17 пилотных регионов. Среди них Белгородская, Владимирская, Калужская, Костромская, Липецкая, Нижегородская, Пензенская, Самарская, Ульяновская, Тамбовская, Тульская, Мурманская, Новгородская области, Удмуртская и Чувашская Республики, Пермский край и Республика Тыва. На следующий год запланировано, что к проекту присоединятся еще 12 регионов России. В обсуждении вопросов по своему докладу Егор Иванов подчеркнул слаженность работы ведомств по вопросам содействия занятости. «В условиях функционирования российской экономики под влиянием международных санкций существовали риски всплеска нарушений трудового законодательства, но благодаря принятым мерам Правительства РФ, совместной оперативной работе Роструда и Минтруда России, были разработаны и реализованы дополнительные мероприятия по сохранению и стимулированию занятости, в том числе общественные и временные работы, а также программа профобучения и дополнительного профобразования, в том числе в рамках нацпроекта «Демография» и другие», - сказал Егор Иванов.

В продолжение темы цифровой трансформации с докладом выступил начальник Управления цифрового развития и информационных технологий Виталий Лосев. По его словам, помимо того, что был осуществлен переход на предоставление полного спектра услуг в области занятости в цифровом формате на единой цифровой платформе «Работа России», в настоящее время реализуется дополнительный функционал, необходимый для работы службы занятости. В частности, начали формироваться электронные личные дела граждан, в которых содержатся все сведения о взаимодействии ЦЗН с гражданином в рамках оказания услуг, внедряется блок осуществления выплат. «С сентября 2023 года в рамках единой цифровой платформы «Работа в России» началось использование подсистемы производственных практик. В соответствии с утвержденной правительством долгосрочной программой содействия занятости молодежи до 2030 года поэтапно к ней будут подключаться все образовательные организации, а также ищущие практикантов работодатели», - рассказал Виталий Лосев.

Также в своем выступлении он остановился на том, какие цифровые инструменты помогают инспекциям труда в их работе. «В своей работе мы используем Автоматизированную систему управления контрольно-надзорной деятельностью в сфере трудовых отношений, построенную на процессном принципе с жесткой привязкой действий инспекторов к ключевым показателям эффективности», - сообщил он. - В системе работает весь инспекторский состав, а это свыше 2 тыс. государственных инспекторов труда».

В 2023–2025 годах на развитие ведомственной сети в Самарской области Росавтодор направит 4,7 млрд рублей

В рамках «Транспортной недели 2023» в Гостином дворе состоялась рабочая встреча руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым.

В мероприятии также приняли участие заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко, начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Кирилл Вдовин, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Стороны обсудили реализацию национального проекта «Безопасные качественные дороги», вопросы повышения безопасности дорожного движения, а также перспективы развития дорожной сети в регионе.

«В Самарской области достаточно высокий уровень транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог – порядка 77 %. В пятилетний план дорожной деятельности вошел ряд проектов, которые позволят нарастить данный показатель», – отметил, открывая встречу, Роман Новиков.

Так, в период 2023–2025 годов на территории Самарской области предусмотрены строительство и реконструкция трёх объектов на автомобильной дороге М-5 «Урал» протяженностью 18,4 км. В частности, речь о реконструкции 8-километрового участка с 1034-го по 1042-й км, строительстве путепровода через железную дорогу на 960-м км, а также транспортной развязки – на 974-м км. Кроме того, в планах дорожников – капитальный ремонт искусственного сооружения длиной 35,2 пог. м и обновление 108,9 км дорог с помощью защитных слоёв износа. На развитие своей сети в Самарской области Росавтодор направит с 2023 по 2025 годы 4,7 млрд рублей.

Стороны также отметили, что в настоящее время рассматривается возможность досрочного ввода в 2023 году выделенного этапа участка реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» IБ категории с четырьмя полосам протяженностью 6,91 км и мостом длиной 45,2 м.

«Благодарю вас за встречу. Конечно, нас радуют планы работ ведомства в Самарской области. Мы бы хотели подробно обсудить ряд вопросов, которые мы обозначали ранее. Это, в том числе, реализация объектов, предполагаемых к вводу в текущем году, а также вопросы обеспечения безопасности на федеральной трассе М-5», – сказал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Глава региона рассказал о капиталоемких проектах, реализуемых в регионе. На основе концессионного соглашения, заключенного между Правительством Самарской области и АО «Концессионная компания «Обход Тольятти» в 2019 году, в регионе строится обход г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу в составе международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Проект включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, а также в Стратегию пространственного развития Российской Федерации до 2025 года.

В результате будет построена автомобильная дорога I категории с четырьмя полосами движения, способная пропускать 25–26 тыс. автомобилей в сутки. Общая протяженность объекта составит около 100 км, в том числе мост через реку Волгу длиной более 3 км. Работы планируется завершить в 2024 году.

Программой дорожной деятельности Самарской области на период 2023–2027 годов к 2025 году запланировано приведение в нормативное состояние 515,6 км региональных дорог, в том числе 113,1 км автодорог, входящих в опорную сеть.

Региональная часть работ национального проекта «Безопасные качественные дороги» 2023 года в Самарской области уже завершены. Всего в этом году в регионе работы проводились на 117 объектах общей протяженностью более 380 км. На эти цели направлено более 11,5 млрд рублей, из них около 4 млрд – средства федерального бюджета.

Большое внимание в ходе реализации нацпроекта в регионе уделяется обновлению дорог, проходящих через небольшие населенные пункты. Так, в этом году специалисты выполнили капитальный ремонт четырех участков дорог, в рамках которого построили новые тротуары и установили опоры освещения в черте шести населенных пунктов Самарской области – селе Кинель-Черкассы, селе Красноармейское, населенных пунктах Большое Микушкино, Малое Микушкино и Лесной, а также в поселке Воскресенка. Например, благодаря капитальному ремонту региональной автомобильной дороги «Самара – Волгоград» – Красноармейское – Пестравка протяженностью 5 км, в селе Красноармейское построено 6,4 км тротуаров и установлено 160 опор улично-дорожного освещения.

Роман Новиков и Дмитрий Азаров также договорились продолжить реализацию комплексного подхода к повышению безопасности дорожного движения. В частности, предусмотреть дополнительные мероприятия в ходе совместных выездов, в том числе в рамках работ по текущему содержанию, и прорабатывать каждый случай дорожно-транспортных происшествий на региональной комиссии по безопасности дорожного движения.

Отметим, что жители замечают позитивные изменения в состоянии дорожной сети региона. Так, по результатам исследования, проведенного в декабре 2022 года Всероссийским центром изучения общественного мнения, 52 % жителей Самарской области удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог.

*** Протяженность автомобильных дорог общего пользования Самарской области составляет 42 854,8 км, из них: 929,7 км – федерального, 6 959,4 км – регионального, 34 965,7 км – местного значения.

Протяженность опорной сети региона – 1 576,8 км, из них: 929,7 км (5 дорог) – федерального, 647,1 км (24 дороги) – регионального значения.

Росавтодор: в нормативном состоянии находится 89,3 % ведомственной сети Пермского края

В Гостином дворе – на одной из площадок «Транспортной недели 2023» — состоялась рабочая встреча руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным.

Участие в мероприятии также приняли заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко, начальник ФКУ Упрдор «Прикамье» Анатолий Дашкевич, заместитель председателя Правительства Пермского края (по вопросам инфраструктуры) Андрей Алякринский, министр транспорта Пермского края Сергей Вешняков.

В первую очередь Роман Новиков обратил внимание на транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети дорог в Пермском крае. Так, доля федеральных трасс в нормативе составляет почти 90 %, региональных – порядка 70 %. Глава ведомства напомнил, что ключевая задача дорожников – привести к концу 2027 года в нормативное состояние не менее 85 % дорог опорной сети.

На федеральной дорожной сети региона основной объем работ в этом году приходится на трассу М-7 «Волга» – главную транспортную артерию региона. Автомобильная дорога обслуживает внутренние перевозки восьми муниципальных районов, а также Перми и Краснокамского городского округа.

В декабре 2020 года на подъезде к Перми, участке км 450 – км 459, стартовала масштабная реконструкция, которая призвана ликвидировать многокилометровые заторы и увеличить пропускную способность дороги до 40 тыс. автомобилей в сутки. В ходе реализации проекта дорожники расширят проезжую часть с двух до четырех полос движения и устроят линии электроосвещения на всем протяжении. На 458-м км в Краснокамском городском округе возведут транспортную развязку и устроят пешеходные переходы в разных уровнях на примыканиях к поселкам Усть-Сыны и Майский, у деревни Кузнецы. На участке также построят 11 остановочных комплексов с местами для маломобильных групп населения. Завершить работы и пустить движение по обновленному участку планируется в октябре 2024 года.

Активными темпами ведется капитальный ремонт на участке км 429 – км 440 трассы М-7 «Волга» с расширением проезжей части с двух до четырех полос движения, устройством барьерного парапетного и перильного ограждения, новых автопавильонов на посадочных площадках и обустройством пешеходных дорожек. Ввод отрезка намечен на ноябрь следующего года.

Также стороны обсудили технико-эксплуатационное состояние автомобильной дороги А-153 Нытва – Кудымкар протяженностью 126 км, которая перешла в ведение ФКУ Упрдор «Прикамье» пять лет назад в неудовлетворительном состоянии. В 2018 году дорожники приступили к капитальным работам. За эти годы в нормативное состояние привели 88 км автомобильной дороги или 70 % ее протяженности. Сегодня капремонт идет на 20 км: проезжую часть расширяют с двух до трех полос движения, а в населенных пунктах Карагайского и Кудымкарского районов обустраивают пешеходные дорожки, тротуары и остановочные пункты. Реализация проекта позволит повысить уровень безопасности на дороге для всех участников дорожного движения. Полностью завершить работы планируется в ноябре 2024 года.

В перспективе у дорожников – капитально отремонтировать еще 9 км. Таким образом, уже в 2025 году трасса А-153 в границах Пермского края будет соответствовать всем нормативным показателям.

Дмитрий Махонин поблагодарил Росавтодор и ФКУ Упрдор «Прикамье» за активную работу на территории Пермского края и помощь в реализации крупнейших дорожных проектов, а также отметил, что со своей стороны Правительство субъекта РФ уделяет большое внимание развитию автомобильных дорог регионального и местного значения.

И в этом отношении приоритет отдается реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему в крае в 2023 году привели к нормативу 83 объекта общей протяженностью почти 170 км. На эти цели выделено 6,8 млрд рублей, их них 3,3 млрд рублей – средства федерального бюджета.

Построены дополнительные полосы движения в сторону подъема на автомобильной дороге Пермь – Ильинский: специалисты расширили два участка, которые расположены на территории Добрянского округа, недалеко от деревни Петрушата, протяженностью 1,7 км. Завершилась масштабная реконструкция участка Пермь – Ильинский – Хохловка. Дорога соединяет два больших микрорайона Перми, два популярных туристических направления и является основной для жителей поселка Ильинский.

В настоящее время ведутся работы по строительству дополнительного выезда из промышленного узла «Осенцы». Работы сконцентрированы на возведении путепровода над железнодорожными путями – это девятипролетное искусственное сооружение, которое соединит Промышленную улицу с основным ходом дороги и выездом на Нестюковский тракт.

*** Протяженность автомобильных дорог общего пользования Пермского края составляет 32 717,3 км. Из них 542,5 км – дороги федерального значения, 3 517,9 км – регионального и 28 656,9 км – местного.

В 2023–2027 годах в Башкортостане построят и реконструируют почти 160 км федеральных трасс

В рамках «Транспортной недели 2023» в Гостином дворе состоялась рабочая встреча руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с главой Республики Башкортостан Радием Хабировым.

В мероприятии также приняли участие начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта Росавтодора Радик Фаразутдинов, начальник ФКУ «Приуралье» Денис Абрамов, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Александр Клебанов.

Стороны обсудили перспективные инфраструктурные проекты по развитию дорожной сети в регионе, вопросы повышения безопасности дорожного движения, а также реализацию национального проекта «Безопасные качественные дороги».

В период 2023–2027 годов на федеральной дорожной сети Башкортостана запланированы работы по строительству и реконструкции на участках протяженностью 158,4 км.

Одна из ключевых федеральных трасс в регионе – М-5 «Урал». Ее протяженность в границах региона составляет 308 км, 126 км из которых соответствуют нормам I категории и имеют от четырех до шести полос движения. С целью дальнейшего расширения дороги до 4–6 полос сейчас ведется реконструкция на трех участках общей протяженностью 48,4 км. Основная цель работ — увеличение пропускной способности и обеспечение безопасного пропуска транзитного транспорта.

В этом году завершились работы по строительству и реконструкции одного из самых загруженных участков М-5 – южного обхода Уфы (с 1480-го по 1494-й км). Проезжую часть расширили с двух до шести полос движения, довели отрезок дороги до нормативов IБ категории. Кроме того, в рамках реконструкции на участке построено семь искусственных сооружений, которые сегодня обеспечивают высокий уровень безопасности водителей и пешеходов. Для безопасного и бесперебойного проезда и выезда из деревни Русский Юрмаш и микрорайона Шакша города Уфы дорожники построили две транспортные развязки по типу «неполный клеверный лист». Помимо этого, специалисты реконструировали мост через реку Юрмаш и устроили четыре площадки отдыха.

Для обеспечения безопасности жителей населенных пунктов, расположенных вдоль реконструируемого участка, построены три надземных пешеходных перехода, в которых установлены платформы для подъема маломобильных граждан. На всем протяжении участка устроили искусственное электроосвещение, что улучшит видимость в темное время суток и позволит двигаться транспортному потоку без снижения скорости. Также на обходе установлена автоматизированная система управления дорожным движением, которая информирует его участников о ситуации на автомобильной дороге в режиме реального времени.

Кроме того, на М-7 «Волга» продолжается строительство обхода пяти населенных пунктов (Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново). Проект включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники. Новый участок трассы будет способствовать повышению безопасности дорожного движения, причем как для транзитного транспорта, так для жителей республики. Появление обхода улучшит экологию региона, так как на дублер будет выведен весь транзитный транспорт с трассы М-7 «Волга».

Руководитель Росавтодора поблагодарил управленческую команду республики за эффективное взаимодействие в части оформления земель для новой трассы и переноса инженерных коммуникаций. «Со своей стороны мы выполним все обязательства, которые Росавтодор взял на себя по строительству автодороги», – отметил Роман Новиков.

Масштабные работы проводятся и на региональной дорожной сети. В частности, программой дорожной деятельности Республики Башкортостан к 2025 году запланировано привести к нормативу 673,4 км региональных дорог, в том числе 360,2 км, входящих в опорную сеть.

В этом году в регионе по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» приведут к нормативу 98 объектов общей протяженностью 198 км. На эти цели выделено 10,9 млрд рублей, из которых 6,5 млрд – средства федерального бюджета.

На встрече также обсудили завершение проекта Восточного выезда из Уфы. Глава Башкортостана сообщил, что работы ведут по утвержденному графику. «Мы обсудили вопросы финансирования Восточного выезда с вице-премьером Правительства России Маратом Шакирзяновичем Хуснуллиным. Необходимые средства поступят уже в начале декабря», – уточнил Радий Хабиров.

На этом ключевом объекте предусмотрено строительство дороги от проспекта Салавата Юлаева до автомобильной дороги М-5 со строительством развязки на 1483-м км. Реализация объекта позволит соединить две федеральные автодороги – М-5 «Урал» и М-7 «Волга», вывести транзитные потоки с улично-дорожной сети столицы Башкортостана и облегчить движение транспорта из районов республики в сторону Уфы.

Напомним, Восточный выезд представляет собой тоннельный участок протяженностью 1,2 км, мостовой переход с эстакадой через реку Уфу длиной 2,7 км и 10 км скоростной автомобильной дороги с выездом на федеральную трассу М-5 «Урал». Ввести объект в эксплуатацию планируют до конца этого года.

Также в Уфе близится к завершению строительство путепровода на пересечении с железнодорожным перегоном Иглино – Дема и автодороги от федеральной трассы М-5 «Урал» до примыкания к Нагаевскому шоссе.

В Гафурийском районе отремонтирован мост через реку Белую протяженностью 406 м. Он является самым крупным среди мостовых сооружений, которые приведут к нормативу в 2023-м. Ввести объект в эксплуатацию планируется до конца этого года.

Отдельно Роман Новиков и Радий Хабиров остановились на договоренности о реализации комплексного подхода по повышению безопасности дорожного движения. В частности, руководитель Росавтодора напомнил о необходимости предусмотреть дополнительные мероприятия в ходе совместных выездов, в том числе в рамках работ по текущему содержанию, и прорабатывать каждый случай ДТП на региональной комиссии по безопасности дорожного движения. В свою очередь глава региона подчеркнул, что лично заинтересован в обеспечении безопасности на дорожной сети Башкортостана.

*** Протяженность автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан составляет 50 487,6 км, из них 802,7 км – федерального, 13 596,7 км – регионального, 36 088,2 км – местного значения.

Протяженность опорной сети региона – 3 991,5 км, из них 802,7 км (три дороги) – федерального, 3 188,8 км (41 дорога) – регионального значения.

Мария Львова-Белова приняла участие во Всероссийском форуме по профилактике социального сиротства

15–16 ноября в Кирове по инициативе Уполномоченного при Президенте по правам ребёнка Марии Львовой-Беловой, при содействии Правительства Кировской области и Фонда поддержки детей, находящихся в трудной жизненной ситуации, состоялся Всероссийский форум «Профилактика социального сиротства. Жить и воспитываться в семье».

В мероприятии приняли участие более трёхсот специалистов из 63 регионов страны, ещё 2,5 тысячи человек зарегистрировались для участия онлайн. В течение двух дней эксперты обсуждали ключевые вопросы профилактики социального сиротства.

Мария Львова-Белова сообщила, что за 10 лет количество детей, находящихся в социальных учреждениях, сократилось на 70 процентов, при этом значительная их часть – это социальные сироты, то есть дети, которые имеют родителей. Для изучения данной ситуации и оказания методической помощи регионам в текущем году Уполномоченный посетила 64 детских учреждения, в том числе для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. Она обратила внимание, что принципы работы органов опеки и попечительства разнятся от региона к региону, а внутри региона – от района к району. Акцентированы недостатки при составлении планов индивидуальной работы для большинства воспитанников домов ребёнка, невыполнение работы по их жизнеустройству и игнорирование необходимости оказания помощи родителям с алко- и наркозависимостью.

Детский омбудсмен считает, что для совершенствования системы профилактики социального сиротства федеральные и региональные органы власти должны двигаться к единству подходов и практик в сфере опеки и попечительства, помощи семьям в кризисной ситуации: начинать надо с работы с семьёй, а не с ограничения в родительских правах.

Мария Львова-Белова рассказала о проекте по профилактике социального сиротства среди детей до 4 лет, разработанном и реализуемом в рамках стратегической программы Уполномоченного «Дети в семье». Его цель – сокращение количества малышей до 4 лет в домах ребёнка и в конечном итоге сохранение семьи и повышение её устойчивости к вызовам.

Детский омбудсмен также представила предварительные итоги исследования семей, состоящих на учёте в органах системы профилактики. Оно охватило свыше 6 тысяч семей в 13 пилотных регионах проекта.

Так, в сельской местности 59 процентов семей находятся в трудной жизненной ситуации, в городах 55 процентов семей – в социально опасном положении. Для семей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации, наиболее характерной причиной является тяжёлое материальное положение – оно встречается в 41 проценте случаев. Наиболее частая причина неблагополучия семей, находящихся в социально опасном положении, – систематическое злоупотребление родителями алкоголем или употребление наркотиков.

В помощь специалистам, работающим с семьями в кризисной ситуации, аппарат Уполномоченного при Президенте по правам ребёнка провёл инвентаризацию существующих мер помощи семье с детьми и составил Свод мер помощи семьям с детьми, оказавшимся в трудной жизненной ситуации или в социально опасном положении. В него вошли 123 пункта – от оказания срочной помощи семье до содействия в улучшении жилищных условий.

Губернатор Кировской области Александр Соколов подчеркнул, что семейное благополучие – один из приоритетов работы региональных властей. По его словам, согласно стратегии социально-экономического развития области главным мерилом эффективности их работы станет семья, её благополучие, возможность развития и комфортного существования. Соответственно выстраивается детская инфраструктура и меры поддержки семей с детьми.

В частности, ожидается, что в январе 2024 года в законодательное собрание будет внесён новый закон, по которому каждая семья за рождение первенца будет получать доплату до уровня средней зарплаты в регионе. По оценке губернатора, эта мера позволит серьёзно поменять как демографическую ситуацию в области, так и ситуацию с сохранением семей в целом.

Заседание комиссии Госсовета по направлению «Транспорт»

Помощник Президента, Секретарь Госсовета Игорь Левитин совместно с руководителем комиссии Госсовета по направлению «Транспорт», главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым в рамках мероприятий «Транспортной недели» провели заседание комиссии Госсовета по направлению «Транспорт», на котором рассматривались вопросы состояния автомобильных дорог и безопасности дорожного движения в субъектах Российской Федерации.

В мероприятии приняли личное участие губернаторы Астраханской области Игорь Бабушкин, Ростовской области Василий Голубев, Забайкальского края Александр Осипов, Оренбургской области Денис Паслер, Первый заместитель Председателя Совета Федерации Андрей Яцкин, председатель комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичёв, члены Совета Федерации и депутаты Государственной Думы, руководители федеральных и региональных органов исполнительной власти и их заместители, а также представители бизнеса, институтов развития и экспертного сообщества.

Обсуждалась текущая ситуация, складывающаяся в регионах, а также комплекс дополнительных мероприятий, необходимых для поддержания региональных автомобильных дорог в нормативном состоянии. Состоялся обмен мнениями об эффективности принимаемых мер на региональном и федеральном уровне, а также озвучены предложения членов комиссии по улучшению ситуации, складывающейся с нанесением ущерба автомобильным дорогам грузовыми автомобилями, нарушающими весовые нормы.

Члены Совета Федерации и Государственной Думы выразили готовность включиться в работу по реализации выдвинутых инициатив на законодательном уровне.

Предложения по итогам заседания комиссии будут направлены в том числе в Правительство Российской Федерации для рассмотрения.

Туймазинское газоперерабатывающее производство (ГПП), дочернее предприятие АНК «Башнефть» (входит в нефтегазохимический комплекс «Роснефти»), произвело 17,2 млн тонн готовой продукции.

С таким значительным результатом завод отмечает свой 70-летний юбилей. Всего, с 1953 года, предприятие переработало 17,1 млрд м³ попутного нефтяного газа и почти 11 млн тонн углеводородного сырья.

Сегодня «Туймазинское ГПП» является одним из флагманов нефтегазохимической отрасли Республики Башкортостан. Завод ведет переработку попутного нефтяного газа (ПНГ) и широких фракций лёгких углеводородов (ШФЛУ). Из этого сырья вырабатывается бензин, сжиженный газ, бутан, изобутан, пропан-бутановая смесь, стабильный газовый бензин. Полученная продукция поставляется предприятиям группы компании «Роснефть» и частично на экспорт.

С 2016 года «Туймазинское ГПП» вместе с другими активами АНК «Башнефть» работает в составе «Роснефти». Интеграция в единую производственную цепочку нефтегазохимического комплекса компании открыла широкие возможности для развития предприятия: были оптимизированы производственные процессы, внедрены передовые стандарты управления, значительно возросла эффективность производства, снижены операционные и логистические затраты. В частности, начались поставки ШФЛУ с других предприятий «Роснефти».

Благодаря модернизации производства и внедрению современных отечественных технологий, сегодня «Туймазинское ГПП» перерабатывает 28 млн м³ попутного газа в год. При этом производственная площадка предприятия отвечает самым высоким природоохранным стандартам.

Один из ключевых экологических проектов, реализованных на заводе – оборотное водоснабжение с системой очистки воды для повторного использования. Реализация этого масштабного природоохранного проекта позволила перейти на использование всей необходимой для технологических процессов воды по замкнутому циклу. После использования она очищается и снова направляется на производство.

«Туймазинское ГПП» является одним из драйверов развития Туймазинского района и значимым предприятием для всей экономики Республики Башкортостан.

Справка:

«Туймазинское ГПП» – одно из первых предприятий, появившихся в начале 1950-х годов на Туймазинском месторождении, где в 1944 году были открыты огромные запасы девонской нефти. Изначально завод был возведен для переработки ПНГ.

За десятилетия менялась как специфика выпускаемых продуктов, так и «профиль» завода. В начале ноября 1953 года первые кубометры «осушенного» попутного газа отправились из Туймазов по магистральному газопроводу для нужд жителей и предприятий Уфы. В 60-е годы здесь получали бензин и сжиженный газ, затем линейка продукции расширилась: в ней появились бутан, изобутан, пропан-бутановая смесь, стабильный газовый бензин.

В 2022 году Туймазинское газоперерабатывающее производство работает в составе ООО «Шкаповское ГПП», которое также входит в состав АНК «Башнефть».

Названы вузы с лучшими практиками студенческого самоуправления в общежитиях

Завершился Всероссийский конкурс на лучшую практику студенческого самоуправления в общежитиях вузов. Участие в нем приняли более 100 университетов из разных регионов страны, в финал вышли 25 команд.

Победителей выбрали в пяти номинациях. Они получат дипломы и ценные призы от Министерства науки и высшего образования РФ. Полный список вузов, занявших первое место, опубликован ниже.

Конкурс прошел в три этапа: подача заявок на участие, заочная экспертиза заявок и выбор финалистов, онлайн-защита проектов и определение победителей.

Экспертами на всех этапах соревнования выступили специалисты Минобрнауки России, руководители всероссийских молодежных организаций и федеральные эксперты в области молодежной политики.

Конкурс организован Министерством науки и высшего образования РФ для развития органов студенческого самоуправления в общежитиях, повышения социальной активности студентов, формирования у них активной жизненной позиции и гражданственности, поддержки социально значимых инициатив студенческих объединений. Оператором конкурса выступил Смоленский государственный университет совместно со Студенческим координационным советом Общероссийского Профсоюза образования.

Победители Всероссийского конкурса на лучшую практику студенческого самоуправления в общежитиях вузов в номинациях:

«Лучший студенческий совет общежития» — Волгоградский государственный университет;

«Лучшая система информационной работы» — Пермский национальный исследовательский политехнический университет;

«Лучшая практика в сфере социально-правовой защиты обучающихся» — Московский политехнический университет;

«Лучшая практика в сфере развития гражданственности и патриотизма обучающихся» — Белгородский государственный технологический университет имени В. Г. Шухова;

«Лучшая практика в сфере организации студенческого досуга и культурно-массовой работы» — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет.

Марат Хуснуллин: В России с начала года провели капитальный ремонт более 23 тыс. многоквартирных домов

В России благодаря реализации региональных программ капитального ремонта ведётся масштабное обновление жилищного фонда. С начала 2023 года отремонтированы многоквартирные дома общей площадью 98,5 млн кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Капитальный ремонт домов является важным системным процессом, который способствует поддержанию жилого фонда в надлежащем состоянии. С начала 2023 года в регионах отремонтировали 23 262 многоквартирных дома, в которых проживают порядка 3,85 миллиона россиян. На сегодня у нас сформирована система региональных операторов, на которых возложена функция своевременного проведения капремонта жилья», – сказал Марат Хуснуллин.

По этой программе в многоквартирных домах обновляют конструктивные элементы зданий, в том числе инженерные коммуникации, крыши, фасады, лифтовое оборудование. Благодаря этому капитальный ремонт способствует продлению срока эксплуатации многоквартирных домов.

Программа реализуется на территории 85 субъектов Российской Федерации. В числе лидеров по количеству отремонтированных домов: Москва – 2731, Московская область – 2196, Санкт-Петербург – 1043, Краснодарский край – 965, Тульская область – 901, Республика Башкортостан – 738 и Республика Татарстан – 719.

Мониторинг функционирования региональных систем капитального ремонта осуществляет публично-правовая компания «Фонд развития территорий».

«Работы по капитальному ремонту выполняются за счёт взносов, уплаченных собственниками жилья. По состоянию на конец октября 2023 года средний уровень собираемости по России превысил 96%», – отметил генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Правительство выделило дотации регионам на компенсацию по инвестиционным налоговым вычетам

В 2023 году на частичную компенсацию выпадающих доходов региональных бюджетов от применения инвестиционного налогового вычета из федерального бюджета будет направлено более 2,6 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Инвестиционный налоговый вычет – один из механизмов поощрения инвестиционной активности. В тех регионах, где он действует, предприниматели могут уменьшить размер налога на прибыль, уплачиваемого в региональный бюджет.

Выделенные новым распоряжением Правительства средства будут распределены между 32 российскими регионами, где внедрена система поддержки новых инвестиционных проектов «Региональный инвестиционный стандарт» и предприниматели пользуются таким налоговым вычетом. Это республики Адыгея, Башкортостан, Дагестан, Калмыкия, Северная Осетия, Тыва, Удмуртская Республика, Краснодарский, Пермский, Приморский, Ставропольский, Хабаровский края, Белгородская, Владимирская, Волгоградская, Калужская, Кемеровская, Костромская, Липецкая, Московская, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Орловская, Ростовская, Рязанская, Самарская, Свердловская, Смоленская, Тверская, Тульская, Челябинская области.

Территории, предоставляющие бизнесу возможность пользоваться инвестиционным налоговым вычетом, могут получить до 200 млн рублей за каждую компанию. При этом организация не должна быть связана с игорным бизнесом, добычей полезных ископаемых, финансами или страховой деятельностью.

Вопрос о выделении финансирования был рассмотрен и одобрен на заседании Правительства 16 ноября.

По словам Михаила Мишустина, благодаря такому инструменту, как инвестиционный налоговый вычет, компании сокращают расходы на приобретение и модернизацию основных средств, снижают затраты на проект и могут быстрее его осуществить.

Документ будет опубликован…

Россия лидирует по количеству участников на Минском кинофестивале "Лiстапад"

В следующем, 2024 году пройдет 30-й Минский международный кинофестиваль "Лiстапад". Традиционно именно юбилейные фестивали призваны удивлять, поражать и восхищать публику. Но нынешний 29-й кинофорум, который стартует 17 ноября в столице Беларуси, уже бьет все рекорды.

Во-первых, по количеству заявок - 2087 из 107 стран. Для сравнения, прошлогодний рекорд - почти 1400 заявок из 86 стран. Во-вторых, лидером по числу участников стала Россия, обогнав Китай, Ближний Восток и Европу.

Если говорить о программе нынешнего кинофестиваля, то для каждого конкурса (а их в этом году пять: игровое и неигровое кино, анимация и "Лiстападзiк", "Кино молодых") выбраны лучшие проекты. И выбирать было из чего. На анимационный конкурс, например, пришло 438 заявок из 71 страны, что свидетельствует о высоком росте популярности анимации в мире.

- Мы планируем показать анимационные фильмы с других крупных мировых киносмотров, - сообщил программный директор конкурса анимационных фильмов ММКФ "Лiстапад" Константин Андрюшечкин. - Поскольку анимация - это всегда кино экспериментальное, то у нас из поданных заявок до 80 процентов составляют творения молодых авторов. Конкретно наш фестиваль не делит фильмы на студенческие, дебютные или профессиональные. Главный критерий отбора - высокая художественная ценность, оригинальность идей и мощная драматургия.

Еще одним отличием от прошлогоднего кинофорума стал конкурс "Кино молодых", который оказался безусловным лидером по количеству заявок - 747.

- Посмотрев все работы молодых режиссеров (в основном это режиссеры-дебютанты), могу сказать, что большинство в своих первых фильмах рассказывают о чем-то личном, пытаются в своих киногероев вложить то, чем им самим хотелось бы поделиться. Какие выразительные средства используют при этом - да, тут все по классике, при этом каждый делает по-своему. У кого-то упор на красивые кадры, длинные сцены, паузы в диалогах, а другие, напротив, выбирают динамику. Непринципиально, какие выразительные средства использовать, главное, чтобы они были уместны для драматургии каждого конкретного проекта, - сделала вывод программный директор конкурса "Кино молодых" ММКФ "Лiстапад" Ксения Миля.

Судя по статистике поданных заявок, стало активно развиваться российское региональное кино.

- И меня приятно удивило, что развивается кино детское, - отметила программный директор конкурса "Лiстападзiк" Елена Турова. - Мы привыкли видеть проекты производства в основном московских кинокомпаний, центральных крупных. На этот раз на конкурс поступило большое количество работ российских региональных киностудий. Например, из Якутии, Татарстана, Башкортостана. Это тоже Россия, но их картины имеют свой флер. То есть они очень отличаются, это чувствуется, и, на мой взгляд, это очень интересно.

К сожалению, регламент минского кинофорума таков, что сериалы (этот формат лидирует по популярности как у взрослой, так и у детской аудитории) в конкурсе участвовать не могут. Хотя российские проекты активно и успешно снимаются на белорусской территории и с участием белорусских актеров.

- Да, формат сериалов действительно становится популярным во всем мире. В Беларуси снимается большое количество проектов по заказу российских телеканалов или платформ. На них работают наши молодые (и не очень) кинематографисты, режиссеры. Вот, например, в этом году в Беларуси снимался сериал "Последний из стаи" для канала НТВ, где режиссером был Сергей Гиргель, - уточнила Ксения Миля.

Председатель и художественный руководитель кинофорума Александр Ефремов отметил, что ММКФ "Лiстапад" существенно изменился по сравнению с тем, каким был в начале своего пути:

- Я помню тот "Лiстапад", который начинался как фестиваль-праздник. Приезжало огромное количество людей, занятых в кинематографе, очень много гостей... Это была как ярмарка: бесконечные встречи, радость от того, что можно пересечься с друзьями из ВГИКа. Какие-то совместные мероприятия, в них было много дружеского тепла, искреннего восторга. Очень много молодости, потому что мы сами были очень молоды, когда этот фестиваль только начинался. Мы смотрели кино беспрерывно, обсуждали его, гуляли по городу. А сейчас наш фестиваль стал уже предприятием. Это соответствующий церемониал, это встречи, носящие оттенок именно официальный... Хотелось бы оставить качество зрительского кино, но вернуть при этом то, что было кинематографистам дорого. Уходит поколение, мы мало встречаемся. Но кинофестиваль - это всегда торжество: торжество надежд, торжество таланта, торжество красоты. И хочется, чтобы наш "Лiстапад" возвращался именно в сторону праздника, которому нет равных в кинематографической среде.

Режиссер рассказал также о своих ожиданиях от 29-го "Лiстапада":

- Мы полны веры в то, что будут открытия, будут неожиданные и яркие картины. Очень жду открытий в российском кино. Российские кинематографисты успешно существуют сейчас в жанре сказки, у них самые прокатные фильмы именно сказочной тематики. Но я жду, чтобы вернулась в кино реальность действительности. Мне очень интересен китайский и иранский кинематограф, который я открыл для себя лет восемь назад: это неожиданная глубина, философичность и поразительное качество актерских работ. Этого я жду как зритель. А как человек, имеющий отношение к организации фестиваля, надеюсь, что он пройдет не камерно, ярко. Что все будет сделано так, как мы планируем. Хотя рассчитываем и на неожиданности, которые вдруг проявятся и обнаружат какое-то новое качество нашего фестиваля, предъявят нам новые таланты. И покажут, что будущее "Лiстапада" очень перспективно.

К слову, еще одно новшество: церемония открытия кинофорума в этом году будет общей и пройдет по всей Беларуси. В Минске в Доме кино состоится официальное открытие, и одновременно в 80 кинотеатрах по всей стране запланированы мероприятия и кинопоказы.

Текст: Анастасия Полойко

Региональная политика выходит в российско-белорусских отношениях на первый план

Белорусская делегация во главе с послом в России Дмитрием Крутым посетила с рабочим визитом Татарстан и Чувашию. "СОЮЗ" выяснял, чем эти российские регионы и Беларусь интересны и полезны друг для друга.

...Казань встретила главу белорусской дипмиссии чак-чаком, национальным татарским лакомством из обжаренного в медовом сиропе теста, он здесь буквально на каждом шагу. Однако "главным блюдом" рабочего визита стал тот факт, что товарооборот Беларуси с этим регионом Верхнего Поволжья не только перевалил за 1,1 миллиарда долларов, но поставлена задача удвоить его в ближайшие годы.

Берут за "рога"

По словам главы республики Рустама Минниханова, Беларусь является одним из ведущих партнеров Татарстана. В списке такие предприятия, как "Белнефтехим", Минский тракторный завод, "Гомсельмаш", "Амкодор", Минский автомобильный завод и целый ряд других. Оценили в республике и городской транспорт белорусского производства. К моменту приезда Дмитрия Крутого на площади перед зданием правительства в ряд выстроились два десятка красавцев-троллейбусов, которые Беларусь поставила столице Татарстана. Они получили высокую оценку водителей. "Тихий ход, очень комфортно и удобно работать. Пассажиры во время тестовых поездок тоже в восторге", - поделился генеральный директор ОАО "МАЗ" Валерий Иванкович.

В случае отключения электричества троллейбус может самостоятельно проехать до двух километров, чтобы не создавать заторы на дороге. А в салоне я обнаружил USB-разъемы для зарядки смартфонов.

Татарстан стал первым регионом России, куда белорусские троллейбусы пошли на экспорт, отметил Дмитрий Крутой. "Примерно из 1000 автобусов порядка 450-500 - это автобусы "МАЗ". Есть и задел на будущее - Беларусь будет участвовать в тендерах на поставки 150 новых автобусов", - поделился он дальнейшими планами.

"Флагманский проект сотрудничества - строительство завода полиэфирных нитей. Сырье будет поступать из Татарстана, а конечный продукт выпускаться в Беларуси. Второе - шинники региона активно используют металлокорд и проволоку Белорусского металлургического завода", - рассказал посол Беларуси.

С руководством Татарстана обсуждалось расширение кооперации с КАМАЗом, где белорусы успешно замещают продукцию BOSH, итальянцев и французов. В следующем году планируется подписание трехлетней программы сотрудничества, в рамках которой будут налажены поставки элементов рулевого управления, цифровых приборных панелей и электронно-цифровых замков.

В ходе встречи с Рустамом Миннихановым была озвучена договоренность о поставках белорусских тракторов, на которые будет ставиться газовое оборудование. В 2024 году белорусские дорожники заканчивают строительство трассы Алексеевск - Альметьевск. Как резюмировал посол, "учитывая позитивный опыт сотрудничества и высокое качество работ, будут подобраны новые участки дорог".

Законы для робота

Важной точкой в графике рабочего визита стал Иннополис - пространство инноваций и технологий, который открыл свои улицы в 2015 году. По ним ездят самые настоящие беспилотные такси. Белорусам показали производственную площадку Центра робототехники, где продемонстрировали робота-швею и робота-раскройщика, а также сектор беспилотного транспорта.

Создавая роботов, ребята (на сборке много молодежи) не забывают о том, что главным для робота все-таки остается человек. С огромной стены производственного ангара смотрят в зал три билборда с законами робототехники Айзека Азимова, которые всемирно известный писатель-фантаст вывел еще в 1942 году.

По словам вице-премьера Татарстана Романа Шайхутдинова, "Беларусь - наш давний технологический партнер, мы приглашаем в Иннополис бизнес из Беларуси, готовы предложить промышленные площадки". Примеры сотрудничества уже есть: в разработке для одной из металлургических компаний России принимали участие специалисты из Беларуси, они участвовали в создании блока компьютерного зрения.

"Видим перспективы внедрения высокотехнологичных компетенций резидентов Иннополиса в работу наших промышленных гигантов МАЗа, МТЗ, БелАЗа. Также ожидаем высокого эффекта от сотрудничества Иннополиса с белорусским Парком высоких технологий и академическими структурами в наиболее востребованных сегментах IТ-отрасли: беспилотных технологиях, компьютерном зрении, создании цифровых двойников", - отметил Посол Беларуси в России после посещения Иннополиса.

Па-де-де на тракторе

Соседняя Чувашия также имеет прочные связи с Беларусью. На Чебоксарский завод силовых агрегатов, который посетил Дмитрий Крутой, из Беларуси поставляются двигатели и панели приборов. Поэтому ответ на вопрос, чем Россия и Беларусь могут быть полезны друг другу, простой, констатировал генеральный директор предприятия Александр Дмитриев: расширением объемов и номенклатуры поставок. Глава белорусской дипмиссии предложил использовать в сборке вилочных погрузчиков белорусские шины, осветительную арматуру и подшипники.

Та же тема поднималась и во время визита на Чебоксарский тракторный завод. Беларусь уже поставляет предприятию карданные валы, джойстики систем управления, элементы гидравлики, поэтому вопросам расширения сотрудничества в рамках импортозамещения здесь также уделяется большое внимание.

Работники завода уделяют огромное внимание навыкам презентации своей продукции. Главе белорусской дипмиссии был показан самый настоящий тракторный балет: огромный гусеничный трактор не только кружился по полигону, но и приподнялся над ним на метровую высоту, подперев себя с обеих сторон навесным оборудованием. Эта акробатика не оставила равнодушным ни одного члена белорусской делегации. А Дмитрий Крутой даже смог опробовать на ходу один из тракторов, проехав на нем по полигону.

По всему спектру

"Сельское хозяйство, машиностроение, химия, IT-сектор, - перечисляет направления сотрудничества с Беларусью глава Чувашской Республики Олег Николаев. - Регион активно работает с белорусами в области наращивания производства хмеля, изучая компетенции, технологии и оборудование".

По мнению Дмитрия Крутого, вырисовывается подробная повестка сотрудничества Беларуси и Чувашии. Уже подготовлен проект программы на 2024-2026 годы. Он отметил, что церемонию подписания можно провести 1 декабря, когда на выставке "Россия" на ВДНХ в Москве будет проходить День Чувашской Республики.

В программе сотрудничества немало направлений: лесозащита и лесовосстановление, семеноводство - на сегодня порядка 13 белорусских культур включено в реестр Чувашии; участие в конкурсе на поставку 73 троллейбусов в 2024 году, развитие туризма, причем и медицинского...

Есть примеры сотрудничества в наукоемких сферах - Посол Беларуси посетил в Чебоксарах НПП "Экра". Здесь производят, в частности, печатные платы. Продукцией "Экра" оснащены 1-й и 2-й энергоблоки Белорусской АЭС, есть продукция "Экры" и на множестве других объектов белорусского минэнерго.

Мы заметили, что сотрудники на своих рабочих местах носят зеленые браслеты, надетые на руку и прикрепленные цепочкой к столу.

- Это не значит, что наши работники прикованы к рабочим местам, это специальные антистатические браслеты, - пояснили нам.

К слову, товарооборот между Беларусью и Чувашией, который в 2022 году составил 87,5 млн долларов, в 2023 году может вырасти более чем на 40 процентов.

Седьмого ноября Посол Беларуси в РФ Дмитрий Крутой посетил Самару. По приглашению главы региона он принял участие в традиционном для Самарской области параде Памяти. А затем прошла рабочая встреча главы белорусской дипмиссии с губернатором области Дмитрием Азаровым, на которой был обсужден широкий круг вопросов - от поставки в Самарскую область трамваев и ремонта действующих на базе новых кузовов до совместного развития животноводства и мелиорации. "Самарская область входит в шестерку регионов Российской Федерации по сотрудничеству с нашей республикой. У вас по всем направлениям развития экономики есть долгосрочные и среднесрочные программы", - уточнил Дмитрий Крутой.

К примеру, разрабатывается отдельная программа с АвтоВАЗом по поставке автокомпонентов и проект сотрудничества с Белорусским тракторным заводом как по поставкам новых тракторов, так и по восстановлению на системной основе старых машин. Активно развивается сотрудничество в сфере нефтяной и химической промышленности. "Фактически каждое крупное химическое предприятие Беларуси имеет партнера в Самарской области, устанавливаются долгосрочные партнерские связи", - подчеркнул Посол. Он сообщил, что прорабатывается идея строительства в Самарской области логистического распределительного центра. Сотрудничеству предприятий, вузов, жителей будет способствовать возобновление регулярного авиасообщения между Самарой и Минском. Первый прямой рейс состоится совсем скоро - 18 ноября. "Надеюсь, что он будет загружен как бизнес-делегациями, так и туристами. У нас есть на что посмотреть", - подтвердил Дмитрий Азаров. Белорусская сторона пообещала подготовить для самарцев дополнительные туристические маршруты.

Подготовила Ирина Чечурина

Текст: Тарас Фомченков

Россия. Белоруссия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 ноября 2023 > № 4522020

Испытание трансмиссии будет эффективнее с помощью ноу-хау пензенского вуза

Наталья Саванкова (Пенза)

В Пензенском государственном университете (ПГУ) собрали первый в России стенд для испытаний бесступенчатой трансмиссии легковых автомобилей. Ноу-хау значительно сократит расходы при испытании производителям, а автовладельцев избавит от проблем с преждевременным ремонтом и поиском запчастей. Тестировать можно будет зарубежные и отечественные авто, в первую очередь речь идет о Lada Vesta и Aura.

В этом году отечественный автопром анонсировал производство нового седана Aura, оснащенного 122-сильным двигателем объемом 1,8 литра и автоматической коробкой передач. Испытания коробки передач могут проводиться на новом стенде. Не исключено, что после его запуска российская промышленность сделает более уверенный шаг в сторону вариаторов.

"Вариатор имеет ряд преимуществ перед привычной всем механикой. Во-первых, это экономия топлива, комфортность управления и самого движения, плавность хода автомобиля. Во-вторых, эффективность при использовании мощности мотора, ровный разгон и оперативный набор скорости, а также малая нагрузка на мотор. В-третьих, экологичность. И, конечно, высокий КПД", - говорит доцент кафедры "Транспортные машины" ПГУ Александра Генералова.

Но у вариатора есть и немало минусов, один из них - полная замена в случае поломки или выхода из строя комплектующих. Разработчики стенда смогут работать над дальнейшим усовершенствованием коробки передач и ее испытанием. Ученые могут задавать определенные параметры, определять нагрузку и полностью контролировать весь процесс, устраняя вскрытые дефекты.

"Вариаторная коробка передач - это вариация автоматики. Но ее устройство и принцип работы имеют существенные отличия от классической автоматической коробки переключения передач. Это бесступенчатая трансмиссия, в состав которой входят вариатор, узел, осуществляющий разъединение двигателя с вариатором, система управления, механизм заднего хода, - поясняет Александра Генералова. - В связи с тем, что разработкой вариаторных коробок передач в нашей стране практически никто до недавних пор не занимался, владельцы таких авто сталкивались с целым рядом проблем: покупка и ремонт запчастей, малое количество сервисов, способных осуществлять ремонт".

В ПГУ предложили модернизировать элемент трансмиссии для привода транспортных средств, а именно шкив. Это колесо на оси или валу, предназначенное для поддержки движения и изменения направления натянутого троса или ремня, а также передачи мощности. Именно благодаря шкиву происходит переключение скоростей - с низкой на высокую и наоборот.

Испытания усовершенствованной вариаторной коробки и стенда проходят успешно. Причем они стандартизированные, то есть отвечают ГОСТам. Обкатывают и испытывают коробки передач в двух режимах - в холостом и под нагрузкой. Уже есть первые результаты - КПД коробки со штатным шкивом оказался выше аналогов на восемь процентов.

В планах наладить сотрудничество с АвтоВАЗом. Стенд для тестирования коробки переключения передач способен сэкономить немалые средства автомобильным заводам, а также проводить испытания в удобном режиме. Сейчас в большинстве случаев они проводятся в условиях открытых полигонов.

Пензенский стенд можно устанавливать в цехах и лабораториях, чтобы лучше разбираться в эксплуатационных параметрах и работоспособности коробки передач.

Самарский медуниверситет наращивает выпуск изделий, разработанных в стенах вуза

Ольга Дмитренко (Самара)

В Самарском государственном медицинском университете (СамГМУ) создан Центр серийного производства. В следующем году он начнет выпуск трех новых разработок и увеличит выпуск уже поставленных на конвейер серийных изделий. "Таким образом объемы выпуска наших собственных изделий увеличатся до 10 тысяч единиц в год", - сообщил ректор СамГМУ, профессор РАН Александр Колсанов.

Университет открыл центр серийного производства в ноябре прошлого года. Сегодня на этой площадке выпускают линейку тренажеров ReviVR и ReviMotion для реабилитации с помощью виртуальной реальности людей с такими заболеваниями, как ДЦП, черепно-мозговые травмы, инсульт, рассеянный склероз, аутизм, болезнь Паркинсона и другими. Также здесь делают первую российскую систему хирургической навигации АUTOPLAN. Эта собственная разработка вуза применяется в нейрохирургии, травматологии и ортопедии, эндокринологии, челюстно-лицевой и ЛОР-хирургии. По сути, это навигатор для хирурга, который позволяет минимизировать врачебные ошибки.

А в следующем году планируется начать выпуск крупной партии системы "Аист" - первой российской одноразовой системы вакуумной экстракции плода. Ее разработали специалисты Института инновационного развития СамГМУ на базе собственного Инжинирингового центра. Система позволяет снижать риск инфицирования пациента и повреждения плода. Ее предполагается поставлять в ведущие медицинские специализированные центры, об этом есть договоренности.

Также в следующем году в планах вуза начать серийный выпуск системы фиксации и стабилизации черепа пациента во время нейрохирургических операций и вмешательств в отолорингологии. Это первая российская разработка в этой области, новинка должна заместить импортные изделия на рынке. Систему можно будет использовать как самостоятельное изделие, так и в комплекте с хирургическим "навигатором" AUTOPLAN.

Кроме того, по программе "Персональные медицинские помощники" в 2024 году СамГМУ планирует запустить серийное производство цифровых тонометров с беспроводной передачей данных для дистанционного мониторинга артериального давления и пульса пациента. Передача результатов измерений тонометра идет по блютузу и по сети GSM. Данные с приборов попадают на специальную платформу "Персональные медицинские помощники", оттуда перенаправляются в информационную систему региона, а затем на платформу Health Check-Up, с помощью которой специалисты ведут мониторинг пациентов. Таким образом, врач может быстро реагировать на малейшие изменения в показателях пациента: дать консультацию или оперативно принять решение, например, о госпитализации.

"Сегодня мощности Центра серийного производства способны не только покрыть потребности страны в ряде инновационных медицинских изделий, но и обеспечить поставки на зарубежные рынки, - отметил директор Института инновационного развития СамГМУ Сергей Чаплыгин. - При этом мы видим постоянный рост спроса на нашу продукцию, и с учетом имеющихся тенденций уже в ближайшем будущем имеющихся производственных мощностей нам будет недостаточно. Поэтому мы приступили к разработке второй очереди центра".

Внедрение цифровых технологий привело к росту инвестиций в охрану труда

Михаил Нестеров

Волна активного внедрения цифровых технологий в России дополняется волной борьбы за человеческий капитал - такой тренд был обозначен на Всероссийской неделе охраны труда, которая прошла в Сочи в конце сентября. Речь шла в том числе и о создании безопасных условий труда на предприятиях.

По словам Михаил Мишустина, в нынешнем году в обеспечение предупредительных мер работодатели инвестировали 21 миллиард рублей, а в 2024 году эту сумму планируется увеличить до 27 миллиардов. К 2026 году инвестиции в создание современных решений безопасности труда могут вырасти до 40 миллиардов рублей.

"В условиях трансформации экономики и роста промышленного производства вопросы снижения травматизма и рисков на предприятиях, а также сокращения случаев профессиональных заболеваний требуют повышенного внимания. И конечно, современные решения нужны для создания инновационных и высокотехнологичных рабочих мест", - отметил глава кабинета министров России.

Баланс между поиском кадров и вложениями в охрану труда предопределен цифровыми технологиями, которые выбирают предприятия, считает министр труда и социальной защиты Российской Федерации Антон Котяков.

По словам чиновника, оцифрованы основные направления этой деятельности, в том числе профилактика и проверка знаний по безопасным условиям труда.

Главный тренд рынка, по данным исследования агентства КРОС, приуроченного к форуму, - рекордно низкая безработица (по методике МОТ 3,3 процента в среднем по России и менее одного процента в Москве и Татарстане) на фоне острой нехватки квалифицированных кадров. В ближайшие годы такая ситуация будет оставаться актуальной. Сейчас на одного соискателя - специалиста высокой квалификации - приходится несколько вакансий (в зависимости от отрасли до 10 и более вакансий). Развитие ИИ, цифровизации и роботизации усилит конкуренцию компаний в борьбе за нужные кадры, полагают эксперты. При этом в будущем возникают риски "технологической безработицы" в связи с возможностью отмирания ряда профессий из-за внедрения цифровых технологий. Решение вопроса - в масштабной переподготовке персонала.

"Компании вкладывают в ключевых сотрудников много финансовых и иных ресурсов в надежде, что они не перейдут к конкурентам. Но если человек не видит карьерных перспектив внутри организации, а более высокие позиции уже заняты, его сложно удержать даже высокими зарплатами. Поэтому работодатели развивают горизонтальную мобильность, создают собственные мотивационные программы, работают над корпоративной культурой, открывают возможности для обучения и построения индивидуальных карьерных треков, а также пробуют использовать искусственный интеллект, чтобы прогнозировать, кто из сотрудников может покинуть компанию", - сообщила вице-президент по стратегическим коммуникациям КРОС Мария Ярина.

Значимым фактором конкуренции за качественного сотрудника, по данным исследования, становится HR-бренд компании. На HR-бренд, в свою очередь, влияет целый комплекс факторов: уровень зарплат, корпоративная культура и ответственное отношение к охране труда. Отсюда - рост инвестиций в эту сферу с применением современных цифровых технологий.

Предприятия при вузах создают креативные и уникальные продукты

Михаил Пинкус (Челябинск),Евгений Ракуль (Ростов-на-Дону),Наталья Решетникова (Новосибирск),Наталья Саванкова (Пенза)

Создание инновационных компаний при ведущих российских вузах несет очевидную выгоду для обеих сторон: предприятия получают свежие идеи и креативные мозги молодых амбициозных людей, помогая, в свою очередь, студентам и аспирантам превратить задуманное в конкретный продукт, то есть коммерциализировать разработки.

И сейчас в стране, пожалуй, нет такого учебного заведения, при котором бы не развивалась инновационная деятельность во всем своем многообразии: от небольшой компании до целой грозди предприятий, объединенных в техно- или индустриальный парк. Кстати, первые технопарки при отечественных вузах были созданы еще в 1990-х годах.

В НИИ Опытного машиностроения ЮУрГУ и подведомственном ему Центре компьютерного инжиниринга растет портфель заказов. По словам директора НИИ Рамиля Закирова, партнерами вуза становятся такие гиганты, как "ММК" и "Мечел", автозаводы "Урал" и "СпецАгрегат", ростовский "Россельмаш" и калужский "Меркатор". Исследования помогают двигаться вперед - ученые разрабатывают те компоненты и узлы, которые в стране еще не производились.

"Простой пример: раздаточная коробка - незаменимый механизм трансмиссии машины, - рассказывает Рамиль Закиров. - Нам заказали исследования трех видов раздаточных коробок от разных производителей, отличающихся характеристикой крутящего момента. Мы создали их 3D-модели и сегодня готовим конструкторскую документацию, по которой заказчик сможет запустить собственное производство".

Студенты в Инжиниринговом центре проходят практику уже с третьего курса. Это дает возможность еще до выпуска оценить потенциал будущих специалистов и подключить к конкретным проектам, где они могут наработать необходимые компетенции. Наверное, поэтому большинство штатных сотрудников - вчерашние студенты. Есть и совсем молодые магистры и аспиранты. Днем они участвуют в научной работе, а по вечерам продолжают учебу.

Новые компьютерные технологии позволяют проводить лабораторные исследования и испытания в условиях виртуальной реальности. И тем самым экономить затраты и сокращать сроки вывода в серию новых изделий. Именно в лабораториях создаются прототипы, использующиеся в производстве техники нового поколения. Взять хотя бы нашумевшие электромобили с гибридным приводом, предназначенные для коммунальной сферы, в проектировании которых принял участие ЮУрГУ. Эта бесшумная и экологичная спецтехника скоро начнет мыть улицы и вывозить мусор по ночам, не мешая отдыху горожан.

В ЮУрГУ отметили, что большинство разработок появилось на свет благодаря государственной поддержке, направленной на развитие научно-промышленной кооперации. Получая возмещение части затрат, предприятия активизировались в поиске новых технических решений.

Вузы Новосибирска всегда эффективно взаимодействовали с индустриальными партнерами. Кооперация с лидерами индустрии - в приоритете у Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ). С одной стороны, такое сотрудничество способствует обеспечению предприятий инженерными кадрами, с другой - предприятия имеют возможность разрабатывать, апробировать инновации под крылом образовательного учреждения, а также быть в тренде новых образовательных технологий. Как рассказали в пресс-службе вуза, многолетними партнерами университета являются предприятия энергетики и электроники, машиностроения и ИТ-отрасли, а также транспортной, добывающей, перерабатывающей и финансовой отраслей.

Совместно с индустриальными партнерами здесь создают разработки для нефтедобычи и авиации, для электротранспортной отрасли (зарядная инфраструктура). В дизайн-центре "Силовая электроника" ведут разработку перспективных технологий в области микроэлектроники и силовой электроники, а также проектируют и изготавливают опытные образцы мощных гибридных силовых модулей для энергопреобразующей аппаратуры аэрокосмических аппаратов. "Каждое поколение таких модулей будет меньше, легче и мощнее в несколько раз: ведь любое летательное и кабельное оборудование требует минимизации габаритов и массы", - отмечают специалисты.

Центр является научно-производственным подразделением вуза и создан по программе "Приоритет-2030" в интересах предприятий госкорпораций "Роскосмос" и "Ростех". Также он входит в состав регионального распределенного Центра силовой электроники, учрежденного различными предприятиями и вузами.

В подведомственном Минцифры России Сибирском государственном университете телекоммуникаций и информатики (СибГУТИ) ведутся подготовка квалифицированных кадров для предприятий отрасли, а также совместные с производственниками разработки.

Зампредседателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко отметил, что одной из ключевых разработок СибГУТИ должна стать система быстрой зарядки беспилотных летательных аппаратов. "Вузу минцифры необходимо максимально соответствовать потребностям индустриальных партнеров и отрасли. Такой подход обеспечит востребованность образования среди абитуриентов и будет способствовать снижению дефицита ИТ-специалистов на рынке", - сказал вице-премьер.

А Новосибирский госуниверситет (НГУ) займется разработками по заказу Российских железных дорог. Согласно подписанному соглашению между вузом и госкорпорацией, стороны будут создавать инновационные разработки по ряду направлений, в их числе цифровизация производственных и бизнес-процессов, промышленная робототехника, создание систем контроля технического состояния конструкций и сооружений, новых функциональных материалов для железной дороги, внедрение технологий виртуальной и дополненной реальности. Всеми этими компетенциями обладает коллектив НГУ.

"Сейчас проходят испытание некоторые наши разработки в области неразрушающего контроля состояния объектов, где повреждения не всегда получается выявить визуальным осмотром. Все эти аспекты важны для предупреждения различных аварий и поэтому очень актуальны для РЖД. Университет готов предложить свои варианты решения таких задач", - прокомментировал директор Центра по взаимодействию с органами власти и индустриальными партнерами НГУ Александр Люлько.

На базе Пензенского государственного университета архитектуры и строительства технопарк "Интелект" работает уже не первый год. Здесь координируют научную, техническую и инновационную деятельность структурных подразделений вуза и всего строительного комплекса региона. Например, кто-то из застройщиков хочет запатентовать изобретение, но проходить этот путь в одиночку долго и муторно. В технопарке уже набили руку на подаче патентов и получении лицензий. У студентов и молодых ученых зачастую возникает проблема, как коммерциализировать свои идеи, вдохнуть жизнь в толстые папки документов и диски с чертежами. И тут приходят на помощь сотрудники технопарка.

"Основные задачи, которые стоят перед вузовским инновационным научно-технологическим центром, - оказывать содействие развитию изобретательской деятельности университета, обеспечивать условия для защиты интеллектуальной собственности, привлекать финансы для выполнения научных исследований", - говорит директор технопарка "Интеллект" Андрей Самошин.

Университет является учредителем малых инновационных предприятий, которые работают в технопарке. Одним из первых было создано научно-производственное предприятие "Экоресурс" при участии кафедры "Инженерная экология". Оно занимается переработкой отходов производства и потребления для создания эффективных ресурсосберегающих материалов. Например, после утилизации старые изношенные шины превращаются в травмобезопасное покрытие для детских и спортивных площадок. Специалисты пошли дальше и придумали новое применение в качестве резиновой черепицы, напыляемых кровель, гидроизоляционных декоративных материалов для цоколей и фундаментов.

Другое предприятие основала выпускница кафедры "Технологии строительных материалов и деревообработки". Яна Санягина - автор более 50 публикаций в научно-технических изданиях и разработчик уникального 3D-бетона. В технопарке ей удалось реализовать производство востребованных строительных материалов: тротуарной плитки по технологиям вибролитья и вибропрессования, газонных решеток для экопарковок, других изделий из высокопрочного бетона, имитирующих гранит.

Университетская компания уже создала архитектурный декор для проекта "Кидзания" в Москве, скульптурную композицию "Книга" в Пензе, участвовала в производстве церковного убранства для нескольких храмов в разных городах России.

"На первых этапах наш проект активно поддержали региональные власти и научные фонды. Нам предоставили грант производства, выделили помещение на льготных условиях, вуз спонсировал обучение и участие в выставках по всей России", - рассказывает Яна Санягина.

В Ростове-на-Дону в начале этого года открылся Центр наукоемкого приборостроения Южного федерального университета (ЮФУ).

Здесь разрабатываются роботизированные системы для использования их в самых различных сферах: от фармакологии и наномедицины, до малотоннажной химии, экологической и продовольственной безопасности.

Как сообщили "РГ" в пресс-службе ЮФУ, сейчас центр ведет несколько перспективных разработок. Например, создан кровельный материал, позволяющий экономить на электричестве. Также разработано вещество для лечения гепатита и предотвращения возгорания - так называемый фосфорамидат. Ведется внедрение нанотехнологий в химической промышленности - разрабатываются новые подходы к диагностике катализаторов. Кроме того, команда молодых исследователей ЮФУ применила алгоритмы машинного обучения для анализа спектра тепловых лучей, а также разработала новые фотоэлектрокатализаторы для получения "зеленого" водорода из воды, не имеющие мировых аналогов.

Разработка функциональных материалов - одно из ключевых направлений работы ЮФУ. На его базе с 1951 года развиваются ведущие научные школы России. Например, научно-педагогическая школа по рентгеновской спектроскопии для диагностики материалов профессора Михаила Блохина, а также научная школа по синтезу строения неклассических органических и координационных соединений, возглавляемая академиком РАН, научным руководителем ЮФУ Владимиром Минкиным.

Сейчас ЮФУ продолжает дело Михаила Арнольдовича Блохина и активно развивает исследования в области нанодиагностики материалов на основе анализа спектров рентгеновского поглощения, получаемых на установках мега-сайенс.

Современное высокотехнологичное материаловедение помогает развивать промышленность и разрабатывать новые перспективные материалы с уникальными свойствами, решает задачи импортозамещения.

Россия. ПФО. ЮФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 16 ноября 2023 > № 4521920

Гастрофестиваль познакомит уральцев с пельменями со всего мира

Ольга Медведева (Екатеринбург)

В Екатеринбурге пришло время есть пельмени! Пермь, Челябинск и Тобольск присоединяются. На этой неделе на Урале стартовал гастрономический фестиваль "Пельменный гид", который продлится до 3 декабря. Название не случайное: организаторы - ресторан "Два деда", сообщество "Аутентичная уральская кухня" (АУК) и Ассоциация кулинаров и рестораторов Свердловской области - поставили цель не только накормить, но и просветить уральцев, познакомив их с мировым пельменным разнообразием.

Концепция фестиваля такова: пельмени под разными именами можно обнаружить в самых разных кухнях мира. В ближайшие две недели рестораны-участники предложат все мыслимые варианты "вареных пирожков": равиоли и хинкали, ленивые вареники и креплахи, манты и гёдза - настоящий пельменный интернационал в уральском прочтении.

"Два деда", зачинатели пельменного марафона, решили погрузить гостей в отечественную историю и сделали в фестивальном меню отсылки к российским царям и императорам. Елизавета Петровна любила устраивать пиры, на которых подавали настолько густую "царскую" уху, что в ней не тонула золотая монета. Пельмени ее имени начиняют раками и королевскими креветками. А в честь заядлого охотника Николая Второго налепили с растомленной уткой - такие подают в изваре из изюма, с копченой сметаной и бокалом хереса. В "Подкове" можно попробовать очень уральские вареники из черемуховой муки с творогом и облепиховым соусом, а в ресторане азиатской кухни Dong Po угощают китайскими гёдза с цыпленком и трюфельно-перечным соусом. Участников пельменного ажиотажа более трех десятков. Мы поинтересовались, зачем ресторан инициировал появление такого количества конкурентов.

- Мы не конкуренты, мы коллеги. Постоянно устраиваем коллаборации с разными ресторанами и барами. Я убеждена: мы становимся сильнее при взаимной поддержке. Например, на фуршет в честь открытия фестиваля к нам приглашены все участники, - рассказала Дарья Русак, маркетолог сети ресторанов.

Действительно, на Урале очень активное и дружное сообщество рестораторов и поваров. Фестивали следуют один за другим, иногда даже совпадают по времени, шефы гастролируют в заведениях коллег и обмениваются идеями. И ресторанам, и их гостям такая дружба идет только на пользу. На этот раз всех объединили пельмени. А что дальше? Ждем с удовольствием.

С 2011 года в Москве строятся новые автомосты, ускоряющие передвижение между районами

Федор Андреев

По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в столице формируется новый транспортный каркас. Важным его элементом является строительство мостовых сооружений. Всего за период с 2011 по 2022 год за счет городского бюджета были введены в эксплуатацию 22 моста. А с начала 2023 года уже построено три моста: через затон Новинки, Сабуровский мост и мост через реку Пехорка.

Мост через затон Новинки соединил набережную Марка Шагала и проектируемый проезд N 4062. Он позволяет более равномерно распределять транспортные потоки в новых кварталах на территории бывшей промзоны "ЗИЛ". Также появился дополнительный подъезд к Южному речному вокзалу и парку "Остров мечты".

Сабуровский мост входит в состав шестого участка МСД - от Курьяновского бульвара до улицы Кантемировской. Он связал между собой два округа - Юго-Восточный и Южный с общей численностью населения 3,3 миллиона человек. Попасть в соседний район благодаря ему теперь можно по прямой, а не в объезд, как раньше.

Мост через речку Пехорку построен для транспортной связи между Московским скоростным диаметром (МСД) и автодорогой М-12 Москва - Нижний-Новгород - Казань.

"По окончании строительства улучшилась транспортная доступность районов Косино-Ухтомский и Некрасовка, снизилась нагрузка с радиальных направлений, а также с Носовихинского шоссе и Лермонтовского проспекта", - пояснил руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Строящийся мост через реку Битца обеспечит беспрепятственное движение по восьми полосам основного хода Московского скоростного диаметра, а также выезды на МКАД и Симферопольское шоссе.

Возводимый автомост в районе улицы Мясищева соединит Хорошево-Мневники с Филевской поймой. Его отличительной особенностью станут окрашенные в ярко-красный цвет конструкции.

Вдоль проезжей части будет организована безопасная пешеходная зона шириной 3 метра. По ней смогут передвигаться в том числе и люди на инвалидных колясках.

"Новый мост в створе Берегового проезда улучшит транспортную связь между районами Филевский Парк, Пресненский и Хорошево-Мневники, в которых проживает в общей сложности почти 400 тысяч москвичей", - отметил Рафик Загрутдинов.

До 2025 года включительно запланировано возведение еще пяти таких сооружений. Сейчас ведется строительство трех мостов: через реку Битца на участке МСД от МКАД до автомобильной дороги Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе; в створе улицы Мясищева; в створе Берегового проезда. Еще два моста проектируются: вблизи Новозаводской улицы и через реку Раменка.

В Самарской области установлен экспериментальный режим для беспилотников

Ирина Чечурина (Самара)

Правительство РФ установило в Самарской области экспериментальный режим для беспилотных авиационных систем (БАС). Такой режим действует уже в девяти субъектах страны.

Проект, который будет реализован в Самаре, гораздо шире, чем применение БАС только в военных целях. Это воздушная перевозка грузов, обработка сельхозугодий, борьба с пожарами и браконьерами, мониторинг протяженных объектов инфраструктуры и, конечно, весь спектр спасательных работ.

"В рамках нового режима в регионе впервые протестируются как легкие, так и тяжелые беспилотники массой более 30 кг. Планируется не менее 18 тыс. полетов. Их результаты будут использовать для подтверждения эффективности технологических решений и доработки дронов, которые производит самарский НПЦ, созданный в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", - заявил директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития России Владимир Волошин.

О том, насколько новшество может облегчить жизнь, увидели в технопарке "Жигулевская долина" гости научно-практической конференции "Разумные от народа 3.0": современный конвертоплан менее чем за 20 минут доставил через Волгу медикаменты в село Климовка. А ведь обычная земная дорога на это расстояние занимает более четырех часов.

До конца 2023 года в Самаре будет запущено серийное производство грузовых беспилотников с постепенным увеличением его мощности. Для нового производства уже готовят кадры не только в вузах и колледжах, но и в школьных объединениях.

Родители города

Павел Крашенинников о роли Василия Татищева в становлении городов и права

Татьяна Андреева/ РГ

Павел Крашенинников (доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист РФ)

Город Екатеринбург, славный 300-летний юбилей которого мы отмечаем 18 ноября этого года, был основан в период мощного цивилизационного рывка Российской империи. Затеянные Петром Великим реформы имели целью освоение технологических достижений западного мира.

Однако о воспринятии системы управления обществом, обеспечившей Европе ускоренное развитие, речи не шло.

Тем не менее, согласно расхожей фразе, Петр I хотел воспитать мастеров, а воспитал декабристов, невольно привнеся в российское общество ценности и образ мышления европейцев.

Одним из воспитанников Петра, которого в некотором смысле можно считать предтечей вольнолюбивых дворян и разночинцев XIX века, можно считать одного из основателей Екатеринбурга Василия Никитовича Татищева. Его служение на поприще государственного строительства, права и исторической науки все еще не нашло достойного признания.

На "ты" с Петром

Фигура Василия Никитовича Татищева (1686-1750), его достижения, знания и суждения всегда вызывали споры как при жизни, так и позже, поскольку он был одним из тех, о ком в народе говорят, что им "больше всех нужно". На протяжении минувших 300 лет Татищева, как и других неудобных людей, то превозносили, то предавали забвению.

Спорить Василий Никитович любил, и сам всегда, независимо от персоны, мог говорить то, что думает в конкретной ситуации. За что его и любили, и били, но современники знали про эту черту характера и с ней считались. Он был "птенцом гнезда Петрова" - соратником и близким Петру I человеком, был с ним на "ты" и тем самым мог высказывать позиции и суждения, не совпадающие с мнением царя, а тем более окружающих.

Татищев участвовал в различных военных кампаниях, в том числе в знаменитой Полтавской битве 1709 г., где был ранен.

С 1712 по 1716 гг. он обучался за рубежом: изучал языки, горное дело, строительные и инженерные науки, историю, государственное устройство. Право Василий Никитович не изучал, но интересовался, как регулируются те или иные вопросы жизни людей за рубежом и как это делалось в России в прежние времена.

Талант, а впоследствии и мудрость Татищева всякий раз раскрывались по-новому, в зависимости от порученного ему дела и складывающихся обстоятельств. Он как невероятно ответственный деятель принимался за проблемы не только в рамках указаний, но и комплексно решал попутные недоразумения и задачи, как на злобу дня, так и глядя далеко вперед.

В 1719 году Татищев написал императору записку, где кроме прочего предложил упорядочить, как бы сейчас сказали, земельное законодательство и картографию. Он предложил урегулировать оборот земли, систему землеустройства и изменить подать с подворной на подушную, что позднее и было сделано.

Однако император отправил Василия Никитовича заниматься горным делом на Урал, где один за другим стали возникать заводы и города. В 1723 году голландский инженер и соратник Петра де Геннин поддержал Татищева в строительстве завода-крепости и заручился письменной поддержкой Екатерины в присвоении ее имени новому городу.

Тайный Верховный Совет

В 1725 году после смерти первого императора при отсутствии определенности в престолонаследии Татищев активно поддержал восшествие на престол Екатерины I на том основании, что она была коронована Петром.

Ее власть была недолгой, так же как и правление Петра II, внука первого императора: первая царствовала, но не управляла, второй был скорее объектом, а не субъектом управления - малолетним и взбалмошным императором, неожиданно для всех умершим от простуды в 14 лет.

В отсутствие нормативного акта о престолонаследии вопрос о троне в борьбе близких к престолу знатных группировок решался с помощью гвардии. Василий Никитович был на стороне тех, кто предлагал ограничить власть самодержца путем обязательного согласования ряда важнейших государственных вопросов с Верховным Советом или Сенатом. Это была первая попытка элиты ограничить власть самодержца с претензией на переход к конституционной монархии. Так что Татищева можно назвать одним из первых конституционалистов в России.

"Тронный" выбор пал на Анну, дочь родного брата Петра Ивана. Анна Ивановна (Иоанновна) подписала Кондиции - договор об ограничении власти самодержца, составленный при участии Татищева. Однако затем она передумала и публично разорвала важный документ, который, полагаем, мог стать мощным толчком для развития системы управления государством. Русская "Хартия вольностей" не прижилась на территории империи. Да и как ей было прижиться, если никто, кроме подписантов, не знал о ее содержании.

До сих пор некоторые историки хвалят Анну за это "мудрое" решение. Между тем вместо хотя бы формального разделения власти в империи был развязан террор, вошедший в летопись под названием "бироновщина".

Василий Никитович не стал жертвой карательной политики, он был слишком известен и деятелен, продолжал заниматься промышленностью, строить города: после Перми и Екатеринбурга уже при Анне заложил Ставрополь-на-Волге (ныне Тольятти).

Елизавета, дочь Петра, захватила власть в 1741 году, и также не преследовала Татищева. Вместе с тем клеймо нелюбви к абсолютной власти навсегда осталось на Василии Никитовиче. Публично расследование против разработчиков Кондиций не производилось, однако известно, что стало с Тайным Верховным Советом: Совет распустили, многих членов репрессировали. Но это было еще при Анне. Елизавета, как известно, не подписала ни одного смертного приговора.

Уход в историю

Императрица отправила Василия Никитовича в отставку, что, на наш взгляд, дало дополнительную возможность Татищеву раскрыться с новой стороны. Он стал историком Руси и России, в том числе историком государства и права.

Задолго до Н.М. Карамзина Татищев написал "Историю России" в трех томах. Он нашел и открыл, скорее для потомков, нежели для современников, первый Свод русских законов - "Русскую правду", утвержденную в 1016 году князем Ярославом Мудрым.

Напомним, что князь Ярослав Мудрый (978-1054) во избежание нового насилия и братоубийства решил воспользоваться другим известным к тому времени инструментом укрепления государственности - правом. Подготовленный и утвержденный Ярославом в 1016 году свод законов - "Русская правда" - представлял собой правила для разных сфер жизни.

Источниками "Русской правды" были правовые обычаи, судебная практика и церковные уставы (христианские нормы).

Татищев открыл этот памятник древнейшего русского права в Новгородской летописи. Василий Никитович оценил его важность, выписал из летописи, перевел, снабдил примечаниями и представил в 1738 году в Академию наук.

Там "Русская правда" оставалась без движения еще в течение 30 лет, и только Август Шлецер отдал ей должное и впервые напечатал в 1767 году. С этого времени она сделалась предметом изучения.

Потомки благодарны Татищеву и за возвращение из небытия Судебника Ивана Грозного, принятого Стоглавым собором в 1551 году.

Судебник регулировал не только судебные вопросы, но и устанавливал другие важные для государства и подданных правила. Царь Иван IV предложил его на рассмотрение и утверждение: "Прочтите и разсудите... Аще достойно сие дело, на святем Соборе утвердити, и вечное благословение улучих подписати, на Судебнике и на уставной грамоте..." Подлинник Судебника, подписанный членами собора, должен был храниться "в казне" (где хранились тогда вообще государственные акты, аналог современного архива).

Как и "Русская правда", и многие другие документы, Судебник был забыт и утрачен. Василий Никитович нашел по упоминаниям один документ, затем другой. Сличив их, он собрал дополнительные документы и статьи, присоединил свои примечания и в таком виде сдал рукопись в Академию наук, но лишь в 1768 году в печати появился этот исторический документ. С тех пор Судебник изучается студентами, анализируется историками.

"Русская правда" и "Судебник" были опубликованы уже после смерти Татищева, впрочем, и его "История России" стала более доступна лишь после его ухода.

Правовые документы являются наиболее объективными и убедительными свидетельствами непрерывного исторического процесса, не позволяющими искажать истину в угоду политической конъюнктуре.

Татищев умер в 1750 году в подмосковном селе Болдино. Сегодня благодаря властям Свердловской и Московской областей появилась благоустроенная "тропа" к могиле Татищева, его усадьба при содействии Военно-исторического общества реставрируется, и в ближайшее время интересующимся можно будет посмотреть, где работал великий русский человек В.Н. Татищев.

Екатеринбург был и остается промышленным и торговым центром России, "опорным краем державы", а его жителям присущи многие черты характера Татищева: трезвость мышления как в политическом, так и в деловом плане, стремление не останавливаться на достигнутом, а добиваться своих целей. Так что Василия Никитовича можно считать не только основателем, но и "духом места" (genius loci) этого славного города.

Россия. УФО > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > rg.ru, 16 ноября 2023 > № 4521882 Павел Крашенинников

В России планируют запустить льготное кредитование для суперкомпьютеров

Олег Капранов

Российский рынок ИИ стабильно растет, однако его сдерживают нехватка вычислительных мощностей и трудности с внедрением таких решения на местах. Для решения этих задач Минэкономразвития готовит целый ряд мер.

Общий объем российского рынка искусственного интеллекта (ИИ) в 2021 году составил более 550 млрд рублей, а в 2022 году он вырос до 650 млрд рублей. По оценке экспертов к концу 2023 года экономический эффект только от снижения операционных расходов организаций за счет применения ИИ достигнет 400 млрд рублей. Таковы данные исследования АНО "Цифровая экономика", с которыми ознакомилась "РГ".

"Внедрение технологий на базе искусственного интеллекта происходит во всех сферах экономики России, включая социально значимые отрасли и госуправление. Практически по всем исследованным отраслям Россия не только не отстает по этому параметру от передовых зарубежных юрисдикций, но и, например, в здравоохранении и промышленности находится в группе стран-лидеров по темпам внедрения ИИ по этим направлениям", - говорит Генеральный директор АНО "Цифровая экономика" Сергей Плуготаренко. А по словам замглавы Минцифры Григория Борисенко, Россия одна из первых внедряет мероприятия по этическому развитию искусственного интеллекта.

Согласно прогнозам практически все российские инженерные предприятия будут использовать технологии искусственного интеллекта к 2030 году, напоминает депутат Госдумы Антон Немкин. "К 2024 году согласно планам Правительства показатель внедрения ИИ в экономику должен достичь 50%. При этом вклад этой сферы в ВВП к 2025 году может составить до 2%", - говорит он.

На этом фоне происходит перезагрузка национальной стратегии по развитию ИИ до 2030 года. Она призвана решить целый ряд вызовов, сдерживающих развитие ИИ и как следствие - ограничивающих эффективность деятельности экономических субъектов. Эксперты выделяют три основных вызова, стоящих перед индустрией: нехватка вычислительных мощностей, развитие научной школы на сопоставимом с мировым уровне и темпы внедрения в отраслях.

Об этом на круглом столе в Центре стратегических разработок говорила директор департамента стратегического развития и инноваций Минэкономразвития Валерия Воробьева. По ее словам, в настоящее время разработчики "стоят в очереди по полтора года для получения доступа к вычислительным мощностям, при этом стоимость их аренды - одна из самых высоких в мире: порядка 540 рублей в час".

Воробьева отмечает, что для решения задач в области машинного обучения (ML) в России используется порядка 10 тысяч видеокарт при потребности в более чем 100 тысяч.

"Для решения этой задачи мы планируем идти по двум трекам: на инвестиционной стадии запустить льготное кредитование на закупку компонентной базы для суперкомпьютеров и решить вопрос по подключению технической инфраструктуры. Второе - предлагаем снизить финансовую нагрузку на бизнес за счет ускоренной амортизации на оборудование. Кроме того, снизить тарифы на электроэнергию. По нашим оценкам это позволит нам создать суперкомпьютеры производительностью порядка 6 экзафлопс", - сообщила она.

Для активного повышения внедрения ИИ разработан нормативно-правовой акт, который в ближайшее время будет внесен в Правительство. В нем будет предусмотрено требование использовать решения на базе ИИ для получения субсидий в ведущих отраслях, таких как сельское хозяйство, промышленность, строительство, транспорт

"На фоне дефицита средств - инвестирование в ИИ это один из механизмов, который позволит в будущем снизить расходы компаний и отраслей, требующих сегодня господдержку и повысить эффективность бизнес-процессов", - отмечает Воробьева.

Эксперты АНО "Цифровая экономика" напоминают, что 2022 год стал прорывным с точки зрения законодательных изменений в сфере ИИ в России. Так, в июле 2022 года в России принят ряд законодательных инициатив, делающий возможной полноценную обработку облачных данных для построения моделей ИИ. Также были применены экспериментальные правовые режимы в части использования беспилотных автомобилей, а Правительство утвердило первые ЭПР (пилотные проекты, прим ред) , позволяющие в упрощенном порядке использовать беспилотные авиационные системы (БАС) массой более 30 кг в пяти регионах России.

В 2023 году было принято более 40 ГОСТов в сфере регулирования ИИ. Регионы тоже включились в повестку - один из первых документов, регулирующих комплексное использование технологии ИИ на региональном уровне, был принят в 2022 году в Татарстане, а во Владивостоке был открыт Дальневосточный центр искусственного интеллекта.

"Анализируя опыт стран в последний год мы видим, как развитие искусственного интеллекта стало одним из важнейших направлений государственной политики. Огромное внимание уделяется этому и в России. Уже принятые меры в совокупности дают отличную базу для того, чтобы мы могли вывести отрасль на новый уровень и обеспечить не только технологический суверенитет, но и достичь технологического лидерства, и сделать Россию наиболее благоприятной юрисдикцией для развития ИИ", - говорит директор по аналитике АНО "Цифровая экономика" Карен Казарян.

Падший Бах

Из организатора олимпийского движения МОК превратился в жестокого надзирателя

Николай Долгополов

Дороги большого спорта и МОК расходятся. И процесс стараниями его руководителя Томаса Баха стремительно набирает скорость. Каждое новое решение превращается в грубый окрик, тотальный запрет, публичное унижение оппонентов.

Сначала громко звучало "русских на Олимпиады не пускать". Немыслимые, заведомо невыполнимые условия для участия в Олимпиаде-2024 в Париже напоминали творившееся на Играх-1936 года. Тогда немецких спортсменов неугодных Берлину национальностей тоже сначала не допускали, а потом прямо из спортивных тренировочных лагерей бросали в лагеря концентрационные.

В октябре МОК заявил, что наш Национальный олимпийский комитет "до дальнейшего уведомления" вообще не имеет права на существование и финансирование. Причина? А причины и нет. Мы включили в состав НОК четыре новых наших региона. Наших, к МОК никакого отношения не имеющих, и это вызвало истерику. Ну неужели герр Бах действительно думал, что для этого требуется его высочайшее дозволение. Решение МОК немыслимо, оскорбительно, недостойно. Но это же чушь. Такого быть не может. Ни в какой Олимпийской хартии подобного не прописано.

А теперь люди из Лозанны замахнулись и на права спортсменов других государств участвовать в иных турнирах кроме тех, что проходят под эгидой Международного олимпийского комитета. Странное убеждение, будто МОК единственный в мире хозяин мирового спорта, переросло в полное неприятие, а теперь и подавление тех, кто имеет собственное мнение и осмеливается выбрать свой путь спортивного развития. Все прямо как в большой мировой политике.

Заработала на полную катушку моковская канцелярия. По всем международным федерациям, а теперь и национальным олимпийским комитетам разосланы циркуляры. В соревнованиях на территории России не стартовать. Запрещено даже участие на уровне спортивных клубов, которые Баху никак не подчиняются. За нарушение приказа - наказания. И серьезные, не позволяющие стартовать в турнирах, проводимых международными спортивными федерациями.

Настала новая эра в отношениях с МОК. В ней нет места нашим доводам, убеждениям, увещеваниям, в которые мы по старинке продолжаем верить. Прошло то время, когда можно было доказывать, убеждать в своей правоте, опровергать. Нас не слышат. И, поверьте, наивно думать, будто сегодня в олимпийском спорте может восторжествовать справедливость. МОК целиком погрузился в политику. И предпочел выбрать одного-единственного, понятно какого, хозяина. Бах не правит и не управляет. Он обслуживает. И вот здесь достигнуты грандиозные, без шуток, успехи. Спортивные организации по-настоящему запуганы. Не могут действовать самостоятельно. Не мы, россияне, а они заключены в железные рамки. Куда им без денег, выделяемых из моковской штаб-квартиры. Послушание - полное. Наказание неминуемое.

Из-за этого, кто бы и что бы не говорил, МОК теряет популярность. Его пляски под чужой бубен видны всем. Но возражать - ни-ни. Иначе отрежут от средств.

Прямо-таки панику вызвали в МОК сообщения о трех комплексных турнирах, которые собирается провести Россия: Игры Будущего, Игры БРИКС и Всемирные Игры Дружбы.

Больше всего напугали Всемирные Игры Дружбы. Они прошли после Олимпиады-1984 в Лос-Анджелесе, куда наши не поехали в ответ на бойкот Олимпиады-80.Тогда в Москву приехали, отсоревновавшись в Америке, спортсмены из полусотни стран. Уровень состязаний был высок: в 20 из 41 олимпийской дисциплины результаты выше, чем в Америке. И тогдашний независимый МОК смотрел на эти старты спокойно, оценивал их высоко.

Что теперь? Заявления от Исполкома МОК о нарушении правил и недопустимости никакой альтернативы. О попытке подорвать авторитет их организации. Все - ложь. Хартия не нарушена: Игры Дружбы не совпадают по срокам с олимпийскими. Нет ни в каких правилах пункта, запрещающего стране организовывать турниры с приглашением иностранцев. Альтернативными Игры Дружбы назвать никак нельзя. Скорее, они безальтернативные, позволяющие спортсменам не только России и Беларуси, а всех стран посоревноваться, разыграть между собой призовой фонд, превышающий 4,5 миллиарда рублей. Ни о каком олимпийском бойкоте речи не идет. "Бойкот" - это не наше слово. Наоборот, мы заботимся о расширении мирового спортивного календаря, надеемся расширить круг участников, пригласить тех, кто лишен возможности стартовать в Париже-2024.

МОК объявил эти соревнования незаконными. Опять чистая политика. Теперь решения этой спортивной организации как две капли воды напоминают приказы, исходящие из штаб-квартиры НАТО. Та же жесткость, безапелляционность, неукоснительность исполнения. Понятия двойных политических стандартов целиком подходит к действиям Баха и его компании. И даже превосходит их по циничности. Стандарт - это нечто укладывающееся в определенные рамки. А тут МОК эти рамки все раздвигает и раздвигает, создавая новые безграничные прецеденты несправедливости. Возьмем отстранение россиян от Игр. Представим, будто МОК искренне верит в правоту содеянного. Но почему же тогда такая сверхактивная политическая кампания в защиту атлетов Израиля, которых призвано принимать повсюду с распростертыми обьятиями, несмотря на войну в Газе?

И, повторяю, ошибаются те, кто ждет от МОК справедливой трезвости в оценках. Ее не будет. Это в прошлом. Как и величие МОК, тонущего в бурном политическом потоке, из которого, похоже, не выбраться.

"В аббревиатуре МОК буква М не означает монополию на спортивный мир, - указал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. - Спортивный мир гораздо более многогранен, охватывает огромное количество стран. Форматы проведения соревнований могут быть разные, разные страны могут их инициировать, это все может происходить и вне контекста МОК". "Это нужно всем понимать", - сказал представитель Кремля корреспонденту ТАСС.

Игры будущего - Казань, 23 февраля - 3 марта 2024

Игры БРИКС - Казань, 12 - 23 июня 2024

Всемирные Игры Дружбы - Москва, Екатеринбург 15 - 29 сентября 2024

Долг по оплате труда 82 работников ООО «Мануфактура» погашен в результате принятых инспекцией труда мер. Сумма выплат составила более 18 млн рублей.

Инспекцией труда в Нижегородской области были проведены надзорные мероприятия по исполнению ранее выданного предписания. Инспектор труда установил, что требования о выплате долга по оплате труда в установленный срок исполнено не в полном объеме. Инспекцией труда было вынесено решение о принудительном взыскании невыплаченной задолженности в отношении организации.

В результате мер инспекторского реагирования выявленный долг по оплате труда погашен в полном объеме.