Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дмитрий Чернышенко: Новые научно-образовательные центры будут стимулировать создание отечественных разработок и их внедрение в реальный сектор экономики

Минобрнауки объявило старт конкурсного отбора на предоставление грантов для поддержки научно-образовательных центров (НОЦ) мирового уровня. Регистрация на конкурс продлится до 19 ноября.

«В 2023 году на поддержку научно-образовательных центров, созданных по поручению Президента России Владимира Путина, Правительством выделено более 1,8 млрд рублей. Это эффективный инструмент для реализации научно-технологического потенциала регионов и обеспечения технологического суверенитета всей страны. В настоящее время в рамках нацпроекта "Наука и университеты" финансируются 15 центров, работающих в векторе "наука – университеты – бизнес" с высокотехнологичными предприятиями. Среди них девять межрегиональных, это значит, они решают задачи сразу нескольких субъектов. Уверен, новые научно-образовательные центры будут стимулировать создание отечественных разработок и их внедрение в реальный сектор экономики», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Суммы грантов для победителей будут определены в 2024 году Советом научно-образовательных центров мирового уровня под председательством Дмитрия Чернышенко. Решение о ротации научно-образовательных центров с учётом победителей отбора будет принято на основе показателей эффективности и экспертных оценок по итогам работы НОЦ. Ротация позволит грамотно распределить федеральные ресурсы для эффективного выполнения поручений Президента России. Финансирование будет направлено на реализацию технологических проектов, подготовку кадров и коммерциализацию научных разработок.

«Сегодня в работу научно-образовательных центров вовлечено 145 университетов, 140 научных организаций и 319 компаний реального сектора экономики. Программы деятельности центров включают в себя более 200 технологических проектов по 69 направлениям, которые отвечают приоритетам научно-технологического развития России. Это биотехнологии, инновационные производства, экология, рациональное природопользование, цифровая трансформация нефтегазовой индустрии и многие другие», – сказал глава Минобрнауки Валерий Фальков.

Подать заявку на участие можно через систему «Электронный бюджет» по ссылке. Подведение итогов отбора состоится не позднее 30 декабря 2023 года. Подробнее о научно-образовательных центрах можно узнать по ссылке.

Напомним, инициатором создания НОЦ выступает субъект Российской Федерации, разрабатывающий совместно с вузами и (или) научными организациями программу деятельности и представляющий её на конкурс для получения гранта. Для работы научно-образовательной площадки необходимо сформировать наблюдательный и управляющий советы (прочие органы управления создаются по усмотрению центра).

Центры могут быть и межрегиональными. К примеру, НОЦ «Инженерия будущего» реализует проекты в области аэрокосмических технологий и интеллектуальных транспортных систем в Самарской, Пензенской, Тамбовской, Ульяновской областях, республиках Мордовия и Чувашия. А в целях развития научно-технологического потенциала северо-востока России и территории Арктики действует НОЦ «Север: территория устойчивого развития» (Республика Саха (Якутия), Камчатский край, Магаданская, Сахалинская области, Чукотский автономный округ).

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 25 октября 2023 > № 4505723

Дмитрий Чернышенко и Рустам Минниханов обсудили подготовку к Играм будущего

Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Республики Татарстан Рустамом Миннихановым. На ней обсудили подготовку к международному мультиспортивному турниру «Игры будущего», который будет проходить в Казани с 21 февраля по 3 марта 2024 года.

«Турнир, проводимый по указу Президента Владимира Путина, станет первым в мире масштабным событием, где гармонично сочетаются кибер- и физический спорт. Казань готова к проведению Игр будущего – в столице Татарстана прошло уже 10 фиджитал-соревнований. В тестовых играх приняли участие 178 команд и 1,2 тысячи человек из 48 стран. Больше 60 человек из 27 стран приехали на них по программе “Наблюдатель”. Отдельно отмечу интерес к играм со стороны зрителей – так, было зафиксировано 105 млн просмотров на всех цифровых и стриминговых платформах. Уверен, дни проведения турнира станут настоящим праздником не только для участников турнира, но и для всей мировой общественности, которая ценит справедливый спорт, развитие и новые инновационные форматы», – сказал вице-премьер.

Он добавил, что для спортсменов, болельщиков и гостей со всего мира разработаны программа гостеприимства и уникальный проект «Город будущего», который станет точкой притяжения для офлайн- и онлайн-зрителей. В мероприятии будет задействовано более 10 площадок – МВЦ «Казань Экспо», ЛДС «Татнефть Арена», Дворец единоборств «Ак Барс», УСК «Академия тенниса», Международный информационный центр (МИЦ), ИТ-парк им. Башира Рамеева, СК «Мирас», СК «Тулпар», экстрим-парк «Урам» и другие.

Рустам Минниханов сообщил, что подготовка к Играм будущего идёт в соответствии с утверждённым планом. В 2023 году на различных объектах спортивной инфраструктуры были проведены восемь тестовых мероприятий. В частности, с 2 по 23 октября прошли соревнования по таким дисциплинам, как фиджитал-баскетбол, фиджитал-футбол, тактический бой в фиджитал-формате, фиджитал-MOBA.

Он выразил уверенность, что Татарстан в марте 2024 примет Игры будущего и проведёт все мероприятия на высоком организационном уровне.

«Мы сделаем всё для того, чтобы предстоящие в 2024 году Игры будущего стали не просто значимым событием в сфере спорта и высоких технологий, но и запомнились спортсменам и зрителям как праздник. Уверен, что Игры будущего и соревнования фиджитал-игр внесут достойный вклад в популяризацию спорта и здорового образа жизни. Для продвижения турнира мы планируем в рамках международной выставки-форума “Россия” провести мероприятия, приуроченные к дате “100 дней до Игр будущего”», – рассказал Рустам Минниханов.

На стенде Республики Татарстан также будет организована фиджитал фан-зона с прямыми трансляциями и онлайн-подключением игроков.

Первые Игры будущего будут проводиться по новым дисциплинам с использованием современных технологий, цифровой среды и физической активности. Формат соревнований подразумевает использование последних разработок в области киберспорта, робототехники, дополненной и виртуальной реальности, информационных технологий и искусственного интеллекта.

Участники Игр будущего посоревнуются в 21 инновационной дисциплине (16 – в основной программе, 5 – в расширенной). Соревнования поделены на пять «вызовов» – «Спорт», «Тактика», «Стратегия», «Скорость» и «Технологии».

Россия. Весь мир. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 25 октября 2023 > № 4505722

В Башкирии взрослые инвалиды смогут получить сертификаты на реабилитацию

Айгуль Камаева

В 2024 году в регионе начнется выдача сертификатов на реабилитацию инвалидов, в том числе ветеранов специальной военной операции. На эти цели правительство РБ планирует направить 90 млн рублей. Об этом сообщил на II Всероссийском форуме-выставке "Ломая барьеры" руководитель администрации главы республики Максим Забелин.

Сертификаты для взрослых будут аналогичны тем, что с 2019 года в регионе выдают на реабилитацию детей-инвалидов, но сумма пока не уточняется. Напомним, на реабилитацию ребенка сегодня выделяют до 41,7 тысячи рублей в год. Средства можно направить на лечебный массаж, ЛФК, рефлексо- и физиотерапию, логопеда и многое другое. Важно, что услуги должны входить в индивидуальную программу реабилитации и абилитации. Ежегодно на сертификаты для детей-инвалидов из бюджета республики направляют более 50 млн рублей, а в 2023-м объемы финансирования увеличили в три раза. В итоге число детей, получивших такие услуги, значительно выросло.

- В Башкортостане формируется собственная модель работы с "особыми" людьми. Один из главных ее компонентов - комплексная реабилитация. Мы расширяем программу по многим направлениям с учетом новых вызовов, - заметил Максим Забелин.

Также Башкортостан участвует в федеральной пилотной программе по апробации проектов социального воздействия. Уже в ноябре правительство РБ совместно с корпорацией "ВЭБ.РФ" и компанией "ПОЛИЭФ" запустят специализированный центр с трудовыми мастерскими для молодых людей с психическими расстройствами и расстройствами поведения.

- Создание Центра дневной занятости инвалидов "Новые возможности" направлено на работу с теми, кто не всегда может раскрыть свои таланты и склонности. Такие инициативы имеют накопительный эффект: улучшая жизнь даже небольшой группы людей, мы в перспективе повышаем благосостояние всего общества, - отметил генеральный директор АО "ПОЛИЭФ" Павел Романенко.

Как уточнили в пресс-службе минтруда РБ, в случае успешной реализации проекта инвестор получит доход в виде субсидий.

А еще в 2024 году в Уфе распахнет двери новый реабилитационный и образовательный центр "Салют" для обучения детей-инвалидов по адаптированным образовательным программам. В 2025 году планируется открыть такой же центр в Ишимбайском районе.

Приехавший в Уфу для участия в форуме "Ломая барьеры" белорусский паралимпиец, мотивационный спикер Алексей Талай считает такую поддержку взрослым инвалидам актуальной, но отмечает, что финансовая помощь должна сопровождаться психологической.

- Стать инвалидом - это тяжело и страшно. И в этот момент очень важна поддержка. Помню, как ко мне, потерявшему ноги и руки после того, как подорвался на мине времен Великой Отечественной войны, в реанимации подошли воины-афганцы и стали показывать, как легко пользуются протезами. Тогда они сказали: "Леша! И ты справишься!" И я поверил, и действительно смог. Каждому нужно участие, которое поможет сломать внутренний барьер, принять себя и заново выстроить жизнь, - говорит Алексей Талай.

Кстати

По словам зампредседателя госфонда "Защитники Отечества" Сергея Вылегжанина, около двух тысяч ветеранов специальной военной операции обратились в фонд по вопросам протезирования и медицинской реабилитации. Около 20% участников СВО нуждаются в специализированной психотерапевтической помощи, а оставшиеся 80% - в психологической поддержке.

В пермском вузе открыли комнату матери и ребенка

Константин Бахарев (Пермь)

Сейчас молодым мамам - преподавателям и студенткам Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ) - можно не ломать голову, где и с кем оставить своего ребенка, если вдруг закрылся детсад или младшие классы вывели на карантин. В этом вузе со вторника, 24 октября, открыт прием заявок на посещение комнаты матери и ребенка. Она оборудована в студенческом общежитии, расположенном прямо среди учебных корпусов университета.

- Очень удобное просторное помещение, много игрушек, есть где отдохнуть, - говорит заведующая общежитием Елена Тимирьянова. - Ждем мам с детишками.

Конечно, это не полноценный детский сад, но очень комфортабельное место. Оставить здесь своего ребенка можно на два-четыре часа. В комнате есть гигиенические материалы - салфетки, полотенца и прочее. Оборудована зона для активных игр, например, имеется небольшое футбольное поле. Есть также место для спокойных занятий. А кто устанет, можно расслабиться в креслах-качалках, стоящих за ширмочкой. Если у молодых мам, пришедших на консультацию или экзамен вместе с малышом, возникнет нужда покормить ребенка, в комнате для этого есть стульчик с подносом для кормления. Кстати, здесь же предусмотрено и место для хранения колясок.

- Пока принимаются заявки и выстраивается порядок работы с детьми, - пояснила Ирина Аносова, директор Центра социальной работы ПГНИУ. - С теми, кто старше семи лет, будут заниматься студенты-волонтеры. Уже идет набор в эту команду. С малышами останутся нянечки, их будут приглашать для этого.

Пользование комнатой матери и ребенка в ПГНИУ бесплатное. Оплачивать родителям придется только услуги нянечек, остающихся с малышами.

Такая комната для молодых мам - сотрудников вуза и студенток - пока оборудована только в Пермском государственном национальном исследовательском университете. Возможно, скоро и в других вузах Перми появятся такие же помещения.

Игорь Германов, и. о. ректора Пермского государственного национального исследовательского университета:

- Каждому родителю знакомо чувство беспокойства за своего ребенка. Студенты и преподаватели, которые много времени проводят в университете, теперь могут не тревожиться за своих малышей. Для них открыто это пространство, где дети будут находиться в шаговой доступности от университетских аудиторий, под присмотром воспитателей, педагогов и психологов. Даже немного завидую современным студентам и преподавателям, у которых появляется такая возможность.

В Нижнем Новгороде прошел XI театральный фестиваль имени М. Горького

Светлана Кукина (Нижний Новгород)

"Ой, как мне хорошо!" - выдохнул на сцене худрук Гомельского драмтеатра Сергей Лагутенко, уже одетый для предстоящего спектакля как актер. И через несколько минут гости из Гомеля будут рассказывать о том, что мы принимаем за любовь. Они привезли на фестиваль "Цветы запоздалые", где Чехова неожиданно соединили с "Валентином Бурмакиным" Салтыкова-Щедрина.

В этом году Горьковскому фестивалю исполнилось 65 лет. Его любят и ждут. Это редкая возможность открыть новые имена режиссеров, художников, хореографов. И, главное, услышать, как сегодня откликаются классические тексты, какие струны теребят. Как это произошло в спектакле "Мещане. Попытка прочтения" (Московский драматический театре имени Гоголя), где тема отцов и детей трансформировалась в любовь-истязание, изощренное и беспощадное. Как это сделали создатели "Обломова" (Ярославский академический театр драмы имени Федора Волкова), где погруженный в свои переживания герой пытался спрятаться от депрессии "в домике", и в его жалобах доктору зрители узнавали себя...

Нина Шалимова, председатель жюри Горьковского фестиваля, уверена: то, что происходит в современном театре, чем он живет и дышит, связано с искусством актера. Может ли он играть о значительном и важном для современного человека.

- Поэтому на фестивале выделяются и "Мещане" Голомазова, и "Душечка", спектакль "Балтийского дома", - отмечает она. - Очень хорошее впечатление оставил спектакль "Мольер" Нижегородского театрального училища... Все это внушает надежду на то, что у русского театра есть будущее.

В аэропорту Перми самолет из Петербурга выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы

Алексей Трапезников (Пермь)

Следователи проводят проверку после инцидента в аэропорту Перми. 24 октября в 6.30 по местному времени Boing-737, следовавший из Петербурга, при посадке в аэропорту Большое Савино выкатился за пределы полосы на 50 метров. Там его шасси увязло в грунте, и он остановился. На борту авиалайнера находились 186 человек и шесть членов экипажа. К счастью, в происшествии никто не пострадал, а воздушное судно в дальнейшем было отбуксировано на стоянку. Чуть позже по факту чрезвычайного происшествия в аэропорту Уральская транспортная прокуратура организовала проверку. Предварительная причина ЧП - неблагоприятные погодные условия.

Но пассажирам утренних рейсов, следующих в Пермь и из нее, пришлось поволноваться, ведь аэродром закрыли на прием и отправление воздушных судов. Всего за несколько часов обильный снегопад в Перми стал причиной задержки авиарейсов, следующих из краевой столицы в Москву, Сочи, Санкт-Петербург, Махачкалу, Баку и турецкую Анталью.

Обстановка в аэропорту усложнялась с каждым часом: люди все прибывали, а рейсы продолжали задерживать. Были заняты не только все места в залах ожидания, но и в кафе. Некоторые пассажиры в ожидании расположились на полу.

Аномальный снегопад стал причиной задержки не только авиарейсов и экстремальной посадки авиалайнера, но также многокилометровых пробок и аварий на региональных автотрассах. Их виновниками становились в основном владельцы автомобилей, которые не успели поменять летнюю резину на зимнюю. У большегрузных автомобилей с летними покрышками возникали сложности на подъемах. Некоторые массовые ДТП спровоцировали большие пробки на дорогах. Одна из них случилась на трассе Пермь - Екатеринбург, около поворота на Кунгур. Грузовик опрокинулся на бок, что серьезно затруднило движение других автомобилей.

В краевом центре также произошли многочисленные ДТП, а уровень создавшихся на дорогах пробок сервис 2ГИС оценил в восемь баллов из 10 возможных. В частности, движение было затруднено на улицах Куйбышева, Героев Хасана, Чкалова, Стахановской, Уинской, Боровой, Гатчинской, а также на шоссе Космонавтов. По данным метеорологических служб, в Перми прошлой ночью высота выпавшего снежного покрова составила четыре сантиметра, а в других муниципальных центрах Прикамья она доходила до семи сантиметров.

Это уже пятый инцидент, произошедший с начала 2023 года в пермском аэропорту "Большое Савино".

Так, 8 января, во время взлета повело вбок Вoing-737, отправляющийся в Москву. Судно выкатилось передней стойкой шасси за пределы взлетно-посадочной полосы. В начале июня экипаж самолета RRJ-95 сообщил об отказе системы предупреждения столкновений самолетов в воздухе. 30 июля о технической неисправности сообщил экипаж самолета Boing-737. И, наконец, 22 сентября такой же самолет тоже выкатился с ВПП на полсотни метров.

Систему оценки качества воды смартфоном создали в России

Ученые СГУ создали тест-систему для определения концентрации фенолов в воде с помощью нетканого материала и смартфона или портативного сканера. Она позволяет быстро и экономично обнаруживать фенолы на уровне долей предельно допустимых концентраций (ПДК). Результаты работы были представлены на IV Всероссийской конференции по аналитической спектроскопии.

В промышленных выбросах особенно часто встречаются фенолы – высокоопасные для человека вещества, которые могут нарушать функции нервной системы, раздражать слизистые оболочки глаз и дыхательных путей, а также вызывать химические ожоги.

Фенолы, выбрасываемые в атмосферу, оседают в воде и в почве, поэтому их содержание строго контролируется государственным законодательством и отслеживается надзорными органами. Сегодня их концентрацию в природных объектах определяют в лабораториях. Этот продолжительный и затратный метод требует большого количества химических реагентов и включает в себя длительную транспортировку проб, их консервирование и последующий анализ.

Ученые Саратовского государственного университета (СГУ) имени Н.Г. Чернышевского разработали переносную тест-систему на основе нановолокон полиамида-6, которая позволяет определять концентрацию фенолов в водах в полевых условиях в течение получаса. Чувствительность разработанного средства соответствует ПДК фенолов в водах.

"Для определения содержания фенолов с использованием нашей системы не требуются дополнительные приборы для регистрации сигнала, достаточно только визуальной оценки", – рассказал профессор кафедры аналитической химии и химической экологии Сергей Доронин.

По его словам, нетканый материал из нановолокон в тест-системе содержит красители, избирательно реагирующие с фенолами, и меняет окраску в зависимости от их концентрации. Интенсивность окраски сорбента можно оценить на глаз простым сравнением с приготовленной шкалой. Для этого можно использовать камеру смартфона или сканер.

"За счет использования специальных реагентов не только достигается визуальный эффект, но и повышается до 95% извлечение таких форм в нейтральной и слабокислой водной среде. Это происходит за счет увеличения их гидрофобности, что необходимо именно для количественной оценки содержания фенолов", – пояснил ученый.

В будущем ученые СГУ предполагают увеличить число чувствительных к фенолу реагентов, способных извлекать его из воды в виде окрашенных органических производных.

Россия поделилась со странами АТЭС идеями по вовлечению молодежи в развитие сельского туризма

Министерство экономического развития России и Ассоциация международного сотрудничества в туризме «Мир без границ» на площадке Форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» провели онлайн-семинар по вовлечению молодежи в развитие устойчивого и безопасного туризма в сельских районах экономик АТЭС.

Представители государственного и частного секторов, некоммерческих структур, а также индивидуальные предприниматели в сельском туризме из Таиланда, Малайзии, Брунея, Индонезии, Вьетнама и России поделились практиками развития привлекательных туристических локаций, соответствующих требованиям экономической, социальной и экологической устойчивости, а также презентовали опыт интеграции молодежи в процесс формирования туристического бренда, сохранения культурного наследия и традиций сельских поселений.

В качестве успешного кейса участники встречи рассмотрели пример таиландской провинции Нан, власти которой активно привлекают молодежь к развитию экологического и креативного туризма, в том числе с помощью субсидируемых государством программ приобщения школьников и студентов к местным традициям.

Представители малазийской бизнес-компании, которая предлагает путешествия по национальным природным экосистемам и разрабатывает образовательные гиды, подчеркнули необходимость ответственного и взвешенного подхода к развитию экологического туризма в соответствии с глобальными климатическими обязательствами стран АТЭС.

Представители Вьетнама и Брунея акцентировали внимание на вопросах привлечения молодежи в развитие сельского туризма — это и проблемы оттока сельской молодежи в города, и отсутствие в селе современной и безопасной туристической инфраструктуры, и технологическое отставание деревни. В тоже время местные власти индонезийских туристических деревень Пенглипуран и Сандиреджо отметили, что данные проблемы всё же возможно решить, но при сочетании сразу нескольких факторов — финансовой государственной и частной поддержки, вовлечении местных сообществ в территориальное планирование и управление качеством жизни в сельской местности, развитии образовательных программ, направленных на преемственность опыта поколений.

Представители фабрики по производству сыра в Иркутской области поделились собственным опытом по вовлечению молодежи в развитие туризма на селе. Одним из главных импульсов для развития сельского туризма, по их словам, стало введение в российское законодательство понятия «сельский туризм» в 2021 году, что позволило определить условия оказания туристических услуг, полномочия по господдержке и регулированию отрасли.

«Формирование законодательной рамки было необходимой предпосылкой для определения дальнейших шагов по стимулированию туристической активности в сёлах, — отметила заместитель директора Департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Министерства экономического развития России Евгения Дрожащих. — После установления объекта регулирования были проанализированы основные барьеры для развития отрасли. Оказалось, что свыше 40% сельхозпроизводителей столкнулись с острым дефицитом квалифицированных кадров, способных развивать экономику села и создавать дополнительные рабочие места».

Логичным ответом на этот вызов в России, по её словам, стал запуск федеральной программы «Кадры для села», у которой уже появилось профильное «туристическое» направление. В прошлом году, к примеру, была реализована уникальная инициатива «Точки притяжения на селе», в рамках которой молодежь со всей России составляла интерактивную карту из лучших молодежных пространств на селе. За последнее время в России появилось много подобных примеров успешного вовлечения молодежи в развитие сельского туризма.

В ходе семинара российские регионы представили лучшие бизнес-кейсы по туристической тематике — проекты образовательных учреждений Москвы, Калининградской и Самарской области, инициативы молодых семей из Татарстана и Ивановской области, а также частные инициативы молодёжи из Псковской области.

Минэкономразвития России и Ассоциация «Мир без границ» совместно с партнёрами по АТЭС презентовали участникам встречи исследование, содержащее страновые профили, результаты опроса негосударственных стейкхолдеров, а также рекомендации по дальнейшей интеграции молодежи в программы продвижения сельского туризма. Страны АТЭС единогласно поддержали идеи российских коллег.

«Нами сейчас наработан неплохой задел для того, чтобы продолжить обсуждение выбранной тематики уже на новом, более предметном уровне, — резюмировала Евгения Дрожащих. — С партнёрами по АТЭС сошлись на том, что вовлечение молодёжи во многом зависит от эффективности мер по развитию туристской инфраструктуры, соответствующей ESG-принципам. Также в приоритете — совершенствование управления в сфере туризма, реализация программ профессиональной подготовки кадров, расширение грантовых возможностей и раскрытие потенциала цифровых технологий. Россия готова к дальнейшей проработке всех этих направлений с партнёрами по Азиатско-Тихоокеанскому региону».

В дальнейшем идеи и предложения российских участников онлайн-семинара планируется распространить среди представителей российских деловых кругов, заинтересованных в продвижении сельского туризма, для адаптации туристического продукта под запрос иностранных партнёров.

ОБ АВИАЦИОННОМ ИНЦИДЕНТЕ В ПЕРМИ 24 ОКТЯБРЯ

Приволжское межрегиональное территориальное управление (МТУ) Росавиации формирует комиссию для расследования авиационного инцидента, произошедшего утром во вторник, 24 октября, в аэропорту Перми (Большое Савино; код IATA: PEE).

В 01:31 UTC (04:31 по московскому времени) самолет Boeing 737-800 российской авиакомпании Smartavia, выполнявшей рейс из Санкт-Петербурга, выкатился за пределы искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП).

По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП – местами слякоть, шел снег.

На борту самолета находились 172 пассажира, в том числе 14 детей.

Пострадавших нет. Высадка людей с самолета прошла без применения аварийных трапов. Пассажиры доставлены в аэровокзал.

К эвакуации Boeing 737-800 приступили в 03:50 UTC (в 06:50 по Москве) после получения разрешения от авиакомпании Smartavia.

Самолет видимых повреждений не имеет.

Аэродром открылся в 05:30 UTC (08:30 по Москве).

Время закрытия составило почти четыре часа.

В этот период в аэропорту был задержан вылет семи воздушных судов. Один самолет, совершавший рейс из Сургута, ушел на запасной аэродром в Екатеринбурге (аэропорт Кольцово).

Обновлены перечни российских производителей и хранителей зерновой продукции, заинтересованных в экспорте в Китай

По итогам проведенных консультаций Россельхознадзора с Главным таможенным управлением КНР утверждены списки российских производителей и хранителей ячменя, гороха, а также заводов-производителей соевого, рапсового, подсолнечного шротов/жмыхов и свекловичного жома, заинтересованных в отгрузках на рынок Китайской Народной Республики.

На основании поступивших заявок от хозяйствующих субъектов Россельхознадзором проведены проверки соответствия предприятий карантинным фитосанитарным требованиям Китая, а также стандартам безопасности.

По результатам проверок предприятия были рекомендованы китайской стороне для начала экспортных отгрузок.

В обновленные китайской стороной российские перечни дополнительно включены 590 хозяйствующих субъектов, причем впервые в указанные перечни были включены производители и хранители гороха и ячменя из Забайкальского края, Чувашской Республики, Республики Татарстан, Тюменской, Белгородской, Орловской, Тамбовской областей, что позволит в более полной мере раскрыть экспортный потенциал Российской Федерации по поставкам зерновой продукции на китайский рынок.

С обновленными перечнями можно ознакомиться на сайте Россельхознадзора.

Стартовал конкурс на создание научно-образовательных центров мирового уровня

Минобрнауки России объявило старт конкурсного отбора на предоставление грантов для поддержки научно-образовательных центров (НОЦ) мирового уровня. Регистрация на конкурс продлится до 19 ноября.

«В 2023 году на поддержку научно-образовательных центров, созданных по поручению Президента России Владимира Путина, Правительством выделено более 1,8 млрд рублей. Это эффективный инструмент для реализации научно-технологического потенциала регионов и обеспечения технологического суверенитета всей страны. В настоящее время в рамках нацпроекта «Наука и университеты» финансируются 15 центров, работающих в векторе «наука — университеты — бизнес» с высокотехнологичными предприятиями. Среди них 9 межрегиональных, это значит, они решают задачи сразу нескольких субъектов. Уверен, новые научно-образовательные центры будут стимулировать создание отечественных разработок и их внедрение в реальных сектор экономики», — подчеркнул Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко.

Суммы грантов для победителей будут определены в 2024 году Советом научно-образовательных центров мирового уровня под председательством Дмитрия Чернышенко. Решение о ротации научно-образовательных центров с учетом победителей отбора будет принято на основе показателей эффективности и экспертных оценок по итогам работы НОЦ. Ротация позволит грамотно распределить федеральные ресурсы для эффективного выполнения поручений Президента России. Финансирование будет направлено на реализацию технологических проектов, подготовку кадров и коммерциализацию научных разработок.

«Сегодня в работу научно-образовательных центров вовлечено 145 университетов, 140 научных организаций и 319 компаний реального сектора экономики. Программы деятельности центров включают в себя более 200 технологических проектов по 69 направлениям, которые отвечают приоритетам научно-технологического развития России. Это биотехнологии, инновационные производства, экология, рациональное природопользование, цифровая трансформация нефтегазовой индустрии и многие другие», — сказал глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

Подать заявку на участие можно через систему «Электронный бюджет» по ссылке. Подведение итогов отбора состоится не позднее 30 декабря 2023 года. Подробнее о научно-образовательных центрах можно узнать по ссылке.

Напомним, инициатором создания НОЦ выступает субъект Российской Федерации, разрабатывающий совместно с вузами и (или) научными организациями программу деятельности и представляющий ее на конкурс для получения гранта. Для работы научно-образовательной площадки необходимо сформировать наблюдательный и управляющий советы (прочие органы управления создаются по усмотрению центра).

Центры могут быть и межрегиональными. К примеру, НОЦ «Инженерия будущего» реализует проекты в области аэрокосмических технологий и интеллектуальных транспортных систем в Самарской, Пензенской, Тамбовской, Ульяновской областях, республиках Мордовии и Чувашии. А в целях развития научно-технологического потенциала северо-востока России и территории Арктики действует НОЦ «Север: территория устойчивого развития» (Республика Саха (Якутия), Камчатский край, Магаданская, Сахалинская области, Чукотский автономный округ).

«Горячие инвестиции»: емкость рынка городских термальных курортов составляет более 500 млрд рублей

На девелоперском рынке довольно редко появляется что-то новое для инвестирования. Все давно устоялось: жилье, бизнес-центры, торговые центры, стрит-ретейл. Еще, пожалуй, склады, и в общем-то все. Если и открываются возможности, то участники рынка относятся к ним с осторожностью, пока формат не станет привычным, понятным и… менее прибыльным — сливки всегда снимают первые. Сегодня в России набирает обороты «термальный бизнес» — строительство многофункциональных оздоровительных комплексов. О емкости такого бизнеса, особенностях его развития и о том, как термы могут спасти не самый успешный торговый центр, «СГ-ОНЛАЙН» рассказал создатель федеральной франшизы «Городские термы» Юрий БЫЧКОВ.

Юрий Федорович, как появился проект «Городские термы»?

Я профессиональный строитель, инженер, почетный строитель России. Наша компания несколько лет подряд входила в сотню лучших предприятий Российской Федерации. Мы строили жилые многоэтажные дома, коттеджи, бани, медицинские центры, городские бассейны. У нас был полный комплект специалистов: инженеры, проектировщики, отделочники, сантехники, каменщики, своя большая дизайнерская проектная организация.

Я был депутатом Государственного Совета Удмуртии, параллельно занимался всякими разными социальными проектами — семейными и детскими праздниками, городскими соревнованиями и т. д.

Я долго искал какую-то франшизу, чтобы инвестировать, перейти в другой бизнес, но возможностей не находил. И тогда появилась идея создавать оздоровительные банные комплексы для всей семьи.

Надо сказать, что я сам большой любитель бани и был в многих термальных комплексах Европы. Мне это всегда очень нравилось. В это же время мы познакомились с немецким архитектором Виктором Хельфером — специалистом в проектировании термальных комплексов и автором нескольких крупных проектов.

Еще одно слагаемое: у меня в тот момент был партнер, у которого было здание, и он не знал, что с ним делать. И мы решили попробовать у нас реализовать этот формат — «городские термы», скорее, даже «городские курорты». Виктор Хельфер сделал концепцию, и мы запустили в городе Воткинске первый проект, на котором очень хорошо проработали все детали: площади, размер и глубину бассейнов, безопасность и т. д.

Как его воспринял город? Сразу ли он стал популярным?

Мы запустили проект в сентябре. И это была наша единственная ошибка. Я считал, что сентябрь — классный месяц, и народ повалит, но, как показала практика, сентябрь — самый малопосещаемый месяц в сезоне, зато уже в конце октября, когда начались каникулы, к нам пришел народ и больше уже никогда не уходил. То есть зима — это высокий сезон, когда у вас стоит очередь, и вы не можете принять всех. Термы сразу стали в регионе объектом номер один по туристической привлекательности, то есть туристы сначала едут в термы, а потом уже в другие места, если остается время. Рынок тогда был поражен низкой ценой, высоким качеством, лучшим температурно-влажностным режимом. Люди, сами того не ожидая, получили курорт в маленьком городе, который могли посещать, когда хотели — утром, вечером, в будни, с друзьями, женой, детьми, в одиночку. Поэтому у нас никогда не было и нет проблем с посетителями, тем более сейчас, когда людям особенно некуда ехать.

Сколько сейчас у вас комплексов, планируете ли вы расширять бизнес?

Да, мы развиваемся. Мы — лидеры по доходности. Построив первый комплекс в Воткинске, мы начали строить в Ижевске. Одновременно упаковали франшизу и начали продавать ее по России. Но тут случился коронавирус, и мы вышли на рынок еще с одним продуктом — концепцией. Не все покупают франшизу, не все понимают, что это такое, не все готовы играть по чужим правилам. Концепция делается на объект определенной площади — 1000 квадратных метров, 2 000, 5 000, 10 000.

Если взять все наши услуги — консалтинг, концепцию, франшизу — и комплексы, работающие под нашим управлением, то сейчас в России работает 23 комплекса с нашим участием. И примерно 70 находится в стадии проектирования у партнеров, купивших наши концепции.

Какая получается окупаемость у таких проектов?

Если говорить о комплексах, которые работают по нашей франшизе либо под нашим управлением, то есть которыми мы занимались от начала до конца, то мы видим, что они окупаются в течение двух лет. У тех объектов, где была куплена концепция, и дальше они занимались ими сами, окупаемость где-то четыре года, где-то пять лет, где-то десять, в зависимости от того, как они дальше двигаются. Но в любом случае все объекты работают.

Как вы оцениваете емкость рынка?

Примерно в тысячу «городских терм» в городах с населением от 50 тыс. человек. В деньгах это примерно 500 млрд рублей.

Какие требования существуют к помещениям, где могут размещаться термы?

У нас есть разные здания. Первый проект мы делали в отдельно стоящем реконструированном здании. Второй объект — торговый центр (ТЦ). Это был столь же интересный опыт: никто тогда еще не понимал, что такое термы, как они могут находиться в ТЦ, да и вообще в любом уже действующем здании — отеле и т. д. А плюс здесь в том, что не нужно получать разрешение на строительство, делать проект, подводить мощности. То есть, грубо говоря, на этом экономится полтора-два года, инвестиции на квадратный метр получаются ниже. Но есть и проблема: такое помещение сдается в аренду, и даже если договор долгосрочный, есть вероятность его расторжения.

Все ли площадки подходят для ваших проектов или есть какие-то ограничения?

Бывают ситуации, что площадки не подходят, но, в принципе, в каждом ТЦ можно найти площади, на которых можно разместить термы. Главное условие — здание должно быть в черте города, термы должны находиться рядом с людьми, они строятся не для дачников и не для туристов, хотя туристы, как я уже говорил, их очень любят.

У нас уличные бассейны с температурой воды 36 градусов круглый год, инфраструктура внутри — кафе и бары, массаж и т. д. Наш проект усиливает ТЦ, он становится настоящим мега-якорем.

Есть технические ограничения, когда в здании, например, нет канализации, нет воды, нет мощностей. Или собственник хочет разместить термы, к примеру, на пятом этаже, а конструкция здания этого не позволяет. Но в целом у нас продукт универсальный, и в большинстве случаев мы приходим к компромиссу с владельцем здания.

Каков идеальный размер площадей?

От 1000 квадратных метров. Сложно сказать, какая площадь идеальна, — все зависит от города, от месторасположения. В жилом районе это могут быть небольшие термы — для них понадобится от 1000 до 3 000 квадратных метров. Если это большой город, то там спокойно могут работать термы на площади 30 000 и даже 100 000 «квадратов».

Как появление терм влияет на успешность ТЦ?

Без ложной скромности скажу — мы мега-якорь. Даже близко никакой продуктовый гипермаркет не может с нами конкурировать. Сейчас мы открываемся в Самаре. До того, как мы начали там строить термы, ТЦ был полупустой — заполняемость была около 50%. Мы еще не открылись, но собственники уже сдали все площади, просто под обещание, что у них будут в здании термы. Растет не только заполняемость, но и арендная плата. Шесть лет назад мы открыли в ТЦ в Ижевске. ТЦ приносил убытки — он был открыт в 2014 году и попал под кризис. Когда мы открывались, арендуемых площадей было где-то 30% — ТЦ занимал последнее место среди всех торговых объектов Ижевска, приносил убытки. После того, как мы открылись, буквально через год практически весь ТЦ был заполнен. И они постепенно вышли на второе место по городу по экономическим показателям.

У вас есть франшиза и есть управление. В каких случаях эффективнее одно, в каких — другое?

Есть инвесторы, которые вообще не хотят связываться с операционным управлением. Тогда мы можем взять проект в комплексное управление — от проекта и архитектурного решения до эксплуатации.

Что касается архитектуры, то в большинстве случаев решение делает Виктор Хельфер. Мы недавно закончили очень большой проект в Краснодаре — 34 000 кв. метров. Это будет лучший комплекс в Европе. Завершили тюменский проект.

Для этого мы набираем местную команду, стажируем ее на наших действующих комплексах, обучаем. Самое главное — это разработанные нами стандарты, и важно, чтобы эти стандарты соблюдались.

Беседовал Кирилл НОВИКОВ

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Медицина > stroygaz.ru, 24 октября 2023 > № 4508694 Юрий Бычков

Ученые Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А. усовершенствовали технологию фильтрации в стволах нефтяных и газовых скважин. Метод позволит значительно снизить аварийность оборудования и увеличить эффективность добычи нефти и газа.

Исследователи предложили использовать в качестве фильтров для удаления твердых частиц пористые металлические нанопластины. Они создали математическую модель для проектирования таких пластин, в которой учитываются влажность и возможность различных деформаций.

Ученые разработали технологию для проектирования «умных» материалов с заранее заданными свойствами. Такие материалы на основе пористых нанопластин будут адаптированы к агрессивной среде, в которой находятся фильтры, высокой минерализации, температуре, давлению. Благодаря использованию предложенной модели фильтрация в стволе добывающих скважин в призабойной зоне плата будет проводиться гораздо качественнее, на наноуровне, что позволит продлить срок службы оборудования и увеличить эффективность добычи.

Технология позволит улучшить очистку добываемого флюида – смеси воды, газа, нефти и конденсата – от твердых частиц, которые попадают туда в результате бурения и добычи. Качественная очистка важна, чтобы, в том числе, продлить срок эксплуатации насосов, которые качают на поверхность флюид.

В процессе эксплуатации фильтры засоряются. Для очистки фильтров, которые сейчас используются на скважинах, приходится регулярно останавливать работы по добыче. Благодаря разработке ученых возможно увеличить интервал обслуживания фильтров. Применение «умного» материала позволит влиять на процесс фильтрации: моделировать процесс накопления твердых фракций, с помощью конструкции фильтра увеличить его эффективную емкость.

Модель пористых нанопластин найдет применение также в аэрокосмической промышленности, транспортной отрасли, биоинженерии, электронной коммуникации, атомной энергетике, медицине, металлургии и машиностроении. Научные исследования проведены в рамках сотрудничества с институтом гидродинамики имени М. А. Лаврентьева Сибирского отделения РАН по гранту Российского научного фонда.

Научный институт «Роснефти» в Уфе провел ежегодную масштабную конференцию «Цифровые технологии в добыче углеводородов: цифровая независимость». Мероприятие собрало рекордное количество участников – более 700 профильных специалистов из России, Белоруссии и Узбекистана.

В онлайн-формате к работе конференции подключились порядка 2000 человек. На мероприятии было представлено более 200 докладов. В центре внимания – современные ИТ-решения, инновационные технологии в области разведки и добычи углеводородов, успешные примеры цифрового моделирования.

ИТ-разработчики корпоративного научного института продемонстрировали возможности 13 наукоёмких программных продуктов «Роснефти» на технологической сессии. Впервые широкой публике был представлен новый функционал программного комплекса РН-СИГМА — 3D/4D геомеханическое моделирование. 4D-модели помогают точнее определять безопасную траекторию бурения и режимы работы скважин, эффективнее применять технологию гидравлического разрыва пласта, что способствует более рациональной разработке месторождения.

Участники конференции проявили высокий интерес к соревнованиям, которые проходили на цифровых тренажерах, использующих ПО «Роснефти» - гидродинамический симулятор РН-КИМ и информационную систему РН-КИН.

Специалисты смогли бросить вызов искусственному интеллекту, соревнуясь в получении максимального дебита углеводородов. Для этого в симуляторе РН-КИМ необходимо было оптимально разместить скважины на площади нефтяной залежи. Победителей определяли по объему добычи нефти.

В соревнованиях по разработке месторождений в программном комплексе РН-КИН участникам необходимо было на основе анализа ограниченного объема исходных данных о геологическом строении месторождения сформировать эффективную систему его разработки, увеличить объемы добычи нефти и экономику проекта.

Также в рамках конференции состоялась секция, посвященная подготовке кадров для нефтегазовой отрасли. «Роснефть» помогает учебным заведениям готовить специалистов с ИТ-компетенциями: открывает собственные кафедры в вузах, принимает участие в формировании учебных программ. В Уфе в двух университетах – УГНТУ и УУНиТ – научным институтом Компании созданы 9 базовых и выпускающих кафедр. «Роснефть» безвозмездно передала более 3900 образовательных лицензий на свое ПО в 23 российских университета, более 300 преподавателей прошли обучение по работе в наукоемких программных продуктах. На конференции представители вузов поделились опытом применения ПО в учебном процессе.

Грузовый терминал на станции Безымянка Куйбышевской магистрали станет крупнейшим транспортно-логистическим центром Поволжского региона

В рамках проекта запланировано обновление терминально-складской инфраструктуры, увеличение территории и повышение его технических и технологических возможностей

Сегодня, 24 октября, руководители Куйбышевской железной дороги и представители депутатского корпуса Самарской области обсудили развитие грузовых железнодорожных перевозок и логистической инфраструктуры магистрали, сообщает пресс-служба дороги.

Так, в 2024 году в рамках реконструкции грузового терминала на станции Безымянка на его базе планируется создать современный терминально-логистический центр, который в перспективе должен стать одним из основных элементов нового грузового каркаса Поволжского региона. В рамках проекта запланировано обновление терминально-складской инфраструктуры, увеличение территории и повышение его технических и технологических возможностей.

В 2023 году на терминале был создан второй накопительно-распределительный склад металлопроката площадью более 1,5 тыс. кв. м для поставки в Поволжье строительных материалов.

С начала года по терминалу Безымянка более чем в 2 раза выросло число отправляемых и прибывающих контейнерных поездов по сравнению с этим же периодом прошлого года.

Как сообщал Gudok.ru, в 2022 году грузовой терминал на станции Безымянка увеличил переработку грузов на 35% до 274 тыс. тонн.

На окружной сессии Форума наставников в Саранске представили лучшие региональные практики Приволжского федерального округа

В Саранске на площадке Мордовского государственного университета имени Н.П. Огарева проходит окружная сессия Форума наставников. В ней принимают участие 400 специалистов Приволжского федерального округа. На мероприятии обсуждаются региональные практики наставничества, по итогам форума лучшие из них войдут в топ-50 практик России в этой сфере. Мероприятие проводится при поддержке Минпросвещения России.

Окружная сессия Форума продолжила серию программ, посвященных обсуждению единого профессионального стандарта «Наставник», который станет инструментом регулирования трудовых отношений и позволит работодателям эффективно решать широкий спектр кадровых задач.

Выступая на сессии Форума наставников, заместитель директора Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Татевик Карабекян отметила, что множество практик реализуется в образовательных организациях и на предприятиях как локальные инициативы, но именно формирование системного подхода даст возможность вывести работу по развитию института наставничества на новый уровень.

«Для того чтобы молодые специалисты сразу могли реализовывать функции, обозначенные работодателем, необходимо применять систему наставничества. Например, в рамках проекта «Профессионалитет», который реализуется Министерством просвещения Российской Федерации, образовательные организации вместе с предприятиями занимаются обучением и воспитанием студентов. Погружение в корпоративную культуру помогает студентам быстрее войти в производственный процесс», – сказала Татевик Карабекян.

Во время сессии представители региональных органов исполнительной власти, предприятий и образовательных организаций поделились своими практиками наставничества.

Так, в Мордовии с 2020 года действует Республиканский наставнический центр и принята Региональная программа наставничества в сфере образования. Это позволило сформировать кадровый резерв в системе среднего профессионального и дошкольного образования.

В Ульяновской области в 2020 году был принят закон «О статусе педагогических работников, осуществляющих педагогическую деятельность на территории Ульяновской области». Заложенные в законе механизмы в том числе позволили принять нормативные документы, которые определяют критерии отбора, обучения и систему мотивации наставников.

Важной темой обсуждения стал опыт реализации наставнических программ на предприятиях.

Свой опыт вертикально-образовательного проекта по подготовке кадров через систему наставничества совместно с образовательными организациями представила компания «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ». В рамках проекта студентов вузов уже с первого курса интегрируют в корпоративные программы и погружают в корпоративную культуру. Для этого в организации реализуется ряд инициатив по наставничеству, такие как конкурс «Лучший наставник года», «Школа наставников». После запуска проектов и программ наставничества вовлеченность молодых специалистов предприятия выросла более чем на 25%, а текучесть кадров среди молодежи снизилась.

По итогам обсуждения участники сессии отметили необходимость утверждения единого профессионального стандарта «Наставник».

До декабря 2023 года выездные сессии форума пройдут в других федеральных округах.

Справочно

В Год педагога и наставника при Минпросвещения России был создан Координационный совет по наставничеству. В его состав вошли представители государственного и корпоративного секторов, образовательной и социальной сфер. Председатель Координационного совета – Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Первое заседание совета состоялось в конце февраля 2023 года. На втором заседании совета в августе 2023 года был согласован и вынесен на обсуждение профессионального сообщества проект профстандарта «Наставник».

Форум наставников 2023 года открыл серию дискуссий в субъектах

Российской Федерации. В рамках выездных сессий участники обсудят актуальные вопросы по наставничеству и обменяются опытом. В Форуме примут участие более 13 000 человек, включая представителей региональных органов исполнительной власти, предприятий, образовательных организаций, а также социальной сферы. Форум определит лучшие региональные практики наставничества, которые войдут в топ-50 практик России.

Победителем Национального чемпионата «Абилимпикс-2023» стал 441 человек

В Москве прошла торжественная церемония закрытия Национального чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и людей с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс». По итогам соревнований был определен 441 победитель, ребята были отмечены сертификатами на право получения дополнительного профессионального образования и приобретения специализированных технических средств реабилитации.

Чемпионат проходил с 20 по 23 октября 2023 года в выставочном центре «Гостиный двор», а также на площадках образовательных организаций Москвы. В этом году чемпионат состоялся под девизом «Возможности без границ!». Участниками национального чемпионата стали 769 человек из 77 субъектов Российской Федерации, из них 258 школьников, 251 студент и 260 специалистов.

В этом году в национальном чемпионате принимали участие конкурсанты из новых регионов России – Запорожской и Херсонской областей, Донецкой и Луганской народных республик. Значимость присоединения к движению участников из этих регионов подчеркнул Министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

«Движение «Абилимпикс» успешно развивается, и из года в год увеличивается количество как компетенций, так и участников. Особо отмечу конкурсантов из новых субъектов Российской Федерации, которые за короткий срок смогли качественно подготовиться, пройти отбор на национальный чемпионат и занять призовое место: так, Сергей Ганич из Запорожской области в соревнованиях по компетенции «Слесарное дело» в категории «Специалист занял второе место. Эти ребята – настоящие герои. Высокий уровень развития движения «Абилимпикс» в нашей стране отмечают зарубежные партнеры. К национальному чемпионату в разном формате участия – как в соревновательной, так и в деловой программе – присоединились представители 11 иностранных государств, среди которых КНР, Сенегал, Саудовская Аравия, Республика Беларусь и другие. Мы планируем дальнейшее расширение международного сотрудничества в сфере инклюзивного образования», – отметил он.

Соревновательная программа чемпионата проводилась по 49 компетенциям в сфере образования, IT-технологий, декоративно-прикладного искусства, креативных (творческих) индустрий, промышленных профессий, общественного питания, сферы услуг и сервиса, экономики и управления, строительства, медицинских профессий.

Участники из новых субъектов Российской Федерации получили специальные призы: путевки в Международный детский центр «Артек», сертификаты от АНО «Больше, чем путешествие» на поездки по России.

Награждение команд на торжественной церемонии закрытия провел директор Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Виктор Неумывакин.

«Абилимпикс» – это праздник профессионального мастерства. И не важно, была ли на чемпионате завоевана медаль или нет, каждый из вас смог доказать себе и всему миру, что умеет очень многое. Мы видим, какая огромная наша страна, и в каждом ее регионе есть своя частичка «Абилимпикса». «Абилимпикс» – это вы, это мы все!» – сказал Виктор Неумывакин.

В общекомандном зачете места распределились следующим образом:

1-е место – команда города Москвы;

2-е место – команда Республики Татарстан;

3-е место – команда Московской области.

В 2023 году впервые в рамках Национального чемпионата «Абилимпикс» прошли Международные открытые соревнования, в которых состязались участники из семи стран. На основной площадке в выставочном центре «Гостиный двор» в соревнованиях участвовали представители Республики Беларусь в компетенции «Массаж», пять педставителей Саудовской Аравии в компетенции «Сетевое и системное администрирование». Конкурсанты из Китайской Народной Республики, Малайзии, Литвы, Армении и Азербайджана присоединились к соревнованиям по ряду компетенций в дистанционном формате.

С 2017 года чемпионаты «Абилимпикс» являются частью президентской платформы «Россия – страна возможностей».

«Чемпионат по профессиональному мастерству «Абилимпикс» имеет особое значение для платформы «Россия – страна возможностей». Это движение является эффективным инструментом по продвижению принципов инклюзии не только в нашем сообществе, которое уже насчитывает 20 миллионов человек из 89 регионов России и 150 стран мира. Начиная с 2020 года наша платформа выдает чемпионам «Абилимпикса» сертификаты, с помощью которых они могут приобрести технические средства реабилитации или получить дополнительное образование по выбранному направлению. Сертификаты уже получили более тысячи человек. По итогам чемпионата 2023 года их обладателями станут еще около 500 победителей, которые смогут улучшить свои навыки и стать более конкурентоспособными на рынке труда», – сказал первый заместитель АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Агафонов.

Впервые в рамках Национального чемпионата «Абилимпикс-2023» состоялся Фестиваль возможностей для людей с интеллектуальными нарушениями и тяжелыми множественными нарушениями развития. В соревнованиях по семи компетенциям приняли участие 46 конкурсантов. В игровой форме с целью ранней профориентации состоялся фестиваль знакомства с профессией для детей дошкольного и младшего школьного возраста.

Справочно

«Абилимпикс» – самое массовое движение поддержки людей с ограниченными возможностями здоровья в рамках нацпроекта «Образование». В этом году конкурс организуется для студентов, специалистов, а также школьников. Чемпионат организован Минпросвещения России при поддержке Правительства Москвы и президентской платформы «Россия – страна возможностей», он проводится в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

В России конкурсы «Абилимпикс» проходят с 2015 года. За этот период чемпионатное движение «Абилимпикс» показало себя эффективной моделью комплексной профессиональной реабилитации и включило все ее этапы, а также стало важнейшим инструментом формирования единого инклюзивного образовательного пространства, доступного для людей с инвалидностью и ограниченными возможностями здоровья. За время существования движения более 35 тысяч конкурсантов всех возрастов смогли не только продемонстрировать профессиональное мастерство и навыки, но и найти свое призвание.

Директором Центра цифровых технологий Удмуртии назначен Николай Пестерев

У Центра цифровых технологий Удмуртской Республики (ЦЦТ УР) новый руководитель – директором стал Николай Пестерев. Ранее он занимал должность заместитель директора по вопросам поддержки информационных систем ЦЦТ УР. Об этом сообщила пресс-служба региональной Минцифры.

Предыдущий директор учреждения Алексей Поскребышев покинул свой пост в связи с переходом на другую работу.

Пестерев Николай Николаевич родился в селе Кигбаево Сарапульского района Удмуртской АССР. В 2002 году окончил Ижевский государственный технический университет по специальности "Ракетные двигатели". В 2006 году получил второе высшее образование по направлению "Программирование".

В 2000-2004 гг. – токарь, затем инженер ДАО НПЦ ВТ "Ижмаш". С 2004 г. по 2013 г. – консультант, затем руководитель отдела внедрения ООО "Директум". В 2013-2016 гг. – директор ООО "Онлайн-решения". В 2014-2016 гг. возглавлял ООО "БР Консалт". В 2016-2022 гг. – директор по развитию системы электронного документооборота (СЭД), затем заместитель генерального директора по информационным технологиям "Тольяттиазот". С 2022 г. – заместитель директора, с октября 2023 г. – директор Автономного учреждения "Центр цифровых технологий Удмуртской Республики".

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы в 2023 году реализуются 22 объекта спорта

Строительство международного центра спортивной борьбы, новые крытые катки в регионах, волейбольный центр и другие масштабные спортивные объекты реализуются в рамках федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП), куратором которой является Минстрой России.

Всего в этом году по инвестпрограмме строится 22 новых спортивных объекта, каждый стоимостью более 3 млрд рублей. Объекты реализуются главными распорядителями средств федерального бюджета: Минспорта России, ППК «Единый заказчик» и другими.

«Благодаря новым физкультурно-оздоровительным комплексам спортом будут заниматься сотни тысяч детей по всей стране. Кроме этого, площадки строятся с учетом возможности проведения на них крупнейших российских и мировых соревнований. Так, в этом году по ФАИП введен в эксплуатацию Дворец водных видов спорта в Екатеринбурге. Летом в нем успешно прошел Международный фестиваль университетского спорта. Масштабное спортивное событие собрало свыше 2,3 тыс. участников из 36 государств. Новый комплекс располагает площадками для подготовки спортсменов: двумя сухими залами и залом хореографии для синхронного плавания, тренировочным и демонстрационным бассейнами и специализированным бассейном для прыжков в воду», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Летом этого года в городе Бронницы Московской области ППК «Единый заказчик» завершено строительство первого этапа базы гребного спорта Федерального центра подготовки олимпийского резерва по гребному спорту. На одном участке там расположен открытый лукодром на 20 мишеней, крытый зал с 12 стрелковыми позициями и площадка для разминок. На втором участке - построены эллинг для хранения лодок, площадка для индивидуальной силовой подготовки и универсальная игровая площадка для игр в мини-футбол, баскетбол и волейбол. Общая площадь базы – более 9 тыс. кв. м., ее строительство началось в 2021 году. Одновременно на объекте смогут заниматься свыше 200 спортсменов ежедневно. Это самое большое в России учебное заведение, готовящее спортсменов по гребле на байдарках и каноэ.

В рамках ФАИП в Челябинске и Омске ведется строительство крытых катков с искусственным льдом. В Калининградской области ППК «Единый заказчик» строит детский круглогодичный спортивно-оздоровительный центр.

В Ярославле в рамках федеральной адресной инвестиционной программы появится новый волейбольный центр. Еще один Универсальный спортивный комплекс с искусственным льдом строится в г. Нижний Новгород.

В Республике Башкортостан ведется строительство международного Центра спортивной борьбы. Центр предназначен для занятия разными видами борьбы, в том числе греко-римской, вольной и женской, панкратионом и грэпплингом. Также в комплексе планируется проводить чемпионаты мира и российские соревнования.

Кроме этого, в этом году Минспортом России по государственной программе Российской Федерации «Развитие физической культуры и спорта» завершено строительство и введены в эксплуатацию 39 объектов, мероприятия реализуются в рамках укрупненных мероприятий ФАИП. В укрупненные мероприятия вносятся объекты стоимостью менее 3 млрд рублей.

Так, в Тамбовской области построен закрытый бассейн, введены в эксплуатацию физкультурно-оздоровительные комплексы в Брянской, Иркутской, Ленинградской области, Карачаево-Черкесской Республике.

В Ставропольском крае реконструирован стадион «Сигнал». В Нижнем Новгороде завершено строительство легкоатлетического манежа на стадионе «Локомотив», в городе Ульяновск построен Центр спортивной борьбы. В Липецкой области сдана в эксплуатацию школа Елецкой борьбы, в Чеченской Республике и Республике Башкортостан построены крытые футбольные манежи.

Напомним, что на прошлой неделе в Перми состоялось заседание Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта по вопросу «О развитии и об оснащении спортивной инфраструктуры», в котором принял участие Глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Почему автономные такси пока не стали массовым явлением

Армен Бекларян (доцент Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ, академический руководитель программы "Бизнес-аналитика и системы больших данных")

Массовое появление автономных транспортных средств всех мастей на улицах городов и дорогах страны нам обещают давно, но это событие постоянно отодвигается по срокам. Испытания проводятся, пилотные проекты реализуются, но о массовости пока и речи нет. По мнению экспертов, основным драйвером роста для рынка автономных автомобилей в мире, который к 2026 году может достичь 42 миллиардов долларов, станет распространение роботакси.

Однако, на наш взгляд, экспансии роботакси и прочих беспилотных автомобилей препятствует ряд нерешенных вопросов в сфере программного обеспечения, инфраструктуры и др.

Рассматривая вопрос программной "начинки" беспилотного транспорта и роботакси, стоит отметить, что достижения инженеров таких компаний, как "Яндекс", Сбер, а также успехи отечественной науки в области компьютерного зрения, в целом машинного обучения, а также 3D-моделирования более чем внушительны и дают отличную базу для построения оцифрованного положения автомобиля, анализа происходящего вокруг, распознавания других участников движения и даже предсказания их дальнейшего поведения.

Однако для построения подобных моделей с высокой степенью точности необходимы расположенные на автомобиле сенсоры, камеры и лидары, которые собирают всю необходимую информацию в диапазоне 360 градусов вокруг машины на расстоянии в несколько сотен метров. Подобного рода датчики, а также микропроцессорная архитектура необходимого аппаратного оснащения - это и есть главный вызов для отечественного массового производства роботизированного такси. В качестве промежуточного решения в условиях не столь масштабного выпуска рассматриваются китайские аналоги, но, очевидно, что для удешевления производства, а также для построения передовых решений, а не повторения имеющихся успехов необходимо наладить сборку собственной дешевой аппаратной базы.

Ключевыми же инфраструктурными факторами успешного распространения беспилотного транспорта являются полигоны для тестирования, качество дорожного полотна и покрытие дорог сетью 4G/5G. Что касается первого фактора, то здесь стоит отметить очевидный прогресс и даже в некотором смысле лидерство России. 7 июня "Яндекс" запустил в тестовом режиме беспилотное роботакси на юго-западе Москвы. Ранее аналогичное тестирование роботакси, именуемых с законодательной точки зрения высокоавтоматизированными транспортными средствами (ВАТС), уже проводилось в центре "Сколково", в Иннополисе и на федеральной территории "Сириус". А буквально на днях в особой экономической зоне "Алабуга" в Татарстане создана интеллектуальная дорожная инфраструктура для испытания ВАТС в условиях реального транспортного потока на автодорогах общего пользования.

В начале июня 2023 года замглавы минпромторга Василий Шпак сообщал, что минпромторг и ФГУП "НАМИ" планируют создать полигон для тестирования "умного" автотранспорта, трамваев и сельхозтехники, который обойдется правительству в 4,5 миллиарда рублей. Запуск полигона ожидается в 2025 году. Также беспилотные автомобили и автобусы можно тестировать на 400-метровой трассе технопарка "Калибр" в Москве и на трассе М11 "Нева". То есть здесь вроде бы проблем нет.

Но что касается качества дорожного покрытия, тут, очевидно, есть к чему стремиться даже в мегаполисах. По этой причине всерьез говорить о массовости беспилотного транспорта в России пока не приходится, так как порой по всей территории страны более актуален вопрос не качества дороги, а ее наличия вообще. Отдельной проблемой является видимость разметки в обильные снегопады.

Сетевое покрытие дорог на более или менее достойном уровне можно отметить только в Москве и Санкт-Петербурге. Однако в контексте взаимодействия с беспилотным транспортом на первый план выходит не скорость передачи данных, а эффективность связи с точки зрения возможности осуществления граничных вычислений (edge computing). Именно эта парадигма лежит в основе развития V2X (Vehicle-to-Everytning) - технологии, которая позволяет автомобилю "общаться" с другими транспортными средствами и окружающей дорожной инфраструктурой. К сожалению, внедрение концепции граничных вычислений требует полного пересмотра всей ИТ-архитектуры как провайдера, так и поставщика услуг.

Таким образом, пока операторы и провайдеры не будут поставлены перед фактом необходимости гарантированного качества связи, тотального покрытия и внедрения передовых технологий хотя бы в рамках городов миллионников и их агломераций, про беспилотное такси как массовое явление можно забыть.

В январе 2021 года вступил в силу принципиально важный Федеральный закон N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций" (ЭПР). Именно он дает возможность создания "цифровых песочниц", позволяющих инновационным технологиям проходить апробацию в реальных условиях. Сейчас ЭПР распространен на 158 улиц Москвы, Иннополис и федеральную территорию "Сириус". Таким образом, на имеется правовая основа для ускоренного появления и внедрения на рынок новых продуктов и услуг, в частности, на основе роботизированных технологий.

Росстандарт утвердил восемь ГОСТов для беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом. Благодаря этим ГОСТам уже формализованы такие понятия, как алгоритм искусственного интеллекта, описаны требования к таким алгоритмам, методики испытания и принципы реагирования.

Тем не менее с юридической точки зрения в сфере беспилотного транспорта остается самая принципиальная проблема - кто является ответственным лицом в случае возникновения нештатной ситуации, аварии или отказа автоматики. Проблема требует, как кажется, в первую очередь общественного обсуждения, так как совсем не очевидна даже этическая сторона вопроса, не говоря уже про ее формализацию в виде закона. Только после решения подобной "дилеммы вагонетки" можно будет поднимать вопрос о привлечении к диалогу страховых компаний и самих разработчиков.

Безусловно, развитие беспилотного транспорта и, в частности, роботакси играет важную роль в расширении возможностей различных сервисов, повышении качества услуг и в целом в развитии экономики, но, тем не менее, есть принципиальные преграды на этом пути, требующие как государственного вмешательства, так и более активного вовлечения частного сектора.

В августе и сентябре в транспортных системах Сан-Франциско и Остина неоднократно возникали коллапсы из-за беспилотных такси GM Cruise, которые не смогли разъехаться на перекрестках, где велись ремонтные работы. Причиной растерянности "жестяного" интеллекта стала технология LiDAR, которая использует лазерные импульсы для "зрения" авто, в отличии от камер, где происходит работа алгоритмов распознавания образов по изображению. В частности, LiDAR не справляется с "чтением" текста, например, объявлением о ремонтных работах и путях объезда.

По этой причине в мире производителей беспилотного авто началось настоящее противостояние технологий. С одной стороны - традиционные автопроизводители, которые убеждены, что будущее беспилотного транспорта за лидаром и технологиями сканирования пространства. С другой - Tesla Илона Маска, который продолжает настаивать, что "зрение" авто должно быть основано на алгоритмах искусственного интеллекта по обработке изображений, только так можно приблизить понимание окружающей обстановки к человеческой.

Степень цифровизации госуслуг в России стремительно растет

Алена Узбекова

Уровень цифровизации социальных услуг в России стремительно растет. "С помощью портала "Госуслуги" можно получить 480 единиц услуг. В 2022 году в целом россиянам было оказано 200 миллионов социально значимых услуг. Самыми популярными стали запись к врачу, назначение социальных выплат и льгот. В целом доля массовых социально значимых услуг в электронном виде в 2022 году составила 99,97 процента от установленного правительством плана цифровизации", - рассказывает "РГ" основатель компании "Бюро цифровых технологий" Виталий Зарубин.

Цифровизация упрощает работу системы и повышает доступность услуг, добавляет эксперт. Например, по данным минздрава, через Госуслуги в 2022 году на прием к врачу записались 20 миллионов россиян, 27 миллионов обратились за назначением тех или иных пособий. Электронная запись экономит время и упрощает процедуру, все можно сделать не выходя из дома.

Дальнейшее развитие ожидается в онлайн-образовании, телемедицине и цифровизации государственных услуг. К примеру, планируется внедрение электронных больничных и рецептов, которые можно будет получить онлайн после онлайн-консультации. В сфере образования будет расти количество онлайн-курсов и программ дополнительного образования. В 2022 году, например, была запущена цифровая программа "Код будущего", в рамках которой школьники старших классов имеют возможность обучаться на бесплатных двухгодичных курсах программирования, причем направление курса можно выбрать самостоятельно на Госуслугах.

"Развивается направление по регистрации браков, разводов, рождения ребенка. Например, уже появилась такая услуга, как регистрация ребенка по месту жительства в рамках сервиса "Рождение ребенка", и пользователи активно ее применяют", - говорит Виталий Зарубин.

Спектр сфер, в которых информационные технологии будут и дальше активно внедряться в процессы предоставления социальных услуг, достаточно широк. "На платформе ЕГИССО (Единая государственная информационная система социального обеспечения. - Прим. ред.), к примеру, сейчас онлайн можно получить сведения о положенных социальных выплатах, льготах. В перспективе эта система будет автоматически определять жизненную ситуацию гражданина и начислять ему пособия. Например, человек потерял работу, получил инвалидность или у него родился ребенок. Такая информация регистрируется в системе МФЦ и на портале "Госуслуги", после чего передается на ЕГИССО. Система определяет, какие выплаты, льготы или материальная помощь полагаются гражданину и предлагает оформить их, загрузив необходимые документы на Госуслугах", - добавляет основатель компании "РОББО" Павел Фролов.

Тенденция к расширению охвата цифровыми технологиями социальной сферы в целом заслуживает серьезного внимания, так как с развитием новейших технологий, как то: искусственный интеллект, нейросети или блокчейн, преобразуется и вся социальная сфера, отмечает Тимур Фаизов, советник отдела социального и образовательного законодательства Государственного собрания - Курултая Республики Башкортостан.

"Законодательство в этом направлении постоянно совершенствуется. На период до 2025 года разработана Концепция цифровой и функциональной трансформации социальной сферы (Распоряжение правительства РФ от 26.02.2021 года N 431-р). Концепция станет базой создания единой цифровой платформы для предоставления региональных и муниципальных мер социальной поддержки, оказанию госуслуг и осуществлению функций в формате "Социального казначейства". Позволит повысить адресность и эффективность предоставления мер социальной поддержки", - добавляет Тимур Фаизов.

Сейчас в России насчитывается более 380 видов мер социальной поддержки, в том числе 44 вида на федеральном уровне, они установлены федеральными законами и указами президента РФ, и 343 вида - на региональном и муниципальном уровнях, отмечает эксперт. На практике действует более 30 тысяч вариантов реализации этих мер, отличающихся как по содержанию, условиям их оказания, так и по объему средств, срокам предоставления выплат и составу категорий граждан, их получающих.

"Цифровизация облегчила, упростила и ускорила многие процессы получения социальных услуг. Например, упрощена процедура получения пенсий, выплат, пособий, компенсаций без хождения по различным инстанциям, сбора документов и справок. Благодаря цифровизации при назначении пособий и выплат граждан больше не гоняют по инстанциям за справками, ведомства берут всю необходимую информацию в государственных информационных системах или могут обменяться информацией в рамках межведомственного взаимодействия", - отмечает Тимур Фаизов.

При этом сейчас система социальной поддержки населения страны переживает революционные изменения. Создается единая система социальной поддержки для всех регионов России - "Социальное казначейство", в которой впервые предусматривается принцип проактивности, когда социальные услуги будут предоставляться автоматически.

При этом эксперты предупреждают и о рисках от широкого и повсеместного внедрения цифровых технологий в социальной сфере. "Во-первых, это несовершенство нормативно-правовой базы организаций, осуществления и сопровождения цифрового взаимодействия в различных сферах отношений. Во-вторых, ограничения со стороны технических характеристик используемых гражданами компьютерных программ. В-третьих, отсутствие гарантий сохранности персональных данных в базах. В-четвертых, отсутствие понимания явных преимуществ использования цифровых форм передачи информации по сравнению с личным предоставлением сведений, что особо актуально для пожилых людей", - отмечает в разговоре с "РГ" доктор социологических наук, доцент, профессор кафедры социологии, психологии управления и истории Государственного университета управления Татьяна Каменева.

Кроме того, существует проблема распределения полномочий административных органов, наделенных правом запрашивать у граждан документы и распоряжаться имеющимися сведениями в рамках своих полномочий.

"Нельзя не сказать о некоторых общих обстоятельствах, которые будут препятствовать цифровизации социальной сферы. Далеко не все регионы нашей страны имеют бесперебойный доступ к высокоскоростному интернету, что существенно ограничивает возможности равного доступа для всех граждан. О цифровом неравенстве написано и сказано уже достаточно много. Но пока его искоренить не представляется возможным. Кроме того, нельзя не учитывать отсутствие доверия у старшего поколения к предлагаемому цифровому формату взаимодействия. Пожилым людям непонятны места хранения данных, не до конца ясны возможности доступа к этим хранилищам. Цифровое дистанционное подтверждение личности может оказаться достаточно сложной задачей", - замечает Татьяна Каменева.

Важно понимать, что с развитием цифровых технологий общество рано или поздно столкнется с применением в этой сфере искусственного интеллекта, что, возможно, создаст дополнительные риски в работе с документальной базой сведений, предупреждает эксперт. К тому же цифровизация открывает дополнительные возможности для мошенничества, так как расширяет поле для взаимодействия с социально незащищенными слоями населения.

Необходимо учитывать, что для потребителя услуг важна разработка статичного цифрового контента, что будет обеспечить достаточно проблематично из-за внесения дополнений в соответствии с законодательными уточнениями. Постоянство вкладок сделало бы их привычными и простыми в применении для пользователей.

"Цифровая трансформация выступает естественным ответом на запросы современного социума. И важно помнить, что коммуникация между представителями организаций и потребителями социальных услуг должна быть комфортной и эффективной, оперативной в реагировании на запросы людей. Цифровизация, прежде всего, инструмент оказания помощи и упрощения процедур взаимодействия граждан", - говорит Татьяна Каменева.

Почему калужский кулинар променяла город на птичник

Елена Шулепова

В калужских деревнях все чаще можно встретить людей, переехавших из города и открывших на земле свой бизнес. Зачастую люди приезжают погостить на лето, а потом так и остаются. Этот обратный - из города в деревню - поток пока, может, и не так широк, но уже заметен. А главное - помогает возрождению деревни.

- Кто-то переезжает в деревню к постаревшим родителям, - поясняет генеральный директор Калужского центра компетенций в сфере сельхозкооперации и поддержки фермеров Екатерина Полудненко. - Кто-то едет за чистым воздухом и натуральными продуктами. Есть и те, кто искренне болеет за малую родину. Для кого-то жизнь, например, в Москве стала не по карману. Так, недавно приехала семья с двумя детьми, рассказывают, что им в мегаполисе стало накладно платить за детсад по 70 тысяч в месяц. Занялись клубникой, в следующем году готовим их на стартап.

...Семья Елены Анисенко переехала в село Совхоз имени Ленина Дзержинского района в 2019 году. Сама Елена родом из поселка в Кировской области. Потом вышла замуж за калужанина и приехала в Калугу. В какой-то момент семья Анисенко решила перебраться из города в деревню. Поселились в бывшем детском саду: в селе построили новый детсад, а старое здание местные власти разделили на четыре части и переделали под жилье. Как рассказала Елена, здесь у каждой семьи свой вход и по 20 соток земли. Переехав, Анисенко почти сразу построили курятник, чтобы у детей всегда были свежие яйца от домашних курочек. В семье три дочки: старшей 12 лет, средней - пять, младшей в январе будет три года. Елена, хоть и многодетная мама, домохозяйкой быть никогда не собиралась.

- Я всегда искала себя. Искала дело, которое бы нравилось и приносило доход. Это такая мечта: делать то, что доставляет удовольствие, и чтобы за это еще и платили, - улыбается Елена Анисенко. - Поначалу пыталась печь торты. Даже в конкурсе кондитеров участвовала. Но это все не то. И моя прежняя работа не нравилась. А тут переехали в свой дом, появилось личное подсобное хозяйство. И я решила разводить птицу.

Начинала с индюшек. Но быстро от этого отказалась: говорит, что это "долгосрочный выхлоп" - они растут четыре-пять месяцев, и какой-то доход можно получить лишь через полгода. Да их еще и продать не так-то просто, ведь тушку весом в 25 килограммов мало кто купит целиком. "А как грудку на порции делить?" - рассуждала Елена и решила перейти на выращивание цыплят-бройлеров, которые растут всего 45-50 дней.

Елена оформила самозанятость, в ноябре 2021 года заключила соцконтракт, получила господдержку - 250 тысяч рублей. На эти деньги купила инкубатор (цыплят выводит сама, чтобы не занести какую-нибудь заразу), клетки, кормушки, поилки... В феврале у нее проклюнулись первые цыплята, а в мае уже были бройлеры. В июле 2022 года продала первые 30 курочек, а к осени у нее появились постоянные покупатели.

- Как узнали? Сарафанное радио, знакомые знакомых, - пояснила птичница. - В соцсетях размещала информацию. Одна девушка написала в отзывах, что ей надоело смотреть, как другие с наслаждением едят мою курицу. Я ей ответила: так в чем же дело? И теперь она моя постоянная клиентка.

Елена продает не только мясо курицы и яйца, но и полуфабрикаты. Так, она делает куриные пельмени ручной лепки, вяленую грудку. По первому образованию она повар-технолог, потом окончила вуз по специальности "техник-технолог переработки продукции сельского хозяйства". Как специалист, качество продукции ставит на первое место. Для оценки качества набрала дегустационную группу - это пять-шесть человек, которым она продает свою продукцию по себестоимости. Они ее пробуют и дают советы по улучшению вкусовых качеств. Помимо прочего это и неплохой рекламный ход. Сейчас, например, на дегустации куриная домашняя лапша и замороженные фрикадельки.

Реализует свою продукцию птичница по заказам, которые привозит покупателям на дом. Сначала в этом помогал супруг, но у него и своя работа есть. Так что пришлось ей самой получить права и заняться доставкой. Калужанка Ольга - постоянный клиент Елены Анисенко - рассказала, что довольна ее натуральными продуктами. Поначалу опасалась покупать деревенских кур: думала, что будут жестковаты. Опасения были напрасны. Ольга даже съездила посмотреть, как курочек выращивают.

- Да, деревенская курочка дороже выходит, но с магазинными не сравнить. Лучше я буду покупать натуральную еду, в которой уверена, - говорит Ольга.

- Я - человек, который и по образованию связан с пищевой промышленностью. Я не выращиваю беговых бройлеров. По технологии бройлер не должен гулять, а в деревнях куры все время бегают во дворе, отсюда жесткость мяса. Помимо прочего вкус зависит от того, что курица ест. Я кормлю только качественным комбикормом, - делится опытом начинающая птичница.

В октябре у Елены на убой готовы 60 голов, в ноябре "поспеют" 120. Одновременно заложит в инкубатор 150 яиц. Можно бы и 190, но пока территория курятника не позволяет. В планах получить в Агентстве развития бизнеса заем на агростартап и расширить площади. Еще будет обращаться за субсидиями, чтобы получить сертификат на свою продукцию, тогда ее можно будет поставлять и в магазины.

По словам Екатерины Полудненко, горожане, решившиеся стать фермерами, реально возрождают село. И не только своей активностью - они создают рабочие места. Так, любой ферме нужен тракторист: все же горожане редко сами садятся на трактор. Если это молочное производство, то трех коров они, может, и сами подоят, а больше - уже нужны доярки.

- У нас появился проект "Опорный фермер", - поясняет она, - когда вокруг того, кто уже встал на ноги и создал свое хозяйство, кооперируются более мелкие предприниматели. Ведь многие, приезжая в деревню, начинают с ЛПХ. Потом постепенно, опираясь на опыт тех, кто уже прошел все этапы становления, создают бизнес с хорошим доходом. На каждом этапе они могут получать господдержку. Это гранты, субсидии, льготные займы. Сейчас, например, стал популярен агротуризм. И тут наблюдается любопытная картина: гости приезжают, живут на ферме, пробуют себя в роли крестьян. До определенного момента они просто туристы, а потом решаются переехать жить на село. В любом случае эти люди кормят себя, свою семью, они самостоятельны. Они производят фермерскую продукцию, которая пользуется все большей популярностью. Каждая ферма вовсе не должна превращаться в агрохолдинг, этого и не надо - просто эти люди кормят и себя, и других.

Как восстанавливают пострадавший от обстрелов белгородский город Шебекино

Анна Скрипка

Строительный шум на шебекинских улицах уже стал привычным и для самих жителей, и для гостей некогда подвижного и энергичного города. Сейчас, по наблюдениям горожан, темпы восстановления несколько замедлились, что вызывает у них беспокойство.

Затянувшийся ремонт поврежденных домов в городе заставляет жителей и нервничать, и выплескивать негатив в социальные сети. Шебекинцы не без возмущения вспоминают о том, какие сроки после массированных июньских обстрелов ставились для ремонта так называемого теплового контура: остекления и крыш. 1 августа? Конец сентября? После этого город выдержал еще не один украинский обстрел - прибавилось и разбитых окон, и посеченных крыш.

После рабочей поездки в Шебекино и Новую Таволжанку глава региона Вячеслав Гладков отметил, что "из 167 тысяч квадратных метров кровли в обоих населенных пунктах отремонтировано более 143 тысяч квадратных метров. Из 25,7 тысячи квадратных метров оконных блоков заменено более 24 тысяч". Шебекинцы, вспоминая всю непростую ситуацию с ремонтом в родном городе - и долги строительным бригадам, и работу под свистящими снарядами, - все же констатируют: "Мы понимаем, что сделано многое. Но сколько еще и не сделано..."

Акцентируют внимание на последнем те жители, квартиры и дома которых сейчас от осенней слякоти закрыты временными материалами. Самая сложная ситуация - в Новой Таволжанке. Село не уходит из оперативной сводки по обстрелам, и на некоторые улицы до сих пор опасно просто зайти, не то что остаться там и бойко начать ремонтные работы. Однако, как отметил Вячеслав Гладков, ситуация становится позитивнее.

- В Новой Таволжанке встретился с жителями одной из улиц, где мы обещали усилить работу по замене окон и дверей. Сделать это ранее не позволяла оперативная обстановка. Однако сейчас работа началась, и жители это видят. Из 11 дверей в плане восстановили 10, сейчас изготавливаем окна и до вторника их тоже установим, - поделился планами глава региона. - Также приняли решение об усилении общестроительных работ. Договорились с жителями о встрече через две недели.

Впрочем, вопросов у шебекинцев до сих пор достаточно. Пострадавшие от вражеских снарядов квартиры теперь терпят капризы осенней непогоды. Глава Шебекинского городского округа Владимир Жданов и министр строительства региона Оксана Козлитина тоже провели ряд встреч с шебекинцами. Многоэтажки на улицах Парковой и Дзержинского ремонтируются до сих пор. Представители строительных организаций, представители ресурсных компаний, да и просто погруженные в процесс жители констатируют: ремонт идет медленно, но верно, однако проблемы возникают буквально каждый день. На Парковой, к примеру, часть квартир промокла: в городе который день сильные дожди.

- К сожалению, временные материалы, которыми сейчас укрыта крыша, не могут полностью защитить все квартиры от осадков, особенно те квартиры, которые примыкают к восстанавливаемому подъезду. Полноценное перекрытие кровли подрядчик начнет уже на следующей неделе, - поделился планами Владимир Жданов. - Все повреждения, возникшие в результате протекания, будем актировать для дальнейшего их устранения.

Много вопросов и по коммунальным платежам. Еще в июне после массовых обстрелов эвакуированным из города шебекинцам Вячеслав Гладков пообещал, что платить за жилье не придется. В августе, когда ситуация несколько улучшилась, начисления вернулись. Однако те шебекинцы, которые пока не могут жить в своих квартирах, задают массу вопросов. Как правило, они частные: кто-то не согласен с одним начислением, кто-то - с другим. Владимир Жданов отметил, что в многострадальном доме на улице Дзержинского больше всего обращений как раз по ошибочным начислениям коммунальных платежей и что решать их будут индивидуально с каждым собственником.

Социальная инфраструктура в приграничье - еще один проблемный вопрос для региональных властей. Десятки разбитых зданий и сооружений пока оберегают от ветров и дождей временные материалы. Там, где можно ремонтировать, - ремонтируют, там, где опасно, - не рискуют. В Шебекинском округе действует этот же принцип. К примеру, один из детских садов в городе не просто восстанавливают, а намерены ускорить все работы.

Тем временем

Шебекинские предприниматели начали активно заявлять о сложностях с восстановлением разрушенных производственных мощностей. Выделенные ранее из областного и федерального бюджетов средства на компенсацию ущерба и льготные займы - в целом 1,4 миллиарда рублей - представители бизнес-сообщества назвали каплей в море. Оценки ущерба, нанесенного ВСУ, которые дают сами владельцы предприятий и фирм, разнятся, но в разы превышают обозначенные бюджетные вливания. После встречи с предпринимателями округа Вячеслав Гладков пояснил: региональные чиновники работают над тем, чтобы привлечь новые средства на поддержку пострадавших предприятий.

- Пока решения в нормативно-правовых актах нет, но предварительно федеральная помощь на восстановление предприятий прорабатывается, - отметил он. - С нашей стороны идет процесс обоснования необходимости выделения средств уже в этом году. Сейчас предприятиям необходимо актуализировать данные. Нам нужен конечный расчет. Поэтому повторную встречу проведем на следующей неделе.

Фестиваль "Хворостовский" в Красноярске собрал звезд оперы и молодых певцов

Виктор Александров

Проведение в Красноярске фестиваля "Хворостовский" как дань памяти знаменитому земляку стало возможно благодаря поддержке семьи баритона. Где бы ни выступал известный на весь мир певец, его миссией всегда оставалось сохранять в себе любовь к отечеству и исполнять русские произведения. Опера была для Дмитрия Хворостовского лабораторией, в которой, как он сам признавался, он любил проводить эксперименты, вынося их результаты на сцену. То же самое и в концертной деятельности.

На сценах Красноярской краевой филармонии и Театра оперы и балета им. Хворостовского выступают звезды вокального искусства и молодые исполнители. Открыла смотр оперная прима, солистка Московского театра им. Станиславского и Немировича-Данченко Хибла Герзмава. А в день рождения Дмитрия Хворостовского на сцене Большого зала Красноярской филармонии выступили звезды Мариинского театра: Владислав Сулимский, Сергей Скороходов и Кристина Гонца. К ним присоединились артисты театра "Новая опера": Владимир Кудашев и Анастасия Лепешинская, которые, как и Дмитрий Хворостовский, учились у заслуженного деятеля искусств России Екатерины Иофель. В этом году исполнилось 100 лет со дня ее рождения.

Весь вечер на сцене солистов сопровождал Красноярский академический симфонический оркестр под управлением Владимира Ланде. Открыла программу музыка Джузеппе Верди, с чьим творчеством Дмитрий Хворостовский не расставался до последних дней своей жизни. Увертюра к опере "Набукко" поразила стихийным и драматичным звучанием оркестра, как и прозвучавшая вслед за ней ария Риголетто из одноименной оперы итальянского гения. Владислав Сулимский порадовал своим ярким сочным баритоном и невероятной харизмой.

"Я очень счастлив снова вернуться в Красноярск, - отметил исполнитель. - Этот город пропитан аурой Хворостовского. Я безмерно ценю и уважаю этого человека. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне, подправлял каждую нотку. У Дмитрия неповторимый тембр голоса. Не знаю, за счет чего это происходило. Кто-то грудью больше поет, кто-то головой. Дмитрий пел воздухом и всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

"Риголетто" - одна из любимых опер Верди, неразрывно связанных с творческой судьбой Дмитрия Хворостовского. Дуэт Джильды и Герцога в память о певце исполнили Кристина Гонца и Сергей Скороходов. Их исполнение отличалось эмоциональным воздействием, тончайшей палитрой оттенков и страстью.

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, - рассказывает Сергей Скороходов. - Он с оптимизмом смотрел в будущее и навсегда останется примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии. Его удивительный тембр голоса затрагивает самые тонкие струны человеческой души".

Кристина Гонца продолжает: "Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом, невероятным артистизмом. Для меня особая гордость и честь выступать на родной сцене на таком масштабном фестивале памяти моего великого земляка".

Певица была мила и органична на сцене. Виртуозно справлялась с головокружительными руладами в арии Царицы ночи из оперы Моцарта "Волшебная флейта". А исполнение знаменитой арии Царевны Лебедь из оперы Римского-Корсакова "Сказка о царе Салтане" отличалось неприхотливой нежностью и умиротворением. Сергей Скороходов приятно удивил звонким лирическим тембром голоса в протяжной Песне Левко из "Майской ночи" Римского-Корсакова и чувственной арии Каварадосси из "Тоски" Пуччини.

В дуэте Дона Карлоса и Родриго из оперы Верди "Дон Карлос" Владислав Сулимский и Сергей Скороходов впечатлили красноярскую публику необычайным благородством, ясностью интонаций и актерским самообладанием. Анастасия Лепешинская запомнилась обольстительной Кармен в знаменитой Хабанере из оперы Бизе и элегантной Золушкой в одноименной опере Россини. Голос певицы необычайно легкий и подвижный, расцвечен мягкими лирическими обертонами. Кокетливой и своенравной оказалась ее Луиза в испанской сарсуэле Чапи "Дочери Зеведея". Бас Владимира Кудашева оказался куда сдержаннее и аристократичнее. Слушая его в русских ариях хана Кончака из "Князя Игоря" Бородина и Гремина в "Евгении Онегине" Чайковского удивила степенность и внутреннее благородство артиста.

Год педагога и наставника в России органично сочетается с художественной идеей Красноярского фестиваля искусств "Хворостовский". Как отметил его генеральный продюсер Евгений Стодушный, "любой талант с должной огранкой может засиять гораздо раньше". "Можно много спорить о роли наставников по карьере знаменитости, однако исполнительское искусство сохраняет в себе передачу традиций вручную и через голос, от учителя к ученику, является главным секретом величия и сохранения русской исполнительской школы в самых разных жанрах", - сказал Стодушный.

Концерт в день рождения Дмитрия Хворостовского стал не просто диалогом двух оперных домов - Мариинского театра и театра "Новая опера", с которыми сотрудничал великий артист, а созвучием двух школ. Владислав Сулимский и Сергей Скороходов - великолепные певцы с разным бэкграундом вокальных школ. Анастасия Лепешинская и Владимир Кудашев продолжают линию Хворостовского, являясь выпускниками класса Екатерины Иофель в Красноярской академии музыки и театра (ныне Сибирский государственный институт искусств им. Д. Хворостовского). Кристина Гонца из Мариинского театра - тоже выпускница кафедры этого вуза - еще один достойный пример ученицы следующего поколения наставников.

Специальная образовательная программа фестиваля включает в себя мастер-классы и творческие встречи там, где учился Дмитрий Хворостовский. Это детская музыкальная школа №4, Красноярский педагогический колледж №1 имени М. Горького и Сибирский государственный институт искусств. Школа и институт в настоящее время с гордостью носят имя своего знаменитого выпускника.

Приглашения оперных певцов, оркестров и инструменталистов, составление новых программ - залог будущего фестиваля. Востребованность у красноярской публики особенно важна в нынешнее время. "Поиск новых форм исполнения современной музыки является необходимой частью музыкального процесса, - замечает Евгений Стодушный. - Однако часто мы забываем о том, что концерт академической музыки в жизни простого регионального слушателя - это редкость, праздничное событие, которое ему предстоит пережить. Разнообразная программа фестиваля предполагает доступность билетов. Мы осмысленно сдерживаем ценовую политику, благодаря финансовой поддержке Красноярского края и средствам спонсоров".

Помимо географии программы (концерты проходят также в Новосибирске и Москве), в будущем при очень оптимистичных прогнозах нельзя исключать и зарубежных гастролей. Это отражает масштаб личности Дмитрия Хворостовского. А еще важно, чтобы свидетелями концертов становились слушатели отдаленных уголков Красноярского края, пускай в камерном формате. Так фестиваль обретет еще больше новых друзей. Сейчас этому способствуют интернет-трансляции, которые собирают большое количество просмотров во всем мире.

Значительной вехой в биографии фестиваля стало открытие в фойе Красноярской филармонии фотовыставки "Хворостовский на Родине". В ее ретроспективе представлена хроника редких кадров и фотоматериалов Дмитрия Хворостовского, в том числе красноярского периода жизни и творчества. Эта уникальная выставка является частью не менее внушительной по охвату материалов экспозиции "Голос, покоривший мир", расположенной в красноярском музее-усадьбе Г. В. Юдина.

Красноярский краевой краеведческий музей с 1995 года собирает коллекцию вещей и экспонатов Дмитрия Хворостовского и его семьи. На сегодняшний день она насчитывает более тысячи единиц хранения.

Красноярский фестиваль искусств "Хворостовский" продлится до 5 ноября и завершится концертами в Красноярске, Новосибирске и Москве всемирно известной сопрано Аиды Гарифуллиной. Оперная дива выступит вместе с французским дирижером, лауреатом I Международного конкурса пианистов, дирижеров и композиторов им. С. В. Рахманинова Клеманом Нонсьё и лауреатом XVII Международного конкурса имени П. И. Чайковского - южно-корейским тенором Сон Чи Хуном.

Что вспоминают солисты:

Владислав Сулимский:

"Красноярск пропитан аурой Хворостовского. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне и подправлял каждую нотку... Дмитрий всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

Сергей Скороходов:

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, он всегда мог найти выход из любой ситуации и до сих пор останется достойным примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии".

Кристина Гонца:

"Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом и огромным дыханием, невероятным артистизмом. Для меня особая честь выступать на родной сцене на фестивале памяти моего великого земляка".

Впервые енисейскую столицу посетит с концертами прославленный заслуженный коллектив России Академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии под управлением Николая Алексеева. Гастроли оперной труппы Московского академического Музыкального театра имени К. Станиславского и В. Немировича-Данченко (МАМТ) откроет спектакль "Дон Жуан" по опере Моцарта, а на следующий день артисты выступят с гала-концертом вместе с солистами Красноярского государственного театра оперы и балета имени Д. Хворостовского. Не менее интригующим обещает стать вечер в Малом концертном зале им. И. Шпиллера Красноярской филармонии с участием еще одних московских гостей - ансамбля Questa Musica под руководством Филиппа Чижевского и солистов: Македы Монне (сопрано, Франция) и Артема Крутько (контратенор, Россия).

Россия. Весь мир. СФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504382

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах вырос в этом году более чем вдвое

Татьяна Карабут

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах в 2023 году увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на заседании межправительственной Российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"В блоке взаимной торговли отошли от расчетов в валютах недружественных стран. Подавляющее большинство платежей сейчас осуществляется в национальных валютах или валютах дружественных стран", - сказала она.

Также растет торговля по отдельным направлениям. В частности, в 2023 году серьезно увеличились поставки в Монголию российской продукции АПК: в 2,5 раза - кормов для животных, в 7 раз - злаков.

Россия также наращивает поставки монгольских товаров на наш рынок. Положительно решили вопрос беспошлинного ввоза в Россию отдельных видом сельхозпродукции из Монголии, рассказала вице-премьер.

Во взаимной торговле агропродукцией российское правительство видит большой потенциал, отметила Абрамченко.

Например, на российских платформах интернет-торговли появятся монгольские изделия из кожи и кашемира. Прямые поставки предлагается организовать еще до создания зоны свободной торговли. По словам вице-премьера, на заседании было принято решение активизировать проработку временного соглашения с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) о создании такой зоны.

Есть совместные проекты и в области туризма. К концу года совместно с монгольской и китайской сторонами Россия подготовит дорожную карту по реализации трансграничного туристского маршрута "Великий чайный путь", в котором будет содержаться набор конкретных проектов. География турмаршрута повторяет торговый путь, созданный в XVIII веке из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозам, уже к концу 2023 года турпоток между Россией и Монголией достигнет допандемийного уровня в 500 тыс. поездок.

Почему администрация древнего города возражает против строительства важного туристического объекта - пятизвездочной гостиницы?

Иван Конев

Туристическая отрасль по объему валового продукта (свыше 9 трлн долларов) занимает третье место в мировой экономике. Отечественный туризм тоже набирает обороты - 3,6 трлн рублей, однако ситуация в лучшую сторону, к сожалению, меняется не так быстро.

На совещании с членами кабинета министров в январе этого года Владимир Путин обсудил проблему развития внутреннего туризма в 2023 году. По мнению президента, эта тема в российской экономике очень актуальна. Министр экономразвития Максим Решетников отметил, что одним из приоритетных вопросов в отрасли является поддержка частных инвестиций в строительство гостиниц.

Доподлинно неизвестно, знала ли саратовская предпринимательница Светлана Храмова, какое повышенное внимание уделяется необходимости развития туристической отрасли, но так совпало, что в 2019 году, когда, будучи премьер-министром, Дмитрий Медведев подписал Стратегию развития туризма в России до 2035 года, ею тоже были подписаны важные документы с местной администрацией. Саратов - город древний, красивый и самобытный. Но если говорить о развитии города, то в нем явно кое-чего не хватает. Прежде всего речь идет о необходимости строительства 5-звездочных отелей. Дабы восполнить этот дисбаланс, ООО "Боконцепт Отель", учредителем которого является Светлана Храмова, подписало соглашение с администрацией муниципального образования "Город Саратов" о реализации проекта по строительству в городе на набережной Волги отеля международного класса. Чуть позже был заключен 10-летний договор аренды участка для будущей стройки.

Однако город не дает разрешения на строительство. Более того, хочет расторгнуть действующий до 2029 года контракт. Причем администрация подала в суд, игнорируя тенденцию роста туриндустрии в стране.

Договор был заключен в 2019 году, а уже в следующем разразилась пандемия. Все это не способствовало работам на стройке. Тем более что целый ряд правительственных документов в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики, регламентировали пролонгацию заключенных ранее договоров на год и более.

А может быть, дело в другом? Не является ли стройплощадка на самой красивой набережной Волги в центре Саратова лакомым кусочком, и не нашлись ли желающие, которым очень хочется получить землю у человека, вложившего силы и средства в реализацию проекта?

Согласимся: 5-звездочный отель повысит инвестиционную привлекательность региона, даст работу сотням горожан и станет украшением самой протяженной набережной в Европе. Должностные лица, среди которых авторитетные специалисты градостроительства, которые приезжают в город, считают, что при развитии Саратова правильнее было бы начинать с набережной. И правда, хотелось бы, чтобы на набережной был полный порядок и она получила все объекты, которые на ней запланированы. А благодарные жители, ради которых осуществляется уникальный проект, наверняка скажут спасибо. Как сделать, чтобы это произошло?

Авиастроители передали военным обновленного "реактивного извозчика" Ил-76МД-90А

Сергей Птичкин

Как сообщалось, 18 октября 2023 года авиастроители передали Министерству обороны очередной, третий по счету в этом году, тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.

Эти самолеты в интересах военно-транспортной авиации выпускает предприятие "Авиастар" в Ульяновске. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А говорил во время недавнего визита на "Авиастар" министр обороны Сергей Шойгу.

Этот самолет, которому отроду почти 50 лет, - настоящий трудяга. Раньше самолеты-транспортники называли воздушными извозчиками. Если говорить об Ил-76, можно уточнить - он реактивный извозчик. Это первый отечественный военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями. В эксплуатации с 1975 года.

Самолеты выпускались в 37 вариантах. Ил-76 принимали самое активное участие в войне в Афганистане, показав там высокую эффективность и живучесть. За время боевых действий было потеряно всего две машины.

В настоящий момент именно Ил-76МД в огромной мере обеспечивают потребности наших войск, участвующих в спецоперации. Они своевременно доставляют необходимые припасы, эвакуируют раненых, выполняют другие функции, требующие оперативности и надежности.

Ил-76МД-90А - глубоко модернизированная версия Ил-76. Причем новый старый самолет принципиально отличается от своего предшественника, несмотря на внешнее сходство. Ил-76МД-90А позволяет решать большинство задач военно-транспортной авиации на качественно новом техническом уровне.

На лайнере модернизированы практически все самолетные системы, например, значительно усилены крыло и шасси, что позволило повысить грузоподъемность и эффективность эксплуатации воздушного судна. На прежних модификациях Ил-76 панели крыла изготавливались из двух частей. У Ил-76МД-90А панели крыла изготавливаются цельными, 25 метров в длину. Это уменьшило вес крыла и увеличило его ресурс.

Шасси, что очень важно, также модернизированы. Теперь они способны выдерживать общую взлетную массу в 210 тонн, в том числе 60 тонн полезной нагрузки. Благодаря этому транспортник может эксплуатироваться на оборудованных и необорудованных аэродромах, на бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полосах при экстремально низких и высоких температурах окружающей среды.

В результате модернизационных мероприятий удалось повысить грузоподъемность военно-транспортного самолета с 48 до 60 тонн. При этом дальность полета увеличилась на 18 процентов, а расход топлива снижен на 12-15 процентов.

Немаловажно и то, что Ил-76МД-90А полностью создан из отечественных комплектующих, оснащен отечественными системами и оборудованием. По сравнению с зарубежными аналогами российский самолет отличается высокой степенью автономности эксплуатации, не требует дополнительных комплексов оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов. Все функции может обеспечить экипаж, который состоит из шести человек.

Разработчики постарались сделать все для того, чтобы улучшить условия работы экипажа. И это важно, так как самолет большую часть времени работает вдали от базы, зачастую доставляет грузы на необорудованные аэродромы.

Ил-76МД-90А не только воздушный транспортник, но и основной самолет доставки воздушно-десантных войск.

Благодаря нацпроекту в 2023 году приведут к нормативу более 21 тыс. км дорог

В третье воскресенье октября в России ежегодно отмечается День работников дорожного хозяйства. Сегодня на объектах национального проекта «Безопасные качественные дороги» трудятся десятки тысяч человек.

«Общая протяженность автомобильных дорог в России превышает 1,5 млн км, из них свыше 64 тыс. км — федерального значения. За качество и безопасность существующих автомагистралей, а также строительство новых отвечают люди, преданные своему делу, — работники дорожного хозяйства. Благодаря их труду и самоотверженности между регионами нашей страны увеличивается транспортная доступность, укрепляются и развиваются экономические связи и логистика. Кроме этого, растет эффективность работы общественного транспорта и комфорт граждан. Большая команда дорожников только по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в этом году уже ввела в эксплуатацию свыше 2,7 тыс. региональных и местных дорог, уложила порядка 116 млн кв. м покрытия. Мы строим новые километры и ремонтируем существующие дороги ежедневно, наращиваем темпы работ, и это не было бы возможно без поддержки Президента, Председателя Правительства и, конечно, без специалистов отрасли и их преданности общему делу», — сказал заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Благодаря реализации национального проекта с каждым годом в России появляется все больше безопасных и качественных дорог. Время в пути сокращается, а маршруты к социально значимым учреждениям становятся комфортнее. И за всем этим стоит огромный труд дорожников.

«Инженеры, мостовики, строители — на объектах нацпроекта задействованы десятки тысяч человек. Благодаря их профессионализму решаются ключевые задачи дорожно-строительной сферы и достигается наша главная цель — растет качество жизни населения. За 4 года только по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально свыше 65 тыс. км, до конца 2023 года приведут к нормативам еще 21 тыс. км. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны», — отметил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

Так, еще недавно участок длиной свыше 4,6 км региональной трассы «Самара – Бугуруслан» – Кинель-Черкассы в Самарской области находился в удручающем состоянии. В этом году он был включен в план работ по нацпроекту. Подрядчику предстояло капитально отремонтировать дорогу, устроить новые тротуары, смонтировать опоры освещения и привести к нормативу сразу три моста.

Грамотно организовать трудовой процесс и наладить отношения с субподрядчиками предстояло 37-летнему Сергею Лященкову. Последние 15 лет он занимает должность производителя работ в подрядной организации. За его плечами — десятки введенных в эксплуатацию объектов нацпроекта.

Свой путь в сфере дорожного хозяйства Сергей начал в 2006 году. Он отмечает, что самое сложное для него — не сам трудовой процесс, а выстраивание отношений с людьми. В этом году при капитальном ремонте участка трассы «Самара – Бугуруслан» – Кинель-Черкассы приходилось не только использовать самые современные технологии, но и находиться в прямом контакте с местными жителями.

«Любой дорожный ремонт всегда заставляет людей волноваться: для них это временные неудобства и лишние переживания — ведь они не всегда представляют, что получится в конечном итоге. Поэтому приходилось не только следить за качеством выполнения работ, но и договариваться с местными жителями. Здесь был на руку мой многолетний опыт. Кроме того, мы старались планировать максимальный объем работ на выходные дни, когда транспортный трафик меньше. Как итог — объект сдан в срок, а от жителей — слова искренней благодарности», — рассказал Сергей Лященков.

С полной самоотдачей и преданностью своему делу трудятся на объектах нацпроекта и дорожники Ненецкого автономного округа. В этом сезоне они привели к нормативу два социально значимых для региона маршрута общей протяженностью свыше 6 км. Работы проходили на подъездной автодороге от города Нарьян-Мара к аэропорту и на отрезке трассы Нарьян-Мар – Искателей (от улицы Рабочей до Заводской) — это путь к школе № 2, детскому саду «Теремок» и Школе олимпийского резерва «Труд».

В процессе ремонта объектов накопленным опытом с молодыми сотрудниками делился 39-летний Владимир Семенов. Он прошел несколько ступеней в сфере дорожного хозяйства — от простого рабочего до мастера государственного унитарного предприятия Ненецкого автономного округа «Нарьян-Мардорремстрой».

На подъездном маршруте от города Нарьян-Мара к аэропорту и на отрезке трассы Нарьян-Мар – Искателей Владимир Семенов следил за тем, как специалисты справляются с техническими заданиями.

Сейчас все работы на объектах уже завершены. Их готовят к приемке.

Но время отдыхать еще не наступило. Пока не завершится сезон — у дорожников продолжает кипеть работа.

«В данный момент наше предприятие ведет реконструкцию автомобильной дороги на улице Заводской в Нарьян-Маре. Протяженность участка составляет свыше 1 км. Надеемся, что нашу работу оценят все жители микрорайонов Лесозавод и Мирный. Завершить реконструкцию планируем в конце октября», — подытожил Владимир Семенов.

Часто дорожники не только объединены общим коллективом. Есть в этой сфере и представители семей, работающих несколькими поколениями. 57-летний старший мастер одной из подрядных организаций Ярославской области Олег Крюков пошел по стопам своего дяди. Дорожник трудится на объектах нацпроекта с начала его реализации. В этом году участвовал в ремонте участков трасс Ярославль – Любим, Данилов – Середа. Сейчас работает на автодороге Данилов – Пошехонье. Вместе с коллегами приводит к нормативу отрезок протяженностью свыше 10,6 км. Благодаря казначейскому кредиту работы на объекте стартовали на год раньше.

«Условия разные. Иногда бывает на улице стоит знойная жара, а мы укладываем асфальт температурой 150 градусов. Особенно тяжело летом. Конечно, мы уже люди привыкшие. Работы в этом сезоне много, с 7 утра начинаем и к 8 вечера заканчиваем. Что касается объекта Данилов – Пошехонье — сроки сдачи стоят на следующий год, но мы будем стараться выполнить наибольший объем работ в этом», — рассказал Олег Крюков.

Контроль качества материалов, асфальтобетонной смеси и технологии работ играют ключевую роль в дорожном ремонте и строительстве. Благодаря этому можно оценить долговечность нового покрытия, а также обеспечить комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов. 56-летний Валерий Мерзляков трудится в Центральной лаборатории Костромаавтодора Костромской области с 1994 года. Начинал с должности инженера-лаборанта 2 категории. Последние 17 лет руководит организацией. Без его участия не обходится ни одна приемка дорожных объектов.

«Работа лаборатории — ключевое звено в строительстве и ремонте автомобильных дорог, ведь мы стоим на страже качества. А качество — это основа безопасности. Поставить заслон браку нам помогают знания, опыт, современное оборудование и, конечно же, ответственность. Сегодня, когда идет реализация нацпроекта, в названии которого заложено понятие «качества», мы не имеем права на ошибку в контрольных мероприятиях», — отметил руководитель Центральной лаборатории ОГБУ «Костромаавтодор» Валерий Мерзляков.

В этом году сотрудники лаборатории провели контрольные мероприятия на таких трассах как Судиславль – Галич – Чухлома, Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово, Степаново – Антропово – Крусаново и других. На каждом объекте был произведен отбор кернов для испытаний. Только после положительного заключения экспертов выдавалось разрешение на ввод участка в эксплуатацию.

В Оренбургской области продолжает семейные традиции водитель большегрузов Оренбургремдорстроя 59-летний Сергей Долгополов. Раскаленный асфальт, песок, щебень — в кузове рабочего автомобиля он доставляет все необходимые стройматериалы на объекты нацпроекта.

«У меня вся семья связана с дорожным хозяйством. Папа был таким же водителем, как я сейчас. На объектах нацпроекта за рулем трудится и мой зять, а сестра Наталья работала долгие годы лаборантом», — рассказывает Сергей Долгополов.

Сейчас дорожник задействован на объекте капремонта — почти 13 км трассы Тугустемир – Разномойка – граница Республики Башкортостан переводят из грунтовки в асфальт.

Основные работы на объекте практически завершены. Сейчас Сергей Владимирович привозит необходимый щебень для укрепления обочин. Участок должны ввести в эксплуатацию до конца октября. Дорожник не сомневается, что их бригада сдаст объект в срок.

«Одной из главных причин, по которой я считаю наш коллектив отличным, — это профессионализм и командный дух. Все сотрудники увлечены своей работой и стремятся к результату. Мы вместе всегда решаем сложные задачи, что позволяет нам достигать успехов в нашей работе. В нашем коллективе трудятся ответственные, выносливые и любящие свое дело люди. Я от всей души поздравляю трудовой коллектив Оренбургремдорстроя и всех коллег – дорожников с профессиональным праздником!» — подытожил Сергей Долгополов.

На ускоренное строительство дорог в регионах выделят 57 млрд рублей

В 2023 году на ускорение строительства федеральных, региональных и местных дорог дополнительно выделят 57 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Средства из резервного фонда Правительства РФ разделят на три транша. Первый в размере более 2,7 млрд рублей предназначен для предоставления межбюджетных трансфертов Башкирии, Мордовии и Орловской области. Дополнительное финансирование направят на ускорение строительства объектов нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Так, в Республике Башкортостан за счет федеральной поддержки до конца 2023 года планируется завершить строительство нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал». На эти цели дополнительно направят 1,8 млрд руб. Восточный выезд будет включать в себя автодорожный тоннель протяженностью 1,2 км, мост через реку Уфу с эстакадой длиной 2,7 км и 10-километровую трассу. Это крупнейший инфраструктурный проект в Приволжском федеральном округе. Благодаря строительству Восточного выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» снизится нагрузка на существующие городские магистрали и увеличится их пропускная способность. Кроме того, Восточный выезд соединит центр города с зоной перспективного жилищного строительства «Зауфимье» и даст новый толчок для развития микрорайона.

Республике Мордовия будут направлены бюджетные ассигнования в объеме 250 млн руб. Федеральные средства позволят продолжить строительство участка дороги и путепровода на Пролетарской улице в Саранске. Его протяженность — 1,2 км. Новый объект в Октябрьском районе позволит соединить две городские территории, включающие в себя производственные площадки и жилую застройку.

Также дополнительное финансирование из резервного фонда Правительства РФ получит Орловская область. На завершение реконструкции Красного моста через Оку в Орле выделят 665 млн руб. Искусственное сооружение находится в историческом центре Орла и соединяет Гостиную улицу с Московской. Первоначально мост был создан для пешеходного и трамвайного движения, но затем был адаптирован и для проезда автомобилей. Общая протяженность объекта составляет свыше 400 м.

Второй транш в размере более 46,5 млрд рублей необходим для опережающего финансирования работ на федеральных дорогах, проводимых в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Средства направят, в том числе, на строительство и реконструкцию нескольких участков трассы М-7 «Волга», а также трасс М-5 «Урал», Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ», Р-21 «Кола», автодороги А-290 Новороссийск – Керчь, создание кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны в Калининграде, реконструкцию кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга. В целом опережающее финансирование даст возможность повысить техническую готовность 18 отрезков общей протяженностью 576 км.

Так, например, выделение финансирования из резервного фонда Правительства РФ призвано ускорить работы по строительству второго этапа обхода Волгограда. Планируемый срок ввода объекта в эксплуатацию — осень 2024 года. 25-километровый четырехполосный участок с осевым барьерным ограждением соединит между собой федеральные трассы Р-22 «Каспий» (направление на Москву), Р-260 и региональную дорогу Качалино – Степной – аэропорт «Гумрак».

Большой объем бюджетных ассигнований будет выделен и на реконструкцию участков трассы М-7 «Волга», которая ведется в рамках развития маршрута Казань – Екатеринбург в Республике Татарстан. Реализация проектов позволит более чем в два раза повысить пропускную способность автомобильной дороги. Перед Нижнекамском скоростной маршрут пройдет по новому направлению — обходу Нижнекамска и Набережных Челнов. Четырехполосная дорога первой категории позволит сократить время в пути при поездке из Нижнекамска в Казань и разгрузить дорожную сеть двух агломераций.

Также средства выделены на продолжение реконструкции участка с 100-го по 134-й км трассы А-181 «Скандинавия». После ввода объекта в эксплуатацию добраться до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки, а также популярного у туристов города Выборг можно будет по шестиполосной качественной и безопасной автомобильной дороге.

В Калининградской области продолжится строительство VII и IX очередей Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Реализация проекта позволит обеспечить устойчивое развитие Приморской рекреационной зоны и использовать ее потенциал для экономического развития региона, а также разгрузить городскую уличную сеть от транзитного транспорта.

Еще один крупный объект — реконструкция северного участка КАД Санкт-Петербурга. В настоящее время работы ведутся на участке от Западного скоростного диаметра до Приморского шоссе. Прежде всего, это задел на перспективу. Здесь вводятся инвестиционные промышленные объекты, растут жилые районы Парнас и Парголово, строится новый аэропорт, а значит, повышается интенсивность на этом участке. Благодаря реализации проекта пропускная способность дороги увеличится и будет соответствовать возросшей интенсивности движения.

Следующий важный объект, на который будут выделены ассигнования, — обход Хасавюрта на участке км 718 – 739 трассы Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан. В час пик для преодоления 5-километрового отрезка в Хасавюрте требуется около полутора часов. Участок дороги в обход города в результате строительства и реконструкции будет иметь четыре полосы движения, что увеличит пропускную способность трассы. Также реализация этого проекта позволит вывести транзитный транспорт из густонаселенного пункта и повысить уровень транспортной и экологической безопасности.

На подъезде к Североморску за счет дополнительного финансирования построят транспортную развязку на 19-м км трассы Р-21 «Кола». Она обеспечит разведение транспортного потока, чем значительно повысит уровень безопасности. Строительство объекта пройдет в рамках реконструкции участка с 14-го по 19-й км, которая завершится к концу нынешнего года. В итоге вдоль восточной границы Мурманска появится своеобразное транспортное полукольцо — современная комфортная и безопасная автомобильная дорога.

Третий транш — 7,7 млрд рублей — обеспечит ускорение капитального ремонта федеральных автодорог на участках общей протяженностью 104 км. Так, например, до конца 2025 года будет расширен участок трассы М-9 «Балтия» в Тверской области на подъезде к Ржевскому мемориалу Советскому солдату, а также участок дороги Р-280 в Ростовской области на подъезде к новым регионам.

В Тамбовской области обновили 30 км федеральных автодорог

Работы прошли на всех подведомственных ФКУ Упрдор Москва-Волгоград трассах, полностью завершен ремонт на трех участках и одном мосту.

Выполнен с опережением графика на год ремонт отрезка с 4-го по 10-й километр автодороги Р-208 Тамбов-Пенза: специалисты восстановили дорожное покрытие, укрепили обочины асфальтобетоном, где необходимо – заменили изношенное барьерное ограждение и водосбросные лотки. Аналогичные работы прошли на участке с 377-го по 386-й километр трассы Р-119 Орел – Ливны – Елец – Липецк, проезжую часть здесь обновили на первой половине участка. Остальной фронт работ запланирован на будущий год.

Дефекты покрытия ликвидировали на 20 километрах автодороги Р-193 Воронеж-Тамбов со 151-го по 171-й километр. Специалисты сняли изношенный верхний слой дорожной одежды и устроили новый с применением технологии «Сларри Сил», которая позволяет восстановить эксплуатационные характеристики дороги, продлить срок службы асфальтобетонного покрытия и улучшить качество сцепления колес с проезжей частью.

Кроме того, в июле с опережением графика на несколько месяцев завершился капремонт моста через Вяжлю на 32-м км автомобильной дороги А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов – Пенза» – Саратов – Пристанное – Ершов – Озинки – граница с Республикой Казахстан, что позволило завершить в границах региона работы по приведению к нормативам трассы А-298, принятой в федеральную собственность в 2019 году.

Всего в работе у ФКУ Упрдор Москва-Волгоград в 2023 году – более 60 км в Тамбовской области. Среди крупных объектов – строительство путепровода на 18-м км трассы Р-208, который избавит автомобилистов от простоя на подъезде к железнодорожному переезду. Продолжается капитальный ремонт двух участков, проезжую часть которых расширяют до четырех полос движения: с 356-го по 371-й километр на трассе Р-22 «Каспий» и с 9-го по 19-й километр на Северном обходе Тамбова. Все три объекта сдадут в эксплуатацию в 2025 году.

*** В ведении ФКУ Упрдор Москва-Волгоград находятся 2493 км федеральных автодорог в пяти регионах Российской Федерации. В том числе 636,638 км проходят по Тамбовской области.

НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, занимающийся разработкой и производством индивидуальных и серийных эндопротезов, первым в РФ успешно прошел проверку Росздравнадзора России по новым стандартам. НИИ СамГМУ стал производителем индивидуальных эндопротезов, внесенным в реестр производителей медицинских производителей, чья система менеджмента качества отвечает требованиям стандарта ISO 13485.

В сферу инспектирования Росздравнадзора вошли индивидуальные медицинские импланты, выполняемые по антропометрическим параметрам пациента. Их производят в НИИ из титана, керамики (диоксид циркония), высокомолекулярного полиэтилена, кобальт-хрома, а также производят комбинированные изделия из данных материалов.

Титановые и керамические эндопротезы собственной разработки изготавливаются с учетом анатомических особенностей пациентов. Эндопротезы выпускаются как серийно, так и индивидуально и потенциально могут покрыть все потребности страны. Сейчас уже выполнено более 300 успешных операций в ведущих федеральных центрах страны с использованием имплантов СамГМУ, успешно проведена операция в Казахстане, прорабатываются поставки в Беларусь.

Эндопротезы СамГМУ применяются в нейрохирургии, челюстно-лицевой хирургии, реконструктивной хирургии, хирургии кисти и стопы, травматологии, ортопедии, а также онкологи. Очень большой потенциал использования имплантов в военной медицине.

Напечатанные на 3D-принтере имплантаты выпускаются по аддитивной технологии, которая позволяет по данным КТ, МРТ индивидуально под конкретного пациента изготовить эндопротез. Благодаря этому врачи могут максимально эффективно решить проблему пациента и вернуть его к привычной жизни.

В настоящее время также ведется разработка собственных эндопротезов для замены суставов в рамках ревизионного протезирования, в том числе, для онкологических случаев, а также специальных детских раздвижных протезов, которые будут «расти» вместе с маленьким пациентом.

Производство индивидуальных и серийных эндопротезов в НИИ бионики и персонифицированной медицины СамГМУ осуществляется в Индустриальном парке «Преображенка» на площадке Центра серийного производства. Центр был открыт в ноябре 2022 года при участии министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко и губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.

Производство индивидуальных эндопротезов Самарского медицинского университета Минздрава России первым в стране успешно прошло проверку Росздравнадзора

НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, занимающийся разработкой и производством индивидуальных и серийных эндопротезов, первым в РФ успешно прошел проверку Росздравнадзора России по новым стандартам. НИИ Самарского стал производителем индивидуальных эндопротезов, внесенным в реестр производителей медицинских производителей, чья система менеджмента качества отвечает требованиям стандарта ISO 13485.

В сферу инспектирования Росздравнадзора вошли индивидуальные медицинские импланты, выполняемые по антропометрическим параметрам пациента. Их производят в НИИ из титана, керамики (диоксид циркония), высокомолекулярного полиэтилена, кобальт-хрома, а также производят комбинированные изделия из данных материалов.

— Мы прошли первичное инспектирование системы менеджмента качества производства индивидуальных медицинских изделий в соответствии с 135 и 136 постановлениями Правительства РФ. Другими словами, это проверка соответствия технологий, условий производства, соответствия качества изделий заявленным требованиям. Это новые Постановления и, соответственно, выдвигаются новые требования к производителям индивидуальных медицинских изделий. Мы стали первыми, кто прошли проверку на соответствие по всем параметрам, — комментирует директор НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского государственного медицинского университета Минздрава России, д.м.н. Андрей Николаенко.

Как пояснил руководитель НИИ, разработка и внедрение системы менеджмента качества на производстве, отвечающей всем требованиям ISO 13485 — это комплексная и системная работа: «Требования высокие, особенно учитывая группу наших медизделий. Чем больше группа риска, тем выше требования. Так, например, обязательное требование к нашей группе медицинских изделий — обязательное распространение требований стандарта и системы менеджмента качества на процессы проектирования медизделий».

Титановые и керамические эндопротезы собственной разработки изготавливаются с учетом анатомических особенностей пациентов. Эндопротезы выпускаются как серийно, так и индивидуально и потенциально могут покрыть все потребности страны. Сейчас уже выполнено более 300 успешных операций в ведущих федеральных центрах страны с использованием имплантов СамГМУ, успешно проведена операция в Казахстане, прорабатываются поставки в Беларусь.

Эндопротезы Самарского медицинского университета Минздрава России применяются в нейрохирургии, челюстно-лицевой хирургии, реконструктивной хирургии, хирургии кисти и стопы, травматологии, ортопедии, а также онкологи. Очень большой потенциал использования имплантов в военной медицине.

Напечатанные на 3D-принтере имплантаты выпускаются по аддитивной технологии, которая позволяет по данным КТ, МРТ индивидуально под конкретного пациента изготовить эндопротез. Благодаря этому врачи могут максимально эффективно решить проблему пациента и вернуть его к привычной жизни.

В настоящее время также ведется разработка собственных эндопротезов для замены суставов в рамках ревизионного протезирования, в том числе, для онкологических случаев, а также специальных детских раздвижных протезов, которые будут «расти» вместе с маленьким пациентом.

Производство индивидуальных и серийных эндопротезов в НИИ бионики и персонифицированной медицины Самарского университета Минздрава России осуществляется в Индустриальном парке «Преображенка» на площадке Центра серийного производства. Центр был открыт в ноябре 2022 года при участии министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко и губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.

Специалисты ижевского и уфимского научных институтов НК «Роснефть» разработали программный комплекс «РН-Аква», который предназначен для проектных работ, связанных с нефтяной гидрогеологией. Функционал нового ПО не имеет аналогов в России.

«РН-Аква» содержит инструментарий, используемый при проектировании, аналитических расчётах, моделировании, формировании документации, а также базу гидрогеологических данных. Программное обеспечение позволит создавать трехмерные цифровые гидрогеологические модели водоносных пластов.

Внедрение программного комплекса позволит автоматизировать прогнозные расчеты, повысить их достоверность и улучшить качество контроля выполнения проектных показателей разработки месторождений. Программный комплекс «РН-Аква» рекомендован к применению Государственной комиссией по запасам полезных ископаемых и планируется к внедрению.

«Роснефть» – первая компания в России, которая успешно создает наукоемкое программное обеспечение, охватывающее все ключевые процессы нефтегазодобычи. Линейка наукоемкого ПО насчитывает 23 программных продукта, 10 из которых уже выведены на рынок и успешно продаются.

ИТ-платформа «Роснефти» применяется для решения производственных задач в области геологии, проектирования, разработки и эксплуатации месторождений. Программное обеспечение Ккмпании превосходит импортные аналоги по скорости, перечню решаемых задач, применению современных алгоритмов и удобству интерфейса.

На сегодняшний день реализовано более 1000 лицензий нефтегазовым и нефтесервисным компаниям, более 3900 академических лицензий «Роснефть» безвозмездно передала в 23 ведущих вуза страны для образовательных целей.

Перевозки пассажиров городской электричкой в Нижнем Новгороде выросли на 18%

С начала года она перевезла 1,2 млн человек

В январе – сентябре 2023 года пригородными поездами, курсирующими по маршрутам «Городской электрички» в Нижнем Новгороде, воспользовались 1,2 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем за этот же период прошлого года, сообщает пресс-служба Горьковской магистрали.

Всего за 9 месяцев 2023 года пригородными поездами в границах Нижегородской области перевезено 11 млн пассажиров, это на 11% больше, чем за январь – сентябрь 2022 года.

На Горьковской железной дороге в границах Нижегородской области наибольшее количество пассажиров было отправлено со станций Нижний Новгород-Московский, Дзержинск, Починки, Балахна, Семёнов, Линда, Урень, Киселиха, Пушкино и Навашино.

Проект «Городская электричка» призван интегрировать железнодорожный транспорт в единую маршрутную сеть Нижнего Новгорода и реализуется в регионе с 2013 года. Первые электрички начали курсировать на территории промышленного Сормовского района Нижнего Новгорода по маршруту Московский вокзал – станция Дубравная. Ранее Gudok.ru рассказывал, что за 10 лет работы городская электричка стала хорошей альтернативой автобусам, которые подолгу простаивают в пробках. Поезда, охватывающие удалённые от центра участки города, позволяют нижегородцам быстро добираться до места учёбы, работы, до вокзала и аэропорта.

В Государственной Думе прошли парламентские слушания с участием Андрея Белоусова

Первый заместитель Председателя Правительства рассказал о текущей ситуации и основных направлениях государственной политики в сфере МСП.

Из стенограммы:

А.Белоусов: Уважаемый Вячеслав Викторович! Уважаемые депутаты Государственной Думы! Уважаемые коллеги!

Как известно, развитие сектора малого и среднего предпринимательства является фундаментальной основой устойчивого экономического и социального роста российской экономики.

В 2020 году Президент Российской Федерации одним из ключевых показателей достижения национальных целей развития определил увеличение численности занятых в секторе МСП до 25 миллионов человек к 2030 году.

На сегодняшний день этот показатель формально выполнен. И даже перевыполнен. В секторе малого и среднего бизнеса сейчас работают уже порядка 30 миллионов граждан.

Что стоит за этой цифрой?

Всего за три года количество занятых в секторе малого и среднего предпринимательства увеличилось на 7 миллионов человек.

Основной прирост численности обеспечен увеличением количества самозанятых более чем на 6 миллионов человек, из них активно работают только две трети.

Число индивидуальных предпринимателей за три года увеличилось почти на 500 тысяч. Важно, что практически весь прирост произошёл за последний год. Количество наёмных работников в секторе выросло также на полмиллиона человек.

Такова объективная картина.

Как оценивать этот результат? Считаем, что можно оценивать его положительно.

Почему?

Во-первых, последние три года выдались крайне сложными для малого и среднего бизнеса.

2020–2021-й – это годы ковидных ограничений, которые в наибольшей степени отразились на сферах розничной торговли и оказания услуг гражданам, где в основном работают малые компании. 2022 год – это введение санкций, которые оказали негативное влияние на малый бизнес за счёт падения потребительского спроса.

Во-вторых, начиная с 2022 года российская экономика стала испытывать серьёзные ограничения со стороны предложения трудовых ресурсов, прежде всего в промышленности. Малый и средний бизнес оказался под воздействием конкуренции с крупными предприятиями, которая особенно обострилась в текущем году. Мы наблюдаем это в целом ряде промышленных регионов.

В этих условиях сохранить количество занятых в секторе было крайне сложной задачей, но на данный момент в большинстве регионов она успешно решена.

В сравнении с 2020 годом из 85 регионов, без учёта новых территорий, абсолютный прирост по численности занятых наблюдается в 34 субъектах страны.

Стабилизация количества работников, то есть где фиксируются колебания в пределах 1%, наблюдается в 13 регионах.

Сокращение численности более чем на 1% – в 38 регионах.

Какие меры дали возможность стабилизировать общую численность занятых и даже дали её прирост? Остановлюсь на восьми ключевых направлениях.

Первое. В 2020 году в качестве бессрочной меры в два раза были снижены ставки по страховым взносам – до 15%. В результате за три года предприниматели сэкономили более 1 трлн рублей. С финансовой точки зрения это самая эффективная мера, которая была реализована для малого бизнеса.

Второе. Были существенно увеличены как объёмы, так и аудитория получателей финансовой поддержки от государства.

В сентябре 2021 года был запущен механизм зонтичных поручительств Корпорации МСП. По сути, это упрощённый процесс получения кредита для представителей прежде всего микробизнеса, у которых недостаточно залоговой массы.

Корпорация МСП берёт на себя до 50% риска, и предприниматель получает заёмное финансирование на приемлемых условиях. Причём поручительство выдаётся бесплатно – прямо в момент получения кредита.

Механизмом воспользовались около 40 тысяч предпринимателей. Порядка 80% из них – это представители микробизнеса, каждый третий из которых ранее не мог получить доступ к банковскому финансированию. Общая сумма прогарантированных зонтичными поручительствами кредитов составляет уже более 400 млрд рублей.

Далее. В 2022 году была донастроена программа льготного кредитования малого бизнеса, так называемая программа 1764. Это льготные кредиты в объёме до 2 млрд рублей на срок до пяти лет. Справочно: по ставкам «ключ + 2,75%» или «ключ + 3,5%», но не выше 15%.

Перечень возможных получателей таких кредитов очистили от отраслей, которые так или иначе связаны с крупным бизнесом. Исключили строительство, добычу полезных ископаемых и другие.

В результате охват получателей льготных кредитов кратно вырос. За три года программой воспользовалось более 100 тысяч предпринимателей, которые заключили кредитные договоры на общую сумму более 3 трлн рублей.

Помимо двух упомянутых действует ещё целый ряд программ поддержки. Это программа стимулирования кредитования бизнеса Корпорации МСП и Банка России, предоставление микрозаймов, гарантий РГО и другие.

Всего за период с 2020 по 2022 год по всем программам финансовой поддержки малого бизнеса помощь получили порядка 250 тысяч предпринимателей общим объёмом почти 4,5 трлн рублей. Это больше трети от общего кредитного портфеля МСП в стране, за вычетом торговли, строительства и операций с недвижимостью.

Третье. Традиционно один из наиболее острых запросов бизнеса был связан с давлением со стороны органов контрольно-надзорной деятельности.

На сегодняшний день система КНД качественно модернизирована. Упрощена система взимания штрафов за административные правонарушения. Теперь за первое нарушение вместо штрафа – предупреждение. Для малых и микропредприятий штрафы снижены в два раза. А штрафы за выявленные в ходе одной проверки несколько нарушений теперь не суммируются.

По поручению Президента до 2030 года наложен запрет на плановые проверки для всего бизнеса, включая малый и средний. Для внеплановых проверок введены ограничения. Их можно проводить только по решению Президента или Правительства либо при наличии риска причинения вреда жизни и здоровью людей, за исключением налоговых, валютных и таможенных проверок.

Безусловно, это результат совместной работы Правительства и Государственной Думы. Сегодня количество проверок бизнеса существенно сократилось – в пять раз по сравнению с 2019 годом. Вопросы контрольно-надзорной деятельности в значительной мере ушли из повестки. Это показывают данные опросов – 89% предпринимателей отмечают позитивные изменения.

Четвёртое. Крайне болезненной всегда была тема взаимоотношений малого бизнеса с правоохранительными органами.

По поручению Президента с 2020 года начала функционировать платформа по сбору обращений бизнеса по вопросам административного давления – «Забизнес.рф».

Всего на данный момент на платформу поступило более 3,5 тыс. обращений, все они рассмотрены и обработаны. Хотел бы поблагодарить Федеральную службу безопасности, Министерство внутренних дел и Генеральную прокуратуру, которые рассматривают их очень оперативно. Отмечу, что достигнут достаточно большой процент положительных решений – более 15%.

Пятое. В условиях ковидных ограничений и действия санкций остро актуальной стала тема формирования спроса на продукцию и услуги малого бизнеса.

По поручению Президента в июне 2021 года был расширен доступ МСП к закупкам крупнейших компаний с государственным участием. В 2022 году механизм полноценно заработал. Правительство в рамках этой меры увеличило квоту закупок госкомпаний у МСП – с 20 до 25%. В результате совокупный годовой объём приобретённых у МСП товаров и услуг в 2022 году вырос на 80% по сравнению с 2020 годом – до 7 трлн рублей.

Шестое. Развёрнута инфраструктура сервисной поддержки малых и средних предпринимателей на базе сети центров «Мой бизнес», которые оказывают представителям МСП широкий спектр бесплатных услуг, в том числе консультации по открытию и развитию бизнеса, проведение рекламных кампаний и аудита, подготовку бизнес-планов, подбор мер поддержки и другие.

Сегодня такие центры представлены в 84 регионах страны. Более 1 млн МСП уже воспользовались их услугами, общая себестоимость которых оценивается в 12 млрд рублей.

Седьмое. Корпорацией МСП создано «одно окно» федеральных и региональных сервисов поддержки малого бизнеса на цифровой платформе «МСП.РФ». Сегодня в той или иной степени с платформой интегрированы все 89 регионов.

На портале представлено 30 сервисов, через которые пользователь может получить свыше 300 услуг. Зарегистрировано 560 тысяч пользователей, которые за два с половиной года более 3 млн раз воспользовались сервисами платформы.

И ещё одно важное, восьмое, направление. Создана система легализации и поддержки деятельности самозанятых. Сегодня их регистрация существенно упрощена и осуществляется в один клик – через цифровое приложение. Для самозанятых снижена ставка налога при работе с физлицами – до 4% от дохода. Также они освобождены от уплаты страховых взносов. В результате количество самозанятых с начала 2020 года выросло в 24 раза – до 8 миллионов человек.

Уважаемые коллеги!

Важно понимать, что условия работы в ближайшие годы – с 2025-го по 2030-й – будут существенно отличаться от нынешних.

С одной стороны, в условиях санкций на малый бизнес объективно ложатся дополнительные системные функции, связанные с импортозамещением и обеспечением технологического суверенитета.

Сектор МСП становится активным участником производственно-технологической кооперации взамен выбывающих иностранных компаний и обеспечивает технологические решения и их «доводку» через сеть технологических стартапов.

С другой стороны, малый бизнес, как и вся российская экономика, столкнулся с серьёзной ограниченностью трудовых ресурсов. Будет усиливаться конкуренция. Как я уже сказал, эта тенденция будет обостряться и дальше.

По этой причине, во-первых, вопрос дальнейшего увеличения численности занятых в МСП отходит на второй план по сравнению с необходимостью повышения эффективности отдачи с каждого рабочего места и повышением производительности труда в компаниях МСП. К 2030 году ставим задачу по увеличению выручки МСП на одного работника на 25% по сравнению с 2022 годом.

Во-вторых, остро актуальной на этом горизонте остаётся задача по упрощению условий создания нового бизнеса прежде всего для молодёжи, выпускников колледжей и вузов. Сегодня сектор МСП объективно молодеет. Необходимо создать условия для его привлекательности среди молодёжи.

Планируем использовать для измерения результатов здесь такой показатель, как коэффициент ежегодно созданных предприятий. На сегодняшний день их создаётся около 1 млн ежегодно, то есть чуть более 17% к среднегодовой численности всех МСП. Планируем внедрить этот индикатор и к 2030 году поднять его значение почти до 20%.

В-третьих, крайне важным остаётся обеспечение устойчивости МСП. То есть увеличение срока жизни малого бизнеса. Сегодня ожидаемая продолжительность жизни таких компаний – чуть больше девяти лет. Причём за первые два года существования больше половины компаний прекращают свою деятельность. Планируем увеличить ожидаемую продолжительность жизни МСП до 13 лет к 2030 году за счёт мер, о которых скажу чуть позже.

В-четвёртых, необходимо сделать структуру МСП более диверсифицированной и отвечающей общим стратегическим задачам развития экономики в ближайшие годы, в том числе задачам экономического и технологического суверенитета. Сегодня более 36% компаний малого бизнеса занимаются торговлей. С учётом новых реалий считаем, что должна существенно возрасти роль других видов деятельности.

Это касается участвующих в импортозамещении производственных МСП, малых технологических компаний, а также МСП в туристической сфере. На них и будем делать акцент.

Что в этой связи предлагается сделать?

Первое. Адаптировать финансовые меры поддержки для начинающих предпринимателей. Существенно расширить их доступ к перечню финансовых механизмов, таких как микрозаймы, гранты и зонтичные поручительства.

Второе. Расширить применение налоговых мер поддержки. Планируем распространить эксперимент по переходному налоговому режиму в сфере общественного питания на другие отрасли. Он освобождает малый бизнес с выручкой менее 2 млрд рублей от уплаты НДС и способствует обелению. Мера доказала свою эффективность. Будем масштабировать.

Также планируем расширить географию применения автоматизированной упрощённой системы налогообложения. Это специальный налоговый режим для микропредприятий, при котором отчётность почти полностью отменяется, а налоги рассчитываются автоматически. На сегодняшний день он применяется в четырёх регионах – в Москве, Московской и Калужской областях, Республике Татарстан.

В целях сокращения дисбаланса условий ведения бизнеса для индивидуальных предпринимателей и самозанятых будем «сближать» эти режимы, в том числе в части регистрационных процедур, налоговых и неналоговых платежей, контрольно-надзорных требований, а также, что крайне важно, мер по формированию отчётности. Уже есть наработки в этом направлении.

Третье. Создать единую цифровую систему мер федеральной и региональной поддержки малого бизнеса, объединив их на базе цифровой платформы «МСП.РФ», о которой говорилось выше.

Планируем к 2030 году кратно увеличить охват платформы – с 560 тысяч пользователей до 2 миллионов.

Четвёртое. Реализовать колоссальный экспортный потенциал, заложенный в секторе МСП. Сегодня в стране порядка 65 тыс. МСП-экспортёров. Это чуть больше 1% от общего числа МСП. Такие данные активно обсуждались в рамках губернаторской сессии прошедшего на прошлой неделе экспортного форума «Сделано в России».

Будем стимулировать малый бизнес выходить на внешние рынки за счёт расширения инструментов поддержки группы Российского экспортного центра, развития инфраструктуры международных транспортных коридоров и промышленных зон за рубежом.

Пятое. Продолжить развитие инфраструктуры для предпринимателей, в том числе за счёт увеличения количества технопарков. Сейчас в 39 регионах работают более 60 парков. К 2030 году планируется запустить не менее 100 таких объектов. Наряду с этим планируем интегрировать малый бизнес в активно развивающуюся сегодня сеть промышленных парков.

Шестое. Будем укреплять связь крупного и малого бизнеса. Для этого совместно с Российским союзом промышленников и предпринимателей уже ведётся работа по внедрению в крупных компаниях так называемого корпоративного стандарта по взаимодействию с малым бизнесом. Совместно с «Опорой России» выпустили Белую книгу. Это перечень лучших практик взаимодействия крупного и малого бизнеса, куда вошли около 80 примеров эффективного взаимодействия от 40 компаний.

Но здесь мы ещё в самом начале пути. Будем продолжать и масштабировать эту работу.

Седьмое. Будем стимулировать инвестиционную деятельность малого бизнеса, прежде всего в обрабатывающей промышленности. Для этого планируется сориентировать программу льготного кредитования 1764 на инвестиционное кредитование приоритетных отраслей.

Отдельное особо важное, восьмое направление, – поддержка малого бизнеса на новых территориях страны и встраивание их в общую федеральную систему.

Для предпринимателей в новых регионах уже доступны программа льготного кредитования под поручительства Корпорации МСП, программа льготного лизинга. Открываются центры «Мой бизнес», гарантийные и микрофинансовые организации. Будем продолжать эту работу.

Уважаемые коллеги!

Предполагается, что указанные меры будут оформлены в новый национальный проект по поддержке малого и среднего предпринимательства.

Считаем, что они достойно впишутся в реализацию поручения Президента по проведению в России пятилетия созидательного предпринимательского труда.

Спасибо!

Монголия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 23 октября 2023 > № 4505712 Андрей Белоусов

Число пользователей учебного профиля «Сферум» достигло 15 миллионов

Пользователями учебного профиля «Сферум» в VK Мессенджере стали 15 млн педагогов, учащихся и родителей. Количество пользователей сервиса по сравнению с прошлым годом выросло в четыре раза.

За год в 3,7 раза стало больше педагогов, зарегистрированных в «Сферуме», их число составило 1,8 млн, количество подключенных образовательных организаций выросло практически три раза – до 88 тысяч.

В топ-10 активных регионов, использующих «Сферум», вошли Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ненецкий автономные округа, а также Пензенская, Оренбургская, Владимирская, Кемеровская, Белгородская, Самарская и Ярославская области.

Сервис регулярно обновляет функционал с учетом актуальных потребностей педагогов, учащихся и родителей. В 2023/24 учебном году в «Сферуме» появились бета-версия интерактивной доски для совместной работы, сессионные залы внутри звонков, мини-приложение «Электронный дневник» и другой функционал. Также пользователям доступен легкий процесс переключения между учебным и личным профилями в VK Мессенджере.

«Сферум» уже провел интеграцию с электронными журналами и дневниками (ЭЖД) в 72 российских регионах: свой аккаунт в ЭЖД с учебным профилем «Сферум» в VK Мессенджере уже связали более 732 тыс. пользователей.

Справочно

Учебный профиль «Сферум» в VK Мессенджере – российский информационно-коммуникационный сервис, предназначенный для образовательных целей и общения учителей, школьников и родителей в едином защищенном образовательном пространстве. Сервис – дополнительный цифровой инструмент, который помогает сделать традиционное образование в классе более эффективным и современным, но при этом не заменяет его. В учебном профиле можно переписываться в чатах, совершать онлайн-звонки, обмениваться учебными материалами: файлами, фото и видео размером до 4 Гб и проводить опросы.

Вопросы образования в Республике Марий Эл обсудили на встрече в рамках Дней региона в Совете Федерации

Заместитель Председателя Совета Федерации, представитель от исполнительного органа государственной власти Республики Марий Эл Константин Косачев провел встречу с Министром просвещения РФ Сергеем Кравцовым при участии главы республики Юрия Зайцева. Они обсудили развитие региона, в частности систему образования. Беседа прошла в рамках Дней Республики Марий Эл в Совете Федерации.

«Хотел бы поздравить всех с началом Дней Республики Марий Эл в Совете Федерации. Марий Эл динамично развивается, решаются все задачи, которые поставлены Президентом страны в рамках нацпроекта «Образование». В регионе в срок осуществляются все выплаты за классное руководство, успешно проводится программа по организации горячего питания для учеников начальных классов, строятся школы и детские сады. Хочу поблагодарить Юрия Викторовича за внимательное отношение к системе образования в республике. Готовы оказать необходимую поддержку», – сказал Сергей Кравцов.

Юрий Зайцев отметил важность проведения при поддержке сенаторов от региона беседы, касающейся образования в Республике Марий Эл.

Участники встречи обсудили реализацию программы капитального ремонта школ и детских садов, расширение проекта «Российский учитель за рубежом», гармонизацию воспитательной работы на всех уровнях образования, затронули темы финансирования строительства новых школ и организации в республике детского отдыха. Также они договорились провести в Марий Эл выездное совещание по вопросам образования с участием вице-губернаторов и сенаторов от регионов Приволжского федерального округа.

В ходе встречи Константин Косачев и Сергей Кравцов уделили особое внимание расширению сотрудничества Совета Федерации и Министерства просвещения и наметили план совместных действий.

В мероприятии также приняли участие председатель Комитета СФ по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова, первый заместитель председателя Комитета СФ по обороне и безопасности, представитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Республики Марий Эл Сергей Мартынов, министр образования и науки республики Лариса Ревуцкая, президент Российского университета дружбы народов Владимир Филиппов.

ОТЭКО внедрила систему видеосопровождения работы маневровых локомотивов в порту Тамань

ОТЭКО, оператор морских терминалов в порту Тамань, установила на маневровые локомотивы ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ систему видеорегистрации ЭМ-СВР отечественной разработки, которая обеспечивает машинисту круговой обзор с учётом так называемых "мёртвых зон" — участков вокруг локомотива, недоступных для визуального наблюдения. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Шесть камер расположены по периметру локомотива, изображение высокой чёткости выводится на монитор в кабине.

Благодаря новой системе онлайн-трансляции машинист тепловоза может в режиме реального времени отслеживать свои действия даже в "слепой зоне". Повышенная точность и оперативность особенно важны в периоды пиковой загрузки, когда на сортировочной станции компании обрабатывается большое количество поездов.

"Маневровые операции при формировании грузовых составов на ЖД инфраструктуре ОТЭКО в порту Тамань — а это более 200 км путей необщего пользования — выполняют 8 локомотивов. В настоящее время функционируют 133 ж/д пути, на которых ежедневно проходит приёмка и отправка, сортировка сотен цистерн и полувагонов. Внедрение системы видеотрансляции — отличное подспорье для наших машинистов. Скорость, эффективность и безопасность управления маневровыми локомотивами имеет решающее значение для функционирования всех портовых объектов", — комментирует директор департамента железнодорожного транспорта ОТЭКО Роман Лупоок.

Решение оснастить маневровые локомотивы системой видеорегистрации пришло от специалистов железнодорожного департамента ОТЭКО в рамках инструмента Производственной системы ОТЭКО "Есть идея!". Это зарекомендовавшая себя практика операционных улучшений, которая даёт возможность любому работнику повысить производительность и безопасность как собственного рабочего места, так и всего предприятия.

Внедрение системы локомотивной видеорегистрации стало очередным шагом компании по расширению логистических возможностей морских терминалов, в том числе и железнодорожной инфраструктуры. На предприятии уже используются система мониторинга движения подвижного состава (МДПС) и информационно-логистическая система цифрового управления грузопотоками ILSAR. В 2023 году завершится строительство крупнейшей в России частной автоматизированной сортировочной горки на станции Панагия. С её вводом в эксплуатацию компания дополнительно ускорит обработку железнодорожных составов, что, в свою очередь, скажется на увеличении эффективности работы навалочного терминала.

Досье "Цифровой экономики"

Система локомотивной видеорегистрации ЭМ-СВР разработана ПАО "Электромеханика" (г. Пенза) для обеспечения безопасности при движении и работе тягового подвижного состава. Система ЭМ-СВР показала безотказную работу при минимальной температуре -43°С на двухсекционном тепловозе 2ТЭ116 в условиях Заполярья.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о плане реализации стратегии развития Сибирского федерального округа, о результатах развития дорожной сети.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Президент особо отмечал необходимость делать акцент на развитии Сибири в интересах всей страны. Это одна из стратегических задач государства на будущий период.

В начале года Правительство приняло стратегию социально-экономического развития этого федерального округа до 2035 года, главная цель которой – обеспечение устойчивого роста экономики и улучшение качества жизни граждан макрорегиона.

Теперь утверждён план её реализации. Документ сформирован на основе предложений российских субъектов и профильных ведомств в соответствии с национальными целями, поставленными Президентом. Он включает свыше 150 мероприятий, направленных в том числе на создание и модернизацию инфраструктуры, на повышение транспортной доступности.

Это реконструкция и увеличение пропускной способности более десятка аэропортов, приведение в надлежащее состояние крупных участков авто­мобильных дорог. Это очень важно, учитывая растущую популярность туристических мест Алтая и Иркутской области.

В ряде регионов округа уже сформирована прочная образовательная и научно-исследовательская база, которую необходимо совершенствовать для достижения технологического суверенитета нашей страны. В ближайшие годы завершится проект по созданию Сибирского кольцевого источника фотонов. Для университетов Томска и Новосибирска будут построены два кампуса мирового уровня.

Особый акцент в плане сделан на создании условий для масштабного привлечения частных капиталовложений с применением кластерного подхода. Будут реализованы инвестиционные и инфраструктурные проекты в ключевых секторах макрорегиона – горнодобывающей и обрабатывающей промышленности, в сельском хозяйстве, нефтегазовом комплексе, а также в сфере туризма.

Реализация предусмотренных мероприятий позволит обеспечить опережающий рост экономики этих регионов, повысить её конкурентоспособность, создать новые рабочие места.

Следующий вопрос касается дорожного комплекса.

Совсем недавно отмечали профессиональный праздник специалистов и сотрудников этого сектора. Последние годы он динамично развивается, и по всей стране опережающими темпами строятся новые трассы, магистрали. Только с начала текущего года создано и приведено в надлежащее состояние более 10 тыс. км.

На прошлой неделе глава государства принял участие в открытии сразу нескольких новых и реконструированных объектов в пяти российских субъектах – это в Донецкой Народной Республике, Дагестане, Краснодарском крае, Свердловской и Ленинградской областях. Они имеют большое значение в первую очередь для жителей этих и соседних регионов, помогут разгрузить участки на автомагистралях и ускорить движение по ним.

Также все трассы, федеральные, региональные, местные, должны быть обеспечены инфраструктурой, которая необходима для безопасного движения.

Снижение аварийности вообще – одна из главных задач в этой сфере. Поэтому мы ежегодно проводим для школьников Всероссийскую олимпиаду «Безопасные дороги». И очень важно, чтобы дети уже с первого класса знали, как вести себя в местах движения автотранспорта.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), на прошлой неделе завершилось уже четвёртое такое соревнование. Пожалуйста, расскажите о его итогах.

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги!

В последние годы мы набрали хороший темп по развитию дорожной сети. Проводим эту работу комплексно: строим федеральные трассы, развиваем международные транспортные коридоры, ремонтируем магистрали в составе опорной сети, приводим в норматив региональные и муниципальные дороги, строим мосты и развязки, восстанавливаем дорожную сеть в новых регионах. Эта масштабная работа даёт свои результаты. Повышается связанность регионов, сокращается время в пути, растёт безопасность дорожного движения.

Как Вы уже сказали, с начала текущего года в регионах построено и отремонтировано более 10 тыс. км дорог. Уложено 118 млн кв. м верхнего слоя асфальта.

Ставим перед собой цель по итогам года построить, реконструировать и привести в нормативное состояние более 31 тыс. км дорог, в том числе 4,5 тыс. км федеральных и 26,5 тыс. км региональных и местных дорог.

Благодаря поддержке Президента и Вашему вниманию к отрасли и опережающему финансированию в регионах будет уложено в этом году более 180 млн кв. м асфальтобетона. Тем самым мы выйдем на новый рекорд по данным показателям. Никогда ещё в России не ремонтировался такой объём дорожного покрытия!

Мощным драйвером преображения дорожного каркаса страны является национальный проект «Безопасные качественные дороги». Нацпроектом установлена цель привести к нормативам не менее 60% региональных и межмуниципальных дорог в каждом субъекте, а также до 85% дорог в крупнейших городских агломерациях к 2030 году. Могу сказать, что показатели, установленные на 2023 год, мы выполнили досрочно! В нормативе уже 52% региональных дорог и 81,2% – в агломерациях.

При этом, реализуя нацпроект, мы не только ремонтируем дороги и строим новые километры. Одной из важнейших задач является повышение безопасности дорожного движения. Хотел бы отметить, что благодаря комплексной работе за 9 месяцев этого года удалось добиться снижения количества пешеходов, погибших в ДТП, почти на 5%. Кроме того, число погибших в ДТП с участием водителей в состоянии опьянения с начала года снизилось на 26% по отношению к аналогичному периоду 2022 года. Отдельное внимание уделяем детской безопасности. Это очень важная работа, которая позволяет сохранить тысячи жизней.

Для решения этих задач мы создаём удобную, надёжную инфраструктуру как для автомобилистов, так и для пешеходов. На дорогах обустраиваем пешеходные переходы, устанавливаем светофоры и дорожные знаки. Крайне важна и просветительская работа. Необходимо информировать взрослых и детей с самых малых лет о правилах поведения на дорогах. Всероссийская онлайн-олимпиада «Безопасные дороги», которая проходит в рамках нацпроекта, как раз позволяет школьникам закрепить эти знания.

Онлайн-состязание проводилось четвёртый год подряд. С 19 сентября по 22 октября в нём приняли участие почти 5 миллионов учеников 1–9-х классов из 89 регионов страны. Это на 500 тысяч больше, чем в прошлом году.

Хочу отметить самые активные регионы. Это Ивановская область – 86% школьников 1–9-х классов приняли участие в олимпиаде, Белгородская область – 72%, Республика Ингушетия – 71%, Республика Мордовия – 68%, Тамбовская область – 64%.

В целом за годы проведения олимпиады уровень дорожной грамотности уже повысили более 15 миллионов школьников. Безопасность детей на дорогах – наш приоритет! Учитывая, что с каждым годом интенсивность транспортного движения растёт, расширяется дорожная сеть страны, олимпиада зарекомендовала себя как полезное мероприятие, где даются жизненно необходимые знания в вопросах безопасности на дорогах.

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович. Замечательно, что так много ребят приняло участие в олимпиаде. Это очень важная просветительская работа. И конечно, её нужно продолжать. Благодаря ей дети получают много полезной информации о дорожном движении, о правилах поведения, что позволит им не оказаться в ситуации, опасной для жизни и здоровья.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 23 октября 2023 > № 4503639 Михаил Мишустин, Марат Хуснуллин

Завершается реконструкция МКАД

Любовь Проценко

Масштабный проект по реконструкции транспортных развязок на Московской кольцевой автомагистрали близится к концу. Из 22 дорожных узлов обновлены уже 20. Одна из оставшихся - развязка МКАД с улицей Верхние Поля. Оценил, как идут работы на ней, мэр Москвы Сергей Собянин.

- В районе Капотня возводится большая развязка, новая, которая обеспечит хорошей транспортной доступностью пять районов Москвы и Подмосковья, - рассказал журналистам глава столицы. - Объект сложный. Четыре путепровода, четыре инженерных сооружения мы уже запустили. Осталось еще четыре. Они тоже в достаточно хорошей степени готовности. Поэтому считаю, можно будет запустить развязку на три месяца раньше сроков, записанных в контракте. Это значит, что в марте 2024 года здесь уже должны поехать машины.

Напомню, работы по преодолению одного из самых пробочных мест на юго-востоке города начались в апреле 2021 года. Всего в ходе их должно быть построено 15,5 километра новых дорог, включая восемь искусственных сооружений, на долю которых приходится 4,5 километра. В сентябре прошлого года уже открылся путепровод на МКАД длиной 115 метров с шестью полосами движения вместо прежних шести полос. Минувшим летом строители ввели еще две эстакады-съезда с улицы Верхние Поля и Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД в сторону улицы Капотня.

В настоящее время строятся еще два путепровода через пути грузовой ветки МЖД вдоль внешней и внутренней стороны Кольцевой. Две другие эстакады-съезда - с внешней стороны МКАД на улицу Верхние Поля в сторону центра города и к торговому центру "Садовод". Кроме того, эстакада-съезд с внутренней стороны МКАД на боковой проезд в сторону Новоегорьевского шоссе и к ТЦ "Мега". Ведется и реконструкция прямого хода МКАД.

Реконструированная развязка даст беспрепятственный выезд на МКАД с Южной рокады (улицы Верхние Поля), а также съезд с МКАД и Южной рокады на Новоегорьевское шоссе. Увеличившаяся примерно на 30 процентов ее пропускная способность позволит автомобилистам в часы пик проезжать по эстакадам-съездам в несколько раз быстрее. Улучшение движения по МКАД почувствуют несколько миллионов автомобилистов и пассажиров городского транспорта. Улучшится транспортная доступность и московских районов Марьино, Капотни, Люблино, а также подмосковных городов Дзержинский и Котельники. Прилегающий участок МКАД, по оценке экспертов, разгрузится на 17-19 процентов, улица Верхние Поля (Южная рокада) - на 38, Капотня - на 37, Новоегорьевское шоссе - на 31, Волгоградский проспект - на 9 процентов.

"А главное, сама изменившаяся МКАД станет более безопасной, комфортной, предсказуемой и быстрой", - сказал Сергей Собянин. Отмечу, что проведенные работы по ее реконструкции уже сказались на снижении аварийности дороги. Только в этом году по сравнению с прошлым за такой же период количество аварий на МКАД снизилось на 22,8 процента.

Мэр сообщил, что в высокой степени готовности находится и последняя развязка МКАД - с Алтуфьевским шоссе на севере столицы. В следующем году должна быть закончена и ее реконструкция.

Госслужащим представили список отечественных автомобилей для служебного использования

Евгений Гайва, Ольга Игнатова, Алексей Любовецкий

Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими, и заверил, что будет отслеживать цены, дабы предотвратить случаи их необоснованного завышения. Впрочем, эксперты считают, что ажиотажного спроса на рекомендованные отечественные автомобили быть не должно, так как заменять уже закупленные импортные авто станут по мере их выбытия.

"Актуальные цены на автомобили еженедельно фиксируются и публикуются Росстатом, что позволяет комплексно мониторить изменения уровня цен на автомобильном рынке, не допуская их необоснованного завышения", - сообщили "РГ" в Минпромторге. В министерстве добавили, что находятся в тесном контакте как с производителями, так и с дилерским сообществом. Как отметили в министерстве, автомобилей указанных в рекомендации марок в стране производится достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность для закупок государственными структурами. При этом в перечень рекомендованных автомобилей вошли модели с различным техническим оснащением в самых разных ценовых сегментах.

Итак, для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях Минпромторг рекомендовал автомобили брендов Lada, УАЗ, "Москвич", Aurus, Evolute и Haval. Каждый из брендов в списке представлен несколькими моделями. Например, Lada представлена моделями Niva Travel, Niva Legend, Vesta, Vesta SW Cross, Granta. От УАЗа госслужащим рекомендуют закупать модели "Пикап", "Патриот", "Профи", "Хантер", СГР. Есть в списке электромобили от Evolute - I-Pro, I-Joy, I-Sky. Самая дорогая марка Aurus представлена моделями Senat и Komendant, а единственный зарубежный бренд из Китая - Haval - Jolion, Dargo, F7/F7x, H9.

Ранее о необходимости использования российскими госслужащими отечественных автомобилей в сентябре на Восточном экономическом форуме говорил президент Владимир Путин.

В сентябре же по итогам встречи с руководителями российских предприятий обрабатывающей промышленности вышло поручение правительству и Управлению делами президента разработать меры по переводу чиновников на отечественные автомобили. По крайней мере список таких автомобилей теперь известен. Как отмечают в Минпромторге, он будет дополняться по мере выхода на рынок других авто.

В сообщении Минпромторга указано, что автомобили "рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях". К госслужащим руководители госкомпаний и бюджетных учреждений не относятся. Но эксперты, считают, что требование может быть распространено и на них.

Сама по себе идея закупок для госнужд отечественных товаров не нова. В бюджете, в частности, действует национальный режим, ограничивающий приобретение иностранных транспортных средств, поясняет "РГ" адвокат Людмила Дураева. Например, еще в постановлении правительства от 2015 года № 927 установлены предельные цены (2,5 млн руб.) и мощность (200 лошадиных сил) для приобретаемых автомобилей. Но на стоимость приобретения влияет также статус будущего пользователя.

Действует также Национальный режим, введенный постановлением правительства в 2014 году. Документом напрямую запрещается приобретение авто иностранного производства с перечислением стран, которые считаются недружественными, напоминает эксперт. Хотя попытки выйти за пределы ограничений есть. Буквально накануне Счетная палата РФ указала на то, что в 2024 году Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ФОМС) планировал закупить шесть автомобилей иностранных марок вместо высоколокализованных российских.

Эксперты считают, что перевод госслужащих на отечественные автомобили даст толчок развитию отечественного автопрома. Однако предстоит прояснить детали реализации этой идеи. "Например, необходимо понять, какая доля в закупках будет приходиться на них. В зависимости от того, какая в итоге будет закупка автомобилей, будет зависеть, насколько существенное влияние это окажет на российских автопроизводителей и экономику страны в целом", - указывает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Плеханова Мария Ермилова.

Придется ли чиновникам, которые ездят сейчас на импортных автомобилях, сразу же пересесть на отечественные?

К решению этого вопроса уже подступались в Госдуме. В сентябре председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что депутаты будут пересаживаться на отечественные автомобили по мере выхода из строя их нынешнего служебного транспорта. А в регионах для депутатов сразу начнут арендовать российские машины.

Как рассказал "РГ" глава думского Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, у Госдумы своего автопарка нет, также как и у региональных представительных органов власти. "Депутаты в регионах пользуются машинами, которые по заявкам предоставляют специализированные автобазы. Что же касается Москвы, то здесь в соответствии с законом разыгрывается тендер на обслуживание. Выигрывает та спецавтобаза, которая предложит оптимальные варианты по деньгам. Именно поэтому у нас несколько раз уже менялись автобазы. Это делается для оптимизации бюджетных трат", - подчеркивает Нилов.

Эксперты также считают, что закупать отечественные автомобили взамен импортных будут по мере выбывания последних. "Российские автомобили будут закуплены в случае необходимости замены прежних, а они еще могут не выйти из строя достаточно долго", - говорит Мария Ермилова.

Кого конкретно коснется требование пересесть на отечественные автомобили: только госслужащих или также руководителей госкомпаний и бюджетных учреждений?

С одной стороны, льготами, которые положены госслужащим, руководители бюджетных учреждений не пользуются, тогда вроде бы и требование о замене автомобилей на отечественные на них распространяться не должно. Но с другой стороны, может получиться так, что руководитель подведомственного учреждения будет ездить на импортном и более дорогом автомобиле, тогда как руководитель федерального органа исполнительной власти - на отечественном.

Перевод на отечественные автомобили затронет госслужащих, перечень которых содержится в Указе Президента №1574, говорит координатор направления "Политические проекты" КГ "Полилог" Светлана Платонова.

Стоит учитывать, что к госслужащим относятся не все бюджетники, например, главврачи больниц или директора школ не относятся, уточнила она. Но не исключено, что и эти секторы решат прислушаться к рекомендациям Минпромторга, как, к примеру, это уже сделала Госдума, отметила эксперт.

Может ли чиновник купить за свои средства автомобиль и передать его в гараж для использования в качестве служебного?

На госслужбу стараются привлекать управленцев, бизнесменов, имеющих практический опыт. Успешные менеджеры, приходящие на госслужбу из реальной экономики, вполне могут располагать личными средствами для приобретения автомобилей, выходящих за пределы рекомендательного списка Минпромторга. Эксперты отмечают, что пока нет точных требований на этот счет. Пока требования касаются лишь закупок по закону №44-ФЗ, когда автомобиль поступает в собственность органа власти, указывает руководитель московской коллегии адвокатов "Постанюк и партнеры" Владимир Постанюк. "Если же чиновнику положен водитель, то нет никаких препятствий для того, чтобы возить такого госслужащего не на служебном, а на личном автомобиле (уже любой марки). Это служебные автомобили нельзя использовать в личных целях, а вот наоборот - можно", - поясняет он. Главное это каким-то образом юридически оформить - например, договором аренды, чтобы конкретный чиновник передавал свой личный автомобиль для использования в служебном гараже.

ВАЗ вызывают в мэрию

Пожалуй, меньше всего проблем с пересадкой госслужащих на отечественные автомобили будет в Республике Саха (Якутия). По той причине, что многие из них уже давно пересели. Ведь одним из самых распространенных авто в муниципальных районах остается старый добрый "УАЗ". На нем ездят как простые селяне, так и главы районных администраций. В столице региона тоже есть любители продукции Ульяновского завода. Заместитель министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Эдуард Пихтин ездит на "УАЗ Патриот" и весьма им доволен. И понятно, "УАЗ" в Якутии - машина № 1 еще с далеких советских времен. Здесь даже проводят региональные летние и зимние гонки на ульяновских машинах.

А за тысячи километров от Якутии на этом внедорожнике бороздит скалистые горные дороги глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков. Не дожидаясь рекомендаций сверху, он уже пять лет передвигается по республике на автомобиле "УАЗ "Патриот". Полноприводная машина хорошо себя показывает в разных условиях. В пресс-службе руководителя региона уточнили, что в 90 процентах случаев Казбек Коков сам находится за рулем. Кстати, бывает это и в дальних поездках, например, летом 2022 года он с рабочей поездкой посетил Скадовск в Херсонской области, над которым республика взяла шефство.

Одним из первых руководителей российских регионов пересел на служебный автомобиль отечественного производства и глава Татарстана Рустам Минниханов. И сделал он это еще три года назад. На церемонию вступления в должность в 2020 году он приехал на российском представительском седане Aurus Senat. Эти автомобили премиального класса стоимостью от 18 миллионов рублей выпускают в Татарстане на территории особой экономической зоны "Алабуга".

По мнению Рустама Минниханова, которое он неоднократно озвучивал в общении с коллегами и журналистами, не только Aurus Senat, но и другие имеющиеся сейчас отечественные автомобили соответствуют всем стандартам качества. В середине августа Рустам Минниханов вручил министру образования и науки РТ Ильсуру Хадиуллину символический ключ от 49 новых служебных машин Lada Vesta, предназначенных для начальников отдела и управлений образования.

Нужно признать, что среди российских автомобилей именно вазовские модели наиболее популярны у региональных и городских администраций. Так, в мэрии Екатеринбурга заменять отслужившие иномарки машинами АвтоВАЗа начали еще в прошлом году. Горадминистрация закупила 11 машин Lada 2022 года выпуска для муниципальной автобазы. Авто без особого шика: мощность двигателя 100-150 лошадиных сил, салон из текстиля, электронный контролер устойчивости и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. "Соотношение цена - качество отличное", - заверили "РГ" в администрации города.

Еще раньше - три года назад - на вазовские модели стали пересаживаться в Удмуртии. Именно тогда правительственный автопарк республики пополнился тремя десятками Lаda Vesta, которые собирали рядом - на ижевской площадке АвтоВАЗа. Принимая решение о замене машин, глава республики заявлял об экономической выгоде - содержать старые иномарки было дороже, чем покупать новые российские авто.

А буквально на днях, 20 октября, семь автомобилей Lаda Niva вручили в Уфе первым заместителям глав районных администраций. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории. Что касается администрации главы РБ и правительства республики, то пока большинство чиновников ездят пока на иномарках. В автопарке преобладают машины чешской марки Skoda и японской Toyota, есть несколько BMW. В транспортном управлении отметили, что машины иностранного производства будут замещаться отечественными по мере их выхода из строя.

Такой же тактики собираются придерживаться и в ДФО. На дорогах Дальнего Востока машин отечественного производства немного, еще меньше чиновников, на них передвигающихся, но, похоже, изменения грядут и здесь. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев еще летом во время Петербургского международного экономического форума протестировал новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Aura и заявил, что региональные власти в перспективе могут заказать эту модель для своего автопарка.

Ведь смена автомобиля - строка расходов в бюджете, а они на этот год не были предусмотрены. По этой же причине во многих регионах не заметна активная пересадка госслужащих на наш автопром. Ставропольским чиновникам личный пример подал глава администрации Октябрьского района Ставрополя Алексей Ломанов - в начале августа сменил рабочую Volvo на Lada Vesta. И остался доволен. Свой выбор он объяснил так: "Машина сама по себе практичная, удобная, красивая, но главное - экономная в обслуживании. Бюджеты районных администраций ограничены, поэтому чем меньше мы тратим на сопровождение деятельности аппарата, тем больше можем пустить на реальные действия".

Не остались без внимания региональных руководителей и автомобили столичного бренда. В начале октября автопарк правительства Красноярского края пополнился автомобилями отечественной сборки "Москвич 3". Как сообщает пресс-служба губернатора региона, партия из четырех машин со дня на день выйдет на рабочие маршруты. Машины без излишеств - обычные "рабочие лошадки", кроссоверы в достаточно скромной комплектации.

В Калининградской же области решили использовать другую возможность. Здесь сегодня на заводе "Автотор" собирают китайские марки Kaiyi и BAIC. Если машины успешно пройдут испытания, то они смогут заменить марки Skoda, Renault, KIA или Hyundai, которыми наполнен региональный автопарк.

Подготовили Светлана Добрынина, Инесса Доценко, Гульназира Ишбердина, Оксана Ильина, Ольга Кондрева, Дмитрий Лапин, Мария Сергеева, Михаил Сухарев, Денис Гонтарь

Член правления Ассоциации юристов России Дмитрий Липин назвал данное главой государства поручение совершенно логичной мерой, направленной на развитие отечественного автопрома и обеспечение технологического суверенитета. "При этом понять, как именно будет происходить процесс обеспечения государственных структур автомобилями, можно будет только тогда, когда будет исполнено данное поручение", - говорит он.

При этом Дмитрий Липин подчеркивает: корректней говорить не о "пересадке чиновников на отечественные авто", а о смене госавтопарка. "Во-первых, речь идет не только о персональных автомобилях, но и об автопарках ведомств, в том числе МВД, МЧС России и других, - говорит он. - Во-вторых, само по себе рассуждение о "чиновниках" некорректно, поскольку их круг достаточно широк, но не все чиновники обеспечиваются автомобилями, а не все обеспеченные личными автомобилями от государства являются чиновниками. Кроме того, например, депутаты Госдумы и сенаторы Совета Федерации вообще не обеспечиваются личным транспортом, а пользуются услугами специального автотранспортного предприятия, работающего по принципу такси".

Независимо от того, какое лицо будет передвигаться на автомобиле (госслужащий, депутат и т.п.), закупать автомобили будут службы, отвечающие за материальное обеспечение. Таким образом, все зависит от того, какая именно структура будет закупать авто для того или иного ВИПа. Строго говоря, на руководителей госпредприятий и компаний, на взгляд юриста, новые требования пока не распространяются. Но не исключено, что в перспективе новыми нормативными актами ограничения могут быть распространены и на них, считает юрист.

Подготовил Владислав Куликов

Какие автомобили рекомендованы чиновникам, и кто их сможет использовать?

Очевидно, что любые "Аурусы", это - для чиновников высокого уровня. Но есть служащие и других рангов. Так чем же заменить, например, одну из самых популярных у них моделей Toyota Camry? Тут на смену и подоспел "Москвич 6". Недавно его даже оценил глава Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, сравнив именно с Camry. Это действительно довольно элегантный седан. По комфорту внутри и по различной электронике он даже превосходит японца. Оснащается двигателем объемом 1,5 литра, мощность - 136 л.с. Против 2 литров и 150 л.с. у японской модели.

На недавней презентации чиновникам очень понравилась Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta. Она также могла бы заменить собой японский автомобиль, но в перечень не вошла. Дело в том, что ее пока нет. Предполагается начать ее выпуск в середине следующего года. И вот тогда она в список попадет, ведь его планируется обновлять регулярно.

В список вошли все выпускаемые у нас под Липецком электромобили Evolute, а также электромобиль "Москвич 3е". Примечательно, что по цене и длительности проезда на одном заряде "электроМосквич", пожалуй будет более интересен. У него заявлен запас хода 410 км. Однако есть один недостаток - проблемы с отоплением. Если Evolute оснащают дизельными обогревателями, то "Москвич" - нет.

Очевидно, что электромобили для чиновников могут использоваться в качестве развозных, да и то лишь в крупных городах. Потому что зарядные станции - пока дефицит, а на одном заряде много не наездишь.

Также в список попали модели Haval, которые производятся под Тулой. В частности, Jolion - довольно скромный по размерам переднеприводный кроссовер. А еще и флагман той же марки - тяжелый полноприводный рамный внедорожник Н9. Он оснащается бензиновым двухлитровым двигателем, мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

И не надо удивляться тому, что в перечень попал УАЗ, известный в народе как "Буханка". Чиновники не только в Москве сидят. А главам сельских поселений, например, надо добираться в силу своей работы до совершенно разных мест. И вот тут лучше "Буханки" ничего не найти, особенно если она в версии Expedition. То есть с тросом, силовым бампером и прочими атрибутами внедорожника.

«Газпром газораспределение Киров» построил распределительный газопровод высокого и низкого давления протяженностью 800 метров для газификации деревни Долганы Кирово-Чепецкого района и установил пункт редуцирования газа.

«Через деревню Долганы и еще ряд населенных пунктов транзитом проходит межпоселковый газопровод. В 2022 году было принято решение об их газификации за счет подключения к газопроводу. На сегодня от жителей деревни принято 10 заявок на догазификацию, до границ 6 домовладений построены газопроводы, одна семья уже обеспечена природным газом», — сообщил генеральный директор АО «Газпром газораспределение Киров» Александр Чиликин.

Всего в этом году в рамках догазификации в Кирово-Чепецком районе построено 12 распределительных газопроводов общей протяженностью 18,9 км. С жителями района заключено 1385 договоров на догазификацию, из них 1103 исполнены — построены газопроводы до границ земельных участков, в 565 домовладений подан природный газ.

Жизненно опасный ЗОЖ

Как и зачем люди гробят свое здоровье

Зинаида Лобанова

Люди, решившие вести здоровый образ жизни, ведут его настолько агрессивно, что все вокруг тут же становятся больными. Эти адепты морковки и капустного листа запросто скручивают в бараний рог всех несогласных, наглядно демонстрируя, что растительный белок ничуть не уступает животному. Это уникальное превращение было бы очень смешным, если бы не было таким грустным. В обществе долгое время все это было в рамках шуток уцененного КВН, но в какой-то момент ситуация не просто вышла из-под контроля, она стала неуправляемой и жизненно опасной.

Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибет. Печальные примеры на днях привела Ирина Волынец, детский омбудсмен от Татарстана. В Красноярске родители фактически заморили голодом двухлетнюю дочь, исключив из рациона мясо, рыбу, яйца и оставив только овощи и фрукты. У ребенка начала развиваться анемия, он заболел, организм не смог бороться, и девочка скончалась. А в Сочи погиб новорожденный, которого отец-блогер решил приучать к сыроедению и «питанию солнечным светом» с первых дней. Анализируя эти и другие случаи, омбудсмен выступила с инициативой запретить вегетарианство и сыроедение несовершеннолетним. Воплотить в жизнь подобную идею нереально (хотя сейчас такое время — возможно все), но этот яркий пиар-ход обращает внимание на саму проблему.

Понятно, что идея ЗОЖа не новая, а очень древняя, но просто упакованная заново и с бантиками. То, что сейчас называется фитнесом, в Советском Союзе называлось аэробикой; джоггингом был банальный бег трусцой по утрам. При каждом заводе был свой фитнес-клуб, именуемый тогда спортивным обществом профсоюзов. Истоки советского ЗОЖа росли из революционной борьбы за образ нового человека. Плакаты «После работы — под душ!» или «Боритесь за чистоту столовой!» — это были первые ростки здорового образа жизни в его каноническом значении.

Нынешний ЗОЖ отличается от прежнего, как натуральный краб от крабовых палочек.

Реклама, коммерция, продвижение, отсутствие реальной экспертизы — и вот уже нам продают куриные яйца под видом нового эксклюзивного белка от австралийских кур, специально завезенных в Россию и выращенных под музыку Шопена для лучшей яйценоскости. Цена за десяток — 570 руб. И поверьте, уже через три дня активной рекламы в магазине будет очередь. А еще через пять дней появятся люди, у которых от употребления желтка этих яиц рассосались спайки.

Вся проблема сегодняшнего мира в том, что понятие «эксперта» совершенно нивелировано. Блогер, который пишет про спорт, еду и отдых и у которого 1 млн подписчиков, — внезапно разрабатывает собственную (!) авторскую (!) диету!

Почему? Кто ты в этой области? Какие у тебя есть исследовательские данные? Мы же ничего об этом не знаем. Но вот он уже продает семинары, делает закрытые клубы для похудения или для занятий физкультурой по его личной методике.

Общая претензия к активистам и адептам ЗОЖа одна — не будьте настолько активны! Не надо советовать всем срочно заниматься бегом! Потому что это полезно на беговой дорожке или на специальном покрытии на стадионе. А на асфальте в душном городе для среднестатистического человека, у которого к 35 годам уже проблемы с суставами колен и пара протрузий позвоночника, — это прямая дорога к травме мениска и связок.

Все хотят быстрых результатов: похудеть за месяц, накачать попу — за два. Не учитывая, что в 35 лет это сделать сложнее, чем в 20. А быстрые в этом вопросе только углеводы. Это они мгновенно из ватрушек перемещаются в бедра, а вот все остальное происходит не так стремительно.

Невозможно бесконечно все запрещать, как обычно предлагают наши политики. В области здорового образа жизни уж точно это не будет работать. А вот просветительская работа институтов здорового питания — будет. Советы врачей ЛФК, которым вернут статус, уважение и зарплату, — будут работать. Реклама бесплатных курсов борьбы с Альцгеймером — будет работать. И тут хотелось бы, конечно, успеть этот период застать, до того, как придет Альцгеймер.

Физики объяснили «ступенчатость» молний

Сотрудники Института прикладной физики имени А. В. Гапонова-Грехова РАН (Нижний Новгород) выяснили, что наличие локализованных зон повышенной напряжённости электрического поля при развитии отрицательных лидеров (каналов) молний обеспечивает их ступенчатое распространение. В случае положительных лидеров таких областей практически нет, поэтому молнии в основном развиваются непрерывно. Понимание того, как распространяются молнии, поможет улучшить методы защиты от них. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Atmospheric Research.

Молниевый разряд — это сложно организованная система плазменных каналов, по которым, как вода по трубам, переносится электрический заряд. То, что мы видим с большого расстояния и обычно называем молнией, — это так называемый лидерный канал. Благодаря температуре до 30 000°С он, подобно нити накаливания в лампочке, ярко светится и хорошо проводит ток. Лидерный канал заканчивается головкой, из которой, как струйки воды из насадки для полива, выходят десятки миллионов стримеров. По отдельности каждый стример представляет собой холодный плазменный канал, который затухает, немного отойдя от лидерной головки. Совокупность стримеров образует стримерную корону (зону) перед головкой лидера. Именно в ней «сидит» вся физика, отвечающая за распространение лидерного канала, а значит, и всей молнии.

Молниевый разряд всегда имеет положительно и отрицательно заряженные части, растущие в противоположных направлениях. Каналы положительного и отрицательного лидеров оканчиваются соответственно положительными и отрицательными стримерными зонами. Полярность стримеров важна, поскольку положительные стримеры для поддержания своего роста требуют вдвое меньших электрических полей по сравнению с отрицательными. Благодаря наблюдениям хорошо известно, что отрицательный лидер молнии всегда распространяется скачкообразно, прирастая ступенями длиной от нескольких до сотни метров. В то же время положительный лидер практически всегда растёт непрерывно. Каким бы странным это ни казалось, до сих пор проблема распространения различных типов молниевых разрядов остается нерешённой и занимает второе место в списке десяти наиболее актуальных проблем физики молнии.

Исследователи разработали численную модель, с помощью которой удалось установить, почему распространение положительных и отрицательных лидеров молнии отличается. Оказалось, что причина — в разнице распределения напряженности электрического поля в объёме стримерных корон. Так, в стримерных зонах отрицательных молний уровень локальных всплесков электрического поля примерно вдвое больше, чем у положительных. Поэтому они содержат множество областей, поле внутри которых превышает порог пробоя воздуха, что обеспечивает их ступенчатое развитие. Положительные молнии имеют низкую вероятность появления таких областей, поэтому в большинстве случаев развиваются непрерывно. Понимание механизмов, лежащих в основе асимметрии распространения лидеров молнии различной полярности, поможет в улучшении методов молниезащиты.

«Наше исследование показывает, как асимметрия полярностей положительных и отрицательных стримеров приводит к различным способам роста положительных и отрицательных лидеров молнии. Это яркий пример того, как свойства большого числа отдельных элементов сложной системы сказываются на ее поведении как целого. В дальнейшем мы планируем развить нашу модель, включив в нее ряд основных химических превращений, проходящих в разрядной плазме», — комментирует основной исполнитель проекта, поддержанного грантом РНФ, Артём Сысоев, научный сотрудник Института прикладной физики им. А. В. Гапонова-Грехова РАН.

Источник: пресс-служба РНФ.

Рентгеновская томография для оценки ресурсов материалов авиационного моторостроения

Сотрудники Лаборатории физических основ прочности Института механики сплошных сред УрО РАН (филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН) провели с коллегами из Сибирского отделения РАН совместные исследования в области использования рентгеновской томографии.

Работы велись по двум направлениям: анализ структуры композитных материалов авиационного моторостроения для оценки ресурса и роль многомасштабной эволюции ансамблей дефектов на закономерности деформационного поведения и разрушения материалов при интенсивных воздействиях.

Наймарк Олег Борисович — заведующий лабораторией физических основ прочности, доктор физико-математических наук, профессор: «In-situ анализ структурных изменений с использованием данных рентгеновской томографии является в мире одним из магистральных направлений фундаментального и прикладного материаловедения. Это позволяет исследовать механизмы и стадийности развития поврежденности для обоснования подходов при моделировании поведения материалов и конструкций. Как следствие — разработку промышленных технологий получения изделий, например, лопаток газотурбинных двигателей, с высокими требованиями по обеспечению надежности и ресурса.

Полученные совместно с коллегами из СО РАН результаты на установке ВЭПП-4 позволили обосновать методы обработки данных рентгеновской томографии композитных образцов, подвергнутых различным условиям нагружения, определить структурно-чувствительные параметры в уравнениях для моделирования поведения конструкций с учетом стадийности развития поврежденности».

В процессе работы с сибирскими коллегами обсуждались возможности объединения потенциалов исследовательских коллективов в области нового направления в механике - механобиологии. Направление основано на применении подходов механики, физики конденсированных сред для описания поведения биологических объектов, клеточных структур. В частности, обсуждались перспективы совмещения экспериментальных возможностей лазерной (интерференционной) микроскопии прижизненной динамики и морфологии клеток с данными томографии. Совместные исследования в этой области начаты коллективом лаборатории ИМСС УрО РАН (филиал ПФИЦ УрО РАН) с сотрудниками Института ядерной физики СО РАН и Института цитологии и генетики СО РАН с использованием лазерного микроскопа МИМ-Н, разработанного ПФИЦ УрО РАН и Уральским оптико-механическим заводом (концерн «Швабе» ГК Ростех).

Результаты исследования с использованием уникальных возможностей создаваемого ускорителя и модулей, позволяющих в перспективе in situ исследования структуры материалов в широком диапазоне интенсивностей нагружения, биологических, в том числе клеточных, объектов были представлены пермскими и сибирскими учеными на Симпозиуме «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — механика и новые технологии», прошедшего в рамках XIII Международного конгресса по теоретической и прикладной механике в Санкт-Петербурге.

Источник: ПФИЦ УрО РАН.

Роспатент открыл в Мордовии центр по интеллектуальной собственности

10 октября в Саранске (Республика Мордовия) Роспатент открыл Приволжский центр по интеллектуальной собственности, ставший вторым региональным подразделением Федерального института промышленной собственности (ФИПС). Специалисты центра будут проводить полный цикл экспертизы заявок на товарные знаки и знаки обслуживания. Предположительно, таких заявок будет более 100 тысяч в год. Об этом сообщил руководитель Роспатента Юрий Зубов в ходе официального визита в регион.

«По всем объектам интеллектуальной собственности мы отмечаем устойчивый и стабильный рост заявок от россиян. Особенно – по товарным знакам. Уверен, огромную часть этой работы возьмет на себя Приволжский центр. Рассчитываем спустя некоторое время перевести в центр ряд формальных процедур и по другим объектам интеллектуальной собственности», - отметил Юрий Зубов.

Приволжский центр по интеллектуальной собственности открылся на территории АУ «Технопарк-Мордовия» - ключевого объекта инновационной инфраструктуры региона.

«Нам очень приятно, что в Мордовии Роспатент открывает второй региональный центр интеллектуальной собственности. Тем самым мы стимулируем наши предприятия, создаем высококвалифицированные рабочие места, берем на себя абсолютно новые для нас компетенции по научной экспертизе, необходимые для развития экономики. Это самое начало пути - мы будем проводить экспертизу по товарным знакам, по другим видам интеллектуальной собственности. Здесь мы должны работать солидарно - и Правительство, и университет, и предпринимательстве сообщество. Мы понимаем, что если не заниматься охраной интеллектуальной собственности, то придется заниматься ее защитой. Делать это нужно профессионально - это наш капитал, наше научно-инновационное развитие», - поделился Глава Мордовии Артем Здунов.

Более 20 сотрудников центра – государственные эксперты по интеллектуальной собственности и главные специалисты прошли обучение по программе Научно-образовательного центра ФИПС «Повышение квалификации экспертов, осуществляющих рассмотрение заявок на товарные знаки».

«В течение двух месяцев наши лучшие преподаватели – эксперты профильного отделения ФИПС обучали будущих специалистов данного центра, лучших из которых мы приняли на работу. Они будут рассматривать заявки не только из Приволжского ФО, а со всей страны. Поэтому, открытие центра – это миссия федерального масштаба. В 2024 году мы планируем обучить еще два потока и тем самым закроем все кадровые потребности», - рассказал директор ФИПС Олег Неретин.

Первое экспертное региональное подразделение ФИПС было открыто 3 марта 2017 года в Новосибирске.

«Отрасль достойна внимания»: Сергей Колунов о законодательных инициативах, которые помогут российским лифтовикам раскрыть свой потенциал

В настоящее время российское лифтостроение переживает сложные времена. Виной тому макроэкономическая ситуация, перекосы рынка, не позволяющие производителям своевременно получать возврат средств за отгруженную заказчикам продукцию, и отсутствие должного внимания к отрасли со стороны государства. Одновременно вызывает серьезные опасения непрекращающаяся деградация лифтового парка в жилом фонде. Для преодоления этих негативных тенденций требуется скорейшее принятие определенных нормативных мер, которые помогут производителям существенно расширить выпуск современных моделей подъемного оборудования. Ряд таких инициатив уже подготовлен и оформлен в законодательные предложения депутатами нижней палаты парламента. О некоторых из них «Стройгазете» рассказал член Комитета по строительству и ЖКХ Госдумы РФ Сергей КОЛУНОВ.

Сергей Владимирович, после введения санкций западные производители ушли из России, многие из них прекратили техподдержку своих изделий и поставки комплектующих. Как это отразилось на отрасли и идет ли в ней процесс импортозамещения?

Сегодня у нас работает пять основных лифтостроительных предприятий, и могу сказать, что производимые ими лифты на 95% изготовлены в России. Пока в стране не могут делать две вещи. Первая — оплетка внутри лебедки. Чтобы такая продукция в итоге получалась дешевой, потребность в ней должна составлять сотни тысяч штук в год. Но годовая емкость всего отечественного лифтового рынка, включая замены по программам Фонда капитального ремонта (ФКР) и другие заказы, составляет не более 40 тыс. новых лифтов

Для сравнения: в Китае ежегодно выпускается более 1 млн лифтов, из них для внутреннего рынка — почти 400 тыс. единиц. Соответственно, себестоимость у них совершенно другая.

Так вот, когда на недавней лифтовой выставке мы спрашивали у наших производителей, какой у них должен быть объем производства, чтобы наши лебедки по цене сравнялись с китайскими или итальянскими изделиями, то все они называли цифры от 15-20 тыс. штук в год. Но понятно, что у нас нет заводов, которые будут заказывать такие объемы у производителей внутри страны. То есть хотя энергия и рабочая сила у нас дешевле, мы не можем производить этот вид комплектующих по конкурентной с зарубежными изготовителями цене.

Второе, что нам пока не под силу, — это электронные «мозги» лифтов. Раньше эта «начинка» была в основном немецкая, сейчас по большей части устанавливается китайская. Да, технически мы платы и всю остальную электронику произвести можем, но опять же — у нас нет такого большого объема заказов, чтобы мы могли эти вещи делать массово по конкурентной цене. Поэтому, к сожалению, они продолжают закупаться за границей.

Плюс, хотя у нас не принято об этом говорить на волне успеха импортозамещения, станки, на которых в стране производятся лифты, все они импортные. Cейчас недружественный станочный парк мы отчасти замещаем оборудованием из Китая, но пока оценить, насколько хорошо и эффективно оно будет работать, сложно. Любой современный станок очень дорогостоящий, и он должен отработать длительный срок, чтобы себя окупить, иначе его устанавливать просто невыгодно. Как работают немецкие станки, у нас все знают. Знают, что самые лучшие красильные камеры — итальянские, а тяговое оборудование — японское. Но по китайской технике такого понимания еще нет, хотя цены на нее стали практически такими же, как на проверенную временем продукцию.

Известно, что из-за санкций в некоторые новые жилые комплексы (ЖК) не удалось поставить уже заказанные зарубежные лифты. Как быть в этой ситуации, не придется в построенных домах менять размеры шахт?

Таких ЖК у нас не так уж и много, чуть больше 100 по всей стране. Конечно, размеры шахт никто в них менять не будет. Скорее, закажут другие лифты под уже существующие размеры — и это уже делается.

И в этой связи важно сказать немного о другом. Дело в том, что в настоящее время в России отсутствуют нормативы по лифтовым шахтам, поэтому как клиент заказал проект шахты, так под нее лифт и делают. Даже при замене лифтов по программе ФКР под каждый объект приходится готовить отдельный проект. То есть у нас нет единых стандартов для лифтовых шахт, из-за чего возникает разнобой по их размерам. Соответственно, большое количество времени и денег тратится на то, чтобы при замене каждую шахту обмерить и под нее сделать новый проект. При этом сама лифтовая кабина стандартная, но балка и конструкция, по которой «бегает» лифт, делаются для каждой шахты отдельно.

Поэтому мы сейчас в Госдуме выступили с законодательной инициативой, которая предусматривает стандартизацию в этой сфере. Ее принятие в дальнейшем обеспечит большую экономию времени и средств. Ведь какой бы мы сегодня лифт ни устанавливали в доме — неважно, отечественный или импортный, — его когда-то в любом случае надо будет заменить. Так что лучше заблаговременно подумать о том, как это сделать быстрее и дешевле.

Больная тема — состояние и работа лифтов в жилом секторе. Как навести в этом порядок?

Сегодня проблемы с заменой лифтов в многоквартирных домах (МКД) и с их обслуживанием носят серьезный и системный характер. И хотя лифт — это вертикальный транспорт повышенной опасности, работающий 24 часа в сутки, проблемам в лифтовой отрасли внимания уделяется, к сожалению, недостаточно. И, положа руку на сердце, можно сказать, даже когда при эксплуатации лифтов случаются травмы или, не дай бог, происходят трагические инциденты, то и тогда этому не придается столько значения, сколько в случаях аналогичных инцидентов в строительстве и на транспорте. Возможно, это так потому, что статистика аварий, связанных с лифтами, по сравнению с другими секторами смотрится недостаточно пугающей, чтобы обратить больше внимания на лифтовую отрасль. Но, без сомнения, она достойна самого пристального к себе отношения.

Наверно, части аварий можно было бы избежать, если бы лифты в домах работали не больше гарантийного срока службы?

Многие лифты, сегодня установленные в МКД, действительно, эксплуатируются уже более 25 лет — и в этой связи есть две проблемы. Во-первых, есть сложности с их заменой из-за нехватки денег. Но такие лифты в принципе не должны больше использоваться, и те, кто это допускает, должны нести за это уголовную ответственность.

Во-вторых, это недостатки в организации обслуживания и ремонта лифтов, из-за того, к примеру, что в настоящее время установлены низкие тарифы на эксплуатацию лифтов. При этом имеет место ситуация, когда представители компаний-эксплуатантов жалуются, что даже те копейки, которые они должны получать, до них не доходят. Вдобавок эксплуатационные компании недоплачивают средства ремонтникам.

Да, можно говорить, что эксплуатационные компании так делают, потому что им самим не хватает денег. Но от этого никому легче не становится.

Вы, наверно, сталкивались с тем, что когда в МКД один из лифтов не работает и стоит на месте месяцами. Во многих ЖК такое происходит практически постоянно.

Причина в том, что ремонтные компании прибегают к заурядному каннибализму: один из лифтов разбирается, чтобы побыстрее исправить аварийную ситуацию с другими. Это является следствием элементарной нехватки денег, запчастей или экономии, к которой прибегают для того, чтобы остальные лифты продолжали функционировать.

Но тут нужно учитывать, что когда дом строится, то количество необходимых для спуска/подъема людей лифтов четко рассчитывается. Соответственно, когда одиндва из установленных в нем лифтов не работают, нагрузка на остальные возрастает и страдают жильцы. А тем временем оплата с них за неработающие лифты все равно взимается. И это тоже непорядок.

Все эти проблемы надо решать. Поэтому я в своем 120-м подмосковном избирательном округе инициировал мониторинг работы лифтов. В этих целях я и мои помощники выбрали несколько ЖК, в которых проживает от 2 до 10 тыс. человек. Жители этих домов нам часто пишут, что лифты у них вовсе не функционируют или работают плохо, представители же эксплуатационных компаний, наоборот, отвечают, что это не так. Поэтому выяснить, кто из них прав, можно только на месте. Причем приехав неожиданно сразу на несколько объектов, потому что если долго собираешься, то управляющие компании каким-то образом начинают работать или делать вид, что начали. И вот именно так мы сейчас в этих домах проверяем, как обстоят дела с работой лифтов.

Итак, чтобы правильно к решению этой проблемы подойти и с ней справиться, прежде всего нужно установить экономически обоснованные тарифы на обслуживание лифтов. У нас интересы монтажников и эксплуатационщиков представляет Российское лифтовое объединение. И как раз сейчас мы с его руководителем обсуждаем, какова должна быть реальная величина такого тарифа для эксплуатационных компаний, чтобы лифты обслуживались своевременно и не кустарными методами, а представителями заводов-изготовителей.

Но какой должен быть этот тариф, если цены на запчасти, логистику, рабочую силу и т. д. в течение года значительно меняются? Ведь очевидно, что в условиях ценовой волатильности тарифы на обслуживание лифтов будут отставать от затрат обслуживающих компаний.

С одной стороны, соглашусь с вами. Но, во-первых, эти тарифы не корректировались уже несколько лет. Во-вторых, как человек, которому известны технические аспекты этих вопросов, могу сказать: для того, чтобы лифт работал и не ломался, в нем не надо постоянно менять большое количество деталей. Чтобы он был исправен, за его состоянием необходимо следить и своевременно проводить регламентные работы. В этом отношении обслуживание лифтов мало чем отличается от обслуживания автомобилей: если за машиной не следить и вовремя не проводить ТО, например, не менять масло, она быстро сломается, если же недорогие сервисные работы проводить регулярно, то она исправно прослужит очень долго. С лифтами все то же самое.

И конечно, необходимо набрать достаточное количество людей, которые этим занимаются. Нужно, чтобы компании, следящие за эксплуатацией лифтов, могли себе позволить нанять квалифицированных специалистов.

Плюс, следует иметь в необходимом количестве комплектующие, которые наиболее часто используются на замену в лифтах, включая разнообразные шестеренки, подшипники, уплотнительные резинки и т. д. В большинстве своем цена таких «расходников» невысока, тогда как более дорогие комплектующие, например, трос или сама лебедка, не требуют замены каждые пять лет и служат гораздо дольше.

Конечно, цены на комплектующие к лифтам растут, но за последний год такой рост составил 6%, и это не такая уж большая величина.

Поэтому я уверен, что для того, чтобы тариф «работал», его не придется менять ежегодно, достаточно это делать примерно раз в пять лет.

А есть ли у нашего небогатого населения средства, чтобы оплачивать более высокие тарифы?

Величина такого повышения будет не столь существенной. Думаю, когда вопрос идет о жизни и безопасности людей, увеличение сбора с населения на рубль в месяц себя точно оправдывает.

Тут, скорее, проблема заключается в другом: сложнее выстроить систему так, чтобы управляющие организации «донесли» этот рубль до компаний, обслуживающих лифты, и сложнее организовать процесс так, чтобы обслуживанием занимались профессионалы, а не компании-однодневки. Я неоднократно разговаривал с представителями наших компаний из лифтового сервиса, и все они мне говорили о том, что в сегодняшних условиях им работать честно невыгодно.

Все компании допускаются к обслуживанию лифтов в МКД по конкурсу. И все их представители понимают, что они не делают при обслуживании лифтов все те работы, которые должны производить по условиям контрактов. А на вопрос, почему так происходит, они отвечают, что не заинтересованы инвестировать деньги, когда есть вероятность, что через месяц их заменят на другую организацию. Поэтому мы недавно разработали и приняли законопроект, в соответствии с которым нельзя менять эксплуатационную компанию чаще, чем раз в год.

Но год — это же тоже небольшой срок…

Чтобы поменять в МКД лифт, действительно, нужны достаточно серьезные средства. Но мы сейчас говорим не о капитальном, а о текущем ремонте, который обходится существенно дешевле. К тому же, нужно отметить, что порядок расходов на текущий ремонт определяют жильцы дома на общем собрании. Часто люди предпочитают выделить финансирование на ремонт подъезда или замену труб, а не на обслуживание лифта, который хоть и скрипит, но исправно ходит вверх-вниз, и надеются, что его, в конце концов, как-нибудь да починят. Поэтому нами сейчас подготовлена еще одна инициатива, суть которой состоит в том, чтобы платеж, идущий на обслуживание и замену лифтов, был выделен в платежках отдельной строкой. Если так сделать, то накопление средств на счете, с которого оплачиваются сервисные работы, будет идти четко и тариф будет «наполнен».

Сейчас по стране надо заменить 47 тыс. лифтов. В тех немногих регионах, где на это в ФКР есть деньги (Москва, Татарстан, Санкт-Петербург и др.), такие замены проводятся регулярно. Например, в Москве и Подмосковье осуществляются даже с опережением графика. Но в большинстве субъектов на это нет средств, и в них замены все время откладываются. В результате необходимость в них по стране в целом увеличивается примерно на 10 тыс. ежегодно. Если же принять нашу инициативу, то это серьезно ускорит обновление лифтового парка в МКД.

Но ведь имеют место и совершенно нелогичные ситуации, когда стоимость замены лифтов в регионах очень разнится?

Действительно, стоимость замены лифта в разных регионах может различаться кратно. Например, в Петербурге замена обходится в 4 млн рублей, а в Омске или Курске — в 2 млн. И для меня это непонятно, так как работы при замене старого лифта на новый проводятся одни и те же. Конечно, можно сказать, что регионы, где есть фонды, предпочитают устанавливать лифты, которые лучше, комфортнее и служат дольше. Но во многих случаях вопросом о том, почему имеет место такая разница в стоимости замен, должна заниматься прокуратура.

Поможет ли ускорить обновление лифтового парка в МКД использование механизмов факторинга?

Единственный инструмент, который на данный момент работает, — это инициатива финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ», когда ФКР платит по банковскому кредиту, выданному на закупку лифтов, в течение пяти лет. А факторинг и другие меры поддержки сегодня, как говорится, не идут. Это происходит опять же по финансовым причинам, потому что неясно, кто возьмет на себя ответственность за исполнение таких договоров.

У нас сейчас самые большие проблемы с заменой лифтового парка в МКД в Самарской и Ульяновской областях: в этих двух регионах нужно поменять тысячи лифтов, но на это вообще нет средств, и пока не понятно, кто их должен выделить и взять за это ответственность. Во многих других субъектах ситуация ненамного лучше.

Конечно, можно сказать, что у нас социальное государство — и необходимые суммы выделить, например, из федерального бюджета. Но ведь любые доходы и расходы должны быть правильно посчитаны! Нельзя же оказаться в такой ситуации, чтобы государство просто платило за всех.

То есть система финансирования замен лифтов в большинстве субъектов работает плохо, во многих региональных ФКР на это не хватает финансов. И стало стандартной практикой, что фонды расплачиваются с заводами за полученные лифты в течение трех-пяти лет. Понятно, что в условиях инфляции такие отсроченные платежи совершенно не покрывают лифтостроителям затраты на производство. К тому же сейчас имеют место достаточно сложные экономические условия. Напомню, что все последние инициативы и меры господдержки той или иной отрасли или в социальной сфере, вплоть до ипотеки и т. д. — они все были связаны с субсидированием ключевой ставки. Но она сейчас увеличена с 6% до 13%. В таких условиях вообще не очень понятно, как можно развивать производство и одновременно поддерживать те или иные программы. Да, ипотека на Дальнем Востоке по-прежнему субсидируется со ставкой в 2%. Жилищные программы на новых территориях тоже поддерживаются, и государство продолжит реализацию усилий по восстановлению там условий жизни людей. Но уже остановлено субсидирование сельхозипотеки и под вопросом семейная ипотека. Можно наверняка предположить, что факторинг вскоре окончательно встанет, так как государству сложно будет субсидировать через ФКР этот механизм.

Поэтому с факторингом много вопросов. Тем не менее, мы сейчас прорабатываем меры, направленные на поддержку бюджетов ФКР.

Производители лифтов тоже просят о помощи, например, в целях поддержки отрасли предлагают ввести заградительные пошлины на импортные лифты и снизить НДС на готовую отечественную продукцию. Стоит ли реализовать такие меры?

Я недавно во время посещения лифтовой выставки обратил внимание министра, что сейчас пошлины на готовые изделия гораздо ниже, чем на запчасти: на новый импортный лифт в пределах 5%, а на комплектующие — 10-15%. Получается, что выгоднее ввезти готовый лифт, чем произвести его у нас в стране. Это неправильно, и налогообложение должно быть устроено наоборот — пошлины на импортные комплектующие должны быть ниже, чем на ввоз готовых лифтов.

Что же касается идеи введения заградительных пошлин, о чем говорят сегодня многие, то она требует более пристального изучения. Все-таки лучше помогать внутреннему производству иначе, путем субсидирования ставок по кредитам и т. д. Я думаю, что заградительные пошлины не сработают. Тем более, если мы введем их на иностранную продукцию, тот же Китай сделает то же по отношению к экспорту из нашей страны.

Здесь проблема скорее в другом. Дело в том, что деньги, которые есть в лифтовой отрасли, находятся не у производителей, а у монтажников. Сегодня монтажники «бегают» по ФКР и договариваются о контрактах на установку лифтов, а взяв контракт на 2 млн рублей, ищут того, кто бы его исполнил на заводах, изготовив продукцию за 1 млн. И обегав несколько предприятий, все-таки находят то, которое согласно исполнить заказ за такие очень небольшие деньги. А предприятиям приходится идти на невыгодные условия: им надо работать и заполнять мощности.

Данную систему надо менять. В этих целях мы в сотрудничестве с Евразийской лифтовой ассоциацией, Национальным лифтовым союзом и другими профсообществами прорабатываем инициативу о так называемом монодилерстве. Хотим с оглядкой на мировой опыт организовать бизнес аналогично тому, как он устроен в автопроме, когда у заводов имеются сертифицированные дилеры, которых только автопроизводитель и поддерживает. Если эту инициативу реализовать в лифтпроме, то монтажной компании, когда она будет выходить на тендер и оказываться в ситуации падения цены контракта на установку лифтов в МКД, придется эту скидку согласовывать с заводом.

Помогут ли эти меры?

Я уверен, что это может изменить нынешнюю ситуацию, когда заводы из-за отсутствия средств и низкого спроса не занимаются инновациями, а думают только о том, как бы еще удешевить свою продукцию. Им уже проще будет думать о том, как сделать лифт более качественным и удобным для людей.

Сегодня центр, где крутятся деньги за лифты, находится в руках монтажных компаний. Они в основном их аккумулируют. А мы хотим это изменить. И для нас совершенно очевидно, что надо в первую очередь поддерживать лифтостроительные заводы, на которых работают сотни людей, а не монтажные организации с численностью персонала в пять человек.

Мы хотим объединить в единое целое заводы, монтажников и обслуживающие лифты организации. Если реализовать такую инициативу, то, считаю, нам удастся систематизировать и оздоровить ситуацию в лифтовой отрасли.

Но я уверен, что мы нашу инициативу о монодилерстве если не в осеннюю, то в весеннюю сессию примем — как и другие законопроекты, о которых я говорил. Это окажет серьезную поддержку российскому лифтостроению.

Оценит ли тогда продукцию наших заводов рынок?

Жизнь покажет. Когда застройщик берет лифт, он его оценивает с точки зрения будущего потребителя. И дай бог, чтобы наши заводы делали хорошие лифты. На самом деле, многие наши производители за последние годы изменили качество своих лифтов в лучшую сторону и готовы предложить рынку конкурентоспособную продукцию. Но им надо помочь. Если принятые нами меры позволят заводам оставить у себя немного больше денег, то они смогут развиваться успешнее.

Сергей КОЛУНОВ, член Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ:

В российском лифтостроении уже есть оборудование, квалифицированные кадры и научно-технический потенциал. Сейчас просто необходимо систематизировать рынок, чтобы у производителей оставалось больше средств для развития»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №39 20.10.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 20 октября 2023 > № 4508686 Сергей Колунов

Инструмент не для галочки: чем опасен формализм вместо реальных действий по цифровизации отрасли

Сегодня уже никто не спорит с неизбежностью и объективной необходимостью цифровизации российского стройкомплекса. У нас есть отличные примеры Санкт-Петербурга и Татарстана, наглядно убеждающие, что с «цифрой» можно и нужно работать. Но есть и данные, говорящие о замедлении процесса в регионах. Очень важно избежать формального подхода, который в конечном итоге вытолкнет компании из конкурентной среды. Переходные периоды окончены, нужно вести эту работу не для галочки, а осознанно, в соответствии со стратегическими целями строительства.

Напомню, обязательное применение технологии информационного моделирования (ТИМ) при выполнении госзаказов на строительство и реконструкцию капитальных объектов введено с 1 января 2022 года (постановление правительства РФ №331 от 5 марта 2021 года). Однако проведенный НОСТРОЙ анализ контрактов на проектирование, заключенных в первом месяце прошлого года, показал, что больше 90% из них не предусматривали использование ТИМ. Сейчас, к счастью, число контрактов, в которых не содержится требование к наличию информационной модели, сократилось в три раза, и тенденция к снижению сохраняется.

Вместе с тем хочу обратить внимание на низкий уровень применения цифрового моделирования на следующих после проектирования этапах реализации проектов. Из 1 779 попавших в мониторинг проектов с использованием ТИМ более тысячи потеряли цифровую модель на этапе «Проектирование завершено», а к этапу «Строительство» ее сохранил только 41 проект, что составляет 2,3%.

Многие стройкомпании готовы пробовать новые решения, но их сдерживают опасения негарантированных обещаний технологических компаний. Бизнес стремится исключить ситуации, когда использование технологий обернется для него бóльшим бременем, чем добавленная стоимость. Однако процесс импортозамещения не стоит на месте, и активная поддержка отечественного программного обеспечения (ПО) дает результаты.

Постепенно уходят объективные трудности, связанные с исчезновением с российского рынка иностранных разработчиков, блокировкой доступа к международным сервисам, отменой поддержки официально приобретенных лицензий на ПО. При этом отечественный софт уже защищен от санкционных ограничений и решает широкий спектр задач, объединяя чертежи, планы, графики и все элементы, необходимые для строительного проекта, чтобы помочь тем, кто стоит у руля, держать всех в курсе процесса в цифровом формате, снизить риски и гарантировать, что все находятся на одной волне.

Мы движемся в направлении, когда наши рабочие будни станут невозможны без цифровой версии всей стройплощадки, отслеживания хода работы, чтобы консолидировать все заинтересованные стороны независимо от того, где они находятся. Перспектива — мировой тренд на искусственный интеллект, который гораздо ближе к стройке, чем это может показаться на непосвященный взгляд. Совмещенный с компьютерным зрением, он может, например, автоматически выявлять узкие места или потенциальные проблемы, пока их можно своевременно решить.

Стройотрасль с долей порядка 5% ВВП является мощным комплексом, во многом определяющим устойчивость экономики. Строительство влияет почти на все остальные отрасли, которые от него зависят. Поэтому к внедрению цифровых технологий в строительстве следует относиться как к инструменту, позволяющему улучшить производительность труда в каждой конкретной компании, и важнейшей части российской экономики.

Авторы: Антон МОРОЗ, вице-президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ)

Номер публикации: №39 20.10.2023

Путину представят в центре "Росатома" идеи создания научных установок

Президент России Владимир Путин поручил представить предложения по созданию в Национальном центре физики и математики "Росатома" трех научных установок класса "мегасайенс" для получения первых результатов к 2030 году, сообщается на сайте Кремля.

"Правительству РФ подготовить совместно с Госкорпорацией "Росатом", Российской академией наук и Национальным исследовательским центром "Курчатовский институт" и представить предложения, касающиеся создания в Национальном центре физики и математики Госкорпорации "Росатом" трех научных установок класса "мегасайенс" в целях получения первых научных результатов мирового уровня к 2030 году", - говорится в перечне поручений.

Срок исполнения поручения - 15 февраля 2024 года, ответственные - премьер-министр России Михаил Мишустин, гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев, президент РАН Геннадий Красников и директор НИЦ "Курчатовский институт" Марат Камболов.

Кроме того, кабмину поручено представить предложения о выделении в 2024-2026 годах из бюджета допсредств для строительства объектов научно-образовательной инфраструктуры филиала МГУ имени Ломоносова в Сарове. Срок исполнения - 20 ноября 2023 года. Также кабмин при участии "Росатома" дополнительно рассмотрит вопрос о создании и развитии не менее семи новых уникальных лабораторий Национального центра физики и математики ГК "Росатом", в том числе за счет средств бюджета, средств "Росатома" и иных источников. Соответствующий доклад должен быть представлен до 15 декабря 2023 года, далее – ежегодно. Помимо этого, Путин поручил кабмину принять решения для реализации программы "Земский учитель" на территориях ЗАТО Сарова (Нижегородская область) и Снежинска (Челябинская область). Срок исполнения – 15 декабря 2023 года. Ответственный за выше перечисленные поручения - Михаил Мишустин.

Согласно перечню, кабмину совместно с МГУ имени Ломоносова и ГК "Росатом" поручено определить особенности финансового обеспечения научной и образовательной деятельности филиала университета в Сарове и стипендиального обеспечения учащихся там. Соответствующий доклад должен быть представлен до 15 ноября 2023 года и до 15 марта 2024 года. Ответственные - Михаил Мишустин, ректор МГУ Виктор Садовничий и Алексей Лихачев.

Также правительство РФ, "Росатом" и правительство Нижегородской области обеспечат разработку, утверждение и реализацию комплексной программы развития социнфраструктуры ЗАТО город Саров, включая Национальный центр физики и математики ГК "Росатом". Доклад должен быть представлен – до 15 декабря 2023 года, далее – один раз в полгода. Ответственные - Михаил Мишустин, Алексей Лихачев и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

"Магнит" превратится в маркетплейс

Юлия Тихонова

"Магнит" приобретет 100% маркетплейса "КазаньЭкспресс" у "AliExpress Россия", предпринимателя Сергея Еремеева и основателей KazanExpress Линара Хуснуллина и Кевина Ханда. Закрытие сделки зависит от согласования с Федеральной антимонопольной службой. Сделка будет профинансирована за счет собственных средств.

ПАО "Магнит" завершает сделку по покупке ООО "КазаньЭкспресс". В нее войдет вся инфраструктура маркетплейса: технологическая платформа, пункты выдачи заказов (ПВЗ), склады, автопарк, а также интеллектуальная собственность. Кроме того, "Магнит" получит наработанный пул из 12 тыс. российских продавцов маркетплейса. В контуре группы компаний "Магнит" "КазаньЭкспресс" сменит название и будет развиваться под брендом "Магнит Маркет".

Пресс-служба "КазаньЭкспресс" на вопрос корреспондента ComNews о сумме сделки ответила, что эта информация не раскрывается.

Сеть "Магнит" насчитывает более 28 тыс. магазинов, расположенных в 4183 населенных пунктах РФ и Узбекистане. "Магнит" управляет логистической системой, насчитывающей 45 распределительных центров, автоматизированную систему управления запасами и автопарком, состоящим из более чем 5000 автомобилей. Выручка "Магнита" за первую половину 2023 г. составила 1 229 млрд руб., EBITDA - 82 млрд руб.

Из финансовой отчетности "КазаньЭкспресс" следует, что в 2021 г. выручка компании составила 726 млн руб., а в 2022 г. - 2,8 млрд руб. По данным Forbes, "КазаньЭкспресс" оценивается в $180 млн.

По оценке ООО "Инфолайн" (информационно-консалтинговое агентство INFOline), по итогам 2022 г. "КазаньЭкспресс" находился на пятом месте среди маркетплейсов по количеству заказов, аудитория сервиса превышала 5 млн человек в месяц. Сеть пунктов выдачи заказов "КазаньЭкспресс" насчитывает более 500 точек в 120 городах.

Директор по электронной коммерции розничной сети "Магнит" Гюванч Донмез отметил, что наличие инфраструктуры - десятков распределительных центров, автопарка из тысяч грузовиков и сети из 28 тыс. магазинов, на базе которых будут организованы пункты выдачи, позволит компании быстро нарастить присутствие в сегменте рынка и войти в лидеры электронной коммерции в России.

Сергей Гречин генеральный директор ООО "Алибаба.ком (РУ)" ("AliExpress Россия"), сообщил, что после продажи (в 2021 г. "AliExpress Россия" инвестировала в "КазаньЭкспресс", получив в нем 50,1%, а по данным на 3 февраля 2023-го - 56,27%) "AliExpress Россия", будучи крупнейшим маркетплейсом для покупок товаров из других стран, сосредоточится на развитии кроссбордерного бизнеса и будет развивать другие направления.

Пресс-служба Федеральной антимонопольной службы сообщила корреспонденту ComNews, что в ведомство ходатайство о согласовании сделки пока не поступало. Пресс-служба "КазаньЭкспресс" ответила, что документы по этой части находятся в работе.

Артем Тузов, директор департамента корпоративных финансов ИК "ИВА Партнерс", считает, что такая сделка для "Магнита" - это альтернатива созданию маркетплейса с нуля, позволяющая сэкономить время, средства на развитие и поддержание, наем персонала.

"Сумма сделки может быть высокой. В том числе и $180 млн, как считал Forbes. Выручка проекта ничего не говорит о GMV товаров, которые через него проходили, если выручка формируется за счет комиссии с продавцов, плюс неизвестны темпы роста в 2023 г. Можно предположить, что "КазаньЭкспресс" в 2023 г. по выручке приблизился к 5-10 млрд руб. и достиг GMV 100-200 млрд руб. (Gross Merchandise Value, или валовая стоимость товара - прим. ComNews). Тогда продажа за 1GMV вполне рыночная", - отметил Артем Тузов.

Он добавил, что "КазаньЭкспресс" уже занимал в РФ пятое место среди всех маркетплейсов, поэтому, используя складские и логистические возможности "Магнита", а также товарное разнообразие, доступное в "Магните", "КазаньЭкспресс" может успешно бороться за третье место. Однако, по мнению Артема Тузова, сдвинуть Wildberries и Ozon с первых мест не получится: слишком большое отставание.

"Приобретение "Магнитом" маркетплейса "КазаньЭкспресс" - пример развития крупнейших игроков отечественного ретейла не только за счет открытия новых магазинов, но также приобретения устоявшихся региональных сетей, включая сервисы, дополняющие бизнес традиционной розницы. Покупка маркетплейса поможет "Магниту" ускорить развитие онлайн-канала продаж", - добавила Анна Буйлакова, аналитик ФГ "Финам".