Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Марат Хуснуллин: Более 2,7 млн тонн асфальтобетона уложили на трассе Дюртюли – Ачит

Продолжается реализация масштабного проекта по строительству автодороги Дюртюли – Ачит, которая войдёт в состав федеральной трассы М-12 «Восток». На сегодня на всех трёх этапах магистрали, проходящей по территориям Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области, уложено 2,7 млн т асфальтобетона. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«При реализации инфраструктурных проектов особенно важно использовать качественные строительные материалы. Это основа надёжности и долговечности. Особенно это актуально для транспортных объектов, от которых напрямую зависит комфорт и безопасность передвижения россиян на близкие и дальние расстояния. Для продления федеральной трассы М-12 “Восток„ в том числе строится новый участок от города Дюртюли до посёлка Ачит, где все составы асфальтобетона проходят тщательные испытания. Далее делают пробную укладку на экспериментальных участках для оценки качества дорожного полотна. Всего для устройства верхнего слоя основания, а также верхнего и нижнего слоёв дорожного покрытия на всей трассе Дюртюли – Ачит будет использовано более 3,5 млн т асфальтобетонной смеси. На сегодня на всех трёх этапах магистрали уже уложено 2,7 млн т», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что каждый слой асфальтобетонного покрытия имеет свой состав в зависимости от назначения и предполагаемой нагрузки. К тому же благодаря размещению испытательных лабораторий непосредственно на месте производства работ обеспечивается оперативный контроль за соответствием материалов необходимым требованиям.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, асфальтобетонная смесь подбирается непосредственно с учётом условий её эксплуатации.

«Особенностью асфальтобетона, используемого при строительстве трассы Дюртюли – Ачит, является стойкость к колееобразованию, усталостным разрушениям, трещинам, а также водостойкость. Выпущенный асфальтобетон проходит лабораторные испытания, где оценивается зерновой состав, содержание вяжущего и объёмные характеристики. Контроль качества не ограничивается только этапом производства. Отбор проб асфальтобетона также производится и непосредственно на экспериментальных участках. Это важно для получения высокого качества эксплуатационных характеристик покрытия», – отметил Вячеслав Петушенко.

Россия. ПФО. УФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775837 Марат Хуснуллин

Денис Мантуров прибыл с рабочим визитом в Индонезию

Первый заместитель Председателя Правительства России, председатель Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству Денис Мантуров прибыл во главе российской делегации в Индонезию (г. Джакарта). Рабочий визит проходит в год 75-летия установления дипломатических отношений между Россией и Индонезией и продлится два дня.

В первый день визита Денис Мантуров принял участие в пленарном заседании российско-индонезийского бизнес-форума «Россия – Индонезия: стратегия партнёрства». Участники форума обсудили ключевые вопросы двустороннего сотрудничества в области торговли и инвестиций, промышленности, сельского хозяйства, энергетики, транспорта, туризма и креативных индустрий. Форум был организован фондом «Росконгресс» совместно с Торгово-промышленной палатой Индонезии.

Несмотря на сложную геополитическую обстановку, сотрудничество России и Индонезии в последние годы продолжило укрепляться. «Работа между нашими странами по всем направлениям не останавливалась. За это время наш товарооборот существенно увеличился, до 4,3 млрд долларов по прошлому году», – отметил Денис Мантуров.

Первый вице-премьер отметил, что сегодня Россия реализует задачи обеспечения технологического суверенитета. В первую очередь в высокотехнологичных отраслях промышленности: транспортном машиностроении, судостроении, фармацевтике, космосе и других сферах. При этом Россия открыта к сотрудничеству с надёжными зарубежными партнёрами, в частности с Индонезией. Это касается сотрудничества как в торгово-экономической сфере, включая энергетику, так и по гуманитарным направлениям.

«Я считаю, что сегодня у нас есть благоприятный момент на фоне глобальной неопределённости – этот момент наступил, и особенно он ощущается на сегодняшнем бизнес-форуме и в ходе обсуждений. Следующий шаг – это усиление нашей торговли. Да, объём торговли между нашими странами вырос на 30%, но этого недостаточно, нам нужно больше. И, как поручил мне Президент Прабово, необходимо завершить работу над соглашением о свободной торговле с ЕАЭС, чтобы с его помощью облегчить торговлю, в которой нуждаются как Индонезия, так и Россия», – заявил Министр-координатор по вопросам экономики Республики Индонезия Аирлангга Хартарто.

«Переговоры по соглашению о свободной торговле идут, и я надеюсь, что до конца года соглашение будет подписано. Вы знаете об инициативе Соединённых Штатов Америки о значительном увеличении внешнеторговых тарифов, это может придать дополнительный импульс для ускорения подписания соглашения», – сказал Денис Мантуров, отвечая на вопрос индонезийских СМИ по окончании сессии.

«Бизнес-форум Россия – Индонезия, объединивший более 500 предпринимателей и представителей органов власти, стал площадкой для открытого и доверительного диалога между государством, бизнесом и обществом двух стран», – отметил председатель правления, директор фонда «Росконгресс» Александр Стуглев.

В завершение пленарной сессии форума первый вице-премьер пригласил индонезийских коллег принять участие в Петербургском международном экономическом форуме, Восточном экономическом форуме и международной промышленной выставке «Иннопром».

Во второй половине дня Денис Мантуров посетил Ассоциацию бадминтона Индонезии. Бадминтон является в Индонезии национальным видом спорта, его развитию здесь уделяется особое внимание. Представители ассоциаций бадминтона России и Индонезии рассказали Денису Мантурову о планах сотрудничества. Также в ходе посещения лучшие спортсмены сборной Индонезии продемонстрировали своё мастерство во время показательных выступлений и провели несколько товарищеских поединков с членами российской делегации.

Денис Мантуров также посетил гала-концерт, приуроченный к 75-летию установления дипломатических отношений между Россией и Индонезией. Участие в нём приняли российские и индонезийские артисты и творческие коллективы. На концерте с приветственным словом выступила Министр культуры России Ольга Любимова.

Индонезия. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775836

Татьяна Голикова: 18 апреля во всех регионах страны стартует ярмарка трудоустройства «Работа России. Время возможностей»

Более 17 тыс. работодателей представят свыше 370 тыс. вакансий для соискателей 18 апреля в рамках регионального этапа Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей». В этом году она пройдёт уже в третий раз.

«Всероссийская ярмарка трудоустройства зарекомендовала себя как эффективный инструмент помощи соискателям в трудоустройстве и компаниям в подборе необходимых сотрудников. Это широкая витрина возможностей для всех участников процесса. 18 апреля ярмарка одновременно стартует во всех регионах нашей страны. В этом году региональный этап охватит сразу более 2 тыс. площадок», – сообщила вице-премьер Татьяна Голикова.

Количество площадок ярмарки по субъектам варьируется в зависимости от запланированной программы. Наибольшее число точек ярмарки будет представлено в Оренбургской области – более 100 площадок. В Пермском крае, Республике Марий Эл, Красноярском крае, Омской и Ростовской областях, Республике Башкортостан и Крыму – в каждом из этих регионов будет открыто свыше 50 площадок.

«На текущий момент в ярмарке этого года более 17 тыс. компаний заявили больше 370 тыс. вакансий для соискателей. У каждого региона сформирована своя программа мероприятий дня, которую составляли с учётом специфики локального рынка труда. Соискателям будут представлены наиболее привлекательные вакансии, возможности переобучения и поддержки в переезде, предложены экскурсии на производства, встречи с работодателями. Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства запланирован на 27 июня», – отметил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков.

Среди площадок ярмарки – центры занятости, колледжи, вузы. Всё чаще мероприятие проводится в популярных городских пространствах и центрах притяжения. Так, жителей Калининградской области более 70 крупных работодателей и 24 образовательных учреждения приглашают на «Ростех Арену» (стадион «Калининград»), а для тех, кто не сможет прийти, будет организовано прямое включение с площадки в социальных сетях. Более 150 работодателей Нижегородской области проведут мероприятия в выставочном центре «Нижегородская ярмарка». На текущий момент ожидается порядка 8 тысяч посетителей, и у каждого из них будет возможность пройти профориентационный тест с помощью нейротехнологий с детальным отчётом о результатах от дипломированного профориентолога.

Во многих регионах под площадки будут задействованы дворцы молодёжи, спортивные комплексы и популярные торгово-развлекательные центры. Например, в Липецке в ТРЦ «Европа» откроется «Ярмарка высоких зарплат» – соискателям предложат вакансии с заработной платой только от 50 тыс. рублей.

В Хакасии центром регионального этапа ярмарки станет Хакасский национальный краеведческий музей имени Л.Р.Кызласова, где будут организованы зоны для личного общения с работодателями, а также консультационные пункты для участников СВО, соискателей, работодателей и всех, кто желает открыть своё дело.

Лидером по числу работодателей, подавших заявки на участие в ярмарке в этом году, стала Омская область. Также в топ регионов по количеству предприятий, предлагающих вакансии, вошли республики Татарстан и Башкортостан, Красноярский край.

В 2025 году во многих регионах на площадках ярмарок трудоустройства в рамках регионального этапа пройдёт Фестиваль профессий – это профориентационное мероприятие. Например, в Кировской области в рамках фестиваля пройдут презентации профессий, местный студенческий театр покажет коллекции моделей одежды. В Карелии проведут квест «Профессия на ладони» для выпускников 9-х классов, где ребята познакомятся с тенденциями современного рынка труда и требованиями работодателей, узнают о востребованных рабочих специальностях, которые могут стать основой их будущей карьеры.

Кроме того, в рамках Фестиваля профессий пройдут отдельные мероприятия, посвящённые масштабному конкурсу «Лучший по профессии». Так, в Пермском крае состоится профквест рабочих профессий «Живи и работай в Пермском крае», где будут представлены все 20 номинаций конкурса этого года.

Помимо представления вакансий ключевых работодателей и презентации возможностей центров занятости на площадках ярмарки будут проводиться мастер-классы и тренинги по различным темам, связанным с трудоустройством и карьерным ростом. Приглашённые эксперты помогут выпускникам, студентам и их родителям наметить наиболее перспективные отрасли для дальнейшего трудоустройства, а тем, кто только выбирает будущую профессию, – узнать о самых востребованных направлениях.

Ярмарка трудоустройства – это не только шанс найти работу мечты, но и возможность для работодателей закрыть горящие вакансии непосредственно в день мероприятия, а также сформировать кадровый резерв и привлечь молодёжь в профессию. В 2024 году в региональном и федеральном этапах ярмарки приняли участие около 900 тысяч человек и более 46 тыс. работодателей. По итогам двух этапов почти 142 тысячи человек по всей России были успешно трудоустроены.

Также в рамках ярмарки работодатели смогут познакомиться с передовыми практиками кадровой работы на предприятиях, обменяться опытом и контактами, найти новых партнёров для развития бизнеса. Такая стена контактов будет организована в Архангельской области, а в официальной группе Центра занятости населения Белгородской области в социальной сети «ВКонтакте» пройдёт марафон видеопрезентаций компаний – участников регионального этапа ярмарки.

В Ленинградской области ярмарка станет центром притяжения HR-специалистов, рекрутинговых агентств и работодателей, для них пройдёт специальная сессия о рынке соискателей 2025 года. Деловые мероприятия для работодателей также запланированы в Пермском крае и Вологодской области.

С полной программой мероприятий по каждому субъекту Российской Федерации можно ознакомиться на портале «Работа России» – trudvsem.ru/yarmarka2025.

Напомним, Всероссийская ярмарка трудоустройства «Работа России. Время возможностей» проводится с 2023 года по поручению Президента России. Организаторы ярмарки – Минтруд и региональные службы занятости при участии РСПП, Минпромторга, Минпросвещения, Минобрнауки и Роструда.

С 2025 года Всероссийская ярмарка трудоустройства – одно из мероприятий нацпроекта «Кадры».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775835 Татьяна Голикова

Юрий Трутнев дал старт третьему сезону всероссийского конкурса «Дальний Восток – земля приключений»

С 1 мая 2025 года начинается приём заявок на участие в третьем всероссийском конкурсе на лучшее путешествие «Дальний Восток – земля приключений». Конкурс стартовал на ВЭФ-2022, его инициатором стал Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Главное нововведение этого сезона – расширение географии путешествий. На конкурс можно присылать материалы, снятые на территориях, входящих в состав Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны России. Ранее допускались только фильмы о путешествии по Дальнему Востоку.

«Мы в третий раз объявляем проведение всероссийского конкурса “Дальний Восток – земля приключений„. За прошедшие два года мы получили фильмы об уникальных путешествиях по дальневосточным территориям. Эти путешествия говорят о любви к Родине, к нашему Дальнему Востоку. В этом году мы вводим специальную арктическую номинацию, чтобы поощрить тех путешественников, которые увлечены красотой северных земель десяти арктических регионов. Уверен, увидим в этом сезоне замечательные фильмы, созданные сильными духом людьми, любящими покорять маршруты различной сложности, о самых разных приключениях на Дальнем Востоке и в Арктике. И благодаря этим фильмам многие люди захотят воочию убедиться в красоте природы, поехать в дальневосточные и арктические регионы, открыть для себя прекрасные территории нашей страны», – сказал Юрий Трутнев.

Конкурс направлен на популяризацию уникальных природных достопримечательностей Дальнего Востока и Арктики, а также на поддержку любителей активного отдыха и путешествий. Чтобы принять участие в конкурсе, необходимо снять короткометражный фильм длительностью до 8 минут о своём путешествии на Дальний Восток или в Арктику и до 15 января 2026 года направить его на оценку жюри через сайт путешественникдв.рф.

Конкурс проходит в нескольких номинациях: пешее путешествие (пеший поход, веломаршрут по дикой природе и другие), водное путешествие (сплав по реке, морское, подводное путешествие, сёрфинг и другие), зимнее путешествие (лыжный поход, путешествие на собачьих упряжках, зимний веломаршрут, сноубординг и другие), а также новая номинация – арктическое путешествие.

Главный приз за лучшее видео составляет 3 млн рублей. За победу в одной из номинаций можно получить 1 млн рублей, за второе место – по 300 тыс. рублей, а за третье место – по 100 тыс. рублей. Видеопутешествия, снятые участниками, будут оцениваться профессиональным жюри, состоящим из экспертов в области туризма и медиа. Принять участие в конкурсе могут как дети с десяти лет (под руководством взрослых), так и взрослые, для которых возрастного ценза нет.

Путешествие должно быть совершено в период не ранее 1 мая 2023 года и не позднее 15 января 2026 года. Одним из условий участия в конкурсе является обязательное уведомление МЧС о маршруте, если он проходит по труднодоступной местности, водным, горным, спелеологическим и другим объектам, связанным с повышенным риском для жизни.

Опыт первого и второго сезона уже показал, что конкурс востребован среди профессионалов и любителей активного отдыха. В марте 2025 года в Национальном центре «Россия» были подведены итоги второго сезона, в рамках которого поступило 664 заявки – это в три раза больше, чем в первом сезоне. Фильмы финалистов и победителей транслируются в эфире региональных телеканалов, а также запланированы показы на федеральном уровне.

Конкурс проводится при поддержке аппарата полномочного представителя Президента России в Дальневосточном федеральном округе, Минвостокразвития, АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» и НКО «Фонд развития социальных инициатив».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775834 Юрий Трутнев

Юрий Трутнев: Главное, чтобы новый аэропорт в Петропавловске-Камчатском нравился людям

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев ознакомился с работой нового здания аэровокзального комплекса в международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово).

Аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) – главные воздушные ворота Камчатского края. Аэропорт сертифицирован по метеоминимуму II категории ИКАО и гарантирует приём самолётов и вертолётов любых типов. Длина взлётно-посадочной полосы составляет 3,4 тыс. м и обеспечивает возможность приёма самых крупных воздушных судов.

«Главное, чтобы новый терминал нравился людям, чтобы он был удобен, помогал увеличивать туристический поток на замечательную территорию Камчатки. Кое–что надо доделать, но терминал работает. Это была непростая, долгая и дорогая стройка, но финиш, на мой взгляд, вышел красивым. Мы долго спорили во время хода строительства. Инвестор говорил, что хочет построить самый красивый аэропорт в России, но было важно, чтобы стройка проводилась за частные средства, а не за счёт федерального бюджета. В конце концов строительство завершилось. Люди пользуются готовым аэропортовым комплексом», – сказал Юрий Трутнев.

Строительство нового аэровокзального комплекса началось в декабре 2020 года. Первые рейсы в новом здании аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) встретил 31 марта этого года. Новый терминал увеличил пропускную способность аэровокзала, благодаря чему стали возможными расширение географии полётов и увеличение пассажиропотока аэропорта. За весь период с начала работы новый терминал принял 126 рейсов и обслужил более 27,3 тысячи пассажиров.

Строительство нового терминала аэропорта – это самый современный и масштабный транспортный проект в истории Камчатки. Прежнее здание аэропорта не отвечало современным требованиям и потребностям местных жителей и гостей полуострова. Очереди, теснота и ограниченный набор сервисов создавали дискомфорт для пассажиров. Именно поэтому строительство нового современного терминала стало приоритетной задачей, включённой в народную программу развития Камчатского края, которая реализуется с 2020 года по инициативе губернатора Камчатского края Владимира Солодова на основе запросов жителей региона.

«Новый аэропорт, безусловно, символ Камчатского края. Ведь для нашего региона он имеет ключевое значение: все жители только через него могут вылететь в отпуск. А значит, каждому жителю Камчатки невероятно важны сервисы, который аэропорт создаёт, в том числе открывая новые возможности для расширения направлений вылета. Аэропорт ещё находится в стадии открытия новых зон – ритейла, общепита, гостиниц, ждём также наступления тепла и благоустройства территории, создания дополнительных стоянок. Эта работа создает определённые неудобства, в том числе для жителей. В том числе аэропорту ещё предстоит, что называется, обжить здание. Сделать его уютным, предусмотреть все нюансы – вроде розеток, крючков, дополнительных навигационных табличек и так далее. Всё это звучит как мелочи, но именно эти детали создают ощущение законченности и комфорта. Будем над этим вместе работать», – отметил Владимир Солодов.

Благодаря статусу резидента ТОР «Камчатка» к месту строительства нового аэровокзального комплекса Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики подвела внешнюю инженерную инфраструктуру, построила автомобильную подъездную дорогу.

Площадь зон для обслуживания пассажиров в новом терминале составляет 33 тыс. кв. м – это в пять раз больше, чем в старом терминале. Пропускная способность увеличилась с 360 до 687 пассажиров в час, после запуска международного сектора она составит 1145 пассажиров в час. Зона регистрации оборудована 30 стойками регистрации: 15 стоек – для внутренних авиалиний и 15 – для международных (в старом терминале было всего 12 стоек).

Впервые на Камчатке реализована схема движения пассажиров через закрытые галереи в самолёт, что особенно актуально для суровых и изменчивых погодных условий региона. Всего терминал оборудован пятью телетрапами с возможностью увеличения до восьми.

Зал выдачи багажа внутрироссийских рейсов расположен на первом этаже терминала и оснащён двумя багажными каруселями. На привокзальной площади для общественного транспорта выделена отдельная полоса, а также оборудовано парковочное пространство.

«Мы успешно реализовали первый и самый важный этап проекта: терминал начал обслуживать пассажиров и обеспечил им новый уровень сервиса. Сегодня посадка и высадка из самолётов производится по телетрапам, получение багажа происходит в комфортных условиях, регистрация пассажиров ведётся в просторном зале, увеличено количество и площадь кафе и магазинов. Внедрены уникальные новшества, такие как возможность самостоятельной сдачи багажа», – рассказал генеральный директор УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский.

В состав аэровокзального комплекса также войдут гостиница на 120 номеров площадью 11 тыс. кв. м, расположенная прямо в здании терминала, с уровнем сервиса, соответствующим пяти звёздам, и собственной спа-зоной, а также современный многофункциональный конгресс-холл площадью 650 кв. м в центре внутреннего двора терминала. Общая площадь аэровокзального комплекса, который будет включать в себя отель, конгресс-пространство и зоны торговли, превысит 50 тыс. кв. м.

«К летнему сезону будет закончено благоустройство привокзальной площади и территории вокруг терминала, в течение этого года начнёт работу пятизвёздочный отель и многофункциональное конгресс-пространство для проведения мероприятий. Всё это позволит создать новый кластер для развития туристического потенциала и индустрии гостеприимства в Камчатском крае», – уточнил Евгений Чудновский.

Напомним, в 2018 году АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский» (Елизово)» перешёл под управление УК «Аэропорты Регионов».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775833 Юрий Трутнев

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о поддержке программы «Университетские смены» для школьников из новых регионов, о реализации Стратегии действий в интересах граждан старшего поколения до 2030 года, об Энергетической стратегии до 2050 года.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Доброе утро, уважаемые коллеги!

Прежде всего скажу о решении, которое принято и касается образования и отдыха детей и подростков, которые проживают в Донецкой и Луганской народных республиках, а также в Запорожской и в Херсонской областях.

Правительство продолжает оказывать поддержку проекту «Университетские смены». Он уже реализуется четвёртый год и даёт возможность ребятам 14–17 лет интересно и с пользой провести летние каникулы. Их размещают в кампусах университетов или в загородных лагерях. И они могут не только заниматься спортом, посещать музеи и театры, но и, что очень важно, подробнее узнать о востребованных профессиях и программах обучения в вузах, освоить навыки, которые пригодятся им в будущем.

Это, естественно, интересует многих родителей и детей. Особенно, когда остаётся немного времени до поступления в вузы.

Президент оценил эту инициативу как успешную, отметив, что школьники в новых российских регионах с помощью этой программы смогли соприкоснуться с традициями и культурой разных уголков нашей большой страны, а также пообщались со своими сверстниками из других регионов и приобрели много друзей.

Будем и дальше создавать условия для развития творческого потенциала молодёжи. Выделим свыше 150 млн рублей на организацию смен этим летом. И более двух тысяч ребят из новых регионов получат возможность проявить себя и хорошо отдохнуть.

Обращаю внимание, что необходимое финансирование должно поступить как можно быстрее, чтобы «Университетские смены» провести без сбоев. Ведь многие родители уже сейчас планируют каникулы своих детей. Прошу профильные ведомства отнестись к этому со всей ответственностью.

Следующая тема.

Президент подчёркивал, что у пожилых людей должны быть достойные условия для активного и здорового долголетия.

Ориентиром такой работы станет Стратегия действий в интересах граждан старшего поколения, которую Правительство утвердило. Она рассчитана до 2030 года и предполагает реализацию целого комплекса направлений для улучшения качества жизни людей.

Среди них повышение пенсионного обеспечения. Со следующего года перейдём на двухэтапную индексацию страховых пенсий. Они будут увеличиваться дважды. С февраля по уровню инфляции за прошлый год. И с апреля по уровню роста доходов Социального фонда.

Ещё одна задача – это совершенствование системы предоставления медицинской помощи пожилым людям, в том числе в сельской местности. Чтобы она оказывалась и на дому, а врачи находились в постоянном контакте с пациентом. Необходимо также расширять передовые методы ранней диагностики и профилактики заболеваний. Регулярное прохождение диспансеризации, бережное и ответственное отношение к своему здоровью должно быть нормой.

Продолжается и внедрение системы долговременного ухода по всей стране. Сейчас поддержкой пользуются около 170 тысяч человек. А через шесть лет планируется, что такая возможность будет у полумиллиона человек, как поручил глава государства.

Важно создавать условия для самореализации граждан старшего поколения, интересного проведения досуга, занятий спортом, творчеством, получения новых навыков. При желании можно было бы попробовать себя в волонтёрской и в наставнической деятельности. И в целом надо поддержать людей, чтобы они могли передавать свои знания и опыт, были востребованными.

Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.А.Голиковой), расскажите подробнее об этой стратегии, как она будет реализовываться.

Т.Голикова: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Стратегия действий в интересах граждан старшего поколения в Российской Федерации до 2030 года, как Вы и сказали, сформирована по поручению главы государства, и, конечно, ключевой задачей стратегии является увеличение к 2030 году ожидаемой продолжительности жизни до 78 лет и опережающий рост ожидаемой продолжительности здоровой жизни.

Напомню, что численность граждан старше трудоспособного возраста на 1 января 2025 года в Российской Федерации составляет 35,1 миллиона, это 24% от численности населения.

То есть, всё то, что Вы сейчас сказали, всё то, что предусмотрено в стратегии, безусловно, имеет ключевое значение для поддержания этих граждан.

Скажу о нескольких направлениях, которые являются ключевыми в стратегии.

Первое – это укрепление в обществе ценности многопоколенной семьи. И сюда, конечно же, относится уважительное отношение к старшему поколению, поощрение профессиональных семейных династий, расширение практик наставничества, поддержка социальных проектов некоммерческих организаций, волонтёрских, добровольческих проектов, укрепление института семьи и, конечно, пропаганда традиционных духовно-нравственных ценностей.

Второе направление – это охрана здоровья граждан старшего поколения.

И здесь, конечно, ключевым является повышение доступности медицинских услуг, в том числе на селе, охват диспансеризацией, профосмотрами, диспансерным наблюдением, что предусматривает посещение медицинскими организациями граждан на дому и доставку в медицинские организации и обратно, чтобы как раз решать проблему доступности.

Кроме того, с учётом того, что мы приступили к реализации нового национального проекта «Продолжительная и активная жизнь», планируем обучение по вопросам здорового старения и активного долголетия, совершенствование мер по профилактике падений, переломов, когнитивных нарушений. То, что является проблемой именно в этом возрасте.

Мы также будем развивать научные исследования по вопросам старения, разработку и внедрение современных диагностик и лечения граждан старшего поколения. На это настроен ещё один новый национальный проект технологического лидерства «Новые технологии здоровьесбережения».

Следующая тема – это продление активного долголетия.

Здесь планируется расширение программ обучения компьютерной, финансовой, правовой, языковой, экологической грамотности. То, что сегодня востребовано в обществе, в том числе для людей старшего поколения.

Ещё одно направление – это развитие социальных услуг, продлевающих здоровую жизнь, стационарозамещающих технологий, как Вы уже сказали, программы долговременного ухода и социального сопровождения.

Здесь же обеспечение доступности реабилитации для граждан старшего поколения. И создание дистанционных форм обслуживания с использованием новых технологий.

В этой стратегии мы сделали и отдельное направление, которое связано с повышением финансовой обеспеченности и созданием условий для занятости граждан старшего поколения.

Вы уже упомянули решения по пенсионному обеспечению, но к нему я ещё хочу добавить реализацию программы долгосрочных сбережений граждан, которую мы реализуем с Министерством финансов.

Ежегодное повышение прожиточного минимума пенсионера. И мероприятия по профессиональному обучению и дополнительному профессиональному образованию граждан, которым больше 50 лет.

И наконец, ещё один блок – это развитие инфраструктуры для качественной и безопасной жизни. Сюда входит и наш национальный проект «Инфраструктура для жизни», который тоже способствует развитию пространств для удобства старшего поколения.

Основными инструментами являются, конечно, нацпроекты «Семья» и «Продолжительная и активная жизнь», «Новые технологии сбережения здоровья», плюс те, которые я упомянула, – «Инфраструктура для жизни и другие».

Реализовывать стратегию будем в два этапа. И после её подписания приступим к подготовке плана. Мы работаем с экспертным сообществом, нашими депутатами, сенаторами. И, я думаю, что своевременно всё будет реализовано в рамках тех планов, которые Вы обозначили.

М.Мишустин: Спасибо, Татьяна Алексеевна. Без сомнения, повышение уровня и качества жизни старшего поколения – это приоритет Правительства. И люди должны получать всестороннюю помощь во всех жизненных ситуациях. Просьба за этим следить внимательно.

Ещё один вопрос.

Правительством подготовлена Энергетическая стратегия Российской Федерации до 2050 года.

По поручению Президента обновлён этот ключевой для развития государства документ. Здесь расширен горизонт планирования и учтены существующие вызовы, что должно позволить нефтяному, газовому, угольному секторам, электроэнергетике, энергетическому машиностроению, связанному с ними транспорту точнее соответствовать изменениям, которые происходят в мире и прежде всего в отечественной экономике. Чтобы сделать всё необходимое для её дальнейшего развития.

Речь идёт, в частности, о переориентации поставок на дружественные рынки, наращивании выпуска в промышленности. И особенно важно, что такой рост опирается на приоритетное использование именно отечественного оборудования, программного, технологического, технического обеспечения.

Мы это подробно обсуждали в ходе стратегических сессий с привлечением отраслевых объединений, экспертных сообществ, научных и исследовательских учреждений.

Александр Валентинович (обращаясь к А.В.Новаку), расскажите подробнее об основных положениях и задачах Энергетической стратегии.

А.Новак: Уважаемый Михаил Владимирович, как Вы уже отметили, Энергетическая стратегия определяет долгосрочные ориентиры на период до 2050 года: развитие топливно-энергетического комплекса в условиях глобальных вызовов, энергоперехода, внедрения цифровых технологий, технологических изменений в целом и растущего энергопотребления.

Увеличение промышленного производства, развитие электротранспорта городских агломераций, рост цифровой инфраструктуры обеспечат долгосрочный спрос на энергоресурсы и продукцию нефтегазохимии. Энергостратегия учитывает рост мирового спроса на все виды источников на 20% к 2050 году.

И, как Вы уже сказали, Энергостратегия предусматривает два ключевых приоритета.

Первое. Это обеспечение внутреннего рынка энергоресурсами. И здесь задача топливно-энергетического комплекса – обеспечить стабильные поставки энергоресурсов, диверсифицировать источники энергии, обеспечить газификацию регионов, развитие инфраструктуры в Дальневосточном, Арктическом регионах.

И второй приоритет. Это реализация экспортного потенциала. Топливно-энергетический комплекс является сейчас ключевой экспортной отраслью страны. Россия и далее будет оставаться здесь мировым лидером. Наряду с поставками нефти, газа и угля, Россия продолжит наращивать экспорт сжиженного природного газа, атомных технологий.

Также стратегия предусматривает диверсификацию поставок ресурсов, развитие новых логистических маршрутов, в том числе Северного морского пути, развитие партнёрств с Азией, глобальным Югом в целом.

Планируется также, что Россия продолжит наращивать технологическое лидерство, усиливать позиции в атомной энергетике, водородных технологиях, системах накопления энергии, в том числе в рамках национального проекта «Новые атомные и энергетические технологии».

Будем развивать также цифровые технологии – анализ больших данных, цифровые двойники и искусственный интеллект. Это повысит эффективность, гибкость энергетической инфраструктуры и откроет новые рынки для российского ТЭК.

Особое внимание уделяется вопросам снижения воздействия на окружающую среду. Предусматривается рост доли атомной энергетики до 25% в структуре генерации, рост мощности возобновляемых источников энергии и внедрение современных экологических стандартов в отраслях энергетики.

Также предусмотрено стимулирование энергосбережения во всех отраслях экономики.

Энергостратегия разработана совместно со всеми нашими коллегами, органами федеральной власти, компаниями топливно-энергетического комплекса, экспертным научным сообществом. Участвовали регионы в подготовке. Она прошла широкое обсуждение. И направлена прежде всего на достижение поставленных Президентом национальных целей развития. Это повышение качества жизни населения, экологическое благополучие, технологическое лидерство, развитие устойчивой и динамичной экономики.

Управление энергостратегией и её реализация будут осуществляться на основе проектного подхода.

Стратегия синхронизирована с другими стратегическими документами, в частности со Стратегиями пространственного развития, Стратегией научно-технологического развития.

Михаил Владимирович, хотел бы Вас поблагодарить за поддержку, личное участие при её рассмотрении на стратегических сессиях. Будем реализовывать стратегию поэтапно. Рассчитаны этапы на период до 2035 года и 2050 года. При необходимости, изменении внешних условий будем её корректировать.

М.Мишустин: Спасибо. Без сомнения, Энергетическая стратегия связывает воедино процессы, которые происходят в экономике в целом. Координирует ввод новых мощностей при добыче, переработке, генерации с потребностями людей, а также предприятий. Просьба внимательно следить за этим.

Россия > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 14 апреля 2025 > № 4775830 Михаил Мишустин

Что такое энергоэффективные склады и как они помогают бизнесу?

В условиях роста цен на энергоресурсы и ужесточения экологических норм многие компании пересматривают подходы к логистике и хранению товаров. Строительство и модернизация энергоэффективных складов становится одним из ключевых трендов на рынке. Генеральный директор компании NewGrad Одилжон Таштанов рассказал «Стройгазете», что именно делает склад энергоэффективным, какие технологии используются на таких объектах и какую выгоду получают компании.

По данным компании Jones Lang LaSalle по управлению коммерческой недвижимостью, в России ведется активное строительство зеленых складов, они составляют 31% от общего числа зеленых зданий, этот показатель продолжит расти.

Энергоэффективный склад — складское помещение, спроектированное и оборудованное так, чтобы сокращать потребление энергии без потери функциональности. Стоит отметить, что строительство зеленых складов обходится дороже примерно на 15%. Однако в будущем такие склады позволяют сэкономить на электроэнергии, водоснабжении и отоплении на 40-45%, то есть в скором времени стоимость строительства окупается, а операционные расходы бизнеса снижаются.

На рынке строительства сейчас популярна ESG-повестка, которая определяет, как сделать помещение экологичным. ESG включает заботу об окружающей среде (environment), об интересах и здоровье общества (social) и развитии корпоративного управления (governance). Это отразилось на основных принципах строительства зеленых складов, которые включают:

Оптимизацию строительных материалов (утепление, светоотражающие покрытия).

Использование энергосберегающих технологий (LED-освещение, датчики движения).

Внедрение систем автоматизации (умное отопление, вентиляция, контроль климата).

Альтернативные источники энергии (солнечные панели).

Главная цель строительства по принципу ESG — снижение эксплуатационные расходов и углеродного следа. Это особенно важно для компаний, стремящихся к устойчивому развитию.

Ключевые технологии энергоэффективных складов

Теплоизоляция и современные строительные материалы

Хорошая теплоизоляция сокращает потерю энергии на отопление зимой и охлаждение летом. Для этих целей используют:

Сэндвич-панели. Они состоят из двух металлических листов и утеплителя между ними. Сэндвич-панели быстро монтируются, обеспечивают высокую энергоэффективность — удерживают тепло в 30-50 раз лучше, чем бетон или дерево.

Окна с мультифункциональными стеклопакетами. Такие окна помогают повысить эффективность в сохранении тепла на 30-70% (в зависимости от других тонкостей, связанных с тем или иным стеклопакетом).

Холодные кровельные покрытия. Отражают солнечные лучи благодаря специальному пигменту в своем составе. Такое покрытие снижает нагрев склада летом на 5-7С.

Энергосберегающее освещение

Освещение на складах — одна из основных статей расходов электроэнергии. Чтобы сократить расходы в этом направлении, проектировщики все чаще используют LED-лампы (потребляют на 40-60% меньше энергии, чем традиционные), датчики движения и освещенности (свет включается только при необходимости), световые люки и прозрачные элементы крыши (таким образом естественное освещение днем снижает необходимость в использовании искусственного света).

Альтернативная энергетика

Например, солнечные панели, которые обеспечивают часть потребностей склада в электричестве, ветрогенераторы (актуальны для крупных логистических центров, системы накопления энергии.

Практические кейсы реализации зеленых складов в России

Складские помещения обычно сертифицируют, по данному критерию можно определить, насколько соблюдены все зеленые принципы: контроль и управление проектом, здоровье и комфортная среда, потребление электроэнергии, доступ к транспорту, вода, природные материалы, степень загрязнения, землепользование и экология, утилизация отходов. Существует два стандарта:

BREEAM — соблюдены все 9 принципов

LEED — соблюдено 7 принципов

Мы заметили, что наиболее популярна в зеленых складах система «умного» освещения, — когда лампы реагируют на датчики и самостоятельно включаются при необходимости, а также регулирует степень освещения. Чаще на складах используют естественное освещение, устанавливая световые люки и прозрачные панели.

Значительную роль играет выстроенная система утилизации отходов. В современных складах предусматривают заранее, как будет происходить сбор и ликвидация мусора, каким образом будет сортироваться мусор и как будет происходить передача отходов на утилизацию.

Преимущества энергоэффективных складов для бизнеса

Во-первых, когда компания делает выбор в пользу энергосберегающих складов, она снижает эксплуатационные затраты. Экономия на электроэнергии и отоплении может достигать, как упоминалось ранее, 30–50%, что особенно важно для крупных логистических комплексов.

Во-вторых, меньшая зависимость от роста тарифов на энергоносители делает компанию более стабильной в долгосрочной перспективе.

Другой немаловажный фактор, который может побудить бизнес инвестировать в энергосберегающие склады, — экологически ответственная политика, которая привлекает клиентов и партнеров. Сегодня зеленые стандарты становятся все более распространенными, а в некоторых случаях — обязательными. Существует множество программ, поддерживающих экологическое строительство. Например, с марта 2023 года работает программа поддержки зеленых инвестпроектов, которая позволяет получить льготное финансирование на строительство.

К тому же государство стремится поддержать предприятия, которые внедряют энергосберегающие технологии. Так, в России существуют налоговые льготы за энергоэффективность — оборудование на таких предприятиях освобождается от налога на три года.

Сегодня энергоэффективные склады — не просто тренд, а стратегическое решение для бизнеса, которое позволяет сократить издержки и повысить конкурентоспособность. Внедрение современных технологий не только экономит деньги, но и делает компании более устойчивыми в условиях меняющегося рынка. Компании, которые уже сегодня инвестируют в «умные» склады, получат долгосрочные преимущества перед теми, кто продолжает использовать устаревшие энергозатратные решения.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 13 апреля 2025 > № 4784953 Одилжон Таштанов

Алексей Полищук: между Москвой и Киевом сложился канал нотной переписки

Киевский режим продолжает злостно нарушать мораторий на удары по объектам энергетики, Москва фиксирует это и передает данные Вашингтону, заявил РИА Новости директор Второго департамента стран СНГ МИД РФ Алексей Полищук. В интервью корреспонденту агентства Кристине Луна-Родригес он рассказал о том, какие сейчас существуют каналы связи между Москвой и Киевом, а также о том, что сегодня поведение властей Украины демонстрирует их неготовность к прямому диалогу.

— Украина не выполняет договоренности о ненанесении ударов по энергообъектам. Считают ли в Москве, что Киев недоговороспособен и с ним не имеет смысла вести прямые контакты?

— Киевский режим действительно злостно нарушает 30-дневный мораторий на удары по объектам энергетики, который был 18 марта согласован президентами России и США, а затем поддержан Зеленским. С момента достижения этой договоренности украинская сторона нарушила его более 60 раз. То есть попытки ударов по российским энергетическим объектам предпринимаются ежедневно и по несколько раз в день. Это может происходить по двум причинам: либо приказ прекратить обстрелы в Киеве не отдавался, либо он не выполняется. И то и другое вызывает крайнее беспокойство. Если приказа нет, то мы имеем дело с осознанным саботажем договоренностей. Если же он не выполняется, то киевское руководство не в состоянии контролировать собственных военных.

Россия, в свою очередь, соблюдает мораторий и фиксирует все случаи его нарушения со стороны Киева. Эти данные передаются в Вашингтон как соавтору инициативы, столицам других стран и международным структурам как еще одно подтверждение недоговороспособности киевского режима.

— Обсуждался ли с США вопрос возобновления работы аммиакопровода Тольятти — Одесса в рамках новой черноморской инициативы?

— Возобновление работы аммиакопровода Тольятти — Одесса было важным элементом стамбульской зерновой сделки 2022 года. Киев саботировал эту договоренность, пытался использовать ее как элемент шантажа и давления, а в июне 2023 года осуществил подрыв трубопровода. На переговорах с США в Эр-Рияде тема его восстановления и перезапуска не обсуждалась. В настоящее время реализуются другие возможности поставки в нуждающиеся страны российского аммиака, который является важным компонентом производства удобрений.

— На каких условиях Москва готова приступить к прямым переговорам с Киевом?

— Российская сторона открыта к обсуждению серьезных и реалистичных предложений, учитывающих современные реалии и ведущих к устранению первопричин украинского кризиса и достижению действительно всеобъемлющего, справедливого и прочного мира. Однако поведение киевских властей показывает, что они к этому не готовы. Они вышли из прямых переговоров с Россией, которые велись с конца февраля до середины апреля 2022 года. В сентябре 2022-го был принят указ президента Украины о самозапрете на ведение переговоров с российским руководством, который действует до сих пор.

— Есть ли у России и Украины рабочий канал связи, и если да, то какой? Какие вопросы обсуждаются между сторонами?

— Между Россией и Украиной сложился канал нотной переписки, главным образом по правовым и консульским вопросам. Такие коммуникации осуществляются через посольства двух стран в Белоруссии. Мы признательны Минску за поддержание этого канала связи.

— Согласится ли Россия на отправку миротворцев на Украину, если в группу войдут российские представители?

— Сейчас вопрос миротворчества на повестке дня не стоит. Согласно мировой практике, главным условием развертывания миротворцев является достижение мирного урегулирования или устойчивого прекращения огня. Киев, как известно, отказывается от мирного процесса и саботирует даже мораторий на удары по объектам энергетики. Переговоры о формировании так называемых гарантийных сил, которые в настоящее время ведутся "коалицией желающих" во главе с Францией и Британией, на самом деле являются подготовкой иностранной интервенции.

Необходимо также помнить негативный опыт Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ на Украине в 2014-2022 годах. Ее сотрудники должны были наблюдать за выполнением Минских соглашений, а на деле работали на одну из сторон конфликта, занимаясь подтасовкой докладов в пользу Киева и разведывательной деятельностью против Донецка и Луганска. Повторение подобного псевдомиротворчества недопустимо, равно как и иностранная интервенция под мирогарантийными флагами.

— Как в Москве оценивают арест главы Гагаузии Евгении Гуцул? Она обратилась за помощью к России. Как Москва намерена реагировать?

— В самой Молдавии арест главы Гагаузии назвали "предвыборным террором". Оппоненты нынешнего руководства в Кишиневе отмечают, что в стране установилась диктатура, обыденными вещами стали произвол правоохранительных органов, репрессии против независимых, прежде всего русскоязычных СМИ, запугивание и шантаж несогласных с курсом властей. Наиболее сильному прессингу подвергаются политики, выступающие за конструктивные отношения с Россией, к которым относится Евгения Гуцул. Для реагирования на ситуацию с ее задержанием задействуются все имеющиеся в нашем распоряжении дипломатические ресурсы. Привлекаем к ней внимание международного сообщества. Поднимали вопрос в Совете Безопасности ООН и Постоянном совете ОБСЕ. Указывали на политический характер преследования, которое может привести к эскалации напряженности и дестабилизации региона. Направили официальные обращения с требованием отреагировать на действия молдавских властей в адрес генсекретаря ОБСЕ, директора БДИПЧ ОБСЕ и верховного комиссара ОБСЕ по делам нацменьшинств. Усилия на этом направлении будут продолжены.

— Ранее стало известно, что "Молдовагаз" может перестать быть обязательным поставщиком газа в Приднестровье. Прорабатываются ли российской стороной запасные варианты поставки газа в Приднестровье?

— Нас не может не беспокоить судьба Приднестровья, где проживают около 220 тысяч российских граждан. Кризис с поставками газа в этот регион, который возник в начале года, был спровоцирован действиями Киева и Кишинева. Украина с 1 января прекратила транзит российского газа через свою территорию, а Молдавия отказывается признавать задолженность перед ПАО "Газпром". В результате Приднестровье оказалось на грани гуманитарной катастрофы. Российским профильным ведомствам удалось оперативно выработать схемы поставок газа и снять остроту ситуации. В настоящее время делается все возможное для нахождения долговременных, устойчивых и жизнеспособных вариантов энергоснабжения Приднестровья. Рассчитываем на конструктивный и ответственный подход всех сторон, задействованных в этом процессе.

— На каком этапе находится строительство второй АЭС в Белоруссии? Определено ли окончательно место? Когда можно ожидать начала реализации проекта?

— Белорусские партнеры заинтересованы в продолжении сотрудничества с Россией в сфере атомной энергетики. Сейчас рассматриваются варианты строительства в Белоруссии либо дополнительного, третьего энергоблока уже действующей БелАЭС в Островце, либо новой двухблочной АЭС в Могилевской области. Для обсуждения технических и финансовых условий этого масштабного проекта профильные ведомства двух стран сформировали экспертную рабочую группу. Она провела несколько встреч, на которых рассматривался целый комплекс вопросов: локация будущей станции, ценовые параметры проекта, тип реакторов, сроки строительства и другие аспекты. Эти вопросы обсуждаются и в других форматах, включая регулярные встречи руководства госкорпорации "Росатом" и правительства Белоруссии. В настоящее время Минэнерго Белоруссии, опираясь на результаты состоявшихся заседаний, разрабатывает технико-экономическое обоснование проекта. Работа должна быть завершена к середине года. Исходим из того, что в документе будут определены все его основные параметры.

Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 апреля 2025 > № 4776647 Алексей Полищук

Милица Джурджевич-Стаменковски: НПО толкают молодых сербов на протесты

Внешние силы используют молодежь в протестах, чтобы дестабилизировать Сербию, а неправительственные организации, которые еще недавно финансировались через USAID, поддерживали демонстрации, заявила в интервью РИА Новости сербский министр по делам семьи и демографии Милица Джурджевич-Стаменковски. В беседе с корреспондентом агентства она рассказала о том, как она лично пережила агрессию НАТО на сербов, о последствиях бомбардировок вооруженных сил альянса для экологии и здоровья. По ее словам, проблемы с репродуктивным здоровьем населения ухудшились после натовских бомбардировок 1999 года, поэтому Сербия в настоящее время ведет политику по защите семьи, которая воспринимается как центральная часть общества. Так же она отметила, что сербские власти привержены традициям и вряд ли разрешат заключать однополые браки, несмотря на давление.

- На Балканах особое отношение к детям, причем детьми продолжают условно считать и совершеннолетних, при этом нынешние протесты в Сербии времён Милошевича как раз вела молодежь, ради которой родители себе отказывают во всем, как бы вы могли это объяснить?

– Сербия ориентирована на семью и имеет ряд программ, направленных на поддержку молодых людей, чтобы дать им шанс создать семью, иметь собственное жилье, строить карьеру и жизнь здесь. Наша страна заботится о молодежи, возможно, больше, чем в некоторых других странах Европы. Это потому, что в прошлом наша страна и наш народ сталкивались со множеством проблем, в которых приходилось сражаться. Многие молодые люди отдали жизни, когда боролись за свободу, страну и семью.

В течение последних месяцев в Сербии проходят протесты, которые, как кажется на первый взгляд, организованы молодежью. Однако, если изучить политическую и финансовую подоплеку этих протестов, станет ясно, что организаторами выступают другие люди. В основном их возглавляют профессора по политическим соображениям или под влиянием оппозиционных политических партий или из-за рубежа.

Сербская молодежь полна энтузиазма, воли и энергии, и это используют внешние силы в попытке дестабилизировать страну. Поэтому вызов, с которым мы сейчас сталкиваемся, гораздо сложнее, чем это было в прошлом. В последние дни наступила новая фаза демонстраций. Происходит попытка привлечь молодых людей на политическую арену, использовать легитимность студенческого протеста.

Если посмотреть на кадры с этих протестов, можно сказать, что большинство там – это юноши. Но это не совсем так. Согласно последнему анализу протестов, которые прошли в Белграде 15 марта, многие демонстранты на самом деле – подростки младше 18 лет, которые пошли туда, чтобы развлечься, увидеться с товарищами ради "показухи". Это означает, что у них нет никаких политических амбиций. Отчасти это происходит по той причине, что часть учителей протестует и бойкотирует занятия. Поэтому вместо того, чтобы сидеть в школе и учиться они развлекаются с друзьями, серьезно не задумываясь о политической стороне вещей и не имея политического сознания.

Хочу обратить внимание на "пленумы", которые организуются небольшой группой студентов и принимают решения от имени всех учеников. Сейчас предпринимается попытка организовать онлайн-опрос в вузах Сербии с вопросом сколько студентов действительно хотели бы продолжить обучение до конца этого учебного года. Однако сотни студентов выразили желание закончить этот учебный год и продолжить обучение, поэтому "пленумы" решили прекратить опросы. Они заявляют, что представляют большинство студентов, но на деле их где-то от 3 до 7%. То есть, у них ни законности, ни легитимности. Это, скорее, эксперимент над молодыми людьми, попытка изучить как это повлияет на демократические процедуры в Сербии. Кроме того, члены "пленумов" при общении со СМИ не называют свои имя и фамилию.

Они пытаются использовать молодое население, чтобы разрушить систему образования, которая является сердцем нашего народа. Это своего рода наказание для Сербии за военный нейтралитет, сохранение верности стратегическим партнерствам, отказ вводить санкции против России. Мы находимся в похожей ситуации как Венгрия и Словакия, которые также подвергаются политическому давлению из-за рубежа и аналогичным попыткам дестабилизации.

До сих пор протесты имели логистическую и политическую поддержку со стороны неправительственных организаций, которые до недавнего времени финансировались USAID. Поскольку президент США Дональд Трамп решил прекратить финансирование проектов USAID, эти организации в панике. Поэтому они пытаются найти альтернативные источники финансирования в надежде, что это приведет к смене правительства и что, таким образом они получат доступ к государственным ресурсам. Речь идет о неправительственных организациях, таких как "Гражданская инициатива", которые получали финансирование USAID.

Есть попытки посеять панику, как это было с выдуманной историей об использовании "звуковой пушки". Это должно было показать, что против протестующих применяются репрессии. Мы рады, что ФСБ откликнулась. Мы пригласили их приехать сюда для расследования, потому что хотим установить факты, чтобы не было никаких сомнений относительно произошедшего. Сербия также обратилась с запросом в ФБР, потому что мы не хотим позволить этой медиавойне исказить правду. Белград хочет представить миру доказательства, которые эти две службы смогут найти. Кроме того, ни один сотрудник сил безопасности в Сербии не использовал незаконных и даже законных средств против протестующих.

– Ранее вице-премьер Сербии Александр Вулин заявлял, что в митингах в стране участвует много простых искренних граждан, но за ними стоят активисты, ангажированные Западом – НКО и посольствами. Планирует ли Белград работать с молодежью, чтобы ограничить это влияние?

– После того, как президент США Дональд Трамп захотел проверить деньги, которые уходили в различные НПО, финансируемые USAID, Сербия стала одной из первых, кто поддержал этот процесс. Были инициативы по принятию законов в отношении НПО, которые были бы похожи на законодательство, применяемое в Российской Федерации или Соединенных Штатах. Но это еще не приняло никакой формы, не дошло до правительства или парламента. Это еще обсуждается, потому что Сербия хочет иметь качественное законодательство по НПО в интересах прозрачности денежных потоков. Эта ситуация показала многое относительно сети НПО, которые хотели стать глубинным государством в Сербии и, скажем так, в качестве четвертой ветви власти влиять на события в стране.

– Как Сербия намерена противостоять деструктивной роли НКО?

– Формально это неправительственные организации, но они во многом имеют отношение к государству. То есть, принадлежат правительствам других стран. Теперь, когда они лишились финансирования, мы посмотрим, как будут развиваться события. Они, безусловно, нанесли большой вред, политически влияя на молодежь, водя их на бесплатные семинары или тренинги. Мы как страна сумели защитить себя и начать борьбу с этой сетью НПО. Мы увидим, какие данные США смогут нам предоставить, чтобы изучить, как тратились деньги, поступавшие через и из США. Мы хотим сделать всю эту информацию общедоступной и показать ее сербской общественности, чтобы увидеть, как тратились эти деньги и как эти эксперименты повлияли на наше общество. Это была еще одна попытка устроить цветную революцию, подобную той, что произошла у нас в 2000 году.

– Какова ситуация с утечкой мозгов из Сербии?

– Проблема "утечки мозгов" — это проблема Балкан и Юго-Восточной Европы. Эта тенденция ярче выражена в Румынии, Болгарии и Хорватии, которые стали членами ЕС. Сербии удалось замедлить эту тенденцию, это не представляет собой огромной проблемы для нашей страны. Есть и тенденция притока обратно в Сербию, особенно после пандемии COVID. Большое количество молодых людей, включая семьи, вернулись в Сербию и решили строить жизнь здесь. Исследование, проведенное Венским университетом, показало, что в период с 2015 по 2019 годы в Сербию вернулись около 90 тысяч человек. У нас по-прежнему большая заграничная диаспора. Стратегическая цель Сербии – помочь вернуть этих людей.

– Можете ли вы предоставить какие-либо цифры?

– Наше министерство провело анализ, который показал, что более 80% молодых людей, покинули страну за последние несколько десятилетий, потому что у них не было собственного дома. Мы подготовили законодательный акт, который принял парламент, по ипотечным кредитам для молодых людей от 20 до 35 лет. Согласно акту, государство поможет молодым людям найти первый взнос. Банки не будут взимать дополнительные сборы при подаче заявки на этот тип кредита. Это выгодные условия для молодых людей, чтобы купить собственное жилье. Есть программа помощи молодым парам с детьми, которым предоставляется единовременная выплата в 20% от стоимости недвижимости.

Приведу пример. Если в среднем строительство дома в Сербии стоит 100 тысяч евро, наше министерство профинансирует часть, которую не придется возвращать. Это единовременная выплата. Таким образом, если общая стоимость составляет 100 тысяч евро, государство выделит 20 тысяч евро.

– Какова стратегия Сербии по борьбе с проблемой старения населения?

– "Демографическая зима" является проблемой не только для Сербии, но и Европы. Возможно, и для остального мира. Часть населения репродуктивного возраста становится меньше и стареет. Сербия в XX веке пережила две мировые войны, которые привели к трагической гибели многих молодых людей. Кроме того, люди после Второй мировой войны пострадали от политических репрессий, многие покинули страну. К концу XX века молодые люди искали счастье за пределами страны. Эти события на протяжении XX века привели к последствиям, с которыми приходится иметь дело. Кроме того, на протяжении XX века в Европе проводили эксперименты - предлагали новые модели семьи или маргинализировали ее в целом.

Сербия, среди всех стран Юго-Восточной Европы, предоставляет самые большие субсидии для тех, кто намерен завести детей. Так, например, на первого ребенка в Сербии получают субсидию в размере пяти тысяч евро. На второго ребенка – около семи тысяч евро, на третьего – около 23 тысяч евро, а на четвертого – более 30 тысяч евро.

– Почему демографическая ситуация положительная только в мусульманских районах?

– В этих регионах живет молодое население, которое чаще вступает в брак. Эти районы традиционные, патриархальные. Женщины имеют больше детей.

– Планирует ли Сербия перенять опыт России в сфере поддержки молодых семей?

– Мы изучили решения, которые применяются в России, а также законы по повышению рождаемости. Особенно интересны два законодательных акта. Один из них – закон о многодетных семьях. Мы намерены однажды принять его. Другой законодательный акт, касающийся репродуктивного возраста семьи, возраста, в течение которого люди создают семью и рожают детей.

– Какой положение женщин в Сербии, и как правительство их защищает, в том числе от насилия?

– Сербия стала лучше защищать женщин. Мы единственное правительство, где есть министерство гендерного равенства и прав женщин. Важно экономически расширить права и возможности женщин, включить в экономику страны. В этом смысле Сербия уникальна, потому что у нас есть правило, согласно которому 40% кандидатов на любую должность должны быть представителями наименее представленного пола, то есть в большинстве случаев женщинами.

В центре внимания нашего министерства были женщины, которые живут в сельской местности, которых мы считаем самыми незащищенными. Мы также работаем в сотрудничестве с министерством экономики, предлагая женщинам единовременные выплаты, чтобы помочь найти работу и стать финансово независимыми.

Если говорить о насилии в отношении женщин, мы пытаемся сосредоточиться на профилактике насилия. Количество случаев домашнего насилия сократилось. Если женщина подверглась домашнему насилию, то она получит немедленную защиту полиции. В стране также есть учреждения, где они могут получить психологическую поддержку, укрытие и помощь в поиске работы.

– Планирует ли Сербия перенять опыт России в борьбе с пропагандой ЛГБТ (движение признано экстремистским и запрещено в РФ)? Какой? Можно ли ожидать законодательные меры по защите семейных ценностей?

– В Сербии однополые браки не разрешены, как и усыновление детей однополыми парами. На правительство давят как из-за рубежа, так и изнутри страны. Мы избегаем ситуаций, когда борьба за права становится идеологией или средством пропаганды.

В прошлом году во время гей-парада, в котором участвовали люди в основном из-за рубежа, мы организовали семейные дни. Общественность больше заинтересовалась семейными днями, чем гей-парадом. В Сербии никто не подвергается дискриминации из-за сексуальной ориентации. Однако есть давление с целью принятия законодательства, которое разрешало бы однополые браки. Сейчас это не произойдет, поскольку наша конституция определяет брак как союз между мужчиной и женщиной. Мы привержены нашим традициям, семья воспринимается как центральная часть общества. В Сербии в этом отношении вряд ли что-то изменится.

– Бомбардировки Югославии негативно сказались на ситуации с репродуктивным здоровьем. Государство, насколько известно, оплачивает искусственное оплодотворение. Эта политика развивается. Расскажите подробнее, что намерена делать Сербия для решения этой проблемы?

– Исследования показали, что проблемы с репродуктивным здоровьем ухудшились после 1999 года и бомбардировок со стороны НАТО, которые использовали кассетные бомбы и обедненный уран. С тех пор многое изменилось. Есть проблема качества еды, воды и воздуха, но это проблемы не только Сербии, но и всего мира. Кроме того, молодежь, как правило, меньше занимается спортом, а работа связана с компьютером в офисе, что и влияет на репродуктивное здоровье.

По оценкам, в Сербии около 300 тысяч пар пытаются завести детей. У правительства есть программы, чтобы помочь достичь этой цели. Сербия предлагает бесплатную процедуру ЭКО для женщин до 45 лет. Чем раньше женщины делают ЭКО, тем выше шансы на положительный результат. Процедуры ЭКО проводятся как в государственных клиниках, так и в лицензированных частных. Сейчас одна попытка стоит 2600 евро, государство возвращает деньги за процедуру. Никаких ограничений на количество попыток нет. Государство оплатит все за первого ребенка. На второго ребенка у вас есть право на две попытки, которые субсидируются государством. В качестве примера расскажу свою историю. Я родила двух сыновей, Вукашина и Страхинья, в результате ЭКО.

– Какие статистические данные подтверждают это влияние?

– По оценкам, после 1999 года число больных раком или злокачественными заболеваниями выросло в десять раз. Даже жители Косово страдали от них, потому что силы НАТО бомбили цели в Косово и Метохии. У Сербии нет достаточной геополитической силы, чтобы запустить переговоры по этому вопросу. Мы надеемся, что в будущем вместе с нашими союзниками поднимем эту тему.

Эти бомбардировки произошли в самом сердце Европы. Они полностью противоречили решениям Совета Безопасности ООН, всем международным нормам. Однако даже сейчас, много лет спустя, никого не привлекли к ответственности, а Сербии не выплатили репараций. По разным оценкам, нанесенный Сербии ущерб составляет примерно 100 миллиардов долларов.

– Вы были ребенком, когда начались бомбардировки Югославии. Могли бы вы поделиться личным отношением к этим событиям?

– Я хорошо помню бомбардировки НАТО. Мне было около девяти лет. Бомбардировки особенно ощущались в месте, где я жила. Мы находились в зоне риска, когда один из символов Белграда, телебашня на горе Авала, была поражена. Рядом размещались военные подразделения, по ним пытались бить силы НАТО.

Но наш народ выступил единым фронтом против несправедливости. Сравнивая с другими войнами, в этой, возможно, был самый большой дисбаланс между нападающими и обороняющимися. Говорят, что в тот момент половина мира была против Сербии. Это была единственная военная интервенция в Европе после Второй мировой войны. Сербы пережили два нападения НАТО в последнее десятилетие XX века. Силы альянса хотели покорить страну и заставить Сербию принять условия, которые ни одна страна не смогла бы принять. Мы отказались принять ультиматум, и нам пришлось страдать от последствий этого отказа.

Сейчас мы живем в многополярном мире. Можно сказать, что кампания НАТО стала поворотным моментом в истории. Такова историческая роль сербского народа. Мы не просим медалей или похвалы. Скорее, мы хотели бы, чтобы история признала роль Сербии. Сербы приняли на себя основную тяжесть нападения, которое фактически было направлено против Российской Федерации. Мы были испытательным полигоном для их военной, экономической и политической мощи, которая была на пике своего развития в то время.

К счастью, теперь мы живем в совсем другом мире, но мы очень хорошо помним бомбардировки НАТО. Мы счастливы, что теперь живем в многополярном мире, где нет единого шерифа, который диктует то, как мы должны жить.

Сербы защищали свою страну, боролись против наступлений НАТО песнями, танцами, собраниями. Мы защищали мосты собой. Я сама стала частью этих событий. Важно, чтобы мы помнили это. И мое поколение помнит эти события. Сербия отлично знает, кто её друзья, а кто нет. Знает, кому было все равно, когда били по роддомам, больницам, рынкам и инфраструктуре.

– Власти Сербии не раз отмечали вредоносное влияние Запада, которое существовало и раньше, в том числе в контексте протестов, проблемы Косово. Как вы относитесь к стремлению Белграда в Евросоюз?

– Политика евроинтеграции досталась нам по наследству и шла с 2012 года с переменным успехом. Бывало, у нас была прочная связь с Брюсселем, были периоды абсолютного молчания. Мы заметили, что Брюссель часто использовал двойные стандарты в отношении Сербии, особенно когда речь шла о Косово и Метохии. Сербия осознает себя европейской страной, которая принадлежит к Европе не только географически, но цивилизационно.

Я происхожу из семьи "суверенистов". Мы против леволиберальных структур, ставим под сомнение роль привилегированного меньшинства в Брюсселе, которое, похоже, принимает решения за остальной Европейский союз. Но у ЕС есть хорошие стандарты, которые Сербия пытается внедрить. Мы не уверены, были ли заинтересованы в Брюсселе видеть Сербию полноправным членом ЕС. Все часто сводилось к тому, что Сербия много отдавала и получала гораздо меньше взамен. Однако традиционно наши отрасли экономики и торговля склоняются к ЕС, у нас было много инвесторов из стран-членов Союза. Поэтому Сербия остается приверженной процессу европейской интеграции. Сербия осознает, что этот процесс может не закончиться полноценным членством в ЕС, поэтому мы не стремимся исключительно в Европейский союз. Мы ищем альтернативы на других направлениях. Параллельно с развитием наших отношений с ЕС, укрепляем отношения с КНР, которая в прошлом году была крупнейшим инвестором в Сербии, а также с Российской Федерацией и странами группы БРИКС.

– Не лучше ли для Сербии будет присоединиться к БРИКС, тем более что сербский президент это допускал?

– В прошлом году наша делегация приняла участие в саммите БРИКС. Нужно обсудить перспективу Сербии в БРИКС, поскольку участники объединения – одни из ведущих стран. Я считаю, что у нас есть огромный потенциал вступления в БРИКС, но мы могли бы начать со статуса наблюдателя. Для того, чтобы получить его, Сербии нужно получить приглашение. Мы считаем, что присоединиться к БРИКС – это выгодно. Тем более, мы полностью поддерживаем концепцию, которая лежит в основе сотрудничества в рамках группы.

Военный нейтралитет Сербии – это очень важно, и наша политика совпадает с линией, которую пытаются проводить страны БРИКС. Сотрудничество в рамках группы не обусловлено политическими вопросами, это скорее экономический союз, который в настоящее время контролирует более 30% мирового ВВП. Сама идея сотрудничества Сербии с группой БРИКС поддерживается сербским правительством. Партия, членом которой я являюсь, выступает за тесное сотрудничество с группой БРИКС, и она отстаивала эту идею гораздо раньше.

Мы считаем, что нам следует активизировать наше сотрудничество с группой БРИКС: как в целом, так и со по отдельности странами группы. Раз Германия заключила стратегическое сотрудничество с Индией, раз Франция подписала крупнейшее инвестиционное соглашение с Китаем, то мы не видим причин, по которым наши европейские партнеры должны возражать против нашего тесного сотрудничества с БРИКС. Тем более, большинство участников БРИКС — это страны, которые уважают нашу территориальную целостность и не признают независимость так называемого Косово. В БРИКС есть взаимное уважение независимости и суверенитета.

Сербия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 апреля 2025 > № 4776650 Милица Джурджевич-Стаменковски

Раввин Борода: в Песах нужно провести внутреннюю ревизию

Один из главных еврейских праздников Песах (еврейская Пасха) начинает отмечаться c заходом солнца в субботу. О его смыслах, обычаях седера (трапезы), визите освобожденного из плена Александра Труфанова в Москву, а также о благотворительной и просветительской деятельности Федерации еврейских общин России (ФЕОР) корреспондент РИА Новости Анна Горбашова поговорила с президентом ФЕОР раввином Александром Бородой.

– Александр Моисеевич в чем вы видите актуальность праздника Песах в наши дни?

– Песах, как и все религиозные праздники, актуален вне зависимости от обстоятельств времени, и часто новый исторический контекст открывает новые смыслы праздников. Еврейские мудрецы указали на актуальность законов Песаха для всех будущих поколений: "В каждом поколении человек обязан смотреть на себя, будто он сам выходит из Египта". И речь здесь не только о том, чтобы "примерить" на себя исторические события, но и о том, чтобы определить свой собственный "Египет". Нужно провести внутреннюю ревизию и понять, что может держать нас в духовном рабстве: какое-то токсичное влияние, недобрые мысли, ложные стремления. Человеческой природе свойственно забывать об истинных ценностях, повторять свои ошибки или вновь возвращаться на неправильный путь. И людям нужен такой духовный импульс, чтобы освобождаться от всего плохого и двигаться дальше.

– Появились ли в России у общины свои традиции Песаха?

– Основные законы религиозных праздников не меняются. Единственной отличительной особенностью России я бы назвал большое количество общественных седеров (праздничные трапезы – ред.). Некоторые люди решают не устраивать седер дома, а приходят провести его вместе с общиной. Иногда седеры собирают до 600-800 человек. Я сам провожу такие седеры. И хоть в первые дни праздника нельзя пользоваться техникой и нужно говорить на такую большую аудиторию без микрофона, люди очень вовлечены, вместе читают и повторяют за мной текст пасхальной агады (рассказа об исходе из Египта и заповедях – ред.). Такое единение общины в праздник очень важно.

– Что должно быть на столе в дни празднования Песаха? Что можно есть и пить, а что нельзя, и почему?

– В Песах нельзя есть все, что приготовлено с использованием пяти видов злаков: пшеницы, ячменя, ржи, овса и полбы. Такие продукты называются хамец (продукты, при приготовлении которых происходил процесс брожения, "квасное" – ред.), и евреям нельзя не только употреблять его, но и владеть им. Поэтому до начала праздника мы тщательно убираем дома, чтобы в них не осталось ни крошки квасного, оставшийся хамец уничтожаем или продаем.

Есть заповедь в первые два дня Песаха есть мацу – тонкий пресный хлеб из муки и воды. В остальные дни это не обязательное правило. В первые два вечера на столах во время седера обязательно стоит специальная тарелка кеара. На ней должны лежать шесть продуктов: кусочек мяса на кости (зроа), яйцо (бейца), горькие травы или хрен (марор и хазерет), смесь из яблок, орехов и вина (харосет), лук или картофель (карпас). Во время седера нужно выпить четыре бокала вина – это память о четырех этапах освобождения евреев из Египта. В другие дни праздника нужно только соблюдать запрет на употребление квасного.

– Можно ли угощать друзей и соседей-иноверцев?

– Разумеется, можно угощать людей другой религии. Например, многие любят мацу. Также можно приглашать друзей неевреев на седеры.

– На Песах принято дарить подарки?

– Нет, но тем не менее люди могут обмениваться кошерным вином, продуктами или наборами для пасхального седера. Но это не является обязательной традицией.

– Недавно был предотвращен теракт в синагоге. Усилены ли там и в других синагогах меры безопасности, особенно в праздничные дни?

– Начиная с 7 октября 2023 года у нас усилены меры безопасности на всех религиозных и культурных объектах. В праздники и в дни, когда ожидается большое скопление людей, мы выставляем дополнительную охрану, рядом дежурят отряды полиции. Мы очень благодарны правоохранительным органам за бдительность и работу, которая позволяет предотвращать трагедии. Каждая новость о планируемом теракте вызывает очень разные эмоции. Хочется, чтобы правоохранителям удавалось все так же эффективно обнаруживать преступников. Но в то же время хочется, чтобы исчезла сама первопричина подобных явлений – ненависть, жестокость и маргинальная идеологическая пропаганда.

– В преддверии Песах в Москву приезжал гражданин России и Израиля Александр Труфанов, освобожденный из плена ХАМАС, он встречался с общиной. Какое впечатление он на вас произвел?

– То, что он вернулся живым после 498 дней плена, – это настоящее чудо. Его мама, бабушка и невеста сделали все, чтобы о Саше знали и молились евреи по всему миру. Поэтому освобождение Саши стало большой радостью для всех нас и, думаю, объединило нас чувством сопричастности к этому событию. Буквально на этой неделе мы лично встретились с Сашей и его семьей в Москве. Это невероятные люди, которые прошли через ужасные испытания и сохранили оптимизм, надежду и веру в добро. В них чувствуется настоящая духовная сила.

– Что необходимо чтобы палестино-израильская война завершилась?

– К сожалению, в современном мире трудно прогнозировать исход каких-либо конфликтов, потому что на них влияет множество обстоятельств. Но первое условие, которое позволит говорить о прекращении конфликта на данный момент, это окончательное освобождение всех заложников.

– Как религиозные традиции помогают людям в трудные времена, что скажете в утешение тем, кто сейчас страдает от войны, потерь, страха за близких, несправедливости, болезней, уныния?

– Религия способна дать духовную опору в сложных ситуациях, указать на практические способы того, как справляться с испытаниями. Духовные ориентиры помогают нам структурировать свою жизнь и находить смысл в происходящем. И даже если мы не видим явного смысла и причин в тех или иных событиях, мы можем понять, что не все нам доступно и, значит, таков замысел Всевышнего. Важно помнить, что человеку нужно помогать не только в трудные, но и в радостные периоды. Ведь иногда чувство комфорта и благополучия может пагубно влиять на человека, оно способно разрушать и на физическом, и на духовном уровне. Религия же помогает пройти через любую ситуацию, не теряя веры и правильных ценностей.

– Какую помощь оказывает ФЕОР пострадавшим мирным жителям в зоне СВО и приграничье России, беженцам, а также другим категориям нуждающихся в течение года, и особенно в праздничные дни?

– К каждому празднику мы рассылаем подарочные, продуктовые наборы в общины по всей стране. Традиционно в Песах мы направляем членам общины большое количество мацы. Безусловно, в последние годы мы уделяем особое внимание жителям приграничных регионов и тем, кто пострадал в ходе боевых действий. В районах, где сейчас объявлено чрезвычайное положение, также прошла раздача благотворительных наборов. Помимо этого, в прошлом году ФЕОР направил несколько партий гуманитарной помощи в Курскую область, провел в Крыму семинар для семей из пострадавших регионов, для них были устроены встречи с психологами, реабилитационные и развлекательные программы. И конечно подобная деятельность продолжится у нас в 2025 году.

– Какие новые просветительские, культурные и научные проекты запланированы ФЕОР в Еврейском музее и центре толерантности?

– Мы постоянно расширяем нашу проектную деятельность. На всех площадках регулярно проходят встречи, лекции, концерты, семинары и мастер-классы. В Еврейском музее и центре толерантности 9 апреля открылась выставка "Танец ХХ века", посвященная взаимодействию танца и живописи и диалогу, который существует между этими, казалось бы, различными видами искусства. Экспозиция получилась очень красивой и разнообразной. Приглашаю всех посетить ее. В конце апреля откроется выставка о Великой Отечественной Войне, а 9 мая мы традиционно отметим большим концертом и праздничной программой, которая продлится целый день, с угощениями, выставкой военной техники и участием крупных артистов и творческих коллективов Москвы. Продолжится наше сотрудничество с Российским этнографическим музеем. В рамках проекта "Культурный код народов России" мы проведем выставки о культурном и этническом многообразии России. Осенью запланирована персональная выставка творчества художника и архитектора Якова Черникова. Еще один выставочный проект будет посвящен еврейским свадебным обрядам. И конечно, к каждой выставке у нас запланирована дополнительная программа с лекциями, мастер-классами.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 апреля 2025 > № 4776649 Александр Борода

Сергей Чернышев: РОС максимально приблизит нас к Луне и Марсу

Россия в 64-ю годовщину полета первого человека в космос Юрия Гагарина активно занята проектированием новой Российской орбитальной станции (РОС). Новая орбита даст новые возможности для проведения научных исследований, программу которых сейчас формируют ученые Российской академии наук. О том, какие эксперименты будут поставлены на новой станции, и как они приблизят человечество к полетам на Луну и ближайшие соседние планеты, рассказал в День космонавтики в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Денису Кайырану вице-президент РАН Сергей Чернышев.

– Какую работу ведет РАН по формированию научной программы будущей Российской орбитальной станции?

– Российская академия наук по космической программе России является одним из тематических заказчиков. То есть определяет научное содержание того, что мы планируем исследовать в космосе. И Российская орбитальная станция – это одно из важных направлений, где мы ведем работу по формированию научной программы.

Какое-то время назад были дискуссии по поводу новой орбиты Российской орбитальной станции. Она выбрана полярной с очень большим наклонением, больше 90 градусов. Этот шаг был сделан осознанно. Ведь с борта Международной космической станции мы можем видеть только 10% нашей территории. Мы – северная страна, и, конечно, выбор полярной орбиты, прежде всего, обусловлен тем, чтобы мы могли обозревать полностью территорию нашей страны, включая и арктическую зону.

Недавно я участвовал в работе круглого стола на Арктическом форуме в Мурманске. Там центральным событием было выступление президента Владимира Владимировича Путина. Он поставил целый ряд важнейших задач по развитию арктической зоны Российской Федерации и Северного морского пути. Мы, ученые Российской академии наук, конечно, считаем одним из своих приритетов научное сопровождение освоения Арктики, включая такие направления как энергетическое обеспечение, транспортная связность, арктическое материаловедение, геофизические и геолого-минералогические исследования и новые методы разведки огромных минеральных ресурсов и другие направления.

Это в значительной степени касается и космической научной программы. Мы должны использовать все инструменты для того, чтобы более качественно и глубоко исследовать арктическую зону, подсказывать и нашим мореходам, которые будут работать на Северном морском пути, и геологам, геофизикам, климатологам, по эффективному освоению Арктики. Это задачи, которые должны решаться в том числе и с помощью РОС.

– Какова роль Академии наук сейчас в формировании программы российского сегмента МКС? Будет ли эта роль повышена?

– И РАН, и все предприятия "Роскосмоса", "Энергия", конечно, как головная организация по РОС, используют опыт, приобретенный на МКС, предыдущих станциях, и всех летательных аппаратах, которые были задействованы до этого. Этот опыт нам помогает более эффективно построить работу на будущей станции. Например, будет использована модульность, причем модули на РОС будут специализированными. Очень важное направление научных исследований – биологические проблемы пребывания человека в космосе. В Академии существует Научный совет РАН по космосу, где очень хорошо структурирована работа по разным направлениям. Коллеги по направлению медико-биологических исследований подготовили целую программу проведения научных исследований на медико-биологическом модуле Российской орбитальной станции. Главная задача, конечно, исследование самого человека. Всё-таки человек никогда не перестанет мечтать о выходе за пределы земного пространства, освоении новых планет, исследовании зарождения жизни в нашей Вселенной. А это потребует длительного пребывания человека в условиях с повышенной радиацией и длительной невесомости. Как это повлияет на человека должно быть детально исследовано.

Полярная орбита позволяет максимально приблизиться именно к условиям дальнего космоса для освоения Марса или Луны. Мы будем лучше понимать, каким образом человек может функционировать, как защитить его от вредных воздействий: радиации, влияния потоков заряженных частиц. Мы лучше будем понимать вопросы гелиогеофизики (это взаимодействие Солнца и Земли), прогнозировать солнечную активность и магнитные бури.

Такой же модуль готовится сейчас астрофизиками. Секция Научного совета РАН по космосу "Физика дальнего космоса" готовит программу и даже уже требования к приборной базе для исследования геофизики ближнего и дальнего космоса, солнечно-земных связей, экзопланет и новой физики в пульсарах и ядрах галактик.

– Какие еще секции Совета РАН по космосу РАН участвуют в работе?

– В Совете по космосу РАН много направлений. Например, секция "Планеты и тела Солнечной системы", там идут обсуждения о приоритетности исследования различных планет. Так, на Венере будут вестись поиски маркеров жизни, и проводится исследования истории климата планеты. Марс и Луна, спутник планеты Земля, имеют свои особенности и загадки.

Человечество на данном этапе развития технологий подошло вплотную к тому, чтобы заниматься их более детальным изучением планет, наших ближайших соседей. Конечно, старт будет дан Луне, ее изучение уже идет с помощью автоматических аппаратов. Я думаю, не за горами, в очень близкой перспективе человек снова появится на Луне. И мы готовим соответствующие программы исследований.

Хотел бы подчеркнуть важность изучения дальнего космоса – черных дыр, сверхновых, кротовых нор и всевозможных новых для нас образований. Ведь, по сути дела, речь идет о главных вопросах человечества: как зародилась жизнь, как образовалась наша галактика? Это вопросы непраздные, они имеют глубокий и физический, и философский смысл. Это познания, которые, как известно, не имеют границ. Вселенная бесконечна, и мы можем приобретать бесконечные более глубокие знания, и это обогащает человечество, и вооружает в том числе.

В галактическом масштабе жизнь нашей Земли в Солнечной системы ограничена. Поэтому нам, нашим потомкам, надо думать о потенциальной возможности переселения на ближайшие планеты.

– Что обсуждается в ходе дискуссий о приоритетности изучения планет?

– Ученые спорят и обсуждают проблемы исследования ближайших наших соседей – объектов Солнечной системы, основываясь на данных наблюдений, расчетов. Уже есть устойчивое понимание, что нам надо более глубоко изучить наш ближайший спутник – Луну. Она интересна тем, что там есть свои собственные ресурсы, минералы, вблизи полюсов обнаружены ледяные отложения. То есть это фактически источник воды. А разложением воды можно получить и топливо - водород, и кислород, которым мы дышим.

Это сразу дает цепочку технологических возможностей, преобразований для создания лунной базы для более длительного пребывания людей на Луне и подготовки миссий на более дальние расстояния. Такие путешествия будут необходимы для полетов человека и изучения Марса, Венеры, может быть, дальних астероидов.

При длительных миссиях кроме воды и кислорода важнейшим элементом успеха является энергия. То есть, прежде всего, надо думать о том, каким образом мы будем получать энергию в постоянном режиме. Россия обладает мощным технологическим фундаментом по созданию ядерных энергетических установок различного класса. "Мирный атом" поможет человечеству создать необходимую экосистему на ближайших планетах, начиная с Луны и привести в движение космический корабль в качестве ядерного буксира для длительных путешествий.

По ядерной проблематике РАН очень плотно взаимодействует с Национальным исследовательским центром "Курчатовский институт", где имеется мощный научно-технический задел, и уже конкретные технологические решения для космических миссий.

Обсуждения ближайших планетных миссий идут на основе имеющихся заделов с учетом развития науки. Мы рассчитываем на использование новых технологий, новых материалов, которые позволят более длительное пребывание человека в космосе.

Все-таки центральной фигурой в этом проекте будущего является человек. Поэтому я хочу еще раз подчеркнуть важность медико-биологических исследований на Российской орбитальной станции с полярной орбитой, в условиях, которые максимально приближены к условиям Луны и планет, или совсем дальнего космоса, который, наверное, через три-четыре поколения будет доступен для человечества.

– Какие требования у астрофизиков к своему специализированному модулю?

– Это и технические параметры приборов, которые будут использоваться, и процедуры использования этих приборов. У нас ведутся споры о судьбе пилотируемой программы, нужна она или не нужна. Но если ознакомиться с теми предложениями, в том числе по приборам, как их использовать, какие возможны ситуации, сложности технологического плана, то пока трудно представить, чтобы это сложнейшее приборное оснащение использовалось без присутствия человека. Все-таки интеллект на борту станции, это пока еще обязательное условие.

Молодежь очень оптимистично смотрит на использование всевозможных беспилотных систем. Сейчас уже существуют беспилотные грузовики. Беспилотные летательные аппараты будут перевозить пассажиров в перспективе, думаю десяти лет. Но беспилотные варианты исследования сложных космических явлений, на сегодняшний день все-таки без присутствия человека будут неэффективными. Человеческий интеллект поможет в трудных ситуациях, в ситуациях, когда свежие получаемые данные подталкивают к тому, чтобы изменить режим работы прибора.

Могу назвать такую задачу. Космос мы видим не столько глазами, сколько изучаем приборами в различных диапазонах излучаемых частот. Сегодня в России создается космический аппарат для наблюдения Вселенной в субмиллиметровом, терагерцовом диапазоне. Он потребует огромного зеркала, причем поверхность этого зеркала должна быть охлаждена до температуры жидкого гелия – четыре-пять градусов Кельвина. И это сложнейшая технологическая задача. Точность образующих этого зеркала – микронного масштаба. Мы ставим и решаем сложные задачи, приборы, с помощью которых мы это делаем, позволят нам получить очень ценную важную информацию о Вселенной, о происхождении жизни.

– О каком аппарате идет речь?

– Он называется "Спектр-М", или "Миллиметрон". Это один из серии, целого ряда исследовательских космических аппаратов, которые сегодня создаются для исследования космоса. В ближайшие десятилетия мы покроем все диапазоны, доступные человеку для исследования ближнего и дальнего космоса, совершенно трудно представляемых явлений типа чёрных дыр или кротовых нор.

– Есть ли понимание, какие эксперименты точно будут поставлены на РОС?

– Поскольку орбита новая, то можно сказать, что даже повторение опыта МКС даст возможность видеть всю территорию в прямом и переносном смыслах – в видимом, радио- и других диапазонах, даст очень много новой информации.

Дистанционное зондирование Земли, как специалисты говорят, ДЗЗ, само по себе является одним из таких экспериментов. Но функции научной программы РОС, конечно, к этому не сводятся. И то, что мы находимся фактически у полюсов не только географических, но и магнитных, где совершенно другая картина магнитного поля, идет взаимодействие с излучаемыми от Солнца и приходящими из Вселенной, и непонятно откуда, даже из других галактик даже, потоков заряженных частиц, это тоже будет изучаться в ходе части экспериментов.

Человек в интерактивном режиме будет главным действующим лицом, подсказывающим, что нужно сделать, чтобы эффективнее зарегистрировать какие-то абсолютно новые явления, как донастроить параметры аппарата, чтобы узнать новые явления более полно.

Конечно, важна задача освоения Северного морского пути. Такой задачи никогда не ставилось нашим космонавтам на Международной космической станции. Ведь Север практически был недоступен. Теперь он будет доступен для наблюдений в полном объеме. Причем раз в трое суток космическая станция будет проходить над одной и той же точкой. Это совершенно новая ситуация, которая тоже, мы уверены, позволит дать какую-то уникальную информацию.

Медико-биологические исследования, я уже об этом говорил. Это не значит, что мы просто запустим на станцию наших космонавтов. Это большая работа. Нужно эффективно поставить эксперименты, подобрать правильную аппаратуру. Потому что даже те же медицинские приборы, которые хорошо работают на Земле, могут работать по-другому в условиях невесомости и воздействия более сильного электромагнитного поля. Поэтому все надо проверять.

Уровень радиации фиксируется, то есть это не какая-то стихия, человек не полетит в неопределенность. Федеральное медико-биологическое агентство разработало нормы допустимых излучений, которые воспринимаются человеком – порядка тысячи миллизивертов, то есть один зиверт. Это главный параметр, который будет отслеживаться так, чтобы человек за всю свою деятельность в качестве космонавта, участия в пилотированной программе, не накопил больший объем изучения.

Эта цифра сыграет главную роль, когда человек будет осуществлять длительный перелет. Все-таки на космическом корабле трудно создать мощную систему защиты в силу весовых и габаритных ограничений. Поэтому во время такого путешествия космонавты неизбежно будут подвергаться воздействию излучения.

При этом путешествие на Марс и обратно не выберет полностью этот запас, он еще немножко останется, но он будет близок к предельному.

– То есть один раз можно туда-обратно слетать, а больше уже не рекомендуется?

– Да. При этом, опять же, требуется дополнительное исследование, если какая-то разница между короткими воздействиями на протяжении длительного периода человеческой жизни и случаем, когда радиационное воздействие приходится на короткий период, когда человек в течение года подвергается полному предельному объему в тысячу миллизивертов. У нас планируется в этом году запуск специального космического аппарата, который называется "Бион-М" №2. Там будут живые существа, на которых мы будем изучать некоторые аспекты воздействия, "условий дальнего космоса" на живые объекты. Конечно, полученная информация будет ценным вкладом в изучение человека в условиях, приближенных к условиям дальнего космоса.

– Дата пуска "Биона-М" №2 сейчас уже известна?

– Космический комплекс – это достаточно сложная система, не только сам космический аппарат, но и ракета-носитель. Идет тщательная проверка, многократное тестирование всех систем комплекса. Вобщем-то, подвижки по времени возможны в программе, пока для нас это не критично. Пуск должен состояться в период с июля по сентябрь текущего года.

– Будут ли на РОС эксперименты, связанные с ядерной энергетикой?

– Пока не планируются. Мы подождем предложения соответствующей секции Научного сектора по космосу. Все-таки радиации там хватает естественной. Я думаю, что здесь еще предстоит этап многократной проверки, тестирования в земных условиях.

Ядерный источник, скорее всего, появится впервые, как источник энергии, в нашей лунной программе для проведения долговременных работ с помощью автоматических средств, исследований лунной поверхности, источников воды.

– Как вы в целом оцениваете состояние и перспективы российской космонавтики сегодня?

– Российская космонавтика развивается. Всегда хочется большего и лучшего, но в общем она в створе и на уровне всех мировых достижений. Мы не только были первыми в космосе, но обладаем целым рядом уникальных технологий, которые у нас доступны и хорошо отработаны. Например, российские системы жизнеобеспечения и космическая ядерная энергетика – лучшие в мире. Это и другие разработки нас по-прежнему удерживают в числе мировых лидеров.

Медико-биологические исследования и понимание, глубина погружения в эти проблемы тоже, я даже скажу, не просто на мировом уровне, мы здесь лидеры по многим направлениям. Поэтому я с оптимизмом оцениваю перспективы космических исследований, развития космоса в нашей стране. Мы остаемся ведущей космической державой мира и никогда не согласимся на какую-то третьестепенную роль. Мы строим свои планы, исходя из приоритетов, которые ставятся руководством страны, научным сообществом. Поэтому мы продолжаем дерзать и совершенно спокойно и уверенно смотрим в будущее.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 12 апреля 2025 > № 4776648 Сергей Чернышев

Трамп сделал российскую нефть легальной

Российскую нефть теперь можно легально возить на танкерах, принадлежащих западным компаниям, и со страховкой от международных страховщиков.

Цена на российскую нефть опустилась ниже потолка в $60, установленного для неё странами G7. Это значит, что её можно легально поставлять морем в любую страну.

Тарифы, введённые Трампом, привели к падению цен на нефть до $60 за баррель, а цена на российскую Urals упала до $50 и ниже.

Так что Трамп своим решением сделал российскую нефть легальной!

Доля танкеров западных компаний или застрахованных ими и перевозящих российскую нефть выросла уже до 43%.

Распускаем теневой флот, снимаем санкции и расходимся!

США. Россия. G7 > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 12 апреля 2025 > № 4776003

Дмитрий Чернышенко принял участие в запуске форумного сезона Росмолодёжи 2025 года

На презентации национального проекта «Молодёжь и дети», запущенного по инициативе Президента России, стартовала форумная кампания 2025 года. Мероприятие состоялось в Национальном центре «Россия».

В ходе торжественной церемонии Первый заместитель Руководителя Администрации Президента России Сергей Кириенко и Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко поприветствовали участников и запустили онлайн-регистрацию на предстоящие события.

«Решением Президента России зафиксировано в качестве ключевого государственного приоритета – дети и молодёжь нашей страны. Очень важно, что вы не просто благополучатели национального проекта “Молодёжь и дети„, вы его соавторы. Потому что базовый принцип, который задал наш Президент при всей государственной работе с молодёжью, можно сформулировать так: ничего для детей и молодёжи без участия самих детей и молодёжи. Это ваше время, потому что Россия сегодня действительно страна возможностей. Неслучайно старт форумной кампании проходит в великий день для мира, когда впервые наш гражданин Юрий Алексеевич Гагарин полетел в космос, открыв космическую эру для человечества. И это символ того, что у каждого из вас безграничные возможности», – обратился к участникам мероприятия Сергей Кириенко.

Дмитрий Чернышенко отметил, что сегодня у молодёжи много возможностей.

«Благодаря Президенту Владимиру Владимировичу Путину вам посвящён целый национальный проект – “Молодёжь и дети„, который ставит цель создать условия, чтобы вы могли реализовать потенциал и раскрыть таланты. У вас огромное количество дорог. Вы можете приносить пользу и быть волонтёрами в общероссийском проекте #МыВместе, проявить себя в конкурсах “Твой ход„, “Большая перемена„, участвовать в программе “Больше, чем путешествие„ и открывать красоты нашей необъятной страны, получить гранты на свои стартапы. Дерзайте, пробуйте, и всё у вас получится», – сказал вице-премьер.

Церемония-презентация «Вселенная детей и молодёжи России» состояла из тематических эпизодов, каждый из которых раскрывал смыслы, задачи и цели нацпроекта «Молодёжь и дети» и предстоящих форумов Росмолодёжи. В концертном зале прошли интерактивы со зрителями, выступления почётных гостей, лидеров общественного мнения и самих участников.

В форумах Росмолодёжи в этом году примут участие более 20 тысяч молодых людей со всей страны, молодые семьи, участники СВО, а также представители иностранной молодёжи.

Такие форумы дают возможность молодым людям повысить уровень знаний по магистральным темам – наука и образование, социальное развитие, предпринимательство, медиа, технологии, творческие индустрии, спорт, экология, развитие внутреннего туризма, агротехнологии и другим.

В этом году форумы Росмолодёжи пройдут в 25 регионах страны – от Калининграда до Камчатки, включая Донбасс и Новороссию. Участники смогут получить приглашения на стажировки и трудоустройство к отраслевым лидерам и госкорпорациям, посетить ведущие предприятия и организации, исследовать уникальные места и объекты принимающих регионов, получить новый опыт и вдохновение, соприкасаясь с культурным и природным богатством страны.

«27 форумов Росмолодёжи объединят более 20 тысяч молодых людей со всей страны, чьи интересы связаны с различными сферами – от науки и образования до креативных индустрий и IT. В рамках Года защитника Отечества и 80-летия Победы в Великой Отечественной войне в программе форумов предусмотрена тема сохранения исторической памяти о подвигах наших героев. Нацпроект “Молодёжь и дети„ объединил все возможности для молодых, и наша задача – помочь ребятам в реализации их потенциала как на наших форумах, так и на площадках круглогодичных молодёжных образовательных центров, открытых по поручению Президента, в течение всего года», – отметил руководитель Росмолодёжи Григорий Гуров.

На платформе «Росмолодёжь.Форумы» доступна регистрация на всероссийские форумы – ТИМ «Бирюса» (всероссийская смена «Спорт и здоровый образ жизни»), «Область будущего», «Ростов», «Территория БезОпасности», окружные форумы – «Ладога», «ПроРегион», «Каспий», «АГРОпродвижение», «На волне». Ранее открылась, а также продолжается заявочная кампания на всероссийские форумы «Территория смыслов», «Юг молодой», «Шум», «Машук», «Истоки», «Экосистема. Заповедный край», XIII Всероссийский форум рабочей молодёжи.

Одно из приоритетных направлений программы мероприятий – оказание посильной помощи по различным направлениям добровольческой и благотворительной деятельности.

На площадке форумов также пройдут мероприятия, посвящённые 80-летию Победы в Великой Отечественной войне и Году защитника Отечества. Участники смогут прикоснуться к истории, посетить фестивали исторической реконструкции и выставки архивных материалов, побывать на встречах в рамках проекта «Без срока давности» и принять участие в практических занятиях от Поискового движения России.

Министр просвещения Сергей Кравцов отметил, что новый национальный проект «Молодёжь и дети» продолжит мероприятия национального проекта «Образование», который успешно завершён в 2024 году.

«За последние пять лет мы накопили большой опыт, создали хорошую инфраструктуру и теперь уделяем первостепенное внимание эффективной работе созданной системы. В составе национального проекта “Молодёжь и дети„, рассчитанного до 2030 года, Минпросвещения разработало четыре федеральных проекта: “Ведущие школы„, “Всё лучшее детям„, “Педагоги и наставники„ и “Профессионалитет„. Они предусматривают строительство 150 школ и капитальный ремонт 8 тыс. школ, запуск 12 ведущих общеобразовательных организаций для развития талантов детей. В нацпроект вошли мероприятия по повышению престижа профессии педагога и повышению квалификации учителей, проведение капитального ремонта 1441 здания колледжей, повышение квалификации мастеров производственного обучения и управленческих команд», – сообщил Сергей Кравцов.

В торжественной церемонии – презентации национального проекта «Молодёжь и дети» и открытии форумного сезона в Национальном центре «Россия» также приняли участие председатель правления «Движения первых», Герой России Артур Орлов, генеральный директор Российского общества «Знание» Максим Древаль, российский космонавт Олег Артемьев и другие.

Кроме того, в Национальном центре «Россия» Дмитрий Чернышенко оценил выставочную зону Федерального агентства по делам молодёжи и экспозицию «Путешествие по России», где представлены ключевые достижения, инновационные разработки, культурные, природные и исторические достопримечательности всех федеральных округов страны.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 12 апреля 2025 > № 4775832 Дмитрий Чернышенко

Дмитрий Патрушев посетил с рабочей поездкой Ростовскую область

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в ходе рабочей поездки в Ростовскую область провёл встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Юрием Слюсарем. Темами обсуждения стали посевная кампания, а также реализация национальных проектов в сфере экологии и продовольственной безопасности.

«Ростовская область – один из сильнейших аграрных регионов России, который традиционно в числе первых приступает к весенним полевым работам. Прошу обеспечить контроль за темпами работ и обеспеченностью аграриев средствами производства. В особенности техникой и минеральными удобрениями. Агропромышленный комплекс играет в экономике региона огромную роль. По итогам 2024 года в Ростовской области был собран второй по объёму урожай зерновых в стране и третий – по подсолнечнику», – отметил Дмитрий Патрушев.

На встрече обсудили участие Ростовской области в мероприятиях нового национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности». Вице-премьер подчеркнул, что на поддержку агропромышленного комплекса и развитие сельских территорий Ростовской области Правительством в этом году предусмотрено более 3,5 млрд рублей. Объём валового регионального продукта увеличивается. Растут инвестиции в основной капитал.

В ходе встречи также подвели итоги реализации мероприятий национального проекта «Экология». За шесть лет в регион направлено почти 4,5 млрд рублей. В рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» до 2030 года федеральное финансирование составит порядка 8 млрд рублей – продолжится работа по созданию экономики замкнутого цикла, улучшению состояния водных объектов, сохранению лесов и другим направлениям.

Дмитрий Патрушев также ознакомился с проведением весенних полевых работ в одном из хозяйств региона. Вице-премьер проверил ход работ на озимом поле и сева подсолнечника. Хозяйство специализируется на производстве и реализации сельскохозяйственных культур (озимая пшеница, яровой ячмень, горох, подсолнечник, лён масличный). В хозяйстве широко используются семена отечественной селекции.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 12 апреля 2025 > № 4775831 Дмитрий Патрушев

Emirates вновь стала обладателем национальной авиационной премии «Крылья России» в номинации «Зарубежная авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий» по итогам 2024 года.

Всего было номинировано 53 международных авиаперевозчика. Emirates неоднократно становилась лауреатом премии за более чем два десятилетия полетов в Россию, оставаясь неизменным фаворитом у путешественников.

Emirates продолжает демонстрировать высокие результаты на российском рынке, выполняя ежедневные рейсы в Москву и Санкт-Петербург, в том числе на флагманском A380 и популярном Boeing 777.

На борту пассажиры Emirates могут насладиться изысканным сервисом и исключительным комфортом во всех классах обслуживания.

Широкая глобальная сеть авиакомпании предлагает российским путешественникам удобные варианты перелетов по таким зарубежным направлениям, как Сейшелы, Мальдивы, Таиланд, Бали, Малайзия и Китай. Это делает Emirates предпочтительным выбором как для отдыха, так и для деловых поездок.

ОАЭ. Весь мир. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775603

Транспорт в Абу-Даби назвали одним из лучших в мире

Абу-Даби вошел в топ-4 городов мира с лучшей системой общественного транспорта.

У столицы Объединенных Арабских Эмиратов появился новый повод для гордости. Систему общественного транспорта Абу-Даби включили в топ-4 лучших в мире. Глобальный опрос провел журнал Time Out, в нем приняли участие более 18 тысяч человек из 50 стран мира.

Несмотря на отсутствие метро, Абу-Даби предлагает современную, экологичную и доступную автобусную систему, которая, по отзывам местных, работает как часы. Восемь основных маршрутов с кондиционированными автобусами соединяют ключевые районы — от острова Яс до Саадията, Джубайла и Гранд-Канала.

Особое внимание привлек и футуристичный безрельсовый трамвай, скользящий между небоскребами и мангровыми зарослями. В транспортной системе предусмотрен доступ для людей с особыми потребностями, отслеживание маршрутов в реальном времени - через приложение Darbi.

Не менее важен и экологический аспект. Абу-Даби активно инвестирует в устойчивую мобильность, делая ставку на экологичный транспорт как часть своей широкой экологической стратегии. Все это — свидетельство смелого, инновационного подхода, в котором комфорт и доступность идут рука об руку.

В глобальном рейтинге в этом году доминировали азиатские мегаполисы — первые три места заняли Гонконг, Шанхай и Пекин. Однако Абу-Даби уверенно следует за ними, став единственным городом Персидского залива в топ-5.

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775601

Школьники из ОАЭ проходят стажировку в Подмосковье

Губернатор Московской области Андрей Воробьев встретился со школьниками из Объединенных Арабских Эмиратов, проходящими стажировку в Гимназии имени Примакова.

Андрей Воробьев рассказал о том, что осенью президент России и президент ОАЭ открыли центр международного сотрудничества, который стал основой для активной коммуникации, изучения языка и культуры обеих стран.

Губернатор подчеркнул важность реального общения между российскими детьми и их сверстниками из ОАЭ, которые приезжают на стажировки для совместной работы над проектами и дальнейшего развития отношений.

«Мы дорожим сотрудничеством наших стран. И если дети продолжат дружить, реализовывать совместные проекты, будем очень рады. Ну и, конечно, мы все знаем, насколько гостеприимны Эмираты. Я уверен, что нашим ребятам там тоже было очень интересно», — высказался глава региона.

Для школьников из ОАЭ организуют экскурсии, мастер-классы по робототехнике и 3D-моделированию, знакомят с российскими разработками в сфере ИИ, культурой и традициями.

Как заявил Андрей Воробьев, участники акции обмена уже выступили с инициативой провести спортивную олимпиаду и хакатон, подготовили идеи по созданию ИИ-моделей на основе полученных знаний.

Напомним, в прошлом году в ОАЭ на стажировку отправили 25 российских школьников. Там они практиковали арабский язык, знакомились с культурой и историей государства.

«Уверен, что такие проекты делают нас ближе и помогают лучше понимать друг друга. Благодарю гимназию, наставников и всех, кто делает этот проект возможным», — добавил Андрей Воробьев.

На базе Центра при гимназии обучаются 130 детей. Помимо всего прочего, там сотрудничают российские и арабские педагоги. Совместными усилиями они разработали пособие по русскому языку для арабских школьников и сейчас создают аналогичный учебник для россиян.

ОАЭ. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775600 Андрей Воробьев

Аспекты трансформации: как вырабатываются этические основы «цифры» на примере МГСУ

Среди руководителей НИУ МГСУ есть проректор, ответственный за цифровую трансформацию. Александр СКВОРЦОВ — не новичок в мире цифровых технологий: он работал генеральным директором ФГУ ГНИИ ИТТ «Информика», затем директором Департамента цифрового развития Минобрнауки России. На него возложены стратегическое планирование, координация решения задач в области создания и развития информационных систем и технологий в рамках разработки и реализации стратегии цифровой трансформации университета. Об особенностях этого процесса и перспективах перевода на «цифру» всей строительной отрасли он рассказал «Стройгазете».

Александр Владимирович, в чем суть стратегии цифровой трансформации университета?

Это комплексный и масштабный процесс изменений, затрагивающий все сферы деятельности. Если фокусироваться на университете, то в части стратегии цифровой трансформации подразумевается как максимальная автоматизация деятельности подразделений, так и технологический форсайт по улучшению набора технических средств и программных решений для повышения качества обучения, улучшения доступности образовательных ресурсов и адаптации учебного процесса к индивидуальным нуждам обучающихся, а также обеспечения количества и качества услуг, оказываемых в цифровом виде, бесперебойной работы оборудования и повышения эффективности труда сотрудников.

Электронный документооборот — лишь небольшая часть всей существующей цифровой экосистемы университета. Данный сервис нужно рассматривать лишь в совокупности с другими созависимыми цифровыми решениями. Кадры, бухгалтерия, закупки, финансовый и административный блок — все системы должны обеспечивать обмен и обогащение данных.

В чем значение и эффект цифровизации строительства?

Если рассматривать строительную отрасль фрагментарно, то цель цифровизации университета — подготовка новых эффективных кадров, знающих и понимающих новые форматы работы и успешно применяющих на практике современные цифровые инструменты. В части бизнес-блока, строительных организаций и компаний это возможность обеспечить перевод производства на новые методы управления строительством и эксплуатацией сооружений с учетом как программных, так и инструментальных цифровых решений. Мир постоянно меняется, совершенствуются материалы производства и подходы к стройке, требуются более детальные виды расчетов, развивается научный сектор, усиливаются контрольно-надзорные и управленческие функции.

Исходя из вышесказанного, значение цифровизации строительства — одна из важнейших задач, которая позволит обеспечить точечный аудит в режиме реального времени, эффективное управление ресурсами, улучшит качество проектирования и эксплуатации зданий, повысит безопасность труда, а также снизит затраты на всех циклах производства.

Как реализация стратегии скажется на цифровой грамотности выпускников университета? Будут ли они владеть, например, азами технологий информационного моделирования?

Университет быстро реагирует на потребности отрасли, постоянно адаптируются образовательные программы, обновляются научная, лабораторная и образовательная базы. Текущая задача в рамках реализации стратегии — обеспечивать превентивные меры, оценивать и понимать эффекты на будущее, четко следовать целям развития отрасли и соответствовать федеральным положениям и инициативам.

Сейчас уже большинство лекций и материалов для обучающихся переведены в цифровой формат, в автоматизированном виде реализованы методы контроля, что позволяет дополнительно повышать квалификацию в любое удобное время.

Современный выпускник университета — это абсолютно подготовленный специалист, свободно разбирающийся в текущих цифровых инструментах, имеющий высокий уровень подготовки для работы с основными отечественными решениями по информационному моделированию.

Какое место в деятельности строителей может занять искусственный интеллект? Какие опасности здесь могут подстерегать?

Искусственный интеллект в строительстве — многогранное явление, так как сюда можно отнести как решения по автоматизации самого процесса строительства, к примеру, беспилотные транспортные наземные и воздушные средства, роботизированные системы возведения сооружений и внутренней отделки, так и системы энергоэффективности, обслуживания, управления и эксплуатации зданий, прогнозирования рисков.

Пока нет универсальной платформы, заменяющей человека в части строительной деятельности, но уже существует ряд нейронных сетей, обученных по определенным предикатам, позволяющим обеспечить, скажем, быструю проверку строительной документации.

Опасностей в данных процессах нет, но есть проблемы, которые заключаются исключительно в проработке законотворческих решений и изменении ряда процессов по использованию искусственного интеллекта.

Существует ли противоречие между использованием искусственного интеллекта и свободой творчества в архитектуре, проектировании?

Необходимо формировать этику внедрения и использования ИИ. Для использования ИИ необходимо обеспечить корректность исходных данных и прозрачность работы алгоритмов, следует строить механизмы обратной связи, если модель работает некорректно, и итоги выполненных ИИ задач не стоит рассматривать как истину в последней инстанции, решение всегда должно оставаться за человеком. ИИ сложно подсказать нестандартный подход, человеческая мысль и творческая способность уникальны, поэтому главный фронтир — все-таки человек, задающий формат. Отраслевые стандарты уже оцифрованы, и их можно применять с использованием таких технологий, но творчество и идею невозможно переложить на цифровые рельсы.

Не приведет ли развитие искусственного интеллекта и нейросетей к нивелированию человеческих способностей?

Если ИИ сможет решать сложные задачи без участия человека, у людей может снизиться мотивация к обучению, это факт. Но освободившееся время предоставит дополнительные возможности для созидания и творчества, тут главный смысл в сохранении и развитии у человека критического мышления, креативности и уверенности в принятии решений. Разработка и внедрение ИИ должны быть направлены на поддержку человеческих способностей, а не на их замену, чтобы ИИ использовался как помощник. Если говорить про профессии, то в любой отрасли с учетом развития цифровизации и автоматизации происходит рудиментация определенных специальностей — это неизбежно. Но это дает возможность смотреть вперед и обучать так называемым «профессиям будущего».

Каким вам видится цифровое будущее?

Мое видение будущего основано на гармоничном сосуществовании технологий и человечества, где технологии служат для расширения наших возможностей. Я вижу мир, где цифровые технологии глубоко интегрированы в повседневную жизнь, но при этом сохраняется баланс между прогрессом и человеческими ценностями.

В таком будущем города станут «умными», адаптивными и комфортными для жизни. Здания будут проектироваться с учетом экологических требований, а энергия — распределяться оптимально благодаря интеллектуальным сетям. Люди смогут больше времени уделять творчеству, науке и общению, потому что рутинные задачи возьмут на себя машины, обученные с помощью искусственного интеллекта. Но человеческое сострадание и эмпатия останутся незаменимыми.

Образование станет персонализированным: каждый человек сможет учиться в своем темпе, используя виртуальную и дополненную реальности для погружения. Наука получит мощный инструмент для анализа данных, что ускорит открытия во всех отраслях.

Однако я также вижу, что такое будущее потребует от нас ответственности. Мы должны будем научиться управлять технологиями, а не позволять им управлять нами. Этические вопросы, такие как приватность, безопасность и равенство, станут ключевыми. Необходимо будет создать системы, которые защищают права человека и предотвращают злоупотребление технологиями.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Образование, наука > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784962 Александр Скворцов

Эффективно, но с ограничениями: по объему выплат банковские гарантии существенно опережают компенсационные фонды СРО

В сфере государственных закупок, особенно в строительстве, риск срыва обязательств подрядчика — не редкость. Чтобы минимизировать такие риски, законодатель предусмотрел механизмы обеспечения исполнения обязательств. На практике используются три основных инструмента: независимая гарантия, компенсационный фонд саморегулируемой организации (СРО) и страхование ответственности. Как работает каждый из них и есть ли между ними очередность с опорой на судебную практику, рассказали члены Научно-консультативной комиссии НОСТРОЙ — заместитель генерального директора Ассоциации СРО «МОСП МСП — ОПОРА» Алексей СУРОВ и юрисконсульт Ассоциации строительных организаций Новосибирской области (АСОНО) Максим ЖИЛИН.

Какие ваши гарантии?

Наиболее отработанный инструмент — независимая (банковская) гарантия, регулируемая статьями 45 и 96 Закона №44-ФЗ. Подрядчик обязан предоставить такую гарантию до подписания контракта, а ее отсутствие влечет признание договора ничтожным. Эту позицию подтверждает, в частности, Верховный суд РФ в обзоре практики от 28.06.2017 (п. 26).

Важно, что гарантия должна покрывать весь объем обязательств подрядчика, включая неустойки, а также предусматривать срок действия, превышающий срок исполнения контракта минимум на один месяц. Выплата по ней должна осуществляться в течение 10 рабочих дней после получения требования.

Денежные средства по гарантии вправе получить исключительно заказчик. При этом важно отметить, что отсутствие обращения заказчика за выплатой, несмотря на нарушения со стороны подрядчика, может рассматриваться как злоупотребление и стать предметом внимания правоохранительных органов.

Кроме того, банк, выдавший гарантию и понесший убытки, не вправе требовать их возмещения от СРО в порядке регресса — об этом прямо указано в статье 60.1 Гражданского кодекса РФ и подтверждено судебной практикой (например, дела №А40-227532/2023, №А3245225/2022). Показательно, что по объему выплат банковские гарантии существенно опережают компенсационные фонды СРО.

В пределах лимита

Второй способ — выплаты из компенсационного фонда обеспечения договорных обязательств СРО, обязательного для всех участников строительных тендеров. Обращение к фонду допускается в пределах установленного лимита — как правило, 1/4 от общей суммы. Однако в ряде дел суды удовлетворяли требования, превышающие этот предел. Уже есть случаи, когда совокупные требования к фонду превосходили его фактический объем.

Интересно, что порядок исчисления срока исковой давности при предъявлении требований к фонду остается не до конца урегулированным. Тем не менее, в настоящее время суды часто становятся на сторону заказчика, если действия с его стороны были добросовестными.

Суды подчеркивают также обязанность заказчика при заключении контракта проверять соответствие уровня ответственности подрядчика размеру обязательств. Игнорирование этого требования может привести к признанию сделки ничтожной. Такой пример можно видеть в определениях Верховного суда №309ЭС21-27338 и №310-ЭС21-9350. При этом попытки СРО или их членов переложить ответственность за проверку совокупного размера обязательств подрядчика или наличия у него права на заказчика суды не поддерживают. Напротив, в ряде дел подчеркивается, что контроль за соблюдением «корпоративных» обязательств — это обязанность самой СРО.

Больше — в теории

Третий способ — страхование ответственности — пока что остается наименее используемым для обеспечения исполнения обязательств. Несмотря на наличие положений о страховании в ряде СРО, прецедентов фактических выплат немного.

Из известных случаев можно отметить дело №А56-89899/2024: по комбинированному договору страхования была произведена выплата в размере чуть более одного миллиона рублей при страховой сумме свыше пяти миллионов. Однако системной практики пока не сложилось. В частности, это объясняется большим количеством исключений из страхового покрытия, а также формулировками, допускающими толкование исключительно в интересах страховщика.

Очередность обращения

Можно предположить, что существует определенная последовательность взыскания денежных средств указанными способами: сначала независимая гарантия, затем компенсационный фонд, потом страховка. Однако практика Верховного суда говорит об обратном. В ряде определений (в частности, от 24.05.2024 №305-ЭС23-27922 и от 23.07.2024 №305ЭС24-6027) указано: закон не устанавливает жесткой очередности обращения к различным способам обеспечения. Заказчик вправе выбирать наиболее эффективный с учетом конкретных обстоятельств.

Данный подход применяется и в других сферах, например, в отношении арбитражных управляющих, для которых аналогичным образом установлена обязательность членства в саморегулируемых организациях. Суды подчеркивают, что потерпевший, заказчик не обязаны исчерпывать все способы взыскания с причинителя вреда или страховщика, прежде чем обратиться к СРО. Если СРО выплатила компенсацию, она может самостоятельно реализовывать регресс к страховщику — на этом ответственность заказчика заканчивается.

Общий вывод

Получается, что очередность обращения заказчика к различным формам обеспечения исполнения обязательств не закреплена в законе. Это означает, что его выбор зависит от фактической ситуации. Однако независимо от выбранного способа обеспечения обязательств приоритет должен отдаваться добросовестному поведению сторон и разумной оценке рисков, включая обязанность заказчика обратиться с требованием о выплате по независимой гарантии.

На практике наибольшую эффективность пока демонстрируют независимые гарантии. Компенсационные фонды СРО и страхование — полезные, но менее предсказуемые инструменты. В любом случае, эффективность системы обеспечения зависит не только от механизмов, но и от качества их применения.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784958 Алексей Суров, Максим Жилин

Оптимальные решения: эксперты пополняют реестр типовой проектной документации

В 2025 году оператор Единого государственного реестра заключений экспертизы проектной документации объектов капитального строительства (ГИС ЕГРЗ) Главгосэкспертиза России внесет в реестр типовой проектной документации (ТПД) не менее 50 типовых проектных решений (ТПР). Сформированные на их базе конфигурация зданий и сооружений, их частей, а также общий принцип измерений и оценок помогают проводить сравнительный функционально-стоимостный анализ и выбирать решения с оптимальными техническими параметрами и стоимостными показателями. ТПР разрабатываются для различных климатических зон и с учетом особенностей территорий, чтобы их было проще «привязать» к конкретному земельному участку. Их применение позволяет существенно экономить бюджетные средства при строительстве объектов и сокращать инвестиционно-строительный цикл. О том, как индустриальные подходы в строительстве внедряются не только на уровне производства, но и на стадии проектирования, «Стройгазете» рассказала руководитель Инжинирингового центра Главгосэкспертизы Марина ГРЕЧКО.

Марина Сергеевна, как давно Главгосэкспертиза России начала заниматься типизацией проектных решений?

Главгосэкспертиза осуществляет деятельность по признанию проектных решений типовыми с середины 2024 года. Для этого в соответствии с федеральным законодательством были разработаны внутренние процедуры нашего учреждения по признанию проектных решений типовыми, создана методология. Тогда же ответственные работники нашего Инжинирингового центра стали систематически выступать на различных площадках в публичном пространстве с целью доведения до застройщиков информации о наших полномочиях в части признания проектных решений типовыми.

Не могли бы вы привести пример того, как ТПР помогают тиражировать наиболее эффективные проектные решения с оптимальными технико-экономическими показателями и сокращать затраты?

Например, на стадии идеи проекта, используя библиотеку ТПР, инвестор может более точно определить коридор параметров объекта. С помощью этой библиотеки он может управлять такими параметрами объекта, как его стоимость, сроки реализации и рациональные технико-экономические показатели. При этом появляется возможность сократить срок подготовки проектной документации и до проведения ее экспертизы заключить контракт на поставку зданий и сооружений полной заводской готовности.

В строительстве каких объектов разработка и применение ТПР осуществляются наиболее активно?

С начала этого года в целях управления «большими данными» и расширения номенклатуры ТПР, в том числе создания базы оптимальных технико-экономических показателей, параметров и стоимостных показателей зданий и сооружений различного функционального назначения в отношении не только бюджетных объектов, но и объектов, реализуемых за счет собственных средств застройщика, нашим Инжиниринговым центром были проведены совещания с нефтегазовыми компаниями, а также с АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив».

В советское время в отношении объектов обустройства месторождений нефти и газа были разработаны ведомственные нормы технологического проектирования ВНТП 01/87/04-84. Согласно этому документу, одним из основных принципов проектирования блочно-комплектных объектов был перенос максимального объема строительно-монтажных работ на промышленные сборочно-комплектовочные предприятия и базы строительной индустрии. С этой целью использовались стандартные и типовые решения и конструкции высокой степени заводской готовности, а также типовые технологические схемы сбора, обработки и транспортировки нефти и газа, унифицированные схемы компоновки генеральных планов и сооружений, в том числе в межотраслевой унификации. Газо- и нефтеперекачивающие агрегаты поставлялись заводами-изготовителями на монтажные площадки со степенью готовности, обеспечивающей пуск в эксплуатацию без разборки и ревизии. Кроме того, компоновочные решения на генеральных планах наземных объектов выполнялись из минимального числа сблокированных единых комплексов. Самым масштабным и уникальным примером применения блочно-модульных технологий в нефтяной и газовой промышленности Советского Союза стало обустройство Ямбургского нефтегазоконденсатного месторождения, где основным решением по ускорению строительства установки подготовки газа на месторождении было применение суперблоков.

В настоящее время мы решаем те же задачи, с тем чтобы дать возможность застройщикам применять модульные технологии, которые позволят через механизм ТПР эффективно, гибко и быстро вводить месторождения в эксплуатацию. Опираясь на опыт советских нефтегазовых компаний, мы определили основные принципы модульной стратегии, включающие блочную поставку объектов инфраструктуры максимальной заводской готовности, унификацию модульных решений, масштабируемость, адаптацию технологии под изменяющиеся условия эксплуатации, мобильность и трансформацию бизнес-процессов с применением модульных технологий.

Используя такой подход, мы провели ряд встреч с застройщиками объектов обустройства месторождений и совместно с ними выделили из ТПД зданий и сооружений полной заводской готовности ТПР, которые можно тиражировать и масштабировать на будущие объекты. Такими блочно-модульными единицами могут быть замерная установка, насосная станция закачки воды, блок-бокс гребенки, резервуар пластовой воды, сепаратор и иные здания и сооружения полной заводской готовности.

В каких еще областях строительства широко используются ТПР?

К настоящему времени совместно с коллегами из ОАО «РЖД» нами проведена работа по признанию типовыми 14 проектных решений. О значимости этих ТПР свидетельствует тот факт, что, по нашему мнению, они позволят сократить инвестиционно-строительный цикл по реализации проектов Восточного полигона железных дорог, который является стратегическим инфраструктурным проектом нашей страны.

Что представляют собой машиночитаемые типовые проектные решения? В какой стадии находится их формирование?

В перспективе планируем перевести типовые решения в машиночитаемый формат для того, чтобы на машинном уровне управлять массивом данных. Основная цель — создание цифровых сервисов в среде общих данных для того, чтобы сделать «сильным» заказчика, чтобы он мог управлять параметрами объекта на всех стадиях инвестиционно-строительного цикла проекта.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784954 Марина Гречко

Основа для современности: архитекторы адаптируют исторические здания под злобу дня

Старые постройки в городах могут уступать место новым, не каждую из них возможно приспособить или интегрировать в современный контекст. Однако важная задача архитектора — сохранить память места: восприятие горожанами знакомых силуэтов, цветов, фактур.

Пример переосмысления городской памяти показывает Казань: здесь в конце 2024 года открылся новый комьюнити-центр «АРТ» на месте бывших Арских казарм. История места была перенесена архитекторами в концепцию нового проекта, притом буквально. Главный архитектор проектов бюро BLANK Надежда КОЛГАНОВА в интервью «Стройгазете» поделилась деталями создания центра «АРТ», рассказала об опыте работы над проектом в локации с собственной историей и о том, как даже утраченные здания могут повлиять на новые города.

Надежда, ваше бюро работало над проектом комьюнити-центра «АРТ» в Казани: от экстерьера до интерьеров и ландшафта. Расскажите о его особенностях.

Комьюнити-центр «АРТ» — пример того, как проект развивается и становится лучше в процессе работы над ним. Изначально он планировался как МФК районного значения. В непосредственной близости от него расположен район новостроек, и на площади 40 тыс. кв. метров мы стремились создать поддерживающий функционал для локации. В результате здесь появились рабочие пространства, торговые галереи, обширная детская инфраструктура, фудхолл, фитнес, рестораны и прочее.

На месте комьюнити-центра прежде располагались казармы артиллерийского училища. Их краснокирпичные силуэты и формы были знакомы горожанам. Работая над проектом, мы приняли решение, что пойдем по пути переосмысления наследия и сохранения памяти места. В результате появился некий мираж, эфемерное воспоминание о прошлом с помощью фасада из красного кирпича. Он растворяется на фоне нового здания с современными, но деликатными объемами. Внутри посетителей также встречает «история» — фрагменты фасада были воссозданы и в интерьере.

Как такие проекты меняют ткань города?

Возвращаясь в нынешнюю среду в том или ином виде, исторические объекты способны сохранять память места, в котором расположены. Мы не можем воспринимать какое-то здание отдельно от города или город — отдельно от его зданий. И архитектуру мы не можем представить без людей — тех, для кого она создается. Крайне важно оставлять исторические постройки доступными для горожан, давать им возможность с ними взаимодействовать. Так, гуляя по променаду вдоль комплекса «АРТ», жители района будут прежде всего контактировать с кирпичным объемом и вывесками в стиле лофт. Поэтому, с одной стороны, этот прием сохраняет память места. С другой — меняет городскую ткань за счет сочетания старых очертаний и новых объемов.

Есть ли какие-то новые тренды в работе с историей районов или конкретных домов?

Сейчас мы видим, что однозначная тенденция — это сохранить или переосмыслить все то, что можно сохранить. Даже если это — экономически невыгодная или даже больше благотворительная для бизнеса история. В советское время отношение к старине было совсем иным: существовали, конечно, безусловные памятники — скажем, в Петербурге, но в большинстве случаев при застройке, допустим, Москвы, мыслили масштабом перестройки целых улиц.

Одна из тенденций в работе с историей сейчас — это возможность идти на эксперименты, действовать смелее, сочетая старое и новое. Например, в центре города сохраняются часовня, башня или даже часть фасада, а рядом возникает соразмерный, но нарочито футуристичный объем из стекла или минималистичный объект строгой геометрической формы. Такие решения способны придавать локациям дополнительную ценность.

Какой функционал наиболее востребован в таких проектах? Всегда ли это про общественную функцию и развлечение?

Большинство успешных проектов, где имело место переосмысление, — это, конечно, общественная функция. Для того чтобы почувствовать память места, людям необходимо дать возможность прикоснуться к истории, иногда буквально. Например, потрогать мозаичное панно, как в музее «Гараж», или ощутить шероховатости стен в Новой Голландии в Санкт-Петербурге. Работая в историческом контексте, архитектору в принципе важно думать о том, какую пользу может принести проект сегодня — и своим обликом, и содержанием.

Но работа по возвращению памяти места в окружение не заканчивается на создании проекта. Важно обеспечивать новым локациям необходимый маркетинг территорий: работать над событийной частью, привлекать разные группы аудитории. Как архитекторы мы всегда хотим, чтобы пространство жило, обрело своих ценителей, оставалось доступным как можно большему количеству людей. А город быстро примет изменения: как структура он «впивается» сетью в свои здания и объединяет их, причудливо сочетая старое и новое.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №13 11.04.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 11 апреля 2025 > № 4784952 Надежда Колганова

Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Жуковского") ведет фундаментальные и прикладные разработки, занимается экспериментами и исследованиями в области аэродинамики, аэроакустики, динамики и прочности летательных аппаратов. Сегодня ЦАГИ работает над концепцией интегральной схемы дальнемагистрального самолета. Институт также создает демонстратор винтокрылого летательного аппарата (ВКЛА) с электрической силовой установкой, занимается тематикой композитных и металлокомпозитных конструкций в рамках проекта "Порыв". Обо всем этом, а также о том, как в ЦАГИ изучают возможности машинного обучения (искусственного интеллекта) для разработки законов управления самолетов, в интервью корреспонденту РИА Новости Александру Пинчуку рассказал генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

– Кирилл Иванович, какими исследованиями в настоящее время занимается Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского в области авиационной, ракетной и космической техники?

– ЦАГИ за свою более чем 100-летнюю историю последовательно развивал фундаментальные, поисковые, прикладные, а также экспериментальные исследования в области аэродинамики, аэроакустики, динамики и прочности летательных аппаратов.

В первую очередь институт ориентирован на решение прикладных задач по конкретным объектам. Хороший пример – масштабный цикл исследований, выполненный по программам SSJ и МС-21 – новейшим отечественным пассажирским лайнерам, которые десятки лет будут служить рабочими лошадками гражданской авиации. В настоящее время по ним решается много задач в связи с проводимой политикой импортозамещения и обеспечения технологической независимости России.

Вместе с тем пристальное внимание в ЦАГИ уделяется разработке концепций перспективных летательных аппаратов с улучшенными свойствами. Это могут быть, например, различные вариации компоновки в рамках так называемой классической схемы. Новое качество проектов может быть получено за счет применения междисциплинарной оптимизации, включающей с самого начала влияние различных дисциплин, в первую очередь аэродинамики и прочности.

По направлению статической прочности конструкций летательных аппаратов сегодня основные направления исследований сосредоточены в области внедрения в практику перспективных материалов и новых конструктивно-силовых схем. Данные работы ведутся в интересах создания изделий гражданской, в том числе высокоскоростной авиации. Значительный объем исследований сосредоточен на анализе эффективности применения композиционных материалов в ответственных агрегатах летательных аппаратов и создании надежных металлокомпозитных соединений.

Основная направленность испытаний (более 90%) – проведение экспериментальных исследований образцов всех уровней сложности от элементарных до конструктивно-подобных и натурных по заявкам предприятий отрасли.

– Расскажите о направлении деятельности института, связанном с разработкой концепции перспективных летательных аппаратов, новыми аэродинамическими компоновками самолетов и вертолетов, а также конструктивно-силовыми особенностями летательных аппаратов.

– К классической схеме самолета привыкли все: и пассажиры, и пилоты. Выработаны методики ее проектирования и производства, подогнаны логистика перевозок и инфраструктура аэропортов. К тому же у нее продолжают оставаться значительные резервы. Прогресс не стоит на месте, и, например, новейший российский лайнер МС-21-300 по расходу топлива примерно вдвое экономичнее своего предшественника – самолета Ту-154М. Внедрение каких-либо кардинальных новшеств и принципиально отличающихся компоновок потребует гигантских расходов. Тем не менее крупнейшие фирмы и ведущие авиационные центры не только в России, но и во всем мире, в том числе при поддержке государства, проводят непрерывный мониторинг новых технологий, которые можно применить в авиастроении, и осуществляют научный поиск перспективных компоновок, в наиболее полной мере реализующих их преимущества. К этому подталкивает не только экономическая конкуренция, но и все более ужесточающиеся требования по экологии (выбросы СО2 и других парниковых газов в атмосферу, эмиссия вредных веществ и шум в районе аэропортов), зачастую вводимые законодательным путем.

Так, в ЦАГИ рассматривается концепция дальнемагистрального самолета в интегральной компоновке "несущий фюзеляж" или "летающее крыло". Согласно нашим исследованиям, а также зарубежным публикациям, схема "летающее крыло" может быть на 15-20% лучше классической схемы по топливной эффективности, к тому же у нее имеется значительный потенциал по снижению шума на местности в окрестности аэропортов.

Фундаментальные исследования возродили конструкторские проработки сверхзвуковых пассажирских самолетов с приемлемым уровнем звукового удара – проблема, которую не удавалось решить многие годы со времен Ту-144 и Concord.

Кроме улучшения традиционных показателей эффективности летательных аппаратов, прорывные достижения как в базовых дисциплинах, так и в смежных областях могут стать основой для создания новых классов летательных аппаратов, невозможных ранее. Так, например, прогресс в области аккумуляторов и электродвигателей позволил начать разработку электросамолетов и самолетов с гибридной силовой установкой, а также воздушного такси вертолетного типа с множественным электрическим приводом. Хотя дальность полета таких аппаратов пока невелика, но именно сейчас необходима тщательная проработка достоинств и недостатков таких аппаратов для местных и региональных перевозок. Аналогично коэффициент полезного действия фотоэлементов увеличился практически вдвое за последние 40 лет, что дало возможность приступить к реализации концепции "атмосферных спутников" – беспилотных летательных аппаратов с продолжительностью непрерывного полета в несколько месяцев.

Вызовом настоящего времени для создателей авиационной техники является проектирование компоновок, которые ранее не удавалось реализовать, или компоновок с недостижимыми ранее свойствами. Соединение творческого начала, стремления современного поколения инженеров к радикально новым и смелым, порой экзотическим проектам с фантастической мощью расчетных методов может вдохнуть новую жизнь в старые идеи и привести к появлению в будущем "невозможных" летательных аппаратов.

Вернемся к традиционным конструктивно-силовым схемам. Они отлично зарекомендовали себя в многолетней эксплуатации многих типов летательных аппаратов. Поэтому будут применяться на значительном отрезке времени и в будущем. Однако новые материалы, технологии, задачи безопасной и экономичной эксплуатации требуют поиска и отработки новых конструкторских решений по направлению прочности, жесткости, надежности. По указанным направлениям в институте ведутся интенсивные работы по расчетному и экспериментальному исследованию новых конструктивно-силовых схем широкого класса летательных аппаратов. Здесь рассматривается внедрение в конструкторские решения принципов биомеханики, мониторинга и адаптроники с применением многодисциплинарного проектирования и синтеза металлокомпозитных авиаконструкций, натурного прочностного эксперимента и виртуального моделирования.

– Что нового происходит в области устойчивости и управляемости летательных аппаратов, их прочности?

– Следует сказать, что внедрение цифровых систем управления, начиная с Ту-204 и Ил-96-300, позволило реализовать весьма обширный набор функций управления, включая обеспечение заданных характеристик устойчивости и управляемости, пассивную и активную защиту диапазона допустимых параметров полета, повышение комфортности управления. Тем не менее прогресс не стоит на месте. Эти базовые законы управления постоянно совершенствуются, функционал расширяется. Так, если на Ту-204 ограничивались четыре параметра движения (перегрузка, угол атаки, число Маха и скорость), то на самолете МС-21 ограничения касаются более десяти параметров, что значительно повысило безопасность полета. Внедрение боковых ручек управления (пассивных и активных) также оказало большое влияние на управляемость самолета и эргономику кабины. В настоящее время исследования ведутся в направлении, позволяющем улучшить управляемость самолета на ряде режимов полета, к примеру, при посадке с боковым ветром.

Важными направлением являются многодисциплинарные исследования с привлечением специалистов по аэродинамике самолета и прочности конструкции в обеспечение рационального обтекания, снижения нагрузок на конструкцию и темпа расходования ресурса. Здесь представляется перспективным оптимальное распределение управления по разным органам управления, использование распределенных датчиков обтекания и нагрузок и приводов разных типов (электрогидравлических, электромеханических, пьезоэлектрических).

Также в настоящее время идет интенсивная автоматизация управления вертолетами. В силу особенностей динамики вертолетов и сложности обеспечения отказобезопасности электродистанционных систем управления вертолетов их уровень автоматизации заметно ниже, чем на самолетах. Сейчас происходит устранение этого отставания, сформирован функционал управления, включающий как общие с самолетом функции, так и функции, специфические для динамики и управляемости вертолетов.

– Вы упомянули, что ЦАГИ работает над демонстраторами семейства винтокрылых летательных аппаратов, которые в будущем можно будет использовать в качестве аэротакси. На ваш взгляд, насколько скоро эти задумки будут претворены в жизнь?

– В настоящее время ЦАГИ ведет работу по созданию демонстратора винтокрылого летательного аппарата с электрической силовой установкой (НИР "Аэрогород"). Эта комплексная научно-исследовательская работа проводится под руководством НИЦ "Институт имени Жуковского". В ней, помимо ЦАГИ, участвуют ЦИАМ имени Баранова, ГосНИИАС, СибНИА имени Чаплыгина. Зона ответственности ЦАГИ в этом проекте – летный демонстратор технологий в части планера, несущей системы, газоструйной системы управления, комплексной системы управления и общей интеграции систем. ЦИАМ ответственен за силовую установку, в том числе электродвигатели, аккумуляторные батареи, системы электроснабжения и систему управления электрическим питанием и силовой установкой. ГосНИИАС создает и комплексирует БРЭО демонстратора технологий и наземный комплекс управления (в том числе – обеспечение передачи команд управления и приема, и отображения телеметрии). СибНИА ответственен за документальное обеспечение первого вылета, за подготовку и проведение наземных и летных испытаний, бортовую регистрацию информации.

В результате выполнения этой научно-исследовательской работы будут созданы и реализованы новые технологии: соосный несущий винт без автоматов перекоса с непосредственным электроприводом; струйная система управления ВКЛА, интегрированная с системой охлаждения силовой установки; соосный электропривод для несущего винта ВКЛА; электрическая силовая установка с прямым приводом несущих винтов для ВКЛА.

Разработанный винтокрылый летательный аппарат нового поколения – демонстратор технологий – будет обладать повышенной безопасностью эксплуатации, простотой обслуживания, сниженными эксплуатационными расходами. Сформированный научно-технический задел будет использован в промышленности для трансфера этих технологий в беспилотный транспорт безаэродромного базирования, в том числе аэротакси.

Кроме того, в ЦАГИ совместно с ОКБ ведутся исследования по замене лопастей несущих и рулевых винтов для вертолетов типа Ми-8, Ми-17, Ансат на лопасти с профилями пятого поколения, по перспективным скоростным винтокрылым, а также преобразуемым летательным аппаратам.

– Как полученный задел в реализованных проектах помогает при разработке композитных и металлокомпозитных конструкций планера перспективных самолетов будущего?

– Для создания научно-технического задела по разработке композитных и металлокомпозитных конструкций выполнялся проект "Порыв". Цель расчетно-экспериментальной научно-исследовательской работы заключалась в интеграции новых технических решений, реализующих принципы биомеханики, адаптроники и мониторинга, для создания нового поколения авиационных конструкций. На изготовленных демонстраторах проведены исследования прочности и эффективности интеграции указанных принципов в перспективные авиаконструкции. В частности, исследовались сетчатые конструктивно-силовые схемы на композитных элементах конструкции летательного аппарата, спроектированные и изготовленные с применением принципов биомеханики, адаптивные системы управления формой крыла и гашения вибраций несущих поверхностей, системы мониторинга нагруженности и наличия удара по конструкции из полимерных композиционных материалов (ПКМ), применение расчетных методов топологической оптимизации конструкций и виртуального прочностного эксперимента. По указанным направлениям, в целом, получены положительные результаты.

– Какие новые материалы предлагаются ЦАГИ для решения проблемы весового совершенства летательного аппарата?

– ЦАГИ не является разработчиком материалов и поэтому не может их предлагать, а может только рекомендовать. В настоящее время в Российской Федерации появились принципиально новые материалы: как ПКМ, так и металлические сплавы, которые в будущем могли бы претендовать на внедрение в авиационную конструкцию, но следует учитывать, что согласно мировой практике внедрение нового материала в авиацию требует не менее 18 лет (отладка технологии изготовления, общая и специальная квалификация, проверка применимости в эксплуатации и тому подобное), и поэтому их внедрение возможно только в ближайшем будущем при условии осуществления соответствующих целенаправленных действий. При этом вопрос о весовом совершенстве летательного аппарата на современном уровне науки и техники может быть решен только путем комплексного решения многодисциплинарной задачи, в которой вопрос о свойствах материала имеет важное, но не решающее значение.

– Насколько широко и успешно технологии искусственного интеллекта (машинного обучения) применяются в исследованиях, над которыми работает ЦАГИ?

– Сегодня наблюдается бурное развитие как самих технологий искусственного интеллекта, а также их применения в самых разных областях науки, техники и повседневной жизни. Авиация не является исключением. Если не говорить о военных аспектах, то первым применением технологий искусственного интеллекта было использование нечеткой логики (Fuzzy Logic) в законах управления самолета Ту-204, которому исполнилось уже 35 лет. На этих принципах были реализованы ограничители нормальной перегрузки и угла атаки, внедрение которых значительно подняло уровень безопасности полетов. Эти алгоритмы, подвергаясь постоянной модификации, внедрялись и на самолетах SJ-100 и МС-21. Также очень удобными для реализации логически сложных законов управления оказались конечные автоматы, которые применяются для контроля и обеспечения согласованного функционирования многоканальной системы управления.

Очень важным вопросом является использование нейронных сетей и технологий машинного обучения. В настоящее время нормативные документы, используемые во всем мире и в России, не допускают использования нейронных сетей в системах управления самолетов, хотя теоретические исследования ведутся очень активно. Уже составлена дорожная карта по внедрению принципов машинного обучения для разработки законов управления самолетов. Не углубляясь в детали, можно сказать, что очень перспективными являются алгоритмы распознавания образов и наведения на базе нейронных сетей для беспилотных летательных аппаратов военного назначения.

Другим применением искусственных нейронных сетей является анализ результатов испытаний моделей в аэродинамических трубах и идентификация аэродинамических характеристик по результатам летных испытаний. Здесь нейронные сети, обладая свойством универсального аппроксиматора, показали свою высокую эффективность.

Еще одним важным и очень перспективным применением технологий искусственного интеллекта является человеко-машинный интерфейс, то есть дисплеи и органы управления в кабине экипажа. Главной задачей здесь является анализ летной ситуации и обеспечение экипажа актуальной именно для этой ситуации информацией без перегрузки второстепенными данными. Это касается как текущей информации, так и прогноза развития летной ситуации и обеспечения экипажа необходимыми предупреждениями и рекомендациями. В качестве примера уже разработанной системы можно привести систему предупреждения об опасности выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы.

Для перспективного сверхзвукового самолета, у которого нет остекления кабины (темная кабина), разрабатывается интеллектуальная система технического зрения, которая позволит реализовать безопасный полет в таких нестандартных условиях.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 апреля 2025 > № 4776910 Кирилл Сыпало

Максим Ликсутов: будущее в транспорте — за беспилотными технологиями

Будущее в транспорте — это развитие беспилотных технологий и системы биометрии, считает заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Также в интервью РИА Новости он рассказал, когда москвичи смогут увидеть новую модель поезда "Москва-2026", какая судьба ждет московские трамваи, и в какие страны экспортирует столичная промышленность. Беседовала Ольга Овчинникова.

— Максим Станиславович, доброе утро! Мы с вами беседуем в это апрельское, как ни странно, снежное утро, поэтому не могу вас не спросить: как транспортный комплекс справляется с вызовами этого снежного апокалипсиса, все ли хорошо, едет ли транспорт у нас на дорогах?

— Городской транспорт вышел в несколько увеличенном объеме, с учетом того, что в Москве скорости сильно снижены. В городе работает много уборочной техники. Но при этом количество личного транспорта уменьшилось, то есть люди пересели на метро, в первую очередь, и на наземный городской транспорт, не поехали на личных машинах. Тем более что многие автовладельцы уже поменяли резину с зимней на летнюю. На городском транспорте надежнее и безопаснее. Но надеемся, что лето все равно приближается. И солнечные дни нас обязательно порадуют в самое ближайшее время.

— Городской транспорт играет огромную роль в жизни города, в жизни москвичей. И в этом году запланированы серьезные средства в городском бюджете на развитие транспортного комплекса. Расскажите, какие проекты нас ожидают? И каким будет транспортный каркас столицы, скажем, лет через пять?

— Мэр Москвы в прошлом году утвердил стратегию развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года, также утверждены основные приоритеты до 2035 года. То есть до 2030-го года – в очень подробном, детализированном виде, а до 2035-го года — тренды, которые останутся в стратегии развития транспорта.

Основной приоритет наш, как и был, — развитие рельсового каркаса города. Это, в первую очередь, развитие метрополитена — Троицкой, Рублево-Архангельской, Бирюлевской линий метро. Наши основные средства будут направлены туда.

Второе — это наше наземное метро, пригородный железнодорожный транспорт, который соединяет Москву и Московскую область. Дальше программа будет идти в Центральный транспортный узел, то есть Центральный федеральный округ — 11 регионов, почти 30 миллионов населения. Это тоже важнейший приоритет. Часть средств пойдет и на развитие Центрального транспортного узла.

Следующая большая история — строительство автодорог. Мы продолжаем строить автодороги, строить их там, где они действительно нужны, где они обеспечивают приоритет наземного городского транспорта, выезд из строящихся ЖК, из развивающихся районов.

И обновление парка вагонов метро, пригородных поездов, электробусов и трамваев. Совсем недавно был объявлен конкурс на поставку в Москву около 100 трамваев. И мы рассчитываем, что первые трамваи из этого лота, 100 единиц, придут уже в этом году на новые строящиеся линии.

— Вы сказали про обновление парка метро. В этом году, я так понимаю, должны появиться новые поезда "Москва-2026", которые выйдут на Замоскворецкую линию. Расскажите об этом подробнее.

— Поезд "Москва-2026" действительно разрабатывается, и в этом году мы планируем получить поезда для тестовых испытаний, то есть без пассажиров. Это важный цикл, чтобы в 2026 году эти поезда уже полноценно начали работать с пассажирами. Поэтому, действительно, поезда придут в этом году, но будут использоваться в пилотном режиме.

Конечно, последнее слово за пассажирами, но, надеемся, что новая серия поездов понравится всем без исключений. В первую очередь они пойдут на Замоскворецкую линию.

— В последнее время стали часто появляться сообщения о том, что пассажиры разбивают турникеты. Такая, наверное, боль московского транспорта в какой-то степени. Может быть, вы задумывались о том, чтобы сделать турникеты из более прочного материала или, возможно, подумать в сторону развития цифровых станций, чтобы автоматически фиксировать данные нарушения?

— Во-первых, все нарушения в метрополитене фиксируются вандалоустойчивыми камерами, которые находятся на самом турникете. Во-вторых, на станциях большое количество стационарных камер, которые видят всех без исключения. И по камерам полиция практически в 100% случаев находит нарушителей достаточно оперативно. При этом количество нарушений, связанных с работой турникетов, в 2024 году почти на 30% меньше, чем в 2023. То есть порядка с турникетами стало намного больше. Уверен, что эта цифра и дальше будет снижаться. Тем более, что всех нарушителей полиция на Московском метрополитене очень быстро и эффективно находит. Поэтому здесь каких-то иллюзий не должно быть.

И, конечно, задумываемся над тем, чтобы сделать турникеты еще более удобными для пассажиров. И здесь даже вопрос не столько вандалоустойчивости, сколько удобства, связанного с процессом оплаты разными способами. У нас в метро их очень много. Я рекомендую, конечно, биометрический способ оплаты. Он самый простой, надежный и удобный. Не надо доставать ни смартфон, ни карту "Тройка", ни банковскую карту.

Новые турникеты, по которым мы объявили офсетный контракт с обязательством локализации производства именно в Москве, потому что Московский метрополитен – крупнейший в России заказчик турникетов, уверен, будут еще более удобными. За счет того, что эти турникеты будут более узкими, их количество на станции может быть увеличено, что даст дополнительные возможности для быстрого прохода пассажиров.

— Поскольку вы затронули тему биометрии, как вы считаете, она вообще востребована у москвичей? И как скоро она может появиться в наземном транспорте?

— Биометрия — это будущее. И я не сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет этот способ оплаты как в метрополитене, на железной дороге, в Аэроэкспрессе, так и в наземном транспорте будет превалирующим. Сегодня количество пользователей — около 400 тысяч. Это люди, которые добровольно предоставили свои данные, в том числе и я, мои коллеги из правительства Москвы, сотрудники метрополитена. В наземном городском транспорте этот способ тоже будет развиваться. По мере прихода новых электробусов, новых трамваев, уже оборудованных системами биометрической оплаты, этот способ точно станет в самое ближайшее время, в течение нескольких лет, самым удобным, эффективным. Уверен, что пассажиры выберут именно его. И в недалеком будущем, уверен, другие способы платежей просто не будут востребованы. Безусловно, метрополитен их будет поддерживать, мы от них точно отказываться не будем, но биометрия — более эффективна и удобна.

— То есть будущее в Москве за цифровизацией?

— Не только в Москве. В самых продвинутых, самых современных городах мира этот способ оплаты будет номер один. Хотя уже сегодня по количеству видов транспорта, в которых работает биометрия, Москва — номер один в мире. И москвичи, пассажиры московского транспорта, я думаю, наиболее быстро реагируют на самые инновационные, удобные продукты. Поэтому, уверен, что биометрия очень быстро войдет в нашу жизнь. Наверняка, у вас есть смартфон, скорее всего, вы пользуетесь системой распознавания лиц для того, чтобы открыть ряд приложений. Если раньше это вызывало какой-то дискомфорт, сейчас это уже обычная практика: вы самостоятельно выбираете вместо пин-кода, скорее всего, распознавание лица для того, чтобы воспользоваться телефоном. Это так же быстро произойдет и с платежными системами.

— Московский транспорт удобен не только для москвичей, гостей столицы из регионов России, но и для гостей из-за рубежа. Расскажите, как вы улучшаете сервисы, чтобы наши гости чувствовали себя комфортно?

— На сегодняшний день основные наши гости из дружественных стран: из Китая, Индии, арабских стран. Для них мы разрабатываем максимально удобную систему навигации. Стараемся интегрировать арабский язык, китайский в схемы метро. На сегодняшний день такие схемы находятся почти на 30 точках обслуживания пассажиров — стойках "Живое общение" — на разных станциях, там можно получить бумажную копию, переведенную профессиональным переводчиком, на арабском или китайском языке. Мы будем поддерживать это и дальше. И в этом году в свои мобильные приложения сделаем перевод на арабский и китайский языки, чтобы помимо бумажной схемы метрополитена была еще электронная версия в приложении, которое можно скачать из всех электронных магазинов.

— А в перспективе планируете переводить на другие языки?

— По мере востребованности обязательно будем добавлять языки. Все наши электронные системы позволяют достаточно гибко и быстро настраиваться под эти задачи.

— Москвичи могут сообщить о некомфортной температуре в вагонах метро, отсканировав специальный QR-код. Расскажите, сколько таких обращений уже поступило? Довольны ли температурой москвичи? И планируете ли дальше регулировать температуру в вагонах метро?

— Однозначно. Тем более, например, погода уже была достаточно теплая, а сегодня – на грани минус-плюс, и люди снова надели теплые вещи. Конечно, метрополитен немедленно отреагировал на это, перейдя на систему отопления в ряде вагонов. Реакция пассажиров для нас крайне важна. В прошлом году мы получили более 20 тысяч обращений через наши QR-коды. У нас огромный парк вагонов метро, более шести тысяч единиц ежедневно выезжают на линию. И, конечно, отклик от пассажиров наиболее эффективный с точки зрения быстрой реакции. Но есть много случаев, когда практически в одно и то же время один пассажир говорит: "Холодно!", а другой: "Жарко!". Такие случаи тоже бывают. Мы стараемся найти лучшие решения, среднюю температуру для того, чтобы пассажирам было максимально комфортно. Это наш приоритет. И хотим сделать так, чтобы каждый пассажир чувствовал заботу московского транспорта о себе, находясь как в метро, так и в наземном транспорте, в трамвае, в МЦК, в МЦД. Это наша задача.

— Московскую транспортную карту "Тройка" знают теперь не только в регионах России, но еще и в космосе. В прошлом году вы запустили ее в космос. Планируете ли продолжать коллаборацию с космической отраслью? И что будет дальше? Возможно, "Московская Тройка" опустится на дно океана?

— Все возможно. Конечно, отправка в космос карты "Тройка" — это информационный повод. За этим не стояла какая-то сложная система новых технологий по оплате. Сегодня карта "Тройка" — это платежная система в России номер один. Она самая удобная, в регионах она интегрирована с нашим крупнейшим банком, "Сбербанком". Вся инфраструктура Сбера тоже нацелена на то, чтобы эффективно работать и взаимодействовать с картой "Тройка", чтобы пассажиру было максимально удобно и комфортно.

Если говорить с точки зрения развития карты "Тройка", то у нас запущена и виртуальная карта. Мэр города запустил ее в прошлом году. Это совершенно новая технология, уникальная для всего мира, благодаря которой вам не нужна пластиковая карта — только QR-код в вашем телефоне.

Технологии будут развиваться, они становятся еще быстрее, еще надежнее. Биометрическая система — это часть платежной билетной системы города Москвы, поэтому по мере развития карты "Тройка" развивается и биометрическая система оплаты.

— А какая тематическая карта "Тройка" стала самой популярной?

— На моей памяти, это карта со смешариками, которую мы делали в коллаборации с владельцем прав на этих героев мультфильмов. Есть еще ряд карт, которые востребованы у определенной категории пассажиров: с любыми спортивными командами, с выдающимися спортсменами или звездами. Какие-то серии, если мы сделали небольшую, на определенную категорию пассажиров, нас просят довыпустить. Мы стараемся на это реагировать. И есть уже достаточно большое сообщество коллекционеров карт "Тройка". Поэтому мы очень рады, что не только наш транспорт любят, но и нашу платежную систему. Будем стараться придумывать какие-то интересные коллаборации.

— Я вот, например, коллекционирую "Тройки", а вы?

— Нет, я "Тройки" не коллекционирую.

— С пандой Катюшей, например, я знаю, что был довыпуск карт.

— Да, был зоопарк. Целая серия с пандой и еще очень популярный манул — тоже допечатывали серию.

— Первый этап продления Московских центральных диаметров в соседние со столичным регионы начнется уже в этом году. Расскажите, что будет сделано на этом этапе и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— Это проект президента Российской Федерации, который определил одним из приоритетов развития транспортной системы России развитие именно Центрального транспортного узла. Правительство Российской Федерации активно этим процессом управляет. Роль правительства Москвы — использовать и предоставить наши наработки по запуску пригородного железнодорожного транспорта: билетная система, стандарты обслуживания пассажиров. Также мэр Москвы принял решение о том, что мы участвуем и финансово в обновлении, в первую очередь, самих станций, востребованных для пассажиров. Это в том числе строительство удобных и безопасных переходов через железнодорожные пути.

И первый этап, вы правильно сказали, начнется в этом году. Он стартует, в первую очередь, с обновления более десятьми железнодорожных станций, которые находятся в Центральном федеральном округе.

Параллельно в "Российских железных дорогах" идет большая программа по выявлению узких мест в инфраструктуре для того, чтобы их расшить и увеличить количество пар поездов, серьезным образом сократить интервалы движения, где возможно — повысить скорость прохождения электропоезда.

Цель первая — это сокращение интервалов, приведение в порядок железнодорожных станций с большим количеством пассажиров. И следующая важная задача — существенное обновление парка поездов в Центральном федеральном округе. Вот такой объем работы. Он на самом деле огромный. Почти 30 миллионов пассажиров, 30 миллионов жителей проживает в этих регионах. Большой объем пригородных поездов, которые надо купить, заменить. Огромный заказ у предприятий транспортного машиностроения России. Это повысит существенным образом мобильность населения, привлечет новых пассажиров на пригородный железнодорожный транспорт, снизит нагрузку на автодороги.

Еще раз повторю, это крайне важные аспекты, которые повлияют на всю экономику Центрального федерального округа. А сегодня ЦФО — это 75% всех пригородных перевозок в Российской Федерации. То есть это тот центр, который однозначно надо развивать, однозначно надо улучшать инфраструктуру и дать возможность пассажирам пользоваться пригородным железнодорожным транспортом, как это сделано в Московской области.

— А какая судьба у московских трамваев? Продолжится ли развитие, или однажды Москва все-таки откажется от рельсов?

— Уверен, что от трамвая Москва никогда не откажется. Трамвай — это любимый многими вид городского транспорта. С приходом мэра Москвы этот транспорт только развивается, улучшается, количество пассажиров у нас серьезными темпами растет. На самом деле больше, чем на других видах транспорта. Понятно, в процентах, не в количестве. В количестве – это, безусловно, метрополитен. Сегодня московскими трамваями пользуются более 750 тысяч человек в день. Огромная цифра. В прошлом году правительство Москвы вернуло трамвай на улицу Сергия Радонежского. В этом году у нас тоже ожидается ряд важных событий: запуск трамвайного движения на улице Трифоновская и новой линии трамвая, которая соединит Площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром. Это позволит пассажирам от трех вокзалов доезжать без пересадки до Павелецкого вокзала, сократить время в пути существенным образом, разгрузить станцию метро "Комсомольская", а также создать новую транспортную связь, которой раньше в городе не было. Но с учетом трамвая, я уверен, востребованность этого маршрута будет намного больше.

Я уже говорил про конкурс на закупку еще 100 единиц трамваев. Сегодня у нас обновление почти 95-97%. С учетом покупки этой партии трамваев в этом-следующем году все без исключения московские трамваи будут только новыми.

По возрасту трамвая мы лучшие в Европе среди мегаполисов и одни из лучших в мире. Уверен, что у московского трамвая огромное будущее. При этом старую технику, которая раньше работала на трамвайных линиях, мы никуда не продаем, не утилизируем. Самые интересные образцы приходят к нам в Музей транспорта, где мы бережно их восстанавливаем. И вы можете видеть их на дорогах Москвы, на наших мероприятиях, они пользуются огромной популярностью.

— Москва развивает беспилотный трамвай. Как вы считаете, за этим направлением будущее?

— Беспилотные технологии, конечно, — это будущее в транспорте. Москва не может, как мегаполис с одной из лучших инновационных транспортных систем, не заниматься беспилотным транспортом. У нас уже финальная стадия экспериментального режима, который одобрен правительством Российской Федерации, по этапам тестирования беспилотного транспорта, для того, чтобы он полноценно вышел на дороги города с пассажирами. Мы планируем завершить до конца этого года. Что это значит для пассажиров? В трамвае будет находиться сотрудник метрополитена, но по действующему режиму, после необходимых испытаний, у него уже не обязательно будут водительские права на трамвай. То есть он просто смотрит, мониторит работу техники.

Это совершенно новая технология, разработанная специалистами Московского метрополитена, причем все "мозги", весь искусственный интеллект, который применяется в беспилотном трамвае, разработан именно нашими специалистами, без субподрядчиков. Это все сделала команда программистов, инженеров Московского метрополитена.

Также в этом году по поручению мэра города мы начинаем работы первого этапа запуска беспилотного поезда метро. Уже идет подготовка программного обеспечения, оборудование специальными радарами, лидарами.

Эксперимент с метро продлится этот год и следующий. И уверен, что в конце следующего года у нас уже будет рабочий образец, способный работать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов Московского метрополитена. В мире есть линии метро, где работают беспилотные составы, но с теми интервалами, привычными интервалами для москвичей, 90 секунд и ниже, ни один метрополитен в мире не работает именно в беспилотном режиме. Наша задача при переходе на новую технологию – не ухудшить сервис, к которому привыкли москвичи. Это задача, которую мы должны решить за эти два года.

— Продолжается строительство небоскребов в "Москва-Сити". При этом неоднократно говорилось, что район с транспортной точки зрения перегружен. Расскажите, выдержит ли городской транспорт и планируются ли новые маршруты в Сити?

— "Москва-Сити" — это важнейший деловой центр Москвы, где работают десятки тысяч москвичей. Тезис о перегруженности больше касается личного транспорта, хотя сегодня именно район "Москва-Сити" по количеству личного транспорта, который туда въезжает, находится на самом низком уровне. При этом с самым большим количеством такси. А тот рельсовый каркас, который построен по поручению мэра города, — в первую очередь станции метро, Московского центрального кольца, нескольких диаметров — создан с огромным запасом провозной способности на десятки лет вперед. Поэтому никакой проблемы в "Москва-Сити" с точки зрения текущего состояния, с точки зрения развития вообще нет, и рельсовый каркас, могу сказать, загружен всего на 30%, максимум в часы пик — на 35%. Поэтому мы и дальше будем делать все, чтобы количество личных машин там не росло. При этом сделаем все, чтобы альтернативные виды транспорта: и наземный транспорт, и рельсовый, и такси, и каршеринг работали удобно, комфортно.

— Сегодня, несмотря на снегопад, утром на дорогах было порядка трех баллов. Понятно, что такая ситуация бывает не каждый день, иногда бывают более серьезные затруднения. Есть ли у вас какие-то решения, которые позволят полностью избавить город от этой проблемы?

— Ни один мегаполис мира полностью не решил вопрос с заторами в утренний и вечерний часы пик. Снижение их количества предусматривает наша стратегия развития транспорта. Она публичная, и там много полезной информации и для тех, кто профессионально интересуется городским транспортом, и просто хочет знать, как будет развиваться город, где выбрать будущее место жительства. Для того, чтобы снизить количество личных машин на дороге, надо создать удобную, качественную, комфортную альтернативу. В первую очередь, это, конечно, рельсовый транспорт, мы об этом говорили с вами. Во-вторых, это прогнозируемый, надежный наземный городской транспорт, без которого не может работать такая огромная транспортная система, как в Москве. Это должно быть удобное и предсказуемое такси. И такие элементы настроечные, как автомобили каршеринга, самокаты. Сейчас, конечно, говорить о самокатах, велосипедах несколько странновато с учетом погоды. Но теплая погода, говорят, в ближайшие несколько дней вернется в Москву. И уже открыт сезон проката, хотя сейчас временно самокатами и прокатными велосипедами нельзя воспользоваться.

Поэтому снижаются заторы преимущественно качеством работы городских транспортных систем. И мы будем все делать для того, чтобы у человека всегда был выбор: поехать на личной машине, либо на прогнозируемом, понятном, качественном и безопасном городском транспорте. Наличие этой альтернативы – и есть задача правительства Москвы.

— Вы затронули тему шеринга самокатов. В этом году он работает по новым правилам. Расскажите, видите ли уменьшение количества нарушений?

— Только открылся сезон, и говорить о каких-то результатах несколько преждевременно, но сейчас важнейшая история – это регистрация, возможность взять напрокат самокат, используя ваш профиль на сайте московских госуслуг mos.ru. Это важнейшее изменение, которое правительство Москвы приняло, наверное, единственным из всех регионов. Оно позволит повысить ответственность для людей, которые возьмут, например, в прокат городской самокат или велосипед. И, на мой взгляд, позволит избежать нарушений, которые приводили иногда к достаточно тяжелым последствиям. У нас был ряд ДТП, к сожалению, где пострадали дети из-за того, что родитель поставил ребенка вперед, нанес вред не только своему ребенку, но еще и другим детям, которые шли по тротуару. Конечно, такие случаи недопустимы. Правительство Москвы вместе с органами полиции и с владельцами, операторами проката будет делать все, чтобы их исключить. Но вопрос, в первую очередь, в сознательности.

— То есть безопасность на первом месте должна быть?

— Я говорю о вашем понимании того, что вы несете ответственность как перед своим ребенком, так и перед пассажирами, пешеходами вокруг себя. Это важное ощущение, я уверен, это то главное, что позволит нам сделать Москву самым безопасным городом в мире.

— На ваш взгляд, ситуация с платными парковками в городе на текущий момент сбалансирована? И планируются ли какие-то корректировки в районах города?

— Наш приоритет, когда мы еще в 2013 году запустили проект платных парковок, это, в первую очередь, — создание комфортных условий для местных жителей, которые проживают в Москве. У них зачастую не было физической возможности иметь свой гараж, либо припарковаться во дворе, и для них жизненно необходимо поставить машину где-то вблизи дома. То есть акцент был сделан на местных жителях для того, чтобы они получили резидентное разрешение за достаточно небольшие деньги, 3 000 рублей в год. Мы эту цифру не меняем уже с 2013 года, цель одна — чтобы именно местные жители получили приоритет при парковке транспорта. Для всех других автомобилистов, которые приезжают в тот или иной район, платная парковка должна дать возможность поставить машину.

То есть стратегия такова, что примерно 25% мест должны быть плюс-минус всегда доступны для парковки. Это снижает "блуждающий трафик", когда автомобилист на медленной скорости едет и ищет, где бы ему припарковаться. Это уменьшает количество нарушений, когда человек "бросает" машину, где придется, создавая проблемы для других участников дорожного движения, заторы, уменьшая пропускную способность улиц. Но и, соответственно, это приводит еще и к штрафам, не дай бог, к эвакуации автомобиля и другим неприятным последствиям.

Платная парковка повысила оборачиваемость парковочных мест, создала нормальное цивилизованное парковочное пространство с приоритетом на местных жителей.

У нас не так давно запустился пилотный проект с динамическим тарифом. Пока это пять улиц, где тариф меняется от нуля, когда парковочные места все свободны, до достаточно высокого показателя, когда свободных парковочных мест вообще нет. Эксперимент показал снижение загрузки парковочных мест именно в часы пик. При этом, на мой взгляд, там действует очень справедливый порядок, что если мест свободных очень много, то тариф нулевой. Тем более, что мы никогда не ставили в Москве задачу именно сбора доходов с парковочного пространства. Это всего лишь мера регулирования. Поэтому количество мест с динамическим тарифом будет увеличиваться, так как эксперимент показал, что это эффективная мера.

— Уже в этом году может расшириться список улиц?

— В этом году.

— Бывают такие ситуации, когда человек поставил машину на платную парковку и, допустим, либо забыл оплатить, либо телефон сел. Прорабатываете ли возможность для таких забывчивых автомобилистов оплачивать позже?

— Уже действуют способы корректировки, если вы указали не тот номер авто или парковочной зоны, либо не вовремя оплатили. Этот режим действует почти два с половиной года, он дает вам возможность через мобильное приложение "Парковки России" внести корректировку в вашу парковочную сессию для того, чтобы вы не получили штраф и не были несправедливо наказаны. Эта возможность и продолжает работать. Раньше у нас было определенное количество изменений — три раза — которые вы могли в течение месяца внести, теперь мы этот лимит тоже убрали по просьбе автомобилистов. И функция продолжает работать, никаких изменений с ней не предполагается.

— В Москве курсируют два маршрута регулярных речных перевозок. И ранее мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал поставку в этом году десяти электросудов. Пополнят ли они уже действующий парк текущих маршрутов, или в этом году запустится еще один маршрут?

— Действительно, у нас есть план получить десять новых судов в течение летнего сезона навигации этого года. Основная часть этих судов пойдет на новый третий маршрут. Примерно 30% из партии этого года — на усиление первых двух маршрутов, тем более что они у нас все суперпопулярные и востребованные. На сегодняшний день уже 1,7 миллиона пассажиров воспользовались нашим речным транспортом. Честно скажу, мы столько не ожидали. Мы думали, что будет существенно меньше. Но наши прогнозы здесь, к счастью, не оправдались. И количество пассажиров, желающих воспользоваться нашим речным флотом, было примерно в 2,5 раза больше, чем мы планировали. За счет чего? Первое, наши причальные стенки, шайбы, расположены, на мой взгляд, достаточно эффективно. Второе, само электрическое речное судно, которое было построено по заказу правительства Москвы, на сегодняшний день лучшее в мире по массе характеристик. И оно ледового класса. Наши суда вот уже вторую зиму отработали без всяких проблем. Не было ни одного дня, когда наши суда не ходили по акватории Москвы-реки.

У нас в планах открытие собственной верфи в Москве уже в конце этого года. И эта верфь будет выпускать как суда типа "Синички", которая сейчас используется на акватории, так и суда экскурсионного и прогулочного типа, а также для круизов по Золотому кольцу. Это такая перспектива, мы серьезно этой задачей по поручению мэра города занимаемся.

— Если, допустим, в метро каждые два-четыре года выходит новый поезд, то планируете ли по аналогии с этим обновлять электросуда, может быть, менять их интерьер?

— Мы всегда стараемся при создании каждой новой модели доработать судно, сделать еще более комфортным. В части речного транспорта акцент сделан на удобство пассажира с точки зрения системы кондиционирования, отопления. Второе — это количество мест. И третье — снижение вибрации, которой и сейчас мало, потому что это электрический транспорт. Но есть еще вещи, над которыми мы работаем с точки зрения комфорта как для пассажиров, так и для капитанов. И по нынешним характеристикам наши суда — одни из лучших в мире.

Есть большой интерес к нашим судам со стороны как арабских, так и китайских транспортных компаний, которые заинтересованы нашим опытом и серьезно рассматривают возможность работы по таким же типам судов у себя в своих странах.

— В ближайшие годы в столице должна появиться первая высокоскоростная магистраль. Что она даст Москве, и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— По решению президента Российской Федерации этот проект стартовал в прошлом году. Достаточно активная фаза сейчас, уже строятся выходы из Москвы, пятый и шестой путь, строятся также входы в Санкт-Петербург. В Москве будет несколько остановок, планируется, что это Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково. Это позволит пассажирам доехать до ближайшей удобной станции. Поезда в перспективе будут ходить с интервалом до 15-20 минут. Время в пути до Твери составит всего 39 минут, а до Санкт-Петербурга — в районе двух часов 15 минут.

У нас будут поезда самого нового поколения, которые не во всех европейских странах есть. Планируется, что это будет отечественная разработка, наша страна получит новые технологии в области высокоскоростного движения. Акцент делается на комфорте и безопасности пассажиров. Будут применяться самые современные системы безопасности, построенные и на биометрии в том числе. Для тех, кто часто использует эту скоростную магистраль, планируются специальные тарифы, скорее всего, даже абонементы. Может быть, не на первом этапе, но на втором обязательно.

С точки зрения участия Москвы, по решению президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Москва является акционером этой концессионной компании. Для того, чтобы помогать развивать систему, вносить тот опыт и те знания, которые у нас есть в московском транспорте, чтобы ВСМ-1 стала лучшей, самой удобной, самой комфортной высокоскоростной магистралью в мире.

— То есть два города станут ближе?

— Две столицы станут ближе. У нас даже компания-концессионер "ВСМ Две столицы" называется.

— Поговорим немного на другую тему. В прошлом году в транспортный комплекс перешел департамент инвестиционной и промышленной политики. Каких результатов удалось достичь за это время?

— Не совсем так. Теперь я курирую оба комплекса. Московская промышленность — это 750 тысяч работников. У нас на самом деле очень промышленный город. В первую очередь это микроэлектроника, наш огромный кластер в Зеленограде, в Алабушево. Он самый большой в нашей стране и один из самых прогрессивных в мире с точки зрения выпускаемой продукции. Также в Алабушево находится у нас кластер фармацевтики. Он тоже один из самых больших в Российской Федерации. Там выпускается большое количество самых востребованных фармпрепаратов. Этот фармкластер также продолжает очень активно развиваться.

Вторая огромная площадка — это "Руднево". Там выпускаются элементы микроэлектроники, находятся некоторые наши предприятия, которые работают и с авиацией, и с космосом. Очень современный кластер, который активно развивается.

Также у нас есть "Печатники", где развиваются и автомобильная промышленность, и электротранспорт. Росатом там начал производить батареи для разных видов техники и оборудования. Также там производятся и лазерные станки, и медицинская техника, и косметические препараты. Кроме того, работающие там предприятия друг друга дополняют: кто-то делает, скажем, новые материалы, и при этом рядом находятся компании, которые используют эти материалы. Также там есть производители, которые делают очень неплохие экраны для компьютеров, ноутбуки, планшеты, уровень локализации каждый год у нас постоянно повышается.

И все эти три площадки объединены в "Технополис Москва" — сердце высокотехнологической промышленности Москвы, которое активно развивается.

В Москве не только развиваются привычные всем сектор услуг и банковский сектор, Москва — серьезный промышленный город. Мы этим гордимся. И считаем, что в Москве эта высокотехнологическая промышленность обязательно должна быть, тем более, что у нас огромное количество высших учебных заведений, профессиональных учебных заведений, для того, чтобы в промышленности работали молодые, подготовленные, креативные люди, которые создавали бы лучшие в мире микроэлектронику, новые типы материалов и технологий.

— Насколько московская промышленность конкурентоспособна за рубежом? Какие страны интересуются московской промышленностью?

— Товары московской промышленности экспортируются в более чем 150 стран мира. Из основных наших партнеров — Казахстан, Белоруссия, арабские страны, куда мы поставляем как строительную технику, оборудование, микроэлектронику, так и некоторые виды специальных материалов для того, чтобы в дальнейшем там производились новые элементы и новые технологии. Уверен, что количество стран будет расти, и московская промышленность будет известна не только в этих 150 странах мира, но и намного шире.

— Как город помогает своим предприятиям выходить на зарубежные рынки, находить новые рынки сбыта? Может быть, расскажете о планах на 2025 год?

— В Москве есть такой центр "Моспром". Это площадка, которая занята в первую очередь продвижением московских производителей на международные рынки. "Моспром" участвует в крупных востребованных тематических выставках, арендуя там площадь и давая возможность московским производителям совершенно бесплатно прийти, показать свою продукцию, встретиться с иностранными партнерами, обеспечить себя новыми заказами, в первую очередь, экспортного плана.

У нас в этом году запланировано более 20 различных выставок и мероприятий, которые проходят за рубежом, где цель одна — это продвижение московских производителей на международные рынки. Мы дальше будем продолжать эту работу, у нас уже есть программа и на 2026 год. И всех московских производителей, пользуясь случаем, приглашаю на площадку "Моспром". Если кто-то заинтересован в выходе на международный рынок, у кого-то есть интересные виды продукции, мы обязательно всех поддержим, обращайтесь к нам, все контакты есть на сайте. Мы обязательно с каждым встретимся, отработаем и поможем быть представленным на лучших международных площадках.

— Максим Станиславович, очень важный финальный вопрос. Сейчас новые вызовы, с которыми сталкивается Москва, — это набор высококвалифицированных кадров в промышленность в том числе. Расскажите, как Москва справляется с этими вызовами?

— Раньше говорили "кадры решают все". И на самом деле ни городская транспортная система, ни московская промышленность не могут развиваться без молодых, амбициозных, подготовленных новых сотрудников, которых мы с удовольствием ждем, как на транспорте, так и в промышленности.

Не так давно президент Российской Федерации вместе с мэром Москвы Сергеем Семеновичем Собяниным открыли в Руднево специальный колледж, где цель и система подготовки направлена в первую очередь на те предприятия, которые здесь находятся, где преподавателями зачастую являются сотрудники предприятий, заинтересованные в новых профессионально подготовленных сотрудниках.

В Москве есть, еще раз повторю, ряд очень серьезных высших учебных заведений, которые являются лидерами не только в столице, но и в России в целом, и даже в Европе по качеству подготовки молодых специалистов. Мы очень рады этому факту, и, конечно, всех ждем на работу в московский транспорт и московскую промышленность. Если кто-то заинтересован в работе, у нас есть огромное количество вакансий, есть специальный кадровый центр. Поэтому обращайтесь к нам, мы каждому будем рады и ждем всех на работу в структурах правительства Москвы. Тем более каждый год увеличивается московский метрополитен, каждый год прирастает московская промышленность, поэтому, я уверен, что для всех без исключения молодых людей, которые заинтересованы в работе в этих отраслях, найдется место, и мы всем будем рады.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 11 апреля 2025 > № 4776651 Максим Ликсутов

Дмитрий Чернышенко провёл совещание по вопросу импортозамещения в сфере туризма

В Завидове Тверской области под председательством Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко состоялось совещание по вопросу импортозамещения в сфере туризма.

В мероприятии приняли участие Министр экономического развития Максим Решетников, губернатор Тверской области Игорь Руденя, руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Владимир Васильев, заместитель Министра промышленности и торговли Михаил Иванов, представители компаний.

Особенное внимание Дмитрий Чернышенко уделил теме горнолыжных комплексов и мерам поддержки национального проекта «Туризм и гостеприимство», который реализуется по решению Президента Владимира Путина.

«В текущем зимнем сезоне наши горнолыжные курорты приняли почти 8,3 миллиона человек – это на четверть больше, чем в предыдущем году. Видим большой интерес к горнолыжному отдыху, наращиваем инвестиции в это направление. Только по программе льготного кредитования бизнес уже взял обязательства проинвестировать в создание и развитие инфраструктуры горнолыжных курортов 32 млрд рублей и обеспечить дополнительно почти 5 млн посещений в год», – сообщил вице-премьер.

В прошлом году Минэкономразвития поддержало льготными кредитами на закупку туристического оборудования и создание инфраструктуры 9 горнолыжных комплексов. На рассмотрении ещё 11 проектов в Карелии, Кузбассе, Ленинградской, Челябинской, Сахалинской областях, Хабаровском и Краснодарском краях. Главная задача сейчас – поддержка производств, необходимых для реализации проектов. Для этого сформирован отдельный федеральный проект, который курирует Минпромторг. С участием регионов и бизнеса определена потребность отрасли в отечественной продукции. В том числе учтён запрос на строительство до 2030 года почти 300 канатных дорог и производство 275 ратраков.

«Программа льготного кредитования отелей пользуется большим спросом со стороны и регионов, и бизнеса. На сегодняшний день в рамках программы поступили заявки от 51 субъекта страны, что превысило все ожидания. И на следующей неделе Председатель Правительства подведёт итоги конкурсного отбора», – сказал Министр экономического развития Максим Решетников.

Дмитрий Чернышенко отметил, что государство со своей стороны поддержит отечественное производство высокотехнологичного оборудования для курортов – канатных дорог, систем оснежения и спецтехники – взамен поставлявшегося ушедшими иностранными производителями. Необходимо стимулировать производство туристических автобусов, дефицитного оборудования для парков развлечений, судов для межрегиональных речных перевозок. В составе нацпроекта «Туризм и гостеприимство» есть отдельный федпроект, в рамках которого Минпромторгом реализуются эти мероприятия.

«Российские производители уже сегодня способны обеспечить потребность горнолыжных курортов в современных канатных дорогах. До 2030 года их мощности позволяют выпустить до 450 единиц оборудования, что является важным шагом к технологическому суверенитету и развитию горнолыжного туризма в России», – подчеркнул в своём выступлении заместитель Министра промышленности и торговли Михаил Иванов.

В рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство» сформирован федеральный проект «Производство отечественной продукции для туристской индустрии», который призван увеличить производство оборудования для горнолыжных курортов, парков развлечений, а также специализированной техники – туристических автобусов, круизных судов. Планируется, что к 2030 году доля отечественной продукции в туристской индустрии составит 84,5%. Проект реализуется Минпромторгом совместно с Минэкономразвития.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775752 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: Порядка 20 км улиц, названных в честь покорителей космоса, обновят в 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

12 апреля отмечается День космонавтики – праздник, учреждённый в честь первого в истории человечества полёта в космос, совершённого Юрием Гагариным в 1961 году.

В 2025 году благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» приведут в нормативное состояние порядка 20 км улиц, проспектов и бульваров, названных в честь космонавтов, конструкторов или учёных, внёсших большой вклад в развитие отечественной космонавтики. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Российская ракетно-космическая отрасль играет важную роль в обеспечении национальной безопасности и усилении оборонного потенциала страны. В преддверии Дня космонавтики стоит отметить, что в городах по всей стране отдаётся дань памяти выдающимся деятелям космической индустрии – космонавтам, конструкторам, учёным, в том числе она увековечена в названиях улиц по всей России. Благодаря нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ за шесть лет уже обновили дорожное покрытие свыше 180 участков улиц, названных в честь покорителей космического пространства. В этом году планируем привести в нормативное состояние 15 объектов общей протяжённостью порядка 20 км в рамках нового нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – сказал Марат Хуснуллин.

Так, в Новомосковске Тульской области запланирован ремонт участка улицы Космонавтов, на котором установят новые остановочные павильоны и дорожные знаки, нанесут разметку, а также благоустройство прилегающей территории. Улица строилась в то время, когда в стране началась эра освоения космоса.

В Ярославле в этом году отремонтируют улицу, носящую имя первого космонавта планеты Юрия Гагарина, на участке протяжённостью 3 км.

В Долгопрудном Московской области обновят 1,8 км асфальтобетонного покрытия на проспекте, названном в честь Виктора Ивановича Пацаева – советского лётчика-космонавта, инженера-исследователя космического корабля «Союз-11».

Также отремонтируют одну из центральных дорог Дмитрова – улицу Космонавтов. Здесь специалисты проложат 1,5 км нового полотна для комфортного проезда автомобилистов к школам, детским садам, больнице, паркам и стадионам, а также к главной достопримечательности – Дмитровскому кремлю.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775751 Марат Хуснуллин

Дмитрий Патрушев: Посевная площадь в России в 2025 году увеличится и составит порядка 84 млн га

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в ходе рабочей поездки в Ростовскую область провёл совещание, посвящённое проведению сезонных полевых работ в Российской Федерации. В нём приняли участие Министр сельского хозяйства, главы Саратовской, Ростовской, Брянской, Новосибирской, Челябинской областей и Краснодарского края.

«В 2025 году общая посевная площадь по прогнозу должна составить порядка 84 млн га, это примерно на 1 млн га больше, чем фактически было в прошлом году. Из них порядка 20 млн га находится под озимыми. Проведённая в апреле оценка показала, что более 93% посевов озимых зерновых находятся в нормальном состоянии. Это особенно значимо, учитывая крайне сложные погодные условия прошлого года. Под яровые в этом году планируется 55,8 млн га. В том числе почти на 600 тыс. га должны увеличиться посевы масличных культур. Прошу руководство субъектов обеспечить контроль за соблюдением прогнозной структуры посевных площадей. Это своего рода гарантия сбалансированного урожая. Весенняя посевная входит в активную фазу – в полях работают аграрии уже 42 субъектов. Опережающими темпами ведётся подкормка озимых. Яровыми засеяно почти 3 млн га», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер особо подчеркнул, что в течение всего периода весенних полевых работ Минсельхоз и регионы должны контролировать обеспеченность аграриев финансовыми ресурсами и средствами производства. Правительство сохраняет различные инструменты финансовой и нефинансовой поддержки.

На обеспечение новых льготных кредитов в 2025 году выделено более 40 млрд рублей, из которых 34 предусмотрены на короткие кредиты. Их аграрии могут направлять на подготовку к сезонно-полевым работам. Вице-премьер отметил, что динамика кредитования в текущем году лучше, чем в прошлом.

Дмитрий Патрушев подчеркнул, что остаются меры, направленные на обновление парка сельхозтехники, в том числе льготный лизинг. Правительство дополнительно направляет более 4 млрд рублей на докапитализацию «Росагролизинга», что позволит увеличить поставки самоходной техники.

Вице-премьер рассказал о продолжении планового перехода на семена собственной селекции. Для этого также предоставляются меры господдержки. По итогам 2024 года обеспеченность семенами собственной селекции составила более 67%.

Дмитрий Патрушев отметил, что регионам особенно важно контролировать проведение мероприятий по обеспечению противопожарной безопасности на сельскохозяйственных землях и объектах агропромышленного комплекса, а также держать на контроле фитосанитарную обстановку на полях.

Вице-премьер подчеркнул, что именно в период весеннего сева до аграриев должна быть доведена основная часть средств федеральной государственной поддержки.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775749 Дмитрий Патрушев

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников представили туристические итоги 2024 года и зимнего сезона

Итоги 2024 года и зимнего сезона подвели на заседании Правительственной комиссии по развитию туризма в РФ, которое прошло под председательством Заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Чернышенко с участием Министра экономического развития России Максима Решетникова в Завидово Тверской области.

Вице-премьер отметил, что в прошлом году завершился первый этап реализации нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который стартовал в 2021 году по поручению Президента Владимира Путина.

«По итогам 2024 года мы достигли всех запланированных показателей нацпроекта „Туризм и индустрия гостеприимства“. Число туристических поездок превысило 90 миллионов человек. Это на 37% выше, чем в 2021 году. Всего номеров в классифицированных средствах размещения у нас уже более 872 тыс., число иностранных туристов составило 9,7 миллиона человек. Мы видим, что интерес продолжает расти. Успешная реализация национального проекта позволила продлить его до 2030 года. Цели нацпроекта „Туризм и гостеприимство“ поставлены достаточно амбициозные. Прежде всего необходимо повысить долю туризма в ВВП с текущих 2,9% до 5% к 2030 году, а экспорт туристических услуг увеличить в 3 раза», – заявил Дмитрий Чернышенко.

Министр экономического развития России Максим Решетников подвёл итоги зимнего туристического сезона.

«Туристический сектор продолжает расти. Видим это по предварительным итогам прошлого года. У нас уже 85 млн поездок. Ожидаем, что после обработки отчётов малого бизнеса выйдем на прогнозный показатель более 90 млн поездок, это 9% дополнительно к прошлому году. В этот зимний сезон, с декабря по февраль, совершено 18 млн турпоездок, что на 7,4% больше, чем в предыдущем году», – отметил Максим Решетников.

Лидерами в этом сезоне, как и в прошлом, стали Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Татарстан, Крым, Свердловская область и Ставрополье. При этом идёт перераспределение турпотока по стране. Например, выросло число поездок в Тверскую (+26%), Владимирскую (+46%), Новосибирскую (+65,2%) и Ульяновскую (+80%) области.

Всё большую популярность продолжает набирать горнолыжный туризм. В этом сезоне курорты посетили более 8 миллионов человек. Это на четверть больше, чем в предыдущем. Традиционно в лидерах горнолыжные комплексы Краснодарского края, Северного Кавказа и Кузбасса. Хорошая динамика по сравнению с прошлым сезоном у курортов Чечни, Пермского и Красноярского краёв, Мурманской и Челябинской областей.

Открываются и новые курорты, они помогут сбалансировать турпоток. В этом сезоне запустились курорт «Хехцир» в Хабаровском крае, «Мамадыш» в Татарстане, «Царьград» в Подмосковье и «Мамисон» в Северной Осетии. До конца года будет запущено ещё три курорта в Московской области, Приморье и Адыгее.

В рамках заседания Правительственной комиссии также обсуждались вопросы подготовки к летнему туристическому сезону, совершенствование нормативного регулирования в области туризма и классификация средств размещения.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя представил информацию о туристском развитии Верхневолжья, ключевых достопримечательностях и направлениях. Помимо увеличения турпотока, который в 2024-м достиг 2,9 миллиона человек, губернатор отметил рост налоговых поступлений и доли туризма в ВРП региона до 7,9%.

«Одним из драйверов развития туризма является созданная при поддержке Правительства Российской Федерации единственная в Центральном федеральном округе особая экономическая зона туристско-рекреационного типа „Завидово“, где мы сегодня находимся. Всего в Тверской области в настоящее время реализуется 24 инвестиционных проекта в сфере туризма. Это 115 млрд рублей инвестиций и 5400 новых рабочих мест. На примере нашего региона очевидно, что государственные меры поддержки обеспечивают развитие инфраструктуры, строительство новых отелей, мест притяжения», – сказал Игорь Руденя.

Особое внимание на заседании было уделено подготовке к Международному туристическому форуму «Путешествуй!», организатором которого является фонд «Росконгресс» и который пройдёт в Москве с 10 по 15 июня 2025 года. Дмитрий Чернышенко подчеркнул его значимость и призвал регионы активно участвовать в форуме, чтобы представить свои туристические возможности широкой аудитории.

Во встрече приняли участие губернатор Тверской области Игорь Руденя, руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Владимир Васильев, губернаторы, сенаторы, представители Минтранса, МЧС, Роспотребнадзора, Минприроды, Минсельхоза, отраслевых объединений и других структур.

В ходе посещения Завидово Тверской области Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников оценили объекты туристической инфраструктуры в составе инвестиционного проекта «Завидово парк»: место строительства семейного центра спортивных и водных развлечений «Завидово Аква & СПА», отелей «Рябина», «Эрбелия» и «Бревис». Объекты строятся благодаря программе льготного кредитования нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» с участием корпорации «Туризм.РФ».

«»Завидово парк» – впечатляющий по масштабам и замыслу пример комплексного развития территории, реализуемый в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство». Проект, главным результатом которого стал не просто номерной фонд как таковой, но, самое главное, – разные сценарии и возможности для семейного, оздоровительного, делового и развлекательного туризма. Благодаря расширению курорт станет всесезонной точкой притяжения макрорегионального уровня, где будут отдыхать до 1 миллиона гостей в год», – отметил генеральный директор корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов.

Помимо этого, в Завидово активно ведётся строительство современного транспортно-пересадочного узла, который объединит автомобильные, водные и железнодорожные пути. Ключевым элементом этого узла станет речной вокзал, который откроется в новом порту уже в этом году и сможет принимать до семи судов одновременно. Здание речного вокзала – комплекс обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Волжское море» для обслуживания туристических судов в устьевом участке.

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников ознакомились с ходом завершающего этапа строительства здания речного вокзала. В планах на 2025 год – более 50 судозаходов в порт «Завидово». А к 2028 году добраться до курорта из Москвы можно будет на скоростной «Ласточке» по новой железнодорожной ветке, время в пути от Ленинградского вокзала до нового ТПУ «Завидово» составит около часа.

Также Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников ценили возможное место строительства предполагаемого кампуса филиала Российского государственного университета туризма и сервиса (РГУТИС). Университетский городок, возможно, будет построен на территории особой экономической зоны «Завидово» рядом с туристическими объектами курорта в Конаковском округе.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775747 Дмитрий Чернышенко, Максим Решетников

Дмитрий Патрушев: В 2025 году для аграриев новых регионов предусмотрено порядка 5 млрд рублей господдержки

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в рамках рабочей поездки в Луганскую Народную Республику посетил ряд предприятий агропромышленного комплекса, а также ознакомился с ходом весенних полевых работ.

Дмитрий Патрушев ознакомился с темпами сева ячменя на полях одного из агропредприятий республики. В настоящее время работы проходят штатно, аграрии обеспечены всеми необходимыми материально-техническими ресурсами. Кроме того, для успешного проведения сезонных полевых работ и технической модернизации отрасли АО «Росагролизинг» поставляет сельхозтехнику на условиях льготного лизинга.

«В рамках посевной кампании в Новороссии и в Донбассе 200 тыс. га уже засеяно яровыми, 1,6 млн га – озимыми. Наши сельхозтоваропроизводители обеспечены всеми необходимыми материально-техническими ресурсами. В рамках господдержки аграриев, в том числе пищевой и перерабатывающей промышленности, на эти регионы предусмотрено порядка 5 млрд рублей. Это значимые деньги, которые позволяют им чувствовать себя достаточно уверенно. Очень надеемся на достойный сев и урожай по итогам», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер посетил ряд предприятий агропромышленного комплекса, среди которых мясокомбинат, включённый в свободную экономическую зону. Его продукция широко представлена в Ростовской, Воронежской, Белгородской областях и Республике Крым.

С прошлого года предприятиям мясной перерабатывающей промышленности на территории новых регионов предоставляются субсидии на поддержку переработки сырого мяса на пищевую продукцию в размере 20%. В текущем году на эти цели предусмотрено 401,4 млн рублей из федеральных средств.

Также в ходе рабочей поездки Дмитрий Патрушев оценил производственные мощности крупнейшего в Луганске производственного комплекса, где осмотрел хлебопекарный цех. Предприятие является лидером в регионе по производству муки, крупы, а также зерновых хлопьев всех видов, макаронных изделий, подсолнечного масла и комбикормов. Господдержка хлебопекарной промышленности в новых регионах увеличилась до 270 млн рублей в этом году.

«Предприятия Донбасса и Новороссии работают штатно и выпускают продукцию, которая реализуется не только внутри региона, но и поставляется по России», – заключил Дмитрий Патрушев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775745 Дмитрий Патрушев

Первые летающие автомобили начнут бороздить небо Объединенных Арабских Эмиратов уже в 2027 году – окончательное одобрение на запуск коммерческих летающих транспортных средств получила голландская компания PAL-V.

Модель PAL-V Liberty представляет двухместный автомобиль-гироплан стоимостью US$ 799 тысяч. Старт производства летающих авто запланирован на 2026 год, в этом же году, по планам, начнутся первые демонстрационные и верификационные полеты в Дубае.

PAL-V Liberty может передвигаться как по дорогам, так и по воздуху в режиме гироплана. Для взлета достаточно площадки размером 200 на 30 метров, для посадки – всего 30 метров. Автомобиль может выполнять аварийную посадку даже при отказе обоих двигателей.

Для управления PAL-V Liberty будет требоваться как водительское удостоверение, так и лицензия частного пилота. Компания уже открыла школу в Нидерландах и планирует запуск учебных центров в Италии и ОАЭ.

Обучение будет ускоренным — шестидневные модули в течение пяти недель. После выхода на рынок ОАЭ компания планирует расширение по всему Ближнему Востоку. PAL-V уже демонстрировала свою продукцию в Саудовской Аравии и рассчитывает на дальнейший рост в регионе.

ОАЭ. Нидерланды > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russianemirates.com, 11 апреля 2025 > № 4775611

Объединенные Арабские Эмираты заняли одно из лидирующих мест в рейтинге стран с самым высоким уровнем счастья, безопасности, развития предпринимательства и влияния на международной арене, которые также трактуются как «мягкая сила».

Кроме того, два крупнейших мегаполиса страны – Дубай и Абу-Даби – впервые вошли в топ-5 самых «умных» городов мира по версии Швейцарского Института развития управленческих навыков (IMD). Лидером рейтинга стали Цюрих, Осло и Женева, а города ОАЭ заняли четвертое и пятое места.

«Рейтинг доказывает, что успех умных городов заключается не только в технологиях, а в том, как власти улучшают жизнь населения и обеспечивают устойчивое развитие и эффективное управление», — отметил главный экономист WCC Христос Каболис.

Основной проблемой для населения в городах, указанных рейтинга, остается доступность жилья. Причинами названы рост населения и миграции, повышение цен и удорожание строительных материалов. Ожидается, что тарифы на сталь и, возможно, древесину, введенные администрацией президента США Дональда Трампа, увеличат стоимость строительства и усугубят жилищный кризис.

Кризис охватил города по всему миру — от Дублина и Ванкувера до Дубая. От 80 до 90% опрошенных выразили обеспокоенность стоимостью жилья, указав ее как главную проблему в своем городе.

ОАЭ. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 11 апреля 2025 > № 4775609

Марат Хуснуллин: В Дальневосточном федеральном округе порядка 119 тысяч человек переехали из аварийных домов с 2019 года

В регионах Дальневосточного федерального округа активно продолжается расселение непригодных для проживания домов по национальному проекту «Жильё и городская среда». За шесть лет реализации программы в рамках нацпроектов жилищные условия смогли улучшить 118,5 тысячи жителей непригодных домов в регионах ДФО, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Программа расселения аварийного жилья стала эффективным адресным инструментом, помогающим выполнить задачу по повышению качества жизни людей, поставленную Президентом. На сегодня благодаря ей более 838 тысяч человек переехали из непригодного жилья. По всей России расселено более 14 млн кв. м аварийных домов. Износ жилья – процесс, к сожалению, необратимый и требующий повышенного внимания как со стороны федерального центра, так и регионов. У нас к решению задачи по обновлению жилищного фонда подключились все федеральные округа. Так, например, на территории Дальневосточного федерального округа с 2019 года ликвидировано почти 2,3 млн кв. м аварийных домов», – сказал Марат Хуснуллин.

Наибольший объём работ выполнен в Республике Саха (Якутия), где было расселено более 911 тыс. кв. м аварийного жилья, в котором проживали 49,4 тысячи человек, в Сахалинской области – 624,2 тыс. кв. м, из которых удалось переселить 29,3 тысячи жителей, Амурской области – 152,47 тыс. кв. м, где проживали 8,4 тысячи человек, и в Приморском крае – 109 тыс. кв. м, из которых переехали 5,9 тысячи граждан.

Программу переселения людей из аварийного жилищного фонда курирует Минстрой России. Её оператором выступает Фонд развития территорий.

«Большинство регионов ДФО нацелены на максимальные результаты при выполнении программы переселения. Например, Сахалинская область с самого начала взяла высокие темпы выполнения программы. Регион в числе первых завершил расселение аварийных домов, выявленных до января 2017 года, и уже переселил 17,2 тысячи человек из аварийных домов, выявленных после 2017 года», – сказал генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

Он также добавил, что, как и в других федеральных округах, в ДФО все субъекты дополнительно расселяют старое жильё по своим программам. Из общего количества по программе переселения более 21 тысячи жителей аварийных домов смогли повысить комфорт проживания благодаря активности субъектов.

Переселение людей из аварийных домов во всех регионах Дальневосточного федерального округа продолжается по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 11 апреля 2025 > № 4775574 Марат Хуснуллин

Совещание по стратегии развития Военно-Морского Флота

Владимир Путин провёл совещание по вопросу «О стратегии развития Военно-Морского Флота на период до 2050 года».

В совещании приняли участие помощник Президента Алексей Дюмин, помощник Президента Николай Патрушев, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр финансов Антон Силуанов, главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев, президент – председатель правления ПАО «Банк ВТБ» Андрей Костин, генеральный директор АО «Объединённая судостроительная корпорация» Андрей Пучков.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня здесь, в Петербурге, в исторической морской столице России на Балтике, рассмотрим вопросы, связанные с укреплением и развитием Военно-Морского Флота, определим ряд приоритетных задач на будущее, посмотрим, разумеется, со всех сторон на развитие кораблестроения в самом широком смысле этого слова.

Отмечу, что совершенствованию Военно-Морского Флота мы уделяем серьёзное внимание, постоянное. Так, совсем недавно, как знаете, в конце марта, в Северодвинске спущена на воду новая многоцелевая подводная лодка «Пермь». Затем обсудили там же многие важные вопросы развития флота, социального обеспечения моряков и членов их семей, а также обновления морских баз и инфраструктуры военных городков, что особенно актуально для наших арктических территорий.

Вновь подчеркну: Военно-Морской Флот играл и играет важнейшую роль в обеспечении обороны и безопасности России, в защите её национальных интересов в Мировом океане. И сегодня, и в перспективе наши корабли должны быть способны эффективно решать весь комплекс поставленных перед ними задач.

В последние годы у нас реализуется масштабная программа модернизации ВМФ. На российских верфях – от Калининграда до Владивостока – идёт серийное строительство надводных кораблей и новых подводных ракетоносцев, в том числе новейших проектов «Борей-А» и «Ясень-М». На эти цели направлены значительные средства.

За последние пять лет построено 49 кораблей различных классов, а с 2020 по 2024 год, по сегодняшний день, в состав ВМФ введено четыре стратегические подводные лодки проекта «Борей-А» и четыре многоцелевые подводные лодки проекта «Ясень-М».

Вместе с тем очевидно, что динамика меняющейся обстановки в мире, появление новых вызовов, угроз, в том числе на морских направлениях, наконец, бурная технологическая, цифровая революция, роботизация и широкое внедрение беспилотных систем – всё это требует формирования нового облика Военно-Морского Флота.

В этой связи важно определить перспективные характеристики и сбалансированный состав флота, оценить возможности научного и производственного потенциалов по проектированию, строительству новых кораблей и судов обеспечения.

При этом считаю необходимым подчеркнуть – важно системно и последовательно развивать все составляющие ВМФ. Имею в виду подводные и надводные группировки кораблей, морскую авиацию, береговые ракетно-артиллерийские войска, а также средства обеспечения.

Безусловно, одна из приоритетных задач – это укрепление отечественного флота в его ключевом сегменте стратегических ядерных сил, которые служат важнейшей гарантией безопасности России и сохранения глобального баланса.

В этой связи, конечно, хочу отметить, что сейчас доля современных образцов вооружения и техники в морских стратегических ядерных силах составляет в России уже 100 процентов. И подчеркну – этот показатель нужно удерживать и в дальнейшем.

Наряду с этим следует продолжать и наращивать серийный выпуск современных кораблей различных классов. Они должны быть оснащены передовой техникой, включая высокоточное и гиперзвуковое оружие, роботизированными комплексами, обладать новыми системами управления, разведки, связи, радиолокации, гидроакустики и навигации.

Я уже упоминал про «Пермь», которая была спущена на воду 27 марта этого года, многоцелевая подводная лодка. Она стала первой подводной лодкой, на вооружении которой стоят гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон». Это уже напоминает, какие-то элементы появляются даже стратегических ядерных сил. Сколько дальность у «Циркона»?

А.Моисеев: Товарищ Верховный Главнокомандующий, за тысячу [километров].

В.Путин: За тысячу. Да и скорость под 10 Махов. Это уже оружие, которое может выполнять задачи стратегического характера на самом деле.

При этом основу программ подготовки военных моряков должны составлять современная стратегия и тактика ведения боевых действий, в том числе с учётом опыта специальной военной операции.

Отмечу, что в предстоящее десятилетие на строительство новых кораблей и судов ВМФ предусмотрено 8 триллионов 400 миллиардов рублей, и эти средства должны быть учтены при формировании государственной программы вооружения. Мы сейчас, перед совещанием, отдельно беседовали с Министром финансов тоже, это вопрос принципиального характера, эти средства предусмотрены, но это будет зависеть от самой программы развития Военно-Морского Флота. Как раз об этом сегодня и поговорим.

При этом следует объективно оценивать возможности судостроительной, приборостроительной, станкостроительной и других смежных отраслей и в полном объёме выполнять все те поручения, которые были даны ранее, в том числе по итогам совещания по вопросам развития кораблестроения, состоявшегося 26 июня прошлого года.

Особое внимание, как мы и условились, должно быть уделено урегулированию вопросов ценообразования в кораблестроении и развития производства российских комплектующих и оборудования.

Отдельная, принципиальная тема для качественного развития флота и сегодня, и в будущем – разработка и выпуск отечественных беспилотных авиационных систем корабельного базирования и морских робототехнических комплексов, а также серийное производство безэкипажных подводных и надводных катеров.

При этом все эти системы, действующие в воздухе, под водой, на морской поверхности, должны быть тесно интегрированы в единый разведывательно-ударный контур, связаны с нашей спутниковой группировкой.

Повторю, именно такие передовые технологические решения, сбалансированное развитие флота на всех стратегических направлениях позволит нам эффективно решать задачи в сфере обеспечения безопасности, обороны, защиты наших интересов в Мировом океане и в условиях глобальных геополитических и технологических изменений.

Давайте начнём работать.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 11 апреля 2025 > № 4775556 Владимир Путин

Как возвращение иностранных компаний изменит рынок электроники в России

Ми­хаил Вя­зан­кин

се­рий­ный пред­при­нима­тель, мен­тор для топ-ме­нед­же­ров

Всем ли ушедшим зарубежным брендам вновь найдется место на российском рынке? Производителям из каких ниш будет легче всего вернуть позиции и покупателя, а кому придется заново просчитывать выгоды и убытки от этого шага, рассказывает ментор для топ-менеджеров и серийный предприниматель Михаил Вязанкин (основатель консалтинговой компании AgileVerse).

О том, почему производители электроники могут начать возвращаться в Россию и какие компании вернутся в первую очередь

Следует отметить, что в России действительно очень высокий уровень цифровизации, который поддерживается государством, а также уровень проникновения интернета в целом по стране. И все участники рынка чувствуют этот курс на цифровизацию и автоматизацию целых отраслей.

Возможно, это кого-то удивит, но у нас одна из самых играющих наций в мире. Россия вошла в топ-5 стран по количеству потребленного геймингового контента, по данным Boston Consulting Group (BCG).

А еще россияне довольно платежеспособная аудитория. Об этом говорит хотя бы то обстоятельство, что спрос на мобильные телефоны у нас очень высокий, люди меняют их часто - один раз в два-три года. Это касается даже топовых моделей мобильных телефонов, таких как Samsung и iPhone.

Все эти факторы позволяют говорить, что возвращение будет перспективным для нескольких крупных ниш: это производители смартфонов, игровых консолей и видеоигр, пользовательских ноутбуков и персональных компьютеров, серверного оборудования, а также офисной техники.

Такой особенный Apple

Если говорить о рынке электроники, очень интересно будет вернуться в Россию компании Apple, которая полностью и не уходила. Если внимательно посмотреть, то мы увидим, что все обновления, все новые девайсы выходят на русском языке. Очевидно, что компания будет в числе первых, причем благодаря менее очевидному фактору - Apple очень интересует доход с покупок внутри AppStore.

По данным MRG, в феврале 2022 года продажи iPhone в России в штучном выражении составляли 17,5%, спустя два года они упали до 6,5%, а к ноябрю 2024-го - до 4,8%. Однако в денежном выражении доля рынка айфонов в РФ осталась неизменной - 25% отечественного рынка. Если отталкиваться от денег, то компания Apple номер один в России, но она занимает 7-е место в штучном выражении.

У нас высокий уровень проникновения интернета, хорошо развита IT-сфера, и мы активно играющая в игры нация - а это означает, что люди активно используют телефон и совершают в нем большое количество покупок. В свою очередь, компания Apple примечательна тем, что у нее свой магазин приложений, с покупок в котором она зарабатывает 30% доходов.

Таким образом, Apple будет легко вернуться, тем более что спрос на продукцию стабильно сохранялся за счет любви россиян к марке. Логистические партнеры компании тоже никуда не делись, а только переключились на альтернативные каналы поставок. Ей нужно придумать, как проводить платежи в AppStore. Сейчас покупки затруднены, поскольку нет прямых и простых способов пополнять баланс в AppStore, за исключением нескольких обходных путей. Если решение будет найдено, а я думаю, для такой высокотехнологичной компании это будет не очень сложно, то Apple сможет довольно быстро вернуть ту часть рынка, которая ушла к конкурирующим платформам.

Индустрия гейминга: замены не случилось

Одними из первых могут вернуться производители игровых консолей. Для них интересны даже не продажи техники, а продажи самих игр, на которых они много зарабатывают. Мы находимся в десятке в мире по объему денег в игровой индустрии и, как я уже отмечал, в топ-5 стран по количеству потребленного геймингового контента, поэтому рынок в России для них - лакомый кусок.

Я думаю, захотят и легко смогут вернуться такие нишевые игроки, как производители игровых и пользовательских ноутбуков для развлечения и работы, различных периферийных устройств, медиатехники. Заменить их у нас ничем не получилось.

Вернутся и производители оргтехники, ведь оргтехника, в силу сложностей производства, слабо заменяемый продукт. Факт, возможно, неочевидный, но современные принтеры - довольно наукоемкие вещи. Например, печатающие головки и некоторые механические компоненты запатентованы, а купить патент сложно. Замена в этом сегменте слабая, и производители, я думаю, с удовольствием вернутся.

Производители электроники: лицом к потребителю

Проблемы, с которыми могут столкнуться зарубежные производители электроники при попытке вернуться в Россию, и как их возвращение отразится на российских компаниях и рядовых потребителях.

Здесь все зависит от категории товаров. Кому-то вернуться на российский рынок будет легко - например, стоящей особняком компании Apple. Если она решит проблему с платежами, то сможет вернуться за два-три года - это цикл обновления смартфонов. Для потребителей это будет означать повышение качества сервиса. Но на дисконты я бы не рассчитывал, если только крупный ретейлер не решит лоббировать более низкую цену, чтобы забрать обратно долю у серого импорта.

Отлично будут чувствовать себя производители игровых приставок, к их продуктам гарантированно вернется та же самая доля рынка. Единственное, что им какое-то время придется конкурировать с серым импортом. Но эта история конечна, поскольку серый импорт не сможет долго и стабильно выдерживать лояльные цены и уровень сервисного обслуживания.

Очевидно, что сейчас купить какую-то западную технику стало сложнее и дороже. Сократился модельный ряд телефонов, ноутбуков, ТВ, игровых приставок. Кроме того, ценник на них, в отсутствие регулирования со стороны производителя (яркий пример тому - Apple, который регулирует цену на свои iPhone), вырос. И в сегментах, где у нас не появилось привлекательных для рядового потребителя девайсов, которые производились бы в России, такое возвращение будет проходить легче. Потребитель вернется к знакомым зарубежным маркам, снова возникнет конкуренция, а это означает дополнительные преференции.

Вспомним, когда компания Huawei в сегменте ноутбуков заходила на российский рынок, покупатели долгое время могли получить значительные бонусы. Например, покупаешь ноутбук - тебе дарят планшет или наушники. Сегодня мы можем ожидать примерно похожих сценариев у других производителей. Для потребителей это, конечно, безумно выгодно. Для рынка в целом это тоже хорошо, потому что любая конкуренция такого рода - это поиск возможностей для оптимизации. Это означает что цены не будут сильно расти, а инфляция в этом сегменте - разгоняться, а вот качество сервиса поднимется. Сейчас те же ноутбуки приезжают к нам с большой наценкой. Очевидно, если будут прямые поставки и гарантийное обслуживание, потребителю будет выгодно.

Новая реальность: утерянная локализация

Однако некоторую долю рынка в России западные производители все же потеряли навсегда, поэтому им придется заново отстраиваться. Это прежде всего те сегменты бытовой техники, которым удалось хорошо локализоваться на российском рынке, например, холодильники, микроволновки. Таким производителям придется либо открывать новые производства, либо договариваться с сегодняшними собственниками о других условиях. Новым брендам будет непонятно, зачем им делиться своей доходностью. В сегменте бытовой техники будет расти конкуренция и падать маржинальность, поэтому производители будут возвращаться с осторожностью.

Частный сектор: унификация оборудования

Если мы говорим о частных компаниях, здесь существует такая важная вещь, как унификация оборудования. Компаниям проще и дешевле закупать единообразное оборудование, при этом у них есть уже большой парк техники, с которой их IT-службы умеют работать. Соответственно, часть закупок, скорее всего, будет возобновлена. Возврат производителей обеспечит дисконт за счет более прямой цепочки поставки.

Возвращение зарубежных компаний будет большим плюсом для малого и среднего бизнеса. Сейчас для малого бизнеса по этим позициям действует overprice, что отражается и на потребителе, и на конечных ценах в остальных сегментах.

Из соображений госбезопасности: курс на импортозамещение

Что касается государственных компаний, то они, как и бизнес, используют в работе ту же офисную технику и ноутбуки, с тем лишь отличием, что у многих вместо ОС Windows уже установлена отечественная ОС. Плюс в качестве ноутбуков сегодня используются российские "Аквариусы". Отмечу, что этот производитель не только вырос за последние несколько лет, но и заявил об инвестициях в производство печатных плат.

Очевидно, что госсектор из соображений безопасности продолжит использовать российские, максимум китайские ноутбуки и софт. Сегодня на рынке существует потребность в технике для базовых задач. И российские производители способны ее закрыть.

Еще одно важное направление, от которого зависит и государственный сектор, - это серверное оборудование. Например, для обеспечения работы государственной информационной системы "Госуслуги" нужны дата-центры. Сейчас в стране довольно высокий спрос на серверы, и он до конца не удовлетворен. Поскольку "железо" критически необходимо - к таким поставкам относятся очень внимательно. Предпочтение будет отдаваться доверенным поставщикам - российским либо из дружественных стран - например, Китая.

И наконец телеком. С этим оборудованием сложнее - дорогое, наукоемкое производство не так просто локализовать. Предполагаю, что собственные устойчивые разработки у нас появятся на горизонте трех-пяти лет. Поскольку у нас один из самых высоких уровней проникновения интернета среди населения, притом один из самых дешевых интернетов в мире при высокой скорости, в связке с цифровизацией спрос на телеком-оборудование будет постоянным - ведь оборудование периодически будет выходить из строя, нуждаться в ремонте, а мощности тем временем будут расти. Здесь госсектор будет минимизировать риски: стимулировать локальное производство либо закупаться в дружественных странах.

Таким образом, госсектор будет продолжать держать курс на импортозамещение, возвращение иностранных компаний больше затронет частный сектор. Однако в России много разных видов бизнесов, мы индустриально развитая страна. В сочетании с трендом на повсеместную цифровизацию производств, который поддерживается государством, наш рынок становится очень привлекательным для производителей "железа" и софта. Соответственно, в частном секторе, где компании смогут вернуться и конкурировать, - они с удовольствием это сделают, ведь это очень хорошая экономическая возможность.

В целом, в силу высокой цифровизации и высокого спроса на технику в РФ, основные бренды, которые были представлены в сегменте электроники, вернутся, хотя доля рынка у некоторых из них них, безусловно, упадет. Возможно, компаниям придется закладывать гораздо большие бюджеты на маркетинг.

Россия > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > comnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4801515 Ми­хаил Вя­зан­кин

Тарас Кобищанов: путешествия скоро могут стоить как пара хорошей обуви

Впереди лето, а с ним наступает и высокий туристический сезон. Почему россияне любят теплые страны, сколько стоит отпуск в Турции и Египте, какие направления возглавляют топ-5 у наших соотечественников, а куда авиакомпаниям приходится закрывать рейсы, и как торговые войны могут уравнять в цене путешествия и ботинки, в интервью РИА Новости рассказал вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Тарас Кобищанов. Беседовала Марина Первухина.

– Мир в последние дни тревожат новости о пошлинах США в отношении ряда стран. Они как-то скажутся на путешествиях по миру?

– Сейчас, в эпоху, которую уже называют "глобальной торговой войной", под ударом находятся экспорт и импорт товаров. Услуги, в том числе и путешествия, не попадают под таможенные санкции. Человек покупает туристическую услугу в одной стране, но оказывают ее в другой. Мы переходим в мир, где товары окажутся дороже, и люди перестанут так часто, как раньше менять смартфоны, одежду, обувь, относиться к ним как к чему-то дешевому. И может выйти так, что путешествия на фоне резко подорожавших по всему миру товаров станут более доступными.

– То есть человек будет выбирать – купить пару обуви или съездить в Дубай?

– Поездка в Эмираты может стоить сопоставимо с той же парой обуви, в которой он будет гулять по Дубаю. Намечается тренд, что на протяжении ближайших 10-15 лет мир услуг будет выигрывать у мира товаров, и тревел-индустрия будет развиваться стремительно. Люди начнут больше и чаще путешествовать.

– А если перейти к нашим реалиям, то этой весной туры за рубеж стали дешевле, чем в декабре-январе, когда рубль был слабее?

– Если говорить про горизонт нескольких лет, то, конечно, рубль сильно ослабел. Соответственно, в рублях путевки стали стоить дороже, чем до пандемии. Но да, три-четыре месяца назад доллар был выше 100, а сейчас – ниже 90. Удешевление туров за границу составило 10-15%. Однако, как предрекают экономисты, сейчас как раз тот момент, когда рубль находится на максимуме своей стоимости, и этим надо пользоваться.

– Чего вы ждете в этом году от туристического сезона? Каким он будет?

– Все будет зависеть от валютного курса. Если рубль будет хотя бы на уровне 90 к доллару, то сезон будет удачный. Если же он пробьет 100 и уйдет к 110 и выше, тогда – не очень. В первом квартале рубль укрепился и подстегивает выездной туризм.

– Россияне уже активизировались? Покупают больше путевок?

– Да, раннее бронирование у туроператоров прошло прекрасно. Не до конца понятно, связано это с укреплением рубля или с тем, что вырос спрос на отдых. В последние годы мы наблюдаем расцвет организованного туризма и, наоборот, сильнейший удар по самостоятельному. С 2022 года путешествовать через туроператоров стало объективно не только проще и менее энергозатратно, но и дешевле, чем организовывать поездку самому.

– Как сегодня россияне покупают туры? Много тех, кто до сих пор ходит в турагентства?

– Рост онлайн-продаж, когда человек сам собирает тур и оплачивает на сайте, практически остановился. Тех, кто готов покупать таким образом, не больше 20%. И они в основном бронируют недорогие пакетные туры. Поскольку считают, что, если уже были в каком-то отеле в Геленджике или Анталье, и он им понравился, зачем еще выбирать? Три раза кликнул – тур куплен.

Туристы, которые тратят больше, хотят более проработанное путешествие, поэтому обращаются к турагентам. Это все равно что подбирать мебель, светильники и предметы интерьера в новую квартиру. Чтобы было оптимально, лучше обратиться к дизайнеру. Можно, конечно, найти все самому, затратив много времени и сил, но весьма вероятно, что результат расстроит.

Сегодня общение туриста с турагентом идет в основном в мессенджерах. Но есть и те, кто приходит лично в офисы. Чаще это происходит в регионах, там проще с логистикой. В Москве, пока доедешь до нужной точки, найдешь парковку для машины, уже ничего не хочешь. В регионах в офисы приходит порядка 50% туристов, в Москве – не больше 20-30%.

– Куда этим летом намерены лететь россияне? Какие страны в топе?

– Россияне хотят туда, где дешево и хорошо. Если говорить про массовый спрос, то сейчас этому соответствует не так много стран, которые для нас открыты и доступны. По соотношению цена-качество, по-прежнему, в топе Турция. В первом квартале на нее приходится четверть всех бронирований. Хотя постепенно Турция становится все дороже и дороже. И цены там уже не такие замечательные, как пять-шесть лет назад.

Зато на этом фоне усиливается Египет. Он пока уступает Турции по уровню отдыха, но там появляются знаковые объекты, подтягивается качество. Дело в том, что в Египет в последние годы устремился капитал из аравийских монархий, прежде всего из Объединенных Арабских Эмиратов. На эти деньги там строятся замечательные отельные комплексы и целые курорты. Они сейчас выводятся на рынок.

Для россиян, к сожалению, пока недоступны прямые перелеты в египетские Александрию и Эль-Аламейн. Ожидается, что их аэропорты будут открыты для наших соотечественников в 2026 году. К этому моменту на средиземноморском побережье Египта наших туристов уже будет ждать развитая туристическая индустрия, приближенная к эмиратским стандартам, с великолепными пляжами, но по египетским ценам.

В итоге летом у Египта второе место, благодаря привлекательным ценам. Третье место делят Юго-Восточная Азия и Хайнань, на который приходится 80% российского организованного турпотока в Китай.

В топе также будут и такие страны как Мальдивы, Объединенные Арабские Эмираты. Последние стали уже круглогодичным направлением. Прежде всего за счет хорошей инфраструктуры, охлаждаемых бассейнов и развитой жизни за пределами отеля. Эмираты создали огромную инфраструктуру, которая позволяет в кондиционированном воздухе, при комфортной температуре, гулять по моллам, музеям, детским паркам развлечений, которые очень популярны в последнее время.

– Сколько стоит сегодня семье с ребенком съездить летом в Турцию, ОАЭ, Таиланд, Египет, Вьетнам? Насколько это дороже, чем годом ранее?

– Цены за год в среднем выросли на 10-15% в зависимости от направления. Тур с перелетом на регулярном рейсе в Турцию в четырехзвездочный отель на семь ночей на "все включено" составит от 150 тысяч рублей. В ОАЭ и Таиланде на завтраках – от 160 тысяч и 198 тысяч рублей соответственно на тех же условиях. Путевка в Египет на "все включено" обойдется от 240 тысяч рублей, а во Вьетнам – от 189 тысяч рублей, но уже только на завтраках.

– Мы часто спрашиваем, какой топ направлений, куда россияне хотят поехать, а куда они не хотят? Недавно стало известно, что авиакомпания Red Wings сняла чартерные рейсы на Шри-Ланку. Почему?

– Ланкийские отели решили, что нашли золотую жилу и могут продавать свой сервис по цене Таиланда в аналогичных по звездности объектах. Подчеркну, по звездности, но не по качеству. Качество ланкийских отелей значительно уступает конкурентам, тому же Вьетнаму, Таиланду, безусловно, Мальдивам. Цены они в последнее время подняли сильно и на этом проиграли.

Шри-Ланка выстрелила тогда, когда соотношение цена-качество отдыха там было беспроигрышным. Но как только отельеры увидели, что к ним пошли российские потоки, они начали поднимать цены. Россияне стали во многом неким "спасательным кругом" после политических волнений. Но, как известно, жадность – путь к бедности. И сейчас на фоне подъема цен российские туроператоры просто сворачивают туда программы.

– Прямых рейсов в какие страны сегодня не хватает туроператорам?

– Проблемы с перевозкой сохраняются, не хватает дальнемагистральных бортов. Плюс россиянам хочется Средиземного моря. Это и относительно демократичные курорты Испании, это и Греция, и Франция, и Италия, а также Черногория, куда тоже непросто попасть, Хорватия.

– Есть ли положительные изменения в плане получения виз, цен на билеты в Европу?

– Больших изменений не вижу. Скорее наступила стадия привыкания. Вначале все ужаснулись: "Как же так? Мы туда больше не полетим!" Теперь прошли отрицание, гнев, торг и наступает стадия принятия. Принятие цены, сложности перелета с пересадкой и ожидания виз.

– Какой сегодня основной хаб для поездок россиян в Европу?

–Стамбул. Турки отчитываются о росте туристических потоков из России, и во многом это именно благодаря транзитным пассажирам, которые летят через Стамбул по своим маршрутам: в Америку, Европу, по другим направлениям.

– Какие страны Европы в топе у россиян на это лето?

–У Италии, Франции, Испании значительный рост. Относительно прошлого года Кипр увеличился в объеме продаж на 9%, Греция – в 3,5 раза, Италия – на 40%.

– Не так давно Таиланд затронуло землетрясение. Сказалось ли оно на спросе россиян на поездки в эту страну?

– Безусловно, но не радикально. На западных рынках такие природные катаклизмы отсекают сразу огромную часть клиентского спроса. Среди россиян тоже есть часть тех, кто ограничивает поездки, но не в таком объеме. Поэтому снижение составляет процентов 20-25 и потом очень быстро восстанавливается.

– Будет ли в этом году у Таиланда прирост по проданным турам из России?

– Прошлый год был для Таиланда великолепным. А в этом году, думаю, что роста большого ждать не стоит из-за Вьетнама – он отберет значительную часть потока. Таиланд в последние годы стал дороже из-за притока китайских туристов. А Вьетнам не испытывает такого прессинга со страны китайского рынка. Соответственно, туристов там меньше, и цены более симпатичные.

– Хватает ли авиаперевозок во Вьетнам?

– Впереди лето, а это низкий курортный сезон, поэтому немногие будут усиливать перевозку сейчас, а вот в октябре она развернется на полную мощь. Мы ждем, что перевозка увеличится на основные курорты – Фукуок, Нячанг. Azur Air уже начал летать, "Аэрофлот" постепенно наращивает число рейсов.

– Россияне сейчас уже берут туры за границу на осень и зиму?

– У нас сейчас бронирование до мая следующего года, но основная масса приходится на ближайшие 60 дней. Все визовые направления, конечно, планируются заранее. Например, уже идет бронирование на Новый год на горнолыжные курорты Европы.

– А если говорить о внутреннем туризме, какие у вас прогнозы по летнему сезону на Черном море?

– Я думаю, что Анапа ближе к сезону начнет заполняться. По мере того, как заполнятся остальные российские морские курорты.

– Некоторые туроператоры говорят о том, что спрос на поездки на Алтай этим летом будет каким-то особенным. Так ли это?

– Идет рост спроса на все внутренние направления по России, в том числе и на Алтай. Растет интерес к Камчатке, Северному Кавказу, Карелии.

– Президент РФ на Арктическом форуме поручил расширить туристический проект "Пять морей и озеро Байкал" на Белое море. Видите ли вы интерес россиян к северным направлениям?

– Он есть, но все равно небольшой по сравнению с потоками, которые идут на юг. Россия – северная страна, 30% россиян планируют отдыхать на теплом море. Число тех, кто хочет увидеть северную полярную экзотику и готов платить достаточно серьезные деньги, очень ограничено, пока это доли процента. Но Россия – большая, и если на Север будет путешествовать хотя бы 1% жителей, то это здорово, потому что это даст почти полтора миллиона туристов.

Северные направления нужно развивать в расчете на иностранцев из жарких стран, а также из Европы и Азии. Полноценно эти направления отдыха расцветут после улучшения политической ситуации и восстановления связи со всем миром.

Россия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 10 апреля 2025 > № 4776911 Тарас Кобищанов

Для ТОР в Магадане готовят почву

Госдума поддержала в первом чтении законопроект, позволяющий создать в Магаданской области территорию опережающего развития. После выхода изменений Минвостокразвития вместе с КРДВ и правительством региона утвердит комплексный план развития новой ТОР.

Госдума рассмотрела в первом чтении законопроекты, касающиеся создания в Магаданской области новой территории опережающего развития (ТОР) с сохранением в регионе режима свободной таможенной зоны. Первый законопроект предполагает снятие ограничения на запуск ТОР в границах особой экономической зоны.

«В 1999 году, когда социально-экономическое положение Магаданской области было критическим, в регионе создали первую в стране особую экономическую зону (ОЭЗ). В законодательстве для ее резидентов прописали освобождение от федеральных налогов и эксклюзивный таможенный режим. Но за прошедшие 25 лет задачи инвестполитики и условия ведения бизнеса серьезно поменялись. Мы предлагаем донастроить действующие в Магаданской области налоговые преференции с применением новых механизмов господдержки и лучших практик стимулирования бизнеса. За основу взят успешно действующий в других дальневосточных и арктических регионах экономический режим ТОР», — заявил замглавы Минвостокразвития Виталий Алтабаев.

В рамках внесенных законопроектов предлагается создать в административных границах Магадана новый режим территории опережающего развития.

Для того чтобы избежать дублирования льгот, в Налоговом кодексе РФ будут упразднены действующие для ОЭЗ преференции. Это предусмотрено вторым законопроектом.

«Среди основных преимуществ налоговых преференций ТОР перед ОЭЗ: освобождение на пять лет от налогов на имущество и землю, льгота по страховым взносам (7,6% на 10 лет), льготная аренда земли и льготный выкуп в случае реализации инвестиционного проекта», — рассказали Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития.

Перспективными инвестиционными проектами для будущей ТОР названы предприятия судоремонта, рыбопереработки, логистики, обслуживания горнорудной техники, а также индустрия туризма.

После принятия закона Минвостокразвития России совместно с КРДВ и правительством Магаданской области утвердит комплексный план развития новой ТОР.

Fishnews

Россия. Арктика. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776037 Виталий Алтабаев

Ветеранам СВО предусмотрели поддержку для создания рыбоводных хозяйств

Минсельхоз утвердил перечень затрат, которые допускается финансово обеспечивать за счет гранта «Агромотиватор». Его могут получить ветераны и уволенные в запас участники специальной военной операции на развитие бизнеса в сельском хозяйстве.

«Агромотиватор» был прописан в Госпрограмме развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельхозпродукции, сырья и продовольствия постановлением правительства от 25 декабря 2024 г. № 1893. Поправки действуют с 1 января.

Размер гранта для ветеранов, а также участников спецоперации, уволенных в запас, на разведение крупного рогатого скота для производства мясной и молочной продукции составляет до 7 млн рублей, а на ведение агробизнеса по другим направлениям — до 5 млн рублей. Отбором грантополучателей должны заниматься региональные комиссии.

Приказом Минсельхоза от 4 марта 2025 г. № 120 утвержден перечень затрат, финансовое обеспечение которых допускается осуществлять за счет «Агромотиватора».

Как сообщает корреспондент Fishnews, в списке есть и «Приобретение рыбопосадочного материала».

Также средства гранта можно направлять на разработку проектной документации для строительства или реконструкции производственных и складских зданий; приобретение, строительство, ремонт, модернизацию, переустройство таких зданий и помещений; подключение к электро-, водо-, газо и теплосетям; покупку деревянной тары, упаковочных изделий, транспорта, мебели для торговли; ряд других направлений.

Fishnews

Россия > Рыба. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776035

Поставки рыбы и морепродуктов из Вьетнама завершили квартал в плюсе

Экспорт рыбной продукции из Вьетнама в стоимостном выражении в январе-марте 2025 г. достиг 2,45 млрд долларов — на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Главными драйверами роста стали креветка и пангасиус.

Информацию опубликовала Вьетнамская ассоциация экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP), сообщает корреспондент Fishnews. По данным отраслевого объединения, стоимость экспорта креветок за первые три месяца 2025 г. составила 931,6 млн долларов, что на 35,7% выше уровня прошлого года. Основными рынками сбыта для вьетнамской креветки остаются Китай, США и Евросоюз. Главными «креветочными конкурентами» республики являются Эквадор и Индия.

Продажи вьетнамского пангасиуса за рубеж принесли 465 млн долларов — на 13% больше, чем годом ранее. Сравнительно небольшой рост специалисты связывают с охлаждением мирового рынка, геополитической нестабильностью и продолжающимися антидемпинговыми мерами со стороны Соединенных Штатов.

Ключевыми факторами успеха рыбных экспортеров Вьетнама эксперты называют стабильные цены на сырье и стратегический сдвиг в сторону выпуска продуктов с высокой добавленной стоимостью. Все больше производителей переходит от поставок сырья к глубокой переработке, что повышает их конкурентоспособность на внешнем рынке.

Также отмечен резкий рост экспорта крабов, в том числе крабов-плавунцов, и моллюсков с раковиной. Доходы от поставок этих биоресурсов составили 86,4 млн долларов — на 66% больше, чем в первом квартале 2024 г. Всплеск спроса обусловлен прежде всего новогодними праздниками в Китае, когда традиционно растет потребление морепродуктов.

Продажи тунца выросли всего на 3,6% — до 222,7 млн долларов. Низкий показатель VASEP связывает с различными экспортными сложностями, в частности жесткими правилами Евросоюза по защите от продукции ННН-промысла.

Беспокойство также вызывает возможное введение новых таможенных пошлин на уровне 46% со стороны США. VASEP уже обратилась к правительству Вьетнама с просьбой немедленно вмешаться в ситуацию. По словам представителей отрасли, введение заградительных по своей сути пошлин нанесет серьезный удар по рыбному экспорту республики, особенно по продажам креветок, тунца и пангасиуса.

Стоимость ежегодных поставок вьетнамской рыбопродукции в США оцениваются в 2 млрд долларов — это 20% от общего объема экспорта рыбы и морепродуктов республики.

Fishnews

Вьетнам. Китай. Евросоюз. Весь мир > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Экология > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776034

В ВАРПЭ предложили, как ускорить подготовку важных для отрасли документов

Президент ВАРПЭ Герман Зверев предложил, каким образом можно задействовать отраслевые базы больших данных при подготовке проектов нормативных правовых актов. Это важно в том числе для оперативного согласования важных для рыбного хозяйства документов.

Руководитель Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев в выступлении на коллегии Росрыболовства остановился на тонкостях процедур подготовки нормативно-правовых актов, сообщает корреспондент Fishnews.

И здесь стоит учитывать особенности организации оценки регулирующего воздействия. С 1 февраля 2024 г. федеральные ведомства, готовящие нормативные правовые акты, должны обязательно рассчитывать затраты бизнеса после вступления документа в силу. Проводится такой расчет в соответствии с методикой Министерства экономического развития.

Оценка затрат бизнеса является индикатором для присвоения проекту степени регулирующего воздействия. От нее зависят срок общественного обсуждения проекта, необходимость включения в него положений, отменяющих соразмерные обязательные требования, и т.д., объяснил Герман Зверев.

Замечания Минэкономразвития к качеству и полноте подготавливаемых отраслевым регулятором оценок затрат неоднократно являлось причиной задержки дальнейшего рассмотрения проектов нормативных правовых актов и их оперативного принятия, обратил внимание глава ассоциации.

«Мы все это помним по сложной истории, связанной с внесением изменений в правила рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна», - привел пример Герман Зверев.

Для подготовки заключений об оценке регулирующего воздействия он предложил обратиться к тем возможностям, которые есть у Росрыболовства.

Так, готовая база с большими данными - это отраслевая система мониторинга. Еще один ресурс — оперативный доступ, к которому имеется у ведомства и который важно задействовать при подготовке расчета затрат – это государственный рыбохозяйственный реестр, отметил Герман Зверев.

«Считаем возможны объединить аналитический потенциал бизнеса и отраслевые большие данные для подготовки качественных расчетов затрат отрасли и ускорения согласования важных для отрасли документов со стороны Министерства экономического развития», - подчеркнул президент ВАРПЭ.

Fishnews

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 10 апреля 2025 > № 4776033 Герман Зверев

Дубай официально вошел в число 20 самых богатых городов мира. На территории эмирата, как говорится в отчете, подготовленном компаниями Henley & Partners и New World Wealth, сегодня проживает проживает 81 200 миллионеров, 237 центимиллионеров (с состоянием свыше US$ 100 млн) и 20 миллиардеров.

В глобальном рейтинге «Самых богатых городов мира», где оцениваются капиталы самых состоятельных людей, эмират занимает 18-е место и продолжает укреплять свой статус одного из ведущих хабов для привлечения богатства и инвестиций.

Дубай также занял первое место среди городов Арабского мира и стал одним из самых быстрорастущих городов мира с точки зрения притока миллионеров. Так, с 2023 по 2025 год Дубай поднялся с 21-й на 18-ю строчку глобального рейтинга самых богатых городов.

За последнее десятилетие число миллионеров в Дубае выросло на 102%, что делает его третьим в мире по темпам роста числа состоятельных людей — после Шэньчжэня и Ханчжоу. В 2024 году в Дубай переехало 8 700 новых миллионеров.

Абу-Даби также демонстрирует рост. С 2014 по 2024 год число миллионеров в столице ОАЭ увеличилось на 80% и составляет сегодня 17 800. В городе проживают около 75 центимиллионеров и 8 миллиардеров.

Дубай и Абу-Даби ожидают, что число ультрабогатых людей с состоянием более US$ 100 млн будет расти и к 2034 году удвоится. Этому будут способствовать благоприятная налоговая политика, развитая инфраструктура и прогрессивные экономические реформы, ориентированные на привлечение инвесторов и состоятельных иностранцев.

ОАЭ. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775621

Власти Абу-Даби объявили о новых штрафах за захламление крыш и балконов зданий, что негативно влияет на внешний облик города. Как сообщил Департамент муниципалитетов и транспорта эмирата, штрафы также будут взиматься за угрозу общественному здоровью.

Штраф за первое нарушение будет составлять 500 дирхамов, за каждое последующее сумма будет удваиваться. Ранее власти ввели штрафы до 4 000 дирхамов за самовольную модификацию фасадов коммерческих зданий, оставленные грязные или брошенные автомобили, а также за хранение кузовов или рам от машин в общественных местах.

Собственники зданий могут получить штраф до 10 тысяч дирхамов за возведение заборов, которые портят внешний облик города. Дополнительно были обновлены штрафы за выброс мусора и окурков, доходящие до 4 000 дирхамов.

Как известно, в Абу-Даби проводятся инспекции перенаселенных квартир – нарушителей штрафуют на сумму до 50 тысяч дирхамов. Штраф в размере 20 тысяч дирхамов выписывают владельцам ветхих и неэстетичных построек, которые портят внешний вид столица или представляют собой угрозу общественной безопасности.

ОАЭ > Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика. Экология > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775618

Около 5 000 школьников, преподавателей, родителей и других представителей общественности соберутся на полигоне полиции Аль Шамха в Абу-Даби, чтобы отметить очередное достижение столицы Объединенных Арабских Эмиратов.

Своими телами они выложат надпись: «Поздравляем, самый безопасный город в мире — Абу-Даби». Поводом для собрания стало то, что Абу-Даби в девятый раз подряд был признан самым безопасным городом мира по версии онлайн-ресурса Numbeo.

Мероприятие приурочено к Году сообществ, проходящему под девизом «Плечом к плечу». Ожидается, что инициатива получит запись в книге рекордов Einstein World Records, которая фиксирует выдающиеся достижения на территории ОАЭ.

В рейтинге Numbeo за 2025 год Абу-Даби занял первое место среди 382 городов мира. Этот титул столица ОАЭ удерживает с 2017 года. Власти отмечают, что такие высокие показатели стали возможны благодаря инновационным стратегиям в области безопасности и высокому уровню доверия населения к полиции Абу-Даби.

По словам организаторов, живая инсталляция станет важной вехой в развитии духа сообщества и символом ценностей, делающих ОАЭ образцом безопасности и сплоченности на международной арене.

ОАЭ > СМИ, ИТ. Образование, наука > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775617

Его Высочество шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц Дубая, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ, объявил о запуске новой цифровой платформы My Dubai Communities. Проект является частью инициатив, представленных в «Год сообществ».

Платформа mydubaicommunities.com создана с целью укрепления связей внутри сообщества и подчеркивает приверженность Дубая прогрессивному видению, ориентированному на благополучие и счастье его жителей. Шейх Хамдан сообщил о запуске на своей странице в социальной сети X, отметив, что новая платформа предоставляет гражданам, жителям и туристам возможность находить сообщества по интересам и увлечениям.

Он подчеркнул, что запуск платформы является эволюцией инициативы «Мой Дубай» и важным шагом к укреплению репутации Дубая как лучшего города для жизни, работы и отдыха. «Мы приглашаем всех активно пользоваться платформой и использовать многочисленные возможности, которые она предоставляет для участия в общественной деятельности и мероприятиях», - добавил он.

Платформа My Dubai Communities станет важным инструментом для всех, кто хочет быть частью динамичной жизни города, поддерживая его уникальную культуру и традиции.

ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775616

Управление знаний и человеческого развития Дубая планирует открыть 100 новых частных школ в эмирате к 2033 году. Некоторые из них откроются уже в августе 2025 года.

Так, GEMS Education планирует открыть новую школу в в районе Dubai Sports City в августе 2025 года. Плата за обучение в GEMS School of Research and Innovation, при условии одобрения KHDA, составит 116 тыс. дирхамов ОАЭ для FS1 и превысит 200 тыс. дирхамов ОАЭ в старших классах.

Британская школа Dubai British School Mira откроется в августе 2025 года, став четвертой школой под брендом DBS под управлением Taaleem. Школа, расположенная в районе Mira Oasis 2, изначально будет принимать учеников в возрасте от 3 до 11 лет, а в будущем планирует добавить классы с 7 по 13.

Ежегодная плата в новой DBS Mira будет варьироваться от 51 477 дирхамов для FS1-FS2 до 58 836 дирхамов для 3-6 классов. В настоящее время прием на 2025 год уже ведется.

Начальная школа Victory Heights City of Arabia должна открыться в августе 2025 года в районе Dubailand. VHPS City of Arabia в настоящее время принимает запросы о приеме.

По словам школьной команды, оплата за обучение в школе будет соответствовать суммам, которые установлены сейчас в филиале VHC в Dubai Sports City. На 2024–25 учебный год плата составляет от 39 216 дирхамов в FS1 до 53 476 дирхамов в 6-м классе.

Новая школа DESS Academic City должна открыться в августе 2025 года и будет принимать учеников в возрасте от трех до 11 лет. В настоящее время открыт прием на 2025 год для учеников с FS1 по Year 6. Размеры классов будут составлять 20 человек в FS и максимум 23 человека в старших.

BC Academy Nursery and School — это начальная школа, которая которая в полной мере приступит к работе в августе 2025 года. Набор новых учеников на 2025-26 учебный год уже начался. Первое время школа будет принимать учеников с FS по 6-й класс, а впоследствии станет школой полного цикла.

ОАЭ > Образование, наука > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775615

Власти Абу-Даби объявили о снижении предельной скорости на двух основных автомагистралях. Изменение вступит в силу с 14 апреля. Скоростные лимиты будут снижены на 20 километров в час. На трассе Abu Dhabi-Sweihan road (E20) максимальная скорость теперь составит 100 км/ч вместо прежних 120 км/ч. На Sheikh Khalifa bin Zayed International Road (E11) лимит скорости изменится с 160 км/ч до 140 км/ч.

Эти изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения и снижение числа аварий. Соблюдение скоростного режима является важным фактором: в условиях плохой видимости, вызванной пылью, туманом или дождем, власти Абу-Даби часто временно снижают ограничения скорости. Однако новые предельные значения будут постоянными, что подчеркивает стремление властей создать безопасные условия для всех участников дорожного движения.

Стоит отметить, что дороги в Абу-Даби оснащены современными камерами видеонаблюдения, которые значительно повышают безопасность на трассах. Эти устройства фиксируют не только превышение скорости, но и множество других нарушений, обеспечивая строгий контроль за поведением водителей.

Камеры фиксации скорости являются самыми распространенными в эмирате. При этом, еще в 2018 году в Абу-Даби отменили допустимое превышение в 20 км/ч, которое действует в других эмиратах. Это означает, что превышение скорости всего на 1 км/ч может привести к штрафу. Размеры штрафов варьируются от 300 до 3000 дирхамов в зависимости от степени превышения.

Важно помнить, что безопасность на дороге зависит от каждого из жителей, и соблюдение правил - это залог безопасных поездок.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775614

Задержанный на Кипре по запросу США россиянин Артур Петров при посредничестве Объединенных Арабских Эмиратов обменян на осужденную за государственную измену Ксению Карелину.

Как сообщили в ФСБ России, 10 апреля в международном аэропорту Абу-Даби при посредничестве ОАЭ на родину был возвращен гражданин России Артур Петров.

Россиянин был задержан по запросу американских правоохранительных органов в 2023 году на территории Республики Кипр и в 2024 году экстрадирован в США, где Петрова обвинили в нарушении закона об экспортном контроле. В США ему грозило до 20 лет лишения свободы.

Артура Петрова обменяли на гражданку США Ксению Карелину, также имеющую российское гражданство, осужденную на 12 лет колонии общего режима за государственную измену в форме оказания финансовой помощи иностранному государству.

В апреле 2025 года Карелина была помилована указом президента Российской Федерации. В спецслужбе также выразили благодарность руководству ОАЭ за оказанное содействие.

Объединенные Арабские Эмираты выразили признательность США и России за «оказанное доверие» и выбор Абу-Даби в качестве места проведения обмена заключенными. Как говорится в сообщении МИД ОАЭ, выбор Абу-Даби отражает тесные дружеские связи обеих стран с ОАЭ.

Министерство также выразило надежду, что такая работа приведет к деэскалации напряженности и укреплению диалога, что послужит целям достижения безопасности и стабильности в регионе и мире.

ОАЭ. США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775612

Александр Новак встретился с делегацией Республики Казахстан

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак встретился с советником Президента Казахстана Магзумом Мирзагалиевым и Министром энергетики Казахстана Ерланом Аккенженовым. Во встрече также приняли участие Министр энергетики Сергей Цивилев, представители Минэнерго России и Казахстана и посольства Республики Казахстан в Российской Федерации.

«Отношения с Астаной являются одним из приоритетов внешней политики России. Несмотря на непрекращающееся внешнее давление со стороны Запада, Казахстан подтверждает статус нашего ближайшего союзника и стратегического партнёра. В основе динамично развивающихся отношений лежит высокая интенсивность политического диалога между Москвой и Астаной, в первую очередь на уровне глав государств. Успешно развивается сотрудничество в торгово-экономической и инвестиционной сферах, развиваются масштабные совместные проекты в промышленной кооперации, энергетике, транспортной инфраструктуре, сельском хозяйстве и цифровой экономике», – сказал Александр Новак. По его словам, Россия входит в число ведущих торговых партнёров Казахстана.

Стороны обсудили сотрудничество по линии ОПЕК+, взаимодействие в энергетической сфере, в том числе по области электроэнергетики, гидроэнергетики и возобновляемых источников энергии. С участием российских специалистов будут возведены три угольные ТЭЦ в Казахстане в городах Кокшетау, Семей и Усть-Каменогорск, а также будет проведена реконструкция двух энергоблоков на Экибастузской ГРЭС-2.

Темой переговоров также стали вопросы увеличения транзитных поставок российских нефти и газа через территорию Казахстана и возможность обеспечения российским газом севера и северо-востока страны. Были затронуты вопросы участия российских компаний в нефтяных проектах на территории Казахстана, а также возможности сотрудничества в сфере мирного атома и в финансово-банковской сфере.

Россия. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775573 Александр Новак

Марат Хуснуллин провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым, на которой рассмотрели ключевые проекты комплексной модернизации инфраструктуры региона.

«Сегодня город Ижевск отмечает свое 265-летие. Он носит почётное звание “Город трудовой доблести„ за значительный вклад ижевчан в достижение Победы в Великой Отечественной войне. Могу отметить, что и сегодня весь регион демонстрирует желание трудиться, достигать новых вершин. Набраны неплохие темпы по многим направлениям. По результатам 2024 года было построено более 1,4 млн кв. м жилья. Для повышения качества жизни людей строятся и социальные объекты, в их числе школы, поликлиника в Сарапуле, туберкулёзный диспансер, дворец единоборств, новый терминал ижевского аэропорта и другие. Отмечу, что регион демонстрирует системный подход и к развитию транспортной инфраструктуры. Так, на протяжении 6 лет стабильно показывал высокие темпы реализации нацпроекта “Безопасные качественные дороги„. За этот период приведено в нормативное состояние 792 км дорожного полотна и 14 мостовых сооружений. Такая масштабная работа даёт комплексный эффект: повышает безопасность дорожного движения, сокращает время в пути для жителей отдалённых территорий, улучшается логистика для бизнеса. В этом году в регионе планируется привести в порядок свыше 200 км трасс и улично-дорожной сети. В том числе 62 объекта в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

С привлечением средств инфраструктурного бюджетного кредита в регионе строится новый аэровокзальный комплекс ижевского аэропорта с возможностью организации международного пункта пропуска, который будет рассчитан на обслуживание почти 4 миллионов человек в год. В настоящий момент там осуществляется поставка, монтаж и пусконаладка основного оборудования.

Как отметил глава Удмуртии Александр Бречалов, строительство нового терминала воздушной гавани региона, а также открытие пункта пропуска через государственную границу планируются в этом году, что существенно повлияет на увеличение трафика на дороге Ижевск – аэропорт. В настоящее время она имеет только 2 полосы движения. Проект реконструкции этой дороги предполагает расширение на участке общей протяжённостью 3,1 км до 4 полос, а также строительство моста через реку Позимь и путепровода через железную дорогу.

Также продолжается реконструкция федеральной трассы Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь, подъезд к Ижевску и дороге М-12 «Восток». С 2024 года в Удмуртии ведётся капитальный ремонт трёх участков этой автодороги с расширением до четырёх полос. Завершение работ позволит ввести в эксплуатацию ещё 13,8 км и 4 мостовых сооружения.

Кроме этого, в республике ведутся работы по благоустройству общественных пространств. В рамках нацпроекта «Жильё и городская среда» создано 589 парков, скверов и других общественных пространств. В 2025 году эта работа продолжится: комфортными станут 75 общественных пространств во всех 30 районах республики. Ещё 39 пространств в 24 районах благоустроят по программе комплексного развития сельских территорий. Самым крупным проектом, рассчитанным на 3 года, является реконструкция набережной в Ижевске, которая стартовала в 2024 году. Сейчас на этом объекте ведутся работы по устройству подземных коммуникаций.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775572 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко оценил работу лабораторий МИРЭА – Российского технологического университета

В МИРЭА – Российском технологическом университете (РТУ МИРЭА) в Москве заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко ознакомился с ключевыми образовательными и научными проектами вуза, а также оценил работу лабораторий.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Андрей Омельчук и ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж.

«Сегодня, когда перед нами стоит обозначенная Президентом Владимиром Путиным национальная цель – технологическое лидерство, развитие университетов становится особенно важным. МИРЭА – Российский технологический университет использует инструменты господдержки. Вуз участвует в программе “Приоритет-2030„ национального проекта “Молодёжь и дети„, ведёт исследования на базе Передовой инженерной школы. Сотрудничество с индустриальными партнёрами позволяет получать конкретные разработки, которые мы увидели сегодня в технологических лабораториях университета», – сообщил Дмитрий Чернышенко.

Всего в РТУ МИРЭА обучается более 30 тыс. студентов, в том числе более 1,8 тыс. представителей из 80 стран.

Вице-премьер вместе с заместителем главы Минобрнауки России и ректором оценил современную лабораторию цифрового прототипирования, ознакомился с учебно-научным испытательным комплексом «Импортозамещение информационных технологий», созданным совместно с «Ростелекомом». Также в лаборатории захвата движения и лаборатории иммерсивных технологий было показано оборудование, которое позволяет с высокой точностью позиционирования выполнять запись перемещений, движений и мимики актёров с последующим воссозданием их действий в цифровых моделях персонажей и объектов анимации.

Кроме того, гости оценили работу Ведомственного ситуационного центра по мониторингу сферы образования и науки Минобрнауки России.

«РТУ МИРЭА является активным участником национального проекта “Молодёжь и дети„. Университет создает комплексную инфраструктуру для подготовки высококвалифицированных кадров. Отдельно отмечу работу Ведомственного ситуационного центра Минобрнауки России по мониторингу сферы образования и науки, функционирующего на базе университета, который обеспечивает сбор и верификацию актуальных данных. Сегодня результаты его работы помогают Министерству и руководителям научных и образовательных организаций оперативно реагировать на современные вызовы и принимать эффективные управленческие решения», – отметил замглавы Минобрнауки России Андрей Омельчук.

Ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж подробно рассказал о работе Ситуационного центра Минобрнауки, где осуществляется мониторинг образовательной сферы в режиме реального времени.

«Мы стремимся сделать наш университет драйвером технологического суверенитета: от лабораторий цифрового прототипирования и иммерсивных технологий до масштабных проектов, таких как учебно-научный комплекс с “Ростелекомом„ и Ведомственный ситуационный центр Минобрнауки. Эти решения – основа для подготовки кадров, способных отвечать на вызовы времени. Уверен, что поддержка Правительства России позволит нам и дальше развивать инновационную экосистему, где образование, наука и реальный сектор экономики создают будущее уже сегодня», – отметил ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж.

Визит завершился обсуждением перспектив развития университета и его роли в реализации государственных программ по цифровизации и подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775571 Дмитрий Чернышенко

Александр Новак провёл заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл девятое заседание подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики, на котором обсуждалась ситуация в жилищно-коммунальном хозяйстве, в том числе в теплоснабжении и водоснабжении.

В мероприятии приняли участие Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, представители Федерального Собрания, федеральных органов исполнительной власти, Банка России, инвестиционных банков, предприятий комплекса жилищно-коммунального хозяйства, теплоэнергетики и водоснабжения.

«Жилищно-коммунальный сектор относится к отраслям экономики, которые имеют стратегическое значение для страны. Стабильное функционирование и устойчивое развитие предприятий сферы ЖКХ, теплоэнергетики и водоснабжения – это один из приоритетов работы Правительства. Именно поэтому нам необходимо отслеживать в режиме реального времени работу системообразующих предприятий отрасли и оперативно применять меры поддержки, необходимые для их устойчивого функционирования», – сказал Александр Новак.

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин доложил о ситуации в жилищно-коммунальном хозяйстве по итогам I квартала 2025 года, в том числе в теплоснабжении и водоснабжении, и предложил меры поддержки, которые позволят отраслевым предприятиям стабильно функционировать в условиях текущей денежно-кредитной политики.

«Ключевым инструментом обновления системы ЖКХ станет федеральный проект “Модернизация коммунальной инфраструктуры„, входящий в состав нацпроекта “Инфраструктура для жизни„, направленный на достижение целей, отмеченных Президентом России в указе №309. Важным моментом является привлечение регионами внебюджетного финансирования. Для улучшения качества предоставления коммунальных услуг регионам необходимо активно взаимодействовать с бизнес-сообществом, привлекая средства для модернизации систем тепло- и водоснабжения и водоотведения, а также обновления производственных объектов систем ЖКХ», – отметил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Среди текущих вызовов для предприятий ЖКХ, тепло- и водоснабжения – неполная собираемость платежей за услуги, дефицит источников инвестиций при высокой стоимости заёмных средств, необходимость индексации заработных плат сотрудников для исключения кадрового дефицита.

Александр Новак поручил федеральным органам исполнительной власти проработать предложения Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства по мерам поддержки отраслей ЖКХ, теплоснабжения и водоотведения. Минэкономразвития и Минфину поручено предложить источники финансирования для их оперативного применения и оценить последствия конкретных мер для федеральных и региональных бюджетов.

«Прошу Минэкономразвития продолжать постоянный мониторинг ситуации на системообразующих предприятиях отрасли ЖКХ, чтобы в случае необходимости оперативно принимать необходимые антикризисные меры», – сказал Александр Новак.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775570 Александр Новак

На заседании президиума правкомиссии под руководством Марата Хуснуллина обсудили ситуацию в жилищном строительстве

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию, где обсудили вопросы жилищного и дорожного строительства, а также всесторонне рассмотрели ключевые задачи в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«По поручению Президента России Владимира Владимировича Путина мы совместно с Минстроем, “ДОМ.РФ„ и регионами ведём постоянный мониторинг ситуации в жилищном строительстве и ипотечном кредитовании. За первые три месяца ввод жилья, по предварительным данным регионов, составил 31,6 млн кв. м, что на 7% больше показателя прошлого года. Особенно впечатляющие результаты показывает индивидуальное жилищное строительство – 24,6 млн кв. м, это на 20% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. Благодаря рекордным показателям предыдущих годов у нас сформировался хороший задел на ближайшее время. Однако из–за текущей непростой ситуации уже сейчас мы видим определённые риски снижения темпов ввода жилья в будущем, и над их предотвращением необходимо начинать системно работать», – сказал Марат Хуснуллин.

На заседании штаба также подняли вопросы дорожной деятельности. Уровень контрактации на сегодня составляет 85,6%, кассового исполнения – 16,9%. Вице-премьер напомнил, что утверждён шестилетний план дорожной деятельности, направленный на достижение целевых показателей по нормативному состоянию федеральных и региональных дорог, дорог опорной сети и агломераций. К концу 2030 года будет построено не менее 50 обходов населённых пунктов на федеральных и региональных трассах.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин в рамках своего доклада рассказал о комплексной работе, которая проводится Минстроем для сокращения процедур инвестиционно-строительного цикла, и обратил внимание регионов на важность приведения регионального законодательства в соответствие с федеральным.

«Поставленные Президентом России в указе №309 задачи по сокращению процедур инвестиционно-строительного цикла заложены в новом национальном проекте “Инфраструктура для жизни„ и входящем в его состав федпроекте “Новый ритм строительства„. Сейчас совместно с регионами идёт активная работа по повышению эффективности нормативов градостроительного проектирования с учётом современного уровня мобильности людей, а также обеспечения услугами специализированного и общественного транспорта. Для ускорения процессов строительства ОКС субъекты Российской Федерации могут конкретизировать и дополнять требования по размещению объектов социальной инфраструктуры с учётом региональных и местных особенностей», – заявил Ирек Файзуллин.

Глава Минстроя также сообщил, что ведомством ежеквартально актуализируется продолжительность инвестиционно-строительного цикла в регионах на основании восьми групп критериев. К ним относятся сроки реализации проекта по строительству объектов капитального строительства (ОКС), предоставление земельного участка, сбор исходных данных для проектирования, экспертиза проектной документации, выдача разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию, прохождение государственного строительного надзора, постановка на кадастровый учёт и регистрация прав, а также региональные требования.

В заседании также приняли участие представители Генеральной прокуратуры. Марат Хуснуллин выразил признательность сотрудникам надзорного ведомства за систематическую поддержку и пристальное внимание к вопросам развития строительной отрасли. Он отметил, что продуктивное взаимодействие с прокуратурой стало ключевым фактором в реализации многих стратегических решений по совершенствованию строительной сферы и долевого строительства в частности.

Отдельное внимание было уделено вопросу защиты прав дольщиков, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков. Участники заседания обсудили текущие механизмы восстановления прав граждан и меры по предотвращению подобных ситуаций в будущем.

В ходе совещания также состоялось обсуждение вопросов инфраструктурного развития регионов с помощью механизма казначейских инфраструктурных кредитов.

Кроме того, с докладами на заседании выступили представители Минтранса, а также Приморского края, Удмуртской Республики, Иркутской, Омской, Московской и Новосибирской областей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 10 апреля 2025 > № 4775569 Марат Хуснуллин