Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Страны ЕС просят Еврокомиссию отложить ввод новой системы торговли выбросами CO2

Страны ЕС просят еще три года перед тем, как заработает новая система, опасаясь роста цен на выбросы углерода и недовольства производителей

Ряд стран Центральной и Восточной Европы и Кипр призывают Еврокомиссию отложить на три года, перенести с 2027 на 2030 год ввод нового углеродного рынка блока, так называемой Системы торговли выбросами 2 (ETS2), пишет Bloomberg.

Проблема в том, что новые требования к торговле углеродными единицами повысят плату за выбросы: по оценкам BNEF, рост составит 80% от текущего уровня цен на выбросы от электростанций и промышленности, а тонна выбросов CO2 будет стоить €149 (пока что в правилах фигурирует цена €45/т, и то это предел, после которого ЕС может выдавать больше разрешений на выбросы или расширять квоты).

В ЕС уже установлены цены на CO2, выбрасываемый производственным сектором, авиакомпаниями и судоходными компаниями. В обращении указано, что переход на ETS2 вызовет ряд экономических, социальных и политических проблем, особенно в странах, где высока энергетическая бедность.

Ранее Bloomberg писал, что за ужесточение контроля над ценами на углеродном рынке ЕС выступают Германия, Австрия, Италия и Чехия — в этих странах опасаются недовольства со стороны бизнеса из-за высокой стоимости.

На следующей неделе лидеры ЕС должны обсудить предложение комиссии о сокращении выбросов парниковых газов на 90% к 2040 году по сравнению с уровнем 1990 года, — то, ради чего ETS2 и вводится. Пока что цель блока — с помощью действующей ETS1 снизить выбросы на 55% к 2030 году по сравнению с 1990-м. Также будет обсуждаться запрет на продажу новых автомобилей с ДВС к 2035 году — ряд стран ратует за подвижку и этого запрета. Обсуждать надо быстрее, потому что ЕС должен представит в ООН свои обязательства к дате климатического саммита COP30 (пройдет в Бразилии).

Пока непонятно, отмечает Bloomberg, что делать с социально-климатическим фондом, который будет финансироваться за счет доходов ETS2 и должен начать работу уже в следующем году.

Шрёдер: Фонд для поддержки «Северного потока-2» был ответом на вмешательство США

Шрёдер объяснил создание фонда для «Северного потока-2» необходимостью противостоять американским санкциям, а сам газопровод — разумным решением в контексте энергополитики ФРГ

Бывший канцлер ФРГ Герхард Шрёдер заявил в ходе заседания парламентской комиссии федеральной земли Мекленбург — Передняя Померания, что решение создать фонд в поддержку строительства газопровода «Северный поток-2» стало ответом на давление и санкционные угрозы со стороны Вашингтона, передают российские СМИ.

По его словам, фонд рассматривался как инструмент защиты энергетической политики Германии от внешнего вмешательства. Шрёдер также отметил, что федеральное правительство во главе с Ангелой Меркель не должно было учитывать позицию американских сенаторов по данному вопросу.

По словам Шрёдера, решение создать фонд было «исключительно разумным». Он заметил, что Германия хотела отказаться от ядерной энергетики, сделав ставку на угольную и газовую генерацию, а поставщиком дешевого газа была только Россия.

Комиссия ландтага расследует деятельность Klimastiftung MV, который финансировался при участии «Газпрома» и поддерживал достройку газопровода, в том числе через посредничество с компаниями, которые оказались готовы работать вопреки американским санкциям.

Шрёдер уточнил, что в период руководства Nord Stream 2 AG исполнял представительские функции и не принимал участия в операционном управлении или процессе получения разрешения на строительство, хотя обсуждал проект с российским лидером Владимиром Путиным.

Фонд был создан в январе 2021 года по инициативе региональных властей. Его задачи официально включали поддержку природоохранных инициатив и завершение строительства «Северного потока-2». После начала конфликта на Украине Шрёдер подвергается критике за связи с Россией, однако попытки исключения его из СДПГ успехом не увенчались.

«НиК» напоминает, что американский президент Дональд Трамп ввел санкции против «Северного потока-2» в конце 2019 года, после чего швейцарская компания вышла из проекта строительства газопровода. «Газпрому» удалось самостоятельно достроить трубу, но она так и не была сертифицирована властями ФРГ, а в сентябре 2022 года «Северный поток» и одна из веток «Северного потока-2» были подорваны неизвестными.

Перемен требуют наши ТЦ: эксперты предрекают скорый старт волны реновации торговых центров в России

Беспрецедентный рост рынка интернет-торговли, а также стремительное развитие торговой и сервисной инфраструктур шаговой доступности заметно отразились на «самочувствии» торговых центров. Добавили проблем также международные санкции и последовавший за ними уход из России большинства зарубежных брендов. Ответом на ухудшение ситуации, по мнению экспертов, станут масштабная реновация торговых комплексов и переосмысление их роли в ткани городского ландшафта.

Наследие прошлого

После распада СССР и перехода к рыночной экономике старые форматы универсальных магазинов не могли удовлетворить спрос населения. Возникший вакуум заполнили первые торговые центры, размещавшиеся в наиболее доступных больших помещениях, например, в бывших заводских цехах или складах, разделенных на множество мелких павильонов. Позднее, во время стабилизации экономики, в этот бизнес пришли крупные девелоперы и системные инвесторы, возводившие огромные комплексы по образцу европейских и американских моллов; со временем в таких центрах стали появляться фудкорты и кинотеатры.

Бум строительства таких объектов, приносящих стабильный доход, пришелся на середину 2000-х — начало 2010-х. Однако к настоящему времени и эти комплексы — во всяком случае, значительная их часть — просто устарели. По мнению главного архитектора Development Group Евгения Телешевского, посетители воспринимают такие центры как депрессивные пространства. «Планировочные решения тех лет сегодня выглядят неудобными: узкие галереи, темные интерьеры, мало зон для отдыха и общественных функций — это напрямую отражается на посещаемости», — отметил он.

Именно поэтому реновация ТЦ может стать заметным трендом ближайших лет, однако пока этот процесс сдерживается высокой стоимостью кредитов для собственников. «Первые признаки волны обновлений устаревших ТЦ в России уже видны, но они носят точечный характер. Пока ключевая ставка Центробанка будет сохраняться на текущем уровне, девелоперы будут делать локальные перепланировки и инвестировать прежде всего в высокомаржинальные кластеры. Старт массовым обновлениям даст «ключ» в коридоре 12-14%», — считает вице-президент Союза торговых центров Павел Люлин.

Переосмысление

Стоит отметить: сегодня жители мегаполисов стали более взыскательными и требовательными к качеству городской среды. Более того, изменились их поведенческие паттерны: если пятнадцать лет назад ТЦ был основным местом для покупок, то сегодня значительная часть торговли переместилась в онлайн: люди заказывают одежду, технику, продукты через маркетплейсы, и классический поход «в ТЦ за покупками» утратил свою массовость. Это значит, что традиционные «коробки» с гипермаркетом и длинными торговыми галереями потеряли актуальность. По мнению президента Союза торговых центров Булата Шакирова, из-за несоответствия текущим запросам потребителей и стандартам рынка в ближайшие 3-4 года будут закрыты или снесены около 10% торговых центров России. «На их месте появятся жилые комплексы или многофункциональные центры. В то же время, те, что расположены в удачных локациях, продолжат свое существование, но уже с большим объемом ретейла и развлечений», — поделился прогнозом глава объединения.

Девелоперы все чаще рассматривают торговые комплексы как локальные центры общественной жизни: благодаря интеграции культурной и социальной функций они превращаются в своеобразный аналог Дома культуры советского периода.

Как отметила руководитель BOHAN studio Дарья Туркина, сегодня востребованы проекты, которые делают пространство многослойным и гибким: «Необходимо сочетание торговли с гастрономией, культурой, спортом и сервисами. Поэтому речь идет об интеграции фитнеса, SPA и термальных зон, о появлении ресторанов премиумкласса, которые создают новый уровень досуга и новые форматы развлечений для детей и взрослых».

Кроме того, эксперты отмечают большую роль функциональной инфраструктуры, учитывая, что человек приходит не только за покупками, а, образно говоря, «решить все в одном месте». Кстати, тренд на размещение в торговых комплексах многофункциональных и образовательных центров, сервисов бытовых и госуслуг уже отмечается и продолжает развиваться.

Важной составляющей торговых комплексов становятся также детские центры, спортивные площадки, концертные и событийные зоны. И надо признать, нередко именно эти объекты формируют трафик всего комплекса. «В обновленных концепциях ТЦ лучше всего работают зоны общепита, спорта и семейные кластеры, а также сервисы «каждого дня». Доля таких операторов растет и составляет уже 20-30% в миксе арендаторов», — уточнил Павел Люлин.

Образ будущего

Изменения в запросах посетителей требуют совершенно иных планировочных и конструктивных решений, несущих положительные эмоции, создающих особую атмосферу и среду, в которую люди хотят попасть. «Это решения, конечно же, многофункциональные, интегральные, гибридные, когда в одном пространстве есть и досуг, и спорт, и образование, и арт-пространства, и коворкинги. Торговля в этом ряду занимает отнюдь не первое место», — отметила главный архитектор архбюро CONTINUUM Олеся Могилевская. Например, если раньше торговые центры были с глухими фасадами, то сегодня, по ее мнению, как минимум, уровень первого этажа должен быть визуально открытым для всех пространством с огромными витринами, уютными двориками и проходными скверами.

Чтобы быть по-настоящему успешной и значимой для жителей точкой притяжения, современный торговый центр, по мнению Дарьи Туркиной, должен сделаться архитектурным украшением своего района: «Все зависит от качества архитектуры и включенности в «городскую ткань». ТЦ, который «поворачивается лицом» к городу и жителям, — это прозрачные фасады, благоустроенные входные группы, комфортные общественные зоны».

Как отмечают все эксперты, особой частью обновленных планировок торговых центров должна стать работа со светом: люди устали от коридорных галерей и темных интерьеров. Сегодня популярностью пользуются большие атриумы, прозрачные фасады, естественное освещение или «второй свет».

Евгений Телешевский считает, что старые «коробки на парковке» не только не привлекают посетителей, но и портят городской облик. «Рынок движется в сторону оформления торговых центров как архитектурных доминант районов. Такой подход выражается в редизайне фасадов, которые характеризуются яркими решениями, открытыми витринами и динамической подсветкой, в благоустройстве прилегающих территорий и создании бесшовных комфортных пространств. Обновленные комплексы становятся частью городской среды благодаря обустройству поблизости городских скверов и зон отдыха, площадей для встреч, культурных мероприятий или ярмарок», — рассказал архитектор.

Не меньшее значение имеет связь обновленных комплексов с транспортом и жилыми кварталами — они должны иметь хорошую доступность, что требует проработки территориального планирования и взаимодействия с городом.

В качестве примера качественных реализованных проектов реновации архитекторы назвали реконцепцию комплекса «Золотой Вавилон» в столичном районе Ростокино с акцентом на досуг и lifestyle-модель. Сюда же можно отнести и обновление ТРЦ «Планета» в Красноярске, Уфе и Кемерове с обустройством семейных пространств и спортивных зон, а также идею размещения аквапарков и термальных зон в целом ряде центров по всей стране. Помимо этого, воплощением принципиально нового подхода стали программа реконструкции советских кинотеатров и их превращение в районные центры с магазинами, сервисами, кафе и прочими объектами культурного досуга.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №38 17.10.2025

Технологии, вызовы, перспективы: внедрение новых фасадных решений сталкивается с объективными трудностями

Еще не так давно фасадная архитектура была в первую очередь подчинена функциональности: теплоизоляция, защита от внешней среды, долговечность. Однако за последние годы в сфере фасадов произошел серьезный сдвиг — эстетика становится неотъемлемой частью проектируемого здания: девелоперы и архитекторы стремятся не просто «одеть» его, но и создать узнаваемый образ, поддержать позиционирование проекта, усилить его коммерческую привлекательность.

Тепло, но скучно

Навесные фасады появились в России в 1990-х годах, однако массовое распространение получили лишь в начале 2000-х. В конструктивном плане это были в основном довольно простые решения, выполненные с использованием сэндвич-панелей. Несмотря на все функциональные преимущества, уже тогда было понятно, что традиционные сэндвич-панели, производимые по поточным технологиям, имеют ограниченные возможности в части эстетического оформления и индивидуализации форм. Это приводило к однотипности внешнего вида зданий различного функционала, включая промышленные и общественные объекты.

С течением времени ужесточение требований к архитектурно-градостроительному облику в таких крупных городах, как Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург и других, привело к тому, что объекты с использованием стандартных сэндвич-панелей перестали соответствовать новым требованиям. Возникла необходимость в решениях, которые способны сочетать в себе:

• визуальное разнообразие (гладкие и глубоко профилированные панели, переменные глубины и формы);

• широкую цветовую палитру и комбинирование текстур (металл, бетон, керамика);

• нестандартную геометрию (криволинейность, скругления, смещение модулей);

• а также интеграцию света — чтобы скрытая или декоративная подсветка могла стать неотъемлемой частью фасадной композиции.

При этом отказ от быстровозводимых фасадов и замена их на устаревшие традиционные технологии и материалы участниками рынка не рассматривались, поскольку существенно увеличивали капитальные затраты и сроки реализации проектов.

От инновации — к стандарту

Выходом из ситуации в итоге стало развитие модульных фасадных систем.

Девелоперы и архитекторы быстро оценили преимущества модульных фасадов. С одной стороны, технология открывает широкие возможности для кастомизации внешнего вида зданий: любые цветовые решения, сложная геометрия, архитектурная подсветка, идеально гладкие фасады с эстетичными теневыми швами вместо монтажных элементов — все это теперь можно реализовать. В то же время, в финансовом плане использование модульных фасадов оказалось на удивление выгодным: появилась возможность сэкономить и на фундаменте (вес наружных стен, отделанных модульными фасадами, примерно в семь раз меньше, чем стены в один кирпич), и на внутренней отделке, и на строительно-монтажных работах (поскольку сроки строительства здесь на 50-70% короче по сравнению с капитальным зданием). При этом по своим эксплуатационным характеристикам модульные фасады ни в чем не уступали традиционным решениям, а в чем-то (например, по части теплотехнической эффективности) даже превосходили их.

Несмотря на интерес со стороны архитекторов и девелоперов, внедрение новых фасадных решений часто сталкивается с объективными трудностями. Прежде всего это стоимость: современные модульные фасады сложнее в производстве и требуют высокой точности при монтаже.

Кроме того, срабатывает фактор информационного вакуума: пока не так много реализованных объектов, трудно убедить заказчика инвестировать в неизвестное решение. Как правило, новинку заказывают «вслепую» — по 3D-визуализации и описанию, что естественно вызывает опасения.

Стратегический инструмент

Еще один фактор, сдерживающий внедрение новинок, — нехватка квалифицированных специалистов, способных грамотно смонтировать нестандартные фасадные конструкции. Это подталкивает производителей к активному обучению подрядчиков, созданию подробных инструкций и даже к непосредственному участию в проектировании и монтаже фасадов.

Сейчас уже можно с уверенностью говорить о том, что фасадные решения являются стратегическим инструментом девелоперов, ведь архитектурная выразительность объекта влияет на стоимость аренды, продажи, на восприятие бренда. Именно поэтому в диалоге между архитектором, заказчиком и поставщиком фасадных систем все чаще звучит не «какой у нас бюджет?», а «какой образ мы хотим создать?».

В этой новой реальности выигрывают не просто производители, а те, кто понимает логику архитектуры, способны адаптироваться к уникальным задачам и идти на шаг впереди рынка.

Компании, работающие в тесной связке с инвесторами, архитекторами, проектировщиками и строителями, становятся полноценными партнерами в создании новых городских ландшафтов.

Авторы: Елена КОВАЛЕНКО, коммерческий директор компании FRONTSIDE

Номер публикации: №38 17.10.2025

Заряжай и доверяй: электромобильный бум у порога?

Электрозарядные станции (ЭЗС) для автомобилей перестают быть нишевой услугой и становятся частью обязательной городской инфраструктуры. Однако ее развитие требует внимательного государственного регулирования и адекватных практических шагов. Ведущие игроки рынка последовательно внедряют в своих проектах современные технические решения, примеры чему можно найти во многих крупных городах.

Дисбаланс спроса и предложения

По данным «Автостата», по состоянию на 1 июля 2025 года парк электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составлял 138 500 единиц — порядка 0,3% от всего парка легковых автомобилей. Для сравнения: на начало 2024 года было зарегистрировано чуть более 39 тыс. электромобилей, то есть рост — более чем втрое за полтора года.

Это свидетельствует, что рынок электромобилей начинает набирать силу, но городская инфраструктура пока отстает от его развития, в частности, очевидна нехватка зарядных станций, в том числе в жилых и торговых комплексах. Особенно остро вопрос стоит для жителей многоэтажных ЖК и посетителей торговых центров: оставить машину на ночь у розетки могут единицы, а зарядить ее во время похода в ТЦ весьма проблематично. Предложение зарядных станций растет, но еще не обеспечивает достаточный охват, особенно вне Москвы и крупных региональных центров. В столице же действует постановление правительства Москвы от 23.07.2024 №1678-ПП, обязывающее девелоперов предусматривать в новых и реконструируемых жилых домах, гаражах, коммерческих зданиях зарядные устройства минимум для 5% парковочных мест.

Конечно, отечественным показателям еще далеко до Китая, на который приходится более 75% мировых продаж электромобилей. Доля электрокаров на рынке Китая достигла 31%, а с учетом гибридов перевалила за 50%; количество публичных и частных зарядных точек составило на декабрь 2024 года 12,82 млн (рост на 49% год к году). Таких темпов удалось достичь за счет того, что Китай активно субсидировал производителей, стимулировал госзакупки, предоставлял скидки покупателям. С 2009 по 2023 годы китайские власти направили на развитие этой отрасли 230,9 млрд долларов США:

• 87,4% расходов в 2023 году пришлось на освобождение покупателей от десятипроцентного налога с продаж;

• 9,4% — программы НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки);

• остальное — инфраструктурные инвестиции и госзакупки.

Таким образом, грамотное сочетание стимулирования спроса и предложения позволило Китаю сформировать крупнейший в мире рынок EV (electric vehicles — электрических транспортных средств).

Техническая сторона: от розетки до умных накопителей

На практике зарядная инфраструктура может быть устроена по-разному. Самый простой вариант — розетка на парковочном месте, которая обеспечивает медленную подзарядку за день или ночь. Такой способ дешевле всего, но требует больше времени.

Другой уровень — настенные или напольные станции в подземных паркингах. Они позволяют заряжать автомобили быстрее и безопаснее, так как соответствуют нормам электробезопасности и пожарной защиты. Однако установка таких систем требует резервирования мощности на этапе строительства. Если об этом не подумать заранее, подключение в будущем может оказаться невозможным или слишком дорогим.

Современные проекты все чаще используют «умные» технологии. Это может быть балансировка мощности — когда система сама распределяет нагрузку между несколькими автомобилями, чтобы сеть не перегружалась. Или накопители энергии: батареи, которые заряжаются в часы минимальной нагрузки, а потом отдают энергию на зарядку машин в пиковое время. Подобные решения — пока редкость в жилых домах, но они активно обсуждаются как вариант будущего.

Решение проблемы: зарядки как часть девелоперского продукта

Несмотря на сложности, за последние годы в России появилось несколько показательных примеров. Так, в жилом комплексе «Ильинские луга», построенном ПИК, создана полноценная зарядная зона c системой балансировки мощности. Это значит, что, если несколько машин заряжаются одновременно, электроэнергия распределяется так, чтобы сеть не перегружалась. При этом жители получают доступ к быстрым и медленным зарядкам — можно поставить автомобиль на ночь или подзарядить его за пару часов. ЖК бизнес-класса «Серебряный фонтан» от ГК «Эталон» в Алексеевском районе Москвы будет иметь семь зарядных станций, и первая из них, быстрая ЭЗС постоянного тока, уже введена в эксплуатацию.

Похожий подход реализован в проектах компании «РГ-Девелопмент» — в ЖК «Фонвизинский» и «Балтийский» в Москве установлены станции, работающие по операторской модели: застройщик предоставляет площадку, а специализированная компания обслуживает оборудование и отвечает за его работу. Это снимает часть рисков с девелопера и делает процесс более устойчивым.

Есть аналогичные примеры и в регионах. Белгородский застройщик «Вега» разместил в одном из своих жилых комплексов девять ЭЗС, которые обслуживаются через мобильное приложение «Зарядсервис», позволяющее определить доступность станции, забронировать время зарядки и оплатить услугу банковской картой.

Премиальные проекты также включают зарядку в стандартный набор услуг. Например, в ЖК Luzhniki Collection возможность подключения зарядных устройств заложена на этапе проектирования паркинга. В 58-этажном небоскребе Famous от MR Group, возводимом в районе Филёвского парка в Москве, появится паркинг на 257 машино-мест с зарядными станциями для электромобилей. То есть можно сказать, что эта опция становится стандартом там, где покупатель готов платить за комфорт и высокий уровень сервиса.

Торговые центры тоже внедряют зарядки в инфраструктуру, но пока это скорее точечное явление. Например, ЭЗС есть в ТЦ «Арена Плаза», «Пятая Авеню» и «Город» в Москве, в ТК «Невский Центр» в Санкт-Петербурге, KazanMall в Казани и некоторых других. Скорее всего, их число будет расти, поскольку при зарядке электромобиля рядом с ТЦ или точками питания посетители часто совмещают процесс зарядки с походом в кафе или магазин, что создает дополнительную выгоду для коммерческих центров.

Государственная политика: что будет завтра

Развитие зарядной инфраструктуры поддерживается и на государственном уровне. В 2021 году правительство утвердило концепцию развития электротранспорта до 2030 года. Документ содержит целевые показатели: к середине десятилетия в стране должно работать несколько тысяч быстрых и медленных станций, а к 2030 году — уже десятки тысяч.

В ближайшие годы ожидаются и новые шаги. На уровне федеральных инициатив обсуждается возможность ввести обязательные требования: при строительстве новых ЖК и ТЦ часть парковочных мест должна быть оснащена зарядными точками или хотя бы подготовлена для их установки. К тому же государство предоставляет субсидии на установку электрозарядных станций отечественного производства и готово возместить до 60% стоимости приобретения. Аналогичные меры уже действуют в ряде европейских стран.

Для девелоперов это означает необходимость заранее закладывать мощность в инженерные системы, продумывать логистику и пожарную безопасность, а также определять, кто будет отвечать за эксплуатацию. Для жителей — это возможность получить удобный сервис «по умолчанию», а для государства — путь к снижению выбросов и улучшению экологии в городах.

Перспективы для индустрии

Развитие зарядной инфраструктуры в жилых и торговых комплексах — это вызов и одновременно шанс для российского девелопмента. Пока решения внедряются точечно, главным образом в верхнем сегменте рынка. Но опыт ведущих игроков показывает, что интеграция зарядных станций может быть важной частью девелоперского продукта, влияющей на привлекательность недвижимости в глазах будущих покупателей.

Однако рынок сталкивается и с рядом ограничений. Отмена бесплатных зарядок с июля 2025 года снижает стимулы для пользователей, хотя спрос продолжит расти за счет такси, каршеринга и премиум-сегмента. Дополнительным барьером может стать повышение утилизационного сбора, что приведет к удорожанию электромобилей. Россия пока не является массовым производителем EV, но 2025-2026 годы могут стать переломными: заявлены запуски проектов «Атом», «Москвич », АвтоВАЗ и других производителей. Самой серьезной проблемой остается неравномерность инфраструктуры: за пределами Москвы и крупнейших городов лежит «электрическая пустыня».

Остаются и вопросы, требующие дискуссии внутри отрасли. Готовы ли девелоперы уже сегодня закладывать 100% EV-ready, даже при относительно низком текущем спросе? И что будет важнее для покупателей — готовая электропроводка или установленная зарядная станция? Ответы на эти вопросы могут определить, насколько быстро Россия сможет преодолеть отставание и сформировать полноценный рынок зарядной инфраструктуры.

Еще один важный аспект — ESG-повестка: включение зарядной инфраструктуры становится частью устойчивых стратегий городов и компаний. Для девелоперов это шанс встроиться в глобальную повестку устойчивого развития и повысить инвестиционную привлекательность проектов. Пока же говорить о массовом сегменте электромобилей в стране рано, но именно корпоративные и премиальные клиенты уже создают давление на рынок. Для девелоперов это означает необходимость рассматривать зарядки не как издержку, а как инструмент маркетинга и фактор конкурентоспособности.

Международный опыт также показывает, что минимальные нормы в 5% малорезультативны: Китай, Европа или Дубай ориентируются на 20-100% EV-ready парковочных мест. Москва, ужесточая свои нормы и предлагая механизмы софинансирования, способна стать драйвером этой трансформации.

Через несколько лет подобные опции перестанут быть конкурентным преимуществом и станут обязательным стандартом. Чтобы этот переход был плавным, важно сочетать усилия государства, бизнеса и управляющих компаний: разработать четкие правила, поддержать инновации и предусмотреть удобство для конечного пользователя. Ведь будущее городской среды все больше зависит не только от того, как выглядят дома, но и от того, насколько они готовы к новым формам мобильности.

Авторы: Денис БОЙКОВ, директор по стратегии STEPCity

Номер публикации: №38 17.10.2025

Такой нужный ненужный битум: все больше новых модифицированных вяжущих появляется в арсенале дорожников

Основная часть дорог по всему миру строится из асфальтобетона. И Россия в этом ряду даже не пример, а образец: у нас дороги прокладываются почти исключительно из асфальта, несмотря на то, что во многих развитых странах в дорожном строительстве активно применяется цементобетон. Особая «привязанность» российских дорожников именно к асфальту имеет ряд причин, хотя бетон выигрывает по многим параметрам.

Но так уж повелось, что наша страна во многом идет своим путем, поэтому имеет смысл рассмотреть технологии дорожного строительства, основанные именно на применении асфальтобетона. Последний является искусственным строительным материалом — смесью минерального материала и битума. Минеральная часть может состоять из щебня, песка и порошка в разных пропорциях, от которых зависят те или иные свойства создаваемой смеси.

По принятому в России ГОСТ 9128-2013, по составу минерального заполнителя асфальтобетонные смеси могут быть щебеночными, гравийными или песчаными. В свою очередь, в зависимости от размера зерен заполнителя и от того, в горячих или холодных смесях их используют, асфальтобетон бывает крупнозернистым, мелкозернистым и песчаным.

Из истории вопроса

Если в античности дороги в основном строили из булыжника, скрепленного глиной или известью, то позднее стали искать соединяющий материал с более подходящими характеристиками. А поскольку как раз наступило время широкого использования нефти, исследователи того времени быстро поняли, что производное от переработки нефти — битум — как раз соответствует этим требованиям. И уже с середины XIX века битумно-минеральные смеси начали широко использовать во Франции, США и некоторых других развитых странах. Их поначалу в качестве эксперимента стали использовать и в России: небольшие участки тротуаров в Санкт-Петербурге были построены именно из этого материала, а в Москве несколько позже немало потратились на устройство асфальтобетонного покрытия на Тверской.

Но настоящая революция произошла с изобретением макадамовского покрытия. Оно называлось Тармакадам, где Макадам — фамилия шотландского изобретателя Джона Макадама (John Loudon McAdam). Собственно, последний предложил только тип дорожного покрытия, в котором калиброванный некрупный щебень укладывался слоями и тщательно прикатывался катками, и только позже дорожники пришли к мысли добавлять к щебню битум для получения однородной массы, обладающей неплохой несущей способностью.

Фактор нефти

На одном из отечественных мероприятий, посвященных дорожному строительству, очередной спикер произнес с трибуны: «Нам бы венесуэльскую нефть!» Все дело в определенном «недостатке» российской нефти: после разделения на фракции и «отжима» всего самого ценного остается твердый остаток — гудрон, основа для получения битума. Но наши битумы мало соответствуют тем требованиям, которые предъявляют к ним дорожники. Они бедны асфальтенами, смолами и маслами — как раз тем, чем богата тяжелая венесуэльская нефть. При этом асфальтены обеспечивают твердость и высокую температуру размягчения битума, смолы придают ему эластичность и скрепляющие свойства, а масла — так необходимую в нашем климате морозостойкость.

Впрочем, наука не стоит на месте, изобретая технологии по изменению свойств отечественных битумов в нужном для дорожного строительства направлении. Для этого стали модифицировать битум с помощью набора полимеров, изменявших физические характеристики материала.

Так, недавно «Газпром нефть» и ГК «Автодор» заключили соглашение о расширении поставок современных битумных материалов на строительство крупных инфраструктурных объектов страны. Это партнерство имеет глубокие корни: битумные материалы «Газпром нефти» (компания производит более 300 видов битумов и битумных материалов) только за последние годы были использованы на строительстве и реконструкции трасс М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД. Как сказал глава «Газпром нефти» Александр Дюков, «каждый третий километр современных скоростных автомагистралей и региональных дорог страны построен с применением наших битумов».

Операция «Модификация»

Надо сказать, к битуму до недавних времен относились скорее как к отходам от работы «нефтянки». Ну, кроют им крыши, или замешивают его в асфальтобетонную смесь — и ладно: покупают же. Но требования к битумам, особенно дорожным, менялись, и в 2014 году был принят новый ГОСТ 33133, пришедший на смену явно устаревшему ГОСТ 22245 от 1990 года. Толчком послужили как усилия российских дорожников, так и новые требования Таможенного союза (ТС), куда входит Россия. Эти требования касались нефтяных дорожных битумов в части резкого повышения требований к их качественным характеристикам. Так, в документах ТС вводилось разделение по битумам по температурам в местах их эксплуатации. Кроме того, вводились требования по районированию, трафику, с учетом которых и подбирались битумы с необходимыми характеристиками.

Новые нормативы для полимерно-битумных вяжущих существенно увеличивают срок службы асфальтобетона. Также уменьшаются колееобразование, возникновение деформаций и трещин.

Как же модифицируют битум? В его состав стали вводить полимеры, значительно повышающие теплостойкость, эластичность, устойчивость на сдвиг.

Выше не просто так было упомянуто более 300 сортов битума только от «Газпром нефти». В Рязанском научно-исследовательском центре компании испытывались разные виды модификаторов, разные их концентрации и сочетания. И десятилетняя работа приносит свои плоды. За это время там были проведены тысячи испытаний различных материалов и сырья и созданного на их основе модифицированного битума. В результате зарегистрированы сотни «рецептов», среди которых дорожникам легко подобрать те, которые будут хорошо работать в условиях местности, где прокладывается дорога. При этом, как уже доказано на многочисленных примерах, дорожное покрытие на соответствующих битумных «модификациях» работает в 2-2,5 раза дольше.

При чем тут Superpave?

Требования к свойствам битума также заложены в технологии объемного проектирования Superpave, разработанной в США в 1992 году. По сути, это метод проектирования асфальтобетонных смесей с повышенными эксплуатационными характеристиками с привязкой (районированием) к месту прокладки трассы с использованием местных материалов. Технология содержит целый комплекс требований — от прогнозирования работы дорожных одежд по времени до сопротивления трещинообразованию, проникновению влаги, отслеживанию модуля упругости при разных температурах окружающей среды и многие другие.

Методика Superpave основана на подборе битумного вяжущего исходя из климатических условий и транспортных нагрузок на конкретном участке строительства. Марка битума определяется двумя температурными пределами — максимальной и минимальной расчетными температурами. Регламентируется температурный диапазон по специально созданной шкале.

Метод объемного проектирования подразумевает, что заполнитель крупной фракции должен плотно прилегать друг к другу, пустоты же заполняются более мелкими фракциями, а оставшиеся пустоты заполняются специально подобранным по нужным характеристикам битумом, который рассчитан на сопротивление пиковым положительным и отрицательным температурам в данной местности.

Важно отметить фактор импортозамещения, присущий технологии объемного проектирования: в рекомендациях Superpave содержится прямое требование — использовать только местные материалы, а также материалы после ресайклинга.

Сберечь вечную мерзлоту

За всеми этими подробностями и деталями с модифицированными битумами и технологией объемного проектирования скрывается одна досадная проблема — вечная мерзлота. Она охватывает две трети российской территории, являясь надежным основанием для любого строительства. Но климат меняется, да и само «тело» дороги растепляет почву под ней — и в образовавшемся болоте утонет любой Superpave. Но и для этой проблемы у наших специалистов нашлось решение — применение экструзионного пенополистирола, который становится теплозащитным экраном, уберегающим грунт от температурных колебаний. В данном случае — от оттаивания. При строительстве на многолетнемерзлых грунтах такие требования, кстати, содержатся в СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги».

Учитывая, что пенополистирол — это продукт, также получаемый из нефти, нефть — это наше все

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №38 17.10.2025

Формируя транспортный каркас: инфраструктура страны растет опережающими темпами

На встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что с момента своего создания 16 лет назад госкомпания вдвое увеличила протяженность дорог под своим управлением. За счет привлечения средств, в том числе внебюджетного финансирования, а это свыше триллиона рублей, уже построено более трех тысяч километров современных трасс, составляющих опорную сеть скоростных федеральных дорог, формирующих каркас «Север— юг» и «Запад—восток». Без сомнения, главной из этих дорог является трасса от Санкт-Петербурга до Владивостока М-12 «Восток», строительство которой стартовало в 2020 году, а в нынешнем был сдан ключевой 275-километровый участок в Башкирии и Свердловской области, старт движению по нему дал президент России. Запуск этого участка позволил сократить время в пути для грузовых машин почти на четыре часа, а для легковых — на шесть, что сразу сказалось на ежегодном приросте трафика только по грузовым перевозкам на 9%.

«Важной особенностью этой трассы является то, что мы за счет технических решений и организации сумели сократить сроки строительства, — отметил Вячеслав Петушенко. — И самое главное, мы предприняли шаги, которые позволили не увеличивать стоимость работ».

В следующем году М-12 «Восток» от Екатеринбурга протянется до Тюмени.

Импортозамещение работает

Все технологии обработки грунтов были исключительно российского происхождения. Также по отечественным технологиям с непрерывным бетонированием основных поддерживающих пилонов проектировщики и специалисты «Автодора» в содружестве с представителями компании «Северсталь» спроектировали оригинальную вантовую систему моста под Муромом. Прежде все элементы таких систем вплоть до тросов для вант российские мостостроители вынуждены были заказывать за рубежом. А технология непрерывного бетонирования опор-пилонов позволила существенно сократить сроки строительства моста.

Задействованная на строительстве М-12 техника была большей частью также отечественного производства. И как отметил глава «Автодора», вся асфальтно-бетонная смесь, использованная на строительстве дороги «Восток», была произведена на российских заводах. Точно так же специалисты-проектировщики избавляются от зависимости от импортных технологий в проектировании, активно используя в работе импортозамещающие разработки отечественных вендоров.

Кадры решают

По словам Вячеслава Петушенко, сегодня качественно строить дороги, повышать производительность труда невозможно без профессиональных подготовленных специалистов. «Мы уже целенаправленно несколько лет занимаемся этой программой, — сказал он, — в вузах мы уже активно работаем, а теперь начинаем работать со школьниками».

Так, в нынешнем году в Российском университете транспорта (МИИТ) был открыт класс для школьников, чтобы уже на этой стадии готовить будущих профессиональных специалистов в области. Также в этом году в нескольких вузах прошел специальный прием с возможностью последующего устройства на работу в «Автодоре». Специалисты «Автодора» проводят с молодежью работу по основам профессиональной подготовки, читают лекции, в том числе в профильных вузах, сочетают это и с другими формами общения, вовлекая учащихся во взаимодействие с раннего возраста, показывая все стороны профессии.

Понимая значение работы с молодежью с целью привлечения ее к профессии, совместно с профсообществом госкомпания проводит в этом году уже третий конкурс профмастерства, в предыдущих приняли участие молодые ребята из 24 российских регионов, а также Белоруссии, Казахстана, Китая. В этом году география участия будет расширена.

Новые дороги в новых регионах

ГК «Автодор» ведет работу по масштабному строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту сильно изношенной дорожно-транспортной инфраструктуры в новых регионах. Важно было обеспечить транспортное сообщение между Белгородской, Воронежской, Ростовской областями, Крымом, а также восстановить нарушенные транспортные связи внутри Донбасса и Новороссии. Приоритетным направлением стал сухопутный маршрут в Крым через исторические регионы.

Важным является воссоздание дорог на территории Донецкой и Луганской Народных Республик, Херсонской и Запорожской областей. Здесь с 2022 года было восстановлено более двух тысяч км дорог, в частности, капитально отремонтирован участок федеральной трассы Р-260 «Волгоград—Каменск-Шахтинский— Луганск» на территории ЛНР — 80 км от границы с Ростовской областью до пригорода Луганска, включая его обход. В 2025 году практически завершено приведение в нормативное состояние еще более 700 км трасс, которые связывают населенные пункты внутри республик Донбасса и Новороссии.

В Донецке выполняется комплексный капитальный ремонт улично-дорожной сети, в нормативное состояние до конца года приведут свыше 16 км. В ЛНР завершается капитальный ремонт участка трассы «Успенка— Антрацит». В этом году здесь приведено в нормативное состояние 33 км дороги, по которой было практически невозможно передвигаться на любом транспорте. Дорогу пришлось полностью восстанавливать.

Уже восстановлен участок автодороги «Донецк—Новоазовск—Седово» протяженностью свыше 100 км. Дорога соединяет Донецк и Старобешево, обеспечивает подъезд к курортам Азовского моря, примыкая к федеральной трассе Р-280 «Новороссия» с выходом на Ростовскую область.

С 2022 года идет ремонт дорог в Мариуполе, где их было обновлено 118 км. Также привели к нормативам дорожную сеть и в Макеевке, что значительно снизило напряженный прежде трафик на Макеевском шоссе и проспекте 250-летия Донбасса.

В этом году будет реализован еще один проект: 21 км трассы «Старопетровка— Новопетровка—граница области—с. Куликовское в Запорожской области». Эта дорога обеспечивает связь Бердянска с населенными пунктами Запорожской области на Азовском побережье и Донецкой Народной Республики.

Аналогичная работа ведется и в Херсонской области. Сейчас обновляют покрытие на участке трассы «Великая Лепетиха— Ивановка—Геническ» протяженностью 51 км от Ивановки до Рыкова, что позволит соединить между собой две стратегические трассы: «Одесса—Мелитополь—Новоазовск» и Р-280 «Новороссия».

Кольцу быть!

О создании Азовского транспортного кольца, которое пройдет через Ростовскую область, Краснодарский край, Республику Крым и новые территории, заговорили несколько лет назад. И такой проект не замедлил появиться. Цена вопроса — 500-600 млрд рублей. Проект в корне меняет не только логистику всего Приазовья, но и структуру экономики прилегающих территорий. Прогнозируется, что благодаря ему турпоток в Крым и новые регионы вырастет на 35-40%. Полуостров окончательно выйдет из транспортной изоляции, а Донбасс получит выгодную логистику для вывоза продукции на внешние рынки.

Росавтодор в феврале нынешнего года презентовал проект Азовского кольца протяженностью 1 427 км. Оно формируется на основе уже существующих и строящихся федеральных и региональных трасс, которые переходят одна в другую и опоясывают Азовское море, представляя собой единую логистическую цепь, пролегающую через Ростов-на-Дону, Мариуполь, Мелитополь, Джанкой, Симферополь, Феодосию, Керчь, Тамань, Краснодар и Азов. Завершить проект, по словам заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина, планируют уже к 2030 году, поскольку часть дорог уже построена и отремонтирована, а часть предстоит расширить и реконструировать.

Самый протяженный участок проекта (более 630 км) — трасса Р-280. Она начинается в Ростове-на-Дону, и через все исторические регионы идет до Симферополя. Восстановление этого участка начали в 2023 году, а весной этого года ремонт полностью завершили и приступили к поэтапному расширению дороги до четырех полос.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №38 17.10.2025

Модная шубка для дома: как создается многофункциональная система, отвечающая за энергоэффективность, экологичность и эстетику

Ключевой аспект устойчивости фасадных систем, который выделяют опрошенные «Стройгазетой» эксперты, — не только выбор «правильного» материала, но и общая логика проектирования, нацеленная на долгий срок службы и минимальное эксплуатационное обслуживание.

В этом контексте снижение энергозатрат здания — важная задача, и в ней фасад играет первостепенную роль. «Мы рассматриваем фасад как функциональную «мембрану» между внутренней и внешней средой», — говорит генеральный директор BOHAN studio Дарья Туркина. Основу составляет теплоизоляция. Главный архитектор CONTINUUM Артём Осадчий отмечает, что в сфере теплоизоляции происходят значительные изменения: если ранее архитекторы выбирали в основном из трех материалов с существенными компромиссами — дешевый, но горючий; эффективный, но дорогой; негорючий, но требующий защиты от выветривания, — то сегодня на первый план выходят решения, лишенные этих ключевых недостатков.

Особое место среди них занимает пеностекло — универсальный материал, сочетающий негорючесть, абсолютную влагостойкость и срок службы свыше 100 лет. Несмотря на более высокую стоимость и хрупкость, его эксплуатационная безопасность и экологичность открывают новые возможности для проектирования.

Для достижения максимальной энергоэффективности критически важным становится устранение мостиков холода. Здесь, по словам Артёма Осадчего, незаменимы современные решения, такие как «Тепловер» и жидкая изоляция. Они позволяют герметично изолировать сложные стыки и швы, обеспечивая замкнутый тепловой контур там, где традиционные плитные материалы бессильны. Конструктивные решения не менее важны. Вентилируемые и модульные фасады позволяют эффективно отводить влагу и сохранять тепло. Коммерческий директор ООО «Фасадные Решения» Ирина Нагина отмечает, что модульные системы заводской готовности снижают теплопотери на 20-30% благодаря сборке в контролируемых условиях и использованию профилей с терморазрывом.

Выбор остекления также критичен. Низкоэмиссионные стеклопакеты стали стандартом, но, по словам партнера бюро Syntaxis Александра Старикова, основные теплопотери часто происходят в зонах примыкания, где определяющую роль играет качество монтажа.

«Зеленые» и энергоэффективные

При создании фасада большое внимание уделяется «устойчивости» — долговечности и минимальному влиянию на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла здания. И тут тоже можно выделить ряд трендов. Основной — выбор материалов, происхождение и дальнейшая судьба которых известны и минимизируют вред окружающей среде.

«Все чаще мы выбираем материалы с понятным жизненным циклом: перерабатываемые металлы, композиты на минеральной основе, древесину с сертификацией FSC (Лесного попечительского совета)», — говорит Дарья Туркина. Этот подход подтверждает и Артём Осадчий: «В облицовочных системах фасадов новых проектов сейчас преобладают натуральные материалы — камень местного происхождения, керамика и дерево: они обладают высокими эстетическими характеристиками, не требуют высоких затрат на обработку и имеют высокий срок службы без необходимости их постоянного обновления».

Параллельно с натуральными материалами развиваются высокотехнологичные альтернативы. Ирина Нагина отмечает развивающийся тренд на архитектурный бетон и стеклофибробетон (GFRC), который фактически заменил декоративную лепнину, сделав тот же визуальный прием легче, прочнее и технологичнее. Эти материалы позволяют создавать выразительную архитектуру, имитируя природные текстуры, но с меньшей ресурсной нагрузкой. «Для нас устойчивость не только в материале, а в самой структуре проектирования: если фасад рассчитан точно, он прослужит десятилетия без замены и не потребует лишних ресурсов», — подчеркивает Дарья Туркина.

Главный специалист направления фасадных решений UNK Матвей Тюленев добавляет, что современные фасады проектируются с учетом жизненного цикла — от добычи сырья до утилизации материалов. Все чаще применяются панели из переработанного алюминия, керамика из вторсырья. При этом архитекторы обращают внимание на долговечность, легкость обслуживания и возможность замены элементов без значительных отходов.

Устойчивость все чаще подкрепляется не только пассивными мерами, но и интеграцией активных систем. Артём Осадчий обращает внимание на важный тренд в России — применение «зеленых» фасадов с солнечными панелями. «Ранее их внедряли в основном из-за требований иностранных сертификатов LEED и BREEAM, но с недавнего времени эти системы лицензирования более недоступны в России. Однако тренд остался и перешел в нормативные акты (СП 50.13130.2024). Они требуют уменьшения расхода на отопление и вентиляцию до 50%, в том числе за счет применения солнечных панелей», — говорит эксперт.

Выразительный фасад

Все прогрессивные качества фасада закладываются уже на стадии концепции — через форму и геометрию. «Архитектура сегодня ищет баланс между выразительностью и функциональностью. Геометрия фасада, соотношение прозрачных и глухих поверхностей — все это влияет на то, как здание взаимодействует с внешней средой», — подчеркивает Матвей Тюленев.

Несмотря на обилие технологий, их внедрение упирается в экономическую целесообразность. «К сожалению, пока никто не стимулирует застройщиков повышать термическое сопротивление здания, поэтому задача энергоэффективности уходит на второй план», — отмечает Александр Стариков. Это подтверждает, что главный вызов сегодня — не в отсутствии решений, а в нахождении баланса между первоначальными инвестициями и долгосрочной экономией.

Не менее важна дальнейшая эксплуатация фасада. Операционный директор MD Facility Management Борис Мезенцев напоминает, что долгосрочная экономия на фасаде зависит от выбора материалов и геометрии. Например, светлые пористые поверхности быстро пачкаются и дороги в очистке, а гладкие панели из стекла или керамогранита — экономичнее. Сложные формы с нишами затрудняют мойку, увеличивая стоимость, тогда как лаконичные линии упрощают эксплуатацию. Этот прагматичный подход не только сокращает будущие эксплуатационные расходы, но и вносит вклад в экологию, минимизируя потребность в воде и ремонтах.

ТИМ меняет правила игры

Проектирование и строительство сложных фасадных конструкций сегодня немыслимы без применения цифровых технологий. Они не просто ускорили процесс, а принципиально изменили саму философию создания архитектурной оболочки, перенеся ключевые решения и проверки на ранние, доконструкторские стадии. Главным драйвером этих изменений стало внедрение технологий информационного моделирования. Дарья Туркина называет этот переход «настоящим переломным моментом в архитектурной практике», вспоминая, как раньше архитекторам приходилось вручную конвертировать трехмерные модели в двумерные чертежи, что сводило на нет преимущества объемного проектирования. Сегодня же работа в единой цифровой среде позволяет сразу видеть пересечения, несоответствия отметок и сложные узлы, минимизируя ошибки и ускоряя согласования.

Возможности инфомоделирования выходят далеко за рамки простой визуализации. Генеральный директор проектной компании ГЕФЕСТ Алексей Самородов подчеркивает, что ключевое преимущество ТИМ — в интеграции модели фасадной конструкции со смежными разделами проекта. Это позволяет на ранних стадиях обнаруживать коллизии несущих конструкций, что спасает от дорогостоящих переделок на стройплощадке.

Не менее важна автоматизация: при изменении любого параметра фасада, будь то радиус кривизны или размер панели, автоматически обновляется вся сопутствующая документация — чертежи и спецификации, что исключает человеческие ошибки и несоответствия. Кроме того, ТИМ становится платформой для комплексного инженерного анализа, позволяя проводить расчеты инсоляции, солнечной нагрузки, теплопотерь и естественного освещения, тестируя десятки вариантов остекления и солнцезащитных элементов до начала строительства.

Один из самых значимых результатов цифровизации — создание «цифрового двойника» фасада. На практике это выглядит так: для вентилируемого фасада с нестандартным керамогранитом ТИМ позволяет создать цифровой прототип каждой оригинальной панели, пронумеровать ее, определить точное место на здании и сгенерировать карты раскладки для производства и монтажа. Аналогично для стеклянного фасада-оболочки моделирование помогает разбить сложную поверхность на управляемое количество типовых и уникальных стеклянных элементов, минимизируя число дорогостоящих «кривых» изделий. Как отмечает Ирина Нагина, без ТИМ реализовать сложные проекты сегодня уже практически невозможно, так как качество фасада напрямую зависит от точности его цифровой модели.

Александр Стариков считает, что значительным прогрессом стало то, что государственная экспертиза теперь рассматривает проектную документацию в ТИМ-формате, что позволяет глубже и детальнее оценивать безопасность проекта. Несмотря на то, что эта технология требует высоких трудозатрат и культуры производства, инвестиции в инфомоделирование на порядок снижают риски ошибок при строительстве.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №38 17.10.2025

На «лице» не экономят: потенциал современных технологий предоставляет возможность реализовать интересные фасадные решения

Произошедшая за последние десятилетия архитектурная и строительная революция преобразила крупные российские города. Ее последствия воплотились в облике построенных за этот период зданий. Их фасады — живое свидетельство того, как новые технологии позволяют подчеркивать футуристический облик доминирующих в деловых центрах небоскребов и одновременно помогают вписывать в историческую застройку уютные особняки, оформленные в неоклассическом стиле. Своим мнением о том, какие тенденции будут превалировать на рынке фасадных систем, со «Стройгазетой» поделилась директор по продукту «ОМ Девелопмент» Диана НАСИРОВА.

Диана, какие тенденции в настоящее время существуют на рынке фасадных систем? Какие их типы пользуются наибольшей популярностью?

Современный фасад перестал быть просто «оболочкой» здания. Сегодня это важный элемент энергоэффективности, напрямую влияющий на эксплуатационные расходы. Растут требования к теплоизоляции, активно применяются теплосберегающие стеклопакеты и конструкции, минимизирующие мостики холода. Одновременно набирают обороты модульные фасадные системы. Они позволяют значительно сократить сроки монтажа и повысить предсказуемость результата, что особенно актуально в условиях ускоренных темпов строительства.

Безусловным лидером остаются навесные вентилируемые фасады. Их выбирают за долговечность, хорошие теплои звукоизоляционные свойства, скорость монтажа и широкий выбор облицовочных материалов — от керамогранита и металлокассет до фиброцементных и композитных панелей. Светопрозрачные фасады — структурное и полуструктурное остекление, витражные системы — сохраняют позиции в сегменте офисных центров и премиального жилья. Полнотелый кирпич, особенно ригельный, и натуральный камень остаются востребованными в нише элитного домостроения, где ценят классическую эстетику и ощущение надежности.

Какие фасады популярнее в «премиуме», а какие в менее дорогих проектах?

В премиум-сегменте чаще всего используются комбинированные фасады, где структурное остекление сочетается с натуральным камнем, терракотовыми или перфорированными панелями. Это индивидуальные архитектурные решения с подсветкой и сложной геометрией. В бизнес-классе на первый план выходит баланс между эстетикой, стоимостью и энергоэффективностью: навесные вентилируемые фасады из металлокассет, композита, фиброцемента часто дополняются витражным остеклением. В комфорт-классе основным решением остаются навесные фасады с облицовкой из керамогранита, бетонных или фиброцементных плит: это надежно, современно и экономично.

Сохраняется ли тенденция к увеличению остекления и созданию больших пространств с естественным освещением?

Тенденция к увеличению площадей остекления не просто сохраняется — она становится архитектурным стандартом для офисных центров, торговых объектов, жилья класса «бизнес» и выше. Большие световые проемы обеспечивают естественное освещение и визуальную связь с внешним пространством, повышая комфорт и привлекательность помещений. Однако акцент смещается от «панорамности любой ценой» к «умному остеклению»: применяются энергоэффективные стеклопакеты с солнцезащитными и селективными покрытиями, а также автоматизированные системы управления солнцезащитой.

Какие новые интересные технические решения набирают популярность при обустройстве фасадов и выборе соответствующих систем? Есть ли какие-то новинки в этой сфере?

На рынке активно развиваются инновационные решения: фасады с интегрированными солнечными панелями, адаптивные «умные» системы, реагирующие на изменение освещенности и температуры, а также композитные материалы нового поколения — легкие, устойчивые к огню, долговечные. Все чаще используется цифровое моделирование, позволяющее точно просчитывать узлы, минимизировать ошибки и оптимизировать стоимость конструкции.

Удается ли застройщикам в условиях спада на рынке не идти на удешевление используемых при обустройстве фасадов решений и материалов?

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, большинство застройщиков старается не снижать качество фасадных решений. Речь идет о «лице» здания — важнейшем факторе его долговечности. Сегодня, скорее, актуальна оптимизация: применяются более технологичные, но экономически эффективные материалы и системы. Качественный фасад — это инвестиция в привлекательность объекта и срок его службы.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №38 17.10.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 17 октября 2025 > № 4833164 Диана Насирова

Девелоперы хотят перемен: «смена нормы» и переход от строительства к созданию ценной среды для счастливой жизни

Московский Бизнес Клуб (МБК) вновь собрал лидеров индустрии на своем ежегодном форуме по недвижимости «ДЕВЕЛОПМЕНТ БУДУЩЕГО», который на этот раз прошел 1 октября в живописном Императорском яхт-клубе на легендарной территории «Красного Октября». В центре внимания оказались не только финансовые отчеты, но и этические вызовы, а также социальная ответственность застройщиков.

«Уже несколько лет МБК успешно применяет в бизнес-мероприятиях формат, вдохновленный технологией TED, адаптируя его под специфику рынка недвижимости. Осенний форум не стал исключением, предложив участникам не просто сухую теорию, а насыщенный день, сочетающий глубокие дискуссии с уникальным опытом. В формате четырех мероприятий в один день участники смогли услышать, как традиционные выступления спикеров, так и принять участие в квест-экскурсии «В поисках утраченных сокровищ» по Золотой миле, насладиться изысканным французским игристым завтраком, посоревноваться в мини-гольфе, а кульминацией стал неформальный sunset cocktail на закате», - рассказали эксперты.

Главным инфоповодом для обсуждения стало стремление ведущих девелоперов к «смене нормы»: переходу от строительства квадратных метров к созданию по-настоящему ценной городской среды для «счастливой жизни».

В качестве модератора форума «ДЕВЕЛОПМЕНТ БУДУЩЕГО» выступила Анна Маркина, директор Московского Бизнес Клуба и руководитель премии «Рекорды Рынка Недвижимости». Мероприятие посетило более 250 участников: топ-менеджеров банков, девелоперских, брокерских, производственных и других крупнейших компаний рынка недвижимости, а также представителей органов государственной власти и СМИ. Форум традиционно собрал ключевых ньюсмейкеров девелоперской отрасли. Спикеры поделились эксклюзивной и максимально полезной информацией.

Утром гости форума отправились на экскурсию по Императорскому яхт-клубу и окрестностям, в ходе которой экскурсовод рассказал историю и легенды острова, стоящего в самом сердце Москвы, раскрыл тайны владельцев фабрики «Красный Октябрь» и поведал о том, как задумывался и строился Императорский яхт-клуб. Экскурсия прошла в формате рассказа экскурсовода и креативного квеста с заданиями, в результате которого один из участников нашел клад — тайник с бутылкой, внутри которой было предсказание и денежное вознаграждение. Далее стартовала деловая часть мероприятия.

Не просто «квадраты»

Открыл первую часть форума PRO ДЕВЕЛОПМЕНТ Геннадий Устинов, заместитель генерального директора, коммерческий директор АО «GUTA Development» с рассказом о преобразовании территории Красного Октября в современный городской квартал. «Девелопмент будущего – это не про квадратные метры, а про создание мест с историей, культурой и сообществом. «Красный Октябрь» становится примером того, как можно трансформировать промышленную территорию в жизнеспособный городской квартал, сохранив при этом главное – душу места», – заявил Геннадий Устинов.

Продолжил форум Алексей Лысенко, коммерческий директор FORMA. Спикер рассказал о новых правилах и локациях FORMA workplace.

Далее прогнозами развития рынка новостроек в Москве и МО на 2025−2026 годы поделилась Яна Сосорева, директор по стратегическому развитию «Град Девелопмент». По ее словам, столичный и подмосковный рынки недвижимости в I полугодии 2025 года показали сложную динамику. Объем введенного жилья по сравнению с аналогичным периодом 2024 года увеличился почти на 50% и составил 2,6 млн кв. метров, рост количества выданных разрешений на строительство составил около 17%. Одновременно зафиксировано падение числа сделок на первичном рынке на 16,1% и несущественное колебание продаж на вторичном рынке (-3,2%).

В рамках форума поднимались вопросы социальной ответственности и долгосрочного влияния девелоперского бизнеса, особое внимание было уделено философскому сдвигу парадигмы: от сугубо финансово-ориентированного подхода к созданию ценности для общества. Спикеры обсуждали, как современные проекты могут и должны служить катализаторами позитивных изменений в городской среде и в целом качестве жизни. Один из ключевых моментов касался того, как именно инновационные девелоперы переосмысливают свою миссию, стремясь формировать новую «норму» в отрасли, где качество среды обитания и благополучие конечного потребителя становятся главными KPI.

Далее на вопрос, как показать ценность натуральных отделочных материалов до сдачи объекта с помощью цифровой трансформации, свое мнение высказал Станислав Светозаров, CEO FINEX.

Эксперты для экспертов

Во втором блоке форума выступили узкоспециализированные эксперты — директора по продукту, маркетингу, цифровым технологиям, продажам. В фокусе — экспертиза и опыт руководителей важнейших отделов компании. Открыл секцию Михаил Посредников, коммерческий директор Циан, он рассказал собравшимся о вызовах рынка недвижимости в 2025 году.

Следом о силе партнерства и о том, как коллаборации с производителем создают ценность для потребителя, поведал Павел Вишняков, генеральный директор KNAUF INSULATION. «Тишина сейчас – новая валюта, ключевой фактор репутации девелопера. Покупатель меняется. Новое поколение ценит функциональность и готово платить за возможность жить без оглядки на соседей. Тишина для них – не роскошь, а базовое условие для продуктивной работы и ментального восстановления. Покупатель платит за «свободу», а не за метры», - прокомментировал Павел Вишняков.

Далее Ленария Хасиятуллина, коммерческий директор CAPITAL ALLIANCE отметила, что сегодня коммерческий девелопмент помимо строительства объектов берет на себя и задачу создания полноценной городской среды.

О стратегии развития и продаж федерального девелопера РФ поделилась Жанна Белянкина, коммерческий директор DOGMA. В свою очередь директор по продажам группы Самолет Анастасия Горбунь рассказала о популяризации онлайн-продаж в девелопменте.

О цифровой зрелости девелопмента, опыте и перспективах внедрения ИИ рассказал Тимур Талипов, IT-директор PIONEER. По его словам, команда PIONEER Digital разработала собственные ИИ-ассистенты, которые работают с корпоративными данными и помогают автоматизировать процессы в строительстве, продажах и сервисе. Такой подход позволяет не только ускорять процессы, но и выстраивать уникальную экосистему данных, буквально встроенную в ДНК бизнеса.

В условиях современного, стремительно меняющегося рынка, где скорость адаптации определяет выживание, традиционные подходы к управлению продажами и развитию персонала претерпевают кардинальные изменения. Долгое время считалось, что «мягкие навыки» (soft skills), харизма, эмпатия и высокий эмоциональный интеллект (EQ) являются достаточным арсеналом для успешного менеджера по продажам. Однако турбулентность последних лет, вызванная геополитическими сдвигами, цифровой трансформацией и резким изменением потребительского поведения, обнажила пределы возможностей одного лишь EQ.

Сегодняшние вызовы требуют от специалистов не просто умения «чувствовать» клиента, но и способности «понимать» сложную, многофакторную картину рынка, быстро анализировать данные и принимать взвешенные, неэмоциональные решения.

«Чтобы успешно противостоять сегодняшним вызовам, одного эмоционального интеллекта уже недостаточно. Без развитого критического и логического мышления невозможно достичь максимальных результатов в продажах. Экспертиза теперь — это прочная связка между аналитикой и продажами, которая не предназначена для контроля, а для глубокой адаптации менеджеров к изменениям на рынке и повышения их гибкости в реакции», — сообщила Ксения Садкова, директор по продажам LEGENDA.

По словам Ольги Тумайкиной, коммерческого директор ФСК, искусственный интеллект стремительно развивается. Это вершина в цепочке современных технологий. В компании роботизировано более 40 бизнес-процессов, в том числе в маркетинге и в продажах. AI-технологии позволяют разгрузить менеджеров и повысить скорость выполнения задач, снизить количество ошибок, связанных с человеческим фактором.

Технологии строят фундамент для ИИ-революции в девелопменте

Цифровая трансформация неуклонно набирает обороты, и ключевым ресурсом, определяющим темп этой трансформации, становятся данные. В эпоху, когда искусственный интеллект (ИИ) перестает быть футуристической концепцией и становится рабочим инструментом, качество и доступность информации выходят на первый план. Именно на этом пересечении — данных и прикладного ИИ — формируется конкурентное преимущество лидеров рынка. Для девелоперов требуется создание специализированной, отраслевой экосистемы, способной генерировать и обрабатывать уникальный набор данных, релевантный именно для стройки и жилищного сектора.

Фокус на качестве жизни

Сегодняшний покупатель стал гораздо более требовательным и осознанным. Он ищет не просто стены и крышу, а целостную среду, которая отражает его ценности, обеспечивает комфорт и способствует благополучию. Этот новый фокус на качестве жизни, ставит перед девелоперами и дизайнерами совершенно новые задачи.

Как подчеркнула Ирина Суркова, основатель One-to-one, на рынке наблюдается смена парадигмы, где эмоциональная составляющая покупки выходит на первый план. «Мы находимся на переломе эпох: покупатели больше не покупают квадратные метры — они покупают счастье. 89% говорят об экологии, но только 31% готовы действовать. Формула успеха проста: эстетика плюс практичность равно долгосрочная ценность», — сказала она.

Существует значительный разрыв между декларируемыми высокими ценностями, такими как экологичность и реальной готовностью потребителей за них платить. Фокус должен быть смещен с создания «визуальной обертки» на разработку функциональных, долговечных и по-настоящему ценных пространств для жизни.

Никита Грузд, основатель и генеральный директор компании Virtual Land, выступил на тему эволюции офиса продаж. Он рассказал гостям форума о том, как перейти от физических артефактов к цифровой экосистеме.

Завершил сессию Олег Репченко, руководитель аналитического центра Irn.ru. Вместе с участниками форума Олег поразмышлял о ключевой ставке и том, что пришло время сфокусироваться на цене.

Мероприятие завершилось вечерним коктейлем на открытой террасе с лаунж-зонами и DJ-сетом. Участники смогли в неформальной обстановке обсудить ключевые тезисы форума, обменяться контактами и закрепить новые деловые связи в атмосфере расслабленного нетворкинга.

Авторы: СГ-Онлайн

Букет из убытков и прибыли: что влияет на ценообразование в демонтаже

Только за I квартал 2025 годовая инфляция в строительной отрасли выросла почти на процент. Для отрасли демонтажа такая динамика на рынке усиливает разрыв между сметными нормативами и реальными затратами, создавая риск работы компаний «в ноль» или в убыток. Директор по производству ГСК «Реформа», Владимир Никулин рассказал «Стройгазете» о том, как составляются сметы на демонтажные проекты и что нужно бизнесу, чтобы не остаться «в минусе».

Специфика документооборота в демонтаже

В промышленном демонтаже смета всегда разрабатывается одновременно с проектной документацией — это ключевой этап подготовки к реализации проекта: именно на нем фиксируются объем работ, определяется бюджет, закладываются сроки и ресурсы. Без утвержденной проектной и сметной документации невозможно заключить договор и приступить к демонтажу, а также обеспечить соблюдение требований безопасности и законодательства.

В случае работ с государственными компаниями (например, «Росатом», «Ростех») проект всегда проходит госэкспертизу, которая производится на основе проектной документации. После чего и определяется стоимость тех или иных видов работ. Обычно процесс проходит еще до конкурса: подрядчик подает заявку, снижая коэффициент к утвержденной смете, и на этом этапе понимает предел своего вознаграждения. Возможность пересмотра цены в процессе существует, но только через повторную экспертизу — и почти всегда в сторону уменьшения. Увеличить стоимость работ по запросу демонтажной компании практически невозможно.

При работе с частными заказчиками юридически пересмотреть смету проще, так как отсутствует обязательная госэкспертиза. Однако возникает вопрос: как без нее составить смету? В таких случаях используются позиции работ и расценок из государственных баз и ведомостей.

Разрыв между сметными расценками и фактическими затратами

Составление смет в демонтаже — один из самых сложных и противоречивых процессов. Формально смета должна отражать реальную стоимость работ: прямые затраты, накладные расходы, прибыль подрядчика и расходы заказчика. На практике же в базах и ведомостях расценки далеко не всегда соответствуют реальной рыночной стоимости ресурсов.

Классическая модель ценообразования в демонтаже — это «букет» из убыточных и прибыльных позиций. Подрядчик вынужден держать баланс: одни виды работ заведомо оцениваются ниже себестоимости, другие — выше. Например, в сметах стоимость раскопки грунта на промышленных объектах составляет 100 рублей за кубометр. В реальности же на рынке с большой вероятностью ни один подрядчик не согласится производить копку за такие деньги, поскольку рыночная цена в разы выше. Частный заказчик, например, за те же работы в котловане своего дома готов заплатить 300 рублей.

Смета во многом зависит и от профессионализма сотрудника компании, которой предстоит выполнять заказ. Сильный специалист работает не только с готовыми ведомостями, но и глубоко анализирует проект: чертежи, спецификации, технологию производства работ. Сметчик подбирает расценки и проверяет их на соответствие видам работ и номенклатурам ресурсов, а затем сопоставляет полученное с реальными рыночными ценами. Если этого не делать, итоговая смета будет некорректной, а подрядчик рискует понести убытки.

Но главная проблема — расхождение между сметными базами и рыночной экономикой. В промышленном демонтаже индексы к сметам формируются исходя из официальной инфляции. Реальный рынок меняется гораздо быстрее: материалы, оборудование и рабочая сила дорожают, не дожидаясь “объявления” от государства. В результате у демонтажных компаний остается два выхода: либо выполнять задачи на невыгодных условиях, либо тратить время на длительные переговоры по изменению условий.

Риски сложившейся системы ценовой политики

Смета сегодня — это не прозрачный расчет реальной себестоимости, а комбинация убыточных и прибыльных расценок. Демонтажники вынуждены работать с этим «букетом», стараясь балансировать между разными видами работ, но именно здесь кроются ключевые риски.

Во-первых, существует угроза демпинга. Подрядчики соглашаются работать по расценкам из государственных смет, которые не отражает реальных затрат. Это особенно характерно для тендеров: выиграв контракт с минимальной ценой, компания вынуждена либо работать себе в убыток, либо экономить на технологиях и безопасности. Более того, некоторые недобросовестные исполнители нередко выполняют лишь прибыльные виды работ, а затем прекращают исполнение договора, оставляя заказчика с незавершенным проектом.

Во-вторых, проект может завершиться в ноль или даже с убытком. Такой исход может наступить, если договор будет расторгнут заказчиком досрочно. Демонтажная компания по ходу выполнения работ может не успеть реализовать прибыльные позиции сметы, а убыточные уже будут выполнены. В итоге финансовый результат окажется отрицательным, даже если подрядчик строго следовал технологии и условиям контракта.

Новый подход к расчету стоимости работ как инструмент защиты контрагентов

На текущий момент сметная система перестала быть надежным ориентиром как для подрядчика, так и для заказчика. Она слишком громоздка, формальна и во многом оторвана от реальной экономики. По смете невозможно оценить реальную рыночную стоимость: одни позиции оказываются завышенными, другие — минусовыми.

Оптимальный выход для демонтажников — вести внутренние калькуляции. Такой подход позволяет увидеть себестоимость работ: учитывать зарплаты, амортизацию техники, расход материалов, логистику и организационные издержки. На основе полученных данных можно увидеть точную картину, которую не всегда дают расценки из баз и ведомостей в связи с несоответствием ценам рынка.

Если при составлении сметы обнаруживается, что стоимость работ заметно отличается от показателей, заложенных в сметных базах, следует не закрывать на это глаза. В таких случаях демонтажным компаниям стоит обсудить расхождения в стоимостях с клиентом и уточнить, согласен ли заказчик зафиксировать реальные цены в договоре. Это особенно важно, когда речь идёт о дорогих ресурсах или технологии, без которых выполнение работ невозможно.

После подготовки внутреннего расчета пересмотренные значения следует переносить в смету и фиксировать в договоре. Таким образом подрядчик защищает себя от ошибок и финансовых потерь, а заказчик получает прозрачное понимание стоимости работ.

Россия. УФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Экология > stroygaz.ru, 17 октября 2025 > № 4833161 Владимир Никулин

Технологии для любых фасадов: посещение завода KERAMA MARAZZI подарило много новых знаний и впечатлений

Глядя на то, как стремительно преображаются российские города, как изменилась и похорошела Москва, ловишь себя на мысли, что отечественные строители уверенно решают задачи по трансформации городской среды. Многие новые здания выгодно отличаются своей архитектурой, цветовой гаммой и нестандартностью, и немалую роль в этом играют фасады — их оформление, колористические и фактурные решения, использованные материалы. Чтобы познакомить представителей отраслевой журналистики с их производством, Фасадным Союзом был организован пресс-тур на завод KERAMA MARAZZI в поселке Малино Московской области.

Сквозь цеха

Главный технолог производства Павел Ковальков, выступивший в качестве гида, уверенно провел группу сквозь заводские цеха, показав практически все: от специальных мест складирования сырья, цехов для измельчения глины до размеров нужных фракций и длинных поточных конвейеров, где методом сухого прессования формируется бесконечная лента будущей керамики, до механизмов, придающих поверхности необходимый рельеф и наносящих рисунки.

И еще один нюанс, который раскрыл Павел: завод KERAMA MARAZZI выпускает широкую линейку керамогранита, предназначенного для обустройства фасадов. А фасады в современном строительстве — это не только эстетика и функциональность, но и архитектурный стиль, а также безопасность. Павел Ковальков отметил, что керамический гранит не выгорает на солнце, обладает высокой прочностью к механическому и химическому воздействию. Сегодня фасады призваны защищать здание, а также все его конструкции и оборудование от внешней среды, климатических сюрпризов, перепадов температуры, осадков и ветровых нагрузок.

Разные виды фасадов выполняют эти задачи по-разному. Вентилируемый фасад представляет собой многослойный пирог — теплоизоляция, воздушный зазор, облицовочный материал. Основа фасада, металлическая конструкция — каркас, к которому крепится облицовка — металл, стекло, керамогранит, иные материалы. Здесь важную роль играют крепежные элементы, которые должны надежно фиксировать облицовку.

О фасадах замолвите слово

Говоря о продукции завода, начальник отдела технической поддержки проектов Александр Быков отметил, что сейчас наблюдается высокий спрос на навесные фасадные системы, для которых производятся плиты различного размера, толщины, цвета и декора поверхности. Самый большой размер керамогранита, который сегодня производится на заводе KERAMA MARAZZI, — 3200х1600 мм.

Завод производит широкую палитру керамогранита под «бетон» — как по цветам, так и по фактуре. Это может быть и воспроизведение природных материалов, таких как мрамор или камень, имеющий иногда ярко выраженную направленность рисунка, а иногда нейтральную, когда плитку удобно располагать на фасаде и вертикально, и горизонтально. Также производится много продукции в эстетике дерева и металла. Есть и персонализированный керамогранит, поверхность которого может иметь различную графику и объем, за счет теневых зон и четких линий на их границе придающих плитке эффект объемных изображений. «Вплоть до того, что можно перенести портрет, картину, и даже воспроизвести ее с той же четкостью, которая была задана художником. В этом отношении мы можем быть ограничены только фантазией», — рассказал Александр Быков.

По его словам, специалисты, занимающиеся монтажом фасадных систем, — не обязательно люди, получившие профильное образование, тем более что этому практически нигде не учат. Это профессионалы, наработавшие свой опыт многолетним трудом в процессе монтажа различных фасадов: «Некоторое время назад мы начали накапливать и обобщать эти знания, и сейчас располагаем достаточным опытом, который позволяет помогать архитекторам и проектировщикам, раскрывая нюансы, имеющие важное значение при проектировании фасадных систем с использованием нашей продукции».

Одна из задач отдела технической поддержки проектов, по словам Александра Быкова, — иметь максимально возможное количество вариантов крепления плитки на фасадах, и не только в навесных системах. Это позволяет применять продукцию завода в разных регионах, в разных проектах. Ведь зачастую заказчик что-то покупает в одном месте, что-то в другом, совмещая решения и материалы у себя на проекте. Поэтому отдел находится в постоянном поиске новых идей, изучая и испытывая доступные решения с применением плитки, чтобы всегда иметь возможность грамотно и оперативно отвечать на вопросы, как правильно и безопасно собрать фасадную систему с плиткой и затем безопасно ее эксплуатировать.

Завод в Малине, начавший работу в 2006 году, выпускает керамогранит, способный удовлетворить любые запросы клиентов, а его декорирование производится по самым современным технологиям, включая цифровую печать.

В изготовлении керамического гранита на заводе задействована технология сухого прессования dry press, которая придает материалу высочайшие эксплуатационные качества. Рисунок на него наносится сухими окрашенными порошками непосредственно перед прессованием, за счет чего создаются изображения любой сложности на заданной глубине. Собственно, реализация одного из инвестиционных проектов по расширению производства в Малине — тому свидетельство: в реконструкцию технологического производственного комплекса по выпуску керамического гранита за последние 8 лет было инвестировано более 1,3 млрд рублей.

Как это делалось

Продукция завода успешно применяется на различных, в том числе знаковых, объектах. Это, например, ЖК «Филатов луг» неподалеку от аэропорта Внуково. Фасады первой очереди проекта, общей площадью около 30 тыс. кв. м., выполнены из керамогранита различных оттенков, включая 18 тыс. плиток с индивидуальным рисунком — получилось очень впечатляюще: акварельная композиция исторической застройки европейских городов была разделена на сегменты и части, которые были смонтированы на торцах отдельно стоящих зданий. Примечательно, что все эти 18 тыс. плиток были установлены на фасады за одно лето.

На фасадах жилищного комплекса SILVER на севере Москвы было использовано шесть рисунков — паттернов, которые для проекта разрабатывала студия Артемия Лебедева. Поскольку ЖК находится неподалеку от Ботанического сада, все орнаменты, естественно, на растительную тематику.

Есть еще реализованный проект ЖК TopHills, а также отель Mövenpick на Таганской. На последнем, по словам Александра Быкова, специалистами компании была специально разработана поверхность плиты, имитирующая юрский мрамор. Из-за особенностей здания и нестандартных простенков между многочисленными окнами фасад получился достаточно сложным с точки зрения монтажа, но был смонтирован специалистами на достойном уровне.

Каждый проект требует индивидуального подхода — уже на этапе концепции нужно формировать технические группы для поиска оптимальных решений возникающих задач. Яркий пример индивидуального подхода — фасад административного здания KERAMA MARAZZI в Малине. Невероятное по красоте произведение «Фабрика» художника Антона Чумака было перенесено специалистами компании с холста на огромный фасад. Плиты размером 3200х1200х6 мм прикреплены к каркасу фасадной системы при помощи нового способа крепления, впервые примененного в России.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №38 17.10.2025

Фасад с интеллектом: собственное производство меняет правила строительства

Наличие собственного производства в строительстве — это не только про контроль себестоимости, но и про гибкость, скорость и возможность воплощать сложные архитектурные замыслы. Когда девелопер «Главстрой» в 2021 году создал компанию «ГС Фасад», это был шаг к контролю над одним из самых сложных этапов строительства. О том, как предприятие, выпускающее модульные фасады, преодолевало кадровый голод и скепсис рынка, как внедряет «зеленые» решения и решает амбициозные задачи, в интервью «Стройгазете» рассказал генеральный директор «ГС Фасад» Дмитрий ПАВЕЛЬЕВ.

Дмитрий Викторович, решение о создании в структуре «Главстроя» собственного производства модульных фасадов в 2021 году выглядело смелым. С какими основными трудностями — технологическими, кадровыми или, может быть, в виде скепсиса рынка — вам пришлось столкнуться на старте и как вы их преодолевали?

Основной трудностью, с которой мы столкнулись, был не столько технологический процесс — оборудование мы подобрали современное, — вызовом стал кадровый вопрос. Технология производства модульных фасадов в России, особенно на тот момент, только набирала обороты, и готовых специалистов, обладающих полными знаниями в области проектирования, производства и монтажа таких систем, на рынке было мало. Нам пришлось выстраивать подготовку кадров практически с нуля, активно привлекая и переучивая специалистов из смежных областей архитектуры, строительства, машиностроения.

Что касается скепсиса на рынке, то он, безусловно, присутствует и сейчас: отрасль десятилетиями работала с железобетонными конструкциями, и предложение перейти на принципиально иную систему до сих пор вызывает определенную настороженность. Главные аргументы скептиков — долговечность и надежность. Мы преодолевали это через тотальный контроль качества на каждом этапе — от обработки и сборки профилей до финишной герметизации модуля на производстве. В результате получили изделия промышленного изготовления, которые соответствуют всем параметрам технического задания с точки зрения теплотехники, парогидроизоляции и противопожарных норм. Это позволило нам нарастить скорость монтажа и качество работ, что критически важно для российских реалий.

Как внедряются инновационные и «зеленые» решения не только в продукцию (например, стекла с селективным покрытием), но и в сам производственный процесс?

Для нас «зеленый» подход — это не только финальный продукт, а весь жизненный цикл. В продукции это, прежде всего, — энергоэффективность. Мы используем многослойное стекло с селективным покрытием, которое работает как термос: зимой сохраняет тепло внутри, а летом отражает солнечную радиацию, значительно снижая нагрузку на системы кондиционирования и отопления — это прямая экономия ресурсов для будущих жителей.

В производственном процессе делаем акцент на двух аспектах: локализации и рациональном использовании материалов. Размещение завода в Москве, где ведутся наши ключевые проекты, позволило радикально сократить логистический след — так экономим не только время, но и топливо. Что касается рециклинга, то стараемся исследовать и применять современные композитные материалы, в том числе с опытом использования в автопроме. Это отвечает глобальному тренду на циркулярную экономику и вторичное использование сырья. Кроме того внедрена методология бережливого производства, направленная на минимизацию отходов и оптимизацию всех процессов — от раскроя алюминиевого профиля и листового материала до расходования герметиков.

Какие вызовы стоят перед вами сейчас, когда спрос на модульные фасады растет опережающими темпами?

Главный вызов сегодня — соответствовать растущему спросу без потери качества. Во-первых, не стоим на месте, а постоянно движемся в сторону оптимизации производственных мощностей. Уже сейчас мы имеем возможность производить более 70 тысяч кв. м модульных конструкций в год, а наша стратегия предполагает увеличение этого объема втрое. Для этого инвестируем не только в новые обрабатывающие центры с ЧПУ, но и в цифровизацию. Проектирование в BIM-среде позволяет создавать цифровые двойники фасадов, где исключены ошибки на стадии проектирования, и все элементы идеально стыкуются уже на стройплощадке — это ускоряет процесс и подготовки производства, и монтажа.

Во-вторых, вызовом остается кадровое обеспечение этого роста; мы понимаем, что должны готовить специалистов быстрее, чем растет рынок. И в-третьих, это вызов, связанный с постоянным технологическим развитием. Спрос рождает новые, все более амбициозные архитектурные задачи — башни высотой 200+ метров, объекты с уникальной криволинейной геометрией. Необходимо постоянно вести опытно-конструкторские работы, что и является задачей нашего конструкторского бюро.

Что делает компания для подготовки и удержания специалистов в такой узкой и технологичной области?

Наши конструкторы и технологи — это интеллектуальный хаб компании, где пересекаются знания в области архитектуры, строительной физики, проектирования и материаловедения.

Мы создаем среду, в которой специалист может работать над сложными, амбициозными проектами, реально меняющими облик города. Когда инженер или проектировщик видит результат своего труда не в виде чертежа, а в виде реализованного знакового объекта, это дает совершенно иной уровень профессиональной удовлетворенности.

Также активно инвестируем в непрерывное обучение и профессиональный рост наших сотрудников, в том числе за счет взаимодействия с профильными вузами.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №38 17.10.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 17 октября 2025 > № 4833159 Дмитрий Павельев

Трассы «под ключ»: «Автодор» рассказал, за счет каких ресурсов обеспечивает выполнение задач в Москве

В прогрессивном мегаполисе невозможно представить перемещение жителей без современных транспортных развязок, комфортной городской инфраструктуры, качественных дорог и чистых улиц. Москва является лидером в данной сфере и славится передовыми технологиями и специалистами, обеспечивающими своевременную «заботу» о состоянии объектов улично-дорожной сети. Особый вклад в развитие дорожной отрасли столицы вносят сотрудники ГБУ «Автомобильные дороги». 19 октября они отмечают свой профессиональный праздник — День работников дорожного хозяйства.

В этом году учреждением приведено в порядок рекордных 700 улиц в рамках программы комплексного благоустройства, выполнен в кратчайшие сроки ремонт асфальтобетонного покрытия на Тверской улице по бесшовной технологии, введены в эксплуатацию электрические подметально-уборочные машины отечественного производства.

Завершилась программа комплексного благоустройства шести набережных Южного и одной Центрального административных округов Москвы, образовавших единый пешеходный маршрут к востоку от Кремля от Нагатинской до Шлюзовой набережной. Маршрут протяженностью более 10,5 км органично вписался в существующую сеть прогулочных зон; на севере его соединили с Озерковской, Овчинниковской и Кадашёвской набережными — таким образом появилась единая прогулочная зона, ведущая в Парк Горького и на Воробьёвы горы. Специалисты ГБУ «Автомобильные дороги» в составе комплекса городского хозяйства уложили на этих набережных более 214 тыс. кв. м асфальтобетонного покрытия на проезжей части и более 137 тыс. кв. м на тротуарах.

В рамках ежегодного текущего ремонта досрочно завершен ремонт дорожного покрытия на 1-й Тверской-Ямской улице и участке Тверской улицы. В общей сложности заменили около 50 тыс. кв. м дорожного покрытия по технологии бесшовной укладки единым ковром. Последний раз асфальт здесь полностью меняли в 2021 году; благодаря использованию технологии бесшовной укладки покрытие успешно выдержало четыре сезона без необходимости ремонта (при этом нормативный срок службы асфальта на дорогах I категории, к которым относится Тверская, составляет три года). Работы по обновлению покрытия проводились поэтапно: сначала специалисты сняли изношенный слой асфальта, устранили повреждения бортового камня, смотровых колодцев и дождеприемных решеток; далее нанесли битумную эмульсию на нижний слой дорожного полотна, чтобы обеспечить лучшее сцепление нового асфальта с основанием. Завершающим этапом стала укладка нового покрытия: семь асфальтоукладчиков и 24 катка работали одновременно по всей ширине проезжей части. После окончания ремонта на обновленной дороге нанесли осевые линии разметки, разделяющие встречные потоки транспорта. Остальные элементы, в том числе линии рядности, появятся позже в соответствии с установленными технологическими требованиями.

Также в рамках текущего ремонта на Кутузовском проспекте и Можайском шоссе заменили почти 650 тыс. кв. м асфальтового покрытия. В работах были задействованы более 2 тыс. сотрудников дорожных служб и более тысячи единиц спецтехники. На вылетных магистралях, в частности на Варшавском шоссе, отремонтировали 745 тыс. кв. м. Работы были организованы по обеим сторонам магистрали на всем ее протяжении в границах Москвы — от Большой Тульской улицы до МКАД, включая дублеры. Ранее ремонт на Варшавском шоссе проводили в 2021 году; гарантийный срок покрытия истек, на проезжей части образовались локальные разрушения и колейность, что могло негативно повлиять на безопасность дорожного движения.

Асфальтобетонные смеси для столичных дорог теперь производят 15 асфальтобетонных заводов учреждения. Еще в 2010 году городским службам приходилось закупать сырье, поскольку не было своего производства. Зачастую использовался подрядный труд и не было единого контроля качества. Первая собственная асфальтобетонная установка была запущена в мае, вторая — в июне 2015 года. За 10 лет их количество возросло до 15. Общая производительность заводов 2 160 тонн в час с суммарно выпускаемым объемом смеси более 34 тыс. тонн в сутки. Расположение заводов в разных округах — на территории производственных комплексов АБЗ «Бирюлёво», АБЗ «Мелитопольская», АБЗ «Курьяново», АБЗ «Дмитровка», АБЗ «Рябиновая», АБЗ «Красково» и АБЗ «Кабельная» — обеспечивает удобную транспортную логистику и доступность в условиях мегаполиса.

Производственные мощности заводов полностью обеспечивают собственные нужды учреждения в асфальтобетонной смеси для проведения дорожно-ремонтных работ в рамках текущего ремонта и программы комплексного благоустройства. Кроме того, без ущерба для собственной деятельности покрывается потребность в качественном материале и окружных префектур административных округов города Москвы при реализации городских программ благоустройства, в том числе при обновлении покрытий на знаковых объектах, дворовых территориях и объектах образования.

Комплектация установок позволяет производить все виды асфальта, включая литой. Для производства асфальтобетонных смесей (АБС) используется только отечественное сырье. Производятся смеси пяти типов: песчаный асфальтобетон, крупнозернистый асфальтобетон с гранитными фракциями 2040 мм, щебеночно-мастичные смеси с использованием высокопрочной породы габбро-диабаз (ЩМА-20), литая АБС, мелкозернистая бетонная смесь. Песчаный асфальтобетон укладывается в местах с наименьшей нагрузкой на дорожное полотно, например, на тротуарах и дорожно-тропиночной сети в парковых зонах, при ремонте дворовых территорий. Универсальная мелкозернистая асфальтобетонная смесь может служить как качественным покрытием, так и прочным основанием на второстепенных дорогах. Крупнозернистый асфальтобетон с гранитными фракциями 20-40 мм экономически выгоднее укладывать в нижние слои покрытия. ЩМА-20 на основе габбро-диабаза карельских карьеров отличается высокой прочностью и пригодна для магистралей с высокой степенью загрузки. Такой тип асфальта часто применяется в рамках программ текущего ремонта и комплексного благоустройства на кольцевых и вылетных дорогах. Литая АБС используется на мостах и эстакадах. Контроль за качеством материалов осуществляется в три этапа: первый — контроль качества поступающих инертных материалов (песок, щебень, битум); второй — контроль за процессом производства смесей с применением средств автоматики (датчики и автоматизированные системы); третий — тестирование образцов готовой смеси на прочностные характеристики и уровень водонасыщения.

На заводах также действует система рециклинга, позволяющая перерабатывать отходы для вторичного производства, благодаря которой достигаются экономия до 15%, а также повторное использование измельченного материала. Все процессы изготовления АБС отвечают экологическим нормам. Все заводы оснащены пылегазоочистными установками, предназначенными для очистки отходящих газов от неорганической пыли, сажи и других твердых веществ, образующихся в результате технологического процесса по производству асфальтобетонных смесей; эффективность очистки выбросов составляет 99%. Экологические нормы регламентируют замер выбросов на расстоянии 500 м от трубы, но данные заводы укладываются в эти нормы, даже если выполнить замеры непосредственно на их территории. Пылегазоочистные установки не реже двух раз в год подвергаются проверке на соответствие фактических параметров работы проектным с использованием средств инструментального контроля. Также для минимизации выброса вредных веществ в атмосферный воздух часть асфальтосмесительных установок уже переведена на природный газ, часть находится в процессе перевода. Входящие материалы и готовые смеси на асфальтобетонных заводах ежедневно проходят строгий контроль — за эту работу отвечают специалисты лаборатории, оборудованной прямо на территории завода. Ее сотрудники тестируют образцы, в частности, с помощью воды и пресса, определяя прочностные характеристики и уровень водонасыщения. Водонасыщение — интересный параметр: так как асфальт — пористый материал, в него попадает влага, которая при переходе через ноль замерзает и расширяется, тем самым разрушая покрытие. Соответственно, в готовом образце должно быть строго определенное количество пор, чтобы обеспечить максимальную влагостойкость.

Для этих задач в лабораториях используются:

? пенетрометр для нефтепродуктов (он определяет марку битума путем прокола пробы битумного вяжущего);

? аппарат для определения температуры размягчения битума;

? пресс формовочный (для изготовления образцов из асфальтобетонной смеси для последующих испытаний);

? пресс для испытаний образцов (для определения прочностных характеристик при различных температурах);

? дуктилометр (для нефтепродуктов определяет растяжимость битумного вяжущего при различных температурах).

Проверить качество дорожного полотна, обнаружить первичные признаки будущей трещины, измерить глубину колеи — эти и многие другие операции находятся в ведении передвижной лаборатории ГБУ «Автомобильные дороги». Специальные машины выходят в рейд весной и осенью по ночам, чтобы не создавать помехи движению, поэтапно исследуют улицы, переулки и автомагистрали. Лаборатория укомплектована «умными» приборами: на корпусе — система замера ровности, сцепления и видеосканер, способный мониторить сразу три полосы движения. Изменения положения датчиков фиксируются компьютером. Автоматика определяет качество дорожного полотна, замеряет колею, фиксирует трещины, а также исследует состояние дороги на глубине до семи метров, чтобы выявить пустоты или переувлажнение грунта, чтобы принять превентивные меры до того, как произойдет провал.

Также ГБУ «Автомобильные дороги» начало применение новейших уборочных машин ВКМ2024-Э, хорошо адаптированных к городским условиям. Они отличаются компактностью, многофункциональностью и маневренностью. Благодаря полноприводности их можно использовать для уборки улиц и парков круглогодично. Летом машины работают как дорожный пылесос, а зимой очищают территории с помощью фронтальной щетки и распределяют противогололедные материалы. Важное преимущество техники — экологичный электродвигатель, снижающий расходы на эксплуатацию и генерирующий шума на 75% меньше по сравнению с дизельными аналогами, поэтому машины могут работать в ночное время и в тех местах, где особенно важно сохранять тишину. Сейчас на улицах работают 52 такие машины, их количество будет увеличиваться.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №38 17.10.2025

От руин к доходу: как превратить заброшенные руины из бюджетных дыр в источники дохода

Экспертное заседание комиссии по сохранению объектов культурного наследия при Минстрое России, прошедшее на прошлой неделе под председательством ее руководителя, президента Союза реставраторов России Вячеслава Фатина, было посвящено выработке комплексного подхода к восстановлению исторических городов, обсуждению ключевых проблем и возможных путей их решения.

Участники отметили, что для спасения огромного пласта отечественного культурного наследия необходима комплексная стратегия, сочетающая системные изменения в законодательстве с точечными, но высокоэффективными финансовыми стимулами для частных инвесторов.

Первый и фундаментальный барьер обозначила президент Национального фонда «Наследие» Ирина Демченко, считающая существующее законодательство архаичным и противоречивым. «Законодательство в части 73-ФЗ нуждается в полной переработке», — заявила она. По ее мнению, корень проблемы в правовом вакууме: отсутствие в федеральном законе таких базовых понятий, как «историческая территория» (которую сегодня определяют по «только каким-то чувственным визуальным понятиям»), или четко прописанного термина «регенерация историко-градостроительной среды» приводит к хаосу на практике. Этот вакуум не позволяет вести планомерную работу, сводит государственные и частные усилия к «косметическому» и зачастую бессистемному ремонту отдельных зданий в полном отрыве от комплексного развития их исторического окружения.

В качестве кардинального системного решения Ирина Демченко предложила триединую законодательную реформу, направленную на создание нового понятийного аппарата. Для исправления ситуации следует внести в 73-ФЗ три фундаментальных определения: «историческая территория», что позволит дать «правовую основу для принятия управленческих инвестиционных решений, в том числе решений о комплексном развитии территорий»; «регенерация историко-градостроительной среды», которое будет включать не только восстановление объектов, но и экономическую составляющую, «направленную на возрождение культурной, общественной жизни и эффективность капиталовложений »; «мероприятия устойчивого развития», которое сейчас каждый понимает по-своему и которое необходимо конкретизировать, чтобы оно подразумевало не абстрактные планы, а конкретные программные действия «по привлечению инвестиций социально-ответственного бизнеса и, самое главное, сохранению объектов».

Одним из главных практических предложений на мероприятии стало создание отдельного документа — мастер-плана исторических территорий. Как отметила Ирина Демченко, существующая практика мастер-планирования городов не учитывает специфики наследия: «разработчики, к сожалению, ограничиваются лишь обозначением объектов культурного наследия». Специальный же детальный мастер-план, разработанный с привлечением узкопрофильных экспертов и в обязательном порядке согласованный с Минкультуры России, позволит, по мнению Ирины Демченко, «прорабатывать территории исторической застройки» и «определять стратегические перспективы развития», создав рабочие экономические модели для каждой уникальной территории.

Однако, как считает председатель общественного совета при Минстрое Ярославской области, директор ГБУ ЯО «Проектный институт» Сергей Краснов, одних только системных и долгосрочных изменений недостаточно для того, чтобы остановить лавинообразное разрушение тысяч памятников «здесь и сейчас». Для спасения «большой массы вымирающих памятников» существующих мер поддержки недостаточно, требуется «точечный, но мощный инструмент», способный в одночасье изменить негативную экономику восстановления для частного инвестора. Таким инструментом-катализатором Сергей Краснов видит введение нулевой ставки налога на имущество для всех частных собственников объектов культурного наследия, без дискриминации по уровню значения объекта.

Особую остроту и социальную значимость это предложение приобретает для объектов регионального и местного значений, которые, по словам Сергея Краснова, и являются подлинным каркасом исторической среды, так как именно они «формируют историческую среду малых городов, исторических поселений, сел, наших мест проживания». Именно эти скромные, но бесценные памятники, не называясь громкими именами, разрушаются в первую очередь, не привлекая крупных государственных инвестиций. При этом бремя содержания такого объекта для любого частного владельца непомерно тяжело.

«Бесспорно, стоимость содержания объекта культурного наследия значительно выше по сравнению со стоимостью содержания обычного объекта недвижимости», — напомнил Сергей Краснов. Налог на имущество в этой ситуации становится последней каплей, тем тяжким грузом, который окончательно «делает вложение в реставрацию нерентабельными» и отпугивает потенциальных спасителей.

Сергей Краснов предложил принципиально иной, макроэкономический взгляд на эту проблему. Заброшенный памятник, часто находящийся на балансе муниципалитета, — это вечный иждивенец, который «оттягивает на себя скудные бюджетные средства» на консервацию и охрану. В то же время, частный инвестор, вдохнувший в руину новую жизнь, превративший ее в работающий бизнес — гостиницу, музей, ресторан, — начнет исправно наполнять бюджет через налог на прибыль, НДС, НДФЛ и будет стимулировать рост малого бизнеса в округе. «Этот инструмент может стать достаточно весомым, чтобы превратить заброшенную руину, потребляющую бюджетные средства, в активно генерирующий доходы объект», — отметил Сергей Краснов.

Таким образом, резюмировали эксперты, для спасения исторического наследия России необходим «двойной удар» — системная реформа законодательства, которая устранит правовой вакуум и создаст основу для комплексного планирования, и новые финансовые стимулы, такие как отмена налога на имущество, чтобы сделать реставрацию привлекательной для частных инвесторов.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №38 17.10.2025

Курс на универсальность: как создаются передовые отечественные решения на рынке спецтехники

В условиях курса на укрепление технологического суверенитета России Тосненский механический завод (АО «ТоМеЗ») создает полностью локализованные решения для нужд важнейшей отрасли — дорожного хозяйства. О текущих проектах и стратегических приоритетах предприятия «Стройгазете» рассказал руководитель проекта АО «ТоМеЗ» Антон СЕЛЕДЦОВ.

Антон Сергеевич, какова текущая ситуация на рынке специальной дорожной техники?

Содержание и ремонт дорог — это критически важная сфера, которая финансируется за счет государственных заказов на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. Рынок спецтехники конкурентный, на нем действуют около десятка предприятий. В целом лидеры отрасли загружены заказами и демонстрируют позитивную динамику.

В 2023 году президент России Владимир Путин поставил задачу укрепления технологического суверенитета и развития локализованных производств в стратегических отраслях. Какую роль в этом процессе играет «ТоМеЗ»?

За последние два года мы провели масштабную модернизацию и максимально локализовали производство в России, используя передовые технологии международного уровня и активно внедряя отечественные разработки.

Станочный парк обновляется за счет российских производителей или надежных китайских и турецких партнеров. По комплектующим рассматриваем в том числе качественные предложения из КНР, но не зависим от них. Ситуация полностью контролируема, и мы уверены в дальнейшем укреплении наших позиций.

В конце прошлого года у вас появился новый инвестор, выкупивший контрольный пакет акций. Как с тех пор изменилось предприятие?

С приходом команды нового собственника завод получил новый импульс к развитию. Мы нарастили темпы производства, расширили штат со 180 до 240 человек. Укомплектовали полноценный инженерный центр — конструкторско-технологическую дирекцию (КТД), на данный момент она объединяет 10 высококвалифицированных специалистов и разрабатывает новые системы управления, гидравлику, навесное оборудование. КТД и уникальные собственные разработки — наше ключевое преимущество. Для усиления этого потенциала мы активно взаимодействуем с вузами и научными центрами, в частности, с Московским автодорожным университетом.

Недавно ваша новая вакуумная машина МВП-50121 отправилась на Дальний Восток. Какие еще виды дорожной и коммунальной техники будут наиболее востребованы в ближайшие годы и в каком направлении будет развиваться этот сегмент?

Машина МВП-50121 способна работать при отрицательных температурах без воды, используя инновационный метод обеспыливания. Это решение оптимально подходит для регионов с сухим морозным климатом в осенне-зимнее время.

Спрос на комбинированные дорожные машины (КДМ) стабильно высок. Наш завод специализируется на таком транспорте. При этом в зависимости от выбора кастомизации оборудование устанавливается на шасси любого производителя, в том числе на трехосный КАМАЗ. Мы видим растущий спрос на малогабаритную технику и уже готовим новинку на следующий год.

Стоит выделить еще одно востребованное направление — клиентскую поддержку. Мы уделяем ей особое внимание, развиваем сеть сервисных центров по всей территории России, гарантируем качество нашей продукции и готовы обеспечить профессиональное обслуживание техники при ее эксплуатации.

В перспективе отрасль будет переходить на максимальную автоматизацию и внедрение интеллектуальных систем, которые собирают данные и анализируют эффективность работы. Мы готовимся к этому, обеспечиваем разработку, обкатку и внедрение инновационных технологий. Но независимо от любых факторов наша задача всегда остается неизменной — обеспечить простоту и безотказность управления техникой.

Какие новые разработки компания представит в октябре на XII международной выставке «Дорога-2025» в Ставропольском крае?

На выставке мы представим шесть образцов техники: четыре комбинированных дорожных машины на различных шасси и самосвалах (МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ), один дорожный пылесос на базе КАМАЗ и заливщик швов и трещин. Все машины входят в перечень Минпромторга, то есть соответствуют критериям российского правительства для поддержки отечественной промышленности.

Среди наших презентуемых разработок — снежные отвалы с пластиковым крылом, новые системы управления, а также уникальное навесное оборудование ПУМ-6Х. Оно может быть использовано в составе любой КДМ, в том числе в зимнее время.

Обозначьте стратегические цели «ТоМеЗ» на ближайшие годы.

Наш приоритет — создавать универсальную технику, адаптированную к региональным условиям эксплуатации. В 2025 году планируем выпустить около 100 КДМ, а в следующем хотим увеличить их количество до 200-300. К 2027 году планируем выйти на 600 единиц КДМ в год, а также занять второе место в России по поставкам дорожных пылесосов на автомобильных шасси.

Мы продолжаем осваивать рынок аэродромной и малогабаритной уборочной техники. Техническая подготовка и обслуживание всех систем аэропортов как гражданской, так и военной авиации — важнейшая часть функционирования воздушных гаваней, и спрос на профессиональные и эффективные машины стабильный. Тосненский механический завод выпускает качественную специализированную технику и оборудование, которые успешно используются аэропортами страны уже несколько десятилетий, и не намерен сдавать позиции.

Планы в этих сегментах будем корректировать в зависимости от результатов опытно-конструкторских разработок и обратной связи от рынка.

Насколько активно предприятие внедряет цифровые технологии?

Мы движемся в сторону полной цифровизации производственных процессов, стараемся сделать их максимально эффективными, прозрачными и управляемыми. Планируем внедрить ERP-систему, объединяющую бухгалтерию, продажи и конструкторско-технологические разработки. Новое оборудование с ЧПУ уже используется повсеместно — это повышает производительность и качество. Мы чувствуем, что работаем не просто на рынок, а на страну. И это — лучшая мотивация.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №38 17.10.2025

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Судостроение, машиностроение > stroygaz.ru, 17 октября 2025 > № 4833156 Антон Селедцов

Высокая планка: программа стимулирования создания МПТ — новый этап развития коммерческой недвижимости

На днях в Москве в неформальной обстановке прошла конференция Commercial Talks. Обычно на этой площадке девелоперы, архитекторы и инвесторы обсуждают проверенные стратегии и реальные кейсы. Вот и на этот раз в первом блоке программы специалисты поделились опытом продажи и аренды коммерческой недвижимости, выявили тенденции ее дальнейшего развития.

Неблагоприятный прогноз

О том, что из себя представляет рынок офисной недвижимости в Москве и что на нем появится в ближайшее время, рассказал директор по продажам и аренде коммерческой недвижимости компании Pioneer Павел Иншаков. Он считает, что прежний рынок, существовавший до 2020 года, когда девелоперы создавали офисные проекты, держали их у себя и сдавали в аренду, закончился — теперь практически все офисы, которые будут представлены на рынке, станут продаваться. Это будет как мелкая нарезка для небольших компаний либо инвесторов, так и крупные офисные центры по 100-200 тыс. квадратных метров.

Компания Pioneer начала этим заниматься в 2020 году, став первой компанией, реализующей офисные проекты в рамках программы по стимулированию создания мест приложения труда (МПТ). Эта программа была запущена правительством Москвы в 2019 году для того, чтобы стимулировать жилищных застройщиков создавать рабочие места, и предусматривает для них ряд льгот. Как сообщил Павел Иншаков, реализация офисов в бизнес-центре Ostankino Business Park, ставшем пилотным проектом по программе МПТ, на момент проведения конференции уже практически завершена. Не менее успешна реализация компанией Pioneer проектов и других крупных бизнес-центров в рамках этой программы.

Сейчас продажа офисов идет хорошо, но уже в ближайшие годы ожидается выход на московский рынок недостаточно квалифицированных девелоперов, которые станут заниматься офисной недвижимостью для того, чтобы получить льготы по программе МПТ и реализовать свои жилищные проекты. Для строительства офисов они выбирают спорные локации, и реализация на них не совсем качественных проектов в ближайшие 2-3 года может привести к затовариванию рынка. По мнению спикера, у МКАД появится много бизнес-центров без логистических связей, офисы в которых будут продаваться относительно недорого, но с их реализацией могут возникнуть проблемы.

Спрос надо формировать

Насколько критичной может стать логистика для реализации проектов по программе МПТ, показала дальнейшая дискуссия. Выступившая вслед за Павлом Иншаковым коммерческий директор офисного парка Comcity Алёна Кудрявцева отметила, что у Comcity действительно непростая локация. Но как воочию убедились участники конференции, которая проводилась на территории этого парка, расположенного неподалеку от МКАД на территории Новой Москвы, он тем не менее развивается весьма успешно — и во многом потому, что, когда проект еще только задумывался, его авторам сразу было понятно, что клиентам надо будет предложить не просто качественные офисы, но и дополнительные возможности в виде, например, большой торговой галереи. Таких возможностей было создано так много, что они позволили резидентам Comcity не обращать внимания на то, насколько далеко расположены их офисы от центра столицы, ведь все свои вопросы они могут решить, не выходя за пределы объекта, в котором арендуют помещения.

Рассказав, как на старте проекта были даны исчерпывающие ответы на вопрос о том, для кого создается этот продукт и что можно предложить клиентам, Алёна Кудрявцева отметила, что, конечно, близость офисного парка к станции метро «Румянцево» и развитая транспортная инфраструктура тоже сильно способствовали высокой заполняемости объекта. Однако развитие логистики сыграло в успехе этого офисного парка существенную, но не определяющую роль.

В непростом 2022 году, когда из Comcity начался отток международных компаний, было не совсем понятно, кто придет им на смену. Тогда вновь пришлось вернуться к изучению потребностей новых клиентов. Многие из них приехали из других регионов, чтобы осваивать московский рынок. Было решено создать для них место, куда им всегда хочется возвращаться, что и было сделано для нынешних 15 тыс. резидентов офисного парка. У них появилась возможность не просто здесь работать, но и посещать мастер-классы, развиваться, участвовать в развлекательных мероприятиях, найти бизнес-партнеров. Построение внутреннего сообщества единомышленников среди своих резидентов стало большим конкурентным преимуществом Comcity, позволившим ему за два года выйти на полную заполняемость офисов — свободных площадей в парке сейчас практически нет.

Продолжая дискуссию о том, будут ли по-прежнему востребованы бизнес-центры в отдаленных от центра Москвы районах, Алёна Кудрявцева обратила внимание участников конференции на большой спрос на офисы в таких локациях со стороны производственных, строительных и логистических компаний. Стереотипное мнение, что за МКАД готовы ехать только айтишники и телекоммуникационные компании, уже давно в прошлом. На самом деле на окраинах столицы очень активно развивается даже банковский сектор — многие банки часть своих офисов перевозят из центра города в удаленные районы.

Однако если предшествующие два года отличались высоким спросом, то в текущем году стал очевиден режим ожидания и стагнации на рынке. По словам Алёны Кудрявцевой, качественные офисы сейчас все разобраны, из таких остались лишь единицы с неудобным расположением. Поэтому арендаторы предпочитают теперь не переезжать, а продлевать на короткий срок текущие контракты в действующих локациях. Пока непонятно, начнут ли клиенты, которые не нашли подходящего офиса в аренду, покупать себе офисы в новых бизнес-центрах или все-таки будут дожидаться интересных предложений на арендном рынке. Так что вопрос о том, куда будет направлен этот отложенный спрос, остается открытым.

Все, чего им не хватает

Дискуссию по программе МПТ продолжила директор по продажам Capital Group Оксана Дивеева, отметившая, что построить дешево бизнес-центры не удастся, в том числе из-за их насыщенности инженерными сетями. Кроме того, для реализации таких проектов требуются узкие специалисты.

Оксана Дивеева рассказала о большой работе Capital Group по подбору компаний, которые будут арендовать бизнес-центры. Эта работа начинается с выяснения того, чего не хватает компании, готовой переехать с насиженного места. И лишь после такого общения с девелоперами начинается проектирование нового офисного центра с учетом всех потребностей. При этом работа по отбору будущих арендаторов начинается с крупных компаний, вслед за которыми подтягиваются более мелкие фирмы.

Для того, чтобы в новом бизнес-центре для арендаторов действительно началась новая обещанная жизнь, привлекаются креативные предприятия сферы обслуживания. Если это продуктовый магазин, то помимо базовой продукции в нем могут продаваться, например, продукты, прошедшие особо тщательную очистку; если салон красоты, то тоже необычный, особенный. И хочется надеяться на то, что этот опыт Capital Group будет использован новыми участниками программы МПТ.

Покупатели выстраиваются в очередь

Основной вывод, который сделал для себя по итогам дискуссии управляющий директор холдинга «Строительный альянс» (ХСА) Александр Никишов, состоит в том, что в каждом сегменте коммерческой недвижимости сейчас идет насыщение новых продуктов хорошей инфраструктурой. Не исключением стала и индустриальная недвижимость, возводя которую в ХСА стремятся, чтобы персоналу, работающему в индустриальных парках, было комфортно. Для этого территория насыщается разнообразной «начинкой», включающей кафе, коворкинги, спортивные площадки и другие объекты для полноценной жизни.

Примерно половину возводимых помещений ХСА оставляет себе и сдает в аренду, а другую часть продает. Причем с тех пор, как выросла ключевая ставка, возрос и спрос на аренду, а сейчас, когда ставка начинает снижаться, опять растет спрос на покупку. Такую же тенденцию принявшие участие в конференции эксперты отмечали и в других сегментах коммерческой недвижимости, что позволяет оптимистично оценить дальнейшие перспективы программы МПТ.

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ:

«Несмотря на сложную ситуацию с финансированием, денежно-кредитной политикой, по итогам восьми месяцев нежилой недвижимости введено на 17% больше по сравнению с прошлым годом»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №38 17.10.2025

Проверка на прочность: непростые рыночные условия предъявляют повышенные требования к характеристикам выпускаемых бетонов и культуре работ с ними

В конце сентября в Москве состоялась XIV Международная научно-практическая конференция по технологиям бетонов BETON CONF’2025. По сложившейся традиции, организатором этого одного из основных мероприятий для промышленности стройматериалов выступила компания «Полипласт Новомосковск». Для более чем 500 представителей стройбизнеса, экспертов в сфере бетоноведения и промышленной химии площадка конференции стала хорошей возможностью обменяться профессиональными секретами и оценить состояние и перспективы развития отрасли.

Грустные перспективы

А они не особо радужные. Как рассказал в своем докладе исполнительный директор аналитической компании «СМ ПРО» Евгений Высоцкий, если в I квартале 2025 года прирост объема работ по виду деятельности «Строительство» превысил 8%, то уже во II квартале произошло замедление до 1,5%. Далее ситуация продолжила ухудшаться, и в мае-июне роста строительной активности уже не было.

Конечно, в различных регионах страны эта динамика носит разнонаправленный характер. Но видно, что фактическую картину в строительстве четко отображают объемы производства базовых материалов. Так, по словам Евгения Высоцкого, в июле производство товарного бетона сократилось на 6,8%, цемента — на 10,6%, железобетонных изделий — на 11,6%. И за семь месяцев объемы также ушли в минус.

Как известно, жилищное строительство формирует до 45% спроса на цемент и, соответственно, на бетон. При этом за последнее десятилетие доля массового жилья, возводимого индустриальным способом, снизилась на 18%, в результате сегмент индивидуального строительства (ИЖС) в 2024 году достиг 58%. Но примечательно то, что за семь месяцев этого года доля ИЖС подскочила до 71%. А это значит, что пока в высоких кабинетах рисуют красивые презентации про комфортную городскую среду, а архитектурные бюро предлагают все более причудливые проекты — люди просто берут дело в свои руки и строят самостоятельно. «И эта самая настоящая жилищно-строительная революция проходит не публично и практически без всякой господдержки», — сказал Евгений Высоцкий.

Одновременно вследствие ценового ралли с 2020 по 2024 год стоимость квадратного метра выросла в 2,2 раза и возник явный перекос между стоимостью первичной и вторичной недвижимости. К концу 2023 года разница цен между «первичкой» и «вторичкой» увеличилась до 44%, но и это оказался не предел, так как в середине 2025 года разрыв вырос до 60%. Но, как считает Евгений Высоцкий, совершенно нет оснований обвинять в росте стоимости нового строительства строителей и производителей стройматериалов, ведь за последние пять лет цены на первичное жилье выросли в 2,6 раза, а на базовые стройматериалы — всего в 1,8 раза.

С верой в лучшее

Бетон попадает на строительный рынок посредством преображения из цемента. И как считает эксперт, сегодня в цемпроме из-за взаимного наложения друг на друга перечисленных тенденций и негативных факторов ситуация напоминает состояние идеального шторма. Сейчас идет значительное сокращение спроса на материал и его внутрироссийское производство при одновременном росте импортного завоза (свыше 6% доли рынка), продолжаются увеличение себестоимости изготовления цемента, удорожание логистики и т. д. В итоге за восемь месяцев года цементная промышленность выпустила продукции на 9,8% меньше, на 13,9% сократилась перевозка цемента по железной дороге, потребление этого базового материала уменьшилось на 9,6%.

Как отмечает Евгений Высоцкий, недавнее решение руководства Центробанка о снижении ключевой ставки не имеет для промышленности стройматериалов (ПСМ) существенного значения, и пока ставка не вернется на уровень 10-12%, оживления инвестиционной активности в строительстве и спроса на материалы не будет. По его прогнозу, к 2027 году ввод жилья может упасть на 30%, на что указывает резкое снижение количества запусков новых жилых, инфраструктурных и прочих проектов.

«Мы верим в лучшее, но готовимся к худшему. И если динамика не изменится, то к 2027 году производство цемента может сократиться на 12%, до 52,8 млн тонн», — заключил Евгений Высоцкий.

Инвестиции в минусе

Этот прогноз коррелируется с цифрами доклада гендиректора инвестиционно-аналитической группы «ПКР» Даниила Новицкого, который обратил внимание аудитории на резкое сокращение числа новых инвестиционных проектов в строительстве: в 2023 году их было 17 205, в 2024-м — 10 002 (-41,9%), а в январе-августе 2025-го — всего лишь 2 867 (-83,3%). И хотя уход западных компаний и капитала потенциально открывает возможности для отечественных инвесторов по занятию освободившихся ниш в сфере производства продукции для строительства, высокий «ключ» не позволяет этого делать.

Как считает аналитик, основным средством по противодействию снижению инвестактивности остаются крупные нацпроекты с госучастием, но в рыночной экономике так быть «не должно»: «Внушает оптимизм, что отмененных проектов пока не так уж много. Но даже если в 2026 году ключевая ставка опустится до 10-12%, быстрого роста инвестиций не будет».

Тем не менее, благодаря своему потенциалу, обширности территории страны и обилию ресурсов экономика со временем перейдет к росту, по мере стабилизации ставки найдут свое место на рынке накопленные на банковских счетах средства. «Экономика России в будущем обречена на успех», — уверен аналитик.

Текущие сложности ставят перед производителями бетона новые задачи. По общему мнению присутствовавших на мероприятии экспертов, реалии заставляют бизнес строить быстро, отвечать конструктивным требованиям уникальных проектов, быть применимым в сложных условиях и экономически эффективным. Этим требованиям прежде всего отвечает бетон, предназначенный для технологии скользящей опалубки. Особенно востребован высокопрочный бетон с легким наполнителем в инфраструктурных проектах (мостовые переходы трассы М-12, газохранилища). Такие материалы требуют высокого профессионализма в обращении, но компании, научившиеся с ними работать, потом от них не отказываются.

Синтез науки и экологии

«Бетон будущего — это синтез науки, технологий и экологии», — считает коммерческий директор ООО «Полипласт Новомосковск» Марьяна Никандрова. Составы таких бетонов должны обладать как можно меньшей чувствительностью к изменению каких-либо факторов.

«Чтобы добиться наилучших результатов при производстве строительных работ, одного подбора состава бетонов недостаточно. Надо обязательно выполнить цепь последовательных операций, и тогда успех будет обеспечен», — подчеркнул заведующий лабораторией химических добавок и модифицированных бетонов НИИЖБ имени А. А. Гвоздева Семён Каприелов.

На конференции также были рассмотрены вопросы нормативного регулирования применения бетонов, аспекты эксплуатации зданий и сооружений, проблемы строительства цементно-бетонных дорог, аэродромных покрытий и т. д. С докладами и экспертными мнениями по обсуждавшимся вопросам выступили признанные специалисты в своей сфере: директор НА «Союз производителей бетона» Дмитрий Пожаров, технический эксперт подкомитета по техническому регулированию НО «Союзцемент» Вячеслав Зайцев, исполнительный директор ООО «Институт «Стройстандарт», советник Российской инженерной академии, председатель комитета «Бетон. Производство и технология» Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии Александр Гольденберг и другие.

Семён КАПРИЕЛОВ, заведующий лабораторией химических добавок и модифицированных бетонов НИИЖБ имени А. А. Гвоздева, почетный строитель Москвы:

«При строительстве цементно-бетонных дорог, и особенно их покрытий, культура и технология производства работ должны быть не меньше, чем при возведении небоскребов»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №3817.10.2025

Сколько стоит город: на жилконгрессе обсудили, как рынок недвижимости адаптируется к современным условиям

В Москве прошел Международный жилищный конгресс. Выступавший первым замминистра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин отметил, что в отрасли впервые с 2015 года фиксируется снижение динамики ввода новых проектов жилой недвижимости. По итогам года ввод жилья может составить 100-102 млн кв. м, из которых чуть больше половины придется на долю индивидуального жилищного строительства (ИЖС). Тем не менее, есть и позитивные моменты, в частности, на рынке многоквартирного жилья: «У нас был достаточно серьезный задел. Сегодня мы имеем 15 763 разрешения на строительство общей площадью 173,8 млн кв. м со сроком окончания в 2025 году, — сказал замминистра, — то есть показатели стройотрасли стабильно остаются на уровне последних нескольких лет».

Операция «капитализация»

Никита Стасишин отметил, что с коллегами из Росреестра идет обсуждение будущей капитализации населенных пунктов — сколько стоит город, как вовлекаются в оборот земли. И здесь дело даже не в цене недвижимости, а в налогах, которые город получает за счет того, что растет стоимость земли, раньше не стоившей ничего, поскольку отсутствовала инфраструктура. Когда земли в населенных пунктах осваиваются под жилищное строительство, город получает дополнительные доходы от этого.

Сегодня стройотрасль оказалась в непростых условиях. Высокая стоимость кредитных ресурсов охлаждает спрос, сдерживает появление новых проектов. Но все же рынок показывает устойчивость, подчеркнул Никита Стасишин. Несмотря на «дорогие» деньги, застройщики продолжают работать. Банки адаптируются к ситуации, невзирая на то, что спрос на жилье снизился: по данным «ДОМ.РФ», с начала года выдано порядка 590 тыс. ипотек — на 40% меньше, чем в 2024-м. Но при этом Минстрой России осознанно не идет по пути бесконечных субсидий, которые разгоняют цены и создают новые риски.

Заместитель главы Росреестра Татьяна Громова рассказала, что ведомство совместно с другими федеральными и региональными органами провело ряд мероприятий, направленных на оптимизацию инвестиционно-строительного цикла, на повышение качества оказания услуг. Так, за последние четыре года было принято 94 федеральных закона, еще 20 находится в работе. Впервые были приняты законодательные нормы, касающиеся обязанностей застройщиков, признаков неиспользования участков; эти нормы позволяют Росреестру осуществлять надзорные мероприятия, по соглашению с регионами выявлять территории и объекты для формирования новых земельных участков.

Ведется активная работа по выявлено объектов недвижимости, которые не зарегистрированы в ЕГРН, в результате чего их количество сократилось с 48 до 22 млн. В 2027 году ЕГРН должен стать единственным источником достоверной информации о недвижимости в России. «Флагманский проект Росреестра — создание Единой цифровой платформы «Национальная система пространственных данных», — сообщила Татьяна Громова. — До 2028 года мы эту работу выполним по всей территории РФ. Мы совместно с коллегами из Минстроя реализуем этот сервис, по которому можно выбрать участок, находясь в любой точке страны, с целью реализации строительных проектов. Такие же проекты есть для сферы туризма и для фермеров».

Уверенная поступь Донбасса

Планами по ускорению жилищного строительства в Донбассе поделился глава Донецкой Народной Республики Денис Пушилин: «Регион обладает в этом отношении огромным инвестиционным потенциалом. В ДНР развернута главная стройка страны. С 2022 года мы восстановили 20 тыс. домов и соцобъектов». В работе находится еще более 15 тыс. объектов. С нового года начнется реализация трехлетнего плана строительства и восстановления гражданской инфраструктуры, по которому предстоит отремонтировать более 250 социальных объектов и более двух тысяч многоквартирных домов. В регионе есть большой спрос на новое жилье, поэтому составлен план масштабного строительства. С учетом цели достижения среднероссийских показателей планируется к 2030 году довести объем ввода жилья до 2 млн кв. м. В республике реализуются масштабные инвестпроекты, на 152 объектах активно работают 30 застройщиков, подписано 86 инвестсоглашений на строительство жилья общей площадью 761,5 тыс. кв. м, заключено 72 договора аренды земельных участков под жилстроительство. При этом на Донбассе действуют ипотечные программы с господдержкой, например, льготная двухпроцентная ипотека.

Спасательный круг ИЖС

На конгрессе активно обсуждалось ИЖС — один из основных драйверов жилищного строительства в стране. С марта вступил в силу закон об использовании эскроу-счетов в индивидуальном жилищном строительстве, призванный защитить средства граждан, которые строят объекты с привлечением подрядчиков. Впрочем, остается необходимость уточнить условия строительства с использованием эскроу-счетов, чтобы устранить их различное толкование банками и застройщиками. Важно сделать процесс строительства полностью цифровым, с автоматической подгрузкой параметров участка, необходимых примечаний, чтобы не было необходимости получать дополнительные документы и согласования.

Следующий шаг — развитие инфраструктуры для кварталов ИЖС. Регионы должны получать поддержку федеральных программ в подведении инженерных сетей и дорог к новым массивам. Необходимо также стимулировать появление типовых проектов домов, чтобы граждане могли выбрать одобренный проект, а банки опирались на проверенные стандарты строительства

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №38 17.10.2025

Умный асфальт: Петербург становится лабораторией дорожных инноваций

В преддверии Дня работников дорожного хозяйства в центре Петербурга после капитального ремонта открылась Свердловская набережная. Это часть большой работы по обновлению дорог Северной столицы. Всего в текущем году в городскую программу ремонта включено 90 объектов дорожного ремонта, главный из которых — Невский проспект. До конца года запланировано обновить 2,3 млн кв. м дорог, четверть объема работ будет выполнена в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Как отметил зампредседателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Максим Молчанов, в ближайшем будущем дорожное строительство в Петербурге будет фокусироваться на обновлении существующей дорожной сети и на формировании кардинально новых объектов инфраструктуры. Среди них строительство широтной магистрали скоростного движения, второго кольца КАД, Большого Смоленского моста, трамвайной линии «Славянка» и ВСМ «Москва—Петербург». В КРТИ также подчеркивают: реализация таких задач невозможна без должных современных мощностей и новых технологий.

И в морозы, и в дожди

Если еще несколько лет назад гости, приезжавшие в Петербург, отмечали, что дороги в городе не соответствуют статусу культурной столицы, и жаловались на трещины и ямы в покрытии, то сегодня дороги города с полным правом считаются одними из лучших в стране. Причина таких перемен — то, что Петербург в последние годы становится настоящей лабораторией дорожных инноваций. Как рассказали в КРТИ, здесь проходит активное внедрение современных асфальтобетонных смесей. Так, в арсенале питерских строителей появилась водоотверждаемая асфальтобетонная ремонтная смесь, разработанная АО «АБЗ-1», с помощью которой время ремонта локальных участков сокращается до 20-30 минут. Как объяснил главный технолог предприятия Сергей Шибалов, прочность материала увеличивается за счет содержащихся в нем полимеров и добавок, которые активируются от воды, а работы можно вести даже при -15 градусах. Технология уже использовалась на 16 участках в Петербурге и других российских регионах.

Еще один вид дорожного покрытия, который также сегодня применяется в дорожном строительстве региона, получил название «умный асфальт». Он разработан на основе отечественных материалов, в его производстве используется методика объемного проектирования, подразумевающая создание оптимального гранулометрического каркаса, который обеспечивает наличие воздушных пустот, что придает асфальту особые свойства: в морозы или дожди он может сжиматься или расширяться, что исключает излом дорожного покрытия.

Инновационной можно считать и технологию Chip Seal, сейчас проходящую «обкатку» на трассах. Технология ограничивает доступ воды к верхнему слою асфальтобетона, заполняя и герметизируя микротрещины дорожного покрытия. За счет этого увеличивается долговечность дорог и значительно снижаются расходы на ремонт: если традиционный ремонт классическим асфальтом обходится примерно в 26 млн рублей за километр, то применение Chip Seal сокращает эти затраты до 12 млн рублей.

Ягодные трассы

Петербург также стал реформатором в создании и использовании цветного асфальтобетона, уже ставшего привычным явлением для новостроек города. Основой для этого материала служит прозрачный полимер B2сolor — полный аналог битума, который обычно используется при дорожных работах. Полимер позволяет создать покрытие любого цвета, которое при этом имеет высокий уровень сцепления. По данным КРТИ, в городе уже создано более полусотни таких дорожных объектов. Сегодня увидеть цветной асфальт можно на набережной Большой Невки и в скейт-парке под путепроводом на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта. Оба этих объекта отмечены в федеральном реестре лучших практик Минстроя 2024 года. А вот асфальт с запахом ягод пока еще редкость. Впервые асфальт с таким ароматом применили при устройстве дорожного полотна проезжей части на Белоостровской улице. Однако принюхиваться в поисках такого асфальта специалисты не советуют, поскольку аромат ягод дорожное покрытие сохраняет недолго: после охлаждения смеси он почти не ощущается, его можно почувствовать лишь при ее укладке.

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №38 17.10.2025

В ожидании бюджетных эффектов: инфраструктурные проекты должны быть реализованы в установленные сроки

Актуальные вопросы реализации федерального проекта «Инфраструктурное меню» обсудили участники круглого стола под председательством заместителя председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александра Высокинского.

Полный комплект

На заседании отмечалось, что ранее федпроект «Инфраструктурное меню» осуществлялся в рамках госпрограмм «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» и «Развитие федеративных отношений и создание условий для эффективного и ответственного управления региональными и муниципальными финансами» и включал в себя ряд механизмов государственной поддержки регионов по реализации экономически эффективных и социально значимых проектов для развития инфраструктуры и жилищного строительства. На момент его утверждения в 2021 году в нем были представлены следующие инструменты: инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК), инфраструктурные облигации (ИО), займы за счет средств Фонда национального благосостояния, субсидирование процентной ставки на досрочное исполнение контрактов, реструктуризация бюджетных кредитов в целях инфраструктурной поддержки реализации новых инвестпроектов, а также инфраструктурные кредиты «ВЭБ.РФ» на городскую инфраструктуру.

Продолжением действующей программы ИБК в рамках «Инфраструктурного меню» стала программа предоставления специальных казначейских кредитов, запущенная в 2023 году. Ряд инструментов федерального проекта включен в новый проект «Развитие инфраструктуры в населенных пунктах» в составе нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Александр Высокинский отметил, что в рамках этого нацпроекта с 2025 года предусмотрены новые механизмы. Среди них он назвал казначейские инфраструктурные кредиты (КИК), ставшие продолжением соответствующих бюджетных кредитов, и механизм списания 2/3 задолженности регионов перед Российской Федерацией по бюджетным кредитам. Сенатор подчеркнул, что благодаря этим инструментам в регионах идет большая работа, направленная на повышение качества жизни россиян и на развитие экономики. «От профильных министерств и госкорпораций мы получили результаты реализации в регионах данных инструментов. В целом мы видим хорошие показатели», — констатировал модератор круглого стола.

Один из этих показателей привел в своем выступлении директор подразделения «Инфраструктурные проекты» Фонда развития территорий (ФРТ) Анвар Шамилов. По его словам, механизм ИБК, с помощью которого ФРТ занимается сопровождением реализации проектов, зарекомендовал себя как эффективный инструмент, способствующий повышению инвестиционной привлекательности регионов. Причем наиболее активной в части использования бюджетных кредитов является отрасль жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ): на строительство, реконструкцию и модернизацию коммунальных систем направлено более 55% всех ИБК. На сегодня по ним завершено 265 объектов ЖКХ.

Анвар Шамилов также добавил, что программа КИК реализуется под кураторством Минстроя России с учетом опыта проектов ИБК, что делает ее более эффективной. Президиум правительственной комиссии по региональному развитию под руководством вице-премьера Марата Хуснуллина одобрил финансирование 692 объектов и мероприятий, из которых около 90% приходится на инженерно-коммунальную сферу, и в настоящее время продолжаются отбор и одобрение заявок регионов на новые средства.

Согласно меню

О применении механизма ИО, запущенного в 2021 году как часть «Инфраструктурного меню» и позволяющего через выпуск ценных бумаг привлекать средства с рынков капитала и направлять их на строительство инфраструктуры в регионах по субсидируемой ставке, рассказал заместитель гендиректора «ДОМ.РФ» Алексей Ниденс. Он сообщил, что на правительственной комиссии по региональному развитию одобрено уже 56 проектов в 29 регионах с использованием механизма ИО на 200 млрд рублей. Успешно размещены 10 выпусков облигаций на сумму 130 млрд рублей, которые уже направлены на реализацию проектов. Причем применение этого инструмента может быть распространено и на объекты промышленности и энергетики. Кроме того, с Минвостокразвития России обсуждается вопрос о выделении отдельного лимита специально для инфраструктурных объектов на территории Дальневосточного федерального округа.

Дальнейшее использование всех механизмов инфраструктурного меню, получивших свое продолжение в новом федеральном проекте «Развитие инфраструктуры в населенных пунктах», проанализировала директор Департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич. По ее словам, сейчас фактически используется три главных инструмента — ИБК, списание 2/3 задолженности регионов, ИО. Причем с учетом возврата инвестиций и получения необходимых эффектов первым по значимости инструментом правительства стали ИБК.

Подводя итоги предыдущего этапа реализации механизма предоставления ИБК на сумму 1 трлн рублей, Мария Синичич отметила, что до регионов доведено 733,4 млрд рублей, распределенных на 978 объектов, введено в эксплуатацию 450 объектов. Кроме того, завершена реализация 34 мероприятий и закуплено более 2 тыс. единиц транспорта. Благодаря механизму ИБК введено более 30 млн кв. м жилья, появилось свыше 157 тыс. новых рабочих мест, привлечено 3,5 трлн рублей внебюджетных средств (96% от плана) и получено в бюджеты регионов 247,3 млн рублей налоговых поступлений при плане 203,7 млн

Мера ответственности

В то же время, на заседании отмечалось, что в ряде регионов систематически отмечаются проблемы с вводом объектов, о чем свидетельствуют результаты контрольных мероприятий, проведенных Счетной палатой (СП) РФ за период реализации проектов ИБК в отдельных субъектах в 2022-2024 годах. Как сообщила участникам заседания аудитор Счетной палаты Наталья Трунова, дата завершения 37% инфраструктурных проектов была перенесена на срок от одного года до четырех лет.

СП рекомендовала коллегам учесть все негативные проблемы ИБК в правилах предоставления КИК, и многие проблемные зоны действительно были устранены. Так, если раньше при реализации проектов с использованием средств ИБК ответственность за неисполнение регионами взятых обязательств не предусматривалась, то теперь за недостижение субъектом РФ значений показателей реализации проектов и несоблюдение графика реализации мероприятий в рамках КИК предусмотрено повышение процентной ставки за пользование КИК с 3% до 6%. «Наверное, 3% при такой ставке не так существенно, но с чего-то надо начинать», — прокомментировала эту меру Наталья Трунова.

Позицию Счетной палаты в отношении ужесточения ответственности за неисполнение обязательств поддержал представитель Минэкономразвития России Виктор Чудов: «Механизмы хорошие, правильные, но есть проблемы с исполнением». С выводами Натальи Труновой согласилась и замдиректора Департамента межбюджетных отношений Минфина России Дарья Хворостухина. Главной болевой точкой в том, что касается КИК, она тоже считает сроки реализации проектов, поскольку не все субъекты РФ готовы к тому, чтобы вовремя их завершить. Есть даже случаи, когда регионы на протяжении нескольких лет вообще не приступают к реализации инфраструктурных проектов, которые должны привести к росту доходов субъекта. Тем не менее, ряд регионов не выполняет плановые показатели. По словам Дарьи Хворостухиной, в основном это регионы, которые затянули с началом реализации проектов. В этой связи важно отметить, что, по мнению Марии Синичич, в ряде субъектов РФ внимание к реализации проектов недостаточно, и многие проблемы могли бы решаться на уровне регионов и без переноса сроков.

Александр ВЫСОКИНСКИЙ, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера:

«В регионах по–прежнему возникают сложности с соблюдением установленных сроков реализации проектов. В основном это обусловлено некачественным планированием проектов, а также слабым контролем со стороны органов государственной власти регионов и органов местного самоуправления. В некоторых регионах были и остаются затруднения с освоением кредитов»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №38 17.10.2025

Рабочая поездка представителей Минстроя России в Красноярск

В рамках рабочей поездки в Красноярск замминистра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько принял участие в деловой программе VI Всероссийского форума контрольных органов, организованного Минэкономразвития РФ совместно с Правительством Красноярского края, проинспектировал объекты капремонта и оценил качество систем управления многоквартирными домами.

Всероссийский форум контрольных органов – одно из наиболее значимых событий в сфере контрольной и надзорной деятельности, традиционно привлекает внимание представителей профильных государственных структур и экспертного сообщества. Минстрой России провел на форуме две профильные сессии: «Концепция совершенствования института лицензирования деятельности по управлению многоквартирными домами» и «Применение новых подходов в организации госжилнадзора», где был представлен опыт применения искусственного интеллекта в контрольно-надзорной деятельности в системе «Енисейстройнадзор».

В своем докладе Алексей Ересько подчеркнул, что обсуждаемые на форуме вопросы имеют стратегическую важность для развития сферы ЖКХ. Замминистра подробно осветил наиболее актуальные механизмы и модели управления жилищным фондом, уделив особое внимание развитию института лицензирования и саморегулирования: «Минстрой России полагает, что преимущества саморегулирования могут быть реализованы в рамках совершенствования действующей модели лицензирования предпринимательской деятельности по управлению многоквартирными домами. Отмечу, что действующая система лицензирования на сегодняшний день не исчерпала свои возможности и является наиболее эффективным механизмом регулирования системы управления жилищным фондом. Вместе с тем, есть необходимость уточнения лицензионных требований, предъявляемых к организациям, которые осуществляют управление».

Алексей Ересько отметил, что Минстрой России поддерживает сохранение системы лицензирования с дальнейшим совершенствованием ее институтов, а также обратил внимание, что позиция ведомства сформирована с учётом мнения субъектов РФ. Большинство регионов поддерживают модель развития, основанную на одновременном укреплении двух институтов – лицензирования и добровольного саморегулирования. Такой подход позволит им взаимно дополнять друг друга, расширять возможности для контролируемых лиц и, в конечном счёте, будет способствовать снижению административной нагрузки при одновременном повышении качества выполнения обязательных требований.

В ходе рабочего визита в Красноярск Алексей Ересько также посетил четыре многоквартирных дома для оценки хода капитального ремонта и качества управления жилищным фондом. Кроме того, замминистра принял участие в заседании Правительства Красноярского края, посвященного актуальным вопросам развития сферы ЖКХ региона.

Сергей Цивилев провел переговоры с Министром энергетики Мьянмы Коу Коу Лвином

Сергей Цивилев и Министр энергетики Мьянмы Коу Коу Лвин обсудили двустороннее сотрудничество в энергетике.

Глава Минэнерго отметил, что российские энергетические компании активно осуществляют проработку целого ряда совместных проектов на территории Мьянмы.

Так, «на полях» РЭН-2025 состоялось подписание контракта между российской компанией «Зарубежгеология» и Государственным нефтегазовым предприятием Мьянмы на оценку углеводородпродуктивных пластов на месторождении в Мьянме с применением инновационных научно-геологических технологий «Зарубежгеологии».

Стороны также обсудили перспективы поставок энергоресурсов и возможности реализации крупных инфраструктурных проектов в сфере энергетики. 

Сергей Цивилев встретился с активистами «Движения Первых» в рамках Российской энергетической недели

В рамках VIII Молодежного дня «Российской энергетической недели» состоялась встреча Министра энергетики РФ Сергея Цивилева с активистами Общероссийского общественно-государственного движения детей и молодёжи «Движение Первых».

Глава Минэнерго рассказал участникам о значимости электроэнергии в современном мире и особенностях смены технологического уклада. Особое внимание он уделил формированию образа будущего российской энергетики и роли молодёжи в её развитии.

«Движение Первых — это мощный центр и крупная организация, участники которой в будущем смогут привести нашу страну к лидирующим позициям в новом мире», - заявил Сергей Цивилев.

Министр также рассказал о развитии русской инженерной школы.

«Под нашу Энергостратегию 2050 сформирована стратегия развития кадрового потенциала. С 2025 по 2030 год — первый этап. Все эти годы мы вкладываемся в образование, начиная со школьной скамьи: школы, вузы, СУЗы. Мы создаем инженерную школу, мы подписали соглашение с Движением Первых. Отдача начнется после 2030-го года, когда вы, получив это образование, придете к нам на предприятия. Я уверен, что вы принесете очень много нового и интересного», - отметил Сергей Цивилев.

Глава Минэнерго России подчеркнул, что инженерные профессии лежат в основе не только энергетики, но и многих других отраслей экономики, обеспечивая технологическое развитие страны.

«В основе всего лежит одна профессия – инженер. Почему именно она? Сейчас при современном, стремительно развивающимся технологическом укладе, когда работа сопряжена с использованием автоматизированных систем и технологий, инженеры становятся одними из самых востребованных специалистов», — заявил Сергей Цивилев.

В конце встречи Министр ответил на вопросы ребят и поделился своим опытом.

Ранее в рамках Российской энергетической недели - 2025 состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве между Министерством энергетики РФ и «Движением Первых».

Также в преддверии Российской энергетической недели с 1 по 14 октября Общество «Знание» совместно с Минэнерго России провело цикл просветительских мероприятий «Россия - энергетическая держава», завершением которого 16 октября стали профориентационные занятия «Россия комфортная: энергетика» курса внеурочной деятельности «Россия – мои горизонты» во всех школах страны.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > minenergo.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4830763 Сергей Цивилев

Мировое потребление рыбы станет ключевой темой VIII Международного рыбопромышленного форума

VIII Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдет в Санкт-Петербурге с 22 по 24 октября (КВЦ «Экспофорум»). Cвое участие уже подтвердили 345 экспонентов – это крупнейшие российские и зарубежные компании.

Пленарная сессия «Мировое потребление рыбы: стимулы роста, возможности производства» начнется 24 октября в 12:00 (конференц-зал D2-D3).

На протяжении последних десятилетий мировое промышленное рыболовство стабилизировалось – вылов водных биоресурсов превышает 90 млн тонн. Россия входит в число лидеров по рыбодобыче, сохраняя статус одной из ведущих морских держав. Наша страна полностью обеспечена рыбой и вносит вклад в обеспечение глобальной продовольственной безопасности.

В этих условиях увеличение внутреннего и мирового потребления рыбы – одна из ключевых задач. Ее реализации способствует развитие рыбохозяйственного комплекса: в России реализуется программа модернизации отрасли, аналогов которой нет в мире. Создание современных перерабатывающих мощностей позволяет обеспечить производство новых, востребованных у потребителей видов продукции, прежде всего, удобных в приготовлении.

Один из главных мировых трендов – развитие производства продукции с высокой добавленной стоимостью. В России проводится планомерная работа по развитию этого направления. С 2014 года доля таких товаров (филе, фарш, стейки, консервы и т. д.) увеличилась с порядка 15% до 32,5%. Простые в употреблении, готовые решения и полуфабрикаты особенно востребованы на рынке. Укрепление сотрудничества в области популяризации рыбы на всех уровнях и повышение узнаваемости продукции позволит увеличить внутреннее и мировое потребление.

Для популяризации рыбы в России разработана и реализуются «дорожная карта», создано АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции». АПРП выполнило самое масштабное исследование потребительских установок россиян, данные которого активно используется в работе по увеличению внутреннего потребления рыбы. В этот процесс уже активно включилось отраслевое сообщество, таким образом, выстраивается наиболее эффективное взаимодействие. В том числе ведется совместная работа по продвижению национального бренда «Русская рыба». Таким образом, рыба становится еще ближе и понятнее потребителю, а рост разнообразия продукции и внедрение новых рецептур позволяет представить предложения на любой вкус.

Как вывести рыбу в топ белковых товаров? Какие драйверы роста мирового потребления рыбы в ближайшие 10 лет? Какие успешные примеры популяризации рыбы есть в мировой практике? Какова роль России в гарантии глобальной продовольственной безопасности? Эти и другие актуальные вопросы обсудят спикеры пленарной сессии Международного рыбопромышленного форума.

Модератор: экономический обозреватель, директор Института изучения мировых рынков Алексей Бобровский.

Спикерами выступят заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, генеральный директор рыболовства и аквакультуры Министерства сельского и лесного хозяйства Турецкой Республики Тургай Тюркйылмаз, президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортёров (ВАРПЭ) Герман Зверев, генеральный секретарь VASEP (Вьетнамской ассоциации экспортёров и производителей морепродуктов) Нгуен Хоай Нам, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и первый заместитель председателя правления АО «Россельхозбанк» Ирина Жачкина.

Контактное лицо для аккредитации СМИ – Евгений Ядрышников, моб. тел. +79152041972, эл. почта digital@fish.gov.ru.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия и Марокко развивают сотрудничество в сфере рыбного хозяйства

В рамках 8-го заседания Межправительственной смешанной Российско-Марокканской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству заключено соглашение о взаимодействии в области морского рыболовства.

Документ в присутствии заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Патрушева подписали руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков и министр иностранных дел, африканского сотрудничества и по делам марокканцев, проживающих за рубежом Насер Бурита.

«Соглашение определяет принципиальные условия промысловой деятельности для российских рыболовных судов и создает прочную правовую основу для развития двустороннего взаимодействия. Это позволит повысить эффективность работы наших рыбаков в атлантической рыболовной зоне Королевства Марокко. Важно, что мы также согласовали развитие научного сотрудничества, которое ведется в том числе в рамках Большой африканской экспедиции», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В 2024-2025 годах российские ученые выполнили исследования в атлантической рыболовной зоне Марокко в ходе Большой африканской экспедиции. Полученные данные показали позитивную картину состояния запасов рыб. До конца года запланировано продолжение работ по оценке пополнения мелких пелагических видов и изучению среды их обитания.

Подписанное 17 октября межправительственное соглашение предусматривает продолжение взаимодействия в области научных рыбохозяйственных исследований, разработки технологий ведения промысла и переработки рыбы а также по подготовке специалистов в области морского образования.

Справочно:

Королевство Марокко занимает лидирующие позиции на африканском континенте по объему вылова рыбы. Наши страны сотрудничают области рыболовства с 1978 года. Российские суда ведут промысел в зоне Марокко, а также регулярно заходят на перегрузку уловов и ремонт в местные порты.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Мария Львова-Белова посетила Приморский край

С 16 по 17 октября Уполномоченный при Президенте по правам ребёнка Мария Львова-Белова посетила Приморский край по итогам проведения Всероссийской инспекции системы профилактики социального сиротства. В ходе поездки детский омбудсмен встретилась с губернатором региона Олегом Кожемяко, провела личный приём семей с детьми и совещание с представителями системы профилактики социального сиротства.

Приморский край стал одним из первых участников проектов «Ноль-четыре» и «Вызов», главная цель которых – своевременно поддержать семьи, оказавшиеся в кризисной ситуации, и сократить число детей, находящихся в учреждениях.

В регионе активно развиваются службы помощи «Дети в семье». С сентября 2024 года по август 2025 года к родителям вернулись 320 детей в возрасте до четырёх лет. Благодаря «Семейной кубышке» финансовую помощь получили 40 семей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации.

«Мы с регионом работаем несколько лет по разным программам. Вижу положительную динамику, посещая учреждения, встречаясь с семьями, общаясь со специалистами. Губернатор очень вовлечён в тему. Сегодня обозначила несколько предложений. Одно из них – перепрофилирование детских учреждений, чтобы они не только принимали детей, но и помогали семьям. Всё это губернатор поддержал», – рассказала Мария Львова-Белова.

По словам детского омбудсмена, регион демонстрирует устойчивое снижение числа детей, находящихся в организациях для сирот. «Мы видим плановое снижение почти на 30 процентов детей, проживающих в учреждениях. Очень важно, чтобы каждая семья могла получить поддержку после возвращения ребёнка. Ситуации разные, и каждый родитель должен понимать, что помощь рядом», – подчеркнула Уполномоченный.

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко отметил, что политика, направленная на возвращение детей в семьи, является приоритетом региональной власти. «Приморье и дальше будет развивать систему профилактики и поддержки семей с детьми», – сказал глава региона.

После внедрения рекомендаций Всероссийской инспекции системы профилактики социального сиротства в Приморье данную сферу курирует профильный советник губернатора. Активно развивается практика межведомственных консилиумов по вопросам нахождения детей в стационарах, детские учреждения перепрофилируются с акцентом на помощь семьям.

Ключевым направлением дальнейшей работы станет создание алгоритма сопровождения родителей, готовых восстановиться в правах или снять ограничения. «Уверена, что Приморский край продолжит развиваться в интересах семей с детьми с тем же вниманием и ответственностью, которые уже приносят результаты», – подчеркнула Мария Львова-Белова.

В рамках рабочей поездки Уполномоченный провела рабочее совещание с представителями системы профилактики социального сиротства, а также посетила центр содействия семейному устройству детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, дом социального обслуживания для детей и молодых инвалидов «Солнышко» и Находкинский социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Альбатрос», где провела личный приём семей с детьми.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > kremlin.ru, 17 октября 2025 > № 4823239 Мария Львова-Белова

В Индонезии растут инвестиции в сектор бокситов Совет по координации инвестиций Индонезии (BKPM) объявил, что сектор переработки полезных ископаемых страны зафиксировал внушительный объем инвестиций в размере 97,8 трлн рупий в третьем квартале 2025 г., при этом бокситы стали ключевым объектом вложений. Инвестиции в переработку бокситов резко возросли, до 15,6 трлн индонезийских рупий, укрепив их роль в промышленной трансформации страны. Этот показатель ставит бокситы на третье место по объему инвестиций в добычу полезных ископаемых, уступая только никелю (42 трлн индонезийских рупий) и меди (21,2 трлн индонезийских рупий). Этот рост в сегменте подчеркивает быстрое развитие металлургических заводов и отраслей глубокой переработки в стране, что соответствует стратегии правительства по увеличению внутренней добавленной стоимости в секторе полезных ископаемых. Общий размер инвестиций в переработку полезных ископаемых достиг 150,6 трлн индонезийских рупий, что составляет 30,6% от общего объема инвестиций Индонезии (+64,6% год к году). Индонезия > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > metalbulletin.ru, 17 октября 2025 > № 4821731

Цветные металлы дешевеют, но алюминий сопротивляется тренду

В четверг, 16 октября, цены на медь в Лондоне демонстрировали негативную динамику на фоне возобновления напряжения в торговых отношениях между США и Китаем, а также в связи с неопределенностью, порожденной продолжающимся в США третью неделю шатдауном. Базовый контракт на медь подешевел на LME на 0,7%, до $10566 за т, уйдя с пикового значения предыдущей недели ($11000 за т).

Аналитики между тем указывают на слабые прогнозы по промпроизводству в КНР и потенциальное снижение показателя роста ВВП по третьему кварталу как на факторы ухудшения перспектив спроса.

Эксперты банка Goldman Sachs ожидают, что рынок меди останется в состоянии профицита, а китайские покупатели будут сопротивляться цене меди выше $11000 за т.

Несмотря на текущее проседание, в целом цены на медь поддерживает оптимизм рынка касательно спроса в 2026 г. на ожиданиях дальнейшего сокращения ключевой ставки в США, более слабого доллара и затрат на инфраструктуру, связанную с развитием сектора ИИ.

Тем временем недостаточное предложение алюминия подтолкнуло премию к цене на него на текущей неделе выше отметки $21 на стоимость тонны - что является самым высоким значением с февраля. Цена металла выросла на 0,4%, до $2755 за т. Цинк подешевел на 0,1%, до $2943 за т. Котировки цены свинца удержались на отметке $1982 за т. Олово подорожало на 0,3%, до $35500 за т. Никель подешевел на 0,1%, до $15175 за т.

Между тем чилийская медная госкомпания Codelco предложила продавать металл своим европейским потребителям с рекордной премией $325 на стоимость тонны на LME (+39% к текущему году), сообщили рыночные источники.

Европейская компания Aurubis намерена взимать со своих европейских потребителей премию на цену рафинированной меди на уровне $315 на т, что также является рекордным значением.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:56 моск.вр. 17.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2761.5 за т, медь – $10409.5 за т, свинец – $1929.5 за т, никель – $14910 за т, олово – $35060 за т, цинк – $3055.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2749.5 за т, медь – $10435.5 за т, свинец – $1969 за т, никель – $15095 за т, олово – $35215 за т, цинк – $2926.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2919.5 за т, медь – $11797.5 за т, свинец – $2387 за т, никель – $16938 за т, олово – $39251.5 за т, цинк – $3051 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2925.5 за т, медь – $11792 за т, свинец – $2389 за т, никель – $16987 за т, олово – $39338 за т, цинк – $3058 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $10780.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $10913 за т.

В Великобритании хотят продлить пошлины на алюминиевую фольгу из Китая

Управление по торговым средствам защиты (TRA) Великобритании предложило продлить действие антидемпинговой меры на рулонную алюминиевую фольгу, импортируемую из Китая, еще на пять лет. Срок изучения рынка охватывает период с 1 января 2023 г. по 31 декабря 2023 г.

20 мая 2024 г. TRA инициировало переходный период для оценки необходимости применения действующей антидемпинговой меры. TRA пришло к выводу, что в случае отмены меры первоначально выявленный демпинг, вероятно, сохранится или возобновится, нанося ущерб британским производителям.

В представленном анализе ведомства отмечается, что рынок рулонной алюминиевой фольги, используемой предприятиями общественного питания, отелями, ресторанами и косметическими фирмами, характеризуется острой ценовой конкуренцией.

Действующие пошлины, ставки которых варьируются от 14,2% до 35,6%, призваны обеспечить добросовестную конкуренцию в сегменте. Заинтересованные стороны могут представить свои замечания по данному предложению до 27 октября 2025 г.

Индонезия приостановила импорт черного лома из-за радиационного загрязнения

Индонезия приостановила весь импорт металлолома после обнаружения загрязнения цезием-137 на сталеплавильном заводе в провинции Бантен. Власти обнаружили следы радиации в металлических отходах, хранящихся на складе в промышленной зоне Чиканде, которые, как сообщается, связаны с импортом лома, используемого компанией PT Peter Metal Technology (PMT).

Следователи подозревают, что радиоактивные частицы попали в воздух из-за пыли, образующейся в процессе плавки, и загрязнили близлежащие объекты. Дело переросло в уголовное расследование, которое ведет национальная полиция. Пока местные металлургические заводы не будут соответствовать повышенным стандартам безопасности, новые разрешения на импорт выдаваться не будут. Перед возобновлением импорта каждый завод должен установить двойную систему защиты от посторонних материалов (FME), системы контроля радиационного загрязнения и системы непрерывного мониторинга выбросов (CEMS), чтобы обеспечить полное соблюдение протоколов радиационной безопасности.

«Русская сталь» выступила против монополии МЧС на противопожарную службу

Крупнейшие металлургические компании выступили против инициативы МЧС, которая лишит их возможности использовать собственные пожарные команды и обяжет перейти на услуги государственной противопожарной службы (ФПС).

Сейчас владельцы опасных производственных объектов, включая металлургические комбинаты, обязаны создавать пожарные подразделения, выбирая между собственными или договором с ФПС.

Законопроект оставит только вариант с государственными подразделениями. По оценке ассоциации «Русская сталь», это приведет к дополнительным расходам в 1,1 млрд рублей за пять лет. МЧС объясняет инициативу необходимостью устранения правовых противоречий в законодательстве и обеспечения безопасности стратегических объектов в период мобилизации.

ММК купил СПА-отель в крымской Ливадии

Магнитогорский металлургический комбинат приобрел СПА-отель в Крыму. Об этом сообщили в пресс-службе комбината.

Отель «Ливадийский» на 134 номера находится в поселке Ливадия, расположен непосредственно возле морского побережья и располагает собственным пляжем.

Комплекс включает 3-этажный СПА-центр, реконструируемый медицинский центр, два открытых и один крытый бассейн. Прогулочная зона отельного комплекса соединяется с ялтинской набережной.

Цена сделки не уточняется.

Трое рабочих погибли от ожогов в цеху меткомбината «Уральская сталь»

В Оренбургской области трое рабочих умерли, получив ожоги в цеху металлургического комбината АО «Уральская сталь». Об этом предприятие проинформировало в социальной сети.

Уточняется, что инцидент произошел в одном из цехом предприятия в Новотроицке 15 октября. Как отметили в сообщении, во время работ по очистке оборудования два специалиста подрядной организации и работник завода получили ожоги.

Пострадавших доставили в больницу, где им оказали необходимую помощь. Однако спустя сутки они умерли в медучреждении.

«Организовано расследование причин произошедшего», — сказано в публикации.

Экспортные цены на индийские г/к рулоны снизились в ЕС

Как стало известно Калланишу из источников, экспортные цены на индийские рулоны горячекатаной стали в Европу снизились на 5–10 долл. США за тонну по сравнению с предыдущей неделей вторую неделю подряд, в то время как цены на рулоны холоднокатаной стали и другую плоскую сталь остались стабильными.

Источники отмечают, что падение было обусловлено главным образом недавним предложением Европейской комиссии о сокращении квот и удвоении тарифов на сталь, а также сохраняющейся неопределенностью относительно методологии Механизма пограничной корректировки выбросов углерода (CBAM).

В начале октября Еврокомиссия предложила сократить беспошлинный импорт на 47% до 18,3 млн тонн в год, повысить пошлину на импорт сверх квоты с 25% до 50% и ввести правило происхождения «плавка и заливка». Срок действия действующей защитной системы истекает в июне 2026 года (см. Kallanish passim).

Индийские экспортеры сохраняют осторожность и заняли выжидательную позицию, ожидая большей ясности в вопросе распределения квот по странам в рамках новой предлагаемой системы защитных квот.

Источники добавляют, что экспортеры продукции машиностроения также призвали индийское правительство добиваться уступок по предлагаемой системе квот в ходе текущих переговоров по соглашению о свободной торговле между Индией и ЕС.

По состоянию на вторник предложения на горячекатаный рулон индийского производства снизились на 5–10 долл. США/т за неделю до 595–600 долл. США/т cfr Антверпен или 535–540 долл. США/т fob Мумбаи для сорта S235 с поставкой в ноябре/декабре.

По данным EU Taric, собранным Eurometal, по состоянию на 13 октября квота Индии на горячекатаный рулон (категория 1А) на октябрь-декабрь была доступна на 85%, при этом 193000 тонн не были использованы, а 100 тонн ожидали распределения.

Предложения на холоднокатаный рулонный прокат оставались стабильными и составляли 735–740 долл. США за тонну с доставкой CFR Антверпен или 675–680 долл. США за тонну с доставкой FOB Мумбаи. Квота ЕС на холоднокатаный рулонный прокат (категория 2) была доступна на 98%, при этом 161 800 тонн оставались неиспользованными.

Предложения по горячекатаному листу также не изменились за неделю и составили 710–715 долл. США/т cfr Антверпен или 650–655 долл. США/т fob Мумбаи для марок S275/S235.

Предложения на горячеоцинкованные рулоны также оставались стабильными на уровне 785–800 долл. США/т cfr Антверпен или 725–740 долл. США/т fob Мумбаи для рулонов стали толщиной 1 мм Z275/DX51, в то время как на предварительно окрашенные оцинкованные рулоны наценка составляла 200 долл. США/т по сравнению с рулонами стали HDG для рулонов стали толщиной 0,5 мм Z140.

Наличие металла с покрытием (категория 4А) составило 94%, неиспользованными остались 50 900 т.

При этом квота на продукцию категории 4B была доступна на 97%. Квота на продукцию с органическим покрытием (категория 5) была исчерпана по состоянию на 13 октября.

Во Вьетнаме предложения на горячекатаный рулон индийского производства составляли 508–510 долл. США/т cfr Хошимин или 496–498 долл. США/т fob Мумбаи для базовых марок SAE1006 с поставкой в ноябре-декабре. Фрахт из Индии во Вьетнам оценивается в 10–15 долл. США/т.

В Совете сотрудничества стран Персидского залива предложения по горячекатаной рулонной стали (HRC) из Индии были озвучены по цене 515–518 долл. США за тонну с доставкой на условиях CFR (порты ССАГПЗ) или 498–501 долл. США за тонну с доставкой на условиях FOB (Мумбаи) с поставкой в ноябре. Стоимость фрахта до портов ССАГПЗ оценивается в 15–20 долл. США за тонну.

Экспорт стали из Ирана вырос на 26% за полугодие

Как сообщает TehranTimes, по данным экономического корреспондента IRNA, экспорт железа и стали из Ирана вырос на 34%, а весь экспорт стальной цепочки — на 45%, после трёх месяцев снижения. За первые полгода по местному календарю стоимость экспорта достигла $4 млрд, что на 26% больше, чем годом ранее.

Ассоциация иранских производителей стали (ISPA) отмечает, что экспорт сырья продолжает расти: поставки железорудного концентрата удвоились, вызывая беспокойство у металлургов. При этом экспорт длинномерных изделий снизился, арматуры — на 22%.

Производство стали в стране за шесть месяцев составило около 15 млн тонн (+3,2% к прошлому году). Отрасль вышла из спада, зафиксированного в первом квартале, благодаря лучшей координации поставок электроэнергии и использованию «зелёной» и рыночной энергии. Это позволило стабилизировать выпуск даже при жёстких ограничениях энергоснабжения.

Наибольший рост производства отмечен у арматуры и железорудного концентрата, а выпуск листового проката снизился из-за слабого спроса и импорта. По данным Всемирной ассоциации стали, Иран занял 9-е место в мире, обогнав Бразилию: за январь–май произведено 14 млн тонн стали, включая 3,4 млн тонн в мае (+4,5% к прошлому году).

Мировое производство за тот же период составило 784 млн тонн (–1,3%). Иран отстаёт от Германии, занимающей 8-е место, менее чем на 400 тыс. тонн, а власти планируют увеличить мощности до 55 млн тонн к 2030 году.

Железорудная миллиардерша Джина Райнхарт стала также миллиардером на редкоземельных металлах

Как сообщает Forbes, самая богатая женщина Австралии Джина Райнхарт, состояние которой основано на добыче железной руды, теперь заработала миллиарды и на редкоземельных металлах.

Обострение торговой войны между Китаем и США и ограничения Пекина на экспорт редкоземельных элементов увеличили стоимость её активов в этой сфере до более чем $2,5 млрд, причём большая часть роста пришлась на последние шесть месяцев.

Райнхарт инвестировала $11,5 млн в компанию St George Mining, владеющую перспективным месторождением в Бразилии, а также имеет доли по 8,5% в крупнейших мировых производителях редкоземельных металлов — американской MP Materials и австралийской Lynas Rare Earths.

Стоимость этих активов выросла взрывным образом: акции MP Materials подорожали почти на 500%, а Lynas — на 225% с начала года. Оба предприятия получают поддержку от правительств США и Австралии, стремящихся снизить зависимость от Китая.

Кроме того, Lynas заключила партнёрство с техасской Noveon Magnetics для создания собственного американского производства магнитов, используемых в оборонной и промышленной сферах.

Таким образом, Райнхарт усиливает свои позиции в стратегически важном секторе, став одной из ключевых фигур в формировании новой редкоземельной цепочки поставок вне Китая.

ТОП-50 горнодобывающих компаний побили рекорд — почти $2 трлн капитализации

Как сообщает Mining.com, совокупная рыночная стоимость крупнейших 50 горнодобывающих компаний мира достигла $1,97 трлн, увеличившись почти на $700 млрд с начала 2025 года, главным образом в третьем квартале. Это новый исторический максимум, побивший рекорд трёхлетней давности.

Рост обеспечили высокие цены на драгоценные металлы, особенно золото и серебро. Акции Coeur Mining подскочили в шесть раз, Fresnillo выросла на 305%. Среди лидеров также компании редкоземельного сектора — австралийская Lynas Rare Earths (+280%) и американская MP Materials (+500%). Китайская Northern Rare Earth прибавила 160%.

В верхней части рейтинга произошла серьёзная перестановка. Если раньше только BHP и Rio Tinto стабильно превышали $100 млрд капитализации, то теперь таких компаний уже пять. Китайская Zijin Mining впервые приблизилась к Rio Tinto (114,8 против 115,6 млрд), увеличив стоимость на 61% за квартал.

К «триллионному клубу» присоединились Southern Copper, Newmont и Agnico Eagle, последняя почти удвоила капитализацию до $89 млрд. В то же время Teck Resources и Freeport-McMoRan показали слабые результаты из-за проблем с добычей меди.

Glencore, несмотря на попытки слияний, остаётся аутсайдером: акции торгуются ниже уровня IPO 2011 года. Слияния в отрасли пока не привели к крупным успехам, но аналитики отмечают, что мировой горнодобывающий сектор активно консолидируется и готовится к новым мегасделкам.

Сербия добивается освобождения от предлагаемых ЕС тарифов и квот на сталь

Как сообщает SeeNews, президент Сербии Александр Вучич заявил в среду, что направил официальное письмо председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой освободить Сербию от новых тарифов и квот ЕС на сталь.

«Вчера вечером я направил госпоже фон дер Ляйен письмо с просьбой освободить Сербию от тарифов и новых квот на сталь. Я верю, что Еврокомиссия найдёт способ хотя бы немного облегчить положение стран-кандидатов», — сказал Вучич на совместной пресс-конференции с фон дер Ляйен в Белграде, которую транслировал телеканал RTS.

Ранее в этом месяце Еврокомиссия представила план защиты стальной промышленности ЕС от последствий глобального перепроизводства. Согласно предложению, беспошлинный импорт будет ограничен 18,3 млн тонн в год — на 47% меньше, чем в 2024 году, а пошлина на объёмы сверх лимита удвоится до 50%.

После публикации этого плана Вучич заявил, что меры серьёзно ударят по крупнейшему сталепроизводителю страны — HBIS Serbia, входящему в китайскую группу HBIS.

В 2024 году ЕС импортировал из Сербии железа и стали на €556 млн (–9,5% к прошлому году). По данным Всемирной ассоциации стали, производство сырой стали в Сербии составило около 1,4 млн тонн.

Проектная мощность HBIS Serbia — 2,2 млн тонн готовой продукции в год. Компания приобрела сталелитейный завод в северо-восточном городе Смедерево в апреле 2016 года за €46 млн.

ArcelorMittal Hunedoara возобновит работу в ноябре после бессрочной приостановки

Как сообщает Yieh.com, румынский производитель стали ArcelorMittal Hunedoara планирует возобновить работу в ноябре этого года. Bordian подтвердил, что все 470 сотрудников вернулись к работе с 1 ноября.

В сентябре ArcelorMittal Hunedoara объявила о бессрочной приостановке производства в связи с ухудшением рыночной конъюнктуры, включая сохраняющиеся высокие цены на электроэнергию, ограниченную государственную поддержку и растущую конкуренцию со стороны импорта. Эти факторы повлияли на конкурентоспособность завода на внутреннем, европейском и международном рынках.

ArcelorMittal Hunedoara, входящий в состав ArcelorMittal Europe – Long Products, производит стальные профили, заготовки и другие сортовые прокаты в электродуговых печах с годовой производительностью от 200 000 до 300 000 тонн.

Социал-демократы Германии призывают к национализации сталелитейных заводов

Как сообщает Steel News.biz, Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) предлагает повысить пошлины на сталь, расширить механизм углеродной корректировки импорта (CBAM), направить миллиарды евро из бюджета на субсидии и в итоге — национализировать сталелитейные предприятия, чтобы «спасти» отрасль. Однако, по мнению критиков, в недавно опубликованном документе «Политика для устойчивой стальной промышленности Германии и Европы» партия фактически развязывает экономическую войну против малого и среднего бизнеса, который является основой немецкой экономики.

Согласно документу, если текущие промышленные меры не дадут результата, государство должно взять под контроль национальные сталелитейные заводы. Также СДПГ предлагает заморозить закрытие предприятий и остановку доменных печей.

Предлагается создать государственный стальной фонд, который станет «последним спасателем» отрасли, — но без указания на прозрачность распределения субсидий между крупными компаниями.

В экономической политике СДПГ на первый план выходит госвмешательство и протекционизм: повышение импортных тарифов, расширение CBAM, продление бесплатных квот на выбросы CO? (что нарушает правила ВТО) и щедрые госдотации за счёт налогоплательщиков.

План полностью игнорирует интересы малого и среднего бизнеса, составляющего ядро стальпотребляющих отраслей Германии. Для стимулирования спроса предусмотрены лишь ограниченные государственные закупки «зелёной стали», снова — за счёт бюджета.

Критики отмечают, что предложения СДПГ приведут к росту себестоимости производства более чем на 15% для мелких и средних предприятий, которые при этом будут финансировать субсидии для крупных сталелитейных компаний своими налогами.

Заключение статьи звучит жёстко: авторы призывают предпринимателей задуматься, стоит ли поддерживать такую программу на выборах, ведь эта политика, по сути, близка к экономическому коммунизму — без места для среднего класса.

Александр Новак принял участие в Молодёжном дне Российской энергетической недели

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак принял участие в мероприятиях Молодёжного дня Российской энергетической недели.

Вице-премьер выступил капитаном команды знатоков «Что? Где? Когда?», в которую вошли специальный представитель Президента по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев, член правления ПАО «Интер РАО», председатель наблюдательного совета Ассоциации «Совет производителей энергии» Александра Панина, член правления Российского союза промышленников и предпринимателей Владимир Рашевский, победитель конкурса «Лидеры России» в треке «Наука» Мария Вольман, победитель Международного инженерного чемпионата CASE-IN Анастасия Чегодаева.

Команда продемонстрировала широкий кругозор, умение дискутировать и нестандартно мыслить и в результате одержала уверенную победу.

По окончании игры Александр Новак наградил победителей отраслевых конкурсов: IT-чемпионата нефтяной отрасли – командного конкурса для популяризации цифровых навыков в промышленности, Международного инженерного чемпионата CASE-IN Лиги молодых специалистов, Всероссийского конкурса выпускных квалификационных работ и дипломных исследований «Генерация будущего». Также в рамках РЭН впервые наградили лучших работодателей в сфере топливно-энергетического и промышленного комплексов.

«Благодарю вас за участие в Российской энергетической неделе. Уверен, что будущее за молодёжью: теми, кто только учится в школах и вузах или уже является молодым специалистом. У нас огромная страна, крупнейшая в мире энергосистема и самые современные технологии. И вам предстоит в будущем двигать энергетику страны вперёд», – сказал Александр Новак.

В рамках Молодёжного дня вице-премьер встретился с участниками секции «РЭН.Юниор» – объединения талантливых молодых студентов и специалистов, готовых принимать участие в решении экономических и энергетических задач страны. Александр Новак ответил на вопросы о текущем состоянии и перспективах глобальной энергетической системы, технологическом развитии ТЭК России, внедрении альтернативных источников энергии.

«Сегодня мы находимся на пороге нового подхода к энергетике. Происходит энергопереход в сторону более чистых источников энергии, а также тотальная цифровизация отрасли. Идёт качественное изменение систем управления на всех этапах: от геологоразведки до непосредственного использования ресурсов. Всё это позволяет увеличить эффективность энергетического комплекса. В будущем же российская энергетика превратится в единую цифровую платформу, что повысит её эффективность и выведет на качественно новый уровень», – отметил Александр Новак.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821611 Александр Новак

Дмитрий Григоренко: Красноярский край присоединился к проекту по внедрению «дашборда губернатора»

В рамках рабочей поездки в Красноярский край Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко провёл совещание по вопросам цифрового развития региона.

Было отмечено, что Красноярский край присоединился к проекту по внедрению цифровой панели управления – так называемого «дашборда губернатора». Сейчас регион использует эту систему на постоянной основе. С ее помощью осуществляется контроль 100% федеральных поручений.

«Мы видим, что цифровая модель управления становится стандартом для регионов. Это уже не эксперимент, а рабочая практика. Подключение субъектов к единому дашборду позволяет выстроить прозрачную и эффективную систему контроля за исполнением ключевых государственных проектов. На сегодняшний день регионы активно подключаются к “дашборду губернатора„, в том числе к проекту присоединился Красноярский край», – отметил Дмитрий Григоренко.

В режиме онлайн «дашборд губернатора» позволяет контролировать исполнение бюджета, реализацию национальных проектов, в том числе строительство новых дорог, школ, больниц и других социально значимых объектов. Система предоставляет актуальные данные по всем ключевым направлениям работы региона и его взаимодействию с федеральным центром. Это дает возможность оперативно реагировать на возникающие сложности и при необходимости предотвращать возможные риски неисполнения государственных проектов.

«Принципиально важно обеспечить служение цифровых технологий интересам людей. Эти же цифровые технологии должны помогать и в построении системы эффективного государственного и муниципального управления. Нам очень важно, чтобы такие цифровые помощники заранее показывали возможные риски, и можно было бы настраивать работу всей управленческой команды так, чтобы эти риски никогда не наступили», – сказал губернатор Красноярского края Михаил Котюков.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821610 Дмитрий Григоренко

Дмитрий Григоренко: Более 2 миллионов россиян воспользовались сервисом «жизненная ситуация» по защите от мошенников

В рамках поездки в Красноярский край Дмитрий Григоренко посетил многофункциональный центр оказания государственных и муниципальных услуг региона.

«Сейчас на федеральном и региональном уровнях мы объединяем государственные услуги по принципу „жизненных ситуаций“. Таким образом, человек комплексно и разом решает возникающий у него вопрос. Это позволяет оказывать госуслуги проще и быстрее – примерно на 30% в среднем», – сказал Дмитрий Григоренко.

В качестве примера такого сервиса была протестирована одна из новых «жизненных ситуаций» – «Защита от мошенников в сети». Сервис объединяет комплекс мер защиты, в том числе все доступные на портале госуслуг инструменты противодействия мошенникам, включая самозапрет на кредиты, новые сим-карты, возможность проверки своей кредитной истории или информации о подозрительном звонке. В нём также представлены подробные инструкции, например, что делать, если гражданин сообщил мошенникам пароль, и другие рекомендации, которые позволят не попасться на схемы злоумышленников.

Дмитрий Григоренко подчеркнул, что с момента запуска «жизненной ситуации» для защиты от мошенников сервисом воспользовались более 2 миллионов россиян.

Среди наиболее востребованных услуг «жизненной ситуации» – оформление самозапрета на кредиты и займы. С 1 сентября эту процедуру можно пройти не только онлайн, но и очно в отделениях МФЦ. По словам вице-премьера, на сегодняшний день свыше 16 миллионов граждан уже установили такой самозапрет.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Финансы, банки > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821609 Дмитрий Григоренко

Дмитрий Григоренко: Административная нагрузка на бизнес остаётся рекордно низкой даже после отмены моратория на проверки

С начала 2025 года инспекторы провели 201 тыс. проверок по всей России. Это на 5 тыс. проверок меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда ещё действовал мораторий. Притом 44 тыс. из них – это проверки государственных объектов и социальных учреждений. Об этом рассказал Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко на Всероссийском форуме контрольных органов – 2025 в Красноярске.

«С 2025 года мораторий на проверки закончился. К этому моменту мы полностью перевели сферу контроля и надзора на риск-ориентированный подход. С плановыми проверками инспекторы приходят только на объекты чрезвычайно высокого и высокого риска. В отношении объектов с категорией риска ниже проводятся обязательные профилактические визиты. Благодаря этому административная нагрузка на бизнес в России осталась на уровне последних лет. Проверок в их классическом понимании стало в 5,5 раза меньше, чем в 2019 году. При этом защищённость граждан остаётся на должном уровне», – прокомментировал Дмитрий Григоренко.

Сегодня инспектору не обязательно выходить на контролируемый объект, чтобы получить сведения о возможных нарушениях. Большой объём данных накапливается в различных государственных информационных системах. В 2025 году для их быстрого и точного анализа инспекторы начали применять в своей работе технологии искусственного интеллекта. Сейчас уже отобраны индикаторы риска, которые будут работать на базе ИИ. Индикаторы риска представляют собой набор данных о контролируемом объекте. Если состояние этих данных отклоняется от нормы, то это сигнал о необходимости провести внеплановую проверку. Искусственный интеллект поможет инспекторам в постоянном режиме мониторить состояние таких данных.

По итогам сессии Дмитрий Григоренко поставил контролёрам задачу внедрить ИИ минимум в три ведомственные информационные системы.

Также вице-премьер обозначил минимальный объём контрольно-надзорных мероприятий, которые каждое ведомство должно проводить с помощью беспилотных летательных аппаратов. На сегодня возможность проводить проверки с помощью БПЛА нормативно закрепили для таких видов контроля, например, как земельный контроль, строительный надзор, контроль в сфере благоустройства, охотничий контроль. В этих видах контроля не менее 10% мероприятий должно быть проведено в 2026 году с подключением БПЛА. За девять месяцев 2025 года с помощью дронов в России было проведено 400 проверок и почти 3 тыс. профилактических мероприятий.

Дмитрий Григоренко также сообщил, что готовится законодательная норма, которая позволит контролёрам использовать данные, полученные с применением БПЛА, как отдельное основание для проведения внеплановых проверок.

Россия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821608 Дмитрий Григоренко

Дмитрий Патрушев: В 2025 году товарооборот между Россией и Марокко увеличился почти на 30%

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев и Министр иностранных дел, африканского сотрудничества и по делам марокканцев, проживающих за рубежом, Королевства Марокко Насер Бурита провели восьмое заседание Межправительственной смешанной Российско-Марокканской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

«Марокко традиционно является одним из важнейших партнёров России в Африке. Несмотря на текущую геополитическую ситуацию, диалог между нашими странами продолжает укрепляться и развиваться в рамках принятого в 2016 году Заявления об углублённом стратегическом партнёрстве. За первую половину текущего года товарооборот между нашими странами увеличился почти на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом у нас есть весомый потенциал для дальнейшего усиления экономического сотрудничества», – сказал Дмитрий Патрушев.

Председатель российской части комиссии отметил, что Марокко традиционно занимает одно из ведущих мест по товарообороту среди партнёров России в Африке. Так, например, объёмы торговли продукцией между двумя странами уверенно растут. Россия заинтересована в наращивании поставок в сферах промышленности, сельского хозяйства, транспорта, энергетики, недропользования.

Стороны обсудили практические шаги по расширению сотрудничества в энергетическом секторе – одном из ключевых направлений российско-марокканского сотрудничества. Затронули вопросы не только развития соответствующей инфраструктуры, но и использования возобновляемых источников энергии.

На заседании межправительственной комиссии отметили перспективы взаимодействия в транспортной сфере, а именно в области организации логистических сервисов между двумя странами.

Кроме того, было отмечено успешное развитие прямого партнёрства между российскими и марокканскими университетами. В 2024/25 учебном году в российских вузах обучалось свыше 4 тысяч граждан Марокко. Вице-премьер добавил, что Россия готова также расширять сотрудничество в сфере общего, среднего профессионального и дополнительного образования.

По итогам мероприятия Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации и Министр иностранных дел, африканского сотрудничества и по делам марокканцев, проживающих за рубежом, Королевства Марокко подписали итоговый протокол восьмого заседания Межправительственной смешанной Российско-Марокканской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

«Рассчитываем, что итоги сегодняшней встречи придадут дополнительный импульс реализации совместных проектов и дальнейшему развитию торгово-экономического сотрудничества наших стран», – отметил Дмитрий Патрушев.

Межправительственная смешанная Российско-Марокканская комиссия по экономическому и научно-техническому сотрудничеству функционирует с 2003 года. Председателем российской части межправкомиссии является Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев. Марокканскую часть комиссии возглавляет Министр иностранных дел, африканского сотрудничества и по делам марокканцев, проживающих за рубежом, Королевства Марокко Насер Бурита (с 2017 года). Предыдущее заседание состоялось в Рабате в октябре 2018 года.

Россия. Марокко > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821607 Дмитрий Патрушев

Марат Хуснуллин: На обходе Адлера построят ещё одну разворотную петлю

Правительство продолжает системную работу по созданию надёжного дорожного каркаса страны. В том числе реализуется проект по строительству обхода Адлера. Сейчас специалисты приступают к реализации подготовительных мероприятий в рамках его пятого этапа, на который выдано положительное заключение. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Грамотно выстроенная дорожно-транспортная система является обязательным условием роста социально-экономических показателей. В связи с этим мероприятия по модернизации дорожной сети входят в число приоритетных задач стратегического развития страны. В ходе этой масштабной работы в том числе строим обход Адлера. Сейчас приступаем к реализации подготовительных мероприятий в рамках пятого этапа, на проектно-сметную документацию которого “Главгосэкспертиза„ выдала положительное заключение. По нему будет построена разворотная петля, проходящая эстакадой над существующей трассой А-147 в районе санатория “Кудепста„. Она будет служить левоповоротным съездом для тех, кто выехал из тоннеля обхода Адлера со стороны Красной Поляны и намерен двигаться в сторону “Сириуса„ по трассе А-147, а также для тех, кому нужно попасть на обход Адлера или развернуться при движении из микрорайона Кудепста и прилегающих районов Адлера», – сказал Марат Хуснуллин.

Эстакаду общей протяжённостью 368 м будут удерживать семь опор, а для обеспечения подходов к ней будут построены подпорные стены.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, после ввода объекта автомобилистам больше не придётся делать перепробег по А-147 до существующего разворота в Хосте, создавая дополнительную нагрузку на уличную дорожную сеть.

«С запуском движения по этому объекту водители смогут быстро и безопасно менять направление движения. Сейчас разворот на А-147 в районе Хосты проходит через плотную городскую застройку и в часы пик увеличивает время в пути до получаса. Возведение новой разворотной петли в рамках строительства обхода Адлера значительно улучшит дорожную ситуацию», – отметил Вячеслав Петушенко.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821606 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в акватории Чёрного моря и на суше продолжается.

Водолазы регулярно проводят осмотры затонувших фрагментов танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В резерве находятся 4 судна и 8 эжекторных установок, готовых к выполнению задач в случае необходимости.

С начала работ очищено около 1,5 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 183 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Вывезено в специализированные организации более 182 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Марат Хуснуллин: В дорожной отрасли задействовано более 10 тысяч организаций

Ежегодно в третье воскресенье октября в России отмечается День работников дорожного хозяйства. На сегодняшний день в этой сфере задействованы тысячи человек. Это специалисты, участвующие в планировании, проектировании, строительстве, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Дорожная отрасль России уверенно движется вперёд: наши дороги становятся безопаснее, комфортнее и современнее. При этом в отрасли предстоит сделать ещё очень много. В рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ ведём масштабную работу по обновлению и строительству автодорог по всей стране. Большое внимание этим вопросам уделяет Президент Владимир Владимирович Путин. В преддверии праздника он дал старт движению по трём значимым дорожным объектам. Во многом благодаря системной и слаженной работе сегодня в дорожной отрасли мы идём с опережением на 29% по сравнению с прошлым годом. Существующие достижения не были бы возможными без профессионализма, труда и ответственности тысяч дорожников – людей, которые ежедневно создают основу развития регионов и связывают всю страну в единую транспортную сеть. Сегодня дорожная отрасль объединяет более 10 тысяч организаций и около 750 тысяч специалистов. В целом по итогам года планируем построить и отремонтировать порядка 28 тыс. км дорог. Уверен, что сильная команда единомышленников способна на решение самых сложных задач и достижение больших целей», – сообщил Марат Хуснуллин.

Для успешного развития дорожного хозяйства страны необходимы грамотные специалисты, поэтому особое внимание уделяется повышению квалификации работников дорожно-строительного комплекса.

«Эффективное функционирование и развитие дорожного хозяйства требует высокого уровня профессионализма от людей, задействованных в этом сегменте. Поэтому вопросам дополнительного образования и переподготовки кадров уделяется повышенное внимание. На начало октября текущего года образовательные программы дополнительного профессионального образования прошли 3,1 тысячи работников дорожного хозяйства. Получение новых компетенций, безусловно, положительно повлияет на конечный результат их работы», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.

В этом году профессиональный праздник – День работников дорожного хозяйства – в нашей стране отмечается в 25-й раз.

«Этот год можно назвать юбилейным. Четверть века назад Указом Президента Российской Федерации №556 установлен наш профессиональный праздник – День работников дорожного хозяйства, который отмечается в третье воскресенье октября. Ранее, до 2000 года, он назывался Днём работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, и то, что у дорожников появился собственный праздник, свидетельствует о признании нашей деятельности на самом высоком уровне. Мы гордимся, что среди дорожников немало представителей рабочих династий, а на предприятиях бережно сохраняется традиция преемственности, которая позволяет поддерживать в коллективе высокий уровень мастерства. Вместе с тем осваиваются и внедряются современные технологии, применяются инновационные решения. Сплочённая команда профессионалов способна преодолевать любые трудности и успешно решать поставленные задачи, главная среди которых – повышение качества жизни россиян», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 17 октября 2025 > № 4821604 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Удмуртии Александром Бречаловым

Заместитель Председателя Правительства, куратор Приволжского федерального округа Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым. На ней обсудили развитие в регионе образования, науки, молодёжной политики, спорта, туризма, а также реализацию проектов кураторства.

«Удмуртская Республика – регион, который привлекает гостей уникальными национальными традициями, историей и культурой. Она активно участвует в национальном проекте “Туризм и гостеприимство„. Общий объём выделенных средств федерального бюджета в рамках нацпроекта в 2022–2025 годах составил более 700 млн рублей. Среди ключевых мер – поддержка строительства модульных некапитальных средств размещения», – сообщил вице-премьер.

По данным Росстата, за восемь месяцев текущего года в регионе в коллективных средствах размещения проживало более 370 тысяч человек. Это на 8% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Одной из ключевых тем встречи стало развитие образовательной и молодёжной инфраструктуры.

«Благодаря участию в нацпроекте “Молодёжь и дети„ в Удмуртии развиваются кластеры “Профессионалитета„, реализуется программа “Земский учитель„, работают “Кванториумы„ и “ИТ-кубы„. В этом году республика стала победителем конкурсов “Регион для молодых„ и “Регион добрых дел„, что позволит обновить молодёжную инфраструктуру. Эти и другие меры вносят весомый вклад в достижение национальных целей, поставленных нашим Президентом Владимиром Владимировичем Путиным. В Удмуртии, например, доля молодых людей, верящих в возможности самореализации в России, составляет уже 94%», – сказал вице-премьер.

По федпроекту «Профессионалитет» создан кластер по атомной отрасли на базе Глазовского политехнического колледжа. Можгинский агропромышленный колледж имени Г.Г.Оревкова отобран на создание кластера по химической отрасли в 2026 году.

Удмуртский государственный университет является кандидатом на участие в программе «Приоритет-2030».

Особое внимание в республике уделяется волонтёрству и патриотическому воспитанию.

Дмитрий Чернышенко и Александр Бречалов обсудили ход строительства социальных объектов, в частности школы на 1,1 тыс. мест.

Вице-премьер обратил внимание на успешную реализацию проектов кураторства: уровень достижения их показателей уже составил порядка 97%.

В числе таких проектов – промышленный технопарк «ИКСЭл» в Сарапуле, где уже работают 5 резидентов и создано более 330 рабочих мест.

В рамках госпрограммы «Развитие физической культуры и спорта» в регионе осуществляется реконструкция Ледового дворца «Ижсталь», а также ведётся работа по созданию модульного бассейна в Можге. Дмитрий Чернышенко поручил правительству Удмуртской Республики уделить особое внимание контролю завершения этих работ.

Обсуждая дальнейшее развитие спортивной инфраструктуры, Александр Бречалов отдельно поблагодарил федеральный центр за внимание к нуждам региона.

«Дмитрий Николаевич, хочу поблагодарить Вас и Правительство России за постоянное внимание к развитию Удмуртии. Это важный фундамент для нашей работы. Что касается новых проектов, мы планируем приступить к созданию двух значимых объектов: Центра развития баскетбола у набережной Ижевского пруда и семейного спортивно-оздоровительного комплекса в посёлке Металлург. Оба проекта стали победителями федерального конкурса “Бизнес-спринт„. Такое признание на федеральном уровне открывает новые возможности для реализации этих проектов», – отметил глава Удмуртии.