Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В России выделяется 3,6 млн. евро на полярные дрейфующие станции

Российское правительство выделило свыше 205 млн. рублей на возобновление экспедиционных исследований в Арктике.

Как BarentsObserver уже писал, в этом году, после двух лет паузы, в России было принято решение возобновить работу исследовательских станций, базирующихся на дрейфующих ледовых полях. Последнюю дрейфующую станцию, «Северный полюс - 40», пришлось эвакуировать вне графика из-за того, что её льдина стала разваливаться на части.

Как сообщает ТАСС, премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 205,2 млн. рублей на возобновление национальных экспедиционных исследований в Арктике за счет бюджетных ассигнований, предусмотренных Росгидромету в федеральном бюджете на 2015 год.

Станция «Северный полюс - 2015» официально заработала 19 апреля. На сегодня она прошла свыше 220 км и в настоящий момент располагается в точке с координатами 88,4° с. ш. 18,1° з. д., сообщается на сайте НИИ Арктики и Антарктики.

На льдине живёт и работает 17 учёных, главной задачей которых является исследование перемен, происходящих в Арктике в связи с глобальным потеплением.

Общая продолжительность полевых работ с учетом высадки и эвакуации станции - 2,5-3 месяца, по информации ТАСС.

Российские власти ранее уже намечали планы построить самодвижущуюся ледостойкую плавучую платформу, чтобы иметь возможность продолжать научные исследования в высоких широтах. В 2013 году на проект было выделено 1,7 млрд. рублей, но с тех пор о нём ничего не сообщалось.

Одно из недавних исследований показало, что за последние 40 лет (а точнее, с 1975 по 2012 гг.) истончение ледового покрова Северного Ледовитого океана достигло серьёзной величины: средняя толщина в центре уменьшилась с 3,59 до 1,25 метров.

Программа исследования Арктики с использованием ледовых дрейфующих станций реализуется в России с 1937 года, когда была открыта первая в мире станция такого типа «Северный полюс – 1». Обычно дрейфующую станцию развёртывали на льдине в сентябре-октябре. Около двадцати учёных-полярников проводили на ней всю зиму, проводя измерения и наблюдения за погодными условиями. Станции нумеровались по порядку (СП-1 – СП-40), так что нынешняя, «Северный полюс – 2015», первой выбивается из этой традиции.

Женщины – большая редкость на горных предприятиях Норвегии

Ида Кронселл уверено идет по камням самого большого карьера железного рудника Сюд-Варангер неподалеку от Киркенеса.

Она работает здесь горным техником уже больше года, и этим никого не удивишь. Мы устремляемся за ней, спотыкаясь о камни.

Когда мы ее догоняем, она рассказывает, что вспоминает свои первые дни на руднике и как она бежала за своим начальником по этому неровному грунту. Ей было тяжело.

«Но теперь пытаются угнаться уже за мной», - говорит она со смехом.

Таких, как Ида Кронселл, на руднике Сюд-Варангер меньшинство. По данным государственной статистики, женщины составляют только 20 процентов рабочей силы в горной промышленности Норвегии. И эта цифра почти не изменилась с 2008 года, когда эти данные были опубликованы впервые.

«Проблема имиджа»

Хотя в прошлом году Мировой экономический форум и отдал Норвегии третье место в рейтинге гендерного равенства в мире (после Исландии и Финляндии), движение в сторону равновесия в горной отрасли страны идет очень медленно.

«У горной промышленности Норвегии проблема имиджа», - говорит Элисабет Льюнггрен, руководитель отдела исследований научно-исследовательского института Нурланда. Она сейчас занята в проекте, в рамках которого проводится анализ вопросов гендерного равенства в Норвегии, Швеции и Финляндии.

По словам Льюнггрен, люди воспринимают горную промышленность как что-то старомодное и опасное для окружающей среды. Такое восприятие не способствует привлечению молодых женщин.

«Думаю, первый барьер – это задача сделать так, чтобы женщины заинтересовались получением образования для дальнейшей работы в горной промышленности, – говорит она. – Не думаю, что сейчас молодые женщины рассматривают ее в качестве одного из вариантов».

By Lily Haines  Maura Forrest

Планы добычи алмазов на севере Финляндии похоронило сопротивление местных жителей

Ирландской горной компании пришлось отказаться от намерения развернуть разведку месторождений алмазов в Утсйоки на севере Финляндии из-за несогласия местного населения.

В апреле компания «Karelian Diamond Resources» объявила, что планирует свернуть проект.

В четверг финское агентство технической и химической безопасности Tukes заявило прекращении действия разрешения на геологическую разведку в интересах планируемого предприятия по добыче алмазов в Утсйоки. Незадолго до этого, в апреле, ирландская горнодобывающая компания «Karelian Diamond Resources» сообщила о выходе из проекта по причине сопротивления со стороны местного населения.

В прошлом году компания получила в Tukes предварительное утверждение разведочной площади в Утсйоки. Разведочная площадь находилась на традиционных землях саамов и даже захватывала часть заповедника Кево. Кроме того, в район поисков включили участок бассейна крупнейшей в Европе семужьей реки Тенойоки (Тана) и самой реки, на некотором протяжении которой проходит граница между Финляндией и Норвегией.

В общественном движении, выступившем против проекта рудника в долине Тенойоки, участвовали активисты из Финляндии и Норвегии, которые даже ездили в Ирландию, чтобы встретиться с представителями компании; впрочем, лично поговорить им не удалось.

Ирландская компания специализируется на разведке алмазов на финской земле. Председатель правления компании профессор Ричард Конрой рассказал «Irish Independent daily», что в будущем она сосредоточится на возможных горных разработках на юге Финляндии.

Материал публикуется на BarentsObserver’е в рамках сотрудничества государственных и частных медийных организаций циркумполярного региона Eye on the Arctic

By YLE News

Ищете новое хобби? Попробуйте ставки на нефтяные скважины

Уже давно никого не удивишь ставками на бегах или спортивных состязаниях. Однако теперь благодаря программе люди могут испытать удачу, делая ставки на результаты геологоразведки на норвежском континентальном шельфе.

Хотя тут есть подвох – деньги во всем этом не участвуют. В случае выигрыша люди получают только возможность похвастаться и сознание того, что они, возможно, ничуть не хуже специалистов.

WellBet – это детище GeoNova, норвежского сообщества геологов и геофизиков, и нефтегазовой компании Atlantic Petroleum Norge. Идея в том, чтобы сравнить мудрость обывателей со знаниями экспертов, дав обычным людям возможность предсказать, приведет ли разведочное бурение к открытию промышленных запасов нефти и газа.

И пока, похоже, обыватели выигрывают.

Редактор GeoNova Ханс Гебауер говорит, что уже было сделано более тысячи ставок на 27 скважин, и примерно в 74 процентах случаев люди правильно предсказывали, будут или нет найдены промышленные запасы нефти и газа.

«Нас это очень заинтриговало, - говорит он.– Это выдающийся результат».

Сила людей

На практике, по словам Гебауера, у нефтяных компаний только примерно 25 процентов скважин приводят к обнаружению промышленных запасов. Но это число нельзя напрямую сравнивать с 74 процентами правильных прогнозов на сайте, поскольку не все скважины бурятся в ожидании открытия промышленных запасов.

Тем не менее Гебауер считает, что из WellBet можно извлечь ценные уроки.

«Люди не дураки, - говорит он. – Всегда имеет смысл выслушать мнение других. Наверное, это как минимум и есть наилучший урок WellBet. Это пример того, как можно заглянуть за границы своих знаний».

Любой может анонимно поставить ставку на WellBet. Однако программа требует от участников внести определенную информацию о себе – работают ли они в нефтегазовой отрасли или в научной сфере, и какой информацией обладают по участкам, на которых ведется геологоразведка.

Затем WellBet предоставляет участникам определенную информацию по каждой из скважин, включая точные координаты и расстояние до ближайших скважин, давших или не давших результаты.

По словам Гебауера, большинство участников работают в нефтегазовой отрасли, но похоже, что у большей их части нет каких-то особой информации по конкретным скважинам.Тем не менее он немного скептически относится к такому высокому проценту правильных прогнозов и задается вопросом о том, не знают ли некоторые участники больше, чем признают.

«Это слишком хорошо, чтобы можно было поверить, - говорит он. – Не думаю, что участники сообщества настолько гениальны».

Он также указывает на то, что можно добиться довольно хороших результатов, просто ставя на то, что ни одна из скважин не приведет к открытию промышленных запасов нефти и газа, поскольку в большинстве случаев так оно и есть.Он планирует более внимательно проанализировать способность участников предсказывать именно открытие промышленных запасов.

Полезный ресурс

По словам Гебауера, такой ресурс, как WellBet, может быть полезен небольшим компаниям, которые могут много потерять, если бурение окажется безрезультатным. Он признает, что должно еще пройти время, прежде чем компании захотят принимать решения по геологоразведке на основе краудсорсинга. Тем не менее, по его словам, руководство нефтяных компаний уже проявляет интерес к WellBet.

По крайней мере, считает он, если знаешь, что сообщество согласно с вашим решением пробурить определенную скважину, то «спишь гораздо спокойнее».

Гебауер призывает всех, кому интересно, попробовать сделать ставки на WellBet. Прямо сейчас идет процесс приема ставок на результаты бурения компанией OMV на участке Бьолан в Баренцевом море, к юго-западу от острова Медвежий.

Даже он сам лично пробовал делать ставки.

«Говорю вам, у меня все не так плохо, - говорит он. – У меня довольно хороший результат».

By Maura Forrest

Около тридцати шведских печатных изданий, в том числе именитая газета Свенска Дагбладет, войдут в новую медиагруппу Швеции после объявленного сегодня слияния воедино изданий принадлежащих норвежскому концерну Шибстедт/Schibsted и шведского медиадома Миттмедия/Mittmedia. Сообщает агентство ТТ.

Mittmedia владеет, в частности, рядом газет, новостных порталов и других ресурсов, преимущественно, в малых городах Швеции. Это такие газеты как: Арбетарбладет, Дала Демократен, Эстерсунд Постен, Геффле Дагблад и другие.

"Наша цель выстроить сильный альянс на шведском медиарынке, где включенные в него издания смогут укрепить свои позиции" - заявил директор шведского отделения концерна Шибстедт Рауль Грунталь.

В новой конгломерации Миттмедия будет владеть 70% акций а Шибстедт 30%.

«Армата» рассчитан на условия Арктики?

Новый российский боевой танк рассчитан на действия в условиях экстремально низких температур. Эти танки вполне могут разместить на Кольском полуострове у границ с Норвегией и Финляндией.

Разговоры об «Армате», первом новом прототипе боевого танка, разработанном в постсоветской России, вышли на новый уровень после того, как целый флот бронированной техники прошёл по Красной площади на параде 9 мая.

Как отмечают военные эксперты, новая гусеничная платформа рассчитана на сохранение характеристик в условиях экстремально низких температур. По мнению Радио «Свободная Европа», это говорит о том, что Москва планирует использовать танки «Армата» в Арктике.

Если это так, то они появятся на Кольском полуострове. Мурманская область – оплот Северного флота, здесь сосредоточен широкий спектр военных объектов, в том числе инфраструктурных. Это единственный в России арктический регион, имеющий сухопутную границу с соседними странами, в том числе со входящей в НАТО Норвегией.

На Кольском полуострове дислоцируется новая арктическая бригада в Алакуртти, подразделения в Печенгском районе, подчинённые Северному флоту. Мурманская область имеет границу с Норвегией протяжённостью 196 км и с Финляндией протяжённостью около 500 км.

Все 25 «Армат», показанных на параде 9 мая, в конце года уже будут переданы Вооружённым силам и уйдут в регионы, сообщил в интервью газете «Взгляд» зампред коллегии Военно-промышленной комиссии Олег Бочкарев. За ними последует «достаточно хорошее количество машин, близкое к 100», сказал он.

Тяжёлая гусеничная платформа нового поколения «Армата» станет базой для образцов бронетехники различного назначения: боевого танка, тяжёлой боевой машины пехоты, бронированной ремонтно-эвакуационной машины и т. д.

На параде 9 мая Вооружённые силы продемонстрировали два образца бронетехники на платформе «Армата»: боевой танк и боевую машину пехоты.

By Atle Staalesen

Потепление в Баренцевом море сулит беду треске и пикше

Если не будет предпринято шагов по ограничению выбросов парниковых газов, температура воды в Баренцевом море к концу века может вырасти на 9 градусов. Это может оказаться катастрофой для многих важных объектов промысла, таких как треска и пикша.

К таким выводам недавно пришли ученые Норвежского института морских исследований, использовавшие проекции температуры из последнего отчета Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК).

По инерционному сценарию МГЭИК рост средней температуры Земли составит до 4,5ºC. По прогнозам, рост температуры в Арктике будет в два раза выше среднего по планете. Частично это связано с сокращением толщины ледового покрова на большей части Арктики. По мере его таяния более темные участки суши и воды поглощают больше тепла, ускоряя потепление.

По мнению автора доклада Свейна Сундбю, рост температуры на 9ºC может сделать Баренцево море непригодным для жизни для многих популяций рыб.

«Это будет уже слишком для трески и многих других северных видов, - сказал он. – Северные виды составляют большую часть промышленного промысла Норвегии».

По словам Сундбю, для атлантической трески на норвежском континентальном шельфе благоприятной является температура от 0ºC до 11ºC. Сейчас температура в Баренцевом море составляет 4ºC градуса. При 13ºC икринкам и личинкам будет сложно выжить.

Температура в Баренцевом море все еще ниже “оптимальной”

Потепление воды не всегда вредно для рыбы – все зависит от величины роста и исходной температуры. Пока рост температуры поверхностного слоя воды в Баренцевом море фактически благоприятствовал промыслу. В отчете говорится, что с начала 1980-х годов температура моря повысилась на 0,8ºC, что привело к росту запасов многих видов, включая треску, пикшу, сельдь и скумбрию.

Однако, по словам Сундбю, аналогичный рост температуры в более южных районах отрицательно сказался на промысле, поскольку там температура уже приближалась к пороговым значениям для северных видов.

«Существует оптимальная температура для атлантической трески, и на этом этапе Баренцевом море еще не достигло этой оптимальной температуры», - сказал он.

По словам Сундбю, в случае резкого потепления в Баренцевом море южные виды рыб могут уйти на север на смену сокращающимся популяциям северных видов. Но это не «гарантировано» из-за «особых» условий Крайнего севера.

Много неизвестных

Долгая темная зима в Баренцевом море влияет на жизненный цикл планктона, который является основой пищевой цепи. Летом планктон аккумулирует значительные запасы жира, а затем проводит зиму в своего рода спячке в холодной воде на большой глубине. Питающиеся планктоном в Баренцевом море рыбы приспособились к этому уникальному поведению, но, по словам Сундбю, нет гарантии того, что популяции рыб из более южных районов смогут адаптироваться к этим условиям.

«Это очень своеобразный жизненный цикл, - сказал он. - Если умеренные виды не смогут подобным образом адаптироваться…, они не выживут в Баренцевом море, даже если температура окажется для них нормальной”.

Крах рыбного промысла имел бы серьезные последствия для экономики Баренцева региона. Самым важным промыслом в Баренцевом море является промысел трески, стоимость которого в 2014 году оценивалась в 4,8 миллиарда норвежских крон (570 млн. евро).

Чтобы избежать инерционного сценария, пояснил Сундбю, необходимо, чтобы в ближайшие два десятилетия углеродосодержащие выбросы в мире начали снижаться.

«У нас 20 лет, - сказал он. - Не больше».

By Maura Forrest

Совершенно новый мир: таяние льдов может привести к большим изменениям морской среды

Представьте себе путешествие в морских льдах Арктики – под ногами у вас огромные покрытые снегом ледовые поля, лишь изредка прерывающиеся темными пятнами воды, а холодный северный ветер превращает дыхание в пар. Жизни вокруг почти нет.

Возможно, вам сложно это представить, но лед у вас под ногами является домом для тысяч крошечных организмов. Какие-то обитают в порах и трещинах кристаллов льда, другие прикреплены ко льду с обратной стороны, а еще больше плавает в открытом океане под вами.

Черви, ракообразные, бактерии, вирусы и водоросли. Некоторые из этих форм жизни достаточно велики, чтобы их можно было разглядеть невооруженным глазом, в то время как других можно увидеть только под микроскопом.

Но поскольку их среда обитания в буквальном смысле тает на глазах, эти зависящие от льда виды уйдут на дно океана и исчезнут навсегда. Что потеря этой мелкой живности может означать для остальной части морской среды в Арктике?

Совершенно новый мир…

В результате в Арктике может образоваться совершенно другая морская среда.

По крайней мере, именно это является рабочей гипотезой для ученых на борту научно-исследовательского судна «Лансе» Норвежского полярного института, ранее использовавшегося для промысла тюленей. 15 января «Лансе» вышел из Тромсё в сторону шапки арктических льдов к северу от архипелага Шпицберген.

С тех пор судно дрейфует во льдах Арктики, пока исследователи изо дня в день занимаются сбором данных.

Они уже обнаружили, что старый, более толстый лед, покрывавший арктические ландшафты многие годы, тает. Похоже, что сейчас условия в регионе способствуют появлению более тонкого, менее устойчивого однолетнего льда.

«Пока слишком рано делать выводы, потому что сейчас мы просто как угорелые собираем данные, - сказал д-р Харальд Стеен, руководитель экспедиции. – Но благодаря нашим экспедициям и погружениям в прошлые годы мы точно знаем, что биоразнообразие под более тонким льдом существенно сократилось».

Как будет выглядеть будущее?

По мере потепления вод Арктики будут таять более старые базальные слои ледяных кристаллов, рассказал Стеен. «Водоросли, обитающие в порах льда и свешивающиеся с ледяных террас, будут просто падать вниз и тонуть».

Наиболее уязвимы мелкие организмы, живущие внутри арктических льдов. По словам Стеена, водоросли под морскими льдами приспособились к сильному холоду и отсутствию света, и им будет нелегко приспособиться к изменениям.

Изменение климата вкупе с притоком теплой воды из Атлантики, может привести к уникальному распространению видов, сказал он.

Изменение первичной продуктивности также вызовет изменения у арктических видов, зависящих от мелких видов в плане питания и получения энергии по всей пищевой цепи. «В конце концов нас, скорее всего, сметут южные бореальные виды, которым новая среда будет подходить больше», - сказал он.

Изменения в разнообразии и популяциях водорослей могут в конечном итоге повлиять на популяции всех видов - от знаменитого камчатского краба до нарвала и белухи. «На этот момент это рабочая гипотеза, - сказал Стеен, - но следующие годы а Арктике могут оказаться совершенно другими».

Суровые условия к северу от Шпицбергена

Жизнь севернее 80-й широты подразумевает несколько недель полной темноты, бесконечных штормов и сна под заиндевевшими иллюминаторами. Ученые также должны быть вооружены фонарями, головными лампами, ракетницами и спасательными шипами.

По словам Стеена, безопасности на борту «Лансе» уделяется первоочередное внимание.

«Как мы напоминаем друг другу в начале экспедиций, дело не в том, встретимся мы с белыми медведями или нет, а в том, когда это произойдет», - сказал Стеен.

«За эти несколько месяцев нам пришлось пережить встречи с белыми медведями, холод (обычно –32 градуса) и темноту, чтобы найти ответына вопросы о льдах, погоде и морской среде, - сказал он. – До этого данных было очень мало, поэтому исследования очень важны».

By Lily Haines

Российская нефтяная доминанта в Швеции

Ульф Сван: санкций в отношении России, по торговле нефтью или газом, на уровне ЕС или Швеции, не было.

11 миллионов литров нефти сырца импортировала Швеция из России в прошлом, 2014 году. Это примерно на 30% больше, чем годом ранее и составляет около половины всего импорта сырой нефти в Швецию. Газета Свенска Дагбладет писала в понедельник о том, что именно российская необработанная нефть, буквально за три года, почти с нулевого уровня стала доминирующей на шведском рынке топлива. Нам столь сенсационные данные не подтвердили, в отраслевой организации шведских нефтепереработчиков и дистрибьютеров, отметив, что авторы статьи не совсем правильно интерпретировали статистику.

Мы разговаривали об этом с директором Института петролеума и биогорючего Швеции Ульфом Сваном:

"Нам сложно понять, откуда появилось это утверждение. Импорт российской нефти сырца остается уже довольно давно, на примерно одном, стабильном уровне. Разница между показателями 2013 и 2014 годов связана с остановкой на ремонт в 2013 крупной нефтеперерабатывающей фабрики, тогда импорт снизился".

Говорит, в данном случае, Ульф Сван о реконструкции нефтеперерабатывающей фабрики компании Preem в Лусечиле, 60% сырья для которой приходит, как раз из России.

По словам Ульфа Свана, несмотря на то, что российская нефть более тяжелая и более насыщена соединениями серы, за счет того, что она дешевле и ближе её доставка в Швецию, эта нефть пользуется здесь повышенным спросом. Ведь после её перегонки в бензин и другое топливо, они по качествам не уступают аналогичным видам.

Шведским потребителям горючего довольно сложно ориентироваться в том, из какой именно нефти сделан бензин, который они заправляют в баки своих автомобилей, или солярка, которой они отапливают свои дома.

"Когда речь о горючем, то здесь отсутствуют требования об обязательной информации о стране производителе. И, например, когда бензиновые компании декларируют, что покупают горючее в Финляндии, на практике это может означать, что этот бензин произведен, скорее всего, из российского сырья" - говорит Ульф Сван.

Отметим, что лишь одна бензиновая компания в Швеции, это ST1, декларирует ныне страны происхождения, как горючего, так и сырья для него. Около 2% сырья этой фирмы из России, а львиная доля приходятся на Норвегию и Данию. А вот одна из самых широко распространенных в Швеции сетей бензоколонок Статойл, 22% своего горючего импортирует из Финляндии, читай выше, с большой вероятностью, сделано из российской нефти. Другая, тоже очень популярная в Швеции сеть заправок - OKQ8 покупает в Финляндии половину своего топлива.

Но отразились ли каким-то образом санкции ЕС, введенные против России на её торговле нефтью? Вот как отвечает на этот вопрос Ульф Сван:

"Нефть и нефтепродукты на сегодня самый широко торгуемый в мире товар. Самый ликвидный. Рынок свободный. Ну а каких либо санкций в отношении России по торговле нефтью или газом, на уровне ЕС или Швеции не было. И именно с этим, мы как отрасль, и живем. Этим правилам следуем. Появятся другие, будем исполнять".

Рост импорта российской нефти в Швецию связан, отчасти, и с падением добычи в бассейне Северного и Норвежского морей.

"Норвегия, Дания и Великобритания производители так называемой Североморской нефти. Там добыча падает уже довольно длительное время. И естественно, доля импорта в Швецию из этих стран падает. Самое заметное падение из Великобритании, которая вообще прекратила экспорт, резко сократила добычу Дании, ну и Норвегии тоже сократила, хотя и в меньшей степени".

Ульф Сван уточняет также, что объемы поставок российской нефти в Швецию держаться на более менее стабильном уровне в последнее десятилетие, а резкий подъем этого показателя пришелся разве на 2005 год, когда и была введена в эксплуатацию нефтеперерабатывающая станция Preem в Люсечиле.

Но возможны ли нефтяные санкции против России, в принципе, и к чему они приведут, даже если рассматривать это как чисто гипотетическое предположение?

"Россия добывает около 11 миллионов баррелей в сутки и если сравнить их с 94 миллионами производимыми глобально, ясно, что Россия имеет очень реальную долю рынка. Россия, Саудовская Аравия и США - три крупнейших производителя. И если один из них исчезнет с рынка, то проблема будет глобальной. Просто возникнет дефицит нефти. И этот дефицит будет сложно покрыть даже за счет запасов организации ОПЕК, которая имеет резерв в 3 млн. баррелей".

Мы надеемся в ближайшее время получить комментарий от политического руководства Швеции, о том, как оно относится к подобной, если и не зависимости Швеции от российской нефти, но явной проблематичности отказа от её импорта.

Ну а пока в Швеции все больше делается в направлении отказа от ископаемых источников энергии, в том числе от нефти. Производится и продается больше различных видов биотоплива. Так в транспортном секторе на биогорючем ныне ездят уже порядка 18% транспортных средств, с прошлого года рост составил 3%, - сообщает Энергетическое ведомство Швеции.

Материал Максима Лапицкого.

Швеция. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > sverigesradio.se, 11 мая 2015 > № 1367077 Ульф Сван

В Пакистане разбился вертолет Ми-17, сообщает сегодня Altair. В инциденте погибли 7 человек из 18 находившихся на борту, несколько человек, в т.ч. польский дипломат, получили ранения.

Вчера четыре вертолета армейской авиации Пакистана перевозили 25 важных чиновников и 32 иностранных дипломатов и сопровождающих лиц на церемонию открытия канатной дороги на горнолыжном курорте в долине Налтар. Они летели с базы Нур Хан в Равалпинди до Гилгита в Балтистане. Во время захода на посадку один из вертолетов Ми-17 разбился, упав на зданию школы в Налтаре.

В вертолете находились три члена экипажа и 17 пассажиров. В катастрофе погибли два члена экипажа и пять пассажиров, среди них послы Норвегии и Филиппин, а также жены послов Малайзии и Индонезии. Среди пострадавших – польский и голландский дипломаты. На земле никто не пострадал.

Причины крушения неизвестны. Пакистанские военные подозревают техническую неисправность. В свою очередь, талибы утверждают, что они сбили вертолет пулеметным огнем. Их представитель заявил, что целью должен был стать премьер-министр Наваз Шариф (Nawaz Sharif). Однако он летел на самолете.

Ко Дню освобождения Норвегии опубликованы новые фото и документы времён Второй мировой войны

Государственные архивы Норвегии к празднуемому 8 мая Дню освобождения опубликовали ряд оцифрованных документов и фотографий периода 1944-1945 гг., имеющих отношения к событиям в Северной Норвегии.

Некоторые из публикуемых фото были сделаны в Финмарке, одни – Норвежским агентством новостей (NTB) во время освобождения и эвакуации осенью 1944 года, другие – Марией Лисненс, работавшей весной 1945 года в Финмарке медсестрой и участвовавшей в организации полевых госпиталей.

Все фото имеются в открытом доступе на Flickr.com.

«Я очень признателен, что Государственные архивы открывают широкой публике доступ к этим документам и фото, – говорит Рюне Раутио, эксперт по истории Второй мировой войны, в коллекции которого 21.000 фотографий военной поры. – Хотя какие-то фотографии уже публиковались, по меньшей мере на местном уровне, очень хороший шаг, что их публикуют сейчас».

По словам Раутио, опубликованные в пятницу документы ранее не представлялись широкой публике, и они, вероятно, заинтересуют многих: «Содержание документов было известно, но я думаю, очень полезно, что их опубликовали».

Среди документов – все материалы дела против Юхана Липпестада, министра социальных вопросов нацистского правительства Норвегии, наряду с главой полиции Юнасом Лиэ ответственным за принудительную эвакуацию населения в Финмарке.

By Trude Pettersen

Будущее мурманских судоремонтников либо с флотом, либо с нефтяниками

Судоремонтный завод №82 перешёл в собственность Роснефти, но пока он будет обслуживать корабли Северного флота.

В ближайшем будущем судоремонтный завод №82 в Росляково под Мурманском не прекратит обслуживание военных кораблей, несмотря на передачу предприятия в собственность Роснефти. По словам Алексея Рахманова, главы Объёдинённой судостроительной корпорации – прежнего собственника, – завод будет выполнять гособоронзаказ на арендованных ОСК у нового собственника мощностях еще около 3-5 лет, сообщается в пресс-релизе ОСК.

«Завтра и послезавтра на заводе ничего не поменяется, то есть люди как работали, так и будут работать, выполнять задания гособоронзаказа, – сказал он во время рабочей поездки на предприятие, сообщает пресс-служба правительства Мурманской области. – Затем в течение трёх-пяти лет с момента совершения сделки мы будем арендовать часть имущества, которая необходима для выполнения мероприятий гособоронзаказа».

На 82-м СРЗ имеется самый большой на севере России сухой док, и это единственное предприятие, на котором возможен ремонт самых крупных судов Северного флота. Завод полностью загружен заказами на несколько лет вперёд.

В 2013 году Роснефть объявила о намерении превратить росляковский завод в базу для своих арктических шельфовых операций. Новая база взяла бы на себя различные функции, в том числе обслуживание буровых установок и добычных платформ. Официально сделка была оформлена правительственным распоряжением в феврале 2015 года

Передачу судоремонтного завода Роснефти отрицательно встретили местные жители, направившие в апреле открытое письмо президенту Владимиру Путину. В письме за подписью более чем 300 работников завода говорится о недопустимости превращения предприятия в базу обеспечения, которое, по их мнению, осложнит задачу ремонта кораблей Северного флота. 82-й СРЗ оставался военным со дня основания в 1947 году.

Новое открытие: мамонты сделали свои последние шаги на изолированном острове в Арктике

Использовав анализ ДНК для составления геномов мамонта, ученые наконец обнаружили место, где эти гиганты сделали свои последние шаги, прежде чем исчезнуть как вид тысячи лет назад.

Покрытые шерстью мамонты с их бивнями всегда вызывали любопытство среди ученых. Это похожее на слона млекопитающее весило как школьный автобус, каждый день съедало около 400 фунтов растительной пищи и стало мохнатым символом холодной погоды древних времен, с того момента как в 2002 году кинокомпания «20th Century Fox» выпустила собравший большую кассу «Ледниковый период».

Поэтому вряд ли будет сюрпризом то, что эти огромные млекопитающие провели свои последние дни в Арктике. В докладе, опубликованном в журнале «Current Biology», подготовленном группой ученых под руководством доцента шведского Музея естественной истории в Стокгольме Луве Далена, говорится о том, что последние бродившие по Земле мамонты жили на острове, отделившемся от России более 10 тысяч лет назад.

Остров Врангеля отделился от материка из-за роста уровня моря, и благодаря этому одна из последних популяций мамонтов оказалась в изоляции.

В докладе делается предположение о том, что популяция оказалась нежизнеспособной в результате инбридинга.

Основные моменты исследования

В рамках исследования под названием «Complete Genomes Reveal Signatures of Demographic and Genetic Declines in the Woolly Mammoth» («Полные геномы содержат сигнатуры демографического и генетического упадка шерстистого мамонта») ученые построили полную геномную последовательность двух хорошо сохранившихся мамонтов. Дален и его коллеги использовали ДНК из мягкой ткани останков шерстистого мамонта, обитавшего 45 тысяч лет назад на северо-востоке Сибири, и зуб мамонта, обитавшего 4300 лет назад на самом острове Врангеля.

Затем исследователи измерили и сравнили количество генетического разнообразия каждого образца, чтобы лучше понять историю вида и его вымирание.

«Секвенировав геном мамонта, которому 4300 лет, мы обнаружили, что количество генетического разнообразия у него ниже на 20 процентов, чем у более старого мамонта, а количество инбридинга в 28 раз выше», - д-р Луве Дален рассказалкорреспонденту «Нью-Йорк таймс»Николасу Бакалару.

Исследователитакже обнаружили, что родители мамонта с острова Врангеля были близкими родственниками, что также указывает на инбридинг и низкое генетическое разнообразие.

Популяция мамонта впервые сократилась триста тысяч лет назад, но затем около ста тысяч лет назад по какой-то причине снова начала восстанавливаться.

К тому моменту, когда примерно 12 тысяч лет назад остров Врангеля отделился от России, популяция мамонта снова пошла на спад. «Мы не знаем почему», – сказал Дален «Нью-Йорк таймс».

В качестве возможных причин сокращения Дален назвал охоту со стороны людей, нарушение экологического равновесия и рост температур.

Вне зависимости от того, что их убило, в исследовании делается предположение о том, что, вероятно, последние мамонты на планете умерли на этом маленьком острове в Арктике между Чукотским и Восточносибирским морями.

Исчезли навсегда?

Группа ученых из Гарвардского университета под названием Harvard Woolly Mammoth Revival Team («Гарвардская группа по возрождению шерстистого мамонта») и организация генетического спасения Revive & Restore («Возрождение и восстановление») занимаются внедрением генов мамонта в геном азиатских слонов, чтобы сделать их устойчивыми к холоду. Эту работу они называют Woolly Mammoth Revival Project («Проект возрождения шерстистого мамонта»).

И геномные последовательности Далена могут стать главным ингредиентом в рецепте возрождения мамонта.

Как утверждается на сайте проекта: «Цель не в том, чтобы создать идеальные копии вымерших шерстистых мамонтов, а сделать упор на плодах адаптации мамонта, необходимых для того, чтобы азиатские слоны могли обитать в холодном климате тундры».

Возрождение мамонтов может принести Арктике большую пользу, потому что «мамонты, также как сегодня слоны в Африке, были инженерами лугов и пастбищ. не давая деревьям расти в степях и разнося большое количество питательных веществ на огромные расстояния», - говорится на сайте.

Возвращение этих знаменитых родственников слонов, или кого-то похожего на мамонтов, может помочь восстановить луга и пастбища и таким образом возродить популяции лошадей, бизонов и других пастбищных животных древней арктической тундры.

By Lily Haines

Группа шведских ученых обнаружили микроорганизм, который, возможно, является переходной формой от прокариотических одноклеточных организмов к эукариотическим — из них впоследствии развились многоклеточные формы жизни (растения, грибы и животные). Исследование опубликовано в журнале Nature.

Два миллиарда лет назад прокариоты (бактерии и археи) дали начало эукариотам. Последние, ставшие предками всех многоклеточных организмов, отличаются органеллами (вроде митохондрий и хлоропластов) и защищенным мембраной ядром, где хранится (в ДНК) наследственная информация. Однако о том, как именно происходил этот эволюционный скачок, в науке ведутся споры.

Кандидата на «переходное звено» между прокариотами и эукариотами предложил шведский биолог Тийс Эттема (Thijs Ettema), изучающий археи со дна Атлантического океана. В пробах донных отложений, поднятых у подводных вулканов Замок Локи (между Гренландией и Норвегией). Первичный анализ указал на фрагменты ДНК ранее неизвестных микроорганизмов.

Существо, чей геном воссоздали с наибольшей точностью, назвали археей Локи (Lokiarcheum). Там, к своему удивлению, биологи обнаружили гены, характерные для эукариот — связанные с актином (белком цитоскелета), гены ферментов ГТФаз (отвечающие, в частности, за транспортировку веществ в везикулах) и, наконец, несколько генов белкового комплекса ESCRT, который у эукариот регулирует сгибание мембран.

Гены Локи, пишут ученые, говорят о том, что у первых эукариот был актиновый цитоскелет, они были способны заглатывать другие клетки, а также обладали рудиментарной системой внутриклеточного транспорта. Однако ни ядра, ни митохондрий у них еще не было.

Многие ученые восприняли сенсационные заявления Эттемы скептически. Его выводы базируются всего на шести генах, извлеченных из подводного ила, отмечает эволюционный биолог Уильям Мартин (William Martin). Только если шведская группа предъявит мировому научному сообществу сами клетки Локи, можно будет понять, на самом ли деле эта архея обладает столь необычными свойствами.

Сокращение объёмов бурения в норвежских водах

Низкие цены на нефть не проходят даром для норвежского шельфа.

В Норвегии компании в значительной мере снижают объёмы работ из-за того, что цена на нефть остаются на низком уровне.

В 2015 году будет пройдёно почти на 30% меньше скважин, чем в в 2014-м – 40 против 56, сообщает E24.no. Сильнее других – почти на 50% – сократила число скважин компания «Statoil».

В 2015 году эта контролируемая государством компания пробурит от 12 до 18 скважин – против 28 в прошлом году. Около 2/3 новых скважин будет проходиться компаниями-операторами.

Шведская нефтяная компания «Lundin», которая планирует пробурить десять новых скважин, в этом году будет второй по размаху работ. В 2014-м компания пробурила 13 скважин, некоторые из которых принесли положительные результаты.

В «Lundin», добившейся за последние годы самых значительных успехов в геологоразведке в норвежских водах, подчёркивают, что по-прежнему связывают с норвежским шельфом большие ожидания.

«Цены на нефть проходят циклы, история показывает, что они могут меняться в широких пределах и что прогнозировать их сложно. Нам в нашей отрасли нужно запастись терпением и руководствоваться долгосрочными соображениями», – говорит исполнительный директор «Lundin Norway» Турстейн Саннес.

Четыре из запланированных в «Lundin Norway» на 2015 год разведочных и оценочных скважин приходится на юг Баренцева моря. В 2014 году компания сделала значительное открытие на участке Альта на поднятии Лоппа, и здесь планируется пробурить две оценочных скважины. Кроме того, на 2015 планируются разведочные скважины на лицензионных участках PL609 (Нейден) и PL708 (Орнен), сообщается в пресс-релизе компании.

By Atle Staalesen

Платформа «Голиаф» прибыла на месторождение

Новая арктическая платформа компании «Eni» пришла в заданную точку Баренцева моря. По информации компании, добыча нефти начнётся этим летом.

Вчера платформа – самая большая плавучая установка добычи, хранения и отгрузки из всех, что вообще строились – была отбуксирована из Хаммерфеста на месторождение, расположенное примерно в 80 км от северонорвежского побережья. Как сообщается в пресс-релизе «Eni», на операцию у буксира компании «DOF Subsea» ушло 15 часов.

К добыче нефти на платформе приступят «в середине года», сообщает «Eni». Голиаф будет самым северным в мире эксплуатируемым месторождением.

На месте плавучую установку фиксируют четырнадцатью якорными тросами. Затем с материка протянут силовой электрический кабель и установят водоотделяющие колонны.

Платформа «Голиаф» прибыла в Хаммерфест с южнокорейской верфи «Hyundai» в середине апреля. Для перехода потребовалось 63 дня.

Голиаф – первое разрабатываемое месторождение нефти в норвежской части Баренцева моря. Оператором проекта является компания «Eni» (65%), партнёром выступает «Statoil» (35%). Оценка извлекаемых запасов месторождения составляет 174 млн. баррелей (20,5 млн. т).

By Atle Staalesen

Вертолет МИ-17 потерпел крушение на севере Пакистана из-за отказа двигателя, заявил в пятницу секретарь по иностранным делам Пакистана Аизаз Ахмад Чаудхри (Aizaz Ahmad Chaudhry).

"Мы достали черный ящик, проводится расследование", — цитирует его пакистанская газета DAWN.

Вертолет Ми-17 с иностранцами на борту упал в Пакистане утром в пятницу. В результате аварии погибли семь человек: послы Норвегии и Филиппин в Пакистане, супруги послов Малайзии и Индонезии, два пилота и еще один член экипажа. Серьезные ранения получили послы Польши и Нидерландов, ранена также супруга польского дипломата.

По словам Чаудхри, на борту вертолета в момент крушения находилось 19 человек (ранее сообщалось об 11), в том числе два пилота и пять членов экипажа.

Глава межведомственной пресс-службы пакистанской армии генерал Асим Баджва ранее заявил, что причиной крушения вертолета, по предварительным данным, стала техническая неисправность.

Как сообщил агентству Sputnik пакистанский дипломатический источник, пострадавшие во время крушения вертолета в Пакистане послы Польши и Нидерландов находятся в тяжелом состоянии.

Иностранная делегация летела на трех вертолетах в регион Гилгит-Балтистан на север страны. По информации СМИ, в составе делегации были представители 37 стран.

Нефтяные планы Норвегии пугают экологов

Власти Норвегии выставили на торги нефтяные месторождения на шельфе Шпицбергена. По мнению Гринпис, это ставит под угрозу прилегающую акваторию, находящуюся в рыбоохранной зоне архипелага.

«Выдача нефтяных лицензий на этом участке – это провокация в отношении всех стран, подписавших Шпицбергенский трактат, который закрепляет особый международный статус территории. Более того, это грубое нарушение экологических рекомендаций Полярного института Норвегии, который утверждает, что участки находятся в замерзающих водах, где ликвидировать последствия разливов нефти невозможно, – отметил руководитель Гринпис Норвегии Трульс Гуловсен. – Акватория находится в пределах рыбоохранной зоны архипелага. Льды Шпицбергена имеют огромное значение для сохранения рыбных ресурсов и дикой природы региона, это не место для нефтяного бурения».

Норвегия объявила, что к февралю 2016 г. распределит три лицензионных блока на освоение углеводородов в северо-восточной части Баренцева моря. Это совершенно новая территория для норвежской промышленности, страна никогда еще не добывала нефть так далеко на севере, сообщили Fishnews в пресс-службе Гринпис. Кроме того, в Норвегии не разрешено бурение в ледовых условиях. Но между правительством и учеными идут горячие споры о том, где именно проходит граница льдов.

Норвегия не признает наличия у Шпицбергена собственного шельфа, считая его продолжением шельфа страны, и полагает, что вправе распоряжаться ресурсами архипелага без согласований с другими странами. В связи с этим, по данным Гринпис, Россия недавно направила в МИД Норвегии ноту протеста.

Шпицбергенский трактат, подписанный в 1920 г., закрепил суверенитет Норвегии над группой островов, но при этом все участники договора (более 50 государств), получили равные права на эксплуатацию ресурсов архипелага.

Ученые разошлись во мнениях о запасах окуня-клювача

На заседании северо-западной рабочей группы ИКЕС российская делегация выразила несогласие с оценкой запаса и рекомендациями по вылову окуня-клювача. По мнению специалистов ВНИРО, по этому объекту ОДУ занижен в несколько раз.

С 28 апреля по 5 мая в Копенгагене (Дания) в штаб-квартире Международного совета по исследованию моря (ИКЕС) прошло ежегодное заседание северо-западной рабочей группы: во встрече участвовали специалисты из России, Исландии, Германии, Норвегии, Испании, Дании, Гренландии и с Фарерских островов. В ходе работы были выполнены оценки состояния запасов промысловых рыб в исландско-гренландском районе, в том числе окуня-клювача пелагиали моря Ирмингера и сопредельных вод (этот объект представляет значительный интерес для российского рыболовства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, по решению Комиссии по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК) с учетом последних рекомендаций ИКЕС на промысел «мелководного пелагического» запаса окуня-клювача введен мораторий, а ОДУ «глубоководного пелагического» запаса в 2011-2015 гг. поэтапно снизился с 38 до 9,5 тыс. тонн. По мнению российских специалистов, рекомендации ИКЕС противоречат имеющимся данным по популяционной структуре окуня-клювача и не отражают реального состояния запаса.

По расчетам, представленным на заседании сотрудником ВНИРО, в настоящее время запас окуня находится в относительно стабильном состоянии, его биомасса превышает 1 млн. тонн, а промысловая смертность является минимальной. С учетом этого ОДУ окуня на 2016 г. может составить до 100 тыс. тонн.

В отчете рабочей группы российские эксперты разместили три отдельных заявления, отражающих точку зрения на состояние запаса окуня-клювача, влияние условий среды на распределение и величину оцениваемой в ходе международных тралово-акустических съемок биомассы, а также положение границ между двумя действующими единицами управления запаса. Эти заявления будут использованы в качестве научного обоснования позиции России при дальнейшем обсуждении в ИКЕС и НЕАФК мер по управлению пелагическим промыслом окуня.

Поскольку международные съемки окуня-клювача в пелагиали моря Ирмингера проводятся раз в два года, на момент проведения заседания рабочей группы были доступны только данные промысловой статистики за прошедший год. Как отметили во ВНИРО, имеющиеся показатели вылова на усилие не позволяют достоверно оценить состояние запаса окуня. Новые данные по величине ресурса будут получены в ходе запланированной на июнь-июль 2015 г. съемки, результаты которой будут представлены в ИКЕС осенью текущего года и использованы для подготовки рекомендаций на 2016 г.

Названы самые гостеприимные страны мира

Пальма первенства принадлежит Испании, за ней вплотную следуют Франция и Германия, а замыкают первую пятерку США и Великобритания.

Испания опередила своих европейских соседей в гонке за звание самой гостеприимной страны мира, сообщает портал Daily Mail со ссылкой на данные Всемирного экономического форума.

Исследование проводится раз в два года, оно анализирует ситуацию в 141 стране и следит за различными факторами, которые влияют на сектор туризма и вносят вклад в развитие страны и ее конкурентоспособность. Каждая страна получает оценку в 14 категориях, в числе которых и бизнес-среда, безопасность для здоровья и уровень цен. Окончательное положение в рейтинге зависит от среднего балла страны.

Европа продолжает доминировать в рейтинге: шесть стран находятся в первой десятке, а 12 в первой двадцатке. Успех континента обусловлен "развитой инфраструктурой, туруслугами мирового класса, отличным здравоохранением и гигиеной".

В Северной и Южной Америке за США и Канадой следуют Бразилия (28 место), Мексика (30 место) и Панама (34 место). В докладе отмечается, что страны Центральной и Южной Америки находятся в середине рейтинга из-за пробелов в области инфраструктуры и проблем с безопасностью.

Лидерами в Азиатско-Тихоокеанском регионе оказались Австралия и Япония, за ними идут Сингапур (11 место), Гонконг (13 место) и Новая Зеландия (16).

Объединенные Арабские Эмираты достигли рекордного показателя для стран Ближнего Востока – 24 места, а в Африке наивысший результат был у ЮАР (48 место).

Экономист Всемирного экономического форума Роберто Кротти отметил в заявлении, что «разнообразие в списке первых 30 доказывает, что страна не должна быть богатой, чтобы ее туристический сектор процветал». Однако для развития индустрии путешествий необходимо смягчать визовую политику, эффективно защищать культурное наследие и окружающую среду.

Россия заняла в рейтинге 45 место.

Следует отметить, что большинство туристически привлекательных направлений оказались и в списке самых прогрессивных стран мира.

Первая двадцатка мировых лидеров в сфере туризма в 2015 году:

1. Испания

2. Франция

3. Германия

4. Соединенные Штаты

5. Великобритания

6. Швейцария

7. Австралия

8. Италия

9. Япония

10. Канада

11. Сингапур

12. Австрия

13. Гонконг

14. Нидерланды

15. Португалия

16. Новая Зеландия

17. Китай

18. Исландия

19. Ирландия

20. Норвегия

Компания-застройщик Kleindienst Group сообщила о том, что 35 вилл проекта Floating Seahorse были успешно реализованы покупателям из разных стран.

С момента своего запуска в марте 2015 года проект по возведению домов с подводными этажами у береговой линии Дубая (ОАЭ) пользовался повышенной популярностью у региональных и зарубежных инвесторов.

Как сообщает Imexre.com со ссылкой на издание Gulf News, компания-застройщик Kleindienst Group подтвердила информацию о том, что 35 жилых единиц недвижимости проекта Floating Seahorse были реализованы инвесторам. Всего в проекте Floating Seahorse планируется строительство 42 плавучих домов, сдача в эксплуатацию которых запланирована на четвертый квартал 2016 года.

Каждая плавучая вилла представляет собой судно, на котором будут оборудованы три этажа. Один из этажей зданий будет находиться под водой, один – на уровне моря, и еще один – над водой.

Данный проект станет первым в мире проектом подобного типа, о чем было публично объявлено на Международной судовой выставке, которая прошла в Дубае в марте 2015 года. Виллы проекта были приобретены инвесторами из ОАЭ, Саудовской Аравии, Катара, Мальдив, Сейшельских островов, Швеции, Португалии и Норвегии.

По словам представителя компании Kleindienst, разработка дизайна проекта Floating Seahorse заняла несколько месяцев, и потому можно рассчитывать, что на рынке недвижимости появились новые стандарты элитного жилья. Проект получил название Floating Seahorse в связи с тем, что под каждым жилым домом будет располагаться искусственный коралловый риф, который будет использоваться, как платформа для выращивания морских коньков.

Девять мировых операторов телекоммуникационной связи, среди которых работающие в Швеции Телия Сонера и Теленор, объявили о проведении совместной кампании по защите личных данных своих клиентов. Представители фирм выражают беспокойство в связи с все более частыми требованиями полиции о выдаче личной информации о действиях граждан.

Компания Tele 2 на днях заявила, что число запросов поступающих к ним с просьбой о выдаче данных, в связи с проведением следственных действий, выросло в среднем с 1500 до 10 000 в месяц.

Представители компании Telenor, в интервью Шведскому радио заявили, что, по большей части, полиция даже не имеет достаточных оснований для подобных запросов.

В Телия Сонера обратили также внимание на то, что полицейские все чаще запрашивают информацию обо всех телефонах, подключавшихся к определенной приемо-передающей станции, если рядом с этим местом было совершено преступление. Подобные действия, по мнению представителей компании, могут затрагивать частную сферу людей с преступлением никак не связанных.

Отмена заходов «Седова» в порты не связана с политикой

Из графика самого большого в мире парусника «Седов» исключены два захода в порты Норвегии. Как подчёркивает судовладелец, политика здесь ни при чём.

Заходы величественного «Седова» в порты Тромсё и Киркенеса планировались на конец апреля и были приурочены к 70-летию завершения Второй мировой войны. За две недели до намеченных визитов организаторов в обоих городах поставили в известность, что визиты не состоятся.

Для киркенесских организаторов, которые посвятили много времени подготовке грандиозного приёма парусника, отмена визита стала большим разочарованием. «Причина отмены нам не известна. Решение принималось на высоком министерском уровне в России», – сказал Ханс Хатле в интервью местной газете «Sør-Varanger Avis».

Высказывались предположения, что отмена связана с политической обстановкой в целом и с реакцией Норвегии на визит вице-премьера Дмитрия Рогозина на Шпицберген в частности, пишет газета «Sunnmørsposten».

«Седов» – 117-метровый стальной четырёхмачтовый барк, построенный в Германии в 1921 году. На нём проходят практику курсанты Мурманского государственного технического университета.

«Политики здесь никой нет, - пояснил ректор МГТУ Сергей Агарков в интервью «Мурманскому вестнику». - Просто есть определенные требования к практике курсантов. Согласно графику рейса его продолжительность составляет чуть более 40 суток, 8 из них - стоянки в различных портах. Из-за шторма барк 6 дней провел в одной из бухт. Поэтому нами совместно с Росрыболовством было принято решение отменить его заходы в Тромсё и Киркенес».

«Седов» уже прибыл в Мурманск, где будет находиться до 17 мая. В первой половине дня на «Седове» будут проходить организованные экскурсии по предварительным заявкам, а с 14 до 18 часов взойти на палубу барка смогут все желающие.

Как следует из графиков рейсов, этим летом «Седов» примет участие в международной парусной регате, которая стартует в Олесунде и финиширует в Кристиансанде (Норвегия).

BarentsObserver предпринял попытку получить комментарии МГТУ и пресс-службы барка, но не получил ответа на электронные письма.

By Trude Pettersen

Послабления для геологической разведки на российском шельфе

Компаниям, применяющим на шельфовых проектах российское оборудование и технологии, будут предоставляться налоговые льготы, информирует правительство РФ.

Правительство РФ готовит предложения по стимулированию геологической разведки на шельфе. Уже в течение лета 2015 года федеральные министерства должны подготовить предложения по налоговым льготам для нефтяных компаний, пишет газета «Коммерсант».

Изменения в Налоговом кодексе, к разработке которых привлечено четыре министерства (Минфин, Минэкономики, Минприроды и Минэнерго), должны значительно снизить налоговую нагрузку на нефтегазоразведочные работы для компаний, использующих российские технологии, оборудование, услуги, комплектующие и программное обеспечение.

Кроме того, эти же министерства и Минпромторг до 25 июня должны подготовить предложения по созданию с 2016 года системы стимулирования импортозамещения в добывающих и сервисных компаниях, пишет газета.

По оценкам аналитиков, в среднем на геологоразведку у компаний уходит около 10% затрат.

Как уже сообщалось, правительство России инициировало разработку нового законодательства с целью изменения порядка лицензирования в сфере нефте- и газодобычи. По новой системе, нефтяным компаниям предлагается объединяться в консорциумы с возможностью участия в них иностранных компаний. Кроме того, лицензии на геологоразведку будет двух видов – на геологическую сейсмику и на геологоразведку с бурением скважин, причём последний вариант будет давать недропользователю гарантию на получение разрешения на добычу.

By Atle Staalesen

С-400 будет на параде в Мурманске

9 мая этого года пусковые установки новой российской зенитной ракетной системы С-400 «Триумф» впервые примут участие в военном параде в Мурманске.

Пусковые установки современной зенитной ракетной системы, поступившей на вооружение дивизии противовоздушной обороны Северного флота в 2015 году, впервые предстанут перед местными жителями на предстоящих майских праздниках.

В ЗРС С-400 «Триумф» – развитие системы С-300. Используется три различных варианта ракеты, каждый с различными возможностями, чтобы получить широкий спектр характеристик.

Благодаря этим комплексам военные подразделения Мурманской области могут поражать цели на значительной части Баренцрегиона, в том числе на севере Норвегии, Финляндии и Швеции. Ракеты могут поразить баллистические цели на дальности 230 км, самолёты стратегического назначения – на дальности 570 км.

Как уже сообщалось, на сегодня в Мурманской области имеется шесть баз ПВО: в Полярном, Коле, Мурманске, Мончегорске, Оленегорске и Полярных Зорях.

По информации РИА Новости, 9 мая по проспекту Ленина в Мурманске пройдет более 40 единиц военной техники. «Пройдут колонны бронетранспортеров БТР-82АМ, грузовых автомобилей повышенной проходимости Урал-4320 со 120-мм буксируемыми артиллерийскими орудиями 2Б-16 «Нона-К» и 100-мм противотанковыми пушками МТ-12 «Рапира»», – сообщает агентство со ссылкой на пресс-службу Северного флота.

Военно-морской парад пройдёт в Североморске, главной базе Северного флота. По информации пресс-службы флота, в параде примут участие новейшие атомные подводные лодки «Владимир Мономах» и «Северодвинск», дизель-электрическая подводная лодка «Калуга», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков», большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», малые ракетные корабли «Айсберг», «Брест», тральщик «Ядрин». После военно-морского парада состоится демонстрационный пролёт самолётов и вертолётов морской авиации СФ. На безопасной высоте и скорости над Кольским заливом на траверзе Североморска пройдут самолёты Ан-26, Ан-12, Ил-38, Ил-20,т Ту-142, вертолёты Ми-8 и Ка-27. Завершать воздушный строй будет тройка самолётов палубной авиации – Су-25УТГ и два Су-33.

10 мая празднования пройдут в Долине Славы, мемориальном комплексе на месте ожесточённых боёв Второй мировой войны на реке Западная Лица. По информации ТВ-21, в этом году здесь будет развёрнута экспозиция, посвящённая продолжающемуся конфликту на востоке Украины. Как уже писал BarentsObserver, не исключено, что элитные подразделения Северного флота принимали участие в боевых действиях в зоне конфликта в Донбассе.

By Atle Staalesen

Шойгу посетит арктическую бригаду в Алакуртти

Министр обороны Сергей Шойгу планирует посетить первую арктическую бригаду в Алакуртти у границы с Финляндией.

Делегация из 50 человек с Шойгу во главе приедет в 80 отдельную мотострелковую бригаду береговых войск Северного Флота – одну из так называемых арктических бригад, – сообщает кандалакшский сайт Blogg51. Визит должен состояться после Дня Победы.

Как уже сообщалось, в Северном флоте РФ приняли решение возродить частично законсервированный военный городок в Алакуртти, что в 50 км от границы с Финляндией. В разные годы здесь дислоцировались различные армейские и флотские подразделения, но с 2009 года в посёлке оставалось только гражданское население и пограничники.

Начиная с осени 2014 года ряд военных объектов был модернизирован, первый эшелон с личным составом прибыл в январе 2015 года. С тех пор военнослужащие проходят разностороннюю подготовку по ведению боевых действий и выживанию в условиях Арктики.

На базе в Алакуртти появятся новые склады, хранилища для ракет и артиллерийских боеприпасов, база ГСМ, казармы, административные здания, взлётно-посадочная полоса и другие инфраструктурные объекты, необходимые для бригады с численностью личного состава 3600 человек.

В составе Северного флота находится и не именуемая «арктической» 200-я отдельная Печенгская мотострелковая бригада, дислоцированная в Печенге недалеко от границы с Норвегией. В состав наземных сил флота бригада была включена в декабре 2012 года. По информации сайта Воинская часть, в начале 2015 г. часть её бойцов вошла в состав 80-й отдельной мотострелковой бригады.

By Trude Pettersen

Заявка ЕС на получение статуса наблюдателя в Арктическом совете снова отложена

На девятой министерской встрече Арктического совета в канадском Икалуите Европейский союз снова прокатили.

Арктический совет отложил рассмотрение заявок на получение статуса наблюдателя еще на два года. Совет решил продолжить рассмотрение вопросов, связанных с получением статуса наблюдателя, до принятия долгожданного решения по ЕС.

После восстановления отношений с Канадой ЕС надеялся окончательно получить статус наблюдателя в Арктическом совете. Основной причиной трений между ЕС и Канадой был запрет на импорт тюленьего меха, кожи и мяса из Канады.

В результате с 2008 года Канада отказывалась предоставлять ЕС статус наблюдателя.

Но в октябре прошлого года Канада и ЕС пришли к окончательному соглашению. ЕС принял решение об исключении из запрета на ввоз на европейский рынок продукции из тюленя, произведенной коренными народами. Это стало большой победой для канадских инуитов, так как для многих из них экспорт продукции из тюленя является основным источником дохода.

«В самом начале могу сказать, что Канада поддерживает заявку ЕС на получение полноценного статуса наблюдателя», - заявила бывший председатель Арктического совета, министр окружающей среды Канады Леона Аглуккак на пресс-конференции 24 апреля.

Россия против

В этот раз Канада не нарушила планы ЕС на получение статуса наблюдателя, но это не значит, что у ЕС нет других оппонентов.

Отношения между Россией и ЕС постоянно ухудшались с сентября прошлого года, когда Брюссель ввел санкции против России, которые могут затруднить ее деятельность в Арктике.

В ответ на участие России в украинском кризисе санкции запрещают компаниям из ЕС заключать новые контракты на участие в арктических, сланцевых и глубоководных проектах по разведке и добыче в России.

Санкции повлияли даже на знаменитый российский нефтяной гигант «Роснефть», 19,75% акций которой принадлежат британской транснациональной нефтегазовой компании «British Petroleum». Санкции также запрещают западным компаниям предлагать такие услуги, как испытание и бурение скважин, а также поставлять специализированное оборудование для трубопроводов «Роснефти».

Эти российские санкции могут стать источником дополнительных трудностей для ЕС в его желании в будущем получить статус наблюдателя.

Кто такие наблюдатели?

Поскольку деятельность в Арктике в основном связана с океаном, у ЕС наряду со многими другими странами и отраслями промышленности есть законные интересы в Арктике.

Статус наблюдателя в Арктическом совете могут получить неарктические государства, межправительственные организации глобального или регионального масштаба, а также неправительственные организации.

Однако в отличие от арктических государств, у наблюдателей нет права голоса.

По информации на сайте Арктического совета, наблюдатели, такие как Китай и Япония, могут делать заявления, участвовать в дискуссиях и предлагать проекты. Также они получают официальное приглашение на все заседания Арктического совета.

На данный момент ЕС остается в статусе ad-hoc, то есть для участия в заседаниях ЕС придется подавать заявку.

Тем не менее ЕС не остается в полной изоляции. Постоянными членами Арктического совета являются Швеция, Дания и Финляндия. Еще шесть стран-членов ЕС (Франция, Германия, Нидерланды, Польша, Испания и Великобритания) являются наблюдателями.

Тем не менее ЕС нацелен на получение статуса наблюдателя, что могло бы повысить его авторитет как игрока и партнера в Арктике.

By Lily Haines

О выгрузке и перегрузке рыбопродукции российскими судами в конвенционных районах Северной Атлантики за апрель 2015 года

В апреле 2015 года рыбопродукция, изготовленная из ресурсов рыболовства, добытых российскими судами в Конвенционном районе НЕАФК и Районе регулирования НАФО, выгружалась (перегружалась) в назначенных портах четырех стран.

Как и в предыдущие годы, наибольшее число выгрузок пришлось на Норвегию и Нидерланды, на третьей позиции Фарерские острова. По количеству выгружаемой и перегружаемой рыбопродукции лидируют Фарерские острова – 47,75 тыс. тонн (в 2014 году – 38,91 тыс. тонн). Объем рыбопродукции, выгружаемой рыбопромысловыми и транспортными судами в портах Нидерландов – 13,83 тыс. тонн (в 2014 году – 7,77 тыс. тонн), в портах Норвегии – 13,62 тыс. тонн (в 2014 году – 12,29 тыс. тонн). В Испании выгружалось 0,79 тыс. тонн рыбопродукции (в 2014 году – 0,63 тыс. тонн).

Общий объем подконтрольной государственному портовому контролю рыбопродукции в апреле 2015 года составил 75,99 тыс. тонн (в 2014 году – 60,04 тыс. тонн). Всего за апрель текущего года специалистами Баренцево-Беломорского теруправления проверено 124 формуляра государственного портового контроля (в 2014 году – 88).

В результате проверок нарушений законодательства в области рыболовства не выявлено, все формуляры подтверждены и направлены компетентным органам Договаривающихся Сторон с соблюдением установленного срока.

По постоянно пополняющимся данным от аналитиков автомобильного рынка, в Европе за первые три месяца нынешнего года показатель продаж электрокаров подскочил почти в два раза. Прирост составил около 118% или 24 тысяч 630 единиц автомобилей, в количественном эквиваленте.

На севере Европейского Союза — в Швеции и Норвегии продажи электромобилей выросли на 92% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 33 тысячи 840 единиц.

За весь первый квартал нынешнего года в странах Европы было зарегистрировано 144 тысячи 400 электромобилей, гибридов и автомобилей на газу.

Наивысший показатель количества продаж гибридов отмечено в Великобритании — порядка 65,2%. Франция занимает вторую позицию с 33,6%. Тройку замыкает Италия -18,4%.

Как мы можем заметить, спрос на альтернативные источники топлива для своих автомобилей уверенно растет среди европейских автомобилистов, а значит, вскоре автомобили, функционирующие на электричестве, водороде либо на газу смогут занять боле прочную позицию на международном рынке и стать ключевым его составляющим.

В преддверии Дня Победы

В преддверии самого масштабного празднования Дня Победы в Восточном Финмарке побывала официальная делегация из Мурманска, чтобы отдать дань памяти советским и норвежским гражданам, павшим в годы Второй мировой войны.

Вместе отмечать окончание Второй мировой войны – давняя традиция у жителей норвежско-российского пограничья. В Киркенесе 25 октября празднуют годовщину освобождения от нацистской оккупации силами Красной Армии в 1944 году. В прошлом году король Норвегии Харальд, министр иностранных дел России Сергей Лавров и ряд других официальных лиц из обеих стран встретились в Киркенесе на торжествах по случаю 70-летия освобождения.

Каждый год в мае из Мурманска на северо-восток Норвегии отправляется делегация, которая посещает ряд мемориалов и исторических мест.

Во вторник в Киркенес для возложения венков к памятнику советскому воину побывала официальная делегация правительства Мурманской области и администрации губернии Финмарк.

В своём выступлении на церемонии представитель Мурманской области в Совете Федерации Игорь Чернышенко сказал, что противостояние с нацистами - один их общих моментов истории у жителей Мурманской области и Финмарка, которым они могут гордиться. «Здесь, в Северной Норвегии, были написаны многие страницы истории битвы с фашизмом», – сказал он.

Реми Странд из губернской администрации Финмарка присоединилась к российской делегации в поездке через приграничье. Между Финмарком и Северо-Западом России, отметила она, всегда имелись тесные контакты, и особенно важно сохранять и укреплять эти связи сейчас, когда ситуация на высшем политическом уровне осложнилась. Администрация Финмарка хотела бы усилить диалог с жителями российского Северо-Запада через Баренцево сотрудничество. «Совершенно естественно, что региональный уровень охватывает более значительное пространство, когда на национальном уровне контакты обрываются», – сказала она, добавив, что в администрации чувствуют поддержку со стороны центральных властей в деле продолжения этой работы.

Делегация проследовала в соседний с Киркенесом Нейден, где находится памятник советским воинам, павшим в боях за освобождение посёлка, а затем направилась в Вардё и Киберг, который когда-то называли «маленькой Москвой» (Lille Moskva) из-за того, что здесь было множество партизан, сотрудничавших с советскими войсками.

By Trude Pettersen

Несмотря на протесты «Гринпис», в Норвегии начинается бурение самой северной скважины этого года

На участке Бьолан (Bjaaland) в Баренцевом море юго-восточнее острова Медвежий началось бурение после того как правительство Норвегии отклонило недавнюю жалобу «Гринпис» о планируемой скважине.

На прошлой неделе Министерство климата и окружающей среды дало зеленый свет нефтяной компании OMV Norge на бурение скважины, которое продлится примерно 47 дней. За последние пару лет компания уже обнаружила два месторождения нефти в этом районе.

«Бьолан» станет самой северной скважиной, пробуренной в Баренцевом море в этом году. Эрленд Теллнес, активист скандинавского отделения «Гринпис», говорит, что это решение показывает желание правительства идти все дальше на север в поисках нефти и газа, игнорируя вопросы экологии.

«Мы не можем выдавать лицензии на участки, расположенные все дальше и дальше на севере, - говорит он. – Надо где-то остановиться».

Сейчас в Норвегии запрещено бурение по близости или непосредственно во льдах Арктики, поскольку нефть гораздо труднее собирать на льду. Но в начале этого года правительство отодвинуло официальную границу морских льдов дальше на север, дав нефтяной отрасли еще от 60 до 70 километров для разведки. Перенос объяснили тем, что изменение климата привело к значительному сокращению ледового покрова в регионе.

Участок Бьолан находитсяк югу от этой границы ледового покрова. Но по словам Теллнеса, он расположен достаточно близко от границы, чтобы нефть случае разлива на Бьолане могла достичь льда.

Теллнес также обеспокоен близостью скважины к острову Медвежий, природному заповеднику, где обитают крупные популяцииморских птиц. Бьолан находится примерно в 200 километрах от острова.

OMV: риск «ограничен»

В заявке на получение разрешения OMV заявляет, что «риск для морских птиц вдоль побережья Норвегии, архипелага Шпицберген и острова Медвежий … ограничен», и что вероятность того, чторазлив нефти достигнет острова Медвежий, составляет менее пяти процентов. В заявке также говорится о том, что «работы будут проходить за пределами ледового покрова в этом районе».

Представитель Министерства климата и окружающей среды согласился с оценкой OMV.

«В отношении участка Бьолан были очень внимательно изучены вопросы экологической чувствительности района во время планируемой деятельности, например присутствие морских птиц и расстояние до морских льдов, - написал в своем электронном заявлении политический советник Йенс Фрелих Холте. – Данные показывают, что во время бурениябольшинство морских птиц будет находиться на безопасном расстоянии от скважины, а текущее расстояние до морских льдов составляет более 280 километров. Оценка показала, что в лицензии для участка Бьолан прописаны строгие условия, достаточные для решения экологических сложностей, связанных с этими работами, включая чрезвычайные ситуации».

Но Теллнес не так уверен в этом.Он говорит, что «Гринпис» недавно запросил у OMV планы ликвидации аварийных разливов нефти, но остался неудовлетворенным тем, что предоставила компания.

«Там не было ответов на то, как они будут ликвидировать разлив, если он попадет туда [на остров Медвежий]», - сказал он.

Движение на север

«Гринпис» уже не первый раз протестует против бурения в этом районе, известном под названием Хуп (Hoop). В прошлом году организация подала жалобы против бурения в этом районе трех скважин компанией «Статойл». В мае 2014 года активисты забрались на буровую и помешали бурению одной из скважин. Впоследствии все три скважины были закончены, но ни одна не привела к обнаружению промышленных запасов углеводородов.

Сейчас, по словам Теллнеса, «Гринпис» принял все законные меры, чтобы остановить бурение на участке Бьолан.

«Если министр откажется слушать, у нас практически не останется вариантов», - рассказал он.

Однако он добавил, что планирует подать иск против правительства Норвегии за открытие для бурения трех новых участков, расположенных еще севернее, ближе к архипелагу Шпицберген.

By Maura Forrest

Россия протестует против бурения в зоне Шпицбергена

По мнению России, Норвегия нарушает Шпицбергенский трактат, когда выделяет в районе арктического архипелага лицензионные участки для добычи нефти.

Как пишет норвежская газета VG, посольство России в Норвегии «в резкой дипломатической ноте» министерству иностранных дел Норвегии написало о том, что выделение трёх лицензионных участков шельфа в районе Шпицбергена является нарушением Шпицбергенского трактата.

Нота была направлена 3 марта, то есть до нашумевшего вице-премьера Дмитрия Рогозина на Шпицберген.

По мнению России, выставленные в январе на 23-й лицензионный раунд участки относятся к континентальному шельфу Шпицбергена, и добыча нефти и газа на этих участках должно регулироваться по Шпицбергенскому трактату.

Согласно Шпицбергенскому трактату, Норвегия и 39 других стран имеют равные права для осуществления хозяйственной деятельности на архипелаге при условии соблюдения норвежских законов.

Основное различие норвежского и российского взгляда на окружающие Шпицберген районы заключается в том, что если в России считают, что у Шпицбергена имеется собственный шельф, отношения на котором регулируются Шпицбергенским трактатом, в Норвегии утверждают что шельф принадлежит континентальной Норвегии и находится под действием Конвенции о континентальном шельфе 1958 года.

Россия уже второй раз предлагает Норвегии вступить в переговоры по выработке соглашения по экономической деятельности в районе Шпицбергена в так называемом шпицбергенском квадрате (зоне, ограниченной 10 и 35 градусами восточной долготы, 74 и 81 градусами северной широты). Приглашение, направленное норвежским властям ранее в этом году, остаётся без ответа, сообщил представитель посольства газете «Klassekampen».

Норвегия, вероятно, откажется от переговоров с Россией и на этот раз. «Норвежское правительство - единственная сторона, которая занимается управлением ресурсами норвежского континентального шельфа, - заявил министр иностранных дел Норвегии Бёрге Бренде в интервью газете VG. – По этой причине для нас неуместно контактировать с правительствами других стран для проведения консультаций по вопросу о распределении лицензий на норвежском континентальном шельфе. Данный подход соответствует нормам морского права и практиковался всеми правительствами с момента начала проведения лицензионных раундов 50 лет тому назад».

Как отметил норвежский министр, Россия признаёт норвежский суверенитет над Шпицбергеном и уважает норвежскую юрисдикцию над регионом. «Мы ожидаем, что Россия будет придерживаться этой линии во всём, что касается Шпицбергена».

Благодаря российскому дипломатическому протесту движение экологов против добычи нефти в этом районе приобрело могущественного союзника.

«Чтобы не обострять напряжённость между Норвегией и Россией, Норвегии следует оставить спорные блоки в покое», – сказал в интервью VG Фредерик Хауге, глава экологической организации «Беллона».

By Trude Pettersen

В России стали жить лучше?

Во Всемирном рейтинге благоденствия за 2015 г. Россия поднялась на 4 строчки. А соседние страны Северной Европы теряют прежние позиции.

Согласно последней статистике ООН, Россия поднялась на 64 место в списке стран по уровню жизни, и таким образом прибавила сразу четыре позиции по сравнению с данными на 2013 год. При этом ряд государств Северной Европы, наоборот, потерял статус самых счастливых в мире. Но значит ли это, что скандинавы стали жить хуже, в то время как в России жизнь стремительно налаживается?

По данным за 2012-2014 годы, среди Северных стран Норвегия с почетного второго опустилась на четвертое место, Швеция потеряла три позиции и оказалась на восьмом месте, и только Финляндия поднялась на одну строчку и заняла в списке шестое место. Причины таких изменений – разные. Так, согласно статистике PatchworkBarents, в Северной Норвегии за два года вырос уровень преступности. Если в 2010 году было зарегистрировано 29 103 преступления, то к концу 2012 их число составило 29 438. Кроме того, в регионе сократились пенсии. В 2013 году каждый пожилой житель Северной Норвегии получил в среднем по 34 441 USD, в то время как в 2011 году на одного пенсионера приходилось 35 041 USD. Однако при всем при этом по уровню зарплат и ВВП Норвегия сохраняет свое лидерство среди стран Баренц-региона.

В Северной Швеции многие показатели улучшились, несмотря на падение уровня жизни в целом по стране. Так, шведы стали употреблять меньше алкоголя: в 2013 году жители северной части королевства выпили на 5,3 литра меньше спиртных напитков, чем в 2010, и это самая положительная динамика во всем Баренц-регионе. Кроме того, граждане Швеции стали дольше жить – по данным PatchworkBarents, в Вестерботтене средняя продолжительность жизни в 2012 и 2013 годах достигла рекордных 81,20 года, в Нурботтене – 80, 83 года. Также в стране снизился уровень преступности. В 2012 году в Северной Швеции было зарегистрировано 49 317 преступлений. Это на 4 572 преступления меньше, чем в 2010 году, но при этом на несколько десятков тысяч больше, чем в других арктических районах.

В северных регионах Финляндии статистика тоже неоднозначная. С одной стороны, в 2012-2013 годах на севере страны почти на 1 тысячу сократилось среднее число преступлений, совершаемых в год. Также в Финляндии с 79,7 до 80,1 года увеличилась продолжительность жизни, и неуклонно растут зарплаты. С другой стороны, Финляндия остается самой пьющей страной в Баренц-регионе. Так, за 2012 год один финн в среднем употребил 150,01 литр алкоголя, что в разы превышает показатели Норвегии, Швеции и России. Кроме того в Финляндии резко сократились пенсионные выплаты – с 20 396 USD в 2010 до 18 379 USD а 2012 году, а также ВВП – с 35 318 USD В 2010 до 31 801 USDв 2011.

Особняком в этом списке стоит Россия. Несмотря на то, что Российская Федерация находится далеко за пределами первой десятки самых благосостоятельных стран мира, за последние несколько лет в государстве произошли положительные изменения. Так, на Северо-Западе РФ заметно упал уровень преступности. Если в 2010 году было совершено 37 640 преступлений, то в 2012 году их число сократилось до 28 788 и догнало показатели Норвегии и Финляндии. В 2013 году количество преступлений снова увеличилось до 30 655, но остается ниже, чем в предыдущие годы. Кроме того, на севере продолжительность жизни россиян увеличилась сразу на два года – с 66,9 года в 2010 году до 68,8 в 2012. Это самый значительный скачок среди стран арктического региона. Также в северных областях России растет ВВП. В 2011 году Валовой внутренний продукт в РФ увеличился с 30 546 до 36 411 USD таким образом обогнал ВВП Финляндии.

Однако однозначно сказать, что россияне стали лучше жить, нельзя. Виной тому – обвал рубля, произошедший в декабре 2014 года. Как сообщал PatchworkBarents ранее, уровень заработной платы на севере России в 2014 году снизился – впервые с финансового кризиса 2008-2009 годов. В то же время россияне вынуждены приспосабливаться к повышению потребительских цен. Снижение зарплат происходит на фоне общего спада российской экономики. В 2014 году рост ВВП в России сократился до скромных 0,6%.

В 2015 году экономика погружается в рецессию, которая, как считается, будет продолжаться и в 2016 году. Заработная плата в результате, по всей вероятности, будет продолжать снижаться.

By Arina Ulyanova

Утечки из затонувшей АПЛ не нанесут вреда баренцевоморской треске

По мнению учёных из норвежского Института морских исследований, даже если весь радиоактивный цезий-137 из реакторов К-159 выйдет наружу, уровень активности не превысит предельного уровня, установленного органами санитарно-пищевого надзора.

Российские и норвежские учёные расходятся в оценке опасности, которую представляет старая советская атомная подводная лодка К-159, затонувшая в Баренцевом море в августе 2003 года при буксировке.

«В исследовании по расчёту результатов загрязнения при различных вариантах развития событий мы показали, что даже в случае самой серьёзной утечки уровень цезия-137 в рыбе будет ниже предельно допустимого уровня, установленного норвежским комитетом по контролю за качеством пищевых продуктов», – пишет научный сотрудник Хильде Элисе Хелдал в статье на сайте института.

В Норвегии установлен тот же рекомендованный максимальный уровень радиоактивности рыбной продукции, что и в ЕС, – 600 Бк/кг.

Хильде Элисе Хелдал входит в состав совместной норвежско-российской экспертной группы, в прошлом году принимавшей участие в научной экспедиции к месту нахождения К-159.

На прошлой неделе BarentsObserver писал о глубокой обеспокоенности российских учёных состоянием затонувшей субмарины. Как сообщил на семинаре в Мурманске Михаил Кобринский, научный сотрудник Института проблем безопасного развития атомной энергетики РАН, в случае утечки радиоактивности в водную среду рыбный промысел в некоторых районах придётся закрыть на срок до двух лет.

Как признаёт Хильде Элисе Хелдал, при развитии событий по наихудшему сценарию негативные последствия неизбежны. В исследовании 2013 года, отмечает она, говорится, что примерно за два года с момента выброса концентрация цезия-137 в треске может вырасти в 100 раз относительно сегодняшнего уровня, который для рыбы из Баренцева моря составляет меньше 0,2 Бк/кг.

Даже если концентрация вырастет в 100 раз, она не превысит предельных 600 Бк/кг. Этот уровень был установлен после Чернобыльской катастрофы 1986 года.

В двух реакторах на борту К-159 находится около 800 кг облучённого уранового топлива. Подводная лодка лежит на дне моря на глубине 238 м.

By Thomas Nilsen

Путь в Арктику откроют России новые ледоколы

В России строится целая армада атомных ледоколов, которая обеспечит существенное укрепление её позиций в арктических морях.

Чем выше арктические амбиции, тем больше строится ледоколов. Так, вероятно, должно быть, по меньшей мере, это так в случае с Россией. Страна строит как минимум 14 ледоколов, и ещё несколько в планах.

Кроме того, идёт строительство судов ледового класса, в том числе специальных газовозов (СПГ-танкеров).

Строительство новых судов сосредотачивается в районе Петербурга. Атомные ледоколы нового поколения строятся на Балтийском заводе, дизель-электрические – на Адмиралтейских верфях и на Выборгском судостроительном. В работах участвует калининградский судостроительный завод «Янтарь». Суда ледового класса строит для российских заказчиков финская судоверфь «Арктек», частично принадлежащая российским собственникам.

ЛК-60 (проект 22220)

Самый крупный и самый мощный из новых ледоколов стоится на Балтийском заводе. Атомный ледокол ЛК-60 (проект 22220) будет самым мощным в мире. Он будет иметь 173 м в длину, 34 м в ширину и сможет преодолевать льды толщиной 3 м. Ледокол войдёт в состав базирующегося в Мурманске атомного ледокольного флота (ФГУП «Атомфлот»). В России планируется построить как минимум два судна этого класса: первое – в 2019 году, второе – в 2020-м.

ЛК-25 (проект 22600)

На Балтийском заводе также строится самый мощный в мире дизель-электрический ледокол ЛК-25 (проект 22600) «Виктор Черномырдин» длиной 146 м и водоизмещением 22258 т. Экипаж будет насчитывать 30 человек, автономность - 60 дней при толщине льда до 2 метров. Судно, которое строится для нужд Росморпорта, должны были сдать заказчику в конце 2015 года, но верфь сообщила об отставании от графика.

Проект 21180

Заказы на ледоколы размещают также Вооружённые Силы РФ и нефтяные компании. В апреле этого года на Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург) приступили к постройке первого из четырёх ледоколов проекта 21180 для Министерства обороны. Дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» будет 84 м в длину, 20 м в ширину, автономность плавания составит 60 суток. Сдача ледокола в эксплуатацию намечена на 2017 год.

Ледоколы для Обской губы

Газодобывающей компании «Новатэк» с её проектом «Ямал СПГ» потребуется ледокольное обеспечение в порту Сабетта на побережье полуострова Ямал. В апреле этого года Росатом подписал с Выборгским заводом контракт на строительство атомного ледокола мощностью 10 МВт, который будет обеспечивать навигацию танкеров СПГ в подходном канале и на акватории порта. Сделка является частью более широкого соглашения Росатома с консорциумом проекта «Ямал СПГ».

«Газпром нефть» заказала на Выборгском судостроительном заводе два ледокола мощностью 22 МВт разработки финской компании «Aker Arctic». Ледоколы будут работать в Обской губе где компания готовится запустить в эксплуатацию терминал Новопортовского месторождения.

Проект 21900

На Выборгском судостроительном строится, плюс ко всему, три дизель-электрических ледокола проекта 21900. Один из них, «Владивосток», должен поступить в распоряжение Росморпорта весной 2015 года, два других, «Мурманск» и «Новороссийск», должны быть готовы до конца года. В 2008 и 2009 гг. на Выборгском заводе было построено по одному судну этого проекта, который разработан для проводки крупнотоннажных судов, буксировки, перевозки грузов и спасательных операций в ледовых условиях.

Р-70202

На судоверфи «Арктек Хельсинки» строится ледокол проекта Р-70202. В апреле этого года судно, получившее название «Мурманск», вывели из сухого дока. Идёт строительство второго ледокола этого типа.

Российская программа развития ледокольного флота стоит недёшево. Сумма подписанного в 2014 году контракта между Росатомом и Балтийским заводом составляет 84,4 млрд. руб. (1,45 млрд. евро). Один ЛК-25 стоит около 8 млрд. руб. (140 млн. евро). Какую сумму выплатит Минобороны за четыре ледокола Выборгскому заводу, пока не ясно.

By Atle Staalesen

Движение через российско-норвежскую границу упало на 28%

В апреле насчитали 20.273 перехода границы, что на 21,6% меньше, чем в том же месяце прошлого года

За первые четыре месяца текущего года на КПП Стурскуг было 78.195 переходов границы, что на 28% меньше, чем с января по апрель прошлого года, свидетельствуют данные полиции Восточного Финмарка, на которую возложена функция иммиграционного контроля.

Как сообщил BarentsObserver’у сотрудник полиции Стейн Хансен, в сравнении с прошлогодним апрелем в апреле нынешнем поток обладателей шенгенской визы из России снизился на 5000 человек.

Основная причина сокращения движения – низкий обменный курс рубля. Так сложилось, что большая часть проезжающих через границу – российские граждане, едущие в Норвегию за покупками.

А вот обладателей удостоверения приграничного жителя, пересекающих границу между Норвегией и российским Кольским полуостровом, становится больше. В прошлом месяце таких было 3668 человек с норвежской стороны и 1701 с российской.

Безвизовый режим установили в 2012 году для граждан обеих стран, проживающих в пределах 30 километров от границы. В безвизовую зону попал норвежский Киркенес и российские Никель и Заполярный.

Названы лучшие страны для матерей

Первое место в рейтинге завоевала Норвегия. На второй позиции расположилась Финляндия. А «бронзу» получила Исландия.

Свежий рейтинг лучших стран для матерей за 2015 год был опубликован организацией Save the Children. В него вошли 179 стран мира, которые были изучены по пяти показателям: риск смерти во время беременности и родов, здоровье детей, образование, социальный статус матерей и политический статус матерей, сообщает CNN.

Интересно, что Россия заняла в рейтинге 56 место. Выше расположилась Болгария (44 позиция). Зато Испания, чуть уступающая Болгарии в списке самых популярных у русскоговорящих жителей стран для покупки зарубежной недвижимости, вскарабкалась вверх до седьмой строчки. Кстати, страна корриды даже опередила на одну позицию Германию, которая заняла лишь восьмое место в рейтинге.

В 2014 году в этом рейтинге лидировала Финляндия.

Пятерка лучших стран для матерей:

1. Норвегия

2. Финляндия

3. Исландия

4. Дания

5. Швеция

Пятерка худших стран для матерей:

1. Сомали

2. Конго

3. Центральноафриканская республика

4. Мали

5. Нигер

Крах мультикультурализма

Кенан Малик

Общины против общества в Европе

Кенан Малик – колумнист The International New York Times, автор книги «В поисках морального компаса: глобальная история этики».

Резюме Тридцать лет назад многие европейцы считали ответом на социальные проблемы Европы мультикультурализм – идеи инклюзивного, многообразного общества. Сегодня все больше людей полагают, что в них – причина неурядиц.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 2, 2015 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

Тридцать лет назад многие европейцы считали ответом на социальные проблемы Европы мультикультурализм – идеи инклюзивного, многообразного общества. Сегодня все больше людей полагают, что в них – главная причина неурядиц. Такие настроения вынудили некоторых ведущих политиков, включая британского премьер-министра Дэвида Кэмерона и германского канцлера Ангелу Меркель, публично осудить мультикультурализм и выступить против его опасностей. Это способствовало успехам крайне правых партий и политиков-популистов по всей Европе – от «Партии свободы» в Нидерландах до Национального фронта во Франции. В экстремальных случаях дело дошло до отвратительных актов насилия: так, в июле 2011 г. Андерс Беринг Брейвик совершил массовое убийство на норвежском острове Утейя.

Как произошла эта трансформация? Критики мультикультурализма полагают, что Европа приняла слишком много иммигрантов, не требуя от них интеграции, что привело к разрушению социального единства, подрыву национальной идентичности и резкому снижению общественного доверия. В свою очередь, сторонники мультикультурализма утверждают, что проблема не в чрезмерном многообразии, а в слишком очевидном расизме.

Но правда о мультикультурализме гораздо сложнее, чем хотят представить обе стороны, а дискуссии часто превращаются в пустопорожние рассуждения. Мультикультурализм стал квинтэссенцией других социально-политических вопросов: иммиграция, идентичность, политическое разочарование, упадок рабочего класса. Кроме того, страны пошли разными путями. Великобритания стремилась предоставить разным этническим общинам равное участие в политической системе. Германия позволила иммигрантам вести обособленную жизнь вместо предоставления им гражданства. Франция политике мультикультурализма предпочла ассимиляцию. Результаты тоже различны: в Великобритании возникло межобщинное насилие, в Германии турецкая община еще больше отдалилась от основной части общества, а во Франции отношения между властями и североафриканскими общинами стали очень напряженными. Но ключевые последствия везде одинаковы: фрагментация общества, отчужденность меньшинств и недовольство граждан.

Мультикультурализм как политический инструмент являлся не только ответом на многообразие, но и использовался как средство его сдерживания. И тут мы видим парадокс. Политика мультикультурализма принимает как данность многообразие общества, но предполагает, что оно заканчивается на границах общины меньшинства. Предпринимаются попытки институционализировать многообразие, поставив людей в этнические и культурные рамки – например, отдельную, однородную мусульманскую общину – и соответствующим образом определить их нужды и права. Иными словами, эта политика способствовала разделению общества, для преодоления которого и была предназначена.

Миф о многообразии

Чтобы разобраться в самых сложных моментах дискуссии о мультикультурализме, нужно понимать суть концепции. Термин «мультикультурный» используется для определения общества, которое особенно многообразно, обычно в результате иммиграции, а также политики, необходимой для управления таким обществом. Т.е. термин содержит описание общества и одновременно предписания, как с ним обращаться. Переплетение двух аспектов – осознаваемой проблемы и предполагаемого решения – еще больше запутало дискуссию. Чтобы развязать этот узел, нужно внимательно рассмотреть оба аспекта.

И сторонники, и критики мультикультурализма в целом согласны, что массовая иммиграция трансформировала европейское общество, сделав его куда менее однородным. В определенной степени тезис кажется очевидным. Сегодня Германия – второе по популярности направление иммиграции в мире после США. По данным 2013 г., свыше 10 млн человек, или чуть более 12% населения Германии, родились за границей. В Австрии этот показатель составляет 16%, в Швеции – 15%, во Франции и Великобритании – около 12%. Однако с исторической точки зрения утверждение, что эти страны более гетерогенны, чем когда-либо раньше, не так однозначно, как кажется на первый взгляд. Европейское общество XIX века выглядит однородным с современной точки зрения, но тогдашние европейцы воспринимали ситуацию иначе.

Возьмем Францию. В годы Французской революции, к примеру, только половина населения говорила по-французски и лишь около 12% говорили грамотно. Как отмечал Юджин Вебер, для модернизации и унификации Франции после революции потребовался длительный и болезненный процесс культурной, образовательной, политической и экономической самоколонизации. Благодаря этим усилиям было создано современное французское государство и родилось представление о превосходстве Франции (и Европы) над неевропейскими культурами. Однако социальная и культурная разрозненность сохранялась. В 1857 г. в обращении к Парижскому медико-психологическому обществу христианский социалист Филипп Бюше удивлялся, как случилось, что «внутри такого населения, как наше, могли сформироваться расы – не одна, а несколько рас – настолько убогие, неполноценные и испорченные, что их можно классифицировать ниже самых неполноценных племен дикарей, потому что их неполноценность иногда неизлечима». «Расы», вызвавшие тревогу Бюше, – это не иммигранты из Африки или Азии, а сельская беднота во Франции.

В викторианскую эпоху многие британцы тоже воспринимали городской рабочий класс и сельскую бедноту как «других». Описание жизни рабочего класса в Бетнал Грин, районе Восточного Лондона, появившееся в 1864 г. в The Saturday Review, популярном либеральном журнале того времени, символизирует типичное отношение викторианского среднего класса. «Беднота Бетнал Грин, – пояснялось в журнале, – это отдельная каста, раса, о которой мы ничего не знаем, жизнь этих людей совершенно отличается от нашей, и у нас нет с ними точек соприкосновения». То же самое, отмечалось в статье, «можно сказать и об огромной массе сельской бедноты». Хотя разница между рабами и их хозяевами более «очевидна», чем различия между состоятельными людьми и бедняками, сравнение этих отношений допускает «вполне справедливую параллель». В действительности различия были настолько глубокими, что препятствовали любым «контактам или дружескому общению».

Сегодня Бетнал Грин – центр бангладешской общины в Восточном Лондоне. Многие белые британцы считают жителей района новой беднотой, которая в культурном и расовом отношении отличается от них самых. Однако только радикальные политики стали бы сравнивать различия белых британцев и их соседей-бангладешцев с положением хозяев и рабов. Социально-культурные различия между джентльменом викторианской эпохи или владельцем фабрики, с одной стороны, и сельским работником или фабричным рабочим – с другой, на самом деле были значительней, чем между белым жителем и выходцем из Бангладеш сегодня. 16-летний житель Бетнал Грин бангладешского происхождения и 16-летний белый лондонец скорее всего носят одинаковую одежду, слушают одну и ту же музыку и болеют за один футбольный клуб. Их объединяют торговый центр, спортивная площадка и интернет, создающие общий набор жизненных и культурных впечатлений, чего не было раньше.

Такая историческая амнезия характерна для дискуссий об иммиграции. Многие критики мультикультурализма полагают, что сегодняшняя иммиграция в Европу не похожа на то, что происходило в прошлом. В книге «Размышления о революции в Европе» Кристофер Колдуэлл предполагает, что до Второй мировой войны иммигранты в европейские страны приходили практически только с континента и поэтому легко ассимилировались. «Использовать слово “иммиграция” для описания внутриевропейских передвижений, – утверждает Колдуэлл, – имеет немногим больше смысла, чем называть ньюйоркца иммигрантом в Калифорнии». По мнению Колдуэлла, довоенное передвижение людей между европейскими странами отличается от послевоенной иммиграции с других континентов, потому что она «не вызывала таких тревожных вопросов: смогут ли иммигранты приспособиться, действительно ли они хотят ассимилироваться» и, главное, «будут ли они лояльны».

Однако именно эти вопросы стояли перед европейскими иммигрантами в предвоенные годы.

Как пишет Макс Силверман, представление о том, что до Второй мировой войны Франция с легкостью ассимилировала выходцев из других европейских стран, является «историческим заблуждением». То же самое можно сказать о Великобритании. В 1903 г. свидетели, выступавшие в Королевской комиссии по иммиграции, высказывали опасения, что иммигранты «будут жить в соответствии со своими традициями, привычками и обычаями». Как отмечал газетный редактор Дж. Л. Силвер, беспокойство также вызывало то, что «истощенные, больные и порочные продукты Европы» могут «проникнуть на английскую землю». Закон об иностранцах 1905 г. – первое иммиграционное законодательство в Британии – был направлен на ограничение потока европейских евреев. Без этого закона, как утверждал тогдашний премьер-министр Артур Бальфур, «британская нация не будет прежней, не будет нацией, которую мы хотим видеть в будущих поколениях». Отчетливо слышится эхо современных тревог.

Раса прежде всего

Является ли современная Европа более плюралистичной, чем в XIX веке, остается предметом дискуссий, но тот факт, что европейцы считают ее более многообразной, неоспорим. В значительной степени это связано с изменениями в идентификации социальных различий. 150 лет назад класс представлял собой более важные рамки для понимания социального взаимодействия. Сейчас это сложно представить, но тогда многие определяли расовые различия не по цвету кожи, а по принадлежности к классу и социальному положению. Большинство мыслителей XIX века беспокоили не чужестранцы, пересекающие границы их стран, а жители темных уголков внутри этих границ.

Однако в последние десятилетия значение класса как политической категории и маркера социальной идентичности в Европе снизилось. В то же время культура стала главным фактором восприятия социальных различий. Это изменение отражает более масштабные тенденции. Идеологические противоречия, которые были характерны для политики на протяжении последних 200 лет, ослабли, и старые различия между правыми и левыми стали менее значимыми. Рабочий класс потерял экономическую и политическую власть, профсоюзы и идеологии коллективизма оказались в упадке. Рынок проник практически во все сферы социальной жизни. А институты, традиционно объединявшие людей, – от профсоюзов до церкви – постепенно уходят в прошлое.

В результате европейцы стали иначе воспринимать себя и свои социальные различия. Все чаще они определяют социальную солидарность не в политических терминах, а с точки зрения этнической принадлежности, культуры и религии. Им важно установить общину, к которой они принадлежат, а отличительные черты общества, которое они хотят построить, волнуют европейцев все меньше. Эти два вопроса, конечно, тесно связаны, и чувство социальной идентичности должно учитывать оба аспекта. Но поскольку идеологический спектр сузился, а механизмы изменений оказались размыты, политика идеологии уступила место политике идентичности. На этом фоне европейцы стали рассматривать свои страны как чрезвычайно, даже невозможно разнообразные и начали формулировать варианты ответной реакции.

Под моим зонтом

Итак, с описанием современного европейского общества как чрезвычайно многообразного мультикультурализм, очевидно, не справился. А как обстоит дело с предписаниями мультикультурализма по управлению предполагаемым многообразием? В последние 30 лет многие европейские страны проводили политику мультикультурализма, но по-разному. Сравнив только два варианта, британский и германский, и выявив общие черты, можно многое понять о самом мультикультурализме.

Один из распространенных мифов европейской политики заключается в том, что правительства проводят мультикультурную политику, потому что меньшинства хотят утвердить свои отличия. Хотя вопросы культурной ассимиляции безусловно заботили политическую элиту, до недавнего времени они не беспокоили самих иммигрантов. Когда огромное количество выходцев из Карибского региона, Индии и Пакистана в конце 1940-х и в 1950-х гг. приехали в Великобританию, чтобы восполнить нехватку трудовых ресурсов, британские власти опасались, что это подорвет идентичность страны. Правительственный доклад 1953 г. предупреждал: «Значительные цветные общины как заметный элемент нашей социальной жизни… могут ослабить концепцию Англии или Великобритании, к которой привыкли люди британского происхождения по всему Содружеству».

Иммигранты привезли с собой традиции и нравы своей родины, которыми они обычно очень гордились. Но их не занимала проблема сохранения культурных отличий, и чаще всего они не считали культуру политическим вопросом. Их беспокоило не желание, чтобы к ним относились по-другому, а тот факт, что к ним действительно относятся по-другому. Расизм и неравенство, а не религия и этническая принадлежность являлись для них главными проблемами. В последующие десятилетия новое поколение чернокожих и азиатских активистов создавало такие объединения, как Движения азиатской молодежи и «Раса сегодня», и пытались решить проблемы, организовывая забастовки и протесты против дискриминационных условий труда, депортации и жестокости полиции. Эти усилия достигли взрывоопасного пика, когда в конце 1970-х – начале 1980-х гг. по британским городам прокатилась волна беспорядков.

В тот момент британские власти осознали, что если не обеспечить участие меньшинств в политической системе, напряженность продолжит расти и это поставит под угрозу стабильность в городах. В этих условиях и возникла мультикультурная политика. Государство как на национальном, так и на местном уровне начало реализовывать новую стратегию, вовлекая темнокожее и азиатское меньшинство в политический процесс – конкретные организации и лидеры общин получили право представлять их интересы. По сути такой подход давал новое определение концепциям расизма и равенства. Теперь расизм означал не просто отрицание равных прав, но и отрицание права быть разными. А равенство больше не подразумевало обладание правами, выходящими за рамки расы, этнической принадлежности, культуры и вероисповедания, равенство означало закрепление разных прав именно из-за них.

Рассмотрим пример Бирмингема, второго по численности населения города Великобритании. В 1985 г. район Хэндсуорт охватили беспорядки, вызванные недовольством по поводу бедности, безработицы и, главное, произвола полиции. Два человека погибли, десятки были ранены в столкновениях. После беспорядков городской совет попытался вовлечь меньшинства в политический процесс, создав девять так называемых зонтичных групп – организаций, представляющих интересы своих членов в вопросах городской политики. Эти группы обсуждали нужды каждой общины, решали, кому и сколько средств выделять, как распределять политические полномочия. Они действительно превратились в суррогатный голос территорий, разделенных по этническому признаку.

Городской совет надеялся вовлечь меньшинства в демократический процесс, но группы боролись за определение своих личных и коллективных мандатов. Некоторые из них, например Африканское и Карибское движение, представляли этнические сообщества, другие, как Совет церквей чернокожего населения, были еще и религиозными. Многообразие этих групп дополнялось многообразием внутри каждой из них. Так, не все жители, которых должен был представлять Консультативный комитет бангладешских исламских проектов, были одинаково религиозны. Тем не менее в соответствии с планом городского совета всякий член меньшинства был приписан к конкретной общине, нужды каждой группы были определены, а различные организации вели борьбу за городские ресурсы. Если кто-то выпадал из четко определенных общин, то вообще оказывался исключенным из мультикультурного процесса.

Джой Уормингтон, директор Бирмингемского партнерства расового действия (BRAP), благотворительной организации, нацеленной на уменьшение неравенства, отмечал в 2005 г., что проблема заключалась в том, что этническую принадлежность «сделали ключевым фактором предоставления прав. Стало считаться хорошей практикой распределять ресурсы по этническому или религиозному принципу. Поэтому вместо того чтобы думать об удовлетворении нужд людей или о равном распределении ресурсов, организации вынуждены заботиться о распределении этничности». Последствия оказались катастрофическими. В октябре 2005 г., спустя 20 лет после беспорядков в Хэндсуорте, насилие вспыхнуло вновь в соседнем районе Лозеллс. В 1985 г. демонстранты-азиаты, черные и белые вышли на улицы вместе, протестуя против бедности, безработицы и полицейского произвола. В 2005 г. столкновения происходили между черными и азиатами. Поводом стал так и не подтвердившийся слух о том, что группа азиатов изнасиловала ямайскую девочку. Беспорядки продолжались все выходные.

Почему две общины, боровшиеся бок о бок в 1985-м, вступили в противостояние в 2005-м? Ответ кроется в мультикультурной политике Бирмингема. В исследовании, посвященном ситуации в Бирмингеме, отмечалось: «Модель вовлечения в политику посредством зонтичных групп ведет к соперничеству между общинами этнических меньшинств за ресурсы. Вместо того чтобы сделать приоритетом нужды людей и межобщинное сотрудничество, различные зонтичные группы обычно стремятся максимально удовлетворить собственные интересы».

Иными словами, политика городского совета Бирмингема не только сильнее привязала людей к конкретной идентичности, но и заставила их бояться и ненавидеть другие группы как соперников в борьбе за власть и влияние. Идентичность индивидуума формулировалась как отличие от идентичности представителей других групп: быть бангладешцем в Бирмингеме также означало не быть ирландцем, сикхом или афрокарибцем. Следствием стало возникновение «плюралистического монокультурализма», по выражению экономиста Амартии Сена. Такая политика основана на мифе, что общество состоит из отдельных однородных культур, которые стараются избегать друг друга. В Бирмингеме результатом стало углубление противоречий между черной и азиатской общинами до такой степени, что это переросло в насилие.

Обособленность и неравенство

Путь Германии к мультикультурализму отличался от британского, хотя отправная точка была той же. Как и многие страны Западной Европы после Второй мировой войны, Германия столкнулась с резкой нехваткой трудовых ресурсов и активно привлекала иностранных работников. В отличие от Великобритании, новые работники приезжали не из бывших колоний, а из стран Средиземноморья: сначала из Греции, Италии и Испании, а потом Турции. Их не воспринимали как иммигрантов или тем более потенциальных граждан, их считали гастарбайтерами (приглашенными иностранными работниками), и предполагалось, что как только германская экономика перестанет нуждаться в их услугах, они вернутся домой.

Однако постепенно наличие этих гостей, в основном турок, превратилось из временной необходимости в постоянное присутствие. Отчасти это произошло потому, что Германия продолжала нуждаться в их труде, а с другой стороны, иммигранты и в большей степени их дети стали считать Германию своим домом. Но германское государство продолжало относиться к ним как к чужакам и отказывало в гражданстве.

До недавнего времени германское гражданство базировалось на принципе крови, т.е. человек мог получить гражданство, если его родители являлись гражданами Германии. Этот принцип лишал паспортов не только первое поколение иммигрантов, но и родившихся в Германии их детей. В 1999 г. новый закон облегчил получение гражданства иммигрантами. Тем не менее большинство турок остаются чужаками. Из трех миллионов человек турецкого происхождения, живущих в Германии, лишь около 800 тыс. смогли получить гражданство.

Вместо того чтобы принять иммигрантов как равных, так называемая «турецкая проблема» решалась посредством политики мультикультурализма. Начиная с 1980-х гг. правительство поощряло сохранение турецкими иммигрантами своей культуры, языка и образа жизни. Эта политика не подразумевала уважения к многообразию, а скорее являлась удобным способом избежать ответа на вопрос, как создать общую, инклюзивную культуру. И ее главным следствием стало возникновение параллельных общин.

Основная масса иммигрантов первого поколения была светски настроенной, а те, кто сохранял религиозность, редко придерживались ортодоксальных взглядов. Сегодня треть взрослого турецкого населения в Германии регулярно посещает мечеть, этот показатель выше, чем в турецких общинах в других странах Западной Европы и даже в некоторых районах Турции. Точно так же турецкие женщины из первого поколения иммигрантов практически никогда не носили мусульманских платков, а большинство их дочерей носят. Не имея стимулов для участия в национальной общественной жизни, многие турки не утруждают себя изучением немецкого языка.

Мультикультурная политика в Германии способствовала тому, что турки стали относиться к германскому обществу с безразличием, а немцы, в свою очередь, испытывают все больший антагонизм к турецкой культуре. Представление о том, что значит быть немцем, в значительной степени определяется через противопоставление традициям и ценностям исключенной иммигрантской общины. Исследование, проведенное в 2011 г. французской фирмой Ifop, показало, что 40% немцев воспринимают присутствие исламских общин как «угрозу» своей национальной идентичности. По данным опроса, проведенного Билефельдским университетом в 2005 г., три четверти немцев считают, что мусульманская культура не встраивается в западный мир. Наблюдается подъем антимусульманских групп, таких как PEGIDA («Патриотические европейцы против исламизации Запада»), а протесты против иммиграции, прокатившиеся по стране в январе этого года, стали крупнейшими за последнее время. Многие германские политики, включая Меркель, заняли жесткую позицию по отношению к антимусульманским движениям, но ущерб уже был нанесен.

Политика субподряда

Ни в Великобритании, ни в Германии правительства не смогли осознать сложность, эластичность и своенравие идентичности. Идентичность индивидуума возникает из отношений – не только личных, но и социальных – и постоянно мутирует.

Возьмем мусульманскую идентичность. Сегодня в европейских странах много говорят о так называемой мусульманской общине – ее взглядах, нуждах и стремлениях. Но концепция совершенно новая. До конца 1980-х гг. немногие иммигранты-мусульмане в Европе думали о принадлежности к такой общине. И дело было не в их немногочисленности. Во Франции, Германии и Великобритании к 1980-м гг. уже сформировались значительные общины выходцев из Южной Азии, Северной Африки и Турции.

Первое поколение иммигрантов из Северной Африки во Франции в основном было светски настроено, как и выходцы из Турции в Германии. Иммигранты первой волны из Южной Азии, приехавшие в Великобританию после Второй мировой войны, напротив, были более религиозны. Но даже они в первую очередь считали себя не мусульманами, а пенджабцами, бенгальцами или силхетцами. Они были набожными, но относились к своей вере легко. Многие мужчины употребляли алкоголь. Немногие женщины носили хиджаб, не говоря уже о бурке или никабе, которые полностью закрывают лицо. Большинство посещало мечеть лишь время от времени. Ислам для них не был всеобъемлющей философией. Вера определяла их отношения с Богом, а не священную идентичность в обществе.

Представители второго поколения британцев мусульманского происхождения, казалось, были еще меньше склонны идентифицировать себя со своей религией. То же самое касалось и тех, чьи родители были индуистами или сикхами. Религиозные организации оставались практически невидимыми в общинах. Организации, объединяющие иммигрантов, преимущественно были светскими и часто политическими: в Великобритании к таким группам относились Движение азиатской молодежи, боровшееся против расизма, и Ассоциация индийских работников, сосредоточившаяся на трудовых правах.

Лишь в конце 1980-х гг. вопрос культурных различий приобрел значимость. По иронии судьбы, более интегрированное и вестернизированное поколение оказалось более настойчиво в поддержании своих якобы имеющихся отличий. Причины этих перемен сложны. Отчасти они вызваны переплетением целого ряда масштабных социальных, политических и экономических процессов, которые протекали последние 50 лет, включая крах левых и подъем политики идентичности. Отчасти они обусловлены международными событиями, такими как иранская революция 1979 г. и война в Боснии в начале 1990-х годов. Эти факторы сыграли важную роль в становлении мусульманского самосознания в Европе. Отчасти они обусловлены европейской мультикультурной политикой.

Групповая идентичность не является естественной категорией, она возникает из социального взаимодействия. Но поскольку некоторые культурные категории получили официальный мандат, идентичность отдельных групп была закреплена. Создав каналы финансирования и политического влияния через этнические организации, правительства обеспечили некую форму аутентичности одних этнических групп, а другие были ее лишены.

Мультикультурная политика нацелена на возведение моста между государством и общинами меньшинств, при этом организации конкретной общины и их лидеры должны действовать как посредники. Вместо того чтобы обратиться к мусульманам или другим меньшинствам как к гражданам, политики склонны полагать, что меньшинства по-настоящему преданы только своей вере или этнической общине. Фактически правительства передают свои политические обязательства лидерам меньшинств как субподрядчикам.

Однако такие лидеры редко бывают типичными представителями своих общин. Это неудивительно: ни одна группа лидеров не может адекватно представлять единую общину белых. Некоторые белые европейцы являются консерваторами, многие – либералами, другие – коммунистами или неофашистами. Большинство белого населения не идентифицирует свои интересы именно как «интересы белых». У белого христианина, вероятно, больше общего с черным христианином, чем с белым атеистом; белый социалист скорее всего рассуждает так же, как социалист-бангладешец, а не как белый консерватор и т.д. У мусульман, сикхов и афрокарибцев все точно так же; в этом и заключается фундаментальный порок мультикультурализма.

Ассимилируйтесь сейчас

Французская политика ассимиляции обычно рассматривается как полярная альтернатива мультикультурализму, который французские политики гордо отвергли. В отличие от остальной Европы, настаивают они, Франция относится к каждому индивидууму как к гражданину, а не как к представителю расовой, этнической или культурной группы. Однако в действительности Франция так же социально разобщена, как Германия или Великобритания, и удивительно схожим образом.

Вопросы французской социальной политики и социальных противоречий вновь оказались в центре внимания в январе этого года, когда в Париже группа исламистов застрелила 12 человек в редакции сатирического журнала Charlie Hebdo и четырех евреев в кошерном супермаркете. Французские политики уже давно считали, что именно мультикультурная политика взрастила доморощенных джихадистов в Великобритании. Теперь им пришлось отвечать на вопрос, почему такие же террористы появились во Франции, которая придерживается политики ассимиляции.

Часто утверждают, что во Франции около пяти миллионов мусульман – это крупнейшая мусульманская община в Западной Европе. На самом деле выходцы из Северной Африки, которых обычно включают в эту группу, никогда не представляли единую этническую или религиозную общину. Иммигранты из Северной Африки были вполне светскими и часто враждебно относились к религии. Доклад Исследовательского центра Pew 2006 г. показал, что 42% мусульман во Франции в первую очередь идентифицируют себя как французских граждан – этот показатель выше, чем в Германии, Испании или Великобритании. В последние годы ислам привлекает все больше людей. Но даже сегодня, по данным Ifop 2011 г., лишь 40% идентифицируют себя как правоверных мусульман и лишь 25% посещают пятничную молитву.

Выходцев из Северной Африки во Франции часто называют иммигрантами. На самом деле большинство из них – французские граждане во втором поколении, они родились во Франции и являются такими же французами, как избиратели, голосующие за Национальный фронт. Однако использование терминов «мусульманин» и «иммигрант» в отношении французских граждан североафриканского происхождения неслучайно. Это часть процесса, посредством которого государство отталкивает таких граждан как чужаков, реально не входящих во французскую нацию.

Как и в Великобритании, первое поколение иммигрантов, приехавших во Францию после Второй мировой войны, столкнулось с расизмом, а второе поколение уже не склонно мириться с социальной дискриминацией, безработицей и жестокостью полиции. Они организованы, в основном через светские организации, готовы выйти на улицы, и часто протесты заканчиваются насилием. Мятежи, прокатившиеся по Франции осенью 2005 г., продемонстрировали раскол в обществе так же очевидно, как беспорядки в Великобритании за 20 лет до этого.

В 1970-е и начале 1980-х гг. французские власти заняли довольно спокойную позицию по мультикультурализму, проявляя толерантность к культурным и религиозным различиям во времена, когда немногие представители меньшинств формулировали свою идентичность с точки зрения культуры или религии. Президент Франсуа Миттеран даже ввел слоган «право на различия» (le droit à la différence). Но когда напряженность внутри североафриканских общин стала открытой, а Национальный фронт превратился в политическую силу, Париж отказался от этого подхода и занял более жесткую позицию. Беспорядки 2005 г. и недовольство, которое они выражали, были представлены не как реакция на расизм, а в большей степени как проявление растущей угрозы ислама в стране. В принципе французские власти отвергали британский мультикультурный подход. Однако на практике они относились к североафриканским иммигрантам и их потомкам «мультикультурным» образом – как к единой, преимущественно мусульманской общине. Опасения по поводу ислама стали отражением более глубинных тревог, связанных с кризисом ценностей и идентичности во Франции.

Широко обсуждаемый опрос 2013 г., проведенный группой Ipsos и Центром политических исследований при Парижском институте политических исследований, показал, что 50% населения Франции считают, что экономический и культурный «упадок» страны был «неизбежен». Менее трети полагали, что французская демократия функционирует хорошо, а 62% считали «большинство» политиков «коррумпированными». Исследование показывало раскол во Франции, разделенной по племенному признаку, отчужденность от основной политики, недоверие национальным лидерам и недовольство мусульманами. В заключение говорилось, что преобладающее настроение в обществе – страх.

В Великобритании мультикультурная политика являлась признанием более фрагментированного общества и одновременно – причиной этой фрагментации. Парадоксально, но во Франции политика ассимиляции имела тот же эффект. Столкнувшись с не доверяющим им и не вовлеченным в политический процесс обществом, политики попытались утвердить единую французскую идентичность. Но поскольку четко определить идеи и ценности, характерные для страны, не удалось, они действовали путем распространения враждебности к чужеродным символам – например, запретив ношение бурки в 2010 году.

Вместо того чтобы принять североафриканцев как полноценных граждан, французская политика старательно игнорировала расизм и дискриминацию, с которыми они сталкиваются. Многие во Франции воспринимают граждан североафриканского происхождения не как французов, а как арабов или мусульман. Но второму поколению североафриканцев одинаково чужды культура и традиции их родителей, в том числе традиционный ислам, и французское общество в целом. Они оказались не между двух культур, как часто утверждают, а без какой-либо культуры. В результате некоторые из них обратились к исламизму, а часть выражает зародившуюся ненависть через джихадистское насилие.

В то же время французская политика ассимиляции усугубила ощущение невовлеченности среди рабочего класса. Социогеограф Кристоф Гилюй ввел термин «периферийная Франция» для обозначения людей, «вытесненных деиндустриализацией и джентрификацией из центров городов» и «живущих вдали от центров принятия экономических и политических решений в состоянии социальной неинтегрированности». Поэтому они испытывают чувство «социальной исключенности». Периферийная Франция возникла в результате экономических и политических изменений. Но, как и некоторая часть североафриканских общин, она склонна рассматривать свою маргинализацию сквозь призму культурной и этнической идентичности. По данным упомянутого опроса 2013 г., семь из десяти человек полагают, что «во Франции слишком много иностранцев», а 74% считают ислам несовместимым с французским обществом. Представление ислама как угрозы французским ценностям не только усилило политическую роль культуры, но и обострило разочарование общества в современной политике.

В прошлом недовольство внутри североафриканских или белых общин рабочего класса привело бы к прямым политическим действиям. Но сегодня обе группы выражают свои жалобы через политику идентичности. Расистский популизм и радикальный исламизм являются выражением одной и той же проблемы – социальной невовлеченности в эпоху политики идентичности.

Другой путь

Мультикультурализм и ассимиляция – разные варианты ответа на одну и ту же проблему – фрагментация общества. Однако оба варианта только ухудшили ситуацию. Поэтому пора прекратить бесплодные дискуссии о двух подходах и двигаться дальше. Для этого нужно провести три разграничения.

Во-первых, Европа должна отделить многообразие как существующее явление от мультикультурализма как политического процесса. Опыт жизни в обществе, ставшем многообразным из-за массовой иммиграции, нужно приветствовать. Попыткам институционализировать многообразие путем формального признания культурных различий нужно сопротивляться.

Во-вторых, Европе следует отличать невосприимчивость к цвету кожи от слепоты к расизму. Большую ценность имеет стремление сторонников ассимиляции относиться ко всем как к равноправным гражданам, а не как к носителям специфической расовой или культурной истории. Но это не означает, что государство должно игнорировать дискриминацию по отношению к конкретной группе. Гражданство не имеет смысла, если к разным классам граждан относятся по-разному, и неважно, происходит ли это из-за политики мультикультурализма или из-за расизма.

Наконец, Европе пора провести разграничение между людьми и ценностями. Сторонники мультикультурализма утверждают, что социальное многообразие разрушает возможность существования общих ценностей. Точно так же сторонники ассимиляции полагают, что такие ценности возможны только в более однородном в культурном – а в некоторых случаях в этническом – отношении обществе. И те и другие воспринимают общины меньшинств как однородные группы, объединенные определенным набором культурных характеристик, верований, взглядов и ценностей, вместо того чтобы видеть в них составные части современной демократии.

Реальная дискуссия требуется не между мультикультурализмом и ассимиляцией, а между двумя формами первого и двумя формами второго. Идеальная политика возьмет от мультикультурализма принятие реального многообразия, а не тенденцию институционализировать различия. От ассимиляции – стремление относиться ко всем как к гражданам, а не тенденцию строить национальную идентичность, определяя некоторые группы как чуждые нации. На практике европейские страны поступили наоборот. Они реализовывали мультикультурную политику, помещая общины в ограничительные рамки, или проводили политику ассимиляции, дистанцируя меньшинства от основной части общества.

Двигаясь вперед, Европе нужно вновь открыть для себя прогрессивное чувство универсальных ценностей, от которых отказались многие либералы, хотя и по разным причинам. С одной стороны, существует левый сектор, сочетающий релятивизм и мультикультурализм и утверждающий, что сама идея универсальных ценностей в определенном смысле является расистской. С другой стороны, есть другие, например, французский сторонник ассимиляции Бернар-Анри Леви, который настаивает на продвижении традиционных ценностей Просвещения, но предлагает делать это таким дикарским образом, что обрекает на столкновение цивилизаций.

В Европе также преобладает мнение, что иммиграцией и интеграцией нужно управлять через государственную политику и институты. Но реальная интеграция – неважно, иммигрантов или коренного населения – редко происходит по решению государства; она формируется благодаря гражданскому обществу, личным связям между людьми и организациям, которые создаются этими людьми для продвижения общих политических и социальных интересов. Именно подрыв таких связей и институтов, оказавшихся столь проблемными, объединяет крах политики ассимиляции и мультикультурализма и объясняет, почему социальная невовлеченность стала характерной чертой не только иммигрантских общин, но и общества в целом. Чтобы восполнить ущерб, нанесенный невовлеченностью, и возродить прогрессивный универсализм, Европе необходима не столько новая государственная политика, сколько обновление гражданского общества.

Евросоюз. Великобритания. Франция > Миграция, виза, туризм > globalaffairs.ru, 4 мая 2015 > № 1363840 Кенан Малик

Норвегия держит некоторые военные каналы открытыми для России, несмотря на охлаждение в двусторонних отношениях, сообщила агентству Рейтер министр обороны страны Ине Эриксен Серейде.

Поддержание контактов необходимо, чтобы избежать просчетов или недопонимания, пояснила она. "Мы держим открытыми линии между нашими штабами в Будё и (российским) Северным флотом", — добавила Серейде.

Норвегия сохраняла определенный уровень взаимодействия с соседним государством даже после того, как скандинавские страны в прошлом году договорились о тесном оборонном сотрудничестве и резко осудили российскую политику в отношении Украины, отмечает агентство. В частности, Москва и Осло поддерживали сотрудничество по поиску и спасению в Арктике, а также по контролю над совместной границей.

Серейде заявила также, что понимает желание России укрепить свои вооруженные силы после скудного финансирования по окончании холодной войны, однако, по ее мнению, Москва делает это "в агрессивной форме".

По словам главы Минобороны, Норвегия бдительно следит за возросшим числом полетов российской авиации у своего побережья. Однако каких-либо нарушений воздушного пространства или захода в территориальные воды Норвегии зарегистрировано не было. При этом число вылетов, которые приходится совершать норвежским истребителям для идентификации российских самолетов, в несколько раз ниже, чем в 1980-е годы, передает Рейтер.

Искусство «поколения в шоколаде»

Четверо норвежских художников открывают в Мурманске выставку, перед которой стоит задача показать, как новое поколение воспринимает задачу позаботиться о своей планете.

«Мы – представители сегодняшних совершеннолетних молодых людей, которых ещё называют «поколением в шоколаде» (тогда как в случае с предыдущим поколением речь шла о «десерте»), – говорится в презентации выставки. – Это поколение характеризуется высокими запросами к обществу в отношении комфорта и самореализации. А ещё как ленивое, замкнутое на себе и отторгающее всякую ответственность».

Но в то же время это поколение хочет иметь чистую природу, чистый воздух и чистую воду. Сумеет ли оно распорядиться планетой, когда займёт ведущие позиции в обществе?

«Мы хотели бы исследовать надежды и сомнения относительно способности человечества должным образом позаботиться о Земле сегодня и в будущем», – объясняют художники.

В норвежскую арт-группу FUFF входит четыре женщины – Ингер Эмилия Сулхейм, Марет Анне Сара, Ингерид Юрдал и Ивонне Нурмансет, – которые или сами родом из Северной Норвегии, или как-то связаны с этим регионом.

В представленных работах сделан акцент на Арктике и экологии в идейном пространстве от идеализма до иронии и апатии. По словам художниц, они поставили перед собой задачу вернуть экологическому движению романтику и чувственное восприятие.

Выставка, которая открывается в четверг в Мурманском областном художественном музее и проработает до 24 мая, проводится в рамках культурного сотрудничества между Мурманской областью и губернией Финмарк.

By Trude Pettersen

Финансовая аналитика от Альпари. Bloomberg: рубль стал лучшей валютой апреля.

Агентство Bloomberg назвало российский рубль лучшей валютой апреля. За месяц российская валюта укрепилась к доллару на 12,8%, что стало лучшим показателем среди всех валют в мире. Bloomberg отмечает, что рубль из категории худших валют прошлого года стал одним из денежных единиц в текущем году.

В конце 2014 года западные рейтинговые агентства оценивали перспективы российской экономики очень пессимистично. При этом прошлый год российская экономика завершила ростом. При этом Россия столкнулась с кризисом на валютном рынке и рынке акций, а реальный сектор экономики от санкций и падения цен на нефть пострадал достаточно слабо. Правительство страны для сохранения доходов бюджета по факту не возражало против ослабления рубля. Российский премьер неоднократно заявлял, что зарплаты и пенсии урезаться не будут.

По итогам прошлого года и рубль, и нефть, выглядели сильно перепроданными. И теперь их значения восстанавливаются к справедливым, фундаментально обоснованным экономикой, уровням. Сильный рубль также привлекает на российский рынок акций «горячие» деньги международных спекулянтов, которые активно покупают российские «голубые фишки». Купив акции сейчас, еще можно получить дивиденды за прошлый год. Выбор конкретных акций инвесторами обычно определяется капитализацией free float (количество акций в свободном обращении).

Укрепление российского рубля не только ведет к снижению цен на некоторые товары, но и снижает скорость обращения денег, что ведет к замедлению инфляции и позволяет Банку России снижать ключевую ставку, делая кредиты физическим и юридическим лицам более доступными. На исходе апреля Банк России принял решение понизить ключевую ставку на 1,5% c 14% до 12,5%.

Наш прогноз по курсу российского рубля на текущий год остается достаточно смелым. Мы полагаем, что стоимость Brent превысит 80 долл./барр. И если ЦБ РФ не будет активно мешать, то курс доллара снизится до диапазона 43-44 руб./долл. С нашей точки зрения, 2015 год – год сырьевых валют, мы также ставим на канадский доллар и норвежскую крону.

Александр Разуваев

Саамы Финляндии просят помощи у ООН

На заседании в ООН в Нью-Йорке глава Саамского парламента Финляндии заявила, что правительство Финляндии, не подписав международную конвенцию по права коренных народов, лишило саамский народ права на самоопределение.

Глава Саамского парламента Финляндии обратилась к ООН с просьбой повлиять на правительство Финляндии в вопросе признания прав коренных малочисленных народов.

Выступая в понедельник в Нью-Йорке, Тиина Санила-Аикио заявила перед форумом ООН, что финское государство «отняло у саамского народа право на самоопределение», не вступив в международную конвенцию, гарантирующую права коренных народов.

В выступлении перед Постоянным форумом ООН по вопросам коренных народов Тиина Санила-Аикио сказала, что финское правительство дало «пустые обещания», решив в марте отложить ратификацию Конвенции Международной организации труда о коренных народах и народах, ведущих племенной образ жизни до прихода нового состава правительства.

Говоря о «крайнем разочаровании», что конвенцию 1989 года не подписали, Санила-Аикио сказала: «Ситуация уже не выглядит такой перспективной теперь, после выборов, когда самые настойчивые оппоненты конвенции МОТ как раз пришли к власти».

«Нет времени голосовать»

Весной этого года министр юстиции Финляндии Анна-Майя Хенриксон выразила сожаление, что в последние недели перед выборами у парламента не нашлось времени проголосовать по вопросу о ратификации конвенции.

Однако ещё до того Хенриксон особо отметила, что в Финляндии уже есть законы, гарантирующие права саамов. Правительство Финляндии также подчёркивает, что в МОТ удовлетворены горным и лесным законодательством страны, запрещающим всякое негативное влияние на жизненный уклад коренных народов.

«Этим решением [об отсрочке ратификации] финское правительство нарушает статью 33 Декларации ООН о правах коренных народов, которая даёт коренным народам право определять себя или свой состав. … Государство отняло у нас право на самоопределение», – заявила Санила-Аикио в своём выступлении.

Она призвала ООН и другие международные организации помочь в оказании давления на финское руководство в вопросе ратификации конвенции МОТ.

«Крайне тревожно»

«Крайне тревожно слышать такое о положении саамов в Финляндии, и я надеюсь что разговор по этим вопросам будет продолжаться», – сказала после выступления Санила-Аикио специальный докладчик ООН по права коренных народов Виктория Таули-Корпус.

Представитель Финляндии в ООН Янне Талаас также сказал, что внимательно выслушал критику, прозвучавшую из уст Тиины Санила-Аикио. «Исключительно важно, чтобы здесь был услышан каждый голос и чтобы мы могли обсуждать эти вопросы открыто. Для этого и нужен постоянный форум», – сказал он.

Конвенцию МОТ по правам коренных народов и народов, ведущих племенной образ жизни ратифицировало 22 страны, в многих из которых имеются коренные национальные меньшинства. В их числе Норвегия, Испания и многочисленные латиноамериканские страны.

Материал публикуется на BarentsObserver’е в рамках сотрудничества государственных и частных медийных организация циркумполярного региона Eye on the Arctic

By YLE News

Первомайская демонстрация в Мурманске

Несколько тысяч человек прошло с демонстрацией по проспекту Ленина с флагами всех цветов и лозунгами в поддержку прав трудящихся.

Здесь были все. Политики, члены профсоюзов, экологи, барабанщики, студенты, пенсионеры, дети, сторонники большинства политических партий, анархисты, антифашисты, геи и лесбиянки, оркестр Северного флота, националисты и ностальгирующие по советскому прошлому коммунисты. И конечно, сотни полицейских и наблюдателей на коротком километровом маршруте, идущем по проспекту Ленина через площадь Пяти Углов к ДК имени Кирова.

Если бы не разные, плюс к красному, цвета, картина вполне бы соответствовала тому, что было до 1992 года.

1 мая этого года по главной улице Мурманска прошло две демонстрации. Вторая состоялась на час позже и состояла из участников российской несистемной оппозиции, в котором приняли участие и члены Коммунистической партии. Эта демонстрация была малочисленной, собрала она около 200 человек.

На первый марш пришло несколько тысяч человек, по оценкам – от 3500 до 5000.

Воздушные шарики было в большинстве красные, синие и белые, символизирующие российский триколор. Кое у кого были жёлтые и синие, цвета украинского флага, а также транспаранты со словами о единстве российского и украинского народов. ЛГБТ-активисты даже несли радужный флаг. В этот Первомай каждый голос мог быть услышан.

Большинство транспарантов, впрочем, провозглашало верховенство прав трудящихся, как на первомайских демонстрациях во всём мире.

By Thomas Nilsen

Новая реальность норвежской обороны

Норвегия должна наращивать военные возможности, чтобы отвечать на исходящие от соседней с ней России вызовы, рекомендуется в новом докладе правительственной комиссии.

Аннексия Россией Крыма и последовавшее вмешательство на востоке Украины имеет серьёзные последствия для безопасности на Севере, говорится в докладе, сделанном министерством обороны Норвегии.

«Украинский кризис положил конец длительному периоду мира в Европе, и наращивание военной мощи России демонстрирует явную асимметрию в норвежско-российском соотношении сил», – говорится в докладе.

По мнению авторов документа, «новая реальность угроз и рисков требует нового понятия о норме». В случае серьёзного кризиса Россия будет пытаться взять под контроль соседние с Кольским полуостровом районы и перекроет доступ другим. Соседние районы – это часть Северной Норвегии, а также Баренцева и Норвежского морей.

В докладе, впрочем, утверждается, что риск открытого конфликта на норвежско-российском севере ограничен. При этом не исключаются осложнения в связи с процессом разграничения арктического шельфа или в районе Шпицбергена и на самом архипелаге.

Авторы доклада дают рекомендацию поднять военные расходы Норвегии до 2 млрд. норвежских крон (240 млн. евро) к 2017 году и реализовать программу повышения эффективности, которая должна высвободить ещё 3,5 млрд. крон. В дополнение, необходимо будет найти финансирование на приобретение подводных лодок.

Основное внимание в переориентации норвежской обороны будет уделяться совершенствованию разведки и наблюдения; укреплению структур антикризисного управления; усилению возможностей сдерживания; улучшению подразделений быстрого реагирования; постоянному присутствию; усиленной поддержке регулярными войсками.

Доклад был написан группой из семи экспертов во главе с профессором Норвежского института оборонных исследований Рольфом Тамнесом. В декабре 2014 года доклад был сдан министерством обороны Норвегии, 28 апреля поступил в распоряжение министра обороны Ине Сёрейде Эриксен.

By Atle Staalesen

29-30 АПРЕЛЯ В РИГЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В 3-ЕЙ ВСТРЕЧЕ МИНИСТРОВ ТРАНСПОРТА СТРАН-УЧАСТНИЦ ФОРУМА «АЗИЯ-ЕВРОПА» (АСЕМ)

В ходе министерской сессии М. Соколов выступил с докладом «Россия – ключевой транзитный мост между Азией и Европой». В своем докладе он акцентировал внимание на том, что создание эффективной транспортной системы в Евразии напрямую зависит от совместных усилий всех стран-участниц АСЕМ. Необходимо принятие комплексных мер, направленных на развитие транспортных коммуникаций, устранение разрывов и узких мест, расширение применения мультимодальных перевозок, способствующих оптимизации взаимодействия нескольких видов транспорта. В данном контексте Министр представил проекты, реализуемые в Российской Федерации с целью повышения конкурентоспособности транспортной системы нашей страны на мировом рынке транспортных услуг.

Прежде всего, это модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, на развитие которых предусмотрены существенные инвестиции. Министр отметил, что важной задачей является синхронизация мероприятий по реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с мероприятиями по развитию портового комплекса Дальнего Востока. Согласно планам по развитию транспортной инфраструктуры в российских Дальневосточных портах предусмотрено создание современных мощностей для переработки контейнеров и генеральных грузов, а также высокомеханизированных и автоматизированных комплексов по переработке массовых навалочных и наливных грузов. Будут реализованы проекты развития особых экономических зон портового типа.

По экспертным оценкам, к 2020 году грузооборот морских портов Дальнего Востока может составить более 400 млн. тонн различных грузов. Активизируются работы по созданию современной транспортной системы в Арктической зоне Дальнего Востока и на Северном морском пути с модернизацией портовой инфраструктуры.

Совместно с китайскими и казахстанскими партнерами ведется строительство нового трансконтинентального автотранспортного маршрута Европа – Китай, связывающего Санкт-Петербург и порты Ленинградской области с китайскими портами на Желтом море. В сфере логистики в ближайшее время планируется ввод в эксплуатацию Свияжского мультимодального логистического центра в Татарстане, расположенного на пересечении транспортных коридоров Север - Юг и Запад – Восток.

М. Соколов подчеркнул, что неотъемлемой частью евразийской интегрированной транспортной системы является наличие современной нормативной правовой базы международного сотрудничества в области транспорта. Важным этапом на пути к созданию данной базы является разработка единого железнодорожного права, в соответствии с которым будет осуществляться регулирование перевозок в рамках всей системы железных дорог Евразийского региона, которое позволит устранить существующие проблемы различных подходов к условиям и организации перевозок. Для развития международных пассажирских перевозок важнейшей задачей является разработка в рамках ЕЭК ООН новой Конвенции об облегчении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом через границы, отметил Министр.

По итогам форума принята итоговая декларация, в разработке которой непосредственное участие принимали российские эксперты.

В рамках форума М. Соколов встретился с Министром сообщения Латвии А. Матиссом, в ходе которой обсуждались вопросы российско-латвийского взаимодействия по актуальным вопросам в сфере транспорта. Достигнута договоренность активизировать усилия по проекту, связанному с изменением маршрута следования пассажирского поезда сообщением Калининград – Санкт-Петербург на направление через территорию Латвийской Республики, а также по изменению договорно-правовой базы российско-латвийского сотрудничества. В том числе, по подготовке к подписанию на очередном заседании Российско-Латвийской комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству межправительственных соглашений о прямом железнодорожном сообщении и о сотрудничестве в морском поиске и спасании на Балтийском море.

В ходе встречи М. Соколова с заместителем Министра земель, инфраструктуры и транспорта Республики Корея Ё Хунг Ку достигнута договоренность о нашей поддержке инициативы Республики Корея о присоединении к ОСЖД.

Установлен контакт с Комиссаром по транспорту Европейской комиссии Виолетой Булц, с которой вкратце обсуждены вопросы, связанные с функционированием Транспортного диалога.

На встрече с первым заместителем Министра экономики, инфраструктуры, торгового флота и туризма Греческой Республики Христосом Спирдзисом подтверждена готовность греческой стороны привлекать российские компании к приватизационным процессам в Греции.

С Министром транспорта, коммуникаций и общественных работ Кипра Мариосом Деметриадесом достигнута договоренность ускорить работу по подготовке нового Соглашения о морском судоходстве.

В ходе встречи с Государственным секретарем Министерства транспорта и коммуникаций Норвегии Томом Като Карлсеном отмечена целесообразность принятия совместных усилий по развитию сотрудничества на Севере Европы.

Губернатор о значении Баренцева сотрудничества

Баренцев совет – отличный пример международного сотрудничества на региональном уровне, подчеркнул губернатор Архангельской области Игорь Орлов на заседании Совета глав регионов при МИД РФ под председательством министра иностранных дел Сергея Лаврова.

Баренцев совет – отличный пример международного сотрудничества на региональном уровне, подчеркнул губернатор Архангельской области Игорь Орлов на заседа­нии Сове­та глав регио­нов при МИД РФ под председательством министра иностранных дел Сергея Лаврова.

«Баренцев совет – это действительно одна из самых эффективных организаций такого типа. Он работает по всем направлениям: экономика, транспорт, экология, культура, молодёжная политика. Было отмечено, что такой объёмный и комплексный опыт заслуживает внимания и применения другими регионами», – сказал Игорь Орлов на состоявшемся на этой неделе заседании Совета глав субъектов РФ при Министерстве иностранных дел России, сообщается в пресс-релизе архангельской областной администрации.

«Как бы ни складывалась геополитическая ситуация, международное сотрудничество на уровне регионов развивается», – подчеркнул губернатор..

Последние два года Архангельская область председательствует в Баренцевом региональном совете, одной из двух верховных структур в Баренцевом сотрудничестве. В Баренцрегион входит 13 территориальных образований, в том числе пять российских субъектов федерации, он простирается от Норвежского моря на западе до Уральских гор на востоке.

Игорь Орлов отмечает значение Баренцева сотрудничества не в первый раз. Выступая в сентябре прошлого года на заседании областного правительства, он сказал: «Наше председательство в Баренцевом региональном Совете и Баренцевом региональном комитете выпало на довольно сложный геополитический период, но это ни в коем случае не должно сказаться на нашем взаимодействии в решении общих задач». «Это сотрудничество находится за пределами большой политики», – подчеркнул тогда губернатор.

By Atle Staalesen

Для проекта «Ямал СПГ» простроят атомный ледокол

Росатом подписал договор на строительство атомного ледокола для проекта «Ямал СПГ».

Ледокол мощностью около 10 МВт с инновационной системой движения будет работать в порту Сабетта на проекте «Ямал СПГ», сообщается в пресс-релизе Атомфлота.

Длина судна составляет 84,3 м, ширина - 21,3 м, осадка - 6,5 м, дедвейт с учетом перевозимого груза при максимальной осадке - не менее двух тыс. тонн. Ледопроходимость судна составляет 1,5 метра. Судно должно быть сдано в эксплуатацию в 2018 году.

Cудостроительный контракт был подписан в четверг генеральным директором Выборгского судостроительного завода Александром Соловьевым и генеральным директором ФГУП «Атомфлот» Вячеславом Рукшей в московском офисе Объединенной судостроительной корпорации.

Проект «Ямал СПГ» будет поставлять ежегодно 16,5 миллионов тонн сжиженного природного газа через порт Сабетта в Обской губе. В существующих тяжёлых ледовых условиях новый ледокол потребуется для обеспечения навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта.

Как уже сообщалось, Атомфлот подписал контракт на обеспечение проводки судов в Обской губе и по Северному морскому пути для проекта «Ямал СПГ».

By Atle Staalesen

Затонувшие советские подводные лодки несут угрозу массированного радиоактивного заражения

Российские учёные составили карту наихудшего варианта распространения радионуклидов с атомной подводной лодки К-159, затонувшей двадцать лет назад в одном из лучших рыбопромысловых районов Баренцева моря.

Российские учёные составили карту наихудшего варианта распространения радионуклидов с атомной подводной лодки К-159, затонувшей 12 лет назад в одном из лучших рыбопромысловых районов Баренцева моря.

По словам Михаила Кобринского, научного сотрудника ИБРАЭ (Института проблем безопасного развития атомной энергетики РАН), затонувшую подводную лодку нельзя оставлять на дне моря. В двух её реакторах находится 800 кг отработавшего уранового топлива.

На состоявшемся недавно в Мурманске семинаре, организованном совместно Росатомом и норвежской экологической организацией «Беллона», Михаил Кобринский представил карту распространения радионуклидов при наихудшем варианте развития событий. У рыбаков от одной только карты могут начаться ночные кошмары – в рассмотренном сценарии рыбный промысел в каких-то районах придётся закрыть на срок до двух лет.

Морские течения разнесут радиоактивность в Баренцевом море в восточном направлении ко входу в Белое море на юге и к Печорскому морю и Новой Земле на северо-востоке.

Большой вопрос для рыбаков

Баренцево море – один из важнейших рыбопромысловых бассейнов в мире. Тресковый промысел особо важен для Норвегии и России. В прошлом году разделённая между двумя странами тресковая квота составила 993.000 т.

Вторая подводная лодка, вызывающая большую озабоченность российских учёных, оказалась на морском дне не по воле стихии.

АПЛ К-27, поступившую в боевой состав Северного флота в 1963, затопили в заливе Степового у восточного побережья Новой Земли в 1982 году. Подводная лодка простояла на приколе больше 15 лет после серьёзной утечки радиоактивных газов на двух проблемных реакторах и выхода из строя тепловыделяющих элементов из-за нарушения теплоотвода.

Затопление целой подводной лодки в море было выполнено после консервации, которая, по мнению советских инженеров-реакторщиков, устраняла опасность поступления радионуклидов в морскую среду.

Но на сегодня это уже не так.

Самопроизвольная цепная реакция может быть «очень серьёзной, но не катастрофической», объяснил Михаил Кобринский.

Изоляция не настолько надёжна

«Проведённое нами исследование показало, что всего пяти-шести литров морской воды в реакторе достаточно, чтобы запустить неконтролируемую цепную реакцию», – сообщил Кобринский.

В ходе исследования, проводившегося совместно с учёными Курчатовского института, изучалось, могут ли использованные для изоляции фурфурол и битум, которыми перед затоплением АПЛ заполнили реакторный отсек, поддаваться воде быстрее, чем считалось первоначально.

В отличие от большинства других АПЛ, на которых для отвода тепла из реакторов используется вода, К-27 имела реакторы с жидкометаллическим теплоносителем. Учёные пришли к представленным выводам путём исследования реактора с жидкометаллическим теплоносителем АПЛ проекта «Лира» (заводской номер 900), стоявшей в течение многих лет в Центре судоремонта «Звёздочка» в Северодвинске. Этот реактор также готовили к затоплению с использованием тех же материалов, что и в случае с К-27, но от этого плана отказались, когда Советский Союз подписал Лондонскую конвенцию, запрещающую затопление высокорадиоактивных отходов в морях и океанах.

После демонтажа изоляции реактора номер 900 в Северодвинске стало ясно, что К-27 требует более экстренных действий, чем считалось.

«Изоляционый материал, применённый в реакторном отсеке, не даёт той степени изоляции, как мы думали», – отметил Михаил Кобринский.

Возможен выброс радионуклидов в атмосферу

«По нашим подсчётам, если начнётся самопроизвольная цепная реакция, радионуклиды могут попасть в воздух, поскольку К-27 находится на глубине всего 30 метров», – рассказал Михаил Кобринский. Из-за неконтролируемой цепной реакции может произойти взрыв, который может достичь поверхности.

В воздухе радиоактивность может распространяться намного быстрее и на более далёкие расстояния, чем в воде. В аварийном реакторе находится высокообогащённый уран.

До сих пор норвежские и российские учёные, делавшие оценки риска при наихудшем варианте развития событий на К-27, предполагали, что возможные утечки будут происходить только в водной среде.

Два года назад совместная норвежско-российская экспедиция к месту затопления К-27 пришла к заключению, что было бы целесообразно поднять подводную лодку со дна. Корпус лодки, несмотря на 30-летнее пребывание под водой, не пострадал. «Коррозионного повреждения внешнего корпуса не наблюдается», – рассказала BarentsObserver’у по возвращении из экспедиции Хильде Элисе Хельдал, сотрудник норвежского Института морских исследований.

Немедленно начать подготовку подъёма

«Эта новая информация от российских учёных, что цепная реакция на К-27 может дать радиоактивный выброс в воздух и что из-за выброса с К-159 может потребоваться запрет на рыбный промысел в ряде районов Баренцева моря, крайне тревожна», – сказал в интервью BarentsObserver’у Нильс Бёмер, сотрудник экологической организации «Беллона» (Осло, Норвегия).

Он призывает норвежские власти отреагировать на новую информацию и обратиться к российским властям. «Необходимо в кратчайшие сроки приступить к подготовительному планированию и оценке рисков в отношении подъёма этих двух субмарин», – говорит он.

На проходившем в апреле семинаре в Мурманске Андрей Краморенко, специалист НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ, рассказал о нескольких вариантах подъёма К-27. У России имеется обширный опыт подъёма затонувших объектов, отметил он, демонстрируя схемы вариантов доставки К-27 на верфь с помощью кранов, погружных конструкций либо путём подтягивания к барже, как поднимали совместными усилиями ВМФ РФ и датской фирмы «Mammoet-Smit» подводную лодку «Курск», затонувшую в Баренцевом море в августе 2000 года.

By Thomas Nilsen

Роснефть продолжит разведку в Карском море

В этом году нефтяная компания потратила 764 млн. рублей (13,2 млн. евро) на сейсморазведочные работы в Карском море.

Несмотря на санкции и падение цен на нефть, Роснефть продолжает изучать недра арктических морей. Компания объявила тендер на проведение полевых комплексных геофизических исследований на Северо-Карском лицензионном участке недр (северо-восток Карского моря) в период с 20 июля 2015 года по 25 февраля 2016 года на сумму 764,097 миллиона рублей, сообщает Oilru.com со ссылкой на РИА Новости.

Как уже сообщалось, в этом году Роснефть не будет бурить скважин ни в Карском море, ни в других районах Арктики.

Кроме того, Роснефть направила в Роснедра запрос о переносе срока начала работ на 12 лицензионных участках арктического шельфа.

В 2014 году Роснефть вместе с «ExxonMobil» провела уникальную буровую операцию на структуре Университетская-1. Пройденная скважина вскрыла месторождение с запасами 130 млн. т нефти, которое получило название Победа.

By Atle Staalesen

Работа над инструкцией по проверкам рыбацких судов продолжается

С 5 по 7 мая в Мурманске пройдет заседание рабочей группы, готовящей инструкцию по проведению проверок рыболовных судов в Баренцевом и Норвежском морях.

В мероприятии примут участие представители Баренцево-Беломорского территориального управления Росрыболовства и Пограничного управления ФСБ России по западному арктическому району.

В ходе работы планируется продолжить обсуждение порядка проведения проверок, сообщили Fishnews в пресс-службе теруправления. Также специалисты рассмотрят разделы инструкции, содержащие перечень серьезных нарушений и порядок действия инспекторов в случае обнаружения таких нарушений.