Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство Норвегии оказало поддержку прибрежной круизной линии «Hurtigruten» за счёт средств налогоплательшиков, обеспечив тем самым её функционирование в привычном для всех режиме.

Длительные переговоры между норвежским правительством и компанией «Hurtigruten» завершились тем, что государство согласилось приобретать транспортные услуги на сумму 640 млн. крон (81,3 млн. евро) в год в течение ближайших восьми лет.

Это позволяет сохранить заходы во все 34 порта между Бергеном и Киркенесом дважды в день семь дней в неделю, пишет газета «Aftenposten». Благодаря усилению финансовой поддержки «Hurtigruten» сможет приобрести новые суда на замену самым старым.

В руководстве туристических компаний опасались переговоров государства с «Hurtigruten» и всячески старались сохранить существующее расписание движения от Бергена на западном побережье до Киркенеса на севере и обратно семь дней в неделю с заходом во все привычные для «Hurtigruten» порты. Договоры «Hurtigruten» с береговыми туроператорами, предлагающими, к примеру, «крабовое сафари» и прочие аттракционы по всему побережью, обеспечивают около 200 рабочих мест и дают 145 млн. крон дохода местным фирмам, а в случае внесения изменений в график движения всё это было бы под вопросом.

Этим летом у новрежцев появится уникальная возможность совершить круиз вдоль живописных норвежских берегов, не слезая с дивана. Норвежская государственная телерадиокомпания NRK установит камеры на одном из лайнеров «Hurtigruten» и планирует провести пятидневную трансляцию целого рейса.

NRK уже имеет опыт такого «дзен-телевидения». В 2009 году компания показала семичасовую программу, фиксирующую каждую минуту поездки на поезде по горному маршруту из Бергена в Осло. Всю программу или какую-то часть посмотрел 1 млн. 200 тыс. норвежцев (при общей численности 4,9 млн.).

Финляндия рассматривает возможность открытия на территории Республики Коми специального пункта приема документов, который позволит ускорить процедуру получения финских виз.

Во ходе визита генерального консула Финляндской республики в Санкт-Петербурге Олли Перхеэнтупа в Республику Коми стороны договорились проработать такую возможность. «Думаю, это позволит сильнее укрепить связи между дружественными финно-угорскими народами», - отметил глава республики Вячеслав Гайзер, сообщается в пресс-релизе.

Визовый центр в Коми значительно улучшит условия для получения шенгенских виз жителями республики. У Финляндии уже есть консульские отделения в Петрозаводске и Мурманске, не говоря о Санкт-Петербурге и Москве. Как сообщал BarentsObserver, недавно Финляндия открыла визовый центр в Казани.

Финляндия лидирует по количеству виз, выдаваемых гражданам России. В 2010 году финские консульские отделения в России выдали почти миллион виз.

На встрече с Вячеславом Гайзером Олли Перхеэнтупа особо отметил значение двустороннего договора о сотрудничестве между Финляндией и Республикой Коми, подчеркнув, что прямые отношения позволяют сторонам работать более продуктивно. Кроме того, на встрече обсуждались вопросы взаимодействия в области государственно-частного партнерства, участия в совместных проектах по лесопереработке, вопросах образования и культурного обмена, а также проект железнодорожной магистрали «Белкомур».

Росатомфлот и Центр логистики Крайнего Севера (Норвегия) пошли навстречу существующей потребности в информации об особенностях использования Северного морского пути. Новый информационный офис в Киркенесе будет заниматься предоставлением такой информации всем желающим по всему миру.

Северный морской путь быстрее, безопаснее и во многом ближе множеству компаний, занимающихся морскими перевозками по всему миру. Проблема пока в недостатке практических знаний о судоходстве в этих водах.

- Несколько раз в международных корабельных компаниях мне задавали вопросы о практической стороне работы на Северном морском пути. Требовалась информация о ледовых условиях, возможностях спасательных служб, налогах, буксирных мощностях, ледокольной проводке и так далее. Офис открывается с целью предоставления такой информации, - сказал Феликс Чуди.

Сотрудничество - залог успеха

Феликс Чуди - президент компании «Tschudi Shipping Company», один из главных акционеров горнодобывающей компании «Sydvaranger», находящейся в норвежском приграничном Киркенесе. В прошлом году по Севморпути в Китай прошёл балкер с железной рудой - продукцией этой компании, что стало для последней первым опытом использования арктического маршрута. Без тесного сотрудничества между норвежскими и российскими деловыми партнёрами это рейс не мог бы состояться.

Подобный опыт Феликс Чуди и хотел бы сделать более доступным, чтобы расширить движение на Севморпути. Проблемы арктической логистики были главным фактором, побудившим г-на Чуди взяться за создание Центра логистики Крайнего Севера (www.CHNL.no). Центр был создан по инициативе «Tschudi Shipping Company» в 2009 году при финансовой поддержке МИД Норвегии.

Творим историю

Росатом и Центр логистики Крайнего Севера взялись за создание открытого информационного офиса под девизом «Вместе творим историю». Офис, который разместится в Киркенесе в одном здании с норвежским Баренцсекретариатом, возглавит Сергей Балмасов. Соседство с Баренцсекретариатом позволит воспользоваться накопленными знаниями по различным вопросам, связанным с Крайним Севером. Баренцсекретариат, со своей стороны, выступил партнёром по финансированию проекта информационного офиса.

- Такие инициативы, формирующие арену для делового сотрудничества между российскими и норвежскими компаниями, имеют большое значение для расширения трансграничных контактов, - сказал Рюне Рафаэльсен на церемонии открытии офиса.

Руководитель из Исландии

Информационный офис будет представлять и популяризировать на рынке Центр логистики Крайнего Севера в качестве системы накопления соответствующих знаний. Перед офисом стоит задача формирования сети, которая предоставит различным заинтересованным сторонам сеть контактов для обмена информацией, знаниями и опытом.

Не так давно Центр логистики Крайнего Севера с базой в Киркенесе возглавил исландец Бьёрн Гуннарсон. Он занимался данной тематикой в университетах США и Исландии. Информационный офис, являющийся подразделением Центра, возглавит Сергей Балмасов.

Генпрокуратура Таджикистана направила запрос в Россию о задержании и дальнейшей экстрадиции известного таджикского журналиста Дододжона Атовуллоева. Душанбе обвиняет его в публичных призывах к насильственному изменению конституционного строя Таджикистана и оскорблении его президента Эмомали Рахмона. Как считают источники «МН» в российских правоохранительных структурах, шансы на то, что это обращение будет удовлетворено легально, весьма незначительны.

Дододжон Атовуллоев, 56-летний выпускник журфака МГУ, основатель и главный редактор независимой газеты «Чароги руз» («Дневной свет»), начавшей выходить еще в советском Таджикистане, личность на родине весьма популярная. Возможно, именно поэтому к Атовуллоеву так неравнодушна нынешняя таджикская власть.

Атовуллоев был вынужден эмигрировать из Таджикистана во время гражданской войны в этой стране в начале 90-х годов. Он был противником прокоммунистического «Народного фронта», приведшего к власти Эмомали Рахмона (тогда еще Рахмонова). «Главный таджикский журналист», которого многие коллеги на родине называют устодом (учителем), продолжал издавать свою газету в России. Острая эмоциональная публицистика Атовуллоева часто приводила в ярость высокопоставленных таджикских чиновников, первым из которых был глава государства. Душанбе в общей сложности направил в Москву более 20 запросов на задержание журналиста, выполнен из них был только один в 2001 году. Атовуллоева остановили в Шереметьево, в СИЗО он провел неделю. В результате широкой кампании в его защиту, развернутой международным сообществом, журналиста освободили. Затем он получил статус политического беженца в Германии, где прожил некоторое время.

Несколько лет назад Атовуллоев заявил о себе как о политике, провозгласив создание оппозиционного движения «Ватандор», членами которого, по его словам, тайно стали даже некоторые представители нынешнего руководства Таджикистана. Представители официального Душанбе даже пытались вступить с ним в переговоры. Атовуллоев рассказал «МН», что встретиться с ним захотел один из наиболее доверенных людей Рахмона, его зять Хасан Садуллоев. Однако назначенное в Норвегии рандеву не состоялось.

Другие представители таджикской оппозиции в беседе с «МН» выразили уверенность, что Москва и сегодня не сдаст их соратника, поскольку это приведет к падению престижа России среди значительной части их соотечественников, недовольных нынешним режимом в Таджикистане. Весьма скептически оценивают перспективы выдачи оппозиционного журналиста и наши источники в российских правоохранительных структурах, утверждающие, что дело Атовуллоева — чистая политика и никакого отношения к криминалу не имеет. Они указывают, что в начале этого года из Генпрокуратуры России в очередной раз ответили таджикским коллегам, что не видят оснований для задержания журналиста. Тем не менее вновь назначенный недавно генпрокурором Таджикистана Шерхон Салимзода решил сделать еще одну попытку заполучить публициста.

Стоит заметить, что власти в Душанбе ни разу не предприняли попытку доказать в суде предъявленные Атовуллоеву обвинения. Зато однажды, в 2004 году, так ни разу и не осужденный журналист оказался в списке среди амнистированных указом президентом Таджикистана.

Сам Атовуллоев в разговоре с «МН» не исключил, что спецслужбы могут попытаться выкрасть его, так же как в 2005 году таджикскими спецслужбами в Подмосковье был похищен лидер Демпартии Таджикистана Махмадрузи Искандаров. Аркадий Дубнов.

Подготовка к чемпионату мира по футболу может принести Москве приятные дивиденды — новые гостиницы. Но чтобы привлечь частных инвесторов, властям придется обеспечить приемлемые условия аренды земельных участков и кредитования. Только тогда в столице, где катастрофически не хватает качественных отелей средней ценовой категории, появятся бюджетные отели европейских стандартов.

Обеспечить проживание многочисленных гостей чемпионата мира по футболу, который состоится в 2018 году, российские власти собираются за счет частных инвестиций. Такую концепцию озвучил министр спорта, туризма и молодежной политики России Виталий Мутко. Само государство обещает потратить 30 млрд руб. на создание инфраструктуры, а также реализовать двухлетнюю программу развития туризма. На нее с 2016 по 2018 год будет выделено 96 млрд руб. Однако поддержка тех, кто решится на строительство гостиничных объектов к чемпионату, должна выражаться в более конкретных мерах, считают эксперты. Принять их необходимо, поскольку в российских городах (в первую очередь в Москве) наблюдается тотальный дефицит недорогих качественных гостиниц.

В городе, по данным Моспромстроя, не хватает около 30–40 тыс. гостиничных номеров эконом-класса. Как отмечает Станислав Ивашкевич, замдиректора британской компании по развитию гостиничной индустрии CBRichardEllis, к услугам гостей Москвы лишь советское наследие, гордо причисляемое к «трем звездам». Например, гостиницы «Измайлово» и «Космос». Строить в столице бюджетные отели невыгодно, главная причина — высокие затраты на аренду, которая составляет до $2–3 млн в год за небольшой участок. При этом сроки окупаемости проекта, по оценкам экспертов, в среднем составляют десять лет.

Чтобы мотивировать девелоперов, властям придется выделить для них участки с приемлемой арендной платой. Кроме того, по словам руководителя российского отделения JonesLangLaSalleHotels Марины Усенко, государство могло бы установить режим наибольшего благоприятствования, например, обеспечив быстрое согласование проектов. Эксперт отмечает, что именно такой режим действует для девелоперов в Сочи в рамках подготовки к Олимпиаде-2014. «Те проекты, которые попали в обойму строительства к Олимпиаде, получают поддержку оргкомитета. Он не только контролирует процесс строительства, но и включается в процесс решения проблем, возникающих у девелоперов», — говорит Усенко.

Государство может обеспечить налоговые послабления, считает директор департамента консалтинга, аналитики и исследований Blackwood Ольга Широкова. Так поступили украинские власти в преддверии чемпионата Европы по футболу, который пройдет в 2012 году. Президентским указом на Украине с 1 января 2011 года гостиницы класса 3, 4 и 5 звезд (как новые, так и реконструированные, введенные в эксплуатацию не позже 1 сентября 2012 года) освобождаются от налога на прибыль на десять лет. Девелоперы также ждут от государства помощи в получении льготных кредитов, говорит начальник управления гостиничного бизнеса Моспромстроя Михаил Козлов. Сегодня, соглашается Станислав Ивашкевич, банки неохотно финансируют гостиничные проекты, а если и выделяют средства, то по высокой ставке — до 20% годовых в рублях.

Если государство окажет девелоперам и инвесторам поддержку в таком объеме, то недостатка в желающих строить отели в столице не будет. В их числе, полагает Ивашкевич, могут оказаться такие крупные игроки, как РЖД, которые активно инвестируют в строительство, и иностранные инвесторы (в частности, норвежский холдинг WenaasHolding, владеющий гостиницами в Санкт-Петербурге).

На данный момент города, принимающие ЧМ-2018, работают над созданием целевых программ для привлечения инвесторов, в том числе рассматривают возможность выделения участков под строительство гостиничных объектов, утверждает источник, близкий к оргкомитету чемпионата Россия-2018. Насколько лояльны будут власти к будущим инвесторам, станет ясно на заседании наблюдательного совета оргкомитета, председателем которого выступает премьер-министр Владимир Путин. Сроки этой встречи еще не определены, но, как заверили «МН» в оргкомитете, она состоится в ближайшее время. Марина Карнаух.

Рентабельность пеллетного производства в России невозможна при существующих ценах на сырье, об этом заявил генеральный директор компании Rusforest Мартин Херманссон, выступая на конференции «Лесной комплекс России 2011», организованной Adam Smith Conferences.

По его словам, на производство 1 тонны пеллет требуется 2,5 м3 сырья, и, если брать Сегежский ЦБК, то цена на сырье составляет не меньше чем 30 евро за 1 м3. Цена же в Европе за 1 тонну пеллет 110-120 евро . Получается, что себестоимость производства существенно выше, чем рыночная цена на продукцию.

«Новый пеллетный завод в Норвегии не работает. Завод, который строится в Выборге скоро запустится, но сырья по тем ценам, которые нужны хотя бы для нулевой рентабельности, просто нет», - отметил Херманссон.

Дни культуры Норвегии, Швеции, Финляндии, Дании и Исландии, в рамках которых пройдут выставки, концерты, дискуссионные форумы и кинопоказы, впервые открылись в среду в Мурманске, передает корреспондент РИА Новости.

До сих пор каждая из стран-соседей проводила в Мурманске дни своей культуры, однако в этом году дипломаты стран Северной Европы при поддержке информационного бюро Совета министров северных стран в Санкт-Петербурге предложили объединить усилия и провести совместные две недели.

"В этом году будут представлены несколько направлений: это музыка, художественные проекты, дискуссионные форумы и события, представленные библиотеками и образовательными учреждениями Мурманска", - рассказала в среду на пресс-конференции один из организаторов дней, представитель творческой группы "Девушки на мосту" Любовь Кузовникова.

По ее словам, организаторы постарались составить программу таким образом, чтобы отразить многообразие северной культуры и поговорить об актуальных проблемах современного севера.

Мурманчане смогут посмотреть несколько шведских фильмов, побывать на концертах норвежских и российских музыкантов, посетить фотографические и художественные выставки и даже символически пересечь границу России и Норвегии, которую временно "перенесут" в центр города при помощи инсталляции.

"Это уникальное событие для северных стран, поскольку является реальным проявлением настоящей народной дипломатии", - сказал представитель МИД России в Мурманской области Сергей Клюшев.

Со своей стороны председатель комитета по культуре Мурманской области Сергей Ершов сообщил, что на фестивале каждый сможет найти событие по вкусу.

"В программе есть классические культурные события, но есть ряд провокационных, которые заставляют задуматься о будущем севера, рассуждать и дискутировать", - отметил он.

Дни культуры открыла выставка "Дания и Гренландия: небо, земля, море и все остальное", которая рассказывает о бережном отношении к природе в североевропейских странах и об ответственности, которую их граждане чувствуют ответственность за экологическую безопасность.

О проблеме изменения климата, политической географии разнообразных художественных стратегиях рассуждает экспозиция "Переживая будущее" в областном художественном музее.

В четверг в центре Мурманска материализуется российско-норвежская граница: художник Мортен Тровин установит десять пар пограничных столбов в центре Мурманска, чтобы заставить прохожих задуматься о роли границ в нашей жизни, об условностях и стереотипах.

На нескольких площадках города мурманчане услышат джаз, рок и даже саамские йойки. Дни культуры стран Северной Европы продлятся до 24 апреля. Анастасия Яконюк

Юрий Гагарин перед хоккейным матчем. Алексей Леонов в одних плавках стоит на крутом берегу подмосковной речки Вори с удочкой в руках. Григорий Нелюбов очень сосредоточенно делает последнюю затяжку перед суточной тренировкой на тренажере корабля «Восток», а Павел Попович жмет руку скафандру: «Борь, сними меня со старым другом». Эти уникальные кадры, снятые Борисом Смирновым на самом обычном «Зените», очень личные, без тени официоза и удивительно живые.

Такими их мало кто видел. «Первые космонавты: неофициальная хроника» — это 60 снимков, сделанных с 1961 по 1964 год тогда еще будущим кинооператором Борисом Смирновым. С 15 апреля они впервые будут представлены широкой публике в Центре фотографии имени братьев Люмьер на «Красном Октябре» в рамках выставки, приуроченной к 50-летию первого полета человека в космос. 19-летнему юноше удалось стать фотосвидетелем события всемирно-исторического значения.

— Почему так получилось, что столь ценные кадры будут представлены публике впервые?

— В моем домашнем архиве сохранилось, наверное, 200–300 негативов того времени, я их взял на память. Не самых лучших даже, как мне тогда казалось. Почему не публиковались? Я занимался другими делами: окончил ВГИК, стал снимать документальное кино. Правда, картины эти в основном были связаны с космонавтикой и ракетной техникой. Затем вернулся во ВГИК преподавателем. Фотографией почти не занимался, хотя люблю это дело. А на девяностолетие ВГИКа (в 2009 году) известным в кино людям было предложено показать другие свои творческие способности. Меня тоже попросили. Я сказал: «Ну хорошо, принесу две фотографии. Я кинооператор, а тут выступлю как фотограф». На одной из этих фотографий Терешкова прислонилась к березе, почти плачет. Тогда погиб парашютный инструктор, которого все боготворили. А на второй — Гагарин. Приехали ребята из ЦК комсомола сыграть в хоккей, и выяснилось, что почти все одинаково одеты. Тогда Гагарин взял кусок мела и на груди у всей команды космонавтов написал «Наши». Фотографию эту я сделал на память, один кадрик, пленки было жалко.

Так вот, Алена Мелессе, выпускница ВГИКа, заинтересовалась этими фотографиями и предложила устроить отдельную выставку.

— Есть ли у вас любимые фотографии из этой космической серии?

— На выставке будет одна из них. Она, к сожалению, неудачно получилась, я ее сделал 16 апреля 1961 года, когда Гагарин только приехал в центр. У нас было одно приличное здание, где в небольшом зале и происходила встреча с коллективом. Там висел живописный портрет Ленина (не очень хорошего качества), и я снял момент, когда Гагарин смотрит в камеру, а сзади него этот портрет. Руку у меня немножко повело, снимок получился нерезкий, но печатник это исправил. Эта фотография очень типична: отражает Гагарина, эпоху. Что еще? Тот самый снимок Терешковой с березой, но его на выставку не взяли. Неплохая фотография, где Валентина Пономарева с рамочкой, по которой идет пеленг радиостанции, бредет через глухой лес по пояс в снегу. По-своему степени мне все фотографии нравятся. Когда я стал их «поднимать» для выставки, это стоило мне больших душевных сил, многое ожило. От 5 до 10 тыс. моих негативов осталось в Центре подготовки космонавтов. Теперь они, как и многие другие материалы по ракетной технике и космонавтике, в Российском государственном архиве научно-технической документации, в ближайшее время хочу их посмотреть.

— А как вы попали в Центр подготовки космонавтов?

— Я пришел туда после школы в июне 1960-го, когда слово «космонавт» было секретным. На станции юных техников я освоил слесарное дело, получил права киномеханика, юного водителя автомобиля, занимался фотоделом и киносъемкой.

Взяли меня потому, что серьезные люди не шли на ту маленькую зарплату, которую в то время платили в центре. Тогда он был бедной организацией. В отделе, куда я пришел, были молоток без ручки, паяльник, кульман и пять киноаппаратов. Сергей Королев решил, что в космосе надо снимать, и в корабле «Восток» сделали штатное место для киноаппарата — он там находился как исследовательский инструмент. Космонавтам преподавали основы операторского мастерства, а я их учил кассеты заряжать, включать и держать аппарат… Кроме того, когда готовился первый полет человека в космос, снимали самих слушателей методом прямого наблюдения — вот он прыгает с парашюта, тренируется — наблюдали за психологическим состоянием космонавтов.

Так вот снимать фотоаппаратом категорически запрещалось, и никаких съемок не велось. Режимные службы считали, что фотография может проще утечь, поэтому в центре не было ни одного фотоаппарата. Вернее, была деревянная камера для репродукции чертежей, графиков...

— А домашние-то фотографии как получились?

— Где-то в марте 1961-го главком авиации Константин Вершинин и министр обороны Родион Малиновский пошли к Хрущеву с личными делами шести космонавтов. Были в этих делах и снимки, сделанные в фотоателье в Москве. Хрущев вяло полистал бумаги и говорит: «Ну хотя бы их фотографии посмотреть». На что Вершинин отвечает: «Вот же они, Никита Сергеевич». «Да нет, ну какие у них там жены, дети...» А Вершинин ему: «Конечно, мы вам такие фотографии доставим». И это было весьма легкомысленно, потому что снимков таких ни у кого не было. В пятницу или субботу меня вызывают: «Надо снимать». Я: «А чем? Аппарата нет». Тогда начальник отдела кадров говорит: «Ты же во ВГИК собираешься. Что, у тебя нет аппарата?» — «Есть». — «Вот его и возьми, только пленочку надо поставить на исходящие». То есть засекретить. И записали в журнале: «Съемка слушателей в быту».

— И кто был на той «съемке в быту»?

— Гагарин с женой и старшей дочкой, на другом снимке он за столом в рубашке старшего лейтенанта что-то пишет на фоне этажерки. Титов с женой. Помню дурацкий кадр: Титов шваброй моет пол в квартире и с женой книжку читает. Андриян Николаев (все его обычно звали Андрей) с Валерием Быковским, оба еще холостяки. На Чкаловской (станция Ярославского направления МЖД) им дали по двухкомнатной квартирке, но одна была заколочена, а в другой они жили с еще одним холостяком — Иваном Аникеевым.

— Вы тогда одну пленку отсняли?

— Не помню, надо было первую шестерку космонавтов снимать. Мне же никто не сказал, что Хрущев попросил фотографии. Сказали: «Поезжай снимать». Потом в трудовую книжку записали благодарность вроде бы «за выполнение специального задания командования».

Сейчас вспомнил, что Григорий Нелюбов не стал сниматься. Он вообще был такой упрямый и самоуверенный, это определило и сломало его судьбу: его уволили из отряда, в конце концов он погиб на мотоцикле под поездом.

— Какие отношения у вас были с космонавтами из первого состава?

— Практически со всеми хорошие, и у них между собой тоже. Если говорить о том, кого мне больше всего жаль, наверное, Павла Поповича и Андрияна Николаева. Эти были особенно душевные люди. Сначала все были очень простые, но кое на кого генеральские звезды надавили. Очень жалко женщин, они не полетели только потому, что некоторые мужчины боялись за свои кресла: не дай бог, эти женщины докажут, что они лучше. Это негосударственный подход хотя бы потому, что подготовка хорошего боевого летчика стоит $12–15 млн, а здесь было потрачено еще больше.

— Какое впечатление производил на вас Гагарин? Менялось ли оно со временем?

— Очень хорошее. Существует штамп: гагаринская улыбка, но вот Попович улыбался лучше. Гагарин не был лидером, заводилой, он был спокойным, умным и по-крестьянски мудрым. У Александра Довженко в картине «Земля» есть безграмотный дед, которого он считает интеллигентом, а все потому, что у него была точность в поступках. В Гагарине было то же самое, и это очень важно. Я не особенно за ним наблюдал, мне было мало лет для осмысления всего этого, иначе я бы сделал тысячи снимков. Мне казалось так: он слетал, теперь надо снимать других, которые полетят.

— Вы как режиссер начинали снимать документальный фильм «Последний полет Гагарина». К какому выводу вы пришли — из-за чего он погиб?

— Гагарин — герой и жертва одновременно. Он совершил подвиг во имя человечества, и он жертва нашей любви, начальственной глупости и многих обстоятельств. На выставке будут две фотографии, они сняты мной в 1980-м в поселке Корзуново на Кольском полуострове, где Гагарин и Шонин служили до того, как были зачислены в отряд космонавтов. На одной из них дом, где они жили. Что если бы он не попал в отряд космонавтов?.. Был бы вполне счастливым человеком. Он, летчик-истребитель, сам выбрал это место службы. Это интереснейшее место — в Арктике несли круглосуточное дежурство американские стратегические бомбардировщики с атомными бомбами, и наши там ходили. Рядом норвежский аэродром Бодо, куда возвращались самолеты-шпионы, летавшие над территорией Советского Союза.

Думаю, что Гагарин погиб потому, что у него был малый налет часов. Перед полетом в космос летать на самолете было некогда, а потом им сказали: «Ребята, какие полеты?! Вы теперь должны прославлять матушку Родину и быть нашими представителями». А он хотел летать, и сколько надо было тянуть канат, чтобы разрешили!.. Если отбросить хитросплетения последнего полета, он погиб именно поэтому. На это говорят: «Но ведь он летел с опытным инструктором!..» Георгий Береговой испытывал этот самолет, МиГ-15, когда его ставили на крыло. Мы с ним были в изумительных отношениях, и когда я начинал снимать эту картину, он мне сказал: «Вот я опытный человек, а ты — нет, и мы с тобой несем кастрюлю с кипятком. Ты споткнулся и упал — ну что я, опытный, могу сделать?! Кастрюля-то упадет. Так и в летном происшествии все решают доли секунды». Ну да, тогда немножко с погодой не повезло, прибор показывал что-то не то...

О гибели Гагарина ничего нельзя сказать однозначно, можно только горько жалеть, что все так произошло... Елена Калашникова.

Пункт приема документов на оформление виз в Финляндию в ближайшие месяцы откроется в Коми для ускорения получения жителями региона разрешения на выезд в эту страну, сообщает в понедельник пресс-служба главы и правительства Коми.

В настоящее время в Коми невозможно оформить визы в Финляндию. Желающие выехать в эту страну вынуждены ездить за оформлением документов в Москву или в Санкт-Петербург.

Генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Олли Перхеэнтупа в понедельник встретился с главой Коми Вячеславом Гайзером по случаю открытия Дней финно-угорской культуры в регионе.

"Глава Коми и генконсул Финляндии договорились проработать вопрос открытия на территории Коми в ближайшее время специального пункта приема документов для ускорения процедуры получения финских виз жителями республики", - говорится в сообщении.

Стороны также обсудили участие в совместных проектах по лесопереработке, вопросах образования и культурного обмена. Кроме того, обсуждалось партнерство в проекте строительства железнодорожной магистрали "Белкомур", которая через несколько лет свяжет Коми, Пермский край и Архангельскую область, а в перспективе должна стать частью Северного коридора для налаживания железнодорожного сообщения России со странами Баренц-региона. Дарья Шучалина

Россия получила две семерки за развитость ИКТ. Всемирный экономический форум (ВЭФ) опубликовал очередной глобальный отчет о развитии информационных технологий. На сей раз в исследовании учитывались данные по 138 странам за 2010–2011 годы

Всемирный экономический форум (ВЭФ) опубликовал очередной глобальный отчет о развитии информационных технологий. На сей раз в исследовании учитывались данные по 138 странам за 2010–2011 годы.

Индекс развитости информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) оценивается влиянием ИКТ на экономическое развитие и конкурентоспособность стран. С его помощью измеряется, в частности, готовность стран к эффективному использованию ИКТ по трем измерениям: общая среда для развития ИКТ (бизнес-климат, законодательное регулирование и инфраструктура), готовность трех основных групп к плодотворному использованию ИКТ (индивидуальных граждан, бизнеса и национальных правительств) и действительное использование самых современных доступных сетевых технологий. Как отметил старший управляющий и глава центра по информационным технологиям и телекоммуникациям ВЭФ Алан Маркус, инновации и ИКТ оказали решающее значение на долгосрочный рост стран. Поэтому, по его мнению, те страны, которые «полностью интегрируют новые технологии и усиливают влияние информационной революции на свое развитие и стратегию роста, закладывают фундамент для конкурентной и жизнеспособной экономики в будущем».

Выводу Алана Маркуса вполне можно поверить, ознакомившись с данными приведенного в отчете рейтинга развитости ИКТ. В нем первые пять строк занимают соответственно Швеция, Сингапур, Финляндия, Швейцария и США. Причем среди них только один новичок — Финляндия, которая в 2009–2010 годах занимала шестую строчку рейтинга. Вторую пятерку сформировали Тайвань (подъем на пять пунктов), Дания (прежде занимала третье место), Канада (опустилась на одну ступень), Норвегия (ранее находилась на 10 месте) и Корея (поднялась на 5 пунктов).

Если говорить о России, то на этот раз наша страна заняла 77 место, что на целых три пункта лучше прошлогодней оценки (80 место). При этом стоит отметить, что по ряду параметров положение России оценивается неплохо. «Россия занимает «средние» позиции по уровню развития телекоммуникационной инфраструктуры и использования населением телекоммуникационных технологий, включая Интернет», — говорит партнер компании Strategy Partners и координатор программы ВЭФ по оценке конкурентоспособности стран в России Алексей Праздничных. Так, в рейтинге стран с благоприятной средой для развития ИКТ-инфраструктуры нашей стране отведено уже 42 место. А по уровням готовности населения к использованию информационно-коммуникационных технологий и их непосредственному использованию населением Россия получила соответственно 59 и 55 места.

Но общую картину «портят» другие показатели. «В качестве слабой стороны можно отметить низкий уровень использования инструментов ИКТ для повышения эффективности государственного управления, — отмечает Праздничных. — В госсекторе процессы оказания государственных услуг пока не интегрируют новые возможности информационных технологий». Как указано в отчете, в России распространению ИКТ препятствует ряд проблем. В том числе неразвитый рынок (118 место) и законодательное регулирование (111 место), а также низкие уровни готовности к использованию и непосредственного использования ИКТ со стороны бизнеса и госсектора.

Возможно, инициативы российских властей — к примеру, проект «Сколково», внедрение универсальной карты и др. — как-то улучшат ситуацию. В это даже верят зарубежные IT-компании, которые интересуются тематикой построения электронного правительства в регионах. Кстати, похожей точки зрения придерживается и партнер компании Strategy Partners: «Возможности для более широкого использования электронного правительства существуют на региональном и муниципальном уровнях. Здесь эти технологии могут найти применение в самых разных сферах: от снижения административных барьеров для бизнеса до оказания услуг населению». Правда стоит отметить, что не все российские IT-компании верят в успешность перечисленных инициатив.

Если вернуться к рейтингу индекса развитости ИКТ, то можно также увидеть, что Россия значительно отстает от других стран БРИК — Бразилии, Индии и Китая, которые занимают 56, 48 и 36 место соответственно. Более того, Россия уступает и Казахстану, поднявшемуся на одну строчку — с 68 места на 67. Кстати, если в прошлом году Россия лишь немного опережала Украину (эта страна занимала 82 место), то в текущем разрыв значительно усилился. В основном, благодаря самой Украине, которая опустилась в рейтинге на 8 пунктов, заняв 90 место. Александр Михайлов

Этой весной Норвегия, Финляндия и Швеция совместными усилиями подарят жителям Мурманска Дни Северных стран - 2011.

Среди основных мероприятий фестиваля, который будет проходить с 13 по 24 апреля, - выставки, концерты, театральные представления, кинопоказы, дискуссии.

Дни Северных стран проводятся по инициативе Генерального консульства Королевства Норвегия в Мурманске, Мурманского отделения Генерального консульства Финляндии в Санкт-Петербурге, Генерального консульства Швеции в Санкт-Петербурге, Информационного бюро Совета Министров Северных Стран в Санкт-Петербурге. Программа, отражающая многообразие культуры Северных стран, составлена в сотрудничестве с компанией «Pikene på Broen» из Киркенеса, Советом по искусству Лапландии и множеством партнеров в Мурманске.

Программа Дней Северных стран включает несколько выставок, которые обращаются к актуальным проблемам современного Севера. Выставка «Mind the Map!», куратором и продюсером которой являются «Pikene på Broen», представляет норвежского художника Мортена Тровика и Ольгу Киселеву из России.

Мортен Тровик уже передвигал российско-норвежскую границу в центр Киркенеса и Осло во время фестиваля «Barents Spektakel» в феврале 2011 года. Сейчас его инсталляция «Borderlines» («Границы») пересечет сквер в центре Мурманска. Работа отсылает к современным государственным границам, к истории холодной войны и к дискуссии об отношениях между центром и периферией. Компьютерная анимация «Арктические конкистадоры» Ольги Киселевой, которую можно увидеть между рекламными роликами на наружном экране на площади Пяти углов, исследует напряжения и конфликты, характерные для современной Арктики, и рождает ассоциации с эпохой великих завоеваний.

В ходе Дней Северных стран пройдут концерты в различных музыкальных жанрах. Выступят, например, звезды норвежского электро-попа «Casiokids», Мурманский филармонический оркестр, пионер финского блюза и рока Ээро Райттинен. Темой для Transborder Café в этом году станет «Мурманск и пограничье: сегодня и завтра».

В рамках Архангельского международного лесного форума в правительстве области состоялась конференция "Перспективы развития биоэнергетики в жилищно-коммунальном хозяйстве Архангельской области".

Использование древесного топлива в коммунальном хозяйстве региона - это тема, которая в настоящий момент наравне с газификацией является ключевой в развитии энергетики региона.

Открывший конференцию заместитель губернатора Архангельской области по управлению природными ресурсами, агропромышленному комплексу и экологии Владимир Шишов, в своем приветственном слове отметил, что перед лесниками и энергетиками региона стоят амбициозные задачи.

"На сегодняшний день, по оценкам экспертов, потенциал энергосбережения Архангельской области составляет 3,2 млн тонн условного топлива в год, - сказал Владимир Шишов. - За счет использования возобновляемых источников энергии планируется реализовать до 35 процентов от существующего потенциала энергосбережения".

Область уже добилась определенных успехов в развитии биоэнергетики на своей территории.

Юрий Трубин, министр природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области, отметил, что работа над проектам использования низкосортной древесины и отходов лесопереработки в коммунальной энергетике ведется уже с 2009 года.

"За этот период мы проанализировали образование отходов на территории Архангельской области, состояние лиственных насаждений на территории региона, а также ход и динамику усыхания лесов в междуречье Двины и Пинеги, - сказал Юрий Трубин. - Мы оценили все объемы во всех МО Архангельской области, и на сегодняшний момент министерству ТЭК и ЖКХ и министерству природных ресурсов и ЛПК нужно увязать объемы отходов, то есть топлива, для ритмичного обеспечения коммунальных котельных в районах. Важно, чтобы котельная, которая будет переведена на тот или иной вид топлива была обеспечена ритмично сырьем".

В настоящий момент создана рабочая группа, на которой рассматривается каждый муниципальный район, каждое поселении с учетом предложений муниципалитетов, состояния котельных, наличия отходов и возможности их доставки. Исходя из этого, будет приниматься решение о переводе или иной котельной на древесное топливо.

"Наши лесники уже готовы входить в коммунальную энергетику, предоставлять инвестиции для строительства таких котельных, - пояснил Юрий Трубин. - Виноградовский район, к примеру, уже полностью переведен на биотопливо. Сейчас в области на топливных гранулах работает 7 котельных, подготовлено 26 муниципальных котельных, на щепе - порядка 40 котельных. Задача губернатором поставлена - в тех районах, где не будет газа, в завозных районах произвести полный переход на древесное топливо".

"У нас 3 миллиарда рублей ежегодно тратиться на завоз привозного топлива, угля, дизельного топлива, - поддержал Юрия Трубина министр ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петр Орлов. - В то же время, по оценкам экспертов, потенциал энергосбережения Архангельской области составляет 3,2 млн тонн условного топлива в год. За счет использования возобновляемых источников энергии планируется реализовать до 35 процентов от существующего потенциала энергосбережения".

За два года реализации различных областных программ в коммунальной энергетике удалось снизить потребление завозного топлива: угля на 10 тысяч тонн, нефтепродуктов на 5 тысяч тонн.

Сегодня администрацией области совместно с муниципальными образованиями составляется специальная карта котельных региона, которые в ближайшее время могут перейти на биотопливо. Учитывается всё - транспортная инфраструктура, состояние лесных ресурсов, развитие и объем лесопильного производства.

В мае текущего года завершится разработка комплексного плана по переводу всех локальных котельных, работающих на привозном топливе, на местные виды топлива. Это поручение губернатора Ильи Михальчука, которое будет реализовано в пятилетний срок.

Для того, чтобы такой масштабный проект был осуществлен в регионе, необходимы инвестиции. Не случайно на конференции присутствовали представители Австрии, Норвегии, Финляндии, которые также поделились своим опытом перевода энергетики на экологически чистое и перспективное древесное топливо.

Сыктывкарский лесной институт вместе с другими вузами республики примет участие в сотрудничестве по развитию тематической сети по программе сотрудничества в экологическом образовании и просвещении (EECP), сообщили в пресс-службе вуза.

Возможный вклад СЛИ в этот проект стал темой встречи, которая состоялась в институте. В ней участвовали представитель норвежских вузов, профессор Норвежского университета естественных наук Тор Ларсен, координатор проекта Ольга Бахирева, эксперт проекта Ярослав Горчаков, а также преподаватели и сотрудники Лесного института во главе с директором, профессором Валентиной Жиделевой.

В ходе встречи была выражена поддержка идеи создания тематической сети, в целом развития и функционирования в регионе проекта EECP и готовность СЛИ к сотрудничеству. По общему мнению, построение единой сети позволит обеспечить непрерывное образование в области экологического просвещения в школах и учебных заведениях, включая вузы. Директор института Валентина Жиделева рассказала о широкой программе международного сотрудничества, реализуемой СЛИ в сотрудничестве с зарубежными вузами, в том числе, по вопросам экологического образования. Она обратила внимание на необходимость развития и укрепления межпредметных связей. Опыт и потенциал Лесного института в этой сфере будет востребован, отметила директор института. Среди участников беседы в СЛИ был также профессор университета прикладных наук и искусств г. Геттинга (Германия) Фритберт Бомбош. Он в течение недели проводил в институте мастер-классы, семинары и круглый стол для студентов различных факультетов в рамках международной программы сотрудничества "Полигон молодежных проектов в СЛИ" совместно с данным университетом.

Этой встрече предшествовало заседание в КГПИ первого этапа круглого стола, посвященного данной проблематике. В нем в числе других вузов республики и Северо-восточного федерального университета из Якутска принимали участие и представители Лесного института. На круглом столе, в частности, отмечалось, что преподаватели кафедры "Воспроизводство лесных ресурсов", осуществляющие образовательный процесс в области экологии на факультетах СЛИ и в учебных заведениях лесного профиля, могут войти и стать активными участниками и исполнителями в создаваемой сети консорциума университетов-партнеров. Их наработки для реализации теоретических и практических задач экологического образования, могут реализовываться через студентов, работников лесничеств, заинтересованных организаций.

Участники круглого стола, представлявшие Лесной институт, поддержали предложения о необходимости разработки международных стандартов экологического образования, начиная с дошкольного звена и завершая вузами, и о принятии в регионах законов об экологическом образовании и просвещении. Они также поддержали позицию одного из докладчиков о междисциплинарном подходе в экологическом образовании и просвещении.

Второй этап круглого стола намечен на 18 апреля. Как и первый, для некоторых его участников он пройдет в режиме он-лайн. На нем будут изложены позиции участников, в том числе Лесного института, об их возможном вкладе в развитие EECP. Вопрос о создания Совета Консорциума EECP и рабочих групп вузов также предполагается поднять. Соответствующий проект будет представлен на Совете Университета Арктики в Финляндии в июне 2011 года.

Ещё никогда сотрудникам Института морских исследований (Норвегия) не приходилось наблюдать столько нерестящейся трески, как этой весной. Из Баренцева моря с траулеров также поступают сведения о небывалом количестве трески.

Ежегодная научная экспедиция в район Лофотенских островов (Северная Норвегия) на судне «Юхан Хьорт» приготовила сюрприз её участникам.

- Ещё никогда мы не видели столько трески, - признал руководитель экспедиции Эрик Берг.

Экспедиия проходила в период с 16 марта по 3 апреля. За последние 6-7 лет в Вестфьорде почти не наблюдалось нерестящейся трески, но в этом году учёные встретили её в огромном количестве на всём пути до внутренних районов Лофотен.

Лофотеры - наиболее важная нерестовая зона для актической (баренцевоморской) трески.

С российских, норвежских и исландских траулеров, ведущих промысел в Баренцевом море, поступает информация об отличных уловах.

- Нам достаточно забросить трал в море на двадцать минут, чтобы на пять-шесть часов обеспечить себя работой по переработке рыбы на борту, - приводит сайт Fishupdate.com слова исландского капитана.

Аналогичные сообщения поступают с мурманских траулеров. В Северном бассейне, включая Баренцево море, в этом году выловлено уже 83 тысячи тонн трески, что на 18 тысяч тонн больше, чем за тот же период прошлого года, сообщает сайт MBNews.

Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О ратификации Договора между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане».

Федеральный закон принят Государственной Думой 25 марта 2011 года и одобрен Советом Федерации 30 марта 2011 года.

Справка государственно-правового управления

Федеральным законом предусматривается ратификация Договора между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане, подписанного в Мурманске 15 сентября 2010 года.

Договор завершает продолжавшийся с 1970 года процесс делимитации всего спорного морского района общей площадью около 175 тысяч квадратных километров. Статьёй 1 Договора устанавливается линия разграничения морских пространств, которая делит весь спорный район примерно на две равные части.

Договором установлены условия сотрудничества в области рыболовства, предусматривающие сохранение механизма совместного регулирования рыбного промысла в Баренцевом море.

В Договоре определяются принципы сотрудничества в освоении месторождений углеводородов. Месторождение, пересекаемое линией разграничения, может эксплуатироваться только на основании соглашения как единое целое.

Заключение Договора отвечает интересам Российской Федерации. Уточнение пределов распространения суверенитета, суверенных прав и юрисдикции двух государств будет способствовать укреплению стабильности и предсказуемости российско-норвежских отношений, созданию благоприятных условий для расширения взаимовыгодного сотрудничества.

Правительство Архангельской области намерено избавиться от дорогостоящего завозного угля и мазута, переведя котельные региона на газ и биотопливо, сообщил на проходящем в Поморье Международном лесном форуме замгубернатора по управлению природными ресурсами, агропрому и экологии Владимир Шишов.

Власти Архангельской области разработали программу перевода коммунальной энергетики на древесное топливо. Губернатор области Илья Михальчук поставил задачу - полностью перевести энергетику региона на газ и биотопливо в течении пяти ближайших лет.

По словам министра ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петра Орлова, всего в регионе работают более 800 котельных, из которых около 400 на привозном угле и нефтепродуктах, остальные - на дровах и газе.

"Исследования подтвердили необходимость перевода 264 котельных, не подлежащих газификации, на древесное топливо. Полный отказ от угля и мазута в области, кроме экономического, предполагает еще и существенный экологический эффект - снижение валового выброса парниковых газов на 700 тысяч тонн", - считает Орлов.

В рамках проекта предполагается не только перевод котельных с угля и мазута на биотопливо, но и строительство заводов по производству древесных гранул и брикетов. В области уже производятся брикеты и гранулы суммарной мощностью 125 тысяч тонн в год. Шишов отметил, что правительством одобрен проект по строительству завода, который будет производить 500 тысяч тонн пеллет ежегодно, готовится проект строительства завода по производству гранул мощностью 186 тысяч тонн в год.

"Полностью переведен на древесное топливо Виноградовский район, кроме того, древесными отходами отапливается город Онега и поселок Североонежск. В области работают шесть котельных на топливных гранулах. В Мезенском районе началось строительство генерирующей установки, которая будет работать на отходах лесопильного завода", - привел примеры Шишов.

Участникам лесного форума продемонстрировали производство пеллет и гранул на "Лесозаводе №25", который работает практически без отходов. В основном пеллеты (древесные топливные гранулы - ред.) поставляются в страны Западной Европы, а также в котельные, расположенные недалеко от Архангельска.

"Теплотворная способность древесных гранул такая же, как у высококачественного угля, а загрязнение атмосферы значительно меньше. В частности, перевод котельной в поселке Луговой на пеллеты позволил снизить удельный расход условного топлива на выработку тепловой энергии почти в три раза, уменьшить выбросы оксидов азота в шесть раз, оксида углерода - в восемь раз", - пояснил исполнительный директор лесозавода Николай Булавин.

Директор компании "Титан" под управлением которой находится, в частности, "Лесозавод №25" Михаил Папылев считает, что крупные заводы по производству пеллет в области не приживутся.

"Строительство завода по производству пеллет на 500 тысяч тонн - это фикция. Самый крупный мировой завод по производству пеллет производит 500 тысяч тонн в год, он находится в Канаде. Строительство такого завода в Архангельске, с моей точки зрения - абсурд. Для пеллетных заводов в Архангельской области просто не хватит сырья. На мой взгляд, в котельных в удаленных районах области нужно использовать дровяную древесину, а в крупных поселениях смотреть исходя из имеющегося там производства - использовать гранулы или пеллеты - в зависимости от того, какие отходы на конкретных крупных производствах имеются", - сказал Папылев.

Международный лесной форум приурочен к Международному году лесов, провозглашенному в 2011 году резолюцией Генеральной Ассамблеей ООН. Ранее форум имел статус регионального, но из-за пристального внимания международных компаний, решено было провести форум 2011 года в международном формате. В рамках форума, который открылся в среду и завершит свою работу в пятницу вечером, прошли выставки "Лес и деревообработка" и "Архангельск-EXPO", участние в которых приняли более 90 компаний из Норвегии, Швеции, Финляндии, Дании, Чехословакии, Словении и российских регионов.

Активному развитию нефтегазового сектора в российской части Баренцрегиона будет сопутствовать рост объёма транспортировки нефти через Баренцево море. Как утверждается в новом докладе, через пять лет вдоль северных берегов Норвегии и России танкеры будут перевозить по 100 млн. т нефти в год.

Авторы доклада - Алексей Бамбуляк (институт Akvaplan Niva) и Бьёрн Франтцен (институт Bioforsk). Доклад написан при поддержке Норвежского Баренцсекретариата.

По расчетам авторов доклада, в ближайшие пять лет объём танкерных перевозок нефти на Баренцевом море вырастет до 100 млн. т в год, при этом вырастет и общий грузопоток.

- Вопрос о будущем транспортных потоков сводится к политическому решению России о том, каким образом она будет поставлять нефтепродукты на мировой рынок, - считает Алексей Бамбуляк.

По мнению Алексея Бамбуляка, конкуренция между рядом запланированных проектов станет серьёзным стимулом для подъёма нефтегазового экспорта с северного побережья. Важным фактором является решение о строительстве завода по производству сжиженного природного газа на Ямале, который, судя по всему, будет построен в ближайшем будущем и заработает в 2016-2017 гг.

В целом работы Ямале станут серьёзным фактором роста объёмов перевозки нефтепродуктов через Баренцево море. Перспективы газодобывающей отрасли на Ямале, по мнению Алексея Бамбуляка, огромны, причём речь идёт и о сухопутных, и о шельфовых районах. К настоящему сформирована достаточно развитая инфраструктура, и работы по её расширению продолжаются.

Проблема доступности ресурсов на Ямале будет, по всей вероятности, будет сдерживать прогресс дорогостоящих проектов типа Штокмановского, считает Алексей Бамбуляк.

TВ 2008 году был введён в строй Варандейский нефтяной терминал, через который отгружается 12 млн. т сырой нефти ежегодно. Терминал является крупнейшим шельфовым объектом в Печорском море, с которым связана значительная доля перевозок нефти через Баренцево море. Со вводом в эксплуатацию шельфового Приразломного месторождения объёмы добычи нефти в Печорском море существенно вырастут. Шельфовая нефтяная платформа, первая в российском секторе Баренцрегиона, заработает в 2012 году.

Поток нефти и нефтепродуктов через Баренцево море вырос с 4 млн. т сырой нефти в 2004 году до 15 млн. т нефтегазового экспорта в 2010-м. Новым фактором развития стало возрождение Северного морского пути, открывающее возможность для поставок нефти и нефтепродуктов из Баренцрегиона на ряд новых рынков.

В долгосрочной перспективе Северный морской путь позволит направить на западные рынки через Баренцево море гигантские нефтегазовые ресурсы Ямала и Карского моря, не говоря уже о возможности транзитного грузопотока из Европы в Азиатско-Тихоокеанский регион вдоль арктического побережья, отмечает Алексей Бамбуляк.

Через 15 лет Финмарк станет важнейшим ресурсным регионом Норвегии, и у местных компании имеется большое преимущество благодаря знанию местных условий, считает норвежский эксперт.

Как прогнозирует Юхан Петтер Барлиндхауг, председатель правления компании «North Energy», основатель компании «Barlindhaug», самую северную губернию Норвегии ждёт блестящее будущее по мере развития нефтедобывающей промышленности в Баренцевом море.

На прошлой неделе норвежская нефтегазовая компания «Статойл» сообщила об открытии крупного месторождения нефти на участке Скругард в 200 км от побережья Финмарка, о чём писал BarentsObserver.

Расширение работ в этом районе даст большую отдачу для населения Финмарка, особенно в связи со стратегически расположением губернии, когда за Баренцево море возьмутся и российские компании. По мнению г-на Барлиндхауга, местный деловой сектор готов реализовать свои преимущества.

- В Финмарке жуткий холод и тьма. Дорог почти нет. Тот, кто лучше знаком с местными условиями, будет иметь преимущество благодаря осведомлённости об особенностях транспорта и логистики, - сказал он в интервью газете «Aftenbladet».

Барлиндхауг не считает, что Финмарк будет конкурировать со Ставангером - сложившейся нефтегазовой провинцией юго-запада Норвегии, они будут сотрудничать и дополнять друг друга. «Для компаний из Северной Норвегии бессмысленно будет пытаться конкурировать с этой индустрией», - сказал он.

Hoegh Autoliners A/S (Норвегия) - один из крупнейших в мире судовладельцев и океанских перевозчиков, специализирующихся на транспортировке накатной легковой, крупногабаритной колесной и гусеничной техники, официально назначил агента на Украине - компанию Hoegh Autoliners Agency Ukraine.

Офис агента Hoegh Autoliners Agency Ukraine находится в Одессе, пишет SeaNews. Компания выполняет полный спектр функции линейного агента судоходной компании.

Данный шаг позволит Hoegh Autoliners A/S предложить украинскому рынку на постоянной основе ро-ро сервис высокого качества, подобный тому, который компания предлагает в других странах.

Назначение агента позволит Hoegh Autoliners A/S продолжить свое развитие на Украине, куда компания впервые пришла в июле 2008г., осуществив прямой судозаход в порт Ильичевск. Первая партия груза для украинского рынка, доставленная судном "Hoegh Tramper", состояла из 2354 единиц колесной техники.

Компания Hoegh Autoliners была основана более 80 лет назад. На сегодняшний день компания имеет в своем составе 50 современных ро-ро судов (тип PCTC).

Компания осуществляет регулярный сервис компании на многие страны, в частности, на Китай, Таиланд, Тайвань, Японию, Сингапур, Индию, страны Ближнего Востока, Восточную Африку, ЮАР, страны Европы, США, Мексику, Венесуэлу, страны Карибского бассейна, включая Кубу.

Hoegh Autoliners сотрудничает с производителями легковых машин, такими как General Motors, Nissan, Renault, BMW, Mercedez, а также с производителями крупногабаритной техники Hitachi, Komatsu, Catterpillar, KAMAZ, MAZ, MTZ, Doosan и др.

Компания официально работает в России с сентября 2009г., предлагая регулярный сквозной сервис через порт Санкт-Петербург.

По информации компании «First Quantum», запасы медно-никелевой руды на месторождении в районе Соданкюля превышают первоначальные оценки на 50%. А для оленеводов это ещё один повод для беспокойства о будущем.

«First Quantum» планирует приступить к промышленной добыче на руднике Кевитса в финской Лапландии в 2012 году. В сообщении компании говорится, что новая оценка запасов составляет 240 млн. т. В районе месторождения пробурили ряд новых скважин и на основании полученных данных скорректировали оценку промышленных запасов.

Срок эксплуатации рудника в результате может составить более 30 лет. В настоящее время проводится анализ последствий для окружающей среды, без которого не получить разрешения природоохранных властей Финляндии.

Кроме того, компания, по её информации, подала заявку на расширение горного отвода с расчётом на формирование в будущем необходимой инфраструктуры.

Существенное увеличение разведанных запасов месторождения означает, что при запланированном темпе добычи 5 млн. тонн в год срок эксплуатации рудника должен составить более тридцати лет. С учётом потенциала роста разведанных ресурсов компания исследует возможности наращивания добычи до 7,5-10 млн. тонн в год.

На руднике будет работать почти 300 человек.

Кевитса - одно из крупнейших неосвоенных месторождений сульфидных никелевых руд, а также одно из самых крупных открытий такого рода в истории Финляндии.

Расширение горнодобывающего сектора в финской Лапландии чревато конфликтами с местными оленеводами, пишет газета «Helsingin Sanomat».

В интервью газете своими опасениями поделился оленевод Паси Салми.

- Каждую ночь я задаюсь вопросом, есть ли будущее у оленеводства. Противостояние столь сильно, что легко впасть в депрессию. Рудник Кевитса уже поглотил ряд ценных моховых участков, - сказал он.

Новый международный проект CEEPRA нацелен на создание более благоприятных условий для адекватной реакции в случае радиационных происшествий в Арктике.

Службы радиационной безопасности Норвегии и Финляндии и Мурманский морской биологический институт приступили к осуществлению совместного научного проекта, целью которого является улучшение технической готовности к чрезвычайным ситуациям и оценкам риска в случае радиационной аварии в регионе, сообщается в пресс-релизе STUK, службы радиационной и атомной безопасности Финляндии.

Первое заседание по трехлетнему проекту состоится в Соданкюля, Финляндия, 6-7 апреля 2011 года.

В рамках проекта CEEPRA (Collaboration Network on EuroArctic Environmental Radiation Protection and Research) будет исследована существующая в данный момент ситуация с радиоактивным загрязнением в наземных и морских экосистемах в Евроарктическом регионе посредством проб, взятых в финской Лапландии, норвежских Финмарке и Трумсе, на Кольском полуострове и в Баренцевом море.

Результаты позволят составить обновленную картину уровня загрязнения, распространения и переноса радиоактивных веществ в арктических средах и пищевых цепочках. Особое внимание будет уделено сбору и анализу природных продуктов питания, широко используемых населением Финляндии, России и Норвегии - ягод, грибов, рыбы, оленины.

Оценки рисков, характерных для региона, будут проведены посредством моделирования и исследования долгосрочных воздействий потенциальных атомных аварий и возможных воздействий на коренное население региона, его наземные и морские среды, оленеводство, сектор природных продуктов питания, туризм и промышленность.

Среди участников проекта – Служба радиационной и атомной безопасности Финляндии (STUK), Мурманский морской биологический институт (ММБИ) (Россия), Служба радиационной защиты Норвегии (NRPA), Метеорологический институт Финляндии и компания «Pöyry Finland Oy». Кроме того, в проекте будет принимать участие Норвежский метеорологический институт.

Проект финансируется в рамках Программы Европейского Союза «Kolarctic ENPI CBC», управляемой Региональным Советом Лапландии и норвежской программы «Kolarctic».

Выступление вице-премьера Алексея Кудрина на ежегодной конференции Высшей школы экономики превратилось в публичную лекцию правительству о том, какой должна быть макроэкономическая политика. Но главные постулаты Кудрина — сдержанность в тратах и последовательность в действиях — в предвыборный год неисполнимы.

Это понимает и сам Кудрин. «Предвыборный период очень сложный», — не спорит он. Но все же предостерегает, что «решение важных социальных задач может разрушить достижение других, не менее важных фундаментальных».

Самая большая проблема по версии главы Минфина — это инфляция, которую чиновник назвал квазиналогом на бизнес. Разгоняют ее непомерные бюджетные расходы. На втором месте — зависимость от нефтедолларов. Это его любимая тема. Тезис, что нефтяные деньги нельзя тратить, он повторяет на протяжении всей своей службы в финансовом ведомстве. Правда, мировой экономический кризис придал позиции Кудрина дополнительный вес. В Норвегии ни один нефтедоллар не используется внутри страны, а в Чили механизм использования доходов от меди даже занесен в конституцию.

На Основной закон вице-премьер не покушается, но специальный закон нужен обязательно. Также необходимо восстановить правила зачисления в резервные фонды доходов от продажи нефти свыше установленной цены. «В период кризиса мы остановили это правило, и теперь нужно решить, о каких ключевых элементах нашего рынка можно говорить, улучшая инвестиционный климат», — сказал Кудрин. Эти правила станут главным инструментом преодоления нефтяной зависимости. А главное — дадут ориентиры для расходной части бюджета.

Пока же, дал понять Кудрин, правительство раздает обещания, не задумываясь, откуда брать на них деньги. «Есть риск нарушить обязательства по сбалансированности бюджета», — пугает он. Так, снижение ставок страховых взносов приведет к увеличению дефицита Пенсионного фонда. «В целом я поддерживаю это решение», — дипломатично заметил Кудрин. Но напомнил, что «за полгода мы отменили несколько решений, которые принимали буквально в течение предыдущего года», — сказал Кудрин.

Радость от снижения ставок будет, по его мнению, омрачена для бизнеса бесконечными скачками правительственной мысли. Чтобы доверять правительству, предприниматель должен понимать, что цели, которые заявлены чиновниками, будут, безусловно, достигнуты, но у нас с этим не все хорошо, полагает вице-премьер. Когда «правительство принимает решение по налогам, а через год его меняет, или принимает решение по страховым выплатам и потом тут же модернизирует», возникает вопрос о доверии к государству, констатировал Кудрин.

Насколько изменились доходы от увеличения страховых взносов, неизвестно. Статистики за первый квартал еще нет. Но выпадающие от отмены этого решения доходы могут составить, по мнению Кудрина, 400 млрд руб. И компенсировать их предлагаемыми мерами невозможно. Снижение расходов на 15% при госзакупках — утопия. «Пока чиновник не сможет улучшить эффективность тендеров, у нас вряд ли хватит административных рычагов, чтобы просто прийти и попросить снизить цену на товар», — сказал Кудрин.

Повышение предельного уровня зарплаты, с которой взимаются страховые взносы, тоже мало что не изменит. Сейчас ставка в 34% установлена для зарплат в 463 тыс. руб., затем она обнуляется. «Если сделаем 1 млн руб. (а меньше не имеет смысла), то уменьшения налогового бремени не будет. Только перемещение на те предприятия, где более высокие заработные платы, — нефтегазовый сектор, финансовый, примерно 20% зарплат на транспорте и в перерабатывающей отрасли», — отмечает он. И даже (повышение порога до. — «МН») 1,5 млн руб. не компенсирует выпадающие доходы, а только увеличат дефицит пенсионной системы. «Почему бизнес всегда просит снижать налоги, но никогда не просит свободы», — задался вопросом научный руководитель ВШЭ Евгений Ясин. «Потому что снижение налогов компенсирует им все остальные издержки», — разъяснил Кудрин, имея в виду высокую инфляцию, отсутствие стратегического планирования и низкое качество госуправления. Вера Ситнина.

Инспекторы Евросоюза в мае 2011 года обследуют российские рыбоперерабатывающие предприятия, говорится в сообщении Россельхознадзора.

Визит в Россию группы инспекторов продовольственно-ветеринарной службы Генерального Директората по здравоохранению и защите прав потребителей Евросоюза состоится с 12 по 27 мая. Предполагается, что за этот период они оценят системы контроля при производстве российской рыбной продукции, предназначенной для экспорта в ЕС.

Эксперты посетят Камчатский и Приморский края, Сахалинскую, Архангельскую, Калининградскую и Мурманскую области, запланировано посещение береговых рыбоперерабатывающих предприятий, рыбопромысловых судов, мест выгрузки рыбной продукции, холодильных складов и ветеринарных лабораторий, выполняющих исследования продукции рыболовства, предназначенной для экспорта в страны Евросоюза.

Как отмечается в сообщении, во время пребывания экспертов в Мурманской области также состоится визит в один из портов Норвегии, в которых базируется значительное количество российских рыбопромысловых судов Северо-западного региона.

На сегодняшний день Россия поставляет в ЕС различную рыбную продукцию, в частности, треску, минтай, пикшу.

Губернаторы Мурманской области Дмитрий Дмитриенко и норвежской провинции Финнмарк Гуннар Хённой подписали в среду соглашения по сотрудничеству в сфере ядерной и радиационной безопасности, которые предполагает выделение Норвегией финансирования в размере 200 миллионов рублей, сообщило управление по информационной политике региона.

В подписанных соглашениях речь идет о продолжении строительства инженерных сетей, общей трансформаторной станции и о начале строительства внутренней дороги на технической площадке в Губе Андреева, где находится крупнейшее в мире хранилище радиоактивных отходов.

"На эти цели в 2011 году норвежская сторона выделяет 95 миллионов рублей. Кроме этого, был подписан контракт о продолжении проекта по утилизации радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГов) и замены на солнечные батареи маяков в северо-западных регионах России", - говорится в сообщении.

В рамках проекта предполагается утилизации 20 РИТЭГов в районе Балтийского моря. Стоимость работ составит 98 миллионов рублей. Еще девять миллионов рублей будут направлены на обработку отходов урана из РИТЭГов и их окончательное захоронение.

Комментируя подписанные документы, российский и норвежский губернаторы отметили, что накопленный опыт сотрудничества двух стран в целом является успешным.

"Кроме того, мы подписали с нашими норвежскими коллегами меморандум о сотрудничестве в сферах экологии, климата, ядерной и радиационной безопасности, здравоохранения, образования, сельского хозяйства, ликвидации чрезвычайных ситуаций", - приводит управление слова губернатора Дмитриенко после подписания соглашений. Анастасия Яконюк

Фонтан научных идей забил в пустыне. Мусульманские страны, не жалея денег, развивают науку. Пожалуй, никто не ожидал такого полета научной мысли в регионе, обычно ассоциируемом с нефтью и войнами

Наука в Турции развивается столь же стремительно, как и в Китае, почти в два раза опередившем Великобританию по количеству публикаций в рецензируемых журналах. Иран, периодически переругивающийся с Западом из-за своей ядерной программы, с научной точки зрения вовсе не является международным парией. Благодаря кооперации с учеными из других стран, прежде всего, американцами, иранцы всего за несколько лет увеличили число публикаций в мировых научных журналах на 470% — это рекорд. Катар через 5 лет намерен тратить на исследования и разработки в два раза больше в процентном соотношении к ВВП, чем это делает сейчас Россия. Тунис за 10 с небольшим лет увеличил госфинансирование исследований и разработок более чем в 40 раз. Агрессивно развивающие науку страны-новички, которых до сих пор никто не числил в авангарде научного знания, угрожают гегемонии традиционных мировых супердержав, констатируют составители вышедшего на днях обстоятельного доклада Королевского общества, британской Академии наук.

В целом отчет «Знание, сети и страны: глобальное научное сотрудничество в XXI веке» (Knowledge, networks and nations: Global scientific collaboration in the 21st century) фиксирует относительно благополучное состояние науки в начале столетия, несмотря на финансовые пертурбации минувших лет. В научных центрах по всему миру работают около 7 млн исследователей, публикующих все большее количество статей в 25 тысячах рецензируемых журналов. Расходы на исследования и разработки (R&D) к концу первого десятилетия XXI века составили почти 1 трлн долларов — 45-процентный рост по сравнению с 2002 годом. В научный процесс постепенно втягиваются страны, о которых раньше, говоря о науке, не вспоминали вовсе. Так, ученые из одного из самых бедных государств планеты, Камбоджи, в 1996 году опубликовали в международных научных журналах 7 статей, в 2008 — целых 114. Успехи продемонстрировали их коллеги из Тувалу: в 2009 году в рецензируемом American Journal of Applied Sciences вышла первая статья, принадлежащая перу исследователя из этого крохотного островного государства с населением чуть более 10 тысяч человек. Автор писал на злобу дня — о том, как повышение уровня мирового океана угрожает островам в Тихом океане.

Основные мировые научные центры прежние: Северная Америка, Европа и Япония. На США проходится почти половина мирового научного бюджета (400 млрд долларов) и 20% публикаций в специализированных изданиях. Сильны позиции Великобритании, Японии, Германии и Франции. С 2002 года по 2007 траты на исследования и разработки в этих странах выросли на треть, а вкупе с Соединенными Штатами они «отвечают» за 59% глобальных расходов на R&D.

Глобализация обусловила увеличение количества статей, над которыми поработали ученые сразу из нескольких стран, — с 25% в середине 1990 годов до 35% сейчас. Рекорд в этом отношении оставила научная статья о поведении частиц в Большом адронном коллайдере (БАК), опубликованная год назад в журнале Physics Letters B. У нее было 3,2 тысячи авторов из 32 стран. «Коллабораций действительно стало больше. В моей области — геномике и бионформатике — все чаще публикуют большие исследования с десятками авторов», — рассказал BFM.ru замдиректора Института проблем передачи информации РАН Михаил Гельфанд.

«Максимальные значения интеграции в мировую науку у маленьких европейских стран вроде Швейцарии и Финляндии — там до 50% статей написано в соавторстве с иностранцами. Среди российских публикаций процент с участием иностранных авторов тоже растет», — отметил в беседе с BFM.ru доктор биологических наук, профессор Александр Пудовкин. Он проанализировал количество напечатанных статей авторов из России в основных мировых базах данных о публикациях в области естественных, биомедицинских и инженерных наук. Увеличивается число перекрестных цитирований. Чаще всего цитируют исследователей из США (30% в 2008 году), второе место занимает Великобритания (8%), на третьем — немцы (7%).

Тем не менее, общепризнанные научные лидеры, пусть медленно, но все же утрачивают гегемонию на мировой арене, полагают авторы доклада Королевского общества. С 1996 по 2008 год количество научных статей, написанных американскими учеными, сократилось на 20%, японскими — на 22%, российскими — на 24%. Такая же тенденция в других европейских государствах с долгими научными традициями: Великобритании, Германии и Франции. Противоположный процесс происходит в странах БРИК за исключением России: Китае Индии и Бразилии. За последние годы они вдвое увеличили финансирование исследований и разработок.

Результат не заставил себя долго ждать: КНР ускорилась настолько, что стала вторым после Америки производителем научных знаний в мире. Эту ситуацию отражает число публикаций в рецензируемых научных журналах в 2008 году: США — 320 тысяч, Китай — 163 тысячи, Великобритания — 98 тысяч. К 2020 году власти Китая планируют довести расходы на R&D до 2,5% ВВП. Для сравнения: соответствующий показатель в ЕС сейчас — 1,78% ВВП. Вполне вероятно, что отчасти ориентированность на инвестиции в знание в КНР связана с большим количеством дипломированных технарей в руководстве страны. Председатель КНР Ху Цзиньтао по образованию инженер-гидравлик, его наиболее вероятный сменщик на высшем государственном посту Си Цзиньпин — выпускник пекинского Политеха. У премьера Вэнь Цзябао диплом геолога, пять членов Политбюро ЦК КПК — дипломированные инженеры или ученые.

Индия, вузы которой ежегодно покидают 2,5 млн выпускников, вытеснила Россию из первой десятки стран по числу научных публикаций, проделав путь с тринадцатого места в 1996 году до десятого в 2008. Одним из самых громких достижений индийских ученых стал запуск в 2008 году спутника и его посадка на Луне — до Индии это удавалось всего трем государствам. Бразилия, которая стремится стать страной с «экономикой знания», основанной на природных ресурсах, планирует нарастить финансирование исследований и разработок до 2,5% ВВП к 2022 году с 1,4% в 2007.

Входящую в БРИК Россию с ее богатым научным прошлым авторы доклада Королевского общества в перечне перспективных стран не упоминают, хотя планы российского руководства на общем фоне выглядят не так уж бледно. Опубликованная за несколько часов до наступления 2011 года на сайте Минэкономразвития «Стратегия инновационного развития РФ на период до 2020 года» предусматривает, что внутренние затраты на исследования и разработки к этому времени должны вырасти до 2,5-3% ВВП (в 2009 году — 1,24% ВВП). В процентном соотношении это вполне сопоставимо с планами китайцев или бразильцев.

«На протяжении 2000 годов внутренние затраты на исследования и разработки в РФ в абсолютных цифрах неуклонно возрастали и увеличились с 48 млрд рублей в 1999 году до 485,8 млрд рублей в 2009 году. В итоге Россия входит в первую десятку ведущих стран мира по общему объему таких затрат, хотя и существенно отстает от лидеров по такому показателю, как доля затрат исследования и разработки в ВВП (1,24% по сравнению с 2,77% в США, 2,64% в Германии и 4,86% в Израиле)», — констатируют составители стратегии. По их прогнозу, к 2020 году доля российских исследователей в общемировом числе публикаций в научных журналах к 2020 году должна повыситься до 5% (в 2008 году – 2,5%); средняя цитируемость научных работ — до 5 ссылок на статью в 2020 году (в 2009 году — 2,4 ссылки на статью).

В 2008 году доля российских работ составила 1,8% от их общемирового количества, фиксируемого базой данных Scopus, а доля ссылок на них — 1,42%, сообщил BFM.ru профессор Пудовкин. В докладе британского Королевского общества из российских ученых упомянуты только нобелевские лауреаты Андрей Гейм и Константин Новоселов, да и то в контексте их международного опыта работы. Хорошие российские ученые известны за границей, но таких исследователей очень немного, отмечает Михаил Гельфанд из Института проблем передачи информации: «В небольшой степени можно говорить о социальных причинах: меньше денег — меньше поездок на конференции — меньше видимость. Но основная причина, связанная опять же с отсутствием денег, — не производятся современные дорогие исследования в «горячих» областях».

Гельфанд уточняет, что нехватку финансирования не стоит понимать буквально: «Деньги выделяются такие, что на все достойные группы хватило бы, но нет механизма выделения этих достойных. Из-за этого, например, Курчатовский научный центр, купающийся в деньгах, производит статей — в расчете на миллион рублей — на порядки меньше, чем нормальные сильные учреждения. Оговорюсь: речь идет не о классическом «физическом» Курчатовском институте, а о новомодных НБИК-направлениях [сочетаний нано-, био-, информационных и когнитивных технологий — BFM.ru]».

Сводного научного бюджета в России нет, сообщили BFM.ru в комитете Госдумы по науке и наукоемким технологиям: деньги выделяются отдельно на гражданскую науку, на военные разработки, исследования в области сельского хозяйства, развитие университетов и т.д. Бюджет на 2011-2013 годы предусматривает рост расходов на 10%. На гражданскую науку из федерального бюджета предполагается направить 228 млрд рублей, что составит 0,41% ВВП или 2,13% расходной части бюджета.

Отголоски советской закрытости

«В 2010 году по числу напечатанных статей Россия занимала 15 место», — говорит Александр Пудовкин. «В [основных мировых научных журналах — BFM.ru] Science и Nature всем трудно опубликоваться. Там печатают либо чрезвычайно хорошие работы, статьи нобелевских лауреатов, хотя и их, бывает, заворачивают, либо работы большого общественного звучания, и тоже очень качественные. В нашей стране работ такого уровня практически нет. Те публикации российских авторов, которые все же попали в эти журналы, были подготовлены в соавторстве с американскими или европейскими исследователями.

У малого числа публикаций из России есть и другие причины, продолжает Пудовкин, — плохое финансирование нашей науки и отголоски советской закрытости. «Не разрешали публиковаться за границей, да и внутренние публикации не особенно поощрялись. Считалось, что писать отчеты важнее. Сейчас опубликоваться за границей для российского автора очень трудно: и наука у нас не та, и английский язык российские авторы знают плохо», — говорит Пудовкин.

В своей недавней статье «Как публикуются и цитируются российские ученые» профессор отмечает, что россияне преимущественно печатаются в российских журналах, которые доступны мировому научному сообществу через переводные версии российских журналов, публикуемые, в основном, издательством МАИК «Наука/Interperiodica». «Эти англоязычные версии публикуются очень маленькими тиражами (десятки экземпляров) и подписка на них очень дорога. Например, подписка в 2010 году на англоязычную версию журнала «Генетика» (Russian Journal of Genetics) стоила почти 5 тысяч евро, в то время как подписка на американский журнал Genetics, который по объему и по качеству статей значительно превосходит «Генетику», стоит лишь 60 долларов».

Угроза научному доминированию Запада?

«Некоторые страны серьезно угрожают традиционным научным супердержавам», — сообщил газете The Financial Times один из авторов доклада Крис Левеллин Смит из Оксфорда. Какие это страны, он не конкретизировал, но и без объяснений понятно: первые в списке государств с быстро развивающейся наукой это Турция и Иран.

Турция развивает науку темпами, которые сопоставимы с китайскими: государственные инвестиции в эту сферу между 1995 и 2007 выросли в 6 раз. В абсолютных цифрах турецкое правительство закачивает в исследования и разработки больше, чем Норвегия, Финляндия и Дания. Количество ученых в Турции за эти годы увеличилось на 43%, число научных публикаций — в 4 раза.

Количество статей, напечатанных в основных мировых рецензируемых журналах учеными из Ирана, выросло с 736 в 1996 году до 13 с лишним тысяч в 2008 — по этому показателю Исламская республика стала мировым лидером. Несмотря на политические разногласия с США из-за ядерной программы, иранские ученые чаще всего пишут научные работы в соавторстве с американцами (в 2008 году совместных статей было более 1,8 тысячи — рост на 470% по сравнению с началом десятилетия). Кстати, в докладе Королевского общества содержится еще один пример мирного сотрудничества ученых из тех стран, политикам и дипломатам из которых договориться непросто, — задуманный по аналогии с европейским БАКом и реализуемый в Иордании ближневосточный проект SESAME. Это аббревиатура от английского сочетания «Синхротронное излучение для научных экспериментов и прикладного применения на Ближнем Востоке». В рамках проекта, который должен быть завершен через несколько лет, если не помешают волнения и революции в арабском мире, вполне миролюбиво сотрудничают ученые из Израиля, Палестины, Ирана, Пакистана, Египта, Бахрейна и других стран региона.

В планах иранского руководства — почти восьмикратное увеличение бюджета на R&D к 2030 году (до 4% ВВП против 0,59% в 2006). С августа 2009 года власти Исламской республики претворяют в жизнь новую стратегию, направленную на улучшение системы высшего образования и повышение кооперации учебных заведений и промышленности. В рамках этого плана был создан центр нанотехнологий (по сравнению с бюджетом «Роснано» он обошелся в смешные 2,5 млн долларов). Конек ученых из Ирана — технические и инженерные дисциплины.

Успехи налицо, но до мировых лидеров претендентам на более заметное место в мировой науке еще очень далеко. «Иранцы, кажется, стали чуть более заметны, но все равно в моей области — на уровне температурного шума», — поделился наблюдениями с BFM.ru доктор биологических наук Гельфанд. «Турки опубликовали в 15 раз меньше, чем американцы, а иранцы еще меньше. Хотя, конечно, наблюдается очень значительный рост публикаций из этих стран», — подтверждает Александр Пудовкин.

То тут, то там на Ближнем Востоке в последние годы видны всплески научного сознания. Богатый газом Катар с населением всего 1,4 млн человек, из которых 85% — рабочие из других стран, к 2015 году намерен тратить на исследования и разработки 2,8% ВВП. В инфраструктурные проекты, направленные на превращение Катара в «экономику знаний», уже вложено 130 млрд долларов. В ОАЭ строят инновационный Масдар-Сити. За счет использования солнечной энергии он призван стать первым в мире городом с нулевым выбросом углекислого газа. В числе 1,5 тысячи компаний, которые решили перенести в Масдар-Сити исследования в области энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий, GE, BP, Shell, Mitsubishi и Rolls-Royce. Открывшийся недавно в Саудовской Аравии новый университет KAUST (King Abdullah University of Science and Technology), по прогнозу авторов доклада «Знание, сети и страны: глобальное научное сотрудничество в XXI веке», лет через 20 будет конкурировать с лучшими технологическими вузами США.

Тунис сделал ставку на медицину и исследования в области фармацевтики. Через 5 лет страна намерена в 5 раз увеличить экспорт лекарств и на 60% покрывать внутренние потребности за счет собственного производства медикаментов. Увеличение финансирования R&D более чем в 40 раз (с 0,03% ВВП в 1996 году до 1,25% в 2009 году) — во многом заслуга свергнутого президента Бен Али. Курьезно, но среди тунисцев, восставших против насквозь коррумпированного режима, было много молодежи, выучившейся в университетах как раз на волне стремления Туниса к большей научной роли в мире. Толчком к смещению Бен Али стало самосожжение уличного торговца с университетским дипломом, не сумевшего найти работу по специальности, как и многие его сверстники в Тунисе.

«Бедные арабские страны относились к науке как к неподъемной для них роскоши. В богатых же государствах, продающих нефть и газ, царило ложное ощущение сопричастности к мировому научному и технологическому прогрессу. Там считали: нефтяные деньги плюс западные технологии и знания являются простой формулой для инноваций и модернизации. Большинство арабов относится к науке как к еще одной разновидности сырья, которая существует отдельно от мыслительного процесса и социокультурных особенностей, порождающих научные знания стран». Это фрагмент статьи, которую несколько лет назад в журнале Science опубликовал медик из Сирии Васим Мазьяк (Wasim Masiak). На тот момент он заведовал одним из самых продвинутых научных учреждений арабского мира — Центром изучения табака в Алеппо. Сдвиг в арабском сознании применительно к науке Мазьяк, выпускник киевского мединститута, объясняет распространением новых коммуникационных технологий вроде спутникового телевидения или Интернета. «Современные арабы добровольно прониклись западной культурой и ценностями гораздо глубже, чем их деды на рубеже XIX-XX столетий при вторжении европейских армий», — полагает Мазьяк.

Данные, собранные Королевским обществом Великобритании, похоже, подтверждают наблюдения Мазьяка. В Иране число пользователей Интернета по сравнению с концом прошлого века выросло на 13 тысяч процентов (отправной точкой было мизерное число в 250 тысяч пользователей), в Тунисе — на 3,6 тысячи процентов (со 100 тысяч до 3,6 мллн пользователей). Екатерина Тропова, Дмитрий Мунгалов

Президент Литвы Даля Грибаускайте во вторник прибудет в Норвегию со своим первым государственным визитом. За два дня, которые глава балтийской республики пробудет в Осло, она встретится с королем Норвегии Харальдом V и королевой Соней, с председателем Стортинга (парламента) Норвегии Пер-Кристианом Фоссом и премьер-министром Йенсом Столтенбергом. В ходе этих встреч будут обсуждаться двусторонние отношения, сотрудничество в области экономики, энергетики, внешней политики и безопасности.

Во время визита также будет подписан меморандум о соглашении о реализации финансовых механизмов Норвегии и Европейского экономического пространства на 2009-2014 годы, согласно которому литовским проектам предусматривается выделение помощи в размере 84 миллионов евро, а также двусторонний договор о передаче лиц, осужденных к лишению свободы, для отбывания наказания в стране осужденного.

"В этом году мы отмечаем 20-летие установления дипломатических отношений между Литвой и Норвегией. В борьбе за независимость для нас была очень важна поддержка Норвегии и ее народа. Отрадно, что сложившиеся 20 лет назад добрые и прочные отношения между нашими государствами становятся еще крепче. Сейчас нас объединяет активное региональное сотрудничество, общий интерес, чтобы Северные и Балтийские страны, действуя вместе, осуществляли успешное развитие региона и создавали благополучие для своих граждан", - приводит пресс-служба президента слова Грибаускайте.

В Норвежском институте международных отношений президент Литвы прочитает лекцию на тему "Энергетическая геополитика: причины и достижения сотрудничества Северных и Балтийских стран", а также осмотрит судостроительную верфь Фискерстранда и посетит университетский колледж в Олесунне.

Даля Грибаускайте вступила в должность президента Литвы 12 июля 2009 года, победив на выборах уже в первом туре и став первой в Литве женщиной-президентом. Ирина Павлова

Печенгский районный суд постановил ликвидировать несанкционированную свалку площадью 60.000 кв. м в посёлке Никель Мурманской области.

На участке площадью 60 тысяч кв. метров в посёлке Никель в непосредственной близости к лесу была обнаружена неогороженная свалка отходов - изделий из древесины, картона, несортированного лома черных металлов и отработанных покрышек. Свалка находилась на обслуживании МУП жилищно-коммунального хозяйства Печенгского района.

Как показала проверка, акт ввода свалки в эксплуатацию отсутствовал, размещение отходов происходило несанкционированно. Прокурор направил в Печенгский районный суд иск к администрации района с требованием принять меры по утилизации отходов с несанкционированной свалки и прилегающих лесных участках и в срок до 1 октября 2011 года провести рекультивацию земельного участка. Суд удовлетворил иск в полном объеме, сообщает MBnews.ru со ссылкой на пресс-службу прокуратуры.

Посёлок Никель - административный центр Печенгского района. Расположен у границы с Норвегией, население - около 16.000 человек.

«Северсталь» будет отправлять свою продукцию на экспорт через Мурманск вместо привычного Петербурга.

Руководство «Северстали» приняло решение «отправлять грузы для дальнейшего экспорта в Мурманск вместо Санкт-Петербурга в связи со сложной обстановкой, сложившейся в Финском заливе», говорится в сообщении Мурманского морского торгового порта.

В последние годы движение в Финском заливе существенно выросло в результате ввода в строй новых портовых мощностей. Этой зимой, как уже сообщалось, судоходство в заливе крайне затруднила тяжёлая ледовая обстановка.

Мурманский порт планирует перевалить 25 тысяч тонн металлопродукции (слябов) производства «Северстали», которая затем будет отгружена на экспорт, сообщает MBnews.ru. Экспорт через Санкт-Петербург должен возобновиться, когда позволят ледовые условия.

Главная производственная площадка «Северстали» - Череповецкий металлургического комбинат (Вологодская область). Предприятия компании имеются Оленегорске (Мурманская область) и Костомукше (Карелия).

Единственным в России морским учебным центром, сертифицированным на соответствие стандартам классификационного общества Det Norske Veritas, стал Учебно-тренажёрный центр "ПРИСКО". Это достижение укрепило его репутацию как образовательной организации высокого уровня.

Учебно-тренажёрный центр ПРИСКО специализируется на дополнительном профессиональном образовании для специалистов морской отрасли. Своих сотрудников на обучение в УТЦ направляют судоходные компании, известные во всём мире, операторы нефтегазовых проектов, администрации морских портов.

- Предлагая услуги на международном уровне, мы должны обеспечивать их высокое качество, - рассказал директор учебно-тренажёрного центра Сергей Вихарев. - На стандарт DNV МТС 3.402 по сертификации морских тренажёрных центров ориентируются многие организации, но на соответствие его требованиям пока претендовали только иностранные учебные центры. Быть сертифицированным DNV - значит соответствовать самым высоким стандартам, которые практикуются лидерами в подготовке морских специалистов - лучшими морскими учебно-тренажёрными центрами.

Экспертизе аудиторов из головного офиса DNV в Норвегии подверглись ключевые моменты работы УТЦ, влияющие на качество образования. Специалисты признали соответствующими стандартам DNV методические материалы и оснащение учебных классов, способы подачи информации, квалификацию преподавательского состава.

- Аудиторы удостоверились, что все учебные программы регулярно выверяются на соответствие современным стандартам по профессиональной подготовке морских кадров и пожеланиям заказчиков. Если у слушателей курсов или корпоративных клиентов центра есть пожелания к программам, они оставляют соответствующие отзывы, а мы принимаем корректирующие действия. Механизм обратной связи ориентирован на улучшение работы УТЦ, что является одним из стандартов DNV, - рассказал Сергей Вихарев.

Вообще, вопросу, насколько услуги морского учебного центра удовлетворяют клиентов, при сертификации Det Norske Veritas отводится особое внимание. Для получения сертификата DNV очевидным плюсом стал тот факт, что в УТЦ поступают целевые заказы на разработку и проведение специализированных курсов и семинаров. Так, Центр проводит регулярные семинары по ознакомлению моряков с требованиями Конвенции МОТ 2006 года о труде в морском судоходстве, которая вступит в силу в этом году, по мерам безопасности и противодействия при проходе судов через зоны риска пиратских нападений и действиям экипажа в случае пиратского нападения и захвата судна. По заказу нескольких операторов нефтяных терминалов и компаний-перевозчиков разработаны специальные тренажерные курсы по отработке швартовых операций в портах Приморск, Козьмино, Пригородное, к выносному терминалу в Де-Кастри. Тренажерные возможности Центра позволяют организовать профессиональную подготовку моряков с учетом конкретных условий их будующей работы.

Обратившись за сертификацией в DNV, Учебно-тренажёрный центр ПРИСКО получил подтверждение соответствия самым высоким международным стандартам. Вместе с тем принял на себя обязательства проводить тренажерную подготовку моряков в русле самых современных и взыскательных профессиональных требований. Теперь деятельность морского Учебно-тренажерного центра "ПРИСКО" будет ежегодно оцениваться экспертами одного из ведущих мировых классификационных обществ - DNV.

Военные действия в Ливии не влияют на безопасность жителей Мальты и туристов, которые посещают страну, заявил генеральный директор мальтийского управления по туризму (MTA) Джозеф Формоза (Josef Formosa).

В середине февраля в Ливии начались массовые выступления с требованием ухода правящего страной более 40 лет Муамара Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние.

СБ ООН 17 марта принял резолюцию, предусматривающую введение бесполетной зоны над Ливией и открывающую возможность иностранного военного вмешательства в ситуацию в этой североафриканской стране. В начавшейся 19 марта операции коалиционных сил приняли участие, в частности, Великобритания, Франция, США, Канада, Бельгия, Италия, Испания, Дания, Норвегия.

Руководство кампанией в Ливии 31 марта полностью перешло к представителям командования НАТО.

"Я могу понять озабоченность людей, когда они смотрят на карту. Мы находимся в трехстах километрах от Ливии, и это довольно небольшое расстояние. Мальта осуществляла помощь в выполнении гуманитарной миссии по эвакуации работающих в Ливии иностранных рабочих. Теперь, когда ситуация в Ливии переросла в военный конфликт, Мальта никаким образом не принимает участие в нем. Согласно конституции страны, Мальта не имеет права размещать военные базы на своей территории. Ситуация в Ливии не имеет никаких последствий для повседневной жизни на Мальте," - сказал гендиректор.

Он отметил, что Россия для республики - важный рынок, у которого есть потенциал роста.

"Очевидно, что он (российский рынок) не относится к нашим ключевым рынкам, таким как Великобритания, Франция, Италия или Германия, но мы решили, что нам надо обратить свое внимание на растущие рынки - Россию, Индию, страны Персидского залива, Японию и Китай. Для этого управление по туризму страны организует различные программы по продвижению Мальты на российском рынке", - сказал Формоза.

По информации гендиректора MTA, примерно 30 тысяч россиян посетили Мальту в 2010 году. По его словам, четыре-пять лет назад на Мальту приезжало около 35 тысяч туристов из России. Основными причинами снижения турпотока Формоза назвал мировой экономический кризис, который привел с сокращению расходов людей и снижению числа поездок. Второй причиной стало присоединение Мальты в 2010 году к шенгенскому соглашению, что потребовало коррекции процедуры выдачи виз. Тем не менее, в течение шести месяцев этот вопрос был урегулирован и за последний год "ситуация с визами значительно улучшилась". Развитию туризма способствует и наличие регулярного прямого воздушного сообщения между Москвой и столицей Мальты.

Согласно предварительным данным, российский турпоток на Мальту в марте 2011 года увеличился на 15%, по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Более всего туристов из России привлекают на Мальте отдых на море, возможности изучения английского языка и проведение конференций и деловых встреч с использование имеющегося потенциала страны. Новой нишей для россиян становятся круизные поездки, которые начинают набирать популярность.

Рекордное общее число иностранных туристов посетило Мальту в 2010 году - 1,33 миллиона человек. Доход туротрасли достиг 1,1 миллиарда евро, выросло также количество ночей, проведенных иностранными туристами в стране.

Как сообщил Формоза, доля туризма в экономике страны занимает примерно 20-25%. Наряду с оказанием финансовых услуг и высокотехнологичной индустрией, туризм считается одним из трех ключевых секторов экономики Мальты.

Разгром миссии ООН в Афганистане: взгляд изнутри. Нападение на миссию ООН в Афганистане власти трактуют как провокацию небольшой группы экстремистов. Видеоматериалы и рассказы очевидцев восстанавливают реальную картину погрома и убийства сотрудников ООН

Нападение на миссию ООН в крупнейшем городе на севере Афганистана, Мазари-Шарифе, спровоцировавшее волну насилия по всей стране, власти трактуют как провокацию небольшой группы экстремистов, которые воспользовались протестами против сожжения Корана в США для прикрытия своего кровавого плана. Разгром миссии и гибель сотрудников ООН — одна из основных тем запросов поисковой системы Google в понедельник.

Однако анализ событий пятницы на основе неопубликованных видео и интервью с демонстрантами, а также рассказов очевидцев из служб ООН предъявляет более сложную картину и свидетельствует о том, что важную роль в этом нападении сыграли рядовые афганцы — участники демонстраций, пишет The Wall Street Journal.

Протесты, переросшие в беспорядки, начались в Афганистане в минувшую пятницу. Афганцы разгневаны выходкой одиозного американского священника из штата Флорида Терри Джонса. 20 марта он выполнил объявленное летом 2010 года намерение и сжег копию священной для мусульман книги Коран.

В пятницу группа экстремистов, отделившаяся от демонстрации протеста против сожжения копии Корана в США, напала на отделение Миссии ООН по содействию Афганистану. Преодолев вооруженное сопротивление охраны, они проникли в здание миссии. ООН подтвердила гибель семи международных сотрудников в Афганистане. Среди погибших также охранники и нападавшие, сообщается на сайте ООН.

В выходные демонстрации прокатились по всему Афганистану и обернулись новыми жертвами в Кандагаре.

Мазари-Шариф считался одним из самых безопасных городов в Афганистане. Поэтому сотрудники ООН не предпринимали особых мер предосторожности, даже когда на территории собралась толпа и стала жечь американский флаг и кидать камни в окна, пишет The Wall Street Journal.

По данным очевидцев, глава миссии ООН в Афганистане Стаффан де Мистура (Staffan De Mistura) заключил, что пятничную атаку на укрепленные бункеры в здании миссии возглавляли несколько боевиков, прибывших, судя по акценту, из других районов страны. Беспорядки, которые, по словам талибов, вспыхнули спонтанно, становятся еще одной опасной угрозой для государства, которое пытается бороться с периферийным экстремизмом. Зарубежные и местные правоохранительные службы плохо подготовлены к борьбе с беспорядками.

Генерал Дэвид Петреус (David Petraeus), командующий вооруженными силами США и НАТО в Афганистане, говорит, что «самый большой кошмар для любого представителя сил безопасности — столкнуться с толпой», особенно с толпой, которая может действовать под влиянием экстремистов, пытающихся спровоцировать насилие и сыграть на эмоциях, возможно, в данном случае, вполне понятных.

В пятницу тысячи афганцев собрались в Голубой мечети в городе Мазари-Шариф. Один за другим выступающие осудили сожжение Корана. На видео зафиксированы призывы восстать против врагов Корана, вооружившись словом и оружием.

После это протестующие вышли на улицу и двинулись в сторону здания ООН, находящегося примерно в двух километрах от мечети. На одном из участков, как видно на видео, значительно уступающие по численности силы полиции попытались преградить путь толпе с помощью двухметрового бревна, но безуспешно.

На месте событий оказалось лишь около 60 полицейских, которые, по всей видимости, не знали, как действовать. Попытки разогнать толпу и предупредительные выстрелы только разжигали протестующих. Сотрудники миссии ООН переместились в укрепленные помещения, которые предназначены для защиты от вторжений и бомбежки, сообщает The Wall Street Journal.

По телефону была вызвана поддержка с ближайших военных баз Германии и Швеции, сообщают источники The Wall Street Journal. Ситуация быстро накалялась, но команда быстрого реагирования прибыла на место только после того, как демонстранты ушли.

По сообщениям очевидцев, полиция пассивно наблюдала, как демонстранты ворвались на территорию миссии. Полицейские были окружены и сбиты с толку, говорит бригадный генерал Эсматулла Ализаи.

На территории миссии непальский гуркский контингент, работающий на ООН, должен был выполнять распоряжения ООН, запрещающие открывать огонь по демонстрантам, сообщает The Wall Street Journal.

На видеопленке зафиксировано, как демонстранты железными прутьями громят машины ООН, сообщает The Wall Street Journal. Один из участников бойни, студент из отдаленной деревни, сообщил в интервью, как вместе с напарником устроил взрыв, поместив под один из автомобилей баллон с пропаном.

Два афганских полицейских и один иностранец пытались укрыться за цистерной. Когда один из них выстрелил и ранил демонстранта, кто-то из нападавших выхватил у него автомат Клашникова и выстрелил в безоружного иностранца.

Прорвавшись в здание миссии, экстремисты направились в убежище, где укрылись сотрудники службы. Они довольно быстро штурмовали дверь в бункер. Российский дипломат Павел Ершов, который свободно говорит на дари, попытался защитить троих своих коллег, отвлекая внимание нападавших на себя, рассказал де Мистура.

На вопрос боевиков Ершов ответил, что исповедует ислам. По их требованию он произнес в доказательство текст свидетельства исламской веры. Боевики оставили его в живых.

Попытавшаяся спастись из бункера норвежская сотрудница миссии, бывший военный летчик подполковник Сири Скаре была застрелена из оружия, отобранного боевиками у полицейского. Были убиты шведский и румынский сотрудники миссии.

Трое других дипломатов, находившихся в другом убежище, выжили. В ООН ведут разбирательство, почему полиция не остановила кровопролитие, сообщает The Daily Telegraph. Наталья Бокарева

После череды сухих скважин, набуренных за последние тридцать лет, в пятницу «Статойл» заявил о крупном месторождении, открытом в 200 км от побережья Финмарка. И это не первоапрельская шутка.

Как сообщает компания в пресс-релизе, на участке Скругард, как предполагается, содержится от 150 до 250 млн. баррелей в нефтяном эквиваленте. Верхний предел может оказаться ещё выше, считают в «Статойле».

- Открытие на участке Скругард весьма значительное, это прорыв на переднем крае разведки в Баренцевом море, - заявил вице-президент по «Статойла» по разведке Тим Додсон.

«Статойлу» принадлежит 50% лицензии; 30% - у «Eni Norway», 20% - у «Petoro».

На сегодня в южной части норвежского сектора Баренцева моря пробурено больше 80 скважин. При этом газовое месторождение «Снёвит» («Белоснежка») остаётся единственным промышленным проектом в этом районе. На подходе также проект «Eni Norway» по освоению месторождения «Голиаф».

В один день с сообщением об открытии Осло окончательно ратифицировал договор с Россией о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.

Теперь под договором осталось поставить подпись российскому президенту, чего можно ожидать в любой момент, поскольку в среду верхняя палата российского парламента приняла решение о ратификации договора.

Приграничные районы Баренцева моря представляют исключительный интерес для нефтяных компаний, в связи с чем правительство Норвегии планирует приступить к сбору данных об имеющихся здесь нефтяных ресурсах, как только завершится процесс официальной ратификации договора - а именно после того, как две страны обменяются ратификационными документами.

После череды сухих скважин, набуренных за последние тридцать лет, в пятницу «Статойл» заявил о крупном месторождении, открытом в 200 км от побережья Финмарка. И это не первоапрельская шутка.

Как сообщает компания в пресс-релизе, на участке Скругард, как предполагается, содержится от 150 до 250 млн. баррелей в нефтяном эквиваленте. Верхний предел может оказаться ещё выше, считают в «Статойле».

- Открытие на участке Скругард весьма значительное, это прорыв на переднем крае разведки в Баренцевом море, - заявил вице-президент по «Статойла» по разведке Тим Додсон.

«Статойлу» принадлежит 50% лицензии; 30% - у «Eni Norway», 20% - у «Petoro».

На сегодня в южной части норвежского сектора Баренцева моря пробурено больше 80 скважин. При этом газовое месторождение «Снёвит» («Белоснежка») остаётся единственным промышленным проектом в этом районе. На подходе также проект «Eni Norway» по освоению месторождения «Голиаф».

В один день с сообщением об открытии Осло окончательно ратифицировал договор с Россией о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.

Теперь под договором осталось поставить подпись российскому президенту, чего можно ожидать в любой момент, поскольку в среду верхняя палата российского парламента приняла решение о ратификации договора.

Приграничные районы Баренцева моря представляют исключительный интерес для нефтяных компаний, в связи с чем правительство Норвегии планирует приступить к сбору данных об имеющихся здесь нефтяных ресурсах, как только завершится процесс официальной ратификации договора - а именно после того, как две страны обменяются ратификационными документами.

В Министерстве экономики Калининградской области состоялась встреча с представителями компании "Русские паромные линии", которая планирует запустить паромную переправу между Калининградской областью и Петербургом. Как сообщила пресс-служба министерства, в средине апреля проект будет вынесен на заседание совета по размещению инвестиций при губернаторе Калининградской области, пишет Деловой Петербург.

"Русские паромные линии" заявили на встрече, что владеют участком для размещения причала в Петербурге и ищут участок в городах Светлый и Балтийск (20 и 40 км до Калининграда). Также, по их словам, через три месяца в Норвегии закончится строительство парома, который будет использоваться на линии.

Этот паром сможет взять на борт 64 фур и 1200 пассажиров, включая экипаж. Расчетное время в пути составит 14 часов. Для сравнения, паром "Георг Отс" ходил от Петербурга до Калининграда за 36 часов. Расстояние между двумя городами по Балтийскому морю составляет около 1 тыс. км.

В дальнейшем компания имеет еще более амбициозные планы. Она решает вопросы по оборудованию причалов для приема скоростных паромов в Сочи и Новороссийске, а в перспективе намерена включить в свою маршрутную сеть также порты Германии, Дании и Швеции. Флот "Русских паромных линий" составит шесть паромов-катамаранов, заявила компания.

Между тем, о самих "Русских паромных линиях" ничего не известно, кроме того, что компания собирается стать резидентом калининградской особой экономической зоны.

"Насколько я знаю, у этой компании сейчас нет паромов", - рассказал dp.ru генеральный директор компании "Инфлот ворлдвайд"Игорь Глухов. По его словам стоимость парома может достигать 770 млн. евро.

Эксперт отмечает, что сама идея скоростных судов на Балтике - "не рабочая". "Все от нее отказались, - говорит Игорь Глухов. - Даже на линии Хельсинки - Таллин скоростные суда не работают".

Паромное сообщение между Петербургом и Калининградом существовало с 2002 по 2010 год. Линию эксплуатировала компания "Росморпорт". Проект считался "политическим", поскольку сухопутных границ у Калининградской области с остальной Россией нет. Экономически эффективной линия стать не смогла.

Как уже сообщалось, "Авиалинии Визз Эйр Украина" начала выполнять рейсы из международного аэропорта "Киев" (Жуляны). В воскресенье 27 марта был осуществлен первый рейс авиакомпании из Жулян по маршруту Киев -Симферополь, на борту Airbus A320 находились 117 пассажиров.

Из аэропорта "Киев" теперь будут осуществляться рейсы авиакомпании из Киева по девяти направлениям в: Симферополь; Анталию (Турция); Кельн, Дортмунд, Гамбург/Любек, Мемминген/Мюнхен Вест (Германия); Катовице (Польша); Осло/Торп (Норвегия); Стокгольм/Скавста (Швеция), Венеция/Тревизо (Италия). Рейс Киев-Лондон/Лутон (Великобритания) авиакомпании Wizz Air Hungary также будет выполняться из Жулян.

Бесспорным преимуществом перехода авиакомпании в аэропорт "Киев", расположенный всего в 8 км от центра города, является то, что с аэропортом налажено удобное транспортное соединение.

"Мы очень рады возможности способствовать развитию украинского авиационного рынка в партнерстве с аэропортом "Жуляны". Придя на украинский рынок, "Визз Эйр Украина" пообещала, что авиаперелеты станут доступным средством передвижения, и последовательно выполняет свои обещания, вот уже третий год предлагая конкурентные цены на авиабилеты. "Жуляны" дадут нам возможность более эффективно использовать наши ресурсы, избежать задержек рейсов и оптимизировать затраты. Это позволит "Визз Эйр Украина" улучшить уровень обслуживания и предлагать своим пассажирам еще более доступные цены", - сказал Сергей Дементьев, генеральный директор "Визз Эйр Украина".

"В 2010 году аэропорт "Киев" (Жуляны) закончил реконструкцию взлётно-посадочной полосы, что позволило принимать среднемагистральные воздушные суда типа B-737, A320, была частично произведена реконструкция зон вылета и прилёта пассажиров, модернизирована технология обработки багажа, что привело к увеличению пропускной способности действующего терминала. В планах на 2011 год реконструкция существующего пассажирского терминала, привокзальной площади c паркингом на 200 автомобилей и строительство нового международного пассажирского терминала пропускной способностью 320 пассажиров в час. Мы рады приветствовать авиакомпанию "Визз Эйр Украина" в аэропорту "Киев" (Жуляны) и благодарны за оказанное доверие и надеемся на длительное плодотворное сотрудничество", - отметил генеральный директор КПМА "Киев" (Жуляны) Денис Костржевский.

Приобрести билеты на все рейсы авиакомпании по цене от 278 грн (в одну сторону, с учетом всех налогов и сборов) можно на сайте wizzair.com или в информационном центре авиакомпании "Визз Эйр Украина" по телефону (044) 206-4-888

В строительство и модернизацию малых ГЭС, нацеленные на увеличение выработки электроэнергии, будет вложено 360 млн. евро.

В течение ближайших пяти лет в Карелии будет реконструировано и построено 62 малых ГЭС, а общий объем инвестиций составит более 14,5 млрд. рублей. Соглашение о реконструкции и строительстве новых объектов "малой энергетики" подписано с петербуржской компанией "Норд Гидро", сообщает ИА «ФК-Новости».

Реконструкция и возведение малых гидроэлектростанций на территории республики обеспечит дополнительную электрическую мощность 100 МВт, говорится на инвестиционном портале Республики Карелия.

Население Мурманской и Архангельской областей, Коми и Карелии сократилось за прошлый год почти на 30.000 человек. Незначительный рост отмечается в Ненецком автономном округе. Оценка изменений численности населения в период с января 2010 г. по январь 2011 г. опубликована Росстатом.

Население четырёх из пяти российских федеральных субъектов, входящих в Баренцрегион, за прошлый год продемонстрировало значительную убыль - в общей сложности на 29.340 человек.

Население Архангельской области сократилось более чем на 10.000 человек, Мурманской области - на 8.384. На этой неделе BarentsObserver сообщал о результатах последней переписи населения в России, выявившей убыль населения Мурманской области на 10,8% за период с 2002 года. За восемь лет в области стало меньше на 96.400 человек.

Население Республики Карелия сократилось в течение года на 3.690 человек, Республики Коми - на 8.801 человека.

Согласно данным Росстата, во всём российском секторе Баренцрегиона население выросло за прошлый год только в Ненецком автономном округе, хоть и незначительно - на 69 человек.

Всего в российском секторе Баренцрегиона проживает в настоящее время 3.564.002 человека.

После серии испытаний в реальных условиях эксплуатации Volvo Trucks начинает продажи тяжелых грузовых автомобилей с гибридным приводом, производство которых в ограниченном количестве (порядка 100 единиц) запланировано на июнь. Поставки новых грузовых автомобилей на ряд европейских рынков будут производиться в период 2011-2013 гг.

Гибридные грузовики обеспечивают не только низкий уровень шума и вредных выбросов в атмосферу, но и 30-процентную топливную экономичность, поэтому в первую очередь будут работать в городских условиях и использоваться для вывоза мусора.

По словам руководителя европейского подразделения компании Volvo Trucks Клаэса Нильссона, новый Volvo FE Hybrid создан на основе самых современных технологий, и к нему уже проявляется интерес со стороны клиентов компании. Очевидно, что отрасль нуждается в подобных гибридных технологиях для тяжелого автотранспорта.

Изначально Volvo FE Hybrid будет поставляться в 13 европейских стран: Швецию, Норвегию, Финляндию, Данию, Великобританиию, Францию, Германию, Австрию, Швейцарию, Италию, Нидерланды, Бельгию, Люксембург. В дальнейшем планируется расширение рынка продаж. Выпуск ограниченной серии данных грузовых автомобилей объясняется сложностью гибридной технологии, которая предусматривает индивидуальные решения для каждого конкретного клиента. Технологии разработки и производства аккумуляторных батарей также не стоят на месте. А это значит, что сотрудники компаний, занимающихся проведением послепродажного обслуживания, должны пройти обязательное обучение, чтобы предоставить клиентам надлежащий уровень сервиса.

Клаэс Нильссон полагает, что в будущем гибридным приводом будет оснащаться большинство грузовиков, поэтому с точки зрения разработки и производства новых автомобилей крайне воодушевляющим является факт начала производства гибридных моделей. Именно гибридные технологии станут ключевым элементом на пути повышения топливной экономичности.

Гибридные автомобили являются лучшим выбором для плотного городского движения, характеризующегося частыми ускорениями и остановками. Стремясь предоставить клиентам необходимый уровень качества и обслуживания, компания Volvo с весны 2008 года проводит испытания автомобилей в реальных условиях эксплуатации. Показатель топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа для Volvo FE Hybrid находится в пределах 15-20% и зависит от условий движения. Использование в гибридных автомобилях дополнительной аккумуляторной батареи, приводящей в движение пресс для мусора, позволяет повысить экономию до 30%.

В Volvo FE Hybrid установлен параллельный гибридный привод. Это означает, что дизельный и электродвигатель могут работать как вместе, так и отдельно. При этом переключение между режимами работы осуществляется автоматически. При трогании с места и движении на первой передаче включается электродвигатель, что обеспечивает лучший отклик на нажатие педали акселератора, а также отличную управляемость. В гибридном режиме электродвигатель и дизельный двигатель работают параллельно. Благодаря этому достигается существенная топливная экономичность. Разработанная Volvo гибридная технология позволяет максимально использовать энергию торможения для зарядки батарей, что исключает необходимость подключать автомобиль к внешнему источнику энергии. Применение электродвигателя положительно влияет на общий уровень шума.

Шум, производимый движущимся по городским улицам гибридным грузовиком, можно сравнить с шепотом, который не мешает ни жителям, ни операторам, каждый день работающим на автомобиле. При ускорении грузовик производит в два раза меньше шума по сравнению со своим традиционным дизельным собратом.

Гибридный грузовик Volvo оснащается семилитровым дизельным двигателем двух модификаций: развивающим мощность 340 л.с. и крутящий момент 1300 Н·м для сбора и вывоза мусора и 300 л.с./1160 Н·м - для региональных перевозок. Параллельно с дизельным работает электродвигатель мощностью 120 кВт, источником энергии для которого служат современные ионно-литиевые аккумуляторные батареи. Гибридные грузовики общей грузоподъемностью до 26 тонн могут поставляться по договору лизинга на условиях предоставления полного технического обслуживания и ремонта.

Иностранцы владеют всё большим числом дач в Швеции. Только за последние четыре года количество иностранных владельцев возросло до 12% по данным Центрального статистического бюро Швеции.

Иностранные граждане владеют 6% от общего числа летних домиков или дач, имеющихся в стране. Общее число дач, которыми владеют, в основном, датчане, немцы и норвежцы достигло 35 000.

Самое большое число иностранных владельцев дач - в лене (губернии) Крунуберг/Kronoberg.

На массовых направлениях авиакомпании смогут получать разрешения на полеты без согласования с назначенными перевозчиками: 30 марта на очередном заседании лицензионной комиссии в Росавиации должно быть обнародовано поручение Минтранса, отменяющее действие 20 пункта приказа № 92 от 2008 года, пишет «Коммерсант».

Совместно с Ростуризмом был составлен список таких направлений (не считая Египет и Турцию): Болгария, Греция, Кипр, Китай, Индия, Иордания, Тунис, Марокко, Франция, Австрия, Черногория, Швейцария, Германия, ОАЭ, Норвегия, Венгрия, Куба, Доминиканская Республика, Малайзия, Индия, Хорватия, Вьетнам, Португалия, Чехия, Англия и Финляндия.

Однако, как выяснилось, не все так однозначно. По словам руководителя транспортного комитета АТОР Дмитрия Горина, фактически, система допусков все равно останется.

Во-первых, никто не отменял межправительственных соглашений (есть страны, с которыми подписано множество документов, ограничивающих допуск к выполнению полетов, например, Франция). Правда, не исключено, что и в этой области будут корректировки, однако надо учитывать, что полное открытие неба с другими странами невыгодно самим российским авиакомпаниям: на рынок массово придут иностранные лоукостеры.

Во-вторых, при выдаче разрешения Росавиацией всегда учитываются объективные факторы – финансовое состояние авиакомпании, парк самолетов и т.д.

Отказаться от регуляции извне невозможно, поэтому, скорее всего, рынок ожидает изменение регламента допусков с постепенным упрощением, считает Дмитрий Горин. Еще один возможный сценарий развития событий: полное изменение приказа №92.

Напомним, приказ, подписанный в 2008 году, на деле заработал только перед летним сезоном 2010 года. Тогда на ряд направлений (Болгария, Крит, Кипр) не были допущены некоторые перевозчики, планировавшие поставить чартерные цепочки. А буквально на днях проблема возникла у авиакомпании Sky Express при согласовании рейса в чешский город Пардубице: не удалось получить разрешение от назначенной «Трансаэро».

При сложившейся на европейском энергетическом рынке ситуации особое значение приобретает своевременная реализация Штокмановского проекта, сошлись во мнении Алексей Миллер («Газпром») и Хельге Лунд («Статойл»).

Рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и президента, главного управляющего компании «Статойл» Хельге Лунда состоялась во вторник в центральном офисе «Газпрома», сообщается в пресс-релизе компании.

Стороны обсудили ситуацию на европейском энергетическом рынке и сошлись во мнении, что в текущих условиях стабильность поставок природного газа его традиционными экспортерами — Россией и Норвегией — приобретает особое значение.

«Газпром», со своей стороны, делает все возможное для надежного газоснабжения Европы: продолжается строительство морского трубопровода «Северный поток», активно развивается «Южный поток». Первоочередную важность приобретает и своевременная реализация Штокмановского проекта.

После ряда отсрочек в течение нескольких лет окончательное инвестиционное решение по проекту планируется принять в апреле этого года.

Драматическая ситуация в Японии также может повлиять на добычу энергоносителей на Крайнем Севере, прежде всего в вопросе постройки завода по производству сжиженного природного газа в рамках Штокмановского проекта. Поскольку атомная энергетика Японии понесла потери в результате землетрясения и цунами, стране потребуются новые источники энергии. Штокмановский СПГ мог бы стать одним из элементов решения проблемы.

Запасы Штокмановского месторождения, расположенного в 500 с лишним километрах от российского побережья Баренцева моря, составляют 3,9 трлн. куб. м газа.

Согласно имеющимся планам, поставки трубопроводного газа с месторождения должны начаться в 2016 году.

Совместное предприятие планирует построить завод производительностью 7,5 млн. т СПГ в год. Первоначально 90% продукции предполагалось поставлять на рынок США.

23 октября 2011 г. в Швейцарии пройдут парламентские выборы. Федеральные власти намерены сделать все, чтобы голосовать пришел как минимум каждый второй избиратель. Для этого планируется провести массированную разъяснительную кампанию - и опробовать голосование в интернете.

Выборы в Швейцарии для избирателей зачастую оборачиваются очень непростой интеллектуальной задачей. Десятки избирательных списков, сотни отдельных кандидатов, хитрые способы, позволяющие по-разному распределить голоса, имеющиеся у каждого избирателя – все это отпугивает многих от участия в выборах.

Поэтому федеральные власти на этот раз пошли нестандартными путями. Осенью каждый избиратель в Швейцарии получит специальную информационную брошюру, которая будет издана в форме… ресторанного путеводителя. Что бы, так сказать, возбудить аппетит к участию в избирательном процессе.

Немецкое название у брошюры будет соответствующее – «In der Kürze liegt die Würze». При адекватном русском переводе, - «Краткость – сестра таланта», - гастрономический аспект, к сожалению, исчезает. А буквальный перевод – «В краткости - вся приправа» - не столь «уклюж», как хотелось бы. Но, так или иначе, суть в том, что политическая наука швейцарских выборов будет представлена тут с опорой на кулинарные образы.

Например, система комплектования избирательных списков будет разъяснена на примере приготовления пиццы. Тем самым, - как заявила на днях руководитель аппарата правительства Швейцарии (федеральный канцлер, не путать с немецким федеральным канцлером, тут нет ничего общего) Коринна Казанова (Corina Casanova), - избиратели получат «легко усваиваемый урок швейцарского обществоведения».

Первые 140 тыс. экземпляров брошюры уже в ближайшие дни будут направлены в школы, гимназии, техникумы и профтехучилища. Тем самым федеральные власти уже практически начали агитационную кампанию с целью побудить швейцарских избирателей принять осенью участие в выборах. А таких на данный момент насчитывается около 5,1 миллиона (при общем населении в 7,6 миллиона человек).

Выборы в октябре

Всего на разъяснительную кампанию федеральный бюджет планирует потратить от 15 до 20 миллионов франков. За счет этих денег планируется модернизировать информационные источники на сайтах парламента и федеральных министерств, профинансировать издание инструктивных материалов кантонов и партий, предвыборных материалов (включая бюллетени) для избирателей, процедур подсчета и учета голосов. А собственно в «красный день календаря» 23 октября около 75 тыс. человек по всей Швейцарии будут стараться сделать все, что бы работа всех 3 200 избирательных участков протекала без помех.

Цель, которая была поставлена Кориной Казановой – добиться квоты участия в выборах на уровне не менее 50% от числа всех зарегистрированных избирателей. Именно такие показатели, как правило, демонстрируют европейские соседи Швейцарии. «Начиная с 1975 г. в Конфедерации в выборах участвует менее одной половины от общего числа избирателей. Однако в Швейцарии царит прямая демократия, и дело чести добиться, чтобы на избирательные участки пришел хотя бы каждый второй избиратель», - заявила К. Казанова.

Однако именно система знаменитой швейцарской прямой демократии и является одной из основных причин снижения интереса к парламентским и иным выборам. «Швейцарцев призывают отдать свои голоса практически каждые три месяца – на общинных, кантональных или федеральных выборах или референдумах. Возможность оперативно высказываться по актуальным вопросам объективно снижает в глазах швейцарцев значение регулярных федеральных парламентских выборов, в то время как в других странах такие выборы, фактически, остаются единственным инструментом формирования политической воли в руках граждан», - говорит Барбара Перриар (Barbara Perriard), руководительница отдела политических прав в Федеральной канцелярии Швейцарии (аппарат правительства – Федерального совета).

Однако в этом году процент принявших в выборах избирателей и в самом деле может зашкалить за 50%. И в самом деле – вторая половина ХХ века характеризовалась в Швейцарии периодом спокойствия и устойчивого развития в сторону все большего благосостояния. К 1995 г. процент принимающих участие в выборах федерального масштаба упал до 42,5% (в 1947 году этот показатель находился на уровне 70%).

Однако затем наступила эпоха нестабильности, символом которой стали выборы 2003 года, когда фактически приказала долго жить «магическая формула» (die Zauberformel) формирования правительства, действовавшая с 1959 г. Соответственно стал повышаться и интерес людей к походам к избирательным урнам. В 2007 г. в выборах приняло участие уже 48,9% избирателей. Так что тенденция, однако…

E-Voting в четырех кантонах

Выборы 2011 г. станут в Швейцарии еще и важной политической премьерой. Впервые швейцарские избиратели, проживающие за рубежом, смогут непосредственно принять участие в выборах при помощи электронной системы голосования в сети Интернет. Еще нужен «зеленый свет» со стороны Федерального совета – и тогда свою волю смогут изъявить почти 21,5 тыс. проживающих за рубежами своей исторической родины граждан Конфедерации.

По мнению К. Казановы, это будет значительный шаг в развитии демократии в Швейцарии, пусть даже возможностями «электронного голосования» сможет воспользоваться пока очень небольшой процент избирателей. «Федеральную канцелярию постоянно обвиняют, что она затягивает реализацию проекта электронного голосования, запущенного еще в 2000 году. Хотелось бы напомнить, что другие страны, вроде бы начавшие резво реализовывать этот проект, давно уже поставили крест на нем. Сегодня только Швейцария, Норвегия и Эстония серьезно рассматривают возможность введения системы «E-Voting», - отметила К. Казанова. К федеральным выборам 2015 г. возможность электронной подачи голосов станет реальностью во всех кантонах и для всех избирателей,- заверила она.

«Мы убеждены, что «E-Voting» станет историей блестящего успеха, такой же, какой 20 лет назад была история введения возможности голосовать по почте. Сегодня во многих кантонах, включая кантон Ааргау, по почте голосуют до 90% избирателей. Причем что по всему миру такое количество людей все еще по старинке ходит на избирательные участки к урнам», - говорит Петер Грюненфельдер (Peter Grünenfelder) в интервью порталу swissinfo.ch.

Для него как для руководителя аппарата правительства кантона Ааргау Е-Voting имеет два неоспоримых преимущества. Во-первых, все имеющие право голоса соотечественники за рубежом получают возможность напрямую участвовать в политической жизни исторической родины.

Почта сегодня зачастую, в зависимости от удаленности, опаздывает в плане доставки им предвыборных материалов и последующей транспортировки заполненных бюллетеней на родину. Во-вторых, E-Voting резко сократит количество недействительных бюллетеней, ведь специальная программа просто не даст избирателю заполнить бюллетень неправильно.

«Я думаю, что возможность электронного голосования придется по душе избирателям еще быстрее, чем в свое время возможность голосовать по почте», - считает П. Грюненфельдер. - «Во время первого пробного голосования в кантоне Ааргау 13 февраля этого года возможность голосования через Интернет использовали 50% зарубежных швейцарцев».

Перечень потенциальных покупателей контрольного пакета акций польской нефтяной госкомпании Lotos станет известен в конце 2011-начале 2012 года, заявил в понедельник министр финансов Польши Александр Град на пресс-конференции в Варшаве.

По словам Града, к концу года появится не только список претендентов, но и станут известны условия покупки компании.

"После этого совет министров будет решать, утвердить ли проект приватизации или нет", - отметил он.

Министр также сообщил, что уже через несколько недель станут известны предварительные предложения о покупке от заинтересованных инвесторов.

В участии в приватизации Lotos заинтересован и российский бизнес.

В октябре прошлого года Польша начала искать стратегических инвесторов, чтобы предложить им 53,19% госкомпании Lotos. На начало ноября эта доля в Lotos оценивалась в 2,26 миллиарда польских злотых (796 миллионов долларов). Срок приема заявок на участие в приватизации Lotos истекает 29 апреля.

В Lotos входят Гданьский НПЗ на побережье Балтийского моря, три НПЗ на юге страны - Ясло, Глимар и Чеховица, а также добывающая компания Petrobaltic, которая работает на норвежском шельфе. Плановый объем переработки компании на 2010 год составлял 8 миллионов тонн нефти.

Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, заявлял ранее, что российские компании могут принять участие в приватизации нефтяных госактивов Польши. В ноябре российские СМИ сообщали, что возможность покупки Lotos рассматривают "Газпром нефть", "Роснефть" и ТНК-ВР.

В 2009 году крупнейшая российская частная нефтяная компания ЛУКОЙЛ интересовалась приобретением 50% акций Lotos, однако так и не реализовала свои планы. Анна Чернова

Попытки России возродить судостроительную отрасль и сделать ее одной из ведущих в мире так или иначе наталкиваются на вопрос конкуренции с Китаем, который сейчас является в этой сфере глобальным лидером. Анализ ситуации показывает, что “большому брату” необходимо отказаться от амбициозных притязаний и найти свою нишу. В этой связи России есть чему поучиться у Китая.

Развитие судостроения в СССР было одним из основных сегментов тяжелой промышленности, причем стратегически важным. Согласно директивам Министерства морского торгового флота страны, рассказывает бывший генеральный директор крупнейшего на тот момент в Европе “Балтийского морского пароходства” Виктор Харченко, не менее половины внешнеторговых грузов должны были обслуживать суда национальных перевозчиков. Причем флот не только обеспечивал интересы торговли, но и выполнял международные задачи (вроде доставки грузов развивающимся странам-союзникам). СССР всячески развивал собственную отрасль, так как не мог себе позволить зависимости от иностранных судостроителей, которые в силу политических причин способны были в любой момент отказаться от сотрудничества со страной.

С распадом Советского Союза внутренний спрос упал практически до нуля, часть верфей осталась в странах Балтии и на Украине, многие суда были проданы, а заводы разорились. С началом благоприятной нефтяной конъюнктуры в 2000-х годах перед уцелевшими отечественными перевозчиками – “Совкомфлотом”, “Новошипом” (затем он стал дочерней структурой “Совкомфлота”), “Приморским морским пароходством” и “Дальневосточным морским пароходством” – встал вопрос о пополнении корабельного “парка” под все растущую базу, в первую очередь – нефть, нефтепродукты, зерно, металлы и контейнеры.

Стратегия развития отрасли в течение долгого времени обсуждалась в правительстве, пока, наконец, не стало ясно, что без объединения под одной крышей разрозненных предприятий задачу по возрождению решить не получится. В 2007 г. был подписан указ президента России о создании “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК). Она получила от властей особые полномочия в деле консолидирования активов, а также поддержку в виде выданных правительством негласных распоряжений перевозчикам поддержать заказами создаваемую компанию. Президент Дмитрий Медведев на одном из совещаний, посвященных модернизации страны, перечислил несколько отраслей, которые, по его мнению, должны стать точками роста. В их число попало и производство военных и гражданских судов.

Курс задан

С момента создания ОСК прошло чуть больше трех лет, однако результаты не впечатляют. Официально компания начала работать как самостоятельная единица только в 2009 г., успев за три года сменить трех руководителей. На сегодняшний день ей удалось лишь найти место прописки, консолидировать часть активов, наладить менеджмент. В настоящее время она занимается продолжающимся объединением предприятий в одно целое, стабилизацией финансового положения части из них, переездом крупнейшей производственной площадки – ФГУП “Адмиралтейские верфи”, а также разработкой перспективных проектов. Обращает на себя внимание тот факт, что даже имеющиеся активы пока не встроены в конструкторские и производственные цепочки, равно как не налажена и общая для корпорации регулярная финансовая отчетность. Можно констатировать, что мощный “кулак” российского судостроения еще только собирается с силами. Две трети выручки приходится на военную продукцию, износ заводов составляет 70%.

Впрочем, слабая результативность отрасли на текущем этапе вовсе не означает, что в будущем уровень эффективности окажется столь же низким. Тем более что финансовое положение страны начинает ухудшаться, федеральный бюджет уже сталкивается с трудностями по выполнению социальных обязательств, в связи с чем правительство начинает распродавать различные активы. ОСК в принципе рассматривается как потенциальный кандидат на частичную продажу, обсуждается возможное IPO, в связи с чем власти могут наконец-то обратить внимание на выполнение уже давно поставленных задач.

Планы корпорации на ближайшее будущее можно назвать амбициозными, правда, если измерять их российскими масштабами. Осенью 2009 г. с сингапурской компанией Yantai Raffles было подписано соглашение о строительстве на Дальнем Востоке верфи по производству морских буровых платформ. Летом 2010-го случилось эпохальное событие: была достигнута договоренность о создании к 2013 г. совместного с корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering предприятия “Звезда-DSME”, номенклатуру которого составят танкеры и газовозы – суда для перевозки сжиженного природного газа. Президент ОСК Роман Троценко назвал будущий завод “первой в истории России верфью крупнотоннажного судостроения”.

Кроме того, в конце ноября было объявлено о покупке контрольного пакета верфи STX Europa, расположенной в Финляндии и входящей в сингапурский холдинг STX.

В ОСК, похоже, хорошо разглядели ускоряющуюся глобальную тенденцию: постепенный уход судостроения из Европы и одновременно его развитие в Азии, а также ставку европейских стран на специализацию по нишевым продуктам.

Закат Европы

Пока в России пытаются сделать из судостроения одну из точек роста, в Европе идет обратный процесс – сворачивания профильных производственных мощностей. Причем процесс абсолютно логичный, закономерный, объективный и, скорее всего, необратимый. Как доказывает в своих работах известный социолог, президент “Фонда развития постиндустриального общества” Владислав Иноземцев, производство постепенно становится убыточным занятием. Так же в свое время из процветающего в бедствующее превратилось ныне глубоко дотационное сельское хозяйство. Развитые страны (вроде старых членов Европейского союза) все больше концентрируются на наукоемких сферах, которые требуют высококвалифицированного труда и приносят больше доходов. Малодоходные материало- и трудоемкие операции, при выполнении которых используется по большей части низкоквалифицированная рабочая сила, постепенно “переезжают” сначала в Восточную Европу, а затем (или сразу) в страны Юго-Восточной Азии. Отражением этого процесса, в частности, является бурное развитие в России автосборочных производств, а также очень активная индустриализация Китая, идущая с начала 1990-х годов.

Судостроение исчезло в Великобритании, Швеции, скоро его не станет и в Дании. Финляндия, Германия и Франция сконцентрировали свои усилия на военном и пассажирском сегментах. Остались разве что Испания, Италия и Португалия, но и их положение не очень завидно с точки зрения будущих заказов. Правда, как ни парадоксально, этим трем странам может помочь нарастающий долговой кризис: все они входят в “пул” заемщиков, которые накопили огромные долги и рискуют столкнуться с перспективой дефолта. В таких условиях типичная тактика правительства – по максимуму бороться с безработицей, стимулировать насколько возможно производственный сектор, всячески поощряя любые промышленные инициативы и занимаясь протекционированием национальных производителей. Однако все эти локальные флуктуации кардинально ситуацию не меняют: судостроение покидает высокоразвитые страны Западной Европы.

Восточная Европа, хоть и с небольшим запозданием, сталкивается с той же тенденцией. Показательным является скандал, который не так давно разразился вокруг польских верфей в Гданьске и Шецине. Символ демократизации Польши, предприятие в Гданьске, откуда вышел первый президент страны Лех Валенса, переживает упадок: за 25 лет численность рабочих сократилась в восемь раз. Когда правительство попыталось финансово поддержать верфь, ЕС запретил ему это делать. Зато Еврокомиссия выделила на реструктуризацию компании, которая в настоящий момент принадлежит уже украинским инвесторам, более 250 млн евро, в результате чего строительство судов практически полностью прекратилось. Похожая судьба в скором будущем ожидает и Хорватию, планирующую стать членом Евросоюза и по этому поводу уже заявившую о сокращении государственной поддержки своих судостроительных предприятий.

Но было бы неверным считать, что Европа совсем отступает. Как уже было замечено, Старый Свет оставляет за собой дорогой сегмент судостроения, скажем так, его интеллектуальную начинку: электронику, навигационное оборудование, силовые установки – все эти компоненты зачастую устанавливаются местными компаниями на корпуса, которые были построены в Азии.

Кроме того, страны континента выбрали свою специализацию. К уже упомянутым пассажирским судам стоит добавить то, что голландцы, например, акцентируются на производстве техники для работ по подготовке акватории, намыву территорий и прочих подобных операций, норвежцы выпускают суда для разработки шельфа, а французы строят газовозы.

Китай не только продает, но и покупает

А между тем Китай начинает играть на рынке судостроения уже несколько иную, более важную, роль – не просто лидера по объемам выпуска, но еще и крупного заказчика. Страна расширяет сферы своего глобального влияния в мировой экономике, причем в данном случае уместно говорить именно о стране – ее государственном и частном секторах, которые идут рука об руку. Речь в данном случае о том, что КНР стремится не только найти в других странах природные ресурсы, требуемые для промышленного производства, но также и обеспечить их перевозку своими или же построенными на собственных верфях судами – как это в свое время было принято в СССР.

В ноябре 2010 г. китайский нефтяной гигант Petrochina начал переговоры с “Совкомфлотом” о транспортировке нефти в КНР. Для выполнения договора пароходству придется заказать минимум 20 крупнотоннажных танкеров, которые должны быть построены, разумеется, в Китае – таково условие клиента. Если, конечно, речь не пойдет о покупке на вторичном рынке. Важно понять, что Поднебесная становится доминантой на всех направлениях: будучи крупным и долгосрочным заказчиком услуг, она может влиять на решение о том, где и как поставщику этих услуг строить свой флот.

В целом китайская судостроительная отрасль переживает в течение последнего десятилетия расцвет. Начиная с 2000 г., за десять лет, когда в очередной пятилетний план была заложена поддержка судостроения, объемы производства выросли почти в 17 раз. В качестве мер государственной помощи предоставлялись субсидии по кредитным ставкам, лизинговым операциям, страхованию кредитов и другие, в принципе, традиционные шаги, которые имеются в арсенале любого правительства. В результате количество верфей разного масштаба в КНР превысило 3000, правда, нет гарантии, что у всех из них безоблачное будущее. Но, так или иначе, а по итогам первого полугодия Китай по тоннажу и стоимости впервые обошел прежнего лидера – Южную Корею.

Впрочем, по прогнозу InfraNеws, в самое ближайшее время подавляющая часть малых и средних верфей либо закроются, либо сольются с более крупными предприятиями из-за кризиса перепроизводства.

Это видно и из статистики Китайского НИИ кораблестроения. Согласно ей, Китай оказался в прошлом году крупнейшим кораблестроителем в мире. Однако за общими показателями кроются тревожные данные: 30% заказов были заморожены на неопределенный срок из-за финансовых проблем клиентов, а 65% производителей в последние месяцы и вовсе простаивают.

Специалисты из Китайской ассоциации судостроения прогнозируют в скором будущем наступление кризиса перепроизводства. Дело в том, что глобальная рецессия подходит к концу, поэтому заказчики наверняка перестанут руководствоваться низкой ценой как самым главным приоритетом. Южная Корея и Япония производят суда более дорогие, но в то же время превосходящие китайскую продукцию по таким параметрам, как качество, “начинка”, перечень выполняемых операций.

И все же надо заметить, что ценовое превосходство Поднебесной пока остается весомым доводом. Существует более чем 10%-ная разница в цене на новострои между корейскими и японскими верфями и верфями Китая. Став уже традиционной, в последнее время она начала расти. Китайские New Century Shipbuilding и Dalian Shipbuilding Industry Co получили в середине 2010 г. контракты на строительство крупнотоннажных танкеров VLCC по цене $96 млн и $95 млн соответственно, тогда как крупнейшие судостроители Кореи назначают на аналогичные суда цены в $105 и $110 млн. Китайские верфи берутся строить танкеры класса Suezmax за $61-63 млн, а такие верфи, как Samsung Heavy Industries – за $67-68 млн. Китайские, а также новые или средней величины корейские верфи построят танкер Capesize за $58-60 млн, а крупнейшие корейские судостроители потребуют за такой же заказ в среднем на 10% больше. Японское судостроение вообще осталось в стороне от битвы двух гигантов – Китая и Кореи.

Россия ищет свою аудиторию

Доля России в мировом судостроении по сравнению с Китаем просто смешна – по тоннажу всего 0,4% в мировых объемах. В перспективе ОСК, по словам Романа Троценко, рассчитывает хотя бы на 5%.

Покупка STX Europa отражает стратегию, которую выбрала ОСК: развивать свою уникальную нишу, а точнее такие узкие сегменты, как суда ледового класса, ледоколы, платформы, газовозы и пр. Делать крупнотоннажные танкеры – серийный продукт, на котором уже набили руку конкуренты, – смысла нет, уверяет в своих интервью Роман Троценко. А вот в специальном “формате” мы посоревноваться вполне можем. Тем более что и начало положено: в этом году ОСК сдала “Совкомфлоту” два танкера усиленного ледового класса, правда, среднего тоннажа.

Собственно, в том, что касается так называемого “северного мореплавания”, российскому производителю и карты в руки. Россия разрабатывает Приразломное и Штокмановское месторождения, осваивает Северный морской путь, с которым связываются большие надежды и который во многом стал катализатором идеи поиска своей ниши именно “во льдах” (подробнее в статье “Арктический транзит”).

Однако на деле происходит нечто иное. В нынешнем году ОСК подписала два крупных контракта на строительство на “Звезде-DSME” общей сложностью 16 танкеров типа Aframax для перевозки нефти и нефтепродуктов, то есть как раз тех самых судов, по которым нецелесообразно конкурировать с лидерами, прежде всего – Китаем. Шесть из этих судов предназначены для “Совкомфлота” и десять для Венесуэлы. Руководство корпорации объясняет это просто: чтобы дорасти до уровня, который позволяет производить суперсложные газовозы, необходимо потренироваться на чем-то крупнотоннажном, но попроще. Российские инженеры пройдут обучение у корейских партнеров, после чего с помощью прогрессивных импортированных технологий на “Звезде-DMSE” начнут производиться нишевые продукты.

Правда, директор агентства InfraNews, автор исследования “Российское и мировое судостроение в 2009–2011 годах”, Алексей Безбородов не верит в то, что корейцы поделятся своими патентами. Он также замечает, что “для 96% (по тоннажу) строящихся транспортных судов потребительские качества жестко заданы правилами классификационных сообществ и характером грузопотоков, поэтому их технические характеристики не служат конкурентным преимуществом или недостатком. Конкуренция имеет, в основном, ценовой характер, при котором факторами успеха служат цена судна, условия платежа и сроки поставки. Величина этих факторов формируется в условиях продолжительности финансового цикла и описывается финансовыми категориями. Рыночная конкурентоспособность отдельного судна определяется индивидуальной себестоимостью”. А она лучше всего – у китайских производителей.

Конечно, у ОСК есть мощная поддержка. Ее развитие курирует вице-премьер Игорь Сечин, который также отвечает за нефтяную и газовую отрасли. На закладке “Звезды-DSME” он пообещал новой верфи заказы от “Газпрома”, “Роснефти”, “Зарубежнефти” и других компаний. Он же, кстати, курирует и направление по сотрудничеству с Венесуэлой, благодаря чему, скорее всего, и появился контракт на десять танкеров. Но все-таки нет пока в деятельности ОСК той продуманности, которая видна в действиях китайского правительства в истории с Petrochina, например. С другой стороны, кадровый состав российского правительства вполне может измениться после выборов президента в 2012 г. Равно как и отношения с латиноамериканским союзником. И тогда все обещания пойдут ко дну…

Ратификация договора между РФ и Норвегией о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане ликвидировала многолетнюю "путаницу" в водном пространстве Баренцева моря, считает руководитель Федерального агентства по рыбоводству Андрей Крайний.

В эфире радиостанции "Эхо Москвы" он сказал, что отсутствие данного договора позволяла рыбоохране Норвегии штрафовать (в Баренцевом море) россиян и своих сограждан по-разному за одинаковые нарушения.

Госдума в пятницу ратифицировала договор между РФ и Норвегией о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.

Россия и Норвегия подписали договор в сентябре 2010 года. Подписанием документа Москва и Осло завершили почти 40-летний переговорный процесс разграничения исключительных экономических зон и континентального шельфа. Парламент Норвегии ратифицировал договор 8 февраля.

При этом Крайний не исключил, что российские рыболовы могут понести потери при реализации договора, однако, по его словам, вероятность этого крайне мала.

"У нас кораблей кошелькового лова очень мало, мы технически отстаем. Если под предлогом спасения экологии, нас начнут поджимать щадящими орудиями лова, наши потери могут оставить в целом 250 - 300 тысяч тонн, из 700, что мы имеем", - сказал он

При этом Крайний отметил, что это худший вариант развития событий. "Если все останется так как сейчас, мы ничего не теряем абсолютно", - сказал он.

С "нормальными границами возникнут добрососедские отношения, исключающие спекуляции", сказал он.

Говоря о принятых накануне поправках к "закону о рыболовстве", Крайний сказал, что он (закон) не делают рыбалку там, где она была бесплатной - платной, отметив, что большинство водоемов, за рыбалку в которых с россиян взимают деньги, в действительности были и остаются бесплатными.

"Граждане имеют права на общественных участках ловить рыбу беспрепятственно", - сказал он, подчеркнув, что таких участков в стране 99%.

Крайний также отметил, что плата за рыбалку может взиматься только там, где водоемы оборудованы специальной инфраструктурой.

Возможно объединение убыточной архангельской авиакомпании с авиакомпанией «Таймыр». Старые шумные винтовые самолёты, используемые на рейсах внутри Баренцева региона, скорее всего, будут списаны в утиль.

«Нордавиа», дочерняя авиакомпания «Аэрофлота», понесла в прошлом году убытки в несколько миллионов евро. «Аэрофлот» уже давно вел переговоры с несколькими потенциальными покупателями, и в среду завершил сделку по продаже авиакомпании «Норильскому никелю».

«Нордавиа» ранее называлась «Аэрофлот-Норд», которая в свою очередь до этого работала под названием «Архангельские воздушные линии». Помимо внутренних рейсов, в основном по северо-западу страны, авиакомпания также осуществляет международные рейсы из Мурманска в Тромсе и Хельсинки.

Рейс на Тромсе пользовался дурной славой после того, как несколько лет назад одна из стюардесс была арестована полицией по прилету самолета в Тромсё, поскольку была слишком пьяна и почти не держалась на ногах. Во время полета она пролила кофе на нескольких пассажиров, которые сообщили об этом в полицию. Взятый у нее анализ крови подтвердил наличие высокой концентрации алкоголя.

Источники BarentsObserver в компании «Нордавиа» сообщили о том, что вероятно старые шумные винтовые самолеты АН-24 использовавшиеся последние два десятилетия на маршруте Архангельск-Мурманск-Тромсе будут заменены современными самолетами, как только завершится передача другому владельцу.

Авиапарк «Нордавиа» состоит из 15 самолетов «Боинг-737» и 4 АН-24.

«Нордавиа» досталась «Норильскому никелю» за 146 млн. евро, из которых 141 млн. составили ее долги, так что по информации источника газеты «Коммерсант» в реальности «Аэрофлот» получил за компанию только 5 млн. евро.

Авиакомпания «Таймыр» владельцем которой является «Норильский никель», недавно получила первый из четырех новых самолетов ATR-42, которые заменят старые АН-24. Пока ничего не известно о том, какие самолеты заменят АН-24 на рейсах соединяющих Россию с другими странами Баренцева-сотрудничества.

«Норильский никель» пока не раскрывает свои планы относительно «Нордавиа», но источник сообщил «Коммерсанту», что вероятнее всего компания будет объединена с авиакомпанией «Таймыр». Объединенная компания может войти в десятку крупнейших российских авиакомпаний, сообщает газета.

Российско-норвежский договор по разграничению морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане не наносит ущерба российской позиции в отношении Шпицбергена, заявил в пятницу замглавы МИД РФ Владимир Титов на заседании Госдумы по ратификации данного договора.

"С полной ответственностью заявляю, что этот договор не наносит ущерба российской позиции в отношении Щпицбергена. Она остается неизменной, а рыболовство в водах вокруг Шпицбергена будет продолжаться в прежнем режиме", - сказал он.

По словам Титова, российско-норвежский договор "не ущемляет интересы РФ в области рыболовства, а станет дополнительным инструментом их защиты".

"Вступление в силу данного договора меняет лишь одно. Прекратит свое существование смежный район, который был создан в экстренном порядке в 1978 году во избежание конфликтов из-за рыбных запасов. Причем временный характер и его режим был официально подтвержден в соответствующих заявлениях правительства Советского Союза. В соответствии с данным новым договором, в этом смежном участке установлен переходный период сроком на два года", - указал замглавы МИД РФ.

Кроме того, он подчеркнул, что на всех раундах обсуждения этого договора присутствовали представители Росрыболовства. Таким образом, позиция рыбаков была учтена.

В середине сентября 2010 года Россия и Норвегия после почти 40 лет переговоров подписали договор о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Договор о делимитации морских пространств спорной "серой зоны" был подписан главами МИД двух стран в присутствии президента России Дмитрия Медведева и премьера Норвегии Йенса Столтенберга.

Принципиальная договоренность между Россией и Норвегией о разграничении арктических морских пространств была достигнута 27 апреля 2010 года в ходе визита Дмитрия Медведева в Осло. По итогам визита министрами иностранных дел двух стран было подписано заявление "О разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане".

Чистая прибыль крупного шведского производителя железной руды LKAB в 2010 году выросла до рекордных 1 миллиарда евро.

Помимо этого компания отложила ещё один миллиард евро в резервный фонд, средства которого будут использованы в случае падения доходов, сообщил Радио Швеции директор LKAB по экономике Лейф Бострём.

Из отчёта компании следует, что в 2010 году её доход от основной деятельности составил 12,28 млрд. шведских крон (1,37 млрд. евро). Цены на железную руду в 2010 году вернулись на уровень 2008г.

LKAB достиг новых высот благодаря высоким мировым ценам на железную руду вызванным высоким спросом. Как уже сообщал BarentsObserver, в прошлом году со складов LKAB было отгружено 26 млн. тонн железорудных окатышей и мелочи. И в ближайшее время какого-либо ухудшения ситуации не предвидится. Г-н Бострём полагает, что хорошие времена продлятся, по крайней мере, еще лет десять.

Однако у LKAB не все так прекрасно. Компания страдает из-за нехватки рабочих рук для своих проектов, к тому же из-за расширения производства возникла необходимость переноса большей части города Кируна. Вместе с несколькими другими проектами перенос центра Кируны в течение нескольких ближайших лет обойдется компании более чем в 2,2 млрд. евро.

Однако это не так страшно. На севере Европы найдется немного компаний с таким же прочным финансовым положением как у LKAB. По информации Радио Швеции, у компании на счетах 8 млрд. шведских крон, у нее нет каких-либо долгов, а ее капитальные резервы составляют 33 млрд. крон.

Россия должна ускоренными темпами вести геофизические исследования в бывшей "серой зоне" Баренцева моря, чтобы сохранить экономическую привлекательность своих нефтегазовых проектов в регионе, считает главный ученый секретарь Кольского научного центра РАН Анатолий Виноградов.

По его словам, недавно заключенный договор между РФ и Норвегией о разграничении территории в Баренцевом море позволил ликвидировать обширную спорную зону, однако теперь Норвегия начинает активно вести разведку месторождений своей части этой зоны, и Россия рискует проиграть эту гонку, если не начнет столь же быстро собирать геофизическую информацию своей части.

"Если мы не выйдем на Свод Федынского (геологическая структура, куполообразное поднятие на дне, содержащее запасы газа - ред.), а норвежцы тем временем найдут новые месторождения в своей зоне, то привлекательность российских проектов, в частности, Штокмана (Штокмановское месторождение, по разведанным запасам природного газа является одним из крупнейших месторождений в мире - ред.) упадет", - сказал Виноградов на заседании экспертного совета по Арктике при председателе Совета Федерации.

По его словам, в настоящее время большая часть российских геофизических судов ведут исследования в пользу зарубежных заказчиков.

"Нужно бросить весь геофизический флот на разведку нашей части "серой зоны", - сказал он.

В середине сентября 2010 года Россия и Норвегия после почти 40 лет переговоров подписали договор о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Договор о делимитации морских пространств спорной "серой зоны" был подписан главами МИД двух стран в присутствии Медведева и премьера Норвегии Йенса Столтенберга.

Неудивительно, что судостроение стало лидером по темпам роста промышленного производства в Архангельской области в 2010 году.

Как сообщил губернатор области Илья Михальчук, индекс промышленного производства в регионе в прошлом году составил 115%, что превышает среднероссийский показатель.

Объем промышленного производства в судостроительной отрасли Архангельской области вырос в 2010 году на 51%. Как сказал Николай Калистратов, генеральный директор одного из двух ведущих судостроительных предприятий региона ОАО "ПО "Севмаш", рост производства на его предприятии в первую очередь связан с увеличением числа гражданских заказов в прошлом году.

«Севмаш» завершил строительство самой большой в мире ледостойкой платформы "Приразломная". Также на предприятии подходит к завершению модернизация авианосца «Адмирал Горшков» для ВМФ Индии.

2011 год также обещает быть успешным для судостроения Архангельской области благодаря тому, что у «Севмаша» и «Звездочки» сформированы полные портфели заказов. В этом году «Севмаш» планирует передать ВМФ России три атомных подводных лодки, а «Звездочка» получила государственный заказ на обслуживание почти 300 судов.