Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Немецкий энергоконцерн E.ON отказался заключать договоры на поставки газа

По мнению экспертов, E.ON, как и другие игроки рынка, опасается дальнейших скачков цен на газ и не хочет продавать его по долгосрочным контрактам дешевле, чем закупает сам

Газа не ждите. Крупнейший немецкий энергоконцерн E.ON больше не заключает договоров на поставки газа потребителям. В заявлении для газеты Handelsblatt концерн отметил, что «в свете роста расходов на закупки энергоносителей по-новому структурирует свои продукты».

6 октября стоимость газа на спотовом рынке в Европе превысила 1900 долларов за тысячу кубометров. Но после заявлений Владимира Путина о том, что Россия может предоставить дополнительные объемы топлива, цены пошли вниз. Сейчас стоимость ноябрьского фьючерса на хабе в Нидерландах установилась на уровне 970 долларов за тысячу кубов.

О том, что стоит за решением E.ON, рассуждает ведущий аналитик Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

«По всей видимости, у немецкой компании уже есть определенный пакет заказов. Если он берет дополнительно заказы, тогда он должен под эти дополнительные заказы в свою очередь брать газ на спотовом рынке. Предыдущие контракты его как поставщика, соответственно, обеспечивают за счет долгосрочных контрактов с непосредственными производителями газа, например, тем же самым «Газпромом». И получается, что компания боится, что если она сейчас будет подписывать новые договора на поставку конечным потребителям, то, зафиксировав в них цены, она просто прогорит. Потому что на месяц или на два, например, они сейчас договорятся с кем-то из потребителей по фиксированной цене продавать им газ, а на споте эта цена в разы вырастет. Получается, что вы должны будете поставить газ по меньшим ценам, чем сами купите его на свободном рынке. Потому что на свободном рынке, на спотовом рынке сейчас цены растут очень быстро, именно этого и боится немецкая компания. Поэтому проще просто не торговать газом, чем в итоге продать его дешевле, чем ты сам его купил. По сути, все в итоге придут к тому, что будут продавать ровно столько, сколько они покупают по долгосрочным контрактам. Это будет гарантировано, что они этот газ получат со стороны производителя и продадут себе с прибылью. В итоге, я думаю, что вот это ценовое ралли именно к этому и придет».

Герхард Шредер, бывший канцлер ФРГ, а сейчас — глава комитета акционеров Nord Stream AG и председатель совета директоров «Роснефти», написал статью про газ в ведущем немецком экономическом издании Handelsblatt.

Рост цен он объяснил ситуацией на международном рынке. По мнению Шредера, дополнительные поставки могли бы обеспечить Норвегия и Россия, но на сжиженный американский газ из США Европа рассчитывать не может: он поставляется в Азию. Китай с января по август закупил на 22% больше СПГ, чем годом ранее, а Европа на 17% меньше, — отметил Шредер.

Нобелевские лауреаты-2021: комментарии российских ученых

С 4 по 11 октября в Стокгольме и Осло были объявлены лауреаты Нобелевской премии в 2021 году. Жюри Нобелевского комитета определило выдающиеся достижения в области медицины, физики, химии, экономики, литературы и общественной деятельности. Из шести номинаций Россия удостоилась награды только в одной – Премия мира досталась главному редактору «Новой газеты». Насколько преуспела российская наука в других «нобелевских» областях – в комментариях отечественных исследователей и ученых.

ФИЗИОЛОГИЯ И МЕДИЦИНА

4 октября за изучение нервных импульсов и молекул-рецепторов человека, реагирующих на тепло, холод и прикосновения, Нобелевскую премию присудили американским исследователям профессору Калифорнийского университета в Сан-Франциско Дэвиду Джулиусу и молекулярному биологу Ардему Патапутяну из Научно-исследовательского института Скриппса в Калифорнии.

Член-корреспондент РАН, научный руководитель Института высшей нервной деятельности РАН Павел Балабан:

Комплексные фундаментальные медицинские исследования являются приоритетом в настоящее время, так как без понимания механизмов взаимодействия живых систем на молекулярно-клеточном уровне, механизмов генетического контроля физиологии клетки невозможно найти источник патологии и определить пути компенсации патологических отклонений, используя резервы организма. Признанным приоритетом в фундаментальной науке в настоящее время являются комплексные исследования путей управления работой мозга на молекулярном, клеточном и системном уровнях. Исследования Дэвида Джулиуса и Ардема Патапутяна относятся именно к этой области.

Нобелевская премия 2021 года по физиологии и медицине присуждена за раскрытие механизмов терморецепции, болевой рецепции и механорецепции. В работах группы Дэвида Джулиуса детально описаны пути регуляции восприятия температуры, механизмы болевой рецепции, что имеет огромное значение для медицины. Группа Ардема Патапутяна впервые описала самый большой в биологии рецептор, отвечающий на механические смещения мембраны клеток, который работает и у животных, и у растений. Понимание принципов работы механорецепторов, присутствующих во всех органах человека, открывает новые пути компенсации патологий для многих областей медицины. Значимость этих работ заключается в создании фундаментальной основы для адресной регуляции активности исследованных рецепторов, необходимой при многих патологиях.

В России работы в области изучения молекулярных механизмов рецепции активно ведутся во многих институтах РАН (Институт биофизики клетки РАН, Институт физиологии РАН, Институт эволюционной физиологии и биохимии РАН и др.). В частности, российские ученые (биохимики из ИБХ РАН, физиологи из ИВНД и НФ РАН, физики из МГУ им. М.В. Ломоносова) показали возможность экспрессии генов сверхчувствительных терморецепторов змей у млекопитающих, возможность избирательного управления активностью отдельных нейронов и нервных сетей с помощью генетически кодируемых терморецепторов, что открывает путь адресного воздействия на патологически активированные/пролиферирующие клетки (эпилепсия, опухолевые клетки). Исследования в этой области требуют совместной работы физиологов, физиков, химиков, математиков, так как необходимо не только зарегистрировать активность рецепторов, но и иметь возможность управлять температурой в жидкости с высокой точностью, создавать новые генетические конструкты.

Заведующий кафедрой нормальной физиологии Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова, доктор медицинских наук, профессор Михаил Александров:

Работа американских исследователей, по сути, систематизировала представления, которые были достигнуты ранее. Дэвид Джулиус и Ардем Патапутян затронули одну из важнейших тем в современной физиологии. Механизм рецепции – один из базовых процессов, так называемые «входные ворота» в рефлекторную деятельность, которая лежит в основе нашей психической сферы. Механизмы рецепции обеспечивают наше восприятие окружающего мира.

Эту тему без преувеличения можно назвать исконно русской. Достаточно назвать фамилии Ивана Михайловича Сеченова, «отца русской физиологии», которому принадлежит открытие механизмов центрального торможения, обоснование рефлекторной природы психической деятельности человека. В этом же ряду стоит другой наш выдающийся ученый – Иван Петрович Павлов, который, продолжая свои фундаментальные исследования по физиологии пищеварения, удостоенные Нобелевской премии в 1903 году, впервые ввел понятие «физиология высшей нервной деятельности». Любимый ученик Павлова – Леон Абгарович Орбели – продолжил изыскания в области сенсорной физиологии, изучая именно закономерности рецепции.

Как воспитанник физиологической школы Сеченова-Павлова и заведующий кафедры нормальной физиологии Академии я не могу не приветствовать присуждение Нобелевской премии не за результаты прикладных исследований, а именно за фундаментальные работы по физиологии. Оценивая проблему познания закономерностей работы нашего мозга, следует признать, что мы находимся в самом начале пути.

Для сравнения, знания по биологии накапливались порядка 3-4 тысяч лет, а исследования в области нейробиологии и нейрофизиологии, если отправной точкой считать предложенный натурфилософом Декартом принцип рефлекса, – не более 400 лет. При этом в биологии процесс познания осуществляет мозг человека – структура, несоизмеримо выше организованная, чем объект познания. В случае с нейрофизиологией человек должен понять работу собственного мозга с его же помощью. Проблема из разряда философских. Тем не менее, это не может быть причиной агностицизма и поводом для уныния. Шаг за шагом нам удается двигаться вперед по бесконечной дороге познания.

ФИЗИКА

5 октября лауреатами Нобелевской премии по физике за 2021 год были объявлены итальянец Джорджо Паризи, японец Сюкеро Манабэ и немец Клаус Хассельман.

Паризи получил награду «за открытие взаимосвязи беспорядка и колебаний в физических системах от атомного до планетарных масштабов». Два других ученых удостоились премии «за физическое моделирование климата Земли, количественную оценку изменчивости и надежное прогнозирование глобального потепления».

Президент Российской академии наук, академик Александр Сергеев:

Работы физика-теоретика Джорджо Паризи позволили ученым понять поведение сложнейших систем с огромным количеством частиц, а климатические модели Земли, созданные Клаусом Хассельманом и Сюкуро Манабэ, прошли проверку временем, показавшую их точность и достоверность. Сейчас тема изменения климата и антропогенного воздействия на природу как никогда актуальна, вероятно, это и стало одной из причин, почему им была присвоена Нобелевская премия.

Если говорить про создание климатических моделей в России, то я бы отметил отечественный Институт вычислительной математики. Сегодня важно включать в уравнения новые климатические факторы, во-первых, ионосферу, то есть так называемую космическую погоду, во-вторых, влияние океана, энергия которого, по понятным причинам, на много порядков превосходит энергию атмосферы. И, конечно, расширить изучение антропогенного влияния на климат (цитата по ТАСС).

Ведущий научный сотрудник Института вычислительной математики им. Г.И. Марчука РАН, доктор физико-математических наук Евгений Володин:

В присуждении Нобелевской премии, с одной стороны, всегда есть элемент конъюнктуры и политики, с другой стороны, что касается Манабэ и Хассельмана, то они получили ее заслуженно. Они первыми провели моделирование современного климата и климата с увеличенной концентрацией углекислого газа. Приоритет их несомненен, но, надо сказать, что их первенство определялось во многом тем, что у них была в распоряжении самая передовая на тот момент компьютерная техника. Как в принципе делать такие модели, люди примерно понимали, но все упиралось в то, что не было достаточно быстродействующих компьютеров. Как только они появились в конце 1960-х – начале 1970-х годов, модель была сделана.

В Советском Союзе по этому направлению никакой закрытости не было, и часто собирались международные конференции по вопросам решения уравнений динамики атмосферы, тогда ведь никто не умел их решать. С нашей стороны работы возглавлял Гурий Иванович Марчук, и многие методы решения этих уравнений предложил он, как и вообще принципы построения совместных моделей атмосферы и океана, но у нас не было столь мощной вычислительной техники, как у американцев. Гурий Иванович с соавторами тоже сделал такую модель, но несколько позже, потому что больше усилий пришлось приложить для того, чтобы те же самые идеи реализовать с помощью компьютеров с гораздо меньшей оперативной памятью. 32 килобайта оперативной памяти! Сейчас это совершенно непредставимо. Да и быстродействие было меньше миллиона операций в секунду.

Сейчас, конечно же, такие работы у нас ведутся, модели климатической системы постоянно совершенствуются, но сделать что-то первыми в этом направлении не очень просто. В России острый дефицит суперкомпьютеров, да и количество людей, которые занимаются климатическими моделями у нас и в мире – несопоставимы. Современная наука уже не делается одним человеком. И пока положение дел не изменится, нобелевская премия в этой области нашим ученым вряд ли светит.

Главный научный сотрудник Института электрофизики УрО РАН, академик РАН Михаил Садовский:

Джорджио Паризи наиболее известен своим вкладом в теорию того, что называется спиновыми стеклами. Это на самом деле простая система, не имеющая, я бы сказал, большого практического применения, но очень интересная. Она начала изучаться в конце 60-х – начале 70-х годов. Речь идет просто о металлах, в которых находится большое количество магнитных примесей.

Теоретическое описание этого состояния оказалось очень сложным, математическая схема описания используется в целом ряде других областей.

К примеру, на основании математики, которая была разработана для спиновых стекол, были построены модели ассоциативной памяти и модель нейронных сетей, которые призваны моделировать деятельность человеческого мозга.

Заместитель директора по науке Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН, член-корреспондент РАН Владимир Семенов:

В создание модели климата внесли вклад многие достойные ученые, в том числе и советские: Гурий Иванович Марчук, Михаил Иванович Будыко, все они так же достойны этой награды, как и американские коллеги Сюкуро Манабэ, Джозеф Смагорински, Джул Чарни, Норман Филипс, но, к сожалению, все они ушли из жизни, а Манабэ остался «последним из могикан». В сентябре ему исполнилось 90 лет.

Клаус Хассельман создал стохастические модели климата, которые позволили объяснить предсказуемость климатических процессов. Это был огромный шаг в теории климата, в понимании взаимодействия хаоса и порядка. Исследование, во многом, созвучно с тем, чем занимался в свое время Илья Пригожин и получил Нобелевскую премию по химии в конце 1970-х годов.

Такие изменения могут объяснить и, например, ледниковые периоды. В этой работе участвовал Джорджио Паризи, он добавил к модели Хассельмана следующий уровень сложности – стохастический резонанс.

Хассельман, по моему мнению, один из крупнейших физиков-теоретиков XXI века среди ныне живущих, потому что он помимо климата занимался многими другими вещами, начиная с создания волнового уравнения передачи энергии, благодаря которому стал известен, и вплоть до собственной общей теории поля, где вывел все фундаментальные константы, объясняющие физику всех видов взаимодействий. Она, быть может, не принята всеми научными школами, но тем не менее показывает масштаб личности ученого.

ХИМИЯ

6 октября Нобелевскую премию по химии 2021 года получили немецкий и американский ученые Бенджамин Лист и Дэвид Макмиллан за разработку процесса асимметрического органокатализа. В дополнение к существовавшим способам ускорения химических реакций с участием металлов и ферментов лауреаты открыли третий тип катализа – с помощью аминокислот и других органических веществ. Используя органические катализаторы, ученые могут более эффективно создавать новые медицинские препараты или повышать КПД солнечных батарей, отметили в Нобелевском комитете.

Российский химик-органик, академик РАН, профессор МГУ имени М. В. Ломоносова Ирина Белецкая:

Я, конечно, очень рада за Бенджамина Листа и Дэвида Макмиллана. Они оба давно заслуживали этой награды, лично я три раза их выдвигала на Нобелевскую премию. И в письме, которое Лист мне прислал сразу после присуждения награды, он благодарит меня за поддержку и помощь на этом нелегком пути.

На мой взгляд, ученые осуществили прорыв, который нужен для всего человечества, в частности, для производства лекарств в фармацевтической промышленности, сделали достаточно дешевым и доступным то, что ранее удавалось с большим трудом и дорогой ценой.

Директор Института органической химии им. Н. Д. Зелинского РАН, академик-секретарь Отделения химии и наук о материалах РАН, академик РАН Михаил Егоров:

Эту премию мы ждали, поскольку уже много лет по методам синтеза нобелевские премии не присуждали. В этом году дали Нобелевскую премию Бенджамину Листу и Дэвиду Макмиллану за ассиметричный органокатализ.

Первая Нобелевская премия по хиральному катализу была получена группой ученых во главе с профессором Ноёри в 2001 г. Замечательное открытие, с его помощью получается огромный комплекс полезных соединений, в частности фармацевтических. Минус состоит в том, что это комплексы переходных металлов, а переходные металлы очень токсичны.

Органокатализ – это катализ малыми органическими молекулами, содержащими молекулы азота, кислорода, фосфора, которые несут в себе хиральные центры. Эти соединения не токсичны.

Начиная с 2000 года количество публикаций по органокатализу растет по экспоненте. Если в 2000 году было не более 10 публикаций, то в 2012 их уже более 1000, на сегодняшний день выходит порядка 2000 публикаций в год. Возникает вопрос, а где Россия находится в этой области? Работы по органокатализу ведутся у нас в стране приблизительно с того же самого времени, что и в других странах, и кое в чем мы даже опередили нынешних нобелевских лауреатов. В частности, мы впервые в мире соединили органокатализаторы с ионными жидкостями, а ионные жидкости – это сейчас очень модное, так называемое «зеленое» направление. Мы провели органокатализ в среде сверхкритической двуокиси углерода. Это тоже абсолютно «зеленое» направление химии.

ЛИТЕРАТУРА

7 октября лауреатом Нобелевской премии по литературе 2021 года был объявлен британский писатель танзанийского происхождения Абдулразак Гурна. Этой награды он удостоен за «бескомпромиссное и чувственное обличение последствий колониализма и судьбы беженцев в водовороте культур и континентов».

Научный сотрудник Института мировой литературы им. А.М. Горького РАН, специалист по литературе стран Африки Наталья Фролова:

Формулировка Нобелевского комитета изящная и невероятно точная. C одной стороны, Гурна, действительно, поднимает социально-политические, общественно значимые проблемы. Говорит о них не только в своих произведениях, но и всей своей жизнью, творчеством и литературоведческой деятельностью, выступая с лекциями по миру. А с другой стороны, он писатель-гуманист.

Бежал он из Занзибара, как сейчас говорят, «по политическим мотивам». В 1964 году произошла Занзибарская революция, в результате которой был свергнут султан, и вся занзибарская правящая элита и в целом живущие там арабы и азиаты подверглась очень жестким репрессиям. Позже в одном из интервью Гурна, рассказывая о беженцах по всему миру, делает упор на понятии «террористические государства», вероятно причисляя к ним и собственную тогдашнюю родину, которую был вынужден покинуть. Уехал он в достаточно юном возрасте, ему не было и 20 лет. Темы его произведений – это тема изгнания, самоидентификации и поиска себя на чужбине. Кроме того, это неизменный фокус на теме полиэтничности, национальном разнообразии, болезненного чувства утраты своей культурной принадлежности, не последнюю роль, в которой сыграл колониализм.

Гурна затрагивает очень важные вопросы, на которые, возможно, мы не обратили бы внимание, не будь таких авторов. Ведь мигрантов, беженцев, представителей диаспор огромное количество по всему миру. Донести до широких масс проблемы этих людей – своего рода миссия, которую писатель возложил на себя. Думаю, на все это обратил внимание Нобелевский комитет, вынося своё, на мой взгляд, справедливое, решение.

ПРЕМИЯ МИРА

8 октября нобелевский комитет назвал имена лауреатов Премии мира. Ими стали главный редактор российской «Новой газеты» Дмитрий Муратов и филиппинская журналистка Марии Рессе за «усилия по защите свободы слова».

Заместитель директора Института Европы РАН, доктор политических наук Роман Лункин:

Вручение Нобелевской премии мира журналистам подчеркивает внимание мирового сообщества к проблеме свободы слова как к одной из центральных антропологических и гуманистических проблем в осознании вызовов, стоящих перед человечеством сегодня. Свобода слова – одна из базовых ценностей демократичного и полицентричного мира.

Наш соотечественник, лауреат премии Дмитрий Муратов, главный редактор «Новой газеты», заслуженно получил премию как представитель медийного сообщества, смело отстаивающего права и свободы человека. Муратов и его коллеги делали достоянием широкой публики как отдельные факты нарушения прав граждан, так и раскрывали суть системной политики по диффамации, дискриминации, пыткам в сфере исполнения наказаний и т.д. Борьба с коррупцией стала центральной темой для «Новой газеты» практически с момента ее создания. Сотрудниками газеты были и есть ведущие журналисты страны (в том числе трагически погибшая Анна Политковская).

Выбор Муратова в качестве лауреата показал стремление Нобелевского комитета реально заявить о существующих в мире проблемах, прежде всего, о борьбе с коррупцией и свободе слова, без излишней политизации и обострения отношений между разными странами, учитывая, что среди номинантов были достаточно спорные и неоднозначные фигуры.

Вручение премии журналистам – это поддержка усилий журналистов из разных стран мира, направленных на повышение транспарентности политики государств и межгосударственных объединений, на привлечение внимания к нуждам конкретных людей, на раскрытие преступлений против личности и человечности. Такого рода тематика стала неотъемлемой частью международной повестки дня.

ЭКОНОМИКА

11 октября Шведская королевская академия наук в Стокгольме назвала имена лауреатов премии по экономике памяти Альфреда Нобеля. Награду разделили канадско-американский экономист Дэвид Кард «за эмпирический вклад в экономику труда», а также американские ученые Джошуа Ангрист и Гвидо Имбенс «за методологический вклад в анализ причинно-следственных связей».

Исследователи представили революционный взгляд на рынок труда, их выводы отчасти опровергли общепринятую точку зрения.

Член-корреспондент РАН, главный научный сотрудник сектора институциональных основ экономики ИМЭМО РАН Ростислав Капелюшников:

Экономическая наука долгое время страдала комплексом неполноценности по отношению к точным, естественным, так сказать, «настоящим» наукам, поскольку она не носила экспериментального характера. В последнее десятилетие ситуация изменилась – во многом благодаря усилиям, в том числе, новых лауреатов. И экономика, экономическая теория, превратилась в экспериментальную или околоэкспериментальную науку.

Соответственно, у экономистов появились методы, благодаря которым они могут отличать истинные причинно-следственные связи от чисто корреляционных. То есть они получили возможность с помощью достаточно точных методов определять причины и следствия в экономической сфере. Повторюcь, что этот инструментарий возник во многом благодаря усилиям этих трех авторов, и те методы, которые ими были предложены, они, по существу, сейчас стали аналитическим стандартом при проведении эмпирических экономических исследований. Если такого рода методы в работе не используются, то исследование не имеет шансов быть опубликованным в приличном журнале. Оно не привлечет внимания экономистов и останется на периферии внимания экономического сообщества.

Нынешние нобелевские лауреаты являются не только авторами очень известных статей в ведущих экономических журналах, их перу принадлежат также книги и учебники, в которых обсуждаются эти методы. И во многом благодаря их усилиям современная эконометрика в широком смысле выглядит сегодня совершенно не так, как она выглядела три-четыре десятилетия назад.

Конкретные методы, которые вошли в широкое пользование, – это метод «разности-в-разностях», метод прерывной регрессии, метод инструментирования. Благодаря использованию этих методов в экономических исследованиях стал возможен переход от обнаружения чисто корреляционных связей, где мы не знаем, отражает ли они какую-то причинно-следственную зависимость или нет, к исследованию, в которых, как считается, устанавливается строгая причинно-следственная связь между различными экономическими феноменами.

Церемония награждения состоится 10 декабря текущего года (день смерти Альберта Нобеля). Победители получают диплом, золотую медаль и денежную премию чуть выше одного миллиона долларов США (9-10 млн шведских крон).

Швеция. Норвегия. Весь мир. ЦФО. Россия > Образование, наука. Медицина. СМИ, ИТ > ras.ru, 12 октября 2021 > № 3862942

«Вторую волну» инвестиционных квот поднимают те, кому нужен дополнительный передел ресурсов здесь и сейчас

Инициированная государством кампания инвестиционных квот обернулась ловушкой для рыбаков, которые поверили в незыблемость решений президиума Госсовета 2015 года и стабильность отраслевого законодательства. Непрерывные атаки на исторический принцип и открытый лоббизм интересов отдельных игроков раз за разом расшатывают эту рамку, лишая участников отрасли возможности строить долгосрочные планы и возвращая их к психологии временщиков, отмечает в беседе с главным редактором журнал «Fishnews — Новости рыболовства» Эдуардом Климовым председатель совета директоров Северо-Западного рыбопромышленного консорциума (СЗРК) Дмитрий Озерский. По его мнению, допустив вторую волну крабовых и рыбных инвестиционных квот до 2033 года, государство фактически откажется от защиты прав инвесторов.

— Дмитрий Михайлович, СЗРК — объективно один из самых крупных участников инвестиционных проектов, которые определило государство: вы строите флот для добычи и рыбы, и крабов. И наверное, можно сказать, что один из самых активных, раз у вас уже сдано два судна под инвестквоты?

— Да, первое и второе крупнотоннажные рыбопромысловые суда, построенные на российских верфях, — это наши «Баренцево море», которое уже с марта на промысле, и «Норвежское море», которое успешно прошло ходовые испытания и будет передано Архангельскому траловому флоту (АТФ) в ноябре. Да и сам АТФ — первый траловый флот в СССР, как Гагарин и Титов у нас или как Армстронг и Олдрин в США. И, конечно, говорят всегда больше о тех, кто первый. Хотя это про космос, в рыбе у нас сейчас все по-другому: говорят в основном о еще не состоявшихся успехах одной группы компаний — РРПК, и правительство почему-то прислушивается только к этому мнению…

Возвращаясь к нашим планам, на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ), входящем в Объединенную судостроительную корпорацию, строится еще два таких судна для АТФ. Очевидно, что все четыре наши траулера-процессора войдут в десятку судов, которые будут сданы первыми.

О необходимости строительства новых судов для АТФ мы задумались сразу после его приобретения в 2014 году. Еще до решений Госсовета в октябре 2015 года, когда нам объявили две новости. Одну хорошую – что следующий период закрепления долей квот будет не на 10, а на 15 лет — с 2019 по 2033 годы включительно. Вторую, не очень хорошую для рыбаков, — что у всех без исключения добросовестных пользователей будет безвозмездно изъято 20% квот ценных объектов промысла, но при этом гарантировалось, что 80% квот останется в рамках исторического принципа на весь этот 15-летний период.

На тот момент мы уже выбрали Выборгский судостроительный завод для строительства двух современных крупнотоннажных судов и заказали проект этих судов. Поэтому когда возникла ситуация с инвестквотами и частичной модернизацией исторического принципа, мы к ней отнеслись спокойно и даже выступили в авангарде, первыми заказав не два, как планировалось ранее, а сразу четыре таких судна на ВСЗ.

Отмечу, что к тому времени у нас были свои, пусть подержанные, но достаточно свежие суда. Мы предполагали, что в рамках рыночной экономики и определенного стабильного законодательного окружения можем сами решать, сколько нам строить новых судов за 70 млн долларов единовременно, а сколько продолжать эксплуатировать, причем речь шла об эффективных 15-20-летних судах, ранее приобретенных нами за 15-20 миллионов и модернизированных.

Но нам задали другие условия: у вас в любом случае отберут 20% квот, но если вы построите новые дорогие суда на верфях РФ, то сможете вернуть часть изъятых квот или даже получить больше! И мы, оценив примерно, сколько у нас останется исторических квот и сколько мы сможем получить на одно судно инвестиционных, приняли решение строить четыре траулера. Тогда казалось, что заданные Госсоветом 2015 года условия и частичная модернизация исторического принципа находятся в рамках здравого смысла и даже справедливы.

— А на каком этапе произошел слом этого здравого смысла?

— К сожалению, уже после того, как мы встали в авангарде строительства новых судов под инвестквоты и заложили сразу четыре судна для АТФ. Неожиданно началась борьба за передел крабовых квот, результатом которой стали аукционы 2019 года на 50% всех крабовых квот на Севере и Дальнем Востоке. Это и был первый слом решений Госсовета 2015 года.

Мы могли ожидать, что, как и по рыбе, 20% инвестиционных квот краба могут быть разыграны на аукционах на понижение долей, закрепляемых за одним судном-краболовом. Но, как мы знаем, вопреки решениям Госсовета был принят закон о реализации 50% крабовых квот на классических аукционах с инвестиционным обязательством построить судно-краболов на каждый выигранный лот. Не 20%, а 50%, не на понижение долей, а на повышение цены лота, и не сначала строим — потом ловим, как по рыбе, а наоборот.

И всё это весной 2019 года преподносилось рыбакам как взвешенное и справедливое решение правительства: ведь не 100% крабовых квот отбирали, а всего 50%. Хотя все 100% долей камчатского краба и краба опилио Баренцева моря мы приобрели за большие деньги на открытых аукционах — как новые вводимые для промысла виды водных биоресурсов — соответственно в 2004-2005 и в 2016 годах. Тем не менее на аукционы 2019 года попало и 50% этих ресурсов! Для понимания, кредит под строительство четырех траулеров для АТФ, по выбору Сбербанка, был обеспечен залогом долей наших краболовных компаний.

— Это были условия именно банка?

— Да, банк хотел получить в залог именно эти активы, потому что он видел, что этот сегмент нашего бизнеса наиболее маржинальный, и все эти крабовые квоты были изначально приобретены на аукционах, поэтому банк оценивал доли наших крабовых компаний, как очень надежный залог. Мы в свою очередь решились строить четыре судна общей стоимостью более 350 млн долларов (с учетом процентов по кредиту за период строительства и окупаемости судов), будучи уверенными, что за счет промысла краба можем себе позволить поддержать инициативу государства по инвестквотам и быть в авангарде этого движения. При этом мы полагали, что и оставшиеся в рамках исторического принципа 80% квот по треске и пикше гарантированы нам как минимум до 2033 года.

Современным траулерам, которые мы строим, нужно минимум 15 тыс. тонн ресурсного обеспечения трески и пикши в год. Но по условиям аукциона на понижение мы получим всего лишь по 3 тыс. тонн на каждое судно, после их ввода в эксплуатацию. Это следствие высокой конкуренции на Севере на аукционах на понижение. Где нам взять эти недостающие объемы, если у нас начнут отбирать историческую квоту до 2034 года? Совершенно непонятно.

— Многие, и в их числе вице-премьер Виктория Абрамченко, прямо говорят, что с историческим принципом пора заканчивать. Но если посмотреть объективно, то квоты по историческому принципу остались только у небольших компаний. Практически все ведущие рыбопромышленники либо приобрели свои активы на аукционах – напрямую у государства, либо скупили более мелкие предприятия.

— Нельзя говорить, что исторического принципа уже нет, потому что сегодня почти вся рыба (до момента сдачи всех инвестиционных объектов в эксплуатацию) и 50% краба всё еще осваиваются в рамках исторических квот. Но есть разница, когда активы приобретались изначально напрямую у государства на аукционах и деньги за них шли в бюджет и когда предприятия с историческими квотами покупались у действующих собственников — добросовестных пользователей.

Это, кстати, одновременно и ответ тем, кто говорит, что исторический принцип закрывает вход в отрасль новых участников. Яркий пример прихода нового игрока — приобретение группой РРПК минтаевых предприятий с историческими квотами.

В нашем холдинге лишь небольшая часть квот трески и пикши изначально получена по историческому принципу. В составе СЗРК такие доли есть только у ООО «Вирма». Основные объемы ресурсов мы изначально покупали на аукционах и конкурсах и платили за них конкурентную цену. Даже если речь идет о квотах на треску, которые были по историческому принципу закреплены за Архангельским траловым флотом. Мы приобрели в рамках приватизации 100% акций АТФ на торгах в конце 2013 года (покупка согласована правительством в январе 2014 года). Разумеется, основным имуществом, определяющим формирование цены, тогда стали исторические квоты АТФ. Иногда возражают, что, мол, квоты и все природные ресурсы находятся в собственности государства. Так вот, права пользования квотами – это имущественное право (вид имущества) юридических или физических лиц.

Как я уже сказал, все наши крабовые квоты изначально были приобретены на аукционах 2004-2005 годов и в 2016 году, то есть в период действия исторического принципа. Поэтому вопрос, что получило государство, которое c 1 января 2004 года «бесплатно» передало ресурсы рыбакам, должен адресоваться не нам — мы за всё уже заплатили на аукционах и торгах.

Сейчас начали говорить о «второй волне» инвестквот и о защите интересов инвесторов «первой волны». Мы как инвесторы и «нулевой волны» аукционов и торгов, проводимых государством с 2004 года, и «первой волны» инвестквот тоже хотели бы, чтобы наши инвестиции были защищены! А у нас уже отобрали 50% краба, ранее приобретенного на аукционах, и собираются отобрать оставшиеся крабовые квоты. С нашей точки зрения, которая совпадает с точкой зрения ФАС и большинства рыбопромышленников, — никакой «второй волны» инвестквот до истечения действующих договоров (в основном до 2033 года) ни по рыбе, ни по крабу вообще быть не должно! «Вторую волну» придумали те, кому нужен дополнительный передел ресурсов, и не после 2033 года, а здесь и сейчас. Все знают, о ком идет речь.

Со стороны общий посыл может показаться справедливым: мол, рыбаки за эти годы уже достаточно заработали, чтобы пойти и купить на аукционах то, что получили изначально бесплатно. Но при этом упускается из виду, что не все водные биоресурсы были получены рыбаками изначально с 1 января 2004 года бесплатно и что исторический принцип вводился не для того, чтобы одарить рыбаков. Он вводился по необходимости. Все-таки полное название закона о рыболовстве – «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов». И главный смысл исторического принципа был в том, чтобы стагнирующая отрасль начала развиваться и рыбаки сохранили этот ресурс на долгие годы. Это по факту и произошло, но только за счет того, что участники отрасли стали думать не как временщики, а как собственники. А сейчас всех опять хотят сделать временщиками.

Что можно считать сохранением водных биоресурсов? В нашем случае, например, сертификацию всех наших промыслов Морским попечительским советом (MSC). Сертификат MSC — это показатель устойчивого стабильного промысла, признаваемый на международном уровне. Но все это как-то оставляют за скобками.

Поэтому исторический принцип всё еще существует, но налицо явное намерение до 2034 года полностью его добить — по рыбе порциями по 20%, по крабу — забрать оставшиеся 50%, а по другим особо ценным видам — все 100% сразу. Это перекликается с уже отмененным пунктом «дорожной карты» правительства, где говорилось об изъятии раз в три-пять лет части исторических квот. Сейчас, похоже, возвращаются к тому, чтобы регулярно забирать по 20% исторических квот рыбы на инвестквоты, причем, как я понимаю, это уже будут аукционы не на понижение, а на повышение цены лота. Денежный аукцион, но еще и нагруженный инвестиционными обязательствами…

— На Восточном экономическом форуме (ВЭФ), в котором принимал участие исполнительный директор СЗРК Сергей Несветов, как раз вокруг будущих инвестквот разгорелась дискуссия. Русская рыбопромышленная компания настаивала, что все 20% инвестквот нужно направить только на строительство флота…

— Причем получается, что только для строительства флота двух крупнейших групп компаний — РРПК и «Норебо». Они сейчас активно требуют, чтобы их «донаделили» квотами до 100% потребностей новых судов, то есть забрали у всех остальных участников, которые не строят инвестобъекты «первой волны», и отдали им безо всяких аукционов. Получается они тоже против «второй волны» инвестквот по рыбе?

— Возможно. Но такая точка зрения столкнулась с довольно жесткой позицией регулятора и остальных участников обсуждения, в том числе представителей Камчатского края и других прибрежных регионов, которые считают целесообразным половину этого ресурса закрепить за заводами. А у вас какое мнение?

— Мое мнение, что нас втягивают во второстепенную дискуссию. Как ни сделать, всё будет плохо. В том смысле, что на Госсовете с участием президента Владимира Путина были сформулированы правила игры на следующие 15 лет: 80% квот, которые железно остаются у рыбаков, и 20%, которые изымаются для формирования инвестквот. Всё! Больше никаких модернизаций не предполагалось, и подход должен был оставаться одинаковым для любых видов водных биоресурсов.

В этом русле регулятору и нужно было держаться. А они идут дальше. И нам говорят, что вопрос по второму этапу инвестквот уже решен. Где он решен? Кем? Вы только можете подискутировать об объектах инвестиций второго этапа — суда или берег.

Непонятно, почему по крабу инвестквоты первого этапа решили делать по другой схеме — не 20%, а 50% и аукцион не на понижение размера доли квот, а кто больше заплатит. Вы же понимаете, что если бы на краба были такие же условия, как на рыбу, то судов краболовных было бы построено даже больше, чем строят сейчас. Да, половина из них вообще бы стояла без квот, но судостроение мы бы подняли безусловно.

Что касается неизменного аргумента про 142 миллиарда, которые получил бюджет, то простым повышением сбора за водные биоресурсы и отменой 15-процентной льготы можно было бы добиться еще больших поступлений в бюджет, но не разово, а в течение всего 15-летнего периода. Там ведь еще такой момент, что при разовом поступлении в федеральный бюджет 142 млрд рублей, региональные бюджеты теперь 15 лет будут недополучать налоги. Но только сейчас наконец сборы за ВБР решили повысить и отменить 15-ти процентную льготу. Мы, кстати, против каких-либо льгот по сбору за биоресурсы для крабов, в том числе и для новых судов-краболовов. Может быть, за исключением глубоководных крабов.

— А в текущей схеме не возникает лишних судов для рыбы?

— Для рыбы нет, а для краба возникают. Скажу больше, ни на Дальнем Востоке, ни тем более на Севере никогда не было проблемы невыбора квот краба. Вся эта история со строительством новых судов мотивировалась не нехваткой промысловых мощностей, а заботой о безопасности, мол, сейчас рыбаки на каких-то старых японских шхунах работают, которые у них и тонут, и горят. А ничего, что купив аукционные квоты, рыбаки еще пять или даже семь лет будут работать на тех же самых шхунах, пока не построят эти новые безопасные суда? Почему не сделали, как по рыбе, — квоту получаешь только после сдачи инвестобъекта в эксплуатацию?

Что касается Севера, там такой проблемы и вовсе не было. Мы изначально модернизировали свой действующий флот. Забрали с тралового промысла суда типа СРТМ-К, которые по проекту фактически минные тральщики с семью водонепроницаемыми отсеками, самые безопасные из всех судов на Северном бассейне, и переоборудовали их для промысла краба. И я могу сказать, что до сих пор эти суда вполне эффективны и могут работать наравне с новым флотом, который сейчас строится.

— Да, Росрыболовство уже высказывало недовольство, что квоты, купленные на аукционах под инвестиционные обязательства, осваиваются старыми судами. Эту практику хотят прекратить на втором этапе аукционов.

— Изменить правила для второго этапа, когда этого второго этапа вообще быть не должно по заявлениям и заверениям того же Росрыболовства и Минсельхоза в 2019 году? Я снова спрашиваю, откуда возникла эта история про вторую часть крабовых квот?

Мы же понимаем, если до этого порядка сотни компаний на Дальнем Востоке и Севере потеряли половину объемов, не имея возможности соревноваться даже за один лот в аукционе или не выиграв ни одного лота, то теперь они потеряют оставшиеся 50% и просто уйдут с рынка илипойдут «карасиков» каких-нибудь ловить. Если в 2019 году нас убеждали на всех уровнях, что решение правительства продать на аукционе 50% краба справедливое и взвешенное, то сейчас всего лишь через два года получается, что нас тогда опять обманули?

— Возможно, государство показывает, что мелких предпринимателей в крабе быть не должно?

– Так получается, что государство то же самое показывает и в рыбе. Стабильность законодательного окружения в отрасли отсутствует.

— Может быть, это сигнал, что в рыбной отрасли должен остаться ряд крупных финансово-промышленных групп, которые будут заниматься промыслом?

— Причем настолько крупных, что их в конечном счете останется две-три больших и немного средних. Пока речь идет о крабе, но ведь уже никто не скрывает, что то же самое планируют сделать и с рыбой, и с другими ценными биоресурсами. И даже среди крупных и выживших средних компаний могут происходить слияния и поглощения, и шансы сохранить свой бизнес дальше, уже после победы на аукционах, будут не у всех.

Но это уже следующий этап, об этом сейчас не думают. Сейчас бы разобраться с первым этапом, где если убрать все ширмы в виде необходимости строительства нового флота (который не очень-то и нужен для вылова краба) и поступлений в бюджет, которые, безусловно, всегда поощряются, то явно прослеживается главная цель — это консолидация крабовых квот на Дальнем Востоке. Оставить в крабовом бизнесе несколько компаний, которые проще контролировать. Но никто же официально не скажет, что «мы против малого и среднего бизнеса». Хотя фактически мы видим именно это. Беда в том, что лотов меньше, чем компаний. А есть игроки, которые хотят забрать себе по 10 и более лотов. Поэтому на всех точно не хватит.

В результате большинству мелких и средних краболовных компаний придется уйти с рынка или переключиться на другие объекты промысла. Модернизировали ли они свой флот, инвестировали ли в развитие — это уже никого не волнует.

— Но СЗРК же не малый и средний бизнес?

— Так вы же сейчас спрашивали о государственной политике?! Если мы будем говорить только об интересах нашей компании, то хотя мы изначально были против любой модернизации исторического принципа, но решения Госсовета мы приняли как некую плату за стабильность законодательства в отрасли.

Как я уже сказал, почти все права на вылов — квоты — мы покупали на аукционах и торгах. Для нас было бы важно, чтобы государство защитило наши права как инвесторов «нулевой волны», соблюдая принцип, что ресурс, который первоначально распределялся не бесплатно, а через аукционы после 1 января 2004 года, не продавался бы повторно хотя бы до окончания действующих договоров. Даже ФАС уже отстаивает точку зрения, что любые новые аукционы должны проводиться не ранее окончания действующих договоров, то есть не ранее 2034 года.

Нестабильность законодательства — вот что самое плохое. Все эти годы компании участвовали в аукционах, происходили сделки по слиянию и поглощению действующих компаний, и цена сделок формировалась исходя из того, что добросовестным пользователям законодательно была обеспечена непрерывность и долгосрочность пользования правами на вылов. Срок закрепления этих прав постепенно рос: сначала 5 лет, потом — 10, потом — 15.

Когда мы шли на аукционы, то считали, что покупаем доли не просто на определенный срок, но государство гарантирует нам также непрерывность пользования, если мы будем добросовестными пользователями. То есть нас мотивировали быть добросовестными пользователями и нам гарантировали по заявительному принципу продление прав пользования на следующий срок, если в текущем периоде у нас не было нарушений.

Соответственно, и цена на аукционах формировалась, исходя из этих ожиданий. А потом правила кардинально поменялись. Действующие договоры обещали не трогать до 2034 года у всех рыбопромышленников — и у тех, кто покупал доли на аукционах, и у тех, кто изначально получил их бесплатно по историческому принципу. Даже сейчас нам говорят: «У вас эти договоры никто не забирает, просто мы вводим новый вид квот». Но в случае с крабом нам оставляют «нулевые договоры», с нулем квот. Как же не забирают? А эти новые доли, они за счет чего сформировались? Эти доли инвестиционных квот сформированы за счет нашей исторической квоты, изначально приобретенной на аукционах 2004-2005 и 2016 годов.

— Такое впечатление, что многие чиновники считают, что аукционные квоты — это какие-то дополнительные ресурсы, которые взялись из воздуха.

— Я уверен и не раз в этом убеждался, что подавляющее большинство чиновников выше руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова именно так и считают, как и депутаты Государственной Думы, которые принимали эти законы. Не зря их назвали «инвестиционные квоты» и представляют как господдержку рыбаков. Но представьте себе такую господдержку, когда у тебя забирают ресурс еще до окончания сроков действующих договоров и предлагают купить его еще раз. Причем с обязательством построить суда, которые тебе не нужны в таком количестве единовременно, а верфи не справляются с этими заказами в отведенные сроки. Если и называть это господдержкой, то это поддержка судостроителей за счет рыбаков.

— На ВЭФ в этом году были представлены инфраструктурные проекты инвестиционной группы «Корпорация «Рыба.РФ», которую совместно создали ГК «Антей» и СЗРК. Нестандартный ход со стороны двух лидеров российского краболовного сегмента. Что подтолкнуло вас к такому решению?

— У нас и раньше были свои планы развивать судоремонт и логистику в Мурманске. В дальневосточные проекты мы не погружены, но с точки зрения создания рыбной инфраструктуры на Севере — готовы принимать в этом участие, не только по направлению логистики, но и прежде всего по судоремонту. Возможно, к этому товариществу захотят присоединиться и другие компании. «Рыба.РФ» — это открытая организация как для входа, так и для выхода. Если вдруг мы не найдем консенсуса, думаю, мы просто выйдем из этого инвестиционного товарищества.

— На втором этапе крабовых аукционов, как уже всем понятно, обременениями для покупателей на Северном бассейне вряд ли будут новые краболовные суда. На ваш взгляд, какими могут быть инвестиционные обязательства?

— Мы считаем, что на Севере вообще не должно быть второго этапа хотя бы потому, что история распределения прав на вылов краба здесь кардинально отличается от дальневосточной. Я уже говорил, что все наши доли по крабам мы покупали на аукционах. Последний из них, по крабу-стригуну опилио, состоялся в 2016 году, и мы не понимаем, почему половина этих объемов была изъята для первого этапа через три года и задолго до окончания первого срока закрепления, тогда как аналогичные крабовые квоты, но для Дальнего Востока, на повторный аукцион не попали. Это явно двойные стандарты.

Если наша аргументация все-таки опять не будет услышана, тогда да, нам придется идти на эти аукционы и обсуждать, что же Север должен построить. И вот здесь мы согласны с линией «Рыбы.РФ», что, вероятно, правильно, если эти инвестиционные объекты будут связаны с судостроением, судоремонтом, холодильниками или логистикой, потому что суда-краболовы, действительно, в большем количестве на Севере уже не нужны. Но в принципе мы готовы строить все, что прикажут. Хоть детские сады или дома престарелых. Правда, причем здесь краб, непонятно…

Но если при определении этих обязательств поинтересуются нашим мнением, то мы, наверное, скажем, что лучше развивать логистику.

— Логистику и берег?

— И берег. Но только не береговую крабовую переработку. Никакая переработка краба на берегу не нужна. Более того, она опасна. Опасна тем, что ресурс будет подорван за два-три года. Любая переработка на берегу — это мощный стимул для развития внутреннего браконьерства.

Нам не нужны береговые крабовые заводы, у нас все суда — это фабрики. С крабом, после того как его сваришь в морской воде и заморозишь, больше ничего не нужно делать. Остальная обработка (в основном распилка и очистка) происходит непосредственно в местах сбыта — в зависимости от предпочтений покупателей в Европе, Америке или Японии. Китай вообще предпочитает только живого краба.

Продукция, произведенная из полуживого краба на берегу, всегда будет уступать по качеству продукции, произведенной на борту сразу после вылова, ну и, кроме того, это очень простое и недорогое производство, которое недостойно статуса инвестпроекта.

— Все ассоциируют СЗРК с крабом на Севере. Но на втором этапе крабовых аукционов очень серьезные объемы могут быть разыграны на Дальнем Востоке. Есть ли у вас планы смотреть и в ту сторону?

— Я уже говорил, что второй этап аукционов до 2033 года не входит ни в какие наши планы. Но если вдруг крабы Северного бассейна, уже прошедшие через аукционы дважды, решат продать снова, возможно, нам придется участвовать в аукционах второго этапа на Дальнем Востоке. На первом этапе такую возможность мы обсуждали, но решили сконцентрироваться на Севере.

Сейчас, потеряв часть ресурса на Севере «благодаря» первому этапу крабовых инвестквот и имея избыточный эффективный флот, которому не хватает загрузки, мы можем пойти и на Дальний Восток. Еще до принятия закона о крабовых аукционах мы начали строить четыре краболова в Турции по собственной программе обновления флота. Сейчас они уже введены в строй и показали себя очень эффективными на промысле в Баренцевом море. В их числе «Зенит» — первый в мире краболов-процессор, построенный изначально для вылова и переработки на борту краба. Он стал головным в серии из еще пяти таких судов, которые мы строим в рамках инвестквот на «Красном Сормово».

В 2019 году несколько дальневосточных компаний пришли на крабовые аукционы на Севере. В результате этой борьбы мы потеряли часть ресурса, и нам теперь не скучно здесь одним. Конкуренция, как и по рыбе, на крабовых аукционах Севера была существенно выше, чем на Дальнем Востоке. То же самое ожидаем и на следующих крабовых аукционах на Севере, если все таки решат их проводить. Но если их не будет, то на крабовые аукционы на Дальнем Востоке мы точно не пойдем.

— А что вы думаете об эффективности новых рыбодобывающих судов с точки зрения доходности бизнеса судовладельцев, которые решили их строить под инвестквоты?

— Мы, как и ФАС, считаем, что по рыбе на первом этапе инвестиционных квот также нужно остановиться. Если выделять дополнительные инвестквоты по тем же правилам, что и первые 20%, то это действительно подорвет положение инвесторов «первой волны», которые, принимая решения, рассчитывали на весь свой пакет квот, а не только на инвестиционную часть. Но мы также против любого «донаделения» минтаем на Дальнем Востоке и треской на Севере инвесторов «первой волны», в том числе, как вы понимаете, и нас самих. Нам достаточно, чтобы у нас не забирали более 20% квот трески и пикши. Так что условный Иван Сидоров на Севере может спать спокойно, нам не нужны его квоты.

Что касается тезиса, что новые суда будут зарабатывать в два раза больше действующих, то, на наш взгляд, он не выдерживает никакой критики. Прибавка составит максимум 20%. Если при нынешних ценах с тонны трески и минтая в воде (с тонны квот) рыбопромышленники на действующем флоте зарабатывают соответственно 1000 и 500 долларов, то на новых судах это будет 1200 и 600. Но без учета стоимости нового судна.

Поскольку новые суда никто рыбакам не дарит, логично предположить, что они должны хотя бы окупиться за 15 лет освоения всего пакета квот на каждое новое судно. Это, скажем, 15 тыс. тонн трески на судно на Севере и 40 тыс. тонн минтая на Дальнем Востоке. Если в себестоимость продукции заложить цену нового судна и проценты по кредиту на него (за первые пять-шесть лет, когда оно еще ничего не зарабатывает плюс проценты за 15 лет окупаемости судна), то из прибыли нужно вычесть примерно 500 долларов на треске и 250 — на минтае.

Таким образом, на минтае инвесторы «первой волны» в течение 15 лет будут зарабатывать не 1000 долларов с тонны, а всего лишь 350. Зато они полностью окупят новое судно, которое, впрочем, к тому времени будет не новым, а уже 15-летним и, по действующим правилам и планам с 2034 года весь минтай отправить на аукционы, останется совсем без квоты. Боюсь, что за 15 лет, на которые выделена инвестквота, дополнительных 15 млрд долларов при вылове минтая и сельди только новыми судами, которые обещают получить (для себя) некоторые участники рынка никак не получится, наоборот будет убыток по сравнению с теми участниками, которые будут использовать модернизированный флот.

— И самый популярный вопрос: когда же на полках наших магазинов появится доступная по цене рыба и краб?

— Если говорить о нашей компании, то мы участвуем в региональных программах типа «Доступная рыба» в Мурманске и Архангельске. Но это относительно небольшие объемы и они для жителей этих регионов.

Продукцию из нашего краба можно приобрести в таких федеральных сетях, как «МЕТРО», «Перекресток», O’KEY. Но не уверен, что она очень доступна по цене. Здесь есть много причин, но аукционы по инвестквотам точно не делают рыбопродукцию и краба более доступной. А ведь одной из декларируемых целей тех, кто настаивал на крабовых аукционах, было завалить полки российских магазинов дешевым крабом. Мы такого никогда не обещали. Хотелось бы узнать через два года вылова после крабовых аукционов 2019 года у главных победителей аукционов: в каких сетях и магазинах России можно купить их продукцию из краба?

Юлия БЕЛОМЕСТНОВА, Анна ЛИМ

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 12 октября 2021 > № 3856450 Дмитрий Озерский

Россия и Норвегия согласуют условия рыболовства

Смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству (СРНК) приступила к работе. Представители двух стран определяют условия промысла совместных запасов водных биоресурсов на 2022 г.

51-я сессия Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству открылась 11 октября. Встреча проходит по видеоконференцсвязи. Российскую делегацию возглавляет руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, норвежскую — заместитель постоянного заместителя министра рыболовства Мортен Берг.

На сессии стороны обменяются статистическими данными о вылове за период с 2019 по 2021 г., обсудят меры по регулированию запасов биоресурсов, утвердят общий допустимый улов трески, пикши и других видов водных биоресурсов на 2022 г., рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Участники встречи рассмотрят технические меры регулирования промысла и меры по его контролю в Баренцевом и Норвежском морях, порядок выдачи разрешений на промысел, а также программы совместных научных исследований.

Обсуждение продлится до 14 октября включительно, по итогам будет подписан протокол.

Fishnews

Бывший канцлер Германии объяснил рост цен на газ в Европе

Экс-канцлер ФРГ Шредер объяснил рост цен на газ в Европе ситуацией на международном рынке

Бывший канцлер ФРГ Герхард Шрёдер назвал Россию надежным поставщиком газа в Европу, исторический рост цен на голубое топливо он объяснил ситуацией на международном рынке, а также отметил различия в риторике и действиях США по торговле с Китаем.

В статье для Handelsblatt Шрёдер обратил внимание, что, хотя в сравнении с другими ископаемыми источниками энергии цены на газ для конечных потребителей выросли меньше, именно рост цен на это топливо вызвал наибольшие дискуссии, а некоторые СМИ начали винить в этом Россию как крупного поставщика.

"Тот же, кто проведет серьезное исследование, констатирует: причины роста цен нужно искать на международном рынке газа - возросший спрос, глобальные тенденции мирового рынка и погодные условия", - пишет Шрёдер.

Так, в Германии, Франции, Нидерландах, Италии, Испании и Великобритании, крупнейших экономиках Европы, спрос на газ в первой половине текущего года вырос на 12%, отметил он. Экс-канцлер напомнил, что экономики европейских стран начали восстанавливаться после спада из-за локдаунов в 2020 году, а затянувшаяся и холодная минувшая зима привела к тому, что заполнение газохранилищ в текущем году началось на месяца позже.

По словам Шредера, дополнительные поставки могли бы обеспечить Норвегия и Россия, но на сжиженный газ из США рассчитывать не стоит - он поставляется в Азию. Так, Китай в период с января по август закупил на 22% больше сжиженного природного газа (СПГ), чем годом ранее, тогда как Европа наоборот закупила на 17% меньше СПГ, приводит данные экс-канцлер.

"Интересно, что США в четыре раза увеличили поставки СПГ в Китай за это время. С одной стороны, США требуют, чтобы Европа сокращала торговлю с Китаем, с другой стороны - использует все возможности, чтобы с выгодой продавать газ не Европе, а Китаю. Экономическое восстановление Азии и связанный с этим рост спроса являются ключевыми факторами для высоких цен на мировом рынке", - пишет Шрёдер.

Россия при этом, наоборот, наращивает поставки в Европу, отмечает бывший политик. "Уже более 50 лет Россия, как и бывший Советский союз, является надежным поставщиком, так было и во время холодной войны", - пишет он.

Шрёдер выражает мнение, что ситуация на рынке газа в ближайшие месяца стабилизуется, в том числе за счет поставок из России и Норвегии, за счет постепенного заполнения газохранилищ. Он также подчеркивает в своей статье важность трубопроводов для поставок газа. Кризис на газовом рынке, по его словам, показал, что СПГ уходит клиенту, который платит самую высокую цену. Мировой рынок газа, заключает экс-канцлер, становится более глобализированным.

Россия и Норвегия согласуют условия промысла совместных запасов Баренцева и Норвежских морей на 2022 год

11 октября начала работу 51-я сессия Смешанной Российско-Норвежской комиссии по рыболовству (СРНК). Встреча проходит в режиме видеоконференцсвязи. Российскую делегацию возглавит руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, норвежскую — заместитель постоянного заместителя Министра Мортен Берг.

В ходе сессии стороны обменяются статистическими данными о вылове за период с 2019 по 2021 год, обсудят меры по регулированию запасов биоресурсов, утвердят общий допустимый улов трески, пикши и других видов водных биоресурсов на 2022 год.

Участники встречи обсудят технические меры регулирования промысла и меры по его контролю в Баренцевом и Норвежском морях, порядок выдачи разрешений на промысел рыбы, а также программы совместных научных исследований.

Обсуждение продлится до 14 октября включительно, по итогам будет подписан Протокол.

Справочно:

Сотрудничество Российской Федерации и Королевства Норвегии осуществляется на основе Соглашения между Правительством СССР и Правительством Королевства Норвегии о сотрудничестве в области рыболовства от 11 апреля 1975 года и Соглашения между Правительством СССР и Правительством Королевства Норвегии о взаимных отношениях в области рыболовства от 15 октября 1976 года.

Решения, принимаемые на ежегодных сессиях СРНК, позволяют более рационально использовать и регулировать общие запасы России и Норвегии в Баренцевом море.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Нобель-Шнобель

Нобелевская премия мира Дмитрию Муратову была многими трактована как послание Кремлю от «коллективного Запада». Однако трактовки сильно различались.

Денис Тукмаков

Вручение Нобелевской премии мира за 2021 год главреду "Новой газеты" Дмитрию Муратову — с формулировкой «за усилия по защите свободы выражения мнений» — стало одним из тех редких в России событий, которые объединяют непримиримых политических противников в единый хор возмущения. Основные братания проходили, как водится, в блогосфере.

«Какая же гадость эта ваша премия! — восклицали ультрапатриоты. — Додумались же вручить её такой гнилушке. Долой! По Нобелевскому комитету маузер плачет!»

«Какая же гадость эта ваша премия! — разглагольствовали ультралибералы. — Додумались же вручить её такой гнилушке. Долой! По Нобелевскому комитету маузер плачет!»

Правда, основания заявлять так у тех и других были очень разными. Если первые, не вникая в сорта, привычно стригли всех супостатов под одну гребёнку, то вторые оказались разборчивее.

Претензия людей с хорошими лицами к Нобелю-2021 заключалась в том, что был обнесён Навальный. Именно сидельцу, по всеобщему убеждению демократической публики, должны были достаться: премия, неплохие премиальные, а главное — лучи горячей западной поддержки. А достались «мужику хорошему, но не орлу».

О причинах такой неудачи всяк рассуждал по-разному. Подавляющее большинство изряднопорядочных склонялось к мысли, что Нобелевский комитет подкуплен Путиным. Или, в крайнем случае, прижат к стенке угрозой остаться зимой без газа (это в Норвегии-то). За доказательство были приняты немедленные поздравления лауреата со стороны власти. «Даже не скрываются!» — возмущалась либеральная общественность.

Как это часто бывает, на мысль «Кремль опять всех переиграл» сильно прочих налегали небратья. Эти ошалели от самого факта, что награды за мир удостоился гражданин «восьмой год подряд воюющей с Украиной» страны. Ещё одно подтверждение известной максимы, что в Киеве любой российский либерал становится имперцем.

Были среди несистемной оппозиции, впрочем, и те, кто разглядел за вердиктом норвежцев большую прозорливость. «Вручив премию Навальному, они дали бы в руки кремлёвских пропагандистов ещё один повод обвинить его в западной ангажированности!» — замечали они осторожно. «Да слил Запад Алёшеньку нашего!» — отвечало им большинство, сокрушаясь, что лимит на русских у Нобеля-шнобеля теперь исчерпан лет на двадцать.

Чтобы хоть как-то заглушить горечь обиды, демактив счёл за лучшее поскорей освободить Дмитрия Муратова от непосильной долларовой ноши. Прямо в день вручения премии ему на голову посыпались советы, куда и кому отписать её денежную часть. Сходились опять на Навальном, хотя встречались и экзотические варианты. Когда же пронёсся слух, что главред "НГ" переведёт часть денег в помогающий больным детям фонд, истерика зашкалила: «Да это же путинская контора!»

И всё же в падучей билась не вся демшиза. Нашлись в её рядах истинные герои, усмотревшие в награждении Муратова «послание» и даже «чёрную метку» российским властям. Глядите, мол, власти: Запад числит вас диктатурой вровень с филиппинской! Запад прозрачно намекнул, что не спустит нападок на свободу слова, расправ с оппозиционными масс-медиа, развешивания ярлыков иностранных агентов! Ужо вам, власти!

Увы, осталось непрояснённым, отчего хитроумный Запад в таком случае не вручил Нобеля сразу какому-нибудь СМИ-иноагенту. И почему, кстати, он облагодетельствовал одного лишь Муратова, а не всю "НГ", хотя коллективное награждение допускается. Плохо сочеталось с филиппиками героев и то обстоятельство, что "Новая газета", как известно, регулярно черпает вдохновение в ближнем вельможном кругу. И совсем непонятно получилось с нападками, они же гонения. Ведь если бы они в России были всамделишные, то премию давать было бы некому. Либо с гонениями что-то не так — и вот он, жив-здоров нобелиат!

И не просто жив-здоров, а вполне обеспечен, устроен, вхож. Лишь самые эльфы не в курсе, что "Новая газета", с её-то бэкграундом, давно уже числится в коридорах власти как полезная бифидобактерия — то есть как форматное, встроенное, компромиссное, системное издание. Да и муратовское семейство никак не тянет на подрывную ячейку.

В этом смысле, если уж трактовать Нобелевскую премию мира как некое послание Москве, то перед нами, скорее, — мечта «коллективного Запада» (в иных версиях — напрямую Демпартии США) об идеальной России. «Мы всем сердцем желали бы видеть вашу власть состоящей сплошь из муратовых!» Не из навальных, заметим. И не из политковских: поэтому и премия — не газете, а главреду.

Подразумевается, что проект уличной, цветной революции на улицах Москвы действительно закрыт, но взамен Запад вновь сделал ставку на «Перестройку-2», то есть на сдачу страны сверху руками либерального инфильтрата, пресловутой «шестой колонны». И неизвестно, что хуже, даром что номинировал главреда "НГ" на Нобеля, по слухам, сам Горбачев.

Так это или нет, стоит понаблюдать и поразмыслить, благо время есть. А вот г-ну Муратову хорошо бы прямо сейчас разжиться охраной. Лучшей «сакральной жертвы», чем новоявленный нобелиат, и не найдёшь.

Транзит расширяет географию

Резервные пропускные способности ОАО «РЖД» позволят увеличить объём перевозок контейнеров из Азии в Европу

Вчера участники Международного онлайн-форума по контейнерным перевозкам «PRO//Движение.Евразия», организованного Издательским домом «Гудок», обсудили перспективные маршруты сообщения Китай – Европа – Китай через территорию России. Это мультимодальные коридоры через Калининград и Финляндию в страны Европы. Возможности инфраструктуры и пунктов пропуска Октябрьской железной дороги РЖД позволяют существенно увеличить транзитные перевозки по этим направлениям.

В ходе дискуссии заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Андрей Дреничев сообщил, что за девять месяцев текущего года объём транзитных перевозок по маршруту Китай – Европа – Китай через территорию России вырос на 48% (к уровню соответствующего периода прошлого года) и составил 568 тыс. ДФЭ. Этот показатель составил 72% от всех транзитных контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» – 780 тыс. ДФЭ (примерно на 40% выше аналогичного периода прошлого года).

«По результатам 2021 года мы надеемся выйти на уровень 1 млн ДФЭ в транзите через территорию России», – добавил Андрей Дреничев.

Говоря о тенденциях развития перевозок между Китаем и Европой, генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром отметил, что за последние пять лет компании удалось расширить номенклатуру перевозимых грузов и географию перевозок.

«Ранее мы фокусировались на товарах высокой добавленной стоимости – электроника, автомобили, а сегодня наш сервис доступен практически для любой номенклатуры грузов. И для люксовых автомобилей, и для дешёвых пластиковых изделий, – рассказал Алексей Гром. – Кроме того, ещё пять лет назад география перевозок включала в себя суммарно около 20 ключевых точек Китая и Европы. Сегодня их число приближено к 200 локациям, 60 из которых появились за девять месяцев текущего года».

По его словам, кроме сервисов ОТЛК ЕРА на рынке активно развивается коридор через территории России в Финляндию и далее морским плечом в Европу.

Вице-президент финского логистического оператора Nurminen Logistics по железнодорожным перевозкам и генеральный директор российского подразделения Ольга Степанова отметила, что преимуществом этого коридора является отсутствие стыка колеи с российской стороной.

«Если ранее Финляндия являлась конечным пунктом доставки контейнеров из Китая, то в этом году ей удалось стать своеобразным хабом для дальнейшего распределения грузов в страны Европы, – заявила Ольга Степанова. – Кроме ближайших государств – Швеции и Норвегии, грузы идут в Великобританию, Германию и с прошлой недели – во Францию. Со стороны Азии географию перевозок дополнили Япония, Корея, Вьетнам и Сингапур – не только как отправные, но и как принимающие страны».

Не менее важным, по мнению Ольги Степановой, является тот факт, что значительный процент объёмов транзитных перевозок – это грузы крупных производственных холдингов, логистика которых является долгосрочной. При этом сегодня по данному маршруту курсируют 10–15 поездов в месяц, однако инфраструктурные возможности могут позволить увеличить этот показатель до 30 поездов.

По словам начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктора Голомолзина, сегодня пропускная способность четырёх пунктов пропуска с Финляндией задействована на 50%, что говорит о возможности увеличения транзитных перевозок в этом направлении.

Другим перспективным мультимодальным коридором в сообщении Китай – Европа – Китай является маршрут через Калининград.

По словам Алексея Грома, сегодня для развития этого направления, в частности, решены вопросы с таможенным декларированием – поезд обрабатывается от 30 до 60 минут при регламенте на обработку в таможенном транзитном режиме до трёх часов.

«Я уверен, что в ноябре-декабре мы уже сможем строить планы об увеличении объёмов перевозок», – заключил генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА».

Участники форума особо отметили роль транзитных маршрутов через Калининградскую область и Финляндию ещё в одном аспекте. Оба позволяют увеличить объёмы обратной загрузки контейнеров из Европы в Китай. «Отлаженная работа с балтийскими портами позволяет рассчитывать на рост таких перевозок», – отметил глава АО «ОТЛК ЕРА».

Анна Якушева

«Грозовое облако» над Арктикой не рассеивается

Крайний Север рассматривается в Вашингтоне как платформа для глобальной демонстрации силы.

Пентагон на днях создал новый, шестой по счёту, региональный центр. Как и другие подобные структуры, занимающиеся проблематикой продвижения американских интересов в тех или иных регионах, новый центр, которому присвоили имя Теда Стивенсена, будет заниматься вопросами «обеспечения национальной безопасности США в Арктике».

Возглавлять центр, который предполагается разместить в Амкоридже на Аляске, поручено генерал-майору в отставке Рэнди Ки (Randy Кее). Одновременно он будет старшим советником министерства обороны по вопросам обеспечения безопасности в Арктике. Как сообщили в пресс-службе Пентагона, в 2020 году этот отставной генерал был назначен членом комиссии США по арктическим исследованиям. До недавнего времени он также занимал должность исполнительного директора центра по изучение вопросов, связанных с Арктикой (Arctic Domain Awareness Center), действующего при министерстве внутренней безопасности США. Военную карьеру генерал Ки завершил на посту директора по стратегии, политике и планированию европейского командования вооружённых сил США.

На своём новом посту Рэнди Ки стал отвечать «за поддержку создания и начальной деятельности нового института министерства обороны, миссия которого заключается в том, чтобы заниматься вопросами региональной и глобальной безопасности посредством исследований, взаимодействия и образования». «Цель центра, – пояснили в Пентагоне, – построить прочные, устойчивые международные сети лидеров в сфере безопасности для продвижения приоритетов национальной безопасности США в Арктическом регионе. Ки также будет работать со странами-партнёрами для обеспечения стабильного и основанного на правилах порядка в Арктике, который принесёт пользу США и всем арктическим странам».

Создание нового центра (Ted Stevens Center for Arctic Security Affairs) является проявлением усилий, которые последовательно предпринимают администрации США – и республиканские, и демократические, – для обеспечения доминирования США в ключевых регионах планеты. Крайний Север, являющийся «жизненно важной территорией с богатейшими природными ресурсами», стал, как отмечается в действующей доктрине американского военного ведомства, «коридором» для расширения стратегической конкуренции великих держав в Индо-Тихоокеанском и Европейском регионах, плацдармом возможного конфликта и платформой для глобальной демонстрации силы.

«Арктика бросает определённые вызовы, – отмечают в Пентагоне. – Большие расстояния, суровый климат и отсутствие военной и гражданской инфраструктуры исторически обусловили арктические военные кампании как противоборство небольших разрозненных сил, действующих на пределе своих оперативных возможностей. Цена ошибки высока».

Пентагон планирует развернуть в Арктике группировку сухопутных войск, способную проводить многодоменные (многосферные) операции, то есть вести эффективные боевые действия одновременно в пяти операционных средах – на земле, в море и воздухе, в космосе и киберпространстве. Её основу составят штаб дивизии и несколько «специально обученных и оснащённых бригад». Кроме того, будет создана «многосферная оперативная группа» (Multi-Domain Task Forces, MDTF), соразмерная с мотопехотной бригадой.

Такая группа в Арктике, говорится в обнародованной в марте стратегии сухопутных войск США (The US Army Arctic Strategy), будет «экспериментировать с достижением тактических и стратегических эффектов в регионе», а также исследовать возможность реализации оперативных концепций в экстремальных условиях, характерных для Крайнего Севера. В стратегии отмечается, что MDTF сможет проверить способность космических сил поддерживать операции в регионе с уникальным и сложным электромагнитным спектром.

Кстати, в Норвегии в минувшем сентябре прошло учение «Грозовое облако» (Thunder Cloud), в котором приняли участие 2-я многодоменная оперативная группа сухопутных войск США в Европе и Африке (дислоцируется в германском Висбадене), дивизион 41-й бригады полевой артиллерии и 2-я бригада связи. В ходе учения были задействованы три воздушных шара, которые поднимались на высоту 20–25 километров, что позволило наблюдать за обширной территорией, и пусковые установки РСЗО M270A.

По словам командира 2-й группы полковника Джонатана Байрома, хотя сценарий учения не был очень сложным, возможности, которые продемонстрировали три высотных аэростата, использованные для наведения, были относительно новыми. И в этом, считает он, заключалась главная ценность учения. Ведь одна из проблем, с которой сталкиваются сухопутные войска, стремясь резко увеличить дальность ведения огня, пояснил офицер, – это получить средства, позволяющие наблюдать за целями на большом расстоянии и корректировать огонь.

Байром также отметил, что 41-я бригада полевой артиллерии имела возможность отрабатывать учебные задания, используя цифровую высокочастотную связь между огневыми средствами и средствами обнаружения целей. Одним словом, как сделал вывод американский офицер, два домена (операционные среды) – суша и космос – были задействованы в ходе учения «Грозового облака» в интересах отработки оптимальной стратегии ведения огня на большие расстояния.

Растёт активность в Арктике и военно-морских сил США. «За последний год мы провели 20 учений или операций на Крайнем Севере или за Северным полярным кругом. Некоторые из них были односторонними. Однако в большинстве своём это были двусторонние или многосторонние учения и операции», – говорил начальник штаба ВМС США адмирал Майкл Гилдей, комментируя действия ВМС в прошлом году. При этом он подчеркнул, что присутствие американских кораблей в Арктике более не является редкостью.

Полная ясность относительно дальнейших форм пребывания ВМС США в Арктике, сообщил адмирал, появится после завершения пересмотра американского военного присутствия за рубежом, распоряжение о проведении которого отдал министр обороны Ллойд Остин. «Думаю, у нас может быть лучшее понимание того, как мы можем действовать ещё мощнее на Севере, когда появится пересмотр дислокации сил и средств США за рубежом», – указал Гилдей.

А пока принято решение о формировании оперативной группы надводных кораблей, которая будет действовать преимущественно в Северной Атлантике. В состав новой противолодочной группы, которая получила название Greyhound («Борзая») и которую планируется привести в полную боевую готовность к июлю будущего года, войдут пять эсминцев типа «Арли Бёрк».

Стратегический план совместных действий ВМС, корпуса морской пехоты и береговой охраны в Арктическом регионе на ближайшие два десятилетия был обнародован, напомним, в начале этого года министерством ВМС США и получил название «Голубая Арктика» (a Blue Arctic).

Своей видовой «Арктической стратегией» обладают и ВВС США (The Department of the Air Force Arctic Strategy), она была представлена конгрессу США в июле прошлого года.

Деятельность ВВС в Арктике сосредоточена в основном на трёх направлениях: развитии стационарной и экспедиционной инфраструктуры, наращивании группировки, совершенствовании подготовки лётного состава к боевому применению. На эти цели ВВС израсходуют в этом году 6 млрд долларов, 50 млн из них пойдёт на испытание полярных спутников на низкой околоземной орбите.

Использование низкой околоземной орбиты – новое начинание ВВС. Эти спутники будут ближе к земной поверхности, что приведёт к снижению затрат на запуск и более быстрой передаче данных. В течение 2021 года планируется протестировать лазерные линии связи между запущенными спутниками и наземными терминалами повышенной прочности, которые устанавливаются по всему Арктическому региону.

В этом году должна завершиться программа перевооружения ВВС в Арктическом регионе на истребители F-35A. В результате 354-е авиакрыло, дислоцирующееся на авиабазе Эйельсон, будет оснащено 54 боевыми машинами пятого поколения.

Не исключено, что эти самолёты появятся и в юго-западной Исландии на авиабазе Кефлавик, на модернизацию которой было выделено более 52 млн долларов. В последнее время она использовалась самолётами-разведчиками P-8 «Посейдон», а также стратегическими бомбардировщиками B-2 и В-1В. На днях пришло сообщение, что в Кефлавике будут размещены также беспилотники MQ-9A Big Wing. С точки зрения Пентагона, эти БпЛА, оснащённые спутниковой радиосвязью в L-диапазоне, помогут вооружённым силам решить проблемы со связью в этом регионе. Продолжительность полёта MQ-9A без дозаправки за счёт увеличения крыльев составляет теперь порядка 43 часов. Этот показатель больше, чем у любого беспилотника, стоящего на вооружении американских ВВС.

Повышенное внимание уделяется также увеличению потенциала мониторинга воздушной обстановки в Арктическом регионе, который осуществляется с помощью системы предупреждения о ракетном нападении и Северной системы предупреждения объединённого американо-канадского командования ВКО Северо-Американского континента. Для этого задействованы РЛС на территории Аляски и в северной части Канады.

Сергей Нестеров

За что получил Нобелевскую премию писатель из Танзании

Текст: Павел Басинский

Шведская Академия решила опять всех удивить. В прошлом году главной литературной премии мира была удостоена американская поэтесса Луиза Глюк, известная в Америке, но едва ли известная за ее пределами. Во всяком случае в России о ней услышали впервые даже специалисты по зарубежной литературе. В этом году премию присудили прозаику и эссеисту арабского происхождения из Танзании Абдулразаку Гурне, впрочем давно живущему в Великобритании.

Формулировка присуждения: "За бескомпромиссное и сострадательное проникновение в последствия колониализма и судьбы беженцев в пропасти между культурами и континентами".

Очевидно, что не последнюю роль в присуждении премии сыграло ключевое слово "беженцы". Это сегодня одна из главных тем на повестке не только Европы и Великобритании, но и Скандинавии. Таким образом выбор был во многом в адрес политкорректности, а не литературы.

Абдулразак Гурна родился на острове Занзибар в 1948 году в мусульманской семье. В 1968 году в связи с антиарабскими настроениями на Занзибаре был вынужден переехать в Великобританию. С 1980 по 1982 годы читал лекции в Университете Байеро в Нигерии. В 1982 году защитил докторскую степень в Кентском университете и в 1985 году был принят на место преподавателя и прочитал курс лекций, посвященный постколониальной литературе и писателям-выходцам из колоний Великобритании на востоке Африки, Индии и Карибских островов. В настоящее время в звании профессора возглавляет аспирантуру на кафедре английского языка. Был ответственным редактором двухтомного сборника "Эссе об африканской письменности".

Абдулразак Гурна - автор нескольких романов: "Память об отъезде" (1987), "Рай" (1994), "У моря" (2001), "Дезертирство" (2005), "Последний подарок" (2011) и других, а также сборника рассказов "Моя мать жила на ферме в Африке" (2006). Роман "Рай" был включен в шорт-лист Букеровской и Уитбредовской премий, роман "У моря" также номинировался на "Букер".

Его основная тема - проблема беженцев и их адаптации в Англии. Гурна является одним из выразителей мыслей и настроений группы мусульманских писателей, эмигрировавших в Англию в 70-е и 80-е годы и не вернувшихся в страны своего рождения. В его шестом романе "У моря" поднимается важная тема самоидентификации беженцев в другой стране и сохранения памяти о своей родине.

Среди двадцатки лидеров, которым прочили Нобелевскую премию в этом году букмейкеры, имени Абдулразака Гурны не было. В четверку лидеров входили "вечный нобелевский кандидат" японец Харуки Мураками, кениец Нгуги Ва Тхионго, канадская писательница и эссеист Энн Карсон и наша Людмила Улицкая, тоже не первый год являющаяся одним из главных претендентов на Нобелевку.

Боюсь, что в России имя Абдулразака Гурны малоизвестно. Ну что ж? Может быть, мы откроем для себя нового интересного писателя?

Кстати

Присуждение Нобелевской премии не раз сопровождалось скандалами. В 1920 году норвежский писатель Кнут Гамсун получил премию за роман "Плоды земли" и через двадцать лет после вручения отдал премию своему другу Йозефу Геббельсу. Гамсун поддерживал оккупацию Норвегии и симпатизировал нацистам, встречался с Гитлером.

В 1964 году Ж.-П. Сартр отказался от премии. Сторонник левых взглядов, он посчитал, что если он получит премию, то его причислят к правому крылу.

Борис Пастернак в 1958 году был вынужден отказаться от премии в связи с травлей, которая началась со стороны властей. "Доктор Живаго" считался в СССР антисоветским романом. И только через 31 год Нобеля в Стокгольме получил его сын - Евгений Пастернак.

Подготовила Наталья Соколова

Швеция. Танзания. Великобритания. Весь мир > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 8 октября 2021 > № 3853424 Абдулразак Гурна

Математический центр Южного федерального университета провел более 100 научных семинаров с участием ученых из 50 стран мира

Региональный научно-образовательного математический центр Южного федерального университета (РНОМЦ ЮФУ https://rmc.sfedu.ru/) подвел итоги четырех лет работы научного семинара под руководством директора Центра Алексея Николаевича Карапетянца и научного руководителя Центра Владислава Викторовича Кравченко. С 2018 года состоялось более ста заседаний, в которых приняли участие математики из более чем 50 стран.

Основные факты

около 100 заседаний семинара проведено с 2018 года

охват более 50 стран

от 40 до 85 математиков принимают участие в каждом заседании

более половины участников семинара – иностранные ученые

Среди приоритетных направлений обсуждений - различные области математического анализа, дифференциальных уравнений и математической физики. Помимо вопросов исследования в области фундаментальной математики, в рамках семинара обсуждаются математические аспекты задач, многие из них имеют реальное практическое применение в инженерных, физических, биологических, медицинских и других науках.

Например, большой интерес вызвала лекция проф. Фолькера Мермана из Берлинского технического университета, Президента Европейского математического общества (European Mathematical Society, https://euro-math-soc.eu/), представившего недавние разработки в области альтернативной энергетики, данный проект возник в силу того, что Правительство Германии решило отказаться от ядерной энергетики, также от использования угля. Он представил результаты исследований, разработанные в междисциплинарном сотрудничестве с партнерами из других университетов на основе реальных промышленных данных.

Лекция проф. Уве Калер из университета Авейру, Президента математического общества ISAAC (ISAAC - International Society for Analysis, its Applications and Computation, http://isaacmath.org/home/), также была посвящена практическому приложению его исследований в области комплексного и гиперкомплекного анализа в рентгеновской дифракционной томографии, математическая модель которой задается сферическим рентгеновским преобразованием. Уве Калер является ведущим специалистом в области биоинженерии и математического анализа.

Еще одна лекция, которую прочитал профессор Доплеровского института математической физики и прикладной математики, Вице-президент Европейского математического общества, Павел Экснер была посвящена приложению математических методов исследования к физическим задачам, в частности методам квантовой теории.

В 2021 году на семинаре также выступали:

Ференц Вайс (Венгрия), Илья Лифлянд (Израиль), Лоран Баратчарт (Франция) Рикардо Абреу Блайя (Мексика), Винфрид Зикель (Германия), Ларс Денинг (Германия), Тибор Погани (Хорватия), Константин Дьяконов (Испания), Михаил Ружанский (Бельгия), Стефан Самко (Португалия), Хельмут Малонек (Португалия), Максим Зинченко (США), Юрий Антипов (США), Умберто Рафейро, (ОАЭ), Любош Пик (Чехия), Алексей Карлович (Португалия), Алексей Костенко (Словения), Сундарам Тангавелу (Индия).

«В 2020 году из-за ограничений, связанных с пандемией, семинары стали проводиться в онлайн формате, что позволило значительно расширить аудиторию и список приглашенных лекторов. В частности, появилась возможность пригласить специалистов, которые в силу разных ограничений не смогли бы приехать в Ростов-на-Дону и выступить на семинаре», - отметил директор Регионального научно-образовательного математического центра Южного федерального университета Алексей Карапетянц.

По его словам, сегодня в работе каждого заседания принимают участие от 40 до 85 математиков - специалистов из ведущих научных и образовательных мировых центров России, Германии, Италии, Испании, Португалии, Чехии, США, Китая, Японии, Израиля, Польши, Норвегии, Финляндии, ОАЭ, Мексики, Кубы, Колумбии, Эквадора, Белоруссии, Армении, Грузии, Азербайджана, Казахстана и других стран. Более половины участников – это иностранные ученые, среди слушателей также есть аспиранты, студенты и молодые ученые.

Семинар открыт для сотрудничества как со всеми заинтересованными лицами, так и с научными коллективами и сообществами. В настоящий момент деятельность семинара поддерживается международным математическим обществом ISAAC, руководство и члены ISАAC принимают активное участие в работе семинара, выступают с лекциями, информация о семинаре публикуется в новостных рассылках ISAAC. Ведется активное взаимодействие с научным семинаром Tbilisi Analysis & PDE Seminar (https://www.ug.edu.ge/en/tbilisi-analysis-and-pde-seminar) Института математики Университета Грузии (руководители семинара Дудучава Роланд Валерианович, Председатель Национального комитета Грузинского математического союза, http://gmu.gtu.ge/ и Шаргородский Евгений, профессор Королевского колледжа Лондона, https://www.kcl.ac.uk/) и научным семинаром по дифференциальным и функционально-дифференциальным уравнениям (http://m.mathnet.ru/php/conference.phtml?option_lang=rus&eventID=47&confid=1923) Математического института им. С.М. Никольского РУДН (руководитель семинара Скубачевский Александр Леонидович, директор Института им. С.М. Никольского РУДН). Есть планы по расширению и интеграции семинара с международной научно-издательской деятельностью, которую проводит Центр с целью продвижения научной деятельности на международном уровне.

Информация о семинаре публикуется на сайте https://msrn.sfedu.ru/sl и включает анонсы лекций, материалы выступлений и видеозапись лекций (https://msrn.sfedu.ru/sl/speakers).

Россия. Весь мир. ЮФО > Образование, наука > ras.ru, 7 октября 2021 > № 3862958

Владимир Путин обсудил стратегию действий в энергетике

Текст: Кира Латухина

Россия может выйти на новый рекорд по поставкам газа в Европу. О факторах, которые вызвали там рост цен на газ, о том, какие ошибки совершили европейцы и в чем минусы в торговле "голубым топливом" на зарубежной бирже, рассказал на совещании по развитию энергетики президент. Владимир Путин также заметил, что "Газпром" увеличивает прокачку через транспортную систему Украины, но дальнейшее наращивание невыгодно. При этом свои обязательства компания, как всегда, выполнит.

Ошибки Европы: спрос гонит цену

"Мировая экономика сейчас успешно восстанавливается после кризиса прошлого года. Спрос на энергоносители увеличивается, соответственно, и цены идут вверх", - констатировал президент. "Глобальный энергетический рынок не терпит суеты и шараханий, инвестиционные планы здесь носят долгосрочный характер, поэтому резкие необдуманные действия могут привести... и уже приводят к серьезным дисбалансам - как на европейском энергетическом рынке", - добавил он. В этом году там одновременно сложилось несколько неблагоприятных факторов. Во-первых, быстрое посткризисное восстановление экономики "разогрело" спрос, сказал Путин. Во-вторых, в начале 2021 года во многих европейских государствах холодная зима привела к серьезному снижению запасов газа в подземных хранилищах. В-третьих, летом из-за жары и безветренной погоды заметно сократилась выработка ветряной энергии. При этом за последние десять лет в Европе резко изменился энергобаланс: многие страны отказались от работы угольных и атомных электростанций в пользу зависящей от погоды ветряной энергетики.

В-четвертых, европейцы допустили и другие ошибки. "Мы говорили еще с Еврокомиссией прошлого состава, и вся ее деятельность была направлена на сворачивание так называемых долгосрочных контрактов, на переход к биржевой торговле газом", - заметил президент. Сегодня очевидно, что эта политика ошибочна, так как не учитывает специфики газового рынка из-за большого числа факторов неопределенности. У потребителей пропадают ценовые ориентиры. Все это приводит к сбоям и дисбалансу. В результате цена на газ побила исторические рекорды: стремится к двум тысячам долларов за тысячу кубометров - это более чем в десять раз больше средней цены прошлого года, сравнил Путин.

Чем топить? В Сибирь, за дровами

Нынешняя ситуация перекликается с тем, что было почти 11 лет назад. Когда Путин предупреждал Европу о сложностях с отоплением из-за стремления уйти на альтернативные источники. В ноябре 2010 года, выступая на экономическом форуме в ФРГ, он был удивлен нежеланием развивать атомную энергетику. "Я вообще не понимаю, чем вы будете топить. Газа вы не хотите, атомную энергетику не развиваете... Вы будете дровами топить? Но и за дровами надо в Сибирь ехать", - не без иронии дал он понять, что без России все равно не обойдутся.

Осенью прошлого года президент встречался с представителями атомной отрасли и напомнил про эти слова. "Это в шутку, конечно, тем не менее. Это же реальная проблема", - заметил он, добавив, что ее и так-то решить непросто, а европейцы еще и усугубляют, закрывая АЭС. "Легче всего что-то запретить. Это мы уже в Советском Союзе проходили. Сложнее - искать решение", - сказал Путин.

Помимо негатива по отношению к АЭС, как известно, большие трудности сопровождали реализацию проекта газопровода "Северный поток - 2". Но несмотря на все препоны, в том числе и последние - с сертификацией, "Газпрому" удалось ввести в эксплуатацию первую нитку и уже началось заполнение ее газом.

"Газпром": главное - верность обязательствам

Россия была и остается надежным поставщиком "голубого топлива" потребителям во всем мире, подчеркнул вчера президент. Он привел цифры "Газпрома": в рекордном по поставкам в дальнее зарубежье 2018 году - 201,7 млрд кубометров. В 2019-м - чуть поменьше в связи с запросами партнеров, 199,4 млрд. В пандемийном 2020-м было сокращение производства в Европе - 179,35 млрд кубометров. Этот год стал годом восстановления экономики. За первые девять месяцев плюсом к прошлому году 18,8 млрд кубометров - еще 15 процентов. "Если такой темп сохранится, мы можем выйти и на еще один рекордный показатель поставок в Европу наших энергоносителей, и в том числе газа", - подчеркнул Путин. "В истории не было ни одного случая, когда "Газпром" отказывался бы увеличивать поставки своим потребителям, если они выставляют соответствующие заявки", - напомнил он.

Говоря про спекуляции на тему поставок через газотранспортную систему Украины, президент подчеркнул, что контрактные обязательства - 40 млрд кубометров газа в год. За девять месяцев "Газпром" увеличил прокачку через ГТС Украины более чем на восемь процентов. "И можно с уверенностью сказать, что мы превысим свои контрактные обязательства по поставкам газа через территорию Украины", - заявил Путин. Еще наращивать для "Газпрома" невыгодно, объяснил он. Прокачка по новым системам значительно дешевле, примерно на три миллиарда долларов в год, и в 5,6 раза уменьшает количество выбросов CO2.

Вопрос времени: газ или уголь

Россия готова к работе по стабилизации глобального энергетического рынка, но она должна строиться на абсолютно коммерческой основе с учетом интересов всех участников. Ситуацию на европейском энергорынке Путин назвал еще одним ярким примером того, что "поспешные и тем более политически окрашенные шаги недопустимы в любой сфере, тем более в вопросах энергообеспечения". Поэтому решения по развитию отечественного ТЭК должны быть взвешенными, учитывать национальные интересы, а главное - потребности граждан, и быть ориентированы на долгосрочную перспективу.

По оценкам международных экспертов, в том числе ОПЕК, с 2035 года темпы роста спроса на нефть начнут замедляться, но до 2045 года потребление будет увеличиваться примерно на 0,7 процента ежегодно, привел цифры президент. Спрос на газ продолжит расти более высокими темпами - свыше процента в год. "В первую очередь потому, что газ, как более чистый вид топлива, в мировом энергобалансе будет замещать уголь", - заметил он. Как полагают международные эксперты, в ближайшие пять лет спрос на уголь, особенно в странах Юго-Восточной Азии, немного возрастет, а затем в горизонте 10-15 лет стабилизируется, дальше начнет снижаться. Но уже сейчас надо всесторонне анализировать влияние потенциальных изменений в энергетическом секторе на экономику России, просчитывать все сценарии, указал Путин.

Украинский транзит: соблюдаем контракт

Участники совещания выдвинули свои предложения по стабилизации европейского рынка. Президент отреагировал на слова министра энергетики, что "Газпрому" выгоднее было бы заплатить Киеву штраф, но увеличить объем прокачки по новым системам (давление в трубе, меньше выбросов СО2, дешевле)

- и попросил этого не делать. "Нужно полностью соблюдать контрактные обязательства по транзиту, прокачке нашего газа через территорию Украины", - подчеркнул он. "Во-первых, не надо никого ставить в трудное положение, включая Украину, несмотря на все моменты, связанные с российско-украинскими отношениями на сегодняшний день, а во-вторых, не нужно подрывать доверие к "Газпрому" как к абсолютно надежному партнеру", - пояснил президент.

Можно было бы увеличить поставки по ГТС Украины, только для "Газпрома" это в убыток, сказал Путин. И еще их система не ремонтировалась десятилетиями - "там в любой момент может что-то лопнуть, произойти и наступят неблагоприятные последствия для всех - и для транзитной страны и для потребителей", предостерег он.

"Давайте подумаем о возможном увеличении предложения на рынке, но сделать это нужно аккуратно", - предложил президент . "Нам такой ажиотаж спекулятивный ни к чему", - добавил он. Путин также вспомнил дискуссии в Еврокомиссии: "Разговаривать с этими так называемыми экспертами было весьма сложно, потому что они делают это с известной долей снобизма, их мнение исключительно верное, ничего другого они слышать никогда не хотели". "Надеюсь, сейчас корректировки будут происходить", - сказал он.

Газ на бирже - много рисков

Вице-премьер Александр Новак предложил два варианта, как помочь преодолеть энергетический кризис в Европе и "охладить" ситуацию - это скорейшее завершение сертификации и получение разрешений на прокачку по "Северному потоку - 2" и увеличение объемов продажи газа на электронной торговой бирже Санкт-Петербурга.

Можно увеличить предложение газа на рынке, на бирже, чтобы сбить спекулятивный спрос и ажиотаж в Европе - но не на споте в Европе, а на бирже в Санкт-Петербурге, сказал Путин. И не в ущерб подготовке к зиме в России. Президент напомнил, что предложение перейти на биржевую торговлю газом было продвинуто экспертами Еврокомиссии прошлого созыва, в основном британскими. "Где теперь эти британцы-эксперты и где теперь их предложения - понятно. А потребители в континентальной Европе, безусловно, страдают от реализации этих предложений", - заметил он.

Тему биржевой торговли надо еще раз обсудить - "если это собьет ажиотажный спрос, то можно это сделать", сказал Путин. "Только не в ущерб себе, конечно", - добавил он. "В целом биржевая торговля газом не очень эффективна, несет в себе много рисков, потому что это же не часы, трусы и галстуки, и не машины, - продолжил президент. - Это даже не нефть, которую можно произвести и хранить где угодно, в том числе и в танкерах в ожидании определенной ситуации на рынке". "Газ так не торгуется, его нельзя так хранить, даже сжиженный", - сказал он. То, что сейчас происходит, - результат этих настойчивых, как минимум неаккуратных действий, с тяжелыми последствиями для рынка, пояснил Путин.

Обеспечить баланс добычи

Глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов попросил подготовить программу разработки сложных месторождений газа. "Это мощнейший заказ для промышленности, огромные налоговые поступления и... поддержка баланса добычи", - сказал он. Путин уточнил, имеет ли в виду Артюхов старые месторождения, которые постепенно обнуляются. "И старые месторождения, и в том числе фонд, к которому еще не подходили", - ответил глава ЯНАО. "Это важный вопрос", - согласился Путин. "В Советском Союзе, когда десятилетия назад эти месторождения разрабатывались и был создан известный маршрут Уренгой - Помары - Ужгород и дальше в Европу, теперь эти месторождения постепенно, так же, как, скажем, в Норвегии или Голландии, иссякают, и "Газпром" разрабатывает другие, севернее", - напомнил президент. Он уточнил, что речь идет о Надым-Пур-Тазовском регионе. "Это рядом, но это все-таки другой регион, и оттуда проложены и новые трубопроводные системы до основных потребителей в Европе - короче на две тысячи километров", - заметил президент. "Поэтому в значительной степени для "Газпрома" это и выгоднее - поставлять по этим маршрутам по "Северному потоку - 1", "Северному потоку - 2", это выгоднее, короче и поэтому дешевле", - объяснил Путин. "Дешевле и для поставщика - для "Газпрома", и для конечного потребителя в Европе, и для домохозяйств, и для промышленных потребителей", - добавил президент. Глава государства согласился с Артюховым в том, что "не нужно забывать и о тех месторождениях, которые уже десятилетиями эксплуатируются". "Нужно предпринять необходимые действия для того, чтобы добыча была сбалансированной", - сказал президент.

Ситуация на российском топливном рынке стабильна, запасы везде сформированы, заявил глава "Роснефти". Одним из предложений по улучшению ситуации на рынке европейского газа могло бы стать разрешение на реализацию пилотного проекта по экспорту 10 млрд кубометров газа из ресурсов "Роснефти"", предложил Игорь Сечин.

Глава правления "Интер РАО" Борис Ковальчук рассказал, что выработка на угле в ФРГ по итогам года - 27 процентов энергобаланса, а в России - 13 процентов. "Поэтому странно бороться за углеродную нейтральность", - считает он. Европа пытается это делать за чужой счет - за счет России, заявил Путин. Впрочем, он надеется, что получится выстроить диалог.

С точки зрения экономики

Новые газопроводы из России в Европу - это не только рост доходов бюджета от экспорта газа, но еще и развитие территорий, где идет добыча, увеличение рабочих мест, заказ промышленности и необходимость подготовки квалифицированных кадров. Для Европы это стабильные поставки доступного энергоресурса, который стал бить ценовые рекорды на европейских биржах.

Яркое тому доказательство - проект "Северный поток-2", актуальный не столько для России, сколько для Европы, запуск которого опоздал совсем не по вине нашей страны, считает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов. С одной стороны, это механизм снижения транзитных рисков, а с другой - инструмент, позволяющий быстро реагировать на конъюнктуру газового рынка, обеспечивать гибкость поставок в минимальные сроки и тем самым обеспечивать энергетическую безопасность Европы, подчеркивает эксперт.

В целом диверсификация газовых поставок - это еще и монетизация богатейших газовых запасов Западной и Восточной Сибири, считает Андрианов.

Подготовил Сергей Тихонов

Кузбасс увеличил экспорт шоколада

Текст: Юлия Потапова (Кемерово)

Экспортные поставки продукции АПК и пищепрома из Кузбасса в этом году составили 195,6 миллиона долларов - на 28 миллионов больше, чем годом ранее.

В списке импортеров - 41 страна. По данным Федеральной таможенной службы, максимальные объемы были отгружены в страны ближнего зарубежья - Казахстан, Киргизию, Латвию, Беларусь, Узбекистан, Азербайджан, а также в КНР. Товаропроизводителей Кемеровской области знают в США, Великобритании, Норвегии, Германии и Сербии.

Основную долю в экспортных поставках занимают кондитерские изделия и шоколад. Последнего в 2021-м отгрузили почти 34 тысяч тонн на 64 миллиона долларов - на 21 процент больше, чем год назад. Поставки мучных кондитерских изделий выросли до 45 тысяч тонн, а выручка от них превысила семьдесят миллионов долларов. И 14-процентную динамику роста продемонстрировали кондитерские изделия из сахара: более восьми тысяч тонн на двенадцать миллионов долларов. К слову, сладкая продукция сегодня выходит и на международные маркетплейсы. Так, например, в этом году на крупнейшей B2B площадке Alibaba появились сибирские леденцовые "петушки".

А по экспорту мучных кондитерских изделий угольный регион занимает лидирующие позиции в стране. Как уточнили в региональном экспортном центре, наиболее популярны за границей вафли, печенье, пирожные и кексы, сушки и сухари из Кузбасса. Самые большие объемы в этом году ушли в Казахстан, Киргизию и Беларусь. Страны СНГ - вообще основной импортер мучного из России.

Также спросом за границей пользуются кузбасские спирт-ные напитки, орехи, мороженое, зерновые и масличные культуры. С этого года регион начал экспортировать ячмень, гречиху, просо и семена льна. Овса за границу отправили на 0,8 миллиона долларов - 230 процентов к прошлогоднему объему, сушеного гороха - почти на миллион долларов (173 процента), а семян рапса - на 3,3 миллиона долларов (290 процентов).

Примечательно, что в рамках нацпроекта "Международная кооперация и экспорт" сельхозтоваропроизводителям, увеличившим поставки рапса и сои, выплачивают государственные субсидии.

Тем временем

Сотрудники Сибирского таможенного управления вернули в федеральный бюджет 35 миллионов рублей, недоплаченных экспортерами семян рапса (их за семь месяцев 2021 года из Сибири за границу отгрузили 24,5 тысячи тонн на 14,3 миллиона долларов). Как сообщает пресс-служба СТУ, выявлено пятнадцать фактов уклонения от уплаты таможенных платежей. Выяснилось, что несколько предприятий Омской области и Алтайского края при декларировании семян завысили уровень содержания в них эруковой кислоты, чтобы снизить размер вывозной пошлины. По одному из фактов Сибирская электронная таможня возбудила уголовное дело: из Омской области в Китай экспортировали 194 тонны семян рапса на восемь миллионов рублей. В бюджет недоплатили 2,37 миллиона.

Легендарная К-3 ошвартована в Кронштадте

В нашей стране с этой лодки началась эра отечественного атомного кораблестроения.

Ровно шестьдесят лет назад атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» отправилась в свой первый дальний поход и успешно выполнила задачи боевой службы в Атлантике. Теперь же по приказу главкома ВМФ адмирала Николая Евменова первенец атомного подводного флота проделал путь с Северного флота на Балтийский и был доставлен из Снежногорска в Кронштадт. Здесь К-3 предстоит пройти глубокую реставрацию, чтобы стать главным экспонатом музея военно-морской славы на территории туристско-рекреационного кластера «Остров фортов».

В память об уникальных достижениях

Судьба этой лодки долгое время была под вопросом и разрешилась благодаря участию неравнодушных людей. С тех пор как в 1991 году К-3 вывели из состава Северного флота, большое беспокойство о её будущем выражали ветераны-подводники, которые в разные годы служили на лодке.

В 2005 году «Ленинский комсомол» поставили в акваторию судоремонтного завода «Нерпа» (филиал Центра судоремонта «Звёздочка») с целью утилизации. Судоремонтники со своей стороны развернули борьбу за спасение корабля, поддержав идею ветеранов-подвод-ников сделать лодку музеем. Они сумели доказать, что уничтожать достижения отечественной военной техники, в своё время ставшие противовесом американским атомоходам нельзя.

В 2010 году главнокомандующий ВМФ РФ принял решение не утилизировать К-3, а сохранить её для истории. Центральное конструкторское бюро Санкт-Петербурга «Малахит» разработало проект реконструкции первой атомной подводной лодки для создания на её борту музея. Согласно техническому решению первенец атомного кораблестроения должен стать на вечную стоянку в Северной столице.

Нынешний год стал решающим для этого уникального корабля, который создавался в строгой секретности и прошёл сложный боевой путь.

Создание первенца

История строительства первого атомохода уникальна во многих отношениях. В начале пятидесятых годов прошлого века в ответ на активные действия США по созданию атомных субмарин в нашей стране была разработана отечественная программа строительства подводных кораблей с ядерными энергетическими установками.

Первый атомоход проекта 627 «Кит» создавался в рекордно короткие сроки. Лодка К-3 была заложена 24 сентября 1955 года в Северодвинске на заводе № 402 (ныне АО «ПО «Севмаш», входящее в состав Объединённой судостроительной корпорации). Именно там, где сегодня создают субмарины четвёртого поколения, появился на свет первенец атомного подводного флота.

К-3 была спущена на воду 9 августа 1957 года. После заводских и ходовых испытаний 1 июля 1958 года она вошла в боевой состав Военно-Морского Флота СССР. Своё наименование «Ленинский комсомол» корабль получил в 1962 году. Это почётное имя он унаследовал от «малютки» – дизельной подвод-ной лодки М-106, построенной на средства трудящихся Южного Урала и переданной в 1943 году в состав Северного флота.

«Создание первой отечественной атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» было национальной задачей. На её решение работали 35 институтов, более 20 конструкторских бюро, около 100 промышленных предприятий Советского Союза, – поясняет генеральный директор АО «ПО «Севмаш» Михаил Будниченко.

– Предприятию «Севмаш» выпала честь стать родиной первого атомохода. Для нашего завода, как и для всей промышленности в целом, это была революция. За немыслимо короткий срок построили первый подводный корабль, движимый атомной энергией. С того дня создание АПЛ стало приоритетной задачей завода. Со стапелей предприятия сошли 134 атомные подводные лодки. Среди них корабли, которым нет равных в мире».

Как справедливо отмечают на предприятии, «Севмаш» внёс значительный вклад в программу освоения мирного атома, и северо-двинскую верфь по праву считают колыбелью судовой ядерной энергетики. Учёным, конструкторам и кораблестроителям удалось обуздать атомную энергию и создать первую отечественную подводную лодку с атомной энергетической установкой. За успешное выполнение этого задания правительства судоверфь была награждена орденом Ленина.

В строгой секретности

Всё, что связано с К-3, было окутано тайной. Строительство велось в режиме строжайшей секретности. Как вспоминает ветеран завода Александр Лагунов, нельзя было выносить чертежи даже в цех, где строился атомоход. Перед началом смены рабочие сначала отправлялись в специально отведённое помещение, чтобы изучить чертежи и запомнить их, а затем шли трудиться.

После спуска на воду подводная лодка была отведена к достроечной набережной. Когда начались швартовые испытания, атомоход со всех сторон укрыли от посторонних глаз. С носа поставили плавучий кран, с кормы – плавбазу «Полярная», с левого борта стояли лидер «Баку» и сторожевик «Леопард». Такое компактное размещение на набережной обеспечивало и высокую организацию труда. На плавбазе размещалась сдаточная команда для испытаний паротурбинной установки подвод-ной лодки, с «Баку» подавался пар высокого давления.

Секретность сохранялась и для экипажа корабля. Ещё в ноябре 1954 года сформированный экипаж направили для обучения управлению реактором на первую в мире атомную электростанцию. Моряки получили указание: надеть гражданскую одежду, называть друг друга только по имени, никому не говорить, что они подводники. Как вспоминают очевидцы, на перроне отъезжающие выделялись среди всех людей: группа подтянутых, одинаково одетых мужчин с напряжёнными лицами. На тот момент нельзя было даже произносить слово «реактор». Во время занятий преподаватели называли его кристаллизатором или аппаратом.

Новаторская стезя

Рассказывая о подводной лодке К-3, на счету которой десятки боевых походов, невозможно обойтись без определений «первый», «впервые», «первопроходцы».

В ходе опытной эксплуатации на К-3 экипажем были опробованы новые системы и механизмы, проведены испытания в нештатных, экспериментальных и зачастую экстремальных режимах. На последующих кораблях серии К-5, К-8, К-14, которые вошли в состав флота в конце 1959 года, уровень радиоактивности на борту был снижен в десятки раз.

В июне 1959 года первый командир К-3 Леонид Гаврилович Осипенко стал первым офицером, удостоенным звания Героя Советского Союза за освоение новой техники. Его Золотая Звезда стала первой, вручённой на флоте после окончания Великой Отечественной войны. Следующим Героем Советского Союза через два года стал Юрий Гагарин, который, кстати, побывал на «Ленинском комсомоле» в 1965 году.

Первая атомная субмарина совершила первое в истории отечественного флота всплытие подводной лодки во льдах. Наконец, первенец атомного подводного кораблестроения навечно прославил себя в 1962 году знаменитым походом подо льдами многометровой толщины к Северному полюсу. За успешное выполнение специального задания правительства звания Героя Советского Союза были удостоены руководитель похода контр-адмирал А.И. Петелин, командир К-3 капитан 2 ранга Л.М. Жильцов и командир БЧ-5 инженер-капитан 2 ранга Р.А. Тимофеев. Всех членов экипажа тогда удостоили государственных наград. В гарнизоне Гремиха, куда К-3 возвратилась после похода на Северный полюс, награды подводникам вручал лично Н.С. Хрущёв во время его памятной всем северянам поездки в Мурманскую область.

Наперекор судьбе

В ходе эксплуатации первенца атомного флота случались и поломки, и аварии. Самая серьёзная из них произошла в 1967 году. В Норвежском море на 56-е сутки плавания в подводном положении, когда лодка уже возвращалась в базу, на К-3 произошёл пожар. Огонь удалось укротить, а лодку пять лет ремонтировали на «Звёздочке» в Северодвинске.

После ремонта «Ленинский комсомол» ещё 15 лет находился в строю, участвовал в испытаниях новых систем и механизмов, обеспечивал работу научно-исследовательских судов и кораблей.

И по-прежнему К-3 не расставалась с характеристикой «впервые». Так, в начале 1980-х годов на СРЗ-10 в городе Полярном Мурманской области на лодке впервые в истории подводного флота была произведена полная замена всех кабельных электротрасс.

В 1987 году первая отечественная субмарина перестала ходить в море и стояла ошвартованной у пирса в Гремихе. В 1991 году К-3 была выведена из состава Северного флота. Лодка, заставившая весь мир поверить в мощь подводного флота России, ждала решения своей участи. В конце 2002 года К-3 доставили для утилизации в город Полярный Мурманской области на СРЗ-10, а ещё через три года – на акваторию судоремонтного завода «Нерпа» (филиал Центра судоремонта «Звёздочка»).

Долгие годы ветераны-подвод-ники экипажа К-3, конструкторы, кораблестроители, судоремонтники, общественные организации ветеранов флота добивались сохранения лодки, настойчиво обращались в инстанции различных уровней, доказывая, что «Ленинский комсомол» неразумно пускать «на иголки».

С тех пор как в 2010 году главком ВМФ принял решение не утилизировать К-3, а сохранить её для истории, ветераны флота напряжённо ждали начала реализации грандиозного проекта по увековечению памяти первого атомохода.

По морям, озёрам

и каналам

На судоремонтном заводе «Нерпа» у К-3 был вырезан реакторный отсек, загерметизированы все люки для транспортировки в Санкт-Петербург.

По приказу главкома ВМФ адмирала Николая Евменова в конце августа легендарная лодка отправилась в своё последнее плавание. В Северную столицу она следовала, находясь в транспортном плавучем доке «Свияга». В сопровождении буксиров К-3 была выведена в Кольский залив, откуда прошла через Баренцево и Белое моря, преодолела 19 шлюзов Беломорканала, Онежское и Ладожское озёра.

Путь из заполярного Снежногорска до Северной столицы занял более двух недель. Межфлотская буксировка проходила под контролем опытных специалистов НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия».

Как отметили участники операции, для специалистов института эта сложнейшая транспортировка является обычной морской практикой, поскольку технология отработана и все знают, как её проводить.

В Санкт-Петербурге лодка в плавдоке под сопровождением буксиров прошла по Неве ночью через разведённые мосты и была ошвартована на судостроительном заводе «Северная верфь». Затем по приказу главкома ВМФ адмирала Николая Евменова первую советскую атомную подвод-ную лодку К-3 отбуксировали в Кронштадт. Это осуществили при помощи трёх буксиров и двух катеров в благоприятных гидрометеоусловиях.

Личный состав Ленинградской военно-морской базы и судов обеспечения принимал непосредственное участие в буксировке и справился с задачей успешно.

– Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» 1 октября прибыла в пункт назначения – город Кронштадт. Проведена операция по её межфлотской буксировке, по сути, с Северного на Балтийский флот. Следующим этапом станет большой объём работ по превращению К-3 в уникальный музей, – заявил главнокомандующий Военно-Морским Флотом.

Память будет увековечена

К-3 ошвартована у причала

№ 23 и находится в ожидании перевода в акваторию Кронштадтского морского завода. Там первенец атомного кораблестроения пройдёт ремонтно-восстановительные работы и будет переоборудован в лодку-музей. Когда К-3 займёт достойное место на территории туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Кронштадта, она продолжит службу Отечеству, ибо для Военно-Морского Флота память – категория не только нравственная, но и составная часть боевого потенциала.

К-3 будет сохранена в качестве музея в знак признательности инженерам-конструкторам, кораблестроителям, рабочим, чьими трудами в рекордно короткие сроки создавалось это грозное оружие, а также как памятник героизму и мужеству российских подводников.

Ольга Воробьева, «Красная звезда»

Россия и Норвегия вместе изучают морские биоресурсы

Россия и Норвегия провели совместную ежегодную экосистемную съемку в Баренцевом море. Исследования позволили специалистам собрать данные по всем основным промысловым объектам.

Со стороны России в совместной съемке участвовало научно-исследовательское судно МК-0102 «Вильнюс».

Специалисты стремились максимально охватить акваторию исключительной экономзоны России и открытой части Баренцева моря и получить данные о промысловых объектах, распределении, численности и биомассе зоопланктона, а также об условиях их обитания и загрязнении среды.

Удалось провести все запланированные гидрологические и планктонные станции, выполнить разноглубинные и донные траления, рассказали Fishnews в пресс-службе Полярного филиала ВНИРО (ПИНРО). Специалисты оценили загрязнение микропластиком, отобрали пробы воды, грунта и гидробионтов.

С августа по конец сентября на борту «Вильнюса» получены данные об условиях среды, кормовой базе, распределении, численности и биомассе всех необходимых промысловых гидробионтов, отметили в пресс-службе. Также были обследованы основные ареалы трески, пикши, мойвы и сайки, характерные для этого времени года.

Собранные данные Полярный филиал ВНИРО использует для оценки состояния запасов, разработки прогнозов и определения объемов вылова в Баренцевом море.

Fishnews

От нефтесервиса ждут роста

Энергопереход, внедрение ВИЭ, кризисы, но в ближайшее десятилетие нефтесервисные компании без работы не останутся

Правительства разных стран ставят амбициозные цели по минимизации выбросов CO2, а нефтегазовые компании активно декларируют интерес к «зеленой» энергии. Что ждет в этих условиях нефтегазовый сервис? Эксперты считают, что в ближайшее десятилетие нефтесервисные компании без работы явно не останутся.

Аналитики Rystad Energy прогнозируют: только на услуги по бурению скважин в период с 2021 по 2030 год будет потрачено в общей сложности $1,7 трлн. «На самом деле, хотя мы ожидаем огромного роста возобновляемых источников энергии, будь то ветер, солнце, геотермальная энергия или водород, нефть и газ будут по-прежнему служить ключевым источником энергии, по крайней мере, в течение следующего десятилетия», — считают в Rystad Energy.

Сергей Кауфман, аналитик ФГ «ФИНАМ», полагает, что перспективы сервисного рынка в первую очередь зависят от региона: «Сложнее всего, конечно, приходится западным странам, где желание инвестировать в разведку и добычу критикуется на фоне усиления „зеленой“ повестки. Лучше всего нефтесервис, вероятно, будет себя чувствовать в странах со слабой „зеленой“ повесткой, которые имеют возможности для роста добычи и не входят в ОПЕК+. К таким странам можно отнести Бразилию и Китай. В подвешенном состоянии индустрия находится в странах-участницах ОПЕК+, к которым относится и Россия».

Виктор Хайков, президент Национальной Ассоциации нефтегазового сервиса, заместитель председателя Комиссии по вопросам устойчивого развития Общественного совета Минэкономразвития России, полагает, что у нефтесервиса в России хорошие перспективы. «Драйверами развития сервиса будут, как и прежде, главные добывающие страны мира — Россия, США, Ближний Восток — там, где есть запасы, при этом себестоимость добычи невысокая, что является сильным преимуществом даже при низких мировых ценах на нефть. Например, российский нефтегазовый комплекс в целом, хоть и с потерями, но лучше всех остальных добывающих стран мира прошел последний нефтяной кризис», — отмечает эксперт.

В прогнозах Rystad Energy российская компания «Роснефть» — один из крупнейших инвесторов в бурение. Также в тройке лидеров — PetroChina и Saudi Aramco.

PetroChina потратит $120 млрд до 2030 года, Saudi Aramco и «Роснефть» — каждая около $70 млрд. PetroChina готова увеличивать расходы в сегменте нетрадиционных сланцев в среднем на 5% ежегодно до 2030 года, поскольку Китай стремится увеличить добычу сырой нефти на внутреннем рынке и стать менее зависимым от импорта. Saudi Aramco разделит свои $70 млрд на шельфовую, сланцевую и обычную добычу на суше, причем последний сегмент получит наибольшую долю. Роснефть почти полностью сосредоточится на традиционном сегменте на суше, на долю которого приходится почти 98% от общего объема инвестиций компании.

В Rystad Energy говорят о том, что до 2030 года во всем мире будет пробурено более 600 тысяч скважин. Глобальная буровая активность готова восстановиться после трудного 2020 года, когда на текущий год запланировано около 58 тысяч скважин. Рост на 15% станет облегчением для мировых рынков нефтесервисных услуг после замедления, вызванного пандемией и падением цен на нефть.

Доходы сервисных компаний медленно растут. По данным Rystad Energy, в 2021 году совокупный показатель составит $102 млрд. «Хотя эти цифры по-прежнему на 30% ниже, чем в 2019 году, пять ведущих сервисных компаний борются за выход из прошлогоднего спада и находятся на пути к тому, чтобы зафиксировать в среднем рост выручки на 2% в этом году, тенденция, которая, как ожидается, сохранится до 2025 года», — говорят в Rystad Energy.

Старший консультант VYGON Consulting Марина Мосоян осторожно оценивает перспективы российского нефтегазового сервиса в целом: «Шок в отрасли 2020 г., вызванный эпидемией COVID19 и необходимостью соблюдения соглашения ОПЕК+, отрицательно сказался на рынке сервисных услуг. Объем российского рынка нефтегазосервисных услуг в 2020 г. сократился на 21% относительно предыдущего года и составил по нашей оценке $21,9 млрд. Снижение объемов рынка может продолжиться и дальше. Наблюдается изменение структуры мирового первичного энергопотребления. Возобновляемые источники энергии постепенно вытесняют ископаемые виды топлива, а государственная политика стран в климатическом направлении является мощным драйвером энергоперехода».

По мнению эксперта VYGON Consulting, России следует сосредоточиться на уникальных нефтесервисных услугах: «Доля традиционной нефти в общей структуре добычи нефти России ежегодно снижается на 3-4%. Поддержание и наращивание уровней добычи напрямую зависит от вовлечения в разработку ТРИЗ и новых регионов. Запрос на уникальные технологии разведки, бурения, заканчивания и эксплуатации будет ежегодно расти. Российским нефтегазосервисным компаниям необходимо более активно расширять и развивать спектр оказываемых услуг, сконцентрировав внимание на разработке сложных технологических решений. Современные тренды на цифровизацию, вовлечение в разработку запасов ТРИЗ и новых регионов могут стать отличным стратегическим ориентиром для российского сервиса».

Аналитики считают, что благодаря санкциям российские компании уже усилили внимание к нефтесервисному сегменту. Марина Мосоян говорит о том, что с 2015 г. активно проводятся мероприятия по созданию отдельных технологических направлений отрасли в рамках утвержденного Минпромторгом России плана по импортозамещению. Увеличение доли отечественного оборудования и технологий является приоритетом государственной политики. Уже на текущий момент доля отечественного оборудования в сегменте бурения и эксплуатации скважин по нашей оценке превышает 65%.

По словам Виктора Хайкова, «российский сервис после введения западных санкций получил максимальный за всю свою историю импульс для роста, причем не только по низкомаржинальным „простым“ направлениям, такими как традиционное бурение, где в основном уже работали только отечественные компании, но и в высокотехнологичных направлениях, таких как моделирование разработки месторождений, телеметрия, гидроразрыв пласта, сейсмика, решения для шельфа и т. д. Если раньше российский разработчики с трудом искали выходы на наши нефтяные компании, которые обычно отдавали приоритет иностранцам, то после введенных санкционных ограничений на поставку в Россию технологий для разработки трудноизвлекаемых и шельфовых запасов, а также трубопроводных проектов, нефтегазовые компании сами начали искать перспективных отечественных технологических партнеров для использования уже готовых решений или разработки новых. Государство, безусловно, также приняло ряд мер, способствующих во-первых, поддержке разработке и внедрению отечественных решений, а во-вторых, приоритету российского над иностранным».

Эксперты высказываются также в пользу необходимости развития новых сегментов для сервисных компаний.

«Своевременная диверсификация бизнеса нефтегазосервисных компаний в сторону новой энергетики позволит заранее отработать технологии, запрос на которые сейчас только начинает формироваться. Россия может стать одним из ключевых поставщиков услуг для стран АТР и Европы», — считает Марина Мосоян.

С ней согласен Виктор Хайков: «Ведущие международные сервисные игроки уже включаются, диверсифицируют бизнес, заходя в том числе и в сектор альтернативной энергетики. Некоторые из российских компаний также уже работают в этом направлении. В долгосрочной перспективе это абсолютно верная стратегия. Компаниям, у которых есть собственные производства, уже сейчас можно рассматривать дополнительные направления даже из других отраслей — оборудование и компетенции есть, поэтому производить можно практически все, что угодно. Это будет дополнительной страховкой при возможных временных изменениях на рынках углеводородов». Кроме того, по мнению эксперта, «именно нефтегазовые компании могут быть непосредственными участниками по решению глобальных климатических проблем, из-за которых, собственно, и начался энергопереход. Например, уже сейчас активно рассматриваются проекты по хранению СО2 в отработанных и действующих (как третичный метод повышения нефтеотдачи) месторождениях, а также поиск подземных коллекторов для закачивания СО2 непосредственно в месте его образования на промышленных производствах. А это нефтегазовый сервис может делать лучше кого бы то ни было».

В Rystad Energy также ожидают, что расходы на обслуживание добывающих скважин по–прежнему будут составлять основную долю расходов участников разведки и добычи, но в то же время такие компании, как ExxonMobil, Shell и Chevron, наращивают свои усилия по решению проблемы энергетического перехода.

За последние два десятилетия ExxonMobil инвестировала $10 млрд в низкоуглеродистые решения, такие как улавливание и хранение углерода, и планирует инвестировать еще $3 млрд до 2025 года. Chevron выделила $300 млн на инвестиции для продвижения энергетического перехода в 2021 году, хотя это составляет всего 2% от ее общего бюджета и значительно уступает европейским аналогам компании. Chevron также изучает альтернативные источники энергии, такие как технология термоядерного синтеза и передовая геотермальная энергия, которые являются новыми технологиями с меньшими перерывами по сравнению с другими возобновляемыми источниками.

В целом, как считает Виктор Хайков, в ближайшее время глобально больших негативных изменений объемов в связи с энергопереходом у сервиса быть не должно: «Более того, с учетом роста спроса уже сейчас идет рост объемов работ, который сейчас уже не всегда сервисные компании могут удовлетворить. Связано это с тем, что за последние полтора года в связи с резким снижением объемов добычи прошли большие сокращения работников в сервисных компаниях, многие их этих людей уже полностью сменили сферу деятельности и ушли в другие отрасли. То есть на рынке — дефицит персонала. Компании вынуждены нанимать низкоквалифицированный персонал, что в дальнейшем будет приводить к снижению качества работ». Виктор Хайков уверен, что добывающим компаниям необходимо уже сейчас повышать расценки на закупаемые нефтегазовые услуги и в дальнейшем обязательно поддерживать сервисные компании при временных изменениях на рынке.

Сергей Кузнецов

Объемы прибрежного вылова промысловых видов рыб в Белом море упали

Текст: Марина Ледяева (СЗФО)

Рыбаки Поморья, Карелии, Мурманской области и Ненецкого округа по многим видам осваивают лишь десятую часть допустимых уловов и квот рыбопромысловых ресурсов.

Надо уточнить, что речь идет именно о прибрежном рыболовстве, которым занимаются небольшие промышленные организации и местные жители. С масштабным океаническим промыслом все хорошо: он процветает, при этом до 70 процентов улова идет на экспорт. Прибрежный промысел еще не так давно был кормильцем поморских деревень, но сегодня он оказался в упадке, отмечают эксперты.

При этом ученые регулярно отслеживают запасы водных биоресурсов и дают промысловикам рекомендации: сколько чего можно выловить без ущерба для популяции. Главные биоресурсы Беломорья - сельдь, навага и водоросли. Кстати, ламинария и фукус по объемам добычи - 1800 тонн в год - оставили позади все виды рыб, поскольку в Архангельске работает водорослевое производство. При этом морской капусты и морского винограда, как называют ламинарию и фукус, также добывают гораздо меньше разрешенного объема, который составляет 70 тысяч тонн.

Беломорской сельди в прошлом году выловили всего 200 тонн - это самый низкий показатель за последнее время (итоги 2021 года еще не подведены). Между тем запасы "беломорки" достигли 12 тысяч тонн, и можно смело добывать более двух тысяч тонн каждый год. Старожилы поморских деревень вспоминают, что в советское время на берег выгружали горы этой рыбы, а на доходы от ее продаж строили дома. Что же случилось?

- Основной проблемой стало сокращение количества промысловых бригад и маломерного флота, - пояснил руководитель Северного филиала ВНИРО Андрей Семушин на российско-норвежской конференции по рыболовству в Архангельске. - Сельдь - низкорентабельный вид. Ловить ее крупными судами зачастую невыгодно. А маломерный флот на Белом море фактически прекратил свое существование: старые суда выработали свой ресурс, при этом новые не появились. Вместе с флотом сократился и промысел сельди.

Наваги также добывается всего десять процентов от рекомендованного объема. Похожая картина - с камбалой, корюшкой, беломорской треской и пинагором. Активно ловится только атлантический лосось, или семга.

- В Архангельской, Мурманской областях и НАО ежегодно вылавливают порядка 40 тонн лосося. По сравнению с советским периодом это немного, но и популяция находится на достаточно невысоком уровне. Незаконный промысел все время создает риски для нее. В Карелии промышленный лов лосося и вовсе запрещен из-за низких запасов, - отметил Андрей Семушин.

Интересная ситуация складывается с горбушей. Она тоже из семейства лососевых, но до популярности семги ей далеко. Тем временем горбуши в северных морях становится все больше, особенно много этой рыбы подходит к побережью Мурманской области. По мнению ученых ВНИРО, горбуша - стратегический ресурс, который однозначно необходимо добывать.

Председатель рыболовецкого колхоза "Беломор" Сергей Самойлов считает, что надо разрешить жителям поморских деревень ловить горбушу за пределами промысловых участков. Сегодня это запрещено. А на каждом километре моря или реки такие участки не создать.

- Очень часто запрет приводит к печальным последствиям. Дело в том, что до 10 августа местному населению разрешается ставить сети для ловли другой рыбы. И как раз в это время идет горбуша, которая однозначно в эти сети попадает. Правила требуют в таких случаях выпускать ее обратно в море живой и невредимой. Но это невозможно - рыба погибает. А если рыбак возьмет ее себе, ему могут выписать большой штраф. Бывало, даже уголовные дела возбуждали. Раз запасы горбуши велики - почему не разрешить местным жителям свободно ее ловить? - задается вопросом председатель рыбколхоза.

По мнению Сергея Самойлова, в прибрежных деревнях надо также создать возможность сдавать рыбу перекупщикам. Для этого потребуются приемные пункты - холодильники. Но им нужна электроэнергия, которая на побережье обходится очень дорого. Очевидно, что без субсидий организовать такие пункты будет сложно.

Эта проблема касается не только горбуши. Отсутствие инфраструктуры для хранения и переработки добытой рыбы, логистики ее закупок также стало одной из причин кризисного состояния прибрежного лова, полагает Андрей Семушин.

- Традиционные промысловые виды Белого моря, за исключением атлантического лосося, достаточно дешевы. При невысокой степени обработки и низкой добавочной стоимости они не выдерживают конкуренции с дальневосточной или импортной рыбой. Их надо либо недорого продавать в больших объемах, либо налаживать глубокую переработку для повышения добавочной стоимости, - делает вывод ученый.

Кроме того, прибрежные рыбаки используют архаичные орудия лова - ловушки, сети, рюжи, которыми много не наловить. Для увеличения объемов добычи нужна ее механизация. Еще одна проблема - правила получения рыболовных участков в пользование для многих оказываются слишком сложными. В итоге часть рыбаков уходят на незаконный промысел. Чтобы вернуть их в легальное русло, надо упрощать законодательство и вести разъяснительную работу, считает руководитель Северного филиала ВНИРО.

Как у соседей?

К берегам Норвегии также приходит большое количество горбуши, но там эту рыбу считают не ценным ресурсом, а чужеродным видом, якобы угрожающим популяции местного лосося. Дело в том, что в середине XX века советские ученые проводили эксперименты по акклиматизации горбуши с Дальнего Востока в северных морях. Поначалу они не принесли особого успеха, но через 50 лет этот вид резко пошел в рост в арктических водах.

Как сообщил представитель рыболовной отрасли Норвегии Вилли Петерсен, основные усилия сосредоточены на том, чтобы не допустить горбушу в реки страны. Поскольку норвежцы не хотят вводить эту рыбу в свой рацион, из нее делают корм для домашних животных.

Что ждут рыбопромышленники от второго этапа инвестквот "под киль"

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Рыбная отрасль России готовится ко второму этапу предоставления инвестиционных квот "под киль", в рамках которого предполагается построить 30 рыбопромысловых судов различных типов. В их число войдут 15 крупнотоннажных и ряд транспортных судов.

По словам главы Росрыболовства Ильи Шестакова, потребность во втором этапе инвестквот продиктована в первую очередь необходимостью обновлять рыбопромышленный флот Дальневосточного бассейна и развивать береговую инфраструктуру, прежде всего рефрижераторные мощности. Первый этап позволит обновить дальневосточный флот не более чем на 40 процентов. На Северном рыбохозяйственном бассейне ситуация лучше - здесь первый этап инвестквот позволит обновить флот на 80 процентов. При этом практически 70 процентов российской рыбы добывается на Дальнем Востоке (минтай и сельдь) и около 16 процентов - в Северном бассейне (треска и пикша).

Выступая на IV Международном рыбопромышленном форуме, Илья Шестаков заявил, что строить перерабатывающие, портовые мощности в рамках второго этапа предполагается уже в 2022 году. Развернуть строительство судов власти намерены в 2023 году, хотя этот срок может сдвинуться из-за отставаний от графиков строительства на верфях. В целом второй этап рассчитан на шесть лет.

Идея второго этапа вызвала бурную дискуссию, в ходе которой высказываются порой диаметрально противоположные оценки. Эксперты сходятся в одном: необходимо тщательно проанализировать опыт первого этапа. Сразу стал очевидным тот факт, что строительство современных рыбопромысловых судов в России связано с большими сложностями. Практически все верфи, где строятся суда в рамках инвестквот, отстают от графика в среднем на год-полтора.

Программа инвестиционных квот не стала прорывной для российского судостроения, подчеркнул Александр Соловьев, директор Выборгского судостроительного завода, где был построен первый крупнотоннажный траулер "Баренцево море" для нужд Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. По его словам, трудоемкость заказа при строительстве "Баренцева моря" оказалась на 40 процентов выше планируемой.

Еще одна проблема в том, что сегодня рыбопромысловый флот строится по 16 проектам, большинство которых - норвежские. Судостроителям это создает немало сложностей: множество головных судов, необходимость переделки проектов под требования Регистра судоходства. Росрыболовство надеется, что российские проектные институты накопят опыт по переделке иностранных проектов, после чего смогут предложить рыбакам собственные проекты. Помимо этого гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов отметил, что строящиеся корабли имеют не только иностранные проекты, но и большую долю импортного оборудования - двигательного, палубного и рыболовного. Он предложил Минсельхозу РФ объединить "усилия по локализации", отметив, что это поможет снизить себестоимость новых судов.

Рыбаки выступили резко против второго этапа инвестквот. Заслуженный работник рыбного хозяйства России, член научно-экспертного совета при Морской коллегии при правительстве РФ Вячеслав Зиланов заявил, что "инвестквоты - это путь в никуда". По его мнению, инвестквоты фактически изымаются у добывающих предприятий. Суда, построенные на российских верфях, обходятся на 20-25 процентов, а в ряде случаев и на 40 процентов дороже, чем траулеры, построенные за рубежом. За все время существования программы инвестквот, которая была запущена в 2015 году, в отрасли появились всего пять новых судов, три из которых предназначены для Дальнего Востока. При этом остается острым вопрос ремонта новых траулеров - существующие сегодня судоремонтные мощности не готовы к этой работе. Что касается финансирования строительства новых судов, то Вячеслав Зиланов предлагает ввести для этого минимальную процентную ставку банковского кредита - два-три процента. Строить суда в России по льготным кредитам может оказаться выгоднее, чем за рубежом по кредитам иностранных банков, ставки по которым в этом случае будут выше, чем у российских.

Алексей Соловьев признает, что рыбакам сегодня гораздо выгоднее работать с зарубежными судостроителями. Однако здесь необходимо делать выбор: либо поддерживать иностранные верфи, либо развивать собственное судостроение, поскольку в условиях свободной конкуренции российские верфи неизбежно проиграют турецким, китайским и немецким. Что касается трудоемкости, то сейчас на ВСЗ строятся еще два судна - "Норвежское море" и "Белое море", и вопрос трудоемкости заказов понемногу решается. Рано или поздно этого добьются и другие предприятия, а те, кто не сумеет этого сделать, просто уйдут с рынка.

Если делать выбор в пользу развития отечественного судостроения, то неизбежно возникает еще одна сложность. Что делать, когда потребность в новых судах у российских рыбаков будет исчерпана? В этом случае придется ориентироваться на экспорт, а для этого продукция российских верфей должна стать конкурентоспособной. В этом случае возникнет необходимость создавать новые судостроительные и судоремонтные предприятия.

- В Мурманске и Владивостоке целесообразно создать судоремонтные кластеры, - заявил Илья Шестаков. - Такая задача стоит перед Объединенной судостроительной корпорацией. Недопустимо, если мы построим новые суда в России, но их ремонт придется осуществлять за рубежом.

В ОСК настаивают на дополнительных мерах господдержки отрасли. В ходе выставки "Нева-2021" исполняющий обязанности директора департамента стратегического развития корпорации Артем Полтавец отметил, что существует постановление правительства РФ, которое позволяет компенсировать затраты на формирование пилотных партий средств производства (станков). По его мнению, необходимо разработать аналогичный документ, касающийся производства головных судов по различным проектам, стоимость строительства которых невозможно определить сразу.

Прямая речь

Вячеслав Зиланов, член научно-экспертного совета Морской коллегии при правительстве РФ:

- Спонсирование судостроителей не может быть целью рыбного хозяйства России. Ее главная задача - обеспечивать население качественной рыбопродукцией, произведенной в России, по доступной цене. Но необходимо учесть, что новое судно, даже если оно прекрасно оснащено, можно построить только в кредит. Чтобы судовладелец мог погасить кредит за судно, как минимум 80 процентов его вылова придется экспортировать. В этом случае возникает вопрос: как быть с поставками рыбы на внутренний рынок? Не получится ли так, что мы построим современные траулеры, способные производить продукцию с высокой добавленной стоимостью, которая пойдет не на внутренний рынок, а за рубеж? На мой взгляд, пора определиться с приоритетами. Если политика государства - строить суда и поощрять экспорт, то пусть так и скажут, что рыбаки не несут никакой ответственности за продовольственную безопасность страны. Если же приоритетом все же является обеспечение населения России рыбой, то необходимо, чтобы государство поддерживало судостроение, не перекладывая эту работу на рыбаков.

Налоговые поступления от туризма в Заполярье остаются низкими

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

В Мурманской области, как и во многих других регионах, наблюдается взрывной рост турпотока, одной из главных причин которого остается пандемия коронавируса. Однако это делает еще острее проблему налогообложения в этой отрасли, очень многие из участников которой предпочитают работать нелегально.

Примером тому может служить село Териберка - один из наиболее популярных туристических объектов Заполярья. Как отметили в областном правительстве, только по официальным данным, ежегодно Териберку посещают около 40 тысяч туристов, а на самом деле гораздо больше. Однако при этом налоговые поступления от туризма в бюджет Кольского района, на территории которого находится Териберка, по-прежнему мизерны.

В 2020 году сотрудники Центра гуманитарных проблем Баренц-региона КНЦ РАН провели среди жителей Териберки опрос, посвященный созданию в селе одноименного природного парка. На вопрос "Помогает ли туристическая деятельность в развитии поселка?" почти все участники вопроса ответили отрицательно. Многие говорили об отсутствии инфраструктуры, неподготовленности села к развитию турбизнеса, о низком уровне жизни его жителей, отсутствии или неразвитости социальных институтов. После выхода известного фильма Андрея Звягинцева "Левиафан" интерес к Териберке вырос значительно, однако за прошедшие годы инфраструктура создается слишком медленными темпами, считает научный сотрудник ЦГП Алена Давыдова. По ее словам, село по-прежнему выглядит довольно запущенным, хотя в целом Териберка стала узнаваемым брендом.

- Териберка зарабатывает за счет туризма сущие копейки - чуть более двух миллионов рублей в год, тогда как мы инвестируем в нее почти сто миллионов рублей в год, - отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. - А ведь эта территория - настоящий Клондайк для бизнеса.

Но, чтобы извлечь из этого Клондайка золотые россыпи, предстоит еще многое сделать. В частности, развивать инфраструктуру. Несмотря на то что в селе появляются новые рестораны и отели, существующие заведения общепита "еле-еле справляются" с потоком туристов, отметил глава региона. Еще одно направление работы - использование туристами цифрового туристического гида Заполярья. Благодаря этому гости Заполярья могут получать скидки, а значит, они все активнее будут использовать безналичный вариант оплаты.

- Мы стараемся не передавить, даем возможность бизнесу активнее развиваться. Те объекты инфраструктуры, которые сейчас появляются, должны приносить большие доходы муниципалитету. Думаю, что в ближайшие пять-десять лет благодаря этому муниципальный бюджет станет гораздо более состоятельным, - заявил Андрей Чибис.

Что касается развития собственно туристической сферы, то пока этот подход себя оправдывает - об этом говорит статистика. По данным Мурманскстата, с января по июнь 2021 года в Заполярье насчитывалось 173 коллективных средства размещения, тогда как за аналогичный период 2020 года их было всего 69. Число мест в них выросло на 63,4 процента, число ночевок - на 46 процентов, а доходы от их деятельности - на 77,9 процента. Объем платных туристических услуг, оказанных в регионе, к июлю 2021 года вырос в 6,5 раза по сравнению с первой половиной 2020 года. Однако необходимо выработать действенный экономический механизм, заставляющий турбизнес работать на развитие территорий, благодаря которым он получает свои немалые доходы.

Чем писателя Бавильского притягивает Италия

Текст: Михаил Визель

Вышедшее в финал премии "Большая книга" произведение Дмитрия Бавильского "Желание быть городом" вполне отвечает названию премии: это действительно большая книга, 560 страниц. Но с жанровым ее определением уже сложнее. На протяжении этого объема автор подробно описывает путешествие по Италии, предпринятое им осенью 2017 года, причем включает в него, наряду с развернутыми искусствоведческими и историософскими выкладками, короткие твиты, отправляемые некогда прямо "с мест". Что это - травелог с элементами автофикшна? Очередные "Образы Италии XXI века"? Мы расспросили об этом самого автора.

Почему Италия? Есть же и Франция, Испания, Германия - о каждой нашлось бы что сказать.

Дмитрий Бавильский: Потому что Италию любят. Италия понятна. Когда любишь искусство, ходить по музеям, смотреть фрески, здесь можно "развернуться на всю катушку", воспользовавшись "дополнительной реальностью". Например, Википедией, сайтами пинакотек, путеводителями. Еще со времен Гранд Тура XVII - XVIII веков путешествие по Италии - общемировая игра, в которой можно сэкономить массу текстовых усилий. Не надо объяснять вводные, по которым играешь, - все само собой понятно: родина европейской культуры. Можно передоверить фактическую информацию справочникам, а самому двигать книгу своими мыслями и наблюдениями.

Путешествие было совершено четыре года назад. Но книга вышла только в этом году. Почему такая пауза?

Дмитрий Бавильский: Потому что эта книга не только об Италии, но и о восприятии современного человека. О том, как мы воспринимаем Италию, искусство, себя, свое место в мире и т.д. Там три уровня восприятия. Первый - это подготовка путешествия. Чтобы объехать тридцать пять городов, я готовился больше трех лет. Прокладывал маршруты, настраивал эквалайзер восприятия. Важно знать, куда я еду. Образы этих городов выращивались заранее, чтобы потом сравнить с тем, что я найду в Италии на самом деле.

Второй момент начинается, когда приезжаешь, начинаешь обживаться. Тело книги возникло на этом этапе, когда я публиковал в "Фейсбуке" и "Твиттере" путевые заметочки, а Галина Ельшевская, редактор из "Нового литературного обозрения", увидела в этом ворохе наблюдений цельную книгу. Вернувшись, пришлось перерабатывать их в отдельный том. Разворачивать. ЗЗа счет перепада информации, стиля и сюжета они воспринимаются там одним образом, но, собранные под единой обложкой, образуют агрегатно другую среду. Их нужно дописывать. Там, где в "Фейсбуке" или "Твиттере" есть фотография, ее нужно расшифровать словами.

Пять лет я работал в театре завлитом и однажды делал мемуары режиссеру Науму Орлову, стенографировал его речь. На треть она состояла из мимики и жестов. Вот я и облекал движения его рук в слова. Здесь процесс был схожим: многое надо было перевести из регистра простых, бытовых действий в текст, который не будет скучным. Опять же: при посещении 35 городов нужно рассказать, как минимум, про 35 пинакотек и музеев. А также про гигантское количество церквей, соборов, храмов. Не хотелось, чтобы "Желание быть городом" выглядело путеводителем. Нужно было почувствовать и придумать к каждому городу отдельный ключ, новую тему, неповторимого гения местности. А еще проложить это главами, посвященными кинорежиссерам, поэтам, художникам, философам, царям, так как о Боэции невозможно говорить, не упоминая Теодориха, а о Равенне - без Павии.

Важно было выстроить книгу по канве развития истории искусства. "Желание быть городом" начинается в Равенне, с ее ранних византийских мозаик, а заканчивается в Венеции на Венецианском биеннале современного искусства. Между ними - города, где жили и творили Пьеро делла Франческа, Уччелло, Симоне Мартини, Джотто. То есть Урбино, Пиза, Перуджа, Сиена. Тосканский Ренессанс, мантуанские маньеристы, болонские академики, венецианское барокко. Я строил намеренно сложную конструкцию - во-первых, такую же многоэтажную, как классическая культура, во-вторых, чтобы каждый мог найти в книги что-то свое.

Отложила ли отпечаток на эту конструкцию работа в период, непосредственно примыкающий к прошлогодней самоизоляции?

Дмитрий Бавильский: Она стала более драматичной и глубокой. У меня появилось дополнительное время, и это - один из результатов ковидного "самоукорота". Ведь книги пишутся и делаются в то время, когда другие смотрят футбол, гуляют или просто ковыряют в носу.

Твиты непосредственно "с мест" включены прямо в книгу, обнажая прием. С какой целью?

Дмитрий Бавильский: Самое интересное в современной литературе сегодня - жанр автофикшн. Думаю, лучший и главный писатель XXI века - норвежец Карл Уве Кнаусгор, работающий со своей настоящей биографией. Я вижу, что в экспериментах по самоописанию мы идем с ним (Кнаусгор к тому же мой ровесник) какими-то параллельными путями. "Желание быть городом", с одной стороны, можно использовать как путеводитель (многие так и делают), а с другой - это вполне радикальный автофикшн, где самое важное остается за кадром.

Это художественный текст, главным героем которого является не только путешественник, не только Италия, но и Россия. Родина всегда подразумевается в нашем сознании. И "ностальгия по настоящему" - важнейшая составляющая проекта.

Автор карикатур на пророка Мухаммеда погиб в ДТП

Текст: Елена Бугайская

Шведский художник, автор карикатур на пророка Мухаммеда Ларс Вилкс и охранявшие его в последние годы полицейские погибли в ДТП. Вилкс посвятил свою жизнь изучению истории искусства, работал преподавателем в Художественной академии Осло, затем в Бергенской художественной академии, был автором нескольких творческих проектов, но широкую известность получил после после публикации карикатурного рисунка в качестве иллюстрации к редакционной статье под названием "Право высмеивать религию". Это вызвало возмущение мусульман в разных странах мира. Террористы обещали за убийство Ларса Вилкса награду в размере 100 тысяч долларов.

После этого художник находился под круглосуточной охраной полиции, пережил несколько покушений, попытку поджога его дома. Ему отказали в праве на совместное проживание с близкими людьми - спецслужбы объяснили это невозможностью обеспечить безопасность его близких. В последние годы основными собеседниками Вилкса были телохранители - те самые, которые погибли вместе с ним в аварии.

Шведские СМИ сообщили, что автомобиль гражданской полиции, в котором находились Вилкс и двое охранников, столкнулся с грузовиком на магистрали Е4 неподалеку от населенного пункта Маркарюд провинции Крунуберг на юге страны. По неизвестной причине бронированная полицейская машина, весившая 4,5 тонны, проломила металлические перила и выехала на встречную полосу. От удара обе машины загорелись. Полиция опубликовала заявление для прессы, в котором сообщается, что подробности аварии выясняются. Водитель грузовика был госпитализирован в тяжелом состоянии. По мнению полицейских, "изначально нет никаких оснований предполагать, что в этом были замешаны третьи лица". Тем не менее следствие, которым занялось специальное подразделение прокуратуры, будет долгим.

Между тем

Швеция - одна из самых безопасных с точки зрения автомобильных аварий стран в мире. Она находится на третьем месте в рейтинге международного сервиса WorldAtlas с индексом 2,8 смертей в ДТП на 100 тысяч населения. Для этого в стране предпринимаются все возможные меры. Согласно статистическим данным, в Швеции в последнее десятилетие в результате аварий погибает в среднем 200-300 жителей в год. Так в 2019 году эта цифра составила 273 погибших. Предполагается, что показатели за 2020 и 2021 годы будут еще ниже, так как после начала пандемии интенсивность дорожного движения в стране снизилась на 20 процентов.

Поляки дотянулись до норвежского газа

Британский химический гигант INEOS завершил продажу своего нефтегазового бизнеса в Норвегии польскому энергетическому холдингу PGNiG. Сделка стоимостью $615 млн включает все интересы INEOS Oil & Gas на норвежском шельфе, включая добычу углеводородов и трубопроводный сегмент.

В настоящий момент добыча подразделения INEOS E& P Norge AS в Норвежском море составляет около 33 тысяч баррелей нефтяного эквивалента в сутки. На 93% этот объем формируется газом с месторождений Ормен Ланге, Алве и Марулк, в которых INEOS имела миноритарные доли. Кроме того, британцам принадлежала 21 лицензия на офшорную добычу и доля в портовом терминала Нюхамна.

Глава INEOS Energy Брайан Гилвари заявил, что сделка позволит компании монетизировать газовый портфель по привлекательной цене и сделать еще один шаг в энергетическом переходе. Для поляков же норвежский газ необходим для заполнения строящегося газопровода Baltic Pipe, который начиная с 2023 года должен обеспечить замену поставкам российского газа.

В Норвегии 77,5% продаж новых авто приходится на электрокары

По итогам сентября из 17992 проданных в стране за месяц легковых автомобилей 13941 были электрическими. И это на 45,8% больше, нежели годом ранее.

При этом частные лица выбирали электромобили уже 91,3% случаях и это без подсчета гибридные авто. Машины только с ДВС в основном выбирают корпоративные клиенты и те, кто пользуется лизингом. В частности, в сегменте лизинговых авто доля электромобилей составила лишь 51,4%, а в целом по итогам года она ожидается на уровне 40,7%.

Что касается распределения сил на рынке, лидером остается Tesla. Новенький для норвежского рынка кроссовер Model Y уже успел стать бестселлером, разойдясь в количестве 3564 машин. За ним следуют Model 3 (2218 машин) и новая Skoda Enyaq (787 машин), сообщает elbil.

Российская команда выступит на XIII Международной олимпиаде Romanian Master of Mathematics

XIII Международная олимпиада Romanian Master of Mathematics будет проводиться в Бухаресте (Румыния) в распределённом формате, она объединит участников из 25 стран.

12 и 13 октября туры олимпиады состоятся на национальных площадках. Российская команда пройдёт их в Российском государственном педагогическом университете имени А.И. Герцена.

Российскую Федерацию представляют четыре участника:

Бахарев Иван, 11-классник Президентского физико-математического лицея № 239 (г. Санкт-Петербург);

Ибрагимов Айдар, выпускник СУНЦ МГУ (г. Москва);

Сибгатуллин Данил, выпускник школы № 1589 (г. Москва);

Туревский Максим, 11-классник Президентского физико-математического лицея № 239 (г. Санкт-Петербург).

Руководит командой Кирилл Сухов, учитель математики Президентского физико-математического лицея № 239 города Санкт-Петербурга. Заместитель руководителя сборной – Андрей Кушнер, методист Центра педагогического мастерства города Москвы.

Вследствие пандемии данная олимпиада была дважды отложена – с февраля на май, а затем на октябрь. Команда была отобрана тренерским штабом ещё весной этого года.

Сразу после олимпиады начинается первый из пяти этапов отбора на Международную математическую олимпиаду IMO-2022, которая пройдёт в июле в Норвегии, – осенние учебно-тренировочные сборы кандидатов в команду 2022 года.

Справочно

Международная олимпиада Romanian Master of Mathematics проводится ежегодно в Бухаресте (Румыния). Впервые соревнование прошло в 2008 году.

В олимпиаде принимают участие школьники из разных стран. По регламенту состязания они выполняют индивидуальные задания в течение двух дней. В каждом из туров необходимо за 4,5 часа решить три задания. Победители определяются в личном и командном зачётах.

Официальный язык соревнований – английский, но задания участники получают на родном языке.

На предыдущей олимпиаде Romanian Master of Mathematics 2020 российская сборная получила пять золотых медалей и заняла первое место в командном зачёте.

Исторический максимум «Роснефти»

Рынок дает высокую оценку акциям крупнейшей нефтяной компании

Антон Захаров

На прошедшей неделе стоимость акций крупнейших нефтегазовых компаний России резко подскочила вверх. Аналитики объясняют это ожиданиями от холодной зимы, а также дефицитом газа на рынке, который может привести к росту цен на нефть. На этом фоне акции крупнейшей нефтяной отечественной компании «Роснефть» за последний месяц выросли почти на 20%, заметно обойдя показатели других «голубых фишек».

Всего месяц назад акции «Роснефти» на Московской фондовой бирже стоили 539 рублей за штуку. В течение сентября цена бумаги последовательно росла, чуть ли не ежедневно обновляя исторические рекорды. 15 сентября акции «Роснефти» взлетели до 589,8 руб-ля, 23 сентября — до 599 рублей, 24 сентября преодолели психологическую отметку в 600 руб-лей за штуку (чего не случалось в истории компании). Наконец, новый исторический максимум акций нефтяной компании установлен 28 сентября — 639,9 рубля за штуку.

Таким образом, всего менее чем за месяц акции «Роснефти» выросли почти на 20%, став одними из самых быстрорастущих среди «голубых фишек» на российском фондовом рынке. С начала пандемии, то есть с марта 2020 года, цена акций НК «Роснефть» выросла более чем в 2,7 раза, с начала 2021 года — почти на 45%.

«С декабря 2017 года, когда была утверждена фундаментальная стратегия компании до 2022 года, стоимость ее акций выросла более чем в 2,1 раза. С начала 2021 года стоимость ценных бумаг „Роснефти“ последовательно росла, и важно, что им удалось преодолеть психологическую отметку 600 рублей за бумагу», — отметил инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов.

Более того, на этой неделе «Роснефть» обогнала по капитализации британскую нефтегазовую компанию BP, следует из данных торгов на Лондонской фондовой бирже. На открытии торгов в понедельник капитализация «Роснефти» составила 90,6 млрд долларов, в то время как у BP данный показатель находится на уровне 87,7 млрд долларов. Стоимость GDR российской компании достигала 8,56 доллара.

«То, что „Роснефть“ обогнала ВР по капитализации, — это о-значает признание объективных рыночных реалий, — отметил Сергей Суверов. — Ну, во-первых, у „Роснефти“ гораздо ниже операционные издержки на добычу нефти, чем у ВР. Во-вторых, ВР была слишком агрессивна в энергопереходе, в то время как „Роснефть“ ведет опосредованную работу по повышению экологичности своего бизнеса, но это делает достаточно постепенно, выбирает проекты, в частности, огромнейший проект „Восток Ойл“, с низким углеродным следом. И то, что „Роснефть“ затеяла этот гигантский проект, означает долгосрочный рост добычи и является сейчас важным фактором долгосрочного роста капитализации. Поэтому успехи „Роснефти“ и в инвестиционной программе, и по контролю над издержками, и в дивидендной политике дают о себе знать. Хотя если говорить о дивидендной доходности, то „Роснефть“ превосходит ВР. Поэтому то, что „Роснефть“ обогнала ВР по капитализации, это достаточно оправданно. И я думаю, что похожий тренд будет продолжаться и в будущем».

Зима спросит строго

По мнению Суверова, важным фактором роста акций «Роснефти» является конъюнктура рынка. Холодная зима и дефицит газа на рынке могут привести к росту цен на нефть. И главным выгодоприобретателем от этого может стать «Роснефть».

Согласно данным Ассоциации газовой инфраструктуры Европы (GIE), в странах ЕС и Великобритании газовые хранилища заполнены примерно на 72%, что является минимальным показателем за последние 10 лет. С начала года цена на газ на ключевом европейском рынке выросла примерно в четыре раза и побила рекорды. Цена 600 долларов за 1 тысячу куб. мет-ров была пройдена 30 августа, 700 долларов — 9 сентября, 800 долларов — 14 сентября, а 15 сентября она приблизилась к 970 долларам. 28 сентября цены на газ впервые в истории превысили 1 тысячу долларов за 1 тысячу куб. метров, а 30 сентября стоимость достигла небывалых ранее 1177 долларов.

«Роснефть» является главным бенефициаром от роста цен на нефть в Европе, странах бывшего СССР и Ближнего Востока, сообщил в своем новом обзоре Bank of America Merrill Lynch 20 сентября. Аналитики банка допустили, что в первом квартале 2022 года стоимость барреля нефти может взлететь до 100 долларов, причиной чему станет холодная зима 2021-2022 года и дефицит голубого топлива. Согласно оценке банка, справедливая стоимость акции «Роснефти» составляет 9,9 доллара, то есть потенциал роста от текущих уровней составляет около 20%.

«В связи с растущим вниманием инвесторов к энергопереходу представители „Роснефти“ подчеркнули, что ресурсная база компании является одной из самых низкозатратных и наименее углеродоемких в мире — она должна позволить компании оставаться прибыльной и генерировать положительный свободный денежный поток даже в условиях снижения мирового спроса на нефть в долгосрочной перспективе. Обвал цен на нефть в 2020 году доказал, что „Роснефть“ способна генерировать положительный свободный денежный поток даже при цене на нефть в 20 долларов за баррель. Текущая макроэкономическая ситуация остается чрезвычайно благоприятной для нефтедобывающих компаний, и „Роснефть“ смогла реализовать весь потенциал рос-та добычи в условиях ослаб-лений ограничений ОПЕК+», — подчеркнули в отчете BofA.

Аналитики банка также отметили инициативу «Роснефти» по выходу на экспортные рынки газа. Ранее компания направила президенту РФ письмо, в котором указала на необходимость дополнительных поставок газа на европейский рынок и возможный 50-процентный простой в пропускной способности газопровода «Северный поток — 2» с учетом требований Третьего европейского энергопакета.

Проект «Восток Ойл»

Другой американский инвестиционный банк — J.P. Morgan — в сентябре 2021 года повысил целевую цену акций «Роснефти» почти на 14%, до 10 долларов за глобальную депозитарную расписку. По мнению аналитиков банка, большая часть потенциала обусловлена проектом «Восток Ойл», реализация которого еще не до конца отражена в оценке компании рынком. Продажа долей в проекте новым партнерам (например, из Индии или Китая) будет способствовать росту капитализации «Роснефти», считают в J.P. Morgan.

Проект «Восток Ойл» в настоящее время является одним из самых перспективных в мире. Его преимущества уже не раз были отмечены российскими и иностранными инвестбанкирами, он привлекает инвесторов. Важным фактором этой привлекательности является то, что создана уникальная устойчивая экономическая модель проекта. «Роснефть» уже получила заключения ведущих международных экспертов, подтверждающие ресурсную базу, технологии разработки и экономику проекта.

«Восток Ойл» — проект с низкими удельными затратами на добычу, с углеродным следом на 75% ниже, чем у других новых крупных нефтяных проектов в мире. Его ресурсная база составляет свыше 6 млрд тонн премиальной малосернистой нефти, которая отличается уникально низким содержанием серы в 0,01-0,04%. Высокое качество сырья исключает потребность в отдельных установках на НПЗ, что позволит значительно снизить объем парниковых выбросов проекта. Логистическим преимуществом проекта «Восток Ойл» является возможность поставок сырья с месторождений сразу в двух направлениях — на европейские и азиатские рынки.

В конце 2020 года 10-процентную долю в проекте приобрела компания Trafigura, в июне 2021 года стало известно о намерении другого трейдера Vitol приобрести 5-процентную долю.

Проект сыграл значительную роль в переоценке стоимости «Роснефти». Goldman Sachs уже окрестил его «магнитом для инвесторов». По мнению инвестбанка, «чистая приведенная стоимость проекта может достигнуть 75 млрд долларов». В опубликованном в 2020 году отчете Merrill Lynch аналитики Карен Костанян и Екатерина Смык присвоили «Восток Ойлу» статус локомотива развития «Роснефти». «Проект представляет собой основной источник потенциального роста для НК «Роснефть», — говорится в отчете. При благоприятной рыночной конъюнктуре и снижении рисков стоимость проекта может превысить 100 млрд долларов, считают аналитики Bank of America. При учете СПГ общая оценка по проекту может возрасти до 115-120 млрд долларов.

Углеродный менеджмент

«Роснефть» при ведении своей деятельности уделяет первоочередное внимание экологическим инициативам, что является важным фактором инвестиционной привлекательности компании.

В конце 2020 года «Роснефть» представила свой план по конт-ролю над выбросами до 2035 года, став первой компанией в стране, кто установил четкие долгосрочные цели в этом направлении. План предусматривает предотвращение выбросов парниковых газов в объеме 20 млн тонн СО2-эквивалента, сокращение интенсивности выбросов в нефтегазодобыче на 30%, достижение интенсивности выбросов метана ниже 0,25% и нулевого рутинного сжигания попутного газа.

Как отмечают в компании, работа по снижению парниковых выбросов ведется по различным направлениям. Основами этой деятельности являются программа энергосбережения, газовая программа, инициативы по утилизации попутного нефтяного газа, использование низкоуглеродных и возобновляемых источников энергии и многое другое.

Только за последние три года «Роснефть» сократила объем валовых выбросов в атмосферу на 17%. При этом первоочередное внимание при работе над контролем выбросов «Роснефть» уделяет эмиссии метана. Удельный потенциал воздействия метана на глобальное потепление в 28-36 раз превышает воздействие углекислого газа. По этой причине, несмотря на небольшие относительно CO2 объемы выбросов, метан — второй по важности парниковый газ после углекислого.

Осознавая свою ответственность, «Роснефть» в 2019 году присоединилась к инициативе ведущих международных неф-тегазовых компаний и подписала «Руководящие принципы по снижению выбросов метана в производственно-сбытовой цепочке природного газа», которые предусматривают последовательное снижение выбросов метана, повышение точности данных о выбросах метана, повышение прозрачности и многое другое.

«Роснефть» реализует комплексную программу усовершенствования производственных процессов и инициатив по сокращению выбросов метана. Расширение этой программы, а также внедрение инновационных технологий: беспилотных летательных аппаратов, лазерных и тепловизионных приборов сканирования, ультразвуковых детекторов — как раз будет способствовать снижению интенсивности выбросов метана ниже 0,25%.

Для снижения утечек метана в транспортной системе используется сканирование с помощью беспилотных летательных аппаратов. Дроны широко применяются в ряде дочерних обществ «Роснефти», например, на объектах «Самотлорнефтегаза» и «РН-Краснодарнефтегаза». Применение дронов повышает оперативность и точность в выявлении проблемных мест в условиях низких температур Крайнего Севера.

С целью снижения своего углеродного следа «Роснефть» также изменяет структуру производства в пользу более экологически чистых продуктов, увеличивая добычу газа и его долю в общем объеме производства. В 2013-2020 годах добыча газа компанией увеличилась в 1,6 раза — до 62,8 млрд куб. метров в год. По итогам 2020 года доля газа превысила 20% от общей добычи углеводородов НК «Роснефть», а в четвертом квартале — 21%.

«Роснефть» рассматривает возможности по использованию подземных хранилищ и собственных выработанных месторождений для проектов по улавливанию и хранению CO2 (CCUS, carbon capture, utilization and storage). Это позволит компании использовать существующую инфраструктуру для улавливания, а также реализовывать меры по всей цепочке CCUS, включая химическую нейтрализацию, транспортировку и хранение углерода.

Важной частью плана по углеродному менеджменту является сотрудничество в этом направлении с иностранными партнерами. В среду «Роснефть» заключила два знаковых соглашения в этом направлении: с норвежской Equinor было подписано соглашение в области углеродного менеджмента, с американской ExxonMobil — меморандум. Оба соглашения основаны на многолетнем партнерстве компаний.

«Роснефть» и Equinor планируют оценить потенциал применения на совместных проектах технологий и оборудования для обнаружения, измерения и сокращения эмиссии парниковых газов, прежде всего, метановых выбросов, а также будут стремиться достичь нулевого рутинного сжигания попутного газа к 2030 году. Также компании рассмотрят перспективы реализации новых проектов, предусматривающих применение альтернативных источников энергии, в том числе ветрогенерации, использование технологий улавливания и хранения СО2, а также развитие водородного бизнеса.

Вместе с ExxonMobil «Роснефть» изучит перспективы реализации новых совместных проектов, предусматривающих применение технологий улавливания и хранения СО2, а также разработку современных видов топлива, в том числе водородного и аммиачного.

Стоит отметить, что ранее российская компания уже подписала аналогичные соглашения с британской BP, американской Baker Hughes и Министерством экономики, торговли и промышленности Японии (METI).

Россия > Нефть, газ, уголь > trud.ru, 1 октября 2021 > № 3847960

Эпоха добычи угля на Шпицбергене подходит к концу

Норвежская государственная компания SNSK в 2023 году закроет свою последнюю шахту на арктическом архипелаге Шпицберген, где история добычи угля насчитывает 120 лет. Основные мощности были свернуты в течение последних двух десятилетий, но одна из шахт по-прежнему действует для обеспечения местной электростанции, а также отдельных экспортных поставок. Еще одну угольную шахту на архипелаге в поселке Баренцбург эксплуатирует Россия.

Решение Норвегии полностью отказаться от угля связано с опережающими темпами глобального потепления на арктических островах. После сворачивания добычи угля энергетика Шпицбергена временно перейдет на дизельное топливо, а в дальнейшем SNSK рассчитывает использовать возобновляемые источники.

Однако в последние два года эксплуатации последняя шахта Шпицбергена все же воспользуется хорошей конъюнктурой рынка — добычу угля планируется увеличить до 125 тысяч тонн в год с нынешних 90 тысяч тонн. Однако в любом случае это незначительные объемы в сравнении с прежними показателями в несколько миллионов тонн угля в год. Сейчас экономика Шпицбергена ориентирована в первую очередь на туризм и научные исследования.

Юлия Мельникова: Удорожание цен на газ связано с «зеленой» повесткой и низкими запасами в Европе

Удорожание цен на газ связано с «зеленой» повесткой и низкими запасами в Европе.

Под «зеленой» повесткой имеется ввиду план Евросоюза по снижению выбросов в атмосферу до 2030 года на 55% и полной декарбонизации к 2050 г.

На сегодняшний день 50% потребляемой энергии в ЕС приходится на нефть и газ. Европейцы значительно сократили производство газа за последнее десятилетие и теперь в большей степени зависят от поставок газа из Норвегии, России и США. Снижение поставок привело как к снижению запасов, так и росту цен на энергоноситель.

За лето поставки в регион не были в полной мере восполнены перед зимним сезоном. То есть в преддверии зимнего отопительного сезона хранилища в Европе и Великобритании заполнены на 72%, что ниже 94% годом ранее и среднего показателя в данный период за последние 10 лет в 85%. А поставки газа в Европу из России сейчас находятся на рекордно низком уровне. Более того, Европейский регион стремится снизить потребление угля, тогда как в данной ситуации высоких цен на газ европейцы могли бы использовать альтернативные источники.

Скорее всего, высокие цены на газ сохранятся в ближайший квартал. А эти цены в итоге перекладываются на конечных потребителей, то есть на счета за электричество. С другой стороны, это положительно для цен на нефть, которые в последнее время продолжили рост. Ведь низкие запасы газа могут спровоцировать использование других источников, чтобы компенсировать нехватку энергоносителей.

Юлия Мельникова

Аналитик УК «Альфа-Капитал»

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 30 сентября 2021 > № 3868142 Юлия Мельникова

Рискованный рывок в «зеленый» новый мир: как ВР пытается перестать быть нефтяной компанией

Под руководством нового директора Бернарда Луни компания ВР масштабно выходит из нефтегазовых активов, чтобы получить средства, необходимые для реализации ее стратегии энергетического перехода.

Пока вложения ВР в возобновляемую энергетику приносят серьезные убытки, однако компания уверена, что сможет опередить конкурентов на пути к декарбонизации. О том, как британский мейджор меняет нефть и газ на ветер и солнце, недавно подробно рассказало агентство Reuters.

Нетождественный размен

Глубоко в пустынях Омана расположен один из наиболее прибыльных проектов BP — массив из стальных труб и градирен, демонстрирующий новаторские технологии добычи газа британским энергетическим гигантом. Согласно отчетности, оказавшейся в распоряжении Reuters, в 2019 году этот проект принес BP прибыль в размере более $650 млн. Тем не менее, в начале этого года компания согласилась продать треть своего контрольного пакета в оманском проекте в рамках масштабной стратегии по выходу из активов, связанных с ископаемым топливом. Вырученные средства ВР намерена инвестировать в ВИЭ-проекты, которые, как полагает компания, не будут приносить прибыль еще несколько лет.

Но глава BP Бернард Луни, занявший свой пост в феврале прошлого года, полагает, что его компания сможет осуществить переход на чистую энергию намного быстрее, чем коллеги. В прошлом году Луни стал первым руководителем крупной компании в нефтяной отрасли, объявившим о намеренном будущем сокращении добычи нефти.

Поставлена цель снизить добычу BP на 40%, или примерно на миллион баррелей в сутки, что эквивалентно всей совокупной суточной добыче в Великобритании в 2019 году.

В то же время BP 20-кратно увеличит свои мощности по выработке электроэнергии из возобновляемых источников до 50 ГВт — это равноценно мощности 50 атомных станций в США.

Для достижения этих целей Луни планирует к 2025 году выручить от продажи традиционных активов ВР $25 млрд, или примерно 13% от совокупных основных фондов компании на конец 2019 года. Под контролем Луни ВР уже продала ряд своих старых проектов на сумму около $15 млрд. Помимо сделки с газовыми активами в Омане, было уменьшено участие в нефтегазовых месторождениях на Аляске и в Северном море, а также был продан весь нефтехимический комплекс BP, который в 2019 году принес ей $402 млн прибыли.

В отличие от этих прибыльных проектов, две ключевые инвестиции ВР в сегмент ВИЭ пока приносят убытки на десятки миллионов долларов. Компания по производству солнечной энергии Lightsource, половина которой принадлежит BP, в 2018-19 годах получила совокупный убыток в 59,3 млн фунтов стерлингов ($81,8 млн), а компания по зарядке электромобилей ВР Рulse за этот же период показала убытки в 22,3 млн фунтов ($30,8 млн).

Эти активы были приобретены еще до того, как Бернард Луни возглавил ВР. В июне 2018 года ВР купила компанию Chargemaster по производству импульсных зарядных устройств для электромобилей за 130 млн фунтов стерлингов ($179,3 млн). Ранее, в декабре 2017 года, BP объявила о сделке по приобретению 43% акций Lightsource за $200 млн.

ВР не ожидает прибыли от этих предприятий как минимум до 2025 года, однако это не замедляет инвестиции в ВИЭ. К 2030 году Луни намерен увеличить ежегодные вложения в этот сегмент до$ 5 млрд, что в десять раз превышает показатели 2019 года. В частности, для ВР Рulse это означает, что к 2030 году компания увеличит количество пунктов зарядки электромобилей с нынешних 11 тысяч до 70 тысяч. Lightsource недавно завершила строительство солнечной электростанции стоимостью $250 млн на севере Техаса, а также приобрела американскую солнечную компанию за $220 млн. Кроме того, BP агрессивно заходит в морскую ветроэнергетику и готова платить за это больше, чем компании, которые начали свой бизнес в этой сфере раньше.

Погоня за электрификацией

Между тем с момента прихода Луни стоимость акций BP упала на 39%, что стало худшим показателем среди всех нефтяных компаний за последние полтора года. Кроме того, приступив к энергопереходу, ВР сократила около 10 тысяч сотрудников, или около 15% своего персонала на начало прошлого года. Однако старший финансовый директор BP Мюррей Ошинклосс в интервью Reuters заявил, что текущие котировки акций не имеют особого значения — по его утверждению, BP и ее инвесторы способны выдержать быструю трансформацию.

Снижение нефтегазовых доходов в этом десятилетии планируется частично компенсировать более высокими ожидаемыми выручкой от АЗС и прилегающих к ним магазинов повседневного спроса.

Заправки ВР будут все чаще предлагать зарядку для электромобилей — этот бизнес, по словам Ошинклосса, растет намного быстрее, чем ожидала компания, особенно в Европе, в связи с планами ведущих автопроизводителей по внедрению большего количества электрических моделей.

«Электрификация растет гораздо быстрее, чем мы могли когда-нибудь мечтать», — заявляет Ошинклосс. В тот момент, когда инвестиции BP в ветряную и солнечную энергию начнут приносить прибыль, они будут ниже, чем в нефтегазовом сегменте, но будут гораздо более стабильными по сравнению со сверхволатильным нефтяным бизнесом, добавляет финансовый директор компании.

Семь нынешних и бывших руководителей BP, которые пообщались с Reuters на условиях анонимности, в целом поддерживают план энергоперехода, который реализует Бернард Луни. В то же время они в той или иной степени обеспокоены слишком быстрыми шагами по распродаже высококачественных нефтяных активов ради инвестиций в ВИЭ, которые пока сулят только умозрительную прибыль. Некоторые топ-менеджеры говорят, что в нефтегазовом бизнесе BP может остаться в основном с активами более низкого качества, от которых затем станет труднее избавиться, поскольку вся отрасль стремится перейти на более чистые источники энергии. С этой проблемой ВР уже недавно столкнулась при попытке продать две свои доли в месторождениях Северного моря компании Premier Oil. В ходе переговоров ВР снизила цену на две трети, до $205 млн, но в конце прошлого года сделка провалилась, поскольку Premier испытывала финансовые трудности.

Один из бывших топ-менеджеров BP говорит, что Луни мог ошибиться, установив конкретные цели по мощности возобновляемой энергии — их будет трудно реализовать одновременно с достижением целевых показателей прибыли. Конкуренция за приобретение возобновляемых активов обострится, и достижение этих двух противоречащих друг другу целей станет все более проблематичным, утверждает еще один бывший руководитель, который недавно покинул BP. Однако его оставшийся в компании коллега возражает, что Луни при поддержке совета директоров принял смелую, но разумную стратегию для решения неприятных проблем, стоящих перед отраслью: «Правление знает, что нельзя угодить всем, и худшее, что вы можете сделать, — это не занять твердую позицию».

По утверждению представителя BP Дэвида Николаса, компания «строго дисциплинировала» выбор инвестиций в ВИЭ, которые соответствуют определенным финансовым критериям и позволят Луни продолжить достижение целей по прибыли. Однако Луни будет непросто убедить акционеров согласиться на движение компании по рискованной траектории, считает Расс Молд, топ-менеджер крупной британской платформы розничного инвестирования AJ Bell.

«ВР по-прежнему пытается продавать нефтегазовые активы в момент, когда спрос на них невысок, и перенаправлять средства в ВИЭ-активы, конкуренция за которые очень высока»,

— отметил Молд в августовском обращении к инвесторам, добавив, что одновременные продажи по низкой цене и покупки по высокой цене снижают стоимость акций компании.

В этот раз все будет по-другому

50-летний ирландец Луни пришел в BP в 1991 году в качестве инженера по бурению и за последующую четверть века поднялся по карьерной лестнице в подразделении компании по разведке и добыче нефти и газа, которое возглавил в 2016 году. В тот момент, когда уверенный и харизматичный Луни возглавил всю ВР, приняв бразды правления от Боба Дадли, он уже задался амбициозной целью переосмыслить миссию компании — превратить ее в поставщика «зеленой» энергии.

Однако эта траектория может вызывать беспокойство акционеров, которые наверняка вспоминают попытки BP закрепиться в сегменте ВИЭ еще в конце 1990-х годов, когда намерение переименовать компанию в «Beyond Petroleum» («за пределами нефти») в конечном итоге было отложено. Но именно тогдашний глава ВР Джон Браун был первым руководителем крупной нефтяной компании, публично признавшим, что ископаемое топливо способствует изменению климата. Он инициировал миллиарды долларов инвестиций в ветровые и солнечные проекты, но большинство из них потерпели неудачу в течение следующего десятилетия. Общаться с Reuters Браун отказался.

На сей раз BP не только инвестирует в ВИЭ, но и избавляется от основных нефтегазовых активов. Например, уже упомянутый оманский проект является одним из крупнейших в мире месторождений газа, которое в 2019 году принесло 17% прибыли на вложенный капитал. Когда в октябре прошлого года BP решила расширить этот проект для увеличения добычи газа, Луни назвал его центральным элементом стратегии энергоперехода BP. Именно газ, имеющий более низкие показатели выбросов углерода, утверждал он, должен стать долгосрочным источником доходов для финансирования трансформации компании.

Однако в конце прошлого года Луни столкнулся с последствиями падения цен на углеводороды в разгар коронавирусного кризиса. 2020 год ВР закончила с чистым долгом в $39 млрд — такой уровень долга беспокоит руководителей компании, включая самого Луни, признался в беседе с Reuters один из топ-менеджеров ВР. Закредитованность стала еще большей проблемой из-за падения капитализации компании, что увеличило коэффициент отношения заемного капитала к собственному капиталу и поставило под угрозу ее кредитный рейтинг. Опасения связаны и с тем, что ВР будет трудно убедить банки и инвесторов в том, что ее растущий бизнес в области ВИЭ сможет приносить прибыль.

В начале этого года Луни созвал собрание высшего руководства ВР и поручил срочно найти способы сократить долг до уровня ниже $35 млрд, утверждает один из топ-менеджеров компании. Вскоре после этого, 1 февраля, BP объявила о соглашении с таиландской PTT Exploration and Production о продаже части своей доли в оманском проекте за $2,6 млрд. В рамках сделки BP отказалась от трети своей 60-процентной доли, или от 20% всего проекта. Эта сделка и другие продажи активов, а также рост цен на нефть и газ помогли BP к концу марта сократить долг до $33 млрд. В апреле Луни заявил Reuters, что доволен ценой, полученной за долю в оманском проекте, и что сделка не была совершена под давлением обстоятельств. «Мы не паникуем и не спешим. Чистый долг находится под контролем», — заверил Луни.

Однако Аниш Кападиа, руководитель отдела энергетики консалтингового сервиса для инвесторов Palissy Advisors, считает, что цена была относительно низкой по сравнению с сопоставимыми продажами газовых активов. Аналитик утверждает, что, исходя из доходов от оманского проекта, стоимость сделки могла быть примерно на 25% выше — BP могла бы заработать значительно больше, дождавшись восстановления нефтегазовой отрасли. «Они продают прибыльный бизнес с долгосрочными резервами и используют эти доходы для финансирования альтернативной энергетики, которая не собирается генерировать свободный денежный поток в течение большей части этого десятилетия», — резюмирует Кападиа.

Еще за несколько месяцев до сделки по оманскому проекту, в июне 2020 года, BP продала химическому гиганту INEOS за $5 млрд свой нефтехимический бизнес, который в 2019 году принес около 4% общей годовой прибыли компании. Представитель BP Николас напоминает, что компания еще давно, в 2005 году, продала INEOS большую часть своего нефтехимического бизнеса, сохранив только два специализированных подразделения, которые не были интегрированы с остальной частью BP. «Мы продали их по очень хорошей цене», — утверждает Николас.

Между тем некоторые другие крупные компании, такие как Shell и ExxonMobil, напротив, считают, что нефтехимия станет точкой роста и защитит их от ожидаемого долгосрочного снижения спроса на нефть.

Именно поэтому в последние годы они вложили значительные средства в нефтехимическую индустрию, в том числе в производство пластмасс.

Лидеры убытков

Во втором квартале ВР сообщила о чистой прибыли в размере $2,8 млрд, полученной благодаря укреплению своего нефтегазового бизнеса. Однако Луни заявил, что этот приток средств лишь стимулирует его быстрее продавать нефтяные активы BP, запрашивая за них более высокую цену, что позволит делать еще больше инвестиций в ВИЭ.

Расс Молд из AJ Bell считает, что стратегия Луни может оказаться «наименее плохим вариантом» ревизии бизнеса BP и других нефтяных компаний. По его словам, инвесторы, которые сейчас покупают акции BP по текущим заниженным ценам, могут получить значительную долгосрочную прибыль.

Однако по мере сокращения проектов в сфере ископаемого топлива перед BP будет вставать серьезная задача заполнить финансовый вакуум за счет прибылей от предприятий, работающих в сфере экологически чистой энергии. На данный момент, как уже было сказано, проекты ВР в области ВИЭ терпят убытки.

Дев Саньял, недавно покинувший свой пост руководитель подразделения BP по природному газу и ВИЭ, утверждает, что предприятия, работающие с солнечной энергией, начинают приносить прибыль быстрее, чем морские ветряные установки, разработка которых может занять гораздо больше времени. Но изначально солнечная энергия дает более низкую отдачу, чем ветер, говорил глава Lightsource BP Ник Бойл во внутренних документах 2019 года, полученных Reuters. Доходность увеличивается постепенно — отчасти потому, что солнечная энергия имеет более низкие эксплуатационные расходы, чем ветряные установки.

Агрессивное вхождение BP в морскую ветроэнергетику состоялось в октябре 2020 года, когда компания купила 50% акций норвежской Equinor в двух проектах у восточного побережья США примерно за миллиард долларов. Морские проекты, следующий рубеж в ветроэнергетике, намного более сложны и капиталоемки, чем наземные, в них задействованы более передовые технологии. Многие ведущие нефтяные компании, имеющие опыт эксплуатации глубоководных месторождений, уже сделали рывок в этом направлении. Например, Shell и Equinor открыли свои морские ветряные парки еще несколько лет назад, а также в этой сфере хорошо зарекомендовали себя испанская Iberdrola и датская Orsted.

Столь жесткая конкуренция означает, что ВР платит высокую цену за вход, утверждают некоторые игроки рынка на условиях анонимности. В феврале BP и ее немецкий партнер Energie Baden-Württemberg AG заплатили 900 млн фунтов ($1,24 млрд) за права на реализацию двух проектов в Ирландском море в рамках британского раунда лицензирования морских ветроэнергетических установок. Дев Саньял признает, что стоимость входа высока, но добавляет, что перспективы долгосрочных контрактов на поставку электроэнергии сделают прибыль более гарантированной.

Инвесторы увидят результат ставки Луни на ВИЭ лишь спустя годы.

Тем не менее, даже относительно быстрая трансформация BP не способствует снижению ущерба для климата, считает Ким Фустье, нефтегазовый аналитик банка HSBC. По ее оценке, доходы BP от ВИЭ и низкоуглеродного бизнеса составят 4-5% от общей прибыли компании к середине нынешнего десятилетия и 10-15% к 2030 году — а этого недостаточно, чтобы инвесторы начали всерьез задумываться о «зеленых» перспективах.

Сергей Танакян

Сотрудничать в области углеродного менеджмента будут «Роснефть» и ExxonMobil

Меморандум о взаимопонимании в области углеродного менеджмента подписали «Роснефть» и ExxonMobil. Документ нацелен на развитие сотрудничества сторон в области внедрения низкоуглеродных технологических решений для снижения парниковых выбросов, говорится в релизе российской НК. Компании изучат перспективы реализации новых совместных проектов, предусматривающих применение технологий улавливания и хранения СО2, а также разработку современных видов топлива, в том числе, водородного и аммиачного.

Меморандум, отмечается в сообщении, подписан в продолжение многолетнего сотрудничества между «Роснефтью» и ExxonMobil и свидетельствует о намерении вести совместную разработку и реализацию низкоуглеродных проектов, а также обмен опытом и технологическими решениями.

Ранее «Роснефть» сообщила о подписании соглашения о сотрудничестве в области углеродного менеджмента с норвежской Equinor. А соглашение о стратегическом сотрудничестве, направленном на поддержку деятельности «Роснефти» и одного из ее акционеров BP в области углеродного менеджмента и устойчивого развития обе компании подписали в феврале 2021.

«Роснефть» является членом Глобального договора ООН, тем самым подтверждая приверженность самым высоким принципам устойчивого развития. НК в 2020 году разработала Концепцию экологического развития, которая наравне с Планом по углеродному менеджменту до 2035 года стала ключевым компонентом долгосрочной экологической повестки «Роснефти», определившим основные принципы ее природоохранной деятельности.

Специалисты ВНИРО займутся генетикой карпа и лосося

ВНИРО выиграл масштабный грант по созданию новых генетических образцов аквакультурных рыб. Ученые надеются, что эти исследования позволят повысить продуктивность отечественных пород семги, форели и карпа.

Грант Минобрнауки направлен на развитие технологии геномного редактирования для решения задач в области животноводства и аквакультуры. Это часть федеральной научно-технической программы развития генетических технологий, рассчитанной на 2019-2027 гг. Заявка Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) обошла всех конкурентов, включая Московский государственный университет, Санкт-Петербургский государственный университет, Московскую государственную академию ветеринарной медицины и биотехнологии.

«Современный научный подход, команда квалифицированных специалистов и новое высокотехнологичное оборудование, имеющееся в институте, позволят создать условия для прорывного наверстывания отставания в развитии аквакультуры и достижении мирового лидерства в применении геномных технологий», — заявил директор ВНИРО Кирилл Колончин.

По его словам, создание высокопродуктивных пород и линий семги и форели, а также качественное улучшение пород и линий карпа — первоочередные и наиболее востребованные запросы отечественной аквакультуры.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе института, первый транш в рамках гранта в размере 318 млн рублей пойдет на создание трех центров компетенций и их оснащение современным оборудованием. В частности, Центр генетического редактирования будет специализироваться на современных технологиях генной инженерии в аквакультуре, в том числе на редактировании генома с использованием методики CRISPR/Cas. Планируется также открыть Центр биоинформатики с мощным вычислительным сервером. Кроме того, в новом здании ВНИРО будет организовано подразделение с аквариальной зоной для модельных видов рыб.

В рамках гранта ученые проведут полногеномное секвенирование российских и ввезенных из-за рубежа пород и линий форели, а также ее дикой формы — микижи. Аналогичные исследования планируется выполнить для товарных линий и диких стад анадромной формы атлантического лосося (семги) из бассейнов Баренцева, Белого и Балтийского морей, а также жилых форм (озерного лосося).

Совместно с генетиками из Балтийского федерального университета специалисты ВНИРО разработают и апробируют методику очищения племенных стад аквакультурных видов рыб от груза слабовредных мутаций с использованием метода генетического гандикапа. В перспективе это может повысить конкурентоспособность отечественных производителей рыбопосадочного материала.

Российский сектор индустриальной аквакультуры крайне зависим от импортных поставок. По семге 100% смолта завозится из-за рубежа, главным образом из Норвегии. По форели львиная доля посадочного материала импортируется из Польши, Финляндии, Франции и некоторых других стран, отметили в институте. Продукция российских стад радужной форели, разводимой в селекционно-племенных центрах, по мнению форелеводов, значительно уступает зарубежным аналогам по скорости роста, синхронности созревания, устойчивости к болезням.

В карповодстве такой зависимости нет, но основные открытия в области селекции и генетики карпа были сделаны еще советскими учеными в 1980-х годах. С тех пор продуктивность пород не менялась. Специалисты ВНИРО ставят задачу сопоставить генетические особенности выведенных в России пород карпа и создать высокопродуктивные линии для нужд аквакультуры.

Fishnews

Не зацепиться за "зеленый крен"

С начала этой недели из Китая вновь приходят тревожные вести. По состоянию на 28 сентября уже более половины провинций КНР ограничили потребление электроэнергии. Во многих городах не работают светофоры, власти просят жителей не использовать кондиционеры, микроволновки, бойлеры и прочие электроприборы. В Шэньяне (7,4 млн жителей) отключено освещение на дорогах. Есть вероятность, что ограничительные меры продлятся до весны 2022 года.

Кадры энергетического "проседания" уже переполняют соцсети и новостные ленты. Работу приостанавливают некоторые предприятия. Ведущий китайский поставщик электронных компонентов для компании Apple заявил, что вынужден до конца месяца закрыть три своих завода.

Причины кризиса - острая нехватка угля, важнейшего для КНР энергоносителя, предсказуемо растущий спрос на электроэнергию и ужесточение требований по сокращению выбросов парниковых газов.

Экономисты прогнозируют, что энергетический дефицит обернется для Китая замедлением экономического роста в III и IV кварталах 2021 года, а губернатор провинции Цзилинь Хан Цзюнь уже призвал срочно увеличить импорт угля из России, Индонезии и Монголии, чтобы решить проблему нехватки электроэнергии.

Но если посмотреть на повестку дня в России, то кажется, что все эти события происходят не на территории соседней с нами страны, а где-то на другой планете. В частности, СМИ обсуждают выступление на Восточном экономическом форуме Анатолия Чубайса, занимающего сейчас должность спецпредставителя президента по связям с международными организациями, который заявил, что с 2021 года Китай берет под жесточайший контроль любой прирост объема потребления угля, а с 2025 года начинает сокращение абсолютного объема потребления угля в стране, и подверг критике концепцию развития угольной отрасли России. Напомним, правительство летом прошлого года утвердило программу развития угольной промышленности страны до 2035 года. В рамках стратегии Россия может увеличить добычу угля до 485 млн т по консервативному сценарию и до 668 млн т по оптимистичному, стратегия предусматривает возможность роста экспортных поставок угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Иные участники 25-го Дальневосточного экономического форума "Нефть и газ Сахалина", проходящего в эти дни, вдохновленные идеями "зеленой" энергетики, тоже не заостряют своего внимания на том, что блэкауты в КНР могут обернуться дефицитом энергоемких сырьевых товаров, - и это шанс для российского экспорта нарастить поставки. Для них куда важнее "энергопереход" на возобновляемые источники, важность которого диктует "глобальная климатическая повестка".

Никто не отрицает важности этой проблемы. Но для экономики страны куда важнее системный подход к развитию энергетики. Его озвучил на недавно состоявшемся Тюменском нефтегазовом форуме, собравшем экспертов индустрии для поиска новой модели развития ТЭК в России и мире, вице-премьер Юрий Борисов, курирующий вопросы энергоэффективности и энергосбережения: "Россия должна идти своим путем, а не путем, который нам навязывают, в частности, западные партнеры. Конечно, Россия будет учитывать все тренды, но хочу подчеркнуть, что мы не должны лишаться наших естественных преимуществ". О той же проблематике говорил и министр экономического развития Максим Решетников на совещании с правительством Сахалинской области по климатическому эксперименту, который планируют в этом регионе: "Самый важный момент, что нас волнует при такой жесткой системе углеродного регулирования, - цена вопроса: кто и как за это заплатит, сколько это будет стоить".

Да, вопрос цены - совсем не праздный. Именно из-за того, что цена "зеленых" технологий слишком высока, в последние десятилетия мир не раз пугали картинами климатического апокалипсиса. Альберт Гор, получивший за свою деятельность по защите климата Нобелевскую премию, обещал, что ледяные шапки на полюсах исчезнут уже к 2015 году. Но они никуда не делись. Вместо этого в 2015 году исследование НАСА выявило увеличение массы полярных льдов за период 1992-2008 гг. на 194 млрд тонн.

Точно так же не сбылись и другие предсказания. Да и кто теперь вспомнит, что там 20 лет назад предрекал американский вице-президент Гор, получавший свыше 100 тысяч долларов за каждое свое выступление? Зато последствия взятого тогда необдуманного курса на "зеленую" энергетику расхлебывают современники.

Напомним: более 30 лет назад при ООН была создана группа экспертов по изменению климата. После нескольких лет работы они сделали вывод, что планете грозит глобальное потепление, вызванное увеличением концентрации углекислого газа в атмосфере до 0,04%. Подождите падать в обморок - если вы находитесь в закрытом помещении, то концентрация углекислого газа там вдвое или втрое выше, и это никак не влияет на ваше самочувствие, но зато очень нравится вашим комнатным растениям.

Чуть позже, правда, выяснилось, что нет линейной зависимости между ростом концентрации углекислого газа и ростом температуры, поэтому глобальное потепление переименовали в изменение климата и стали призывать с ним бороться. Особенно ратовали за эту борьбу те, кому очень не нравилось, что Россия и арабские страны получают слишком много денег за свои нефть и газ. Ведь именно использование нефти, газа и угля повышает концентрацию углекислого газа. Убеждая всех в неотвратимости климатической катастрофы, борцы с нефтью, газом и углем стали подталкивать мир к необходимости отказа от этих энергоносителей и скорейшему переходу на солнечную и ветровую энергетику.

Изменения климата - да, они всегда были, есть и будут, но никакой катастрофы точно не наблюдается. Зато благодаря борьбе с "незелеными" энергоносителями мир уже стоит на пороге энергетического кризиса, а рука об руку с ним идет кризис экономический, поскольку именно этим всегда и оборачивается снижение производства.

Про рекордный рост стоимости нефти, газа и угля в Европе этим летом уже написано многое. Очевидны и последствия - кратный рост стоимости электроэнергии для граждан ЕС. Все это стало результатом чрезмерного увлечения "зеленой" энергетикой, ибо внезапно выяснилось, что ни ветряки, ни солнце не дали нужных объемов. Спрос на энергоносители резко рванул вверх, а добыча нефти, газа и угля осталась примерно на том же уровне - поэтому и цены на них которую неделю ставят исторические рекорды. Экономика - штука упрямая, и заставляет считаться с собой даже самых твердолобых "зеленых".

Европейские политики, конечно, уже разыгрывают "российскую" карту, обвиняя "Газпром" в создавшемся дефиците. Однако Россия - единственный поставщик, который увеличил поставки газа в ЕС. Норвегия и Алжир, например, сократили. А США вообще гонят свой СПГ в Азию, туда, где цены выше, а вовсе не своим европейским партнерам.

Европе, конечно, все это "несъедобно", но она как-то выкарабкается. Что касается нас, у нас взвешенная энергетическая политика, остерегающаяся бездумного "зеленого крена", ей и стоит следовать. Какие коррективы вносить, подскажет жизнь. Не стоит суетиться.

«Роснефть» и Equinor договорились сотрудничать в области углеродного менеджмента

Соглашение о сотрудничестве в области углеродного менеджмента подписали «Роснефть» и норвежская Equinor, сообщает НК. Соглашение, отмечается в релизе, основано на многолетнем партнерстве компаний и подтверждает взаимное стремление вести совместную разработку, тестирование и внедрение передовых производственных технологических решений в области углеродного менеджмента.

В соответствии с соглашением, компании оценят потенциал применения на совместных проектах технологий и оборудования для обнаружения, измерения и сокращения эмиссии парниковых газов, прежде всего метановых выбросов, а также будут стремиться достичь нулевого рутинного сжигания попутного газа к 2030 году.

Будут также рассмотрены перспективы реализации новых проектов, предусматривающих применение альтернативных источников энергии, в том числе ветрогенерации, использование технологий улавливания и хранения СО2, а также развитие водородного бизнеса.

Компании намерены объединить усилия в области разработки стандартов низкоуглеродного проектирования для новых и существующих совместных добычных проектов.

«Роснефть» — первая российская компания, представившая комплексный План по углеродному менеджменту до 2035 года с четкими целевыми показателями по сокращению выбросов парниковых газов.

Россия лишила Британию продуктов, газа и бензина

Владимир Корнилов

Новости из Британии сейчас — на первых страницах многих газет мира. Шокирующие кадры, как жители этой страны дерутся на бензозаправках, обходят все новостные каналы. Складывается впечатление, что на острове постепенно исчезает вообще все.

Уже больше года в Британии периодически возникает дефицит продуктов и товаров первой необходимости. Но в прошлом году причины были понятны: все страны Европы в той или иной степени были охвачены паникой в связи с началом пандемии коронавируса. А сейчас, когда, казалось бы, люди более или менее адаптировались к проблемам, вспышка дефицита продуктов на острове выглядит странно. Особенно взволновали всех сообщения о том, что полки супермаркетов останутся пустыми и на период Рождества.

Британские женщины встревожились, что они превращаются в "советских домохозяек", сравнивая нехватку продуктов в своих магазинах с тем, что они когда-то слышали о дефиците в СССР. Ну а винить кого? Опять-таки Россию. Ведущие газеты Британии без зазрения совести пишут, что к ситуации с пустыми полками тамошних супермаркетов привел Владимир Путин.

А затем начался настоящий обвал британских компаний, поставляющих газ и тепло. Отовсюду зазвучали предупреждения о страшной зиме, когда основной массе населения придется столкнуться со страшным выбором: "отопление или еда" ("heating or eating").

Газовые операторы один за другим начали объявлять себя банкротами в условиях растущих цен на газ в Европе. Вдруг на старте отопительного сезона тамошние обыватели начали получать сообщения о том, что отапливать их некому в связи с закрытием провайдера данных услуг. По подсчетам Financial Times, из более чем пятидесяти энергетических поставщиков Британии эту зиму могут пережить лишь около десятка.

Казалось бы, причина такого жалкого состояния рынка энергетических услуг в стране очевидна и лежит на поверхности. С либерализацией данного сектора появилась масса фирм, на деле являющихся мыльными пузырями. The Sunday Times провела свое расследование, выяснив, что некоторые из них регистрировались в частных квартирах откровенными авантюристами, не имевшими никакого отношения к газу или отоплению. И теперь, когда цены на газ в Европе взлетели, оказалось, что у них нет не только газа, но и никаких страховых подушек.

Но если указывать на это в качестве основной причины кризиса, придется винить собственное правительство, допустившее ситуацию, при которой значительная часть рядовых британцев обслуживалась неизвестно кем. Соответственно, надо искать причину на стороне. И, само собой, снова указывают на Россию.

Британские газеты со ссылкой на американских менторов запестрели поразительными заголовками и статьями, смысл которых сводился к следующему: Россия выполняет все свои обязательства по поставкам газа в Европу, но могла бы поставлять больше — значит, это она виновата в газовом кризисе, из чего следует, что надо бороться против… проекта "Северный поток — 2", благодаря которому Россия может поставлять больше газа в Европу. Не надо искать логику и последовательность в этих словесных конструкциях — все равно не найдете. Единственная "логика" заключается в том, что во всех бедах виновата в первую очередь Россия. Да, она виновна в том, что поставляет в Европу слишком много газа и одновременно слишком мало.

Неудивительно, что британская деловая пресса открыла для себя и новый авторитет в оценке газового рынка — Украину. В этот понедельник на первой странице бизнес-приложения к газете The Daily Telegraph появился громкий заголовок: "Британия обречена на зиму недовольства, предупреждает украинский газовый король". Здесь надо пояснить, что "зима недовольства" — это шекспировский термин, ныне ставший названием исторического периода конца 1970-х, когда вся Британия была охвачена забастовками и стычками рабочих с полицией. А "газовым королем" Украины газета назвала главу "Нафтогаза" Юрия Витренко.

Тот без зазрения совести привел британцам чисто украинскую арифметику, заявив: "В прошлом году "Газпром" заказал 65 миллиардов кубических метров транзита газа через Украину, а в этом году — только 40 миллиардов. Вот почему вы недополучаете 25 миллиардов газа. Все просто". Никаких опровержений и пояснений от газеты не последовало. Как вы понимаете, такое объяснение бытовых проблем британцев вполне устроило журналистов.А ведь манипуляция фактами налицо. Витренко не упомянул о том, что снижение транзита газа через Украину связано в первую очередь с тем, что с прошлого года заработал "Турецкий поток", через который в Европу и пошли те самые якобы недостающие миллиарды кубометров газа. Однако такие подробности обывателю пояснять не следует — иначе как обвинишь Россию, если признаешь, что она строго выполняет все свои обязательства перед европейцами?

Что "газовый король" еще скрыл от британцев, так это тот факт, что их страна вообще не зависит от российского газа. Тамошние таблоиды даже уверяют, что "Британия перехитрила Путина", покупая газ в Норвегии, а не в России, поэтому главной жертвой газового кризиса зимой станет Германия. И это хвастовство вполне уживается с заявлениями о том, что Москва якобы устроила газовый кризис в Европе специально для того, чтобы подорвать экономику именно Британии и "погрузить там продовольственную цепочку в хаос". Не знаем, как с продовольственной, но логическая цепочка в британской прессе явно разорвана в клочья — и это тоже наша вина.

А вслед за продуктовым и газовым пришел кризис горючего. Началось все с сообщений прессы о том, что некоторые заправки ограничили продажи бензина в связи с нехваткой водителей бензовозов. После чего началась форменная паника. И чем больше власти поясняли своим гражданам, что причин для нее нет, тем сильнее она разгоралась. Когда же появились сообщения о том, что правительство задействует армию для того, чтобы временно покрыть нехватку водителей бензовозов, стало понятно, что попытки успокоить публику также были пронизаны ложью.Британские аналитики так любили приводить цитату американского сенатора Джона Маккейна о том, что Россия является "страной-бензоколонкой". А сейчас, к своему удивлению, выясняют, что их собственная страна даже до уровня бензоколонки не доросла, будучи не способной обеспечить горючим собственных потребителей.

Как верно отметила колумнистка Financial Times Сара О’Коннор, теперь свалить вину на кого-то стороннего британскому правительству будет сложно. Тот факт, что Лондон в срочном порядке выдает временные рабочие визы водителям грузовиков и чернорабочим, свидетельствует о явной недооценке уровня нехватки рабочей силы, возникшего в результате Brexit и ковидных ограничений. Власти ссылаются на то, что в некоторых странах Европы дефицит водителей еще выше. Но почему-то кризисы небывалых масштабов охватили именно Британию. И вечно винить Путина в них не получится.

Конечно, это понимают и многие британцы. Неслучайно рейтинг правящих консерваторов резко пошел вниз. Впервые за 13 лет сравнялись уровни одобрения лидеров тори и лейбористов. И это притом что Лейбористскую партию сейчас сотрясают серьезнейшие внутренние скандалы и свары. Но уж больно некомпетентными выглядят действия правительства Бориса Джонсона в глазах британцев, сражающихся между собой за канистру бензина. О чем оппозиционеры прямо и говорят, вспоминая слова Маргарет Тэтчер об СССР: "Там нет продуктов на прилавках, там нет бензина". Оказывается, она точно предвидела ситуацию в Британии 2021-го.

В этот пылающий костер страстей добавляют виртуальное горючее и европейцы. Например, потенциальный канцлер Германии Олаф Шольц, еще не успев отпраздновать победу своей партии на только что прошедших выборах, обвинил Brexit во всех проблемах острова, включая бензиновый кризис. The Times отмечает, что большинство европейских медиа описывают этот кризис "с нескрываемым злорадством", называя нынешнюю Британию "королевством пустых полок". Что ж, такие у королевства союзники. И в этом Путина сложно будет обвинить.

Но ничего, штатные британские кремленологи не спят, в любом случае повторяя мантры о вине России. Нет никаких сомнений, что вскоре выдумают "российский след" и в бензиновом кризисе. Опыт показывает: как только в Британии разгораются серьезные внутренние катаклизмы, моментально появляются антироссийские скандалы: то "письмо Зиновьева" 1924 года, то "отравление Скрипаля" 2018 года. Вот и сейчас мы видим, как полиция вбросила очередную "сенсацию" о третьем "Петрове-Боширове". Однако кормить одними и теми же фейками публику долго нельзя — новость явно "не зашла" и уж точно не отвлекла британцев от пустых полок магазинов и от длинных очередей на заправках.Значит, нам следует готовиться к каким-то более громким обвинениям против России. На протяжении последнего столетия методы работы британских СМИ и политиков сильно не меняются. Не приходится сомневаться, что и сейчас они не остановятся на обвинениях в том, что русские съели их колбасу в супермаркетах и выпили весь бензин на заправках.

Цены на импортный ферросиликомарганец продолжают расти с начала годаВ июле 2021 года импорт ферросиликомарганца в РФ составил 13,3 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем в июне, но на 8% больше, чем в аналогичном месяце прошлого года. Цена на импортный ферросиликомарганец выросла на 7% и составила $1567 за тонну (рост цен продолжается с февраля).

Экспорт ферросиликомарганца из Грузии в РФ сократился вдвое до 5,9 тыс. тонн, а поставки из Казахстана выросли на 57% и составили также 5,9 тыс. тонн. Норвегия в июле экспортировала 1,5 тыс. тонн ферросиликомарганца в Россию, как и в предыдущем месяце.

Всего за первые семь месяцев 2021 года Россия импортировала 95,8 тыс. тонн ферросиликомарганца, что на 3% меньше чем в аналогичном периоде прошлого года. В денежном выражении с начала года импорт вырос на 26%.

Арктические территории СЗФО войдут в систему мониторинга мерзлоты

Текст: Марина Ледяева (СЗФО)

В России создается государственная система мониторинга состояния вечной мерзлоты. Минприроды РФ разработало посвященный этому законопроект, который в ближайшее время будет внесен в Госдуму. В программу наблюдений войдут и арктические территории СЗФО.

В последнее время мерзлоту все чаще называют не вечной, а многолетней. Исследователи отмечают, что изменение климата и другие процессы приводят к подвижкам в мерзлых грунтах. А на них построены дома, социальные и промышленные объекты, да и без нового строительства не обойтись. По данным Минприроды, более 40 процентов оснований зданий и сооружений в зоне вечной мерзлоты уже имеют деформации.

При этом комплексных наблюдений за изменениями, которые происходят под землей в Арктике, сейчас не ведется. Хотя это считали необходимым еще в 1929 году, когда в СССР появилась комиссия по изучению вечной мерзлоты. Затем в проблемных регионах стали создавать мерзлотные станции - к примеру, в прошлом веке они работали в Воркуте и Амдерме.

Криолитозона с холодным подземельем занимает 65 процентов территории страны, в ней живут 15 миллионов человек. В СЗФО самый "ледяной" регион - Ненецкий округ. Многолетнемерзлые породы распространены в его центральной и северо-восточной частях. Их мощность в Большеземельской тундре в былые времена достигала 500 метров. Из-за подземного льда в регионе практически невозможно выращивать сельскохозяйственные культуры, любое строительство осложняется проблемами с водоотведением. Но, по данным ученых, мерзлота в НАО потихоньку отступает на север: с 1970 года ее граница переместилась примерно на полметра. И в перспективе это может создавать новые проблемы - с надежностью фундаментов.

Есть данные, что в Архангельской области мерзлота также медленно, но верно уходит с ее северо-востока, однако пока держится на северных архипелагах - Земле Франца-Иосифа и Новой Земле. В Коми ученые пришли к выводу, что многолетнемерзлые породы протаивают по всей территории распространения. В результате меняется рельеф, появляются болота и озера. Это негативно сказывается на прочности зданий, транспортной инфраструктуре, приводит к деформации дорожного полотна.

При этом мониторингом мерзлоты сегодня занимаются лишь отдельные научные организации и города вроде Норильска, где "поехавшие" здания уже приходится поддерживать специальными подпорками.

Комплексная государственная система наблюдений будет создана впервые. Ее базой станет наблюдательная сеть Росгидромета. Для полноценной системы наблюдений надо будет пробурить не менее 140 скважин глубиной до 30 метров и оснастить их специальными датчиками. С оборудованием проблем не возникнет: его производят на предприятиях Москвы и Омска.

Создание системы мониторинга пройдет в два этапа - пилотный и основной. На первом - с 2022 по 2024 год - будут разработаны технологии мониторинга на основе опыта тех пунктов наблюдений, которые работают на Шпицбергене, Северной Земле и Земле Франца-Иосифа. После дооснащения эти пункты войдут во всероссийскую систему, которая после 2024 года охватит всю криолитозону страны. На втором этапе - до 2030 года - будет дооборудовано еще 120 пунктов мониторинга Росгидромета.

Полученные данные позволят ученым прогнозировать последствия таяния мерзлоты и предотвращать аварии, подобные экологическому ЧП в Норильске, подчеркнул глава Минприроды РФ Александр Козлов.

Отрасль просит обеспечить должное финансирование науки

Исследования занимают особое место в рыбной промышленности: без них отрасль просто не сможет работать. В связи с этим серьезную тревогу вызывают изменения в системе финансирования науки, заявили руководители рыбохозяйственных ассоциаций на конференции Fishnews.

Где, в каких объемах и какие объекты промысла можно осваивать, какую продукцию из них выпускать, какие меры нужно принимать для сохранения биоресурсов — на эти и многие другие вопросы позволяет отвечать рыбохозяйственная наука. По данным Росрыболовства, только за прошлый год Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии провел свыше 890 экспедиций, в том числе уникальные исследовательские рейсы.

Без научного обеспечения жизнь отрасли остановится, ни о каком современном этапе развития, отвечающем мировой практике, говорить будет нельзя, подчеркнул президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. «Мы знаем, что если несколько лет не выполнять съемки или не проводить их на должном уровне, общий допустимый улов будет сокращаться и сокращаться», — напомнил руководитель АРПП на Fishnews Online.

Решение о том, чтобы финансирование рыбохозяйственных исследований шло по линии Министерства науки и высшего образования РФ, серьезно встревожило отраслевое сообщество.

К деятельности отраслевой науки может быть много вопросов. Тем не менее в любом случае нужно ставить во главу угла своевременность и полноту научного обеспечения рыбной промышленности, ведь без этого невозможно осваивать возможные объемы ресурса, подчеркнул руководитель Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Что делать, если вовремя не будут определены запасы, подготовлены прогнозы, рыбаки в срок не выйдут на промысел, потеряют уловы?

От оперативности прогноза напрямую зависит, сколько смогут поймать предприятия. Особенно это важно для лососевой путины, играющей особую роль в экономике Дальнего Востока. В этом году уловы красной рыбы в регионе превысили 500 тыс. тонн. Без исследований невозможно принять своевременные управленческие решения по организации промысла.

«Часто возникает ситуация, когда нам нужно оперативно принять решение, чтобы судно либо задержалось на день, два, три, либо перешло оперативно в другой район, сделало съемки», — рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Без отраслевой науки невозможно отстоять интересы страны при организации работы судов в зонах регулирования международных организаций. Научная составляющая важна и для сертификации промыслов по стандартам Морского попечительского совета (MSC), а это — присутствие на внешних рынках сбыта для российского рыболовства.

Рыбохозяйственная наука должна финансироваться по линии отраслевого ведомства, считают участники конференции. В противном случае может оказаться, что вопросы рыбной отрасли отойдут на второй план, обратил внимание генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк.

Если решение об изменении механизмов финансирования уже принято, в любом случае нужно положить все силы, чтобы настроить работу, отвечающую задачам рыбохозяйственного комплекса, подчеркнул президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев.

Государство провело крабовые аукционы — по оценкам отраслевого регулятора, они принесли в бюджет около 146 млрд рублей. Планируется вторая волна торгов и повышение ставок сбора за пользование водными биоресурсами. В условиях роста отдачи отрасль вправе рассчитывать на нормальное финансирование науки, полагает Георгий Мартынов.

Нынешние процессы — результат реорганизации отраслевых институтов, по итогам которой все они были присоединены к ВНИРО, отметил заслуженный работник рыбного хозяйства России, почетный председатель КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов.

Говоря о финансировании, нужно обратить внимание на зарубежный опыт, подчеркнул Вячеслав Зиланов. Один только норвежский Институт биологии моря обеспечивается денежными средствами как вся российская рыбохозяйственная наука, при этом финансирование идет отдельной строкой.

На важность государственного финансирования отраслевых исследований также обратили внимание президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков, председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов.

Fishnews

Будет ли в России расти производство нефти

Текст: Сергей Тихонов

В первой половине сентября в России в день добывалось 1,458 млн тонн нефти и газового конденсата в день против 1,425 млн тонн в августе. Такую статистику приводит ТАСС со ссылкой на данные ЦДУ ТЭК. Если перевести это в баррели, то получается, что в России в сентябре ежедневно производится 10,6 млн баррелей. При этом агентство Bloomberg опубликовало данные, по которым добыча нефти в нашей стране практически не растет с весны этого года, несмотря на ослабление условий сделки ОПЕК+.

По ее условиям наша страна в сентябре может выйти на уровень добычи в 9,7 млн баррелей в день без газового конденсата, который для России не учитывается в параметрах сделки. Доля газового конденсата в общероссийском производстве нефти колеблется от 7 до 9%, или 750-900 тыс. баррелей в сутки, в зависимости от сезона. Вычитая из официальных данных по добыче в сентябре приблизительное количество произведенного газового конденсата, мы выходим на искомый уровень, определенный сделкой ОПЕК+. Казалось бы, не о чем волноваться, но все же это не так.

К концу 2022 года Россия имеет право выйти на уровень добычи в 11,5 млн баррелей в сутки, не считая производства газового конденсата. При этом максимальный уровень добычи в нашей стране был достигнут в 2019 году - 11,25 млн баррелей в сутки, и это с учетом газового конденсата. В генсхеме развития нефтяной отрасли, принятой правительством в этом году, даже в самом оптимистичном сценарии производство только нефти в нашей стране на пике, который ожидается в 2028-2029 году, не дотянет до 11,5 млн баррелей в сутки. Максимально возможный ожидаемый уровень добычи - 590 млн тонн. Для сравнения, в 2019 году было произведено 560 млн тонн нефти и газового конденсата.

"Самое печальное во всей этой истории, что сейчас в России взят курс на скорейшую монетизацию доступных для разработки нефтяных запасов", - говорит глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. По его мнению, мы могли бы увеличить добычу в будущем, но стараемся изо всех сил получить максимальную сиюминутную прибыль, не обращая внимания на возможные негативные последствия. Связано это с тем, что победила точка зрения о скором конце нефти как востребованного товара. Причем никаких фактических подтверждений этой концепции, за исключением спада потребления в период пандемии в 2020 году, нет. В результате мы можем лишиться будущих потенциальных доходов и потерять значительную долю рынка, отмечает эксперт.

Львиная доля нефти тратится на производство автомобильного топлива и авиакеросина. В отношении последнего никаких серьезных заменителей пока так и не придумано. Что касается развития электротранспорта, то его перспективы выглядят впечатляющими пока только на бумаге. Рынок электромобилей быстро растет, в 2020 году он увеличился на 5%, но только мало кто вспоминает, что после этого его доля в мире составила всего 4,2%. Даже сохраняя темпы прироста, они не завоюют мир в ближайшее десятилетие. А, например, с учетом подорожания электричества в этом году в основном регионе распространения электрокаров - в Европе, прирост может и замедлиться.

В России же почему-то возобладала точка зрения, что уже к 2035 году нефть будет никому не нужна. Хотя мир неоднороден и помимо богатой Европы, есть еще страны Азии, Латинской Америки, Африки, которые развиваются и совсем не готовы резко переходить на дорогостоящие новомодные энергоресурсы. Хитрые США, на словах поддерживающие "зеленую энергетику", за последние 10 лет нарастили добычу нефти в 10 раз. По всем прогнозам, производство здесь будет расти, но мы предпочитаем отказываться от того, что нам даровано природой, в лучших условиях и в больших объемах, чем в Америке.

Основная проблема последних лет, не позволяющая увеличить добычу нефти в России, - условия сделки ОПЕК+, а в долгосрочном периоде - исчерпание легкодоступной нефти, считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков.

Если суммировать то, что было сделано в последние годы в отношении нефтедобычи в России, то это рост налогового бремени. Бытует мнение, что нефтяники получают сверхприбыли, из-за них растут цены на бензин и соответственно дорожают все другие товары. Но только после последней реформы налогообложения отрасли в 2020 году бюджет получит за пять лет 650 млрд рублей. Они не возьмутся из кармана нефтяных магнатов, их изымут из производственного процесса.

В России с нефтью не так хорошо, как с газом. Большинство новых крупных месторождений считаются труднодоступными со сложной геологической структурой. Значительная часть их находится на Арктическом шельфе, который при сегодняшних ценах на нефть относят к бесперспективным проектам. При этом Норвегия, которая громогласно объявляет о конце эры нефти, вкладывает в арктические участки миллиарды долларов, а мы в лучшем случае занимаемся разведкой новых участков. Если тенденция продолжится, у России есть все шансы потом говорить об упущенных возможностях, а такого сценария хотелось бы избежать.

Руслан Давыдов принял участие в коллегии Северо-Западного таможенного управления

Актуальные вопросы функционирования автомобильных пунктов пропуска, расположенных в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления, и обеспечение прослеживаемости перемещения транспортных средств рассмотрели на заседании коллегии СЗТУ.

В мероприятии приняли участие первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, начальник Управления Александр Повод и представители таможенных органов СЗТУ.

–Таможенные органы СЗТУ остаются нашими главными торговыми воротами в Европу, – отметил в своем приветственном слове Руслан Давыдов. – Евросоюз – наш ключевой торговый партнер. От того как будут работать СЗТУ и автомобильные пункты пропуска – во многом зависит здоровье, благополучие нашей страны и государств Евразийского экономического союза.

Открывая заседание коллегии, Александр Повод подчеркнул важность обозначенных вопросов в плане реализации утвержденной Правительством Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года.

Ряд вопросов, касающихся обеспечения максимальной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска, осветил в своем докладе начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Юрий Кулешов.

В Северо-Западном регионе действуют 15 многосторонних автомобильных пунктов пропуска и 4 двусторонних, расположенных на участках государственной границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией.

За 8 месяцев 2021 года через автомобильные пункты пропуска таможенных органов СЗТУ проследовало свыше 583 тысяч грузовых автотранспортных средств, что на 6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Проведено свыше 114 тысяч таможенных осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов и более 4 тысяч таможенных досмотров, по результатам которых возбуждено на 20% больше дел об административных правонарушениях по сравнению с прошлым годом.

В рамках международных транзитных перевозок перемещено 2 818 товарных партий с товарами отдельной категории с использованием 2 788 электронных навигационных пломб.

В соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита таможенными органами СЗТУ выпущено более 235 тысяч транзитных деклараций.

Число автоматически зарегистрированных электронных транзитных деклараций составило 109 343 единицы. Доля ЭТД, успешно прошедших технологию авторегистрации, достигла 58,24 %.

Об особенностях функционирования пунктов пропуска в своих докладах рассказали начальники Псковской, Выборгской и Кингисеппской таможен.

Начальник Псковской таможни Игорь Ерошин в своем выступлении осветил темы применения информационных и таможенных технологий, а также организации взаимодействия с иными государственными контрольными органами в целях обеспечения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска.

Вопросы организации работы таможенных органов в пунктах пропуска для обеспечения полноты и достоверности таможенного контроля в отношении товаров, перемещаемых транспортными средствами международной перевозки, подробно рассмотрел в своем докладе начальник Выборгской таможни Евгений Медведев.

Выступление начальника Кингисеппской таможни Игоря Кожанова касалось специфики функционирования пунктов пропуска в регионе деятельности Кингисеппской таможни и в том числе о загруженности транспортными средствами автомобильного пункта пропуска МАПП Ивангород на границе с Эстонией.

Вопросы информационно-технического оснащения автомобильных пунктов пропуска в целях их бесперебойной работы, работоспособность технических средств таможенного контроля проанализировал в своем докладе начальник информационно-технической службы СЗТУ Андрей Орехов.

На коллегии был принят ряд решений, необходимых для обеспечения реализации мероприятий, предусмотренных Стратегией развития таможенной службы до 2030 года, касающихся повышения эффективности совершения таможенных операций, сокращении времени и повышения качества проведения таможенного контроля в автомобильных пунктах пропуска.

В рамках коллегии состоялся пресс-подход первого заместителя руководителя Федеральной таможенной службы Руслана Давыдова, где были освещены вопросы работы автомобильных пунктов пропуска. Также Руслан Давыдов дал оценку деятельности службы таможенного контроля после выпуска товаров.

Отдел по связям с общественностью

Руслан Давыдов принял участие в коллегии Северо-Западного таможенного управления

Актуальные вопросы функционирования автомобильных пунктов пропуска, расположенных в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления, и обеспечение прослеживаемости перемещения транспортных средств рассмотрели на заседании коллегии СЗТУ.

В мероприятии приняли участие первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, начальник Управления Александр Повод и представители таможенных органов СЗТУ.

– Таможенные органы СЗТУ остаются нашими главными торговыми воротами в Европу, – отметил в своем приветственном слове Руслан Давыдов. – Евросоюз – наш ключевой торговый партнер. От того как будут работать СЗТУ и автомобильные пункты пропуска – во многом зависит здоровье, благополучие нашей страны и государств Евразийского экономического союза.

Открывая заседание коллегии, Александр Повод подчеркнул важность обозначенных вопросов в плане реализации утвержденной Правительством Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года.

В Северо-Западном регионе действуют 15 многосторонних автомобильных пунктов пропуска и 4 двусторонних, расположенных на участках государственной границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией.

За 8 месяцев 2021 года через автомобильные пункты пропуска таможенных органов СЗТУ проследовало свыше 583 тысяч грузовых автотранспортных средств, что на 6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Проведено свыше 114 тысяч таможенных осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов и более 4 тысяч таможенных досмотров, по результатам которых возбуждено на 20% больше дел об административных правонарушениях по сравнению с прошлым годом.

В рамках международных транзитных перевозок перемещено 2 818 товарных партий с товарами отдельной категории с использованием 2 788 электронных навигационных пломб.

В соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита таможенными органами СЗТУ выпущено более 235 тысяч транзитных деклараций.

Число автоматически зарегистрированных электронных транзитных деклараций составило 109 343 единицы. Доля ЭТД, успешно прошедших технологию авторегистрации, достигла 58,24 %.

В море Ирмингера прибавилось окуня-клювача

Российские ученые представили рабочей группе ИКЕС данные летних съемок окуня-клювача в море Ирмингера. Общая биомасса этой рыбы составила около 1 млн тонн — наибольший показатель с 2011 г.

С 14 по 16 сентября в режиме видеоконференции прошло заседание рабочей группы Международного совета по исследованию моря (ИКЕС) по глубоководным пелагическим съемкам (WGIDEEPS). Основным вопросом стало обсуждение результатов международной тралово-акустической съемки по оценке запаса окуня-клювача в пелагиали моря Ирмингера, выполненной в июне-августе 2021 г. В заседании участвовали специалисты из России, Германии, Исландии и Норвегии.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Атлантического филиала ВНИРО, в этом году суда Исландии и Германии не принимали участия в исследованиях. Съемку выполнило российское НИС «Атлантида» на акватории, охватывающей основной ареал распределения окуня-клювача.

Биомасса оценивалась в диапазоне глубин обитания окуня-клювача — 200-900 м. Впервые за многолетнюю практику съемка провели при уменьшенном межгалсовом расстоянии. Это способствовало повышению достоверности получаемых данных, отметили в АтлантНИРО.

Наибольшие концентрации окуня наблюдались в рыболовной зоне Гренландии. Общая биомасса клювача составила около 1 млн тонн — это максимальный показатель с 2011 г.

Рабочая группа дала высокую оценку результатам исследований и рекомендовала их использование в дальнейшей деятельности ИКЕС.

Fishnews

Изменения климата повлияли на уловы

Опубликован новый доклад о состоянии Мирового океана, подготовленный при поддержке ЕС. Ученые отмечают, что льды стали таять намного быстрее, а колебания температуры воды привели к сокращению уловов рыбы и крабов в Северном море.

Доклад опубликован в журнале Journal of Operational Oceanography, сообщает корреспондент Fishnews. В работе над документом приняли участие более 120 специалистов из 30 европейских научных учреждений.

Отмечено, что повышение температуры морской воды приводит к таянию арктического льда беспрецедентно быстрыми темпами, способствуя изменению глобальных погодных условий. Морские виды мигрируют в более прохладные воды, а таяние льда на суше приводит к повышению уровня воды примерно на 3 мм в год. Это угрожает прибрежным городам.

Портал Courthouse News Service приводит данные из доклада: с 1979 г. уровень арктических льдов (регистрируемый каждое десятилетие) в среднем сократился почти на 13%. Это способствовало потеплению остальной части Мирового океана примерно на 4%. В некоторых частях океана эти изменения заметны очень хорошо. Так, ученые обнаружили, что средняя толщина льда в Баренцевом море сократилась почти на 90%.

Отдельное исследование, выполненное в начале года, показало, что изменение климата, возможно, приводит к быстрому сокращению «последней ледяной зоны Арктики» — региона, расположенного в море Ванделя, к северу от Гренландии. В прошлом этот регион был покрыт толстым многолетним льдом круглый год. Но зимой и весной 2020 г. там было зафиксировано много тонкого льда, а спутниковые снимки показали рекордно низкую концентрацию морского льда — всего 50%.

Указано, что в Северном море между Норвегией и Великобританией чрезвычайная изменчивость температуры воды привела к сокращению уловов камбалы, лобстера, морского окуня, кефали и крабов. Кроме того, миграции животных привели к появлению инвазивных видов в различных морских экосистемах.

Согласно докладу, в Средиземном море произошло четыре рекордных наводнения после того, как уровень воды в Венеции поднялся до самого высокого уровня с 1966 г. — почти до двух метров в 2019 г., затопив половину города.

По словам возглавлявшей группу исследователей Карины фон Шукманн, изменение климата, загрязнение и чрезмерная эксплуатация оказали беспрецедентное давление на океан. Необходимо принять в устойчивые меры по управлению и адаптации, чтобы сохранить роль морей в обеспечении благополучия человечества, призывает ученый.

Fishnews

ЕС придумал, как слезть с российской газовой иглы: мерзнуть или нет?

Европейцы, как им кажется, придумали способ "вырваться из заложников у Москвы": есть секретный план "газовой войны" с Россией. Покупать газ оптом, всем европейским кланом. Кажется, что Европа созрела для конструктива? Не похоже. Тут все больше истеричные "прожекты".

Колебания на международных энергетических рынках не должны бить по независимости Европы. В этих условиях ЕС необходимо действовать слаженно, чтобы не зависеть от "прихотей" газодобывающих государств, пытающихся максимально увеличить свою прибыль.

С учетом этого Мадрид предлагает европейским странам объединить покупательскую способность для приобретения стратегических запасов газа единым блоком. Такой секретный план поможет "противостоять усилиям России по ограничению поставок и повышению стоимости" газа, пишет обозреватель The Times Бруно Уотерфилд

План секретный, о котором, правда, пишут в прессе. А предлагает-то кто? Испания, где зимой снега-то нет. Допустим, покупать всем вместе. Энергетический коммунизм в коммунальной европейской квартире. Политико-социальный эксперимент. Пробуйте. Но не стоит забывать, что север и юг Европы нужно отапливать совершенно по-разному. И нет на подходе достаточно свободных объемов газа, которые можно по щелчку пальцев подать в Европу.

Подорожание топлива связано с низким уровнем запасов в европейских хранилищах, а не с экспортной стилистикой экспортеров, отмечают специалисты. Европейцев, съежившихся от ужасного ожидания грядущих холодов, эти доводы не интересуют. Но если европейцы спят в своих неотапливаемых квартирах и мечтают, как соскочить с "российской газовой иглы", то давайте открывать им глаза.

Хорошо, через "российскую иглу" поставляют около трети всего потребляемого Европой газа. Это существенно, конечно. Но почему никто не кричит: "А давайте слезем с норвежской газовой иглы?!" Норвегия поставляет четверть всего газа, сжигаемого в ЕС. Это ли не игла и хотя бы иголочка? Классические двойные стандарты в действии.

Что же вы, европейцы, на норвежскую Equinor (ранее Statoil) бочку не катите? Не с руки, очевидно. Они же свои. Напишите, что они, не разворачивая на полную свои мощности, просто хотят, чтоб зимой замерзли сотни миллионы европейцев. Сгущайте краски, "бейте" заголовками!

Только проблема опять же не в самой нефтегазовой компании, а в местных бюрократических процедурах. Осло разрешил нарастить добычу всего на два миллиарда кубометров в год. И это, понятно, крохи. У норвежского правительства может быть много причин, почему оно лимитирует дополнительное производство газа. То же справедливо и для других поставщиков.

И полно вам, господа европейцы, пугать "Газпромом" старичков с грудничками. Только они "поведутся" на сказки о "плохих русских", которые больше всего на свете хотят заработать на скачках сырья. "Газпром" – жесткий, принципиальный, но пунктуальный поставщик, который увеличил до рекордных отгрузки газа в Европу.

Рынок, конечно, сам себя отрегулирует и сбалансирует. Мы вас успокоим: по доллару за куб цена стоять долго не будет. В крайнем случае, постоит месяц.

Автор Кирилл Гришин, радио Sputnik

Газоват

опасения о том, что СП-2 станет оружием, окажутся самосбывающимся пророчеством, но это будет не «оружие России», направленное против Европы

Кирилл Зайцев

Пока в Германии отсчитывают последние дни перед парламентскими выборами, политическая жизнь в стране застыла в максимальном напряжении, а руководители партий стараются по возможности молчать, чтоб сойти за умных и не выстрелить в ногу собственным электоральным перспективам, опросы позволяют предположить картину Бундестага, который будут избирать 26 сентября. Согласно этим опросам, лидирующая сила – СДПГ – вынуждена будет собирать коалицию, в которую почти наверняка войдут "Зелёные". Эти проводники линии Демократической партии США в Европе, как следует из названия, в основу своей программы заложили экологическую повестку. Вслед за ней неизбежно следуют остальные идеи: «антирасистская» политика, открытие границ ордам различных чужаков, агрессивное продвижение извращений человеческого поведения в обществе на законодательном уровне. Но в силу своеобразного географического положения Германии — в самом центре Европы, — где зелёные идеи заходят не так хорошо, как в вечно тёплой Калифорнии, интересно то, как "Зелёные", будучи одной из правящих в главной стране Евросоюза партий, будут манипулировать своей важнейшей идеей. Не будь партия почти целиком состоящей из выкормышей прогрессивных НКО и профессиональных бюрократов, связанных с общеевропейскими структурами, можно было бы заподозрить её в работе на Кремль. Именно "Зелёные" последние несколько лет планомерно подводили Германию (а с учётом включённости "Зелёных" в глобальное экологическое движение – и всю Европу) к ужесточению зависимости от внешних поставок топлива. Давление на ТЭЦ, закрытие атомных электростанций, успешные акции против добычи угля и бессовестное продвижение зелёной энергетики уже ставило Германию на грань энергетического коллапса зимой 2019–2020 годов. Холодная же зима 2020–2021 годов стала открытием как для европейских, так и для американских прогрессистов – разговоры про глобальное потепление казались издевательством на фоне самых лютых за последние много лет морозов. Нынче ветрено и волны с перехлёстом – ни народные приметы, ни метеорологи не дают точных прогнозов на грядущую зиму, но воспоминания о зиме минувшей заставляют европейцев нервно ёрзать и ёжиться.

Несколько лет назад некоторые из них раскусили хитрый план "Газпрома", предложившего привязать цену на газ к цене на нефть. Отказы от контрактов, составленных по такому принципу, преподносились европейской прессой как победа над российской корпорацией, у которой теперь не выйдет зарабатывать ещё больше на росте нефтяных котировок. В результате на сегодняшний день таких контрактов осталось около 13 процентов, и совершенно внезапно их владельцы оказались одними из самых счастливых людей в Европе. Остальные же вынуждены закупать газ сверх оговоренных объёмов по рыночной цене, которая летит вверх, пробивая всё новые потолки рекордов. Ещё в начале августа цена составляла примерно 500 долларов за тысячу кубометров, сегодня же речь идёт о 800 долларах. Долгосрочные контракты, заключённые с "Газпромом" некоторыми европейскими странами, покрывают только необходимый минимум, но не учитывают вероятность нетипичных для Центральной Европы суровых зим. По итогу периода постоянного роста цена на газ выросла на 300%, а цена на электричество – вдвое. К началу осени газохранилища Европы были заполнены на объём газа, покрывающий лишь две трети потребностей жителей континента. "Северный поток-2" всё ещё не поставляет газ, а любые другие источники топлива неспособны обеспечить высокий спрос, ожидающийся в случае холодной зимы. Это погрузило европейские рынки в состояние паники, и к 15 сентября цена за тысячу кубометров газа достигла 963 долларов. На следующий день в игру вступила Норвегия – власти скандинавской страны объявили о росте поставок газа, что привело к падению цены и занятному искажению восприятия. Европейские СМИ, триумфально объявлявшие, что «цены на газ рухнули», не всегда уточняли в заголовках, что «обрушение» произошло до уровня 730 долларов за тысячу кубометров, что больше похоже на вполне естественную корректировку. На следующий день цена вновь пробила отметку в 800 долларов, что несколько утихомирило всех, кто ждал триумфального краха цен.

В ситуации тотальной зрады, когда Европе остаётся надеяться лишь на грязный и тоталитарный газ из России, очень к спеху пришёлся бы СПГ из Америки, который Белый дом долгое время предлагал Европе в качестве «молекул свободы», альтернативы СП-2. Но американцы, не будь дураками, повернули свои караваны со сжиженным газом в Азию: там рост цен, вызванный похолоданием, начался куда раньше. Конечно, американские суда рано или поздно дойдут и до готовой щедро платить Европы, плюс, Норвегия, как уже было сказано, вовремя нарастила поставки. В этой ситуации решающую роль играет некий газопровод, который Европа с грехом пополам позволила построить. Его запуск ликвидирует дефицит газа и остановит панику, но вместе с падением цен падёт и миф об энергетической независимости Европы. Опасения о том, что СП-2 станет оружием, окажутся самосбывающимся пророчеством, но это будет не «оружие России», направленное против Европы. Едва ли стоит ждать радикального пересмотра своей политики "Зелёными" и десятками партий схожей направленности по всей Европе: прошлые энергетические кризисы их ничему не научили. Но наглядная демонстрация жизненной необходимости в обветшалой, неэкологичной, подпитываемой грязным газом из «тоталитарной России» энергетики в нужный момент способна серьёзно обрушить позиции различных экоактивистов и неизбежно следующих за ними «прогрессивных сил».

Второй траулер по программе инвестквот пополнил флот СЗРК

Выборгский судостроительный завод завершил строительство и передал «Архангельскому траловому флоту» (АТФ, входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум) второй траулер, построенный по программе инвестиционных квот. Он получил название «Норвежское море».

Судно проекта KMT01 было заложено 29 января 2018 года, спущено на воду 17 мая 2019 года, а 20 сентября, после завершения ходовых испытаний в акватории Финского залива, верфь и АТФ подписали приемный акт о передаче объекта заказчику.

Траулер оснащен современным траловым комплексом последнего поколения, что позволит осваивать донные и пелагические виды рыб, креветку. Длина судна – 86 метров, ширина – 17 метров. Проект имеет ледовый класс Ice 3 с усилением корпуса до Arc 4. Бортовая фабрика будет производить продукции глубокой переработки, включая рыбное филе, икру и печень трески, рыбную муку и жир.

Первое, головное судно данной серии – «Баренцево море» построено год назад и уже ведет промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. На Выборгском судостроительном заводе продолжается строительство еще двух аналогичных судов.

По данным компании, после приемки судна пройдут промысловые испытания судна. И в конце 2021 года – начале 2022 года «Норвежское море» начнет промысел.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства.

Малый бизнес с большими перспективами

Развитие предпринимательства является одним из основных приоритетов государства

Текст: Ольга Неверова

Малый бизнес, предпринимательство - одна из реалий экономики государства, которая в значительной мере влияет на макроэкономическую ситуацию и оказывает существенное влияние на социально-экономическое положение в целом в стране.

И сегодня одной из важнейших задач, стоящих перед органами власти, правительством, обществом, является развитие предпринимательства, малого и среднего бизнеса в России до среднемировых показателей.

Опора мировой экономики

Предпринимательство, малый бизнес - неотъемлемый и необходимый элемент любой развитой экономической системы. По сути, этот сектор экономики является основой современной рыночной инфраструктуры, так как он в первую очередь обеспечивает конкурентную среду.

Для экономики в целом малое и среднее предпринимательство является важным фактором повышения ее гибкости. Малый и средний бизнес, в отличие от крупных производств, ориентированных на массовый спрос, работает в небольших рыночных сегментах, благодаря чему национальная экономика становится способна к быстрым структурным изменениям. Небольшие размеры предприятий дают возможность обеспечить управленческую, технологическую и производственную гибкость, что позволяет реагировать на изменения конъюнктуры рынка, осуществлять эффективную инновационную деятельность, внедрять научно-технические достижения.

Мировой опыт показывает, что даже в странах с развитой рыночной экономикой малый бизнес оказывает существенное влияние на развитие экономики в целом, решение социальных проблем, увеличение численности занятых рабочих. В некоторых странах малое предпринимательство составляет большинство по численности работников, объемам производства и реализации товаров.

Международное бюро труда в одном из своих докладов отмечает, что малый бизнес, малое предпринимательство располагают значительными конкурентными преимуществами, требуют меньше капиталовложений в расчете на одного работника по сравнению с крупными промышленными предприятиями, широко используют местное сырье и материалы; предприниматели и собственники предприятий малого бизнеса более склонны к инвестированию и сбережениям.

Малый бизнес, малое предпринимательство имеют ряд преимуществ, среди которых: гибкость и оперативность в принятии решений, быстрая адаптация к местным экономическим условиям, высокая мотивация на достижении успеха, сравнительно невысокие расходы на осуществление деятельности. Все вышеперечисленное является решающим фактором, определяющим динамику развития не только конкретного предприятия малого бизнеса, но и в целом эффективность национальных экономик.

Использовать весь потенциал

В некоторых странах малое и среднее предпринимательство выступает двигателем экономики. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), в развитых странах в секторе малого и среднего бизнеса заняты от 60 до 70 процентов трудоспособного населения, а в Китае - 80 процентов всего занятого населения.

Доля малого и среднего бизнеса в экспорте отдельных стран, по данным ОЭСР, составляет от 25 до 35 процентов. В Китае малое и среднее предпринимательство обеспечивает более 50 процентов экспорта, в Германии, США, Южной Корее - около 40 процентов.

К примеру, в Китае малый и средний бизнес генерирует до 80 процентов новой продукции и 75 процентов технических новшеств и создает около 50 процентов внутреннего валового продукта (ВВП) страны. В развивающихся странах доля малого и среднего предпринимательства составляет 30-35 процентов ВВП. В Германии малое и среднее предпринимательство обеспечивает 57 процентов ВВП, в США - 50 процентов, в Великобритании - 47, в Индии - 45.

В России до 25 процентов трудоспособного населения заняты на предприятиях малого и среднего бизнеса, которые создают около 20-22 процентов ВВП страны. Вклад российских субъектов МСП в экспорт составляет примерно 7 процентов.

Сегодня президент и правительство ставят задачу использовать имеющийся потенциал в развитии малого и среднего предпринимательства и увеличить его долю в ВВП страны до 50 процентов.

Участвуя в национальных проектах

В 2019 году в соответствии с указом президента Российской Федерации был принят национальный проект "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы". Структура нацпроекта учитывает потребности бизнеса и состоит из четырех федеральных проектов: "Поддержка самозанятых", "Предакселерация", "Акселерация субъектов МСП", "Цифровая платформа МСП".

Первые три федеральных проекта учитывают все стадии предпринимательской активности - от статуса самозанятого до действующего бизнеса, заинтересованного в развитии. Четвертый федеральный проект, предусматривающий создание цифровой платформы, выполняет функцию фундамента развития экосистемы взаимодействия бизнеса и власти.

Одним из направлений работы в рамках национального проекта является проведение обучающих мероприятий для предпринимателей и лиц, желающих заниматься такой деятельностью.

В 2019 году в рамках конкурсного отбора для проведения мероприятия "Подготовка тренеров для обучения целевых групп, определенных федеральным проектом "Популяризация предпринимательства" исполнителем был определен Московский финансово-промышленный университет "Синергия".

Университет провел оценку существующих программ дальнейшего обучения целевых групп, определенных федеральным проектом "Популяризация предпринимательства"; унифицировал и доработал существующие программы по обучению предпринимательству совместно с их владельцами; подготовил тренеров по отобранным образовательным программам.

Проведенная университетом оценка программ дополнительного образования для обучения предпринимательской деятельности или ее аспектам показала: из 724 программ в 64 субъектах РФ в перечень программ, рекомендованных к реализации в рамках нацпроекта в субъектах РФ, было отобрано 244 программы, в том числе 25 программ от университета "Синергия".

На основании проведенной оценки университета "Синергия" был разработан и утвержден Министерством экономического развития России перечень обучающих программ, который рекомендован к использованию субъектами Российской Федерации в качестве руководства при обучении граждан по направлению "предпринимательство". Ранее также была разработана карта активности российских университетов в области обучения предпринимательству. Исследование показало, что из 978 вузов лишь 277 (28,32 процента) работают в сфере обучения предпринимательству на первом этапе. Анализ собранных данных позволил выделить также 69 вузов из 277 и 108 образовательных программ в сфере обучения предпринимательству (профилей) в 69 вузах.

Научить успеху своего дела

Обучение предпринимательству в России началось еще в конце 80-х годов XX века, когда официально была разрешена индивидуальная трудовая деятельность. Первыми вузами, которые начали разрабатывать программы обучения частных предпринимателей, стали Высшая школа экономики и университет "Синергия".

Более чем за 30 лет появились разные форматы обучения и множество организаций, которые обучают бизнесу в целом и отдельным навыкам, необходимым предпринимателям и управленцам.

Сейчас предпринимательское образование в России можно разделить на несколько категорий: высшее образование, программы дополнительного образования (в т.ч. МВА), различные курсы для предпринимателей и менеджмента разного уровня, корпоративные университеты. Образование можно получать очно, заочно и дистанционно (количество онлайн-программ с приходом пандемии увеличилось на 70 процентов, а доходы от них выросли до 4 миллиардов рублей).

По данным портала "Поступи онлайн", в этом учебном году на программы обучения предпринимательству молодежь приглашали 368 вузов и 150 средних специальных учебных заведений (всего предложено 108 программ, на которых преподаются бизнес-информатика, экономика, управление по отдельным сферам, маркетинг, коммерция и т.п.).

Наибольшее число бизнес-школ сосредоточено в Москве и Санкт-Петербурге - 79 из 129, работающих в России. По данным аналитиков, среди топовых вузов, в которых можно обучаться бизнесу на программах бакалавриата и магистратуры, НИУ "ВШЭ", университет "Синергия", Высшая школа управления и бизнеса СПбПУ, Институт экономики и управления УрФУ, РАНХиГС. Среди школ для топ-руководителей лидерами являются "Школа Бизнеса "Синергия" (в том числе проект Synergy.Online) и бизнес-школа "Сколково". Сбер является лидером в развитии корпоративных образовательных площадок - СберУниверситет и Деловая среда.

Рост рынка бизнес-образования прогнозируется в темпе до 5 процентов в год. При этом эксперты отмечают ряд тенденций:

- сокращаются программы МВА в региональных вузах;

- топовые вузы заключают партнерства с зарубежными бизнес-школами;

- сближаются офлайн- и онлайн-форматы обучения (blended learning): вузы ищут технологических партнеров для цифровизации своих программ, а частные платформы - качественный контент;

- снижается количество длительных программ обучения и растет число коротких (особенно онлайн);

- повышаются требования обучающихся к практическому предпринимательскому опыту преподавателей программ;

- растет количество организаций, получивших образовательную лицензию (но международную аккредитацию программ по-прежнему имеют немногие бизнес-школы);

- представление людей о предпринимателях меняется в позитивную сторону;

- увеличивается поддержка стартапов через обучение и помощь в привлечении инвестиций.

И самое важное - на государственном уровне обсуждается вопрос о том, что необходимо официально утвердить профессию "предприниматель" и разработать соответствующие образовательные стандарты по предпринимательству.

Требуются стандарты обучения

В 2019 году университет "Синергия" в рамках государственного гранта начал разработку стандартов обучения предпринимательству, исходя из российских реалий, мировых тенденций и собственного опыта. В университете более 30 лет шлифуются программы обучения, проводятся исследования, с 2018 года студенты соответствующей специализации в качестве дипломных работ представляют свои реализованные бизнес-проекты.

В результате методичной научно-практической работы по разработке стандартов было сформулировано определение самого термина: предпринимательство - это комплексное решение задач создания и прекращения собственного бизнеса, текущего ведения и развития составляющих его бизнес-проектов по ресурсному, процессному, коммуникационному обеспечению производства и продажи товаров, выполнения работ, оказания услуг. Также было выделено 33 профессиональных компетенции по 4 направлениям, которыми должен обладать предприниматель, чтобы успешно вести бизнес.

Дальнейшее апробирование предложенных стандартов предполагается провести в рамках программы по развитию предпринимательства при поддержке Министерства науки и высшегообразования Российской Федерации. В декабре 2020 года на базе "Синергии", согласно приказу Минобрнауки России, была создана федеральная инновационная площадка. За 3 года (с 2021 по 2024) будут разработаны и внедрены в ряде российских вузов программы высшего и дополнительного образования по предпринимательству в соответствии со спецификой каждого вуза. Они также будут подготовлены к международной аккредитации.

Помимо программ высшего образования специалисты университета разработали 9 целевых образовательных программ для разных категорий населения: школьников, молодежи, пенсионеров и др., а также программы по подготовке тренеров для каждой категории граждан, чтобы они смогли обучать желающих в разных городах России.

Пригодится мировой опыт

В большинстве стран обучение предпринимательству ведется как по государственным, так и по частным программам. И можно увидеть, в чем сходство и различия в подходах к обучению в России и других странах.

Американские образовательные учреждения готовят предпринимателей по специальным программам подготовки и переподготовки, ориентированных на различные направления менеджмента. В США начальная подготовка к предпринимательской деятельности начинается с младших (региональных) колледжей, в которых студенты приобретают общую культуру и практические навыки, необходимые для ведения собственного бизнеса. По окончании двухлетнего обучения в младшем колледже студент может перевестись на третий курс четырехлетнего колледжа (вуза) и получить более глубокие знания и навыки по предпринимательству или поступить на курс предпринимателей в региональный центр помощи предпринимателям ("инкубатор"). Развитию малого предпринимательства в США способствуют многочисленные фонды.

В Канаде можно пройти обучение основам бизнеса по программе "Достижения молодых", которую ведут практикующие предприниматели. В колледжах предпринимательству можно обучиться по двухгодичной программе в определенной специализированной области бизнеса. Для тех, кто хочет пройти основную образовательную программу в сфере бизнеса и получить степень бакалавра, разработаны четырехгодичные университетские программы.

В Великобритании подготовка к предпринимательской деятельности начинается еще в школе. Ученикам предлагается пройти профессиональные курсы и производственную практику с освоением предпринимательских навыков. Переподготовкой управленческого персонала занимаются различные организации: частные центры, небольшие фирмы, ведущие тренинги и осуществляющие консалтинговые услуги, университеты, при которых работают академические и специальные курсы непрерывного обучения менеджменту.

В Норвегии обучение основам предпринимательства также начинается в школе и продолжается в колледжах и университетах. Основная задача обучения, помимо передачи знаний и отработки навыков, - поощрить студентов, желающих открыть свое дело.

В Финляндии бизнес-подготовка проводится в специальных гимназиях с предпринимательским уклоном и профессиональных училищах.

В Германии система профессионального образования сочетает практическую подготовку на реально работающем предприятии с теоретическим обучением в профессиональной школе. В подготовке кадров выделяются квалификационные уровни и специализации, требующие выполнения профессиональных задач внутри основных групп.

Во Франции многие учебные заведения используют многоступенчатое обучение предпринимательской деятельности.

В Венгрии подготовка к предпринимательской деятельности начинается с 14 лет в средней специальной школе экономики. При таких школах создаются реальные компании, в которых учащиеся производят и реализуют различные продукты и/или оказывают услуги населению.

В Болгарии подготовка к коммерческой деятельности начинается с тестирования учащихся, которое проводится в гимназии по одному из трех направлений: управление фирмой, экономика и менеджмент, банковское дело.

Японская модель подготовки кадров отличается рядом особенностей. Подготовка и обучение предпринимателей осуществляется в специализированных учебных центрах профессионального образования отраслей и министерств, в профессиональных учебных заведениях, вузах, на курсах повышения квалификации или непосредственно на рабочем месте.

В Китае школы менеджмента и программы бизнес-образования появились относительно недавно, но в них ежегодно проходят обучение уже десятки тысяч человек. Особой популярностью пользуются программы МВА собственной разработки или использующие западные форматы и направления обучения. Классическое образование по экономике можно получить в большинстве вузов Китая: бакалавриат по экономике длится 4 года, магистратура - 2-3 года, докторантура - 3-4 года.

В Австралии можно получить степени и бакалавра в области бизнеса или коммерции, и магистра делового администрирования по широкому спектру бизнес-квалификаций: бухгалтерский учет, банковское дело, информационные системы для бизнеса, экономика, финансы, логистика, управление персоналом, международный бизнес, маркетинг, менеджмент, в том числе спортивный и в сфере гостеприимства. Сектор профессионального образования и обучения предлагает практические курсы в таких областях, как бизнес и бухгалтерский учет, чтобы подготовить студентов к работе или к поступлению в университет.

Наработать навыки

Анализ опыта обучения предпринимательству за рубежом показывает, что во всех странах особое внимание уделяется профессиональной ориентации (специализации) и практической подготовке наравне с получением теоретических знаний. Помимо этого, ставится задача развития стратегического мышления, наработки практических навыков коммуникации и владения современными технологиями в управлении. Для обучения используются разные уровни - школы, колледжи, вузы, различные курсы и программы дополнительного образования.

Но самое важное, что объединяет программы по обучению предпринимательству, - это их постоянная трансформация: меняются экономические, политические, социальные условия жизни - меняется бизнес, а с ним и обучающие программы. Предпринимательское образование - самое гибкое, оно никогда не стоит на месте.

Правительства всех развитых и развивающихся стран понимают, что создание эффективной системы подготовки и повышения квалификации специалистов и управленцев для сферы малого предпринимательства способствует созданию новых рабочих мест, формированию класса цивилизованных предпринимателей, решению социальных проблем на местном уровне, разработке новых инновационных продуктов и в целом влияет на общую удовлетворенность населения жизнью.

Применение в обучении предпринимательству лучших мировых практик, безусловно, даст позитивные результаты в среднесрочной перспективе. Государству же остается позаботиться о развитии конкуренции и создании благоприятного экономического климата. Тогда можно быть уверенным, что очень скоро половину российского ВВП будут создавать субъекты малого и среднего предпринимательства.

Что СВАМ грядущий нам готовит?

Центр энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО представил новое исследование «Европейский механизм пограничной углеродной корректировки — ключевые вопросы и влияние на Россию»

В документе проанализированы предложения Еврокомиссии по введению механизма пограничной углеродной корректировки (CarbonBorder Adjustment Mechanism (CBAM). Главный вывод не поражает оригинальностью — эксперты говорят о том, что российскому бизнесу без качественной отчетности по парниковым газам не обойтись.

Аналитики Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО были одними из первых, кто начал разрабатывать в России «климатическую» тему. Возглавившая в 2017 году центр Татьяна Митрова фактически сделала эту тему сколковской »фишкой». В начале 2021 года директором Центра энергетики была назначена Ирина Гайда, которая сохранила прежний климатический вектор исследований. Правда сейчас климатической повесткой уже никого не удивить. Об этом говорят абсолютно все. Быть может, поэтому выводы исследования Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО выглядят столь очевидными.

Напомним, что предложения по введению так называемого Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) были опубликованы Еврокомиссией 14 июля нынешнего года в рамках комплексного пакета климатических мер »Fit for55». Речь идет о механизме пограничной углеродной корректировки. На данный момент СВАМ должен распространиться на пять товарных групп — цемент, удобрения, железо и сталь, алюминий, электроэнергия. Однако с 2026 года возможно значительное расширение углеродного регулирования. На данный момент предложение Еврокомиссии по CBAM должно пройти «обычную законодательную процедуру» (принятие через голосование большинства) в Европарламенте и Совете Европейского Союза. В ходе этого процесса могут быть приняты корректировки, но то, что СВАМ будет одобрен, ни у кого не вызывает сомнений.

По расчетам Центра Энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО, Россия лидирует среди стран-экспортеров, которых затронет СВАМ

Новый механизм углеродного регулирования ударит по Турции, Китаю, Норвегии. Также будут затронуты интересы Беларуси, Украины, Туниса, Марокко, Великобритании и ОАЭ.

«Доля экспортных товаров, потенциально попадающих под СВАМ, в России оказывается наиболее высокой, — констатируют эксперты. — Вместе с тем, оценивая значимость СВАМ для России, следует помнить, что гораздо большим вызовом для РФ являются другие регуляторные изменения, предложенные в рамках „Зеленого Курса“ — существенное увеличение доли ВИЭ в энергобалансе, ускоренная декарбонизация транспорта, вплоть до отказа от продаж двигателей внутреннего сгорания к 2035 г. и снижение энергопотребления зданий на 36% за счет модернизации зданий и инфраструктуры. Все это сократит спрос на нефть, уголь и газ, экспортируемые из России, и повысит спрос на электроэнергию, производимую из низкоуглеродных источников. Кроме того, учитывая крайне высокую углеродоемкость всего российского экспорта, и его продуктовую и страновую структуру, можно предполагать заметно больший ущерб после 2026 г. в случае расширения состава продуктов и сфер охвата СВАМ».

На данный момент цены на эмиссию ПГ составляют порядка €50–55 за тонну СО2. Но большинство аналитиков прогнозирует дальнейший рост. В частности,аналитики BloombergNEF, на которых ссылаются в исследовании, предполагают цифру €100 за тонну СО2 к 2030 г.

Эксперты Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО считают, что СВАМ в ЕС — это только начало большого процесса. На данный момент Япония, США, Канада уже запустили процесс рассмотрения соответствующих регуляторных механизмов. Поэтому СВАМ можно рассматривать не только как региональное явление, но и как отражение общемирового тренда.

Ответ, что делать в подобной ситуации бизнесу и регуляторам, кроется в механизме СВАМ. «Сбор оплачивается импортером продукции, при этом экспортеры могут предоставлять информацию по эмиссиям парниковых газов своим контрагентам. Качество информации будет определять подход к расчету платежей. Подсчет эмиссии ПГ может быть реализован как на основании фактических данных производителя, так и на основании средних показателей для страны экспортера, либо по бенчмаркингу 10% худших производителей ЕС. Выбор подхода будет зависеть от наличия качественной информации в стране-экспортере, либо верифицированной информации по конкретному товару от компании-производителя», — говорят эксперты из СКОЛКОВО. Важно и другое: импортеры могут уменьшить платежи по СВАМ на сумму углеродного налога, уплаченного в стране, откуда экспортировались товары.

Поэтому первое, что нужно сделать в российских условиях — наладить качественную отчетность по эмиссиям парниковых газов, которая соответствовала бы требованиях международных торговых партнеров.

«Это позволит лучше понимать конкурентное позиционирование наших производителей по углеродоемкости товаров, отслеживать эффективность различных мер стимулирования снижения эмиссий парниковых газов, и платить СВАМ не по бенчмаркам, которые будут давать самый большой негативный эффект», — указывается в материалах исследования.

Также эксперты СКОЛКОВО полагают, что сейчас российским регуляторам предстоит сделать важный выбор. Речь идет о том, вводить ли национальный налог на выбросы парниковых газов (по аналогии с ЕС) или вслед за американскими регуляторами действовать без национального углеродного налога. Если же платежи на углерод будут введены, то будут ли они применяться только для экспортно-ориентированных производств или же на всю экономику РФ. На данный момент это уравнение со многими неизвестными.

Что касается цены СВАМ для российского бизнеса, Центр энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО решил сослаться на прогноз консалтинговой компании KPMG, где говорится о том, что российские экспортно-ориентированные компании из-за введения СВАМ в Евросоюзе в 2026–2035 гг. лишатся от €15,5 млрд до €34,1 млрд при оптимистичном сценарии и от €18,9 млрд до €37,7 млрд — при пессимистичном. Среднегодовая финансовая нагрузка на российский экспорт, согласно расчетам KPMG, составит €1,9-3,7 млрд. Больше всего пострадает товарная группа черной металлургии — ее доля в суммарной̆ финансовой̆ нагрузке на экспортеров из РФ составит 60–75% в зависимости от сценария, следует из обзора KPMG.

Ну и завершает исследование аналитиков Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО ставший уже привычным за последние годы призыв к государственным органам разработать специальную стратегию. «В рамках такой программы необходимо определить сектора, в которых российская продукция имеет углеродоемкость выше, чем у основных конкурентов-поставщиков на рынок ЕС, и проанализировать, как снижать углеродный след этой продукции. Цели стратегии должны отражать как вероятные сценарии развития внешних рынков, так и задачи по декарбонизации внутреннего потребления в РФ. Наличие такого программного документа позволит отстаивать позиции РФ в переговорах по СВАМ и даст целевые ориентиры для отраслей, компаний и регионов по выстраиванию собственных стратегий снижения эмиссий парниковых газов и экономического развития в условиях энергоперехода», заключают эксперты и рисуют тревожную картину будущего.

«СВАМ пока в основном рассматривается как проблема экспортно-ориентированных металлургов, — говорится в исследовании. — Однако, по нашему мнению, СВАМ только „первый звонок“ — в перспективе абсолютно все компании во всех секторах российской экономики будут прямо или косвенно им задеты… предстоящие регуляторные изменения рано или поздно затронут все предприятия и регионы России».

Сергей Кузнецов

Equinor увеличивает поставки газа на рынок Европы

Начиная с октября норвежская нефтегазовая компания Equinor за счет увеличения добычи на двух месторождениях увеличит экспорт газа на 2 млрд кубометров за год на европейский рынок, где отмечается его дефицит.

Норвегия в 2020 году экспортировала около 112 млрд кубометров газа, в основном в другие страны Европы. Норвежский газ покрывает от 20 до 25% потребности ЕС в газе. Крупнейший поставщик «голубого топлива» в Европу — «Газпром» с объемами около 175 млрд кубов.

«Equinor и его партнеры получили разрешение на увеличение экспорта газа с двух месторождений на норвежском континентальном шельфе для обеспечения его поставок на европейский рынок, где спрос превышает предложение», — говорится в пресс-релизе компании.

В частности, Equinor получила разрешение на увеличение добычи на месторождениях Oseberg и Troll на 1 млрд кубометров для каждого в газовом году, начинающемся 1 октября. Добыча на месторождении Oseberg вырастет с 5 до 6 млрд кубометров в год, а на месторождении Troll — с 36 до 37 млрд кубометров.

«Разрешения на добычу позволяют нам добывать больше газа на этих двух важных месторождениях этой осенью и зимой. Мы считаем, что это очень своевременно, поскольку Европа сталкивается с необычайно недостаточным предложением на рынке природного газа. Мы в Equinor работаем над мерами по увеличению экспорта с наших месторождений», — цитирует ПРАЙМ старшего вице-президента подразделения Gas & Power Хельге Хаугане.

Нефтегазовая группа Equinor основана в 1972 году и до мая 2018 года носила название Statoil. Компания работает более чем в 30 странах мира. Крупнейший акционер — Норвегия.

Северный морской путь: какие возможности дает российский Суэц

Треть российской территории находится за Полярным кругом, в связи с изменением климата она неожиданно открыла для России новые возможности.

В специальном материале для «Нефть и Капитал» Институт развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) анализирует перспективы Северного морского пути с точки зрения энергетики.

Прямо в эти дни по Северному морскому пути курсируют два грузовых тяжеловесных судна, выполняющие миссию по перевозке модулей СПГ для проекта НОВАТЭКа «Арктический СПГ-2». Оба принадлежат норвежской компании GPO Heavylift, и их задача — провести разведку боем и выяснить жизнеспособность нового маршрута.

«GPO Grace» вышла из порта Нинбо-Чжоушань в Китае 26 августа и должна прибыть в Мурманск 16 сентября. Второе судно «GPO Amethyst» двигается в обратном направлении, с запада на восток. Их встреча должна состояться в Восточно-Сибирском море. Два большегрузных судна, следующих по маршруту, должны продемонстрировать, что Северный морской путь является жизнеспособным вариантом для транспортировки нефти, газа и для других типов грузов.

Представители норвежской компании преисполнены надежд и заявляют, что взволнованы тем, насколько гладко все пройдет.

В связи с тем, что Северный морской путь перестал замерзать, по некоторой информации, он будет доступен для навигации даже до середины ноября. Это существенная экономия времени.

Это до 20–25 дней меньше, чем плыть через Суэцкий канал или через мыс Доброй Надежды.

Российские испытания нового маршрута состоялись месяцами ранее. В январе 2021 года российский газовоз ледового класса Christophe de Margerie совершил первый в истории рейс по СМП от Карского моря до Китая туда и обратно, доказав возможность круглогодичной навигации.

Неожиданная конкуренция

В Арктике повышается не только температура. Политическая напряженность тоже накаляется. По мере того, как государства стремятся контролировать арктические морские пути и значительные природные ресурсы, увеличиваются геополитические трения.

Когда Ever Given заблокировал Суэцкий канал в начале этого года, это произошло как нельзя кстати. Россия мгновенно воспользовалась этим, громко заявив о своей северной альтернативе.

Россия вложила значительные средства в развитие Северного морского пути. Согласно данным AFP, к 2024 году в развитие пути будет вложено около 274 млрд рублей (примерно $3,7 млрд). Это только государственные средства. В общей сложности в СМП будет вложено 735 миллиардов рублей ($10 трлн).

Теперь круглогодичное судоходство делает Китай более доступным. Благодаря новому пути СПГ из северо-западной Сибири становится более конкурентоспособным по цене по сравнению с грузами из Катара, Австралии и Индонезии в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Помимо расширения Северного морского пути, Россия надеется получить доступ к ресурсам арктического региона, в частности нефти и газу, по мере уменьшения ледяного покрова.

Развитие Арктики является для России стратегическим приоритетом, о чем неоднократно говорил Владимир Путин. Заместитель премьер-министра России Александр Новак заявил, что в регионе находятся 15 млрд тонн нефти и 100 трлн кубометров газа. «Этого хватит на десятки, если не сотни лет», — отметил Новак.

Для достижения этой стратегической цели Россия планирует использовать новые атомные ледокольные суда. В ближайшие пять лет Росатом хочет построить 4 атомных судна. Строительство каждого из них стоит более $400 млн и может занять до семи лет. Корабли спроектированы таким образом, чтобы противостоять экстремальным погодным условиям, их высота составляет 52 метра, а длина 173 метра. Суда способны преодолевать лед толщиной до 2,8 метра. Ни одна другая страна не будет иметь сопоставимого с Россией флота, поскольку США и Китай в основном используют дизель-электрические ледоколы.

Негодование «зеленых»

Амбиции России по освоению Арктики вызвали возмущение среди «зеленых». Москва собирается воспользоваться таянием льдов и планирует добывать ископаемое топливо — для «зеленых» это слишком цинично.

Арктика уже сегодня сильно страдает от изменения климата. «Гринпис» уже заявил, что «история с российскими атомными ледоколами и подводными лодками» должна вызывать тревогу. Между прочим, Росатом также подтвердил, что «существуют риски при реализации проектов в такой хрупкой экосистеме».

Однако сами норвежцы из GPO Heavylift отмечают, что использование нового пути приведет к меньшему потреблению топлива, а соответственно, к сокращению выбросов. Дело в том, что нефть, сожженная во время циркуляции такого количества огромных грузовых судов по всему миру, является основным источником выбросов углерода, вызывающих глобальное потепление.

В 2019 году на международное судоходство пришлось около 2,5% мировых выбросов CO2. И более краткий путь поспособствует борьбе с климатическими изменениями.

Одним из бенефициаров Северного морского пути может стать Владивосток с его торговым портом, который может стать крупным перевалочным узлом. DP World (Dubai Port World), один из крупнейших мировых портовых операторов, уже согласился совместно с FESCO, крупнейшим российским оператором интермодальных перевозок, изучить технико-экономические условия строительства нового контейнерного причала во Владивостоке. Ожидается, что новый причал поможет превратить порт в крупный перевалочный узел, соединяющий потоки грузов из стран Восточной Азии в Северо-Западную Европу по Северному морскому пути.

В июле стало известно, что DP World и Росатом вместе изучат вопросы устойчивого развития Северного транзитного коридора в Арктике. Дубайская компания утверждает, что «открытие альтернативного Суэцкому маршрута между Востоком и Западом повысит устойчивость мировой торговли».

Согласно AFP, Россия планирует увеличить грузооборот к 2024 году с 33 млн тонн грузов до 80 млн тонн. К 2035 году он увеличится в четыре раза, до 160 млн тонн. Напомним, что через Суэцкий канал ежегодно проходит 1 млрд тонн грузов.

Очевидно, в ближайшие годы полноценно заменить Суэц у России вряд ли получится. Тем не менее появление нового более быстрого пути между Европой и Азией несомненно отразится на мировом энергетическом рынке. И Россия в этой новой реальности будет одним из главных игроков.

АТФ достроил второй траулер по программе инвестквот

Выборгский судостроительный завод завершил строительство второго траулера для Архангельского тралового флота (АТФ). 20 сентября судно, получившее название «Норвежское море», было передано заказчику.

20 сентября представители Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) и Архангельского тралового флота (входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум) подписали приемный акт о передаче заказчику траулера «Норвежское море». Судно было заложено 29 января 2018 г., спущено на воду 17 мая 2019 г.

Это второй 86-метровый траулер-процессор проекта КМТ01 в серии из четырех судов, строительство которых АТФ заказал заводу в рамках механизма инвестиционных квот. Все траулеры предназначены для промысла донных видов рыб и производства продукции глубокой переработки, включая рыбное филе, икру и печень трески, рыбную муку и рыбий жир.

В течение двух недель специалисты верфи совместно с поставщиками оборудования проводили ходовые испытания судна в акватории Финского залива. По условиям контракта, на промысловые испытания траулер пойдет уже после сдачи, сообщили в пресс-службе ВСЗ. «Думаю, что до конца года «Норвежское море» уже уйдет на промысел», — рассказал Fishnews исполнительный директор СЗРК Сергей Несветов.

«Поскольку траулер готов на 100%, мы успеваем до 1 октября подать документы, включая заключение Минпромторга, подтверждающие, что судно построено в соответствии с проектом и все обязательства выполнены, в Федеральное агентство по рыболовству. Рассчитываем, что квота на это судно будет закреплена за АТФ в приказе по пользователям на 2022 год», — прокомментировал представитель компании.

Напомним, головное судно серии «Баренцево море» было передано АТФ в сентябре 2020 г., сейчас траулер ведет промысел в Северном бассейне. На верфи в Выборге продолжается строительство еще двух судов, одно из них судостроители обещают закончить летом следующего года.

Fishnews

Кто останавливает европейские заводы: на сей раз нам не отвертеться

Сергей Савчук

В большинстве регионов России чувствуется первое прохладное дыхание осени, в связи с чем в субъектах проводится массовый пробный пуск систем отопления. Россияне проверяют температуру домашних радиаторов и ведут привычный образ жизни, даже не задумываясь о том, что может быть как-то иначе.

В это же самое время в Европе, которую изрядная часть наших соотечественников продолжает воспринимать как недостижимую вершину качества жизни, наблюдаются противоположные процессы.

Целый ряд крупнейших промышленных предприятий Старого света объявили о полной либо частичной остановке производства. Так, например, мировой химический гигант BASF опубликовал коммюнике, где говорится, что из-за беспрецедентно высоких цен на электроэнергию компания не может обеспечивать полный производственный цикл даже при условии, что 80 процентов своих потребностей BASF покрывает при помощи собственных объектов генерации. Здесь нет ничего удивительного: один только химический комбинат в Людвигсхафене потребляет более шести тераватт-час в год, что равняется трем с половиной миллионам баррелей нефти. Понятно, что при подобных масштабах даже незначительные колебания стоимости энергоносителей кратно увеличивают расходную часть бюджета и ставят под вопрос рентабельность.

Крупнейшее в Европе предприятие по добыче и переработке меди Aurubis AG, базирующееся в Германии, уведомило держателей акций: операционная маржинальность упала до минимума, что ставит под сомнение выплату дивидендов. Причина аналогична — предельно высокие цены на энергию для промышленных потребителей.

Британия хоть и вышла из состава Евросоюза, но глобализация и тотальная зависимость от европейских рынков не позволила местным игрокам избежать потерь. Два крупнейших производителя сельскохозяйственных удобрений — компании Yara International и CF Industries Holdings Inc. — объявили об остановке своих производственных линий на острове. Авария на интерконнекторе, по которому из Франции на острова поступают недостающие киловатт-часы, спровоцировала такой рост стоимости электричества, что владельцам компаний проще и дешевле остановить конвейеры, чем пытаться втиснуть новые непредвиденные расходы в корпоративные бюджеты.

По другую сторону Ла-Манша дела обстоят ничуть не радужнее.

Во Франции компании Tereos и Roquette Freres, занимающиеся производством сахара и крахмала, предупредили, что комплекс сложившихся условий, включая стоимость электроэнергии и сворачивание производства упаковки в Британии, может привести к непредвиденным последствиям, включая полное прекращение отгрузки товара потребителям.

CropEnergies, крупнейший европейский производитель этанола, пока еще держится на плаву, но сообщает, что доходность компании находится в нижней точке и в этой связи затруднительно гарантировать надежную работу предприятия.

Здесь нужно понимать, что норвежская Yara International — это один из транснациональных рыночных титанов. Компания является фактически планетарным монополистом, удерживая за собой две трети мирового профильного рынка. Заявленная остановка линий, снижение производства аммиака и углекислого газа сразу на 40 процентов уже вызвали легкую панику на местном рынке продуктов питания. Дело в том, что и аммиак, и углекислый газ, получаемые как вторичный продукт при производстве удобрений, используются для изготовления упаковки. Нехватка этих составляющих приведет к снижению объемов выпуска тары, например, для мяса и напитков. Комбинаты и рады бы вернуться к работе, но для этого нужен природный газ, а цены на него в Европе сейчас чрезвычайно кусачие.

Ничего смертельного не случилось, но это лишь пока, и европейские пищевые компании бьют в упредительный набат.

Британская ассоциация переработчиков мяса (British Meat Processors Association) с тревогой сообщает, что перебои с поставками упаковки могут начаться в течение ближайших двух недель, а это по цепочке вызовет срыв поставок мяса на прилавки британских магазинов. Но и это лишь полбеды. Энергетический кризис в Европе во всем разнообразии его последствий уже привел не только к рекордному росту цен на продукты питания, которые пробили десятилетний потолок, но и вынудил свиноводческие предприятия Англии начать массовый забой поголовья. Их коллеги, специализирующиеся на говядине, пока еще держатся, но полны пессимизма.

Старая добрая Европа привыкла к спокойной размеренной жизни и потому текущие бури, приносящие потерю рабочих мест и принудительное изменение рациона, вызвали ожидаемое недовольство граждан. Впрочем, политики Старого света привычно умолчали о том, что все происходящее — результат их многолетней внешней и внутренней политики, и выставили вместо себя под пресс народного негодования привычный образ внешнего врага.

Совершенно верно: во всех бедах старушки Европы виноват российский газовый монополист "Газпром", который скрупулезно выполняет свои долгосрочные обязательства, но совсем не торопится бронировать дополнительные транзитные мощности. Более того, "Газпром" вместо заполнения европейских подземных газовых хранилищ, в которых перед самым началом отопительного сезона накоплено на 22,8 миллиарда кубометров газа меньше, чем годом ранее, предпочитает закачивать голубое топливо в российские резервуары.

Поверить в правдивость этих обвинений довольно просто, если не знать некоторых фактов.

Например, что кризис на европейском рынке электроэнергии, а вслед за ним и на промышленном и продуктовом случился не внезапно. Стоимость мегаватт-часа в той же Британии начала расти еще в середине лета, которое выдалось довольно безветренным, что сразу поставило под вопрос возможность обеспечения собственных потребностей при помощи ветрогенерации. Лондон делал хорошую мину при плохой игре, втихаря финансировал собственные угольные электростанции и ждал ветра. А потом наступил сентябрь, львиная доля мирового СПГ ушла на премиальный рынок Азии, а стоимость российского трубопроводного газа улетела куда-то в стратосферу. Вслед за ней устремились и цены на электричество.

Кстати, текущая ситуация вовсе не нова. В бурлящем потоке новостей последнего года как-то подзабылось, что в 2018 году в Европе случилась аномально холодная зима. Погода была настолько суровой, что накрывший континент ледяной фронт даже получил название Beast from the east, то есть "зверь с востока". Именно в ту зиму окоченевшая Британия срочно закупила два газовоза с российским СПГ, который, без всякого преувеличения, спас сотни, а может, и тысячи британцев от холодной смерти в собственных квартирах.

Казалось бы, нужно сделать выводы и устранить вероятность подобных катастроф в будущем. Но не тут-то было. Мировую политическую повестку формируют популярные тренды и инфлюенсеры, а голоса физиков и энергетиков на их фоне — что комариный писк против ревущего водопада. В текущем году некоторые страны ЕС успели закрыть не одну угольную электростанцию, попутно шли упорные разговоры о необходимости отказа еще и от атомной генерации.

А потому Европа продолжает свой зажигательный канкан на граблях.

Американский центр прогнозирования климата опубликовал исследование, из которого следует, что наступающая зима может повторить все рекорды 2018-го. Ежегодно возникающее в южной части Тихого океана природное явление под названием Ла-Нинья, изменяющее розу теплых океанских течений, в период с ноября по январь может стать причиной аномальных морозов в Европе.

После того как политические и экологические сказки не смогли осветить и обогреть европейские домовладения, на сцену спешно пригласили энергетиков. Оценив масштаб бедствия, британские специалисты предложили приостановить вывод из эксплуатации пяти АЭС, которые по плану должны навсегда погасить свои реакторы к 2024 году. В соседней Франции вспомнили, что в распоряжении Electricite de France находятся сразу пять временно не работающих атомных энергоблоков совокупной мощностью три тысячи мегаватт и это реальный шанс проскочить мимо очередного зверя с ледяными клыками.

Как будут дальше развиваться события на европейском энергетическом и всех смежных рынках, покажет время. Нам же остается лишь следить за прогнозом погоды и гадать, сделают ли европейские чиновники правильные выводы хотя бы после второго предупреждения от генерала Мороза.