Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Розетка для всех

Европейцы требуют пустить их на украинский рынок электроэнергии — им нужны дешевые киловатты

Секретариат Европейского энергетического сообщества (ЕЭС) направил Украине открытое письмо с предложением в течение двух месяцев привести в соответствие с правилами организации систему распределения пропускной способности электросетей между Украиной, странами Евросоюза и Молдовой — или обосновать позицию страны по этому вопросу. «Правила аукционов по распределению пропускной способности межгосударственных электросетей между Украиной и ее западными соседями не соответствуют требованиям ЕЭС», — говорится в сообщении организации.

На нашу страну ЕЭС получило две жалобы. От кого — не разглашается, но, по данным источников в администрации украинского президента, претензии выставили частные компании Румынии и Молдовы. Первая страна закупает украинское электричество через холдинг ДТЭК, вторая — через Power Tradе. Обоих поставщиков контролирует Ринат Ахметов. По итогам 2012 года Украина экспортировала в страны ЕС, Молдову и Беларусь электроэнергии на 574,8 млн долларов — в полтора раза больше, чем годом ранее.

При этом Киев обязан был до 1 января 2012 года имплементировать европейский Регламент №714/2009 по условиям доступа к сетям для трансграничных операций с электроэнергией (входит в Третий энергетический пакет ЕС). В соответствии с документом каждая страна-участница ЕЭС должна сделать свой рынок электроэнергии открытым для всех остальных членов клуба.

То есть, вступив в Европейское энергетическое сообщество в 2010 году, Украина обязалась устранить ограничения на вывоз электроэнергии. Сегодня право доступа к экспортному сечению распределяется через открытые аукционы. Причем для участия в них нужно иметь лицензию на поставку электроэнергии, быть членом Оптового рынка электроэнергии Украины и не иметь просроченной задолженности за купленное в нём электричество. Зарубежные компании соответствуют только третьему условию, ибо ничего не покупали.

Глава подкомитета по вопросам ядерной политики и ядерной безопасности Комитета Верховной Рады по вопросам топливно-энергетического комплекса, ядерной политики и ядерной безопасности Владимир Бандуров (фракция Партии регионов) сообщил «Эксперту»: положения европейского Регламента уже учтены в законопроекте «Об основах функционирования рынка электрической энергии». Документ принят в первом чтении Верховной Радой прошлого созыва, а теперь доработан с учетом предложений европейских экспертов и всех участников рынка. Голосование по нему планируется в апреле.

Доступ к украинскому рынку для европейцев — не простая формальность. Из-за закрытия немецких атомных электростанций после аварии на японской станции «Фукусима» и наращивания доли «зеленой энергетики» стоимость киловатта в ЕС растет. Посему европейский бизнес очень интересует дешевое украинское электричество. Сегодня его на внутреннем рынке можно закупить для последующего экспорта по 686,16 гривни за мегаватт-час (без НДС), в то время как в Румынии мегаватт-час для потребителей стоит около сотни евро, то есть почти вдвое дороже.

Примечательно, что после отмены в октябре прошлого года дотационных сертификатов на экспорт электричество за рубеж уходит по более низкой цене, чем отпускается украинскому производителю, — примерно на четверть.

Украинская власть уже «созрела» для формирования конкуренции покупателей на внутреннем рынке. По крайней мере, в этом «Эксперт» заверили в департаменте по электроэнергетике Министерства энергетики и угольной промышленности, говоря о подготовке ко второму чтению законопроекта о либерализации рынка.

Впрочем, как отметил бывший посол по особым поручениям по вопросам энергетической безопасности Министерства иностранных дел Вячеслав Княжницкий, документ после принятия будет проанализирован европейскими экспертами. И если в него будут заложены преференции для одного представителя рынка, то закон не будет одобрен Европейским энергетическим сообществом. И в результате Европа просто закроет свой рынок. А это куда сильнее ударит по нам, чем по Западу, несмотря на тамошний энергодефицит. К примеру, доля украинского импорта во внутреннем потреблении Румынии составляет менее 0,01%. Правда, 5 марта первый заместитель министра иностранных дел Руслан Демченко сообщил, что Украина работает над вопросом увеличения экспорта электроэнергии. Технически эта возможность у страны есть.

При этом украинской генерации безразлично, кто именно будет закупать электроэнергию на экспорт в Европу, полагает Княжницкий. Зато, по его мнению, государство сможет заработать гораздо больше, чем сейчас, на открытых и прозрачных аукционах по продаже экспортного сечения. Например, на февральских торгах ДТЭК (единственный участник) заплатил за доступ к экспортному сечению в марте лишь десять тысяч гривен.

Впрочем, возможен и вариант игнорирования любых требований Европейского энергетического сообщества. Накануне брюссельского саммита Украина—ЕС 25 февраля президент Виктор Янукович заявил, что Киев не видит никакого эффекта от вступления в ЕЭС. «Когда начались разговоры по строительству ”Южного потока”, мы предупреждали, мы просили: давайте учтем всех членов энергосообщества. Нас якобы слушали, якобы соглашались с нами, но в итоге согласовали без учета нашей точки зрения строительство газопровода», — пригрозил Янукович, добавив, что в результате Украина теряет большие объемы транзита газа.

Автор: Илона Заец

Великий железный перелом

В 2013 году заготовка черного металлолома в Украине упадет до 5–5,7 млн тонн — самого низкого показателя за 16 лет

Осенью прошлого года «Эксперт» предсказывал грядущий дефицит лома в стране в связи с введением нового электросталеплавильного производства (см. «Пинчукэлектросталь»). Но всё оказалось еще хуже. Главная причина — металлурги ведут согласованную политику, удерживая низкие закупочные цены, а ломовики в ответ сокращают заготовки. Правительство подыгрывает то одной, то другой стороне, но всё же больше металлургам.

Еще в 2007 году заготовители вторсырья собрали и реализовали в Украине 8,3 млн тонн черного металлолома. Кризис в 2008-м привел к падению сбора до 6,1 млн тонн в год. Но потом, вплоть до 2011 года ломовики снова набирали темпы.

Однако в прошлом году они из-за снижения внешних заказов стали закупать меньше металлолома. Если в 2011-м металлурги закупили 6,7 млн тонн, то в 2012-м — только 5,9 млн тонн. А это антирекорд последних 15 лет.

Начальник отдела маркетинга государственного предприятия «Укрпромвнешэкспертиза» Юрий Добровольский рассказывает, что металлурги частично заменяли лом жидким чугуном. По его прогнозам, в 2013-м меткомбинаты продолжат такую практику. «В нынешнем году выплавка чугуна вырастет на миллион тонн, при этом закупки лома металлургами снизятся до 5,7 миллионов тонн», — прогнозирует он.

Правительственная подножка

Камбин в прошлом году пытался помогать металлургам, в частности, мешая вывозить металлолом. Уже более девяти месяцев многие ломовики не могут получить лицензию на свою деятельность или продлить ее. Лицензия выдается на пять лет. «Раньше этот вопрос министерство решало оперативно. Два раза в месяц заседала комиссия и принимала решение на основании актов обследований, выданных на местном уровне. Сейчас участники рынка месяцами дожидаются решения комиссии, хотя по законодательству на это отведено 14 дней», — объясняет председатель наблюдательного совета объединения «УАВтормет», генеральный директор ООО «Укрметко Лтд» Валентин Макаренко.

Кроме того, в прошлом году Камбин постановлением от 3 мая ввел годовую квоту на экспорт металлолома в 0,9 млн тонн. Это немало: в 2009-м ломовики вывезли рекордные за семь лет 940 тыс. тонн. Но прошлогодняя квота так и не была распределена между участниками рынка. «Это привело к сильному падению экспорта, было вывезено лишь 367 тысяч тонн лома по контрактам, заключенным еще в 2011 году», — комментирует генеральный директор ломозаготовительной компании «Керамет» Владимир Бублей. Теперь, когда возобновлена работа Минпромполитики (см. «Трижды воскресшее»), есть опасение, что выдача лицензий и распределение экспортных квот снова затянется, поскольку полномочия перейдут к новому органу, который еще не работает. В «Укрпромвнешэкспертизе» ожидают, что экспорт лома в нынешнем году составит меньше прошлогоднего — около 300 тыс. тонн.

Результаты такой государственной политики выгодны только металлургам. «Среднегодовая закупочная цена на лом в 2012 году снизилась почти на 53 доллара — до 318 долларов за тонну», — отметил Добровольский. В итоге страна прошла некий порог. Дело в том, что в Украине очень высок вклад физических лиц в заготовку лома. Если цены на него падают, «физики» из процесса выходят. По подсчетам «Укрпромвнешэкспертизы», в прошлом году промышленность испытала дефицит лома на уровне 400 тыс. тонн, а с рынка ушло более ста ломозаготавительных компаний.

Макаренко уверяет, что недополученная страной валютная выручка от запретов на вывоз лома составляет свыше 215 млн долларов.

Вялая поддержка

Правда, власть попыталась, хоть и с запозданием, помочь и ломовикам. С 1 января вступили в силу поправки в Налоговый кодекс, принятые 24 мая 2012 года. Он освобождает физлиц, участвующих в заготовке лома, от соответствующего подоходного налога (правда, глава Минфина Юрий Колобов уже предложил эту норму отменить). С нового года также начала действовать пошлина на импорт лома в пять процентов от таможенной стоимости. Но, по словам участников рынка, эти новшества еще толком не заработали. «Мы написали письмо в Министерство доходов и сборов с просьбой объяснить, как отныне будут администрировать этот вид налога, поскольку от региональных налоговых служб получили ответ: ”чекаємо роз’яснень”», — говорит Валентин Макаренко. По его данным, ждут объяснения и таможенные органы. В общем, их недоумение можно понять, ведь сегодня в стране действуют две пошлины: на экспорт лома 11,6 евро за тонну, а на его импорт — пять процентов.

Аналитики уверяют: некоторые отечественные заготовители прибегают к поставкам лома из-за рубежа. Это порой оказывается выгоднее, чем заготавливать ржавое железо внутри страны. И наиболее подходящей страной с этой точки зрения является Румыния. «Ее ежегодные поставки лома на внешние рынки составляют два с половиной миллиона тонн. Мы также могли бы его ввозить, учитывая фактор зреющего дефицита лома в Украине и России», — отмечает Добровольский. По его словам, до сих пор почти 95% всего импортного лома поставлялось к нам из Казахстана. Но эта страна скоро может переориентировать потоки в Россию, поскольку та к 2015 году с существующих 19 млн тонн планирует нарастить электросталеплавильные мощности на 15 млн тонн.

До сих пор Украина не слишком усердствовала в поставке заграничного вторсырья. В прошлом году импорт упал до 116 тыс. тонн. Это примерно два процента потребляемого меткомбинатами лома. По информации с рынка, продукцию закупил преимущественно Енакиевский меткомбинат (входит в «Метинвест» Рината Ахметова).

Но, согласно данным Гостаможслужбы, в январе этого года поставки увеличились в сравнении с декабрем на 36% (до 26 тыс. тонн): к «Метинвесту» присоединился «АрселорМиттал Кривой Рог» с 15 тыс. тонн. По словам Валентина Макаренко, «Интерпайп» также намерен обратиться к импортным поставкам.

Как стало известно «Эксперту», «Метинвест» объявил заготовителям, что будет закупать ежегодно не менее 10–20 тыс. тонн зарубежного вторсырья, но повышать цену на внутреннем рынке не намерен. Наш журнал обратился за комментариями в пресс-службу холдинга, там пообещали непременно ответить, но слово не сдержали.

Удивляет то, что металлурги готовы переплачивать за импортный заменитель отечественного втормета. Так, в январе они приобретали его в среднем за 390 долларов, в то время как внутренняя цена не превышала 311 долларов за тонну.

Ржавое будущее

Если Минэкономразвития не прекратит регулировать отрасль ломозаготовки в ручном режиме, а металлурги продолжат давить на заготовителей, дефицит лома будет нарастать. В этом году он увеличится до 600 тыс. тонн. Упорство обеих сторон — ломовиков и металлургов — закончится резким скачком цен на лом внутри Украины в долгосрочной перспективе, уверен Валентин Макаренко. И страна превратится в активного нетто-импортера старого железа.

Оставшиеся ломозаготовители, а их примерно три тысячи, будут либо укрупняться, либо сворачиваться. Тем, кто получает маржу ниже 40 долларов на тонне, грозит распродажа площадок. Так поступила в 2010 году крупнейшая компания МАИР российского бизнесмена Виктора Макушина. Он продал ОАО «Житомирвтормет», а также николаевское ЗАО «Втормет». По данным с рынка, последнее предприятие выкупила севастопольская компания «КВВ Групп». В январе этого года она завершила сделку по приобретению «Волыньвтормет», константиновского «Втормета» и «Полтававтормета» у Ахметова. Ему они достались вместе с заводом «Запорожсталь».

Пионерское дело

В Евросоюзе и США экспорт металлолома ничем не ограничен, упрощены процедуры лицензирования. Например, в Германии и Италии разрешение на ломозаготовительную деятельность можно получить просто по почте. Зато там почти нет непрогнозируемых скачков цен на вторсырье. Заготовителей европейских стран снабжают так называемым свежим ломом машиностроители. У нас же бомжи всё еще подбирают остатки устаревшего металлофонда, делая погоду на рынке. Объяснение простое: наши промышленники в замену оборудования вкладывают гораздо меньше денег, чем западные коллеги, поэтому и не появляются прогнозируемые запасы крупногабаритного лома.

А иностранным заготовителям стабильность позволяет инвестировать в свою деятельность и расширять бизнес. Например, они активно закупают шредеры — измельчители, применяемые при утилизации автомобилей и крупногабаритной бытовой техники. Получаемое сырье охотно потребляют электросталеплавильные комплексы. В странах еврозоны насчитывается 60 таких машин, в США — 250. В Украине их только две — у компании «Евро Финанс Лтд» и предприятия «Донецксталь».Одна такая машина стоит примерно 2,5 млн долларов.

Автор: Наталья Кабаш

Сланцев бряг

Сколько будет стоить и во что выльется Украине добыча нетрадиционного газа

«Запасов сланцевого газа у нас достаточно для обеспечения потребностей Украины в этом виде топлива... То, что мы сейчас делаем, это большая и трудная работа, которая даст отдачу и конкретные результаты примерно через пять-семь лет», — так украинский премьер-министр Николай Азаров недавно прокомментировал итоги переговоров с компанией Shell.

Представители власти сегодня делают радужные прогнозы — например, что в ближайшие пять-десять лет в Украине за счет нетрадиционного газа появится дополнительно 20–30 млрд кубометров своего топлива в год. То есть страна сможет заместить едва ли не весь импорт.

Экологи считают, что не всё так радужно. Научный сотрудник отдела техногенной и экологической безопасности Национального института стратегических исследований Евгений Яковлев заявил, что власти пошли на контракт с западными энергогигантами, не имея «анализа социальных, экологических и экономических последствий, без сравнительного анализа эффективности разработок месторождений сланцевого газа и возможных рисков, к которым могут привести эти работы».

Кроме экономических, имеются и политические риски: «Газпром» рассматривал наш рынок как собственную вотчину, а тут газом в Украине собирается заняться другой мировой гигант — Shell (см. «Три буквы на семь миллиардов»).

Shell, Chevron и ExxonMobil

Промышленная добыча нетрадиционного газа может начаться не ранее, чем через пять–семь лет. А в течение ближайших двух лет на месторождениях будет проводиться полномасштабная геологоразведка. Бурение первой поисковой скважины корпорация Shell начала в ноябре 2012 года вблизи села Веселое в Первомайском районе Харьковской области. Там же сейчас сооружаются первые бассейны для воды, используемой при гидроразрывах. Исполнительный директор проектов Shell в Днепровско–Донецком бассейне Дитмар Нойхауз в ходе недавнего круглого стола «Это страшное слово ”Фрекинг”. История гидроразрыва от начала времен до наших дней», прошедшего в научно-техническом центре «Психея», заявил, что первая разведочная скважина компании пробурена на глубину 3,6 км.

Если запасы подтвердятся, и добыча будет признана экономически целесообразной, потребуется еще пару лет на подготовку всей инфраструктуры. Причем такие временные сроки нужны будут и Shell на Юзовском месторождении (объем инвестиций — 31,6 млрд гривен), и американской Chevron, которая была признана в прошлом году победителем конкурса на право заключения соглашения о разделе продукции по Олесскому месторождению во Львовской области (26,3 млрд гривен). Наконец, на подходе — Скифское месторождение, по которому планируется соглашение о разделе продукции с американской ExxonMobil (40%, оператор), Shell (35%) и австрийской OMV в лице ее румынской «дочки» Petrom (15%).

А пока отечественные эксперты высказывают диаметрально противоположные мнения насчет сланцевой революции в Украине.

«Говорить, что Украина окажется страной-полигоном, где впервые в Европе будет отрабатываться технология добычи этого газа, неуместно, поскольку есть намерение американской Chevron пробурить 13 новых разведочных скважин в той же Польше, — говорит эксперт по энергетике Валентин Землянский, который несколько лет проработал в НАК ”Нафтогаз України”. — Технология давно отработана в США. На фоне остановки проектов во Франции, вызванной лобби атомщиков, есть Великобритания и Германия, где ведущие мировые энергокорпорации заняты масштабной разведкой». По оценкам НАК «Нафтогаз України», себестоимость сланцевого газа составит 180 долларов за тысячу кубометров. «Газпром», в чьих интересах играть на повышение, называет цифру 250 долларов. Поэтому внутри страны, с учетом налога на добавленную стоимость и транспортировки, потребитель получит топливо по 350–400 долларов за тысячу кубометров, утверждает Землянский. В начале 2013 года базовая стоимость российского газа на границе составляла 412 долларов, что для конечных потребителей выливается в 600–700 долларов. При этом, по официальным данным самого «Газпрома», себестоимость добычи газа на его месторождениях сейчас составляет около 50 долл./тыс. кубометров. Примерно такой же уровень цен и у «Укргаздобычи».

Заведующий отделом Института общей энергетики Национальной академии наук Украины Борис Костюковский убежден, что контракт с Shell подписан в преддверии окончания «сланцевого пузыря» во всём мире, и эту компанию ждет такое же разочарование, с которым ранее столкнулись в Польше американские ConocoPhillips и ExxonMobil. Последние вначале заявляли об огромных сланцевых запасах в этой стране, но спустя два года разведки свернули работы, признав добычу нецелесообразной.

Разрыв, еще разрыв

Технология добычи сланцевого газа известна очень давно. Отличается она от добычи традиционного газа широким использованием горизонтального бурения, а также необходимостью проведения большого количества гидроразрывов. Для этого в скважину закачивается раствор (обычно на основе воды с химическими присадками, но иногда используются и другие жидкости) под давлением, превышающим давление пластов. В горной породе при этом образуются трещины длиной от десятков сантиметров до десятков метров и шириной до нескольких миллиметров, из которых, собственно, и выделяется газ. Чтобы трещины не схлопнулись, в них подается песок, гравий либо иной похожий наполнитель. Затем раствор откачивается и за ним из скважины начинает поступать газ.

В Украине впервые технология гидроразрыва была применена в 1954 году при добыче метана угольных пластов. В некоторых случаях, правда, в меньших масштабах, гидроразрывы применяются и в добыче традиционных углеводородов.

«Наша геология почти такая же, как у Польши, но даже если произойдет чудо, и добыча на востоке Украины будет признана рентабельной, вряд ли для конечного потребителя мы получим цену ниже импортного традиционного газа. Себестоимость добычи у нас, как и по всей Европе, будет в разы выше, чем в США, так как здесь сланец залегает в два-три раза глубже, чем на американских месторождениях», — утверждает Костюковский.

В Северной Америке сланцевый газ действительно залегает сравнительно неглубоко (0,5–1 км), а в нашей стране, по недавнему признанию вице-президента компании Shell в Украине Грэхема Тайли, будут буриться скважины глубиной до пяти километров. Правда, тот же менеджер Shell поспешил внести ясность: на Юзовском участке речь идет о добыче так называемого газа плотных пород песчаников — продуктивность таких месторождений обычно больше залегающих неглубоко простых сланцевых пород.

Пресс-секретарь «Укргаздобычи» Геннадий Кобаль допускает, что поскольку в Украине сейчас почти самый дорогой газ в Европе, скорее всего, добыча нетрадиционного топлива будет выгодна: «У нас, как и в Штатах, добыча и потребление будут находиться на сравнительно небольших расстояниях друг от друга: газ будет, например, добываться на востоке страны, где в радиусе 50 километров уже имеются трубопроводы и там же расположены основные потребители — металлургические и химические заводы».

В нашей стране сегодня средняя глубина скважины по добыче традиционного газа — около четырех тысяч метров. «При добыче традиционного газа скважина на четыре километра у нас сейчас стоит условно пять миллионов долларов, но если бурить глубже и еще при сложной геологии, стоимость может вырасти в разы — свыше десяти миллионов долларов», — говорит Костюковский. По его данным, срок эксплуатации скважины для газа из сланцевых пород составляет до пяти лет (истощение сланцевой скважины уже через год может составить более 80%), тогда как при добыче традиционного газа — до 30–40 лет.

Риски, риски, риски

Даже при бурении на пять километров существует риск подъема газа, газоконденсата, прочих химических веществ из раствора в более высокие горизонты питьевых и минеральных вод. Например, подобное произошло в районах сланцевого бассейна в Пенсильвании, где сегодня власти официально признали, что токсичными веществами заражены почвенный слой, грунтовые воды и воздух, а в некоторых районах возгорается даже вода в колодцах. Правда, подобные аварии порой случаются и при добыче традиционных углеводородов.

Дитмар Нойхауз утверждает, что химические реагенты, которые добавляются вместе с водой и песком в раствор, на самом деле составляют не более одного процента от всей смеси, закачиваемой под высоким давлением для гидроразрыва. По его словам, Shell, вопреки распространяемым слухам, не держит в секрете перечень дополнительных химических веществ, просто состав раствора зависит от конкретного месторождения. Перечни химических веществ публикует Европейское химическое агентство, и они находятся в открытом доступе. От доли конкретных компонентов в каждом отдельном случае и зависит степень «ядовитости» вещества, закачиваемого при гидроразрыве. Может использоваться окись этилена, трибутилфосфат, соляная кислота, хлориды аммония, натрия (обычная поваренная соль), кальция, метанол, гидроксиды натрия и калия (классические щелочи), прочие элементы.

Скачки давления в газоносных пластах способны привести к техногенным землетрясениям магнитудой два-три по шкале Рихтера. Нойхауз, впрочем, уточняет, что подобные землетрясения неопасны, поскольку аналогичная магнитуда часто фиксируется во многих крупных городах, например, когда по городской брусчатке едет трамвай. Известно, что в прошлом году тестовые разработки на сланцевом месторождении в Великобритании в районе Блэкпула привели к двум землетрясениям магнитудой 2,3 и 1,5, после чего местные власти решили остановить разведку на месторождении.

Украинский ученый Борис Костюковский указывает: «Помимо возможного экологического ущерба, у нас отсутствует необходимая инфраструктура не столько для транспортировки добытого газа, сколько для перевозки песка и воды, которые тоже предстоит где-то добывать и везти по обычным автодорогам крупногабаритными 20-тонными самосвалами».

Из опыта США известно, что для добычи каждого кубометра сланцевого газа нужно закачать в пласт примерно две тонны воды и сто килограммов песка. Средняя операция гидроразрыва требует передвижения 30–40 единиц мощной насосной техники, а также около 200 тонн песка и четыре тысячи тонн воды с добавкой химических реагентов. Из практики американцев следует, что на некоторых скважинах гидроразрыв пластов приходится повторять до десяти раз в год. Всё это означает, что для газодобычи в прогнозируемых объемах придется извлекать большие массы подземных вод где-то в районе добычи. А это может создавать дополнительные пустоты под землей.

В итоге только для одной скважины, по подсчетам Костюковского, придется проделывать не менее 300 рейсов крупногабаритного транспорта на расстояние 50–100 км для воды и 200–300 км для песка. Столь интенсивной нагрузки тяжелой автотехники просто не выдержит нынешняя дорожная инфраструктура восточной Украины.

Но представитель Shell Дитмар Нойхауз парирует: «Для своей разведочной скважины наша компания сейчас использует воду, добытую самой скважиной, на что есть разрешение. А при добыче газа одна и та же вода будет использоваться сразу для нескольких гидроразрывов, что значительно снижает ее расход и риски для экологии».

К тому же, по мнению Костюковского, даже если промышленная добыча начнется, то заявленная 50-процентная доля государства в добываемом газе будет отчисляться не от всего продукта, а лишь от прибыльной его части. А последнюю можно считать по-разному. При этом контракт с компанией о разделе продукции будет действовать в течение 50 лет, давая иностранным инвесторам налоговые льготы, сниженные рентные платежи и другие преференции. При этом Геннадий Кобаль полагает, что в договоре о разделе продукции на самом деле нет ничего крамольного — по аналогичной схеме Украина в свое время пыталась запустить добычу газа в Ливии и Египте. По его словам, «каждый договор по-своему уникален, но в данном случае все риски ложатся на инвестора, тогда как наше государство в конечном итоге либо получает дополнительный газ, либо не получает ничего, если добыча газа не будет запущена».

Пока что официальный базовый прогноз Госслужбы геологии и недр предполагает, что пиковая добыча на Юзовской площади сможет достичь не более 15–20 млрд кубометров газа в год.

Белые пятна в мире

Сланцевая революция так и не пришла в Европу. Та же британско-нидерландская Shell пока не добыла ни одного кубометра чудо-топлива в самой Великобритании. А во Франции принят пятилетний запрет на использование технологии гидроразрыва, которая признана экологически опасной. Технология запрещена и на некоторых американских территориях, например, в штате Нью-Йорк. В середине февраля этого года власти Германии заявили о намерении запретить фрекинг. Бурение в Швеции и Венгрии было вовсе прекращено — в связи с признанием экономической бесперспективности тамошних месторождений.

Вероятно, то же ждет и Польшу, хотя Chevron, одна из трех американских компаний (наряду с ConocoPhillips и ExxonMobil), ранее зашедших в эту страну, всё еще продолжает разведку. Между тем в 2011 году, когда ожидания были оптимистичны, американское издание Stratfor предостерегало: «Даже если поляки и обнаружат огромные запасы сланцевого газа в Померании, им потребуются десятки миллиардов долларов, чтобы построить необходимую для добычи инфраструктуру, трубопроводы для доставки, объекты для производства электроэнергии и химические заводы, необходимые, чтобы воспользоваться преимуществами этих запасов. Прогресс в этом направлении будет измеряться годами, возможно, десятилетиями».

Наконец, не до конца ясны запасы сланцевых пород и в самих Соединенных Штатах. В качестве примера можно привести крупную компанию Chesapeake Energy, занимающуюся добычей сланцевого газа в США (она находится на втором месте в стране по добыче традиционного голубого топлива). С лета прошлого года Chesapeake Energy потеряла 40% стоимости акций и едва смогла избежать банкротства, спасаясь продажей крупных активов в сфере газотранспортной инфраструктуры.

В конце 2012-го компания Ernst & Young, проанализировав деятельность 50 американских компаний в нефте- и газодобыче за 2007–2011 годы, пришла к выводу: реальные издержки добычи сланцевого газа значительно выше сложившихся в последнее время цен на американском рынке. Они едва превышают сто долларов за тысячу кубометров. Причина начавшихся проблем — быстро падающий дебет скважин сланцевого газа. Полная себестоимость нового топлива с учетом всех последующих затрат составляет не менее 230 долларов за тысячу кубометров.

Так что перспективы «сланцевой революции» в Украине в значительной мере зависят от того, по какой цене Россия будет продавать свой газ.

Теплотворность сланцевого газа

Проблема транспортировки и использования сланцевого газа в тепловых приборах, а также химический состав сланцевого газа из девяти основных источников газодобычи проанализированы в статье «Shale gas measurement and associated issues», опубликованной в профессиональном американском журнале Pipeline and Gas Journal (July 2011, Vol. 238 No. 7). Согласно анализу, содержание метана в выбранных образцах варьируется от 79,4 до 95,5%. Доля негорючих газов (азота и углекислоты) достигает 9,3%, а доля этана (С2Н6) — от 0,1 до 16,1%.

При этом стандарт природного газа в США требует уровня содержания метана на уровне 94,3%, этана — 2,7%, инертных газов — 2%. В исследовании отмечается, что такое химическое отличие сланцевого газа требует адаптации для его транспортировки трубопроводным транспортом.

Вся газовая тепловая аппаратура — печи, плиты, котлы — рассчитана на газ определенной теплоотдачи, то есть на стандартный природный газ, где теплотворная способность равна 1035 BTU/SCF (британских тепловых единиц на кубический фут). По ряду образцов сланцевого газа эта величина колеблется в пределах от 700–960 до 1100–1200 БТЕ/куб. фунт, то есть отклонения находятся в диапазоне от –23% до +15% от стандарта.

Поэтому американские газодобытчики обычно «уравновешивают» теплотворную способность нетрадиционного газа, смешивая его с обычным природным, если ее нужно повысить, или напротив — разбавляют воздухом, если надо понизить.

В контрактах на поставку обычного природного газа теплотворная способность газа, как правило, не указывается.

Энергопрожектёрство независимой Украины

1. Нефтепровод «Одесса—Броды». Один из первых энергетических проектов независимой Украины. Запланированный в начале 1990-х при президенте Леониде Кравчуке, был построен за счет бюджета в 1996–2002 годах (смета — около ста миллионов долларов) при его преемнике Леониде Кучме. Нефтепровод, ведущий в Западную Украину, предполагалось достроить до Плоцка (Польша), откуда уже построен нефтепровод до Гданьска. Проект был рассчитан на большую каспийскую нефть из Азербайджана и строился в противовес российским поставкам нефти.

Однако после строительства трубопровода «Баку—Джейхан—Самсун» каспийская нефть пошла через Турцию, а труба «Одесса—Броды» стояла сухой до 2004 года, когда было достигнуто соглашение с компанией ТНК-BP о переводе прокачки в реверсный режим (прокачка российской нефти Urals в сторону южноукраинских портов). На закрепленные в контракте поставки в объеме девяти миллионов тонн проект так и не вышел, а с 2010 года эксплуатация нефтепровода в реверсном режиме прекращена.

В 2011 году проводились аверсные поставки венесуэльской и азербайджанской нефти в Беларусь. Прокачано около миллиона тонн, после чего в силу экономических причин трубопровод был вновь остановлен.

2. Закрытие Чернобыльской АЭС. Под давлением европейских стран и США Украина в 2000 году остановила эксплуатацию атомной станции, печально известной аварией на четвертом энергоблоке 26 апреля 1986 года. Второй энергоблок был остановлен еще в советское время — в октябре 1991 года.

Первый энергоблок Украина остановила в ноябре 1996-го, а третий — в декабре 2000 года. Администрация президента Леонида Кучмы рассчитывала на выполнение условий меморандума, заключенного в декабре 1995-го между Украиной, странами «Большой семерки» и Комиссией Европейского сообщества. Документ предусматривал выделение Киеву 2,3 млрд долларов США на достройку новых энергоблоков, уменьшение социальных последствий аварии на ЧАЭС, реконструкцию гидро- и тепловых электростанций. Обещанные компенсационные средства так и не были выделены.

Энергоблоки РАЭС-4 и ХАЭС-2 были достроены в 2004 году за счет целевой надбавки к внутреннему энерготарифу, а также кредита от Российской Федерации. Изменение географии производства атомной электроэнергии, а также недостаточное развитие линий электропередачи привели к тому, что такие крупные города-потребители, как Киев, полностью ориентируются на использование дорогой энергии тепловых станций.

3. Приватизация нефтеперерабатывающих заводов без инвестиционных обязательств. Продажа в частные руки отечественных НПЗ проводилась преимущественно правительством Виктора Ющенко в 1999–2000 годы на волне острейшего финансово-экономического кризиса, угрожавшего стране дефолтом. Покупателями большинства нефтеперерабатывающих мощностей стали компании из России и Казахстана, которые обещали реконструкцию заводов и выход на плановые мощности.

В первые годы заводы действительно почти полностью обеспечивали украинские заправки своими нефтепродуктами, однако при этом собственники ограничивались минимальными инвестициями. Отмена пошлин на импортные нефтепродукты привела к массированному импорту бензинов и дизельного топлива с прошедших капитальную модернизацию заводов в Беларуси, Румынии, Болгарии, Литве. А отечественный потребитель гривней стал голосовать за более качественное импортное топливо, предпочитая его отечественному.

Проблемы в отрасли усугубились в 2009 году в результате конфликта вокруг компании «Укртатнафта», когда российские (татарстанские) инвесторы, управлявшие компанией с 1994 года, полностью утратили над ней контроль. Сегодня три из шести украинских НПЗ контролируют компании, аффилированные с группой «Приват». Работает лишь один — Кременчугский НПЗ.

4. Отвязка условий транзита от цены поставок газа в Украину. Правительство Юлии Тимошенко в 2005 году при согласии президента Виктора Ющенко пошло на расторжение долгосрочных контрактов об условиях поставок газа и его транзита из Российской Федерации (были заключены до 2013 года) ради перехода на рыночную формулу ценообразования. Ежегодный пересмотр соглашений привел к хроническому удорожанию российского газа, который вследствие контракта января 2009 года оказался одним из наиболее дорогих в Европе (базовая цена — 450 долл./тыс. кубометров).

При этом транзитные поставки газа через территорию Украины сократились за последние годы на четверть, а Москва ввела в эксплуатацию вторую очередь газопровода Ямал—Европа (через территорию Беларуси), а также две нитки «Северного потока» (в Германию по дну Балтийского моря). Кроме того, Кремль активно лоббирует строительство «Южного потока», по которому природный газ направится на Балканы и в Италию.

Украина была вынуждена минимизировать поставки газа из России, нарушая положение контракта о согласовании минимальных объемов ежегодных поставок, что по итогам прошлого года обернулось выставленной «Газпромом» претензией в сумме семь миллиардов долларов. К тому же ведутся переговоры об аренде Россией украинской газотранспортной системы, международный консорциум по управлению которой за эти годы так и не был создан.

5. Начало строительства LNG-терминала. Промокампания, проводящаяся Государственным агентством по инвестициям и управлению национальными проектами во главе с одним из бывших «полевых командиров» Оранжевой революции Владиславом Каськивым, направленная на диверсификацию поставок энергоресурсов и снижение энергозависимости от России, обернулась в конце 2012 года громким дипломатическим конфузом. Договор о начале строительства LNG-терминала на Черном море был подписан с лыжным инструктором по имени Хорди Сарда Бонвехи, который фигурировал на переговорах в качестве представителя испанской компании Gas Natural Fenosa (компания якобы должна была выступить ключевым инвестором проекта). Спустя несколько часов Gas Natural Fenosa официально объявила, что персона, выступившая подписантом договора с украинским правительством, не имеет к ней никакого отношения.

И через несколько месяцев после скандала и дезавуирования подписи украинской стороны на документах ни один проект развития LNG-терминала на юге Украины не получил своего развития. Равно как и другие национальные проекты, остающиеся на бумаге.

Автор: Юрий Лукашин

Невзирая на нефтегазовые санкции Евросоюза против Ирана, пять европейских стран (Испания, Нидерланды, Бельгия, Турция и Румыния) остаются крупнейшими покупателя иранского газа с месторождения Южный Парс, сообщает MehrNews.

В текущем году, несмотря на эмбарго, ИРИ поставила в страны Европы и Азии природный газ и газовые конденсаты на общую сумму более 7 млрд. долларов. Всего за 336 дней с иранских нефтегазовых терминалов в районе Ассалуйе на мировые рынки было отгружено 8 млн. тонн газовых конденсантов. За этот же период Иран экспортировал более 15, 8 млн. тонн разной нефтехимической продукции (полиэтилена, бензена, парацителена) на общую сумму 12, 86 млрд. долларов.

Отмечается, что главными покупателями нефтехимической и газовой продукции месторождения Южный Парс являются КНР, Япония, ОАЭ, Индия, Индонезия, Нидерланды, Бельгия, Испания, Турция, Румыния, Тайвань, Таиланд, Малайзия, Вьетнам и Афганистан.

Речной грузооборот между Румынией и Венгрией в прошлом году вырос в 1,7 раза до 2,058 млн тонн. Как пишет BSNews, об этом сообщил коммерческий директор Администрации морских портов Констанцы Георг Габриэль Визан.

В целом, общий трафик с Венгрией в 2012 году составил 3,160 млн тонн, увеличившись по сравнению с 2011 годом в 1,86 раза.

Наиболее значительное увеличение было отмечено в таких грузах: зерновые - 1,890 млн тонн (+127%), минеральное топливо - 961 тыс. тонн (+54%), железная руда, чугун и металлолом - 82,5 тыс. тонн (+14%).

Напомним, одной из основных транспортных водных артерий региона является река Дунай.

Вертолет румынских ВВС разбился в четверг на западе Румынии, два человека погибли, трое получили ранения, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на министерство обороны страны.

Потерпевший крушение вертолет IAR-330 Puma SOCAT участвовал в учениях. Причины катастрофы устанавливаются.

На время расследования министерство приняло решение не использовать вертолеты данного типа. Два таких вертолета уже терпели крушение в 2001 и 2007 годах в Румынии.

По словам Бела Мартонфи (Béla Mártonffy), Президента венгерской межпрофессиональной Ассоциации фруктов и овощей (FruitVeB), в отличие от посткризисного 2011 года, 2012-ый оказался намного более благоприятным для поставок фруктов и овощей из Венгрии.

- Объемы и цены выросли, а качество продукции не отставало от них,- добавил он.

В прошлом году сельскохозяйственное производство в стране выросло на 7%. Г-н Мартонфи также считает, что самыми важными партнерами для Венгрии являются Германия, Австрия, Польша, Россия, Румыния и Словакия.

- Присутствие в Скандинавии и в Балтии очень важно для нас,- отметил Бел Мартонфи.

Традиционным предметом экспорта из Венгрии являются свежие яблоки, абрикосы, огурцы, орехи, сливы, сладкий перец, грибы спаржа, вишня, томаты и арбузы.

В Молдове прекрасные условия для производства игристых вин высокого качества. Было бы грешно не воспользоваться этими возможностями для бизнеса. До 2006 г. игристые вина выпускали многие винзаводы. Но с потерей российского рынка некоторые из них были вынуждены не только приостановить, но и вовсе демонтировать оборудование для шампанского производства акратофорным (резервуарным) способом. Сегодня осталось порядка десяти производителей этого праздничного напитка.

Комбинат "Cricova" в прошлом году продал 5 млн бутылок игристых вин, в том числе 500 тыс. бутылок игристых вин, изготовленных классическим способом (когда вторичное брожение проходит в бутылках). Как сообщил начальник отдела маркетинга Сорин Масло, наши игристые вина больше всего ценят на традиционных рынках – в России, Белоруссии, Казахстане, Украине. Также эта продукция экспортируется в Румынию, Чехию, Кипр. В прошлом году появились новые рынки для криковских "spumant"-ов в Греции, Канаде, США, Китае и Италии. В Италии, где производится много различных игристых вин хорошего качества, наши соотечественники продают молдавские вина в нескольких магазинах, в местечке недалеко от Венеции. Но самый благодатный рынок для "Cricova" – это Молдова, где реализовано 3 млн бутылок этой продукции, из них 300 тыс. бутылок "классики". Из общего объема в HoReCa реализовано примерно 25-30 тыс. бутылок. Игристое направление формирует большую часть доходов предприятия. Из объема продаж в 200 млн леев 130 млн леев, или 65%, приносят игристые вина.

В России удается конкурировать с более дешевой местной продукцией по 100-120 руб./бут. (резервуарное от "Cricova" стоит 170-180 руб./бут., классическое – 300 руб.), в первую очередь благодаря высокому качеству игристых вин и традициям потребления россиян. В настоящее время к выходу на рынок готовится новый продукт – классический белый экстра-брют и красный брют.

Стабильный прирост производства игристых вин демонстрирует "Milestii Mici" (ежегодно плюс 5-20%). Как рассказал генеральный директор комбината Георгий Кастравец, в прошлом году комбинат реализовал 1 млн бутылок этой продукции, что на 21% больше, чем в 2011 г., - почти все – на внутреннем рынке. Ее экспортируют только в Японию (в основном красное и розовое игристое вино и немного белого). В общем объеме продаж в стоимостном выражении 65% приходится на игристые вина. За 2012 г. "Milestii Mici" заработало около 8 млн леев прибыли (в предыдущем году – 6,5 млн). В нынешнем году предприятие намерено нарастить мощности построенной в прошлом году первички и вплотную заняться виноградарством. Ему было передано 496 га земли обанкротившегося ГП "National-vin" (винзавод был продан на аукционе). На 263 га растут виноградники, но их придется раскорчевать, т.к. они деградировали. В ближайшие четыре-пять лет планируется посадить виноградники для производства игристых вин – Шардоне, Алиготе, Рислинг, Совиньон и увеличить плантации красных сортов.

Компания "Lion-gri" начала свой бизнес на игристых винах с более сложного – используя "méthode champénoise", и лишь в 2007 г. в ассортимент ввели акратофорное игристое.

- Первый тираж мы заложили в 1999 г., - говорит вице-президент Нелли Соник. – И долго боролись за место на рынке для этого продукта. Когда-то мы продавали "классику" по 2,5-2,7 евро/бут., потому что на рынках нас не знали. На самом деле бренд много значит. Для сравнения: теперь мы акратофорное продаем по 2,7-3 евро/бут. В 2012 г. заложили на выдержку 1,5 млн бутылок. Акратофорного отправили на экспорт 1,5 млн бутылок (на внутреннем рынке нет продаж). В общем объеме продаж компании в стоимостном выражении игристые вина составляют 18-20% (на уровне дистиллятов). Соотношение между резервуарными и классическими игристыми винами выглядит как 80/20. Однако с каждым годом растет спрос на "классику". Эти вина покупают те, кто в них разбирается, и те, кто хочет показать, что он разбирается. Первая категория покупателей заказывает брют или экстра-брют. Последние два года экстра-брют производим только по заказу. Кстати, чтобы понять, какого качества игристое вино, нужно выбрать, какой-то из этих двух видов, т.к. в них легко увидеть недостатки продукта.

В прошлом году "Lion gri" экспортировала игристые вина в 13 стран. Наибольше количество отправляется в США. Там они продаются под ТМ "Lion-gri" и "Apollo" (шесть видов), из которых 8% - "классика", которая представлена в дорогом супермаркете. Классическое также отгружаем в Японию, Китай и Западную Европу. За последние годы спрос даже по резервуарному игристому вину, которое в значительных объемах реализуется в странах СНГ и Польше, смещается в сторону меньшей сладости: больше заказывают сухие и полусухие виды, сухие мускатные, и все меньше – полусладкие игристые вина. Это значит, что повышается культура потребления. Но мы тоже в этом направлении много работали с дистрибьюторами, чтобы они сами понимали и объясняли своим покупателям, что такое хорошее игристое вино. Мы возобновили работу с компанией "LaVina" (Россия), которая запустила новый бренд – "Добродетель" (с каждой проданной бутылки определенная часть стоимости будет направлена в детский дом). По их заказу мы изготавливаем, в том числе и игристые вина. На внутреннем рынке можно было бы продавать классические игристые (остальная продукция производится в условиях СЭЗ), но на ее продвижение не было средств, с 2006 г. задача стояла – выжить.

ООО "Invinprom" начало заниматься изготовлением игристых вин в 2003 г., когда поначалу арендовало производственные мощности на винзаводе АО "Chirsova". В том же году ООО "Invinprom" приобрело часть производственных помещений предприятия у банка, который реализовал залог за невозвращенный кредит. А в сложнейшем для отрасли 2007 г. – оставшуюся часть производственных площадей. В то время, после российского эмбарго, никто не решался на инвестиции. Как и многие винзаводы, "Invinprom" тоже не заготавливал виноград в сезон виноделия-2006, поскольку в последнюю осень перед эмбарго, в 2005-м, получил кредиты и переработал под конкретные договоры с российскими покупателями 10 тыс. т винограда в расчете на поставки в Россию. Тогда же было приобретено и технологическое оборудование. Учредителям предприятия нужно было быть большими оптимистами, чтобы решиться на серьезные инвестиции в условиях с такими рисками.

- С возобновлением поставок в Россию, в 2008 г., мы нормализовали производственную деятельность и начали закладку виноградников, - рассказывает генеральный директор Константин Сары. Сегодня у предприятия около 300 га плантаций, большая часть из которых вступила в плодоношение. И собираемся довести площадь плантаций до 1000-1500 га, чтобы полностью обеспечить производство собственным качественным сырьем. За сезон-2012 переработали более 10 тыс. т гроздей. Продаем как виноматериалы наливом, так и бутылированные вина, разлитые, кроме бутылок, в "pat-in-pak", "pat", "bag-in-box", и, конечно, игристые вина. Главным рынком, по-прежнему, остается Россия, куда отгружаем основную часть продукции. В прошлом году в Москве был открыт торговый дом "Кирсова".

Также экспортируем на Украину и в Белоруссию. На внутреннем рынке пока была слабая реализация, т.к. сложно конкурировать с дешевыми газированными напитками. Но сейчас планируем выйти на молдавский рынок, причем агрессивно, с продукцией под брендом "Chirsova", потому что уверены в качестве своих вин. Мы постоянно инвестируем в качество. В нынешнем году планируется техническое перевооружение цеха переработки винограда, оборудование уже заказано во Франции. В перспективе запустим программу по производству классических игристых вин. В прошлом году ООО "Invinprom" реализовало около 1 млн бутылок игристых вин, что на уровне 2011 г. Это производственное направление выгодно для предприятия, т.к. его рентабельность составляет, в зависимости от позиции, 10-12%.

Но среди производителей игристых вин есть и такие, кто пока не рассматривает это производство как бизнес. "Мы производим немного классического игристого вина – около 10 тыс. бутылок в год, в основном для наших постоянных покупателей и ценителей. И делаем это больше из любви к искусству, - поделился генеральный директор компании "Chateau Vartely" Дмитрий Мунтяну. – Первый тираж заложили в 2007 г. и 12 месяцев выдерживали в бутылках. С тех пор каждый год закладываем новый тираж. "Классика" продается в ресторане шато, в топовых ресторанах Кишинева и некоторых столичных супермаркетах. "Chateau Vartely" позиционируется как инновационная компания: мы стараемся экспериментировать и удивлять наших покупателей, постоянно предлагая новые продукты - помимо качественных традиционных вин, вина "roze", "ice-wine", винные и фруктовые дистилляты, классическое игристое вино. И то, что мы делаем, стараемся делать, хорошо. А скоро на рынке появится розовое игристое – брют урожая 2011 г. из Пино-нуар. "Классика" как бизнес дает примерно 10% рентабельности, ведь этот продукт достаточно трудоемкий и эксклюзивный. Те, кто его покупают, могут себе это позволить. Мы не пытаемся конкурировать с монстрами, просто есть узкий круг потребителей, которым нравится наш продукт".

Министерство инфраструктуры Украины обработано полученные от перевозчиков заявления-анкеты на участие в распределении разрешений Беларуси и Румынии, имеющие ограниченные годовые квоты в 2013 году, которые поступили в адрес Мининфраструктуры Украины до 15 февраля текущего года. Рабочей группой подготовлены проекты распределений указанных разрешений на 2013 год.

Мининфраструктуры Украины обращается к автоперевозчикам с просьбой не планировать грузовые перевозки в Беларусь и Румынию за пределами выделенных персональных квот перевозчиков на 2013 год.

С момента утверждения Мининфраструктуры распределения разрешений Белоруссии и Румынии выдача указанных разрешений будет осуществляться только в соответствии с распределением. Во избежание конфликтных ситуаций в пунктах выдачи разрешений Укртрансинспекция проситк автоперевозчиков учитывать указанную информацию.

В 2012 году Укрзализныця осуществила 35,2 тыс. отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированной накладной ЦИМ / СМГС. На сегодня накладная ЦИМ / СМГС активно применяется при перевозках грузов в / из Украины, а также транзитом в страны СНГ.

Увеличение количества отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированного для стран с различным транспортным правом перевозочного документа способствует повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта, углублению международной интеграции транспортной системы Украины, является одной из предпосылок экономического роста. Упрощение условий перевозки грузов, переход на электронный документооборот способствует увеличению грузопотоков, в том числе и транзитных территории Украины.

В частности, в последние годы наблюдается тенденция увеличения количества отправок грузов с использованием унифицированной накладной. Так в 2011 году 11,6 тыс. отправлений оформлены были накладными ЦИМ / СМГС, в 2010 году - 4,5 тыс. отправлений. Всего за 2007-2012 годы по свыше 61 тысячи отправлений, оформленных накладными ЦИМ / СМГС.

С 35,2 тыс. отправлений в 2012 году более 12 тысяч осуществлены транзитом по территории Украины. Это в основном перевозки порожних собственных вагонов из Румынии в Россию в адрес предприятия "Арселор - Миттал" (более 6 тысяч вагонов) и автозапчастей в контейнерах из Румынии в Россию (более 4 тысяч контейнеров).

Экспортные перевозки по накладной ЦИМ / СМГС в 2012 году составили более 22 тыс. отправок. Основные экспортные грузы - это лесоматериалы (12,8 тыс. отправлений) и минеральные удобрения (640 отправлений). Отправители леса - это лесные хозяйства со станций отправления Львовской и Юго-Западной железных дорог, отправители минудобрений - АО "Днепроазот", АО "Азот" и АО "Крымский Титан".

Импорт по накладным ЦИМ / СМГС в 2012 году составил 877 отправлений. Основные грузы, перевозимые в импортном сообщении, - это плиты древесностружечные и порожние танк-контейнеры из станций железных дорог Чехии и Румынии назначением на станции Харьков - Лиски, Киев - Лиски, Донецк-Лиски и Херсон.

Напомним, с 2004 года специалисты Укрзализныци были активными разработчиками ЦИМ / СМГС и на сегодня эта накладная актуальна при мультимодальных перевозках грузов в направлении Балтийское море-Черное море, а также между Европой, Кавказом, Азией и странами Балканского региона, Турцией и Китаем. Поэтому специалисты Укрзализныци предлагают присоединиться к Руководству по накладной ЦИМ / СМГС железным дорогам и морским перевозчикам стран Балтийского региона, Греции, Турции и Китая с целью избежания переоформления накладной СМГС на ЦИМ, и наоборот, при мультимодальных и комбинированных перевозках (в том числе поездом комбинированного транспорта " Викинг "), а также для расширения географии действия унифицированной накладной.

По мнению специалистов Укрзализныци, применение унифицированной накладной на сегодня является актуальным в том числе и в железнодорожно-паромном сообщении на Черном море и в евразийском железнодорожном пространстве.

Начиная с 2007 года Укрзализныця совместно с железнодорожными администрациями других стран систематически осуществляет перевозки по накладной ЦИМ / СМГС в направлении Европа - Азия.

ШВЕЦИЯ МОЖЕТ ПЕРЕСТАТЬ БЫТЬ ОАЗИСОМ ДЛЯ МИГРАНТОВ

В стране говорят о необходимости оптимизации миграционной политики: для страны с населением в 9 млн человек, ежегодный стотысячный приток мигрантов - слишком серьезная нагрузка

Швеция, с ее самой либеральной миграционной политикой и щедрой системой соцобеспечения, выступает как оазис благополучия и открытости для иностранцев. Как бы то ни было для страны с населением в 9 млн человек, которая ежегодно принимает около 100 тысяч мигрантов, это очень серьезная нагрузка, и настроения в обществе при всей поддержке идей мультикультурализма, по всей видимости, меняются.

О необходимости оптимизации миграционной политики говорил недавно и министр по вопросам иммиграции Тобиас Бильстрем, один из архитекторов действующего режима максимальной лояльности.

Швеция по своему этническому составу - маленькая планета, в некоторых иммигрантских районах крупных шведских городов выходцы из других стран составляют практически сто процентов населения. Из относительно гомогенного общества в мультикультурное Швеция трансформировалась за короткий исторический период.

В последнее десятилетие (2000-2010 годы) интенсивность миграционного прироста в Швеции устойчиво возрастала, хотя и ранее была достаточно высокой и в отдельные годы составляла более 5 иммигрантов на тысячу жителей Швеции [5% - промилле], что является довольно высоким показателем. Если до середины 1970-х она принимала в основном трудовых мигрантов из Европы и интенсивность потока соответствовала потребностям рынка труда, то после 1975 года эта группа стала уменьшаться на фоне массового притока беженцев и переселенцев, прибывающих по статье воссоединения с семьей. Последняя категория остается крупнейшим каналом миграции в Швецию и по сегодняшний день.

В 2012 году право проживания и разрешения на работу в совокупности получили 111 тысяч человек, что на 19% выше показателя 2011 года. Более 41 тысячи человек подавали заявление по основаниям воссоединения с семьей (+27% к прежнему показателю). Это самая большая категория въехавших в страну в 2012 году. Среди тех, кому было предоставлено право проживания, максимальный рост зафиксирован по обращениям лиц, ищущих убежища.

Для властей страны, которая принимает больше беженцев и меньше трудовых мигрантов, разумеется, очевидна нагрузка на систему социального обеспечения, основанную на трудовом вкладе. И если в 2000-ые годы иностранцы, давно проживающие на территории страны, имели такой же уровень дохода, что и коренные жители, то вновь прибывающие в страну сталкивались с куда большими трудностями при интеграции на рынке труда и, следовательно, больше нуждались в социальной помощи. Вписывать растущий поток переселенцев в экономическую и социальную систему непросто. Осложняется и задача поддержания полной занятости, особенно в случае спада в экономике.

Обозреватели отмечают, что для стабильного функционирования модели социального государства необходимо, чтобы не менее 80% взрослого трудоспособного населения в возрасте от 15 до 45 лет составляли рабочую силу, но среди неевропейских мигрантов процент участия значительно ниже. По данным The Economist, в Швеции среди жителей, не являющихся гражданами ЕС, трудоустроены лишь 51%, тогда как для коренных шведов эта доля составляет 84%.

Тем не менее, рост занятости за последнее десятилетие охватывал в значительной степени и мигрантское население. Согласно данным Центрального статистического бюро, собранным Объединением предпринимателей Svenskt Näringsliv, в период с 2001 по 2010 год число работающих граждан выросло в Швеции на 205 тысяч человек, из них 150 тысяч, то есть 72%, родились вне пределов Швеции. Среди квалифицированных специальностей заметна, однако, большая разница по профессиям, сообщало в феврале "Радио Швеция". Успешнее находят работу иммигранты врачи, техники, инженеры. Значительно сложнее с работой у юристов, полицейских или экономистов, приехавших из других стран. В целом уровень безработицы среди иммигрантов в Швеции почти в два раза выше, чем среди коренных шведов.

По имеющимся официальным данным Евростата за 2009 год, в Швеции уровень занятости среди мигрантов из третьих стран достигал 46,3% против 72,2% в целом по стране при безработице в 26,3% и 8,3%.

В рамках ЕС различают граждан ЕС и граждан третьих стран ("иммигранты"). Гражданам ЕС разрешение на работу не требуется.

Интеграция "новых шведов"

Государство всячески идет навстречу иммигрантам. В основе шведской модели интеграции - концепция мультикультурного развития, допускающая сохранение различными этническими группами их идентичности. В рейтинге Индекса интеграционной политики (MIPEX), составляемом консорциумом европейских организаций во главе с Migration Policy Group, Швеция удерживает первое место в Европе. В соответствии с методикой MIPEX "интеграция" интерпретируется как соблюдение принципа равных возможностей, таким образом, в странах-лидерах рейтинга разрыв в правах и возможностях граждан и иммигрантов минимален, поясняет Анна Прохорова, координатор программы Всемирного банка МИРПАЛ.

По мнению авторов индекса, как в 2007, так и в 2010 году среди европейских государств только Швеция набрала достаточно баллов для того, чтобы считаться страной, в которой созданы максимально благоприятные условия для интеграции иммигрантов. Иммигранты могут рассчитывать на хорошие возможности долгосрочного поселения благодаря справедливой, простой и прозрачной системе получения вида на жительство. В рамках системы соцобеспечения в Швеции каждый также имеет право на соцподдержку в соответствии с индивидуальными потребностями, содействие в освоении рынка труда, программы профориентации, курсы шведского и родного языка. Составители рейтинга отмечают антидискриминационное законодательство и благоприятные условия для трудоустройства и воссоединения семей.

Оценка законодательства стран в области интеграционной политики проводилась в 2004-м, 2007-м и 2010-м году. Специально разработанная методика получила название "Индекс интеграции мигрантов MIPEX". В 2010 году в итоговый рейтинг вошли 33 государства: 25 стран ЕС плюс Канада, Норвегия, Швейцария, Болгария, Румыния, США, Австралия и Япония. В соответствии с методикой расчета индекса, термин "мигрант" относится к гражданам третьих стран (т.е. не являющимся гражданами стран ЕС), легально находящимся на территории одной из стран ЕС. Законодательство оценивается исходя из его соответствия Конвенциям Совета Европы и Директивам Европейского Сообщества. Индекс MIPEX - "многомерный", поскольку он анализирует политику в сфере интеграции сразу по семи направлениям: доступ к рынку труда; воссоединение с семьей; образование; долгосрочное пребывание; участие в политической жизни страны; получение гражданства; защита от дискриминации.

"Как показывают результаты оценки, Швеция уделяет равное внимание всем семи направлениям иммиграционной политики, которые охватывает MIPEX. Шведское законодательство в отношении допуска иммигрантов на свой рынок труда было оценено на 100 баллов, это максимальная положительная оценка. Но важно разобраться, на основании каких критериев она была выведена. В частности, одним из главных критериев был такой: представители трех категорий мигрантов - долгосрочные резиденты (с видом на жительство), приехавшие по каналу воссоединения с семьей, а также временные трудовые мигранты (но не сезонные работники) имеют ровно те же права, касающиеся трудоустройства, что и граждане ЕС. Единственное ограничение - невозможность работать в органах государственной власти, - говорит Анна Прохорова. - Две категории иммигрантов остались за рамками индекса MIPEX: иностранные студенты и беженцы. Кроме того, индекс оценивает законодательство, а не результаты его применения. Для оценки "интегрированности" иммигрантов используются показатели безработицы, доли студентов иностранного происхождения, сравнение уровня дохода иммигрантов и коренного населения, доля межнациональных браков".

Приглашение на работу

В декабре 2008 года был упрощен порядок выдачи разрешений на работу для неграждан ЕС. "Швеция идет против европейской тенденции, открывая свой рынок труда для иностранных рабочих любой квалификации и отменяя все квоты. И это несмотря на экономический спад и рост безработицы", - комментировали в 2008 году обозреватели The Wall Street Journal очередной этап либерализации.

Новое законодательство позволило работодателям, которым не удается подыскать подходящих работников в Швеции или в других странах ЕС, приглашать их из других мест. По замыслу, новая система в сфере труда регулируется спросом: в отличие от многих других стран, Швеция не полагается на баллы или квоты. А это значит, что работодатели вправе нанимать тех, кто по их оценке наилучшим образом соответствует вакантной должности, резюмирует портал sweden.se. Благодаря реформе законодательства иностранным студентам не требуется выезжать из страны для того, чтобы подать прошение о разрешении на работу, как это было прежде. Тот, кто получил работу в Швеции, может приехать с семьей, причем жену или мужа также поощряют в поисках работы - так обстоит дело далеко не во всех странах, отмечается в материалах sweden.se.

Как разъясняется на портале sweden.se, лицо, желающее получить разрешение на работу в Швеции, должно иметь предложение о работе от шведского работодателя и уровень заработка, достаточный для содержания. Условия найма должны быть равноценны тем, которые предусматриваются соответствующим шведским коллективным договором или общепринятыми для данной профессии или отрасли нормами и условиями. Вакантное место должно быть предварительно объявлено в Швеции и ЕС.

Министр Бильстрем, один из основных архитекторов смягчения миграционного режима, ссылался на старение населения, сокращение группы трудоспособного возраста и тяжелую демографическую ситуацию, нехватку квалифицированных работников нужных специальностей в таких отраслях, как машиностроение, ИТ, сварочное производство и здравоохранение, в особенности за пределами промышленных центров. По мнению министра, упрощение условий для трудовых мигрантов должно помочь экономике в долгосрочном периоде.

Сторонники ограничения иммиграции традиционно били тревогу о риске роста безработицы и падения заработков среди коренного населения, повышения социальных расходов и замедления экономического роста. Высказывали опасения, что с упрощением условий найма иностранцев прием на работу будет осуществляться исходя из их невысоких требований к оплате труда, а не на основании квалификации.

Бильстрем в ответ указывал на действующие меры, гарантирующие условия труда. Компании будут обязаны доказать, что контракт с иностранным работником полностью соответствует шведским стандартам, установленным коллективными соглашениями между профсоюзами и работодателями, в том числе и по вопросам заработной платы и социального страхования.

"В Швеции самое главное - устроиться на работу", - цитирует The Economist Бильстрема, бывшего депутата от города Мальме, в котором, как и в Стокгольме и Гетеборге, уроженцы других государств составляют максимальную группу в общей численности жителей. Занятость является важнейшим приоритетом интеграционной политики Швеции. Иммиграционная система с опорой на работодателей и интеграцию на рынке труда должны способствовать большей самостоятельности мигрантов, и ее достижению в более короткие сроки.

"Во многих странах для родственников, которые приезжают по каналу воссоединения с семьей, действуют ограничения: им нельзя получить разрешение на работу, или они должны сдать экзамен на знание языка, или у них нет доступа к соцуслугам, или тот, кто готовится их принять, должен подтвердить свою материальную состоятельность и способность их обеспечить", - поясняет Анна Прохорова. Для того чтобы иммигрировать в Швецию, знание языка не требуется и тесты проходить не нужно. И трудоустройство приезжающих по каналам воссоединения семьи поощряется. Вновь прибывающим в страну, в частности, беженцам и родственникам тех, кто получил вид на жительство как беженец не более двух лет назад, Агентство по трудоустройству организует двухлетнюю программу поддержки в поиске работы и изучении шведского. В период обустройства предусмотрена выплата пособия.

Нормы и их применение

За первые три года после вступления в силу новых норм в 2008 году Миграционным ведомством Швеции было выдано 50 тысяч разрешений на работу, сообщало Радио Швеция в конце 2011 года. Как бы то ни было, наиболее активно пользоваться новыми возможностями стали маленькие компании со штатом менее десяти сотрудников, увеличивался найм неквалифицированных рабочих на все более продолжительные сроки.

Значительную группу среди соискателей разрешений на работу составляли родственники уже проживающих в Швеции иммигрантов. Так, в 2011 году 7 000 рабочих виз, из общего числа в 20 000, были выданы таким, как правило, неквалифицированным, членам семей.

По мнению эксперта ОЭСР Стефано Скарпетта, подобная практика противоречит самой идее реформы: "Примерно половина рабочей силы из-за границы - это неквалифицированные профессии, где дефицита кадров нет. И ОЭСР рекомендует тщательнее рассмотреть реальную подоплеку такого найма".

Хотя в законе и оговаривается, что контракты для иностранцев должны соответствовать шведским нормам, эксперты ОЭСР критически оценили отсутствие в Швеции должного контроля за выдаваемыми разрешениями на работу. Как подтвердила представитель Центрального объединения профсоюзов Моника Арвидссон, условия для многих приезжающих могут быть очень далеки от коллективных договоров.

Тем не менее, шведская система приема трудовых мигрантов признана экспертами ОЭСР самой открытой и названа примером для подражания: "Методы иммиграционной политики увязаны со спросом и открывают возможности для использования опыта и компетенции разного уровня. Это важный эксперимент, и мы порекомендуем всем странам, входящим в Организацию экономического сотрудничества и развития, его рассмотреть", - цитировало Радио Швеция Стефано Скарпетту.

Опыт Мальме

В Мальме, где примерно 80 тысяч из 300 тысяч населения - мигранты, шведская открытость проходит проверку на прочность, пишет The Guardian. "Здесь заметна внутренняя разобщенность, - говорит в интервью британской The Guardian редактор ведущей местной газеты Sydsvenskan. - Мальме успешно трансформировался из старого промышленного центра в новый современный город среднего класса потребителей. А это означает, что есть победители и есть проигравшие - старшее поколение, малоимущие и иммигранты".

За скандинавским порядком и благоустроенностью можно увидеть свидетельства напряженности и внутренних противоречий в обществе. По словам местного жителя, собеседника The Guardian, местная мечеть с момента постройки в 1983 году 300 раз подвергалась атакам. Бывали беспорядки в городе. В Русенгорде, крупнейшем иммигрантском районе в Мальме, трудоустроены только 38% местных жителей, пишет The Economist. Разозленная молодежь устраивает беспорядки, поджигает стоянки для велосипедов, машины, мусорки.

Шведы считают открытость к приезжающим в страну в поисках убежища лучшим в своей культуре, отмечает The Economist. Но даже убежденные сторонники мультикультурализма признают, что в обществе накапливается усталость: "Крайне правые здесь не новое явление, но сейчас они набирают позиции. Мы привлекли столько иммигрантов, что теперь многие считают нужным немного сбавить темпы и лучше позаботиться о тех, кто уже живет здесь".

По итогам выборов в сентябре 2010 года в шведском парламенте впервые получили места представители антииммиграционного движения. Возглавляемые Йимми Окессоном "Шведские демократы", которым досталось 20 депутатских мандатов, попали в парламент на волне антииммигрантских настроений части электората в стране, где приезжие - в большинстве выходцы из соседней Финляндии, Ирака, бывшей Югославии и Польши - составляют 14% от 9,4 млн жителей.

Как бы то ни было, результаты выборов вызвали волну недовольства: спустя несколько часов после объявления итогов голосования на улицы шведской столицы вышло около 6 тысяч человек, протестующих против ультраправой партии. Участники шествий скандировали "Нет расизму!". Представители правящего альянса и оппозиции ранее заявляли, что скорее пойдут на сотрудничество друг с другом, нежели на формирование коалиции с партией, которую они характеризуют как расистскую и ксенофобскую, напоминает Русская служба Би-Би-Си. Высказывались опасения, что успех правых может подорвать имидж Швеции как толерантной страны, не подверженной предрассудкам.

Обозреватели The Guardian считают продвижение Окессона в Мальме продолжением общей тенденции бывших промышленных европейских городов, где прежде был оплот левоцентристов, а теперь набирают силу правые, - Национальный фронт Марин Ле Пен в Марселе, Герт Вилдерс с Партией свободы (PVV) в Роттердаме, Хайнц-Кристиан Штрахе в Вене.

Поиск решений

В феврале 2013 года министр Бильстрем заявил, что иммиграция должна быть сокращена. "Сегодня Швеция является одной из стран ЕС, которая принимает наибольшее число беженцев, и так продолжаться не может", - цитировали министр СМИ. Бильстрем считает необходимым повысить требования к категории мигрантов, прибывающих по статье "воссоединение семей" - в частности, в отношении материального обеспечения.

Коллеги по альянсу встретили заявление министра критикой, а лидер "Демократов Швеции" Йимми Окессон обвинил Бильстрема в заимствовании антимиграционной риторики его партии.

Бильстрем возглавляет рабочую группу, которая должна сформулировать политику партии Консерваторов в области интеграции и миграции к следующим парламентским выборам.

Главный экономист национальной ассоциации профсоюзов Лена Вестерлунд, однако, не ожидает кардинальных изменений в позиции государства: "Я не хочу сказать, что проблем нет, но для нашей экономики иммиграция в сухом остатке имеет положительное значение. У нас очень плохая демографическая ситуация, и нам нужно стремиться увеличить состав молодежи, омолодить население".

Как сообщало Радио Швеции, недавнее исследование, проведенное Институтом реформ (Reforminstitutet), не выявило взаимосвязи между социальным неблагополучием и иммиграцией, вопреки расхожему мнению. В двадцати самых отягощенных социальными проблемами населенных пунктах Швеции число иммигрантов ниже, чем в среднем по стране. В пяти населенных пунктах Швеции с самой напряженной ситуацией исключительно мало иммигрантов. Институтом были рассмотрены, в частности, такие параметры, как уровень образования, наличие работы, состояние здоровья, материальное положение, а также негативные настроения и "ощущение безнадежности".

РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ В ЕВРОЗОНЕ В ЯНВАРЕ УПАЛИ НА 1,3%

В ЕС розничные продажи сократились на 0,9%

Розничные продажи в еврозоне в январе в годовом выражении снизились на 1,3%, сообщает Евростат. По сравнению с декабрем 2012 года показатель вырос на 1,2%.

В ЕС розничные продажи по сравнению с январем 2012 года сократились на 0,9%, по сравнению с декабрем 2012 года - увеличились на 0,9%. В декабре прошлого года показатель в еврозоне упал на 0,8%, в ЕС - на 0,7%.

Продажи продуктов, напитков и табака в месячном выражении в еврозоне выросли на 0,8%, в ЕС - на 0,2%. Непродовольственные продажи увеличились на 2% и 1,7% соответственно. Среди стран ЕС продажи выросли в 13 государствах и сократились в шести странах. Самый сильный прирост показали Португалия и Румыния (по 4,2%), Бельгия и Германия (по 3,1%). Сильнее всего продажи сократились в Дании (-2%), на Мальте (-1,6%) и в Финляндии (-1,2%).

В годовом выражении продажи продовольствия и табачных изделий уменьшились в еврозоне и в ЕС на 1,5%. Непродовольственный сектор сократился на 3,1% и 1,8% соответственно. Показатель снизился в восьми странах и вырос в 11 государствах. Сильное снижение зафиксировано в Словении (-7,6%), Болгарии (-5,5%) и Португалии (-3,9%). Самый высокий рост показали Бельгия (+8,4%), Люксембург (+7,1%) и Латвия (+5,2%).

Уровень безработицы в странах еврозоны в январе вырос с 11,8% до 11,9%. Показатель ЕС увеличился с 10,7% до 10,8%. Без работы в ЕС находились 26,22 миллиона человек, из которых на еврозону пришлось почти 19 миллионов человек.

Глава ЦБ Кипра Паникос Димитриадис заявил в интервью The Wall Street Journal, что на острове может быть введен "налог солидарности" на процент по банковским депозитам, но высказался против реструктуризации вкладов. По словам Димитриадиса, Кипр может получить до 4,5 миллиарда евро от приватизации, чтобы финансировать помощь банковскому сектору, который, в свою очередь сократится на 20% в последующие 3-5 лет.

ЕС и МВФ оказывают давление на Кипр, который столкнулся с финансовыми и бюджетными проблемами. Камнем преткновения при оказании возможной помощи остается поддержка банков, активы которых многократно превышают ВВП Кипра. Представители ЕС отказались исключить возможность реструктуризации депозитов в банках острова. Предполагается, что 17-миллиардный пакет помощи Кипру повысит долг островного государства до более чем 145% ВВП.

Глава ЦБ Кипра отверг идею заставить вкладчиков финансировать помощь островной экономике. "Любые меры задним числом означают обман людей", - пояснил он. Вместо этого, по его словам, можно ввести специальный "взнос солидарности".

"Например, взимание 10% с дохода от процентов означало бы существенный доход для правительства, около 150 миллионов евро в год", - сообщил Димитриадис. Данная мера не подорвет доверие инвесторов и не является реструктуризацией или скрытым налогом, утверждает глава ЦБ Кипра. Вместе с тем, доход от "взноса солидарности" будет недостаточен, чтобы помочь рекапитализации банков.

По словам Димитриадиса, в течение 3-5 лет возможно сократить размеры банковской системы на 20%. Для этого он предлагает слияние подразделений кипрских банков в Греции и консолидацию или продажу их подразделений в России, Украине, Румынии, Великобритании и на Мальте. Алексей Богдановский.

Германия заблокирует присоединение Болгарии и Румынии к Шенгену, заявил в воскресенье министр внутренних дел Германии Ханс-Петер Фридрих (Hans-Peter Friedrich) в интервью немецкому журналу Spiegel.

Вопрос о вступлении Болгарии и Румынии в Шенгенскую зону должен обсуждаться в четверг на встрече глав МВД стран ЕС в Брюсселе. В марте 2012 года лидеры 27 стран ЕС согласовали "дорожную карту" присоединения Болгарии и Румынии к Шенгенской зоне. При этом отмечалось, что двум странам необходимо выполнить все надлежащие критерии, если они хотят присоединиться к Шенгену.

Глава немецкого МВД заявил в интервью, что "граждане Германии одобрят расширение Шенгенской зоны только, если основные требования будут выполняться, чего в настоящее время не наблюдается". По мнению Фридриха, в Болгарии и Румынии процветает коррупция и визы могут быть куплены, что позволит неблагонадежным гражданам въезжать в Германию "без дальнейшего контроля".

По словам Фридриха, если Румыния и Болгария будут настаивать на голосовании по вопросу вступления в Шенген на встрече в четверг, то "Германия воспользуется правом вето". Ожидается, что аналогичную позицию займут Нидерланды. Министр исключил возможность даже частичного открытия Шенгенской зоны для безвизового въезда граждан Болгарии и Румынии через аэропорты и морские порты.

Между тем, основное внимание на встрече в четверг будет уделено эффективному контролю за соблюдением странами-участницами правил Шенгенской зоны и возможности временного восстановления контрольно-пропускных пунктов внутри Шенгена.

Германия встанет на пути Болгарии и Румынии к Шенгену

Такую позицию намерен занять министр внутренних дел Германии Ханс-Петер Фридрих на встрече министров юстиции и внутренних дел стран ЕС

Германия намерена блокировать присоединение Болгарии и Румынии к Шенгену. Такое заявление сделал министр внутренних дел Германии Ханс-Петер Фридрих в интервью журналу Spiegel.

Если Болгария и Румыния будут настаивать на голосовании по вопросу об их вхождении в Шенген на встрече министров юстиции и внутренних дел стран ЕС (состоится 8 марта), то «Германия воспользуется правом вето», подчеркнул министр.

Глава МВД Германии не согласился и с возможностью частичного открытия Шенгенского пространства для безвизового въезда румын и болгар через воздушные и морские гавани. «Наши граждане готовы согласиться с расширением Шенгенской зоны лишь при наличии основополагающих предпосылок для этого. Сейчас их нет», — сказал Фридрих. По его словам, в Болгарии и Румынии процветает коррупция, и поэтому шенгенские визы могут попросту быть куплены.

Румыния и Болгария вошли в Евросоюз 1 января 2007 года. Они не могут войти в Шенгенскую зону, поскольку некоторые страны, подписавшие Шенгенское соглашение, считают неэффективной борьбу этих двух государств с коррупцией и организованной преступностью.

Шенгенские правила подразумевают устранение пограничного контроля на внутренних границах между государствами, вошедшими в зону при параллельном укреплении пограничного контроля с третьими государствами на границах зоны. Страны-члены Шенгена ведут единую политику по отношению временно въезжающих лиц, обеспечивают единый контроль на внешних границах, усиливают трансграничное сотрудничество полиции и судов.

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в 2012 г. составил 2946 млн. долл., что на 14,5% меньше, чем в 2011 г.При этом российский экспорт составил 2079млн. долл.(снижение на 21,7%), а импорт из Сербии – 867,1 млн. долл. (увеличение на 9,4%).Россия по объему товарооборота с Сербией в 2012 г. занимает 3 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 9,7% в ее совокупном внешнеторговом обороте. Объем товарооборота с Германией составил 3382 млн. долл. (11,1%), Италией – 3041,5 (10%).

По объему экспорта в Сербию Россия занимает 1 место с удельным весом 10,93% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию.На долю Германии приходится 10,87% - 2066,3 млн. долл., Италии 9,68% - 1840,5 млн. долл., Китая 7,29% - 1386,7 млн. долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 5 место с удельным весом 7,6% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Германию составил 1315,7 млн. долл. (11,6%), Италию – 1201 млн. долл. (10,6%), Боснию и Герцеговину – 1082,5 млн. долл.(9,5%), Румынию – 935,9 млн. долл. (8,2%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в 2012 г. составило 1211 млн. долл. в пользу России (снижение на 34,9%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 41,7% (в 2011 г. – 29,9%).

В структуре российского экспорта в Сербию в 2012 г. доля несырьевого экспорта составила 27,3% (537,3 млн. долл.), что на 6,5% больше, чем в 2011 г.

Доля энергоносителей в структуре российского экспорта составляет 72,1% (1498,3 млн. долл.).Поставки нефти и нефтепродуктов снизились на 27,3% (841,3 млн. долл.), а поставки природного газа снизились на 28,1% (636,7 млн. долл.).

Пражская компания Ekotechnik Czech планирует в течение двух лет построить на Украине солнечные электростанции. Стоимость проекта составляет 400 млн евро (10 млрд крон). Строительство электростанций позволит создать около 230 новых рабочих мест.

В Чехии такие электростанции практически не строятся, поэтому местные фирмы открывают новые рынки, в том числе в Румынии и США.

Ekotechnik Czech в октябре прошлого года завершила строительство и ввела в эксплуатацию первую очередь солнечной электростанции проектной мощностью 5 МВт в Ясеновка (Хмельницкая область).

Кроме того, планируется возведение солнечных электростанций в Киевской, Днепропетровской, Закарпатской, Винницкой и других областях. Общий портфель проектов группы в Украине превышает 500 МВт. Власти планируют передать в аренду Ekotechnik Czech около 400 Га.

По данным аналитиков компании Cegedim Romania, в 2012 г. объем фармацевтического рынка Румынии составила 2,63 млрд евро, что на 3,1% больше, чем в 2011 г., сообщает Balkans.com Business News. Эксперты дают скромный прогноз на 2013 г. Ожидается, что темп роста в румынских леях составит 1,4%, в то время, как в евро и долларах прогнозируется спад также на 1,4%.

В 2012 г. темп роста в леях равнялся 8,3%, что в денежном выражении составило 11,71 млрд лей.

Темп роста в евро в 2012 г. составил 2,6% – до 2,27 млрд евро в розничном секторе и 6,4% – до 356 млн евро в госпитальном секторе.

Объем продаж рецептурных лекарственных средств на рынке в 2012 г. вырос на 1,8% и составил 1,89 млрд евро. Показатель по OTC-препаратам увеличился на 6,6% – до 375 млн евро.

Десятку компаний, лидирующих на румынском фармрынке по объему продаж, возглавляет Zentiva. За ней расположились Roche и Novartis, а также GlaxoSmithKline, Servier, Pfizer, AstraZeneca, Merck&Co, Ranbaxy и Abbot.

Места с 11-го по 20-е занимают компании Antibiotice Iasi, KRKA, Johnson&Johnson, Teva, Bristol Myers Squibb, Menarini, Bayer, Labormed Bucharest (недавно приобретена американской компанией Alvogen), Eli Lilly и Gedeon Richter.

Уровень безработицы в еврозоне вырос до 11,9%

Безработными в январе 2013 года в Евросоюзе были 26,217 миллиона человек, из которых 18,998 миллиона находились в зоне евро

Уровень безработицы в странах еврозоны по итогам января этого года повысился до 11,9% с 11,8% в декабре. Об этом говорится в докладе Евростат.

Опрошенные агентством Bloomberg эксперты в среднем прогнозировали, что январский показатель повысится до 11,8%. Но они делали расчеты на основе устаревших данных. Согласно сообщению статистического управления, ведомство пересмотрело показатель декабря 2012 года с 11,7% до 11,8%.

Евростат одновременно обнародовал данные о состоянии рынка труда Евросоюза. Уровень безработицы в ЕС в январе составил 10,8% против 10,7% в декабре (первоначальная оценка показателя подтверждена).

Безработными в январе 2013 года в ЕС были 26,217 миллиона человек, из которых 18,998 миллиона находились в зоне евро. По сравнению с декабрем 2012 года число безработных увеличилось на 222 тысячи в странах ЕС и на 201 тысячу в зоне евро. По сравнению с январем 2012 года число безработных выросло на 1,890 миллиона человек в ЕС и 1,909 миллиона — в зоне евро.

Самые низкие показатели безработицы в странах ЕС были зарегистрированы в Австрии (4,9%), Германии и Люксембурге (5,3% в каждой стране), а также в Нидерландах (6%). Самое тяжелое положение в Греции (27%), Испании (26,2%) и Португалии (17,6%).

Уровень безработицы увеличился в 19 государствах-членах ЕС, упал в семи и остался стабильным только в Дании. Наибольшее снижение наблюдалось в Эстонии (с 11,1% до 9,9% в период между декабрем 2011 года и декабрем 2012 года), Латвии (с 15,5% до 14,4% с IV квартала 2011 года до IV квартала 2012 года), Румынии (с 7,4% до 6,6%) и Великобритании (с 8,3% до 7,7% в период с ноября 2011 года по ноябрь 2012 года). Наибольший прирост был зарегистрирован в Греции (с 20,8% до 27,0% с ноября 2011 года по ноябрь 2012 года), на Кипре (с 9,9% до 14,7%), в Португалии (с 14,7% до 17,6%) и Испании (с 23,6% до 26,2%).

Австрия прекратила поставки мяса в страны Таможенного союза

Экспорт остановлен до прояснения ситуации с обнаружением конины в партии австрийских сосисок

Австрия временно приостановила все поставки мясной продукции в страны Таможенного союза, после того как в партии «франкфуртских» сосисок, изготовленных австрийской компанией Landhof, экспертами Россельхознадзора были обнаружены следы конины, говорится в сообщении ведомства.

В письме, направленном главным ветеринарным инспектором Австрии Ульрихом Херцогом руководителю Россельхознадзора Сергею Данкверту, сообщается, что австрийской ветеринарной службе удалось достигнуть договоренности с представителями австрийской экономики о прекращении поставок в страны Таможенного союза «до момента прояснения ситуации». Кроме того, Херцог обратился к российским властям с просьбой в максимально короткие сроки предоставить «подробную информацию относительно выявления ДНК лошади в австрийской продукции».

Также сегодня должна состояться телефонная конференция экспертов Россельхознадзора и Еврокомиссии, посвященная техническим аспектам исследования поднадзорной продукции на наличие чужеродной ДНК.

Об обнаружении конины в австрийских сосисках, маркированных как говяжьи, стало известно в середине этой недели. Кроме того, в продукции были обнаружены мясо птицы и соя. Предприятие-производитель было лишено права поставки продукции на рынок России и других стран Таможенного союза. Сегодня сосиски с кониной были обнаружены в столичном регионе.

Между тем, скандал вокруг конского мяса в Европе продолжается. Сегодня литовская ветеринарная служба заявила об обнаружении конины в консервах, изготовленных латвийским предприятием Kursu zeme, их продажа приостановлена, сообщает латвийский портал Delfi.

Скандал разразился в середине января, после того как конина была обнаружена в говяжьих бургерах, продающихся в супермаркетах в Великобритании и Ирландии. Позднее конское мясо нашли в замороженной лазанье Findus, произведенной французской компанией Comigel. Впоследствии конину находили также в продуктах питания в Швейцарии, Румынии, Италии и Испании и даже в тефтелях IKEA.

28 февраля состоялась встреча руководства Министерства инфраструктуры с руководством и участниками Ассоциации Международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП). В мероприятии приняли участие Министр инфраструктуры Украины Владимир Козак, первый заместитель Министра Константин Ефименко, другие представители Министерства, Президент - председатель совета АсМАП Леонид Костюченко и другие руководители и участники АсМАП Украины.

Встреча была посвящена продолжению системной работы по развитию логистического потенциала государства, привлечению новых грузопотоков и повышению уровня безопасности на транспорте.

"Министерство и АсМАП должны работать единой командой, решая вопросы, возникшие на рынке международных автоперевозок. У нас общие стремления, согласно которым мы принимаем совместные решения - стабильность в работе, обеспечения безопасности на транспорте, совершенствование условий труда, создание новых рабочих мест, повышение заработной платы и, конечно, социальная защищенность наших людей ", - отметил Владимир Козак.

В рамках встречи Минифраструктуры вместе с представителями Ассоциации международных перевозчиков и профсоюзов приняли решение о реализации в 2013 году ряда мероприятий, направленных на создание надлежащих условий для динамичного развития рынка перевозок.

"В этом документе мы изложили все основные проблемные вопросы, четко охарактеризовали пути и сроки их решения, определили конкретных ответственных по реализации этих мер ", - рассказал первый заместитель Министра Константин Ефименко. По его словам, среди основных - усовершенствование порядка распределения разрешений ЕКМТ, упрощение таможенных процедур, в том числе отмена ввозной пошлины на втобусы большой пассажировместимости седельных тягачей категрии Евро-4 и Евро-5, которые на сегодня в Украине не производятся.

Президент АсМАП Леонид Котюченко отметил эффективность сотрудничества с Министерством по решению указанных проблем в сфере международных автоперевозок. "У Мининфраструктуры есть стремление к решению всех вопросов для развития транзитного потенциала Украины", - сказал Леонид Костюченко.

Поэтому в этом году решено усовершенствовать процедуру распределения и выдачи одноразовых разрешений и многократных разрешений для осуществления международных грузовых автоперевозок территориями иностранных государств. Например, планируется утвердить обновленный порядок оформления, выдачи, использования, учета и отчетности разрешений ЕКМТ, а также начать распределение разрешений Румынии, Чехии, Беларуси, Казахстана и Турции. Кроме того, функции исполнения организационно-технической работы по выдаче украинским перевозчикам разрешительных документов ЕКМТ будут переданы на законодательном уровне профильной ассоциации. Для облегчения работы перевозчиков в текущем году запланирована разработка и внедрение " on - line "бронирования разовых разрешений через Интернет.

А с Польшей, Финляндией, Турцией, Словенией, Румынией, Латвией, Грузией, Арменией специалисты ожидают введения безразрешительной системы выполнения перевозок. Работу в этом направлении уже начали.

Для содействия обновлению международными автоперевозчиками подвижного состава, который соответствует европейским техническим и экологическим стандартам, представители АсМАП и Мининфраструктуры предлагют внести изменения в Закон "О Таможенном тарифе Украины", в частности, уменьшение ставки ввозной пошлины на автобусы и установление нулевой ставки ввозной пошлины для тракторов колесных (седельных тягачей), которые использовались, соответствующих экологическим нормам Евро-5 и выше, а в Налоговый кодекс включить норму, которая будет позволять применения ния налоговых векселей при таможенном оформлении седельных тягачей и полуприцепов на условиях взаимозачета.

С целью усовершенствования процедуры таможенного оформления контейнеров в морских торговых портах Мининфраструктуры вместе с перевозчиками планирует обратиться в Министерство доходов и сборов с просьбой подготовить инструкцию для работников таможни в портах относительно порядка проведения взвешивания и оформления его результатов и определения погрешности различных видов грузов.

Ожидается, что в этом году будут признаны национальные протоколы контроля технического состояния транспортных средств в качестве Международного сертификата технического осмотра. Для этого образец такого протокола будет передан Генеральному секретарю ООН.

Также среди первоочередных мер по развитию конкурентоспособности украинских перевозчиков - обустройство стоянок для грузовиков и зон отдыха для водителей. С этой целью планируется выдавать разрешение на строительство и эксплуатацию автозаправочных станций вдоль автомагистралей I и II категории при условии обязательного создания такой стоянки. А во время ремонта дорог международного и государственного значения будут обустраиваться специальные зоны отдыха для водителей. Также планируется построить стоянки для транспортных средств с учетом возможного ограничения их заезда в Киев.

Специалисты Министерства продолжат переговоры с польскими коллегами об отмене ограничения (600 л) на ввоз топлива в Польшу украинскими перевозчиками, поскольку это не предусмотрено межправительственным соглашением о международных автомобильных перевозках между Украиной и Польшей. Также будут работать в этом году в Мининфраструктуры и над восстановлением маршрутов контрейлерных перевозок грузов поездом "Ярослав". А для защиты интересов международных автоперевозчиков Минифраструктуры разработает порядок допуска перевозчиков к выполнению международных перевозок пассажиров и грузов и усилит контроль за выполнением иностранными международными перевозчиками действующих межправительственных соглашений и законодательства Украины.

Такие системные меры Министерства будут способствовать улучшению инвестиционного климата страны, повышению отчислений в бюджет и увеличению количества рабочих мест в отрасли.

• «В первое десятилетие века наша экономика выросла на 46%. Однако при этом разрыв между самыми богатыми и самыми бедными регионами только усилился. Если в начале первого десятилетия объем ВВП в самом развитом регионе был в 25 раз выше, чем в самом слабом, то за десять лет этот показатель вырос до 29-ти. Не помогли и финансовые потоки, которыми накачивались экономически слабые регионы в целях хоть как-то поднять их уровень развития» (Патриция Мациевич, «Газета выборча», 24-26 дек.).

• «В прошлом году разорилось 940 предприятий — это печальный рекорд последних восьми лет. В 2013 г. этот показатель может вырасти до 1300». («Газета выборча», 3 янв.).

• «Все вокруг говорят, что нас ждет трудный, кризисный год. (...) Рассчитывать на значительное увеличение заработной платы не приходится. В частных фирмах за целый год она увеличится на 3%, средняя годовая зарплата там составит 368 тыс.злотых. В секторах, где уменьшилось число заказов и, соответственно, уменьшилась прибыль, о повышении зарплат можно забыть. (...) Правительство заморозило фонд заработной платы бюджетникам. Пенсии вырастут примерно на 4%, а зарплаты в вузах — на 9%. Минимальная зарплата вырастет на 100 зл. и составит 1600 злотых. (...) Безработица может подскочить в первом квартале на 14,6%, это значит, что в службах занятости помощи будут искать 2,33 млн.человек, на 194 тыс. человек больше, чем в марте прошлого года, и на 277 тысяч больше, чем в ноябре. Экономисты рассчитали, что в конце года без работы окажется 13,9% поляков. Инфляция составит около 2,1% (...) то есть цены будут расти медленнее, чем зарплата. Мы будем больше платить за продукты, сигареты, городской транспорт и вывоз мусора. Может подорожать энергия. (...) Зато на 10% снизятся цены на газ и бензин. (...) В конце 2012 г. евро стоил 4,07 зл., доллар — 3,08, а швейцарский франк — 3,37. Курс валют, прогнозируемый на 2013 г., таков: 3,9 зл. за евро, 3 — за доллар и 3,2 — за франк. (...) В 2013 г. ожидается рост ВВП на 1,5% (по сравнению с 2,1% в 2012 г. и 4,3% в 2011 м). Правительство рассчитывает, что ВВП вырастет на 2,2%» (Анна Цесляк-Врублевская, «Жечпосполита», 2 янв.).

• «По данным ЦИОМа, за последние 18 лет в два раза выросла доля поляков, довольных своими финансовыми успехами (с 9 до 23%). И в два раза (с 24 до 51%) выросло количество людей, удовлетворенных материальными условиями своей жизни. Разочарованных становится всё меньше. Сегодня 71% поляков утверждает: «В принципе мы довольны тем, как мы живем». 20% — «очень довольны», и за последний год группа «очень довольных» увеличилась вдвое. (...) ЦИОМ, 30 ноября — 6 декабря». («Газета выборча», 4 янв.).

• «Как следует из опроса, проведенного институтом «Homo Homini», 34% анкетированных поляков боятся потерять работу. Свыше 60% верят, что им удастся ее сохранить. (...) Умеренные ожидания относительно роста зарплаты — сама по себе парадоксально позитивная информация. Эти люди рассчитывают остаться при своих рабочих местах за счет временного прекращения роста заработной платы. Для экономики это скорее благо, так как лучше пережить тяжелые времена, пусть и позволив себе определенную потерю дохода, чем стать безработным. (...) Ожидания работников совпадают здесь с декларациями работодателей, которые по мере сил стараются сохранить уровень занятости. (...) Они знают, что найти нового сотрудника после того, как экономические трудности останутся позади, будет нелегко» (Гжегож Осецкий, «Дзенник — Газета правна», 31 дек. — 1 янв.).

• «Вознаграждение, которое платят своим сотрудникам зарубежные компании, на 72% выше, чем на отечественных предприятиях. (...) Почти 4,5 тыс. злотых — столько в среднем зарабатывают в месяц сотрудники фирм с преобладанием иностранного капитала. Польские частные компании платят своим сотрудникам немногим больше 2,6 тыс. зл. — согласно новейшим данным Главного статистического управления (ГСУ)». («Дзенник — Газета правна», 3 янв.).

• «В 2012 г. (...) вплоть до ноября фирмы были должны своим сотрудникам свыше 208 млн. зл. невыплаченного жалованья — почти на 75,5 миллиона больше, чем в 2011-м. Согласно подведенной за 11 месяцев прошлого года статистике Государственной трудовой инспекции, 101 тыс. фирм имела проблемы с выплатой заработной платы, что на 34 тысячи больше, чем в 2011 м. Сложности с получением жалованья испытала 151 тыс. человек (в 2011 г. — 77 тысяч, что почти в два раза меньше)» (Бартош Сендрович, «Газета выборча», 4 янв.).

• «Армия безработных насчитывает почти два миллиона, а свободных рабочих мест все меньше. (...) Среднее по стране количество безработных на одну вакансию выросло до 62 человек — еще в октябре их было 52» (Януш К. Ковальский, «Дзенник — Газета правна», 20 дек.).

• «30 ноября ГСУ представило два новых отчета — «Нищета в Польше в 2011 году» и «Многоликая польская бедность». В чем эта бедность, если коротко, заключается? Ей в первую очередь подвержена необразованная прослойка, а также многодетные семьи; молодежь как правило беднее стариков; семьи, живущие в деревнях и маленьких городках, чаще всего оказываются беднее семей из больших городов; высшее образование (...) по-прежнему служит надежным гарантом достатка; хуже всех живется безработным и людям, которых содержит общество. (...) Количество поляков, существующих на грани выживания, в 2004-2008 гг. сократилось с 12,3% до 5,7%, но начиная с 2011 г. снова стало расти — пока что минимальными темпами» (Адам Ещинский, «Газета выборча», 29-30 дек.).

• «Я мечтаю, чтобы поляки наконец осознали: то, что для них норма, другие люди искренне считают роскошью. В Польше есть дети, которые недоедают, специально для них мы проводим программу «Арлекин» и собираем деньги, чтобы организовать бесплатные обеды в школах. Но в Африке дети вообще умирают с голоду! В Могадишо мы спасаем детей, находящихся на пороге голодной смерти. Но им нельзя просто дать кусок хлеба, потому что тогда они немедленно умрут, — тут необходимо специализированное питание. Для такого ребенка роскошь — это вовремя попасть в специальный центр, где ему спасут жизнь», — Янина Охойская, основатель и президент «Польского гуманитарного действия» (ПГД) («Газета выборча», 3 янв.).

• «У слез нет цвета, они у всех людей одинаковы», — Анжелика Киджо, певица из Бенина, выступила на гданьском фестивале «Солидарность искусств», а 28 декабря — на концерте в варшавском кафедральном соборе. («Жечпосполита», 27 дек.).

• «По данным «Евростата», финансовое положение польских пенсионеров значительно лучше, чем у их собратьев из стран Центральной и Восточной Европы. Однако для того, чтобы сравняться по уровню жизни с пенсионерами Западной Европы, им придется подождать еще... 59 лет. Средний размер пенсии в Польше два года назад был на 1% выше, чем в Чехии, почти на 5% выше, чем в Венгрии, и на 20% выше, чем в Словакии (...) на 69% выше, чем в Румынии, на 85% выше, чем в Болгарии. (...) Средний доход пенсионеров применительно к лицам, занимающихся своим хозяйством, ниже только по сравнению с доходами лиц, работающих на самих себя, но выше, чем в семьях служащих, крестьян и рантье. Терпят нужду 12% стариков, в то время как среди лиц, занимающихся своим хозяйством, количество бедствующих составляет 15%». (Януш К. Ковальский, «Дзенник — Газета правна», 2 янв.).

• «Европейский союз из «Европы национальных государств» всё отчетливее преображается в «Европу наций», где нация выступает в роли экстратерриториальной культурной автономии, как ее рассматривали Карл Риттер и Отто Бауэр применительно к Австро-Венгрии, а Владимир Медем — применительно к Польше, Латвии и России. В определенной степени Европа уже стала территорией диаспор, и этот процесс развивается всё дальше. Сегодня можно оставаться поляком в Лондоне и Эдинбурге точно так же, как в Варшаве или Торуни. (...) Синхронное разнообразие (равно как и диахронная изменчивость) — обычное в наши дни явление, во многом определяющее состояние современной культуры. Можно быть одновременно кашубом и поляком, равно как великополянином и поляком», — проф. Зигмунт Бауман («Польска», 28-30 дек.).

• «4 декабря 2012 г. (...) председатель Общества польских экономистов Рышард Петру на страницах портала Biznes.pl беседовал с комиссаром ЕС по делам бюджета Янушем Левандовским. Тот заявил, что у польского правительства есть полгода, чтобы принять ключевое решение, вступит ли Польша в зону евро в течение ближайших двух лет. В противном случае Польша останется за границами еврозоны со всеми вытекающими последствиями — смертельным для предпринимателей валютно-курсовым риском, огромной стоимостью обслуживания долга, низким доверием в глазах европейских инвесторов и, как результат, плодами политического характера, связанными с нахождением Польши в «буферной зоне». (...) Беседа произвела такое сильное впечатление, потому что в течение нескольких месяцев польское общественное мнение кормилось устаревшей информацией и заоблачными прогнозами относительно ситуации в Евросоюзе вообще и в еврозоне в частности. (...) В случае с евро речь идет о проводимой с 1989 г. политике (...) глубокой и безоглядной интеграции Польши в западные военные, политические и экономические структуры. Отказ от этой политики (...) свел бы на нет все усилия правительств Мазовецкого, Белецкого, Бузека и Миллера» (Цезарий Михальский, «Тыгодник повшехный», 6 янв.).

• «Поляки (...) скептически относятся к переходу на евро — следует из опроса общественного мнения, проведенного институтом изучения общественного мнения «Homo Homini». В настоящее время около трети поляков выступают за введение общей валюты. При этом примерно две трети хотели бы остаться со злотым. (...) В этой связи «Гражданская платформа» (ГП) готовит информационную кампанию и публичные дебаты о евро с целью скорректировать настроения поляков. (...) Переход на другую валюту невозможен без соответствующих изменений в конституции. А без поддержки «Права и справедливости» (ПиС) или «Солидарной Польши» коалиция не наберет большинства голосов для внесения поправок в основной закон» (Гжегож Осецкий, «Дзенник — Газета правна», 4-6 янв.).

• «Охваченные внутренней паранойей, мы не понимаем, что наши судьбы решаются совсем не здесь. Измученная кризисом Европа ищет выход. (...) И если мы упустим момент, то потом очнемся где-нибудь на ее периферии, на солидном расстоянии от объединившегося в трудную минуту центра, без всякой поддержки, без всяких гарантий, без тормозов, сдерживающих наше собственное безумие. В первом десятилетии Третьей Речи Посполитой приоритеты во внешней политике были общими для всех политических сил. Все (...) понимали, что во внутренние дела не стоит впутывать дела внешнеполитические. Сейчас так уже мало кто думает». (Ян Видацкий, «Пшегленд», 31 дек. — 6 янв.).

• «Экономисты прогнозируют, что до 2017 г. о переходе на евро нечего и мечтать. Так что основная борьба разворачивается вокруг конституционного большинства в новом парламенте. Весьма возможно, что предвыборная кампания будет проходить под лозунгом: голосуйте за нас, и тогда Польша окажется в зоне евро. А предвыборный лозунг оппонентов может звучать так: голосуйте за нас, и мы убережем вас от зла, которое сулит нам вхождение в зону евро. Кто знает, не станет ли это главной интригой грядущих парламентских выборов» (Роберт Альберский, «Жечпосполита», 5-6 янв.).

• «Беднее нас в Евросоюзе только три страны, а всего полгода назад мы опережали четыре — гласят данные «Евростата». Средний ВВП на душу населения с учетом покупательной способности составляет 64% от средней по Евросоюзу — посчитал недавно «Евростат». Хуже дела обстоят только в Латвии (58%), Румынии (49%) и Болгарии (46%)» (Анна Цесляк-Врублевская, «Жечпосполита», 17 дек.).

• «Сотен миллиардов евро — и тех, что уже достались Польше безвозмездно, и тех, что ей обещаны, — не хватит, чтобы уничтожить цивилизационную разницу между нашей страной и западным миром. За 22 года экономической свободы — я не говорю о свободе политической, она тут, скорее всего, ни при чем, — мы так и не поднялись в рейтинге наций по сравнению с временами ПНР и межвоенной Польши. Земли, сегодня принадлежащие Польше, куда выше котировались в XIX веке», — проф. Бронислав Лаговский. («Пшеглёнд», 31 дек. — 6 янв.).

• «Европа, а в особенности Евросоюз, — сегодня крупнейший торговый партнер США, куда крупнее, чем Китай. Объем же торговых операций между США и Польшей составляет только 1% от всех торговых сделок между США и всей Европой», — Стивен Д. Мулл, посол США в Польше («Газета выборча», 28 дек.).

Общий объем экспорта винного спирта (сырья для производства коньяка) возрос в 2012 году на 87%, а экспорт вина – на 8% по сравнению с 2011 годом. Общий объем экспорта алкогольной продукции превзошел в прошлом году сумму в 142 миллиона долларов со ссылкой на данные Министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности (МСХПП), пишет Pan.md

По данным Управления маркетинга и международных отношений МСХПП, рост объема экспорта алкогольной продукции объясняется, в первую очередь, увеличением поставок в Российскую Федерацию и США. Благодаря возрастающей динамике экспорта вина в Беларусь, Республика Молдова заняла первое место как импортирующая страна винодельческой продукции для данного государства.

В прошлом году возрос объем экспорта алкогольной продукции ив страны ЕС. Молдова может экспортировать ежегодно в ЕС 180 млн. гектолитров алкоголя с автономными торговыми преференциями, а квота экспорта в Европейский союз реализована на 91,77%.

Львиная доля экспорта принадлежит государствам СНГ. Как в 2011, так и в 2012 году он составил 75% от общего объема экспорта алкоголя. В целях улучшения отношений во внешней торговле с Российской Федерацией в 2012 году был открыт дополнительный терминал в Брянске для сбыта винодельческой продукции. В государства Европейского союза Республика Молдова экспортировала в 2011 и 2012 годах около 15% от общего объема экспорта алкогольной продукции.

Россия импортирует больше всего среди государств СНГ алкогольных напитков из Молдовы. В 2012 году по сравнению с 2011 годом возрос также объем экспорта алкогольной продукции в Беларусь и Казахстан, однако снизился объем экспорта в Украину. Среди государств ЕС больше всего импортируют молдавские алкогольные напитки Польша, Чехия и Румыния. Чехия осталась на втором месте, даже если объем импорта из Молдовы в 2012 году несколько сократился по сравнению с 2011 годом.

Больше всего Молдова экспортировала красное вино для повседневного потребления на сумму 40 миллионов долларов.

По состоянию дорожного полотна Россия оказалась между Мозамбиком и Украиной, попав в десятку худших стран мира.Рейтинг качества дорог был составлен специалистами Всемирного экономического форума. Отчет о конкурентоспособности дорожной инфраструктуры содержит 600 страниц, эксперты поставили России 2,3 балла из семи. По этому показателю нас обошли соседи - Киргизия (2,5 балла) и Казахстан (2,7 балла). Таджикистану и Азербайджану удалось занять 98 и 67 место с результатом 3,2 и 4,0 баллов соответственно.

Зато на Украине ситуация с дорогами хуже, она стоит ниже РФ на одну строчку. Остальные восемь стран "лидеров" бездорожья - Габон, Гвинея, Монголия, Румыния, Гаити и Молдова. Всего в рейтинге анализировали 144 государства.

Лучшие дороги оказались во Франции, Объединенных Арабских Эмиратах и Сингапуре (все получили по 6,5 балла). В десятку лучших также попали Португалия, Оман, Швейцария, Австрия, Гонконг, Финляндия и Германия.

Из европейских стран в нижние строчки рейтинга также попали Польша и Болгария.

Министерство инфраструктуры Украины информирует автоперевозчиков о дополнительных условиях по выдаче разрешений, имеющих ограниченные годовые квоты, в соответствии с которыми разрешения выдаются украинским перевозчикам на основании отдельных распределений. В частности, 27 февраля 2013 года состоялось заседание рабочей группы по подготовке предложений по распределению, оформлению и выдаче разрешений, имеющих ограниченные годовые квоты, на выполнение перевозок грузов транспортными средствами территориями Австрии, Беларуси, Италии, Казахстана, Румынии, Венгрии, Чехии в 2013 году.

Рабочей группой подготовлены проекты распределений разрешений Казахстана и Чехии на 2013 год. Вместе с тем Мининфраструктуры обращается к перевозчикам с просьбой не планировать грузовые перевозки в Казахстан и Чехию вне выделенных персональных квот перевозчиков на 2013 год. С момента утверждения Мининфраструктуры распределения разрешений Казахстана и Чехии выдача указанных разрешений будет осуществляться только в соответствии с распределением.

С целью проведения распределения разрешений на выполнение международных грузовых автомобильных перевозок, имеющих ограниченные годовые квоты, в частности, в Республику Белоруссию и Румынию на 2013 год специалистами Министерства инфраструктуры Украины ведется обработка полученных от перевозчиков заявлений-анкет на участие в распределении вышеуказанных разрешений, имеющих ограниченные годовые квоты в 2013 году. Прогнозируемая дата проведения распределения разрешений Республики Беларусь и Румынии - 1 марта 2013 года.

Мининфраструктуры просит перевозчиков планировать перевозки в 2013 году, учитывая указанную информацию.

УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ В ЕВРОЗОНЕ В ЯНВАРЕ СНИЗИЛСЯ ДО 2%

В странах Евросоюза показатель снизился с 2,3% до 2,1%

Годовой уровень инфляции в странах еврозоны в январе 2013 года снизился с 2,2% в декабре 2012 года до 2%, сообщает общеевропейское статистическое агентство Евростат.

Уровень инфляции по странам ЕС в январе снизился с 2,3% до 2,1%. По сравнению с декабрем 2012 года уровень инфляции снизился в 23 странах ЕС, остался на прежнем уровне - в одной и вырос - в трех. Средний уровень инфляции был самым низким в Греции и Швеции (0,9%), а также в Ирландии (1,9%), а самый высокий - в Венгрии (5,4%), Эстонии (4,1%), Румынии и Словакии ( 3,6%).

В феврале Еврокомиссия опубликовала так называемый зимний прогноз по ситуации в экономике Евросоюза и еврозоны. Согласно документу, валютный союз 17 стран Европы вернется к экономическому росту только в 2014 году. В предыдущем прогнозе (опубликован в ноябре 2012 года) Еврокомиссия оценивала перспективы более оптимистично и говорила, что рецессия в еврозоне завершится уже в 2013 году.

ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТОРЫ ПРИРАВНЯЛИ РОССИЮ К НИГЕРИИ

Специалисты отмечают, что для обоих стран характерна правовая неоднозначность и непоследовательность государственной политики

Государственная политика в развивающихся странах, особенно в России, Нигерии и Румынии, отличается непоследовательностью, которая может негативно сказаться на продажах Coca-Cola на этих рынках, пишут "Ведомости" со ссылкой на сообщение для инвесторов швейцарской Coca-Cola HBC.

Компания предложила конвертировать в свои депозитарные расписки американские ADR греческой Coca-Cola Hellenic Bottling Company. В сообщении компании говорится, что правовая неоднозначность, которая может сильно повлиять на бизнес, особенно характерна для России и Нигерии. Специалисты Coca-Cola HBC полагают, что в России с ее сложной структурой управления и администрирования власти разных уровней могут принимать противоречащие друг другу решения и выдвигать разнообразные требования, приводящие к увеличению расходов компании.

В сообщении также отмечается, что в России и Нигерии исторически высокий уровень коррупции, а так как компания руководствуется американским законом о запрете коррупции за рубежом, то она может оказаться на рынках этих стран в неравном положении. Неопределенность законодательства, как полагают эксперты Coca-Cola HBC, могут негативно сказываться на бизнесе как напрямую, так и косвенно. В первом случае речь идет о более высоких расходах, которые требуются на приведение бизнес-процессов в соответствие с регуляторной базой, а во втором - о снижении потребительской уверенности и готовности потребителей тратить деньги на товары не первой необходимости.

Согласно "индексу восприятия коррупции", рассчитываемому Transparency International, Россия по этому параметру находится на одном уровне с Гондурасом, Коморскими островами, Гайаной, Казахстаном, Азербайджаном и Ираном. По итогам 2011 года Россия разделяла 143 место в этом "антирейтинге" с Нигерией, Белоруссией, Мавританией, Того, Азербайджаном, Коморскими островами, Угандой и Восточным Тимором.

В странах Евросоюза в среднем 27% детей до 18 лет подвержены риску бедности или социальной изоляции, свидетельствуют результаты исследования, проведенного европейским статистическим агентством Евростат.

Согласно критериям ЕС, риску бедности подвержены члены семей, доход которых составляет менее 60% от среднестатистического национального дохода.

По данным исследования, в ЕС в 2011 году самый высокий показатель риска бедности среди детей - 52% - был зарегистрирован в Болгарии. Далее следуют Румыния (49%), Латвия (44%), Венгрия (40%). Наименее подвержены риску бедности дети в Швеции, Дании и Финляндии (по 16%), Словении (17%), Нидерландах (18%) и Австрии (19%).

Исследование показало, что детское благополучие зависит от уровня образования родителей - практически во всех странах Евросоюза риск бедности для детей выше среди малообразованных категорий населения. Александр Шишло.

В ТЕФТЕЛЯХ ДЛЯ РЕСТОРАНОВ IKEA В ЧЕХИИ ОБНАРУЖЕНА КОНИНА

Чешские власти задержали партию полуфабрикатов в 750 килограммов до выяснения обстоятельств

Чешские специалисты обнаружили конину в говяжьих тефтелях шведского производства для кафетериев компании IKEA, сообщает "Би-би-си".

Власти Чехии задержали 750-килограммовую партию полуфабрикатов для IKEA до выяснения обстоятельств. Государственный ветеринарный институт уже проинформировал о находке Систему быстрого оповещения по пищевым продуктам и кормам Евросоюза (RASFF).

Ранее в Чехии санитарные власти велели сети Tesco убрать с прилавков лазанью фирмы Nowaco, где было обнаружено конское мясо. Около 100 килограммов конского мяса, маркированного как говядина, было обнаружено и изъято на одном из складов в Румынии. Швейцарская розничная сеть Coop также сообщала об обнаружении конины в полуфабрикатах, поступивших в продажу.

Впервые подмену говядины кониной обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии.

Азербайджанское правительство для развития ненефтяного сектора национальной экономики прилагает немало усилий. Одним из приоритетных направлений развития является транспортный сектор. Между тем развитие данного сектора сильно зависит от стран-партнеров и реализации в регионе различных транспортных проектов.

Через территорию Азербайджана проходит свыше 40% невоенных грузов в Афганистан в рамках проекта Северной распределительной сети (СРС), заявил азербайджанский посол в Вашингтоне Элин Сулейманов, выступая в национальном университете обороны США. Как говорится в сообщении посольства, посол отметил, что превращение СРС в выгодный торговый коридор после вывода войск коалиции из Афганистана и привлечение стран региона к этому коридору откроют новые возможности для экономического и политического развития этой страны. СТС, являясь важной составной частью американской стратегии "Новый Шелковый путь", может выступать в качестве гаранта стабильности в центре Евразии, подчеркнул Э.Сулейманов.

В ходе выступления Э.Сулейманов также рассказал о политике Азербайджана в регионе Южного Кавказа, реализации региональных проектов, участии республики в обеспечении энергетической безопасности Европы. Проект нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан посол назвал "самым удачным проектом", осуществленным в регионе при поддержке США. Дипломат приветствовал поддержку Вашингтоном проекта "Южный коридор" и выразил надежду, что эта поддержка будет оказываться и впредь ("Интерфакс - Азербайджан").

В 2012 году в рамках азербайджанского сегмента транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) было транспортировано 56,6 миллиона тонн различных грузов, сказал "Тренд" национальный секретарь TRACECA по Азербайджану Акиф Мустафаев. По его словам, в сравнении с 2011 годом, в прошлом году грузов было перевезено на 5,5 процента больше. "Это - показатель по азербайджанскому сегменту коридора. Перевозки пришлись на различные виды грузов", - сказал Мустафаев. По его словам, из общего объема перевезенных по сегменту грузов 37,7 процента пришлось на железнодорожный транспорт, 44,1 процента грузов было перевезено автомобилями, а 18,2 процента - водным транспортом. "В течение года по сегменту транспортировались грузы азербайджанских и зарубежных государственных структур, а также и частных компаний", - подчеркнул национальный секретарь TRACECA.

Для дальнейшего развития проекта "Silk Wind" в рамках транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) министерства транспорта Азербайджана, Казахстана, Грузии и Турции должны действовать самостоятельно.

В ноябре прошлого года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Турция подписали меморандум по транспортному проекту "Silk Wind", который является инициативой в рамках программы TRACECA. По словам национального секретаря TRACECA, 4 страны, которые являются центральными звеньями в "Шелковом пути", на уровне министерств должны взять на себя инициативу по созданию рабочих групп и начать деятельность по реализации проекта. "В случае необходимости они (министерства транспорта) могут обращаться в TRACECA, но инициатива в этом проекте в первую очередь должна исходить от соответствующих ведомств в лице министерств транспорта четырех стран", - отметил Мустафаев.

Цель проекта "Silk Wind" - создание маршрута поезда мультимодального транспорта (контейнерного/РО-РО) с системой предварительного обмена информацией между таможенными службами и железнодорожными операторами стран-участниц проекта. Страны, участвующие в проекте, планируют в его рамках ввести единый тариф на транспортировку грузов.

TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

Государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран.

Кстати, аудит 2013 года подтвердил эффективность функционирования системы по исполнению утвержденного бюджета стран-членов ТРАСЕКА. В ходе аудита финансовой деятельности ПС МПК ТРАСЕКА в текущем году были проверены исполнение всех статей доходов, расходов, а также ведение и оформление документации.

В результате проведенного аудита, состоявшегося 23-24 января, установлено соответствие расходов бюджету за 2012 г., утвержденному в рамках 10 ежегодного заседания председателем Межправительственной комиссии (МПК) ТРАСЕКА в городе Бухарест, Румыния. Ежегодная проверка подтвердила соответствие деятельности Постоянного секретариата МПК ТРАСЕКА международным стандартам и общим принципам бухгалтерского учета МСФО (Международным стандартам финансовой отчстности), законности и последовательности расходов и доходов, что свидетельствует об успешном функционировании системы менеджмента, качества, эффективного и экономного исполнения утвержденного бюджета ПС.

Аудиторская группа, осуществившая контроль за 2012 финансовый год, состояла из представителей от Республики Молдова и Республики Таджикистан.

Необходимо отметить, что в соответствии с Соглашением о совместном финансировании Постоянного секретариата МПК ТРАСЕКА между правительствами сторон ОМС о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия от 21.04.2005, Временного регламента работы аудиторской группы ПС МПК ТРАСЕКА от 2-3.05.2008 и заключительных резолюций ежегодных заседаний МПК ТРАСЕКА, в начале каждого года в ПС проводится аудит по осуществлению контроля за исполнением бюджета. По итогам аудита подписан Ежегодный отчет, который будет представлен на рассмотрение очередного заседания Межправительственной комиссии ТРАСЕКА, г. Душанбе, Таджикистан.

Отметим, что развитию транспортных проектов особое внимание уделяют и в Казахстане.

Недавно премьер-министр РК Серик Ахметов провел заседание правительства, где дал руководителям государственных органов ряд поручений по реализации задач, вытекающих из выступления главы государства на совещании 23 января 2012 года, сообщает пресс-служба премьер-министра РК.

Открывая заседание, С.Ахметов подчеркнул, что для качественной реализации задач, поставленных перед правительством и акимами, необходимо конкретизировать поручения и определить ответственных за их исполнение. Премьер-министр РК поручил своим заместителям осуществлять четкую координацию и жесткий контроль по исполнению задач главы государства, при этом особое внимание уделить персональным поручениям.

Так, в рамках реализации задач инфраструктуры С.Ахметов поручил внести предложение по строительству скоростной железной дороги Астана-Алматы и автомобильных дорог Астана-Алматы, Астана-Актау, Астана-Усть-Каменогорск; продолжить активное строительство железнодорожных веток Жезказган-Бейнеу и Аркалык-Шубарколь. Также будет ускорена реализация 2-го и 3-го этапов проекта расширения порта Актау.

Азербайджан. Азия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 февраля 2013 > № 764562

В Турции состоялось официальное открытие железнодорожно-паромной линии Порт Кавказ - Самсун.

В торжественной церемонии приняли участие министр транспорта РФ Максим Соколов и министр транспорта Турецкой Республики Бинали Йылдырым.Переправа эксплуатировалась еще с декабря 2010 года в тестовом режиме.

"В 2012 году ее грузовой потенциал составил более 40 тыс. тонн, увеличившись по сравнению с предыдущим годом почти в три раза. В этом году мощности переправы планируется увеличить еще в два с половиной раза. Практикой подтверждено полное соответствие сформированной нормативно-правовой базы для успешной работы на данном направлении всем требованиям перевозочного процесса", - сказал Максим Соколов.

Он также добавил, что для успешной работы переправы был создан Совет по ее эксплуатации.

"Юг России и север Турции будут связаны новым коридором самым коротким путем, на российской территории будет налажена связь коридора с внутренними районами, востоком, севером, западом. Северные и южные коридоры на территории Турции также будут объединены, что обеспечит комбинированную, полностью интегрированную транспортную деятельность", - сказал министр в интервью радиостанции "Голос России".

Кроме того, по его словам, благодаря проекту Россия сможет наладить транспортное сообщение со Средиземноморским регионом и Ближним Востоком. Одновременно у Турции также появится возможность наладить сообщение с бывшими советскими республиками, тюркскими государствами и Сибирью.

Министр отметил, что реализация проекта началась в 2005 году, первые пробные рейсы на линии стали проводиться 22 декабря 2010 года. С тех пор осуществлены 62 рейса в общей сложности 2300 составов, перевезены 63 тысячи тонн грузов. "Конечно, это небольшая цифра. Когда линия будет запущена на полную мощность, объем транспортировки возрастет в разы", - заверил Биналы Йылдырым.

Турецкий министр также указал на необходимость совершенствования системы дорожного транспорта, в частности, реализации проекта Черноморской кольцевой автомагистрали.

Он сообщил, что на сегодняшний день Турция построила около 700 километров дороги от КПП Сарп на турецко-грузинской границе до города Синоп, а также завершила строительство участка дороги к западу от Синопа. "Создание кольцевой дороги такого типа на севере Причерноморья, в России, Украине, Молдове, Румынии, Болгарии и Грузии обеспечит ускоренное развитие отношений между странами региона, а также внесет вклад в углубление дружественных, добрососедских связей", - заявил Б.Йылдырым.

Как сообщил 19 февраля РИА "Новости" российский министр, к началу следующего года объем перевозок через переправу планируется довести до 100 тыс. тонн.

За 2011 год совершено 7 судозаходов в порт Кавказ и перевезено 11,237 т грузов. За 2012 год совершено 18 судозаходов в порт Кавказ и перевезено 64,790 т грузов, в том числе зерно, минеральные удобрения, стройматериалы, продукты питания, мебель, пиломатериалы.

Нормативные документы об организации переправы были подписаны между двумя странами летом 2010 года, а с декабря того же года маршрут между портами Кавказ и Самсун начал эксплуатироваться в тестовом режиме. Большинство клиентов составили коммерческие компании, а также частные лица. Российский Минтранс отмечает, что использование маршрута Кавказ-Самсун позволяет снизить на 15-20 проц стоимость и на 10-15 суток сроки доставки грузов. Речь идет о транспортировке грузов из стран - участниц Соглашения Организации сотрудничества железных дорог /ОСЖД/ транзитом через территорию России в Турцию и обратно.

Между тем, основным направлением грузопотока переправы пока является российское, в Турцию поставляется меньшее количество товаров. Российская сторона выступает за расширение географии транзитных грузов, поскольку на текущем этапе не все страны - члены ОСЖД допускаются к использованию переправы. Помимо вклада в развитие международной транспортной инфраструктуры, переправа повысит и престиж России, которая сможет обеспечивать быстрый транзит грузов из Юго-Восточной Азии в Европу с использованием действующего на севере РФ паромного сообщения "Усть-Луга - Засниц /Германия/".

Американские власти отказываются ратифицировать конвенцию ООН о правах детей, считая, что стандарты США выше, чем заложенные в конвенции, заявил уполномоченный МИД РФ по вопросам прав человека, демократии и верховенства права Константин Долгов в интервью программе "Постскриптум" на телеканале "ТВ-Центр", которая транслировалась на Дальний Восток.

На этой неделе стало известно, что в американском штате Техас погиб 3-летний Максим Кузьмин. Мальчик, воспитывавшийся в Печорском доме ребенка, был усыновлен в 2012 году. Как заявлял уполномоченный при президенте России по правам ребенка Павел Астахов, приемная мать кормила Максима психотропными препаратами, а перед смертью сильно избила его. Мальчик скончался 21 января вскоре после того, как его доставили в госпиталь.

С 1 января в России вступил в силу "закон Димы Яковлева", запрещающий усыновление американцами российских детей. Максим Кузьмин стал 20-м погибшим в США ребенком из 60 тысяч усыновленных из России детей.

"Детская статистика в США выглядит весьма и весьма неоднозначно и неблагополучно для этой страны, для того имиджа, эталона соблюдения прав человека, который Соединенные Штаты, в частности американские законодатели так упорно продвигают в мире. Есть еще такая статистика, по данным министерства здравоохранения в США, уточню, это не российская, а американская статистика, почти полмиллиона, а именно свыше 400 тысяч американских детей находятся без попечения родителей", - сказал представитель МИД.

Как было отмечено в программе, процедура усыновления американских сирот сложнее и более ответственная, проще найти сироту и получить на его усыновление необходимые документы за границей. И такие усыновители остаются без какого-либо контроля, так как международных обязательств Соединенные Штаты на себя не берут. США и Сомали единственные, кто отказывается ратифицировать конвенцию ООН о правах детей.

"Формальное объяснение заключается в том, что те стандарты, которые применяют в отношении прав детей в США, по меркам американских законодателей выше, чем заложенные в конвенции ООН. Американцы тщательно уклоняются от взятия на себя жестких, четко прописанных международных обязательств", - утверждает Долгов.

Как заметил в послесловии ведущий программы "Постскриптум", руководитель комитета Госдумы по международным делам (ЕР) Алексей Пушков, сведения о смерти Максима Кузьмина меняются. Сейчас говорят о том, что ребенок гулял на детской площадке и там внезапно умер.

"Создается ощущение, что американские власти будут делать все, чтобы спасти честь мундира. Ведь признать факт насильственной смерти Максима Кузьмина означает, что США действительно опасное место для усыновленных детей, а Россия была права, запретив усыновление", - сказал Пушков.

По его словам, Америка старается сделать все, чтобы не допустить международного контроля над судьбами усыновленных детей.

"Наша страна не единственная, кто ввел запрет на усыновление в США. Такой запрет введен Румынией, Камбоджой, временный мораторий на усыновление в США введен Киргизией и Украиной. В 2012 году международное усыновление приостановил Казахстан, а Индия заморозила усыновление в Соединенные Штаты Америки", - отметил ведущий программы.

По словам Пушкова, совсем недавно также стало известно о гибели в 2011 году усыновленного подростка из Донбасса, который был убит выстрелом в голову из ружья американским приемным отцом. Светлана Майорова.

ОНИЩЕНКО: РОССИЯ МОЖЕТ ОГРАНИЧИТЬ ПОСТАВКИ МЯСА ИЗ ЕС

Главный санитарный врач озабочен скандалом с подменой говядины кониной

Россия может ввести ограничения на поставку мяса из Евросоюза из-за громкого скандала, связанного со случаями продажи в европейских магазинах конины под видом говядины, заявил в беседе с радиостанцией "Эхо Москвы" главный санитарный врач России, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко.

В сообщении Роспотребнадзора, опубликованном накануне, говорится, что ведомство продолжает контролировать ситуацию, связанную с расследованием случаев попадания конины в продукцию в Евросоюзе. Для защиты прав потребителей разработана специальная программа по предотвращению попадания на российский рынок мясных продуктов из ЕС и продукции, содержащей незадекларированную конину. Эта программа предусматривает проведение контрольно-надзорных мероприятий в отношении хозяйствующих субъектов, занимающихся производством и оборотом мясной продукции, с применением лабораторных методов исследования.

Впервые конину обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии. Затем конина нашлась в лазанье под брендом шведской линии замороженных полуфабрикатов Findus производства французской группы Comigel. Выяснилось, что французская компания приобретала мясо у поставщика с Кипра, который сотрудничал с посредником из Нидерландов, а тот, в свою очередь - с двумя скотобойнями в Румынии. В середине февраля новый случай подмены говядины на конину был выявлен в полуфабрикатах, продававшихся швейцарской розничной сетью Соор. День спустя были обнародованы данные ДНК-тестов, показавших наличие конины в продукции компании Nestle в ряде европейских стран. Накануне в Румынии на одном из складов было обнаружено и изъято около 100 килограммов конины, маркированной, как говядина.

НАТО уважает внеблоковый статус Украины, и только от этой страны зависит решение о вступлении в альянс, заявил в пятницу генсек Североатлантического альянса Андерс Фог Расмуссен.

"Мы полностью уважаем внеблоковую политику. Украине решать", - сказал генсек НАТО, отвечая на вопрос, по-прежнему ли альянс заинтересован в том, чтобы Украина присоединилась к НАТО. В июле 2010 года Верховная Рада Украины приняла закон, определяющий "внеблоковый статус" страны.

Расмуссен подтвердил, что остается в силе принятое НАТО на саммите в Бухаресте в 2008 году решение о том, что Грузия и Украина имеют право на членство в альянсе. При этом генсек НАТО указал, что Украине надлежит самой определить направление сотрудничества с НАТО в ближайшие годы.

"Из сегодняшней встречи, а также из проведенных ранее переговоров с президентом Украины я вынес, что Украина твердо заинтересована в дальнейшем развитии практического сотрудничества с НАТО", - сказал Расмуссен по завершении в Брюсселе очередного заседания комиссии Украина-НАТО на уровне министров обороны с участием нового главы Минобороны Украины Павла Лебедева.

В рамках совещания стороны обменялись письмами, подтверждающими намерение Украины содействовать операции НАТО "Океанский щит" по борьбе с пиратством у берегов Сомали. Страна отправит вертолет и фрегат для участия в операции. Александр Шишло.

Скандал с обнаружением конины в мясных продуктах Евросоюза добрался до России. Чтобы россияне не наелись невзначай конины, главный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко призвал отказаться от импортных гамбургеров и лазаньи и полностью перейти на российское мясо. Но, как выясняется, от лошадиной ДНК мясной патриотизм нас не спасет.

Несъедобная ДНК

Сначала лошадиное ДНК было обнаружено в испанских и ирландских бургерах. Затем конское мясо оказалось во французской лазанье, мясо для которой шло из Румынии. А потом пошло-поехало по всей Европе, где, казалось, чистой говядины не осталось - вся с примесью конины.

Европейские едоки не то чтобы категорически отказывались есть конину. Люди обижались лишь на то, что насчет конины их не предупреждали, писали на этикетке или в меню "говядина" вместо того, чтобы честно написать "говядина с примесью конины".

Роспотребнадзор спешно разработал "программу по защите прав потребителей и охраны здоровья населения", которая предотвратит попадание такой говядины на российский рынок. А глава ведомства Геннадий Онищенко высказался по этому поводу еще радикальнее: "Пользуйтесь только российскими продуктами, полуфабрикатами. Хотя это может быть и трудно. Воздержитесь от лазаньи и гамбургеров. Сегодня можно купить и российское мясо. Православным будет легче, так как скоро начнется пост. Но в любом случае, разумная предосторожность никому не повредит".

Вообще-то в этом призыве просматриваются признаки некорректности. Конина все-таки традиционная еда части россиян-мусульман, и для них слова государственного деятеля о том, что разумный человек остережется брать ее в рот, могут быть обидными. Но дело не в словах, - все знают и уже давно привыкли к ораторским приемам Геннадия Онищенко, - дело в том, что даже полный запрет импорта мяса из ЕС не может быть гарантией того, что мы не съедим конину вместе с говядиной или свининой.

Южноамериканские гаучо и белорусские ковбои

В сложившейся на настоящий момент обстановке - в отрасли и стране в целом - российские импортеры конины делиться секретами своего бизнеса готовы только на условиях анонимности.

"Конина - товар не "квотный", и ввозить ее может любой, но промышленного мясного коневодства нет, это миф. Основной мировой поставщик конины - Латинская Америка, прежде всего Аргентина, Уругвай, Парагвай, в меньшей степени Чили, где на мясо идут лошади, отбракованные в коневодстве. Что касается "румынского следа" в европейском скандале с кониной, то я, честно говоря, вообще не могу припомнить каких-либо румынских предложений на нашем мясном рынке", - говорит представитель департамента закупок и продаж одной из санкт-петербургских компаний, крупного отечественного импортера конины.

По его словам, отечественный рынок конины сравнительно невелик, поэтому нет и достойного предложения. Правда, среди импортного мяса, приходящего в Санкт-Петербург, пропорция говядины и конины, по словам Першина, не такая уж маленькая - примерно 15:1. Но питерский рынок специфический, тут большой морской порт, конина идет в Россию из Латинской Америки морем, и отсюда расходится дальше по стране и ближнему зарубежью. Основные потребители на этом рынке - покупатели из Средней Азии и отечественные колбасные предприятия.

Хотя рынок конины сравнительно небольшой, поставки конины в Россию не ограничиваются только Латинской Америкой. Достаточно набрать в любом поисковике слово "конина", чтобы убедиться в этом. Например, белорусский фермер Александр предлагает живых лошадей на забой по 90 руб/кг. Кто покупает? Александр говорит, что берут в основном покупатели из Казахстана. А на вопрос, откуда он сам берет лошадей, отвечает коротко и емко: "У людей скупаю".

Курс конины

"Если мы начнем выделять ДНК из отечественной мясной продукции, тоже найдем много разных ДНК - и лошадей, и сои, и много еще кого. Конструкторы фарша (есть такая профессия, очень, кстати, уважаемая) не считают зазорным добавлять конину для увеличения постности продукта. То же самое касается и колбасы. В конине меньше холестерина, чем в говядине и свинине, и в этом плане это мясо диетическое", - говорит питерский импортер.

Но кроме гастрономических соображений, технологи, по его словам, руководствуются и чисто экономической выгодой. Конина дешевле говядины и свинины. Если не брать самые дорогие деликатесные и самые дешевые части туши, то на сегодня оптовые цены закупок на импортную говядину колеблются в пределах 164 - 220 руб/кг, свинину - 145 - 200 руб/кг, а конину - 141 - 179 руб/кг.

"Я помню случаи, когда в нулевые годы при подорожании говядины и свинины главный технолог предприятия по выпуску пельменей просил закупать побольше конины. И на 120 т говядины в месяц оно закупало 20 т конины. Только так можно было снизить цену на конечный продукт и удержать его на полках магазинов", - вспоминает он.

По его словам, когда цены на импортную говядину были особенно невыгодными, некоторые отечественные производители даже делали тушенку из более дешевой конины, но на банке писали "говядина". О том, что они сами могли добросовестно заблуждаться, мол, мы покупали говядину, а нас обманули, подсунув конину, даже говорить смешно.

"Что бы ни написали в сопроводительных документах или на коробках с мясом, перепутать конину с говядиной невозможно. Желтый жир, темное мышечное волокно. Конину за километр видно", - говорит питерский эксперт.

Вот и выходит, что бизнес производителей мясных продуктов на конине простой, как котлета для гамбургера. Растет курс доллара, - производители, чтобы удержаться на рынке, прибавляют конины в говядину или свинину. Если же курс падает - конины можно подмешивать меньше. Все остальное, включая торговые барьеры Роспотребнадзора и призывы его главы есть отечественные гамбургеры, тут не работают. Снизить потребление россиянами замаскированной конины реально может только одно. Крепкий рубль.

Сергей Петухов, обозреватель.

Блог Скотта Пуополо (Scott Puopolo), вице-президента консалтингового подразделения Cisco IBSGВполне возможно, что будущее телевидения - это голография и комплексное воздействие на все органы чувств с помощью технологий, существующих пока лишь на страницах научно-фантастических романов. Тем не менее, ряд самых смелых предсказаний в самом ближайшем будущем воплотятся в жизнь. А есть и такие, что работают уже сегодня, создавая удивительные возможности и заставляя игроков рынка быстро приспосабливаться к новым реалиям.

Недавно с помощью одной из таких технологий - Cisco TelePresence - я встретился с 50 журналистами из 11 стран Центральной и Восточной Европы и обсудил с ними перспективы развития телевидения. В виртуальном круглом столе участвовали двое моих коллег: Кейт Гриффин (Kate Griffin), сотрудница консалтингового подразделения Cisco IBSG, отвечающая за работу с операторами связи, и Гийом де Сен-Марк (Guillaume de Saint Marc) из подразделения Cisco, создающего операторские видеотехнологии (Service Provider Video Technology Group, SPVTG). Темой дискуссии стали результаты исследования Cisco IBSG под названием "Будущее телевидения: кардинальные перемены с головокружительной скоростью" (The Future of Television: Sweeping Change at Breakneck Speed). Ниже перечислены основные темы встречи.

Для начала следует сказать, что будущее телевидения активно обсуждается во всех странах, принявших участие в круглом столе (а именно, в Австрии, Болгарии, Хорватии, Чехии, Венгрии, Польше, Румынии, Сербии, Словакии, Словении и Турции). Все они проявляют большой интерес к стратегическому видению Cisco, а также к конкретным подходам, архитектурам и решениям этой компании. В телевизионной сфере происходит настоящий переворот, вызванный многоэкранными интерактивными технологиями передачи и трансляции данных. Во всех перечисленных странах существует беспокойство по поводу влияния этих технологий на традиционное телевещание.

Мне было особенно приятно увидеть, что вызывающие живой интерес аудитории идеи Cisco IBSG относительно будущего телевидения находят отражение в разработках подразделения Cisco SPVTG. В частности, в одном из своих прогнозов Cisco IBSG утверждает, что телевизионный приемник уступит место технологии, позволяющей проецировать изображение на любую плоскую поверхность. В результате любая поверхность - от зеркала в ванной до стены в жилой комнате - станет видеоэкраном сверхвысокого разрешения. Любопытно, что Гийом де Сент-Марк тут же подкрепил эту идею, продемонстрировав работающий прототип системы Fresco, превращающей жилую комнату в интерактивный, гибкий, многоцелевой видеодисплей, способный взаимодействовать с аудиторией на любом уровне "навязчивости" - от фонового шума до полного погружения зрителя в виртуальный мир. При этом финал крупного спортивного турнира можно проецировать на всю стену. Пользователь может в динамическом режиме выделять небольшие части этой стены для прогнозов погоды, выпусков новостей и показа любимых телепрограмм. Если экран выключить, поверхность стены превращается в обыкновенные обои. Таким образом, в будущем даже те, у кого не будет телевизора, смогут пользоваться гибкими иммерсивными телеуслугами.

По мнению Cisco IBSG, роль провайдеров, доставляющих свои видеоуслуги по операторским сетям, будет возрастать. Однако для этого им придется еще более тщательно анализировать пользовательский опыт. Оператор должен учитывать предпочтения абонентов, чтобы предоставлять доступ к полезному персонализированному контенту, уникальному для каждого отдельного зрителя. Цель не в том, чтобы увеличить количество доступных телеканалов с двухсот до трех тысяч, а в том, чтобы предложить один-два десятка каналов, но таких, которые нужны пользователю.

Облачная платформа Cisco Videoscape Unity помогает осуществить эту идею на практике. Она поддерживает многоэкранные персонализированные услуги, синхронизируя их с работой пользователя в социальных сетях. В результате оператор получает возможность с максимальной точностью настраивать свои услуги в соответствии с предпочтениями конечных пользователей. Еще одна важная область обсуждения - роль бизнес-моделей в продвижении операторских услуг. Сама по себе технология не всегда меняет поведение пользователя. Если вы выводите на рынок новые функции и продукты, это вовсе не значит, что пользователи тут же примут их "на ура". Для успеха нужно популяризировать новые возможности и до минимума снижать препятствия, мешающие их внедрению. Во многих случаях здесь помогают новые бизнес-модели, способствующие распространению информации о новых продуктах и услугах на локальном рынке.

Огромную роль в этом плане играет реклама. Как говорится в недавней публикации Cisco IBSG "Будущее телевизионной рекламы" (Future of TV Advertising), анализ полученной информации сделает рекламу более целенаправленной и персонализированной. Реклама станет лучше отражать пожелания, потребности и интересы каждого человека. Кроме того, появятся более точные методы измерения ее эффективности. Мы также увидим удивительные переплетения рекламы и контента. К примеру, если ваш любимый телевизионный герой предпочитает автомобиль определенной марки, вы с большой вероятностью рассмотрите возможность покупки именно этого автомобиля. Телевидение будет следовать за нами, куда бы мы ни направлялись. Оно будет работать на мобильных устройствах и на стенах. Перед нами откроются небывалые возможности взаимодействия с телевизионным контентом. Телевизионная система будет "знать", что мы хотим увидеть, и сможет "прогнозировать" наши будущие покупки. Ключевые слова: Cisco Videoscape Unity, Cisco IBSG, Cisco TelePresence, видеотехнологии, иммерсивные телеуслуги, видеорешения для операторов связи

Интервью Бориса Ефимова, Генерального директора АО «Orhei-Vit», для ИА «FruitNews» о производстве соков, логистике и экспорте напитков, а также о «лице» торговой марки.

АО “Orhei-Vit” - лидер среди производителей соков в Молдове. История предприятия началась в 1945 году открытием консервного завода в городе Оргеев...

ИА «FruitNews»: Каково происхождение сырья для соковой продукции Вашего завода?

Б.Е.: Молдова находится в прекрасной климатической зоне. 230 солнечных дней в году и богатые плодородные черноземы придают молдавским овощам и фруктам особый вкус. Яблоки, персики, абрикосы, виноград, вишня, черешня, клубника, смородина, слива, морковь и не только, выращенные в этом краю, выгодно отличаются именно по своим органолептическим показателям. Здесь культивируются практически все фрукты и ягоды, характерные для умеренного пояса. Продукция нашей компании – исключительно натуральна. А, значит, единственный серьезный фактор, который может нас выделить среди прочих производителей соков – это вкусовые качества. И часто этого достаточно, чтобы завоевать нового покупателя. Соответственно, основной акцент нашей деятельности – это работа с сырьем. У нас есть свои сады и поля, где мы выращиваем сельскохозяйственную продукцию. Конечно же, с каждым годом расширяем собственные площади, но львиную долю фруктов и овощей закупаем у местных крупных сельхозпредприятий. Конечно же, банан и манго в Молдове не растут. Поэтому экзотику мы покупаем на протяжении долгих лет у надежных и проверенных поставщиков. Апельсин везем из Бразилии, банан из Эквадора, манго из Индии, ананас из Израиля.

ИА «FruitNews»: Как организуется закупка ингредиентов, и приобретает ли компания сырье у частных фермеров?

Б.Е.: В 2012 году мы закупили сырье у 133 крупных сельхозпредприятий, и у 1000 малых фермерских хозяйств. Помимо входного контроля в лаборатории, в течение всего сельскохозяйственного года наши специалисты выезжают на территорию. Другими словами, не любой фермер может прийти на завод с тем, чтобы его продукцию приняли. Нам важен каждый фактор – сорт фрукта или овоща, период созревания, качество почвы, какими средствами избавлялись от вредителей и прочее. Поэтому планы по закупке сырья мы обсуждаем с поставщиками еще в начале сезона и приходим к обоюдным договоренностям. Своего рода плановая экономика, которая гарантирует качество конечной продукции.

ИА «FruitNews»: Какие требования Вы предъявляете к качеству сырья?

Б.Е.: Все, что должно быть указано в стандартах качества продукции, все это мы требуем от поставщиков. Без нитратов, без тяжелых металлов или чего прочего. Собственные лаборатории оснащены по последнему слову техники, что позволяет нам узнать и обнаружить лишние микроэлементы во фруктах или овощах во время контроля. Мы работаем с Германией, Австрией, Россией, Канадой, и, что самое важное – Белоруссией. Именно лаборатории Минска известны своей строгостью и беспристрастностью. И наши соки успешно проходят этот контроль. Вот и получается, что у нас нет права на риск. Партия из 2-3 центнеров непроверенных яблок может испортить нам не только сам продукт, но и партнерские отношения, которые мы выстраивали годами, чтобы попасть на западные рынки.

ИА «FruitNews»: Планируете ли увеличение мощности производства?

Б.Е.: У нас это непрерывный процесс. Рынок не стоит на месте. Меняется местный потребитель, меняются вкусы у потребителей в других странах. Мы отслеживаем все эти изменения, проникаем на новые рынки, увеличиваем объемы производства, возросшие масштабы позволяют нам начать выпуск других продуктов. Конечно же, как соковая компания, мы основной упор делаем на новые вкусы напитков. Это не только незнакомые местному потребителю соки из экзотических фруктов, но и различные миксы. Развиваем и другие направления – консервирование фруктов и овощей, расширяем ассортимент детского питания.

ИА «FruitNews»: Как часто, по Вашему мнению, требуется модернизация производственных и складских помещений у производителей соков?

Б.Е.: За последние 5 лет наша компания произвела большие инвестиции. Модернизированы линии по переработке фруктов и овощей. Приобретены новые европейские линии по упаковке соков. Внедрены проекты по повышению энергоэффективности, которые позволили нам сократить расходы газа, воды и электричества более чем на 30%. Также мы установили стеллажные системы Drive-in на свыше 3000 паллетомест. В целом же сфера производства соков достаточно консервативна. Фрукт остается фруктом, и сок из него можно получить только отжимом. По мере появления новых, более эффективных и экономичных технологий мы их и внедряем. К примеру, холодный отжим, который мы успешно используем уже долгие годы. Также отмечу, что и производители упаковки модернизируют установленные у нас оборудование и линии, а это TetraPak, EBL, FBR-ELPO, Unipectin, Bucher и прочие.

ИА «FruitNews»: Как организована логистика от завода до торговых сетей Молдавии?

Б.Е.: У нас есть собственный Торговый дом, который занимается дистрибуцией от завода до конкретных потребителей через различные системы. А для нас конкретные потребители – это и оптовые поставщики, и коммерческие розничные сети, и аптечные сети, если речь о детском питании, и магазины категорий B и С. Учитывая небольшие размеры страны, такая схема наиболее выгодна. Можно смело утверждать, что наша продукция присутствует на полках практически каждого магазина страны.

ИА «FruitNews»: Какая доля Вашей продукции экспортируется?

Б.Е.: В 2012 году мы экспортировали приблизительно 60% продукции. С каждым годом объем экспорта растет. При этом мы диверсифицировали рынки, т.е. нет какого-либо особого региона или партнера, куда бы мы отправляли более 20% из общего объема экспорта производимой продукции.

ИА «FruitNews»: В какие страны поставляются соки под маркой компании?

Б.Е.: География продаж велика для компании из солнечной Молдовы: Россия, Румыния, Беларусь, Казахстан, Германия, США, Израиль, Ирак, Канада, Монголия, Польша, Венгрия, страны Балтии, Грузия, Швеция, Италия и другие.

ИА «FruitNews»: Следите ли Вы за судьбой своих соков после пересечения ими границы Молдавии?

Б.Е.: Мы не достигли бы крепких и долгосрочных договоренностей, если бы работали как магазин самообслуживания. Мы отслеживаем пакет сока до потребителя, дистрибьюторам помогаем в продвижении продукции, в т.ч. в организации маркетинговых мероприятий.

ИА «FruitNews»: Неправильное хранение Вашей продукции вне территории собственного завода может отразиться на репутации бренда Орхей-Вит?

Б.Е.: Это абсолютно верный тезис. Поэтому мы отбираем партнеров. В большинстве случаев это крупнейшие дистрибьюторы в своих странах. Важен и внешний вид, важно и содержание коробки сока. Соответственно, наши партнеры располагают необходимыми условиями для правильного хранения продукции.

ИА «FruitNews»: Как организован процесс хранения соковой продукции на производстве?

Б.Е.: Если задан такой глубокий вопрос, то отвечу тоже подробно. Готовую продукцию – пакеты сока мы упаковываем в короба массой до 12-14 кг. Из этих коробов формируем куб, который располагаем на поддон. Штабелер помещает поддон с грузом на стеллаж. На складе постоянно регулируется температура и влажность. Пол ровный, специальным покрытием пола и чистящими машинами обеспечена беспыльность. Склад организован по так называемой «узкопроходной технологии» с 4 уровнями стеллажей. Так как мы работаем с продукцией, у которой есть определенный срок годности, а ассортимент велик, склад сконструирован соответствующим образом.

ИА «FruitNews»: Каким должен быть, на Ваш взгляд, идеальный склад для хранения соковой продукции?

Б.Е.: Идеально – это когда сама продукция разгружается, сама загружается и обеспечена и безопасность, и соблюдены условия хранения. Но, конечно, нет ничего совершенного и уровень автоматизации и робототехники пока нам этого не в состоянии обеспечить. Так что при учете современных технологий, условия для хранения нашей продукции на нашем заводе можно считать максимально приближенными к идеалу. Приезжайте и убедитесь. Будем рады видеть вас в солнечной Молдове, на заводах компании «Орхей-Вит»!

АО “Orhei-Vit” - лидер среди производителей соков в Молдове. История предприятия началась в 1945 году открытием консервного завода в городе Оргеев. Современное очертание установилось в начале 80-х, когда были сданы в эксплуатацию вторая производственная очередь и цех асептического хранения соков. Сегодня в собственности компании “Orhei-Vit” консервные заводы в городах Оргеев и Каушаны, а также сельскохозяйственный комплекс и 780 га сельхозугодий. Головной офис находится в Кишиневе. Заводы компании оснащены современным оборудованием. В 2012 году предприятие заготовило местного сырья на сумму 7 млн долларов, что на 63% больше, чем в 2011. Производственные мощности всей компании позволяют ежегодно производить 75 млн литров сока, 4 млн банок фруктовых и овощных консервов, 3 млн банок зеленого горошка, 5 млн баночек детского питания.

Молдавия > Агропром > fruitnews.ru, 21 февраля 2013 > № 764901 Борис Ефимов

Ветеринарно-санитарная инспекция Румынии обнаружила на одном из складов Бухареста около 100 килограммов конины, предназначенной для продажи под видом говядины, сообщает в четверг агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя Управления по контролю за качеством пищевой продукции (ANSVSA).

Как сообщает агентство, одна из торговых компаний Бухареста, название которой не уточняется, намеревалась реализовать "ложно маркированное" мясо на внутреннем рынке страны. Представитель ANSVSA рассказал агентству, что инспекция "предприняла все необходимые меры и решила усилить контроль" за румынскими предприятиями и компаниями, связанными с производством и реализацией мясных изделий.

По данным ANSVSA, администрация склада была осведомлена о махинациях компании, поставлявшей конину. В настоящее время ведется расследование. Сотрудники управления не исключают, что часть конского мяса могла попасть на полки магазинов под видом говядины.

Скандал вокруг пищевых ингредиентов в ЕС разгорелся в начале года после того, как конина была обнаружена в бургерах испанской марки AhorraMas и ирландской Silvercrest Foods. Затем конское мясо было обнаружено в продуктах из говядины под маркой шведского гиганта Findus, норвежской торговой компании NorgesGruppen и швейцарской Nestle.

Хотя продукты из конины производятся на европейских мясоперерабатывающих предприятиях, их потребление во многих странах, в том числе Испании, Великобритании и Ирландии не распространено, многие жители считают это этически неприемлемым.

Крупнейший робототехнический фестиваль в Европе прошел в МосквеV Всероссийский робототехнический фестиваль <РобоФест-2013>, организованный благотворительным фондом <Вольное Дело> и ежегодно собирающий лучших представителей научно-технической молодежи, проходил в Москве с 8 - 9 февраля 2013 года.

Более 2000 школьников и студентов из России, США, Мексики, Сербии и Румынии боролись за звание лучших инженеров. Более 500 роботов, представленных на фестивале, демонстрировали уникальные возможности инновационных технологий. Победители соревнований смогут продемонстрировать свои проекты на состязаниях в США, Малайзии и во Вьетнаме: Североамериканские всемирные соревнования FIRST, Азиатско-Тихоокеанские - ABU ROBOCON и Международные состязания роботов WRO. С полным списком призеров можно ознакомится на сайте фестиваля http://robofest2013.ru/

Впервые <РобоФест> состоялся в 2009 году. В этом году масштабы фестиваля значительно расширились и приобрели международный размах: около 500 команд юных робототехников из 40 регионов России, а также участники из США, Румынии, Сербии.

<Современное образование тесно связанно с изучением информационных технологий и робототехники, что заложено в новых федеральных стандартах. Именно эти направления позволяют школьникам в игровой форме с раннего возраста освоить основы алгоритмизации, программирования, инженерии, точных и естественных наук. На сегодняшний день есть немало успешных примеров поддержки школьных проектов по робототехнике, и фестиваль <РобоФест>, организованный фондом <Вольное дело> - отличный тому пример. - рассказывает Сергей Жуков, директор программы Intel World Ahead Program в странах СНГ. - Intel также поддерживает развитие этого направления программ, взаимодействуя как с отдельными образовательными учреждениями, так и с другими представителями бизнеса. Например, совместно с компанией LEGO мы выпустили рекомендации по организации классов робототехники с использованием конструкторов LEGO WeDo и Mindstorms NXT и школьных мобильных компьютеров Intel classmate PC. Реализация подобных проектов, отвечающих требованиям новых ФГОС, помогает создавать условия для организации инновационной деятельности, развития научно-технического потенциала, стимуляции социальной активности как в отдельной школе, так и в масштабах государства>.

Электронные учебники повышают мотивацию к обучению

Мобильные компьютеры школьника Intel Classmate PC получили высокую оценку по результатам апробации, проведенной Федеральным институтом развития образования (ФИРО) в рамках приоритетного проекта Правительства Российской Федерации по развитию электронных образовательных интернет-ресурсов нового поколения.

Апробация проводилась в 38 школах страны: 503 педагога и 3470 учащихся шестых и седьмых классов ежедневно использовали электронные учебники на уроках. Среди пяти протестированных устройств - носителей: PocketBook Pro 9XX*, Plastic Logic*, Ectaco JetBook Color*, Inte Classmate PC, enTourage eDGe* - наиболее высокие технические и эксплуатационные характеристики показали мобильные компьютеры ученика Intel Classmate PC. По результатам сравнительного анализа, они обладают наиболее развитыми функциональными возможностями и отвечают всем потребностям современного образовательного процесса.

Intel Classmate PC подключается к Wi-Fi, поддерживает максимальное количество форматов, позволяет устанавливать дополнительное программное обеспечение, имеет противоударное исполнение и технологию True Color, которая делает изображение ярким и четким, а также помогает снизить нагрузку на зрение. <Цифровое устройство, используемое школьником на уроке - инструмент для решения многих задач, возникающих в процессе обучения. В соответствие с новыми ФГОС ученики должны не только научиться использовать существующий мультимедийный контент, но и уметь создавать новый в форме презентаций, видеороликов, эссе, проектных работ. - Рассказывает Сергей Жуков, директор программы Intel World Ahead в странах СНГ. - Широкие функциональные возможности Intel Classmate PC позволяют этого добиться. На сегодняшний день школьные компьютеры Intel Сlassmate PC используют учащиеся в 70 странах мира. С таким устройством интересно работать>.

Эксперимент ФИРО выявил, что мультимедийные компоненты делают учебный процесс более наглядным и современным, поэтому более 80% педагогов, принявших участие в проекте, отмечают у школьников интерес и повышение мотивации к обучению. Кроме того, компактное и легкое устройство позволяет ученикам освободить портфель от громоздких книг. Отмечается, что 90% родителей удовлетворены тем, насколько удобно носить электронные учебники домой и в школу.

<Решения Intel Learning Series хорошо зарекомендовали себя в рамках реализации проектов по всему миру, - Рассказывает Петр Щеглов, директор по решениям Intel для образования в России, странах СНГ, Центральной и Восточной Европы. - Совместно с партнерами мы делаем все возможное, чтобы учеба давалась ребенку легко, а современный и удобный образовательный инструмент превращал каждый учебный день в захватывающее приключение на пути к знаниям>. Результаты апробации электронных учебников показали, что при условии расширения их функциональных возможностей и сопряжения с электронными образовательными ресурсами, новые устройства могут в перспективе заменить бумажные аналоги и существенно дополнить учебный процесс. Исследователи уже выработали рекомендации для скорейшего и наиболее эффективного внедрения электронных учебников (ЭУ) по всей России.

BETT 2013: Корпорация Intel представила новейшие решения в области образования

На крупнейшей образовательной выставке в Великобритании BETT 2013 корпорация Intel представила новейшие технологии для современного образования. Решения позволяют педагогам и школьникам качественно улучшить учебный процесс и повысить интерес к обучению.

Выставка проходила в Лондоне с 30 января по 2 февраля в крупнейшем выставочном центре города - London ExCeL. Данное пространство повысило уровень и популярность мероприятия. В этом году на BETT были представлены решения не только для школьного образования, но и для обучения в течение всей жизни.

Среди наиболее ярких разработок, показанных на выставке корпорацией Intel, можно выделить лабораторную камеру, которая помогает ученикам исследовать мир благодаря встроенному микроскопу, датчикам цвета и присутствия, покадровой фотосъемки и анализу движения. Отдельного внимания заслужила электронная книга со встроенными медиафайлами. Устройство способно увлечь учеников интерактивным контентом, таким как видео, анимация, 3d модели, словарь и доступ к сети Интернет. Компания также представила новинки в области программного обеспечения для образования, одна из них - <Программа для Управления Классом>, - предлагает дополнительные инструменты для укрепления связи ученик - учитель, способствует развитию сотрудничества в классе, и помогает педагогам оставаться на высоте в любых ситуациях.

Традиционно выставка разделяется на тематические зоны, где каждый может найти то, что его интересует, например, дистанционное школьное образование, специальные компьютерные обучающие программы, методические пособия для преподавателей, технические новинки, созданные для образования и т.д.

BETT активно поддерживает министерство образования. Ежегодно выставка собирает около 800 экспонентов и более 30 000 посетителей. В 2013 году на мероприятии побывали сотни тысяч человек. Все представители области образования: от рядовых учителей и руководителей школ до министров, приезжают на выставку, чтобы увидеть новейшие решения и познакомится с технологиями, которые могут повысить уровень обучения, начиная с раннего возраста до высшего образования и повышения квалификации.

Страны СНГ представили образовательные проекты на базе решений Intel в рамках EWF 2013

С 28 по 30 января 2013г. в Лондоне прошел Всемирный Образовательный Форум (EWF 2013). Ежегодную встречу, организованную при участии Министерства иностранных дел Великобритании и Департамента образования, посетили представители министерств из более чем 90 стран мира. Участники получили уникальную возможность обсудить общие вопросы образования и обменяться опытом успешной работы. Основной темой в 2013 году стало <К развитию в области качества, количества и воздействия>

Регион СНГ был представлен несколькими странами, в число которых вошли Армения, Узбекистан, Казахстан, Азербайджан и Россия. На международном уровне признание получили успехи не только государств, но и отдельных регионов. Так, от России с докладом выступили представители Министерства образования и науки и Министерства связи Республики Татарстан. Энгель Фаттахов и его коллеги представили достижения региона в области развития системы образования в рамках стратегии 2010-2015 гг (<Будущее>). В Республике создана информационная он-лайн система <Электронное образование в Республике Татарстан>, объединившая 1860 педагогических интернет - сообществ, более 2 млн. образовательных ресурсов, школьные сайты и многое другое. Улучшено техническое оснащение классов, и в 78% учебных заведений обеспечен доступ к беспроводным сетям, что позволило в 3 раза увеличить число школ, активно использующих высокие технологии. Организованы курсы обучения преподавателей, открыты центры компетенций и школы при поддержке ведущих представителей международного бизнес-сообщества: Роснано, Intel и Smart. Республика с интересом изучает опыт развития систем образования в разных странах, активно взаимодействуя с международным сообществом. Кроме участия в иностранных форумах, Татарстан выступает и в роли организатора. Так, например, 26-27 сентября в Казани пройдет вторая международная конференция <Электронная школа-2013>, организованная совместно с Intel.

Три тысячи точек Wi-Fi появятся в московских школах до конца февраля 2013 года. Беспроводной интернет появится во всех учебных заведениях столицы.

Департамент информационных технологий города Москвы заключил контракт на организацию и поддержку сетей с компанией МГТС. Все точки доступа будут обеспечены высокоскоростным интернетом от 10 Мбит/сек. Специально для школ разработана система фильтрации контента, которая ограничивает доступ учеников к запрещенным ресурсам и сайтам, предлагающим нелегальную помощь для решения контрольных и экзаменационных задач.

<Активное внедрение WiFi объективная необходимость для современного образования и его информатизации. - Комментирует Сергей Жуков, директор программы Intel World Ahead Program в странах СНГ. - Возможности сети Интернет и мобильные компьютеры позволяют делать учебный процесс более гибким и современным, повышают мотивацию и интерес к обучению, развивают знания и умения, необходимые современному человеку. Однако для того, чтобы обучение проходило в интерактивном формате, необходимо, прежде всего, повышать качество и надежность беспроводной сети. Важно обеспечить школьникам возможность коллективной работы во время урока, когда весь класс одновременно может использовать мультимедийный контент>.

В Измаильском морском торговом порту состоялся открытый диалог администрации порта с экспедиторами. На совещании присутствовали представители двенадцати экспедиторских контор: ООО "Алекс Форс", ЧП "Л-Сервис", ЧП "Маринекс", ООО "Алвоко Измаил", ООО "Инкомтранс", ДП "ДСМС Украина", ЧП "ТРФ", ООО "ДЛК", МЧП "ДТШ", ООО "Портинвест Лоджистик", ООО "Рив. А Холдинг", ООО "Норд-Транс-Сервис".

Юрий Власенко, начальник коммерческого отдела, проинформировал экспедиторов о том, что администрация порта ежемесячно предоставляет в Министерство инфраструктуры Украины план по переработке грузов. В связи с этим администрация порта требует от экспедиторов вовремя сообщать о планируемых объемах грузов. Экспедиторы должны прослеживать весь путь следования грузов и при малейшей задержке или изменениях намерений грузоотправителей информировать порт. Зная четкие цифры, администрация порта может планировать финансовую деятельность предприятия, а также регулировать работу бригад докеров. При наличии информации любые проблемы с доставкой грузов будут решаться на аппаратном совещании Мининфраструктуры Украины. Андрей Ерохин предложил экспедиторам изложить все проблемные вопросы и предложения для обсуждения в Министерстве, в котором могут принимать участие, как начальники портов, так и представители грузовладельцев.

Также Андрей Юрьевич проинформировал экспедиторов о том, что в Министерстве прошло совещание, посвященное проблемам перевалки транзитных грузов через украинские порты. В 2012 году транзит через украинские порты упал на 17%, по железной дороге - на 15%. В настоящее время Россия увеличила грузооборот, в том числе и за счет Украины. В настоящее время поставлена задача создания максимально благоприятных условий для того, чтобы вернуть прежние объемы транзита в Украину.

В конце декабря 2012 года решением Министерства инфраструктуры Украины было одобрено предложение ГП "ИЗМ МТП" о введении для Измаильского морского торгового порта понижающего коэффициента на металл, химию, тарно-штучный груз в режиме экспорт-импорт. Вопрос по транзитным грузам будет рассматриваться на следующем заседании тарифной комиссии. В настоящее время Измаильский порт может предоставлять скидки на перевалку транзитных грузов до 15 % в зависимости от вида груза. Экспедиторы, в свою очередь, рассказали, с какими трудностями в своей работе сталкиваются они. Сегодня по многим грузам продажи нестабильны. Наблюдается падение цен на товар, грузополучатели не рассчитываются за полученный груз - все это осложняет работу. Сейчас рынок энергетических углей упал - в связи с теплой зимой нет спроса. К тому же все помнят ледовую кампанию прошлого года. Европейские потребители предусмотрели такую возможность и завезли на склады угли заранее. Многие, опасаясь повторения ситуации, отправляют грузы по железной дороге, несмотря на то, что такая логистическая цепь длиннее и дороже. Также грузоотправители стараются не завозить в порт излишки, чтобы сэкономить, хотя порт отменил прогресс ставки на хранение. Все это сказывается на работе экспедиторов.

Проблемы есть и с удобрениями. Из-за высоких тарифов большая доля этого груза ушла на российские порты. Чтобы вернуть прежние объемы, необходимо снизить тарифы. Минеральные удобрения - это внекризисный посезонный вид груза. Сегодня Европа уходит от энергетических углей в пользу агропеллетов(новый вид топлива, относящийся к категории биомассы с теплотворностью на уровне угля, произведенный из гранулированных растений). Если в европейских странах откажутся от углей, Измаильский порт останется без грузовой базы. Мы должны опередить время и привлечь в порт агропеллеты. Если в ближайшее время не провести тарифную политику, этот вид груза будет отправляться по железной дороге.

В 2011 году "Укрзализныця" целенаправленно повышала ставки для Измаильского порта и в то же время понижала для Рени. Если по аккордным ставкам для транзита порт Измаил может варьировать цену, например, если увеличить долю обработки грузов по прямому варианту, то по железнодорожным тарифам решение принимает Министерство инфраструктуры Украины. Этот проблемный вопрос администрация Измаильского морского торгового порта поднимала не один раз. Министерство и "Укрзализныця" мотивируют свой отказ тем, что в случае уравнивания тарифов на Измаил и на Рени, Ренийский морской торговый порт прекратит свое существование. Однако на деле преимуществами железнодорожных тарифов пользуется частный терминал в Рени, тогда как в Ренийском морском торговом порту уровень грузообработки с каждым годом снижается. По словам экспедиторов, грузоотправители намерены работать с Измаильским портом и не готовы переходить в Рени. По их мнению, Измаильский порт отличается качеством и культурой предоставления услуг, а также высоким профессионализмом при осуществлении погрузо-разгрузочных работ. Грузы, которые традиционно обрабатывались только в Измаильском порту, сейчас уходят к конкурентам - в порты других государств либо на частные терминалы. Если не уровнять железнодорожные тарифы Измаильского и Ренийского портов, оба предприятия не смогут конкурировать с другими портами. Понадобится несколько лет, чтобы вернуть прежние грузопотоки. Сейчас решается вопрос о том, чтобы для порта Измаил уравнять тарифы на перевозку российских удобрений со всех входных станций УЗ с тарифами, действующими в направлении порта Рени.

В последние несколько лет Румыния продвигает проект по строительству паромной переправы. Измаильский морской торговый порт выступает категорически против этой инициативы. Сейчас порт принимает румынский металл в рулонах, полипропилен. Отечественным автотранспортом груз уходит на предприятия Украины. Если будет построена паромная переправа, то и украинский автотранспорт, и Измаильский порт останутся без загрузки. Грузы будут отправляться румынским автотранспортом через переправу.

У экспедиторов возникает много вопросов в связи со вступлением в силу Закона "О морских портах Украины". Андрей Ерохин заверил, что после 14 июня грузоотправители и экспедиторы будут работать в прежнем режиме. Возможно, тарифная политики станет более гибкой. По всей видимости, в Измаильском морском торговом порту на начальном этапе будет работать Государственная стивидорная компания.

Андрей Юрьевич отметил, что все проблемы, которые обсуждались на заседании, общие и для порта, и для грузовладельцев, и для экспедиторов: "Мы находимся в одной лодке и должны сообща искать пути выхода из сложной ситуации, в наших интересах найти взаимопонимание. Вся транспортная система Украины должна быть заинтересована в одном - все должны работать на загрузку всех видов отечественного транспорта. Мы прикладываем все усилия для того, чтобы перестроиться и расширить номенклатуру грузов. Постоянно ведем переговоры с Министерством инфраструктуры Украины и "Укрзализныцей" и сейчас находим понимание в Министерстве по многим вопросам".

По результатам встречи было решено подготовить от каждой экспедиторской компании предложения, которые начальник порта Андрей Ерохин обобщит и предоставит в Министерство Инфраструктуры Украины для обсуждения. Было предложено общими усилиями проводить аналитику по каждому виду грузов, прогнозировать спрос по итогам прошлых лет.

Чешские авиационные специалисты разрабатывают проект нового самолёта Helena. Стоимость нового воздушного судна составит 1,5 млрд евро, сообщил директор Исследовательского и экспериментального института в Праге Йозеф Кашпар.

Самолёт будет рассчитан на 70 мест, он будет совершать рейсы на расстояния до 2500 км. Самолёт будет предназначен для полётов, в основном, по Европе, а также в Южную и Северную Америку.

«Helena должна заполнить существующий пробел на авиационном рынке – сейчас у самолётов либо слишком много сидений, либо они предназначены для коротких перелётов», — пояснил Йозеф Кашпар.

Помимо Чехии, в проекте участвуют Румыния, Польша и Германия.

Измаильский морской торговый порт в настоящее время переживает очень сложный период и этому есть объективные причины. В первую очередь, это экономический кризис в Европе. Снижено производство стали, вследствие чего полностью остановлены металлургические комбинаты в Креминековце (Болгария) и Смедерево (Сербия), Галаце (Румыния), приостанавливает доменное производство "Dunaferr" в Дунайвароше, на 70% работает Voestalpine AG в Австрии. Таким образом, придунайские порты потеряли порядка 5 млн. тонн народнохозяйственных грузов в год.Из 14 судов Болгарского речного пароходства сегодня у причалов стоит 11. Это говорит о том, что Европа снизила количество потребляемого сырья. Измаильский порт традиционно работает с навалочными грузами, которые являются неотъемлемой частью производства металлопродукции, однако спрос на железорудное сырье, уголь в Европе с каждым годом падает. Принята программа Евросоюза об уменьшении использования энергоресурсов невосстанавливаемого происхождения на 20% к 2020 году, что еще сократит грузопоток угля.

Во Франции закрывается ArcelorMittalFlorange, в результате чего сокращено 5 тысяч работников. PeugeotCitroenприостановил работу двух сборочных заводов, компания Renault переносит производство в Испанию, так как не может обеспечить своим работникам высокие социальные стандарты Франции. На предприятии Arcelor Mittal в Льеже (Бельгия) сокращено 6 тысяч работников, на сопутствующих предприятиях - 16 тысяч.

Львиная доля грузовой базы Измаильского порта является цепочкой производства проката, который используется в автомобилестроении и производстве стройматериалов, поэтому кризис металлургической отрасли Европы не мог не отразиться на работе предприятия.

Существуют и другие причины сегодняшнего положения порта Измаил. Многие ставят в упрек изменение логистической цепи доставки в Европу грузов Полтавского ГОКа в обход Измаильского порта, считая, что это событие произошло по субъективным причинам. В настоящее время правила диктует потребитель сырья. Voestalpine AGсократил объем производства, следовательно, уменьшил потребление окатышей. Сегодня Ferrexpo поставляет на Voestalpine 175 тыс. тонн окатышей, из них 70 тыс. тонн идет через порт Констанца, 55 тыс. тонн - через Измаил, оставшаяся часть - по железной дороге. До 2008 года доля российского транзита через Измаильский порт была довольно высокой. Однако для транзитных грузов были введены высокие тарифы и специализированные ставки, также повышены железнодорожные тарифы. Для Украины тариф по перевалке грузов составил 3,7 долл. за тонну, для транзита - 5,3 долл. за тонну. Вследствие этого дунайское направление потеряло около 3,5 млн. тонн народнохозяйственных грузов. Таким образом, порт был подготовлен для работы всего лишь с одной финансовой группой. Как и следовало ожидать, произошел отток российских транзитных грузов в порты Российской Федерации. Примерно в это же время Ferrexpo начинает строительство своего терминала "ТИС-Руда" в Южном. Вполне логично, что когда строительство было закончено, грузопотоки перераспределились на "ТИС-Руду". Исход дальнейших событий был понятен еще в 2008 году.

Сейчас предпринимаются все меры для того, чтобы вернуть российский транзит в Измаил. Так, 4 февраля на сайте Министерства инфрастуктуры Украины был опубликован Приказ о предоставлении понижающего коэффициента на высокотарифные грузы для Измаильского порта, который вступает в силу с 4 марта.

Сегодня к проблемам Измаильского порта привлечено внимание исполнительной власти Украины в лице Дмитрия Демидовича, заместителя министра инфраструктуры и Александра Вилкула, вице-премьер-министра Украины. На последней встрече, которая состоялась 12 февраля в порту Южном, был очерчен ряд проблем, решение которых изменит ситуацию. Это уменьшение тарифов, аккордных ставок и железнодорожных тарифов для Измаильского морского торгового порта. 22 февраля в Измаиле состоится заседание Координационного совета, который возглавит Дмитрий Демидович. Документы, принятые на заседании Координационного совета будут иметь более высокий статус, что позволит в кратчайшие сроки рассмотреть возможность снижения тарифов. С помощью Координационного совета, мы сможем донести проблемы Придунавья до Кабинета Министров Украины и поставить ряд вопросов.

Всех нас интересует, что будет после вступления в силу Закона "О морских портах Украины". Мы должны хорошо взвесить каждый свой шаг. Со слов представителей менеджмента Ferrexpo, компании интересен только второй или третий погрузрайон, который работает с навалочными грузами, при этом сохранить рабочее место сможет не более 70 человек, это количество работников, которое необходимо для обработки запланированного объема грузов. Заинтересоваться Измаильским портом может компания, которая имеет свою грузовую базу, а также активы в России и Европе. Одной из таких компаний является корпорация "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД). В настоящее время администрация порта ведет работу в этом направлении. Было предложено представителям компании ИСД принять участие в переговорном процессе. В любом случае процесс передачи объектов порта в концессию или в аренду будет происходить на конкурсной основе. Будет приниматься во внимание не только целевое использование терминалов, но и социальная защищенность работников.

Самым наболевшим вопросом для портовиков является сокращение работников предприятия. Сегодня финансовая ситуация в порту очень тяжелая. С целью предотвращения сокращений еще в декабре администрация Измаильского порта вела переговоры со Сбербанком России о предоставлении кредита на выгодных условиях на сумму 1 млн. долл. Предварительно результат был положительный, однако после событий 6 февраля и комментариев одного из центральных каналов, банк порту отказал. Есть такое выражение, которого иногда надо придерживаться: "Деньги любят тишину".

Сокращения работников предприятия - вынужденная мера. Служба управления персоналом разослала предупреждения о сокращении, но пока конкретные шаги не предпринимаются. Кризис - это негативный процесс, но с другой стороны он заставляет пересмотреть взгляды на многие вещи - учит экономить, снижать расходы, ведет к неизбежному развитию, заставляет думать, пытаться работать в других направлениях. После стабилизации экономики в Европе вновь приобретенный опыт окажет положительное воздействие на работу порта Измаил, и мы сможем вкладывать средства в социальные гарантии, достойную заработную плату, техническое переоснащение.

Андрей ЕРОХИН, Начальник Государственного предприятия "Измаильский морской торговый порт"

Украина заинтересована участвовать в различных морских проектах Евросоюза. Об этом сообщил Премьер-министр Украины Николай Азаров в социальной сети Фейсбук, напомнив о его встрече с Комиссаром ЕС по вопросам рыболовства и морских дел Марией Даманаки 14 февраля.

Николай Азаров отметил, что Украина - морская страна, которая находится на берегу двух морей: Азовского и Черного. Черное море омывает также берега двух стран Евросоюза: Румынии и Болгарии.

"Естественно, поэтому и у Украины, и у Евросоюза есть общие интересы в использовании ресурсов Черного моря, в вопросах экологии и загрязнения Черного моря, в различных научно-исследовательских работах, представляющих взаимный интерес", - сказал Глава Правительства.

По его словам, на встрече с Комиссаром ЕС шла речь о том, как организовать координацию по всем этим вопросам, как Украина могла бы участвовать в различных морских проектах Евросоюза. "Это была очень интересная встреча, и мы договорились о том, что наши контакты будут продолжены", - сказал Премьер-министр.

Следует отметить, что 14 февраля 2013 в рамках официального визита в Украину Комиссар ЕС по вопросам рыболовства и морских дел Мария Даманаки посетила Мининфраструктуры. Еврокомиссар встретилась с заместителем Министра инфраструктуры Владимиром Корниенко, специалистами Мининфраструктуры и Укрморричинспекции, для обсуждения ряда вопросов эффективного взаимодействия в контексте развития интегрированной морской политики ЕС и сотрудничества Украины с Европейским Союзом в Черноморском бассейне.

"Главная причина моего визита к Киеву - это налаживание контактов, общения между Европейским Союзом и Украиной. Я особенно заинтересована в вопросах, касающихся Черного моря, ведь это наше общее море ", - отметила Мария Даманаки и отметила важность сотрудничества для выработки надлежащей политики деятельности, направленной на процветание этого региона.

В частности Мария Даманаки рассказала об основных направлениях своей деятельности в сфере морских дел и рыболовства, о проектах, при участии и активном содействии Европейского союза уже успешно реализованы в других бассейнах, например Балтийском, и которые могли бы быть перенесены и на бассейн Черного моря, а также об имеющихся определенные идеи, которые бы способствовали развитию региона. Еврокомиссар подчеркнула важность участия Украины в обсуждении и решении этих вопросов вместе с другими причерноморскими странами.

В свою очередь, заместитель Министра инфраструктуры Владимир Корниенко заверил, что Украина, как страна, имеющая наибольшее количество портов в Черноморском регионе, конечно заинтересована в обеспечении их надлежащем развитии.

Заместитель Министра рассказал Еврокомиссару об организации в Украине работы по управлению и обеспечению устойчивого развития отечественной морской отрасли, в том числе и о деятельности непосредственно Мининфраструктуры в этом направлении, а также о сотрудничестве Украины с другими черноморскими странами, международными организациями в вопросах развития региона. В частности, Украина является активным участником Организации черноморского экономического сотрудничества, а в текущем году наше государство избрано и председательствующим в рамках ОЧЭС. Поэтому уже намечена определенная программа на год, в частности в конце мая - начале июня в Одессе планируется провести конференцию с администрациями всех стран-участниц ОЧЭС, а также пригласить к участию в ней и частных партнеров - экспедиторов, перевозчиков, стивидоров, всех, кто работает в области .

"Главная цель мероприятия - показать привлекательность нашего бассейна для бизнеса, туризма, использование акватории Черного моря, а также выработать ряд совместных решений по дальнейшему развитию региона", - рассказал Владимир Корниенко и пригласил Комиссара ЕС по вопросам рыболовства и морских дел Марию Даманаки также принять участие во встрече.

Также 14 февраля 2013 года в Минприроды Украины состоялась рабочая встреча Марии Даманаки с Первым заместителем Министра экологии и природных ресурсов Николаем Романовым.

Стороны обсудили темы взаимодействия между Украиной и ЕС в контексте реализации интегрированной морской политики Евросоюза, сотрудничества в Черноморском бассейне,привлечения экологических инвестиций, активизации научного сотрудничества.

Украинская сторона подчеркнула, что интенсивность контактов с Европейской Комиссией - свидетельство взаимного понимания необходимости активного вступления Украины в панъевропейские процессы регионального сотрудничества в природоохранной отрасли. А взаимодействие с Евросоюзом в вопросах внедрения современных экологических норм и стандартов - не просто часть Плана по Ассоциации, но и жизненная необходимость ради благополучия будущих поколений единой Европы.

Приоритетами Министерства экологии и природных ресурсов Украины среди прочего определены: внедрение во внутреннем законодательстве стратегий и планов в сфере окружающей природной среды, обеспечение доступа к экологической информации и участия общественности в этих процессах, привлечение к работе по реализации дорожных карт достижения целей развития тысячелетия и целей интегрированного управления водными ресурсами с использованием механизмов Водной инициативы ЕС, Бухарестской конвенции и протоколов к ней.

Также Николай Романов подчеркнул заинтересованность Украины в развитии комплексного черноморского сотрудничества, использовании опыта инициативы Еврокомиссии "Голубой Рост" по обеспечению устойчивого использования морских ресурсов и процветания морских и береговых экономик.

Стратегическим вопросам сотрудничества с ЕС является активное привлечение "зеленых инвестиций", в том числе в рамках стратегий и планов Еврокомиссии относительно инвестирования в так называемую "морскую Европу".

Комиссар ЕС выразила пожелание, чтобы эта встреча стала первой в системном и конкретном диалоге Союзного агентства по контролю рыболовства с Минприроды Украины. "Мы должны начать эффективный диалог, который поможет Украине углублять сотрудничество с ЕС и осуществить шаги, необходимые для подписания Соглашения об Ассоциации в этом году в Вильнюсе",- подчеркнула М.Даманаки.

Также М. Даманаки отметила, что в рамках реализации стратегии ЕС "Голубой Рост" на период до 2020 года в рамках Черноморского региона перспективно рализовывать совместные проекты по альтернативной энергетике, разработке полезных ископаемых с морского дна, использованию биологических ресурсов морского дна. Также Комиссар ЕС видит значительные перспективы в развитии прибрежного туризма, научном сотрудничестве.

ШВЕЙЦАРСКАЯ СЕТЬ COOP ВНОВЬ ОБНАРУЖИЛА ПРОДУКТЫ С КОНИНОЙ

Продукты, изъятые их продажи, продавались под маркой Hilcona. Их поставщиком является немецкая компания Vossko

Швейцарская розничная сеть Coop снова обнаружила конину в полуфабрикатах, поступивших в продажу. Об этом написала местная газета Basler Zeitung со ссылкой на заявление компании.

В документе говорится, что конское мясо, содержание которого не было обозначено на этикетке, было обнаружено в нескольких продуктах компании Hilcona (Лихтенштейн), реализуемых Coop и другими розничными сетями. Отмечалось, что поставщиком этих продуктов является немецкая компания Vossko.

В Coop после проведенной в лаборатории проверки заявили, что в его магазинах больше не продаются продукты под названием Hot Chili plan b, Spaghetti alla bolognese, Cornettes а la viande hache, а также мясной соус Sugo. "Уже купленные продукты могут быть возвращены во всех супермаркетах Coop", - сказано в коммюнике, в котором также отмечается, что перечисленные продукты, которые будут произведены из швейцарской говядины, вновь поступят в продажу после 20 февраля.

На прошлой неделе представители Coop подтвердили наличие конины в лазанье Verdi Bolonaise, которая продавалась в магазинах сети. Было установлено, что мясо поставляла французская компания Comigel.

С проблемой подмены говядины кониной столкнулась не только Швейцария, но и еще несколько стран Европы. Впервые конину обнаружили в январе этого года в супермаркетах Tesco и Iceland в Великобритании и в магазинах сетей Dunnes Stores, Lidl и Aldi в Ирландии. В начале февраля поступили сообщения, что конское мясо нашли и в лазанье под брендом шведской линии замороженных полуфабрикатов Findus производства французской группы Comigel. Предварительное расследование во Франции показало, что поставщик Comigel, французская Poujol, получала мясо от кипрской компании, а та, в свою очередь, - от голландской, закупающей сырье на двух румынских скотобойнях.

По словам министра сельского хозяйства Румынии Даниэля Константина, подлог в этом деле невозможен, так как румынские производители мяса продают его в неразделанных тушах.

Французские власти приняли решение разрешить возобновить работу компании Spanghero, которая оказалась вовлеченной в европейский скандал с обнаружением в полуфабрикатах конского мяса вместо говядины, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на министра сельского хозяйства Франции Стефана Ле Фоля.

По словам министра, компания получает разрешение на производство мясного фарша, колбасных изделий и полуфабрикатов. Вместе с тем ей запрещено возобновлять работу по закупке и перепродаже замороженного мяса.

Ле Фоль также сообщил, что информация об окончательных итогах расследования относительно участия Spanghero в мошенничестве с конским мясом, которое выдавали за говядину, будет опубликована в пятницу.

В минувший четверг французские министры сельского хозяйства и потребления Стефан Ле Фоль и Бенуа Амон заявили, что подозревают Spanghero в мошенничестве с мясом, в результате которого компания могла заработать около 500 тысяч евро. По информации властей, компания на протяжении нескольких месяцев получала из Румынии около 750 тонн конины, которую затем перепродала под видом говядины. Действие санитарной лицензии Spanghero было немедленно приостановлено. Под угрозой увольнения оказались около 300 сотрудников компании.

В свою очередь президент Spanghero Бартелеми Агюер отвергает любые обвинения в адрес компании. По его словам, компания получает замороженное мясо и затем, не распаковывая, переправляет его своим клиентам. Агюер не исключил, что дело может быть в каком-то упущении, но "ни о каком мошенничестве речи быть не может".

Национальный банк Греции в понедельник сообщил, что приобретает 84,35% акций Eurobank, сделка приведет к появлению крупнейшей в стране банковской группы, передает сайт деловой информации Capital.gr

"После успешного завершения сделки по приобретению 84,35% уставного капитала банка Eurobank Ergasias ?.?. я хотел бы официально приветствовать вас в Группе Национального банка, очень динамичного и развивающегося банка", - говорится в обращении генерального директора Нацбанка Александра Туркулиаса к сотрудникам банка.

По его словам, Нацбанк и Eurobank объединяют свои силы и создают крупнейшую в Греции банковскую группу, способную отвечать на вызовы, стоящие перед греческой финансовой системой. Банк намерен быстро провести рекапитализацию, повысить ликвидность, снизить эксплуатационные расходы и уменьшить риски. "Наша цель заключается в создании условий для того, чтобы способствовать восстановлению доверия к греческой финансовой системе и повышению возможностей финансирования в реальный сектор экономики. Новая группа будет располагать широкой сетью обслуживания клиентов в Греции и на ключевых региональных рынках Юго-Восточной Европы, с более чем 18 миллионами клиентов", - заявил гендиректор.

Eurobank Ergasias заявляет, что он второй по величине банк Греции, имеющий более 300 отделений в стране. Он входил в группу компаний бизнесмена Спиро Лациса. Банк входит в Eurobank Group - крупнейшую европейскую банковскую организацию с общими активами 71,3 миллиарда евро, работает в восьми странах, в том числе в Люксембурге, Болгарии, Румынии, Сербии, на Кипре и в Украине.

Переговоры о слиянии банки начали 5 октября 2012 года. Держатели акций Eurobank получат 58 новых акций (объединенного банка) за каждые 100 акций Eurobank, которыми они владеют.

МОСКВА - НИ ДОРОГО, НИ ДЕШЕВО

Economist Intelligence Unit опубликовал рейтинг самых дорогих и дешевых для жизни городов мира

Азия и Австралия дорожают, Америка и Европа дешевеют. Economist Intelligence Unit опубликовал рейтинг самых дорогих и дешевых для жизни городов мира.

В тройке лидеров - японские Токио и Осака, плюс Сидней. Цюрих же, который удерживал первое место, упал на шесть пунктов. Резко откатились назад Париж и Осло.

О том, почему Европа теряет свои позиции, рассуждает главный экономист Дойче банка в России Ярослав Лисоволик: "Есть целый ряд факторов, для того, чтобы в цены в европейских городах снижались. Это связано отчасти с последствиями экономического кризиса. Отчасти сказывается, что затронут сегмент недвижимости. Есть определенные оттоки капитала из Европы в другие регионы, которые, наверно, во многом выигрывают от этого. Этот капитал устремляется во многом в Азию. Помимо сегмента недвижимости есть еще и фактор финансового сектора. Там есть также определенное перераспределение от Европы в сторону других регионов".

На этот раз "оказались на обочине" и американские города: Нью-Йорк занял только 27-ое место, опустившись на 19 позиций.

Москвы не оказалось ни среди самых дорогих, ни среди самых дешевых.

Вот как прокомментировал перемены в рейтинге ректор московской Высшей школы социально-экономических наук Сергей Зуев: "Рациональные объяснения вряд ли возможны. С рейтингами такое случается. Это может зависеть, в том числе, и от методик подсчета, которые время от времени меняются. Цены в Европейских городах гораздо более волатильны, чем на Востоке. И Москва в данном случае восточный город. Запад более подвержен колебаниям рынка.

Что касается самых дешевых городов мира, то большинство из них находятся в Индии. Единственным "бедным" европейским городом оказалась столица Румынии Бухарест

Сорок пять лет назад, 16 февраля 1968 года, в США начала функционировать первая телефонная служба спасения 911.

Во многих странах мира телефонная сеть общего пользования имеет единый номер службы спасения, который позволяет позвонившему быстро связаться с местными аварийными службами для передачи информации о необходимости экстренной помощи. В большинстве стран телефон службы спасения состоит из трех цифр, которые легко запоминаются и быстро набираются.

1 июля 1937 года Великобритания стала первой страной, которая создала и использовала универсальный номер для аварийных ситуаций. Эта единая телефонная система номера 999, появившаяся сначала в Лондоне, использовалась полицией, пожарными и медиками.

За первую неделю использования номера было зарегистрировано 1336 звонков. В 1938 году система была введена в Глазго (Шотландия).

Другие страны также создали однотипные службы. В Бельгии с 1959 по 1987 год существовал номер экстренной службы спасения 900, затем его заменил номер 100. В Австралии в 1961 году появился номер экстренной помощи 000. Изначально служба действовала лишь в крупных населенных пунктах, пока в конце 1980х годов не охватила почти всю территорию страны. Служба "Три нуля" (Triple Zero) успешно работает до сих пор, постоянно совершенствуя свои технические возможности.

С сентября 1958 года система единого номера службы спасения была введена в Новой Зеландии. Властями страны был выбран номер 111.

Первая в США телефонная служба спасения 911 начала функционировать 16 февраля 1968 года в городе Хейливилл (Haleyville), штат Алабама. В 1972 году Федеральная комиссия США по связи (FCC) рекомендовала начать использовать номер 911 по всей стране, однако этот способ вызова экстренной помощи вошел в обиход большинства американцев только в конце 1980х годов.

В Канаде номер 911 начали использовать в 1972 году, также распространяя его действие на территории своей страны, что фактически придало 911 международный статус.

В 1991 году Европейский союз принял решение ввести на своей территории единый телефон службы спасения 112. Наличие такой службы в государстве стало являться необходимым условием для вступления в Евросоюз. На сегодняшний день чрезвычайный номер 112 является общим для всех стран ЕС и используется для контакта с аварийными службами бесплатно.

С 2009 года в Евросоюзе 11 февраля отмечается День телефона спасения 112. Кроме того, согласно директиве ЕС о мобильном роуминге, при пересечении внешних и внутренних границ абоненты сотовой связи в качестве приветствия должны получать SMS c информацией о том, куда звонить при авариях и несчастных случаях. Помимо стран ЕС, номер 112 действует в Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии. В большинстве стран продолжают параллельно действовать старые номера служб спасения и полиции. В Германии этот номер - 110. Но некоторые страны (Исландия, Люксембург, Монако) от "своих" номеров отказались и полностью перешли на европейский стандарт.

В каждой стране ЕС звонки со стационарных или мобильных телефонов поступают в единую диспетчерскую. В большинстве государств ее сотрудник тут же передает информацию напрямую в скорую помощь, пожарную охрану, полицию или в другую службу, например, воздушного спасения или горным спасателям. В некоторых странах центральная диспетчерская на основе предварительных сведений переключает разговор непосредственно на оператора одной из этих служб, который принимает решение о дальнейших срочных мерах.

Во многих странах разговор по номеру 112 возможен даже в том случае, если в мобильном телефоне отсутствует SIMкарта, не введен код или включен режим блокировки. Исключения составляют Германия, Бельгия и некоторые регионы Италии, Румынии, Швейцарии, Великобритании и Кипра. Главная причина: частые ложные вызовы.

В большинстве стран диспетчерские службы автоматически получают информацию о месте нахождения абонента от провайдеров мобильной связи. Однако изза технических проблем данные не всегда корректны, а в ряде стран эта система пока вообще не используется (Италия, Литва, Нидерланды, Польша, Румыния, Словакия).

В России введение единого номера службы спасения 112 планируется осуществить к 2015 году. В конце декабря 2010 года президент Дмитрий Медведев подписал указ о едином номере вызова оперативных служб во всех субъектах РФ - 112. Введение единого номера при этом не отменяет возможность вызова экстренной службы по отдельному номеру. В настоящее время это номера "01", "02", "03" и другие. Согласно правительственному плану, служба 112 будет работать на четырех языках: русском, английском, французском и немецком, впоследствии планируется введение еще нескольких языков. В частности, на Дальнем Востоке возможно введение китайского языка. С помощью единого номера можно будет максимально быстро вызвать любую службу экстренного реагирования. Все обращения будут поступать в единый центр обработки данных, который обязан довести информацию до компетентных структур и проконтролировать эффективность и оперативность предпринятых мер.

В качестве пилотного проекта номер 112 уже работает в Москве, Курской, Тульской, Тверской областях, Татарстане, Псковской области, Приморском крае, ряде субъектов Сибири, на юге России.

В странах Восточной Азии также действует единые номера службы спасения. В Японии работает служба 119, с помощью которой можно вызвать пожарных или "скорую помощь". При этом, чтобы вызвать полицию необходимо набрать экстренный номер 110. В Южной Корее номер 119, как и в Японии, является прямым номером экстренного вызова для пожарной и медицинской службы. Номер 112 выделен для экстренного вызова полиции. В КНР номер 119 используют лишь для вызова пожарных бригад.

Президент французской компании Spanghero, оказавшейся в центре скандала с конским мясом, Бартелеми Агюер отвергает любые обвинения в мошенничестве.

Накануне французские министры сельского хозяйства и потребления Стефан Ле Фолль и Бенуа Амон заявили, что подозревают Spanghero в мошенничестве с мясом, в результате которого компания могла заработать около полмиллиона евро. По информации властей, компания на протяжении нескольких месяцев получала из Румынии около 750 тонн конины, которую затем перепродала под видом говядины. Действие санитарной лицензии Spanghero было немедленно приостановлено.

"Мы никогда не заказывали конину. Мы заказали говядину, мы получили говядину и поставили (своим клиентам) то, что считали говядиной", - сказал Агюер журналистам в пятницу.

По его словам, возглавляемая им компания получает замороженное мясо и затем, не распаковывая, переправляет его своим клиентам. Агюер отметил, что на полученном товаре был обозначен код, который, по мнению поставщика, должен соответствовать конине. Однако с таким кодом никто в Spanghero не знаком, поэтому его приняли не за таможенный код, а за артикул. Он также заявил, что цена полученного мяса действительно была невысока, однако на рынке вполне можно найти говядину по такой цене.

Глава Spanghero не стал напрямую отвечать на вопрос о том, кто именно виновен в сложившейся ситуации. Он не исключил, что дело может быть в каком-то упущении, но "ни о каком мошенничестве речи быть не может".