Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сидя на узлах

После лужковского строительного бума Москву ждет ударная транспортная пятилетка

В ближайшие годы Москва будет развиваться исключительно как агломерация, а стратегической отраслью станет транспорт. Это подробно обсуждалось на недавнем совещании по развитию московского транспортного узла, которое проводил премьер Дмитрий Медведев. Москвичей хотят пересадить на общественный транспорт, и именно его развитию будет уделяться особое внимание. Планы амбициозные. Но, глядя на них, невольно испытываешь ощущение дежавю. Чуть больше десяти лет назад москвичам была представлена аналогичная программа с теми же параметрами: новыми километрами асфальта и рельсов, десятками пересадочных узлов и перехватывающих парковок, армадой новехоньких автобусов и трамваев. Результат известен: пробки, убитые маршрутки, заплеванные автобусы. Нас уверяют, что на сей раз будет иначе, ибо бюджет столицы заточен исключительно на транспортные проблемы. В помощь ему, скорее всего, будут предоставлены и федеральные ресурсы, чего не случалось раньше. Удастся ли справиться на сей раз?

Пути и дороги

Потратить средства собираются на две вполне разумные вещи: восполнение дефицита транспортных путей всех видов и состыковку разных видов транспорта друг с другом. Как в Берлине, например. Или в Мадриде и Париже. То есть через два-три года, войдя в уже привычный аэроэкспресс в Шереметьево, можно будет проехать через площадь трех вокзалов и в итоге оказаться в аэропорту Домодедово. Или сесть в трамвай и в нужной точке пересесть в электричку. Планы завораживают, но эксперты говорят, что над ними еще предстоит детально поработать. Например, может оказаться, что альтернативой обычному метро и автобусам могут стать легкорельсовые системы. Но обо всем по порядку.

Судя по программе развития столичного транспортного узла, стахановскими темпами будет развиваться именно метро. По размаху строительство может сравниться, пожалуй, лишь с первыми пятилетками эпохи индустриализации, когда станции вводились в строй пачками. Так, по словам мэра, к 2020 году протяженность линий метрополитена увеличится на 50 процентов: предполагается провести около 150 километров новых линий и ввести в строй 67 новых станций. Часть из них — за пределами Московской кольцевой. Кроме того, планируется строительство третьего пересадочного контура. Первые станции — например, пересадочная «Деловой центр» — уже есть в бетоне.

В прошлом году было построено 4,5 километра, а в 2012-м — 8,5. Темпы, мягко говоря, не впечатляют. Ведь впредь придется строить по 19 километров линий и минимум восемь станций в год. Достаточно ли специалистов для этого? Эксперты считают, что высококвалифицированных рабочих явно будет не хватать. Так что даже если путем бюджетного маневра и прочих бухгалтерских хитростей денег на эту программу будет отпущено достаточно, переварить их — большая проблема. Кстати, по словам руководителя департамента строительства города Москвы Андрея Бочкарева, стоимость прокладки одного километра метро в Москве начинается от 4,5 миллиарда рублей и доходит до 10 миллиардов рублей. Следовательно, на 150 километров потребуется от 675 до 1500 миллиардов.

Да и является ли подземка панацеей? «Метро развивается довольно динамично, однако его дальнейшее строительство не способно решить всех задач, стоящих перед общественным транспортом, — говорит Алексей Харламов, менеджер компании КПМГ в России и СНГ. — Московское метро — огромная система общественного транспорта с высокой пропускной способностью. Учитывая большую и растущую численность населения с повышенными потребностями в мобильности, многие линии метро в настоящее время сталкиваются с недостаточной пропускной способностью. Эти проблемы могут быть решены только путем повышения роли альтернативных систем общественного транспорта». Что же это за альтернатива?

Железная логика

По мнению мэра, альтернатива — это развитие пригородного железнодорожного сообщения и реконструкция Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). Для этого необходимо построить 226 дополнительных путей и закупить подвижной состав. «Сегодня в год перевозится 532 миллиона пассажиров, а если мы реализуем этот проект, будет перевозиться 846 миллионов. Это самый эффективный из всех инфраструктурных проектов», — считает градоначальник. Цена вопроса — 160 миллиардов рублей, а также еще 63 миллиарда потребуется на закупку подвижного состава.

В результате электрички, идущие по территории города, могут стать полноценным городским транспортом. Водя лазерной указкой по карте, мэр рассказывал на совещании: «Необходимо, чтобы здесь происходила пересадка пассажиров, чтобы, например, из аэропорта Шереметьево можно было доезжать до Малого кольца Московской железной дороги, пересаживаться и ехать в Домодедово». По сути, МК МЖД превратится в транспортный хаб. 12 из 30 проектируемых транспортных узлов планируется соединить с метрополитеном, 19 узлов будут интегрированы с несколькими видами транспорта, в том числе и с железной дорогой. Интервал движения приблизится к интервалам московского метрополитена — 3 минуты. При этом из подземки в поезда МК МЖД можно будет проходить по одному билету. А транспортно-пересадочные узлы Малого кольца частично займут территории нескольких столичных промзон.

Градоначальник честно признался, что для реализации этого проекта городскому бюджету не хватает 96 миллиардов рублей. Полная стоимость — 236 миллиардов. Из бюджета выделено на эти цели 52 миллиарда, еще 49 миллиардов обещали дать в «РЖД». Мэр призывает продолжить финансирование развития железнодорожной инфраструктуры до 2020 года в том же размере, что и на ближайшие три года.

Но уж если Москва изыскивает средства с трудом, то каково Подмосковью? Ведь без развития пригородных направлений проект будет работать вхолостую. Вопрос собираются решать за счет федерального бюджета: Дмитрий Медведев заявил о том, что считает целесообразным выделить на развитие железнодорожной инфраструктуры Подмосковья 97 миллиардов рублей до 2020 года.

Трамвай «Желание»

Метро и электрички могут стать основой интегрированной рельсовой системы, которая охватит весь город. В ней нельзя обойтись без еще одного вида транспорта — легкорельсовой системы Light rail transit (LRT). Если говорить совсем упрощенно, то это выделенные железнодорожные пути, на которые в отличие от трамвайных нет доступа автомобилям. «Это все работает, это то, что немцы реализовали еще в XX веке, 50 лет назад», — объясняет Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Для реализации этой концепции в Западной Германии понадобилось порядка пятнадцати лет, но проект оказался успешным.

После многих лет борьбы с трамваями власти города развернулись на 180 градусов: трамвай № 9 триумфально вернулся на свой маршрут от станции метро «Белорусская» до Московского института инженеров транспорта. Возможно, трамвай окажется более полезным городу, чем закупаемые в массовом порядке автобусы, для которых к тому же надо выделять отдельную полосу движения. «Москве нужны скоростной трамвай или легкое метро, прежде всего такой вид транспорта может быть создан на месте уже существующих трамвайных путей, которые к настоящему времени физически и морально устарели. Например, развитие легкого метро вдоль шоссе Энтузиастов потенциально способно разгрузить переполненную в часы пик трассу, а также снизить нагрузку на альтернативную Калининскую ветку метро», — комментирует Алексей Харламов.

Другой пример — это недавно присоединенные к Москве территории. «В связи с наличием относительно большой площади незастроенных территорий строительство традиционного метро может быть менее целесообразным с экономической точки зрения, чем легкое наземное метро. При правильной подготовке системы легкорельсового транспорта могут представлять собой альтернативу автобусам, которые усугубляют пробки. Кроме того, по сравнению с автобусами системы легкорельсового транспорта наносят меньше вреда экологии», — отмечает Харламов. Но главное — продумать интеграцию создаваемой транспортной сети на присоединенных территориях с существующей системой общественного транспорта Москвы и в особенности с московским метрополитеном.

Проекты прокладки легкорельсовых линий через городские районы уже есть. Так, в департамент транспорта были еще в августе направлены материалы по проектированию участка линии скоростного пассажирского транспорта Западное Домодедово — Щербинка — Южное Бутово — Солнцево — Сколково с заходом в аэропорт Внуково. То есть этот скоростной трамвай соединил бы аэропорты Внуково и Домодедово. Но все-таки первые пять линий скоростного трамвая предполагалось провести по горячим точкам столицы: Медведково — станция метро «Алтуфьево» — поселок Северный, шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха, Чертаново — Бирюлево Западное — Бирюлево Восточное — Загорье, Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая улица, улица Академика Королева — улица Костякова. Цена вопроса, по некоторым данным, 160 миллиардов рублей: 90 — на закупку подвижного состава, 70 — на прокладку рельсов.

Примерно подсчитано, во сколько обойдутся пересадочные узлы для разных видов транспорта с учетом того, что многие из них должны быть общими. Известно, что должно быть построено 6 новых автовокзалов и 143 так называемых плоскостных транспортно-пересадочных узла уже к 2016 году, на что будет потрачено порядка 12 миллиардов рублей.

Эх, дороги

А что же дороги? Их тоже будут строить — примерно по 100 километров в год. Поскольку власти считают, что город еще не исчерпал этот потенциал, Москва будет обновлять и расширять систему наземного общественного транспорта: обычных автобусов, скоростного автобусного транспорта, троллейбусов. Ожидается, что к концу года парк автобусов и троллейбусов будет обновлен на 70 процентов. При этом начиная с прошлого года закупаются автобусы, соответствующие экологическим стандартам Евро-5, а также машины с «газовым» двигателем, которые имеют повышенный класс по экологии. В 2011 году закупили 1479 единиц современных низкопольных автобусов и троллейбусов, план 2012 года — 1893 автобуса и троллейбуса и 60 трамваев. Причем, как заявляют власти города, все это современные машины.

На следующей неделе состоится крупнейшая в России выставка, где производители покажут новинки в сфере общественного транспорта. Ожидается битва за столичные горзаказы. Там же, видимо, определится и цена будущих закупок. Впрочем, можно прикинуть. В городе предполагается ввести 17 скоростных автобусных маршрутов, на которые будут пущены и автобусы из обновленного парка. Попробуем гипотетически подсчитать объем затрат. В течение текущего года было закуплено 800 автобусов и троллейбусов. По данным сайта «Пульс цен», привычный всем городской бело-зеленый ЛИАЗ 5293 стоит 4 миллиона 610 тысяч рублей. Белорусский МАЗ той же вместимости ненамного дешевле — 4 миллиона 430 рублей. Вологодский троллейбус ВМЗ обходится городу в 2750 тысяч рублей (их швейцарские собратья стоили бы 33 миллиона каждый). Если представить, что автобусов и троллейбусов было куплено поровну, то на автобусы потрачено 1 миллиард 772 миллиона рублей, а на троллейбусы пришлось 1 миллиард 100 миллионов рублей, что в сумме дает около трех миллиардов рублей. Сумма немаленькая, особенно если учесть, что автобусы являются одними из главных инициаторов пробок. Как бы то ни было, до 2016 года на общественный транспорт планируют потратить 135 миллиардов рублей.

Расширение дорог и строительство развязок внутри города не снимет транспортное напряжение, если не будут реконструированы областные трассы. Губернатор Московской области Сергей Шойгу заявил, что региону до 2015 года включительно необходимы ежегодные субвенции в размере по 32 миллиарда рублей на развитие дорожной сети. «В Подмосковье строится больше всего жилья — более восьми миллионов квадратных метров в год, растет число жителей, — сообщил Шойгу на недавнем совещании. — А те средства, которые выделяются из федерального бюджета на дорожное строительство, развязки, ремонт магистралей, — их не то что недостаточно, они практически незаметны». Одним словом, без приличного вливания федеральных средств (до 2020 года — 256 миллиардов) дело не сдвинется.

Всего на транспортную инфраструктуру (в том числе перехватывающие парковки) только за четыре последующих года планируется направить порядка 2,3 триллиона рублей — так, по крайней мере, написано в госпрограмме правительства Москвы по развитию транспортной системы на 2012—2016 годы. Из них всего 1,6 триллиона — бюджетные средства. В следующие четыре года — до 2020-го — понадобится, видимо, не меньше.

В идеале Москва должна быть похожа на крупные города Европы. Но в том случае, если будет перенят весь опыт целиком. Дело в том, что ключевой фактор развития городской транспортной сети — это планирование на перспективу в 20—30 лет. «Города, которые преуспевают в сфере услуг общественного транспорта, сумели разработать долгосрочные генеральные планы развития транспортной сферы. В этом случае многое решается, например, посредством механизма государственно-частного партнерства (ГЧП)», — говорит Алексей Харламов. За последние двадцать лет большое количество проектов ГЧП как раз в сфере систем легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта было реализовано во многих крупных городах мира. В их числе Париж и Мадрид, а также Нью-Йорк, Лондон, Гонконг, Сингапур, Дублин, Манчестер и Бангкок. Но у нас планирование снова не выходит за рамки полутора пятилеток. Можно ли привлечь в этом случае инвестиции? В двухтысячных не удалось. Впрочем, тогда в транспортных планах не участвовало федеральное правительство. И выход на сей раз, видимо, один — догружать из бюджета страны все недостающее. Затем, видимо, премьер-министр и вникает так дотошно во все закоулки Московского транспортного узла.

При участии Ирины Мельниковой

Вера Ларионова

Кто не рискует

«Сейчас все банкиры живут с опасением того, что кризис может ударить снова. Но этот страх не дает расслабиться и забыть об основах риск-менеджмента»

Текущий новостной фон, в котором постоянно всплывают то европейские, то китайские, то американские долговые проблемы, любого заставит задуматься над вопросом: а не ждет ли нашу экономику что-то похуже 2008 года? Статистика по банковскому сектору за первое полугодие говорит о том же. Объем просроченной задолженности по корпоративным кредитам увеличился на 12,3 процента, до 923,8 миллиарда рублей, что в три раза превышает темпы роста за аналогичный период прошлого года. Выросла, правда, незначительно, и доля «плохих» кредитов. В общем, чем не повод впасть в уныние?

Но я не думаю, что нас в ближайшее время ждет повторение 2008 года. Несмотря на наличие проблем, финансовый сектор демонстрирует рекордные результаты как по активам, так и по прибыли. При этом, безусловно, оборотной стороной медали прироста кредитного портфеля является увеличение просроченной задолженности. На рост «плохих» долгов влияет и то, что подошли к концу сроки по реструктуризированным в 2008—2009 годах кредитам, и те предприятия, которые не смогли восстановить свой бизнес до предкризисных объемов, также формируют эту задолженность.

Ну а насчет уныния... Это, наверное, история не про банкиров. Пессимисты в нашем секторе просто не выживают. Из любой сложной ситуации можно и нужно находить выход. Азиатско-Тихоокеанскому банку, например, кризис 2008 года дал уникальную возможность очень быстро нарастить базу качественных клиентов. За четыре года мы превратились из небольшого банка на Дальнем Востоке в крупнейший региональный банк Сибири и Дальнего Востока.

В прекрасной форме находятся и другие банки, которые всегда взвешенно относились к управлению риском, в том числе и кредитным. Позитивно и то, что воспоминания о кризисе свежи, да и нынешняя ситуация в экономике не дает возможности расслабиться и забыть о том, что этим процессом нужно на ежедневной основе управлять. Конечно, сейчас все банкиры живут с опасением, что кризис может обостриться. Но это страх во благо, поскольку он не дает пуститься во все тяжкие. Осень 2008 года в этом плане многому научила. Например, тому, что ситуация может очень быстро измениться и что банк всегда должен иметь резервы ликвидности. Наши клиенты также гораздо более ответственно стали относиться к привлечению коротких кредитов.

Сейчас мировая (да и российская) банковская система лучше подготовлена к возможному кризису, чем несколько лет назад. К тому же с учетом тех монетарных методов, которые используются властями и в России, и во всем мире, с банковским сектором должно быть все хорошо. А если с финансистами все будет хорошо, то и их клиенты от этого в итоге только выиграют.

Как совсем недавно предприниматели решали проблему «длинных» денег на развитие? Еще каких-то пару лет назад представители сектора малого и среднего бизнеса были уверены, что в банке они долгосрочный кредит на развитие не получат, и финансировали инвестиционные проекты за счет коротких займов. Сейчас ситуация изменилась. Не только зарубежные финансовые институты развития выделяют целевые ресурсы для кредитования инвестиционных проектов,но и резко активизировался государственный Банк поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП Банк). Он выдает кредитные ресурсы российским банкам, а те в свою очередь предоставляют «длинные» деньги по низким ставкам небольшим компаниям.

Мы в банке хорошо понимаем, что на Дальнем Востоке малый и средний бизнес отличается от своих московских собратьев. Там предприниматели с оборотом в 5 миллионов рублей в месяц чувствуют себя прекрасно. Аналогичный бизнес в Москве чувствует себя гораздо хуже. К тому же на Дальнем Востоке и в Сибири бизнес более устойчивый. На востоке России очень ценится кредитная история, поэтому и просрочка по кредитам в этих регионах крайне небольшая.

Как будет чувствовать себя этот непростой регион дальше? Безусловно, государственная программа по освоению Дальнего Востока дала толчок к его развитию. Тот колоссальный объем средств, который был потрачен на подготовку к саммиту АТЭС, позволил не только многим организовать свой бизнес, но и уже состоявшимся предпринимателям перейти на более высокий уровень. Сейчас идут большие стройки в рамках освоения Южной Якутии и Восточной Сибири в целом. Государство объективно стоит не перед выбором, финансировать Дальний Восток или не финансировать. Оно стоит перед дилеммой — если его не финансировать, останется ли этот регион управляемым. В связи с таким вниманием центра перед регионом открываются уникальные перспективы. В первую очередь для тех, кто хочет иметь свое небольшое и стабильное дело.

Евгений Аксеновпред­се­да­тель прав­ле­ния ОАО «Ази­ат­ско-Тихо­оке­ан­ский банк»

12 сентября 2012 года Сингапур и остров Мэн подписали соглашение об избежании двойного налогообложения, устанавливающее международные общепринятые стандарты по обмену информацией для налоговых целей. Церемония подписания состоялась в Лондоне. Министр финансов острова заявил, что соглашение с Сингапуром является документом, содействующим рассмотрению налоговых прав в отношении коммерческой деятельности и перемещения рабочей силы между государствами. Соглашение устанавливает распределение налоговых прав в отношении прибыли от ведения деятельности, а также от морского и воздушного видов транспорта. Например, максимальный уровень налога у источника на проценты и роялти составит соответственно 12% и 18%. Соглашение вступит в действие после его ратификации обеими сторонами. Остров Мэн. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 1 октября 2012 > № 657741

Несмотря на попытки властей Сингапура сдержать перегревание рынка недвижимости, стоимость жилья в городе-государстве продолжает увеличиваться. За третий квартал 2012 года индекс цен в стране вырос в среднем на 0,5%.

Цены на жилую недвижимость в первоклассных районах Сингапура увеличились на 0,2% за квартал в сравнении с повышением на 0,6% в предыдущие три месяца. Цены на недвижимость в пригородной зоне повысились на 1% в сравнении с 0,5% за предыдущий квартал.

При этом, количество иностранцев, заинтересованных в приобретении недвижимости в Сингапуре сократилось. Доля покупок соввершенных местными жителями за год выросла с 19% до 35%, сообщает Bloomber Businessweek.

«Иностранные и местные покупатели медленно возвращаются на рынок, – говорит Маргарет Теан, исполнительный директор компании DTZ Holdings Plc в Сингапуре. – Мы ожидаем увидеть большую активность и интерес к элитному жилью в ближайшие кварталы».

Напомним, что Сингапур находится на 13-м месте в списке городов с самой дорогой элитной недвижимостью в мире.

Владимир Путин дал комментарий ведущему Первого канала Андрею Малахову о подготовке к проведению в России чемпионата мира по футболу 2018 года.

А.МАЛАХОВ: Осталось чуть меньше двух часов до того, как будут вскрыты конверты и объявлены города, в которых пройдёт чемпионат мира по футболу. Хочу спросить Вас: существуют три самых грандиозных масштабных события, которые смотрит весь мир, – это Олимпийские игры, чемпионат мира по футболу, и на третьем месте – «Евровидение». Олимпийские игры у нас будут через полтора года. Как минимум к двум из этих событий, которые пройдут в нашей стране, Вы имеете отношение. Что для Вас чемпионат мира по футболу в России?В.ПУТИН: Это очень хороший повод привлечь большое количество молодых людей в спорт. Заразить их спортом, оттащить от алкоголя, от табака. У нас в последнее время программам спорта уделяется всё больше и больше внимания, и это обоснованно, имею в виду наши демографические программы (программу улучшения здоровья нации). Безусловно, такие крупные соревнования – это прежде всего привлечение молодёжи в спорт.

А.МАЛАХОВ: Когда объявляли, что Россия станет страной, в которой пройдёт чемпионат мира по футболу в 2018 году, Вы наверняка рисковали репутационно, потому что не так давно Россия получила право проводить Олимпийские игры в Сочи. Вы не боялись тогда, что, отсылая заявку, мы можем не выиграть?

В.ПУТИН: Мы ведь начали этот процесс достаточно давно. Первый «подход к снаряду» сделали ещё в 2005 году. Во всяком случае, начали уже разговоры по этому поводу с членами ФИФА, с господином Йозефом Блаттером [президентом ФИФА], с другими организаторами спорта на международном уровне. В 2008 году уже приступили к конкретному исполнению этих планов – заявку подали, а в 2010 году получили это право.

Конечно, всегда есть репутационные риски для людей, которые занимаются какой-то программой, проектом, а потом по каким-то независящим от них причинам не добиваются успеха. Разумеется, я это прекрасно понимал и отдавал себе в этом отчёт.

Вместе с тем я всегда считал и практика показывает, что такая позиция правильная, а именно: как только вопросы репутационных рисков занимают первое место в деятельности людей, исполняющих такие обязанности, как я, а на второй план уходят вещи содержательного характера, – мы начинаем проигрывать, каждый из нас.

Поэтому, конечно, я это понимал, но не сомневался, что нужно действовать именно таким образом. Если мы хотим выиграть, надо рисковать и добиваться. Потому что другой сценарий был простым: вообще не участвовать, дистанцироваться, но почти наверняка, как мне говорили и наши организаторы, ну и мои друзья на международной арене в спорте, тогда почти наверняка проиграете. Нужно, чтобы первые лица занимались этим лично. Вот мы добились результата, я очень рад.

А.МАЛАХОВ: Некоторые говорят, что чемпионат мира по футболу – это праздник спорта, другие считают, что это мероприятие для международного престижа, а третьи говорят, что это очередная комсомольская стройка. Вот для Вас, если по приоритетам, что это: комсомольская стройка, международный престиж или праздник спорта?

В.ПУТИН: Всё-таки первое – это то, с чего мы начали. Прежде всего это привлечение молодых людей в спорт, а уже потом стройка. Конечно, не комсомольская стройка, но это будет большой строительный проект. И в этом смысле даже в условиях турбулентных (как сейчас модно выражаться) процессов мировой экономики осуществление таких программ, как подготовка к Олимпийским играм, подготовка к саммиту АТЭС во Владивостоке, к Универсиаде в Казани, – это всё-таки очень хороший стимулятор для разогрева экономики. Это вложение государственных средств или региональных, муниципальных средств в очень правильное направление, связанное со здоровьем нации. Это и новые рабочие места, новые технологии, развитие инфраструктуры, причём не только спортивной, а, скажем, инженерной и транспортной инфраструктуры. Это то, что останется людям потом на долгие-долгие десятилетия. И это (повторяю, очень важно) будет таким двигателем нашей экономики в строительном секторе. А в строительном секторе каждое рабочее место создаёт, по-моему, десяток в других смежных отраслях. Это важный проект по очень многим соображениям.

А.МАЛАХОВ: Через два часа некоторые будут радоваться, некоторые будут опечалены, потому что сначала говорили, что чемпионат мира по футболу в России пройдёт в 15 городах, потом в тринадцати, сейчас в одиннадцати. Как Вы поддержите тех жителей нашей страны, которые не услышат название любимого города после вскрытия конвертов?

В.ПУТИН: Правила, или, точнее, традиции, ФИФА заключаются в том, что соревнования проводятся примерно в десяти городах. Но мы изначально говорили о пятнадцати, потом о тринадцати именно для того, чтобы делегация ФИФА, комиссия ФИФА, могла посмотреть все предлагаемые нами места проведения и выбрать тех, кто больше соответствует требованиям ФИФА. Окончательное решение принимает как раз комиссия ФИФА.

У нас в списке пока 13 городов, останется десять или одиннадцать. Мы будем бороться за то, чтобы хотя бы одиннадцать там было. Но никто не будет чужим на этом празднике жизни, на этом празднике спорта. Мы постараемся сделать таким образом, чтобы даже если какие-то города из этого списка вылетят, а, к сожалению, это произойдёт, то мы постараемся сделать так, чтобы в этих городах были размещены базы подготовки, базы отдыха спортсменов, чтобы там участники соревнований чемпионата мира всё-таки появлялись. Мы, если потребуется, готовы будем просубсидировать междугородные перевозки, для того чтобы люди могли по дешёвым расценкам, тарифам, добраться до мест проведения соревнований. Это касается и железнодорожного транспорта, и автомобильного, если нужно и любого другого, в том числе и авиационного транспорта. Если потребуется, то просубсидируем эти мероприятия.

Уверен, что вся страна, во всяком случае все любители спорта, будут рады, счастливы. И я сам нахожусь в предвкушении этого праздника.

А.МАЛАХОВ: Вы тоже не знаете кто [из городов] победит?

В.ПУТИН: Нет. И очень надеюсь на то, что это соревнование, кроме поднятия массового спорта, ещё будет способствовать тому, что в спорте высших достижений (в данном случае футболе) наши ведущие команды, ведущие игроки значительным образом свой уровень подтянут до мирового уровня и покажут хороший результат, достойный нашей страны.

А.МАЛАХОВ: Ну зарплаты у них уже на международном уровне (у некоторых), осталось подтянуть игру.

В.ПУТИН: Очень на это надеюсь.

НОРНИКЕЛЬ ОБРАЗУЕТ ОБЪЕДИНЕННЫЙ ОФИС В СИНГАПУРЕ

Компания делает это для оптимизации налогообложения

"Норильский никель" планирует для оптимизации продаж объединить некоторые офисы в Азиатско-Тихоокеанском регионе в один, который будет расположен в Сингапуре, передает Reuters. Все больше сырьевых компаний переносят свои представительства в Сингапур благодаря низким налоговым ставкам.

Объединение коснется офиса "Норникеля" в Гонконге и нескольких представительств в Китае. "В Сингапуре будет образован центральных офис Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот шаг позволит нам оптимизировать уплату налогов. В этом отношении Сингапур является более привлекательным местом для бизнеса, чем Гонконг", - сообщил агентству глава компании Владимир Стржалковский на российском инвестиционном саммите Reuters.

Продажи из объединенного офиса будут осуществляться на Японию, Китай, Корею и Индию. Он добавил, что крупнейший в мире производитель никеля и палладия оставит торговые офисы в Лондоне и Женеве, однако сократит количество работающего в них персонала и переведет некоторые операции, которыми там занимаются, в Сингапур.

"Швейцарское законодательство становится все ближе к европейскому, в результате крупные компании, желающие сохранить уровень налогообложения и существующие преференции, подумывают о переезде в Сингапур", - пояснил Стржалковский. Ранее в этом году свой офис из Женевы в Сингапур перенес сырьевой трейдер Trafigura, которому принадлежит миноритарный пакет акций "Норникеля". Стржалковский отказался сообщить, сколько акций российской компании принадлежат сейчас Trafigura (несколько лет назад доля трейдера составляла 8%).

МОСКОВСКИЕ ТАМОЖЕННИКИ ИЗЪЯЛИ ПАРТИЮ СЕРЫХ IPHONE 5

Россиянин, прилетевший из Германии, попытался нелегально пронести через "зеленый" коридор в "Шереметьево" 30 телефонов компании Apple

Сотрудники таможни в аэропорту "Шереметьево" задержали мужчину, попытавшегося нелегально пронести через "зеленый" коридор 30 мобильных телефонов iPhone 5. Как сообщает Федеральная таможенная служба России, задержанным оказался россиянин, прилетевший рейсом из Франкфурта. Общий вес товара, изъятого таможенниками, составил 13 килограммов, говорится в сообщении.

По данным ФТС, сейчас телефоны находятся на экспертизе, где будет определена их рыночная стоимость на территории России, а также розничная цена в Германии.

В ведомстве напоминают, что, по закону необходимо декларировать ввозимые воздушным транспортом товары, таможенная стоимость которых превышает 10 тысяч евро. При этом должно взиматься 30% от таможенной стоимости товаров, но не менее 4 евро за 1 килограмм.

Apple начал продажи iPhone 5 21 сентября. Первыми новинку могли приобрести жители США, Австралии, Канады, Франции, Германии, Великобритании, Японии, Сингапура и Гонконга. С 28 сентября новые телефоны поступят в продажу еще в 22 странах. Благодаря неофициальным поставкам iPhone 5 можно купить и в России, однако цены на устройство более чем вдвое превышают его стоимость в США. Так, в США модель с 64 гигабайтами памяти можно купить за 850 долларов (26,5 тысячи рублей), а в России - за 90 тысяч рублей.

Накануне Россвязь зарегистрировала декларацию о соответствии iPhone 5 обязательным требованиям России. Таким образом, власти страны официально разрешили продавать этот телефон в России.

РОССВЯЗЬ РАЗРЕШИЛА ПРОДАЖИ IPHONE 5 НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ

Новый смартфон Apple, по заключению ведомства, соответствует правилам применения оборудования в сети связи общего пользования

Федеральное агентство связи разрешило продавать в России iPhone 5, следует из сообщения ведомства. Россвязь зарегистрировала декларация о соответствии новых смартфонов Apple обязательным требованиям.

В сообщении уточняется, что iPhone 5 может применяться в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS900/2000, а также в сетях абонентского радиодоступа стандартов 802.11 a/b/g/n (Wi-Fi) и 802.15 (Bluetooth). Ведомство отмечает, что смартфон оснащен встроенным приемником глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS.

Как рассказал представитель Россвязи агентству ПРАЙМ, для подтверждения соответствия смартфонов правилам применения оборудования в сети связи общего пользования проводились испытания в лаборатории.

Продажи iPhone 5 в странах так называемой "первой волны" началась 21 сентября. Новинку можно уже купить в США, Австралии, Канаде, Франции, Германии, Великобритании, Японии, Сингапуре и Гонконге. 28 сентября продажи смартфона начнутся еще в 22 странах, в частности в большинстве европейских государств. Пока точно неизвестно, когда именно начнутся официальные продажи iPhone 5 в России, однако руководство Apple обещает, что до конца 2012 года аппарат появится более чем в 100 странах мира. Неофициальные продажи iPhone 5 с завышенными вдвое ценами начались в России уже через несколько часов после мировой "премьеры".

СИНГАПУР ОБЕЩАЕТ НОВЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В АПК РОССИИ

Игорь Шувалов сообщил, что сингапурских бизнесменов больше всего интересуют Дальний Восток и Татарстан

Сингапур направит новые инвестиции в российский агропромышленный комплекс, рассказал первый вице-премьер Игорь Шувалов об итогах заседания межправительственной российско-сингапурской комиссии, передает ПРАЙМ. По его словам, инвесторы из Сингапура могут вложить средства в АПК Дальнего Востока и Татарстана. Шувалов добавил, что у сингапурских бизнесменов есть богатый опыт управления сельхозпредприятиями и пищевой промышленностью в разных странах мира.

Вице-премьер Сингапура Тарман Шанмугаратнам подтвердил слова Шувалова о большом интересе сингапурских компаний к инвестициям в российский АПК. По его словам, уже идет активное сотрудничество в производстве пшена, в том числе пшеницы, и предприятия из Сингапура готовы развивать его и в дальнейшем. Шанмугаратнам пояснил, что Россия имеет стратегическое значение для Сингапура в сфере сельского хозяйства, так как у РФ есть огромный потенциал ввода в сельскохозяйственный оборот новых земель.

В марте Минэкономразвития оценивал рост инвестиций в АПК по итогам 2011 года в 4,3%. В середине июля Минсельхоз сообщил, что на государственную программу развития АПК в 2013-2020 годах из федерального бюджета будет выделено 1,4 трлн рублей. Первый вице-премьер Игорь Шувалов ранее пообещал не снижать финансирование сельского хозяйства даже в случае экономического спада.

Как сообщает компания Wood-Mizer, 2012 год станет лучшим в истории Европейского производственного центра: польский завод Wood-Mizer готовится произвести 2200 ленточнопильных станков и 4500000 метров ленточных пил.

Рост продаж объясняется большим спросом на оборудование Wood-Mizer, благодаря качеству станков и пил, а также их экономичности и энергоэффективности, что особенно важно для лесопильных предприятий в непростых экономических условиях. Владельцы оборудования Wood-Mizer также отмечают сервис и доступность запчастей, которые обеспечивает компания, благодаря своей обширной дилерской сети. Сегодня филиалы Wood-Mizer работают в России, Германии, Франции, Великобритании, Румынии, Норвегии, ЮАР и Сингапуре. Практически в каждой стране мира есть представительство компании.

Одновременно компания Wood-Mizer отмечает, что рост заказов на станки привел к увеличению срока их производства.

Коммерческий директор завода Wood-Mizer г-н Роберт Багиньски рассказывает о том, какие усилия и в каком направлении прикладывают на заводе, чтобы улучшить эту ситуацию.

"В настоящий момент мы выпускаем 55-60 станков в неделю. Но заказов получаем больше, и поэтому сроки изготовления оборудования достигли 10-12 недель.

Чтобы увеличить объем производства в апреле мы приняли на завод 40 новых работников на сборку станков.

Наше узкое место - нехватка производственных площадей. Поэтому мы начали строить новое здание, куда переместим склад запчастей и отдел Customer service. Стройка закончится в октябре, и тогда на производстве появится дополнительная площадь в 350 кв.м для сборки станков.

Конечно, это не решает проблему полностью. Поэтому сейчас мы работаем над проектом нового цеха площадью 4500 кв. м. Мы уже получили решение акционеров компании инвестировать в строительство дороги, которая соединит скоростное шоссе и завод Wood-Mizer - это часть генерального плана по модернизации завода.

Кроме того, мы продолжаем работать над усовершенствованием производственных операций.

В начале 2012 года мы приобрели новый робот-сварщик японской компании Panasonic. Это высокоточное и высокоскоростное оборудование. Раньше два человека сваривали 250 станин LT15 в месяц; теперь один робот за то же время сваривает 950 станин, и делает это более качественно.

В мае мы инвестировали 500.000 евро в новый лазерный станок большей мощности, который способен разрезать лист металла толщиной в 25 мм. Этот лазер фирмы TRUMPH дополняет наш предыдущий лазер, и оба они загружены в три смены 6 дней в неделю.

Большинство компонентов мы теперь изготавливаем сами и делаем это just-in-time - точно в срок.

Компания Wood-Mizer продолжает внедрять принципы LEAN production: постоянно появляются новые идеи и возможности, как улучшить производство. Основная мысль - борьба за время: чтобы с меньшим количеством людей выпускать больше продукции. Борьба идет за минуты и секунды. Например, наши инженеры изменили процесс производства базы для разводного устройства. Раньше сварщик должен был произвести сварку 16 позиций, а теперь только 7 позиций. Сама база конструктивно не изменилась, но теперь сварка занимает 7 минут вместо 22. Мы сэкономили 15 минут на производстве каждого разводного станка, и в результате выиграли ежедневно часы производственного времени сварщика.

И так по всей линейке выпускаемого оборудования.

Достижения уже есть: в 2008 году на заводе работало 306 сотрудников и мы выпустили 1700 станков. В 2012 году сделаем 2200 станков, то есть на 500 больше силами 289 человек. То есть за счет более грамотной организации процесса, за счет автоматизации и применения роботов, мы выпускаем больше продукции с меньшим участием людей.

Те же принципы мы внедряем и в конструкцию наших продуктов. Сейчас инженеры напряженно работают над инновациями, которые будут представлены на следующей выставке LIGNA.

В тарной линии SLP мы увеличим степень автоматизации, так чтобы всем процессом руководил один оператор с дистанционного пульта управления, и один дополнительный рабочий снимал готовую продукцию с линии.

В промышленных станка WM3000/WM3500 используем серводвигатели для перемещения пилящей головы - это увеличит быстродействие станка и точность позиционирования пилы.

Российский рынок - один из наиболее важных для компании Wood-Mizer. В этом году специально по запросам российских деревообработчиков мы усилили недорогой станок LT10 за счет более мощных двигателя и станины. В нашем московском филиале его цена составляет 184000 рублей - и это технология Wood-Mizer с ее надежностью, точностью распила, гарантиями и повышенным выходом готовой продукции.

Недавно я имел возможность вместе с директором нашего московского филиала посетить лесопильные предприятия Дальнего Востока. Это был очень важный опыт общения: мы собрали много отзывов и дельных предложений о том, как улучшить наше оборудование, чтобы оно оптимально подходило для российских условий. На следующей выставке LIGNA в Ганновере 6-10 мая 2013 вы увидите, как мы воплотили эти пожелания в жизнь".

S&P ПОНИЗИЛО ПРОГНОЗЫ ПО РОСТУ ЭКОНОМИК СТРАН АЗИИ

Агентство понизило прогнозы по Китаю, Японии, Южной Корее, Индии, Сингапуру, Тайваню, Гонконгу и Австралии

Рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) снизило прогноз роста ВВП ведущих экономик стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Согласно сообщению агентства, это решение принято, чтобы отразить влияние трех факторов: спад темпов роста в Китае, текущие проблемы в зоне евро, слабеющий экономический подъем США. S&P понизило прогнозы по Китаю, Японии, Южной Корее, Индии, Сингапуру, Тайваню, Гонконгу и Австралии.

Оценки по странам ухудшены на 0,5-1 процентный пункт. По последним подсчетам, ВВП Китая вырастет на 7,5%, Японии - на 2%, Южной Кореи - на 2,5%, Сингапура - на 2,1%, Тайваня - на 1,9%.

Кредитные условия в рассматриваемых странах АТР остаются неоднозначными, отметил аналитик S&P Эндрю Палмер. "Мы включили наши новые прогнозы по ВВП стран в базы расчетов их рейтингов. На данном этапе краткосрочное влияние большего, чем ожидалось, экономического спада на кредитные рейтинги будет ограничено", - сказал он. Любое ухудшение экономических условий в зоне евро повысит риск переноса еврокризиса на страны АТР с поправкой на особенности региона - чувствительность к потокам капитала и торговой активности, отметил Палмер.

APPLE ПРОДАЛА СВЫШЕ 5 МЛН IPHONE 5, ПОЯВИЛИСЬ ПЕРВЫЕ ЖАЛОБЫ

В настоящее время iPhone 5 можно купить в 9 странах, аппарат пользуется рекордной популярностью. Однако уже появились и первые нарекания

Компания Apple Inc. продала свыше 5 млн смартфонов iPhone 5 в течение первых трех дней после того, как эта новинка попала на прилавки магазинов. Согласно сообщению компании, за это время операционная система iOS обновлена до 6-й версии у более чем 100 миллионов пользователей предыдущих моделей iPhone. Система iOS 6 содержит более 200 новых функций.

В настоящее время iPhone 5 можно купить в США, Австралии, Канаде, Франции, Германии, Гонконге, Японии, Сингапуре и Великобритании. Между тем, Apple уже распродала все запасы iPhone 5, подготовленные перед дебютом новинки.

С 28 сентября iPhone 5 смогут купить жители еще 22 стран: Австрии, Бельгии, Чехии, Дании, Эстонии, Финляндии, Венгрии, Ирландии, Италии, Лихтенштейна, Литвы, Люксембурга, Нидерландов, Новой Зеландии, Норвегии, Польши, Португалии, Словакии, Словении, Испании, Швеции и Швейцарии. К концу 2012 года этот список расширится до более чем 100 стран, говорится в материалах Apple. Там не уточняется, войдет ли Россия в их число.

Между тем появились клиенты, недовольные качеством новинки, которую уже взломали хакеры. Они выражают разочарование по поводу вмятин и царапин на приобретенных смартфонах, сообщает Hindustan Times. Свои эмоции они изливают на форумах, посвященных продукции Apple. Они жалуются на небольшие, но неприятные потертости и царапины в районе антенны на боковой панели устройства или около экрана.

Не обошла волна критики и программное обеспечение. В iOS 6, как известно, нет приложений от компании Google. Поэтому пользователи продукции Apple вынуждены применять Apple Maps вместо стандартного Google Maps. Довольно часто у карт Apple появляются проблемы при определении названий основных улиц в некоторых городах США, сообщает тематический сайт uswitch.com. Его сотрудники также обнаружили большое количество жалоб на один из самых важных элементов смартфона - аккумуляторную батарею. Пользователи пишут, что ее емкость гораздо ниже заявленной. На одном из форумов Apple только одна публикация на эту тему собрала свыше 100 откликов. Юзер под ником Holdrege сообщает, что его iPhone 5 опустошает батарею в два раза быстрее, чем iPhone 4, произведенный в 2010 году. DJleviathan свидетельствует: хотя Apple утверждает, что аккумулятор обеспечит "восемь часов непрерывного использования", на самом деле "батарея истощается уже через вдвое меньшее время". Один из лондонских клиентов iPhone 5 сообщил сотрудникам сайта, что заряд батареи его нового смартфона упал с 90% до 10% за восемь часов использования LTE. По его словам, он пользовался только Интернетом, чтобы "пару раз проверить счет футбольного клуба "Фулхэм".

iPhone 5 был представлен широкой публике 12 сентября в Сан-Франциско. Предварительные заказы аппарата начались через два дня. Apple 17 сентября объявила, что за 24 часа получила более 2 млн предварительных заказов на iPhone 5. Это более чем в два раза превысило предыдущий абсолютный рекорд в один миллион, установленный смартфоном iPhone 4S. Спрос на iPhone 5 превысил первоначальное предложение. Хотя большая часть предварительных заказов, сообщала Apple, будет доставлена клиентам 21 сентября (продажи новинки начались в этот день в 249 магазинах Apple в США), значительная часть аппаратов будет отправлена покупателям только в октябре. Рекомендованная розничная цена смартфона в США составляет 199 долларов за аппарат с 16 Гб встроенной памяти, 299 долларов - за версию с 32 Гб и 399 долларов - за модель с диском объемом 64 Гб

Остров невезения 

«Все, что сложнее газопровода, у нас выходит плохо. Даже обильное финансирование не обращается в технологические прорывы»

На строительство трассы Седанка — Патрокл, именуемой также дорогой к АТЭС, было потрачено 29 миллиардов рублей. За последние три месяца эта дорога приходила в негодность уже дважды — в июне один ее участок размыл ливень, в сентябре — новые неприятности: еще один участок трассы разрушил оползень.

На прошлой неделе пришла другая весть: сломался вышедший в июне в свое первое плавание тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», и пришлось серьезно пересматривать договоренности и сдвигать сроки передачи авианосца индийским военным, чье правительство должно выплатить за корабль 2,3 миллиарда долларов.

С техникой вообще не задалось. В мае на премьерном показе в Индонезии разбился наш многообещавший Sukhoi Superjet 100. Как позже выяснилось, эта машина была выставлена на замену другого самолета этой марки, снятого с показа из-за технических неисправностей.

Дальше в небо — больше проблем. За последние полтора года шесть запусков наших спутников закончились неудачей — последняя случилась в августе этого года. И это несмотря на то, что с 2007 года бюджетное финансирование космоса было увеличено почти в три раза.

Переносом сроков начала производства на несколько лет закончилась широко разрекламированная Михаилом Прохоровым история с народным «ё-мобилем».

Забуксовал технический прогресс и в сфере народного хай-тека. Компания Plastic Logic, которая должна была получить от «РОСНАНО» многомиллионные инвестиции на производство «планшета Чубайса» на заводе в Зеленограде в 2012 году, отказалась от идеи в принципе.

Фактически приказало долго жить «электронное правительство». Мы без иностранной технологической помощи не можем освоить нефтегазовые запасы собственного арктического шельфа.

Грубо говоря, все, что сложнее газопровода, у нас пока что выходит плохо. Как мы видим, даже обильное финансирование вовсе не обращается в технологические прорывы. Можно сколько угодно грешить на китайские комплектующие — но тут недавно не кто иной, как министерство обороны США озаботилось тем, что до 60 процентов комплектации к используемому армией США высокотехнологичному оружию производится в Китае. Однако ракеты и самолеты у них худо-бедно летают.

Возможно, вопрос в том, что и китайское качество бывает разным, но это опять же вопрос к представителям заказчика.

И отсюда вырастает другая проблема: когда технический специалист видит, что изначально закуплены комплектующие недолжного качества (как он прекрасно понимает, по цене качественных, а может, и в разы выше), он не видит смысла в качественном собственном труде и работает спустя рукава.

Это еще не касаясь вопроса заработной платы. Как, например, вскрылось после катастрофы «Фобос-Грунта», высококвалифицированных специалистов базовое предприятие-производитель пыталось в Москве нанимать на зарплату значительно ниже не то что среднемосковской, а средней по стране.

Энтузиасты, готовые заниматься любимым делом за небольшие деньги, найдутся, конечно, всегда, но система не должна на них замыкаться.

Если переходить к частностям, то можно сказать, что проект «ё-мобиля» был предвыборным и логично умер после окончания выборов.

Стоит также отметить, что за прошедшие годы произошло глобальное вымывание квалифицированных кадров в промышленности и отраслевой науке, почти два десятилетия сидевших на голодном пайке. Фактически случился разрыв между поколениями: не одно сменило другое, в ходе совместной работы переняв опыт и навыки, а более молодое пришло едва ли не на пустое место — спецов выкосили деиндустриализация 90-х и отсутствие сколько-нибудь собственного гособоронзаказа в первой половине 2000-х.

Давайте добавим личной ответственности руководителей за результат. Причем не только руководителей предприятий, но и отраслевых министерств. И вроде бы кое-какие сдвиги в этом направлении уже пошли. Заново отстроим производственные цепочки, постепенно выкинув из них предприятия, производящие некачественную продукцию. Отладим вопросы финансирования.

И в принципе со временем все более или менее должно наладиться: десятилетие нормального финансирования гособоронзаказа и космоса вырастит новые квалифицированные кадры (как это произошло в период индустриализации 1930-х), и спутники будут выходить на орбиту, и самолеты летать, и авианосцы плавать. Полетела же наконец после целого ряда неудачных запусков «Булава».

Не знаю только, что будет с отечественными планшетниками и автомобилями.

А с другой стороны, Советский Союз ведь тоже прекрасно умел производить оружие, а вот с «товарами народного потребления», тем более высокотехнологичными, у него всегда было не очень. И с дорогами, кстати, тоже...

Максим Авербух

ге­не­раль­ный ди­рек­тор за­во­да «Элек­тро­мет», ве­ду­щий эко­но­ми­чес­ко­го бло­га rusanalit

Часть трассы М-60 Владивосток — Хабаровск была перекрыта из-за опасности обрушения габионовой стенки. Данная часть магистрали прошла капитальную модернизацию во время подготовки Владивостока к проведению саммита АТЭС, сообщает издание "Ведомости".

Причина временной остановки движения заключается в том, что под давлением большой массы грунта критически накренилась габионовая стена в районе одной из улиц на развязке, которая ведет от основной трассы к коттеджному поселку, железнодорожной станции и Дому переговоров, где проходят встречи делегаций на высоком уровне.

Возникшая проблема на построенной специально для саммита магистралью - далеко не единственная. 17 сентября из-за смещения скальных пород обвалилась часть подпорной стены на участке трассы Новый — Де Фриз — Седанка — Патрокл, что было уже вторым случаем обрушения, произошедшим с середины июня на новейшей трассе.

У специалистов Приморского филиала ФГУП "Рослесинфорг", или как их ещё вот уже более полувека именуют труженики лесной отрасли - "лесных академиков" - знаменательное событие. В канун своего профессионального праздника коллектив переехал в новый современный офис.

Об этом и о том, с какими успехами "лесные академики" встречают День работников леса, какие проблемы решают, рассказывает главный инженер предприятия Евгений Иванюк.

- Евгений Геннадьевич, на "вашей улице", как говорится, сегодня праздник. А как всё произошло, и благодаря кому стало возможным это торжество?

- Это забота о нас нашего корпоративного центра, расположенного в Москве.

В пригороде Владивостока в районе станции Океанской находилось здание, в котором располагался клуб. Со временем строение пришло в негодность и стало разваливаться, и его, после долгой переписки с Росимуществом, передали в наше ведение. В конце прошлого года корпоративный центр выделил деньги на реконструкцию помещения.

Сразу отмечу, что строители потрудились на совесть. Если прежде одноэтажная постройка имела лишь небольшую надстройку, то теперь это полностью двухэтажный дом с прекрасным фасадом. Проявили строители мастерство и при отделке помещений. Сегодня наш новый офис насчитывает более 20 кабинетов, в которых удобно располагаются все специалисты Приморского филиала ФГУП "Рослесинфорг". Современную добротную мебель также закупил корпоративный центр.

Приобрели мы и современные компьютеры, широкоформатную технику, плоттеры, сканеры, инженерное оборудование. С помощью широкоформатных плоттеров можно выпускать карты-схемы и планшеты размером до 110 см. Сейчас покупаем ламинатор для ламинирования карт-схем, чтобы они были более долговечными. Дело в том, что проект делается на 10 лет, а за 10 лет в лесу эта документация до дыр протирается. Поэтому для заказчиков мы сможем свои материалы заламинировать или сделать на плёнке и тогда они будут более долговечными. Словом, вновь приобретённые комплекты и оборудование очень профессиональные. Как раз для нас.

Это радует. Ведь имеющиеся у нас мебель, производственная техника и оборудование уже устарели и к своему празднику мы получили настоящий подарок, за который хочется от имени всего коллектива выразить большую благодарность нашему корпоративному центру (ФГПУ "Рослесинфорг" в Москве) и лично генеральному директору А.Г. Третьякову, выделившему средства и на ремонт здания, и на приобретение мебели и оборудования. И теперь у нас есть свой офис, располагающийся по адресу: станция Океанская, ул. Маковского, 177. До 14 сентября мы по плану-графику должны полностью туда переехать.

- Насколько мне известно, Москва профинансировала и вашу рекламу...

- Действительно, с помощью корпоративного центра ФГПУ "Рослесинфорг" на дорогах Владивостока появились наши рекламные щиты, располагающиеся в районе Академгородка (ДВО РАН) и на Седанкинском перевале. На одном написано, что мы осуществляем кадастровые работы, на другом - что разрабатываем проекты освоения лесов и на обоих указан наш многоканальный телефон № 88005555660, на который все желающие могут позвонить нам. Так что, "выходим из тени", и это радует. Ибо до этого нас в основном знал лишь узкий круг профессионалов, занимающихся конкретными работами в лесу.

- И кто отныне может к вам обращаться? Какие дополнительные виды услуг вы можете представить заказчику?

- Это услуги, связанные с геодезией. В прошлом году в рамках госконтракта мы начали проводить межевание земель, и так как сегодня мы расширились, и у нас появилась возможность принять на работу новых сотрудников, то будем брать в штат инженеров-геодезистов, которые станут проводить геодезическую съёмку местности. А соответствующее оборудование у нас уже давно имеется. Просто работать на нём было не кому.

Так же проводим пилотные проекты по подеревной съемке, как больших участков, так и маленьких дач. Соответствующие комплекты оборудования, с помощью которого выполняется эта работа, у нас есть.

- Поясните, пожалуйста, кому и для чего нужна подеревная съёмка?

- Когда берут в аренду садовые участки, и хотят на них проводить какие-нибудь мероприятия: дерево лишнее срубить или ещё что, то на схеме должны быть отражены все деревья, кустарники и их оценочная стоимость. В документе также описывается характеристика территории, оценка экологического состояния насаждения, и отражается каждое дерево с диаметром и его характеристика: состояние, декоративность, оценивается сам участок. И когда на руках есть эта схема подеревной съёмки, то в лесничестве или смотря по тому, чьи это земли, заказывается порубочный билет и тогда владелец может приступить к облагораживанию своей территории.

- Какие ещё работы выполняют ваши специалисты?

- Работа имеется и это радует. В нынешнем году новые пробные площади закладывали в Рощинском лесничестве. Бригада полевиков выехала оттуда буквально на днях. По оценке эффективности проводилась проверка мероприятий, проведённых в Тернейском лесничестве.

В рамках государственного контракта государственной инвентаризации лесов проводим межевание границ в Сергеевском лесничестве. В прошлом году занимались этим в Рощинском. Дело также подходит к концу. Скоро будем представлять документы в кадастровую палату.

Сотрудничаем с арендаторами, которые заказывают лесоустройство, или обследование. В этом году выезжали на отводы лесосек. Помогали людям, потому что не у каждого арендатора есть специалисты, которые могут это сделать. Мы, конечно, всем помогаем.

- Кстати о лесоустройстве. В прошлом интервью вы удели большое внимание, доказывая на конкретных примерах, необходимость проведения лесоустройства в Приморье. Как этот вопрос решается в настоящее время? И решается ли он вообще?

- В Приморском крае дело не сдвинулось ни на сантиметр. Год прошёл, а денег на эти цели так никто и не выделял. Я делал расчеты полностью провести актуализацию и наземное лесоустройство в Приморском крае. Отправлял в свой корпоративный центр, чтобы они могли в Москве продвигать эти данные в Рослесхозе, и наш генеральный директор приезжал в Приморье, когда мы официально открывали наш офис. Здесь он встречался с представителями Управления лесным хозяйством Приморского края.

Нужно финансирование. Но пока велась подготовка к проведению саммита АТЭС во Владивостоке, у краевой администрации финансов на решение проблемы лесоустройства просто не было. Возможно, после проведения саммита и до нас дело дойдёт. Потому что эта проблема больная и стоит очень остро. Всё-таки с каждым годом материалы устаревают. Не вся у нас территория охвачена арендаторами, есть и свободные зоны, которые надо устраивать. Обязательно.

- Помнится, вы говорили о том, что в Москве принимаются соответствующие решения по проблеме лесоустройства. И что решили в первопрестольной?

- Там этот вопрос решили следующим образом. Если субъект федерации изыскивает у себя средства на проведение лесоустройства, тогда Рослесхоз идёт навстречу и из своего бюджета выделяет деньги на этот вид работ. И Рослесхоз эти деньги действительно выделяет. Потому что если брать западные районы страны, то там лесоустроительные работы ведутся. Но ведутся как? Первоначально деньги должны быть у субъекта федерации. А дальше Рослесхоз идёт навстречу и выделяет финансы по принципу 50×50.

- И сколько денег нужно Приморью в год, чтобы осуществлять лесоустройство?

- От 20 до 50 миллионов рублей, чтобы нашими силами по одному лесничеству в год делать. Следует отметить, что в крае количество лесничеств не так велико, всего 11. Вообщем, 11 лесничеств за 10 лет сделать реально, тогда и у нас будет работа. Но надо первоначально изыскивать средства здесь на месте у губернатора.

И это не терпит отлагательств. Ведь последний год лесоустройства был 2006-й. С той поры всё в этой области просто-напросто остановилось, и ныне лесничества работают по таким устаревшим материалам, по такой устаревшей базе, что уже и прогнозировать затруднительно. Её обязательно нужно обновлять.

Лесоустройством пора заниматься ответственно. Всё-таки проводящаяся ныне государственная инвентаризация лесов это не замена лесоустройства, а проводится в основном для того, чтобы наше правительство и в частности Рослесхоз, были в курсе, что у нас делается в лесу. Какие в нём растут породы, сколько деревьев, каково биоразнообразие.

А лесоустройство - это уже полная инвентаризация леса. Если закладка пробных площадей осуществляется по принципу: берутся от 100 до 200 площадок в определённом лесничестве и по этим площадкам определяется какая-то динамика в переводе на площадь, то лесоустройство - это когда конкретно инженер проходит гектар за гектаром лесных угодий и видит, где что растёт. Он смотрит на каждое дерево. И это каждое дерево уже отражается им на бумаге. Где сосна, дуб, берёза и т.д. А закладка пробных площадей - это только статистика.

- Поддерживать порядок в лесу позволяет дистанционный мониторинг, и вы им активно занимаетесь. Каковы успехи?

- Действительно, мы помогаем "Дальлеспроекту", нашему управляющему филиалу ФГПУ "Рослесинфорг" в Хабаровске, проводить дистанционный мониторинг. Они проводят дистанционный мониторинг по Дальнему Востоку и в частности, в Приморье, а его нужно подтверждать на тех местах, где они выявили незаконную рубку в полевых условиях. И мы берём материалы, выезжаем в лес и уже на месте разбираемся: была ли там незаконная рубка или её не было. Ну, по большей части мы находим документы, которые, как иногда бывает у нас, где-то потерялись, не дошли или когда частично подтверждаем факты или опровергаем их.

- Назовите людей, которые своим трудом создают славу вашему предприятию и приходят ли к вам новые сотрудники?

- В отдел кадастра и межевания земель мы приняли ещё одного кадастрового инженера - Дарью Александровну Вольченко. Теперь вот, как я уже говорил, ожидаем инженеров-геодезистов. А так у нас коллектив сложившийся и трудятся у нас замечательные специалисты, истинные профессионалы своего дела и великолепные люди.

В отделе таксации и проектов освоения лесов работает наш ветеран Борис Алексеевич Глухенько. В группе государственной инвентаризации лесов начальник группы Александр Владимирович Райко, недавно отметивший своё 30-летие. Это очень ответственный и исполнительный сотрудник. В группе постановки на кадастровый учёт начальник группы Надежда Андреевна Епишина, которая также отметила в конце августа юбилей - 25 лет. В группе ГИС трудится Татьяна Николаевна Пальмина под руководством ветерана производства начальника группы Галины Ивановны Егошиной.

Хочу поздравить всех работников лесного хозяйства Дальнего Востока и Приморья, всех, кто с ним связан, кто ответственен, кто душой болеет за наше "зелёное богатство", пожелать им профессионального роста, творческих достижений. Хочется, чтобы молодые специалисты выбирали жизненный путь "работника леса". Наши работники и все те, кто связан с работой в лесном хозяйстве, очень нужны нашей родине и всему миру. Эти люди охраняют, оберегают "легкие планеты". Благодаря им наши дети будут дышать свежим воздухом. Желаю всем здоровья, счастья, успехов! С праздником!

Два дня, семь жертв, девять лет

После ДТП на Минской вновь заговорили об ужесточении наказания за нетрезвое вождение

 Михаил Мошкин 

Виновник страшного ДТП на Минской улице, унесшего жизни семи человек, 29-летний москвич Александр Максимов признался полицейским, что перед тем, как сесть за руль, «пил два дня». Его Toyota на скорости 190 км/ч вылетела на тротуар и снесла автобусную остановку. «От удара людей разметало в разные стороны в радиусе 15–20 метров», — сообщил РИА Новости источник в столичном главке МВД. 

Максимальное наказание, которое может грозить Максимову, лихачу со стажем (ранее его уже лишали водительских прав за езду в нетрезвом виде), — девять лет лишения свободы. Трагедия стала очередным поводом для возвращения к вопросу о том, нужно ли ужесточать наказание для пьяных водителей (и кого следует считать пьяным).

Если вы увидели пьяного водителя

Обратитесь в полицию — во всяком случае так рекомендуют сами правоохранители. Позвоните либо по 02, либо непосредственно в столичное управление ГИБДД. Телефоны дежурной части московской автоинспекции: (495) 624-31-17, (495) 623-49-09, (495) 623-33-90. Кроме того, можно позвонить на телефон доверия ГИБДД: (495) 623-78-92.

От штрафа до расстрела: мировой опыт

США. В последнее время видна тенденция к ужесточению наказания. Наказания варьируются от штата к штату: от штрафов до лишения свободы на полгода (в случае поимки в первый раз). «Пьяное» ДТП со смертельным исходом карается десятилетним сроком. В 2010-м один из судов Техаса создал прецедент, приговорив 52-летнего Бобби Стовелла к пожизненному заключению за девятикратное нарушение запрета на вождение в пьяном виде.

Евросоюз. Во многих странах ЕС само вождение в пьяном виде считается уголовным преступлением: в Дании у водителя, трижды нарушившего это правило, конфискуют машину, в Испании предусмотрен тюремный срок от 3 месяцев до 2 лет, в Финляндии — до 4 лет лишения свободы. В Германии за пьяную езду — штраф до 3 тыс. евро, лишение прав на срок до шести месяцев и направление на медико-психологическое обследование на «базовую вменяемость» (Idiotentest) стоимостью 500 евро.

Китай. Вождение в нетрезвом виде (даже без последствий) рассматривается как уголовное преступление. За «пьяное» ДТП грозит наказание вплоть до расстрела. Так, в 2009 году к смертной казни приговорили нетрезвого водителя, сбившего пять человек. Отягчающим обстоятельством было превышение скорости — 160 км/ч вместо положенных 50.

Таиланд. Аналогичное преступление может расцениваться как преднамеренное убийство, нанесение увечий и ущерба имуществу. В 2005 году пьяного водителя, сбившего в четырех ДТП восемь человек (четверо погибли), приговорили к смертной казни.

Сингапур. У пьяного водителя, пойманного впервые, изымаются права сроком на один год, ему может грозить штраф или полугодовое тюремное заключение, при рецидиве пьяной езды — до трех лет лишения свободы. Если есть погибшие или пострадавшие, помимо тюремного срока преступнику полагается до шести ударов палкой.

Вячеслав Лысаков, зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству:

— Ужесточать наказания объективно необходимо, последние вопиющие случаи — лишнее тому подтверждение. Считаю, что нужно вводить уголовную ответственность за повторное задержание в пьяном виде и усиливать наказание за ДТП со смертельным исходом (сейчас преступники могут отделываться и условными сроками). Одной из санкций может стать конфискация автомобиля как источника повышенной опасности. Одновременно с ужесточением ответственности нужно уйти от «нулевой промилле», установив реальные критерии определения опьянения.

Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России:

— Человеку, совершившему преступление, вменяют в вину ст. 264 УК — «нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Но, на мой взгляд, нельзя говорить о неосторожности в данном случае — когда человек пьяным садится за руль, это косвенный умысел: преступник должен был допускать, какие реальные последствия повлечет его поступок, но тем не менее совершил этот поступок. Поэтому судить таких людей надо за умышленное убийство, пусть и с косвенным умыслом.

Россия > Транспорт > mn.ru, 24 сентября 2012 > № 650287

Покупатель из Гонконга приобрел 6-звездочный отель, носящий имя известного бренда моды - Versace.

Kaк сообщает газета Courier-Mail, цена сделки составила 68,5 миллионов. Окончательный переход прав собственности будет завершен до 30 ноября.

Palazzo Versace Hotel на Голд Косте штата Квинсленд - единственный в мире, Дубаи все еще ожидают окончания строительства одноименного отеля. Несколько богатых покупателей из Европы, США, Австралии и Азии пытались приобрести эксклюзивную собственность. Однако из 10 предложений, самые убедительные поступили от клиентов из Сингапура, Гонконга и Китая. Заключению сделки предшествовала комплексная юридическая проверка, длившаяся несколько недель.

Несмотря на то, что продавцы надеялись получить 80 миллионов долларов по сделке, они удовлетворены окончательной ценой, которая, по выражению представителя бывшего собственника, группы Sunland, "достаточно точно соответствует рыночной стоимость отеля".

НЕРЕСУРСНЫЙ ПРОЦЕСС РАЗВИТИЯ РОССИЯ ВПЕРЕДИ

Что привлекает иностранных инвесторов в России и что отпугивает? Консультативный совет по иностранным инвестициям представит доклад правительству в октябре. BFM.ru узнал детали доклада

Иностранные инвесторы в тройке основных проблем, с которыми им приходится сталкиваться в России, называют коррупцию, недостаточность развитости инфраструктуры и бюрократию, об этом говорится в докладе Консультационного совета по иностранным инвестициям "Инвестиционный климат в России 2012", который будет представлен правительству через несколько недель. Об этом в интервью BFM.ru рассказал Александр Ивлев, управляющий партнер Ernst & Young по России.

- Консультационный совет по иностранным инвестициям оценил плюсы и минусы инвестклимата в России с точки зрения иностранных инвесторов. За последние годы их оценки изменились?

- О неразвитости инфраструктуры как об одной из основных проблем иностранные инвесторы начали говорить в 2007 году. Сейчас 30% иностранцев отмечают, что Россия делает все возможное для привлечения иностранных инвестиций. В тройке основных проблем, с которыми им приходится сталкиваться в России, они называют коррупцию, недостаточность развитости инфраструктуры и бюрократию.

- Их оценки коррелируют с мнением российских бизнесменов?

- Проблемы во многом пересекаются, потому что иностранные компании, которые приходят в Россию и создают здесь свои предприятия, живут по российским законам и практически испытывают те же самые сложности и проблемы, которые испытывают иностранные инвесторы. Мы можем говорить о том, что суть проблем, тематика проблем, которые поднимает российский и иностранный бизнес, во многом пересекается. Да, есть детали, которые различаются, но в общем и целом мы видим приблизительно схожую картину.

- В чем отличия?

- Они связаны с корпоративными условиями ведения бизнеса. То есть крупные международные компании более жестко организованы и сформированы по другим принципам, чем российский бизнес во многих случаях. Поэтому эта черта, наверно, является ключевой, которая подчеркивает разницу.

- Коррупция - одна из основных проблем при инвестировании в Россию, судя по докладу. Вы согласны с мнением губернатора Калужской области Анатолия Артамонова о том, что главы регионов в первую очередь определяют уровень коррупции в регионе?

- С моей точки зрения, да. Есть хорошая русская пословица: рыба гниет с головы. И если мы видим, что руководство того или иного региона само по себе не коррумпировано и стимулирует своих сотрудников, представителей государства работать по-честному, то, естественно, это будет сказываться на уровне коррупции в регионе в целом.

- На форуме неоднократно поднималась тема второй индустриализации и вступления в ВТО. Как вы считаете, экономика России готова к таким перестройкам?

- То, что Россия вступила в ВТО, на самом деле в ближайшее время ускорит процесс диверсификации нашей экономики. Потому что мы сейчас энергетически зависимая страна, мы зависим от энергоносителей. Вступление в ВТО простимулирует процесс создания неперерабатывающих и недобывающих отраслей. Я уверен, что процесс дальнейшего развития экономики - нересурсный - у нас впереди.

- По данным независимого института социальной политики, которые приводят "Ведомости", на долю Москвы и Подмосковья, а также Петербурга и Ленинградской области приходится 40% прямых иностранных инвестиций в Россию. Есть ли предпосылки для изменения предпочтений инвесторов?

- Именно те регионы, в которых развита инфраструктура, где есть достаточное количество человеческого капитала, который может обеспечить производство и дать возможность инвесторам работать, плюс есть поддержа региональных властей, те регионы и будут чемпионами в привлечении иностранных инвесторов.

С учетом того, что мы видим в динамике развития российских регионов, то все больше и больше таких регионов у нас появляется на карте, все больше и больше иностранных инвесторов рассматривают регионы, куда не заходили в прошлом. Мероприятие во Владивостоке, АТЭС, - подтверждение того, что мы, как страна, пытаемся представить международному сообществу новые регионы, которые готовы принимать инвесторов, которые могут создавать условия для инвесторов для ведения бизнеса, которые могут помогать инвесторам заходить в регион и успешно работать.

Если посмотреть просто на статистику, то сейчас самые крупные инвестиции идут в энергетику, в нефтегаз, и те регионы получают большинство иностранного капитала. Но мы говорим о том, что в регионах сейчас появляется все больше возможностей для инвестиций в те отрасли, которые не связаны с энергетикой и нефтегазом

Россия > Приватизация, инвестиции > bfm.ru, 22 сентября 2012 > № 649048 Александр Ивлев

Росрыболовство призывает японских коллег урегулировать вопрос с поставками браконьерского краба из России еще до вступления соответствующего соглашения, предупреждая, что РФ может принять по отношению к ним ассиметричные меры, заявил журналистам глава Росрыболовства Андрей Крайний.

Он напомнил, что 8 сентября Россия и Япония в рамках форума АТЭС подписали соглашение по борьбе с незаконным промыслом (в основном краба).

"Понятно, что оно вступит в силу не с момента подписания, а после завершения внутригосударственных процедур", - добавил он.

Крайний выразил озабоченность тем, что сейчас в японских портах все опять забито браконьерским крабом, несмотря на то, что в июне "было ощущение, что эту проблему уже решили".

Крайний объясняет данную ситуацию тем, что после подписанного соглашение браконьеры понимают, что им осталось два-три месяца.

"Коллеги объясняют это тем, что соглашение еще не вступило в силу, но у них есть возможность и до формального вступления в силу соглашения принять меры, чтобы браконьерские суда не заходили в японские порты с грузом краба, и чтобы власти не выдавали сертификаты на эту продукцию", - заявил спикер.

"Если ситуация не изменится, то мы в рамках наших многочисленных соглашений примем такие ассиметричные меры, что наши коллеги их очень хорошо почувствуют. Они будут очень болезненными", - сообщил Крайний.

Поясняя, о каких мерах идет речь, он добавил, что у России есть масса межправительственных соглашений с Японией. "И скажу откровенно, они больше в нас заинтересованы - сейчас мы даем им возможность ловить рыбу в нашей экономической зоне", - добавил он.

Эксперты по недвижимости утверждают, что привлекательные проекты, предлагаемые странами Юго-Восточной Азии, могут оказаться небезопасными.

Рынок каждой конкретной страны должен быть тщательно изучен, несмотря на общую привлекательность азиатских стран для инвесторов , считают консультанты. Джеймс Питчон, специалист компании CB Richard Ellis в Таиланде утверждает: «На рынке недвижимости Вьетнама отмечено множество случаев спекуляции недвижимостью. К тому же в этой стране легко столкнуться с финансовыми и банковскими проблемами. Процентные ставки здесь довольно высоки – 18%, а инфляция составляет целых 20%». С ним согласен специалист компании Pruksa Real Estate Plc, советующий использовать Вьетнам только для краткосрочных инвестиций, сообщает Bangkok Post.

Тони Пикон, главный консультант Colliers International Thailand, заявил, что Малайзия также выглядит более привлекательной для инвестиций, чем является на самом деле. «Политика правительства остается непредсказуемой на фоне меняющейся политической ситуации, – объяснил эксперт. – Законы соблюдаются далеко не всегда, а инфраструктура оставляет желать лучшего».

Граждане Мьянмы склонны держаться за свои деньги до последнего вместо того, чтобы приобрести жилье или автомобиль, сообщил Пикон, поэтому инвестиции в недвижимость этой страны могут оказаться не слишком выгодными.

Ситуация на Филиппинах несколько лучше, несмотря на отсутствие хорошей системы общественного транспорта, – самым выгодным для инвестиций является офисный сектор. Вложения в недвижимость этой страны приносят доход 6,6% по сравнению с 3-4% в Бангкоке, столице Таиланда.

Эксперты уверены, что самым привлекательным для инвесторов городом Юго-Восточной Азии является Джакарта: рентабельность кондоминиумов здесь составляет 6-8%, а сектор недвижимости представлен реальными покупателями, а не спекулянтами.

Малайзия признана все еще привлекательной страной для инвесторов, а основная проблема рынка Сингапура заключается в высоких ценах на недвижимость, которые начали снижаться лишь в последнее время.

IPHONE 5 НЕ ПОДВЕЛ НА СТАРТЕ

Очереди за смартфонами уже никого не удивляют, если речь идет о новинках от Apple. За несколько лет фанаты компании приучили мир думать, что это нормально

Продажи iPhone 5 стартовали: первые счастливые обладатели смартфонов уже делятся друг с другом впечатлениями. Новинка появится сегодня на прилавках сразу в нескольких странах, включая США, Канаду, Великобританию, Францию, Германию, Австралию и Японию. К традиционному списку стран "первой волны" в этом году прибавились Гонконг и Сингапур. В азиатских странах продажи уже начались.

Ажиотаж вокруг iPhone 5 нельзя назвать неожиданностью. В разных странах за новыми смартфонами Apple выстраивались очереди фанатов и год, и два года назад. Некоторые проводят возле фирменных магазинов по несколько дней. Вот и на этот раз самые стойкие "жили" у Apple Store целую неделю, обосновавшись подле магазинов сразу после презентации.

Apple либо не справляется с такой популярностью iPhone, либо просто изначально недооценила спрос. По данным зарубежных СМИ, далеко не все смартфоны, заказанные через Интернет, доберутся до своих владельцев сегодня - многим придется ждать еще неделю-две. Ну а те, кто заказал iPhone 5 сегодня, получат его лишь через три-четыре недели. Apple признавала, что предзаказов сделано гораздо больше, чем ожидалось.

Напомним, число предзаказов на iPhone 5 в первый же час после старта превысило 2 млн штук. Годом ранее Apple получила вдвое меньше заказов на iPhone 4S за такое же время. После обнародования этих данных акции Apple на бирже NASDAQ взлетели до 700 с лишним долларов за штуку, и сейчас держатся в районе этой отметки.

Эксперты, опрошенные агентством Bloomberg, прогнозировали, что к концу года Apple продаст 58 млн iPhone на сумму 36,2 млрд долларов. По мнению аналитиков, акции компании в ближайший год могут вырасти до 773 долларов.

Накануне представители американских операторов AT&T и Sprint Nextel отметили, что не сомневаются в том, что iPhone 5 будет продаваться "очень, очень хорошо". Число предзаказанных у них устройств операторы не озвучили, но, вероятно, они не разочарованы.

"Сижу в футболке, пока не холодно"

Business FM удалось связаться с одним из наших соотечественников, ожидавших открытия магазина.

Вчера к 11 часам вечера у магазина Apple японского города Нагоя собралось уже около 80 человек, хотя продажи iPhone стартовали только сегодня в 8 утра, рассказал очевидец событий Михаил Корниенко. Чем ближе был час открытия, тем больше собиралось людей. В очереди за iPhone 5 можно было увидеть самых разных людей, в большинстве - от 20 до 40 лет.

С погодой в этом конкретном городе фанатам Apple повезло - она выдалась теплой и безоблачной. "Я сижу в футболке, мне пока не холодно", - поделился Михаил Корниенко.

Люди принесли с собой раскладные стулья, "спальники", некоторые, чтобы было не скучно, пришли группами и взяли с собой вино. "Кто-то пил пиво, кто-то чай, кто-то ел чипсы - нельзя сказать, что это какое-то тяжелое испытание".

По словам собеседника Business FM, он не в первый раз "ночует" возле магазина Apple, но лично не видел в очереди людей, которые занимали места, чтобы их перепродать, хотя и слышал об этом. О таких случаях часто пишут американские и японские блогеры. Зато начальники часто просят своих подчиненных "постоять за них", а сами подходят уже к утру. "Такой формат рабства", - констатировал Михаил Корниенко.

Первым человеком в очереди, где стоял Михаил, оказался истинный фанат Apple - он пришел к магазину за день до старта продаж нового iPhone. Также, по его ловам, он ожидал и начала продаж iPhone 4S, и iPad.

LTE как конкурентное преимущество

Согласно данным опросов, проведенным среди американских пользователей, одним из главных преимуществ iPhone 5 перед предыдущими моделями смартфонов Apple является поддержка LTE - ее ждали с особым нетерпением.

Буквально за пару дней до старта продаж iPhone 5 один из крупнейших операторов США - AT&T - запустил сети LTE в Сиэтле и Портленде. Теперь копания имеет покрытие LTE в 72 городах Америки.

Впрочем, AT&T все еще сильно уступает лидирующему по покрытию 4G оператору Verizon Wireless. У него сеть LTE работает в 370 городах.

В торговых сетях обоих операторов уже есть по несколько смартфонов и планшетов, поддерживающих LTE, в том числе iPhone 5, первая партия которых вот-вот разлетится как "горячие пирожки".

Третий оператор США, который также продает iPhone 5 - Sprint - в настоящее время имеет LTE покрытие только в 19 городах, сообщает Associated Press.

Как указывали ранее эксперты, опрошенные BFM.ru, пока нет ясности, будет ли iPhone 5 поддерживать российские LTE-сети. Возможно, компания Apple выпустит специальную модификацию смартфона для России, либо к началу официальных продаж iPhone 5 российским операторам будет позволено включить поддержку LTE 1800. Уже сейчас с уверенностью можно сказать, что новый iPhone сможет работать в российских сетях HSPA+, которая позволяет выходить в Интернет на скорости до 42 МБит/с.

Напомним, источники BFM.ru на рынке мобильного ритейла заявляли, что старта официальных продаж iPhone 5 в России не стоит ждать раньше декабря. По "серым" каналам смартфоны "прилетят" в нашу страну уже на днях.

СЕНАТ ЗАПОДОЗРИЛ MICROSOFT И HP В УКЛОНЕНИИ ОТ УПЛАТЫ НАЛОГОВ

Корпорации уверяют, что не делали ничего противозаконного

Microsoft и Hewlett-Packard отрицают обвинения комитета Сената США в использовании корпорациями офшорных подразделений и лазеек в законодательстве для того, чтобы укрыть от уплаты налогов миллиарды долларов, передает Reuters.

В докладе постоянного подкомитета Сената по расследованиям отмечается, что лидеры технологического рынка прибегают к уплате отчислений за использование интеллектуальной собственности, лицензий и патентов за границей с целью сокращения налоговых выплат.

Комитет запросил внутренние документы у технологических компаний, а также провел беседы с сотрудниками Microsoft и HP - собранные данные использовались для составления отчета, в котором деятельность корпораций приводится в качестве наглядного примера. "Трюки, применяемые в налоговой практике, разнятся от сомнительных до вопиющих", - прокомментировал документ председатель комитета, сенатор от демократов Карл Левин.

Официальные представители HP и Microsoft решительно отвергли подозрения в совершении правонарушений. Корпорации подчеркивали, что налоговые ведомства не выдвигали им обвинений и добавили, что имели веские причины для налогового правительства, которое законом не запрещено. "Уклонение от уплаты налогов не запрещено законом. И в том, что сложилась такая ситуация, виноват Конгресс", - считает сенатор Том Кобурн, раскритиковав сложный налоговый кодекс и корпоративный налог в размере 35%, один из самых высоких в мире.

Согласно данным, собранным сенатским подкомитетом, в период с 2009 по 2011 год Microsoft перевел за границу 21 млрд долларов - почти половину выручки от розничных продаж на территории США. Корпорация, таким образом, уберегла от уплаты налогов 4,5 млрд долларов. В документе также говорится, что крупнейшие производители программного обеспечения переносят выручку от использования лицензий в государства с низкими налоговыми ставками, такие как Сингапур и Ирландия, экономя миллиарды долларов. Сенаторы заявили, что одно из сингапурских подразделений Microsoft вполне легально располагалось на Бермудских островах и не имело ни одного сотрудника. Вице-президент Microsoft по налогообложению Вильям Сэмпл подтвердил подкомитету, что это было сделано для минимизации налоговых выплат.

Похожие обвинения были выдвинуты и против HP - согласно отчету, около 90% денежных средств корпорации находятся в офшорах, хотя на страны кроме США приходится всего 65% выручки компании. Официальный представитель HP заявил, что рассматривает слушание в подкомитете Сената как политически мотивированную атаку.

ВТО УХУДШИЛА ПРОГНОЗ ПО РОСТУ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ

Прогноз на этот год - 2,5%, на 2013 год - 4,5%

Всемирная торговая организация ухудшила прогноз по росту мировой торговли по итогам года с 3,7% до 2,5%, сообщает Reuters. Выступая на форуме в Сингапуре, генеральный директор ВТО Паскаль Лами отметил, что сохраняющиеся тенденции на понижение мощнее, чем на повышение.

О росте мировой торговли на 3,7% эксперты ВТО говорили в апреле. В следующем году прогнозируются 4,5% вместо 5,6%.

Лами призвал наладить региональное торговое сотрудничество и бороться с протекционизмом. Глава ВТО указал, что прогноз ухудшен по причине продолжающегося долгового кризиса еврозоны. Лами опасается, что на ликвидацию его последствий уйдет пять, если не десять, лет. Генеральный директор также указал на замедление роста экономики Китая и стагнацию на рынке труда США.

В прошлом году мировая торговля увеличилась в объемах на 5%.

В ВТО входят 157 стран, в том числе Россия (с августа). Со следующего года годовой членский взнос РФ составит 3,53 млн швейцарских франков, или 3,66 млн долларов.

Как мы съели собаку

Когда саммит АТЭС закончился и делегаты уехали, вечером того же дня на всем острове Русский отключили свет. Шоу закончилось  

Вот говорят — Зощенко, Зощенко. Опять же говорят — Кафка, Кафка. А что Зощенко? Которые собственными глазами видели, как Владик к саммиту АТЭС строился, те похлеще Зощенко и Кафки теперь пишут. И если кто теперь расстраивается, что, дескать, хваленый мост поплыл, так нам удивительнее, как он пару дней простоял. Если не боитесь умереть от хохота — читайте, пожалуйста. 

Вождь возжелал поглядеть, как там обстоит дело с возведением мегамостов под будущий АТЭС. На месте того строительства, ясен пень, еще и конь не валялся, тогда как денег на те мосты отпускали немерено. Однако, принапрягшись, начальство сумело-таки воздвигнуть для Путина этакий потемкинский котлован.

Путин, строго погрозив им всем пальцем, отбыл восвояси. В тот же день (точнее сказать — в ту же минуту) жизнь в означенном котловане прекратилась.

Два владивостокских мегамоста пропаганда неуклонно приводит «в одном флаконе», меж тем как смысл в них заключен совершенно разный. Один мост — через залив Золотой Рог — городу жизненно необходим (как необходима ему еще куча вещей — нормальная канализация с очистными сооружениями, например). Второй — пресловутый мост на остров Русский — не нужен абсолютно никому, кроме распильщиков-откатчиков; он будто бы вынырнул прямиком из кокаинового бреда Манилова, нашедшего под своим поместьем неисчерпаемые запасы халявной нефти.

Евгений ГришковецГлавное — на Русский остров не попасть «Мы спрашивали морячков о том, как служить, ну, в смысле... Ну, как бы... страшно или нет, сильно ли... Ну, понятно... Но спрашивали как бы без особого интереса, как бы так... А те говорили: «Неее, щас служить нормально — пионерский лагерь, вообще нормально, пальцем никто не..., не ссыте. Вот мы служили — это да... Тогда было, да... Серега, скажи, щас-то — пионерский лагерь. Неее — нормально... Только, главное — на Русский остров не попасть, а так — нормально»

Блогер Martin Torp:

Остров Русский с ведущим к нему мостом в никуда — это нагромождение зданий in the middle of nowhere.

Во Владивостоке к саммиту АТЭС построили три моста, но забыли с этих мостов сделать съезды во все стороны. Там построили новые дороги с разделительным газоном, но забыли на этих дорогах через газон сделать развороты. Чтобы повернуть с моста налево, надо повернуть сначала направо, проехать через мост, развернуться через километр, потом опять проехать через мост и дальше поехать налево.

Пресс-центр оказался высотой в 11 этажей, но ни один из лифтов не шел через эти этажи насквозь — построили целый лабиринт эскалаторов и лифтов: сначала по эскалатору с первого на второй, потом по другому со второго на третий, потом по ступенькам с третьего на четвертый, потом через весь четвертый к эскалатору на пятый, а там уже можно сесть в лифт, идущий с пятого на одиннадцатый. Только в лифте кнопки с первого по седьмой, так что рядом с кнопками были приклеены скотчем бумажки (рядом с кнопкой «1» бумажка с цифрой «7», рядом с кнопкой «6» бумажка «10»).

Попасть туда можно было последовательностью из разных автобусов-шаттлов, их расписание не было состыковано, и в час пик они начинали почему-то ходить раз в час. Каждый день они ходили по новому маршруту. Организаторы давали целую брошюру с расписанием шаттлов (ни на такси, ни на своей машине на остров Русский было попасть нельзя) — но водителям шаттлов, как оказалось, этого расписания никто не показывал, и они водили автобусы как хотели.

В новопостроенных зданиях саммита то прорывало канализацию (и тогда бригада рабочих начинала распылять по этажу освежитель воздуха), то дважды за день ломался эскалатор, и его чинили, долбя по металлу.

Перед саммитом покрасили траву. Я вообще не думал, что когда-нибудь увижу это вживую — покрашенную траву. Но я увидел, причем покрашена она была зеленой краской не в тон. Покрашены были трава и люки — все вместе, чтобы было красиво. Когда саммит АТЭС закончился и делегаты уехали, вечером того же дня на всем острове Русский отключили свет. Шоу закончилось.

Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока -полномочный представитель президента Российской Федерации встретился на полях саммита АТЭС с президентом Вьетнама.

Виктор Ишаев и Чыонг Тан Шанг обсудили различные аспекты торгово-экономических отношений между регионами российского Дальнего Востока и Социалистической Республикой Вьетнам.

В частности, Чыонг Тан Шанг высказался о необходимости введения прямого регулярного авиасообщения между городами Дальнего Востока и курортными городами Вьетнама. Виктор Ишаев пообещал проработать этот вопрос с российскими авиакомпаниями и заявил о реалистичности этого предложения при условии наполняемости рейсов. Предполагается, что детали этого предложения будут обсуждены в октябре в Москве на заседании межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между РФ и СВР.

Вьетнамская сторона предложила расширить возможности по импорту газа и угля из России, а также по созданию на территории Дальнего Востока предприятий по производству товаров народного потребления, мебели и рыбной продукции глубокой переработки.

Виктор Ишаев поддержал предложения президента Вьетнама, отметив, что у российского Дальнего Востока большие перспективы по добыче угля и газа. Кроме того, сказал он, лесная отрасль имеет колоссальные возможности. Ежегодно Дальний Восток экспортирует 10 миллионов кубометров необработанной древесины, следовательно, Россия заинтересована в открытии деревообрабатывающих производств на своей территории. Кроме того, полпред отметил, что Дальний Восток добывает ежегодно 2,5 миллиона тонн морепродуктов и заинтересован в открытии предприятий по глубокой переработке морских биоресурсов.

Он также предложил вьетнамскому бизнесу участвовать в развитии сельскохозяйственной отрасли на Дальнем Востоке, подчеркнув, что с увеличением населения в мире возрастает необходимость в простых ресурсах, таких как вода и продовольствие.

На саммите АТЭС Сахалинская область представила 19 инвестиционных проектов. Их реализация потребуется внешних инвестиций на сумму свыше 120 миллиардов рублей.

Делегация Сахалинской области под руководством заместителя председателя правительства островного края Сергея Хоточкина приняла участие в саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества во Владивостоке. Представители областного министерства инвестиций и внешних связей и министерства спорта, туризма и молодежной политики присутствовали на пленарных заседаниях, участвовали в интерактивных дискуссиях, брифингах.

Саммит АТЭС проходил во Владивостоке с 6 по 9 сентября. В его состав входит 21 государство, среди них США, Япония, Россия, Канада, Республика Корея, Вьетнам и другие. Во Владивостоке обсуждались наиболее актуальные вопросы: экономическая интеграция, транспорт и оптимизация логистических цепочек, продовольственная безопасность, здоровая конкуренция на общем рынке.

Сахалинская область была представлена на стенде, который отражал инвестиционный потенциал региона, по соседству с экспозициями об инновационном центре Сколково и чемпионате мира по футболу-2018. Были презентованы 19 островных проектов, которые требуют внешних инвестиций на сумму свыше 120 миллиардов рублей. Это позволило привлечь внимание лидеров иностранных государств, руководителей дальневосточных регионов, бизнеса, СМИ.

"Например, живой интерес частного бизнеса вызывает проект по искусственному выращиванию морских биоресурсов. Там есть неплохая экономика, и все основания для того, чтобы бюджет поддержал этот проект, но, к сожалению, пока нет нормативно-правовой базы, которая сняла бы юридические риски. Необходимо принятие закона об аквакультуре", - отметил Сергей Хоточкин.

На встрече с генеральным директором ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" Геннадием Алексеевым достигнута договоренность о том, что, как минимум, пять инвестиционных проектов Сахалинской области будут рассмотрены правлением фонда и при наличии соответствующих предпосылок поддержаны. В первую очередь, это проекты с высокой добавленной стоимостью в ведущих отраслях - угольной, рыбной, лесопромышленной.

По мнению заместителя председателя правительства, тема Сахалина на саммите АТЭС проходила "красной нитью". Так, Президент РФ Владимир Путин неоднократно приводил островную область в качестве примера успешной интеграции России в экономическое пространство Азиатско-Тихоокеанского региона.

Представители островной делегации подняли вопрос о строительстве мостового перехода между материком и Сахалином на брифинге в рамках саммита. Советник Президента РФ Игорь Левитин, который занимается вопросами развития транспортной инфраструктуры, подтвердил, что Минтранс РФ перейдет к практической реализации данного проекта после завершения ряда инфраструктурных проектов на Транссибе.

СИНГАПУР МОЖЕТ СТАТЬ ИНВЕСТИЦИОННОЙ СТОЛИЦЕЙ МИРА

Азия стала главной кузницей инвесторов-миллионеров. В прошлом году она впервые обогнала Северную Америку по числу обладателей инвестиционного капитала в размере от 1 млн долларов. Годом ранее Азия оставила позади Европу

В Азии по итогам прошлого года насчитывалось 3,4 млн обладателей инвестиционного капитала в размере от 1 млн долларов. Такие цифры, опубликованные в ежегодном исследовании Royal Bank of Canada и консалтинговой фирмы Capgemini, показывают, как концентрация экономической мощи в регионе быстрорастущих рынков подстегивает развитие нового класса предпринимателей, состояние которых формируется за счет собственного бизнеса, отмечает The Financial Times.

В данном исследовании рассматривались только средства, доступные для инвестирования, без учета недвижимости и коллекционных ценностей, отмечает издание.

Количество инвесторов-миллионеров в Азии растет вдвое быстрее, чем в мире в целом - за прошлый год оно увеличилось на 1,6%. Максимальная концентрация - 54% азиатских миллионеров - в Японии. В 2010 году их доля составляла 52,5%. Состоятельные японцы достаточно консервативны в инвестиционных решениях и предпочитают держать капитал в денежной форме или вкладывать в недвижимость, а не в акции, которые в прошлом году сильно потеряли в стоимости.

Гонконгцы и индийцы, по наблюдениям экспертов RBC и Capgemini, в процентном отношении больше инвестируют в акции, в результате их капиталы сократились более резко, чем у остальных в регионе.

Эксперты также отмечают рост Сингапура и Гонконга как центров офшорного капитала, которые укрепляются на волне подъема в Азии и получают преимущества перед Швейцарией и Люксембургом из-за ужесточения подхода к банковской тайне в Европе.

Конкуренция между Гонконгом и Сингапуром обостряется. Опрос показал, что для многих преимущества Сингапура представляются более весомыми. Для инвесторов большое значение имеют независимый статус города-государства и хорошая регулирующая система.

Ранее эксперты Citigroup подсчитали, что и в категории состояний от 100 млн долларов Азия опередила Северную Америку. "Численность и концентрация миллионеров высвечивает траекторию глобальных потоков капитала", - комментировал эксперт Ledbury Research Джеймс Лоусон. Поэтому тенденции, наблюдаемые в одном доходном сегменте, вероятно, будут воспроизводиться и на других уровнях достатка. Согласно информации "The Wealth Report 2012", опубликованного банком Citigroup совместно с компанией Knight Frank, в Юго-Восточной Азии, Китае и Японии на конец 2011 года капитал не менее 100 млн долларов имели 18 тысяч жителей, тогда как в Северной Америке - 17 тысяч, в Западной Европе - 14 тысяч.

Сингапур > Приватизация, инвестиции > bfm.ru, 20 сентября 2012 > № 649186

ТМК ДОРАБОТАЕТ ПРОЕКТ ДОРОГИ, ПОСТРОЕННОЙ К АТЭС

Сроки ликвидации последствий обрушения дороги пока не определены

Проект дороги, построенной к АТЭС, будет доработан из-за оползней, говорится в сообщении Тихоокеанской мостостроительной компании. "В связи с нестабильностью существующих откосов и переноса газопровода и линии электропередачи ведется доработка проектной документации", - сообщает ТМК. Сроки ликвидации последствий обрушения пока не определены.

На данным момент, сообщает компания, ремонтируется откос в районе реки Седанка и развязка на улице Маковского. Также ТМК ликвидирует последствия обрушения на улице Добровольского. Сотрудники работают на месте стихийного бедствия круглосуточно. В целом в работах, по данным ТМК, задействованы 4 бульдозера, 5 экскаваторов и 11 самосвалов.

Дорога, построенная для саммита АТЭС, обвалилась на прошлой неделе из-за тропического тайфуна "Санба". Быстрому восстановлению трассы мешали погодные условия. Власти Приморского края отказались обсуждать возможные причины обрушения трассы. В середине июня дорога уже проседала после двухнедельных дождей.

МООС: ВТБ ВЫЙДЕТ НА РЫНОК АКЦИЙ НЕ РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА

"Мы считаем, что банк недооценен", - сказал топ-менеджер

ВТБ выпустит акции на открытый рынок не ранее чем через полгода, сообщил заместитель председателя правления банка Герберт Моос. "Мы считаем, что банк недооценен. У нас нет желания размещаться, хотя будем смотреть на ситуацию", - цитирует банкира РИА "Новости". В беседе с журналистами Моос добавил, что перед выпуском акций фондовый рынок должен стабилизироваться после схожей сделки Сбербанка. "Должно пройти хотя бы шесть месяцев", - подчеркнул топ-менеджер.

Глава ВТБ Андрей Костин 19 сентября сообщил, что размещение акций ВТБ произойдет весной 2013 года. ВТБ намерен выпустить акции на сумму не менее 2 млрд долларов, добавил он.

Моос сегодня прокомментировал другое заявление Костина. Глава ВТБ 7 сентября на саммите АТЭС сообщил, что банк не исключает дополнительного размещения выпуска бессрочных субординированных еврооблигаций. Эмиссия может быть осуществлена осенью 2012 года, отметил тогда Костин. "Решение о довыпуске бессрочных евробондов принято не было. [Банк], возможно, сделает [это] в течение года, - сказал сегодня Моос. - В течение года можем сделать, если вообще будем".

ВТБ разместил выпуск бессрочных субординированных евробондов объемом 1 млрд долларов в июле этого года. Инвесторы купили ценные бумаги с доходностью 9,5% годовых.

В последние годы крупные компании, торгующие сырьем и зарегистрированные в Швейцарии, все чаще становились объектом критических публикаций в прессе. Торгово-сырьевая отрасль становится в рамках швейцарской экономики все более важным игроком, однако этот факт еще мало кем осознан до конца. Однако если посмотреть на основные цифры, то они окажутся весьма впечатляющими. Если в 2001 году швейцарские компании, специализирующиеся на торговле сырьем, получили прибыли (до налогов) в размере 1,3 миллиарда франков, то в прошлом году этот показатель возрос до 20 миллиардов франков. Торгово-сырьевой сектор обеспечивает 3,5% ВВП Швейцарии, опережая туризм и машиностроение.

Лидером здесь является Женева, которая стала важнейшей международной площадкой, специализирующейся на торговле нефтью. Не отстает и город Цуг. Зарегистрированные здесь компании концентрируются на минеральном сырье и металлах. Немало торгово-сырьевых компаний работают в Лугано, Цюрихе, Люцерне и Винтертуре.

«Сырьевая индустрия принадлежит к отраслям, которые по темпам своего роста далеко опережают все остальные отрасли экономики Швейцарии, однако их роль, в том числе налоговая, в функционировании государства и общества в стране все еще маргинальна», - критически указывает Оливер Классен (Oliver Classen), пресс-секретарь известной неправительственной организации «Бернское воззвание» («Erklärung von Bern») в интервью порталу swissinfo.ch.

«Доля прибыли сырьевых компаний, оказывающаяся в распоряжении общества, довольно может показаться в абсолютных цифрах довольно солидной. Однако на фоне общей прибыли, получаемой торговцами сырьем, а главное, на фоне объемов налоговых отчислений, поступающих из других отраслей промышленности, она выглядит очень скромной», - подчеркивает О. Классен.

Налоговые дебаты

Точнее сказать тут что-либо очень сложно, потому что сырьевые торговые гиганты являются, как правило, частными компаниями, очень тщательно охраняющими свои коммерческие тайны, заключая, в частности, с кантонами, на территории которых они зарегистрированы, тайные налоговые соглашения.

Кое-какой свет на проблему должен пролить специальный доклад о состоянии развития торгово-сырьевой отрасли Швейцарии, который готовится сейчас по поручению правительства страны и который должен быть представлен общественности в конце этого года. Пока же вопрос о том, насколько велик будет объем открытой информации, остается без ответа.

Систематический мониторинг развития этой отрасли осуществляет только Швейцарский Центробанк, который измеряет объем транзитной торговли, складывающийся из объема купленного и проданного сырья, не произведенного в Швейцарии и не проданного из страны или ввезенного в страну.

В этой связи регулярно всплывает цифра 11% - такова средняя кантональная льготная ставка налогообложения для концернов и фирм «с особым статусом», то есть для фирм, большая часть прибыли которых генерируется за пределами Швейцарии. Предприятия, которые не имеют такого «особого статуса», уплачивают налог, исходя из средневзвешенной ставки в 24%.

Федеральные власти Швейцарии долгое время закрывали глаза на столь «дружелюбное» налоговое отношение ряда кантонов к крупным торгово-сырьевым компаниям – включая и транснациональные фирмы из некоторых других отраслей – но теперь такая ситуация и для них становится все менее терпимой. Если уже и первые «жертвы» - весной текущего года бразильская горнодобывающая компания «Vale» была привлечена к суду и была приговорена к налоговой доплате в размере 200 миллионов франков.

Создается впечатление, что сырьевые компании не стремятся справедливо отдавать стране пребывания свой моральный и материальный «долг резидента». Но так ли это на самом деле? Например, отраслевое торгово-сырьевое объединение «Lugano Commodity Trading Association» (LCTA) заявило в интервью порталу swissinfo.ch, четверть полученных Лугано в 2009 году налоговых поступлений пришлось на суммы, выплаченные сырьевыми компаниями.

Иностранная конкуренция

Европейский союз давно уже точит зубы на «налоговые режимы некоторых кантонов», в рамках которых крупные сырьевые и прочие компании холдингового характера получают, с точки зрения Брюсселя, несправедливые налоговые льготы, искажающие принцип честной конкуренции. Как бы там ни было, эти кантоны и в самом деле вследствие своей налоговой политики становятся очень притягательными для компаний из-за рубежа, причем не только для компаний торгово-сырьевого профиля.

Многие кантоны, прежде всего Женева и Во опасаются, что если Швейцария не выдержит этого давления и согласится изменить свое налоговое законодательство, то тогда они лишатся налоговых поступлений на многие миллионы франков ежегодно. Случись такое – и Швейцария потеряет целый ряд транснациональных концернов и, соответственно, лишится сумм, выплачиваемых ими сейчас в качестве налогов, - подчеркивает Марко Пассалиа (Marco Passalia), генеральный секретарь LCTA.

«Не будем забывать, что в настоящее время льготные налоговые режимы начинают предлагать и такие страны, как Сингапур и Малайзия, и крупные концерны торгово-сырьевого профиля могли бы переехать туда», - заявил далее М. Пассалиа в интервью порталу swissinfo.ch.

По его словам, даже если компании сырьевого профиля и не уплачивают «всех» налогов, которые они должны были бы по совести платить, следует учитывать, что работники этих компаний зарабатывают очень хорошо, что они как раз уплачивают подоходный налог в полном объеме, и что тратят они свои деньги именно в Швейцарии, поддерживая, тем самым, местных производителей.

«Trickle-down-Effekt» или «эффект просачивания»

Теория «Trickle-down» стала в последнее время весьма популярной теорией, суть которой состоит в том, что гигантские доходы торговых и промышленных гигантов, так или иначе, но просачиваются сверху вниз по общественным сосудам и капиллярам, идя на пользу не только магнатам, но и всему населению. Впервые такая теория была развита в Индии, но ее вполне можно было бы попробовать применить и к Швейцарии. И что мы увидим?

Например, шеф сырьевого гиганта «Glencore» Айвен Глазенберг (Ivan Glasenberg) и другие топ-менеджеры компании проживают в общине Рюшликон (Rüschlikon), что в кантоне Цюрих. Исследования показали, что доходы, которые получили эти люди в результате размещения акций «Glencore» на бирже, «просочились» и до обычного населения Рюшликона в форме незапланированных налоговых доходов в размере 55 миллионов франков. В результате правительство общины смогло профинансировать общее снижение налоговой нагрузки для граждан Рюшликона на 5%.

Да, такие яркие примеры пока остаются скорее исключением. Критики указывают, что торгово-сырьевая отрасль не создает в Швейцарии достаточного количества рабочих мест с тем, чтобы их наличие смогло оказать сколько-нибудь заметное положительное воздействие на общую экономическую ситуацию. Однако выяснить, сколько же точно рабочих мест создают в Швейцарии такие компании, как «Glencore», почти невозможно, как невозможно выяснить и то, сколько налогов они уплачивают.

По данным женевского отраслевого объединения «Geneva Trading and Shipping Association» (GTSA) в регионе Женевы количество рабочих мест в торгово-сырьевой области может достигать пяти тысяч. К ним следует приплюсовать еще ориентировочно 2,5 тысячи рабочих мест в смежных или родственных отраслях (финансы, страхование, юридические услуги, аудит).

В Лугано примерно 70 торгово-сырьевых компаний обеспечивают работой, по данным LCTA, примерно одну тысячу местных жителей. Буквально на днях основанное отраслевое объединение «Zug Commodity Association» утверждает, что только в немецкой Швейцарии работает примерно сто торгово-сырьевых компаний. Однако сколько человек работает на эти фирмы, объединение умалчивает.

Выяснить, как торгово-сырьевая отрасль в реальности воздействует на общество и экономику Швейцарии, можно было бы только при условии большей прозрачности в этой сфере. А вот она-то как раз сейчас является весьма дефицитным товаром. И чем дольше федеральные власти будут блуждать тут в потемках, тем дольше Швейцария в целом рискует носить на себе клеймо страны, в которых властвует недосказанность и тайна, - подчеркивает О. Классен из организации «Бернское воззвание».

Патриарх Московский и всея Руси Кирилл призвал Россию быть на международной арене независимой, самобытной и сильной.

"В диалоге выигрывает всегда сильный. И для того, чтобы диалог не превратился в поле, на котором мы будем ощущать свою слабость, мы должны быть сильными. Речь идет в первую очередь о внутренней силе: о силе веры, убеждений, национального самосознания, о силе патриотического чувства", - сказал патриарх в среду во время посещения Покровского кафедрального собора Владивостока.

Предстоятеля встречали губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, мэр города Игорь Пушкарев, сотни верующих, в том числе члены казачьих обществ, учащиеся приходской школы.

Патриарх напомнил, что совсем недавно в городе прошел саммит АТЭС, и Владивосток становится важным фактором сотрудничества со странами, которые находятся в этом районе земного шара.

Патриарх Кирилл упомянул о тяжелых годах конца XX века, когда очень многие люди, вступая в диалог, вели себя недостойно, забывали о том, какую великую традицию, какую страну они представляют.

"Сегодня изменилась ситуация, и Россия становится другой. Но очень важно, чтобы в первую очередь молодежь наша, которая будет входить и входит в соприкосновение с миром, имела сильное и мощное национальное, духовное и религиозное самосознание. Тогда диалог становится диалогом равным", - подчеркнул он.

Патриарх заявил о важности для России, в том числе для Приморья, развивать отношения с соседями, обмениваться интеллектуальными, творческими, экономическими ресурсами, "потому что вне такого движения не может быть развития".

"И дай Бог, чтобы это движение укрепляло устои нашей национальной жизни", - добавил он.

По его словам, Владивосток - это не самый отдаленный город, а один из важных центров России. Именно поэтому в Приморском крае в 2011 году была создана одна из первых митрополий Русской церкви, объединившая Владивостокскую, Находкинскую и Арсеньевскую епархии.

"Нужно открывать новые храмы, должны появиться священники - образованные, современные, преданные православию, любящие свою Родину, свой народ, способные помогать людям преодолевать трудности, с которыми сталкивается современный человек. Работы непочатый край", - отметил патриарх.

Он указал на то, что если в среднем по России один приход приходится на 10 тысяч человек, то в Приморье - на 20 тысяч.

"В два раза вы должны поднять показатели, если говорить светским языком. Это означает не просто строительство новых храмов, а усиление духовной, пастырской, образовательной работы с людьми, молодежью, детьми", - добавил предстоятель.

Запуск в среду флагмана российско-индийского сотрудничества, атомной электростанции в Куданкуламе на юге Индии - долгий поэтапный процесс, который может растянуться на несколько месяцев. Пока стартовала лишь первая его стадия, загрузка ядерного топлива. Но это событие, выходящее далеко за рамки вопроса индийской энергетики, и название этому событию - начало ядерного ренессанса в глобальных масштабах. Дело в том, что Куданкулам - особый проект, с особыми технологиями.

Позаботились и о рыбе

Этот проект, если не считать запущенную недавно атомную станцию Бушер в Иране, - самое громкое событие в атомной отрасли после японской катастрофы в Фукусиме (март 2011 года). Тогда, напомним, ядерная авария была вызвана случившимися почти одновременно землетрясением и цунами (станция стоит на морском берегу); одним из последствий стало заражение морской фауны.

Также стоящий на берегу, Куданкулам в процессе стройки уже выдержал вполне реальное цунами - в 2004 году, то самое, которое обрушилось на берега Индонезии, Таиланда, других стран и докатилось до противоположного берега восточной части Индийского океана. Заодно испытали заранее предусмотренную систему защиты.

В последующие годы станция обзавелась несколькими другими техническими новинками. Заместитель главы стройпроекта "Куданкулам" Александр Кваша рассказал корреспонденту РИА Новости в Дели Евгению Пахомову, что, например, реактор способен охлаждаться сам по себе, без участия человека, в случае необходимости - даже если отключится электричество. Более того, станция выдержит и упавший на нее самолет. Наконец, у нее, среди прочего, есть система защиты рыбы в прибрежных водах - 95% рыбы и даже планктона, попав в систему охлаждения, покинут ее живыми и здоровыми.

Повторим: авария на "Фукусиме" случилась совсем недавно, в марте прошлого года. К этому времени технологии "Атомстройэкспорта", конечно же, были уже готовы и устанавливались.

То есть разработчики станции в Индии как будто готовились там к авариям, похожим на ту, что случилась в Японии. И создали атомную станцию нового поколения, причем новизна касается именно безопасности и экологии.

Старые АЭС закроют, новые откроют

Минимум две страны после Фукусимы - то есть сама Япония и Германия - попытались отказаться, или объявили о постепенном отказе от атомных электростанций. Говорили о крахе отрасли.

А получилось наоборот - правительство Японии как раз в среду 19 сентября утвердило новую программу по снижению зависимости от атомной энергетики, но из нее выпал пункт о полном отказе от АЭС к 2030 году. В Германии наблюдается некоторый сдвиг общественного мнения против планируемого вывода из строя всех АЭС в 2017 году...

В начале сентября во Владивостоке прошла "неделя лидеров" Тихоокеанского региона, то есть АТЭС. На последнем из мероприятий недели, саммите, то есть встрече глав государств и правительств 21 тихоокеанской экономики, обычно больше говорят о перспективах, чем подводят итоги года работы АТЭС; в этот раз было так же. И среди прочих тем была упомянута атомная энергетика. Вывод, сделанный источниками, причастными к организации встречи: саммит АТЭС обозначил перспективы бурного роста глобальной атомной отрасли.

Это, наверное, довольно неожиданный, но логичный результат Фукусимы. Рост отрасли будет идти не за счет создания принципиально новых реакторов, а благодаря приходу нового поколения систем безопасности - как в Куданкуламе. Да, старые станции будут закрыты. Но на их месте возникнут технологически новые.

Что мы и наблюдаем, причем с заметной сменой состава основных игроков в мировой атомной команде. Или, если хотите, с переделом мирового рынка.

Индия, например, будет строить более 20 атомных станций. После Фукусимы индийское правительство потребовало временно остановить все работы в этой области и изучить ситуацию. Начало запуска Куданкулама - ясный ответ на вопрос о том, каким был результат изучения проблемы.

Китай... кто-то еще помнит, как Россия получила контракт на Тяньваньскую атомную станцию (введена в эксплуатацию в мае 2006)? Так вот, сейчас китайское атомное ведомство строит 26 атомных станций. Уже самостоятельно? Нет, в атомной отрасли это невозможно, это область широкого технологического и финансового сотрудничества тех, кто раньше мог считаться конкурентом. Другое дело, что одна Россия даже теоретически не могла бы реализовать весь объем мировых заказов на все новые и новые станции. Или одну десятую объема. Мы сотрудничаем, как и все.

Хотя сотрудничество бывает довольно неожиданным. Если кто-то думает, что классическая схема его - это европейская держава, получившая контракт на атомную станцию в бывшем "третьем мире", то стоит посмотреть на то, что сейчас происходит в Великобритании.

Нефть на морском шельфе у этой страны кончается. Восемь из девяти атомных станций должны быть выведены из строя в ближайшее время (Фукусима тут не при чем, станции просто устарели), британцы решили строить новые - то ли 8, то ли больше. И кто берется за этот проект? Китайцы, потому что у них есть на это деньги. Другое дело, что сами технологии и работы, требующие специальных знаний - тут, в случае с Великобританией, кроме китайцев будут... нет, не русские (к сожалению), а "безъядерные" немцы и французы (к огорчению американцев). Но в любом случае речь о новом поколении технологий, которым китайцы заодно и научатся.

Экологи бывают разные

Задержка со строительством Куданкулама была вызвана не только пересмотром атомной стратегии индийского правительства, а и протестами жителей шести соседних со станцией рыбацких деревень. Они боролись с проектом до последнего дня, иногда с применением насилия. Утверждали, что станция лишит их рыбы.

Это очень интересная история. Вообще-то протесты рыбаков непопулярны в прочих местах штата Тамилнаду, изголодавшегося по электроэнергии.

В итоге, по информации из Дели, делом занялись спецподразделения полиции: появилась информация, что протесты не совсем обычные. Рыбаки как бы взяли имевшиеся сведения о системах безопасности и вывернули их наизнанку. Допустим, придумана технология защиты рыбы - и протестующие начали заявлять, что рыба из-за этой технологии оказалась под угрозой. Так ведь сначала еще нужно было узнать, что такая система есть...

То, что в нашем мире экологи иной раз - больше, чем экологи, известно еще с 80-х годов прошлого века, когда мелькнула даже фраза "экологический терроризм". Но тогда чаще речь шла об использовании энергии экологического протеста для подрыва конкурентов, в том числе правительств. Представим себе Индию, лишенную запасов нефти и газа, да еще и без атомной энергии. А про нее только-только начали говорить, что это будущая вторая - после Китая - экономика мира...

Сегодня все сложнее. Конечно, использовать чью-то гражданскую активность в политических целях - дело известное и несложное, но сегодня и экологи разделились на разные направления и борются друг с другом. Пример - публикация в "Форин полиси" (США), где выступают на темы атомной энергии "другие" экологи. Не те, что устраивают протесты, а которые интересуются глобальным потеплением.

Они напоминают, что за всю историю отрасли от атома погибли 4 тысячи человек, почти все - "из-за Чернобыля" (цифры можно оспорить), а от последствий сжигания угля гибнут ежегодно до 100 тысяч (цифры тоже можно оспорить). И говорят все о том же - об атомном ренессансе после Фукусимы. Дмитрий Косырев, политический обозреватель.

АЗИЯ ОБОШЛА США ПО ЧИСЛУ МИЛЛИОНЕРОВ

В то же время общее состояние представителей АТР сократилось относительно 2010 года, обогнать американцев по общей сумме доходов они не смогли

Азиатско-Тихоокеанский регион в 2011 году впервые обогнал США по количеству состоятельных граждан, однако общий доход американцев оказался более высоким, свидетельствуют данные исследования агентства Capgemini and RBC Wealth, передает Reuters. Объектами исследования стали состоятельные управленцы, профессиональные агенты по недвижимости, продавцы предметов роскоши, а также инвестируемые богачами различные сферы бизнеса.

В 2011 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе насчитывалось 3,37 миллиона человек с высоким уровнем дохода - 1 млн долларов и выше. В США число таких граждан составило 3,35 миллиона человек, в Европе - 3,17 миллиона человек, говорится в докладе. Более половины состоятельных азиатов (54%) проживают в Японии, 17% - в Китае и свыше 5% - в Австралии.

По состоянию на 2011 год общее состояние азиатских миллионеров оценивалось в 10,7 трлн долларов (10,8 трлн долларов годом ранее), тогда как американских - 11,4 трлн долларов. Наиболее существенное падение уровня доходов в 2011 году было зафиксировано в Гонконге (20,1%) и Индии (18%). В Таиланде и Индонезии доходы, напротив, продемонстрировали значительный рост - на 9,3% и 5,3% соответственно. Более скромный рост наблюдался в Японии (2,3%) и Китае (1,8%). Как говорится в докладе, на ослабление доходов сыграл роль, в частности, финансовый кризис в Европе, однако "регион столкнулся с собственными экономическими проблемами, включая инфляцию, замедление роста и отток капитала". Тем не менее эксперты прогнозируют, что АТР продолжит показывать более высокие темпы экономического роста по сравнению с другими регионами, и процент состоятельного населения будет расти.

Многие из богачей-азиатов сколотили состояние на развитии семейного бизнеса и недвижимости, говорится в докладе. "Мы не видим особого сдвига в области управления ценными бумагами", - заявил вице-президент Capgemini Financial Services Клэр Сованод. Аналитики отмечают, что в целях увеличения доходов азиатские бизнесмены предпочитают налаживать бизнес в офшорных зонах, таких как Гонконг и Сингапур, получая, таким образом, более широкий доступ к товарам и услугам, налоговые преимущества и финансовую конфиденциальность. В числе трудностей, с которыми бизнесмены могут столкнуться при ведении бизнеса в офшорах, дефицит квалифицированных кадров и более низкая рентабельность.

По данным Wealth-X, по состоянию на 31 июля 2012 года богатые азиаты сократили состояние по сравнению с аналогичной датой прошлого года на 6,8% до 6,25 трлн долларов. В Северной Америке, напротив, наблюдался почти 3-процентный рост до 8,88 трлн долларов.

Российский Интернет обзавёлся ещё одним любопытным проектом, связанным с аккаунтами в Twitter, под названием "биржа Twistock".

Любой зарегистрировавшийся на Twistock получит некий виртуальный капитал, рассчитанный на основе данных об общем количестве сообщений твиттер-аккаунта, ответов и ретвитов, подписчиков, а всего таких параметров будет учтено около двадцати. С помощью этого капитала можно будет покупать и продавать акции других пользователей как на настоящей бирже, а затем, используя виртуальные деньги, потратиться на реальный товар в магазине Twistock Store.

Такой проект мигом привлёк внимание инвесторов, а Национальный исследовательский фонд Сингапура уже вложил в его развитие около $200000.

Один из основателей биржи твиттер-аккаунтов Алексей Гиязов так прокомментировал её создание: "Во-первых, это шанс монетизировать свою популярность и потратить заработанный при помощи Twitter социальный капитал. Во-вторых, это возможность "прикоснуться к кумиру" - любой желающий сможет купить несколько акций Кэти Перри, Джастина Бибера или стать обладателем контрольного пакета акций Барака Обамы. В третьих, с помощью Twistock можно исследовать социальные тренды, понять, какие из них растут в цене, а какие безнадёжно обесцениваются".

Несколько месяцев этот проект находился под закрытым тестированием примерно полутора тысяч пользователей, а в скором времени будет запущен полноценный сайт, который будет включать в себя и англоязычную версию.

По данным Международного экономического форума (МЭФ), по качеству автомобильных дорог Иран занимает 68-ое место среди 144 стран мира, сообщает агентство ИСНА.

В рейтинге, опубликованном МЭФ, первое место по качеству автомобильных дорог принадлежит Франции. На втором и третьем местах находятся Арабские Эмираты и Сингапур. С 4-го по 10-ое места занимают соответственно Португалия, Оман, Швейцария, Австрия, Гонконг, Финляндия и Германия.

Замыкают упомянутый список такие страны, как Молдавия, Гаити, Румыния, Монголия, Гинея, Восточный Тимор, Габон, Украина, Россия и Мозамбик.

Иран. Россия. Весь мир > Транспорт > iran.ru, 18 сентября 2012 > № 645810

На прошлой неделе посетители берегов Гонконга получили возможность воспользоваться новой услугой по прокату смартфона. Сервис ориентирован на тех туристов, которые приезжают ненадолго, и призван избавить их от высоких расходов на роуминг, предлагая смартфоны с предварительно загруженным путеводителем по Гонконгу и дисконтными предложениями. Этот сервис может быть приятным сюрпризом для всех, кому надоело тратиться на непомерно дорогие разговоры в роуминге во время поездок по Азиатско-Тихоокеанскому региону, и, учитывая, что почти все путешественники редко проводят в Гонконге больше недели, он идеально подходит для этой местности. Однако маловероятно, чтобы он смог соблазнить тех, кот приезжает в Гонконг по делам бизнеса и использует свои собственные мобильные устройства.

Идея проката смартфонов родилась в местной технологической компании Tink Labs, которая ранее уже оборудовала зал прибытия международного аэропорта Гонконга двумя счетчика обслуживания.

Услуга сочетает в себе преимущества аренды обычного телефона с предложениями, которые скорее можно было бы ожидать от организаций вроде Groupon или Lonely Planet. За HKD 68 в день приезжие получают устройство наподобие «смартфон+планшет», напоминающее Galaxy Note, пакет на неограниченное количество местных и международных звонков, а также неограниченный 3G доступ. В частности, в «международной» части пакет позволяет звонить на городские и мобильные устройства в Китае, США, Сингапуре, Таиланде, Индии и Канаде. А вот что уже не так удобно, так это то, что клиенты могут делать звонки на городские номера только в Тайвань, Японию, Южную Корею, Австралию, Великобританию, Францию, Германию, Италию, Новую Зеландию, Нидерланды и Испанию. Если же нужно позвонить в любое другое место, то придется заплатить по установленным оператором тарифам.

Смартфон снабжен путеводителем по городу, включая магазины, бары, рестораны и другие достопримечательности Гонконга плюс информация о некоторых «эксклюзивных предложениях» от тех или иных заведений.

Неограниченный доступ в Интернет 3G будет особенно полезен для использования онлайн-карт для навигации по многолюдным улицам Гонконга. В пакет включены Bluetooth, Wi-Fi и USB-модем.

Устройство можно заранее забронировать перед поездкой – в настоящее время бесплатно и до конца сентября со скидкой в HKD 18 на ежедневный тариф.

Окажется ли новый проект успешным или неудачным, вероятно, будет зависеть от качества обслуживания, начиная от его заказа до доставки и полезности предварительно загруженной туристической информация и рекламных предложений.

Дороги, построенные специально к саммиту АТЭС, оказались ненадежны: трасса за 29 миллиардов рублей обвалилась во Владивостоке - уже во второй раз. По словам строителей, теперь трассу придется переделывать: на нее сошел оползень, который мог оставить без газа и электричества остров Русский. Сама дорога почти не пострадала, но движение пришлось остановить. Ремонтным работам мешает бушующий во Владивостоке тайфун.

Вечером 16 сентября на участок трассы "Седанка - Патрокл" сошел оползень: из-за смещения скальных пород была повреждена бетонная стенка газопровода, передает "Интерфакс". Грунт осыпался в кювет и не повредил газопровод и энергомагистраль, хотя прошел в опасной близости. "Энерголинию придется переносить на безопасное расстояние ближе к морю", - сделал вывод и.о. главы дорожного департамента администрации Приморья Игорь Петеримов.

Глава компании-подрядчика, занимавшейся возведением дороги, также приехал на невезучую трассу и признал просчеты строителей. "Мы уже приступили к разборке повреждений и будем строить заново", - пообещал журналистам руководитель стройфирмы "ТМК" Виктор Гребнев.

На случай, если население не поверит строителям или если случится еще один оползень с более серьезными последствиями, Петеримов заявил: "На острове есть запасы сжиженного газа и дизельного топлива. Жители Русского не будут испытывать проблем с электричеством".

Власти обещают, что движение на трассе возобновится уже в понедельник: в обоих направлениях для автотранспорта откроют по полосе. А чтобы завершить ремонт в полном объеме, понадобится неделя. Строители оценили стоимость ремонта в 800 тысяч рублей, сообщает Life News.

Работы на месте происшествия ведутся подрядчиком в три смены, отмечает ИТАР-ТАСС. Но восстановлению трассы мешает погода - во Владивостоке сейчас бушует тайфун "Санба". Сильные ливни будут продолжаться вплоть до 19 сентября, сообщают синоптики.

Прошлое обрушение трассы произошло как раз из-за сильных дождей. В июне на трассе "Седанка - Патрокл" обрушилась габионная стена, по которой проходит дорога. Восстановить автотрассу удалось в рекордное время. Проведя проверку, следственные органы возбудили уголовное дело по факту нарушения правил строительства, но виновные пока не найдены.

Трасса, построенная к саммиту АТЭС, также стала поводом для скандала в подмосковных Химках, где сейчас идет предвыборная кампания кандидатов в мэры города. Один из претендентов на кресло градоначальника, эколог Олег Митволь, заявил, что его конкурент-единоросс Олег Шахов причастен к обрушению трассы и баллотируется в мэры для того. чтобы получить специальный процессуальный статус и не быть привлеченным к ответственности.

Трансокеанский пассажирский теплоход Legend of Seas ("Легенда морей"), на котором круиз из Владивостока в Японию совершили более 450 волонтеров саммита АТЭС, утром в понедельник прибывает в столицу Приморья из корейского порта Пусан с 2 тысячами туристов из разных стран, сообщает администрация города.

Это будет уже восьмой визит Legend of Seas в 2012 году. В последний раз теплоход прибыл во Владивосток в начале сентября и служил гостиницей для участников саммита АТЭС-2012. Во вторник лайнер покинул Владивосток и направился в Японию, куда в рамках поощрительной поездки доставил большую группу волонтеров, обслуживавших саммит. После этого "Легенда" вошла в свой обычный туристический график.

"Legend of Seas ошвартуется у причала морского вокзала в понедельник в 6.00 местного времени (23.00 мск воскресеньz). Во Владивосток он придет из корейского порта Пусан с примерно 2 тысячами гостей из разных стран мира. Во Владивостоке их ждет во Владивостоке насыщенная туристическая программа, часть которой будет посвящена недавнему саммиту АТЭС", - говорится в сообщении.

Уточняется, что суперлайнер покинет Владивосток в тот же день в 17 часов. Он возьмет курс на японский порт Муроран и далее отправится в обзорный круиз по городам Тихого океана.

Участок трассы поселок Новый - Де Фриз - Седанка - Патрокл, построенной к саммиту АТЭС во Владивостоке, обвалился, полиция перекрыла дорогу, сообщил РИА Новости представитель УГИБДД УМВД России по Приморскому краю.

Это уже второе обрушение на дороге Седанка - Патрокл. Первое произошло в середине июня - тогда обрушилась часть 20-метровой подпорной стены, было повреждено дорожное полотно трассы на остров Русский, возводящейся к форуму АТЭС. По факту обрушения было возбуждено уголовное дело. По версии следствия, обрушение произошло из-за отсутствия на объекте водоотводов.

"ЧП произошло в воскресенье около 21.30 местного времени (15.30 мск) недалеко от улицы Добровольского. Сошел оползень, в результате чего произошло смещение скальных пород, это повлекло обрушение подпорной бетонной стенки газопровода. Дорожное полотно и магистральный газопровод не повреждены", - сказал собеседник агентства.

По его словам, поток автомобилей перенаправили: при движении со стороны Седанки - через развязку в районе микрорайона Снеговая падь, а при движении со стороны острова Русский - через развязки в районе ул. Катерная и бухты Патрокл. На месте происшествия работают службы МЧС, департамента дорожного хозяйства Приморского края и администрации Владивостока.

Как сообщается на сайте краевой администрации, прибывший на место происшествия исполняющий обязанности директора департамента дорожного хозяйства Приморского края Игорь Петеримов заявил, что работы по устранению последствий оползня планируется завершить в понедельник к 14.00 местного времени (7.00 мск), после этого дорожное движение будет открыто в обычном режиме.

Уточняется, что перед организацией, которая возводила данную опорную конструкцию, поставлена задача устранить к этому сроку последствия схода оползня и обеспечить эксплуатацию дороги в нормальном режиме, а также полностью восстановить бетонную конструкцию в недельный срок. ГИБДД поручено принять все необходимые меры для обеспечения безопасности движения автотранспорта на данном участке трассы. По распоряжению губернатора края Владимира Миклушевского создана специальная комиссия по расследованию причин возникновения оползня.

По данным Международного экономического форума (МЭФ), Иран по качеству железнодорожной инфраструктуры занимает 45-ое место среди 144 стран мира, сообщает агентство ИСНА.

В опубликованном МЭФ рейтинге, первое место по качеству железнодорожной инфраструктуры занимает Швейцария. На втором и третьем местах находятся Япония и Гонконг. За ними следуют такие страны, как Франция, Сингапур, Финляндия, Германия, Испания, Голландия и Южная Корея. Они занимают, соответственно, с 4-го по 10-ое места.

Иран по данному показателю опережает такие страны, как Южная Африка, Норвегия, Хорватия, Индонезия, Турция, Египет, Болгария, Мексика, Пакистан и Словения.

На Ближнем и Среднем Востоке Иран занимает второе место по качеству железнодорожной инфраструктуры после Саудовской Аравии.

В ПРИМОРЬЕ ПОВРЕЖДЕНА ТРАССА, ПОСТРОЕННАЯ К САММИТУ АТЭС

На автодорогу сошел оползень, движение по ней перекрыто

В Приморском крае из-за оползня обвалился участок подпорной бетонной стены на трассе поселок Новый-Де Фриз-Седанка-Патрокл, построенной к саммиту АТЭС во Владивостоке, сообщает краевая администрация. Чиновники опровергают сообщения некоторых СМИ о том, что из-за схода грунта пострадало дорожное полотно автодороги или газопровод.

Администрация Приморского края сообщает, что сошедший грунт осыпался в придорожный кювет. Инцидент произошел накануне около 21:30 (15:30 мск) в районе улицы Добровольского. Согласно официальным данным, произошел сход оползня, что привело к смещению скальных пород и частичное сползание подпорной бетонной стенки трассы, построенной к саммиту АТЭС. Администрация сообщает, что ликвидацией последствий оползня сейчас занимается подрядная организация, работы будут организованы в три смены. Местные власти поставили задачу восстановить перекрытое дорожное движение по трассе в кратчайшие сроки.

Чиновники обещают дополнительно сообщить о времени открытия трассы из-за сложных погодных условий и большого количества грунта, который предстоит вывезти. Для обеспечения безопасности дорожного движения и ускорения работ по восстановлению опорной конструкции власти приняли решение перераспределить основной поток автотранспорта. При движении со стороны Седанки предлагается следовать через развязку в районе микрорайона Снеговая падь, а в случае поездки с острова Русский - через развязки у улицы Катерной и бухты Патрокл. Принять все меры по обеспечению безопасного движения на трассе поручено ГИБДД.

Обрушение на трассе Седанка-Патрокл происходит уже во второй раз. Первый инцидент случился в середине июня текущего года - тогда из-за обрушения части 20-метровой подпорной стены пострадало дорожное полотно автодороги, строившейся к саммиту АТЭС, прошедшему во Владивостоке в начале сентября. Возбуждено уголовное дело. Следователи полагают, что трасса обрушилась из-за отсутствия на ней водоотводов.

АТЭС родной

Почему экономику России все больше клонит на Восток

Нынешний год лидерам стран АТЭС запомнится надолго. По количеству прошедших мероприятий он стал рекордным за всю историю организации. Партнеры по Азиатско-Тихоокеанскому региону с января провели почти 100 различных мероприятий — от отраслевых совещаний министров до всевозможных конференций и семинаров. То есть виделись чуть ли не каждый четвертый день в году. И все это под председательством РФ. Кульминацией стал саммит на острове Русский, обозначивший явный «ориентальный» уклон России и в дипломатии, и в политике, и, что самое главное, в экономике.

С Запада на Восток

Как уверяют российские организаторы саммита, итоговая декларация двадцатой встречи лидеров стран АТЭС полностью отразила принципы, которые продвигает наша страна в период своего председательства в организации. Тут вам и «торгово-инвестиционная либерализация», и «региональная экономическая интеграция», и «укрепление продовольственной безопасности», и «формирование надежных транспортно-логистических систем», и «взаимодействие в целях инновационного роста». Но все это слова. Десяти страничек официального документа вполне хватило, чтобы перечислить идеи, продвигаемые российской стороной весь этот год.

Важно другое. Именно на острове Русский стало понятно: Россия устремила свои взоры на Восток, выравнивая тем самым избыточный европейский крен во внешней торговле. Сейчас более 50 процентов торговых операций, связанных в основном с продажей энергоресурсов, приходится на страны Старого Света, что противоречит одной из главных экономических максим — не класть все яйца в одну корзину. Нынешний долговой и бюджетный кризис в Европе уже привел к снижению объемов экспорта российских энергоносителей и замедлению темпов экономического роста в нашей стране. Так что риски монополярной ориентации российской экономики стали понятны даже дилетантам.

Азиатско-Тихоокеанский регион лучше всего подходит для роли второй «корзины». По оптимистичному заявлению первого вице-премьера Игоря Шувалова, товарооборот России со странами АТР уже в ближайшие 5—10 лет должен превысить объемы торговли с Евросоюзом. А почему бы и нет? На АТЭС приходится 57 процентов мирового ВВП, 48 процентов оборота международной торговли и около 40 процентов населения мира. Есть где развернуться. Например, по словам председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера, в ближайшие годы объем поставок газа в АТР превысит тот, что идет в европейском направлении.

Экономика развивается там, где спрос превышает предложение. В Азии же спрос на наши основные экспортные товары присутствует в двух главных экономиках региона — Японии и Китае. Страна восходящего солнца после аварии на Фукусиме заморозила развитие атомной энергетики, открыв тем самым свой огромный рынок для альтернативных источников энергии. С учетом потребностей японцев — а они входят в десятку крупнейших мировых энергопотребителей — азиатский энергетический рынок становится золотым для российских поставщиков. «Своих энергоресурсов нет, но мы готовы здесь подставить плечо японцам», — заявил Владимир Путин.

Понятно, что «плечо» имеет вполне конкретную рыночную цену. Из конкретных примеров — подписание «Газпромом» и японским Агентством по природным ресурсам и энергетике меморандума о строительстве во Владивостоке завода по сжижению природного газа. «Завод СПГ — важный проект, и если он действительно получит развитие, то поможет расширить географию нашего экспорта и усилит азиатское направление», — говорит Василий Кашин, эксперт Центра анализа стратегий и технологий, старший научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН.

Не исключено, что острая необходимость в российских энергоресурсах сделает японскую позицию по Курилам более гибкой. Неудивительно, что в ходе саммита Владимир Путин выразил надежду, что в ближайшем времени странам удастся решить территориальные разногласия.

Перевод с китайского

Вообще-то России невероятно фартит на дальневосточном энергорынке. Как это ни парадоксально, но авария на Фукусиме усилила наши позиции в совместных проектах с Китаем, который до недавнего времени был чуть ли не единственным крупным потребителем нашей нефти и газа в регионе. А значит, мог диктовать свои условия. Если же начнется масштабный экспорт российских углеводородов в Японию, Москва сможет проводить тут не менее эффективную энергетическую политику, чем в Европе.

Впрочем, если японцев Россия только пытается «пригласить на танец», то с китайцами мы «танцуем» давно и с удовольствием. К слову, на саммите АТЭС китайская делегация оказалась самой многочисленной после российской. Сейчас Пекин является нашим главным внешнеторговым партнером в регионе. К концу этого года ожидается, что российско-китайский товарооборот преодолеет отметку 100 миллиардов долларов. Как написал в своем блоге журналист The Wall Street Journal Пол Мозур, «ключевая встреча одной из самых важных мировых торговых организаций стала похожа на российско-китайский праздник любви».

Азиатский рынок — штука тонкая, и там не работают привычные европейские лекала. В АТР уровень вмешательства государства в бизнес намного выше, чем в Европе, где мы в основном работали до последнего времени. Отношения с крупными партнерами сильнее политизированы. Там не может быть никаких иллюзий — если вы работаете с Китаем, то имеете дело с двумя-тремя гигантскими госкомпаниями, которые выросли из министерств и полностью интегрированы в правительство. «В случае необходимости они получат любую помощь — льготные кредиты, политическую поддержку, — полагает Василий Кашин. — Вы не можете вести дело как частная компания и не можете с ними конкурировать как частная компания, потому что вас всегда обставят».

Так что подписанный на днях Путиным указ, который обязывает стратегически важные компании согласовывать с правительством действия при предъявлении к ним требований иностранными государствами, выглядит как упреждающий ход и на западном, и на восточном направлении.

Константин Полтев

ЭКСПЕРТЫ: СЕБЕСТОИМОСТЬ IPHONE 5 СОСТАВЛЯЕТ 167,5 ДОЛЛАРА

При этом купить смартфон можно будет в среднем за 650 долларов

Себестоимость долгожданной новинки iPhone 5 с 16 Гбайт памяти от корпорации Apple составит 167,5 доллара, подсчитала аналитики компании UBM TechInsights. При этом рыночная стоимость смартфона без привязки к контракту с сотовым оператором в среднем составит 650 долларов. В Великобритании iPhone 5 можно будет приобрести за 539 фунтов стерлингов (27,3 тысячи рублей), в Сингапуре новинка обойдется в 948 местных долларов (24,2 тысячи рублей), а в Гонконге - за 5588 гонконгских долларов (что составляет 20,2 тысячи рублей). В России официальные продажи iPhone 5 должны стартовать в декабре текущего года.

Самый дорогой элемент iPhone5 - новый четырехядерный процессор A6 - по подсчетам аналитиков, будет обходиться Apple в 28 долларов. Специалистам еще предстоят длительные дискуссии относительно компонентов смартфона, и наиболее интригующий вопрос заключается как раз в компании-производителе нового процессора. Ранее Apple выпускала их совместно с Samsung, однако после размолвки с южнокорейским конкурентом, как полагают специалисты, процессоры корпорации будет поставлять тайваньское предприятие TSMC, производящее продукцию ARM. Вторым по стоимости компонентом станет модем, обеспечивающий работу iPhone5 в высокоскоростных проводных сетях - 25 долларов. Четырехдюймовый дисплей нового смартфона с разрешением 1136 x 640 пикселей, как полагают специалисты, будет стоить Apple 18 долларов. Остальные компоненты iPhone5, считают аналитики, стоят еще дешевле.

Директор по программ-менеджменту компании Parallels Александр Пацай пояснил в беседе с Business FM, что 167,5 доллара - искусственная цифра, которую аналитики получили, пытаясь понять, во сколько обойдется американской корпорации тот или иной компонент iPhone5. "Эта цифра может расходиться с реальностью, так как контракта Apple с подрядчиками никто не видел", - говорит он. По словам эксперта, исследователи также не включили в сумму расходов стоимость производства, сборки и доставки гаджета, его разработки и тестирования, а также финансирование продвижения новинки. Пацай напоминает, что в своих финансовых отчетах Apple указывает маржу на продажу устройства примерно в районе 30%. Специалист подсчитал, что при стоимости устройства в 650 долларов компания вкладывает в его производство около 400-450 долларов. "А остальное - это уже прибыль компании", - резюмирует он

США еще на 180 дней исключили ряд государств из своего санкционного списка в связи со снижением объемов закупок этими странами неочищенной иранской нефти.

"Я рада сообщить, что Бельгия, Чехия, Франция, Германия, Греция, Италия, Япония, Нидерланды, Польша, Испания и Великобритания вновь обеспечили себе право быть исключенными из списка санкций на основании снижения ими объема закупок неочищенной нефти из Ирана", - говорится в заявлении госсекретаря США Хиллари Клинтон.

В июне были исключены из санкционного списка Китай, Сингапур, Индия, Малайзия, Южная Корея, Южная Африка, Шри-Ланка, Турция и Тайвань - также на 180 дней с правом продления. Как ожидается, срок будет продлен.

Конгресс США в начале года наделил администрацию правом применять дополнительные односторонние санкции к иностранным финансовым институтам и компаниям, заключающим сделки с Ираном. Целью этого шага было сокращение финансирования иранской экономики через принуждение иностранных государств к отказу от закупок иранской нефти, а также изоляция Центробанка Ирана.

Клинтон в очередной раз призвала Иран выполнять свои международные обязательства и серьезно подойти к переговорам с "шестеркой". Мария Табак, Денис Ворошилов.

Владимир Путин и Александр Лукашенко обсудили развитие российско-белорусского сотрудничества, а также вопросы интеграции в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства.

В.ПУТИН: Уважаемый Александр Григорьевич, очень рад Вас видеть и иметь возможность с Вами поговорить. Надеюсь, Вы здесь проведёте несколько дней с удовольствием.У нас будет возможность обсудить наши двусторонние связи (они, слава богу, развиваются очень хорошо), но и вместе поговорим по нашим интеграционным проектам. Здесь мы фиксируем положительное развитие у всех трёх стран [в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана]. Между нами наблюдается очень хорошая динамика развития торгово-экономических связей, инвестиционное сотрудничество растёт. В общем, результаты наших интеграционных усилий очевидны для экономики, как продолжение – и для социальной сферы, для улучшения жизни наших граждан.

Я очень рад Вас видеть. Добро пожаловать!

А.ЛУКАШЕНКО: Спасибо, Владимир Владимирович! Сегодня две причины нерабочего настроения: погода очень хорошая – летом бывает редко не душно, и второе – выходной день, но, учитывая, что в Сочи сегодня, я слышал, субботник, так что мы фактически подключились к сочинскому субботнику.

Если серьёзно, Владимир Владимирович, спасибо за то, что мы с Вами сегодня нашли время встретиться. Есть вопросы, которые нам надо обсудить, возможно, они нуждаются в принятии каких-то решений. Я думаю, мы в ближайшее время даже в рамках Высшего Госсовета, если мы определимся по дате, сможем собраться и принять ряд решений.

Я хотел бы Вас проинформировать о ситуации у нас, и не буду скрывать ситуацию на нашей общей границе, не такая она радужная у нас, к сожалению, особенно с точки зрения миграции. Вообще, всплеск очень сильный, я даже не могу понять, почему и откуда это.

В.ПУТИН: Миграция откуда и куда?

А.ЛУКАШЕНКО: Через нас на Запад в основном.

Что касается экономики, Вы правы, у нас ситуация нормальная, и в интеграции нашей очень даже положительные процессы идут, увеличение товарооборота. И просьба: у нас уже 50 государств в очереди, чтобы заключить с Единым экономическим пространством [договор] о торгово-экономическом сотрудничестве. Это о многом говорит – почти полмира крупных государств, поэтому и об этом поговорим. И то, что у нас творится в ОДКБ и в рамках Союзного государства, я тоже думаю, обсудим.

В.ПУТИН: Я расскажу Вам с удовольствием о результатах работы саммита АТЭС во Владивостоке.

А.ЛУКАШЕНКО: Особенно о том, что было спрятано за кулисами, то, о чём Вы не говорили.

В.ПУТИН: Да ничего там особенно секретного нет. Должен Вам сказать, что в целом всё, что там обсуждалось и как обсуждалось, Вы сами хорошо себе представляете. Ничего особенного на этом форуме не было, если не считать, что он проходил в регионе, который является локомотивом мировой экономики, и настроения там более позитивные, чем в других регионах мира.

Но, тем не менее, есть и свои тревоги, свои соображения, что и как нужно делать для того, чтобы это развитие не остановилось. И я, выступая там, неоднократно подчёркивал, что Россия представляет не только свои собственные интересы, но и интересы Таможенного союза, Единого экономического пространства, мы действуем по поручению Белоруссии и Казахстана. Должен сказать, что у наших партнёров это вызывает действительно серьёзный интерес.

Некоторые страны хотели бы с нами, с Единым экономическим пространством, заключить соглашение о зоне свободной торговли. Мы фактически закончили работу в рамках рабочей группы с Вьетнамом. И, в принципе, считаю, что можно было бы приступить к работе по этому направлению.

Есть и другие страны, регионы с развитой экономикой, развитым рыночным хозяйством, которые тоже ставили вопрос подобным образом, но нам нужно взвесить очень внимательно все за и против, потому что при решении подобных вопросов нужно, конечно, смотреть по товарным позициям, товарным группам, выравнивать интересы. Но интерес, как в таких случаях говорят, неподдельный, действительно искренний. Это говорит и о признании, привлекательности нашего общего рынка – Таможенного союза, Единого экономического пространства, и о перспективах, которые наши партнёры видят во взаимодействии с нами.

Белоруссия договорилась с российскими партнерами начать работу по завоеванию рынков Юго-Восточной Азии, в частности стран АСЕАН, сообщил премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович в ходе пресс-конференции в пятницу.

"Мы договорились с русскими партнерами активизировать процесс над увеличением торговли ЕЭП и АСЕАН через Вьетнам", - сказал Мясникович.

По его мнению, рынок Юго-Восточной Азии очень привлекательный, платежеспособный и нуждающийся в продукции.

"Нам предстоит серьезно работать по завоеванию этого рынка", - сказал премьер.

В АСЕАН входят десять стран - Таиланд, Индонезия, Малайзия, Лаос, Мьянма, Вьетнам, Бруней, Филиппины, Сингапур и Камбоджа. Олеся Лучанинова.

Таиландский миллиардер Чароен Сиривадханабхакди (Charoen Sirivadhanabhakdi) может сорвать сделку голландской пивоваренной компании Heineken с сингапурской Asia Pacific Breweries (APB), производителем пива Tiger, сообщает Lenta.ru со ссылкой на BBC News.

Подконтрольная Сиривадханабхакди Thai Beverage совместно со своим партнером TCC Assets предложила выкупить 70 процентов акций сингапурского инвестфонда Fraser and Neave почти за 9 миллиардов сингапурских долларов (7,2 миллиарда долларов США). Фонду, в свою очередь, ненапрямую принадлежит 40 процентов акций APB и напрямую – 7,3 процента.

Если Fraser and Neave примет предложение Thai Beverage, последняя станет практически единоличным владельцем фонда и, следовательно, сможет контролировать АРВ. Сейчас Thai Beverage уже является крупнейшим акционером Fraser and Neave с долей примерно в 24 процента. По данным Reuters, под контролем структур Сиривадханабхакди находится даже больше акций Fraser and Neave – 30,36 процента.

В конце августа Fraser and Neave уже согласился продать Heineken свою долю в АРВ за 5,59 миллиарда сингапурских долларов (4,5 миллиарда долларов США), или по 53 сингапурских доллара за акцию. Голландская компания была вынуждена повысить свое предложение с 50 долларов за акцию после того, как в процесс переговоров неожиданно вмешался таиландский миллиардер: фирма Kindest Place Groups, принадлежащая его зятю, предложила выкупить прямую долю Fraser and Neave в АРВ по 55 сингапурских долларов за акцию.

Сама Heineken уже контролирует 42 процента акций АРВ. Если Fraser and Neave все же завершит сделку с голландской корпорацией и ее одобрят регулирующие органы, Heineken существенно расширит свое присутствие на рынках Азии. АРВ принадлежат около 30 пивоварен в 12 странах АТР.

И Норвегия, и Южная Корея - крупные фигуры в мировом судоходстве. В Норвегии находится множество корабельных компаний мировой величины, тогда как в Южной Корее сосредоточены крупнейшие в мире судостроительные предприятия.

Формирование новых транспортных путей через Арктику - один из важнейших пунктов повестки визита Ли Мён Бака в Норвегию. По информации с сайта норвежского правительства, во вторник он отобедал в Королевском замке в Осло, на среду запланированы политические дискуссии с премьер-министром.

«Новые судоходные линии существенно подстегнут экономический обмен между Азией и Европой, - сказал южнокорейский президент в интервью агентству Yonhap в первый день официального визита в Норвегию. - Чтобы дойти из Южной Кореи в Европу, кораблю требуется около 30 дней, но если появятся арктические маршруты, я думаю, это время сократится вдвое. В таком случае экономический обмен между Европой и Азией оживится как никогда. Если, к примеру, Норвегия будет сотрудничать с нами, будут установлены азиатские маршруты, что будет иметь для нас очень положительный эффект в будущем».

Как раз во время совещания между лидерами двух стран международные научные организации сообщают о новом историческом рекорде сокращения арктического ледового щита. На прошлой неделе он стал по площади меньше 4 млн. кв км, по информации Национального центра данных по снегу и льду США. Таяние, скорее всего, будет продолжаться и до конца этой недели и далее, пока не начнётся сезон льдообразования в преддверии зимы.

На этой неделе BarentsObserver писал, что после медленного старта навигации транспортный поток на Северном морском пути уже набрал приличествующий сезону темп. По трассам Северного морского пути прошло 22 различных судна: 13 с Запада на Восток, 9 – в обратном направлении. Навигация на Северном морском пути должна продлиться ещё два месяца.

В ходе визита южнокорейского президента в Норвегию планируется также обсудить сотрудничество в сфере науки и экотехнологии. Во вторник Ли Мён Бак провёл видеоконференцию с южнокорейскими учёными, находящимися на научно-исследовательских базах страны в Антарктиде, в Арктике и на борту ледокола, проводящего исследования в полярных районах, отметив при этом, что это тяжёлый труд в экстремальных условиях, пишет Yonhap.

Южнокорейский лидер прибыл в Норвегию прямо с форума АТЭС в российском Владивостоке. Россия и Норвегия лидируют среди других стран в деле обсуждения роста судоходства в меняющейся Арктике, подверженной влиянию глобального потепления, приводящего к сокращению ледового покрова.

Большинство россиян уверены, что такие мероприятия как саммит АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество) помогают укрепить позиции РФ на мировой арене, однако половина граждан не может объяснить, в чем смысл организации, свидетельствуют результаты опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), опубликованные в четверг.

Неделя саммита АТЭС-2012 прошла со 2 по 9 сентября во Владивостоке на острове Русский в кампусе Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). В городе состоялась серия крупных международных форумов, кульминацией которой стала встреча 8-9 сентября глав государств и правительств Азиатско-Тихоокеанского региона.

Большинству опрошенных (69%) было известно о проведении саммита, 19% были хорошо информированы, 50% имели только общее представление об этом мероприятии.

Согласно результатам опроса, правильно расшифровать аббревиатуру АТЭС смогли только 4% опрошенных.

Почти половина респондентов (46%) слышали только название организации, но не может объяснить, в чем ее смысл. Треть опрошенных впервые услышали об АТЭС в ходе опроса.

"Большинство россиян уверены, что проведение в России мероприятий мирового уровня, таких, как саммит АТЭС, укрепляет позиции страны на международной арене (56%)... Около трети опрошенных, напротив, считают, что проведение саммита несет больше затрат, нежели выгоды (32%)", - сообщает ВЦИОМ.

Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 8-9 сентября 2012 года. Опрошено 1,6 тысячи человек в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

Выпускников по специальностям в сфере туризма и гостеприимства в России готовит 181 вуз, при этом число занятых в туроператорских и турагентских компаниях не превышает 40 тысяч человек, сообщил в четверг ректор Российского государственного университета туризма и сервиса (РГУТиС) Александр Федулин на пресс-конференции в РИА Новости, посвященной 60-летию вуза.

Занятость в сфере туризма

"В России существует несколько крупных операторов и не очень развитая сеть турагентств, это маленькие компании. По данным Росстата за 2011 год, в турбизнесе работают 40 тысяч человек. В гостиницах - около 440 тысяч человек. При этом выпускников по специальности "туризм и гостеприимство" готовит 181 вуз. Где-то это группа студентов, где-то одна кафедра. В прошлом году туристические вузы выпустили 13 тысяч выпускников, в том числе, 70% - с высшим образованием. Где все они будут работать? В Москве и Санкт-Петербурге еще можно найти работу. В остальных городах рынок маленький", - рассказал он.

Федулин добавил, что по данным Всемирного совета по туризму, общая занятость в сфере туризма в России составляет 900 тысяч человек или 1,3% от работающего населения, тогда как среднемировой показатель занятости в туризме - 3,3%. По подсчетам зарубежных специалистов, каждый пятый выпускник школы в мире начинает трудовую деятельность с туристской отрасли.

Глава Ростуризма Александр Радьков отметил, что ученики высших и средних учебных заведений по специальности "туризм" с трудом трудоустраиваются, потому что не востребованы бизнесом. По его словам, программы слишком академичны, мало практики. А образование должно соответствовать запросам и потребностям рынка.

Подготовка специалистов

"Большая часть проблем в сфере сервиса связана с падением общего уровня культуры. Если мы говорим об обслуживании, воспитании престижа профессии, подготовки кадров, надо начинать со школьного образования. Когда к нам приходят студенты, они знают город, где живут, и еще две-три точки на карте. Они не могут продавать туры, потому что не знают географии, часовых поясов", - подчеркнул Федулин.

Он добавил, что советует абитуриентам собственного вуза выбирать специальности в сфере гостиничного сервиса, так как для работы в турагентстве, по его мнению, не нужно специальное образование.

"Менеджеру по продажам туров нужно уметь обращаться с компьютером, знать географию и быть хорошим психологом. Образование, тем более высшее, для этого не обязательно. В гостиничном сервисе работа более перспективна и больше возможностей для самореализации", - сказал эксперт, добавив, что, по его мнению, существует переизбыток подготовки кадров с высшим образованием.

"Мы говорим о широкомасштабных спортивных мероприятиях, которые предстоят в России, но забываем, что там не нужно такое число специалистов с высшим образованием, несмотря на большое число вводимых объектов. После проведения в России крупнейшего мероприятия международного уровня - саммита АТЭС - необходимо проанализировать его результаты с точки зрения подготовки кадров для сферы гостеприимства и качества сервиса", - подчеркнул эксперт.

Федулин считает, что основное внимание в сфере подготовки кадров для туризма нужно сконцентрировать на дополнительном образовании.

"Огромное число людей в регионах нуждаются в работе и не испорчены новой системой школьного образования, то есть имеют кругозор для этой работы", - сказал он.

РГУТиС в сентябре 2012 года отмечает свое 60-летие. В советское время вуз занимался подготовкой персонала для сферы бытовых услуг. Сейчас это одно из ведущих образовательных учреждений в сфере туризма и гостеприимства. Студенты обучаются на шести факультетах - экономики, гостиничного дела, туризма, художественно-прикладном (готовит специалистов в сфере дизайна помещений гостиниц и ресторанов), юридическом, сервиса (одна из новых специальностей - профессионалы для работы в ТСЖ).