Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Актуальные вопросы отраслевого образования обсудят во Владивостоке

Дальрыбвтуз в сентябре примет 12-й Форум азиатских морских и рыбохозяйственных университетов (AMFUF). Представители разных стран обсудят вопросы практической подготовки плавсостава, сотрудничество вузов с компаниями-работодателями и другие темы.

Форум азиатских морских и рыбохозяйственных университетов (AMFUF) пройдет во Владивостоке с 4 по 6 сентября. Гостей из разных стран примет Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет.

Основной темой форума станет эффективное и безопасное использование ресурсов Тихого океана в условиях глобализации. Как сообщили Fishnews в Дальрыбвтузе, запланированы дискуссии по ряду вопросов отраслевого образования. Так, на форуме будет обсуждаться практическая подготовка плавсостава, сотрудничество морских и рыбохозяйственных учебных заведений с судоходными и рыбопромышленными компаниями. Также в центре внимания специалистов – влияние глобальных изменений на безопасность морской и рыбохозяйственной деятельности, регулирование добычи и эффективное использование ресурсов и другие темы.

Участие в предстоящей встрече подтвердили руководители ведущих морских и рыбохозяйственных университетов и организаций КНР, Японии, Южной Кореи, Таиланда, Вьетнама, Тайваня, Филиппин, Мьянмы и Швеции.

Программа будет насыщенной: кроме конференции в учебном корпусе Дальрыбвтуза, участников ждут мероприятия на борту парусника «Паллада», а также на базе Научно-производственного департамента марикультуры в бухте Северная (поселок Славянка).

Харьковский завод имени Малышева будет работать над уменьшением зависимости от внешних поставщиков и созданием самостоятельного танкового производства, заявил в понедельник генеральный директор предприятия Вадим Федосов.

"Мы собираемся освоить на заводе производство пушек, катков, гусениц и других изделий. Это максимально исключит зависимость от импортной составляющей. Рассчитываем заняться танковой электроникой, тепловизионной техникой, разработкой программных средств", - цитирует Федосова сайт госкомпании "Укрспецэкспорт".

По его мнению, максимальное замыкание производства на себя позволит побороть неэффективность и инертность еще внутрисоюзной межпроизводственной кооперации.

Сейчас завод производит современный танк "Оплот". Машина по сравнению с Т-80УД, которая ранее поставлялась в Пакистан, имеет коэффициент производственного усложнения 1,8. Сейчас пять танков "Оплот" для Таиланда пребывают в завершающей стадии готовности. Виктор Авдеенко.

Антитерростическое бюро премьер-министра Израиля включило Азербайджан в список стран, ездить в которые израильтянам этой осенью не рекомендуется, сообщает бакинское информагентство АРА в понедельник.

В сообщении со ссылкой на Jerusalem Post говорится, что в список внесены также Турция, Египет и Иордания.

"Самыми опасными для посещения граждан Израиля бюро считает юг Таиланда, Филиппины, Сенегал, Кашмирский регион (Индии), Нигерию, Кению и Чечню (Россия)", - говорится в сообщении.

Израильские власти и ранее предупреждали своих граждан воздерживаться от поездок в Азербайджан на какое-то время в связи с опасностью террористических актов в их отношении. Так, еще в феврале 2011 года антитеррористический штаб Израиля обнародовал список стран, включая и Азербайджан, в которые израильтянам не рекомендовалось совершать поездки в то время.

Вместе с тем Баку и Иерусалим последовательно развивают свои отношения. Так, в апреле текущего года состоялся первый официальный визит в Израиль главы МИД Азербайджана Эльмара Мамедъярова, в ходе которого он провел встречи с ведущими официальными лицами этой страны, включая президента Шимона Переса, премьер-министра Беньямина Нетаньяху, руководителя комиссии кнессета по внешней политике и обороне Авигдора Либермана. Герай Дадашев.

Россияне в массовом порядке отказываются от уже купленных туров в Египет. Тем временем туроператоры приостанавливают продажу путевок в эту страну.

14 августа 2013 года по Египту прокатилась волна беспорядков после того, как силовики начали разгон лагерей сторонников отстраненного от власти президента Мухаммеда Мурси. Погибли более 600 человек. На месяц был введен режим чрезвычайной ситуации, а в ряде провинций объявлен комендантский час. На следующий день Ростуризм рекомендовал туроператорам начиная с 16 августа 2013 года приостановить продажу туров в эту страну и переориентировать клиентов на другие направления. Об этом сообщает РИА Новости.

Виктория Романенкова, директор по работе с туроператорами сети "Горячие туры", отмечает: "Люди не хотят лететь. Еще вчера в наших агентствах говорили, что есть заявки на вылеты в субботу и воскресенье, и туристы готовы были лететь. Сегодня туристы в массовом порядке выбирают другие направления. Туроператоры дают возможность перебронировать тур без штрафов на любое другое направление".

Тем временем, туроператоры начали принимать меры для выполнения рекомендаций Ростуризма о приостановке продаж туров в Египет. Майя Ломидзе, исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР), сообщила, что если тур забронирован, но не оплачен туристом, то, скорее всего, ему будет предложено другое направление, а в поездке в Египет будет отказано. Об этом сообщает Итар-Тасс.

Она отметила, что россияне имеют право требовать расторжения договора с туроператором в текущей ситуации. При возврате путевки до начала путешествия туристу возвращается полная стоимость тура, а если гражданин захочет прервать свой отдых в Египте, то ему вернут средства пропорционально стоимости неоказанных услуг.

Сейчас, по словам директора АТОР, на курортах Египта россиянам строго не рекомендуется выходить за пределы отелей: "Все курортные зоны патрулируют полиция и военные. Все экскурсии отменены".

Между тем, около 600 российских туристов вылетели сегодняшними рейсами на египетские курорты, несмотря на рекомендацию МИД РФ не посещать эту страну. По данным Ростуризма, на курортах Египта находятся около 50 тыс российских туристов.

На открывшуюся 15 августа 2013 года "горячую линию" Роспотребнадзора, между тем, поступило уже более сотни жалоб от россиян, которым туроператоры отказываются возвращать деньги за путевки в Египет. "В числе таких турфирм обратившиеся в Роспотребнадзор туристы называют компании "Пегас Туристик", "Пегас", "АНЕКС ТУР", "Корал тревел", "Библио-Трэвел", "САНМАР ТУР", - говорится в сообщении ведомства.

Приостановка продажи туров в Египет может привести к росту цен на отдых в других теплых странах.

"Все зависит от масштабов переориентации. Если большинство людей примет решение и договорится с туристическими компаниями о смене направления, то, безусловно, это повлияет на цены, и они могут вырасти", - сказала Ломидзе. Пока, по предварительной оценке, она прогнозирует незначительный рост стоимости, примерно на 7-10%.

Ломидзе заметила, что в августе цены на курортный отдых традиционно выше, чем в июне-июле. В качестве альтернативы Египту туристы могут рассматривать страны с безвизовым въездом, сопоставимые по цене и длительности перелета. Речь идет о Кипре, Черногории, Турции, Таиланде, Греции.

Полиция задержала на севере Таиланда грузовик с 980 тысячами таблеток метамфетамина на сумму более шести миллионов долларов, передает в воскресенье агентство Франс Пресс.

Полицейские остановили грузовик, в крыше которого был спрятан наркотик, в провинции Чиангра в районе "Золотого треугольника" - местности на стыке границ Лаоса, Таиланда и Мьянмы. Согласно оценке представителя местной полиции Вирата Суманапхана (Virat Sumanaphan), стоимость одной таблетки "яба", содержащей смесь амфетамина и кофеина, превышает шесть долларов.

Грузовик, предположительно, направлялся в Бангкок. Трое мужчин и женщина были арестованы по подозрению в контрабанде наркотиков.

Район, известный как "Золотой Треугольник", до 90-х годов прошлого века был основным мировым центром производства наркотиков-опиатов, в том числе героина. Однако с распространением в Азии амфетаминовой наркомании и усилением роли Афганистана в производстве опиатов, мобильные амфетаминовые лаборатории сменили в "Золотом Треугольнике" героиновые фабрики, а Таиланд и соседние страны, в прошлом игравшие роль транзитных, стали рынком реализации амфетамина. Ежегодно в "Золотом треугольнике" производится не менее 1,4 миллиарда таблеток "яба" на сумму 8,5 миллиарда долларов.

Высокое содержание углеводородов у берегов острова Самет беспокоит власти Таиланда.

Индекс общего количества нефтяных углеводородов /Total Petroleum Hydrocarbons/ в морской воде в районе нескольких пляжей острова Самет почти в два раза превышает норму. Такие данные сегодня обнародовал Департамент морских ресурсов Таиланда.

Тесты морской воды, проведенные в лаборатории, показали содержание нефтяных углеводородов на уровне 1,05 млг на литр при норме 0,5 млг.

Ранее в Департаменте по контролю за распространением заболеваний заявили, что считают прибрежные воды Самета безопасными для человека и морских животных за исключением двух пляжей, где концентрация ртути в воде превышает норму в три раза. Власти рекомендовали местным жителям воздержаться от купания и подвергать термической обработке морепродукты перед употреблением их в пищу. 17 августа таиландские власти намерены провести пресс-конференцию, на которой будут обнародованы новые данные о состоянии окружающей среду популярного у туристов острова.

27 июля в Сиамском заливе в результате утечки с танкера произошел разлив 50 тонн сырой нефти. Наибольший удар от загрязнения приняло восточное побережье острова Самет. По данным Департамента специальных расследований Таиланда, причиной утечки, скорее всего, стал человеческий фактор. От разлива нефти серьезно пострадали коралловые рифы, являющиеся одной из главных достопримечательностей Самета. Серьезный экономический урон нанесен местному туристическому бизнесу. На острове ежегодно отдыхает около 1 млн туристов. Сейчас власти совместно с компанией, ответственной за утечку, решают вопрос о размере компенсаций владельцам ряда гостиниц. Размер выплат каждому из рыбаков уже определен в 1 тыс долларов.

Чистая прибыль ОАО «Зеленодольский фанерный завод» (г. Зеленодольск, Татарстан) в 1 полугодии 2013 г. увеличилась в годовом исчислении в 2 раза до 23,68 млн руб., в январе-июне 2012 г. этот показатель равнялся 12,03 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период сократилась на 2%, составив 323,94 млн руб., тогда как в 1 полугодии 2012 г. этот показатель равнялся 330,54 млн руб.

Прибыль от продаж в январе-июне 2013 г. выросла на 25,6% до 17,78 млн руб. (с 14,15 млн руб., зафиксированных годом ранее).

ОАО «Зеленодольский фанерный завод» реализует продукцию как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Доля российского рынка в поставках фанеры во 2 кв. 2013 г. составила 38%. На внешнем рынке объем экспортной фанеры распределился следующим образом: страны СНГ (21%), Египет (30,9%), США (39,1%), Европа и страны Балтии (6,2%), Таиланд (1,8%), Турция (1%).

Существенный рост производства целлюлозы в Китае за последние 5 лет привел к резкому увеличению импорта древесной щепы,во 2 кв. 2013 г. страна стала крупнейшим в мире импортером, потеснив с этой позиции Японию, импорт щепы в Китай превысил 2,4 млн м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Wood Resources International.

Объем импорта древесной щепы в Китай за последние 5 лет увеличился с $180 млн в 2008 году до $1,3 млрд в 2012 году, в 2013 г. году оценочная стоимость импорта приблизилась к $1,5 млрд.

Главным поставщиком сырья для китайской целлюлозно-бумажной промышленности остается Вьетнам, на долю которого приходится 50% ввозимой в страну древесной щепы. Далее следуют Австралия, Индонезия и Таиланд, незначительные поставки осуществляются из Латинской Америки, Малайзии и Южной Африки.

Средняя стоимость импортируемого в Китай сырья по 2 кв. 2013 г. снизилась в годовом исчислении на 6%, более всего подешевело сырье из Австралии — в среднем на 11%.

Согласно международному рейтингу по продаже автомобилей, опубликованному Международной организацией предприятий автомобильной промышленности (OICA), за весь период кризиса (с 2007 года) Испания опустилась в указанном рейтинге с 11-ой позиции на 15-ю, уступив Южной Корее, Ирану, Таиланду и Канаде. Первые места в рейтинге занимают: Китай, США и Япония.

«Экспансьон»

В аэропорт "Борисполь" прибыл широкофюзеляжный пассажирский самолет нового поколения Аirbus А330-223 авиакомпании WINDROSE. Теперь из "Борисполя" будут возобновлены дальнемагистральные рейсы, которые расширят сеть популярных туристических направлений и позволят пассажирам воспользоваться прямыми рейсами на дальнемагистральных маршрутах. "Борисполь" является первым аэропортом страны, в котором будет эксплуатироваться этот самолет.

9 августа 2013 в аэропорту "Борисполь" совершил первый коммерческий рейс Аirbus А330-223 авиакомпании WINDROSE. Рейс встретили традиционной "водяной радугой". По прибытии рейса в галерее терминала D была проведена пресс-конференция, в которой приняли участие руководители аэропорта "Борисполь" и авиакомпании WINDROSE.

В приветственном слове Заместитель Генерального директора по производству и аэродромно-техническому обеспечению аэропорта "Борисполь" Сергей Гомболевский отметил: "Сегодня мы являемся участниками по-настоящему исторического события - „Борисполь" первым в стране принял самолет нового поколения Аirbus А330-223, благодаря которому открывается новый уровень возможностей как для аэропорта, так и для авиакомпании и пассажиров. „Борисполь" полностью готов для приема и обслуживания такого типа самолетов. Поэтому приветствуем авиакомпанию с расширением парка и надеемся на увеличение ее направлений и маршрутов".

Генеральный директор авиакомпании WINDROSE Airlines Владимир Каменчук: "Пополнение парка самолетов воздушным судном типа Airbus A330 является чрезвычайно важным событием, ведь этот самолет является уже четвертым на счету авиакомпании современным типом воздушного судна, который WINDROSE первой начала эксплуатировать в Украине. Это уже стало доброй традицией авиакомпании. Появление самолета Airbus A330 пока является новым витком развития сотрудничества WINDROSE с самым большым авиационным концерном „Airbus". Подобный тип самолетов - самый популярный в мире благодаря своим показателям. Он эксплуатируется такими ведущими компаниями, как Lufthansa, Air France / KLM, Austrian Airlines, Emirates, Etihad, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal, Аэрофлот и другими. Именно благодаря этому пополнению наша авиакомпания будет выполнять прямые беспересадочные рейсы в Бангкок (Таиланд) и Хошимин (Вьетнам). Мы планируем организовывать и выполнять перевозки во все страны мира".

Самолет Аirbus А330-223 авиакомпании WINDROSE будет базироваться в аэропорту "Борисполь".

Самолет будет насчитывать 69 кресел премиум-класса и 261 кресло эконом-класса.

Самолет может выполнять рейсы дальностью до 12 тыс. км.

Как сообщил генеральный директор авиакомпании Владимир Каменчук, первый дальнемагистральный рейс самолет выполнит 23 октября в Бангкок, кроме того, планируется задействовать этот самолет на рейсах в Хошимин.

Гендиректор отметил, что до 23 октября самолет будет использоваться на чартерных рейсах в Бодрум и Анталию.

Советник по развитию парка воздушных судов авиакомпании Ирина Зотова, в свою очередь, сообщила, что самолет взят в лизинг у международной компании Awas сроком на шесть лет, ежемесячный лизинговый платеж составляет $400 тыс. Она также отметила, что самолет 1999 года выпуска ранее использовался на рейсах компании "Малазийские авиалинии" (Malaysia Airlines).

Помимо этого, В.Каменчук сообщил, что компания ожидает в феврале 2014 года поставку еще одного такого же самолета.

Исполнительный директор авиакомпании Сергей Яновой отметил, что самолет Airbus-330 был выбран авиакомпанией в связи с тем, что она эксплуатирует самолеты Airbus-320 и 321 и в указанных самолетах разработана одинаковая кабина для пилотов, что создает большие удобства для пилотов авиакомпании.

Авиакомпания WINDROSE - первая в Украине чартерная авиакомпания, главным направлением деятельности которой является организация и выполнение корпоративных, туристических и VIP-рейсов. Авиакомпания "Windrose" базируется в Международном аэропорту "Борисполь" и выполняет чартерные рейсы в Западную Европу, Ближнего Востока, стран СНГ и Азии. Парк авиакомпании насчитывает пять воздушных судов типа Аirbus А-321 и четыре воздушных судна типа Аirbus А-323. Аirbus А330-223 - первый широкофюзеляжный самолет во флоте авиакомпании.

Аirbus А330-223 - широкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для полетов на средние и дальние дистанции и оснащен двумя турбовентиляторными двигателями. Салон воздушного судна Аirbus А330-223 содержит 24 кресла бизнес-класса и 242 кресла эконом-класса, является достаточно просторным и комфортным для осуществления воздушных путешествий.

Пятеро из 28 пострадавших в ДТП в Таиланде российских туристов - четыре женщины и мужчина - пока остаются в больнице, их состояние оценивается как удовлетворительное, сообщили РИА Новости по телефону в госпитале "Канчанабури Мемориал Хоспитал".

Ранее сообщалось, что среди 26 пострадавших россиян трое - две женщины и ребенок 12 лет - были госпитализированы в среднетяжелом состоянии.

Медперсонал больницы сообщил, что 23 россиянина из 28, получивших травмы различной степени, уже возвращаются в гостиницы после того, как им оказали амбулаторную помощь.

Пять человек с более тяжелыми травмами пока остаются в больнице: это женщина с переломом руки, которой понадобится наблюдение врачей в течение не менее трех дней, и еще три женщины с сильными порезами на ногах и руках, а также мужчина с порезами и ссадинами.

Все пациенты получили медицинскую помощь, состояние всех пятерых - удовлетворительное, сообщила дежурная медсестра, находящаяся в настоящее время с пострадавшими.

Дальрыбвтуз организует конференцию для морских вузов Азии

С 4 по 6 сентября на базе Дальрыбвтуза пройдет 12-й Форум азиатских морских и рыбохозяйственных университетов (AMFUF). Главной темой станут методики обучения, ориентированные на эффективность и безопасность использования ресурсов Тихого океана.

AMFUF является первой постоянной частной организацией морских вузов в Азии. Его цель – обмен опытом на уровне первых лиц университетов. Таким образом осуществляется сотрудничество в области морского образования и исследований Мирового океана.

Форум призван укрепить взаимодействие руководителей морских и рыбохозяйственных учебных заведений. Как сообщили Fishnews в информационно-аналитическом отделе Дальрыбвтуза, в этом году тема конференции – «Эффективное и безопасное использование Тихого океана в условиях глобализации». Дискуссии будут посвящены разработке результативных методик обучения и созданию интегрированных учебных планов по морским специальностям. Кроме того, специалисты обсудят мониторинг результатов внедрения поправок и нововведений в международные морские стандарты.

Участие в предстоящем форуме уже подтвердили руководители университетов и организаций КНР, Японии, Южной Кореи, Таиланда, Вьетнама, Тайваня, Филиппин, Мьянмы и Швеции.

В AMFUF примут участие губернатор, представители муниципальных и региональных правительственных структур, руководители Росрыболовства и Минобрнауки. События форума осветят ведущие мировые СМИ.

Программа будет насыщенной: кроме конференции в учебном корпусе Дальрыбвтуза, участников ждут мероприятия на борту учебного парусника «Паллада», а также на базе Научно-производственного департамента марикультуры в бухте Северная (поселок Славянка).

Красноярские туристы всё чаще стали вылетать заграницу. Рост пассажиропотока на международных линиях в июле вырос на 25%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщили в пресс-службе аэропорта "Емельяново", лидером по объему пассажирских перевозок на туристических маршрутах остается Турция. В этом сезоне красноярцы активно летают в Анталью и Даламан. Всего на турецком направлении аэропортом «Емельяново» в июле было обслужено более 22 тыс. пассажиров.

За счет увеличения частоты рейсов и стабильного спроса, в июле на 44% вырос пассажиропоток в Бангкок, на Пхукет – на 67%. На европейских направлениях сократился пассажиропоток в Барселону (составил 80% к июлю 2012 года), но вырос на Ираклион на 44%, Пафос и Ларнаку на 36%.

На направлениях ближнего зарубежья существенный рост пассажиропотока отмечен на направлениях Ош/Бишкек (32%), Худжанд (14%) и Баку (4%). В пресс-службе аэропорта отмечают, что в основном это связано с увеличением количества рейсов и стабильно высокой загрузки.

Отметим, с начала этого года услугами аэропорта воспользовались более 1,142 млн пассажиров, что на 10% больше, чем в аналогичный период прошлого года. В июле аэропорт «Емельяново» обслужил в общей сложности более 225 тыс. пассажиров.

Ван Цзяньвей прошлым летом провел целый месяц потея на войсковых сборах: здесь было всё, от марафонских забегов до тяжелой физподготовки под руководством инструкторов Народно-освободительной Армии КНР. Однако Ван далеко не солдат и даже не призывник. Он исследователь в компании Great Wall Motors. Тренировочная программа - ловкий ход основателя корпорации, председателя Вэя Цзяньцзюня. Китайский предприниматель Вэй Цзяньцзюнь основал крупнейшую корпорацию по производству внедорожников, которую отличает особый стиль управления, выделяющийся своим особым акцентом на дисциплину, бержливость и командный дух, присущий милитаризированным организациям.

Тренировочные сборы - не единственная область, в которой Great Wall идет вразрез с общепринятыми канонами китайского менеджмента предприятий. Крупные конкуренты на рынке КНР, включая Volkswagen и General Motors, созают свои модели в надежде завоевать сердца китайских потребителей. Однако Вей Цзяньцзюнь считает, что его компания лучше развивает отечественные модельный рынок и понимает запросы массового потребителя. Это позволяет корпорации уверенно работать, не делясь прибылью и не подкармливая аппетиты чиновников, которые всгда хотят долю в совместных предприятиях.

Стратегия "автономного плавания" возымела большой успех на фондовом рынке и произвела огромное впечатление на инвесторов: стоимость акций Great Wall Motors выросла в 60 раз с начала финансового кризиса 2008 года. Быстрый рост компании сделал Вея Цзяньцзюня богатейшим топ-менеджером Азии с личным состоянием в 6,5 млрд. долларов США и грандиозными планами превращения Китая в ведущую автомобильную державу мира. "Я не обращаю внимание на стоимость акций. Меня больше беспокоит состояние реального бизнеса", поясняет миллиардер.

Автомобильные эксперты принимают заявления владельца предприятия со всей серьезностью. "Если хотя бы один-два китайских производителя останутся на плаву и смогут конкурировать с зарубежными фирмами в следующих десятилетиях, то Great Wall Motors будет в их числе", считает Билл Руссо, бывший вице-президент Chrysler Northeast Asia, а ныне президент консультативного автоцентра Synergistics в Пекине. Он полагает, что корпорация может стать второй Hyundai Motor, которая выросла из скромного зводика по производству дешевых машин до автогиганта и мирового лидера индустрии.

Вей Цзяньцзюнь щедро финансирует технико-исследовательские изыскания инженеров своей корпорации, приоритетными направлениями являются создание сложного двигателя и компонентов силовой установки, которые нужны Great Wall, чтобы стать конкурентоспособным игроком на международных рынках и обогнать бренд Chrysler'а - Jeep - по объемам продаж.

Пока что концерн зарабатывает не настолько много, как мог бы, поскольку машины гораздо дешевле аналогов конкурентов. Внедорожник Haval H5 стоит 92800 юаней (15124 доллара), это 25% стоимости Audi Q5 китайской сборки. Однако специалисты говорят, что низкая цена авто не всегда привлекательна для клиентов, ведь это не только невысокая стоимость производства, но и минимум инженерных изысков и развития предприятия в прошлом. Однако аналитики видят за Great Wall большое будущее: в 2013 году компания лидирует по операционной прибыли в 16,4%, и вполне вероятно станет лучшей компанией года по этому показателю, согласно прогнозу Макса Уорбёртона, аналитика из Sanford C. Bernstein.

Доходы от дилеров компании в этом году ожидались на уровне в 24% (7 млрд. юаней), после большого подъема в 66% на конец 2012 года, согласно среднему арифметическому прогнозов 16 аналитиков, опрошенных Bloomberg. Однако официальное сообщение компании от 23 июля для Гонконгской фондовой биржи гласило, что рост дилерских доходов в I полугодии 2013 года составил 73% за счет сильных продаж и расширения прибыли.

Вей Цзяньцзюнь родился в 1964 году в городе Баодин (провинция Хэбэй, Восточный Китай). Он во многом рал пример со своего отца, артиллериста, который после отставки пошел мастером на завод по производству паровых котлов. Сменив несколько работ на различных промышленных предприятиях, в 26 лет Вей возглавил собственную фирму, которая занималась выпуском фургонов. Основной упор делался на изготовление пикапов и грузовиков после того, как на них вырос спрос в Таиланде. Малые предприниматели и фермеры охотно покупали Great Wall Deer. Эта модель стала самым популярным пикапом, сделанным в Китае в 1998 году. Затем экологическое законодательство ужесточилось, использование грузовиков было ограничено во многих ключевых городах. Вей переключился на внедорожники. Сегодня они составляют около 50% всех продаж Great Wall Motors и 11-й год подряд удерживают лидирующие позиции в наиболее быстро растущем и высококонкурентном рыночном сегменте внедорожников в КНР.

Билл Руссо вспоминает эпизод во время поездки Вея Цзяньцзюня в штаб-квартиру Chrysler в 2008 году. Тогдашний управляющий концерна Chrysler Томас Ла Сорда спросил, почему Great Wall не присоединилась к остальным китайским производителям для демонстрации своих новинок на автошоу в Детройте. Вей ответил, что компания не была готова. "Мы не хотим хитрить", заявил он.

Ван Фэнин, коммерческий директор компании с 1991 года, - главное доказательство того, что Great Wall Motors чужда условностей. Когда ее приняли на работу, ей не исполнилось 21 года, равно как женщина - большая редкость среди высшего руководства корпораций в Азии. Сейчас Ван 42 года, и она никогда не упускает случая сказать боссу о том, что он не прав. "Мы все время спорим", говорит она. "Однако у нас общие цели, поэтому всегда можем найти решение сообща".

Ван Фэнин рассказала о том, как 5 лет назад воспротивилась развертыванию производства малолитражки Gwperi, одобренной лично Веем Цзяньцзюнем. Он отклонил все ее возражения - только чтобы убедиться, что модель провалится на рынке: покупатели сочли ее слишком маленькой и дорогой. Такой разгром был увековечен на специальной корпоративной "Стене Позора" в Баодине. Сюда попадают все коммерческие провалы компании, а также полная информация о бывших сотрудниках, которые получили тюремные сроки за взяточничество.

Вей Цзянцзюнь довольно эксцентричный бизнесмен, согласно уверениям Чжана Юня, приглашенного специалиста, который консультировал миллиардера в течение пяти лет в области маркетинга. Один из богатейших людей Азии, Вей крайне бережлив и аскетичен в быту. Курит дешевые 10-юаневые сигареты Zhongnanhai. Однажды он отругал своих дилеров за то, что они заказали блюд на обед больше, чем смогли съесть. Большинство ночей проводит в маленькой комнатушке неподалеку от своего кабинета.

Вей Цзяньцзюнь большой адепт дисциплины. Несмотря на то, что большинство гуру менеджмента исповедуют панибратские приемы и упражнения для формирования командного духа, Great Wall не делает поблажет для новичков. Они все проходят через тренировочный лагерь, где учатся стойко переносить трудности: марш-броски, отжимания, часы физического труда под палящим солнцем. Суть в том, чтобы развить в людях выносливость, тренировать силу воли и развить командный дух, тем самым сподвигая сотрудников делать больше для общего успеха компании. "Я бывал на многих фабриках в Китае. Когда настает время обеда, все одновременно срываются с мест и сломя голову бегут в кафетерии или по своим делам. В Great Wall Motors такого нет", говорит Билл Руссо.

Китайские автопроизводители находятся в одном десятилетии от создания первой конкурентоспособной модели в мировом масштабе, считает Уорбёртон, это всего лишь 1-2 жизненных цикла модели на авторынке. Great Wall H5 неплохая машина, однако все еще недостаточно за счет "реально ужасных" вибраций в коробке передач и плохого торможения. Однако новейшая модель H6 демонстрирует гигантский "скачок вперед" в плане качества, убежден эксперт.

Вей Цзяньцзюнь признает возможность для своей компании развиваться далее, в сторону более технологичных и дорогостоящих моделей, которые определят будущее корпорации. "Мы должны овладеть в совершенстве основными технологиями и сделать собственные прорывные открытия", говорит он. "Наибольший риск, с которым мы можем столкнуться - это самодовольство и почивание на лаврах".

Источник: Bloomberg Businessweek

Александр Кашин

Россияне больше всего боятся не вылететь в Европу, при этом среди европейских годов лидирующие позиции по покупке страховки от невыезда у Барселоны, Парижа и Рима. А самый популярный день недели для страхования по этому виду - вторник. Таковы выводы, полученные в ходе анализа данных о работе совместного проекта OZON.travel и "АльфаСтрахование" по продаже полисов, защищающих от отмены поездки.

Управление страхования пассажиров компании "АльфаСтрахование" и онлайн-агентство OZON.travel исследовали текущие результаты совместного проекта онлайн-продаж "cancellation insurance" - страховых полисов, защищающих от потерь, связанных с непредвиденной отменой поездки и возвратом авиабилетов, приобретенных по невозвратным (или частично возвратным) тарифам. Услуга была запущена в конце февраля 2013 года.

По данным исследования, россияне больше всего боятся не вылететь в Европу, в рейтинге стран лидирует Италия, Испания и Германия. В ТОП-10 стран-лидеров по покупке страховки от невыезда попали лишь три направления, не имеющих отношения к Старому Свету: США, Израиль и Таиланд. При этом США занимает 4 строчку, Израиль и Таиланд - восьмую и девятую, соответственно. Закрывает рейтинг Греция.

Несколько по-другому выглядит рейтинг городов, лидирующих по продажам страховых полисов от невыезда. Первые места заняли Барселона, Париж и Рим. Среди российских городов в рейтинг попали Санкт-Петербург и Сочи. Закрывают десятку лидеров Сочи, Прага и Бангкок.

Средний чек билета, с которым покупают страховку, составляет 10,68 тыс. руб. При этом статистика опровергает информацию, что большинство покупателей страховки от невыезда - молодые родители, путешествующие с детьми. На семьи с детьми или младенцами приходится лишь 16% проданных полисов. Страховка от невыезда покупается в среднем за два месяца до вылета (64 дня), чаще всего эта услугу приобретают во вторник - именно в этот день продается наибольшее число билетов. При этом доля зарубежных авиаперевозчиков, билеты которых приобретают застрахованные российские туристы, составляет порядка 70%.

В рамках реализации проекта "cancellation insurance" имели место самые разные страховые случаи. Так, в связи с пожаром в квартире, молодая пара лишилась документов за неделю до поездки в США. Семья получила 100% страховой суммы или 20 тыс. на каждого страхователя (100% стоимости билета). Другой владелец полиса "АльфаСтрахование" не смог совершить поездку по причине повестки в суд, пришедшей за 7 дней до вылета, согласно которой, он должен был явиться в суд в дату вылета. Выплата составила 12 тыс. рублей - 100% разницы между стоимостью билета и суммой, возвращенной авиакомпанией. Кроме того к отмене поездки приводили отказ в выдаче визы, попадание в больницу и другие страховые случаи.

"В прошедшем году, по данным Минтранса, иностранные авиакомпании перевезли в Россию и за ее пределы порядка 20 млн пассажиров. Значительная часть их - россияне, покупающие билеты через онлайн трэвел-агентства (ОТА), одним из крупнейших среди которых является наш партнер OZON.travel", - комментирует Дмитрий Мигачев, Руководитель управления страхования пассажиров "АльфаСтрахование". - Самые выгодные предложения иностранных перевозчиков, за которыми "охотятся" путешествующие, чаще всего являются невозвратными. Это обеспечивает высокий интерес потребителей к таким страховым продуктам как "cancellation insurance", которым и был адресован совместный on-line сервис OZON.travel и "АльфаСтрахование". Воспользовавшись им, самостоятельные туристы смогут вернуть уплаченные за билет деньги в случае возникновения непредвиденных ситуаций".

Дмитрий Яковлев, Генеральный директор OZON.travel: "О востребованности нашего совместного продукта говорит динамика покупок. К июлю средний ежемесячный прирост составил 15%, хотя у проекта не было специальной медийной поддержки. Мы рассчитываем, что популярность данного продукта продолжит расти, так как полис страхования от невыезда позволяет самостоятельным путешественникам с минимальными затратами нивелировать возможные риски.

Совместный проект "АльфаСтрахование" и Ozon.travel стартовал в феврале 2013 года. При наступлении страхового случая каждому застрахованному путешественнику компенсируется стоимость невозвратных авиабилетов или штрафов в пределах 20 тыс. рублей. Стоимость полиса фиксирована и составляет всего 400 рублей на одного пассажира. Приобрести полис на сайте OZON.travel клиент может после оформления авиабилетов, блок заказа и оплаты полиса страхования доступен из личного кабинета зарегистрированного пользователя.

Страхование от отмены поездки - один из трех проектов, реализованных "АльфаСтрахование" с OZON.travel. В августе 2012 года авиапассажирам, приобретающим билеты на сайте OZON.travel, было предложено "в один клик" застраховаться от порчи и утери багажа, а также от несчастных случаев. В январе 2013 года "АльфаСтрахование" разработало и запустило онлайн-страховку для путешествующих железными дорогами.

Власти Ирана арестовали гражданина страны в провинции Керман по обвинению в шпионаже в пользу израильских спецслужб, сообщает в понедельник иранское информационное агентство Мехр со ссылкой на главу революционного совета провинции Дадхода Салари.

Личность арестованного гражданина не уточняется.

"Никакой шаг, направленный против безопасности страны, не ускользнет от зорких глаз иранских спецслужб и личность каждого, кто каким-либо способом планирует сотрудничать с врагами исламского режима, будет установлена, и он будет арестован", - приводит агентство слова Салари.

По его словам, арестованный принимал участие в торговой деятельности в Юго-Восточной Азии, и в ходе своей последней туристической поездки в Таиланд передал "некоторую информацию об Исламской Республике агенту спецслужб посольства Израиля в Бангкоке".

"Этот человек планировал сбор и передачу разведданных об иранской экономике, географии и даже шахтах провинции Керман своему куратору в ходе второй поездки, что ему не удалось. Иранские граждане, которые планируют поездку за границу, должны принять во внимание тот факт, что возможно в ходе путешествия их могут сопровождать агенты спецслужб и шпионы, и они несознательно могут оказывать помощь врагам", - сказал Салари, отметив, что арестованный "сознательно и добровольно занимался шпионажем".

Дипломатические отношения между Ираном и Израилем поддерживались во время шахского правления, но были разорваны после исламской революции 1979 года. Время от времени иранские власти объявляют о задержании или аресте как иностранных, так и иранских граждан, которые обвиняются в шпионаже в пользу Израиля.

У Австралийского бюро статистики все въезды и выезды туристов, отправляющихся за рубеж, записаны. Стало известно, что австралийцы напрасно жалуются на спад экономики, - по крайней мере, рекордные 8,4 миллионов путешествий за границу, которые совершили жители страны за прошедший финансовый год, свидетельствует о неплохом личном состоянии. Число путешествий этого года оказалось на 400 тысяч больше, чем в прошлом году, и в три раза больше, чем десятилетие назад.

Самым популярным направлением для путешествий оказалась Новая Зеландия, где отдохнули 1,1 миллиона австралийцев, а направление с наиболее растущим спросом - Непал, здесь в этом году отмечалось 60-летие покорения горы Эверест. 19 тысяч австралийских туристов побывало за отчетный период в Непале, что на 37% больше, чем в прошлом году.

Традиционно популярными остаются путешествия на индонезийский курорт Бали, в США, Таиланд, Великобританию, Китай, Фиджи, Сингапур, Малайзию, Гонконг, Индию , Вьетнам , Филиппины. После землетрясения 2011 года, на 34%поднялись уровни продаж туров в Японию. В этой стране за период с июня 2012 по июнь 2013 побывало 189 тысяч туристов из Австралии.

Самые привлекательные из стран Европы - Италия, Франция и Германия, здесь побывало, соответственно, 160 тысяч, 138 тысяч и 86 тысяч австралийцев, в Южной Африке их гостили 86 тысяч, а в Папуа-Новой Гвинее - 95 тысяч туристов.

Другие направления, продажи туров на которые становятся все более и более популярными, Арабские Эмираты, Пакистан, Сингапур, Хорватия, Камбоджа, Мексика, Швеция, Чили, Израиль, Шри-Ланка, Турция. К 2015 году, когда будет отмечаться столетие высадки солдат АНЗАК на полуострове Галлиполи, в Турцию ожидается небывалый наплыв австралийских туристов , встречающих, по традиции, рассвет 25 апреля, на месте высадки войск.

Бюро статистики также рассказало, что австралийский континент в прошлом году посетило 6,3 миллионов туристов из-за рубежа. Самый большой рост интереса к Австралии наблюдается со стороны туристов из Азии, однако количество гостей из Новой Зеландии, как водится,- самое высокое.

Из Китая в Австралии побывало 685 тысяч человек , на 17% больше, чем в прошлом году. Число туристов из Сингапура выросла на 14 % , на 13 % - из Вьетнама, на 12 % и 10% - из Тайваня и Малайзии, соответственно.

Успехи Китая в железнодорожном строительстве поражают. На всех диаграммах, начиная примерно с середины 1990-х – начала «нулевых» уходят круто вверх кривые протяжённости железных дорог в КНР, плотности их на 1000 кв. км, объёмов перевозки грузов и пассажиров и так далее. Тем не менее, Министерство железных дорог КНР было расформировано, самого министра приговорили к высшей мере наказания, вызвав у российских патриотов болезненный прилив зависти к китайцам.

Бедняга Лю

Лю Чжицзюнь, занимавший пост министра железных дорог 2003-2011 годы, пострадал из-за того, что набрал взяток на 10,5 млн. долларов. А ещё, как злые языки поговаривают, переписывал госактивы на родственников, семью за границу отправил, владел то ли 30 то ли 300 объектами недвижимости, 16 автомобилями и 18 любовницами (или наоборот). Но мы-то знаем, что всё перечисленное - ерунда какая-то. В России, например, все так делают.

Однако проблема в том, что железнодорожные проекты времён хозяйствования Чжицзюня, в частности, и прежде всего, - запуск скоростных пассажирских поездов, - требовали огромных финансовых вливаний со стороны государства. Железнодорожная отрасль увязла в долгах столь же быстро и надёжно, как летит по скоростной железной дороге Пекин-Шанхай поезд CRH-380A на участке Цзаочжуан — Бэнпу.

Необходимы были реформы, которым всячески и препятствовал министр со своим министерством, которое представляло собой довольно крупное государство в государстве. Могучий Китай долго и безуспешно пытался разделить China Railways, но не мог, Чжицзюнь успешно отбивал атаки недоброжелателей до 2012 года. Но и китайское терпение тоже имеет пределы, и когда долг железнодорожников достиг 418,34 млрд. долларов США, министр был снят, унижен, раздавлен, уничтожен и почти расстрелян - sic transit gloria mundi. Его пример - другим наука.

Затем, в марте 2013 года на очередной сессии Всекитайского собрания народных представителей в Пекине Министерство железных дорог было ликвидировано, регулирующие и контрольные функции переданы Министерству транспорта и создана государственная компания China Railway Corp. (CRC), на которую были повешены долги бывшего министерства и решение других коммерческих задач.

После реорганизации

После своего основания, Китайская железнодорожная корпорация (CRC) взялась за осуществление реформы на рынке логистических услуг. Цель: увеличение грузопотока, прибыли на рынке логистики и грузоперевозок. Предполагается упростить процедуру транспортировки грузов до уровня door to door. Для этого необходимо будет сформировать эффективную систему движения грузовых поездов с большой скоростью, способных доставить груз в день погрузки.

Железных дорог станет больше: правительство КНР уже одобрило план строительства разветвлённой сети дорог.

Объём инвестиций в 2013 году должен составить 690 млрд. юаней, в 2015 году - 3,3 трлн. юаней.

Для привлечения инвестиций, как государственных, так и частных будет сформирован фонд развития железных.

Существенное отличие новой ж.-д. политики Китая заключается в том, что в отрасль будут привлекаться частные инвесторы, муниципальные магистрали смогут взять в управление частные компании. Предполагается, что постепенно на рынке транспортных услуг возникнут региональные компании, которые будут конкурировать между собой и сами вкладывать средства в развитие отрасли.

Они же будут заинтересованы в расширении сети дорог и освоят со временем отдалённые регионы КНР, что, в свою очередь, способствует развитию континентальной экономики страны, которая пока концентрируется в основном на морских побережьях. Китай даже готов к тому, что в железнодорожную отрасль придёт иностранный инвестор и привнесёт свои технологии.

Но на проблему китайских железных дорог нужно смотреть шире, так как реформы в этой отрасли представляют собой аспект гораздо более масштабного проекта, критически важного для экономики страны.

Чтобы стать богатыми

Возможно, Лю Чжицзюнь и дальше продолжал бы полосовать Китай скоростными путями и купил семнадцатый автомобиль для девятнадцатой любовницы, но пришли слишком суровые времена.

Непоколебимая экономика Китая, внушавшая приунывшему в кризис человечеству хоть какую-то надежду на будущее, устала тащить на себе полмира. Темпы роста ВВП в начале 2013 года остановились на предельно допустимых 7,5%. Министр финансов Лоу Цзивэй не так давно посетовал, что темпы могут снизиться и до 6,5%. Конечно, с нашим безудержным ростом в 0-2% китайские 7,5-6,5% кажутся вполне приличными. Но для самого Китая этого мало.

Ожидается снижение темпов роста экономики КНР до 6,5% к началу 2014 года.

О том, что в китайской экономике назревают проблемы, было ясно уже в начале года, многие ожидали, что на мартовской сессии Всекитайского собрания народных представителей будут объявлены реформы. Но кроме ликвидации железнодорожного министерства ни о каких других мерах речь не шла. Позднее, когда стало ясно, что стабилизировать экономику на уровне 7,5% не удастся, собрался на заседание Госсовет КНР, который и решил взяться за дело.

Среди мер, которые должны помочь китайской экономике не затормозиться слишком резко сейчас, предусмотрена отмена НДС для малого бизнеса, снижение пошлин для экспортеров, поддержка стабильного обменного курса юаня.

В перспективе же Китай меняет промышленную политику, переходит от экстенсивного производства к интенсивному: закрывает старые промышленные, металлургические, цементные и другие предприятия и акцентирует усилия на высоких технологиях. И реформы железнодорожного ведомства стали частью фундаментальной реорганизации экономики КНР.

Теперь будет ускорено строительство железных дорог по всей стране, но особенно в центральном и северном регионах – опальный любитель быстрых поездов этому направлению уделял мало внимания…

Итак, в текущем году в Китае планируется ввести в эксплуатацию 5200 километров железнодорожных путей.

К 2015 году должен быть завершён глобальный проект строительства четырёх скоростных магистралей - двух с севера на юг и двух с запада на восток. Плюс к этому, Китай стремится активно осваивать постсоветское пространство, планирует строительство дорог в Кыргызстане, Узбекистане, а также в Юго-Восточной Азии - Вьетнаме, Камбодже, Лаосе, Таиланде.

Известно 25 проектов, которые включены в план развития транспортных систем в 12-ю пятилетку (2011-2015 гг.), среди них - строительство новых железных дорог в Тайюане (Северный Китай), Ланьчжоу (Северо-Западный Китай), Гуанчжоу (Южный Китай), Шэньян (Северо-Восточный Китай), Сямэнь (Восточный Китай), Чанчжоу (Восточный Китай). Вероятно, в скором времени к ним прибавятся новые проекты. В начале июля предполагалось, что общая протяженность железных дорог в КНР достигнет 120 тыс. километров, теперь эти цифры наверняка будут откорректированы в сторону увеличения.

Кстати, несмотря на то, будет в Китае больше железных дорог или нет, темпы роста его экономики всё равно снизятся, так как поддерживать 10%-й или даже 7,5%-й рост экономики долгое время физически невозможно. Крутые перемены могут произойти в случае замедления роста до 3–4% и это вполне возможный сценарий. С далеко идущими последствиями, причём не только и не столько для самого Китая, который занялся, таки, реструктуризацией.

Евгений Новожилов

Новый центр, организованный российскими предпринимателями, создан для удобства многочисленных русских туристов, которые сталкиваются с языковыми проблемами на отдыхе в Паттайе.

Этот центр, в котором работают россияне, предоставляет юридическую помощь и общую информацию туристам и бизнесменам. Об этом сообщает портал "Новости Таиланда".

В Центре помощи русским туристам будут работать русские и тайские сотрудники, свободно владеющие русским языком.

"Русский центр будет способствовать укреплению доверия для русских туристов, отдыхающих в Паттайе и российских инвесторов, так как он способен смягчить языковой барьер в сфере туризма и бизнеса", - заявил руководитель Бангламунга г-н Сакчай Таенгхо.

Русский центр расположен в Паттайе на Второй улице, Моо 12 Джомтьен 380/31-32 (380/31-32 Moo 12 Jomtien Second Road).

Время работы организации с 10 часов утра до 18 часов по будням.

Отметим, что власти одного из самых популярных тайских курортов стараются улучшить обслуживание российских туристов. Так, в январе 2013 года здесь были открыты курсы русского языка для тайцев.

Компания Double A Alizay (Таиланд) отгрузила первую партию высококачественной бумаги для отправки в порт г. Дубаи (Объединенные Арабские Эмираты). Об этом говорится в полученном сообщении компании.

Шесть контейнеров продукции были отправлены из французского порта Ле-Гавр в конце июля и, как ожидается, прибудут в порт Джебаль-Али в Дубае во второй половине августа. Это лишь первая экспортная партия за которой, как надеется руководство компании, последуют другие.

Расширение международных рынков Double A Alizay стало возможным несколько месяцев назад, после того, как компания приобрела целлюлозно-бумажное производство в Гавре. Сырье для производства бумаги поставляется из Таиланда, а основными покупателями продукции будут европейские, ближневосточные и североафриканские компании.

«Разместив свое производство во Франции, мы дали старт росту популярности нашего бренда в Европе и других регионах, — заявил исполнительный вице-президент Double A Alizay Фиравит Литаворн. — Благодаря нашим новым мощностям в Гавре мы обязательно увеличим объемы продаж и расширим рынки сбыта».

Согласно исследованию «Рынок фруктовых соков: прогноз на 2013 - 2016 гг.», проведенному компанией Intesco Research Group, на протяжении последних пяти лет объем поступлений импортного ананасового сока демонстрирует постоянно растущую динамику.

Падение поставок наблюдалось только в 2011 году, последовавшим за очень успешным 2010-ым, когда импорт вырос на 106%. В 2012 году тенденция продолжилась – в общей сложности в прошедшем году в нашу страну поступило порядка 700 тонн ананасового сока.

Продукция импортируется на российский рынок 26 странами. Лидерами поставок являются Германия, Финляндия, Филиппины, Таиланд, Бельгия и Армения, обеспечивающие свыше 75% импорта. Причем только на долю Германии приходится около 16%.

Нефтяное пятно длиной в 2,5 километра растеклось в Южно-Китайском море. Есть угроза загрязнения туристических пляжей.

Почти 50 000 литров сырой нефти вылилось в Южно-Китайское море у берегов тайской провинции Районг на востоке страны в субботу, 27 июля.

Масштабная утечка произошла при перекачке нефти из танкера в трубопровод, принадлежащий компании PTT Global Chemical Plc. Размеры нефтяного пятна составляют приблизительно 800 метров в ширину и 2,5 километра в длину.

Власти Таиланда отправили 10 кораблей для сбора нефтепродуктов. Благодаря оперативному вмешательству уже удалось собрать от 30 до 40 процентов загрязнений.

По информации представителей PTT Global Chemical Plc, существует опасность того, что нефть может достичь популярного среди туристов пляжа Mae Ramphung.

- Компания должна взять на себя всю ответственность за ликвидацию разлива, а также за ущерб, причиненный экологии, - сообщил глава морского министерства Таиланда Сорасак Саенсомбат.

Министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана Мехди Газанфари провел 24 июля в Тегеране переговоры с министром торговли Таиланда Бунсонгом Териапиром, сообщает в среду информационное агентство Mehr News.

В ходе встречи обе стороны высказались за расширение двусторонних экономических связей.

Согласно сообщению, Газанфари заявил, что Иран планирует подписать долгосрочное соглашение с Таиландом и другими странами по поводу поставок их продукции в страну.

"Таиланд также предложил Ирану предоставить технические и инженерные услуги в сфере производства продуктов питания по стандарту "халал" в Бангкоке", - сказал он.

По его словам, частный сектор Ирана может инвестировать в пищевую промышленность Таиланда, что будет выгодно обеим странам.

"Таиланд также стремится импортировать продукцию химической промышленности из Ирана", - сказал Газанфари.

В свою очередь, Териапиром отметил, что его страна готова экспортировать рис, сахар, и другие продовольственные товары в Тегеран.

По данным Таможенной администрации Ирана, объем торговли двух стран составил 324 миллиона долларов в 2012 году. Иранский экспорт составил всего 18 миллионов долларов из указанной суммы.

ИССЛЕДОВАНИЕ: 3 СТРАНЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ 55,8% РЫНКА ВЫЕЗДНОГО ТУРИЗМА В РФ

Турция, Египет и Греция лидируют среди поисковых запросов россиян за первые три недели июля

Турция, Египет и Греция по состоянию на 24 июля составляют более 55,8% рынка выездного туризма в РФ, сообщает пресс-служба автоматической системы поиска туров "ОнлайнТур".

По данным пресс-службы, с начала июля эти три страны обеспечили более 55,8% всех поисковых запросов россиян. Показатель за 3 недели текущего месяца вырос на 4,5% по сравнению с июнем, когда он составил 53,4%.

Среди всех поисковых запросов россиян доля Турции составила 31,3%, Египта - 14,3%, Греции - 11,2%. В топ-5 популярных стран также входят Таиланд (5,6%) и Кипр (5,1%).

9 июля сообщалось, что спрос на туры в Египет упал в два раза: многие из тех, кто планировал отправиться в Египет в конце июля или в августе, передумали из-за обострения ситуации в стране. Однако среди купивших путевки, но еще не улетевших, билеты сдавали единицы. 9 июля МИД призвал россиян в условиях сохранения острого политического кризиса не не покидать курортные зоны в Египте.

Японию за первые шесть месяцев посетило 4,95 миллиона иностранных туристов, это на 22,8% больше, чем за тот же период прошлого года.

Эта цифра превзошла достигнутый в 2008 году показатель в 4,3 миллиона человек, который до сих пор считался рекордными. Наибольшее число туристов приехало в Японию из Тайваня, Гонконга, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Индонезии, Вьетнама, Индии, Австралии и Франции.

Наибольший наплыв туристов наблюдался из Южной Кореи - 1,3 миллиона человек, рост составил 38,4% по сравнению с прошлым годом. На втором месте Тайвань - Японию посетил 1 миллион туристов из этой страны (плюс 49,4%). При этом число туристов из КНР снизилось на 27% из-за охлаждения отношений двух стран и составило 536 тысяч.

Россия, по данным Японской национальной туристической организации, занимает 18 место в списке. За первые шесть месяцев года Страну восходящего солнца посетило 29 тысяч человек, это на 34% больше, чем за тот же период прошлого года.

Резкий спад иностранного туризма произошел в Японии два года назад на фоне опасений повторения мощного землетрясения и последствий аварии на АЭС "Фукусима-1". С 2012 года наблюдается постепенное восстановление туристической привлекательности страны. Ксения Нака.

Международная ассоциация воздушного транспорта IATA подвела итоги развития мировых авиакомпаний за 2012 год, пишет Турпром. Общее количество туристов, перевезенных авиаторами во всём мире составило 2'977 миллионов человек. При этом лидирующие позиции в количестве перевезенных туристов занимает глобальный альянс "Star Alliance" (25.2% от общего объема регулярных перевозок), затем SkyTeam (19.8%) и Oneworld (14.1%), в то время как самым мощным рынком перевозок обладает США. Азиатские авиалинии показали наилучший турпоток в 947.9 млн человек, обогнав тем самым североамериканские авиакомпании, клиентами которых стали 808.1 миллионов человек. С большим отрывом от лидирующих стран идут авиакомпании Ближнего Востока и Африки, обладая турпотоком в 144.1 и 69.8 млн человек соответственно.Основное увеличение турпотока происходит исключительно за счет стран с развивающейся экономикой, дающих 65% международных авиаперевозок ежегодно, заключило IATA. В контексте выешеупомянутого факта довольно логичной выглядит ситуация с процентным соотношением эконом и бизнес классов на международных авиалиниях. По данным Международной ассоциации воздушных перевозок, туристов, выбирающих перелёт примеальными классами (первый и бизнес-классы), довольно мало (всего 7% от общего числа), однако они обеспечивают авиакомпаниям довольно солидную долю дохода в 27% от общей прибыли.

Результаты мониторинга на самый быстро растущий пассажиропоток, по мнению IATA, наверняка не станет неожиданностью для представителей турбизнеса: первые места заняли Индонезия (18.2%), Таиланд (17.7%) и Турция (16.7%). При этом тройка лидеров по международному пассажиропотоку в пределах Дальнего Востока выглядит следающим образом: Гонконг-Тайбэй (5.5 млн пассажиров), Сеул-Токио (3.6 млн) и Куала-Лумпур - Сингапур (3.4 млн). А пальма первенства среди наибольшего внутреннего пассажиропотока также принадлежит следующим дальневосточным странам: Южной Корее (маршруту Чеджу - Сеул с пассажиропотоком в 9.5 млн) и Японии (Саппоро-Токио в 8.8 млн, а также и Фукуока - Токио в 7.6млн).

А вот в пятерке крупнейших авиакомпаний, обеспечивающих наибольшее количество пассажирских перевозок, произошли коррективы по сравнению с 2011 годом. Теперь места распределяются так: Delta Air Lines (116.7 млн.), Southwest Airlines (112.2 млн.), United Airlines (92.6 млн.), American Airlines (86.3 млн.) и China Southern Airlines (86.3 млн).

Международные авиакомпании не стоят на месте и неустанно следят за новыми разработками в гражданской авиации. "В 2012 году было закуплено более 1'374 новых самолетов. С учетом вышедших в том же году из эксплуатации воздушных судов, к концу прошлого года мировой воздушный парк составил 24'911 самолетов", - сообщает IATA в своём докладе.

Добавим, что согласно прогнозам IATA на 2013 год, прибыль авиакомпаний будет на 20% больше, чем ожидалось, несмотря на слишком малую маржу. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, рост спроса на авиаперевозки в последнее время приводит к загрузке самолетов до рекордных уровней. Так, согласно её прогнозам в этом году авиакомпании получат прибыль в $12.7 млрд (€9.7 млрд) по сравнению с $7.6 млрд (€5.8 млрд) в прошлом году, хотя размер маржи останется таким же как "толщина бумажного листа". Такая прибыль составит всего 1.8% от предполагаемых продаж в $711 млрд (€546 млрд). Однако Ассоциация сообщила, что 2013-ый должен стать третьим самым успешным для авиакомпаний годом после 2001 года, когда теракт 9 сентября 2011 года привел к резкому падению авиабизнеса.

Будущие мореходы повысили квалификацию в Сингапуре

Девять курсантов Дальрыбвтуза прошли уникальную стажировку в Сингапурской морской академии (SMA). С 7 по 19 июля они слушали лекции, участвовали в учениях, занимались на специальном тренажере и сдавали экзамены.

В 2007 г. Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет и Сингапурская морская академия подписали соглашение о сотрудничестве. Через 5 лет семеро курсантов Мореходного института Дальрыбвтуза прошли плавательную практику на сингапурском лайнере.

В этом году программу стажировки Maritime Experiential Learning Campus расширили. Студенты морских университетов Новой Зеландии, Японии, Кореи, Индонезии, Китая, Сингапура и России слушали лекции и совершенствовали профессиональные навыки на лайнере Superstar Virgo. Также будущие судоводители, механики и электромеханики дополнительно прошли курс английского языка и занимались на современном навигационном тренажере в академии.

Как сообщили Fishnews в информационно-аналитическом отделе Дальрыбвтуза, двенадцатидневная программа была максимально насыщенной. Ребята знакомились с условиями обучения в SMA, сдавали нелегкие экзамены и даже встречались с выпускниками Дальрыбвтуза, работающими в иностранных компаниях.

Первые четыре дня курсанты прошли на лайнере по маршруту Сингапур – Малайзия – Таиланд – Сингапур. Преподаватели с мировыми именами читали лекции по безопасности судовождения, морской экологии, навигации и астрономии. Команда Superstar Virgo знакомила будущих моряков с устройством судна, системами жизнеобеспечения, организацией сервиса для двух тысяч пассажиров. Молодые люди осмотрели весь лайнер – от камбуза до машинного отделения, от современной установки для опреснения воды до музея старинных навигационных приборов.

Также курсанты поучаствовали в масштабных учениях по спасению пассажиров при аварийной ситуации. Необходимо было привести в «боевую готовность» 6 тыс. спасательных жилетов, проверить шлюпки и спасательное снаряжение.

11 июля лайнер прибыл в Сингапурскую морскую академию. Учащиеся с удовольствием знакомились с устройством дружественного вуза: четырехэтажной библиотекой, аудиториями, оснащенными самой современной аппаратурой, стадионами, бассейном под открытым небом.

Курсантов Дальрыбвтуза курировал эксперт в области морского права Фредерик Френсис. Кроме выдающихся лекций на английском, ребята получили от специалиста нестандартное задание для изучения языка: заносить все впечатления в дневник, описывать даже незначительные происшествия и как можно больше общаться с людьми. «Помогает!» – признались стажеры после окончания курса.

Главным «пунктом назначения» был навигационный тренажер – ходовой мостик с рубкой, максимально похожие на настоящие. Конструкция имитирует окружающую судоходную обстановку, а также показания радаров, систем электронной картографии и другой рабочей аппаратуры. Судовая атмосфера воссоздается в мельчайших деталях, вплоть до звуков дождя в «непогоду».

Экзаменаторы академии отметили, что российские курсанты показали себя очень достойно. По словам Фредерика Френсиса, они имеют хорошую подготовку: подкованы теоретически, умеют читать карты, владеют английским языком и чувствуют себя на учебном мостике весьма уверенно. В результате учащиеся Дальрыбвтуза получили сертификаты SMA, которые позволят им успешно трудоустроиться в будущем.

21 июля курсанты вернулась во Владивосток. «Программа Maritime Experiential Learning Campus, которую ребята прошли в Сингапурской морской академии – отличный опыт для будущих моряков», – считает директор Мореходного института Дальрыбвтуза Сергей Бурханов. По его словам, университет планирует развивать связи с SMA, которая считается одним из лучших учебных заведений мореходного профиля.

ОТДЫХ ВЗАЙМЫ

Татьяна Чубасова, агентство "Прайм" - для "Московских новостей"

Приложение "Большая экономика" Отдых в рассрочку

Россияне все чаще выбирают турпоездки в кредит

Кредиты на туристические путевки с каждым годом набирают популярность среди россиян, решающих проблему, как провести отпуск и по возвращении домой постараться свести концы с концами. За последние пару лет столичная "мода" на туристические кредиты зашла и в регионы, хотя желающих отдохнуть в рассрочку по-прежнему меньшинство.

По оценкам опрошенных "Московскими новостями" банков, в общем числе продаж турпутевок в России продажи в кредит занимают пока незначительную долю - всего 1-2%. При этом статистика европейский стран демонстрирует, что у этого направления есть потенциал роста: более половины всех туристических путевок жители Старого Света приобретают в кредит.

Согласно опросу ВЦИОМ, проведенному в мае этого года, россиян, готовых отдыхать в кредит, всего 4%. Еще столько же респондентов предпочитают взять в долг у родственников или друзей. Большая же часть туристов, планируя отдых, откладывают деньги на поездку заранее (65%) или оплачивают ее из текущих средств (15%).

По мнению экспертов, российские туристы пока не могут оценить выгоды от покупки тура в кредит, поскольку такой продукт не является стандартным предложением турфирм и банков. Нежелание населения путешествовать в кредит связано и с психологическим фактором: съездил в тур, вернулся, а деньги продолжаешь платить. Ситуация усугубляется, если клиент остался недоволен отдыхом. Есть и другая проблема: если у клиента изменились обстоятельства и тур аннулирован со штрафом, деньги ушли в никуда, а кредит нужно вернуть.

МЕЧТАТЬ НЕ ВРЕДНО

"На текущий момент установился тренд на отдых за рубежом, предложений огромное количество. Это дает клиентам право выбора "тура мечты", на который не всегда хватает денежных средств", - говорит начальник управления развития новых отраслевых сегментов Хоум Кредит Банка Дмитрий Блинов.

В прошлом году, по данным ВЦИОМ, поехали за границу лишь 5% россиян. Объясняя, почему они недовольны отдыхом, большинство респондентов ответило, что не смогли поехать туда, куда хотелось. В числе других факторов фигурировали нехватка денег, работа, семейные обстоятельства.

Преимущество туристического кредита в том, что потенциальным путешественникам необязательно долго копить или занимать деньги, чтобы забронировать дорогой отель. К тому же заемные средства позволяют потратить собственные наличные деньги на экскурсии или шопинг.

"Кредит на отпуск дает возможность улучшить условия поездки - взять путевку на более интересное направление, поехать всей семьей, поселиться в более комфортном отеле или с большим комфортом долететь", - говорит Блинов.

По словам вице-президента банка "Ренессанс Кредит" Николая Теплякова, туристы, которые однажды уже воспользовались этим способом оплаты путевки, отправляясь в очередной отпуск, часто снова оформляют тур в кредит.

Если в 2008-2010 годах этот продукт пользовался большим спросом в Москве и Московской области, нежели в регионах, то за последнее время наметилась обратная тенденция, отмечает вице-президент Кредит Европа Банка Ильсур Гибадуллин. По его данным, в первой половине этого года спрос на такие кредиты у них в банке вырос более чем в три раза по сравнению с прошлогодним результатом.

ОПРОБОВАННЫЙ МАРШРУТ

Россиян, планирующих в этом году проводить летний отпуск за границей, всего 9% (по данным ВЦИОМ). Большинство предпочитает отдыхать дома (45%) или на даче (22%). По данным опроса, жители Москвы охотнее выезжают за рубеж: 19% жителей столицы этим летом собираются поехать в другие страны.

Как показывает практика, чаще всего кредиты берутся на поездки в страны, являющиеся наиболее востребованными направлениями у россиян. "Условно можно сказать, что потребительские кредиты на отдых "идут за массовым туристом", - говорит старший вице-президент Альфа-банка Дмитрий Жиздюк.

Самыми популярными странами, куда россияне в прошлом году ездили в кредит, оказались Турция, Египет, Испания, Тунис, свидетельствует статистика Кредит Европа Банка.

"Из необычных стран - Восточное Самоа, Тринидад и Табаго, Гренландия, Боливия. В этом году Турция и Египет удержали лидерство по отдыху в кредит, но третья строчка теперь за Болгарией, четвертое место - Греция. В зимний период популярностью при покупке туров в кредит пользуются пляжные курорты Таиланда, Индии, Доминиканы, Египта, Мальдивских островов", - отмечает Гибадуллин.

"Рассрочку платежа или тур в кредит клиенты выбирают вне зависимости от направления, а исходя из собственных финансовых возможностей, - рассказали представители туристической компании Teztour. - То есть можно сказать, что по всем направлениям, по которым мы работаем, есть покупки туров в кредит. Понятно, что на страны более массового спроса, таких как Турция, Греция, Испания, Египет, Болгария и Италия, процент таких продаж больше".

В РУБЛЯХ И ПРОЦЕНТАХ

Сегодня кредиты на отдых "по полной программе" предлагает небольшое число банков. Как показал опрос игроков, среднерыночная ставка по такому кредиту колеблется от 18 до 25% годовых в зависимости от туроператора. "В основном клиенты предпочитают брать потребительские кредиты на отдых под 15-25% годовых и на короткий срок, 4-6 месяцев", - рассказал Жиздюк.

Он отмечает, что зачастую схема сотрудничества банков с туристическими компаниями подразумевает под собой предоставление клиентам скидки на тур, что позволяет им компенсировать проценты по банковском кредиту.

Максимальная сумма кредита варьируется от 150 до 500 тыс. руб. у разных банков. По данным Хоум Кредит Банка, "средний чек" по этому продукту составляет 55-60 тыс. рублей.

Для оформления кредита на отпуск обычно требуют стандартный пакет документов, которые подтвердят личность, а также занятость и доходы заемщика. Хотя некоторым банкам достаточно только российского паспорта.

Несмотря на осторожное отношение российских туристов к путешествиям в кредит, участники рынка позитивно оценивают перспективы этого направления. "Если год назад инициатива исходила преимущественно от кредитных организаций, то сегодня ситуация меняется - турфирмы также начинают проявлять свою заинтересованность в данном бизнесе и сами предлагают банкам партнерство", - говорит Тепляков из банка "Ренессанс Кредит".

Московский офис Туристического управления Таиланда сообщает, что в первом полугодии 2013 года страну посетили более 900 тысяч россиян. 910.560 туристов из России побывали в Таиланде за первые шесть месяцев 2013 года. Рост, по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, составил 35,7%.

Всего за первые шесть месяцев текущего года Таиланд посетило 12.744.374 иностранных туристов, что на 20% превышает показатель за аналогичный период 2012 года. При этом лидерами по турпотоку оказались китайцы: в Таиланде побывало 2.278.493 человека (увеличение на 95 % по сравнению с первыми шестью месяцами 2012 годом), а на втором месте - туристы из Малайзии (1.336.412 человек и увеличение на 14%).

Россияне в этом рейтинге оказались на третьем месте, заняв, первое место среди европейцев. Среди европейских стран второе место занимает Великобритания (441.084 человек, увеличение на 1,47 %), затем следуют Германия (387.007 человек, увеличение на 12,17 %), Франция (306.058 человек, увеличение на 3,53 %) и Швеция (232.226 человек, увеличение на 9,3 %).

Таиланд. Россия > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 22 июля 2013 > № 860899

Кушать подано

В проекте StartUp «Итоги» продолжают рассказ о самых успешных и харизматичных предпринимателях, которые создали свой бизнес с нуля. Итак, знакомьтесь: управляющий партнер компании Global Foods Андрей Хартли, приучивший граждан любить омаров, не пренебрегая чипсами

Три года назад Андрей Хартли урвал свою «минуту славы»: выложил в Сеть видеозапись, как водитель советника президента Владимира Шевченко, нарушив правила, выехал на встречку через двойную сплошную. Минутный ролик положил начало борьбе с чиновничьим беспределом на дорогах. Он вообще уверен: лучше попробовать что-то изменить, чем сидеть и ждать перемен.

— Андрей, необычная у вас фамилия. Из англичан будете?

— Не совсем так. Я сам с Урала, родился в городе Миасс Челябинской области. Хартли — это фамилия моей первой жены Саманты Хартли. Мы познакомились, когда я еще студентом подрабатывал в супермаркете «Калинка-Стокманн». К слову, Саманта же дала мне деньги на открытие первого бизнеса.

— Большую сумму?

— Шесть тысяч долларов. Через два года мы с моим партнером Антоном Лялиным вернули уже 10 тысяч — все по-честному.

— Об этом чуть позже. А сейчас расскажите, когда положили в свой карман первый рубль?

— Первый рубль я заработал после 8-го класса, когда устроился на Уральский автозавод, производящий тяжелые грузовики «Урал», контролером в отдел технического контроля. Моя первая зарплата была 105 рублей, из них 95 я потратил на куртку-аляску, которую шили в Челябинске на экспериментальном швейном объединении. Хоть она была не такая модная и престижная, как турецкая, но тоже выглядела симпатично. К тому же импортная стоила у фарцовщиков 350 рублей!

После 9-го и 10-го классов разгружал вагоны. За вагон с грузом в 60 тонн платили 60 рублей, обычно бригада была из 5—6 человек, и справлялись мы с этим объемом за 5—6 часов работы.

Поступать я решил в московский вуз. Выбор пал на «Плешку», экономический факультет, специальность «бухгалтерский учет». Учебу совмещал с работой в продуктовом магазине «Стокманн», одном из первых валютных супермаркетов в Москве. Получал 80 долларов, и на тот момент, в 1990 году, после обмена валюты на черном рынке на руках оставалось денег больше, чем у обоих моих родителей, работавших на Уральском автозаводе. Тогда я впервые почувствовал себя богатым человеком. Чуть позже устроился в американскую компанию Quality Products International, поставщика продуктов питания в магазины и рестораны, которую основал предприниматель из городка Литтл-Рок штата Арканзас. Его звали Грэм Кэттлет, на тот момент он уже был очень состоятельным бизнесменом, имеющим успешную юридическую практику, но искал новые возможности. Вот он и приехал в начале 90-х в Москву искать свое счастье. Остановился на идее импорта продуктов, преимущественно из США.

Работа в его компании была хорошей языковой практикой, приходилось постоянно общаться на английском. В денежном плане — тоже грех жаловаться. На тот момент я стабильно зарабатывал около двух тысяч долларов в месяц, в 1993—1994 годах это были хорошие деньги.

По специальности, бухгалтером, я проработал год, но потом решил перевестись в отдел продаж. Там же, к слову, в Quality Products International, я познакомился со своим бизнес-компаньоном Антоном Лялиным, с которым мы работаем вместе по сей день.

— Как смогли перестроиться с заполнения таблиц на живое общение?

— Поскольку человек я достаточно общительный, это было не так сложно. Готовой клиентской базы мне не дали, всех наработал сам. Достаточно было пройтись по улице и заглянуть в первый попавшийся магазин. Заходишь, делаешь презентацию компании, договариваешься о поставке. Все же было в дефиците! Довольно быстро я набрал более 20 клиентов, но больше мне брать не разрешали, мотивируя это опасением за снижение качества обслуживания.

И опять стало скучно. Ты молодой, деятельный, активный, постоянно что-то предлагаешь. Хотелось больше работать и больше зарабатывать. На этой почве мы и сошлись с Антоном, поскольку были жутко энергичными и не совсем довольными положением дел. Мы постоянно предлагали какие-то идеи, указывали на ошибки и недоработки в бизнесе, но наши боссы-американцы эти советы и предложения не принимали. Самая большая ошибка компании лежала на поверхности, в области стратегии и маркетинга. Американские начальники, находясь в Америке, решали, чем и как мы должны торговать здесь, в России. В один прекрасный день, сидя в лодке на рыбалке, мы с Антоном подумали, что раз мы такие умные, то сделаем бизнес сами.

— И в один прекрасный день...

— Ну не совсем так. Просто сложились благоприятные обстоятельства. Я ушел из Quality Products International в новый проект, но потом остался без работы и опять занялся поиском. Так получилось, что один из сотрудников все той же Quality Products, американец Рэнди Митчелл, ушел из компании и переехал в Питер. Там он со своей русской женой открыл компанию. Как-то Рэнди позвонил мне и предложил стать их представителем в Москве и продавать замороженные продукты. Мы с Антоном приехали к нему на переговоры и обо всем договорились. Вернулись в Москву, зарегистрировали компанию Global Foods. Было это в феврале 1996 года. Только потом мы вдруг выяснили, что морозильных складов у нас нет, транспорта для доставки продуктов тоже нет. В общем, столкнулись с тем, что компания у нас есть, а возможности торговать тем, чем мы напридумывали, нет.

Но, как в Писании сказано, «ищите да обрящете». Первый клиент появился довольно быстро. Антон в Quality Products работал в отделе поставок продуктов в рестораны, и однажды ему позвонила менеджер по закупкам из гостиницы «Олимпик Пента» (в настоящее время отель «Ренессанс Москва Олимпик») и пожаловалась, что куда-то пропал ее поставщик шведской минеральной воды. Она попросила нас организовать поставку партии минералки, сообщив, что закупает ее по 72 цента за бутылку. Мы ноги в руки и помчались в Санкт-Петербург на завод «Балтика». Забавно, что он занимался дистрибуцией минеральной воды, поскольку того требовали его акционеры шведы.

На заводе складывалась патовая ситуация: за пивом фуры стояли в очереди по несколько недель, а минералка никому не была нужна. Когда мы приехали, нам были так рады, что моментально подписали все бумаги и даже сразу дали отсрочку по платежам в 14 дней. Минералку мы купили в Питере по 56 центов, привезли в Москву и поставили в гостиницу. Так и прошел наш первый заказ.

Потом стали ходить по магазинам и ресторанам и предлагали эту шведскую воду. В Люберцах у знакомого арендовали уголок на складе, начали наращивать ассортимент, добавили консервов. С американцем больше не общались.

— Про стартовый капитал мы уже знаем. Как рос ваш бизнес?

— С 96-го года мы постоянно увеличивали выручку, наращивали продажи, увеличивали ассортимент. В первые месяцы 96-го года оборот составлял 60—80 тысяч долларов. В 98-м году он увеличился до 100—120 тысяч в месяц. Компания развивалась более или менее равномерно. Были этапы роста, были и периоды стагнации. Но это нормально, ведь фирма, как живой организм, проходит определенные этапы развития.

— В том числе и кризисы. Дефолт 98-го года вас не подкосил? Вы ведь наверняка поставляли импорт...

— В июле 98-го в Москве проходили Всемирные юношеские игры. Нам посчастливилось стать одним из поставщиков продуктов питания. Для нас это был очень важный контракт. Я помню, когда на наш счет поступили деньги, первая предоплата, из департамента потребительского рынка Москвы, я прямо обомлел. Представьте, для фирмы с ежемесячным оборотом в 100 тысяч долларов приходит предоплата в размере 500 тысяч долларов! На этой сделке мы с Антоном заработали сразу по 100 тысяч чистой прибыли. За такие деньги можно было купить хорошую 3-комнатную квартиру... А тут август, кризис. Курсовая валютная разница съела все наши деньги, но зато мы сохранили на плаву компанию.

— Все-таки несладко пришлось?

— Ну да. У нас ведь была импортная продукция, обязательства по валютным контрактам. Ну и вообще, когда все падает, но расходы остаются, это создает дискомфорт. Было тяжело, как и всем. Тем не менее полученная за несколько месяцев до дефолта подушка оставила нас на плаву... На оставшиеся деньги я все-таки купил 3-комнатную квартиру, но в Братееве. Стоила она тогда 36 тысяч долларов. На самом деле в плане личных трат мы c Антоном всегда жили скромно. Все вкладывали в компанию, брали только на самое необходимое. Лишь где-то в середине 2000-х перестали жить от зарплаты до зарплаты. А когда начинали бизнес, у нас была одна машина на двоих, «девятка»...

— С криминалом сталкивались?

— Нет. Возможно, это объясняется тем, что у нас бизнес всегда был низкорентабельный и низкомаржинальный. В нем сверхдоходов не получить. Этот бизнес сам по себе не работает, его нельзя просто взять, отобрать и получать деньги. Если не занимаешься этим каждый день, вникая во все детали, через месяц-другой его просто не станет.

— Но ведь у вас были склады с продукцией, на которые могли посягнуть...

— Кражи — это отдельный вопрос. Скажем, на Котляковке, где мы арендовали на складе местечко, у наших соседей, торговавших сигаретами, периодически устраивались «маски-шоу». У нас таких проблем не было. В 90-е годы была масса других, высокодоходных направлений бизнеса, на которые обращал внимание криминалитет.

— Чему вас научили форс-мажорные времена?

— Кризисы 1998 и 2008 годов показали, что у нас достаточно устойчивый бизнес, так что сейчас я уже спокойно смотрю в будущее. Мы работаем в индустрии питания. Люди ели, едят и будут есть. Поэтому мы как поставщики продукции в рестораны и гостиницы всегда будем востребованы. К тому же нельзя забывать, что потребительские привычки очень сильные. Если человек привык есть вне дома — он это будет делать всегда. В хорошее время он кушает омары с устрицами, когда тяжело — картофель фри с окорочками. Так что в зависимости от обстоятельств мы поставляем своим клиентам либо омаров, либо окорочка. Наша задача требуемые товары найти, привезти к себе на склад, скомпоновать заказ клиента и поставить его в нужное время в нужное место надлежащего качества с полным комплектом сопроводительных документов.

— Наверняка возникало желание либо кого-то из конкурентов купить, либо самому продать свою долю?

— В середине 2000-х к тогдашнему председателю совета директоров «Перекресток» Льву Хасису обратились бывшие менеджеры компании по доставке продуктов на дом «Служба 77» с идеей создания продуктовой дистрибьюторской компании. То есть фактически нашего конкурента. Так появился «ТДС-Лоджистик».

Хасис загорелся этой идеей и вложил в нее, по моим оценкам, порядка двух миллионов долларов. С его стороны это было вполне логичным решением, поскольку он всегда любил масштабируемые бизнесы. В этом плане он мыслит очень правильно, на мой взгляд. Смотрит на индустрию, видит сегмент, его емкость в денежном выражении, какие есть игроки. На всех развитых рынках в любой индустрии два основных игрока, как правило, занимают порядка 25 процентов рынка. У нас же пятерка всех компаний в совокупности имеет порядка 10 процентов. То есть рынок сильно фрагментирован. Он вошел в этот бизнес, поскольку увидел возможность для консолидации в отрасли и перспективу стать крупным игроком.

В общем, Хасис и его партнеры арендовали склады, купили транспорт, наняли персонал. Вышли на нас с Антоном с предложением слиться в одну компанию на паритетных началах. Мы начали обсуждать вопрос слияния, но когда увидели финансовое состояние дел, то поняли, что для нас это невыгодно. У нас на тот момент уже была устойчивая, прибыльная компания, а у них по факту стартап, еще не вышедший на точку безубыточности. Взвесив все за и против, мы отказались. Вскоре «ТДС-Лоджистик» прекратил свою работу.

Нужно добавить, что в какой-то момент 50 процентов нашей компании Global Foods принадлежало «Арпикому» ресторатора Михаила Зельмана. Когда велись переговоры с Хасисом, мы с ним уже запустили сеть стейк-хаусов «Гудман». Я вообще верю в партнерство. Хотя найти правильного партнера — большая удача и счастье. Это как в браке.

— Как познакомились с Зельманом?

— Мы поставляли ему продукты, хотя лично не были знакомы. В январе 2004 года, когда мой бизнес-партнер Антон возвращался из Таиланда, в самолете оказался Зельман. У него на тот момент уже был ресторан «Мишель» на Тверской. Тогда Антон предложил ему организовать сеть стейк-хаусов. Зельман за эту тему зацепился. Подписали соглашение о намерениях, и мы с Антоном вошли в проект, имея меньше контролирующего пакета.

В итоге в партнерстве мы открыли два стейк-хауса, потом наше видение развития компании разделилось, и третий ресторан Зельман уже сделал без нас.

Вообще желание иметь свой ресторанный проект у нас с Антоном было давно. Но в одиночку входить в этот бизнес было рискованно, так как опыта не было, да и средств не хватало, поэтому мы и сделали предложение Зельману о партнерстве.

— Как тогда появились стейк-хаусы Torro Grill?

— С Зельманом мы разошлись, поскольку имели разное видение стратегии проекта и не совсем четко понимали все финансовые стороны этого большого и сложно структурированного холдинга. От этого чувствовали себя недостаточно комфортно. В итоге все обсудили и решили, что мы выкупим его долю в нашей компании Global Foods, а он — нашу часть в проекте «Гудман».

Свою сеть стейк-хаусов Toro Grill мы запустили уже с новыми партнерами.

— Много потратили на запуск?

— Открытие ресторана на 200 посадочных мест площадью 500 квадратных метров в Москве стоит порядка 40 миллионов рублей, это без покупки помещения, при аренде, с учетом 3-месячного арендного депозита и оборотным капиталом на первые полгода работы. Первый ресторан мы открыли в 2007 году, сейчас в Москве у нас шесть стейк-хаусов.

— Если не ошибаюсь, вы являетесь еще и владельцем фабрики «УралМин». Тяжело вникать в совершенно другой по типу бизнес?

— После того как мой партнер по компании, который основал этот бизнес, Андрей Орлов отошел от оперативной работы и избрался мэром города Чебаркуль, он передал управление бывшему главбуху, назначив ее директором. В компании стали приниматься неправильные управленческие решения. Появились злоупотребления, которые привели бизнес к банкротству.

Сейчас я летаю на Урал раз в две недели и занимаюсь фактически оздоровлением предприятия. Пока еще идут судебные разбирательства. Но главное, что появились заказчики на продукцию, и я надеюсь, что к концу года дело пойдет на лад.

— Не могу не спросить: с таким послужным бизнес-списком в политику не тянет?

— Не то чтобы тянет, но интерес вызывает. Я был бы не против поработать на государство. Первый мотив перехода на госслужбу заключается в желании сделать что-то лучше, чем оно есть сейчас. Можно сидеть смирно, смотреть на то, что идет не так, как хотелось бы, и ждать, что все рассосется. А можно встать, пойти и сделать самому так, как надо. Вторая причина кроется в желании реализовать себя в более масштабных проектах.

Мой бизнес работает на территории всей страны, но я стремлюсь и мечтаю создать крупную компанию транснационального уровня. В госслужбе что-то похожее: твои решения, как правило, затрагивают огромное количество людей, степень ответственности несравненно выше. И если делать все правильно, то и результат очень значительный. Но сначала мне нужно построить такую компанию, которая сможет работать и развиваться и без моего участия. Хочется иметь личную финансовую независимость, чтобы этот вопрос не являлся аргументом при принятии решений, где и кем работать на госслужбе.

Кстати, я пытался пойти на госслужбу во время грефовского призыва в начале 2000-х. Тогда в газете «Ведомости» была опубликована информация об открытом конкурсе на замещение вакантных должностей начальников департаментов и отделов в Минэкономразвития, я тут же составил резюме и послал по нужному адресу. На тот момент мне казалось, что у меня был весь необходимый опыт: два высших образования, одно из них — в области бизнес-администрирования в престижной Стокгольмской школе экономики, опыт управления людьми, свободный английский. Но меня даже на собеседование не пригласили.

— А зачем пошли получать MBA?

— Откровенно говоря, я получил очень поверхностное образование в «Плешке». В начале 90-х все рушилось и разваливалось в стране, это не могло не сказаться на системе образования. Но потребность в знаниях чувствовалась изнутри. Опыт уже был, оставалось только подогнать под него хорошую теоретическую базу. Представь большую комнату, в которой все завалено, сплошной беспорядок. Если сделать шкафчики, стеллажи, разложить все по полкам, то все начинает выглядеть гармонично и структурированно. Так что обучение в Стокгольмской школе экономики мне дало много, структурировало те знания, что были, и обогатило новыми. Вдобавок ко всему я недавно окончил академию госслужбы — чтобы четче понимать, как устроено госуправление.

— Пока вы еще бизнесмен, а не чиновник. Что вами движет в бизнесе?

— Созидание. Дистрибьюторский и ресторанный бизнес — это ведь индустрии гостеприимства, мы поставляем еду в рестораны, гостиницы, кафе. Клиенты кушают, получают удовольствие. Мы дарим людям положительные эмоции. Так же как и производство на Урале. Мы поставляем сырье для производства шпатлевки высшего качества Sheetrock. Люди строят себе жилье, красивые дома и квартиры. Понимание этого тоже дарит позитивные эмоции. Сознаешь, что занимаешься чем-то хорошим.

Константин Полтев

Анкета

Имя: Андрей Хартли.

Компания: Global Foods.

Должность: Управляющий партнер.

Возраст: 42 года

Место рождения: Миасс, Челябинская область.

Образование: Высшее, РЭА им. Г. В. Плеханова, Стокгольмская школа экономики (MBA), РАНХиГС (MPA).

Год и возраст вступления в бизнес: 1996 год, 25 лет.

Когда заработал первый миллион долларов: В 2005 году мы провели сделку по продаже доли компании. Исходя из ее оценки, стало видно, что первый миллион уже есть.

Нынешнее состояние: Это достаточно виртуальная цифра, пока не продашь бизнес, точно ее назвать невозможно. Разброс может быть в диапазоне от 0 до 500 миллионов рублей.

Цель в бизнесе: Сколотить состояние в 6 миллиардов рублей в денежном эквиваленте.

Место жительства: Москва.

Отношение к политике: Слежу и активно интересуюсь тем, что происходит в политической, гражданской и общественной жизни страны.

Научно-производственное объединение "Ижмаш" признано победителем конкурса на поставку Министерству обороны России управляемых ракет "Вихрь-1". В соответствии с заключенным контрактом предприятие изготовит и поставит до конца 2015 года военному ведомству управляемые ракеты на общую сумму около 13 млрд руб.

"Это самый крупный для "Ижмаша" за последние годы госконтракт на поставку высокоточного вооружения для нужд Министерства обороны России. "Ижмаш" располагает всеми необходимыми производственными мощностями, кадрами и технологиями для того, чтобы своевременно и качественно выполнить этот госзаказ. Мы ответственно подходим к выполнению государственного контракта и сделаем все возможное для его исполнения в срок и в полном объеме", - сказал гендиректор НПО "Ижмаш" Константин Бусыгин.

"Вихрь-1" - управляемая ракета, разработанная в Тульском конструкторском бюро приборостроения и принятая на вооружение в 1982 году. Ракета предназначена для поражения бронированной техники, в том числе с динамической зашитой, а также малоскоростных /до 800 км/час/ воздушных целей. Максимальная дальность стрельбы - 10 км, высота пуска - до 4000 м.

"Ижмаш" - крупнейший российский производитель боевого автоматического и снайперского оружия, управляемых артиллерийских снарядов, а также широкого спектра гражданской продукции - охотничьих ружей, спортивных винтовок, станков и инструмента. Предприятие основано в 1807 году. Продукция "Ижмаша" поставляется в 27 стран мира, включая США, Великобританию, Германию, Норвегию, Италию, Канаду, Казахстан и Таиланд.

Правительство Мьянмы отменило режим чрезвычайного положения в городах Мейктила, Махлайнг и Тази в центре страны, введенный в марте в связи со столкновениями мусульман и буддистов, пишет в субботу правительственная газета The New Light of Myanmar.

"Мир и стабильность уже восстановлены в районе Мейктила", - заявил президент Мьянмы Тейн Сейн, слова которого приводит издание.

Заявление президента прозвучало через несколько дней после окончания серии судебных процессов над зачинщиками столкновений между буддистами и мусульманами, которые в марте стали причиной гибели 44 человек, в том числе детей, и массового бегства мусульман из района Мейктила и близлежащих городов. В ходе беспорядков были сожжены сотни домов, несколько мечетей и две мусульманские школы. В мае-июле суды Мьянмы приговорили к разным срокам заключения семерых мусульман и 25 буддистов, отмечает газета.

Острые противоречия между исповедующим буддизм коренным населением и местными мусульманами, в основном потомками переселенцев из Индии, Бангладеш и Китая, обострились после того, как к власти в стране в 2011 году пришло первое за полвека гражданское правительство.

Первые массовые мусульманские погромы прошли в 2012 году в штате Аракан, расположенном на западе Мьянмы на границе с Бангладеш. В ходе столкновений между араканцами - местными бирманцами-буддистами, и рохинджа - потомками бенгальских переселенцев, 167 человек погибли и более 140 тысяч вынуждены были покинуть свои дома. Лагеря беженцев-рохинджа находятся сейчас в разных странах Юго-Восточной Азии, включая Таиланд.

По правительственным оценкам, мусульмане составляют около 5% населения Мьянмы. Евгений Беленький.

Double A (Таиланд) инвестирует $6,1 млн на модернизации своих производственных линий растворимой целлюлозы мощностью 175 тыс. тонн в год, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.Double A намерена модернизировать свои мощности с использованием современных технологий, разработанных финскими специалистами. Обновленный завод начнет коммерческое производство в начале 2014 г. Первые 100 тыс. тонн продукции будут экспортированы в Китай.

Решение об инвестировании Double A приняла на фоне значительного роста рынка целлюлозы. В 2012 г. мировой спрос на целлюлозу достиг 6 млн тонн. Благоприятная тенденция, по мнению экспертов, будет продолжаться в течение ближайших двух лет, ежегодные темпы роста составят в 9%. Мировой спрос на целлюлозу в 2014 г. прогнозируется на уровне 6,9 млн тонн.

Предприятия, подконтрольные Double A, ежегодно производят до 600 тыс. тонн целлюлозы и бумаги.

Морошка в этом году созрела необычно рано. На радость всем любителям этой северной ягоды, но на беду предпринимателям, зарабатывающим на сборе. Сезонные рабочие еще не приехали и убирать морошку сейчас просто некому. Так что фирмам грозят убытки, а сборщики ягод рискуют лишиться дохода.

В город Питео/Piteå должны прибыть 700 сборщиков ягод из Таиланда через неделю, но Лейф Эгрен/Leif Öhgren, руководитель одной из заготовочных фирм, полагает, что морошку собирать будет уже поздно - ягода перезреет. Так что, судя по всему, им надо будет обеспечить другой фронт работы - собирать чернику и бруснику. А морошка - пропадет...

Тайский бизнес Викром Кромадит предложил сотрудничество красноярскому региональному инновационно-технологическому бизнес-инкубатору (КРИТБИ).

Накануне он побывал в красноярском бизнес-инкубаторе, где ему показали Центр по созданию прототипов, и бизнесмен ознакомился с треми проектами резидентов.

По итогу визита Викром Кромадит отметил, что может выступить мостом между красноярскими компаниями и потенциальными партнерами в Азии.

"Когда вы сотрудничаете с "Амата", вы уверены, что у вас есть рынок сбыта", - уверил бизнесмен.

В свою очередь исполнительный директор КРИТБИ Николай Колпаков отметил, что сотрудничество интересно, прежде всего, с точки зрения сбыта. Оно может открыть путь компаниям-резидентам на азиатский рынок.

Викром Кромадит входит в ТОП-40 самых богатых тайцев по версии журнала Forbes. Компания "Амата", крупнейшим акционером которой является семья Кромадит, больше 25 лет занимается созданием и развитием технопарков в Таиланде и Вьетнаме. Основные направления деятельности технопарков - автомобилестроение, компьютерное производство, биотехнологии и медицинское оборудование. На текущий момент компании, работающие на территории технопарков, обеспечивают 11% ВВП Таиланда.

Напомним, экспедиция "Караван Азии" прибыла в Красноярск в начале этой недели. Маршрут проходит через Таиланд, Лаос, Китай, Россию, Казахстан и Мьянму. Общая протяжённость маршрута составляет более 40 тыс. км, путешествие займёт в общей сложности 7-8 месяцев. В России караван пробудет 51 день.

Рынок недвижимости Пхукета уже давно тесно связан с туристическим бизнесом. Международные парусные регаты высокого уровня являются одним из ключевых событий, которые привлекают интерес инвесторов со всего мира.

Победитель Cape Panwa Hotel Phuket Raceweek будет приветствовать большой транснациональный флот на 10-й юбилейной регате, которая пройдет с 17 - 21 июля, на мысе Panwa Hotel, в Пхукете. Начальный состав участников очень сильный, более 30 лодок шести классов уже зарегистрировались, участие примут 400 моряков, сообщает Property Report.

"Мы уже имеем более 30 участников регаты, и есть ряд лодок, которые мы ожидаем, чтобы зарегистрировать в ближайшие дни", - сказал Байрон Джонс, управляющий директор со-организатора регаты Media Business Services (MBS).

Четыре дня регаты мирового класса будут сочетаться с четырьмя ночами пляжных вечеринок в 5-звездочном Cape Panwa Hotel, которые будут освещаться СМИ по всему миру и еще раз продемонстрируют привлекательность Пхукета, как ключевого места для туризма, отдыха и инвестиций.

Подобные события могут привлечь дополнительное внимание иностранных покупателей, которые итак активно интересуются недвижимостью в Таиланде.

Катар потратит $200 млрд на инфраструктуру для ЧМ-2022

11 июля 2013 годаЭта сумма должна стать абсолютным рекордом для организаторов Чемпионата мира по футболу. Для сравнения: бюджет ЧМ-2018 в России меньше примерно в 10 раз.

Согласно данным аудиторской фирмы Deloitte, $140 млрд будут потрачены на строительство транспортной инфраструктуры, в том числе создание новых аэропортов и метро. В сферу туризма вложат еще $20 млрд.

Двухмиллионный Катар планирует принять 400 тысяч болельщиков со всего мира. Ожидается, что к чемпионату мира будет построено шесть новых стадионов, а две арены будут реконструированы. Также планируется возвести искусственный остров площадью 2000 кв. км, а болельщиков туда будут доставлять специальные водные такси, передает Российская газета.

Отметим, что проведение столь крупных спортивных мероприятий как Чемпионат мира по футболу привлекает в Катар иностранных инвесторов. Так, тайский застройщик Minor Hotel Group анонсировал открытие в 2014 году своего курорта the Anantara Doha Island Resort and Spa.

Налоговые службы Таиланда обвинили монаха в совершении серьезных налоговых преступлений.Управления по борьбе в уклонением от уплаты налогов Таиланда взяло под стражу на время проведения следственных действий настоятеля монастыря Хантинхам Луан Пу Ненкхам, по обвинению в том, что принадлежащие ему счета в банках страны использовались для легализации нелегальных доходов.

По информации Управления через упомянутые счета поводились операции в ежедневном объеме до 6,5 миллионов долларов США, однако сам монах настаивает на том, что данные средства являются добровольными пожертвованиями и используются для финансирования целого ряда проектов важного религиозного значения.

Как отмечается в комментарии заместителя руководителя Управления Сувании Саваинпхол, даже если утверждение о том, что данные фонды являются пожертвованиями подтвердится, то и в этом случае законодательство Таиланда считает нелегальными источники происхождения средств, полученных от эксплуатации религиозных чувств верующих.

Также по его словам, целью ведущегося расследования является установление того какая часть средств использовалась монахом на личные покупки и расходы.

Он также подчеркнул, что к настоящему времени трудно предполагать какая судьба ожидает замороженные на счетах средства, но можно с полной уверенностью утверждать, что данные счета были использованы в нарушении имеющегося финансового регулирования страны.

Авиакомпания "Роза Ветров" (Windrose, Киев) с 25 октября 2013 года откроет рейсы в Пунта-Кану (Доминиканская Республика).Как сообщила пресс-служба авиакомпании, рейсы будут выполняться по вторникам и пятницам.

Согласно данным системы бронирования авиаперевозчика, стоимость перелета составит $1,5 тыс. в обе стороны.

Кроме того, как сообщалось, Windrose с 23 октября начнет выполнение рейсов Киев-Бангкок по средам, субботам и воскресеньям на дальнемагистральном самолете Airbus 330, которым авиаперевозчик планирует пополнить свой парк. Стоимость перелета в обе стороны составит 8,8 тыс. грн.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в авиакомпании, проведя коммерческий анализ загрузки рейсов в направлениях Пунта-Кана и Бангкок, перевозчик ожидает их реализации в полном объеме, а также параллельно ведет переговоры с иностранными авиакомпаниями по блоку мест на дальнемагистральных рейсах под перевозку транзитных пассажиров для увеличения пассажиропотока.

"Windrose также сотрудничает со всеми ведущими туроператорами, а также уже несколько лет осуществляет продажу билетов на собственные рейсы через веб-сайт и процент продаж ежегодно растет", - отметил собеседник агентства.

Говоря о планируемом запуске рейсов в Коломбо, в компании отметили, что их осуществление в текущем году не планируется, и будет рассматриваться со следующего периода зимней навигации.

Ранее Windrose получила назначения на маршруты: Киев-София, Киев-Барселона, Киев-Тенерифе, Киев-Пальма де Майорка, Донецк-Барселона и Харьков-Барселона. Также компания получила назначения на дальнемагистральные маршруты Киев-Коломбо, Киев-Бангкок.

Авиакомпания "Роза Ветров" основана в 2003 году. Основным направлением деятельности является организация и выполнение чартерных, корпоративных, туристических и VIP-рейсов.

Флот авиакомпании насчитывает пять среднемагистральных самолетов Airbus 321 и четыре Airbus-320.

Таиланд просит Евросоюз сохранить преференции по поставкам креветки

Аквафермеры Таиланда обратились к Европейскому союзу с просьбой продлить срок действия льготной пошлины на импорт креветки. Производители указывают на огромные потери, которые отрасль понесла в результате эпизоотии.

Согласно ранее заключенному соглашению, льготная ставка в 7% для тайских переработчиков креветки с 1 января 2014 г. увеличится до 12%.

Такое повышение пошлин может стать смертельным ударом для отрасли, потерявшей половину урожая креветок в этом году из-за эпизоотии синдрома ранней смертности. По оценкам специалистов, в 2013 г. с креветочных акваферм соберут всего около 250 тыс. тонн продукта, в то время как среднегодовые объемы производства с начала 2000-х гг. составляли 500-550 тыс. тонн.

Как сообщает корреспондент Fishnews, обращение к делегации ЕС подписали Ассоциация аквафермеров, производящих морскую креветку, Восточная тайская ассоциация производителей креветки, а также главы клубов производителей креветки из ряда провинций.

В ассоциации производителей креветки заявили, что возвращение к прежней пошлине на ввоз креветки в ЕС приведет к увеличению потерь отрасли, и так пострадавшей от эпизоотии. В прошлый раз Евросоюз установил льготный тариф в 2004 г., когда более 1,5 млн. фермеров в один момент потеряли свои урожаи из-за цунами. По мнению руководства ассоциации, эпизоотия синдрома ранней смертности – это «цунами» для креветочных ферм, и им сейчас, как никогда, нужна помощь ЕС.

По данным Евростата, импорт креветки из Таиланда за пять месяцев 2013 г. упал на 34% в денежном выражении и на 38% в количественном. В прошлом году в ЕС было ввезено около 700 тыс. тонн креветки, в том числе около 50 тыс. тонн тайской.

На пляжах курорта будут проводить генеральную уборку раз в месяц, а обычная уборка береговой линии от мусора будет делаться ежедневно с 5 до 7 утра.

Департамент здравоохранения и окружающей среды Паттайи принял такие меры, чтобы туристам было приятно находиться не только на островных и отдаленных пляжах Паттайи, но и на главных пляжах города, наслаждаться солнцем, морем и чистым песком, сообщает Thainews.

А причиной стали многочисленные жалобы туристов на плачевное состояние пляжей в районе всего курорта. Особенно много мусора остается после различных общественных мероприятий, отметил руководитель клининговой муниципальной службы Паттайи Санья Таптхимшри.

Муниципальные службы города будут следить за чистотой на пляжах, но также призывают всех посетителей соблюдать чистоту и закон 1992 года. Нарушителей будут строго наказывать. По закону, туристы, которые мусорят и бросают окурки и жевательную резинку в песок или море могут быть оштрафованы на 2000 бат. Это около $65. Учитывая, что количество туристов в Таиланде постоянно растет, за ними нужен «глаз да глаз».

В Мюнхене открылся самый большой в мире магазин специй.

Его создателем стал знаменитый повар Альфонс Шубек, разместивший магазин специй и приправ на улице Платцль в столице Баварии.

Общая площадь торговой точки – 500 квадратных метров, ассортимент – свыше 70 видов и 130 смесей приправ и специй.

- Я привожу специи, аромат и опыт из моих многочисленных путешествий из Индии, Таиланда и Персии сюда в Мюнхен – и вместе с ними 1001 вдохновение для моих клиентов,- сообщил г-н Шубек.

Настоящая «изюминка» магазина – кашмирский шафран, стоимость которого достигает 15,5 евро за один грамм.

- Мы привезли вдохновение с востока и создали здесь что-то вроде стиля ориентального барокко,- добавили создатели магазина.

Средняя стоимость туров по самым популярным туристическим направлениям с вылетом из Москвы за июнь выросла на 22% и составила 25,8 тысячи рублей.

Еще в мае этот показатель был равен 21, 2 тысячи рублей, говорится в исследовании поисковика туров OnlineTur.ru.

Индекс Горящих Туров равен средней стоимости тура в рублях на одного человека при двухместном размещении на семь ночей. В стоимость тура входят проживание, перелет, медицинская страховка и трансфер до отеля, поясняет Infox.

Индекс составляется как среднее арифметическое от минимальных цен российских туроператоров по 10 основным туристическим направлениям. Это Египет, Турция, Таиланд, ОАЭ, Италия, Чехия, Доминиканская Республика, Куба, Мальдивы, Вьетнам.

Самым популярным направлением среди российских туристов ожидаемо стала Турция. На эту страну приходится треть всех бронирований. Наши соотечественники продолжают выбирать Турцию и для покупки недвижимости и для отдыха. Оставшиеся четыре места в пятерке лидеров заняли Египет (15,7%), Греция (9,7%), Испания (5,2%) и Кипр (5,1%).

Кроме того, большое увеличение спроса показали Черногория – на 44% (доля 2,3%), Тунис - на 29% (доля 4%), Таиланд - на 14% (доля 4,9%) и Болгария - на 7% (доля 3,1%).

Перспективы российского тунцового промысла

Для возрождения российского тунцового промысла необходима срочная организация совместной плодотворной работы всех заинтересованных сторон с полной поддержкой государства, считает управляющий Фондом «Марлин» Владимир Еремеев.

В последнее время вопрос о перспективе возрождения российского тунцового промысла активно обсуждается рыбацким сообществом. Поводом для этого послужил контракт на разработку концептуального проекта большого тунцеловного сейнера, заказанного Минпромторгом на бюджетные деньги. По мнению управляющего Фонда «Марлин» Владимира Еремеева, это не только неэффективное использование бюджетных средств, но и напрасно выброшенные народные деньги. По словам собеседника Fishnews, проектная документация может быть разработана не ранее 2016 г., а строительство сейнеров на отечественных верфях завершится – по самым скромным подсчетам – не ранее 2018 г. К этому времени распределение тунцовых ресурсов в Мировом океане будет завершено без участия России.

Кроме того, обратил внимание управляющий фонда, строительство сейнера по отечественному проекту будет существенно дороже, чем на испанских, тайваньских, французских и других верфях, являющихся лидерами в области тунцеловного судостроения – скажется отсутствие опыта проектирования и строительства судов подобного класса, полное отсутствие отечественного оборудования для оснащения этих специализированных судов.

Владимир Еремеев отмечает перспективы промысла тунцов. Согласно последнему отчету Международного Фонда устойчивости морепродуктов (ISSF), общий объем вылова этих видов водных биоресурсов Мировом океане в 2011 г. составил более 4,35 млн. тонн, что лишь на 3% ниже показателя 2010 г. В целом объем добычи тунцов практически не изменяется последние 13 лет.

Ресурсы основных промысловых видов тунцов – желтоперого и полосатого – во всех океанах находятся в удовлетворительном состоянии, приводит Владимир Еремеев данные специалистов научных комитетов конвенционных организаций и экспертов ISSF.

Объем добычи тунцов в Атлантическом океане в 2011 г. составил 452,4 тыс. тонн, что на 6% больше, чем в 2010 г. Среднегодовой объем вылова остается стабильным на протяжении последних 10 лет, а в течение 2009-2012 г. стабильно растет.

В Атлантике Россия до сих пор располагает квотой на добычу тропических тунцов и может вывести на промысел до 9 крупнотоннажных сейнеров. Промысловая ценность квоты составляет до 65 тыс. тонн тунцов в год, оценочная стоимость по самым скромным подсчетам превышает 160 млн. долларов (до 5 млрд. рублей).

Такой объем позволит, по словам управляющего фонда «Марлин», полностью обеспечить отечественную перерабатывающую промышленность высококачественным сырьем; увеличить поставки для российских потребителей высококачественной дикой морской рыбы; организовать массовое производство импортозамещающей высококачественной продукции.

За распределение ресурсов тунцов между участниками конвенционных соглашений ведется острейшая конкурентная борьба, а островные государства центральной и западной части Тихого океана (страны PNA) – самого продуктивного района по промыслу тунцов – ведут жесткую политику допуска иностранных флотов к ресурсу. В последнее время обычной практикой этих стран стала политика допуска иностранных судов к промыслу через участие в строительстве береговой портовой и перерабатывающей инфраструктуры. Корея, Китай, Таиланд, Евросоюз, США делают многомиллионные вложения в такие объекты и все ради того, чтобы получить доступ к ресурсам тунцов. При этом участие в инфраструктурных проектах не освобождает инвесторов от уплаты роялти за получение рыбацких лицензий, рассказал Владимир Еремеев.

«Что же касается перспектив развития российского тунцового промысла, то можно констатировать следующий малоприятный факт. Российские сейнера в течение длительного периода времени не ведут промысел, вследствие чего российская квота может быть перераспределена между прочими участниками конвенции. Этому будет способствовать и изменение правил регулирования промысла конвенционной организацией, которые могут быть введены в Атлантике в течение ближайших 2 лет», – обратил внимание управляющий фонда.

Предельно ясно, что для возрождения российского тунцового промысла необходима срочная организация совместной плодотворной работы всех заинтересованных сторон с полной поддержкой государства, убежден эксперт. Речь идет о поддержке со стороны государства усилий отечественных специалистов тунцового промысла.

С целью предотвращения развития событий по самому негативному сценарию в Фонде «Марлин» разработали комплексную Программу возрождения отечественного тунцового промысла и имеют план по ее реализации. Программой предусмотрено последовательное выполнение взаимосвязанных мероприятий законодательного плана, организация взаимодействия с органами исполнительной и законодательной власти, с международными конвенционными организациями, инвесторами. Специалисты фонда осуществляют постоянный мониторинг мировой тунцовой индустрии и тенденций ее развития, судостроения, мер регулирования промысла в Мировом океане, разрабатывают прогнозные сценарии развития событий. «На основании имеющихся знаний и разработок можно утверждать: российский тунцовый промысел имеет все шансы на возрождение и развитие в Мировом океане. Но для использования этого шанса осталось не так много времени и для успеха необходима скоординированная работа всех заинтересованных лиц и государственных органов всех ветвей власти. В противном случае Россия навсегда потеряет право на развитие наиболее высокорентабельного вида океанического промысла тунца в Атлантике, а ныне существующая российская квота будет работать на развитие иностранных тунцеловных флотов и экономики», – предостерег Владимир Еремеев.

Пока аналитики Банка Таиланда говорят о появлении «пузыря» и возможном кризисе, ведущие девелоперы страны не сомневаются в реальном спросе на рынке недвижимости.

По мнению застройщиков, рынок недвижимости в стране значительно изменился за последние годы. Сейчас отрасль контролируют крупные игроки, способные своевременно предотвратить кризис. А вот монетарные власти такой уверенности не разделяют и всерьез рассматривают возможность повторения американского сценария 2008 года на территории Таиланда.

С эти прогнозами не согласен Президент Ассоциации жилищного бизнеса Атип Биджанонда. «Пересмотр кредитных ставок не поможет снизить уровень спекулятивных сделок. У продавцов достаточные запасы жилья, чтобы предлагать клиентам объекты по тем же ценам, по которым они сами покупали их. А вот по реальным покупателям такой шаг нанесет удар», – предупредил Биджанонда. Также он отметил, что излишняя осторожность может навредить экономике не меньше, нежели чрезмерный оптимизм, сообщают Новости Пхукета.

Это мнение поддерживает и глава Pruksa Real Estate Празерт Таэдуллаясатит. Состояние рынка он объясняет не спекулятивным перегревом, а наличием реального спроса на жилье в среднем и нижнем ценовом сегментах, а рост цен объясняет не недостатком реального предложения, как бывает в случае пузырей, а ростом затрат строителей.

Напомним, что те же кондоминиумы в Бангкоке резко подорожали в среднем более, чем на 7% за первые три месяца 2013 года.

КАК БЕСПОРЯДКИ В ЕГИПТЕ ПОВЛИЯЮТ НА ПЛАНЫ РОССИЯН

Люди собираются на главных площадях городов с требованием новых досрочных выборов главы государства. В Турции тоже уже месяц как неспокойно. Оба этих направления являются наиболее популярными в качестве пляжного отдыха у граждан России

США и Израиль уже официально предупредили своих граждан об опасности поездок в Египет. А вспомогательному персоналу американской дипмиссии в Каире и вовсе дано распоряжение покинуть страну.

Однако российский МИД и Ростуризм традиционно гораздо более сдержаны, чем американский Госдеп. В связи с новой волной египетских протестов они лишь заявляют, что туристам не угрожает опасность в пределах в курортных зон. Важно лишь избегать другие места. Стоит заметить, что местные туроператоры отменили экскурсии из Хургады и Шарм Эль Шейха в Каир и Луксор вплоть до 3 июля.

Нельзя сказать, что россияне вообще ничего не боятся. Но возможная революция в Египте их не особо пугает. Вот, что рассказал Business FM первый вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович: "Наши потребители не очень чувствительны к тому, что происходит в городах Таиланда, Египта. Мир беспокойный, порядка нет нигде, альтернатива - запереться в подвале и ждать когда все закончится, либо не обращать внимание и ехать. Наши туристы единственное когда испугались - когда появилась в водах Египта акула. А то, что происходят демонстрации, привыкли, демонстрации и у нас проходят, никого это не пугает".

С началом протестов в Турции, в Великобритании резко сократилось количество проданных туров в эту страну. Так, согласно данным британской консалтинговой компании GFK еще в начале июня Турция расценивалась как быстрорастущее - второе по значимости - направление для британских туроператоров.

Как следствие, стоимость среднестатистического турпакета выросла на 26 фунтов по сравнению с прошлым сезоном. Всего неделю спустя эта цифра стала отрицательной - минус 42 фунта.

В России же все с точностью наоборот. Количество проданных туров не уменьшается и даже наоборот - растет, подсчитал руководитель Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин: "В этом году за первые месяцы был рост + 15 %. То есть можно говорить, что тренд был восходящий по Турции, разные факторы конъюнктурные влияли, но, тем не менее, это было. Что касается внутриполитической напряженности, это, конечно, всех беспокоило, несмотря на то, что это вне туристических зон, но тем не менее. Поток не ниже прошлого года, идет и ранее бронирование, отказов нет вообще".

При этом нельзя сказать, что курортные зоны также полностью застрахованы от возникновения протестных движений и беспорядков. Так в Анталье в пятницу прошла манифестация - большое факельное шествие против правительства Эрдогана. Кроме того, периодически происходят стычки с полицией в достаточно популярном как курортное направление турецком Измире.

Однако пока, судя по количеству проданных туров, даже близость конфликтов россиян не пугает.

Восемь военнослужащих сил безопасности Таиланда погибли, двое военных и двое гражданских лиц ранены в результате взрыва бомбы, заложенной боевиками на дороге в провинции Ялла на юге Таиланда, сообщает в субботу электронная версия газеты "Кхом Чат Лык".

Взрыв прогремел утром на провинциальной автотрассе у поселка Пехо. Его сила была такова, что на месте взрыва образовалась воронка диаметром около двух метров и глубиной в 50 сантиметров, говорится в сообщении.

В больницу доставлены двое военнослужащих и двое местных жителей.

По мнению полицейского следователя, на дороге взорвалось мощное самодельное взрывное устройство, заложенное исламскими боевиками-сепаратистами. Скорее всего, находившиеся неподалеку в засаде боевики привели в действие механизм бомбы по радио, сообщил следователь, слова которого цитирует издание.

Противостояние сил безопасности и исламских сепаратистов продолжается в трех южных провинциях Таиланда - Наративат, Ялла и Паттани - с 2004 года. За это время в результате терактов и перестрелок погибли более 5,5 тысячи человек и были ранены более 10 тысяч человек, в основном, мирных граждан. Взрывы происходят на "крайнем юге" Таиланда почти ежедневно, несмотря на то что уже более двух месяцев идут переговоры о перемирии между представителями правительства Таиланда и крупнейшего объединения сепаратистов. Накануне в соседней с Ялла провинции Сонгкла, которую обычно не причисляют к "крайнему югу", взрыв унес жизни двух человек, ранения получили семеро.

В прошлом Ялла, Наративат и Паттани составляли единое буферное государство - султанат Паттани - находившееся между королевством Сиам (ныне Таиланд) и Британской Малайей (ныне Малайзия). В начале XX века в результате серии англо-сиамских договоров территория султаната полностью вошла в состав Сиама. С того времени сепаратистские движения возникали в регионе неоднократно. Евгений Беленький.

На основе 50 млн. поисковых запросов из России глобальный поисковик авиабилетов Skyscanner.ru составил рейтинг наиболее популярных направлений среди россиян. Несмотря на то, что лидерами предпочтений жителей России пока остаются Италия, Испания и Германия, по сравнению с прошлым годом, интерес к Хорватии увеличился почти в три раза.

Пятерку лидеров сформировали Италия, Испания, Германия, Таиланд и Франция. Очевидно, что сложности с получением шенгенских виз не пугают россиян и Евросоюз остаётся привлекательным туристическим направлением.

Кроме этого, результаты рейтинга показывают значительный рост спроса на Грецию (155%), Данию (152%), Сербию (149%), Молдавию (145%), Норвегию (137%), Турцию (135%). Замыкает рейтинг Швейцария с показателем в 133%, Япония – 133% и, неожиданно, Таджикистан со 128%.

В 2012 году Skyscanner показал в России увеличение числа запросов по поиску билетов на 77% по сравнению с предыдущим годом, что говорит о прогрессирующем росте индивидуального туризма в России.

Skyscanner — лидирующая европейская система поиска, предоставляющая пользователям возможность мгновенно найти авиабилеты по любым направлениям, а также возможность сравнить цены на миллионы рейсов более чем 1000 авиакомпаний мира, на отели и прокат машин. На данный момент Skyscanner находится на первом месте среди европейских поисковиков и на третьем среди мировых с посещаемостью более 50 млн. человек. Кроме того, 5 млн. посетителей ежемесячно пользуются русскоязычным сайтом. В 2012 году по всему миру через Skyscanner было забронировано авиабилетов на общую сумму в 3,5 млрд. долларов.

Россия. Весь мир > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 26 июня 2013 > № 848579

Экспорт зерновых и зернобобовых культур из РФ в июле текущего года может составить 1,8-2 миллиона тонн, говорится в обзоре аналитического центра "Русагротранса".

"Возможное снижение связано с более низкими переходящими запасами и отсутствием в покупателях основного импортера российской пшеницы - Египта", - отмечается в материалах.

Между тем эксперты понизили прогноз по экспорту зерна в июне - до 400 тысяч тонн. С 1 по 20 июня экспорт из России составил

249,1 тысячи тонн, в том числе пшеницы - 116,1 тысячи тонн, кукурузы - 99,4 тысячи тонн и 27,5 тысячи тонн ячменя. Всего за сельхозсезон, начавшийся 1 июля 2012 года, экспорт зерна и зернобобовых прогнозируется на уровне 16,26 миллиона тонн. По оценкам Минсельхоза РФ, экспорт может составить 15,4-15,5 миллиона тонн против рекордных 27,2 миллиона тонн годом ранее.

По данным аналитиков, на поставку в новом сезоне уже законтрактовано порядка 1,97 миллиона тонн причерноморского зерна, из них российского - оценочно 1,18 миллиона тонн (в том числе на июль - около 235 тысяч тонн, на август - не менее 490 тысяч тонн, на сентябрь - от 300 тысяч тонн, на октябрь - от 160 тысяч тонн).

Также в августе-сентябре возможна поставка порядка 200 тысяч тонн причерноморской пшеницы в Иран, 164 тысяч тонн фуражной пшеницы в Таиланд и 316 тысяч тонн фуража (пшеница и кукуруза) в Южную Корею.

Отмечается также, что в июне текущего года вновь наблюдается существенный рост импорта казахской пшеницы в Россию: ожидается около 160 тысяч тонн против 75,9 тысячи тонн, что связано с сохранением высоких цен и крайне низкими запасами в восточных регионах. Таким образом, импорт пшеницы из Казахстана в Россию в сезоне 2012/13 может достичь около 862 тысяч тонн, а с учетом автоперевозок - около 1,1 миллиона тонн.

Улучшились условия по приёму иностранных граждан приезжающих в Швецию на сбор лесных ягод. Такой вывод делается в отчёте организации Swedwatch, ранее жёстко критиковавшей шведскую систему приёма сезонных рабочих. В отчёте говорится, в частности, о явном повышении ответственности со стороны оптовых закупщиков, выработке ими этического кодекса и разработке мер по контролю за соблюдением правил и условий работы сборщиков ягод. Об этом сообщает редакция Ekot Шведского радио.

Предполагается, что в нынешнем сезоне будут проводиться более частые контроли сборщиков, а оптовики будут вести статистику о том, где ягоды были собраны и кем закуплены.

На таиландский язык переведены правила шведского рабочего рынка, и в Таиланде, для потенциальных сборщиков, была проведена информационная встреча.

Отмечается, что условия труда будут улучшены, в первую очередь, для организованных сборщиков из стран вне Евросоюза. К тому же констатируется большая разница в подходе оптовиков к этическим вопросам.

Несколько инициатив направлены на предотвращение негативных тенденций для, так называемых, "свободных сборщиков". В частности, будут ужесточены требования о проверке удостоверений личности при продаже ягод, и скупщики обязаны будут реагировать, если "свободные сборщики" подвозят им ягоды грузовиками. "Тогда становится понятно, что речь о более масштабном сборе. На этот случай, оптовики должны будут проверить, кто ягоды собирал. И если речь об использовании "чёрной" рабочей силы, обязаны будут обращаться в муниципальные органы или в полицию" - говорил Матс Вингборг из организации Swedwatch.

Он подчёркивает, при этом, что стопроцентной гарантии по соблюдению условий труда дать нельзя, и что контроли в данной сфере бизнеса чрезвычайно сложны.