Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Судебное слушание по делу о захвате в 2008 году международных аэропортов Таиланда активистами движения "желторубашечников" перенесено на 29 июля, сообщил Третий национальный телеканал Таиланда.

В Уголовном суде Бангкока в понедельник для дачи показаний предстали 96 руководителей движения, возглавивших в ноябре 2008 года захват и шестидневное удержание международных аэропортов Бангкока Суваннапхум и Дон Мыанг, а также ряда провинциальных аэропортов, имеющих международный статус. Акция была проведена параллельно с многомесячным захватом Дома правительства в знак протеста против возвращения к власти, в результате всеобщих выборов, сторонников бывшего премьер-министра Таксина Чинавата, свергнутого военным переворотом в 2006 году.

В результате захвата аэропортов авиасообщение с Таиландом было прервано на две недели. В результате убытки авиакомпаний и туристического бизнеса исчислялись сотнями миллионов долларов.

Большинство подсудимых, которым ранее были предъявлены обвинения в терроризме и нарушении указа о чрезвычайном положении, уже несколько лет живут в режиме временного освобождения под залог. Некоторые, такие, как обвиненный в терроризме бывший министр иностранных дел и бывший посол в Москве Касит Пиром, пользуются депутатской неприкосновенностью, являясь членами парламента от оппозиционной Демократической партии. Обвиняемые заявили, что не готовы давать показания в связи с тем, что у большинства из них еще нет адвокатов. Так как представители прокуратуры не имели возражений, суд перенес следующее заседание с 29 апреля на 29 июля.

Предполагается, что процесс займет значительный период времени из-за большого числа обвиняемых и свидетелей. Все обвиняемые отказываются признавать себя виновными. Евгений Беленький.

Средние цены на элитное жилье в Дубае в первом квартале 2013 года выросли больше, чем на 5% .

К таким выводам пришла компания Knight Frank, сообщает портал Arabian Business.

Цены на недвижимость премиум-класса увеличились за 2012 год на 18,3%. Это выдвинуло Дубай на четвертую позицию в рейтинге самых успешных рынков жилья в мире. Обогнали Дубай лишь Джакарта, Бангкок и Майами.

Согласно исследованию Knight Frank Prime Global Cities Index за первый квартал 2013 года, стоимость недвижимости в эмирате увеличилась на 10,9% с сентября 2012 года.

Напомним, что за последние шесть месяцев стоимость элитных вилл в эмирате выросла почти на 9%.

Как пишут на форуме defence.pk, Китай вывел из состава ВМС два фрегата 535 Huangsi и 536 Wuhu класса Type 053H2 Jianghu-III (Type 053HT). Корабли были введены состава ВМС НОАК в 1986 и 1988 годах соответственно.

Фрегаты класса Type 053H/H1/H2, спроектированные китайцами на основе советского СКР пр. 50, будут заменены корветами Type 056. Всего в 1974-93 годах на верфях Jiangnan Shipyard и Hudong Shipyard в Шанхае для ВМС НОАК были построены 33 корабля класса Type 053H/H1/H2 и 6 на экспорт (Египет – 2 Type 053H1, Таиланд – 4 Type 053T/HT).

Не менее четырех человек погибли и 12 получили ранения в воскресенье в Таиланде при обрушении бетонного моста через реку, сообщает в воскресенье агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на местную полицию.

Инцидент произошел в городе Аюттхая (Ayutthaya) в 100 км к северу от Бангкока. В результате крушения моста несколько мотоциклов с водителями упали в реку Пасак.

Мост был построен несколько лет назад для пешеходов и небольших транспортных средств, однако не ремонтировался должным образом. По данным полиции, мост рухнул из-за аварийного состояния.

"Лесной отрасли не хватает настойчивых лоббистов", - заявил на первом заседании Экспертного совета по вопросам лесного комплекса Комитета Госдумы РФ по промышленной политике депутат Вячеслав Позгалев. На встрече, где рассматривался законопроект "О государственном регулировании оборота круглых лесоматериалов", развернулась жесткая дискуссия между его разработчиками и отраслевыми лоббистами, выступающими категорически против. В результате председатель совета заключил, что закону быть, но его содержание должно удовлетворять всех участников лесных отношений.

Открывая заседание, Вячеслав Позгалев отметил, что, после того как он оставил кресло губернатора в Вологодской области и стал работать на Охотном ряду, он сосредоточил свое внимание на двух направлениях: лён и лес. Именно эти отрасли, по мнению депутата, должны иметь статус национальных брендов России и со стороны государства им необходимо серьезное содействие для возрождения и развития.

- В нынешнем созыве Госдумы РФ нет ни одного специалиста, который работал бы в отрасли или глубоко разбирался в ней, хотя депутатами принимаются решения, важные для работы лесного комплекса, - признал Вячеслав Позгалев. - В связи с этим созданный нами Экспертный совет, в состав которого вошли авторитетные эксперты из власти, бизнеса и гражданского общества, должен стать мощной лоббистской площадкой по выработке важных для отрасли решений. Не считаться с мнением Экспертного совета при Комитете промышленности будет нельзя. Уверен, что мы сообща сможем изменить ситуацию к лучшему, начиная от воспроизводства лесов и заканчивая их охраной от пожаров и нелегальных рубок.

Говоря о нелегальных рубках, Позгалев отметил, что сейчас практически нет правового регулирования оборота круглых лесоматериалов. В отрасли процветает безопасная среда для деятельности недобросовестных или попросту нелегальных лесозаготовителей, всяческих посредников и перекупщиков.

- Происхождение круглых лесоматериалов сегодня не подлежит документальному подтверждению, что создаёт сильный экономический интерес для продажи круглых лесоматериалов неизвестного происхождения, - считает начальник управления лесопользования и воспроизводства лесов Рослесхоза Александр Мариев. - Как только заготовленная и вывезенная древесина поступает в экономический оборот и становится товаром - круглыми лесоматериалами - она выходит из-под действия лесного законодательства и "обеляется", не имеет истории. Короткий отрезок времени под действием лесного законодательства - на рубку и вывоз с делянки - обычно проходит вдали от населенных пунктов и в условиях отсутствия или недостатка контроля.

Как показал недавний Госсовет в Улан-Удэ, где об этой проблеме говорили многие губернаторы, субъекты РФ, которым передано все оперативное управление лесным хозяйством, также озабочены оборотом лесоматериалов неизвестного происхождения. Для них это - неплатежи в региональные бюджеты за пользование лесами, демпинг цены на древесное сырье на региональном рынке, сокращение легального рынка круглых лесоматериалов. В результате во многих регионах - Архангельской области, Забайкальском крае, Республике Башкортостан и других субъектах РФ - приняты собственные законы, которые направлены на упорядочение такого оборота.

Основной целью региональных актов является введение обязательного учета лесоматериалов при их движении через пункты приема и отгрузки древесины для выявления собственников лесоматериалов, регистрации сортиментов и их количества. При отсутствии государственного учета заготовленной древесины это наименее затратный способ получения властями субъектов РФ пусть неполных, но достаточно достоверных сведений о фактических объёмах лесопользования и поставок лесоматериалов в регионе.

Однако локальные нормативные акты не в состоянии исправить ситуацию в целом по стране. По словам Мариева, требуется скорейшее принятие закона, регулирующего эту деятельность, на федеральном уровне. О такой необходимости, кстати, говорил президент Владимир Путин на упомянутом заседании Госсовета в Бурятии.

Александр Мариев раскрыл собравшимся механизм законопроекта "О государственном регулировании оборота круглых лесоматериалов", который Рослесхоз еще в прошлом году разработал по поручению руководства страны. Суть проста. Лесопользователь после заготовки древесины проводит учет круглых лесоматериалов, заполняет декларацию об их обороте (не путать с нынешней декларацией об использовании лесов) в единой государственной автоматизированной информационной системе (ЕГАИС), распечатывает и подписывает товарную накладную, с которой отправляет потребителю транспортное средство, груженное круглыми лесоматериалами, определенными договором купли-продажи.

Государство, со своей стороны, через ЕГАИС контролирует баланс поступления и продажи круглых лесоматериалов каждой породы и каждого качества у всех продавцов. При фактическом движении лесоматериалов уполномоченные органы государственной власти проверяют наличие товарной накладной и наличие соответствующей декларации в ЕГАИС, соответствие данных в товарной накладной тем сортиментам, которые находятся в транспортном средстве. На любом этапе, в том числе на границе, автоматизированная система формирует отчетную форму о происхождении всех перевозимых в партии сортиментов. Ценные сортименты дуба, бука и ясеня маркируются и учитываются на всем пути их движения поштучно.

По замыслу авторов законопроекта, ЕГАИС "Круглые лесоматериалы" должна содержать сведения об участниках оборота круглых лесоматериалов, о правах пользования лесными участками, договорах продажи (поставки) круглых лесоматериалов, декларациях об обороте круглых лесоматериалов, об объемах круглых лесоматериалов, проданных на внутреннем рынке или вывезенных из страны. Система позволит отследить баланс поступления и продажи круглых лесоматериалов каждой породы и качества у всех продавцов.

Однако, несмотря на прямое поручение главы государства, разработка и принятие законопроекта вызвали мощное сопротивление со стороны бизнеса.

"Документ имеет несогласование с министерством промышленности, частично к нему имеет замечания министерство юстиции и серьезные замечания - государственно-правовое управление президента РФ, - констатировал директор департамента лесного хозяйства министерства природных ресурсов РФ Юрий Гагарин. - Сегодня мы работаем над снятием этих замечаний. Минприроды соглашается, что избыточность регулирования, дополнительная нагрузка на бизнес не должна иметь место. Закон должен выполнять свои функции, безусловно, но при этом надо минимизировать те риски, которые бы давили на промышленников".

Вместе с тем, по словам Юрия Гагарина, документ имеет преимущества, которые не повлияют на работу легальных лесопользователей. В частности, закон позволит бороться с нелегальными пунктами приема древесины и отслеживать движение груза от лесосеки до пункта таможенного контроля.

"Учет заготовленной древесины - это обязанность любого лесопользователя, а не его нагрузка. И сегодня по лесным декларациям заготовлено 192 млн. кубометров, а по статистике - 112 млн. кубометров. Причем это непросто недостатки статистики, это укрытие. Мы знаем, что многие арендаторы заготавливают древесину, а учитывают гораздо меньшее количество, то есть, у нас существует теневой рынок заготовки лесоматериалов", - подчеркнул руководитель департамента.

Представители лесных компаний на заседании резко возражали против принятия законопроекта в нынешней редакции. По их мнению, это усилит регулирование свободной торговли в отрасли, что приведет к избыточному обременению бизнеса.

- Во всех развитых странах государство ужесточает регулирование оборота лесоматериалов, - снова ввязался в бой начальник управления лесопользования и воспроизводства лесов Рослесхоза Александр Мариев. - Это мировая тенденция. Чтобы оградить свои рынки от лесоматериалов сомнительного происхождения, в Евросоюзе с марта 2013 года вступил в силу Регламент, согласно которому без документов, подтверждающих законность заготовки и переработки древесины, на рынках Европейского союза продать ее будет невозможно.

В США, напомнил Мариев, внесены поправки в закон Лейси, согласно которым каждая партия древесины и продукция ее переработки должна сопровождаться специальной таможенной декларацией, содержащей массу информации - научное название вида растения, объем по каждой породе, страну происхождения, страну производства продукции переработки, количество продукции, стоимостью за единицу, общую стоимость партии. Подобные правовые нормы имеют многие страны, торгующие материалами из древесины на мировых рынках, в частности - Таиланд, Австралия, Индонезия, Малайзия.

"Российский закон позволит обеспечить максимальную прозрачность цепочке движения лесоматериалов - от рубки до прилавка. Он позволит убрать с рынка недобросовестных игроков, демпингующих благодаря тому, что приобрели лесоматериалы нелегально. Порядочный бизнес в первую очередь должен быть заинтересован в скорейшем принятии этого закона", - заключил Александр Мариев.

Заведующий кафедрой экономики и организации лесного хозяйства и лесной промышленности МГУ леса, академик РАСХН Николай Моисеев считает, что в самом лесопользовании необходимо вернуть разрешительный принцип, когда на каждую рубку выдавался лесорубочный билет. Сейчас же арендатор подает только декларацию о заготовке, что не позволяет местным властям вести должный контроль за лесными ресурсами. В самом Лесном кодексе РФ есть ряд положений, которые позволяют воровать лес, а значит, в закон нужно вносить изменения.

- Я сегодня услышал диаметрально противоположные точки зрения - от переписывания Лесного кодекса до принятия законопроекта об обороте круглых лесоматериалов без купюр, - прокомментировал дискуссию председатель Экспертного совета по вопросам лесного комплекса Вячеслав Позгалев. - Однако понятно, что закон "О государственном регулировании оборота круглых лесоматериалов" принимать нужно. Это требование президента страны, это требования времени. Мы здесь и собрались, чтобы решить, каким ему быть на выходе, - резюмировал председатель совета.

Вячеслав Позгалев предложил собравшимся встретиться еще раз через месяц для обсуждения конкретных предложений от бизнеса, представителей профильных ведомств и регионов о совершенствовании этого законопроекта.

Таиланд пока не собирается участвовать в работе созданного США "Транстихоокеанского сотрудничества" в области свободной торговли, сообщает в пятницу газета Bangkok Post со ссылкой на МИД страны.

Форум "Транстихоокеанского сотрудничества" пройдет в Перу 15 мая этого года. Утром в пятницу на интернет-сайте форума появился список стран-участников, в который ошибочно был занесен Таиланд, говорится в редакционной статье, размещенной на сайте газеты.

"Транстихоокеанское сотрудничество" - любимое детище президента США Барака Обамы. Он пригласил Таиланд участвовать в этом форуме, когда был в Бангкоке с официальным визитом в ноябре прошлого года. Тогда премьер-министру Йинглак Чинават, несмотря на установившееся между ней и Обамой хорошее взаимопонимание, пришлось приложить некоторые усилия, чтобы дистанцироватся от этого мероприятия", - пишет издание.

В МИД Таиланда корреспонденту газеты заявили, что Бангкок "пока остается в раздумье, стоит ли ему вступать в это новое сообщество".

Многие таиландские эксперты предупреждают правительство против любых планов участия в работе этой "переговорной площадки, на которой доминируют США", и которая может принести в Таиланд "более жесткие условия существования в сфере прав человека, интеллектуальной собственности и трудового законодательства", - говорится в статье.

В состав "Транстихоокеанского сотрудничества" сейчас входят США, Канада, Австралия, Бруней, Чили, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Сингапур, Перу, Вьетнам и Япония. Евгений Беленький.

То, что Китай является сегодня «мировой фабрикой», известно и ребенку. То, что товары в Китае дешевые и ввозить их выгодно – тоже. Но на практике зачастую всё упирается в известную поговорку: «За морем телушка – полушка, да рубль перевоз». Логистика – самый сложный момент в торговле с КНР. Вот о том, стоит ли из Китая везти «телушку» морем, или, может быть, лучше отправить ее на самолете или поездом, мы сегодня и поговорим применительно к одним из самых больших для отечественных предпринимателей «ворот» в Поднебесную – Владивостоку.

Владивосток стал открытым городом и портом в 1992 г.

История этого города как современного, крупного торгового центра региона берёт начало в 1992 году. До этих пор «Владик» был закрытым режимным городом. Однако с 1.01.1992 всё изменилось, и судна под иностранными флагами получили возможность захода в порт. И если в 1991 году в крае были расположены всего 3 иностранных консульства (Вьетнама, КНДР и Японии), то после открытия Владивостока к ним прибавились также генконсульства Австралии, Индии, Республики Корея, США, Филиппин. Сильный стимул к развитию получила торговля региона с Китаем.

Владивосток - один из крупнейших морских портов страны, переваливающий тысячи тонн грузов между Россией и КНР; городом, в который «упирается» длиннейшая железнодорожная артерия страны Транссиб, и имеет прямо «под боком» (менее чем в 40 км) современный аэропорт Кневичи. Использование каждого из этих вариантов для грузоперевозок из КНР имеет, конечно же, свою специфику.

Железнодорожный терминал Владивостока

Железные дороги кажутся наиболее удобным видом транспорта для доставки грузов из КНР, когда смотришь на карту, ведь, как известно, кратчайшее расстояние между точками – это прямая линия. Однако в реальном мире все, как правило, оказывается не так просто. По рельсам ваш груз в итоге может добираться до вас «с большим скрипом», и окажется, например, что морской путь до Санкт-Петербурга занял бы те же 45-50 дней.

На «железке» есть ряд известных «бутылочных горлышек», где постоянно возникают задержки. Главное из них расположено, конечно же, на границе. В настоящий момент существуют только два прямых железнодорожных погранперехода: Забайкальск-Маньчжурия в Забайкальском крае и Гродеково-Суйфеньхэ в Приморском, причем в сумме на них приходится около 50% железнодорожного грузооборота. И как раз переход в Гродеково, увы, обладает низкой пропускной способностью: так, что проигрывает по стоимости доставки даже ближайшим морским портам Владивостока и Находки.

Дурную шутку с Владивостоком в плане логистики сыграло, в конечном итоге, его слишком «королевское» положение на железной дороге, его монополия на магистральность.

Если в Европейской части России транссибирская контейнерная система представляет собой целый веер направлений, расходящихся к разным портам и приграничным станциям, то на Дальневосточном плече Транссиба всё упирается во Владивосток и Находку. А отсюда – заторы и потеря темпа.

Аэропорт Кневичи

Авиаперелеты тут, при известных обстоятельствах, могут оказаться более выгодными. В 1990 году Владивостокский объединенный авиаотряд впервые сделал шаг на международный рынок, заключив контракт, ни много ни мало, с Папуа-Новой Гвинеей (на использование вертолетов Ка-32). Вскоре после этого, в 1992 году, аэропорт Владивостока получил статус международного.

Сегодня Кневичи динамично развиваются и предоставляют массу разнообразных возможностей для выстраивания самых различных логистических схем. Самолеты летают отсюда в Пекин, Гонконг, Харбин, Муданьцзян. В Кневичах базируется авиакомпания «Владивосток Авиа». Очень позитивно сказался на жизни аэропорта Форум АТЭС 2012 года. Текущая модернизация, по сути, в перспективе должна превратить Кневичи в крупный международный авиахаб.

Также на пользу «самочувствию» и темпам развития Владивостокского аэропорта приходится его, казалось бы, конкурент – морской порт. Их симбиоз позволяет реализовывать логистические решения принципиально иного уровня чем, допустим, это возможно делать, используя Новый аэропорт Хабаровска – главного конкурента Кневичей. Именно по этой причине Кневичи неумолимо теснят Новый по статистике грузоперевозок, но, однако же, хабаровский аэропорт больше любим пассажирами: через него удобнее и дешевле летать в Азию.

Морской торговый порт Владивостока

Наконец, морской путь. Именно он сегодня является действительно магистральным в плане движения грузов через Владивосток. Владивостокский порт сейчас – это современнейшее предприятие, которое обладает полностью отвечающей всем мировым стандартам сервисной структурой, включающей стивидорные, агентские, экспедиторские, буксирные, сюрвейерские, тальманские и другие компании. Крупнейшей стивидорной компанией тут является «Владивостокский Морской Торговый Порт», входящий в транспортную группу FESCO. Располагается порт на северо-западном берегу Владивостока в незамерзающей бухте Золотой Рог.

Владивостоку «сам бог велел» быть центральным узлом транспортных потоков обширного региона. Здесь происходит перевалка грузов не только из Китая и в Китай, но и в Южную Корею, Японию, Тайвань, Таиланд и Вьетнам. А каботажные маршруты вдоль берегов РФ предполагают заходы в Петропавловск-Камчатский, Магадан, Анадырь, Корсаков и порты Чукотского автономного округа.

Порт Владивостока имеет 17 причалов с общей протяженность более 4 км, а длина железнодорожных путей непосредственно на его территории составляет 20 км. Эта инфраструктура способна «проглатывать» 1000 грузовых вагонов в сутки! А функционировать порт, напомним, готов круглый год. С тех пор, как он был открыт для внешней торговли в 1991 году, его мощности только увеличиваются, равно как объемы пропускаемых через него грузов.

Так, в 2009 году к порту был приписан самый большой в истории дальневосточного судоходства контейнеровоз – «Феско Диомид» – построенный на польских верфях. Для того, чтобы оценить масштабы, укажем, что величина этого судна такова, что оно занимает сразу два причала, а по высоте равно десятиэтажному зданию. Его задача – как раз таки перевозка грузов из Китая во Владивосток.

Общая протяженность причалов торгового порта Владивостока - свыше 4 километров.

Владимир Корчанов, управляющий директор ОАО «Дальневосточное морское пароходство», вице-президент транспортной группы Fesco, поясняет: «Это судно самого большого размера, который верфь способна была построить. Проект называется Б-178/3. Очень известный проект в мире. Такие суда называются «рабочими лошадками».

«Лошадка» носится по водной глади Японского моря со скоростью, в два раза превышающей скорость обычного контейнеровоза: так, путь до Гонконга занимает всего четверо суток; перевозя аж по 3000 контейнеров за раз.

Итак, какую дорогу выбрать? Не мудрствуя лукаво, укажем, что задействовать нужно все. Именно схождение различных путей и делает город Владивосток незаменимым перевалочным пунктом – вспомните преимущество его аэропорта над хабаровским.

Эпоха «челноков», снующих в Китай и обратно, руководствуясь в дороге лишь одним здравым смыслом, закончилась. Эпоха контейнеров требует системного, отточенного логистического подхода, если вы только хотите преуспеть в своем бизнесе – и «Владик» предоставляет для этого все необходимое.

Павел Степаненко

В большинстве зарегистрированных в 2012 году новых случаев заражения вирусом СПИД - 307 из 441 человек - были заражены за границей. Об этом говорит статистика Института инфекционной защиты.

Чаще всего заражаются вирусом СПИД в Таиланде. За последние 4 года таких случаев было 231, то есть, каждый восьмой инфицированный.

Большинство носителей вируса СПИД - это люди, родившиеся в Таиланде и эмигрировавшие в Швецию. Однако примерно 20 случаев в год - это люди, родившиеся в Швеции, которые заразились СПИДом во время поездок в Таиланд.

«Евраз» в Украине: Ахметов вытесняет Абрамовича?

Российский «Евраз» вынужденно избавляется от активов в Украине. Причем, покупателем постоянно выступают структуры Рината Ахметова. Окончательного ухода из страны компании пока что удалось избежать.

В Украине российская горно-металлургическая группа «Евраз» присутствует уже 5 лет. Но только в прошлом году обрисовалась более-менее понятная стратегия компании в отношении украинских активов. Стоит напомнить, что еще в 2010 г. президент «Евраза» Александр Фролов охарактеризовал сделку с «Приватом», как одну из самых неудачных. «То, что у нас происходит на Украине, требует дополнительной работы. Мы не ожидали, что придется вкладывать столько сил», - сказал он в интервью СМИ.

С тех пор положение дел особо не изменилось. В отчете компании за 2012 г. Украина вместе с Россией и Южной Африкой относится к быстрорастущим рынкам с высокими экономическими и политическими рисками. Таким образом, неблагоприятный бизнес-климат в стране наряду со стагнацией стальных рынков вынудил «Евраз» заняться оптимизацией украинской собственности. Причем, конечными покупателями активов россиян регулярно становились структуры Рината Ахметова.

Чемоданы без ручки

В прошлом году «Евразу» все-таки удалось завершить все формальности с Днепродзержинским КХЗ (хотя изначально россияне хотели закрывать предприятие). Схема выглядела следующим образом: «Евраз» в августе передал коксохим за 4 доллара на баланс своего главного акционера – кипрской офшорке Lanebrook (контролируется Абрамовичем, Абрамовым, Фроловым и Швидлером), которая обязалась в течение полугода либо продать завод, либо вернуть обратно «Евразу».

В российской компании покупателя не раскрывают, но для рынка уже давно не является «секретом Полишинеля» тот факт, что сбыт и оперативное управление ДКХЗ осуществляется через структуры, близкие к «Метинвесту». Холдинг Ахметова поддерживал предприятие в рабочем состоянии, закупая его продукцию, главным образом, для мариупольских меткомбинатов. В результате прямая выгода «Евраза» составила $14 млн., а непрямая – загрузка коксохимических мощностей выросла до 82% в 2012 г. против 66% в 2011 г.

Скандальным оказался уход «Евраза» из морпорта «Южный», в котором компания через кипрскую Frotora Holding владела ООО «Причалы Коминтерна». Это предприятие работало над проектом угольного терминала мощностью 10 млн. т в год и стоимостью почти в $300 млн. Но в 2011 г. морпорт, который возглавляет Александр Лагоша, работавший гендиректором стивидора «Авлита» Рината Ахметова, через суды заблокировал выделение «Причалам» земельного участка с доступом к морю, без которого строительство терминала теряло всяческий смысл.

В результате в апреле 2012 г. «Евраз» продал свою «дочку», владеющую правами и лицензиями на земельный участок, холдингу «Портинвест» опять-таки Рината Ахметова. Характерно, что убытки российской компании от продажи этого актива составили $6 млн., а списания по терминалу – порядка $30 млн.

Все еще открыт вопрос для «Евраза» по соседству с «Метинвестом» на ЮГОКе. Отметим, что сейчас российская компания официально владеет 1% акций комбината, остальные 49% принадлежат Lanebrook. Причем, до 31 декабря 2013 г. «Евраз» владеет опционом либо на выкуп, либо на обратную продажу ценных бумаг.

На данный момент «Евраз» связан с ЮГОКом исключительно коммерческими отношениями, поскольку холдинг фактически отстранен от сбыта и управления предприятием. Группа поставляет на комбинат металлопродукцию и закупает агломерат (через сбытовую сеть «Метинвеста»). Так, в 2012 г. россияне выкупили 1,432 млн. т агломерата (почти 75% от общего производства этой продукции). Кроме того, ГОК «Сухая Балка» отгружает почти 1 млн. т (около 40%) крупнокусковой руды на ЮГОК.

Что делать?

Очевидно, что Украина для «Евраза» не является приоритетной страной. Основную выручку компания генерирует на рынках России и Северной Америки (США и Канада). Более того, в 2012 г. доходы от продаж в Украине упали на уровень 2010 г. до $473 млн., снизившись по сравнению с 2011 г. на четверть.

Впрочем, в общем объеме выручки «Евраза» наша страна находится в лидерах второго эшелона наряду с Тайванем ($492 млн.) и Таиландом ($451 млн.). В географической структуре доходов на Украину приходится 3,2%, в разрезе производства готовой металлопродукции – 4%.

С точки зрения финансов украинские активы – не самые проблемные. Например, в 2012 г. EBITDA «Евраз» по Украине составила -$2 млн., по Европе -$11 млн., по Южной Африке -$67 млн. Поэтому россияне ужепродали свои южноафриканские активы и думают о продаже метзавода в Чехии. Учитывая тенденцию выхода из неприбыльных бизнесов, перед «Евразом» неизбежно встанет вопрос по украинским предприятиям.

Пока что компания декларирует планы их развития. Так, по информации «Евраза», на ДМЗ им. Петровского запущена инвестиционная программа, целью которой является модернизации сталелитейных мощностей и внедрения технологии ПУТ. Кроме того, завод постепенно осваивает продукцию под европейские стандарты, что позволяет предприятию расширить рынки сбыта. В то же время «Баглейкокс» и «Сухая Балка» концентрируются пока что на программах по экологии и безопасности труда.

Правда, существует вариант, при котором «Евраз» может задуматься о продаже оставшихся трех украинских активов. Это дальнейшее снижение отпускных цен и объемов продаж. Пока что средняя прогнозная цена на 2013 г. на продукцию «Петровки» составляет $619/т, «Баглейкокса» - $227/т, «Сухой Балки» - $60/т. И при негативном сценарии компанию ждут многомиллионные потери. Кроме того, дополнительной проблемой может стать введение квот импорт коксующихся углей, явно ограничит сбыт компании «Распадской» на украинском рынке.

Андрей Писаревский

Жители Саудовской Аравии тратят на путешествия почти в 2,8 раза больше, нежели граждане других стран мира, свидетельствуют данные ежегодного исследования Global Travel Intentions, проведенного компанией Visa в 2013 году.

Специалисты компании, опросившие 12,6 тысячи человек из 25 стран мира, выяснили, что средний бюджет одной туристической поездки в мире составляет 2,4 тысячи долларов, в то время как в Саудовской Аравии этот показатель составляет около 6,7 тысячи долларов. Вторыми по тратам на путешествия идут австралийцы, готовые выкладывать за тур по 4,1 тысячи долларов. Замыкают тройку лидеров китайцы с 3,8 тысячи долларов.

Опрос проводился среди предпочитающих отдыхать за пределами собственных стран людей, и большинство из них отметили, что на следующую заграничную поездку готовы израсходовать на 5% больше денег, чем в 2012 году. Таким образом, среднестатистический показатель бюджета одной турпоездки вырастет до 2,5 тысячи долларов.

В то же время туристы из Сингапура, Таиланда и Гонконга готовы удвоить индивидуальный бюджет на предстоящие путешествия, отмечается в исследовании.

Лесные рейнджеры таиландского заповедника "Кенг Крачан" в провинции Пхетчабури подтвердили властям, что в диком стаде обнаружен редчайший белый слоненок, заявил в четверг губернатор провинции Пхетчабури Монтхиан Тхонгнит.

Белый слон (со шкурой светло-розового цвета) встречается в природе чрезвычайно редко. В странах Юго-Восточной Азии он традиционно считается символом власти и процветания. По древним законам, которые в несколько измененном виде исполняются и теперь, белый слон может принадлежать только королю. Наиболее значимым живым королевским символом считается белый слон мужского пола.

Белого слоненка случайно обнаружил фотохудожник, работавший в заповеднике, на сделанной им самим фотографии стада. В момент съемки он не увидел слоненка, и только когда начал просматривать сделанные за два дня снимки, обнаружил на одном из них "маленького белого слона".

"Мы увеличиваем число патрулей в заповеднике в два раза в связи с тем, что информация о наличии белого слоненка в диком стаде слонов в заповеднике нашла подтверждение. Сейчас главное, чтобы слоненок не достался браконьерам. По первоначальным данным, слоненок мужского пола", - заявил чиновник в выступлении по местному радио.

При многих королях ныне царствующей таиландской королевской династии Чакри в Таиланде рождались и передавались монархам белые слоны. Однако в течение последних десятилетий единственный белый слон в регионе был обнаружен в 1989 году в Лаосе. Появление нового белого слона может повысить идеологический престиж Таиланда в Юго-Восточной Азии, считают таиландские эксперты. Евгений Беленький.

Эксперты выяснили, что самая дорогая в мире поездка на такси из аэропорта до центра города обойдется в 300 долларов - именно столько стоит проехаться от аэропорта Нарита до столицы Японии Токио, сообщает в среду телекомпания CNN со ссылкой на исследование компании Moneycorp.

В числе самых дорогих маршрутов - такси из аэропортов в Копенгагене, Женеве и Осло. Трансфер до столицы Дании будет стоить 50 долларов за восемь километров пути, посетителям Женевы поездка обойдется в 35 долларов за шесть километров, проехать 45 километров из аэропорта Гардермуэн до центра Осло будет стоить 111 долларов.

Согласно исследованию, самое дешевое такси из аэропорта - в Нью-Дели и Бангкоке. Из международного аэропорта имени Индиры Ганди до центра Дели можно доехать всего за 4,1 доллара, 30 километров пути от аэропорта "Суварнабхуми" до Бангкока обойдутся в 8,6 доллара.

В Европе подобный трансфер дешевле всего в Софии (3 доллара), в Бухаресте - 7,3 доллара, Стамбуле - 10 долларов и Варшаве - 12,3 доллара.

Руководство Мексики защищает мексиканскую креветку от азиатской болезни.

Стало известно, что правительство Мексики запретило ввоз креветки из Юго-Восточной Азии. Тем самым мексиканскую креветку хотят оградить от азиатской болезни. Аквафермы должны быть в безопасности от быстрого распространения синдрома ранней смертности креветки.

На данный момент приостановлены поставки из Вьетнама, Малайзии и Таиланда. Ситуацию комментирует Национальная служба здравоохранения, продовольственной безопасности и качества пищевых продуктов. Ее представители сообщают, что теперь будут требовать от азиатских импортеров креветки наличие специального сертификата. данный документ должен подтвердить, что креветка вывезена из региона, где нет вспышки этой болезни.

Глобальное стальное потребление-2013: ч. 1 (Азия и Америка)

В текущем году увеличение мирового спроса на сталь в целом будет соответствовать росту ВВП, и составит примерно 3%. В Азии самые высокие темпы роста потребления покажут экономики Китая, Индии и блока ASEAN, в Америке – США и страны Южной Америки.

Глобальный рост ВВП замедлился в 2012 г. до 3,2%, что привело к спаду во многих отраслях, потребляющих сталь, прежде всего, в строительстве. В 2013 г. рост мировой экономики, по оценкам МВФ, составит 3,3%. При этом МВФ ожидает медленных темпов роста ВВП – в 1,2% для развитых экономик, исключая США (2,2%), и более быстрый прирост для развивающихся стран – 5,3%, в т.ч. 8% у Китая.

Прогноз МВФ по росту мирового ВВП в 2012-13 гг., к уровню пред. года:

Демонстрировавший ранее самые быстрые темпы роста блок БРИКС в последние 2 года замедлился в своем развитии, и его обгоняют такие региональные объединения как ASEAN (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) и CIVETS. Последнее объединяет группу развивающихся стран (Колумбию, Индонезию, Вьетнам, Египет, Турцию и Южную Африку) с быстро растущим внутренним потреблением, ростом среднего класса, дешевой рабочей силой (дешевле, чем в Китае и Индии) и большой базой молодого занятого населения.

Динамика стального потребления по регионам мира в 2012 -2013 гг.:

Динамика спроса по ряду крупнейших стран-потребителям, млн. т:

Азия

В Китае среднегодовой прирост потребления снизился с 60 млн. т в 2004-2009 гг. до 30 млн. т в 2010-2012 гг. Согласно долгосрочным прогнозам, рост потребления будет продолжаться, хотя и более медленными темпами, достигнув своего пика на уровне около 755 млн. т в 2017 г.

Динамика прироста видимого потребления в КНР, млн. т

Спрос на металлопродукцию замедляется вслед за снижением темпов экономического роста, ключевыми факторами которого является политика правительства по ограничению роста цен на недвижимость. Во избежание возникновения «пузыря» в жилищном секторе власти сдерживают бюджетные инвестиции в стройсектор, равно как и заимствования местных правительств.

В 2013 г. рост китайской экономики будет сопоставим с прошлогодним. Основные факторы роста потребления стали – восстановление экономической активности, проекты строительства доступного жилья (на стройсектор приходится свыше 50% потребительского спроса) и инвестиции в новые проекты железнодорожной инфраструктуры. Использование длинномерного проката будет продолжать расти быстрее, чем плоского, отражая лучшие перспективы развития строительной отрасли по сравнению с машиностроением.

Правительство в 2013 г. планирует построить шесть миллионов домов в рамках программы доступного жилья. Кроме того, должен быть реализован целый ряд инфраструктурных проектов, в том числе, по строительству метро, аэропортов, гидро-, атомной энергетики и плотин.

Ожидается также рост спроса на сталь со стороны железнодорожного сектора, который находится в центре внимания государственных органов. К 2015 г. в стране должно быть построено 120 тыс. км новых ж/д путей.

В судостроительной промышленности объем производства упал на 10% в прошлом году, перспективы на 2013 г. пока оставляют желать лучшего. Перспективы роста в секторах бытовой техники и автомобильной промышленности также сомнительны.

В Японии, несмотря на ожидающееся ускорение роста ВВП (принят план финансового стимулирования экономики в размере $225 млрд.), в 2013 г. ожидается снижение объема потребления – примерно на 2% - до 63 млн. т. Основными драйверами роста металлопотребления являются подъем в стройсекторе (реконструкция и строительство нового жилья) и стабильный спрос со стороны автопрома (в минувшем году объем производства легковых авто вырос на 19%, до 5,554 млн.). По предварительным оценкам, в 1 квартале текущего фингода (март-июнь) объем потребления составит 23,5 млн. т (-2% к АППГ).

В Южной Корее внутренний спрос в текущем году может вырасти на 2%, до 56 млн. т, однако основные потребляющие сектора не смогут значительно улучшить показатели. Спрос со стороны судостроительной промышленности в этом году, скорее всего, снизится (в 2012 г. экспорт продукции в секторе упал на 30%), поскольку отрасль все больше проигрывает борьбу китайским конкурентам.

Аналогичные тенденции ожидаются в строительной индустрии и машиностроении. Единственным сектором, где ожидается рост потребления, должен стать автопром. В 2012 г. Южная Корея сохранила 5 место в мире по выпуску авто – 4,55 млн. ед.

В Индии в 2013/2014 финансовом году спрос на сталь вырастет на 4%, до 76 млн. т после зафиксированного в 2012/2013фингоду прироста в 3,3%.

Динамика прироста видимого потребления в Индии, млн. т:

Согласно проекту национальной стальной политики, 2025/26 фингоду внутренний спрос на готовый прокат вырастет до около 202 млн. т – при условии ежегодного роста ВВП на 7% за указанный период, или до 233 млн. т, если рост ВВП будет на уровне 8%.

Рост стального спроса в Индии в значительной степени является результатом госинвестиций в объекты инфраструктуры. Однако в течение последних лет закупки стали со стороны потребляющих отраслей, таких как инфраструктура и недвижимость, остаются слабыми. Толчок к увеличению потребления должны дать объявленные правительством реформы, целью которых является упрощение разрешений на реализацию новых бизнес-проектов.

В объединении ASEAN с 1998 по 2011 г. среднегодовой рост потребления стали составил 10%. По итогам 2012 г. объем потребления составил примерно 56,4 млн. т с ростом к предыдущему году в 8%.

В 2013 г. при сохранении прошлогодних темпов роста объем стального потребления в ASEAN составит 57,5-58 млн. т, что соответствует примерно 5-6% росту экономик объединения.

Динамика прироста видимого потребления в ASEAN, млн. т:

В Таиланде, крупнейшем потребителе в ASEAN, в 2013 г. потребление стали, согласно прогнозам, увеличится на 7%, составив 17,5 млн. т. В минувшем году спрос на сталь вырос на 13%, и достиг 16,4 млн. т.

В 2013 г. рост ВВП замедлится до 4,6% по сравнению с 6,4% в минувшем году. Стальной спрос останется сильным, учитывая высокий спрос со стороны строительства (продолжаются работы по восстановлению разрушенной наводнением в конце 2011 г. инфраструктуры) и автопрома. В 2012 г. внутренние продажи автомобилей подскочили на 80%, до 1,4 млн. шт, в результате политики правительства по субсидированию клиентов, впервые покупающих автомобиль.

Объявленная в Таиланде крупнейшая в ее истории 7-летняя инвестпрограмма стоимостью $90 млрд. будет стимулировать стабильный долгосрочный стальной спрос. Программа предусматривает масштабное строительство инфраструктурных проектов, в частности, возведение объектов по предотвращению наводнений, гидроэлектростанций, создание сети высокоскоростных железных дорог и других инженерных проектов.

Еще один крупный региональный потребитель – Индонезия – в текущем году надеется на ускорение экономического развития благодаря инвестиционному плану, включающему широкий спектр инфраструктурных проектов, в том числе платные дороги, аэропорты и железные дороги. Правительство поставило задачу повысить ВВП до $ 4,5 трлн. к 2025 году, что позволит стране войти в число 10 крупнейших экономик мира. Такой план обеспечит поддержку и стальному потреблению, объем которого в 2012 г. вырос на 9%, до 11,9 млн. т. Рост ВВП в 2013 г. планируется на уровне 5-6% после роста на 6,2% в 2012 г.

Во Вьетнаме зафиксирован рост потребления на 9%, до 10,6 млн. т. В текущем году металлурги надеются на возобновление спроса стройсектора, который в минувшем году упал на 10%. Спад на рынке недвижимости продолжается с 2009 г. В 2013 г. в стране планируется рост экономики на уровне 5,5%, внутренний спрос, по прогнозам VSA, вырастет на 2-3%, поскольку сложности в экономике сохраняются.

Экономика Филиппин выросла на 6,6% в 2012 г., это наивысший в ASEAN показатель, наряду с Таиландом. Согласно прогнозам Всемирного банка, в 2013 г. рост ВВП составит 6,2% и 6,4% в 2014 г.

В Малайзии потребление стали в текущем году должно составить, по прогнозам, 8,7 млн. т, что выше уровня предыдущего года на 8%. В 2014 г. ожидается ускорение роста спроса до 9,1 млн. т.

Потребление стали в Сингапуре в 2012 г. осталось на уровне предыдущего года – 3,8 млн. т. В нынешнем году ожидается ускорение развития экономики, в т.ч., благодаря созданию зоны свободной торговли с ЕС. Сингапур является воротами на 600 млн. рынок ASEAN.

Динамика потребления в странах ASEAN, млн. т:

Северная Америка

Экономики NAFTA в 2012 г. демонстрировали более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автопрома. В ближайшие годы потребление в регионе будет расти на 3-5%.

В США потребление выросло до 96,5 млн. т, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%.

Динамика прироста видимого потребления в США, млн. т:

Обнародованный Белым домом план строительства инфраструктуры для модернизации дорог, мостов и портов в США (стоимостью $ 100 млрд.) должен иметь прямое влияние на повышение спроса на сталь.

В 2013 г., как ожидается, видимое потребление стали в США вырастет на 3%, до 99 млн. т. В стране прогнозируется высокий спрос в секторах энергетики и автомобилестроения. В автопроме в 2013 г. ожидается рост продаж автомобилей до 15,3 млн. по сравнению с 14,5 млн. в минувшем году. В 2012 г. также появились явные признаки подъема в строительной отрасли. В январе 2013 года объем строительства нового жилья подскочил на 24% в годовом исчислении.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т – на фоне высокого спроса со стороны таких секторов как выпуск бытовой техники, промышленного оборудования и транспортных средств.

Мексиканский автопром выпускает 2,3 млн. ед. в год. Стройсектор, поддерживаемый госинвестициями в инфраструктуру, растет на 10-15% в год. Дополнительным драйвером потребления является реализация проектов по поставкам нефти и газа. На сегодня к реализации готовятся 8 трубопроводов общей стоимостью $8 млрд., строительство которых потребует 1,5 млн. т труб. Еще почти столько же проектов находится в проработке, а в целом, инвестиции в строительство трубопроводов могут превысить $15 млрд.

Латинская Америка

В 2012 г. видимое потребление в странах Латинской Америки и Карибского бассейна достигло 64,6 млн. т, на 3% выше, чем в 2011 г. Рост был в основном обусловлен подъемом в Чили (+22%) Перу (+18%) и Мексике (+15%). Ожидается, что потребление в 2013 г. вырастет на 4%, и достигнет 67 млн. т.

В Бразилии видимое потребление готовой продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). Несмотря на то, что в стране реализуется ряд проектов по подготовке к Чемпионату мира по футболу в 2014 г. и Олимпийских Игр 2016 г., внутреннее потребление растет меньшими, чем ожидалось ранее, темпами. Однако в 2013 г. ожидается ускорение роста ВВП страны до 3-4% по сравнению с 0,9% в 2012 г.

Правительство планирует реализацию ряда проектов, в т.ч. инвестиции в $26 млрд. в инфраструктуру портов, плохое состояние которых сдерживает рост экономики. Средства пойдут в модернизацию и расширение существующих портов и строительство новых, что позволит поднять конкурентоспособность экспорта. В 2013 г. стальное потребление вырастет до 26,4 млн. т (+4%), включая порядка 1 млн. т импорта.

Динамика прироста видимого потребления в Бразилии, млн. т:

В следующей части - о перспективах потребления в MENA, ЕС и СНГ

Игорь Жигир

Пункт пропуска через границу РФ после реконструкции во вторник открылся в международном аэропорту Улан-Удэ "Байкал", что снизит задержку пассажиров: максимальная пропускная способность увеличилась в два раза до 450 пассажиров в час, сообщил РИА Новости представитель правительства республики.

Открытый в 2009 году пункт пропуска был временным, работал одновременно лишь в одном направлении. Это приводило к многочасовым очередям пассажиров международных рейсов. Модернизация проводились в рамках федеральной программы "Госграница РФ", сумма на реконструкцию составила 215 миллионов рублей. В открытии пункта приняли участие глава Бурятии Вячеслав Наговицын и глава федерального агентства по обустройству госграницы Дмитрий Безделов.

"Открытие этого реконструированного современного пункта пропуска дает возможность обслуживать рейсы крупнейших международных авиаперевозчиков, круглосуточно принимать все виды воздушных судов", сказал Наговицын.

Здесь организованы по шесть кабин паспортного контроля на прилет и вылет. Безделов отметил хорошие перспективы аэропорта Улан-Удэ, учитывая, что он находится в створе расположения международных коридоров.

Как уточник представитель правительства республики, владелец аэропорта ГК "Метрополь" ведет переговоры с компаниями-туроператорами об открытии полетов на новые направления. Осуществляются регулярные рейсы в Пекин, Маньчжурию, Бангкок, Камрань. Летом здесь возобновятся рейсы в Анталию. Идут переговоры о рейсах в Японию и Корею.

Как отметил представитель правительства республики, открытие пункта пропуска важно в связи с созданием особой федеральной турзоны "Байкальская гавань", для которой аэропорт в Улан-Удэ должен стать воздушными воротами. По планам властей, число туристов к 2020 году должно вырасти почти в четыре раза до двух миллионов.

Четверо военнослужащих таиландских сил безопасности погибли и еще шестеро получили ранения в результате взрыва бомбы на территории воинской части в провинции Наративат на "крайнем юге" Таиланда, сообщают в понедельник местные СМИ.

Взрыв произошел на территории расположения 32-й оперативной бригады Наративат таиландских сил безопасности, когда эксперты бригады пытались обезвредить доставленную им для нейтрализации бомбу, доставленную в расположение для этой цели, сообщается на сайте газеты "Кхом Чат Лык".

Двадцати пятикилограмовая бомба была найдена утром в понедельник на обочине шоссе Наративат - Паттани. Она была присыпана тонким слоем земли. Над бомбой на ветках дерева был растянут транспарант с лозунгом против переговоров между правительством страны и основными сепаратистскими группировками таиландского крайнего юга. Военные сумели извлечь взрывное устройство из земли и вывезли его для обезвреживания.

Еще три подобные бомбы были обнаружены и обезврежены в то же время на других участках той же дороги. Над ними также были растянуты транспаранты с протестами против переговоров. Более пятидесяти транспарантов и плакатов было установлено сепаратистами вдоль дороги еще в воскресенье.

Конфликт между исламскими боевиками-сепаратистами и правительственными силами продолжается на крайнем юге Таиланда - в провинциях Ялла, Наративат и Паттани - с 2004 года. За это время в преимущественно исламском регионе почти исключительно буддийской страны погибли более пяти тысяч человек обоих вероисповеданий. Значительную часть жертв перестрелок и терактов составляют гражданские лица. Евгений Беленький.

Королевские ВМС Таиланда выбрали южнокорейского производителя для строительства фрегата, который будет стоить около 13 млрд батов.

Выборочная комиссия ВМС в пятницу объявила, что компанией по строительству фрегата выбрана Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), сказал источник.

Компания была одной из двух южнокорейских фирм, допущенных в финал конкурса выборочной комиссией ВМС Таиланда.

Остальные три компании, выбывших на предыдущих этапах конкурса, были из Испании, Италии и Китая.

Начальник штаба ВМС Таиланда Чакчай Пхучаероиниот (Chakchai Phucharoenyot), который возглавляет тендерную комиссию, сказал, что предложенные Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering характеристики фрегата наиболее отвечают требованиям ВМС.

ВМС также попросили компанию создать боевую систему управления, которая должна интегрироваться с системами, установленных на фрегатах HTMS Naresuan и HTMS Taksin, сказал он.

Фрегат, который станет первым кораблем ВМС Таиланда южнокорейской постройки, как ожидается, будет передан флоту в течение двух лет, сказал адмирал Чакчай.

Водоизмещение нового фрегата составит от 3000 до 4000 тонн.

Кабинет правительства ранее утвердил закупку двух фрегатов, на которые будут потрачены 30 млрд батов. Заказы на строительство фрегатов будут сделаны по отдельности.

По словам источника во флоте, ВМС Таиланда предпочитают европейские фрегаты, но они были слишком дорогими.

Между тем, источник в Минобороны сказал, что министр обороны страны Сукумпол Суванатат (Sukumpol Suwanatat) на следующей неделе отправится с визитом в Россию для переговоров по дальнейшему укреплению военных связей.

Тайская делегация изучит возможности военной промышленности России, сказал источник.

Компания Pace Developments, в портфолио которой числится возведение самого высокого здания в Таиланде, посетила Дубай с целью познакомить богатых инвесторов эмирата со своими оригинальными проектами. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Arabian Business, 314-метровый высотный проект смешанного назначения MahaNakhon, определенно, станет визитной карточкой делового района Бангкока. На его территории будет оборудован отель Marriott на 150 номеров и апартаменты с обслуживанием The Ritz-Carlton Residences (194 единицы недвижимости). Дубайский бизнесмен и мультимиллионер Асгар Патель (Asgar Patel), основатель и председатель правления компании House of Patel Group, уже приобрел два пентхауса и, по крайней мере, пять квартир в проекте. Один из приобретенных господином Пателем пентхаусов проекта стоит 59.3 млн дирхамов (US$ 16.3 млн). Господин Патель также приобрел эксклюзивные права на реализацию недвижимости проекта MahaNakhon, бюджет которого составляет US$ 630 млн, на Ближнем Востоке. Компания-застройщик Pace Developments, которая, к настоящему моменту, наполовину завершила строительство проекта, в течение трех дней проводит в Дубае презентацию своего футуристического проекта. Проект MahaNakhon, название которого в переводе с тайского означает ‘большой мегаполис’, был спроектирован в виде стеклянного занавеса. ОАЭ. Таиланд > Недвижимость, строительство > russianemirates.com, 21 апреля 2013 > № 827795

Вопреки стихии

Металлургическая отрасль Таиланда преодолела последствия катастрофических наводнений 2010-2011 годов и наращивает мощности

Металлургическая отрасль Таиланда, понесшая в последние три года серьезные убытки из-за сильнейших наводнений и нестабильной экономической ситуации в стране, постепенно приходит в себя. По данным Института чугуна и стали Юго-Восточной Азии (South East Asia Iron & Steel Institute – SEAISI), Таиланд является стабильным лидером среди стран АСЕАН по приросту потребления стальной продукции: если в 2011 году оно оценивалось в 14,65 млн. т, то в 2012 году увеличилось на 13% до 16,5 млн. т, а в текущем году, как ожидается, этот показатель возрастет еще на 6-7% до 17,6 млн. т.

Наперекор стихии

Последствия опустошительных наводнений, которые пронеслись над Таиландом в 2010 и 2011 годах, ощущаются еще в некоторых районах страны и по сей день. Немало бед природные катаклизмы принесли и национальной экономике: ущерб от наводнений оценивается более чем в $45 млрд., а увеличение ВВП в 2011 году составило всего 0,1% вместо запланированных 4,5%. Темпы роста в автомобильном и строительном секторах страны (главные потребители стальной продукции) и вовсе ушли в минус – все силы государства были брошены на ликвидацию последствий стихийных бедствий. Впрочем, уже в 2012 году рост национальной экономики составил около 6%, а в текущем году увеличение ВВП ожидается на уровне 5,5-6%.

Ликвидация последствий наводнений, бесспорно, ускорила выход строительной отрасли страны из кризиса. Как правительство, так и частный сектор начали выделять существенные ассигнования на восстановление инфраструктуры – страна за последние два года превратилась в огромную строительную площадку. В конце марта текущего года правительство Таиланда утвердило семилетнюю программу общим объемом в $62 млрд., которые планируется потратить на широкомасштабные инфраструктурные проекты. Среди последних – строительство четырех высокоскоростных железнодорожных веток от Бангкока на север, юг и восток королевства, по которым будут курсировать 200 поездов, а также возведение дамб, гидроэлектростанций и других объектов.

Увеличение потребления стальной продукции в Таиланде стимулирует также и рост национальной автомобилестроительной промышленности, отрасли по производству бытовой техники и электроники. Даже по результатам неблагоприятного для местной экономики 2011 года в Таиланде было произведено около 1,5 млн. автомобилей, из которых примерно 50% было отправлено на экспорт.

В прошлом году выпуск транспортных средств в Таиланде достиг 2,45 млн. – на 60% больше, чем в 2011-том. Из этого количества 1,44 млн. машин было реализовано внутри страны, благодаря чему Таиланд впервые обошел по этому показателю Южную Корею, а экспорт достиг 1 млн. автомобилей. В течение ближайших нескольких лет японские автомобилестроительные корпорации Nissan, Honda, Toyota, Suzuki и Mitsubishi планируют вложить в развитие своих производств в Таиланде около $940 млн., а выпуск автомобилей в стране к 2015 году должен достичь 2,7 млн. По оценкам экспертов индийского сталелитейного гиганта Tata Steel, в текущем году автомобильный сектор Таиланда вырастет на 33%, а национальная строительная отрасль– на 5-10%.

В отличие от большинства соседних азиатских стран, потребление стальной продукции в Таиланде ориентировано, прежде всего, на плоский прокат. Так, в 2011 году в стране было использовано 9,9 млн. т плоской и всего 4,9 млн. т длинномерной продукции. Отраслевая структура потребления выглядит следующим образом: строительство – 54%, автомобилестроение – 16%, машиностроение – 13%, производство электроприборов – 12%, сектор упаковки – 5%. В стране с населением 70 млн. человек процент урбанизации составляет всего 30%, оставляя большой потенциал для развития городской инфраструктуры и потребления проката строительного назначения. Но уже сейчас по показателю потребления стали на душу населения (свыше 200 кг) Таиланд опережает соседей по АСЕАН.

Таиланд располагает крупнейшими сталелитейными мощностями среди государств АСЕАН. Потенциал по выпуску полуфабрикатов составляет 9 млн. т (заготовка – 6 млн. т, слябы – 3 млн. т), длинномерного проката – 8,5 млн. т, плоского – 12,9 млн. т. Тем не менее, в последние годы производство стали в стране не превышало 4-4,5 млн. т в год (в 2011 году – 4,2 млн. т), т.е. собственные мощности на сегодняшний день способны удовлетворить лишь 30% потребностей Таиланда в стальной продукции.

Основу сталелитейного сектора страны составляют заводы неполного цикла, где из горячекатаного рулона и листа выпускается холодный прокат и сталь с покрытием. Собственным производством тайские производители могут обеспечить только половину потребностей внутреннего рынка в плоском прокате. В еще большей степени отрасль зависит от импорта металлолома, чугуна и полуфабрикатов (слябов и заготовки).

Поэтому нет ничего удивительного в том, что Таиланд является одним из крупнейших в мире импортеров металлопродукции. В этом рейтинге он занимает сегодня 4-е место (и первое в АСЕАН): за 9 месяцев прошлого года ввоз стальных изделий в страну, включая трубы, вырос на 19% до 10,7 млн. т., а годовой объем импорта, по оценкам, Института чугуна и стали Таиланда (Iron and Steel Institute of Thailand – ISIT), составил 14 млн. т. Это преимущественно горячекатаные и холоднокатаные рулоны, а также полуфабрикаты, главным образом, слябы. Среди стран Азии больше импортируют только Южная Корея и Китай.

Основными поставщиками высококачественной стали в Таиланд являются Япония, Южная Корея, Тайвань, ЕС и США. Суммарно эти страны в 2012 году поставили около 6.6 млн. т или около 45% от общего объема потребления такой продукции в Таиланде. Не последнюю роль здесь играет и Китай: в прошлом году поставки металла из КНР на таиландский рынок достигли почти 2 млн. т. В феврале текущего года правительство Таиланда даже приняло решение о введении временных антидемпинговых и компенсационных пошлин на импорт горячего плоского проката из КНР. Временные пошлины будет действовать в течение 200 дней, пока длится начатое в ноябре минувшего года расследование, инициированное местными производителями стали компаниями Sahaviriya Steel Industries, G Steel и GJ Steel.

До недавнего времени Таиланд являлся одним из немногих в Азии стабильных покупателей полуфабрикатов и проката из Украины и России. По данным таможенных органов Украины, экспорт украинской металлопродукции в Таиланд в 2011 году составил 770 тыс. т, но в 2012 году сократился до 163,6 тыс. т из-за перехода крупнейшего местного покупателя слябов Sahaviriya Steel Industries на полуфабрикаты британского производства, которые выпускает принадлежащий ему завод Teesside. Сейчас компании из СНГ поставляют в Таиланд, главным образом, заготовки.

Ведущие компании

Крупнейшими игроками в металлургической отрасли Таиланда выступают компании Sahaviriya Steel Industries (SSI – мощность 4 млн. т плоского проката в год), G Steel (1,8 млн. т), производитель длинномерной продукции таиландское подразделение Tata Steel Thailand (1,7 млн. т стали, из которых 50% – катанка), а также местные производители сорта UMC Metals, BNS Steel и Bangkok Steel Industry.

Выделяется на этом фоне, бесспорно, Sahaviriya Steel Industries – крупнейший производитель плоского проката в ЮВА, располагающий мощностями по выпуску 4 млн. т горячекатаной продукции в год. В первом квартале прошлого года SSI запустила после более чем двухлетнего простоя завод Teesside в Великобритании, приобретенный в марте 2011 года у Tata Steel Europe за $470 млн. Teesside (именуемая сегодня SSI UK) выпускает слябы, которые поставляются на прокатный завод SSI в Таиланде. Ранее эта компания ежегодно приобретала на спотовом рынке около 4 млн. т полуфабрикатов в год. Как заявляют представители SSI, производство слябов в Великобритании и доставка их в Таиланд обойдется примерно в ту же, цену, что и приобретение их в СНГ либо Бразилии.

Изначальная производственная мощность Teesside составляла 3,6 млн. т в год, но SSI планирует увеличить ее до 4 млн. т в год, чтобы больше не зависеть от внешних поставок полуфабрикатов. Компания уже запустила на британском предприятии инвестиционную программу объемом около $290 млн. Как отмечают представители SSI, приобретение Teesside следует рассматривать как очень удачную сделку. Затратив менее $800 млн., таиландцы должны в итоге получить мощности по производству 4 млн. тонн слябов в год. Строительство меткомбината аналогичной мощности с нуля обошлось бы им, по меньшей мере, в четыре раза дороже.

Теперь, пожалуй, идея о строительстве в Таиланде нового интегрированного металлургического комплекса, которую так активно в последнее время продвигал местный Институт чугуна и стали с целью снижения зависимости от импорта полуфабрикатов, снята с повестки дня. Пока же руководство Sahaviriya Steel Industries заявляет о рекордных показателях компании по производству стальной продукции по итогам первого квартала текущего года: 770,41 тыс. горячекатаных рулонов, из которых был отгружен тоже рекордный тоннаж – 706,83 тыс. т. По оценкам Вина Вирияпрапайкита, генерального директора и президента Sahaviriya Steel Industries, в нынешнем году производство стальной продукции на предприятиях компании должно составить в общей сложности 2,7 млн. т.

По данным Пиюши Гупты, президента и генерального директора Tata Steel Thailand, в текущем году главные инвестиции таиландского подразделения индийской компании будут направлены на увеличение мощностей TataSteel Thailand по производству стали на 8-10%. «Таиланд и далее будет оставаться главной производственной базой Tata Steel в Юго-Восточной Азии» – заявил Пиюш Гупта.

Японские металлургические корпорации, в частности Nippon Steel, являются совладельцами ряда таиландских компаний по выпуску плоского проката, в частности, Siam United Steel (производительность – 1 млн. т) и Thai Cold Rolled Steel Sheet (1,2 млн. т). В целом, именно Япония выступает в роли крупнейшего инвестора в экономику Таиланда и его металлургическую отрасль, а таиландский рынок является одним из ключевых для японского стального экспорта (4-5 млн. т в год).

В конце прошлого года японские банки Japan Bank for International Cooperation (JBIC) и Bank ofTokyo-Mitsubishi UFJ подписали совместное соглашение с таиландским подразделением Nippon Steel по производству оцинкованной стали (Nippon Steel Galvanizing Thailand) о выделении $222 млн. на строительство новой линии по выпуску стальной продукции горячего цинкования. Эта линия мощностью 360 млн. т в год будет возведена в провинции Районг в интересах удовлетворения растущих потребностей местной автомобилестроительной отрасли в качественном автомобильном стальном листе.

Еще один крупный зарубежный инвестор в металлургическую отрасль Таиланда – южнокорейский сталелитейный гигант Posco, который имеет в стране два сервисных центра, завод по выпуску 120 тыс. т автолиста а в год, а в 2011 году купил таиландскую компанию Thainox Stainless – крупнейшего в ЮВА производителя нержавеющей стали. В конце марта текущего года корейцы анонсировали планы по строительству в провинции Районг нового металлургического завода по выпуску оцинкованной стали для автомобильной промышленности. Об этом заявил Ким Сун Вон, президент базирующейся в Банкоке Posco-South Asia Company, добавив, что инвестиции в новое предприятие мощностью 400 тыс. т оцинкованного автолиста в год составят около $300 млн. Posco уже приобрела земельный участок для этого завода, а его запуск в эксплуатацию запланирован на конец 2015 года.

По материалам Bangkok Post, The Nation, SEAISI, ISIT, Steelguru, Steel Times International, ugmk.info, «Металлоснабжение и сбыт»

Олег Зайцев

Плох тот коммунист, который втайне не мечтает стать капиталистом. И КНР в этом смысле настоящая «страна контрастов»: одно государство – две системы. Здесь органично сливаются воедино полярные идеи, которые дают поистине ошеломляющие результаты, выраженные в пиастрах. И пока на одном конце мирно добывают уголь и нежно сажают хлеб, на другом счастливые не наблюдают часов: потому что в казино их просто нет! Зато льются рекой шальные деньги из карманов туристов в региональный бюджет. Игорный бизнес в Китае что блудный сын: на порог не пускают, но в итоге прощают всё. Какой куш намерен сорвать Китай в Макао?

Азартная сторона империи

Игорный бизнес в Китае находится вне закона повсеместно, кроме специального административного района Макао, расположенного на побережье Южно-Китайского моря. Правительство КНР создало здесь особую игровую зону, взяв на вооружение аналогичный опыт других стран.

Расчет оказался верным: государство получает огромные прибыли от развлекательных центров, исправно заправляет под завязку бюджет страны и любезно позволяет «выпустить пар» отечественным и заезжим игроманам со всего света.

Кроме того, мудрое решение партии повысило инвестиционную привлекательность КНР как страны с достаточно либеральной политической системой: если китайские товарищи во френчах играют в рулетку, значит, с ними всегда можно договориться.

Вопрос о будущем статусе и развитии игорного бизнеса в Китае весьма актуален как для самих граждан Поднебесной - представителей деловых кругов, так и для иностранных дельцов. Статистика говорит о том, что именно азартная индустрия во многом помогла китайской экономике выстоять во время пожара мирового финансового кризиса. Более того, китайские казино показали феноменальную доходность в 2009-2010 годы, в то время как в Лас-Вегасе, наоборот, владельцы отелей и игровых центров не досчитались докризисных сверхприбылей.

Именно поэтому Макао стало привлекать все больше предприимчивых и скупых на слова парней из Невады, которые совсем не против войти в долю местного бизнеса и даже дать щедрые миллиардные «вступные» на развитие региона хоть сегодня.

Игорная зона расширяется: экономика страны идет в гору – растут и ставки на Макао. Китайские власти не против…

450 лет Португалии

Вообще, сказать, что регион живет только с одноруких бандитов и любимцев публики Янычаров, значит слукавить. Не азартом единым жив административный район Макао! Здесь очень много древностей, старины и объектов культурного наследия – некоторые даже взяло под особую опеку ЮНЕСКО.

Весомый вклад в облик современного Макао сделали португальцы. За почти 500 лет колониального присутствия европейцы привили здесь свои порядки и жизненный уклад, построили множество жилых зданий и объектов народного хозяйства, обустроили порт и даже принесли свет знания с Запада: открыли церковно-приходские школы, которыми заправляли иезуиты.

Макао из захолустного поселения в дельте Жемчужной реки превратился в центр мореходства в Юго-Восточной Азии, один из крупнейших логистических хабов Индокитая в Новое время. Сюда заходили корабли Ост-Индской компании, чтобы пополнить запасы пресной воды и провианта, загрузить на борт ящики со вкусным опиумом (см. Э. По "Послание в бутылке"), пряностями и другими дарами Востока.

Португальцы управляли Макао без малого 500 лет.

Все было очень хорошо до распада колониальной системы Португалии в 1974 году. Но Макао не долго тяготился сиротством! Уже в середине 1980-х Китай и Португалия сели за стол переговоров, дабы решить судьбу территории.

Итог – с 1999 года Китай официально «усыновил» Макао, и в течение 50 лет (до 2049 года) регион будет находиться под военной и дипломатической опекой КНР, сохраняя статус «особой территории». После 50-летнего переходного периода Макао станет «настоящим китайцем».

12 лет рулетки

Пока есть время, нужно делать деньги, решили всем миром. И началось…

В 2001 году власти приняли закон о либерализации игрового бизнеса в Макао. Азартные игры разрешили, и крупнейшие игровые компании расположенные на территории региона, безвозмездно дали на развитие волости более 2 млрд. долларов США.

Спустя 10 с лишним лет выросли, как грибы на гнили, 33 казино, несметное количество ночных клубов, ипподромов, игровых центров. Более 70% местного бюджета – налоговые поступления от игрового бизнеса. Ставки высоки: казино отдают государству 35% прибыли, а залы с VIP-столами – 40%.

В 2010 году, в разгар кризиса, Макао побил рекорд по прибыли от легального игорного бизнеса: +57% к аналогичному периоду - до 23,5 млрд. долларов США, в то время как выручка заведений Лас-Вегаса составила 5,8 млрд. долларов США.

Естественно, что «золотой пуп Азии» стал привлекать все больше американцев, которые не прочь застолбить себе места на этом прибыльном поле чудес. Так, например, компания MGM Resorts International (США), вторая по величине в мире в своей отрасли, развивает бурную деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для этого в Макао основана компания MGM China, которая подписала договор с китайцами на строительство игорного комплекса стоимостью в 162 млрд. долларов США и выкупила 7,2 га земли в собственность.

В принципе, заняться игорным бизнесом в Макао может любой иностранец. Для этого нужно создать кооператив на паях с китайским гражданином ("мартышкой"). Стоит также учесть всякие мелочи вроде того, что в развлекательных заведениях Макао закон запрещает размещать игровые автоматы, имеющие функцию азартных игр, выдавать наличные деньги или ценные бумаги в качестве выигрыша, а также выкупать обратно выданные выигрыши.

Ну и вкусное на десерт: придется искать общий язык с местными альфа-самцами. Несмотря на формальное главенство закона, игорный бизнес Макао периодически сотрясают скандалы, связанные с деятельностью китайских триад.

Деньги не пахнут

Можно вообразить себе, будто горожане живут нетрудовыми доходами, однако это не так. Более 70% населения Макао (свыше 350 тыс. жителей) заняты в сфере обслуживания игорной индустрии. Еще здесь производят и экспортируют текстиль (до 75% валютных поступлений в бюджет). Также основным производством является рыболовство (до 2 тыс. тонн улова в год) и табачная промышленность (500 млн. сигарет ежегодно).

КНР ведёт через Макао транзитную торговлю, контролирует ряд предприятий, торговых компаний и банков. Основные торговые партнеры Макао – Китай, Гонконг и Япония.

Растёт роль Макао как финансового центра. Правом эмиссии пользуются Национальный заморский банк и Банк Китая. Имеются также 20 других банков, обладающих лицензией, 16 из которых — иностранные. В Макао расположены 5 из 500 ведущих коммерческих банков Азии, включая банки «Тайфун» и «Сэнхэн».

Макао имеет стаж членства в ВТО на 6 лет больше, чем Китай – с 1995 года. В этом же году в регионе был открыт международный аэропорт.

Центр притяжения

Кстати, о транспорте. Название аэропорта Макао не блещет оригинальностью. Объект расположен на восточной оконечности острова Тайпа и в прибрежных водах. Это единственный аэропорт в здешних палестинах, был открыт для коммерческого использования в ноябре 1995.

С этого времени стал обычным местом стыковок рейсов между материковым Китаем и Тайванем. Рейсы между Макао и материковым Китаем считаются международными. Взлётно-посадочная полоса аэропорта была построена на искусственной насыпи в море, рядом с островом Тайпа, на котором расположены главный терминал и средства обслуживания управления воздушным движением.

Несмотря на небольшие физические размеры, аэропорт способен принимать Boeing 747, являющийся основным грузовым самолётом. которым вывозится местная продукция на внешние рынки. Основные авиакомпании: EVA Air Cargo, Shanghai Airlines Cargo, Singapore Airlines Cargo. Ключевые маршруты: Бангкок, Манила, Шанхай, Фучжоу, Тайпэй, Сингапур, Сеул.

Россияне могут посещать Макао без визы.

Как видим, добраться из России до Макао напрямую достаточно нетривиально. Зато если вы имеете китайскую туристическую визу, по ней можете смело отправляться в Макао и жить здесь, не подтверждая статуса, до 30 календарных дней.

За это время можно не только осмотреть все достопримечательности, но и изрядно попытать Фортуну. В прошлом году более 17 тысяч руссо туристо уже воспользовались таким выгодным предложением. В основном соотечественники попадали в Макао на пароме из Гонконга ("полосатый рейс"). Наибольшей популярностью у гостей пользовались казино Venetian Macau (самое большое в мире), Grand Lisboa (старейшее на территории региона), а также Wynn Macau (самое «аристократическое»). Оно и понятно: аристократов у нас с избытком!

Так что будете в Китае – обязательно посетите солнечный МагаМакао, образцовый «кап.уголок», витрину западного образа жизни в Поднебесной. И возьмите на вооружение главный секрет китайских gamblers : идешь в казино – надень труселя цвета киновари. Они принесут удачу.

Анна Сахарова

Консалтинговая компания Belrose Inc опубликовала прогноз развития и возможных тенденций рынков Китая и Индии в предстоящее десятилетие. Согласно мнению специалистов, обе страны в этот период могут утроить импорт яблок.

Исследование Belrose Inc затронуло 16 крупных городов Центральной Азии, в ходе его проведения рассматривалась динамика изменения объемов потенциального потребления в нескольких категориях продукции. Это яблоки, груши, киви и вишни.

В результате эксперты компании пришли к выводу, что в самое ближайшее время Индия и Китай существенно увеличат импорт груш и яблок, так как эти фрукты будут все более и более востребованы в стране.

Подобная же тенденция может коснуться Шри-Ланки, Малайзии и Таиланда.

За шесть дней празднования Сонгкрана, тайского Нового года, в 2,581 тысячи дорожно-транспортном происшествии в Таиланде погибли 285 человек, 2,783 получили ранения, говорится в заявлении местного Центра предупреждения катастроф министерства внутренних дел.

В понедельник власти сообщали о 218 погибших.

Более трети (34%) ДТП связаны с вождением в состоянии опьянения, не менее 20% - с отсутствием шлемов у мотоциклистов, большинство других аварий связаны с превышением скорости, говорится в заявлении.

Резкий рост количества ДТП в ночь на среду объясняется тем, что миллионы жителей Бангкока, в конце прошлой недели выехавших в провинции, массово возвращались в столицу, чтобы успеть к первому после праздников рабочему дню.

"Опасная неделя" тайского традиционного Нового года в апреле обычно опережает все остальные праздники года по количеству ДТП со смертельным исходом и иных инцидентов. Официально первым рабочим днем после Сонгкрана считается 17 апреля, однако во многих провинциях и в Бангкоке празднование неофициально продолжается до 20 апреля. Евгений Беленький.

ПАО "АвтоКрАЗ" (Украина) выигран тендер на поставку крупной партии автомобилей КрАЗ для нужд Королевской Армии Таиланда. Поставляемые автомобили будут оснащаться 330-сильным ярославским двигателем ЯМЗ-238ДЕ2-33 (Евро 3), коробкой передач 9JS150TA-B, сцеплением MFZ-430. Все автомобили - с правосторонним рулевым управлением.

Согласно требованию Заказчика, на автомобилях будет установлена лебедка с гидравлическим приводом ведущего мирового производителя - компании "Sepson" (Швеция).

Победе в тендере предшествовали длительные и сложные сравнительные испытания автомобилей, в которых КрАЗ участвовал наряду с другими производителями аналогичной техники. Согласно программе испытаний, автомобили состязались в сложнейших экстремальных дорожных и природно-климатических условиях этой страны. В тяжелой конкурентной борьбе украинский грузовик одержал безоговорочную победу, постоянно опережая своих конкурентов и демонстрируя в процессе испытаний наилучшие результ

аты. Это и стало определяющим фактором в пользу КрАЗа.

В настоящее время ПАО "АвтоКрАЗ" приступил к выполнению контракта. Отгрузка автомобилей, согласно тендерным условиям, запланирована на август текущего года.

ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ COCA-COLA ЗА КВАРТАЛ СНИЗИЛАСЬ ДО $1,75 МЛРД

Операционная прибыль компании уменьшилась на 4% до 2,4 млрд долларов

Чистая прибыль крупнейшего в мире производителя безалкогольных напитков Coca-Cola по итогам I квартала текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15% до 1,75 млрд долларов, или 0,54 доллара на акцию, следует из финансового отчета компании.

Операционная прибыль Coca-Cola потеряла 4% и составила 2,4 млрд долларов. Чистая операционная выручка уменьшилась на 1% до 11 млрд долларов. Генеральный директор компании Мухтар Кент заявил, что доволен финансовыми результатами Coca-Cola за квартал.

За отчетный период американский производитель безалкогольных напитков в натуральном выражении нарастил объемы продаж в России на 8%, в целом по миру - на 4%. Наиболее популярными на российском рынке остаются газированные напитки - Coca-Cola и Fanta стали продаваться на 15% лучше, Sprite - на 7%. Объемы продаж холодного чая Nestea возросли сразу на 33%. Coca-Cola объясняет такой рост показателей реализацией маркетинговых программ, приуроченных к зимним Олимпийским играм, которые пройдут в Сочи в 2014 году. Продажи соков компании также демонстрируют положительную динамику. Сок "Добрый" стал продаваться лучше на 16%, Rich - на 27%.

Сильный рост объемов продаж компании в I квартале текущего года зафиксирован в Таиланде - 18%, Индии - 8%, Мексике и Бразилии - по 3%.

По итогам девяти месяцев 2012 года Coca-Cola заработала 7,2 млрд долларов, что превышает аналогичный показатель 2011 года на 3%. Чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, выросла на 3% до 7,15 млрд долларов.

Американская Coca-Cola, крупнейший в мире производитель безалкогольных напитков, увеличила объемы продаж в России в натуральном выражении в первом квартале 2013 года на 8% на фоне общемирового роста объема реализации напитков корпорацией на 4%, говорится в сообщении компании.

Локомотивом роста в России по-прежнему являются газированные безалкогольные напитки. Так, продажи напитков Coca-Cola и Fanta выросли на 15%, Sprite - на 7%. Очередной рекорд продаж на российском рынке установил холодный чай Nestea, продажи которого выросли на 33%. "Таких результатов удалось достичь благодаря реализации успешных маркетинговых программ, посвященных предстоящим Олимпийским зимним играм 2014 года в Сочи, а также номинационной кампании Эстафеты Олимпийского огня Сочи 2014", - поясняет компания.

По словам президента Coca-Cola в России, Украине и Белоруссии Зорана Вучинича, комментарий которого приводится в сообщении, в целом за последние три года потребление флагманского напитка компании в РФ выросло на 67%. Минувший квартал стал также удачным и для сокового направления. Флагманский бренд "Добрый" вырос на 16%, а бренд Rich - на 27%.

В первом квартале компания продемонстрировала сильный рост объемов также в Таиланде (18%), Индии (8%), Мексике (3%) и Бразилии (3%). Причем в глобальных масштабах бренд Coca-Cola показал рост объема на 3%, рост наблюдался на самых разных рынках, включая, помимо России, Таиланд (38%), Индию (30%), Китай (6%), Германию (4%), Японию и Бразилию (по 2%).

Напитки с товарными знаками компании Coca-Cola производятся в России на 16 заводах, расположенных от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Авиакомпания "Международные линии Украины" (МАУ, Киев) может в октябре начать выполнение дальнемагистральных авиарейсов, сообщил первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко.

"Мы имеем четкий план авиакомпании МАУ начать в зимнее расписание выполнять полеты в Пекин, Бангкок, Дели и США", - сказал он.

По словам К.Ефименко, МАУ также рассматривает возможность открытия рейсов в Торонто с летнего расписания 2014 года.

Как сообщалось, глава наблюдательного совета авиакомпании Арон Майберг в середине марта заявил, что МАУ не планирует в ближайшее время выходить на рынок дальнемагистральных авиарейсов. "Мы пока не спешим заявлять о своих планах на Бангкок, Хошимин, Нью-Йорк, пока мы не будем достаточно уверены в этом. Это сильно связано с теми переговорами, которые МАУ сейчас ведет с аэропортом "Борисполь", с властью", - сказал он.

Bangkok Bank намерен в ближайшие несколько лет организовать масштабное финансирование сельскохозяйственных российско-тайских предприятий.

- Мы видим перспективу роста торгово-финансовой деятельности тайских компаний, которые работают с Россией,- сказал Чансак Фуангфу, вице-президент Bangkok Bank, недавно посетивший столицу России в составе тайской делегации.

На сегодняшний день товарооборот между двумя странами составляет порядка 5 млрд долларов и, согласно ожиданиям властей, к 2016 году может достигнуть 10 млрд долларов.

Производители и переработчики Таиланда поставляют в нашу страну консервированные фрукты и замороженные овощи. В свою очередь россияне экспортируют партнерам сельскохозяйственную технику и удобрения.

В ходе расширения сотрудничества спектр «интересных» продуктов может быть существенно увеличен, что приведет, ожидаемо, к взаимовыгодным результатам.

Туристическое Управление Таиланда (ТАТ) и Visa International (VISA) сделают фестиваль Splash and Spice 2013 намного масштабнее, чем прошлогодний. Прежде всего, расширится период проведения S&S. Специальные акции стартуют за неделю до Тайского Нового года и Фестиваля воды, а закончатся на неделю позже. А во-вторых, вырастет и география праздненства.

В этом году кампания в поддержку фестиваля пройдет вплоть до 31 мая и затронет не только Бангкок, но и Чиангмай, Паттайю и Пхукет. В разгар праздничной феерии, связанной с фестивалем Splash and Spice, туристов ожидает разнообразие ресторанов с отличной кухней и множество вариантов размещения.

Глава ТАТ Сурафон Светасрени отмечает: «Эта захватывающая кампания продемонстрирует всему миру разнообразие и уникальность тайской кухни. Палитра вкусов, которыми богата тайская кухня, завоевала любовь миллионов людей со всего света и стала одним из факторов, привлекающим иностранных туристов в Таиланд».

Всех гостей и путешественников ждут специальные предложения от 57 пятизвездочных отелей, 30 аутлетов аэропорта Суварнабхуми и торговых центров.

Фестиваль Splash and Spice 2013 осветит лучшие отели Королевства, рестораны, рекомендованные к посещению , познакомит с фирменными блюдами, приготовленными известными Шеф-поварами.

Во время Тайского Нового Года и фестиваля Сонгкран традиционно меньше туристов в стране, поэтому те, кто отправился в Таиланд в это время года, смогут насладиться этим захватывающим событием и воспользоваться специальными акциями и скидками, которые действуют в это время года.

Пятьдесят процентов производителей спиртных напитков в Болгарии работает в теневом секторе, заявил журналистам в Пловдиве Пламен Моллов, председатель Национальной палаты виноградарей и виноделов, пишет NewsBG.ru

Он подчеркнул, что большая часть алкоголя, выпиваемого в Болгарии, производится при нерегламентированных условиях.

В стране в среднем собирается более 350 тыс. тонн винограда в год, 150 тыс. тонн пропадает бесследно, и никто не знает куда. Или из него делают домашнее вино и ракию, или из него производят нерегламентированный алкоголь, никто не может сказать, т.к. никто и не контролирует, заявил Моллов.

"Я могу утверждать, что этот алкоголь уходит в сельские бары, квартальные бары, в систему олл инклюзив и т.п. Мы все это ежедневно наблюдаем", объяснил он.

На легальном производстве все ясно, там ошибок нет. Но то, что варят в сельских казанах, не контролируется. Все знаю, что при нелегальном производстве невозможно выделить метиловый спирт и человек может отравиться, сказал Моллов. По его мнению, существует и одна политическая концепция, которая представляется в качестве социальной программы, дающей возможность людям производством домашней раки дополнительно заработать.

В этом году участники выставки "Винарии", которая пройдет с 3 по 6 апреля в павильоне международной ярмарки в Пловдиве, сделали ставку на вина с удивительными вкусами и ароматами. "В этом году ясно прослеживается тенденция к уникальности, и, используя новые экзотические сорта винограда и необычайные купажи, создается большое разнообразие вин”, сообщил Пламен Моллов. Коллекции вин, представленных на “Винария 2013”, отличаются новыми ароматами и вкусами приправ, кофе, трав, кокоса, диких фруктов и экзотических цветов.

“Болгария – страна с древними традициями в производстве вина, идущими еще от фракийцев и их Дионисовых празднеств. В нашей стране чудесные условия для выращивания винограда, но у болгарских вин нет созданного бренда”, заявил председатель Национальной палаты виноградарей и виноделов. В данный момент разрабатывается проект по утверждению этого бренда. В этом направлении развиваются и три проекта, финансированные европейскими фондами. Речь идет о распространении болгарских вин на рынки трех групп стран. Во-первых, в Таиланд, Сингапур и Вьетнам, во-вторых, в Китай и Россию, и, в-третьих, в США и Швейцарию. Общая стоимость проектов составляет примерно 10 млн. евро. Это, конечно, не очень много, но и не мало, особенно для начального этапа, считают эксперты отрасли.

Международный суд в Гааге начал в понедельник слушания по более чем пятидесятилетнему территориальному спору между Таиландом и Камбоджей из-за участка земли при расположенном на границе между двумя королевствами древнем храме Преа Вихеар, сообщают в понедельник таиландские СМИ.

Одиннадцатый национальный (правительственный) телеканал Таиланда начал в 15.00 (12.00 мск) транслировать прямое включение со слушаний, которые продлятся с перерывами всю текущую неделю. Всего предполагается восемь трехчасовых заседаний.

"Стороны по очереди изложат подготовленные и выверенные за последние два года аргументы. Сегодня выступает камбоджийская сторона, в среду начнем свое выступление мы, а затем продолжим его в пятницу. Мы уверены в правоте нашей позиции и весомости наших аргументов", - сказал телеканалу перед началом трансляции посол Таиланда в Нидерландах Вирачай Пласай - основной выступающий с таиландской стороны.

Таиландскую делегацию на заседании суда возглавляют министр иностранных дел Сурапхонг Товичакчайкун и министр обороны Сукхумпхон Суваннатхат, камбоджийскую - министр иностранных дел Хор Намхонг.

Первой выступает Камбоджа, запросившая у Международного суда разъяснения к его постановлению 1962 года, по которому сам древний кхмерский храм Преа Вихеар эпохи империи Ангкор был признан принадлежащим Камбодже, а статус участка земли площадью 4,6 квадратных километра, непосредственно прилегающего к храму, был определен неясно, в результате чего на этот участок претендуют обе страны.

На территории, прилегающей к храму, неоднократно происходили вооруженные столкновения между военнослужащими двух стран. В начале 2011 года там произошла двухнедельная пограничная война с использованием тяжелой артиллерии и танков.

Постановление Международного суда по вопросу спора Таиланда и Камбоджи ожидается в октябре текущего года. При этом известный таиландский политолог Кави Чонгкиттавон считает, что при любом решении дружеские отношения между руководителями двух стран будут способствовать сотрудничеству в развитии туризма в зоне храма Преа Вихеар. Евгений Беленький.

Большинство фигурантов ответа РФ на "список Магнитского" так или иначе причастны к резонансным делам россиян - предпринимателя Виктора Бут и летчика Константина Ярошенко, которые были выданы из третьих стран по запросу США, хотя не совершали на территории Америки никаких преступлений.

В списке МИД РФ фигурирует федеральный судья Джед Рэйкофф, который вел дело Ярошенко, обвиненного в намерении доставить в США крупную партию кокаина, и определивший ему меру наказания в виде 20 лет лишения свободы. Вердикт "виновен" был вынесен судом присяжных.

Однако федеральный судья Шира Шейндлин, приговорившая Бута к 25 годам заключения на основе вердикта присяжных, не попала в этот список.

Назначенный на должность в 2009 году президентом США Бараком Обамой прокурор Южного округа штата Нью-Йорк Прита Бхарару является самым высокопоставленным действующим чиновником, проходящим в списке "лиц, причастных к нарушениям прав и свобод российских граждан за рубежом". Под его непосредственным руководством состоялся процесс экстрадиции Бута из Таиланда, Ярошенко - из Либерии, а также оба судебных процесса в Нью-Йорке. МИД РФ называл незаконной экстрадицию обоих россиян.

Список граждан США, которым закрыт въезд в Россию

В списке представлены еще шесть сотрудников офиса Бхарары, включая Брендана Макгвайера и Анжана Сахни, которые поддерживали обвинение в суде против Бута, а также предшественник Бхарары на посту прокурора округа Майкл Гарсиа, инициировавший арест и экстрадицию Бута. Еще один фигурант списка - зампрокурора округа Кристофер Лавин представлял обвинение на процессе Ярошенко.

Оба россиянина были втянуты в сговор в результате операций, разработанных спецслужбами США, агенты которых изображали наркодилеров - как в случае с Ярошенко, или колумбийских леворадикалов, якобы желающих купить у Бута ракеты "земля-воздух".

Участниками этих операций были остальные фигуранты "нью-йоркского списка" - сотрудники Агентства по борьбе с наркотиками Луис Мильоне, Сэм Гайе, Роберт Захарьяшевиц и Дерек Одни, которые выступали в суде как свидетели обвинения.

Более 100 человек погибли, почти 840 ранены в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах Таиланда в первые два дня празднования Сонгкрана - тайского традиционного Нового года, говорится в субботу в заявлении Центра безопасности движения министерства транспорта Таиланда.

В пятницу Центр сообщал о 39 погибших.

"Всего с ночи на 12 апреля и по настоящее время на автотрассах Таиланда произошло 791 ДТП, в которых погибли 101 человек и ранены 838 человек", - говорится в документе. Наибольшее количество аварий со смертельным исходом произошло на горных дорогах провинций Чиангмай и Канчанабури. Главными причинами ДТП были нахождение за рулем в состоянии алкогольного опьянения и превышение скорости, говорится в заявлении.

"Опасная неделя" тайского Нового года в апреле обычно опережает все остальные праздники года по количеству фатальных и тяжелых ДТП. Сонгкран - семейный праздник, который празднуют вместе со старшим поколением семьи, поэтому в это время миллионы тайцев перемещаются от столицы к провинциям, чтобы потом, в последние дни праздника, вернуться обратно. По данным мэрии Бангкока, в этом году город временно покинули более 6 миллионов человек, то есть половина его населения. Евгений Беленький.

Журнал «Деловой квартал» опубликовал рейтинг туристических компаний Красноярска и узнал, какие зарубежные страны выбирают для отдыха красноярцы.

По данным ТОП-листа, в 2012 г. пассажиропоток из Красноярска вырос на 22% по сравнению с 2011 г. По данным аэропорта «Емельяново», в прошлом году из города на международных направлениях (с учетом чартерных и регулярных рейсов) вылетело 600 тыс. пассажиров. ТОП-3 популярных направлений по сравнению с 2011 г. не изменился: Таиланд (148,3 тыс. пассажиров), Турция (92,9 тыс. пассажиров), Китай (52,2 тыс. пассажиров). В ведущих туристических компаниях Красноярска — участниках ТОП-листа число клиентов в 2012 г. также выросло в среднем на 20%.

Еще один важный тренд рынка - в течение года в Красноярске увеличивалось число туркомпаний. По данным информационно-справочной системы 2ГИС, на конец марта 2013 г. в городе работает 493 турфирмы. Это почти на 100 компаний больше, чем годом ранее (апрель 2012 г. — 409 фирм). Эксперты оценивают эту тенденцию как негативную. По их словам, из-за невысокого порога вхождения в бизнес рынок наводнили непрофессиональные игроки, которые не гарантируют качество услуги и не смогут отвечать по своим обязательствам в случае форс-мажорных обстоятельств.

Туристический рынок уже давно нуждается в более серьезном законодательном регулировании. Остается только надеяться, что в ближайшие годы законодатели перейдут от слов к делу и примут решения, которые закроют возможности для появления туркомпаний-однодневок. Не исключаю, что на местный рынок в текущем году придут новые туроператоры, которые к традиционным азиатским направлениям предложат и чартеры в Европу. Спрос на такие продукты со стороны наших клиентов мы отмечаем довольно давно, - высказывает свои прогнозы о развитии туррынка Красноярска Марина Ефремова, директор туристической компании «МТ-Вояж».

Рабочий визит Д.В.Мантурова в Швецию

Гла­ва Минп­ром­тор­га Рос­сии по­се­тил с ра­бо­чим ви­зи­том Шве­цию

Денис Мантуров является сопредседателем российско-шведского Наблюдательного комитета по торговле и экономическому сотрудничеству.

В ходе пребывания в Стокгольме глава Минпромторга России принял участие в открытии Российско-шведского конгресса «Современные выставочные технологии и программы», а также провел переговоры с Министром торговли Швеции Эвой Бъерлинг, являющейся председателем шведской части Наблюдательного комитета.

* * *

В своем выступлении на открытии конгресса Денис Мантуров, в частности, сказал:

«Мне искренне приятно присутствовать сегодня здесь, в Торговом представительстве Российской Федерации на открытии Российско-шведского форума, посвященного современным выставочным технологиям.

Отрадно, что это мероприятие – наверное, первое в истории экономических отношений между нашими странами – собрало как представителей делового сообщества, так и государственных органов.

Тема форума крайне актуальна. Выставочно-конгрессная индустрия – динамично развивающийся сектор экономики, по праву претендующий на роль самостоятельной отрасли.

Выставки – это своего рода ньюсмейкер, законодатель моды, «рупор» новейших достижений и инновационных решений. Это и научно-дискуссионная площадка, на которой поднимаются самые злободневные темы, одинаково волнующие страны с разным экономическим укладом и уровнем развития.

В конечном счете – это и весьма эффективный инструмент продвижения продукции и технологий на международный рынок. В этом смысле, уважаемая госпожа Бъерлинг, как сопредседатель российско-шведского Наблюдательного комитета считаю, что нам следует активно содействовать развитию контактов в этой сфере между деловыми кругами двух стран. Тем более, что возглавляемое мной ведомство, в том числе отвечает за реализацию государственной политики в области координации и поддержки выставочно-ярмарочной деятельности.

В этой связи хотел бы сказать несколько слов о развитии этой отрасли в России.

Не так давно Правительством была принята государственная программа «Развитие внешнеэкономической деятельности», в которой определены ключевые цели и задачи на среднесрочную перспективу, в том числе предусмотрены мероприятия по совершенствованию выставочно-ярмарочной деятельности. Речь, в частности, идет о необходимости усиления поддержки отрасли со стороны государства. Это должно проявляться в увеличении объема бюджетного финансирования российского участия в зарубежных выставках, а также в расширения перечня выставочных мероприятий, в рамках которых осуществляется бюджетное финансирование.

Хотел бы кратко прокомментировать эту меру для наших шведских коллег. В России существует практика частичного финансирования со стороны государства участия российских компаний в определенном количестве выставок за рубежом. Объем выделяемых средств и список мероприятий весьма ограничены. Формирование перечня выставок и распределение между ними денежных средств осуществляется ежегодно в рамках специально созданной Межведомственной комиссии по вопросам выставочно-ярмарочной деятельности, в которую входят представители министерств и ведомств. Право на организацию российской экспозиции на таких выставках предоставляется государством на конкурсной основе.

Такая мера государственной поддержки подтверждает свою эффективность. Благодаря частичному бюджетному финансированию, себестоимость участия в выставке для компаний снижается. Это особенно важно для начинающих предпринимателей, малого и среднего бизнеса. Этот инструмент также позволяет стимулировать выход российских компаний на новые, еще не освоенные площадки.

Другим нашим приоритетом на среднесрочную перспективу является развитие практики организации российских национальных выставок в иностранных государствах, в том числе в рамках получивших в последнее время большую популярность национальных «перекрестных годов».

Еще одна задача – самое активное участие в международном выставочном движении. Я имею в виду всемирные выставки ЭКСПО. России неизменно участвует в этих мероприятиях, начиная с самого первого, состоявшегося в 1851 г. в Лондоне.

В 2010 г. в Китае (Шанхай), в 2012 г. в Ёсу (Республика Корея) российский павильон удостаивался серебряного приза. Не планируем останавливаться на достигнутом – впереди ЭКСПО-2015 в Италии (Милан), ЭКСПО-2017 в Казахстане (Астана). А в 2020 году серьезно готовимся принять всемирную выставку ЭКСПО у себя, в центре России – г.Екатеринбурге. У нас, конечно, сильные конкуренты (ОАЭ, Турция, Бразилия, Таиланд), но мы рассчитываем на перевес голосов в нашу пользу при принятии окончательного решения странами-членами Международного бюро выставок в ноябре с.г. Будем искренне признательны за поддержку Швеции. Сегодня в рамках конгресса мы представим вашему вниманию несколько презентаций, в том числе и нашей заявки на ЭКСПО-2020.

Как я уже сказал, выставочная отрасль развивается весьма динамично. Это, в свою очередь, ставит перед государством задачи постоянного совершенствования законодательства с целью его адаптации к происходящим изменениями, устранения ненужных барьеров, создания благоприятных условий для дальнейшего развития отрасли, привлечения частного капитала и пр.

В этой связи нами ведется работа по подготовке совершенно нового документа - Концепции развития выставочно-ярмарочной деятельности в Российской Федерации, в котором будут отражены современные реалии отрасли и ключевые ориентиры на перспективу.

Вижу нашу основную задачу в создании рациональной выставочной инфраструктуры на всей территории России, которая бы учитывала особенности социально-экономического развития, отраслевой специализации того или иногорегиона. Цель – активное наращивание компетенции, создание сети выставочно-когрессных центров мирового уровня, а также формирование целого ряда международных выставок преимум-класса, которые должны будут занять достойное место в мировом рейтинге.

Не без гордости скажу, что за последние годы в России появился целый ряд крупных выставок международного значения. Это и Международный авиационно-космический салон в г.Жуковском, Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге, «Российская выставка вооружения. Нижний Тагил», Международная выставка вертолетной индустрии в Москве и другие.

Одной из самых авторитетных и престижных инновационных площадок в стране продолжает оставаться Международный инвестиционный форум в г.Сочи.

Уже традиционным местом встречи мировых лидеров стал Петербургский международный экономический форум, который получил название «русского Давоса». Такое сравнение не случайно – в его мероприятиях год от года принимает участие все большее число топ-менеджеров ведущих мировых компаний.

Только вчера я был в Ганновере, где сейчас проходит Промышленная ярмарка Ганновер Мессе-2013. В этом году России предоставлен почетный статус страны-партнера. Российскую экспозицию совместно открыли Президент Российской Федерации В.В.Путин и канцлер ФРГ А.Меркель. Более 170 российских компаний представили свои самые современные разработки.

Ганновер Мессе – один из лидеров среди промышленных ярмарок. Мы для себя поставили амбициозную цель – создать в России промышленную выставку с мировым именем. Это ИННОПРОМ. В этом году она пройдет уже в четвертый раз июле в Екатеринбурге, в одном из старейших и самых крупных промышленных центров России. ИННОПРОМ развивается стремительными темпами, за четыре года количество экспонентов выросло в разы: это сотни компании из США, Европы, Азии и крупнейшие российские промышленные холдинги. Пользуясь случаем, хотел бы пригласить шведские компании посетить ИННОПРОМ 11-14 июля с.г., чтобы оценить наши достижения и найти новых партнеров.

В заключение отмечу, что в последние годы в развитии выставочной деятельности в России произошли значительные перемены: растет количество региональных, национальных и международных выставок, которые представляют интересы практически любой отрасли или сферы бизнеса. Выставки стали важнейшим связующим звеном между внутренними и международными рынками и способствуют диверсификации промышленного и высокотехнологичного экспорта, привлечению иностранных инвестиций для реализации инвестиционных проектов».

* * *

В ходе переговоров Денис Мантуров и Эва Бъерлинг обсудили состояние и перспективы дальнейшего торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия России и Швеции в различных областях. Глава Минпромторга России выразил удовлетворение ходом и результатами реализации двусторонних проектов в различных областях, в том числе – автопроме, электроэнергетике, металлообработке, производстве мебели, защите окружающей среды, экологии, информационных технологий и программного обеспечения, освоении космоса. «Россия выступает за сохранение этой позитивной динамики. В том числе – за счет старта новых совместных проектов на таких высокотехнологичных направлениях как новые, композиционные материалы, редкоземельные металлы, фармацевтика, медицинская техника, биотехнологии, робототехника», - подчеркнул российский Министр.

В марте текущего года для аэропорта услугами аэропорта «Емельяново» воспользовались в общей сложности более 147 тыс. пассажиров, что на 13% больше, чем в марте 2012.

На внутренних воздушных линиях было обслужено более 90 тыс. пассажиров, что составляет 104% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. Наиболее существенный рост пассажиропотока был отмечен в марте на следующих направлениях: Владивосток - Хабаровск (увеличился на 31% по сравнению с мартом 2012 г.), Санкт-Петербург (рост составил 30%).

На международных воздушных линиях в марте аэропортом было обслужено более 57 тыс. пассажиров, что составляет 130% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. На направлениях ближнего зарубежья наблюдается рост пассажиропотока в связи с сезонным спросом: Бишкек - 109%, Душанбе - 54%, Худжанд - 29%.

На туристических направлениях в марте более чем в два раза вырос пассажиропоток на Вьетнам (Нья Чанг), за счет увеличения частоты рейсов до одного раза в неделю; и на Дубаи – за счет увеличения частоты рейсов с одного до двух раз в неделю, при повышенном спросе среди потребителей авиауслуг. Оставался популярным в марте и Таиланд: на Пхукет (рост пассажиропотока составил 95% к марту 2012 г.) и в Бангкок (21%) в общей сложности перевезено более 28 тыс. туристов.

Всего с января по март 2013 г. услугами аэропорта «Емельяново» воспользовались в общей сложности более 411 тыс. пассажиров, на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом, на международных направлениях рост пассажиропотока составил 30%, число обслуженных пассажиров превысило 158 тыс. чел. На внутренних воздушных линиях за три месяца 2013 г. обслужено более 252 тыс. пассажиров, что на 2% больше, чем за аналогичный период 2012.

Арабские Эмираты вышли в число лидеров в секторе гольф-туризма в мировом масштабе, чему способствовал большой объем инвестиций в развитие спортивной инфраструктуры в последние годы, говорится в исследовании глобальной аудиторской фирмы KPMG. Ежегодное исследование KPMG Golf Travel Insights впервые включило ОАЭ в топ-10 глобальных мировых направлений. Заняв шестое место рейтинга, эмират опередил такие крупные центры спортивного туризма, как США и ЮАР. Приманкой для туристов стали роскошные поля для гольфа чемпионского стандарта, в том числе на острове Саадият в Абу-Даби, которые привлекли гораздо больше спортсменов и любителей этого элитного вида спорта, чем Англия, Франция и Таиланд. «Основную роль в усилении роли Абу-Даби сыграли прекрасные условия, созданные здесь для туристов и спортсменов. Дубай уже вложил значительный объем средств в развитие гольф-полей, теперь в процесс включился и Абу-Даби, таким образом, вся страна выбилась в лидеры», - говорят представители компании. Кроме того, отметили в компании, свою роль сыграли и усилия авиакомпании Etihad Airways, национального перевозчика Арабских Эмиратов, которая активно занимается поддержкой крупных спортивных мероприятий и развитием событийного туризма. В 2012 году было продано на 9,3% больше гольф-туров, чем в 2011 году, а общая стоимость таких путевок достигла US$ 1,95 млрд. Всего за рубежом отдыхали и тренировались в прошлом году 1,6 млн игроков в гольф. По-прежнему самыми популярными направлениями для этого вида спорта остаются Испания, Португалия и Шотландия. ОАЭ > Миграция, виза, туризм > russianemirates.com, 9 апреля 2013 > № 829347

2-5 мая 2013 года Туристическое управление Таиланда (ТАТ) совместно с организацией NCC Exhibition Organisers (NEO) проведут первую веловыставку The Bangkok Bike 2013. Цель выставки - повышение популярности велотранспорта и велоспорта среди туристов. Ожидается, что участие в выставке примут по меньшей мере 170 000 человек.

Выставка пройдет в Бангкоке в зале № 4 Выставочного центра Impact Muang Thong Thani. Велосипедистам и широкой общественности будут предложены шесть разных велосипедных маршрутов, которые охватывают пять регионов. Все желающие смогут принять участие в семинарах, встретиться с туроператорами, отельерами и представителями программы по стимулированию предпринимательства One Tambon One Product.

С 11 по 18 апреля 2013 года в различных провинциях Таиланда пройдут празднования тайского Нового года - Сонгкрана. Ожидается, что страну в этот период посетит не менее 700 тыс иностранных туристов. А вот спиртного туристам (как и местным жителям) может не достаться. Местная служба контроля алкогольной продукции, справедливо озабоченная безопасностью туристов и подданных королевства, настаивает на полном запрете продажи спиртных напитков на весь период Сонгкрана. Решение пока не принято. Таиланд > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 9 апреля 2013 > № 794303

Международный аэропорт Нижний Новгород в первом квартале 2013 года увеличил пассажиропоток на 37,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 160,77 тысяч человек, сообщает предприятие.

За первые три месяца услугами аэропорта на внутрироссийских рейсах воспользовались 93,235 тысяч пассажиров, что на 20,2% больше, чем годом ранее. На международных рейсах перевезено 67,535 тысяч пассажиров - рост в 1,7 раза.

Грузопоток увеличился на 8,7% и составил 224 тонны грузов и почты. Количество самолетовылетов в первом квартале выросло на 14,5%.

В марте пассажиропоток увеличился на 37,3% по сравнению с мартом прошлого года - до 60,505 тысяч пассажиров, в том числе на внутрироссийских рейсах обслужено 35,173 тысяч человек (рост на 18,4%), на международных - 25,332 тысяч человек (рост почти в 1,8 раза). Грузопоток вырос на 12,2% - до 92 тонн, количество самолетовылетов - на 12,4% до 563.

Из регулярных направлений наибольшим спросом пользовались рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Франкфурт, Прагу и Самару. Из чартерных направлений - Хургада, Шарм-эль-Шейх, Бангкок, Пхукет и Гоа. По сравнению с первыми тремя месяцами прошлого года новыми направлениями в этом году стали Прага, Пхукет, Астрахань, Шарджа, Сочи и Акаба.

Нижегородский аэропорт является запасным для Москвы. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва - Нижний Новгород 15 июля 1923 года.

Начался длительный перелет по поставке из Швеции седьмого, восьмого и девятого истребителей JAS 39 Gripen для Королевских ВВС Таиланда. Весь заказ состоит из 12 самолетов.

2 апреля три самолета «Грипен» вылетели из Линчепинга, вслед за ними отправился самолет С-130 Hercules с техничками и авиационным оборудованием на борту.

Самолеты совершат перелет через Венгрию, Грецию, Иорданию, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Оман и Индию.

Таиланд заключил два контракта с Агентством по оборонным закупкам Швеции (FMV). Первое соглашение было подписано в 2008 году, которое включало шесть самолетов Jas-39C/D, самолет ДРЛОиУ Saab 340 и транспортный самолет Saab 340. Эти шесть самолетов «Грипен» были поставлены в феврале 2011 года.

Второе соглашение, подписанное в ноябре 2010 года, включает еще шесть истребителей Gripen C, а также самолет ДРЛОиУ Saab 340 с радаром Erieye и ракетные системы RB-15F. Самолет Saab 340 и ракетные системы уже поставлены. Первые три самолета отправились заказчику, остальные три самолета будут доставлены летом 2013 года.

В Санкт-Петербурге прошла выставка зарубежной недвижимости St. Petersburg International Property Show. В мероприятии приняли участие 160 компаний, в числе которых агентства недвижимости, строительные компании и девелоперские фирмы. География представленных объектов охватывала Европу, Азию (в частности, Таиланд), Северную Америку.

По статистике организаторов, выставку посетили около 8 тыс. человек.

По традиции, в рамках St. Petersburg International Property Show состоялся Салон недвижимости Болгарии.

Деловая программа выставки насчитывала 13 семинаров. Темы выступлений были посвящены вопросам приобретения недвижимости в таких странах как Эстония, Болгария, ОАЭ (Дубай), Германия, Испания и Черногория.

Российский туроператор "Пегас Туристик" отложил начало туров из Томска в Таиланд до сентября 2013, сообщила РИА Новости во вторник заместитель генерального директора ООО "Пегас Новосибирск" Марина Безрядина.

В апреле "Пегас Туристик" открыл продажу туров из Томска в Бангкок, их должна была выполнять авиакомпания Nordwind Airlines, первый вылет был запланирован на 16 мая.Однако 7 мая стало известно, что туроператор внес изменения в свою летнюю программу и отменил вылеты из Томска в Таиланд, запланированные на весну и лето 2013 года.

По информации Безрядиной, решение о переносе чартерных рейсов на сентябрь 2013 года было принято в связи с тем, что из двух направлений, предложенных томичам, наибольший спрос оказался на отдых на Анталийском побережье в Турции.

"Загрузка на Анталию идет достаточно активно, продажи хорошие. По Таиланду они, конечно, чуть ниже, чем турецкое направление. Наверное, все-таки Азия - более зимнее направление. Поэтому возобновим полеты в сентябре, так как это все-таки сезон и это будет потребителям интересно", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, точные даты вылетов в Таиланд из Томска станут известны уже в середине июня, тогда же сообщат и цены на туры. Безрядина также отметила, что это не единственное направление, которое будет предложено томичам компанией "Пегас Туристик". Если хорошо пойдут продажи туров в Таиланд, вторым направлением, возможно, станет Вьетнам.

"Компания всегда добавляет рейсы, вы видите это по Новосибирску, Барнаулу, Новокузнецку. Конечно, и в вашем городе это постепенно будет. Невозможно сразу все направления дать на рынок. Осенью обычно предлагаем Таиланд, посмотрим, как пойдет. Дальше обычно Вьетнам, предлагаем Китай, такие направления Азии", - сказала представитель компании. Анастасия Селянина.

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток. Часть 2

На сегодня значительными нетто-импортерами являются только страны МЕНА (региональный нетто-импорт в 2012 г. оценочно составил 40 млн. т), НАФТА (20 млн. т) и блок АСЕАН в Азии. Остальная часть Азии (Китай-Япония-Южная Корея) и СНГ являются ярко выраженными нетто-экспортерами, к числу которых с 2011 г. присоединился и Евросоюз, у которого в минувшем году экспорт превысил импорт на 12 млн. т.

НАФТА

Экономика США, Канады и Мексики в 2012 г. продемонстрировала более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автомобильного сектора. В ближайшие годы видимое потребление стали в регионе будет расти умеренными темпами, при этом следует ожидать роста ограничений, применяемых по отношению к импорту извне НАФТА.

В США потребление стали выросло почти на 8% в прошлом году, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%. Объем экспорта в 2012 г. вырос на 2,2% до 13,7 млн. коротких тонн (соответствует примерно 907 кг), рекордно высокого уровня за последние 20 лет.

Рост экспорта был обусловлен 20% увеличением поставок в Мексику (до 4,13 млн. т), а всего в страны НАФТА было поставлено 11 млн. т, или 80% американского экспорта. В ЕС поставки упали на 6%, до 568 тыс. т, а Африку – на 50%, до 142,5 тыс. т. Экспорт в Азию сократился на 27%, в т.ч., в Китай – на 18%, до 120 тыс. т, Индию – на 42%, до 116 тыс. т.

Стальной импорт в США в 2012 г. вырос на 17%, составил 33,347 млн. т, что на 16,9% выше уровня 2011 г. Ввоз полуфабрикатов увеличился весь год на 14,5%, до 7,65 млн. т.

Среди стран, которые в наибольшей степени увеличили поставки в США в тоннаже – Евросоюз (+1, 2 млн. т), Россия (+1 млн. т), Бразилия (+800 тыс. т), Турция (+600 тыс. т) и Япония (+590 тыс. т). Китай, который является основным объектом антидемпингового преследования на рынке США в последние 10 лет, увеличил поставки всего на 400 тыс. т, заняв 8-е место в списке крупнейших поставщиков в США с объемом экспорта 1,65 млн. т.

Канада по-прежнему входит в тройку крупнейших экспортеров в США: в 2012 г. она поставила 5,745 млн. т. На первое место вышел ЕС - 5,576 млн. т, на 3-й позиции – Бразилия с 3,959 млн. т.

Превышение импорта над экспортом в 2012 г. составило почти 20 млн. коротких тонн, или почти 18 млн. т метрических тонн. С объемом потребления в 100 млн. т и импортом в 30 млн. т (метрические тонны) рынок США вновь стали привлекательным для импортеров всего мира.

Канадский стальной импорт в 2012 г. вырос до 9,2 млн. т с 8,8 млн. т в предыдущем году, экспорт сократился с 6,2 до 6 млн. т. Соответственно, нетто-импорт в минувшем году вырос до 3,2 млн. т с 2,8 млн. т в 2011 г.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15,3% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам национальной ассоциации Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т, вернувшись на докризисный уровень. Ключевым фактором роста является автомобилестроительная отрасль. Выплавка стали в Мексике в 2012 г. сократилась на 0,7%, до 17,97 млн. т.

За минувший год импорт стальной продукции в страну составил 9 млн. т, в то время как экспорт – всего 3,2 млн. т. В итоге отрицательное сальдо Мексики по торговле сталью выросло до 6 млн. т.

Латинская Америка

Потребление стали в Латинской Америке в минувшем году выросло на 3% к предыдущему года, до 65 млн. т. Наибольший рост зарегистрирован в Чили, Перу и Мексике – на 23%, 16% и 15% соответственно. Крупнейшими потребителями в регионе остаются Бразилия (25,5 млн. т готовой стальной продукции) и Мексика (21 млн. т).

По данным Alacero, с января по сентябрь 2012 г. стальной импорт из Китая в Латинскую Америку вырос на 15%, составив 3,2 млн. т. Крупнейшими импортерами китайской металлопродукции оказались Бразилия (649,8 тыс. т), Чили (576,6 тыс. т) и Перу (491,5 тыс. т). На эти страны пришлось 54% от общего китайского импорта.

В Латинской Америке крупным экспортером является только Бразилия, позитивное торговое сальдо которой в 2011 г. составило 7 млн. т. Большинство стран являются нетто-импортерами, крупнейшие из них – Колумбия, Перу, Чили, Аргентина и Эквадор, которые закупают от 1 до 2,5 млн. т в год.

В Бразилии видимое потребление готовой стальной продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). В 2013 г. потребление, по прогнозам, вырастет до 26,4 млн. т.

Стальной экспорт из страны в 2012 г. снизился на 10%, до 9,72 млн. т, при этом экспортная выручка снизилась на 17%, до $ 6,99 млрд. Из общего объема экспорта 70% приходится на полуфабрикаты.

Импорт стали в минувшем году составил 3,78 млн. т, оставшись на уровне 2011 г. Ввоз листового проката снизился на 11%, до 2,02 млн. т, длинномерного – вырос на 25,5% до 1,23 млн. т.

Динамика экспорта из Бразилии по основным видам метпродукции, млн. т:

Основными поставщиками длинного проката в страну стали Турция (почти треть всего объема), Аргентина и КНР. На 2013 г. прогнозируется снижение импорта листового проката в связи с ожидаемым увеличением поставок со стороны местных производителей – Usiminas, CSN и ArcelorMittal Tubarão.

Турция и МЕНА

Регион Ближнего Востока продемонстрировал рост потребления стали на 6% в 2012 г. после сокращения на 2% в предыдущем году. Основной вклад в увеличение потребления внесли строительные и инфраструктурные проекты, инициированные в региональной экономике после «арабской весны» 2011 г.

Согласно имеющимся прогнозам, в 2013 г. рост ВВП стран объединения GCC (стран совета сотрудничества Персидского залива) составит 4,6%. В минувшем году в странах GCC реализованы строительные проекты на сумму более $ 69 млрд. по сравнению с $ 47 млрд. в предыдущем году. В 2013 г. в секторе прогнозируется дальнейший рост – на 19% – с достижением уровня в $ 82 млрд. Наиболее высокие темпы инвестиций и прироста ВВП будут наблюдаться в Саудовской Аравии, Катаре, ОАЭ, Бахрейне.

В то же время, из-за политической нестабильности медленные темпы восстановления экономики пока наблюдаются в Египте, еще хуже ситуация в Сирии, в Иране объем инвестиций резко снизился вследствие снижения валютных поступлений от экспорта углеводородов.

В 2012 г., по предварительным оценкам, импорт металлопродукции в регион MENA составил порядка 45 млн. т. Крупнейшими импортерами на Ближнем Востоке являются ОАЭ, Иран и Саудовская Аравия. В Северной Африке – Алжир, Марокко, Тунис.

Что касается основных экспортеров сталепродукции в этот регион, то ключевым поставщиком традиционно остается Турция, на которую приходится уже почти 25% всего регионального импорта. На 2-й позиции – Украина, доля которой составляет почти 15%, далее – Китай и Россия.

Турция увеличила в 2012 г. потребление на 5,6%, до 28,4 млн. т, прежде всего, благодаря активности строительной отрасли. Спрос на длинный прокат достиг 14,8 млн. т (+8% к 2011 г.), на плоский – 13,6 млн. т (+3%).

В 2013 г. потребление стали в Турции ожидается на уровне 30 млн. т (+5,3%), включая 15,8 млн. т длинного проката, и 14,3 млн. т листового.

В 2012 г. объем турецкого экспорта стали увеличился на 9,62% до 19,9 млн. т. Стоимость экспорта увеличилась на 1,78% до $15,6 млрд. Арматура остается основной товарной позицией – 8,87 млн. т, или 44% экспорта. На заготовку пришлось 15%, или 2,97 млн. т.

Кроме того, Турция экспортировала 1 млн. т слябов, 1,03 млн. т горячекатаного плоского проката, 1,68 млн. т профиля и 1,08 млн. т катанки.

В структуре экспорта Ближний Восток остается крупнейшим рынком для турецкой стали – 8,1 млн. т в 2012 г. ЕС занял второе место с импортом 2,2 млн. т. Поставки в Северную Африку составили 2,1 млн. т.

Основные объемы заготовки были отправлены в Саудовскую Аравию (1,25 млн. т) и Иран (800 тыс. т), арматуры – в Ирак (1,25 млн. т), ОАЭ (980 тыс. т), Сауд. Аравию (677 тыс. т), США (597 тыс. т), Йемен (487 тыс. т) и Египет (450 тыс. т).

Экспорт г/к плоского проката в 2012 г. сократился на 38%, до 1,03 млн. т, основными покупателями стали Италия, Румыния, США, и Испания.

Динамика экспорта из Турции по основным видам метпродукции, млн. т:

В 2012 г. импорт составил 11,8 млн. т, доля импорта в общем объеме потребления составила 41%, а профицит в торговле сталью - 8,5 млн. т.

Импорт слябов вырос более чем в 6 раз – до 950,5 млн. т. Импорт плоского проката составил 5,05 млн. т (- 2%), в т.ч., 3,37 млн. т г/к плоского проката. Основными поставщиками г/к проката стали Украина (813 тыс. т), Россия (528 тыс. т) и Румыния (521 тыс. т). Импорт х/к листа вырос на 18%, до 638 тыс. т, в т.ч., из России (268 тыс. т), Бельгии (94 тыс. т) и Украина (60,6 тыс. т).

Турция также импортировала 683 тыс. т проката с покрытием, преимущественно из Бельгии, Южной Кореи и Италии.

Согласно оценкам Ассоциации производителей чугуна и стали Турции (DCUD), в 2013 г. экспорт составит 22 млн. т, импорт – на уровне 11 млн. т.

В Иране рыночный спрос в настоящее время, по оценочным данным, составляет 20-22 млн. т, доля импорта после введения международных санкций сократилась до 10% рынка. По данным Ассоциации иранских производителей стали, в течение 11 месяцев завершившегося иранского календарного года (20 марта 2012 г. -18 февраля 2013 г.) импорт стали в Иран снизился на 8%, до 2,8 млн. т, готовой стальной продукции – на 36%, до 3,2 млн. т.

Основными факторами снижения объемов иранского импорта являются международные торговые санкции и снижение иранского риала по отношению к твердым валютам.

Евросоюз

В ЕС спрос на сталь упал на 9% в 2012 г., до 140 млн. т, что на 29% ниже уровня докризисного 2007 г. По данным Eurofer, в 2012 г. стальной экспорт из Евросоюза (за пределы ЕС) вырос на 11%, до 27,5 млн. т, при этом поставки длинномерной продукции составили 15,7 млн. т, плоской – 11,7 млн. т.

Вместе с тем, доля импортной продукции на рынке ЕС снизилась – до 11%. Импорт сократился на 26%, до 16,2 млн. т. В т.ч., ввоз полуфабрикатов упал почти в 5 раз – до 202 тыс. т, импорт плоского проката – на 31% (до 11,84 млн. т), длинномерного – вырос на 4%, до 4,16 млн. т.

Импорт из Украины, России и Китая продолжает доминировать в общем объеме ввоза металлопродукции в ЕС, суммарно на него приходится 63%. При этом в поставках из России и Украины превалируют полуфабрикаты, в то время как импорт из Китая представляет преимущественно плоский прокат. Отметим, что свыше 70% импорта в ЕС это как раз листовая продукция, половина из которой ввозится из стран Азии.

Из основных игроков рынка ЕС Германия в 2012 г. снизила производство стали на 3,7%, до 42,7 млн. т. В 2013 г. ожидается рост около 1% до 43 млн. т, благодаря некотором улучшению состояния экономики и необходимости пополнения запасов. Производство стали в январе выросло на 5,4%, до 3,55 млн. т, по сравнению с прошлым годом.

По оценкам ThyssenKrupp, в текущем году отрасль все еще не сможет выйти на траекторию устойчивого роста, поскольку спрос остается слабым и конкуренции на глобальных рынках усиливается.

По предварительным данным, объем потребления сталепродукции в минувшем году составил 23 млн. т, экспорт – 15 млн. т.

Италия в 2012 г. увеличила на 19% экспорт за пределы ЕС (до 5,89 млн. т), в то время как импорт снизился на 33%, до 5,88 млн. т. Торговый баланс страны по стали близок к нулю, тогда как в 2011 г. нетто-импорт составлял 3,82 млн. т.

Отметим рост экспорта сортового проката на 37%, плоского – на 21%, и снижение импорта сортового проката на 42%, плоского – на 49%, импорт полуфабрикатов, ранее основного импортного продукта, сократился на 7%, до 2,73 млн. т.

Крупнейшие нетто-импортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, оценки автора

Игорь Жигир

Минувшей зимой спрос среди российских туристов на отдых в Египте значительно вырос, достигнув показателей «дореволюционных» показателей, пишет РБК. По данным статистического агентства Египта, в ноябре прошлого года африканскую страну посетило более 320 тысяч россиян. Таким образом, показатель увеличился по сравнению с ноябрем 2011 года на 29%. Декабрьская статистика выше, чем годом ранее, на 42% - 248 тысяч туристов. В январе прирост к январю 2012 года составил 37% - до 231 тысяч человек.

Единственная причина столь быстрого роста — события позапрошлого года. Прежде всего речь идет о революции, которая неблагоприятным образом отразилась на популярности Египта у туристов. К тому же российские власти в феврале-марте 2012 года фактически ограничивали продажу туров в Египет.

Также выросла популярность у россиян Таиланда и Дубаи. Вместе с тем туркомпании говорят о 20-процентном падении популярности кубинского направления.

Люди в развивающихся странах и дальше смогут пользоваться дешевыми лекарствами от таких заболеваний, как СПИД и рак. В основном дешевые аналоги запатентованных лекарств производятся в Индии. Верховный суд страны в понедельник подтвердил легальность их производства, пишет The New York Times.

Развитые и развивающиеся страны мира давно спорят о ценах на лекарства. Развивающиеся страны утверждают, что у них есть моральное право производить дешевые лекарства-дженерики, которые будут доступны их населению. Ради этого в каких-то случаях приходится даже ограничивать действие патентов.

У фармацевтических компаний свой резон: им нужна защита патентов, чтобы они могли продолжать инвестировать и изобретать новые лекарства.

Решением суда индийским компаниям разрешено производитель аналог препарата Gleevec, разработанного Novartis. В Европе и других странах он пишется как Glivec. Препарат успешно борется с некоторыми формами рака, например лейкемией. Лекарство считается одним из прорывов десятилетия. Цена Gleevec в год может доходить до $70 тыс., а индийских аналогов препарата - лишь до $2,5 тыс.

В последнее время фармацевтические компании делают заявления о том, что собираются расширять присутствие в развивающихся странах. Но они сталкиваются с проблемой защиты патентов во многих странах, например Таиланде, Филиппинах, Аргентине и Бразилии.

Сейчас компании требуют более жесткого соблюдения патентного законодательства.

В 2013 году россияне будут отдыхать с 1 по 5, затем с 9 по 12 мая. По словам туроператоров, в этом году сюрпризов не ожидается - большинство граждан РФ, собирающихся провести каникулы за рубежом, предпочитают традиционные для этого времени года направления: Турцию, Египет, Грецию, Испанию и Таиланд.

По сравнению с прошлым годом отмечен небольшой рост бронирований на Париж, Амстердам, Барселону, Прагу и мегаполисы Северной Америки.

Тайский бат так значительно укрепился за последние недели, что сейчас он находится в самой сильной позиции с 1997 года. Укрепление бата вызвало рост цен на недвижимость.

Тем не менее, аналитики пока не считают, что укрепление тайского бата окажет существенное влияние на рынок недвижимости Таиланда. Об этом сообщает портал Property Report.

Сафин Мечучеп, управляющий директор компании Jones Lang LaSalle, говорит: «Пока мы не наблюдаем никакого сильного эффекта от сильного бата по отношению к тайской недвижимости. Такое положение сохранится и дальше, если бат не начнет укрепляться более быстрыми темпами, что очень маловероятно, согласно прогнозам экономистов».

По мнению компании Jones Lang LaSalle, сила тайского бата не окажет никакого влияния на тайских и азиатских инвесторов в недвижимость.

«Большинство секторов недвижимости Таиланда ориентируется в первую очередь на местный спрос. А со стороны зарубежных инвесторов наибольший интерес наблюдается из азиатских стран», - говорит г-н Мечучеп.

«Несмотря на сильную валюту, Таиланд остается одним из самых доступных рынков недвижимости в Азиатском Тихоокеанском регионе», - добавляет он.

К 2015 году Россия и Таиланд могут выйти на товарооборот в 7 млрд. долларов

"Россия и Таиланд могут поставить перед собой амбициозную цель выйти на показатели товарооборота между странами в объеме как минимум 7 млрд. долларов к 2015 году", - заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в ходе пятого заседания Смешанной Российско-Таиландской комиссии по двустороннему сотрудничеству.

Открывая заседание, глава Минпромторга, в частности, сказал: "Таиланд является одним из важнейших торговых партнеров России в Юго-Восточной Азии. В 2011 году двусторонний товарооборот превысил 4 млрд. долл. Для закрепления положительной динамики необходимо в тесной координации и на системной основе продолжить работу над совершенствованием договорно-правовой базы отношений. На рассмотрении сторон находится внушительный пакет документов, который можно было бы подготовить к подписанию в ходе предстоящих контактов".

"Вместе с тем, - добавил глава Минпромторга России, - товарооборот - не самоцель. Важно качественное наполнение нашего сотрудничества. В этой связи необходимо направить совместные усилия на диверсификацию структуры товарооборота, повышение доли высокотехнологичной продукции. Что касается инвестиционной составляющей, считаем целесообразным активизировать переговорный процесс по согласованию протокола о внесении изменений в соглашение поощрении и взаимной защите капиталовложений, который был подписан в 2005 году".

Денис Мантуров отметил, что в инвестиционном секторе уже созданы определенные "точки опоры", например, в сфере агропромышленного сектора. Также, по его мнению, мы должны эффективнее использовать такие инструменты как Деловой Совет, торгово-промышленные палаты двух стран. "Только за счет объединения усилий торговых экономических операторов мы можем получить положительный результат", - убежден Денис Мантуров.

"У нас есть хороший потенциал в развитии взаимодействия между нашими странами в таких областях как энергетика, транспорт, промышленная кооперация, сельское хозяйство, сотрудничество в сфере медицины и фармацевтики и развитие региональных связей. Перспективы видим и в энергетической сфере", - подчеркнул глава Минпромторга России. "Мы заинтересованы в продвижении российской авиационной техники, в первую очередь речь идет о возможности поставок самолетов и вертолетов. У наших иностранных партнеров, в том числе из регионов Юго-Восточной Азии, уже востребован самолет "Суперджет-100". За первые месяцы этого года Россия уже поставила две машины в Индонезию и в Лаос", - отметил Денис Мантуров.

"Важное направление - туризм. Количество посещающих Вашу страну российских туристов ежегодно возрастает. В этой связи считаю правильным создать рабочий орган под эгидой нашей смешанной российско-таиландской комиссии», - предложил Министр.

Индонезийский рывок

Индонезия наращивает потребление и производство стальной продукции

Индонезия, страна с населением в 250 млн. человек, является одной из наиболее крупных и быстрорастущих экономик Юго-Восточной Азии. Большинство специалистов предвещают Индонезии в среднесрочной перспективе мощный экономический рост, который, как прогнозируется, даст стране возможность в будущем войти в десятку ведущих экономик мира. Тенденции роста наметились и в индонезийской металлургической отрасли, хотя говорить о достижении самообеспеченности страны металлопродукцией еще рано.

Генеральный план

Производство стали в Индонезии, хоть и достаточно медленно, но последовательно растет, начиная с 2003 года, когда в стране было выплавлено чуть более 2 млн. металла. По данным Эдварда Пинема, исполнительного директора индонезийской Ассоциации производителей чугуна и стали (Indonesian Iron and Steel Industry Association –IISIA), в прошлом году местные металлурги выплавили около 3,9 млн. т металла, что на 20% меньше рекордного показателя (4,8 млн. т), зафиксированного в 2011 году. Главными причинами спада производства, по его словам, были дефицит сырья (почти 100% стали в стране выплавляется в электропечах, а сырье для них в виде лома черных металлов на 70% импортируется) и снижение темпов оста потребления стальной продукции в 2012 году на 5% до уровня 9 млн. т. В целом же, около 300 металлургических предприятий Индонезии, на которых заняты примерно 500 тыс. человек, располагают совокупной мощностью по производству около 5-5,5 млн. т стали в год.

Как утверждает Эдвард Пинем, в текущем году выпуск стальной продукции в Индонезии должен увеличиться почти на 23% и вернуться на рекордный уровень 2011 года. Давать такие прогнозы, по его словам, есть все основания. В настоящее время в стране реализуется «Генеральный план по ускорению и расширению экономического развития Индонезии» (Masterplan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s EconomicDevelopment – MP3EI), предусматривающий рост ВВП государства до $4,5 трлн. к 2025 году. Это позволит Индонезии войти в десятку крупнейших экономик мира.

В результате реализации этой программы потребление стали в текущем году, как полагают в IISIA, может возрасти на 7-9% до 11,4 млн. т. «Генеральный план» предусматривает реализацию десятков крупных проектов по строительству таких объектов инфраструктуры, как высокоскоростные магистрали, аэропорты, железные дороги, морские порты и др. Кроме того, эксперты ожидают высоких темпов роста не только в национальном строительном секторе, но и в автомобилестроительной промышленности. Предполагается, что продажи автомобилей в Индонезии в этом году достигнут рекордных 1,2 млн., а мотоциклов – 6,3 млн. штук.

В начале марта текущего года в столице Индонезии Джакарте состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового и самого большого на архипелаге грузового порта Калибару, участие в которой принял президент страны Сусило Бамбанг Юдхойоно. Проект оценочной стоимостью почти в $2,5 млрд. осуществляется государственной портовой компанией Pelindo II, его планируется завершить в 2023 году. После этого новый порт войдет в так называемый «индонезийский маятник» (растянувшаяся вдоль побережья страны цепь ее главных гаваней протяженностью 5,5 тыс. км) и станет обрабатывать примерно 13 млн. т грузов в год.

Впрочем, приведенные выше данные совершено отчетливо свидетельствуют о том, что Индонезия, занимающая сегодня третью позицию в списке крупнейших потребителей металла среди стран АСЕАН, испытывает на самом деле серьезный дефицит стальной продукции. Ведь для того, чтобы удовлетворить спрос внутри страны, по оценкам Эдварда Пинема из IISIA, при внутреннем производстве примерно в 5 млн. т стали Индонезия должна импортировать, по меньшей мере, еще столько же. На самом же деле, в страну поступает куда больше металла: в 2011 году, по данным ISSB, импорт металлопроката в Индонезию составил 7,5 млн. т., а с учетом труб – 8,3 млн. т.

Таким образом, Индонезия является на сегодняшний день нетто-импортером стали. Причем в число главных экспортеров, к примеру, полуфабрикатов, за счет которых решается вопрос с дефицитом сырья, наряду с Китаем и Японией, входят Россия и Украина. В частности, в 2010 году Украина поставила в Индонезию порядка 700 тыс. т, в 2011 году – около 600 тыс. т, а 2012-том – 773 тыс. т полуфабрикатов. В среднесрочной перспективе, как представляется, Индонезия и далее будет оставаться нетто-импортером полуфабрикатов, что обещает устойчивый рынок сбыта для украинской и российской продукции.

Антидемпинг и новые проекты

Конечно, индонезийское правительство принимает, как оно не раз заявляло, все необходимые меры для ограничения импорта стали в страну. Так, к примеру, в марте текущего года Антидемпинговый комитет (Komite Anti Dumping Indonesia – KADI) при Министерстве финансов Индонезии принял решение взимать дополнительные импортные пошлины в размере от 5,9 до 55,6% на импорт холоднокатаного листа и рулонов из Китая, Южной Кореи, Японии, Тайваня и Вьетнама. Это положение будет оставаться в силе в течение ближайших трех лет. Главным инициатором практически всех антидемпинговых расследований является крупнейшая сталелитейная компания Индонезии Krakatau Steel.

Ранее, с 1 октября 2012 г., фактически «задним числом», без проведения официального расследования, министерством финансов Индонезии с подачи KADI были введены антидемпинговые пошлины на ввоз в страну горячекатаного листового проката из 3 стран. В частности, на импорт продукции из Китая введены пошлины в размере 10,47%, из Сингапура – 12,33%, из Украины – 12,5%; они будут действовать в течение трех с половиной лет.

Отметим также, что с марта 2008 года в Индонезии действуют пятилетние антидемпинговые пошлины в размере 4,24-56,51% на стальные горячекатаные рулоны из таких стран, как Россия, Таиланд, Китай, Индия и Тайвань (всего – 17 компаний). По последним данным, председатель KADI Бачрул Чаири настаивает на том, чтобыантидемпинговые пошлины на горячекатаные рулоны из указанных выше пяти государств, срок действия которых истекает в текущем году, были сохранены, поскольку цены на эту продукцию продолжают оставаться ниже стоимости г/к рулонов, выпускаемых внутри Индонезии.

Индонезийские власти, безусловно, понимают, что уменьшить поток дешевой стальной продукции, заполонившей в последнее время рынок страны, поможет и наращивание мощностей национальных сталелитейных компаний. Большая часть производимой в стране стали приходится на долю государственной корпорации Krakatau Steel. С мощностями по выплавке 2,9 млн. т в год эта компания держит под контролем около 50% и 30% внутреннего рынка горячекатаной и холоднокатаной листовой продукции соответственно.

В течение ближайших нескольких лет должен быть реализован проект стоимостью $622 млн. по расширению сырьевого потенциала Krakatau Steel. Он подразумевает строительство аглофабрики мощностью 1,78 млн. т, коксохимического завода производительностью 500 тыс. т и доменной печи на 1,2 млн. т в год. Запуск этого производства в эксплуатацию в 2014 году позволит снизить зависимость компании от импорта лома и чугуна, а также увеличить выпуск стали – до 2,8-3 млн. т. Финансировать проект на 30% будет сама Krakatau Steel, а остальные инвестиции планируется вложить за счет долгосрочных кредитов.

Наряду с этим, в настоящее время продолжается реализация проекта стоимостью около $6 млрд. по строительству завода по выпуску листовой стали PT Krakatau Posco с участием южнокорейской корпорации Posco и Krakatau Steel. Пуск первой фазы (70% готовности) этого совместного предприятия мощностью 3 млн. т стальной продукции в год намечен на начало 2014 года. Сразу вслед за этим планируется начать вторую фазу строительства СП, которая завершится в 2015 году, после чего производительность нового завода составит порядка 6 млн. т стали в год. По данным газеты Jakarta Post, южнокорейские металлурги в течение ближайших пяти лет хотят вложить в новые проекты в Индонезии порядка $11 млрд. Сама же Krakatau Steel планирует к 2014 году выйти на уровень производства 4,7 млн. т стали в год.

Тем временем, в конце декабря прошлого года крупнейшая японская металлургическая корпорация Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) подписала с той же Krakatau Steel первоначальное соглашение о создании совместного предприятия в Индонезии, которое станет заниматься производством и продажами автолиста для нужд автомобильной промышленности. Обе компании договорились согласовать все детали и условия, а также подписать финальный документ по созданию СП в первой половине 2013 года. Но уже сейчас известно, что NSSMC будет владеть 51% акций нового предприятия, тогда как PT Krakatau Steel – оставшимися 49%.

Целью создания японско-индонезийского СП мощностью около 120 тыс. т листовой продукции в год является удовлетворения спроса на высококачественный автомобильный лист как со стороны японских автомобильных корпораций (Toyota, Daihatsu и Suzuki), открывших собственные производственные мощности в Индонезии, так и со стороны местных производителей автотранспортных средств. Новый завод будет расположен в Чилегоне – индустриальном комплексе в 100 км к западу от Джакарты.

Кроме того, еще одна японская металлургическая компания JFE Steel планирует инвестировать порядка $360 млн. в строительство сталелитейного завода в Индонезии. По информации IISIA, для этих целей JFE Steel зарезервировала 15 га земли в индустриальном парке Бекаси на западе страны и в настоящее время ожидает одобрения проекта от индонезийского инвестиционного совета.

Наконец, в текущем году Krakatau Steel планирует также начать строительство нового стана горячей прокатки. Общий объем инвестиций в этот проект составит более $400 млн. По словам директора по маркетингу компании Ирвана Хакима, в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование проекта, а к концу года будет завершен процесс приобретения земли. Запуск нового стана в эксплуатацию запланирован на 2015 год. Большая часть производимой на нем продукции будет реализовываться на внутреннем рынке в интересах удовлетворения растущего спроса на стальную продукцию в Индонезии. После ввода в эксплуатацию нового стана мощности по производству проката Krakatau Steel возрастут до 4,25 млн. т в год.

Увеличить свои мощности по выпуску холоднокатаных рулонов в Индонезии намерена и индийская металлургическая компания Essar – на эти цели планируется направить порядка $125 млн. На своем индонезийском заводе в городе Сибитунг индусы хотят увеличить производительность по выпуску х/к рулонов до 700 тыс. т в год (сейчас – 400 тыс. т), что позволит этому предприятию стать вторым после Krakatau Steel производителем холоднокатаных рулонов в стране.

По материалам Metal Bulletin, ISSB, SEAISI, Jakarta Post, ANTARA News, Steel Business Briefing, SteelOrbis, «Металлоснабжение и сбыт»

Олег Зайцев

Паттайя и Бангкок близки к тому, чтобы стать новыми «горячими точками» на рынке недвижимости Таиланда.

Активное развитие инфраструктуры привело к подъему на жилищном рынке страны, сообщает Property Community. Правительство планирует выделить около $72 млрд. в течение следующих четырех лет на развитие крупных проектов – таких, как новая система железнодорожного сообщения между северными провинциями Таиланда, включая Чанг Май и Бангкок. Проекты Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (ASEAN), такие, как открытие зон свободной торговли, также будут способствовать росту иностранных инвестиций в Таиланде, считают специалисты Knight Knox International.

Министерство туризма и спорта сообщило, что более 22 млн туристов, посетивших Таиланд в 2012 году, отдыхали в основном в популярных Бангкоке и Паттайе. Недвижимость последней становится все более востребованной среди инвесторов: только во второй половине 2012 года было запущено строительство более 7 тысяч новых единиц жилья, 69% из которых уже раскуплены. Эксперты уверены, что продажи возрастут после открытия парка водных аттракционов Cartoon Network, которое состоится в 2013 году.

Столица страны изобилует дворцами, храмами и традиционными уличными рынками, что делает ее привлекательной как для инвесторов, так и для туристов. Журнал Travel & Leisure Magazine признал Бангкок лучшим городом для отдыха в 2012 году. Застройщики и агенты по недвижимости утверждают, что квартиры, приобретенные здесь в 2011 году, выросли в цене на 12% за год. Эксперты также утверждают, что инвесторы расширяют ареалы покупки недвижимости, выбирая объекты не только в центре Бангкока, но и на периферии.