Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Европейский Союз (ЕС) укрепляет Европейскую политику соседства, и заявляет о своих планах выделить ряду государств 5,7 млрд. евро, говорится в сообщении Европейской комиссии. Согласно документу, Евросоюз для усиления политического сотрудничества и продвижения экономической интеграции между ЕС и его соседями готов выделить 5,7 млрд. евро за 2011-13гг.

Средства будут направлены на поддержку политических и экономических реформ, регионального и трансграничного сотрудничества в странах – партнерах ЕС в рамках Европейского соседства и Партнерского инструмента. Будут также поддержаны проекты в таких сферах, как климатические изменения, транспорт, энергетика и окружающая среда. Соседи ЕС получат более 2 млрд. евро в 2013г., по сравнению с 1,6 млрд. евро в 2010г.

Комментируя данное решение, вице-президент Европейской комиссии, Верховный представитель ЕС по вопросам внешней политики и политики безопасности, баронесса Кэтрин Эштон сказала, что ЕС хочет привлечь к более глубокому сотрудничеству своих соседей, доказывая, что остается надежным партнером в это тяжелое время.

Средства распределены таким образом: Молдова – 273,1 млн. евро, Украина – 470,1 млн. евро, Марокко – 580,5 млн. евро, Египет – 449,3 млн. евро, Тунис – 240 млн. евро, Иордания – 223 млн. евро, Грузия – 180,3 млн. евро, Алжир – 172 млн. евро, Армения – 157,3 млн. евро, Ливан – 150 млн. евро, Сирия – 129 млн. евро, Азербайджан – 125 млн. евро, Ливия – 60 млн. евро, Израиль – 6 млн. евро, – передает www.k2kapital.com.

Газета «Ле магреб от 1 марта посвятила статью проблеме, связанной с вступлением Алжира в янв. 2009г. в Арабскую зону свободной торговли (Zale). Тогда Алжир в целях защиты национальных производителей согласовал так называемый «негативный список» (список товаров запрещенных к беспошленному импорту в Алжир из стран членов Зоны), включающий 1141 позицию. В середине янв. этого года данный список был расширен еще на 370 позиций. Таким образом, сейчас из 6000 товарных позиций, имеющихся в алжирской таможенной номенклатуре, к импорту из стран-участниц зоны Zale запрещено 1511 товарных позиций. Список был расширен в связи с жалобами алжирских компаний, поступивших в министерство торговли, Администрацию таможни и алжирскую ТПП. Следует отметить, что данная запретительная мера носит временный характер и продлиться, по словам министра торговли Алжира, не более трех – четырех лет.

В данный список входят товары, производство которых в Алжире наиболее страдает от импорта и которые требуют защитных мер, как, например, продукция пищевой промышленности, сельского хозяйства, текстиль, бумага и картон, электробытовые приборы. Многие алжирские экономические операторы высказывают требование пересмотреть соглашение о вступлении Алжира в Арабскую зону свободной торговли, т.к. импорт из этой зоны «несет реальную угрозу для их производств, вплоть до того, что их придется закрыть». С другой стороны министр торговли Алжира заявил, что «негативный список» составлен именно в целях защиты отечественного производителя, чтобы дать им время для повышения своего уровня и подготовиться к свободной конкуренции. Он также отметил, что подобные меры введены не только Алжиром.

Многие арабские страны-участницы Зоны Zale в целях защиты своей экономики имеют аналогичные «негативные списки». Так, например, у Марокко в списке товаров запрещенных к беспошлинному импорту значится 804 позиции, у Египта – 709, у Сирии – 255, у Туниса – 161, у Ливана 41, у Иордании – 35. Со своей стороны Алжир предлагает поручить выдачу сертификатов происхождения во всех арабских стран одной и той же инстанции, в отличие от того, что происходит сейчас, когда в одних странах выдачей сертификатов занимается министерство торговли, в других – ТПП и другие инстанции. По информации гендиректора таможен Алжира 60% товаров перемещающихся по Арабской зоне свободной торговли не имеют никакой маркировки о стране происхождения. Что касается результатов вступления Алжира в эту зону, то они неутешительные – алжирский экспорт по итогам 2009г. упал на 49,44% с 246,7 млн.долл. в 2008г. до 124,7 млн.долл., в то время как импорт из этой зоны вырос на 46,65% достигнув величины в 1,6 млрд.долл. По данным алжирской таможни по причине отмены таможенных пошлин Алжир недосчитался 10,4 млрд. динар.

В условиях мирового финансового кризиса оборот Группы GEFCO в 2009г. составил EUR 2,888 млрд. по сравнению с EUR 3,536 млрд. в 2008г. Операционная прибыль осталась стабильной на уровне EUR 102 млн., что составляет 3.5% от оборота. В 2008г. этот показатель был на уровне 3.6%.

GEFCO строит свою стратегию на создании интегрированной логистики для промышленности. Работая более чем в 100 странах, Группа имеет 10 000 сотрудников по всему миру, располагает 26 дочерними компаниями: Западная Европа: Германия, Бенилюкс, Испания, Франция, Италия, Португалия, Великобритания, Швейцария. Центральная и Восточная Европа: Австрия, Венгрия, Латвия, Польша, Чешская Республика, Румыния, Россия, Словакия, Словения, Турция, Украина. Африка: Марокко, Тунис. Азия: Китай, Гонконг. Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Чили.

Австрийская нефтегазовая группа OMV совместно с тунисской нефтяной госкомпанией Entreprise Tunisienne d»Activit?s P?troli?res (ETAP) обнаружила месторождение газа и газового конденсата на юге Туниса, говорится в пресс-релизе компании. Скважина Фелла 1 (Fella-1) пробурена в блоке Йенайн Суд (Jenein Sud) бассейна Ghadames на глубину в 4,635 км. Это пятая находка в блоке за последние четыре года. Концентрация газа и конденсата в скважине – лучшая в блоке. Добыча ожидается в 2,7 тыс. бар. газа в нефтяном эквиваленте в день и 400 бар. газового конденсата в день.

«Многообещающая серия находок в блоке Йенайн поддерживает наши усилия, приложенные к росту компании в Тунисе – важной стране североафриканского региона», – приводятся в пресс-релизе слова члена совета директоров OMV Гельмута Лангангера (Helmut Langanger).

Оператором блока является компания Nawara Production Concession, по 50% акций которой принадлежат OMV и ETAP.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах мира, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Принадлежащие запасы – 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

В Тунисе OMV принадлежат доли в двух лицензиях на разведку и пяти лицензиях на добычу. В 2008г. добыча компании в Тунисе достигла 9 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день, – передает РИА «Новости». oilru.com

В янв. 2010г. увеличились тайм-чартерные ставки фрахта на коротких морских маршрутах Европы. По данным норвежских брокеров, фрахт судов дедвейтом 1250 т. подорожал на EUR50 или 4,5% (до EUR1150/день), дедвейтом 1750 т. – на EUR150 или 11,5% (до EUR1450/день), дедвейтом 2500 т. – на EUR350 или 20,6% (до EUR2050/день), дедвейтом 3500 т. – на EUR475 или 21,6% (до EUR2675/день), дедвейтом 6500 т. – на EUR350 или 12,5% (до EUR3150/день).

Во многом это обусловлено повышением цен на бункерное топливо и осложнением ледовой обстановки, особенно на Балтике. При перевозках 3500 т. удобрений из Выборга (РФ) на западное побережье Швеции рейсовые ставки фрахта подскочили в конце янв. тек.г. с EUR22/т до EUR50/т. Доставка 2500 т. минеральных грузов из С.-Петербурга в Западную Норвегию обходилась грузовладельцу в EUR35/т. Суда, не имеющие ледового класса, были вынуждены уйти из балтийского бассейна в Северное море, но в конце янв. тек.г. плохая погода и сильный ветер привели к проблемам с навигацией и там.

Средиземноморский фрахтовый рынок в янв. тек.г. был достаточно вялым. В Западном Средиземноморье спросом пользовались суда вместимость 4-7 тыс.т. для перевозок минеральных грузов, в частности фосфатов из Испании, Туниса и Марокко, тогда как более мелким судам было довольно трудно получить работу. Доставка 6 тыс.т. минеральных грузов из Марокко в порты Северного моря стоила в конце янв. тек.г. $17,50/т, а перевозка 5 тыс.т. из Южной Испании в ARAG (Амстердам, Роттердам, Антверпен, Гент) обходилась в EUR12/т.

В конце янв. тек.г. в данном регионе наблюдалось незначительное повышение активности в секторе перевозок зерновых грузов. Как свидетельствуют отчеты фрахтовых брокеров о заключенных ими сделках, перевозка 5 тыс. кукурузы из Констанцы в Триполи стоила $23/т. Стоимость транспортировки 3 тыс.т. зерна из Румынии на о. Крит составляла $21/т, а на о. Кипр – $23/т.

Перевозка 3 тыс. черных металлов из Мариуполя в Фессалоники (Греция) обходилась в $45/т, а доставка 7 тыс.т. аналогичного груз в турецкий Искендерун – $35,5/т. Ставка фрахта для перевозки 1 тыс.т. стали из Одессы в Стамбул составляла $25/т. Чтобы перевезти 3 тыс.т. карбамида из МТП «Южный» в порт Фатса (Турция) нужно было заплатить $18,5/т. Ставка фрахта при экспорте 1,6 тыс.т. ферросплавов из Керчи в Мармару (Турция) составляла в конце янв. тек.г. $19/т. Перевозка 3 тыс.т. ферросплавов из Керчи в Искендерун обходилась в $20,5/т, а доставка по тому же маршруту аналогичной партии генеральных грузов – $30/т. При перевозках металлолома из Варны (Болгария) в Мармару партиями 2,2-2,5 тыс. фрахтовая ставка составляла $15,5/т, а из Констанцы (Румыния) в Волос (Греция) – $19,2/т.

Марокканские СМИ сообщают, что Марокко, Тунис и французский автоконцерн «Рено» окончательно договорились о продаже в Тунисе автомобилей марки «Рено-Логан», произведенных в Марокко. Первая партия автомобилей уже в ближайшее время поступит в продажу на автомобильный рынок Туниса. Отмечается, что Тунис будет второй страной после Египта, где будут продаваться автомобили, произведенные на территории Марокко. Марокко > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 27 января 2010 > № 224195

Испанская энергетическая компания Iberdrola продала долю в 15,68% ирландской нефтяной компании Petroceltic за 39 млн. евро – на 23% дороже, чем покупала в 2008г., сообщает испанское новостное агентство EFE.

Испанская компания также получила 5,1 млн. евро от Petroceltic за отказ от активов в Алжире. В июне 2008г. Iberdrola приобрела 22,64% Petroceltic, т.к. ирландской компании требовались средства на разведку и добычу в Алжире, Тунисе и на Гаити.

Последующие выпуски акций Petroceltic уменьшили долю Iberdrola до 15,68%. Испанская компания Iberdrola была создана в 1992г. и является одной из ведущих энергетических компаний не только в Испании, но и в мире. В Испании компания напрямую или на совместных началах управляет пятью из восьми действующих атомных электростанций. oilru.com.

Литовская группа авиационных предприятий Avia Solutions Group намерена начать чартерную деятельность в Польше, где в дек. этого года была учреждена компания flyLAL charters PL Sp.z o.o, уже передавшая Администрации гражданской авиации этой страны все документы, необходимые для регистрации авиакомпании и получения лицензии воздушного перевозчика.

«Успешная чартерная деятельность наших компаний в Литве и Эстонии, а также опыт в Италии подтолкнул нас к расширению бизнеса на территории других соседних стран», – заявил председатель правления компании flyLAL charters PL Sp.z o.o Витаутас Кайкарис.

Новая чартерная компания будет зарегистрирована на территории Польши, и в ней будут работать польские авиационные специалисты. В начале планируется создать 60 новых рабочих мест, а к 1012г. число работников должно увеличиться до 100. Компания уже приступила к поиску и подбору персонала.

«Нашу деятельность на территории Польши мы собираемся начать в 2010г., с началом летнего летного сезона. В Польше спрос на чартерные рейсы высок, потому что жители этой страны склонны путешествовать. С нашим приходом у жителей Польши появится возможность более широкого выбора географии «отпускных» путешествий на безопасных воздушных судах. И все это по разумным ценам», – утверждает Витаутас Кайкарис.

Свою деятельность на территории Польши новая чартерная компания планирует осуществлять в сотрудничестве с ведущими польскими туроператорами. Отдыхающим будет предлогаться авиарейы из крупнейших польских аэропортов в популярные курорты Турции, Египта, Марокко, Греции, Испании, Португалии, Туниса и других стран.

Председатель правления компании flyLAL charters PL Sp.z o.o Витаутас Кайкарис утверждает, что к 2012г. компания намеревается занять 15% польского чартерного рынка.

Литовской группе авиационных предприятий Avia Solutions Group принадлежат две чартерные компании – литовская flyLAL charters и эстонская FlyLAL Charter Eesti. За десять месяцев тек.г. ими было перевезено свыше 380 тыс. пассажиров. Они являются сильнейшими чартерными перевозчиками в странах Балтии и занимают 60% чартерного рынка данного региона. flyLAL charters занимает 85% литовского чартерного рынка. FlyLAL Charter Eesti является компанией, перевозящей наибольшее количество пассажиров чартерными рейсами, и занимает 55% эстонского чартерного рынка.

Группа авиационных предприятий с литовским капиталом Avia Solutions Group создала крупнейшую инфраструктуру авиационных услуг в странах Балтии. Компания предлагает своим клиентам комплексные решения по аренде самолетов, их техническому обслуживанию и ремонту, подготовке кадров, организации чартерных рейсов и целый ряд других услуг. Группа также осуществляет стратегическое консультирование в сфере авиационного бизнеса.

По глубоководному судовому ходу «Дунай-Черное море» начали перевозить зерно урожая 2009г. Суда загружаются как в украинских, так и в румынских, а также молдавском портах. Экспорт осуществляется в порты Турции, Греции, Сирии, Туниса, Египта.В окт. в молдавском порту Джурджулешты был открыт современный зерновой терминал. Первое судно в Джурджулештах было загружено пшеницей и вышло из порта 14 окт. Сухогруз Richmond вез в Турцию через ГСХ 3 тыс.т. зерна. На 6 дек., в порту Джурджулешты было загружено зерновыми 7 судов. Все они прошли на выход к морю по украинскому судовому ходу.

«С середины окт. из молдавского порта Джурджулешты по ГСХ начались проводки сухогрузов с зерном», – отметил директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий. – Несмотря на настойчивость румынской стороны, судо- и грузовладельцы, учитывая экономическую составляющую, отдают предпочтение украинскому судовому ходу. Как было заявлено администрацией порта Джурджулешты, молдавская сторона в ближайшем будущем планирует увеличить перегрузку зерновых культур.

Стабильная работа с экспортным зерном наблюдается и в других портах Придунавья. С авг. 2009г. в режиме зернового терминала работает портопункт Килия Усть-Дунайского морского торгового порта. «С начала отгрузок зерна наше предприятие работает круглосуточно. Не было бы канала, не было б и экспорта через Килию, а значит – портовики бы не работали», – подчеркнул начальник Килийского портопункта Усть-Дунайского МТП Владимир Чернобыкин.

Всего в нояб. по ГСХ прошло 14 судов с пшеницей, ячменем, рапсом, кукурузой, подсолнечником. Из украинских портов Измаил, Килия, Рени в нояб. было совершено 7 рейсов, из румынского порта Галац – 4, из молдавского порта Джурджулешты – 3 рейса с зерном. По украинскому судовому ходу было перевезено 40 тыс.т. зерна. Украина > Агропром > trans-port.com.ua, 15 декабря 2009 > № 193476

По сообщению пресс-службы министерства внешней торговли в ближайшее время Марокко начнет переговоры по подписанию соглашения о свободной торговле с Экономическим и валютным сообществом Центральной Африки (Communauté Economique et Monétaire des Pays d’Afrique Centrale – CEMAC). В его состав входят шесть стран: Габон, Камерун, Конго, Центрально-Африканская Республика, Чад, Экваториальная Гвинея.

По мнению руководства министерства, общее таможенное пространство и единая валюта государств-членов Сообщества, как и использование Гармонизированной системы описания и кодирования товаров на базе Брюссельской таможенной номенклатуры, позволят в рамках соглашения о свободной торговле в короткий срок повысить эффективность регионального сотрудничества между Марокко и странами Центральной Африки.

Королевство Марокко имеет 9 подобных соглашений о свободной торговле. Они действуют со следующими странами и международными торговыми союзами: Иордания – 1999г., Тунис – 1999г., Египет – 1999г., Европейское сообщество – 2000г., Европейская ассоциация (Швейцария, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн) – 2000г., ОАЭ – 2003г., США – 2004г., Турция – 2004г. В рамках регионального сотрудничества в 2004г. вступило в силу т.н. «Агадирское» соглашение о свободной торговле между Марокко, Египтом, Тунисом и Иорданией.

Результаты голосования по «антиминаретной инициативе» и оценки причин, приведших швейцарцев к согласию с ней, заставляет задуматься над тем, насколько реальна «исламская угроза» в Швейцарии. Сколько мусульман живет в Швейцарии? Как они живут? Бывал ли в Швейцарии Бин Ладен? Читайте эксклюзивный материал нашего политического редактора И. Петрова.Швейцария имеет одну из самых многочисленных исламских диаспор в Европе. По последним данным (перепись населения 2000г.) в Швейцарии проживает 310 807 лиц мусульманского вероисповедания, что составляет 4,3% от всего населения. 36 481 чел. из них имеют швейцарское гражданство, 137 189 – моложе 25 лет. Количество детей из смешанных швейцарско-мусульманских браков достигает 18 тыс.чел. В европейском общем зачете (без России) Швейцария по доле мусульман в населении занимает четвертое место, уступая Болгарии (13,8%, 1,11 млн.чел.), Франции (7,6%, 4,50 млн. чел), Нидерландам (4,3%, 0,69 млн. чел) и опережая Германию (3,7%, 3,04 млн.чел.).

Самую крупную группу мусульман в Швейцарии (100 тыс.чел.) образуют выходцы из бывшей Югославии (Косово, Македония). На втором месте – лица турецкого происхождения, на третьем – североафриканского. Три четверти всех швейцарских мусульман – сунниты, одна четверть – шииты и алевиты. В Швейцарии насчитывается 140 официально зарегистрированных мусульманских организаций. Самая старая из них – «Исламский центр г. Женева» (Centre Islamique de Genève), основан в 1961г. С.Рамаданом, родственником одного из основателей мирового фундаменталистско-исламского движения, из которого затем выросла организация «Аль-Кайда».

По оценкам швейцарских спецслужб ситуация в мусульманских кругах Швейцарии остается «сложной». Большая часть швейцарских мусульман – обыкновенные люди, не замеченные в каких-либо предосудительных действиях и намерениях. Однако существует небольшая прослойка людей – 3 тыс.чел. – которые могут выступать потенциальными возмутителями спокойствия. Из 130 действующих в Швейцарии мечетей только чуть больше десятка уличены в проведении проповедей «воинственного» содержания. К таким относятся, прежде всего, мечети Базеля и Женевы. В распространении фундаменталистских идей отмечены небольшие молитвенные центры городов Цюрих, Биль и Берн.

По данным швейцарских спецслужб, в стране ни разу еще не регистрировался случай формирования регулярных фундаменталистских ячеек, готовящих конкретные террористические акты. В последние годы отмечается повышение притягательности Швейцарии для интеллектуально-радикальных мусульманских деятелей. В качестве одного из самых заметных персон такого рода называется бывший учитель из Женевы Х.Рамадан, «публично призывавший к побиванию камнями женщин в соответствии с законами шариата».

Спецслужбы исходят из того, что в ближайшее время Швейцария станет местом жительства достаточно большой группы радикальных исламских интеллектуалов. Главной проблемой на сегодняшний день являются мусульмане североафриканского происхождения из организаций «Исламский Фронт Туниса» (Front Islamique Tunisien) и «Эн-Нахда». Такого рода лица наиболее часто подают ходатайство о предоставлении убежища в Швейцарии, ссылаясь на то, что они, как радикальные мусульмане, подвергаются у себя на родине политическим преследованиям. Швейцарское законодательство парадоксальным образом берет под защиту лиц, официально подтверждающих свои радикально-исламские убеждения.

Швейцарские спецслужбы регистрируют не только приток радикальных исламистов в Швейцарию, но и создание структур, которые вполне могут оказывать логистическую поддержку своим единомышленникам в других странах. Отмечено, что именно такого рода люди чаще всего «теряют» получаемые от швейцарских властей документы, удостоверяющие, например, их статус беженца. Такие документы затем, вероятнее всего, подвергаются фальсификации для создания фальшивых «легенд» действующим исламским террористам.

Еще за полгода до терактов 11 сент., в Италии была раскрыта радикально-исламистская ячейка, помощь которой оказывал проживавший в Швейцарии «беженец» из Туниса. Значительную информацию о функционировании международного исламского терроризма получили швейцарские спецслужбы в 2003г. на основе анализа телефонных разговоров, произведенных при помощи тогда еще анонимно продававшихся «припэйд» – карт швейцарской телекоммуникационной фирмы «Свисском». Полученные таким образом данные сыграли важную роль в поимке и аресте Халида Шейха Мухаммеда – второго лица в организации «Аль-Кайда».

Сразу после 11 сент. швейцарская прокуратура возбудила до сих ведущееся следствие против исламской финансовой организации «Аль-Таква» со штаб-квартирой в швейцарском итальяноязычном кантоне Тичино. За этой организацией скрывается живущий в г.Кампионе (Тичино) египетский бизнесмен Й.Нада, обладающий значительными связями в мире исламского фундаментализма и считающийся «министром иностранных дел» швейцарских мусульман.

Фигура У. Бен Ладена впервые появляется в рамках швейцарских антитеррористических усилий в 1999г. после терактов против американских дипломатических представительств в Кении и Танзании. До этого времени он считался агентом ЦРУ и проходил по спискам «благонадежных исламистов». Считалось, что в Швейцарии нет никаких структур, поддерживающих деятельность международного «топ-террориста».

Однако позже выяснилось, что уже в начале 90гг. один из ближайших подручных У. Бен Ладена А.Аль-Савахири был откомандирован в Европу и часто находился в Швейцарии, принимая участие в различных сходках живущих в Конфедерации радикальных исламистов. Тесные связи с ближайшим окружением У. Бен Ладена были у живущих в Швейцарии членов участников исламского «фронта сопротивления» в Алжире FIS. Лица, причастные к этой организации с 1993г. находятся в Швейцарии под наблюдением спецслужб.

Своим специальным постановлением Федеральный совет (правительство Швейцарии) запретил алжирским гражданами приобретать в Конфедерации оружие, а главе «FIS» было раз и навсегда отказано во въезде в Швейцарию. Другим постановлением от окт. 2002г. Федеральный совет запретил живущему в Швейцарии (несмотря на отказ швейцарских властей рассматривать его ходатайство о предоставлении убежища) кадровому члену «FIS» М.Дхина вести какую-либо политическую и религиозную пропаганду.

Еще одной присутствующей на территории Швейцарии экстремистской исламской организацией является турецкая организация «Милли Герус», активно поддерживающая алжирских исламистов и обеспечившая им возможность контактировать с У.Бен Ладеном.

В янв. 2004г. швейцарская прокуратура впервые перешла к активным действиям, санкционировав арест восьмерых «беженцев» североафриканского происхождения. Им предъявлено обвинение в участии в подготовке террористического акта в Саудовской Аравии, в ходе которого погибло 35 граждан западных стран, в т.ч. сотрудник швейцарской частной авиакомпании «Джет Авиэйшн».

Комитет по вопросам безопасности, действующий при швейцарском Федеральном Совете, преследует «двойную стратегию» борьбы с радикальными исламистскими течениями и организациями. С одной стороны, предлагается усилить «наблюдение» за ними с тем, чтобы иметь возможность «раннего обнаружения» опасных тенденций. В Швейцарии до последнего времени считали, что бороться с исламским экстремизмом следует не только путем ужесточения законов, но посредством завоевания умов мусульман, живущих в Конфедерации.

Основная проблема здесь – финансирование. Главным источником финансовых средств для швейцарских мусульман пока выступает Саудовская Аравия и в частности – «Фонд короля Фейсала». Тем самым на них оказывается влияние со стороны. Поэтому в Швейцарии сейчас раздаются голоса о необходимости наладить систему обучения исламских теологов в самой Конфедерации с тем, чтобы отказаться от «импорта» зарубежных исламских церковников, слабо разбирающихся в особенностях швейцарской культуры, а зачастую – откровенно враждебных к ней.

Правительство исходило из того, что радикальные меры, такие, как реализованный во Франции запрет ношения «головного платка», ведут только к дальнейшему раскручиванию спирали насилия и противостояния западного и мусульманского миров. Учителям – женщинам исламского вероисповедания в Швейцарии все-таки запрещено его носить. Одновременно Федеральное Ведомство эмиграции, иммиграции и интеграции финансирует языковые и образовательные курсы для мусульман Швейцарии. В будущем планируется создать больше «стимулов для интеграции мусульман», в частности планируется выдавать им швейцарское «разрешение на пребывание» в стране через пять, а не через десять лет, как сейчас.

Считалось, что в повседневной жизни швейцарское общество достаточно терпимо по отношению к мусульманской общине. Результаты голосования по «антиминаретной инициативе» говорит, что не все так просто. Не исключено, кстати, что в самые последние дни дополнительные аргументы сторонники инициативы получили в рамках так называемого «ливийского скандала». Откровенное издевательство Каддафи-старшего над швейцарским президентом и здравым смыслом могло побудить гораздо большее количество людей принять инициативу SVP о запрете строительства новых минаретов. В любом случае, швейцарскому руководству предстоит серьезно задуматься над своими действиями в области интеграции иностранцев и на счет эффективности своей собственной информационной политики. Ведь Федеральный совет рекомендовал не принимать инициативу, однако народ его аргументы не услышал. Швейцария > Внешэкономсвязи, политика > ruswiss.ch, 30 ноября 2009 > № 192257

Международный гостиничный оператор The Rezidor Hotel Group объявил об открытии отеля Radisson Blu Resort & Thalasso в г. Монастир, Тунис, сообщает пресс-служба сети. Отель расположен на территории курорта Сканес, на участке побережья Средиземного моря площадью 5 га, в 2 км. от международного аэропорта и в 4 км. от центра города Монастир. Новый отель располагает 280 номерами, включая 14 полулюксов, 2 люкса и 20 спа-апартаментов. Комнаты с индивидуальным балконом или террасой оборудованы, в том числе, доступом к высокоскоростному интернету.На территории отеля – ресторан на берегу моря, ресторан a la carte и шесть различных баров: Piano Bar, Lounge Bar, Moorish Cafe, Pool Bar, Beach Bar и Garden Bar. Также на территории располагаются детский и закрытый бассейны, фитнес-центр. В 2010г. планируется открытие спа-комплекса Thalasso-Spa площадью 14 тыс.кв.м.

В отеле предусмотрены три универсальные комнаты для переговоров и бальный зал площадью 400 кв.м. Для мероприятий на 600-800 чел. предусмотрена установка шатров на территории сада. В состав The Rezidor Hotel Group входит более 380 работающих и строящихся отелей почти в 60 странах мира с общим количеством номеров 81 млн. 7 тыс. Среди них – отели Radisson Blu Hotels & Resorts, Regent Hotels & Resorts, Park Inn и Country Inns & Suites, расположенные в странах Европы, Ближнего и Среднего Востока и Африки.

С нояб. 2006 акции компании Rezidor котируются на Стокгольмской фондовой бирже. Основной акционер компании – Carlson Companies. Главный офис гостиничной группы The Rezidor Hotel Group находится в Брюсселе, Бельгия. Тунис > Миграция, виза, туризм > rosinvest.com, 18 ноября 2009 > № 185513

Несмотря на то, что в Тунисе добывается ежегодно всего лишь 2,9 млрд.куб.м. природного газа (капля в море по сравнению с соседним Алжиром, где этот показатель составляет 86,5 млрд.куб.м.), сектор энергоресурсов этой страны выглядит достаточно привлекательным для иностранных инвесторов, говорится в материале агентства Reuters.«Здесь есть все, что соответствует критериям международных инвесторов, -утверждает Иэн Перкс, президент тунисского дивизиона компании BG. – Это, прежде всего, политическая стабильность, показатели экономического роста, внятная экономическая политика, неукоснительное соблюдение контрактов, хорошие отношения с местными партнерами».

По данным национальной энергетической компании ЕТАР объем инвестиций в разведку углеводородов в Тунисе возрос со 100 млн.долл. в 2005г. до 400 млн.долл. в году минувшем. Лидером по поставкам газа в Тунисе является компания BG (общий объем инвестиций составил более 3 млрд.долл.). В стране работает 55 нефтегазодобывающих и сервисных компаний. Среди них – итальянская ENI, австрийская OMV. Готовится прийти в Тунис и германская компания RWE. Тунис > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 9 ноября 2009 > № 185427

Компания British Gas вчера разочаровала инвесторов, несмотря на хорошие результаты по итогам III кв. 2009г., сообщает британская газета The Times. BG объявила о том, что на шельфе Туниса будет добыто всего лишь 5 млн. бар. нефтяного эквивалента, менее, чем было запланировано ранее. Произойдет этот из-а откладывания по техническим причинам запуска газоперерабатывающего завода «Гасдрубал» на три месяца. Ранее запуск этого ГПЗ, рассчитанного на переработку 32 тыс.бар. нефтяного эквивалента ежедневно намечался на авг., но теперь запуск ожидается не ранее конца нояб. www.oilru.com. Тунис > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 29 октября 2009 > № 187620

Британская компания ВР начнет разведочное бурение в рамках двух своих концессий в Ливии в будущем году, заявил президент компании ВР-Exploration Libya Хью Мак-Дауэлл на конференции по нефтедобыче в Северной Африке, проходящей в Тунисе сообщает Reuters. На вопрос о том, какие инвестиции будут потрачены на разведку, Мак-Дауэлл ответил, что их сумма, согласно контракту, составит 1 млрд.долл. и будет освоена в течение семи лет. По контракту, заключенному в 2007г., ВР получила концессию на два месторождения – шельфовое «Сирте» и континентальное «Гадамес», находящееся в пустыне Сахара. Это очень большие по площади участки: «Гадамес» занимает такую же территорию, как Кувейт, а «Сирте» – размером с Бельгию. Г-н Макдауэлл заявил, данные сейсморазведки показывают наличие значительных запасов нефти на этих месторождениях, однако для их подтверждения требуется разведочное бурение. www.oilru.com. Ливия > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 29 октября 2009 > № 187618

Зимой 2009/2010 авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» открывает перед своими пассажирами новые возможности для отдыха и туризма. Благодаря партнерству с ведущими украинскими туроператорами, авиакомпания МАУ сегодня является лидером рынка чартерных авиаперевозок Украины. В наступившем зимнем сезоне авиакомпания планирует увеличить объемы чартерных перевозок на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г.МАУ предложит своим пассажирам широкую сеть чартерных рейсов из Киева в Египет (Хургада, Шарм-Аль-Шейх и Таба). Чартерные рейсы на регулярной основе в Хургаду и Шарм-Аль-Шейх будут также выполняться из Запорожья, Львова и Одессы. Для любителей зимних видов отдыха в Европе МАУ предлагает новогодние чартерные рейсы в Австрию (Зальцбург), Финляндию (Рованиеми, Куусамо, Киттила, Каяни), Францию (Лион, Тулуза), Болгарию (Пловдив), Словакию (Попрад-Татры) и Швейцарию (Женева).

Авиакомпания МАУ предоставляет пассажирам возможность бесплатного провоза комплекта горнолыжного снаряжения на всех своих рейсах. В период новогодних и рождественских праздников авиакомпания МАУ будет выполнять рейсы из Киева в Турцию (Анталия), Тунис (Джерба, Монастир), Кению (Момбаса) и на Мальдивские острова (Мале).

«Авиакомпания МАУ успешно выполняет задачу по развитию уже освоенных популярных туристических направлений и активно изучает возможности дальнейшего расширения географии чартерных рейсов, – отметила директор МАУ по чартерным перевозкам Анна Бойко. – Мы можем предоставить своим пассажирам возможность побывать зимой как на заснеженных горнолыжных курортах, так и на солнечных океанских пляжах. Готовясь к зимней навигации 2009/2010, мы уделили особое внимание повышению уровня сервиса, в частности, впервые на чартерных рейсах МАУ пассажирам будут предложены два класса обслуживания: бизнес и эконом».

Рейсы выполняются на современных среднемагистральных самолетах Боинг 737. В тек.г. авиакомпания МАУ получила два абсолютно новых самолета Боинг 737-800 New Generation, изготовленных специально по заказу МАУ на заводе концерна Боинг в Сиэтле. Более 40% пассажиров чартерных рейсов смогут совершить перелеты этими лайнерами, которые эксплуатируются МАУ в компоновке 186 кресел. Для участников программы часто летающих пассажиров МАУ «Панорама клуб» продолжают начисляться мили за полеты на чартерных рейсах авиакомпании. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 29 октября 2009 > № 185724

Министр иностранных дел Египта Ахмед Абул Гейт сообщил своему французскому коллеге Бернару Кушнеру о своем отказе принимать участие в саммите Союза для Средиземноморья, который должен состояться в нояб. в Стамбуле, в связи с тем, что в нем должен участвовать министр иностранных дел Израиля Авигдор Либерман. Глава египетского внешнеполитического ведомства подчеркнул, что он не согласен находиться со своим израильским коллегой в одном помещении. Это обстоятельство, а также ухудшившиеся в последнее время отношения между Турцией и Израилем могут привести к срыву упомянутого саммита, а также ставят большой знак вопроса на будущем объединения.13 июля пред.г. в Париже по инициативе председательствующей тогда в ЕС Франции состоялся учредительный саммит обновленного Евро-Средиземноморского партнерства, получившего официальное название «Барселонский процесс: Союз для Средиземноморья». В этой встрече приняли участие все 27 стран-членов ЕС, пять европейских государств, не входящих в Евросоюз, но имеющих непосредственное отношение к региону (Албания, Босния-Герцеговина, Монако, Черногория и Хорватия), и 11 стран юга и востока Средиземноморья (Алжир, Египет, Израиль, Иордания, Ливан, Мавритания, Марокко, Сирия, Тунис, Турция, а также Палестинская автономия). Авторство изначального проекта (тогда еще Средиземноморского союза) принадлежало личному советнику Николя Саркози, Анри Гэно, который впоследствии занял в правительстве Саркози пост специального советника при президенте Франции. И неслучайно. Ведь замысел предполагал продвижение Франции на ключевые позиции в средиземноморской политике ЕС, лидерство в технологическом развитии североафриканских стран, а также прямой доступ к нефтегазовыми месторождениями Северной Африки и Ближнего Востока.

Постепенно идея овладела и «ЕСовскими» массами, поскольку другие страны Евросоюза увидели в ней и свои выгоды. Во-первых, регион Северной Африки и Ближнего Востока – это настоящая «пороховая бочка». Израильско-арабское противостояние; гражданская война в Иракес возможным дальнейшим втягиванием в «зону нестабильности» Турции и негативным влиянием конфликта на черноморский регион, в связи с возможным обострением «курдского вопроса»; угроза начала войны между Израилем и Ираном в связи с дальнейшей активизацией Тегераном своей ядерной программы; обострение «дарфурской» проблемы и нарушение баланса в использовании водных ресурсов Нила с дальнейшей угрозой втягивания в конфликт всех стран региона; а также общей милитаризацией ближневосточного региона (40% оружия, которое легально продается на международном рынке, приобретается региональными покупателями) – вот далеко неполный перечень проблем региона.

Поэтому неудивительно, что Евросоюз стремится создать т.н. «санитарный пояс от Украины до Марокко» по всему периметру своей юго-восточной границы. В первую очередь, это необходимо для противодействия нелегальным миграционным потокам в страны ЕС (предлагается проводить политику т.н. «избирательной иммиграции»), а также терроризму и международным преступным организациям.

После перманентних российско-украинских газовых споров, страны Евросоюза чрезвычайно заинтересованы в транспортировке через страны Южного Средиземноморья энергоносителей из таких стран, как Нигерия, Саудовская Аравия, Египет или Судан. В этой связи, в последнее время обращает на себя внимание усиление давления на официальный Хартум со стороны ЕС. «Опальный» президент Судана О. аль-Башир объясняет это не иначе, как «чрезмерной заинтересованностью суданской нефтью со стороны Запада» (согласно некоторым прогнозам, по запасам нефти Судан не уступает Саудовской Аравии, экспортеру нефти №1 в мире). Также непоследнюю роль сыграло то обстоятельство, что в условиях экономического кризиса важное значение приобретает сбыт «ЕСовской» продукции в страны Северной Африки и Ближнего Востока.

Однако, на практике все оказалось не так гладко.

Страны ЕС сразу начали проявлять несогласованную позицию к Союзу, продемонстрировав свою неготовность безусловно поддержать французскую инициативу. Финляндия, Литва, Эстония, Польша, Чешская Республика, Словакия, Венгрия, Словения, Великобритания не были уверены в необходимости дальнейшего развития новой организации, главным образом, из-за проблемы финансирования. Но не это главное. Основным внутриевропейским спорным моментом стал т.н. «немецкий» вопрос. Эмоциональные предвыборные спичи Николя Саркози говорили о том, что Франция хочет быть лидером не только на Средиземноморском побережье, но и во всем ЕС. Такая амбициозность, разумеется, Берлину понравиться не могла. И немцы затеяли контрпропаганду.

Во-первых, Париж критиковался за попытки «расколоть единство» в рядах членов ЕС, с последующим неминуемым кризисом внутри Евросоюза. С другой стороны, в германской прессе начали звучать призывы к созданию альтернативного союза, объединяющего страны Балтийского моря. Но главное, что возмутило немцев – это предложение финансировать «средиземноморцев» из ЕСовского бюджета, главным наполнителем которого является как раз Германия. Конфликт начал выходить на «брюссельский» уровень. В конце концов, Еврокомиссия устами своего комиссара по внешним связям и политике соседства Б. Ферреро-Вальднер четко дала понять, что ЕС сможет одобрить французскую инициативу только при том условии, если проект останется в рамках Барселонского процесса. Париж дал согласие. «Смикширован» был также острый вопрос касательно источников финансирования Союза.

Было решено, что финансирование проектов в рамках объединения не будет осуществляться исключительно за счет средств ЕС. Кроме программ евро-средиземноморского инвестирования и партнерства (Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership – FEMIP), а также инвестиционных механизмов политики соседства (Neighbourhood Investment Facility), дополнительными источниками финансирования планируются деньги частных инвесторов (предварительно, правда, их надо убедить, что это не будут «деньги, выброшенные на ветер»), а также государств неевропейской части объединения, что должно повысить их заинтересованность в обустройстве Союза. И только после этого, в марте пред.г. после внесения изменений в начальный план проекта, оговаривающие равное участие всех стран ЕС в объединении, Германия согласилась поддержать создание Союза.

Но главная колизия находится как раз в неевропейской части Союза. Серьезным вызовом для дальнейших перспектив объединения стал т.н. «израильский» фактор. Арабские страны не испытывают большой радости от членства в организации Израиля и выступают с призывом к ЕС разъяснить его участие в Союзе. Арабские лидеры неоднократно подчеркивали, что израильское членство в Союзе следует связывать со «значительным прогрессом ближневосточного мирного урегулирования». Особенно на данном направлении старается Египет, который при любом удобном случае пытается позиционировать себя как выразителя общеарабской позиции. Название одной из «програмных» статей в ведущей проправительственной газете Египта «Аль-Ахрам» звучало: «Союз для Средиземноморья: в одной лиге с врагом».

Но если арабо-израильская «перепалка» была где-то прогнозируема (особенно, после назначения на пост главы внешнеполитического ведомства Израиля Авигдора Либермана), то охлаждение турецко-израильских отношений, произошедшее в этом году, стало неприятным сюрпризом для учредителей Союза. «Прорвало» в отношениях между двумя «стратегическими» партнерами зимой сего года, когда премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган подверг резкой критике израильского президента Шимона Переса за жертвы в Газе на международном форуме в швейцарском Давосе и демонстративно покинул собрание. А недавнее решение Анкары отменить международную фазу военных учений «Анатолийский орел» (проводимых, фактически, под патронатом США и НАТО), из-за участия в этих учениях Израиля, только «подлило масло в огонь».

И хотя официально Турция утверждала, что причина переноса учений не носит политический характер, министр иностранных дел Ахмет Давутоглу в своем интервью CNN увязал отмену учений именно с войной в Газе. Отвечая на вопрос о том, почему исключили Израиль, он сказал: «Мы надеемся, что ситуация в Газе улучшится и вернется в дипломатическое русло. А это поможет создать новую атмосферу и в турецко-израильских отношениях». Ну и было бы вообще удивительно, если бы «особое» мнение по поводу Союза не высказал ливийский лидер Муамар Каддафи. Претендуя на главенствующую роль на африканском континенте, Каддафи, очевидно, усмотрел в новом объединении «конкурирующую фирму» и обрушился на средиземноморских интеграторов с изрядной порцией критики. Он заявил, что «проект обречен на провал», этот замысел будет способствовать терактам со стороны радикалов, которые будут усматривать в нем «идею крестоносцев», добавив, что не посоветовал своему народу принимать участие «в этой абсурдной болтовне, в этом колониальном проекте».

Несмотря на то, что немецко-французские разногласия внешне удалось «замять», проблема остается. И корень ее намного глубже, чем споры по поводу Союза для Средиземноморья. Автору уже доводилось писать, что признанные законодатели мод – французы, никак не могут смириться с ролью «второго» номера в проводимой немцами регионализации или федерализации Евросоюза. Мощная Германия вряд ли согласится уйти из Средиземноморья в обмен на «оперирование» Восточным партнерством и Северным измерением. Но даже если Германия формально признает за Францией роль посредника в политическом диалоге со странами Средиземноморья и странами-поставщиками африканского и ближневосточного природного газа, в Париже побаиваются, что Берлин может «спускать на тормозах» деятельность организации. В неевропейской части объединения ситуация еще сложнее. Египет делает все возможное, чтобы быть «первым среди равных» не только в арабской, но и во всей неевропейской части Союза.

И если с первой задачей справиться еще как-то можно, то тягаться с Израилем, единственной страной региона, которая имеет современную экономику, способную конкурировать на мировой арене, владеет ядерным арсеналом и имеет самые современные в регионе вооруженные силы, задача очень сложная. Это же касается и Турции, которая долгое время подозревала (да, в общем-то, и сейчас подозревает), что эта французская затея имеет целью как раз не допустить Турецкую Республику в Евросоюз. Поэтому, менее, чем на роль «первой скрипки» в неевропейской части объединения Анкара вряд ли согласится. И здесь Египет и Турция сталкиваются на одном поле. Ведь для Каира конструирование имиджа «ключевой страны» и «реального посредника» в регионе – это «краеугольный камень» всей идеологии. Поэтому опасность создания «миротворческого треугольника» в составе ФРГ, Турции и главного конкурента Египта в арабском мире – Саудовской Аравии может лишить «страну пирамид» роли «главного миротворца» на Ближнем Востоке с негативными последствиями как во внутренней, так и во внешней политике страны.

Нарастающий быстрыми темпами скептицизм в турецком обществе по поводу принятия их государства в Евросоюз как полноправного члена уводит Турцию в сторону радикализма и неооттоманизма, антизападничества и антисемитизма. Все это ставит под удар дальнейшее успешное развитие французского проекта. И теперь для признанного «мастера пиара» Николя Саркози настало время доказать, что кроме создания информационных поводов, он еще и умеет доводить начатое до конца. www.stoletie.ru. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 26 октября 2009 > № 187749

Швейцарская торговая компания Metinvest International SA, специализирующаяся на продаже стали и входящая в состав крупной торговой группы Metinvest Group, объявила об открытии своего филиала в свободной экономической зоне Джебель Али в Дубае (ОАЭ). В качестве стратегии по привлечению заказчиков филиал Metinvest International SA в Дубае собирается популяризировать и продавать новые виды своей стальной металлопродукции, участвовать в обмене информации с заинтересованными лицами и компаниями, усиливать новое партнерство и расширять присутствие компании в регионе стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). Дубайский филиал Metinvest будет осуществлять свою деятельность в полном соответствии с торговыми требованиями ОАЭ, Бахрейна, Кувейта, Омана, Катара и Саудовской Аравии. Руководителем филиала компании в СЭЗ Джебель Али назначен Виктор Вукусик, имеющий богатый опыт в международной торговле. В 2008г. компания Metinvest поставила 255 кт стальных заготовок в ОАЭ, 138 кт – в Оман и 37 кт – в Саудовскую Аравию. Новая номенклатура изделий компании включает в себя: арматурную сталь различных сортов, катанку, уголок, швеллера, двутавровый профиль, толстую листовую сталь и многое другое.

«Регион ССАГПЗ, по уже сложившейся довольно давно традиции, является одним из самых приоритетных рынков по торговле сталью, – считает главный исполнительный директор Metinvest International SA Андрей Пархомчук (Andrey Parkhomchuk). – На протяжении многих лет компания Metinvest работала над созданием тесного сотрудничества и партнерства с многочисленными компаниями данного региона. Именно поэтому мы уверены, что открытие нашего филиала в Дубае позволит нам укрепить созданные связи и упрочить наше взаимное сотрудничество».

Компания Metinvest International SA базируется в Женеве (Швейцария) и является каналом сбыта стальной металлопродукции и прокатных изделий Metinvest Group. Она также несет ответственность за экспортную продажу железорудного сырья, полуобработанной и готовой металлопродукции, произведенной горнодобывающими и сталеплавильными компаниями Metinvest Group и поставляемой на зарубежные рынки за пределами Украины и стран СНГ. Компания Metinvest International имеет свои представительства, филиалы и агентства в 14 странах мирах, среди которых Стамбул (Турция), Бейрут (Ливан), Пекин (Китай), Милан (Италия), Белград (Сербия), Тегеран (Иран), Вильнюс (Литва), Ашгабат (Туркменистан), Сингапур (Сингапур), СЭЗ Джебель Али (ОАЭ), Тунис (Тунис), Санто-Доминго (Доминиканская Республика), Торонто (Канада) и других. chatru.com. Швейцария > Металлургия, горнодобыча > russarabbc.ru, 22 октября 2009 > № 187764

В июле консорциум из дюжины европейских, африканских и арабских компаний договорился построить в Сахаре сеть солнечных электростанций стоимостью 400 млрд. евро. Сторонники проекта называют его энергетическим оазисом, источником экологически чистой возобновляемой энергии. Противники считают, что это мираж. Идея использовать пустыни, где постоянно светит солнце, для получения энергии совсем не нова. Еще в середине позапрошлого века начали появляться первые устройства для концентрации солнечного света. И уже тогда Великобритания с Францией надеялись, что солнечную энергию, недостатка в которой их африканские и азиатские колонии не испытывали, можно будет каким-то образом использовать для нужд Европы. Но эта прогрессивная идея так и не была воплощена. И до недавних пор оставалась утопической. 13 июля в Мюнхене сразу несколько крупных компаний договорились о том, что время для воплощения идеи наступило, и подписали меморандум о взаимопонимании, дав официальный старт проекту Desertec. Он предусматривает строительство сети солнечных электростанций на территории Сахары, которые будут запущены к 2050г. и смогут обеспечивать подключенные к ним страны электроэнергией.

В числе главных участников консорциума Desertec Foundation – Deutsche Bank, энергетические корпорации E.On и RWE, страховая компания Munich Re, компания Siemens, а также предприятия из стран Африки и Аравийского полуострова. Предполагается, что строительство широкой сети электростанций в африканских песках займет не менее 40 лет и потребует 400 млрд.евро инвестиций. На европейский континент электричество будет доставляться через сеть высоковольтных кабелей по дну Средиземного моря. Электростанции смогут обеспечить от 15 до 20% потребляемого в Европе электричества. Пока, правда, правительства Алжира, Туниса и Египта, где, как предполагается, и появится большая часть станций, не дали официального согласия на использование их территории. Но разработчики проекта уверены, что все трудности удастся преодолеть. «Подобные энергетические оазисы предоставляют прекрасную возможность для Африки», – говорит исполнительный директор Siemens Питер Лешер. По задумке электростанции будут работать не только на Европу и Ближний Восток, но и на североафриканские государства, в которых солнце, можно сказать, единственный надежный энергетический ресурс.

Многим Desertec кажется слишком дорогим и рискованным, чтобы заинтересовать инвесторов. О финансовой поддержке проекта пока объявил только Европарламент, согласившись выделить на него 1 млрд.долл. Еще 4 млрд.долл. консорциум Desertec Foundation планирует собрать к 2012г., когда появится конкретный инвестиционный и технический план проекта. Предварительные подсчеты, проведенные консалтинговой компанией A.T. Kearney, выглядят довольно оптимистично. Если проект будет реализован, то инвесторы смогут получить отдачу, в пять раз превышающую объем вложений, говорится в отчете компании.

Те ближневосточные и североафриканские страны, где электростанции начнут работать, смогут каждый год зарабатывать до 90 млрд.долл. на продаже электроэнергии за рубеж. А расположенный в Германии Вуппертальский исследовательский институт климата подсчитал, что создание Desertec через 40 лет позволит ежегодно получать электроэнергии на сумму 2 трлн.евро. Неудивительно, что в Европе Desertec получил одобрение на высшем уровне, в частности со стороны канцлера Германии Ангелы Меркель и главы Европейской комиссии Жозе Мануэла Баррозу.

Сторонники Desertec часто повторяют, что пустыни могли бы стать источником энергии, способным удовлетворить нужды всего человечества: каждые шесть часов солнце там излучает столько энергии, сколько весь мир потребляет за один год. И если покрыть 3% территории Сахары солнечными панелями, то потребность в других видах энергии отпадет. Площадь, на которой должен расположиться Desertec, равна 6,5 тыс. квадратных миль, или 0,18% от площади Сахары,- на Европу должно хватить.

В начале 2000гг. Национальный аэрокосмический центр Германии провел по заказу немецкого министерства окружающей среды исследование о том, возможно ли создание такой обширной сети. Выяснилось, что эта идея вполне осуществима и с ее воплощением стоимость киловатт-часа солнечной электроэнергии снизится в четыре-пять раз по сравнению с нынешним уровнем. В масштабах Desertec экономия получается внушительная. Конечно, произойти это может только при условии, что цены на материалы, которые используются при строительстве солнечных электростанций, тоже упадут.

Однако предугадать, насколько быстро себестоимость установок будет снижаться, нельзя. Поэтому создатели проекта Desertec с самого начала отказались от использования дорогих фотоэлектрических панелей и предложили устанавливать в Сахаре обычные зеркала для фокусировки солнечного света. Их изогнутая форма позволяет концентрировать излучение на теплоприемнике – обычно это трубка с маслянистой жидкостью. Накопленное тепло затем используется для нагрева воды, которая испаряется и заставляет двигаться турбину, как и на большинстве электростанций. Достоинства этой схемы – в ее относительной дешевизне и простоте установки. К тому же в отличие от фотоэлектрических панелей установки для фокусирования солнечного света производят тепло, которое в течение дня накапливается в специальных хранилищах с солью, а ночью продолжает использоваться для нагрева воды.

Эффективный срок работы электростанции продлевается. Представители Desertec Foundation считают, что африканские государства смогут обеспечить себя не только электроэнергией и деньгами от ее продажи, но и питьевой водой: тепло, производимое на электростанциях, можно использовать для опреснения морской воды. По плану проекта совокупная мощность тысяч небольших электростанций в Северной Африке и на Ближнем Востоке составит 100 гвт. (для сравнения: мощность Саяно-Шушенской ГЭС, которая была самой мощной в России, составляла только 6400 мвт.). Большая часть вырабатываемой энергии отправится в Европу по дну Средиземного моря. Для того чтобы свести к минимуму потери при передаче электричества, в ход пойдет 20 кабелей постоянного тока – каждый из них стоит 1 млрд.долл., но в Desertec Foundation надеются, что в будущем цены на них снизятся. Впрочем, технические и финансовые трудности, похоже, вряд ли помешают реализации проекта. Главные проблемы по-прежнему политические.

По мнению критиков Desertec, африканским государствам нельзя доверять обеспечение Европы энергией. Обозреватель немецкой финансовой газеты Handelsblatt, к примеру, написал, что «страны Северной Африки с трудом можно назвать образцом политической стабильности». Но тут же, правда, отметил: «Это в еще большей степени относится к некоторым поставщикам газа и нефти, от которых мы зависим сейчас». Ситуация с Африкой осложняется тем, что электростанции появятся на территории нескольких государств и отношения между некоторыми из них не слишком теплые. К примеру, граница между Марокко и Алжиром долгое время остается закрытой, и страны не скрывают взаимного недоверия из-за нерешенного вопроса о положении Западной Сахары. И в деле создания Desertec позиции стран также расходятся. Власти Марокко, импортирующие 96% всей электроэнергии, с радостью восприняли идею строительства солнечных станций на своей территории за чужие деньги. Но Алжир настаивает на том, чтобы европейцы сотрудничали с алжирскими компаниями и делились с ними технологиями.

«Если эти условия окажутся невыполненными, мы не будем заинтересованы, – сказал алжирский министр энергетики Хакиб Хелил. – Мы не хотим, чтобы иностранные предприятия эксплуатировали солнечную энергию на нашей земле». Опасения насчет стабильной работы Desertec касаются и уязвимости как самих электростанций, которые могут пострадать от песчаных бурь, так и подводных кабелей – привлекательной цели для террористов. Ведь в случае проведения удачной террористической операции большая часть Европы может остаться без электричества. «Энергия Сахары, используемая в Европе, – это мираж, – считает депутат немецкого парламента и глава Европейской ассоциации возобновляемых источников энергии Херман Шеер. – Те, кто стоит за проектом, сами понимают, что ничего у них не получится». Однако участники Desertec Foundation, кажется, уверены, что им удастся разочаровать скептиков. «В 1874г.,- говорит исполнительный директор Siemens Питер Лешер, – компания Siemens проложила по дну Атлантики телефонный кабель, соединивший Европу и США. И тот гигантский проект многим казался настолько же амбициозным, каким Desertec считают сейчас». Егор Низамов. www.kommersant.ru. Евросоюз > Электроэнергетика > russarabbc.ru, 19 октября 2009 > № 187748

Директор завода «Альфа Бус» уверен в успешной работе с российскими партнерами.• Во времена существования СЭВа Венгрия специализировалась на производстве автобусов. Почему развалилось производство автобусов в Венгрии?

Для меня остается загадкой. Дело в том, что я издалека наблюдал за «Икарусом», т.к. в течение 28 лет работал в Швеции на предприятии, занимающемся экспедицией, в т.ч. и в страны бывшего СССР. Если говорить о СЭВе, то, по-моему, это была очень хорошая экономическая организация, которую нельзя было по политическим соображениям закрывать с одного дня на другой. Надо было дождаться либо ее преобразования, либо естественного конца. В 1917г. в России попытались сделать прыжок из феодализма в коммунизм, в 1945г. в Венгрии решили моментально построить социализм, а в 1989г. перескочить к капитализму, но, как показала история, моментально сделать это было невозможно.

Требуется переходный период без прыжков. Что касается СЭВа, то, с одной стороны, это было относительно нетребовательное производство, с другой стороны, присутствовал неразвитый, нетребовательный рынок, то и другое удачно дополняли друг друга. Наши товары в своей массе не смогли пробиться на западный рынок, потому что были произведены людьми другой экономической культуры, другой технической подготовки, другой требовательности и тщательности. Это и явилось причиной распада автобусного производства в Венгрии.

• Как вашей фирме удалось остаться на венгерском рынке?

Потому что мы все начали с нуля. Для себя мы определили несколько критериев, на основании которых решили начать производство автобусов. Не только в венгерской промышленности, но и в промышленности Восточной Европы прошло огромное преобразование. Многие государственные производители лишились своего монопольного положения и были вынуждены выйти на рынок.

На европейском же рынке уже присутствовали компании, более ста лет занимавшиеся производством автобусов и накопившие громадный опыт. Мне повезло, т.к. я попал на работу в фирму «Вольво» директором по продажам. Это было в то время, когда «Икарус» перешел в руки французских владельцев и оказался на гране банкротства. Я понял, что настал момент выйти на рынок, как говорят, свято место пусто не бывает – его кто-то непременно займет. И мы начали производство автобуса, философией которого было следующее: в Восточной Европе работают, прямо скажем, не очень пунктуальные люди, точно не соблюдающие технические требования обслуживания техники, что совершенно недопустимо в Германии. Поэтому мы решили выпустить автобус для «технических идиотов», учитывая, что автобус должен служить минимум 15 лет.

Это значительно больше, чем требования к другому грузовому транспорту, например к грузовику с пробегом в 5-6 лет. Автобус постоянно должен перевозить как минимум 100 чел. Поэтому к нему предъявляются более строгие требования, как с точки зрения эстетического вида, так и технических параметров. Инвесторы, как правило, вкладывают деньги в более надежную технику, способную служить более 10 лет. Мы выбрали 6-7 автобусов «Вольво», которые являются эталоном по своим показателям и славятся своей неприхотливостью, надежностью, заводятся на морозе и «бегают» в любой точке света. А мне было проще договориться, т.к. я в свое время работал в этой фирме.

Мы стали выбирать материалы для производства автобусов, которые невозможно испортить, но начали производить автобусы из самых дорогих материалов, которые меньше всего подвержены коррозии, скажем, из стали с высоким содержанием хрома. Выбирали лучшие образцы алюминия, стекла и прочего. К тому же мы приняли решение подобрать самых лучших сварщиков, правда, не работавших в автобусостроении, но имевших высококлассные характеристики сварщиков. Провели тщательный отбор, осуществили их переподготовку и сертифицировали работу по категории «Тюф». Российский рынок эксплуатации автобусов имеет совсем иные цели, чем у коллег из Западной Европы. Как правило, западные автобусы оснащены самыми последними нововведениями, содержат огромное количество электроники. Иными словами, мы вспомнили некоторые уроки Второй мировой войны, когда танк Т-34 заводился в любой мороз, а «Тигры» вставали посреди поля, автомат ППШ стрелял, а «Шмайсер» заклинивало.

Секрет был в том, что советская техника была надежной и более простой в действии. И мы пошли по этому пути. Автобусные парки стремятся к тому, чтобы автобусы как можно больше были в эксплуатации и меньше стояли на обслуживании. Никто не хочет постоянно вызывать компьютерщиков для налаживания вышедшего из строя оборудования. Мы выбрали шасси, у которых самый большой срок пробега между техобслуживанием. Теперь наши автобусы проходят без замены масла 75000 км., в то время как другие еле дотягивают до 30000 км. Отсюда из-за необходимости техобслуживания в парках стоят до 10% автобусов. Это требует большого технического персонала и мощностей. Экономия требует, чтобы технические средства не стояли, а постоянно работали.

• Россияне помнят «Икарусы», которые загрязняли окружающую среду, что изменилось с тех пор?

Во всех странах изменились требования по экологии. В Венгрии можно эксплуатировать автобусные моторы типа «Евро-4», и мы устанавливаем, как правило, моторы именно такого класса. Но сейчас идет работа над установкой моторов «Евро-5». Насколько я знаю, в России разрешены любые типы моторов, начиная с «Евро-3», и поэтому исключительно заказчик определяет экологические нормы того или иного автобуса, а мы готовы встраивать любые моторы.

• Какое количество автобусов Вы производите сегодня?

Работая в одну смену, мы производим 250 автобусов в год, при востребованности же в две смены можно достичь сборки и 500 автобусов. В этом году мы уже выпустили 180 автобусов, и однозначно к концу года их число превысит 250. Доходы предприятия по сравнению с пред.г. увеличились в два раза. Несмотря на кризис, мы проще находим сбыт, чем предприятия, производящие легковые автомобили. Венгерские банки не дают кредиты на покупку недвижимости, автомобилей, грузового и пароходного транспорта, не кредитуют сельское хозяйство и промышленное производство. Средства у банков есть, и они должны работать. На производство автобусов средства дают, т.к. за этим стоит гарантия либо города, либо государства.

Часть наших машин уходит на экспорт. Недавно в Ленинградскую обл. мы отправили несколько автобусов, рассчитанных на дальний ежедневный пробег как минимум в тыс.км. Они экономичны в эксплуатации и будут служить верой и правдой не меньше 15 лет.

На восточном рынке может быть востребован наш 12-метровый автобус для междугородних перевозок на 95-98 чел., а также городской микробус. Недавно мы выиграли тендер в Румынии на производство городских автобусов, подписали большой договор на поставку автобусов в страны Магриба: в Тунис, Алжир, Марокко и Ливию. Эти автобусы будут эксплуатироваться на сжатом газе, как раз там, где добывают газ.

Сейчас мы разрабатываем сочлененный автобус длиной 18 м 75 см, отличительной чертой которого станет находящийся в передней части мотор. Это даст большую надежность на скользкой дороге при маневрах. К тому же его сервисное обслуживание будет значительно проще и дешевле.

В будущем году «Альфа Бус» планирует открыть в Санкт-Петербурге представительство для определения потребностей рынка и поиска предприятий, кооперируясь с которым мы смогли бы начать производство автобусов на месте. Будем искать заводы, способные производить на месте необходимые нам запчасти.

Производство автобусов – это частично и политика. Мэрии городов заинтересованы не только в том, чтобы потратить деньги налогоплательщиков и закупить транспорт из-за рубежа, но и произвести на месте, дав работу своим гражданам. И Венгрия начинает использовать потенциал страны. Например, мы поставили в Дебрецен 100 городских автобусов, и мэр города заявил о выигранном тендере и благодаря тому, что в каждый автобус был вложен труд венгерских рабочих за 1500 часов.

Поэтому в наших совместных проектах мы постараемся занять работой не только своих, но и российских граждан. Венгрия > Авиапром, автопром > kurier.hu, 19 октября 2009 > № 182195

Холдинг «Метинвест», подконтрольный Ринату Ахметову, открыл два новых представительства – в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и Тунисе. Как отмечает руководство «Метинвеста», открытие новых представительств поможет компании укрепить свои позиции на стратегически важных рынках стран Персидского залива и Северной Африки. Андрей Пархомчук, гендиректор Metinvest International S.A. (швейцарская компания-металлотрейдер входит в структуру холдинга «Метинвест»), отметил, что «Метинвест» уже много лет сотрудничает с компаниями данного региона. «Мы уверены, что наши новые представительства будут способствовать усилению и развитию этого сотрудничества», – говорит он. В перспективе через свои представительства «Метинвест» намерен увеличивать свое присутствие за счет расширения ассортимента: строительной арматуры, сортового проката, листа и труб большого диаметра. Сегодня основным поставщиком отечественной металлопродукции на рынки этих стран является крупнейший украинский горно-металлургический комбинат «АрселорМиттал Кривой Рог», принадлежащий индийскому миллиардеру Лакшми Митталу. У материнской компании, которой принадлежит криворожское предприятие, – ArcelorMittal – в ОАЭ находится центральный офис по сбыту продукции в страны Персидского залива и Северной Африки.

У «Метинвеста» сейчас есть хороший шанс потеснить Миттала в регионе. Время открытия торговых представительств было выбрано очень удачно. Несмотря на то что в этом регионе сейчас затишье, в ближайшем будущем многие страны Персидского залива и Северной Африки начнут реализацию государственных строительных проектов. И если компания Ахметова проведет активную маркетинговую политику по привлечению новых клиентов, у нее есть все шансы увеличить свое присутствие на данном рынке.

В 2008г. в страны Персидского залива «Метинвест» поставил 430 тыс.т. слябов; в Северную Африку – 780 тыс.т. слябов; 37 тыс.т. длинномерного проката и 5 тыс.т. листового проката. Сбытом продукции предприятий группы «Метинвест» занимаются такие структурные подразделения компании, как Metinvest International S.A., «Метинвест-Украина» и «Метинвест-Евразия». Met-invest International S.A. (ранее Leman Commodities S.A.) занимается продажами металлопроката предприятий холдинга за пределами Украины, кроме стран СНГ. «Метинвест-Украина» реализует продукцию в Украине и странах СНГ (кроме России), поставками в Россию занимается «Метинвест-Евразия». economica.com.ua. Тунис > Металлургия, горнодобыча > russarabbc.ru, 15 октября 2009 > № 187600

В отличие от владельцев гостиниц, ожидающих увеличения доходов уже в следующем году, греческие туроператоры менее оптимистичны, и надеются на его лишь к 2011г. Именно на основании этого прогноза туроператоры продолжают «давить» на греческих хотельеров, заставляя их снижать цены на свои услуги. Последние же, напротив, потеряв до 20% дохода в этом году и ожидая отрицательного баланса в конце отчетного периода, не соглашаются и далее предоставлять такие скидки. Однако в одном ожидании они сходятся: и те, и другие считают, что грядут слияния и выкупы как гостиниц, так и туроператоров.Как пояснил один из туроператоров, «главной заботой хотельера является заполнения спальных мест, главной заботой туроператора – мест в самолете. Каждое пустое сиденье в чартерном рейсе до Греции стоит туроператору от 200 до 250 евро. Именно поэтому чартерные маршруты в Грецию этим летом обслуживались меньшими самолетами или меньшим количеством самолетов. Именно стоимость авиаперевозки становится головной болью для туроператора, т.к. в чартерных рейсах оплачиваются все места, в т.ч. и незаполненные».

На данный момент между туроператорами и гостиницами уже подписано 80% договоров на 2010г., в которых цены снижены на 5%-7% по сравнению с прошедшим сезоном. Весной 2010г. туроператоры по Греции готовятся выбросить на рынок пакеты с ранним бронированием со скидкой в 15-20% для тех, кто забронирует тур пораньше, в марте или апр.

«Греция должна стать более конкурентноспособной в том, что касается уровня услуг (сервиса), но также – и в отношении цены, т.к. наши конкуренты (Египет, Турция, Тунис) слишком далеко ушли от нас, – говорит эксперт. – Чтобы самолеты стали вновь летать в Грецию, государство могло бы дотировать, например, 50 евро за одно место в низкий сезон, т.е. в марте-апр. В этом случае и гостиницы бы работали в мертвый сезон, и государство бы получало назад свои деньги путем уплаты НДС игроками туристического рынка». Греция > Миграция, виза, туризм > greek.ru, 15 октября 2009 > № 179429

Польский нефтегазовый концерн PGNiG реализует собственную инвестиционную программу по разработке нефтегазовых месторождений за рубежом. По информации газеты Rzeczpospolita (13.10.2009), в ближайшее время концерн приступит к проведению разведывательных работ в Египте в провинции Бахария, расположенной в 200 км. на юго-запад от Каира в Западной Сахаре. Предполагаемые запасы нефти на полученном в концессию участке – 22 млн.т. Ведутся переговоры о получении концессии на разработку недр в Алжире, Марокко и Тунисе. К 2012г. концерн рассчитывает завершить разведку и приступить к эксплуатации месторождении, расположенного на шельфе Северного моря близ Норвегии, а к 2013-14гг. – начать добычу газа на месторождении в Ливии. В ближайшее время концерн планирует довести совокупный объем добычи природного газа на польских и зарубежных месторождениях до 6,2 млрд.куб.м. в год, объем добычи из польских месторождений останется неизменным и составит 4,5 млрд.куб.м. газа в год. Польша > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 14 октября 2009 > № 188555

О том, что марокканцы – народ привыкший жить и работать за границей, известно достаточно давно. В развитых европейских странах, к примеру, во Франции, Нидерландах, Бельгии, Испании и ряде других уже во II пол. XX века сложились многочисленные и сплоченные общины выходцев из арабского королевства, которые прибыв когда-то в Старый свет в поисках лучшей жизни, осели там на долгие годы. Но если марокканские мигранты первой и второй волны в большинстве своем направлялись в Европу, чтобы заполнять рабочие места, то нынешнее поколение жителей страны помимо этого все чаще выбирает Запад как место для обучения в университетах. В специальном социологическом исследовании под названием «Международная мобильность марокканских студентов», проведенном группой европейских экспертов, чьи выводы публикует информационное агентство МАП, говорится о том, что 66% марокканских студентов открыто заявляют о своем желании получить образование в заграничных вузах, а 35% впоследствии претворяют задуманное в жизнь. По количеству студентов, которые уезжают за рубеж, Марокко в три раза опережает представителей двух других стран Арабского Магриба – Алжира и Туниса. Главным направлением «утечки» юных умов остается Европа, и, прежде всего, бывшая колониальная метрополия – Франция. Здесь, по данным авторитетного журнала «Жен Африк», марокканцы по количеству ежегодно прибывающей молодежи, которая желает попробовать свои силы и поступить в один из местных университетов, уверенно занимают лидирующие позиции среди абитуриентов и студентов не только франкоязычного, но и всего остального мира.

Среди основных причин, побуждающих энергичную и амбициозную молодежь покидать родину, специалисты называют целый ряд факторов, главными из которых являются относительно высокое качество заграничного образования и хорошие возможности получить впоследствии работу по специальности с достойной зарплатой. В последние годы происходит ужесточение требований при поступлении к студентам из североафриканского региона, в т.ч. марокканским, со стороны европейских вузов, что впрочем, никак пока не сказывается на их растущем из года в год желании и стремлении «штурмовать» бастионы знаний Старого света. Итар-ТАСС. Марокко > Образование, наука > russarabbc.ru, 12 октября 2009 > № 187800

Вышел в свет доклад министерства сельского хозяйства США посвященный вопросам импорта мяса птицы в страны Ближнего Востока и Северной Африки. Объемы импорта в этот регион составляет 35% от импортных поставок крупневших мировых трейдеров, специализирующихся на данной продукции. Объемы поставок в этом направлении будут расти опережающими темпами. Причинами роста спроса на импортное мясо птицы в регионе станут экономический и демографический рост, а также вспышки болезней животных в ряде его территорий. В вышеуказанном докладе министерства сельского хозяйства США под Ближним Востоком понимаются: Бахрейн, Сектор Газа, Иран, Израиль, Ирак, Западный берег реки Иордан, Кувейт, Леван, Оман, Катар, Саудовская Аравия и страны Аравийского п-ва, Сирия, ОАЭ, Турция. Понятие Северная Африка включает в себя: Египет, Алжир, Ливию, Тунис и Марокко. Как следует из доклада, Ближний Восток – основной рынок сбыта для экспортеров куриного мяса из Бразилии. С янв. по авг. тек.г. туда было поставлено 914 тыс.т. бразильской курятины, что на 20,6% выше показателя за аналогичный период пред.г. Экспорт мяса бройлеров из США в этот регион за период с янв. по июль возрос на 52,8% по сравнению с показателями пред.г.

Также на 50,2% возросли поставки произведенных в Америке яиц и продуктов их переработки. Но экспорт мяса индейки – упал на 48,1%. Эксперты министерства сельского хозяйства США предупреждают, что в 2010г. американские производители курятины столкнутся с серьезной конкуренцией со стороны бразильских коллег на Ближнем Востоке и, возможно, потеряют часть рынка. Но с другой стороны, нынешнее соотношение бразильского реала и ам.долл. может дать американским кампаниям определенные конкурентные преимущества перед бразильцами на данном и иных международных рынках. Emeat.ru. США > Агропром > russarabbc.ru, 2 октября 2009 > № 187814

В сезоне 2009-10гг. Украина станет крупнейшим поставщиком ячменя в мире. Низкие внутренние цены и неурожай у конкурентов позволят стране занять более четверти мирового рынка. Основные конкуренты Украины на мировом рынке в тек.г. значительно снизили урожай ячменя – сбор культуры в странах ЕС, в Канаде и России по сравнению с прошлым сезоном сократился на 10-25%. В Украине же, несмотря на то что произошло общее снижение вала зерна (с 53 млн.т. до 43 млн.т.), показатель сбора ячменя практически соответствует прошлогоднему (в 2008г. аграрии собрали 12,611 млн.т. ячменя) – на 1 сент. был получен урожай ячменя в 12,325 млн.т. «Хотя урожай снизился, ячменя собрали столько же, сколько и в пред.г., и соответственно высоким остается потенциал экспорта, – говорит эксперт консалтинговой компании «ААА» Мария Колесник. – Мы были лидером по итогам прошлого сезона и удержим позиции в 2009-2010 МГ». В прошлом сезоне Украина поставила на внешние рынки более 6,3 млн.т. пшеницы, что означало безусловное лидерство по объемам поставок, поскольку соответствовало 32,5% мировой торговли ячменем. В этом году ожидаются показатели чуть ниже – 6 млн.т. (26,1% мировой торговли), однако и этого достаточно для того, чтобы выйти на первое место по объемам поставок. По данным аналитиков агентства «Украгроконсалт», общий мировой импорт в текущем сезоне просядет – многие покупатели причерноморского ячменя смогут в значительной мере удовлетворить потребности за счет собственного производства (ожидается сокращение импортных потребностей Ирана, Сирии, Туниса, Алжира и Марокко).

Позитивно повлияет на конъюнктуру открытие принципиально нового для украинского ячменя рынка – японского (в июле-авг. туда было отгружено 72 тыс.т.) – его импортный потенциал эксперты оценили в 700-900 тыс.т. Что касается ценовой ситуации, то в пред.г. цены на мировом рынке были более благоприятны, чем в текущем. Как отмечал гендиректор компании «Нибулон» Алексей Вадатурский, принципиальным показателем формирования цен на ячмень является Саудовская Аравия, на которую приходится 70% мирового импорта.

В этом году основной импортер ячменя собрал высокий урожай, кроме того, государство снизило импортные субсидии. Если в пред.г. цена достигала 170 долл. за 1 т., то на сегодня актуальная цена – 130 долл. за 1 т., однако такое снижение также на руку украинским поставщикам, поскольку благодаря низким закупочным ценам они имеют люфт для снижения цены партий. На внутриукраинском рынке цена ячменя (EXW, экспорт), по данным «АПК-Информ», на 25 сент. составляла 770 грн. за 1 т.

«Украина занимает первое место по поставкам подсолнечного масла и ячменя, входит в тройку основных зерновых экспортеров,- подчеркивают аналитики.- Помимо финансовых результатов, это еще и плюс в имидже». Крупнейшими экспортерами ячменя в 2008/9 МГ, по данным компании «ПроАгро», были компании «Бунге-Украина», «Нибулон» и «Альфред С. Топфер Интернэшнл (Украина)». Объем мировой торговли ячменем в прошлом МГ составил 18 млн.т. Украина с начала МГ экспортировала 6,011 млн.т. зерна, из них ячменя – 2,174 млн.т. Аграрии собрали ячмень на площади 4978,8 тыс.га, что на 19,8% превышает показатели 2008г. Средняя урожайность ячменя в 2009г. составляет 24,8 ц/га. economica.com.ua. Украина > Агропром > russarabbc.ru, 1 октября 2009 > № 187816

О стратегии Алжира в области экспорта углеводородов и об отношениях с Россией в газовой сфере «Эксперту» рассказал министр энергетики и природных ресурсов Алжира Шакиб Хелиль.• Планирует ли Алжир в ближайшее время увеличивать объемы экспорта газа?

Сейчас мы экспортируем 62 млрд.куб.м. – в основном в европейские страны. К концу этого года мы начнем посылать еще 8 млрд.куб.м. газа в Европу по новому газопроводу Medgaz. Сейчас разрабатывается вопрос о строительстве еще одного газопровода, Galsi, который пойдет на Сардинию и затем в Италию. Его пропускная способность составит 8 млрд.куб.м. Мы планируем также увеличить на 7 млрд.куб.м. пропускную способность нынешнего трубопровода в Италию, проложенного через Тунис. Помимо увеличения экспорта натурального газа мы строим два завода по производству сжиженного газа, каждый из которых сможет перерабатывать по 6 млрд.куб.м. в год. В целом же к 2012г. мы планируем довести общий объем экспорта газа минимум до 85 млрд.куб.м.

• За счет каких новых месторождений будут реализовываться эти проекты?

В юго-западной части страны иностранные компании – Total, Repsol – обнаружили очень много новых газовых полей. И мы уже строим трубопровод из этого региона. Поймите, у нашей страны огромный потенциал. У Алжира 1,5 млн.кв. км. территории, на которых могут быть найдены месторождения нефти и газа – и они почти не освоены. Там пробурено восемь скважин на 10 тыс.кв. км. Для сравнения, среднемировой показатель составляет 100 скважин, а в Техасе вообще пробурено 500 скважин на 10 тыс.кв. км. Но вообще объемы поставок мы сможем увеличить и за счет наших нынешних возможностей – даже без разработки новых месторождений. Ведь сегодня почти 40 млрд.куб.м., добываемых на одном из крупнейших месторождений, мы загоняем назад под землю.

• Но будет ли спрос на дополнительный алжирский газ в Европе?

Увеличение объемов экспорта газа по российским трубопроводам (если Москва договорится со среднеазиатскими республиками), возможное начало экспорта газа из Ирана вкупе с невысокими темпами роста потребления газа в Европе сделают европейский рынок слишком тесным.

Спрос в Европе будет огромный, места хватит всем – и России, и Алжиру, и Нигерии, и Египту, и Катару. Мы не конкуренты друг другу. Россия не продает газ в Испанию, Алжир не продает газ в Германию. И вообще – как можно конкурировать на рынке, где уже заключены долгосрочные контракты на 15 лет, установлена цена? Давайте будет реалистами. Рынок газа – это не рынок нефти. Если вы строите газопровод сейчас, то газ по нему пойдет лишь через десять лет.

Алжирское правительство намерено половину своего газа превращать в сжиженный газ. А он уже не привязан к трубе и к Европе, его можно отправлять в любую точку мира – США, Корею, Японию, Грецию.

• Но производство и экспорт сжиженного природного газа может быть рентабельным только в том случае, если цена на природный газ будет высока. Пока же она достаточно низкая. Не опасаетесь ли вы понести убытки?

Сжиженный газ дает вам гибкость. Это стратегический вопрос. Если у вас только трубы, то весь вы привязаны к трубам. Если у вас параллельно есть возможность производить и сжиженный газ, то вы запросто можете перегонять природный газ в сжиженный в случае изменения ситуации на рынке. Иногда тот же японский рынок гораздо привлекательнее для нас, чем европейский.

• Существуют ли какие-либо сложности в энергетическом сотрудничестве Алжира с Евросоюзом?

По логике, если мы заключаем договоренности с Евросоюзом, то эти договоренности должны соблюдать все страны-члены ЕС. Но иногда эти государства принимают достаточно странные решения.

Вот вам один пример. Новый газопровод в Испанию Medgaz строился пять лет. Мы потратили на него миллиарды долл., преодолели ряд сложностей. И вот трубопровод уже готов к эксплуатации, и мы намерены пускать газ. Но тут неожиданно министерство финансов Испании вводит на его эксплуатацию специальный налог, который сейчас равен нулю, но в будущем, скорее всего, будет реальным. Если бы они об этом сказали мне пять лет назад, можно было провести переговоры о размере этого налога, причинах его введения и вообще о том, стоит ли нам строить трубу. И после этого они нас обвиняют в том, что мы меняем условия сделки в последний момент! Так что теперь мы будем дважды думать перед тем, как реализовывать новые проекты с Европой – в частности, строить трубопровод в Италию.

• Как развивается сотрудничество между алжирской государственной нефтегазовой компанией «Сонатрак» и »Газпромом»?

Как вы знаете, мы предложили иностранным компаниям поучаствовать в разработке ряда блоков, и один из них получил «Газпром» (участок Эль-Ассель). Но хотелось бы, чтобы у нас были такие же возможности и в России. Вот, например, египетские компании пришли на наши месторождения в Алжире – и мы, соответственно, смогли начать бизнес в Египте. То же самое с французскими и британскими компаниями. Но в Россию инвестировать сложно.

• ОПЕК упрекает Россию в том, что Москва не координирует объемы добычи со странами картеля. В чем смысл подобных упреков – ведь Россия не член ОПЕК и не обязана проводить эту координацию?

Картель не особо стремится получить что-то от России. Мы ничего не просим ни у России, ни у Мексики, ни у других стран-производителей нефти, которые не входят в ОПЕК. Вопрос в том – что нужно России от картеля? Та же Бразилия тоже не является членом ОПЕК, но она ведь и не претендует на особые отношения с картелем. А Россия-то претендует!

Москва хочет проводить встречи с ОПЕК? ОК! Мы проводим встречи. Русские хотят совместные конференции? Мы, собственно, не возражаем. Но тогда Россия должна придерживаться определенных обязательств и не вести себя так, как сейчас. Это как брак – нельзя одновременно иметь жену и быть свободным во всем, нельзя прийти к жене на одну ночь, а потом исчезнуть на десять лет. Нужно выбрать что-то одно. Должна быть дисциплина – которая у нас, например, есть. Из-за этой дисциплины мы идем на определенные жертвы. В этом году Алжир сократил производство нефти на 15%, из-за чего мы потеряем миллиарды долл. А если бы себя не ограничивали, то цена на нефть сегодня была бы не на уровне 70 долл., а менее 20 долл. за бар. Россия хочет такую цену? Сомневаюсь.

• Каково отношение алжирского правительства к проекту «газового ОПЕК»?

Наряду с Россией и Катаром алжирское правительство уже заявляло о поддержке идеи создания «газового ОПЕК». Но в реальности создать эту организацию будет, конечно, очень сложно. У каждой из этих стран заключены долгосрочные контракты – проще говоря, мы уже продали наш газ на 15 лет вперед. Как можно в этих условиях изменять цену на газ за счет изменения объемов добычи, если установленные объемы газа уже фактически проданы?

Единственным выходом является развитие рынка краткосрочных контрактов – в частности, увеличение объема производства и продажи сжиженного газа. Мы его можем загрузить на танкер и в краткие сроки послать туда, где газ нужен, и туда, где цена на него сейчас высока.

Но на сегодняшний день этот рынок невелик. В Алжире таким образом продается лишь 15% газа, а в других странах – и того меньше. Мы уже начали активную работу в области координации газовых стратегий. На встрече в Москве в 2008г. был одобрен устав Форума стран-экспортеров газа. Его штаб-квартира будет базироваться в Дохе. Задачей форума будет обсуждение действий его участников на ближайшие 30−40 лет.

• Может ли Россия возглавить этот форум?

Конечно, Россия может выдвинуть своего кандидата на пост генерального секретаря, но пока этого не делает. Например, иранцы уже давно выдвинули своего кандидата. Мы решили дать время другим странам-участникам, чтобы они предложили своих людей – но до сих пор единственным претендентом на пост генерального секретаря является иранец. Но время еще есть – утверждение кандидатуры генерального секретаря пройдет в конце этого года на встрече министров стран-участниц в Дохе (Катар).

• Чего Алжир ждет от этой организации?

Алжиру не нужна эта организация как некое политическое собрание. Хотелось бы, чтобы форум работал по примеру ОПЕК и являлся экономической организацией. Мы настаиваем на переосмыслении методов оценки стоимости газа. Сейчас расчет цен следующий: берете цену на бар. нефти, делите минимум на 10 (а то и на 11 или 12) и получаете цену газа за 1 млн. BTU (британская метрическая единица, используемая в котировках цен на топливо в США и Великобритании). т.е. если бар. нефти стоит 65 долл., то газ – в районе 6,5 долл. за млн. BTU.

Но это несправедливо. Если рассматривать с точки зрения справедливой цены, то цену нефти надо делить на 6 – ведь один бар. нефти эквивалентен 6 млн. BTU. Так что цена на газ сейчас должна быть в два раза больше. Это ведь не только наша проблема – это касается и России, и Катара. Нам надо вместе работать над решением этой проблемы. Геворг Мирзоян. www.expert.ru. Алжир > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 1 октября 2009 > № 187578

Индийское правительство усиливает борьбу с поддельными лекарствами, имеющими этикетки «Сделано в Индии» и ускоренными темпами создает сети аптек в африканских странах, используя для этого такие известные отечественные сети, как Apollo Group и Hetero Group. Эти подделки изготовлены преимущественно в Китае, пишет Фарма 2020 со ссылкой на pharmabiz.com.Первоначально, сети аптек будут созданы в Нигерии, в сотрудничестве с местными компаниями. Как известно, именно нигерийские власти недавно перехватили большой груз поддельных лекарств от малярии, с этикетками «Сделано в Индии». Было установлено, что эти препараты произвели в Китае и оттуда импортировали в африканские страны, имея целью испортить имидж индийских дженериковых компаний в регионе. Власти в Нигерии решили, что инцидент не исчерпан и призвали к конкретным мерам для уничтожения проблемы в зародыше.

Как только проект достигнет успеха в Нигерии, он будет расширен на другие африканские страны – ЮАР, Кению, Гану, Ботсвану, Замбию, Танзанию, Уганду, Эфиопию, Бенин, Гвинею, Ливию, Египет, Алжир, Тунис. Правительство Индии уже проводит переговоры с некоторыми из ведущих сетей аптек, сообщают источники. Облегчая создание аптек в африканских странах с помощью индийской аптечной сети, имеющей отличную репутацию, правительство «закроет» просветы, через которые поддельные лекарства, маркированные «Сделано в Индии», проникают в Африку. Как сообщают источники, роль индийского правительства в данной программе заключается «в финансовой и иной помощи, которая потребуется в дальнейшем».

Министерством торговли разработана и начала действовать специальная контрпрограмма Brand India Campaign. Ближайшая встреча правительства Индии с представителями минздрава Нигерии, где будет обсуждаться продвижение проекта, состоится 25-27 сент. в Хайдарабаде, в ходе совещания «Бизнес фармы в Индо-Африке». Индия > Медицина > remedium.ru, 23 сентября 2009 > № 175066

По данным Главного таможенного управления Франции, в 2008/9 маркетинговом году Франция экспортировала 16,262 млн.т. мягкой пшеницы (+34% по сравнению с прошлым сезоном), 1,581 млн.т. (+37%) дурума и 5,207 млн.т. (+ 417%) ячменя.Основными покупателями зерна из Франции остаются европейские страны. Крупнейшими импортерами мягкой пшеницы в прошлом сезоне являются Алжир, Марокко и Нидерланды, твердой пшеницы – Италия, Германия, Испания, ячменя – Бельгия, Германия, Нидерланды.

На рост экспорта французской мягкой пшеницы в прошлом сезоне повлияло, в основном, увеличение закупок со стороны стран Африки и Ближнего Востока. Алжир повысил импорт пшеницы из Франции на 1 673 тыс.т. или в два раза по сравнению с предыдущим сезоном, Египет – на 836 тыс.т. или в 7,6 раза, Марокко – на 600 тыс.т. или в 1,4 раза, Тунис – на 192 тыс.т. или в 8,9 раза. Из-за неурожая, причиной которого стала засуха, Иран и Сирия были вынуждены закупать пшеницу за рубежом. Иран импортировал 351 тыс.т. французской пшеницы, Сирия – 160 тыс.т. Традиционные покупатели французской пшеницы, напротив, уменьшили импорт: Нидерланды – на 574 тыс.т., Германия – на 126 тыс.т., Великобритания – на 55 тыс.т. Франция > Агропром > zol.ru, 3 сентября 2009 > № 175954

Российский зерновой союз просит у государства 700 млн.долл. в виде субсидий. С такой просьбой Российский зерновой союз официально обратился к государству, экспортные субсидии необходимы для операторов зернового рынка. Президент зернового союза Аркадий Злочевский считает, что введение экспортных субсидии, необходимая процедура хотя бы для того, чтобы закрепить возможность использования этой меры после вступления в ВТО. Он также уверен, что предусмотренные ранее 700 млн.долл. в виде экспортных субсидий, необходимо закрепить. Отечественное зерно покупают свыше 60 стран, в т.ч. Египет, Саудовская Аравия, Тунис, Алжир, Израиль, Испания, Греция, Италия, и география поставок расширяется. В пред.г. был собран рекордный урожай, который составил более 100 млн.т., правительство уже обсуждало предложение по экспортным субсидиям. Планировалось, что их получат операторы рынка, которые будут покупать у производителей на бирже пшеницу четвертого класса по цене не ниже 4 тысяч руб. за 1 т. На поддержку экспорта 10 млн.т. зерна планировали направить 10 млрд. руб. Но изменение курса руб. сделало операцию рентабельной, и поставки зерна мировым потребителям в итоге составили 22 млн.т. Этим летом цены на зерно стали падать.

Экспортная цена на мукомольную пшеницу в июле колебалась в диапазоне 155-165 долл. за 1 т. против прошлогодних 250-300 долл. Снизилась и закупочная цена – с 6 тыс. руб. до 3,5-4 тысяч руб. По словам Злочевского, ситуация изменилась и экспортирование стало убыточным. «Поставки продолжаются только потому, что отказываться от контрактов дороже, чем платить штраф. Когда заплатить штраф станет проще, не вывезенное зерно усилит давление на рынок и еще больше усугубит положение производителей», – уверен он. «Если ситуация не изменится и правительство не примет мер по поддержке экспорта, поставки российского зерна за рубеж в нынешнем году могут составить 15-16 млн.т.

Если конъюнктура изменится и экспортеры получат поддержку, то и все 20 млн. тонн», – пообещал глава зернового союза. По мнению аналитика ФК «Открытие» Ирины Яроцкой, с учетом того, что в этом году зерна должно быть собрано меньше, госстимулирование экспорта зерна может привести к росту цен внутри России. Исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов – младший уверен, что надо учитывать и то, что подобная поддержка стоит денег. А бюджет следующего года предполагает режим жесткой экономии. Вполне вероятна ситуация, что экспортные субсидии не окажут ожидаемого положительного влияния на рост экспорта. Конкурирующие страны экспортеры могут вести аналогичные меры, которые уже не один год используются в странах ЕС». AgroPages. Россия > Агропром > russarabbc.ru, 2 сентября 2009 > № 187439

На торжества по случаю 40-летия Ливийской революции неугомонный итальянский премьер Сильвио Берлускони привез для Муаммара Каддафи исключительно быстрые подарки – известную эскадрилью летчиков-акробатов Frecce tricolori («Трехцветные стрелы»), скоростные поезда и автостраду. Официально визит приурочен к годовщине исторического «Пакта о дружбе» между двумя странами, подписанного 30 авг. 2008г.История итало-ливийских отношений восходит к противостоянию Карфагена (владевшему территорией современной Ливии) и Рима. Вступиться за Карфаген уже некому, но недавно Триполи по сути добился от Рима компенсаций за действия итальянских войск с 1911 по 1942г., когда Ливия была оккупирована итальянцами. Когда 1 сент. 1969г. Муаммар Каддафи во главе группы молодых офицеров сверг короля Идриса Ас-Сенуси, лояльно относившегося к Италии, и провозгласил республику, то первым шагом полковника стало изгнание всех итальянцев, живущих в этой стране. Политические отношения между странами испортились, но не настолько, чтобы разорвать все экономические связи. В 1976г. ливийский инвестиционный фонд Lafico купил 9,7% Fiat, когда туринская компания была в кризисе (и снова продал акции семье Аньелли десять лет спустя). Активна была в Ливии и нефтегазовая компания Eni. 15 лет Муаммар Каддафи успешно продавал нефть, а когда накопил изрядное количество денег, решил бороться с «империализмом» по всему миру, с помощью терактов.

Один из них, на дискотеке «Ла Белле» в Западном Берлине 5 апреля 1986г. (трое погибших, более 250 раненых) дорого ему стоил – Рональд Рейган приказал разбомбить ливийские города Триполи и Бенгази, и в частности, резиденцию Каддафи. Полковник чудом остался в живых (как говорят, итальянцы информировали его заранее о готовящемся ударе), но погибли 40 ливийцев, в т.ч. и приемная дочь Каддафи. Другим нашумевшим терактом стал взрыв в 1988г. Боинга-747 компании «Пан Америкэн». Тогда погибли 270 чел., среди которых было 189 американцев. Американские спецслужбы пришли к выводу, что это снова рука Ливии, и даже назвали имена исполнителей.

Один из них, Аль-Миграхи, был выдан Шотландии лишь в 1998г. Там он отсидел в тюрьме 11 лет, но на днях по состоянию здоровья (рак в последней стадии), вернулся в Триполи, где его встретили как национального героя. В 1992г. Совет безопасности ООН ввел экономические санкции против Ливии. Лидер ливийской революции оказался в международной изоляции. Но не на долго – как только цены на энергоносители скакнули вверх, все вдруг вспомнили о Ливии.

Ливия обладает крупнейшими в Африке запасами нефти. По оценкам Oil and Gas Journal, на начало 2009г. Ливия имела 43,7 млрд. бар. доказанных запасов нефти (9−е место в мире), причем отменного качества, стояла в двадцатке и по запасам газа. В 2004г. Италия построила подводный газопровод Green stream, по которому ливийский газ направляется на европейский рынок. Неудовлетворенные в течение долгих лет требования компенсации последствий итальянской оккупации мешали установлению тесных экономических связей между странами. Но подписанное год назад соглашение устранило этот конфликт. Согласно договору, подписанному Берлускони и Каддафи, Италия пообещала в качестве компенсации 5 млрд.долл. в течение последующих 20 лет, но не живыми деньгами, а инфраструктурными проектами. Ливия же обещала помощь в борьбе против нелегальных эмигрантов, которые по морю прибывают в Италию из Северной Африки, а также предоставила Италии статус привилегированного партнера в экономических отношениях.

После этого пакта ливийские инвестиции в Италию заметно увеличились. В окт. пред.г. ливийский фонд Lybian Investment Authority приобрел 4,23% акций банка UniCredit, а потом довел их почти до 5%, став вторым крупнейшим акционером банка. Ливийцы объявили также о возможной покупке акций компании Eni, и уже приобрели 1%, с постепенным увеличением доли до 5, 8 и 10%, став вторым главным акционером, после итальянского государства. В конце июля было подписано соглашение с компанией Finmeccanica о широком спектре сотрудничества (в частности, вертолеты, энергетика, электроника, космические системы и системы безопасности).

Кроме этого, Ливия проявляет интерес к таким итальянским компаниям, как Enel, Atlantia (холдинг, включающий Autostrade per l'Italia), Telecom Italia, Terna, Generali и Impregilo. Весной этого года финансист Тарак Бен Аммар (Tarak ben Ammar) заявил, что «Ливия будет инвестировать в Италию в первую очередь до 90% своих зарубежных инвестиций». Более того, Марко Тронкетти Провера (президент Pirelli) пригласили в advisory board (советником) фонда Lybian Investment Authority. История повернулась, кое-кто из итальянских политиков заговорил о колонизации Италии Ливией.

Визит Берлускони в Ливию вызвал горячую полемику у себя в стране. Лоренцо Чеза, лидер центристской партии UDC, считает что «…нагибаться перед диктатором ошибочно. Пакт дружбы слишком дорогой для нас, потому что 5 млрд.долл. лучше было бы потратить на помощь семьям и нашим компаниям. Ясно, что здесь просматривается энергетический шантаж. Очень спорное решение было оставить традиционных партнеров и начать подмигивать Каддафи и Путину: это означает только неизвестное и неопределенное энергетическое будущее для Италии».

В знак протеста Лоренцо Чеза организовал манифестацию возле посольства Ливии в Риме, но собралось не более сотни человек. Один из главных инфраструктурных проектов пакта – это автострада через всю Ливию, 1700 км., 203 моста и 1400 тоннелей, которая будет построена итальянцами и на итальянские деньги. Первый камень этой дороги Берлускони и Каддафи заложили в прошлое воскресенье. После этого Берлускони посетил вагоны скоростного поезда (более 200 км/ч), построенного итальянской компанией AnsaldoBreda для ливийских железных дорог. Итальянский премьер привез в Ливию свою гордость: эскадрилью летчиков-акробатов Frecce tricolori, которые полетали в воскресенье и примут участие в параде 1 сент. (кстати, россияне могли их видеть на прошедшем в Жуковском МАКСе-2009).

Только просьбу ливанского лидера, чтобы дым был только зеленый (как государственный флаг Джамахирии), летчики-асы ; вряд ли выполнят – они уже сказали, что они трехцветные, как флаг Италии. Приглашал Каддафи и других иностранных лидеров, но без особого успеха. Отказался президент Франции Николя Саркози. Дмитрий Медведев и Владимир Путин тоже отклонили приглашение. Россия, как и другие страны, пришлет официальную делегацию, но во главе ее не будет первых лиц государства. Зато в Триполи прибудет рота почетного караула Московского гарнизона. Российские военные стали участниками предстоящего военного парада в Триполи 1 сент., а также провели показательный плац-парад, который проводится уже несколько лет на территории Поклонной горы и в зале «Полководцы» музея Вооруженных сил. На статных российских воинов, рост не менее 180 см, природная красота и мужественное выражение лица, есть кому посмотреть. Известно, что охрана у Каддафи – несколько десятков прекрасных женщин. Евгений Уткин. www.expert.ru. Италия > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 1 сентября 2009 > № 187426

Эксперты подсчитали, что число жителей Африки достигло 1 млрд.чел. и будет увеличиваться на 24 млн. в год, передает в воскресенье телерадиокорпорация Би-би-си со ссылкой на доклад агентства международного развития США (USAID). При таком темпе роста, несмотря на снижение уровня рождаемости в таких странах, как Египет и Тунис, в 2050г. население Черного континента удвоится, считают эксперты.Самая высокая рождаемость прослеживается в Нигере, где женщины производят на свет в среднем по семь детей. Основное население Африки молодо, что связано не только с высокой рождаемостью, но и с высокой смертностью из-за низкого уровня развития медицины и сельского хозяйства. Уровень использования противозачаточных средств в Африке на 50% ниже среднемирового, говорится в докладе. Нигер > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 23 августа 2009 > № 171407

Хорватский туризм продолжает радовать власть. В июле страну посетило 2,5 млн. туристов, что всего на 3% меньше в сравнении с прошлым июлем. Число ночевок по итогам июля составило 17,7 млн., что также на 3% меньше, чем год назад. Количество туристов, прибывших в страну в янв.-июне, снизилось в годовом исчислении на 7%, а количество ночевок – на 4%.По словам министра туризма страны Дамира Байса, во всем средиземноморском регионе лишь у Туниса положение дел в отрасли лучше, чем у Хорватии, пишет Croatia Times. Ранее Байс заявлял, что число иностранных туристов по итогам года сократится, однако спад удастся частично компенсировать за счет итальянцев, которые любят отдыхать в Хорватии в авг. Хорватия > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 17 августа 2009 > № 170711

Крупнейший трейдер Китая на рынке химикатов Sinochem Corp. сделал предложение о покупке британской Emerald Energy Plc за 532 млн. фунтов стерлингов (875 млн.долл.) с целью расширения своих нефтяных и газовых операций на Ближнем Востоке и в Южной Америке, сообщает Bloomberg. Sinochem планирует купить Emerald по 750 пенсов за одну акцию, что на 11,1% больше от стоимости ценных бумаг британской компании на момент закрытия последних торгов в Лондоне. В отдельном заявлении руководство Emerald рекомендовало акционерам компании принять это предложение. Что касается активов британской компании в Сирии, то доказанные и вероятные запасы нефти на конец апреля этого года на месторождении Emerald Хурбет-Ист выросли на 3,3%, согласно данным компании на основе независимых оценок. Emerald получила разрешение в Колумбии на разработку нефтеносных песков Гигант-2. Китайская компания стремится нарастить добычу нефти и газа, которые составляют лишь 1% (10,3 млн.бар. в 2008г.) от годового оборота Sinochem, владеющей различными долями в нефтяных и газовых месторождениях в Тунисе, ОАЭ, Эквадоре, Эритрее и Индонезии. К2Кapital. Китай > Химпром > russarabbc.ru, 12 августа 2009 > № 187325

В условиях кризиса Европа переходит на внутренний туризм. Европейцы все чаще предпочитают отдыхать на родине. Это приносит большие трудности отраслям, зависимым от международного пассажиропотока. Более того, проблемы всех сопряженных секторов могут усугубиться, если подтвердятся опасения по поводу распространения свиного гриппа.Согласно данным Всемирной туристской организации ООН (UNWTO), в европейских государствах число иностранных туристов за первые четыре месяца 2009г. сократилось на 10%. Если первые признаки восстановления экономики окажутся устойчивыми, то, согласно прогнозам UNWTO, показатель немного улучшится и по итогам года будет составлять минус 5-8%. В мире в целом международный туризм, согласно оценкам UNWTO, за янв.-апр. сократился на 8% (247 млн.чел. против 269 млн. за аналогичный период 2008г.), а по итогам года снижение составит 4-6%.

Средиземноморские направления показывают худшую динамику, чем глобально отрасль в целом. В регионе речь идет о сокращении туристического потока на 10%. Потеря 10 млн. туристов и 14 млрд. евро доходов, прогнозируемая на текущий год Всемирным советом путешествий и туризма (World Travel & Tourism Council), трансформируется в серьезные проблемы для тех, чей заработок и прибыль зависят от результатов работы в ключевой для Средиземноморья сезон с мая по сент.

Многие страны несут потери в результате изменения валютных курсов. Укрепление евро относительно фунта стерлингов, долл. и руб. (валюты ключевых для туркомпаний рынков) снижает конкурентоспособность средиземноморских стран еврозоны по сравнению с другими государствами, не входящими в блок.

По последним данным UNWTO, в Турции поток туристов в первые месяцы года снизился только на 1,5%, несмотря на экономический кризис. Минимизировать потери удалось в т.ч. благодаря 12-процентному снижению курса лиры к евро. Относительно благоприятная динамика также в Марокко и Тунисе.

Во Франции, являющейся самым популярным туристическим направлением в мире, в июне было зафиксировано снижение числа иностранных гостей на 4%. С учетом июля и авг. падение может достигать 30%, опасаются эксперты. Туристическая отрасль, на долю которой приходится 6% в структуре ВВП Франции, возлагает надежды на внутренний спрос. Государственный секретарь по туризму Анри Новелли (Henri Novelli) рассчитывает, что французы компенсируют снижение притока иностранцев.

«По ряду показателей мы видим, что путешествуют сейчас меньше. Это факт, – прокомментировал в интервью Associated Press Джеффри Липман (Geoffrey Lipman), заместитель генерального секретаря UNWTO. – Многие привыкли считать отпуск частью привычного ежегодного графика. Возможно, они не уезжают далеко от дома. Многие переходят на более дешевые варианты, выбирают не бизнес-класс, а эконом-класс, трехзвездочный отель вместо четырехзведочного».

Но даже эта тенденция может меняться, и тем более вероятно, чем дольше будет продолжаться спад, и еще – в случае новой волны заболеваемости свиным гриппом, отмечает Липман. И эти факторы неопределенности могут означать, что туристической отрасли предстоит трудный период. И пока сложно судить, насколько этот сектор пострадает.

Итальянские гостиницы еще в янв. сообщали о сокращении 20% рабочих мест в этом сегменте. В Греции прогнозируют, что в этом году из числа занятых в туризме и связанных областях работу потеряют 19 тысяч человек.

Давление кризиса ощущается во многих сфера турбизнеса и участники рынка вынуждены искать свои способы, как можно ему противостоять. Вторая крупнейшая в Испании сеть отелей NH Hoteles продает активы, чтобы выручить дополнительные средства после увеличения вдвое чистых убытков в I кв. Во Флоренции несколько гостиниц пошли на решительные меры, и не принимают туристов в авг. Даже знаменитые музеи Ватикана в Риме фиксируют снижение числа посетителей.

«Мы не относимся к числу отраслей, требующих финансовой помощи так же, как и автоиндустрия, перерабатывающая промышленность или банковская сфера, – говорит Липман. – Представители туристического бизнеса хотели бы только сказать: «Есть много способов, как вы можете нам помочь, принимая грамотные меры – сокращая налоги, а не повышая их, поддерживая, а не подавляя потребителей. Если вы проводите программу стимулирования, включите в нее туризм».

Липман заявил, что пакеты экономического стимулирования в 60 странах по всему миру предусматривают в т.ч. меры, направленные либо непосредственно на поддержку туризма, либо на поддержку предприятий малого и среднего бизнеса, которые составляют в структуре турбизнеса более 60%.

В Испании, где туризм обеспечивает 11% ВВП (как и в Италии), правительство в июле утвердило уже второй в этом году пакет мер – на этот раз в объеме 1 млрд. евро. Италия сообщила о выделении 1,6 млрд. евро финансирования на поддержку отрасли. Даже ограниченное в средствах правительство Греции сократило налоги и увеличило субсидии для туристической индустрии.

По оценкам итальянского министерства по туризму, этим летом в Италии туристов будет больше на 11%, пусть и приезжают они сейчас на более короткие сроки. Но с этой цифрой не согласна ассоциация гостиничного бизнеса, эксперты которой прогнозируют более скромный рост на 1,5%, нейтрализуемый падением расходов на 18% и сокращением сроков пребывания в стране на 17%.

Шведы, австрийцы и итальянцы, как и жители некоторых других стран, предпочитают не уезжать далеко от дома. Представители итальянского министерства по туризму констатируют, что Сицилия потеснила Испанию в качестве основного направления пляжного отдыха для итальянцев. Черногория тоже выигрывает на фоне стремления организовать отдых в ближайших регионах: число отдыхающих из-за рубежа здесь выросло на 4%, в основном за счет соседних стран.

В этом году мало путешествуют британцы, которые предпочитают не уезжать за рубеж, несмотря на дождливое лето. В основном это связано с падением курса фунта стерлингов. Если считать число дней проживания в гостиницах, в Швейцарии этот показатель для британцев упал за I пол. на 20%. Приток британцев в Испанию сократился на 16%.

В самой Великобритании, согласно данным национального туристического агентства VisitBritain, приток туристов из-за рубежа в этом году по май месяц сократился на 12%. Их расходы снизились на 3% в номинальном выражении (без учета инфляции) по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Жители Германии все больше предпочитают проводить отпуск на родине. Как сообщило 10 авг. федеральное статистическое бюро, показатель бронирования отелей, пансионов и кемпингов Германии немецкими туристами (по числу дней пребывания) вырос в июне на 5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В целом, в июне 2009г. немцы оплатили 31 млн. гостиничных суток, в то время как количество дней проживания зарубежных туристов в немецких гостиницах, сократилось на 8% и составило 4,8 млн.чел.о-дней.

Греческая отраслевая ассоциация сообщила данные за первые семь месяцев: число зарубежных туристов в стране за прошедшие месяцы сократилось на 8,1% (5,9 млн.чел. против 6,4 млн. за аналогичный период пред.г.). Хотя наметилось некоторое улучшение по сравнению с показателем за пол. (минус 9,6%), отрасль по-прежнему переживает серьезные трудности. Как заявил в интервью Reuters глава гостиничной федерации Hellenic Hotel Federation Андреас Андреадис (Andreas Andreadis), даже увеличение притока посетителей не обязательно означает дополнительный доход, ведь и скидки сейчас довольно существенные.

Как отмечает Reuters, на долю туризма приходится почти пятая часть в структуре экономики Греции, объем которой оценивается в 250 млрд. евро. Такая же доля работающих в этом секторе к общему числа занятых.

Несмотря ни на что, представители туристической отрасли верят в то, что их сектор в первую очередь выиграет на фоне устойчивого подъема. «Думаю, туристический рынок может восстановиться быстрее, чем все остальные, – комментирует Роб Франклин (Rob Franklin), эксперт Европейской комиссии по туризму, ссылаясь на отложенный спрос. – Нужно только обратиться к опыту прошлого, чтобы понять, насколько быстро восстановится туристическая отрасль». Евросоюз > Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 11 августа 2009 > № 175172

Emirates, международная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, проведет ряд мероприятий по продвижению услуг своего туристического подразделения Emirates Holidays на рынках ЮАР и Анголы. Кампания приурочена к запуску новых рейсов: 1 окт. 2009г. Emirates откроет рейс в Дурбан и 25 окт. – в Луанду. С 22 июля по 23 авг. 2009г. в г.г. ЮАР состоятся презентации более 120 направлений Emirates Holidays, ориентированные как на профессионалов туристической отрасли, так и на рядовых путешественников. Кампания, стартовавшая в Дурбане, в течение месяца пройдет в Порт Элизабет, Найзне, Джордже, Кейптауне, Блумфонтейне и других г.г. ЮАР и завершится в Йоханнесбурге. Джон Феликс (John Felix), старший вице-президент Emirates Holidays, отметил: «ЮАР – один из приоритетных рынков для компании, и мы активно работаем над расширением деятельности в этой стране. Серия презентаций – прекрасная возможность укрепить отношения с туроператорами региона и получить отзывы от путешественников, уже воспользовавшихся нашими услугами». Несмотря на сложившуюся в мире экономическую ситуацию, объем продаж Emirates Holidays в ЮАР возрос как в сфере въездного, так и выездного туризма. Emirates ежедневно выполняет рейсы в Кейптаун и трижды в день – в Йоханнесбург. 27 июля Emirates провела масштабную презентацию нового рейса для более 1000 представителей туристических компаний в Дурбане.

Найджел Пейдж (Nigel Page), старший вице-президент Emirates по коммерческим операциям в регионе Южной, Северной Америки и Африки, отметил: «С момента запуска рейса в Каир в 1986г. Emirates постоянно расширяет маршрутную сеть в странах Африки. Африка – единственный континент, куда авиакомпанией будут открыты новые рейсы в этом году, несмотря на глобальную рецессию». Открытие рейсов в Дурбан и Луанду – часть стратегии авиакомпании по расширению деятельности в странах Африки. В фев. 2009г. был открыт второй ежедневный рейс в Лагос, а 1 авг. будут запущены дополнительный еженедельный рейс в Найроби и прямое сообщение между Триполи и Тунисом. Emirates выполняет рейсы в 16 городов Африки: Абиджан, Аккру, Аддис-Абебу, Каир, Кейптаун, Касабланку, Дар-эс-Салам, Элдорет, Энтеббе, Йоханнесбург, Хартум, Лагос, Лилонгве, Найроби, Триполи и Тунис. Также в преддверии открытия рейса в Луанду, Emirates пригласила представителей туристической отрасли Анголы в Дубай.

Во время четырехдневного визита представители 20 ведущих туристических компаний Анголы ознакомились с главными достопримечательностями эмирата, такими как Palm Jumeirah, Burj Dubai, Dubai Metro и др. Новый рейс Emirates ЕК 791 по маршруту Дубай – Луанда будет вылетать из Дубая в 10:00, совершая посадку в столице Анголы в 15:10. Обратный рейс ЕК 792 будет вылетать из Международного аэропорта Луанды в 18:00, совершая посадку в Дубае в 4:50 на следующий день. Рейс Emirates ЕК 775 по маршруту Дубай – Дурбан будет вылетать из Дубая в 10:25, совершая посадку в 17:10. Обратный рейс ЕК 775 будет вылетать из Дурбана в 18:40, совершая посадку в Дубае в 5:20. www.aviaport.ru. ОАЭ > Транспорт > russarabbc.ru, 4 августа 2009 > № 187329

В нояб. в Тунисе примет первых постояльцев новый spa-отель Park Inn Ulysse & Thalasso. Он расположится на побережье о-ва Джерба. Это первый отель Park Inn в Тунисе. В каждом из 259 номеров будет балкон или терраса, сообщается в пресс-релизе Rezidor Hotel Group – владельца бренда Park Inn. На территории гостиницы будут работать девять ресторанов, в т.ч. гриль-бар и пляжный бар-ресторан, где очень приятно насладиться чашечкой кофе теплым вечером. На территории отеля расположен spa-комплекс общей площадью 3,5 тыс.кв.м., предлагающий и талассотерапию. Здесь же откроются парикмахерская и три дизайнерских ателье. Park Inn Ulysse & Thalasso предложит гостям разнообразные возможности для занятий спортом. На территории отеля будут находиться фитнес-зал, четыре теннисных корта, бассейны (как крытые, так и на открытом воздухе), детский и пляжный клубы, а также инфраструктура для занятий водными видами спорта. Поклонники гольфа могут посетить гольф-клуб Джербы, который располагается неподалеку. Здесь предлагаются курсы игры на поле с 3-9 лунками. А любители архитектурного наследия смогут осмотреть достопримечательности столицы Джербы, г.Хумет-Эсук, с его традиционными рынками, множеством мечетей, древней крепостью и одной из старейших синагог мира – Эль-Гриба. С Джербы можно быстро добраться на пароме или по мосту до материковой части Туниса. Travel.ru. Тунис > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 31 июля 2009 > № 187214

Наступающий год может стать самым успешным для южных экспортeров подсолнечного масла. В сезоне 2008-09гг. экспорт подсолнечного масла из России может достигнуть 820-850 тыс.т., что будет лучшим результатом для отечественных компаний за все пореформенные годы. Ведущими экспортeрами масла станут компании, работающие на юге России. Аналитики предсказывают изменения в структуре рынка, на котором из-за роста таможенных пошлин падает доля тропических масел и растeт доля продукции отечественных компаний. Скачок экспорта В текущем сельхозгоду одной из главных тенденций развития отечественной масложировой промышленности стал резкий рост экспортной составляющей российских компаний. Причинами были тренд на расширение производства биотоплива в Европе, сокращение посевных площадей под эфиромасличные культуры для пищевой отрасли и рекордные урожаи в СНГ. В I пол. 2009г. значительно увеличили импорт подсолнечного масла страны Северной Африки. Согласно таможенным декларациям, с янв. по июнь в страны Магриба и Египет было поставлено 200 тыс.т. масла, что почти вчетверо превышает прошлогодние показатели. Основными импортeрами масла – главным образом украинского и южнороссийского – стали Египет (145 тысяч т.) и Алжир (более 50 тыс. т.).

В середине июля государственный оператор продовольственного рынка Египта FIHC объявил очередной тендер на закупку 15 тыс.т. соевого и 15 тыс.т. подсолнечного масла. Согласно условиям тендера, поставка закупленного масла должна осуществляться во II пол. авг. Из портов Чeрного моря основные объeмы масел с начала года были отгружены в Турцию, Индию, Италию, Сирию. Причинами столь пристального внимания к причерноморскому маслу специалисты считают благоприятную конъюнктуру мировых цен на подсолнечное масло и снижение ценовой разницы с соевым маслом. Урожайность сои в Аргентине (основной поставщик этой продукции на мировом рынке) в нынешнем сезоне упала на 17%, а подсолнечника на 11%, что сразу же вызвало рост цен на сою и сделало восточноевропейское подсолнечное масло более конкурентоспособным.

На начало года главными экспортeрами в России являлись ГК «Юг Руси» (более 43% от общего объ¬eма), «Международная зерновая компания» (25%), «Астон» (12%), главные перерабатывающие мощности которых находятся в ЮФО. По данным Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), за первые четыре месяца масличного года (сент. – дек. 2008г.) экспорт составил 266 тыс.т., побив предыдущий рекорд (196 тыс.т. в 2006г.). А в дек. 2008г. было отгружено 124 тыс.т. подсолнечного масла – рекорд ежемесячных отгрузок за всю историю экспорта. По прогнозу гендиректора ИКАРа Дмитрия Рылько, экспорт подсолнечного масла в этом сезоне (сент. 2008г. – авг. 2009г.) может составить 820-850 тыс.т., что станет самым успешным результатом для российского масличного экспорта. В мае, по данным АЦ «СовЭкон», как практически и во всех предыдущих месяцах текущего сезона, был обновлeн месячный рекордный показатель.

Выпуск растительного масла впервые несколько увеличился по сравнению с апр. Рекордно высокий прирост производства в апр.-мае лишь частично был компенсирован экспортным оттоком растительного масла и масличных и снижением импорта. Впервые в текущем сезоне относительная степень насыщения рынка возросла, что, безусловно, усиливает давление на рынок.

Передел на внутреннем рынке Производителям в этом сезоне также может здорово помочь введение с 1 июня импортной пошлины на тропические масла, что, по прогнозам, приведeт к двукратному падению ввоза этого вида сырья из Малайзии (до 420 тысяч т.). Емкость российского рынка в 3 млн.т. будет перераспределяться в ущерб импорту, который, по разным оценкам, сожмeтся до 20-30%, увеличивая долю подсолнечного масла за счeт пальмового.

Кризис не оказывает серьeзного влияния на внутренний спрос, поскольку растительные масла широко применяются в производстве продуктов питания, в т.ч. майонеза и маргарина, а рафинированное растительное масло входит в потребительскую корзину подавляющего большинства россиян. В результате, к примеру, отечественная пищевая промышленность будет пере¬ориентирована на закупки российского масла. Руководство строящегося в Азовском районе завода по изготовлению чипсов компании «ПепсиКо» (ООО «Фрито Лей Мануфактуринг») уже заявило о заинтересованности в переводе производства с пальмового на местное подсолнечное масло. Ожидается, что при выходе предприятия на запланированную годовую мощность (50 тыс.т. готовой продукции) ему потребуется 15 тыс.т. масла в год. Рост экспорта и увеличение загрузки российских (в первую очередь южных) маслобоен в начале года привели к росту цен на сырое масло, однако повышение конкуренции на внутреннем рынке и насыщение его из-за обильного урожая в ближайшее время повлекут за собой снижение цен на конечную продукцию.

Как заметил исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов-младший, сезонный максимум цен на подсолнечное масло был пройден в фев. (28 тысяч руб. за 1 т.), вторая волна роста завершилась в мае (25,3 тыс. руб.). К концу сезона ожидается снижение цен на наливное и фасованное масло из-за ожидаемого сохранения негативных тенденций на мировом рынке растительных масел. По расчeтам BusinesStat, в этом году объeм рынка в России ожидается на уровне 2,97 млн.т. (97 млрд. руб.), и поделят его между собой главным образом производители, имеющие свои мощности в ЮФО – «Юг Руси», «Эфко», «Астон», «Солнечные продукты».

Рост конкуренции на внутреннем рынке между стремящимися занять освободившуюся нишу в пищевой промышленности также должен привести к снижению цен на прессовое масло в России до нынешнего авг. А стало быть, к началу следующего сезона стоит ожидать продолжения ценовых войн за «захват территории». foodretail.ru. Россия. ЮФО > Агропром > russarabbc.ru, 21 июля 2009 > № 187448

В Тунисе построят «спортивный город» за 5 млрд.долл. Проект Tunis Sports City, сочетающий спортивные, туристические, коммерческие и жилые объекты, займет 256 га в центре тунисской столицы. В рамках проекта предполагается построить два стадиона на 10 тыс. и 5 тыс. мест, поле для гольфа, несколько олимпийских бассейнов, десять многофункциональных и два жилых комплекса, а также 49 особняков, сообщает Construction Week.Tunis Sports City спроектирвоан известным швейцарским архитектором Питером Харрадином, специализирующимся на гольф-курортах. Реализацией проекта займется компания Bukhatir Group из ОАЭ совместно с правительством Туниса. Церемония его старта назначена на следующую неделю.

Тунис > Недвижимость, строительство > prian.ru, 17 июля 2009 > № 163042

Несколько десятков тысяч строителей в Южно-Африканской республике, добившись от властей подписания соглашения о зарплате, прекратят в среду забастовку, которая привела к остановке работы по подготовке страны к Чемпионату мира по футболу-2010, сообщило агентство Рейтер.«У нас есть соглашение. Это соглашение, скорее всего, будет подписано сегодня днем. Забастовка будет прекращена сразу после подписания, и, как ожидается, рабочие явятся на работу уже в четверг», – сказал агентству Тамсанка Матоса (Thamsanqa Matosa), заместитель президента крупнейшего в ЮАР профсоюзного объединения – Национального союза работников горнодобывающей отрасли (National Union of Mineworkers, NUM), в который входят также и строители. «Детали (соглашения о зарплате) будут обнародованы после его подписания», – добавил Матоса.

Ранее NUM заявил, что стороны конфликта согласились на повышение заработной платы строителей на 12%, хотя профсоюз настаивал на 13-процентном повышении, отвергнув ранее предложение властей повысить зарплату всего на 10%.

Забастовка строителей, начавшаяся 8 июля, парализовала работы на нескольких футбольных стадионах, где идет подготовка к ЧМ-2010 по футболу, а также на проекте по сооружению высокоскоростных ж/д путей вокруг крупнейшего в стране г.Йоханнесбург. Это уже не первый случай забастовок на строительстве объектов предстоящего ЧМ-2010. В авг. 2007 на непродолжительное время из-за забастовки требовавших повышения заработной платы рабочих уже приостанавливалось строительство одного из крупнейших стадионов.

В 2004г. ЮАР в жесткой борьбе с Ливией, Египтом, Тунисом и Марокко выиграла право на проведение чемпионата мира по футболу, который впервые в истории пройдет на африканском континенте. ЧМ-2010 продлится месяц – с 11 июня по 11 июля 2010г., 64 матча состоятся на 10 стадионах девяти южноафриканских городов. ЮАР > Недвижимость, строительство > ria.ru, 15 июля 2009 > № 167965

Несколько десятков тысяч строителей в ЮАР начали бессрочную забастовку, которая может сорвать подготовку к проведению чемпионата мира по футболу-2010, сообщает агентство Рейтер. По словам представителей крупнейшего в ЮАР профсоюзного объединения – Национального союза работников горнодобывающей отрасли (National Union of Mineworkers, NUM), забастовки, в которых примут участие более 70 тыс. чел., будут продолжаться до тех пор, пока не будет удовлетворено требование профсоюзов о повышении зарплаты на 13%.Ранее власти страны согласились увеличить зарплату строителей на 10%, однако профсоюз настаивает на повышении оплаты труда на 13%. Руководство ведущего профсоюзного объединения ЮАР СOSATU, в состав которого входит и NUM, заявив о полной поддержке требования рабочих, отметило, что оно «сделает все возможное, чтобы чемпионат мира по футболу-2010 прошел в ЮАР с успехом». «Но мы не будем мириться с ситуацией, при которой труд рабочих не оплачивается, или им приходится работать в угрожающих жизни и здоровью условиях», – говорится в заявлении COSATU.

Забастовки коснутся большинства готовящихся к ЧМ-2010 объектов, в т.ч. спортивных сооружений и объектов транспортной инфраструктуры. Это уже не первый случай забастовок на строительстве объектов предстоящего ЧМ-2010. В авг. 2007 на непродолжительное время из-за забастовки требовавших повышения заработной платы рабочих уже приостанавливалось строительство одного из крупнейших стадионов.

В 2004г. ЮАР в жесткой борьбе с Ливией, Египтом, Тунисом и Марокко выиграла право на проведение чемпионата мира по футболу, который впервые в истории пройдет на африканском континенте. Чемпионат мира 2010г. пройдет в ЮАР с 11 июня по 11 июля 2010г. 64 матча состоятся на десяти стадионах девяти городов страны. В ЮАР ждут из-за рубежа до 450 тыс. футбольных болельщиков, хотя в заявлениях различных чиновников страны оценки количества приезжих разнятся от 300 до 900 тыс. чел. ЮАР > Недвижимость, строительство > ria.ru, 8 июля 2009 > № 168120

Сейчас, когда выезды за рубеж стали привычными для российских граждан, когда загранпаспорта есть практически у всех, поездкой в Египет или в Турцию никого не удивишь. Туда, наверное, не съездил только ленивый. Не удивишь даже поездкой в Грецию или в Болгарию. Но вот Марокко не стало еще местом всеобщего паломничества. Все знают, что бывают апельсины из Марокко, но этим, как правило, познания ограничиваются. А наш давний знакомый – уфимский экскурсовод Олег Тарыгин, который уже давно путешествует по миру и успел посмотреть чудеса света, о чем рассказывал несколько раз читателям «БАШвеста», там побывал. К сожалению, мы не можем привести полностью очень подробный рассказ Олега о пребывании в этой африканской стране, но наиболее интересные выдержки предлагаем сегодня вашему вниманию. – Что делает первым делом человек, приехавший из середины России в приморский город? Конечно, идет к морю, – рассказывает Олег Тарыгин. – А точнее к Атлантическому океану, который омывает западную часть Марокко возле города Агадира. От нашего отеля пешком минут 10-15, и перед нашим взором предстал огромный песчаный пляж, который тянулся бесконечно далеко. В Марокко нет частных пляжей. Говорят, король строго-настрого запретил огораживать вход в море или океан. Для нас это было не очень хорошо, т.к. местные жители весьма любопытны к приезжим, особенно к представительницам женского пола с европейской наружностью.

В третий день пребывания в Африке туристы на машине, взятой напрокат, отправились в автопутешествие по Марокко. Первой их целью был г.Маракеш, древняя столица Марокко. «.Выехав из города, мы оказались в каменистой пустыне. Растительность на земле полностью отсутствовала, но время от времени встречались аргановые деревья, плоды которых используются в косметологии и медицине, из них делают масло. Прямо на деревьях паслись козы. Козы на деревьях нас поразили. Нас предупредили о том, что марокканские полицейские очень строгие и бдительно следят за соблюдением ПДД. Штрафы от 30 евро. Если стоит ограничение в 100 км., это значит, что 101 км. на радаре неминуемо влечет за собой штраф. В населенных пунктах ограничение скорости 60 км. и опять же ни км. больше. Впечатляло качество дорог: покрытие шикарное, многочисленные знаки помогают ориентироваться.

Наконец мы прибыли в Маракеш. Поселились в отеле в Медине (старом городе). Глухая каменная стена, в ней дверь со звонком. Внутри настоящий арабский дворец. Везде ковры, диваны, лампы Аладдина и прочая атрибутика из жизни султанов. Нам все понравилось. Номер соответствовал арабской экзотике. Внутри отеля был двор-колодец под открытым небом. Единственной неожиданностью было то, что вместо двери в туалет и душевую висела бечевка с ширмой из полиэтилена. Весьма оригинально. Видимо, восточным людям в кайф, когда все звуки и запахи идут напрямую в спальню. Очень понравился маленький бассейн из голубого кафеля, он был сделан в форме джакузи в арабском стиле. В Маракеше Медина оказалась гигантской. Мы были в Тунисе и знаем, что такое узкие путаные улицы древнего арабского города-крепости. Если не будешь зарисовывать особенности каждого поворота, то вряд ли найдешь дорогу назад без посторонней помощи.

Мы двинулись на поиски Площади отрубленных голов, о которой я читал в интернете. Сначала все шло хорошо, улица была относительно прямой. Но вдруг она стала делиться на несколько рукавов. Выбрав наугад направление и продвинувшись дальше, мы видели, что улица опять расходилась на несколько других одинаковых улиц. Любой подросток охотно вел нас в нужном (как нам казалось) направлении, затем останавливался и просил деньги за продолжение. От нас он ничего не получал, поканючив немного и пройдя за нами несколько кварталов, он все же отставал, несолоно хлебавши. Тогда к нам подтягивался другой «доброжелатель», пытаясь показать дорогу за дирхамы. Мы принципиально всех посылали подальше, пытаясь интуитивно, а иногда с помощью редко встречающихся белых иностранцев найти дорогу. В конце концов нашли то, что искали. Огромная площадь была густо заполнена народом, а ее границы не просматривались. Самое первое, что нам бросилось в глаза – это громадное количество тележек, заваленных апельсинами.

Каждой повозкой заведовали два торговца в одежде повара. Они готовили свежевыжатый сок и отчаянно зазывали покупателей. У каждой тележки было по два-три покупателя. И это неудивительно. Большой стакан свежевыжатого апельсинового сока можно было купить за три дирхама (девять руб.). Не знаю, с чем было связано в прошлом название «Площадь отрубленных голов», но отрубленные головы мы действительно увидели. Большую часть площади занимали небольшие передвижные кухни, на которых готовились блюда не совсем привычные для европейца, а именно бараньи или овечьи головы. Повар срезал все мягкие части с прожаренной головы и аккуратно складывал их в тарелку. Мозги подавались в отдельном блюде.

Вокруг кухонь были расставлены длинные столы и скамейки, на которых восседали многочисленные любители подобной экзотики. Я бы сказал, что свободное место можно было найти с трудом. Однако зазывалы буквально хватали нас за руки, предлагая отведать «деликатес». Но мы ограничились лишь фотографированием, чем вызвали недовольство зазывал и поваров. Бесплатная съемка им не нравилась. Огромные толпы зевак окружали то или иное «шоу», образуя тесный замкнутый круг. Больше всего было барабанщиков, которые исполняли зажигательные мелодии под аплодисменты зрителей. Танцоры в национальной одежде плясали ритмичные танцы. Самым противным во всем этом празднике было то, что как только вы пытались что-то сфотографировать, к вам подбегали многочисленные организованные попрошайки и начинали с большим рвением требовать деньги.

Причем монетки достоинством в один-два дирхама их явно не устраивали, и они «закатывали сцены», требуя больше. На четвертый день Олег и Наталья решили преодолеть на машине перевал Тизин-Тест (2 100 м. над уровнем моря) через горный хребет Высокий Атлас. Дорогу в сторону перевала мы, к нашему удивлению, нашли легко. Мы наслаждались местным пейзажем, состоящим из кактусовой «лесополосы», каменистой пустыни и редко стоящими аргановыми деревьями. Неожиданно мы увидели бабушку с длинным секатором в руках, она ловко срезала верхушки-плоды кактусов. Рядом стояла маленькая девочка и помогала ей складывать фрукты в ведро. Мы остановились рядом с ними, и, к нашему удивлению, они не стали прятаться от фотоаппарата, а наоборот, с удовольствием позировали. Бабушка без слов вывалила на землю несколько плодов, тщательно почистила их от колючек веничком, затем взяла плод в руки, надорвала его посередине и предложила нам попробовать мякоть.

Кактус оказался сочным и сладким, только внутри были небольшие косточки, которые при желании можно разжевать. Мы впервые в жизни поели плоды кактусов, и теперь знали их вкус и как их едят. Это был самый дешевый после апельсинов фрукт в Марокко. Мы все ждали, когда закончится асфальт. Но превосходная нить дорожного покрытия оставалась неизменной. Крутые виражи не всегда были обозначены ограничительными столбиками и бордюрами. Неверное движение рулем, и пропасть не заставит долго ждать. Достигли перевала Тизин-Тест. На табличке читаем по-французски, что дорога строилась в 30гг. 20 века. Представляю, сколько потребовалось усилий, чтобы отвоевать пространство для дороги среди таких утесов».

В пятый день пребывания в Марокко путешественники отправились в г.Эсуэйру, где посетили замечательный ресторанчик морепродуктов. «Фактически под открытым небом была выставлена пара длинных столов, за которыми сидели европейцы и вкушали морские яства. На главном прилавке был разложен весь ассортимент морепродуктов. Среди них красовались огромные омары, лобстеры, осьминоги, морские звезды, кальмары, креветки и, конечно, всевозможные виды рыб. Весь товар готовился тут же на гриле. Выбрав две большие рыбины и королевские креветки, я спросил, сколько все вместе будет стоить. Официант стал взвешивать товар, причем так быстро, что подсчитать было невозможно. 250 дирхам (20 евро), – подытожил он, салат в подарок. Мы сели за стол ожидать, пока кушанье приготовят. Креветки и рыба не заставили себя долго ждать. Подрумяненные и ароматные, они аппетитно выглядели на больших тарелках.

Нам подали маленьких-маленьких осьминожков, тоже поджаренных на углях (их мы не заказывали, вероятно, они тоже шли «в подарок»). Первый раз в жизни мы обедали в настоящем рыбном ресторане на берегу океана, с которого дул прохладный бриз». Утром шестого дня туристы посетили рыбный рынок в Агадирском порту. Каждое утро туда съезжаются рыбаки, торговцы и покупатели рыбы, чтобы заключить выгодные сделки. Основная часть рыбы уходит с рынка методом аукциона. «Часть рыбы продавалась вокруг здания аукциона. Морепродукты лежали в ящиках, либо просто на картонках. Со смотровой площадки мы полюбовались торгами. Участники аукциона плотно окружили ведущего. Тот что-то выкрикивал и тут же записывал в тетрадь.

Вообще, кричали все. Ящики со всевозможной рыбой, присыпанной крошками льда, располагались рядом с покупателями и продавцами. В пылу азарта и те, и другие запрыгивали на ящики, обувью наступая на рыбу. На полу среди штабелей ящиков места было мало, поэтому торг переносился на сам предмет продажи. Потом отправились на «дикий» пляж в районе города Тамри. Место было замечательным. Могучие волны с шумом накатывали на широкий пляж. За спиной горы из красного песчаника. А самое главное – очень мало людей вокруг. Некоторые волны были большой силы и размера и буквально выкидывали меня на берег. Такое я видел только в Индии» Уважаемые читатели «БАШвеста», если вы совершили необычное путешествие и хотите поделиться впечатлениями, – пишите, мы с удовольствием опубликуем ваш рассказ. Евгений Сюткин. www.bashvest.ru. Марокко > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 3 июля 2009 > № 187471

По количеству несчастных случаев, произошедших с российскими туристами, Египет лидирует уже не первый год. Как утверждают эксперты, безопасность путешествия мало волнует россиян. Основной критерий для них при выборе места для отдыха – это стоимость поездки. По статистике, предоставленной Российским союзом туриндустрии (РСТ), с 2006 по 2009г. больше всего несчастий с российскими туристами за рубежом произошло именно в Египте. Всего за последние 3,5г. было зарегистрировано 31 происшествие – 201 россиянин был ранен либо погиб. Как отметила пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина, Египет всего лишь на третьем месте по посещаемости российскими туристами – его опередили Турция и Китай. Второе место по количеству несчастных случаев, по данным РСТ, заняла Украина – 20 происшествий и 54 раненных и погибших. В десятку стран по числу несчастных случаев с россиянами за 3,5г. вошли Таиланд, Индия, Китай, Польша, Болгария, Израиль, Вьетнам, Италия. Чаще всего туристы за границей попадают в дорожно-транспортные происшествия. По мнению Тюриной, не удивительно, что Египет лидирует по количеству ДТП, т.к. в этой стране практически отсутствует система безопасности на дорогах. «Это может увидеть любой турист. Даже если автобусы идут в колонне, они все равно пытаются друг друга обогнать», – отметила собеседница. «Мы как-то спросили у одного водителя, зачем он это делает. На это он нам ответил: «У меня «Мерседес» 2005г., а у него 2000г., почему я должен ехать позади его?». Такой менталитет», – сказала она.

По словам Тюриной, в основном, турфирмы при продаже путевки рассказывают о правилах поведения в стране пребывания и проблемах, с которыми могут столкнуться россияне за рубежом. «Критерий безопасности далеко не на первом месте у наших сограждан, – считает она. – В первую очередь, при выборе тура россияне руководствуются его ценой». С этим мнением не согласны в одной из туристических фирм. Как пояснили корреспонденту «БалтИнфо» в рекламном отделе, наши сограждане очень быстро реагируют на изменение в сфере безопасности за рубежом. «Если вспомнить последние события в Таиланде, в Египте, то спрос на эти страны у определенного сегмента туристов упал. В основном, это люди среднего возраста со средним достатком», – рассказали в турфирме. Однако по прошествии какого-то времени эти случаи забываются, и люди продолжают путешествовать.

«Это разовые всплески, в целом же поток туристов ни в Египет, ни в другие страны не меняется», – добавили сотрудники туристической компании. По мнению специалистов, Египет и другие мусульманские страны, например, Тунис, Турция представляют опасность не только в плане ДТП. «В этих странах другая культура, другие правила поведения, кардинально отличающиеся от европейских. И это в первую очередь опасно для женщин», – подчеркнули в турфирме. Добавим также, что согласно списку опасных стран, составленному американским журналом Forbes, первое место занимает Кейптаун, т.к. там водятся белые акулы, и туристам предлагают отправиться в дайвинг-тур, чтобы посмотреть на них вблизи. Второе место занял австралийский парк Какаду. Посетители могут встретить морских крокодилов, самых опасных рептилий мира. На третьем месте – канадская провинция Манитоба, где обитает множество белых медведей. Ехать в сопровождении профессиональных охранников либо вообще отказать от поездки, рекомендуют на берега Амазонки, в Таиланд, ЮАР, Палестину. Зимбабву, Ливан, Демократическую республику Конго, Судан, Пакистан, Гаити, Афганистан, Ирак и Сомали. www.baltinfo.ru. Египет > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 2 июля 2009 > № 187480

Европейский консорциум компаний собирается построить в Сахаре крупнейший в мире комплекс солнечных электростанций для поставок энергии в Европу. Реализация проекта может привести к зависимости Евросоюза от региона по аналогии с зависимостью от поставок нефти с Ближнего Востока. Консорциум из 20 немецких компаний собирается построить в Северной Африке крупнейший в мире комплекс солнечных электростанций. Об этом немецкой газете Sueddeutsche Zeitung заявил глава страховой компании Munich Re Торстен Йеворрек. Один из крупнейших страховщиков мира решил возглавить консорциум компаний, т.к. ему грозят многомиллиардые иски по возмещению ущерба, причиненного изменением климата.Общая площадь солнечных электростанций, которые будут расположены в Сахаре, составит рекордные 130 кв. км., а их совокупная мощность – 100 гигаватт. Из Африки по высоковольтным кабелям, проложенным по дну Средиземного моря, энергия будет доставляться в Европу. Неудивительно, что проект потребует колоссальных затрат: по оценкам Munich Re, примерная сумма вложений составит 400 млрд. евро. Непосредственной разработкой проекта занимается неправительственная организация «Римский клуб» в рамках инициативы Desertec Foundation. При участии представителей этой организации 13 июля 2009г. в Мюнхене пройдет международный форум, организованный Munich Re. На нем также будут представлены концерн Siemens, немецкие энергетические компании RWE, и E.ON, Deutsche Bank, а также представители Лиги арабских государств и ряда европейских компаний из других стран.

Техническая реализация проекта потребует как минимум 10 лет. По словам Йеворрека из Munich Re, только через два-три года будет выработан окончательный план действий консорциума. Неназванный представитель Desertec Foundation в интервью Reuters заявил, что первая электростанция мощностью 2 гигаватта будет открыта в Тунисе в 2014г. Предполагается, что в 2019-20гг. Евросоюз получит 15% необходимой электроэнергии из Африки. Будет реализовываться программа по переходу Европы на экологически чистые энергоносители. По данным немецкого аэрокосмического центра в Кельне, Сахара начнет обеспечивать Европу электроэнергией только в 2025г., а к 2050г. эти поставки достигнут 20% от европейских потребностей.

В Greenpeace считают, что гипотетически солнечной энергии Сахары достаточно, чтобы 2800 раз обеспечить потребности 6,8 млрд. жителей планеты в электричестве (если утилизировать солнечную энергию на 100%). На практике проблемой становятся огромные потери энергии при транспортировке на большие расстояния. Будущий поставщик оборудования для электростанций и высоковольтных магистралей Siemens обещает решить эту проблему. Во-первых, в Сахаре будут установлены так называемые солнечные термические системы, которые генерируют электричество не только за счет фотоэлектрических реакций, но и за счет тепла от нагревающихся поверхностей панелей. За счет тепла под установками нагревается вода, пар от которой вращает турбины, генерирующие электричество. Во-вторых, в Siemens заявляют, что уже владеют технологией передачи электроэнергии постоянным током высокого напряжения (high-voltage direct current transmission, HVDCT) на значительные расстояния без больших потерь. По словам представителя компании Альфонса Бенцингера (его цитирует Deutsche Welle), эта технология уже была опробована на гидроэлектростанциях в Индии и Китае.

Любопытно, что Desertec Foundation и Munich Re удалось убедить не всех игроков рынка: крупнейший разработчик в области солнечной энергии в Германии, SolarWorld, отказался от участия. «Строительство электростанций в политически нестабильных странах приведет к такой же зависимости, как от нефти», – заявил глава компании Франс Асбек. Представитель банка Fortis Кен ван де Штеене считает, что до реализации проекта придется ждать 30-40 лет, а сейчас остается множество нерешенных политических, финансовых и технологических вопросов. Павел Лебедев. Gzt.ru. Евросоюз > Электроэнергетика > russarabbc.ru, 19 июня 2009 > № 187412

Юбилейный авиакосмический салон Paris Air Show-2009 (ему исполнилось 100 лет) стартовал вчера на французском аэродроме Ле-Бурже. Большое внимание гостей приковано к достижениям российского авиапрома - им представили новый отечественный пассажирский авиалайнер Sukhoi Superjet 100.

48-й Международный парижский авиакосмический салон открылся под проливным дождем. В мероприятии принимают участие 2000 компаний из 48 стран мира. Ожидаются 300 тысяч гостей. Мероприятие проходит в закрытом режиме: приглашены лишь бизнес-представители и коммерческие партнеры. Для всех желающих посмотреть на новинки авиатехники выставка откроется 19 июня и продлится до 21-го.

Кризис наложил заметный отпечаток на авиасалон. Размах мероприятия меньше, чем прежде. Правда, в этот раз в нем впервые принимают участие Австралия, Литва, Мексика, Ливия и Тунис.

Самых масштабных проектов и демонстраций традиционно ждут от России, Бельгии, Германии, Израиля, Нидерландов, США и Франции. На выставке представлены 150 гражданских и военных самолетов, вертолетов, крупнейший лайнер Airbus A380.

Организатор российской экспозиции - госкорпорация "Ростехнологии". 48 российских компаний представили свои проекты. Гвоздь программы - премьерный показ пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). На самолет, стоимость которого 29 млн. долларов, уже поступило около сотни заказов.

Глава авиационного холдинга "Сухой" Михаил Погосян рассказал вчера журналистам, что компании "Гражданские самолеты Сухого" и SuperJet International (СП с итальянской Alenia) "планируют нарастить количество заказов на SSJ 100 в 2009 году до 150 единиц". Вчера венгерская авиакомпания Malev и SuperJet International подписали соглашение о намерении приобрести 30 новых российских лайнеров на сумму 1 млрд. долларов.

Россия представляет 500 экспонатов, половина из которых - военного назначения. "Но сделок по гражданским самолетам обычно во много раз больше, чем по военным", - сказал "Труду" руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По его словам, за последние годы российские самолеты удостаивались высоких отзывов, но к Sukhoi отношение пока настороженное.

Происшествия

Невысший пилотаж

15 июня 1965 года разбился самолет США B-58 Hustler. Погиб один член экипажа.

3 июня 1973 года разбился советский самолет Ту-144. Погибли все шесть членов экипажа, а также около десяти местных жителей. Разрушено 90 домов.

8 июня 1989 года на авиасалоне разбился МиГ-29.

12 июня 1999 года при демонстрации Су-30МК задел хвостом землю. Возник пожар. Летчики катапультировались.

19 июня 2003 года немецкий Grob сломал шасси и повредил носовую часть. Пилот получил ушибы.

22 июня 2007 года во время выступления задымил двигатель МиГ-29, экипаж совершил посадку.

История Ле-Бурже

Французскому авиасалону - 100 лет

Французский авиасалон благодаря стараниям Андре Гране и Роберта Эснол-Пельтери (энтузиасты авиапрома) появился на свет в 1908 году как "приложение" к автомобильной выставке, но уже в 1909 году стал полноценным самостоятельным ежегодным мероприятием, в котором принимали участие 380 французских аппаратов, включая воздушные шары.

С 1924-го проводится раз в два года. С тех пор в авиасалоне участвуют компании из других стран. Сначала выставка проходила в Орли, но с 1951 года ее перенесли в Ле-Бурже. Дважды (в связи с мировыми войнами) в работе салона случались перерывы. В 1946 году он возобновил свою деятельность. Всемирная выставка 1958 года придала парижскому авиационному шоу статус ведущего в мире, сохранившийся и поныне.

Россия впервые появилась в Ле-Бурже в 1937 году. Сенсацией салона 1965 года стал Ан-22 "Антей", который мог вместить 720 пассажиров или поднять 80 т груза, в 1989-м - самолеты Су-25 и Су-27, МиГ-29 и Ан-225, который нес на себе космический челнок "Буран". В 2001 году из-за судебных распрей между Noga и правительством России предпринималась попытка ареста российских самолетов на авиасалоне.

17 мая представитель Марокко принял участие в прошедшей в Триполи встрече министров обороны стран-участниц группы «пять плюс пять» (пять стран Магриба и пять стран Южной Европы – Португалия, Испания, Франция, Италия и Мальта). В ходе встречи ее участники приняли план совместных действий, касающийся сотрудничества в сфере подготовки военных кадров. Они также рассмотрели предложение Ливии о создании совместного центра подготовки специалистов в сфере разминирования, а также тунисское предложение о создании совместного центра военно-стратегического анализа. Еще одно решение встречи касалось создания во Франции совместного учебного центра подготовки военных кадров. Как заявил по завершение встречи глава минобороны Франции Эрве Морен, «все эти инициативы свидетельствуют о нашем намерении превратить Средиземноморье в полюс безопасности, стабильности и развития». По его словам, в Триполи обсуждались также вопросы авиационной безопасности и безопасности судоходства в Средиземном море.Группа «пять плюс пять» была сформирована в дек. 2004г. В наст.вр. председательство в ней по принципу ротации осуществляет Ливия. Военные ведомства десяти стран взаимодействуют в сферах обеспечения безопасности судоходства, гражданской обороны, авиационной безопасности и – с недавнего времени – подготовки кадров. Марокко > Армия, полиция > Новости Бразилии, 14 июня 2009 > № 161115

Руководитель Ассоциации общественных объединений «Собрание» Мухамед Саляхетдинов и редактор информагентства IslamNews встретились с директором лондонского арабоязычного телеканала «Аль-Хивар» Захером Бирави (Zaher Birawi), который рассказал о создании и работе своего телеканала в столице Великобритании, а также ответил на некоторые вопросы собеседников. Захер Бирави: Прежде всего, мне бы хотелось сказать, что идея основания спутникового канала разрабатывалась руководителями организации уже давно. Однако она не была реализована, возможно, потому, что проект создания канала не был основательно разработан. Также надо упомянуть и о финансовом факторе. Затраты на подобный проект очень высокие, ведь 10 и больше лет назад расходы на основание спутникового канала были в несколько раз выше, чем в нынешнее время. Это представляется вполне естественным, учитывая прогресс, достигнутый в сфере высоких технологий за последнее десятилетие. Канал «Аль-Хивар» создавался не как исключительно религиозный. Его основатели и сотрудники придерживаются умеренных и просветительских мусульманских взглядов, которые они стремятся донести до арабского общества в целом и до арабских общин на Западе, в частности.

Канал не предназначен для других членов мусульманских западных общин, т.к. он вещает на арабском языке. Однако это не означает, что не нужны какие-либо другие ресурсы, предназначенные для мусульман – не арабов. Наоборот, в Британии, например, есть телеканал, который заполнил эту информационную нишу. Он называется Islam-TV и вещает на английском языке. И, планируя создание «Аль-Хивара», мы принимали во внимание этот фактор. Немаловажной оказалась и финансовая составляющая вопроса, поскольку невозможно основать два телекаканала одновременно, или один, вещающий на двух языках.

Идея канала заключается в освещении проблем арабо-мусульманской уммы через призму умеренных исламских взглядов. Благодаря такой позиции, которую, однако, нельзя назвать нейтральной и аморфной, мы нашли отклик со стороны некоторых бизнесменов и чиновников, готовых выделять средства на добровольной основе. Наша идея им понравилась, и, будучи заинтересованными в решении проблем и трудностей, стоящих перед уммой, они изъявили готовность помогать проекту, выразив пожелание, чтобы его мнение было независимым. Ведь известно, что в арабском мире на информационном и других уровнях не существует должной свободы мнения. Можно вспомнить о телеканале «Аль-Джазира», славящемся своей независимой точкой зрения.

Однако даже он довольно часто подвержен влиянию тех или иных политических ограничений. «Аль-Джазира» спонсируется руководством Катара. Любая программа канала, негативно высказывающаяся о каком-нибудь событии в мире, потенциально подвержена давлению со стороны министров иностранных дел или послов. Что же касается нашего канала, то мы отличаемся от катарских коллег тем, что нас не спонсирует ни одно государство или правительство. Поэтому мы не можем стать объектом прямого политического давления. Нам удалось найти источники финансирования среди лиц, интересующихся данной тематикой. Помощь начала поступать либо в виде прямого выделения финансовых средств для создания проекта, либо посредством спонсирования передач канала на постоянной основе. Этот вопрос важен для масс-медиа.

Ведь практически все средства массовой информации или абсолютное их большинство опирается на средства, выделяемые теми сторонами, которые удовлетворены полем деятельности этих СМИ. Всем СМИ, не занимающимся различного рода незаконной деятельностью, необходимо иметь финансовую поддержку. Как я говорил ранее, в нынешнее время расходы на создание спутникового канала уже не такие большие. Эту задачу можно решить, имея в кармане всего несколько млн.долл. Можно обойтись и меньшей суммой, если ограничить спектр предоставляемых услуг и приобрести не самый дорогой спутник.

Идея была понятна и источники финансирования найдены. Оставалось только определить место. Мы выбрали Лондон. Это произошло, как я уже говорил, благодаря тому, что в Великобритании высокая планка свободы слова. Мы можем спокойно обсуждать те или иные политические события, не боясь, что арабские страны смогут нам в этом как-либо помешать. Вот один из основных факторов успеха нашего проекта. Затем мы занялись набором квалифицированных кадров, которые в состоянии правильно передать наши мысли. Директором канала стал доктор наук палестинского происхождения Абдель Рахман Абу Дейа, обладающий большим опытом в информационной сфере. Он смог подобрать людей, у которых имеются необходимые знания для данной работы – из них и была сформирована команда.

Официальное открытие канала состоялось в июле 2006г., через год после того, как было решено воплотить идею в реальность. Любой человек или группа людей, задумавшая основать собственный телевизионный канал, может, как я уже говорил выше, довольно легко приобрести нужное оборудование. Это относится не только к арабам или мусульманам, но и вообще ко всем тем, кто решил реализовать подобный проект. Однако есть один важный аспект. Нужно сильно интересоваться деятельностью, в которой планируешь проявить себя, т.е. разбираться в содержании передач и программ, которые собираешься транслировать.

Мы с самого начала задали себе вопрос: хотим ли мы стать круглосуточным новостным каналом, таким, как «Аль-Джазира», CNN или BBC. Мы поняли, что выполнение этой задачи чрезвычайно трудно, т.к. затраты подобных каналов крайне высоки. Ведь нужно принять на работу ряд квалифицированных журналистов, которые будут работать во многих странах мира, в которых происходят важные события. Это, разумеется, подразумевает очень большие расходы. Помимо этого, мы прекрасно понимали, что в случае создания круглосуточного новостного канала у нас появится еще одна проблема. Дело в том, что в арабском мире есть признанный лидер в данной отрасли – это катарская «Аль-Джазира». Конкурировать с ней крайне тяжело или даже невозможно, т.к. ее пальма первенства неоспорима. Да и финансовые возможности у них очень высокие.

Поэтому появилась идея создать канал на основе передач, построенных исключительно в форме диалога. Тем самым мы получаем возможность заняться анализом той или иной новости, изучая ее с различных точек зрения. Предыдущие три года доказали, что информационный рынок нуждается в подобном проекте. До нас, и даже после нас появлялись другие новостные каналы, однако они, как и предполагалось, не смогли выдержать конкуренции с «Аль-Джазирой», и многие из них были закрыты. Дело здесь не только в «Аль-Джазире». Просто, в отличие от нас, они не имели необходимой свободы действий. Другой важный вопрос для нас, как и остальных каналов – это вопрос производства. Почти все свои выпуски мы делаем в студии, а не за ее пределами. Этот момент также связан с финансовой составляющей проекта, ведь чем больше денег в распоряжении, тем шире возможности.

Учитывая наш скромный бюджет, мы вынуждены тщательно относиться в вопросу производства, так, чтобы программа понравилась зрителям, но расходы на нее были ограниченными. Мы преуспели в этом деле, подготавливая программы внутри студии. Такое положение дел позволяет, ко всему прочему, иметь не очень большую команду специалистов. Например, некоторые из наших работников готовят в одиночку несколько программ еженедельно. А всего за семь дней мы готовим от двадцати до тридцати передач. На нашем канале транслируются программы как в записи, так и в режиме прямого эфира. Во время передач в реальном времени мы зачастую проводим телемосты с теми или иными местами, задавая людям на улице, в толпе, различные вопросы.

Подобные программы пользуются наибольшим спросом у нашей аудитории. В них мы обычно обсуждаем какую-либо острую политическую, культурную или другую проблему, давая гостю в студии не больше пяти минут на то, чтобы он высказался, а затем обращаемся к людям на улице. На это отводится от сорока минут до одного часа, так что удается опросить около двадцати человек.

• Какова зрительская аудитория вашего канала?

Точно ответить на этот вопрос я не могу. На самом деле, проведение исследования, чтобы подсчитать аудиторию того или иного телеканала, довольно затратное мероприятие. Поэтому мы никогда его не проводили. Однако у нас есть некоторые данные, говорящие о том, что нас в арабском мире смотрит достаточно большое количество людей, особенно представители интеллигенции, которые интересуются проблемами уммы.

• Сколько людей работают на канале «Аль-Хивар»?

Прежде, чем непосредственно ответить на этот вопрос, следует напомнить, что зарплаты в Лондоне, в среднем, высокие. Поэтому мы попытались ограничиться минимальным количеством работников. В начале их было не больше тридцати. Это и ведущие, и журналисты, и ассистенты и так далее. Однако вы понимаете, что тридцать человек – это маленький показатель для спутникового канала. Таким было положение три с половиной года назад. К сегодняшнему дню число наших работников возросло всего до сорока. Однако эта цифра не должна вводить вас в заблуждение. Примерно год назад я посетил офис одного из телевизионных каналов Сирии, где пообщался с одним из его служащих. Он сильно похвалил наш канал, сказав: «Наверно, у вас работает очень много народу. У нас на канале трудятся около трех тысяч человек, однако мы не производим столько, сколько вы, и наша зрительская аудитория меньше вашей».

Узнав, наших сотрудников не более тридцати пяти человек, он сказал, что это невозможно. Тогда я перечислил ему факторы успеха, о которых рассказал вам ранее. Нельзя также забывать, что у нас на канале работают не только арабы-мусульмане, есть представители и других вероисповеданий и народов. Это делает «Аль-Хивар» еще более открытым и доступным для общества, увеличивая зрительский интерес. Ранее в сетке нашего ежедневного вещания стояла одна программа на английском языке. Однако через некоторое время мы поняли, что этот замысел успешным не является. Большим спросом среди зрительской аудитории канал не пользовался, т.к. те, кто хотел смотреть исламские передачи на английском, а не арабском языке, предпочитали другие телевизионные станции, например, Islam Channel. Перевод с арабского на английский в Великобритании очень дорогой. На одну программу на английском языке нам приходилось тратить в три раза больше, чем на аналогичную передачу на арабском. Поэтому со временем мы и отказались от этой идеи.

• Какие средства формируют бюджет вашего канала?

В первую очередь в его формировании участвуют спонсоры наших программ. Например, если хочешь сделать какую-либо передачу по любой теме, касающейся Персидского залива, то необходимо обратиться к состоятельным жителям данного региона с просьбой о спонсировании данной передачи. Механизм, как видите, достаточно простой. Также немалая роль в этом вопросе принадлежит и тем, кто готов непосредственно финансировать проект при условии личной заинтересованности в материале, который вы собираетесь преподносить зрителям. Это положительно сказалось на нашем канале. Теперь каждый, кто захочет перекупить его у нынешних хозяев, должен будет заплатить сумму, в несколько раз превышающую ту, которая была потрачена на основание «Аль-Хивара». Вполне естественно, что мировой финансовый экономический кризис отразился и на нас. Финансы, выделяемые спонсорами, сократились в той или иной мере, что заставило нас более тщательно относиться к различным материальным вопросам.

• На каких основных темах сосредотачивается ваш канал?

С самого начала мы решили рассказывать о проблемах арабских землячеств Европы. Мы стали отличаться от других каналов, концентрируясь на проблемах и заботах арабов, проживающих в европейских странах. Для этого мы создали целый ряд специализированных программ. Кроме того, мы придумали передачи, посвященные событиям, происходящим в той или иной стране или географическом регионе. У нас есть программы о Палестине, Ираке, Египте, государствах Персидского залива. В скором времени ожидается запуск передачи о странах арабского Магриба.

Углубляясь в изучение насущных проблем данных областей, вы привлекаете большую часть их зрительской аудитории. Существует также и специальная программа, названная нами «Глазами молодежи». Как вы понимаете, она направлена на молодежную аудиторию, обсуждающую проблемы и трудности, с которыми сталкивается Умма в наши дни. Имеются у нас и сугубо религиозные программы, в которых обсуждается положение мусульман Европы с позиции религии. В неделю мы выпускаем несколько таких программ. Однако это не говорит о том, что мы, как заявляют некоторые, превращаемся в исламский канал. Это не так.

Исключительно исламская направленность, безусловно, сокращает поле деятельности журналистов и значительно сокращает зрительскую аудиторию канала. Мы, естественно, не стремимся к такому положению дел. Если бы мы были сугубо религиозным каналом, то не позволяли ли бы, естественно, женщинам-дикторам появляться на экране без хиджаба.

• Как строятся ваши отношения с правительством страны?

Смело можно сказать, что мы не сталкиваемся ни с какими проблемами в вопросах взаимодействия с правительством Великобритании. Мы соблюдаем закон и другие общепризнанные на Западе нормы, присущие нашему роду деятельности. Надо отметить, что у нас имеются определенные трудности с некоторыми арабскими правящими режимами, репутацию которых мы подмачиваем, рассказывая правду о них. Например, власти Египта и нескольких других стран регулярно подают на нас жалобы, обвиняя в том, что мы небеспристрастны в своих оценках. По их мнению, мы предоставляем различным политикам возможность заниматься пропагандой на нашем канале. Однако все эти проблемы не сказались сильно на деятельности канала, т.к. мы всегда приводим доказательства того, что информация, доходящая до зрителей канала, объективна. Islam News. Великобритания > СМИ, ИТ > russarabbc.ru, 2 июня 2009 > № 187472

Глава Латвийской ассоциации оценщиков недвижимости Вилис Журомскис считает, что в случае введения налога на жилье латвийцы найдут способ уклониться от его уплаты. Данный налог может быть введен для квартир, площадь которых превышает 40 кв.м., и частных домов площадью свыше 80 кв.м. Благодаря введению данного налога государственная казна пополнится 24 млн. латов (?34,1 млн.), полагают в министерстве финансов и министерстве юстиции Латвии.Г-н Журомкис утверждает, что введение налога на жилплощадь не поспособствует улучшению ситуации на рынке недвижимости. По его мнению, латвийцы будут брать пример с жителей Туниса и Турции и селиться в домах, которые официально не сданы в эксплуатацию, сообщает портал BizNews.lv. Латвия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 26 мая 2009 > № 156357

Несколько чартерных цепочек, заявленных на маршруте Москва-Монастир, стартовали, однако тут же началось горение перевозки. На последнюю декаду мая некоторые туроператоры закладывают в пакет перелет по 50-150 долл. на человека при стоимости блочного места не менее 340 долл. В итоге, недельные туры с проживанием в отелях 4* с полупансионом продаются всего за 350 долл. Гостиницы Туниса, в частности знаменитая цепочка El Mouradi, никаких скидок не дают. Более того, руководство El Mouradi даже повысило тарифы перед сезоном. Иными словами, участники рынка уходят «в минус», теряя на авиабилетах. «Правда, речь идет пока только о периоде до конца мая», – уточняет Марина Заикина, руководитель отдела Шри-Ланки, Филиппин и Туниса компании «Русский Экспресс». Два трансаэровских B-747 «Джамбо» сейчас летают из Москвы в Монастир по два раза в неделю.

В таком же режиме в небо поднимается один самолет авиакомпании «Глобус» и машина тунисского перевозчика Nouvelair. Несмотря на то, что и такое количество рейсов избыточно, с июня запланированы дополнительные программы. С 7 «Трансаэро» добавит еще борт, тоже В-747, а с 4 июня дважды в неделю планируются полеты еще и В-757-200 компании Nord Wind, входящей в холдинг «Пегас Туристик». «Избыток перевозки в Тунис был всегда. Но лично нам не хватает существующих чартеров, поэтому мы и ставим цепочку с Nord Wind. Однако заметьте, она стартует с того момента, когда начнутся массовые продажи, потому что сейчас еще не пик сезона», – объясняет Анна Подгорная, гендиректор «Пегаса».

Что дальше? По словам Марины Заикиной, на июнь спрос хороший, поэтому, вероятно, объемы перевозки себя оправдают. А вот июль, как и на многих других направлениях, обещает быть провальным. «Количество перевозки абсолютно не соответствует требованиям рынка, особенно в кризисный год. Но, насколько мне известно, корректировать полетные планы никто не намерен», – подытожила Наталья Марголина, руководитель тунисского департамента ICS Travel Group. Tourdom.ru. Тунис > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 22 мая 2009 > № 186177