Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российский ПК-рынок сокращается

Компания IDC опубликовала результаты исследования рынка персональных компьютеров в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) по итогам второй четверти 2014 года.

Суммарные поставки ноутбуков и десктопов достигли 21,9 млн единиц, что на 10,5 % больше в годовом исчислении. Это первый рост после семи кварталов, в течение которых наблюдалось сокращение рынка. Спрос на портативные ПК поднялся на 8,3 %, на настольные системы - на 14,1 %.

В то же время, сообщает IDC, в регионе CEE (Центральная и Восточная Европа) по итогам квартала отмечено снижение продаж на 13,2 %. Спрос на персональные компьютеры, в частности, падает в России из-за нестабильной экономической и политической ситуации и событий, связанных с Украиной.

Крупнейшим ПК-поставщиком в регионе EMEA является Hewlett-Packard с 4,7 млн отгруженных устройств и долей в 21,7 % против 18,8 % годом ранее. На втором месте находится Lenovo с 3,9 млн поставленных компьютеров: доля китайского производителя за год поднялась с 13,2 до 18,0 %. Замыкает тройку Acer с 2,5 млн отгруженных устройств и 11,6 % рынка (11,4 % годом ранее).

На четвёртом и пятом местах находятся Dell и ASUS с 2,3 и 2,1 млн проданных ПК соответственно. Доля Dell сократилась с 10,6 до 10,5 %, ASUS - поднялась с 8,5 до 9,5 %.

Все прочие поставщики сообща отгрузили 6,3 млн компьютеров, заняв тем самым 28,7 % отрасли.

Отказаться от газа

На ММК им. Ильича впервые обошлись без природного газа при раздувке домны после ремонта

/Rusmet.ru, Ольга Фомина/ Несмотря на тревожную ситуацию в Украине и Донбассе ММК им. Ильича из группы «Метинвест» продолжает плавить чугун и сталь, давать людям работу, своевременно выплачивать зарплату, а также осуществляет запланированные работы по обновлению производственных мощностей. Так, в июле здесь впервые в истории предприятия была проведена раздувка недавно модернизированной доменной печи № 5 без природного газа, что открывает перспективу полного отказа от использования дорогостоящего энергоносителя в доменном производстве комбината.

В конце июня ММК им. Ильича завершил капитальный ремонт самой большой на предприятии доменной печи № 5 (полезный объем 2,3 тыс. куб. м), инвестировав в модернизацию более 20 млн. грн.

Во время ремонта было обновлено экологическое оборудование, в частности, отремонтирована аспирационная система подбункерного помещения домны, включая грохоты агломерата и кокса, а также конвейеры «1200» и «1800», что позволит существенно сократить выбросы в окружающую среду. Также на доменной печи заменили засыпной аппарат на новый, изготовленный в цехе Мариупольского ремонтно-механического завода, специалисты которого сами провели его установку и отцентровку.

А для увеличения износоустойчивости шахты и продления межремонтного периода эксплуатации с целью уменьшения затрат на капремонты агрегата на ДП-5 была выполнена футеровка шахты с применением прогрессивного метода – технологии шоткретирования. Под воздействием сжатого воздуха на футеровку шахты печи плотным слоем нанесли огнеупорный бетон на базе карбида кремния (спрейкаст). Данная технология уже применялась на доменных печах №№ 3 и 4 и хорошо зарекомендовала себя, позволив снизить расход кокса на тонну чугуна.

По окончании ремонта раздувку ДП-5 решили осуществлять без применения природного газа. Несмотря на то, что на предприятии еще с 2012 года работает установка пылеугольного вдувания топлива в доменные печи, для раздувки после ремонтов по-прежнему использовали газ. Поэтому безгазовая раздувка стала первым опытом для ильичевских доменщиков, подготовку к которому начали осуществлять еще в мае. Тогда во время ремонтных работ оценили все возможные риски в связи с отказом от природного газа, внесли ряд изменений в режимы работы и обновили оборудование доменной печи.

Раздувку ДП-5 выполняли в течение 6 суток, осуществляя тем самым стабилизацию работы агрегата после капитального ремонта. Сегодня уже можно говорить об успешном завершении эксперимента. За время раздувки удалось сэкономить немногим менее 900 тыс. куб. м природного газа.

Данный положительный опыт позволит в будущем полностью отказаться от применения природного газа для раздувки доменных печей, снизив тем самым зависимость от дорогостоящего топлива.

Канада готовится расширить санкции против российских граждан и компаний. Решение связано с растущим числом свидетельств того, что самолет Malaysia Airlines сбили пророссийские ополченцы.

Заявления министра иностранных дел Джона Бэирда не был конкретным. Он также не сообщил количества, имен физических лиц или названий компаний, против которых могут применить санкции. Тем не менее, глава канадского МИДа допускает, что новый пакет мер может быть секторальным.

С начала кризиса в Украине канадские санкции действуют на 110 граждан России, Украины, а также ряд компаний. Если Запад применит третий пакет санкций, Россия может оказаться перед угрозой дефолта.

Завтра Владимир Путин проведет совещание совбеза РФ по вопросам суверенитета и территориальной целостности страны. Между тем, отмечается, что Россия стягивает войска к границе с Украиной, также зафиксирована повышенная активность российских войск в Крыму.

В "медийной истерике" по поводу катастрофы малайзийского лайнера отсутствует профессиональный скептицизм, считает американский публицист и политический аналитик Роберт Перри (Robert Parry): никто не задает ключевых вопросов и не отвечает на них. В своей статье на независимом интернет-портале consortiumnews.com он удивляется тому обстоятельству, что до сих пор Вашингтон не предъявил никаких доказательств в пользу своих обвинений.

"Трудно поверить в то, что не было замечено перемещение нескольких крупных ЗРК "Бук" из России на Украину, а затем обратно в Россию, учитывая то внимание, с которым американская разведка следила за Восточной Украиной в последние полгода", — замечает журналист. По его мнению, даже при всех технических ограничениях американские спутники должны были бы засечь перемещение таких крупных объектов. К тому же самолет был сбит днем, а не в темноте, которая могла бы скрыть ракетную батарею.

По всей вероятности, пишет Перри со ссылкой на неназванный источник, американские спецслужбы, на самом деле, получили снимки со спутника, но ракетная установка на них оказалась принадлежащей киевским войскам.

Однако ведущие СМИ не требуют от Вашингтона конкретных деталей, а лишь "распространяют пропаганду": к примеру, система "Бук" в западной прессе неизменно называется российской. "Бесмыссленный факт, который повторяют без конца", призванный, по мнению Перри, повлиять на умы плохо информированных американцев.

Роберт Перри также отмечает, что большинство доводов против России исходит от украинского правительства, которое пришло к власти в результате антиконституционного переворота и имеет не самую лучшую репутацию в том, что касается поиска истины. До сих пор неизвестно, кто стрелял 20 февраля в милицию и протестующих на Майдане; не выяснены обстоятельства пожара в одесском Доме профсоюзов.

Перри напоминает и о том, что Киев однажды уже обманул газету New York Times, распространив фото якобы российских военных на Украине. И сегодня ведущие СМИ снова опираются на непроверенные заявления киевских властей, что, по мнению аналитика, "подводит мир к очень опасному моменту": журналистика подобного рода уже стала причиной "резни" в Ираке и едва не привела к войнам в Сирии и Иране.

США. Украина. Россия > Армия, полиция > ria.ru, 21 июля 2014 > № 1129137

О вступлении Ирана в ШОС и в БРИКС

В нынешнем многополярном мире даже очень крупной мировой державе трудно проводить эффективную внешнюю политику и обеспечивать свои национальные интересы, будь то политические, военные или экономические, без опоры на дружественные страны или просто партнеров. Причем, как правило, речь идет не только о двустороннем взаимодействии, но и об участи в глобальных и региональных организациях. И уж тем более это актуально для региональных держав, одной из которых является Иран. Особенно на нынешнем этапе, когда украинский кризис и «арабские революции» создали совершенно новые международные реалии, а США отчаянно пытаются сохранить за собой роль мирового гегемона, международного жандарма и главного «защитника» демократии.

Действуя грубо, зачастую прибегая к военной силе и шантажу, навязывая свои ценности и свое мнение, Вашингтон фактически за короткий срок вернул мир к состоянию «холодной войны» и конфронтации во всех сферах. Американцы пытаются сделать односторонние санкции, вводимые в обход СБ ООН, инструментом подчинения себе тех государств, которые не хотят следовать в фарватере американской политики. Именно поэтому для Ирана чрезвычайно важно найти свое место в существующих международных и региональных структурах безопасности и сотрудничества, окружив себя партнерами и союзниками на основе общности интересов и взаимном уважении. Тем более что Тегеран стоит на пороге снятия международных финансово-экономических санкций, введенных по инициативе США западными странами через Совет Безопасности. Ирану нужно определиться, с кем идти дальше, чтобы вновь не оказаться в изоляции. Ведь до сих пор, помимо членства в ООН, ОИС, и малоэффективной ОЭС, ИРИ не состоит в других глобальных и региональных союзах и альянсах.

Надо преобразовать ССАГПЗ в ССГПЗ

Конечно, идеальным для Ирана, как, впрочем, и для Ирака, было бы вступление в ССАГПЗ (Совет сотрудничества арабских стран Персидского залива), который сейчас объединяет 6 арабских государств Персидского залива. И тогда бы этот Совет превратился в полноценную региональную структуру, обеспечивающую мир, безопасность и сотрудничество в этом регионе, а не служащую инструментом реализации региональных амбиций преимущественно Саудовской Аравии, которая видит в ИРИ своего главного соперника и конкурента. Тогда бы произошла трансформация ССАГПЗ в своего рода ОБСЕ для стран Персидского залива с возможным подключением к организации в качестве наблюдателей или ассоциированных членов важных внешних игроков, таких как Россия, США, КНР, Индия, Германия, Франция и Великобритания. Но это на данном этапе совершенно нереально, учитывая антииранскую направленность ССАГПЗ и его опору в сфере безопасности исключительно на США.

Шиитская ось – тупиковый вариант

Есть другой вариант – формирование оси шиитских стран в составе Ирана, Ирака и Сирии. Но этот путь в долгосрочном плане является тупиковым, так как любые союзы на конфессиональной основе обречены на неудачу. Хотя в краткосрочном плане, как это происходит сейчас, когда необходимо отражать вооруженное наступление радикальных суннитских формирований типа ИГИЛ при их поддержке внешними силами, такой союз, прежде всего в плане военного и разведывательного взаимодействия, вполне оправдан. Тем более что по объективным причинам «шиитской дуге» симпатизируют Россия и Китай, не заинтересованные в победе террористов и экстремистов в Сирии и Ираке.

В этой связи, как представляется, Тегерану можно было бы использовать уже действующие организации, в которые входят страны, стремящиеся противостоять агрессивному курсу США в сферах своего традиционного влияния и развивать многоплановое торгово-экономическое сотрудничество перед лицом доминирования западных финансовых структур типа МВФ и МБРР, где командует Вашингтон. Речь идет в первую очередь о ШОС и БРИКС. Ведь не вступать же ИРИ в НАТО? Тем более что там Иран никто не ждет, а мощных прозападных соперников в регионе хватает – прежде всего в лице Турции и Саудовской Аравии.

Членство Ирана в ШОС кардинально изменит ее политический вес

Участие в ШОС в качестве полноправного члена, а не наблюдателя, отвечает целям региональной политики Ирана. Это будет способствовать повышению экономического потенциала ИРИ, в том числе через превращение этой страны в энергетический и транспортный центр региона. Иран имеет для этого удачное географическое местоположение, богатые природные ресурсы, особенно нефтяные и газовые, опыт перевода экономики на рыночные основы с сохранением системы социальной защиты населения. Более сомнительным является выдвижение ядерной программы в качестве национальной задачи. Конечно, реализация ядерной программы усиливает авторитет и влияние Ирана в регионе, но и усиливает уязвимость ИРИ, так как является поводом для вмешательства в дела самого Ирана, нажима на сотрудничающие с ним страны. Тем более, что уже давно очевидно − главной целью США в отношении Ирана является не его ядерная программа, а смена существующего там режима. Вашингтон будет использовать нормализацию отношений с Тегераном и снятие с него санкций для укрепления позиций иранских прозападных либералов с целью организации затем «цветной революции» в Иране. Реализация этого «проекта» облегчается не только тем, что в стране существует оппозиция, но и наличием пестрой этнической структурой населения, что усиливает опасность развития сепаратистских движений. Поощрение таких движений извне может привести не только к смене режима, но и распаду страны. В решении этой проблемы именно Россия и Китай, являющиеся тяжеловесами ШОС, способны оказать необходимую поддержку ИРИ, так как они сами являются в долгосрочном плане целями США в плане «цветных революций» и разжигания религиозно-этнической розни, и имеют опыт противодействия такого рода американским замыслам.

В свою очередь, участие Ирана в ШОС может оказаться продуктивным для ее отношений с исламским миром, прежде всего через ОИС, а также благодаря связям Тегерана с исламскими организациями, действующими в разных странах. Опыт прошедшего десятилетия достаточно отчетливо показал, что воздействия Ирана на ситуацию в регионах в основном имело стабилизирующий характер. Тегеран неоднократно демонстрировал свою способность и готовность конструктивно участвовать в урегулировании региональных конфликтов. Особенно полезным для стран ШОС может оказаться использование экономического потенциала Ирана, прежде всего для укрепления коллективной энергетической безопасности. ИРИ располагает нефтью (четвертое место в мире), газом (второе место в мире). Имеет развитую в регионе сеть железных и шоссейных дорог, которая связана с большинством стран-членов ШОС. В последние годы активно ведется модернизация портов, особенно в Персидском заливе. Да и в целом Иран занимает стратегически важное географическое положение на стыке путей с Запада на Восток, из Южной Азии в Европу. А в области безопасности Иран имеет богатейший и бесценный опыт в борьбе с наркотиками и наркотрафиком из Афганистана. Кроме того, присутствие Ирана в ШОС в качестве полноправного члена может усилить организацию в плане противостояния амбициям США на Ближнем и Среднем Востоке, в зоне Персидского залива, в Аравии, Закавказье и в Центральной Азии. Иранское участие в организации может эффективно использоваться странами ШОС и в качестве средства давления на США. Присутствие Ирана в ШОС усиливает исламскую составляющую Организации и может стать фактором продвижения интересов России и КНР в исламском мире и ОИС, где пока преобладает влияние консервативного блока арабских стран во главе с Саудовской Аравией.

Наиболее болезненный вопрос для роли Ирана в ШОС − его ядерная программа. Однако это прежде всего головная боль главным образом для США и Израиля, а не для ШОС, члены которой (из наблюдателей только Иран, кстати, как и члены ШОС) являются участником ДНЯО. В любом случае, Россия и государства ШОС заинтересованы в том, чтобы не допустить военного вмешательства в Иран под предлогом ликвидации его ядерной программы. Для Москвы в ее стремлении не допустить военного варианта против ИРИ преобладают не столько экономические соображения, сколько стремление избежать регионального конфликта. Угроза развития национальных сепаратистских движений в Иране с достаточно высокой долей вероятности приведет к их развитию практически во всех странах ШОС, в т.ч. в России. У Китая, конечно, преобладает заинтересованность в Иране как в источнике энергоресурсов.

Следует признать, что в условиях исламского правления в Иране России худо или бедно удалось найти во взаимоотношениях с ИРИ необходимый баланс, при котором соблюдены политические и экономические интересы РФ. Но сейчас, прямо на наших глазах ситуация резко меняется. Вашингтон стремится использовать переговоры с Тегераном для вытеснения из ИРИ России и КНР. Поэтому Москве и Пекину нужно четко понять, что в случае изменения характера власти в Иране и усиления в нем позиций США, российские и китайские интересы в ИРИ могут быть значительно потеснены. Поэтому настало время найти новые формы сближения с Тегераном, не только с помощью механизма двустороннего сотрудничества, но и путем принятия Ирана полноценным членом ШОС.

БРИКС с Ираном станет реальным противовесом G7

Если ШОС важен Ирану с точки зрения регионального сотрудничества, то на глобальном уровне его потребностям отвечало бы вступление в БРИКС – своего рода противовес «большой семерке». Пока что с формальной точки зрения этому мешает наличие санкций, введенных ООН. Но это препятствие скорее всего в ближайшее время будет устранено. Другое дело – отношение к присоединению ИРИ к этому союзу стран с быстро развивающими экономиками самих его участников. До сих пор никто из них серьезно не поднимал вопроса о включении Тегерана в БРИКС. Хотя сами иранцы заявили о своем намерении сделать это еще в октябре 2013 года. «Расширение БРИКС, включая принятие новых членов, − вопрос этот не стоит на повестке дня», − сказал тогда представитель России Сергей Сторчак, комментируя желание Ирана присоединиться к клубу. Объясняя такой подход, в частности, он отметил, что сейчас БРИКС работает над созданием банка развития и резервного пула валют.

Однако в связи с изменением глобальной ситуации вследствие конфликта на Украине и «цветных революций» на Ближнем Востоке, возможно, стоило бы вернуться к заявленному стремлению Тегерана. Тем более что в экономической составляющей БРИКС на саммите этой организации в Бразилии 15 июля с.г. произошло то, о чем говорил Сергей Сторчак – созданы как банк развития, так пул валют.Уставной капитал банка развития составит 50 миллиардов долларов. Каждая страна внесет одну пятую часть. Задуманное как альтернатива Всемирному банку, это финансовое учреждение, по сообщению дипломатических источников, разместится в Шанхае, а руководить им на первом этапе будет представитель Бразилии. Банк займется в первую очередь финансированием инфраструктурных проектах в странах-членах, а впоследствии станет предоставлять займы другим развивающимся странам, не входящим в БРИКС. Что касается пула валютных резервов, то, выступая как конкурент МВФ, он будет предоставлять своим членам стабилизационные кредиты для выравнивания их торговых балансов, а также для отражения атак спекулянтов на их национальные валюты. Капитал валютного пула будет составлять 100 миллиардов долларов, из которых 41 миллиард внесет Китай, по 18 миллиардов Россия, Бразилия и Индия, и оставшиеся 5 миллиардов предоставит Южно-Африканская Республика.

Так что Иран вполне мог бы присоединиться к этим договоренностям после снятия с него санкций. Тем более что инвестиции БРИКС в иранскую экономику, прежде всего в сектор углеводородов, и создание Южного транспортного коридора существенно укрепили бы не только экономический потенциал ИРИ, но и повысили бы роль БРИКС в мировой экономике, в том числе на глобальном рынке углеводородов, ослабив при этом влияние Запада на происходящие в глобальной экономике процессы.

Став членом БРИКС, Тегеран существенно укрепил бы и свои политические позиции в системе международных отношений, учитывая возрастающую роль этого клуба в принятии решений стратегического плана. При этом выгода была бы взаимной – находясь в центре Ближнего и Среднего Востока ИРИ обеспечила бы БРИКС ключевое место в этом регионе. А голос Тегерана в мировых делах зазвучал бы значительно громче. Кроме того, вступление Ирана в эту организацию обеспечило бы ей наличие в ее рядах пока отсутствующего звена – влиятельного представителя исламского мира.

************

Конечно, все это на сегодня может показаться далекой перспективой, особенно то, что касается БРИКС. Хотя в реалии многое будет зависеть от наличия политической воли обеих сторон – Ирана и вышеупомянутых организаций. Видимо, Тегерану нужно действовать более активно и настойчиво. Ведь в первую очередь именно иранцы выиграют от этого. Тем более, что на вступление в ШОС и в БРИКС есть много претендентов, сравнимых по своему весу и потенциалу с ИРИ (Индонезия, Малайзия, Аргентина, Египет). Мир устал от американского диктата и хочет жить по нормам международного права, а не по понятиям Белого Дома. И сейчас самое время запускать процесс коллективного противодействия агрессивной линии США, которые отчаянно цепляются за остатки былого могущества.

Владимир Алексеев,

Специально для Iran.ru

Черноморский судостроительный завод (г. Николаев) провел модернизацию и ремонт маслоналивного танкера "ALMUNTAZAH". Работы осуществлялись согласно заключенному контракту с компанией Arida Trade LLP (Великобритания).

С целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна, специалисты предприятия осуществили его глубокую модернизацию, изготовив и установив металлоконструкции внутренних бортов и второго дна, штатного леерного ограждения, системы обогрева грузовых танков и судна.

Кроме того, был осуществлен демонтаж и восстановление винто-рулевого комплекса, проведен ремонт донно-заборной арматуры, а также работы по очистке и окраске корпуса, грузовых танков и балластных цистерн. Эти работы позволили значительно повысить технико-экономические показатели судна.

"Высокая квалификация специалистов по ремонту судов, а также гибкая ценовая политика, проводимая на судостроительном заводе, позволяет предложить наиболее выгодные решения для владельцев судов. Только за последние два года на "ЧСЗ" отремонтировано более 20 судов. В настоящее время предприятие проводит ремонт пяти судов различных типов и назначений", - отметил генеральный директор ПАО "ЧСЗ" Валерий Калашников.

ПАО "ЧСЗ" - судоверфь с наибольшим техническим потенциалом в Украине. Для строительства судов и кораблей водоизмещением до 105000 тонн завод располагает двумя наклонными стапелями "0" и "1". Поточно-позиционное производство специализировано для серийного производства судов дедвейтом до 9000 тонн. Производственные участки и поточная линия строительства судов размещены в едином крытом здании длиной около 400 м. ПАО "ЧСЗ" входит в состав судостроительного холдинга Smart Maritime Group (Украина).

Украина к 2023 г. станет ключевым экспортером зерновых и масличных после США, опередив Российскую Федерацию, Аргентину и Бразилию. Также Украина будет единственной страной за пределами Америки с позитивным торговым балансом на рынке мяса.

Такой прогноз содержится в совместном докладе Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (Food and Agricultural Organization, ФАО) и ОЭСР.

В докладе отмечается, что экспорт зерна в последующие годы будет еще больше концентрироваться. В частности, США достигнут доли в 30%. Но наибольший рост все-таки покажет Украина.

Также ФАО и ОЭСР прогнозируют, что мировые цены на основные зерновые культуры несколько ослабнут в начале периода, что приведет к росту мирового товарооборота. Согласно прогнозам, запасы зерна в целом увеличатся, при этом запасы риса в Азии достигнут рекордно высоких отметок.

В I полугодии 2014 года общий объем перевезенных ОАО "ФГК" грузов составил свыше 74 млн тонн (на 15,8% больше, чем в I полугодии 2013 года), или 1,2 млн вагонов (на 16% больше аналогичного периода прошлого года).

За шесть месяцев 2014 года погружено 986,1 тыс. полувагонов,

74,5 тыс. крытых вагонов, 46,4 тыс. платформ, 42,3 тыс. цистерн,

0,6 тыс. прочих вагонов.

При этом наибольший рост отмечен в сегменте перевозок в полувагонах.

В I полугодии 2014 года в полувагонах собственности ОАО "ФГК" перевезено

66,1 млн тонн (почти на 10 млн тонн больше, чем в I полугодии 2013 года).

В 1,7 раза увеличился объем перевозок грузов в цистернах - 2,6 млн тонн

(в аналогичном периоде прошлого года - 1,5 млн тонн).

Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ОАО "ФГК" в I полугодии 2014 года достиг 159,9 млрд ткм, что на 32,3 млрд ткм

больше, чем в I полугодии 2013 года.

Общий объем среднесуточной погрузки вагонов в самостоятельном управлении ОАО "ФГК" в I полугодии 2014 года вырос по сравнению

со I полугодием 2013 года на 897 единиц (или на 16,7%) и составил

6,3 тыс. вагонов.

Погрузка ОАО "ФГК" по родам грузов в I полугодии 2014 года распределилась следующим образом:

- каменный уголь - 39,7 млн тонн (60,1%);

- минерально-строительные грузы - 17,9 млн тонн (24,7%);

- руда железная и марганцевая - 3,3 млн тонн (5,0%);

- черные металлы - 2,5 млн тонн (3,8%);

- химические и минеральные удобрения - 0,9 млн тонн (1%) и др.

Доля ОАО "ФГК" на рынке перевозок грузов в универсальном подвижном составе на сети российских железных дорог выросла на 1,8 п.п. по сравнению с

I полугодием 2013 года и достигла 11%.

***

Открытое акционерное общество "Федеральная грузовая компания"

(ОАО "ФГК" - дочернее общество ОАО "РЖД") начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО "ФГК" является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный парк

ОАО "ФГК" насчитывает 157 тыс. единиц подвижного состава.

Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" восстановила движение скоростного поезда Интерсити+ №712/711 "Киев - Дружковка - Киев" с 22 июля.

Об этом говорится в сообщении "Укрзализныци".

В рамках восстановления жизнедеятельности городов, освобожденных в ходе антитеррористической операции, восстановлено движение дневных скоростных поездов ИНТЕРСИТИ + до Славянска, Краматорска и Дружковки (все - Донецкая область).

Начиная с 22 июля 2014 назначено ежедневное курсирование поездов №712/711 "Киев - Дружковка - Киев".

Поезд № 712 будет отправляться со станции "Киев-Пассажирский" в 6:49 и прибывать в "Дружковку" в 12:53.

Обратно дневной скоростной поезд №711 будет отправляться из Дружковки в 17:37 и прибывать на станцию "Киев-Пассажирский" в 23:40.

Поезд проследует с остановками "Киев-Пассажирский", "Дарница", "Миргород", "Полтава-Южная", "Лозовая", "Славянск", "Краматорск", "Дружковка".

Разрекламированный первый международный рейс из официально закрытого аэропорта Симферополь оказался очень интригующим.

Объявленный в субботу как первый международный авиарейс из Крыма замаскировали под законный с помощью остановки в Анапе, пишут Новости Крыма.

Крымские власти заявили о запуске первого международного авиарейса из аэропорта Симферополя, официально закрытого Украиной для полетов.

Рейс произвели на турбореактивном самолете Як-42. "Однозначно, это первый и не последний рейс. Международные перевозки будут только увеличиваться", - заявил заместитель министра транспорта Крыма Анатолий Цуркин.

Вечером в субботу самолет вылетел из Симферополя и взял курс на Анапу, где и успешно приземлился. Обещанная 10-минутная техническая остановка вылилась в трехчасовую. Тем не менее, после этого самолет действительно полетел в Стамбул.

Информационное табло стамбульского аэропорта имени Сабихи Гекчен показала, что этот рейс прибудет туда из российской Анапы.

Власти Крыма обещали, что обратный рейс будет прямым. Формально так и оказалось, однако, для этого самолет опять прилетел в Анапу, но не совершал там посадки, а просто снизился до высоты 8500 м, развернулся и полетел в Симферополь.

На авиационных форумах идут активные обсуждения этой детективной истории.

Напомним, в связи с крымскими событиями Украина как государство, на территории которого находится аэропорт "Симферополь", сообщила во все международные структуры, в том числе в Россию, о закрытии аэропорта. Россия на это не отреагировала и продолжает выполнять множество рейсов.

Однако до сих пор все они были исключительно из Симферополя в города России.

Международному аэропорту "Харьков" ничего не грозит, он работает в штатном режиме.

Об этом заявил председатель Харьковской облгосадминистрации Игорь Балута, передает официальный сайт Харьковской ОГА.

Так Балута прокомментировал информацию, появившуюся в СМИ, о возможном нахождении на территории Харьковщины российских диверсионных групп с пусковыми зенитно-ракетными комплексами.

"Никакой опасности для воздушных судов, которые прибывают в Харьков и вылетающими отсюда на сегодняшний день нет. Органы правопорядка делают все необходимое для обеспечения безопасности на территории Харьковской области, в том числе, и в Международном аэропорту "Харьков", - заверил губернатор.

На сегодня, 20 июля, и завтра в Харьковском аэропорту отменены более десятка авиарейсов.

Среди них — Стамбул, Киев, Москва (Домодедово и Шереметьево), Вена и Анталия. В аэропорту говорят, что аэропорт работает в обычном режиме.

"В связи с многочисленными обращениями пассажиров руководство Международного аэропорта „Харьков“ разъясняет ситуацию, которая сложилась в отрасли авиаперевозок после крушения в Донецкой области малазийского авиалайнера Боинг 777. Международный аэропорт „Харьков“ продолжает работать в штатном режиме. Большинство пассажирских авиаперевозчиков самостоятельно принимают решения об отмене или выполнении рейсов. Это отражено на он-лайн табло аэропорта: сегодня, 18 июля 2014 года, некоторые авиакомпании приняли решение приостановить на сутки выполнение своих рейсов, остальные рейсы выполняются по расписанию. В этой связи мы рекомендуем пассажирам уточнять информацию о статусе конкретного рейса у своего перевозчика — авиакомпании, а также на сайте аэропорта", сказано в официальном заявлении компании.

Авиаперевозчики говорят, что рейсы отменены из-за небезопасного перелета. В частности, в компании „Пегасус“ сообщили, что до 22 июля рейсы отменены, поскольку нет уверенности в безопасности пассажиров. В то же время со вторника рейс Харьков -Стамбул пообещали восстановить, а пассажирам, у которых были билеты на эти дни, вернуть деньги.

А вот в компании „Днеправиа“ говорят, что полеты отменены вовсе не из-за мер безопасности, а из-за отсутствия договоренностей между Украиной и Россией (речь о рейсах Харьков — Москва — Домодедово и Шереметьево). „Пока соглашений нет, поэтому мы предлагаем пассажирам альтернативный путь — добраться предоставляемым автобусом в Днепропетровск, а оттуда — в Москву. Пассажирам, у которых куплены билеты, этот трансфер ничего стоить не будет“, рассказали в "Днеправиа". Неудобства могут возникнуть из-за времени: рейс из Харькова по расписанию — в 11.30, из Днепропетровска — в 22.00 (прилет 22.50 по местному времени). Тем пассажирам, кто не захочет воспользоваться альтернативой, обещают вернуть стоимость билета в полном размере.

ОБСЕ подготовила отчет для организации работы наблюдателей организации в пунктах пропуска "Гуково" и "Донецк" на российско-украинской границе. Наблюдатели миссии прибудут в Ростовскую область в первых числах августа и проведут здесь не менее трёх месяцев.

Об этом сообщили в пресс-службе правительства Ростовской области.

"По информации представительства МИДа Российской Федерации в Ростовской области, оценочная комиссия Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в составе Джона Кросби (Великобритания) и Джонатана Трамбла (США) в минувшую субботу, 19 июля, завершила свою работу на территории области, подготовила отчёт о техническом состоянии пунктов пропуска "Гуково" и "Донецк" на российско-украинской границе и предложила в качестве постоянного представительства миссии ОБСЕ в регионе "Грант-отель" в г. Каменск-Шахтинский", - говорится в сообщении.

Отмечается, что первоначальные предложения разместить постоянных наблюдателей в Гукове или Донецке (Ростовской области) по разным причинам не устроили членов оценочной комиссии.

24 июля 2014 года в штаб-квартире ОБСЕ в Вене (Австрия) состоится заседание миссии, на котором представители 57 стран, входящих в состав данной международной организации, примут решение о сроках размещения постоянного представительства ОБСЕ на территории Ростовской области.

Как считают представители МИДа РФ в Донском регионе, постоянные наблюдатели миссии прибудут в Ростовскую область в первых числах августа нынешнего года и проведут здесь не менее трёх месяцев. В составе делегации 19 сотрудников, трое из которых - административный персонал и 16 наблюдателей: по 8 сотрудников для работы на каждом из КПП - "Донецк" и "Гуково".

Авиакомпания "Сибирь" (S7) пока не принимала решений об отмене рейса в Одессу.

Об этом сообщает официальный представитель перевозчика.

Ранее сообщалось, что в связи с терактом против малайзийского лайнера на Донбассе "Аэрофлот" отменяет рейсы в Днепропетровск и Одессу на 18-25 июля, "Трансаэро" — рейс в Днепропетровск на 18 июля.

Помимо указанных авиакомпаний, в Одессу также летают самолёты компании "Сибирь".

"Да, у нас есть рейс в Одессу. Мы пока не принимали решений о его отмене", — сообщил представитель "Сибири".

Рейс выполняется раз в день ежедневно, кроме вторника и четверга.

От санкций в отношении того или иного государства никогда не было никакого толку, заявил в понедельник в Праге на пресс-конференции президент Чехии Милош Земан, отвечая на вопрос об усилении западных санкций в отношении России.

Если кто и страдал от санкций, указал президент Чехии, то это были рядовые граждане, но никак не "верхушка" (это слово Земан произнес по-русски) страны, "которая всегда найдет возможность изыскать для себя средства на икру и шампанское, как это мы видим на примере Северной Кореи".

"В отношении Кубы санкции действовали 40 лет, и все 40 лет Фидель Кастро оставался руководителем государства, — сказал чешский президент. — Я скорее верю в эффект того, что коммунисты когда-то называли "идеологической диверсией", то есть максимально возможный обмен туристами, студентами, предпринимателями и так далее, что могло бы способствовать постепенной смене системы изнутри демократическими и правовыми средствами".

Ранее Милош Земан уже неоднократно говорил о своей отрицательной позиции к санкциям в отношении России в связи с ситуацией в юго-восточных регионах Украины. В частности, в мае он заявил, что выступает за увеличение туристического обмена между Чехией и Россией, в том числе за взаимную отмену виз. Александр Куранов.

Болгарские курорты дешевеют в разгар сезона.

Каждый пятый номер в гостиницах на Южном побережье Болгарии пустует, что вынуждает отельеров в разгаре лета снижать цены на размещение. Представители туриндустрии объясняют сложившуюся ситуацию неудачным стечением политических и климатических обстоятельств.

Как пишет NewsBg.ru со ссылкой на болгарскую газету «Стандарт», на сайтах коллективных покупок уже появились предложения со скидками на отдых в Болгарии до 50%. Тем не менее, даже такие акции пока не приносят желаемого эффекта. Если в прошлом году после 15 июля на морских курортах не было свободных номеров, то в этом году к началу августа число вакантных мест может даже увеличиться.

Собственники гостиниц видят несколько причин случившегося. Во-первых, дожди и наводнения, которые прокатились по Болгарии, отпугнули многих туристов. Во-вторых, кризис на Украине привел к сокращению числа гостей из России и Украины. В-третьих, по непонятным для болгарской стороны причинам снизилось количество туристов из Европы.

К радости представителей индустрии гостеприимства в августе синоптики обещают сухую и жаркую погоду. Власти Болгарии внесли свою лепту в дело привлечения иностранцев и разрешили посещать страну по кипрским, румынским и хорватским визам.

Совещание с вице-премьерами.

Теперь несколько слов как раз про Крым и Севастополь. Мы определили, каким образом происходит увеличение пенсий для крымчан, а также зарплат работников бюджетной сферы. Напомню, что это было установлено указом Президента от 31 марта и постановлением Правительства, которое было принято в развитие указа.

Сначала по пенсиям. В принципе, как я понимаю, мы уже размер пенсий довели до среднероссийского. Расскажите, Ольга Юрьевна (обращаясь к О.Голодец), как дела? И по пенсиям, и, конечно, по зарплате.

О.Голодец: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Действительно, нам была поставлена задача к 1 июля довести уровень пенсий в Крыму до уровня среднероссийского. Я напомню, что у нас в Крыму и Севастополе проживает 670 тыс. пенсионеров, и в марте их пенсия составляла в среднем 5504 рубля. Мы выполнили все указанные поручения, и на сегодняшний день средний размер гражданских пенсий в Крыму составил 10 620 рублей, в Севастополе эта цифра составила 11 829 рублей.

Всё проходит без сбоев, в установленные сроки. Мы на сегодняшний день начали переходить на выплату пенсий в том числе и по карточкам. В связи с определёнными сбоями в финансовой системе вначале все пенсии доставлялись исключительно почтой и через систему наличных платежей. Сегодня появилась возможность, заключены договоры с банками, которые осуществляют свою деятельность, и уже 40 тыс. пенсионеров перешли на получение пенсий в форме банковских расчётов. Этот процесс продолжается, и мы надеемся, что в ближайшие месяцы ситуация абсолютно стабилизируется и люди будут получать пенсии в комфортном для них режиме.

Что касается выплат заработных плат, здесь у нас целевой показатель – 1 сентября. Мы должны достичь выхода на запланированную заработную плату, и сегодня все категории бюджетников идут по установленной «дорожной карте». Так, например, врачи: их заработная плата повышалась с 14 700, и сегодня она достигла 26 900, то же самое происходит в остальных бюджетных сферах. Есть своя специфика: например, в образовании большое количество педагогов уходит в отпуск, и их заработная плата будет повышаться одномоментно по выходу из отпуска, что и происходит, мы это внимательно отслеживаем. Поэтому я надеюсь, что 1 сентября мы достигнем всех установленных показателей.

Д.Медведев: Я уверен, это можно сделать, если деньги на это есть. Надо просто следить, чтобы всё это исполнялось как следует. Следите и вы, Дмитрий Николаевич, соответственно за этим делом.

Д.Козак: В двух словах тоже важная дополнительная информация: сегодня налажен выпуск кредитных карт российского образца, российского производства. На сегодня уже выпущено и эмитировано 207 тыс. кредитных карт, из них 192 – это зарплатные карточки и карточки пенсионные. Они сегодня функционируют. Учитывая, что там была такая традиция, в период нахождения Крыма в Украине, когда традиционно люди пользовались для получения зарплат и пенсий кредитными картами... Сегодня эта работа налажена, и банки, действующие на территории Крыма, готовы эмитировать в неограниченном количестве.

Д.Медведев: Хорошо. Нужно сделать так, чтобы было удобно людям, это прежде всего.

Обращение Президента России Владимира Путина.

В.ПУТИН: В связи с ужасными трагическими событиями, которые произошли в небе над Донецком, хотел бы ещё раз сказать о том, как мы в России относимся к событиям, которые происходят сегодня на Украине.

Мы неоднократно призывали все противоборствующие стороны немедленно прекратить кровопролитие и сесть за стол переговоров. С уверенностью можно сказать, что если бы 28 июня боевые действия на востоке Украины не были возобновлены, то и этой трагедии наверняка бы не произошло. Вместе с тем никто не должен и не имеет права использовать эту трагедию для достижения узкокорыстных политических целей. Такие события должны не разъединять, а объединять людей. Нужно, чтобы все люди, которые отвечают за ситуацию в регионе, повысили свою ответственность и перед собственным народом, и перед народами тех стран, представители которых стали жертвами этой катастрофы.

Необходимо сделать всё, чтобы обеспечить безопасность работы международных экспертов на месте трагедии. Сегодня там уже работают представители Донбасса, Донецка, представители МЧС Украины, эксперты Малайзии. Но этого недостаточно. Необходимо, чтобы на месте катастрофы работала полноценная группа экспертов под эгидой ИКАО, соответствующая международная комиссия. Нужно сделать всё для обеспечения её полной, абсолютной безопасности, обеспечить необходимые для её работы гуманитарные коридоры.

Со своей стороны Россия сделает всё, что от нас зависит, чтобы конфликт на востоке Украины перешёл из сегодняшней военной фазы в фазу обсуждения за столом переговоров мирными и исключительно дипломатическими средствами.

Популярный музыкальный фестиваль "Новая волна" мог бы пройти в Эстонии — после того, как МИД Латвии запретил въезд в страну нескольким звездам эстрады из России, считает мэр города Муствеэ Макс Каур.

По мнению Каура, велика вероятность того, что фестиваль "Новая волна" покинет Юрмалу. "В этой связи Эстония должна воспользоваться шансом забрать "Новую волну" к себе", — сказал он в понедельник порталу русской общины "Балтия".

МИД Латвии внес в "черный список" лиц, которым запрещен въезд в страну, имена трех деятелей российской культуры — Иосифа Кобзона, Олега Газманова и Аллы Перфиловой, известной под сценическим псевдонимом Валерия. Как сообщает министерство, это решение связано с высказываемой этими артистами позицией в связи с воссоединением Крыма с Россией и относительно событий на Украине.

Мэр эстонского города осудил недружественный шаг латышей, назвав происходящее "театром абсурда". По мнению политика, в Эстонии песенный конкурс "Новая волна" мог бы принять курортный города Пярну. "Считаю, что летняя столица Эстонии город Пярну с его замечательным пляжем и стабильным потоком туристов с успехом мог бы претендовать на роль и столицы "Новой волны", — сказал Каур. Николай Адашкевич.

Чешские фирмы покидают украинский рынок, их поставки на Украину падают на 40-50% ежемесячно, а в целом по сравнению с прошлым годом они упали в июне на 29%, сообщает в понедельник пражский еженедельник Ekonom.

"Чешские фирмы в массовом порядке покидают украинский рынок, — пишет еженедельник. — Их гонят оттуда политическая нестабильность и вооруженный конфликт на юго-востоке. А те предприятия, которые номинально еще на Украине присутствуют, фактически заморозили свою деятельность".

В частности, предприятия компании KD Group должны были поставить в нынешнем году свою продукцию для украинских газостроителей и железнодорожников на общую сумму около 21 млн евро, но в связи с нестабильной ситуацией в регионе отложили исполнение заказов на неопределенное время. Как о "замерзшем бизнесе" говорят о своем импорте на Украину такие крупные чешские фирмы, как Skoda Auto, Czech Precision Forge, Wikov Industry и ряд других.

Значительную роль в резком сокращении чешского импорта на Украину, по данным еженедельника Ekonom, сыграло и решение госбанка EGAP не страховать с февраля этого года — после трагического развития событий на киевском майдане — поставки местных фирм на Украину. Далеко не каждое, даже крупное, предприятие готово вести торговлю только на свой страх и риск.

Как пишет Ekonom, согласно предварительным подсчетам европейских экономистов, с начала этого года Украину покинуло около половины зарубежных фирм. По мнению сотрудницы Союза промышленников и транспортников Чехии Дагмар Кухтовой, эти данные настораживают, однако одновременно сулят возможность тем чешским фирмам, которые готовы рисковать, попытаться занять место кого-то из покинувших украинский рынок коллег-соперников.

В прошлом году чешский импорт на Украину составил около $1,7 млрд. Каков будет итоговый баланс этого года, не берется судить никто, заключает еженедельник. Александр Куранов.

Об "опасной спирали" санкций предупреждает глава внешнеэкономического отдела Торгово-промышленной палаты Германии (DIHK) Фолькер Трайер.

"Дальнейшие санкции, которые, вероятно, будут касаться целых секторов (экономики), не являются надежным средством для того, чтобы решить этот политический конфликт. Они по большей части могли бы создать опасную спирать санкций и спровоцировать ответные меры в экономическом плане", — заявил Трайер изданию Handelsblatt.

Санкции ЕС, наложенные ранее, возражений у Трайера при этом не вызывали. "Они направили политический сигнал и не слишком сильно затронули экономические отношения Европы и России", — сказал представитель DIHK.

По его словам, в случае если расследование катастрофы малайзийского лайнера покажет, что вина лежит на России, то, скорее всего, будут применены дальнейшие санкции. "А они могут лишь еще больше ослабить внешнюю торговлю, вселить в инвесторов неуверенность и таким образом затормозить мировую конъюнктуру", — уверен Трайер.

В целом DIHK прогнозирует четырехпроцентный рост экспорта немецких товаров в 2014 году. "Если бы конфликта России и Украины не было, мы бы говорили об экспортном росте в 4,5%, — сказал он. — Дальнейшее обострение кризиса может привести к тому, что мы будем вынуждены снова понизить наш прогноз".

Время катастрофы малайзийского Boeing в Донецкой области Украины и время наблюдения американского спутника за украинской территорией совпадают, заявил начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ Андрей Картаполов.

Он обратился к США с просьбой предоставить снимки с этого спутника.

"По нашим расчетам, с 17.06 до 17.21 московского времени 17 июля над юго-восточными районами Украины действительно пролетал американский космический аппарат, это аппарат экспериментальной космической системы, предназначенный для обнаружения и отслеживания пусков ракет различной дальности", — сказал Картаполов.

"Если у американской стороны есть снимки с этого спутника, просили бы предоставить их мировому сообществу для детального изучения", — заявил он.

"Случайность это или нет, но время катастрофы малайзийского Boeing и время наблюдения американского спутника за украинской территорией совпадают", — сообщил Картаполов.

В минувший четверг на востоке Украины произошло крушение самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находилось 298 человек, среди которых было 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

У США нет доказательств того, что Boeing, разбившийся на Украине, был сбит ополченцами, а появившиеся на сайте американского посольства в РФ оценки правительства США в связи с катастрофой — не более чем попытка оказать психологическое давление на РФ и власти самопровозглашенных республик на востоке Украины, заявил РИА Новости сотрудник Института США и Канады Владимир Батюк.

На сайте посольства США в России в воскресенье появился документ "Оценка правительством США крушения сбитого самолета "Малайзийских авиалиний" и его последствий". В нем говорится, что Boeing, "вероятно, был сбит ракетой земля-воздух "Бук" с территории, подконтрольной сепаратистам, на востоке Украины". Кроме того, в документе содержатся обвинения в адрес России о поставках оружия ополченцам. В документе американское правительство ссылается, в том числе, на сообщения в соцсетях.

"То обстоятельство, что такие "доказательства" появляются на сайте посольства США, государственного учреждения, и тиражируются высокопоставленными американскими политиками, включая президента и госсекретаря, — свидетельство того, что никаких реальных доказательств этих утверждений у них нет", — сказал РИА Новости Батюк.

"Они пытаются по полной программе использовать возможности для организации политико-психологического давления на Москву и на те политические силы, которые действуют на востоке Украины", — считает эксперт.

В пользу отсутствия серьезной доказательной базы, по мнению эксперта, говорит и тот факт, что в своих выводах американцы основываются на публикациях в социальных сетях. "То, что американские госучреждения используют несерьезные источники вроде социальных сетей, — свидетельство того, что серьезных подтверждений у них нет", — сказал Батюк.

По его мнению, объективное международное расследование докажет, что "эти утверждения очень далеки от истины". "Но к этому времени поезд уже уйдет, внимание общественности будет переключено на какие-то новые кризисы, но осадок останется. В сознании многих людей на Западе, и не только на Западе, будет, таким образом, инкорпорировано представление, что российские власти способны сбивать самолеты с ни в чем не повинными пассажирами", — сказал он.

Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился на востоке Украины 17 июля. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте. Группа голландских экспертов прибыла в понедельник в Донецк, чтобы расследовать причины катастрофы малайзийского лайнера. Совет Безопасности ООН согласовал проект резолюции по гибели самолета, голосование намечено на понедельник.

Правительство Украины предложило жителям Крыма, в марте вошедшего в состав РФ, получать пенсии от украинской стороны, если они откажутся от выплат с российской, сообщает в понедельник правительственный портал.

В Крыму 16 марта прошел референдум о статусе автономии, более 96% участников которого высказались за вхождение региона в состав России, 18 марта был подписан соответствующий договор. Госдума и Совфед одобрили договор о присоединении полуострова к России и закон об образовании в РФ двух новых субъектов — Республики Крым и города федерального значения Севастополь. Президент РФ Владимир Путин 21 марта подписал оба документа. Украинская сторона в свою очередь не признала результаты референдума и продолжает настаивать на том, что полуостров является частью этой страны.

"Крымчане, которые хотят возобновить выплаты пенсий со стороны Украины, должны лично обратиться с соответствующим заявлением в одно из четырех районных управлений Пенсионного фонда Украины в Херсонской области — в Геническом, Каланчацком, Новотроицком и Чаплынском районах, а также предоставить официальное подтверждение об отказе получения пенсии от российской стороны", — говорится в сообщении.

Как уточняется в релизе, на данный момент речь идет о пенсиях за II квартал 2014 года. Выплаты при этом будут оформляться как международные денежные переводы в отделения почтовой связи.

Министерство финансов Украины прогнозирует падение экономики страны в 2014 году на 6-6,5%, годовую инфляцию на уровне 19%. Принятый в январе госбюджет Украины был основан на ожиданиях роста экономики на уровне 3%, инфляции по итогам 2014 года в 4,3%. В конце марта в главный финансовый документ страны были внесены поправки, базирующиеся на резко ухудшившихся прогнозах: спад ВВП на 3%, инфляция — до 14%.

Новые власти Украины ранее заявили, что казна государства пуста, и объявили о тотальной экономии средств. В частности, был проведен секвестр государственного бюджета, который предусматривает сокращение ряда социальных программ. О переходе украинских властей на режим "жесточайшей экономии" заявил в конце февраля премьер Арсений Яценюк.

Обвинения США в адрес России по поводу катастрофы малайзийского лайнера, разбившегося на территории востока Украины голословны и бездоказательны, что говорит о как минимум о непрофессионализме американских разведструктур, считают эксперты, опрошенные РИА Новости в понедельник.

Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился на востоке Украины 17 июля. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

Голословные обвинения

Главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко считает, что обвинения США в адрес России голословны.

"Все те обвинения, которые были озвучены на сайте посольства США в Москве, носят голословный характер и основаны не на разведданных, которых, очевидно, у США просто нет, а на тех украинских фальшивках, которые были размещены в социальных сетях", — сказал Коротченко РИА Новости.

По его словам, это показатель непрофессионализма разведсообщества США.

"Такие серьезные структуры как ЦРУ и АНБ, если они оперируют в предоставлении материалов для Барака Обамы на основе украинских фейков, то это просто непрофессионализм или прямой служебный подлог", — пояснил эксперт.

Европе нужна объективная информация

По словам Коротченко, европейской общественности и экспертам нужно предоставить объективную информацию.

"У нас есть целый ряд материалов, которые указывают на причастность к катастрофе украинских военных, необходимо,чтобы расследование затронуло в том числе и этот аспект", — сказал он.

Эксперт полагает, что указанные материалы необходимо срочно перевести на основные европейские языки и предоставить в руки европейской общественности — экспертов, политологов, СМИ для того, чтобы они при анализе ситуации располагали не только транслируемой США и Украиной точкой зрения, но и ознакомились с истинным положением дел, действительно объективными материалами.

Похожего мнения придерживается и президент Академии геополитических проблем доктор военных наук Константин Сивков. Он считает, что бороться с информационной войной можно только доказательно.

"Необходимо принять все меры к тому, чтобы были найдены черные ящики, это самое главное. Необходимо, чтобы было обеспечено объективное расследование и потом надо передавать всему миру эту информацию", — сказал он РИА Новости.

По его словам, Россия пока ничего не предоставляет, потому что, по всей видимости, готовит более обоснованные доказательства.

Украинская космическая группировка? Нет, не слышал…

Экс-начальник Международно-договорного управления Минобороны РФ генерал-лейтенант Евгений Бужинский уверен, что спутниковые снимки места пуска ракеты, сбившей Boeing, о наличии которых заявлял украинский президент Петр Порошенко, могли предоставить Украине только США.

"Ничего у них нет, никаких снимков нет. Откуда у Порошенко снимки? Снимки могут быть у тех государств, которые имеют космическую группировку, я не слышал об украинской космической группировке. Это либо американские, либо наши снимки. Если у него что-то есть, то это американское", — сказал он РИА Новости.

По его мнению, одержать военную победу Украина не может. "Все что они могут — это требовать от России, чтобы ополченцы прекратили вооруженное сопротивление. Это гражданская война, которая может продолжаться бесконечно", — заключил эксперт.

Министерство иностранных дел Латвии внесло в "черный список" лиц, которым запрещен въезд в страну, имена трех деятелей российской культуры — Иосифа Кобзона, Олега Газманова и Аллы Перфиловой, известной под сценическим псевдонимом Валерия.

Как сообщает министерство, это решение связано с высказываемой этими артистами позицией в связи с присоединением Крыма к России и относительно событий на Украине.

Согласно заявлению главы МИД Латвии Эдгарса Ринкевича, если лица, внесенные в список, уже находятся на территории Латвии, их попросят покинуть страну. "Шоу с арестами и привлечением полиции для выдворения этих лиц ни в коем случае не будет", — отметил министр.

На этой неделе в Юрмале начинается традиционный музыкальный фестиваль "Новая волна". На 23 июля в Латвии был запланирован творческий вечер Иосифа Кобзона, на который были приглашены многие известные латвийцы и россияне.

В 2003 году Латвия уже вносила Иосифа Кобзона в "черный список" с официальной формулировкой "угроза государственной безопасности и общественному порядку". Однако в 2004 году новый министр внутренних дел Эрик Екабсонс отменил это распоряжение, после чего Кобзон свободно посещал Латвию практически каждый год, принимая участие в фестивале "Новая волна".

Россия представила свой проект резолюции СБ ООН по гибели малайзийского Boeing на востоке Украине с требованием о беспристрастном международном расследовании трагедии, сообщил журналистам российский постпред при всемирной организации Виталий Чуркин.

"Да мы сделали это", — сказал он, отвечая на вопросы журналистов.

Ранее свой проект для голосования, которое намечено на понедельник, представила Австралия.

"Разница в том, что в нашем проекте это беспристрастное под руководством ICAO международное расследование", — подчеркнул Чуркин.

РФ поддержит резолюцию СБ ООН, если она будет нацелена на беспристрастное международное расследование крушения малайзийского Boeing на Украине, сообщил в понедельник журналистам российский постпред при всемирной организации Виталий Чуркин.

Ранее СБ ООН выступил с заявлением о том, что необходимо провести беспристрастное международное расследование катастрофы. "Это то, к чему мы стремимся в этой резолюции, если это беспристрастное международное расследование, то мы, конечно, поддержим ее (резолюцию — ред.)", — сказал Чуркин.

Однако, по словам Чуркина, есть "некоторые неопределенности". При этом постпред напомнил, что когда США уничтожили иранский самолет в 1988 году, СБ ООН принимал резолюцию с требованием расследования под эгидой ICAO.

В минувший четверг на востоке Украины произошло крушение самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находилось 298 человек, среди которых было 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить цель на такой высоте. Иван Захарченко.

Еще до того, как появились какие-либо доказательства, касающиеся катастрофы Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines на Украине, западные СМИ, как по команде, взвалили вину на Россию, отмечает известный американский экономист, политолог и публицист Пол Крейг Робертс.

"Весь репортаж Би-би-си, переданный по National Public Radio, имел единственную цель: до появления каких-либо доказательств постановить, что Россия виновна, — пишет Робертс. — Да и все западные СМИ заявили в один голос: это дело рук России".

По мнению публициста, таков "рефлекс" западных массмедиа, машинально подстраивающихся под Вашингтон. Вывод, который делает Пол Крейг Робертс: все сообщения СМИ о малайзийском самолете срежиссированы так, чтобы обвинить Россию.

Как бывший редактор The Wall Street Journal, Пол Крейг Робертс пишет о вопиющей некомпетентности журналистов, которые позволяют себе измышления, не подкрепленные доказательствами: "Мы наблюдаем полное разложение западной журналистики имперским курсом Вашингтона. Журналистам приходится либо соглашаться с ложью, либо оказываться за бортом".

"Недостаток в дипломатии Путина заключается в том, что она опирается на добрую волю и торжество истины, — пишет Робертс. — Однако у Запада нет доброй воли, а Вашингтон заинтересован не в торжестве истины, а в торжестве самого Вашингтона. Путину противостоят не разумные "партнеры", а министерство пропаганды, направленное против него".

Мир снова переживает "оружие массового уничтожения Саддама Хусейна", "химическое оружие Асада" и "иранскую ядерную бомбу", отмечает публицист. "Вашингтон лгал так долго, что не в состоянии делать что-либо еще", — резюмирует Пол Крейг Робертс.

In the Killing Fields of Ukraine with Children Who Saw the MH17 Horror

Investigators will have a hard time explaining why the Malaysia Airlines plane was shot down. But no one who saw the bodies fall will ever forget.

Anna Nemtsova

TOREZ, Ukraine — Blue-eyed orphan Christina Shevts, 15, stared at the empty air before her, trying to visualize again the horror she had witnessed. That day, last Thursday, at about 4:45 p.m., kids at the Torez orphanage finished their afternoon snack and walked out to play in the garden, when they heard the 777 cockpit hit the ground. And then they saw what they first thought were “big birds flying to us from the sky.” The next moment Christina and her friends ran back inside, away from what could be bombs.

For days and nights prior to the catastrophe of Malaysia Airlines flight 17, the orphans had lived with the constant murmur of bombs in the middle distance. Their orphanage is not far from Saur Mogila, a strategic bit of high ground dominating the area and occupied by pro-Russian rebels. Even as I visited the orphanage on Saturday, the Ukrainian military proceeded with attacks using Grad multiple rocket launchers, which are designed, as soldiers say, to “clear a grid square” of any living thing.

But that day there were no bombs falling form the sky, or birds. They were human bodies falling all around the orphanage; two of them, a teenage Asian-looking boy and a middle-aged woman, landed in the garden under apple, apricot and cherry trees.

“I saw eight more bodies up the street that day, all of them mostly naked, falling right from the clouds on us,” said Larisa Zvereva, a teacher at the orphanage that houses 20 children. Her charges must have holy protection, she said, because not a single falling body, nor any piece of the airplane hurt the children or local people. Then Zvereva began to sob uncontrollably, remembering the wounds, the torn limbs and missing parts of bodies.

Saturday was a day of mourning in Donbass, as this eastern region of Ukraine is called. Locals arranged flowers and toys and lit candles around broken parts of the plane. Three big sunflowers were lying on the still fresh imprint of a human body in the soil in the orphanage yard.

“I want to know why that boy died,” said one of the orphans, 14-year-old Ruslan. He and the other children read the news on line to find out the true reason behind the deaths of the Malaysian Boeing’s passengers and crew. Why did almost 300 children and adults fall six miles through space, their clothes ripped away by the blast and the rush of air, until they landed on roofs, in yards, on streets and in fields?

“You cannot go to that territory, as our investigators have not completed their work there yet,” the militiaman said firmly.

But the truth is not easy to discover, even for the first group of OSCE (Organization for Security and Cooperation in Europe) monitors who arrived in Donbass to investigate. Their job, clearly, is to try to provide the world with an accurate explanation of this crime. Both U.S. President Barack Obama and Russian President Vladimir Putin have said in speeches that they want unimpeachable conclusions. But from the moment the OSCE team arrived at the site, it began to look doubtful the inquiry had any chance to succeed. They were met by camouflage-wearing, masked militiamen. Dozens of self-proclaimed Donetsk People’s Republic (DPR) soldiers armed with Kalashnikovs lined up on both sides of the road between the two fields still covered in airplane parts and burned and dismembered human remains, some of them belonging to little children. Dozens of black plastic bags with human bodies were arrayed along the highway.

The OSCE monitors asked if there was any chance they could speak with some expert in charge for the actions conducted on the site. The answer was, “No, our expert is busy with investigation.” Aleksei, a young DPR militiaman wearing big black sunglasses, suggested one of the OSCE members could join the DPR group and explore the field. The leader of the OSCE group, deputy chief monitor Alexander Hug, protested. He said the agreement with the self-proclaimed prime minister of the DPR, Alexander Borodai, guaranteed that all OSCE observers had a right to go everywhere they needed. “You cannot go to that territory, as our investigators have not completed their work there yet,” the militiaman said firmly, gesturing toward the field.

Another militia commander, a stout, unshaved man with a machine-gun resting on his belly who said his nickname is Ugryumy (Gloomy), agreed to take the OSCE group further up the road along the crash site. On Friday, the monitors had not been permitted to see the biggest part of the crashed airplane.

“This is the first time we are allowed to go that far,” Hug told The Daily Beast as he and his colleagues walked on the highway past the gunmen controlling the field, past the plastic bags, and the white ribbons: indicators of victims lying there. But the working atmosphere remained tense. The pro-Russian rebel militia remained sullen and hostile toward the monitors.

According to the pro-Kiev Ukrainian Crisis Media Center “terrorists,” meaning the rebels, had “illegally removed 38 bodies” from the scene of the atrocity, and the treatment of the bodies remaining on the field demonstrated the style of the militia “investigation.”

By Saturday afternoon, about 190 bodies were in plastic bags, but I could still see many human parts, and several children or pieces of children were not hidden from view. In the summer heat, the smell of decay was beginning to spread. A local man named Alexander, interviewed by the OSCE, said he did not know whose missile shot down the Boeing 777. He, too, wondered if the truth would ever be made public.

Maybe when the Torez orphans are grown there will be a truly definitive picture of what happened. For now, even the tragedy that left many local people in shock and heartbroken has not brought on a lull in the fighting. Ukrainian warplanes and helicopters continue to fly over the area all the time, and often they bomb with little accuracy or discrimination.

On the corpse-littered fields of Donbass, there is nothing but the carnage of war, and as long as that continues, so will the chance that civilians will be slaughtered, and the blame will be passed until the world forgets about the day the bodies fell from the sky. But, of course, the orphans of Torez never will.

Russia’s Missiles Stung the World Long Before MH17

The Buk that brought down MH17 is the high-tech equivalent of the ubiquitous AK-47. Its predecessor sparked an international crisis and almost started World War III.

Clive Irving

The Russian Buk missile now established as the weapon that brought down Malaysia Flight 17 is the progeny of a Russian missile technology that has long challenged U.S. military might, particularly in the form of one system that in its durability and longevity proved to be the high-tech equivalent of the legendary low-tech AK-47 automatic rifle.

This weapon’s first kill was devastating to U.S. assumptions of its own military superiority at the peak of the Cold War.

On May 1, 1960, a U-2 spy plane operated by the CIA took off from an airbase in Peshawar, Pakistan. The existence of the U-2 was a secret. It had an unusual appearance created by its long, slender wings. These wings gave it the ability to fly at heights beyond 70,000 feet to the edge of the stratosphere, way above any other airplanes.

A small fleet of U-2s was deployed at several secret bases close to the borders of the Soviet Union. They were equipped with high-resolution cameras. In the era before spy satellites, the U-2s served as America’s crucial eyes from above. Their mission was to photograph critical Soviet military sites – airbases, missile launching sites, naval bases, large troop movements.

The U-2 that left Pakistan that day was piloted by a former Air Force captain, Francis Gary Powers. His target was Sverdlovsk in the Ukraine. As he reached operational altitude Powers felt invulnerable in his U-2, flying at a height well beyond the range of Soviet anti-aircraft artillery and at a height where the thin air made it impossible for fighter jets to intercept him.

But it was a false sense of security. Russian radar had spotted the U-2. Orders were given to use a new weapon, an S-75 Dvina surface-to-air missile, or SAM. Eight missiles were launched, and the first found its target. Powers had no chance to evade it, and bailed out as his U-2 spun down to earth.

The exposure of the U-2 spy missions created an international crisis. The Soviets paraded Powers as a prisoner. The U.S. was wrong-footed diplomatically and militarily humbled. The shock of finding that the U-2 was no longer invulnerable came only three years after Russia launched the first Earth-orbiting satellite, Sputnik, and just a year before they sent the first man into space, Yuri Gagarin.

Soviet SAMs were to become one of the most formidable and feared adversaries in wars cold and hot. Indeed, the S-75 Dvina was soon to claim another U-2 at a moment when the U.S. and the Soviet Union veered closer to the brink of nuclear war than at any time before or since.

On October 15, 1962, CIA analysts studied photographs of Cuba taken by several U-2 missions sent over the island after reports of a rapidly growing Soviet military presence. The pictures were alarming. They revealed that the Soviets were establishing launching sites for nuclear missiles that could reach major U.S. cities. That discovery triggered what became known as the Cuban Missile Crisis.

On October 27, a U-2 took off from McCoy Air Force base in Orlando, Florida. The pilot was USAF Major Rudolf Anderson. Other U-2 overflights of Cuba had been canceled after intelligence reports suggested that they would be intercepted, but Anderson’s went ahead because more hard information was urgently needed on the sites and state of readiness of the Soviet missiles.

"In the instant before my plane reacted, a SAM blew my right wing off. I was killed.”

Soon after Anderson crossed the Cuban coast his U-2 was detected by Soviet radar. There was confusion among Soviet commanders. They realized that their missile positions would be exposed, but also understood the profound implications of shooting down a U.S. airplane in the heat of the moment.

The senior Soviet commander could not be found and it was impossible to contact Moscow in the critical moments while the U-2 was within range. The decision to take out the U-2 was made alone by the deputy commander of the Soviet forces on the island.

An S-75 Dvina was fired and hit Anderson’s U-2 at high altitude; shrapnel from the explosion penetrated Anderson’s pressurized flying suit and it decompressed. He died rapidly from hypoxia.

The loss of Anderson enraged U.S. commanders. President Kennedy and his brother, Attorney General Robert Kennedy, were holding off hawkish politicians and generals while trying to negotiate with Russia’s volatile leader, Nikita Khrushchev. In the end, Khrushchev backed down and, by a hair’s breadth, they avoided a nuclear war.

Five years later, another S-75 Dvina was fired at an airplane flown by a man who is at this moment a vocal and unforgiving critic of Vladimir Putin: John McCain.

In 1967, McCain was one of a squadron of Navy pilots flying A-4 Skyhawk light bombers from the deck of a small aircraft carrier called the Oriskany off the coast of Vietnam. On October 26 they were assigned to attack a power plant supplying the North Vietnamese capital, Hanoi.

These attacks were extremely dangerous. The North Vietnamese had formidable anti-aircraft defenses that combined artillery with mobile batteries of the S-75s supplied to the Vietcong by Russia. Experienced pilots had learned to develop a technique to evade the S-75s when an alarm in their cockpit warned of an imminent strike. It involved a violent maneuver in which their jets dived away from a missile’s path in the last seconds.

In his memoir, Faith of My Fathers, McCain describes how the alarm sounded as he was on his bombing run: “I was just about to release my bombs when the tone sounded, and had I started jinking [the evasive maneuver] would never have had the time nor, probably, the nerve to go back in once I had lost the SAM. So, at about 3,500 feet, I released my bombs, then pulled back the stick to begin a steep climb to a safer altitude. In the instant before my plane reacted, a SAM blew my right wing off. I was killed.”

McCain bailed out but was seriously injured. He spent more than five years in the execrable prison called, with exquisite irony, the Hanoi Hilton before being released and flown home.

By then the S-75 had earned a reputation similar to that of the ubiquitous AK-47 automatic rifle, designed by Mikhail Kalashnikov. It was robust, easy to move around, relatively simple to operate, and deadly in its accuracy.

The S-75 went on being the SAM of choice, deployed in all the eastern bloc countries under Soviet rule until the Berlin Wall came down in 1989. It was the bulwark of communist Vietnam’s air defenses after the endof the U.S. war in Vietnam. The Russians also supplied it to both Egypt and Syria, and a version of it was produced by the Chinese.

In the movie of Tom Wolfe’s definitive tale of astronaut hubris, The Right Stuff, there’s a repeated motif of a spectral promethean figure representing the Soviet ascendancy in rocketry – the astronauts know they are expected to be spurred on by this fearful vision and that they must eventually whack him and all his works.

This was a mindset inspired by the Kennedy administration who, pressing for the money to go to the moon, alleged there was a “missile gap” between the USSR and the U.S. The missiles being counted were intercontinental, with nuclear warheads, not SAMs, and the “gap” did not exist – the U.S. actually had a substantial superiority in both the number and capacity of its ICBMS.

How things have changed. This is the 45th anniversary of the Apollo moon landings, a feat of rocketry that the Russians have never matched. Yet today’s NASA is a client of Russian technology. With the end of the Space Shuttle program, all missions carrying astronauts to the International Space Station depend on the Russian Soyuz capsule – another long-serving, dependable, and very basic machine. (Each Shuttle launch cost about $1.5 billion. A Soyuz launch is reckoned to cost about $45 million.) And the huge Atlas V rockets used by NASA and the U.S. military to launch larger satellites into space today are powered by a Russian rocket engine, the RD-180.

In critical ways, Russia remains technologically adept, but by its current behavior Russia is also revealed as morally destitute. The use of the Buk missile against a commercial airliner, whether by Russian surrogates or actually under Russian direction, is so repugnant that it has led to international condemnation. That makes the fact that Putin is in a position to decide the future of our own rocket launches and our ability to send astronauts into space highly embarrassing.

Три наиболее крупные партии правого толка Польши решили подписать меморандум о сотрудничестве. Это партия Солидарной Польши, партия Польша Вместе и партия Права и Справедливости. Это весьма важное политическое решение, так как в меморандуме не просто декларировались намерения о сотрудничестве, но и была достигнута договоренность о том, что все три партии пойдут единым списком на ближайших в стране парламентских выборах. Так что, как предполагают многие политологи, правые партии, скорее всего, возьмут даже не большинство, а конституционное большинство в следующем составе Сейма.

Многие эксперты называли этот договор нереальном однако он состоялся. Ремонт квартир в Красногорске по дешевым ценам, образно говоря, тоже кажется нереальным, но его, как показывает практика, сделать можно. То же самое и в польском правительстве.

Скорее всего, правые партии объединяются из-за острого кризиса в Украине, не без основания высказывания опасения о возможной эскалации конфликта непосредственно вблизи своих границ.

Заслуженный экономист Крыма, журналист Андрей Клименко заявил, что после аннексии Крыма сохраняются большие проблемы с охраной морской границы, чем пользуются боевики для переправки оружия.

"Аннексия Крыма Россией с их точки зрения подразумевала также аннексию континентального шельфа и территориальных вод. Территориальные воды – это двенадцать миль или примерно двадцать два километров от берега. Морская граница охраняется пограничниками и радиотехническими средствами контроля. Но это касается Черного Моря, а в Азовском – вообще ничего не разграничено. Кстати говоря, отсюда проистекает то, что из Керчи в Мариуполь боевики беспрепятственно переправляют оружие", - сказал эксперт сайту Крым. Реалии.

При этом он отметил, что из-за событий на Донбассе, вопросу охраны и защиты морской границы, уделяется недостаточно пристальное внимание.

"Части морской пограничной охраны Украины частично перешли в Одессу, частично – в Очаков. Я думаю, что у нас сейчас большие проблемы с охраной морской границы. Предположим, что они видят, как судно вошло в наши территориальные воды и направляется, например, в Севастополь или в Феодосию. В этот момент мы с ним можем делать все, что угодно: задерживать, арестовывать, открыть предупредительный огонь и огонь на поражение. Но я не вижу, чтобы наша пограничная охрана поднимала эту проблему. Видимо им не до того, все усилия брошены сейчас на Донбасс", - сказал Клименко.

Стоящие в очереди в порту Кавказ автомобилисты вчера перекрыли дорогу, чтобы не пропускать без очереди тех, кто не имеет право на льготы на переправе.

Вне очереди, на паром могут попасть только родители с детьми до года, инвалиды, ветераны ВОВ и сопровождающие их люди, беременные женщины.и пассажирские автобусы.

"Мы с самого начала видели, что нагло без очереди проезжает много людей. При этом мы стоим уже по 25-30 часов в очереди. Потом мы начали просто перекрывать дорогу. У кого-то просто нет никаких подтверждающих документов, другие говорят, что с кем-то договорились и им надо срочно проехать. Всех наглецов разворачиваем в конец очереди", - заявила одна из автомобилисток Елена Пономарева.

Сотрудники полиции, которым приходится разбираться в возникающих в очереди конфликтах, не видят ничего плохого в том, что люди хотят сами контролировать очередь.

Государственная продовольственно-зерновая корпорация (ГПЗКУ) в текущем маркетинговом году (июль 2014 - июнь 2015 года) намерена экспортировать 3,5 млн тонн зерновых и масличных культур в рамках кредитного соглашения с Китайской Народной Республикой

Как передает "УНИАН", об этом сообщил начальник управления переработки ГПЗКУ Сергей Сакиркин.

"В этом году планируется 3,5 млн. тонн по китайскому контракту отправить", - сказал Сакиркин, добавив, что в прошлом маркетинговом году корпорация отгрузила по контракту около 3 млн. тонн зерна при плане в 4 млн. тонн.

По его словам, в этом году ГПЗКУ в рамках соглашения с Китаем намерена экспортировать пшеницу, кукурузу, ячмень, сою и рапс. При этом ячмень и кукуруза частично будут реализовываться на китайском рынке, а не реэкспортироваться в другие страны.

Сакиркин отметил также, что экспортные возможности корпорации ограничены перевалочной мощностью ее зерновых терминалов. В этой связи он сообщил, что ГПЗКУ за счет второй, товарной, части китайского кредита планирует построить терминал в Ильичевском морском торговом порту.

"Уже оценены возможности наших терминалов. В связи с этим один из пунктов освоения контрактов - это строительство Ильичевского терминала. То есть это будет новый портовый элеватор с большой мощностью, который позволит нам увеличивать отгрузки", - сообщил Сакиркин.

Кроме того, по его словам, кредитные средства, которые Китай может предоставить ГПЗКУ, корпорация также планирует направить на модернизацию своих мукомольных филиалов. "Один из вопросов - перевооружение наших мельниц. В Китае находятся производственные мощности производителя такого оборудования - швейцарской фирмы Buhler. И вот данное оборудование мы и планируем устанавливать на наших мельницах", - рассказал глава управления переработки ГПЗКУ. Сакиркин добавил, что начать переоснащение мукомольный мощностей корпорация намерена со своего филиала в Одесской области.

Напомним, экспорт украинских зерновых в прошлом маркетинговом году вырос на 42%. Как сообщали "Комментарии", украинские аграрии в 2013/2014 маркетинговом году поставили на внешние рынки 32,4 млн. тонн зерновых, что на 42,1% больше, чем в предыдущем МГ.

Поезд формирования ГП "Крымская железная дорога" между Москвой и Симферополем начнет курсировать с 1 августа, говорится в сообщении Министерства транспорта РФ.

Поезд N 562/561 Симферополь - Москва будет курсировать ежедневно. Из Симферополя поезд отправляется в 7:00 и прибывает на станцию Москва Казанская в 5:23. Из Москвы поезд отправляется в 19:50 и прибывает в Симферополь в 15:50 (время по Москве и Крыму совпадает).

Общее время в пути при следовании из Симферополя - 46 часов 23 минуты. На территории комплекса морской железнодорожной паромной переправы "Крым - Кавказ" пассажиры будут пересаживаться на паромы, а поезд с опломбированными вагонами переправляться на пароме.

Общее время в пути при следовании из Москвы составит 44 часа.

Поезд обслуживается пятью составами Крымской железной дороги и состоит из 9 вагонов: восьми плацкартных и одного купейного.

Стоимость проезда из Москвы в Симферополь в плацкартных вагонах составляет 3909,8 рубля, в купейном вагоне - 6340,3 рубля.

Продажа билетов стартует с 19 июля 2014 года.

За 6 месяцев текущего года "Укрзализныця" перевезла 206,2 млн. тонн грузов, что на 1,2% меньше чем в соответствующем периоде прошлого года.

По данным Министерства инфраструктуры Украины, во внутреннем сообщении перевезено 102,9 мл.н т. грузов, импортные перевозки составляют почти 16,4 млн. т. экспортные - 70,9 млн. т., транзитные - почти 16 млн. тонн.

Во внутреннем сообщении увеличились перевозки каменного угля (на 3,3%), руды железной и марганцевой (на 0,3%), лесных грузов (на 5,4%), черных металлов (на 3,2%), автомобилей (7%) и зерновых грузов (на 29%).

Экспортные грузоперевозки в первом полугодии составили почти 71 млн. т., что на 4,6 % больше чем в январе-июне 2013 года, когда "УЗ" перевезла 67,8 млн. т. грузов.

Согласно отчету министерства, увеличение произошло за счет каменного угля (на 43,1%), нефти и нефтепродуктов (на 98%), черных металлов (на 11%), лесных грузов (на 163,8%), автомобилей (8,8%), зерна и зерновых грузов (на 31,2%).

Железнодорожным транспортом в Украину было ипортировано 16,4 млн. т. грузов, что на 0,6 % меньше, чем в январе-июне 2013 года.

Среди грузов, объемы перевозок которых остаются постоянными или растут - нефть и нефтепродукты (рост на 16,5%), руда железная и марганцевая (на 20,9%), цветные металлы и изделия из них (на 14%), химические и минеральные удобрения (на 72,9%), зерно и зерновые (на 166,8%), соль (на 51,6%).

Транзитные грузоперевозки в январе-июне уменьшились до 15,995 млн. т., что на 8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевезено 16,518 млн. тонн. Среди транзитных грузов наблюдается положительная динамика нефти и нефтепродуктов (на 1,1%), черных металлов (на 12,6%), автомобилей (на 12,4%), зерна и зерновых грузов (на 176,6%), цемента (на 17%).

В Минздраве Украины прошел круглый стол, посвященный медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения. Актуальность этой темы подтверждается статистикой Госавтоинспекции МВД о том, что в стране существенно выросло число ДТП, травматизма и смертности на дорогах, передает news.eizvestia.com.

1-й заместитель главы МОЗ Р.Салютин уверен, что нужно организовать и создать систему работы медкомиссий по осмотру водителей, чтобы оградить от вождения транспорта людей, которые физически и морально не способны быть за рулем. По мнению директора Украинского НИИ медицины транспорта А.Гоженко, необходимо усилить контроль за медосмотрами водителей, привлекая к ним семейных врачей. Он предложил внедрить психофизиологический осмотр водителя, используя европейский опыт, который включает контроль состояния человека, начиная со школы.

Участники мероприятия также обсудили пути установления диалога власти с общественностью для профилактики ДТП и обеспечения безопасности дорожного движения.

Внедрение дополнительных ограничений срока действия водительских удостоверений является преждевременным.

Об этом заявил первый заместитель Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник, передает Укринформ.

"Водители пока не готовы к введению норм, когда удостоверение меняют раз в 10-15 лет, а если идет речь о профессиональных водителях, то раз в 5 лет со сдачей экзаменов" - отметил Будник. В то же время он подчеркнул, что срок действия удостоверений - тема, которая требует общественного обсуждения.

Советом министров РК принято решение о создании специальной межведомственной комиссии и специального пункта контроля документов на грузоперевозки.

Об этом сообщил так называемый первый вице-премьер Крыма Михаил Шеремет.

По его словам, решение принято в связи с возникшей практикой незаконного транзита товаров, произведенных на Украине, на территорию материковой России через Крым. Так, по данным Минтранса, только за три дня через паромную переправу порта "Феодосия" было вывезено более 1,3 тыс. тонн продукции.

"Для пресечения транзита мы начинаем контрольные мероприятия по автоперевозкам из Украины на материковую Россию. На этой неделе будет создана межведомственная комиссия, в состав которой войдут представители Россельхознадзора, Роспотребнадзора, федеральной таможенной службы и Совета министров", – сообщил М.Шеремет.

Комиссия будет проводить проверку документов на товары, вывозимые с территории РК. Пункт контроля будет располагаться в Симферополе. В случае выявления в документах несоответствий комиссия будет вправе отказать в вывозе.

При этом для крымских производителей должен быть предусмотрен упрощенный порядок оформления заявок посредством электронной почты с выборочной проверкой, чтобы не допустить замаскированного транзита.

Силы АТО разблокировали Донецкий аэропорт. Об этом заявил министр обороны Украины Валерий Гелетей.

"Сегодня ночью в результате активных действий подразделений Вооруженных сил Украины, которые привлечены к антитеррористической операции, разблокирован донецкий аэропорт и аэродром и введены дополнительные силы", - заявил министр.

Он подчеркнул, что в результате была расширена зона контроля вокруг стратегического объекта. Для закрепления результата на узловых точках украинские военные выставили дополнительные блок-посты. "Террористы не рискуют приближаться к усиленному району обороны украинских военных на расстояние стрелкового огневого контакта и коварно ведут огонь с дальней дистанции из минометов и артиллерии, скрываясь в мирных кварталах пригородов шахтерской столицы", - отметил министр.

Он подчеркнул, что речь идет о населенном пункте Пески и микрорайона Донецка "Спартак".

Напомним, вчера солдаты АТО разблокировали аэропорт Луганска.

Turkish Airlines информирует своих пассажиров о том, что все рейсы авиакомпании из Киева, Одессы, Днепропетровска и Львова выполняются по расписанию. Все обязательства перед пассажирами выполняются авиакомпанией в полном объеме.

Авиакомпания Turkish Airlines не осуществляет полеты над территорией, на которой действуют ограничения государственного предприятия по обслуживанию воздушного движения Украины "Украэрорух".

Более детально ознакомиться с расписанием рейсов можно на www.turkishairlines.com, по телефону call center 0 800 501 207 или в авторизированных представительствах по продаже авиабилетов.

Министр энергетики РФ Александр Новак совершил рабочую поездку в Республику Крым и город Севастополь.

В рамках рабочего визита в Республику Крым и город федерального значения Севастополь Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел заседание оперативного штаба по вопросам функционирования и развития топливно-энергетического комплекса данного субъекта Российской Федерации.

Министр обсудил с руководством полуострова и представителями энергокомпаний актуальные вопросы надежности энергообеспечения, порядка осуществления поставок и расчетов за электроэнергию, ситуацию с поставками топлива, ход подготовки к осенне-зимнему периоду 2014-2015 годов, а также перспективные планы развития ТЭК (строительство собственной генерации, реализацию проекта по объединению энергосистемы Крыма с ЕНЭС России, развитие газотранспортной системы и возобновляемых источников энергии).

В рамках визита Министра запланировано посещение мобильных ГТЭС, которые на данный момент являются основными резервными источниками энергоснабжения полуострова (резервируют более 300 МВт). Они будут задействованы в случае существенного ограничения перетока электроэнергии и мощности со стороны энергосистемы Украины.

Также глава ведомства ознакомится с перспективными площадками под строительство ТЭС, расположенных неподалеку от городов Симферополя и Севастополя.

США не видят реальной картины того, что происходит на Украине, и именно по этой причине обвиняют во всем ополченцев, заявил почетный профессор русистики, эксперт по истории СССР Стивен Коэн, выступая в качестве гостя программы "Демократия сейчас".

Эксперт считает, что, несмотря на ежедневное поощрение действий Киева со стороны Вашингтона, в США ничего не знают о том, что происходит в Донецке, Луганске, Краматорске, Славянске, и о том, сколько мирных жителей погибло в этих городах.

"Американские СМИ заявляют, что в этом (в атаке на самолет — прим.ред) виноваты "плохие парни" — ополченцы, потому что они раньше сбивали самолеты, — заявил Коэн. — Это правда, только те самолеты, которые они сбивали, — это украинские военные самолеты, которые сбрасывали бомбы на женщин и детей".

По мнению историка, то, что происходит между Россией и Западом, — несомненно, новая "холодная война". Он признал, что при таких условиях не исключены провокации.

По его словам, несмотря на то что у ополченцев, вероятно, была возможность нанести удар по самолету, он сомневается, что захваченная ими техника позволяла осуществить что-то подобное. Украинская армия также имела возможность это сделать, считает Коэн, и вспоминает о катастрофе 2001 года, когда украинской зенитной ракетой С-200 был по ошибке сбит пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом "Тель-Авив — Новосибирск". При этом Коэн подчеркивает, что сам не поддерживает ни одну этих теорий.

Вероятность того, что Россия оказала содействие в уничтожении самолета, Коэн полностью отмел, поскольку у российской стороны не было никаких мотивов.

Boeing 777 компании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля. Все 298 человек, которые находились на борту, погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

Правительство Украины пригласило принять участие в расследовании представителей авиавластей Малайзии и Нидерландов, Еврокомиссии, компании Boeing, ICAO (Международная организация гражданской авиации), Eurocontrol и NTSB.

Повторение трагедии 2001 года?

Причины крушения малайзийского лайнера пока неясны. С апреля в районе авиакатастрофы украинские силовики проводят так называемую антитеррористическую операцию (АТО) против недовольных февральским госпереворотом жителей Донбасса. В операции применяются авиация, тяжелая артиллерия и системы залпового огня.

По словам экспертов, военная техника, использующаяся украинской армией, досталась ей со времен Советского Союза и ее применение в ходе войсковых операций вполне может привести к повтору трагедии с российским пассажирским самолетом, сбитым Украиной в небе над Черным морем в 2001 году. Тогда в ходе учений украинских частей ПВО ракетой комплекса С-200 был сбит российский Ту-154, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. В результате погибли 78 человек — 66 пассажиров, большинство из которых граждане Израиля, и 12 членов экипажа.

У ополченцев самопровозглашенной Донецкой народной республики нет вооружения, способного сбить пассажирский самолет на высоте 10 километров, заявил РИА Новости после крушения малайзийского Boeing 777 премьер непризнанной республики Александр Бородай.

Эмиратские дороги признаны самыми лучшими в мире по качеству и эффективности использования, говорится в докладе «Global Competitiveness Report for 2013-2014» Всемирного экономического форума, оценившего путепроводы 148 стран мира по семибальной шкале.

Автомагистрали Эмиратов получили оценку в 6,6 балла, чуть-чуть отстала от ОАЭ Франция с оценкой 6,4 балла. Бронзовым призером, согласно оценке ВЭФ, стала Португалия, дороги которой были оценены в 6,3 балла. Четвертое место в табели о рангах заняли сразу несколько государств, а именно Гонконг, Австрия, Сингапур и Швейцария, хайвэи которых оцениваются в 6.2 балла.

По данным исследования, самые плохие в мире дороги в Республике Молдова, они оцениваются в 1,7 балла. На втором месте от конца Гвинея (1,9 балла), на третьем Восточный Тимор (2 балла ровно) и на четвертом Украина с показателем в 2,1 балла.

Российские заемщики, столкнувшись с проблемами в привлечении финансирования в США на фоне санкций, смогут восполнить пробел благодаря деньгам азиатских и ближневосточных инвесторов, однако на это потребуется время, пишут аналитики Sberbank CIB.

По оценкам аналитиков инвестбанка, российским корпорациям ежеквартально требуется около $30 млрд на рефинансирование своих обязательств, при этом в четвертом квартале 2014 года понадобится около $40 млрд. Доля американских инвесторов на рынке внешнего российского долга составляет около 40%.

"Можно предположить, что стоимость капитала в России возрастет (из-за ограничения доступа на американский рынок - ИФ)", - говорится в обзоре Sberbank CIB.

"Поскольку ситуация на Украине не особенно обнадеживает, есть риск введения новых подобных санкций, поэтому мы полагаем, что участники рынка должны следить за компаниями, которые также могут оказаться под ударом из-за связей с физическими лицами, которые уже включены в санкционные списки США", - отмечают аналитики.

Аналитики "ВТБ Капитала" полагают, что на макроуровне эффект от объявленных США и ЕС санкций будет незначительным. По их мнению, новый пакет антироссийских мер направлен на максимальный медийный эффект при минимальном экономическом, но все равно негативно влияет на уровень доверия инвесторов к российскому рынку.

Президент США Барак Обама в ночь на четверг по московскому времени объявил о введении новых санкций против России. В рамках санкций Минфин США ограничит доступ Роснефти, "НОВАТЭКа", ВЭБа и Газпромбанка к средне- и долгосрочному финансированию, запретив американским кредиторам предоставлять долговое финансирование этим компаниям. В то же время активы компаний в США затронуты не будут, американским гражданам и юрлицам не будет запрещено вести обычные операции с этими банками и компаниями.

Высокопоставленный американский чиновник сказал Financial Times, что для двух российских банков, имевших до сих пор широкий доступ на американский рынок капиталов, будет закрыт доступ к кредитованию на срок свыше 90 дней. Краткосрочные операции ограничиваться при этом не будут.

Правительство может смягчить условия работы в России иностранных госкомпаний. До сих пор они могли получить в проектах освоения стратегических месторождений в стране не более 25%. В первую очередь эта либерализация нацелена на привлечение инвесторов из Китая, Индии и с Ближнего Востока. Именно в этих странах международную экспансию ведут в первую очередь госкомпании, именно на партнерство с ними Россия переориентируется в условиях конфликта с Западом вокруг Украины.

Правительство поручило Минприроды, Минэкономики и ФАС рассмотреть вопрос о том, чтобы дать иностранным инвесторам возможность увеличивать долю в компаниях--разработчиках участков недр федерального значения (крупные месторождения нефти, газа, золота, никеля, платиноидов и меди) сверх порога, установленного законодательством. Эту тему на заседании правительства 10 июля поднял гендиректор УК "Металлоинвест" Андрей Варичев, который предложил поправить законодательство "в части увеличения возможности присутствия иностранных инвесторов -- безусловно, через рассмотрение на правительственной комиссии -- с 25% до 49%". По его словам, такие меры нужны для разработки крупных месторождений, в частности для привлечения проектного финансирования.

Сейчас, согласно 57-ФЗ, действует особый порядок иностранных инвестиций в компании, которые владеют лицензиями на участки недр федерального значения. Такие компании считаются подконтрольными иностранному инвестору при владении долей 25% и более.

Теоретически такой инвестор может увеличить долю хоть до 100%, но только с одобрения правительственной комиссии по иностранным инвестициям (прецедентов до сих пор не было). Но, если покупатель подконтролен иностранному государству, его доля не может быть выше 25% ни при каких обстоятельствах. То есть фактически новая инициатива должна касаться иностранных госкомпаний.

В "Металлоинвесте" "Ъ" пояснили, что господин Варичев, выдвигая инициативу, представлял интересы всей отрасли. Однако источники "Ъ" говорят, что одним из ключевых поводов к обсуждению этой идеи стали проблемы не металлургов, а "Роснефти". Госкомпания заключила меморандум о продаже китайской государственной CNPC 49% в "Таас-Юрях Нефтегазодобыче", владельце лицензии на Среднеботуобинское месторождение (входит в список стратегических). Но в рамках текущего законодательства сделка невозможна. Предыдущие подобные сделки "Роснефти", в том числе по участкам на континентальном шельфе, с этим препятствием не сталкивались, потому что там речь шла о доле в операторе разработки месторождения, а лицензиями "Роснефть" продолжала владеть единолично. В то же время госкомпания неоднократно заявляла, что планирует дальнейшее партнерство с азиатскими компаниями в добыче нефти и газа в Сибири и на Дальнем Востоке.

Но и металлурги заинтересованы в изменении закона. В апреле Российский фонд прямых инвестиций объявил, что начал поиск азиатских соинвесторов для ряда горно-металлургических проектов, назвав, в частности, Наталкинское золоторудное месторождение Polyus Gold, Баимское медное месторождение Millhouse и Удоканское медное месторождение "Металлоинвеста". Также актуальной либерализация будет в случае привлечения иностранных инвесторов в проекты УГМК (в 2023 году должна начаться разработка никелевых месторождений в Воронежской области), РМК Игоря Алтушкина, "Русской платины" Мусы Бажаева и ряда золотодобывающих компаний. В УГМК говорят, что пока не ведут переговоров с иностранцами. В Polyus Gold, РМК, Millhouse и "Русской платине" от комментариев отказались.

Профильные ведомства лояльно отнесли к идее либерализации закона. Заместитель главы Минприроды Денис Храмов пояснил "Ъ", что выравнивание условий для зарубежных частных и государственных инвесторов вполне возможно. "Мы считаем целесообразным снятие запрета на получение зарубежными государственными инвесторами доли более 25%, поскольку в любом случае окончательное решение -- разрешать такую инвестицию или нет -- останется за правительственной комиссией",-- пояснил он. ФАС и Минэкономики комментарий не представили.

Если поправки в закон будут внесены, это расширит круг потенциальных инвесторов в крупные добычные проекты за счет арабских и в особенности китайских госкомпаний, полагает Сергей Вахрамеев из "Анкор Инвеста". По его мнению, это особенно актуально для проектов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, которые географически ориентированы на азиатских потребителей и нуждаются в крупных инвестициях. Обратить максимальное внимание на азиатских инвесторов Россию вынудили и западные санкции. Высокопоставленный федеральный чиновник и глава одного из ключевых регионов уже говорили недавно "Ъ", что, в частности, отношение к китайским инвесторам принципиально изменилось и для них открыты все возможные проекты. Именно Китай станет основным бенефициаром возможной либерализации, также речь может идти о странах, в которых госкомпании контролируют энергетический сектор -- Индии, Индонезии, Вьетнаме -- а также об арабских суверенных фондах.

Национальный авиаперевозчик ОАЭ «Эмирейтс» (Emirates) приостанавливает все рейсы в Киев после крушения малазийского «Боинг-777» над Украиной, сообщают эмиратские СМИ.

Лайнер авиакомпании «Эмирейтс», вылетевший ранее в четверг в Киев, вернулся в Дубай, сообщает эмиратский авиаперевозчик.

«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Arlines потерпел катастрофу вечером в четверг в Донецкой области Украины недалеко от границы с Россией. Самолет летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту находились 280 пассажиров и 15 членов экипажа. По предварительным данным, все они погибли.

По информации некоторых источников, самолет был сбит на высоте 10 тыс метров. Однако Минтранс Малайзии заявляет, что пока не располагает подтверждением этой информации.

Президент Украины Петр Порошенко назвал произошедшее терактом.

Раздаем топливо оптом

Изменение правил торговли энергоресурсами не мешает сохранять их коррупционную суть.

В УКРАИНЕ обнародовали новые условия продажи нефти и сжиженного газа. По мнению правительства, предложенные им реформы позволят резко нарастить доходы государства от сырьевых операций. Но за золотыми горами Кабмина уже маячат сверхприбыли кураторов торгов, первым из которых будет группа «Приват» Игоря Коломойского.

КОНКУРС ПЕСНИ

Изменения условий торговли энергоресурсами были приняты нынешним Кабинетом министров в лучших традициях его предшественников. Ведь из публикации на правительственном портале выяснилось, что реформы были приняты постановлением Кабмина №239 еще два месяца назад — 16 мая. А известно об этом стало лишь в середине июля.

После изучения документа ощущение дежавю только усилилось. Так, в соответствии с порядком биржевых аукционов на рынке будут сохранены так называемые специализированные аукционы, на которых осуществляется продажа сжиженного (баллонного) газа населению. С одной стороны, в сохранении этого правила нет ничего особенного, ведь спецаукционы подразумевают продажу газа по социальной цене, что крайне важно для обнищавших потребителей. Но в действительности этот тарифный иммунитет — мираж.

Если раньше цена пропан­бутана для трейдеров, работающих с населением, была зафиксирована на уровне 2130 грн./т, сейчас она будет определяться путем умножения средневзвешенной цены реализации баллонного топлива на спецаукционах в прошлом году (упомянутые 2130 грн./т) на коэффициент изменения цены природного газа для населения. Учитывая планы правительства подтянуть стоимость голубого топлива до рыночной, рост цены сжиженного газа неизбежен.

С позиции заботы о рядовых украинцах намного эффективнее был бы полный отказ от спецаукционов в пользу коммерческих с одновременным обеспечением социальной защиты для бытовых потребителей газа.

Но, возможно, правительство просто не хотело мешать трейдерам продолжать заниматься бизнесом. Сейчас они, как и прежде, могут реализовывать часть скупленного на спецторгах сжиженного газа на коммерческом рынке (а не среди населения), сохраняя при перепродаже рентабельность на уровне 400%.

В пересчете на абсолютные цифры в прошлые годы речь шла о заработке до 3 млрд. грн./год. Правда, сейчас это уже невозможно. Если раньше объем продаж сжиженного газа через спецаукционы был фактически нелимитированным (достигал 40 тыс. т/месяц), сейчас он ограничен уровнем 4 тыс. т/месяц (усредненный объем потребностей населения в баллонном топливе).

СЛЕДУЮЩИЙ НОМЕР

Наибольшую выгоду от этого получат два ключевых производителя сжиженного газа. Во-первых, государственная «Укргаздобыча» и, во-вторых, полугосударственная «Укрнафта», подконтрольная группе «Приват» Игоря Коломойского. Дополнительные финансовые вливания крайне важны для обоих предприятий, которые на каждом углу говорят о недостатке средств на развитие основного направления своей деятельности — нефтегазодобычи. Но, несмотря на выгодные для них изменения на рынке правил торговли энерегоресурсами, большого инвестиционного ренессанса у них не будет.

В случае с «Укрнафтой» помешает упомянутое правительственное постановление №239, в соответствии с которым были также изменены условия торговли нефтью, которые вымоют из компании больше денег, чем принесет продажа сжиженного газа. Так, по нынешним правилам, расчет стартовой стоимости аукционной цены для черного золота будет осуществляться с привязкой к стоимости нефти, поступившей на таможенную территорию Украины. Цитируем документ: «А если в обозначенный период сырье «Юралс», «Айзери» или других легких сортов Каспийского региона не поступает на таможенную территорию Украины, стартовая цена будет определяться по котировкам агентства Platts путем умножения среднего значения цены фактических соглашений по продаже нефти сорта Brent на коэффициент 0,85».

Таким образом, фактически сейчас идет речь о применении понижающего коэффициента, который снизит стартовую цену на украинскую нефть на 15%. Это на несколько порядков ниже, чем раньше, когда первоначальная стоимость на украинскую нефть устанавливалась на уровне средней котировки нефти Urals на Северо­Западе и в Средиземноморье. По подсчетам экспертов, недополученная прибыль «Укрнафты», как крупнейшего отечественного нефтедобытчика, составит около 3 млрд. грн. в год. Но группу «Приват», контролирующую эту компанию, это вряд ли смущает. Ведь близкие ей структуры еще с 2006 года монопольно выкупают украинскую нефть на аукционах, направляя ее на переработку в родственный кременчугский НПЗ «Укртатнафта».

Но сейчас любые попытки ущемления бизнес­интересов днепропетровского миллиардера со свойственной ему искренностью наверняка будут квалифицироваться как сопротивление интересам революции.

Дмитрий Рясной, «Комментарии»

За январь-май 2014 года внутренний валовой продукт Кыргызстана вырос на 4,3% по сравнению с аналогичным период 2013 года. Об этом говорится на официальном сайте Межгосударственного статистического комитета Содружества независимых государств.

Так, наибольший рост показали Туркменистан — 10,3%, Узбекистан — 7,5%, Таджикистан — 7%. ВВП Украины по сравнению с январем-маем 2013 году упал на 1,1%

«Tazabek»

Объем переводов, осуществляемых кыргызстанцами из России на родину, немного сократился. Об этом свидетельствует отчет по трансграничным операциям, обнародованный Центральным банком РФ.

Согласно ему, всего в страны СНГ за первый квартал 2014 года было отправлено $3 млрд 572 млн, из которых 11% - в Кыргызстан.

В случае с КР в денежном выражении это составило $393 млн, что на 1% меньше отправленного в республику за аналогичный период прошлого года ($396,9 млн). В обратном направлении из Кыргызстана в Россию за этот же квартал переведено $103 млн (рост на 23,65%).

А в целом в 2013 году из РФ в КР было перечислено $2,106 млрд, на 13,3% больше, чем в 2012-м ($1 млрд 859,3 млн). В основном, как говорится в отчете, деньги на родину переводят трудовые мигранты из стран СНГ. Среди таковых в прошлом году, по данным ФМС, около полумиллиона составляли граждане КР.

Традиционно меньше денег трудовыми мигрантами отправляется в первом квартале очередного года, далее объем переводов начинает расти и достигает пика в третьем квартале. К концу года объем переводов снова незначительно падает, констатируется в отчете.

Кыргызстан по объемам переводов занимает четвертое место, после (в убывающем порядке) Узбекистана, Таджикистана, Украины.

АКИpress

К вопросу реверсных поставок газа на Украину из Венгрии

Газета венгерских деловых кругов «Вилаггаздашаг» сообщила, что поставки газа на Украину «практически не создают рисков для осуществляемого с Востока его импорта и транзита». Однако венгерские компании уменьшили все же 1 июля2014 г. свой украинский экспорт примерно до 1/5 от прежнего объёма.

Перед этим Венгрия начала поставлять газ на «отрезанную» от российского экспорта Украину 20 мая текущего года. Поставщиком выступило зарегистрированное на венгерской территории дочернее предприятие компании GdF Suez. Однако эта компания, – по утверждению газеты, – не осуществляет реверс, против которого возражает Газпром. Экспорт на Украину обеспечивается в данном случае через отдельный трубопровод, принадлежащий венгерской фирме FGSZ Földgázszállító Zrt., а не через газотранспортную магистраль, по который осуществляется российский импорт. Таким образом, экспорт газа из Венгрии на Украину не препятствует его импорту из Российской Федерации. За период с 20 мая по 30 июня 2014 г. среднесуточный объём поставок газа на Украину возрос с 2,4 до 10 млн. куб. м в сутки. Однако 1 июля2014 г. вышеназванный экспортёр поставил на Украину только 1,7 млн. куб. м газа. Возникает закономерный вопрос: «если экспортируемый на Украину газ ранее прибыл в Венгрию не с той же самой Украины, то тогда откуда?» Одна из возможностей – венгерский импорт из Австрии, причем речь идёт о среднесуточных объёмах порядка 12 млн. куб. м. Венгерская сторона также осуществляет небольшой импорт газа из Румынии.

По мнению некоторых экспертов, было бы целесообразно весь поступающий в Венгрию природный газ, – независимо от источников его приобретения, – закачивать в газохранилища, а не транспортировать на Восток. Хотя с 20 мая нынешнего года заполнение венгерских газохранилищ проходит в целом по графику, однако ежесуточные объёмы закачки существенно ниже прошлогодних. Недавно «Интерфакс» сообщил, что в июне2014 г. на Украину было поставлено через Венгрию 211 млн. куб. м газа. Для сравнения: немецкая компания RWE Supply and Trading в2013 г. поставила из Европы через территорию Венгрии на Украину 2,1 млрд. куб. м природного газа.

По официальной информации, венгерские подземные хранилища 1 июля2014 г. уже накопили предписанные нормами энергетической безопасности запасы. Наряду с этим, венгерский энергетический холдинг MVM планирует увеличить свои запасы природного газа до 2 млрд. куб. м газа сверх нормативных объемов. С данной целью холдинг возьмёт кредит у своего учредителя на сумму 100 млрд. форинтов (около 323 млн. евро).

Газета «Вилаггаздашаг»