Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Согласно заявлению британского правительства от 15 июля, Регистрационная палата Великобритании (Companies House) планирует уже через год сделать всю информацию из электронного реестра предприятий общедоступной и бесплатной. Объединённое Королевство в таком случае станет первым в мире государством с действительно открытым реестром компаний.

Сегодня за «удовольствие» ознакомиться с бизнес-информацией нужно заплатить 1 фунт за документ. Это даёт право получить основные данные о компании, её отчётность, сведения о счетах, органах управления, структуре прав собственности. За подобные услуги в прошлом году желающие получить данные из реестра заплатили около 8,7 миллиона фунтов.

Власти страны планируют сделать такие сведения общедоступными (то есть, бесплатными) со второго квартала 2015 года.

По мнению инициаторов этой реформы, она позволит бизнесу и представителям общественности быстрее отслеживать и изучать деятельность и права собственности на компанию, её отношения со связанными лицами. Этот шаг призван существенно усовершенствовать корпоративную прозрачность и предоставить предпринимателям новые возможности для работы.

Перспективный автомобиль с газовым двигателем КрАЗ-5401К2 успешно завершил очередной этап сертификационных испытаний по тормозным свойствам на соответствие правилам ЕЭК ООН №13.10. Испытания проходили на полигоне Научно-исследовательского института Knorr-Bremse в г. Будапешт (Венгрия), сообщает пресс-служба ПАО "АвтоКрАЗ".

Напомним, бескапотное шасси КрАЗ-5401 колёсной формулы 4Ч2, на базе которого было установлено коммунальное оборудование, создан в середине прошлого года. Его отличительной особенностью является оснащение высокоэффективным газовым двигателем M906LAG (Евро 5) производства компании Daimler мощностью 280 л.с., благодаря чему автомобиль имеет чрезвычайно низкий расход топлива, повышенный ресурс и минимальную эмиссию. Сразу же после создания автомобиль отправился на эксплуатационные испытания в различные регионы Украины. После их успешного прохождения, КрАЗ с газовым двигателем поэтапно проходит сертификационные испытания.

Во время комплекса испытаний на соответствие правилам ЕЭК ООН, тормозные свойства автомобиля-шасси КрАЗ прошли особенно тщательную проверку. При этом автомобиль проходил испытания как в снаряжённом состоянии, так и с 12-тонным балластом.

Во время прохождения испытаний, а также во время доставки автомобиля своим ходом туда и обратно (а это в общей сложности более 4000 км) все системы автомобиля КрАЗ работали в штатном режиме, неисправностей и сбоев систем, и агрегатов автомобиля не возникало. Проведённые сертификационные тормозные испытания подтвердили соответствие автомобиля необходимым параметрам, о чём свидетельствует Сертификат соответствия.

Сейчас автомобиль КрАЗ-5401К2 с газовым двигателем готовится к отправке на завершающий этап сертификационных испытаний, после чего ему будет открыта дорога в страны Евросоюза.

В Славянске Донецкой области возобновлено движение всех маршрутов общественного транспорта. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Донецкой облгосадминистрации (ДонОГА).

Согласно сообщению, в городе также возобновлена работа санэпидемслужбы, бригады которой сейчас проверяют питьевую воду в частных и общественных колодцах.

Как сообщает ДонОГА, на сегодняшний день в Славянске работает три выездные рабочие группы по выявлению и оценке последствий проведения боевых действий.

Напомним, Славянск был освобожден от боевиков 5 июля.

Необходимо отменить заполнение судовой экологической декларации и незаконный контроль воды изолированного балласта, адаптировав таким образом национальное законодательство в сфере экологического контроля в портах в соответствие с международным, и никаких других вариантов решения этой проблемы быть не может.

Такое мнение высказала заместитель генерального директора Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ) Татьяна Титаренко, комментируя предложенные Минприроды предложения по урегулированию вопроса о необходимости заполнения судовой экологической декларации и контроля воды изолированного балласта. Во исполнение решений № ??28 и 29 Госпредпринимательства, напомним, Минприроды подготовило изменения в приказ Минэкобезопасности № 204 и проект приказа "О внесении изменений в пункт 6 Положения о морских экологические инспекции", утвержденный приказом Минприроды № 429.

"Федерация не соглашается на предложенный вариант урегулирования вопроса по заполнению экологической судовой декларации и отмене пробы воды изолированного балласта. Предложенные изменения никоим образом нельзя считать выполнением решений Госпредпринимательства. Ведь все предложения направлены не на отмену незаконного контроля изолированного балласта и судовой экодекларации, а на сохранение возможностей этот контроль осуществлять", - сказала она.

Федерация работодателей транспорта вместе с другими общественными организациями более года работают над адаптацией национального законодательства в сфере экологического контроля в портах к международным нормам, в частности, над отменой незаконного контроля воды изолированного балласта и заполнения экологической декларации. "Мы требуем от Правительства ясности и четкости. Ведь с одной стороны Украина ратифицировала Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, согласно которой изолированный балласт не подлежит контролю, но экоинспектора упорно осуществляют контроль воды изолированного балласта. С другой, Правительство задекларировал курс на дерегуляицю и уменьшения разрешительных документов, однако судовую экодекларацию, которая, по сути, является дублирующим разрешительным документом и также не предусмотрена международными требованиями, от судовладельцев тоже требуют", - отметила заместитель генерального директора Федерации.

С учетом этого Федерация работодателей транспорта обратилась к Правительству, Минюсту, Минприроды и Государственной службе по вопросам регуляторной политики и предпринимательства с просьбой доработать предложенные Минприроды проекты приказов. Необходимо учесть позицию бизнеса, общественности и отменить контроль воды изолированного балласта и необходимость заполнения судовой экодекларации, адаптировав таким образом национальное экологическое законодательство к международным нормам.

"Мы намерены инициировать широкое публичное обсуждение соответствующей проблемы с участием представителей Минприроды, Правительства, Госпредпринимательства, работодателей отрасли и общественности. Эту проблему необходимо решить", - отметили в ФРТУ.

ОАО "РЖД" на 27% увеличило скорость доставки грузов в 1 полугодии 2014 года.

За январь - июнь 2014 года средняя скорость доставки грузов и порожних вагонов на сети ОАО "РЖД" составила 296,3 км в сутки, что на 62,6 км в сутки выше, чем за аналогичный период прошлого года.

При этом скорость доставки маршрутной отправки составила 443,1 км в сутки (+108,8 км в сутки к уровню января - июня 2014 года), контейнерной - 426,5 км в сутки (+69,1 км в сутки), групповой - 257,4 км в сутки (+50 км в сутки), повагонной - 236,2 км в сутки (+42 км в сутки).

Скорость доставки груза учитывает его движение после приема к перевозке от отправителя в точке "А" до выдачи конечному получателю в точке "Б", включая все типы простоя, в том числе на сортировочных станциях, а также на станциях погрузки и выгрузки.

Отметим, что данный показатель включает в себя значительную долю элементов, находящихся вне зоны ответственности ОАО "РЖД". Так, в ее расчете учитывается время простоя вагонов в ожидании выгрузки, в том числе и в поездах, отставленных от движения по причинам, зависящим от грузополучателей. Речь, в первую очередь, идет о портах, на подходах к которым ежесуточно простаивает более 200 поездов с грузами из-за ограниченных возможностей по выгрузке.

В расчет скорости доставки груза включаются и другие виды простоя, не зависящие от перевозчика. Например, таможенное оформление груза, которое может занимать до нескольких суток. Снижается скорость доставки и в тех ситуациях, когда ОАО "РЖД" не может выдать прибывший груз из-за того, что грузополучатель не работает в ночное время или в выходные дни.

Эти простои в основном и формируют разрыв между скоростью поезда, которую обеспечивает железная дорога, и скоростью доставки груза, которая зависит от всех участников транспортной цепочки.

В 1 полугодии 2014 года средняя маршрутная скорость груженых маршрутных поездов составила 582 км в сутки (по итогам 2013 года - 525 км в сутки). При этом выполнение данного показателя без учета потерь, не связанных с ответственностью ОАО "РЖД", составило 604 км в сутки.

Средняя маршрутная скорость контейнерных поездов за этот же период составила 892 км в сутки, что на 14 км в сутки больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Маршрутная скорость грузового поезда - это средняя скорость поезда от момента его формирования до момента расформирования, она включает в себя движение по перегонам и стоянки на промежуточных станциях, учитывает время операций на технических станциях, таких как смена локомотивов и локомотивных бригад, осмотр вагонов.

По мнению ОАО "РЖД", приблизить скорость доставки груза к маршрутной скорости поезда можно только совместными усилиями перевозчика, грузоотправителей и грузополучателей, компаний-операторов, направленными на сокращение простоя на грузовых станциях - за счет четкого взаимодействия, а на сортировочных станциях - максимально увеличивая маршрутизацию перевозок.

ПАО "КИЙ АВІА" предлагает клиентам новую услугу - продажу железнодорожных билетов по Европе и авиабилетов лоукост перевозчиков.

Давно известно, что по Европе удобно путешествовать с помощью широкой сети европейских железных дорог, а также бюджетных (лоукост) авиакомпаний. До недавнего времени для оформления этих услуг существовало ограничение - оплата платежными картами на сайте выбранной европейской железнодорожной компании или лоукоста.

Понимая потребности клиентов, "КИЙ АВІА" первой среди украинских компаний, предлагает в своих офисах услуги продажи билетов ряда европейских железнодорожных компаний, а также авиабилеты ключевых лоукост авиакомпаний. Среди них: SNCF (Франция), Rеnfe (Испания), OB (Австрия), PKP (Польша), Trenitalia (Италия) и другие.

Однако - это не единственная инновация. Теперь у клиентов "КИЙ АВІА" есть разнообразный выбор - путешествовать железнодорожным или авиатранспортом, а также комбинировать эти услуги.

"С подписанием соглашений о партнерстве с Европейским союзом, как никогда становятся актуальны поездки по Европе. Поэтому, мы открыты к инновациям и стремимся первыми внедрить новые услуги и предложить больше нашим клиентам" - прокомментировал Сергей Савюк, Генеральный директор ПАО "КИЙ АВІА".

Начиная с июля 2014 в офисах "КИЙ АВІА" пассажиры могут приобрести новую услугу - железнодорожный билет европейских перевозчиков. Отдельно стоит отметить, что при планировании поездки, пассажиры могут получить информацию о стоимости перевозки, маршруте движения поезда, оплатить билет в гривне, без платежной карты.

Уже в конце 2014 года "КИЙ АВІА", первым среди агентств Украины, сможет предложить клиентам железнодорожные билеты по маршрутам в странах Юго-Восточной Азии, Северной Америки и даже Австралии.

Информация о "КИЙ АВІА"

"КИЙ АВІА" - крупнейшее агентство Украины в области продаж авиационных и туристических услуг. На протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке.

В любом офисе "КИЙ АВIА" клиенты могут приобрести весь спектр тревел услуг: купить авиа или железнодорожный билет, забронировать гостиницу, приобрести страховой полис или тур. С недавнего времени в любом офисе компании, можно приобрести билеты популярных бюджетных (low-cost) авиакомпаний.

"КИЙ АВІА" также является лидером в сфере организации деловых поездок и мероприятий (MICE).

"КИЙ АВІА" аккредитовано в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) с 1996 года, сертифицировано Государственной авиационной администрацией Украины (Сертификат №АП0001).

С 1 октября 2014 года в соответствии с решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 года вводится обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом.

Данная тема обсуждалась сегодня на пресс-конференции в Москве с участием первого заместителя начальника департамента информатизации ОАО "РЖД" Надежды Давыденко и заместителя начальника Главного управления таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Сергея Шкляева.

Для координации взаимодействия с участниками внешнеэкономической деятельности, внедрения новых информационных технологий, включая электронный документооборот, ОАО "РЖД" совместно с ФТС России была создана рабочая группа по вопросам совершенствования таможенных операций и таможенных процедур.

- Руководство Федеральной таможенной службы уделяет значительное внимание развитию информационных технологий для совершенствования таможенного администрирования. В настоящее время мы совместно с ОАО "РЖД" ведем активную работу по подготовке к введению обязательного предварительного информирования, - заявил Сергей Шкляев.

По его словам, первые шаги в этом направлении были сделаны еще в 2011 году. Сегодня все участники внешнеэкономической деятельности, заинтересованные в скорейшем прохождении своих товаров через железнодорожные пункты пропуска, имеют возможность предоставлять предварительную информацию через сайт ФТС. В результате к моменту прибытия на пункт пропуска таможенные органы получают все необходимые данные для принятия решений, в частности, о проведении досмотра.

С 1 октября 2014 года грузоотправители должны будут в обязательном порядке предоставлять предварительную информацию о ввозимых грузах через официальный сайт перевозчика - ОАО "РЖД". В тестовую эксплуатацию портал для отправки данных будет запущен в сентябре текущего года.

- Решение об обязательном информировании было принято в сентябре 2013 года, но столь короткие сроки на подготовку к внедрению новой технологии не стали для нас неожиданностью. Работу по внедрению безбумажной технологии обмена документами мы начали еще в 2002 году, и к настоящему времени соглашения об электронном обмене данными, содержащими информацию о перевозимых грузах, подписаны с десятью соседними железнодорожными администрациями, - отметила Надежда Давыденко.

Электронное взаимодействие между таможенными органами и перевозчиком строится на обмене документами в электронной форме между ГВЦ ОАО "РЖД" и ЦИИТУ ФТС России с учетом всех требований по информационной безопасности.

По словам участников пресс-конференции, введение обязательного информирования о ввозимых грузах позволит повысить автоматизацию таможенных процедур и сократить оформление грузов в железнодорожных пунктах пропуска.

Технологические и технические решения, которые будут применяться для предварительного информирования, идентичны уже опробованным в течение последних двух лет активного электронного сотрудничества между таможней и железной дорогой.

Напомним, в 2011 году после подписания совместного Плана основных мероприятий по организации электронного взаимодействия между ФТС России и ОАО "РЖД" для координации вопросов взаимодействия была создана рабочая группа по вопросам совершенствования таможенных операций и таможенных процедур под руководством вице-президента ОАО "РЖД" Салмана Бабаева и заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова.

В ходе работы были изданы два приказа №1490 от 24.07.2012 "Об утверждении временного порядка обмена электронными документами и сведениями при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении железнодорожных составов и товаров, убывающих с таможенной территории таможенного союза" и №444 от 11.03.2013 "Об утверждении временного порядка обмена электронными документами и сведениями при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении железнодорожных транспортных средств и товаров, прибывающих на территорию Таможенного союза".

В результате их применения на пилотных объектах время проведения таможенных процедур за счет обработки информации в электронном виде значительно сократилось. Если ранее среднее время совершения таможенных операций составляло 120-200 минут, то с учетом электронного обмена данными оно сократилось до 60-90 минут, а в отдельных случаях, при оформлении однородных категорий товаров, - до 15-35 минут.

В обычные дни воздушное пространство над Украиной – одно из самых загруженных в мире. Над страной летят рейсы, соединяющие крупнейшие транспортные узлы Европы с главными городами Азии.

Однако после того, как 17 июля стало известно о крушении пассажирского лайнера Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines в районе конфликта между армией и ополченцами, самолеты большинства авиаперевозчиков мира стали обходить Украину стороной. Это наглядно иллюстрирует опубликованная в Twitter’е журнала Newsweek карта рейсов, находившихся в украинском воздушном пространстве через несколько часов после исчезновения рейса MH17 с экранов радаров.

В зоне, где рухнул Boeing, воздушное пространство на момент катастрофы было закрыто. Однако на той высоте, которую использовал малайзийский лайнер, полеты оставались разрешены – об этом сообщило агентство Eurocontrol, наблюдающее за авиасообщением над Европой. После инцидента, погубившего 298 человек, полеты в зоне действия Днепропетровского информационного региона запрещены полностью.

В связи с вчерашними трагическими событиями, Wizz Air подтверждает, что в данное время ни один из рейсов авиакомпании не будет выполняться над территорией Восточной Украины.

В пресс-службе Wizz Air подчеркивают, что авиакомпания не отменяла свои рейсы, но изменяет их маршруты в обход воздушного пространства над Восточной Украиной - настолько времени, насколько это будет необходимо.

На серийном заводе "АНТОНОВ" завершилась постройка очередного серийного регионального реактивного пассажирского самолета Ан-158 (бортовой номер СU-T1715) в компоновке на 97 мест. В настоящее время самолет проходит программу летных заводских испытаний. Передать его эксплуатанту - кубинской авиакомпании "Cubana de Aviacion" -- планируется до конца месяца. Этот самолет станет пятым Ан-158 в составе парка авиаперевозчика. По состоянию на 1 июля налет его предшественников составил более 3800 часов, они выполнили более 2200 коммерческих полетов по региональным маршрутам стран Карибского бассейна. Планируется открыть рейсы в Канаду, Колумбию и Мексику.

До конца года "АНТОНОВ" планирует передать на Кубу еще один Ан-158, а также Ан-148.

Запрет полетов над Украиной затронет до 40 авиакомпаний. Однако это не приведет к заметным изменениям продолжительности полетов, заявил представитель европейского диспетчерского агентства Евроконтроль на брифинге в Брюсселе, передает ИТАР-ТАСС.

Также Евроконтроль "официально закрыл все воздушные коридоры на всех эшелонах /высотах/ над территорией востока Украины". По его словам, это приведет к росту нагрузки на воздушные коридоры Болгарии, Польши и Турции.

"Изменения продолжительности и времени полетов будут минимальными, пассажиры вряд ли заметят значительную разницу", - добавил он.

Напомним, 17 июля над Донбассом был сбит Boeing -777 малайзийских авиалиний. Президент Украины Петр Порошенко назвал крушение самолета на Донбассе террористическим актом.

Запрет на пролеты самолетов над зоной конфликта в Украине относится к компетенции национальных властей. По данным Интерфакс-Украина, так считает высокопоставленный европейский дипломат, который в пятницу выступал перед журналистами в Брюсселе на условиях анонимности.

"Или ОБСЕ должна принять решение, что ситуация для полетов представляет опасность", - уточнил он.

Он напомнил, что пассажирские самолеты получали право полетов над этой территорий на высоте около 10 тыс. км, "что давало всем ощущение безопасности".

"Оказалось, что это не так. Об этом можно сожалеть, но это не означает, что Европейский союз сам может принять решение о бесполетной зоне", - сказал собеседник СМИ.

Он отметил, что ЕС непрестанно заявлял, что происходящее на этой территории чрезвычайно опасно и требовал прекращения огня и выполнения мирного плана Петра Порошенко.

В тот же день, отвечая на вопросы журналистов, представитель европейской организации Eurocontrol Брайан Флинн заявил, что его служба не располагает полномочиями делать выводы о необходимости закрывать воздушное пространство над Украиной по мотивам безопасности.

Cathay Pacific Airways, флагманский авиаперевозчик Гонконга, получил высший титул "Лучшая авиакомпания в мире" по версии Skytrax World Airline Awards, став единственным в мире четырехкратным обладателем этой престижной награды. Авиакомпания побеждала в номинации "Лучшая авиакомпания в мире" в 2003, 2005 и 2009 годах.

Ежегодная премия британского консалтингового агентства Skytrax считается одной из самых престижных в авиационной индустрии. В 2014 году награды авиакомпаниям присуждались по результатам опроса 18,85 миллионов пассажиров из 160 стран по всему миру. На премии в разных номинациях претендовали 245 авиаперевозчиков. Оценка продуктов авиакомпаний и качества услуг проводилась по 41 критерию.

Церемония награждения лауреатов премии World Airline Awards прошла на этой неделе в рамках Международного авиасалона Фарнборо в Великобритании. Исполнительный директор Cathay Pacific Иван Чу, который получил награду от лица авиакомпании, отметил, что он "очень горд за Cathay Pacific и Гонконг".

"Как флагманский перевозчик Гонконга мы гордимся тем, что можем представить наш город на международной арене, и рады в очередной раз получить эту престижную награду. Мы особенно ценим то, что титул "Лучшая авиакомпания в мире" был присужден нам на основе голосов практически 19 миллионов пассажиров со всего мира. Спасибо всем, кто голосовал за нас!" - сказал Иван Чу.

"Я бы хотел поблагодарить всю команду Cathay Pacific, которая неустанно трудится над тем, чтобы мы могли предлагать нашим пассажирам только самые лучшие продукты и услуги. Cathay Pacific базируется в Гонконге уже почти 70 лет, и мы стремимся сделать наш город одним из лучших авиационных хабов в мире. Мы активно инвестируем в модернизацию флота, разрабатываем фирменные кресла, создаем лучшие в мире бизнес-залы в аэропортах, постоянно расширяем маршрутную сеть и обслуживаем наших пассажиров от всего сердца", - подчеркнул г-н Чу.

Cathay Pacific активно инвестирует в развитие бизнеса и совершенствование качества клиентского сервиса, подтверждая звание одной из лучших премиальных авиакомпаний в мире:

Один из самых современных парков широкофюзеляжных воздушных судов. На сегодняшний день авиакомпания ожидает поставок 90 новых бортов общей стоимостью 220 млрд. гонконгских долларов (28.4 млрд. долларов США)

Развитие широкой маршрутной сети, которая сегодня охватывает почти 190 городов в 46 странах

Обновление салонов самолетов (4.9 млрд. гонконгских долларов (632 млн. долларов США) за последние 4 года) и модернизация фирменных бизнес-залов в аэропортах по всему миру (880 млн. гонконгских долларов (113.5 млн. долларов США).

Инвестиции в высококвалифицированный персонал. На сегодняшний день штат авиакомпании составляет 21,000 сотрудников по всему миру. В 2014 году будет создано еще 2,200 рабочих мест.

Г-н Чу отметил, что Cathay Pacific будет и дальше прикладывать все усилия для того, чтобы обеспечить пассажирам самые комфортабельные и удобные перелеты. Авиакомпания продолжит модернизировать бизнес-залы: в 2015 году будут открыты полностью обновленные залы "The Pier" для пассажиров первого и бизнес-классов в аэропорту Гонконга. Cathay Pacific готовится представить новое поколение кресел и систему бортовых развлечений для новейших самолетов Airbus A350, первые поставки которых запланированы на начало 2016 года. Одной из ключевых задач авиакомпании также остается развитие маршрутной сети: в декабре 2014 года откроются рейсы из Гонконга в Манчестер, а в марте 2015 года - из Гонконга в Цюрих.

"Конкуренция на авиационном рынке постоянно растет, и единственный способ оставаться успешным - это предлагать пассажирам услуги самого высокого качества, - подчеркнул Иван Чу. - Высшая награда Skytrax подтверждает то, что мы на верном пути. Мы не намерены останавливаться на достигнутом и продолжим усердно работать, чтобы жители Гонконга могли нами гордиться".

Альянс oneworld, одним из основателей и участников которого является Cathay Pacific, второй год подряд победил в номинации "Лучший авиационный альянс в мире".

Российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Трансаэро" решили приостановить регулярные полеты в города Украины в ближайшие дни из-за крушения малазийского самолета. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Росавиации.

"Аэрофлот" отменяет рейсы в Днепропетровск на месяц и в Одессу на неделю", - сообщил РБК представитель компании.

Он отметил, что рейсы в Киев остаются без изменений.

"Киев - единственное направление, на котором самолеты "Аэрофлота" пересекают воздушное пространство Украины", - уточнил сотрудник авиакомпании.

"Трансаэро" также приняла решение о продолжении полетов в Киев и Одессу, но в Днепропетровск 18 июля их борт не отправится. Представитель "ЮТэйр" сказал, что компания продолжает выполнять рейсы в Киев и Львов.

Кроме того, полеты через воздушное пространство Украины прекратили немецкая Lufthansa, турецкая Turkish Airlines, французская Air France, белорусская "Белавиа". Французское правительство дало указания своим авиакомпаниям избегать полетов в украинском воздушном пространстве до выяснения причин катастрофы. А Министерство транспорта Великобритании велело всем самолетам, находящимся над Украиной или на подлете к ней, огибать район катастрофы. Чешская CSA после крушения Boeing стала искать альтернативные маршруты и была готова даже отменить некоторые рейсы.

В международном аэропорту "Харьков" 18 июля отменены на вылет и прилет ряд авиарейсов. "Рейсы на Вену и Стамбул были отменены после вчерашней ситуации с малазийским лайнером "Боинга-777", а полеты на Москву были приостановлены давно. Рейсы на Киев, Хургаду, Бургас выполняются", - сообщили Интерфакс-Украина в аэропорту.

Вместе с тем собеседник агентства подчеркнул, что решение об отмене или выполнении рейса принимают авиакомпании.

Как сообщалось, 17 июля в Донецкой области потерпел катастрофу малазийский лайнер "Боинг-777", на борту которого, по последним данным, находились 298 человек, все они погибли.

Государственное предприятие "Антонов", занимающееся серийным производством самолетов, нуждается в оборотном капитале. Об этом на авиасалоне Farnborough в Великобритании сказал Борис Колесников, руководитель комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи, бывший вице-премьер и экс-министр инфраструктуры Украины.

"Государство могло бы помочь "Антонову" с капиталом, могло бы продвигать его продукцию на внешних рынках", - сказал Колесников на встрече с журналистами, пишет lb.ua.

Депутат также посетил выставочный стенд ГП "Антонов" и пообщался с первым вице-президентом компании Григорием Рудюком и вице-президентом Николаем Подгребельным. По словам последнего, компании нужны стабильные заказы от государства, чтобы сделать рывок в своем развитии.

"Хотя бы 20 самолетов на три года с 50% предоплатой - этого было бы достаточно. С учетом, что в среднем самолет стоит порядка $30 млн, речь идет о сумме около $100 млн в год", - сказал Подгребельный.

Борис Колесников затронул вопрос о поддержке ГП "Антонов" и на встрече с украинскими студентами, которые попали на международное авиашоу благодаря Фонду Колесникова. Он отметил, что госкомпания могла бы занять свою нишу в мировом авиабизнесе благодаря транспортным самолетам и среднемагистральным пассажирским самолетам.

Первичная регистрация транспорта регистрационно-экзаменационными подразделениями управления ГИБДД началась на Крымском полуострове, пишет NewsOboz.org со ссылкой на АвтоЦентр.

Как сообщает пресс-служба ведомства, владельцы новых автомобилей должны обратиться в регистрационно-экзаменационное подразделение с документами, подтверждающими уплату соответствующих сборов.

Перечисление денежных средств в качестве сборов производится в рублях на счет, открытый в крымском отделении Центрального банка РФ.

В Крыму упростили процедуру регистрации автомобилей За выдачу государственных номерных знаков на автомобили требуется уплатить 1,5 тыс руб, за выдачу свидетельства о регистрации транспорта mdash; 300 руб., за выдачу паспорта транспортного средства mdash; 500 руб.

Визз Эйр Украина", первая лоукост авиакомпания в Украине, в этом месяце отмечает 6-ю годовщину работы на украинском рынке.

Более 3,2 миллионов пассажиров воспользовались услугами авиакомпании за 6 лет работы на украинском рынке. Средний уровень загрузки на рейсах составил 83%, что еще раз подчеркивает популярность перелетов по доступной цене, которая стала результатом работы "Визз Эйр Украина" на украинском рынке. В 2013 году авиакомпания перевезла 1 млн. пассажиров и сейчас предлагает перелеты по 15 международным направлениям в 6 стран из двух украинских городов (Киев и Львов). На данный момент авиакомпания эксплуатирует 2 самолета Airbus A320. "Визз Эйр Украина" остается приверженной своей политике доступных цен, стимулированию туризма и созданию новых рабочих мест в авиации и смежных областях в Украине.

"Шесть лет успешной работы - это знаковое событие для нашей компании в Украине. Даже в 2014 году, мы уже открыли два новых рейса: из Киева в Ларнаку и Неаполь. Такие шаги демонстрируют нашу неизменную приверженность предлагать захватывающие возможности для путешествий по доступной цене в/из Украины. Мы готовы наращивать свои мощности по мере роста спроса на рынке. Мы уверены, что украинский авиационный рынок обладает большим потенциалом," - отметил Акош Буш, генеральный директор "Визз Эйр Украина".

Об авиакомпании "Визз Эйр Украина"

"Визз Эйр Украина" предлагает перелеты по 15 маршрутам в 6 стран из 2-х украинских городов. Команда из более 150 профессионалов авиакомпании обеспечивает высочайшее качество услуг по конкурентно низким ценам, благодаря чему 1 млн. пассажиров воспользовались услугами "Визз Эйр Украина" в 2013 году.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" изменила воздушные маршруты над зоной проведения антитеррористической операции на востоке Украины.

Маршруты следования самолетов изменены с целью обеспечения безопасности пассажиров, экипажей и воздушных судов в связи с тем, что в этом регионе был сбит пассажирский самолет, сообщают в компании.

"Начиная с 18:00 17-го июля все самолеты МАУ отклоняются от воздушных трасс, пролегающих над этим районом, и облетают его на расстоянии более 200 км от границы зоны проведения АТО", - отмечается в сообщении МАУ.

Авиакомпания "Россия" предлагает воспользоваться услугой Space+, которая позволит вам выбрать места повышенной комфортности в салоне экономического класса.

Получить информацию о наличии мест с увеличенным расстоянием между рядами можно во время регистрации на рейсы авиакомпании в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург), а также при вылете из аэропортов на территории РФ и за рубежом.

Услуга предоставляется бесплатно пассажирам-участникам программы "Аэрофлот Бонус" платинового и золотого уровней (держателям платиновых карт также доступно заблаговременное бесплатное бронирование мест Space+). Для держателей карт серебряного уровня предусмотрена скидка 50%.

В связи с расположением большинства мест Space+ непосредственно у аварийных выходов предоставление услуги ограничено для некоторых категорий пассажиров в целях обеспечения безопасности полета. Услуга не предоставляется в случае регистрации на рейс он-лайн, при помощи мобильного телефона либо на стойках саморегистрации.

Стоимость услуги Space+ варьируется от 1200 рублей (или 25 Евро) до 2500 рублей (или 50 Евро) в зависимости от направления, продолжительности полета и типа воздушного судна. Оплата производится наличными либо банковской картой в кассах авиакомпании или уполномоченных агентов.

Встреча с членами Священного синода и представителями поместных православных церквей.

В день памяти преподобного Сергия Радонежского в Троице-Сергиевой лавре состоялась встреча Владимира Путина с членами Священного синода Русской православной церкви и главами делегаций поместных православных церквей, участвующих в праздновании 700-летия святого.

ПАТРИАРХ КИРИЛЛ: Ваше Превосходительство, глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

За этим столом – члены Священного синода Русской православной церкви и главы 15 православных поместных церквей, которые откликнулись на наше приглашение и приняли участие в богослужении и во всей праздничной программе.

Но, конечно, очень большое значение для всех, кто здесь собрался сегодня, имеет встреча с Вами, с Президентом Российской Федерации, с православным человеком. Мы радуемся, что Вы вместе с нами сегодня праздновали память святого праведного преподобного Сергия Радонежского.

Сейчас есть возможность немножко поговорить, и я прошу Вас обратиться со своими словами к собравшимся.

В.ПУТИН: Ваше Святейшество! Уважаемые друзья, братья!

В первый раз в последнее время в таком составе вы собирались на 1025-летие Крещения Руси, и, похоже, это становится доброй традицией – собираться в таком составе по случаю крупных православных мероприятий.

Одним из таких, безусловно, является и 700-летие преподобного Сергия Радонежского – как мы говорим, собирателя русских земель, человека, который внёс неоценимый вклад в историю, в развитие нашего государства и в укрепление православной веры.

Мы живём в сложное время, к сожалению, и на международной арене, и в духовной сфере, в нравственной очень много проблем, которые нам приходится преодолевать. Но мы сможем это сделать, только следуя тем идеям, которые в своё время сформулировал Сергий Радонежский – мы с Патриархом сегодня об этом вспоминали, – который призывал к единению и любви и говорил, что только любовь и единство могут нас спасти.

И то, что вы считаете возможным приехать в Москву, встретиться друг с другом, встретиться с Патриархом Московским, поговорить, обсудить проблемы, перед которыми мы стоим, обсудить, что и как нам вместе нужно делать, для того чтобы эти проблемы преодолеть, – это чрезвычайно важно. В этом, наверное, залог нашего общего успеха.

На мой взгляд, мир становится всё сложнее и сложнее, и у православия есть свои нравственные и моральные ценности, но они очень близки к тем морально-нравственным ценностям, которые исповедуют представители других конфессий, других религий. У меня такое чувство, что, несмотря на то, что многое в вероучениях нас разъединяет, но в духовно-нравственной сфере есть очень многое, что является общим.

И, опираясь на всё самое лучшее, что объединяет всех нас, мы, на мой взгляд, можем двигаться вперёд и чувствовать себя уверенно. Потому что можно с полным основанием говорить, что за нами подавляющее большинство не только граждан тех стран, где православие считается основной, ведущей религией, но и во многих других странах люди разделяют нашу точку зрения о первенстве традиционных нравственных, моральных ценностей.

Я хотел бы вас ещё раз поблагодарить за то, что вы сочли возможным приехать в Москву, в эти праздничные дни быть вместе с нами, и выразить надежду на то, что такое единение будет только укрепляться на благо всех наших церквей и на благо народов наших стран.

Большое вам спасибо ещё раз. Поздравляю вас с праздником.

ПАТРИАРХ КИРИЛЛ: Благодарю Вас сердечно, Владимир Владимирович.

Я думаю, что очень важные слова Вы сейчас произнесли, что нравственные ценности объединяют людей в том случае, если люди не посягают на разрушение этих нравственных ценностей. Мы живём сегодня в том мире, когда, к сожалению, – и это впервые за всю историю человеческой цивилизации – предпринимаются шаги законодательным способом разрушить нравственную основу человеческой жизни. Ничего подобного ранее не было.

И я должен с признательностью отметить, что Россия, другие православные страны не разделяют этой общей тенденции. Мы этому сопротивляемся как люди, сознающие судьбоносное значение нравственного начала в жизни человеческой личности и человеческой цивилизации. Если это начало будет разрушено, то будет разрушен человеческий мир.

Я хотел бы выразить признательность в том числе и Вам, и всему российскому руководству, нашему парламенту, за то, что сегодня очень высокий уровень согласия в отношении необходимости защиты нравственных ценностей и в политике, и в экономике, и в общественной жизни. И дай Бог, чтобы этот приоритет духовного или, по крайней мере, значимость духовного присутствовала в нашей повседневной жизни и дальше.

Благодарю Вас сердечно за это.

В.ПУТИН: Спасибо.

ПАТРИАРХ КИРИЛЛ: Теперь, может быть, кто-то из братьев хочет задать вопрос какой-то господину Президенту? У нас с вами уникальная возможность. Не так много времени у Владимира Владимировича, но если кто-то желает, то пожалуйста.

Владыка Тимофей, представитель Иерусалимского патриархата. В скобочках замечу: мой ученик по Ленинградской духовной академии.

МИТРОПОЛИТ ТИМОФЕЙ: Спасибо Вам.

Ваше Святейшество! Ваше Превосходительство!

Для нас в Иерусалиме большая честь участвовать в торжествах [по случаю] 700-летия со дня рождения преподобного Сергия Радонежского и в этой исторической встрече с Президентом России.

Мы на Святой земле всегда считали Россию защитницей святых мест, защитницей христиан на Ближнем Востоке. И сегодня эти надежды являются реальностью, когда Россия в лице Президента и Патриарха Русской церкви поддерживает Иерусалимский патриархат.

Мы недавно получили большую помощь в реставрации древнейшего исторического храма Рождества Христова. И мы все признательны за такие большие жертвы от России и лично от Вас, Ваше Превосходительство, для Святой земли, для святых мест. И там мы постоянно будем молиться за укрепление России.

Мы смотрим на Россию, как только что сказали, не только как на защитницу православия и христианства, но и нравственных начал. И за это мы благодарны Вам. Это такое большое благословение – иметь Президента, который является христианином, православным.

Мы гордимся, что как предстоятель Русской церкви стоит святейший Патриарх Кирилл, который действительно понимает проблемы всей православной церкви, всех церквей вернее, и он всегда оказывает помощь православным народам.

Спасибо Вам большое.

Мы, православные – я думаю, что все православные во всём мире – смотрим на Россию как на большую державу, которая исповедует не только православную веру, но она защищает права человека везде. За это мы молимся и благодарим.

В.ПУТИН: Я, со своей стороны, хотел бы пожелать Вам успехов в Вашем служении. Вы несёте свою службу, свой крест в уникальном месте, в колыбели христианства, и в таком месте на планете, которое постоянно, к сожалению, в течение очень многих лет лихорадит от различных конфликтов. И сейчас опять, мы видим, там развивается этот конфликт, имеет место кровопролитие, человеческие жертвы.

Мы с тревогой следим за тем, что там происходит. Но я уверен, что присутствие православной церкви там должно и будет играть положительную роль для примирения всех враждующих сторон. В конце концов, все приходят к миру. Важно только, чтобы дорога эта к миру была как можно короче, и на пути к миру не было большого количества жертв.

Мы также с большой тревогой и скорбью следим за тем, что происходит на Украине, на востоке Украины. Это ужасно, это трагедия. Тоже исходим из того, что на земле Украины как можно быстрее должен восторжествовать мир, должны как можно быстрее быть установлены прямые контакты между всеми противоборствующими сторонами и все стороны конфликта немедленно должны прекратить боевые действия и перейти к мирным переговорам.

Я думаю, что все мы должны к этому стремиться, а Патриарха буду просить внести свой посильный вклад в это умиротворение.

ПАТРИАРХ КИРИЛЛ: Благодарю Вас, Владимир Владимирович.

Мы молимся об Украине, для нас это большая скорбь. На каждой воскресной и праздничной литургии мы совершаем особую молитву о мире на Украине.

Мы называем это междоусобной бранью, то есть та самая междоусобица, которая имела место и в глубокой древности. Но сегодня она очень усугублена целым рядом внешних обстоятельств, о которых многие из нас знают.

Молимся, чтобы Господь примирил народ Украины, чтобы воцарился мир и справедливость и чтобы каждый человек, живущий на Украине, чувствовал себя дома, на родине, чтобы он не подвергался никаким дискриминациям ни по религиозному, ни по конфессиональному признаку, ни в связи с его политическим или даже философским выбором.

Современное государство обязано предоставлять возможность каждому человеку проявлять себя в соответствии с его совестью. В этом и заключается свобода совести. Дай Бог, чтобы всё это имело место на Украине.

В.ПУТИН: Вы знаете, что мы находимся в контакте с Президентом Украины Петром Алексеевичем Порошенко. Я надеюсь, что ему удастся предложить всему народу Украины, всем людям, где бы они ни проживали, такой вариант развития ситуации, такой способ обеспечения их законных прав и интересов, который привёл бы к окончательному, полному и долгосрочному миру на этой земле.

МИТРОПОЛИТ ИЛИЯ (как переведено): Ваше Превосходительство!

Мы делегация Антиохийской церкви: митрополит Нифон, епископ Ефрем, я являюсь митрополитом Тирским и Сидонским.

Мы очень счастливы и горды быть с Вами сегодня в этот великий день. Мы благодарим Его Святейшество за его приглашение, в котором выражаются те прекрасные связи, которые существуют между нашими церквями и народами.

Мы говорили, Ваше Превосходительство, о преподобном отце нашем Сергии, как он молился всегда за единство России. Преподобный Сергий принял имя [в честь] святых великомучеников Сергия и Бахуса антиохийских. Святость нас объединяет с Русской церковью и со всеми вами.

Ваше Превосходительство, мы гордимся тем, что Вы делаете. Мы так рады видеть Вас в церкви, когда Вы молитесь с нами. Мы так счастливы видеть Вас как верующего человека, великого Президента, который защищает права человека везде, который защищает людей, которые находятся в нехорошем положении в других странах. Мы видим всё, что Вы делаете на Ближнем Востоке, Ваше Превосходительство, как Вы заботитесь о мире в Палестине, в Сирии, в Ливане, в Ираке и везде. Мы горды, что Вы так относитесь ко всем, исходя из Вашей веры в человека. Это настоящая православная вера, для которой самое главное – духовные ценности в жизни, в таком мире, где мы видим теперь что-то другое, а не духовные ценности.

Мы передаём Вам и святейшему Патриарху Кириллу любовь нашего Патриарха Блаженнейшего Иоанна Х.

Спасибо.

В.ПУТИН: Спасибо Вам большое.

Я ещё раз хочу пожелать всем вам хорошего, приятного и полезного пребывания в России, в Москве. Хочу вас поблагодарить за ваше служение и ещё раз подчеркнуть, что очень рассчитываю на вашу моральную, нравственную, духовную поддержку в отстаивании тех ценностей, которым мы вместе с вами служим.

Большое вам спасибо.

Минобороны ФРГ отложило транспортировку военного контингента в Афганистан, который должен был лететь в Гиндукуш через Украину в пятницу, сообщает журнал Spiegel.

В настоящее время бундесвер в спешном порядке ищет альтернативный маршрут южнее Украины для переправки самолета А-310 Luftwaffe в Афганистан. Из-за того, что многие гражданские авиакомпании изменили воздушные маршруты после крушения малайзийского Boeing на востоке Украины, воздушные пути переполнены, и к тому же бундесверу требуется специальное разрешение на перелет транспортного самолета через воздушное пространство других стран, поэтому транспортировку было решено перенести с пятницы на субботу, сообщает издание.

В четверг, 17 июля, Eurocontrol со ссылкой на украинские власти объявил о закрытии воздушного пространства над восточной Украиной, после того как стало известно о крушении самолета Boeing 777 Malaysia Airlines, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находилось 298 человек, среди которых было 85 детей и 15 членов экипажа. Все находившиеся на борту погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев Донбасса, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

Why Putin Let MH17 Get Shot Down

James Miller

Russia has been escalating its war in Ukraine for weeks. The urgency to win turned to recklessness.

President Putin has been recklessly escalating the crisis in eastern Ukraine since he was embarrassed and outmaneuvered by the Ukrainian president three weeks ago. Allowing a passenger jet to be shot down is the act of an increasingly desperate man.

The Kremlin ordered tanks, heavy weapons and Russian fighters to pour over the border stoking up the crisis until tragedy struck. We should have seen it coming; on Wednesday morning the front page of Foreign Policy magazine had a headline that should have sent shockwaves through the geopolitical landscape: Russia Is Firing Missiles At Ukraine.

The story followed several Russian citizens posting videos to social media which they said show GRAD rockets being fired from Russian territory toward Ukraine. By triangulating the different camera angles, my team at The Interpreter proved that the unguided rockets were indeed being fired into Ukraine from Russia. Thursday morning, there were reports that a group of Ukrainian soldiers had been hit by the rocket fire and were actually receiving medical treatment on the other side of the border, ironically enough in the same town from which the rockets had been launched in the first place.

This should have been huge news. How could things in Ukraine have deteriorated to the point where Putin was now engaged in such a reckless act of aggression? Of course, it was huge news... but for only a few hours. Quickly this headline was buried under the news that another Malaysian airlines flight was missing, and evidence is steadily growing that either Russian-backed separatists or Russia itself may have fired the missile that brought it down.

Putin needs his war, and he needs to win ...

While much of the media is trying to figure out who shot this aircraft down, with what weapon and where it was obtained, it might be more instructive to focus instead on the 'whys' of this incident.

Why would Putin want to shoot down a commercial airliner? And if it was an accident, why would Putin allow the separatists to have a weapon this powerful without having full control over how it was used?

The answer to that question reveals that the situation in Ukraine, and in Moscow, is much, much worse than many had feared.

The first thing we have to understand is that the Kremlin spent a lot of time and money to bring down, either deliberately or accidentally, Malaysian Airlines flight MH17. The prime suspect is a Buk surface-to-air missile system. This is not a shoulder-fired weapon easily smuggled across the border, a point-and-shoot heat-seeking weapon that could be used with little training by anyone who got their hands on it. This is an advanced and battle-proven series of highly sophisticated vehicles which coordinate to track targets with radar and fire missiles so advanced that they were designed to knock smart bombs and cruise missiles out of the sky. Whoever launched this weapon was highly trained and extremely well-equipped.

How, then, could such an advanced weapons system mistake a civilian airliner for a Ukrainian military aircraft? The short answer is that while the Buk system is able to work in isolation, it was never meant to. These types of advanced anti-aircraft systems would typically be used as part of a whole-military response to a threat, utilizing a nation-wide radar system, airborne radar systems, and a coordinated command and control structure that would identify targets and call the shots.

The firing of GRAD rockets and the shooting down of a civilian airplane are part of a pattern, a last-ditch desperate attempt to salvage a win in eastern Ukraine at any cost. In the last several weeks, Russia has pumped dozens of tanks, self-powered howitzers, armored vehicles and militants across the border to the Russian-backed insurgents.

Almost three weeks ago Ukraine’s government and the separatists had entered into at least a tentative ceasefire, and Russia believed the separatists could diplomatically outmaneuver Kiev. But Ukraine’s new president, Petro Poroshenko, did not extend the ceasefire, as even his European allies thought he would. Instead he launched a sudden strike on the separatists, retaking a series of key rebel strongholds.

Putin was the one who had been outmaneuvered, and the effort to covertly support the separatists in eastern Ukraine was falling apart. Now the veil has fallen. Russia is almost overtly supplying the separatists with military support. But Putin’s urgency in Ukraine has turned to recklessness, and Thursday’s events are the recklessness of Putin epitomized.

Why the urgency? Putin had been seeing surging popular support at home despite the flat-lined economy, the loss of a major ally in Ukraine’s ousted president Viktor Yanukovych, and the problematic Winter Olympics that popularized the Twitter hashtag #SochiProblems. The reason was the perception that Putin had won a decisive victory by annexing Crimea and standing up to the West.

But in recent weeks Moscow’s thinkers and pundits have written that they believe Putin’s support could collapse. A failure to achieve further victory in Ukraine has led analysts to predict that Putin’s support could drop significantly, and Russia’s leading pollsters already see evidence that these predictions could be right.

Since sanctions have had little effect on the economy but have dinged Putin’s support among his elites, he feels he needs the overwhelming support of the masses. Putin needs his war, and he needs to win, and without flooding eastern Ukraine with serious firepower and driving up civilian casualties it’s not clear if Putin can salvage a win at this point without openly invading, and doing so may carry significant costs that undercut the gains.

And Putin has actually helped create the engine of popular uproar that both empowers him and hangs like a Sword of Damocles over his head. In recent months, editorially-independent but state-owned news agencies have been turned into Kremlin-run propaganda machines, efforts have been undertaken to censor the Internet, and even independently-owned media companies have seen their editors thrown out and replaced with the Kremlin’s people.

The Russian media landscape is now a nearly unified voice of disinformation and hate, spreading the narrative that the world is locked in a great battle between East and West, a battle which will be lost unless Putin is allowed to win it. With every passing week Putin becomes more like the totalitarian dictators who helped divide the world along these lines just a few generations ago, and he is now a victim of his own mechanisms.

And there is no sign that this cycle will be broken any time soon. If Putin thinks his efforts to regain the upper hand in eastern Ukraine have gone too far, he’s certainly not reflecting that in his rhetorical answer to this tragedy. Instead, Putin blamed Ukraine for the downing of the aircraft, saying, “This tragedy would not have happened if there had been peace on that land, or in any case if military operations in southeastern Ukraine had not been renewed,” in televised comments.

“Without doubt the government of the territory on which it happened bears responsibility for this frightening tragedy,” he said, adding that he had urged the Russian authorities to do everything possible to help with the investigation into the incident.

“We will do everything that we can so that an objective pictured of what happened can be achieved,” Putin said. “This is a completely unacceptable thing.”

But providing an objective picture is not what the Kremlin and its media apparatus is known for. Instead, the Russian media are already conducting a disinformation campaign about the facts, while the Western world lines up to (justifiably) blame Russia for this mess. While the unified rejection of Russia's actions are absolutely necessary, and while stronger sanctions need to be inflicted on Russia to change the economic calculus of such reckless hostility, such actions will only serve as evidence to the Kremlin's pundits and the people who listen to them that this is all just one giant conspiracy to isolate and weaken Russia.

The cycle will continue. Putin's recklessness in eastern Ukraine will only grow. Many more lives, often of civilians stuck in the crossfire, will be lost. In the warped cycle of disinformation and power that Putin has created, this senseless violence makes perfect sense, and hundreds or even thousands of civilian casualties are just collateral damage.

Можем ли мы договориться?

Идея новой журнальной рубрики «Политический дискурс» возникла до бурных политических событий последнего времени. «Дискурс» - «чужое слово» на страницах «Вопросов литературы», и оно предполагало, что мы приглашаем авторов сторонним взглядом литератора и филолога посмотреть на ход политических дискуссий, оценить степень их диалогичности, интонационную уместность и речевую точность. Соответственно, главный вопрос рубрики в отношении современных политиков был бы таким: «Могут ли они договориться?»

События рубежа 2013-2014 годов с катастрофической очевидностью подсказали негативный ответ: не могут. И стало ясно, что стилистикой и риторикой ограничиться невозможно, что в современном политическом дискурсе нарушены какие-то важнейшие условия, делающие разговор и договор возможными, предполагающие необходимую степень взаимного доверия, уважения, согласия принять гарантии... Слово «гарантии» теперь годится лишь для комической репризы и демонстрирует, как стремительно в современном мире слова меняют или даже утрачивают значение.

Да и сторонним такого рода сегодняшнее обсуждение трудно представить, поскольку разговор в третьем лице явно сменился на первое лицо: «Можем ли мы договориться?»

И раньше было ясно, что обсуждение у нас идет как-то не так, что окрашенное местным колоритом любое ток-шоу превращается в крик-шоу, где основной риторический прием - не дать оппоненту закончить ни одной фразы, договорить ни одной мысли. Да если он и договорит, то кто ж его слушает? И так понятно, что будут говорить те, кто стоят справа от ведущего, и что им возразят стоящие слева. И оттуда, и отсюда долетают, задевая сознание, лишь оскорбительные фиоритуры. А тема - она давно известна, как и то, что, поговорив (точнее - покричав), каждый останется при своем, так сказать, мнении.

А поговорить? Это получалось плохо, а по мере обострения политических событий стало считаться и вовсе крамольным.

Показательна судьба двух выступлений в Киеве Михаила Ходорковского - краткой речи на Майдане и лекции в Киевском политехническом институте. Генпрокуратура РФ затребовала их текст, чтобы проверить, не содержится ли там чего-нибудь экстремистского. Это с одной стороны, а с другой (стороны стоят друг друга) - М. Ганапольский, комментатор с «Эха Москвы», признал оба выступления крайне неудачными, поскольку к раскаленной аудитории Ходорковский обратился с «округлыми фразами».

А вот подслушанный бытовой диалог:

- Путин сказал, что он ввел войска...

- Путин этого не говорил, наоборот, он сказал, что войска не были введены.

- Ну вот - он всегда врет.

- Подождите, так он сказал, что введены, или он врет, что не вводил? Одно из двух.

- Не ловите меня на слове.

Можно было бы эту спонтанную реплику спроецировать глубже в сознание, ее породившее: не заставляйте меня задумываться о слове, не заставляйте меня отвечать за свои слова. В политическом дискурсе - не только в бытовом, но и в официальном его изводе - это все не предполагается. Здесь даже старая дипломатическая мудрость: «Слова даны дипломату, чтобы скрывать свои мысли» - не подходит. Мысли теперь излагают с непререкаемой убежденностью, а вот их аргументация строится по принципу «не ловите меня на словах».

А почему бы и нет? Разве современный период культуры (постмодернизм?) не провозгласил, что означающее безнадежно разошлось со своим означаемым, что мы живем, а главное, мыслим и говорим в фантомном мире призраков, все еще бродящих в нашем сознании: гуманизм, коммунизм... Но ведь кое-что осталось: для одних - патриотизм, другие им, правда, возражают - глобализация, демократия...

Глобализация - новое словечко, у которого и смысловая судьба иная, чем у старых слов. Открывается другая сторона нашего речевого сознания: здесь дело не в том, что значение слова стерлось от векового (зло)употребления, а в том, что оно вытеснило другое слово, сделав вид, как будто вся эта проблематика не осознавалась, не обсуждалась на протяжении, по крайней мере, двух веков, только известная под другим именем - всемирность, всемирная история. Мы любим все переименовывать, обрывая традицию мысли и настаивая на своей исключительной современности. И при этом теряем ощущение реальной новизны и реальных перемен.

На словах необходимо ловить, о них нельзя не задумываться, поскольку слова порождают идеи, а идеи требуют воплощения. При этом не все слова выдерживают проверку реальностью; пожалуй, не все слова и предполагают такого рода проверку. Пока коммунизм был не более чем идеей, он обладал убедительностью утопии; когда ее попытались осуществить, идея рухнула на головы в своем антиутопическом воплощении.

Судьба демократии в этом смысле куда успешнее. За нее боролись веками, ее продвигали постепенно и на ней создали одну из самых благополучных цивилизаций. Однако, создав, сочли, что идея, столь удачная, должна иметь и универсальное приложение. Для нее открыли все двери, пригласив все народы к незамедлительному и глобальному осуществлению мультикультурности. Спустя два десятка лет проект был объявлен ошибочным западными лидерами - Меркель, Кэмерон, - призванными быть его кураторами. Почему? «Мы думали, они приедут к нам и примут наши ценности...» Они не приняли. А почему вы думали, что они примут, захотят и смогут принять?

Гораздо более безопасным путем было не приглашать участников цивилизационного эксперимента к себе, а экспортировать идеи. В одном из ближайших номеров «Вопросов литературы» будут напечатаны «редакторские книги» В. Короленко, которые он вел, работая на рубеже XX столетия в журнале «Русское богатство». Его ответы авторам, беглые мысли по поводу представленных материалов... Обсуждая английские планы по переустройству Греции, Короленко обронил: «Когда англичане хотят кого-нибудь погубить, то навязывают конституцию» (1904).

Эта забота о чужой конституции тем более трогательна, что в Англии своей нет. Ее нет в привычно понимаемом виде - «сели и написали». Она складывалась веками из законодательных актов с учетом прецедентов, то есть реально текущей жизни и потребностей ее постепенного преобразования, а не навязывания себе или другим.

Если бы современные политики не относились с таким пренебрежением к гуманитарному знанию, то те, кто занимаются компаративистикой, то есть сопоставительным изучением культур, им сказали бы, что один из главных законов культурного развития был сформулирован Александром Веселовским как встречное течение: нельзя понравившуюся идею или форму жизни пересадить на собственную почву. Невозможно привить идею свободы там, где не укоренилась идея ответственности. Заимствовать, конечно, можно, но либеральная идея ударится о землю и предстанет преображенной в вольную волюшку. Тут и либерализму конец.

Не спасет и попытка прожить либеральную историю, возвратившись к ее истокам, поскольку живем мы в другом веке. По этому поводу не скрывал своего изумления тот, кого на Западе называют «крупнейшим теоретиком либерализма в ХХ веке», - сэр Исайя Берлин. В интервью, впервые напечатанном в «Вопросах литературы» (2000, № 5), он говорил о том, что, как он слышал, в России называют либерализацией:

Я не совсем понимаю: либерализация - это значит отмена того, что было? Хорошо. Против тоталитаризма, против тирании, что была раньше. А в каком направлении? Значит ли это laisser faire, чистый индивидуализм старого либерального типа, или это предполагает долю социализма и общественной благотворительности? <...>

Были либералы в XIX столетии, которые этого требовали: чтобы был открытый рынок, были бы законы, останавливающие людей от убийства, грабежа, но в общем чтобы государство не мешало. Это значит laisser faire, laisser passer, что было сказано во Франции в XVIII столетии. Я не в это верю. Я думаю, что у государства есть долг ответственности перед людьми. Бедных нельзя оставить на произвол рынка. Известные меры должны быть приняты, чтобы поддерживать слабых. Если не будет никакого принуждения, а полная свобода каждому человеку действовать, как он хочет, тогда волки заедят овец, акулы сведут всех других рыб. Государству приходится оборонять слабых от сильных, чтобы они были до известной степени неприкосновенны, а для этого нужно вмешиваться.

Таково современное западное представление о либерализме, во всяком случае, для себя. Вариант «на экспорт» может быть иным.

И еще на мой вопрос, как он оценивает свой вклад в развитие либеральной идеи, Берлин ответил, что истинный плюрализм связан для него с возможностью признания не множества взглядов или точек зрения, а множественности ценностей, конфликтующих, в какой-то момент взаимоисключающих, но от этого не утрачивающих своего значения и жизненной необходимости:

То, что мы называем абсолютными ценностями: свобода, справедливость, равенство, любовь, красота, - то, во что люди верят, на чем они жизнь строят, эти высшие ценности не всегда друг с другом уживаются. Полная свобода несовместима с полным равенством, логически несовместима, не говоря уже о том, что это практически невозможно. Если вы каждому человеку дадите свободу, то волки пожрут овец. Если есть полное равенство, тогда нет полной свободы, потому что если кто-то становится немножко неравным, его нужно прихлопнуть. Все это чудные ценности, но между ними также необходим компромисс. Или, скажем, счастье и знание...

Или, добавим из сегодняшнего дня, - патриотизм и либерализм. И сразу становится ясно: то, что Берлин считал своим вкладом в либеральное мышление, в российском сознании себе места еще не находит. Оппоненты ни в коей мере не считают убеждения противника имеющими отношение к ценности. Они взаимно иллюстрируют опасности и провалы, накопившиеся в историческом опыте, а таких, как полагают, вполне достаточно - и с той, и с другой стороны, чтобы считать идеи отыгранными, лишенными ценностного позитива.

Вот еще один почти бытовой диалог - между двумя политизированными дамами на «Эхе Москвы». Они - единомышленницы, но одна как будто бы снисходительнее, а вторая (представляющая редакцию) предельно радикальна:

- Ведь в стране... есть чем гордиться...

- Я не очень понимаю, что можно предложить в качестве предмета гордости?!

- Можно гордиться и красотой природы, и земли... (приводит в пример Швейцарию).

- Это мы переводим вектор нашего разговора в позитив. Не позволим мы этого сделать.

Позитив в принципе не годится, если он относится к «чужим» ценностям, к которым здесь отнесена и Россия.

Мы плохо слышим друг друга, но еще хуже - самих себя. Это так просто сегодня - составить свод высказываний политических спикеров, в речевом потоке невольно проговаривающихся, так что за благородной риторикой звучит ее опровержение - более несомненное, чем любые аргументы, каковые мог бы придумать самый изощренный противник. Эти проговорки - не только в словах, но в не меньшей степени в интонации: воинственный пафос патриота, захлебывающееся злорадство либерала, топорная обличительность официального стиля... Если у А. Синявского были «стилистические разногласия» с советской властью, то в современном политическом дискурсе они рождаются уже в интонационном контуре.

Вот об этом и предполагается новая рубрика, для которой мое вступление есть, в сущности, - редакционная памятка. Напомним, что проблема «политика и литература» не раз возникала на страницах журнала, однако теперь мы бы хотели сделать разговор продолжающимся. Мы уже обратились к нашим постоянным авторам и получили ряд материалов, но пока что в основном для второй, исторической, части рубрики, где будут печататься портреты писателей или история событий, в которых литература оказывалась в особенно остром контакте с политикой и властью.

Игорь ШАЙТАНОВ

Опубликовано в журнале:

«Вопросы литературы» 2014, №3

СОВЕТ ЕС РАСШИРИЛ КРИТЕРИИ ВНЕСЕНИЯ КОМПАНИЙ ИЗ РФ В САНКЦИОННЫЙ СПИСОК

Сам "черный список" расширен не был

Очередное формальное решение принял сегодня Совет ЕС, расширив критерии, по которым те или иные лица и компании могут попасть в санкционный список Евросоюза в связи с событиями на Украине. Соответствующую информацию опубликовала пресс-служба Совета ЕС.

"Таким образом были расширены условия для заморозки активов компаний, которые оказывают материальную или финансовую поддержку действиям, направленным против территориальной целостности, независимости и суверенитета Украины", - говорится в сообщении.

Сейчас под санкциями Евросоюза находятся 27 человека, которые, по версии ЕС, ответственны за кровопролитие на Украине. Также в список включены 2 крупные украинские компании, которые стали российскими после присоединения Крыма.

РОССИЙСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ПРЕКРАТИЛИ ЛЕТАТЬ НАД ТЕРРИТОРИЕЙ УКРАИНЫ

Маршруты прокладываются в обход Украины через Россию

Российские авиакомпании прекращают проведение транзитных полетов с использованием воздушного пространства Украины, сообщает Росавиация. Это связано с крушением самолета Boeing-777-200 Malaysia Airlines.

Маршруты прокладываются в обход Украины через Россию с дальнейшим выходом в воздушное пространство других сопредельных государств, которые обеспечивают безопасный пролет через свою территорию.

В настоящее время, как отмечает ведомство, российские авиакомпании принимают решение об отмене или продолжении регулярных полетов в украинские города. В частности, "Аэрофлот" 17 июля отменил два рейса в Одессу и в Киев, а 18 июля - один рейс в украинскую столицу. "Возобновление транзитных полетов через украинскую территорию, по информации российских авиаперевозчиков, может произойти только после безусловного и гарантированного обеспечения безопасности полетов в воздушном пространстве Украины", - информирует Росавиация.

Донецкий окружной Административный суд Донецкой области удовлетворил иск Краматорского межрайонного прокурора по надзору за соблюдением законов в природоохранной сфере. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры г. Краматорска.

В ходе проверки деятельности Государственной экологической инспекции в Донецкой области относительно контроля за предприятиями, осуществляющими выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, на одном из теплоснабжающих предприятий Краматорска выявлены грубые нарушения природоохранного законодательства. В частности, не обеспечено выполнение мероприятий по сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и не установлены необходимые фильтры.

Таким образом, выявлено невыполнение природоохранных мероприятий, от которых ожидалось сокращение объема выбросов в городе на 132 тыс. тон в год.

В 2013 году экологической инспекцией вынесено предписание об устранении данных нарушений, которое до настоящего времени предприятием не выполнено.

«Краматорской межрайонной прокуратурой по надзору за соблюдением законов в природоохранной сфере подан иск в Донецкий окружной административный суд. По результатам его рассмотрения предприятие обязано выполнить все необходимые природоохранные мероприятия. На сегодняшний день постановление вступило в законную силу. Также проводится дополнительная проверка использования должностными лицами Государственной экологической инспекции в Донецкой области предоставленных законом полномочий», - отметил Краматорский межрайонный прокурор по надзору за соблюдением законов в природоохранной сфере Константин Хорс.

За выбросы загрязняющих веществ в атмосферу без соответствующего разрешения одно из предприятий города обязали уплатить штраф в 267 тысяч гривен.

Запорожской межрайонной экологической прокуратурой установлено, что одно из промышленных предприятий Запорожья в течение года осуществляло выбросы загрязняющих веществ в атмосферу без соответствующего разрешения, в результате чего нанесло ущерб на сумму 267 тыс. грн.

В связи с этим, прокуратурой предприятию предъявлен иск, который хозяйственным судом Запорожской области оставлен без удовлетворения, сообщает пресс-служба Днепровской экологической прокуратуры. Не соглашаясь с решением суда, прокурор внес апелляцию.

Донецкий апелляционный хозяйственный суд своим постановлением признал обоснованной позицию Запорожского межрайонного экологического прокурора, отменил решение суда первой инстанции и обязал предприятие заплатить в бюджет 267 тыс. грн. Сейчас предприятие в принудительном порядке возместило причиненный ущерб в полном объеме.

В январе-июне 2014 г. объем промышленного производства пиломатериалов в Украине снизился в годовом исчислении на 4,9%, составив 685 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Государственного комитета статистики Украины (Укрстат).

Производство клеенной фанеры за отчетный период увеличилось на 5,9% до 92 тыс. м3.

Объем промышленного производства древесных плит в Украине в 1 полугодии 2014 г. составил 644 тыс. усл. м3, что на 7,6% меньше, чем годом ранее.

Производство лущеного шпона за отчетный период выросло на 36,8% до 26 тыс. м3.

Объем промышленного производства паркета по итогам января-июня 2014 г. составил 212 тыс. м2, что на 4,3% меньше, чем годом ранее.

Производство деревянных окон и дверей снизилось в годовом исчислении на 25,5%, составив 1087 тыс. м2.

В январе-июне 2014 г. объем промышленного производства бумаги для печати и письма в Украине снизился в годовом исчислении на 42,8%, составив 4,2 тыс. т, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Государственного комитета статистики Украины (Укрстат).

Производство санитарно-гигиенической бумаги за отчетный период увеличилось на 2,4% до 70,7 тыс. т.

Объем промышленного производства оберточной сульфитной и другой немелованной бумаги в 1 полугодии 2014 г. составил 245 тыс. т, что на 6,6% меньше, чем годом ранее.

Выпуск гофрированной бумаги и картона в рулонах или листах составил 159 млн м2, это на 3,1% меньше, чем в январе-июне 2013 г.

Производство коробок и ящиков из гофрированной бумаги и картона в 1 полугодии 2014 г. снизилось в годовом исчислении на 2,8% до 431 млн м2, из негофрированной бумаги и картона — сократилось на 8,1% до 36,4 тыс. т.

Объем промышленного производства туалетной бумаги в январе-июне 2014 г. вырос в годовом исчислении на 13,8%, составив 381 млн рулонов.

Премьер Украины Арсений Яценюк прогнозирует практически полное прекращение торговли с Россией в двустороннем формате в связи с осложнением отношений между странами, а также европейскими санкциями против РФ.

"Мой прогноз следующий: надо готовиться к тому, что у нас будет практически полное ограничение торговли с Россией в двустороннем формате", — заявил он на совещании по вопросам диверсификации рынков сбыта и источников поставок промышленной продукции.

Власти США в среду ввели новые санкции в отношении российских компаний, в том числе Газпромбанка и Внешэкономбанка, а также энергетических компаний "Роснефть" и "Новатэк". По словам Яценюка, эта ситуация не может отразиться на Украине.

"Когда западные страны вводят санкции против России, закрывают рынки, несут убытки, а мы сидим и думаем, что оно все так просто пройдет, — это неправильно и не отвечает нормам международного права, и не отвечает главному: понятию нашего достоинства. Я понимаю все экономические последствия, и вы понимаете. Но я также понимаю, что Россия — это не единственный рынок в мире, куда украинская продукция должна поставляться. Поэтому правительство готово сделать все для того, чтобы в краткосрочной перспективе мы диверсифицировали рынки", — сказал украинский премьер.

"По нашим предварительным оценкам, экспорт украинской продукции сократится примерно на 5 миллиардов долларов в том случае, если российский рынок будет полностью закрыт", — добавил он.

Межгосударственный авиационный комитет считает необходимым после крушения в Донецкой области малайзийского Boeing создать комиссию под эгидой Международной организации гражданской авиации (ICAO) и отдать ей черные ящики.

"Межгосударственный авиационный комитет считает, что в такой сложной ситуации в районе катастрофы самолета Боинг-777, необходимо создать под эгидой ICAO международную комиссию по расследованию катастрофы самолета Боинг-777 Малазийской авиакомпании и передачу ей бортовых регистраторов, т.н. "черных ящиков" для их исследования под контролем этой международной комиссии", — говорится в сообщении на сайте МАК.

В четверг стало известно о крушении на востоке Украины самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет. Среди погибших — трое младенцев.

Ранее о необходимости привлечения МАК говорил руководитель Росавиации Александр Нерадько. Он считает, что расследовать крушение малайзийского самолета Boeing на Украине надо доверить Межгосударственному авиационному комитету с привлечением всех заинтересованных сторон.

"Межгосударственный авиационный комитет исходит из того, что расследование должно проводиться в соответствии с приложением 13 Чикагской Конвенции Международной организации гражданской авиации (ИКАО)", — отмечается в заявлении.

МАК выразил свои соболезнования родным и близким погибших в катастрофе самолета.

В Санкт-Петербурге начала работу XIX Санкт-Петербургская международная банковская конференция, организаторами которой выступают Промсвязьбанк и ИД «Коммерсантъ».

Рады сообщить, что премиальная коллекция коньяка ТМ Асканели доступна украинским потребителям в национальных торговых сетях «Novus» (работающей в форматах гипермаркетов и супермаркетов) и «Ашан» (формат гипермаркетов).

Премиальная коллекция представлена двумя позициями: коньяк Асканели VS и VSOP в подарочной упаковке. ТМ Асканели – продукция благородного происхождения. Высочайшее качество проверено временем.

На протяжении более вековой истории производства рецептура коньяка совершенствовалась, вкусовые качества доведены до идеала.

Украинцы переплачивают за акцизные марки 515 млн грн в год

На данный момент стоимость акцизных марок остается самой высокой среди стран СНГ

По подсчетам Минфина, которые содержатся в официальном письме министра финансов Александра Шлапака на имя председателя Государственной фискальной службы Украины Игоря Белоуса, из-за завышенных цен на акцизные марки производители и потребители акцизной продукции вынуждены дополнительно переплачивать 515 млн грн в год (в среднем 43 млн грн в месяц). Причем, по информации Минфина, эти средства идут не в государственный бюджет, а в карманы частных компаний-поставщиков так называемых защитных элементов акцизных марок. Ведь более половины стоимости марки на алкоголь и более 70% стоимости марки на сигареты составляют расходы на фольгу для голограмм и QR-коды, которые наносят на марки с сентября прошлого года.

Но министр финансов уверен: эти элементы "не обеспечили главной цели - уменьшение нелегального оборота алкогольных и табачных изделий и увеличение соответствующих бюджетных поступлений. В частности, в 2013 году объем нелегальной алкогольной продукции вырос и составляет около 40%, в связи с чем госбюджет недополучил более 2,3 млрд грн", - говорится в письме Минфина.

По результатам совещания в Министерстве финансов, которое состоялась 12 мая, было обнаружено, что сейчас есть все основания для уменьшения стоимости марки акцизного налога в годовом измерении на 496,8 млн грн. На данный момент стоимость акцизных марок остается самой высокой среди стран СНГ. Например, в Украине бумажные акцизные марки стоят в 3,5 раза выше, чем в Российской Федерации.

Напомним, весной этого года премьер-министр Арсений Яценюк раскритиковал низкую эффективность бумажных акцизных марок, рост подпольного производства и контрабанды в Украине подакцизной продукции на протяжении последних лет. Месяц Арсений Яценюк поручил снизить стоимость акцизных марок.

Турецкий рынок лома черных металлов в I полугодии 2014 года

За январь-апрель 2014 года экспорт лома из Украины в Турцию возрос вчетверо...

/Селим Аргун (Selim Argun), менеджер по продажам, «Metkim Metal», Турция/ Рассматривая ситуацию, которая сложилась на турецком рынке металлолома в середине 2014 г, следует отметить, что мы наблюдаем самый длительный промежуток времени, на протяжении которого цены оставались стабильными и устойчивыми. Есть несколько причин, объясняющих суть происходящего. До последнего времени на турецком рынке лома черных металлов ежегодно в середине года, с наступлением лета, наблюдалось сезонное изменение цен связанное с началом священного месяца Рамадан. В этот период уменьшается выплавка стали, и как следствие происходит снижение спроса на металлолом. Однако в этом году рынок показал другую тенденцию, и вместо ожидаемого снижения закупочных цен на металлолом в мае – июне, цены продолжили плоское движение на уровне предыдущих двух месяцев.

Для более детального анализа сложившийся ситуации рассмотрим ценовые изменения которые происходили в 2014 г. В начале года закупочные цены на лом черных металлов HMS 80:20 находился на уровне 390 – 400 долл/т. CFR. В течение января цены резко упали до уровня 340 долл./т. Это было большое падение цен, на фоне уменьшения производства и снижения спроса на готовую продукцию. В этот период времени, пока продолжалось снижение цен, турецкие покупатели приобрели несколько партий металлолома. В конце февраля ситуация стала исправляться. Цены достигли дна и стали увеличиваться. Это было время замечательной коррекции. На фоне увеличения спроса на готовую продукции и осуществлении нескольких успешных сделок на внешнем рынке, цены на металлолом увеличились до уровня 380–390 долл./т CFR. Ожидалось, что турецкий рынок металлолома, вслед за таким скачком цен отреагирует отрицательной коррекцией вызванной наступлением Рамадана и снижением спроса на готовую продукцию со стороны арабских стран и стран залива.

Однако в этом году сезонность на турецком рынке металлолома была нарушена, и летнего снижения цен, приходящегося на май–июнь-июль, не произошло. Причиной тому является как уменьшение предложения сортового проката со стороны турецких сталепроизводителей, так и снижение поставок заготовки со стороны стран СНГ, которые были вызваны неблагоприятной политической ситуацией в Украине. В этой ситуации турецкие покупатели сконцентрировались на приобретении металлолома для производства, что и послужило основной причиной сохранения уровня цен.

Что же касается количественных характеристик турецкого рынка металлолома, то за первые четыре месяца текущего года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт сократился на 1,3%. На текущий момент, согласно официальной статистике, за период с января по апрель 2014 г. турецкий импорт составил 6,225 млн. т, против 6,146 млн. т годом ранее.

Крупнейшим поставщиком металлолома для Турции по-прежнему является США, которые за первые в 1 кв. текущего года отгрузили 1,31 млн. т. лома черных металлов, что на 33,5% ниже показателей прошло года.

За этот же период Россия увеличила экспорт металлолома в Турцию на 81%, до 834 тыс. т. Поставки производились из портов Черного моря, а также из Санкт-Петербурга, который приобретает все большее значение для экспорта в Турцию.

Особенно следует отметить значительное увеличение экспорта лома черных металлов с территории Украины. Так за первые четыре месяца текущего года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт увеличился в 4 раза, до уровня 171 тыс. т. Это очень серьезный фактор, на который нельзя не обратить внимание.

Возвращаясь к ценовой ситуации, следует отметить, что в начале июля произошло увеличение цен. Ценовой уровень металлолома, поставляемый из Америки, составляет 373–374 долл./т CFR. Грузы из России, поставляемые из портов Черного моря имеют уровень цен 362-365 долл./т CIF.

Дальнейшее повышение цен не ожидается, вследствие снижения спроса на готовую продукцию со стороны Ирака, которое объясняется неблагоприятной политической ситуацией в стране. Однако, в следствие нехватки металлолома, на рынке возможно некоторое увеличение цен в августе. Уверен, что, что ситуация на рынке будет развиваться под действием благоприятных факторов.

Украинская компания «Антонов» представила на Международной авиакосмической выставке в Фарнборо (Великобритания) программу создания транспортного самолета Ан-70, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.

Этот самолет разрабатывался совместными усилиями Украины и России для замены устаревших Ан-12 (китайское обозначение Y-8). Но в нынешних условиях сотрудничество этих стран по этой программе заморожено и отложено на неопределенный срок. Главным отличием Ан-70 является наличие весьма экономичных винтовентиляторных двигателей Д-27, к технологиям которых Китай имеет большой интерес. Хотя Ан-70 создан еще не полностью, в нем применены самые современные технологии.

Представитель компании сообщил, что самолет успешно завершил государственные испытания, в том числе несколько тестов в грозовых условиях и антиобледенительной программе. Уровень вибрации и шумности в полете находятся в пределах требований. В настоящее время все испытательные полеты проводятся силами компании и Украинского государственного научно-испытательного центра.

Китайская авиапромышленность уже занята созданием тяжелого реактивного транспортного самолета Y-20, но украинская компания заявила, что если Китай готов пригласить ее в эту программу, она окажет техническое содействие в создании китайского самолета.

Европейская организация по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) закрыла воздушное пространство восточной Украины для полетов гражданской авиации. Об этом в четверг вечером заявил директор Евроконтроля Титгат Люк.

"После аварии украинская власть проинформировала Eurocontrol о закрытии маршрутов с земли до неограниченной высоты над восточной Украины (Днепропетровский район полетной информации). Все планы полетов с использованием этих маршрутов отклоняются Eurocontrol. Маршруты останутся закрытыми до дальнейшего уведомления", - говорится в заявлении Евроконтроля.

Малазийский самолет Боинг-777, который разбился в Донецкой области, летел над закрытым для полетов пространством..

Об этом сообщает европейская диспетчерская служба Eurocontrol. "Согласно нашим данным, самолет летел на полетном уровне 330 (примерно 10 тысяч метров), когда он исчез с радаров. Этот маршрут был закрыт украинскими властями от земли и до уровня 320, но он был открыт на высоте, на которой летел самолет", - сказано в сообщении.

Ранее крупные международные авиаперевозчики - Lufthansa, Air France и Turkish Airlines - заявили, что будут "избегать" воздушное пространство Украины после того, как возле Тореза Донецкой области террористы сбили Boeing 777 малайзийской Malaysia Airlines.

Также о коррекции маршрутов своих суден в обход Украины сообщила российская авиакомпания Трансаэро.

После катастрофы в Шахтерске, в компании Emirates приняли решение развернуть борт, который направлялся в Киев.

В авиакомпании приняли решение вернуть самолет обратно в Дубай, откуда он и летел в Киев.

Напомним, Boeing 777, следовавший по из Амстердама в Куала-Лумпур, исчез с радаров сегодня в 16:20.

Советник министра внутренних дел Антон Геращенко сообщил, что в результате крушения Boeing 777 погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. По его данным, воздушное судно потерпело крушение в результате удара из российского зенитного ракетного комплекса "Бук", о перемещении которого в Украину ранее сообщил СНБО.

Президент Петр Порошенко заявил, что украинская армия не совершала никаких действий по поражению целей в воздухе.

СБУ опубликовала записи разговоров террористов, из которых следует, что именно они сбили Боинг. На борту было 295 (по другим данным - 300) человек. По предварительным данным, все они погибли.

Черные ящики сбитого авиалайнера террористы намерены передать в Москву.

Заседание Правительства.

Повестка: о законопроектной работе Правительства, о предоставлении субсидий регионам.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Уважаемые коллеги! Прежде чем мы поговорим о, собственно, самой текущей повестке, хотел бы остановиться на законодательной деятельности. Закончилась весенняя сессия, закончилась в целом успешно. Принято около 300 законов, чуть меньше половины было подготовлено и внесено Правительством. Хотел бы поблагодарить от нашего имени обе палаты за сотрудничество. Уже очевидно, что работы было много и она была конструктивная, включая и очень сложные вопросы, в том числе даже и принятие двух новых субъектов Федерации – Республики Крым и Севастополя, которые потребовали отдельной, напряжённой и, скажем, нетривиальной работы по этому направлению. Очень важно, что все в этом смысле заняли консолидированную позицию, с пониманием подошли к такой работе и сделали всё необходимое для жизнеобеспечения полуострова.

Была также проведена ратификация документов Евразийского экономического союза. Мы синхронизируем этот процесс с коллегами-парламентариями в Белоруссии и Казахстане, что мне тоже кажется абсолютно правильным и естественным при интеграционных решениях.

Были и другие мероприятия, в том числе новые формы работы законодателей, министерств, регионов. В частности, мы вместе провели форум в Волгограде по развитию села, в Челябинске – по развитию жилищно-коммунального хозяйства. Инициатором выступила «Единая Россия», напомню, а на форумах как раз обсуждались самые разные вопросы, включая вопросы парламентаризма, коллеги-депутаты принимали участие. Мне кажется, это всё весьма и весьма полезно.

Одобрен целый ряд социально значимых законов, в том числе о компенсациях и гарантиях для работников Крайнего Севера. Упрощена процедура получения российского гражданства для русскоговорящих соотечественников. Внесены поправки в законодательство о национальной платёжной системе, которые должны обеспечить лучшую надёжность денежных переводов на территории Российской Федерации. Ещё один отраслевой блок принятых нормативных актов был связан с транспортом.

Сейчас в Государственной Думе на разных стадиях рассмотрения находится ещё около 200 законов, внесённых Правительством, в том числе по поручениям Президента. Рассчитываю, что законодатели приступят к так называемому нулевому чтению нашего бюджета вместе с Минфином. Надеюсь, что этот механизм нас не подведёт и в осеннюю сессию. Ещё раз хотел бы всех, кто принимал в этом участие, поблагодарить.

Теперь ещё несколько слов в порядке информации. Я подписал распоряжение Правительства о проведении в IV квартале 2014 года переписи населения в Крымском федеральном округе. Это важное мероприятие. Последний раз подобная перепись проводилась ещё при прежних властях, довольно давно, почти 15 лет назад. Много воды утекло за это время, и мы даже не знаем некоторых критериев, по которым эта перепись проводилась, поэтому имеющиеся данные о жителях Крыма и Севастополя не отражают реальную ситуацию, социально-демографические характеристики. Надеюсь, что после проведения 100-процентной переписи, переписи со 100-процентным охватом, включая всех, в том числе военнослужащих Черноморского флота, у нас до 1 мая 2015 года будет актуальная и достоверная информация по всем населённым пунктам этих новых субъектов Федерации. Точная информация позволит нам принять правильные решения, определить, кому оказывать помощь и как спланировать бюджет.

Кстати, сейчас ехал на работу, посмотрел, там довольно сложная ситуация на переправе, много машин очень скопилось. Обратите на это внимание. Люди по 40 часов стоят. Надо решить всеми возможными способами эту проблему.

Теперь к повестке дня. Несколько вопросов касается предоставления субсидий регионам, в том числе для реализации госпрограммы «Доступная среда». Важно, чтобы всем инвалидам было удобно двигаться по улицам, ездить на транспорте, посещать магазины, другие учреждения, поэтому мы здесь распределяем средства, включая, естественно, опять же и Крым, и Севастополь.

Кроме того, распределяются субсидии на поддержку сельхозпроизводителей. К сегодняшнему заседанию подготовлены два распоряжения. Первое – о выделении из резервов Правительства средств для личных подсобных хозяйств, которые пострадали от наводнения на Дальнем Востоке в 2013 году. Речь идёт о компенсациях за потерю урожая. Те, кто не получил в прошлом году, получат эти деньги в этом году. Все выплаты должны быть сделаны в максимально короткие сроки. Хотел бы, чтобы Минсельхоз это всё проконтролировал.

Во втором распоряжении речь идёт о предоставлении субсидий субъектам на поддержку экономически значимых региональных программ по животноводству. Здесь также распределяются деньги по ряду регионов (их всего 12), включая мероприятия по предупреждению распространения опасных болезней животных.

Вот, собственно, всё, но прежде, чем мы перейдем к рассмотрению основных вопросов повестки дня, несколько слов о так называемых санкциях, о действиях «друзей» России. Первое, что хотел бы отметить. Любые санкции – это зло. Они не добавляют оптимизма ни экономике, ни людям и никогда не приносят очевидного успеха. Более того, они не способны причинить и так называемый неприемлемый ущерб экономике, которая подверглась такому прессу. Международный опыт свидетельствует, что подобные санкции ещё никого не поставили на колени, весь опыт международных действий об этом свидетельствует. А санкции в отношении России, в отношении российских граждан и российских компаний вообще нелегальны, потому как они не основаны на решениях Организации Объединённых Наций, то есть вводятся в произвольном порядке.

Второе. Санкции, о которых сейчас говорят, так называемые секторальные санкции, или применённые американскими властями к большим коллективам российских предприятий в сфере военно-промышленного комплекса, энергетики, к некоторым банкам, к сожалению, будут способствовать дальнейшему росту антиамериканских и антиевропейских настроений, это абсолютно очевидно. Произойдёт дальнейшая консолидация российского общества против тех стран и людей, которые пытаются нашу страну ограничивать и действовать против интересов её граждан. Таким образом, мы просто вернёмся в 1980-е годы в отношениях с государствами, которые такие санкции вводят. Это печально. Если цель наших партнёров в этом, то она скоро будет достигнута, кстати, наряду и с ответными мерами по отношению к иностранным лицам и компаниям.

Третье. Мы вынуждены перестраивать экономические модели развития в связи с этими решениями, переходить к импортозамещающим технологиям, в большей степени использовать внутренние источники роста, включая и финансовые ресурсы. Это нормально, а в чём-то это даже неплохо для нашей экономики, в чём-то это даже полезно. Но давление на Россию не может не отразиться на нашей бюджетной политике и её приоритетах. Социальные обязательства, безусловно, все будут исполняться. Для этого денег у нас достаточно, но помимо этого нам придётся большее внимание уделить расходам на оборону и безопасность. Мы это делать умеем. Сегодня как раз такое совещание в рамках серии бюджетных совещаний мы проводим. Последнее, что хотел бы сказать: все эти санкции, увы, не помогут Украине ничем.

А теперь – проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные акты по вопросу распространения на иностранных граждан обязательств социального страхования на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством».

Ответы на вопросы журналистов.

По итогам визитов на Кубу, в Никарагуа, Аргентину и Бразилию Владимир Путин ответил на вопросы российских журналистов.

В.ПУТИН: Добрый день или добрый вечер! По какому времени мы живём?

РЕПЛИКА: Доброй ночи!

ВОПРОС: Первый вопрос – это новость последних часов: США объявили о новых санкциях в отношении России.

В.ПУТИН: Да что Вы!

ВОПРОС: Вы уже раньше говорили, что Россия может подготовить ответные меры. Какой будет ответ на этот раз?

В.ПУТИН: Надо посмотреть, что это за санкции, надо с этим разобраться, без суеты, спокойно. Но вообще-то я бы хотел сказать, что те, кто планирует внешнеполитические акции в Штатах, к сожалению, – это не наблюдение какого-то последнего времени, а, скажем, за последние 10–15 лет – ведут достаточно агрессивную внешнюю политику и, на мой взгляд, весьма непрофессиональную, потому что за что ни возьмутся, там везде проблемы. Посмотрите, в Афганистане проблемы, Ирак разваливается, Ливия разваливается. Если бы генерал Сиси не взял в руки Египет, и Египет бы, наверное, сейчас колбасило и лихорадило. В Африке – проблемы во многих странах. Прикоснулись к Украине – и там проблемы.

Вообще надо бы всем понять, что мы должны опираться на основополагающие принципы международного права, внутреннего права, очень бережно относиться к государственности, к конституции, особенно в тех странах, которые только становятся на ноги, в которых политическая система является ещё достаточно юной, неокрепшей, экономика ещё находится на стадии развития.

Надо относиться очень бережно к государственным институтам, а когда к ним проявляется пренебрежение, то тогда это всё ведёт к тяжёлым последствиям, дезинтеграции и внутренним конфликтам, которые мы сейчас наблюдаем на Украине. И те люди, которые подталкивают страны к подобному развитию событий, никогда не должны забывать, что кровь солдат регулярной армии, кровь бойцов сопротивления, гражданских лиц прежде всего на их руках, слёзы матерей, вдов, сирот – на их совести, и у них нет никакого морального права перекладывать эту ответственность на чужие плечи.

А вот что нужно было бы делать совместно, это нужно совместно, конечно, призывать все стороны конфликта на Украине к немедленному прекращению боевых действий и к переговорам. Но мы, к сожалению, этого не видим со стороны наших партнёров, прежде всего американских партнёров, которые, как мне кажется, наоборот, подталкивают сегодняшние власти Украины к продолжению братоубийственной войны и к продолжению карательной операции. Такая политика не имеет перспектив.

Что же касается различных санкционных мер, то я уже говорил, они, как правило, имеют эффект бумеранга, и, без всяких сомнений, в данном случае загоняют российско-американские отношения в тупик, наносят им очень серьёзный урон. И я убеждён, что это идёт во вред национальным долгосрочным стратегическим интересам американского государства, американского народа.

Очень жаль, что наши партнёры идут именно по этому пути, но у нас двери не закрыты для переговорного процесса, для выхода из этой ситуации, для выведения его из этой ситуации. Надеюсь, всё-таки здравый смысл и желание урегулировать все проблемы мирными, дипломатическими средствами – вот это желание возобладает.

ВОПРОС: Уточняющий вопрос вследствие первого. На Украине контактная группа по Украине так и не собралась, бои на юго-востоке продолжаются – и, наверное, всё с большей силой. Ваша оценка данной ситуации?

В.ПУТИН: Очень жаль, что не собралась контактная группа. Я считаю, что все, кто имеет отношение и влияние на эти стороны конфликта, должны всё предпринять для того, чтобы кровопролитие прекратилось, причём немедленно и с обеих сторон.

И нужно предпринять необходимые усилия, чтобы усадить все конфликтующие стороны именно за стол переговоров и решать возникшие в стране проблемы именно в ходе переговорного процесса.

ВОПРОС: Возвращаясь на латиноамериканскую землю – у Вас был беспрецедентный визит и по продолжительности, и по наполнению. Ваши его оценки, какие перспективы, какие впечатления?

В.ПУТИН: Впечатления хорошие. Нужно было возобновить, ну не возобновить, а поддержать контакты с нашими давними партнёрами, союзниками и друзьями, с такими как Куба, например. Нужно развивать отношения с другими перспективными странами региона, такими как Аргентина. И, разумеется, вы знаете, всё-таки основной причиной приезда сюда было участие в саммите стран БРИКС.

Хотел бы отметить, что это растущее объединение, именно как объединение, имеющее хорошие перспективы своего развития. Меня очень порадовал настрой наших коллег. Он, знаете, такой боевой, очень позитивный.

Мы уже говорили, напомню, что на страны БРИКС приходится более 40 процентов населения планеты, 21 процент мирового ВВП. Но дело не только в том, что это 21 процент – дело в том, что рост чрезвычайно большой в этих странах. За последние 10 лет ВВП стран с высоким уровнем развития экономики вырос на 60 процентов, а стран БРИКС – в четыре раза. Правда, мы должны иметь в виду, что эти 60 процентов от большого объёма, от большой базы, а рост в четыре раза – от меньшей базы, но всё-таки темпы какие.

Это всё молодые государства, а за молодыми, за молодёжью – будущее. И мы, конечно, должны восстановить своё присутствие в этом чрезвычайно интересном и очень перспективном регионе мира.

То, что мы сделали, – подписали очень важные документы, причём эти проекты реализованы за короткий срок, за год. Я имею в виду создание Нового банка развития. Каждый из участников внесёт туда по 2 миллиарда долларов. Мне представляется, что это может быть очень хорошим, эффективным, новым, современным рыночным инструментом для развития наших экономик.

Но и Пул валютных резервов – это тоже очень хороший инструмент, который в известной степени может влиять на макроэкономику наших стран. Россия намерена вложить туда до 18 миллиардов долларов. Я думаю, что это может быть, повторяю, хорошим инструментом для стабилизации экономик наших стран и, конечно, для рационального размещения резервов наших государств.

ВОПРОС: Хотела Вас про Кубу спросить. По Вашим ощущениям, они перестали обижаться за то, что мы, если честно говорить, ушли из региона в 2000 году? И какие сейчас Вы видите перспективы сотрудничества с Кубой?

И второй вопрос. Появились сообщения о том, что мы возвращаемся на Лурдес. Это правда?

В.ПУТИН: Неправда, мы не обсуждали этот вопрос.

Что касается обид, вы знаете, в межгосударственных отношениях это неподходящая терминология, хотя, наверное, какой-то осадок после резкого прекращения взаимоотношений в 1990-х годах у кубинских наших друзей был. Я сейчас это не чувствую. Более того, к сожалению, мы ушли, а наше место было занято. Например, канадские компании активно работают в металлургической промышленности, в горнодобывающей точнее; европейские, прежде всего испанские, компании работают в области туризма и так далее. Но это интересное место, интересная страна, тем более что у нас очень добрые отношения, есть очень хороший исторический фундамент.

Страна, которая добилась, безусловно, очень хороших показателей в социальной сфере, например в образовании, в медицине. Практически во всей Латинской Америке работают кубинские врачи, причём работают очень эффективно, с пользой и для развития здравоохранения в регионе в целом, и даже отчисления от этого рода деятельности являются весьма значительными с точки зрения поступления в госбюджет. В общем, у нас есть совместные проекты, есть планы, и, надеюсь, всё будет реализовываться.

РЕПЛИКА: Спасибо, но про Лурдес – жалко.

В.ПУТИН: Нет, ничего не жалко. Мы способны решать стоящие в области обороноспособности задачи и без этого компонента. Здесь нет ничего необычного. Мы по договорённости с кубинскими друзьями работу нашего центра закрыли. У нас нет планов возобновления его работы.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, делегация МВФ в эти дни заканчивает оценочную работу по определению объёмов кредитования Украины. Как Вы относитесь к такого рода помощи этой стране?

В.ПУТИН: Прежде всего, хочу подчеркнуть, что Россия заинтересована, кровно заинтересована в скорейшем прекращении конфликта на Украине по целому ряду соображений.

Я не знаю, есть ли другая такая страна, кроме России (и кроме Украины, конечно), которая была бы так заинтересована в прекращении кровопролития и в урегулирования ситуации в нашей соседней стране. И потому, что там очень много друзей, и потому, что у нас особые отношения исторически были всегда, там много русских, русскоязычных людей, и так далее, имею в виду экономику.

Но, безусловно, нужно добиться того, чтобы, и я уже об этом сказал, немедленно был прекращён именно военный конфликт, вооружённое противостояние, был прекращён огонь, причём, хочу подчеркнуть, с обеих сторон и чтобы конфликтующие стороны сели за стол переговоров.

Исхожу из того, что мы в этой связи заинтересованы в том, чтобы Украине была оказана и экономическая помощь, в том числе помощь со стороны МВФ. Вместе с тем, и хотел бы особо на это обратить внимание, практика работы фонда такова, что он не оказывает финансовой поддержки воюющей стране. И думаю, что это правильно, и полагаю, что и в случае с Украиной эта практика должна быть продолжена. Почему? Потому что воюющей стране, как правило, деньги выдаются на одни цели, а расходуются на другие. Деньги выдаются на поддержку экономики, социальной сферы, а направляются на боевые действия и разворовываются, как правило, под эту сурдинку, под эту марку.

Вот на Украине после выдачи первого транша, по-моему, как раз именно это и происходит. Например, значительная часть ресурсов должна была бы быть направлена на поддержку банковского, финансового сектора страны. Насколько мне известно, именно эти средства, значительная часть этих средств была передана в частные банки украинских олигархов. Где эти деньги, что с ними стало, в чьи карманы они в конце концов попали – об этом должны знать сотрудники МВФ, общественность Украины и тех стран, которые Украину пытаются поддержать. Поэтому нужно прекратить боевые действия, а потом уже выдавать деньги.

Кроме всего прочего, предусматривалось, что часть ресурсов, которые были получены в рамках первого транша, должны пойти на погашение обязательств по внешнеторговым операциям, в частности на погашение долга за поставленные Россией энергоносители. Ничего тоже мы не видели и денег никаких не видели.

С деньгами МВФ происходит точно то, что происходило с нашими кредитами, в том числе с тремя миллиардами долларов, которые Украина получила от России в конце прошлого года: ни долги не погашены, ни текущих платежей не осуществляли. И тоже у нас есть большие вопросы по поводу того, где наши деньги, куда они делись.

Если всё это, о чём я сказал, будет исполнено, то, конечно, мы за то, чтобы поддержать Украину, но только не олигархов и жуликов, а именно украинский народ. Это чрезвычайно важное дело. Нужно, безусловно, так сформулировать предлагаемый план и инструменты контроля над его исполнением, чтобы ни у кого не было ни малейшего сомнения, что деньги направляются именно туда, ради чего они предоставляются стране.

ВОПРОС: Я прошу прощения, я вернусь к БРИКС. Я вчера внимательно слушал выступления всех глав государств на общем заседании. Вы говорили о том, что сделано, а все остальные говорили о том, каким бы они хотели видеть БРИКС. Вот я не увидел этой боевитости, и самое главное, что не увидел, какие перспективы. Как Вы считаете, перспективы есть или на этом Новом банке развития, очень важном, конечно, на этом остановимся и всё?

В.ПУТИН: Нет-нет. Есть очень важная вещь, которой раньше не было. У нас принята декларация. Хотя это звучит, казалось бы, легковесно – декларация, мы в области экономического сотрудничества привыкли опираться на контракты и договоры, но это очень важный документ, который говорит о согласовании наших позиций, в том числе и в сфере международных отношений. В этом смысле можно сказать, что БРИКС приобретает совершенно новое качество. Это первое.

Что касается экономики, то у нас и план совместных действий подготовлен, и стратегия готовится. Мы ищем области, где могли бы совместно прилагать усилия и капиталы. То есть вырабатывается механизм совместного сотрудничества, и это чрезвычайно важно.

Я могу с полной уверенностью сказать, что БРИКС начинает жить полной жизнью. Ведь совсем недавно это состоялось, в 2005 году, когда мы принимали «восьмёрку» в Петербурге. Тогда мы впервые предложили нашим китайским и индийским друзьям собраться втроём. Вот с этого всё началось. А спустя какое-то непродолжительное время присоединилась и Бразилия, а затем и Южно-Африканская Республика. И вот состоялся БРИКС. Он делает только первые шаги, а страны, которые входят в БРИКС, чего уж там говорить, в комментариях не нуждаются: Индия, Китай; Бразилия (200 миллионов человек). Знаете, ещё в середине 1970-х годов население Бразилии составляло всего 90 миллионов, сегодня – 200 миллионов. Это молодые, бурно развивающиеся страны и бурно развивающиеся перспективные экономики. У нас есть о чём говорить и что делать для того, чтобы совместными усилиями добиваться повышения своей конкурентоспособности.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, по санкциям можно уточнить ещё вопрос?

В.ПУТИН: А что уточнять? Мы санкции не вводим, уточняйте у тех, кто это делает.

ВОПРОС: Но всё-таки несколько месяцев назад Вы говорили приблизительно следующее, я могу немножко напутать: в случае, если будут новые санкции, если этот вектор продолжится, Россия может внимательно посмотреть на то, кто и как из иностранных компаний работает в её энергетическом секторе. Считаете ли Вы, что этот момент настал, что можно посмотреть?

В.ПУТИН: Вы обратили внимание на то, что я говорил по этому поводу в части, касающейся бумеранга? Я говорил о том, что меры, которые предпринимает администрация США в отношении России, на мой взгляд, противоречат национальным интересам самих Соединённых Штатов. Что это значит? Это значит, что, например, крупные компании хотят работать в России, но, сталкиваясь с определёнными ограничениями, будут терять в своей конкурентоспособности по сравнению с другими мировыми энергетическими компаниями. Но мы же предоставили возможность крупнейшей американской компании работать на шельфе – что, Штаты не хотят, чтобы она там работала?

Они наносят ущерб своим крупнейшим энергетическим компаниям. И всё ради чего: ради того, чтобы, совершив одну ошибку, настаивать на другой? Я думаю, что это как минимум непрофессиональный подход. Рано или поздно такие способы решения международных проблем придётся поменять, но ущерб придётся списать в убытки как раз тем, кто это делает.

ВОПРОС: Можно про метро вопрос? Извините ради бога, Вы уже выразили соболезнования, начато расследование. Как Вы считаете, должны ли понести ответственность за трагедию московские власти, которые призывают пересаживаться на общественный транспорт?

В.ПУТИН: Ответственность всегда персонифицированная. Вот есть классический, хороший пример из уголовного права. Это называется «Трагедия на охоте», когда два стрелка стреляют в кусты, полагая, что там дичь, и случайно убивают человека. Поскольку экспертиза не могла установить, кто именно, оба освобождаются от ответственности. Всегда только персонифицированная ответственность должна быть.

Если будет доказано, что конкретный человек, такой-то, такой-то, и по их вине произошла эта катастрофа, – а это ужасная катастрофа, и я хочу ещё раз выразить соболезнования семьям погибших и высказать слова солидарности пострадавшим, и мы сделаем всё для того, чтобы помочь им, – следственные органы должны будут изобличить виновных, я уже вчера с Бастрыкиным на этот счёт говорил, и привлечь к ответственности этих виновных, но именно конкретных людей, тех, кто виноват.

Здесь нельзя делать никаких ни огульных заявлений, ни таких, знаете, действий на публику. Здесь должна быть профессиональная работа и выводы, конечно, соответствующих структур, которые отвечают за эту работу, имею в виду её организацию и контроль.

Всего хорошего.

Бразилия. Россия. ЛатАмерика > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 17 июля 2014 > № 1128254 Владимир Путин

Why Was Malaysia Airlines Flight 17 Flying Through a War Zone?

Clive Irving

Crimea was off-limits but not eastern Ukraine. It seems flying five miles above the earth provided false security to the civilian airliner.

The United States and Ukraine are saying Malaysia Airlines Flight 17 was hit by a missile while at cruise altitude over eastern Ukraine. Without being able to confirm that the missile was fired by pro-Russian rebels, U.S. intelligence said it detected both the launch and the explosion. This urgently raises the issue of why commercial flights had not been diverted from the skies over Ukraine and how war zones are defined these days.

While the Crimea was regarded as too dangerous to fly over because of military aircraft movements, eastern Ukraine was not deemed off-limits even though two Ukrainian military aircraft were shot down this week.

The scary fact is that it seems harder and harder to know what weapons are where in the world. Even an old shoulder-fired ground-to-air missile can bring down a plane that is taking off or landing. In 2002, the Al Muhajiroom terrorist group fired two shoulder-launched missiles at an Israeli Boeing 757 as it took off from Mombasa, Kenya, but narrowly missed. Airport security experts have long worried that perimeter surveillance is not tight enough in places where such missiles could be available. 

It becomes a different order of concern where rogue armies without clear allegiances—like pro-Russian forces in Ukraine—are using missile batteries capable of reaching 72,000 feet. That means any airliner can be hit. Commercial airlines and their pilots flying over Ukraine probably assumed cruise altitude would keep airliners safe from the type of shoulder-fired missiles terrorists may have. They never anticipated being targeted by weapons designed to guard the Red Army for World War III.

Russia should be regarded as culpable if separatists brought down this plane. After all, they have allowed and encouraged freelance armies to harass Ukrainian forces and equipped them with an arsenal of weapons to do it. Already, members of Congress have called the incident a “terrorist attack” and “act of war.”

Ironically, the worst previous military strike on a commercial flight was when a missile fired from the USS Vincennes destroyed an Iranian Airbus over the Persian Gulf in 1988, killing 299 people, including 66 children. The ship’s crew mistook the airliner for an incoming missile during a tense period in the Gulf.

As for an investigation, the crash site has already been contaminated by local forces. There will be an international outcry, if, as reported, the black box is on its way to Moscow.

Концерн ПВО "Алмаз-Антей", попавший под санкции США из-за ситуации вокруг Украины, не ожидает масштабных проблем, заявил журналистам в четверг гендиректор концерна Ян Новиков.

"Алмаз-Антей" является ведущим российским разработчиком и производителем систем ПВО и ПРО, а также техники гражданского назначения. Компания стала одним из крупных российских предприятий "оборонки", в отношении которых США ввели новые санкции.

"Санкции со стороны США не окажут заметного влияния на осуществление в полном объеме планов концерна ПВО "Алмаз — Антей" по разработке и созданию перспективных видов вооружения ПВО-ПРО", — заявил Новиков.

В свою очередь в компании "Уралвагонзавод", крупнейшем в России производителе танков, также попавшем под санкции, ранее заявили, что американские компании-партнеры УВЗ сами пострадают от санкций.

Кладбище у марганцевых ГОКов

Приватизация горно-металлургических комбинатов десять лет назад не принесла серьезных денег в бюджет. Ставка была на эффективного собственника, который брал на себя обязательства инвестировать в развитие производства, платить достойную зарплату и реализовывать социальные программы. Опыт показал: эта ставка сыграла не везде. Ситуация на Криворожских ГОКах, с их стабильной работой, миллионными инвестициями в производство и программами помощи городу резко контрастирует с положением дел на комбинатах группы «Приват» - ГОКах Орджоникидзе и Марганца. И сегодня, когда на Донбассе идет война, а на плечи горняков и металлургов Днепропетровщины фактически ложится ответственность за состояние целой отрасли и бюджетные поступления, этот контраст чувствуется все сильнее. Несмотря на показной патриотизм руководства группы «Приват», владеющей предприятиями ферросплавной цепочки, комбинаты продолжают заниматься «минимизацией» всего и вся - прибыли, производства, ответственности перед работниками и городами.

Крупнейший в Украине производитель марганцевой руды (70%) Орджоникидзевский горно-обогатительный комбинат последние годы демонстрирует удручающие финансовые результаты. 2010 год он завершил с чистым убытком 23,704 млн. грн., в 2011 г. минус составил 184,198 млн. грн., в 2012 г. - 46,612 млн грн. Прошлый год тоже традиционно закончен с убытками в 89,004 млн гривен. При этом на предприятии год за годом сокращается трудовой коллектив. За 10 лет город Орджоникидзе потерял более 2,5 тысяч рабочих мест.

Не лучше ситуация и на втором «приватовском» ГОКе в Марганце. В июне прошлого года в городе прошел митинг против массового увольнения рабочих комбината, в Госслужбу занятости от ГОКа поступила заявка на 1 557 человек. Но митинг получился небольшим: руководство накануне предупредило, что уволит всех, кто выйдет протестовать, без всяких госслужб. Вопреки публичному обращениюглавы «Привата» Игоря Коломойского «к руководителям и владельцам предприятий всех размеров и форм собственности» о необходимости повышения зарплат рабочим, на обоих его ГОКах зарабатывают заметно ниже, чем в среднем по отрасли.

Как сообщает сайт Минпром со ссылкой на председателя совета Федерации металлургов Украины Сергея Беленького, в 2013 году средняя зарплата на МГОКе была 3347 грн., на ОГОКе – 3820 грн. Это на 31% и 21% меньше, чем по украинской горнодобывающей промышленности. В первом квартале 2014 г. средняя зарплата на комбинате в Марганце составила 3296 грн., в Орджоникидзе – 3831 грн., на 35% и 24,5% меньше среднеотраслевого значения соответственно. То есть, увеличение заработных плат на 20%, к которому призывал Коломойский, должно случиться лишь после повышения их до отраслевого уровня, то есть, в общем, не менее чем на 40-50%.

Однако комбинаты упорно не желают много зарабатывать и тем более, кому-то много платить. Два года подряд ОГОК простаивает с января по март. В 2013 г. к работе привлекалось только 25% коллектива, в нынешнем – около половины. Комбинат не производил концентрат, а только отгружал накопленное на складах – с экономией на зарплатах, конечно. За пять месяцев текущего года он обвалил выпуск марганцевого концентрата на 42,7%. Коллеги с МГОКа тоже простаивали зимой, а в прошлом году «просели» на 36,6%, чем в среднем по отрасли.

Ситуация на первый взгляд парадоксальная. От момента своего создания, включенные в цепочку ферросплавного производства и являющиеся, по сути, монополистами в Украине, находятся в непосредственной близости как от источника сырья, так и от Никопольского завода ферросплавов. Еще два завода Запорожский и Стахановский, - тоже входят в структуру «Привата» и находятся сравнительно недалеко. Однако так же, как и горно-обогатительные комбинаты, ферропроизводства (получающие льготы на электроэнергию) неизменно демонстрируют убытки. Объяснение же такой ситуации имеется самое простое. По различным оценкам, от 60 до 80% продукции украинских ферросплавных заводов идёт на экспорт. При этом экспортная цена уже многие годы минимум вполовину меньше цены для внутренних потребителей. Аффилированные структуры в оффшорных зонах перепродают продукцию по мировым ценам, налог на прибыль в Украине не платится. Примерно то же самое происходит и с ГОКами. Контролируя до 30% мировой добычи марганцевой руды и более 20% мирового производства ферросплавов, «Приват» имеет возможность продавать марганцевую руду через оффшоры по $36 за тонну, а самому себе поставлять концентрат с рудников в Африке, Австралии и Грузии по $150 за тонну. Колоссальные суммы годами текут мимо Украины, а украинцы славят «настоящих патриотов», за три копейки создавших частную армию для надёжной охраны существующей схемы.

Естественно, показывая убытки, комбинаты ничего не вкладывают в поддержание инфраструктуры своих городов. Скорее наоборот, зимой нынешнего года была полностью разрушена главная городская зона отдыха в Орджоникидзе. Как сообщает газета «Город Никополь», на пляже демонтированы и вывезены абсолютно все металлические изделия, в том числе, детские спортивные снаряды и лавочки. Техника ГОКа приняла участие в разрушении последних зданий бывшей городской гордости, поскольку ни поддерживать зону отдыха в порядке, ни охранять её остатки, у него возможности нет. Фактическое отсутствие систем пылегазоочистки при спекании агломерата источник на Богдановской фабрике ОГОКа вынуждает горожан дышать тяжелыми выбросами. Во втором и третьем квартале текущего года предприятие обещает выполнить монтаж оборудования с тем, чтобы на 1 января 2015 года выйти с готовой системой пылегазоочистки. Она должна задержать в фильтрах порядка 450 тонн пыли. Но обещания по её строительству даны уже под угрозой запрета эксплуатации фабрики. Жителям Орджоникидзе с головой хватает химических выбросов с завода Procter&Gamble. Наш город умирает. Уже на грани закрытия горный техникум и профессиональное училище – молодежь не желает идти туда учиться, так как на ГОКе им не предоставляют работу, шахтеры вынуждены выезжать из города на заработки, ведь, кроме шахт работать больше негде», - говорил в прошлом году на митинге бывший работник ОГОКа Сергей Самолюк. С того времени ничего не изменилось по одной простой причине: этого не хочет собственник. Производство, которое запросто могло бы быть процветающим и давать жизнь городам, превращает их в грязное индустриальное кладбище.

Александр Рязанов

Польша не предоставит статус беженцев

Польша отказалась предоставлять переселенцам из Крыма статус беженца в автоматическом порядке, и намерена рассматривать каждое заявление о предоставлении крымчанам статуса беженца индивидуально. Сообщение об этом со ссылкой на министра внутренних дел Братломея Сенкевича передает Польское радио.

По словам министра, события, которые происходят в настоящее время на территории Крымского полуострова, затрагивают только несколько процентов от общей территории Украины. Таким образом, в данной ситуации не существует ни одного автоматического механизма, который бы позволил предоставлять статус беженца в любой другой стране тем лицам, которые проживают в Крыму, отмечает Сенкевич.

Министр уверен, что граждане, которые покидают Крымский полуостров, имеют возможность найти убежище на территории других регионов Украины. Также жители Крыма, вступив в виртуальный клуб путешественников на http://travelerclub.org , могут узнать много интересной информации о различных странах мира.

Сенкевич подчеркивает, что правительство Украины реализует ряд специальных программ для беженцев, которые вынуждены были покинуть свой дом из-за аннексии Россией части украинской территории.

Тем не менее, польское Управление по делам иностранцев заверяет, что в обязательном порядке рассмотрит каждое заявление о предоставлении статуса беженца. При этом одним из наиболее важных аспектов в вопросе предоставления жителям Крымского полуострова статуса беженца станет такой вопрос, как возможность безопасного проживания на территории собственной страны.

В городе Гуйлинь, на территории Гуанси-Чжуанского автономного района Китая, с 28 июля 2014 г. вводится 72-часовой безвизовый режим для транзитных пассажиров. Гуйлинь станет девятым китайским городом, где иностранные пассажиры международных авиарейсов смогут находится без виз на протяжении трех суток.

Гуйлинь смогут посетить без виз транзитные пассажиры из 51 страны, в том числе – из США, Великобритании, Австралии, Украины, Румынии, России.

Безвизовый порядок для краткосрочного пребывания иностранцев также действует в городах Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Куньмин, Чэнду, Чунцин, Шэньян и Далянь.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2014 г., в пекинском аэропорту Шоуду возможностью 72-часового безвизового пребывания воспользовались 1746 человек. Это почти в два раза больше, чем в январе 2013 г. – рост составил 184,8%.

Напомним, что семь китайских городов, в которых был введен 72-часовой безвизовый режим для транзитных пассажиров, решили объединить усилия по развитию туристической сферы. Среди этих мегаполисов – Пекин, Шанхай, Чунцин, Гуанчжоу, Чэнду, Далянь и Шэньянь. На территории указанных городов транзитные пассажиры из 45 стран могут находиться без визы при условии, что у них на руках есть документ, удостоверяющий личность, и авиабилет в другую страну.

Полная либерализация экспорта вина в Европейский союз с 1 января 2014 г. не помогла Молдове компенсировать ее потери рынка России.

Согласно официальной статистике, в целом Молдова в I квартале 2014 г. в сравнении с тем же периодом прошлого года сократила экспорт алкогольной продукции на 28,2% - до $40,93 млн, при этом экспорт молдавских вин и коньяков в страны СНГ сократился вдвое - до $21,05 млн. из-за фактического прекращения поставок в Россию и уменьшения экспорта в Украину вдвое, тогда, как в страны ЕС – увеличился всего на 3,5% - до $8,56 млн.

На долю стран СНГ в целом пришлось 51,4% от общего объема экспорта молдавского алкоголя в январе-марте 2014 г., а на долю стран ЕС - 20,9% от общего объема. При этом, поставки отечественной алкогольной продукции в Польшу сложились в сумме $2,11 млн. (-10,3% в сравнении с тем же периодом 2013 г.), Чехию – $1,94 млн. (-15,6%), Румынию – $1,06 млн. (+3,8%), Германию – $0,89 млн. (+42,9%). Среди стран, не входящих в ЕС и СНГ, наибольший экспорт молдавского алкоголя пришелся на США – $3,37 млн. (-18,7%), Грузию - $1,09 млн. (-28,1%), Китай - $1,08 млн. (рост в 2,4 раза).

3 июля 2014 г., ИП «noi.md»

Дефицит торгового баланса Молдовы в январе-мае 2014 г. составил $1 млрд. 125,5 млн., уменьшившись на $62,4 млн., или на 5,3% в сравнении с тем же периодом 2013 г. По данным Национального бюро статистики, степень покрытия импорта экспортом за первые 5 месяцев 2014 г. составила 46,3% против 44,5% за тот же период 2013 г. Объем молдавского экспорта в январе-мае 2014 г. составил $969,4 млн., увеличившись на 2% в сравнении с тем же периодом 2013 г., а объем импорта сократился также на 2% - до $2 млрд. 094,9 млн.

Наибольший дефицит торгового баланса за первые 5 месяцев 2014 г. у Молдовы был с Китаем – $177 млн. (-2,6% в сравнении с тем же периодом 2013 г.). Далее следуют: Украина – $156 млн. (-14,4%), Румыния – $128,2 млн. (+28,1%), Германия - $121 млн. (+8,4%), Россия – $119,9 млн. (+62,1%), Турция - $69,9 млн. (-16,5%), Австрия - $39,3 млн. (-22,2%), Венгрия - $35 млн. (+6,8%), Франция – $28,6 млн. (-12,3%), Италия - $26,6 млн. (-57,3%).

11 июля 2014 г., ИП «noi.md»

Молдова занимает 142 место в мире по объему ВВП.

Согласно экономическому исследованию, проведенному Всемирным банком, наша страна занимает 142-е место в мире среди 191 государства по объему валового внутреннего продукта в 2013 г. С показателем ВВП в $7,93 млрд. Молдова разместилась на 142-й строчке рейтинга ВБ после Багамских островов и Руанды, чей ВВП был равен $8,14 млрд. и $8,45 млрд., соответственно.

Среди стран постсоветского пространства в Молдове отмечается практически самый низкий объем ВВП. Так, ВВП России в прошлом году составил почти $2,1 триллиона (8-е место), Казахстана – $224,4 миллиарда (45-е), Украины – $177,4 млрд. (56-е), Азербайджана - $73,6 млрд. (67-е), Беларуси - $71,7 млрд. (68-е), Узбекистана –$56,8 млрд. (75-е), Литвы – $42,3 млрд. (89-е), Латвии – $28,4 млрд. (100-е), Грузии - $16,1 млрд. (112-е), Армении - $10,4 млрд. (135-е), Таджикистан – $8,5 млрд. (138-е).

Молдова опередила лишь Киргизию, которая с показателем ВВП $7,2 млрд. заняла 145-е место. В десятку крупнейших экономик мира вошли США – $16,8 трлн., Китай – $9,2 трлн., Япония – $4,9 трлн., Германия – $3,6 трлн., Франция – $2,7 трлн., Великобритания – $2,5 трлн., Бразилия – $2,2 трлн., Россия - $2,1 трлн., Италия – $2,1 трлн. и Индия – $1,9 трлн.

Соседняя Румыния разместилась на 53-й строчке рейтинга с объемом ВВП $189,6 млрд. В целом в 2013 г. мировой ВВП вырос до $74,9 трлн. с $72,9 трлн. в 2012 г., увеличившись на 2,7%. Самой маленькой экономикой мира, данные о которой содержатся в докладе ВБ, является островное государство в Тихом океане Тувалу (общей площадью 26 кв. км) с ВВП в $38 млн.

9 июля 2014 г., ИП «tv7.md»

Минсельхоз: молдавские виноделы страдают из-за напряженной обстановки. Убыточность восточного рынка проявляется не только введением Россией эмбарго на молдавскую винодельческую продукцию, но и напряженной обстановкой в регионе, из-за которой предприятия несут убытки на рынке Украины, - считает заместитель министра сельского хозяйства и пищевой промышленности Георге Габерь.

В беседе с корреспондентом "Инфотаг" он сказал, что "в 2014 г. винодельческие предприятия несут убытки из-за нереализованной продукции. На складах хранится около двух годовых объемов винодельческой продукции, порядка 25 млн. декалитров. В нынешнем году хороший урожай винограда позволит произвести еще около 20 млн. декалитров. В этой ситуации предприятиям не хватит емкостей для хранения продукции", - отметил Габерь.

По его словам, "необходимо предпринять меры по освобождению емкостей, однако одного рынка Евросоюза для этого недостаточно. Сильно сказалась экономическая ситуация в Украине. Она - крупнейший импортер молдавского вина, после России и Белоруссии. Ежегодно Украина импортировала 10-12% произведенного РМ вина. Сейчас ситуация изменилась - многие предприятия Украины неплатежеспособны, потребители стали покупать меньше вина", - продолжил замминистра.

08 июля 2014 г., ИП «noi.md»

Крупнейший в России производитель насосов - холдинг "ГМС Насосы" - рассматривает вопрос покупки насосного завода (РНЗ) в г. Рыбница. Как передает агентство "Инфотаг" со ссылкой на данные министерства экономического развития Приднестровья, холдинг владеет насосными предприятиями в Украине, России, Белоруссии и Германии.

По словам главы ведомства Владимира Артеменко, россиянам предоставлена базовая информация о РНЗ, а правительство, в свою очередь, сделает все возможное для реанимации производства.

Сегодня 25% акций РНЗ находится у трудового коллектива, 75% - акции собственника, выехавшего за рубеж. Предприятие простаивает пять лет, долг перед бюджетом составляет 7,5 млн. рублей ($571 тыс.). "Потеряны рынки сбыта, предприятие неспособно выпускать конкурентную продукцию. Однако, сохранена материально-техническая база и часть трудового коллектива, но необходимы инвестиции в оборудование и переобучение", - отметил чиновник.

Группа ГМС является одним из крупнейших в России и СНГ производителем насосного, компрессорного оборудования для нефтегазового комплекса, энергетики, жилищно-коммунального и водного хозяйства. На ее сайте говорится, что ее "материнской" структурой является HMS Hydraulic Machines & Systems Plc (Кипр), разместившая на Лондонской бирже бумаги холдинга.

09 июля 2014 г., ИП «noi.md»