Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Президент Украины Петр Порошенко призывает "решительно и немедленно" восстановить мир на Украине, говорится в опубликованном на сайте обращении главы государства к украинскому народу в связи с Днем скорби и памяти жертв войны.

"Мы должны решительно и немедленно восстановить мир в государстве. Драматические события последних месяцев подтвердили извечную истину — народ сильный во время единения. Так было во время жестокой борьбы с нацистами, так должно быть и сейчас. Перед реальной угрозой, которая возникла, должны еще больше сплотиться и обезопасить свой исторический выбор, защитить наше право свободно жить на своей, Богом данной, земле", — отмечается в обращении.

Президент отметил, что Украина отдает дань уважения и любви ветеранам за их героизм и жертвенность. Также Порошенко выразил искреннюю благодарность военнослужащим, правоохранителям, добровольцам, всем неравнодушным гражданам, которые стали на защиту мира, суверенитета и территориальной целостности Украины.

"Наш народ победил во Второй мировой войне, и поэтому я уверен, что как победители мы с достоинством пройдем суровые испытания и теперь. Светлая память всем погибшим за свободу Украины. Благодаря их подвигу в нашем государстве обязательно наступит покой и мир", — подчеркнул Порошенко.

С середины апреля киевские власти проводят на востоке Украины спецоперацию с целью подавления протестного движения, возникшего как реакция на госпереворот, который произошел в стране 22 февраля после многодневных столкновений в центре Киева. В Москве спецоперацию силовиков, которая уже привела к многочисленным жертвам с обеих сторон, а также среди мирного населения, назвали карательной и призывают Киев немедленно ее прекратить.

В пятницу Порошенко отдал приказ о прекращении огня на неделю всеми силовыми подразделениями, участвующими в спецоперации на востоке Украины. Он также представил мирный план по урегулированию. Сами ополченцы обещаниям Порошенко не верят и готовятся к продолжению борьбы.

Республика Адыгея в ночь на воскресенье приняла около 150 граждан Украины, которые покинули зону боевых действий на юго-востоке страны, перейдя российскую границу в Ростовской области, сообщила пресс-служба главы республики.

После начала киевскими властями военной спецоперации на юге-востоке Украины сильно возрос поток беженцев из Украины в Россию. Ежесуточно только в Ростовскую область въезжает около 10 тысяч граждан Украины, часть из которых остается в регионе, остальные следуют транзитом, в том числе в Адыгею.

"Накануне ночью в Адыгею из Ростовской области доставили 147 граждан Украины. В основном это жители Луганской области, которые оказались в центре вооруженных действий", — говорится в сообщении властей Адыгеи.

Людей доставили в республику на четырех автобусах. "Среди прибывших: пятьдесят детей, две беременные женщины, порядка десяти пенсионеров. Беженцев разместили на базе санатория "Анастасия", расположенного в Майкопском районе", — говорится в сообщении.

Сейчас с беженцами работают медики, специалисты Роспотребнадзора, представители правоохранительных органов и органов соцзащиты. Республиканская служба занятости развернула на территории санатория мобильный пункт.

Для украинских граждан организовано питание, медицинское обслуживание и психологическая помощь. Специалисты, собирающие гуманитарную помощь, просят привозить продукты питания длительного хранения, предметы гигиены, одежду и игрушки для детей, добавили власти.

Психологи МЧС России оказали помощь более чем полутора тысячам беженцев из юго-восточных регионов Украины, сообщается на сайте ведомства в воскресенье.

Психологи работают в субъектах РФ, в которые направляются беженцы. По информации министерства, за прошедшие сутки к оказанию помощи привлекались 46 психологов МЧС, вместе с ними работают специалисты-психологи других министерств и ведомств, входящих в систему РСЧС (Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций).

Кроме того, в Ростовской области открыт телефон горячей линии, через которую беженцам оказывается информационная поддержка.

По информации ведомства, среди прибывающих людей много женщин и детей, которые нуждаются в экстренной психологической помощи и в информационно-психологической поддержке. Специалисты отмечают, что люди, вынужденно прибывшие из юго-восточных регионов Украины, напуганы и находятся в сильном эмоциональном напряжении. Психологи помогают им справиться с острыми реакциями, адаптироваться к новой ситуации и к новым для них условиям.

"Всего за время работы экстренная психологическая помощь была оказана в более чем 1500 случаях обращений, информационная поддержка — 1367 обращений. На горячую линию поступило 729 звонков. Большая часть работы психологов приходится на Ростовскую область, так, экстренная психологическая помощь там была оказана в почти 1300 случаях обращений", — говорится в сообщении.

Более 2,8 тысячи украинских беженцев обратились за медицинской помощью с начала работы пунктов временного размещения в приграничных с Украиной регионах России, заявил в воскресенье представитель МЧС России.

По его словам, в пунктах временного размещения работают бригады медицинских специалистов. В том числе педиатров, психологов. Все беженцы осматриваются медперсоналом.

"За этот период за медицинской помощью обратилось более 2800 человек. Из них около 1300 детей", — сказал он на заседании правкомиссии.

Он добавил, что госпитализированы более 360 человек, в том числе более 200 детей. Сейчас на стационарном лечении находятся 255 человек.

Для приема беженцев на юге и в центре России уже развернуто почти 220 пунктов временного размещения, в том числе палаточные городки. Сейчас в пунктах временного размещения находятся 11,1 тысячи человек, в том числе 5,4 тысячи детей.

О плане мирного урегулирования ситуации на Украине.

Владимир Путин поддерживает решение Президента Украины Петра Порошенко о прекращении огня на юго-востоке Украины, а также объявленное им намерение предпринять ряд конкретных шагов для достижения мирного урегулирования.

Вместе с тем глава Российского государства обращает внимание на то, что предложенный план без практических действий, направленных на начало переговорного процесса, не будет жизнеспособным и реалистичным.

Владимир Путин считает недопустимой ситуацию, когда уже после приказа о прекращении огня в результате продолжающегося противоборства с украинской стороны на территорию России попадают и взрываются боеприпасы, что наносит не только имущественный ущерб, но и подвергает опасности жизнь и здоровье наших граждан.

Объявленный мирный план Петра Порошенко не должен носить характер ультиматума ополченцам. Возможность, которая открывается с прекращением боевых действий, должна быть использована для начала конструктивных переговоров и достижения политических компромиссов между противоборствующими сторонами на востоке Украины.

Президент России призывает конфликтующие стороны прекратить любые боевые действия и сесть за стол переговоров.

Канада вводит дополнительные экономические санкции и запрет на въезд на территорию страны для 11 граждан РФ и Украины, под санкции также попала одна компания, говорится в заявлении премьер-министра Канады Стивена Харпера.

"Те меры, которые мы анонсируем сегодня в отношении российских и украинских частных лиц, а также одной компании, которые способствовали нарушению территориальной целостности и суверенитету Украины, увеличат экономическое давление на тех, кто ответственен за украинский кризис", — говорится в заявлении.

Список лиц, а также название компании, вошедших в новый санкционный список, пока не обнародованы.

Ранее в мае Канада также объявила о введении дополнительных санкций в отношении шести граждан России и шести украинских сторонников федерализации,

Отношения России и Канады ухудшаются с марта на фоне событий на Украине. В конце месяца МИД РФ объявил о санкциях в отношении 13 канадских высокопоставленных чиновников, парламентариев и общественных деятелей, которым закрывается въезд в РФ в связи с канадскими санкциями по Украине и Крыму. До этого на сайте офиса канадского премьер-министра Стивена Харпера был опубликован список, в который вошли десять человек — официальные лица России, а также экс-глава администрации украинского президента Виктор Медведчук, которые попали под санкции Канады.

Италия потребовала разъяснений от Украины по ходу следствия, относительно гибели итальянского фотографа Андреа Роккелли, погибшего близ Славянска в конце мая, заявила глава МИД Федерика Могерини по итогам визита в субботу в "лабораторию Cesura", где работал Роккелли.

"Мы настаиваем на продолжении расследования, которое было инициировано властями Киева, относительно факта гибели Андреа Роккелли. Полагаем необходимым требовать разъяснений по его развитию и наказанию виновных", — приводятся слова Могерини на сайте МИД Италии.

Министр сообщила, что накануне пообщалась с новым министром иностранных дел Украины Павлом Климкиным и "получила от него заверения" в скорейшем разъяснении причин гибели Роккелли. Как ожидается, Могерини вновь поставит этот вопрос перед Климкиным в понедельник, на заседании глав МИД ЕС в Люксембурге.

"Расследование началось и следователи продвигаются вперед… Мы хорошо понимаем, что продолжающая на востоке Украины гражданская война является первопричиной, однако верим, что необходимо добиться объяснений случившегося", — добавила она.

В конце мая в районе поселка Андреевка близ Славянска под минометный огонь украинских военных попала группа иностранных журналистов, в числе которых был Роккелли и его переводчик, россиянин Андрей Миронов. Это подтвердил французский фотограф Вильям Рогулен из агентства Wostok Press, который находился вместе с итальянским коллегой и сам был ранен.

Роккелли был профессиональным фотографом, работал в нескольких итальянских фотоагентствах. В 2008 году он вместе с молодыми коллегами создал в Пьяченце независимую "лабораторию Cesura", члены которой осуществляли различные фотопроекты и снимали во многих регионах мира.

Российский кабинет министров одобрил выделение аграриям Крыма компенсаций из федерального бюджета в размере 273,31 миллиона рублей в связи с прекращением подачи воды по Северо-Крымскому каналу, сообщила пресс-служба кабмина в субботу.

В начале июня с данной инициативой выступил Минсельхоз РФ. Проект постановления правительства РФ о выделении средств крымским аграриям принят по итогам заседания, прошедшего в четверг. Компенсация рассчитана на 2014 год, отмечается в сообщении.

После воссоединения Крыма с Россией подача воды по Северо-Крымскому каналу в республику была полностью прекращена. Ранее Украина обеспечивала до 85% потребностей Крыма в пресной воде через идущий от Днепра Северо-Крымский канал. Эта вода использовалась для полива сельхозугодий.

Проблему водоснабжения Крыма удалось частично решить после переброски воды из крымской реки Биюк-Карасу в Северо-Крымский канал. Кроме того, помощь Крыму с поставками пресной питьевой воды из артезианских скважин оказывает Минобороны РФ.

В конце мая министр сельского хозяйства Крыма Николай Полюшкин заявил, что из-за прекращения подачи воды по Северо-Крымскому каналу снижение урожая овощей в республике может составить до 35%, такое же снижение ожидается по картофелю. Урожай в 2013 году составил 472 тысячи тонн овощей и 412 тысяч тонн картофеля.

Сильный ветер с дождем оставили без электроснабжения 26 населенных пунктов в Донецкой области, еще 15 сел остаются обесточенными в результате боевых действий, сообщает в субботу компания "ДТЭК Донецкоблэнерго".

"Из-за ухудшения погодных условий — гроза, ливневый дождь, сильный ветер — без электроснабжения осталось 26 населенных пунктов. В электрических сетях ДТЭК Донецкоблэнерго было обесточено 135 трансформаторных подстанций. Для ликвидации отключений в сетях задействованы пять бригад, десять человек персонала, пять механизмов", — говорится в сообщении компании в субботу.

ДТЭК Донецкоблэнерго просит население соблюдать правила электробезопасности, не приближаться к упавшему проводу ближе чем на восемь-десять метров и ни в коем случае не прикасаться к нему.

Кроме того, до сих пор по причине боевых действий остаются обесточенными 15 сёл, в том числе Андреевка, Красноармейское, Карповка, Брусовка, Караван, Тихоновка, Райгородок, Ильичевка, Диброво, Кривая Лука, Калиники, Закотное, Тараны, Сауровка, Кажевни. Проведение восстановительных работ в этих населенных пунктах в настоящее время затруднено.

В регионе кроме электроснабжения также есть перебои с водой, поскольку утром 10 июня в результате артиллерийского обстрела был причинен ущерб насосной станции (город Семеновка Славянского района), подающей воду в канал "Северский Донец — Донбасс". Работа насосных агрегатов станции была остановлена.

Дети украинских беженцев смогут поступать в вузы МЧС России, сообщил журналистам в субботу глава ведомства Владимир Пучков.

Ранее спикер Госдумы Сергей Нарышкин заявил, что в связи с тем, что среди беженцев с юго-востока Украины очень много детей, необходимо обеспечить им возможность учиться в школах и высших учебных заведениях России.

"По детям, которые приехали к нам, но не имеют документов, такое решение принято", — сказал Пучков. Он добавил, что если кто-то из них (детей) захочет обучаться в высших учебных заведениях МЧС, у них будет такая возможность. "Мы зарезервировали в своих вузах квоты для этих детей", — сказал министр.

Кроме того, министр дал поручение организовать диспансеризацию всех детей.

С июня из-за обострения ситуации на юго-востоке Украины сильно возрос поток беженцев в Россию, в частности в приграничную Ростовскую область. Ежесуточно в область въезжает около 10 тысяч граждан Украины, часть из которых остается в регионе, остальные следуют транзитом. По данным МЧС РФ, в приеме беженцев из юго-восточных областей Украины уже задействованы более 10 российских регионов.

Для приема беженцев на юге и в центре России уже развернуто более 200 пунктов временного размещения, в том числе палаточные городки. Сейчас в пунктах временного размещения находятся 9,7 тысячи человек, в том числе 5,3 тысячи детей. Еще почти 12 тысяч человек размещены у родственников и знакомых.

На фоне экономической неопределенности и вопросов о том, как Россия сможет привлечь объемы иностранных инвестиций, которые ей крайне необходимы, чтобы поддержать долгосрочный экономический рост, одной из хороших новостей является цена на нефть.

Даже до того, как события в Ираке увеличили цену на сырую нефть, трейдеры начали подталкивать вверх ценовые ожидания в отношении второй половины этого года и начала 2015 года. Нефть марки "Урал", которая в среднем стоила в последние шесть месяцев 109 долларов за баррель, скорее всего, повысится до уровня в 110-115 долларов за баррель во второй половине, а не упадет ниже 100 долларов, как опасались всего три месяца назад. Усиление кровопролития в Ираке гарантирует это движение вверх и даже создает возможность резкого скачка до 120 долларов за баррель в ближайшее время.

Для России это означает, что рубль, скорее всего, восстановит хотя бы некоторые свои потери января-февраля и его курс может снова приблизиться к 34 рублям за доллар и 46 рублям за евро. Конечно, России также нужно принять в расчет все еще опасную ситуацию в восточной Украине и неурегулированный газовый спор между Украиной и Россией, которые являются сейчас доминирующими факторами на валютном рынке.

Любая угроза дальнейших санкций отправит обменный курс рубля снова к отметке 35,5 за доллар. Газовые переговоры станут ключевым индикатором риска; когда будет достигнуто соглашение, это будет воспринято как положительный показатель снижения риска, а в сочетании с более высокой ценой на нефть должно гарантировать обменный курс с долларом лучше отметки в 34,0.

Более высокая цена на нефть добавляет уверенности, что у федерального бюджета в этом году будет профицит. Отток капитала также может развернуться в обратном направлении при более хорошем обменном курсе рубля. Согласно Центральному банку, более 20 миллиардов долларов из общего оттока капитала в 51 миллиард в первом квартале - это внутренние вкладчики и компании, которые избегали рублевого риска и переходили на иностранную валюту, а не деньги, выведенные из страны. Высокие цены на нефть и снижение риска санкций могут привести к обратному движению в следующие два квартала.

И тем не менее, когда речь заходит о влиянии цены на нефть на экономику, мнение, что высокая цена на нефть - это хорошо, а низкая - плохо, является слишком упрощенным. Конечно, более высокая цена поддержит валюту и увеличит бюджетные доходы. Но хотя более дорогая нефть - это хорошо для балансового отчета и финансового состояния, она приводит к экономической самоудовлетворенности и сводит к минимуму законодательную поддержку болезненных и даже хлопотных реформ.

Как уже упоминалось, ситуация сегодня сильно отличается от ситуации всего три месяца назад, когда курс рубля достигал 36,6 за доллар и преобладали опасения, что цена на нефть понизится до менее 100 долларов за баррель.

В то время Международное энергетическое агентство или МЭА делало предположения о большом увеличении ливийского и иракского экспорта нефти. В США лоббисты нефтяной индустрии проталкивали распечатывание нефти из Стратегического нефтяного запаса объемом в 695 миллионов баррелей и снятие запрета на экспорт сырой нефти.

Многие исходили из того, что американская нефть в сочетании с ожидаемым увеличением экспорта из Ливии и Ирака приведут к цене на нефть в 90 долларов за баррель или ниже. Это, в дополнение к беспокойству по поводу роли России в украинском кризисе, ослабляло рубль и вызывало страхи инвесторов в отношении российских рисков.

Но допущение, что Ливия после Каддафи является чем-то иным, чем сборище враждующих племен, и что ситуация с внутренней безопасностью в Ираке значительно улучшилась, оказалось иллюзорным. И это было задолго до поразительной победы бойцов радикальной организации "Исламское государство Ирака и Леванта" над иракской армией.

До атаки на режим Каддафи Ливия добывала в среднем 1,7 миллионов баррелей в день. МЭА надеялось, что страна может вскоре вернуться к уровню по крайней мере в 1,4 миллионов баррелей - среднему уровню 2012 года. Но данные ОПЕК за прошлый месяц показывают, что добыча составляет всего 300000 баррелей в день, и даже этот объем теперь под угрозой из-за усиления межплеменного кровопролития.

Даже до событий в Ираке на прошлой неделе министр нефти этой страны признал, что продолжающиеся проблемы с безопасностью в стране, приводящие к частым перебоям в работе трубопроводов, означают, что цель в 4 миллиона баррелей недостижима в этом году, и более реалистичным является уровень добычи в 3,3 миллиона баррелей в день. Даже эта пониженная цифра выглядит теперь оптимистичной.

Также в США сейчас меньше давления, чтобы снять запрет на экспорт. Новости из Ливии и Ирака привели к более осторожному подходу, при этом деловые круги предупреждают, что экспорт нефти или газа может негативно сказаться на факторах, которые помогли оживить американскую экономику, т.е. дешевой энергии, и могут сделать страну уязвимой, если ситуация на Ближнем Востоке ухудшится.

В США за последние шесть лет произошел очень большой скачок производства нефти. Средняя ежедневная добыча в 2008 году составляла 7,5 миллионов баррелей, в то время как в этом году средний показатель, как ожидается, достигнет 11,3 миллионов баррелей. Но США все еще сжигают более 19 миллионов баррелей в день или одну пятую часть всего ежедневного мирового потребления. Это означает, что США по-прежнему приходится импортировать около 8 миллионов баррелей. Поэтому несмотря на высокий объем нефтяных запасов, ни одна американская администрация не пойдет на риск снятия запрета на экспорт нефти, пока риски, связанные с потоком нефти с Ближнего Востока и из Северной Африки, остаются высокими.

Цена на нефть была необычно стабильной в последние три с половиной года. Что неизбежно привело к тому, что некоторые трейдеры заговорили о "новой парадигме". Но следует всегда поднимать тревогу, когда на нефтяном рынке используется эта фраза. В конце концов, кто может забыть обложку журнала "Экономист" в 1998 году, которая утверждала, что 5 долларов за баррель нефти являются новой нормой?

Кажется весьма вероятным, что нефть марки "Урал" будет торговаться на уровне 110-115 долларов за баррель в связи с рисками для поставок и постоянно растущим спросом, так как мировая экономика оживает. Эти условия могут вполне продолжиться и в 2015 году, так как мало кто ожидает быстрого уменьшения рисков в Ливии или Ираке.

Также начинают появляться вопросы в отношении стабильности Нигерии и устойчивости добычи нефти в Венесуэле. Эти две страны добывали в мае более 4,4 миллионов баррелей в день, и трейдеры не станут легко игнорировать все более тревожащие новости из Абуджи или Каракаса.

Пока же Россия является частью пресловутого луча надежды в туче, которой является Ближний Восток. Однако хотелось бы надеяться, что беспокойство, вызванное слабеющей экономикой в начале 2013 года и угрозой инвестиционного изоляционизма из-за украинского кризиса, возможно, стряхнули политическое благодушие, обычно связанное с высокими доходами от продажи нефти.

И действительно, цена на нефть может выглядеть как спасательный жилет, брошенный тонущей экономике, - но в долгосрочном плане нефтяные баррели являются очень плохими спасательными лодками.

Крис Уифер - старший партнер в Macro Advisory, консалтинговой компании, консультирующей крупные хедж-фонды и иностранные компании, ищущие инвестиционные возможности в России.

Сегодня управление Россельхознадзора по Саратовской области на основании письма Россельхознадзора уведомила саратовских предпринимателей, что с 3 июня вводится временное ограничение на ввоз в РФ картофеля из Египта. Ограничения приняты в связи с систематическими нарушениями Арабской Республикой Египет международных норм и российских законов, касающихся карантина растений.

Из этой североафриканской страны на нашу территорию регулярно попадали клубни, зараженные возбудителем бурой гнили картофеля, а также золотистой картофельной нематодой, которая ранее считалась отсутствующей на территории Египта.

Напомним, одновременно по тем же причинам в Россию запрещен ввоз картофеля из Украины.

Кластерный запуск с пусковой базы "Ясный"

19 июня 2014 года в 19:11:17 UTC (23:11:17 мск) из ШПУ N 13 площадки N 370 пусковой базы "Ясный" на территории позиционного района "Домбровский" в Оренбургской области боевыми расчетами РВСН по заказу ЗАО "Космотрас" выполнен пуск ракеты-носителя "Днепр" (15А18).

Пуск успешный.

Основной полезной нагрузкой ракеты являлись испанский КА Deimos-2 и казахстанский КА KazEOSat-2.

КА ДЗЗ метрового разрешения Deimos-2 изготовлен южнокорейской компанией Satrec Initiative (SATRECI) по заказу испанской компании Deimos Imaging Inc. Он будет вести съёмку Земли в пахрометрическом и мультиспектральном диапазонах для коммерческих пользователей во всём мире Его масса около 300 кг.

КА ДЗЗ среднего разрешения "Казеосат-2" [KazEOSat-2 (англ. Kazakhstan Earth Observation Satellite-2); иное наименование DZZ-MP (русскоязычное наименование в написании латинскими буквами - Distantionnoe Zondirovanie Zemli - Medium Resolution); прежнее наименование MRES (Medium Resolution Earth Observation Satellite] изготовлен британской компанией Surrey Satellite Technology Limited (SSTL) по заказу казахстанской компании "Казахстан Гарыш Сапары" (казах. ?аза?стан ?арыш Сапары). Предназначен для мультиспектральной съёмки Земли с разрешением 6,75 метра в интересах сельского хозяйства и землепользования, а также для контроля за природными ресурсами и стихийными бедствиями Его масса 177 кг.

Помимо этих спутников на околоземную орбиту выведены еще 35 космических аппаратов.

КА "ТаблетСат-Аврора" [англ. TabletSat-Aurora] изготовлен российской компанией "Спутникс" (англ. Sputnix) и предназначен для проведения технических экспериментов и получения оптических изображений земной поверхности с разрешением 15 м. Полученные данные планируется принимать на широкую наземную сеть станций приема спутниковой информации ИТЦ "Сканекс", использовать в коммерческих, научных, образовательных, экологических проектах . Масса спутника 25 кг.

КА SaudiSat-4 изготовлен специалистами саудоаравийского Института космических исследований (англ. Space Research Institute) в Научно-исследовательском центре имени короля Абдель-азиза (ангд. King Abdulaziz City for Science & Technology, KACST). Предназначен ля исследования процессов накопления электрических зарядов на поверхности приборов самого космического аппарата. Его масса 100 кг.

Японские КА Hodoyoshi-3 и Hodoyoshi-4 предназначены для и предназначен для проведения технических экспериментов и изучения природных ресурсов. Изготовлены специалистами Токийского университета (англ. University of Tokyo) и Ассоциации по изучению проблем создания космических систем следующего поколения (англ. Next gEneration Space system Technology Research Association, NESTRA). Аппараты оснащены самыми совершенными системами хранения и передачи данных. На Hodoyoshi -4 установлена ионная микродвигательная установка, работающая на ксеноне, а также передатчик данных X-диапазона. Масса спутников 58 и 64 кг соответственно.

Телекоммуникационные КА AprizeSat-9 и AprizeSat-10 изготовлены американской компанией SpaceQuest по заказу аргентинского оператора связи Aprize. Предназначены для передачи и получения небольших пакетов данных со стационарных и мобильных станций и отслеживания координат судов в морских акваториях. Масса каждого спутника 14 кг. На орбите они должны функционировать 5 лет.

Итальянский КА UniSat-6 [University Satellite-6] изготовлен группой GAUSS [акроним от Astrodynamic Group of University "La Sapienza"]. Предназначен для испытаний созданного заказчиком оборудования в условиях открытого космоса. Масса аппарата 26 кг.

UniSat-6 также предназначен для вывода на орбиту четырех микроспутников формата CubeSat (TigriSat, AeroCubes-6, AntelSat, Lemur-1).

Итало-иракский КА Tigrisat создан в Римском университете "Ла Сапиеза" (итал. La Sapienza University of Rome). Предназначен для изучения природных ресурсов Земли. Его масса 3 кг.

КА AeroCube-6 создан специалистами американской компании Aerospace Corporation и предназначен для проведения технических экспериментов. Его масса 1 кг.

КА ANTELSAT [Administracion Nacional de Telecomunicaciones Satellite] разработан и изготовлен в уругвайском Республиканском университете инженерных технологий (порт. Facultad de Ingenieria de la Universidad de la Republica, FING) с участием специалистов Национальной администрации по телекоммуникациям Уругвая (англ. Administracion Nacional de Telecomunicaciones, ANTEL). Предназначен для проведения технических экспериментов. Масса аппарата 2 кг.

Американский КА Lemur-1 создан в компании NanoSatisfi Inc. Предназначен для проведения технических экспериментов и изучения природных ресурсов Земли. Его масса 4 кг.

Канадские астрономические КА BRITE-CA-1 [BRITE (BRIght-star Target Explorer)-Toronto; CanX (Canadian Advanced Nanospace eXperiment)-3E] и BRITE-CA-2 [BRITE-Monreal; CanX-3F] изготовлены специалистами Института космических исследований Университета в Торонто. Предназначены для изучения фундаментальных проблем астрофизики. Аппараты будут улавливать спектральный свет ярких звёзд. Программа научных исследований разработана профессором Энтони Моффатом (англ. Anthony Moffat). Масса каждого из спутников 7 кг.

Пять пусковых контейнеров QuadPack будут использоваться для выведения 22 спутников типа CubeSat производства восьми стран мира.

КА BugSat [Tita] изготовлен аргентинской компанией Satellogic S.A. и предназначен для проведения технических экспериментов и изучения природных ресурсов. Его масса 22 кг.

Два бельгийских КА - QB50P1 и QB50P2 - предназначены для изучения термосферы и проведения технических экспериментов. Изготовлены в ISIS (Institute for Science and International Security) по заказу Института Кармана (англ. von Karman Institute). Масса каждого из спутников 2 кг.

Бразильский научный КА NanoSatC-Br-1 изготовлен специалистами Юго-Восточного регионального центра космических исследований (англ. Southern Regional Space Research Center) Института космических исследований (порт. Instituto de Pesquisas Espaciais, INPE) Бразилии совместно со специалистами Лаборатории космической науки (англ. Space Science Laboratory) Федерального университета в Санта-Мария (англ. Federal University of Santa Maria). Его масса 1 кг.

КА "Ресурс-М1" и "Ресурс-М2" изготовлены специалистами американской компании Canopus System US и российской компании "Даурия Аэроспейс" (англ. Dauria Aerospace). Предназначены для наблюдения за поверхностью Земли.

Одиннадцать КА ДЗЗ серии Flock-1c [Flock-1c.1 Flock-1c.11] принадлежат американской компании Planet Labs [прежнее название Cosmogia Inc.]/ Масса каждого из аппаратов около 5 кг.

КА DTUSat-2 (Danmarks Tekniske Universitet Satellite-2) изготовлен преподавателями и студентами Датского технического университета. Предназначен для проведения технологических экспериментов и реализации образовательных программ. Его масса 1 кг.

Израильский научный КА Duchifat-1 изготовлен аспирантами Космической лаборатории Научного центра Херзлия (англ. Space Laboratory of the Herzliya Science Centre). Предназначен для изучения магнитосферы Земли. Его масса 1 кг.

Сингапурский КА POPSAT-HIP-1 изготовлен компанией Microspace Rapid Pte Ltd. Предназначен для проведения технических экспериментов. Его масса 3 кг.

КА PACE (Platform for Attitude Control Experiments) предназначен для проведения технических экспериментов. Изготовлен в тайваньском Национальном университете Чен Куна (англ. National Cheng Kung University). Его масса 2 кг.

КА PolyITAN-1 изготовлен специалистами Национального технического университета Украины в кооперации с украинскими радиолюбителями. Его масса 1 кг.

"Успешный запуск ракеты подтвердил надежность этого боевого ракетного комплекса", - заявил командир 13-й ракетной дивизии РВСН полковник Евгений Коноваленков.

"Произведен плановый учебно-боевой пуск ракеты РС-20Б с целью утилизации и попутного выведения на орбиту космических аппаратов. Данный пуск подтвердил надежность боевого ракетного комплекса, находящегося на вооружении Ракетных войск стратегического назначения", - сказал Коноваленков.

Этот пуск также подтвердил высокую боевую выучку личного состава боевого расчета пуска, который практическими действиями подтвердил готовность к выполнению учебно-боевых и боевых задач, отметил полковник.

Центр технологий Cisco в Сколково подвел итоги первого года работы

18 июня Центр технологий Cisco в Сколково отметил первый год своей работы.

Центр превратился в основную площадку осуществления инновационных программ Cisco в Российской Федерации. В рамках этой деятельности компания распространила на РФ ряд инициатив в поддержку технологического предпринимательства, в том числе международные конкурсы для разработчиков в области Интернета вещей: Internet of Things Security Grand Challenge и Cisco IoT Innovation Grand Challenge. Кроме того, поскольку конкурс <Премия инноваций Сколково при поддержке Cisco I-PRIZE> вызвал огромный интерес российских инноваторов и изобретателей, Cisco поддержала конкурс в области информационной безопасности iSecurity, объявленный Фондом <Сколково>. Помимо грантовой поддержки, участие в проводимых Cisco конкурсах дает изобретателям и инноваторам из России/СНГ уникальную возможность получить прямой доступ к специалистам в различных сферах деятельности. Техническая, финансовая и менторская помощь Cisco молодым лидерам инновационной экосистемы играет ключевую роль в скорейшем выводе разрабатываемых ими решений на рынок.

С целью ознакомления начинающих предпринимателей и разработчиков с новейшими трендами в области ИТ, популяризации современных продуктов Cisco и развития технологического бизнеса Центр технологий Cisco проводит обучающие семинары, менторские сессии и мероприятия. Так, в ходе организованной Фондом <Сколково> крупнейшей российской конференции для стартапов и молодых предпринимателей - Startup Village 2014 специалисты Cisco провели обучающие сессии, посвященные Всеобъемлющего Интернету, оказали консультационную поддержку начинающим предпринимателям и предоставили ключевым стартапам в области Всеобъемлющего Интернета техническую и менторскую поддержку. Кроме того, в рамках Дня партнера IT-кластера Сколково сотрудники Cisco ознакомили молодых предпринимателей с новейшими решениями компании и выступили с докладами по вопросам ИТ.

Ключевая роль в работе Центра технологий Cisco отводится налаживанию технологического партнерства с отечественными предпринимателями. Им предоставляется возможность тестировать свои продукты и модернизировать их на базе решений Cisco. Так, 4 июня в Центре была проведена демонстрация решений CTI в области унифицированных коммуникаций и системной аналитики. Участники получили возможность протестировать по индивидуальному сценарию эффективность работы современных систем CTI, созданных на базе решений Cisco. Множество посетителей привлекают демозоны Центра технологий Cisco, где представлены решения компании в области совместной работы, видеонаблюдения и контроля физического доступа, центров обработки данных, беспроводных сетей, <умных> и подключенных сообществ. За истекший год более 1200 молодых предпринимателей, инноваторов, школьников и студентов ознакомились с размещенными в Центре технологиями Cisco. Интерес к ним проявляют ИТ-специалисты из различных городов России, Украины, Казахстана, а также других стран ближнего зарубежья. В связи с этим в ходе конференций Cisco Connect в Алма-Ате, Киеве и Москве для участников этих форумов были организованы виртуальные экскурсии по Центру технологий Cisco.

В июне демозоны Центра пополнились совместным решением Cisco и NetApp - программно-аппаратным комплексом FlexPod. А двумя месяцами раньше на соседней площадке работал Мобильный брифинг-центр, где в течение трех недель отечественные ИТ-специалисты могли протестировать технологии CleanAir и Cisco Nv, продукты Cisco Unified RAN Backhaul и Thinksmart, комплект Cisco Quantum Policy, а также увидеть в действии самооптимизирующуюся сеть Cisco Quantum SON и фемтосоты. <Деятельность Центра технологий Сisco в Сколково осуществляется в соответствии с рассчитанной на десять лет программой поддержки развития предпринимательства и устойчивых инноваций в России, которая была объявлена четыре года назад главой компании Cisco Джоном Чемберсом, - говорит управляющий директор Cisco в России/СНГ Сергей Черноволенко. - За прошедший год Центром было реализовано большое количество инициатив, направленных на популяризацию современных решений Cisco, сформирована благоприятная экосистема для расширения объема исследований и разработок отечественных инноваторов. В ближайшее время мы планируем осуществить в России немало новых интересных проектов>.

Российско-украинская <Сатана> вывела на орбиту 33 частных спутника

Российско-украинская конверсионная ракета-носитель РС-20 <Днепр> (SS-18 <Сатана> по классификации НАТО), стартовавшая вечером в четверг, 19 июня, с пусковой базы <Ясный> в Оренбургской области, успешно вывела на орбиту 33 частных спутника из разных стран. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил представитель компании <Космотрас>, которая является оператором пусковых услуг.

Все аппараты отделились от третьей ступени носителя за 22 секунды через 16 минут после старта, в 23:27 по московскому времени. Нынешний запуск ракеты <Днепр>, которая эксплуатируется с 2006 года, впервые прошел в ночное время суток.

Аппараты в ближайшее время будут переданы на управление заказчикам из 17 стран, в том числе Украины, Бельгии, Израиля, Бразилии, Сингапура и США, отмечает <Интерфакс>.

Среди выведенных на орбиту аппаратов - первый российский частный спутник <ТаблетСат-Аврора> с массой 26,2 килограмма, который предназначен для дистанционного зондирования Земли в интересах частной компании. Спутник создан на базе российских технологий с максимально возможным отсутствием зарубежных компонентов. Его стоимость составила около 1 миллиона долларов.

Президент Украины Петр Порошенко на этой неделе заявил о запрете на сотрудничество с Россией в сфере военно-промышленного комплекса. В свою очередь вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что Минпромторг РФ еще 10 июня внес в ВПК при правительстве РФ план полного импортозамещения военной продукции из Украины.

ФМС РФ: "НАС НЕМНОГО НАПРЯГАЕТ СИТУАЦИЯ С УКРАИНСКИМИ БЕЖЕНЦАМИ"

Около 400 тысяч украинских граждан находятся сейчас на территории российских регионов приграничных Украиной

На территории российских регионов, приграничных с Украиной, в настоящее время находятся 400 тысяч украинских граждан, сообщил в четверг журналистам глава Федеральной миграционной службы России Константин Ромадановский.

С июня из-за обострения ситуации на Юго-Востоке Украины сильно возрос поток беженцев в Россию, в частности, в приграничную Ростовскую область. Ежесуточно в область въезжает до 10 тысяч граждан Украины, часть из которых остается в регионе, остальные следуют транзитом.

Константин Ромадановский, глава ФМС РФ

"Нас немного напрягает ситуация, связанная с тем, что каждый день количество беженцев увеличивается. За четыре дня с 330 до 400 тысяч".

Губернатор Ростовской области Василий Голубев сообщил, что местная администрация в течение 10 дней оценит ситуацию в 55 муниципалитетах региона, чтобы понять, какими возможностями они располагают для размещения граждан Украины в холодное время года. Губернатор отметил, что, судя по прибывающему количеству граждан Украины, важно, чтобы людям создали условия для жизни, учитывая, что проблема не разрешится в ближайшее время.

Между тем глава кремлевской Администрации Сергей Иванов заявил, что считает необходимым создать на федеральном уровне орган по координации вопросов, связанных с прибытием беженцев с Украины. По его словам, это будет не министерство, некая временная рабочая группа. Он также высказал мнение, что на федеральном уровне эту работу должен координировать кто-то из вице-премьеров, а на уровне регионов - один из вице-губернаторов.

Сергей Иванов заявил, что только с начала июня свыше 100 тысяч граждан Украины пересекли российскую границу.

Сергей Иванов, глава Администрации президента РФ

"Не все они являются беженцами, большинство не регистрируется в таком качестве, у них здесь родственники и друзья. Но людей, которые могут рассчитывать только на помощь нашего государства, все больше".

Кремлевский чиновник рассказал, что беженцы из Украины могут воспользоваться упрощенным порядком предоставления гражданства, эти люди "должны знать, что через три месяца они могут стать гражданами России".

Вот что рассказала Business FM волонтер из города Новошахтинск Ростовской области Алена.

Алена, волонтер из города Новошахтинск Ростовской области

"Приезжают по-разному - кто на автобусах, кто сам, кто, если недалеко от границы, пешком проходит. Гуманитарная помощь - это какие-то продукты. Собираем также по знакомым, потому, что есть такие семьи, которые приехали сюда без копейки денег. Сейчас у нас очень сильно переполнены все пансионаты. Мужчин очень мало. Если мужчины сюда попадают, они здесь оставляют свои семьи и возвращаются обратно. Мы ни копейки денег ни с кого не берем. Когда они слышат, что это бесплатно, они очень удивляются".

Ростовская область принимает беженцев из Украины на пределе своих возможностей, необходимо подключать к решению этой проблемы другие регионы, отметил Иванов.

Уже подключились Краснодарский край и московский регион. В соцсетях часто появляются объявления волонтеров, собирающих помощь и занятых размещением и оформлением беженцев.

Больше сотни людей перевез на свои средства волонтер Алексей Смирнов, он разместил их в детском лагере в Егорьевске. Волонтеры так называемой "второй волны" занимаются трудоустройством и оформлением беженцев в России. Они обеспокоены условиями размещения и ждут помощи от чиновников и общественных организаций, рассказала Business FM семейный психолог Марина Голубцова, она работает с беженцами в Егорьевске.

Марина Голубцова, семейный психолог, работает с беженцами в Егорьевске

"Очень много помогают беженцам в самом Егорьевске, очень много волонтеров, которые постоянно собирают и везут туда вещи и все необходимое. Помимо этого приезжают люди и забирают детей, людей, пытаются трудоустроить каким-то образом, разместить. Тем более, что там условий особо-то и нет. В дальнейшем их нужно как-то разместить в других местах, социализировать, заняться их документальным оформлением, потому что у них нет статуса беженцев. Этим пытаются заниматься волонтеры "второй волны". Приехали дети, оставшиеся без родителей, у них родители остались там. Их тоже размещают сейчас. Еще важный вопрос заключается в том, что семьи, которые попали сюда, попадают в ситуацию полной правовой незащищенности".

По официальным данным МЧС, в России сейчас находятся почти 19 тысяч украинских беженцев. Отметим, что из-за наплыва беженцев режим чрезвычайной ситуации ввели еще в двух муниципальных образованиях Ростовской области, в том числе, в Ростове-на-Дону. Об этом сообщает МЧС России. Всего режим ЧС введен в 22-х муниципалитетах Ростовской области.

Российский туризм в Венгрии

За последние годы значительно возросло число российских туристов не только в популярном у россиян регионе вблизи озера Балатон – Хевизе, но на всей территории Венгрии. В 2013 году в различных местах отдыха побывало почти 200 тыс. россиян, что приблизительно в 4 раза больше, чем 8 лет назад. По оценкам специалистов, в 2014 году в Венгрию может приехать порядка 250 тыс. российских туристов.

По числу зарубежных гостей, посетивших Венгрию в 2013 году, Россия занимает седьмое место. Однако по количеству проведённых в стране дней, граждане России в прошлом году уже почти сравнялись с австрийцами, занимающими по этому показателю второе место. А если взять данные за январь текущего года, то благодаря православным праздникам, российские туристы оказались впереди всех. Суммарно они провели в венгерских гостиницах и пансионатах 64 тыс. «гостевых ночей», что на треть превысило показатель немецких туристов, всегда удерживавших первую позицию.

Успех туристической отрасли Венгрии в ближайшие годы будет во многом зависеть от способности её участников сделать привлекательными, помимо Хевиза (а точнее – Шармеллека) и Будапешта, места отдыха и лечения в городах Букфюрдё, Шарвар и Хайдусобосло. По мнению специалистов компании «Мадьяр Туризмуш», одновременно целесообразно россиянам популяризировать туристические возможности в городах Эгер, Мезёкёвешд, Залакарош и Харкань.

Участники венгерского рынка туристических услуг опасаются проблем продолжительного характера в российской экономике. Так, ослабление рубля ведёт к удорожанию зарубежных поездок для россиян, а если начнут ощутимо снижаться их доходы, то «золотой век» туризма может закончиться, во всяком случае, на некоторое время. Неудивительно, что набирающий силу конфликт между Россией и Украиной тоже находится в центре обеспокоенного внимания венгерских туристических фирм.

Еженедельник «Фидьелё» №21, 2014 г.

О реакции венгерской стороны на возможное ограничение поставок российского газа в Европу

По сообщению газеты «Непсабадшаг», 6 июня 2014 года президент России В. Путин «пригрозил европейским государствам, собирающимся направлять газ в сторону Украины, ограничением поставок газа». В этой связи эксперт в области энергетики Аттила Холода, ранее занимавший в правительстве В. Орбана пост заместителя госсекретаря по вопросам энергетики, сделал заявление: «Поставки газа из Венгрии по направлению Украины однозначно не противоречат положениям венгеро-российского соглашения о поставках газа». В свою очередь, Министерство национального развития Венгрии, отвечающее за поставки в страну газа, выразило свою позицию коротко: «Поставки газа в страну гарантированы, торговые соглашения обеспечивают бесперебойность поставок газа в Венгрию».

В последние годы руководство Венгрии неоднократно заявляло о том, что если Украина покупает газ на Западе, то она может использовать для его поставки венгерскую систему трубопроводов. Похожие предложения сделали Польша, Словакия и Румыния. Покупаемый на Западе газ тоже имеет российское происхождение, но во многих случаях даже с учётом протяжённости газопроводов стран Запада его цена ниже, чем установленный Россией для Украины «карательный» тариф. При таких условиях Украина стремится «саботировать» выплату России своей задолженности.

В качестве продавца наиболее часто выступают немецкая компания «RWE» и французская «EDF». В этом случае поставка газа «разворачивается обратно» в сторону Украины. Безусловно, реверсные поставки газа на западном направлении ослабляют «основанные на грубой силе» позиции России на переговорах с Украиной. Ко всему сказанному, российская сторона обвиняет государства, участвующие в реверсных поставках, в нарушении закона.

По информации Миннацразвития Венгрии, в настоящее время поставки природного газа в страну осуществляются надёжно, по графику. Продолжается закачка газа в газохранилища, объём уже имеющихся запасов способен обеспечить газоснабжение Венгрии в течение нескольких месяцев. Наряду с этим, Венгрия может рассчитывать на другие источники закупок газа, а также на «производство внутри страны».

По сообщению фирмы по снабжению природным газом «FGSZ», находящейся в собственности компании «МОЛ», в текущем году на Украину ею уже поставлено 80 млн. куб. м газа. Столь незначительный объём поставки с 7 июля с.г. повышен в 2,5 раза и составляет 7,5 млн. куб. м в день. Имя продавца официально не называется, но по некоторым сведениям, им является одна из немецких фирм, входящая в состав «RWE».

Российская сторона располагает несколькими способами воздействия на реверсные поставки газа на Украину. Эти соглашения, в частности, запрещают использование «клиринговых схем» с целью взаимозачёта осуществлённых поставок (как если бы венгерская сторона разрешила украинцам напрямую отбирать из российского трубопровода проданный им западными контрагентами природный газ). Соглашения также запрещают венгерской стороне поставлять на Украину газ по газопроводам, предназначенным для поставок российского газа.

Венгерская газоснабженческая фирма «FGSZ» считает, что для этой цели служит «незадействованный» трубопровод. Уточняя подробности, «Непсабадшаг» выяснила, что речь идёт о венгеро-российском газопроводе «Содружество», по которому осуществлялись поставки в 1975-2009 годах. Затем, в 2009 году Венгрия построила новый газопровод для наполнения газохранилища стратегического значения в г. Алдьё. Старый газопровод в начале 2013 года сделали пригодным для реверсных поставок газа. По мере поступления в фирму «FGSZ» запроса на газ, она должна его поставить в рамках имеющихся объёмов. По мнению Аттилы Холода, это является для венгерской стороны гарантией того, что поставки газа из Венгрии на Украину защищены надлежащим образом юридически.

Газета «Непсабадшаг» от 11 июня 2014 г.

Министерство инфраструктуры Украины рассматривает грузовые перевозки сельскохозяйственной продукции речным транспортом как альтернативу автомобильным и железнодорожным для сохранения автомобильных дорог и увеличения конкурентоспособности украинской продукции на внешних рынках. Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Александр Малин, сообщила пресс-служба министерства.

По его словам, наиболее важным сегментом этой работы является возобновление судоходства по Днепру как одной из возможных транспортных артерий.

"Для нас важно, чтобы продукция украинского сельского хозяйства была конкурентной на внешних рынках. Поэтому следует бороться за каждую составляющую себестоимости, а речная транспортировка стоит значительно дешевле, чем перевозки железной дорогой и автотранспортом",- отметил он.

По мнению А. Малина, в Украине есть судостроительные компании, которые могут подготовить флот для речных перевозок (например, в Николаеве). Кроме того, в рамках государственно-частного партнерства в устье реки могут быть сооружены новые терминалы для одновременного хранения до 3 млн. тонн зерна, что позволит полностью организовать экспорт зерновых.

В целом, по словам замминистра, министерство разработало комплекс мер для разгрузки автодорог и сохранения их эксплуатационного состояния. Среди них урегулирование тарифной политики между портами и железной дорогой, что даст возможность предложить грузоотправителям более комфортные условия перемещения их продукции. Кроме того, планируется изменить механизм контроля движения перегруженного автотранспорта и повысить штрафные санкции за нарушение габаритно-весовых характеристик.

Морские порты Украины за пять месяцев текущего года перевалили 12,2 млн тонн зерновых грузов, что на 62% больше показателей аналогичного периода 2013 года. Об этом в ходе международной конференции "Зерновой форум-2014: новые рынки, вызовы и возможности" в Одессе заявил представитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Руслан Сахаутдинов, передает ЦТС.

Он отметил, что пропускная способность морских портов страны в части зерновых грузов составляет 45 млн тонн в год, кроме того - следует учесть возможность перевалки 10 млн тонн по "прямому" варианту. В течение 2013 года порты переработали более 31 млн тонн зерновых.

Сахаутдинов подчеркнул, что, с целью расширения присутствия Украины на мировом рынке зерна, проводится планомерная работа по увеличению соответствующих мощностей украинских гаваней. Так, планом развития на 25 лет предусмотрено увеличения пропускной способности портов на 40 млн тонн. Строящиеся терминалы по перевалке зерна увеличат эти показатели на 12,5 млн тонн уже к 2018 году. Речь идет о зернокомплексах в Одессе (на Андросовском молу), в Ильичевске (на стыке причалов 18-19), а также в Южном (проект на стадии подготовки).

Подписан Меморандум о сотрудничестве между Американской торговой палатой и ГП "Администрация морских портов Украины". Подписание документа состоялось во время заседания Рабочей группы по развитию морских портов, функционирующей в рамках Палаты.

Согласно документу, стороны заявили о намерениях сотрудничать в продвижении последовательной государственной политики, направленной на упрощение и улучшение условий ведения бизнеса, создание условий для развития отечественной экономики и сектора морских портов.

Кроме того, Председатель ГП "АМПУ" Андрей Амелин и Президент Палаты Бернард Кейси договорились развивать двустороннее сотрудничество в научно-технических областях, на основе взаимной выгоды с целью укрепления отношений в секторе морского транспорта. Также планируется, что стороны будут работать над формированием законодательных, инфраструктурных и организационных условий для создания благоприятной среды для предприятий в секторе морских портов.

В ходе встречи, Президент Палаты Бернард Кейси, поблагодарил руководство АМПУ за готовность к сотрудничеству с Американской торговой палатой и желание объединить усилия в создании благоприятного экономического и инвестиционного климата в Украине, а также условий для улучшения международного имиджа Украины.

Председатель АМПУ, Андрей Амелин подчеркнул, что ГП "АМПУ" намерен продолжить ведение прямого диалога с бизнесом в части развития портовой инфраструктуры.

Во время встречи, начальник службы стратегического развития ГП "АМПУ" Вячеслав Вороной, ознакомил участников с процедурами внедрения и поддержки проектов, связанных с развитием морских портов в Украине. Он также представил законодательную базу и проблемные вопросы реализации инвестиционных проектов в портовой отрасли.

Члены Рабочей группы по развитию морских портов выразили заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве с ГП "АМПУ" в двух основных направлениях:

1. Упрощение процедур контроля для контейнеров и обмен опытом американских портов, а именно технических и нормативных аспектов;

2. Содействие в сотрудничестве между ГП "АМПУ" и международными финансовыми институтами.

Подводя итоги встречи, участники договорились о дальнейшем сотрудничестве в направлении развития портового сектора Украины и проведении ряда встреч с участием ведущих финансовых институтов, консультантов и представителей деловых кругов с целью презентации перспективных проектов ГП "АМПУ" и получения экспертного мнения по ним.

В мае Украина поставила в известность Международную Морскую Организацию, являющуюся подразделением ООН, о том, что Украина, в связи с аннексией Крыма Россией, не может более обеспечивать надлежащий уровень безопасности судоходства и соблюдения международных обязательств, вытекающих из необходимости сохранения человеческой жизни на море, - в портах Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта. Воды и порты Крыма, согласно документам ММО, входят в зону ответственности Украины. Укрморречинспекция, тем временем, готовит акт о временном закрытии крымских портов из-за невозможности контроля за безопасностью судоходства.

ООН, как известно, не признает Крым территорией РФ, считая полуостров оккупированной территорией. Следовательно, ММО не сможет принять обязательства России в отношении безопасности судоходства в Крыму и работы портов полуострова, со всеми вытекающими последствиями. Вкратце они заключаются в том, что ММО должна будет рекомендовать судам всех стран членов ММО избегать заходы в воды Крыма и крымские порты. В отношении собственно безопасности, физического ее обеспечения, в том числе работы портов и управления движением судов, вряд ли что-то изменится, - воды и порты Крыма, конечно, опаснее не станут. Однако для всего мирового судоходства официально Крым станет опасной зоной.

Сами по себе рекомендации избегать захода судов в какие-то воды уже очень дорого стоят, и отнюдь не являются пустой формальностью. Невозможно будет, например, обеспечить надлежащее страхование судна и экипажа. Это конечно, далеко не все негативные последствия.

Начало происходить то, о чем я предупреждал ранее: не то власти Украины, не то общественное движение "Майдан иностранных дел", начали мониторинг судозаходов в порты Крыма с целью выявления нарушителей Закона Украины "Об обеспечении прав и свобод граждан и правовом режиме на временно оккупированной территории Украины" и резолюции Генеральной ассамблеи ООН от 27 марта 2014 года в связи с аннексией Крыма.

Если Украина возьмется за это дело надлежащим образом, то последствия будут крайне серьезными. Суть проста - нарушителю, судовладельцу, чье судно зайдет в крымский порт без согласования захода с украинскими властями, будут грозить очень серьезные санкции, вплоть до конфискации судна. Хихикающие над закрытием портов Крыма и Законом об оккупированной территории "патриоты", как в Крыму, так и в России, совершенно не понимают, насколько реальна угроза конфискации, когда речь идет о судоходстве.

Украинские власти могут арестовать и конфисковать имущество компаний-нарушителей закона о временной оккупированной территории, которое находится на материковой части Украины - это в случае, если речь идет об обычной компании. Если у компании нет имущества на Украине, то ей, соответственно, нет и дела до украинского Закона об оккупации, она его не боится. Но в нашем случае имущество компании, это ее суда, которые работают, как минимум, в водах Европы, как максимум, по всему миру. Украине достаточно будет обеспечить признание этого закона ООН и ММО, и тогда судно нарушителя может быть арестовано в любой стране - члене ООН и ММО, а это подавляющее большинство стран. Вовсе необязательно арестовывать конкретное судно, зашедшее в крымский порт. Можно арестовать любое другое судно владельца.

Один инцидент такого рода, и все судовладельцы просто забудут о таком географическом понятии, как Крым и его порты. С точки зрения судовладельца, ему безопаснее будет отправить свое судно в зону ведения военных действий, чем в Крым. В военной зоне, случись там что с его судном, он хоть страховку получит. Если его судно или суда конфискуют за нарушение Закона об оккупированной территории, то он не получит ничего, кроме, дополнительно к конфискации, исков от грузовладельцев, чьи перевозки будут сорваны.

Суда судовладельца, нарушившего Закон об оккупации, смогут безопасно заходить в воды КНДР, Кубы, возможно, Венесуэлы. Китай призадумается, но не факт, что не арестует. Отнюдь не факт.

Для подавляющего большинства российских судовладельцев вариант работы исключительно на порты РФ, Крыма, КНДР и Кубы, насколько мне известно, категорически неприемлем. Уж не говоря о прочих. То есть, для тех в России, кто решит поработать на крымских линиях, надо будет, по образцу авиаперевозчиков, банков и операторов мобильной связи, создавать какие-то отдельные от себя структуры, понимая при этом, что суда, поставленные на эти линии, не смогут более заходить ни в какие другие страны. Судовладельцу не надо объяснять, что это значит.

Несведущей общественности, пожалуй, стоит объяснить. Это значит, что суда, которые поставят на Крым, невозможно будет нормально продать, перерегистрировать, направить в порты любой другой страны. Это значит, что суда практически полностью обесценятся. Это значит, что для работы на крымских линиях надо будет специально подбирать такие суда, которые не жалко, в расчете, максимум, на несколько лет работы. То есть какие-то древние лоханки, с трудом держащиеся на плаву. Их даже на слом нельзя будет продать, вот что смешно. Потому что разделать их на слом можно будет только в Черном море, и только в каком-то российском или крымском порту. Если погнать их в обычные для слома страны, вроде Турции, Бангладеш или Индии, то их и проданных на слом можно арестовать и конфисковать, и перепродать по гораздо более высокой, рыночной цене.

У России есть, конечно, рычаги для оказания воздействия на Украину с тем, чтобы она смотрела на нарушителей сквозь пальцы. То есть официально Украина отменить санкции уже не может - для этого ей надо признать легитимной и правомочной оккупацию Крыма. Но махнуть рукой на крымское судоходство (тем самым нарушая свой собственный закон и резолюции ООН по Крыму) она сможет, если захочет. Вернее, если Украину вынудят.

Самый главный рычаг воздействия на Украину в этом смысле - украинское судоходство в Азовском море. Россия полностью контролирует Керченский пролив, а российский ВМФ может творить в Азовском море, что ему угодно. Если Россия начнет препятствовать украинскому судоходству в Азовском море (естественно, нарушая при этом всяческие законы), то Украине придется выбирать. Теоретически она может обойтись и без азовских портов, если пойдет на принцип.

В любом случае, судьба крымских портов незавидна. Они стали изгоями. Ни суда нормальных судовладельцев туда не пойдут, ни инвесторы, конечно. Их может спасти только одно - установление между Россией и Украиной каких-то относительно нормальных связей.

Автор: Михаил Войтенко

К информационной системе портового сообщества подключены специалисты Государственной санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте.

Это позволит специалистам СЭС получать полную информацию о движении грузов через пункты пропуска в морских портах в режиме on-line, а также усилит степень контроля за грузами.

В ближайшее время в планах АМПУ - подключение к информационной системе портового сообщества специалистов ветеринарной службы, фитосанитарной и экологической инспекций.

Справка:

Информационная система портового сообщества - электронная информационная система, объединяющая администрацию порта, производственные мощности порта, стивидорные компании, контролирующие органы и службы, агентские и экспедиторские компании или иные государственные, частные организации, принимающие участие в транспортировке или обработке грузов, контейнеров, транспортных средств, и позволяющая осуществлять накопление в электронном виде, обмен, проверку, оформление и передачу какой-либо информации или документов, достаточных для контроля и оформления товаров, контейнеров и транспортных средств при грузовых перевозках.

Данная работа выполняется в рамках плана мероприятий по выполнению Программы по имплементации Соглашения про ассоциацию между Украиной и Европейским союзом и его государствами-членами, согласно которой Украине необходимо до 2018 года интегрироваться в глобальную европейскую систему портовых сообществ SafeSeaNet и выполнить соответствующую Директиву 20/0/65/ЕС Европейского Парламента и Совета от 20.10.2010.

В 2011 году при содействии Межведомственной рабочей группы по внедрению технологии "Единое окно-локальное решение", в Одесском порту был реализован проект по созданию Единой информационной системы портового сообщества, целью которой является минимизация бумажного документооборота при выполнении всех операций в порту, связанных с обработкой судов и оформлением грузов.

На сегодняшний день в Одесском порту удалось уйти от бумажных носителей при оформлении нарядов для автомобильного транспорта и ж/д транспорта, начата работа по переводу в электронный формат операций оформления порожних и экспортных контейнеров.

В Ильичевском порту со 2 июня начата опытная эксплуатация ИСПС; в течение 2-3 месяцев модуль "электронный наряд" будет работать параллельно с бумажным вариантом оформления контейнеров.

В порту Южный реализован модуль "свободная практика", получено от агентов 20 заявок на обработку судов в этом режиме, 11 из них уже были приняты по принципу "свободной практики".

По результатам работы в течение 5 месяцев 2014 г. наблюдается тенденция роста перевалки грузов частными операторами в морских портах континентальной Украины. Мининфраструктуры рассматривает такую положительную динамику как сигнал к еще более активному созданию условий для привлечения частных инвестиций в развитие портовой инфраструктуры. Об этом говорилось во время совещания, состоявшегося в Одессе 18 июня, с участием заместителя министра инфраструктуры Украины Андрея Бондаренко, директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Дмитрия Демидовича, начальников украинских морских портов, директоров государственных портовых операторов, представителей профильных институтов и МПС.

С этой целью в настоящее время министерство инфраструктуры активизировало работу по подготовке порядка компенсации частных инвестиций в портовую инфраструктуру морских гаваней, изменений в концессионное законодательство, порядок расчета концессионных платежей и т. п..

Кроме того, министерство ожидает конкретных предложений от руководителей морских портов по увеличению объемов перевалки, привлечению транзитных грузопотоков. Также во время совещания обсуждались вопросы сохранения и увеличения объемов перевалки серы в Ильичевском порту, планируемые дноуглубительные работы в Измаильском, Белгород-Днестровском, Ильичевском, Бердянском, Одесском и других морских портах, на Бугско-Днепровском лиманском и Херсонском морском каналах, на ГСК "Дунай-Черное море ", оформление земли и др..

Справка:

По данным службы эксплуатации ГП "Администрация морских портов Украины" с начала года объем грузопереработки в морских портах континентальной части Украины составил -57 млн. 889 тыс. тонн, что на 9,4% выше уровня 2013 года.

• Государственными портовыми операторами было переработано - 20 млн. 228 тыс. тонн (35% общего объема);

• Частными портовыми операторами через все причалы было переработано - 37 млн. 661 тыс. тонн (65% общего объема). В том числе, частными портовыми операторами через причалы АМПУ - 20 млн. 180 тыс. тонн (35% общего объема).

Переработка экспортных грузов составила 41 млн. 796 тыс. тонн (прирост на 18% к показателям 2013 г.), импортных - 5 млн. 896 тыс. тонн (падение на 12,4% к показателям 2013 г.).

Перевалка транзитных грузов составила 9 млн. 995 тыс. тонн (падение на 0,4% к показателям 2013 г.), каботажных - 202 тыс. тонн (падение на 71,4% к показателям прошлого года).

Переработка контейнеров в морских портах составила - 296 750 TEU, что составляет 97,4% к показателю 2013 года.

Более подробную информацию можно найти в разделе "Показатели работы".

Руководителям морских портов Украины представлен на рассмотрение проект обновленной Методики расчета портовых сборов. Документ разработан Государственным предприятием "Научно-исследовательский проектно-конструкторский институт морского флота Украины".

Необходимость новой Методики расчета портовых сборов вызвана устарелостью нынешней модели, которая не менялась более 30 лет.

Как отметил во время совещания в Администрации морских портов Украины директор института Сергей Савинков, новая методика базируется на понятии валовой вместимости судна, что соответствует практике и опыту стран Европы и Балтии, а также РФ.

После ознакомления руководством портов и портовых операторов, проведения внутриотраслевого обсуждения, проект Методики проанализирует рабочая группа, в состав которой входят специалисты всех заинтересованных ведомств, в частности Минэкономики, Антимонопольный комитет и др..

"Наша общая задача состоит в том, чтобы уровень портовых сборов, взимаемых по новой методике, способствовал транзитным перевозкам, линейным перевозкам, а также стимулировал увеличение грузопотоков через морские порты в целом",- прокомментировал цель проекта документа директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Дмитрий Демидович.

Напомним, согласно действующему законодательству портовые сборы - основной источник обновления, ремонта и реконструкции гидротехнических сооружений в морских портах Украины.

В ближайшее время Министерство инфраструктуры Украины запланировало экспериментальную проводку судна с осадкой свыше 18 метров в порту "Южный" (Одесская область).

"Одновременно это означает: во-первых, один из украинских портов - пригоден для прохождения судов практически всех классов, а во-вторых, себя оправдала основная суть портовой реформы - концентрация средств и направления определенного ресурса на один мощный проект",- отметил первый заместитель министра инфраструктуры Александр Малин.

Сейчас выполненных работ достаточно, чтобы основной судоходный канал акватории принимал суда с осадкой 18 метров.

Кроме того, Минифраструктуры планирует развивать в формате государственно-частного партнерства сеть железных дорог, непосредственно обслуживающие порт "Южный".

"Реализация этого проекта предполагается за счет компаний, которые осуществляют стивидорную деятельность в порту "Южный". С этой целью с группой компаний будет подписан меморандум, текст которого сейчас прорабатывается",- сказал первый заместитель министра инфраструктуры.

Александр Малин отметил, что реформа портовой отрасли продолжается, и основная ее цель - обеспечить абсолютно равноправный конкурентный доступ для всех инвесторов, которые хотят развивать логистические предприятия в украинских портах. При этом рассматриваются все возможные формы государственно-частного партнерства, а не только концессия.

Сельскохозяйственная компания "Нибулон" намерена в 2014 году перевезти по рекам Украины (Днепр, Южный Буг) до 2,5 млн тонн зерновой продукции. Об этом в ходе международной конференции "Зерновой форум-2014: новые рынки, вызовы и возможности" в Одессе заявил заместитель генерального директора компании Александр Григоренко, передает ЦТС.

Он отметил, что с начала года к данному моменту компания уже транспортировала по рекам 1,2 млн тонн зерновых, из них порядка 900 тыс. тонн - по Днепру, и около 300 тыс. тонн - по Южному Бугу.

Вместе с тем, по данным компании, опубликованным в декабре минувшего года, в течение 2013 навигационного года "Нибулон" транспортировал во внутренним водным артериям более 1,9 млн тонн продукции, было осуществлено более 200 рейсов.

В ходе одесского форума Григоренко также сообщил, что продолжается строительство собственного флота "Нибулона". В июле приступит к регулярной работе пятый буксир компании (первый, построенный на собственном судостроительном заводе), на стапелях находится шестой (40% готовности), строительство еще трех начнется через месяц.

Об этом журналистам сообщил Алексей Рахманов, новый руководитель российской ОСК (Объединенная судостроительная корпорация).

По его информации, вопросы относительно интеграции верфей оккупированного Россией Крыма в структуру российского судостроения, а также форм собственности и состава акционеров этих предприятий начнут решаться с 1 июля 2014г.

С этой даты будет ясно в каком диапазоне, в каком формате и с какими долями, на основании каких сделок эти активы могут быть интегрированы в российское судостроение", - сказал он.

Алексей Рахманов пояснил, что в настоящее время Крым находится в состоянии перехода в российское законодательное поле. В соответствии с этим, перерегистрация предприятий стартует с 1.07.2014г.

Ответственность за каждое из судостроительных предприятий Крым уже возложена на различные структуры как группы ОСК, так и входящие в сферу ведения Минпромторга РФ.

По мнению главы ОСК, судостроительные заводы Крыма имеют хорошие перспективы, хотя бы исходя из климатических соображений.

Алексей Рахманов говорит, что в РК есть несколько заводов, которые представляют интерес как с точки зрения как судоремонта, так и крупнотоннажного судостроения.

"Когда мы обсуждаем тему готовности РФ к обеспечению морской техникой для работы на шельфе, мы конечно имеем в виду и крымские активы", - пояснил Рахманов.

Что касается доли ОСК в Новороссийском судоремонтном заводе, глава ОСК заявил, что вопрос использования территории НСРЗ для судоремонта будет рассматриваться в сочетании с теми решениями, которые принимаются по Крыму.

При этом, по его мнению, оставлять площадку НСРЗ только под стивидорную деятельность не нужно.

В настоящее время Минпромторг РФ разрабатывает программу загрузки судостроительных мощностей Крыма. Среди вариантов рассматривается возможность строительства танкеров-газовозов для доставки СПГ с арктических месторождений РФ.

Среди потенциально привлекательных верфей Крыма назывались "Залив", ФСК "Море", "Севморзавод", АО "Морской индустриальный комплекс".

Решение Ильичевского горсовета о передаче участка в акватории Государственного предприятия "Ильичевский морской торговый порт" частному обществу с ограниченной ответственностью "Ильичевский зерновой порт" проведены с нарушением украинского законодательства.

Такого мнения придерживается советник юридической фирмы "Василь Кисиль и партнеры" Наталья Доценко-Белоус, передает УНН.

"Указанный земельный участок является дном территориального моря и находится в акватории морского порта. Можно говорить, что Ильичевский горсовет не имел права на принятие такого решения", - считает она.

По словам юриста, согласно Земельному и Водному кодексам, а также Кодексу торгового мореплавания, распоряжение землями водного фонда относится к компетенции Кабинета министров. Соответственно действия Ильичевского горсовета могут быть оспорены в суде.

Напомним, что в июне 2013 года Ильичевский горсовет решил отдать часть акватории "Ильичевского морского торгового порта" в аренду ООО "Ильичевский зерновой порт" для размещения, эксплуатации и обслуживания объекта транспортной инфраструктуры - грузового пирса. Руководил данным процессом лично нынешний мэр Ильичевска, а до недавнего времени член "Партии регионов" Владимир Хмельнюк. ГП "Ильичевский морской торговый порт" - один из крупнейших в Украине портов, специализирующийся на перевалке генеральных, наливных, насыпных и навалочных грузов. Его мощности позволяют ежегодно переваливать свыше 32 млн тонн грузов.

Украина за 5 месяцев 2014 года снизила контейнерный транзит через порты на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го - до 25,6 тыс. TEU, пишет РЖД-Партнер.

Напомним, по итогам прошлого года транзит контейнеров через порты увеличился на 11% и достиг 75,3 тыс. TEU.

Снизился также грузопоток импортных контейнеров, доминирующий в структуре грузооборота контейнерных портов Украины. Здесь спад за 5 месяцев составил 6%, до 137,85 тыс. TEU. Удельный вес импорта в общем контейнерообороте через побережье Украины снизился до 46,5% (против 48,6% в январе-мае 2013 года).

В то же время остается позитивной динамика перевалки контейнеров в экспортном сообщении - рост за 5 месяцев текущего года составил 1%, до 132,89 тыс. TEU.

В целом перевалка контейнеров через украинские морские акватории составила 296,75 тыс. TEU, со снижением на 2,6% к январю-маю прошлого года. При этом Одесский порт сократил объемы на 10%, Ильичевский и Южный - увеличили (на 9,2% и на 35,2% соответственно).

Транспортная группа FESCO приобрела контейнерный терминал в городе Новосибирске, вблизи станции Новосибирск - Восточный.

Контейнерный терминал является частью транспортного комплекса общей площадью 15 га, включающий три железнодорожных пути с возможностью обработки контейнерных поездов до 71 условных вагона и предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) на станции Южная, в распоряжении которого имеется развитое путевое хозяйство и 7 маневровых тепловозов.

Ёмкость единовременного хранения терминала - 1 300 TEU, пропускная способность - 90 тыс. TEU/в год.

Данный актив был приобретен группой Трансгарант, входящей с состав транспортной группы FESCO, которая до момента сделки использовала терминал под свои сервисы.

В ближайшей перспективе на терминале планируется организация комплексного сервиса, включающего в себя обработку готовой продукции, ее ответственное хранение, а также оперирование контейнерным парком, предназначенным для перевозки продукции.

Приобретение контейнерного терминала в Новосибирске осуществляется в рамках долгосрочной стратегии группы FESCO по развитию сети собственных терминалов на маршруте "Восток-Запад-Восток", что позволит более эффективно контролировать клиентскую базу и способствует развитию интермодальных контейнерных перевозок группы.

Кроме того, FESCO на днях увеличила частоту регулярного сервиса FESCO Ural Shuttle.

В июне 2012 г. на направлении Владивосток - Кольцово был организован регулярный сервис FESCO Ural Shuttle, который начинался с регулярных групповых отправок и вырос до контейнерного поезда с частотой отправок 1 раз в 7-10 дней. В связи с растущим спросом перевозок на данном направлении с июня 2014 г. отправки FESCO Ural Shuttle будут осуществляться 1 раз в 5 дней. Это позволит сократить сроки доставки грузов на 3-7 суток и повысить качество сервиса.

Fesco Ural Shuttle является первым публичным сервисом по перевозке грузов в контейнерах в Уральский регион на терминал Кольцово. За время работы сервиса перевезено боле 8,5 тыс. TEU. В дальнейшем FESCO планирует выйти на 2 контейнерных поезда в неделю.

Перспективы развития транспортного машиностроения России обсудили участники секции "Новая индустриализация. Транспортное машиностроение и третья промышленная революция", прошедшей в рамках IХ Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" в Сочи.

Старший вице-президент по инновационному развитию - главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович в своем выступлении отменил, что основными направлениями развития в области железнодорожного машиностроения является разработка технологий, позволяющих снизить нагрузку на инфраструктуру и эксплуатационные затраты.

"Для бизнеса важны объемы потребления продукции. Наша инвестпрограмма в этом году составляет 393,1 млрд, и по предварительным планам на следующий год инвестпрограмма компании составит 419,7 млрд", - отметил Валентин Гапанович. По его словам, в инвестпрограмме 2015 года планируется снизить объем закупки продукции транспортного машиностроения (с 126,3 до 117,9 млрд рублей), но при этом увеличить долю инфраструктурных проектов (с 102,7 до 157,4 млрд рублей). Перераспредление объемов инвестиций связано с принятыми Правительством РФ решениями по модернизации и развитию БАМа и Транссиба.

Если в 2014 году ОАО "РЖД" закупит 839 секций тягового подвижного состава (электровозов и тепловозов) на 72,3 млрд рублей, то в 2015 году планируется увеличить объем закупок до 886 секций на общую сумму 66,2 млрд. Закупки электропоездов планируется увеличить с 685 вагонов на общую сумму в 16,4 млрд рублей в текущем году до 750 вагонов на общую сумму в 17,9 млрд в 2015 году.

Участники дискуссии отметили, что инновационные разработки в конструкции современных локомотивов направлены на выработку технических решений, позволяющих снизить воздействие на железнодорожный путь.

"Например, на электровозе постоянного тока "Гранит" за счет изменения алгоритма управления тяговым преобразователем силы воздействия на путь снижены на 30%, только за счет изменения программного продукта", - отметил Валентин Гапанович.

Другим направлением повышения эффективности машиностроительной продукции участники дискуссии назвали снижение эксплуатационных затрат и применение инновационных технических решений, снижающих стоимость локомотивов.

Например, за счет параллельного включения трансформаторов нового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС7 можно повысить эффективность его работы. В конструктивном решении применяются два параллельно включенных тяговых трансформаторов (по одному на тележку). В совокупности с эффективными алгоритмами управления это позволяет повысить коэффициент полезного действия электровоза. По приведенным оценкам внедрение этой технологии может принести ОАО "РЖД" экономию в 300 тысяч кВт.ч. в год.

Валентин Гапанович отметил, что особое внимание ОАО "РЖД" будет уделяться таким проектам, как широкое внедрение тяжеловесного движения грузовых поездов, развитие скоростных пассажирских перевозок, и участники локомотиво- и вагоностроительного рынка должны соответствовать современным требованиям.

Пассажиры поездов № 325/326 сообщением Новосибирск-Алма-Ата формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" и № 71/72 сообщением Астана-Москва формирования АО "Пассажирские перевозки" (дочернее общество АО "Национальная компания "Казахстанская железная дорога") с 19 июня 2014 года могут воспользоваться услугой электронной регистрации на всем пути следования.

Для посадки в поезд пассажиру необходимо предъявить проводнику вагона документ, удостоверяющий личность, и электронный билет (посадочный купон) на бумаге (формат А4) или экране мобильного устройства.

Напомним, соответствующий регламент, определяющий взаимодействие при организации электронной регистрации ОАО "ФПК" и АО "Пассажирские перевозки", был подписан 13 мая 2014 года в Сочи в ходе международного семинара ОАО "ФПК" в рамках работы комиссии ОСЖД по пассажирским перевозкам.

Подробнее об услуге электронной регистрации можно узнать в разделе "Правила покупки электронных билетов" на сайте pass.rzd.ru.

Интернет-сервис iSales, позволяющий минимизировать время оформления заказа на перевозку грузов по Транссибирской магистрали, начнет работу в 2014 году, сообщило министерство транспорта РФ.

"В настоящее время ОАО "РЖД" реализует программу развития железнодорожных контейнерных перевозок. В ее рамках осуществляется внедрение продукта "Транссиб за 7 суток", который позволит преодолевать за это время расстояние от дальневосточных морских портов до границ Евросоюза с маршрутной скоростью до 1,5 тыс. км в сутки", - напомнило ведомство.

По его данным, сейчас по Транссибирской магистрали перевозится более 50% российских внешнеторговых и транзитных грузов. "В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года планируется специализация Транссиба для пропуска специализированных контейнерных поездов и для пассажирского движения", - отметил в этой связи министр транспорта РФ Максим Соколов, слова которого приводятся в сообщении.

Он подчеркнул, что большое значение для устойчивых связей между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также для привлечения грузов на Транссиб имеет развитие международных транспортных коридоров в Приморье и организация прямого железнодорожного сообщения между Северной Кореей и РФ. Это станет возможным при восстановлении Транскорейской магистрали с выходом на Транссиб через пограничный переход Хасан - Туманган.

Министр напомнил, что в 2013 году завершена реконструкция 54-километрового участка пути между Хасаном и морским портом Раджин. Для взаимодействия новой линии с железнодорожной сетью КНДР и российскими железными дорогами планируется создать единый диспетчерский центр. В Раджине предполагается построить грузовой терминал для перевалки российского угля, а также создать инфраструктуру для перевалки контейнеров из Южной Кореи и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона с выходом на железнодорожную сеть РФ.

М. Соколов также отметил большую роль портов Дальнего Востока, которые переваливают четверть всех российских портовых грузов. Каботажные грузы в грузообороте бассейна составляют 12,9%, но это более 50% всех российских каботажных грузов, перерабатываемых портами страны. Эти мощности должны отвечать современным технологическим требованиям и конъюнктуре грузопереработки, отметил министр. Кроме того, он указал на важность Северного морского пути, обеспечивающего транзит грузов. Сейчас продолжается модернизация отечественного ледокольного флота, ведется строительство 4-х ледоколов. Их конструкция новых ледоколов позволит использовать их и в арктических морях, и в устьях северных рек.

Создание Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) при участии России, Казахстана и Беларуси находится на заключительной стадии формирования, сообщил президент АО "НК "Казакстан темiр жолы" Аскар Мамин, выступая на IX Международном железнодорожном бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520". Предполагается, что ОТЛК начнет свою деятельность с 1 января 2015 года. На сегодняшний день уже функционирует проектный офис. "Для нас первостепенное значение имеет развитие транзита, поскольку это наиболее доходные перевозки", - отметил А. Мамин.

Если в объемах перевозок КТЖ транзит составляет 12%, то в структуре доходов - 25%. По оценкам А. Мамина, от создания ОТЛК можно будет получить отдачу уже в ближайшие годы.

Главное преимущество проекта - объединение транзитных возможностей трех стран. "Мы движемся в том направлении, которое позволит нам реализовать имеющийся потенциал", - заявил А. Мамин. Так, в 2013 году у КТЖ были отмечены оптимистичные тренды: объемы перевозок в контейнерных поездах увеличились на 24%, объемы перевозок с Китаем - более чем на 20%. В свою очередь, создание Евразийского экономического союза будет способствовать повышению конкурентоспособности экономик стран - участниц, уверен президент КТЖ.

РЖД и "Трансмашхолдинг" заключили соглашение на поставку в 2015-2017 гг. магистральных пассажирских и грузовых электровозов и тепловозов, а также маневровых тепловозов, выпускаемых предприятиями холдинга, говорится в сообщении компании.

Документы подписаны в Сочи в рамках бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" президентом РЖД Владимиром Якуниным и генеральным директором "Трансмашхолдинга" Андреем Андреевым.

Соглашение предполагает поставку в адрес ОАО "РЖД" 1008 локомотивов в период 2015-2017 гг.

Госавиаслужба Украины отозвала сертификаты у аэропортов Донецка, Луганска и Мариуполя до стабилизации ситуации.

Об этом сообщается на сайте Министерства инфраструктуры Украины.

"Государственная авиационная служба Украины в связи с напряженной ситуацией на Востоке страны, из-за невозможности обеспечения безопасности авиапассажиров и полного контроля над всеми технологическими процессами отозвала сертификаты эксплуатантов в трех аэропортов: с 3 июня - Донецкого, с 11 июня - Луганского, 19 июня - Мариупольского", - говорится в сообщении.

Зато воздушное пространство для полетов над Донбассом остается открытым.

"Украэрорух полностью обеспечивает безопасность воздушного движения над этой территорией Украины. Ограничения для движения воздушных судов является лишь в пограничной зоне - 100 км вдоль границ до 7,9 тыс. метров от поверхности земли - полеты запрещены", - отмечается в сообщении.

Прокуратура Киевской области заявила ходатайство в Хозяйственный суд г. Киева об увеличении размера исковых требований к ЧАО "Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" относительно задолженности перед ГП "Международный аэропорт "Борисполь" до более 93 млн грн. Об этом сообщает пресс-служба областной прокуратуры.

Как объясняют в прокуратуре, причиной подачи данного ходатайства в рамках уже заявленного иска стала дополнительная задолженность авиаперевозчика за февраль-апрель 2014 года в размере 80 млн грн.

Указанную сумму в более 93 млн грн авиаперевозчик задолжал аэропорту за наземное обслуживание самолетов с января по апрель 2014 г.

Напомним, в апреле 2014 г. прокуратура Киевской области заявила иск с требованием обязать авиакомпанию "Международные авиалинии Украины" погасить январскую задолженность перед аэропортом "Борисполь" в размере 24 млн грн, из которых 11 млн в настоящее время уже уплачено.

Сейчас дело слушается в суде г. Киева.

Авиационные власти Украины контролируют транзитную воздушную зону над аннексированным Россией полуостровом Крым и частью Черного моря из Одесского и Днепропетровского районных диспетчерских центров, сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

"Вследствие аннексии АР Крым Российской Федерацией обслуживание воздушного движения в Симферопольском районе полетной информации осуществляется Одесским и Днепропетровским районными диспетчерскими центрами", - сказано в сообщении.

По данным пресс-службы, воздушное пространство над территорией полуострова закрыто на высоте до 8500 метров над уровнем моря.

В сообщении говорится, что международная организация гражданской авиации (ИКАО) подтвердила неделимость воздушного пространства Украины и принадлежность РПИ Симферополь к сфере ответственности Украины

Министерство инфраструктуры Украины назначило Дмитрия Бабейчука новым исполняющим обязанности руководителя государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины (Украэрорух). Нового руководителя Украэроруха представил заместитель министра инфраструктуры Украины Петр Пинкас.

"Руководствуясь Законом Украины об управлении объектами государственной собственности, а также положением про Министерство инфраструктуры Украины, министр Бурбак (Максим Бурбак, - ред.) подписал приказ об отстранении генерального директора Украэроруха Юрия Чередниченко от исполнения обязанностей и назначении исполняющим обязанности Дмитрия Бабейчука", - сказал Пинкас, добавив, что юридически Бабейчук приступил к исполнению обязанностей директора Украэроруха со среды, 18 июня.

Также Пинкас подчеркнул, что Бабейчук будет исполнять обязанности руководителя предприятия на время проведения проверки, инициированной руководством Мининфраструктуры в отношении предыдущего руководителя Украэроруха Чередниченко. "До этого времени Дмитрий Бабейчук был директором департамента аэронавигации и внешних связей Госавиаслужбы Украины и является признанным специалистом в отрасли аэронавигации и безопасности воздушного движения не только в Украине, но и в Европе", - отметил заместитель министра.

Присутствующий на брифинге и.о. гендиректора Украэроруха Бабейчук сообщил, что первым его задачей на новой должности станет возобновление взимания платы за аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве Украины через международную организацию по безопасности аэронавигации Евроконтроль. "Одна из первых задач на этом посту - восстановление отношений по взиманию аэронавигационных сборов с помощью международной организации по безопасности аэронавигации Евроконтроль. Как известно, с 1 января Украэрорух начал взимание этих сборов через офшорную компанию", - отметил Бабейчук.

По его словам, министр Бурбак принял решение прекратить работу с этой компанией и вернуться к двусторонним отношениям с Евроконтролем или к многосторонней системе, что является частью ратифицированного пакета относительно членства Украины в Евроконтроле.

Заместитель министра Пинкас также сообщил, что проверку деятельности Украэроруха проводит не только Мининфраструктуры, но и Государственная финансовая инспекция, Служба безопасности и Генеральная прокуратура. По словам Пинкаса, СБУ уже выявила факты хищений государственных средств в особо крупных размерах во время плановой проверки Украэроруха. "По фактам, которые выявлены во время проверки, 12 июня этого года главным следственным управлением Службы безопасности Украины начато криминальное производство по факту хищения государственных средств в особо крупных размерах", - сказал Пинкас.

Напомним, 29 мая Министерство инфраструктуры Украины отстранило от исполнения обязанностей председателя Государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины (Украэрорух) Юрия Чередниченко на время проверки хозяйственной деятельности предприятия. 5 июня Служба безопасности Украины возбудила дело против Чередниченко по подозрению в государственной измене.

Позднее совет Украэроруха потребовал от президента Украины и Совета национальной безопасности Украины срочно подчинить Украэрорух первому вице-премьер-министру - куратору силовых ведомств до стабилизации ситуации в стране. Также совет Украэроруха потребовал от правительства расследовать факт попытки силовых структур взять под контроль главный офис компании, а также отменить приказ Министерства инфраструктуры об отстранении от должности главы предприятия Юрия Чередниченко.

"Борисполь" проводит открытый конкурс на право аренды автомобилей Sky Taxi.

Конкурс состоится 1 июля

Передача машин государственной службы такси в аренду проходит с целью развития этого направления и, как следствие, улучшения финансовых результатов аэропорта "Борисполь". При этом главной задачей является обеспечение пассажиров главных воздушных ворот Украины услугами Sky Taxi с теми же высоким уровнем сервиса и условиями обслуживания, которые предоставлялись ранее.

Конкурс на аренду автомобилей Hyundai Sonata Седан-В (цвета: белый, серый) 2012 года выпуска сроком на 35 календарных месяцев пройдет 1 июля 2014 года. До 24 июня - принимаются заявления с пакетом документов. Объявление о конкурсе, согласно процедуре, было опубликовано 11 июня на сайте аэропорта и в газете "Крещатик". Эта информация находится в открытом доступе.

По причине того, что рынок таксомоторных перевозок в "Борисполе" - гиперпривлекателен для операторов, которые желают предоставлять свои услуги, в аэропорту ожидают, что победитель станет полностью соответствовать ожиданиям пассажиров по качеству предоставляемых услуг.

По условиям конкурса, предусматривается обязательное сохранение квалификационных требований к водителям. Арендатор обязан обеспечивать круглосуточную подачу автомобилей в места стоянки такси около пассажирских терминалов аэропорта, контролировать внешний вид водителей и агентов-диспетчеров, оборудовать арендованные автомобили POS-терминалами для возможности расчета за услуги перевозок международными платежными карточками.

Участник конкурса обязан иметь соответствующую лицензию на осуществление перевозок, техническую базу обслуживания транспортных средств, собственную информационно-диспетчерскую службу, персонал со знанием иностранных языков (английский - обязательно), возможность обеспечить сотрудников униформой, а также обязан трудоустроить сотрудников службы Sky Taxi, которые были уволены во время сокращения в случае их согласия.

В настоящее время, согласно, мировой практике, пассажиры аэропорта "Борисполь" могут воспользоваться услугами любой компании, заказав такси по телефону или на территории аэропорта.

Amadeus, ведущий технологический партнер мировой туристической отрасли, опубликовал Глобальный отчет по результатам своей деятельности за 2013 год. В документе подведены итоги года, отражающие дальнейший рост бизнеса компании, видение инновационного развития в долгосрочном периоде и приверженность Amadeus формированию уверенного будущего туристической отрасли. Отчет объединяет в себе данные Годового отчета и Отчета об устойчивом развитии компании, а также описывает подробности о событиях и деятельности в 2013 году.

Amadeus стремится внести вклад в формирование будущего трэвел-индустрии, поставляя технологические решения, которые бы способствовали росту и успеху отрасли. Персонализация, коммуникации и устойчивость - ключевые направления, позволяющие достичь этой цели; со временем требований путешественников к поставщикам услуг будет все больше - от персонализированной организации поездок до снижения степени воздействия на окружающую среду и общество.

В качестве надежного партнера туристической отрасли Amadeus стремится поставлять клиентам новые передовые решения. С этой целью в 2013 году компания инвестировала 16,5% своего дохода в НИОКР и поставила ряд инновационных технологий. В их числе: запуск портфеля Amadeus Travel Intelligence, позволяющего получать на основе первичных данных информацию с практической ценностью, обеспечивая для отрасли максимальные преимущества технологий и аналитики; создание нового виртуального платежного решения Amadeus AirPlus Travel Agency Card; развитие приложения Visit Europe для Европейской комиссии по туризму, включающего в себя инновационный поисковый механизм Amadeus.

"Являясь глобальной компанией, чьи инновационные разработки способствуют мировому развитию, мы ежедневно принимаем участие в организации поездок более 1 млн пассажиров. В 2013 году устойчивость нашего бизнеса и рекордные финансовые показатели позволили повысить ценность компании для акционеров. Мы достигли уверенных результатов в обоих направлениях бизнеса - сегменте дистрибуции и сегменте IT-решений, - продолжая демонстрировать высокое качество, надежность и способность адаптироваться к условиям изменчивого, конкурентного рынка. Наша приверженность концепции устойчивого развития второй год подряд отмечается Индексом устойчивого развития Dow Jones (Dow Jones Sustainability Index). Мы уверены, что все эти усилия обеспечат долгосрочные преимущества для всех участвующих сторон", - прокомментировал Луис Марото (Luis Maroto), Президент и CEO, Amadeus.

Цели Amadeus как корпорации не ограничиваются достижением коммерческого роста и предполагают обеспечение весомого вклада в развитие отрасли и общества в целом. Компания стремится способствовать развитию социально ответственного и устойчивого бизнеса, который создаст долгосрочные преимущества для всех вовлеченных сторон.

Томас Лопес Фернебранд (Tomas Lуpez Fernebrand), старший вице-президент, генеральный советник и корпоративный секретарь компании Amadeus: "Amadeus продолжает активную работу на пути к общей для всей отрасли цели - сделать индустрию туризма надежной и устойчивой. Для этого, на наш взгляд, важно не только отвечать современным требованиям, но и сделать так, чтобы будущие поколения могли получить сервис, в точности отвечающий их запросам в сфере поездок и путешествий. Мы гордимся, что можем использовать наши знания и опыт для решения этой глобальной задачи".

Приверженность Amadeus социальной ответственности получила дальнейшее развитие на локальном уровне - так, в 2013 году сотрудники компании проработали более 3 500 часов в качестве волонтеров. Кроме того, в сотрудничестве с UNICEF компания запустила флагманский проект Amadeus по сбору микро-пожертвований, позволяющий путешественникам при онлайн-бронировании авиабилетов делать небольшие взносы для финансирования благотворительных инициатив UNICEF по оказанию помощи детям.

В сфере защиты окружающей среды усилия Amadeus сосредоточены на оптимизации рабочих процессов и создании эффективных клиентских решений, уменьшающих негативное воздействие на экологию. Также Amadeus продолжит сотрудничество по различным совместным инициативам с участниками отрасли, таким как сотрудничество с Международной организацией гражданской авиации ICAO по стандартизации расчетов эмиссии углерода при авиаперевозках.

Глобальный отчет компании Amadeus получил рейтинг "A+" в рамках "Глобальной инициативы по отчетности" (GRI) от ведущей организации, выступающей за публикацию подобных отчетов в целях обеспечения большей устойчивости и стабильности корпораций.

Глобальный отчет компании Amadeus за 2013 год доступен по ссылке.

Amadeus - ведущий поставщик передовых технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Среди клиентов компании - поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании работают около 10 000 человек по всему миру - в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71 региональной коммерческой организации. Бизнес-модель компании основана на обработке информационных транзакций. Информация о компании представлена на сайтах: www.amadeus.com и www.amadeus.ru

В рамках сертификационной проверки аэропорта "Борисполь" ведущими специалистами авиационной сферы, в соответствии с приказом Госавиаслужбы, было засвидетельствовано, что аэродром соответствует требованиям законодательства Украины о гражданской авиации и пригоден к эксплуатации воздушных судов круглосуточно при любых метеоусловиях.

Проверку проводили по следующим параметрам: аэродромное, орнитологическое, радиотехническое, метеорологическое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение, обслуживание воздушного движения и обеспечение авиационной безопасности.

Программа развития аэропорта, направленная ??на совершенствование инфраструктуры, обучение персонала и техническое обеспечение, уже принесла положительные результаты. Так, уровень пожарной защиты в аэропорту повышен до 9 категории.

Согласно результатам проверки, комиссия Госавиаслужбы по сертификации и регистрации аэродромов и допуска к эксплуатации постоянных взлетно-посадочных площадок установила, что аэродром аэропорта "Борисполь" соответствует сертификационным требованиям к гражданским аэродромам Украины и способен обеспечить бесперебойную круглосуточную эксплуатацию по III-А категории посадки ИКАО с курсу 36П и I категории по курсу 18П; 18/36л.

Стоит отметить, что аэродром аэропорта "Борисполь" неоднократно был отмечен как лучший аэродром стран СНГ и Восточной Европы.

Справка:

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" - крупнейший аэропорт Украины, который обеспечивает более 57% пассажирских авиаперевозок страны. Свыше 50 авиакомпаний осуществляют регулярное сообщение из аэропорта "Борисполь" больше чем на 100 маршрутах по всему миру.

"Борисполь" - единственный украинский аэропорт, в котором обслуживаются дальнемагистральные рейсы. Технические возможности аэропорта позволяют принимать и отправлять воздушные суда круглосуточно в течение года, в том числе в условиях ограниченной видимости и в сложных погодных условиях.

Аэропорт "Борисполь" является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association; IATA), Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization; ИКАО) и Международного совета аэропортов (Airports Council International; ACI Europe).

Согласно исследованию компании Amadeus, аэропорты все больше ощущают потребность в переходе к облачным системам нового поколения для улучшения операционных показателей в непростых рыночных условиях. Доклад "IT имеет смысл использовать совместно: анализ применения облачных технологий в решениях совместной эксплуатации для аэропортов" содержит результаты опроса более 20 ведущих IT-экспертов аэропортовой отрасли. Данные опроса легли в основу бизнес-кейса о внедрении аэропортами облачных систем общего пользования.

Возрастающее давление в бизнес-среде со стороны заинтересованных участников и конкурентов означает для аэропортов необходимость максимально эффективного использования IT-ресурсов, чтобы, наряду с поиском альтернативных источников прибыли для поддержания конкурентоспособности, обеспечивать результативную работу и более тесное сотрудничество с авиакомпаниями. В докладе отмечается, что выработка современного подхода к использованию систем совместной эксплуатации - один из путей решения этих задач в условиях, когда доступны новейшие модели облачных технологий.

Также в докладе подчеркивается, что сегодня аэропортовая отрасль готова к внедрению решений общего доступа нового поколения для обеспечения наилучших операционных и финансовых показателей в отрасли. Однако некоторые аэропорты до сих пор выражают сомнения и обеспокоенность относительно устойчивости систем, защиты персональных данных, безопасности и нивелирования рисков, хотя, согласно выводам доклада, отношение к этим вопросам постепенно меняется.

Майкл Иббитсон (Michael Ibbitson), директор по информационным технологиям лондонского аэропорта Гатвик, один из участников исследования: "Действующая сегодня система опирается на устаревшие технологии и не использует в полной мере тех революционных возможностей, которые доступны благодаря Интернету. Каждой авиакомпании, работающей по стандарту CUPPS1, приходится проводить локальную интеграцию систем в аэропорту. Авиационная отрасль пыталась решить эту проблему за счет внедрения стандартов CUTE2 и CUPPS, но в результате только укрепила существующую структуру вместо того, чтобы инициировать изменения. Пришло время как можно активнее использовать технологические преимущества и осуществить глобальные преобразования в сфере IT-решений для авиатранспортной отрасли".

Джон Джаррелл (John Jarrell), глава подразделения IT-решений Amadeus для аэропортов: "В условиях растущего экономического давления аэропорты во всем мире должны искать новые конкурентные преимущества и решения для максимально эффективного использования своих ресурсов. Платформы совместной эксплуатации нового поколения, основанные на облачных решениях, способны совершить революцию в сфере IT для аэропортов. Поставщики облачных решений могут снизить расходы аэропортов за счет эффекта масштаба, а также предоставить целый ряд других преимуществ, которые обеспечат большую гибкость для еще более качественного обслуживания клиентов".

"Благодаря использованию облачной платформы один аэропорт может ежегодно экономить столько энергии, что ее хватило бы, к примеру, чтобы автомобиль марки Volkswagen Golf мог объехать земной шар 27 раз3 - при условии, что 75% из 300 компьютерных терминалов аэропорта перейдут на архитектуру с тонкими клиентами. Это большой прорыв, по сравнению с традиционными системами CUTE или CUPPS - вопрос только в том, готовы ли аэропорты сделать шаг вперед, навстречу облачным технологиям. Наша задача - вовлечь аэропортовое сообщество в обсуждение этой темы", - добавил г-н Джаррелл.

Ключевые результаты исследования:

Технология общего доступа Common Use незначительно изменилась с момента создания стандарта CUTE в 1984 году, который все еще является более популярным, нежели современный стандарт CUPPS, появившийся в 2009 году. Представители аэропортов, принявшие участие в исследовании, считают такие платформы устаревшими, негибкими, сложными, медленными, громоздкими и нерентабельными: все это оказывает влияние на экосистему аэропорта. В этой сфере есть много возможностей для преобразований.

На протяжении последних нескольких лет облачные технологии прошли большой путь развития. С момента первого внедрения стандарта CUPPS в 2009 году новые технологии, такие как виртуализация приложений4, усовершенствованные сети передачи данных и новые мобильные устройства сделали возможным переход на облачные решения.

Облачные технологии имеют потенциал для того, чтобы коренным образом изменить системы аэропортов. Среди основных преимуществ - снижение издержек на оборудование и его обслуживание, экономия физического пространства за счет устранения серверов, упрощенная сертификация и гибкость в выборе места для организации регистрации и посадки пассажиров на рейс, что в результате позволит аэропортам улучшить качество обслуживания пассажиров.

Многие аэропорты до сих пор выражают сомнения и нерешительность относительно внедрения облачных платформ. Большую часть сомнений относительно устойчивости систем, защиты персональных данных, безопасности и нивелирования рисков уже удалось преодолеть благодаря тому, что поставщики облачных решений сделали урегулирование этих вопросов своим главным приоритетом.

Исследование доступно для скачивания на странице решений Amadeus для аэропортов в сети LinkedIn, а также в блоге компании Amadeus.

Под прикрытием должностных лиц Гослекслужбы и таможни на фармацевтический рынок Украины попало около 125 наименований лекарственных средств сомнительного качества. Милиция разоблачила должностных лиц, которые незаконно, на протяжении года, ввезли в Украину лекарственные средства сомнительного качества на 1 миллиард долларов. Об этом сообщил начальник Департамента Государственной службы борьбы с экономической преступностью МВД Украины Василий Писный, передает пресс-служба ведомства в пятницу, 20 июня.

По данным Писного, почти за год злоумышленники, под прикрытием должностных лиц Гослекслужбы и таможни, совершили более 3000 операций. В результате, на фармацевтический рынок Украины попало около 125 наименований лекарственных средств без выводов относительно их качества.

В МВД сообщили, что хранение и дальнейшая реализация ввезенных лекарственных средств осуществлялась одним из частных предприятий из складских помещений, не приспособленных для их хранения.

По словам Писного, в результате такой незаконной деятельности государству был нанесен ущерб на 1 миллиард долларов США.

По данному факту правоохранителями открыто уголовное производство по ч. 2 статьи 364 Уголовного кодекса Украины (злоупотребление властью или служебным положением).

Украинское ООО «Агрохолдинг» запустило новую производственно-складскую линию.

Компания ООО «Агрохолдинг», являющаяся довольно крупным игроком украинского овощного рынка и базирующаяся в пгт Гостомель в Киевской области, обнародовала начало эксплуатации комплексной линии очистки, нарезки и упаковки картофеля и моркови. Мощность производства – 5 тонн продукции за один час.

- Оборудование позволяет перерабатывать 5 тонн картофеля и моркови в час,- рассказал Константин Завгороднюк, коммерческий директор ООО «Агрохолдинг», который, тем не менее, не уточнил информацию о точном объеме затраченных инвестиций.

В дальнейшем произведенные полуфабрикаты станут поставляться в супермаркеты, сегмент HoReCa и на другие предприятия, специализирующиеся на заморозке и переработке овощей. А мощности складского хранения на базе ООО «Агрохолдинг» в будущем достигнут 28 тысяч тонн.

Австралия ввела финансовые санкции против 50 россиян и 11 организаций из-за ситуации на Украине, сообщается на сайте министерства иностранных дел страны.

Санкции Австралии вступили в силу в четверг.

«Сегодня финансовые санкции и ограничения на перемещения против 50 лиц и 11 компаний, которые имели отношение к угрозе суверенитету и территориальной целостности Украины, вступили в силу», — говорится в сообщении.

Санкции введены в отношении советника президента РФ Сергея Глазьева, главы Совфеда Валентины Матвиенко, сенатора Андрея Клишаса, спикера Госдумы Сергея Нарышкина, депутатов Елены Мизулиной и Алексея Пушкова, вице-премьеров Дмитрия Рогозина и Дмитрия Козака, помощников президента РФ Владислава Суркова, Владимира Кожина и Андрея Фурсенко, главы администрации президента РФ Сергея Иванова, первых замглавы администрации Кремля Вячеслава Володина и Алексея Громова, и.о. главы Крыма Сергея Аксенова, бизнесменов Юрия Ковальчука, Аркадия, Бориса Ротенбергов, Геннадия Тимченко, главы РЖД Владимира Якунина, а также ряда лидеров непризнанных ДНР и ЛНР.

В этот список также попали Банк Россия, ИнвестКапиталБанк, СМП-банк, ООО «Стройгазмонтаж», ООО «Авиа Групп Норд», Стройтрансгаз групп, Волга-Групп, Черноморнефтегаз, а также другие компании и лица.

Власти Австралии объявили о планах ввести санкции в связи с ситуацией вокруг Украины в марте. Тогда в связи с вхождением в состав России Крыма и Севастополя Австралия запретила въезд в страну 12 лицам. В мае австралийское правительство приняло решение расширить санкции еще на 38 лиц и ввести ограничения для 11 компаний.

Как США и Евросоюз ввели санкции против российских политиков и бизнесменов

США 17 марта решили ввести санкции в отношении высокопоставленных российских политиков, а министры иностранных дел стран Евросоюза договорились о введении санкций в отношении российских и украинских официальных лиц, которых они считают виновными в «подрыве территориальной целостности Украины». Затем в американский список были внесены еще порядка 20 российских чиновников, бизнесменов и парламентариев. Также был расширен и санкционный список ЕС.

Американские власти включили в список совладельца банка «Россия» Юрия Ковальчука, главу РЖД Владимира Якунина, бизнесменов Бориса и Аркадия Ротенбергов и Геннадия Тимченко. Кроме того, санкции были введены в отношении самого банка «Россия».

28 апреля США включили в санкционный список еще семь официальных лиц РФ и 17 компаний, а Евросоюз расширил свой список на 15 человек. В итоге в санкционных списках фигурируют более 40 российских политиков и предпринимателей, в том числе из Крыма.

Украинский кризис снизил спрос на квартиры в Черногории среди россиян - мнение.

За четыре месяца 2014 года в новостройках страны было продано 168 квартир, что на 35% меньше, чем годом ранее.

Такие данные обнародовало черногорское статистическое агентство Monstat, передает портал Balkanpro.ru.

Больше всего нового жилья было продано в Подгорице – 148 квартир, в других городах Черногории – 20 квартир. Квартиры в Будве на первичном рынке стоили в среднем €1 752 за кв.м.

Как утверждает руководитель агентства Kamin Душан Ранкович, в результате военно-политического конфликта в Украине самым существенным образом снизился спрос на недвижимость в Будве, прежде всего, среди россиян. Как отметил специалист, по сравнению с прошлым годом продажи жилья в агентстве сократились от 60% до 70%.

А владелец агентства недвижимости «Исперия» Драган Николич считает, что на рынок жилья в стране повлиял не только украинский кризис. Российские компании, которые работают в Черногории, довели цены на квартиры до нереальных значений, что ставит в тупик потенциальных покупателей. Специалист полагает, что сократились не только продажи, но и объемы строительства. С начала российско-украинского кризиса в городах Будванской ривьеры запросов на получение разрешений на строительства стало меньше на 20%.

Заместитель министра нефти Ирана, генеральный директор Иранской национальной газовой компании (ИНГК) Хамид Реза Араки в кулуарах 21-го Мирового нефтяного конгресса отметил, что газовые разногласия между Россией и Украиной и возможная договоренность между Ираном и группой 5+1 по иранской ядерной программе послужили своего рода толчком для заинтересованности европейских компаний в сотрудничестве с Ираном в нефтегазовой сфере и при этом продолжается расширение сотрудничества Ирана и России, как двух газовых «гигантов».

Как заявил Хамид Реза Араки, крупные зарубежные компании с особым вниманием относятся к нефтегазовой промышленности Ирана. Большинство из них весьма заинтересованы в расширении сотрудничества с Ираном, поскольку проблемы в отношениях между Россией и Украиной вызывает у них обеспокоенность по поводу обеспечения энергетической безопасности. Кроме того, существует некоторая неопределенность в связи с возможными санкциями в отношении России.

Указав на готовность Ирана и России к расширению сотрудничества в нефтегазовой сфере, глава ИНГК отметил, что европейские страны пристально наблюдают за действиями Ирана. Они исходят из того, что переговоры между Ираном и группой 5+1 завершатся в самое ближайшее время отменой антииранских санкций, а Иран, по их мнению, представляет собой наиболее перспективный нефтегазовый рынок в плане обеспечения энергетической безопасности других стран. Кроме того, в Иране имеются многочисленные проекты, весьма привлекательные с точки зрения совместных инвестиций.

Следует отметить, что в рамках Мирового нефтяного конгресса в Москве Иранская национальная нефтяная компания презентовала зарубежным компаниям 41 новый инвестиционный проект в нефтегазовой промышленности Ирана общей стоимостью около 100 млрд. долларов.

РФ не наращивает войска на границе с Украиной, пограничники получают лишь "незначительное подкрепление", сообщил в пятницу помощник президента РФ Юрий Ушаков.

"Там никакого увеличения нет, есть определенное насыщение пограничного фактора, поскольку ситуация на границе беспокоит нас", — сказал Ушаков журналистам на брифинге.

Поясняя, что имеется в виду под пограничным фактором, Ушаков ответил, что это то, что "пограничники получают незначительное подкрепление". "А войска как были отведены, так они и отведены", — добавил он.

Отвечая на вопрос о том, обсуждала ли российская сторона эту тему с западными партнерами, Ушаков сказал, что "президент говорил об этом в телефонных контактах, в частности, с Олландом (президентом Франции Франсуа Олландом)". Он не стал раскрывать подробностей этих разговоров.

Ранее пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков выразил удивление заявлениями о концентрации российских войск на границе с Украиной. По его словам, "речь идет не о какой-то концентрации войск, а о мерах по усилению охраны границ Российской Федерации".