Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россияне распродают недвижимость в Черногории

Россияне все больше интересуются продажей своей собственности на побережье Черногории. Однако спрос на жилье почти отсутствует.

Нена Джукич Савич из компании Nekretnine Budva подчеркивает, что объемы продаж недвижимости на черногорском побережье существенно упали за последнее время. По ее словам, россияне запрашивают за свое жилье цену до €3000 за кв.м, хотя покупали его за €1000-1500 за кв.м. Как заявляет специалист, цены предложения не соответствуют рынку. Она полагает, что российские владельцы недвижимости в Черногории загнаны в тупик: они готовы продвать свое жилье, но нет покупателя, потому что цены слишком высоки. Сложившаяся ситуация обусловлена украинскими событиями и падением российской валюты.

Похожие комментарии предоставляют и в других агентствах Черногории. Так, по словам директора компании Nada из Бара Душана Лекича, интерес к покупке недвижимости практически отсутствует. Сайты переполнены объявлениями о продаже недвижимости.

Схожая ситуация наблюдается и на рынке недвижимости Финляндии. Россияне отказываются от своей финской собственности и выставляют ее на продажу.

Рынок недвижимости Финляндии переживает не лучшие времена

В 2014 году число сделок с недвижимостью в Суоми сократилось на 10%. Это стало самым значительным спадом за последние три года.

По данным исследования, даже низкие процентные ставки по ипотечным кредитам не помогают стимулировать рынок недвижимости страны. При этом самую большую активность проявляют не конечные пользователи жилья, а инвесторы. Но даже они теперь переключаются с маленьких квартир-студий на апартаменты большей площади, которые можно сдавать в аренду сразу нескольким жильцам и тем самым увеличить свой доход.

Цены на квартиры в старых зданиях в 2015 году должны упасть на 0,7%. Такой же прогноз Pellervo дает на 2016 год. Даже в Хельсинки будет наблюдаться спад цен на жилье.

В то же самое время аренда недвижимости в 2015 году должна подорожать на 2%, хотя рост будет замедляться.

Отметим, что еще в мае 2014 года Prian.ru писал о снижении интереса россиян к финскимм коттеджам. А в июне 2014 года появилась информация о том, что российские владельцы финской недвижимости пытаются от нее избавиться из-за неустойчивости рубля, экономического и политического давления и ужесточения условий по ипотечному кредитованию.

Россия и Египет подписали ряд двусторонних документов, в том числе по сотрудничеству в области атомной энергетики. Церемония подписания состоялась в присутствии президентов двух стран Владимира Путина и Абдель Фаттаха ас-Сиси.

По словам ас-Сиси, Россия и Египет договорились развивать сотрудничество в области энергетики и мирного использования атома.

"Россия обладает значительным опытом, который может передать Каиру, за что Египет был бы очень признателен, - отметил глава Египта. - И это позволит удовлетворить потребности страны в электроэнергетики".

Кроме того, по его словам, достигнуты договоренности о создании зоны свободной торговли между Египтом и Таможенным союзом (РФ, Беларусь, Казахстан), а также развитии российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала.

Как отметил президент РФ Владимир Путин, Россия и Египет сконцентрируются на продвижении целого ряда новых инвестпроектов.

"Будем концентрировать наши усилия на продвижении целого ряда новых инвестиционных проектов", - подчеркнул он, выступая перед журналистами по итогам переговоров с египетским президентом. Эти проекты будут реализовываться в таких сферах, как транспортная инфраструктура, машиностроение и химическая промышленность.

"Всем комплексом этих вопросов будет заниматься межправкомиссия, которая возобновила свою работу", - добавил Путин.

По его словам, лидеры условились расширять возможности для работы малого и среднего бизнеса. В Египте уже действует более 400 компаний с участием российского капитала, и Путин ожидает "активной и инициативной работы российско-египетского делового совета, который также возобновил свою деятельность в прошлом году".

Гуманитарную сферу президент РФ назвал важнейшей составляющей взаимодействия двух стран. Он констатировал рост потока российских туристов в Египет за последние годы.

"Мы констатировали, что в 2014 году местные курорты посетило рекордное количество граждан России - свыше 3 млн человек. Это на 50% больше, чем в 2013 году, - заметил Путин. - Это, безусловно, результат политической стабилизации, которой удалось добиться президенту Сиси".

АЭС в Египте

Глава "Росатома" Сергей Кириенко и министр электрификации и возобновляемых источников энергии Египта Мухаммед Шахер подписали соглашение о развитии проекта по строительству АЭС на территории Египта.

Подписанное соглашение РФ и Египта в области атомной энергетики касается не только строительства АЭС, но фактически создания новой атомной отрасли в стране, заявил Путин. "Обсуждали сегодня возможность сотрудничества в сфере атомной энергетики, - отметил глава государства. - Если будут приняты окончательные решения, речь идет не просто о строительстве атомной электростанции, речь идет о создании целой новой атомной отрасли в Египте".

"Росатом" готов построить на севере Египта четыре блока АЭС, сообщил, в свою очередь, глава госкорпорации Сергей Кириенко. По его словам, принципиальные договоренности по строительству АЭС достигнуты, нужно подготовить межправительственные соглашения и контракты до конца года.

"Речь идет о сооружении по российской технологии атомной станции из четырех блоков большой мощности - 1,2 тыс. МВт на севере Египта на берегу Средиземного моря в районе, который правительство Египта собирается интенсивно развивать", - сказал он. По его словам, в строительстве будут использоваться новейшие российские технологии, предполагающие возведение блоков "так называемого постфукусимского типа с абсолютно надежным уровнем безопасности".

Глава "Росатома" добавил, что одновременно будет реализован проект по опреснению воды в рамках строительства АЭС.

Кириенко сказал, что уже на следующей неделе в РФ приедет большая группа египетских экспертов для согласования технических и коммерческих параметров.

Глава "Росатома" сообщил, что президент Египта попросил в 2 раза ускорить работу над подготовкой проекта. "Нам нужно в очень сжатые сроки подготовить два межправительственных соглашения о сооружении станции и о кредитовании, ну и дальше на их основании должны быть подписаны коммерческие контракты", - сказал он. Договоры должны быть подготовлены в течение трех месяцев, а контракты - до конца года, уточнил Кириенко.

Он также подчеркнул, что речь идет не только о строительстве атомной станции, но и о подготовке кадров и так далее. Это предполагает также кредитное финансирование проекта российской стороной, сказал глава "Росатома".

Кириенко заявил, что сроки строительства АЭС пока назвать сложно. "Подписанное сегодня соглашения предполагает первую очередь - два блока, всего четыре блока", - заключил он. Общий объем инвестиций Кириенко называть не стал.

В свою очередь, глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев не исключил возможности предоставления российского кредита Египту для строительства атомной электростанции.

"Я приведу известный пример строительства АЭС в Финляндии, которое сейчас начинается и которое, как известно, из Фонда национального благосостояния будет кредитоваться. Если проект качественный, то существуют возможности для его финансирования", - сказал Улюкаев.

В то же время он отметил, что вопрос о выделении на данный проект средств ФНБ должен быть рассмотрен отдельно. "Пока никто не ставил вопрос о финансировании из ФНБ. Когда был поставлен вопрос по станции в Финляндии, было принято положительное решение", - сказал министр.

Инвестиционный меморандум

Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев и Ашраф Сальман подписали меморандум о взаимопонимании о развитии инвестиционного сотрудничества.

Согласно достигнутым договоренностям, РФПИ поддержит министерство инвестиций Египта на всех этапах создания инвестиционного фонда Арабской Республики. Совместная работа будет вестись над формированием фонда, его структуры управления, инвестиционной стратегией и внедрением модели соинвестирования. РФПИ также будет способствовать привлечению других международных инвесторов к его работе, используя собственный опыт создания страновых партнерств с ведущими суверенными фондами мира.

Как отметил Дмитриев, "Египет - страна с большим инвестиционным потенциалом в целом ряде секторов, и один из ключевых экономических партнеров РФ в Ближневосточном регионе, и я уверен, что создаваемая структура станет эффективным инструментом для привлечения иностранных инвестиций в республику, и будет способствовать укреплению инвестиционного сотрудничества между нашими странами".

Россия и Египет рассматривают возможность создания в Египте аналога Российского фонда прямых инвестиций, заявил Улюкаев.

"Речь идет и о создании аналога Российского фонда прямых инвестиций, который мог бы также работать по привлечению заинтересованных инвесторов", - сказал Улюкаев.

Зона свободной торговли

Российско-египетская рабочая группа в течение первого полугодия рассмотрит возможность создания зоны свободной торговли между двумя странами, заявил в свою очередь Улюкаев.

Вместе с тем, центральные банки России и Египта рассмотрят возможность перехода во взаимной торговле на национальные валюты, сообщил журналистам глава Минэкономразвития РФ.

"Да, эта тема была в ходе обсуждения затронута. Безусловно, взаимная торговля в национальных валютах - это хорошая перспектива. Наверное, в ближайшее время центральные банки наших двух стран обсудят техническую сторону этого дела и возможность проведения соответствующих операций", - сказал Улюкаев.

Он отметил, что переход на расчеты в национальных валютах между Россией и Египтом может коснуться всех видов операций - и торговли товарами, и услугами, и инвестиций. "Это могут быть довольно широкие рамки" , - считает глава Минэкономразвития.

Сколково рассчитывает на расширение сотрудничества с Китаем

В условиях антироссийских санкций Запада и продолжительного тренда на снижение мировых цен на энергоресурсы в России не утихают разговоры о необходимости реформирования модели экономического роста и построения инновационной экономики. Фундамент для этого был заложен в декабре 2010 года тогдашним президентом России Дмитрием Медведевым, когда был дан старт строительству российской кремниевой долины на площади 400 га в километре от Москвы. Журналисты агентства Синьхуа побывали в Сколково, чтобы собственными глазами увидеть, как строится первый в России инновационный центр, и оценить его перспективы.

Реализация проекта

На территории Сколково в данный момент активно идет строительство. До 2020 года планируется построить около 2,5 млн кв. метров недвижимости для функционирования экосистемы, способствующей развитию предпринимательства и исследований в пяти приоритетных направлениях российской экономики /5 кластеров/: энергоэффективность и энергосбережение /Энерготех/, стратегические компьютерные технологии и программное обеспечение /ИТ/, медицинские технологии в области разработки оборудования и лекарственных средств /Биомед/, космические /Космос/ и ядерные технологии /Ядертех/.

Строительство основной части сооружений, необходимых для функционирования инновационного центра, будет завершено уже в этом году. Важнейшими структурными частями инновационного города станут Сколковский институт науки и технологии, который создается совместно с Массачусетским технологическим институтом, и Технопарк, который будет представлять собой комплекс площадью 200 тыс. кв. метров. В зданиях Технопарка будут располагаться как офисы стартапов, так и лаборатории, в которых можно будет проводить любые исследования. В Сколково отмечают, что все здания инновационного центра высокотехнологичны. К примеру, одно из сооружений имеет корпус с виброизолированным фундаментом, что позволит проводить опыты с микроэлектроникой, которая чувствительна к вибрациям.

По словам представителя Сколково, сейчас у проекта есть финансирование и партнеры на застройку половины предполагаемой площади, в связи с чем проект, несмотря на существующие сложности в российской экономике, будет завершен в срок. Что касается финансирования, то 65 млрд рублей нам выделило государство, еще 82 млрд рублей мы привлекли частных, подчеркнул он.

Как отметил старший вице-президент по инновациям Василий Белов, по итогам 2014 года выручка от коммерциализации исследований и разработок стартапов превысила 30 млрд рублей. Это не массовое производство, это то, что вписывается в исследовательскую деятельность.

По словам В. Белова, за прошлый год компании-резиденты Сколково подали более тысячи заявок на регистрацию патентов регулярной собственности, из них около 300 заявок за пределами России, что говорит о международном характере того, что разрабатывают наши резиденты. Уже подписано около 20 соглашений с крупными иностранными компаниями об открытии исследовательских центров в Сколково. Так, датская компания Danfoss уже арендует помещение, а остальные будут переезжать по мере ввода стоящихся объектов в эксплуатацию. Кроме того, около 60 базирующихся в Сколково стартапов имеют иностранных учредителей. Они были созданы как трансферт технологий из-за рубежа в Россию. В основном это такие страны, как США, Германия, Великобритания, Франция, Япония, Сингапур. Мы рассчитываем на расширение сотрудничества с Китаем. Сейчас мы ведем активную работу по развитию взаимодействия с университетом Цинхуа, Tus-Holdings, провинцией Сиань, подчеркнул В. Белов.

Принципы функционирования Сколково

Основная идея проекта Сколково -- это построение экосистемы, которая позволяет сопровождать исследования и разработки от момента их появления в головах исследователей, изобретателей и ученых до внедрения.

По словам В. Белова, экосистема Сколково состоит из трех основных элементов -- университета Сколково и других высших учебных заведений, сообщества стартапов и крупного бизнеса, которые пересекаются в области исследований и разработок. Одной из причин привлекательности площадки Сколково для проведения исследований и разработок В. Белов называет налоговые льготы. Совокупный налог на заработную плату составляет 14 проц, а в среднем по России -- около 30 проц.

Сколково также ведет работу, направленную на пропаганду технологического предпринимательства, в котором так нуждается российская экономика.

Директор по стратегии Фонда Сколково Екатерина Иноземцева рассказала, что в прошлом году в Startup Tour приняли участие 8900 человек в 27 городах, 450 проектов получили экспертную оценку, а 87 проектов-победителей были приглашены в Москву на финальное мероприятие Startup Village. В этом году Startup Tour планирует охватить 10 городов РФ, а также Алматы /Казахстан/ и Минск /Беларусь/. По словам директора Технопарка Рената Батырова, приглашение пользоваться всеми привилегиями резидента Сколково /отсутствие налогов и таможенных пошлин/ получает только один из десяти отобранных в рамках Startup Tour участников

Одним из наиболее эффективных способов внедрения результатов исследования и разработок резидентов Сколково, по словам старшего вице-президента по инновациям, это взаимодействие с крупными компаниями и профильными министерствами. Проект сотрудничает с Министерством промышленности и торговли, Министерством энергетики, Министерством связи и телекоммуникаций, Министерством здравоохранения, а также с компаниями группы Ростехнологии, РЖД, Роснефтью, Газпромом и другими. В этом месяце Роснефть планирует заключить контракт с одним из стратапов Сколково на 600 млн рублей. Кроме того, одно из дочерних предприятий Роснефти реализует строительство нового разработанного в Сколково нефтеперерабатывающего завода, который по энергоемкости на 30 проц. эффективнее традиционных технологий нефтепереработки. Лицензию на использование данной технологии компания-резидент Сколково также продала Индии и Финляндии.

Сколково наращивает сотрудничество с Китаем

Говоря об особенностях Сколково, Р. Батыров отмечает, что у первого российского иннограда есть много общего с такими китайскими инновационными центрами, как парк Чжунгуаньцунь и Tuspark. Мы точно также притягиваем таланты со всей страны /Startup Tour/, помогаем им создавать компании и развиваться, помогаем им выходить на внутренние и внешние рынки, предоставляем экспертизу менторов и помогаем во взаимоотношениях, в том числе, с государством.

По мнению Р. Батырова, Сколково отличается от китайских технопарков тем, что был создан всего четыре с половиной года назад. Чжунгуаньцунь и Tuspark начали намного раньше нас, сегодня нам есть чему учиться у наших коллег из Китая, они уже сегодня имеют сеть филиалов по всему Китаю и думают о том, чтобы выходить в другие страны. Россия имеет хорошую школу ученых и исследователей во всех пяти кластерах, которые Сколково считает приоритетными. У России есть хороший опыт, научная школа, экспертиза, и одна из наших задач -- это предоставить все самое современное оборудование для проведения исследований, опытов, анализов и тиражировать потом это на рынок, констатирует Р.Батыров.

В октябре прошлого года Фонд Сколково, правительство китайской провинции Шэньси, Российский Фонд прямых инвестиций /РФПИ/ и Российско-китайский инвестиционный фонд /РКИФ/ подписали меморандум о создании российско-китайского Парка высоких технологий "Шелковый путь". Безусловно, это новая веха в истории сколковского проекта. Более того, сегодняшнее событие -- яркое свидетельство того, что Россия и Китай вступают в эпоху полномасштабного сотрудничества в области инноваций. Я уверен, что создаваемый парк станет домом для центров НИОКР ведущих высокотехнологичных корпораций Китая и площадкой тесного взаимодействия между российскими и

китайскими учеными и предпринимателями, прокомментировал данное событие президент фонда Сколково Виктор Вексельберг.

Меморандум предполагает строительство Парка высоких технологий на территории инновационного центра Сколково и инновационного центра в Фэндуне, городе недалеко от административного центра Сиань в провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/. Планируется, что инноцентры будут существовать по принципу один парк в двух равнозначных местах.

Старший вице-президент по инновациям В. Белов рассказал, что стороны уже определили основные параметры проекта, выбран определенный участок территории Сколково, подтверждены параметры 200 тыс. кв. м застройки. В ходе недавней поездки в Сиань делегация Сколково встретилась с представителями 30 средних и крупных китайских компаний, которые заинтересованы в выходе на российский рынок, в том числе компаниями ZTE и Baidu. В ближайшее время стороны планируют доработать финансовую модель сотрудничества, а до конца года китайская сторона завершит проектирование, чтобы в начале 2016 года начать строительство. Стороны планируют завершить сооружение здания площадью 200 тыс. кв. метров для размещения исследовательских центров китайских компаний на территории Сколково к середине 2017 года.

Мы приглашаем китайские компании к сотрудничеству по части инвестиций в проект Сколково, но не в нас, а в свой бизнес, но на нашей территории. Мы предлагаем китайским партнерам налоговые льготы на исследовательскую деятельности, которую они будут проводить здесь. Земля будет выделена практически бесплатно, по номинальной минимальной арендной ставке за землю. В инфраструктуру мы уже сделали все необходимые инвестиции: в коммуникации, электроэнергию, тепло. Коллеги будут иметь возможность подключиться по номинальной стоимости, не учитывая наши инвестиционные затраты. Это создаст привлекательные условия для размещения исследовательских центров здесь, рассказал В. Белов.

В марте в Пекине состоится первое адресное роуд-шоу Сколково с целью выхода на китайский рынок, в котором примут участие восемь компаний-резидентов, четыре из них работают в нефтегазовом секторе, три в сфере ИТ и программного обеспечения и одна в области металлообработки для машиностроения. В. Белов рассказал, что партнер Сколково Tus-Holdings для каждой их этих компаний формирует перечень встреч с представителями крупного китайского бизнеса, с которыми, как предполагается, компании-резиденты Сколково смогут заключить партнерские соглашения, лицензионные соглашение на продажу технологий или даже создать совместные предприятия для освоения китайского рынка.

Весной 2014 года Сколково провело роуд-шоу в Сянгане. Мы вывозили семь компаний и результаты в значительной степени превзошли наши ожидания. Все семь компаний продолжают сотрудничество и вышли на азиатские рынки, три из них сейчас думают об открытии полноценного представительства в Сянгане, заявил старший вице-президент.

В Сколково отмечают, что последний тренд на сближение двух стран должен помочь российскому инновационному проекту получить реальное китайское участие. Нам не хватает мощного китайского участника, который бы стал драйвером для всех других китайских компаний, рассказали Синьхуа в Сколково.( Синьхуа)

Объем розничной торговли через интернет вырос в Швеции на 16 % за 2014 год и достиг оборота в

42,9 миллиарда крон. Всё чаще в процессе покупки используются мобильные телефоны.

Таковы данные е-барометра/ e-barometern, составленного Почтой/ PostNord в сотрудничестве с Svensk Digital Handel и Институтом изучения торговли/ HUI Research.

Крупнейшей отраслью в е-торговле является домашняя электроника: 23 % общего оборота приходится на интернет, что дает прирост за один год (2014) на 17% и оборот в 10,3 миллиарда.

Почти половина покупателей отвечает, что они искали товары в интернете, прежде чем пошли в магазин. Почти 10 % покупателей осуществляли поиск товара через мобильный телефон.

Больше всего увеличились объемы продаж за 2014 год в таких секторах:

игрушки/ детские вещи - на 38 %

строительные товары - 33 %

спорт/ хобби на 20 %

предметы интерьера/ мебель - на 18 %.

35 % покупателей в возрасте от 18 до 79 лет покупают через интернет, как минимум, раз в месяц. Это на 6 % больше, чем год назад.

Мужчины (в 4-м квартале 2014) покупали:

- книг 27%

- мужской одежды 21 %

- спорт/ хобби 21 "

- компьютеры и принадлежности к ним - 20 %.

Женщины:

- книг 43 %

- женской одежды 39%

- косметики 27 %

- интерьер/ мебель 15%.

Из-за границы шведские потребители купили за 2014 год товаров на 11,5 миллиардов крон. Больше всего из Великобритании, за ней идут США, Германия и Китай. Чаще всего за границей покупались одежда и обувь.

Из Швеции через е-торговлю товары идут, прежде всего, в Норвегию, на втором месте Финляндия, затем Дания.

Руководство Картофельного Союза России обеспокоено ситуацией с поставками семенного картофеля

Более точно причины возникшего беспокойства сформулировал Алексей Красильников, исполнительный директор Картофельного Союза, отреагировавший на настоящее положение дел в рамках рынка семенного материала для аграрных работ.

Ранее, 1 июля 2013 года, Россия ввела запрет на ввоз европейского семенного картофеля, но в 2014-ом данная продукция была исключена из санкционного списка. Причина этого решения – нехватка отечественной семенной базы. Самое главное условие допущения продукции такого типа из ЕС – оформление необходимой фитосанитарной документации. Соответствующее решение Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору уже в конце декабря прошлого года, как сообщил г-н Красильников, поступило в территориальные управления ведомства.

Семенной картофель из Европы, согласно установленному регламенту, может поставляться на территорию России только после таможенного оформления на складах временного хранения или СВХ. В настоящее время это СВХ ООО «Терминал «Евротранссервис» (Смоленская область, г. Рудня), СВХ «Арт-Сервис Клинцы» (Брянская область, Клинцовский район) и управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области на СВХ ООО «Восход» (п. Шушары Ленинградской области).

- На сегодня список из трех СВХ пополнился еще двумя, однако этого по-прежнему недостаточно. При том, что сейчас обработаны заявки от трех европейских стран: Германии, Голландии и Финляндии. В будущем ожидаются также заявки от Англии, Шотландии и Польши. Справятся ли с такими объемами пять СВХ и не приведет ли это к задержкам в работе картофелеводов, вопрос пока открытый,- считает г-н Красильников.

Россельхознадзор готов провести инспекцию польских предприятий, заинтересованных в поставке на территорию Россию семенного картофеля, говорится в сообщении российской фитосанитарной службы.

Просьба о проведении инспекции польских предприятий была озвучена заместителем главного инспектора по защите растений и семеноводству Польши Дариушем Вирашка в рамках переговоров с замруководителя Россельхознадзора Алексеем Сауриным.

Ограничения на импорт в РФ семенного картофеля из ЕС действуют с июля 2013 года — из-за неоднократного ввоза зараженных вредителями партий. Крупнейшими поставщиками этой продукции являлись Дания, Германия, Нидерланды, Франция, Финляндия, Польша. Однако действующий механизм предполагает возможность поставки семенного картофеля из отдельной страны ЕС при проведение предварительной инспекции готовящейся к отправке партии.

"Польская сторона обратилась с просьбой организовать такой визит российских специалистов в Польшу. В этом ключе Россельхознадзор выразил свою готовность, однако попросил уточнить конкретные объемы семенного картофеля, так как, зачастую, при инспектировании выявляется значительная разница между заявленными и фактически предоставляемыми партиями продукции, что, в частности, выявилось при посещении Германии и Голландии", — отмечает Россельхознадзор. Россельхознадзор в конце января после проверки разрешил ввоз семенного картофеля на территорию России из Голландии и Германии в размере порядка 30 тысяч тонн.

Ранее в январе сообщалось, что Россельхознадзор может разрешить ввоз семенного картофеля из Евросоюза. ЕС отправил запрос о возобновлении поставок по большому спектру продукции, по большей степени санкционной. Однако помощник руководителя российского ведомства Алексей Алексеенко сообщал, что стороны ведут переговоры о возобновлении поставок продукции, не входящей в санкционный перечень, но запрещенной к ввозу по другим причинам.

Россия в начале августа 2014 года ограничила на год импорт сельскохозяйственных и продовольственных товаров из стран, которые ввели против нее санкции: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Под запрет попали говядина, свинина, птица, фрукты, овощи (в том числе продовольственный картофель), сыры и молочная продукция, орехи и ряд других продуктов.

В 2014 г. в Финляндии производство пиломатериалов из хвойных пород древесины выросло в сравнении с результатом 2013 г. на 4,6% достигнув 10,9 млн м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении национальной Федерации лесной промышленности (Finnish Forest Industries Federation; FFIF).

Производство фанеры составило 1,2 млн м3, что почти на 6% больше, чем в 2013 г.

За отчетный период Финляндия увеличила экспорт пиломатериалов в Великобританию и Германию, а также в страны Северной Африки и Ближнего Востока.

Совокупный объем производства бумаги и картона в 2014 г. составил 10,4 млн т, что на 1,7% меньше, чем в 2013 г. Спрос на бумагу для печати и письма продолжил снижение, что не могло отразиться на объемах производства: в 2014 г. финские компании сократили выпуск этого сегмента продукции на 3,4% до 6,1 млн т. Производство целлюлозы также снизилось, хоть и незначительно – на 0,9% до 7 млн т.

Общий объем экспорта финской лесопромышленной продукции в 2014 г. остался на уровне показателей 2013 г.

Вологодчина - в тройке лидеров российского леспрома

Лесные ресурсы Вологодской области занимают 11,7 млн га - это 80,8% территории области.

Расчетная лесосека по Вологодской области составляет 29 млн кубометров, в том числе по хвойному хозяйству - 11 млн кубометров.

Вологодская область занимает 3-е место в России по объемам заготовки древесины. В 2014 году было заготовлено 14,5 млн кубометров, что на 8% больше, чем в предыдущем.

В 2014 году лесовосстановительные работы выполнены на площади около 45 тыс. га и составили 106% к плановым показателям, в том числе создано лесных культур на площади 4,1 тыс. га (106% от плана).

На территории области реализуются 17 приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

С момента начала реализации приоритетных инвестиционных проектов Департаментом лесного комплекса Вологодской области подобран и передан в аренду на льготных условиях лесной фонд в объеме 4 млн кубометров.

Вологодская область вошла в число пилотных проектов Рослесхоза по внедрению модели интенсивного лесного хозяйства.

О приоритетах развития лесопромышленного комплекса Вологодской области "Российским лесным вестям" рассказывает заместитель губернатора Николай Гуслинский.

Правительство Вологодской области идет по пути кластерного развития лесопромышленного комплекса. На сегодняшний день это оптимальный формат работы по планированию и развитию реального сектора экономики. Кластерный подход используется во всем мире, является инструментом маркетинга территорий и обеспечения инвестиционной привлекательности отдельных регионов и отраслей промышленности.

При разработке кластера учитываются интересы не только власти и бизнеса, но обязательно общественных и научных организаций. В Вологодской области есть положительный пример кластерного развития деревянного домостроения. Здесь в тесном сотрудничестве работают и предприятия, и власть, и учебные заведения, и международные партнеры.

Лесной сектор экономики области является оптимальной средой для интеграции технологически связанных отраслей и производств, начиная от заготовки семян хвойных пород древесины и заканчивая глубокой переработкой лесных ресурсов. Объем расчетной лесосеки региона позволяет говорить о перспективном развитии реального сектора экономики и социально-экономической стабильности в области.

Главной задачей развития лесопромышленного комплекса области определена организация деревообрабатывающих производств, направленных на переработку избыточной лиственной древесины, которая в настоящее время не востребована на внутреннем рынке области.

Вологодчина уверенно занимает лидирующие позиции в России по заготовке древесины, производству фанеры, пиломатериалов. Сегодня лесопромышленными предприятиями области производится весь спектр лесной продукции: пиломатериалы, фанера, древесностружечные и древесноволокнистые плиты, дома деревянные заводского изготовления, биотопливо (пеллеты), бумага и картон. В общей сложности объем производства продукции ЛПК области превышает 25 млрд рублей.

В развитии глубокой переработки древесины нам удалось достигнуть определенных успехов. На экспорт отгружается все больше продукции деревообрабатывающих производств. Если в 1996 году на экспорт из общего объема отгружалось 70% круглых лесоматериалов, то сейчас только 19%. Основную долю вывозимых круглых лесоматериалов (97%) составляет не востребованная для переработки внутри региона балансовая древесина лиственных пород (береза, осина). Остальное - продукция деревообработки (пиломатериалы, фанера, ДСП, ДВП), то есть продукция с большей добавленной стоимостью.

Добавлю, продукция лесного комплекса области экспортируется более чем в 50 стран мира, в том числе в Финляндию, Эстонию, Египет, Германию, Швецию и другие.

В первую очередь мы стараемся обеспечить открытый диалог власти и бизнеса в целях создания благоприятных условий для развития промышленности.

За счет реализации всех мероприятий мы планируем достичь конкретных результатов - увеличить к 2020 году общий объем выпускаемой продукции в 3 раза и поступления в бюджеты всех уровней в 1,5 раза.

За счет увеличения объема освоения расчетной лесосеки с 44% в 2012 году до 62% к 2020 году такие задачи мы считаем реальными и выполнимыми.

Помимо обозначенных показателей, мы также сможем увеличить объемы производства продукции по основным направлениям лесного комплекса региона - таким как пиломатериалы, плитные материалы, фанера, домокомплекты и другие.

Лариса Сорокина, "Российские лесные вести"

Среди обладателей ВНЖ в Эстонии больше всего россиян

В 2014 году заявление на получение ВНЖ в Эстонии написали 847 граждан разных стран. Самая большая доля из них пришлась на россиян. 552 наших соотечественника запросили разрешение на постоянное проживание в этой стране.

При этом 166 заявок пришлось на людей с неопределенным гражданством, 60 заявок – на граждан Украины, а 17 – на граждан США, сообщает The Baltic Course со ссылкой на LETA.

В январе 2015 года было подано дополнительно еще 104 заявления на ВНЖ, из которых 64 исходили от граждан России.

На начало 2015 года всего в Эстонии с ВНЖ проживало 171 196 человек из более чем 50 разных стран. Из них больше всего документов было выдано россиянам – 86 375. На втором месте идут люди с неопределенным гражданством, им было предоставлено 78 596 ВНЖ.

Украинцы в начале 2015 года были обладателями 4 107 эстонских ВНЖ, а белорусы - 1 252 заветных пластиковых карточек. Далее идут граждане США – 162, Азербайджана – 133, Армении – 118 и Грузии – 75.

Интересно, что больше всего ВНЖ с целью работы было выдано гражданам Украины. Россияне в этой категории сильно уступают своим славянским соседям. А вот с целью учебы больше всего ВНЖ получили именно наши соотечественники.

Россияне лидируют и по количеству получаемых финских паспортов.

Продажи производителя подъемного оборудования для обработки грузов Cargotec (г. Хельсинки, Финляндия) в октябре-декабре 2014 г. выросли в годовом исчислении на 5%, составив 963 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Операционная прибыль равнялась 60,3 млн евро, увеличившись по сравнению с результатом аналогичного периода прошлого года более чем в четыре раза. Чистая прибыль по итогам 4 кв. 2014 г. 2014 г. выросла в 5,3 раза до 40,6 млн евро.

Стоимостное выражение заказов, полученных в последнем квартале 2014 г., составило 914 млн евро, что на 5% меньше, чем годом ранее.

Всего по итогам 2014 г. продажи увеличились на 6% до 3,36 млрд евро, операционная прибыль выросла на 36,9% до 126,6 млн евро, чистая прибыль достигла 72 млн евро, что на 30% превышает результат 2013 г. Заказы в 2014 г. выросли на 9%, составив 3,599 млрд евро.

В 2014 г. продажи шведского производителя деревянных окон и дверей Inwido (г. Мальме) выросли в сравнении с результатом 2013 г. на 14%, составив 4,916 млрд шведских крон ($590 млн), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Операционная прибыль достигла 502 млн шведских крон ($60,24 млн), что на 45,5% больше, чем в 2013 г. Объем заказов по итогам 2014 г. увеличился на 14%.

По словам руководства компании, рынки стран Северной Европы в 2014 г. не отличались стабильностью. Рост был отмечен в Дании, слабая позитивная динамика – в Финляндии, в Швеции выросли заказы со стороны строительных компаний, а ситуация в Норвегии оставляла желать лучшего. За пределами Северной Европы Inwido отмечает значительный рост реализации лишь в Ирландии.

Индекс частоты несчастных случаев на предприятиях компании UPM сократился на 70% - с 15,5 в 2012 г. до 4,4 в 2014 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Общее количество несчастных случаев, связанных с потерей рабочего времени, снизилось с 550 часов в 2011 г. до 155 часов в 2014 г.

По словам руководства UPM, это стало возможным благодаря реализации специализированной корпоративной программы Step Change in Safety 2012–2014 и участия всех сотрудников компании. В центре внимания были меры профилактики, включая мероприятия по предварительной оценке рисков и их устранению.

ИНТЕРВЬЮ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА АГЕНТСТВУ ТАСС

Максим Соколов: ориентируемся на умеренно оптимистичный прогноз

Российские авиакомпании перевезли в 2014 году более 93 млн пассажиров, показав рост на 10%. На этот год Минтранс дает умеренно оптимистичный прогноз: сохранение развития внутренних авиаперевозок, но падение в международном сегменте. Несмотря на сложности в экономике и пересмотр бюджетных инвестиций, частные инвесторы сохраняют планы по развитию инфраструктуры гражданской авиации в России. Об этом в интервью ТАСС рассказал министр транспорта Максим Соколов.

- Из-за кризисной ситуации на туристическом рынке многие эксперты прогнозировали резкое падение авиаперевозок в 2014 году. Можете подвести итоги прошлого года? Гражданской авиации удалось сохранить рост?

- Если говорить об авиационной отрасли, ее итоги на общем фоне вполне позитивны. Существует такой принцип оценки авиационных потоков: корреляция с ростом ВВП. То есть один процент роста ВВП дает в среднем прирост на один процент в сфере авиаперевозок. Мы видим, что несмотря непростую ситуацию с показателями роста внутреннего валового продукта, все-таки авиация в 2014 году показала уверенный рост – более 10%.

Росавиация зафиксировала падение авиаперевозок за рубеж в ноябре на 5,3%

И впервые за многолетний период этот рост был связан именно с сектором внутренних авиаперевозок, а не международных, как это было в прошлые годы. По итогам года он составил 18 процентов. Это рекордный показатель. Международные перевозки тоже выросли. Конечно, не такими темпами, как в предыдущие годы, но рост на уровне 3,5% был обеспечен.

В целом, в 2014 году наши авиакомпании перевезли 93,1 млн пассажиров. И это тоже рекордный показатель российской гражданской авиации за всю ее историю.

- Макроэкономический прогноз на этот год – падение ВВП на 3%. То есть и авиационные перевозки упадут на 3 процента? Есть понимание, что будет в этом году?

Мы по-прежнему ориентируемся на умеренно оптимистичный прогноз. Период новогодних праздников и январь показали, что в целом рост – хотя и небольшой, в пределах 3-5% – но все-таки сохраняется.

Да, в международном секторе падение – именно падение авиаперевозок – уже достаточно очевидно: оно началось в последние месяцы прошлого года, когда международный сегмент ушел в минус на 5-6%, и сохраняется сейчас. Глубина продаж тоже сократилась: сейчас она составляет не более месяца-полутора. Но по прогнозу продаж, который есть на данный момент, мы видим, что в первом квартале если и будет сокращение, то несущественное – около 2%.

В целом по году может случиться так, что падение международных авиаперевозок – по вполне понятным причинам, связанным со снижением туристической привлекательности заграничных поездок, - потянет вниз общий показатель. Но мы считаем, что внутренние авиаперевозки могут сохранить высокую планку, взятую в 2014 году.

Это подтверждается и показателями деятельности аэропортов, в первую очередь, региональных. Мы фиксируем рост пассажирооборота не только в аэропортах Московского авиаузла, как это было в предыдущие годы, но и, что особенно заметно, в регионах. Более 10 аэропортов страны показали увеличение объемов авиаперевозок более чем на 20-30%. А если говорить об аэропорте Симферополя, то там российскими авиакомпаниями перевезено даже в 4 раза больше пассажиров, чем год назад. Понятно, что Симферополь – случай особый…. Но в целом развитие региональных аэропортов и те проекты, которые сегодня реализуются в регионах, являются основой для сохранения набранных темпов.

- Аэропорт Симферополя в 2014 году стал девятым по пассажиропотоку среди российских...

- И, думаю, он может еще продвинуться по итогам сезона 2015 года.

- Но по качеству обслуживания оставляет желать лучшего. Что планируется сделать для развития этого авиаузла?

- В 2015 году стартует разработка проекта по реконструкции всего аэродромного комплекса Международного аэропорта «Симферополь» и аэродрома «Бельбек» в Севастополе.

Такие планы отражены в том числе в Федеральной целевой программе по развитию Крымского федерального округа, ее заказчиком-координатором является министерство по делам Крыма. Минтранс со своей стороны уже принимает самое активное участие в реконструкции аэропортов Крыма. Общая сумма бюджетных инвестиций – 12,9 млрд рублей. Это развитие аэродромной составляющей – реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежные дорожки и перроны. Необходимо будет также предусмотреть и отдельный подъезд к аэропорту со стороны Симферопольского шоссе.

У правительства Крыма и у министерства по делам Крыма есть понимание по инвесторам, которые могут осуществить масштабные инвестиции в строительство нового аэровокзального комплекса. Причем этот аэровокзальный комплекс, мы предполагаем, будет рассчитан на поток не три, и не пять, а до семи миллионов пассажиров. То есть с определенной перспективой для развития авиаперевозок. Располагаться новый аэровокзал будет в соответствии с мастер-планом развития авиаузла, который сейчас разрабатывается. Рассчитываем, что к середине года он будет окончательно сформирован, и начнется проектирование нового терминального комплекса.

В течение этого года планируем провести дополнительные мероприятия по оптимизации обслуживания авиапассажиров. Серьезно улучшить существующую аэропортовую инфраструктуру невозможно. Все-таки аэропорт сегодня принимает в 4 раза больше пассажиров, чем прошлой зимой. Но мы видим, что можно сделать и в этом году, чтобы принять уже не 2,6 млн человек, а выйти за трехмиллионный порог. К сезону начали готовиться заранее. Прогнозируем значительное увеличение провозных емкостей и количества рейсов на Крым и, как следствие, приемлемые тарифы на авиаперелет.

- Кстати, весенне-летнее расписание на Крым уже формируется? Что делаете для сохранения низких цен на авиабилеты на полуостров?

- Несмотря на оптимизацию федерального бюджета, мы сохраняем в первоначальных объемах программы субсидирования перелетов по Крымскому федеральному округу.

Да, и не только по нему, а в целом по Российской Федерации – ориентируясь не только на социальные программы, такие как программа субсидирования авиаперевозок из европейской части России на Дальний Восток для пассажиров пенсионного возраста, молодежи до 23 лет и инвалидов, но и на другие программы поддержки регионального авиасообщения. Все они точно будут действовать и в 2015 году. Это около 8,7 млрд рублей по пяти программам. Более того, антикризисный план правительства предусматривает увеличение объемов субсидирования.

Что касается непосредственно Крыма, то мы рассчитываем, что перелеты будут осуществляться примерно из такого же количества городов, что и в прошлом году – около 30 городов. В прошлом году на полуостров летало 20 авиакомпаний. Вряд ли здесь будет сокращение. По крайней мере, большинство из перевозчиков сейчас не только заявляет о сохранении объемов перелетов в Крым, в том числе, кстати, используя и широкофюзеляжные суда, но и увеличивает планируемое количество рейсов.

- НДС на крымских рейсах останется нулевым?

- Пока это остается в силе. Правда, мы рассчитываем, что в качестве системной антикризисной меры будет решено снизить на два года до 10% НДС на внутренние перевозки. Надеюсь, что это не повлечет за собой изменение решения в отношении полетов в Симферополь. Именно на основе опыта 2014 года мы и предложили правительству эту антикризисную меру, говоря о ее эффективности, в том числе и с точки зрения снижения тарифа.

- 9 февраля – профессиональный праздник российских авиаторов, к этой дате приурочено открытие в Москве 2-й Национальной выставки по развитию инфраструктуры гражданской авиации и аэропортов. Считаете ли вы, что у инвестиций в российскую авиацию сегодня есть перспективы?

- Прежде всего, хочу поздравить всех, кто трудится в сфере гражданской авиации и ветеранов отрасли с профессиональным праздником – Днем работников гражданской авиации, и пожелать чистого и ясного неба над головой.

Могу сказать, что и планы по строительству новых, и, что очень важно, по развитию существующих аэропортов у нас сохраняются, несмотря на бюджетные ограничения. Да, где-то мы несколько смещаем сроки завершения реконструкции ряда аэропортов, где-то концентрируемся на отдельных проектах. Но в целом планы инвесторов, что особенно важно в этот непростой период, пока остаются неизменными.

Недавно введен в эксплуатацию аэропорт в Сабетте – один из немногих аэропортов, построенных исключительно за счет внебюджетных источников. Совсем скоро будет введен в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс в Самаре. По моему мнению, это будет один из красивейших аэропортов мира в классе до 5 млн человек. Завершится первый этап реконструкции аэропорта в Нижнем Новгороде. Кстати, Нижний Новгород показал почти 30-процентный рост по итогам 2014 года. Мы приступили к строительству совершенно нового аэропорта в Ростове-на-Дону – и новый аэропортовый комплекс, и новая аэропортовая инфраструктура. Это будет не классическая концессия, но проект на принципах государственно-частного партнерства, когда и государство в лице Минтранса, Росавиации, Госкорпорации по организации воздушного движения, субъект федерации и частный инвестор из разных источников финансируют проект.

У Пермского края сохраняются планы по строительству нового аэропортового комплекса с привлечением инвесторов на конкурсной основе. Уже строится с нуля новый аэропорт в Саратове. В этом году, к саммиту ШОС, введем новый аэровокзальный комплекс в Уфе. В Федеральной целевой программе у нас сохраняются бюджетные средства на строительство нового аэропорта в Иркутске – в новом месте, вне пределов города.

Мы системно работаем над улучшением нашей инфраструктуры. Причем работаем не одни, а вместе с инвесторами. Сегодня, как вы знаете, существует уже несколько групп инвесторов, конкурирующих между собой за отдельные проекты.

Интерес к аэродромной инфраструктуре России не просто сохраняется. Если посмотреть на ту же выставку, которая открывается 10 февраля, то ее площадь по сравнению с прошлым годом увеличена в 2 раза, на 30% возросло количество участников, среди которых, - и это очень важно, –компании из Беларуси, Турции, Эстонии, Латвии, Германии, Китая, Италии, Великобритании, Финляндии, Швейцарии.

Кстати, недавно я встречался с греческим соинвестором, акционером аэропорта Пулково, президентом Copelouzos Group Димитрисом Копелузосом. Он подтвердил заинтересованность греческих инвесторов в развитии аэропортовой инфраструктуры РФ. Что, конечно, тоже очень приятно.

- Но в то же время, согласно проекту актуализированной транспортной ФЦП, бюджетные инвестиции в региональные аэропорты вы пересмотрели.

- Для того чтобы сохранить ключевые проекты по развитию аэропортовой инфраструктуры, связанные в первую очередь с проведением Чемпионата мира по футболу либо очень значимые именно для системообразующих аэропортов, нам приходится оптимизировать средства.

Мы стараемся не исключать из программы реконструкцию или строительство новых аэропортов, но растягиваем этот процесс во времени. Именно этот принцип был положен в основу наших предложений по корректировке федеральной целевой программы. Да, есть несколько аэропортов, которые уже, к сожалению, не будут введены в ближайшие два-три года в силу необходимых бюджетных ограничений, но мы рассчитываем завершить их в последующие годы.

Планируемое сокращение расходов естественно требует мобилизации ресурсов. Во-первых, надо вернуться к проектным решениям, а во-вторых, поработать с подрядчиками, у которых должно появиться устойчивое понимание, что в условиях кризиса необходимо сократить нормы прибыли и разделить коммерческие риски и риски государства.

- Сохраняются ли ваши планы по развитию Московского авиаузла?

- Мы работаем в той парадигме, которая была определена предыдущими решениями правительства. В этом году должна быть завершена процедура консолидации бизнес-периметров аэропортов, закончена процедура регистрации объектов недвижимости новых имущественных комплексов. Во втором полугодии должны быть сформированы основные подходы к проектам концессионных соглашений на длительный период – с перспективой в 50, а может быть, даже более, лет. Эта работа носит системный характер, она связана не только с развитием самих аэропортов, но и автомобильных и железнодорожных подходов к ним, в том числе с учетом развития аэроэкспресса. Кстати, знаковый шаг будет сделан в этом году, когда на ряде направлений аэроэкспресс будет двухэтажным, и на той же самой инфраструктуре увеличится провозная способность. Так что мы двигаемся пока в том графике, который был предопределен решениями президента и правительства.

Беседовала Алина Черноиванова

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 9 февраля 2015 > № 1404763 Максим Соколов

Заседание Рабочей группы Арктического совета

3-5 февраля в Акурейри (Исландия) состоялось заседание Рабочей группы Арктического совета по Программе защиты арктической морской среды (ПАМЕ). В работе заседания ПАМЕ приняли участие делегации всех государств-участников Арктического совета (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Швеция и США), а также представители других рабочих групп Арктического совета и неправительственных организаций.

От Российской Федерации участвовал представитель Федерального агентства морского и речного транспорта (ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»).

Одним из основных вопросов повестки дня было обсуждение хода выполнения рекомендаций Доклада о судоходстве в Арктике (AMSA) и подготовка документов к министерской сессии Арктического совета, которая состоится в апреле 2015 г. в Канаде.

Делегации поблагодарили Российскую Федерацию и США за подготовленный документ касательно проекта формата регионального плана приемных сооружений в Арктике в контексте концепции ИМО по региональным договоренностям о приемных портовых сооружениях. Принято решение о том, что работа по этому вопросу будет продолжена в межсессионный период, при ведущей роли России и США, с целью подготовки промежуточного отчета на второе заседание ПАМЕ в 2015 году. Окончательный проект детального формата регионального плана приемных сооружений в Арктике планируется завершить к концу 2016 года и представить на рассмотрение на первое заседание ПАМЕ в 2017 году.

В ходе работы заседания была создана экспертная рабочая группа по вопросам судоходства, которая проводила свои заседания вне пленарных часов. Группой подготовлен отчет о выполнении рекомендаций AMSA. Представитель ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» приняла активное участие в работе указанной экспертной рабочей группы.

В ходе заседания подготовлен проект рабочей программы ПАМЕ на 2015-2017 г. с целью представления на одобрение министерской сессии Арктического совета. В программу работ включен, кроме прочего, сбор информации о судоходстве в водах под юрисдикцией государств-участников Арктического совета с целью создания соответствующей базы данных, поддерживать которую планирует Секретариат ПАМЕ.

Следующее заседание ПАМЕ состоится в сентябре 2015 г. в Норвегии.

ВМС Финляндии не могут заказать заводу «Арктех» новые корабли из-за его российской собственности

Активы судостроительного завода Arctech полностью принадлежат российской Объединенной судостроительной корпорации, и он занесен в «черный список» для любых будущих заказов от военно-морских сил Финляндии, сообщает Yle Uutiset со ссылкой на субботнюю статью в шведскоязычной ежедневной газете Hufvudstadsbladet.

В декабре российская государственная Объединенная судостроительная корпорация купила долю STX Finland в Arctech, став его единственным владельцем. Верфь находится в районе Хернесаари возле Западной гавани на юге Хельсинки.

Как пишет газета Hufvudstadsbladet, военно-морской флот Финляндии в настоящее время ищет верфь, чтобы вложить заказ, по меньшей мере, на миллиард евро. В ближайшие годы должны быть заменены семь кораблей финских ВМС. Новые корабли планируется ввести в эксплуатацию к середине 2020-х годов, они должны заменить три минных заградителя и четыре ракетных катера.

Начальник штаба финских ВМС контр-адмирал Юха Ваухконен (Juha Vauhkonen) сказал газете, что военно-морской флот не будет принимать участие в переговорах с компанией, которая принадлежит России.

Аренда жилья в столичном регионе Финляндии подорожала

Больше всего аренда подорожала в городе Вантаа – на 5,5%. В Эспоо и Хельсинки рост составил около 3%.

При этом на свободном рынке повышение стоимости аренды было ниже, чем в домах с господдержкой. В столичном регионе рост на свободном рынке составил 3,2%, в других регионах – 3%.

Аренда квадратного метра жилья в столичном регионе сейчас обходится примерно в €15 в месяц.

Стоимость местного жилья вряд ли значительно изменится в меньшую сторону. Поэтому интерес российских покупателей, особенно на фоне значительного падения курса рубля, вряд ли восстановится. Напомним, что заметное снижение интереса наших соотечественников к недвижимости в Финляндии началось еще в апреле минувшего года.

Компания Ponsse на своем предприятии в финском Виеремя выпустила 10-тысячную лесозаготовительную машину, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Эта машина будет работать на лесосеках в регионе Карттула (Финляндия), куда ее доставят по заказу компании Metsatyo Oy.

16 февраля 2015 г. руководство компании Ahlstrom (г. Хельсинки, Финляндия) начнет переговоры о временных сокращениях с персоналом предприятия в городе Кархула, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Из-за снижения спроса на строительные материалы Ahlstrom решила подвергнуть корректировке производственные мощности завода. Предполагается, что это приведет к временным увольнениям 20 сотрудников («синих воротничков»). Переговоры планируется завершить к концу марта 2015 г.

На предприятии в Кархула выпускается стекловолокно, которое используется при производстве стройматериалов и напольных покрытий. Штат – 80 сотрудников, 43 из которых – «синие воротнички».

Совет директоров Valmet Corporation утвердил новую структуру управления компании, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Изменения вступят в силу после завершения сделки по приобретению у Metso Corporation бизнес-единицы по производству систем автоматизации. Как сообщал Lesprom Network ранее, соответствующее соглашение уже подписано, стоимость сделки составит 340 млн евро. Штат подразделения — около 1,6 тыс. сотрудников, ежегодные продажи оцениваются в 300 млн евро.

Завершение сделки ожидается к 1 апреля 2015 г., после чего в структуре Valmet Corporation будет создано четвертое бизнес-направление – Valmet Automation, его президентом назначен Сакари Руотсалайнен. О результатах своей работы он будет отчитываться перед президентом и генеральным директором Valmet Паси Лайне.

Выступление и ответы на вопросы Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе дискуссии на 51-й Мюнхенской конференции по вопросам политики безопасности

Уважаемые дамы и господа,

Г-н Вольфганг Ишингер включил в повестку дня тему «коллапса мирового развития». Нельзя не согласиться с тем, что события пошли далеко не по оптимистическому сценарию. Но невозможно принять аргументы некоторых наших коллег о том, что случилось внезапное, стремительное обрушение существовавшего десятилетиями мирового порядка.

Скорее напротив, – события последнего года подтвердили справедливость наших предупреждений относительно наличия глубоких, системных проблем в организации европейской безопасности и в международных отношениях в целом. Хотел бы напомнить о речи, которую произнес Президент России В.В.Путин с этой трибуны восемь лет назад.

Конструкция стабильности, опирающаяся на Устав ООН и хельсинкские принципы, давно подорвана действиями США и их союзников в Югославии, которую разбомбили, в Ираке, Ливии, расширением НАТО на Восток, созданием новых разделительных линий. Проект построения «общеевропейского дома» не состоялся именно потому, что наши партнеры на Западе руководствовались не интересами возведения открытой архитектуры безопасности при взаимном уважении интересов, а иллюзиями и убеждениями победителей в «холодной войне». Торжественно взятые в рамках ОБСЕ и Совета Россия-НАТО (СРН) обязательства не обеспечивать собственную безопасность за счет безопасности других остались на бумаге, а на практике были проигнорированы.

Проблема ПРО – яркое свидетельство мощного деструктивного влияния односторонних шагов в сфере военного строительства вразрез с законными интересами других государств. Наши предложения о совместной работе на противоракетном направлении были отвергнуты. Взамен нам советовали подключиться к созданию американской глобальной ПРО, строго по лекалам Вашингтона, которая, как мы не раз подчеркивали и объясняли на фактах, несет в себе реальные риски для российских сил ядерного сдерживания.

Любое действие, подрывающее стратегическую стабильность, неизбежно влечет за собой ответные меры. Тем самым наносится долгосрочный ущерб всей системе международных договоров в области контроля над вооружениями, жизнеспособность которых напрямую зависит от фактора ПРО.

Мы даже не понимаем, с чем может быть связана американская одержимость созданием глобальной ПРО? Со стремлением к неоспоримому военному превосходству? С верой в возможность технологически решить проблемы, которые по сути своей являются политическими? Как бы то ни было, ракетные угрозы не снизились, но в Евро-Атлантике возник сильный раздражитель, избавляться от которого предстоит очень долго. Мы к этому готовы. Другим дестабилизирующим фактором стал отказ США и других членов НАТО ратифицировать Соглашение об адаптации ДОВСЕ, что и похоронило этот договор.

При этом в каждой ими же созданной сложной ситуации наши американские коллеги пытаются перевести стрелки на Россию. Возьмем оживившиеся в последнее время разговоры о Договоре о ракетах средней и меньшей дальности (ДРСМД). Специалистам хорошо известно о действиях США, идущих вразрез с духом и буквой этого документа. Например, в рамках создания глобальной ПРО Вашингтон развернул широкомасштабную программу создания ракет-мишеней с характеристиками, аналогичными или близкими к запрещенным ДРСМД наземным баллистическим ракетам. Под договорное определение крылатых ракет средней дальности наземного базирования подпадают широко применяемые США ударные беспилотники. Прямо запрещены Договором пусковые установки противоракет, которые вскоре будут развернуты в Румынии и Польше, поскольку из них могут запускаться и крылатые ракеты средней дальности.

Отказываясь признавать эти факты, американские коллеги утверждают о наличии у них неких «обоснованных» претензий к России применительно к ДРСМД, но старательно избегают конкретики.

С учетом этих и многих других факторов пытаться сводить нынешний кризис к событиям прошлого года, по нашему мнению, – значит впадать в опасный самообман.

Имеет место кульминация проводившегося в течение последней четверти века курса наших западных коллег на сохранение любыми средствами своего доминирования в мировых делах, на захват геополитического пространства в Европе. От стран СНГ, наших ближайших соседей, связанных с нами столетиями в экономическом, гуманитарном историческом, культурном и даже в семейном плане, требовали сделать выбор – «либо с Западом, либо против Запада». Это логика игр с нулевым результатом, которую, вроде бы, все хотели оставить в прошлом.

Не выдержало испытания на прочность стратегическое партнерство России и Европейского союза, который предпочел конфронтационный путь развитию механизмов взаимополезного взаимодействия. Как тут не вспомнить об упущенной возможности реализовать выдвинутую Канцлером А.Меркель в июне 2010 года в Мезеберге инициативу создания комитета Россия-ЕС по вопросам внешней политики и безопасности на уровне министров иностранных дел. Россия поддержала эту идею, но Евросоюз ее отверг. А ведь такой механизм постоянного диалога (если бы он был создан) позволял бы более оперативно и эффективно решать проблемы и заблаговременно снимать взаимные озабоченности.

Что касается собственно Украины, то, к сожалению, на каждом этапе развития кризиса наши американские коллеги, а под их воздействием – и Европейский союз предпринимали шаги, ведущие к эскалации. Так было, когда ЕС отказался обсуждать с участием России последствия введения в действие экономического блока соглашения об ассоциации с Украиной, а затем были прямо поддержан государственный переворот, а до этого -антиправительственные беспорядки. Так было и когда западные партнеры раз за разом выдавали индульгенции киевским властям, которые вместо выполнения обещаний о начале общенационального диалога начали масштабную военную операцию, объявив «террористами» своих граждан, не согласных с антиконституционной сменой власти и разгулом ультранационалистов.

Нам очень трудно объяснить, почему в сознании многих наших коллег на Украину не распространяются универсальные принципы урегулирования внутренних конфликтов, предполагающие, прежде всего, инклюзивный политический диалог между протагонистами. Почему в случаях, например, с Афганистаном, Ливией, Ираком, Йеменом, Мали, Южным Суданом, наши партнеры настойчиво призывают правительства договариваться с оппозицией, с повстанцами, в отдельных случаях – даже с экстремистами, а в отношении украинского кризиса поступают иначе, фактически потакая силовой операции Киева, вплоть до оправдания или попыток оправдать применение кассетных боеприпасов.

К сожалению, наши западные коллеги склонны закрывать глаза на все, что говорится и делается киевскими властями, включая разжигание ксенофобских настроений. Позволю себе цитату: «Украинский социал-национализм считает украинскую нацию кровно-расовой общностью». И далее: «Вопрос тотальной украинизации в будущем социал-националистическом государстве будет решен на протяжении трех-шести месяцев с помощью жесткой и взвешенной государственной политики». Автор - депутат украинской Верховной Рады Андрей Билецкий – командир полка «Азов», который активно участвуюет в боевых действиях на Донбассе. За этнически чистую Украину, за уничтожение русских и евреев неоднократно публично выступали и другие прорвавшиеся в политику и во власть деятели Украины, включая Д.Яроша, О.Тягнибока, лидера представленной в Верховной Раде Радикальной партии О.Ляшко. Эти высказывания не вызвали никакой реакции в западных столицах. Не думаю, что сегодняшняя Европа может позволить себе игнорировать опасность распространения неонацистского вируса.

Украинский кризис не может быть урегулирован с помощью военной силы. Это подтвердилось прошлым летом, когда ситуация на поле боя заставила подписать минские договоренности. Подтверждается это и сейчас, когда захлебывается очередная попытка одержать военную победу. Но несмотря на это, в ряде стран Запада все громче раздаются призывы усилить поддержку курса киевских властей на милитаризацию общества и государства, «накачать» Украину смертоносным оружием, втянуть в НАТО. Вселяет надежду крепнущая в Европе оппозиция таким планам, способным лишь усугубить трагедию украинского народа.

Россия будет и далее добиваться установления мира. Мы последовательно выступаем за прекращение боевых действий, отвод тяжелых вооружений, начало прямых переговоров Киева с Донецком и Луганском о конкретных путях восстановления общего экономического, социального и политического пространства в рамках территориальной целостности Украины. Именно этому были посвящены многочисленные инициативы В.В.Путина в рамках «нормандского формата», позволившие запустить минский процесс, наши последующие усилия по его развитию, включая вчерашние переговоры в Кремле лидеров России, Германии и Франции. Как вы знаете, эти переговоры продолжатся. Мы считаем, что есть все возможности достичь результатов и согласовать рекомендации, которые позволят сторонам реально развязать этот конфликтный узел.

Важно, чтобы все осознали реальные масштабы рисков. Пора избавиться от привычки рассматривать каждую проблему отдельно, не видя «за деревьями леса». Пора оценить обстановку комплексно. Мир сегодня находится на крутом переломе, связанным со сменой исторических эпох. «Родовые муки» нового мироустройства проявляются через возрастание конфликтности в международных отношениях. Если вместо стратегического глобального видения верх возьмут конъюнктурные решения политиков с оглядкой на ближайшие выборы у себя дома, то возникнет опасность утраты контроля над рычагами глобального управления.

Напомню, что на начальном этапе сирийского конфликта многие на Западе призывали не преувеличивать угрозу экстремизма и терроризма, утверждая, что она потом как-нибудь сама «рассосется», что главное – добиться смены режима в Дамаске. Мы видим, что из этого вышло. Огромные территории на Ближнем Востоке, в Африке, афгано-пакистанской зоне становятся неподконтрольными легитимным властям. Экстремизм выплескивается в другие регионы, включая Европу. Обостряются риски распространения ОМУ. Взрывоопасный характер приобретает ситуация в ближневосточном урегулировании, в других зонах региональных конфликтов. Адекватной стратегии по сдерживанию этих вызовов до сих пор не выработано.

Хотелось бы надеяться, что сегодняшние и завтрашние дискуссии в Мюнхене приблизят нас к пониманию того, на каком уровне находятся усилия по поиску коллективных ответов на общие для всех угрозы. Разговор, если рассчитывать на серьезный результат, может быть только равноправным, без ультиматумов и угроз.

Мы по-прежнему убеждены, что весь комплекс проблем было бы намного легче решать, если бы крупнейшие игроки договорились о стратегических ориентирах своих взаимоотношений. Недавно уважаемый мной постоянный секретарь Французской академии Элен Каррер д’Анкос сказала, что «настоящей Европы не может быть без России». Мы хотели бы понять, разделяют ли эту точку зрения наши партнеры или же они склонны продолжать курс на углубление раскола общеевропейского пространства и противопоставление друг другу его фрагментов? Хотят ли они создавать архитектуру безопасности с Россией, без России или против России? Разумеется, и наши американские партнеры должны ответить на этот вопрос.

Мы давно предлагаем приступить к строительству единого экономического и гуманитарного пространства от Лиссабона до Владивостока, опирающегося на принципы равной и неделимой безопасности, которое охватывало бы как членов интеграционных союзов, так и не входящие в них страны. Особую актуальность имеет создание надежных механизмов взаимодействия между ЕАЭС и ЕС. Приветствуем намечающуюся поддержку этой идеи ответственными европейскими лидерами.

В год 40-летия Хельсинкского Заключительного акта и 25-летия Парижской хартии Россия выступает за то, чтобы наполнить эти документы реальной жизнью, не допустить подмены закрепленных в них принципов, обеспечить стабильность и процветание на всем евроатлантическом пространстве на основе подлинного равноправия, взаимного уважения и учета интересов друг друга. Желаем успеха сформированной в рамках ОБСЕ «группе мудрецов», которая должна прийти к консенсусу в виде своих рекомендаций.

Отмечая 70-летие окончания Второй мировой войны, следует помнить об ответственности, которая лежит на всех нас.

Благодарю за внимание.

Вопрос: Понимаю все упомянутые Вами проблемы в отношениях с США – ДОВСЕ, ПРО. Помимо того, что по Договору об СНВ Россия приравнивает беспилотники к крылатым ракетам, хотелось бы отметить, что Президент США Б.Обама значительно сократил европейскую ПРО. Если у России есть проблемы в отношениях с США, почему за это должна расплачиваться Украина? Имею в виду захват Крыма и попытки расколоть Украину. Что такого сделали бедные украинцы, что вы наказываете их за грехи американцев?

С.В.Лавров: Я уже понял, что у Вас, конечно, извращенное сознание. Не надо путать яблоки и апельсины. Сейчас говорят – «урегулируем украинский кризис, и вся система безопасности и стабильности сама собой начнет работать». Наоборот. Урегулировать кризис надо, это первейший приоритет, но мы не можем закрывать глаза на то, что все договоренности, заключенные по окончании "холодной войны", не соблюдаются. У нас нет никакого желания кому-то мстить, тем более за чей-то счет. Мы хотим иметь нормальные отношения с США. Не мы разрушали развернутые механизмы, которые были созданы за последние годы и которые обеспечивали повседневный контакт и снятие озабоченностей друг друга. Не мы выходили из Договора о ПРО. Не мы отказались ратифицировать адаптированный ДОВСЕ. Сейчас надо собирать по крохам то, что у нас остается и каким-то образом на основе переподтверждения хельсинских принципов договариваться о новой системе безопасности, в которой было бы уютно всем, включая Украину, Грузию, Молдову — всех, кого наши американские коллеги ставят перед выбором: пойти в сторону Запада и меньше сотрудничать с Россией. Это факт.

Мне известно, что американские послы по всему миру получают такие указания. Вижу здесь А.Вершбоу, который недавно давал интервью, назвав НАТО «самым миролюбивым блоком на свете» и «надеждой европейской стабильности и безопасности». А кто бомбил Югославию, Ливию в нарушение резолюций СБ ООН? Успехи, которые приносят односторонние акции, мы наблюдаем сейчас на Ближнем Востоке. Мы — за то, чтобы НАТО была не образцовой организацией, какой хотят ее представить, а участником равноправного диалога по обеспечению стабильности. Что в этом плохого? Все хотят, чтобы мы признали подчиненную роль всех остальных по отношению к США и НАТО. Не думаю, что это в интересах мирового порядка и стабильности.

Что касается начала событий на Украине, то Президент США Б.Обама недавно открыто сказал, что США были брокерами в процессе перехода (транзита) власти на Украине. Скромная формулировка, но мы прекрасно знаем, как это было, кто и как открыто обсуждал по телефону состав персоналий, которые должны быть представлены в новом украинском правительстве, и многое другое. Знаем, что происходит сейчас, кто повседневно мониторил события на «майдане». Там не было наших военных специалистов и экспертов.

Мы очень хотим, чтобы украинский народ восстановил свое единство, но это должно быть сделано на основе реального общенационального диалога. Когда центральные власти принимают решение отмечать как национальные праздники дни рождения С.Бандеры и Р.Шухевича, даты образования «украинской повстанческой армии», то возникает вопрос, как эти праздники могут отмечать на Востоке Украины? Никак. А на Западе уже не хотят отмечать 9 мая. Даже не говоря о других специфических особенностях украинского общества, одно это требует каких-то политических договоренностей.

Здесь, наверное, об этом стесняются говорить, но сейчас на Украине проходит мобилизация, которая наталкивается на серьезнейшие трудности. Представители венгерского, румынского меньшинств ощущают «позитивную» дискриминацию, поскольку их набирают в гораздо больших пропорциях, чем этнических украинцев. Почему не поговорить об этом? Или о том, что на Украине живут не только украинцы и русские, но есть и другие национальности, которые волею судеб оказались в этой стране и хотят в ней жить. Почему не обеспечить им равные права и не учесть их интересы? В ходе выборов в Верховную Раду венгерское меньшинство просило «нарезать» избирательные округа таким образом, чтобы хотя бы один этнический венгр попал в Раду. Округа «нарезали» так, что никто из венгров туда не попал. Все это свидетельствует о том, что есть, о чем поговорить. Есть реально существующие проблемы, мешающие украинскому государству выйти из этого тяжелейшего кризиса, но они замалчиваются на Западе. Я беседовал со многими, в том числе, сидящими здесь, когда ввели закон о люстрации. Один на один мне говорили, что это ужасный закон, который нужно срочно отменить. Я спрашивал, почему об этом не говорят публично, и слышал ответ, что сейчас есть понимание, что нужно поддерживать украинскую власть, не нужно ее критиковать. О чем еще тут можно говорить?

Очень надеюсь, что вчерашние усилия, предпринятые президентами Франции, России и Канцлером ФРГ, дадут результат, который будет поддержан сторонами конфликта и позволит реально успокоить ситуацию, начав так необходимый общенациональный диалог о путях решения всех проблем – социальных, экономических и политических.

Вопрос: Возвращаясь к результатам вчерашних переговоров в Москве и позавчерашних — в Киеве, хорошая новость заключается в том, что минские соглашения по-прежнему стоят на повестке дня, а плохая — что не все подписанты этих соглашений согласны их выполнять. Имею в виду представителей ДНР и ЛНР, ведущих наступательные действия, артиллерийский огонь и т.д. Российская Федерация также подписала минские договоренности. Сейчас наблюдаются попытки пересмотреть линию соприкосновения. Не оказывается давление на ополчение, хотя Россия признала, что может оказывать такое давление. Намерены ли вы на самом деле реализовать минские договоренности? Какие гарантии осуществления всех 12 пунктов минских договоренностей и давления на ДНР и ЛНР можете дать Вы, как Министр иностранных дел Российской Федерации?

С.В.Лавров: Как только главные участники минского процесса — украинские власти и представители провозглашенных республик ДНР и ЛНР — достигнут договоренностей по всем практическим аспектам выполнения каждого из минских пунктов, я убежден, что Россия будет среди тех, кто обеспечит такие гарантии - хоть в ОБСЕ, хоть в СБ ООН. Убежден, что Германия, Франция и другие страны также будут готовы предоставить такие гарантии. Но гарантировать можно только то, что уже сделано и достигнуто. Договариваться нужно напрямую. Не надо делать вид, что эти люди будут «брать под козырек». Они живут на своей земле и воюют за нее. Когда говорят, что они сами не смогли бы обеспечивать превосходство на поле боя, то отвечу, что у них дело правое. А украинские солдаты не понимают, за что их бросают воевать. Повторю, договариваться нужно напрямую.

Однажды Администрацию США критиковали за то, что она активно поддерживала контакты с талибами через Доху (Катар). В ответ на критику Администрация спросила, почему критикуют: «Да, они враги, но с друзьями переговоры не ведут. Переговоры ведут с врагами». Если украинские власти считают врагами своих граждан, то все равно с ними придется договариваться. Нашим украинским коллегам не надо надеяться на то, что безоглядная поддержка, которую они получают со стороны, решит все проблемы. Такая поддержка, лишенная всякого критического анализа происходящего, некоторым кружит головы. Так же, как в 2008 г. она вскружила голову М.Саакашвили. Все знают, что из этого вышло.

Вопрос: Я являюсь участником организации под названием «Европейская сеть лидеров». В нее входят представители России, США, стран Европы. Недавно мы провели исследование о нарушениях воздушного пространства. Если наш первый приоритет – разрядить обстановку на Востоке Украины и добиться соглашения о прекращении огня, не считаете ли Вы, что следующим приоритетом должна стать попытка договориться или хотя бы избежать полного исчезновения доверия, разработать схему, которая позволила бы России, НАТО, Европе и США избегать ненужных потенциально опасных военных соприкосновений? В данной ситуации нам это не нужно. Почему серьезно не заняться разработкой такой схемы, которая дала бы нам уверенность, что наши самолеты, военные корабли и объекты не соприкасаются друг с другом так тесно, как это было последние пару недель?

Несколько недель назад из аэропорта Копенгагена в Варшаву вылетел самолет, который чуть не столкнулся с российским военным самолетом, находившимся в международном воздушном пространстве с отключенными транспондерами. Никакая европейская страна НАТО не сделала бы это по отношению к России. Почему военные самолеты России осуществляют полеты в международном пространстве с отключенными транспондерами, что делает их практически невидимыми? Это как большой черный грузовик на улицах ночного города без включенных габаритных огней. Почему это происходит? Когда будут прекращены подобные действия?

С.В.Лавров: У нас существовала разветвленная сеть двусторонних механизмов между Россией и НАТО в Совете Россия-НАТО, где военные ежедневно общались друг с другом, были специальные встречи экспертов из столиц, было много совместных проектов: по борьбе с терроризмом, коллективный проект по разработке детектора взрывчатых веществ «STANDEX».

Среди прочих был и проект по подготовке кадров для службы безопасности Афганистана, оснащения этой службы вертолетами. Также был проект «Common airspace initiative» (совместная инициатива по безопасности воздушного пространства). Сейчас все это «заморожено», хотя в рамках данных механизмов вполне можно было договариваться о том, чтобы избегать опасной военной деятельности.

Что касается конкретно темы активности военно-воздушных сил, у нас есть соответствующая статистика, которая показывает, что активность на натовской стороне возросла неизмеримо больше, чем на стороне России. По-моему, в конце января с.г. наш Постоянный представитель при НАТО А.В.Грушко встречался с генеральным секретарем Й.Столтенбергом по этому вопросу и передал ему «fact-sheet» с изложением ведущейся нами статистики. Мы открыты к воссозданию механизмов взаимодействия, но пока все они заморожены. Остался только совет постоянных представителей (Совет послов), встречи которого проходят нечасто. Все остальное закрыто.

Сейчас даже возникают следующие проблемы. Судя по всему, наши натовские коллеги хотят сократить физическое присутствие российских дипломатов в российском постпредстве при НАТО. Нам ограничивают доступ в штаб-квартиру, где есть наше помещение. Наверное, это будет способствовать дополнительному появлению «темных пятен» в наших отношениях и не будет помогать прояснять намерения друг друга.

Вопрос: Вы сказали, что хотите определить общие принципы европейской безопасности. Я боюсь, что принципы ЕС базируются на самоопределении и не соответствуют российским принципам. Вы верите в сферы влияния, как сказал Дж.Кеннон около 60 лет назад, многие российские соседи должны выбирать между тем, чтобы быть врагами и сателлитами. С учетом этой несовместимости наших ценностей какие общие правила возможны? Пять лет назад Д.А.Медведев выдвинул концепцию новой европейской архитектуры безопасности. Это не сработало, потому что Россия имеет сильно влияние на своих соседей. Видите ли Вы выход из этой ситуации? Возможен ли компромисс между российскими и европейскими подходами к построению безопасности в Европе?

С.В.Лавров: Наверное, Вы не очень внимательно слушали. Речь шла не о том, что необходимо разработать новые принципы. Я говорил, что необходимо переподтвердить принципы, содержащиеся в Хельсинском Заключительном акте, в Парижской хартии, в документах СРН, но на этот раз подтвердить по-честному. А самое главное – придать им обязывающую форму.

Упомянутый Вами Договор о европейской безопасности тоже не предлагал ничего нового. Он лишь предлагал в юридически обязывающей форме закрепить принцип неделимости безопасности, который провозглашен в рамках ОБСЕ и СРН. Наши натовские коллеги сказали, что юридические гарантии безопасности должны оставаться прерогативой НАТО, чтобы в нее все стремились, чтобы эта зрительная линия росла и углублялась. Зачем отказываться от того, чтобы безопасность была равной? Это было провозглашено, и это обязательство, которое взяли на себя президенты и премьер-министры стран Евро-Атлантики, ОБСЕ. Получается, что НАТО хочет сделать безопасность неравной. Как писал Дж.Оруэлл, чтобы кто-то был «более равным, чем другие».

Вы процитировали Дж.Кеннон. Я могу процитировать другое его высказывание о том, что «холодная война» была колоссальной ошибкой, которую сделал Запад.

Не надо изобретать ничего нового. Надо просто сесть и переподтвердить, а затем честно выполнять то, о чем договаривались пару десятилетий назад.

Вопрос: Я согласен с Вами в том, что за последние 25 лет не все было совершенно. У нас было много разногласий с Россией. Мы почти подписали соглашение о партнерстве, направленное на модернизацию российской экономики – и это всего один пример. Я считаю, что мы создали такую схему в Европе, которая обеспечивает территориальную целостность и суверенитет государств. Оба эти принципа были нарушены, и мы должны признать, что Россия сейчас является стороной конфликта на Украине. Мы можем преодолеть этот кризис, только если мы правильно проанализируем внутриполитическую ситуацию в этой стране. Ваше описание ситуации на Украине неприемлемо.

Была договоренность с В.Ф.Януковичем, одобренная парламентским большинством. Состоялись выборы, на которых 80% проголосовало за европейский курс. Националисты, коммунисты и фашисты получили 2-3% голосов. Вот какова реальная ситуация, от которой нужно отталкиваться. В ХХI веке не должно быть оснований для нарушения принципов суверенитета и территориальной ценности, закрепленных в Хельсинки. Принцип суверенитета заключается в том, что каждый народ, в том числе Украина, имеет право самостоятельно определять, с какой страной заключать торговые соглашения. Если соседнее государство пытается контролировать этот выбор, это возврат к старой политике и нарушение принципа суверенитета, что в настоящее время имеет место на Украине.

С.В.Лавров: Я уверен, что Ваше выступление будет хорошим сюжетом на телевидении.

Есть международные правила, которые, действительно, иногда трактуются по-разному, различные действия получают прямо противоположную интерпретацию. В Крыму произошло то, что предусмотрено Уставом ООН – самоопределение. В этом документе есть несколько принципов, и право наций на самоопределение стоит на ключевом месте. Почитайте Устав! Территориальная целостность, суверенитет обязаны уважаться. Генеральная Ассамблея ООН приняла декларацию, в которой разъяснила соотношение основных принципов международного права. Там было подтверждено, что суверенитет и территориальная целостность незыблемы, и страны, которые претендуют на то, чтобы их суверенитет уважали, должны уважать право проживающих в этих странах наций и не допускать предотвращение права на самоопределение путем использования грубой силы.

По Вашим словам, в Киеве произошло всего-то на всего выполнение соглашения, которое подписал президент В.Ф.Янукович, так как там были проведены выборы. Во-первых, на следующий день после подписания того соглашения, независимо от местонахождения В.Ф.Януковича (а он находился на Украине), были атакованы его резиденция, здание администрации президента, здания правительства в дополнение к тому, сколько зданий и людей сожгли на «майдане» за предыдущий период. Но растоптанное таким образом соглашение, которое засвидетельствовали министры иностранных дел Германии, Франции и Польши (кстати, в зале присутствует Р.Сикорский, который, наверное, может рассказать свою историю), в своем первом пункте предполагало создание правительства национального единства. Это ключевые слова. Цель национального единства не может зависеть от судьбы лишь одного В.Ф.Януковича. Если он исчез, теперь что же – можно захватывать власть вооруженным путем и плевать на национальное единство? Но Вы же с этим не согласитесь и правильно сделаете, потому что это непозволительно. Так вот, произошло это вместо правительства национального единства, которое к сентябрю должно было подготовить новую конституцию, на основе которой должны были быть проведены всеобщие выборы. Вот последовательность действий. Но отправной пункт –национальное единство. Вот откуда нужно выстраивать конституцию с учетом мнений во всей стране.

Вместо этого, когда упомянутое соглашение уже было предано забвению, А.Яценюк пошел на «майдан» и заявил о создании «правительства победителей». Затем области Украины, которые возмутились и стали протестовать, устраивать акции, говорить о том, что не приемлют результаты переворота, - их просто стали подавлять. Сначала стали арестовывать руководителей, которые выступали против переворота, а потом начали использовать силу. Кто на кого напал? Разве Донецк и Луганск пошли брать штурмом Киев? Совсем нет. На Юго-Восток была направлена войсковая группировка, с помощью которой стали пытаться установить власть силой.

Происходившее тогда на Украине видели в Крыму. На самых ранних этапах кризиса была попытка «Правого сектора» прорваться и захватить административные здания. Слава Богу, там есть перешеек, и народные дружины встали и не пустили их. В Крыму был проведен референдум о независимости, а затем о присоединении к России. В Косово не было никакого референдума, хотя Президент США Б.Обама недавно заявил, что Косово - это образцовый случай, потому что там люди проголосовали на референдуме. Референдума там не было, как и многих других «референдумов». Объединение Германии происходило без всякого референдума, и мы были активными сторонниками этого.

Когда закончилась Вторая мировая война, если вы помните, СССР выступал против раздела Германии. Говоря о методах, которые используются вместо прямого диалога, беда в том, что нынешний Президент Украины утратил монополию на применение силы. На Украине созданы частные батальоны, оплачиваемые лучше, чем регулярная армия. В эти батальоны под разными названиями (включая «Азов», который я цитировал) из регулярной армии перебегают люди.

Среди тех, кто их возглавляют, есть откровенные ультранационалисты. Мы с Вами, г-н Э.Брок, давно общаемся. Вы даже в Москву приезжали. Поэтому мой ответ Вам очень прост. Если Вы хотите произносить гневные речи, которые будут подкреплять Ваши позиции в политике, в Европарламенте, это одно, если же хотите разговаривать, то давайте сядем и переподтвердим все хельсинские принципы, посмотрим, почему в одних случаях Вы не считаете, что они нарушались, а в других – считаете, что так оно и было.

Кстати, недавно базирующееся в Нюрнберге украинское рейтинговое агентство «GFK Ukraine» проводило опрос в Крыму. По его результатам более 90% сказали, что они поддерживают присоединение Крыма к России, против было 2%, и еще 3% сказали, что пока еще не очень понимают (что происходит). Это статистика, это люди. Вот коллега говорил, что в ЕС главный принцип – это уважение самоопределения. Только Вы говорили про страны, а в данном случае произошло самоопределение народа, при этом оно произошло на основе многовековой истории. Мы все это можем обсуждать, если Вы действительно хотите понять нашу позицию и чем мы руководствовались. Об этом многократно говорил Президент России В.В.Путин. Можно, конечно, над этим смеяться. Тогда просто кто-то от этого получит удовольствие. Смех тоже, говорят, продлевает жизнь!

Накануне Дня дипломатического работника посол РФ в Саудовской Аравии Олег Озеров рассказал о перспективах сотрудничества Москвы и Эр-Рияда при новом саудовском короле, в частности о взаимодействии в борьбе с терроризмом, а также существует ли между двумя странами координация нефтяной политики.

- В условиях сохранения в Саудовской Аравии абсолютной монархии очень важна роль личности короля. Что за человек новый король Сальман? Следует ли ждать значительных изменений в жизни королевства, в частности послаблений в быту, в правах женщин?

- Прежде всего, хочу воспользоваться данной возможностью и через вашу редакцию внешнеполитической информации ТАСС поздравить всех своих коллег с Днем дипломатического работника. Действительно, этот день заслуженно внесен в календарь памятных дат России, поскольку дипломатия является сегодня основным инструментом поддержания мира и безопасности. Попытки некоторых государств подменить использование дипломатического инструментария силовыми решениями уже привела, в том числе на Ближнем Востоке, к серьезной разбалансировке ситуации, ослаблению основ регионального миропорядка, распространению экстремизма и терроризма.

Саудовская Аравия может играть на сегодняшний день одну из ключевых, если не ключевую роль, в удержании ближневосточного региона от скатывания в пропасть

С этой точки зрения, Саудовская Аравия может играть на сегодняшний день одну из ключевых, если не ключевую роль в удержании Ближневосточного региона от скатывания в пропасть безудержного насилия и региональных конфликтов.

Естественно, что в такой стране, как Саудовская Аравия, принципиальное значение имеет личность монарха, поскольку он обладает всей полнотой власти и от его решений в буквальном смысле зависит и безопасность страны, и ее внешнеполитический курс. Недавно в Саудовской Аравии произошла смена власти. 23 января этого года ушел из жизни мудрый и дальновидный король Абдалла, который сыграл большую роль не только в развитии Саудовской Аравии, но и российско-саудовских отношений. Именно в его бытность монархом состоялся первый визит главы Российского государства президента Владимира Путина в Эр-Рияд в 2007 году.

Поэтому вполне естественен интерес в России к личности нового короля Сальмана. О том, что именно он придет на место короля Абдаллы, было известно давно, и этот вопрос являлся консенсусным в семье Аль-Сауд. И вполне понятно почему. Король Сальман обладает, без преувеличения, огромным авторитетом в Саудовской Аравии благодаря своей разносторонней государственной деятельности, которой он посвятил всю свою жизнь. В течение почти всей своей профессиональной жизни, с 1954 по 1960 год, а затем с 1963 по 2011 год, он возглавлял столичную провинцию Эр-Рияд и превратил этот город в один из самых современных мегаполисов Ближнего Востока. Последним из его проектов на этом посту стало строительство метро, которое сейчас активно ведется в саудовской столице.

По роду своей службы - а на посту посла в Саудовской Аравии я нахожусь почти пять лет - мне неоднократно приходилось встречаться с королем Сальманом, еще в тот период, когда он был кронпринцем и губернатором провинции Эр-Рияд. При первой же встрече с ним меня поразил его демократизм, о чем мало известно в России. Когда я шел в 2010 году на первый прием к губернатору, меня удивило обилие людей, которые дожидались встречи с принцем Сальманом. Как мне объяснили провожатые, к губернатору города обеспечен прямой и свободный доступ любого подданного Саудовской Аравии по установленным дням. Любой человек может обратиться к кронпринцу с личной просьбой и быть уверен в том, что она будет внимательно рассмотрена.

Из этих бесед губернатор черпал информацию о жизни горожан, о существующих проблемах. Помню, как на первую встречу с ним мы немного задержались из-за пробок в городе, но, когда я извинился за опоздание, губернатор Сальман сказал: "Да, мы еще недоработали по части расширения дорожной системы, но вы можете быть уверены, что в скором времени мы эти проблемы решим". И действительно, вскоре на дороге, ведущей из посольства к губернаторству, начались дорожные работы по сооружению дорожных развязок, тоннелей и разъездов. Эта реакция и может быть ответом на ваш вопрос о том, сможет ли король Сальман продолжить политику своего предшественника по предотвращению кризисных явлений в королевстве.

А о том, что он намерен энергично взяться за развитие страны, может свидетельствовать произведенная на днях крупная реорганизация высших органов власти. В целях упрощения системы управления были упразднены 12 государственных комитетов, а их функции были отданы двум вновь созданным, один из которых возглавляет молодой, но весьма энергичный сын короля, министр обороны Мухаммед бен Сальман, а второй - министр внутренних дел Мухаммед бен Наеф. Произведены назначения ряда новых губернаторов, многие из которых уже ранее занимали эти посты и обладают незаемным авторитетом у населения. Что касается перспектив значительных изменений в жизни королевства, послабления в быту и в правах женщин, то российским читателям важно помнить, что саудовское государство является в исламском мире основным хранителем мусульманских традиций, поэтому к любым изменениям в общественной жизни здесь подходят, что называется, "с микроскопом". Можно предположить, что король Сальман, являющийся твердым приверженцем ислама и защитником его интересов, продолжит линию короля Абдаллы на постепенное улучшение дел в сфере прав человека без резкого разрыва с традициями, ведь зачастую противниками перемен является не руководство страны, а само достаточно консервативное саудовское общество, не учитывать мнение которого вряд ли разумно.

- Справится ли Саудовская Аравия со сменой поколений в политической жизни, когда уйдут из жизни принцы - сыновья короля Абдельазиза Аль Сауда?

- Этот вопрос носит гипотетический характер. В Саудовской Аравии есть добрая традиция долголетия в королевской семье, и я от души желаю королю Сальману и кронпринцу Мукрину, а также его преемнику принцу Мухаммеду бен Наефу долгих лет жизни.

- Насколько значительна сейчас угроза распада королевства, отделения восточных нефтеносных провинций, революции по типу Сирии и Ливии?

- В настоящее время речь о распаде королевства, отделения от него ряда провинций, революциях, конечно же, не идет. Саудовская Аравия - богатое и сильное государство. Объем золотовалютного запаса страны на настоящий день превышает $730 млрд, что дает возможность королевству спокойно пережить период низких цен на нефть. Другое дело, что Саудовская Аравия оказалась сегодня в кольце конфликтов вдоль ее границ с Сирией, Ираком, Йеменом, Суданом, что, естественно,не может не влиять на политику страны.

Мы считаем, что сегодня в общих интересах Саудовской Аравии, России, а также других региональных держав действовать сообща, с тем чтобы купировать негативные последствия дестабилизации региональной обстановки, прекратить распространение такой раковой опухоли, как "Исламское государство", не допустить развала Йемена, а также срыва перезапуска арабо-израильского мирного процесса и политического урегулирования внутреннего конфликта в Сирии.

- Традиционным партнером Саудовской Аравии на протяжении десятилетий были США. Не меняется ли отношение Эр-Рияда к Вашингтону в последние годы, с учетом того как Вашингтон поступил с другим традиционным союзником - президентом Хосни Мубараком в Египте?

- Ну, этот вопрос надо задавать прежде всего Вашингтону, насколько в США меняется отношение к Саудовской Аравии. В последнее время Соединенные Штаты прилагают большие усилия к тому, чтобы прийти к некоему общему знаменателю с Тегераном не только по проблеме иранской ядерной программы (ИЯП), но и по ряду региональных проблем, таких как борьба с терроризмом, ситуация в Сирии, Йемене и т. д. В Эр-Рияде, как известно, за этими движениями американской дипломатии внимательно следят, особенно после того, как Соединенные Штаты при помощи своих союзников в регионе энергично поддержали так называемые арабские революции, последствия которых для региона хорошо известны и видны невооруженным взглядом. Зная наших американских партнеров, нельзя исключать рецидивы их подходов к своим же союзникам. Как к этому относятся в Эр-Рияде - вопрос не к нам.

- Может ли при новом короле измениться нефтяная политика Саудовской Аравии? Ведутся ли какие-то консультации между Россией и Саудовской Аравии по сотрудничеству в формировании цен на нефть?

- Безусловно, контакты между нами на эту тему существуют. В российской, да и в мировой прессе, как известно, немало спекуляций по вопросу о том, существует или нет некий сговор между Саудовской Аравией и США относительно установления определенного уровня цен на нефть. Как вы знаете, Эр-Рияд неоднократно, в том числе публично, устами своего министра нефти Али бен Ибрагима ан-Нуэйми опровергал эти утверждения.

В любом случае вам должно быть известно, что в ходе встречи министра иностранных дел России Сергея Лаврова с главой внешнеполитического ведомства Саудом Аль-Фейсалом в ноябре прошлого года в Москве была декларирована готовность двух стран координировать свои действия в связи с ситуацией на международном рынке нефти.

На данный момент мы видим ряд объективных факторов, которые влияют на низкий уровень цен, - это и значительное превышение производства нефти над ее потреблением, снижение темпов экономического роста в ряде индустриально развитых стран, в том числе и в Китае. Все остальное - интерпретация экспертов, хотя на таком закрытом непрозрачном рынке, как нефтяной, всегда есть место и для политики, и для спекулятивных факторов. Однако определить их вес в процентах было бы крайне затруднительно. Отталкиваться надо от фактов, а они состоят в том, что экспорт саудовской нефти в США на данный момент не превышает 5–6% от общего потребления углеводородов американцами, а общее производство нефти Саудовской Аравии в мировом балансе едва превышает 10% и немного ниже, чем производство нефти в России. Вот из этого и надо исходить. Саудовская сторона неоднократно заявляла, что она не будет вмешиваться в рыночное ценообразование. Как я понимаю, российская позиция, если опираться на заявления президента России Владимира Путина, состоит в этом же. Остальное, в том числе гипотезы увязки цен на нефть с изменением Россией ее позиции по ряду международных и региональных проблем, в том числе по сирийскому кризису, следует отнести к сфере журналистских спекуляций.

- Как строится работа посольства в условиях кризиса в российской экономике?

- Российское посольство от некоторых кризисных явлений в российской экономике пока никак не пострадало. В Москве бережно относятся к деятельности российских загранучреждений, и если попытки экономии предпринимаются, то они носят фокусную целевую направленность, что не затрагивает несущую конструкцию нашего бюджета. Я бы сказал, мы больше страдаем от дефицита кадров, поскольку конкурс на замещение должностей в Саудовскую Аравию не такой высокий, как в Лондон, Париж или Вашингтон. Однако и эту проблему, даже в условиях известных экономических трудностей, мы успешно решаем, надеясь при этом на поддержку Центра, где не могут не видеть, что Саудовская Аравия является сегодня ключевой региональной державой. Да и перспективы развития отношений с ней весьма неплохие.

- В ноябре прошлого года во время переговоров в Москве глав МИДов России и Саудовской Аравии была достигнута договоренность активизировать взаимодействие по борьбе с терроризмом и сформировать в этих целях двустороннюю рабочую группу. Как на практике реализуется данная договоренность?

- Вы затронули очень важную тему. Действительно, в ходе уже упомянутой мной встречи Сергея Лаврова с Саудом Аль-Фейсалом обсуждался вопрос об активизации нашего взаимодействия в борьбе с терроризмом. В исполнение этого решения 19 января 2015 года в Саудовской Аравии уже побывала представительная делегация во главе со специальным представителем президента Российской Федерации по вопросам международного сотрудничества в борьбе с терроризмом и транснациональной организованной преступностью Александром Змеевским. Это мероприятие, как любят говорить наши юристы, стало новеллой в наших отношениях (хотя раньше под этим словом мы подразумевали короткие рассказы). Переговоры были весьма насыщенными, охватив самый широкий круг вопросов проблемы борьбы с экстремистскими и террористическими проявлениями. С саудовской стороны их возглавил замминистра по вопросам международного сотрудничества Турки Аль-Кабир. Надеемся, что эти консультации, которые стали своего рода закладочным камнем работы двухсторонней рабочей группы, продолжатся и далее.

Такого же рода консультации состоялись и с Организацией Исламского Сотрудничества. Они также были первыми в своем роде за всю историю наших отношений с этой уважаемой и влиятельной международной организацией, членами которой являются 58 государств. Россия входит в нее в качестве наблюдателя.

В целом распространение экстремизма и терроризма под исламскими знаменами волнует сегодня Саудовскую Аравию не меньше, чем Россию. По нашему мнению, потребуется очень серьезный анализ сложившейся ситуации, диалог, в том числе и с богословами, для того чтобы выработать адекватный ответ на новые риски и угрозы, в том числе и с точки зрения исламской концепции миропорядка. По нашему мнению, перспективы для конструктивного диалога с саудовской стороной по этой теме существуют. Еще в 2005 году при жизни короля Саудовской Аравии Абдаллы была выдвинута идея диалога религий и цивилизаций, что, как известно, разделяется как концепция и как идея Россией. Более того, Саудовская Аравия участвует в рабочей группе стратегического видения "Россия - исламский мир", которая активно работала с 2006 по 2009 год. Сейчас деятельность этой группы возобновляется, и мы удовлетворены тем, что саудовские представители снова примут в ней участие. Серьезный разговор по всем этим вопросам еще предстоит.

- Примет ли Саудовская Аравия сделку шестерки международных посредников и Ирана по ядерному досье? Нет ли у Эр-Рияда планов на этом фоне запустить собственную ядерную программу?

- Саудовская Аравия не является прямым участником переговоров шестерки международных посредников и Ирана по ИЯП. Однако она не раз высказывала свою позицию по этому вопросу, которая заключается, если мы правильно понимаем, в недопустимости появления у Ирана ядерного оружия, и в этом смысле она не сильно отличается от позиции других участников переговоров. Естественно, и мы не раз об этом говорили, появление еще одной страны - обладателя ядерного оружия на Ближнем Востоке приведет лишь к очередному качественно более опасному витку гонки вооружений с непредсказуемыми последствиями. Именно поэтому Россия ответственно выступает за то, чтобы договоренность по ИЯП позволила вдохнуть новую жизнь в Договор о нераспространении ядерного оружия, чтобы все страны региона, включая Саудовскую Аравию, имели возможность для развития мирных ядерных программ, которые позволят государствам региона выйти на принципиально новый технологический уровень, освоить современные технологии в сфере мирного атома. Все эти предложения лежат на столе и наших саудовских партнеров.

Владимир Костырев

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ И ВЫЗОВЫ ПРИ ОСВОЕНИИ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА ОБСУДИЛИ НА ФОРУМЕ «ЭКСПЕДИЦИЯ АРКТИКА»

Темой 4 образовательного дня Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика» стали технологические и научные аспекты освоения северных территорий России и Арктики в целом. Гостями панельной дискуссии стали Министр энергетики России Александр Новак, ректор Северного (Арктического) федерального университета Елена Кудряшова и журналист, публицист и телеведущий Анатолий Вассерман.

Во вступительном слове Александр Новак отметил актуальность темы освоения и исследования Арктики. «Освоение Арктики — это именно та вещь, которая должна происходить на основе кооперации и совместных действий. А ваш Форум — это прекрасная возможность пообщаться, подружиться и даже местами посоревноваться друг с другом — всё это расширяет ваш кругозор», — отметил глава Минэнерго.

Говоря о политике развития Арктики и планах по разведки и разработке арктического шельфа, Новак отметил, что наша страна достигла в 2014 году рекордных показателей по добыче нефти — 526,6 миллиона тонн. Однако, по словам Новака, в наши дни нам приходится сталкиваться с определёнными вызовами. Среди внешних вызовов Министр энергетики выделил развитие новых технологий добычи нефти, опережающий рост потребления в Азиатско-Тихоокеанском регионе и новые способы производства и доставки СПГ. Среди внутренних главным вызовом остаётся изношенность инфраструктуры и истощение старых месторождений.

Также по словам Новака, энергостратегия России подвергнется ряду корректировок и летом планируется заседание Правительства по данному вопросу.

Говоря о политике развития Арктики и планах по разведки и разработке арктического шельфа, Новак отметил, что наша страна достигла в 2014 году рекордных показателей по добыче нефти — 526,6 миллиона тонн. А к 2050 году Арктическая нефть будет составлять 20-30% от общей добычи страны.

Новак также отметил возможность ряда корректировок в энергостратегии России, и уже летом 2015 года планируется заседание Правительства по данному вопросу.

Отвечая на вопрос студента ДВФУ про развитие Дальнего Востока России, глава министерства энергетики отметил важность комплексного социального развития региона. «Основная задача, которая реализуется нами — создание условий для экономического развития Дальнего Востока, чтобы привлекались новые инвестиции и создавались производства», — отметил Новак.

Говоря о привлечении иностранных и российских инвесторов в проекты по добыче нефти на Арктическом шельфе, Александр Новак рассказал участникам форума о принятом в недавнем времене пакете решений, позволяющих снижать налоговую нагрузку на нефтедобывающие предприятия.

Одним из первых больших дел в сфере молодёжного взаимодействия стала озвученная в ходе работы форума инициатива молодых людей по созданию молодёжного арктического совета.

Сегодня на форуме была создана международная рабочая группа, целью которой является выработка конкретных предложений к Российской Федерации по формату Молодежного Арктического совета.

Молодые специалисты из России вместе со своими сверстниками из стран Арктического региона в течение месяца будут вместе работать над проектом молодежной площадки Арктического совета. Среди волнующих вопросов, которые бы хотели обсуждать в формате Молодежного Арктического совета, темы рационального пользования природных ресурсов, экологии, био- и гидро-сферы, а также молодежного сотрудничества.

Сформированные предложения при поддержке Росмолодёжи будут переданы в Постоянное представительство России в Арктическом совете для включения в повестку дня инициативу Молодежного Арктического совета на очередном заседании.

«Целью работы данной молодёжной организации должны стать возможность вносить предложения в Арктический совет и приобщение молодёжи к решению проблем Арктического региона», — говорит один из участников форума и членов рабочей группы Валерия Рузакова. По её словам, одним из главных результатов данной структуры должен стать равноправный диалог как между молодёжью из стран Арктического совета, так и между молодёжным и «взрослым» Арктическими советами в целом», — подчёркивает Рузакова.

Министр Энергетики Александр Новак поддержал данную инициативу, подчеркнув, что «только в кооперации у нас что-то получится».

Елена Кудряшова представила участникам дискуссии презентацию по приоритетным направлениям развития Арктики. «Россия всегда являлась и является крупнейшим игроком на международном арктическом пространстве. Специфика региона — его уникальный природный статус и многое другое ставит надгосударственные задачи по решению общих проблем, связанных с дальнейшей работай на Севере. Все страны вызваны решить общие проблемы», — подчеркнула ректор САФУ.

Отвечая на вопрос про планы плавучего университета САФУ, Кудряшева рассказала, что в 2015 году состоится две экспедиции: В июне университет отправится по Белому и Баренцеву морям с заходом на Шпицберген, а в августе международная экспедиция отправится в национальный парк «Русская Арктика».

Анатолий Вассерман, говоря о энергетическом аспекте освоения Арктики, отметил сохранение за нефтью статуса незаменимого источника энергии для транспортных нужд на нынешнем этапе развития сферы. Отвечая на вопрос одного из участников встречи про подготовку кадров к работе в условиях крайнего серия, известный публицист подчеркнул важность организации и развития образовательных программ лишь после определения конкретных приоритетов освоения региона. «Когда будет сформирована программа развития Арктики, когда станет ясно, какие программы есть смысл развивать и какие люди для них нужны — тогда и надо организовывать и целевое обучение и целевые призывы», — заявил эксперт.

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Россияне смогут пересекать российско-финскую границу без штампа в загранпаспорте

Весной 2015 года на КПП Ваалимаа и в Западном порту Хельсинки пограничники Финляндии запустят пилотный проект по автоматической проверке документов въезжающих граждан. Пограничные автоматы нового образца будут проверять паспортные данные, считывать биометрические данные и осуществлять визовый контроль.

Будущее нововведение – это второй этап проекта по автоматизации погранконтроля, который стартовал летом 2014 года. Ранее пройти электронный контроль могли только граждане, не нуждающиеся во въездной визе в Финляндию. Российским же туристам после сканирования паспорта требовалось поставить штамп у пограничника. После введения Евросоюзом процедуры биометрии на получение шенгенской визы россиянам, контроль на границе для российских граждан станет полностью автоматическим.

Как утверждают пограничные власти Финляндии, теперь граждане России, обладающие биометрическими заграничными паспортами и оформившие биометрические визы, потратят на прохождение границы не более 20 секунд. Ровно столько необходимо времени на сканирование заграничного паспорта, визы и идентификацию по сетчатке глаза и отпечаткам пальцев. Система будет работать в обе стороны, но при выезде из Финляндии потребуется только сканирование документов. Прошедшим автоматический погранконтроль не будут ставить в паспорт штамп, как это делалось ранее - новая система идентификации гораздо эффективнее помогает бороться пограничникам с нелегальными пересечениями и потому делает процедуру постановки штампа лишней. Если эксперимент удастся, то к 2017 году подобные устройства установят во всех пограничных КПП в Финляндии.

Как сообщили Туринфо в офисе санкт-петербургского туроператора Эдельвейс, система автоматического сканирования документов в разы ускорила прохождение границы, это отмечают и туристы, пересекающие границу на паромах, и любители автотуров. «И на Ваалимаа и в Западном порту есть русскоговорящие консультанты, которые помогают туристам освоить пограничные турникеты. Далее турист проходит в кабинку к пограничнику. Посмотрим, как будет налажен процесс с биометрическими визами. Есть специфика в их получении, но пользоваться ими, как мы видим на примере других стран, очень удобно. Главное преимущество – скорость прохождения границы.» - сообщил Туринфо собеседник в компании Эдельвейс.

Финляндия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 6 февраля 2015 > № 1295424

Александр Новак встретился с участниками Международного форума «Экспедиция Арктика».

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак встретился с участниками Международного молодежного форума «Экпедиция Арктика». В форуме приняли участие аспиранты и молодые ученые из России, Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США.

В своем выступлении Александр Новак рассказал о перспективах добычи углеводородов на российском Арктическом шельфе. Министр энергетики отметил, что для российских компаний, работающих на шельфе, создан инвестиционный режим, благоприятствующий осуществлению коммерчески выгодной добычи: обнулены экспортная пошлина на нефть и налог на имущество, введены льготы по НДПИ. Эти шаги позволили двум российским компаниям с госучастием приступить к операционной деятельности в Арктике.

Компания «Газпром нефть» успешно начала промышленную добычу на месторождении Приразломное в Печорском море. В 2014 году было реализовано уже более 300 тыс т нефти нового сорта ARCO этого проекта.

Компания «Роснефть» совместно с ExxonMobil пробурила самую северную в мире скважина глубиной более 2000 метров. Полученная нефть обладает уникальными качественными характеристиками. Подтверждены значительные запасы углеводородов – открыто месторождение Победа с суммарными извлекаемыми запасами нефти на уровне 130 млн т и газа – 499 млрд куб. м.

По словам Министра энергетики, технологии, применяемые российскими компаниями в Арктике, во многом являются уникальными и передовыми в нефтегазовой отрасли.

«Арктика по сути последняя в мире еще не освоенная зона с огромными запасами углеводородов, сравнимыми с ресурсами Ближнего Востока, Западной Сибири, Венесуэлы, – рассказал на встрече с молодыми учеными Александр Новак. – Мы рассчитываем, что к 2025-2030 годам добыча в Арктике займет важную долю в общей структуре».

Израиль не имеет шансов на нормализацию отношений с Турцией при нынешнем руководстве этой страны, заявил глава израильского МИД Авигдор Либерман.

Так он прокомментировал отказ своего турецкого коллеги Мевлюта Чавушоглу от участия в Мюнхенской конференции по безопасности из-за приглашения туда представителей Израиля.

"Пока Турцией управляет нынешнее руководство во главе с (президентом Тайипом) Эрдоганом и его товарищами, нет ни единого шанса на нормализацию отношений между нашими странами. Эрдогановская Турция заинтересована только в нападках на Израиль", — написал Либерман в социальной сети Facebook.

Израиль и Турция в прошлом были стратегическими партнерами, но отдалились друг от друга на фоне переориентации турецкой внешней политики с европейской интеграции на укрепление позиций в арабо-мусульманском мире. Пиком взаимного охлаждения стал инцидент с "Флотилией свободы" — перехват в 2010 году израильскими "коммандос" судов, шедших на прорыв блокады сектора Газа, и гибель девяти турок-участников плавания.

Два года назад премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху позвонил Эрдогану, тогда возглавлявшему правительство Турции, и принес извинения "за любые ошибки, которые могли стать причиной" гибели участников плавания. Во время беседы, состоявшейся по содействии президента США Барака Обамы, лидеры договорились двигаться к нормализации двусторонних отношений.

По словам Либермана, демарш Чавушоглу доказывает, что извинения перед Турцией были ошибкой. "Заявление главы МИД Турции о бойкоте конференции в Мюнхене еще раз демонстрирует, что решение извиниться было большой ошибкой… Мы должны вести себя с Турцией соответственно и безо всяких оглядок отстаивать интересы Израиля", — сказал министр.

Россияне не справляются с содержанием своих финских квартир

Российским владельцам квартир в Суоми может грозить изъятие жилья за неуплату коммунальных платежей.

Десятки жилищных кооперативов в Юго-Восточной Финляндии требуют у российских владельцев квартир уплаты задолженностей по жилищно-коммунальным платежам, сообщает портал YLE.

Неоплаченные счета за коммунальные услуги ложатся дополнительным финансовым бременем на прочих жильцов кооперативов. Часто жилищные кооперативы берут совместный кредит, например, на ремонт, после чего кредит погашается совместно всеми жильцами. В случае непогашения коммунальных платежей и кооперативного кредита одними собственниками, на других ложится дополнительная финансовая ответственность.

Некоторые жилищные кооперативы уже рассматривают возможность изъятия квартиры за неуплату, и некоторым владельцам уже отправлено предупреждение.

Этой проблемы не возникало до осени 2014 года.

С российскими неплательщиками бывает трудно связаться, поскольку чаще всего они не проживают в Финляндии.

«Это началось прошлой осенью. После Нового года мы оказались в такой ситуации, когда правлениям жилищных кооперативов пришлось принимать меры по покрытию долгов», - говорит председатель Общества управдомов Южной Карелии Мари Кильюнен.

Отметим, что еще в мае 2014 года Prian.ru писал о снижении интереса россиян к финскимм коттеджам. А в июне 2014 года появилась информация о том, что российские владельцы финской недвижимости пытаются от нее избавиться из-за неустойчивости рубля, экономического и политического давления и ужесточения условий по ипотечному кредитованию.

Росавтодор и компания «Toyota Tsusho Corporation» будут сотрудничать в рамках развития интеллектуальных систем управления движением на федеральных дорогах. Варианты стартапов будут презентованы весной этого года в рамках визита российской транспортной делегации в Токио.

Японские инженеры готовы предложить инновационные решения по поставке техники и оборудования для проектов в сфере автоматизированного регулирования автомобильных потоков высокой интенсивности.

«Внедрение интеллектуальных транспортных систем позволяет увеличить фактическую скорость транспортных потоков с 30 до 80 км/ч. В разы возрастает количество перевезенных грузов и пассажиров. При этом существенно повышается безопасность дорожного движения: снижение смертности на дорогах с ИТС достигает 70-80%», - отметил Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства РФ.

Также планируется модернизировать систему оперативного оповещения и взаимодействия дорожных служб с автомобилистами на основе информационных табло, мобильных приложений и других средств коммуникации в режиме реального времени. Кроме того, в рамках межгосударственного партнерства транспортные специалисты России и Японии обменяются опытом в сфере нормативного регулирования дорожной отрасли, реализации проектов государственно-частного партнерства.

По словам замруководителя «Toyota Tsusho Corporation» по развитию в России и Центральной Азии Казутатсу Киношиты, стратегия компании сейчас нацелена на российский рынок. В первую очередь это касается сферы дорожной безопасности, сельского хозяйства и развития Дальнего Востока. Для партнерства с Росавтодором японская компания также готова привлечь таких поставщиков оборудования, как корпорации «OMRON», «Panasonic» и «Mitsubishi Heavy Industries».

«Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии ищет перспективные проекты в России. В рамках данной политики нашей компанией ведутся расчеты окупаемости ивестпроектов. Например, уже достигнута договоренность по созданию системы утилизации мусора на территории Москвы. Проекты в дорожной сфере также потенциально привлекательны для нас с точки зрения развития бизнеса», - прокомментировал Казутатсу Киношита.

В настоящее время японские специалисты изучают опыт Федерального дорожного агентства в части организации интеллектуальных транспортных коридоров на трассе «Скандинавия» (Петербург – Хельсинки) и Кольцевой автомобильной дороге Санкт-Петербурга с целью адаптации своих проектов к особенностям дорожной отрасли России.

При этом в «Toyota Tsusho Corporation» учитывают российскую политику импортозамещения. В случае успешной реализации пилотных проектов компания готова рассмотреть перенос части производства «умных» технологий на территорию одного из регионов государства-партнера.

«Внедрение интеллектуальных транспортных систем в японских городах началась в 70-х годах прошлого века. Сейчас страна вышла в мировые лидеры в сфере обеспечения безопасности дорожного движение. За год количество пострадавших в ДТП на дорогах Японии исчисляется единицами», - отметил Владимир Крючков, гендиректор Ассоциации «ИТС-Россия». Как подчеркнул эксперт, Россия сейчас активно перенимает опыт восточных партнеров и шведской программы безопасности на дорогах «Vision Zero», базовым принципом которой является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.

СПРАВКА:

Целями создания интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в дорожной отрасли являются обеспечение безопасности дорожного движения, повышение грузооборота, повышение пассажирооборота, сокращение эксплуатационных затрат на содержание автомобильных дорог, повышение комфорта пользователей.

ИТС способствуют развитию предпринимательской активности в области автоматизированных систем метеорологического обеспечения; автоматизированных систем обнаружения ДТП и оповещения об аварийных ситуациях; систем и социальных сервисов для информирования в реальном времени о дорожной обстановке, доступных услугах и придорожных сервисах, парковках; интеграция с технологиями информирования пассажиров о маршрутах движения на различных видах транспорта и различные мультисервисные платформы для оптимизации транспортных цепочек.

Автоматизированные системы являются эффективным механизмом для решения ряда типичных дорожных проблем. Например, как в случае с транспортным обслуживанием порта в Новороссийске. В предыдущие годы осенью на подъезде к нему отмечалось регулярное скопление пробок из грузовых машин, которые стремятся на погрузку экспортируемого зерна. Очереди не упорядочены, информации о работе порта нет, поэтому водители теряют до нескольких дней в режиме ожидания передачи груза на корабль. Появление информационных сервисов ликвидирует эти неудобства и сократит издержки логистических и транспортных компаний.

Туомиойя о возможном оборонном альянсе со Швецией

Эрки Туомиойя, единственный, вероятно, министр иностранных дел в Европе с «пацификом» на лацкане пиджака, считает, что оборонное сотрудничество со Швецией будет постепенно нарастать.

По его мнению, странам Северной Европы пойдёт на пользу сотрудничество в сфере учений, закупок и урегулирования кризисных ситуаций.

По информации YLE, выступая в Стокгольме на семинаре, посвящённом 75-летию Советско-финской войны министр иностранных дел Финляндии сказал, что военное сотрудничество будет развиваться шаг за шагом: «Наше оборонное сотрудничество должно двигаться вперёд поступательно, чтобы каждый шаг был на пользу каждой из стран, когда бы и где бы он ни делался».

По его мнению, необходимо более скоординированное военное сотрудничество в контексте более широкого сотрудничества и координации внешней политики и политики безопасности. «… Я не исключаю, что через пять, десять или пятнадцать лет мы можем прийти к выводу, что двусторонний оборонный альянс будет возможен и желателен, хотя сегодня это и не является нашей целью», – сказал он.

Летом прошлого года Сергей Марков, доверенное лицо президента Владимира Путина, предостерёг Финляндию от вступления в НАТО. Путинская поддержка сепаратистов на востоке Украине, тем не менее, только подталкивает Финляндию к сближению с НАТО. В проведённом YLE в январе исследовании было показано, что явное большинство финнов – 63% – считает, что лучше всего вынести решение о вступлении Финляндии в НАТО было бы с помощью совещательного референдума. На сегодня Финляндия, как и Швеция, является партнёром НАТО.

О новом положении в сфере безопасности в Европе говорилось на встрече министров обороны североевропейских стран в Тромсё весной прошлого года, когда был сделан вывод о важности укрепления военного сотрудничества.

By Thomas Nilsen

Россияне почти перестали покупать недвижимость в Финляндии

Российский экономический кризис уже отразился на различных сферах экономики Финляндии. На этот раз пришла очередь продаж новых коттеджей, которые, по данным риэлторских компаний, прекратились практически полностью.

Сейчас русские стремятся продавать собственность в Финляндии, а не покупать её, отмечают риэлторы.

Слабый рубль и затянувшаяся рецессия в России привели к снижению числа россиян, приобретающих собственность в Финляндии, особенно если речь идёт о домах дачного типа, покупать которые совершенно перестали.

«На данный момент на рынке такого рода домов русских практически не осталось», – рассказывает Ари Пуннонен из риэлторской компании «OP-Kiinteistönvälitys» (Южная Карелия).

По статистике, Южная Карелия лидирует по числу принадлежащих россиянам дачных домиков, в 2012 году их доля доходила до 5%. По словам главы риэлторской фирмы SKV Тимо Каисла, спад числа покупателей отслеживается по низким цифрам продаж более дорогостоящего жилья, особенно в районе Саимаа.

Как сообщает фирма «Huoneistokeskus» (Восточная Финляндия), количество говорящих по-русски потенциальных клиентов, интересующихся выставляемыми на продажу домами, упало. «Русских, интересующихся недвижимостью, стало многократно меньше. Это всё из-за ослабления рубля», – говорит сотрудник фирмы Ясмине Синнемаа.

Тенденция к снижению наметилась несколько лет назад. Национальная кадастровая служба Финляндии зафиксировала наименьшее за шесть лет число российских покупателей дачных домиков в 2013 году. Риэлторы отмечают, что россияне, напротив, стали больше продавать, чем покупать.

«Через нас уже прошли первые продажи», – рассказал Ари Пуннонен.

Материал публикуется на BarentsObserver’е в рамках сотрудничества с Eye on the Arctic, партнёрства государственных и частных медийных организаций заполярного региона

By YLE News

"Каждый отдыхающий - это маленький инвестор"

Развитием туризма в Абхазии займется и гражданское общество. В Общественной палате создана рабочая группа, у которой есть предложения по развитию туризма. Группу возглавила публицист и журналист Надежда Венедиктова, которая, кстати, сама много путешествует, и у нее есть, о чем рассказать экспертам абхазской туристической индустрии.

Писатель Надежда Венедиктова:

"Мы решили предложить представителям госструктур поработать вместе с нами. Я за последние десять лет объездила основные туристические страны Южной Европы, а также Турцию и Египет. Я все время внимательно присматривалась и пришла к выводу, что нам как модель развития подходят южноевропейские курорты. У нас одна климатическая зона. Основной поток туристов на юге Европы - это июль, август, что совпадает с нашим. В середине сентября, практически, пустуют курорты, там только пенсионеры. В тоже время, чем выгодно отличаются южноевропейские курорты - это то, что там есть предложения на любой вкус - от элитных, до бюджетных. Конечно, это все складывалась столетиями, например, английская набережная в Ницце была построена в двадцатых годах XX века. Нам надо это все догонять.

Чтобы представить, насколько это все сложно, мы должны понимать, что очень жестокая конкуренция в области туризма. Но мы можем взять в пример Турцию, нашего ближайшего соседа, которая еще сто лет назад не рассматривалась как курортная страна. Турция в 70-х годах создала программу развития курортов, построила курортные поселки по всему западному и южному периметру. Но у нее большое преимущество перед нами, у нее есть теплые берега, где купаться можно, начиная с марта. Мы такой возможности лишены. Кроме того, она создала национальные парки. Россияне, которые последние десятилетия активно ездят, они предпочитают ездить в Анталию. В центре, где национальные парки, где разработана пешеходная инфраструктура, ездят европейцы. А западная сторона - это состоятельные американцы, там очень удобно сделать марины. Например, состоятельные россияне держат свои яхты в Финляндии, потому что там в три раза дешевле, чем держать в условиях России. Последние десять лет Турция входит в тройку мировых лидеров в области туризма. Нам, безусловно, тягаться с Турцией, с Европой очень рано, но мы должны, заранее просчитав опасности, разработать схему развития и определить зоны, где, что можно строить. Для примера могу привести Монако, я была там в этом октябре. Все застроено, чудовищно, купаться негде. Это маленький мегаполис, который рассматривается остальной Европой, как район для русских олигархов. Я думаю, что нам эта модель не подходит. Говорить о том, что есть какая-то национальная архитектура, какие-то следы национальной культуры не приходится. Мне кажется, что прежде чем приступать к разработке плана развития, мы должны определить для себя несколько принципиальных моментов. Традиционные деревни должны остаться не тронутым, должны быть специальные зоны. Там может быть экотуризм и аграрный туризм.

Города. Поскольку большая часть городов находится на побережье, они изначально попадают под курортную струю, но, мне кажется, что столицу надо как-то максимально разгрузить от курортных функций. Туристы должны жить в других местах, а столицу приезжать, чтобы посещать музеи, театры, на экскурсии. Самой курортной зоной она будет, но скорее для собственных жителей, чем для большого потока. Кроме того, надо решать вопрос санатория МВО и ПВО, потому что в центре города есть целая область, которая не доступна жителям. Отсутствие этой земли, как свободной для горожан, очень ограничивает возможности центра, как культурного места. Кроме того, набережная заканчивается в центре города, дальше ее нет. Можно найти разумный компромисс, изъяв прибрежную зону, чтобы можно было проходить то Келасура, что резко увеличит возможности пешеходного отдыха, который очень популярен. У нас подавляющее число туристов – это россияне, они тоже не однородны, молодые до сорока лет хотят двигаться, мы не можем этого не учитывать. Поэтому мы должны решить вопрос с санаториями, чтобы набережная была длинной.

Набережная Ниццы - я не могу сказать, что Ницца произвела на меня большое впечатление, прекрасный город, 350 тысяч жителей, много культурных развлечений.4,5 километрапротяженность набережной, я была в октябре, в 11 утра набережная была забита пенсионерами. Первая линия - обычные коробки, они скрывают с моря, и с набережной весь город. Нам нужно сохранить то, что исторически сложилось, не допуская высоких застроек. У нас очень много незастроенных мест вдоль берега. То, что мы пустили на самотек курортное строительство - это не украшает страну. Взять Пицунду, Лдзаа, там самая чистая вода на побережье. Там строят все, кому ни лень. Нет ощущения архитектурного ансамбля. На юге Европы, практически, каждый маленький городок - это ансамбль, ты чувствуешь, что ты в каком-то культурном пространстве, в котором есть своя самобытность.

Говоря о том, где можно строить, мы должны инвентаризовать, что у нас есть. Например, говоря об элитном курорте. У нас в Гагре рядом с Дворцом принца Ольдербурского есть целая гроздь дворцов в стиле модерн, начало XX века, все прекрасно вписано в пейзаж. Там может быть обширная зона элитного курорта. Два года назад мне сообщили, что все было сдано в аренду "Тюменьнефти". Так ли это на самом деле? Я думаю, что с арендатором маленьких дворцов должны быть оговорены условия. Не только налоги в местную казну, но и условия восстановления и сохранения. Как это делается во всем цивилизованном мире, ты берешь в аренду, ручаешься, что ты не изменишь архитектурный облик. Ты цивилизованно относишься к сохранению этого богатства.

Что касается других мест элитного курорта, то все должно быть определено не только с учетом жарких месяцев и примитивного летнего курорта, но и горных и умеренно-сухих зон. В Цабале есть замечательная долина, недалеко от Сахарной головы. Я думаю, что со временем там было бы хорошо построить для людей со слабыми легкими просто коттеджи, которые бы пользовались большой популярностью. Там есть интересные водопады, самый красивый водопад Абхазии. То есть, если мы подойдем с художественным чувством, можно сделать очень интересную программу, которая бы учитывала всю нашу реальность. Было бы хорошо, если бы Абхазия попыталась попасть в общемировой бренд, думала не о том, как заработать деньги в ближайшие десять лет, а о том, как найти свою нишу в общемировом туристическом потоке на 50-70 лет.

Сейчас происходят очень интересные вещи, хотя бы в строительстве аэровокзалов. Строятся по всеми миру мощнейшие аэровокзалы, которые хотят обслужить 150 миллионов людей в год. Они строятся с учетом национальной архитектуры, и с учетом того, что там должны быть обширные природные зоны. В Китае строится аэропорт, в котором искусственный водопад. Мы должны строить так, чтобы не подавлять природу, а для того, чтобы ее подчеркивать. Тогда мы встроимся в общемировой бренд, а не будем существовать на его окраине.

Мы должны учесть отдельный сектор туризма, как молодежный. Есть отрицательный пример, остров Ибица в Испании, который превратился в общеевропейскую молодежную сходку, и местным жителям там летом жить совершенно не возможно. Это постоянная музыка, наркотики и т.д. В тоже время, молодежный туристический бизнес - это достаточно финансовоемкая сфера. Поэтому мы должны подойти разумно, в районе Кындыга, например, есть места, где можно заранее объявить, что там мы строим молодежный курорт. Я думаю, что не надо отсекать ни один сектор туризма. Просто нужно подойти к этому рационально и сделать так, чтобы туризм не мешал нормальной жизни. Сейчас наши основные конкуренты – это Сочи, Турция и Египет.

Формы туризма, которые подходят для Абхазии: агротуризм или сельский туризм. Специалисты считают, что они поднимают роль краеведения, способствуют изучению страны. Это предполагает временное проживание туристов в сельской местности с целью отдыха. Обязательным условием агротуризма является то, что туристы размещаются в сельской местности или в малых городах, в которых отсутствует промышленность и нет многоэтажной застройки. Жители сельской местности сдают им пустующие дома, комнаты или этажи в собственных домах. Я считаю, что сельский туризм должен быть одним из приоритетных направлений. Экологический туризм, который основан на использовании природных благ. Это как пропаганда национальной культуры. При этом улучшает благосостояние местного населения.

За последние годы развивается турреализм, который подразумевает погружение в природу и культуру с сохранением высокого уровня комфорта. Это как альтернатива к организованному массовому туризму, все индивидуально, учитывая пожелания туриста. Количество туристов в группе не превышает 5-10 человек. Если создать в трех видах туризма домашнюю атмосферу, то можно было бы за пять-шесть лет занять лидирующее положение в этой области. Семейный отдых отдельно. Система аквапарков тоже должна быть продумана, только чтобы было все дальше от жилых районов. Мы должны все учесть комплексно, потому что помимо высокой конкуренции, курорт - это затратная сфера, и работать очень грамотно с инвесторами".

Директор пансионата "Сосновая роща", член Общественной палаты Людмила Лолуа рассказала о конкретном опыте в туристической отрасли, о существующих проблемах.

"Если сравнить с прошлыми годами, то сделано очень много. Я бы сказала, что есть жесточайшая конкуренция в туристической отрасли. Сможем ли мы, за исключением нескольких объектов, конкурировать с мировыми курортами, с курортами Краснодарского края и Крыма? Однозначно, нет. Хотя у нас есть определенные преимущества перед нашими соседями. Например, отдыхающие выражают недовольство тем, что в Сочи из-за обилия высотных зданий, не видно деревьев. Хотя и это для нас важнейший сигнал при развитии курорта. Категорически нельзя потерять наше своеобразие. Что же все-таки нам мешает и какие у нас проблемы? Я бы начала с российско-абхазской границы. Пересечь ее становится, чуть ли не подвигом. Редко может выпасть удача пересечь ее за 30-40 минут. В большинстве случаев, это мучительный процесс. После этого долго приходится успокаивать людей. Очень надеемся, что улучшится переход к лету. Но, в эту зиму, на новогодние праздники и сейчас положение не улучшилось. Если будет такое положение летом, то люди будут разворачиваться и селиться в Адлере. Здесь нам должны помочь наши власти. Часто стали выключать свет. А это значит, стоят лифты, текут холодильники, портятся двигатели. У нас есть дизель, но это тоже не выход из положения. Так как дизель - это резервное питание. Но самое главное, что нет воды. Мы к этому привыкли, но наши туристы это воспринимают очень негативно. Что касается правопорядка, пока они у нас на территории, мы за них отвечаем. Круглые сутки дежурит милиция, стоит им выйти за территорию, у меня страх, как бы их не обокрали, не залезли в машину. Мы стали всех предупреждать, чтобы они ничего не оставляли в машине. Проблема с бродячими собаками – это очень серьезно. Мы их вылавливаем, выводим в другой конец города, а с другого конца города к нам снова завозят.

При больших и малых проблемах нам нужно привлечь туристов, прежде всего, главным моментом привлекательности у нас должна стать относительная дешевизна услуг. Сегодня - это главный козырь в конкуренции с курортами. Очень разумно и внимательно нужно подойти к ценообразованию. Порой, если уменьшить на 30-50 рублей пребывание в день, то туристы сэкономят 1000-1500 рублей. Следующим важным моментом я бы отметила доброжелательность, каждый отдыхающий - это маленький инвестор. Если люди у нас встретят искренних, доброжелательных людей, они это очень оценят.

Особо остро стоит вопрос кадров. Их у нас нет. Нужны официанты, повара, электрики, сантехники, горничные. Можно создать на базе какого-либо объекта краткосрочные курсы за наш же счет, где бы обучались официанты, повара, горничные. Следующее, чему я придаю большое значение, это организация качественного питания. Не халтурить и не экономить на питании. У нас для этого есть все и не так дорого. В отличие от прежнего советского курортника, который был на седьмом небе от счастья, получив путевку на море, и готов был за это безропотно давиться макаронами с котлетами, нынешний турист капризный. Он уже успел многое увидеть, у него есть, с чем сравнить. Как такого заманить в наши края? Нужны свои особенности, свои изюминки. Конечно, нам надо создать индустрию отдыха, отдыхающие не могут все время сидеть в пансионате, надо подтянуть наши творческие коллективы, чтобы это было систематически, в определенное время. Что касается снабжения, как и прежде, мы вымываем свои же деньги. Покупаем почти все, что завозим.

Налоги у нас меньше, чем в России, но учитывая, что у нас короткий пляжный сезон, для нас это тяжело. Налоги будут скрывать, если будет так все оставаться. Во всем мире с оборота платят налоги. Еще одна проблема - шакалы, они подходят уже к корпусам. Я бы хотела отметить и работу Санэпидемстанции. Открываются различные забегаловки, кафе.

Если бы меня спросили, какую на сегодняшний день я бы попросила снять проблему - я бы, однозначно, сказала бы, граница. У меня такое впечатление складывается, что просто им не выгодно, чтобы к нам ехали люди. Нам в этом должны помочь власти. Я бы предложила провести конференцию "Национальный туризм, роль и его место в экономическом возрождении курорта". Нужно создавать государственную программу, куда войдут все отрасли.

Член Общественной палаты Заур Шалашаа:

"В Центре стратегических исследований при президенте Республики Абхазия по заказу правительства идет работа над проектом "Стратегия социально-экономического развития Республики Абхазия на 2015 - 2025 гг.". Один из разделов посвящен развитию курортов и туризма. Первый этап проведен. Некоторые данные. С 2004 по 2013 год количество прибыльных предприятий увеличилось с 24 объектов до 102 (не входит частный сектор, имеется ввиду те, которые в аренде). Убыточных возросло с 35 до 89. Суммы прибыли ничтожные, если в 2004 было 22,7 миллионов рублей, то в 2013 - 185,2 миллиона рублей. Убытки возросли с 14 до 44 миллионов рублей.

Какую долю вносят курортные объекты в формирование бюджета? Пять крупных секторов экономики, на первом месте связь - 23%, на втором торговля - 20%, курорты и туризм - меньше 15%. Строительный сектор, производство на этом же уровне. Курорты должны были подтянуть развитие других отраслей, но, к сожалению, этого не происходит. Одна из причин в том, что частный туристический сектор выпал из системы учета и отчетности, из налоговых платежей его доля постоянно падает. В Гагрском районе отмечают процедуру усложнения регистрации. И второе, частные гостиницы, которые стали как крупные курортные объекты, четырех-пяти этажные, пользуясь своим конституционным правом о частной собственности, хозяева не пускают домой контрольные органы. В законе о регистрации физических и юридических лиц надо упрощать процедуру регистрации объектов. Эти вопросы мы будем представлять в парламент после того, как разработаем стратегию. Анаид Гогорян

«Sukhum-moscow.ru», 04.02.2015 г.

Таможенники не пропустили 20 тонн салаки из Евросоюза

Рыба, которую пытался перевезти через российско-финскую границу грузовик, была заявлена как готовая продукция. Однако экспертиза показала, что товар попадает под продовольственное эмбарго, сообщили в таможне.

Грузовик с рыбой таможенники задержали на посту пункта пропуска Торфяновка. Согласно товарно-сопроводительным документам, перемещалось 20 тонн «салаки пряного посола замороженной». Товар был заявлен как готовая продукция, не попадающая под санкции, которые ввела в августе России. Груз следовал из Таллинна в Санкт-Петербург через Финляндию. Странная логистика и наименование перемещаемого товара вызвали подозрение у таможенников, рассказали Fishnews в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления.

Машина была задержана, в рамках таможенного контроля отобраны и направлены на исследование образцы продукции. Экспертиза показала, что перевозилась замороженная, пересыпанная солью и пряностями салака, которая не может быть отнесена к готовым продуктам по своим органолептическим характеристикам.

В отношении перевозчика возбудили административное дело по ч. 1 ст. 16.3 КоАП РФ («Несоблюдение запретов и (или) ограничений на ввоз товаров на таможенную территорию Таможенного союза или в Российскую Федерацию»). Санкционная продукция возвращена на территорию сопредельного государства.

По предварительным данным, в 2014 г. производство бумаги и картона в странах-членах Европейской конфедерации бумажной промышленности сократилось на 0,2%, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении The Confederation of European Paper Industries (CEPI).

Объем выпуска продукции составил 91 млн т, что на 10% ниже докризисного уровня.

Кроме того, в 2014 г. в странах Евросоюза в результате ликвидации и сокращения мощностей производство бумаги и картона снизилось на 900 тыс. т, в то же время благодаря вводу в эксплуатацию новых и реконструкции уже имеющихся линий выпуск бумаги и картона составил лишь 500 тыс. т.

Производство целлюлозы в странах-членах Конфедерации снизилось в сравнении с 2013 г. на 4,3% до 36 млн т, производство товарной целлюлозы сократилось на 3,7%.

Переработка макулатуры в 2014 г. осталась на уровне 2013 г. и составила 47,5 млн т.

Общий объем потребления бумаги и картона в странах-членах Конфедерации в 2014 г. вырос на 0,5% и 1% соответственно. Как и в предыдущие годы, было зафиксировано падение спроса на бумагу для печати и письма, что компенсировалось более позитивными рыночными тенденциями в сегменте упаковочной бумаги и картона.

Членами Европейской конфедерации бумажной промышленности являются Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция.

В 2014 г. продажи Metsa Board Corporation (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в сравнении с результатом 2013 г. на 0,5%, составив 2 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Показатель EBITDA достиг 242,2 млн евро, что на 13,1% больше, чем годом ранее.

В последнем квартале 2014 г. продажи выросли в годовом исчислении на 4,2% до 499,4 млн евро, показатель EBITDA незначительно снизился, составив 56,4 млн евро.

«Несмотря на то, что в декабре рыночная активность замедляется, наш операционный результат все равно был на уровне предыдущего квартала, — отметил новый генеральный директор компании Мика Йоукио. — Между тем, по итогам 2014 г. ситуация как в Европе, так и на внутреннем рынке была продолжала оставаться нестабильной. Нам удалось увеличить поставки картона на 10%, хотя его цена не изменилась. Также мы увеличили поставки в Северной Америке, где продажи лайнера постоянно растут».

В 1 кв. 2015 г. руководство Metsa Board Corporation прогнозирует рост поставок картона, однако не ожидает существенных изменений отпускных цен. Кроме того, позитивное воздействие на итоговые финансовые результаты может оказать благоприятное колебание валютных курсов, однако окончательно это станет ясно лишь по завершении 1 полугодия 2015 г.

Стратегическое развитие Северного морского пути, исследования Арктического шельфа, северные мегапроекты — все эти вопросы и многие другие вопросы, связанные с социально-экономическим развитием региона обсудили сегодня на образовательной площадке Форума.

Гостями образовательной площадки Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика» 4 февраля стали генеральный директор многопрофильного геологического холдинга «Росгеология» Роман Панов, первый заместитель Министра природных ресурсов и экологии Денис Храмов, заместитель Министра транспорта Виктор Олерский и генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

В первой части встречи о планах «Росгеологии» по освоению Арктики рассказал Роман Панов. По словам главы холдинга, в наши дни вновь становится актуальным вопрос по расширению территорий России путём присоединения континентального шельфа. «Ключевой задачей на данный момент для нас является грамотное и современное технологическое оснащение и своевременный выход на новые пространства и территории Арктического региона», — подчеркнул Панов.

Руководитель «Росгеологии», отвечая на вопросы участников форума, подтвердил, что одними из наиболее приоритетных направлений изучения будут перспективы безопасности эксплуатации Северного морского пути и движения судов в Арктическом регионе.

Говоря об одном из главных мегапроектов Севера — «Ямал СПГ» (проект по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения) — Панов отметил, что на данный момент рассматриваются перспективы поставок СПГ с месторождения как на азиатские рынки, так и через Северный морской путь в западноевропейскую часть континента.

Свои вопросы удалось задать также и соискателям, отправлявшим заявки на участие в работе Форума. Так, например, у Романа Панова поинтересовались планами холдинга по увеличению количества поисковых скважин. Руководитель «Росгеологии» отметил, что за период до 2023 года на арктическом шельфе суммарно планируется пробурить до 37 подобных скважин с целью поиска финансово рентабельных месторождений.

Вячеслав Рукша поделился с участниками Форума программой развития «Атомфлота» на ближайшие годы. Развитие северного морского пути и инвестпроекты уровня «Ямал СПГ», отмечает Рукша, дадут новый толчок атомоходной отрасли.

Замминистра министерства природных ресурсов и экологии России Денис Храмов успокоил участников форума, заявив, что несмотря на некоторые сложности, вызванные санкционной политикой западных стран, геологоразветка в Арктике в настоящее время будет продолжена. «Санкции должны стать новым стимулом к развитию собственных технологий», — отметил Храмов.

В ходе встречи Виктор Олерский рассказал собравшимся о предстоящем развитии Мурманского морского торгового порта и инфраструктурных особенностях развития судоходства по Северному морскому пути.

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Huhtamaki (г. Эспоо, Финляндия) завершила сделку по приобретению компании-производителя эластичных упаковочных материалов Positive Packaging, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Positive Packaging принадлежит девять производственных предприятий, расположенных в Индии и Объединенных Арабских Эмиратах, офисы продаж компании открыты в семи странах. Штат Positive Packaging — 2,5 тыс. сотрудников, ежегодные продажи оцениваются в 220 млн евро.

В 2014 г. продажи Stora Enso (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в сравнении с результатом 2013 г. на 3,3%, составив 10,21 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Операционный показатель EBIT за счет снижения эксплуатационных издержек вырос на 40% до 810 млн евро. Показатель EBITDA увеличился на 16,4%, достигнув 1,27 млрд евро.

В последнем квартале 2014 г. продажи снизились в годовом исчислении на 2,3% до 2,55 млрд евро, показатель EBIT увеличился на 38% до 209 млн евро, показатель EBITDA — на 18,5% до 308 млн евро.

По словам генерального директора Stora Enso Карла-Хенрика Сундстрема, в 1 кв. 2015 г. компания ожидает, что уровень продаж и операционного показателя EBIT будет эквивалентен результату 4 кв. 2014 г.

Stora Enso (г. Хельсинки, Финляндия) инвестирует 43 млн евро в новую производственную линию предприятия, специализирующегося на выпуске деревянных строительных конструкций, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Комбинат расположен в финском Варкаусе. Цель проекта — усилить позиции компании как глобального поставщика высококачественных инженерных конструкций из древесины.

Производственная мощность новой линии — 100 тыс. м3 в год, ввод в эксплуатацию запланирован на 2 кв. 2016 г. Ожидается, что в результате реализации инвестиционного проекта годовые продажи предприятия возрастут до 50 млн евро.

По данным Евростата, в 1-3 кв. 2014 г. импорт российского лиственного пиловочника в страны Европейского союза снизился в годовом исчислении на 8%, составив 163,87 млн евро.

Основным потребителем этого сырья является Финляндия, однако в январе-сентябре 2014 г. поставки из России в эту страну сократились на 4% до 152 млн евро. Швеция снизила импорт на 54% до 8,62 млн евро. Стоимость поставок в Польшу по итогам девяти первых месяцев 2014 г. достигла 2,24 млн евро, при том, что годом ранее эта страна не покупала российский лиственный пиловочник вообще.

Названы самые подготовленные к климатическим катастрофам страны

Возглавляет рейтинг Норвегия. На втором месте расположилась Новая Зеландия. А «бронзу» взяла Швеция.

Эксперты американского университета Нотр-Дам составили рейтинг под названием Индекс глобальной адаптации (Global Adaptation Index, GAIN), который публикуется ежегодно начиная с 1995 года.

Индекс GAIN оценивает способность стран мира противостоять угрозам глобального потепления по 100-балльной шкале по следующим показателям: чувствительность государства к изменениям климата, готовность принять соответствующие риски, имеющаяся инфраструктура, доступ к чистой воде, уровень медицины.

В настоящее время мир в целом лучше подготовлен к климатическим катастрофам, чем в 1990-е годы. А лучше всего с этой опасностью может справиться Норвегия благодаря протяженной береговой линии, высокой продуктовой безопасности, отличной медицине, социальной ориентированности, хорошим доступом к чистой воде и развитой инфраструктуре.

Худшие показатели демонстрируют страны, находящиеся в состоянии военного конфликта, как правило, не имеющие своего выхода к морю и испытывающие дефицит водных ресурсов. Это такие государства, как Центральноафриканская Республика, Республика Конго, Бурунди, Эритрея и Чад.

Россия в этом году поднялась до 32 позиции в рейтинге – это лучший результат с 1995 года.

ТОП-10 самых подготовленных к климатическим катастрофам стран:

1. Норвегия

2. Новая Зеландия

3. Швеция

4. Финляндия

5. Дания

6. Австралия

7. Великобритания

8. США

9. Германия

10. Исландия

На территории форум-парка в Тверской области начал свою работу Международный молодёжный форум «Экспедиция Арктика», объединивший на своей площадке 150 молодых исследователей Арктического региона из России и стран Арктического совета.

Приветственное слово гостям и участникам Форума направил Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

В первый день работы Форума на образовательная программа началась с панельной дискуссии, где выступили Специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, Посол по особым поручениям МИД РФ, Представитель России в Арктическом совете Владимир Барбин, Заместитель министра образования и науки РФ Александр Климов, Начальник научного состава сезонных полевых работ НЭС «Академик Федоров» (ОАО «МАГЭ») Андрей Васильев и Сергей Завгородний — официальный представитель фрахтователя (ОАО «МАГЭ») в 7-й экспедиции в Арктику по сбору информации для обоснования российской заявки в ООН на научно-экспедиционном судне «Академик Фёдоров».

Во вступительном слове Артур Чилингаров отметил заинтересованность как молодёжи, так и государственных структур в деле освоения Арктических территорий. «Я рад, что Росмолодёжь активно включилась в работу с молодыми людьми по вопросам изучения Арктики», — отметил известный полярник.

Чилингаров также подчеркнул, что повышенный интерес обеспечит нам в будущем «новыми исследователями северных территорий, изучающих и отстаивающих позицию России в данном регионе. Мы готовы и открыты для сотрудничества в Арктическом регионе, но своё точно не отдадим!».

Владимир Барбин рассказал собравшимся о приоритетах Российской Федерации в деле развития Арктического региона. «В первую очередь речь идёт об использовании Арктики в качестве целевой природной базы для комплексного развития Российской Федерации.

Говоря о развитии процесса добычи природных ресурсов, мы должны сделать так, чтобы не наносить ущерба природе. Также нашим приоритетом являетсяиспользование Северного морского пути в качестве единой национальной транспортной системы. Ну и, конечно, обеспечение мира и сотрудничества в Арктике», — заявил официальный представитель России в Арктическом совете.

Александр Климов, заместитель Министра образования и науки Российской Федерации, рассказал собравшимся о работе по подготовке профессиональных кадров для исследования Арктического региона. «Сегодня Северный (Арктический) федеральный и Северо-Восточный федеральный университеты целиком направлены на подготовку специалистов по Арктике. Считаем, что наши «полярные» университеты в состоянии готовить такие образовательные программы, которые будут давать конкретные образовательные результаты», — отметил Климов.

Сразу после непродолжительных вступительных слов участников дискуссии микрофон перешёл аудиторию. Общение продолжалось более полутора часов.

Молодых людей из России и других стран Арктического совета интересовали вопросы экологии, экономического развития нашей страны в условиях ряда санкций стран Запада и совместных международных проектов.

Так, например, студентку Донского государственного университета Анну Аперян интересовало мнение экспертов касательно геополитических интересов Китая в Арктическом регионе и важность Северного морского пути для логистики Востока и Запада.

Артур Чилингаров заявил, что с Китаем налажены контакты и идёт продуктивный диалог по ряду вопросов, однако обеспечение безопасного прохождения судов по Северному морскому пути является долгосрочной задачей, решить которую быстро физически невозможно в связи с отсутствием требуемой международным законодательством инфраструктуры.

Максим Сёмин, аспирант МГИМО, уточнил у гостей Форума о дальнейших планах России в Арктическом совете и возможный переход под международную юрисдикцию Северного морского пути.

Владимир Барбин успокоил собравшихся отметив, что такой институт, как Арктический совет не имеет никакого отношения к транспортным вопросам и не может иметь никакого отношения к данной транспортной артерии. Он также отметил, что Россия приветствует любой любой диалог в рамках данного формата.

Не обошлось и без вопроса о дальнейшем развитии нефтегазовой отрасли в условиях санкционной политики ряда западных стран. Участник не успел задать до конца свой вопрос, когда Артур Чилингаров чётко заявил: «Свои планы мы отменять не будем!».

Отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе российской заявки в ООН на расширение границ арктического шельфа, Артур Чилингаров предостерёг от политизации данной темы. Владимир Барбин также подчеркнул, что заявка России будет рассмотрена во внеочередном порядке, так как предварительная версия была предоставлена спецкомиссии ООН ещё в 2001 году.

В заключение встречи гости пожелали участникам оставаться верными своему любопытству, ведь исследование Арктики – дело не простое, требующее и профессионализма, и любви. Как выразил свое отношение Артур Чилингаров: «Арктика – это Россия. Наша Родина. Её постижение – особая ответственность».

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Компания Finnpulp заявила о намерении построить в Куопио (пр. Северное Саво, Финляндия) завод по производству более 1 млн т хвойной целлюлозы, об этом сообщает издание Helsingin Sanomat.

Инвестиции составят 1,4 млрд евро, на предприятии будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.

По словам исполнительного директора Finnpulp Мартти Фредриксона, этот проект разрабатывался на протяжении трех лет.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в апреле 2014 г. Metsa Group заявила о намерении построить в Ээнекоски биоэнергетический целлюлозный комбинат стоимостью 1,1 млрд евро. В истории лесной промышленности Финляндии на тот момент это был самый крупный объем инвестиций. Производственные мощности предприятия позволят производить 1,3 млн т целлюлозы в год.

В октябре-декабре 2014 г. продажи UPM (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в годовом исчислении на 2,2%, составив 2,53 млрд евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Показатель EBITDA за отчетный период увеличился на 9,3% до 330 млн евро, операционная прибыль составила 230 млн евро, что на 11,1% больше, чем годом ранее.

Всего по итогам 2014 г. продажи UPM составили 9,87 млрд евро, что на 1,9% меньше результата 2013 г. Показатель EBITDA в 2014 г. вырос на 11,4% до 1,29 млрд евро, операционная прибыль — на 24% до 847 млн евро.

«В 4 кв. 2014 г. UPM продемонстрировала высокую эффективность, — заявил генеральный директор и президент компании Юсси Песонен. — Благодаря успешной реализации корпоративной программы, операционная прибыль в 2014 г. увеличилась на 24%. Все шесть подразделений UPM хорошо зарекомендовали себя по итогам года, а четырем удалось достичь запланированных результатов или даже превысить их».

В 2015 г. UPM намерена продолжить программу повышения рентабельности, чему может способствовать снижение цен на энергоносители.

Названы самые дешевые и самые дорогие города Финляндии для покупки жилья

Самая дешевая двухкомнатная квартира стоит €16 000 и находится в Пиексямяки. А самая дорогая оценивается в €685 000 и располагается в Хельсинки.

Портал YLE исследовал рынок двухкомнатных квартир в Финляндии. Оказалось, что цены на них значительно отличаются друг от друга по всей стране.

Самая бюджетная квартира площадью 50 кв.м расположена в городе Пиексямяки в провинции Южное Саво. Она была выставлена на продажу всего за €16 000 на портале недвижимости Oikotie. В то же самое время «сопоставимая» квартира в Хельсинки площадью 58 кв.м стоит в 37 раз дороже, целых €685 000.

Все объекты, принявшие участие в исследовании, имели удовлетворительное состояние.

Исследование также показало, что самыми дорогими районами Хельсинки для покупки жилья являются Камппи, Эйра и Улланлинна.

Самые доступные города Финляндии для покупки жилья:

1. Пиексямяки (50 кв.м) - €16 000

2. Коувола (57 кв.м) - €17 000

3. Варкаус (52 кв.м) - €17 000

4. Сюсмя (55 кв.м) - €19 999

5. Пори (60 кв.м) - €21 800

6. Кеми (58 кв.м) - €22 900

7. Иматра (58 кв.м) - €23 000

8. Мерикарвиа (58 кв.м) - €24 500

9. Йоройнен (55 кв.м) - €25 000

10. Котка (56 кв.м) - €28 000

Финская Metsa Group получила необходимые разрешения на строительство нового гигантского ЦБК в финском городе Ээнекоски (Aanekoski), а также на водопользование и обращение с отходами.

Предполагается, что строительство начнется весной 2015 года, и к выпуску продукции комбинат приступит в 2017 году. Общая сумма инвестиций оценивается в 1,1 миллиарда евро - это крупнейшая единая инвестиция в лесной сектор Финляндии за всю историю его существования. Ежегодное производство целлюлозы на новом предприятии должно составить около 1,3 миллиона тонн - это будет один из крупнейших по объемам производства ЦБК в мире. Новый комбинат будет строиться на промплощадке старого. Предполагается, что он будет работать преимущественно на древесине финского происхождения, и что строительство нового завода приведет к увеличению заготовки хвойной древесины в Финляндии примерно на семь миллионов кубометров в год, и березовой - примерно на четыре миллиона кубометров.

Запуск такого комбината может довольно существенно повлиять на ситуацию на европейском рынке целлюлозно-бумажной продукции, и существенно обострить конкуренцию, особенно с учетом продолжающегося падения спроса на многие виды бумаги. Производителям целлюлозы, использующим древние технологии и оборудование, особенно ориентирующимся на дорогое сырье, собираемое с больших площадей диких лесов, будет трудно с таким гигантом конкурировать. Его запуск с большой вероятностью может спровоцировать закрытие еще какого-то количества предприятий целлюлозно-бумажной промышленности как в Северной Европе, так и в России.

Россияне отказываются от финских коттеджей

Экономический кризис и ослабление рубля привели к тому, что россияне стали продавать свою финскую собственность.

По словам риэлторов, из-за исчезновения россиян с финского рынка коттеджей продажи самых дорогих объектов недвижимости сильно затруднены, сообщает портал YLE.

«Это видно, например, в Сайменском регионе, где дорогие коттеджи сейчас продаются очень плохо», - говорит исполнительный директор компании SKV Тимо Кайсла.

Увеличилось число наших соотечественников, выставляющих свои финские коттеджи на продажу.

«Мы заметили такую тенденцию, что россияне теперь – не покупатели, а продавцы. Через наше агентство уже было заключено несколько сделок», - отмечает риэлтор Ари Пуннонен из регионального отделения OP-Kiinteistyökeskus.

Отметим, что еще в мае 2014 года Prian.ru писал о снижении интереса россиян к финскимм коттеджам. А в июне 2014 года появилась информация о том, что российские владельцы финской недвижимости пытаются от нее избавиться из-за неустойчивости рубля, экономического и политического давления и ужесточения условий по ипотечному кредитованию.

Дорожники России и Финляндии будут сотрудничать при разработке механизмов проектов в сфере государственно-частного партнерства. В рамках рабочего визита в Финляндию делегации Росавтодора и ФКУ «Дороги России» провели обмен опытом в области подготовки и реализации инвестпроектов, а также нормативно-правового регулирования в сфере размещения госзаказа. Особое внимание было уделено процедурам и законодательному регулированию изъятия частных земель под особо значимые государственные проекты.

Специалисты двух стран изучили особенности формата и порядка проведения торгов с целью создания условий для максимальной заинтересованности подрядных организаций, а также экономии бюджетных расходов государства.

Кроме того, представители Агентства транспорта Финляндии представили национальную методику расчета инвестиционных затрат для инфраструктурных проектов с оценкой их экономической эффективности. Данные механизмы государственно-частного партнерства в ближайшем будущем могут быть применены при разработке новых инвестиционных предложений Федерального дорожного агентства.

Напомним, что на сегодняшний день крупнейшим ГЧП-проектом дорожной отрасли России является создание системы взимания платы за проезд по федеральным дорогам автомобилей массой свыше 12 тонн.

К взлёту готовы, но падение рубля увлекает маршрут в зону турбулентности

Получено разрешение на возобновление единственного трансграничного рейса с севера России в норвежский Тромсё. Авиакомпанию, однако, требуется поддержать экономически, прежде чем она сможет в очередной раз пригласить пассажиров на посадку.

На рейсе Архангельск–Мурманск–Тромсё, соединяя людей в Баренцрегионе, два десятка лет под разными логотипами работали всё те же турбовинтовые Ан-24. Российские авиакомпании, базировавшиеся неизменно в Архангельске, меняли названия: Аэрофлот – Архангельские авиалинии – «Аэрофлот-Норд» – «Нордавиа».

«Авиарейс Трмсё–Мурманск–Архангельск имел неоценимое значение для налаживания и поддержания тесных связей и для Баренцева сотрудничества в целом», – пишет Лине Фюседаль, председатель правительства губернии Трумс в письме губернатору Архангельской области Игорю Орлову.

Сегодня полёты проводит компания «Псковавиа», но билеты приобретаются у «Нордавиа».

2 миллиона крон убытка в год

«На этом рейсе ”Нордавиа” терпела убытки, около 2 миллионов норвежских крон (226.000 евро) в год. ”Нордавиа” компания большая и могла компенсировать такие потери. “Псковавиа” это маленькая региональная авиакомпания, у неё четыре Ан-24, ей такие убытки не покрыть», – объяснил BarentsObserver’у Александр Галицкий, представитель обеих авиакомпаний в аэропорту Тромсё.

Осенью прошлого года рейс пришлось закрыть, поскольку норвежское управление гражданской авиации перестал устраивать тот факт, что лицензия, по которой летает «Псковавиа», принадлежит «Нордавиа».

На прошлой неделе, после того, как авиакомпании и российские авиационные власти договорились о передаче лицензии «Псковавиа», управление гражданской авиации Норвегии утвердило заявку на включение в нынешнюю зимнюю программу.

Экономический кризис

Впрочем, Александр Галицкий отмечает, что рейсу, чтоб его снова можно было открыть, необходима экономическая поддержка.

Получить финансовую помощь в Архангельске будет нелегко. Близкие к администрации источники сообщают BarentsObserver’у, что ничего не знают о необходимости субсидировать авиарейс. В условиях огромного дефицита бюджета в Архангельске сталкиваются с большими трудностями при изыскании средств на поддержку местного воздушного и железнодорожного сообщения. Что касается рейса на Тромсё, один из источников ответил, что «этот рейс всегда был прибыльным».

В Мурманске найти источники субсидирования может оказаться ещё труднее. «Экономическое положение области очень затруднительное, финансировать компанию, базирующуюся в аэропорту Архангельска, будет проблематично, – сказал BarentsObserver’у источник, близкий к администрации. – Самая большая проблема в том, что рейс международный, – поэтому субсидировать его из областного бюджета почти невозможно».

В октябре 2014 года губернатор Мурманской области Марина Ковтун и председатель правительства губернии Трумс Лине Фюсдаль подписали обновлённое соглашение о сотрудничестве, в котором транспорту и связи отводится одна из главенствующих ролей.

«Большая потеря для Баренцева сотрудничества»

Лине Фюсдаль выразила надежду, что маршрут снова откроется в ближайшем будущем.

«Надёжное, регулярное, безопасное и доступное авиасообщение – ключевой фактор дальнейшего развития Баренцрегиона. Отмена рейса Тромсё – Мурманск – Архангельск на постоянной основе стала бы большой потерей для Баренцева сотрудничества и контактов между нашими регионами», – говорит она.

Администрация губернии Трумс оказывает финансовую поддержку новому авиарейсу Оулу – Лулео – Тромсё, связавшему северные районы Норвегии, Швеции и Финляндии.

By Thomas Nilsen

Как сообщает издание "РЖД-Партнер", в будущем на высокоскоростной магистрали "Пекин - Москва" могут появиться поезда с системой изменения ширины колеи. Такие сведения СМИ предоставил первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин.

«Различие в ширине колеи – это частный вопрос для границы, там где меняется ее ширина. Он решается либо строительством большого транспортно-пересадочного узла, либо в будущем, я уверен, появится подвижной состав, который будет автоматически менять ширину колеи», – прокомментировал он.

А. Мишарин добавил, что на первых этапах реализации проекта различие ширины железнодорожной колеи в России и Китае все же может потребовать строительства транспортно-пересадочного узла.

Напомним, что ширина колеи железной дороги на территории России - 1520 мм. Она также является основной на территории стран бывшего СССР, Финляндии и Монголии. В Китае ширина колеи равняется 1435 мм (европейский стандарт).

У России с Китаем три железнодорожных перехода: Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ, «Золотое звено» Камышовая — Хуньчунь.

В Финляндии планируется строительство одного из крупнейших ЦБК в мире

Его запуск может привести к закрытию целлюлозно-бумажных предприятий в Северной Европе и России

У карельских целлюлозно-бумажных предприятий в ближайшие годы может появиться новый серьезный конкурент в соседней Финляндии. Финская лесопромышленная группа Metsa Group получила необходимые разрешения на строительство крупного целлюлозно-бумажного комбината в городе Яанекоски. К строительным работам планируется приступить уже нынешней весной, а в 2017 году комбинат стоимостью более миллиарда евро начнет выпуск продукции.

Объем производства целлюлозы на новом ЦБК предположительно составит около 1,3 миллиона тонн. В качестве сырья комбинат будет использовать финскую древесину, что, как ожидается, приведет к увеличению лесозаготовки в соседней стране.

По мнению руководителя Лесного отдела Гринпис России Алексея Ярошенко , запуск такого комбината может довольно существенно повлиять на ситуацию на европейском рынке целлюлозно-бумажной продукции и существенно обострить конкуренцию, особенно с учетом продолжающегося падения спроса на многие виды бумаги. "Производителям целлюлозы, использующим древние технологии и оборудование, особенно ориентирующимся на дорогое сырье, собираемое с больших площадей диких лесов, будет трудно с таким гигантом конкурировать. Его запуск с большой вероятностью может спровоцировать закрытие еще какого-то количества предприятий целлюлозно-бумажной промышленности, как в Северной Европе, так и в России", - считает Ярошенко.

Финляндия. СЗФО > Леспром > forest-karelia.ru, 30 января 2015 > № 1285976