Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Согласно данным международного экспертного ресурса Jaime Bravo, размер общемировых поставок орехов продолжает увеличиваться. Этот факт тем более примечателен, что экспорт грецких орехов в скорлупе, составляющих 40% всего мирового объема, снизился на 30,7%. По сообщению Jaime Bravo, причиной этого спада стали проблемы «орехового» рынка Турции и ОАЭ. Но, несмотря на неблагоприятные результаты одного вида продукции, увеличение экспорта других орехов существенно компенсирует снижение.

Так на американском и европейском рынках экспорт очищенных орехов вырос на 22,1%. Поставки миндаля и сухофруктов возросли на 4,6%. Наконец экспортеры стали значительно чаще поставлять фундук, и размер его экспорта увеличился на 17,1%. Не отстают и цены на орехи – они растут вместе с постепенным восстановлением всей отрасли.

По итогам третьего квартала цены на виллы в Дубае выросли на 19,9% в годовом исчислении.

Такие данные приводит компания Knight Frank в своем индексе Knight Frank Prime Global Cities. Это исследование показало, что цены на виллы в Дубае выросли в третьем квартале на 2,9%. Рост стоимости этих объектов за шесть месяцев с марта по сентябрь 2012 года составил 11,1%.

Таким образом, Дубай оказался на втором месте после Джакарты в списке из 26 городов с самым быстрым ростом цен на недвижимость. Об этом сообщает портал Arabian Business.

Всего по итогам сентября годовой прирост цен в двузначных цифрах был зафиксирован в пяти городах – Джакарта, Дубай, Майами, Найроби и Лондон.

Города Европы показали себя самыми слабыми в этом отношении: в среднем стоимость недвижимости в них упала на 0,5% за последние 12 месяцев.

Агентство по сотрудничеству в области безопасности министерства обороны США сообщило, что Катар и Объединенные Арабские Эмираты желают приобрести новые системы противоракетной обороны, пишет Defense News 5 ноября. В случае одобрения сделок стоимость контрактов может достичь 8 млрд долл США. Запросы касаются приобретения комплексов ПРО THAAD.

Запрос Катара, оцениваемый в 6,5 млрд долл, включает в себя покупку «двух батарей, 12 пусковых установок и 150 противоракет, двух систем управления огнем и связи, двух РЛС AN/TPY-2 и одну РЛС раннего предупреждения EWR».

Запрос ОАЭ меньше по стоимости и оценивается в 1,1 млрд долл – 9 пусковых установок и 48 противоракет, а также вспомогательное оборудование и обучение персонала.

THAAD является наземной мобильной системой ПРО. В конце октября компания Lockheed Martin объявила об успешных испытаниях системы, когда были сбиты две баллистические цели и одна крылатая ракета. В августе компания заключила контракт с армией США на сумму 150 млн долл.

Операторы «Нева», «Солвекс-Турне», «Верса» и TEZ Tour получили от авиакомпании «Россия» извещение о том, что с 17 ноября перевозчик повышает стоимость перевозки из Санкт-Петербурга на дальнемагистральных направлениях (Дубай, Пхукет, Бангкок, Санья). Цена места в блоках выросла на $145-200.

Как заявили «Туринфо» операторы, они консолидировано заключали договор с ГТК «Россия» о перевозке на вышеуказанных направлениях. И подписали его, потому что вполне устраивали цены. Но сейчас тарифы настолько взлетели, по словам операторов, беспрецедентно, что они вынуждены пересматривать полетные программы.

В этой ситуации квартет операторов принял совместное решение отказаться от перевозки в Дубай рейсами «России» и построить свои программы на рейсах других перевозчиков. В качестве альтернативы уже выбраны авиакомпании «Норд Стар» (чартерная цепочка) и Emirates (регулярная перевозка). Последний раз услугами «России» на перевозке в Дубай операторы воспользуются 17 ноября, после чего пересядут на борта других перевозчиков.

А вот срочно найти замену «России» на маршрутах в Юго-Восточную Азию намного труднее. Дальнемагистральных самолетов в России не так много, и все они уже зафрахтованы операторами. Поэтому пока квартет будет по-прежнему перевозить своих туристов подорожавшими рейсами ГТК «Россия», но сократит объемы.

«Туристов, которые уже проплатили свои туры с перелетом «Россией», мы хотим успокоить, - говорит заместитель гендиректора по авиаперевозкам «Солвекс- Турне» Римма Бутакова. – Доплачивать за повышение стоимости перевозки им не придется. Эти расходы мы берем на себя».

По словам генерального директора TEZ Tour Владимира Каганера, его компания тоже не собирается брать доплату с туристов, оплативших свои поездки в Дубай, Пхукет, Бангкок, Санью, а также в Египет, куда также летает «Россия». Перевозка значительно подорожала и на этом направлении. А у TEZ Tour здесь заказаны большие объемы.

«Придется теперь на каких-то направлениях сокращать программу, а на каких-то искать другого перевозчика, - сообщил Владимир Каганер.

Комментируя действия ГТК «Россия», он заявил, что формально перевозчик имеет право повысить цену, но, конечно, такое решение – не комильфо.

В письме руководства «России» к туроператорам сообщается, что повышение цен на авиаперевозку произошло на законных основаниях и «в связи с постоянным ростом стоимости топлива…»

Стало быть, аналогичных действий нужно ждать и от других перевозчиков, ведь если керосин дорожает, он дорожает для всех. Однако они цен не поднимали, и что удивительно, «Россия» почему-то оставила на прежнем уровне стоимость перевозки в Гоа.

«Странный бизнес получается», - недоумевают эксперты и ищут какое-то другое объяснение происходящему.

Получить официального объяснения в ГТК «Россия» пока не удалось. В отделе по связям с общественностью ответили, что никаких комментариев на сей счет от руководства компании еще не поступало.

От себя же хотим заметить, что в России как не было, так и нет цивилизованных партнерских отношений между операторами и перевозчиками, оттого и случаются подобные казусы.

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" продолжает сотрудничество с авиакомпанией "АэроСвит" в сезон IATA Зима 2012-2013 и сезон IATA Лето 2013. Целью такого сотрудничества является значительное расширение возможностей для транзитных перелетов как украинских, так и иностранных пассажиров.

Авиакомпании "Международные Авиалинии Украины" (МАУ) и "АэроСвит" в течение уже нескольких сезонов IATA сотрудничают на условиях соглашений о совместном использовании кодов на некоторых воздушных линиях (договоров код-шеринга). Существующий опыт подтверждает успешность такого партнерства, которое является обычной, общепринятой во всем мире формой взаимодействия авиаперевозчиков. В настоящее время авиакомпания МАУ имеет 11 код-шеринговых соглашений, около 130-ти интерлайн-соглашений и 64 договора о специальных условиях взаиморасчетов с другими авиакомпаниями, обеспечивая пассажирам возможность добраться более чем в 3000 городов мира.

Благодаря достигнутым на данный момент соглашениям между двумя украинскими авиаперевозчиками, пассажиры МАУ в течение зимнего сезона 2012-2013 получают возможность воспользоваться рейсами авиакомпании "АэроСвит" из Киева в Астану и Ростов, а также - дневными рейсами партнера из Киева в Тбилиси, Донецк, Днепропетровск, Одессу, Симферополь, Львов и Ивано-Франковск. В свою очередь, пассажиры "АэроСвита" могут совершать перелеты рейсами МАУ, в частности - Западной Европы и ОАЭ.

Авиакомпания МАУ также изучает возможность разместить свои коды на рейсах своего украинского партнера, которые в период летней навигации 2013 года будут выполняться в города Российской Федерации, стран СНГ, Юго-Восточной Азии, и, как следствие, начать активную продажу транзитных пассажиропотоков между Европой и странами СНГ и Европой и Юго-Восточной Азией. Это значительно расширит возможности для привлечения дополнительных транзитных пассажиропотоков и усилит транзитный потенциал Киева.

Взаимодействие украинских авиаперевозчиков предоставляет пассажирам максимальные удобства для комбинированного использования маршрутных сетей каждой из авиакомпаний и большую вариативность в выборе оптимального маршрута воздушного путешествия. Сотрудничество между авиакомпаниями МАУ и "АэроСвит" базируется на существующих корпоративных моделях каждого из перевозчиков с использованием преимуществ каждой из авиакомпаний.

"Как ведущий авиаперевозчик, мы осознаем свою социальную ответственность и рассчитываем, что реализация сотрудничества с украинским партнером, в том числе, позволит сделать авиационный транспорт более доступным для представителей всех слоев населения Украины и будет способствовать дальнейшему развитию рынка авиаперевозок в целом, - подчеркнул исполнительный вице-президент авиакомпании МАУ по стратегии и развитию Евгений Трескунов. - Хочу подчеркнуть, что развитие аэропорта "Борисполь" как мощного транспортного узла - хаба - возможно только при активном участии ведущих базовых авиаперевозчиков, какими являются МАУ и "АэроСвит". Для регионов Украины сотрудничество авиакомпаний позволяет предложить большее количество удобных стыковок через Киев в различные аэропорты мира, а в перспективе - открыть прямые международные рейсы. Привлечение дополнительных пассажиропотоков в региональные аэропорты позволит им также более эффективно использовать и развивать имеющуюся современную инфраструктуру, в том числе созданную при подготовке Украины к Чемпионату Евро-2012".

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" основана в 1992 году. 100% акций компании находятся в частной собственности. Флот МАУ состоит из 20 среднемагистральных самолетов Boeing-737. Авиакомпания соединяет Украину с 40 столицами и ключевыми городами Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира. МАУ выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева "Борисполь" (КВР). Более детальную информацию об авиакомпании МАУ можно получить на вебсайте - www.flyuia.com

В провинции Балх планируется в скором будущем сдать в эксплуатацию международный аэропорт, железную дорогу и госпиталь.Как заявил заместитель губернатора провинции Мохаммад Захир Вахдат, аэропорт, который строится турецкой компанией при финансовой поддержке Германии и ОАЭ, готов на 90%. Кроме того, скоро будет сдан в эксплуатацию госпиталь на 400 коек. Эти проекты внесут значительный вклад в развитие здравоохранения и экономики провинции, цитирует его слова информационное агентство «Бахтар».

Сообщается также, что в центре Кабула планируется построить большой исламский центр «Малик Абдулла». Площадь центра составит 60 акров (24 гектара). Проект, ожидаемая стоимость которого составляет 45-100 млн. долларов, финансируется Саудовской Аравией. Строительство начнётся в следующем году и будет окончено через три года.

Предполагается, что центр сможет вместить до 15 тысяч человек единовременно. В составе комплекса будут построены исламский университет, общежитие на 5 тысяч человек, больница и спортивный комплекс.

Иранские военные разместили новую военно-морскую базу в Ормузском проливе, передает в воскресенье агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на государственное телевидение Ирана.

Новая база, которая стала для Ирана уже пятой по счету в этом проливе, расположена в порту Бендер-Ленге, в 1,1 тысячи километрах к югу от Тегерана.

Как отмечает агентство, Иран создал новую базу, чтобы упрочить свои позиции в районе оспариваемых с ОАЭ островов Абу-Муса, Томбе-Бозорг и Томбе-Кучек, расположенных в Ормузском проливе, через который ежедневно провозится около пятой части мировых нефтепродуктов.

Авиакомпания S7 Airlines (бренд авиакомпании "Сибирь") в субботу открыла новый международный рейс Новосибирск - Куляб (Таджикистан) - Новосибирск, сообщил новосибирский аэропорт "Толмачево".

"Полеты в один из самых древних городов Таджикистана будут выполняться еженедельно по субботам на самолете Airbus A320. Время в пути - 3 часа 20 минут", - говорится в сообщении.

Рейс будет действовать в рамках зимнего расписания 2012/2013.

Помимо рейсов в Куляб, в 2012 году из аэропорта "Толмачево" открыт ряд других новых международных направлений: авиакомпания "Белавиа" приступила к выполнению прямых полетов в Минск, Turkish Airlines запустила рейсы в Стамбул, ORENAIR начала летать в Дюссельдорф и Шарджу. S7 Airlines открыла рейсы в Гонконг и Фергану, а в декабре этого года приступает к выполнению прямых полетов в Мюнхен.

Кроме того, специалисты аэропорта "Толмачево" ведут переговоры по открытию рейсов в Тель-Авив, Сеул, Хельсинки и другие города.

Международный аэропорт "Толмачево" - крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1,8 тысячи пассажиров в час, на международных авиалиниях - 750 пассажиров в час. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы. В 2012 году планирует обслужить 3,155 миллиона пассажиров, что выше показателей 2011 года на 14%. Аэропорт является номинантом премии World Routes Awards 2012 в категории "Лучший аэропорт СНГ 2012".

S7 Airlines выполняет регулярные полеты по России, в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Вадим Маненков.

SAMSUNG ENGINEERING ПОСТРОИТ ЗАВОДЫ В АБУ-ДАБИ ЗА $2,48 МЛРД

Южнокорейская компания выиграла тендер на строительство заводов по переработке углеводородов в ОАЭ

Samsung Engineering выиграла тендер в размере 2,48 млрд долларов на строительство заводов по переработке углеводородов в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты), сообщает новостное агентство WAM.

Южнокорейская компания и государственная Abu Dhabi Oil Refining Co., входящая в состав Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), заключили контракт на строительство завода по переработке газовой сажи и установке медленного коксования.

Проект позволит эмиратской компании перейти от производства тяжелой нефти к легким нефтепродуктам, газовая сажа будет использоваться Abu Dhabi Polymers Company в производстве трубопроводов и кабелей, а также анодного кокса для местных алюминиевых заводов.

На реализацию проекта отводится 3,5 года. По сообщению телеканала Al-Arabia, новые заводы будут способны перерабатывать до 40 тысяч тонн газовой сажи в год и 30 тысяч баррелей сырой нефти в день.

За последние пять лет Samsung Engineering заключила с ADNOC восемь тендеров общей стоимостью 9,1 млрд долларов.

KNIGHT FRANK: ЭЛИТНОЕ ЖИЛЬЕ В МОСКВЕ ПОДЕШЕВЕЛО НА 2,9%

Средняя цена составила 23 тысячи 248 долларов за квадратный метр

Цены на элитное жилье в Москве в среднем в III квартале 2012 года снизились и составили до 23 тысяч 248 долларов за квадратный метр. Показатель изменился на 2,9% по сравнению с I кварталом текущего года. Об этом говорится в отчете исследовательской компании Knight Frank, попавшем в распоряжение РИА Новости. Относительно аналогичного периода 2011 года цены на элитное жилье в столице по итогам III квартала 2012 года снизились на 0,8%.

Отрицательную динамику цен показали города Европы. По данным Knight Frank, снижение в среднем составило 0,5% за 12 месяцев.

Лидером по скорости повышения цен в этом сегменте рынка жилья стала Джакарта. В столице Индонезии стоимость квадратного метра выросла по итогам III квартала 2012 года на 28,5% по отношению к аналогичному показателю 2011 года.

Существенно повысился показатель в Дубаи (19,9%), Майами (18%), Найроби (17,6%) и Лондоне (10%), следует из доклада. Сотрудники Knight Frank подсчитали, что наибольший спад цен на элитное жилье за год произошел в Риме (-14,3%), Киеве (-11%), Сиднее (-5,9%), Мадриде (-5,1%) и Париже (-4,5%).

1 ноября на заводе окончательной сборки в Лонг-Бич компании «Боинг» Королевским ВВС Австралии передан шестой военно-транспортный самолет C-17 Globemaster III. Самолет будет причислен к 36-й эскадрилье на авиабазе Амберли недалеко города Брисбена.

«От имени Королевских ВВС Австралии я рад принять шестой С-17», сказал командующий ВВС маршал авиации Джефф Браун (Geoff Brown). «С-17 позволит Австралии самостоятельно выполнять местные, региональные и глобальные перевозки, расширит наши стратегические задачи для удовлетворения требований по воздушной мобильности сил обороны Австралии».

Правительство Австралии объявило о намерении купить 6-й военно-транспортный самолет в прошлом году во время церемонии прибытия 5-го С-17 (на фото). Контракт был завершен 6 июня, и теперь «Боинг» поставила самолет менее чем за пять месяцев.

Компания «Боинг» поставила 248 самолетов С-17, в т.ч. 218 для ВВС, Национальной гвардии и Резерва ВВС США. В общей сложности 30 С-17 были поставлены Австралии, Канаде, Катару, ОАЭ, Великобритании и 12 странам-участницам программы «Возможности стратегических воздушных перевозок стран НАТО и «Партнерства ради мира» (Strategic Airlift Capability initiative of NATO and Partnership for Peace nations). Индия заказала 10 самолетов С-17 с поставкой в 2013 и 2014 году.

Общая сумма финансовой помощи, полученной ведущей сирийской оппозиционной организацией Сирийским национальным советом (СНС) составила со времени его основания в октябре 2011 года 40,4 миллиона долларов, сообщают в пятницу арабские СМИ со ссылкой на СНС.

Согласно обнародованным данным финансового отчета совета, сирийские оппозиционеры получили за год (с октября 2011г. по октябрь 2012 г.) пять миллионов долларов из ОАЭ, 15 миллионов долларов из Катара и 20,4 миллиона долларов из Ливии.

В отчете указывается, что из общей суммы финансовой помощи СНС 29,7 миллиона долларов было израсходовано на гуманитарные цели (помощь беженцам) и на поддержку "революционного движения" в Сирии. Остальные средства были потрачены на "административные расходы и связь".

Как отмечается в отчете, финансовые пожертвования поступали на два счета СНС - в Катаре и Турции.

СНС был создан в Стамбуле в октябре 2011 года представителями сирийского отделения организации "Братья-мусульмане", несколькими оппозиционными организациями либерального и национального направления (курды и ассирийцы) и рядом независимых диссидентов. Вооруженным крылом СНС считается Сирийская свободная армия (ССА). По утверждениям представителей совета, в него входит 60 процентов сирийской оппозиции.

В последнее время США, поддерживающие добивающуюся свержения президента Сирии Башара Асада оппозицию, подвергли резкой критике деятельность руководства СНС. На днях госсекретарь США Хиллари Клинтон заявила, что "Сирийский национальный совет не может более рассматриваться как зримый лидер оппозиции". СНС, по мнению главы американской дипломатии, "может быть частью большой оппозиционной структуры, но она должна включать и людей, которые находятся внутри Сирии, тех, кто имеет законное право голоса, к которому следует прислушиваться".

Заявление Клинтон было сделано практически одновременно с прошедшим в Турции совещанием представителей оппозиционных сирийских группировок, на котором было достигнуто согласие о необходимости формирования сирийского "правительства в изгнании". По мнению наблюдателей, эта договоренность может быть реализована на предстоящей конференции сирийской оппозиции в столице Катара Дохе.

Ранее ряд стран, включая Францию, заявляли о своей готовности официально признать сирийское правительство в изгнании, если оно будет создано.

В Праге планируют строительство 6-звёздочной гостиницы. Отель будет расположен в районе Прага 1 — ул.Малостранска. Это будет первый отель, расположенный в Центральной Европе и имеющий статус 6 звёзд. Однако, он не будет первым в Европе. Португалия стала первой страной Европы, где строится отель категории «шесть звёзд».

Инвестором и владельцем гостиницы является чешский предприниматель Мирослав Воштиар. Ранее он уже занимался развитием гостиничных продуктов. Так, например, пан Воштиар провёл реконструкцию 5-звёздочной гостиницы «Aria», построил ресторан «Terasа u Zlaté Studně», который был признан лучшим рестораном города.

Согласно проекту, объём планируемых инвестиций — 400 млн.крон. Проект предполагает небольшую гостиницу на 20 номеров. Апартаменты будут просторные, в среднем каждый 150 м2.

Разработчик проекта уверен, что личный дворецкий и повар у каждого гостя, а также персональные менеджеры оправдают неофициальную шестую звезду.

Всего в мире насчитывается около 10 гостиниц с уровнем 6 звёзд, среди них отели в Японии, Арабских Эмиратах, Азии.

Международный аэропорт Шереметьево с 28 октября 2012 года ввел сезонное зимнее расписание, которое будет действовать по 30 марта 2013 года. В новом сезоне авиакомпании-партнеры Шереметьево планируют открытие новых рейсов и увеличение частоты полетов по наиболее востребованным маршрутам России, ближнего и дальнего зарубежья.

Базовый перевозчик аэропорта Шереметьево - авиакомпания "Аэрофлот" в зимнем сезоне 2012-2013 гг. планирует осуществлять полеты в 51 страну мира, в том числе в семь стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Украина). Собственные рейсы будут выполняться в 118 пунктов, из них 75 за рубежом, в том числе: 46 пунктов Европы, 14 - Азии, 7 - Америки, 5 - Ближнего и Среднего Востока, 3 - Африки.

"Аэрофлот" в зимнем сезоне планирует открыть новые рейсы - в Ашхабад (Туркменистан) - семь рейсов в неделю, в Таллинн (Эстония)- семь рейсов в неделю, в Майами (США) - три рейса в неделю, на Тенерифе (Канарские острова) - два рейса в неделю, в Канкун (Мексика) - два рейса в неделю.

Также для удобства авиапутешественников авиакомпания "Аэрофлот" увеличивает частоту по уже существующим направлениям. Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим направлениям: Анапа (с 7 до 14 рейсов в неделю), Астрахань (с 19 до 21), Владивосток (с 12 до 21), Красноярск (с 14 до 18), Нижневартовск (с 7 до 14), Нижний Новгород (с 21 до 28), Самара (с 26 до 28), Санкт-Петербург (с 80 до 98), Тюмень (с 7 до 14), Симферополь (с 11 до 14), Брюссель (с 10 до 14), Будапешт (с 11 до 14), Вашингтон (с 1 до 2), Копенгаген (с 7 до 14), Милан (с 14 до 21), Нью-Йорк (с 7 до 14), Осло (с 10 до 14), Рим (с 14 до 21), Стамбул (с 21 до 28), Стокгольм (с 8 до 14).

Авиакомпания "Трансаэро" из аэропорта Шереметьево будет выполнять полеты на воздушных судах Boeing 747 по таким туристическим направлениям, как Бангкок (количество рейсов планируется увеличить с 2 до 4 в неделю), Пхукет, Гоа, Пунта-Кана, Хургада и Шарм-эль-Шейх.

Авиакомпания Alitalia планирует увеличить количество рейсов в Милан с 7 до 11 частот неделю.

По прогнозам, наиболее популярными зарубежными регулярными направлениями в зимнем сезоне 2012-2013 гг. станут Париж, Прага, Киев, Рим, Нью-Йорк, Пекин, Стамбул, Милан, Амстердам, федеральными - Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Владивосток, Сочи, Краснодар, Минеральные Воды, Хабаровск, Самара, Новосибирск.

Аэропорт Шереметьево прогнозирует значительный рост перевозок по направлениям массового туризма. Увеличение количества перевезенных пассажиров в данном сегменте составит 20-25% по сравнению с показателем за прошлый сезон.

В осенне-зимнем сезоне 2012-2013 гг. продолжится восстановление перевозок в Египет. Направления полетов в Хургаду и Шарм -эль-Шейх займут лидирующие позиции в зимнем сезоне. Также значительным спросом будут пользоваться ставшие традиционными "зимние" направления путешествий: Бангкок, Дубай, Пунта-Кана, Гоа, Пхукет, Гавана, Зальцбург.

Расписание рейсов можно уточнить на сайте аэропорта Шереметьево www.svo.aero, по телефону +7 (495) 578-65-65и в справочных центрах авиакомпаний.

Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт по обслуживанию внутренних и международных рейсов. Основным акционером ОАО "МАШ" является Российская Федерация в лице Росимущества (83,04%). Маршрутная сеть аэропорта Шереметьево составляет более 200 направлений.

По итогам 2011 года пассажиропоток в Шереметьево составил 22 млн 555 тыс. человек, что на 16,7 % больше, чем в 2010 году.

В 2010 году аэропорт Шереметьево стал лидером по динамике роста пассажиропотока среди аэропортов Европы, обеспечив обслуживание 19 млн 329 тысяч пассажиров, что на 31% больше, чем в 2009 году.

По результатам программы исследования качества в аэропортах мира ASQ ACI (Airport Service Quality) по итогам 2011 года аэропорт Шереметьево вошел в десятку лучших европейских аэропортов.

Международный аэропорт Шереметьево входит в тройку лучших аэропортов Восточной Европы по качеству обслуживания, согласно ежегодному рейтингу исследовательской компании Skytrax Research (Великобритания).

Сегодня, 1 ноября, Центральный банк Ирана вновь объявил курсы валют для Центра валютного обмена, и курс американского доллара, как и в предыдущие два дня, понизился, сообщает агентство ИРНА.

На сегодня курс американского доллара объявлен в размере 25 тыс. 225 риалов, что на 35 риалов ниже вчерашнего курса.

Курс евро сократился на 36 риалов и составляет 32 тыс. 704 риала. Курс дирхама ОАЭ составляет 6 тыс. 868 риалов, турецкой лиры − 14 тыс. 74 риала, российского рубля − 804 риала, индийской рупии − 469 риалов, китайского юаня − 4 тыс. 43 риала и 100 японских иен − 31 тыс. 500 риалов.

Центр валютного обмена начал функционировать в Иране 24 сентября этого года. Он осуществляет обмен валюты предпринимателям, которые импортируют товары не первоочередных категорий, и всем лицам, которым необходима иностранная валюта.

Авиакомпания S7 Airlines (бренд авиакомпании "Сибирь") открыла новый прямой рейс по маршруту Новосибирск - Фергана (Узбекистан) - Новосибирск, сообщил новосибирский аэропорт "Толмачево".

"Полеты в центр Ферганской долины, которую за обилие и разнообразие природных богатств называют жемчужиной Узбекистана, будут выполняться один раз в неделю по вторникам на лайнерах Airbus A320. Время в пути - три часа", - говорится в сообщении авиаузла.

Помимо рейсов в Фергану, в 2012 году из аэропорта Новосибирска открыт ряд других новых международных направлений: авиакомпания "Белавиа" приступила к выполнению прямых полетов в Минск, Turkish Airlines запустила рейсы в Стамбул, Orenair - в Дюссельдорф и Шарджу, S7 Airlines - в Гонконг.

В ноябре S7 Airlines начнет выполнение прямых полетов в Куляб, а в декабре - в Мюнхен. Кроме того, специалисты аэропорта "Толмачево" ведут переговоры по открытию рейсов в Тель-Авив, Сеул, Хельсинки и другие города.

Аэропорт "Толмачево" - крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1,8 тысячи пассажиров в час, на международных авиалиниях - 750 пассажиров в час. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы. В 2012 году планирует обслужить 3,155 миллиона пассажиров, что выше показателей 2011 года на 14%.

S7 Airlines является одной из крупнейших авиакомпаний в России. Ее авиапарк состоит из 35 воздушных судов. Выполняет регулярные полеты по России, в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Вадим Маненков.

Дубай заявил о восстановлении местного рынка недвижимости в своем традиционном стиле – грандиозном. Копия Тадж-Махала в четыре раза больше оригинала - за подобными гигантскими проектами девелоперы пытаются спрятать собственную слабость, считают аналитики.

Стройка, привлекающая всеобщее внимание, может создавать шумиху. В реальности же восстановление рынка после обвала в 2008 году произошло лишь в нескольких частях Дубая. Около четверти всей недвижимости Дубая простаивает без арендаторов. Ситуация еще больше усложнится после того, как порядка 25 тыс. объектов будут сданы в эксплуатацию в следующем году. Около трети всех офисных помещений в центральном деловом районе Дубая пустует, передает портал The Daily Star.

Несмотря на это девелоперы Дубая продолжают говорить о многочисленных грандиозных проектах, которыми эмират уже прославился на весь мир. При этом многие заявленные ранее крупные стройки на данный момент заморожены или испытывают трудности с финансированием.

Комплекс Taj Arabia, основанный на копии индийского мавзолея Тадж-Махал, должен быть построен компанией Link Global Ltd. за $350 млн. Taj Arabia был спроектирован как часть так называемого «города чудес» Falconcity - огромного района с офисами, отелями и магазинами. Этот проект, включающий в себя создание копий египетских пирамид, Великой Китайской Стены, Эйфелевой башни и Пизанской башни, был подорван коллапсом на рынке недвижимости Дубая.

Салем аль Мооша, руководитель проекта Falconcity, заявляет о том, что подготовительные работы включая подводку электричества, воды и канализации уже закончены и теперь дело за девелоперами, которые должны начать строительство.

Из трех запланированных компанией Nakheel искусственных островов был реализован только один - Palm Jumeirah, который включает в себя отели и жилые комплексы.

Dubailand – еще один проект, который был отложен. Застройщик Dubai Properties Group никак не комментирует данную ситуацию.

В целом же, проекты на общую сумму $757 млрд. были отложены или отменены в Арабских Эмиратах с момента финансового кризиса 2008 года. Это больше, чем все строительные проекты в Египте, Ираке, Кувейте, Саудовской Аравии и Катаре вместе взятые.

Компания Matanuska наращивает размер экспорта бананов из Мозамбика.

На сегодняшний день объем поставляемых Matanuska из Мозамбика фруктов уже достигает 1,400 тонн бананов в день. И руководство компании вполне оправданно считает, что это далеко не предел.

Объемы производства в Монапо, одном из районов страны, уже достигли уровня, гарантирующего жизнеспособность компании. По информации, предоставленной газетой Notícias, компания поставляет бананы в Кувейт, Саудовскую Аравию, ОАЭ, Ирак, а также в другие регионы Европы, Африки и Азии. Но Matanuska до сих пор не смогла освоить один из самых масштабных и перспективных мировых рынков – Китай. По словам Джона Альберта, председателя компании, для Matanuska это принесло бы значительную финансовую выгоду, которая могла быть использована для инвестиций в сельское хозяйство и переработку.

С 2008 года уже компания вложила около 50 млн долларов в район Монапо. По приблизительным оценкам, размер плантаций Matanuska в регионе составляет 1400 га.

В кассах авиакомпании "Международные Авиалинии Украины", агентствах по продажам авиабилетов, а также на веб-сайте МАУwww.flyuia.com. продолжается продажа билетов на чартерные рейсы, соединяющие Киев и столицу индийского штата Гоа - город Панаджи. В период зимней навигации 2012/2013 сезонные рейсы по маршруту Киев (аэропорт "Борисполь") - Гоа (Международный аэропорт г. Панаджи "Даболим") - Киев (аэропорт "Борисполь") выполняются с промежуточной посадкой в городе Эль-Айн (Объединенные Арабские Эмираты).

Рейсы выполняются на современных комфортабельных самолетах "Боинг-737" с бизнес и экономическим классом обслуживания.

В Тегеране в Международном выставочном комплексе с 4 по 7 ноября проводится 8-я Международная выставка резины и пластика Iran Plast 2012, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Директор выставки Iran Plast 2012 Али Шалбаф в ходе пресс-конференции заявил, что названная выставка проводится с целью демонстрации потенциала, которым располагает нефтехимическая промышленность Ирана, и обмена опытом и техническими ноу-хау между отечественными и зарубежными компаниями.

На выставке будут продемонстрированы конечная и промежуточная продукция нефтехимической промышленности, оборудование для производства полимерных материалов, сырьевые материалы, технические услуги, композитные материалы и др.

В ходе выставки свои последние достижения продемонстрируют около 400 отечественных и более 100 зарубежных компаний. Выставочные экспозиции займут площадь в 17 тыс. кв. м в закрытых помещениях и 3 тыс. кв. м на открытых площадках.

На выставке будут представлены более 20-ти европейских и азиатских стран, а также страны Персидского залива, в том числе Италия, Франция, Англия, Австрия, Австралия, Китай, Турция, Южная Корея, Тайвань, Таиланд, Саудовская Аравия, Арабские Эмираты и др.

Али Шалбаф подчеркнул, что многие зарубежные компании принимают участие в выставке, несмотря на оказываемое на них сильное политическое давление.

Инновационная бюджетная авиакомпания из Дубаи flydubai объявила о вводе с 28 октября 2012 года двух дополнительных рейсов в столицу Йемена Сана.

Два дополнительных рейса будут выполняться по вторникам и четвергам. Таким образом, общее количество еженедельных рейсов в Сану вырастет с четырёх до шести. Рейс FZ095 будет вылетать из Терминала 2 аэропорта Дубаи в 21-00 и прибывать в Международный Аэропорт Эль-Рахаба города Сана в 22-50 по местному времени. Обратный рейс будет отправляться в 23-35 и прибывать в Дубаи в 03-10 следующего дня.

Авиакомпания начала выполнять полёты в Сану не так давно, в апреле текущего года. Запуск дополнительных рейсов призван удовлетворить высокий спрос на пассажирские перевозки по данному направлению, и будет способствовать дальнейшему укреплению торговых и туристических связей между двумя странами. "Мы рады возможности чаще выполнять рейсы в Сану и благодарим власти Йемена за оказываемую поддержку. Благодаря flydubai, перелёты в Сану становятся доступны для большего количества людей. Тем самым авиакомпания стимулирует приток туристов и инвестиций в этот город с насыщенной историей и богатой культурой".

По данным Торговой Палаты Дубаи, общий товарооборот между Йеменом и ОАЭ по итогам 2011 года составил 687 миллионов долларов США. В первой половине текущего года авиакомпания flydubai предложила своим клиентам услуги грузовых авиаперевозок в Сану одновременно с открытием первых пассажирских рейсов. Тем самым компания заложила основу для увеличения объёмов торговли между двумя странами.

Подробная информация о рейсе

Начиная с 28 октября 2012 года, рейсы в Сану будут выполняться шесть раз в неделю:

По понедельникам, вторникам, четвергам и воскресеньям: Рейс FZ095 вылетает из Терминала 2 аэропорта Дубаи в 21-00 и прибывает в Международный Аэропорт Эль-Рахаба города Сана в 22-50 по местному времени. Обратный рейс FZ096 отправляется в 23-35 и прибывает в Дубаи в 03-10 следующего дня.По средам и пятницам: Рейс FZ091 вылетает из Терминала 2 аэропорта Дубаи в 16-05 и прибывает в Сану в 17-55 по местному времени. Обратный рейс FZ092 вылетает в 18-40 и прибывает в Дубаи в 22-15 по местному времени.

Стоимость билета в одном направлении из Дубаи в Сана начинается от 677 дирхамов (184 доллара США) и включает в себя все налоги и сборы, перевозку 20кг багажа, одного места ручной клади весом до 7кг и одной небольшой сумки или ноутбука в чехле. Услуга выбора мест с дополнительным пространством для ног предоставляется по цене 100 дирхамов (28 долларов США).

Стоимость билета "туда-обратно" из Дубаи в Сану начинается от 1180 дирхамов (322 доллара США), а из Саны в Дубаи - от 357 долларов США.

С сегодняшнего дня из Львова теперь можно летать в Милан (Италия). Рейсы будут осуществляться три раза в неделю - по понедельникам, средам и пятницам.

Количество новых международных направлений ГП Международный аэропорт Львов им. Даниила Галицкого продолжает расти. 29 октября 2012 года состоялся первый рейс авиакомпании ВиззЭйр Украина по маршруту Львов-Милан (Бергамо), сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.

Рейсы будут осуществляться из международного аэропорта Львов три раза в неделю - по понедельникам, средам и пятницам - на комфортабельном самолете Airbus-320.

Кроме нового рейса, авиакомпания ВиззЭйр Украина уже выполняет из львовского аэропорта международные рейсы в Дортмунд и Венецию (Тревизо).

Напомним, в этом месяце с ГП Международный аэропорт Львов им.Данила Галицкого начал обслуживать рейсы авиакомпании Pegasus Airlines в Стамбул (аэропорт им.Сабихы Гьокчен).

А начиная с 14 октября 2012 года из львовского аэропорта выполняются чартерные рейсы авиакомпании Роза Ветров по направлению Львов-Дубаи.

Срединная империя

Шумиха вокруг восхождения Китая и действительность

Резюме: Пора начать относиться к КНР как к большой, но обычной стране. Не следует предвкушать ее доминирования или опасаться такого исхода. Не надо поддаваться всеобщей панике и шумихе – Китай переживал трагедию на протяжении 200 лет и, наконец, возвращается в нормальное состояние.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 5, 2011 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

По любым меркам Китай переживает беспрецедентный и даже чудодейственный рост экономики. По данным Международного валютного фонда, с 1990 по 2010 гг. экономика КНР росла в среднем на 9,6%. В начале нынешнего мирового финансового кризиса многие опасались, что мотор китайского роста вот-вот заглохнет. В конце 2008 г. китайский экспорт резко сократился, что породило страхи политической нестабильности и народного бунта. Однако глобальный экономический кризис оказался лишь ухабом на торном пути китайского экономического чуда. Конечно, Китай не застрахован от ускорения инфляции, а пузырь на рынке недвижимости может лопнуть, но большинство экономистов продолжают предсказывать стремительный рост еще длительное время.

Хотя прогнозы разнятся, все сходятся во мнении, что китайская экономика будет расти быстро, пусть и не так, как до недавнего времени, и темпы сохранятся на несколько десятилетий. Что касается ближайшего будущего, прогнозы достаточно осторожны (экономические показатели не останутся столь же выдающимися, как до недавнего времени), но относительно отдаленного будущего они оптимистичны (повышательному тренду в экономике Китая не видно конца-края). Случайно или умышленно, прогнозы основаны на экстраполяции нынешних тенденций.

Например, лауреат Нобелевской премии в области экономики Роберт Фогель считает, что китайская экономика будет расти в среднем на 8% в год до 2040 года. К этому времени КНР станет вдвое богаче Европы (с точки зрения доходов на душу населения), а его доля в мировом ВВП составит 40% (тогда как на американскую экономику придется всего 14% мирового ВВП, а на европейскую – 5%). Другие экономисты несколько осторожнее: Юрий Дадуш и Беннетт Стэнсил из Фонда Карнеги за международный мир предсказывают, что темпы роста китайской экономики составят в среднем 5,6% ежегодно до 2050 года.

Подобно многим другим прогнозам непрерывного усиления Китая, эти основаны на тщательном, формальном моделировании экономики. Но насколько они убедительны? Применение нынешних трендов может иметь смысл при прогнозе на пару лет, но когда речь идет о нескольких десятилетиях, исходные предпосылки вызывают гораздо больше вопросов. Если бы мои предки в 1800 г. оформили на мое имя инвестицию размером в один пенни, то с учетом капитализации процентов пенни превратился бы сегодня в 280 тыс. долларов. Я исхожу из того, что средняя доходность за этот период превышала инфляцию на 6%. Однако это не значит, что в действительности легко найти надежные высокодоходные инвестиции на 211 лет. Все меняется, причем не так, как мы планируем. Прибыли в прошлом не гарантируют того же в будущем.

Когда речь заходит об измерении предстоящего роста китайской экономики, на экономическое моделирование стоит полагаться лишь с оговорками. Модели обещают будущую отдачу на основе прогнозных входных данных. Однако невозможно предсказать входные данные в экономике будущего. Поэтому не остается ничего другого, как только экстраполировать нынешние данные на предстоящие годы. Но эти исходные данные, как и другие особенности любой экономики, со временем корректируются. Китайская экономика быстро развивается от натурального сельского хозяйства к тяжелой промышленности, а от нее к новейшей электронике и потребительским услугам. И в какой-то момент – быть может, в не столь отдаленном будущем – избыточные темпы роста начнут замедляться до уровня, присущего другим странам с сопоставимой экономикой.

Когда рост затормаживается

Глупо даже заикаться о потолке роста китайской экономики в 2011 году. Судя по моделям Фогеля и Дадуша-Стэнсила, в среднесрочной перспективе препятствий не просматривается. Пока рабочая сила продолжает прибывать в китайские города, уровень ее образования повышается, а мировой капитал перемещается в направлении Поднебесной, экономика будет расти.

Но все ли так просто? С одной стороны, экономические модели обычно недооценивают тот факт, что со временем рост крупных экономик замедляется, начинает буксовать. Перемещаясь вверх по цепочке общей стоимости, эволюционируя от производства простых промышленных товаров к эксплуатации творческого потенциала своих граждан и развитию новых отраслей промышленности, они растут все медленнее. Южной Корее понадобилось 30 лет с 1960 по 1990 гг., чтобы увеличить ВВП на душу населения с одной тридцатой до одной трети; но еще целых 20 лет ушло на то, чтобы нарастить этот показатель до половины американского. И сегодня Южной Корее еще далеко до того, чтобы сравняться с США по этому показателю. Япония догнала Запад (и в некотором смысле даже перегнала его) в 1980-е гг., но затем пузырь лопнул, и начиная с 1990 г. ее экономика растет в среднем на 1% в год.

Кроме того, эти два государства гораздо успешнее других. Ни одна другая большая или средняя страна с диверсифицированной экономикой даже близко не подошла к достижениям Японии. Из четырех «азиатских тигров» два самых богатых (Гонконг и Сингапур) – это города-мегаполисы, а два других (Южная Корея и Тайвань) – по сути дела, города с большими окрестностями, которые к тому же значительно отстают в экономическом отношении от первых двух. Другие бедные страны, которые разбогатели, – это либо финансовые оффшоры, либо небольшие нефтегазовые эмираты. Ни одна из них не является полноразмерной страной с множеством городов и областей, многочисленным сельским населением и конкурирующими политическими образованиями. Даже Японию вряд ли можно считать бесспорным образцом государства, быстро нагнавшего Запад в последние десятилетия, поскольку она добилась значительных успехов еще до начала Второй мировой войны.

Подобно ведущим державам Запада, Япония пережила индустриализацию в конце XIX и начале XX веков – отчасти за счет безжалостной эксплуатации колоний. Затем в результате бомбежек во время Второй мировой ее экономика превратилась в руины; таким образом, быстрый послевоенный рост в какой-то мере был возвратом к довоенному уровню. Другими словами, на сегодняшний день нет примера страны, экономика которой за короткий период превратилась бы из отсталой в одну из наиболее развитых. И есть основания усомниться в том, что КНР станет счастливым исключением.

Рост китайской экономики в последние годы часто оценивается как естественное и заслуженное возвращение Китая на его историческое место в мировом хозяйстве, но аргумент этот скорее умный, чем точный. Согласно покойному эксперту в области истории экономики Ангусу Маддисону, Китай в последний раз достигал паритета с Западом примерно во времена Марко Поло. Последующий закат могущества Поднебесной относительно Запада случился задолго до промышленной революции, западного колониализма и даже раньше замыкания Китая на самом себе в XVI веке. Однако прошлые пять столетий – это история не столько абсолютного упадка Китая, сколько относительно быстрого развития Запада. Европейские экономики существенно выросли с 1500-го по 1800-й годы. Согласно Маддисону, к 1820 г. – до появления железнодорожного сообщения, телеграфа и современной сталелитейной промышленности, до опиумных войн, колонизации Гонконга и восстания боксеров – доход Китая на душу населения составлял менее половины среднеевропейского дохода на душу населения. К 1870 г. он упал до 25%, а к 1970 г. – до 7%. Кроме того, учитывая, что цифры Маддисона – оценки, основанные на паритете покупательной способности, позиции Китая в твердой валюте выглядят еще хуже. Согласно статистике Всемирного банка, с 1976 по 1994 гг. китайский ВВП на душу населения составлял менее 2% ВВП на душу населения в Соединенных Штатах, и сегодня он ниже 10% американского ВВП на душу населения.

Впечатляющий экономический рост в течение последних двух десятилетий не позволил Китаю хотя бы вернуться на позиции, которые страна занимала в мировой экономике в 1870 г. (по паритету покупательной способности). Оптимисты расценивают этот факт как еще одно доказательство потенциала: если страна еще не добралась до доли, которую имела в 1870 г., то она обладает колоссальным ресурсом дальнейшего роста. Но пессимисты могут отметить, что коль скоро китайская экономика не удержалась на уровне 1870 г. в свое время, ее показатели могут снова ухудшиться и в будущем. На первый взгляд, нет причин ожидать того или иного исхода; по консервативному прогнозу, КНР останется на своих нынешних позициях.

Одномоментные выгоды

Экономические модели, на которых основаны прогнозы о продолжении быстрого роста китайской экономики, многое упрощают также потому, что не учитывают одномоментные стимулы, способствовавшие ускорению китайской экономики в прошлом, а также политические, экологические и структурные препятствия, которые будут ограничивать ее рост в будущем. Если брать соотношение сил между Западом и Китаем, то сейчас военно-политические позиции последнего гораздо прочнее, чем в 1870 г., и вряд ли китайское государство ожидает еще одно столетие гуманитарных и экономических катастроф. Но означает ли это, что он станет богатейшей страной мира?

Впечатляющему рывку КНР в последние 20 лет способствовали два единовременных преимущества: снижение рождаемости и рост урбанизации. Оба фактора привели к резкому росту производительности труда, но это ограниченные во времени процессы, на которые нельзя возлагать надежду в будущем. Рождаемость в Китае начала падать еще до того, как в 1979 г. руководство приступило к реализации драконовской политики «одна семья – один ребенок». Падение рождаемости в 1970-е гг. означало, что в 1980-е и 1990-е гг. семьи и государство смогли сосредоточить ограниченные ресурсы на сравнительно небольшом количестве детей. Сегодня этим детям от 30 до 40 лет, и они вносят активный вклад в развитие человеческого капитала страны и ее ВВП. Поколения будущего могут быть еще лучше образованы, но главные одномоментные выгоды уже извлечены.

Еще важнее то, что низкая рождаемость в течение нескольких последних десятилетий позволила взрослым, особенно женщинам, выйти на рынок труда. Сотни миллионов женщин, которые в противном случае работали бы дома или на приусадебном участке, сегодня трудятся в экономике, умножая ВВП. Это обеспечило устойчиво высокие показатели промышленного производства, но данное преимущество не вечно, и в будущем оно не поможет росту ВВП. Рождаемость снижать дальше некуда: не может же Китай вообще отказаться от деторождения?!

Более того, сегодня все еще многие работники, родившиеся в десятилетия высокой рождаемости (пятидесятые, шестидесятые и начало семидесятых), еще не завершили свою карьеру. Их родители довольно рано ушли из жизни, детей немного, поэтому на этих людях не лежит бремя ухода за престарелыми или воспитания молодой поросли. По сравнению со всеми предшественниками данное возрастное сообщество имеет уникальные возможности продолжать трудиться и создавать богатство. Будущее поколение китайцев не будет таким многочисленным и окажется обременено заботой о престарелых родственниках. Более того, темпы рождаемости впоследствии могут лишь расти, то есть нынешнему поколению работников придется воспитывать больше детей.

Рост урбанизации – еще одно временное преимущество, поддерживавшее экономический рост Китая. Урбанизация увеличивает ВВП, поскольку городское население в целом более производительно, чем сельское. Городские жители обычно трудятся вне дома на оплачиваемой работе, тогда как в сельской местности многие заняты неоплачиваемым натуральным хозяйством. Но, подобно снижению рождаемости, урбанизация имеет естественные пределы. Ее уровень в Китае все еще значительно отстает от соответствующего уровня на Западе, и пока нет никаких признаков замедления роста китайских городов. При нынешних темпах КНР дойдет до уровня урбанизации на Западе и в Латинской Америке только в 2040-х годах. Но в каком виде будет происходить эта экспансия? На периферии Пекина, Шанхая и других мегаполисов образуются гигантские трущобы. Китайское правительство ежегодно сносит бульдозерами сотни тысяч лачуг, но непонятно, переселяют ли куда-то их обитателей или они становятся бездомными? Независимо от того, выиграет правительство битву с трущобами или нет, время, когда урбанизация поддерживала рост экономики, кануло в Лету.

Структурные препоны

Кроме того, Китай наталкивается на политические, экологические и структурные барьеры, которые будут ограничивать его рост в будущем. Например, многие аналитики считают, что Китай не сможет двигаться вверх по мировой цепочке добавленной стоимости, если его политика не станет открытой. Аргумент состоит в том, что для осуществления деятельности, связанной с получением высокой добавленной стоимости, такой как создание брендов, проектирование и изобретения, необходимо свободное мышление, возможное только в демократическом обществе. Власти могут дать образование сотням тысяч инженеров, но если они и дальше будут душить и сковывать их творчество, те не преуспеют на высших этажах мировой экономики. На глобальные высоты (с точки зрения ВВП на душу населения) КНР не поднимется до тех пор, пока его факультеты, компании и люди не научатся изобретать больше, чем в прошлом. Это уже происходит, но процесс тормозит политическая культура, которая ограничивает творческое мышление. Трудно представить себе динамичную экономику, основанную на информации и знании, которая формировалась бы в политически репрессивном однопартийном государстве; по крайней мере, пока подобных прецедентов не было.

Экологические барьеры непрерывного роста китайской экономики лучше документированы. По оценке Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха в Китае ежегодно убивает 656 тыс. человек, а загрязнение воды ежегодно уносит 95,6 тыс. жизней. По оценке Министерства водных ресурсов Китая, около 300 млн человек, две трети из которых проживают в сельской местности, вынуждены пить воду, содержащую «вредные для здоровья вещества». Согласно The New York Times, официальные лица из Госсовета Китая заявили, что нужно срочно решать проблемы, связанные с гигантской плотиной «Три ущелья». «Необходимо спокойно переселять жителей из опасных районов, защищать окружающую среду и предотвратить экологическую катастрофу». Китай – крупнейший в мире производитель парниковых газов. Сильная засуха и наводнения, которые обрушились на страну в этом году, возможно, были расплатой за пренебрежение к экологии. Ясно одно: возможности Китая стимулировать экономический рост путем монетизации природы, но без разрушительных последствий для окружающей среды, исчерпаны. В будущем рост экономики не должен причинять такого ущерба экологии, как в прошлом. Это значит, что он будет более дорогостоящим. Как одна из самых густонаселенных стран мира, Китай всегда был одним из наиболее интенсивных эксплуататоров природы. Сегодня уже почти нечего эксплуатировать.

Но самые серьезные препятствия на пути дальнейшего быстрого роста – это структурные барьеры. До 1980 г. страна оставалась наглухо закрытой для мира; к 1992 г. почти все городские территории Китая включены в специальные экономические зоны, открытые для частного предпринимательства и зарубежных инвестиций. С невероятно неэффективной маоистской экономикой покончено, на смену ей приходит одна из самых конкурентоспособных корпораций мира. Создавать больше стоимости, чем это делали государственные предприятия во времена культурной революции, не слишком трудно. Но вот быть более производительными, чем сегодняшние эффективные китайские компании, гораздо труднее.

Эта трудность усугубится серьезными структурными изменениями в экономике. С 1960 г. ожидаемая продолжительность жизни китайцев увеличилась с 47 до 74 лет, но количество детей на семью уменьшилось с более чем пяти до менее двух. Сегодняшние маленькие императоры проведут самые продуктивные годы своей жизни в заботе о престарелых родителях. В результате экономика Китая будет двигаться от сверхпроизводительной промышленности к низкопроизводительным услугам в области медицины и здравоохранения. Сдвиг еще больше ограничит возможности быстрого экономического роста, поскольку в сервисных отраслях производительность труда всегда растет значительно медленнее, чем в промышленном производстве, горнорудном деле или даже в сельском хозяйстве. В прошлом, чтобы по максимуму использовать конкурентное преимущество, китайцы сосредоточились на производстве товаров для мировой промышленности. В будущем у китайских поставщиков услуг не будет другого выбора, как только сосредоточиться на внутреннем рынке здравоохранения. Им будет не до конкурентных преимуществ на мировом рынке.

Можно сделать или уже сделано?

Многие обозреватели, и прежде всего политологи Джордж Гилбой и Эрик Хегинботам, предупреждают о «латиноамериканизации» Китая и конкретно о растущем неравенстве доходов. В 2003 г. существовал всего один китайский миллиардер (если мерить состояние в американских долларах); к 2011 г., по данным журнала Forbes, их насчитывалось уже 115. И все же Китай остается бедной страной: ВВП на душу населения в твердой валюте существенно ниже (менее 5 тыс. долларов), чем в Бразилии, Мексике и России (9–10 тыс. долларов), трех крупнейших в мире государствах со средними доходами населения. Но по мере того как Китай наверстывает отставание от этих стран по душевому доходу, он обретает и их уровень неравенства в доходах.

Китай имеет много общего с Бразилией, Мексикой и Россией. Социологи определили, что эти четыре страны относятся (вместе с Индонезией и Турцией) к «полупериферии» мировой экономики – группе государств, которые не так богаты и могущественны, как развитые демократии, но и не так бедны, как небольшие страны Африки, Центральной Америки и Юго-Восточной Азии. Их всех можно охарактеризовать как сильные государства со слаборазвитыми общественными институтами, правительствами, находящимися во многом под влиянием богатейших людей или олигархов, и массовой бедностью.

При нынешних темпах роста КНР, вероятно, догонит (с точки зрения доходов на душу населения) Бразилию, Мексику и Россию примерно в 2020 году. К тому времени средний уровень доходов на душу населения в четырех странах будет находиться в диапазоне от 10 до 15 тыс. долларов. Уровень экономического неравенства также станет похожим – гораздо выше, чем в развитых странах. Местное население не столкнется с проблемой голода или недоедания, но многие продолжат пребывать в бедности. Примерно 40% жителей сосредоточатся в больших городах и около 20% – в сельской местности, а остальные – в городах среднего и небольшого размера. Рождаемость упадет ниже уровня замещения, и на людей в возрасте от 16 до 65 лет придется примерно две трети жителей. Перед лицом быстрого старения населения этим странам придется переориентировать свои экономики с индустрии роста на услуги в области здравоохранения, для которых характерны низкие темпы.

Напрашивается невольное сравнение: если в 2020 г. структурные условия в Китае будут практически идентичны тем, что существуют в Бразилии, Мексике и России, то почему китайская экономика должна расти быстрее их? Бразилия и Мексика на протяжении уже нескольких поколений принадлежат к группе государств со средними доходами. Россия находилась в этой компании в начале XX века и вернулась в нее сразу после краха коммунизма. Китай пребывал среди подобных держав в 1870 г. и теперь возвращается в ту же категорию. Конечно, Китай больше вышеупомянутых стран по численности населения, но это не дает повода думать, будто его экономика будет развиваться иначе. Историческая статистика свидетельствует об отсутствии связи между размером нации и ее экономическим ростом.

Сравнительное положение Китая в 2020 г. будет очень похоже на его положение в 1870 г., а также на нынешнее состояние таких стран, как Бразилия, Мексика и Россия. Нет оснований считать, что КНР в 2020 г. станет успешнее их. Конечно, если предположить, что Пекин найдет какой-то творческий подход к развитию, возможно, он поднимется выше государств со средними доходами, несмотря на слабое гражданское общество, стареющее население и ужасное состояние окружающей среды. Допустим, что, восстановив позиции относительно Запада, на которых он находился в XIX веке, Китай сможет в конце концов восстановить и превосходство над Западом, которое он имел в XIII веке. Структура населения – это не рок. И если Китаю удастся преодолеть сдерживающие факторы, он даже добьется полного выравнивания мировой системы.

Пекин исходит из того, что утверждение «это возможно сделать» равнозначно другому – «мы уже сделали все возможное». Понятна законная гордость по поводу достигнутых успехов, но они не являются предвестником того, что в будущем динамика сохранится. Подобно другим государствам со средними доходами, Китай, скорее всего, будет развиваться немного быстрее, чем страны Запада, хотя – с учетом дестабилизирующих факторов – и не так быстро, как с 1990 по 2010 год. Однако население КНР начнет снижаться вскоре после 2020 г., тогда как население Соединенных Штатов продолжит расти. Таким образом, общий размер китайской экономики, скорее всего, останется сопоставим с размером американской на протяжении оставшейся части XXI века. Это не означает, что Китай не станет крупным игроком на мировой арене. Даже если он достигнет паритета с США с точки зрения ВВП, а доходы на душу населения составят 25% американского показателя, КНР будет державой, с которой всем придется считаться, уверенно занимая второе место в мировой табели о рангах.

Но благодаря более крупной сети альянсов и более прочному геостратегическому положению Соединенных Штатов усиление Китая не будет угрожать их гегемонии. Америка находится в окружении давнишних союзников (Канада и страны Западной Европы), а также стабильных, но слабых латиноамериканских стран, которые не могут составить им конкуренцию. Соседями Китая являются богатая и могущественная Япония, усиливающиеся Южная Корея и Вьетнам, гигантские державы Индия и Россия и множество стран со слабой или распадающейся государственностью в Центральной и Юго-Восточной Азии. США правят бал в мировом океане, воздушном пространстве и космосе; Китай же отчаянно пытается поддерживать порядок на собственной территории. Пекин будет неизбежно играть все более весомую роль в азиатской и мировой политике, но ему трудно добиться доминирующего положения даже в Азии, не говоря уже обо всей планете.

Ученые не упускают возможности порассуждать о постамериканском будущем, в котором миру придется учить китайский язык, но факты говорят о том, что этого не случится в нынешнем веке. Пора уже начать относиться к Китаю как к большой, но обычной стране. Не следует предвкушать его доминирования или опасаться такого исхода. Не надо поддаваться всеобщей панике и шумихе – в Китае стоит видеть державу, которая переживала страшную трагедию на протяжении 200 лет и наконец-то возвращается в свое нормальное состояние. Это хорошо для Китая, Соединенных Штатов и остального мира. Если мировое сообщество будет расценивать Пекин как важного, но не всемогущего участника системы международных отношений, а сам Китай так же трезво осознает свое место в мировой табели о рангах, иррациональные страхи исчезнут, что станет вполне оправданной реакцией. В обозримом будущем КНР, скорее всего, сосредоточится на удовлетворении потребностей собственного народа, чем на самоутверждении в роли нового мирового гегемона.

Сальваторе Бабонес – старший лектор и профессор социологии и социальной политики в Сиднейском университете, Австралия.

Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 октября 2012 > № 735520 Сальваторе Бабонес

С оружием

Как Вашингтон не утрачивал позиций на рынке вооружений

Резюме: США – вероятно, самый политизированный и даже идеологизированный экспортер вооружений. Внешнеполитические и идеологические предрассудки и опасения утечки передовых технологий не дают американским компаниям раздавить конкурентов на мировом рынке.

Статья Джонатана Каверли и Этана Кэпштейна «Как Вашингтон утратил монополию в продажах оружия» представляет собой в высшей степени интересный взгляд академических ученых из США на процессы, происходящие на рынке вооружений. Рассуждая главным образом об изменении американской позиции на этом рынке и утверждая, что в нулевые годы Соединенные Штаты утратили монопольное положение, достигнутое в 1990-х гг., авторы затрагивают и более фундаментальные вопросы. Первый – об общей эволюции конфигурации игроков на этом рынке. Второй – уже по сути теоретический – о базовых факторах, как политических, так и экономических, определяющих эту эволюцию. Основной причиной утраты позиции на рынке авторы считают ориентацию американского ВПК на производство слишком сложных дорогих высокотехнологичных вооружений, которые начинают проигрывать более простым и доступным по цене системам европейского, российского, израильского или даже южнокорейского производства.

Девяностые годы: а была ли монополия США?

Можно согласиться, что начало 1990-х гг. действительно было периодом, когда позиции Соединенных Штатов на рынке оружия по сравнению с 1980-ми гг. заметно усилились. Это стало следствием резкого сокращения с 1992 г. российских поставок, а также ухода с рынка игроков второго эшелона, которые в предыдущем десятилетии нарастили военный экспорт благодаря гигантскому спросу, порожденному ирано-иракской войной. На фоне падения советского/российского, китайского и бразильского экспорта, а также некоторого снижения европейских поставок сами США увеличили продажи вооружений в арабские монархии Персидского залива после войны с Ираком 1991 года.

Вообще мировые трансферты вооружений достигли максимальных объемов в 1987–1988 гг. в апогее ирано-иракской войны и многочисленных внутренних конфликтов в развивающихся странах (Афганистане, Анголе, Эфиопии, Кампучии и Никарагуа), где прозападные и прокитайские партизанские движения противостояли ориентированным на СССР правительствам. В начале 1990-х гг. Москва прекратила безвозмездные или сверхльготные поставки квазимарксистским режимам в третьем мире. Крах «мировой социалистической системы» и роспуск Организации Варшавского договора привели также к прекращению продаж бывшим союзникам в Центральной и Восточной Европе. Кроме того, советский и ранний российский военный экспорт пострадал из-за ухода с рынка попавших под санкции ООН Ирака и Ливии, то есть как раз тех стран, которые вообще придавали советским оружейным поставкам хоть какую-то коммерческую составляющую. Смена советской политической парадигмы экспорта на российскую коммерческую привела также к кратковременному параличу в российско-индийских военно-технических связях. В результате действия всех этих факторов российский экспорт в 1994 г. упал до своего исторического минимума, составив всего 1,7 млрд долларов.

Окончание ирано-иракской войны, которая генерировала ежегодный многомиллиардный спрос на вооружения, нанесло сильный удар по экспортерам оружия второго эшелона, особенно по Китаю и Бразилии. Пострадали также европейские производители. КНР в 1994 г. переходит из разряда чистых экспортеров вооружений в категорию нетто-импортеров. Бразилия вообще уходит с рынка, ее оборонная промышленность практически прекращает существование.

На этом фоне США после победоносного окончания первой войны в Заливе получили крупные саудовские, эмиратские и кувейтские военные заказы, которые отчасти должны были повысить боеспособность армий заливных монархий, но главным образом стали формой благодарности Вашингтону за спасение от Саддама. Таким образом, победив в холодной войне, разгромив Ирак и избежав крупных потерь из-за прекращения ирано-иракской войны, Соединенные Штаты действительно на короткий срок резко усилили позиции на рынке вооружений. Однако это абсолютное доминирование (даже в тот период отнюдь не монополия) продолжалось не все десятилетие, как утверждают американские авторы, а всего лишь три-четыре года.

Уже в 1994 г. начинается восстановление российских позиций на рынке, причем на новых деполитизированных коммерческих началах. Подписывается исторический контракт стоимостью 650 млн долларов на поставку в Малайзию 18 истребителей МиГ-29N, исполняются первые крупные китайские контракты, прежде всего на истребители Су-27СК/УБК, восстанавливается сотрудничество с Индией и Вьетнамом, продолжаются поставки бронетехники и подводных лодок по контрактам, заключенным еще в советское время с Ираном. Россия получает свою долю благодарности от аравийских монархов – ОАЭ и Кувейт закупают крупные партии боевых машин пехоты БМП-3 и реактивных систем залпового огня «Смерч». В середине – второй половине 1990-х гг. отлично сработал специфический российский маркетинговый инструмент – поставки вооружений и военной техники в счет погашения советских долгов. Благодаря этому удалось продвинуть истребители МиГ-29 в Венгрию, танки Т-80У и БМП-3 в Южную Корею, зенитные системы «Бук-М1» в Финляндию. В 1996 г. из 3,6 млрд долларов совокупного российского военного экспорта поставки в счет погашения долга составили 800 млн, или 22%.

Еще более активно наращивают присутствие на рынке Франция и Израиль. Париж получает крупные военно-морские и авиационные контракты на Тайване, саудиты покупают французские фрегаты, а ОАЭ – большую партию новейших танков Leclerc, масштабные поставки идут в Пакистан. Израиль почти одномоментно становится заметным игроком на рынке, активно продавая в КНР и Турцию электронные системы, беспилотные летательные аппараты и решения в области модернизации.

Резюмируем: скачок относительной доли США, которая действительно могла достигать на максимуме 60% мировых трансфертов, наблюдался в очень короткий период примерно с 1990 по 1994–1995 гг. и был девиацией, связанной с одновременным действием трех факторов – победой в холодной войне, победой в первой войне в Заливе и последствиями прекращения ирано-иракского конфликта. Уже к середине 1990-х гг. рынок стал возвращаться в более сбалансированное состояние, когда наряду с Соединенными Штатами крупными экспортерами оставались Великобритания и Франция, начала возвращаться на свои позиции Россия, а Израиль приступил к феноменальному восхождению.

Нулевые годы: а была ли потеря рынков?

Не так однозначно и просто выглядит и динамика американских позиций в нулевые годы. Возможно (хотя далеко не гарантированно), доля США на рынке снизилась, однако не до 30%. Вероятнее всего, она колебалась между 40 и 50%. При этом имеются лишь единичные случаи, когда Соединенные Штаты теряли бы позиции на рынке или проигрывали в прямой конкуренции, почти все эти эпизоды упомянуты авторами. В Юго-Восточной Азии это авиационные закупки Малайзии (которая продолжила приобретение российской авиатехники, заключив контракт на 18 Су-30МКМ, но отказавшись от ожидавшегося заказа на F-18F Super Hornet) и Индонезия, которая в комплектовании своих ВВС начала переориентацию на Россию и Южную Корею. Чехия и Венгрия предпочли американским машинам сверхлегкие и относительно дешевые шведские Gripen. Бразилия в тендере на закупку перспективных истребителей формально выбрала Rafale, но до сих пор не подписала контракт. Возможно, кое-что можно отнести к американским потерям в больших бразильских военно-морских контрактах 2008 г., которые также достались французам. И, конечно, знаменитый индийский тендер MMRCA на закупку 126 средних многоцелевых истребителей, где победу также одержали французы.

При этом США сохраняют прочные позиции на колоссальном рынке монархий Персидского залива. Саудовские закупки британских Typhoon или заказ ОАЭ Mirage 2000-9 (и возможное продолжение эмиратских авиационных приобретений во Франции, на сей раз Rafale) потерями назвать никак нельзя. Это воспроизводство уже сложившейся структуры источников вооружений консервативных арабских нефтяных режимов, допускающих ограниченную диверсификацию, но сохраняющих доминирование Соединенных Штатов, которые единственные в состоянии гарантировать выживание этих режимов. Резервируя часть пирога за Парижем и Лондоном, саудовские и эмиратские шейхи все равно основные деньги тратят на закупку американских F-15SA, F-16 block 60 и систем ПВО.

Boeing нанес унизительное поражение Dassault Aviation на критически важных тендерах в Южной Корее и Сингапуре, военно-воздушные силы этих стран предпочли сырым французским Rafale заслуженные американские истребители F-15. США безраздельно господствуют в Японии и Австралии. Самый большой и единственный растущий в Восточной Европе польский рынок также ориентирован на американские системы. Да, чехи и венгры арендовали в общей сложности 28 шведских Gripen, но поляки купили 48 F-16. Наконец, в нулевые годы американцы вошли на новый для себя индийский рынок, продав здесь всего за пять лет военно-транспортных и базовых патрульных самолетов, а также боевых вертолетов на сумму до 10 млрд долларов.

Фактор low cost систем

Главной причиной потери предполагаемой (но недоказанной) монополии США на оружейном рынке авторы считают уход американских компаний в нишу разработки и производства очень дорогих высокотехнологичных систем вооружений, которые начинают проигрывать более простым и дешевым образцам. Однако из всех приведенных выше примеров неудач лишь единичные можно объяснить действием этого экономического по сути фактора. Как нетрудно заметить, открытые тендеры на авиационные системы в Индии и Бразилии Соединенные Штаты проиграли французам. Но французские Rafale гораздо дороже любых американских истребителей четвертого поколения – будь то тяжелые F-15 и F-18 Super Hornet или средние F-16. Вообще если есть экспортер, который действительно страдает от отсутствия предложений в нише low cost, так это именно Франция. По всей видимости, как раз это обстоятельство и стало причиной относительно низких французских продаж после окончания поставок легких Mirage 2000-5/9 и демонтажа сборочной линии этих относительно дешевых (по французским, конечно, меркам) машин.

Индийские ВВС, которые, кстати, примерно до 2007–2008 гг. отдавали предпочтение именно США, не приняли американское предложение в рамках тендера MMRCA, по всей видимости, по причине неудовлетворенности предложенным уровнем трансферта технологий. Бразильский выбор объясняется наличием устоявшихся промышленных и коррупционных связей с Dassault и опять-таки готовностью французов передать права на лицензионное производство Rafale на Embraer.

Все другие примеры предполагаемых американских неудач – от китайского доминирования на пакистанском рынке до российских успехов в Малайзии и Индонезии – также объясняются политическими, технологическими или промышленными факторами, но только не ценой американских предложений. Стоимость не была определяющим фактором и в таиландском решении купить Gripen: за три года до этого выбора предыдущее тайское правительство почти подписало контракт на закупку более дорогих, особенно в эксплуатации, тяжелых российских Су-30. Так что в тайском выборе решающее значение имеют любые другие, но только не ценовые мотивы.

Получается, что чуть ли не единственным случаем, когда цена сыграла решающую роль, был чешско-венгерский (и не упомянутый авторами швейцарский) выбор в пользу маленького шведского истребителя. Характерная особенность всех трех случаев – требования боевой эффективности закупаемой системы не были приоритетными, потребность в передаче технологий со стороны Чехии и Венгрии отсутствует (швейцарская ситуация более сложная, там предполагается софинансирование покупателем создания новой, более тяжелой версии Gripen NG). При наличии военных, политических, промышленных или технологических мотивов ценовой фактор уходит на второй-третий план. Именно поэтому Индия и Бразилия, которые стремятся создать национальную военную авиационную промышленность, выбрали более дорогие французские самолеты. Именно поэтому небогатая Уганда, которой угрожает вовлечение в конфликты между Северным и Южным Суданом или в Демократической Республике Конго, закупает сложный и недешевый в эксплуатации Су-30МК2.

Кстати, вообще неверно считать, что у США отсутствуют предложения в low cost сегменте. Американские вооруженные силы сохраняют огромные запасы всех видов оружия и военной техники, которые находятся в очень хорошем состоянии и могут поставляться покупателям немедленно или после недорогой модернизации и по весьма приемлемой стоимости. На любое дешевое и простое предложение конкурентов Соединенные Штаты в состоянии ответить продвижением не менее дешевого, но вполне приличного технологического уровня вооружения и техники с баз хранения. Ни в ценовом, ни в технологическом отношении конкурировать с американцами почти невозможно, и в этом смысле Вашингтон действительно мог бы добиться монополии.

Тогда почему же этого не происходит? Главные ограничители американской экспансии на рынке вооружений – это очень жесткое законодательство в отношении трансферта технологий и склонность к постоянному введению санкций и эмбарго. Первое затрудняет продвижение американской техники в государства с растущими национальными оборонными индустриями, например, в Индию или Бразилию. Второе заставляет диверсифицировать источники вооружений государства, имеющие амбиции проведения относительно независимой внешней и оборонной политики – Малайзию, Индонезию или Алжир, например. И, само собой разумеется, исключает возможность поставок в государства-изгои – от Сирии до Северной Кореи. США – это, вероятно, самый политизированный и даже идеологизированный экспортер вооружений. И не потеря позиций на рынке вооружений ограничивает возможности Вашингтона влиять на политику других государств. Все ровно наоборот – внешнеполитические и идеологические предрассудки и опасения утечки передовых технологий не дают американским компаниям раздавить своих конкурентов на мировом рынке. Например, Пентагон препятствует кораблестроительной промышленности строить неатомные подводные лодки из-за опасения, что созданные в интересах экспортных заказчиков и поставленные за рубеж дизельные субмарины будут содержать технологии, используемые на атомных подводных кораблях. В результате растущий перспективный рынок неатомных субмарин оказался разделен между Россией, Германией и Францией, а в прошлом году на нем впервые появилась и Южная Корея.

Типы рынков вооружений

Таким образом, на рынке вооружений действует сложный комплекс переменных. Это чаще всего политические, промышленные, технологические, военные соображения и лишь чуть ли не в последнюю очередь почему-то привлекший к себе все внимание американских коллег ценовой фактор. Важную роль играет сложившаяся традиция отношений импортера и экспортера, коррупционные связи и маркетинговая эффективность. При этом в политике импортеров, как правило, присутствуют сразу несколько из перечисленных мотиваций, однако чаще всего явно доминируют лишь одна-две. При наличии такого явно выраженного доминирования одной мотивации однозначно определяется и тип рынка вооружений. Сложная и динамическая комбинация мотиваций дает промежуточный тип. В целом, как нам представляется, можно выделить следующие модели поведения покупателей на рынке вооружений:

В коррупционной модели при решении о приобретении ВВТ доминируют не рациональные общегосударственные или общенациональные интересы, а корпоративная или личная финансовая заинтересованность высокопоставленных представителей государства-импортера. Данная модель наиболее ярко выражена в странах мусульманского культурного ареала и в Латинской Америке. Кроме того, ощутимое влияние этого типа мотивации наблюдается также в Индии и странах Восточной и Юго-Восточной Азии.

В рамках зависимой модели вооружения и военная техника выступают как своеобразный промежуточный товар, призванный замаскировать истинный предмет торговли. Под видом ВВТ де-факто закупаются гарантии безопасности страны-производителя. Данная модель наиболее характерна для капиталоизбыточных стран, которые в силу демографических и культурных особенностей не в состоянии самостоятельно обеспечить внешнюю военную безопасность. Наиболее яркими примерами являются нефтедобывающие монархии Персидского залива. Соответственно, для успешного продвижения на такой рынок особое значение приобретает военно-политический вес страны-экспортера, а также достоверность ее военно-политических гарантий.

Политическая модель. Принятие решения об импорте того или иного вида ВВТ обусловлено политической ориентацией страны-покупателя. Закупая ВВТ, импортер демонстрирует свои политические и цивилизационные предпочтения, которые могут быть прозападными (ЦВЕ), антиамериканскими (Венесуэла) или подчеркнуто плюралистическими (Малайзия, Индонезия).

Блокадная модель. Как известно, целый ряд государств, армии которых испытывают острую потребность в обновлении или модернизации парка вооружений и военной техники, находятся в ситуации юридической или фактической блокады. К числу таких стран относились в свое время саддамовский Ирак и Ливийская Джамахирия. Элементы блокады в отношении поставок современных конвенциональных ВВТ присутствуют также в случае с Сирией и Ираном. Особое место занимает Тайвань, импортную модель которого следует относить скорее к зависимой, но в которой все же отчетливо присутствуют и признаки блокадного типа.

Промышленно-технологическая модель предполагает приоритет доступа к передовым военным и общепромышленным технологиям. Соответственно, ключевую роль начинают играть готовность экспортера к передаче технологий, продаже лицензий и реализации офсетных программ. Наиболее яркими примерами этого типа импортеров являются сейчас КНР, Бразилия, Индия. В последнее время к этой модели быстро эволюционируют также Южная Корея и Турция.

Наконец, собственно военная модель импорта вооружений предполагает приоритет боевых качеств закупаемых систем. В экстремальных случаях, когда импортер находится в состоянии вооруженного конфликта или существует высокая вероятность его возникновения, особое значение приобретает быстрота поставки и способность военного персонала быстро освоить закупаемое вооружение.

Перспективы

Рассуждая далее в рамках предложенной мотивационной модели рынков вооружений, нетрудно заметить, что Соединенные Штаты имеют наиболее прочные позиции на части политических и зависимых рынков. К первым прежде всего относятся государства англосаксонского цивилизационно-культурного поля, некоторые европейские союзники США и Япония. Эталонными примерами американских клиентов с зависимой мотивацией остаются аравийские нефтяные монархии, прежде всего, конечно, Саудовская Аравия. Сильны позиции и в странах, где приоритетом является обеспечение военной безопасности: американское вооружение эффективно, испытано в боях, тактика его применения отработана самыми мощными на планете вооруженными силами. Поэтому Индия предпочла проверенные ударные вертолеты Apache сырым российским Ми-28NE, по той же причине на Вашингтон ориентированы Израиль и Южная Корея, хотя эти два рынка также имеют признаки политической и даже зависимой мотивации. Нет оснований полагать, что в будущем конкурентоспособность Соединенных Штатов на указанных типах рынков снизится.

А вот государствам, для которых приоритетом является создание собственной промышленности, придется из-за американских ограничений развивать отношения прежде всего с Европой, особенно с Францией. Сейчас это наиболее заметно в случае с Бразилией, в некоторой степени в Индии. Но далее можно ожидать активизации европейского вектора таких ориентированных сегодня преимущественно на США стран, как Южная Корея или Сингапур. В общем можно предполагать, что структура покупателей американских вооружений останется в целом прежней, изменения возможны главным образом в случае политической переориентации стран (например, краха саудовского королевского дома).

Динамика российских рынков выглядит менее привлекательно. Бум продаж в нулевые годы обеспечивался за счет мощного китайского и индийского спроса, при этом обе страны решали главным образом задачи развития национальной промышленной и технологической базы. На сегодня в КНР эта задача в некоторой степени решена, а Индия повышает планку технологических требований, которые все чаще уже не могут удовлетворяться российской промышленностью. Это не значит, что в ближайшие годы индийский и даже китайский спрос на российские системы и технологии совсем исчезнет, но объемы торговли, особенно с Пекином, уже никогда не повторят тех эпических значений, которые были достигнуты в нулевые годы. Можно предположить, что промышленно-технологическая модель сотрудничества будет развиваться в отношениях с такими растущими странами, как Вьетнам и Индонезия (впрочем, для Индонезии приоритетным партнером уже стала Южная Корея), но понятно, что эти государства не компенсируют падение китайских и индийских закупок.

Другой большой группой российских клиентов, обеспечивших диверсификацию российского оборонного экспорта в минувшем десятилетии, стали государства, проводящие независимую или антизападную внешнюю и оборонную политику. Антизападная политическая мотивация при закупках присутствует у Венесуэлы и Ирана (до введения эмбарго на поставки оружия). В значительной степени политически мотивированными были и сирийские приобретения, хотя сирийская модель содержит также военные и блокадные мотивы. Вьетнам, Алжир, Малайзия и Индонезия относятся к странам с независимой внешней и оборонной политикой.

«Антизападные» рынки один за другим закрываются в результате введения международных эмбарго или политической переориентации соответствующих стран. Оставшиеся (как Венесуэла) отличаются высочайшими политическими рисками и экономической нестабильностью. Алжирский рынок близок к насыщению, а индонезийский и малайзийский открыты для конкуренции, и в последнее время успех россиянам здесь не сопутствует. В прошлом году, например, Россия проиграла южнокорейцам тендер на поставку Джакарте двух подводных лодок. Стабильным и предсказуемым в этом кластере остается только Вьетнам, который в ближайшие пять-семь лет останется ориентированным преимущественно на закупки российских вооружений. Таким образом, можно прогнозировать, что Россия, вероятно, будет терять свои позиции в пользу европейцев (прежде всего французов) и израильтян, оставаясь при этом одним из ключевых игроков на рынке.

К.В. Макиенко – заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий.

США > Армия, полиция > globalaffairs.ru, 28 октября 2012 > № 735517 Константин Макиенко

В 2013 году компании Ansar и Kingston собираются построить в Афганистане два мини-завода по переработке нефти, сообщают официальные источники.Компании являются негосударственными поставщиками нефтепродуктов на афганский топливный рынок. Эксперты полагают, что в скором будущем заводы могут быть необходимы уже для переработки собственной нефти Афганистана, отмечает информационное агентство «Къ».

Один из заводов будет построен в Герате, а другой – на границе с Узбекистаном, в городе Хайратон. Сначала оба завода будут перерабатывать нефть из России и Казахстана, а в перспективе – афганскую нефть. Заводы будут ориентированы на выработку бензина и газойля.

Согласно данным министерства нефти и газа Казахстана, в настоящее время договорённостей по переработке сырой нефти из Казахстана на территории Афганистана нет.

Старший аналитик IHS Energy заявил, что Афганистан заинтересован в поставках сырой нефти из России и Казахстана, однако ответный интерес со стороны этих государств к такой инициативе кажется сомнительным. Так, добыча нефти в Казахстане в последнее время снизилась. Аналитик полагает, что сырьё для заводов будет импортироваться из соседних стран – Туркменистана, Узбекистана и Ирана.

В настоящее время Афганистану поставляют нефть Россия, Туркменистан, Узбекистан и ОАЭ. Напомним, что на этой неделе китайская компания CNPC начала добычу нефти в бассейне Амударьи, на территории провинции Сари-Пуль, так что сырьё для заводов в скором будущем сможет поступать из самого Афганистана.

ОАО "Аэрофлот решил показать пример другим авиакомпаниям и добровольно отказаться от монополии на 34 рейса за рубеж. Аналитики, опрошенные агентством "Прайм" отмечают, что авиакомпания лишний раз хотела напомнить, что она готова работать в конкурентной среде, но при соблюдении ее интересов.

"Мы либерализовали с вами рынок авиаперевозок внутри России, у нас здесь нет монополии ни у кого. Но у многих авиакомпаний, в том числе и у "Аэрофлота", есть монопольные направления на зарубежных направлениях. Мы хотим выйти с инициативой и показать всем пример - мы готовы отказаться от монополии на 34-х рейсах за рубеж. И мы считаем, что если на наши маршруты будут назначаться другие российские авиакомпании с целью снижения цен, мы это будем поддерживать, но за счет дополнительных частот, которые мы должны будем получать по этим направлениям", - сказал гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев на встречи с президентом РФ Владимиром Путиным.

Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм >>

Куда не полетит?

Как сообщил агентству "Прайм" источник в авиакомпании, "Аэрофлот" готов отказаться от монополии на выполнение регулярных рейсов из Москвы в Амстердам, Анталью, Бейрут, Белград, Бодрум, Брюссель, Будапешт, Бухарест, Варшаву, Гавану, Дамаск, Дубай, Женеву, Каир, Карловы Вары, Коломбо, Копенгаген, Ларнаку, Луанду, Любляну, Мальту, Осло, Прагу, Сеул, Стамбул, Стокгольм, Тегеран, Улан-Батор, Хельсинки, Цюрих.

В списке также маршрут Москва-Хургада-Луанда.

Кроме того, из регионов авиакомпания готова отказаться от монополии на маршруты Екатеринбург-Париж, Самара-Прага и Минеральные Воды - Джидда, добавил источник.

Летать будут все

Минтранс РФ сообщал, что в 2012 году проведет переговоры с европейскими странами о либерализации межправительственных соглашений в области гражданской авиации. Речь идет об увеличении числа назначенных перевозчиков, городов и частоты полетов. Еще с советских времен на большинстве маршрутов назначенным перевозчиком является "Аэрофлот". Экс-министр транспорта РФ Игорь Левитин заявлял, что позиция министерства состоит в том, чтобы на каждом международном направлении должно быть минимум два назначенных перевозчика, это необходимо для того, чтобы цены на билеты были ниже.

Самые привлекательные направления - Франция и Италия уже поделены, на подходе Чехия ряд других европейских стран.

При этом авиакомпании не на шутку борются за маршруты, и не обходится этот процесс без скандалов.

ОАО "Трансаэро", вторая по объему перевозок авиакомпания в РФ, весной добивалась от Росавиации восстановления допуска к выполнению ряда чартеров в Италию. Ситуация потребовала вмешательства властей РФ. Позднее авиационные власти России и Италии договорились назначить второго авиаперевозчика в Рим и Милан, которым и стала авиакомпания "Трансаэро" со стороны России.

При этом заявки на эти направления подали более 15 авиакомпаний. В Росавиации отмечали, что спрос со стороны авиакомпаний был ажиотажным.

Без скандалов не обошлось и "деление Франции". Опять же "Трансаэро" была назначена вторым перевозчиком на линии Москва-Париж. Авиакомпания хотела стать второй и на линии Москва-Ницца, однако вторым назначенным перевозчиком стала "дочка" "Аэрофлота" - ОАО "Россия". "Трансаэро" была крайне недовольна таким решением авиавластей.

Как сообщает Flight-Airline.com, зимняя программа полетов "Трансаэро" 2012-2013 годов является рекордной в истории авиакомпании. Впервые число направлений внутрироссийских и международных полетов в осенне-зимний период составит 137. Это на 21 маршрут больше, чем в прошлом зимнем сезоне. Вновь открываются 37 маршрутов - на 13 больше, чем в зимнем сезоне 2011-2012.Более чем в два раза увеличивается программа прямых беспосадочных полетов "Трансаэро" к популярным местам отдыха за рубежом из городов России, минуя авиационные узлы Москвы и Санкт-Петербурга. Она включает 41 направление из 17 городов нашей страны. Рейсы из них будут выполняться в Таиланд, Египет, Индию и ОАЭ.

Отличительной чертой этой программы является то, что впервые "Трансаэро" начинает полеты из городов Урала и Сибири на самых больших своих воздушных судах Boeing 747. Эти самолеты будут выполнять прямые рейсы в Бангкок из Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска.

Впервые зимняя программа полетов "Трансаэро" будет выполняться сразу из трех аэропортов Московского авиационного узла - Домодедово, Шереметьево и Внуково.

В рамках развития сети внутрироссийских маршрутов "Трансаэро" с началом зимнего сезона впервые в своей истории открывает регулярные рейсы в Калининград. Рейс UN155/156 будет выполняться из московского аэропорта Домодедово.

Из аэропорта Внуково открывается второй ежедневный рейс UN119/120 в Екатеринбург. Он будет выполняться в дополнение к традиционному рейсу UN109/110 из Домодедово.

Нововведения есть и в расписании полетов по СНГ. Так, все киевские рейсы "Трансаэро" будут выполняться в аэропорт Жуляны, расположенный прямо в черте города, а на маршруте Москва - Донецк частота полетов увеличится до 12 в неделю.

Впервые авиакомпания начнет выполнять регулярные рейсы в Казахстан из аэропорта Внуково. В расписании появились рейсы UN273/274 по пятницам в Астану и UN275/276 по субботам в Алматы.

На европейском направлении "Трансаэро" впервые в зимний период будет выполнять регулярные рейсы в Париж, Рим, Милан, Венецию, Малагу и Аликанте.

Для пассажиров, планирующих путешествие на выходные дни в Милан, "Трансаэро" увеличит частоту рейсов в столицу моды Италии по субботам и воскресениям до двух в день. Дополнительно к миланским рейсам из Внуково появятся рейсы UN355/356 из Домодедово.

Из аэропорта Внуково авиакомпания начнет выполнять один из двух своих ежедневных рейсов в Лондон (UN353/354). Также из Внуково будут выполняться ежедневный рейс в Пардубице и один рейс в неделю в Барселону.

В США "Трансаэро" будет летать по ставшим уже традиционными направлениям в Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Однако предложения для клиентов авиакомпании расширятся. В дополнение к собственным рейсам "Трансаэро" предлагает своим пассажирам возможность приобрести билеты на совместные код-шеринговые рейсы с авиакомпанией Virgin Atlantic из Москвы в Бостон, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Эти рейсы выполняются с пересадкой в Лондоне.

В полном соответствии с планом зимней программы из московского аэропорта Шереметьево "Трансаэро" будет выполнять полеты на воздушных судах Boeing 747 по таким туристическим направлениям, как Бангкок, Пхукет, Гоа, Пунта-Кана, Хургада и Шарм-эль-Шейх.

"Трансаэро" впервые начинает полеты из Москвы в Рас-эль-Хайма - город, расположенный в Объединенных Арабских Эмиратах.

В зимнем расписании полетов из Санкт-Петербурга впервые появились рейсы в Милан, Рим и Пардубице.

Для пассажиров, предпочитающих активный отдых, "Трансаэро" расширила перечень бесплатно провозимого спортивного инвентаря на всех своих рейсах. Теперь в дополнение к снаряжению для горнолыжного спорта, серфинга и гольфа пассажиры могут также бесплатно провозить инвентарь для дайвинга.

Программа регулярных рейсов "Трансаэро" в зимнем сезоне 2012-2013 выглядит следующим образом:

Направления из Москвы:

По России:

Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Новосибирск, Новый Уренгой, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения — Ереван; Казахстан — Астана, Алматы, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина — Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса; Узбекистан — Ташкент, Бухара

В Европу:

Австрия — Вена, Зальцбург; Великобритания — Лондон; Германия — Берлин, Франкфурт; Италия — Рим, Милан, Венеция, Римини; Испания — Мадрид, Барселона, Аликанте, Малага, Тенерифе; Кипр — Пафос; Латвия — Рига; Литва — Вильнюс, Португалия — Лиссабон; Франция — Париж, Лион, Чехия — Пардубице

В Северную Америку и страны Карибского бассейна:

США — Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес; Канада — Торонто; Доминиканская Республика — Пунта-Кана; Куба — Варадеро; Мексика — Канкун

В Азию:

Вьетнам — Хошимин; Индия — Гоа; Индонезия — Денпасар; Китай — Пекин, Санья; Мальдивская Республика — Мале; Сингапур; Таиланд — Бангкок, Пхукет

В Африку и страны Ближнего Востока:

Египет — Хургада, Шарм-эль-Шейх; Израиль — Тель-Авив; Иордания — Амман, ОАЭ — Абу-Даби, Маврикий

Направления из Санкт-Петербурга:

Уфа, Рим, Милан, Пардубице, Бангкок, Пхукет, Варадеро, Пунта-Кана

Направления из Екатеринбурга:

Бангкок, Пхукет, Гоа

Направления из Новосибирска:

Бангкок, Пхукет

Чартерная программа "Трансаэро"

включает в себя следующие направления:

Из Москвы: Дубай, Рас-эль-Хайма

Из Санкт-Петербурга: Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх

Из Екатеринбурга: Дубай, Хургада

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Казани: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Кемерово: Бангкок

Из Красноярска: Бангкок, Пхукет

Из Нижнего Новгорода: Хургада

Из Новосибирска: Дубай, Гоа, Хургада, Хошимин

Из Омска: Дубай, Хургада

Из Перми: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Дубай

Из Самары: Дубай, Хургада

Из Тюмени: Дубай, Хургада

Из Уфы: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Челябинска: Бангкок, Дубай, Хургада

Из Южно-Сахалинска: Бангкок.

Авиакомпания "Трансаэро" в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards. Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации "Лидер рынка". Согласно международному рейтингу, опубликованному британским изданием Airline Business, "Трансаэро" занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха. Она — единственная российская авиакомпания, вошедшая в десятку крупнейших туристических перевозчиков нашей планеты.

Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214.

В Иране ежегодно производится более 2 млн. т огурцов, и он занимает третье место в мире по производству данной продукции после Китая и Турции, сообщает агентство ИСНА.

Площадь теплиц, в которых производится овощная продукция, в различных районах страны, в частности в шахрестанах Джирофт и Кохнудж провинции Керман и в провинциях Исфаган, Тегеран, Йезд, Систан и Белуджистан, составляет около 4 тыс. га. В этих теплицах ежегодно производится более 652 тыс. т овощей, и основную часть этой продукции составляют огурцы.

Площадь теплиц, в которых выращиваются огурцы, составляет 3 тыс. 420 га. Сбор урожая в этих теплицах производится в период с конца ноября по конец мая.

Согласно данным Таможенной администрации Ирана, в прошлом году было экспортировано более 188 тыс. т свежих и маринованных огурцов общей стоимостью около 141 млн. долларов. В основном, иранские огурцы поставляются в Ирак, Россию, Азербайджан, Афганистан и Арабские Эмираты.

В связи с производством огурцов требуются инвестиции в такие сферы деятельности, как производство семян высокоурожайных гибридных сортов, расфасовка готовой продукции и расширение экспорта.

Иран относится к числу стран с большим разнообразием климатических условий и располагает самыми широкими возможностями в области производства и экспорта овощных и бахчевых культур, таких как дыни, арбузы, баклажаны, морковь, капуста разных видов, перец, салат, огурцы, картофель, чеснок и зелень.

Иран > Агропром > iran.ru, 26 октября 2012 > № 674600

В последнем рейтинге Всемирного экономического форума Иран занимает 74-ое место по объему ВВП на душу населения среди 144 стран, сообщает агентство ИСНА.

Объем ВВП на душу населения в Иране составляет 6 тыс. 360 долларов. Первое место в названном рейтинге принадлежит Люксембургу, где названный показатель достигает 113 тыс. 533 долларов. Второе и третье места занимают Катар и Норвегия (98 тыс. 329 и 97 тыс. 255 долларов соответственно).

С четвертого по десятое места в рейтинге ВЭФ занимают соответственно Швейцария, ОАЭ, Австралия, Дания, Швеция, Канада и Голландия.

Замыкают рейтинг такие страны, как Бурунди, Либерия, Эфиопия, Сьерра-Леоне. В Бурунди объем ВВП на душу населения составляет только 279 долларов.

В названном рейтинге Иран по объему ВВП на душу населения опережает такие страны, как Сербия, Перу, Ливия, Китай, Таиланд, Украина, Индонезия, Парагвай, Марокко, Индия и Нигерия.

Инновационная бюджетная авиакомпания из Дубаи flydubai получила первый из трёх самолётов Boeing 737-800NG, финансирование которых осуществляется в рамках кредитного соглашения на общую сумму 117,5 миллионов долларов США, заключённого с банком Export-Import Bank of the United States (Ex-Im Bank).

С поступлением нового борта флот авиакомпании flydubai увеличился до 26 самолётов. Поставка следующих двух самолётов запланирована на ноябрь и декабрь. Таким образом, к концу 2012 года флот авиакомпании будет насчитывать 28 воздушных судов.

На протяжении трёх лет своей истории авиакомпания flydubai успешно привлекала финансирование для покупки новых самолётов посредством договоров продаж и лизинга с обратным выкупом. При этом потребность авиакомпании в финансовых ресурсах для расширения флота продолжает оставаться высокой. Данное соглашение свидетельствует о том, что авиакомпания flydubai достигла необходимого уровня зрелости, позволяющего привлекать дополнительные источники финансирования. Финансовое состояние flydubai, а также темпы роста и достижения в развитии служат дополнительными факторами, свидетельствующими о наступлении момента, когда становится возможным рассмотрение альтернативных источников финансирования. Первым примером подобного подхода является соглашение о покупке самолётов марки Boeing, заключенное с банком Ex-Im Bank.

В этом году авиакомпания существенно расширила географию своих маршрутов. Помимо уже открытых шести новых направлений (Бухарест, Сана, Басра, Наджаф, Бишкек и Таиф), до конца года компания планирует начать выполнять полёты в столицу Македонии Скопье, начиная с 18 октября, и в саудовский город Табук – с 7 ноября.

На фоне открытия новых маршрутов, в период с августа 2011 года по август текущего, авиакомпания продемонстрировала прирост числа выполняемых рейсов на 41%. Увеличение частоты полётов на фоне высоких показателей регулярности создаёт дополнительное удобство для людей, совершающих как деловые, так и туристические поездки.

Президент flydubai, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), сказал: "Это знаковое соглашение с банком Ex-Im Bank служит ещё одним подтверждением успехов flydubai. За короткий срок нам удалось добиться многого, но ещё больше нас ждёт впереди.

Дубаи известен по всему миру, как полулярный курорт, а также финансовый, торговый и логистический центр. Наше правительство приняло дальновидное решение об инвестициях в создание глобального центра авиаперевозок, занимающего лидирующие позиции на мировом рынке. Общее население территорий, которые мы можем охватить, используя наш флот, составляет более 2,5 миллиардов человек. Это открывает для нас грандиозные возможности, которые мы планируем в полной мере использовать.

Соглашение с банком Ex-Im Bank очень важно для нас, так как оно свидетельствует о наступлении следующего этапа в развитии нашей компании. Я со всей уверенностью заявляю, что по мере расширения нашего бизнеса, мы продолжим придерживаться политики доступных цен на билеты и предоставления нашим пассажирам максимально широкого выбора услуг".

Авиакомпания flydubai выполняет рейсы из Терминала 2, расположенного в северной части Международного аэропорта Дубаи, который на сегодняшний день занимает четвёртое место в мире по объёму пассажирских перевозок.

Самолёт авиакомпании flydubai сегодня выполнил первый рейс из Дубаи в столицу Македонии Скопье. Таким образом, карта маршрутов авиакомпании теперь насчитывает 15 городов Центральной и Восточной Европы.

Рейс FZ791 вылетел сегодня в 9:15 из Терминала 2 аэропорта Дубаи и прибыл в аэропорт Скопье имени Александра Великого в 12:40 по местному времени. На борту самолёта находился Президент flydubai, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), которого на земле встречали Министр транспорта и коммуникаций страны Майл Янакески (Mile Janakieski) и Директор по операциям TAV Holding, Мурат Орнекол (Murat Ornekol). На пути руления самолёт прошёл сквозь традиционную арку из воды, а, спустившись по трапу, Аль Гейт был встречен хлебом с солью. После этого делегация в сопровождении журналистов проследовала в здание аэропорта, где состоялась пресс-конференция.

Президент flydubai, Гейт Аль Гейт, сказал: "Более 40% новых маршрутов, открытых нашей авиакомпанией в текущем году, приходится на страны Центральной и Восточной Европы. Начиная выполнять полёты в Скопье, мы соединяем Дубаи с ещё одним регионом, испытывающим дефицит воздушного сообщения. Новый рейс открывает дополнительные возможности для сотрудничества между странами, а также служит очередным подтверждением нашего интереса к развитию бизнеса в данном регионе".

По данным Министерства внешней торговли ОАЭ, объём товарооборота между ОАЭ и Македонией по итогам 2011 года вырос на 80%, причём основную долю в нём составляют текстильные изделия.

Майл Янакески, Министр транспорта и коммуникаций Республики Македония, отметил: "Бюджетные авиаперевозчики, такие как flydubai, предоставляют пассажирам возможность совершать путешествия по доступным тарифам. При этом, чаще всего, эти компании выполняют рейсы в регионы, где наблюдается активный экономический рост. Появление Скопье на карте машрутов flydubai является очень важным событием. Жители нашей страны получили возможность летать в Дубаи, а оттуда по широкому спектру направлений, включая более 50 городов, в которые выполняет полёты flydubai".

По данным Всемирного Совета по Туризму и Путешествиям, доля туристической индустрии в ВВП Македонии должна ежегодно увеличиваться на 5% в течение ближайших 10 лет. Посещая Македонию, туристы стремятся познакомиться с богатой историей и культурой страны, а также увидеть множество достопримечательностей, среди которых Крепость Кале в Скопье, построенная 1500 лет назад, и озеро Охрид на юго-западе.

"Открытие рейсов между Скопье и Дубаи принесёт большую пользу македонской диаспоре, живущей в Австралии. Теперь наши соотечественники смогут путешествовать между Македонией и Австралией с меньшим количеством пересадок, существенно экономя время в пути. Кроме того, граждане Македонии и соседних стран смогут напрямую летать в ОАЭ из аэропорта Скопье имени Александра Великого", - отметил Мурат Орнекол, Директор по операциям компании TAV Holding, занимающейся управлением аэропортами Македонии.

Скопье стал вторым городом, представляющим регион СНГ и стран Центральной и Восточной Европы, который появился в этом месяце на карте маршрутов flydubai. 1 октября 2012 года компания уже начала выполнять полёты в столицу Румынии Бухарест. В этом регионе компания на сегодняшний день обслуживает 15 направлений, в том числе Азербайджан, Армению, Грузию, Россию, Румынию, Сербию, Туркменистан, Украину и, с сегодняшнего дня, Республику Македония.

Подробная информация о рейсе

Рейсы в Скопье выполняются дважды в неделю, по понедельникам и четвергам. Рейс FZ791 вылетает из Терминала 2 аэропорта Дубаи в 09:15 и прибывает в аэропорт Скопье имени Александра Великого в 12:40 по местному времени. Обратный рейс, FZ792, вылетает в 13:25 и прибывает в Дубаи в 20:35 по местному времени.

Стоимость билета "туда-обратно" из Дубаи в Скопье начинается от 5 260 грн. Тариф включает в себя все налоги и сборы, а также перевозку 20кг багажа, одного места ручной клади весом до 7кг и одной небольшой сумки или ноутбука в чехле. Услуга выбора места с дополнительным пространством для ног предоставляется по цене 220 грн. На борту пассажирам предлагается широкий выбор услуг за дополнительную плату, среди которых доступ к развлекательной системе по цене от 22 грн, а также меню прохладительных напитков и товары магазина беспошлинной торговли.

Президент Грузии Михаил Саакашвили считает ошибочными планы будущего правительства, сформированного коалицией "Грузинская мечта", о прекращении строительства в стране крупных ГЭС. Об этом он заявил грузинским журналистам в Дубае, где участвует в работе международного энергетического форума. По словам Саакашвили, "прекращение строительства в Грузии крупных ГЭС будет очень большой ошибкой". Он сказал, что "это создаст в стране энергетические проблемы, дефицит электроэнергии и вызовет резкое сокращение рабочих мест".

В свою очередь представители "Грузинской мечты" и в ходе предвыборной кампании, и после победы в парламентских выборах 1 октября заявляют, что этот вопрос будет пересмотрен. "Строительство малых и средних ГЭС в Грузии продолжится, а вопрос строительства крупных ГЭС будет пересмотрен с учетом сейсмологических и экологических факторов", - отмечают они.

Значительная часть местных экспертов поддерживает планы новых властей. По их мнению, "строительство в Грузии новых крупных ГЭС кроме серьезной экологической опасности также нерентабельно и в экономическом плане". Эксперты отмечают, что "страна не использует в полном объеме" уже действующие ГЭС "и не испытывает нужды в новых больших гидроэлектростанциях".

С 2005 года Грузия полностью обеспечивает свои потребности в электроэнергии – летом стране необходимо 1,5 тыс МВт, зимой - 2 тыс МВт. В последние годы осуществляется также экспорт 100-300 МВт электричества в РФ, по 50-100 МВт - в Турцию и Азербайджан, с 2011 года начались поставки 40 МВт электроэнергии в Сербию транзитом через Турцию. Саакашвили ранее заявлял, что строительство новых крупных ГЭС увеличит экспорт электроэнергии в другие страны и принесет Грузии дополнительные доходы.

Во всем мире ежегодно производится около 18 млн. т черешни, и на долю Ирана из названного количества приходится около 200 тыс. т названной продукции в год, что позволяет ему занимать третье место в мире по производству черешни, сообщает агентство ИСНА.

На данный момент первое место по производству черешни принадлежит Турции и второе − США, а третье и четвертое места занимают соответственно Италия и Испания.

Основным центром по производству черешни в Иране считается провинция Казвин. Названная продукция производится также в пяти других провинциях, Семнан, Тегеран, Восточный Азербайджан, Хамадан и Луристан. Средняя урожайность черешни в этих провинциях составляет около 12 т с 1 га.

Согласно данным Таможенной администрации, в прошлом году Иран экспортировал более 8,3 тыс. т черешни на общую сумму в 21 млн. долларов в такие страны, как Ирак, Россия, ОАЭ и Афганистан, что на 156% больше по сравнению с предыдущим годом.

Министр нефти Ирана Ростам Касеми в кулуарах Всемирного энергетического форума в Дубае заявил, что Иран с целью сокращения объемов внутреннего потребления ископаемых видов топлива идет по пути широкого использования возобновляемых источников энергии, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам министра, для того, чтобы сократить потребление сырой нефти и природного газа внутри страны, планируется активно использовать альтернативные виды энергии, такие как энергию солнца, энергию ветра, биотопливо и др.

Ростам Касеми сообщил, что в Иране проводится новая экономическая политика, которая, в частности, направлена на перераспределение субсидий, рациональное потребление топлива в соответствии с мировыми стандартами и изменение самой модели потребления топлива внутри страны.

Коснувшись вопроса об экономических санкциях, введенных Америкой и Евросоюзом в отношении Ирана, Ростам Касеми отметил, что подобные санкции не являются чем-то новым для Исламской Республики. Западные страны начали вводить односторонние антииранские санкции более 30 лет тому назад.

Министр нефти сообщил, что сегодня Иран добывает 4 млн. баррелей сырой нефти в сутки.

Как заявил министр шахт и горной промышленности ИРА, в уезде Андхой провинции Фарьяб обнаружено месторождение газа.Вахидулла Шахрани заявил, что месторождение было обнаружено в результате геологического исследования стоимостью около 7 млн. долларов, которое продолжалось 75 дней. Результаты, согласно которым месторождение является самым значительным на севере Афганистана, были отправлены в ОАЭ и Индию, сообщает радиостанция «Пажвок».

В течение следующих 9 месяцев будет объявлен тендер на разработку месторождения среди национальных и международных компаний, добавил министр.

По словам губернатора провинции Мохаммадуллы Баташа, разработка месторождения обеспечит жителям множество рабочих мест и благотворно повлияет на экономику Афганистана в целом.

GLOBAL PORTS ПОГЛОЩАЕТ ВОСТОЧНУЮ СТИВИДОРНУЮ КОМПАНИЮ

Один из крупнейших портовых операторов России подписал соглашение с дубайской DP World Limited о выкупе 25% ВСК за 230 млн долларов

Global Ports, один из крупнейших в России портовых операторов, заключил договор купли-продажи с DP World Limited (оператор портов, Дубаи), который предусматривает увеличение доли Global Ports в ООО "Восточная стивидорная компания" (ВСК) с 75% до 100%. Стороны оценили стоимость 25% ВСК в 230 млн долларов. Об этом говорится в сообщениях Global Ports и ВСК.

ООО "Восточная стивидорная компания" владеет крупнейшим контейнерным терминалом на Дальнем Востоке России, следует из сообщения ВСК. Компания управляет контейнерным терминалом порта Восточный (бухта Врангеля залива Находка Японского моря). В первой половине 2012 года контейнерооборот терминала вырос на 18% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил 709 тысяч TEU.

Сделка будет частично финансироваться за счет необеспеченного займа от Transportation Investments Holding Limited (TIHL), крупнейшего акционера Global Ports. TIHL предоставит кредит под проценты по ставке, равной 3-месячной ставке LIBOR + 2%.

Завершение сделки должно состояться на этой неделе, говорится в сообщении.

Восточная стивидорная компания предоставляет полный комплекс стивидорных, экспедиторских и складских услуг. Формирует и отправляет ускоренные контейнерные поезда, ведет обработку грузовых судов типа Ро-Ро (суда с горизонтальным способом погрузки и выгрузки), осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров.

Под управлением Global Ports находятся контейнерные терминалы "Петролеспорт" и "Моби Дик" в Большом порту Санкт-Петербурга, Восточная стивидорная компания в порту Восточный, контейнерные терминалы MLT-Kotka и MLT-Helsinki в Финляндии, сухой контейнерный терминал "Янино" под Санкт-Петербургом и терминал по перевалке мазута Vopak E.O.S. в Эстонии. Global Ports занимает 29% российского рынка перевалки контейнеров. Чистая прибыль Global Ports по МСФО в первом полугодии снизилась на 11,6% в годовом исчислении до 72,5 млн долларов. По итогам 2011 года чистая прибыль компании выросла на 23% до 146,9 млн долларов.

Что такое хорошо 

Алексей Улюкаев: «Сейчас нет выбора между хорошим и очень хорошим. У нас выбор между плохим и очень плохим. И этот выбор на годы вперед»

О том, как поймать инфляцию и не упустить рубль, о ценах на нефть, бегущем капитале, мегарегуляторе и волатильности, а также о том, чем грозит наступившая на рынках тишина, — финансовые итоги года накануне Дня Банкира подводит первый заместитель председателя Банка России Алексей Улюкаев.

— Алексей Валентинович, все твердят о трудной осени — в связи с европейскими событиями. Может, мы с вами рано итоги подводим?

— Итоги всегда подводить рано, это очевидно... Но похоже на то, что ситуация перешла в вялотекущую стадию.

— Там у них?

— У них. А следовательно, и в России. Потому что у нас очень высокая степень зависимости.

— И чего ждать нам?

— Скорее всего, не будет значительных колебаний цен на нефть. Если посмотреть на график, то в прошлом году они были чуть повыше, а сейчас все меньше и меньше: где-то в районе 110, 109, 111 болтаются уже довольно долгое время. То же самое касается рынка капиталов. Все почти замерло. Это можно назвать стагнацией или неготовностью делать резкие движения в отсутствие информационной прозрачности. Никто не понимает, как будет развиваться ситуация, — ни участники рынка, ни банки, ни компании, ни регуляторы. Можно только строить гипотезы.

— Речка движется и не движется...

— Это застой, скажем так, на несколько лет.

— А что с инфляцией? Президент недавно сказал: «Нужно будет пройти между Сциллой и Харибдой, сдерживать инфляцию, но смотреть, как оперативные действия правительства отражаются на экономике». Оперативные действия — это, надо полагать, выполнение предвыборных обещаний Путина. В этом смысле борьба с инфляцией — политическая задача?

— Я хотел бы напомнить, что этот пассаж президента заканчивается фразой: «Самое главное для нас — это подавление инфляции». И это важно, потому у политического руководства всегда есть набор приоритетов. И приходится их ранжировать. Президент в этом смысле дал очень серьезный сигнал. Серьезный — потому что у нас меняется модель экономического роста. Новая модель будет основана не на экспорте, не на привлечении капитала из-за границы и даже не на росте потребительских расходов, а прежде всего на инвестиционном росте. А для этого нужно, чтобы инвестиционный климат был — в части финансовой, монетарной, фискальной — понятным и предсказуемым. При высокой инфляции он фактически запрещает делать разумные, обоснованные инвестиции. Поэтому наш курс — на инфляционное таргетирование. И это не теория, это ответ на вызов практики.

Что касается инфляции этого года, то мы немного выходим за границы целевого коридора. У нас он очень узкий: 5—6 процентов на этот год, 5—6 — на следующий, 4—5 — на 2014—2015 годы. Не важно, высоко это или низко, важно, что узко. И шанс не перешагнуть этой границы очень небольшой — у нас высокая зависимость от природного фактора: от энергоносителей и даже в большей мере от продовольствия, занимающего 37 процентов в потребительской корзине. И мы должны делать поправку на это. Собственно говоря, повышение ставок Центральным банком — мера из этого арсенала.

— О таргетировании инфляции, насколько я помню, говорят уже года три. Что мешает продвинуться к заветной цели, почему опять возник далекий 2015 год?

— Не опять, а впервые: у нас впервые обозначен конечный горизонт. До сих пор была теория: «переходим», «внедряем элемент» и «когда-нибудь перейдем». Сейчас мы сказали: до 2015 года этот переход будет завершен.

— Давайте объясним на пальцах, что произойдет?

— Я бы сказал, что это три фигуры. Первая — валютный курс. То есть можно управлять денежным предложением через курсовую политику, как мы это делали прежде. Покупаем выручку экспортеров, много рублей даем в экономику, а ставки как сложатся, так и сложатся. Это один вариант. Мы от него ушли. Сейчас работаем через процентные ставки. В сентябре мы их повысили. Нас за это критиковали: мол, это малочувствительно для экономических агентов. Но если посмотреть статистику, то ровно в этот период произошло повышение ставок межбанковского рынка — как бы вслед за нашим. Конечно, как гласит латинская пословица, «после того — не означает вследствие того». Но тем не менее. Повышение ставок для конечных заемщиков, снижение темпов роста денежного предложения по любым категориям: денежная масса, денежная база и, наконец, денежная масса с учетом валютной составляющей — все это резко сократилось. У нас сейчас темпы роста денежной массы меньше 15 процентов годовых. Очень давно такого не было! То есть откликается на эти действия рынок... Итак, первое — это переход от управления денежным предложением через курсовую политику к управлению через политику процентных ставок. Второе — этот переход должен быть чем-то опосредован. Финансовый рынок должен развиваться так, чтобы действия регулятора дошли не только до первичного уровня (как банки между собой обмениваются деньгами, какую ставку ставят), но и по всему полю — долговой рынок, ценные бумаги, кредитование конечного заемщика. Для этого нужно выстраивать сложную финансовую индустрию. Мы над этим работаем вместе с группой Александра Волошина по созданию финансового центра, с другими структурами, развиваем систему центрального контрагента, который позволяет с большей надежностью совершать сделки на рынке ценных бумаг. С 1 ноября в полный рост заработает национальный депозитарий. Это наша компетенция. Но есть огромное количество различных ситуаций, которые мы можем мотивировать, но не можем ими управлять. Поэтому это более сложная составляющая.

И, наконец, третья — информационный обмен, потому что инфляция — это во многом психологический феномен. Если люди думают, что она вырастет до 10 процентов, то есть опасность, что так и будет. Потому что они cтанут приобретать товары длительного пользования, вкладывать в недвижимость, избавляться от тех денег, которые, как они думают, обесценятся. А именно от этого они и в самом деле обесценятся. Тут важна прозрачность, объяснение наших действий, публикация — сейчас мы вышли на эту модель — ежеквартального отчета по инфляции, который дает не только ретроспективу, но и перспективу. Вот три источника, три составные части.

— Но от старых добрых интервенций ЦБ отказываться не будет.

— Не будет. Мы с самого начала об этом говорили. Но важно, какова цель интервенции. Мы не будем защищать курс. Снижается — и пусть снижается. Мы постараемся лишь чуть-чуть замедлить это снижение, сделать его более плавным. Расширим валютный коридор, а к 2015 году, возможно, вообще от него откажемся.

У людей, у бизнеса такая историческая память, что они готовы откликаться на изменение курсовых соотношений нерациональными действиями. У нас не развита система хеджирования, страхования валютных рисков. Поэтому мы в полном соответствии с рекомендациями МВФ понимаем, что борьба с волатильностью, с текущими резкими колебаниями курсов — это наша задача на годы вперед. Первое и главное — мы будем гасить волатильность. И второе — следить за уровнем ликвидности в экономике. Но ни в коем случае не ориентировать рынок на какой-то курс.

— Скажем, провели масштабную приватизацию, позаботились о социальной сфере, еще какие-то выбросы денег в экономику произойдут. Может ли это взорвать ситуацию?

— Ни за что! Да, это вызовет колебания на денежном рынке, рынке ликвидности. У нас есть возможность и инструментарий для того, чтобы смягчить почти любое макроэкономическое действие. Но желательно действовать согласованно и одновременно с другими финансовыми агентами. Как говорится, дорого яичко...

— По валютному курсу у ЦБ таргета нет?

— Нет.

— И динамика бивалютной корзины остается примерно такой же?

— Колеблется немножко: 35,1—35,3. Нам очень комфортно от того, что в эту ситуацию мы почти не вмешиваемся. Бывает — продаем, бывает — покупаем, но в основном не делаем ничего. Это удивительный парадокс! Казалось бы, чем свободнее курс, тем больше он должен колебаться. А на самом деле наоборот. Flexibility — «свободность» — не только не вызывает большую волатильность, а наоборот — означает ее снижение. Мы верим, что рынок способен нащупывать правильные ориентиры. Но при необходимости, конечно, вмешиваемся немножко.

— Алексей Валентинович, но застой, как вы говорите, наступил и у нас, и у них. Почему тогда в 2012 году ожидается чистый отток из России частного капитала аж в 65 миллиардов долларов? Что ищет он в краю далеком?

— Правильно сказали, «что ищет?..». Что такое чистый отток частного основного капитала? Это сальдо, разница между валовым оттоком отечественного капитала и валовым притоком иностранного. Они регулируются разными обстоятельствами. Иностранному капиталу почти все равно, что происходит в России или в какой-то другой стране. Он ориентируется на глобальные события. Что-то изменилось в соотношении доллар — евро, пересмотрел учетную ставку Банк Англии, ЕЦБ объявил, что будет покупать облигации, — сразу меняется поведение инвесторов.

— На что ведется наш инвестор?

— Поведение наших инвесторов определяется другими причинами — внутренними. Есть, к примеру, спрос на рубли. Я могу их вложить в какую-то инвестиционную деятельность, а могу не вложить. Если мне не нравится ситуация, если вижу риски, моя собственность ненадежно защищена, инфляция высока, значит, и не буду связываться с инвестированием здесь. Лучше подожду. Ведь вывоз капитала чаще всего означает вложение в короткие иностранные активы. Это просто покупка времени. Я покупаю время! Возможно, если мне помогут сделать выбор в пользу инвестиций в России, я его сделаю. А если не помогаете, то, как говорится, расконвоированные деньги на север не идут. Только под конвоем... А конвой мы сняли и, как сказал президент, не будем к нему возвращаться. Контроля за движением капитала не будет. Это замечательный сигнал всему миру. Но как в математике, условие необходимое, но недостаточное: оно должно быть подкреплено набором других условий.

Другая сторона вопроса: что такое хорошо и что такое плохо. Многие мыслят в категориях, что отток это плохо, а приток — хорошо. Не факт! Надо разбираться. Мы сейчас, кстати, будем глубже в это вникать, потому что статистика прямых иностранных инвестиций переходит от Росстата к нам. Картина же примерно такая. Есть инвестиции на денежном рынке. Это кредиты, это займы, это вложения во внутреннюю валюту. Есть портфельные инвестиции, когда я покупаю акции компаний. И наконец, есть инвестиция прямая, когда я строю предприятие или покупаю половину этого же предприятия. С точки зрения принимающей стороны, прямая инвестиция — это то, что надо: это «долгие» деньги. Портфельные инвестиции — похуже, но тоже неплохо. А хуже всего инвестиции на денежном рынке. Они очень «короткие». Зафиксировал прибыль — и убежал. Волатильность, хаос, и больше ничего.

Каждый раз нужно внимательно смотреть, из чего состоит это сальдо, какие там пропорции. И не давать эмоциональных оценок — хорошо, плохо.

— Хотя принято считать, что отток капитала — сигнал политический.

— Это не так. Очень сильно не так.

— По вашим словам, ЦБ будет наращивать кредитование банков при любой погоде и при любых сценариях развития.

— Не при любой, не при любых, но будет, и в разных масштабах.

— Банкам-то это сейчас нужно?

— Вопрос неправильно сформулирован. Дело не в банках, а в их заемщиках. Нужно ли это заемщикам — чтобы, например, поддержать рост кредитного портфеля. Например, мы предполагаем, что рост кредитного портфеля должен быть процентов 20—22—23 в номинальных значениях в год. А чем он будет фондироваться? И тут опять три источника и три составные части. Фондируется он либо депозитами домашних хозяйств и бизнеса, либо заимствованиями на рынке, либо финансированием от регулятора. Что происходит с депозитами граждан? Темпы роста кредитования гораздо выше, чем темпы роста депозитов. И это понятно: до сих пор у нас был разрыв между ростом производительности труда и ростом зарплаты. Последняя превышала первую в 2—2,5 раза. Но сейчас вроде бы компании, бизнес начинают проводить более консервативную политику в сторону выравнивания темпов роста производительности и зарплаты. Но для сбережений это означает резкое сокращение. Что вы сократите — привычное потребление или сбережения? Скорее всего, сбережения. Значит, темпы роста депозитов будут, я думаю, существенно ниже, чем темпы роста кредитования.

Второй источник заимствований — на рынках — стал очень волатильным. Кто успел — вошел, кто не успел — рынок закрылся. Поэтому, во-первых, это источник, ограниченный по размеру, во-вторых, неопределенный.

А есть третий источник, который всегда при вас. Этот кредитор не должен быть слишком комфортным — Центробанк не предлагает низких ставок. Мы не мотивируем клиента, но мы страховщик, мы всегда наготове. И скорее всего, на горизонте трех ближайших лет потребности банковской системы в фондировании, которые не смогут быть покрыты никем, кроме Банка России, составят примерно 6—7 триллионов. Мы к этому готовы.

— Двенадцать процентов годовых признано рискованной ставкой по депозитам. Многие ли банки по данному критерию вызывают озабоченность у ЦБ?

— Это не системная проблема. Вообще говоря, ставка — это своего рода рейтинг. Чем выше ставка, тем ниже рейтинг. Ставка отражает рискованность операций, намерение проинвестировать рискованные проекты. У нас простое правило. Берем десять крупнейших банков, смотрим среднюю депозитную ставку, которую они дают. Если кто-то превышает ее, мы его «охлаждаем». Это просто. Но есть вещи посложнее. Например, если у банка высокие ставки по ипотеке, потребительским кредитам без обеспечения, торговым кредитам, то мы говорим: увеличивайте резервы под это. Мы будем повышать резервирование примерно в два раза. Или у вас будут большие требования по капиталу. Вот такая логика.

— Вы говорили, что мировое сообщество сейчас идет по пути сближения трех сфер — денежной политики, политики поддержания финансовой стабильности и надзора. Опять три источника и три составные части. Идея мегарегулятора из этого произрастает?

— В каком-то смысле, но не совсем. Мне, кстати, не нравится само это слово «мегарегулятор». Оно такое претенциозное... Суть — в регулировании всего периметра финансовых рынков. Этим озаботились в последние 4—5 лет во всех странах — будь то центральные банки, регуляторы на финансовом рынке или минфины. Почему? Существует теневая банковская система — это те, кто не лицензируется, не регулируется, не подпадает под нормы надзора, но фактически кредитует, привлекает деньги, берет депозиты. Прежде всего это хеджфонды и фонды денежного рынка. Это огромные объемы движения денег, которые никем не контролируются. Поэтому главная задача создать единый периметр регулирования.

Вполне возможна ситуация двух или трех регуляторов, которые имеют между собой тесные рабочие отношения. Но в 2008 году мы поняли, как важно, когда монетарное агентство, регулятор и надзорщик вместе, одно целое. Один понимает проблему, а у другого есть средства для того, чтобы ее решить. А проблема сложная: надо дать ответ на изменения самого объекта регулирования.

Ведь если раньше ими были отдельные страховые компании, отдельные пенсионные фонды, то сейчас возникают целые эмираты: банк, а у него страховая компания, набор хеджфондов, пенсионный фонд и т. д. И он участник фондового рынка, обладающий, как правило, несколькими лицензиями. ЦБ за ним надзирает с одной стороны, ФСФР — с другой, кто-то с третьей. И тут возникает то, что называется «у семи нянек дитя без глазу». Вот эти три обстоятельства, которые объективно требовали создания «мегарегулятора»...

Формы могут быть разные. Мы никогда не были застрельщиками того, чтобы нам передали эти функции. Более того, эмоционально мы не хотели бы этого — в нашем собственном доме еще не все в порядке, нам есть чем заниматься. Принятие этих функций — огромная головная боль. Но коль скоро есть общее понимание, что это надо сделать, мы, конечно, готовы и будем при соответствующем решении все делать, чтобы проблему эту решать.

— За этот год не произошло никаких крупных банковских скандалов...

— ...Хочется, чтобы были?

— Для разнообразия... Неужели устоялась система?

— Я думаю, что не устоялась. Слияния и поглощения будут происходить. Что-то будет меняться. Это требование времени. А скандалов, конечно, лучше избегать.

— Очень коротко: какую оценку поставите текущему финансовому году?

— Знаете как: живы, значит, год хороший. Я думаю, что этот и каждый следующий год мы должны этим критерием мерить. У нас сейчас нет выбора между хорошим и очень хорошим. У нас выбор между плохим и очень плохим. И этот выбор на годы вперед. Ситуация будет сложная, труднопредсказуемая. Возникшая сейчас тишина будет уходить и приходить. Это будут волны, локальные волны, затрагивающие какой-то отдельный сегмент.

А в целом год вполне хороший. Пострадавших мало. Темпы роста кредитования даже выше, чем мы предполагали. Темпы хорошие, а накопление рисков отстает от роста. Поэтому я считал бы, что год, скажем так, на четверку.

Наталья Калашникова

Россия > Госбюджет, налоги, цены > itogi.ru, 22 октября 2012 > № 671687 Алексей Улюкаев

В пятницу в ходе практических испытаний на севере страны две ракеты, запущенные системой ближней ПВО «Панцирь-С», поразили крылатую ракету, сообщает Минобороны России.

Реальная крылатая ракета была запущена стратегическим бомбардировщиком Ту-95МС по заданной цели с расстояния 800 км (500 миль).

«Система «Панцирь-С» поразила ракету двумя ракетами и обеспечила защиту объекта», говорится в сообщении Минобороны.

«Реальные стрельбы на полигоне Пембой подтвердили высокие эксплуатационные характеристики новой системы ПВО», говорится в сообщении.

Система ранее испытывалась только на поражение целей, имитирующих крылатые ракеты.

Крылатая ракета представляет собой труднопоражаемую цель вследствие ее малых размеров, большой скорости, полета на предельно малых высотах и низкой инфракрасной и радиолокационной заметности.

«Панцирь-С» разработки КБП является пушечно-ракетным комплексом на колесном транспортном средстве с РЛС управления огнем, оптико-электронными датчиками, двумя 30-мм пушками и 12 управляемыми ракетами 57Е6 с радиокомандным наведением и предназначена для поражения различных целей, летящих на малых высотах.

По данным разработчиков, «Панцирь-С» может поражать ракетами цели на высотах до 20 км (12 миль), с помощью пушек – до 4 км.

На данный момент Минобороны России заказало 100 комплектов «Панцирь-С» для войск воздушно-космической обороны, поставки которых будут осуществлены в ближайшие несколько лет.

Экспортный вариант системы «Панцирь-С» был продан Объединенным Арабским Эмиратам, Сирии и Алжиру.

По недавнему контракту с Ираком на сумму 4,2 млрд долларов Москва поставит Багдаду 50 систем «Панцирь-С».

С 28 октября в Международном аэропорту Одесса вводится в действие зимнее расписание. Пассажиров ждут новые маршруты и увеличение частоты полетов по уже существующим направлениям.

4 ноября авиакомпания ЮТэйр Украина открывает еженедельный прямой рейс из Одессы в Тбилиси. Полеты будут выполняться по воскресеньям на новых региональных турбовинтовых самолетах ATR 72-500. В декабре ЮТэйр Украина намерена увеличить частоту полетов до двух рейсов в неделю.

С началом зимнего расписания до 3-4 вылетов в неделю увеличится частота рейсов в Шарм-эль-Шейх (Египет). Кроме этого, уже известно расписание некоторых рейсов на новогодние и рождественские праздники. Авиакомпании предлагают одесситам прямые рейсы в Софию (Болгария) и Зальцбург (Австрия). Бронирование билетов осуществляется в офисах туристических компаний города. В настоящее время продолжается согласование и других новогодних рейсов.

Как уже сообщалось ранее, с началом зимней навигации до двух рейсов в неделю увеличится частота рейсов в Шарджу, которые выполняет авиакомпания Air Arabia. Удобные стыковки с другими рейсами маршрутной сети перевозчика открывают для одесских туристов множество теплых стран Ближнего Востока, Северной Африки и Азии.

В зимний период перевозчики ожидают стабильный спрос на перелеты в Киев и Москву, поэтому частота отправлений в эти города сохранится на нынешнем уровне. Ежедневно из нашего города будет выполняться по 6 рейсов в украинскую столицу и от 5 до 7 рейсов в сутки - в столицу России.

Как сообщает афганское посольство в Вашингтоне, на выставке ковров, которая прошла в Дубае 20-22 сентября, афганские производители заработали 1,731 млн. долларовНа выставке свою продукцию представили 20 лучших производителей ковров из Афганистана. Согласно пресс-релизу, производители настроены оптимистически и планируют расширять экспорт. «Ковры из Афганистана имеют высочайшее качество», – заявил по этому поводу официальный представитель посольства Афганистана в Вашингтоне, Шакиб Нури.

Индустрия ковроткачества является одним из важных секторов афганской экономики. Она создаёт множество рабочих мест, начиная от крестьян, которые производят шерсть, и заканчивая женщинами, ткущими ковры. Министерство торговли и промышленности Афганистана успешно сотрудничает с министерством торговли США в деле поиска американских рынков сбыта для афганской продукции.

«Возможность продавать свои ковры появилась у Афганистана в то время, когда в мире снова вырос спрос на изделия ручной работы», – цитирует телеканал «Ариана-ТВ» слова одного из основных лидеров программы, Роба Лихи из Чарльстона.

Ещё две выставки ковров прошли в Нью-Йорке и Северной Каролине в рамках той же программы.

Турецкие экспортеры сортового проката и полуфабрикатов продолжают идти на уступки зарубежным покупателям. Так, за последнюю неделю арматура местных заводов подешевела на $10-15/т, до $565-570/т FOB.

В частности, стало известно о предложениях в ОАЭ на данном уровне, что соответствует $585-590/т C&F, теоретический вес. При этом рыночные игроки сообщают, что в конце прошлой недели египетским контрагентам удалось подписать контракт на среднюю партию с немедленной отгрузкой по $580/т C&F (порядка $560-565/т FOB).

В сегменте полуфабрикатов экспортные цены находятся у нижней планки диапазона недельной давности – $520/т FOB, однако некоторые поставщики готовы уступать вплоть до $515/т FOB. При этом встречные предложения покупателей поступают по $505-510/т FOB.

Банк был основан в 1990 году в Омске и до 2010 года назывался Омский акционерный коммерческий ипотечный банк «Омск-Банк» (ОАО). С 2010 года основными акционерами банка являются Мавлит Ахтямов, Юрий Яблонский и Алексей Парфенов. Небольшие доли в капитале банка принадлежат также «Цеснабанк» (Казахстан) и Линекс Глобал СЭЗ (ОАЭ). Председателем правления банка с 2011 года является Полуэктов Олег Евгеньевич.Банк осуществляет деятельность на основании Лицензии Банка России №1189. Банк также обладает лицензиями профессионального участника рынка ценных бумаг на осуществление брокерской, дилерской и депозитарной деятельности, деятельности по управлению ценными бумагами, а также Лицензиями ФСБ РФ на техническое обслуживание, распространение шифровальных средств и на предоставление услуг в области шифрования информации. ОАО «Плюс Банк» одним из первых был включен в реестр банков - участников системы обязательного страхования вкладов – 1 октября 2004 года под номером 42. В ноябре 2011 года (09.11.2011) «Плюс Банк» вступил в Ассоциацию Региональных Банков России.

Сеть отделений банка представлена 12 дополнительными офисами в г. Омск, филиалами в г. Москва и г. Тюмень. В г. Санкт-Петербург и г. Краснодар банком открыты кредитно-кассовые офисы, в г. Новосибирск и г. Екатеринбург - операционные офисы. Всего с начала 2012 года банк открыл 13 новых офисов в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре. В банке на сегодняшний день работает более 670 сотрудников.

Основная специализация банка – обслуживание юридических лиц, розничные операции и услуги физическим лицам. Ключевые продукты банка – вклады, кредитование малого бизнеса, пластиковые карты, автокредитование, ипотека. Наряду с этим банк активно осуществляет обслуживание предприятий оптовой и розничной торговли, топливно-энергетического комплекса, строительства, химической и пищевой промышленности.

Основу фондирования банка составляют динамично растущие вклады населения, на которые приходится более 90 % средств клиентов банка и около 70 % его обязательств. С сентября 2011 года объем средств населения, размещенных на счетах и депозитах в «Плюс Банке», увеличился на 38 % и составляет на начало сентября 2012 более 8 млрд. руб. В активах банка около 2/3 средств размещается в кредитный портфель, который более, чем наполовину состоит из розничных кредитов. За анализируемый период доля просроченной задолженности в кредитах банка увеличилась с 2,0 до 3,2%, однако в сентябре банк снизил долю просроченной задолженности до первоначального уровня 2,0% Качество кредитов в целом остается приемлемым, просроченная задолженность не превышает среднеотраслевые уровни.

Агентство отмечает стабильные и высокие показатели ликвидности банка. Банк является нетто-кредитором на рынке МБК. Объем операций с ценными бумагами умеренный. Собственный портфель вложений в ценные бумаги преимущественно состоит из высоконадежных корпоративных облигаций и векселей крупнейших банков.

На 01.07.2012 года банк отчитался о значительном росте чистой прибыли. За первое полугодие 2012 года чистая прибыль банка составила более 200 млн. руб., что в 5 раз превысило показатель аналогичного периода прошлого года. Рост операционных доходов банка по темпам превышал рост объема его издержек (несмотря на значительное расширение филиальной сети), кроме того, по итогам 6 месяцев банк дополнительно направил в резервы около 130 млн. руб. против 27,3 млн. руб. за тот же период 2011.

«Значительный рост финансовых показателей банка – как количественных, так и рентабельности операций, - положительно влияет на рейтинговую оценку. За прошедший год банк существенно нарастил рыночные позиции и расширил региональное присутствие, сохраняя специализацию на розничных услугах населению. В течение месяца ожидается полуторакратный рост основного капитала за счет дополнительной эмиссии акций на 500 млн. руб., а уровень просроченной задолженности будет уменьшаться», – говорит старший аналитик «Национального Рейтингового Агентства» Максим Васин.

На 01.09.2012 года показатель достаточности капитала (норматив Н1) составил 10,9 %. Капитал 1 уровня на последнюю отчетную дату составлял менее 3 % от чистых активов организации. В июне 2012 года акционеры банка приняли решение об увеличении капитализации на 500 млн. руб. за счет дополнительной эмиссии акций, которая должна завершиться в IV квартале текущего года. В результате существенно вырастет уровень достаточности капитала и нормативы банка.

Ранее банк поддерживал достаточные нормативы капитализации, в том числе за счет субординированных средств, срок погашения которых наступает в 2014 и 2016 г.г. На 1 сентября 2012 субординированные кредиты составляли 293 млн. руб., или 24 % собственных средств, рассчитываемых в соответствии с требованиями Банка России.

Согласно стратегии развития банка до 2015 года, его целью является рост размера чистых активов до 1 млрд. долл. Региональная сеть банка в настоящее время полностью сформирована, и в дальнейшем рост показателей ожидается за счет планомерного, поступательного роста предложения розничных продуктов в офисах банка, а также развития новых направлений деятельности, таких, как кредитование по пластиковым картам.

Аудитором является ООО «Финансовая экспертиза».

Согласно данным Таможенной администрации Ирана, в первом полугодии (20.03-21.09.12) экспорт иранского шафрана и шафранового порошка вырос примерно на 100% в весовом и стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает агентство ИСНА.

За указанный период из Ирана было экспортировано более 54,5 т шафрана и шафранового порошка общей стоимостью 164,4 млн. долларов.

Основная часть названной продукции поставлялась на экспорт в расфасованном виде по 10-30 грамм в каждой упаковке, полностью готовой к реализации через розничную торговлю. Стоимость такой продукции составила 140,2 млн. долларов.

Крупнейшими импортерами иранского шафрана в текущем году остаются Арабские Эмираты и Испания. Стоимость продукции, поставленной в первом полугодии в эти страны, составила более 90 млн. долларов. Кроме того, иранский шафран поставляется в Китай, Германию, Италию, Тайвань, Швецию, Саудовскую Аравию, Францию, Гонконг и Индию. В общей сложности иранский шафран и шафрановый порошок экспортируются в более чем 30 стран.

Владимир Путин встретился с Наследным принцем Абу-Даби, заместителем Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами Объединённых Арабских Эмиратов Мухаммедом Аль Нахайяном.* * *

В.ПУТИН: Ваше Высочество, мне очень приятно снова встретиться с Вами и видеть Вас в Москве.

М.АЛЬ НАХАЙЯН (как переведено): Счастлив этой встрече, Ваше Превосходительство.

В.ПУТИН: Спасибо, что приняли наше приглашение.

Хотел бы отметить, что отношения между нашими странами развиваются успешно, растёт товарооборот. Мы постоянно поддерживаем контакты на политическом уровне. Некоторые наши компании осуществляют совместные проекты, причём крупные проекты. Это не только энергетика, но и металлургическая промышленность, строительство, инфраструктура. И, что очень важно, расширяется инвестиционное сотрудничество, причём два направления. Развивается и такая чувствительная сфера взаимодействия, как военно-техническое взаимодействие.

Мы очень рады Вас видеть. Добро пожаловать.

М.АЛЬ НАХАЙЯН: Благодарю Вас, Ваше Превосходительство.

Рад сегодня находиться здесь, на земле, которую считаю своей второй родиной.

Наши отношения действительно поступательно развиваются. Мы придаём им большое значение, придаём большое значение их дальнейшему продвижению.

И сегодня наше присутствие здесь, в Москве, является ярким свидетельством нашего искреннего желания вместе с Вами обсудить дальнейшие пути продвижения всего комплекса двусторонних отношений между Москвой и Абу-Даби.

ОАЭ. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 17 октября 2012 > № 670378 Мухаммед Аль Нахайян

Российская водка не слишком интересна потребителям в странах дальнего зарубежья, свидетельствуют данные Федеральной таможенной службы (ФТС). За первое полугодие 2012 года отечественные ЛВЗ совокупно экспортировали 2,3 млн дал водки, что составляет всего 5,5 % от объема производства. При этом львиная доля поставок пришлась на страны СНГ. За пределами бывшего СССР российская водка наиболее востребована в Германии, США и Великобритании.

По данным отраслевого агентства ЦИФРРА, экспорт водки из России в первом полугодии 2012 года вырос на 25—28 % по сравнению с показателями предыдущего года. Тем не менее говорить о каком-то качественном прорыве российских водочников на зарубежные рынки не приходится: для большинства производителей, экспортирующих свою продукцию, объемы поставок крайне незначительны и носят скорее символический, статусный характер.

По данным ФТС (есть в распоряжении РБК daily), в первой половине этого года экспорт водки осуществляли 56 российских заводов в 63 страны мира. Общий объем поставок за границу составил 2,3 млн дал, что соответствует 5,45 % от общего объема легального производства водки за данный период (42,3 млн дал). Импорт водки в Россию за аналогичный период составил 2,12 млн дал.

Основным потребителем российской водки традиционно является Украина. Поставки в соседнюю страну обеспечили 29,6 % всего российского экспорта (682,1 тыс. дал). При этом 94,7 % от этого количества пришлось на продукцию компании CEDC (бренды «Зеленая марка», «Парламент»). Оставшиеся 5,3 % поставили компании Global Spirits (бренд «Русский Север») и Алкогольная сибирская группа (бренд «Пять озер»).

Успешная работа на украинском рынке позволила российскому подразделению CEDC компании «Русский алкоголь» закончить полугодие в ранге крупнейшего водочного экспортера. Производитель «Зеленой марки» отправил на экспорт 945,8 тыс. дал, что составило 14,5 % от всего объема производства заводами компании за отчетный период. Помимо Украины ключевыми экспортными рынками для «Русского алкоголя» стали Армения и Германия, куда было поставлено 125,9 тыс. дал «Парламента».

Другие лидеры отечественного водочного рынка вывозили свою продукцию не столь активно. Так, вторая по объемам производства водки в России компания «Синергия» отправила на экспорт лишь 97,1 тыс. дал, что соответствует 1,5 % ее производства в первом полугодии. Две трети поставок при этом пришлось на Армению, Латвию и Киргизию.

Единственной компанией из числа лидеров, чьи объемы экспорта превысили половину от объема производства (56,1 %), стал экспортно ориентированный «Русский стандарт». Компания Рустама Тарико в первом полугодии отгрузила 568,4 тыс. дал в 43 страны мира. При этом ключевыми рынками для «Русского стандарта» стали США, Великобритания (по 108 тыс. дал) и Германия (100 тыс. дал).

В списке десяти крупнейших водочных экспортеров оказалось несколько заводов, не относящихся к категории гигантов индустрии. Их успехи на внешних рынках объясняются наличием заказов на розлив водки, изначально предназначенной на вывоз. Так, нижегородский завод «Хлебная слеза» попал в рейтинг благодаря тому, что на его мощностях производится водка Ruskova по заказу американской AnSon Imports Ltd. бизнесмена из Майами Олега Лазановича. Практически весь произведенный на экспорт объем реализуется в США.

Калининградский завод «Итар» делает свои экспортные объемы во многом благодаря наличию заказа от ФКП «Союзплодоимпорт». Выпущенные на предприятии «Московская особая» и «Столичная» поставляются на рынки, не охваченные SPI Group Юрия Шефлера, выпускающего в Латвии продукцию под брендом Stolichnaya, — такие как Венесуэла или ОАЭ.

Несмотря на введенное Россией эмбарго на поставку грузинских вин, Грузия не приняла ответных мер, запретив импорт водки. В первом полугодии 2012 года свою продукцию в Грузию поставляли 12 российских ЛВЗ, в том числе «Ладога» (17,2 тыс. дал).

Белорусская авиакомпания "Белавиа" получила от руководства аэропорта Дубай СЛОТ (разрешение на взлет и посадку), а также разрешение от авиационных властей ОАЭ на выполнение рейсов Минск-Дубай-Минск.

19 октября 2012 года стартует чартерная цепочка в Объединенные Арабские Эмираты. Это стало возможным благодаря арабскому туроператору Al Khalidiah Tourism. В качестве базового выбран аэропорт Дубай при том, что туристический поток в основном ориентирован на Шарджу. В силу небольшого расстояния между эмиратами туристам будет легко попасть на морские курорты.

Следует отметить и удобное время вылета из Минска - ранее утро. А возвращение из ОАЭ - днём.

Дадут прикурить

Правительство готовит жесткие меры по борьбе с табачной зависимостью

 Александра Белуза 

Полный запрет на курение в общественных местах и на рекламу табака, резкое сокращение точек продаж и повышение акцизов на сигареты — за введение этих жестких мер высказался премьер Дмитрий Медведев. Соответствующий законопроект правительство рассмотрит до конца октября. Злостные курильщики уже шутят: «Оставьте нас в покое, а то мы не только на Болотную придем».  

О борьбе с курением Медведев 16 октября рассказал в своем видеоблоге. Премьер привел много статистики (от никотина в России зависит 44 млн человек, ежегодно умирает почти 400 тыс.), после чего объявил о том, что правительство планирует принять жесткие меры, направленные на борьбу с этой зависимостью.

«Позволять и дальше табачным компаниям наживаться на здоровье наших детей, делать из них пожизненных потребителей табака просто нельзя, это аморально, — заявил Медведев. — Дети в целом не должны дышать табачным дымом и видеть курение как что-то нормальное, обыденное на детской площадке, в школе, в университете, в поликлинике, в кафе». Законопроект, который подготовлен Минздравом, предусматривает, что запрет на курение в общественных местах в России будет вводиться поэтапно, финальная точка — 1 января 2015 года.

«В электричках тоже курить запрещено, а курят даже сами контролеры», — пишут в ответ Медведеву читатели его блога. Другие пользователи, напротив, предлагают еще более радикальные меры: «Надо установить места для курения на улице таким образом, чтобы люди, идущие по улице, не дышали этой гадостью», «Необходимо сигареты и алкоголь продавать только в специализированных магазинах, а не в продовольственных». В большинстве европейских стран жесткие запреты в отношении курения действуют давно. Но даже после слов премьера остается вопрос: будут ли они приняты в России?

Андрей Демин, президент Российской ассоциации общественного здоровья, координатор коалиции «За Россию, свободную от табака»

«Это стандартные международные нормы. Не сомневаюсь, что они будут приняты и в России. У нас и тонировку содрали с передних стекол, и пристегиваться стали. Так что я не вижу никакой проблемы (с реализацией антитабачных норм. — «МН»). Напомню, что в 2008 году Россия ратифицировала рамочную конвенцию Всемирной организации здравоохранения по борьбе с табаком (предусматривает запрет на курение в определенных местах. — «МН»). Ситуация совершенно запущенная. Сигареты, по сути, единственный продукт в стране, который не дорожал, а, наоборот, дешевел. Точек продаж табака полмиллиона, и там никакого контроля нет. Хорошо, что Дмитрий Анатольевич исправляет те ошибки, которые были допущены в прошлом».

Михаил Боярский, актер, курильщик со стажем, сопредседатель Общероссийского движения за права курильщиков

«Будут приняты эти меры или нет — не имеет значения. Все останется как прежде. Это касается многого: езды за рулем в пьяном виде (можно расстрел ввести — все равно будут ездить), мест купания, где можно утонуть (плавали и будут плавать). Бросали мусор в лесу и будут бросать, даже если за это вешать. Народ такой у нас. Он живет по своим особым инстинктам. У других народов есть законы, а у нас инстинкты. Поэтому запреты на курение в общественных местах бессмысленны. Запретный плод сладок. Как курили старшеклассники на задних партах, так и будут курить, потому что в этом есть бравада. Я, конечно, за то, чтобы законы выполнялись, я человек законопослушный. Но я буду похож на идиота. Вот скажут: в парке курить нельзя. Все будут ходить курить, а я не буду».

Как курильщики выходят из положения

Схем, как обойти запрет на курение в общественном месте, придумано много. В ряде стран (например, в Швеции) бары, рестораны и ночные клубы создают специальные секции для курящих, которые изолированы от остальных помещений. Бывает, что владельцы питейных заведений и вовсе переформатируют их в закрытые клубы с входом по членским карточкам (таким образом, заведение выходит из-под действия нормы о публичных местах). Оригинальную лазейку нашли в Миннесоте (США): закон разрешает курить актерам во время представления, поэтому в барах вешают таблички «вход для актеров», а клиентам предлагают разыгрывать театральные сцены. Во Франции выходом стали столики на улице (закон разрешает дымить на открытых террасах).

Где запрещают дымить

Мораторий на курение в публичных местах (на работе, в точках общепита, на транспорте, в учреждениях, зонах отдыха) введен в США, Англии, Германии, Финляндии, Ирландии, Норвегии, Швеции, Италии, Франции, Португалии. За нарушение грозит штраф от 5 до 1000 евро. В Финляндии ограничен также ввоз сигарет в страну. В Казахстане курить запрещено везде, кроме собственных квартир и домов (штраф — до 360 евро). В ОАЭ, если вы решили побаловаться сигаретой в отеле, можно нарваться даже на тюремное заключение (от двух лет). Наконец, в Бутане действует тотальный запрет на производство и продажу табачных изделий (закон позволяет ввезти в страну сигареты для собственного употребления, но их количество определяет уполномоченный госорган).Где запрещают дымить

Антивирусная компания "Лаборатория Касперского" разрабатывает операционную систему. Об этом сообщил в официальном блоге руководитель "ЛК" Евгений Касперский.Касперский называет будущий продукт "защищенной операционной системой, предназначенной (...) для критически важных информационных систем (Industrial Control Systems, ICS)." Она будет отличаться от "операционок" для домашнего и офисного использования. Система не создана для "игры в Half-Life, редактирования видео или общения в соцсетях", подчеркнул Касперский.

Разрабатывая систему, "ЛК" учитывает особенности промышленного ПО. Оно имеет закрытый статус, редко обновляется, и в случае атаки администратор не может отключить от системы пораженный вредоносной программой модуль. Как следствие, ОС Касперского будет спроектирована таким образом, чтобы не допустить исполнение стороннего кода в принципе.

Говоря об атаках на современные промышленные системы, Касперский вспомнил "червей" Stuxnet (поразил компьютеры иранских ядерщиков) и Duqu (был предназначен для кражи информации с защищенных компьютеров), а также программы Flame и Gauss, и предупредил, что в будущем следует ожидать еще более серьезных угроз.

Операционную систему "Лаборатория Касперского" анонсировала на конференции Telecom World 2012, которую проводит Международный союз электросвязи (ITU) в Дубаи. Сроки выхода системы и условия ее распространения компания не раскрыла.

НАМ НАДО РЕШАТЬ ПРОБЛЕМУ ЦИФРОВОГО НЕРАВЕНСТВА

"Нам надо решать проблему цифрового неравенства в России, проблему доступности услуг связи, с помощью кабельной инфраструктуры сделать это довольно сложно, с учетом нашей территории", - заявил замминистра связи Денис Свердлов

В эти дни в Дубаи проходит сразу два масштабных мероприятия: выставка-форум Международного союза электросвязи ITU Telecom World и выставка GITEX. В них традиционно принимают участие крупнейшие IT-и телекоммуникационые компании из разных стран, представители власти и бизнеса, эксперты с мировыми именами.

Российскую отрасль на ITU представило министерство связи и массовых коммуникаций в лице замминистра Дениса Свердлова. В интервью BFM.ru он рассказал, почему считает важным для России участие в международных технологических выставках.

- С какой целью вы приехали на ITU в этом году?

- Мы сюда приезжаем, потому что ITU является очень важным мероприятием. Это мероприятие организации, которая, по сути, определяет правила в области телекоммуникаций и Интернета во всем мире. И, конечно же, мы должны быть здесь услышаны. Мы обязательно участвуем во всех мероприятиях, которые связаны с ITU. В рамках этого мероприятия есть выставка, на которой страны говорят о своих достижениях. Мы посчитали правильным поставить здесь наш стенд. На самом деле, это место, где мы встречаемся с партнерами, разговариваем, обсуждаем текущие достижения и планируемые проекты.

- Каким образом определялся состав компаний, представленных на стенде, презентаций, которые тут проводятся?

- В этом году мы предложили добровольно в этом участвовать, любым компаниям, которые сказали: "Мы хотим", мы сказали: "У нас есть стенд, мы готовы вас представить представителям других стран".

- Вы приняли участие в презентации Yota [в рамках ITU Yota объявила о запуске рабочей сети LTE Advanced]. Почему вы решили поддержать именно это мероприятие?

- Конечно, можно подумать, что причина скрывается в том, что раньше я был руководителем Yota. На самом деле нет - просто запуск новейшей технологии беспроводной связи LTE Advanced в России - само по себе событие. Мы первая страна в мире, где запущена эта сеть в коммерческом режиме. Это большое достижение, которое останется в истории. Я думаю, что лет через пять, когда мы будем читать "Википедию", там будет написано, что LTE Advanced впервые запустилась в России. Сам этот факт подчеркивает способность нашей страны находить самую последнюю технологию и за очень короткий срок ее внедрять. Это важно, об этом нужно говорить.

- Почему это так важно именно сейчас?

- Нам надо решать проблему цифрового неравенства в России, проблему доступности услуг связи. И, к сожалению, с помощью кабельной инфраструктуры сделать это довольно сложно, с учетом нашей территории. Чтобы эту проблему решить быстро, лучше всего подходят беспроводные технологии. И только сейчас появляются технологии, которые позволяют дать реально высокие скорости в беспроводном режиме, достаточные, например, для просмотра видео в высоком разрешении или для видеоконференцсвязи в высоком качестве.

- В России только началось строительство сетей LTE, зачем сейчас говорить о новой технологии?

- Я думаю, LTE Advanced - это не вопрос того, что, в конечном счете, скорость у конкретного пользователя станет гораздо выше, а вопрос емкости. Это значит, что одна базовая станция сможет обслуживать большее число клиентов. Возвращаясь к теме технологической нейтральности, если говорить о небольших населенных пунктах с маленькой плотностью, это решение позволяет операторам за приемлемые деньги предоставлять там услугу доступа в Интернет.

- Когда появятся первые абонентские устройства, поддерживающие LTE Advanced?

- Компания, которая запустила сеть - Yota - заявляет, что это случится в первой половине 2013 года.

- Что еще показывает здесь российская делегация?

- Приехали "Открытые технологии", "Транстелеком", "АФК Система", МТС. Была презентация "Иннополиса" - это проект города инноваторов под Казанью. Предполагается, что в нем будут жить около 150 тысяч человек. Также тут представлен проект "Эра ГЛОНАСС". В общем, нам есть что показать.

ЕВГЕНИЙ КАСПЕРСКИЙ ИЗОБРЕЛ ОС ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВАЖНЫХ СЕКРЕТОВ

"Лаборатория Касперского" подтвердила, что работает над защищенной операционной системой, предназначенной для критически важных информационных систем. В интервью BFM.ru глава ЛК Евгений Касперский рассказал, зачем его компания занялась разработкой ОС

"Лаборатория Касперского" создает собственную операционную систему - слухи, давно курсировавшие по российскому IT-рынку, подтвердились в Дубаи на ITU Telecom World. Во время презентации ОС, сооснователь и главный идеолог ЛК Евгений Касперский заявил, что мир, в котором мы живем, слишком опасен. Настало время что-то менять, считает он. "У меня достаточно денег, поэтому сейчас моя первоочередная миссия - защищать мир", - заявил Касперский.

ОС "Лаборатории Касперского" создается в расчете на корпоративных заказчиков - по мнению Евгения Касперского, ими станут промышленные предприятия, нуждающиеся в исключительной безопасности. В эксклюзивном интервью BFM.ru Евгений Касперский рассказал о том, что в ЛК уже месяц бьются над именем для сверхзащищенной ОС.

- Для кого и для чего вы создаете вашу операционную систему?

- В первую очередь, она рассчитана на индустриальные системы, то есть, на те специальные компьютеры, которые еще называют PLC либо SCADA, которые управляют настоящими большими или маленькими серьезными "железками". Это и электростанции, и транспорт в том числе. Не только "железки" там встречаются, это, допустим, управление электрическими сетями и прочее, прочее. То есть, все то, от чего зависит наша жизнь, что мы используем ежедневно и этого не замечаем.

Есть у меня любимый пример: вы вызываете лифт в современном отеле. Какой из лифтов приходит первым? Там человек сидит, который решает? Нет, там "сидит" маленький такой промышленный компьютер, который все это высчитывает и пригоняет тот лифт, путь которого более оптимален. Так вот, весь мир так устроен. Он управляется промышленными компьютерами, которые, в свою очередь, управляются небезопасными системами. Там и Microsoft Windows, там и Linux, и Unix, и даже MS-DOS, если кто-то еще помнит такое название. Все эти системы небезопасны, и, к сожалению, уже зафиксировано несколько инцидентов, когда эти системы атакуют с целью либо разрушить, либо остановить реальную промышленную систему.

Чтобы электричество вырабатывалось электростанциями, чтобы поезда ходили, чтобы самолеты летали, необходимо эти компьютеры защищать безопасной операционной системой.

- Вы планируете сразу выходить на международный рынок или сначала попробуете свои силы в России?

- Не могу ответить на этот вопрос, мы пока не раскрываем таких планов. У нас есть прототипы, если бы их не было, мы бы не стали здесь вот так об этом заявлять.

- У вашей ОС есть имя?

- Есть, зовут ее 11.11 - по той причине, что мы начали этот проект 11 ноября. Имя рабочее, мы сейчас пытаемся найти, изобрести красивое, громкое название. Мучаемся уже месяц и никак не получается. Если у вас вдруг есть хорошее название для безопасной операционной системы, сообщите нам его, пожалуйста. Вас ждет ценный подарок.

- Вы можете назвать дату запуска?

- Ее не будет никогда, потому что это не продукт, это - платформа. Поэтому дата лонча будет каждый раз, когда мы будем внедрять ее на каком-нибудь предприятии.

- Вы всегда говорили, что на свете нет ни одной стопроцентно защищенной системы. Ваша будет?

- Наша система будет на 99,9% защищенной. Конечно, есть сценарии, когда и ее можно будет хакнуть. Но это будет очень-очень дорого.

- Будет ли платформа применима для мобильных устройств?

- Ей все равно, на каких устройствах работать. Если потребуется - будет.

- Где она разрабатывается, в России или других странах? И сколько людей работает над проектом?

- Разработка в России, сколько людей - не скажу