Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава Таможенной администрации Ирана Аббас Моамарнежад в интервью пресс-службе правительства заявил, что за первый квартал текущего года (20.03-20.06.12) было экспортировано 17,8 млн. т ненефтяной продукции и импортировано 9 млн. 275 тыс. т различных грузов, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В стоимостном выражении объем ненефтяного экспорта за указанный период составил 8,9 млрд. долларов, и объем импорта – 12,5 млрд. долларов.

По словам Аббаса Моамарнежада, к основным видам экспортной продукции в первом квартале относились мочевина, полиэтилен и битум, которые поставлялись в Ирак, Китай, ОАЭ и Афганистан.

Основной импортируемой продукцией были стальные слитки, зерно фуражной кукурузы и пшеница.

Вчера вечером, 3 июля, у одного из причалов порта Бендер-Ленге пришвартовалось судно, на котором из Кувейта доставлены 30 малых грузовиков, и, таким образом, между названным иранским портом и Кувейтом начались транзитные перевозки грузов, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Порт Бендер-Ленге из-за своей близости к странам Персидского залива считается вторым по значимости транзитным портом Ирана после портового комплекса Шахид Реджаи.

Начальник управления портов и мореходства порта Бендер-Ленге Маки-заде сообщил, что доставленные в названный порт малые грузовики после необходимых таможенных процедур будут транзитом отправлены в Ирак. На данный момент, как отметил Маки-заде, основной поток транзитных грузов из Кувейта в Ирак проходит через порт Хорремшехр.

По словам Маки-заде, порт Бендер-Ленге – это один из старейших иранских портов, через которые осуществляются экспортные и импортные перевозки грузов. Его причалы эксплуатируются около ста лет. Сегодня через порт Бендер-Ленге ведется активная торговля с Арабскими Эмиратами и Катаром.

Город Бендер-Ленге известен как «жемчужина» на побережье Персидского залива. В нем проживает более 116 тыс. человек, и он находится в 190 км к западу от Бендер-Аббаса.

В декабре Emirates открывают регулярные рейсы Airbus A380 из Дубая в Москву - самый большой пассажирский самолет в мире будет ежедневно прилетать и вылетать из "Домодедово", сообщает авиакомпания.

Двухпалубный А380 рассчитан на перевозку 517 пассажиров. Он должен будет заменить Boeing 777-300ER на одном из двух ежедневных рейсов авиакомпании из Дубая в российскую столицу. "С момента начала полетов в Москву в 2003 году спрос на наши рейсы непрерывно возрастал, и сейчас мы готовы представить крупнейший пассажирский самолет современности в самой большой стране мира", - сказал старший вице-президент компании по коммерческим операциям в Европе и РФ Салем Обайдалла.

На московском направлении А380 будет иметь 427 мест эконом-класса, 76 бизнес-класса (кресла полностью раскладываются в кровати) и 14 персональных кают в салоне первого класса. На верхней палубе пассажиры первого и бизнес-класса смогут посетить зону отдыха Onboard Lounge, где по достижению самолетом крейсерской высоты им будут предлагаться напитки и легкие закуски. Пассажиры первого класса также смогут во время полета принять душ-SPA - на верхней палубе оборудованы две душевые комнаты. Любой пассажир рейса сможет выбрать понравившийся канал из 1000 предложенных в информационно-развлекательной системе ice.

В России для обслуживания А380 сертифицирован только аэропорт "Домодедово". "Мы полностью подготовились к приему А380 на регулярной основе, закупив уникальную технику, предназначенную исключительно для обслуживания данного типа самолета", - сказал директор авиаузла Игорь Борисов.

Первый регулярный рейс A380 в российскую столицу (EK 131) будет выполнен 1 декабря 2012 года. Самолет вылетит из Дубая в 17:50 и сядет в "Домодедово" в 23:15. Обратно рейс EK 132 будет вылетать из Москвы в 1:05 и прибывать в ОАЭ в 6:20. С ноября прошлого года Emirates также выполняет регулярные рейсы в Санкт-Петербург.

Зимой все самолеты Airbus A380 по настоянию европейских органов безопасности прошли проверку в связи с появлением микроскопических трещин на крыльях, выявленных на нескольких недавно выпущенных лайнерах. Производители A380 уверяют, что данные самолеты безопасны для полетов, так как проблемы были зафиксированы на ранней стадии возникновения.

Авиакомпания "Оренбургские авиалинии" с 1 октября откроет рейсы из аэропорта Нижнего Новгорода в Стамбул, а с 29 декабря - в Верону, сообщает ОАО "Международный аэропорт "Нижний Новгород" (МАНН).

"Осенне-зимнее расписание, работа над составлением которого активно ведется в аэропорту Нижний Новгород, пополнится двумя новыми международными направлениями - турецким Стамбулом и итальянской Вероной. Международный аэропорт Нижний Новгород подтвердил слоты на выполнение регулярных рейсов по этим маршрутам авиакомпании "Оренбургские авиалинии". Перелеты в указанные города будут осуществляться на комфортабельном воздушном судне Boeing 737-800", - говорится в сообщении.

С 1 октября текущего года рейсы из Нижнего Новгорода в Стамбул будут выполняться дважды в неделю - по понедельникам и четвергам. Вылеты из Нижнего Новгорода - по понедельникам в 14.15 мск, по четвергам в 16.00 мск. С 28 октября время вылета по четвергам изменится на 15.30 мск, по понедельникам останется прежним.

С 29 декабря будет налажено регулярное авиасообщение с итальянской Вероной. Вылет из Нижнего Новгорода в Верону - в 14.30 мск по субботам.

В рамках формирования осенне-зимнего расписания уже подтверждены слоты на выполнение традиционных регулярных рейсов по России - в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самару, Сургут, Уфу, Челябинск. Также согласованы рейсы в ближнее зарубежье (Баку, Душанбе, Ереван, Наманган, Ташкент и Худжанд) и дальнее зарубежье (Франкфурт и Дубай). Кроме того, авиакомпания "Уральские авиалинии" подтвердила выполнение в зимний период регулярных рейсов в Прагу.

"Работа по составлению расписания на зимний период в самом разгаре и будет продолжена вплоть до конца октября. Мы активно ведем переговоры с авиакомпаниями, предлагаем им открывать новые маршруты и увеличивать частоту выполнения рейсов на существующих направлениях. Наша задача составить такое расписание, чтобы нижегородцы имели большой выбор и постепенно отдавали предпочтение прямым перелетам из родного аэропорта", - сказал генеральный директор МАНН Александр Синельников.

Ранее сообщалось, что нижегородский аэропорт в I квартале 2012 года увеличил пассажиропоток в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 117,281 тысяч человек.

В том числе количество пассажиров на внутрироссийских линиях выросло в 2,6 раза - до 77,548 тысячи человек, на международных линиях - в 1,8 раза - до 39,733 тысячи пассажиров.

Количество самолетовылетов в I квартале составило 1,39 тысячи, что на 40,5% больше, чем год назад.

По сравнению с мартом прошлого года количество направлений из нижегородского аэропорта увеличилось в 1,6 раза. В январе-марте текущего года действовало 23 регулярных маршрута и шесть туристических. Новыми (по сравнению с мартом прошлого года) стали такие направления, как Гоа, Дубай, Душанбе, Казань, Наманган, Пловдив, Прага, Санкт-Петербург, Ташкент, Утапао, Челябинск, Худжанд.

Нижегородский аэропорт является запасным аэродромом для аэропортов московского авиационного узла и фактически четвертым аэропортом столицы после "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово". Аэропорт является одним из старейших в стране. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва - Нижний Новгород 15 июля 1923 года. Сейчас аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами, которые способны принимать воздушные суда с максимальной взлетной массой до 360 тонн. Пропускная способность аэровокзала составляет 350 тысяч пассажиров в год.

Космонавты всегда с нетерпением ждут витков Международной космической станции (МКС) через Европу или через Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), чтобы сделать наиболее красивые фотоснимки Земли из космоса, заявил во вторник журналистам космонавт Роскосмоса Олег Кононенко на пресс-конференции в Звездном городке.

Кононенко вернулся на Землю с МКС 1 июля вместе с астронавтом НАСА Дональдом Петтитом и астронавтом Европейского космического агентства (ЕКА) Андрэ Кауперсом.

"У нас на российском сегменте очень хорошая фотоаппаратура, и можно получать достаточно красивые снимки", - подчеркнул российский космонавт.

По словам Кононенко, во время экспедиции проблем внутри интернационального экипажа МКС не возникало. Космонавты и астронавты помогали друг другу выполнять эксперименты, а в свободное время занимались спортом на силовых тренажерах и фотографировали Землю из космоса.

За время работы на орбите экипаж выполнил один выход в космос по российской программе, были проведены работы с грузовыми кораблями "Прогресс М-13М" и "Прогресс М-14М", "Прогресс-М15М", работы по приему и расстыковке американского корабля Dragon, а также работы по приему пилотируемого корабля "Союз ТМА-04М". Кроме того, во время экспедиции на МКС на станции было проведено более 30 научных экспериментов.

Вернувшийся с МКС экипаж провел на станции более 190 суток вместо 140 запланированных. Ранее сообщалось, что в связи с повреждением спускаемой капсулы корабля "Союз ТМА-04М" во время испытаний в барокамере, график полета новых экипажей и возвращения на Землю работающих на МКС космонавтов пришлось сдвинуть.

По словам Кононенко, космонавты с пониманием отнеслись к продлению сроков своей экспедиции.

"К продлению срока пребывания на борту станции все отнеслись с пониманием, и даже с радостью", - сказал Кононенко.

По его словам, особенно продлению экспедиции на месяц обрадовался американский астронавт Дональд Петтит, который хотел с орбиты сфотографировать прохождение Венеры по диску Солнца.

Кононенко также добавил, что редкое астрономическое явление снимали почти все космонавты. "Мы сделали великолепные снимки. Петтит снимал из "купола", а мы с Геннадием Падалкой снимали из стыковочного отсека "Пирс" через инфракрасные фильтры", - сказал он.

Кононенко также сообщил, чем его впечатлил первый американский частный космический корабль Dragon. "Корабль большой и современный, поразила унификация корабля: хотя его делала частная компания, визуально внутри панели, защелки и другие элементы мало чем отличались от установленных на американском сегменте МКС", - уточнил космонавт.

По словам Кононенко, в воскресенье посадка на корабле "Союз ТМА-03М" прошла в целом штатно, спускаемый аппарат космического корабля успешно приземлился и остался в вертикальном положении. В целом, приземление было "комфортным", сказал космонавт.

Космонавт Роскосмоса отметил, что процесс его восстановления идет в соответствии с графиком. "Врачи у нас очень хорошие, ставят меня в буквальном смысле на ноги", - заключил Кононенко.

Космонавт проходит реабилитацию в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) в Звездном городке. Американские астронавты Петтит и Кеуперс после посадки направлены на реабилитацию в США.

Новым командиром МКС вместо вернувшегося на Землю Кононенко стал космонавт Роскосмоса Геннадий Падалка. Вместе с ним полет на станции продолжат космонавт Роскосмоса Сергей Ревин и астронавт НАСА Джозеф Акаба. Новая экспедиция отправится на МКС 15 июля на корабле "Союз ТМА-05М" с космодрома Байконур. В основной экипаж вошли космонавт Роскосмоса Юрий Маленченко, астронавт НАСА Санита Уилльямс и астронавт Японского космического агентства (JAXA) Акихико Хошиде. После стыковки "Союза ТМА-05М" с МКС, намеченной на 17 июля, новым командиром объединенного экипажа станет Санита Уилльямс.Дубаи.

Турецкая сеть отелей класса люкс Rixos планирует открыть пять новых отелей во второй половине 2012 года в странах Центральной Азии и Ближнего Востока, сообщается во вторник в пресс-релизе компании.

Rixos откроет гостиницы в Египте, Казахстане, Азербайджане, ОАЭ и Турции. Пять новых гостиниц добавятся к уже 16 существующим отелям бренда Rixos в Турции, Хорватии, Украине, Казахстане и Ливии, что в общей сложности увеличит количество пятизвездочных комплексов цепочки до 21.

Самый большой из новых отелей откроется на берегу Красного моря, на популярном у российских туристов курорте Шарм-эш-Шейх, общее количество номеров в нем превысит 700. В эмирате Рас-эль-Хайма в ОАЭ Rixos откроет первый отель, работающий по системе "Все включено", на территории которого будет более 14 ресторанов и баров.

До конца года Rixos откроет свой первый отель в Азербайджане, в одном из самых красивых мест страны - древнем городе Куба, основанном в XV веке. Отель, расположенный на горе Куба, предложит гостям 210 номеров и концепцию Bed&Breakfast. Под брендом Rixos также откроется новый, третий по счету отель в Казахстане - Rixos Borovoe, расположенный у озера Боровое, в популярном месте отдыха жителей республики.

Самым прибыльным направлением для компании по-прежнему остается Турция, где этой осенью будет открыт 11 отель в престижном районе Стамбула - Шишли.

Реагируя на рост деловой активности в стране, авиакомпания добавляет на карту своих маршрутов пятый иракский город.

Инновационная бюджетная авиакомпания из Дубая flydubai добавила еще один иракский город на карту своих маршрутов. С 8 августа 2012 года компания начнёт четыре раза в неделю выполнять полёты в Басру.

Вслед за Багдадом, Наджафом, Сулейманией и Эрбилем, Басра стала пятым иракским городом на карте маршрутов flydubai. На сегодняшний день авиакомпания занимает лидирующее место в регионе по количеству маршрутов в Ирак.

Объём торговли между ОАЭ и Ираком по итогам 2011 года составил более 4,5 миллиардов долларов.

Покупать на Родине

В Думе вынашивают планы лишить чиновников зарубежной собственности

Андрей Сусаров

В Госдуму внесен законопроект, запрещающий государственным служащим иметь в собственности имущество за рубежом. Юристы сомневаются в конституционности такого требования. Эксперты видят массу возможностей обойти требование закона.

Поправки в закон «О государственной гражданской службе» внесены в Госдуму депутатом-единороссом Евгением Федоровым в понедельник. Предлагается дополнить новым пунктом статью 16, устанавливающую ограничения, связанные с госслужбой. Например, сейчас госслужащий не может иметь судимость, заболевания, препятствующие исполнению возложенных на него функций, или иностранное гражданство. Федоров хочет дополнить эту статью пунктом, по которому чиновник не может быть принят или находиться на своей должности, если у него есть «зарегистрированное за пределами Российской Федерации право собственности на имущество». Даже если он получит такое имущество в наследство, ему придется «принять меры по его отчуждению». Нарушители «могут быть уволены».

У министра по делам «Открытого правительства» Михаила Абызова гараж и квартира в Великобритании. Первый вице-премьер Игорь Шувалов обладает домами в ОАЭ и Австрии и квартирой в Великобритании. Но на них данные ограничения не распространились бы. По закону госслужащими считаются чиновники от замминистра и ниже. Президент, члены правительства, депутаты Госдумы и члены Совета Федерации, а также главы исполнительной и законодательной власти в регионах занимают государственные должности.

В среднем звене правительственных чиновников зарубежная собственность относительная редкость, причем чаще всего можно встретить квартиры в ближнем зарубежье, например, на Украине. Впрочем, замглавы Минтранса Виктор Олерский за 2011 год задекларировал дом в Бельгии, а у замглавы ФАС Анатолия Голомолзина есть две квартиры в Турции.

В пояснительной записке утверждается, что законопроект касается только недвижимого имущества. Но председатель коллегии адвокатов «Николаев и партнеры» Юрий Николаев считает, что в той формулировке, которая используется в законопроекте, запрет распространяется на любое имущество, например, на акции компаний, денежные вклады и даже движимое имущество — автомобили, яхты, самолеты. «Во всех этих случаях есть регистрация права собственности», — поясняет юрист. Он видит в законопроекте нарушение Конституции, а если такой закон будет принят — основания для оспаривания его в Конституционном суде. «Любой гражданин имеет право покупать недвижимость где угодно. Другое дело, что служащий обязан задекларировать свое имущество и объяснить, на какие деньги оно куплено», — поясняет Николаев.

Автор законопроекта с этим не согласен. «Каждый гражданин сам принимает решение — идти ему в чиновники или нет. Для чиновников есть масса других ограничений, например, невозможность выезда из страны при доступе к секретной информации. К ним добавляется еще одно», — считает Федоров.

Необходимость принятия закона в пояснительной записке обосновывается желанием предупредить коррупцию, а также предотвратить появление «механизмов влияния и давления на госслужащих». Закон уберет опасность манипулирования действиями российских чиновников из-за рубежа, пояснил «МН» Федоров: «Например, закон Магнитского, который обсуждается сейчас в конгрессе США, прямо ориентирован на тех чиновников, которые имеют собственность и счета за границей».

Еще одной проблемой является контроль за соблюдением запрета. «Очень тяжело отследить такое имущество, тем более арестовать, — полагает Николаев. — К тому же зарегистрировать имущество можно на офшорную компанию, информация об учредителях которой не предоставляется даже по запросу Генпрокуратуры. Свежий пример — принадлежность аэропорта Домодедово».

Интересно, что идея уже реализована в рамках одного ведомства — ФСБ. В феврале этого года глава службы Александр Бортников запретил сотрудникам владеть собственностью за рубежом. Избавиться от имеющейся недвижимости им следует до 1 декабря 2012 года. Тогда многие видные единороссы говорили о том, что подобный запрет мог бы распространяться на всех госслужащих.

Теоретически законопроект могла бы поддержать и оппозиция. Этого, например, не исключает член комитета по федеративному устройству Анатолий Локоть, представляющий КПРФ: «Нам терять нечего. Это «Единой России» придется проводить чистку. Боюсь, мы без половины правительства можем остаться». Поэтому он не верит, что закон поддержит правящая партия. Сам Федоров признается, что проект с однопартийцами пока не обсуждал, но надеется на поддержку.

Компания из ОАЭ собирается построить в Афганистане лаборатории для оценки качества топлива, сообщают официальные источники.

Контракт на строительство таких лабораторий в сухопутных портах Афганистана подписали Управление национальных стандартов Афганистана (ANSA) и компания «Geo Chem Middle East» из ОАЭ, сообщает информационное агентство «Бахтар» со ссылкой на заместителя главы «ANSA» Муджибур Рахмана Хатира.

В рамках контракта компания из ОАЭ в течение четырёх лет построит лаборатории в Хайратоне, Герате Шер Хане, Нимрозе и Акине. Их общая стоимость составит 10 млн. долларов. Также компания возьмёт на себя обучение кадров к концу первых пяти лет работы.

Напомним, что Управление национальных стандартов уже построило два аналогичных объекта в провинциях Фарьяб и Балх, но их эффективность невелика.

В Афганистане продавцы и покупатели топлива регулярно жалуются на низкое качество импортируемых продуктов и упрекают афганское правительство в невнимании к их проблемам.

Стоимость аренды квартир в Дубае увеличилась на 6% с первого по второй квартал 2012 года, а арендные ставки для вилл поднялись в среднем на 9%.

Ежеквартальный отчет компании Asteco показал, что арендные цены на виллы в популярных районах выросли даже на 16%, а цены на куплю-продажу домов поднялись на 6-8%. Все это свидетельствует о том, что на рынке недвижимости Дубая начался процесс восстановления. Элейн Джонс, генеральный директор компании, утверждает: «После трех лет снижения ставок и уменьшения количества продаж рынок, наконец, находится на пути к выздоровлению».

Напомним, что сектор недвижимости Дубая сильно пострадал от кризиса: проекты на миллиарды долларов были приостановлены или отменены, а цены на недвижимость упали на целых 60%. Однако за 2011 год доходы от продаж недвижимости выросли на 30%, а к концу первого квартала 2012 года – на 44%, сообщает портал Arabian Business.

«На сегодняшний день самыми востребованными типами жилья остаются одно- и двухкомнатные квартиры, а также виллы с тремя или четырьмя спальнями», - сообщает Элейн Джонс. Рост спроса на жилье в Эмиратах можно объяснить, в числе прочего, стремлением покупателей избежать экономической и политической нестабильности в Еврозоне.

Эмир Кувейта Сабах аль-Ахмед аль-Джабер ас-Сабах принял отставку правительства и премьер-министра Шейха Джабер аль-Мубарака аль-Хамада ас-Сабаха. Об этом сообщает государственное информагентство эмирата "Куна". Эмир попросил премьера и его министров продолжить работу в качестве временного правительства до тех пор, пока не будет сформировано новое правительство.

Отставка кабинета министров призвана способствовать преодолению политического кризиса, который возник в результате роспуска парламента Кувейта по решению Конституационного суда (КС) от 20 июня, отмечает AFP. КС фактически аннулировал результаты прошедших в феврале выборов в парламент и восстановил предыдущий состав законодательного органа. Это вызвало протесты исламистски настроенных оппозиционных депутатов, которые имели большинство в распущенном парламенте. Они объявили решение КС об отмене выборов заговоров против Конституции. На улицы вышли тысячи несогласных с решением КС. Люди требовали учреждения полноценной парламентской системы в стране и пепрехода от абсолютной к конституционной монархии.

Роспуск правительства позволит сформировать новый кабинет министров, после чего эмир может назначить проведение повторных выборов. Такие выборы, как указывают опрошенные Reuters политологи, могут пройти после священного для мусульман праздника Рамадан. В этом году он начнется 19 июля.

До основанья, а затем?

Способна ли Россия предложить новую внешнеполитическую стратегию

Резюме: Шанс России состоит в возможности покинуть сложившиеся мировые институты до того, как они рухнут нам на голову. Так мы сможем показать пример другим странам. Но это случится при условии, что наш внутренний крах произойдет «с опережением» по отношению к глобальному крушению и тем самым даст нам надежду выйти из мирового кризиса одними из первых.

Россия – страна без внешней политики. Не то чтобы совсем: все соответствующие ведомства у нас имеются, они работают, иногда хуже, иногда лучше, пишутся, как положено, дипломатические ноты, подписываются соглашения, принимаются решения по конкретным вопросам, а время от времени даже удается урегулировать стихийно возникающие конфликты и кризисы. Но внешняя политика – это не сумма взаимодействий государства с его соседями и внешними партнерами. По крайней мере, не только это.

Внешняя политика предполагает представление о долгосрочных интересах государства, о его реальном и желаемом месте в мировой системе и последовательную стратегию действий, направленных на реализацию поставленных целей.

Все хорошо знают известную формулу британской дипломатии о том, что у государства нет постоянных друзей, есть только постоянные интересы. На самом деле интересы тоже меняются, по мере того как меняется страна, ее экономическая и социальная система, ее границы и внешнее окружение. Современной России никак не удается определиться с национальным интересом. Вернее, с тем, чей и какой интерес будет подразумеваться под этой формулой...

Немного истории

На протяжении новой русской истории концепция внешней политики менялась неоднократно. От борьбы за гегемонию в восточноевропейской сырьевой торговле, определявшей задачи, которые ставила и решала петербургская империя на протяжении всего XVIII века, в первой половине следующего столетия Россия перешла к политике поддержания общеевропейского консервативного равновесия в рамках Священного союза. Затем, после внезапной катастрофы Крымской войны, вызванной не столько нашей отсталостью, сколько быстрым и неожиданным для отечественных элит изменением мировой экономической и политической ситуации, дипломатические ведомства империи лет двадцать занимались преодолением последствий. Причем, надо признать, справились с этой задачей довольно успешно, вернув Россию на лидирующие позиции в системе европейских держав. Правда, в начале ХХ века последовали две новые беды – Русско-японская и Первая мировая войны, после чего империя перестала существовать...

Советская бюрократия хорошо выучила урок, связанный с периодически повторявшимися провалами царской дипломатии. Ведь они не были следствием того, что старая дипломатическая система плохо работала или ставила перед собой невыполнимые задачи. Их причиной было изначально противоречивое положение империи в мировой системе. Будучи одновременно одной из ведущих европейских держав и страной с зависимой, периферийной, по сути полуколониальной экономикой, Россия постоянно отставала от глобальных процессов. Каждый раз, когда разрыв становился критическим, происходили потрясения, превращавшие внешнеполитические неудачи во внутриполитические кризисы.

Во время революции политика большевиков была проста и понятна – помогать пролетариату всей планеты раздувать мировой пожар на горе всем буржуям. Мировая революция виделась быстрым и единовременным решением всех проблем и противоречий российской истории. Отсталость страны и ее зависимое положение в рамках старого международного порядка исчезнут вместе с самим этим порядком, а в новом постреволюционном мире сотрудничество придет на смену конкуренции, и победоносный пролетариат Запада поможет нам так же, как мы сейчас помогаем ему. Расчет не такой уж наивный, если принимать во внимание господствовавшие тогда идеи и революционные настроения, охватившие в 1919–1923 гг. большую часть Европы. Но в 1920 г. Красная армия не взяла Варшаву, революции в Германии и Венгрии подавили, правящий класс Франции справился с революционной ситуацией за счет эйфории военной победы, в Италии же выходом из кризиса оказался триумф не левых, а фашизма. План не оправдался, начались поиски новой внешнеполитической стратегии, первые очертания которой стали вырисовываться уже в начале 1920-х годов. Эволюционируя и трансформируясь, она сохранялась на протяжении всего советского периода.

Если на заре 1920-х гг. внешняя политика Советской республики была реально привязана к обострению мировой классовой борьбы или по крайней мере к тому видению социального конфликта, который господствовал в партиях Коммунистического интернационала, то уже в середине 1930-х гг. приоритеты меняются. Лидеры коммунистических партий все больше вынуждены ориентироваться на государственные интересы СССР как «страны-авангарда». Применительно к тому периоду, однако, можно скорее говорить о компромиссе между классовой идеологией и государственным интересом, трактуемым все более прагматически. Переломом стал 1939 г., когда Сталин, подписав пакт с Гитлером, однозначно сделал выбор в пользу государственного интереса. Далее идеология продолжает привлекаться для обоснования принимаемых решений, но не выступает в качестве их побудительной причины.

Внешняя политика отныне представляла собой сочетание трех компонентов или принципов, которые требовалось по возможности непротиворечиво увязывать друг с другом.

Советская дипломатия должна была, во-первых, создавать максимально благоприятные условия для модернизации собственной страны, для индустриального и научно-технологического рывка, который раз и навсегда покончил бы с отсталостью и периферийным развитием, разрешив тем самым противоречия, погубившие петербургскую империю.

Во-вторых, СССР выступал наследником старой империи, претендуя на сохранение ее влияния и позиций, регионального и международного статуса, причем не на символическом уровне, а в качестве дополнительного ресурса, который мог быть использован для решения главной стратегической задачи модернизации. После Второй мировой войны эта задача трансформировалась в новый сценарий внешней экспансии, завершившийся в 1947–1949 гг. созданием Восточного блока, оказавшегося куда сильнее и влиятельнее старой империи.

Наконец, в-третьих, советское государство оставалось опорой «прогрессивного человечества», оказывая поддержку национально-освободительным движениям, коммунистическим партиям и антибуржуазным революциям. Поддержку, как правило, свободную от мелочных корыстных интересов, но и не совсем альтруистическую, поскольку успехи на этом поприще помогали благополучно решать задачи первого и второго порядка. Таким образом, все три внешнеполитических направления, хотя и приводили иногда к противоречиям, но были между собой увязаны. При этом последовательность приоритетов никогда не менялась. Поэтому постимперской экспансией периодически жертвовали в интересах внутреннего развития и безопасности, а интересами братских партий и движений – ради постимперской политики и международного равновесия, которое способствовало внутреннему развитию. (Достаточно вспомнить, как Сталин настраивал французскую компартию на отказ от захвата власти в 1944–1946 гг., сдал англичанам Грецию и, учтя опыт не слишком удачной советско-финской войны, отказался от попыток укрепить позиции в Финляндии.)

В послесталинские годы советская внешняя политика становилась все более и более инерционной и консервативной, а задача обеспечения модернизационного рывка сменилась необходимостью поддержания достигнутого статуса сверхдержавы в рамках нового глобального равновесия. Но три основных элемента, заложенных в систему внешней политики СССР, сохраняли свое значение вплоть до последних дней советского государства, пусть и в постоянно меняющихся трактовках и соотношениях.

Постсоветские зигзаги

Бесспорно, подобная картина выглядит крайне упрощенной, реальная история советской дипломатии полна самыми неожиданными коллизиями и зигзагами, но, как говорил замечательный отечественный политолог Григорий Водолазов, стратегическая прямая складывается из тактических зигзагов.

Отличие постсоветской внешней политики от советского периода состоит в том, что на сей раз никакой стратегической линии за этими зигзагами не прослеживается. Отвергнув после распада СССР старую идеологию и методологию, российская элита не позаботилась о том, чтобы выработать что-то новое. На первых порах наивное представление о благожелательном патронате Великой Америки превратило отечественное внешнеполитическое ведомство в филиал Государственного департамента США. Конец этому унизительному положению дел положил знаменитый разворот самолета Евгения Примакова над Атлантикой в 1999 году. Но Примаков на посту премьера продержался недолго, да и приоритетом его правительства была отнюдь не внешняя политика. Идея необходимости самостоятельного курса в международных делах наконец-то была реабилитирована, только вот сам курс выработать не удосужились.

Это отнюдь не значит, будто российская внешняя политика не активна. Еще как активна. Мы то перекрываем газ Украине, то затеваем свару с Белоруссией, то жалуемся на дискриминацию со стороны Европейского союза, то воюем с Грузией. Однако единой линии не складывается, стратегии не прослеживается.

На практике стержнем внешней политики России является обслуживание конкретных запросов отечественных компаний и бюрократических ведомств. Заказчиков довольно много, и они не всегда хотят одного и того же. Отсюда опять же странные и даже нелепые зигзаги в политике, но здесь по крайней мере можно проследить объективный интерес. Не государственный, конечно, но хотя бы частный.

Например, отношения России с Украиной и Белоруссией легче всего понять, исходя из стратегических задач «Газпрома» и проблем, с которыми корпорация сталкивается на рынках – внутреннем и внешнем. На уровне политической публицистики «газовые войны», неоднократно возникавшие между Украиной и Россией, часто рассматривались в контексте геополитического противостояния. Предполагалось, что Москва пытается таким образом «наказать» Киев за сближение с Западом. Однако и эта картина утрачивает смысл, едва только мы посмотрим на то, как развивались отношения с соседней Белоруссией. В отличие от Киева, Минск сделал ставку на сближение с Москвой прежде всего, что бы ни заявлял президент Александр Лукашенко, по прагматическим соображениям, поскольку не только российские энергоресурсы и комплектующие имеют решающее значение для белорусской промышленности, но именно Россия остается основным рынком сбыта. Ради сохранения и развития этих отношений Минск демонстрировал готовность последовательно проводить политику, направленную на защиту геополитических интересов России – так, как участники процесса на тот момент подобные интересы понимали. Но скоро выяснилось, что никакой внятной концепции Москва предложить не может, а соответственно партнерство с Белоруссией превращается для нее в «чемодан без ручки»: нести неудобно, бросить жалко.

Тем не менее особые отношения сохранялись до тех пор, пока на первый план не вышли интересы «Газпрома», который к дружественной Белоруссии применял ту же линию на повышение цен и захват собственности, что и к враждебной Украине. В результате единственным более или менее надежным политическим союзником Москвы в Европе решено было пожертвовать ради повышения прибыльности ведущей отечественной корпорации.

В других регионах мира политика Москвы еще менее вразумительна, чем на пространстве бывшего СССР. Например, единственное, что интересует российскую дипломатию в Африке, – это защита инвестиций Олега Дерипаски и некоторых других отечественных капиталистов, которые рискнули вложить деньги на этом континенте. Да и из разрозненных бизнес-проектов наших олигархов не складывается экономическая стратегия, которая отличает действия западного или в последнее время китайского капитала.

В Европе главная задача, которую последовательно и с определенной настойчивостью решает внешнеполитическое ведомство, состоит в продвижении интересов российских инвесторов, которые, кстати, вывозят за рубеж капиталы, остро необходимые для модернизации собственной промышленности. Параллельно, конечно, МИД упорно добивается безвизового режима для россиян, едущих на Запад, но ничего кроме общих слов в ответ на свои усилия не получает. Неэффективность при решении даже такой, в сущности, простой задачи (западные дипломаты в Москве откровенно говорят о том, что объективных препятствий для отмены визового режима давно нет), сводится именно к отсутствию политического мышления. Все вопросы рассматриваются как чисто формальный бюрократический процесс: написать ноту, послать бумаги, подготовить обоснование. Вместо того чтобы заводить друзей, выстраивать долгосрочные отношения, учитывать сложные балансы интересов, соотношение сил и воздействовать на них, занимаются техническими вопросами, решение которых никак не меняет ситуацию.

Еще более очевиден провал российской дипломатии на Ближнем Востоке в ходе арабских революций. После падения режима Бен Али в Тунисе и начавшегося краха Мубарака в Египте стало понятно, что общественная ситуация изменилась необратимо. И дело даже не в том, могли или не могли полицейские силы, лояльные старой власти, сдержать протест. Как показал опыт Ливии, «силовики» вполне могли продержаться довольно долго, а в Сирии и вовсе возникло «катастрофическое равновесие», когда власть не способна подавить революцию, а революция не в состоянии свергнуть власть. Но в Москве проигнорировали главное, то, что поняли на Западе – вопрос уже не в том, насколько надежны полицейские дубинки и у кого больше пушек. Социальный порядок и культурно-политические нормы, на которых держались «старые режимы», безвозвратно рухнули. Иными словами, даже если кто-то из правителей удержится, то лишь ценой «пассивной революции». Для такой цели нужны правители вроде австрийского Франца-Иосифа, итальянского Кавура или германского Бисмарка, способные сверху реализовать значительную часть программы той самой революции, которую они снизу подавляют. Напротив, в Москве явно верили, что любые политические, социальные и культурные проблемы решаемы с помощью одной лишь силы.

Единственным объяснением революционных процессов оказывается самая пошлая теория заговора, а единственной реакцией – идеологическое и моральное оправдание репрессий. Не сумев извлечь уроков из событий в арабском мире, российская власть обнаружила полную неподготовленность к повторению аналогичного кризиса у себя дома, так что с декабря 2011 г., когда по стране прокатилась волна протеста, правящие круги начали последовательно повторять ошибки, совершенные их арабскими коллегами.

Обсуждение арабских революций в российской прессе отражало тот же катастрофический кризис официального сознания. Участники отечественных дискуссий в большинстве своем даже не пытались разобраться в социальных, экономических или институциональных процессах, приведших к кризису. Более того, сам факт существования экономики, общества, институтов фактически отрицался, действия многомиллионных масс людей и глобальные процессы сводились к чьим-то проискам. Если в российской политике на Ближнем Востоке и было рациональное звено, то оно, как и во всех других случаях, сводилось к сумме деловых контрактов, подписанных отечественными компаниями, и панической реакции при мысли о возможных убытках российских капиталистов в случае, если контракты будут расторгнуты.

Не менее сомнительной выглядит позиция России и в экономических вопросах. На протяжении многих лет важнейшим приоритетом Москвы являлось вступление во Всемирную торговую организацию. То, что процесс затягивался, само по себе свидетельствовало о наличии многочисленных проблем и противоречий отнюдь не технического характера. В обществе не только отсутствовало единство по данному вопросу, но и нарастало неприятие проводимой политики. Тем не менее власти не предприняли ни малейшей попытки серьезно обсудить эту тему. Вопрос о том, вступать или нет, не ставился.

В случае с ВТО в числе недовольных оказались достаточно влиятельные представители бизнеса, обеспокоенные тем, что полное открытие и дерегулирование рынка вызовет массовые банкротства, приведет к потере рабочих мест, снижению качества товаров и услуг, закрытию предприятий и, как следствие, упадку целых городов и регионов, с трудом оправляющихся от шока 1990-х годов. Традиционно принято считать, что вступление той или иной страны в ВТО выгодно экспортерам и лоббируется ими (зачастую при полном пренебрежении к проблемам внутреннего рынка). Однако российские экспортеры нефти и газа не слишком зависят от режима ВТО. Немного сложнее обстоит дело с производителями стали и алюминия, но и тут выгоды, потенциально получаемые от членства в международной организации, не выглядят чрезвычайными.

Беда в том, что российские финансово-промышленные группы, контролирующие экспорт сырья, по совместительству держат в руках и значительную часть компаний, занимающихся импортом – на такие операции уходит изрядная часть валютной выручки, а внутренний рынок находится под давлением все тех же монополистов. Легко догадаться, что именно эти группы заинтересованы в сведении к минимуму ограничений и пошлин. Делается это, разумеется, под лозунгом свободы торговли, но на практике должно резко укрепить именно позиции монополистов, окончательно раздавив средний и мелкий бизнес на местах. Чего стоят в таких условиях разговоры о снижении цен для конечных потребителей, видно на примере белорусской продукции, беспошлинно поступающей на отечественный рынок. После рекордной девальвации белорусского рубля цена на эти товары должна была стремительно упасть, но для розничного покупателя они не подешевели ни на копейку – вся разница досталась торговым монополистам.

Пиар для внутреннего пользования

Входящая в общую стратегию ВТО коммерциализация системы образования, здравоохранения, постепенная приватизация культурных учреждений, транспорта и остатков жилищно-коммунального хозяйства, явственно идущая вразрез с интересами и потребностями населения, пользуется энергичной поддержкой тех же монополистических групп российского бизнеса.

На фоне растущих цен на нефть и газ в 2000-е гг. российские элиты обрели иллюзию собственной значимости, причем пропаганда успешно убедила не только большинство населения, но и немалую часть экспертного сообщества в том, что влияние России на мировой арене возросло. Активное участие в международных встречах на высшем уровне, многочисленные государственные визиты и публичные выступления способствовали созданию такого эффекта. Но в отсутствие четкой стратегии и ясных целей внешнеполитическая деятельность свелась, в сущности, к более или менее успешному пиару, причем главным образом – для внутреннего пользования.

Продолжалось свертывание российского присутствия в странах периферии, яркими примерами чего стало закрытие военных объектов на территории Кубы и Вьетнама. Усилия президента Венесуэлы Уго Чавеса, направленные на то, чтобы вернуть русских в Латинскую Америку, не дали ничего, кроме ряда коммерческих контрактов. Аналогичным образом к коммерции свелись и отношения Россия с Индией. В мире устойчиво сложилось восприятие России как крупной, но глубоко провинциальной державы, совершенно неспособной к серьезным дипломатическим инициативам, заинтересованной только в финансовых выгодах, да и то – краткосрочных.

Таким образом, если некая идеология «государственного интереса» в России и существует, то она сводится к примитивной формуле: что хорошо для крупнейших корпораций, то хорошо для страны.

Конечно, правящие классы всегда и всюду ставят свои интересы на первое место, в том числе и при формулировании задач внешней политики. Но реальный успех политики, как и жизнеспособность государства в целом, зависит от того, насколько господствующие элиты способны учесть более широкие общественные интересы, включить их в свою повестку дня и сформулировать на этой основе программу, пользующуюся реальной поддержкой общества или хотя бы его значительной части. Точно так же власть должна предложить и выполнять систему правил – понятных и приемлемых для общества, на основе которых принимаются решения, как внешнеполитические, так и внутренние.

Нынешние российские элиты такой способностью не обладают, за два десятилетия они не только не смогли ее выработать, но и подавляли любые попытки поставить принятие решений хотя бы под какое-то подобие общественного и гражданского контроля. Все проблемы, неизбежно возникавшие между властью и обществом, они пытались решить с помощью пропаганды, на сугубо вербальном уровне, придумывая красивые патриотические обоснования для своих сугубо прагматических и принципиально беспринципных решений. Подобный подход проливает свет и на распространение конспирологии в качестве объяснительной модели – в обществе, где нет ни публичной дискуссии, ни системы представительства и учета различных интересов, само правительство обречено действовать как банда заговорщиков, другое дело, что последствия принимаемых таким способом решений неизменно и неминуемо оказываются катастрофическими.

Господство пиара над содержанием сделало невозможной любую попытку выработать какую-либо внятную стратегию модернизации, взамен которой предложили бессвязное восхваление всевозможных «инноваций» и мутное обещание «диверсифицировать» экономику, зависимость которой от экспорта углеводородов, напротив, росла. Дискурс модернизации, перестав постепенно играть даже роль сколько-нибудь эффективного пиара, превратился в форму самообмана высшей бюрократии, блокируя способность осознать не только проблемы, стоящие перед страной, но и смертельную угрозу для самой правящей элиты со стороны постепенно теряющего терпение общества.

Не надо быть пророком, чтобы предсказать, что при подобном подходе не только внешняя политика обречена на провал, но и само государство – на крушение. Таких примеров история знает немало, начиная со времен поздних Стюартов и последних Бурбонов и заканчивая французской Второй империей накануне войны с Пруссией.

Вопрос не в том, произойдет ли аналогичным образом крушение современного Российского государства, и даже не в том, когда это случится – огненные письмена уже написаны на стене столь крупным шрифтом, что не разобрать их может только слепой. Окажется ли крах государства одновременно национальной катастрофой для России или страна, выбравшись из-под обломков очередного режима временщиков, продолжит свое развитие?

Как ни плачевно нынешнее положение дел, нет причин думать, будто реконструкция Российского государства на новых основах невозможна. А новому государству понадобится и новая внешняя политика.

Внешняя политика, отвечающая потребностям общества

Придумывать внешнеполитический курс абстрактно, вне связи со структурой, социальной природой и социально-политическими институтами государства, дело неблагодарное. Но сегодня, когда все отчетливее формулируется общественный запрос на реконструкцию общественного порядка, можно говорить и о том, как это отразится на международном положении.

Самые большие успехи советской внешней политики были достигнуты именно тогда, когда она в наибольшей степени руководствовалась идеалистическими целями, выходившими за рамки прагматических задач. Это не значит, однако, будто подобная политика была непрактичной. В 1920–1930-е гг. страна не только вышла из международной изоляции, но и вернула себе статус влиятельной европейской державы. Дипломаты того времени прекрасно понимали, что политика делается не только чиновниками и правителями, но и народными массами, что есть объективные общественные процессы, которые могут стать союзниками куда более ценными, чем любые дружественные государства. В те годы СССР выступал против доминирующих тенденций и господствующих норм, говорил собственным голосом, выражая на международном уровне интересы тех, кто не был представлен в официальной мировой иерархии. Именно поэтому Москву слушали и слышали. Победа большевиков в Гражданской войне показала, что именно коммунисты-интернационалисты оказались наиболее последовательными и эффективными защитниками национального интереса. Ведь они нашли, вернее, создали для страны новое, уникальное место в мире, вписав ее развитие в глобальный процесс перемен. В мировом масштабе «социальными союзниками» СССР стали национально-освободительные движения, левые и рабочие партии всего мира.

На какие тенденции может опереться демократическая внешняя политика России, чьи интересы выразить, кто станет ее новым глобальным союзником? Традиционные левые партии пришли в упадок, а национально-освободительное движение, завоевав политическую независимость для колониальных стран, сошло со сцены. Крах СССР был катастрофическим ударом по странам периферии, пытавшимся найти самостоятельный путь развития.

Однако начало XXI века знаменуется выходом на сцену новых глобальных движений, выступающих по сути наследниками левых сил предыдущего столетия. Мировой экономический порядок трещит по швам, институты, призванные воплощать в жизнь его правила игры – Всемирная торговая организация, Международный валютный фонд, Всемирный банк – находятся в глубочайшем кризисе. Многомиллионные массы на периферии, еще недавно пассивные и безмолвные, приходят в движение. На государственном уровне никто не решается до поры выразить эти потребности и ожидания языком политики и дипломатии, но тот, кто рискнет сделать это, станет лидером глобального процесса перемен.

Некоторые правительства успешно использовали потребность в изменении сложившегося порядка вещей для укрепления своих позиций. Венесуэла Уго Чавеса на волне протестов против неолиберального господства в Латинской Америке превратилась из второстепенной страны, не игравшей почти никакой роли в истории региона, в одного из его лидеров, сумев предложить собственный проект интеграции – в противовес стратегиям создания свободного рынка, продвигавшихся Соединенными Штатами. Можно, конечно, говорить о нефтяных ресурсах, но ведь и предыдущие власти Венесуэлы имели нефть – это никак не укрепило положение страны на международной арене. Дело не в ресурсах, а в способах их использования.

Российские публицисты-конспирологи страшно злятся по поводу того, как маленький Катар с помощью телеканала «Аль-Джазира» превратился из провинциального нефтяного эмирата в региональную державу. Но дело опять же не в нефти, которой полно и у всех соседних стран, не в самом по себе телеканале – англоязычная или арабоязычная Russia Today не сделала Москву более сильным игроком на Ближнем Востоке или в каком-либо ином регионе мира. «Аль-Джазира» выразила потребность арабских обществ в демократизации, в самостоятельности и национальном достоинстве (после трех десятилетий унижений и поражений), предложив дискурс, который может стать основой для появления светской альтернативой и старым диктаторским режимам, и набирающему силу исламистскому движению.

В Москве любят рассуждать про «мягкую власть», soft power, применяемую какими-то враждебными силами, но не могут и не хотят понять, что эффективность таких средств прямо пропорциональна тому, насколько общая политическая линия, проводимая с их помощью, соответствует реальным потребностям обществ или по крайней мере значительных социальных сил.

Формулируя международные приоритеты на будущее, надо отдавать отчет в том, что демонтаж неолиберальной системы, основанной на диктате рынка и транснациональных компаний, назрел, об этом говорит реальность кризиса. На смену старому порядку неизбежно придет новый, нуждающийся в возрождении социального государства, построенный на демократических договоренностях и новом протекционизме. Смысл его – не в защите собственного капитала от иностранной конкуренции, а в создании экономических площадок, где могут быть реализованы решения и стратегии, сознательно вырабатываемые самим обществом. Западные страны подошли вплотную к необходимости освобождения от неолиберальных институтов, но сделать это можно, лишь сломав сопротивление элит, интегрированных в неолиберальный проект. Именно поэтому все попытки новой политики (экологической, демократической, социально-ответственной), провозглашаемые время от времени в странах мирового центра, оказываются непоследовательными или даже демагогическими. Лидеры пытаются успокоить собственное общественное мнение, но они слишком связаны с реальными интересами, имеющими противоположную направленность.

Как ни парадоксально, именно слабость и саморазрушение сегодняшнего российского государства дают России как стране шанс на то, чтобы вновь предложить миру нечто принципиально новое, такое, чего все давно ждут, но никто не способен окончательно сформулировать. Кризис открывает новые возможности. Ведь очень скоро нам будет нечего терять. Распад государственных структур современной России является объективной и непреодолимой тенденцией. Если на смену придет сила, готовая к переменам и признающая ценности «демократической левой», вполне возможно, что Москва станет одним из архитекторов нового, посткризисного мира. При условии, конечно, что после кризиса мир и Россия еще будут существовать.

Впрочем, ориентация на ценности демократической левой идеологии возможна лишь в самом общем плане, в виде признания ее идейной первоосновой, а не руководством к действию. Сами по себе подобные идеи и лозунги, сформулированные в относительно благополучную эпоху второй половины прошлого столетия, сейчас безнадежно устарели. Мир позднего капитализма – это бескомпромиссная и смертельная борьба классов, когда правящие элиты, полностью утратившие всякое представление о социальной ответственности, неспособны принимать сколько-нибудь здравые решения и меры даже в собственных стратегических интересах (если понимать под этим не поиск сиюминутной выгоды или латание дыр, а попытки долгосрочного разрешения противоречий). Эта ситуация не может быть решена иначе, чем через гибель нынешних господствующих элит, вопрос в том, будет эта катастрофа концом современного общества, концом человечества, концом капитализма или только крушением его нынешней модели.

Единственная стратегия прогрессивного преобразования состоит сегодня в грамотном разрушении существующих институтов – от «Большой восьмерки» до Международного валютного фонда, от Европейского союза до Всемирной торговой организации. Задача грамотного разрушения состоит в том, чтобы стараться на каждом данном этапе свести к минимуму негативные последствия происходящего, осознавая, что единственной альтернативой демонтажу является стихийный и бесконтрольный крах, распад все тех же институтов, которые мы сегодня призываем ликвидировать организованно и осознанно. На это в идеале должна быть направлена деятельность на международной арене. Скорее всего, разумеется, надежда на управляемый демонтаж является утопической. Из опыта последних лет можно сделать вывод, что нам предстоит иметь дело с руинами, которые оставит после себя консервативная политика.

Готовить в такой ситуации какую-либо программу заранее – это значит быть наивным доктринером или утопистом. Лишь реальная практика новой власти, если таковая в России вообще сложится, даст возможность нащупать алгоритм новой международной политики. Теоретические заготовки, исходящие из прошлой или даже нынешней реальности не только не помогут, но и помешают поиску этого алгоритма.

Шанс России состоит в возможности покинуть сложившиеся институты до того, как они рухнут нам на голову. В этом случае мы сможем показать пример другим странам мира. Но это случится при условии, что наш внутренний политический крах произойдет «с опережением» по отношению к глобальному крушению и тем самым даст нам шанс выйти из мирового кризиса одними из первых.

Б.Ю. Кагарлицкий – кандидат политических наук, директор Института глобализации и социальных движений.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 июня 2012 > № 735550 Борис Кагарлицкий

Первый фуникулер через Темзу заработал на востоке Лондона в преддверии Олимпиады и уже готов перевозить до 2,5 тысяч пассажиров в час, говорится в сообщении мэрии британской столицы.

Канатная дорога, соединившая район Королевских доков с Гринвичем, начала строиться всего год назад, и до последнего момента было неясно, успеют ли авторы проекта открыть ее к Играм. Несколько дней назад появилась информация о том, что темпы сооружения фуникулера были ускорены до максимума, чтобы успеть пройти все тесты и проверки до начала Олимпиады.

Канатная дорога задумывалась именно как расширение транспортной сети города, нежели как туристический объект, хотя из кабин открывается прекрасный вид на главные достопримечательности Лондона, включая Олимпийский парк. Этот путь будут использовать и спортсмены во время соревнований, поскольку дорога соединит выставочный комплекс Excel с ареной О2 в Гринвиче, где будут проходить соревнования по гимнастике и баскетболу.

На фуникулере 34 кабинки, которые доставляют пассажиров с берега на берег за пять минут в часы наибольшей нагрузки и за десять минут в остальное время.

Дорогая платная, стоимость пути в одну сторону составит 4,3 фунта стерлингов (около 220 рублей) и 3,2 фунта (около 160 рублей) для пользователей лондонской транспортной карты Oyster. Те же, кто хотят покататься на фуникулере именно ради вида города, могут купить за 6,4 фунта (около 320 рублей) поездку без остановки туда-обратно.

На самой высокой точке пассажиры будут находиться на высоте 90 метров над Темзой. Дорога будет работать ежедневно с утра до вечера, при этом часы работы будут увеличены по выходным.

Проект стоимостью 45 миллионов фунтов стерлингов спонсировался авиалиниями Emirates, чье имя и получил фуникулер - Emirates Air Line (дословно - "Авиалиния Эмиратов"). В последнем издании бумажной схемы метро канатная дорога уже обозначена, и это впервые, когда компания "Транспорт для Лондона" включила в карту название коммерческой компании. Елена Пахомова.

В 2011 г. ОАО «Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат» (Карелия) снизил объем производства бумаги на 10% до 227,1 тыс. тонн по сравнению с 2010 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Это обусловлено простоем основного оборудования в ноябре и декабре прошлого года в связи с отсутствием заказов и нехватки сырья. Предприятие прекратило выпуск картона с 2010 г. вследствие отсутствия рентабельности производства.

Сегежский ЦБК реализует свою продукцию не только на внутреннем рынке, но и на внешнем. Основными потребителями бумажной продукции на мировом рынке являются: Турция, Египет, Малайзия, Мексика, Нидерланды, Италия, ОАЭ, Китай, Индонезия, Пакистан. В 2011 г. продажи по бумаге снизились относительно 2010 г. на 11% за счет отсутствия заказов в конце года.

Власти ОАЭ собираются заморозить цены на 1600 ключевых продовольственных товаров на время священного для мусульман месяца Рамадана, который начнется во второй половине июля, сообщают эмиратские СМИ со ссылкой на департамент защиты потребителей в министерстве экономики ОАЭ.

Ограничения цен будут установлены в 340 крупных магазинах, которые властям будет легче проверить благодаря наличию ценников на товары. Штраф за нарушение составит 100 тысяч дирхемов (около 27 тысяч долларов), а в случае повторного нарушения - вдвое больше.

Кроме того, правительство ОАЭ в настоящее время рассматривает и другие социальные инициативы, которые могут быть запущены на время поста в Рамадан. По сообщениям СМИ, обсуждается введение специальных продовольственных корзин для многодетных и малообеспеченных граждан, которые можно будет получить несколько раз в течение поста по сниженным ценам.

Ранее власти ОАЭ провели ряд совещаний с производителями фруктов и овощей и предостерегли их от погони за прибылью в священный месяц поста, во время которого верующие часто пытаются разнообразить свой стол за счет зелени.

Месяц Рамадан является девятым по счету в мусульманском лунном календаре. Во время него верующие воздерживаются от еды и питья, начиная с самого утра, с молитвы, посвященной восходу солнца, и до вечерней молитвы. Соблюдение поста во время Рамадана считается одним из основных пяти столпов ислама. Дата новолуния, после которого начинается Рамадан, в различных исламских странах определяется по-разному: где-то с помощью астрономических вычислений, где-то - непосредственным наблюдением за Луной и мнением авторитетных религиозных деятелей. В этом году Рамадан должен наступить во второй половине июля.

С 1 июля в Ирландию можно будет въехать по британской туристической визе.

Как сообщили в ирландском консульстве, Министр юстиции, равноправия и обороны страны Алан Шаттер объявил, что добился от правительства продления соглашения о въезде в Ирландию по британской визе на четыре года. Ранее въезд в Ирландию по визе Великобритании должен был быть разрешен только на время проведения Олимпийских игр – с июля по октябрь этого года.

Программа по использованию британской визы для въезда в Ирландию направлена на развитие туризма в регионе. В список стран, которым разрешен облегченный визовый режим с Ирландией, включены рынки таких развивающихся стран: Индия, Казахстан, Китай, Узбекистан, Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ, Беларусь, Черногория, Россия, Сербия, Турция и Украина. С продлением программы на четыре года в этот список была включена Босния и Герцеговина.

В дальнейшем Ирландия также планирует отменить визовый сбор для туристов из стран Шенгенского соглашения, находящихся в Ирландии в течение длительного времени. Этот вопрос правительство страны рассмотрит в течение шести месяцев. «Все эти решения облегчат подготовку к туристическому сезону 2013 года, в течение которого наша туриндустрия увеличит свой потенциал», - уверен министр. Он также отметил, что убытки от отмененного визового сбора покроются увеличивающимся турпотоком в Ирландию из новых значимых для страны рынков.

Как пояснила руководитель визового отдела BSI Group Светлана Костусик, въезд в Ирландию без оформления визы возможен для всех туристов при наличии в паспорте действующей визы Великобритании. «По этой же программе в Ирландию можно отправиться напрямую без посещения Британии, если виза хотя бы раз «отъезженная», - отметила Светлана Костусик.

Согласно статистическим данным Таможенной администрации Ирана, за первые два месяца текущего года (20.03-20.05.12) в страну импортировано более 430 тыс. т ячменя (121,1 млн. долларов), что на 156% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает агентство ИСНА.

В указанный период ячмень импортировался из пяти стран: Азербайджана, ОАЭ, России, Казахстана и Голландии.

Ежегодно Ирану для удовлетворения потребностей животноводов требуется импортировать около 2 млн. т ячменя. Согласно данным Таможенной администрации, в прошлом году было импортировано только 1 млн. 131 тыс. т названной продукции на общую сумму в 372 млн. долларов. За позапрошлый год Таможенная администрация не располагает информацией об импорте ячменя.

Согласно данным министерства сельскохозяйственного джихада, в Иране насчитывается 154 млн. голов домашнего скота. Для обеспечения его кормами ежегодно требуется около 5 млн. т ячменя. Примерно 3 млн. т названной продукции производится на полях страны, и перед Компанией по оказанию поддержки животноводству стоит задача компенсировать нехватку 2 млн. т ячменя за счет импорта.

Следует отметить, что в условиях, когда ежегодно требуется импортировать 2 млн. т ячменя для удовлетворения потребностей животноводов в кормах и закладывать на хранение еще около 100 тыс. т названной продукции для стабилизации при необходимости ситуации на рынке, в прошлом году и в настоящее время элеваторы Компании по оказанию поддержки животноводству стояли и стоят пустыми.

Упомянутая компания имеет в своем распоряжении государственные валютные средства и достаточные площади для хранения зерновых. Она несет ответственность за обеспечение животноводов и птицеводов кормами. Таким образом, если с ее стороны не будет оказана никакая поддержка и животноводы своевременно не получат корма, это приведет к значительным колебаниям рыночных цен на корма и, в конечном итоге, на животноводческую продукцию.

За год за различные правонарушения за рубежом были арестованы 6015 британцев, основная масса - в Испании, США, Таиланде и ОАЭ, пишет газета The Telegraph.

На Испанию пришелся абсолютный максимум задержаний - 1909 арестов с апреля 2011 года по март этого года. В Форин-офисе объясняют, что чаще всего британцев задерживают после распития алкогольных напитков на популярных курортах - Канарских островах, Майорке, Ибице, в регионе Коста-дель-Соль. "Большинство наших соотечественников в ужасе узнают, что МИД Великобритании не в силах вызволить их из тюрьмы", - рассказывает дипломат Джереми Браун. Он напомнил, что хотя Форин-офис активно работает над обеспечением безопасности своих граждан за рубежом, вмешиваться в правосудие других государств он не в праве. "А наказание зачастую бывает очень суровым, вплоть до заключения в тюрьмы, которые за границей куда худе, чем в Соединенном Королевстве", - отметил Браун.

Помимо правонарушений, связанных с употреблением алкоголя, в статистике Форин-офиса выделяются аресты, вызванные употреблением британцами наркотиков за рубежом. Хотя в количественном отношении больше всего таких задержаний в тех же Испании и США, в процентном отношении максимум приходится на Ямайку, Сербию, Перу и Бразилию - более 70% случаев. Около половины задержанных - молодежь (лица до 34 лет).

В The Telegraph отмечают, что хотя в годичном исчислении число задержаний британцев за рубежом выросло (с 5700 до 6015), исторический рекорд пока не побит: в туристический сезон 2008-2009 годов за границей были арестованы 6919 граждан Соединенного Королевства.

В августе прошлого года скандал вокруг поведения пьяных отдыхающих разгорелся на испанском курорте Льорет-де-Мар, где произошли массовые беспорядки: сначала десятки молодых людей забросали бутылками полицейских, в результате чего пострадали несколько человек. Через несколько дней две тысячи меломанов устроили драку в популярном ночном клубе Colossos. В результате массовой драки были задержаны 20 иностранных туристов, еще 22 человека были госпитализированы (в том числе девять сотрудников Гражданской гвардии). Несколько десятков молодых людей были доставлены в больницу с симптомами алкогольной интоксикации. Власти проанализировали ситуацию и решили, что причина в том, что Льорет-де-Мар превратился в Мекку для молодежи благодаря "алкотурам" - туристическим пакетам "все включено", в который входит перелет в Испанию, проживание в гостинице или хостеле, входной билет на дискотеку и кружка пива. Эксперты предупредили, что на избавление от успешной бизнес-модели уйдут годы.

Туроператор "Вокруг света" приостановил деятельность в связи с невозможностью выполнять финансовые обязательства перед гражданами и юридическими лицами. Как говорится на сайте компании, "выплата компенсаций туристам за не оказанные услуги будет производиться в установленном законом порядке".

В компании "Альфа Страхование" подтверждают, что гражданская ответственность туроператора имеется. Размер финансового обеспечения - 30 млн рублей. Извещений от туроператора, равно как и информации о возможном количестве пострадавших клиентов страховщику пока не поступало.

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина уточнила РИА "Новости", что "Вокруг света" - очень маленький туроператор, число его клиентов может быть крайне незначительным. Ситуацию уже изучает Федеральное агентство по туризму. Оно пытается связаться с руководством компании с целью понять, сколько туристов находится за рубежом, и сколько путевок было продано. "Пока руководство компании на связь не выходит", - отмечают в Ростуризме.

Главный офис "Вокруг света" расположен в Москве на улице Мытная. Оператор специализируется на продаже туров в Юго-Восточную Азию, а также торгует турами в Грецию по очень низким ценам.

В столице несколько компаний с названием "Вокруг света". Туроператор, приостановивший деятельность, существует с 2003 года под торговой маркой Exotico. Также имеется "Вокруг света", которая работает с 1994 года и возит, в том числе, в Европу, на Кубу и в ОАЭ. Экскурсионные туры по России, в том числе, популярные однодневные автобусные поездки, предлагает компания "Вокруг света", появившаяся в 1996 году.

Европейский союз балансирует на грани краха и полного распада, а пока Швейцария активно завоевывает перспективные рынки «пороговых стран». В 2011 г. швейцарский экспорт в эти страны в два раза превысил импорт оттуда. Такая тенденция является шансом для швейцарских малых и средних предприятий (МСП). Так называемые «пороговые страны» отчаянно форсируют свой экономический рост, не отступая перед регулярно возникающими перед ними трудностями. Поэтому богатая Швейцария, ВВП которой в 2010 году на душу населения в год составил 67　457 долларов, является для них очень заманчивым рынком сбыта. По данным Всемирного банка только Норвегия и Люксембург являются еще более привлекательными рынками.

С другой стороны такой завидной покупательной способностью обладают только 8 миллионов человек, проживающих в Швейцарии. В десяти же «пороговых» странах, с которыми Швейцария поддерживает тесные торговые отношения, проживают 2,9 миллиарда потенциальных покупателей. И, конечно же, швейцарские компании хотели бы использовать этот потенциал к своей выгоде.

Несмотря на столь некстати случившееся усиление швейцарского франка в 2010 году швейцарский экспорт в Китай, Сингапур, Россию, Индию, ОАЭ, Бразилию, Турцию, Польшу, Саудовскую Аравию и Чехию составил сумму в 29, 73 миллиарда франков, что в два раза больше, чем импорт в Швейцарию из этих стран.

ЕС, который всегда был самым главным торговым партнером Швейцарии, вот уже пять лет никак не вылезет из тяжелого структурного и финансового кризиса. Все это соответствующим образом отражается на торговом балансе. Если в 2008 году в ЕС ушел 61% от швейцарского экспорта, то в 2011 г. этот показатель опустился на уровень 57%. Понижательная тенденция в следующие годы будет только усиливаться, считают эксперты.

«Слабый промышленный рост в Европе ведет к сокращению деловых возможностей на этом направлении. Именно поэтому для Швейцарии столь важна диверсификация ее целевых рынков. Сам Европейский союз признает, что до к 2015 г. 90% глобального экономического роста придется на страны за пределами Западной Европы», - указывает, например, Филипп Гуглер (Philippe Gugler) из университета г. Констанц в интервью портала swissinfo.ch.

На этом фоне цели и задачи швейцарской Организации поддержки промышленного экспорта (OSEC) на 2012 - 2015 гг. выглядят довольно откровенно: «Целью OSEC является завоевание рынков, находящихся за пределами зон евро и доллара, а так же в странах, с которыми Швейцария подписала Договоры о свободной торговле».

Так называемые страны группы BRIC (Бразилия, Россия, Индия, Китай) имеют в сумме почти 2,8 миллиарда жителей, а потому занимают в этих дерзких планах центральное место. По данным швейцарского Министерства финансов экспорт в эти страны из Швейцарии составил в 2011 году 16, 709 миллиарда франков, что означает рост на 43% в течение двух лет. Впрочем, одними странами этой группы дело не ограничивается.

«С географической точки зрения рынок стран группы BRIC и в самом деле является для швейцарских компаний рынком с огромным потенциалом. Однако очень важно не упускать из виду рынки других, не столь крупных стран, которые не столь насыщены, как рынки крупных стран, а потому могут обещать солидные цифры промышленного и торгового оборота», - разъясняет Ф. Гуглер в интервью порталу swissinfo.ch.

По данным официального представителя OSEC Патрика Дизмедяна (Patrick Djizmedijan) в числе весьма привлекательных для Швейцарии рынков, кроме Китая и Индии, находятся и рынка стран Латинской Америки, в первую очередь таких государств, как Бразилия и Мексика. «Очень хорошо развитый рынок в Чили. Перу в последнее время демонстрирует впечатляющий рост, в Колумбии и Бразилии для нас открываются интересные возможности в области развития инфраструктуры».

Патрик Дизмедян указывает, также, на важность ОАЭ – экспорт на берега Персидского залива из Швейцарии почти равен по объему экспорту в Индию или Канаду. В странах «третьего мира» присутствуют почти все крупные швейцарские корпорации. А вот малым и средним фирмам сделать это не так просто.

«Такие страны, как Китай, Индия, но также Иордания, Египет или Бангладеш, представляют собой экономики, спрос в рамках которых все более вестернизируется. И это предоставляет МСП дополнительные возможности», - разъясняет ситуацию директор по продажам компании «K-Team» Клод Несси (Claude Nessi) в беседе с корреспондентом портала swissinfo.ch.

Эта фирма со штаб-квартирой в городе Валорб (Vallorbe/кантон Во) вот уже 18 лет успешно разрабатывает и производит робототехнику. Значительная часть ее продукции уходит на экспорт в самые разные страны.

Для К. Неси нет интересных или менее интересных регионов, самым главным критерием для него является специализация. «На рынках пороговых стран мы успешно ищем рыночные ниши. Технику же нашего производства мы поставляем пока в более развитые страны, так как именно там велик спрос на такие изделия, и именно там ими элементарно умеют пользоваться».

По данным Ф. Гуглера швейцарским МСП вполне по силам более успешно продвигаться на специфические городские рынки с более сильной покупательной способностью: «Единственным путем к успеху является концентрация на продукцию и услуги с высокой степенью добавленной стоимости. Уникальность – вот наше ключевое слово».

Представитель OSEC согласен: «Швейцарские компании – это нишевые игроки. Только наша страна способна производить уникальные товары высочайшего качества». Поэтому он призывает швейцарские МСП и дальше искать свои ниши на рынках «пороговых» стран.

Впрочем, всем понятно, что рынки этих стран потому и называются «пороговыми» или «рискованынми» (emerging markets), что возможности бизнеса идут тут рука об руку с коррупцией, преступностью, политической нестабильностью, протекционизмом и неопределенностью.

Свою долю в это вносят и некоторые западные фирмы, которые не считают необходимым придерживаться в этих странах европейских и вообще цивилизованных стандартов. Свести воедино все эти проблемные 　направления и столь разнонаправленные интересы очень сложно.

«Риски и выгоды всегда существуют параллельно. Важно быть хорошо подготовленным, заранее проведя, например, серьезный анализ рынка. Необходимо искать и находить партнеров, которые уже хорошо узнали ситуацию на данном рынке. В противном случае неудача будет совершенно логичным следствием», - подчеркивает П. Дизмедян.

Ф. Гуглер указывает со своей стороны необходимость и обязанность компаний так вести свои дела, чтобы интересы компании и прибыли не противоречили идеалам общественного блага.

Бразилия и Китай подписали соглашение о валютных свопах в объеме $30 млрд (190 млрд юаней или 60 млрд бразильских реалов). Документ был подписан премьером Госсовета КНР Вэнем Цзябао и президентом Бразилии Дилмой Руссефф в ходе природоохранного саммита "Rio+20".

К настоящему времени КНР заключила договоры о свопах с 20 государствами, в том числе - Австралией, Аргентиной и Объединенными Арабскими Эмиратами.

Поднебесная также будет сотрудничать с Бразилией в авиастроительной сфере. В частности, Embraer будет производить сборку на китайских предприятиях. Кроме того, бразильский производитель автобусов Marco Polo и китайская SG Automotive Group создадут совместное предприятие.

Напомним, что в 2011 г. внешнеторговый оборот между Китаем и странами Латинской Америки достиг $241,5 млрд. Это на 31,5% больше, чем годом ранее. Поднебесная вышла на третье место по объему товарооборота с Латинской Америкой, впереди - лишь США и страны Европейского Союза. Среди внешнеторговых партнеров Бразилии и Чили Китай выбился в лидеры. А для Аргентины, Мексики, Перу и Венесуэлы КНР стала вторым по величине торговым партнером. К настоящему времени китайские власти заключили соглашения о свободной торговле с Чили, Перу и Коста-Рикой.

К концу 2011 г. страны Латинской Америки накопили в нефинансовом секторе своей экономики $54 млрд китайских инвестиций. Только за прошлый год объем капиталовложений, поступивший из КНР в указанную сферу экономики латиноамериканских государств, составил $10,1 млрд. На долю этих стран приходится 16,8% от всех китайских прямых инвестиций в нефинансовые активы за рубежом, сделанных в 2011 г. Латинская Америка заняла второе место среди направлений капиталовложений Китая за границей.

Компания Pamplona Capital Management, основанная одним из совладельцев "Альфа-групп" Алексом Кнастером, заявила, что увеличила свою долю в UniCredit до 5% и стала вторым по величине держателем акций итальянского банка, пишет The Financial Times. До настоящего момента британской Pamplona принадлежало 1,99% акций банка.

Pamplona заявила, что собирается извлечь выгоду из ожидаемой реструктуризации финансового банковского сектора в Европе. Доля в 5% в UniCredit, которая потеряла две трети своей рыночной цены за последние три месяца, оценивается в 700 млн евро.

Pamplona Global Financial Institutions Fund, который приобрел долю в UniCredit, собирается инвестировать средства во многие крупные банки по всей Европе. Сделка по приобретению доли UniCredit - лишь первая в этом ряду. Всего Pamplona собирается инвестировать около 1 млрд евро.

Источники, близкие к Pamplona, утверждают, что стратегия фонда состоит в поиске пассивных инвестиций - он не будет добиваться мест в совете директоров и настаивать на каких-то изменениях.

UniCredit закончил 2011 год с чистым убытком в 9,2 млрд евро. Активы банка находятся в Германии, Австрии и Восточной Европе, что делает его одним из крупнейших банков Европы, однако для исправления ситуации банку пришлось в начале года выпустить новые акции объемом 7,4 млрд евро, и это уже третий выпуск за последние три года. В I квартале 2012 года UniCredit заработал 914 млн евро.

Что касается доли Pamplona в UniCredit, британская компания уступает лишь Aabar Investments, суверенному фонду ОАЭ, которому принадлежат 6,5% акций банка. Центральный банк Ливии владеет 4,9% акций, за ним следуют два итальянских банковских фонда с долей менее 4%.

Комитет сената США по международным отношениям единогласно одобрил свой вариант "закона Магнитского", предусматривающий санкции против иностранных чиновников, имена которых связывают с нарушениями прав человека во всем мире и, в частности, с гибелью московского адвоката Сергея Магнитского

Аналогичная резолюция была принята в начале июня соответствующим комитетом палаты представителей США. Она отличалась от сенатского варианта в основном тем, что речь в ней шла исключительно о российских чиновниках, в то время как в нынешнем варианте говорится об иностранных чиновниках вообще.

По всей вероятности, сенаторы не упомянули конкретно Россию в надежде умерить гнев Москвы.

Кремль пригрозил ответными мерами. Американские чиновники крайне редко ездят в Россию и не имеют счетов в ее финансовых учреждениях, однако Белый дом тревожится о судьбе "перезагрузки", которую он относит к числу главных своих внешнеполитических достижений, и нуждается в помощи Москвы для решения ряда важных международных проблем.

Поправка Кардина

Администрация Обамы всегда была против "закона Магнитского", хотя публично заявляла, что поддерживает "его цели", и попыталась сорвать эту инициативу, введя прошлым летом визовые ограничения в отношении ряда неназванных российских чиновников.

Сейчас, как сообщается, Белый дом пришел к выводу, что принятие закона в какой-то форме практически неотвратимо, и поэтому он предпринимает закулисные попытки максимально его смягчить. Как пишет вашингтонский журналист Джош Рогин на сайте журнала Foreign Policy, сотрудники конгресса от обеих американских партий говорят, что Белый дом также пытается сохранить в тайне имена чиновников, против которых принимаются санкции.

Резолюция была принята в сенатском комитете после недолгих прений, которые развернулись главным образом вокруг поправки, предложенной сенатором-демократом из Мэриленда Бенджамином Кардином. Кардин - главный разработчик закона - пытается помешать администрации Обамы держать в тайне имена нарушителей прав человека, подпадающих под санкции.

Его поправка обязывает правительство доказывать конгрессу каждые 300 дней, почему именно оно засекречивает те или иные имена. Согласно поправке Кардина, имена, преданные гласности, должны быть напечатаны в правительственном бюллетене Federal Register.

Кардина поддержал бывший кандидат в президенты сенатор-республиканец Джон Маккейн.

"Ведь идея в том, - заявил он, - чтобы предать гласности имена и действия людей, которые, как мы считаем, замешаны в этих преступлениях... Госдепартамент относится к "закону Магнитского" безо всякого энтузиазма... Я думаю, это объясняется необоснованным оптимизмом насчет того, что отношения между США и Россией пойдут на лад. Я никаких улучшений не заметил".

Принятие неизбежно?

Глава сенатского комитета демократ Джон Керри пытался отговорить Кардина от предложения поправки, а когда в этом не преуспел, голосовал против нее. Поскольку это был единственный голос "против", поправка прошла.

Керри отрицал, что уступил уговорам Белого дома, хотя ряд наблюдателей замечает, что он рассчитывает на пост госсекретаря во второй администрации Обамы и поэтому склонен чутко реагировать на пожелания нынешней администрации.

В любом случае обеим палатам конгресса еще предстоит принять законопроект полным составом и сделать его текст единообразным в своей согласительной комиссии. Несмотря на то что Белый дом относится к "закону Магнитского" прохладно, большинство наблюдателей уверены, что в конечном итоге президент Обама не отважится наложить вето на такую важную правозащитную инициативу.

В начале июня в сенат был внесен законопроект о предоставлении России постоянного нормального статуса в торговых отношениях с США, в котором нуждаются американские предприниматели, надеющиеся получить выход на российский рынок после вступления Москвы во Всемирную торговую организацию.

Одновременно законопроект предусматривает отмену поправки Джексона-Вэника. Сенатор Кардин предсказал, что теперь он будет объединен с законом Магнитского.

"Группа Клюева"

Во вторник утром сенатор-республиканец Джон Маккейн направил письмо президенту Обаме, призывая его официально квалифицировать так называемую "Группу Клюева", якобы причастную к смерти Сергея Магнитского, как "транснациональную преступную организацию" и обрушить на нее весь диапазон американских санкций.

Санкции будут означать, что счета ее членов буду заморожены, и они больше не смогут проводить операции в долларах во всех странах мира.

Одновременно статьи на эту тему появились в Washington Post и английской Financial Times, а Уильям Браудер, глава инвестфонда Hermitage Capital, на который работал Магнитской, представил в Вашингтоне 17-минутный документальный фильм "Досье Магнитского. Оргпреступность в российском правительстве", с которым ознакомился во вторник Маккейн.

Как пишет Washington Post, в фильме и в груде предоставленных газете документов утверждается, что в 2006-2007 годах "сплоченная группа (российских) налоговиков, полицейских и преступников" похитила по крайней мере 337 млн долларов "посредством схем с мошенническим возвратом налогов. Схеме с Heritage объемом в 230 млн предшествовала аналогичная афера, принесшая 107 млн, и неудачная попытка вымогательства 20 млн, в результате которой отказавшийся платить потерпевший получил тюремный срок".Согласно фильму и документам, главные члены преступной группы "были знакомы друг с другом по предыдущим аферам с налоговыми возвратами и по отдыху на Кипре, в Дубае, Стамбуле, Швейцарии и Лондоне".

Подозрительные совпадения

Financial Times находит немаловажным факт того, что бизнесмен Дмитрий Клюев, владевший в прошлом Универсальным банком сбережений, в который поступали полученные обманом возвраты налогов в сумме 230 млн долларов и потом 107 млн долларов, якобы летал в отпуск на Кипр в обществе майора Павла Карпова, занимавшегося делом Магнитского. А бывший юрисконсульт Клюева Андрей Павлов и его жена Юлия в январе 2007 года будто бы отправились в Лондон тем же рейсом, что и майор Карпов.

Фонд Hermitage утверждает, что в апреле 2007 года Клюев вылетел на Кипр на своем частном самолете вместе с другим следователем - подполковником Артемом Кузнецовым. Сразу после этого туда якобы отправились майор Карпов и супруги Павловы.

Через несколько дней на Кипр прибыла с мужем глава налоговой инспекции "№"28 Ольга Степанова, говорится в фильме "досье Магнитского".

4 июня того же года подполковник Кузнецов был во главе следственной группы, пришедшей в Heritage Capital. Фонд на тот момент был самым крупным иностранным инвестором в России.

Эти и другие совпадения показались СМИ и сенатору Маккейну подозрительными. Статья Washington Post озаглавлена "Из документального фильма о Магнитском напрашивается вывод о мошенническом сговоре между российскими чиновниками и полицейскими следователями".

Сам же Клюев назвал подозрения на свой счет "вздорными" и спросил у Financial Times: "Да вы знаете, сколько россиян ездит в Ларнаку? Это как вторая Россия!".

Владимир Козловский

Русская служба Би-би-си, Нью-ЙоркГлава комитета по международным отношениям Джон Керри пытался смягчить положения "закона Магнитского", но не смог

Управление по туризму и коммерческому маркетингу Правительства Дубая (ДТКМ) совместно с авиакомпанией "Эмирейтс" для привлечения туристов в летний период запустили акцию «Дубай дарит больше», которая предусматривает беспрецедентные скидки на отдых с детьми в возрасте до 12 лет.

Специальное предложение доступное в период до 30 сентября 2012 года, включает все, что необходимо для путешествия: авиабилеты, трансферы, проживание, шопинг, экскурсии и развлечения в городе. В программе участвуют более 70 городских и пляжных отелей, а также апартаментов Дубая категории от двух до пяти звезд. Так в рамках предложения двое детей в возрасте до 12 лет, путешествующие в Дубай экономическим классом Эмирейтс в сопровождении двух взрослых на срок от 3-х дней, могут получить бесплатное проживание, завтраки, обеды и ужины в выбранном отеле, а также 50% скидку на авиабилеты Эмирейтс.

Дополнительные преимущества для гостей Дубая также предоставляет партнер Эмирейтс – самый большой торговый центр мира Дубай Молл.

Так, юным путешественникам, сопровождаемым взрослыми, предлагается бесплатный доступ в океанариум Dubai Aquarium & Underwater Zoo, тематический парк развлечений Sega Republic и на каток Dubai Ice Rink. Кроме того, специальное предложение включает доступ для двух детей в аквапарки Wild Wadi и Aquaventure, океанариум Lost Chambers, развлекательные центры iFLYDubai, Soccer Circus & Cite' des Enfants в Playnation и дельфинарий в Creek Golf Club.

Более того, в рамках кампании «Дубай дарит больше» для двух детей в сопровождении взрослых бесплатно доступна услуга встречи в Международном аэропорту Дубая, трансферы в гостиницу и в аэропорт, обзорную экскурсию по городу и вечерний круиз Dhow Cruise, предусматривающий ужин.

«Дубай стал круглогодичным направлением, и Эмирейтс выбрала своими партнерами ДТКМ, Дубай Молл и ведущие отели, чтобы продемонстрировать все разнообразие возможностей этого города, – сказал Ричард Вон, старший вице-президент по коммерческим операциям Эмирейтс. – Эмирейтс знает, что выбрать направление для отдыха, которое придется по вкусу каждому, непросто, и мы разработали это предложение именно для того, чтобы сделать путешествие немного проще.

Эмирейтс приглашает семьи с детьми увидеть Дубай и ощутить все многообразие впечатлений, которое город предлагает этим летом». Отметим, что специальное предложение «Дубай дарит больше» совпадает с ежегодной кампанией «Летние сюрпризы», когда в торговых центрах города проходят масштабные летние распродажи.

В 2012 году известный экспо-бренд «WorldFood Kazakhstan» отмечает 15-летний юбилей. С 6 по 9 ноября 2012 года в Алматы на ежегодную выставку «WorldFood Kazakhstan» съедутся профессионалы пищевой промышленности со всего Казахстана и ещё более 30 стран. Выставка вновь продемонстрирует новые технологии и достижения в области производства продуктов питания, ингредиентов и упаковочной продукции. Организаторами события является казахстанская выставочная компания Iteca совместно с международными партнерами из Великобритании, России, Германии, Турции, ОАЭ, Китая.

На WorldFood Kazakhstan 2012 будут широко представлены как новинки отечественного производства, так и международные тренды. Следует отметить, что в этом году впервые будут представлены 9 Национальных групп из Венгрии, Германии, Грузии, Нидерландов, Польши, Сербии, Сингапура, Чехии и стран Прибалтики. В юбилейный год на выставке будет открыт новый раздел «Хлебопечение». Традиционно в рамках выставки пройдут различные конкурсы, дегустации, семинары на актуальные темы и круглые столы, что говорит о высоком профессиональном уровне события.

«Уже сейчас можно говорить о том, что 70% планируемой площади на WorldFood Kazakhstan 2012 занято. Судя по активности заполнения мест в 11-м павильоне, скоро продажи в нем будут закрыты. Очень надеемся что тогда мы разместим всех желающих участвовать в другом павильоне», - отмечает Татьяна Шапошникова – руководитель проектов компании Iteca.

«Являясь известнейшей деловой площадкой для обсуждения вопросов и перспектив пищевой индустрии, выставка предоставляет отличные возможности для поиска новых партнеров и способствует укреплению сотрудничества между странами. Польские компании, участвующие в выставке, готовы предложить своим казахстанским коллегам новинки в области качественных и сертифицированных в соответствии с самыми строгими международными требованиями товары, услуги и технологии для пищевой промышленности, а также рассмотреть взаимовыгодные варианты сотрудничества», - отмечает Анджей Стэфаньский – советник посольства, начальник отдела содействия торговле и инвестициям посольства Польши.

Данный ежегодный форум является крупнейшим в странах Центральной Азии и славится интересными мероприятиями. В этом году традиционно на выставке состоится профессиональная дегустация продуктов питания и напитков «Лучший Продукт WorldFood Kazakhstan 2012», семинары, открытые мастер-классы, круглые столы на актуальные темы отрасли.

Параллельно с выставкой «Пищевая Промышленность» в соседнем павильоне пройдет 7-я Центрально-Азиатская Международная выставка AgroWorld Kazakhstan 2012 по теме «Сельское Хозяйство». В рамках выставки состоится Ежегодная Международная конференция AGRICA, которая традиционно поднимет актуальные вопросы в отрасли Животноводства, Птицеводства и Ветеринарии. Со-организатором сессии «Птицеводство в Центральной Азии» является Союз Птицеводов Республики Казахстан. Все подробности на сайте: www.agroworld.kz

ВНИМАНИЕ! Посетители, прошедшие регистрацию на весенней выставке HOREX 2012, при сохранности бейджа со штрих-кодом, могут получить возможность бесплатного посещения и выставки WorldFood Kazakhstan 2012 – «Пищевая Индустрия», а также участия в круглых столах, семинарах и презентациях данного экспо-события. В случае утери бейджа, рекомендуем пройти регистрацию на сайте организаторов как «ранее зарегистрирован» для распечатки E-Ticket WorldFood Kazakhstan 2012. Напомним, что событие пройдёт в Алматы в павильонах КЦДС «Атакент» с 6 по 9 ноября. Подробнее на сайте www.worldfood.kz.

ОАО "Нижегородский машиностроительный завод" (НМЗ, входит в концерн ПВО "Алмаз-Антей") планировал в рамках военно-технического сотрудничества в 2012-2013 годах поставить в Сирию и Алжир изделия комплексов С-300 в сумме на 144 миллиона долларов, говорится в годовом отчете предприятия за 2011 год.

В Сирии уже более года не прекращаются антиправительственные протесты, переросшие в вооруженную борьбу оппозиции с формированиями силовых структур страны. Сообщения о новых вооруженных инцидентах и жертвах поступают регулярно, несмотря на то, что с середины апреля, в соответствии с планом спецпредставителя ООН Кофи Аннана, в стране объявлено перемирие, за соблюдением которого призваны следить наблюдатели ООН.

Глава МИД РФ Сергей Лавров на встрече с госсекретарем США Хиллари Клинтон на прошлой неделе в Петербурге заявил, что не намерен оправдываться за военно-техническое сотрудничество России с Сирией, которое резко критикуют Соединенные Штаты. Он подчеркнул, что это сотрудничество не нарушает ни международного права, ни резолюции Совета Безопасности ООН, ни собственного национального законодательства в сфере экспорта и контроля, которое является одним из наиболее жестких в мире.

"За 2011 год предприятием рассмотрено свыше 50-ти коммерческих предложений на изготовление, в основном ЗИПов, к ранее поставленной технике. На сегодняшний день в стадии реализации находятся свыше 10 договоров на поставку продукции и оказание услуг. Среди них наиболее крупные - это контракты по поставке изделий комплексов С-300 в Алжир стоимостью 39 млн. долларов США и Сирию - 105 млн. долларов США. Продукцию по указанным договорам планируется отгрузить в период 2012 г. - начале 2013 г.", - отмечается в отчете.

Получить комментарий по этим планам в пресс-службе завода РИА Новости не удалось. Пресс-служба отказалась пояснить детали, ссылаясь на гостайну.

Комплекс С-300 является семейством зенитных ракетных систем среднего радиуса действия, предназначен для обороны крупных промышленных и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника.

НМЗ реализует, в основном, свою продукцию в рамках военно-технического сотрудничества через ОАО "Концерн ПВО "Алмаз - Антей", ОАО "ГСКБ "Алмаз - Антей", ОАО "Курганмашзавод" , ОАО "Промпоставка". Прямые экспортные контракты с фирмами иностранными заказчиками за последние три года предприятие не реализовывало. Странами-импортерами продукции завода являются Китай, Алжир, Сирия, ОАЭ.

Удельный вес экспорта в объемах произведенной продукции завода в 2011 году составил 27,1% (в 2010 году - 41,3%). За прошлый год предприятие рассмотрело свыше 50-ти коммерческих предложений на изготовление, в основном запасных инструментов и принадлежностей к ранее поставленной технике. В настоящее время в стадии реализации находятся свыше десяти договоров на поставку продукции и оказание услуг.

В интересах инозаказчиков в 2011 году НМЗ реализовал продукции на сумму в 1,09 миллиардов рублей, что в 2,2 раза меньше, чем годом ранее. "Объем поставок непосредственно по прямым контрактам с ОАО "Рособоронэкспорт" составил 330 тысяч долларов. Объем изготовленной продукции в интересах военно-технического сотрудничества составил 1,617 миллиарда рублей", - отмечается в сообщении.

ОАО "Нижегородский машиностроительный завод" - один из крупнейших российских производителей средств противовоздушной обороны, артвооружения и оборудования для атомной промышленности. ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей" владеет 50,67% акций предприятия. ОАО "Головное системное конструкторское бюро Концерна ПВО "Алмаз-Антей" имени академика А.А. Расплетина" принадлежит 35,12% акций НМЗ.

Шейх Дубая Мохаммед бин Рашид аль-Мактум объявил о выделении дополнительных участков земли, которые могут брать в аренду иностранцы. Власти Омана, в свою очередь, разрешили экспатам и жителям стран Персидского залива покупать землю и увеличивать площадь своего жилья.

Но обо всем по порядку. Как пишет издание Arabian Business, правитель Дубая выделил два участка земли на территории инвестиционного парка эмирата Dubai Investment Park, которые иностранцы могут брать в аренду сроком до 85 лет.

Решение шейха было принято на фоне сообщений о том, что в первом квартале 2012 года объемы продаж недвижимости в Дубае увеличились на 53% в годовом исчислении. Как отмечают аналитики, ситуация на рынке недвижимости Дубая в течение последних шести месяцев складывается позитивная, инвестиционный климат также улучшается.

Что касается Омана, то здесь, как отмечает портал Overseas Property Professional, было принято решение разрешить экспатам и жителям стран Персидского залива, проживающим на территории государства, приобретать земельные участки, а также увеличивать свою жилплощадь.

При этом особо оговаривается, что разрешение на увеличение жилплощади будет выдаваться только в том случае, если имеется подобная необходимость. Экспаты могут владеть землей или жильем в Омане в специально отведенных для этого туристических комплексах, а продажа земли не может быть осуществлена в течение четырех лет с момента покупки.

Нефтепровод, связавший нефтяное месторождение Хабшан на западе ОАЭ с портом Фуджайра на побережье Индийского океана, начал в четверг перекачку нефти, сообщает телеканал "Аль-Джазира".

Введение в эксплуатацию нефтепровода позволит ОАЭ снизить риск прекращения экспорта своей нефти в случае перекрытия Ираном Ормузского пролива. Тегеран ранее неоднократно угрожал блокировать поставки нефти по Ормузскому проливу в ответ на ужесточение экономических санкций со стороны Запада, отмечает телеканал.Нефтепровод пока перекачивает 1,5 миллиона баррелей в сутки, однако специалисты считают, что его мощности позволяют увеличить производительность до более 2 миллионов баррелей при общем объеме экспорта нефти из ОАЭ в 2,4 миллиона баррелей в сутки. Протяженность нефтепровода, построенного китайской компанией China Petroleum Engineering & Construction, составляет 370 километров.

Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом Индийского океана и является основным морским путем экспорта нефти и газа из этого региона в различные страны мира и, в частности, в США. Северное побережье пролива контролируется Исламской Республикой Иран, а южное - ОАЭ и Оманом - союзниками США. В настоящее время через Ормузский пролив осуществляется до 35% мировых перевозок нефти.

21 июня 2012 года в рамках Санкт-Петербургского Международного Экономического Форума состоялся очередной Бизнес-диалог «Россия-Арабский мир». В ходе мероприятия, организованного Министерством экономического развития Российской Федерации при поддержке ТПП РФ и Российско-Арабского Делового Совета, более 20 представителей арабских правительств, крупнейших российских и арабских компаний и объединений предпринимателей, обсудили шаги, предпринимаемые Россией в рамках целей и принципов Довильского партнерства. Модератором заседания выступил Ведущий аналитической программы российского арабоязычного спутникового телеканала «Русия Аль-Яум» А.Капшук.

Бизнес-диалог прошел в формате открытой дискуссии представителей официальных и деловых кругов России и стран арабского Востока. В дискуссии приняли участие министр туризма Ливана Фади Аббуд, министр просвещения, образования и финансов Кувейта Наеф Фаллях Алхаджраф, министр промышленности, торговли и новых технологий Марокко Абделькадер Амара, министр жилищного строительства и городского развития Алжира Нуруддин Муса, вице-премьер Ирака Руз Нури Шавайс.

С российской стороны на Бизнес-диалоге выступили Председатель Российско-Арабского Делового Совета, председатель Совета директоров ОАО АФК «Система» В.П.Евтушенков, генеральный директор Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР) П.М.Фрадков, Президент Торгово-промышленной палаты России С.Н.Катырин, Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» М.А.Погосян, Вице-президент ОАО «РЖД» А.В.Салтанов.

В дискуссии также приняли участие CEO фонда Abraaj Capital (ОАЭ) Мустафа Абдельвадуд, официальный представитель Правительства Ирака Али Аль-Даббаг, председатель Иорданской ассоциации фермеров Аднан Аль-Хаддам, член совета директоров Кувейтского инвестиционного агентства (KIA) Бадр Аль-Саад, директор Департамента стран Азии и Африки Минэкономразвития РФ С.В.Чернышов, Генеральный менеджер Ливанской организации по развитию инвестиций Набиль Итани, Председатель Российской части Российско-Иорданского делового совета Е.Г.Новицкий, Председатель совета директоров, ГК «Загранстрой» С.Н. Попельнюхов, Директор ООО «УК Российский фонд прямых инвестиций» К.Рыжков, председатель Ливанско-Российского Делового Совета Жан-Жак Сарраф, председатель Мароккано-Российского Делового Совета Хассан Сентисси.

Главной темой мероприятия стала активизация отношений России с арабскими странами в условиях происходящих в мире перемен. Участники из России, Алжира, Иордании, Ирака, Кувейта, Ливана, Марокко и ОАЭ обсудили новые идеи и предложения в сфере укрепления торгово-экономических связей, а также выявили проблемы, мешающие дальнейшему развитию российско-арабских отношений, и проанализировали пути их решения.

Участники «Бизнес-диалога» отметили, что объем российско-арабского товарооборота достиг отметки в 14 млрд. долларов, превысив показатели советского времени, однако данная цифра не отражает имеющегося потенциала сотрудничества. Вместе с тем, необходимость реагировать на вызовы современности, в том числе и в сферах традиционного сотрудничества, приводит к появлению новых перспектив для обмена опытом, технологиями и совместной реализации взаимовыгодных проектов.

В настоящее время российские компании изучают перспективы реализации проектов на территории арабского мира. Осуществляются первые сделки с привлечением арабских капиталов в проекты на территории Российской Федерации. Крупные предприятия внимательно отслеживают изменения политико-экономической ситуации в странах арабского региона, а арабские государства, в свою очередь, подчеркивают исторический характер имеющихся отношений и приглашают российский бизнес к участию в проектах.

Большие перспективы есть у малых и средних предприятий, которые обладают большим потенциалом адаптации к меняющимся условиям. Однако многие компании, которые стремятся выйти на новые рынки, часто не обладают необходимыми сведениями о законодательной базе, существующих условий для работы в иностранном государстве и нуждаются как в государственной поддержке, так и в информационном сопровождении. В работе «Бизнес-диалога» приняли самое деятельное участие организации, призванные содействовать экономическим операторам в решении данных вопросов – Торгово-промышленная палата России, Российско-Арабский Деловой Совет, Экспортное страховое агентство России, Российский фонд прямых инвестиций.

В завершение, участники «Бизнес-диалога» выразили надежду на продолжение поступательного развития российско-арабских торгово-экономических отношений, привлечение новых инвестиций и на плодотворную работу по улучшению условий для совместной работы.

В начале этого месяца на заводе в Лог-Бич компании Boeing военно-воздушным силам Объединенных Арабских Эмиратов передан шестой военно-транспортный самолет C-17 Globemaster III, говорится в пресс-релизе компании от 20 июня. Поставка завершает контракт, заключенный 6 января 2010 года на поставку ОАЭ шести самолетов. Boeing передала ОАЭ четвертый С-17 в 2011 году и пятый самолет в мае.

Компания Boeing поставила 244 самолета С-17, в т.ч. 216 для ВВС, Национальной гвардии и Резерва ВВС США. В общей сложности 28 самолетов С-17 поставлены в Австралию, Канаду, Катар, ОАЭ, Великобританию и 12 странам-участницам программы «Возможности стратегических воздушных перевозок стран НАТО и «Партнерства ради мира» (Strategic Airlift Capability initiative of NATO and Partnership for Peace nations). Индия заказала 10 самолетов С-17 с поставкой в 2013 и 2014 году.

"Роснефть" может построить в Московской области нефтеперерабатывающий завод мощностью до 12 млн тонн в год, сообщает РИА "Новости". Компания и Московская область подписали на ПМЭФ договор о сотрудничестве, который предусматривает такую возможность.

После подписания соглашения глава компании Игорь Сечин отметил, что для строительства рассматриваются два участка. Проектирование, по его словам, может начаться уже в текущем году.

В рамках форума "Роснефть" также подписала с банком ВТБ соглашение о стратегическом партнерстве, которое предполагает выделение пятилетней кредитной линии на 100 млрд рублей для финансирования региональных проектов компании. Ранее Сечин сообщал, что эти деньги будут направлены на обеспечение региональных проектов "Роснефти", в числе которых строительство трубопровода от Самарской группы НПЗ и возведение нефтехимического предприятия на Дальнем Востоке.

"Роснефть" является крупнейшей компанией по добыче нефти в России и одним из лидеров по нефтяным запасам в мире. Предприятие добывает нефть и газ в России, Казахстане, Алжире, Венесуэле и ОАЭ. Компания управляет семью НПЗ и около 1,7 тысячи АЗС в России, а также контролирует 50% бумаг немецкой Ruhr Oel. Чистая прибыль "Роснефти" по МСФО по итогам 2011 года составила 316 млрд рублей, превысив показатель 2010 года на 7,9%.

Согласно статистическим данным Таможенной администрации Ирана, за первые два месяца текущего 1391 года (20.03-20.05.12) Иран экспортировал более 17 тыс. т бензина на общую сумму в 11,4 млн. долларов, сообщает агентство ИСНА.

При этом в стоимостном выражении экспорт иранского бензина сократился на 31,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и в весовом выражении – на 31,3%.

Самое большое количество иранского бензина за указанный период было экспортировано в ОАЭ (10,8 млн. долларов). В Афганистан было экспортировано бензина на сумму в 57 тыс. долларов.

В прошлом году объем экспорта иранского бензина в стоимостном выражении вырос более чем на 127% по сравнению с предыдущим годом и составил 134,8 млн. долларов.

Иранский бензин экспортировался в такие страны, как Армения, Афганистан, ОАЭ, Ирак и Оман.

Что касается импорта бензина в Иран, то Таможенная администрация Ирана не приводит статистические данные за предыдущие два года. При этом сообщается, что импорт данной продукции практически равен нулю.

В ближайшие три года производство стали в Саудовской Аравии будет расти, в среднем, на 9% в год ‒ такую оценку обнародовала в начале текущего года в своем докладе «Черная металлургия Саудовской Аравии – прогноз на 2013 год» (Saudi Arabia Steel Industry Forecast to 2013) аналитическая и консалтинговая компания RNCOS. Основным драйвером роста, как отмечается в этом документе, выступит строительная отрасль страны, переживающая сегодня период небывалого бума.

Грандиозные проекты

По оценкам аналитиков RNCOS, металлургическая отрасль Саудовской Аравии получила мощный стимул к своему развитию, особенно в последние три года, благодаря невиданному доселе подъему в национальном строительном секторе. Последний фактически не понес каких-либо существенных потерь от глобального кризиса и сумел достойно преодолеть как мировую рецессию, так и замедление темпов роста среди стран, входящих в Совет сотрудничества государств Персидского Залива (Gulf Co-operation Council – GCC). В настоящее время, по данным экспертов RNCOS, доля расходов Саудовской Аравии на строительство среди всех стран GCC является самой крупной и составляет не менее 51%.

«Арабская весна» 2011 года, похоже, изрядно напугала власти Саудовской Аравии, решившие погасить недовольство своих подданных принятием социальных программ не виданного ранее масштаба. По оценкам Citigroup, в ближайшие пять лет в Саудовской Аравии должны быть реализованы проекты в области жилищного строительства, прокладки новых автомобильных и железных дорог, возведения аэропортов и морских портов на общую сумму порядка $500-600 млрд. Это приведет к резкому увеличению потребления стали, которое к 2015 году достигнет 25-26 млн. т в год, увеличившись более чем вдвое по сравнению с 12,1 млн. т в 2011-том. Прежде всего, правительство намерено решить жилищную проблему: в Саудовской Аравии сохраняется заметный разрыв между высоким спросом и все еще недостаточным предложением жилья. Львиная доля населения Саудовской Аравии не имеет собственных квартир, довольствуясь арендой. Чтобы изменить подобное положение дел, планируется к 2015 году построить более 500 тыс. новых квартир, на что выделяется около $70 млрд.

В последние годы в этой арабской стране появились проекты возведения целых мегаполисов. К 2025 году предполагается построить три совершенно новых города XXI века. Эта программа относится к числу крупнейших строительных проектов в истории человечества. Самый большой из этих городов King Abdullah Economic City (KAEC), по размерам не уступающий Брюсселю, носит имя короля Абдуллы и возводится в местечке Рабиг на западном побережье Аравийского полуострова. Он станет первым в мире «интеллектуальным городом», на его возведение планируется израсходовать около $8 млрд. В нем будут построены морской порт, промышленная зона, деловой центр и жилые районы, создано до одного миллиона новых рабочих мест.

Еще один город, носящий имя принца Абдульазиза бин Мусаеда, раскинется на площади в 158 кв. км. Он станет крупнейшим горнодобывающим и логистическим центром Саудовской Аравии. В городе будут построены международный аэропорт, железнодорожный узел, грузовой порт и диспетчерский центр. По прогнозам правительства, в течение 10 лет в нем будет создано 30 тыс. рабочих мест. Третий объект ‒ «город знаний» ‒ возводится на площади в 5 кв. км на родине пророка Мухаммеда в Медине. В его строительство будет вложено порядка $8 млрд. В «городе знаний» появится до 40 тыс. новых рабочих мест и будут развиваться наукоемкие отрасли, такие, как здравоохранение, информационные технологии и туризм. Все три города строятся с нуля, что позволяет спроектировать коммуникационные системы до малейших деталей без оглядки на прошлое.

Наряду с этим, власти Саудовской Аравии, по данным министра транспорта Джубейра аль-Сурайсри, в конце прошлого года выделили $2,5 млрд. на строительство четырех пассажирских станций проекта высокоскоростной железной дороги «Аль-Харамейн», которая соединит между собой Джидду, Мекку и Медину. Миллионы людей ежегодно посещают их во время хаджа ‒ паломничества мусульман.

В саудовском городе Джидда через три года появится один из крупнейших на Ближнем Востоке аэропортов, первый камень в основание которого был заложен в середине прошлого года. Строительство нового аэропорта в Джидде позволит увеличить пропускную способность воздушных ворот экономической столицы королевства до 30 млн. пассажиров в год. Стоимость контракта на постройку комплекса составляет свыше $7 млрд. Новый аэропорт будет иметь 96 выходов-рукавов для посадки в самолет, территорию для стоянки 94 лайнеров, а также комфортабельную гостиницу.

Наконец, по данным арабских СМИ, Саудовская Аравия до 2030 года построит на своей территории 16 атомных реакторов. В реализацию этой программы будет вложено не менее $100 млрд. «Через десять лет в королевстве начнут действовать первые два реактора, затем будут вводиться в эксплуатацию по два реактора каждый следующий год», ‒ заявил Абдельгани Малибари, координатор научного сотрудничества Исследовательского центра по атомной энергии Саудовской Аравии. По его словам, оценочная стоимость одного реактора составит около $7 млрд. Согласно прогнозам экспертов, в течение ближайших десяти лет потребности королевства в электроэнергии будут увеличиваться на 7-8% в год. После завершения «атомного проекта» почти 20% внутренних потребностей страна будет удовлетворять за счет энергии, вырабатываемой на новых АЭС.

Это лишь толика из того перечня строительных проектов, которыми пестрят сегодня сообщения СМИ Саудовской Аравии и государств GCC. По оценкам компании Business Monitor International, ориентировочный размер долгосрочных инвестиций в инфраструктуру всех стран Персидского Залива оценивается сегодня в сумму, превышающую $1 трлн. При этом, учитывая численность населения и размеры ВВП, строительная отрасль Саудовской Аравии является крупнейшим рынком региона.

Становится очевидным, что для реализации всех этих мегапроектов аравийцам потребуется металл, причем в очень больших объемах. Между тем, в 2011 году саудовские металлурги выплавили около 5.3 млн. т стали (на 5.2% больше, чем в 2010 году). При этом, по данным таможенных органов страны, в Саудовскую Аравию в прошлом году было импортировано более 5 млн. т стальной продукции.

По данным на начало 2012 года совокупные производственные мощности трех основных производителей стали в стране (компании SABIC, Al Tuwairqi and Rajhi Steel) составляли около 7 млн. т в год, из них 5 млн. т приходилось на заготовки и 2 млн. т на слябы. В то же время, одного только длинномерного проката в стране могло выпускаться до 8 млн. т в год. В результате в последнее время Саудовская Аравия наращивает импорт полуфабрикатов ‒ преимущественно из Турции и СНГ. В то же время, большая часть импорта готовой длинномерной продукции приходится на Катар и ОАЭ. Поставки из стран, не входящих в GCC, облагаются 5%-ной пошлиной, что делает арматуру из Турции или Украины менее конкурентоспособной на местном рынке.

Особенностью Саудовской Аравии является введенный летом 2010 года государственный контроль над ценами. Вот уже два года внутренние цены на арматуру в стране удерживаются на уровне $735-760 за т EXW, а на катанку ‒ $740-800 за т EXW. Это, с одной стороны, фактически устанавливает «потолок» цен на длинномерный прокат и металлолом во всем ближневосточном регионе, а с другой, обеспечивает саудовским металлургам определенный уровень рентабельности и стимулирует инвестиции в отрасль.

Планы и достижения саудовской металлургии

В последние годы производство стали и проката в Саудовской Аравии быстро растет. Это одна из немногих стран мира, в которой в 2011 году было выплавлено больше металла, чем в 2007-ом (рост на 24,9%). И сейчас в королевстве реализуется ряд проектов в металлургической отрасли, а еще несколько анонсированы.

Так, производитель длинномерного проката South Steel Company (Solb) планирует в июле текущего года приступить к выпуску продукции на своем новом металлургическом комплексе в экономической зоне Jizan Economic City не берегу Красного моря в южной части страны. В состав комплекса входят мини-завод по выплавке 1 млн. т стали и прокатный стан по производству 500 тыс. т катанки и арматуры в год. На последнем уже начались «горячие испытания». Поставщиками оборудования для этого предприятия являются компании SMS Concast и SMS Meer, а общая стоимость проекта оценивается примерно в $300 млн. В дальнейшем прокатные мощности планируется расширить до 1 млн. т, для этой цели South Steel Company уже заказала у SMS Meer второй прокатный стан производительностью 500 тыс. т. Окончательный запуск нового предприятия в эксплуатацию намечен на середину 2013 года, а его продукцию планируется поставлять, главным образом, на рынки Саудовской Аравии и соседнего Йемена.

В начале текущего года британский банк Hong Kong and Shanghai Banking Corporation (HSBC) принял решение о выделении $435 млн. на финансирование поставки итальянской компанией Danieli нового прокатного стана крупнейшему производителю стали в Саудовской Аравии ‒ корпорации Hadeed (входит в группу SABIC). Новое предприятие, расположенное в экономической зоне Jubail Industrial City в восточной части страны, как предполагается, будет введено в эксплуатацию уже во второй половине 2012 года. Оно будет оснащено сталеплавильным цехом, 18-клетьевым проволочным станом и другими вспомогательными агрегатами, а его мощность составит 1 млн. т окатышей и 500 тыс. т арматуры в год. С запуском нового завода сталеплавильные мощности Hadeed увеличатся до 6,5 млн. т, а сортопрокатные – до 3,8 млн. т. В настоящее время компания располагает производственными активами производительностью 2,2 млн. т плоского проката и 3,3 млн. т длинномерной продукции в год.

Построить новые сталеплавильные производства планируется и в новых аравийских «городах XXI века». Так, компания Rajhi Steel Industries намерена реализовать проект по возведению современного металлургического комплекса площадью около 4 тыс. га и стоимостью более $3,5 млрд. в King Abdullah Economic City (KAEC). В состав комплекса войдут завод по производству железа прямого восстановления (direct reduction iron ‒ DRI) мощностью 1,8 млн. т, предприятие по выпуску горячебрикетированного железа (ГБЖ) производительностью 650 тыс. т и сталелитейный цех мощностью 2 млн. т. стали в год. Кроме того, здесь же будет установлен стан горячей прокатки крупного сорта производительностью 1 млн. т в год, что позволит компания Rajhi Steel выпускать рельсы для новых объектов железнодорожной инфраструктуры. Обеспечивать новый металлургический комплекс газом будет одна из крупнейших нефтегазовых компаний страны Aramco.

Еще одно рельсопрокатное предприятие Arkan Steel планирует катарская Al Watania Group, которая хочет построить в Саудовской Аравии металлургический комплекс, включающий мини-завод на 1 млн. т стали в год и крупносортовой стан на 750 тыс. т в год.

Первого мая текущего года Rajhi Steel запустила новый стан по производству арматуры и катанки, расширив сортопрокатные мощности своего завода в городе Джидда от 325 тыс. т до 1,325 млн. т в год. По информации представителя предприятия, агрегат будет выведен на проектные показатели в течение 12 месяцев. Кроме того, к четвертому кварталу текущего года на этом же заводе планируется завершить модернизацию электросталеплавильного комплекса (ЭСПК) по увеличению его мощности от 850 тыс. до 1 млн. т. Основное оборудование для этих целей поставила компания Danieli.

В июне Rajhi Steel подписала предварительное соглашение с индийской компанией RINL о возможном строительстве интегрированного металлургического комплекса на 3 млн. т стали в год, который будет выпускать как длинномерный, так и плоский прокат. Срок строительства оценивается в пять лет после принятия окончательного инвестиционного решения, его стоимость составит около $4 млрд.

Завершить во второй половине 2013 года строительство металлургического комбината составе модуля по производству железа прямого восстановления (мощностью 1,2 млн. т в год), ЭСПК (910 тыс. т) и сортопрокатного стана (500 тыс. т) планирует компания Atoun Steel Industry. По словам представителя Atoun Steel, строительство комплекса неоднократно откладывалось, пока правительство не приняло окончательное решение о выделении участка земли. Компания подписала контракт с подрядчиком Nasser S. Al Hajri Corporation (Саудовская Аравия), который уже завершил нулевой цикл работ и приступил к возведению объектов инфраструктуры. Поставщиком оборудования для этого предприятия является австрийская корпорация Siemens VAI (Австрия), а его сортамент продукции будет представлен квадратной заготовкой, арматурой диаметром 8-32 мм, кругами диаметром 14-50 мм, уголком 25-55 мм и квадратом сечением 16-70 мм. Прокат планируется отгружать на внутренний рынок, и, по предварительным данным, весь объем товарного полуфабриката будет поставляться австрийской торговой компанией VA Intertrading.

Наконец, по данным агентства Bloomberg, компания Arcelor Mittal Jubail Tabular Products ‒ саудовское подразделение группы Arcelor Mittal – планирует в ближайшее время запустить производство на своем новом заводе в городе Эль-Джубайль на востоке Саудовской Аравии. Это предприятие, стоимость строительства которого оценивается в $700 млн., будет выпускать порядка 600 тыс. т труб в год для нефтяной и нефтехимической промышленности страны. По данным Мохаммеда аль-Джабра, управляющего директора Arcelor Mittal в Саудовской Аравии, в течение ближайших пяти лет корпорация планирует инвестировать в саудовские сталелитейные проекты не менее $3 млрд.

Таким образом, по оценкам Arab Steel, до 2015 года совокупный объем мощностей по выплавке стали в Саудовской Аравии может увеличиться на 4-6 млн. т в год по сравнению с 2011 годом. При этом, правда, мощности по выпуску проката возрастут еще в большей степени, так что местные компании по-прежнему будут нуждаться в импорте полуфабрикатов. Кроме того, проблемой новых саудовских интегрированных предприятий, вероятно, станут поставки сырья ‒ главным образом, железной руды для получения DRI и природного газа, который используется в этом процессе. Наиболее слабым местом представляется инфраструктура.

Что касается готового проката, здесь вопрос спорный. Если строительный бум в стране действительно будет продолжаться такими небывалыми темпами, как утверждают специалисты RNCOS, по крайней мере, часть потребностей в стальной продукции саудовцам придется удовлетворять за счет импорта. Но стоит строителям сбавить обороты, и прокатные мощности саудовских металлургов могут оказаться избыточными, как после 2008 года произошло в ОАЭ. Скорее всего, в отличие от заготовок, закупки готового проката Саудовской Аравией в обозримом будущем увеличиваться не будут.

Ровно половина площадей от общего мирового объема строящихся торговых центров приходится на Китай, говорится в исследовании компании "Магазин магазинов в ассоциации с CBRE".

Компания оценила уровень развития рынка торговых площадей в 180 крупнейших городах мира с целью выявить наиболее активные в 2011 году рынки, как с точки зрения количества завершенных торговых центров, так и с точки зрения количества строящихся проектов.

Согласно результатам исследования, на январь 2012 года в мире в стадии строительства находилось 29,6 миллиона квадратных метров торговой недвижимости.

"В целом, в Азиатском регионе зафиксировано 70% всего нового строительства", - отмечается в докладе.

Кроме китайских городов, по данным аналитиков, наиболее активными рынками являются Абу-Даби, Ханой, Куала-Лумпур, Нью Дели, Сан-Паулу.

"В России на разных стадиях строительства сейчас находится около 2,9 миллиона квадратных метров GLA торговых площадей в качественных торговых центрах", - приводятся в отчете слова руководителя отдела исследований и консалтинга компании "Магазин магазинов в ассоциации с CBRE" Андрея Васюткина.

Среди российских городов по объемам текущего строительства торговых центров лидирует Санкт-Петербург (567,2 тысячи квадратных метров), после него идет Москва (430 тысяч квадратных метров) и Нижний Новгород (248 тысяч квадратных метров), следует из материалов компании.

Эксперты также подсчитали, что в течение прошлого года в мире было введено в эксплуатацию 7,8 миллиона квадратных метров новых торговых площадей.

Новые торговые центры открылись в 63 городах (35% от общего количества рассматривавшихся в исследовании), причем 50 из этих городов находятся в развивающихся странах, говорится в докладе.

Аналитики отмечают, что в Западной Европе за аналогичный период новые торговые центры открылись лишь в 5 городах, а на рынках Северной Америки и Тихоокеанского региона не было введено ни одного нового торгового центра.

"Низкий уровень строительства торговых центров в Западной Европе является отражением высокого уровня развития розничного сектора, сложного экономического климата и насыщения рынка торговых площадей", - приводятся в отчете слова главы отдела исследований торговой недвижимости в регионе EMEA CBRE Невила Мосса.

Согласно статистическим данным Таможенной администрации Ирана, за первые два месяца текущего года (20.03-20.05.12) объем легального импорта одежды составил около 230 т, что в стоимостном выражении равняется 3 млн. 270 тыс. долларов, сообщает агентство ИСНА.

По сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года объем импорта одежды в весовом выражении сократился на 6,6%, однако в стоимостном он вырос на 17,2%.

В указанный период основные импортные поставки осуществлялись из ОАЭ, Швейцарии и Италии. На долю этих стран приходится около 40% от всей ввозимой в Иран одежды.

Авиакомпания "Трансаэро" получила от Росавиации разрешение на открытие регулярных рейсов из Москвы в Париж, сообщается на сайте ведомства.

Перевозчик получил возможность выполнять полеты в парижский аэропорт "Орли" с частотой 7 раз в неделю.

При этом заявки на этот маршрут подали также "Таймыр", "Глобус", "Сибирь", "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа", "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Оренбургские авиалинии", "Ямал", но они не были согласованы.

В настоящий момент на направлении Москва - Париж - Москва полеты выполняют "Аэрофлот" и Air France. Перевозчики выполняют все рейсы в аэропорт "Шарль де Голль".

"Трансаэро" также разрешено начать полеты из Петербурга в Гоа, из Москвы в Амритсар (Индия), Ибицу (Испания), Ашхабад, из Краснодара, Казани и Самары в Астану, из Самары в Алма-Ату.

Кроме того, Росавиация дала разрешение "Аэрофлоту" открыть рейсы в Париж из Екатеринбурга, а также начать полеты из Москвы в Ленкорань, Кельн, Баден-Баден, Агадир, Тунис. Помимо этого компании разрешено начать полеты из Екатеринбурга в Милан, Фергану и Актобе, а также из Петербурга в Нью-Йорк.

Стоит также отметить, что авиакомпания "Ямал" получила возможность начать полеты из Москвы в Кельн, "Уральские авиалинии" - из Москвы в Дублин, Тиват, Римини, Шарджу, "Глобус" - из Москвы в Геную, Верону и Неаполь, "Якутия" - из Москвы в Агадир и Тунис.

Кроме того, Росавиация согласовала увеличение рейсов из Москвы в Ираклион для "Аэрофлота" и "Трансаэро" на три рейса в неделю для каждой. "Трансаэро" также получила возможность увеличить с 7 до 14 рейсов в неделю из Москвы в Родос, а "Аэрофлот" получил возможность увеличить с 11 до 14 рейсов в неделю на направлении Москва - Афины - Москва, с 4 до 7 рейсов в неделю на рейсы из Москвы в Гуанчжоу, с 2 до 3 рейсов в неделю на рейсы из Москвы в Майами.

Помимо этого авиакомпании "Сибирь" разрешено увеличить частоту полетов из Москвы в Геную с 2 до 3 рейсов в неделю, в Верону - с 2 до 5 в неделю, в Болонью - с 2 до 3 в неделю. "ЮТэйр" получила возможность увеличить число рейсов из Москвы в Одессу с 3 до 14 рейсов в неделю.

При этом Росавиация отказала авиакомпании "ЮТэйр" открыть рейсы из Москвы в Ханой, Хошимин, Берлин, Мюнхен, Гуанчжоу, Кишинев, Киев.

"Аэрофлот" и "Сибирь" не получили допуски на рейсы из Москвы в Ибицу. "Трансаэро" Росавиация не разрешила открыть рейсы из Москвы в Пальму-де-Майорку и Валенсию.

Кроме того, на итальянском направлении не получили одобрения заявки авиакомпании "Якутия" на рейсы из Москвы в Геную, Верону, Римини, "Башкортостан" - из Москвы в Верону, Римини, Неаполь и Палермо, "ВИМ-Авиа" - из Москвы в Верону, Римини, Неаполь и Палермо.

МИНЭНЕРГО РОССИИ ОРГАНИЗОВАНА РОССИЙСКАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ «INTERSOLAR EUROPE - 2012»

Делегация Министерства энергетики РФ во главе со Статс-секретарем – заместителем Министра энергетики РФ Ю.П. Сентюриным принимает участие в международной специализированной выставке и конференции по технологиям использования солнечной энергии «INTERSOLAR EUROPE - 2012», которые проходят 11-15 июня 2012 года в г. Мюнхен (Германия).

В мероприятии также принимают участие руководители и эксперты ведущих компаний и научно-исследовательских центров, специализирующихся в области солнечной энергетики, из таких стран, как Германия, США, Китай, Великобритания, Канада, Иордания, ОАЭ, Катар и др.

Российская экспозиция на выставке представлена коллективным стендом, содержащим информацию о деятельности Минэнерго России в части поддержки развития российской возобновляемой энергетики, а также о российских производственных предприятиях, компаниях и научных учреждениях высокотехнологичной отрасли солнечной энергетики.

В приветственном слове к участникам и гостям мероприятия Ю.П. Сентюрин отметил, что в настоящее время Минэнерго России совместно с заинтересованными организациями работает над проектами создания демонстрационных полигонов, где будут представлены современные российские проекты зеленой энергетики, идет разработка соответствующего оборудования. Кроме того, в России активно обсуждается идея создания кластеров в сфере возобновляемой энергетики, объединяющих генерирующие компании и производителей оборудования по производству энергии.

В рамках мероприятия Ю.П.Сентюрин проводит ряд встреч с руководством профильных министерств и ведомств, представителями российских и зарубежных компаний, специализирующихся в сфере солнечной энергетики. Также Ю.П. Сентюрин примет участие в круглом столе «Будущее солнечной энергетики: взгляд из России», который состоится 14 июня в рамках участия российской делегации в выставке.

Участники круглого стола смогут обсудить лучшие практики технологического развития солнечной энергетики и коммерциализации разработок, возможности участия российских компаний в зарубежных проектах, а также вопросы совершенствования законодательной базы для создания эффективных стимулов развития солнечной энергетики в России.

Объем доказанных запасов нефти во всем мире в 2011 году вырос на 1,9% и составил 1 трлн 652,6 млрд баррелей (234,3 млрд тонн), говорится в 61-м ежегодном обзоре рынка энергоносителей, подготовленном компанией BP. В 2010 году показатель, по уточненным данным, составлял 1 трлн 622,1 млрд баррелей.

Если показатели добычи останутся на уровне 2011 года, мировых запасов нефти человечеству хватит еще на 54 года.

По рассчетам ВР, на конец 2011 года Россия располагала залежами нефти объемом 88,2 млрд баррелей (12,1 млрд тонн). Показатель вырос на 5,3% к 2010 году. Стране хватит нефти на 23,5 года. Месторождения Китая содержали в себе 14,7 млрд баррелей (2 млрд тонн); страна проживет на собственных запасах 10 лет, подсчитали специалисты ВР. Для США, располагающими 30,9 млрд баррелей (3,7 млрд тонн), срок составляет 10,8 года. Быстрее всего нефть закончится у Таиланда (3,5 года) и Колумбии (5,9 года), после чего наступит черед Великобритании (7 года) и Туркменистана (7,6 года). Дольше всех смогут сохранить зависимость от нефти Кувейт (97 лет), Иран (95,8 года) и ОАЭ (80,7 года).

По объему доказанных запасов нефти лидирует Венесуэла (296,5 млрд баррелей, или 46,3 млрд тонн). Второе место заняла Саудовская Аравия с 265,4 млрд баррелей (36,3 млрд тонн), третье - Канада (175,2 млрд баррелей, 28,2 млрд тонн). Россия находится на 8-ом месте, подсчитали в ВР.

Частная компания разрабатывает проект ультрасовременного поселения неподалёку от Лашкаргаха, столицы провинции Гельманд. Предполагается, что там смогут проживать до 30 тысяч человек.

Компания «Аль-Ватания», расположенная в Абу Даби, планирует построить поселение в 25 километрах от столицы. В торжественной церемонии по случаю начала проекта принял участие экс-посол ОАЭ в Афганистане Рашидуддин Мохаммади, сообщает информационное агентство «Бахтар».

В поселении будут построены школа, больница, университет и другие необходимые для жизни объекты, сообщил Рашидуддин Мохаммади. По его словам, проект будет реализован в провинции Гельманд, поскольку губернатор Мохаммад Гулаб Мангал выказал большую заинтересованность в поселении.

«Этот объект изменит ситуацию во всех близлежащих районах, а обеспеченные люди с удовольствием будут инвестировать в его развитие», – добавил высокопоставленный гость.

Инженер компании рассказал, что поселение будет состоять из двухэтажных домов, в которых будет от трёх до пяти комнат. В поселении будут построены собственный полицейский участок, парк, мечеть, а также магазины и автозаправки.

Ни о точном местоположении поселения, ни о стоимости жилья в нём пока не сообщается.

ОАО "Зарубежстройтехнология" (ЗСТ, "дочка" РЖД по реализации зарубежных проектов) заинтересовано в участии в проектах по строительству легкого метро в странах Персидского залива, сообщил в интервью агентству "Прайм" генеральный директор "Зарубежстройтехнологии" Юрий Николссон.

"Самые большой проект в Кувейте - это строительство легкого метро. Тендер в отношении первой фазы строительства уже прошел. Мы в нем не участвовали. В этой части уже идет реализации проекта. Сейчас готовится тендер по второй фазе. Мы планируем участвовать", - рассказал гендиректор ЗСТ.

Кувейт, пояснил он, хочет построить метро, на котором можно будет проехать через всю страну. Объем работ составляет около 3-4 миллиардов долларов.

"В каждой стране существуют специализированные организации или структуры занимающиеся проведением тендеров. Нам пришло письмо от подобной организации в Кувейте, с приглашением на участие в данном тендере", - сообщил Николссон.

По его словам, во всем Персидском заливе есть планы развития инфраструктуры почти на триллион долларов: там собираются строить морские порты и новые аэропорты, объединить весь Персидский залив сетью железных дорог.

Николссон отметил, что по объему самые большие инфраструктурные проекты в Персидском заливе находятся в Саудовской Аравии.

"Там есть проекты железной дороги, проекты легкого метро. После того, как легкое метро построили в Дубае, практически все страны Персидского залива хотят сделать то же самое", - отметил он.

Николссон добавил, что в Катаре уже полгода ведется проработка тендерных условий, и ЗСТ ждет приглашения.

"В Саудовской Аравии в Эр-Рияде уже объявлено о тендере, и до 20 июня надо подать письмо о желании участвовать. Такое письмо мы готовим. Также Бахрейн объявил о наличии ряда подобных инфраструктурных проектов", - рассказал глава ЗСТ.

Кроме того, ОАО "Зарубежстройтехнология" планирует участвовать в тендере на строительство железной дороги в Абу-Даби, стоимость проекта которой оценивается в размере около 2 миллиардов долларов.

"Самые большие перспективы у нас есть в Персидском заливе. На сегодняшний день есть все основания полагать, что мы прошли предквалификацию на право реализации проекта в Объединенных Арабских Эмиратах. В ближайшие дни я вылетаю в Абу-Даби. Будет предтендерное собрание компаний, где будут озвучены условия и сроки проведения тендера", - рассказал топ-менеджер.

Николссон добавил, что Абу-Даби хочет простроить 700 километров железной дороги со скоростями 150-160 километров в час, где в основном будут возиться грузы и частично пассажиры. Речь идет о дороге от границы Саудовской Аравии до Дубая, и еще одна ветка уходит в горы, где планируется разработка карьеров. Проект предусматривает строительство ж/д инфраструктуры полностью.

"Заказчик определяет, что и кому он поручит для реализации. Пока то, что было объявлено - это реализация инфраструктурного проекта полностью под ключ: железная дорога, вокзалы, депо и все с этим связанное", - пояснил глава ЗСТ.

Николссон отметил, что сроки строительства, заявленные заказчиком, достаточно жесткие - два год. "Уже в 2015 году должны ходить поезда, а в 2016 году должна быть построена вся инфраструктура Абу-Даби", - привел данные топ-менеджер.

Подведение итогов тендера, по словам главы ЗСТ, возможно состоится в конце лета - начале осени текущего года.

"Сорок пять дней дается на выдачу предложения, потом 60 дней заказчик рассматривает предложения и объявляет победителя. То есть после Рамадана - наверно, это август-сентябрь, - когда будет объявлен победитель", - предположил Николссон.

В случае победы в этом тендере, добавил он, ЗСТ сможет приступить к реализации проекта в течение года с момента заключения контракта.

Всего в проекте в Абу-Даби, по подсчетам Николсона, может быть задействовано 150-200 российских специалистов.

Помимо этого, ОАО "Зарубежстройтехнология" обсуждает возможность реализации железнодорожных проектов в Кении стоимостью около 450 миллионов долларов, сообщил Юрий Николссон.

"Один из проектов - это пригородное сообщение большого Найроби, обсуждается также поставка подвижного состава. Там надо всю железную сеть переделывать. Две тысячи километров железных дорог. Там до сих пор в эксплуатации техника, которую англичане поставляли во время колониализма. Пока мы говорили о сумме порядка 450 миллионов долларов", - сказал гендиректор ЗСТ.

Топ-менеджер добавил, что очень большой проект в Кении стоимостью почти 20 миллиардов долларов - это строительство логистического хаба порта Ламу и новых железнодорожных линий до границ Эфиопии и Южного Судана.

"Правительство Кении собирается построить мега-порт и от него провести железные дороги во всех географических направлениях. В основном речь идет о грузовых перевозках", - уточнил Николссон.

8 июня на верфи Fincantieri Muggiano (La Spezia) прошла церемония спуска на воду патрульного корабля “Qarnen” для ВМС Объединенных Арабских Эмиратов.

Головной корабль "Ghantut" был спущен на воду в январе. Два корабля, чьи имена даны в честь областей Эмиратов около Абу-Даби, были заказаны в 2010 году в рамках программы "Falaj 2" и будут поставлены в конце 2012 – начале 2013 года.

Контракт предусматривает возможность строительства еще двух кораблей на верфи в ОАЭ по передаче технологий. Fincantieri также ведет строительство корвета класса Abu Dhabi для ВМС ОАЭ на той же верфи, поставка намечена на осень этого года.

Церемония началась с исполнения гимнов, за которым последовало чтение Корана и разбивание бутылки, с соблюдением религии ислама, с морской водой об корпус корабля.

Патрульные корабли "Ghantut" и "Qarnen" имеют длину 55 метров, ширину 8,6 м, способны развивать скорость более 20 узлов, экипаж составляет 28 человек. Их главной особенностью является геометрия корпуса для уменьшения радиолокационной заметности.

Другими особенностями являются многофункциональность и гибкость при выполнении различных задач в национальных и международных операциях – от патрулирования и наблюдения до отражения воздушных и морских угроз, в то же время обеспечивающим высокие стандарты комфорта и безопасности.

Доказательством стратегического значения ближневосточного рынка и успешного сотрудничества с ОАЭ является тот факт, что Fincantieri создала совместное предприятие Etihad Ship Building с компаниями Al Fattan Ship Industries и Melara Middle East. Новая компания работает в области проектирования, строительства и продажи различных типов гражданских и военных судов, а также проведения технического обслуживания и замены оборудования.

Земная спутниковая станция сопряжения (ЗССС) оператора подвижной спутниковой связи Iridium Russia будет построена в Геленджике и начнет работать уже через год – летом 2013 г.

Об этом репортеру ComNews рассказал генеральный директор компании Виктор Глушко. "Сейчас готовится разрешительно-проектная документация, думаю, что до исхода лета мы приступим к строительству, пока же определяемся с конкретным местом. Что же касается второго необходимого сегмента станции спутникового сопряжения – коммутатора, то он уже почти построен и в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию", - сказал он. Подрядчиком выступает ООО "Гейзер-Телеком", заместителем генерального директора которого является Виктор Глушко.

О возвращении на российский рынок американский спутниковый оператор Iridium Communications объявил в середине мая этого года. Предоставлять услуги в России будет "дочка" оператора - Iridium Russia (ООО "Иридиум Коммьюникейшнс"). 14 мая Iridium распространил пресс-релиз, в котором сообщалось, что российские регулирующие органы разрешили ООО "Иридиум Коммьюникейшнс" начать коммерческую деятельность на территории России. Впрочем, позднее генеральный менеджер в регионе EMEA и Россия Iridium Communications Дэн Мерсер сообщил ComNews, что в пресс-релизе возникло разночтение в терминах. На самом деле "Иридиум Коммьюникейшнс" еще даже не начинал процедуру сдачи сети органам Роскомнадзора, а лишь завершает подготовительные работы. "Мы выполнили все работы на 85% и уже почти завершили строительство узла связи в России, - сказал Дэн Мерсер в мае в телефонной беседе с репортером ComNews. – Совсем скоро мы пригласим Роскомнадзор для приема сети и ожидаем, что российские клиенты смогут пользоваться услугами "Иридиум Коммьюникейшнс" еще до конца II квартала 2012 г.".

До 2000 г. владельцем системы Iridium была компания Iridium LLC, которая в конце 1990-х гг. организовала работу российского сегмента системы через станцию сопряжения, принадлежащую ГКНПЦ им. Хруничева (см. новость ComNews от 6 марта 2010 г.). Оператором российского сегмента системы тогда выступило ОАО "Иридиум-Евразия". Однако полноценно работать в России "Иридиум" так и не начал. С 1998 г. по 2000 г. компании успели лишь провести испытания и запустить российский сегмент в опытно-коммерческую эксплуатацию. Затем в 2000 г. все работы были прекращены из-за банкротства компании Iridium LLC. Однако впоследствии оператор постоянно обсуждал с российскими чиновниками возвращение в Россию. Камнем преткновения всегда было как раз требование построить в стране станцию сопряжения, которая позволяет российским спецслужбам получать в случае необходимости доступ к каналам связи, как это предусмотрено законом об оперативно-розыскной деятельности.

Буквально на следующий день после Iridium о возвращении в Россию после шестилетнего перерыва объявил один из глобальных конкурентов компании - спутниковый оператор Thuraya Telecommunications Company, штаб-квартира которого находится в ОАЭ (см. новость ComNews от 16 мая 2012 г.). Продвигать услуги он будет через местного партнера – им стало ЗАО "Джи Ти Эн Ти" (GTNT).

Пока, по данным ComNews, Thuraya будет работать по временной схеме. "На территории РКС в Москве, в районе Авиамоторной, построен коммутатор. GTNT также уже предоставила необходимые проектные документы на строительство земной станции спутниковой связи в Медвежьих Озерах, на территории дочерней компании РКС - Особого конструкторского бюро Московского энергетического института (ОКБ МЭИ)", - рассказал репортеру ComNews заместитель генерального директора - генерального конструктора ОАО "Российские космические системы" (РКС) Алексей Кузенков. Что касается станции спутниковой связи, то сейчас оператор работает через основную станцию оператора, которая расположена в городе Шардже в ОАЭ. От нее голосовой трафик по наземным каналам передается на российский коммутатор и обратно.

"У нас так же, - кивает Виктор Глушко. - Но это - временная схема, рассчитанная на год. Если у Thuraya это затянется на более долгий срок, я буду очень волноваться – ведь правила для всех одинаковые, а на строительство ЗССС нужны немалые средства – десятки миллионов долларов".

Менеджер, близкий к Thuraya, сообщил ComNews, что создание станции сопряжения для этой сети в России осложняется не только финансовыми обстоятельствами. "Сеть Thuraya обслуживают два спутника на геостационарной орбите, причем российскую территорию охватывает только один из них, - сказал он. - Поэтому для запуска станции сопряжения в России потребуется часть частот, на которых действует главная станция сопряжения Thuraya в Шардже, передать российской стороне. Это сразу уменьшит емкость системы на остальные страны, и очевидно, что Thuraya пойдет на такой шаг, только если увидит гарантированно большие объемы трафика из России". По данным гендиректора GTNT Алексея Остапчука, российский сервис-провайдер Thuraya планирует подключить 3-5 тыс. абонентов за первый год работы и около 20 тыс. подписчиков – за три года. Едва ли Thuraya захочет отдавать часть частотного ресурса своей станции сопряжения в Россию, ведь 5 тыс. пользователей – это всего лишь 2% ее абонентской базы.

Тот же источник, близкий к Thuraya, подчеркнул, что создание станции сопряжения Iridium в России – задача менее сложная: "В отличие от Thuraya, система Iridium базируется на низкоорбитальных спутниках, которые вращаются вокруг Земли. Поэтому станция сопряжения в России может работать через иные космические аппараты, нежели в тот же момент – станции сопряжения в других странах. Иными словами, для запуска станции сопряжения в России компании Iridium не придется отдавать часть частот своих зарубежных станций".

"Мы выполнили все требования в соответствии с российским законодательством, получили номерную емкость и разрешение на коммерческую эксплуатацию, - заявил Алексей Остапчук. - Мы предполагаем активно выходить на корпоративный сектор – газовую и нефтяную промышленность, транспорт, средства массовой информации. Что касается нашего бизнес-плана, он больше реалистичен, чем оптимистичен".

Выяснить у представителей Роскомнадзора, каков сейчас официальный статус операторов Iridium и Thuraya в России, вчера не удалось.

Дочерняя компания РЖД "Зарубежстройтехнология" (ЗСТ) заинтересована в участии в проектах по строительству метро в странах Персидского залива, обсуждает создание железнодорожной сети в Кении и намерена участвовать в тендере в Объединенных Арабских Эмиратах, рассказал в интервью ПРАЙМ генеральный директор компании Юрий Николссон.

Глава "Зарубежстройтехнологии" рассказал, что самый большой проект в странах Персидского залива - это строительство легкого метро в Кувейте, в котором компания не участвовала. Первая фаза строительства уже прошла, и сейчас готовится тендер ко второй фазе, в котором ЗСТ собирается побороться за победу. Николссон сообщил, что власти Кувейта намереваются построить метро, на котором можно проехать через всю страну, и стоимость проекта оценивается примерно в 3-4 млрд долларов. Руководитель компании говорит, что есть планы развития инфраструктуры в Персидском заливе почти на триллион долларов - предполагается возведение морских портов и аэропортов, а также железнодорожной сети, которая объединит все страны региона. По словам Николсона, в Катаре уже полгода разрабатывают тендер на строительство транспортной сети, и ЗСТ ждет на него приглашения. О наличии похожих инфраструктурных проектов заявил и Бахрейн, говорит бизнесмен.

Руководитель ЗСТ сообщил, что самые крупные инфраструктурные проекты в Персидском заливе планируется реализовать в Саудовской Аравии - там есть проекты железной дороги и легкого метро. Николссон рассказал, что его компания намерена принять участие в тендере на строительство железной дороги в Абу-Даби, которое оценивается в 2 млрд долларов. По его словам, есть все основания полагать, что ЗСТ прошла предквалификацию на право реализации этого проекта, и глава ЗСТ в ближайшие дни вылетит в Абу-Даби на предтендерное собрание компаний, где будут озвучены условия и сроки конкурса. Николссон сообщил, что в рамках проекта должны быть построены 700 километров железной дороги со скоростями 150-160 километров в час, которая преимущественно будет перевозить грузы и только частично занята пассажирскими составами. Дорога должна будет пройти от границы Саудовской Аравии до Дубая, а еще одну ветку проложат в горы, где намечена разработка карьеров. Возведение дороги должно занять не более двух лет, а к 2015 году необходимо создать и всю необходимую инфраструктуру. Итоги тендера, по словам главы ЗСТ, должны быть объявлены в конце лета - начале осени текущего года. Николссон подсчитал, что в проекте в Абу-Даби в случае победы на конкурсе может быть задействовано 150-200 специалистов из России.

"Зарубежстройтехнология" обсуждает также возможность реализации железнодорожных проектов в Кении стоимостью около 450 млн долларов, сообщил глава компании. По его словам, существует проект пригородного сообщения большого Найроби, который, вероятно, потребует и поставки подвижного состава. Николссон рассказал, что для реализации этого плана придется переделывать около двух тысяч километров железнодорожных путей, так как в Кении до сих пор используют технику, которая поставлялась из Англии во время колониализма. Он добавил, что в стране есть и еще одни крупный проект - строительство логистического хаба порта Ламу и новых железнодорожных линий до границ Эфиопии и Южного Судана, на которые планируется выделить почти 20 млрд долларов.

О возможном участии РЖД в железнодорожных проектах в ОАЭ и Кении ранее уже сообщал глава монополиста Владимир Якунин. В апреле он сказал, что ведутся предварительные переговоры о строительстве пассажирской железнодорожной инфраструктуры в Абу-Даби, и объем сделки может быть не меньше, чем контракт на строительство железной дороги в Ливии. 17 мая Якунин рассказал, что вопросы о реализации проектов в Кении носят пока предварительный характер, и в середине мая прошли переговоры с местной делегацией.

С 1 июня 2012 года лицам, проживающим на территории эмирата на основании визы резидента, необходимо предъявлять властям действующий договор аренды жилья, а также свежий счет за оплату коммунальных услуг.

Только после этого им будет предоставлена возможность продления своей визы, пишет Arabian Business со ссылкой на слова чиновника из Главного управления по вопросам натурализации и иностранных дел.

Помимо вышеперечисленных документов, резидентам придется иметь действующие номера мобильного и стационарного телефонов.

Справка Prian

Виза резидента – это основной вид визы, по которой экспаты могут находиться в ОАЭ. Оформляется работодателем на своих сотрудников. С января 2011 года действие трудовой карточки, дающей право на работу, было сокращено с трех до двух лет для работников всего частного сектора страны. Резидентские визы экспатов также выдаются на два года вместо трех.

За год услуги связи в роуминге для абонентов российских операторов подешевели примерно на 33%, подсчитали аналитики ComNews Research. Наиболее выгодными направлениями стали страны СНГ и Европейского Союза (ЕС).

Авторы исследования изучили предложения сотовых операторов для абонентов, выезжающих в 50 стран мира.

По данным ComNews Research, собственный номер наиболее выгодно использовать для звонков в странах СНГ, на территории которых минута разговора в среднем стоит 39/40 руб. (входящий/исходящий). В то же время для стран Европы эти показатели составляют 49/52 руб. за минуту соединения, а для стран дальнего зарубежья – 115/128 руб. или 60/64 руб. для популярных у туристов стран (Египет, Греция, Израиль, Испания, Италия, ОАЭ, Таиланд, Тунис, Турция, Франция, Хорватия и Черногория).

Значительнее всего тарифы на услуги связи снизились в странах ЕС. По сравнению с маем 2011 г. стоимость исходящего/входящего вызова уменьшилась на 28,8%/17,8% (до 52/49 руб.), стоимость отправки SMS - на 21% (до 15 руб.), а передачи 1 Мб данных - на 17,5% (до 529 руб.).

В ходе исследования выяснилось, что самые дешевые услуги голосовой связи в роуминге для путешествующих по странам Евросоюза предлагает "МегаФон". За год тарифы "МегаФона" на исходящие и входящие вызовы снизились на 84,2% и 79%. Звонок домой абонентам оператора обойдется в среднем в 16 руб., а вызов из России – в среднем 6 руб. за минуту разговора. У МТС и "ВымпелКома" базовые тарифы на голосовую связь остались неизменны – 72,3 руб. и 69 руб. "МегаФон" также лидирует по тарифам на дополнительные услуги. Отправка SMS с территории ЕС стоит 6 руб., что на 66,5% меньше прошлогоднего показателя, а 1 Мб трафика - 51 руб. против 388 руб. в прошлом году. Для абонентов МТС и "ВымпелКома" стоимость передачи текстовых сообщений и данных не изменилась и составляет 19 руб. за SMS и 768 руб. за 1 Мб информации.

В странах СНГ услуги связи в период с мая 2011 г. по май 2012 г. стали дешевле в среднем на 5%. При неизменной стоимости входящих и исходящих вызовов у МТС и "ВымпелКома" на уровне 49 руб. за минуту, "МегаФон" за период с мая 2011 г. по май 2012 г. снизил стоимость услуг на 22,2% и на 35,3% для исходящих и входящих вызовов, до 23,8 руб. и 19,8 руб. соответственно. Схожая картина наблюдается в сегменте дополнительных услуг связи. За прошедший год стоимость текстового сообщения, отправленного абонентом "МегаФона", снизилась на 23,2%, до 9,3 руб. Абонентам МТС и "ВымпелКома" одно SMS по-прежнему обходится в 12 и 19 руб. соответственно. Что касается передачи данных, то в 10 союзных государствах передача трафика обойдется клиентам "МегаФона" на 24,6% дешевле, чем годом ранее, – в 77 руб. за 1 Мб. В то время как пользователи МТС и "ВымпелКома" должны заплатить за передачу такого же объема информации столько же, сколько год назад, – 586 руб. и 768 руб.

Что касается стран дальнего зарубежья, то расценки на связь у всех трех операторов остались неизменны, что обусловлено географической удаленностью и низким потоком путешественников из России.

Значительный отрыв "МегаФона" объясняется различиями в маркетинговой политике игроков рынка: МТС и "ВымпелКом" практикуют дополнительные роуминговые опции и пакеты услуг, позволяющие оптимизировать изначальные цены, а "МегаФон" снизил базовые цены.

Заместитель генерального директора по развитию федеральных корпоративных продаж и операторского бизнеса ОАО "МегаФон" Константин Солодухин в беседе с ComNews напомнил, что в 2011 г. оператор принципиально изменил подход к роумингу и формированию тарифных предложений (см. новость ComNews от 15 декабря 2011 г.). "Результатом стал "Евротариф", который перевел услугу роуминга из разряда элитарных в разряд массовых на территории 44 стран мира, - уточнил он. – За год потребление голосовых услуг выросло два-три раза, SMS – в полтора раза, интернет-трафика - более чем в четыре раза. Несмотря на рост потребления данных, самой популярной услугой остается "голос".

Старший менеджер по внешним коммуникациям ОАО "ВымпелКом" Наталья Ташкеева в свою очередь указала, что за год количество пользователей услуг международного роуминга выросло на 19%. По итогам I квартала 2012 г. объем голосового трафика год к году вырос на 67%, а GPRS-трафика – на 68%. В отличие от "МегаФона", "ВымпелКом" для снижения расходов в роуминге предлагает абонентам тарифные опции. Так, в 2011 г. оператор запустил услугу "Соблазнительный роуминг", а в первой половине 2012 г. – опцию "Мультипасс", которая позволяет снизить расценки на все основные виды услуг в 62 странах мира. "Мы видим, что данная услуга мотивирует клиентов более свободно использовать роуминг данных, - рассказала Наталья Ташкеева. - Рост входящего голосового трафика пользователей услуги составил 250%, исходящего – 100%, а трафика данных – 400%".

Пресс-служба ОАО "МТС" не ответила на запрос ComNews.

Компания Lockheed Martin Space Systems выиграла крупный контракт стоимостью 2 млрд долл США на производство противоракетных комплексов THAAD в интересах Агентства по ПРО США, сообщает Denver Business Journal 5 июня.

Шестилетний контракт будет выполняться вместе с производством комплексов для Объединенных Арабских Эмиратов, что несколько удешевит производство систем.

Lockheed Martin Space Systems базируется в округе Джефферсон и является частью головной корпорации Lockheed Martin Corp. Выполнение контракта также будет проводиться на объектах в Саннивейл (Калифорния) и Трой (Алабама).

США покупают, по меньшей мере, 42 ракеты-перехватчика, ОАЭ заказали 96. Работы планируется завершить к середине 2018 года.

Авиакомпания "Уральские авиалинии", входящая в число 7 крупнейших российских авиаперевозчиков, и компания Amadeus, ведущий технологический провайдер и процессинговый оператор мировой индустрии туризма и авиаперевозок, заключили долгосрочный договор о технологическом сотрудничестве, предусматривающий поставку и внедрение системы обслуживания пассажиров нового поколения.Поэтапный процесс миграции на новую технологическую платформу Amadeus начнется в 2013 году. В рамках масштабного сотрудничества с Amadeus авиакомпания "Уральские авиалинии" в полном объеме внедрит платформу Amadeus Altйa, включая модули по бронированию авиабилетов и сопутствующих услуг (Altйa Reservation), хранению и управлению ресурсами (Altеa Inventory) и автоматизированной регистрации на рейс (Altеa Departure Control). С внедрением трех модулей Altйa "Уральские авиалинии" станут первой российской авиакомпанией, использующей систему автоматизированной регистрации на рейс Altеa Departure Control System.

Переход на инновационную платформу даст принципиально новые возможности для пассажиров авиакомпании. Среди основных преимуществ Amadeus Altйa - уникальный гибкий функционал для построения эффективных маркетинговых кампаний для различных категорий пассажиров, используя как онлайн, так и офлайн каналы продаж, а также преимущества партнерских программ.

Предложенная система - новейшая разработка Amadeus, впервые позволит пассажирам "Уральских авиалиний" выстраивать оптимальный именно для них вариант перелета, учитывая действующие интерлайн-соглашения, рейсы других авиакомпаний, планировать путешествия по сложным маршрутам со множеством стыковок. Самостоятельное бронирование и оформление билета через сайт авиакомпании получит дополнительное развитие - современный удобный интерфейс сделает его проще и быстрее, а возможность заказа дополнительных услуг от авиакомпании и партнеров - еще привлекательнее.

"Соглашение с Amadeus - это демонстрация готовности авиакомпании развиваться дальше и разговаривать на одном языке с нашими европейскими коллегами, соответствовать всем международным стандартам. Для "Уральских авиалиний" партнерство с Amadeus создаст дополнительные возможности для развития новых сервисов и преимуществ, как для наших пассажиров, так и для агентов, реализующих наши услуги. Новая система позволяет максимально гибко выстраивать тарифную сетку, настраивать программы лояльности часто летающих пассажиров. Уверен, что договор - это новый шаг, сделанный нами для удобства пассажиров", - сказал Кирилл Скуратов, коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии".

"Мы уверены, что инновационные технологии Amadeus обеспечат авиакомпании "Уральские авиалинии" существенные преимущества и облегчат работу с коммерческими партнерами, использующими ту же платформу, в том числе, с туристическими агентствами. Мы убеждены, что это сотрудничество позволит нашей компании укрепить позиции не только в России, но и в странах СНГ", - отметил Жан-Филипп Мезюр (Jean-Philippe Mesure), Вице-президент Amadeus по коммерции IT для авиакомпаний региона EMEALA (Европа, Ближний Восток, Африка и Латинская Америка).

Об авиакомпании "Уральские Авиалинии"

"Уральские авиалинии" входят в число 7 крупнейших российских авиакомпаний. В 2011 году авиакомпания перевезла более 2,5 млн человек. Стремительно растущая маршрутная сеть авиакомпании в настоящий момент насчитывает 120 пунктов назначения. Основу парка составляют современные комфортабельные самолеты Airbus. В настоящее время парк авиакомпании включает 24 самолета Airbus(15 A320 и 9 A321).

Головной офис авиакомпании находится в Екатеринбурге, рядом с базовым аэропортом компании - "Кольцово". Другим базовым аэропортом "Уральских авиалиний" является Московский аэропорт "Домодедово". Помимо этого "Уральские авиалинии" выполняют широкую сеть полетов из Новосибирска, Иркутска, Хабаровска, Краснодара, Самары и др. городов России и СНГ.

Amadeus - ведущий поставщик передовых решений в области информационных технологий, дистрибуции и электронной коммерции для мировой индустрии туризма и авиаперевозок.

Среди клиентов Amadeus- поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (компании и путешественники).

Бизнес-модель компании основана на обработке транзакций, объем которых в 2011 году составил 947 млн. Подразделения компании Amadeus расположены в Мадриде, Испания (головной офис), Ницце, Франция (центр развития продуктов), и Эрдинге, Германия (центр обработки данных). Региональные офисы компании работают в Майами, Буэнос-Айресе, Бангкоке и Дубае. Обслуживание клиентов осуществляют 73 местных представительства Amadeusв 195 странах.

Компания Amadeus зарегистрирована на торговых биржах Мадрида, Барселоны и Валенсии и имеет символ "AMS.MC". На 31 декабря 2011 года выручка компании составила €2 712 млн, а показатель EBIТDA- €1 039 млн. В компании работают около 10 000 человек по всему миру, представляющих 123 национальности.

Аmadeus Altеa

Платформа Amadeus Altеa Suite представляет собой полностью интегрированный комплекс ИТ-решений по управлению обслуживанием пассажиров, состоящий из трех модулей: Altеa Inventory, Altйa Reservationи Altйa Departure Control System.

На сегодняшний день платформу Altеa используют более 100 ведущих авиакомпаний в мире, в том числе Air-France KLM и Qantas. В 2011 году с использованием платформы Altеa были зарегистрированы 439 миллионов пассажиров (данный показатель учитывает число пассажиров, прошедших посадку на рейсы авиакомпаний, использующих, как минимум, модули Amadeus Alеa Reservationи Altйa Inventory).

По оценкам компании Amadeus, на основе подписанных до конца 2011 года контрактов ожидается, что к 2014 году число пассажиров, прошедших регистрацию с использованием платформы Altеa составит более 735 млн (при расчете данного показателя учитывались прогнозы ассоциации воздушного транспорта IATA по развитию региональных авиаперевозок, на основании последних данных авиакомпаний по числу

Самый дорогой бензин в Норвегии - там литр горючего стоит в пересчете 84,5 рубля. А самое дешевое топливо в Венесуэле - там за литр бензина просят менее одного рубля

Летний сезон открыт. Пора отпусков и путешествий. По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), более 50% россиян проведут летний отпуск дома или на даче. А треть мечтает съездить за границу.

Кто-то из них точно захочет отправиться путешествовать на автомобиле или взять в аренду машину уже на месте. В таком случае одна из главных статей расходов, которые необходимо учитывать, - стоимость бензина.

В России литр АИ 95 составляет 28,6 рублей, и автовладельцев такие цены огорчают. Еще бы: Россия является второй страной в мире по нефтедобыче после Саудовской Аравии, а бензин у нас самый дорогой среди крупнейших государств импортеров нефти. Но в Европе цены на топливо в два, а в некоторых странах - почти в три раза выше, чем в РФ.

Более 70 рублей за литр

Мировым рекордсменом по стоимости топлива является Норвегия. Там в среднем литр бензина стоит 84,5 рубля. Более 80 рублей придется платить за литр горючего, если вы поедете в Данию, Италию, Нидерланды или Грецию.

Более 70 рублей за литр готовьтесь отдать на заправках Швеции, Великобритании, Бельгии, Франции, Финляндия, Германия, Ирландии и Турции. В Гонконге литр бензина стоит 77,6 рублей.

Более 50 рублей за литр

Более чем в два раза дороже, чем в России, обойдется бензин не только в Словакии, Венгрии, Чехии, Испании, Словении, Австрии, Польше и Болгарии, но и в приграничных странах бывшего СССР. В частности, в Латвии, Литве и Эстонии литр топлива стоит 63,3 рубля, 63,2 и 61,5 соответственно.

Дороже 60 рублей придется платить за литр горючего, если вы отправитесь на арендованной машине по Японии или Южной Корее.

В Европе самый дешевый бензин в Румынии: там за литр 95-го просят 57,5 рублей. В пределах 55 рублей стоит литр топлива в Бразилии и Индии.

Более 30 рублей за литр

Если вам придет в голову покататься на машине в Таиланде, то готовьте по 43,3 рубля за литр горючего. На три рубля больше придется платить, если вы отправитесь в Китай.

Также более 30 рублей стоит литр бензина в Аргентине, США и Индонезии.

Дешевле только даром

В Мексике литр бензина оценивается в 27,9 рублей. В Иране продают горючее за 24,2 рубля за литр, а в Нигерии он стоит 20,3 рубля.

Психологическую отметку в 20 рублей за литр не переходят, например, Арабские Эмираты и Египет, где стоимость бензина составляет 16,5 и 15,1 рублей за литр. К самым демократичным по цене топлива относятся Кувейт (7,6 рубля за литр), Саудовская Аравия - 5,3 рубля и Венесуэла, с рекордно низкой ценой за литр топлива - всего 70 копеек.

Цены указаны в перерасчете по текущему курсу доллара к рублю

Международный фестиваль музеев "Интермузей 2012", на котором представители музеев могут пообщаться между собой и обсудить все новые тенденции и наработки, которые существуют в современном мире, открылся в пятницу в Центральном доме художника в Москве.

Главная тема форума, который продлится с 1 по 5 июня, - "Музеи и туризм: интеграция музеев в туристическую индустрию".

Посетивший фестиваль новый министр культуры Владимир Мединский сказал на торжественном открытии, что "Интермузей" - очень важное событие в культуре России, а также отметил, что выбранная тема этого года - "Музеи и туризм" - актуальна вдвойне, в свете недавнего присоединения к Минкультуры туризма.

"Сочетание культуры и туризма - это самое естественное сочетание, которое может быть. В случае с музеем - он должен стать центром притяжения для российских туристов и иностранных граждан. И вообще, каждый объект культуры должен быть встроен в систему туристической деятельности", - сказал Мединский РИА Новости.

Министр культуры напомнил, как он недавно был в ГМИИ им. Пушкина и обсуждал с директором музея Ириной Антоновой перспективы развития "Музейного городка".

Как он пояснил РИА Новости, посетитель, пришедший в "Музейный городок", должен не только посетить какую-то одну экспозицию, а иметь возможность провести в "городке" с семьей целый день: "посмотреть несколько выставок, пообедать, выпить кофе, посмотреть кино, оставив в музее довольно много денег".

Его заместитель Андрей Бусыгин сказал на пресс-конференции, что надо будет разрабатывать программу взаимодействия музеев и туризма и работать над новыми подходами к культурной программе государства.

"Зачастую препятствием для развития туризма является нехватка не музеев, а инфраструктуры: гостиниц и дорог. Надо шире использовать институт государственно-частного партнерства", - пояснил Бусыгин.

Владимир Толстой, советник Президента РФ по культуре и президент комитета ICOM Россия, поздравил всех с открытием "Интермузея 2012", и сказал, что это главное музейное событие в году для всех российских музейщиков. По его словам, музеи готовы к развитию туризма, но вот инфраструктура готова меньше, и, возможноЮ, для ее развития потребуется помощь регионов.

"Музеи России очень важны для всего мирового музейного сообщества, так как отражают богатую русскую культуру. Сейчас очень важно поддерживать диалог профессионалов-музейщиков, так как мир меняется очень быстро, а подобные форумы позволяют профессиональному собществу общаться между собой, делиться наработками и идеями", - рассказал перед открытием Ханс-Мартин Хинц, президент ICOM (Международный совет музеев).

Он добавил, что Москва подала заявку на право принять Генеральную конференцию ICOM в 2016 году и будет конкурировать за это право с Абу Даби и Миланом.

Ханс-Мартин Хинц также отметил, что у ICOM есть еще одна важнейшая задача - защита музейного наследия, особенно в странах с нестабильной политической обстановкой.

"В нашу задачу также входит составление списков пропавших и украденных произведений искусства", - сказал он.

В этом году фестиваль "Интермузей" собрал более 200 участников, представителей ведущих мировых музеев и музейных организаций, которые презентуют свои самые интересные программы на стендах, а также примут участие в дискуссиях и презентациях.

В рамках международной части деловой программы "Интермузея 2012" предполагается осветить опыт отношений сферы наследия и туристической индустрии в зарубежных странах, вопросы национального законодательства и принятых моделей взаимодействия.

В структуре фестиваля: деловая программа, где аккумулируется положительный мировой опыт, позволяющий музейному сообществу оценить себя, мультимедийные презентации, доклады, круглые столы, мастер-классы и, конечно, основная экспозиция "Музеи и туризм: интеграция музеев в туристическую индустрию". Кроме того, пройдет выставка "Музейные технологии и оборудование "Техномузей".

Также в рамках фестиваля проведут различные конкурсы, как российские, так и международные. В том числе конкурс музеев стран СНГ "Пространство культуры - пространство доверия", конкурс совместных проектов молодых музейных специалистов стран СНГ, конкурс на гран-при "Лучший музей года", музейный проект "Музей - главный информационный ресурс культурного туризма", конкурс претендентов на премию Кибальчич и другие. Мария Ганиянц.

Группировка "Ансар аш-шариа", относящаяся к действующей в Йемене международной террористической организации "Аль-Каида", объявила об освобождении взятых в плен в прошлом месяце в южной провинции Абьян 27 военнослужащих йеменской армии, сообщает в пятницу телеканал "Аль-Джазира".

"Солдаты были освобождены после того, как они поклялись оставить службу в йеменской правительственной армии, пользующейся помощью и поддержкой США", - цитирует телеканал заявление исламистской группировки.

Заявление "Ансар аш-шариа" об освобождении пленных солдат было сделано в то время, когда йеменская армия развернула активные боевые действия в считающихся оплотом "Аль-Каиды" южных провинциях Йемена, отмечает телеканал.

США оказывают серьезную помощь йеменской правительственной армии в ее усилиях по разгрому вооруженных формирований "Аль-Каиды", применяя беспилотную авиацию для нанесения ударов по укрепленным районам исламистов.

Вооруженное противостояние между боевиками "Аль-Каиды" и правительственными силами Йемена началось весной 2011 года, когда исламистские экстремисты, воспользовавшись ослаблением центральной власти в результате начавшихся в стране антиправительственных выступлений против действовавшего на тот момент президента Али Абдаллы Салеха, захватили ряд населенных пунктов в провинции Абьян, в том числе и несколько городов. Новый президент Йемена Абд Раббо Хади, придя к власти, объявил о своей решимости разгромить укрепившиеся на юге страны вооруженные формирования "Аль-Каиды" и освободить захваченные ими города.

Йеменская ячейка "Аль-Каиды", также известная как "Аль-Каида" на Аравийском полуострове", является одной из самых активных группировок в регионе и мире. В ноябре 2010 года ее лидеры взяли на себя ответственность за крушение грузового самолета в ОАЭ и за посылки с взрывными устройствами, обнаруженные в почтовых грузах близ Лондона и на складе в Дубае.