Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство Белоруссии признает, что условия поставки нефти из России изменились не в лучшую сторону, а недоговоренность с российской стороной по условиям поставкам нефти в начале года внесла сбой в работу концерна «Белнефтехим». «Начало этого года, ввиду известных событий, внесло сбой в работу концерна. Условия поставки нефти и нефтепереработки существенно изменились, к сожалению, не в лучшую сторону», – заявил первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко на заседании совета министров республики во вторник.

Он поставил задачу концерну в конце 2010г. выйти на запланированные показатели по росту производства, несмотря на изменившиеся условия поставки нефти в Белоруссию из России. «Чрезвычайно сложная задача стоит, но для этого имеется все необходимое», – сказал Семашко. Он гарантировал поддержку правительства в этом вопросе. «Работа будет направлена на то, чтобы концерн поправил ситуацию и также вышел на положительную динамику по году», – сказал Семашко.

Семашко напомнил, что в 2009г., во многом благодаря работе концерна «Белнефтехим», удалось обеспечить прирост ВВП на 0,2%, а падение промпроизводства удержать на уровне 2,2%. По его словам, в 2009г. предприятия концерна увеличили производство продукции на 14,4%. Москва и Минск вошли в 2010 год без соглашения о поставках и транзите нефти. Транзит нефти через Белоруссию в Европу продолжается, как и поставки на белорусские НПЗ. Российская сторона ранее заявляла, что в случае неподписания соглашения с 1 янв. Белоруссии придется оплачивать 100% таможенной пошлины при поставке российской нефти. Минск настаивает на льготном таможенном режиме. oilru.com.

В Беларуси регламентировано использование национального сегмента сети интернет. Соответствующий указ №60 «О мерах по совершенствованию использования национального сегмента сети интернет» президент Беларуси подписал 1 фев. В официальном документе сказано, что указ направлен на защиту интересов граждан, общества и государства в информационной сфере, повышение качества и удешевление интернет-услуг, обеспечение дальнейшего развития национального сегмента сети интернет.

Впервые в законодательном акте содержится ряд требований, призванных сделать информацию о государственных органах и иных государственных организациях более доступной. В этих целях указом предусмотрена обязанность государственных органов, иных государственных организаций и хозяйственных обществ с преобладающей долей государства в их уставных фондах размещать информацию о своей деятельности на официальных сайтах этих органов и организаций, обеспечивать их эффективное функционирование и систематическое обновление.

Интернет-пользователи смогут свободно и безвозмездно получать информацию о режиме работы государственного органа (иной организации), почтовом адресе, номерах телефонов его справочных служб, порядке работы с обращениями граждан и юридических лиц, об осуществляемых административных процедурах и др.

Указ содержит ряд положений, направленных на защиту авторских прав от «пиратства» в интернете. Так, размещение в интернете литературных, научных, музыкальных, фотографических, аудиовизуальных произведений, произведений изобразительного искусства, иных объектов авторского права и смежных прав, пользующихся правовой охраной на территории Республики Беларусь, должно осуществляться при условии соблюдения требований законодательства об авторском праве и смежных правах, в т.ч. с согласия их правообладателей. Информационные сообщения и (или) материалы средства массовой информации, распространяемые через сеть интернет, должны будут иметь гиперссылку на первоисточник информации или на средство массовой информации, ранее разместившее эти информационные сообщения и (или) материалы.

С увеличением количества интернет-услуг, оказываемых посредством сети интернет (например, продажа товаров или выполнение работ), все более актуальной становится проблема защиты прав потребителей. Поскольку этот бизнес долгое время оставался вне юридического поля, не было инструментов для защиты тех, кто пострадал от ненадлежащего осуществления такого вида коммерческой деятельности. В этой связи указом закрепляется обязанность субъектов хозяйствования, реализующих на территории Беларуси товары (работы, услуги) с применением сети интернет, с 1 июля 2010г. осуществлять данную деятельность с использованием информационных сетей, систем и ресурсов национального сегмента сети интернет, размещенных на территории республики.

Вводится государственная регистрация этих сетей, систем и ресурсов, которую будут проходить поставщики интернет-услуг по заявительному принципу в министерстве связи и информатизации либо уполномоченной им организации. Порядок государственной регистрации, перечень и формы документов, необходимых для ее осуществления, будут определены правительством до 1 мая 2010г.

В целях обеспечения безопасности граждан и государства с 1 июля 2010г. поставщики интернет-услуг должны будут осуществлять идентификацию абонентских устройств пользователей интернет-услуг, вести учет и хранить сведения о таких устройствах и оказанных интернет-услугах.

Указ впервые регламентирует механизм ограничения доступа к информации по требованию пользователя интернет-услуг. По запросу пользователя интернет-услуг поставщик обязан ограничить доступ принадлежащего этому пользователю абонентского устройства к информации, содержание которой направлено на распространение порнографических материалов, пропаганду насилия, жестокости и других деяний, запрещенных законодательством. Указ вступает в силу с 1 июля 2010г.

Страх и ненависть вместо Лас-Вегаса. В России отрылось первое легальное казино. Оно стоит посреди голой степи, которую почему-то называют игорной зоной «Азов-Сити»

На огромном стенде, установленном рядом со стройкой, – здание с красивым фасадом и пальмами вокруг. Рядом со стендом – нечто похожее на заводской цех, окруженный траншеями, экскаваторами и строительным мусором. Но глава краснодарского департамента инвестиций Алла Синицына, приехавшая принимать казино за три дня до открытия, нисколько не смутилась. «В субботу здесь будут пальмы», – со смехом объяснял ей глава района. Рядом с ними буксовал большой трактор, провалившийся в яму. Хозяин компании «Роял Тайм» Рашид Таймасов, владелец единственного в России легального казино, не видит в этом ничего смешного. Пальмы будут, говорил он, даже несмотря на влажность 98%, температуру -20ºС и ветер до 20 м. в секунду.

Когда этот номер подписывался в печать, было неизвестно, успели ли рабочие поставить искусственные пальмы к приезду краснодарского губернатора Александра Ткачева, который в субботу должен был открывать казино «Оракул» в игорной зоне «Азов-Сити». Принципиально было успеть – ведь объект стратегический. Для властей – это единственное свидетельство того, что игорная зона «Азов-Сити» кому-то нужна, а для хозяина заведения – вопрос престижа, рекламы и взаимоотношений с властями, от которых зависит, как пойдет бизнес. Остальные участники игорного бизнеса по-прежнему уверены, что ничего хорошего из этих зон не выйдет. Во всяком случае, традиционные посетители казино туда не поедут.

Полтора км. Пашни. Всего, по замыслу властей, в стране должно появиться четыре игорные зоны. Но в трех других – на Дальнем Востоке, на Алтае и в Калининграде – вообще ничего не сделано. В то, что игорный бизнес будет развиваться в резервации, поверили только чиновники Краснодарского края. Их зона «Азов-Сити» находится в глухой степи на берегу Азовского моря. Они делят ее с Ростовской обл. (которая уже потеряла интерес к зоне): тыс.га с одной стороны границы, тыс. – с другой. Автомагнитола в тех местах ловит украинские радиостанции, а мобильные теряют сигнал.

В нояб. 2008г. краснодарский департамент инвестиций, которым руководит Синицына, провел первый аукцион, выставив 20 участков разных размеров. Таймасов взял в аренду всего два гектара. Потом еще два рядом и два приобрел у другого инвестора. В дек. он начал сооружать ангар. Больше строиться никто даже не начинал.

Краснодарские власти построили к зоне новую 14-км. дорогу. 1 июля пред.г., когда закон о запрете казино вступил в силу, губернатор Ткачев приезжал туда и сыграл на импровизированной рулетке, установленной в шатре (проиграл). Формально зона была уже готова: есть дирекция «Азов-Сити», есть подрядчик «Стройнефтегаз», который после завершения работ по инфраструктуре стал строить казино для Таймасова. Выглядит это так: дорога идет по степи, потом за поворотом возникают коровники, а сразу за ними стоит вышка – почти как на зоне. Это охрана, хотя охранять пока нечего.

Еще км. вперед мимо пустых участков – и въезжаешь в хутор Молчановка, состоящий всего из двух десятков дворов. Прямо отсюда начинается главный проспект «Азов-Сити», украшенный парковыми фонарями. Они довольно дико смотрятся на фоне развороченной экскаваторами степи, но еще больше поражает знак «Велосипедная дорожка», которую зачем-то проложили от хутора до ангара, в котором разместился «Оракул». Возле казино висит еще один дорожный знак – «Тупик». Дело в том, что ростовские власти хоть и провели свои восемь км. от поселка Порт-Катон, но только до края зоны, поэтому две новые дороги не сходятся – между ними примерно полтора км. пашни.

Дорога от Ростова занимает около четырех часов. А до Ейска, где можно заночевать в гостинице, от казино больше часа на такси. Тем, кто на автомобиле, обещают своего рода талоны на бензин. Из Ростова и Краснодара будет ходить один автобус в день. В сопровождении машины ГАИ, говорит менеджер казино Владимир Часовских. Шутка ли, целый автобус людей, едущих проигрывать деньги.

Микроволновка, фуршет-муршет. Глава департамента Алла Синицына инспектировала объект перед открытием с надеждой на его большое будущее. Проходя мимо трактора, который провалился в яму и буксовал, Синицына поинтересовалась, каким образом будет организована VIP-парковка. Затем элегантная дама в шелковом платке бесстрашно вошла в темное помещение, в котором вовсю кипела работа. Корреспондент Newsweek последовал за ней. Поначалу вообще ничего нельзя было увидеть. Потом стало видно, что отделочные работы, кажется, только начались. Всюду строительные козлы и провода – это большой игровой зал. Его, правда, решили не открывать 30 янв. Пока открывается только ресторан, VIP-зал и еще один зал, а они рассчитаны на состоятельную публику. Одиннадцать гостиничных номеров для богатых тоже сделают только весной.

Узким, некрашеным коридором, стараясь ни на чего не наступить, мы прошли дальше – туда, где отделка уже заканчивалась. До сих пор отдыхающие на курорте в Ейске ориентировались на шашлык, а «Оракул» собирается удивить их итальянской кухней. Правда, тоже не сразу. «Может быть, горячего не будет, но что-то будет. Может, микроволновка. Фуршет-муршет», – объясняли Синицыной, чего ждать на открытии.

Единственное, что напоминало о характере заведения, была расслабляющая музыка группы Enigma, которая разливалась под потолком. Правда, подвесного потолка пока тоже нет.

Попугаи, хомячки, павлины. О том, что казино откроется именно 30 янв., Таймасов объявил еще прошлым летом в присутствии губернатора Ткачева на инвестиционном форуме в Сочи. «Это и вопрос репутации, и есть еще такие процессы, которые нельзя остановить», – говорит бизнесмен.

Хозяин единственного в России казино – 29-летний молодой человек. Он приехал на место в красном горнолыжном костюме на следующий день после того, как объект осмотрела комиссия.

Таймасов стал собственником игорного бизнеса в 2005г., т.е. уже тогда, когда начались разговоры о том, что государство будет его сворачивать. До этого он был управляющим в крупной компании, которая построила самое большое здание в Казани и запускала IMAX. У него было несколько казино по России, главным образом в особой экономической зоне «Камские поляны» под Нижнекамском. Сейчас 300 игровых автоматов и 20 столов из тех заведений переехали в кубанский «Оракул».

Менеджеров в будущее казино Таймасов привез из Казани и Петербурга, пит-боссов – из Ростова, а на крупье обучил жителей Ейска. Курсы открылись в нояб. «Начинали вообще с мелочей. Пришли и не знали, что такое чиповать фишки», – рассказывает будущий крупье Ксюша. Она хотела бы работать в банке, но туда ее не взяли. По совету подруги пришла устраиваться в казино. Хотела на кассира, но предложили стать крупье.

Строителей азовского Лас-Вегаса поселили в заброшенном пионерлагере на краю хутора Молчановка. В хуторе всего две улицы. На той, что ближе к морю, живут старики-браконьеры, говорит строитель из Казани Эльдар, – жители пионерлагеря скупали у них весь улов. А на той улице, что подальше, выращивают на продажу попугаев, хомячков и даже павлинов.

Жители Молчановки очень рады, что у них под боком будет работать казино: провели газ, починили водопровод, построили дорогу. «Не будь казино, сюда бы никто ничего никогда не провел. Вы видите, что здесь две улицы и все калеки», – не боится наплыва посетителей пенсионерка Анна Григорьевна. Она считает, что магазин открыли только затем, чтобы строители тратили там деньги. А так за продуктами приходилось идти пятнадцать верст.

Экстремальный туризм. «Они либо снимут все сливки, потому что желающие играть действительно есть, либо это будет деревенский вариант казино, и проект быстро закроется. А если они успеха не достигнут, то и остальные не будут начинать», – так видит будущее «Оракула» директор Ассоциации деятелей игорного бизнеса по Южному округу Николай Оганезов. Представитель крупной игорной компании Storm International Лаврентий Губин вообще называет это авантюрой. Очень много вопросов, говорит он: где жить, как ездить, как сделать так, чтобы по дороге тебя не ограбили.

Губин знает, что Таймасов имел определенный успех в «Камских полянах». Но через ту зону проходила федеральная трасса (на автоматах играли дальнобойщики), и были мотели, а эта – в самой глуши и остановиться негде. Хотя компания и говорит, что где-то поблизости подготовила дом отдыха – о нем не слышали даже в районной администрации. «Это больше напоминает экстремальный туризм, чем игорный бизнес», – иронизирует Губин.

В «Роял Тайме» и не рассчитывают на то, что к ним приедут издалека и надолго. «Поблизости два города-миллионника», – напоминает Таймасов. «Население в радиусе 250 км. от нашего казино», – уточнил аудиторию слот-менеджер Раиль Фаттахов. Все-таки, этот проект надо воспринимать не как казино, а как гигантский зал игровых автоматов, а ведь любители этой игры привыкли играть около дома, сомневается в успехе «Оракула» президент Национальной ассоциации букмекеров Олег Журавский. Таймасов рассчитывает, что Кубань и Ростов обеспечат ему 500 игроков в день, и тогда он уже к концу года может отработать свои вложения. Но столько редко собиралось даже в московском казино «Шангри Ла», хотя это был центр богатой столицы с гигантским населением, говорит Губин. Менеджер казино Часовских рассказывает, что поначалу были надежды и на гостей из столицы, но в Москве открылось слишком много подпольных клубов – они якобы и переманили их клиентов.

Охота, рыбалка, патриотизм. Таймасов уверяет, что «Азов-Сити» сможет предложить посетителям другие развлечения, кроме рулетки и автоматов, например, рыбалку и охоту. «Вы, когда сюда ехали, видели, сколько машин стоит [на обочине] и сколько людей на льду?» – спрашивает он. А куропатки и вовсе ходят по дороге, как вороны. Его менеджер Часовских признает, что предложить игрокам ничего интереснее, чем заняться подводной охотой, они не могут. «Пока с этим тяжело», – вздыхает он.

Последний конкурс, на котором в дек. пред.г. были поданы заявки на четыре участка с краснодарской стороны, провалился. В департаменте считают, что представленные бизнес-планы были слишком нечеткими, чтобы претендовать на ту инфраструктуру, которую краснодарские власти создали в степи. Поэтому цену участия в конкурсе подняли в десять раз. Это головокружение от успехов, говорит Оганезов и предупреждает, что власти могут отбить желание у тех, у кого оно еще есть.

Будущее российской игорной индустрии – это не резервации в глубинке, а ближнее зарубежье, уверен Лаврентий Губин. Открытие казино за рубежом требует гораздо меньше вложений в инфраструктуру. Рентабельность, конечно, ниже, чем была когда-то в России, но выше, чем в игорных зонах. Гораздо проще представить традиционных посетителей где-нибудь в Минске, чем в степи. «Им нужно общение, программы, шоу, селебритис. В казино они не столько играют, сколько общаются. Эдакий светский раут. И таких людей – в степь», – смеется Журавский. Главу департамента инвестиций Синицыну такая позиция возмущает. «Если придерживаться такого мнения и не обладать чувством патриотизма, мы останемся там, где были раньше», – уверена она. Артем Вернидуб

Нестабильность валютных курсов и замедление промышленного роста, с одной стороны, на объемах торговли между Россией и Китаем сказываются негативно, но с другой – способствуют удешевлению логистических цепочек. Между морскими и ж/д перевозчиками разгорелась борьба за благосклонность грузоотправителя, что неизбежно приведет к повышению качества их услуг и дальнейшему снижению общих транспортных издержек.

Логистическая составляющая: 50% цены = 50% успеха. «Китай закупает российские энергоносители, закупает ряд продуктов технологического порядка. Сегодня наша задача, скорее, не только в том, чтобы наращивать общие объемы товарооборота – это тоже, конечно, важно, – но и в том, чтобы его оптимизировать, т.е. сделать так, чтобы структура товарооборота отражала текущее состояние российской и китайской экономики и была полезна для развития наших государств», – заявил в интервью китайским СМИ президент России Дмитрий Медведев.

Доля транспортных расходов в конечной цене товара, перевозимого из Китая в Россию или обратно, может достигать 50%, что по меркам развитых европейских стран очень много: там она обычно составляет 3-4%. Объясняется подобная ситуация тем, что основная масса потребителей китайских товаров, популярных благодаря относительно низким ценам, проживает не менее чем в 4000-5000 км. от места их производства.

Выбор оптимального маршрута доставки всегда представлялся если не ключом к успеху в сфере российско-китайской торговли, то по крайней мере таким аспектом, распланировать который надо очень внимательно. Причем тщательного рассмотрения требуют разные моменты: выбор логистической компании, транспорта, таможенного брокера и проч.

«Многие трейдеры из нашей страны заключали договор на перевозку китайских товаров от ворот фабрики до склада в России с какой-нибудь местной логистической компанией, – рассказывает представитель крупной транспортной российской фирмы в Китае. – Китайские логисты подписывали договор со мной, чтобы я обеспечил перевозку по территории нашей страны. Ну и получалась часто следующая история: логисты из Поднебесной доставляли контейнер к границе, где он терялся. Грузоотправитель звонил мне, но у него договор-то был не со мной, а с моими китайскими партнерами, равно как, собственно, и у меня. И помочь я соотечественникам, конечно, мог, но не был обязан этого делать. Вот такой, казалось бы, небольшой, но насколько важный нюанс, который может стоить и нервов, и денег».

Море: долго, но надежно. Общая рекомендация: использовать морские маршруты имеет смысл тем компаниям, которые ведут бизнес с производителями, расположенными в восточной, наиболее индустриально развитой, части Китая. Представитель крупной экспедиторской компании объясняет, что в противном случае потребуется транспортировка грузов из центральной или же западной части страны к морскому побережью, что весьма затратно, особенно в случае использования ж/д транспорта. Например, при проектировании маршрута Китай – Латвия, который должен был обслуживаться контейнерным поездом, выяснилось, что 50% сквозной ставки приходится на то, чтобы провезти состав по китайской территории. Притом что доля Китая в маршруте протяженностью несколько тыс.км. составляла менее четверти, говорит генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов.

Хуан Бинь, директор по продажам Lonran Engineering&Technology, производителя товаров народного потребления, говорит также о том, что в докризисные времена он регулярно сталкивался с проблемой отправки контейнеров морем из-за перегруженности портов и линий. Временной период от привоза груза в порт до его постановки на палубу судна мог составить один месяц, к которому надо прибавить еще 40-60 дней в пути. Разумеется, ситуация несколько изменилась – такой скученности грузов в портах уже нет. Но появилась другая проблема: контейнеровозы не могут отправиться в плавание из-за недогруза и потому ждут накопления судовых партий.

Перевезти груз из одной страны в другую морем удобнее всего, если использовать контейнерные линии, которые связывают порты Китая с российскими гаванями в Находке, Новороссийске и Санкт-Петербурге. Возможен вариант с финским транзитом: контейнер доставляется шипинговой компанией в порт Суоми, а уже откуда – автотранспортом до места назначения в России. Вот статистика за первый квартал 2009г.: перевозка стандартного 20-футового контейнера из китайского порта в Санкт-Петербург составила $1200, в Новороссийск – $900 и до Находки – $400. Приведенные показатели – стоимость услуг непосредственно шипинговых компаний. С учетом платы за перевозку от ворот фабрики до порта, перевалку на терминале, за сопутствующие услуги сюрвейеров, страховщиков и экспедиторов и последующую транспортировку до порта Санкт-Петербурга, занимающую, по данным агентства InfraNews, 40-60 дней, общая сумма может составить более $9000 без учета таможенных платежей.

С 1 апреля почти все ведущие контейнерные линии ввели надбавки в $250-350 за 20-футовый контейнер и вплоть до $600 – за 40-футовый. Правда, это повышение вызвано не какими-то фундаментальными факторами, например устойчивым ростом спроса, а сокращением флота и увеличением мировых цен на топливо (морские перевозчики чутко реагируют на стоимость энергоносителей). Увеличение ставок в шипинге не должно повлиять на расценки смежников – портовиков и экспедиторов. К тому же сложившиеся на первый квартал цены в 1,5-2 раза ниже докризисных, поэтому можно смело утверждать, что логистическая цепочка, основным звеном которой является морское плечо, подорожает еще очень нескоро. Отраслевые эксперты крайне скептически относятся к тому, что судоходным компаниям удастся загрузить свой флот, пусть и сокращенный. Чего ожидать в этом сегменте в будущем? Maersk честно уведомил своих партнеров о том, что с 1 июля он планирует очередное повышение ставок – еще на $300-350 в пересчете на 20-40-футовый контейнер. Более того, уже в мае компания намерена поднимать оплату за транспортировку грузов и по сухопутным маршрутам. Решение объясняется тем, что при сформировавшихся низких ценах они не в состоянии обеспечить должный уровень качества обслуживания клиентов. «Не добавляет позитива и отношение таможни к оформлению китайских грузов. Данному грузопотоку уделяется повышенное внимание. Большинство грузов досматривается во время перевалки через порт. Видимо, у таможни есть причины для столь жесткого подхода, но для перевозчика это усложнение процесса, дополнительные расходы и потеря времени», – говорит вице-президент транспортной группы FESCO Сергей Костян.

Железная дорога: очень беспокойный маршрут. Пока на морских плечах сложилась несколько странная, хотя, будем надеяться, временная ситуация – рост цен на фоне снижения спроса, ж/д России и Китая решили перехватить стратегическую инициативу.

Надо отметить, что тема конкуренции морских и ж/д перевозчиков на евразийском пространстве муссируется почему-то главным образом в аспекте борьбы за потоки грузов, идущих между Китаем и Европой. Как указывает г-н Бессонов, предполагается, что Транссибирская магистраль, которая соединяется прямо или косвенно с сетью китайских железных дорог через несколько погранпереходов, благодаря тому что контейнер находится в пути недолго, может отобрать часть грузопотока Китай – Европа (5%) у морских линий. При этом почему-то упускается из виду более насущный для грузоотправителей и двусторонних торговых отношений в целом аспект, а именно то, что стальные магистрали могут стать привлекательным способом обеспечения роста объемов экспорта-импорта между Россией и Китаем.

Общее неписаное правило при выборе между морским и сухопутным маршрутом звучит примерно следующим образом: если есть возможность использовать услуги судоходных компаний, то лучше склониться в их сторону. Дело в том, что при работе с морским перевозчиком грузоотправитель имеет, как правило, дело лишь с одной структурой – чаще всего это логистический провайдер, морской агент или же сама контейнерная линия. Сдав груз в одном порту, клиент получает его на другом терминале или даже в другом указанном месте, заполнив 1 раз все необходимые документы и потому имея возможность ни о чем не беспокоиться во время доставки.

На ж/д транспорте в силу его специфики и пока еще отсутствия должного уровня клиентоориентированности процесс доставки – весьма беспокойное занятие. Самый волнующий фактор – отсутствие возможности получить в реальном времени информацию о том, в какой точке маршрута груз находится в данный момент. Руководитель небольшой торговой компании, имеющей время от времени дело с поставкой товара из азиатских стран в европейскую часть России, рассказывает, что порой вынужден посылать своих сотрудников на расположенные вдоль Транссиба ж/д станции, чтобы узнать, все ли в порядке с его грузом и где он вообще находится.

Другой важный момент – сохранность контейнера. Очевидно, говорит Геннадий Бессонов, что товары народного потребления, которые в основном и перевозятся в «ящиках» из Поднебесной в регионы Сибири ж/д транспортом, являются для криминалитета лакомым кусочком и довольно легкой добычей. Во времена роста перевозок импортных и транзитных грузов по Транссибу в начале 2000гг. министерство путей сообщения России, а затем ОАО «Российские железные дороги» столкнулись с тем, что не в состоянии обеспечить надежную защиту контейнерных поездов. Что понятно: подобный состав в силу его размера на всем протяжении пути физически охранять достаточно сложно, плюс ко всему контейнер легко вскрывается. Один из очевидцев совместного рейда железнодорожников и правоохранительных органов, предпринятого несколько лет назад на одном из участков магистрали, рассказал, что грабители, застигнутые врасплох, были хорошо подготовлены к тому, чтобы в течение короткого времени вскрыть значительное количество «ящиков» прямо во время движения состава.

В упомянутую уже сеть пограничных переходов входят Забайкальск-Маньчжурия, Гродеково-Суйфэньхэ (Россия-Китай), Достык-Алашанькоу (Китай-Казахстан) с последующим выходом на несколько точек пересечения границы между Россией и Казахстаном, а также путь через Монголию. Гродеково-Суйфэньхэ обслуживает в основном экспортно-импортные потребности дальневосточных регионов страны, большая часть грузоотправителей и транспортников используют другие маршруты.

Путь через Маньчжурию довольно затратный с точки зрения времени, но зато груз пересекает всего лишь одну границу. Этот вариант наиболее безопасный из имеющихся. Маршрут через Казахстан самый короткий и потому самый быстрый. В случае отправки, например, партии из Синьцзян-Уйгурского автономного района время доставки до Москвы при грамотном выборе подрядчика, способного оказывать качественные услуги, может занять всего семь-десять дней. Однако при этом возникает необходимость транспортировки через третью страну, Казахстан, что автоматически увеличивает количество требуемых документов. Возможно, ситуация изменится с началом работы Таможенного союза, в который вошли Россия, Белоруссия, Казахстан. В данном случае возникает больше проблем с получением своевременной информации о продвижении груза и вырастают риски его порчи или пропажи.

Транзит через Монголию востребован пока слабо по нескольким причинам. Однопутная колея Улан-Баторской железной дороги не позволяет пропускать большие объемы, в связи с чем ценовое преимущество этого маршрута нивелируется значительными сроками. К этому добавляются языковой и таможенный барьеры. Впрочем, через несколько лет после реализации инвестиционной программы РЖД (владеет 50% акций УБЖД) положение наверняка изменится в лучшую сторону.

Как уже было замечено, ж/д обеих стран активизировали свою маркетинговую политику в условиях кризиса. В конце окт. пред.г. замминистров транспорта КНР и России – сопредседатели правительственной подкомиссии по вопросам транспорта Ху Ядун и Александр Мишарин (в марте 2009г. назначен руководителем департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ) договорились об использовании в ж/д перевозках единой накладной CIM/SMGS, которая будет переведена на китайский язык. Чтобы не вдаваться глубоко в юридические подробности, поясним, что если ранее логистам и грузоотправителям приходилось заполнять две таможенные декларации – до пограничной станции и от пограничной станции до места назначения внутри страны (часто допускались ошибки, задерживающие процесс оформления), то теперь достаточно будет одного унифицированного документа.

Александр Мишарин особо подчеркнул важность развития транспортных коммуникаций между двумя странами, отметив роль логистической инфраструктуры и правовых вопросов в обеспечении роста товарооборота между двумя странами. «Комплексное решение работы по изменению нормативной базы и увеличению возможности инфраструктуры позволяет еще более повысить привлекательность транзита по российским железным дорогам, – сказал Мишарин. – Мы традиционно отмечаем, что объемы перевозки нефти из России в Китай по железной дороге ограничиваются только предъявлением груза к перевозке. Как российские, так и китайские железные дороги обладают всем необходимым для обеспечения перевозок 15 млн.т. нефти в год при сохранении уровня перевозки других видов грузов».

Он также заметил, что все договоренности с китайскими коллегами, достигнутые в рамках подкомиссии, претворяются в жизнь, а поскольку чиновники в своих совместных решениях ориентируются на потребности бизнеса, то подобная исполнительность означает, что имеющиеся транспортные проблемы будут разрешены. Единая накладная CIM/SMGS уже активно используется в практике международных ж/д перевозок, правда пока лишь в Европе и только на ряде маршрутов.

По словам первого вице-президента ОАО РЖД Вадима Морозова, ж/д намерены эффективно использовать транзитный потенциал, в частности развивать международный транспортный коридор «Север-Юг» и новое направление – Западный Китай – Европа. «Значительные транзитные возможности для России и Казахстана видятся в организации перевозок по ответвлению международного транспортного коридора «Восток – Запад» через станции Достык и Карталы. Обустроив на современном уровне пограничные и таможенные переходы и обеспечив конкурентоспособный уровень сквозного тарифа при высоком уровне сервиса, мы получим новый эффективно функционирующий транзитный коридор, расширяющий сферу действия международного транспортного коридора «Восток – Запад», – говорит он.

Помимо этого в начале 2009г. «Российские железные дороги» вместе с партнерами запустили два тестовых поезда, которые должны были преодолеть расстояние между Дальним Востоком и Москвой за установленное время – семь-десять суток. Оба состава со своей задачей справились, прибыв на станцию назначения вовремя. Правда, отмечают наблюдатели, нужно еще добиться того, чтобы тестовые поезда перестали быть тестовыми, а стали обычной практикой. Пока не ясен и вопрос ставок за подобные ускоренные составы. В янв. 2008г. из Пекина в Гамбург был пущен демонстрационный состав, который также был призван показать потенциальным клиентам преимущества сухопутного маршрута перед морским. Европейские экспедиторы, работающие в сфере ж/д перевозок, рассказывали, что получили от грузовладельцев шквал звонков с просьбами рассказать о цене такой перевозки и других ее условиях. Но ответов на эти вопросы у железнодорожников просто не было, как, собственно говоря, не было даже и разработанного коммерческого предложения по транспортировке грузов из Китая в Европу на указанном демонстрационном поезде. Пока же перевозка грузов поездом из Пекина в европейскую часть России может занять 35 дней – не намного меньше, чем морем.

Таможня предупреждает. Все приведенные выше выкладки относительно выбора оптимального маршрута будут работать только в том случае, если грузоотправитель или же его логистический подрядчик внимательно отнесутся к таможенным формальностям. В условиях кризиса это не просто благое пожелание или соображение общего характера, а тезис, который нельзя игнорировать. Почему-то в прессе очень слабо освещался трехдневный визит главы Федеральной таможенной службы России Андрея Бельянинова в Китай, состоявшийся в янв. 2009г. Его итогом стал целый ряд договоренностей, которые в тучные годы можно было бы отнести к разряду формальностей и рамочных документов, а в тощие – к весьма серьезному предупреждению участникам ВЭД.

В пресс-релизе, подводящем итоги визита, говорится о том, что «намечены конкретные мероприятия по подготовке к реализации протокола об организации экспериментального обмена информацией во взаимной торговле. В частности, порядок согласования технических условий обмена предварительной информацией, ее содержания и параметров. Стороны договорились также усилить сотрудничество в рамках выполнения «протокола о сотрудничестве в области контроля таможенной стоимости товаров, перемещаемых через российско-китайскую границу либо через территорию третьих стран», подписанного в 2001г.». Кроме того, Андрей Бельянинов и руководитель ГТУ КНР Шэн Гуанцзу подписали меморандум между ФТС и Главным таможенным управлением КНР о методологическом и информационном сотрудничестве в области таможенной статистики внешней торговли между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. В меморандуме детализирована процедура обмена данными, формат и перечень данных. Информация будет предоставляться ежеквартально, как правило с детализацией до шести знаков товарной номенклатуры ВЭД.

Иными словами, рассказ представителя российской транспортной компании в Китае о выборе подрядчика становится как никогда более актуальным. Уменьшение объемов товарооборота помимо снижения цен на доставку потребовало еще и умения выбирать себе профессиональных партнеров и консультантов в сфере в сфере таможенно-брокерских и логистических услуг. По материалам журнала «Вестник Китая».

Как сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), ж/д Дальнего Востока и представители Харбинской железных дорог договорились о поставках в Приморье для нужд внутреннего рынка 3000 т. цемента ежемесячно. Стройматериал оказался востребован в регионе после того, как в Приморском крае начались масштабные стройки объектов к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012г. Российские эксперты убеждены, что завозить китайский цемент в Россию сейчас нерационально: транспортная составляющая сделает его доставку в Россию невыгодной.

В ходе переговоров китайская сторона выразила заинтересованность в организации перевозки цемента в 20-футовых контейнерах из Муданьцзяна (провинция Хэйлунцзян, КНР) через пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ на внутренний рынок Приморского края.

Планируется поставлять 3000 т. цемента каждый месяц, причем погрузка в контейнер будет осуществляться в мягких упаковках (биг-бэгах) весом до одной т. Пробную перевозку партии контейнеров с китайским цементом стороны договорились осуществить уже в марте тек.г. Основные поставщики цемента – это сами российские предприятия. Из-за кризиса сократилось потребление цемента в России, и его поставки из-за рубежа стали невыгодными, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент« Дмитрий Баранов.

Ранее поставки осуществлялись из Турции и Китая. Сейчас доля этих стран в импорте цемента не превышают 3-5%. Объемы поставок цемента из Китая составляют 1-1,2 млн.т. «Закупать китайский цемент невыгодно», – категоричен Баранов. По его словам, на Дальнем Востоке есть собственные крупные производители цемента – ОАО «Спасскцемент» в Приморском крае и ОАО «Теплоозерский цементный завод» в Еврейской автономной области, которые в состоянии обеспечить потребности дальневосточных заказчиков, особенно в условиях снизившегося из-за кризиса спроса на цемент.

Транспортная составляющая сделает нерентабельной его доставку в Россию, добавляет эксперт. «Вдобавок, есть определенные вопросы по качеству китайского цемента, и у него отсутствует российская сертификация. К тому же губернатор Приморья Дарькин во время встречи с президентом РФ Медведевым, заявил, что «стройки саммита АТЭС на 85% обеспечиваются отечественными стройматериалами», и эта пропорция может увеличиться в пользу российских материалов, что делает проблематичными планы по поставке китайского цемента в Приморье», – комментирует Баранов.

Тарифы на транспортировку нефти на белорусские нефтеперерабатывающие заводы и тарифы на транзит нефти через территорию Белоруссии с 1 фев. тек.г. увеличиваются на 11%. Об этом сообщил представитель министерства экономики республики. «Тарифы на транспортировку нефти от границы Белоруссии до НПЗ установлены постановлением минэкономики №16, на транзит – постановлением №17», – рассказал представитель минэкономики.

Он пояснил, что пересчет тарифов проведен в соответствии с методикой по изменению тарифов на услуги по транспортировке нефти. Эта методика вошла в пакет документов об условиях поставки в Белоруссию российской нефти, подписанный в среду. Ранее тарифы на прокачку нефти по территории Белоруссии устанавливались в евро. «Эти тарифы пересчитаны в российские руб. и с 1 фев. увеличены на 11%», – пояснили в минэкономики. oilru.com.

Белорусское ОАО «Хоум Кредит Банк» получило в 2009г. по предварительным подсчетам чистую прибыль в 20,5 млрд. бел. руб. (1 доллар – 2 890 бел. руб.) против убытка в 3,8 млрд. в 2008г. Об этом сообщает Прайм-ТАСС со ссылкой на кредитное учреждение.

Активы банка в 2009г. возросли на 66,2% до 185,1 млрд. бел. руб., валовый кредитный портфель увеличился на 50,4% до 142,3 млрд. На 31 дек. у учреждения насчитывалось 162 тыс. активных клиентов. За 2г. работы оно выдало более 300 тыс. кредитов на приобретение товаров. «Мы довольны результатами 2009г. Банку удалось укрепить свои позиции на рынке потребительского кредитования и стать одним из его основных игроков. В 2010г. мы планируем расширить свое влияние на рынке, предлагая новые сервисы и привлекательные продукты клиентам», – прокомментировал итоги года председатель правления Хоум Кредит Банка Альгердас Табатадзе.

Как ранее сообщал Прайм-ТАСС, Home Credit Group, международная компания, специализирующаяся на потребительском кредитовании, в дек. 2006г. приобрела контрольный пакет акций белорусского ОАО «Лоробанк». Приобретение прошло в рамках общей стратегии развития Home Credit Group на рынках потребительского кредитования в странах Центральной и Восточной Европы, СНГ и Центральной Азии. ОАО «Хоум Кредит Банк» начало свою работу в дек. 2006г. Сегодня располагает офисами в 115г.г. Белоруссии, 8 расчетно-кассовыми центрами и 1 728 торговыми точками.

Группа «Хоум Кредит» принадлежит к международной группе компаний PPF, основанной в 1991г., занимающейся страхованием и потребительским финансированием, а также оказывающей комплексные услуги по управлению активами. banki.ru.

За 2009г. уровень экономических свобод в мире резко снизился из-за кризиса и роста государственного вмешательства в экономику, свидетельствует индекс, рассчитываемый Heritage Foundation и The Wall Street Journal. Украина не стала исключением – ее индекс снизился на 2,4 пункта, а среди немногих хороших показателей названы свобода торговли и фискальная свобода. Авторы рейтинга предупреждают, что снижение экономических свобод ухудшит перспективы мирового роста в будущем.

Индекс экономических свобод рассчитывается на основе среднего арифметического по 10 категориям: свобода ведения бизнеса, свобода торговли, налоговая свобода, госрасходы, монетарная свобода, свобода инвестиций, финансовая свобода, права собственности, свобода от коррупции, свобода труда. Максимально возможный индекс – 100; он означает полную свободу.

Шестнадцатый год подряд лидером рейтинга становится Гонконг. Первая десятка также изменилась незначительно: за Гонконгом следуют Сингапур, Австралия, Новая Зеландия, Ирландия, Швейцария, Канада, США, Дания и Чили. США опустились с 6 на 8 место: в стране ухудшилось положение в 7 из 10 анализируемых свобод, особенно сильно – в финансовой и монетарной сфере, а также в области прав собственности. Откат США авторы исследования связывают с ростом государственных интервенций в экономику на фоне кризиса. «Если политика США в этих сферах не изменится в ближайшие годы, то, я думаю, мы увидим продолжительное снижение экономической динамики в США, которое негативно повлияет на всю мировую экономику», – отмечает директор Heritage Терри Миллер. В Heritage утверждают о прямой зависимости между уровнем экономических свобод и уровнем жизни в целом. За рост госвмешательства раскритикована и Великобритания, которая вылетела из первой десятки на 11 место.

Несмотря на кризис, экономические свободы не снизились, а в ряде случаев даже возросли в таких странах, как Польша, Германия, Южная Корея, Мексика и Япония. Однако в мировом масштабе экономических свобод стало больше или хотя бы не меньше лишь в 81 из 179 проанализированных стран, в то время как в остальных 98 случаях ситуация в этой сфере ухудшилась.

К последней группе стран относится и Украина, индекс которой снизился на 2,4 пункта до 46,4, вследствие чего наша страна расположилась на 162 месте, в группе стран «с несвободной экономикой. В 2009г. Украина занимала 152 место из 179 стран. В стране несколько улучшилась ситуация с налоговой свободой и размером госаппарата, а по большинству показателей степень несвободы возросла. Хуже всего дела обстоят с коррупцией (25 пунктов по сравнению с 33 в пред.г.) и свободой инвестиций (20 пунктов по сравнению с 30 в пред.г.). Основные направления критики со стороны Heritage – высокий уровень госвмешательства в экономику, зависимость экономики от транзита энергоносителей, несостоятельность чиновников и судов.

Ненамного лучше обстоят дела в Китае, занимающем 140 строчку рейтинга, где свободы также снизились, и Бразилии (113). Меньше экономических свобод стало и в России (143 место). А вот в Белоруссии и Казахстане экономический режим, напротив, смягчился (150 и 82 место соответственно). Среди бывших советских республик лидируют Эстония (16 место), Грузия (26) и Литва (29).

Британская компания Rectory Foods, крупный поставщик свежей и замороженной овощной и птицеводческой продукции в Европе, заинтересована в закупках белорусской замороженной продукции (овощей, фруктов, ягод и грибов). Ее представители посетили с деловым визитом Беларусь и по итогам визита подписали меморандум о намерениях по ведению совместной деятельности с «Белгоспищепромом». Были отмечены широкий ассортимент и высокое качество продукции, производимой белорусскими предприятиями. Великобритания > Агропром > economy.gov.ru, 30 января 2010 > № 224085

Французский автопроизводитель PSA Peugeot Citroen объявил о планах занять 8% китайского автомобильного рынка к 2016г. Об этом сообщил один из его представителей. Планы компании основаны на том, что китайский рынок стал первым в мире в 2009г. и продолжает демонстрировать высочайшие темпы роста, а потребность в автомобилях остается неудовлетворенной, говорят эксперты.

В этих условиях планы компании более чем реальны, сообщил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, рынок Китая, наряду с рынком России, компания считает для себя приоритетным. Основными конкурентами компании будут ведущие мировые автопроизводители и китайские автозаводы.

По мнению Баранова, способствуют реализации планов PSA Peugeot Citroen и актуальные тенденции на китайском автомобильном рынке. Рост спроса на автомобили и постепенное увеличение их цены. «Это говорит о том, что китайцы хотят ездить на все более качественных и роскошных автомобилях с большим числом дополнительных опций», – комментирует Баранов. По оценкам «Финама», объем продаж машин концерна PSA Peugeot Citroën в Китае в 2009г. составил 255 000-260 000 машин.

В Белоруссии находятся инспекторы Еврокомиссии, которые проверяют белорусские молочные предприятия и животноводческие комплексы на соответствие европейским стандартам. Накануне они высказали свои первые рекомендации относительно перспектив развития белорусского продовольственного рынка.

Выйти на новые рынки, где велик спрос на продукцию высокого качества (такие, как рынок ЕС), белорусскому АПК потребуется существенно повысить эффективность производства и переработки продукции, логистику внешней торговли, говорится в аналитическом докладе Всемирного банка, подготовленном в 2009г. и направленном правительству.

Также, считают специалисты, необходимо усилить внимание, уделяемое качеству и безопасности продукции в соответствии с требованиями рынка. А для этого потребуются фундаментальные изменения в практике управления хозяйствами и во всей системе господдержки сельского хозяйства.

Эксперты обращают внимание на существенный перекос в экспорте продовольствия в сторону России. В течение последних десяти лет доля экспорта на рынок соседней страны в совокупном объеме экспорта сельхозпродукции оставалась на уровне от 83% до 93%, в то время как доля экспорта в ЕС сократилась, особенно в части экспорта молочной продукции, с максимальных 48% в 2000г. до 0,2% в 2008г. agronews.ru.

В узбекских СМИ появились сообщения о том, что правительство Узбекистана планирует в течение 2010г. приостановить действия некоторых международных договоров Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС), к которым в свое время присоединилась республика. Речь идет о сфере таможенного и торгового сотрудничества. Среди основных документов, действие которых планируется приостановить, – «Договор о таможенном союзе», «соглашение о единых мерах нетарифного регулирования», «соглашение о единых условиях транзита через территории государств-участников Таможенного союза», «соглашение о таможенном и налоговом контроле за производством и оборотом этилового спирта, алкогольной, спиртосодержащей, табачной продукции и сахара».

В окт. 2008г. президент Узбекистана И.Каримов направил в Исполком ЕврАзЭС письмо с просьбой о приостановке членства республики в организации. Главной причиной приостановки членства Узбекистана в организации, стало недовольство официального Ташкента условиями формирования Таможенного союза, созданного в рамках ЕврАзЭс. В частности, руководство республики сочло несправедливыми условия, при которых вошедшие в начале в Союз государства будут разрабатывать стандарты и правила без учета мнения других членов ЕврАзЭС. Сегодня членами ЕврАзЭС являются Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан.

Президент Белоруссии А.Лукашенко подписал 28.12.2009г. указ №660 «О некоторых вопросах создания и деятельности холдингов в Республике Беларусь», в соответствии с которым закладываются правовые основы создания и функционирования холдингов на территории Белоруссии, определяются требования к составу участников холдинга, условия образования управляющей компании холдинга, порядок регистрации и др.

Устанавливается запрет на создание и деятельность в Белоруссии холдингов, имеющих целью монополизацию производства и реализации товаров, ограничение или устранение конкуренции, ущемление законных интересов потребителей. Указ также отменяет необходимое ранее согласование президентом участия в объединении иностранных юридических лиц.

В пред.г. цены на сельхозпродукцию в Литве упали на 4,6%, при этом на продукцию растениеводства – на 19%, в то время, как на животноводческую выросли на 3,9%, свидетельствует Департамент статистики Республики. Среди конкретных продуктов по падению цен лидируют овес(39,3%), сахарная свекла (32,8), картофель (29,2), овощи (27,4), ячмень (19,6%), рожь (18%), рапс (11,7%), фрукты (4,8%), пшеница (3,7%). Зато подорожали кукуруза (30,8%) и гречка(15,2%).

Из животноводческой продукции подешевели свиньи (13,8%), птица (12,5%) и скот (1,3%), а подорожали яйца(23,6%), натуральное молоко (17,2%), бараны и овцы (5,2%). news.penki.lt.

КСУП «Мозырская овощная фабрика» (Гомельская обл.) в 2009г. произвела 1,2 тыс.т. тепличных овощей, сообщили на предприятии. «Всего в 2009г. было произведено 1,2 тыс.т. тепличных овощей, что соответствует уровню 2008г.», – рассказали собеседники агентства. Они пояснили, что на сегодня существующие площади теплиц не позволяют увеличить объем производства овощей, а также расширить их ассортимент.

Специалисты фабрики уточнили, что по итогам года было произведено 700 т. огурцов и 500 т. помидоров. «Урожайность огурцов по итогам года составила 26,7 кг. на м кв., что на 5% больше, чем в 2008г., урожайность помидоров возросла на 5,6% до 14,9 кг. на м кв.», – добавили собеседники.

На предприятии также сообщили, что в тек.г. предприятие планирует построить 4 га новых энергосберегающих теплиц. «Реализация этого проекта в связи с кризисом откладывалась с 2009г. Надеемся, что в этом году строительство все же начнется», – рассказали на фабрике, добавив, что финансирование планируется за счет республиканского бюджета. По словам специалистов, расширение площадей теплиц позволит как нарастить объемы производства продукции, так и расширить ее ассортимент, в т.ч. за счет выращивания зеленных культур. profnavigator.ru.

В Беларуси повышены розничные цены на ряд марок сигарет. Такая мера предусмотрена постановлением министерства №12 от 22 янв. 2010г. С 27 янв. повышены розничные цены на собственные марки сигарет ОАО «Гродненская табачная фабрика «Неман» («Астра», «Прима», «Кронон», «Магнат», «Минск», «Минск суперслимс», «премьер», NZ, VIP, Queen Superslims) на 4,3-12,5% или на 50-150 руб. за одну пачку. На сигареты Alliance и Viceroy, производимые на фабрике «Неман» по программе импортозамещения, – на 7,7% и 7,9% соответственно, сообщает БелаПАН.

Данным постановлением утверждена розничная цена на новый вид сигарет Gauloises Blondes – 2.700 руб. за одну пачку, производство которых будет осуществляться на ООО «Табак-Инвест» (Минск) по лицензии Imperial Tobacco. Как прокомментировали в ведомстве, повышение розничной цены произошло в целях компенсации роста акциза на табачную продукцию.

По данным Главного таможенного управления КНР, в минувшем году Россия увеличила экспорт металлургической продукции в Китай в 4,53 раза – до 2,58 млн.т. Согласно подсчетам, Китай вошел в тройку крупнейших потребителей российской продукции вместе с Италией и Ираном. Доля КНР во всем экспорте металлургической продукции из РФ увеличилась до 7,9% в 2009г. (в 2008г. показатель не превышал 1,7%). Поставки чугуна увеличились в 32 раза, достигнув 416 700 т. Экспорт стальной нелегированной заготовки увеличился в 1,8 раза, до 668 000 т., а стальных труб – в 4,2 раза, до 236 000 т.

Экспорт стального нелегированного плоского проката вырос в 130 раз, достигнув 958 100 т. По итогам минувшего года Россия вошла в тройку крупнейших стран-производителей стали. В 2009г. на металлургических предприятиях страны выпустили 69,9 млн.т. стали.

Рост объема российского экспорта металла в Китай связан со значительным спросом на сырье со стороны последнего, объясняет тренд аналитик Группы Компаний «Алор» Анна Люканова. По ее словам, Китай активно наращивает производство и внутри страны: общее производство стали в янв. – нояб. 2009г. выросло на 12,1% по сравнению с аналогичным показателем 2008г.

Многочисленные правительственные меры, стимулирующие многие отрасли экономики, в частности, машиностроение, инфраструктурные проекты, строительство и автомобилестроение привели к росту потребления металлов, считает аналитик.

«Если мы говорим о перспективах 2010г., то стоит отметить существующие риски, которые возникли в начале года. Власти Китая начали реализацию «стратегии по выходу» из программ стимулирования экономики. Повышена норма резервирования для банков; наложено вето на выдачу крупными финансовыми институтами кредитов. В перспективе это может сократить спрос на металлы. С другой стороны, на наступивший год запланирована масса инфраструктурных проектов на западе страны, поэтому, скорее всего, сокращения спроса мы не увидим. Есть основания полагать, что объем экспорта металлов из России по итогам 2010г. может незначительно превысить показатели 2009 г», – делится прогнозами эксперт.

Внутренний спрос на металл в России растет, предприятия металлургии работают со 100% загрузкой уже с конца 2009г., возможности для экспорта остаются, говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». Учитывая потребности Китая в металле, Поднебесная и в 2010г. останется для российских металлургов одним из важнейших покупателей. «Если говорить о прогнозах, то в 2010г. объем экспорта российского металла в Китай может вырасти до 5,5-6,3 млн.т.», – говорит Баранов.

Каждое предприятие Белоруссии должно быть задействовано в государственной программе инновационного развития на 2011-15гг., заявил на заседании президиума Совета министров премьер-министр Белоруссии С. Сидорский. На заседании рассматривалась концепция государственной программы инновационного развития Белоруссии на 2011-15гг., сообщили в пресс-службе правительства республики.

«Эта программа должна носить инновационный характер, касаться каждого предприятия страны, в этом состоит смысл нашего технического перевооружения, глубокой модернизации и успешного освоения новых технологий с привлечением инвестиций в экономику Белоруссии», – подчеркнул руководитель правительства.

Анализируя итоги действующей госпрограммы инновационного развития Белоруссии на 2007-10гг., премьер-министр отметил, что в ходе ее выполнения получены определенные результаты, однако их недостаточно как в плане инновационного развития страны, так и в плане привлечения инвестиций. «Да, построили 100 предприятий, создали более 800 новых технологий, однако этого оказалось недостаточно, жизнь требует более активных действий, – сказал С. Сидорский. – Как преломить ситуацию, почувствовать вкус к инновационной работе?»

В ходе выполнения программы в Белоруссии во многих отраслях народного хозяйства будут созданы новые конкурентоспособные производства. На Минском автомобильном заводе планируется создание производства новых автомобилей с колесными формулами 8х4, 6х6 и так далее. В области тракторостроения в следующей пятилетке будут созданы надежные и экономичные машины, способные агрегироваться широким комплексом сельхозорудий, а в области комбайностроения планируется разработать новую гамму зерноуборочных комбайнов с улучшенными функциональными способностями. И это будет коренным прорывом в области сельхозмашиностроения, которого ранее достичь не удавалось. agronews.ru.

УП «Агрокомбинат «Ждановичи» в 2009г. увеличило производство тепличных овощей по сравнению с 2008г. на 33,1% до 14,7 тыс.т., сообщили на предприятии. В том числе томатов за минувший год предприятие произвело почти 10,6 тыс.т., огурцов – 3,93 тыс.т.

Рост производства овощей в прошедшем году был обеспечен за счет ввода в эксплуатацию новой энергосберегающей теплицы. Они напомнили, что в апр. 2009г. агрокомбинат ввел в эксплуатацию первый пусковой комплекс новой теплицы на 7 га, в конце авг. – второй пусковой комплекс. «Это позволило повысить урожайность овощей защищенного грунта, увеличить их валовой сбор, снизить себестоимость производства и создать новые рабочие места», – отметили специалисты предприятия.

В новой теплице установлена мини-ТЭЦ для обеспечения собственного производства тепло- и электроэнергии, и углекислого газа. «За счет этого мы смогли снизить потребление тепло- и электроэнергии в теплице на 20%» – подчеркнули представители комбината. С янв. тек.г. излишки электроэнергии предприятие начало отдавать в энергосистему «Минкэнерго». В целом по комбинату рентабельность производства овощей защищенного грунта по итогам 2009г. сложилась на уровне 30,7%. Урожайность овощей составила 56,5 кг. с кв.м, в т.ч. томатов 54,1 кг., огурцов – 68,2 кг., перца – 19,8 кг., баклажанов – 20,9 кг., кистевых томатов – 23,5 кг.

Как рассказали на предприятии, в 2010г. планируется произвести не менее 15,1 тыс.т. тепличных овощей, из них свыше 11 тыс.т. томатов и 4 тыс.т. огурцов. Поставки первых партий огурцов начнутся в конце фев., во II пол. марта начнется реализация томатов, в т.ч. и кистевых, перца и баклажанов.

Общая площадь тепличного хозяйства агрокомбината «Ждановичи» занимает 26,5 га, доля этой продукции в валовом производстве предприятия составляет 55%. Удельный вес тепличных овощей агрокомбината в общем объеме их производства в республике по итогам 2009г. составила 16,2%, в т.ч. в Минской области – 38,5%. Агрокомбинат входит в число крупнейших сельхозпредприятий Беларуси. Территория сельхозугодий составляет более 11 тыс.га, в т.ч. пашни более 9,2 тыс.га. Помимо тепличных овощей производит овощи открытого грунта, молоко, зерно, рапс, сахарную свеклу. Занимается также плодоводством и выращиванием племенного скота. profnavigator.ru.

Компания «Сады Придонья» увеличила объемы производства и рыночную долю вопреки стагнации рынка. По данным независимого исследовательского агентства Nielsen в 2009г. активно развивалась только одна соковая компания – «Сады Придонья». Прирост объемов продаж за 2009г. составил +35%, в то время как падение рынка в натуральном выражении оценивается Nielsen как «минус 16,5%».

В 2009г. компания произвела 160 тыс.т. соковой продукции на сумму 5 млрд. руб. Рост объемов реализации по сравнению с 2008г. составил 35% в натуральном и 40% в стоимостном выражении. Действия, направленные на снижение издержек, выстраивание ассортиментной политики и развитие каналов сбыта позволили компании «Сады Придонья» укрепить позиции вопреки сложным внешним условиям и стагнации рынка.

«Наш рост аномален, если учитывать фон, на котором развивались события», – говорит президент ОАО «НПГ «Сады Придонья» А. П. Самохин. – Меры, предпринятые в конце 2008 – начале 2009гг., позволили компании не только сохранить трудовой коллектив, удержать рост цен, обеспечить рынок востребованной продукцией, но и решить ряд стратегических задач. В непростых условиях реализовано несколько значимых инвестиционных проектов: в сельском хозяйстве, промышленном производстве, продуктовой политике. Млрд. руб. вложен только в производственные мощности. Компания приобрела самое лучшее и современное оборудование, которое необходимо для решения задач 2010г. Мы планируем рост + 47%, при этом понимаем, что рынок вряд ли будет расти. Наши возможности связаны исключительно с увеличением доли в каждом сегменте и категории.

По оценкам аналитиков к дек. 2009г. падение сокового рынка составило более 16% в натуральном выражении и -6,4% в стоимостном. Хороший рост в натуральном выражении из всех торговых марок сокового рынка показали только торговые марки «Мой» (+69%) и «Сады Придонья» (+27,8%). По собственным оценкам в I пол. 2009г. доля в соковой категории, принадлежащая компании, составила 5,3% и достигла к концу года 7,3%.

«Сады Придонья» увеличили на 3% свою долю на рынке продуктов детского питания (включающем, помимо детских соков и пюре, каши, мясные консервы, заменители грудного молока и т.д.). Сегодня компании также принадлежит второе место на рынке детских соков (28%) и пюре (11%). В 2010г. компания планирует увеличить собственную долю до 12% на соковом рынке РФ, до 32% – на рынке детских соков и до 14% на рынке пюре.

Для достижения соответствующих результатов руководством выработана программа мероприятий, включающая:

• Формирование и дополнительную коррекцию продуктовой политики с целью сохранения доступной цены при высоком качестве во всех сегментах и категориях; создания новых продуктовых решений.

• Ревизию и корректировку организационных бизнес-процессов, внедрение эффективных программ мотивации и управления издержками;

• Формирование ресурсов, необходимых для решения рыночных задач.

В 2009г. реализовано пять проектов по модернизации, расширению и созданию новых производственных мощностей. В IV кв. введены в эксплуатацию три линии розлива, увеличившие существующие мощности на 25%, до 1500 т. в сутки. Контракты заключены с мировым лидером в области упаковочных решений – компанией Тетра Пак. Новые линии задействованы на производстве соков торговой марки «Сады Придонья» в упаковке Tetra Gemina Aseptic 1 л., соков в порционной упаковке 0,2 л., соковой продукции в упаковке емкостью 0,330 л. и пюре в упаковочном формате 0,250 л.

В рамках концепции «Качество из первых рук» продолжается формирование сырьевой базы – 60 млн. руб. инвестировано в развитие с/х активов. В течение года с сент. 2008г. общая площадь садов выросла с 4900 до 6000 га, и с осенней закладкой молодых насаждений составила 6,5 тысяч га. В минувшем году урожай плодовой продукции превысил 34 тыс.т. В течение года на реконструкцию, модернизацию и строительство объектов социальной сферы ОАО «НПГ «Сады Придонья» затрачено 100 млн. руб.

ОАО «Национальная продовольственная группа «Сады Придонья» объединяет 11 с/х предприятий в Волгоградской, Саратовской и Пензенской областях; комплекс переработки с/х продукции; завод по производству готовой продукции, выпускаемой под марками «Сады Придонья», «Золотая Русь», «Мой», «Спеленок». Занимает четвертое место среди производителей российского рынка соковой продукции и второе место по объему реализации продукции детского питания на растительной основе. Продукция реализуется во всех регионах РФ, республиках Казахстан, Украина, Беларусь и др. Объем выручки в 2008г. составил 3,7 млрд. руб. в 2009г. – 5,5 млрд. руб. По итогам работы в 2009г. ОАО «НПГ «Сады Придонья» и президент компании удостоены высших наград конкурса «Лучшие менеджеры и организации года». www.rosinvest.com.

Падение экспортных объемов грузинского вина в 2009г. составили 10%, по сравнению с 2008г., что равняется 10 млн. 968 тысяч бутылок вина (в эквиваленте 0,75 литра), что на 10% меньше. Сокращение экспорта было обусловлено уменьшением почти на треть поставок вина на Украину, рынок которой, после закрытия в 2006г. традиционного для Грузии российского рынка, стал главным для сбыта грузинской винной продукции, « в департаменте лозы и вина «Самтрест» минсельхоза республики, сообщает «Интерфакс».

В 2009г. экспорт грузинского вина на Украину сократился по сравнению с пред.г. на 2 млн. 174 тыс. бутылок, или на 32,2% – до 4 млн. 573 тысяч бутылок (41,7% всего экспорта вина). Вырос экспорт вина в Казахстан (с 8,7% до 16% всего экспорта), в Белоруссию (с 7,4% до 11,5%), а также в Латвию, Литву, Азербайджан и Китай.

Представитель департамента отметил, что в пред.г. Грузия расширила географию экспорта винной продукции с 40 до 45 стран, однако компенсировать потерю российского рынка, куда в прежние годы поставлялось более 80% грузинских вин, пока не удается. Россия ввела запрет на импорт грузинского вина в марте 2006г.

Россия и Беларусь подписали пакет документов по поставкам нефти. 27 янв. 2010г.

В ходе рабочей встречи Заместитель председателя правительства Игорь Сечин доложил Дмитрию Медведеву о подписании пакета документов по поставкам льготных объемов российской сырой нефти для внутреннего потребления Республики Беларусь в 2010г. Как сообщил И.Сечин, подписаны, в частности, совместное заявление вице-премьеров двух стран о гарантиях бесперебойного транзита, изменения к соглашению по поставкам сырой нефти в Республику Беларусь, методика тарифообразования на прокачку нефти, в том числе транзитом, а также баланс нефтяного сырья на 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Игорь Иванович! У нас есть один вопрос, который в последнее время вызывал много дискуссий в отношениях с Беларусью. Это вопрос, связанный с поставкой нефти.

Ко мне обратился Президент Беларуси с соответствующим письмом. Я ответил ему, сформулировав наши предложения, на основе которых можно было бы урегулировать вопрос, связанный с регулированием таких поставок. Вы сегодня работали с белорусскими коллегами. Каковы результаты?

И.СЕЧИН: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В соответствии с Вашим поручением и содержанием Вашего послания Президенту Республики Беларусь мы проводили в последние два месяца активные переговоры с белорусскими партнерами под Вашим контролем и контролем Председателя Правительства.

С удовлетворением Вам докладываю, что сегодня в результате этой работы мы вышли на подписание документов, регулирующих поставки льготных объемов российской нефти для внутреннего потребления Республикой Беларусь в 2010 году ровно так, как Вы и ставили задачу. Подписан целый пакет документов. Это изменения к соглашению о поставках сырой нефти в Республику Беларусь, методика тарифообразования на прокачку нефти, в том числе транзитом. Подписан баланс нефтяного сырья на 2010г.

Кроме того, по вашему поручению и с согласия белорусской стороны мы подписали совместное заявление с моим партнером по переговорам – Первым заместителем председателя правительства Беларуси Владимиром Ильичом Семашко о гарантиях бесперебойного транзита, что, безусловно, важно для потребителей в Европе.

Мы также подписали протокол о переговорах, в котором дали поручение нашим ведомствам продолжить работу по сотрудничеству в области ТЭК, и эта повестка дня будет расширена как по взаимодействию в газовой сфере и атомной энергетике, так и по другим вопросам нашего сотрудничества в топливно-энергетическом комплексе.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. Мое предложение, а я его сформулировал во время заседания Высшего Государственного совета, который проводился в прошлом году, заключалось именно в том, чтобы мы, с одной стороны, дали возможность работать нашим белорусским партнерам, предусмотрев поставку нефти для внутреннего использования на льготных началах, а с другой стороны, гарантировали бы бесперебойный транзит нефти в другие страны и, соответственно, решили целый комплекс связанных вопросов.

Если эти вопросы закрыты, то это как раз находится в створе тех соглашений, которые были достигнуты, и отвечает тому предложению, которое было сделано мною Президенту Лукашенко. Тем не менее хотел бы уточнить: мы своими интересами здесь не поступились? Те решения, которые Вам было поручено реализовать, согласуются с нашими внутренними интересами?

И.СЕЧИН: Дмитрий Анатольевич, мы исходили из этого Вашего поручения, учитывали интересы российских предприятий – участников этой работы. И именно в связи с этим наше предложение, которое Вы сформулировали в ходе заседания Высшего Госсовета по поставке льготных объемов для внутреннего потребления Республики Беларусь, было запакетировано со стабилизацией тарифа на прокачку нефти потребителям в Западную Европу. И этот документ, который мы сегодня подписали, и методика тарифообразования направлены именно на это – в первую очередь это соответствует интересам российских компаний, участвующих в поставках на этом направлении.

Мы выходим на долгосрочную формулу по тарифообразованию. Эта формула не допускает одностороннего увеличения тарифов, изъятия, таким образом, части денежных средств у субъектов экономического сотрудничества и в полной мере гарантирует наши интересы.

Кроме того, у нас есть возможность корректировки этих объемов, и мы договорились (это отмечено в подписанных документах), что в сентябре (до 1 окт.) мы проводим дополнительную сверку по объемам потребления и по тарифообразованию.

Д.МЕДВЕДЕВ: Это важно, чтобы наши интересы, интересы наших компаний не страдали. В то же время, конечно, мы должны развивать дружественные отношения с Республикой Беларусь и в рамках тех решений, которые были приняты нашим Таможенным союзом, союзом между Россией, Республикой Беларусь и Казахстаном, мы сейчас готовимся к целому ряду новых процедур: у нас будет действовать и унифицированный таможенный тариф, будет действовать Таможенный кодекс, а в конечном счете мы работаем на то, чтобы создать основу для деятельности единого экономического пространства.

Хотел бы уточнить у Вас, насколько такого рода соглашения отвечают нашему стратегическому курсу на интеграцию наших экономик?

И.СЕЧИН: Дмитрий Анатольевич, это соглашение направлено как раз на реализацию договоренностей по Таможенному союзу, оно выравнивает возможности хозяйствующих субъектов. Потому что хозяйствующие субъекты как на территории Российской Федерации, так и на территории Республики Беларусь будут в одном режиме получать по одной стоимости сырую нефть для переработки, удовлетворения своих потребностей. И такой подход мы будем развивать.

Мы учитывали все документы, которые подписаны в рамках Таможенного союза. Они дают нам поручения, кроме того, уточнить все, что связано с экспортом. И это будет уточнено в наших дальнейших переговорах как с Республикой Беларусь, так и с другими партнерами на основе равноправного подхода, защиты наших национальных интересов. И мы считаем, что такая работа как раз и является элементом наших договоренностей по Таможенному союзу. Именно на этой базе мы будем развивать наше сотрудничество в рамках Таможенного союза.

Д.МЕДВЕДЕВ: Хорошо. Тогда давайте так и договоримся. В будущем нужно придерживаться следующей позиции. Во-первых, конечно, мы должны прежде всего руководствоваться интересами российской экономики, российских компаний, которые занимаются соответствующими поставками, и руководствоваться нашим законодательством в этой сфере.

При этом, с другой стороны, всемерно развивать те договоренности, которые у нас существуют с белорусскими партнерами и, естественно, с Казахстаном по вопросу образования и деятельности Таможенного союза и последующего образования и работы единого экономического пространства. Исходя из этих двух приоритетов я и предлагаю Вам выстроить работу на энергетическом направлении сотрудничества с Беларусью на ближайшую перспективу.

И.СЕЧИН: Есть, Дмитрий Анатольевич. У нас много вопросов. Это и параллельная работа энергосистем в электроэнергетике. Как Вы знаете, мы тоже проводим активную работу с белорусскими партнерами. Нам очень важно обеспечить стабильные поставки в Калининград. И для нас это будет приоритетом на ближайшее время. Точно так же и в газовой сфере, и по другим направлениям.

27 янв. Россия и Беларусь подписали пакет документов о поставках нефти, доложил в среду президенту РФ Дмитрию Медведеву вице-премьер Игорь Сечин». Подписан целый пакет документов. Это изменения к соглашению о поставках сырой нефти в Беларусь, методика тарифообразования на продажу нефти, баланс нефтяного сырья на 2010 год, совместное Заявление вице-премьеров двух стан о гарантиях бесперебойного транзита», – сообщил Сечин.

Ранее условия поставки нефти в Беларусь определялись межправительственным соглашением от 12 янв. 2007г., которое предусматривало в 2007-09гг. действие понижающего коэффициента к стандартной пошлине на нефть при поставках нефти в Белаурсь (0,356 в 2009г.). Коэффициент к пошлине в 2009г. представлял собой стоимостной эквивалент 85% белорусских экспортных пошлин на нефтепродукты, подлежавших, согласно соглашению, перечислению в бюджет РФ.

Стороны вели переговоры по условиям поставки нефти в 2010г. с окт. 2009г., однако к моменту окончания действия соглашения не смогли достигнуть договоренностей. Беларусь рассчитывала на беспошлинные поставки в янв.-фев. Российская сторона предлагала на 2010 год для внутреннего потребления в Белоруссии беспошлинную поставку 6,3 млн.т. нефти из предусмотренных балансом поставок на этот год 21,5 млн.т. сырья.

Остальной объем импортируемой нефти Минску предлагается закупать с уплатой полной российской экспортной пошлины на нефть. Белорусская сторона считала невозможными экспортные пошлины внутри создаваемого Таможенного союза и соглашалась на продление в I пол. 2010г. прошлогодних условий поставки, т.е. с понижающим коэффициентом к стандартной российской экспортной пошлине на нефть. С учетом планируемого создания с 1 июля 2010г. единой таможенной территории России, Белоруссии и Казахстана, Минск рассчитывает на полную отмену российских экспортных пошлин на нефть с этой даты.

В связи с неудавшимися переговорами в конце года пресс-служба правительства РФ сообщила, что российская сторона будет продавать нефть Белоруссии с 1 янв. 2010г., включая в цену поставок 100% стандартной экспортной пошлины на нефть (в янв. $267 за 1 т.). Это увеличило цену поставок на 50%. Несмотря на отсутствие соглашений с Минском, Москва продолжала поставки нефти на белорусские НПЗ.

Изменение тарифов на природный газ для потребителей Армении предусмотрено долгосрочным договором, заключенным между ЗАО «АрмРосгазпром» и российским ООО «Газпром экспорт», а основным условием этого документа является постепенное увеличение цены на природный газ в соответствии с международными ценами, говорится в распространенном в среду разъяснении пресс-службы компании «АрмРосгазпром» в связи с ожидаемым с 1 апреля 2010г. повышением тарифа на газ для внутренних потребителей страны.

«В соответствии с договором по импорту, цена на закупку природного газа с 1 апреля 2010г. по 31 марта 2011г. составляла 200 долл. за 1 тыс.куб.м., вместо действующей цены 154 долл. за 1 тыс.куб.м. Благодаря активным действиям президента Армении, указанная цена была снижена и составляет 180 долл. за 1 тыс.куб.м. На 2010 год средняя закупочная цена на импортируемый в Республику Армения природный газ составит 170 долл. за 1 тыс.куб.м. Для сравнения отметим, что в качестве примера может служить Белоруссия, для которой сегодня действует эксклюзивная цена – 186-190 долл.», – говорится в сообщении.

В документе отмечается, что услугами «АрмРосгазпрома» пользуются 600 тысяч семей, и услуги эти имеют серьезную социальную направленность и компания более чем заинтересована в том, чтобы цена на природный газ была доступной для потребителей, в особенности в условиях, когда еще не преодолены тяжелые последствия глобального финансово-экономического кризиса.

Эти изменения привели к тому, что «АрмРосгазпром» зарегистрировал 20% сокращение объемов потребления газа, в результате чего компания потеряла значительную часть запланированных доходов и завершила финансовый год с убытком. «В соответствии с прогнозами, тенденция сокращения объемов реализации природного газа сохранится и в тек.г. Принимая во внимание потенциальную угрозу потери рынка реализации, компания предложила возможно низкие тарифы, которые не предусматривают возмещение прошлогоднего ущерба, а всего лишь позволяют решать задачу сохранения системы и рынка», – говорится в сообщении.

В условиях действующих тарифов установленный средний тариф составляет 246,9 долл. в драмовом эквиваленте, а в предлагаемом – 293,5 долл. в драмовом эквиваленте или увеличение на 19% в том случае, когда увеличение закупочной цены на газ составляет 17%. Разница в 2% не может означать «сверхдоход», а всего лишь направлена на возмещение требуемых расходов и является реакцией на сокращение рынка реализации. И это без учета того факта, что с цены продажи перечисляется в госбюджет налог на добавленную стоимость.

Что касается разницы в тарифах для населения и крупных потребителей, то это обусловлено расходами на эксплуатацию и обслуживание, которые приходятся на абонентов, и объемами реализованного газа. В частности, 65% общих расходов приходятся на население, в том случае, когда со стороны этой группы абонентов потребляется 36% от общего объема реализованного газа.

АО «АрмРосгазпром» и его дочернее предприятие – ООО «Трансгаз» 22 янв. обратились в комиссию по регулированию общественных услуг Армении с предложением пересмотреть действующие тарифы на природный газ для потребителей в Армении.

Согласно представленной заявке, «АрмРосгазпром» предлагает повысить тариф для абонентов, использующих до 10 тыс.куб.м. в месяц, с 96 тысяч драмов (253 долл. по текущему курсу) за каждую 1 тыс.куб.м. до 136 тыс. драмов (359 долл. по текущему курсу) (все цены представлены с учетом НДС). Компания также предложила внесение изменений в формулу расчета действующего тарифа для коммерческих потребителей, использующих от 10 тыс. куб.м. газа и более в месяц.

Согласно заявке, тариф за оказание услуг оператора системы газоснабжения предлагается повысить с нынешнего 15,58 драмов (4 цента), за транспортировку каждой тыс.куб.м. природного газа, до 47 драмов (12 центов). Тариф на распределение природного газа предлагается повысить с 9,9 тыс. драмов (26 долл.) за распределение каждой тыс.куб.м. природного газа до свыше чем 15,6 тыс. драмов (41 доллар). Тариф за транспортировку природного газа с нынешних почти 5,3 тыс. драмов (14 долл.) за транспортировку каждой тыс.куб.м. природного газа до 6,5 тыс. драмов (17 долл.).

Комиссия по регулированию общественных услуг Армении может рассмотреть заявку «АрмРосгазпрома» и принять решение в течение 90 дней. Армянские СМИ отмечают, что «АрмРосгазпром» намерен повысить тарифы на свои услуги в условиях посткризисной экономики, когда в госбюджете Армении на 2010 год повышения зарплат, пенсий и пособий не предусмотрено. СМИ также отмечают, что российская сторона повысила цену на газ на 12,5%, тогда как «Армросгазпром» предлагает повысить тарифы для армянских потребителей на 40%.

Возможное повышение тарифов на газ приведет к повышению тарифов на электроэнергию на 20%, а это приведет к повышению цен на все виды товаров. ЗАО «АрмРосгазпром» обладает монопольным правом на поставку и распределение российского природного газа на внутреннем рынке Армении. Газ в Армению поступает транзитом через Грузию. Компания создана в 1997г., ее акционеры – ОАО «Газпром» (80% акций) и министерство энергетики и природных ресурсов Армении (20%). oilru.com.

Федеральная таможенная служба (ФТС) с 25 фев. 2010г. упрощает порядок оформления временного ввоза транспортных средств в РФ, сообщает пресс-служба ФТС. «Данные изменения касаются иностранных граждан, въезжающих в Россию на своем автотранспорте», – отмечается в сообщении. Вступление в силу данных правил предусмотрено постановлением правительства РФ от 20 авг. 2009г., в соответствии с которым вносятся изменения в положение о порядке таможенного оформления товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования.

Данные изменения направлены на упрощение и ускорение оформления документов при временном ввозе автомобилей, говорится в документе. Для подтверждения законности пребывания на территории РФ временно ввозимого в Россию автотранспорта будет достаточно заполнения только пассажирской таможенной декларации (ПТД).

С таможенных органов снимается обязанность регистрации транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории Российской Федерации. «Такого документа, как удостоверение ввоза транспортного средства, больше не будет. Это упростит таможенное оформление и даст возможность проводить его в более сжатые сроки», – говорится в сообщении. Предстоящие изменения не коснутся времени пребывания автотранспорта на территории РФ. Иностранные граждане, как и прежде, могут ввозить свой автотранспорт без уплаты таможенных пошлин, налогов на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год. «Если возникнет необходимость продлить заявленный первоначально срок его пребывания, то необходимо обратиться в таможенный орган по месту постоянного проживания или временного пребывания иностранного гражданина. Но общий срок нахождения автотранспорта в Российской Федерации без уплаты таможенных пошлин, налогов согласно постановлению правительства РФ не должен превышать одного года», – подчеркивает ФТС.

С момента вступления в силу таможенного кодекса таможенного союза (предполагается, что в отношении Белоруссии это произойдет 1 июля 2010г., в отношении Казахстана – 1 июля 2011г.) лицам, постоянно проживающим в этих странах, не нужно будет оформлять даже эту декларацию. Они смогут свободно въезжать в Россию без оформления каких-либо документов на свой автотранспорт.

Оформление транспортных средств для временного ввоза на территорию Российской Федерации проводится в два этапа. Физические лица заполняют ПТД в двух экземплярах, где указывают сведения о временно ввозимом транспортном средстве. Затем проводится регистрация транспортного средства для личного пользования путем оформления удостоверения ввоза транспортного средства. autonews.ru.

Тариф на транзит российской нефти через территорию Белоруссии увеличен на 11%, сообщил первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко журналистам по итогам завершившихся сегодня в Москве его переговоров с вице-премьером РФ Игорем Сечиным. Семашко сообщил, что белорусская сторона имеет возможность существенно увеличить тариф на прокачку нефти уже в окт. нынешнего года.

Стороны утвердили методику расчета стоимости транзита, которая позволяет рассчитать затраты и предъявить их российской стороне, сказал Семашко. Если Россия не согласится с представленными белорусской стороной расчетами, предусмотрено ежегодное повышение ставки на транзит российской нефти на размер инфляции в России плюс 3%, добавил первый вице-премьер. «Даже это является достаточно существенной суммой», – подчеркнул Семашко.

Россия будет поставлять без пошлины в Белоруссию 6,3 млн.т. нефти ежегодно, сообщил первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко белорусским журналистам после подписания с вице-премьером РФ Игорем Сечиным соглашений по условиям поставки нефти. «Нам удалось доказать, что внутренние потребности Беларуси в нефти составляют не 5 млн.т., а 6,3 млн.т., без учета внутренней добычи нефти», – цитирует слова Семашко агентство Белта.

Ранее Россия заявляла о готовности поставлять беспошлинно 6,3 млн.т. российской нефти в год в Белоруссию для внутренних нужд этой страны. Специалисты оценивают объемы внутреннего потребления нефти в Белоруссии в 8 млн.т. нефти в год. При этом собственная добыча Белоруссии составляет 1,7 млн.т. Разница между добычей и потреблением составляет 6,3 млн., которые и готова была поставлять без пошлины Москва.

Семашко заявил, что достигнутые договоренности дают возможность существенно увеличить оговоренную цифру беспошлинных поставок нефти за счет ряда позиций.

Во-первых, к 1 окт. будут оценены темпы роста белорусской экономики (а они могут составить по прогнозу в нынешнем году 10-11% ВВП), и белорусская сторона имеет право пропорционально увеличить квоту беспошлинных поставок нефти. Во-вторых, не будут облагаться пошлиной те объемы нефти, которые будут поставлены на белорусские НПЗ, а затем экспортированы в Россию в виде нефтепродуктов.

Семашко напомнил также, что в последние годы структура переработки российской нефти в Белоруссии сложилась следующим образом: половина ее перерабатывается за счет собственных средств белорусских предприятий, а вторая – как давальческая нефть российских компаний.

По словам первого вице-премьера, стороны договорились, что для российских компаний режим работы в Белоруссии не изменится с условием, что продукты нефтепереработки будут вывезены обратно в Россию. Соответственно давальческие объемы российской нефти также не будут облагаться таможенной пошлиной. «До сегодняшнего дня для российских нефтяных компаний, работающих на белорусском рынке, это было очень болезненным моментом», – сказал Семашко.

Условия, о которых удалось договориться, достаточно близки к тому, которые действовали в 2009г., сообщил первый вице-премьер. «Благодаря достигнутым договоренностям бюджетные потери Беларуси будут не так велики, как это виделось еще совсем недавно», – сказал он.

Цены на продовольственные товары в Минске в 2009г. выросли на 15,1%. Об этом сообщает БелаПАН со ссылкой на Главное статистическое управление столицы. Цены на безалкогольные напитки увеличились на 21,8%, яйца – на 20,2%, молоко и молочные продукты, рыбу и рыбопродукты – на 19,2%, муку пшеничную – на 19%, фруктово-ягодные консервы – на 18,2%, колбасные изделия и копчености – на 17,9%, рыбные консервы – на 16,5%, мясо и птицу – на 15,9%, кондитерские изделия – на 15,6%, макаронные изделия – на 14,2%, алкогольные напитки – на 14,1%, хлеб и хлебобулочные изделия – на 13,9%, крупу и бобовые – на 13,6%.

Менее значительный рост цен отмечен на сахар (12,5%), масло животное (11,3%) и сыры (10,9%). Цены на растительное масло снизились на 23,2%. Картофель за 2009г. подорожал на 35,1%. Цены на другие овощи выросли в среднем на 5,3%, в том числе: на свежие помидоры – на 14,4%, чеснок – на 14%, свежие огурцы – на 4,3%.

Капуста белокочанная свежая подешевела на 15,6%, морковь – на 14%, свекла – на 5,6%, перец сладкий – на 5%, лук репчатый – на 3,9%. Фрукты подорожали на 9,9%, в т.ч. сухофрукты – на 46,6%, бананы – на 21,6%, виноград – на 14,8%, цитрусовые – на 10,7%. Цены на яблоки снизились на 4,2%. Непродовольственные товары за минувший год подорожали в Минске на 11,9%. Стоимость платных услуг населению в столице выросла на 13,4%. Цены на предприятиях общепита за 2009г. выросли на 6,4%. profnavigator.ru.

На днях инспекторы Евросоюза прибыли в республику для проведения проверки белорусских предприятий молочной отрасли на соответствие требованиям ЕС. Об этом сообщила пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии.

Инспекторы работают на Березовском сыродельном комбинате и ОАО «Савушкин продукт». В ближайшее время инспекция пройдет и на Верхнедвинском маслосырзаводе. Эксперты проверяют выполнение тех требований, которые были предъявлены ими во время проверки данных предприятий в пред.г.

Так же в Белоруссию прибудет комиссия ЕС для оценки здоровья крупного рогатого скота, выращиваемого в республике для производства молока и молочных продуктов. Инспекции пройдут в Минской и Витебской областях. Указанного приезда европейских экспертов республика ждала довольно давно. agronews.ru.

ОАО «Белгорхимпром» и государственный концерн «Туркменхимия» подписали рамочное соглашение по доразведке и освоению Карабильского месторождения калийных солей в Лебапском велаяте Туркменистана. Соглашение подписано на встрече сопредседателей межправительственной белорусско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству.

Сопредседатели комиссии вице-премьер Беларуси Виктор Буря и зампредседателя кабинета министров Туркменистана Хадыр Сапалыев подписали также протокол рабочего совещания сопредседателей межправительственной белорусско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству. rcc.ru.

«Белгоспищепром» и английская Rectory Foods подписали меморандум о намерениях по осуществлению совместной деятельности по поставкам на рынки Соединенного Королевства и стран Евросоюза замороженных продуктов – овощей, фруктов, ягод и мяса птицы. Об этом сообщается в пресс-релизе концерна.

Управляющий директор Rectory Foods Чарльз Уолли и менеджер по пищевым ингредиентам Матью Армитаж находились в Беларуси с 17 по 22 янв. Они встретились с председателем концерна «Белгоспищепром» Иваном Данченко и профильными специалистами концерна и получили подробную информацию о производстве в Беларуси замороженной овощной продукции, фруктов, ягод и грибов.

По словам Чарльза Уолли, их компания заинтересована в сотрудничестве с белорусскими предприятиями по возможным поставкам замороженной продукции как на рынок Великобритании, так и в другие европейские страны, т.к. потребление такой продукции в Европе постоянно растет. Особый интерес компания проявила к дикорастущим ягодам (черника, земляника), репчатому луку, зеленому горошку.

В ходе визита представители Rectory Foods побывали на крупнейших предприятиях, производящих замороженную продукцию – КСУП «Брилево», ТПП «Мока», Глусское РАЙПО, ОДО «Вега». При содействии концерна состоялись переговоры представителей Rectory Foods с руководством «Белкоопсоюза». В результате был подписан меморандум о намерениях по осуществлению совместной деятельности, обсуждены возможные объемы и условия поставки замороженной продукции на 2010 год, а также перспективы разработки концепции долгосрочных торговых отношений. Компания Rectory Foods работает на европейском рынке с 1996г. и является крупным поставщиком свежей и замороженной овощной и птицеводческой продукции в Великобритании, Ирландии, Европе. TUT.BY.

Шагающий экскаватор ЭШ 11.75, производства «Уралмаш», купит ПРУП «Кричевцементношифер», республика Беларусь. Ранее «Уралмаш» поставил аналогичный экскаватор беларуской компании «Красносельскстройматериалы». Об этом сообщается в пресс-релизе машиностроительной корпорации «Уралмаш» (http://www.uralmash.ru/). Контракт на производство шагающего экскаватора «Уралмаш» получил по итогам соответствующего тендера. Срок исполнения заказа – первый квартал 2011г. Объем поставки – 825 т.

ПРУП «Кричевцементношифер» планирует использовать шагающий экскаватор для разработки карьера по технологии «двух уступов». Для машин меньшего класса применяется технология «трех уступов». Она менее экономична. Шагающий экскаватор ЭШ 11.75 оснащен ковшом, вместимостью 11 куб.м. и 75-метровой стрелой. Модель, заказанная беларусами, также получит цифровую систему управления, и централизованную систему автоматической смазки с использованием комплектующих фирмы Lincoln.

На основе опыта эксплуатации подобных машин изменят конструкцию некоторых элементов ЭШ 11.75, заказанного беларусами. Все это увеличит ресурс работы, сократит время и затраты на обслуживание, повысит производительность экскаватора. «Уралмаш» является одним из лидеров российского машиностроения. Однако в наст.вр. завод переживает не лучшие времена, о чем было сказано в ходе недавнего визита на предприятия губернатора свердловской обл. Тогда же стало известно, что на «Уралмаше» стартует глобальная программа модернизации.

ГП «Международный аэропорт «Борисполь» по итогам 2009г. сократило пассажиропоток на 13% по сравнению с 2008г. – до 5,795 млн.чел. Обслуживание пассажиров внутренних рейсов сократилось на 19% – до 953,2 тыс.чел., международных – на 12%, до 4,84 млн.чел.

Объемы обработки грузов и почты в ГМА «Борисполь» сократились на 25% – до 27,16 тыс.т. Количество обслуживаемых в аэропорту рейсов по итогам 2009г. снизилось на 10% – до 86,63 тыс., в т.ч. международных – на 8%, до 63,057 тыс., внутренних – на 15%, до 23,576 тыс. В IV кв. 2009г. аэропорт «Борисполь» сократил перевозку пассажиров на 13,5%, или 0,196 млн. до 1,256 млн. пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2008г.

В Беларуси всеми видами транспорта в 2009г. перевезено 245,3 млн.т. грузов, что на 4,9% меньше, чем в 2008г. Об этом сообщили в Национальном статистическом комитете. Грузооборот транспорта составил 53,1 млрд.ткм. Перевозки грузов автомобильным транспортом специализированных организаций, занимающихся коммерческими перевозками, в 2009г. составили 106 млн.т, или 100,3% к уровню 2008г. Удельный вес грузов, перевезенных автомобильным транспортом минтранса, в этом объеме составил 60,7%.

Перевозки грузов ж/д транспортом уменьшились на 9,1% и составили 133,8 млн.т. Погрузка грузов снизилась на 5%. Нефти и нефтепродуктов погружено 22,9 млн.т, строительных грузов – 23,6 млн.т, химических и минеральных удобрений – 8,3 млн.т, лесных грузов – 3,1 млн.т, черных металлов – 2,2 млн.т, цемента – 3,4 млн.т.

Воздушным транспортом в 2009г. перевезено 24,3 тыс.т. грузов, или 132,6% к уровню 2008г., внутренним водным транспортом – 5,5 млн.т, или 106,6%. Магистральными трубопроводами перекачано 89,6 млн.т. нефти (105,3%) и 62,2 млрд.куб.м. газа (86%).

Тарифы на перевозки грузов всеми видами транспорта в 2009г. были на 34% выше, чем в 2008г., в т.ч. автомобильным транспортом – на 9,8%, ж/д – в 1,6 раза, внутренним водным – на 5,7%, воздушным – на 25,4%, а трубопроводным – снизились на 11,2%. В дек. по сравнению с нояб. 2009г. тарифы на перевозки грузов всеми видами транспорта выросли на 3,7%, в т.ч. внутренним водным – на 0,8%, трубопроводным – на 4,3%, ж/д – на 4,4%, автомобильным – на 0,9%, воздушным – на 0,5%.

ОАО «Коломенский завод» поставил Белорусской железной дороге два пассажирских тепловоза, сообщает Гудок со ссылкой на слова директора по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» Артема Леденева. По его данным, тепловозы ТЭП70БС производства Коломенского завода направлены на БЧ в рамках исполнения подписанного в 2009г. контракта. Всего в минувшем году заводом было поставлено на БЧ 4 тепловоза ТЭП70БС, 21 дизель-генератор 1А-9ДГ для модернизации грузовых тепловозов 2ТЭ10, 8 дизель-генераторов 5-26ДГ-01 для модернизации грузовых тепловозов М62. Регулярно поставлялись запасные части к вышеперечисленному оборудованию.

Артем Леденев отметил, что вот уже много лет продукция Коломенского завода успешно эксплуатируется на железных дорогах Белоруссии. Хорошо зарекомендовали себя пассажирские тепловозы ТЭП60, поставляемые на БЧ в 60-80гг. XIXв. Некоторые из них активно используются и сейчас, спустя долгие годы. Коломенский завод осуществляет поставки пассажирских тепловозов ТЭП70БС для нужд БЧ вот уже на протяжении нескольких лет. Помимо этого, для модернизации тепловозного парка страны завод поставляет дизель-генераторы 4-36ДГ и 5-26ДГ, а также запасные части и прочую продукцию. Сейчас в распоряжении локомотивного парка БЧ находится 12 тепловозов ТЭП70БС. Первые тепловозы ТЭП70БС были переданы белорусским железнодорожникам в 2006г., напомнил Артем Леденев.

Как рассказал «Гудку» заместитель начальника службы локомотивного хозяйства Белорусской железной дороги Валерий Мазец, на 1 янв. средний технический износ локомотивов БЧ составляет более 50%. Для поддержания тягового подвижного состава в технически исправном состоянии на дороге создана база ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава, построены, реконструированы или обновлены здания, цеха и участки ремонта: электровозов ЧС4Т, ВЛ80С, электропоездов ЭР9 в депо Барановичи; тепловозов 2ТЭ10М в Витебске; тепловозов 2М62 в Волковыске и Бресте; тепловозов ЧМЭ3 и 2ТЭ10У в Жлобине; тепловозов ТЭП70 в Орше; дизель-поездов в Лиде, тепловозов ТЭП60 в Минске. Кроме этого заключены договора и проводится работа по продлению сроков службы тепловозов 2ТЭ10У(М), М62, ЧМЭ-3, электровозов ЧС-4т. Все это позволило отказаться от выполнения ремонта тягового подвижного состава за пределами Белоруссии, отметил он.

С целью максимально эффективного обновления тягового подвижного состава службой локомотивного хозяйства регулярно проводятся исследования рынка локомотивостроения России, Украины, стран ближнего и дальнего зарубежья. Наиболее адаптированными к условиям эксплуатации на Белорусской железной дороге являются локомотивы и моторвагонный подвижной состав, выпускаемый локомотивостроительными предприятиями стран СНГ и Балтии.

Наибольший интерес, по словам Валерия Мазеца, привлекают разработки специалистов ОАО РЖД, локомотивостроительных заводов, научных учреждений и ряда ведущих зарубежных фирм, образцы принципиально новой техники, в т.ч. грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак», пассажирские тепловозы серии ТЭП70БС, грузовые тепловозы 2ТЭ25А «Витязь» с асинхронным приводом. Этот локомотив в будущем возможно рассматривать как альтернативу ныне существующим на БЧ грузовым тепловозам 2М62 и 2ТЭ10У(М).

Валерий Мазец также сообщил, что БЖД планирует продолжить сотрудничество с ОАО «Коломенский завод». После согласования в ближайшее время будут подписаны договора на поставку до конца 2010г. 5 пассажирских тепловозов ТЭП70БС на замену выработавших свой ресурс тепловозов ТЭП60 и 38 современных дизельных двигателей типа Д49 для модернизации тепловозов серии 2ТЭ10 и 2М62(У).

Открытие трубопровода Даулетабад-Серахс-Ханджиран, состоявшееся 20 дек. 2009г. прошло незамеченным западными масс-медиа, трубящими об «апокалипсисе для исламского режима в Тегеране». Это событие имеет чрезвычайное значение для региональной безопасности. В течение трех недель Туркменистан ориентировал весь свой газовый экспорт на Иран, Китай и Россию. Теперь уже нет никакой нужды в газопроводах, авансированных США и Евросоюзом. Неужели мы слышим первые ноты российско-иранско-китайской симфонии.

182км. газопровод скромно начинает с прокачки 8 млрд.куб.м. газа, однако его мощность в течение 2-3 лет планируется довести до 20 млрд.куб.м., что полностью обеспечит потребности прикаспийского региона Ирана в голубом топливе и позволит иранцам полностью перевести газовые месторождения Южного Фарса на экспорт. Взаимный интерес очевиден: Туркменистан получает рынок для гарантированного экспорта; северный Иран может не бояться зимних отключений газа; Тегеран получает больше возможностей для газового экспорта; Туркменистан получает возможность экспортировать свой газ через территорию Ирана; Иран сможет извлекать все выгоды из своего выгодного географического положения.

Мы являемся свидетелями появления регионального энергетического сообщества на новом уровне. Россия, Иран и Туркменистан занимают соответственно первое, второе и четвертое места по газовым запасам, а Китай будет основным потребителем энергоресурсов в этом столетии. Это имеет долгосрочные последствия для американской стратегии. Туркменско-иранский трубопровод разбивает всю иранскую стратегию Вашингтона. Американцы угрожают Ирану новыми санкциями и провозглашают, что Иран все более изолируется. Однако президентский самолет Ахмадинеджада в рамках среднеазиатского турне берет курс на Ашхабад, где перед ним расстилают ковровые дорожки. На переговорах Ахмадинеджада с туркменским президентом Гурбангулы Бердымухаммедовым оформляется новая ось. Американская дипломатия, действующая по принципу «разделяй и властвуй» уже не работает. Туркмения с ВВП в 18,3 млрд.долл. бросает вызов сверхдержаве с ВВП в 14,3 трлн. и заставляет ее молча проглатывать унижение.

Существуют и косвенные последствия данной сделки. Тегеран претендует на осуществление ирано-турецкой сделки по транспортировке иранского газа в Турцию через трубопровод длиной 2577 км., соединяющий иранский Тебриз с Анкарой. На самом деле турецкая дипломатия транслирует все более независимую внешнеполитическую ориентацию страны. Турция все более стремится стать посредником в энергетических поставках для Европы. Евросоюз же может потерять независимый доступ к нефтегазовым ресурсам Каспия.

Во-вторых, Россия, как кажется, не очень-то озабочена китайским продвижением в сторону энергетических ресурсов Центральной Азии. Нужда Европы в энергетическом импорте из России возрастает по мере того как происходит переориентация нефтегазовых поставок из Центральной Азии на Китай. С российской точки зрения, китайский импорт не лишит Россию энергоресурсов (для внутреннего потребления или для экспорта). Россия установила достаточно сильное присутствие в Центральной Азии и Каспийском регионе, чтобы обеспечить отсутствие перебоев в энергетических поставках из этих регионов.

Россия больше всего озабочена тем, чтобы не потерять статус поставщика энергоресурсов №1 на европейский рынок. Россия будет удовлетворена до тех пор, пока страны Центральной Азии не будут нуждаться в экстренном строительстве транскаспийских трубопроводов, лоббируемых Соединенными Штатами.

Во время своего последнего визита в Ашхабад президент Дмитрий Медведев нормализовал российско-туркменские энергетические отношения. Восстановление этих связей было большим прорывом для обеих стран. Во-первых, замороженные в апр. отношения были восстановлены, несмотря на сокращение туркменских поставок (Туркменистан обязался обеспечивать поставку на российский рынок 30 млрд.куб.м. газа ежегодно). Во-вторых, цитируя Медведева, «впервые за всю историю российско-туркменских отношений газовые поставки будут осуществляться на основе ценовой формулы полностью соответствующей условиям европейского газового рынка». Некоторые российские комментаторы, правда, говорят о том, что такие цены невыгодны для Газпрома, и Россия идет на эти условия, главным образом, для того, чтобы не отдавать туркменский газ в «Набукко».

В-третьих, наперекор тому, что говорит западная пропаганда, Ашхабад не рассматривает китайский трубопровод в качестве замены Газпрому. Российская ценовая политика ведет к тому, что туркмены видят в Газпроме незаменимого клиента. Экспортная цена туркменского газа, который будет покупать Китай, еще не согласована, однако в любом случае она будет ниже той планки, которую предлагает Россия.

В-четвертых, Россия и Туркменистан подтвердили свою приверженность Каспийскому трубопроводу, идущему по восточному берегу Каспия в сторону России с пропускной способностью в 30 млрд.куб.м. газа. С его помощью Россия надеется «подобрать» излишки туркменского газа, а также природный газ из Казахстана.

В-пятых, Москва и Ашхабад согласились о совместном строительстве западно-восточного трубопровода, соединяющего в единую сеть все газовые месторождения Туркменистана. Трубопроводы, ведущие в Россию, Иран и Китай могут быть объединены в единую энергосистему.

Медведевский визит в Ашхабад в отличие от гиперактивности американцев в Средней Азии положительно повлиял на систему региональной безопасности. На совместной конференции с Медведевым Бердымухаммедов отметил, что взгляды руководства двух стран на процессы, идущие в Центральной Азии и Каспийском регионе в общем совпадают. Он подчеркнул, что обе страны придерживаются мнения о том, что безопасность одной из них не может быть обеспечена за счет другой. Медведев согласился с тем, что имеется тождественность или сходство в подходах двух стран к вопросам безопасности и подтвердил готовность действовать вместе. Американская энергетическая дипломатия, на протяжении многих лет отстаивавшая в регионе три цели: построить газо- и нефтепроводы в обход России, увести энергопотоки от Китая и изолировать Иран провалилась. Сейчас Россия планирует увеличить вдвое закупки азербайджанского газа, что сведет на нет планы подключения Азербайджана к «Набукко». Иран также становится потребителем азербайджанского газа. В дек. правительство Азербайджана подписало соглашение, по которому азербайджанский газ пойдет в Иран по 1400 км. трубопроводу Кази Магомед-Астара.

Заканчивает картину тот факт, что подготовка к строительству двух газопроводов из России – «Северного потока» и «Южного потока», предназначенных, соответственно для поставок газа в Северную и Южную Европу, вошла в необратимую стадию. Это стало известно после того как Дания (в окт.), Германия (в нояб.), Швеция и Финляндия (в дек.) одобрили проект газопровода с экологической точки зрения. Строительство «Северного потока» начнется весной.

Этот газопровод, стоимость которого оценивается в 12 млрд.долл., будет строиться силами Газпрома, немецких концернов EON-Ruhrgas и Basf-Wintershall, а также голландской газотранспортной компании Gasunie. Он минует традиционные транзитные маршруты советской эпохи, ведущие через Польшу, Украину и Беларусь, и идет от русского Выборга до немецкого порта Грейфсвальд по дну Балтийского моря на протяжении 1220 км. Первая ветка проекта с пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год будет готова в следующем году. Пропускная способность удвоится к 2012г. Несомненно, «Северный поток» окажет глубокое влияние на геополитику Евразии, трансатлантические отношения и связи России с Европой.

2009 год стал переломным в энергетической войне. Китайский трубопровод, торжественно открытый председателем Ху Цзиньтао 14 дек.; нефтяной терминал в порту Находка, открытый Владимиром Путиным 27 дек. (он должен стать приемником для нефти, которая будет доставлять топливо из нефтяных месторождений Восточной Сибири по трубопроводу стоимостью 22 млрд.долл. в Китай и на другие нефтяные рынки Юго-Восточной Азии); Иранский трубопровод, открытый 6 янв. Ахмадинеджадом, могут перекроить энергетическую карту Евразии и Каспийского региона.

2010г. начинается на волнующей новой ноте: смогут ли Россия, Китай и Иран скоординировать свои будущие шаги или по крайней мере гармонизировать свои не во всем совпадающие интересы? М.К. Бхадракумар. geopolitica.ru.

Российские сотовые компании не могут ввезти в страну оборудование для строительства сетей 3G, пишет «Коммерсант». Вступившие в силу с 1 янв. нормы Таможенного союза накладывают ограничение на импорт радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств гражданского назначения, в том числе, базовых станций для сетей третьего поколения. Для того чтобы ввезти устройства, нужна специальная лицензия, до сих пор неясно, какой госорган будет заниматься ее выдачей.

Как сообщили изданию в компании «МегаФон», для четверти оборудования, которое планировалось запустить в этом году, сроки ввода в эксплуатацию сорваны. К настоящему моменту на границе застряло 2-5% от общего количества станций, благодаря тому, что оператор попросил приостановить поставки. Устройства предназначались для строительства сетей, в том числе, в Москве, и на Кавказе. Аналогичные проблемы возникли у МТС и «Вымпелкома».

Тем временем, компании могут лишиться необходимых для 3G частот в случае, если не введут большинство сетей до оговоренного срока – июня этого года. Как отмечается в материале, минпромторг, ФТС и Главный радиочастотный центр не смогли объяснить операторам, как им получать лицензии. Сейчас «большая тройка», по словам директора «Мегафона» по правовым вопросам Анны Горяиновой, готовит коллективный запрос в Минкомсвязи. При этом, подчеркивает она, даже в самом благоприятном случае поставки могут возобновиться только во II пол. фев., поскольку лицензии оформляются как минимум 20 дней.

Операторы, тем временем, теряют выручку, отмечает издание. Так, в «МегаФоне» говорят об увеличении интернет-трафика вдвое в регионах, где работает 3G. У компании МТС по итогам 2009г. благодаря 3G трафик вырос в 15 раз.

В дек. минувшего года глава Роскомнадзора Сергей Ситников выразил озабоченность медленными темпами строительства сетей 3G в регионах. По его словам, в ряде субъектов Федерации введен в эксплуатацию минимум базовых станций с целью формального выполнения лицензионных условий.

Россия, Белоруссия и Казахстан одобрили договор о Таможенном союзе в конце нояб. пред.г. Общий Таможенный кодекс для стран вступит в силу 1 июля 2010г., а единый таможенный тариф введен уже с 1 янв.

Выдача лицензий на поставки молдавской винодельческой продукции в Российскую Федерацию возобновилась в понедельник, сообщил пресс-секретарь премьер-министра Игорь Волницкий. Он пояснил, что «выдача лицензий компаниям, которые производят в Молдавии, автоматически означает получение ими акцизных российских марок на продажу в РФ».

Премьер-министр Молдавии Владимир Филат отправил в понедельник благодарственное послание премьер-министру России Владимиру Путину за возобновление экспорта молдавских вин в Россию.

«Выражаю признательность и благодарность за Ваше личное содействие в восстановлении экспорта молдавских вин в Российскую Федерацию. Я убежден, что конструктивный и эффективный политический диалог будет способствовать активизации в дальнейшем взаимовыгодных отношений между Республикой Молдовой и Российской Федерацией, открывая новые перспективы в двустороннем сотрудничестве», – говорится в послании.

Молдавия вместе с Францией и Болгарией входит в тройку крупнейших поставщиков вина в Россию, занимая 12,3% объема импорта вина. Россия также является для Молдавии одним из крупнейших рынков. Из общего экспорта молдавской алкогольной продукции 35% приходится на Россию.

В марте 2006г. Россия запретила импорт молдавской винодельческой продукции, ссылаясь на то, что качество молдавских вин и коньяков не соответствует российским стандартам. В пробах вина, маркированного как произведенное в Молдавии, были обнаружены пестициды и тяжелые металлы. Во II пол. 2007г. было принято решение о возобновлении поставок молдавской винодельческой продукции в РФ с учетом требований к его качеству. В июле 2009г. Россия сняла все ограничения на импорт молдавских вин.

Приостановка экспорта молдавского вина в последнее время была связана с техническими причинами – вступлением в силу единого таможенного пространства Россия-Белоруссия-Казахстан.

Чистая прибыль Сбербанка по российским стандартам бухучета (РСБУ, без учета событий после отчетной даты) по итогам 2009г. снизилась втрое по сравнению с показателем за 2008г. – до 36,2 млрд. руб. со 108,2 млрд. руб., свидетельствует сообщение крупнейшего отечественного банка. Прибыль банка до уплаты налогов сократилась за год в 3,3 раза – до 43,3 млрд. руб. с 143,5 млрд. руб.

Уменьшение прибыли в 2009г. объясняется «значительными расходами на создание резервов», банк продемонстрировал заметный рост доходов до создания резервов. На формирование резервов в 2009г. банк направил 383,9 млрд. руб., в т.ч. на резервы по кредитам – 361,5 млрд. руб., что втрое превышает расходы на резервы по кредитам в 2008г.

«Несмотря на непростую ситуацию в экономике по итогам 2009г. банк добился существенного роста доходов от операционной деятельности при одновременном сокращении операционных расходов. Операционный доход до создания резервов увеличился по сравнению с 2008г. на 30,2% и достиг 647,2 млрд. руб. Основой роста доходов банка стало увеличение чистого процентного дохода на 36,4% до 456,8 млрд. руб.», – говорится в пресс-релизе.

Одновременно контроль над операционными расходами позволил банку сократить их объем в 2009г. на 2,8% до 220 млрд. руб. «Таких результатов банк добился, в основном, благодаря снижению расходов на персонал за счет оптимизации организационной структуры, а также удержанию низких темпов роста административно-хозяйственных расходов. Отношение операционных расходов к доходам по итогам года составило 34% против 45,5% годом ранее», – отмечается в сообщении.

Активы банка за год увеличились на 5,8% до 7,110 триллиона руб. в основном за счет роста кредитного портфеля корпоративных клиентов и портфеля ценных бумаг. Созданные банком резервы по кредитам существенно уменьшили чистый кредитный портфель и, соответственно, активы банка.

Сбербанк выдал за год российским предприятиям кредитов на 4 триллиона руб., из них 420 млрд. руб. – в дек. Объем кредитного портфеля юрлиц с начала года увеличился на 6,7% – до 4,249 триллиона руб. «Тем не менее спрос на кредиты в силу низкой деловой активности предприятий остается невысоким, что влияет на динамику кредитного портфеля банка», – отмечает Сбербанк.

Со II пол. крупным российским компаниям вновь открылся мировой рынок заимствований, в результате чего банк столкнулся со значительными объемами досрочного погашения кредитов. «По итогам нояб. и дек. общий объем погашенных корпоративными заемщиками кредитов превысил объем выданных кредитов, что привело к сокращению портфеля за эти два месяца почти на 100 млрд. руб.», – говорится в сообщении.

Низкий спрос населения на кредиты в 2009г. обусловил снижение портфеля розничных кредитов на 6,9% до 1,170 триллиона руб. «Стремясь к увеличению объемов розничного кредитования, со II пол. 2009г. банк начал отменять ограничения, введенные в разгар экономического кризиса. Результатом принимаемых мер стало снижение темпов сокращения розничного кредитного портфеля. Так, если в первом и II кв. 2009г. сокращение портфеля составило 3,8% и 2,9% соответственно, то по итогам третьего квартала портфель сократился на 0,3%, а по итогам IV кв. – на 0,03%. В дек. в большинстве регионов достигнут рост портфеля в пределах 1%», – говорится в пресс-релизе.

Контроль принимаемых рисков позволяет банку поддерживать качество кредитного портфеля на приемлемом уровне: удельный вес просроченной задолженности в кредитном портфеле клиентов на 1 янв. 2010 составил 4,4% против 1,6% на 1 янв. 2009г. «Объем созданных банком резервов на возможные потери по кредитам увеличился за 2009г. с 230 до 589 млрд. руб. На 1 янв. 2010г. объем резервов превысил объем просроченной ссудной задолженности в 2,5 раза (на 1 янв. 2009г. – в 2,6 раза)», – сообщает Сбербанк.

Портфель ценных бумаг банка с начала года увеличился в 2,1 раза до 1,052 триллиона руб. в основном за счет приобретения корпоративных облигаций, ОФЗ и ОБР, что позволило диверсифицировать активы банка и повысить долю доходов от операций с ценными бумагами в совокупных доходах с 5,6 до 7,2%.

С начала года банк увеличил вложения в корпоративные облигации в 3,5 раза до 296 млрд. руб. «Банк приобретал облигации ведущих российских эмитентов различных отраслей, финансируя тем самым национальную экономику. Пик приобретений корпоративных облигаций пришелся на III кв. 2009г.», – отмечается в пресс-релизе.

В IV кв. в целях размещения избыточной ликвидности банк приобрел ОБР и ОФЗ на 320 млрд. руб., что привело к увеличению портфеля государственных ценных бумаг к концу года вдвое до 640 млрд. руб. В структуре портфеля ценных бумаг банка доля корпоративных облигаций за год возросла с 17 до 28%, доля государственных ценных бумаг и субфедеральных облигаций сократилась с 80% до 70%. Доля акций в портфеле ценных бумаг банка составляет чуть более 1%.

Объем привлеченных средств физлиц увеличился за год на 20,9% до 3,776 триллиона руб. В абсолютном выражении прирост вкладов составил 652 млрд. руб., из которых на дек. пришлось 232 млрд. руб., что обусловлено проведением российскими предприятиями и организациями различных выплат своим сотрудникам, приуроченных к концу года.

«Стабильный приток средств физических лиц обеспечил высокий уровень ликвидности банка и позволил полностью компенсировать отток средств корпоративных клиентов (минус 76 млрд. руб. за год) и отказаться от привлечения ресурсов от Банка России, которое имело место в I пол. 2009г.», – поясняет банк.

Средства корпоративных клиентов сократились за год на 4,2% до 1,724 триллиона руб., в основном за счет оттока средств с расчетных счетов в I пол. 2009г. Во II пол. остаток средств юрлиц начал постепенно восстанавливаться: прирост за III кв. составил 2,6%, за IV кв. – 2,7%.

Средства банков сократились за год на 31,3% до 645 млрд. руб. за счет возврата во II кв. всех краткосрочных средств, привлеченных от ЦБ в период острой фазы кризиса для поддержания ликвидности. На 1 янв. 2010г. на балансе банка остаются только средства, полученные от Центробанка в виде долгосрочных субординированных кредитов в конце 2008г. общим объемом 500 млрд. руб.

Капитал банка увеличился за год на 14,4% до 1,323 триллиона руб. в основном за счет перевода чистой прибыли за 2008г. из дополнительного капитала в основной, включения в расчет дополнительного капитала прироста стоимости имущества в результате переоценки, проведенной по состоянию на 1 янв. 2009г., а также заработанной в 2009г. чистой прибыли.

За дек. капитал сократился на 1,3%. На снижение капитала банка в дек. повлияло: исключение из расчета дополнительного капитала оставшейся части субординированного кредита, привлеченного в 2005г. в форме облигаций (кредит предполагается полностью погасить в фев. 2010г. (-15,5 млрд. руб.); а также приобретение дочернего банка в Белоруссии (-8,5 млрд. руб.). В то же время включение в расчет дополнительного капитала полученной в дек. чистой прибыли (+17,7 млрд. руб.) по большей части скомпенсировало отрицательные факторы. Достаточность капитала банка на 1 янв. 2010г., по оперативным данным, находится на уровне 23%.

В янв. этого года произошло существенное сокращение поставок российской нефти в Беларусь. Объемы поставок углеводородного сырья сократились на белорусские нефтеперерабатывающие заводы почти в три раза. За первые три недели янв. (с 1 по 21 янв.) Россия поставила в Беларусь 577 тыс. нефти. Изначально планировалось, что в этот период на белорусские НПЗ будет поставлено 1,5 млн. нефти, сообщает газета БДГ со ссылкой на Reuters.

С дек. пред.г. между правительствами Беларуси и России ведутся переговоры по условиям поставок российской нефти. Москва согласно на беспошлинной основе поставить в Беларусь только 6 млн.т. углеводородного сырья (для обеспечения внутреннего рынка Беларуси нефтепродуктами).

Белорусская сторона настаивает на том, чтобы на льготной основе в страну поставлялся и остальной объем нефти (15 млн. т.). Дополнительный объем нефти необходим Беларуси для производства экспортируемых нефтепродуктов. Москва отказывается поставлять в Беларусь на льготных условиях нефть, которая покупаемся с целью экспорта нефтепродуктов.

Стороны не достигли компромисса. Отсутствие результатов «нефтяных» переговоров уже привело к тому, что белорусский президент обращался к президенту России. Несмотря на обсуждение этого «нефтяного» вопроса на высшем уровне, об условиях поставок углеводородного сырья стороны пока так и не смогли договориться.

Россия получила заявку Армении на кредит объемом 100 млн.долл. для развития алмазопереработки и рассмотрит ее в «разумные сроки», сообщил директор департамента госдолга и госфинактивов минфина Константин Вышковский. «Обращение поступило, мы его рассматриваем», – сказал Вышковский, добавив, что условия предоставления кредита еще будут обсуждаться.«Решение будет принято в разумные сроки», – добавил глава департамента.

О том, что Армения рассчитывает привлечь кредиты на 120 млн.долл., в частности для закупки российского алмазного сырья, ранее в субботу заявил министр финансов республики Тигран Давтян. Помимо кредита в 100 млн.долл. еще 20 млн. власти страны рассчитывают привлечь для развития сотрудничества армянских компаний с российской АЛРОСой, уточнил Давтян.

Сфера алмазообработки в свое время была одним из локомотивов роста экономики Армении, однако пережила спад и сейчас начинает восстанавливаться.

Давтян на днях побывал в Москве, где 20 янв. проходило заседание совета Антикризисного фонда ЕврАзЭС. Армения. ЕАЭС > Металлургия, горнодобыча > ria.ru, 23 января 2010 > № 195659

Белорусские власти уже давно мечтают избавиться от импорта, чтобы разгрузить склады и сократить отрицательное сальдо внешней торговли. Правда, приходящие на смену зарубежным товарам белорусские аналоги не всегда отличаются высоким качеством и, кроме того, не могут похвастаться низкой стоимостью.

Вся национальная программа импортозамещания фактически построена на принципе, когда на смену качественной импортной продукции приходит более дорогой «заместитель», изготовленный на испытывающих глубокий кризис белорусских предприятиях. Самым дешевым оказался помидор, выращенный в Турции. Испанская «сливка» стоит 9620 белорусских руб. Но самым дорогим оказался помидор, который вырастила Минская овощная фабрика. Он обойдется потребителю в 11 770 белорусских руб. www.lol.org.ua.

Объем реализации алкогольных напитков и пива на потребительском рынке Беларуси в 2009г. составил Br4,905 трлн, сообщает Национальный статистический комитет (Белстат). Доля алкогольных напитков и пива в общем объеме розничного товарооборота торговых организаций Беларуси составила 12%. Всего за прошедший год объем реализации алкогольных напитков и пива в пересчете на абсолютный алкоголь составил 9,237 млн. дал, что на 2% меньше уровня 2008г.

Наибольшую долю в структуре продаж алкогольных напитков (в абсолютном алкоголе) занимали водка и плодовые вина – соответственно 46,5% и 31,2% (в 2008г. – соответственно 46,1% и 32,8%). Всего за год торговые организации республики продали 16 млн. дал плодовых вин (на 7,1% меньше уровня 2008г.) и 10,728 млн. дал водки (на 1,4% меньше). Ликероводочных изделий торговые организации за 2009г. реализовали 1,268 млн. дал, что на 14,4% больше, чем в 2008г. Их доля в структуре продаж возросла с 3,5% до 4,1%.

Продажи пива за 2009г. по сравнению с 2008г. возросли на 6,3%, до 26,485 млн. дал, виноградных вин – сократились на 6%, до 2,364 млн. дал. В структуре продаж доля пива по сравнению с 2008г. увеличилась с 10,6% до 11,5%, виноградных вин – сократилась до 3,6% с 3,7%. В 2009г. было продано также 1,147 млн. дал игристых и шампанских вин (на 1,2% больше, чем за 2008г.), их доля в общем объеме реализации алкоголя составила 1,4% (на 0,1%пункта больше).

Продажи коньяка (включая коньячные напитки и бренди) составили в 2009г. 216,2 тыс. дал, и сократились по сравнению с 2008г. на 17%. Доля коньяка в общем объеме продаж алкоголя уменьшилась с 1,2% до 0,9%. Объем реализации слабоалкогольных напитков в 2009г. составил 1,353 млн. дал и вырос по сравнению с 2008г. на 3,8%. Их доля в общем объеме реализации алкоголя составила 0,8%, и соответствовала уровню 2008г.

В Белоруссии наблюдается дефицит врачей узких специальностей – офтальмологов, неврологов, хирургов, травматологов и отоларингологов. Об этом сообщила замначальника управления организации медицинской помощи, начальник отдела специализированной медпомощи министерства здравоохранения Беларуси Татьяна Мигаль.

В стране также не хватает 4 тыс. врачей и провизоров и 5 тыс. медсестер. Укомплектованность врачебными кадрами в Белоруссии составляет более 90%. Это объясняется тем, что многие узкие специалисты работают на несколько ставок, пояснила Мигаль.

Она заверила, что вопрос полной обеспеченности специалистами в государственных больницах и поликлиниках будет решен через несколько лет. «В последние годы медицинские вузы значительно увеличили набор, а значит, через год-два молодые специалисты придут работать в лечебные учреждения», – отметила представитель минздрава Беларуси. ww.ami-tass.ru.

Пока Россия и Беларусь не могут договориться о принципах поставки нефти на два НПЗ – Мозырский и «Нафтан-Полимир», их предложил обеспечивать сырьем Казахстан, пишет «Коммерсантъ». Издание отмечает, что Казахстан также планирует войти в уставный капитал заводов, интерес к которым проявляли российские «Лукойл» и «Роснефть». Но эксперты считают заявления Астаны политическими, а планы поставок неосуществимыми.

Вчера посол Казахстана в Беларуси Анатолий Смирнов сообщил, что Астана готова обеспечить загрузку Мозырского НПЗ и НПЗ «Нафтан-Полимир» «в любом количестве, которое они смогут принять». Он не уточнил, как именно планируется осуществлять загрузку. По словам А.Смирнова, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев уже обсуждал этот вопрос с белорусским президентом Александром Лукашенко «и только высокие пошлины, которые были до создания Таможенного союза, мешали сторонам окончательно решить этот вопрос».

Также, по словам посла, Астана планирует принять участие в приватизации белорусских НПЗ. В этом случае Казахстан сможет в дальнейшем экспортировать продукты переработки своей нефти в Западную Европу. В конце 2009г. белорусское правительство уверяло, что один из заводов – «Нафтан-Полимир» – будет вскоре приватизирован. А.Лукашенко оценивал его стоимость в 3 млрд.долл. О своем интересе к комплексу заявляли российские «Лукойл» и «Роснефть».

Сейчас поставки со стороны России, которая обеспечивает белорусские НПЗ сырьем, сокращены на 40% – до 19 тыс.т. в сутки в связи с тем, что Беларусь внесла предоплату за нефть на прошлогодних условиях с учетом спецпошлины – 35,6% от стандартной ($380 за 1 т.). Россия же требует учитывать в цене полный экспортный тариф, что привело бы к росту цены до $570 за 1 т. Распоряжение ФТС РФ о включении в цену российской нефти и нефтепродуктов, поставляемых в Беларусь, стандартной экспортной пошлины вступило в силу со 2 янв. Белорусские НПЗ не заключают новых контрактов на поставку нефти с российскими компаниями, ожидая окончания переговоров правительств двух стран по этому вопросу.

Россия предлагает поставить в 2010г. только 6,3 млн.т. беспошлинно. Белорусская сторона от этого отказывается, предлагая российским компаниям в течение янв.-фев. поставлять нефть в Беларусь беспошлинно, а к марту совместно разработать механизм межбюджетного распределения пошлин в рамках Таможенного союза.

Алексей Кокин из «Метрополя» называет заявления Казахстана политическими и отмечает, что с технической точки зрения осуществлять поставки из Казахстана в Беларусь почти невозможно. Страна могла бы поставлять нефть или через своповые операции с Россией, или перенаправив нефть из Новороссийска в Одессу, откуда по трубопроводу Одесса-Броды ее можно будет поставить на НПЗ. Однако в первом случае Казахстан вряд ли сможет договориться о сложных обменных операциях с Россией, а во втором – потребуется запуск трубы в аверсном режиме. К тому же на экспорт Казахстан продает нефть по мировым ценам, а Беларусь готова закупать только по низким ценам, близким к внутрироссийским.

Доходы компаний-грузоперевозчиков Казахстана в 2010г. должны увеличиться. Причина – 10% рост объемов перевозок, который прогнозирует министерство транспорта и коммуникаций Казахстана. В первую очередь, речь идет о поставках товаров между странами-участницами Таможенного союза. Об этом сайту Рrofinance.kz сообщил ответственный секретарь минтранскома Женис Касымбек.

«Мы планируем, что в этом году по сравнению с 2009г. объем перевозок через Казахстан всеми видами и во всех направлениях – транзит, импорт, экспорт возрастет в среднем на 8-10%. Возрастут объемы перевозок между теми странами, которые войдут в единое таможенное пространство – между Казахстаном и Россией, между Казахстаном, Россией и Белоруссией. Также это связано с тем, что мы будем унифицировать в перспективе тарифы, т.е. будем упрощать тарифные процедуры для грузоотправителей, которые везут из Казахстана в Россию, из России в Казахстан», – сказал Ж.Касымбек.

«Будет проще доступ казахстанских к перевозчиков к транспортной инфраструктуре России и Белоруссии, проще доступ казахстанских экспортеров к портам России, проще транспортировка этих грузов через территорию Белоруссии и России. Это будет способствовать увеличению грузов. В первую очередь, как казахстанских, так в перспективе мы думаем и транзитных тоже», – отметил ответственный секретарь минтранскома.

В 2009г. министерство транспорта и коммуникаций Казахстана прогнозировало 15% снижение грузоперевозок. Согласно статистике, они упали почти на 2,8%. В целом, объем транзита грузов в 2009г. составил 15 млн.т., а доход от него – 96,6 млрд. тенге. Тогда как в 2008г., по данным минтранскома, эта цифра равнялась 84,2 млрд. тенге.

Пока Россия и Белоруссия играют в « перетяни одеяло на себя» в вопросе поставки нефти, Казахстан продвигает в массы свои интересы.Вчера посол Казахстана в Белоруссии Анатолий Смирнов сообщил, что Астана готова обеспечить загрузку Мозырского НПЗ и НПЗ «Нафтан-Полимир» «в любом количестве, которое они смогут принять», сообщает « Коммерсантъ».

Казахстан планирует войти в уставный капитал заводов, интерес к которым проявляли российские Лукойл и «Роснефть». Специалисты считают заявления Казахстана политическими и связаным со стремлением Казахстана укрепить свои позиции в переговорах с Москвой о поставках казахской нефти в Россию. neftegaz.ru.

Численность населения Белоруссии составляет 9,489 млн.чел., сообщил на пресс-конференции в четверг в Минске председатель Национального статистического комитета Белоруссии Владимир Зиновский, ссылаясь на результаты переписи населения, прошедшей в окт. 2009г. «По сравнению с данными предыдущей переписи, которая прошла в 1999г., численность населения уменьшилась. В 1999г. в Белоруссии проживало 10,045 млн.чел.», – сказал Зиновский.По его данным, численность городского населения Белоруссии составила 7, 052 млн.чел. или 74%. Кроме того, перепись выявила, что женщин в Белоруссии проживает 5,066 млн., а мужчин – 4,423 млн. По сравнению с 1999г. численность мужчин сократилась на 6,2%, а женщин на 4,9%. Тринадцать городов Белоруссии, по данным переписи, имеют численность населения больше 100 тысяч человек.

Алексей Букчин, Олеся Лучанинова Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 21 января 2010 > № 195144

Незавершенность российско-польских переговоров по газу и возможные последствия этой ситуации для экономики Польши оставались одной из ведущих тем в польских СМИ. Все центральные газеты регулярно информировали о мерах, принимаемых государственными структурами, отвечающими за обеспечение страны газом. Сообщалось, что компания «Газ Систем» обратилась в министерство экономики с запросом о предоставлении ей возможности воспользоваться, в случае необходимости, находящимися в хранилищах стратегическими запасами газа, а Польская нефтегазовая корпорация ПГНиГ направила крупнейшим промышленным потребителям – нефтехимическим и химическим предприятиям – официальные уведомления о возможных ограничениях в поставках газа. При этом не обошлось без нагнетания антироссийской и антигазпромовской риторики. Тот факт, что с 1 янв. 2010г. поставки российского газа в Польшу были увеличены, некоторые польские СМИ пытались интерпретировать в сугубо негативном ключе, заявляя, что «Газпром расставил Польше ловушки и увечил сейчас поставки газа, чтобы в конце года резко «закрутить вентиль». Появились также сообщения о дополнительных финансовых претензиях польской стороны к Газпрому.

Некоторые политические силы пытались использовать сложившуюся вокруг российско-польских переговоров ситуацию для дискредитации правительства Дональда Туска. На страницах печатных изданий и на официальном сайте президента Польши были опубликованы материалы, в которых выражалась озабоченность отсутствием у правительства твердой и внятной позиции на переговорах с Россией, что создает «угрозу энергетической безопасности страны».

Продолжили тему «энергетической угрозы» со стороны России комментарии по вопросу возникших разногласий между Москвой и Минском о размере пошлин на поставляемую в Белоруссию российскую нефть. «Не приведет ли этот конфликт к прекращению поставок российской нефти на польские НПЗ, которые осуществляются по северной ветке нефтепровода «Дружба» через территорию Белоруссии?» – пугали читателей газеты. Высказывались также предположения, что «нефтяной спор» может поставить под вопрос реализацию планов по введению в действие Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

Государственный таможенный комитет Республики Беларусь рассмотрев письмо Ассоциации «БАМАП» относительно внесения изменений в графу 14 документа таможенного транзита (бланки формы ДТТ-1 и ДТТ-2) при замене водителя при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, разъясняет следующее.

В соответствии с подпунктом 1.17 пункта 1 статьи 8 Таможенного кодекса Республики Беларусь (далее – Кодекс), перевозчиком является лицо, осуществляющее международные или внутриреспубликанские перевозки грузов, багажа и (или) пассажиров. Подпунктом 1.10 пункта 1 той же статьи Кодекса определено, что лица – это физические и юридические лица, а также организации, не являющиеся юридическими лицами, если иное не вытекает из Кодекса. Согласно статье 107 Кодекса товары признаются помещенными под таможенную процедуру таможенного транзита с момента выдачи таможенным органом отправления разрешения на таможенный транзит.

Согласно положениям статьи 108 Кодекса и постановления Совета министров Республики Беларусь от 29.06.2009г. №863 сведения о водителе (Ф.И.О., паспортные данные) должны быть указаны в документе таможенного транзита, который представляется перевозчиком для получения разрешения на таможенный транзит, т.к. водитель, осуществляя доставку товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита, выступает от имени перевозчика.

В соответствии со статьей 116 Кодекса перевозчик обязан: доставить товары и документы на них в установленные таможенным органом отправления сроки в место доставки товаров, следуя по определенному маршруту, если он установлен; обеспечить сохранность товаров, таможенных пломб и печатей либо иных средств идентификации, если они применялись; не допускать разгрузки, перегрузки (перевалки) и иных грузовых операций с товарами, перевозимыми в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, а также замены транспортных средств, перевозящих такие товары, без разрешения таможенных органов.

Учитывая изложенное, таможенным законодательством Республики Беларусь не запрещена замена водителя и, при этом, при замене водителя не предусмотрено осуществление каких-либо действий, включая внесение изменений в документ таможенного транзита, ни со стороны таможенных органов Республики Беларусь, ни со стороны перевозчиков.