Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Янукович приедет в РФ осенью, а Путин посетит Киев в 2013 году

Выбирать время визитов президенты будут совместно

Президент РФ Владимир Путин приедет на Украину с государственным визитом в 2013 году, а украинский лидер Виктор Янукович посетит Россию уже осенью этого года. Об этом главы государств договорились во время переговоров «с глазу на глаз», которые состоялись до открытия пятого заседания украино-российской межгосударственной комиссии, передает РИА «Новости». Янкович сообщил, что выбирать время визитов президенты будут совместно.

Перед началом заседания участники комиссии по предложению главы Украины почтили минутой молчания память людей, погибших в катастрофическом наводнении в Краснодарском крае. Затем Владимир Путин предложил обсудить военно-техническое сотрудничество двух стран. Президент считает, что этот вопрос достоин очень подробного обсуждения, так как от него зависит не только состояние вооруженных сил, но и высокотехнологичных отраслей экономики — например, авиации и судостроения.

По словам Путина, Россия традиционно является одним из основных рынков сбыта для многих украинских предприятий, а некоторые российские отрасли напрямую зависят от партнеров с Украины. Глава государства сообщил, что планируется обсудить совместные договоренности о пребывании российского военно-морского флота в Крыму. Он добавил, что необходимо обговорить и сотрудничество в торгово-экономической сфере. Путин напомнил, что Украина занимает 6,2% в общем объеме торговых связей России, а это немало. Президент считает, что Россия и Украина являются надежными партнерами на международной арене.

Президент Виктор Янукович, в свою очередь, сообщил, что Украина хотела был принять участие в саммите G20, который в 2013 году пройдет в Санкт-Петербурге. Глава государства не уточнил, в каком именно качестве украинская делегация намерена ехать на переговоры «большой двадцатки», так как страна не входит в число участников G20. Янукович также предложил консолидировать силы российского и украинского агропромышленных комплексов для борьбы с грядущим глобальным агропромышленным кризисом. Президент считает, что пора вспомнить об Украине и России как «житницах Европы».

Януковчи предложил объединить силы АПК Украины и РФ

Также он хочет отправить Украину на саммит в G20, несмотря на то, что страна не является членом этой организации

Президент Украины Виктор Янукович предложил РФ «консолидировать силы» российского и украинского агропромышленных комплексов в связи с приближением глобального продовольственного кризиса, передает РИА «Новости». «Пришло время вспомнить о том, что и Украина, и Россия, Черноземье российское считаются житницами Европы. Уверен, что консолидация сил в АПК поможет нам», — сказал Янукович на заседании двусторонней межгоскомиссии в Ялте, где встретился с глазу на глас с президентом РФ Владимиром Путиным.

Также Янукович сказал, что посетит Россию осенью и что Украина хочет принять участие в работе саммита «большой двадцатки», который пройдет в 2013 году в Санкт-Петербурге. Он не уточнил, в каком именно качестве Украина хочет посетить саммит, так как государство не является членом G20.

Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщал, что власти РФ не снизят финансирование АПК даже в случае кризиса, несмотря на то, что в рамках работы по борьбе с кризисом правительство рассматривает возможность снижения финансирования ряда программ и отраслей.

Заработать на России

Эксперты CitiGroup подсказали инвесторам, где искать недостающую прибыль

 Александра Пономарева

Ситуация в мировой экономике остается стабильно плохой. Агентство Fitch подтвердило негативный прогноз по рейтингу США. Рынки по всему миру падают из-за не решающихся проблем еврозоны. В этой ситуации Европе следует надеяться на Россию, написали в отчете экономисты международного банка Citi. Бурный рост российского автопрома и фармацевтической отрасли может спасти европейцев. Отечественные эксперты в таких способностях российской экономики сомневаются.

Международное рейтинговое агентство Fitch в ночь на среду оставило суверенный кредитный рейтинг США без изменений. То есть рейтинг крупнейшей мировой экономики остается на наивысшем уровне «AAA», но прогноз по нему сохраняется негативным. Могло быть и хуже. Летом прошлого года США лишились наилучшего рейтинга впервые за много лет. Агентство Standard & Poor's снизило рейтинг на одну ступень из-за того, что конгресс не смог одобрить меры по сокращению дефицита бюджета, спровоцировав реальную угрозу дефолта. До ноября проблема не решилась, и тогда уже Fitch пересмотрело прогноз рейтинга США со стабильного на негативный.

С тех пор, считают аналитики агентства, ситуация по крайней мере не стала хуже.

Впрочем, рынки не заметили этой новости, которая, казалось бы, должна была внушить оптимизм. Биржевые индексы Европы падали, так как в среду стало известно, что европейский стабфонд может начать работать гораздо позже, чем планировалось. Все больше признаков замедления китайской экономики, которую привыкли считать «локомотивом», способным спасти мир. В этой неблагоприятной ситуации инвесторам стоит больше внимания уделить российской экономике, считают эксперты CitiGroup. «Россия — потенциальный спаситель Европы», — пишет в отчете стратег банка Кингсмилл Бонд. Там, где европейский рынок уже переполнен, российский рынок еще не насыщен. Многие отраслевые рынки Европы «затвердели» и не дают перспектив роста, а в России они созрели для новых возможностей, объясняет свое мнение эксперт. Позиции России с самыми низкими в Европе долгами домохозяйств, государства и корпораций можно позавидовать. Более того, Россия до сих пор только строит капитализм и создает ряд отраслей, которые будут бурно расти в ближайшие пять лет, считают в CitiGroup. В частности, это автомобильная и фармацевтическая отрасли. На то, что у России неплохие позиции среди развивающихся рынков, указывает и Индекс развивающихся рынков (EMI) банка HSBC.

«Бразилия с Китаем отстают от России с Индией. Во втором квартале Бразилия и Китай отмечают спад новых экспортных заказов в противоположность Индии, России, Турции и Южной Корее», — говорится в отчете HSBC.

Действительно перспективы российской фармацевтической отрасли и авторынка пока выглядят оптимистично, соглашаются российские эксперты. «Мы посчитали, что продекларированные на следующие четыре года инвестиции в производство составляют $15 млрд», — объясняет директор аналитической компании Cegedim Strategic Data Давид Мелик-Гусейнов. Таких средств отрасль никогда не видела. Неплохо выглядит и автопром, говорит гендиректор портала «Автодилер.ру» Олег Дацкив. «Почти во всех европейских странах, кроме Германии, сейчас резко падает производство автомобилей. В неблагополучных южных странах падение достигает 40–50%. Россия же по показателям производства приближается к Германии», — приводит статистику Дацкив.

Но перспективы не так однозначны. Надежды фармкомпаний во многом связаны с утвержденной в прошлом году федеральной целевой программой, предполагающей инвестиции до 2020 года в 188 млрд руб. Большую часть средств — 122 млрд руб. — должен дать федеральный бюджет. А, как известно, в случае кризиса его расходы могут быть урезаны. Ненадежным выглядит и авторынок. «Он в высшей степени завязан на состояние экономики, поскольку является показателем благосостояния людей. Если кризис обострится, то рынок тут же упадет», — комментирует Дацкив. «Российская экономика выглядит устойчивее и стабильнее европейской. Но это в краткосрочной перспективе. При этом, кроме макроэкономических показателей, есть еще и пресловутый инвестиционный климат. Из-за него бурного роста не стоит ждать даже в перспективных отраслях экономики», — предупреждает директор Центра развития Наталья Акиндинова.

Эксперты Citi признают, что в России есть риски. Это и деловой климат, и циклическая экономика, зависящая от цен на нефть. Поэтому они предлагают инвесторам сделать хитрый ход — вкладываться в акции глобальных компаний, у которых более 5% прибыли приходится на Россию. Например, Carlsberg зарабатывает на российском рынке более 20% прибыли, Сoca-Cola — более 10%. С бюрократией и коррупцией такие гиганты, как правило, справляются. Российская экономика растет? Покупайте акции Coca-Cola, советуют в CitiGroup.

Горнодобывающая компания Vale подписала соглашение о продаже активов во французском предприятии Glencore, специализирующемся на производстве магния. Сумма сделки оценивается в 160 млн. долларов США. Продажа данного предприятия является частью политики компании, направленной на реализацию крупных проектов. В последнее время компания Vale отказалась от участия в проектах по добыче коксующего угля в Колумбии и калия на территории Канады.

Jornal do Commercio

Владимир Путин провёл переговоры с Председателем Государственного Совета и Совета Министров Республики Куба Раулем Кастро, который находится в России с рабочим визитом.* * *

В.ПУТИН: Уважаемый господин Председатель! Дорогие друзья!

Позвольте мне вас сердечно поприветствовать в Москве. Куба – наш давний, традиционный не только партнёр, но и друг. Мы очень рады Вас видеть.

Совсем недавно мы отмечали юбилей – 110 лет заключения дипломатических отношений. За это время были разные периоды в наших отношениях. Сегодня они становятся более прагматичными, но тем не менее всё, что накоплено за предыдущие годы положительного, всё является нашим достоянием.

Мы очень рады Вас видеть. Надеюсь поговорить по всем направлениям нашего сотрудничества. И в начале нашей беседы хочу попросить Вас передать самые наилучшие пожелания нашему большому другу Фиделю Кастро.

Р.КАСТРО (как переведено): Товарищ Президент Путин! Дорогие друзья!

Мы тоже очень рады и очень горды, что есть такая возможность ещё раз посетить наших русских друзей.

В прошлый мой визит в 2009 году было очень холодно. Сегодня у меня такое ощущение, как будто я приехал в Гавану, учитывая и влажность, которая у вас здесь.

Лето тоже позволяет видеть в Москве очень много красивых мест – тех, которые мне можно было увидеть из машины с моего приезда вчера.

Хочу поблагодарить за быстрый ответ на мою просьбу об этом визите, вопрос о котором был поставлен во время нашей встречи с Премьер-министром во время пребывания на саммите в Рио-де-Жанейро.

Учитывая, что мы совершали такую поездку, летали на юго-восток России, мы посчитали целесообразным приехать к Вам и продолжить те разговоры, которые были начаты во время визита в 2009 году с Вами и тогдашним Президентом Медведевым.

Мы живём в очень сложном мире, и я думаю, что справедливо оцениваем те вопросы, которые были рассмотрены во время предыдущего визита и накануне нового времени. Хотя всегда приятно приехать к вам и встретиться со старыми дорогими друзьями.

На этот раз это рабочий, очень интенсивный визит, но в то же время очень полезный.

Мы в Вашем распоряжении.

Шестеро россиян, совершающих кругосветное путешествие на парусном катамаране, отправились в плавание из мексиканского города Салина-Крус до Французской Полинезии: весь путь займет около трех месяцев, по дороге они намерены посетить Галапагосские острова и остров Пасхи, сообщил в интервью РИА Новости по телефону один из членов команды Евгений Ковалевский.Это уже четвертый этап кругосветки, которую россияне начали еще в 2008-2009 годах, пройдя тогда часть Индийского океана от Таиланда до Сейшельских островов. Затем, в 2010-2011 годах, состоялся второй этап опасного путешествия, когда команде катамарана удалось из Индийского океана проплыть в Атлантику и достичь берегов Бразилии. Затем команда добралась до Мексики.

Теперь, во время четвертого этапа, спортсмены, переправив катамаран по суше на побережье Тихого океана, намерены спуститься на юг через Галапагосские острова до острова Пасхи и затем дойти до острова Таити во Французской Полинезии.

"Рядом с тихоокеанским побережьем Мексики бушуют сразу два урагана, однако сейчас они отошли вглубь океана на большое расстояние, и можно попробовать проплыть вдоль побережья до Эквадора, а затем - до острова Пасхи", - сказал Ковалевский.

По его словам, это будет самый опасный этап путешествия.

После острова Пасхи команда намерена дойти до самого малонаселенного в мире острова Питкэрн и затем направиться на Таити. Самый большой переход предполагается от Питкэрна до Таити - почти 1300 морских миль. "В среднем на всем пути, рассчитанном до октября, мы будет преодолевать до 100 морских миль в день", - сообщил российский спортсмен.

После Французской Полинезии россияне намерены доплыть до Австралии, чтобы затем направиться в Таиланд, который стал в свое время отправной точкой кругосветки. Весь маршрут от Мексики до Таиланда составит более 30 тысяч километров.

Команда состоит из шести человек: капитана Анатолия Кулика и матросов Евгения Ковалевского, Евгения Ташкина, Станислава Березкина, Олега Блинова и Ольги Антоновой. "Девушка присоединилась к нам в Мексике, куда прилетела на самолете, она говорит по-французски, что поможет в решении проблем с пограничными властями во время плавания по Французской Полинезии", - отметил Ковалевский.

Путешествие совершается на катамаране - плавательном средстве, изначально не предназначенном для трансокеанских маршрутов. "Этот катамаран - изобретение руководителя нашей команды Анатолия Кулика, длина катамарана примерно 12 метров и ширина - 5 метров", - заметил Ковалевский. По его словам, маршрут путешественники прокладывали на свой страх и риск, а из средств навигации путешественники используют GPS. Закрепленный на мачте радар позволяет проходящим вблизи кораблям увидеть небольшой катамаран и снизить вероятность столкновения.

Огромную проблему представляет обеспечение экипажа питьевой водой. Если с пищей ситуация относительно нормальная, так как спонсором путешествия стала одна из компаний по производству сухого питания, то воду каждый раз приходится брать с собой в ограниченных количествах. "Но мы нашли выход и вмонтировали в надувные секции катамарана дополнительные емкости, которые заполняются пресной водой", - заметил мореплаватель.

Такая вода быстро портится, и пить ее нельзя, но для бытовых нужд она вполне годится. Кроме того, с собой катамаран берет до полутонны именно питьевой воды в отдельных емкостях.

Плавание проходит при поддержке Русского географического общества (РГО). Путешественники ведут научные исследования для Томского отделения Российской Академии наук, а также по заданию Томского отделения РГО готовят видеоматериалы из своего экстремального путешествия для студентов. По завершении кругосветки сам Ковалевский намерен написать книгу.

"Еще мы выполняем так называемую миссию "Кусочки счастья", - продолжил Ковалевский. Суть ее состоит в том, что в каждом пункте остановки катамарана экипаж дарит кому-либо из местных жителей маленькие глиняные таблички с надписью "Кусочек счастья", а взамен просит расписаться на соответствующем участке географической карты мира. "По окончании плавания мы отдадим эту карту дружбы народов в музей Новосибирска, который как бы становится центром счастья", - сказал Ковалевский. Эта идея принадлежит Евгению Ташкину.

Помимо Антоновой, владеющей французским, из всего экипажа только Ковалевский владеет английским языком и немного испанским. Капитан Кулик при разговоре с местным населением обходится набором из десяти английских слов, однако его харизмы всегда хватает для решения возникающих в плавании проблем. Один раз экипаж катамарана даже приняли за пиратов, однако россиянам удалось быстро объясниться с пограничниками.

"Вообще, нам мало кто верит, что мы плывем на катамаране через океан, настолько он не похож на океанское судно. Местные жители зачастую называют нас сумасшедшими, - сказал Ковалевский. - Мы всегда им отвечаем, что мы не сумасшедшие, что мы - русские". Дмитрий Знаменский.

Maersk Oil Kazakhstan уличена в нарушении таможенного законодательства.

"Кандыагашской транспортной прокуратурой по итогам анализа внешнеэкономической деятельности выявлены нарушения таможенного законодательства, выраженные в нецелевом использовании условно выпущенных товаров, а также недостоверном декларировании импортируемых товаров и

транспортных средств", - сообщил агентству "Интерфакс-Казахстан" помощник Кандыагашского транспортного прокурора Талгат Назаров в среду.

Нарушения были выявлены в мае текущего года и в результате, отметил он, по внесенному акту прокурорского реагирования департаментом таможенного

контроля по Актюбинской области (на западе) с компании в государственный бюджет в начале июля взысканы неуплаченные таможенные платежи и налоги, а

также пеня на общую суму более 128 млн тенге (149,86 тенге/$1).

В Казахстане Maersk Oil Kazakhstan GmbH разрабатывает месторождения Сайгак (Актюбинская область) и Дунга (Мангистауская область).

Материнская нефтегазовая Maersk Oil, основанная в 1962 году, осуществляет добычу углеводородного сырья в германском, норвежском и британском участках

Северного моря. Кроме того, компания работает в США, Алжире, Анголе, Бразилии, Казахстане и ряде других стран, - передает oilnewskz.com.

Федеральный казначей Вэйн Свон объявил, что саммит G20 в 2014 году пройдет в австралийском Брисбене.

Столица Квинсленда станет местом сбора лидеров двадцати самых влиятельных стран мира в ноябре 2014 года.

Вэйн Свон отметил, что подходящий зал Convention Centre и аэропорт были среди причин выбора Брисбена. После объявления начались обсуждения - кто будет платить за это мероприятие. Как сообщают, премьер Кемпбел Ньюмен заявил, что у правительства Квинсленда денег на это нет. Казначей Вэйн Свон отметил, что Квинсленд будет участвовать в финансировании саммита вместе с федеральным правительством, которое уже отложило для этого 370 миллионов долларов.

Штат Рио-де-Жанейро получит рекордный объем государственных и частных инвестиций в сфере транспорта и логистики. В течение следующих двух лет на строительные работы, такие как модернизация системы метрополитена, железных дорог и строительство кольцевых дорог составят 21,3 млрд. реалов в активах, увеличившись на 80,3% по отношению с предыдущим годом.

В соответствии с постановлением штата Рио-де-Жанейро от 2012,опубликованном Федерацией промышленников штата Рио-де-Жанейро (Firjan), в инфраструктуру будут привлечены 51 млрд. реалов. Из этой суммы40%будет инвестированов транспорт илогистику,в частности, настроительство линии метро (5,6 млрд. реалов), в портовый комплекс (2,7 млрд. реалов) и автомагистраль (8млрд. реалов).

Portal Intelog

В соответствии с заявлением министра природных ресурсов и энергетики Бразилии Е.Лобау, в течение ближайших пяти лет компания Petrobras инвестирует порядка 250 млрд. долларов США в судостроительный сектор экономики. Согласно проекту компании Petrobras, планируется построить танкеры, нефтедобывающие платформы и вспомогательные суда. Вместе с тем у крупнейшей бразильской нефтедобывающей компании существует ряд разногласий с национальными судостроительными предприятиями, в первую очередь это связано с невыполнением в указанный срок ряда контрактов на строительство кораблей различного класса, заказанным в соответствии с реализацией программы Promef. Так, Transpetro (входящая в Petrobras) разорвала 16 (из 22) контрактов с судостроительной компанией EAS (Estaleiro Atlântico Sul). В настоящее время EAS планирует вернуться к переговорам с Petrobras, т.к. после подписания соглашения с южнокорейской компанией Sansung, у бразильского предприятия появились современные технологические проекты.

Jornal do Commercio

Европейская комиссия утвердила бюджеты на продвижение Болгарских и Греческих вин в США, Китае и Швейцарии, - сообщает НВК со ссылкой на novinite.com.

Данная инициатива является совместным детищем Болгарского национального института виноградарства и виноделия и греческой ассоциации ENOABE. В рамках программы, рассчитанной на три года, планируется потратить 4,6 миллионов евро.

Также определенные средства поступят и на промоушен других болгарских традиционных сельскохозяйственных продуктов: сыров, йогуртов, перца, лютеницы, персикового компота.

Оказывается, это уже 7-ая по счету программа, спонсированная Евросоюзом. Ранее болгарские продукты рекламировались в России, Китае, Австралии, Бразилии, ОАЭ, США, Швейцарии, Украине, Германии, Испании, Польше и Румынии. За последние годы на эти цели было инвестировано 25 миллионов евро.

Впрочем, в отличие от Греции, усилия Болгарии по продвижению своей винодельческой продукции в РФ остались незамеченными.

Секретарь профобъединения производителей растительного масла Абухасан Халили в интервью агентству ИРНА сообщил, что за последние два месяца импортировано около 300 тыс. т сырого (неочищенного) растительного масла и никаких проблем с точки зрения обеспечения потребностей страны в названной продукции и повышения цен на нее возникнуть не должно.

Абухасан Халили напомнил, что к числу основных поставщиков неочищенного растительного масла в Иран относятся такие страны, как Аргентина, Индонезия, Украина, Бразилия, Россия и Малайзия. Поставки осуществляются регулярно, и никаких трудностей в этой связи не возникает.

Далее Абухасан Халили отметил, что некоторые проблемы, конечно, имеются, поскольку предприятия по производству растительного масла на 95% зависят от импортных поставок неочищенного масла из-за границы. Так, например, определенные проблемы могут возникнуть при переводе валютных средств и т.п.

По словам Абухасана Халили, в последние годы, к сожалению, не проводилась четкая политика в области сельскохозяйственного производства, и это привело к сокращению производства семян масличных культур. Если бы крестьянам оказывалась такая же поддержка, как прежде, в прошлом году в Иране было бы произведено более 1 млн. т семян масличных культур, и это привело бы к сокращению зависимости от импорта неочищенного масла с сегодняшних 95% до 75%.

Безработица в развитых странах останется на высоком уровне, по крайней мере, до 2013 года, притом основной удар по-прежнему придется на молодежь и людей, имеющих низкую квалификацию, так как экономика слишком медленно восстанавливается, говорится в отчете Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

По прогнозам ОЭСР, уровень безработицы в 34 государствах, входящих в состав организации, в IV квартале 2013 года останется на уровне 7,7%, почти не изменившись по сравнению с маем 2012 года (7,9%). Это означает, что без работы будут сидеть около 48 миллионов человек. В еврозоне безработица останется на рекордном уровне в 11,1%, считают эксперты ОЭСР.

Для снижения уровня безработицы до докризисных показателей, в странах ОЭСР необходимо создать около 14 млн рабочих мест. Организация обращает внимание на то, что создание рабочих мест в последние два года зачастую было связано с заключением временных контрактов, так как многие компании не хотели нанимать работников на бессрочной основе в связи с нестабильным экономическим положением.

Ситуация варьируется в зависимости от стран, говорится в отчете. Безработица значительно повысилась с конца 2011 года в Евросоюзе, однако в США ее уровень практически не изменился с показателя в 8,25%. В странах ОЭСР самый высокий уровень безработицы наблюдается в Испании (24,6%), а также в Эстонии, Франции, Греции, Венгрии, Ирландии, Италии, Португалии и Словакии.

В то же время в большинстве развивающихся стран, за исключением Южной Африки, рынок труда справился с кризисом. Однако и там в последнее время стало заметно замедление развития экономики, особенно в Бразилии, Китае и Индии.

Среди стран ОЭСР вырос уровень длительной безработицы, когда примерно каждый третий безработный не может найти работу в течение 12 или более месяцев. Доля длительной безработицы в ЕС составляет 44% от общего показателя. Ее доля увеличилась и в США — с 10% в начале кризиса до 30% на сегодняшний день.

Количество людей, не имеющих работы в течение двух лет и более, выросло в странах ОЭСР с 2,6 миллиона человек в 2007 году до 7,8 миллиона в 2011 году. Эта группа сталкивается с бедностью и риском быть исключенной из общества. Поэтому власти должны, прежде всего, обратить внимание на них, рекомендует ОЭСР

По данным Министерства внешней торговли, импорт длинномерного проката в страну за первое полугодие достиг рекордного показателя в 461,056 тыс. т., это на 45% выше аналогичного периода минувшего года и на 43% больше предыдущего рекорда 2010 г. (322,34 тыс. т). За январь-июнь 2012 г. импорт катанки в Бразилию увеличился до 159,04 тыс. т, а импорт арматуры до 128,58 тыс. т. В июне в страну импортировано 96 тыс. т длинномерного проката (+36% к маю) и 174 тыс. т плоского (+48%).

В то же время, бразильский экспорт листовой продукции в июне упал на 29%, до 169 тыс. т, поставки полуфабрикатов – 536,6 тыс. т (-18% к маю).

Отметим, что исполнительный президент Brazilian Steel Institute (IABr) Марко Поло де Мелло Лопес на минувшей неделе заявил, что правительство Бразилии активизирует меры по защите внутреннего рынка от демпинговых поставок импортной стальной продукции.

3 мая 2012 г. правительство Бразилии инициировало антидемпинговое расследование по импорту плоского проката из железа или нелегированной стали, горячекатаного, неплакированного, без гальванического или другого покрытия (коды 7208.51.00 и 7208.52.00) толщиной свыше 4,75 мм из Австралии, Китая, ЮАР, Южной Кореи, России и Украины.

Президент Бразилии Дилма Роуссефф заявила о начале программы стимулирования семейных фермерских хозяйств. Государство планирует выделить 18 миллиардов долларов для выдачи кредитов семейным фермерским хозяйствам на выгодных условиях - процентная ставка будет установлена ниже, чем уровень инфляции. Программа рассчитана на оказание помощиболее чем 4млн. малым фермерскимхозяйствампо всей стране. Президент Д.Роуссефф пояснила, что в рамках Плана Сафра(2012/2013), процентные ставки будут составлять – 4% годовых в год выдачи кредита и 2% в последующие годы.

Предусматривается контроль целевого расходования. Деньги можно будет потратить на закупку сельскохозяйственной техники и оборудования,семян, удобрений, а такженанять рабочих для сбора урожая.

Кроме того, президент заявила, что каждое семейное фермерское хозяйство сможетпродать продукцию на сумму до 20 тыс. реалов (около 10 тыс. долл. США)непосредственно правительству для снабжения государственных учреждений и структур (больниц,университетов, мест отбывания наказаний, воинских частей). Данная программа направлена на стимулирование и поддержку фермерства, снижение расходов на посреднические услуги при государственных закупках сельхозпродукции.

Agéncia Brasil

Фарнборо подтверждает лидерство Airbus и Boeing

Андрей Гурков, Deutsche Welle

Инновативным авиастроителям выгодна дорогая нефть: авиакомпании вынуждены покупать экономичные самолеты А320 neo и B737 MAX. Европейцы надеются, как и год назад в Ле Бурже, обогнать американцев по числу заказов

Авиасалон в Фарнборо — это, конечно, не аэрокосмический смотр во французском Ле Бурже. Однако наряду с берлинским салоном ILA, который состоится в сентябре, Farnborough 2012, открывшийся 9 июля в графстве Хэмпшир недалеко от Лондона, является крупнейшим в этом году местом встречи представителей мирового самолетостроения.

Производителям на руку трудности клиентов

На глобальном рынке гражданского авиастроения доминируют два производителя — европейская компания Airbus, входящая в состав аэрокосмического концерна EADS, и американская корпорация Boeing. Их менеджеры приехали в Фарнборо в хорошем настроении. Об их клиентах, авиакомпаниях, этого не скажешь. Они страдают от высоких цен на нефть и замедления экономического роста практически повсюду в мире, которое на юге Европы уже переросло в весьма тяжелую рецессию.

А вот самих самолетостроителей кризис пока еще не коснулся. «Как Boeing, так и Airbus находятся сейчас даже в более выгодной ситуации, чем два года назад», — считает Маркус Турнвальд (MarkusTurnwald). Он является экспертом по мировой гражданской авиации в штаб-квартире DZBankво Франкфурте-на-Майне.

Казалось бы, производители не могут процветать, когда у их клиентов дела плохи. Однако специфика нынешней ситуации состоит в том, что воздушным перевозчикам, столкнувшимся с серьезным ростом расходов на горючее, просто ничего иного не остается, как срочно закупать более экономичные самолеты.

Старый самолет, новый двигатель

Именно этим Маркус Турнвальд объясняет «гигантский успех» разработанной компанией Airbus модели A320 neo. Она расходует примерно на 20% меньше керосина, чем ее предшественники. Авиакомпании, оснащенные такими лайнерами, получают серьезное преимущество перед конкурентами, и тем в борьбе за выживание ничего иного не остается, как тоже вкладывать деньги в более экономную технику. «А Airbus от этого, естественно, только выигрывает», — подчеркивает аналитик.

Правда, на производственных показателях первого полугодия этот бум пока еще не отразился. Компания Airbus, передав заказчикам с января по июнь 2012 года в общей сложности 279 самолетов, даже немного отстала от Boeing. Американцы выпустили за тот же период 287 лайнеров. Однако европейский авиастроитель надеется, что в Фарнборо ему с помощью A320 neo удастся обогнать своего по сути дела единственного конкурента хотя бы по такому знаковому показателю, как число полученных заказов.

Концерн EADS и его дочка Airbus сделали просто блестящий ход, придумав A320 neo, — восторгается эксперт по гражданской авиации немецкого Commerzbank Штефан Шёппнер (Stefan Schöppner). Ведь в этой «новинке» всего лишь заменен тип двигателей, который изготавливает к тому же не сам авиастроитель, а его поставщик.

«Это означает, что EADS имеет возможность предлагать клиентам как бы новый самолет, но при этом ему не пришлось вкладываться в его разработку и нести соответствующие финансовые риски».

Новые конкуренты не предвидятся

Корпорация Boeing, естественно, не оставила A320 neo без ответа. Ее экономичная версия уже давно выпускаемой популярной модели получила название B737 MAX. Однако европейцы продолжают наступать и в преддверии салона в Фарнборо объявили о решении построить в американском штате Алабама собственный завод по сборке различных вариантов серии А320. Преимущества такого предприятия — географическая близость к американским заказчикам, а также минимизация валютного риска. Ведь производственные расходы будут исчисляться там в долларах, а не в евро, как на головных заводах Airbus. А самолеты по традиции продают на мировом рынке именно за доллары.

Доминирование Airbusи Boeing на рынке средне- и особенно дальнемагистральных пассажирских самолетов на нынешнем авиасалоне в Фарнборо вновь более чем очевидно. И такая ситуация продлится еще довольно долго, убежден аналитик DZ Bank Маркус Турнвальд: «Думаю, на ближайшие 5, 10 и даже 15 лет продолжение дуополии Aibus-Boeing сомнений не вызывает».

Хоть небольшим конкурентом на рынке больших самолетов собирается стать канадский производитель Bombardier: с 2014 года он начнет выпускать самолеты серии С. В то же время быстро растет и бразильская фирма Embraer. Но она выпускает региональные самолеты, рассчитанные менее чем на 100 пассажиров. Airbus и Boeing с этого рынка практически ушли.

На нем могла бы утвердиться и Россия, но недавняя авария самолета «Сухой Суперджет-100» в Индонезии «реально отбросила российскую авиационную промышленность», считает Маркус Турнвальд. По его мнению, более или менее серьезным конкурентом на рынке среднемагистральных самолетов мог бы стать Китай, но он пока занимает выжидательную позицию.

А400М опять отказывается от показательных полетов

Так что оспаривать лидерство Airbus и Boeing пока некому. Их успех открывает совершенно новые перспективы и перед производителями двигателей. В свою очередь, авиастроители сами попадают в очень серьезную зависимость от поставщиков авиационных моторов. И если те терпят инженерно-технические неудачи, то это оборачивается серьезными задержками при реализации проектов.

Так, у европейцев возникли проблемы с двигателями немецкого производителя MTU. Из-за этого по-прежнему не удается наладить серийное производство военно-транспортного самолета А400М. Поэтому в Фарнборо, как и в прошлом году в Ле Бурже, эта машина не станет участвовать в престижных показательных полетах. Прилетевший на авиасалон своим ходом опытный образец будут демонстрировать только на земле.

Авторы: Михаэль Браун, Андрей Гурков

Редактор Глеб Гаврик

Советник президента России, спецпредставитель по вопросам климата Александр Бедрицкий выступил с инициативой обсуждения в правительстве внутреннего ограничения выбросов парниковых газов, закрепленного на национальном уровне, сообщил РИА Новости источник на российском углеродном рынке.

Премьер-министр Дмитрий Медведев на конференции ООН по устойчивому развитию в Рио-де-Жанейро в июне подтвердил, что к 2020 году Россия снизит выбросы парниковых газов на 25% к уровню 1990 года. Эта добровольная цель, принятая Россией на международном уровне, закреплена в так называемом Копенгагенском соглашении, принятом на конференции ООН в датской столице в 2009 году.

"Бедрицкий инициировал рассмотрение в правительстве вопроса о целесообразности установления внутренних ограничений (по выбросам парниковых газов) и плана по достижению этой цели. Есть соответствующее поручение", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в обсуждении инициативы участвуют, в частности, Минприроды, Минэкономразвития, Минпромторг, Минэнерго, Минтранс, Минфин и Минсельхоз.

Ранее Россия, наряду с Канадой и Японией, заявила об отказе участвовать во втором периоде обязательств Киотского протокола, который должен начаться 1 января 2013 года. Экологи и представители бизнеса неоднократно заявляли, что будут настаивать на изменении этого решения.

По данным на 2010 год, выбросы парниковых газов России в 2010 году без учета сектора землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства (LULUCF) выросли на 4,27% - до 2,2 миллиарда тонн CO2-эквивалента. По отношению к 1990 году, установленному в качестве базового согласно Киотскому протоколу, выбросы снизились на 34,25%, или на 1,15 миллиарда тонн CO2-эквивалента.

Крупные международные авиасалоны - это всегда ярмарка летной техники. Британский салон в Фарнборо, который открывается 9 июля, в этом году не станет исключением, и в связи с этим было бы интересно взглянуть на то, как эволюционируют российские подходы к экспорту самолетов и вертолетов.

Отечественный авиапром традиционно вывозит за рубеж большие пакеты военной техники, но в этот раз российская делегация, помимо традиционной боевой авиации, будет делать мощный упор на гражданское авиастроение: лайнеры Sukhoi Superjet 100 и МС-21.

Этим машинам, а также их вероятным наследникам придется занять свое место в экспорте российской авиатехники, если Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) всерьез осуществит диверсификацию выпускаемой авиации.

Тактическая авиация: опорная база ОАК

Так получилось, что российский авиаэкспорт после 1991 года сложился как экспорт тактической авиации, а экспорт тактической авиации крутится вокруг одного и того же, в сущности, блестящего образца советского авиапрома. Это платформа Т-10 разработки КБ Сухого.

На ней строились и строятся масса машин: Су-27, Су-30 всех инкарнаций, Су-34 и, наконец, Су-35. И если специфический истребитель-бомбардировщик Су-34 за рубеж не поставлялся (а новейший Су-35 пока просто не успел туда попасть), то все прочие за границу уходили сотнями.

В перспективе ситуация изменится лишь условно. Платформа Т-10 как предельное изделие четвертого поколения продолжит пользоваться затухающим спросом, разве что некоторую долю медленно уходящих с рынка Су-30 подхватит новый Су-35, имеющий неплохой экспортный потенциал.

Но на горизонте стоит платформа Т-50 - российский истребитель пятого поколения ПАК ФА и его вариант FGFA, разрабатываемый сейчас по заказу Индии, и который, по-видимому, станет основой для экспортной версии Т-50 "общего пользования".

Здесь работы для "суховских" заводов даже не считая крупного внутреннего заказа будет в достатке. Тем более, что, скажем, на том же Иркутском авиазаводе, занятом выпуском истребителей Су-30МКИ, собирается еще одно перспективное с точки зрения экспорта изделие: новый учебно-боевой самолет Як-130.

Судьба другого гиганта боевого авиастроения - РСК "МиГ" - пока не внушает каких-то радужных ожиданий с точки зрения экспорта. "МиГ" - балованное детище советского ВПК, но за 90-е и 2000-е годы многочисленные промышленные мощности (и кадры) микояновской кооперации отстали в своем развитии от обеих групп, занятых выпуском куда более востребованной на внешнем рынке "суховской" техники (холдинга "Сухой" и корпорации "Иркут").

Строго говоря, для РСК "МиГ", не располагающей избытком экспортных денег, которые можно было бы направить на модернизацию, огромные заказы скорее повредили бы, чем помогли. Встречались мнения, что если бы МиГ-35 вдруг выиграл тот чудовищный тендер на 126 истребителей для ВВС Индии (который в итоге достался французам), то задача подготовки производства для выпуска этой техники стала бы очень крупной проблемой.

В данный момент "МиГ" осваивает ограниченный объем контрактов, в первую очередь связанный с палубным истребителем МиГ-29К, разработанным фактически заново под требования Индии и теперь закупаемым также авиацией ВМФ России. Кроме того, продаются пакеты модернизации, причем наибольший успех достигнут в той же Индии (программа МиГ-29UPG по модернизации парка индийских МиГ-29Б еще советской поставки).

Попытки продать сухопутную версию МиГ-29К в том или ином виде (МиГ-29М/М2, МиГ-35) пока ни к чему выдающемуся не привели. МиГ-29М планируется к поставкам в Сирию, но сложившаяся вокруг этой страны обстановка изрядно повышает риски для реализации этого контракта. Принципиально новых же разработок у микояновского КБ пока не анонсировано.

Если для РСК "МиГ" вопрос поэтапного, эволюционного наращивания выпуска (и экспорта) боевой техники четвертого поколения является здоровой основой модернизации всего производственного комплекса, то для прошедших эту стадию "суховцев" настало время следующего шага. Это - переход к диверсификации выпускаемой техники, в первую очередь за счет гражданской продукции.

Диверсификация путем демобилизации

В 2000-е годы российский авиапром, совершив несколько фигур высшего пилотажа по части консолидации активов, озаботился задачей разработки новых гражданских авиалайнеров. Первые плоды этого стремления со скрипом начали проявляться только в последние пару лет, хотя изначально горизонты были куда как оптимистичнее.

Так, прошедший около года назад авиасалон МАКС-2011 стал бенефисом гражданской авиатехники: на нем чуть ли не впервые получилось так, что на переднем плане заключались контракты не на боевую авиацию, а на пассажирские самолеты новой разработки.

Это был только-только полетевший Sukhoi Superjet 100 (разработан в КБ Сухого, производится холдингом "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре) и пока даже не летавший лайнер МС-21 (разработка КБ Яковлева, предполагается к производству на Иркутском авиазаводе корпорации "Иркут"). На последний, к слову, на сегодняшний день заключено контрактов на сумму около 10 млрд долларов.

Эта часть потенциального авиаэкспорта наиболее интересна, но и наиболее проблемна с точки зрения развития.

Во-первых, гражданская авиатехника живет в куда более рыночных условиях, чем военная (для которой, в сущности, понятие "рынка" применимо крайне условно). Это значит, что на обычных "двусторонних" договоренностях требуемый объем продаж сделать не выйдет, а за чистую прибыль придется буквально драться.

Во-вторых, гражданский и военный сегменты российских авиапроизводителей производителей различаются принципиально. В области боевой авиации Россия приличными сериями производит абсолютно конкурентоспособные машины, обладающие целым рядом привлекательных черт и оригинальных инженерных решений.

В области же гражданской авиации сильно заметно отставание от мировых производителей (Boeing и Airbus), рынок тесен и вполне понятное недоверие к новой технике будет задавать определенный гандикап для отечественной техники. Напомним, однако, что в свое время бразильскому концерну Embraer удалось фактически с нуля удачно вписаться в рынок региональной авиации и стать там глобальным игроком.

Для того, чтобы стать по-настоящему диверсифицированным авиаконцерном, ОАК придется отказаться от акцента на экспорте боевой авиатехники и "вскрыть" для своих заводов мировой рынок авиалайнеров.

Одними поставками "суперджетов" российским государственным авиакомпаниям здесь не обойдешься: российский гражданский авиапром может спасти внутренний спрос, простимулированный государством, но жить его заставит только заметный и стабильный экспорт, основанный на рыночной конкурентоспособности выпускаемых образцов.

Те, кто умеет вращаться

ОАК еще только предстоит достичь того уровня сбалансированности, который уже демонстрирует вертолетостроение. Поставки российских вертолетов достигли вполне органичной структуры: поставки на экспорт и на внутренний рынок делятся примерно пополам, при этом военная и гражданская продукция тоже близки к равновесности.

Достигается это за счет качественной эксплуатации советского наследия: например, семейство Ми-8/Ми-17 - вертолет мало того, что многоцелевой, так еще и двойного назначения. А поставки специализированной боевой техники (типа тех же ударных Ми-28Н или Ка-52) запущены за счет желания государства обновить вертолетный парк. Постоянный уровень заказов позволил поддерживать заводы в приличном состоянии и довольно быстро наращивать объем выпуска, согласуясь со спросом.

Проблема "Вертолетов России" кроется не в настоящем (которое вполне успешно), а в неопределенном будущем. Пользуясь отличной конъюнктурой на текущую линейку продукции, корпорация попросту обязана инвестировать в новые разработки: "имеющий преимущество обязан атаковать под угрозой его потери", как выражаются шахматисты.

В этом смысле задача вертолетчиков отличается как от задач гражданского авиасектора, так и от военных. Производство вертолетов уже отлажено (или отлаживается), рынки завоеваны, однако принципиально новые разработки еще только предстоит создать и продвинуть.

Впрочем, в отличие от гражданских (и практически всех военных, за исключением холдинга "Сухой" и корпорации "Иркут") самолетостроителей, тылы "Вертолетов России" выглядят достаточно прочными для экспериментов в области обновления производственных линеек. Константин Богданов, военный обозреватель.

Владимир Путин выступил на совещании послов и постоянных представителей Российской Федерации. Тема заседания – «Россия в меняющемся мире: преемственность приоритетов и новые возможности».

В своём выступлении Президент обозначил основные приоритеты внешней политики государства и уточнил задачи внешнеполитической службы на ближайший период с учётом текущей международной повестки дня и внутренних процессов в стране.Совещания послов и постпредов проходят каждые два года. Наряду с послами и постоянными представителями в заседаниях принимают участие сотрудники центрального аппарата Министерства иностранных дел, руководство Администрации Президента, члены Правительства, представители министерств и ведомств, участвующих в международном сотрудничестве.

Совещание началось с минуты молчания в память о погибших в результате наводнения на Кубани.

* * *

Выступление на совещании послов и постоянных представителей России

В.ПУТИН: Уважаемые коллеги!

Вы знаете, что сегодня в России траур по поводу гибели наших граждан на юге страны и в автокатастрофе на Украине. Это большая трагедия, большая беда. Я прошу вас встать и минутой молчания почтить память погибших.

(Минута молчания.)

Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я приветствую руководящий состав российской дипломатической службы. Наша первая встреча состоялась в 2002 году, когда отмечался 200-летний юбилей Министерства иностранных дел. Прошедшее десятилетие показало, что такой регулярный и содержательный формат общения весьма полезен и востребован. Именно вы, уважаемые коллеги, и ваши подчинённые на местах на практике в ежедневном режиме продвигаете и отстаиваете интересы нашей страны за рубежом, отстаиваете позицию нашей страны, способствуете росту её влияния на происходящие в мире процессы.

Текущие приоритеты дипломатической работы определены в Указе Президента «О мерах по реализации внешнеполитического курса Российской Федерации» от 7 мая текущего года. В условиях стремительной трансформации международных отношений совершенствование деятельности МИД и других профильных структур приобретает очень важное значение. На первый план выходит способность оперативно и компетентно анализировать происходящее, давать своевременный прогноз, но хочу отметить: нельзя только пассивно наблюдать за происходящими событиями, как принято писать в ведомственных телеграммах, «отслеживать развитие этих событий». Нужно активнее влиять на ситуацию там, где напрямую затрагиваются российские интересы, действовать на упреждение, быть готовыми к любому варианту развития обстановки, даже к самому неблагоприятному варианту такого развития.

Международные отношения постоянно усложняются, вы это сами чувствуете практически в ежедневной работе. Сегодня, к сожалению, мы не можем оценить их как сбалансированные и стабильные, наоборот, нарастают элементы напряжённости и неопределённости, а доверие, открытость остаются, к сожалению, часто невостребованными.

Мировое сообщество по-прежнему далеко от создания основ универсальной и неделимой системы безопасности. На словах все вроде бы «за», но на деле значительное количество наших партнёров стремится обеспечить лишь собственную неуязвимость, забывая, что в современных условиях всё взаимосвязано. Большинство вызовов и угроз носит, безусловно, транснациональный характер. Эти угрозы известны: распространение оружия массового уничтожения, терроризм, религиозный экстремизм, наркотрафик, загрязнение окружающей среды, нехватка продовольствия и пресной воды.

Надо признать, что пока не просматривается и надёжных вариантов преодоления мирового экономического кризиса. Более того, перспективы становятся всё более и более тревожными. Долговые неурядицы еврозоны и её сползание в рецессию – лишь верхушка айсберга из нерешённых структурных проблем всей мировой экономики. Дефицит новых моделей развития на фоне эрозии лидерства традиционных экономических локомотивов (таких как США, ЕС, Япония) ведёт к торможению глобального развития. Усиливается борьба за доступ к ресурсам, провоцируя аномальные колебания сырьевых и энергетических рынков. Многовекторность мирового развития, обострившиеся вследствие кризиса внутренние социально-экономические неурядицы и проблемы в развитых экономиках ослабляют доминирование так называемого исторического Запада. Это уже факт.

Хочу отметить, уважаемые коллеги, нас это абсолютно не радует. У нас не должно это вызывать ни радости, ни тем более злорадства. У нас это может вызвать только тревогу, потому что непонятны последствия происходящих событий, этих тектонических событий в мировой экономике, а как следствие, неизбежные изменения и в раскладе международных сил, в мировой политике.

Тем более нас не радует, что мы наблюдаем попытки отдельных участников международного общения сохранить своё привычное влияние, причём наши партнёры часто прибегают к односторонним действиям вопреки нормам международного права.

Это проявляется в так называемых гуманитарных операциях, экспорте «ракетно-бомбовой демократии» и вмешательстве во внутренние конфликты. Мы видим, насколько противоречиво и разбалансированно идёт процесс реформ в Северной Африке и на Ближнем Востоке, а трагические ливийские события у многих стоят перед глазами. Безусловно, нельзя повторить подобные сценарии в других странах, например, в Сирии. Убеждён, нужно всё максимально сделать для того, чтобы принудить конфликтующие стороны к выработке мирного политического решения всех спорных вопросов, нужно стремиться содействовать такому диалогу. Конечно, такая работа более сложная и тонкая, чем грубое силовое вмешательство извне, но только она может обеспечить долгосрочное урегулирование и дальнейшее стабильное развитие ситуации в регионе да и, если применительно к Сирии, в самом Сирийском государстве.

Вообще укрепление коллективных начал международной жизни с упором на переговоры, поиски компромиссов мирным путём должны стать императивом. Это касается всех болевых точек, включая ситуацию вокруг иранской и северокорейской ядерных программ, Афганистана, других региональных и субрегиональных проблем.

В ближайшие годы наша страна будет хозяйкой саммитов крупнейших многосторонних организаций и форумов: АТЭС, «двадцатка», «восьмёрка», Шанхайская организация сотрудничества и БРИКС. Председательство в них даёт возможность не только укреплять позиции России на мировой арене, но и более энергично продвигать безусловный приоритет правового политико-дипломатического урегулирования различных острых проблем.Мы продолжим твёрдо отстаивать принципы Устава Организации Объединённых Наций как основы современного миропорядка, будем добиваться, чтобы все исходили из того, что в случаях, требующих силового вмешательства, решение правомочен принимать только Совет Безопасности ООН. Дополнять такие решения какими-либо односторонними санкциями контрпродуктивно.

Уважаемые коллеги!

Внешняя политика России была, есть и будет самостоятельной и независимой. Она последовательна, сохраняет преемственность и отражает уникальную, сформировавшуюся за века роль нашей страны в мировых делах и в развитии мировой цивилизации. Она не имеет ничего общего с изоляционизмом или конфронтацией и предусматривает интеграцию в глобальные процессы. Её дипломатический инструментарий должен быть динамичным, конструктивным, прагматичным и гибким. Это касается, в частности, работы по продвижению экономических интересов нашего государства – задача сверхважная и очень непростая.

Признаем, пока мы всё-таки чаще всего проигрываем многим нашим иностранным партнёрам, умеющим более грамотно, более настойчиво лоббировать свои деловые интересы.

О ресурсах экономической дипломатии мы говорим давно – начиная как раз с начала 2000-х годов, на первой встрече с вами об этом говорили, но кардинальных изменений пока всё-таки не добились. Есть, безусловно, подвижки, я их сам вижу, отмечаю, но кардинальных изменений пока нет.

На внешних рынках российский бизнес сталкивается с необоснованными ограничениями. Это особо заметно в условиях, когда мировое хозяйство охвачено метастазами кризиса и нормой становится протекционизм. Совсем недавно я имел удовольствие и честь со своими коллегами на «двадцатке» говорить об этом в самой прямой постановке вопроса. Говорится много, но, к сожалению, пока действенных инструментов борьбы с протекционизмом всё-таки нет. Надо действовать поживее. Отечественный бизнес нуждается в постоянной дипломатической поддержке. Разумеется, сам бизнес должен держать МИД и его структурные подразделения, в том числе за границей, в курсе своих планов, а загранучреждения – энергичнее помогать нашим компаниям в работе на внешних рынках и в реализации перспективных экономических инициатив. При этом адекватно отвечать на все случаи дискриминации российских товаров, услуг, инвестиций, не допускать недобросовестной конкуренции, во всяком случае, бороться и энергично отвечать на эти проявления.

Не нужно стесняться продвигать продукцию российского военно-промышленного комплекса. Наши партнёры, такие как Соединённые Штаты, Франция, Израиль, да и другие страны, давно возвели такую работу в ранг государственной политики и проводят её весьма напористо, эффективно.

Важно использовать возможности, открывающиеся с присоединением России к Всемирной торговой организации. Мы знаем, здесь есть и риски, но есть и плюсы. Нужно использовать эти дополнительно открывающиеся возможности.

Вновь подчеркну, углубление интеграционных процессов на пространстве СНГ – это сердцевина нашей внешней политики, курс, рассчитанный на стратегическую перспективу. Движущей силой интеграции является, безусловно, «тройка» – Россия, Белоруссия и Казахстан, сформировавшие Таможенный союз и приступившие к работе в формате единого экономического пространства. Будем планомерно вести дело к созданию евразийского экономического союза, что должно быть ещё более глубокой степенью интеграции. Предстоит объединить в общий рынок 165–170 миллионов потребителей, принять общее экономическое законодательство, обеспечить свободный обмен капиталов, услуг, рабочей силой.

Очень жаль, что вне рамок этого процесса пока остаётся братская Украина. По самым независимым, объективным экспертным оценкам, присоединение Украины к этому интеграционному объединению, безусловно, дало бы и Украине, и всему процессу дополнительную динамику, было бы весьма положительным с экономической и социальной точек зрения. Повторяю, и для самой страны, и для всего объединения.

Я сейчас говорил, рынок потребителей у нас в составе «тройки» примерно 170 миллионов, а вместе с Украиной был бы 210–220 миллионов. Согласитесь, синергия была бы колоссальной. Но мы прекрасно понимаем и отдаём себе отчёт в том, что вопрос о путях интеграции, об участии в различных интеграционных объединениях – это, безусловно, суверенный выбор украинского народа и Украинского государства во главе с действующим руководством. Мы будем относиться к этому выбору с уважением, будем искать любые формы сотрудничества, самые оптимальные и подходящие, для того чтобы это сотрудничество не увядало, а, наоборот, активно развивалось.

Россия будет и дальше укреплять свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Конечно, глобальный кризис не обошёл АТР стороной, но в целом регион продолжает наращивать свою экономическую мощь, сохраняет в значительной степени свою динамику, становится новым центром глобального развития. Наше участие в динамичных интеграционных процессах на азиатско-тихоокеанском пространстве, уверен, скажется на социально-экономическом подъёме Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации.

Важнейшее значение имеет стратегическое и практическое взаимодействие с Китайской Народной Республикой. Мы намерены уделять особое внимание углублению всех форм сотрудничества с китайскими партнёрами, включая координацию действий по международной повестке дня. Это относится и к другим быстрорастущим и набирающим политический вес азиатским государствам, в первую очередь, конечно, это касается нашего традиционного партнёра и друга – Индии.

Продолжим курс на расширение сотрудничества со странами Латинской Америки и Африки. Ещё несколько лет назад этому направлению уделялось недостаточное внимание.

Естественно, будем всячески развивать традиционные связи с Европой. Напомню, больше четверти объёма внешней торговли России приходится на Германию, Италию, Францию и Нидерланды. На июньском саммите с Евросоюзом подтверждён приоритетный характер российско-европейского стратегического диалога. Кстати, Россия через дополнительные взносы в МВФ участвует и в оказании финансовой помощи кризисным экономикам еврозоны. В то же время уровень сотрудничества с ЕС, на наш взгляд, пока всё-таки не соответствует политическому и экономическому потенциалу сторон.

Как я уже говорил неоднократно, мы с Европой могли бы поставить амбициозные цели, гораздо более амбициозные, чем ставятся сегодня. Построение единого рынка от Атлантики до Тихого океана объёмом в триллионы евро – и сама жизнь, я хочу это подчеркнуть, особенно в условиях турбулентности мировой экономики, требует движения именно по этому пути.

Есть и более приземлённые задачи, без решения которых реальное сближение невозможно. В частности, облегчение визового режима с выходом на его полную отмену. Российская сторона уже сейчас готова к такому шагу. И на встречах с бизнесом из европейских стран мы чаще и чаще слышим требования наших коллег о том, что и европейский бизнес заинтересован в решении этого вопроса как можно быстрее.

Недавно в Лос-Кабосе был проведён содержательный разговор с Президентом Соединённых Штатов Америки Бараком Обамой. Мы подтвердили заинтересованность, опираясь на достигнутые в последние годы позитивные сдвиги, выстраивать конструктивную, предсказуемую и взаимовыгодную модель сотрудничества с Соединёнными Штатами Америки. С учётом статуса России и США как крупнейших ядерных держав от наших стран, безусловно, зависит решение многих глобальных и региональных проблем. В период сложностей в международных делах постоянный и доверительный диалог между нами, безусловно, приобретает дополнительное значение.

Сейчас в Соединённых Штатах, как всем хорошо известно, горячая пора, пора предвыборной кампании. Велик соблазн заработать дополнительные очки на жёстких высказываниях, вспомнить идеологизированные стереотипы и фобии, от которых давно пора было бы отказаться. Мы всё это видим, не драматизируем, но всё-таки замечаем. Давно пора отказаться от такой практики решения внутриполитических проблем, когда одновременно ухудшаются международные позиции или от этого страдают международные отношения.

По большому счёту замена антисоветской поправки Джексона–Вэника на уже антироссийский закон или взятый курс через создание системы противоракетной обороны нарушить стратегический баланс не могут нас не тревожить. Мы об этом многократно и в разных форматах говорили.

Уважаемые коллеги, хотел бы также сказать, что традиционные, привычные методы международной работы освоены нашей дипломатией достаточно хорошо, если не в совершенстве, но по части использования новых технологий, например, так называемой «мягкой силы», безусловно, есть над чем подумать.

Напомню, что политика «мягкой силы» предусматривает продвижение своих интересов и подходов путём убеждения и привлечения симпатий к своей стране, основываясь на её достижениях не только в материальной, но и в духовной культуре, и в интеллектуальной сфере. Пока надо признать, образ России за рубежом формируется не нами, поэтому он часто искажён и не отражает ни реальную ситуацию в нашей стране, ни её вклад в мировую цивилизацию, в науку, культуру, да и позиция нашей страны в международных делах сейчас освещается как-то однобоко. Те, кто стреляет и постоянно наносит ракетные удары тут и там, они молодцы, а те, кто предупреждает о необходимости сдержанного диалога, те вроде как в чём-то виноваты. А виноваты мы с вами в том, что мы плохо объясняем свою позицию. Вот в чём мы виноваты.

Не задействован в полной мере и фактор русского языка, являющегося одним из официальных языков ООН, на котором общаются во многих странах мира. Знаю о планах, готовящихся в этой области: МИДом, Россотрудничеством, Русским географическим обществом, и прошу активнее продвигать эти идеи и планы.

Вновь подчеркну, что российские дипломатические и консульские учреждения обязаны в круглосуточном режиме защищать права и интересы наших граждан и соотечественников за рубежом. Реагировать на нужды людей нужно мгновенно, оказывая всю необходимую помощь и поддержку. Уважение к государству во многом определяется тем, как оно заботится о своих гражданах, оказавшихся, не важно по какой причине, в трудных или непредсказуемых ситуациях в незнакомой для них среде. И, конечно, роль соотечественников, постоянно проживающих за рубежом, требует основательного переосмысления. Многие хотят быть полезными своей исторической родине, хотят поддержать её, а наши загранучреждения всё-таки подчас (хочу это осторожно сказать) недооценивают такой настрой и такие возможности. Считаю, также необходимо вновь вернуться и к вопросу об облегчённом порядке предоставления российского гражданства тем, кто был гражданином СССР, и прямым потомкам родившихся в Советском Союзе или даже в Российской империи.

Уважаемые коллеги, наши требования, предъявляемые к работе внешнеполитического ведомства, конечно же, сопровождаются заботой о дипломатах, об их материальном обеспечении. И, как вы знаете, мною дано поручение Правительству Российской Федерации разработать концепцию укрепления ресурсного и кадрового потенциала системы МИДа России, она будет принята. Подписан также Указ об учреждении флага Министерства иностранных дел. Ряд особо отличившихся сотрудников отмечен государственными наградами, и я хочу этих коллег от души с этими наградами поздравить.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 июля 2012 > № 593458 Владимир Путин

Ипотечные кредиты в России будут брать даже при высоких ставках, так как речь идет об улучшении жилищных условий, рассказал в понедельник РИА Новости генеральный директор Экономико-правовой школы ФБК Сергей Пятенко.

"Если у нас инфляция, которую можно рассматривать как ориентировочный уровень стоимости денег, составляет порядка 8%, то и средняя ставка по ипотеке будет порядка 12%", - пояснил он.

Если инфляция, например, раскрутится до 10%, то ставку по ипотечным кредитам банки смогут поднять до 18%, рассуждает Пятенко.

"В развитых странах с инфляцией в 3% - ипотечные ставки на уровне 5%, но у нас вряд ли в ближайшее время уровень инфляции понизится до 5%, чтобы мы могли увидеть ипотеку в 8% годовых", - сказал эксперт.

В настоящее время ипотечные ставки на покупку жилья в России сопоставимы со ставками стран аналогичного уровня развития, например, Бразилией и Мексикой, считает эксперт.

В мае президент России Владимир Путин подписал серию поручений по решению проблем отечественного жилищно-коммунального комплекса, предполагающих в том числе снижение на одну пятую цены квадратного метра жилья и средней стоимости рублевых ипотечных кредитов до уровня инфляция + 2,2 процентного пункта. В свою очередь, ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) сообщило, что до конца 2012 года ставки по рублевым ипотечным кредитам на покупку жилья могут вырасти на 0,5 процентного пункта - до 12,5% годовых.

Парк самолетов, которые обслуживают маршрутную сеть авиакомпании "АэроСвит", пополнился в течение этого года шестым воздушным судном нового поколения.

Очередной Boeing 737-700 Next Generation прибыл в Киев в ночь с 6 на 7 июля. В субботу, 7 июля, самолет совершил свой первый внутренний коммерческий рейс, а в воскресенье, 8 июля, выполнил первый международный авиарейс под позывными "АэроСвита" - Киев-Караганда.

Неделю назад, 2 июля, в эксплуатацию был введен первый из двух Boeing 737-700 NG в авиапарке украинской компании. Поставка обоих Boeing 737-700 осуществлена на условиях операционного лизинга. Их салон при двуклассной компоновке вмещает до 134 пассажирских кресел. Оба самолета планируется использовать, прежде всего, на маршрутах в Западную Европу, Центральную Азию и Россию.

Всего в течение весны-лета 2012 года число воздушных судов нового поколения, которые выполняют рейсы "АэроСвита", возросло до шести. Таким образом, на сегодня маршрутная сеть авиакомпании обслуживается самым молодым парком самолетов среди ведущих украинских перевозчиков.

На сегодняшний день "АэроСвит" оперирует собственным флотом в составе 29 воздушных судов, включая 8 дальнемагистральных Boeing 767 и 21 среднемагистральных Boeing 737. Компания также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145, Embraer 190/195, ATR-72.

График ввода в эксплуатацию самолетов нового поколения:

Два Boeing 737-700 NG введены в эксплуатацию, соответственно, 2 и 7 июля.

Два Boeing 737-800, первые самолеты Next Generation 737 в флоте "АэроСвита", прибывшие с завода компании Boeing в Сиэтле, соответственно, в конце марта и в мае. Свои первые коммерческие рейсы - выполнили 3 апреля и 29 мая.

Кроме того, с 19 июня текущего года полеты под позывными "АэроСвита" также выполняют два Embraer 190, которые поступили непосредственно с завода бразильского авиастроительного концерна Embraer. Оператором этих самолетов стала компания "Днеправиа" - партнер "АэроСвита" по альянсу "Украинская авиационная группа".

Еще три Embraer 190 должны поступить в распоряжение альянса до конца 2012 года.

А в 2013-2016 г.г. продолжится поставка ранее заказанных "АэроСвитом" воздушных судов Boeing Next Generation 737.

Критическая ситуация

МВФ собирается снова понизить прогноз роста мирового ВВП

Александра Пономарева

Развивающиеся страны не спасут мировую экономику от падения. Из-за замедления роста в Китае, Индии и Бразилии увеличение глобального ВВП в 2012 году окажется ниже 3,5%, рассказала в пятницу глава МВФ Кристин Лагард. Однако даже этого роста может не быть, если лидеры по всему миру не предпримут правильных действий. Проблема в том, какие действия считать правильными.

«Прогноз будет меньше, чем мы ожидали еще три месяца назад», — признала Лагард на пресс-конференции в Токио в пятницу. Об ухудшении ситуации свидетельствуют многие индикаторы экономической активности — инвестиции, промышленное производство, безработица. И не только в переживающей кризис Европе. МВФ уже снизил прогноз в США с 2,1% ВВП до 2%. Не оправдали надежд экономистов и страны БРИК, дающие 20% мирового ВВП. По расчетам экспертов Citigroup, из-за замедления в Китае, Бразилии и Индии рост развивающихся рынков в 2012 году будет около 5,2% вместо ожидавшихся 5,5%.

«В мировой экономике наблюдается эффект домино. Из-за падения в еврозоне резко упал экспорт из Китая. Прогноз по глобальному росту скорее всего будет снижен на 0,2–0,3% ВВП», — прогнозирует главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова. Таким образом, рост мирового ВВП будет ниже 3,5%. Международное рейтинговое агентство Fitch смотрит на ситуацию еще мрачнее: рост мирового ВВП в 2012 году замедлится до 2,2% с 2,7% в 2011 году. Некоторое ускорение (2,8%) начнется в 2013 году.

Но даже слабый рост будет зависеть от правильных действий политиков во всем мире, предупреждает Лагард. Политикам между тем все сложнее принимать непопулярные меры. Так, 160 немецких экономистов написали коллективное письмо, в котором обвинили канцлера Ангелу Меркель в неправильных решениях по поддержке евро, принятых на последнем саммите ЕС. Тогда под давлением Испании и Италии Меркель пришлось согласиться на выделение помощи слабым испанским банкам. Экономисты, среди которых глава влиятельного исследовательского центра Ifo Ханс-Вернер Зинн и профессор Дортмундского университета Вальтер Крамер, считают это недопустимым. Слабым нужно позволить «умереть собственной смертью». А так получится, что деньги потратят зря, экономике еврозоны они не помогут.

Германия является сильнейшей европейской экономикой с самыми надежными долговыми обязательствами. При принятии решений в ЕС слово Берлина является самым значимым. Поэтому с тех пор как разгорелся кризис, Меркель постоянно подвергается нападкам. Причем с разных сторон. Недавно один из самых известных в мире инвесторов Джордж Сорос раскритиковал ее как раз за скупость и нежелание активно помогать проблемным странам. Сорос заявлял, что немцы должны согласиться на выпуск общеевропейских облигаций. Но это означает, что благополучным странам, таким как Германия, придется взять на себя долги аутсайдеров. Немцы по понятным причинам против. «Пока я жива, этого не будет», — заявила недавно Меркель. «Такого рода давление может оказать влияние на готовность Меркель идти на компромиссы в будущем», — говорит главный экономист банка Deutche UFG в России Ярослав Лисоволик.

День российской почты в 2012 году отмечается 8 июля.

Почтовая служба США (USPS)

Почтовая служба США (United States Postal Service, USPS) - официальный государственный оператор почтовой связи, независимое агентство правительства США. Штаб-квартира расположена в Вашингтонe, округ Колумбия.

По состоянию на 2011 год, в Почтовой службе США занято 546 тысяч сотрудников, что делает ее одним из крупнейших работодателей в стране.

В USPS эксплуатируется крупнейший гражданский автопарк в мире - около 214 тысяч транспортных средств.

Почтовая корреспонденция доставляется в 151 миллион адресов по стране. 40% объема почты в мире обрабатывается Почтовой службой США.

В начале 2012 года USPS возглавила рейтинг почтовых служб ведущих стран мира, составленный британской консалтинговой компанией Oxford Strategic Consulting.

Американская почта предлагает множество сервисов: простое письмо, certified letter (то есть письмо с tracking, номером, по которому можно проследить по Интернету когда письмо было доставлено), письмо с запросом подписи того, кому оно было доставлено (карточка с подписью того человека и печатью почтальона придет по почте когда письмо будет доставлено), Priority Mail (который доставляется в течение двух-трех рабочих дней), Express Mail (который доставляется на следующий или максимум на второй рабочий день). Express Mail обычно включает в себя также страховку на 100 долларов. Для отправки Priority и Express конверты предоставляются бесплатно.

Посылки в Америке можно отправлять в своих коробках любого размера. Часто одни и те же коробки используются по многу раз. Цена отправки таких посылок зависит от веса и от размера коробки и цены можно посмотреть на вебсайте.

Один из способов оплаты - money order, часто применяемый в государственных учреждениях. Он покупается на почте и купить его можно только с американской дебетовой карты или наличными (не с кредитки и не с карты другой страны).

Посылки доставляются почтальонами на дом.

В повседневной почте обычного американца преобладают знаки почтовой оплаты без указания номинала, которые выпускаются специально для компаний и предприятий.

В 2007 году в продажу поступила "вечная марка" (forever stamp) номиналом 41 цент, которая будет пригодна для отправки писем первого класса до 20 граммов в любое время в будущем - вне зависимости от изменения цен.

Почтовые отделения работают по будням с 09:00 до 17:00, некоторые работают и в субботу. Почтовые открытки и письма необходимо опускать в большие синие почтовые ящики с контрастно выделяющимся знаком USPS, расположенные на углах улиц. Внутренняя корреспонденция должна иметь пятизначный почтовый индекс.

Перед каждым частным домом имеется свой почтовый ящик. На каждом ящике есть специальный "флажок". Американцы, решившие отправить письмо или посылку, могут не идти в почтовое отделение, а приобретя заранее конверты, марки и упаковку для посылок, упаковать все дома и положить в свой же почтовый ящик, подняв при этом "флажок". Если он поднят - это сигнал для проезжающего почтальона, что ему необходимо не положить корреспонденцию, а забрать ее.

Почта Великобритании (Royal Mail)

Королевская почта Великобритании - Royal Mail, старейшая в мире почтовая служба (1512), полностью принадлежит государству.

Осенью 2013 года правительство планирует продать акции британской почтовой службы Royal Mail.

В начале 2012 года в рейтинге почтовых служб ведущих стран мира, составленном британской консалтинговой компанией Oxford Strategic Consulting, Royal Mail заняла седьмое место.

Королевская почта Великобритании владеет известными брендами Royal Mail, Post Office и Parcelforce Worldwide, которые осуществляют доставку корреспонденции в Великобритании и за ее пределами и реализуют различную почтовую продукцию.

Компания Royal Mail осуществляет выемку и доставку писем и посылок, занимается прямой почтовой рассылкой и выпускает большой ассортимент марок и филателистической продукции.

Ежедневно с помощью Royal Mail отправляют свыше 59 миллионов писем на все 29 миллионов адресов Великобритании. Вне зависимости от их удаленности, для отправки писем действует единый прейскурант цен. Кроме того, почтальоны производят ежедневную выемку корреспонденции из каждого почтового ящика на всей территории Соединенного королевства, а их насчитывается около 115 тысяч.

Большая часть писем 1-го класса доставляется на следующий рабочий день, 2-го класса - в течение трех рабочих дней со дня отправки. Марки для писем 1-го класса стоит дороже, чем марка для письма 2-й категории. Почта доставляется шесть дней в неделю.

Почтовые отделения работают с 09:00 до 17:30 по будням и с 09:00 до 12:30 по субботам.

Почтовые ящики в Англии могут быть собственно ящиками красного цвета или почтовыми тумбами. Их можно найти на улице и у входа в почтовое отделение. В некоторых почтовых ящиках имеются 2 отделения: одно для международных отправлений и писем 1-го класса, другое - для писем 2-го класса. Время выемки корреспонденции указано на каждом ящике.

Если отправляется международная посылка через Royal Mail, то срок доставки занимает от 4 до 25 рабочих дней, без учета таможенного оформления, в зависимости от страны-получателя. Для доставки международных посылок Royal Mail тесно сотрудничает с национальными почтовыми операторами других стран, в том числе и с Россией. Единственные ограничения действуют по весу - не более двух килограмм (кроме печатной продукции - до 5 килограмм), по некоторым категориям товаров: алкогольной продукции, медикаментов, аэрозолей и некоторых других, запрещенных к пересылке.

В ведении Royal Mail также находится база британских индексов.

Доставками габаритных посылок, кроме Королевской почты, также занимаются некоторые частные компании, имеющие собственные почтовые сервисы, службы доставки и обработки корреспонденции: DHL, DPD, TNT, UPS и другие.

В Великобритании существовал подземный поезд для перевозки только почтовой корреспонденции. Его запустили в Лондоне в 1973 году, маршрут был законсервирован в 2003 году из-за того, что эксплуатация дороги стала слишком дорогой по сравнению с развозом почты автотранспортом. По маршруту ходили маленькие поезда, управляемые диспетчером с пульта.

Почта Франции (La Poste)

Государственная почта Франции (La Poste) обслуживает не только территорию Франции, но и французские заморские регионы, такие как Реюньон, Мартиника, Гваделупа и др. Кроме того, Франция оказывает почтовые услуги Андорре и Монако.

La Poste также оказывает курьерские и банковские услуги населению.

По железным дорогам французскую почту развозят в специальных составах, окрашенных в ярко-желтый цвет. Они ходят в основном по ночам, в каждом можно перевезти до 6 тонн корреспонденции и посылок. В настоящее время почту развозят 7 составов.

Во Франции почтовые индексы представлены пятизначными кодами. Первые две цифры обозначают почтовый департамент, остальные три - населенный пункт, который обслуживается этим департаментом.

Французские почтовые ящики окрашены в ярко-желтый цвет, отделения почтовой связи оснащены специальными автоматами, которые выдают инструкции по взвешиванию посылок на английском языке, а также наклейки для корреспонденции.

Часы выемки писем указаны на ящике.

Почтовые марки можно купить в почтовом отделении или в табачном киоске. Стоимость марки варьируется в зависимости от веса отправления и места назначения.

В большинстве почтовых отделений помимо обычных услуг (отправка писем, телеграмм и посылок), можно найти факс, телекс и телефонные кабины. Почтовые отделения открыты: в будни - с 08:00 до 19:00, по субботам - с 09:00 до 12:00.

Почтовые услуги во Франции очень развиты и эффективны: для доставки почты внутри Франции требуется от 24 до 48 часов, из Франции за рубеж это займет от 1 до 5 дней.

Любые почтовые отправления не облагаются дополнительными налогами.

Через почту Франции ежегодно проходит 270 миллионов посылок.

Почта Германии (Deutsche Post AG)

Германская почтовая компания - Deutsche Post AG.

Штаб-квартира находится в Бонне.

Deutsche Post AG была приватизирована в начале 1990-х годов и является одним из подразделений (наряду с DHL и Postbank) германского холдинга Deutsche Post World Net (DPWN).

Deutsche Post AG оказывает разнообразные услуги - как профильного характера, так и в области развивающихся электронной почты и торговли, а также в таких новых сферах, как менеджмент, операции с недвижимостью, посреднические услуги и т.д.

К традиционным относятся услуги, оказываемые при рассылке корреспонденции в небольших количествах: писем различных форматов, почтовых открыток, книг, брошюр, карт и т.д. На все виды отправлений установлены максимальный вес и размер и, соответственно, дифференцированный почтовый сбор. Стандартное письмо имеет максимальный вес 20 граммов. Почтовые сборы за такое письмо составляют для ФРГ и стран Европы 0,55 евро. Авиапочта используется только для международных отправлений.

Для почтовых открыток, независимо от их размера и формы, почтовый сбор составляет для ФРГ и стран Европы 0,45 евро. Почтовая корреспонденция, предназначенная для слепых: письма, написанные шрифтом Брайля, аудиокассеты и т.д., - не облагается почтовыми сборами.

Более чем 95% писем и открыток доставляется получателю на территории ФРГ на следующий день, если они опущены в почтовые ящики не позднее 22 часов, а остальные - на второй день после отправления.

Утери (недоставка) корреспонденции чрезвычайно редки.

При отправлении корреспонденции Deutsche Post AG предоставляет клиенту целый ряд дополнительных услуг, которые предусматривают дополнительный почтовый сбор. К этим услугам относится обработка заказной корреспонденции, страхование вложения, доставка корреспонденции лично получателю, корреспонденция с письменным подтверждением получения, доставка корреспонденции спецкурьерами как в пределах Германии, так и в любую страну мира, отслеживание изменений адреса получателя, хранение корреспонденции и еще целый ряд специфических услуг.

В Германии почта доставляется каждый день, за исключением воскресенья.

Официальным цветом почты Германии является желтый. В этот цвет выкрашены почтовые ящики, почтовый транспорт, вывески почтовых отделений. Конверты в Германии продаются абсолютно чистыми, без разметочных линий, без напечатанных марок. Марки можно приобрести в отделениях почты, в автоматах на улице или же скачать из Интернета, оплатив их с помощью кредитной карты и напечатав на конверте.

Письмо можно отправить двумя способами: бросить в ящик, которые стоят повсюду, или отнести в отделение почты. Выемка почты из ящиков происходит по графику дважды в сутки.

Немецкие почтальоны ездят по городам на желтых велосипедах с внушительными сумками. Авиапочту доставляет компания Люфтганза (Lufthansa), выбранная за надежность.

В адресе на письме не присутствует номер квартиры, почтальон ориентируется на имя жильца, которое пишется над почтовой прорезью на двери.

Обычный режим работы почтовых отделений: с понедельника по пятницу - с 8.00 до 18.00, в субботу - с 8.00 до 12.00, выходной - воскресенье. Часы работы мелких почтовых отделений могут отличаться. На вокзалах и в аэропортах почта работает дольше, иногда даже в воскресенье.

Помимо обычных услуг, на немецких почтовых узлах можно позвонить по телефону, воспользоваться телефонным справочником, отослать факс. Кроме того, на почте есть отделы, где можно приобрести игрушки, открытки, отправить цветы и подарки, купить лотерейные билеты, билеты в театр и в кино, а также воспользоваться некоторыми банковскими услугами.

Deutsche Post AG давно уже ввел практику, согласно которой многочисленные почтовые услуги оказываются фирмами-подрядчиками, специализирующимися на доставке грузов. Прием, отправление и доставка писем во многих регионах Германии, особенно в сельской местности, осуществляется исключительно частными фирмами, одобренными Deutsche Post AG.

Почта Японии (Japan Post Holdings Co)

Японская почтовая корпорация - Japan Post Holdings Co.

Долгие годы почтовая служба Японии существовала в статусе государственного агентства. Она доставляла почту, оказывала услуги по страхованию жизни, а также выполняла финансовые операции, главным образом сберегательные.

В 2001 году началась реформа почтовой службы Японии. В 2003 году состоялось акционирование, и предприятие перешло в ранг корпорации, принадлежащей государству. В результате реформ корпорация была разбита на 4 компании: страховую, банковскую, почтовую, и компанию, занимающуюся управлением почтовыми операциями. В 2006 году была учреждена управляющая компания Japan Post Holdings Co., Ltd.

Холдинг Japan Post Holdings Co., Ltd. включает в себя четыре компании: Japan Post Service Co (занимается доставкой почты), Japan Post Bank Co., Ltd. (осуществляет банковские операции), Japan Post Insurance Co., Ltd. (занимается страхованием жизни), Japan Post Network Co., Ltd. (обеспечивает работу операционных окон).

100% акций принадлежит государству. Акции головной компании Japan Post Holdings Co. принадлежат министерству финансов, а акции внутренних компаний принадлежат головной компании. Подобное положение сохранится до конца реформы почтовой службы.

Созданная в результате реформы Japan Post Holdings Co. - одна из крупнейших японских компаний. Она специализируется на оказании почтовых, банковских и страховых услуг через обширную сеть отделений почтовой связи.

В начале февраля 2012 года почтовая служба Японии заняла второе место в рейтинге почтовых служб стран мира, составленном британской консалтинговой компанией Oxford Strategic Consulting.

В Японии существует два вида почтовых отделений: стандартные отделения почты и дистрибуционные центры, последние характеризуются тем, что предлагают широкий спектр дополнительных услуг.

Почта в Японии работает очень четко, корреспонденция внутри страны доставляется клиентам, как правило, за 1-2 дня. В качестве специальной услуги она может быть доставлена и быстрее: "через ночь" и "к 10 часам утра следующего дня".

Во многих почтовых отделениях открыты специальные "окна" круглосуточного обслуживания. Действует также доставка он-лайн писем, позволяющая отправить электронное письмо или документ в почтовое отделение, в котором электронное письмо (документ или фотографию) отпечатают, вложат в конверт и доставят адресату в тот же день, как обычную почтовую корреспонденцию. Оплата за эту услугу производится с помощью кредитной карточки.

Почтовые отделения работают с понедельника по пятницу - с 9.00 до 19.00 (некоторые с 9.00 до 17.00), выходной - суббота и воскресенье. Есть отделения, работающие по субботам (с 9.00 до 15.00 или с 9.00 до 17.00) и воскресеньям (с 9.00 до 12.30). Некоторые почтовые отделения расширяют свои часы работы от 30 минут до одного часа.

Токийский международный почтамт работает круглосуточно. Марки можно купить в гостиницах и табачных киосках. Почтовые ящики обычно красного цвета.

Международная почта представлена авиа- и морской почтой.

Логотип японской почтовой корпорации Japan Post Holdings Co., Ltd - "JP".

В холдинге каждая компания имеет свой логотип, начинающийся с "JP". Компания Japan Post Holdings и Japan Post Service используют красный цвет для своего логотипа, Japan Post Bank - зеленый, Japan Post Insurance - синий, Japan Post Network - оранжевый.

Почтовая служба Бразилии (Correios do Brazil)

Почтовая служба Бразилии (Correios do Brazil) является одним из крупнейших государственных предприятий в Латинской Америке и отвечает за национальный почтовый сервис страны.

В 1999 году Почта Бразилии преобразована в корпорацию A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos, находящуюся в собственности государства. Компания находится под управлением министерства связи, не являясь его структурным подразделением.

В Correios работают 115 тысяч сотрудников. Чистая прибыль компании в 2011 году составила 883 миллиона долларов и стала самой высокой в ее истории.

В начале февраля 2012 года Correios заняла первое место в рейтинге почтовых служб стран с быстро развивающейся экономикой, составленном британской консалтинговой компанией Oxford Strategic Consulting.

В компании установлен единый стандарт качества обслуживания, действует правило "Д+1", подразумевающее доставку корреспонденции на следующий после отправки день; создана ночная сеть воздушного почтового сообщения, использующая услуги крупнейших национальных авиаперевозчиков; создана сеть почтового сообщения на Амазонке, которая обеспечивается значительным количеством речных судов; на территории всей страны введена единая система почтовых индексов; распространяются новые почтовые услуги типа SEDEX - срочной доставки грузов и ценных бумаг по территории Бразилии; действует собственный Центр обучения и повышения квалификации почтовых служащих.

Помимо традиционных почтовых сервисов компания предлагает более ста продуктов и услуг.

Развивается почтовый банкинг, который дает возможность банкам предоставлять почтовые услуги вне их собственных отделений. Одним из преимуществ почтового банка является то, что банковский тариф здесь на 50% ниже, чем в других банках страны.

Почтовая служба предлагает полноценную услугу электронной почты. В рамках своей Интернет-программы, Correios в 2003 году начала проект по установке "Интернет-будок" в почтовых отделениях.

Почта Бразилии вносит свой вклад в развитие электронной торговли. Интернет-магазин, размещенный на веб-сайте компании, пользуется большим успехом.

Самым многообещающим направлением работы Correios стала коммерческая почта, и в ее рамках - директ-маркетинговые рассылки. Договор о сотрудничестве с Бразильской ассоциацией директ-маркетинга (ABEMD) позволил Почте Бразилии вести более активную деятельность в этой области, привел к расширению клиентской базы, позволил проводить исследования сегмента директ-маркетинга Бразилии.

Почтовые сервисные центры страны работают с понедельника по пятницу с 8 до 20 часов и по субботам, воскресеньям и праздничным дням с 8 до 18 часов.

Почтовые ящики в Бразилии желтого цвета.

Президент Никарагуа Даниэль Ортега в субботу в присутствии тысяч людей на одном из рынков столицы страны Манагуа подписал закон о строительстве через территорию страны канала между Атлантическим и Тихим океанами, сообщают никарагуанские СМИ.

Ранее этот грандиозный проект был одобрен парламентом центральноамериканской страны. Предполагается, что общая стоимость строительства составит 30,35 миллиарда долларов. При этом Никарагуа провела переговоры о возможном участии в проекте таких стран, как Россия, Китай, Венесуэла, Япония, Южная Корея и Бразилия, сообщил ранее представитель президентской администрации Пауль Окист. По его словам, это предложение вызвало у возможных партнеров определенный интерес.

"В честь никарагуанского народа, в часть Сандино и Карлоса Фонсеки (видные деятели национально-освободительного и революционного движений Никарагуа) мы подписываем этот закон перед лицом нашего народа", - сказал Ортега.

Предполагается, что у правительства Никарагуа будет 51% акций совместного предприятия, которое создадут для строительства канала, 49% будут принадлежать странам или компаниям, которые выиграют конкурс. На первоначальном этапе 350 миллионов долларов будут направлены на разработку проекта строительства канала.

Новый водный путь через Центральную Америку из Атлантического в Тихий океан планируется как альтернатива уже существующему Панамскому каналу. Этот искусственный водный путь по территории Панамы, пересекающий Панамский перешеек, был открыт 12 июня 1920 года. Через канал проходит 4% мировых торговых грузоперевозок и 16% торговых грузоперевозок США, однако эксперты отмечают, что Панамский канал уже давно не справляется с современным грузопотоком, имея серьезные ограничения по параметрам проходящих судов. Дмитрий Знаменский.

Президент Венесуэлы Уго Чавес призвал в пятницу левые движения Латинской Америки реализовать глубокий план по преобразованию мира и не допустить гегемонии капитализма, сообщает канал Telesur.

Заявление Чавес сделал в Каракасе в ходе заседания общественного Форума Сан-Паулу, в котором приняли участие несколько сотен делегатов от партий, организаций и прогрессивных левых движений стран Латинской Америки и Карибского бассейна.

"Я предлагаю вам поразмышлять, что конкретно мы будем делать для продвижения и изменения того мира, который мы сегодня имеем", - сказал Чавес.

По его словам, сейчас необходимо заложить материальные и духовные основания для создания нового мира.

Чавес отметил, что битва за переход к социализму выигрывается. "Я не говорю о выборах, но есть что-то более важное, и это - сражение за переход к новому миру в Венесуэле", - отметил президент.

Глава южноамериканской страны считает, что сейчас сложились все условия для начала интернационал-социалистического наступления по всему миру. "Возмущение докатилось до молодежи Франции, Греции, Чикаго (США), даже до Израиля, мы будем солидарны с этими людьми и с теми новыми молодежными движениями, которые начали бороться с тысячами демонов, такими как средства массовой информации и репрессии", - заявил Чавес.

Именно прогрессивные правительства стран Латинской Америки сейчас находятся в первых рядах борцов за идеалы гуманизма, подчеркнул президент Венесуэлы.

В итоговой декларации Форума его участники приняли решение объявить 24 июля Днем всемирной солидарности с Боливарианской революцией в Венесуэле.Уго Чавес. Дмитрий Знаменский.

Компания Petrobras приступила к строительству первой полупогружной нефтедобывающей платформы P-55. Данная платформа будет построена на судостроительной верфи в штате Риу-Гранди-ду-Сул.

Jornal do Commercio

Торгово-промышленная палата штата Риу-Гранди-ду-Сул провела встречу с представителями японской компании Modec. Основой переговоров послужила заинтересованность японских предпринимателей в поиске партнеров для совместного вложения капитала в строительство платформ FPSOs. Ожидается, что в ближайшее время стороны подпишут договор о сотрудничестве.

Jornal do Commercio

Бразильская Ассоциация производителей и экспортеров свинины опубликовала данные о снижении объемов поставок свинины. В июне экспорт свинины из Бразилии снизился на 16,76% по отношению к тому же показателю 2011 года (43 913 тонн в 2012 году и 52 752 тонн в 2011 году). Доходы сектора, в мае выросли 9,27%, снизились на 28,75% в июне по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.В первом полугодии было снижение объема продаж на 6,52% на общую сумму 687,3 млн. реалов (около 343,7 млн. долл. США).

В дополнение к повышенной конкуренции на рынке в результате глобального экономического кризиса, который затрагивает в основном европейские страны, большую роль играет эмбарго, наложенное на бразильский товар, Россией, ЮАР, Албанией и Аргентиной.

«Достигнутые недавние договоренности по частичному возобновлению поставок будут лишь незначительно влиять на результаты», – считает президент бразильской Ассоциации производителей и экспортеров свинины (Abipecs), Педро Камарго Нету. Он утверждает, что в целях стимулирования деятельности сектора необходимо выходить на новые рынки сбыта, такие как Япония, Южная Корея и Европейский союз. При этом он также выразил надежду на положительные результаты в переговорах для разблокирования продаж продукции в Россию.С 15 июня прошлого года, правительство России наложило вето на покупку мяса, произведенного в штатах Риу-Гранди-ду-Сул, Парана и Мату-Гросу.

По оценке Ассоциации Россия и Украина занимают ведущие позиции по закупкам мяса. По данным Министерства сельского хозяйства, животноводства и снабжения, бразильское правительство направило необходимую документацию в Россию и ожидает решения и инспекционных посещений комиссий для оценки качества мяса.

Agéncia Brasil

В городке Окукахе, расположенном в южном региона Ика в 30 километрах от столицы региона, строится первый в Перу геопарк, открытие которого намечено в следующем году. В проекте принимает участие как местная администрация, так и национальный Институт геологии и металлургии (Instituto Geologico, Minero, Metalurgic, Ingemmet). Геопарк в Окукахе станет вторым в Латинской Америке – подобный парк сейчас существует лишь в Бразилии в штате Сеара.

На территории парка планируется организовать экскурсии с палеонтологической тематикой, а также разместить экспозицию найденных в регионе останков ископаемых животных. Эта часть региона Ика славится обилием останков китов, возраст которых оценивается более чем в 3 млн. лет (эпоха плиоцена). Окрестности Окукахе даже получили название Кладбище китов. В частности, в 2011 году здесь были найдены останки древнего гигантского кита с зубами длиной 36 см, получившего научное название Liviatan Melvillei, а также скелет пингвина, высота которого достигала 1,5 метров.

Кроме того, близость будущего геопарка к перуанским пляжам тихоокеанского побережья делает возможной комбинацию познавательного туризма с пляжным отдыхом. Помимо целей по привлечению туристов, местные власти надеются получить и образовательный эффект – территория Южной Америки еще мало известна в мире в качестве богатого хранилища наследия ушедшей эпохи.

Возможности расширения отношений России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), развитие Сибири и Дальнего Востока, пути решения давних проблем обсуждают в пятницу в Москве эксперты Международного дискуссионного клуба "Валдай".

Пятая конференция азиатской секции клуба "Валдай" проходит 6-7 июля. На протяжении двух дней эксперты из России, Китая, Южной Кореи, Японии, Индии и ряда других стран будут обмениваться мнениями о взаимодействии России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), возможностях сотрудничества на двусторонней и многосторонней основе, проблемах, встающих перед страной в связи с растущей политической и экономической ролью Азии на международной арене.

Участники дискуссий рассматривают также представленный накануне аналитический доклад "К Великому океану, или новая глобализация России". Представляя документ коллегам, один из авторов, председатель президиума Совета по внешней и оборонной политике (СВОП), председатель международного дискуссионного клуба "Валдай" Сергей Караганов сказал, что этот доклад "был выстрадан, на его написание потребовалось около четырех лет".

"Доклад должен обсуждаться, и любая критика приветствуется", - сказал эксперт.

В ходе развернувшейся дискуссии ее участники обменялись мнениями относительно того, насколько необходимо России сотрудничество с азиатскими странами, какие проблемы могут возникнуть на пути расширения российско-азиатского взаимодействия и как именно, учитывая интересы РФ в Азии, следует развивать Сибирь и Дальний Восток.

По мнению выступивших на конференции ораторов, Россия упустила уже много возможностей для развития отношений с азиатскими странами. "Однако сейчас ей предоставляется еще один шанс стать полноценной азиатской-тихоокеанской державой, и будет большой ошибкой его не использовать", - сказал один из российских экспертов. По его мнению, России следует создать благоприятный инвестиционный климат в Сибири и на Дальнем Востоке, чтобы привлечь туда не только иностранных, но и российских инвесторов.

Его поддержал китайский коллега, заявивший, что и Китай, и другие азиатские страны открыты для сотрудничества с Россией. Причем как на двусторонней, так и на многосторонней основе. В качестве одного из наиболее удачных примеров многостороннего сотрудничества эксперт привел БРИКС (РФ, КНР, ЮАР, Индия и Бразилия). В свою очередь южнокорейский политолог указал в ходе дискуссии, что при налаживании сотрудничества в АТР "странам, тем не менее, следует соблюдать баланс своих и международных интересов".

Отметив, что у России с некоторыми странами Азии пока еще складываются непростые отношения, один из ораторов предложил в первую очередь строить отношения в рамках треугольника Россия-Китай-Южная Корея. "В этом треугольнике гораздо меньше проблем, чем, например, с Японией", - заметил эксперт. В целом же, России следует проявлять "больше открытости и больше универсальности в отношениях с азиатскими странами", постепенно решая накопившиеся на протяжении десятилетий проблемы.

В ходе дискуссии неожиданно был поднят вопрос о необходимости культурной подготовки жителей России к "встрече с Новой Азией".

"Россияне склонны трактовать расширение сотрудничества со странами Азии как возможность приезда в Россию огромного количества китайцев, которые отнимут у них работу, однако это в корне не верно", - сказал один из выступающих. В том же Китае живет, возможно, не меньше русских, чем китайцев в России. "Если россияне научатся понимать жителей азиатских стран, легче будет развивать малый и средний бизнес", - уверен эксперт. "Россиянам следует стать своими в Азии", - заявил он.

Во время обсуждения была высказана также мысль о том, что Азия в российском обществе "должна стать такой же модной, как Запад". Если это произойдет, станет гораздо легче развивать экономические и культурные отношения, утверждают политологи. При этом они полагают, что сотрудничество России с Азией не должно означать прекращения сотрудничества с Европой.

Международный дискуссионный клуб "Валдай" создан в 2004 году РИА Новости совместно с Советом по внешней и оборонной политике, газетой Moscow News, журналами "Россия в глобальной политике" и Russia Profile. Цель клуба - укрепление и развитие диалога между российскими и иностранными учеными, политиками и журналистами, научный анализ политических, экономических и социальных процессов в России и в мире.

В рамках клуба действуют региональные и тематические секции. С 2009 года в Москве, Пекине и Шанхае прошли четыре заседания азиатской секции, посвященные двусторонним отношениям России и Китая, а также роли России в Азии. За три года в работе секции приняли участие более 100 экспертов из России, Китая, Индии, Японии и других стран.

Об основных принципах и задачах российской внешней политики, а также о повестке предстоящего в Москве совещания послов и постоянных представителей РФ рассказал в интервью РИА Новости официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

- 9-11 июля в Москве состоится очередное совещание послов и постоянных представителей Российской Федерации. В чем, на Ваш взгляд, особенности этого мероприятия?

- Хотел бы напомнить, что такие совещания организуются регулярно раз в два года. Нынешняя встреча в таком формате будет уже шестой. В этом году форум проводится под девизом "Россия в меняющемся мире: преемственность приоритетов и новые возможности".

Стержневым элементом совещания станет выступление президента Российской Федерации Владимира Путина. Кроме послов и постпредов, приглашены руководители российских министерств и ведомств, участвующих в международной деятельности, видные общественные деятели, представители научно-экспертного сообщества и отечественного бизнеса.

Важной особенностью встречи является ее проведение в самом начале нового срока полномочий главы государства, что обусловливает необходимость уточнения внешнеполитических приоритетов в русле задач, поставленных президентом России в Указе "О мерах по реализации внешнеполитического курса Российской Федерации".

Предстоящее мероприятие будет особым и в связи с тем, что мир находится на этапе бурных перемен, которые, судя по всему, будут иметь глубокий исторический характер. Развитие международных событий в последнее время характеризуется возросшей турбулентностью на глобальном и региональном уровнях. В этих условиях повышается востребованность беспристрастного анализа тенденций, преобладающих в современных международных отношениях. Предполагается предметно обсудить эту тематику в контексте данного Президентом России поручения Министерству иностранных дел подготовить до конца текущего года новую редакцию Концепции внешней политики Российской Федерации.

Совещание пройдет в обновленном формате: актуальные вопросы, представляющие интерес для всех участников, такие, как внешнеэкономическая деятельность, многосторонняя дипломатия, проблематика новых вызовов и угроз, информационная работа, консульские вопросы, взаимодействие с соотечественниками, будут рассматриваться на пленарных заседаниях, число которых увеличено. В ходе работы в секциях будут обсуждаться региональная проблематика и вопросы участия России в международных организациях.

- Как Вы могли бы сформулировать основные принципы и задачи российской внешней политики на современном этапе?

- Россия сохраняет преемственность внешнеполитического курса, твердо привержена оправдавшим себя ключевым принципам прагматизма, открытости, многовекторности, последовательного, но без сползания к конфронтации продвижения национальных интересов. На этой основе наша страна и впредь будет действовать как ответственная и предсказуемая сила в международных отношениях, проводить независимую внешнюю политику, что не имеет ничего общего с изоляционизмом. Наши усилия сосредоточены на еще более активной и глубокой интеграции в глобальные процессы, на создании благоприятных внешних условий для долгосрочного развития России, модернизации ее экономики, укрепления позиций как равноправного партнера на мировых рынках.

Мы будем решительно добиваться утверждения верховенства права и соблюдения демократических принципов в международных делах, твердо отстаивать центральную роль ООН, основополагающие принципы ее Устава, являющиеся краеугольным камнем современной системы международных отношений. Считаем важным ограничительно использовать фактор силы в мировой политике, особенно, когда речь идет о шагах в обход международного права и устоявшихся форматов принятия решений, о попытках внешнего вмешательства во внутригосударственные конфликты.

Убеждены, что единение усилий ответственных участников международного общения является залогом успешного решения сложных задач, стоящих перед мировым сообществом. Требуется наращивание международного сотрудничества в противодействии общим для всех глобальным вызовам, среди которых - опасность распространения оружия массового уничтожения, международный терроризм, организованная преступность, наркотрафик, пиратство, изменение климата, незаконная миграция, природные и техногенные катастрофы, нехватка продовольствия, массовые эпидемии.

Перед российской дипломатией стоят масштабные задачи в том, что касается выхода на уровень, соответствующий современным требованиям на всех направлениях, - в сфере задействования всех компонентов "мягкой силы", включая культурное присутствие и продвижение позиций русского языка за рубежом, в области информационного сопровождения внешней политики, в экономической дипломатии. Требуется совершенствование работы по защите законных прав и интересов российских граждан и организаций, дальнейшая активизация взаимодействия с соотечественниками.

- Каковы приоритетные направления деятельности российской дипломатии?

- Россия настроена продвигаться вперед в наращивании сотрудничества со своими партнерами. Ключевым приоритетом внешней политики страны является углубление многостороннего взаимодействия и интеграционных процессов на пространстве Содружества Независимых Государств, дальнейшее развитие многогранного сотрудничества с государствами-участниками СНГ. Настроены на активное и динамичное наращивание отношений с партнерами и на других направлениях - с Европейским союзом, США, государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, странами Латинской Америки и Карибского бассейна, Ближнего Востока, Африки.

Продолжим работу в интересах создания новой архитектуры безопасности и сотрудничества как в Евро-Атлантике, так и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Убеждены, что поиск взаимоприемлемых решений всего спектра проблем безопасности должен базироваться на универсальном принципе равной и неделимой безопасности. Необходимо отказаться от иллюзий, что принципиальные вопросы европейской и мировой безопасности можно решать без России и в ущерб ее интересам.

Будем и далее эффективно использовать практику сетевой дипломатии для продвижения совпадающих интересов. Свидетельством укрепления международных позиций России является председательство нашей страны в различных многосторонних форматах - в текущем году в АТЭС, а в предстоящий период в "Группе двадцати", "Группе восьми", в ШОС, БРИКС.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 июля 2012 > № 593157 Александр Лукашевич

Объем прямых иностранных потоков, происходящих из девяти быстрорастущих стран Восточной и Юго-Восточной Азии, достигнет 400 млрд долларов к 2020 году. Такой вывод содержится в исследовании "За пределами Азии: стратегия, обеспечивающая экономический рост" подготовленном аудиторской компанией Ernst & Young (E&Y). Ее аналитики опросили 600 руководителей организаций, расположенных в Восточной и Юго-Восточной Азии.

Предметом исследования стали Сингапур, Малайзию, Тайвань, Республику Корею, Таиланд, Индонезию, Гонконг, Вьетнам и материковый Китай (КНР). Прямые иностранные потоки формируют новые сферы конкуренции и новое поколение глобальных компаний, изменяющих структуру торговых потоков, констатируют в E&Y.

Согласно исследованию, критически важные стратегические различия между азиатскими компаниями определяются степенью их интернационализации. Компании, которые ведут крупный бизнес на одном или нескольких неазиатских рынках (то есть глобально ориентированные компании) решают проблемы роста иначе, чем компании, действующие на региональном рынке (регионально ориентированные компании).

Азиатские компании рассматривают новые рынки не только как возможность расширения клиентской базы, но и как способ получения доступа к новым технологиям и возможностям, выяснили сотрудники аудиторской компании. 42% руководителей глобально ориентированных компаний считают КНР страной, которая открывает наилучшую возможность роста. За Китаем следуют Индия (33%), Индонезия (29%), Вьетнам (25%), страны Ближнего Востока и Северной Африки и Бразилия (по 24%). Регионально ориентированные компании считают для себя наиболее перспективными страны Западной Европы (32%), за которыми следуют страны Ближнего Востока и Северной Африки (28%), Бразилия (20%), Россия (18%) и страны Восточной Европы (15%). Ориентированные на региональный бизнес фирмы очень мало инвестируют в девять быстрорастущих стран Азии и Юго-Восточной Азии, установили сотрудники E&Y.

Как правило, компании следуют траектории экспансии, постепенно увеличивающей их присутствие на новых рынках. Они переходят от прямого экспорта к учреждению представительства (занимается организацией продаж и распределением продукции), после создают совместное предприятие или покупают региональную компанию. Согласно результатам исследования, как глобальные, так и региональные компании продолжают придавать большое значение региональным представительствам, прямому экспорту, франшизам или лицензиям на изучение новых рынков. Глобальные компании чаще региональных используют слияния и приобретения, учреждение партнерств, альянсов, совместных предприятий для выхода на новые рынки, что объясняется хорошим знанием разных региональных рынков.

В прошлом году мировой поток прямых иностранных инвестиций в 2011 году превзошел докризисный уровень и составил 1,5 трлн долларов, говорится в отчете Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). Исторический рекорд 2007 года пока не побит, зато установлен максимум по притоку инвестиций в развивающие страны - 684 млрд долларов (+11%). На этот регион пришлась почти половина средств - 45%.

Переходные экономики испытали рост инвестиций на 25% до 92 млрд долларов, развитые - на 21%. Приток денег в Африку и другие бедные регионы мира замедлился.

Эксперты ЮНКТАД считают, что в этом году рост инвестиций замедлится из-за кризиса, так что показатель дойдет лишь до 1,6 трлн долларов. В 2013 году ожидается 1,8 трлн, в 2014 году - 1,9 трлн долларов.

Самым привлекательным для зарубежных инвесторов назван Гонконг. На второй строчке - Бельгия. По подсчетам организации, в экономику стран-членов ЕС в прошлом году инвестировано 420 млрд долларов, США - 226,9 млрд, Китая - 123,9 млрд, Бразилии - 66,6 млрд, России - 52,8 млрд долларов. По данным ЮНКТАД, в 2010 году было вложено 43,3 млрд долларов, а не 39 млрд долларов, о которых говорил заместитель министра экономического развития Станислав Воскресенский.

Показатель российских прямых инвестиций за рубежом в прошлом году - 67,28 млрд долларов. Для сравнения, в докризисные 2005-2007 годы РФ демонстрировала результаты в 32,5 - 27,27 млрд долларов соответственно. В прошлом году общий объем накопленных прямых иностранных в России составил 457,47 млрд долларов, российских прямых инвестиций за рубежом - 362,1 млрд долларов. В процентном отношении к ВВП России приток инвестиций снизился - с 14,3% в 2010 году до 13,6% в 2011 году. В 2009 году было 13,8%.

Среди российских транснациональных компаний нефинансового сектора по объему иностранных активов в 2010 году выделены ЛУКОЙЛ, Evraz Group, "Северсталь", VimpelCom Ltd, АФК "Система", "Мечел", "Русал", "Норильский никель", МТС, Трубная металлургическая компания.

Из стран БРИК меньше чем в Россию инвестировали только в Индию - 31,5 млрд долларов.

Резюмируя результаты своего отчета, эксперты ЮНКТАД сообщают, что в прошлом году инвестиции в сектор услуг впервые превзошли суммы, которые шли в промышленность.

Сделка по полному поглощению концерном Volkswagen производителя спортивных автомобилей компании Porsche состоится 1 августа. VW купит оставшиеся 50,1% акций за 4,45 млрд евро

Volkswagen решил не тянуть и полностью выкупить производителя спортивных автомобилей компанию Porsche за 4,45 млрд евро. В результате немецкий концерн получит 100% ценных бумаг Porsche. Завершение сделки намечено на 1 августа этого года.

"Уникальный бренд Porsche станет неотъемлемой частью группы Volkswagen. Объединение операций сделает Volkswagen и Porsche еще сильнее - как в финансовом, так и в стратегическом смысле", - заявил глава Volkswagen Мартин Винтеркорн.

Ранее предполагалось, что в этом году Volkswagen лишь доведет свою долю в Porsche до контрольной, увеличив пакет с 49,9% до 50,1%. Это уже позволило бы VW стать полноправным владельцем компании и учитывать показатели Porsche в своих отчетностях.

Volkswagen Group создана в 1933 году в Германии. В настоящее время - крупнейший европейский производитель автомобилей. Компании принадлежат бренды: Volkswagen, Audi, SEAT, koda, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Scania. Заводы компании расположены в Германии, России, США, Мексике, Бразилии, Индии и Китае.

В первом полугодии 2011 года выручка Volkswagen составила 77,77 млрд евро, чистая прибыль - 6,27 млрд евро.

Теперь Volkswagen решил полностью выкупить Porsche. По мнению независимых экспертов, это связано в частности с тем, что у сторон слишком много разногласий, в частности в вопросах развития модельной гаммы. Так, Porsche не хочет терять эксклюзивности, а VW планирует значительно расширить модельный ряд выпускаемой Porsche продукции. В частности, когда VW хотел увеличить свой пакет до 50,1%, в Porsche требовали закрепить разногласия касательно модельного ряда специальным договором, позволяющим акционерам Porsche блокировать решения VW. В случае же полного поглощения подобный договор станет лишь формальностью.

А планы по развитию Porsche у Volkswagen достаточно серьезные. Компании уже сейчас имеют ряд совместных моделей, в частности, Porsche Cayene и VW Touareg являются соплатформенниками.

В 2013 году на рынке появится новый кроссовер Porsche Cajun, который построен на базе Audi Q5 (компания Audi также принадлежит Porsche).

Кроме того, предполагается создание на базе модели Audi A6 седана бизнес класса под брендом Porsche.

Volkswagen же сможет использовать платформы производителя спортивных автомобилей для выпуска машин под собственным брендом. В частности, возможно, в линейке VW появится недорогой спорткар.

В погоне за цифрами

В целом, руководство Volkswagen рассчитывает на ежегодную синергию в 700 млн евро благодаря снижению затрат. Кроме того, полная консолидация Porsche позволит производителю автомобилей разом увеличить свою выручку на 9 млрд евро, а производителю спортивных машин снизить свою долговую нагрузку на 2 млрд евро. "При существующей макроэкономической ситуации наблюдается тенденция к объединению крупных автопроизводителей. Слияние позволит укрепить рыночные позиции этих компаний, а также оптимизировать производственные мощности", - комментирует Андрей Шенк, аналитик "Инвесткафе".

Вероятно, еще одним стимулом к сделке стало достижение договоренности с налоговыми органами. По предварительным данным, Volkswagen сможет купить Porsche без уплаты налогов, связанных с размещением двустороннего опциона для приобретения бумаг. Это позволит объединенной компании дополнительно сэкономить около 320 млн евро.

Андре Бризо, глава бразильской компании «Agropar», занимающейся экспортом плодоовощной продукции, сообщает: "Спрос на внутреннем рынке Бразилии на овощи и фрукты настолько высок, что у нас просто не остается продукции для экспорта!» особенно это касается винограда и бахчевых культур, производимых в Бразилии.

В случае с виноградом столовых сортов без косточек, который производится в долине Сан-Франциско (северо-восток Бразилии), закупочные цены для производителей составляют около 3 долларов за килограмм. "С таким уровнем цен экспортеры предпочитают оставлять плоды в Бразилии",- говорит Андре.

Цены на дыни также держатся на очень высоком уровне, поэтому производители предпочитают продавать продукцию на внутреннем рынке. Цены настолько хороши, что фрукты и овощи не нужно экспортировать, чтобы получить высокую прибыль.

На фоне очень стабильной экономики, которая считается одной из сильнейших во всем мире, Бразилия продолжает укреплять свои имидж каждый день, и в ближайшее время может стать одним из самых интересных рынков для экспортеров фруктов и овощей в Америке, Европе и во всем мире в целом.

Компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и норвежская Statoil подписали исследовательское соглашение по оценке геолого-геофизической информации по мелководной территории северо-западной части Апшеронского полуострова. Говорится в сообщении Statoil, распространенном в пятницу."Проведенные недавно компанией Statoil в Норвегии, Танзании и Бразилии высокоэффективные морские разведочные работы, подтверждают наши знания и умения идоказывают наличие технологических возможностей в открытии большого потенциала в ходе проведения разведочных работ", - сказал вице-президент компании по международной разведывательной деятельности Ник Маден, слова которого приводятся в сообщении.

"Statoil работает в Азербайджане более 20 лет, и посредством этого совместного исследовательского контракта мы с нетерпением ожидаем на пути осуществления операторской деятельности, поделиться опытом в сфере технологий и разведки", - сказал глава азербайджанского подразделения Statoil Ларс Троен Соренсен.

Также он отметил, что в компании знают о потенциале Азербайджана в области морских разведочных работ, передает TREND,

"Мы создали разведочную рабочую группу, которая будет заниматься выявлением новых возможностей в азербайджанском секторе Каспия. Этот контракт потребует от обеих компаний взять на себя серьезные обязательства", - отметил Соренсен.

В рамках контракта Statoil проведет переоценку уже имеющихся геолого-геофизических данных с применением современных технологий. Ранее работы на этой площади не велись, сказали Trend пятницу в компании.

"Будет проведена переоценка уже имеющихся данных и в случае необходимости на участке могут быть проведены дополнительные работы", - отметили в компании.

Statoil работает в Азербайджане с 1992 года и считается вторым крупным иностранным инвестором в стране. Компания является участником таких крупных проектов, как разработка блока нефтегазовых месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли" и газоконденсатного месторождения "Шах Дениз". Также компания является участником проектов нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южнокавказского газопровода.

Визовый вопрос

Определены причины волнения российских путешественников

Михаил Кукушкин

Паспортно-визовые формальности — главный источник стресса для российских туристов за границей. Это показал опрос, проведенный бесплатной системой поиска авиабилетов Skyscanner. В нем приняли участие более 20 тыс. клиентов системы из 12 стран, в том числе и более чем тысяча россиян. Почти половина наших соотечественников назвала визы главным источником стресса. Граждан других стран эти вопросы волнуют значительно меньше. Например, среди немцев и испанцев только по 2% респондентов поставили консульские и пограничные формальности на первое место в рейтинге вещей, из-за которых они переживают в путешествии. А среди индийцев и индонезийцев таких оказалось по 3%.

Все это происходит на фоне увеличения количества стран, для поездок в которые не требуется специально оформлять визы. Например, безвизовой для россиян стала практически вся Латинская Америка, включая крупнейшие государства региона: Бразилию, Аргентину, Чили, которые со времен холодной войны сохраняли очень строгий пограничный режим в отношении граждан бывшего СССР. Окончательно отменены визы во многие страны Азии, в том числе в такие популярные у наших туристов, как Турция и Таиланд (правда, въезд в эти два государства и раньше не представлял сложности).

Стоит отметить, что обратных примеров ужесточения визовых правил во отношении россиян за эти годы не было, кроме одного: в этом году непризнанная Россией Республика Косово объявила о планах отгородиться от РФ визовым барьером. Пока россияне как и граждане всех остальных стран мира въезжают в сепаратистскую республику свободно.

«Облегчение визового режима в отношении нашей страны, на которое пошли некоторые государства, несомненно, обладает рядом плюсов. Однако результаты опроса демонстрируют, что визовые формальности по-прежнему являются одной из главных сложностей для российских путешественников, — нюанс, о котором многие иностранные туристы даже не задумываются», — говорит Татьяна Данилова, менеджер Skyscanner по развитию рынка России.

Одна из крупнейших китайских металлургических компаний, предприятие Wuhan Iron & Steel (Wisco), объявила об отсутствии планов по созданию совместного предприятия с компанией EBX. Согласно появившейся информации, ожидалось, что китайская компания будет участвовать в строительстве сталелитейного предприятия производственной мощностью 5 млн. тонн в год. Сумма инвестиций оценивалась в 5 млрд. долларов США.

Jornal do Commercio

Секретариат портов Бразилии выдал разрешение на строительство трех портовых терминалов в городах Сальвадор, Форталеза и Натал. Общая сумма инвестиций оценивается в более чем 60 млн. долл. США. С вводом в эксплуатацию новых портовых терминалов данные города смогут принимать атлантические круизные лайнеры, что значительно увеличит число туристов, посещающих эти столицы.

Jornal do Commercio

Украина скоро станет чуть больше похожа на Бразилию. 20 июня Верховная Рада приняла закон о добавлении в бензин биоэтанола - спирта, широко используемого в латиноамериканской аграрной державе в качестве автомобильного топлива.Переход на модное нынче биотопливо пройдёт постепенно. В 2013 году депутаты лишь рекомендуют, а не обязывают добавлять в бензин 5% биоэтанола; в 2014-2015 гг. эта доля станет обязательной, а с 2016-го - вырастет до 7%. Сам по себе этанол угрозы для автомобильных двигателей не несёт, а для экологии менее вреден, чем традиционный бензин. Но на коррумпированном украинском рынке, изрядная доля которого находится в тени, благое дело может привести к неприятным последствиям, пишет Дмитрий Слинько в журнале Фокус.

Сахарозаменитель

На бразильских заправках встречается как обычный бензин с добавлением 20% этанола, так и стопроцентное биотопливо. Но заправлять чистым этанолом можно только машины со специально адаптированными двигателями, которых в Украине пока нет. Поэтому украинские депутаты решили начать с малого.

На вопрос «зачем это нужно?» есть несколько ответов. Во-первых, использование спирта уменьшит зависимость страны от импорта нефти. Во-вторых, загрузит предприятия агропромышленного комплекса. «Кроме того, добавление биоэтанола благоприятно скажется на экологии городов - снизит выбросы вредных веществ в атмосферу», - говорит Андрей Чередников, директор Азовской нефтяной компании и глава комитета моторного биотоплива Ассоциации участников рынка альтернативных видов топлива Украины (АПЭУ).

«Сейчас в бензин для повышения октанового числа и улучшения сгораемости добавляют присадки - продукты нефтехимии, - объясняет директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. - Биоэтанол - более «здоровый» аналог этих присадок. Суть топлива не меняется: это как в чай добавить сахарозаменитель вместо сахара».

Сладкое топливо

Цена вопроса - $250-300 млн. В такую сумму оценивает объём нового рынка для производителей этанола аналитик инвестиционной группы «АРТ Капитал» Станислав Зеленецкий. «В основном нововведение призвано создать рынок сбыта для двадцати спиртзаводов, входящих в госконцерн «Укрспирт», которые планируют приватизировать и которые могут быть переоборудованы для производства биоэтанола в кратчайшие сроки», - объясняет аналитик.

Сырьём для биоэтанола может служить множество растительных продуктов: к примеру, бразильцы производят топливный спирт из сахарного тростника, американцы - из кукурузы. В Украине же наиболее логично использовать сахарную свёклу, а точнее - отходы её переработки, так называемую мелассу. Среди других потенциальных «топливных» культур называют кукурузу и рапс.

Эксперты едины во мнении, что отечественные предприятия способны полностью покрыть потребности украинского рынка. «Предприятия, входящие в состав «Укрспирта», планируют достичь производства биоэтанола на уровне 200 000 тонн в год уже в 2013 году, - рассуждает аналитик инвестиционной компании Concorde Capital Роман Дмитренко. - Учитывая, что в 2011-м потребление бензина в Украине составило 4,29 млн тонн, планируемые объёмы производства «Укрспирта» смогли бы обеспечить требуемое законом обязательное содержание биоэтанола в бензине».

Не в коня корм

Впрочем, рядовых автолюбителей больше волнуют не перспективы агрорынка, а банальный вопрос: не опасно ли заливать «это» в свой бензобак? Отечественные автодилеры пока изучают вопрос, а потому единого мнения о вреде или пользе нового топлива пока нет.

Максим Хомяк, директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом - НИКО», официального импортёра Mitsubishi Motors в Украине, утверждает, что продаваемые его компанией автомобили готовы к возможным нововведениям: мол, японский производитель заблаговременно позаботился о соответствии новому тренду в топливе. «Согласно нормативной документации Mitsubishi Motors Corporation допускается применение смеси бензина с этанолом в пропорции до 10% этанола без модернизации двигателя и топливной системы автомобиля», - объясняет Максим Хомяк. Эксперт уверяет, что периодичность техосмотра машин и гарантийные обязательства на них останутся при этом неизменными.

Но не все его коллеги так оптимистичны. «Есть законопроект, а есть устройство автомобиля, - говорит PR-координатор компании «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов. - У бензина и спирта разная детонация, и многие иномарки, которые продаются в Украине, к такому топливу не адаптированы». По словам Владимира Иванова, о конкретных мерах пока говорить рано. «Но пересмотр гарантийных сроков на автомобили однозначно будет», - полагает он.

Смешай сам

Украинские автодилеры чувствительны к проблемам с плохим топливом, замечает Куюн. «Обычно при первой же поломке клиент приходит к ним с претензией, что ему продали плохую машину, - рассказывает он. - Если же в ответ услышит, что на самом деле плохая не машина, а топливо, он разозлится ещё больше, сочтя это отмазкой».

Эксперт утверждает, что опасения дилеров хоть и преувеличены, но не беспочвенны: сам по себе биоэтанол в небольших дозах безопасен для двигателей, но только на цивилизованном, грамотно контролируемом рынке топлива. «Спирт - это химически агрессивное вещество, работа с которым требует профессионализма и выдерживания технологий», - объясняет Куюн.

Формально депутаты учли эти риски. Согласно новому закону перечень фирм, которые получат право производить биоэтанол и смешивать его с бензином, определяется правительством по представлению Министерства энергетики и угольной промышленности. Андрей Чередников из Азовской нефтяной компании считает, что подобный контроль производителей «исключит возможность некачественного производства таких бензинов и сделает невозможным его фальсификацию». Но Куюн не вполне с ним согласен. «Сейчас 30% украинского рынка - теневые производители, делающие так называемую бодягу, - объясняет он. - Но если нынешняя бодяга - это просто некачественное топливо, то попытки добавления биоэтанола в кустарных условиях могут вызвать нежелательные химические реакции. Есть риск, что биоэтанол может добавить бардака на рынок, на котором и без него бардак».

Что почём

А вот на кошельках автолюбителей добавление этанола вряд ли отразится: даже в самых оптимистичных прогнозах речь идёт лишь о незначительном снижении цен на бензин. Чередников прогнозирует, что введение биотоплива снизит себестоимость готового автомобильного бензина на 3-5%; Зеленецкий из «АРТ Капитал» полагает, что при добавлении 5% биоэтанола цена бензина может уменьшиться приблизительно на 2-4%.

Куюн же утверждает, что цена не снизится вовсе: «Биоэтанол нужно смешать с бензином, эта услуга стоит денег. Плюс лицензирование операторов этого смешивания. Кроме того, на точку смешивания бензин надо доставить - транспортные расходы тоже переложат на плечи покупателя». По словам эксперта, крупные операторы розничной торговли нефтепродуктами могли бы позволить себе собственные мощности по смешиванию: их строительство потребует инвестиций в размере $3-4 млн, что сопоставимо со стоимостью одного-двух автозаправочных комплексов. Но всё упирается в государственное лицензирование: коррупцию в Украине ещё никто не победил, и неофициальные расходы на решение бюрократических вопросов могут войти в цену итогового продукта.

Пока не решён вопрос с акцизным сбором на новое топливо, который тоже будет влиять на цену бензина. Один из вариантов, рассматриваемых правительством, - оставить акциз на нынешнем уровне для тех, кто производит бензин с биоэтанолом, и повысить его для тех, кто будет поставлять топливо без биоэтанола.

Правительство Бразилии предпринимают шаги, призванные защитить национальную винную индустрию — размеры которой столь незначительны, что эта новость стала едва ли не первым информационным поводом из этой страны, прозвучавшим в международных винных медиа. Годовой объем производства качественных вин в Бразилии составляет около 20 млн литров — для сравнения, у лидирующего производителя Чили Concha y Toro годовой объем продаж в 2011 составил 200 млн литров,пишет Vinum.ru

По сообщению Reuters, правительство президента Дилмы Русеф недавно приняло к рассмотрению «экстренное прошение» бразильских производителей вина о защитных мерах — в случае, если прошение будет удовлетворено, пошлины на вина, импортируемые из Чили, Франции, Испании и других стран, будут повышены. Колумнист Reuters Брайан Уинтер отмечает, что эти меры могут стать самым странным и противоречивым примером экономического протекционизма Бразилии.

Крупные города, такие как Сан-Паулу, присоединяются к протесту, уже выраженному торговыми партнерами Бразилии: владельцы ресторанов выводят из меню домашние вина. Неоднозначные настроение царят и в бразильской «Винной долине»: некоторые производители выступают резко против возможного законопроекта из-за опасений настроить против себя своих же клиентов. «Это так глупо, — говорит Луиш Энрике Дзанини, владелец небольшой винодельни. — В конце концов мы будем выглядеть так, как будто мы хотим отнять у людей свободу выбора. А для любителей вина это неприемлемо.»

В колонке, посвященной законодательной инициативе, Reuters отмечает, что Бразилия и так славится чрезвычайно высокими налогами и пошлинами: в частности, бутылка бразильского вина, вероятно, будет стоить в Майами дешевле, чем в Сан-Паулу, а бутылка калифорнийского зинфанделя обойдется в четыре с лишним раза дороже, чем в США. Всего с 2005 по 2011 год импортные пошлины на вина выросли почти в два раза. За этот же период продажи бразильского вина сократились на 11% — сейчас отрасль продает примерно треть того, что производит. Именно это обстоятельство вынудило ряд производителей обратиться к правительству. В частности, Адриано Миоло, CEO крупнейшей бразильской винодельни Miolo обвиняет в сложившейся ситуации потребительские «предрассудки» и утверждает, что бразильскому виноделию просто необходимо «дать шанс».

Окончательное решение по вопросу протекционистских мер для винодельческой индустрии Бразилии будет принято в августе.

"ВТБ Капитал" заплатил за свою долю в совместном предприятии с сетью ресторанов быстрого питания Burger King Corporation и ее российским франчайзи "Бургер Рус" 50 млн долларов, свидетельствуют материалы группы ВТБ. Доля "ВТБ Капитала" в СП Burger King Russia составляет 47,22%.

Ранее стало известно, что миноритарный пакет СП получат совладельцы сети "Шоколадница" во главе с Александром Колобовым. Сейчас им принадлежит "Бургер Рус". Также небольшой пакет достанется европейской "дочке" американской компании Burger King Europe. Планируется, что "ВТБ Капитал" в течение трех лет вложит в этот проект до 100 млн долларов. Суммы будут перечисляться отдельными траншами.

Burger King Russia получит эксклюзивную франшизу на территории РФ

на 20 лет. Кроме "Бургер Рус" франшизу на территории РФ имеет группа "Гинза", но она не сможет открывать новые рестораны, сохраняя свое право управлять двумя старыми. "Бургер Рус" имеет 54 ресторана Burger King в России.

Burger King является одной из крупнейших сетей фастфуда в мире, по размеру она уступает только своему главному конкуренту - McDonald's. В 2010 году компанию приобрели бразильские бизнесмены из фонда 3G Capital. На конец марта 2012 года сеть Burger King насчитывала более 12,5 тысячи точек в 76 странах. В России первый Burger King открылся в начале 2010 года.

Немецкий химический концерн BASF и нефтяная компания Shell по решению бразильского суда должны выплатить 1,06 млрд реалов (525,23 млн долларов) в компенсационный фонд для бывших работников пестицидного завода, которые заявили об ухудшении своего здоровья после работы на этом предприятии, передает Reuters. Заводом некогда владела Shell, сейчас он принадлежит BASF.

BASF заявил, что будет обжаловать данное решение и продолжит переговоры с истцами и Shell для достижения внесудебного соглашения. "Shell несогласен с этим решением, но мы будем придерживаться его до тех пор, пока иск не будет урегулирован вышестоящими судами", - заявил представитель нефтяной компании.

В годовом отчете BASF отмечает, что Shell управляла заводом в бразильском муниципалитете Паулиния до 1995 года, после чего продала его American Cyanamid. BASF, купившая завод в 2000 году, заявила, что данное место было загрязнено Shell. BASF предъявил нефтяной компании иск, в котором потребовала взять на себя всю ответственность за загрязнение.

В августе 2010 году суд вынес первое решение по данному делу и постановил, что обе компании - Shell и BASF - должны заплатить за нанесенный ущерб 616 млн долларов. В ходе дальнейшего судебного разбирательство было принято решение, что часть этих средств должна пойти на компенсационные выплаты местным рабочим.

Русский миллиардер покупает кондоминиум в Нью-Йорке за $88 млн для своей дочери, все больше бразильских клиентов приобретают жилье в Майами, вьетнамцы инвестируют в недвижимость Вайоминга. На рынке жилья США наметилось оживление покупателей-нерезидентов.

По мнению экспертов, такая тенденция обусловлена стремительным падением цен на недвижимость за последние пару лет. Так, с апреля 2008 года по ноябрь 2011-го индекс стоимости жилья в США упал на 32.8%.

Иностранные покупатели недвижимости все чаще присматриваются к американскому жилью и скупают объекты на самых «горячих рынках» страны, пишет портал US News.com.

«Мир становится намного богаче», - говорит управляющий директор исследовательского отдела Национальной Ассоциации риэлторов Джед Смит. «Рынок вырос за последнюю пару лет и растет он, благодаря наплыву покупателей-нерезидентов».

За год (до конца марта 2012 года) иностранцы потратили около $82,5 млрд. на американскую недвижимость. Это почти на 24% больше показателей прошлого года. Тем не менее, сделки иностранных покупателей составляют лишь 9% от общего числа продаж жилья в США.

«Несмотря на то, что продажи иностранцам выросли в годовом исчислении, это все еще относительно небольшой сегмент на национальном уровне», - считает директор финансового департамента компании Mission Capital Advisors Луис Вегара. «Во всяком случае, иностранные покупатели поддерживают цены на недвижимость в некоторых муниципальных районах. А то, что они покупают здесь жилье, можно считать благом», - добавляет специалист.

Эксперты полагают, что иностранные покупатели считают рынок недвижимости США безопасным местом для сохранения своих денег.

Служба микроблогов Twitter в I половине 2012 года получила 849 запросов от властей различных стран с требованием удалить то или иное сообщение ("твит"). Об этом говорится в первом отчете о прозрачности Twitter, опубликованном сервисом. Twitter удовлетворил 63% таких требований, что повлияло на 1 тысячу 181 учетную запись пользователей.

Как отмечают в Twitter, количество запросов от властей в I полугодии превысило суммарное количество обращений за весь 2011 год. Неоспоримым лидером по числу требований являются США, где зарегистрировано подавляющее большинство "твиттерян" (107,7 млн из 383 млн по всему миру к 1 января 2012 года, данные исследовательской компании Semiocast; в России "прописано" около 4 миллионов пользователей). Twitter удовлетворил 75% запросов от американских властей. На втором месте Япония - 98 требований (выполнено 20%). В отчете о прозрачности Twitter нет данных по России.

Twitter не выполнил ни одно требование удалить те или иные сообщения, поступившее из Австрии, Бразилии, Болгарии, Германии, Италии, Франции, Пакистана, Индии, Турции. Компания удовлетворила 18% запросов Великобритании, 50% Нидерландов, 33% Греции, 18% Канады и 33% Австралии. Ни одно из перечисленных государств не подало более 11 запросов.

В отчете также говорится, что сервис микроблогов получил шесть требований от госорганов или судов удалить незаконный контент. За отчетный период Twitter получил 3 тысячи 378 обращений относительно нарушений авторских прав. Сервис выполнил требования правообладателей в 38% случаев, удалив 5 тысяч 275 твитов и 599 медиа-файлов у 5 тысяч 874 аккаунтов.

Небольшой самолет наркомафии, осуществлявший перевозки наркотиков, разбился во вторник в Гондурасе, на его борту обнаружена почти тонна кокаина, сообщает телеканал Univision.

Как сообщили представители местных властей, пилоты самолета не смогли совершить посадку, в результате чего самолет врезался в землю. На борту находились два гражданина Бразилии, один пилот получил серьезные ранения, второй пилот погиб.

По предварительной информации, самолет летел из Колумбии с грузом наркотиков на борту. Причем сам самолет зарегистрирован в США. Обычно конечной целью таких перелетов являются США, куда кокаин поставляется транзитом из Южной Америки через Центральноамериканские государства.

В середине мая небольшой самолет типа Cessna, принадлежавший мексиканской наркомафии, разбился в Эквадоре, на его борту были обнаружены почти 1,5 миллиона долларов, предназначавшихся для оплаты очередной партии наркотиков.

Мексиканская и южноамериканская наркомафии очень изобретательны в плане путей переброски наркотиков. Кроме туннелей под границей Мексики и США и самолетов, наркоторговцы используют еще и подводные лодки. Такие плавсредства стоят на службе у колумбийской наркомафии с 1993 года. В общей сложности властям удалость задержать более 70 таких субмарин. Дмитрий Знаменский.

Открывающийся на следующей неделе 48-й аэрокосмический салон в британском Фарнборо подтвердит генеральный тренд мирового авиапрома - объемы авиаперевозок растут, а с ними увеличиваются и закупки пассажирских и транспортных самолетов. Основные контракты в Фарнборо будут гражданскими, а военных будет значительно меньше, учитывая сокращения оборонных бюджетов большинства ведущих стран мира, считают эксперты.

Россия представит всю основную линейку своих последних и гражданских и военных авиаразработок. Для российского учебно-боевого самолета Як-130 "Фарнборо-2012" станет премьерной площадкой.

Салонная статистика

Международный аэрокосмический салон Farnborough International Airshow 2012 - одна из главных мировых демонстрационных авиаплощадок - будет проходить с 9 по 15 июля. Деловая программа завершится 13 июля. В течение пяти часов в выходные дни 14 и 15 июля состоятся показательные полеты для широкой публики.

На авиасалоне будет представлено около 1,5 тысяч образцов авиационной и космической техники из более чем 30 стран мира. По предварительным оценкам, выставка привлечет около 240 тысяч посетителей. Работу салона будут освещать 1,8 тысяч журналистов.

Свою продукцию представят 55 российских компаний, из них 19 представят информацию о продукции военного назначения - это 114 экспонатов, в том числе 18 финальных образцов.

Ожидается, что общая сумма контрактов, заключенных на "Фарнборо-2012", значительно превзойдет результат предыдущего салона. Два года назад на фоне глобального финансово-экономического кризиса эта цифра составила примерно 47 миллиардов долларов. Чемпионами тогда стали Boeing и Airbus.

"Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС") и "Иркут", входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) подписали твердых контрактов на 4 миллиардов долларов, а с учетом предварительных соглашений и меморандумов о взаимопонимании - почти на 10 миллиардов долларов.

Для сравнения, на "Фарнборо-2008", до начала кризиса, было продано самолетов, вертолетов и другой продукции на 88,7 миллиардов долларов.

Гражданская авиация

На авиасалоне "Фарнборо-2012" ОАК в части гражданской техники вновь представит пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 ("ГСС"), МС-21 ("Иркут") и самолет-амфибию Бе-200.

Различными материалами на стендах авиасалона будут также представлен модернизированный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ. Эксперты, опрошенные агентством "Прайм", отметили, что основной интерес на авиасалоне в части гражданской авиации будет прикован к Sukhoi SuperJet-100. При этом они выразили мнение, что катастрофа самолета этого типа в Индонезии, произошедшая 9 мая, не повлияет на интерес со стороны потенциальных покупателей.

"На мой взгляд, (катастрофа) никак не должна повлиять. Это не вопрос бизнеса, не проблемы самолета. Максимум это то, что если какие-то контракты планировалось сейчас подписать, то они могут быть отложены на определенный срок, скажем до опубликования официальных результатов крушения самолета в Индонезии, но это не значит, что их отменят", - считает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, в свою очередь, отметил, что могут быть и новые контракты на SSJ. При этом он подчеркнул, что для "ГСС" также важно подтвердить уже существующие соглашения на самолеты.

"Планируется подписание ряда соглашений с поставщиками комплектующих по МС-21, и нельзя исключать поставку новых самолетов", - сказал Пантелеев. Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Вечные концерны-конкуренты американский Boeing и европейский Airbus сделают ставку на свои самые успешные проекты. Концерн Boeing представит чертежи окончательного варианта перспективной модели Boeing 737MAX, которая должна выйти на авиалинии в 2017 году. Пассажирский дальнемагистральный лайнер Boeing 787 Dreamliner (дебютант прошлого салона) будет совершать демонстрационные полеты. Авиакомпания Korean Air продемонстрирует свой новейший Boeing 737-900ER.

Концерн Airbus вновь покажет самый вместительный пассажирский самолет современности А380. Две его палубы вмещают 800 пассажиров. Кроме того, Airbus представит новую версию узкофюзеляжного А-320 и самый маленький из этого семейства самолет А-318.

Один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов бразильская авиастроительная компания Embraer представит новую перспективную модель - макет находящегося в разработке самолет бизнес-класса Legacy 500.

Военные самолеты

Начиная с "Фарнборо-2012", новый российский учебно-боевой самолет Як-130 ("Иркут") начнет показательные выступления перед потенциальными заказчиками. Далее он будет представлен на многих выставках и авиасалонах.

Уникальный Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" в 2011 году приступила к поставке Як-130 на экспорт. Емкость рынка в среднесрочной перспективе оценивается в 250 машин. Государственная программа вооружений на 2011-2020 годы предусматривает закупку 65 таких машин для российских ВВС.

Фигуры высшего пилотажа и трюки в Фарнборо будут демонстрировать ведущие пилотажные группы мира, в том числе Red Arrows британских ВВС. В авиашоу также примут участие летчики пилотажной группы "Русские витязи" на Су-27.

В небе над Фарнборо будут барражировать истребитель Boeing F/A18 Super Hornet, конвертоплан V-22 Osprey корпуса морской пехоты США, также будут показаны американский тактический истребитель F-16 Fighting Falcon, модернизированный военно-транспортный самолет C-130J Super Hercules и шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen. Запрограммированы полеты "музейного" стратегического бомбардировщика Avro Vulcan XH558.

Концерн Airbus, наконец, представит перспективный средний военно-транспортный самолет A400M, программа испытаний которого сильно затянулась.

В военной части российской экспозиции будут представлены модели многофункциональных истребителей поколения "4++" Су-35 (с радаром "Ирбис") и МиГ-35, истребителя-бомбардировщика Су-32 (экспортный вариант Су-34). Различными материалами на стендах авиасалона будут представлены военно-транспортный Ил-76МД-90А и истребитель пятого поколения ПАК ФА.

Как заявил РИА Новости заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, представление в Фарнборо большой номенклатуры боевых самолетов и только двух гражданских, один из которых (МС-21) еще даже не поднялся в воздух, отражает ситуацию в российском авиапроме.

"Стратегическая задача российских авиастроителей - создать к 2020 году сбалансированную структуру авиапроизводства, в которой серьезное место займет коммерческая авиация" - заявил он.

По его словам, сейчас в российском авиапроме, в основе своей военном, происходит смена внешней парадигмы (экспорт боевых самолетов) на внутреннюю (поставки Минобороны РФ). Однако к 2020 году основные заказы военного ведомства должны быть выполнены, и тогда коммерческий сегмент авиапрома России станет важнейшим фактором дальнейшего развития отрасли, считает эксперт.

Вертолеты

Холдинг "Вертолеты России" представит свою новинку: посетители "Фарнборо-2012" смогут увидеть новейший средний многоцелевой вертолет Ка-62, который Россия впервые представляет международному авиационному рынку.

Гости салона также увидят перспективный вариант одного из самых популярных в мире вертолетов типа Ми-17 - модернизированный Ми-171А2. "Вертолеты России" также представят новый средний вертолет Ми-38, легкий вертолет "Ансат" и серийно выпускаемый вертолет Ка-32А11ВС (в поисково-спасательном варианте).

Среди западных новинок эксперты выделяют новый легкий одномоторный вертолет EC130T2 европейской компании Eurocopter.

Космос

Российская ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" покажет в Фарнборо модельные копии Международной космической станции в конфигурации 2016 года и перспективного корабля нового поколения.

Многоцелевой пилотируемый космический корабль должен был прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью.

РКК "Энергия" покажет модельные копии "Союза" и "Прогресса". Посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, "почувствовать процесс" стыковки корабля "Прогресс" со станцией (аналогичный тренажер находится на борту МКС).

Центр имени Хруничева представит на авиасалоне макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей "Протон-М" и "Рокот", а также перспективного семейства ракет-носителей "Ангара".

На стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов. Значительное место в экспозиции Центра имени Хруничева займут модельные копии разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "КВТК" и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия центра. Это двигатели для ракет-носителей "Протон", "Ангара", "Союз" и разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "Фрегат", 12 КРБ.

Предполагается, что на "Фарнборо-2012" могут быть заключены контракты на новые запуски российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру (Французская Гвиана).

Первый в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября 2011 года с успешным запуском ракеты-носителя "Союз СТ-Б", которая вывела на орбиту два европейских спутника Galileo. Ранее "Союз" мог стартовать только с двух космодромов - российского Плесецка и с Байконура в Казахстане.

Великобритания. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru, 4 июля 2012 > № 589841

Рубль продолжает лихорадить. В июне, несмотря на активные продажи валюты, ЦБ не сдвигал границы коридора бивалютной корзины. Присутствие ЦБ на внутреннем валютном рынке сейчас крайне мало, сказал во вторник зампред ЦБ Сергей Швецов. Но спокойствие Центробанка вовсе не означает, что можно забыть о новой волне кризиса. Эксперты предупреждают, что волатильность на мировых рынках будет продолжительной и советуют непрофессиональным инвесторам вести себя крайне осторожно, храня сбережения преимущественно в той валюте, которую они используют при расходах.

Номер рубля - 13-ый. Рядом с ним - ранд, юань и шведская крона

Курс рубля в июле, как и в последние два месяца, остается нестабильным. В первые числа месяца рубль укреплялся на фоне роста цен на нефть, которые приблизились к отметке 100 долларов за баррель.

Однако с утра в среду курс российской валюты начал снижаться. Доллар расчетами "завтра" в первые минуты валютных торгов на ММВБ-РТС вырос на 12 копеек - до 32,27 рубля, курс евро - на 9 копеек, до 40,63 рубля, следует из данных биржи ММВБ-РТС.

Произойдет ли девальвация рубля по отношению к доллару и евро? Это вопрос, который волнует сейчас, пожалуй, всех без исключения: инвесторов, бизнесменов, работающих россиян, которые откладывают деньги на какие-либо приобретения.

Эксперты и представители финансовых властей страны делают разные прогнозы на эту тему, но уверенно сходятся в одном: скачки курса будут продолжительными, что связано с нестабильностью на мировых рынках.

"Волатильность рынка - это надолго. Во многом она связана с тем, что за ту модель, которую мир использовал до 2007 года, когда блага приобретались в долг, а чрезмерное потребление съело производство будущих поколений, кто-то должен расплатиться", - говорит Сергей Швецов.

Тем не менее, Швецов акцентировал внимание на том, что сам по себе курс рубля по отношению к западным валютам - это не главное, на чем стоит сейчас зацикливаться, заметив, что сегодня курс рубль - доллар скорее по инерции воспринимается многими в качестве показателя устойчивости курса национальной валюты.

"Если посмотреть на валюту развивающихся стран, на валюту стран БРИКС, на валюту развитых стран, то ситуация не столь однозначна. Нельзя сказать, что рубль упал или укрепился, если брать этот год. Мы ведем мониторинг 18 валют. На конец понедельника, например, рубль находится на 13-ом месте. Первые девять валют по отношению к доллару укрепились. Оставшиеся девять снизились. Больше всех снизились бразильский реал, японская йена, индийская рупия, евро, швейцарский франк. Рядом с рублем - южноафриканский ранд, китайский юань и шведская крона", - рассказал Швецов.

Как он напомнил, курс рубля, сегодня, "вещь - не таргетируемая ( регулируемая. - ред.) жестко ЦБ". "Фактически 10 лет назад мы стали переходить к режиму более плавного движения курса, введя в качестве операционного ориентира бивалютную корзину, тем самым начав отучать экономику от того, что доллар является номинальным якорем инфляции. Сегодня большая доля расчетов российских экспортеров и импортеров внутри СНГ проводится в рублях, мы имеем фактор использования евро и развиваем использование рубля в торговле с Китаем", - пояснил Швецов.

Пока Банк России не намерен сдвигать границы бивалютного коридора. На конец мая они находились на уровне 32.15 - 38.15 рубля.

"Возможно ослабление рубля до 39 рублей к бивалютной корзине"

Тем не менее, колебания курсов рубля - это то, что отражает ситуацию в экономике и не проходит бесследно, как для бизнеса, так и для граждан.

Эксперты не исключают использование российскими властями девальвации рубля для исполнения бюджетных обязательств.

"Высочайшая зависимость доходов федерального бюджета от мировых цен на нефть (более 50%) создает большой соблазн использовать девальвацию как способ повысить не только текущие поступления в бюджет, но и рублевую оценку уже накопленных объемов Резервного фонда и ФНБ. Хотя г-н Игнатьев (глава ЦБ) обычно с гневом отвергает такую возможность, с учетом всех обстоятельств этот вариант представляется нам вполне вероятным", - говорится в очередном выпуске бюллетеня "Комментарии о государстве и бизнесе" под редакцией директора по макроэкономическим исследованиям ГУ-ВШЭ Сергея Алексашенко.

"Если мы будем наблюдать сокращение уровня средних цен на нефть ниже 90 долларов за баррель в продолжительном промежутке, мы ожидаем возможное смещение валютного курса и валютного коридора, и в этом случае вполне возможно ослабление рубля где-то до 39 рублей к бивалютной корзине уже к концу этого года", - сообщила первый вице-президент Газпромбанка Екатерина Трофимова.

По ее словам, ситуация на мировых рынках и, в том числе, в российской экономике будет зависеть не только от проблем ЕС, но и от того, что будет происходить в США.

"США, чьи экономика и валюта остаются доминирующими в мире, вызывает все большие опасения. К концу года эта тема может все более определять динамику на рынках. Не исключаем повторение ситуации риска превышения установленного лимита на госдолг США", - пояснила Трофимова, отметив, что политическая ситуация в США сейчас даже несколько хуже, чем она была летом прошлого года.

"Разногласия между различными ветвями власти и основными политическими партиями еще более обострилась. Кроме того, в начале 2013 года в США предполагается отмена серьезного объема налоговых льгот. Это по различным подсчетам, может привести к серьезному сокращению темпов роста американской экономики. Если такой сценарий в полной мере реализуется, проблемы европейской экономики могут показаться небольшой шуткой по сравнению с тем, как отзовется набухший пузырь на американских рынках", - опасается Трофимова.

Игра на рынке - удел профессионалов

Тем не менее, российская экономика лучше готова к внешним шокам, чем в 2008 году, уверяет Сергей Швецов.

"Мы имеем более стабильную ситуацию с финансовыми потоками, нежели имели до 2008 года, когда были надуты достаточно серьезные пузыри, и долларизация кредитных портфелей в коммерческих банках была весьма высока. После 2008 года экономика извлекла урок валютных рисков и не набирает этих валютных рисков", - пояснил он.

Однако вопрос о том, что делать сейчас со сбережениями и куда вкладывать свободные средства, становится все более актуальным для инвесторов, и не только для них.

Трофимова советует забыть на время о рисковых операциях, как на валютном, так и на фондовых рынках. "Сейчас рынок для очень профессиональных инвесторов и, наверное, для населения в целом самой правильной практикой было бы придерживаться максимально консервативной политики", - говорит она.

При этом Трофимова замечает, что под профессиональными инвесторами она имеет в виду не тех, кто "в этом разбираются, но тех, кто тратит на это 24 часа в сутки". Если есть свободные средства, то их предпочтительнее держать в тех валютах, в которых предполагаются расходы, советует эксперт.

"То, к чему уже привыкли российские граждане - пытаться как-то выиграть на валютах, сейчас исключительно сложно и высок риск скорее разочарований, чем выигрыша", - предупреждает Трофимова. Марина Селина.

Украинская авиакомпания "АэроСвит" пополнила свой флот воздушным судном нового поколения Boeing 737-700, сообщает компания во вторник.

Самолет прибыл в минувшую пятницу в базовый киевский аэропорт перевозчика и в понедельник, 2 июля, выполнил свой первый коммерческий авиарейс.

Поставка еще одного Boeing 737-700 ожидается до конца текущей недели. Оба воздушных судна "АэроСвит" получает на условиях операционного лизинга.

Салон Boeing 737-700 для "АэроСвита" при двухклассной компоновке вмещает от 128 до 134 пассажирских кресел. Самолет планируется использовать, прежде всего, на маршрутах в Западную Европу, Центральную Азию и Россию.

Прибывший в Киев Boeing 737-700 стал пятым новым самолетом, введенным за последние три месяца в эксплуатацию для обслуживания маршрутной сети компании "АэроСвит".

С 19 июня текущего года полеты компании также осуществляют два Embraer 190, поступившие непосредственно с завода бразильского авиастроительного концерна Embraer. Оператором самолетов стала компания "Днеправиа", партнер "АэроСвита" по альянсу "Украинская авиационная группа".

Ранее, весной этого года, в Киев с завода компании Boeing в Сиэтле были доставлены два Boeing 737-800, ставшие первыми воздушными судами Next Generation 737 в парке "АэроСвита". Соответственно, 3 апреля и 29 мая самолеты выполнили свои первые коммерческие авиарейсы.

Помимо второго Boeing 737-700 NG, прибывающего в Киев в ближайшие дни, самолетный парк, обслуживающий маршрутную сеть "АэроСвита", до конца 2012 года дополнительно пополнится тремя новыми Embraer 190. А в 2013-2016 г.г. продолжится поставка ранее заказанных "АэроСвитом" воздушных судов Boeing Next Generation 737.

Компания "АэроСвит - Украинские Авиалинии", созданная в 1994 году, базируется в киевском аэропорту "Борисполь". На сегодняшний день компания обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, а также перевозит пассажиров в крупнейшие города Украины. Алена Мейта.

Авиакомпания "АэроСвит" пополнила флот воздушным судном нового поколения Boeing 737-700. В пятницу, 29 июня 2012 г., самолет прибыл в базовый киевский аэропорт перевозчика и в понедельник, 2 июля, выполнил свой первый коммерческий авиарейс.

Поставка еще одного Boeing 737-700 ожидается до конца текущей недели. Оба воздушных судна "АэроСвит" получает на условиях операционного лизинга.

Салон Boeing 737-700 для "АэроСвита" при двухклассной компоновке вмещает от 128 до 134 пассажирских кресел. Самолет планируется использовать, прежде всего, на маршрутах в Западную Европу, Центральную Азию и Россию.

Прибывший в Киев Boeing 737-700 стал пятым новым самолетом, введенным за последние 3 месяца в эксплуатацию для обслуживания маршрутной сети компании "АэроСвит".

С 19 июня текущего года полеты под позывными "АэроСвита" также осуществляют два Embraer 190, поступившие непосредственно с завода бразильского авиастроительного концерна Embraer. Оператором самолетов стала компания "Днеправиа", партнер "АэроСвита" по альянсу "Украинская авиационная группа".

Ранее, весной этого года, в Киев с завода компании Boeing в Сиэтле были доставлены два Boeing 737-800, ставшие первыми воздушными судами Next Generation 737 в парке "АэроСвита". Соответственно, 3 апреля и 29 мая самолеты выполнили свои первые коммерческие авиарейсы.

Помимо второго Boeing 737-700 NG, прибывающего в Киев в ближайшие дни, самолетный парк, обслуживающий маршрутную сеть "АэроСвита", до конца 2012 года дополнительно пополнится тремя новыми Embraer 190. А в 2013-2016 г.г. продолжится поставка ранее заказанных "АэроСвитом" воздушных судов Boeing Next Generation 737.