Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Концерн Basf вложил свыше 6 млн. евро в реконструкцию и модернизацию своего производственного предприятия, расположенного в г. Баллеруп (Дания). Это предприятие, расположенное неподалеку от Копенгагена, входит в состав подразделения Basf Care Chemicals; оно специализируется на выпуске высококачественной микрокапсулированной каротиноидной и витаминной продукции, говорится в сообщении концерна.

Ее основными заказчиками являются компании, производящие продукты питания, напитки и лекарства, а также смеси для кормления младенцев. Предлагаемый ассортимент включает бета-каротин, ликопин, лютеин, витамины A, D3, E, K1, B12 и жирные кислоты «омега-3». С недавнего времени еще одним важным направлением деятельности стало обогащение основных продуктов питания для развивающихся стран с использованием полезных добавок (например, витамина А).

«Инвестиции позволят нам еще более успешно и оперативно реагировать на спрос со стороны заказчиков», – пояснил Пребен Серенсен, менеджер предприятия Basf в г. Баллеруп. – «Теперь в нашем распоряжении имеются самые современные технологии управления производственными процессами, а также дополнительная упаковочная линия и улучшенная схема логистики. Полное разделение производственных линий гарантирует отсутствие контакта между желатиносодержащими и прочими (т.е. не содержащими желатина) наименованиями продукции. Исключение возможности подобного загрязнения является важным моментом для тех заказчиков, которые занимаются поставками вегетарианских, безаллергенных, кошерных и халяльных продуктов питания».

Предприятие Basf в г. Баллеруп прошло процедуру сертификации по Системе анализа рисков и критических контрольных точек (HACCP); это является гарантией безопасности выпускаемых пищевых ингредиентов для потребителей. Работа предприятия осуществляется в соответствии с Правилами организации производства (GMP), направленными на обеспечение качества по всему технологическому циклу. Недавно г. Баллеруп посетила инспектирующая комиссия с участием представителей компетентных органов, регулирующих вопросы безопасности продуктов питания; по итогам проверки было подтверждено действующее разрешение на выпуск пищевых ингредиентов.

ОЭСР представила очередной обзор экономики Финляндии. В обзоре отмечается, что Финляндия входит в число наиболее пострадавших от мирового кризиса стран. Правительству Финляндии рекомендуется провести ряд реформ, включая увеличение НДС и налога на недвижимость, предусмотреть финансирование на перспективу пенсионных программ (из-за быстрого процесса старения населения).

Биржевые аналитики предрекают, что если компании не смогут отчитаться о позитивном росте продаж в I кв. 2010г., то курсы акций ведущих финских компаний испытают сильное давление. По мнению экспертов инвестиционного банка «ФИМ» и страховой компании «Мандатум лайф», финские компании покажут снижение продаж по сравнению с I кв. 2009г. на 20%. Наибольшее падение ожидается у «Вяртсиля» и «Коне» (свыше 50%), затем идут лесопромышленные компании с результатом свыше 45%. «Кауппалехти»

Еврокомиссия напомнила авиакомпаниям и пассажирам, что нормы ЕС по защите прав пассажиров продолжают применяться в нынешней чрезвычайной ситуации в Европе. Об этом заявил зампред Еврокомиссии, еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас.

«Извержение вулкана в Исландии, которое привело к блокированию большей части европейского авиатрафика – это чрезвычайная ситуация беспрецедентного масштаба, представляющая реальную опасность для авиации, – подчеркнул он. – Несмотря на это, европейские нормы по защите прав пассажиров продолжают применяться в полной мере».

С.Каллас напомнил, что все пассажиры, рейсы которых были отменены в европейском пространстве, имеют право на «полную и своевременную информацию о ситуации и условиях отмены своих рейсов». Транзитные пассажиры, блокированные в аэропортах, должны быть в безусловном порядке обеспечены бесплатным питанием и медицинской помощью, в ночное время суток авиакомпании обязаны предложить им места в гостиницах. Пассажиры также имеют право на денежную компенсацию полной стоимости своих билетов, или бесплатный обмен билетов на весь маршрут до пункта назначения.

С.Каллас отметил, что, в виду чрезвычайного характера закрытия европейского воздушного пространства, авиакомпании не считаются ответственными за отмену или задержки рейсов и не обязаны выплачивать пассажирам предусмотренные европейским законодательством штрафы за отмену или задержки вылетов.

Еврокомиссия сегодня приветствовала «высочайший уровень координации действий между службами контроля воздушного трафика европейских стран», обеспеченный благодаря европейской организации по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль). Ранее официальный представитель Еврокомиссии сообщил, что авиакризис над Европой затронул свыше 10 млн. пассажиров, а в перспективе «это число может составить несколько десятков млн.».

Еврокомиссия пока не готова дать четкий ответ на вопрос, получат ли государства ЕС право оказать государственную помощь европейским авиакомпаниям и аэропортам, общий объем убытков, которых может достичь нескольких млрд. евро.

По последним данным Евроконтроля на 13:00 центральноевропейского времени (15:00 мск), остаются полностью закрыты воздушные пространства Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга, Дании, Норвегии, Швеции, Финляндии, Эстонии и частично – Польши и Чехии. В то же время, отдельные рейсы из аэропортов Ирландии и Шотландии получили сегодня разрешения на вылет.

Евроконтроль отмечает, что правительства каждой из стран ЕС принимают решения о закрытии своих воздушных пространств самостоятельно, но в тесном взаимодействии с европейскими структурами и соседями. Метеорологический анализ ситуации осуществляется непрерывно, эксперты не ожидают улучшения обстановки по меньшей мере до 21:00 мск.

Согласно распространенному сегодня Евроконтролем пояснению, облако вулканического пепла распространяется на высоте 8,5-10,5 км. по направлению на юг и юго-восток. Оно «представляет опасность для реактивных двигателей, поскольку в результате попадания пылевой взвеси на поверхностях турбин может образовываться накипь, которая приводит к остановке двигателя». oilru.com.

Президент России Дмитрий Медведев заявил, что Россия не продлит свое участие в Киотском соглашении в случае, если стороны не найдут компромисс. «Или мы договариваемся со всеми странами, включая развитые экономики и быстро развивающиеся экономики, либо, если мы об этом не договариваемся, Россия не будет продлевать для себя действия Киотского соглашения», – сказал президент РФ, отвечая на вопросы журналистов.

Киотский протокол – дополнительный документ к Рамочной конвенции ООН об изменении климата (1992г.) – 16 фев. 2010г. отметил свой пятилетний юбилей. Документ был подписан в Киото (Япония) в дек. 1997г. 159 государствами. Открыт для подписания другими государствами 16 марта 1998г. Протокол вступил в силу 16 фев. 2005г. после того, как его ратифицировали страны, суммарная квота которых по выбросам парниковых газов превышает 55% на 1990 год.

Подписавшие протокол страны договорились о необходимости сокращения выбросов парниковых газов. Документ предусматривает, что с 2008 по 2012г. общий объем выбросов в атмосферу двуокиси углерода, метана и других промышленных газов должен быть сокращен на 5,2% по сравнению с уровнем 1990г. Каждое государство получает определенные квоты на выброс в атмосферу вредных газов. Если какая-либо страна не использует полностью свои лимиты, то она имеет право их продать.

Развивающиеся страны, а также Китай и Индия обязательств на себя не брали. США заявили о неучастии в протоколе до 2013г. США и европейские страны придерживаются по этому вопросу разных точек зрения: в США считают, что сохранение климата должно обеспечиваться развитием современных технологий, а не введением ограничений на выбросы углекислого газа, которые предусматривает Киотский протокол.

Действие Киотского протокола заканчивается в 2012г. Через три года на смену «Киото» должен прийти новый документ, основные положения которого страны-участницы Рамочной конвенции ООН по изменению климата обсуждали на переговорах в Копенгагене в дек. 2009г.

Лихтенштейн не станет оказывать Германии содействие в обнаружении вкладов уклоняющихся от уплаты налогов немцев, если правоохранительные органы ФРГ воспользуются краденой информацией. Соответствующий законопроект правительство княжества внесет на будущей неделе на рассмотрение парламента. Лихтенштейн последовал примеру Швейцарии, которая в подобных случаях также отказывает немецким следователям. Многие европейские банкиры приветствовали это решение. Они уверены, что развитое демократическое государство не имеет права поощрять преступников, выступая в роли скупщика краденого.

«Мы ни в коем случае не станем предоставлять информацию о клиентах банков до тех пор, пока с Германией не будет достигнута договоренность о том, как поступать со старыми вкладчиками», – сообщил официальный представитель кабинета министров Лихтенштейна Макс Хоэнберг. По словам чиновника, принятие нового закона никоим образом не противоречит соглашению об обмене информацией между Лихтенштейном и ФРГ, заключенному на основе стандартов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Все дело в том, что действие этого документа распространяется только на случаи, начиная с 2010г.

Лихтенштейн пошел по пути Швейцарии, которая также не хочет оказывать немцам межведомственную правовую поддержку тогда, когда следствие ведется на базе украденной в банках клиентской информации. Минфин ФРГ отреагировал пока достаточно спокойно, заявив, что «принял к сведению» готовящийся законопроект.

Появление вроде бы антинемецкого законопроекта все же, судя по всему, никак не омрачило встречу в среду в Берлине наследного принца Лихтенштейна Алоиса фон унд цу Лихтенштейна с президентом ФРГ Хорстом Келером. Да и в немецком минфине не спорят, что достигнутое между двумя странами в соответствии со стандартами ОЭСР соглашение на «старые случаи» не распространяется. «Были бы мы на их месте, то, наверное, поступили бы точно также», – заявил источник Handelsblatt в германском ведомстве.

В начале нынешнего года министр финансов ФРГ Вольфганг Шойбле договорился со своим швейцарским коллегой Хансом-Рудольфом Мерцем о необходимости подготовки дополнения к подписанному по стандартам ОЭСР соглашению, которое касалось бы именно старых вкладов. «Возможно, достаточно спокойная реакция Германии на новый закон Лихтенштейна объясняется тем, что стороны также готовят аналогичное дополнение», – сказал РБК daily представитель Немецкого объединения налоговых консультантов Маркус Дойтш.

В 2008 и начале 2010г. власти ФРГ купили украденные в банках Лихтенштейна и Швейцарии клиентские данные немецких вкладчиков. Сейчас в Германии заведено уже более 1 тыс. дел по обвинению в уходе от налогов. За последние месяцы для того, чтобы избежать уголовного преследования на родине, добровольные заявления о сокрытии доходов на счетах только одного лишь швейцарского Credit Suisse написали 13 тыс. граждан ФРГ.

«Думаю, что общее количество самодоносов достигнет 15 тыс., а потом их поток ослабеет», – считает г-н Дойтш. По данным эксперта, в казну Германии от этих «добровольцев» поступит 1 млрд. евро недоплаченных налогов.

Совет Скандинавских стран, в которые входят Фарерские о-ва, Финляндия, Гренландия, Исландия, Норвегия и Швеция, объявил о подписании соглашений по обмену налоговой информацией с Сент Винсент и Гренадинами и Сент Киттс и Невис. Соглашения были подписаны 24 марта 2010г. на специальной церемонии в посольстве Исландии в Париже. Дания не принимала участие в подписании данных соглашений, т.к. уже имеет соглашения с указанными государствами с 2009г. После вступления соглашений в действие будет упрощен процесс обмена информацией между налоговыми управлениями государств и скандинавской группой по капиталовложениям.

Заключение соглашений по обмену налоговой информацией является продолжением проекта по борьбе с незаконным уклонением от уплаты налогов. Скандинавские страны подписали несколько налоговых соглашений, последнее с Багамскими островами 10 марта. Теперь государства ведут переговоры по подписанию аналогичных соглашений со странами, вошедшими по данным ОЭСР со 2 апреля в «серый список» государств, соблюдающих нормы по прозрачности налоговой информации. После подписания по меньшей мере двенадцати налоговых соглашений Сент Винсент и Гренадины, Сент Киттс и Невис были включены ОЭСР в «белый список» государств, принявших и соблюдающих международные нормы по раскрытию налоговой информации.

Правительство Индии в рамках резолюции Всемирной торговой организации (ВТО) намерено противостоять решению комиссии ЕС и США о введении налога на выбросы углекислого газа при импорте товаров. Об этом заявил министр окружающей среды государства Джаирам Рамеш. После проведения безуспешной встречи в Копенгагене США и ЕС развивают идею о введении данного налога на импорт с целью сдерживания и сокращения объема загрязняющих веществ, в частности из развивающихся государств, таких как Китай и Индия. Подобные налоги уже были введены в Швеции, Финляндии и Дании. Франция призывает ЕС ввести налог для улучшения состояния окружающей среды.

В результате налога импортные пошлины могут применяться на любые виды товаров, загрязняющих окружающую среду. По мнению министерства торговли Индии это негативно отразится на экспорте стали, железа, алюминия, цемента и продуктов химической промышленности. Индия согласна сократить выбросы углекислого газа на 20-25% лишь к 2020г. По словам г-на Рамеша страна намерена отстаивать свою позицию на дальнейших переговорах. Подобные барьеры на пути к торговле неприемлемы в соответствии с принципами ВТО. Государства ЕС считают, что подобный налог ни коем образом не будет дискредитировать ни одну страну и не будет отрицательно отражаться на экспорте.

Землю Франца-Иосифа необходимо включить в состав созданного летом пред.г. национального парка «Русская Арктика», убежден Геннадий Данилов – директор природного заказника федерального значения, расположенного на территории архипелага. Сейчас в него входит северная часть Новой Земли и несколько соседних остров. В интервью корреспонденту РИА Новости Александру Кулешову эколог привел свои аргументы в пользу формирования единого особо охраняемого природного комплекса, а также рассказал, чем можно привлечь туристов в Арктику и что может причинить ущерб экологии Земле Франца-Иосифа.

• Для чего нам нужны национальные парки в Арктике?

На сегодняшний день ни на Земле Франца-Иосифа, ни на Новой Земле нет структуры, которая обеспечивала бы контроль, хозяйственную деятельность и охрану. На Земле Франца-Иосифа есть погранзастава – восемнадцать человек, которые обеспечивают только российское присутствие на архипелаге. Охранные мероприятия они не ведут, плавбазы там нет. Для иностранных судов путь практически открыт. Кроме того, на о-ве Хейса работает метеостанция. Но создание парка – это не только сохранение природных комплексов, а скорее, в современных условиях, – вопросы национальной безопасности. Если территория не заселена, она может быть взята под международный контроль, поэтому незаселенным северным территориям все страны присваивают статусы национальных парков. Так обстоят дела и на Аляске, и в Гренландии, и на Канадских островах. На территорию, объявленную национальным парком, никто уже не может покуситься.

• Что будет представлять собой национальный парк?

Дело в том, что в нашем представлении национальный парк должен состоять из территорий Земли Франца-Иосифа и северной части Новой Земли. Но при рассмотрении проекта под давлением ряда ведомств, в т.ч. минобороны, было принято решение включить в нацпарк только север Новой Земли, а Земля Франца-Иосифа сохранила свой статус федерального заказника. И все же в будущем это будет единый природный особо охраняемый комплекс, объединяющий национальный парк и федеральный заказник.

• Научная деятельность предусматривается?

Конечно, научно-исследовательская деятельность велась и будет вестись на территории заказника и нацпарка. Например, постоянно работает Институт Арктики и Антарктики. Несколько лет работала Санкт-Петербургская морская геологическая экспедиция. Четыре года на эти территориях работал Мурманский морской биологический институт. Более двадцати лет работает Московский институт природного и культурного наследия РАН. Норвежцы ведут исследования. Были и международные экспедиции.

• Какие территории больше изучаются: Земля Франца-Иосифа или северная часть Новой Земли?

Новая Земля практически не изучалась. В сравнении с Землей Франца-Иосифа это менее доступная и менее изученная по флоре и фауне территория. Конечно, когда мы организовываем туристические экспедиции, то иногда мы высаживаемся там. Гуляем по берегу. Один из российских предпринимателей в пред.г. закончил воссоздание зимовья, в котором жили участники экспедиции Виллема Баренца в 1596-1597гг. Теоретически в этой избе какое-то время могут найти приют 10-15 чел.

• Когда премьер-министр Владимир Путин подписывал распоряжение о создании национального парка, он публично рекомендовал чиновникам министерств провести отпуск в Арктике. Туризм в Арктике возможен?

Возможен и есть. Мы приводим на острова и Северный полюс 400-900 туристов в год. Ледовая обстановка позволяет два-три месяца в году заниматься туризмом, и морские суда могут ходить на Новую Землю, Землю Франца-Иосифа, но этим надо серьезно заниматься. Сейчас мы организуем туры из Мурманска на Землю Франца-Иосифа, потом идем на Северный полюс, возвращаемся на Новую Землю. В ходе круиза проводится высадка в наиболее значимых природных и историко-культурных местах. И возвращаемся в Мурманск. Круизы выполняются на атомных ледоколах, на Новую Землю можно плавать и на обычных усиленного ледового класса пассажирских судах. Но правительственных чиновников министерств в Арктике не было.

• Удовольствие не из дешевых?

Средняя цена такого тура – 20-30 тысяч долл., продолжительность – 14 дней. Имеются все условия, комфортабельные каюты, бары, плавательный бассейн, сауна. Возможно высадка на вертолете в любую точку.

• Что там видят туристы?

Прежде всего, белых медведей, моржей, китов. В районе Земли Франца-Иосифа, Новой Земли и Шпицбергена скапливается в июле-авг. до 3 тысяч белых медведей. Самая крупная лежка моржей на о-ве Виктория насчитывает 1,2 тыс. голов. Встречаются киты нарвалы, редкие гренландские киты, которых к началу ХХ века практически уничтожили.

Очень интересная, своеобразная и красивая природа. Восемьдесят пять процентов территории – это покровные ледники, а в прибрежной зоне в короткое летнее время – разнообразие полярных маков, мхов и лишайников. Картина изумительная. Мы также посещаем исторические места первых полярных экспедиций. Родственники членов первых экспедиций приезжают поклониться местам, в которых бывали их предки.

а территории национального парка «Русская Арктика» доступна для посещения только береговая линия. Внутри острова – глинистая поверхность, которая не позволяет там проехать даже на вездеходах, всюду низина и глиняное болото.

• Когда все-таки заработает национальный парк «Русская Арктика», документ о его создании был подписан еще в июне пред.г.?

Не раньше 2011г., тогда на территории будут организовываться опорные базы для работников парка и туристов, появится контролирующая структура. В распоряжении правительства РФ было указано, что в I кв. 2010г. должна быть организована структура управления. Ничего этого не сделано, соответствующее письмо в правительство мы уже готовим. Кроме того, с организацией единого охраняемого комплекса возникнет вопрос об утилизации отработанных нефтепродуктов, брошенных на островах архипелага Земля Франца-Иосифа.

• О каких объемах идет речь?

На трех островах от военных объектов (прим ред. – острова архипелага Земли Франца-Иосифа) осталось 60 тыс.т. ГСМ, это до 250 тысяч металлических бочек. По мировым оценкам, это «горячая точка загрязнения номер один». На сегодняшний день более десяти стран готовы финансировать затраты на очистку этих территорий. Многие российские структуры хотели бы взять это в свои руки. Но если территория станет охраняемым комплексом, национальным парком, то все работы будут выполняться только на основе конкурса и под контролем администрации парка.

• О каких структурах идет речь?

Минобороны хотело получить эту работу и освоить финансовые ресурсы. Поэтому открытие национального парка затягивается под любым предлогом. Кстати, по поводу ликвидации нефтепродуктов проводилось несколько совещаний с международными экологическими организациями. И уже были достигнуты договоренности, но помешала политическая обстановка в связи с войной в Грузии.

Сейчас международные отношения снова нормализуются, и, думаю, в скором времени мы вернемся к этим переговорам. Тем более что при освоении Штокмановского месторождения экологические вопросы в Арктическом регионе будут вставать особенно остро.

Мировой танкерный рынок в 2009г. прошел испытание на прочность – в течение всего года продолжалось снижение мировой экономики, которое привело к падению спроса на нефть и, соответственно, на танкерные перевозки нефти и нефтепродуктов. При этом в 2010г. будет наблюдаться стагнация рынка, а некоторое его восстановление возможно к IV кв., следует из опроса аналитиков.

Снижение спроса на нефть в мире, включая низкий уровень загрузки нефтеперерабатывающих заводов в Европе, Японии и США, привело к тому, что рынок танкерных перевозок в 2009г. демонстрировал заметный спад – наблюдалась тенденция снижения как объемов перевозок, так и стоимости фрахта судов, отмечает аналитик по транспорту и инфраструктуре ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.

По данным аналитика «Тройки Диалог» Кирилла Казанли, в 2009г. общий мировой объем танкерных перевозок нефти и упал примерно на 4,5%, спотовые ставки по основным типам судов упали на 60% и больше, при этом было введено 48 млн. нового dwt (дедвейт, полная грузоподъемность судна – прим.), что составило 12% от общемирового флота на начало 2009г.

«По итогам 2009г. 18% заказов от общего запланированного объема были либо аннулированы, либо отодвинуты на более поздний срок, и ситуация на рынке была бы еще хуже, если весь объем заказов был бы выполнен», – продолжает Казанли.

Также из-за резкого снижения цен на нефть многие инвесторы использовали танкеры в качестве нефтехранилищ в расчете на то, что рост цен начнется в ближайшие сроки, добавляет Рожков. Однако в конце пред.г., уточнил аналитик, количество танкеров, использующихся под хранение нефтепродуктов, сократилось в пользу их профильного использования. Как отмечает аналитик «Тройки», в 2009г. наблюдалось снижение финансовых показателей у основных компаний – танкерных судовладельцев.

Судя по финансовым отчетностям крупнейших танкерных судовладельцев, сектор понес серьезные потери. В частности, из 13 компаний, которые уже опубликовали итоги своей деятельности в 2009г., 6 показали отрицательную прибыль, например, Genmar, Torm, Maersk Tankers, Evronav, D'Amico, Concordia Maritime. Среднее падение значения EBITDA у этих 13 предприятий составило 42%, выручка по тайм-чартерному эквиваленту (валовое поступление фрахта – прим.) – 25%.

Что касается выплаты дивидендов, то из 11 танкерных компаний восемь сократили выплаты от 2 до 10 раз или, как Torm, приняли решение вовсе не выплачивать дивиденды по результатам 2009г.

 «Исходя из оценки фрахтовых ставок в целом по танкерному рынку, можно сказать, что первый квартал этого года был неплохим. В т.ч. наблюдалось увеличение спотовых ставок по крупным типам танкеров, в частности, примерно на 11% по сравнению с I кв. 2009г. повысились ставки по танкерам VLCC, на 17% – по Aframax, однако ставки по продуктовозам снизились от 9% до 33% в зависимости от размера, упали ставки и по Suezmax на 12%», – отмечает Казанли.

С начала II кв. цены на фрахт начали снижаться в целом по рынку. Сейчас наблюдается некий объем незаполненных мощностей танкерного флота, низкий спрос на перевозку нефти, отмечает Рожков. Снижение спроса на перевозки, продолжает Казанли, связано с тем, что нефтеперерабатывающие заводы, запустив сезонный ремонт, начинают переориентироваться с топочного мазута на производство бензина, дизельного топлива.

«Второй-III кв., как мы ожидаем, будут по-прежнему слабыми. Улучшение ситуации на рынке перевозок нефти и нефтепродуктов возможно к IV кв. в случае улучшения мировых макроэкономических показателей, вывода однокорпусных судов и меньшее количество введенных такнкеров-новостроев, чем сейчас ожидается», – прогнозирует Казанли.

В целом же, в тек.г., как полагают аналитики, ставки фрахта по-прежнему будут находиться под давлением невысокого спроса на нефть и значительного портфеля судов-новостроев. Несколько увеличить танкерные перевозки может повышение квот и добычи нефти странами ОПЕК, добавляет аналитик из «Метрополя».

«В целом 2010 год, думаю, будет лучше, чем в 2009-й, однако ситуация по-прежнему остается непростой – рынок, скорее всего, будет стагнирующим. Мы прогнозируем оживление рынка только к концу 2010г. – началу 2011г. Если текущий год многие компании закончат с сокращением прибыли по сравнению с 2009г., то в 2011г. они уже должны выйти на ее рост», – подытожил Казанли.

При этом, по оценке Рожкова, крупные танкерные компании будут себя чувствовать несколько лучше по сравнению с их средними и малыми конкурентами. «Если продолжится снижение цен на фрахт, то возможно кто-то из малых компаний, особенно отягощенных долговыми обязательствами, уйдет с рынка», – добавляет он.

Воздушное пространство практически над всей Cеверной Европой закрыто. Извержение вулкана в Исландии привело к выбросу большого количества пепла в атмосферу, что угрожает безопасности полетов. Закрыты аэропорты в Швеции, Дании, Норвегии, Англии и Шотландии. Российским авиаперевозчикам пришлось отменять рейсы в Европу. Даже премьер Путин был вынужден отложить рабочую поездку в Мурманск: в сторону этого города движется большое облако пепла. С подробностями – Михаил Задорожный.

Извержение вулкана в 200 км. к востоку от Рейкьявика началось в среду. Власти Исландии эвакуировали из зоны бедствия 800 чел. Отменены сотни авиарейсов. По данным британского Метеобюро, может потребоваться несколько дней, чтобы небо над Соединенным Королевством очистилось от вулканического пепла.

О прекращении полетов сообщил в эфире BBC представитель британской компании NATS, предоставляющей аэронавигационные услуги, Пол Хаскинс: «Безопасность, безусловно, является нашим главным приоритетом. Вулканический пепел представляет серьезную опасность для самолетов. Поэтому мы ввели ограничения на полеты в воздушном пространстве Великобритании, Шотландии и над Северным морем».

Российским авиаперевозчикам пришлось отменять рейсы в Европу. Вот что рассказала руководитель пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Данненберг: «В данной ситуации «Аэрофлот» отменил рейс на Осло, 100-211. Все пассажиры смогут вылететь по назначению завтрашним рейсом. В «Аэрофлоте» продолжают отслеживать ситуацию, тесно сотрудничают с метеорологической службой, а также с представителями авиакомпаний в странах Европы, в Санкт-Петербурге и Мурманске».

По словам представителей другой российской компании «Трансаэро», один самолет, выполняющий рейс из Лондона, успел подняться в воздух до закрытия столичных аэропортов. А вот рейс из Домодедово в 15:10 по московскому времени пришлось отложить. Говорит пресс-секретарь «Трансаэро» Сергей Быхал:

«Из Москвы должен был вылетать рейс. В связи с поступившим указанием о закрытии лондонского аэропорта, этот рейс перенесен на более поздний срок. На время ожидания всем пассажирам, в соответствии с федеральными авиационными правилами, предоставлена комфортабельная гостиница с питанием».

Чем опасен вулканический пепел для самолетов, объяснил Бизнес-ФМ заслуженный пилот СССР, президент Фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов: «Это опасно для трактов авиадвигателей, поскольку через них проходит большая масса воздуха. Масса твердых частиц может внести серьезные изменения в газотракт авиадвигателей. Недаром отменили полеты, это радикальная мера – отмена полетов как раз говорит сама за себя».

Отмена авиарейсов из-за извержения вулкана в Исландии уже привела к резкому увеличению спроса на морское сообщение. Судоходная компания Irish Ferries сообщила о росте продаж билетов на паромы, следующие в Великобританию и Францию.

За последние 30 лет в мире зарегистрировано 80-и случаев, когда пассажирские лайнеры попадали в облако вулканического пепла. Практически всегда это приводило к временному выходу из строя двигателей самолетов. Ни один из этих инцидентов в воздухе не привел к человеческим жертвам.

Швеция больше всех в мире выделяет средств на сотрудничество в области развития – 1,12% от своего валового национального дохода (ВНД). По предварительным данным, опубликованным ОЭСР 14 апреля 2010г., в 2009г. Швеция выделила на помощь развивающимся странам 34,7 млрд. шв. крон, что составляет 1,12% ВНД. В 2008г. эта цифра составляла 0,98% от ВНД страны.

Помимо Швеции только четыре страны мира выполняют рекомендацию ООН выделять не менее 0,7% ВНД на помощь беднейшим странам мира. Норвегия выделяет 1,06%, Люксембург – 1,01%, Дания – 0,88%, Нидерланды – 0,82%. В среднем, по данным ОЭСР, развитые страны выделяют 0,48% ВНД на международное сотрудничество в области развития.

По словам министра международного сотрудничества в области развития Швеции Г.Карлссон: «Даже в условиях кризиса правительство продолжило политику оказания помощи странам. Другим государствам следует пойти по примеру Швеции, эффективизировать политику в области развития, выполнять обещания и взять на себя ответственность в глобальном масштабе». Источник – Пресс-релиз министерства иностранных дел Швеции

Сотрудники пивоваренного завода Carlsberg в Дании объявили о прекращении забастовки, объявленной после запрета на употребление пива в течение рабочего дня, сообщает AFP. Акция протеста, в которой, по последним данным, приняли участие 300 чел. (ранее сообщалось о 800 участниках), продолжалась пять дней. Недовольство рабочих вызвало прежде всего то, что начальство Carlsberg значительно сократило норму выдачи пива.

Согласно новым правилам, вместо трех обязательных порций напитка сотрудники предприятия могут получить только одну и выпить ее не в рабочее время, а в обеденный перерыв. Причем употреблять пиво разрешено только на территории столовой, тогда как раньше рабочие могли пить и в других помещениях завода.

Единственными сотрудниками Carlsberg, которых не коснулись нововведения, оказались водители. Руководство завода оставило за ними стандартный «пивной паек» из трех порций пива в день. 50 водителей присоединись к забастовке в знак солидарности с коллегами. Во время акции протеста руководство пивоваренного завода провело встречу с бастующими. В итоге стороны сошлись на том, что в ближайшее время будет найдено компромиссное решение вопроса потребления алкоголя на рабочем месте.

Правительство Сент-Винсента и Гренадин объявило о значительном прогрессе в деле внедрения мировых стандартов обмена налоговой информацией и прозрачности, что обеспечило этой карибской офшорной юрисдикции место в белом списке ОЭСР. В своем заявлении от 9 апреля правительство сообщило, что после подписания нового соглашения с Германией количество заключенных соглашений об обмене налоговой информацией достигло восемнадцати. Это с лихвой превышает квоту, необходимую, чтобы считаться «территорией, в значительной степени внедрившей международно согласованные стандарты».

«Сент-Винсент и Гренадины стремились демонстрировать свою приверженность внедрению международно согласованных стандартов после того, как юрисдикция попала в серый список ОЭСР в апр. 2009г. Цель правительства – покинуть серый список – была успешно достигнута 24 марта 2010г., когда страна была переведена в белый список ОЭСР,» говорится в заявлении. «Сент-Винсент и Гренадины в ближайшее время надеются заключить еще одно соглашение – с Францией – и продолжают вести переговоры о заключении соглашения с Канадой,» добавило правительство.

Исполнительный директор Управления международных финансовых услуг юрисдикции Шарда Синанан-Боллерс прокомментировал: «Статус страны из белого списка очень приветствуется местной и международной финансовой индустрией Сент-Винсента и Гренадин. До этого острова считались «налоговой гаванью» в результате включения в серый список ОЭСР. В самой юрисдикции это вызывало глубокую озабоченность. Это особенно важно, поскольку от отрицательного клейма так трудно избавиться, и оно действительно наносит серьезный вред репутации развивающихся экономик, таких как наша».

Китайская сторона считает, что добросовестное выполнение сторонами Киотского протокола своих обязательств имеет важное значение для международного сотрудничества в борьбе с климатическими изменениями и призывает страны-участницы выполнять свои обязательства, сообщает информагентство «Синьхуа» со ссылкой на слова представителя МИД КНР Цзян Юй.

После прошедшей в дек. минувшего года в Копенгагене международной конференции по изменению климата, тур переговоров по соответствующим вопросам состоялся в Бонне. На переговорах ряд развитых стран вел себя пассивно, некоторые страны потребовали отказаться от Киотского протокола.

«Цель, с которой некоторые страны выдвинули требования заменить Киотский протокол новым соглашением, заключается в уклонении от выполнения своих обязательств. Китай поддерживает заключение нового, юридически обязывающего документа, который будет включать в себя вопросы реализации развитыми странами предусмотренных Киотским протоколом обязательств на второй период сокращения выбросов парниковых газов», – приводятся в сообщении слова Юй.

По ее словам, в вопросе продвижения переговоров по климатическим изменениям международное сообщество должно действовать в рамках «Балийской дорожной карты», определить обязательства развитых стран, предусмотренные Киотским протоколом на второй период сокращения выбросов парниковых газов, а также надлежащим образом решить вопрос об оказании финансовой помощи и передаче технологий.

Соглашения по обмену налоговой информацией, недавно подписанные Белизом, укрепили международную репутацию этой центральноамериканской офшорной юрисдикции, и приблизили ее к «внедрению в значительной степени международно согласованных стандартов прозрачности и обмена налоговой информацией».

В последние недели Белиз заключил ряд соглашений со странами G20 и парафировал еще несколько. В настоящий момент Белиз подписал в общей сложности четыре соглашения: с Австралией, Великобританией, Бельгией и Нидерландами. Юрисдикция также парафировала соглашения с одиннадцатью другими странами, а именно: Ирландией, Италией, Мексикой, Арубой, Данией, Фарерскими островами, Финляндией, Норвегией, Швецией, Исландией, и Гренландией. Правительство Белиза сообщило, что формальное подписание этих соглашений состоится, как только эти страны закончат свои внутренние процедуры.

Правительство Белиза также ведет переговоры с США и Польшей. Согласно требованиям ОЭСР, правительство Белиза должно заключить в общей сложности 12 соглашений по обмену налоговой информацией, соответствующих стандартам ОЭСР, чтобы перейти в «белый список ОЭСР». Правительство заявило, что оно «полностью предано» этой цели.

В уезде Хосан провинции Герат завершены работы по очистке водоканала Харируд. Работы являются составной частью проекта ООН по озеленению уезда, всего в них участвовало 700 местных жителей. Об этом сообщает телеканал «Лемар». По причине засушливости климата население уезда Хосан небогато и испытывает серьезные трудности, связанные с занятостью. Многие крестьяне уезжают на заработки в провинции Фарах и Гельманд, где выращивается опийный мак для производства наркотиков. ООН стремится обеспечить занятость крестьян и приблизиться к решению проблемы наркотрафика путем развития сельского хозяйства.

«Шестьдесят дней я работал на очистке канала, – говорит 60-летний Мохаммад Якуб, – и сейчас у нас достаточно воды, чтобы поливать нашу землю». В пред.г. Мохаммад тоже принимал участие в мероприятиях по очистке. Тогда они заняли всего десять дней, но для крестьянина этот промежуток времени, вынуждающий оставить повседневные труды, является значительным. В этом году были предприняты серьезные усилия, чтобы вознаградить крестьян за общественные работы и компенсировать время, на которое они оставили свое хозяйство.

По просьбе Управления ООН по наркотикам и преступности Мировая продовольственная программа ежедневно снабжала продовольствием крестьян, участвовавших в работах по очищению канала и посадке кустов. Ежедневный паек включал в себя пшеницу, растительное масло, соль и другие продукты. В целом крестьяне получили 60 т. продуктов. Агроном Азиз Ахмад, выбранный Датским комитетом помощи афганским беженцам для осуществления проекта озеленения, рассказывает: «Посажено уже 40 тыс. саженцев. Посеяно 70 тыс. семян на один джерриб» (2 тыс.кв.м.). Для того чтобы сделать почву уезда Хосан плодородной, потребуется еще три года. ООН прилагает значительные усилия для того, чтобы местные жители охотно участвовали в работах по благоустройству их края.

Qatar Airways объявила о запуске с 6 апреля регулярных рейсов в Анкару. За неделю до этого – 30 апреля – авиакомпания отпраздновала открытие маршрута «Доха – Копенгаген». Запуск 4 рейсов в неделю из Дохи в Анкару позволили авиакомпании значительно укрепить и расширить авиасообщение с Турцией, куда до этого момента выполнялись рейсы только в г.Стамбул. Qatar Airways – единственный авиаперевозчик Персидского залива, летающий в Анкару. На маршруте задействован самолет Airbus A320, на борту которого расположены 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономклассе.

Анкара становится 88 направлением Qatar Airways и третьим по счету новым маршрутом в 2010г. после Бенгалуру (Бангалор) и Копенгагена. Обращаясь к представителям СМИ на пресс-концеренции в Sheraton Hotel в Анкаре в день открытия нового рейса, Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), Исполнительный директор Qatar Airways, заявил: «Мы с большой радостью добавляем Анкару к карте наших полетов и расширяем наше присутствие в Турции, тем самым показывая, насколько важен этот динамично развивающийся рынок для Qatar Airways».

«С тех пор, как мы начали воздушное сообщение с Турцией в 2004г. и запустили рейсы в Стамбул, популярность рейса превзошла все ожидания. Мы уверены – рейсы в Анкару сделают путешествия в этот замечательный город намного доступнее как для людей, летящих в командировку, так и для тех, кто собирается отдыхать», – добавляет Аль Бакер.

Запуск нового маршрута происходит во время тесного сотрудничества между Катаром и Турцией. Отношения двух государств развиваются с каждым днем и выходят далеко за рамки политического и экономического сотрудничества.

Незадолго до выполнения самого первого рейса в Анкару авиакомпания отметила еще один новый маршрут: утром 30 марта 2010г. инаугурационный рейс Qatar Airways прибыл в Копенгаген. Теперь Qatar Airways летает в Копенгаген 4 раза в неделю, что позволяет авиакомпании предлагать прекрасную альтернативную возможность воздушного сообщения со Скандинавией и прекрасны стыковки в Дохе для пассажиров, отправляющихся на отдых или по делам в города Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Азии.

Запуск нового маршрута и одновременное увеличение количества рейсов на маршруте Доха – Стокгольм еще раз утверждают Qatar Airways в качестве единственной авиакомпании Персидского залива, выполняющей рейсы в Скандинавию.

Акбар Аль Бакер говорит: «Запуск нового маршрута в Копенгаген открывает замечательную возможность для людей, собирающихся на отдых или летящих в командировку из Дании и соседних скандинавских стран на Ближний Восток и дальше». «Qatar Airways предлагает одни из самых быстрых по времени перелетов из Копенгагена через Доху на Ближний Восток, 11 городов Индии и города Азиатско-Тихоокеанского региона, в т.ч. Бангкок, Гонконг, Хошимин, Осака, Сингапур, Мальдивы и Мельбурн, – добавляет Аль Бакер. – Мы также открываем двери в Европу для тех, кто летит из Ближнего Востока, Африки и Азии в Копенгаген»

«Новый маршрут в Копенгаген еще сильнее укрепляет наш статус единственного авиаперевозчика Персидского залива, выполняющего рейсы в Скандинавию. А за два дня до начала полетов в Копенгаген Qatar Airways увеличила количество рейсов из Дохи в столицу Швеции Стокгольм с 4 до 7 полетов в неделю», – комментирует Аль Бакер. Анкара и Копенгаген – два из семи новых маршрутов, открытие которых Qatar Airways запланировала на 2010 год.

В фев. авиакомпания запустила регулярные рейсы в индийский г.Бенгалуру, более известный как Бангалор. В планах авиакомпании – начало полетов в Токио с 26 апреля, в Барселону – с 7 июня. Важным событием в истории авиакомпании станет расширение географии полетов за счет еще одного континента – летом 2010г. Qatar Airways начинает выполнять регулярные рейсы в Южную Америку. 24 июня авиакомпания запускает ежедневные рейсы из Дохи бразильский г.Сан-Паулу и столицу Аргентины Буэнос-Айрес.

Появление Южной Америки в карте полетов Qatar Airways лишний раз подтверждает динамику роста компании, которая добилась столь масштабного расширения всего за 13 лет своего существования. На некоторых маршрутах, например, из Дохи в Мельбурн, Кейптаун, Сингапур или Шанхай, Qatar Airways использует свой флагманский лайнер – Boeing 777, предлагающий пассажирам места в бизнес-классе или экономическом классе.

Кресла бизнес-класса, расположенные по схеме «2-2-2», раскладываются на 180 градусов, превращаясь в горизонтальное спальное место. Расстояние между креслами составляет 198 см. Кресла экономического класса расположены по схеме «3-3-3» – на одно пассажирское место в ряду меньше, чем у других авиакомпаний. Расстояние между креслами составляет 86 см и позволяет пассажирам насладиться свободным пространством для комфортного полета. Все пассажиры самолета Boeing 777 имеют индивидуальные ТВ-экраны в спинке переднего сиденья и могут пользоваться интерактивной развлекательной системой с более чем 900 аудио- и видеофайлами.

Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 81 самолета, и предлагает полеты в 88 городов по следующим направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Азия и Северная Америка. Авиакомпания имеет заказы более чем на 200 самолетов стоимостью более 40 млрд.долл.

Правительство Панамы (центральноамериканская офшорная юрисдикция) объявило о завершении первого раунда переговоров, ведущих к заключению соглашения об избежании двойного налогообложения с Нидерландами. В соглашение будут включены положения об обмене налоговой информацией, в соответствии со стандартами ОЭСР.

Переговоры по заключению соглашения об избежании двойного налогообложения проводились в министерстве финансов и экономики Панамы. Делегации возглавляли замминистра экономики Панамы Франк Де Лима и нидерландский дипломат Роб Ван Куик. «Начало переговоров знаменует движение Панамы в сторону удаления из серого списка ОЭСР,» объяснил Лима. Чтобы заслужить удаление из группы стран, которые, как считается, «обязались принять международно согласованные налоговые стандарты, но не внедрили их в достаточной степени», Панама должна заключить не менее двенадцати соглашений по обмену налоговой информацией, соответствующих стандартам ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией.

Правительство Панамы сообщило, что в течение апреля оно ожидает начала переговоров с Испанией о заключении всестороннего соглашения об избежании двойного налогообложения. В этом месяце Панама уже завершила подобные переговоры с Францией и Катаром. Панама заключила соглашения об избежании двойного налогообложения с Италией, Мексикой, Бельгией и Барбадосом.

Более 250 работников пивного завода компании Carlsberg в Дании в четверг покинули свои рабочие места и начали забастовку в знак протеста против сокращения нормы пива, которую можно выпить в течение рабочего дня, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на руководство компании. Представитель Carlsberg Йенс Бекке (Jens Bekke) сообщил, что забастовка началась на второй день протестов против сокращения нормы пива, в ней участвуют работники производственных линий, складов и водители грузовиков.

Новые правила позволяют работникам пить пиво только в столовой во время обеда, отметил Бекке. Ранее они могли выпить неограниченное количество пива до тех пор, пока оставались трезвыми. По словам Бекке, нововведения не распространяются на водителей грузовиков, которым разрешено выпивать до трех бутылок пива за пределами столовой, но они также присоединились к забастовке в знак солидарности с коллегами. Специальные замки не позволяют водителям грузовиков садиться за руль пьяными.

Несколько сотен складских работников и водителей на датском заводе пивоваренной компании Carlsberg уже второй день вместо работы бастуют – таким образом они протестуют против решения руководства разрешить пить пиво только в обеденный перерыв, сообщает Reuters.

По словам представителя четвертой в мире по величине пивоваренной компании Йенса Бекке (Jens Bekke), Carlsberg приняла решение о введении новых правил употребления пива в рабочее время 1 апреля. «Бесплатное пиво, вода, безалкогольные напитки раньше были везде, – рассказал Бекке. – Вчера пиво убрали из всех холодильников. Теперь бесплатно получить пиво можно только за обедом».

Бекке объяснил, что водители хотят, чтобы им по-прежнему бесплатно предоставляли по три порции пива в день, а вслед за ними того же захотели и складские рабочие. По его словам, вчера начали бастовать 800 чел., а сегодня недовольных осталось лишь 250. Он добавил, что в спор между сотрудниками и руководством согласились вмешаться профсоюз и Конфедерация промышленности Дании.

По словам Бекке, сегодня в Копенгагене не будет отгружаться продукция завода, но финансовый эффект от забастовки, по всей видимости, будет минимальным. Он подчеркнул, что грузовики Carlsberg оборудованы «алкогольными замками», что исключает возможность вождения в пьяном виде.

В этом году средняя цена нефти марки WTI составит $80,74 за бар., говорится в краткосрочном прогнозе министерства энергетики США. Месяцем ранее эта оценка находилась на уровне $80,06 за бар., передает «Финмаркет». В 2011г. стоимость нефти увеличится в среднем до $83,5 за бар., ожидает минэнерго. Данная оценка осталась на уровне мартовской. По итогам прошедшего года средняя цена равнялась $61,66 за бар., а в 2008г. – $99,57 за бар.

Министерство ожидает, что цена WTI в среднем этим летом будет чуть выше $81 за бар., а к 4-ve кварталу следующего года достигнет $85 за бар., говорится в сообщении. Этот прогноз предполагает, что улучшение экономических условий в США и мире продолжится. В частности, оценка министерства предполагает рост реального ВВП США на 2,8% в тек.г. и на 2,7% – в следующем году.

Согласно ожиданиям минэнерго, добыча нефти в мире в этом году достигнет 85,66 млн. б/д (б/с) по сравнению с 84,16 млн. б/с по итогам прошедшего года, а в 2011г. показатель увеличится до 86,87 млн. б/с. Аналогичные оценки приводились и в мартовском отчете. Министерство исходит из ожидаемого восстановления мировой экономики и повышения реального ВВП более чем на 3% в год.

В государствах-членах ОПЕК добыча по итогам 2010г. ожидается на уровне в среднем 29,4 млн. б/с, что на 0,3 млн. б/с выше объема пред.г. Рост будет обеспечен, в основном, Анголой и Нигерией. В 2011г. добыча картеля увеличится в среднем до 30,03 млн. б/с в ответ на ожидаемое повышение мирового спроса на нефть, говорится в отчете. А добыча нефти в странах, не входящих в ОПЕК, в тек.г. будет составлять, как считают в минэнерго, в среднем 50,88 млн. б/с, что на 0,6 млн. б/с выше показателя пред.г. В следующем году ожидается снижение добычи до 50,76 млн. б/с.

В государствах бывшего СССР добыча составит в этом году 13,15 млн. б/с и сократится в 2011г. до 13,11 млн. б/с. По итогам пред.г. она находилась в среднем на уровне 12,9 млн. б/с. Потребление нефти в мире, согласно ожиданиям минэнерго, в этом году достигнет 85,5 млн. б/д по сравнению с 84,04 млн. б/с по итогам прошедшего года, а в 2011г. показатель увеличится до 87,11 млн. б/с.

Практически полностью повышение спроса на нефть в тек.г. будет обусловлено ростом потребления в государствах, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Как отмечается в отчете, страны ОЭСР увеличат потребление нефти в 2010г. всего на 0,03 млн. б/с – до 45,41 млн. б/с, в США спрос вырастет на 0,15 млн. б/с. В странах бывшего СССР потребление нефти поднимется с 4,21 млн. б/с в 2009г. до 4,24 млн. б/с в этом году и до 4,26 млн. б/с в 2011г. oilru.com.

 «Академия Агромаш» в рамках запущенного российским машиностроительным холдингом «Концерн «Тракторные заводы» образовательного проекта провела обучающий семинар для преподавателей аграрных вузов на тему «Современное сельхозмашиностроение: перспективы и задачи», сообщает пресс-служба концерна.

Образовательный проект, как отмечается в пресс-релизе, помогает машиностроителям преодолеть проблему неинформированности потребителя об обновленной линейке продукции нового поколения, выпускаемой отечественным производителем.

«В семинаре приняли участие ректоры, заведующие кафедрами и преподаватели 28 образовательных учреждений, директора по научной работе. Президент Научно-исследовательского тракторного института (НАТИ) Николай Щельцын рассказал о современных тенденциях в тракторостроении, а специалисты Агромашхолдинга поделились основными направлениями развития зерноуборочных комбайнов», – говорится в сообщении.

На семинаре обсуждались современные технологические комплексы для почвообработки, а также проблемы применения техники «Агромаш» для выращивая основных сельхозкультур, возможности нанотехнологий и наноматериалов в агроинженерии.

В пресс-релизе говорится, что обширные знания, опыт профессоров многих профильных образовательных учреждений, а также используемые при обучении учебные пособия, зачастую, распространяются на технику и технологии 20-30 летней давности. Таким образом практические занятие теряют свою актуальность, т.к. проводятся на устаревших моделях сельхозмашин.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Maersk Line объявила о расширении своего спектра услуг в Ираке. Теперь компания может предложить прямые рефрижераторные поставки на иракский рынок через Южный терминал порта Умм-Каср. В сочетании принадлежащим Maersk фидерным судном, курсирующим между портами Джебель Али Дубаи (ОАЭ) и Умм-Каср (Ирак), компания намерена предоставить грузоотправителям надежный и безопасный продукт, который является уникальным на этом рынке. Клиенты больше не ограничиваются исключительно сухопутным маршрутом, который предполагает сложные трансграничные процедуры.

Первоначально Maersk Line будет принимать к перевозке в Ирак только замороженные грузы, но скоро планируется открыть полный спектр доставки замороженных и охлажденных продуктов потребления.

Нефтяная компания Royal Dutch Shell планирует продать бизнес в Финляндии, чтобы сосредоточить внимание на более крупных рынках, сообщила компания во вторник, передает k2kapital.com. Также Shell продает активы в Швеции, но, по словам представителя компании, продолжит работу в Дании и Норвегии. Компания хочет продать финские активы как единое целое, сказал представитель, не назвав примерную стоимость активов и сроки продажи, передает Reuters.

«Понадобится какое-то время. Есть сильный интерес от третьих сторон: это прибыльный бизнес, и мы находимся в выигрышном положении». Дочерняя компания Shell в Финляндии, где работают 325 чел., занимается импортом, производством, продажей и маркетингом топлива и ГСМ. Ей принадлежат 290 розничных точек. oilru.com.

Через неделю Санкт-Петербург станет центром европейского фруктового бизнеса. FRESH – ведущая европейская конференция по тематике рынка свежих овощей и фруктов, которая пройдет в Санкт-Петербурге с 13 по 15 апреля, обновила свою программу.

Лилия Городова (Maersk, Россия), Павел Малышев (Агропак, Россия), Джек Стрекен (Groenten Fruit Bureau, Нидерланды) и Яна Джокич (Ромир Холдинг, Россия) присоединились к списку докладчиков конференции и примут участие в дискуссии на тему изменений и новых тенденций на российском рынке.

Борис планер (Planet Retail), Олег Рогозин (Бавария) и Дмитрий Шариков (Окей) откроют конференцию сессией, посвященной динамике российского потребительского рынка. Спикеры Бруно де Кансона (Dow AgroSciences), Альберто Вольпано (посольства ЕС в Москве) расскажут участникам о ситуации с поставками европейских фруктов и овощей в Россию.

В программу конференции входят доклады Елены Мальковой (The Greenery), Дамиана Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.), Бостьяна Козоле (Евросад) и Николая Асаула из Администрации Санкт-Петербурга.

К дискуссии, посвященной новым тенденциям на российском рынке плодовоовощной продукции, присоединятся Карина Френкель (Невская), Марат Мустафаев (РГС), Елена Малькова (The Greenery), Дамиан Козловски (Agro Allians SP. z.o.o.) и Бостьян Козоле (Evrosad) – представители ведущих российских и европейским компаний индустрии.

Конференция будет проходить в пятизвездочном бизнес-конференц-отеле Corinthia, который расположен на знаменитом петербургском Невском проспекте. В этом году ключевыми темами для обсуждения станут изменения, которые происходят на российском рынке, т.к. сегодня перед производителями свежих овощей и фруктов открываются новые возможности, благодаря непрерывному росту покупательной способности и увеличению объема продаж через крупнейшие супермаркеты.

Организаторы мероприятия Eurofruit Magazine и Freshfel Europe предлагают участникам возможность зарегистрироваться со скидкой для участников из стран СНГ через компанию CrispConsulting: +7(921)637-4199 или электронной почте ksenia@crispconsulting.ru. Чтобы получать последние новости о регистрации участия, докладах и программе конференции, подпишитесь на рассылку info@freshcongress.com или зайдите на сайт www.freshcongress.com.

Несправедливо малое представительство Китая в структуре управления МВФ ставит под угрозу будущее фонда в качестве наднационального глобального финансового регулятора. До начала мирового финансового кризиса роль США как центра координации глобальной макроэкономической политики практически не подвергалась критике. Однако тяжелейшая рецессия, начавшаяся в дек. 2007г. и продолжающаяся до сих пор, ослабила американскую экономику и поставила под сомнение способность США и далее играть роль финансового и экономического гегемона. Раз Америка более не готова к всемирному экономическому лидерству, ее место должен занять кто-то другой.

Именно так следует расценивать многочисленные призывы экономистов и политиков к созданию некоего наднационального центра координации мировой макроэкономической политики. Такие идеи высказывали, например, канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Николя Саркози на международном симпозиуме в Париже 8 янв. 2009г. Создать подобный центр можно либо на основе уже существующих институтов, прежде всего МВФ, либо посредством образования принципиально новых глобальных финансовых регуляторов.

Действительно, в ходе Антикризисного саммита G-20 в Лондоне в апр. 2009г. было принято решение повысить значимость МВФ в качестве мирового финансового регулятора и резко увеличить его кредитные ресурсы – с 250 млрд.долл. до рекордных 750 млрд.долл. А во время саммита G-20 в Питтсбурге в сент. того же г. вопросам деятельности, дополнительного финансирования и реформы МВФ были посвящены сразу несколько пунктов повестки дня. Оправданна ли столь высокая ставка на МВФ? Может ли эта организация, созданная более 60 лет назад, адекватно решать проблемы наднационального регулирования современной глобальной экономики? А главное, сможет ли МВФ справедливо отражать интересы новых глобальных экономических лидеров – прежде всего Китая, а также других стран BRIC – Бразилии, Индии и России?

Изменения, произошедшие в мировой экономике и политике за последние несколько десятилетий, фактически игнорируются МВФ. «Система управления МВФ куда больше соответствует 1944г., т.е. времени основания этой организации, чем сег.няшним реалиям» – отмечается в докладе американского Центра экономических и политических исследований. Что касается доли голосов в МВФ, то здесь значительных изменений не планируется. В том же докладе говорится: «Т.к. для принятия важных решений в МВФ требуется квалифицированное большинство в 85% голосов, США со своими 16,77% голосов обладают фактическим правом вето, в т.ч. и касательно вопросов реформы самого МВФ. Но что еще более важно, так это то, что США вместе с другими развитыми странами обладают большинством голосов в МВФ. За последние 65 лет страны Европы и другие богатые страны всегда голосовали солидарно с США».

Получается, что несмотря на свой международный статус, МВФ фактически управляется развитыми странами (прежде всего США, Европой и Японией), а доля голосов развивающихся и бедных стран незначительна. Директором – распорядителем МВФ традиционно выбирается европеец – сейчас это француз Доминик Стросс-Кан, а его первым заместителем всегда становится американец (сейчас это Джон Липски). Принятие решений в фонде обусловлено системой квот, почти точно соответствующих количеству голосов. Распределение голосов государств-членов МВФ является ярким примером экономического анахронизма, оно давно уже не отражает реальный экономический status quo. Например, США имеют 16,77% голосов в МВФ при доле ВВП по паритету покупательной способности (ППС) в мировом ВВП в 20%, Великобритания – 4,85% (доля в мировом ВВП всего 3,1%), а Китай – лишь 3,66% голосов (при доле в мировом ВВП в 12,1%). Столь же слабое представительство в МВФ имеют и другие страны BRIC. У Индии 1,89% голосов (доля в мировом ВВП – 4,9%), у Бразилии – 1,38% (доля в мировом ВВП – 2,9%), у России – 2,69% (доля в мировом ВВП – 3,3%). Этот дисбаланс еще и постоянно увеличивается с учетом тенденции все большего усиления экономической мощи стран BRIC (см. график с прогнозом ВВП на 2014г.). «Пока МВФ не изменит систему своего управления в сторону большего участия развивающихся стран, его легитимность в качестве глобального финансового регулятора будет оставаться под сомнением», – считает эксперт Brookings Institution Ральф Брайант.

Однако МВФ, столь скорый на реформы в подопечных экономиках, не спешит реформировать самого себя. Жалобы развивающихся стран на очевидную несправедливость системы представительства и принятия решений в фонде раздавались на протяжении десятилетий и до кризиса, но все они возымели лишь незначительный эффект. После 12 лет обсуждений и переговоров МВФ на встрече в Сингапуре в 2006г. все-таки пошел на частичный пересмотр квот. В ходе первого раунда сингапурских реформ доля голосов США была снижена с 17 до 16,77%, а доля голосов Китая повышена с 2,9 до 3,66%. Остальные изменения оказались еще менее существенными – развитые страны практически не потеряли своих долей. Гора родила мышь.

Не сильно изменилась и формула расчета квот. Она хоть и несколько упростилась, но все же осталась сложной для понимания и статистически непрозрачной. Сейчас квота рассчитывается как взвешенное среднее из ВВП (с весом в 50%), открытости экономики (с весом в 30%), экономической изменчивости (с весом в 15%) и международных резервов (с весом в 5%), помноженные на коэффициент сжатия К (0,95). ВВП считается как микс ВВП по текущим рыночным валютным курсам (с весом 60%) и ВВП по ППС (с весом 40%), что, разумеется, снижает доли развивающихся стран с недооцененными валютами. Но что же означают таинственные «открытость экономики» и «экономическая изменчивость» (Openness и Variability)?

Сложности в этих расчетах признает и сам фонд. В докладе МВФ A New Quota Formula – Additional Considerations, Statistical Appendix, and Statement by the Managing Director подтверждается, что более-менее точные данные по международной инвестиционной позиции государства удается получить только по 85 странам, т.е. меньше чем по половине членов МВФ. Объясняется это тем, что статистически достоверная информация в МВФ поступает только от развитых стран, входящих в ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития), плюс от крупных развивающихся стран. Однако МВФ не спешит выбрасывать из формулы эти туманные переменные, ведь именно благ.ря им можно добиться более высокой квоты стран Запада. «Существующая формула расчета квоты однозначно выг.на для богатых государств. Особенно от нее выигрывают различные финансовые центры, вроде Великобритании или Люксембурга, за счет раздутого относительно размера экономики параметра «экономической открытости»«, – считает Кордеро. При нынешней технике расчета неважно, имеет ли страна торговый дефицит или профицит, – учитывается вся сумма торговых потоков. Получается, что страны с большими торговыми дефицитами могут получить большую сумму по этому параметру формулы, чем страны с большим торговым профицитом – такие как, например, Китай!

В ходе дискуссий по реформе МВФ неоднократно предлагалось добавить в формулу расчета квот переменную, отвечающую за численность населения. Население развивающихся стран составляет 86% мирового, в то время как этот же показатель в развитых странах составляет всего 14%. Китай как самая многонаселенная страна (1,3 млрд.чел.) существенно выиграл бы от этого изменения, повысив свое представительство в управлении фондом. Какой тогда была бы доля КНР, зависело бы от конкретного веса параметра, отвечающего за численность населения, но в любом случае этот фактор увеличил бы его долю, равно как и других многонаселенных стран – Индии, Индонезии, Бангладеш и т.д. Однако это предложение было отвергнуто. Не находит поддержки и самая простая и относительно статистически прозрачная формула, в которой доля голосов в МВФ соответствует доле ВВП по ППС в мировом ВВП. В случае принятия этой формулы пришлось бы резко снизить доли многих развитых стран и существенно повысить доли развивающихся. Китай в таком случае как вторая в мире экономика по объему ВВП по ППС после США имел бы соответствующую долю голосов в МВФ – 12%. Но пока доминирующие в МВФ богатые страны не собираются делиться с новыми экономическими лидерами своей многолетней властью.

Но зато с радостью готовы принять их деньги. Фонд полагает, что достигнутой после лондонского саммита планки в 750 млрд.долл. для МВФ уже недостаточно! На сентябрьской ежег.ной конференции МВФ в Стамбуле Стросс-Кан объявил новую цель – $1 трлн. (и это притом что пострадавшим от кризиса странам МВФ на данный момент выделено кредитов менее чем на 100 млрд.долл.). Рекапитализация МВФ на 500 млрд.долл., которая состоялась после соответствующего решения в Лондоне, проходила таким образом, что страны, пополняющие кредитные ресурсы МВФ, заключали с ним двусторонние соглашения и не увеличивали свою квоту. Китай подписал с фондом в сент. 2009г. Соглашение о покупке новых долговых обязательств (облигаций) МВФ на сумму в 50 млрд.долл. (бόльшие суммы МВФ предоставили только США и Япония, а другие страны BRIC – Индия, Россия и Бразилия – согласились пополнить резервы МВФ лишь на 10 млрд.долл. каждая), но это никак не увеличило его весьма скромную квоту в фонде. И рассчитывать на изменение этой несправедливой ситуации в ближайшее время не стоит. На той же конференции в Стамбуле Стросс-Кан заявил о необходимости дальнейших реформ системы квот, однако озвученная им цифра совокупного изменения квот для стран-участников в 5% показывает, что чиновники МВФ далеки от мысли об оперативном избавлении от дисбалансов.

Анахронизмы в структуре МВФ отнюдь не ограничиваются системой управления фондом. Например, расчет корзины валют, входящих в состав резервного и платежного средств МВФ, так называемых Специальных прав заимствования – СДР (Special Drawing Rights, SDR), также больше соответствует реалиям прошлого века, чем сег.няшнему дню. Сейчас корзина формируется из четырех валют: долл. США (с весом в 44%), евро (34%), японской иены (11%) и британского фунта стерлингов (11%). Разумеется, подобное распределение весов в корзине не отражает резервного потенциала валют развивающихся стран, прежде всего Китая и других стран BRIC. 23 марта 2009г. в своей речи «Реформа международной финансовой системы» глава Народного банка Китая и член Совета управляющих МВФ от Китая Чжоу Сяочуань заявил, что «корзина валют, образующая основу формирования стоимости СДР, должна быть расширена и включать валюты всех крупных экономик, с использованием (может быть) ВВП как веса валюты в корзине». Глава китайского центробанка призвал МВФ расширить использование СДР и сделать первые шаги к созданию «наднациональной резервной валюты» на основе СДР, которая смогла бы в перспективе потеснить американский доллар. Добавление в корзину для расчета СДР китайского юаня и других валют стран BRIC – индийской рупии, бразильского реала и российского руб. – было бы реальным шагом на пути к созданию новой резервной валюты, считает директор американской инвестиционной компании Radiant Asset Management Дэвид Росс. Сложно не согласиться с этой точкой зрения, особенно учитывая сомнения экономистов в стабильности ам.долл. из-за быстро растущей внешней задолженности США и не особо радостных среднесрочных перспектив американской экономики. Однако МВФ и в этом вопросе предпочитает не торопиться, проявляя завидную прыть лишь в сборе денег от стран-кредиторов.

Если давно назревшие реформы МВФ и дальше будут затягиваться, Китаю и другим странам, непропорционально представленным в структуре управления фондом, стоит рассчитывать на создание региональных наднациональных финансовых регуляторов, могущих выполнять функции МВФ. Определенные успехи в этом деле уже имеются. Будучи неудовлетворенными политикой МВФ во время азиатского кризиса 1997-98гг.ов министры финансов восточно-азиатских стран АСЕАН+3 (Китай, Япония, Южная Корея) собрались в мае 2000г. в таиландском г.Чиангмай и дали старт процессу создания собственного регионального аналога МВФ (Инициатива Чиангмай – Chiang Mai Initiative, CMI). На начальном этапе работа CMI базировалась на системе двусторонних кредитных соглашений – своп-линий (Bilateral Swap Arrangements, BSAs).

В мае 2007г. на встрече министров финансов АСЕАН+3 в Киото было решено перейти к более продвинутой системе многосторонних кредитных соглашений (Chiang Mai Initiative Multilateralised, CMIM), на основании которой страна-участник в случае необходимости смогла бы получить кредит из общего пула ресурсов всех стран-членов CMIM. Как отмечается в докладе Oxford Analytica – Аsia: Governments opt for self-help over IMF support, – такое расширение функций CMIM приближает его к стандартам деятельности МВФ. Не испытывает CMIM и недостатка в средствах – к началу 2010г. странами-участниками планируется довести резервы до 120 млрд.долл. Разумеется, пока говорить об успехе CMIM рано, но в перспективе этот наднациональный финансовый регулятор, в котором одну из ведущих ролей играет Китай, вполне смог бы составить конкуренцию МВФ. Во всяком случае, по мнению экспертов Oxford Analytica, хотя бы на региональном уровне, т.к. CMIM в качестве регионального аналога МВФ более осведомлен в отношении локальных особенностей финансовой системы и при необходимости сможет быть более оперативен и точен при оказании помощи и осуществлении программ оздоровления экономики среди стран АСЕАН+3. Александр Зотин.

Цены на жилую недвижимость в Европе упали в пред.г. впервые с тех пор, как эксперты Financial Times начали отслеживать этот показатель. По данным индекса FT Eurozone, стоимость жилья в еврозоне сократилась в 2009г. на 4,6%; индекс FT Europe, отслеживающий колебания цен на жилую недвижимость в 23 европейских странах, снизился по итогам пред.г. на 2,8%.

В крупных экономиках региона, таких как Франция, Великобритания и Испания, падение превысило 7%. Даже традиционно самый стабильный германский рынок пережил спад: более чем на 4% упали цены на вторичном рынке жилья в ФРГ и на 1,8% в целом. Темпы падения цен на жилье напрямую зависели от глубины рецессии в той или иной стране.

В Ирландии стоимость домов обвалилась на 12,4%, при этом с максимума, зафиксированного в 2007г., цены рухнули на 29%. В окт.- дек. 2009г. темпы снижения цен ускорились до 16% против 13% в III кв. Данные за IV кв. пред.г. указывают на то, что падение цен на ирландском рынке жилья может продолжиться и в этом году, отмечают эксперты. В Исландии цены снизились на 9,7%, в Дании – на 10,2%.

Словацкий рынок жилья пережил спад на 11,1%. В Польше, единственной стране ЕС, избежавшей рецессии, цены на жилье взлетели на 17%.

Практически не изменились цены на жилую недвижимость в Швеции и Финляндии, в то время как в Норвегии, не входящей в состав ЕС, был зафиксирован рост на уровне 11,6%. Поквартальные данные говорят о том, что цены на жилье в Великобритании, Франции, Испании и Германии вскоре могут возобновить рост.

Данные Financial Times также свидетельствуют о том, что объем ипотечных займов в Европе вырос в фев. на 2,1% относительно аналогичного периода 2009г. после снижения в течение почти 12 месяцев подряд. Несмотря на это, некоторые экономисты полагают, что в ближайшее время от европейского рынка жилья не стоит ожидать слишком многого.

Темпы прироста ВВП еврозоны сократились в IV кв. до 0,1% после повышения на 0,4% в июле-сент., вновь заставив инвесторов вспомнить о возможности второй волны кризиса. «Если внимательно посмотреть на рынок жилья, трудно будет отделаться от мысли, что в ряде мест дома все еще слишком дороги, – отмечает экономист Capital Economics Эд Стенсфилд. – Приходится мириться с мыслью, что коррекция еще не завершилась». interfax.ru.

Президент Франции Николя Саркози, один из самых заметных в наши дни политических лидеров, потерпел в марте разгромное поражение на региональных выборах. Из двадцати членов кабинета, баллотировавшихся в провинции (во Франции министры участвуют в выборах), не победил ни один. Нет пророка в своем Отечестве? Видный французский ученый Николя Лекоссан считает, что проблема в другом: Саркози повторяет во Франции ошибки, совершенные за четверть века до него другим ярким политиком – Михаилом Горбачевым. Статья Лекоссана, директора по развитию Института экономических и бюджетных исследований (Institut de Recherches Economiques et Fiscales) была опубликована в американской газете The Wall Street Journal.

После сокрушительного поражения партии Николя Саркози на региональных выборах пора оценить результаты его президентства спустя три года после вступления в должность. Как и СССР в 1985-91гг., Франция в последнее время переживала период перестройки: правительство осознает необходимость изменения системы, но одновременно пытается ее сохранить. Проблема в том, что система нереформируема. Она должна быть заменена.

Русским словом «перестройка» называли экономические и социальные реформы, которые проводил в Советском Союзе Михаил Горбачев с апреля 1985г. по дек. 1991г. Эти реформы, часто беспорядочные, не сопровождались реальными изменениями в основах строя в СССР. В основном они концентрировались на необходимости повышения прозрачности в рамках режима и движения к большей открытости экономики, но проводились с целью сохранения и защиты советских порядков. Однако коммунизм невозможно реформировать. То же можно сказать о французском этатизме: страна может вытащить себя из экономических проблем, только проведя рыночную либерализацию, подобно другим странам.

Президент Саркози, по-видимому, не понимает, что вариант с перестройкой не работает. Как Горбачев, он ушел от технократической демагогии и попытался увоить новую манеру, более живую и менее жесткую, чем у его предшественников. Но автократические основания президентства в Пятой республике неизменны. Саркози присвоил себе прерогативы приятия решений во всех сферах внутренней политики. Он также полностью монополизирует внешнюю политику, оставляя министрам и парламенту лишь роль сторонних наблюдателей, – несмотря на то, что по конституции, международные отношения относятся к их компетенции. Он инициирует реформы во всех направлениях, в результате чего парламент оказывается совершенно бесполезным; он создал десятки комиссий и требовал отчета за отчетом, хотя проблемы Франции давно известны.

За три года на посту Саркози продемонстрировал свое стремление к изменениям, начав серию реформ, но он никогда не говорил, насколько далеко готов пойти по этому пути. Он пытался выполнить свои предвыборные обещания с введением требования о минимальном функционировании транспорта во время забастовок (по крайней мере, в теории) и номинальным пересмотром некоторых специальных пенсионных программ. Но он не выполнил обещание сократить число правительственных функционеров, что намного более важно, если учесть, что 25% рабочей силы в стране занято в госсекторе, по сравнению с 14% в среднем по ОЭСР. Было бы также хорошо, если бы Саркози хватило решимости взяться за жутко бюрократизированную и слишком дорогую систему соцобеспечения, дефицит которой сейчас достигает 14 млрд. евро (19 млрд.долл.).

В то же время я всячески приветствую предполагаемое расширение автономии университетов, но как этого добиться, не ставя под угрозу статус преподавателей и научных сотрудников, которые всю жизнь работают на государство? Налоговая реформа, принятая в июле 2007г., и ограничение ставки подоходного налога на уровне 50% – важные шаги в формировании нового режима, который способствует развитию предпринимательства и поощряет частную инициативу. В то же время существенной преградой для создания новых рабочих мест остается чрезмерное регулирование рынка труда.

Президент Саркози придерживался линии «мягких» реформ, хотя обе палаты парламента были на его стороне. Это нежелание полным ходом проводить собственную программу также можно заметить в его недавнем заявлении: «Университеты, возможность работы в воскресные дни, 35-часовая неделя, сверхурочные… Мы проанализируем все эти реформы, чтобы они были более эффективными. Затем во II пол. 2011г. правительство возьмет паузу, чтобы парламент имел возможность изменить законодательство». Очередная комиссия? Очередной отчет?

Разумеется, Саркози демонстрирует и некоторые другие качества, которые отличают его от его предшественника, особенно в том, как он строит коммуникацию с народом. Но кто может с уверенностью сказать, каковы его убеждения и чем он руководствуется? Без реальных реформ страна вновь скатилась в колею неэффективного правления, что типично для Пятой республики.

Перестройка не работает. Только радикальное изменение политики может спасти Саркози от поражения в 2012г. На недавних региональных выборах избиратели вновь напомнили, что ждут от правительства изменения экономической системы и модели страны. Пора Саркози именно это и сделать.

На пленарном заседании под председательством Урала Мухамеджанова палата одобрила в третьем чтении законопроект «О государственном регулировании производства и оборота биотоплива», внесенного в Мажилис постановлением правительства РК от 31 мая 2008г.

Законопроект одобрен на пленар ном заседании Мажилиса парламента Республики Казахстан в первом чтении 27 мая 2009г. и во втором чтении – 3 фев. 2010г. Целями законопроекта, как отмечает ся в заключении комитета Мажилиса по аграрным вопросам) о котором доложил депутат Еркин Рамазанов, являются раз витие производства и оборота биотопли ва, регулирование вопросов обеспечения продовольственной безопасности госу дарства при производстве биотоплива, а также охрана окружающей среды.

Предметом правового регулирова ния данного законопроекта является деятельность хозяйствующих субъек тов, связанная с производством и обо ротом биотоплива. По итогам рассмотрения проекта закона РК «О государственном регули ровании производства и оборота био топлива», отмечаем, что предлагаемые комитетами и депутатами поправки направлены на совершенствование от дельных норм проекта закона, исклю чение противоречий и дублирования норм внутри законопроекта, приве дение в соответствие с действующим законодательством РК, правилами юридической техники, сложившейся нормотворческой практикой.

В целом при подготовке данного законопроекта проведено девять засе даний рабочей группы и четыре засе дания головного комитета. К третьему чтению депутатами Ма жилиса парламента были внесены три письменных замечания и предложения о необходимости сохранения норм по установлению правительством квот на использование пищевого сырья при про изводстве биотоплива только при угрозе продовольственной безопасности.

На заседании рабочей группы боль шинством голосов (за – пять голосов, против – два) было принято решение о сохранении этих норм, а в отношении установления запрета на использова ние при производстве биотоплива пше ницы 3 класса рабочая группа своего решения не изменила.

На заседании головного комитета большинством голосов было поддер жано решение рабочей группы в части установления правительством квот. Одновременно с этим законопро ектом одобрен также в третьем чте нии сопутствующий законопроект «О внесении дополнений и изменений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам го сударственного регулирования произ водства и оборота биотоплива».

Замминистра финансов Австралии г-н Ник Шерри объявил о подписании с Сан Марино соглашения по обмену информацией в налоговой сфере. Оно позволит вести обмен информацией о налогоплательщиках между налоговыми органами обеих стран. Соглашение между государствами представляет собой еще один важный шаг на пути к прозрачности финансовой системы и предотвращению незаконного уклонения от уплаты налогов.

Для Австралии это двенадцатое подобное соглашение, еще несколько находятся на стадии обсуждения. Соглашение соответствует принципам Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) по обмену информацией. Оно даст возможность налоговым управлениям государств осуществлять поиск сведений, относящихся как к гражданским, так и к криминальным налоговым делам. Данное налоговое соглашение вступит в действие после завершения Австралией и Сан Марино процедуры его ратификации.

Авиакомпания Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину с 24 июня 2010г. Два новых пункта назначения ознаменуют открытие воздушного сообщения авиакомпании с Южной Америкой. Для обслуживания новых маршрутов в Буэнос-Айрес и Сан-Паулу авиакомпания Qatar Airways будет использовать два новейших самолета Boeing 777-200 Long Range.

Авиакомпания анонсировала эту дату – 24 июня – спустя всего неделю после того, как объявила о планах запустить полеты в Южную Америку. Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) заявил, что открытие новых направлений в Южной Америке – это большое достижение для молодой авиакомпании.

«За несколько последних лет мы расширяемся невероятными темпами, и благодаря новым пунктам назначения, которые скоро появятся в нашем расписании, мы можем с гордостью заявить, что Qatar Airways стала поистине международной авиакомпанией».

Прямые рейсы в Сан-Паулу будут выполняться ежедневно из международного хаба авиакомпании, расположенного в Дохе, столице Государства Катар. После посадки в Сан-Паулу самолет будет следовать до Буэнос-Айреса. Qatar Airways станет первым авиаперевозчиком с сервисом пятизвездочного уровня, который выполняет рейсы в Южную Америку каждый день.

Для полетов в Южную Америку будет задействован новейший самолет Boeing 777-200 Long Range, на борту которого пассажиров бизнес-класса ждут комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место.

Всего самолет располагает 259 пассажирскими местами, из них 42 кресла расположены в бизнес-классе по схеме «2-2-2», и 217 кресел в эконом классе расположены по схеме «3-3-3», что предполагает максимальный уровень комфорта и много свободного пространства для пассажиров. Самолет может быть задействован на дальнемагестральных маршрутах, длящихся более 17 часов. В данный момент воздушное судно уже задействовано на таких маршрутах, как Доха-Хьюстон и Доха-Мельбурн.

Акбар Аль Бакер добавил: «Мы планируем открыть семь новых маршрутов в течение I пол. 2010 года. А в течение всего года – еще больше, оставаясь верными нашей стратегии роста, которая набирает обороты». «Авиапарк Qatar Airways регулярно пополняется более чем на один самолет в месяц, что позволяет нам сконцентрироваться на увеличении объема воздушного сообщения на уже существующих маршрутах и запуске новых. Сейчас поистине прекрасное время для Qatar Airways», – говорит Аль Бакер.

В начале этого года Qatar Airways уже запустила ежедневные рейсы в индийский г.Бенгалуру (Бангалор). В ближайшее время в расписании авиакомпании появятся следующие города: Копенгаген – с 30 марта, Анкара – с 5 апреля, Токио – с 26 апреля, Барселона – с 7 июня.

Москва-Сан-Паулу-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Сан-Паулу QR921 Все кр. Сб 07:40+1-16:00 В777 27:00

Сан-Паулу-Доха QR922 Вт, Чт, Пт, Вс 03:10-23:10 В777

Доха-Москва QR868 Вт, Чт, Пт, Вс 07:40+1-13:50+1 A320 27:40

Москва-Буэнос-Айрес-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Буэнос-Айрес QR921 Все кр. Сб 07:40+1-20:05+1 В777 31:05

Буэнос-Айрес-Доха QR922 Пн, Ср, Чт, Сб 23:05-23:10+1 В777

Доха-Москва QR868 Пн, Ср, Чт, Сб 07:40+2-13:50+2 A320 31:45

Торговая компания «Агромашхолдинг», входящая в Концерн «Тракторные заводы», приступила к реализации программы по подготовке высококвалифицированных специалистов по продаже сельхозтехники отечественного производства, сообщает пресс-служба концерна. «Выпускники «Академии АГРОМАШ» должны будут владеть всеми нюансами технических преимуществ инновационной российской техники и знать особенности ее эффективной эксплуатации в реальных условиях», – говорится в сообщении пресс-службы.

«Очень важно научить продавцов разговаривать на одном языке с конечным потребителем техники марки «АГРОМАШ», – считает исполнительный директор компании «Агромашхолдинг» Андрей Вольфа, мнение которого приводится в пресс-релизе. Обучение продавцов проходит на базе специализированных производственных площадок «Тракторных заводов» в Липецке, Волгограде, Красноярске и Владимире.

«Только за первый квартал 2010г. в «Академии АГРОМАШ» более 200 чел. научились качественно обслуживать потребителей сельхозтехники отечественного производства», – говорится в сообщении.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Шведский экспорт природоохранной техники и технологий за последние три года вырос больше, чем экспорт промышленности в целом. Более того, по данным Шведского совета по природоохранным технологиям «Свентек» (Swentec) и Центрального статистического бюро Швеции, в кризисный 2009г. экспорт природоохранных технологий упал лишь на 8%, в то время как общее падение шведского экспорта составило 16%.

В 2007г. доля техники и технологий по защите окружающей среды в экспорте шведских товаров составляла не более 2%, в 2008г. она составила уже 2,8%, а в 2009-3,2%.

Отмечается, что Китай становится все более важным рынком для экспорта шведских природоохранных технологий. В 2009г. объем экспорта этой группы товаров в Китай вырос на 52%, и Китай поднялся в списке крупнейших импортеров с девятого на второе место.

Крупнейшие страны-импортеры шведской природоохранной техники и технологий:

Источники: «Свентек» и ЦСБ Швеции

Источник – газета «Дагенс Индустри», газета «Свенска Дагбладет»

Согласно докладу министерства науки Дании, каждая крона, вложенная в научно-исследовательские разработки частным предприятием, приносит в оборот компании 1,66 кроны, т.е. отдача составляет 166%. В докладе говорится, что, если в течение ближайших пяти лет дополнительные частные инвестиции в научно-исследовательские изыскания составят 5,5 млрд. крон (1,1 млрд.долл.), то в стране будет создано дополнительно не менее 30 тыс. рабочих мест в наукоемком производстве. Это приведет к увеличению ВВП на 1,75%, что соответствует 28 млрд. крон (5,6 млрд.долл.).

Отмечается, что на тех датских предприятиях, которые не скупятся на инвестиции в разработки и развитие производства, производительность труда в пересчете на одного занятого на 9% выше, чем в тех компаниях, которые инвестициями пренебрегают.

В 2008г. зарубежные инвестиции датских компаний на научные изыскания составили 8 млрд. крон (1,6 млрд.долл.), т.е. 20% датских расходов на научно-исследовательские работы были направлены на обеспечение экономического и научного развития других стран и на создание в них новых рабочих мест. «Берсен» 

Ситуация на мировом рынке по производству и продаже ВЭУ за последние пять лет радикально изменилась. Если в 2004г. датский концерн «Vestas» занимал непоколебимую первую позицию, имея 34% международного производства ветроэнергетических установок, то по итогам 2009г. его доля на мировом рынке сократилась до 12,5%.

Датский «Vestas» пока является лидером по производству и установке ВЭУ наземного базирования, однако, мировая тенденция к возведению офшорных ветропарков, где устанавливаются ВЭУ мощностью от 1 мвт. и выше, приводит к возрастанию давления со стороны конкурентов, основными среди которых являются бурно развивающиеся компании Китая. Доля всех китайских компаний в мировом производстве ветроэнергетических установок достигает уже 25%.

По подсчетам одной из самых авторитетных в области ветроэнергетики датской аналитической компании «BTM Consult», рост мирового рынка производства ВЭУ в период до 2014г. будет составлять 13,5% в год. С 2004 по 2009г. он составлял в среднем 36,1%. «Моргенависен Юлландс-Постен»  

В Санкт-Петербурге состоялось открытие первого в истории Санкт-Петербурга прямого океанского контейнерного сервиса между Южной Америкой и Россией, сообщает Пресс-служба ФТС РФ. Контейнеровозы будут ходить по маршруту Гуаякиль (Эквадор) – Панамский канал – Роттердам – Бремерхафен – Санкт-Петербург. Первое судно, пришедшее по новому маршруту, наряду с высокопоставленными гостями встречали руководство СЗТУ и должностные лица Балтийской таможни. Именно на таможенный пост Лесной порт ложится обязанность проводить таможенное оформление и таможенный контроль грузов с Латинской Америки. После традиционных торжеств по встрече судна, таможенники начали оформление 800 контейнеров. По словам пресс-секретаря Балтийской таможни Ирины Ломовой, это значительное увеличение нагрузки для таможенников поста Лесной порт. Уже сейчас, без учета новых контейнеровозов, в среднем на посту в неделю оформляется более 1800 контейнеров, что почти в два раза превышает показатели начала пред.г.

Еженедельно контейнеровозы будут совершать один заход в Большой порт Санкт-Петербург. Благодаря тому, что все шесть судов, используемых на данном направлении, ледового класса, заходы будут совершаться круглогодично, независимо от погодных условий. В связи с этим сократится срок доставки товаров и исчезнет необходимость перевалки грузов в соседних странах и, как следствие, снизится таможенная стоимость перемещаемых грузов. По мнению некоторых экспертов, все эти условия позволят значительно увеличить импорт из Латинской Америки, особенно таких товаров как цветы, ананасы, фруктовые концентраты, кофе, какао, морепродукты. По предварительным расчетам главы датской компании Лайна Айвинда Колдинга, открывшей новое направление, еженедельно планируется ввозить в Россию до 180 тыс.т. бананов в месяц. vch.ru.

Торговая компания машиностроительного холдинга Концерн «Тракторные заводы» – «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» планирует поставлять в Узбекистан запасные части для сельхозтехники, сообщает пресс-служба концерна. «На текущий момент достигнуты ключевые договоренности с представителями фермерских хозяйств Узбекистана о поставке оригинальных запасных частей из России. Российский поставщик комплектующих и запасных частей планирует и в дальнейшем расширять и развить деловое сотрудничество с потребителями и предприятиями Узбекистана в сфере кооперационных поставок», – говорится в сообщении компании.

Компания «Четра» приняла участие в Международной выставке AgroWorld Uzbekistan 2010, которая прошла в Ташкенте с 24 по 26 марта. Как уточняется в пресс-релизе, в Узбекистане эксплуатируются свыше трех тысяч гусеничных тракторов ВТ-150 и ДТ-75, 300 комбайнов «Енисей» различных модификаций и более 400 ед. колесных тракторов производства предприятий Концерна «Тракторные заводы».

Одна из проблем, с которой сталкиваются сельхозпроизводители в Узбекистане, отмечается в сообщении, это наводненность рынка запчастями низкого качества, срок службы которых, по отзывам самих потребителей, не превышает зачастую и десяти дней. Особый интерес у узбекских потребителей вызвал премьерный показ ЧЕТРА-КЗЧ дизельных двигателей SISU, произведенных во Владимире на совместном предприятии компании AGCO и Концерна «Тракторные заводы».

«ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» (Чебоксары) – специализированная торговая компания «Концерна «Тракторные заводы», реализует запчасти тракторов, комплектующие на гусеничные экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики (дорожную и строительную технику), зерноуборочные комбайны, другую сельхозтехнику отечественного и импортного производства, замочные изделия (мебельные, велосипедные, гаражные, дверные замки), чугунные радиаторы отопления. Компания также поставляет стальное и чугунное литье металлов, поковки, штамповки.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Правительство Каймановых о-ов (карибская офшорная юрисдикция) объявило о своей решимости подписать еще 16 соглашений по обмену налоговой информацией с экономически значительными юрисдикциями, в дополнение к 14 уже заключенным соглашениям.

По мнению кайманского правительства, это объявление вновь демонстрирует приверженность территории прозрачности и обмену налоговой информацией при сотрудничестве с налоговыми властями третьих стран, в борьбе против уклонения от налогов.

Как сообщило правительство, Каймановы о-ва уже договорились о подписании соглашения с Австралией 30 марта, и ожидают согласования дат подписания соглашений с Арубой, Канадой, Германией, Италией, Мексикой и Южной Африкой. На различных стадиях находятся переговоры с еще 9 странами ОЭСР/G-20. Недавно Каймановы о-ва удостоились похвалы ОЭСР за их роль в Руководящей Группе Всемирного Форума, и также за внедрение стандартов ОЭСР.

Комментируя это, премьер-министр Каймановых о-ов МакКива Буш сказал: «Результаты нашей программы переговоров наряду с глубокой вовлеченностью переговорной команды в формирование международных стандартов налоговой прозрачности путем активного участия в ключевых инициативах достойны похвалы и были признаны ОЭСР и мировым сообществом.»

«Мы надеемся и впредь участвовать в этом и вносить свой вклад путем демонстрации эффективности наших режимов прозрачности и нашей компетентности как юрисдикции». В дополнение ко вкладу Каймановых о-ов в разработку процесса «пристального изучения» ОЭСР, острова будут среди первых стран, которые подвергнутся этой процедуре. На этом этапе изучения потребуется предоставление чиновникам ОЭСР всесторонней информации о внедрении на Каймановых о-вах режимов налоговой прозрачности, в том числе, относящиеся к этому законы, нормативы и инструкции.

«Агромашхолдинг» – подразделение «Концерна «Тракторные заводы», специализирующееся на поставках потребителям техники с/х назначения, рассчитывает в этом году в три раза увеличить объем продаж в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) по сравнению с 2009г., и продать сельхозтехники на 1 млрд. руб., сообщает пресс-служба концерна.

Исполнительный директор Агромашхолдинга Андрей Вольф на презентации продукции компании в Кабардино-Балкарии предложил потребителям специальные цены с учетом социально-экономической ситуации в северо-кавказском регионе, напоминает компания.

По данным аналитической службы Агромашхолдинга, машинно-тракторный парк округа на 90% состоит из устаревших или изношенных моделей техники, а в Ингушетии и Северной Осетии это соотношение приближается к 100%, не лучшим образом обстоит ситуация с сервисом и наличием запасных частей.

В рамках презентации продукции Агромашхолдинг в КБР компания заключила соглашение с крупнейшим дилерским центром на территории СКФО – Республиканской базой снабжения «Прохладненская» (КБР). «На сегодняшний день на демонстрационной площадке дилера представлена широкая гамма техники и запасных частей. При центре организованы сервисные бригады», – говорится в сообщении.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

В Канаде сегодня пройдет встреча представителей государств Арктического бассейна. Переговоры с участием делегаций Канады, Дании, Норвегии, России и США пройдут в небольшом городке Челси к северу от канадской столицы.

На встрече будут обсуждаться вопросы освоения ресурсов Арктики и сохранения ее экосистемы. По оценкам ученых, в этом районе находится более 25% мировых запасов нефти и газа, – передает радио «Свобода».

ОЭСР приветствовала недавний рывок трех карибских офшорных юрисдикций с целью заключения большого количества соглашений по обмену налоговой информацией, чтобы перейти в список территорий, в значительной степени внедривших международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией. Вместе с недавно подписанными соглашениями их общее количество у всех трех территорий стало не менее двенадцати. Соответственно, эти три территории стали 23-й, 24 и 25 юрисдикциями в составленном ОЭСР белом списке сотрудничающих территорий.

Чтобы попасть в белый список, Сент-Киттс и Невис и Сент-Винсент и Гренадины 24 марта подписали соглашения по обмену налоговой информацией со скандинавской группой, включающей Фарерские о-ва, Финляндию, Гренландию, Исландию, Норвегию и Швецию. Эти соглашения добавляются к соглашениям, которые Сент-Киттс и Невис уже подписали с Австралией, Монако, Нидерландами, Нидерландскими Антильскими островами, Арубой, Великобританией, Данией, Бельгией, Новой Зеландией и Лихтенштейном; таким образом, их общее количество становится 16. Сент-Винсент и Гренадины также теперь подписали 16 соглашений, соответствующих стандарту, в том числе, ранее подписанные с Австралией, Австрией, Данией, Нидерландами, Арубой, Лихтенштейном, Бельгией, Ирландией, Великобританией и Новой Зеландией.

Ангилья, которая 19 марта подписала соглашения с Австралией и Германией, ранее подписала 11 других соглашений – в т.ч. с Великобританией, Ирландией, Нидерландами, Новой Зеландией и семью скандинавскими странами – и вместе с новыми общее количество соглашений становится 13, что соответствует международно согласованным налоговым стандартам.

Директор Центра Налоговой политики и Администрации ОЭСР Джеффри Оуэнс сказал: «Мы по-прежнему видим большой прогресс в подписании соглашений. Теперь, когда Ангилья, Сент-Киттс и Невис и Сент-Винсент и Гренадины достигли этого рубежа, почти все карибские юрисдикции в значительной степени внедрили стандарты, а мы будем работать с остающимися юрисдикциями – и в Карибском регионе, и в других местах – чтобы способствовать их продвижению на этом пути и для этого оказывать им необходимую помощь». «Реальным испытанием станет процесс «пристального исследования», когда Всемирный форум будет оценивать качество этих соглашений и степень внедрения стандартов на практике».

С тех пор, как в апр. 2009г. с подачи государств G20 ОЭСР запустила инициативу по обмену налоговой информацией, были подписаны почти 370 соглашений или пересмотрены существующие соглашения, с тем чтобы они включали международные стандарты прозрачности.

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), рост цен на продукты питания в РФ в янв.-фев. 2010г. составил 3%, в ЕС – на 0,7%. В фев. 2010г. продукты питания в РФ стали дороже на 1,4,%, в странах ЕС в среднем они подорожали на 0,1%.

В фев. во всех странах ЕС, кроме Бельгии и Италии, по сравнению с предыдущим месяцем повысились потребительские цены на овощи. Наибольший прирост цен на овощи отмечался в Болгарии (12,2%), на Кипре (11%), в Словении (9,4%), Латвии (8,3%).

В фев. в России по сравнению с предыдущим месяцем несколько снизились темпы роста цен на овощи и фрукты, продолжая при этом оставаться наиболее значительными по сравнению с темпами роста цен на другие группы продуктов питания. Наибольший прирост цен в России, как и в странах Европейского Союза, отмечался на овощи, которые за месяц стали дороже на 7,4% и 2,6% соответственно, в то время как ситуация с ценами на фрукты была различной – в России они подорожали на 2,4%, в странах ЕС – стали дешевле на 1%.

За период с начала тек.г. в большинстве стран Европейского Союза существенно увеличились потребительские цены на овощи.

Наибольший рост цен на овощи был отмечен в Латвии, Чешской Республике, Венгрии, Болгарии, Бельгии – на 21,0-26%. На сахар, джем, мед, шоколад и конфеты заметное увеличение цен наблюдалось на Кипре (на 2,1%), в Словакии, Дании, Литве (на 1,3-1,8%).

С начала года в странах ЕС в среднем подешевели фрукты: наиболее заметно они подешевели в Германии (на 4,3%), Болгарии, Финляндии, Словении и Дании (на 2,6-3%).

За первые два месяца 2010г. в России, как и в странах Европейского Союза, наибольшее увеличение цен отмечалось на овощи – на 17,4% и 9,1% соответственно. Цены на фрукты выросли в среднем на 5,8% (в странах ЕС фрукты стали дешевле в среднем на 1,9%).

В России может наступить банановый рай. Во всяком случае, на это надеются поставщики, наладившие прямую перевозку этого фрукта из Эквадора в Петербург. Этой линией смогут воспользоваться небольшие дилеры, которые ранее не могли войти в бизнес, т.к. не имели собственных судов для транспортировки груза. Специалисты считают, что стоимость эквадорского лакомства может снизится.

На этой неделе датская компания Maersk Line с помпой и в присутствии премьер-министра Владимира Путина презентовала новую линию перевозки бананов из Эквадора в Петербург на терминал «Петролеспорта». По словам представителя компании Maersk Line Эйвинда Кардинга, в порт компания будет привозить 30 млн. бананов еженедельно. Такое количество может закрыть до 30% российского потребления этого фрукта.

Эксперты рынка считают, что выполнить такие повышенные обещания для компании – задача выполнимая. Maersk располагает необходимыми для этого ресурсами – контейнерными судами большой вместимости. Потребителями же, скорее всего, станут компании, которые уже сотрудничали с датским холдингом. Например, постоянным партнером Maersk Line является поставщик фруктов NTS со своей структурой Banana Exchange del Ecuador, которая продает бананы не только в России, но и в странах Европы и Средиземноморья.

Не исключено, что к крупным поставщикам подтянутся и небольшие компании, для которых открытие линии – прямой линии шанс выйти на большой рынок. Участники рынка считают, что условия Maersk Line более выгодны для небольших структур, которые до сих пор пользовались менее эффективной логистикой, перевозя бананы как неконтейнеризированный груз.

На вопрос, скажется ли увеличение количества бананов на их цене в магазинах, однозначного ответа эксперты не дают. Как сообщили «Фонтанке» источники в этом бизнесе, изменения в сторону уменьшения цены, конечно, могут быть, но слишком значительного удешевления ждать не стоит. «Цену продукта в данном случае определяет фрахт, который из-за количества продукции не меняется, и поставщику не выгодно слишком снижать стоимость поставленного груза, иначе он может сработать себе в убыток», – сообщил представитель фруктового бизнеса.

Аналитики продуктового рынка настроены более оптимистично. Эксперты ИК «Финам», хотя и признали неоспоримым факт того, что цена доставки бананов и остальных фруктов уже сформирована и существенно меняться не будет, но отметили: для привлечения клиентов в первое время датский перевозчик может пойти на ценовые уступки.

Впрочем, в самой компании Maersk Line, равно как и в партнерских организациях, пока комментировать вопрос цены не берутся. Зато сообщают: прямой путь Эквадор-Петербург может улучшить качество товара на полках магазинов.

В фирме «Глобус», которая обеспечивает фруктами ряд столичных супермаркетов, отметили, что сокращение времени в пути с 23-24 до 20 дней положительно скажется на качестве груза. Бананы будут попадать потребителю более свежими и вкусными.

Это подтвердили и в компании JFC, которая сейчас занимает лидирующие позиции на отечественном рынке поставки бананов. «Для поставщиков, пользующихся услугами Maersk, запуск линии – хорошая новость. Отсутствие необходимости перегрузки контейнеров в европейских портах (такова ранее была логистика) позволяет избежать порчи продукта», – отметили в JFC.

Кстати, сам крупнейший фруктовый холдинг, занявший ведущие позиции на внутреннем рынке после банкротства основных конкурентов («Санвэй» и «Сорус»), услугами датской компании пользоваться не собирается. В компании отметили, что имеют собственные суда для доставки фруктов. www.fontanka.ru.

Трубоукладочное судно Castoro, зафрахтованное для работ по строительству газопровода «Северный поток» (Nord Stream), вошло в Балтийское море, миновав мост над проливом Большой Бельт (Дания), один из крупнейших в Европе, говорится в сообщении оператора проекта газопровода. Планируется, что в течение следующих двух лет судно произведет укладку большей части газопровода.

Строительство первой очереди должно начаться в апр. тек.г. Обе очереди газопровода Nord Stream выйдут на полную мощность в нояб. 2012г. Датский мост Большой Бельт длиной около семи км. называют воротами в Балтийское море. Его высота составляет 65 м., что позволяет пройти под ним даже самому крупному круизному лайнеру в мире. Для обеспечения прохода под мостом судна Castoro дополнительных мер предосторожности не потребовалось.

Начало поставок газа в Европу по газопроводу Nord Stream намечено на 2011г. Трубоукладка начнется в исключительной экономической зоне Швеции, в 30 км. от побережья шведского о-ва Гогланд. От этой точки судно Castoro будет медленно двигаться в направлении Финского залива, производя укладку газопровода со скоростью 2,5 км. в день.

В сообщении отмечается, что морская инфраструктура требует наиболее детального проектирования: каждая из линий газопровода Nord Stream протяженностью 1224 км. будет состоять из ста тысяч обетонированных стальных труб весом 25 т. каждая. Для обеспечения непрерывной укладки газопровода транспортные суда будут постоянно доставлять трубы на трубоукладочное судно. На борту судна трубы длиной 12 м. будут подготовлены к сварке, а затем сварены попарно в двухтрубные плети длиной 24 метра. После сварки двухтрубная плеть поступает на основную монтажную линию и соединяется с основной ниткой газопровода. Все сварные швы проходят тщательную проверку на наличие возможных дефектов, после чего судно медленно продвигается вперед, опуская нитку газопровода на дно.

Газопровод Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км. – принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Газопровод будет проложен по дну Балтийского моря от Выборга до Грайфсвальда (Германия). Запуск первой нитки пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Строительство второй нитки к 2012г. позволит увеличить пропускную способность Nord Stream до 55 млрд.куб.м. в год.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. До апреля тек.г. к проекту планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Одна из ведущих мультинациональных фармацевтических компаний AstraZeneca plc объявила о своих планах в партнерстве с индийской фирмой Torrent Pharmaceuticals Ltd. (входит в состав Torrent Group.) выпустить на рынок развивающихся стран 18 брэндированных дженериков. Это позволит частично компенсировать компании AstraZeneca убытки, связанные с потерей ее оригинальными препаратами-блокбастерами патентной защиты.

Самир Мехта (Samir Mehta), главный исполнительный директор Torrent Pharma, в интервью изданию Times of India отметил, что Torrent и AstraZeneca сотрудничают уже много лет. «Этот договор о производстве и поставках препаратов в дальнейшем усилит наше сотрудничество и является подтверждением тому, что Torrent – производитель качественных препаратов, которые соответствуют международным стандартам», – подчеркнул он. В 2005г. Torrent был также заключен договор с датской компанией Novo Nordisk A/S о производстве для нее индийским предприятием препаратов инсулина.

AstraZeneca стремится к расширению своего присутствия в сегменте брэндированных дженериков, т.к. это, по словам компании, поможет ей на развивающихся рынках до 2014г. увеличить свой общегодовой доход на 25% по сравнению с 13% в 2009г. Ренуард Савари (Renaud Savary), руководитель подразделения брэндированных дженериков AstraZeneca, отметил, что компания сможет достичь этого с помощью соглашений, по которым Torrent Pharma будет производить дженериковые версии препаратов, утративших патентную защиту. www.apteka.ua.

Швеция вышла на первое место по использованию ИТ. Всемирный экономический форум (ВЭФ) провел очередное ежегодное исследование стран на предмет активности использования в них информационных технологий. Первое место в составленном ВЭФ рейтинге, страны в котором ранжированы согласно «индексу сетевой готовности» (Networked Readiness Index 2009-2010, NRI), заняла Швеция, а Россия оказалась лишь на 80 месте.

В 2009г. первое место в рейтинге ВЭФ занимала Дания, которая в 2009г. опустилась на третье место. Второе место в рейтинге занимает Сингапур. На четвертой строчке рейтинга находится Швейцария, а на пятой – США. Россия в рейтинге ВЭФ оказалась на 80 месте (годом ранее – на 74) – между Тринидад и Тобаго и Сальвадором, а Украина – на 82 (годом ранее – на 62). С полным списком, в который вошли 133 страны, можно ознакомиться на сайте ВЭФ.

Рейтинг ВЭФ приведен в Глобальном отчете ВЭФ по информационным технологиям (Global Information Technology Report), который ежегодно представляют аналитики ВЭФ и бизнес-школы INSEAD. NRI составляется исходя из десятков параметров, объединенных в три базовые группы: доступность технологий для потребителей, готовность последних использовать технологические новинки и уровень их непосредственного использования.

Электромобили и энергетика Великобритании. Корпорация IBM объявляет о соглашении с компанией Energy Technologies Institute (ETI) по оценке потенциального воздействия электромобилей на сети электроснабжения в Великобритании. В рамках этого проекта будет также определена необходимая инфраструктура по формированию в Великобритании массового рынка электромобилей (Electric Vehicle, EV – электрическое транспортное средство) и т.н. гибридных электромобилей, подзаряжаемых от электрической сети (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV).

IBM будет осуществлять координацию деятельности консорциума компаний в составе EDF Energy, E.ON и Imperial Consultants по проведению исследования, которое предпринимается в очень важное время. Правительство Великобритании уже выделило 300 млн. фунтов стерлингов на создание инфраструктуры для автомобилей, подзаряжаемых от электросети, и предусмотрело систему побудительных стимулов для потребителей. В Лондоне, Северо-Восточном регионе Англии (North East) и г.Милтон-Кинс (Milton Keynes) было начато развертывание обслуживающей инфраструктуры. Наряду с этим, Служба по транспортным средствам с низкой токсичностью выхлопных газов (Office for Low Emission Vehicles, OLEV) заявила, что она будет выплачивать компенсации в размере до 5 тыс. фунтов стерлингов покупателям автомобилей класса ultra-low carbon (со «сверхнизкими выбросами углекислоты»).

Исследования в рамках проекта будут проводиться по нескольким основным направлениям:

• Анализ того, как рост потребления электроэнергии вследствие подзарядки парка электромобилей может повлиять на распределительные электросети, и какие шаги могут предпринять энергетические компании по преодолению любых преград для удовлетворения потребительского спроса на электроэнергию.

• Определение «разумной» инфраструктуры, необходимой для поддержки массового рынка электромобилей в Великобритании.

• Разработка концепции для «интеллектуальной архитектуры» взаимосвязанных данных и систем, которая должна обеспечить интеграцию местных сетей пунктов подзарядки электромобилей в распределительные электросети.

• планирование инженерных изменений, которые обеспечат эффективное управление и эксплуатацию распределительных электросетей.

• Оценка текущих проблем и задач, и вероятных будущих процессов, проектов и разработок, охватывающих вопросы законодательной базы, регуляционных норм и коммерческой деятельности, связанные с подзарядкой электромобилей.

Как заметил доктор Дэвид Кларк (David Clarke), главный исполнительный директор компании Energy Technologies Institute, «достижение этих важных рубежей дает ETI возможность уверенно двигаться вперед и приступить к полномасштабным практическим исследованиям отношения потребителей к автомобилям, подзаряжаемым от электросети, и проведению испытаний обслуживающей инфраструктуры – все это будет осуществляться в течение 2010г. и продолжится в 2011г.».

«Комитет по климатическим изменениям (Committee on Climate Change) еще в окт. 2009 предупреждал о потенциальной необходимости выделения средств в 1 млрд. фунтов стерлингов на финансирование программ по поддержанию цен на автомобили, понимая, что самоподдерживающийся массовый рынок транспортных средств, подзаряжаемых от электросети, представляет собой огромную проблему. Проводя всесторонние исследования и испытания по этим направлениям, мы стремимся содействовать продуктивному использованию более чем 300-миллионных инвестиций, уже выделенных правительством Великобритании на развертывание инфраструктуры и стимулирование потребителей к приобретению автомобилей, подзаряжаемым от электросети».

Исследование, в котором ведущую роль играет IBM, является одним из трех проектов с общим бюджетом в 4,5 млн. фунтов стерлингов, запущенных как часть реализуемой ETI программы Electrification of Light Vehicles («Электрификация малых транспортных средств»), в которую вложено 11 млн. фунтов стерлингов. В рамках других проектов будут оцениваться экономические и экологические преимущества, а также изучаться модели потребительского поведения в связи с массовым производством и предложением на рынке автомобилей, подзаряжаемых от электрической сети. Цель этой серии проектов – предложить всеобъемлющую системную архитектуру, объединяющую подзаряжаемые от электросети транспортные средства, учитывающую сети электроснабжения, пункты подзарядки и системы соответствующей оплаты электроэнергии, и гарантирующую совместимость в масштабах страны.

Итоговым результатом этих трех проектов станет крупнейший на сегодняшний день анализ, связанный с электромобилями, из когда-либо проводившихся в мире, охватывающий более 3000 транспортных средств этой категории, находящихся во владении и эксплуатируемых потребителями. В разных районах Лондона, в Юго-Восточном (South East) и Северо-Восточном (North East) регионах Англии, а также в Мидлендсе (центральные графства Англии), будет установлено свыше 11 тыс. пунктов подзарядки.

«Электромобили обладают громадным потенциалом для создания более чистой транспортной системы, которая поможет Великобритании в достижении ее долгосрочных целей по сокращению выбросов углекислоты к 2050г. Сохраняется неясность относительно темпов развития автотранспорта, потребительского спроса, моделей эксплуатации и способов подзарядки. Важно то, что мы способны заранее прогнозировать возможные требования, которые все эти факторы будут предъявлять к расширению сетей, и предвидеть необходимость интеллектуальной архитектуры», – отметил Джон Бентли (Jon Bentley), партнер по решениям для энергетики и охраны окружающей среды, глобальная служба IBM Global Business Services.

«Мы сейчас должны начать действовать, демонстрируя то, что пришло время для освоения открытых и способных к взаимодействию архитектур, и, в то же время, пользуясь возможностью отслеживать позитивные влияния на рынок электромобилей. Более того, мы должны достичь этих целей параллельно с реализацией связанных с данными проектами программ в области разумных сетей и разумных контрольно-измерительных систем, вместе с постепенным переходом на производство возобновляемой энергии и развитием «умных» домов, распространение которых уже идет полным ходом и набирает силу», – добавил Бентли.

IBM имеет долгую историю достижений и обладает экспертными знаниями и богатым опытом в области разумных инженерных сетей и интеллектуальной инфраструктуры. Все это воплощено в более 60 проектах разумных сетей, осуществленных по всему миру – от проектов инновационных исследований до полномасштабных развертываний. IBM в наст.вр. сотрудничает с правительством Мальты в создании первой общенациональной разумной сети. IBM также завершила пилотный проект с датской энергетической компанией DONG Energy по установке приборов удаленного мониторинга и контроля с целью получения информации о состоянии сетей. В Дании только один этот проект обеспечил сокращение на 25%-50% времени простоя из-за перебоев в работе сетей.

IBM принимает участие в реализации проектов в области «мобильности за счет электроэнергии» (e-mobility) и в области электромобилей, сотрудничая с партнерами по всему миру. Знания и опыт IBM в этой области распространяется от технологических и бизнес-архитектур до производства возобновляемой энергии и понимания того, как электромобили взаимодействуют с электросетями. IBM осуществила в Дании проект совместно с исследовательским консорциумом EDISON, направленный на поиск путей превращения млн. электромобилей в распределенную систему накопления информации для амбициозных планов Дании по использованию энергии ветра. IBM также исследует возможность создания коммерчески рентабельных воздушно-литиевых аккумуляторных батарей, которые позволят электромобилям проезжать расстояние в 500 миль на одной подзарядке. Terra & Comp.

Верхняя палата парламента Швейцарии ратифицировала пять соглашений по обмену налоговой информацией: с США, Великобританией, Данией, Францией и Мексикой. Соглашения, ратификация которых нижней палатой парламента все еще предстоит, содержат положения, которые вынудят Швейцарию передавать информацию налоговым органам третьих стран на основании запроса по делам об уклонении от налогов; также они отменят защиту клиента, которую обеспечивает действующее швейцарское законодательство о банковской тайне.

Этот шаг будет приветствоваться UBS, требующим внесения изменений в швейцарское законодательство, которые разрешат его судебный спор с американскими налоговыми органами. Если это случится, это позволит швейцарскому банку передать данные по 4450 клиентам, которые обвиняются в уклонении от американских налогов. Изменение законодательства, скорее всего, вызовет резкую критику в нижней палате парламента Швейцарии. Ожидается, что правая партия SVP, которой принадлежит большее количество мест, но не большинство, отклонит соглашения, передав их ратификацию на всенародный референдум.

Швейцарское налоговое законодательство позволяет обмен налоговой информацией в случаях налогового мошенничества, но не уклонение от налогов. Без соответствующего пункта в соглашении Швейцарии с США станет недействительной договоренность между правительством США и UBS, достигнутая при посредничестве правительства Швейцарии, а это приведет к уголовному преследованию швейцарского банка. Министр финансов Ганс-Рудольф Мерц способствовал принятию соглашений с Францией и Германией, несмотря на напряженные отношения из-за информации о банковских счетах, полученной из краденных данных.

Стремясь свести на нет страхи относительно использования таких данных, выступая в швейцарской телепрограмме Classe Politique, Мерц сказал: «Мы не будем оказывать административную помощь при представлении краденных данных. Это – наше суверенное право». «Франция украла данные; если мы получим запрос об оказании административной помощи из Франции, мы его не удовлетворим,» сказал он в заключение.

После того как Microsoft ввела в Windows 7 возможность выбора браузера по желанию, доля Internet Explorer на европейском рынке начала снижаться. По информации StatCounter, после 1 марта в нескольких странах число пользователей браузера от Microsoft сократилось в 2 и даже в 3 раза. Это произошло во Франции, Германии, Италии и Великобритании.

Во Франции число пользователей IE с конца фев. снизилось на 2,4%, тогда как обычно в этой стране популярность браузера снижается на 1% в месяц. За этот же период Firefox набрал 1,2%, Chrome – 0,8%. Эти цифры тоже выше нормы: в пред.г. эти браузеры прибавляли не больше 0,4% в месяц. В Германии IE потеряла 0,9% рынка (в среднем за 12 месяцев – 0,3%), в Италии – 1,3% (в среднем 0,5%), в Великобритании – 0,9% (в среднем 0,5%).

Если во Франции и Германии Firefox обогнал по росту популярности Chrome, то в Италии и Великобритании картина противоположная: там браузер от Google прирос на 0,7% и 0,6% соответственно, что выше Firefox.

Увеличилась и доля Opera, правда, не так сильно: от 0,05% в Великобритании до 0,13% в Германии. В первые два дня после появления выбора браузеров в Windows 7 число закачек Opera с официального сайта увеличилось в три раза, но уже на прошлой неделе снизилось до удвоенных значений. Быстрее всего позиции Opera растут в Польше, Испании, Италии, Дании и Нидерландах.

В StatCounter отмечают, что показатели отдельных стран не всегда совпадают с совокупной статистикой по всему европейскому континенту. В целом доля IE в Европе снизилась в фев. всего на 0,05%, тогда как за последние 12 месяцев она снижалась со средней скоростью 0,33% в месяц. В целом по континенту снижение популярности Internet Explorer даже замедлилось.

Больше других от системы выбора браузеров выиграли Chrome и Opera. Chrome в целом по Европе прирос на 0,7% (против 0,5% в среднем за год), Opera – на 0,1%, притом, что последние 12 месяцев его доля вообще уменьшалась в среднем на 0,3%. Похожие тенденции наблюдаются и в США. Там фирма NetApplications последние три месяца подряд фиксирует рост популярности Chrome с одновременным снижением Firefox.

29 марта 2010г. премьер-министр Швеции Ф.Рейнфельтд провел в Стокгольме переговоры с заместителем председателя КНР Си Цзиньпином. На повестке дня стояли вопросы двустороннего сотрудничества между странами, 60-летие установления дипломатических отношений, торгово-экономические связи Китая и Швеции, итоги международной конференции ООН в Копенгагене по изменению климата в дек. 2009г., последствия международного экономического кризиса и ряд других актуальных внешнеполитических тем.

В ходе официального визита зампредседателя КНР встретился также с королем Швеции Карлом XVIГуставом и председателем риксдага (парламента). Совместно с министром предпринимательства и энергетики Швеции М.Улофссон Си Цзиньпин принял участие в церемонии открытия Шведско-китайского форума по деловому сотрудничеству и инновациям в стокгольмской ратуше. Китайский чиновник посетил также стокгольмский университет и пригород Стокгольма Хаммарбю-Шестад. В программе визита Си Цзиньпина было также посещение второго по величине города Швеции – Гетеборга, где зампредседателя КНР, помимо прочего, посетил всмирно известную компанию по производству подшипников SKF. Источник – Пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций