Всего новостей: 4319780, выбрано 59039 за 0.229 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По сообщению агентства ИРИБ из Абадана, под давлением со стороны американских и английских оккупантов и при сотрудничестве со стороны представителей иракских властей возможности для поставок иранских товаров в Ирак с каждым днем сужаются. Пошел второй месяц, как закрыт пограничный переход в Шаламче. На пограничном переходе в Чазабе иракские власти поднимают таможенные тарифы. Все это ведет к сокращению объемов поставок иранских товаров на юг Ирака.Как отметил иракский коммерсант, такие шаги предпринимаются под давлением американцев и англичан, которые хотят под любым предлогом нарушить экономические, политические и культурные отношения Ирака с Ираном и прервать связи иракцев, в особенности проживающих в южных районах страны, с иранским народом. США и Англия дали зеленый свет, и в Ирак из Кувейта прибывают более 600 трейлеров с товарами, которые производятся в Кувейте, Саудовской Аравии и ОАЭ, причем в отношении них применяются низкие таможенные тарифы.
Начальник департамента с/х джихада губернии Минудешт провинции Гулистан Хасан Хосейни сообщил ИРНА, что эта губерния является одним из основных центров шелководства Ирана. На ее долю приходится 60% всего объема производства коконов тутового шелкопряда провинции Гулистан. Площадь тутовых плантаций этой губернии составляет 1 500 га.В г.Минудешт находится центральный офис компании «Абришоме-Иран», которая занимается разведением тутового шелкопряда и распределением его грен (коробочек с яйцами) среди шелководов провинции. Ежегодно в конце марта – начале апр. (в зависимости от погоды) начинается сезон разведения шелковичных червей (личинок тутового шелкопряда). К этому времени компания проводит распределение грен тутового шелкопряда среди шелководов. Стоимость одной грены с прошлого года не изменилась и составляет 7 500 риалов (0,8 долл. США).
Период выращивания червей и получения коконов длится 45 суток. Как правило, этой тяжелой работой в иранских селах занимаются женщины, т.к. для выкармливания червей требуется большое количество сочных листьев тутового дерева.
В этом году в провинции Гулистан было распределено 4 350 грен, из которых 2 694 грены были распределены среди шелководов губернии Минудешт. Из 4 350 грен можно получить 130 т. коконов. В прошлом году в провинции было распределено 5 560 грен, из которых было получено 175 т. коконов тутового шелкопряда.
С ранней весны в провинции Гулистан установилась сухая и жаркая погода, что требует дополнительного полива тутовых деревьев, т.к. сухие листья не годятся для выкармливания шелковичных червей. Такая возможность есть не у всех крестьян, поэтому в этом году спрос на грены тутового шелкопряда был меньше, чем в прошлом году.
Глава государственной администрации губернии Тайбад Али-Акбар Рамазани сообщил ИРНА, что статус местной международной таможни Догарун повысился, и она теперь называется Главное таможенное управление Догарун. Решения о повышении административного статуса таможни Догарун и начале подготовки проекта специальной торговой зоны в этом районе были приняты недавно по итогам второго визита правительственной делегации в эту провинцию.По его словам, такое значительное административное повышение статуса местной таможни положительно скажется на объемах международной торговли и транзита, т.к. теперь таможенные проблемы будут решаться на месте. Проект создания специальной торговой зоны предполагает создание большого числа новых рабочих мест.
В сообщении отмечается, что таможня Догарун находится в 15 км. от г.Тайбад. На афганской территории напротив этой иранской таможни находится афганская таможня Исламкала. Город Тайбад находится на юго-востоке провинции в 235 км. от Мешхеда.
По сообщению агентства ИСНА, в течение двух последних кварталов внимание уделялось в основном ситуации на рынке цемента, а между тем цены на другие строительные материалы в указанный период стремительно росли.Значительный рост цен на различные строительные материалы произошел в конце фев. Для тех, кто располагает официальной лицензией, ситуация с распределением цемента улучшилась, однако для других строителей цены на цемент на свободном рынке выросли до 8 тыс. туманов (8,80 долл.) за пакет. Госцена на данную продукцию при получении ее на заводе составляет от 2,5 до 3 тыс. туманов (от 2,75 до 3,30 долл.).
Самое значительное подорожание коснулось строительного алебастра. Весной прошлого года 1 пакет алебастра весом 50 кг. стоил 600-700 туманов (0,65-0,77 долл.). В течение года цена на алебастр выросла вдвое, и в настоящее время 1 пакет стоит 1300 туманов (1,43 долл.).
Стоимость песка также увеличилась на 2 тыс. туманов (2,20 долл.), и в настоящее время она составляет 6 тыс. туманов (6,60 долл.) за 1 т.
В фев.-марте значительно выросли цены на кирпич. Если год назад 1 т. кирпича стоила 15 тыс. туманов (16,50 долл.), то в указанный период ощущается острый дефицит на эту продукцию, а на черном рынке 1 т. кирпича стоит от 40 до 45 тыс. туманов (от 43,95 до 49,45 долл.).
Стоимость строительного камня выросла на 20%.
«Шестерка» сделает Тегерану новое предложение в обмен на отказ от ядерной программы. «Я рад сообщить, что мы достигли согласия в отношении предложения, которое будет сделано правительству Ирана. Члены «шестерки» сделали все возможное, чтобы продемонстрировать Тегерану преимущества сотрудничества с мировым сообществом», – заявил глава британского МИД Дэвид Милибэнд, подводя итоги «круглого стола» в Лондоне. Детали этого предложения огласке предаваться не будут.Британский министр иностранных дел назвал итоги встречи «шестерки» позитивными и продуктивными.
В результате состоявшихся обсуждений, сказал он, будут сделаны новые шаги в отношении иранской ядерной проблемы. Милибэнд отметил, что Иран должен пойти навстречу мировому сообществу.
О необходимости развивать дополнительные позитивные стимулы, которые раньше предлагались иранским партнерам, заявил перед встречей «шестерки» МИД РФ Сергей Лавров. «Мы убеждены, что нам необходимо выполнить договоренность министров иностранных дел, озвученную одновременно с принятием Резолюции СБ ООН, – отметил министр. – Она предполагает, что мы будем развивать дополнительные позитивные стимулы, которые раньше предлагали иранским партнерам с тем, чтобы показать им выгоду от сотрудничества с Магатэ и СБ ООН, а также выгоду от замораживания работ по обогащению урана и начала переговоров».
Шестерка посредников по урегулированию иранской ядерной проблемы договорилась представить официальному Тегерану новый пакет инициатив. Ирану будет предложено приостановить обогащение урана на период переговоров. Как сообщил министр иностранных дел Сергей Лавров, это ни в коем случае нельзя считать ультиматумом. Международное сообщество не собирается навязывать стране новые обязательства. Один из ключевых пунктов нового документа – оказание помощи Ирану в развитии гражданской ядерной энергетики.
«В период иранского месяца «фарвардин» на морских объектах комплекса «Южный Парс» добыли 4,2 млрд.куб.м. кислого природного газа, из которых 3,9 млрд.куб.м. отправили на очистку на газоочистительные заводы комплекса. Очищенный газ закачали в магистральную газораспределительную сеть страны», – сообщил начальник контроля производства и отправки продукции компании газового комплекса «Южный Парс» Мохаммад-Реза Джулаи.103 млн.куб.м. очищенного природного газа (через газоочистительный завод №2) было отправлено на нефтехимический комбинат «Парс».
В указанный период было также произведено 6,2 млн.бар. газового конденсата, что на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 4,8 млн.бар. газового конденсата было отправлено на экспорт, а 1,5 млн.бар. – на местный нефтехимический комбинат «Нури» («Барзуйе»). За этот же период на экспорт было отправлено 86 тыс. сжиженного нефтяного газа (LPG) и 24 тыс.т. серы.
Компания газового комплекса «Южный Парс» является крупнейшей газодобывающей компанией Ирана, на долю которой приходится более 35% потребляемого газа страны. Эта компания отвечает за работу, обслуживание и ремонт береговых и морских объектов 1-5 очередей проекта «Южный Парс».
«В мае – июне состоится ввод в эксплуатацию первой очереди газоочистительного завода 6 фазы проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс». Проектная мощность первой очереди этого завода составляет 615 млн. куб.ф., а всего завода – 1 230 млн. куб.ф. (35 млн. куб. м.) природного газа в сутки», – сообщил исполнительный директор компании «Петропарс» доктор Голам-Реза Манучехри. Выход на проектную мощность этого завода запланирован на конец июля.Ввод в эксплуатацию 7 и 8 очередей этого проекта состоится последовательно через три месяца после ввода в эксплуатацию предыдущей очереди. Доход от эксплуатации всех объектов 6-8 очередей проекта «Южный Парс» составит 7 млн.долл. в сутки. Манучехри отметил, что представители международных нефтяных компаний «Статойл» и «Гидро» заверили его, что свои обязательства по строительству морских объектов 6-8 очередей проекта «Южный Парс» они уже выполнили.
Проблема заключается в том, что новый проект развития трех очередей предусматривает изменения в строительстве подводных трубопроводов. В связи с этим поступили интересные предложения от инженерно-строительной компании морских сооружений Ирана и одной иностранной компании. В ближайшее время эти предложения будут рассмотрены, и будет определен новый подрядчик, который начнет прокладку третьей линии подводных трубопроводов в рамках проекта трех очередей.
Компания «Садра» пользуется авторитетом и поддержкой у руководства заказчика, поэтому новый подрядчик до сих пор не определен. Возможно, именно компании «САДРА» будет предоставлена возможность прокладки третьей линии подводных трубопроводов. Необходимые для этого средства компания уже получила.
После ввода в эксплуатацию всех объектов трех очередей их мощность превысит 104 млн.куб.м. природного газа в сутки. Этот проект также предусматривает ежедневную добычу 158 тыс.бар. газового конденсата и ежегодную добычу 1,6 млн.т. сжиженного нефтяного газа (пропана (бутана) (LPG). Эта продукция будет отравляться на экспорт.
Иранская национальная компания нефтехимической промышленности сообщает, что в прошлом иранском году через два специализированных порта в ОЭЗ «Махшехр» и в Асалуйе в общей сложности на 440 судах в различные страны было отправлено 80% экспортируемой нефтехимической продукции.В 1386г. (21.03.07-19.03.08) в Асалуйе через причалы нефтехимического порта Парс нефтехимическая продукция была отправлена на экспорт на 273 судах. По сравнению с показателями 1385г. (21.03.06-20.03.07) количество судов, на которых отправлялась на экспорт нефтехимическая продукция Ирана, увеличилось в пять раз.
К причалам порта в ОЭЗ «Махшехр» в прошлом году пришвартовывалось 167 судов. По сравнению с показателями 1385г. количество судов увеличилось на 49%.
С дальнейшим ростом производства нефтехимической продукции в текущем году и увеличением объема ее экспорта через нефтехимический порт Парс в Асалуйе названный порт станет одним из основных в Персидском заливе портов, через которые будет экспортироваться нефтехимическая продукция.
По сообщению ИРНА, 30.04-01.05.08 в Дели прошли переговоры делегации Организации гражданской авиации ИРИ и представителей руководящих органов гражданской авиации Индии по вопросам расширения двухстороннего сотрудничества в области гражданской авиации. По итогам переговоров был подписан меморандум, определяющий еженедельное число и пункты назначения рейсов авиакомпаний каждой из сторон.В документе отмечается, что иранские авиакомпании «Иран Эйр» (ХОМА) и «Махан» имеют право еженедельно совершать 23 авиарейса в аэропорты следующих городов Индии: Мумбаи – 2 авиарейса, «Иран Эйр»; Дели – 7 авиарейсов, «Махан»; Кочин – 7 авиарейсов, «Махан»; Амритсар – 7 авиарейсов, «Махан».
Иранская сторона сделала также заявку на полеты в Хейдерабад, однако индийская сторона еще не приняла окончательного решения по этому вопросу. Регулярное авиационное сообщение между Ираном и Индией осуществляют только иранские авиакомпании, однако подписанный меморандум предусматривает, что индийские авиакомпании впредь, при желании, также имеют полное право еженедельно совершать аналогичное (23) количество авиарейсов в международные аэропорты различных городов Ирана.
Руководитель Организации животноводства Ирана Моджтаба Ноурузи сообщил ИРНА в Захедане, что птицеводство и животноводство играют важную роль в решении задачи продовольственной безопасности страны. В 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08)в Иране был произведен 1 млрд. шт. бройлерных цыплят, что соответствует 1,5 млн.т. мяса битой птицы. Предполагается, что в этом году объем производства мяса битой птицы в Иране незначительно вырастет, конечно, если засуха не помешает.На животноводческих фермах страны сосредоточено 80 млн. голов мелкого и 8,5 млн. голов крупного рогатого скота. Для сохранения такого большого поголовья скота в условиях засухи правительство ИРИ вынуждено принимать различные меры, направленные на обеспечение скота бесплатными фуражными кормами и специальными медикаментами для предотвращения эпидемий опасных заболеваний, которые передаются от скота людям. В этих же целях будет усилен пограничный ветеринарный карантин.
По сообщению ИРНА, 2 мая т.г. в Душанбе состоялась встреча и переговоры делегации руководства Иранской тракторостроительной компании с министром промышленности и энергетики Таджикистана Шерали Гуловым по вопросу возобновления работы сборочной линии иранских тракторов на совместном ирано-таджикском заводе «Таджиран».В ходе переговоров стороны согласовали вопрос о том, что эта линия возобновит свою работу через месяц. Иранская делегация сообщила, что на заводе «Таджиран» создан запас комплектующих деталей и специального навесного оборудования для производства 64 тракторов иранских моделей «285», «299» и «930» общей стоимостью 1 млн.долл. США. По мнению делегации, для повышения конкурентоспособности иранских тракторов на рынке Таджикистана необходимо принять ряд мер по снижению их себестоимости и продажной цены, а также предоставить таджикским крестьянам возможность покупать их в лизинг.
Гулов, заверил руководителей Иранской тракторостроительной компании, что он возьмет этот вопрос под личный контроль, и линия возобновит свою работу в согласованные сроки. Он выразил надежду, что иранская компания сможет обеспечить увеличение объема производства тракторов на заводе «Таджиран». По его словам, ежегодная потребность Таджикистана в тракторах составляет 31 тыс.шт. Эта проблема решается за счет импорта.
Завод «Таджиран» с проектной мощностью 500 тракторов в год был введен в эксплуатацию в сент. 2006г. Стоимость этого совместного проекта составила 10 млн.долл. США. Доля Тракторостроительной компании Ирана (Тебриз) в этом проекте составила 51%. В 2007г. эта сборочная линия была остановлена, т.к. иранские тракторы по своей розничной цене оказались неконкурентоспособными на рынке Таджикистана. Таджикские крестьяне стали покупать белорусские и узбекские тракторы, вместо иранских тракторов.
При проверке выяснилось, что причиной высоких цен на иранские тракторы являются высокие импортные пошлины на комплектующие детали и местные государственные налоги на готовую продукцию. В начале 2008г. эти проблемы, теоретически, были решены, но, фактически, сборочная линия иранских тракторов до сих пор не работает.
Правительство Таджикистана предоставило заводу «ТаджИран» значительные налоговые льготы, т.к. надеется, что уже в ближайшей перспективе доля комплектующих деталей местного производства будет возрастать, что позволит поэтапно снижать цены на тракторы иранских моделей. Таджикские крестьяне не располагают достаточными средствами для закупки тракторов и специальных с/х машин любого производства, что отрицательно сказывается на развитии национального сельского хозяйства.
Правительство Таджикистана вынуждено расходовать большие средства на импорт электроэнергия, энергоносителей и продовольствия, поэтому также не располагает средствами для предоставления льготных кредитов крестьянам. В этих сложных экономических условиях вопрос о покупке и лизинге тракторов иранских моделей в Таджикистане будет решаться, скорее всего, за счет иранских товарных кредитов.
По сообщению ИРНА, 2 мая т.г. в нижнем бьефе плотины «Дружба» на пограничной реке Герируд (восточнее Мешхеда) состоялась торжественная церемония начала строительства плотины совместного водозаборного гидроузла «Ширтепе». В этой церемонии приняли участие представительные делегации Ирана и Туркменистана, возглавляемые замминистра энергетики ИРИ по вопросам водных ресурсов Расулом Заргяром и замминистра водных ресурсов Туркменистана.Заргяр в своем выступлении сообщил, что плотина гидроузла будет изготовлена из бетона. Срок строительства этой плотины составляет 18 мес., а предварительная стоимость проекта – 10 млн.долл. США. По его словам, этот водозаборный гидроузел позволит в равных долях и стабильно использовать запасы воды водохранилища «Дружба». При этом каждая из сторон будет использовать водозабор независимо друг от друга.
Исполнительный директор проекта плотины гидроузла «Ширтепе» сейед Мортаза Хосейни в своем выступлении отметил, что строительство плотины «Дусти» началось в 1996г., а ввод в эксплуатацию состоялся в 2005г. До сих пор на различные нужды из этого водохранилища было израсходовано 920 млн.куб.м. воды. Это позволило свести до минимума последствия засухи, которая последние три года наносит большой ущерб сельскому хозяйству всего региона. Запасы воды в водохранилище составляют 535 млн.куб.м.
Распределение запасов воды водохранилища «Дусти» между Ираном и Туркменистаном осуществляется на основе меморандума о двухстороннем сотрудничестве в области водных ресурсов. В подготовке проекта гидроузла принимали участие и иранские, и туркменские компании.
В конце интервью Ирадж Хавасми подчеркнул, что гарантированные закупочные цены на чайный лист никак не соответствуют производственным затратам, однако до сих пор экономическим совет не предпринято никаких шагов по изменению этих цен. Руководители провинций пока надеются на то, что цены будут изменены, однако крестьяне не испытывают в этой связи никаких надежд.
Руководитель Ассоциации чаеводов северных провинций Ирана Ирадж Хавасми в интервью агентству ИСНА сообщил о начале сбора чайного листа в северных районах страны. По словам Ираджа Хавасми, в текущем году в большинстве районов в связи с засухой качество чайного листа ниже по сравнению с качеством прошлогодней продукции, однако при должном внимании на чаеразвесочных фабриках конечная продукция в виде сухого чая может приобрести достаточно высокое качество.Ирадж Хавасми отметил, что в прошлом году при первом сборе чайного листа было получено 60 тыс.т. продукции. Предположить, сколько чайного листа будет собрано, не представляется возможным, однако наверняка показатели этого года будут ниже прошлогодних.
По сообщению ИРНА, 1 мая т.г. посол Украины в Иране Игорь Логинов посетил провинцию Казвин и провел встречу с губернатором этой провинции сейедом Ахмадом Насри. В ходе беседы стороны обсудили перспективы развития прямых торгово-экономических связей провинции Казвин с Украиной.Логинов с удовлетворением сообщил, что двухсторонние торгово-экономические связи Ирана и Украины успешно развиваются. В 2007г. товарооборот между двумя странами вырос до 600 млн.долл. США. Украинский дипломат отметил, что Украина заинтересована, прежде всего, в совместных инвестиционных проектах в области туризма и торговли в провинции Казвин. На него большое впечатление произвели местные исторические памятники.
Насри отметил, что провинция Казвин является не только историческим, но и важным экономическим центром Ирана. Многие страны развивают прямые торгово-экономические связи с этой провинцией, т.к. она отличается большой инвестиционной привлекательностью. Он выразил надежду, что украинские предприниматели также заинтересуются инвестиционными проектами в различных отраслях экономики провинции.
Лвухстороннее торгово-экономическое сотрудничество Ирана и Украины имеет скрытые стороны и проблемы, которые последние годы тщательно замалчивались и скрывались. Единственным официальным крупным совместным проектом Ирана и Украины является совместное производство турбовинтовых пассажирских самолетов ИрАн – 140. В рамках договора Украина построила авиационный завод в провинции Исфаган, а Иран купил лицензию на производство самолета. В этом проекте небольшое участие принимает и Россия.
По иранскому законодательству, этот завод теперь считается военным, т.к. самолеты ИрАн – 140 имеют более 50 посадочных мест (52 места) и могут использоваться в качестве военно-транспортных самолетов. В перспективе на базе этого самолета будет налажено серийное производство военно-транспортных и противолодочных самолетов, которые сменят давно устаревшие американские самолеты P3F «Орион». В процессе производства и эксплуатации пассажирского варианта самолета выяснилось, что его конструкция и оборудование имеют много недостатков и нуждаются в доработке.
Когда иранские специалисты инвестировали в этот проект дополнительные средства и сделали этот самолет более надежным и конкурентоспособным, выяснилось, что украинские власти (при президенте Л. Д.Кучме) запрещают своим авиаотрядам закупать эти самолеты в Иране. Для закупки этих самолетов на внутреннем рынке (в Харькове) за счет средств Украинской железной дороги была создана лизинговая компания, которая и перепродавала эти самолеты украинским авиаотрядам, но по цене на 1 млн.долл. США больше, чем себестоимость. Первый такой самолет получил Одесский авиаотряд.
Когда иранские, украинские и российские руководители авиапредприятий попытались создать свой тайный консорциум для продажи самолетов ИрАн – 140 на международном рынке, то новенький и совершенно исправный украинский самолет Ан – 140, на котором летели в Иран ведущие авиационные специалисты из Украины и России, вдруг разбился на территории Ирана, отклонившись на 70 км. от маршрута по наводке американского навигационного спутника. При этом опытный украинский экипаж упорно отказывался подчиняться командам иранского авиадиспетчера. До этого этот самолет успешно участвовал в иранском международном авиасалоне на о. Киш и совершил полет в Китай. Официальным поводом для очередного и трагического полета в Исфаган (Иран) было участие в церемонии выкатки второго самолета ИрАн – 140. По этому поводу только в украинском журнале «Транспорт» была опубликована скромная критическая статья, что тоже потребовало определенного мужества от редактора. Российская пресса просто промолчала.
Когда к власти пришел новый президент Украины, и началось расследование многочисленных фактов коррупции в верхних эшелонах власти, министр транспорта Украины, по официальной версии, неожиданно покончил жизнь самоубийством. При этом он «два раза» выстрелил сам себе в голову.
Другим важным, но тайным совместным проектом является строительство атомной электростанции в Бушире. В прошлом году стало официально известно, что в этом строительстве принимали и принимают участие сотни украинских специалистов (в т.ч. из Чернобыльской АЭС), на которых были оформлены российские заграничные паспорта. Тогда предполагалось, что украинские специалисты примут участие в строительстве и других иранских ядерных энергоблоков. Теперь упорное стремление руководства Украины в НАТО и недовольство России могут помешать этому проекту.
Украина в больших количествах импортирует из Ирана сухофрукты и изделия из пластмассы. Основным транзитным украинским портом для иранских трейлеров является Скадовск. Для перевозки иранских автомашин из Турции в Скадовск используются один азербайджанский («Бистикар Фикрет Амиров») и несколько турецких автопаромов. Линии из турецкого порта Самсун на Ильичевск и Одессу давно закрыты. Как оказалось, украинским паромам гораздо выгоднее возить турецкие мандарины и другие цитрусовые культуры, чем иранские автомашины.
Все совместные энергетические ирано-украинские проекты бурно обсуждаются во время регулярных заседаний межправительственной комиссии и совместных конференций, но не осуществляются из-за нехватки средств и противодействия России. Закупки и импорт готового украинского (строительного) металлопроката также сокращаются из-за ухудшения его качества. Ранее Иран закупал украинскую легированную (листовую) сталь для строительства судов и боевых кораблей.
По мнению многих иранских специалистов, качество предлагаемой украинской стали является самым низким в мире. В результате, Пакистан, например, вообще отказался от закупок украинской стали, и теперь предпочитает закупать сталь в Иране.
Директор департамента газоснабжения Иранской национальной газовой компании Мостафа Кашкули в интервью агентству ИСНА сообщил, что более 90% оборудования, необходимого для газораспределительных сетей страны, производится на отечественных предприятиях. Что касается остальных 10% оборудования для газораспределительных сетей, которое ввозится из-за границы, то решается вопрос о приобретении соответствующих технологий и налаживании производства внутри страны.Ранее компрессоры и турбины, используемые в газораспределительных сетях, ввозились из-за границы полностью укомплектованными. Сегодня 80% деталей компрессоров и 30% деталей турбин изготавливаются на отечественных предприятиях.
По словам Мостафы Кашкули, введенные в отношении Ирана санкции не оказали существенного влияния на газораспределительные сети страны. Используемые в газовой отрасли технологии, в т.ч. и самые сложные, успешно освоены иранскими специалистами, и они смогли, опираясь на внутренние возможности, наладить производство важнейшего оборудования на отечественных предприятиях.
По сообщению ИРНА, 1 мая т.г. министр транспорта и путей сообщения ИРИ Мохаммад Рахмати посетил строительство шоссе Тегеран-Парадис. Во время визита Рахмати сообщил журналистам, что длина этого шоссе составляет только 25 км, но его маршрут проходит по горной местности и предполагает строительство большого числа мостов и горных туннелей. Готовность шоссе составляет 67%. Предполагается, что до конца 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) это шоссе будет введено в эксплуатацию.С 2006г. на строительство этого шоссе, в т.ч. 16 пролетов мостов и 5-км. двухрядного горного туннеля, уже израсходовано 600 млрд. риалов (65 млн.долл. США). Для завершения строительства необходимо еще 400 млрд. риалов.
По его словам, с самого начала в финансировании этого проекта принимали участие Компания по развитию дорог, Компания по благоустройству нового г.Парадис и Банк жилья. Проблемы строительства не ограничиваются только финансами. Стройка испытывает нехватку цемента.
Рахмати также отметил, что Парадис является новым городом-спутником Тегерана. Этот город быстро развивается, и население его также быстро растет, поэтому скорейшее завершение шоссе и организация скоростных междугородных пассажирских перевозок является насущной необходимостью. В сообщении отмечается, что г.Парадис расположен восточнее Тегерана в районе трассы Тегеран-Демавенд в 4 км. западнее уездного центра Рудехен.
По сообщению агентства ИРИБ, замминистра связи и информационных технологий Моман Баалла заявил, что сим-карты третьего оператора мобильной телефонной связи будут дешевыми. По словам Момана Баалла, в рамках политики по выполнению положений статьи 44 конституции Ирана министерство связи и информационных технологий намеревается и дальше развивать инфраструктуру связи и передавать компании связи частному сектору.Подчеркнув необходимость создания конкурентной среды, замминистра сказал, что при таких условиях цены снизятся и население выиграет от подобной ситуации на рынке. Ранее министр связи и информационных технологий сообщил о том, что окончательный победитель тендера на получение права участвовать в создании третьего оператора мобильной телефонной связи в Иране будет объявлен в месяце мехр текущего года (22.09-22.10.08).
Предполагается, что на долю третьего оператора будет приходиться 17 млн. клиентов, 11 млн. из которых будут получать информационные услуги и 6 млн. – услуги мобильной связи.
По сообщению агентства ИСНА, объем товарооборота между Ираном и Турцией в I кв. 2008г. увеличился на 26,36%. По данным Государственного статистического управления Турции, за I кв. 2008г. объем товарооборота между Ираном и Турцией достиг 2 млрд. 143 млн.долл. Его рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 26,36%.Такие данные опубликованы в то время, как министр торговли Турции Кюршат Тюзмен в сопровождении высокопоставленной делегации должен отправиться в Тегеран для участия в 14-ом заседании совместной ирано-турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
В I кв. экспорт Турции в Иран составил 476 млн. 500 тыс.долл., а импорт из Ирана – 1 млрд. 700 млн.долл. Рост названных показателей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил соответственно 61,8% и 18,9%.
По сообщению агентства ИРИБ, 13-14 мая в иранском научно-исследовательском институте полимеров и нефтехимии проводится общенациональная конференция по переработке природного газа. Ученый секретарь конференции д-р Мохаммед Юсефи указал на растущее применение природного газа в различных отраслях промышленности, в т.ч. в нефтехимической, химической промышленности, в электроэнергетике и т.д. Важнейшими целями конференции является представление последних научных и прикладных достижений в области исследований и промышленного производства, содействие выработке политики страны в области газовой энергетики и защиты окружающей среды.По словам д-ра Мохаммеда Юсефи, в подготовке конференции с научно-исследовательским институтом полимеров и нефтехимии активно сотрудничают более 30 заинтересованных организаций, учреждений и учебных центров страны.
К числу важнейших тем, которые будут обсуждаться на конференции, относятся: производство метанола из природного газа, переработка метанола в этилен и пропилен, производство этана и этилена из природного газа, производство жидких видов топлива из газа, применение нанотехнологий в процессе переработки газа, менеджмент, экономическая политика и меры по защите окружающей среды в процессе переработки природного газа, переработка газа и защита окружающей среды, экономические перспективы газоперерабатывающей промышленности в Иране, внутренняя, региональная и международная торговля газом, управление производством и потреблением природного газа.
Д-р Мохаммед Юсефи отметил, что из 100 присланных в секретариат конференции рефератов отобрано 60 для обсуждения в ходе конференции.
В рамках конференции будет организована выставка последних достижений в газовой и газоперерабатывающей отраслях.
Азербайджанская сторона дала добро на пропуск через азербайджано-иранскую границу российского груза, предназначенного для использования на Бушерской атомной электростанции, сообщает «Новости-Азербайджан» со ссылкой на пресс-секретаря МИД страны Хазара Ибрагима.Груз российской компании «Атомстройэкспорт» с теплоизоляционным оборудованием для АЭС «Бушер» был задержан на границе Азербайджана с Ираном месяц назад. Азербайджанская таможня заявляла, что в соответствии с требованиями контроля над экспортными грузами для его прохождения через территорию страны и ее границы нужно было разрешение кабинет министров.
«Атомстройэкспорт», который является подрядчиком строительства иранской АЭС, ранее заявил, что груз не является товаром двойного назначения и тем более ядерным материалом, и его поставка оформлена в соответствии со всеми принятыми в международной практике правилами.
Второй раунд переговоров представителей Международного агентства по атомной энергии (Магатэ) с экспертами Ирана по проблеме «предполагаемых исследований» иранских атомщиков в ядерной сфере завершились в среду в Тегеране.Консультации, которые начались 28 апреля, проходили в Организации по атомной энергии Ирана за закрытыми дверями. Во главе иранских переговорщиков был постпред Исламской Республики при Магатэ Али Асгяр Солтание, делегацию Магатэ возглавлял заместитель гендиректора Магатэ Олли Хейнонен. Однако на следующий день, во вторник, Хейнонен покинул Тегеран и вылетел в Вену. Переговоры продолжились на уровне экспертов.
Стороны не стали комментировать итоги второго раунда переговоров. Специалисты международного атомного ведомства в среду вечером отбыли в австрийскую столицу.
Первый раунд переговоров Хейнонена прошел в иранской столице 21-22 апреля. Тогда стороны также не стали комментировать результаты консультаций. Однако позже официальный представитель Магатэ Мелисса Флеминг заявила, что в Тегеране на переговорах достигнуто соглашение, вопросы о предполагаемых военных исследованиях в рамках иранской ядерной программы будут прояснены в течение мая.
Гендиректор Магатэ Мохаммед эль-Барадеи в представленном в марте докладе по Ирану отметил прогресс в выяснении остающихся вопросов относительно иранской ядерной деятельности в прошлом. При этом он подчеркнул, что к Тегерану остаются вопросы об изучении военных аспектов ядерной программы, которыми предположительно занимались иранские атомщики.
Речь идет об иранском проекте «Зеленая соль» (переработка диоксида урана в тетрафторид урана), а также об испытаниях бризантных взрывчатых веществ и разработках боевой части ракеты, входящей в плотные слои атмосферы.
Информацию Магатэ об этих проектах на основе полученных разведывательных данных ранее предоставили США и их союзники. Тегеран назвал эти данные «сфабрикованными» и отверг обвинения Запада в стремлении Ирана овладеть военными ядерными технологиями. При этом Иране подчеркивает готовность к продолжению взаимодействия с Магатэ для снятия остающихся озабоченностей Агентства к характеру иранских исследований в атомной сфере.
Нью-Дели и Тегеран подтвердили намерение обеспечить устойчивую и безопасную работу газопровода Иран-Пакистан-Индия (ИПИ), сделав его надежным источником энергетических поставок. Вопросам реализации проекта было уделено основное внимание в ходе более чем трехчасового обмена мнениями, который состоялся вчера вечером между премьер-министром Манмоханом Сингхом и президентом Махмудом Ахмадинежадом, сделавшем остановку в индийской столице по пути на родину из Шри-Ланки. Об этом пишут «Известия.ру». Как сообщил секретарь по иностранным делам МИД Индии Шившанкар Менон, «стороны в полной мере воспользовались возможностью, чтобы обсудить весь спектр индийско-иранских отношений, включая экономические и торговые связи, сотрудничество в сфере энергетики». По его словам, участники переговоров изложили свои точки зрения на проблемы безопасности в регионе, включая ситуацию в Афганистане, а также затронули обстановку на Ближнем Востоке и в Ираке. При этом ими было подтверждено стремление способствовать ближневосточному мирному урегулированию.
Президент Всемирного еврейского конгресса (ВЕК) Рональд Лаудер призвал Швейцарию разорвать контракт о поставках газа из Ирана. По словам президента ВЕК, контракт был подписан в то время, когда ООН ввела новые санкции в отношении Ирана, передает Associated Press.В организации опасаются, что средства, полученные Ираном от Швейцарии в рамках данного контракта, будут использованы для убийства граждан Израиля или США, а также потрачены на покупку ракет, которые станут носителями ядерного заряда. Р.Лаудер отметил, что ВЕК не будет давить на правительство Швейцарии в этом вопросе.
Министерство иностранных дел Швейцарии от комментариев отказалось, отмечает РБК.
В марте с.г. Иранская национальная газовая компания подписала контракт о ежегодных поставках 5,5 млрд.куб.м. природного газа в Швейцарию в течение 25 лет. Соответствующий документ был подписан в Тегеране между швейцарской компанией Elektrizitaetsgesellschaft Laufenburg (EGL) и иранской National Iranian Gas Export Company.
Стоимость контракта оценивается в диапазоне от 10 до 22 млрд. евро и будет зависеть от ряда факторов, в основном от текущих цен на газ. Голубое топливо будет поставляться по газопроводу, прокладываемому по дну Адриатического моря, и транспортироваться с иранского месторождения Южный Парс через Италию в Швейцарию. Введение газопровода в эксплуатацию запланировано на 2010г.
Позже США потребовали предоставить копию данного контракта для рассмотрения на предмет его противоречия санкциям, наложенным на Тегеран в связи с его ядерной программой.
3 марта 2008г. Совет безопасности ООН одобрил уже третью резолюцию против Исламской Республики за отказ ввести мораторий на обогащение урана. Согласно новой резолюции, если Тегеран в течение 90 дней не прекратит обогащение урана, будут заморожены счета ряда иранских компаний и чиновников. Иран заявил, что прекращает все контакты с шестеркой мировых держав (Россия, США, КНР, Франция, Великобритания и Германия) по урегулированию ядерного вопроса, и вновь призвал передать иранское «ядерное досье» из Совбеза ООН в Международное агентство по атомной энергии (Магатэ).
По сообщению агентства ИРИБ, 3-8 мая в Тегеране будет проводиться заседание ирано-таджикской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Как сообщил замминистра энергетики и промышленности Таджикистана, в заседании комиссии примет участия таджикская делегация во главе с министром энергетики и промышленности Таджикистана Шерали Гуловым. В ходе заседания будут рассмотрены вопросы расширения торгово-экономического сотрудничества между двумя странами, привлечения инвестиций и расширения сотрудничества в области страхования.Состоится обмен мнениями по поводу сотрудничества в банковской и финансовой сфере, в области транзита грузов, установления автомобильного и воздушного сообщения, а также в области энергетики и промышленности. По результатам заседания будет подписан протокол о сотрудничестве в названных отраслях.
По словам замминистра энергетики и промышленности Таджикистана, согласно данным госкомитета статистики Таджикистана, товарооборот между Таджикистаном и Ираном за первый квартал тек.г. составил 73 млн. 500 тыс.долл. Это в четыре раза больше показателя за аналогичный период пред.г.
Исполнительный директор Судостроительной компании «Моуджшекяне-Арванд» (Волнолом р. Шатт-эль-Араб) Валиолла Джахангири сообщил ИРНА, что в рыбных портах Абадан, Чуэбиде и Эрвендкенар зарегистрировано 395 действующих рыболовецких шхун, часть из которых имеет старые деревянные корпуса и нуждается в срочной замене. Замена старых рыболовецких судов на новые современные суда производится на льготных финансовых условиях через Управление рыболовства и рыбоводства провинции Хузестан.В прошлом году это управление и Судостроительная компания «Моуджшекяне-Арванд» подписали договор об условиях строительства 40 однотипных рыболовецких судов с корпусами из стеклопластика. Предполагается, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) на судостроительном заводе компании в Абадане, расположенном на берегу р. Бахманшир, будет построено 10-15 таких судов. Эти суда будут иметь современное навигационное оборудование и хорошие мореходные качества, что позволит их эффективно использовать для лова рыбы и других морепродуктов не только на реках, но и в северной части Персидского залива.
30 апр. т.г. на этом заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду рыболовецкого судна водоизмещением 60 т. Стоимость судна составила 1,5 млрд. риалов (164 тыс.долл. США). Серийное производство современных рыболовецких судов налажено на крупных и мелких судостроительных заводах в Бушире, Бендер-Аббасе, о. Кешм и Чахбаре. На частных верфях о. Кешм до сих пор продолжается строительство морских шхун различного назначения с деревянными корпусами.
Иранские рыбаки ведут лов рыбы на реках Карун, Бахманшир и Шатт-эль-Араб. При этом на р. Шатт-эль-Араб, где государственная граница проходит по фарватеру, часто происходят стычки с иракскими рыбаками, которые не соблюдают никаких сроков и границ лова.
По сообщению агентства ИРИБ, министр с/х джихада Мохаммед Реза Эскандери на встрече с журналистами заявил, что несмотря на сильные холода прошлой зимой, ущерб, причиненный посевам сельхозпродукции, и засуху, которая наблюдается в ряде регионов нехватки продовольствия в стране не будет благодаря ее высокому потенциалу в области производства сельхозпродукции. В связи с засухой и возможной потерей части урожая в текущем с/х году приняты необходимые меры для импорта пшеницы.По словам министра, Страховой с/х фонд начал компенсировать убытки производителям с/х продукции. Общая сумма выплат составит 2 трлн. 300 млрд. риалов (253 млн.долл.).
Председатель совета директоров Ассоциации производителей строительного песка Сеид-Реза Эмади сообщил ИРНА, что в этой провинции официально зарегистрировано 57 песчаных карьеров, которые занимаются добычей и продажей строительного песка. В условиях строительного бума спрос на песок очень высокий, тем не менее, все производители песка находятся на грани разорения. У них нет денег для оплаты процентов по банковским кредитам, и они вынуждены задерживать заработную плату рабочим.По словам Эмади, в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) в стране отмечается значительный рост инфляции, цен на ГСМ, специальное оборудование и запчасти. За 1г. стоимость специальных карьерных отбойных молотков выросла в два раза – с 20 до 40 млн. риалов.
В результате, себестоимость 1 т. песка на открытых материковых карьерах выросла до 48 тыс. риалов (5,3 долл.). При этом местная государственная администрация установила фиксированную цену 1 т. песка в 27 тыс. риалов (3 долл.) с перспективой увеличения этой цены в течение года еще на 20%. Такая цена очень выгодна строителем, но совершенно разорительна для производителей.
Он отметил, что часть карьеров уже прекратила добычу и продажу песка. Этим воспользовались незаконные производители, которые в нарушение всех законов используют бульдозеры и автопогрузчики для добычи песка небольшими партиями на берегах рек и на морском побережье. У них продажная цена песка уже составляет 120 тыс. риалов (13 долл.) за 1 т.
Если местная государственная администрация не пересмотрит свое решение о продажной цене строительного песка, то все официальные карьеры скоро закроются, а цены на песок вырастут в несколько раз. Такое положение приведет к быстрому росту цен на местный бетон,железобетонные плиты и асфальт, и будет тормозить проведение строительных работ по всей провинции.
29 апр., президент Ирана Махмуд Ахмадинежад прибыл с краткосрочным визитом в Дели. Он провел встречи с президентом и премьер-министром Индии, в ходе которых были обсуждены вопросы двусторонних отношений и расширения регионального и международного сотрудничества.Во время встречи с президентом Индии Пратибхой Патиль Махмуд Ахмадинежад отметил, что Иран и Индия относятся к числу стран, способных оказывать влияние на решение региональных и международных проблем. Они имеют прочные исторические и культурные связи, и их объединяет культурная общность двух народов.
Иранский президент подчеркнул, что с учетом международной и региональной обстановки Иран и Индия должны строить свои взаимоотношения на новой основе. Тесное сотрудничество отвечает интересам двух народов, способствует укреплению мира и стабильности на международной арене, и в этой связи следует использовать весь имеющийся потенциал двух стран с целью повышения уровня их отношений.
Затронув вопрос об экономических отношениях между двумя странами, Махмуд Ахмадинежад отметил: «С полной уверенностью могу сказать, что за пятилетний период мы можем увеличить товарооборот до 30 млрд.долл., и это вполне реально, поскольку Иран и Индия обладают достаточным потенциалом. Руководители и государственные деятели двух стран должны использовать все возможности для достижения этой цели».
Президент Ирана отметил также, что необходимо искоренить терроризм в Афганистане и вернуть в эту страну стабильность и спокойствие. Он напомнил, что Иран и Индия много страдали из-за терроризма.
Президент Индии Пратибха Патиль отметила, что Иран в период правления президента Махмуда Ахмадинежада добился значительного прогресса. Иран способствует укреплению мира и безопасности, что очень важно и для Индии.
Указав на общность иранского и индийского народов, Пратибха Патиль отметила, что руководство Индии придает большое значение этой общности и предпринимает шаги с целью укрепления всесторонних связей между двумя народами.
Подчеркнув необходимость расширения торгово-экономических отношений между двумя странами, президент Индии сказала, что следует максимально использовать имеющийся потенциал для укрепления сотрудничества, тем более что Индия располагает хорошими возможностями для такого сотрудничества в области энергетики, промышленного развития, горнорудной промышленности, металлургии и информационных технологий. Пратибха Патиль также подчеркнула, что обе страны считают необходимым искоренить терроризм в Афганистане и способствовать установлению там стабильности.
Секретарь Общества производителей автомобильных деталей и агрегатов Мохаммед Реза Неджефиманеш в интервью агентству ИСНА сообщил, что в результате кризиса, вызванного повышением цен на сырьевые материалы, производители автомобильных деталей оказались перед угрозой закрытия предприятий и, если серьезно не подумать об оказании им помощи, отечественное автомобилестроение будет вынуждено остановить свое производство.Конечно, названный кризис охватил не только иранских производителей автомобильных деталей и агрегатов. Такая же ситуация сложилась во всех странах. 33% американских производителей оказались в затруднительном положении в связи с подорожанием сырьевых материалов. В Иране существуют те же проблемы. Цены на сталь выросли на 40-60%. Расходы на заработную плату увеличились на 20%. Даже таможенная очистка грузов требует дополнительных расходов в 20%. Такой рост цен является беспрецедентным.
По словам Мохаммеда Резы Неджефиманеша, до тех пор пока будет продолжаться политика сохранения стабильных цен на автомобили, автомобилестроители или производители автомобильных деталей и агрегатов будут нести убытки. На данный момент основные убытки приходятся на долю производителей деталей, поскольку они в первую очередь используют подорожавшие сырьевые материалы. Выросли в цене и импортируемые детали, комплектующие и сырьевые материалы. При этом до сих пор не оказана никакая помощь для выхода из сложившегося кризиса.
В месяце фарвардин (20.03-19.04) на предприятиях компании «Иран ходроу» произведено только 14 тыс. автомобилей, а в аналогичный период прошлого года этот показатель составил 25 тыс. автомобилей. Причиной этому послужило то, что производители автомобильных деталей и агрегатов не обеспечивают в полной мере потребности автомобилестроителей. Для сохранения отечественной автомобилестроительной отрасли ей необходимо тем или иным образом оказать помощь, а это может быть материальная помощь со стороны правительства или же меры по установлению свободных цен на автомобили.
Начальник контроля производства и отправки продукции Компании газового комплекса «Южный Парс» Мохаммад-Реза Джулаи сообщил ИРНА, что в период иранского месяца «фарвардин» (20.03-19.04.08) на морских объектах этого комплекса было добыто 4,2 млрд.куб.м. кислого природного газа, из которых 3,9 млрд.куб.м. было отправлено на очистку на газоочистительные заводы (№№1 -3) 1-5 очередей проекта «Южный Парс». Очищенный газ был закачен в магистральную газораспределительную сеть страны. 103 млн.куб.м. очищенного природного газа (через газоочистительный завод №2) было отправлено на нефтехимический комбинат «Парс «.В указанный период было также произведено 6,2 млн.бар. газового конденсата, что на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 4,8 млн.бар. газового конденсата было отправлено на экспорт, а 1,5 млн.бар. – на местный нефтехимический комбинат «Нури» («Барзуйе»). В тот же период на экспорт было отправлено 86 тыс. сжиженного нефтяного газа (LPG) и 24 тыс.т. серы.
В сообщении отмечается, что Компания газового комплекса «Южный Парс» является крупнейшей газодобывающей компанией Ирана, на долю которой приходится более 35% потребляемого газа страны. Эта компания отвечает за работу, обслуживание и ремонт береговых и морских объектов 1-5 очередей проекта «Южный Парс».
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на пресс-службу Иранской национальной компании нефтехимии, в прошлом году через два специализированных порта в ОЭЗ «Махшехр» и в Асалуйе на 440 судах было отправлено 80% экспортируемой нефтехимической продукции.С ростом производства и экспорта нефтехимической продукции в 1386г. (21.03.07-19.03.08) в Асалуйе через причалы нефтехимического порта Парс нефтехимическая продукция была отправлена на экспорт на 273 судах. По сравнению с показателями 1385г. (21.03.06-20.03.07) количество судов, на которых отправлялась на экспорт нефтехимическая продукция, увеличилось в пять раз.
К причалам порта в ОЭЗ «Махшехр» в прошлом году пришвартовывалось 167 судов. По сравнению с показателями 1385г. количество судов увеличилось на 49%. С дальнейшим ростом производства нефтехимической продукции в текущем году и увеличением объема ее экспорта через нефтехимический порт Парс в Асалуйе названный порт станет одним из основных в Персидском заливе портов, через которые будет экспортироваться нефтехимическая продукция.
По сообщению агентства ИРИБ, сегодня министр дорог и транспорта Ирана Мохаммед Рахмати по время своего выступления на 23 совещании Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), которое проводится в Тегеране, подчеркнул необходимость дальнейшего развития ж/д сети Ирана и заявил, что железные дороги страны необходимо развивать с точки зрения их протяженности, а также с точки зрения предоставления транспортных услуг и использования современных технологий.По словам министра, в прошлом году с целью развития ж/д транспорта в Иране меджлис принял закон об управлении ж/д транспортом и об экономном расходовании топлива. Согласно этому закону, впервые после его утверждения в дополнение к обычным субсидиям выделяются специальные кредитные средства в 1,5 млрд.долл., предназначенные для развития ж/д сети страны.
В Иране протяженность всех железных дорог составляет 8 тыс. 500 км. В связи с обширностью территории страны уделяется особое внимание развитию ж/д транспорта. С этой целью в последние годы разработаны многочисленные проекты по развитию сети транспортных перевозок внутри страны. Часть этих проектов уже реализована, а часть находится в стадии осуществления.
Мохаммед Рахмати в своем выступлении выразил надежду на то, что 23 совещание ОСЖД будет способствовать дальнейшему укреплению не только торговых и транспортных связей между членами организации, но дружественных отношений между народами, мира во всем мире, а также позволит руководителям железных дорог разных стран ближе познакомиться друг с другом.
Дальнейшее развитие сотрудничества между странами-членами ОСЖД расширит возможности по осуществлению транспортных перевозок, а также будет способствовать развитию торговли и товарообмена в регионе и за его пределами. Мохаммед Рахмати назвал железную дорогу самым надежным и безопасным видом транспорта в мире и выразил надежду на то, что ж/д сети стран-членов ОСЖД будут соединены друг с другом в самое ближайшее время.
Переговоры по строительству газопровода Иран-Пакистан-Индия (ИПИ) продвигаются и вскоре может быть заключено соглашение о его строительстве, заявил в Нью-Дели президент Ирана Махмуд Ахмадинежад на пресс-конференции после переговоров с премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом. «Переговорный процесс продвигается вперед, и мы надеемся заключить соглашение в скором времени», – сказал он.Накануне иранский президент побывал в Пакистане, где постарался сдвинуть с мертвой точки переговоры о реализации проекта строительства ИПИ. После переговоров с пакистанским премьером Юсафом Разой Гилани было объявлено о готовности сторон заключить соответствующее соглашение.
Переговоры по этому проекту, стоимость которого оценивается в 7,5 млрд.долл., застопорились в пред.г. из-за разногласий сторон по поводу принципа формирования цены на газ. Индия, была не согласна с размером пошлины за транзит газа по пакистанской территории. Диалог между Дели и Исламабадом возобновился после встречи на прошлой неделе в пакистанской столице министров нефти Индии и Пакистана.
Участникам проекта еще предстоит найти финансирование строительства трубопровода длиной 2,7 тыс.км., определиться с оператором газопровода, обеспечить безопасность газопровода.
Касаясь согласованного в 2005г. проекта поставки из Ирана в Индию сжиженного природного газа, Ахмадинежад сообщил, что он может быть реализован в скором времени.
Индия и Иран также обсудили пути расширения двусторонней торговли, другие аспекты двусторонних отношений, ситуацию в Южной Азии и на Ближнем Востоке, а также проблемы международной безопасности, сказал Ахмадинежад. «У нас много культурных и исторических связей, и сегодня отношения Индии и Ирана очень хорошие», – заявил иранский президент.
Нефтеперегонный завод в Швехате стал одним из крупнейших и самых современных предприятий на территории Европы. Обрабатывающая мощность предприятия – 9,6 млн.т. сырой нефти в год. Объем высококачественных минеральных ГСМ, получаемых путем очистки и перегонки сырой нефти на предприятии, где занято 750 чел., составляет 8 млн.т. в год. Такие успешные показатели достигнуты благодаря высочайшему качеству продукции, постоянному развитию производства и расширению ассортимента продукции при соблюдении экологических стандартов и стандартов безопасности. 24 апр. 2008г. представители политических организаций и экономических структур вместе с OMV отпраздновали 50 годовщину единственного нефтеперегонного завода в Австрии.Вольфганг Руттеншторфер, главный исполнительный директор OMV, отметил: «Нефтеперегонный завод в Швехате входит в десятку крупнейших и самых современных нефтеперегонных заводов в Европе. Завод в Швехате удовлетворяет большую часть потребностей Австрии в минеральных ГСМ и обеспечивает безопасность энергоснабжения этой страны».
«Являясь главным предприятием компании OMV, завод в Швехате имеет важное значение и для Австрии. Он обеспечивает безопасность энергоснабжения страны и предоставляет рабочие места, а также играет важную роль в экономике региона», подчеркнул Герхард Ройс, заместитель Директора компании OMV.
Производственные площади завода, включая нефтехранилище в Лобау, общей площадью 2,4 кв. км, занимают территорию, превышающую территорию Монако. Протяженность нефтепровода, по которому ежегодно 8,2 т. сырой нефти поступают из гавани Триеста в Швехат из 15 стран и пополняют резервуары, составляет 5800 км. – это по протяженности сравнимо с расстоянием от Вены до Карачи (Пакистан). Вместимость резервуаров завода в Швехате и нефтехранилища в Лобау может быть сравнима с емкостью колонны автоцистерн с нефтью от Вены до Лондона, отмечает пресс-служба ОМV.
Две трети производственных мощностей заняты производством высококачественного бензина и дизельного топлива, а также топлива для двигателей самолетов-аэробусов Jet A1. На заводе выпускаются такие нефтехимические продукты, как топочный мазут и битум, например для расположенных рядом объединенных предприятий компании Borealis по производству полиолефинов. В 2007г. объем производства составил 8,16 млн.т.
Нефтеперегонный завод в Швехате импортирует сырую нефть из 15 стран. Половина сырой нефти, перерабатываемой в Швехате (в 2007г. – 8,57 млн. т.) поступает из следующих стран: из Казахстана (21%), Ливии (15%) и Австрии (13%). Другими важными поставщиками нефти являются Сирия, Саудовская Аравия и Иран. Импортируемая сырая нефть экологически безопасным путем перекачивается из Триеста в Швехат через Трансальпийский нефтепровод (TAL) и через нефтепровод Adria-Wien (AWP). Емкость хранилищ нефтеперегонного завода, включая соответствующие нефтехранилища в Швехате, Лобау и Сент-Валентайне, составляет в совокупности до 3,4 млн.куб.м.
Директор Иранской национальной компании южных нефтеносных районов Хасан Биглоу заявил, что возглавляемой им компании в текущем году на разработку нефтяных и газовых месторождений и на реализацию проектов по благоустройству выделены кредиты в 17 трлн. риалов (1 млрд. 868 млн.долл.). Это на 4 трлн. риалов (440 млн.долл.) больше по сравнению с пред.г.По словам Хасана Биглоу, выделенные средства предназначаются для реализации более 500 проектов по благоустройству в нефтегазовой отрасли в районах ответственности компании. К числу работ, намеченных на текущий год, относятся проекты по разработке нефтяных и газовых месторождений, разработка месторождения «Азадеган», бурение нефтяных и газовых скважин, строительство опреснительных предприятий, реализация проектов общего назначения, таких как строительство дорог, систем энергоснабжения, перенос нефтяных сооружений из района строительства плотины в Гетвенде (провинция Хузестан), сообщает Iran.news.
Хасан Биглоу отметил, что благодаря выделенным средствам Иранской национальной компанией южных нефтеносных районов в текущем году будут завершены и введены в эксплуатацию многие проекты министерства нефти страны.
Иран и Пакистан достигли соглашения о сотрудничестве в строительстве газопровода Иран – Пакистан – Индия. Соглашение было достигнуто в ходе кратковременного визита в Пакистан президента Ирана Махмуда Ахмадинежада, которой провел раздельные переговоры с президентом Пакистана Первезом Мушаррафом и премьер-министром страны Юсуфом Разой Джилани, передает Associated Press.Во время этих переговоров обсуждалось не только строительство нового газопровода, но и ряд других вопросов, в частности касающихся двусторонних отношений и сотрудничества с Афганистаном.
Глава Пакистана отметил, что обе страны уже решили вопросы, связанные с прокладкой газопровода Предполагается, что соглашение о реализации проекта будет подписано в Тегеране после обсуждения и принятия решения о сроках.
Проект газопровода Иран – Пакистан – Индия оценивается в 7,5 млрд.долл., ввод его в эксплуатацию планируется на 2013г. Отметим, что в июле минувшего года переговоры были прерваны, после того как возник спор между Индией и Пакистаном относительно транзитных тарифов. Соглашение о начале прокладки газопровода в 2009г. было достигнуто Индией и Пакистаном ранее в этом месяце.
Общая протяженность трубопровода составит 2300 км. Пропускная способность на первоначальном этапе будет равняться 60 млн.куб.м. природного газа в сутки, а впоследствии вырастет до 150 млн.куб.м. Противником строительства газопровода выступают США, которые оказывают политическое давление на Пакистан и Индию. В Белом доме не желают, чтобы Тегеран получил выход на газовый рынок Азии, став менее уязвимым для международных экономических санкций.
По сообщению ИРНА, 28 апр. т.г. в конференц-зале «Вахдат» Морского университете Чахбара начала работу 16 научно-практическая конференция руководящих органов морской индустрии Ирана. Конференция продлится 3 дня. Секретарем конференции является ректор Морского университете Чахбара доктор Мохаммад-Хосейн Кярим.В конференции принимают участие делегации более 40 иранских административных органов, организаций и компаний, в т.ч. Организация портов и судоходства, Организация рыболовства и рыбоводства, Аналитический центр при администрации президента ИРИ, Нефтяная компания берегового шельфа, Национальный центр океанографии, ВМС Армии и КСИР, Союз судовладельцев, Учебный центр Судоходной компании ИРИ, Главное управление портов и судоходства провинции Систан и Белуджистан, Судоходная компания «Вальфаджр», Компания морской промышленности Ирана «САДРА», Ассоциация судоходных и сервисных компаний, Ассоциация морских научно-производственных компаний и Иранская национальная танкерная компания.
Кярим сообщил, что участники конференции планируют согласовать вопросы взаимодействия различных административных, транспортных, сервисных и научно-производственных органов и компаний, совместного использования высокого потенциала иранской морской индустрии, рассмотреть различные трудности и проблемы, связанные с подготовкой высококвалифицированных кадров, безопасностью морского торгового судоходства и защитой морской флоры и фауны.
Открывая эту конференцию, замминистра транспорта и путей сообщения ИРИ, исполнительный директор Организации портов и судоходства ИРИ Али Тахери отметил возрастающую роль морского торгового судоходства и соответствующей транспортной инфраструктуры в обеспечении международной торговли. По его словам, 90% международной торговли обеспечивается морским транспортом через 6 500 морских торговых портов и нефтяных терминалов. По его мнению, роль крупных портовых городов в экономической политике Ирана не в полной мере соответствует их потенциалу.
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на Организацию развития торговли, заместитель директора названной организации Али Хушмандиманеш заявил, что Ирак, Таджикистан, Судан, Армения и Россия объявили о своей готовности открыть у себя иранские торговые центры.По словам Али Хушмандиманеша, создание подобных центров за границей зависит от степени заинтересованности в этом частного сектора. С целью удовлетворения существующего спроса в Организации развития торговли создан специальный совет, членами которого являются представители министерства торговли, Организации развития торговли, министерства иностранных дел, министерства промышленности и рудников, Палаты торговли, промышленности и рудников, министерства кооперации.
Названный совет предпринимает необходимые организационные шаги в зависимости от такого, какой сектор экономики и в каком виде желает заниматься коммерческой деятельностью в той или иной стране. Между иранской стороной и соответствующими инстанциями в перечисленных странах достигнута первоначальная договоренность о создании торговых центров. Рассматриваются последующие этапы организационной работы. Подобные центры позволяют торговцам и коммерсантам вести поиски рынков сбыта для своих товаров и инженерно-технических услуг.
Али Хушмандиманеш отметил, что присутствие Ирана на рынках названных стран будет постоянным и каждая иранская провинция, располагающая необходимым потенциалом, может через торговый центр предоставить свои возможности потребителям.
Важнейшим направлением нынешней политики Организации развития торговли Ирана является оказание поддержки отечественным экспортерам и импортерам. В этой связи предусмотрены программы по оказанию материальной и организационной помощи провинциям с целью их участия в международных выставках.
В Организации развития торговли подготовлен целый ряд других важных программ по оказанию поддержки, в которых предусматривается субсидирование транспортировки и экспорта товаров, издание рекламной продукции для рынков стран-партнеров, организация визитов торговых и коммерческих делегаций, консультации для коммерсантов, намеревающихся сотрудничать с зарубежными странами, обучение коммерсантов.
По сообщению агентства ИСНА, депутаты меджлиса при 142 голосах «за» и 9 – «против», при 10 воздержавшихся проголосовали за переименование Организации портов и судоходства в Организацию портов и мореплавания.Перед голосованием депутат меджлиса Хасан Замани в качестве представителя комиссии меджлиса по благоустройству по поводу законопроекта о переименовании Организации портов и судоходства, утвержденного в названной комиссии, заявил, что название организации создает искаженное представление о том, что флот Судоходной компании Ирана находится в ведении Организации портов и судоходства. Это не так. Организация не занимается коммерческими вопросами. Указав на то, что Организация портов и судоходства занимается вопросами мореплавания, Хасан Замани призвал депутатов проголосовать за изменение ее наименования.
По сообщению агентства ИРИБ, начальник отдела развития сетей и методов принудительного орошения министерства с/х джихада Рахим Седжади в кулуарах совещания руководителей эксплуатационных подразделений министерства с/х джихада в Кередже заявил, что на сегодня из всех 8 млн. га орошаемых сельхозугодий страны только 8% обеспечены системами принудительного орошения.По словам Рахима Саджади, системами принудительного орошения обеспечены 700 тыс. га сельхозугодий. За прошлый год такими системами были обеспечены 60 тыс. га. Предполагается, что в текущем году системы принудительного орошения получат сельхозугодия площадью 100 тыс. га.
Рахим Саджади отметил, что проекты по установке систем принудительного орошения разрабатывались с учетом последних засух в провинциях Фарс, Хамадан, Хорасане-Разави, Хормозган, Восточный Азербайджан и Западный Азербайджан. Как отметил Рахим Саджади, 50% систем принудительного орошения предназначены для дождевального полива и остальные – для капельного полива.
На текущий год выделены 30 млрд. туманов (33 млн.долл.) кредитных средств для реализации проектов по установке систем принудительного орошения. Такая же сумма выделялась и в прошлом году. Рахим Саджади подчеркнул, что при выделении достаточных средств системами принудительного орошения могут обеспечиваться до 200 тыс. га сельхозугодий ежегодно.
По сообщению ИРНА, Организация развития и модернизации промышленности Ирана опубликовала последние данные о результатах работы контролируемых ею автомобилестроительных компаний в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08). Фактически, речь идет об итогах работы компаний, входящих в состав автомобилестроительных промышленных групп (АГ) «Иран Ходроу» и «Сайпа».В указанный период эти компании произвели 1 103 488 (легковых, грузопассажирских и коммерческих) автомобилей, что на 35 325 автомобилей или 3% больше, чем в пред.г. Каждая из указанных промышленных групп произвела равное количество автомобилей.
АГ «Иран Ходроу», включающая в себя компании «Иран Ходроу» и «Иран Ходроу Дизель», произвела 541 966 грузопассажирских (иранские «ванет» или европейские «пикап») и легковых автомобилей, что на 3% или 17 868 автомобилей больше, чем в пред.г.
АГ «Сайпа», включающая в себя компании «Сайпа» и «Парс Ходроу « и «Замйад», произвела 544 798 грузопассажирских и легковых автомобилей, что на 3% или 17 741 автомобиль больше, чем в пред.г.
Всего подконтрольные компании в 1386г. произвели 1 086 764 грузопассажирских и легковых автомобилей, что на 3% или 35 609 автомобилей больше, чем в пред.г. Каждая из указанных промышленных групп произвела равное количество автомобилей.
Компания «Иран Ходроу Дизель» (АГ «Иран Ходроу») произвела 11 571 коммерческий автомобиль (легких и тяжелых грузовиков, автобусов и микроавтобусов), а компании «Сайпа» и «Замйад» (АГ «Сайпа») – 4 649 коммерческих автомобилей, что на 12% больше, чем в пред.г. Если учесть 504 коммерческих автомобиля, произведенных азербайджанскими производителями дизельных автомашин (на иранском автосборочном заводе), то общее число коммерческих автомобилей, произведенных иранскими автомобилестроителями в 1386г., составило 16 724 ед. Доля АГ «Иран Ходроу» составила 69%, АГ «Сайпа» – 28%, а азербайджанских автомобилестроителей – 3%.
В сообщении отмечается, что доля автомобильных компаний, контролируемых Организацией развития и модернизации промышленности Ирана, в общем годовом объеме производства иранских автомобилестроительных компаний превышает 97%.
По сообщению агентства ИРИБ, состоялось 12 заседание совета представителей Тегеранской палаты торговли, промышленности и рудников. В ходе выступления на открытии заседания, которое проводилось с участием членов совета представителей палаты, представителей министерства торговли и Организации развития торговли, глава Тегеранской палаты торговли, промышленности и рудников Яхья аль-Эсхаг остановился на сегодняшних экономических проблемах страны. К числу этих проблем относятся инфляция, рост цен на зерновые в различных странах в связи с засухой, банковские кредитные ставки и их влияние на рост инфляции, нецелевое использование субсидий.По словам Яхья аль-Эсхага, в аналитическом центре Тегеранской палаты торговли, промышленности и рудников подготовлен доклад о причинах инфляции, который направлен в секретариаты глав трех ветвей власти и в Совет старейшин, где он был с одобрением воспринят. Указав на рост цен на зерновые в связи с засухой, Яхья аль-Эсхаг отметил, что правительство дало разрешение на импорт 2 млн.т. пшеницы для пополнения стратегических запасов страны.
Сегодня в Тегеране началось совещание специалистов и представителей из 12 стран-экспортеров природного газа. В ходе совещания, которое продлится два дня, его участники обсудят вопросы необходимой координации действий в области продажи природного газа. Состоится обмен мнениями по поводу создания организации стран-экспортеров газа (подобной ОПЕК). Представители России в ходе данного совещания представят свой проект устава организации экспортеров газа.Первое совещание экспертов стран-экспортеров газа было проведено в 2001г. в Тегеране. В совещаниях подобного рода обычно принимают участие представители Ирана, России, Алжира, Боливии, Брунея, Венесуэлы, Египта, Индонезии, Катара, Ливии, Малайзии, Нигерии, ОАЭ, Омана, Тринидада и Тобаго, Гвинеи. Следующее совещание стран-экспортеров газа состоится летом этого года в Москве.
Более 69% мест в будущем парламенте Ирана займут представители консервативных политических сил, заявил в субботу глава МВД Исламской Республики Мостафа Пур-Мохаммади со ссылкой на предварительные официальные итоги выборов. По итогам первого (14 марта) и второго туров (25 апр.) прошедших в Иране выборов в будущий 290-местный парламент определились 287 мест. «16,38% мест в парламенте восьмого созыва будет принадлежать реформаторам, еще 14,29 кресел – независимым кандидатам», – объявил министр.Три депутатских места пока остаются вакантными, т.к. в первом туре выборов в трех избирательных округах результаты голосования из-за нарушений были признаны недействительными. В Тегеранском избирательном округе консерваторы – «защитники принципов исламской революции» – одержали безоговорочную победу над своими политическими оппонентами. Из 30 мест, закрепленных за этим округом, представители консерваторов получили 29 депутатских мандатов.
Основные политические течения, участвующие в выборах, представлены консерваторами, реформаторами и независимыми кандидатами.
Консервативное крыло консолидировалось в «Объединенный фронт консерваторов» (ОФК), выдвинувший избирательный список, в котором большинство составляют сторонники нынешнего иранского президента-неоконсерватора Махмуда Ахмадинежада. С другим списком выступила «Широкая коалиция консерваторов», объединившая представителей умеренных консервативных кругов, однако в нем много общих кандидатов с ОФК.
Реформаторы выступают за проведение социальных и экономических реформ в Иране, а также налаживание отношений с Западом без ущерба национальным интересам страны. Наиболее авторитетными силами из них являются Партия национального доверия (глава Мехди Кярруби, экс-спикер парламента шестого созыва) и Коалиция реформаторов (сторонники бывшего президента Ирана Мохаммада Хатами).
Директор компании комбинированных судоходных перевозок Ибрагим Ясери в интервью агентству ИРИБ сообщил, что по объему перевозимых грузов из Бендер-Аббаса в Тегеран 1 ж/д состав (40 вагонов) эквивалентен 120 большегрузным трейлерам и при этом на ж/д транспорте расходуется только 20% от топлива, необходимого автомобильному транспорту.По словам Ибрагима Ясери, 85% импортируемых в страну товаров поступают через порт Бендер-Аббас. Если отправлять грузы в Тегеран как минимум двумя ж/д составами в день вместо 240 трейлеров ежегодная экономия составит более 30 млн. литров топлива.
Транспортировка грузов автомобильным транспортом на расстояние более 300 км. перестает быть экономически выгодной, а 96% контейнеров, вывозимых за границу через Бендер-Аббас, доставляются в названный порт из Тегерана автомобильным транспортом, который преодолевает более 1500 км.
Конечно, для доставки грузов ж/д транспортом требуется больше времени, чем автомобильным, однако с учетом того, что в первом случае расходы на транспортировку меньше, ж/д транспорт выгоднее с экономической точки зрения.
Ибрагим Ясери подчеркнул, что доставка грузов автомобильным транспортом ведет к повышению расхода топлива, снижению уровня безопасности на дорогах, повышению транспортных расходов, а при использовании ж/д транспорта все эти проблемы сводятся к минимуму. Развитие ж/д транспорта является необходимым условием экономического роста Ирана в будущем.
По сообщению агентства ИСНА, специалист Центра по изучению России, Центральной Азии и Кавказа Бахрам Амир Ахмадиан заявил, что постоянное членство Ирана в ШОС придаст новый импульс развитию торгово-экономического сотрудничества между членами организации, в т.ч. в области создания новых маршрутов транспортировки энергоносителей.По словам Бахрама Амира Ахмадиана, в будущем ШОС превратится в одну из наиболее влиятельных региональных организаций. Она будет играть весомую роль в международной политике. В первую очередь, этому способствует то, что ее членами являются Россия и Китай. В этой связи важным представляется то, что многие страны выступают против того, чтобы США и Запад в единоличном порядке занимались решением международных и региональных проблем.
Постоянными членами Шанхайской организации являются Россия, Китай, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан, а Иран, Индия, Пакистан и Монголия присоединились к организации в качестве наблюдателей.
По мнению Бахрама Амира Ахмадиана, расширение сотрудничества между Москвой и Пекином способствует образованию многополярности в современном мире. Это не позволяет американцам реализовывать свою программу единоличного правления на международной арене. ШОС располагает огромным потенциалом с точки зрения людских ресурсов, природных богатств и накопленных знаний ее постоянных членов и наблюдателей. Бахрам Амир Ахмадиан отметил, что другим важным направлением деятельности организации является сотрудничество в области региональной безопасности и борьбы против угрозы терроризма и экстремизма.
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на департамент общественных связей Иранской судоходной компании, директор департамента контейнерных перевозок названной компании Хамзе Кешаварз заявил, что Иранская судоходная компания с целью расширения контейнерных перевозок на международных рынках подписала соглашение с Китайской судоходной компанией о совершении регулярных еженедельных рейсов контейнеровозов.В соответствии с этим соглашением, Иранская судоходная и компания и Китайская судоходная компании будут предоставлять услуги по регулярным контейнерным перевозкам между портами Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии и портами средиземноморского бассейна и Европы. С этой целью двумя странами создан соответствующий консорциум. Указанные перевозки начнутся ирано-китайским консорциумом с 1 мая. В них будут принимать участие 8 контейнеровозов консорциума.
Хамзе Кешаварз отметил, что Иранская судоходная компания впервые оказывает услуги по контейнерным перевозкам в составе консорциума на указанной судоходной линии. Прямые перевозки будут осуществляться между портами Тяньцзинь, Далянь, Шанхай, Нинбо и портами Мальта, Валенса, Барселона и Генуя.
По сообщению агентства ИРИБ, директор департамента координации и планирования экспортной деятельности Иранской газовой торговой компании Исмаил Касеми заявил, что мировые цены на серу в месяцев фарвардин (20.03-19.04) текущего года на 650% превысили цены на данную продукции в месяце фарвардин в прошлом году.По словам Исмаила Касеми, за указанный период было продано более 50 тыс.т. серы. Это кусковая сера, и ее общая стоимость составила более 30 млн.долл. В месяце фарвардин прошлого года цена 1 т. серы равнялась 85-90 долл. Цена 1 т. экспортируемой серы превышает 600 долл. Цена данной продукции на международном рынке выросла в 7,5 раз. К числу крупнейших импортеров иранской серы относятся Индия, Китай и Пакистан. В эти страны сера экспортируется из порта Бендер-Аббас.
На данный момент основная часть серы производится в Иране на газоочистительном комбинате «Шахид Хашеминежад» и на газоочистительном комбинате «Южного Парса». С вводом в эксплуатацию газоочистительного предприятия в Иламе производимая на нем гранулированная сера также может быть предложена на международных рынках.
Сера, производимая на «Южном Парсе», предназначается только для экспорта. Сера с газоочистительного комбината «Шахид Хашеминежад» также в основном отправляется на экспорт, а некоторая ее часть используется для удовлетворения внутренних потребностей страны.
По последним данным международного еженедельника FMB, который является специализированным официальным изданием, предназначенным, в т.ч., и для анализа ситуации на мировом рынке серы, Иранская газовая торговая компания, продав с комбината «Южного Парса» 30 тыс.т. гранулированный серы по цене 707 долл. за 1 т., установила новый рекорд цены на серу в регионе.
По сообщению агентства ИРИБ, с 3 по 7 мая в Манаме проводится 5-ое заседание совместного ирано-бахрейнского делового совета с участием высокопоставленной иранской торговой делегации.В состав иранской делегации входят 45 представителей иранских деловых кругов, занимающихся коммерческой деятельностью в различных экономических, торговых и инвестиционных областях.
К вопросам, которые предлагаются к обсуждению на заседании названного совета, относятся такие проблемы, как увеличение товарооборота между двумя странами, реализация совместных проектов, инвестиционные возможности, обмен туристами.
По сообщению агентства ИРИБ, директор Иранской национальной компании южных нефтеносных районов Хасан Биглоу заявил, что возглавляемой им компании в текущем году на разработку нефтяных и газовых месторождений и на реализацию проектов по благоустройству выделены кредиты в 17 трлн. риалов (1 млрд. 868 млн.долл.). Это на 4 трлн. риалов (440 млн.долл.) больше по сравнению с пред.г.По словам Хасана Биглоу, выделенные средства предназначаются для реализации более 500 проектов по благоустройству в нефтегазовой отрасли в районах ответственности компании.
К числу работ, намеченных на текущий год, относятся проекты по разработке нефтяных и газовых месторождений, разработка месторождения «Азадеган», бурение нефтяных и газовых скважин, строительство опреснительных предприятий, реализация проектов общего назначения, таких как строительство дорог, систем энергоснабжения, перенос нефтяных сооружений из района строительства плотины в Гетвенде (провинция Хузестан).
Хасан Биглоу отметил, что благодаря выделенным средствам Иранской национальной компанией южных нефтеносных районов в текущем году будут завершены и введены в эксплуатацию многие проекты министерства нефти страны.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter