Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава Минприроды России Сергей Донской 26 февраля 2015 г. откроет Международную интернет-конференцию по экологическому туризму

В конференции «ООПТ – стратегический элемент для развития экологического туризма в РФ»примут участие 53 докладчика из 40 субъектов РФ и 5 докладчиков из зарубежных стран. Среди них – представители федеральных органов исполнительной власти, российских, зарубежных и международных организаций, национальных парков и заповедников России.

Участники интернет-конференции смогут не только услышать доклады по широкому спектру вопросов, связанных с развитием экологического туризма, но и задать вопросы выступающим.

На конференции будет рассмотрена текущая ситуация в области экологического туризма на особо охраняемых природных территориях, а также роль экологического туризма в развитии внутреннего и въездного туризма в России.

Программа мероприятия включает в себя пленарное заседание, а также 6 тематических круглых столов.

В рамках круглого стола «Бизнес – стратегия: маркетинг, реклама, продажи» будут рассмотрены инструменты социального маркетинга в регулировании потока посетителей нацпарков, проанализированы их менеджмент-планы. Одной из актуальных для обсуждения тем станет привлечение иностранных туристов в условиях санкций – с докладом на эту тему выступят международные эксперты из Исландии, Дании и Шотландии.

Круглый стол «Мероприятия – новые и альтернативные форматы» будет посвящен практическим вопросам организации речного, круизного морского, детско-юношеского, событийного, экскурсионно-познавательного, спортивного, интерактивного и других видов туризма в нацпарках и заповедниках.

Докладчики круглого стола «Инфраструктура экологического туризма» продемонстрируют примеры обустройства эко-троп, эко-кемпингов, эко-отелей, скалодромов, велостоянок и других инфраструктурных объектов.

Принять участие в мероприятии бесплатно смогут все желающие.

Ознакомиться с программой конференции и зарегистрироваться для участия в ней можно здесь.

Одной из самых безопасных стран в мире с точки зрения оказания качественной медицинской помощи туристам является Греция, в соответствии с глобальной картой безопасности здоровья для туристов. «Карта риска для здоровья» была составлена страховой организацией International SOS, клиентами которой являются крупнейшие туроператоры.

Самыми безопасными странами в мире, согласно International SOS, стали Греция, а также Исландия, Япония, Великобритания и США. В то же время такие популярные направления для отдыха, как Турция, Мексика, Марокко и Таиланд характеризуются странами повышенного риска.

Туристическими направлениями, имеющими самый высокий риск для здоровья посетителя, стали Танзания, Египет, Лаос и Камбоджа.

При составлении Карты были учтены основные риски, с которыми могут столкнуться посетители той или иной страны, а также качество и уровень медицинских услуг, которые они могут там получить. Всего были выделены 5 ключевых категорий, отмеченных на карте зелёным, жёлтым, оранжевым, красным и коричневым цветом.

Зеленый - низкий риск

Желтый - умеренный риск

Оранжевый - высокий риск

Красный - очень высокий риск

Коричневый - страны с быстрым ростом и промежуточным уровнем рисков для здоровья. Медицинские услуги носят разрозненный характер, с большой разницей между крупными городами и остальной частью страны.

Как советует британская газета Daily Mail, «прежде чем принимать окончательное решение, туристы должны знать, найдут ли они качественные медицинские услуги в той стране, которую они намерены посетить. В противном случае в самый разгар отдыха им, возможно, придётся отправиться на лечение в другую страну».

Агентства ЕС представили первый интегрированный анализ данных о развитии бактериальной резистентности, связанной с применением некоторых лекарственных средств.

Представлен отчет ЕС о борьбе с развитием бактериальной резистентности

На территории ЕС существуют отличия в том, как пациенты принимают противомикробные препараты. Результаты первого интегрированного доклада по этой теме опубликованы Европейским центром по контролю и профилактике заболеваний (European Centre for Disease Prevention and Control — ECDC), Европейским управлением по безопасности продуктов питания (European Food Safety Authority — EFSA) и Европейским агентством по лекарственным средствам (European Medicines Agency — ЕМА).

ECDC, EFSA и EMA провели комплексное исследование применения противомикробных препаратов и развивающейся, в ответ на их воздействие, резистентности у людей и животных. Доклад позволил также определить дальнейшие направления работы, а именно: необходимость расширения базы данных, сбор информации о госпитальном применении противомикробных препаратов в большем количестве стран ЕС и мониторинг наличия резистентных бактерий у здоровых и больных людей.

Данный анализ проводился по запросу Европейской комиссии (European Commission) и объединяет данные 5 мониторинговых сетей, которые собирают информацию из стран ЕС, а также Исландии, Норвегии и Швейцарии.

Представленный отчет позволит повысить эффективность использования данных, а также усилить координацию системы наблюдения за потреблением противомикробных препаратов в медицине и ветеринарии. Обеспечение доступа к данным об использовании противомикробных препаратов и развивающейся резистентности является важным шагом для разработки политик мониторинга и минимизации возникновения резистентности вследствие применения таких лекарственных средств.

Маврикий намеревается увеличить поставки экзотических плодов на российский рынок

Перед поставщиками страны в настоящее время стоит цель доведения объемов поставок в Россию до 5-10% от общего количества экспорта в 2,5 тысячи тонн плодовоовощной продукции.

Средний объем производства плодовоовощной продукции на Маврикии – около 10 тысяч тонн в год, из которых примерно 25% отправляются на внешний рынок. В настоящее время основные страны сбыта для экспортеров – Исландия, Франция, Нидерланды Швейцария, Бельгия и Великобритания, которые закупают экзотические плоды личи, маракуйи, папайи и авокадо.

Названы лучшие страны для жизни пенсионеров

Первое место в рейтинге заняла Швейцария. На второй позиции расположилась Норвегия, а «бронзу» взяла Австралия.

Рейтинг лучших стран для жизни пенсионеров опубликован организацией Natixis Global Asset Management в исследовании под названием 2015 Global Retirement Index. Ученые проанализировали 150 стран по нескольким параметрам: здоровье, материальная обеспеченность, финансы и качество жизни, пишет The Local.

Швейцария в 2015 году сохранила лидерство по всем четырем критериям. Аналитики отметили «развитую и растущую экономику страны в сочетании с сильной финансовой системой, социальную политику, предоставляющую доступ к здравоохранению и другим общественным благам, а также существенные инвестиции в инфраструктуру и технологии».

Отчет уделяет внимание и проблемам, вызванным укреплением швейцарского франка. Оно привело к «отрицательным процентным ставкам, которые бьют по карману вкладчиков и, в том числе, пенсионеров». Правда, даже с учетом этого факта, Швейцария осталась самым лучшим государством в мире для жизни на заслуженном отдыхе.

ТОП-10 лучших стран для жизни пенсионеров:

1. Швейцария

2. Норвегия

3. Австралия

4. Исландия

5. Нидерланды

6. Швеция

7. Дания

8. Австрия

9. Германия

10. Новая Зеландия

Заседание Рабочей группы Арктического совета

3-5 февраля в Акурейри (Исландия) состоялось заседание Рабочей группы Арктического совета по Программе защиты арктической морской среды (ПАМЕ). В работе заседания ПАМЕ приняли участие делегации всех государств-участников Арктического совета (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Швеция и США), а также представители других рабочих групп Арктического совета и неправительственных организаций.

От Российской Федерации участвовал представитель Федерального агентства морского и речного транспорта (ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»).

Одним из основных вопросов повестки дня было обсуждение хода выполнения рекомендаций Доклада о судоходстве в Арктике (AMSA) и подготовка документов к министерской сессии Арктического совета, которая состоится в апреле 2015 г. в Канаде.

Делегации поблагодарили Российскую Федерацию и США за подготовленный документ касательно проекта формата регионального плана приемных сооружений в Арктике в контексте концепции ИМО по региональным договоренностям о приемных портовых сооружениях. Принято решение о том, что работа по этому вопросу будет продолжена в межсессионный период, при ведущей роли России и США, с целью подготовки промежуточного отчета на второе заседание ПАМЕ в 2015 году. Окончательный проект детального формата регионального плана приемных сооружений в Арктике планируется завершить к концу 2016 года и представить на рассмотрение на первое заседание ПАМЕ в 2017 году.

В ходе работы заседания была создана экспертная рабочая группа по вопросам судоходства, которая проводила свои заседания вне пленарных часов. Группой подготовлен отчет о выполнении рекомендаций AMSA. Представитель ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» приняла активное участие в работе указанной экспертной рабочей группы.

В ходе заседания подготовлен проект рабочей программы ПАМЕ на 2015-2017 г. с целью представления на одобрение министерской сессии Арктического совета. В программу работ включен, кроме прочего, сбор информации о судоходстве в водах под юрисдикцией государств-участников Арктического совета с целью создания соответствующей базы данных, поддерживать которую планирует Секретариат ПАМЕ.

Следующее заседание ПАМЕ состоится в сентябре 2015 г. в Норвегии.

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ И ВЫЗОВЫ ПРИ ОСВОЕНИИ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА ОБСУДИЛИ НА ФОРУМЕ «ЭКСПЕДИЦИЯ АРКТИКА»

Темой 4 образовательного дня Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика» стали технологические и научные аспекты освоения северных территорий России и Арктики в целом. Гостями панельной дискуссии стали Министр энергетики России Александр Новак, ректор Северного (Арктического) федерального университета Елена Кудряшова и журналист, публицист и телеведущий Анатолий Вассерман.

Во вступительном слове Александр Новак отметил актуальность темы освоения и исследования Арктики. «Освоение Арктики — это именно та вещь, которая должна происходить на основе кооперации и совместных действий. А ваш Форум — это прекрасная возможность пообщаться, подружиться и даже местами посоревноваться друг с другом — всё это расширяет ваш кругозор», — отметил глава Минэнерго.

Говоря о политике развития Арктики и планах по разведки и разработке арктического шельфа, Новак отметил, что наша страна достигла в 2014 году рекордных показателей по добыче нефти — 526,6 миллиона тонн. Однако, по словам Новака, в наши дни нам приходится сталкиваться с определёнными вызовами. Среди внешних вызовов Министр энергетики выделил развитие новых технологий добычи нефти, опережающий рост потребления в Азиатско-Тихоокеанском регионе и новые способы производства и доставки СПГ. Среди внутренних главным вызовом остаётся изношенность инфраструктуры и истощение старых месторождений.

Также по словам Новака, энергостратегия России подвергнется ряду корректировок и летом планируется заседание Правительства по данному вопросу.

Говоря о политике развития Арктики и планах по разведки и разработке арктического шельфа, Новак отметил, что наша страна достигла в 2014 году рекордных показателей по добыче нефти — 526,6 миллиона тонн. А к 2050 году Арктическая нефть будет составлять 20-30% от общей добычи страны.

Новак также отметил возможность ряда корректировок в энергостратегии России, и уже летом 2015 года планируется заседание Правительства по данному вопросу.

Отвечая на вопрос студента ДВФУ про развитие Дальнего Востока России, глава министерства энергетики отметил важность комплексного социального развития региона. «Основная задача, которая реализуется нами — создание условий для экономического развития Дальнего Востока, чтобы привлекались новые инвестиции и создавались производства», — отметил Новак.

Говоря о привлечении иностранных и российских инвесторов в проекты по добыче нефти на Арктическом шельфе, Александр Новак рассказал участникам форума о принятом в недавнем времене пакете решений, позволяющих снижать налоговую нагрузку на нефтедобывающие предприятия.

Одним из первых больших дел в сфере молодёжного взаимодействия стала озвученная в ходе работы форума инициатива молодых людей по созданию молодёжного арктического совета.

Сегодня на форуме была создана международная рабочая группа, целью которой является выработка конкретных предложений к Российской Федерации по формату Молодежного Арктического совета.

Молодые специалисты из России вместе со своими сверстниками из стран Арктического региона в течение месяца будут вместе работать над проектом молодежной площадки Арктического совета. Среди волнующих вопросов, которые бы хотели обсуждать в формате Молодежного Арктического совета, темы рационального пользования природных ресурсов, экологии, био- и гидро-сферы, а также молодежного сотрудничества.

Сформированные предложения при поддержке Росмолодёжи будут переданы в Постоянное представительство России в Арктическом совете для включения в повестку дня инициативу Молодежного Арктического совета на очередном заседании.

«Целью работы данной молодёжной организации должны стать возможность вносить предложения в Арктический совет и приобщение молодёжи к решению проблем Арктического региона», — говорит один из участников форума и членов рабочей группы Валерия Рузакова. По её словам, одним из главных результатов данной структуры должен стать равноправный диалог как между молодёжью из стран Арктического совета, так и между молодёжным и «взрослым» Арктическими советами в целом», — подчёркивает Рузакова.

Министр Энергетики Александр Новак поддержал данную инициативу, подчеркнув, что «только в кооперации у нас что-то получится».

Елена Кудряшова представила участникам дискуссии презентацию по приоритетным направлениям развития Арктики. «Россия всегда являлась и является крупнейшим игроком на международном арктическом пространстве. Специфика региона — его уникальный природный статус и многое другое ставит надгосударственные задачи по решению общих проблем, связанных с дальнейшей работай на Севере. Все страны вызваны решить общие проблемы», — подчеркнула ректор САФУ.

Отвечая на вопрос про планы плавучего университета САФУ, Кудряшева рассказала, что в 2015 году состоится две экспедиции: В июне университет отправится по Белому и Баренцеву морям с заходом на Шпицберген, а в августе международная экспедиция отправится в национальный парк «Русская Арктика».

Анатолий Вассерман, говоря о энергетическом аспекте освоения Арктики, отметил сохранение за нефтью статуса незаменимого источника энергии для транспортных нужд на нынешнем этапе развития сферы. Отвечая на вопрос одного из участников встречи про подготовку кадров к работе в условиях крайнего серия, известный публицист подчеркнул важность организации и развития образовательных программ лишь после определения конкретных приоритетов освоения региона. «Когда будет сформирована программа развития Арктики, когда станет ясно, какие программы есть смысл развивать и какие люди для них нужны — тогда и надо организовывать и целевое обучение и целевые призывы», — заявил эксперт.

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Александр Новак встретился с участниками Международного форума «Экспедиция Арктика».

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак встретился с участниками Международного молодежного форума «Экпедиция Арктика». В форуме приняли участие аспиранты и молодые ученые из России, Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и США.

В своем выступлении Александр Новак рассказал о перспективах добычи углеводородов на российском Арктическом шельфе. Министр энергетики отметил, что для российских компаний, работающих на шельфе, создан инвестиционный режим, благоприятствующий осуществлению коммерчески выгодной добычи: обнулены экспортная пошлина на нефть и налог на имущество, введены льготы по НДПИ. Эти шаги позволили двум российским компаниям с госучастием приступить к операционной деятельности в Арктике.

Компания «Газпром нефть» успешно начала промышленную добычу на месторождении Приразломное в Печорском море. В 2014 году было реализовано уже более 300 тыс т нефти нового сорта ARCO этого проекта.

Компания «Роснефть» совместно с ExxonMobil пробурила самую северную в мире скважина глубиной более 2000 метров. Полученная нефть обладает уникальными качественными характеристиками. Подтверждены значительные запасы углеводородов – открыто месторождение Победа с суммарными извлекаемыми запасами нефти на уровне 130 млн т и газа – 499 млрд куб. м.

По словам Министра энергетики, технологии, применяемые российскими компаниями в Арктике, во многом являются уникальными и передовыми в нефтегазовой отрасли.

«Арктика по сути последняя в мире еще не освоенная зона с огромными запасами углеводородов, сравнимыми с ресурсами Ближнего Востока, Западной Сибири, Венесуэлы, – рассказал на встрече с молодыми учеными Александр Новак. – Мы рассчитываем, что к 2025-2030 годам добыча в Арктике займет важную долю в общей структуре».

Греческий туризм является одним из лидеров как на европейском, так и на мировом уровнях, что подтверждает увеличение прибытий, составившее 22,1% за первые восемь месяцев 2014 года и ставшее самым высоким в Европе и пятым в мире.

По данным Всемирного совета по туризму и путешествиям, касающимся международных туристских прибытий в мире на 2014 год, более высокие показатели отмечены только в четырёх азиатских странах - Мьянма (+28,7%), Япония (+26%), Тайвань (+24,9%) и Шри-Ланка (+22,4%).

В Европе двузначные показатели роста после Греции отмечены в Латвии (+17,7%), Исландии (+15,9%), Португалии (+11,9%) и Нидерландах (+10,2%).

Стратегическое развитие Северного морского пути, исследования Арктического шельфа, северные мегапроекты — все эти вопросы и многие другие вопросы, связанные с социально-экономическим развитием региона обсудили сегодня на образовательной площадке Форума.

Гостями образовательной площадки Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика» 4 февраля стали генеральный директор многопрофильного геологического холдинга «Росгеология» Роман Панов, первый заместитель Министра природных ресурсов и экологии Денис Храмов, заместитель Министра транспорта Виктор Олерский и генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

В первой части встречи о планах «Росгеологии» по освоению Арктики рассказал Роман Панов. По словам главы холдинга, в наши дни вновь становится актуальным вопрос по расширению территорий России путём присоединения континентального шельфа. «Ключевой задачей на данный момент для нас является грамотное и современное технологическое оснащение и своевременный выход на новые пространства и территории Арктического региона», — подчеркнул Панов.

Руководитель «Росгеологии», отвечая на вопросы участников форума, подтвердил, что одними из наиболее приоритетных направлений изучения будут перспективы безопасности эксплуатации Северного морского пути и движения судов в Арктическом регионе.

Говоря об одном из главных мегапроектов Севера — «Ямал СПГ» (проект по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения) — Панов отметил, что на данный момент рассматриваются перспективы поставок СПГ с месторождения как на азиатские рынки, так и через Северный морской путь в западноевропейскую часть континента.

Свои вопросы удалось задать также и соискателям, отправлявшим заявки на участие в работе Форума. Так, например, у Романа Панова поинтересовались планами холдинга по увеличению количества поисковых скважин. Руководитель «Росгеологии» отметил, что за период до 2023 года на арктическом шельфе суммарно планируется пробурить до 37 подобных скважин с целью поиска финансово рентабельных месторождений.

Вячеслав Рукша поделился с участниками Форума программой развития «Атомфлота» на ближайшие годы. Развитие северного морского пути и инвестпроекты уровня «Ямал СПГ», отмечает Рукша, дадут новый толчок атомоходной отрасли.

Замминистра министерства природных ресурсов и экологии России Денис Храмов успокоил участников форума, заявив, что несмотря на некоторые сложности, вызванные санкционной политикой западных стран, геологоразветка в Арктике в настоящее время будет продолжена. «Санкции должны стать новым стимулом к развитию собственных технологий», — отметил Храмов.

В ходе встречи Виктор Олерский рассказал собравшимся о предстоящем развитии Мурманского морского торгового порта и инфраструктурных особенностях развития судоходства по Северному морскому пути.

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Названы самые подготовленные к климатическим катастрофам страны

Возглавляет рейтинг Норвегия. На втором месте расположилась Новая Зеландия. А «бронзу» взяла Швеция.

Эксперты американского университета Нотр-Дам составили рейтинг под названием Индекс глобальной адаптации (Global Adaptation Index, GAIN), который публикуется ежегодно начиная с 1995 года.

Индекс GAIN оценивает способность стран мира противостоять угрозам глобального потепления по 100-балльной шкале по следующим показателям: чувствительность государства к изменениям климата, готовность принять соответствующие риски, имеющаяся инфраструктура, доступ к чистой воде, уровень медицины.

В настоящее время мир в целом лучше подготовлен к климатическим катастрофам, чем в 1990-е годы. А лучше всего с этой опасностью может справиться Норвегия благодаря протяженной береговой линии, высокой продуктовой безопасности, отличной медицине, социальной ориентированности, хорошим доступом к чистой воде и развитой инфраструктуре.

Худшие показатели демонстрируют страны, находящиеся в состоянии военного конфликта, как правило, не имеющие своего выхода к морю и испытывающие дефицит водных ресурсов. Это такие государства, как Центральноафриканская Республика, Республика Конго, Бурунди, Эритрея и Чад.

Россия в этом году поднялась до 32 позиции в рейтинге – это лучший результат с 1995 года.

ТОП-10 самых подготовленных к климатическим катастрофам стран:

1. Норвегия

2. Новая Зеландия

3. Швеция

4. Финляндия

5. Дания

6. Австралия

7. Великобритания

8. США

9. Германия

10. Исландия

На территории форум-парка в Тверской области начал свою работу Международный молодёжный форум «Экспедиция Арктика», объединивший на своей площадке 150 молодых исследователей Арктического региона из России и стран Арктического совета.

Приветственное слово гостям и участникам Форума направил Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

В первый день работы Форума на образовательная программа началась с панельной дискуссии, где выступили Специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, Посол по особым поручениям МИД РФ, Представитель России в Арктическом совете Владимир Барбин, Заместитель министра образования и науки РФ Александр Климов, Начальник научного состава сезонных полевых работ НЭС «Академик Федоров» (ОАО «МАГЭ») Андрей Васильев и Сергей Завгородний — официальный представитель фрахтователя (ОАО «МАГЭ») в 7-й экспедиции в Арктику по сбору информации для обоснования российской заявки в ООН на научно-экспедиционном судне «Академик Фёдоров».

Во вступительном слове Артур Чилингаров отметил заинтересованность как молодёжи, так и государственных структур в деле освоения Арктических территорий. «Я рад, что Росмолодёжь активно включилась в работу с молодыми людьми по вопросам изучения Арктики», — отметил известный полярник.

Чилингаров также подчеркнул, что повышенный интерес обеспечит нам в будущем «новыми исследователями северных территорий, изучающих и отстаивающих позицию России в данном регионе. Мы готовы и открыты для сотрудничества в Арктическом регионе, но своё точно не отдадим!».

Владимир Барбин рассказал собравшимся о приоритетах Российской Федерации в деле развития Арктического региона. «В первую очередь речь идёт об использовании Арктики в качестве целевой природной базы для комплексного развития Российской Федерации.

Говоря о развитии процесса добычи природных ресурсов, мы должны сделать так, чтобы не наносить ущерба природе. Также нашим приоритетом являетсяиспользование Северного морского пути в качестве единой национальной транспортной системы. Ну и, конечно, обеспечение мира и сотрудничества в Арктике», — заявил официальный представитель России в Арктическом совете.

Александр Климов, заместитель Министра образования и науки Российской Федерации, рассказал собравшимся о работе по подготовке профессиональных кадров для исследования Арктического региона. «Сегодня Северный (Арктический) федеральный и Северо-Восточный федеральный университеты целиком направлены на подготовку специалистов по Арктике. Считаем, что наши «полярные» университеты в состоянии готовить такие образовательные программы, которые будут давать конкретные образовательные результаты», — отметил Климов.

Сразу после непродолжительных вступительных слов участников дискуссии микрофон перешёл аудиторию. Общение продолжалось более полутора часов.

Молодых людей из России и других стран Арктического совета интересовали вопросы экологии, экономического развития нашей страны в условиях ряда санкций стран Запада и совместных международных проектов.

Так, например, студентку Донского государственного университета Анну Аперян интересовало мнение экспертов касательно геополитических интересов Китая в Арктическом регионе и важность Северного морского пути для логистики Востока и Запада.

Артур Чилингаров заявил, что с Китаем налажены контакты и идёт продуктивный диалог по ряду вопросов, однако обеспечение безопасного прохождения судов по Северному морскому пути является долгосрочной задачей, решить которую быстро физически невозможно в связи с отсутствием требуемой международным законодательством инфраструктуры.

Максим Сёмин, аспирант МГИМО, уточнил у гостей Форума о дальнейших планах России в Арктическом совете и возможный переход под международную юрисдикцию Северного морского пути.

Владимир Барбин успокоил собравшихся отметив, что такой институт, как Арктический совет не имеет никакого отношения к транспортным вопросам и не может иметь никакого отношения к данной транспортной артерии. Он также отметил, что Россия приветствует любой любой диалог в рамках данного формата.

Не обошлось и без вопроса о дальнейшем развитии нефтегазовой отрасли в условиях санкционной политики ряда западных стран. Участник не успел задать до конца свой вопрос, когда Артур Чилингаров чётко заявил: «Свои планы мы отменять не будем!».

Отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе российской заявки в ООН на расширение границ арктического шельфа, Артур Чилингаров предостерёг от политизации данной темы. Владимир Барбин также подчеркнул, что заявка России будет рассмотрена во внеочередном порядке, так как предварительная версия была предоставлена спецкомиссии ООН ещё в 2001 году.

В заключение встречи гости пожелали участникам оставаться верными своему любопытству, ведь исследование Арктики – дело не простое, требующее и профессионализма, и любви. Как выразил свое отношение Артур Чилингаров: «Арктика – это Россия. Наша Родина. Её постижение – особая ответственность».

Напомним, cо 2 по 7 февраля 2015 года на территории форум-парка (Тверская область, Осташковский район) проходит I этап Международного молодёжного форума «Экспедиция Арктика». Участие в работе форума примут 150 молодых людей — студентов, аспирантов и молодых учёных из России и других стран Арктического совета (Финляндия, Дания, Исландия, Норвегия, США и Канада) — чья сфера интересов заключается в исследованиях арктического региона.

Норвежский предприниматель и политик из Тромсё Йохан Петтер Барлиндхауг считает, что освобождение Восточного Финнмарка Советской армией от фашистов в 1944 году отмечается заслуженно с большим уважением к советским ветеранам войны – хорошо известны все позитивные страницы этого события. Однако существует и обратная сторона реальной политики, которую, по его мнению, не стоит забывать. Именно тогда Норвегия стояла перед угрозой потери архипелага Шпицберген.

Ссылаясь на публикации профессора истории и бывшего директора норвежского института оборонных исследований Свейна Г. Холтсмарка (SvenG. Holtsmark. A Soviet Grap for the High North, USSR, Svalbard and Northern Norway 1920 ? 1953. IFS, Forsvarsstudier 7/1993), Барлиндхуг отмечает, что в тот период норвежское правительство в Лондоне сразу после освобождения Северной Норвегии подверглось жёсткому давлению со стороны Советского Союза. Это выражалось в различных предложениях, таких как, например:

– Советско-Норвежская граница должна быть перенесена на запад и проходить вдоль реки Тана (Финнмарк);

– В качестве платы за освобождение и компенсации российских потерь за время нахождения советских войск в оккупированном районе Советский Союз должен заключить долгосрочный договор с норвежским правительством о военных базах в Северной Норвегии, в том числе в Тромсё;

– Остров Медвежий должен отойти Советскому Союзу, а на Шпицбергене должен быть введён общий норвежско-советский режим управления;

– Договор о Шпицбергене должен быть изменён таким образом, чтобы с архипелага было снято требование нейтралитета.

Всё началось со встречи министров иностранных дел СССР и Норвегии В. М. Молотова и Трюгве Лие 12 ноября 1944 года (спустя три недели после освобождения Финнмарка), и кульминация пришлась на 9 апреля 1945 года, когда норвежское правительство в своём письме советскому руководству сделало предложение о том, что Норвегия и Советский Союз должны заключить двустороннее соглашение, в котором, во-первых, из Договора о Шпицбергене исключалось требование о нейтралитете, чтобы открыть архипелаг для размещения советских военных баз, и во-вторых, делалась заявка на пересмотр Договора о Шпицбергене в целом. Движущей силой норвежских переговорщиков было желание уйти от «требования» советской стороны относительно Северной Норвегии.

К счастью для Норвегии, Советский Союз затянул со своим ответом до тех пор, пока Молотов не поднял этот вопрос на встрече с новым норвежским министром иностранных дел Халвардом Ланге 2 августа 1946 года, на которой он дал ответ: «Не к спеху».На закрытой сессии стортинга 15 февраля 1947 года норвежская инициатива была снята. По мнению Холтсмарка, это затягивание времени основывалось на том, что советское руководство ждало, что США должны были заключить долгосрочный договор о венных базах с Гренландией и Исландией, но беспокойство Дании относительно будущего статуса острова Борнхольм привело к тому, что переговоры по договору длились гораздо дольше, чем предполагалось.

Основной причиной того, что лондонское правительство Норвегии было вынуждено ввязаться в прямые двусторонние переговоры с Советским Союзом о собственной безопасности, было желание вести собственную политику наведения мостов между Востоком и Западом. Движущей силой этой политики был ТрюгвеЛие, который выступал за то, чтобы Норвегия стала более независимой от Великбритании/США при установлении двусторонних отношений с Советским Союзом. Вместе с тем, переговоры с советским правительством по Шпицбергену поставили эффективный барьер для дальнейшего «одиночного плавания» на Севере, и Норвегия несколько лет спустя вошла в НАТО.

Уроком из описанной «почти кризисной» ситуации Барлиндхауг называет следующие очевидные выводы:

1. Пока арктические районы остаются сферой напряжённых отношений, будет не совсем разумно идти в «одиночное плавание» на Севере;

2. Норвежская политика в Арктике должна, в качестве своей основной цели, способствовать снижению напряжения, чтобыблагодаря этому Норвегия могла расширить собственное пространство действий;

3. Шпицберген не должен снова стать источником серьёзного противостояния интересов.

В международном аспекте Арктика имеет высокий приоритет, так как различие интересов, сталкивающихся в этом регионе, становится всё более отчётливым, а в норвежской политике на повестке дня стоит будущее Лонгйира (административного центра архипелага Шпицберген). В связи с этими обстоятельствами Барлиндхауг считает, что главный политическийвызов для Норвегии заключается не в том, как обеспечить достаточное количество рабочих мест для норвежцев в Лонгйире, а каким образом сделать так, чтобы Лонгйир занял важное место в норвежской политике по снижению напряжения в Арктике.

Ответ на этот вызов заключается в фокусировании внимания на расширении международной активности на архипелаге и использовании норвежской инфраструктуры для укрепления норвежского суверенитета. Норвежская инфраструктура в Лонгйире должна стать важным инструментом не только для норвежцев, но и для представителей других стран, как это сделано в Ню-Олесунне.Также необходимо делать более привлекательными и другие рамочные условия хозяйственной и научной деятельности на Шпицбергене.

журнал «Свальбардпостен»

Работа белорусских инспекторов вызывает вопросы у Россельхознадзора

Россельхознадзор выявил канал незаконных поставок рыбопродукции из ЕС через Белоруссию. Как отмечают в ведомстве, белорусских коллег не смутили даже ветеринарные сертификаты, датированные будущим числом.

В ноябре 2014 г. Россельхознадзор сообщил о том, что перекрыт канал поставок продукции из лосося по поддельным исландским сертификатам.

Однако, как отмечают в ведомстве, ввоз рыбных товаров по фальсифицированным ветеринарно-сопроводительным документам продолжился через территорию Белоруссии. Выявить нестыковки позволила проверка, проведенная совместно Россельхознадзором и Продовольственной и ветеринарной службой Исландии. Установлено, что часть ветеринарных сертификатов, сопровождающих рыбопродукцию, которая поступала из Исландии в Белоруссию, заверена подписью инспектора, уволившегося из компетентного исландского ведомства еще в 2011 г. По таким документам только в ноябре-декабре 2014 г. в Белоруссию поступило 19 товарных партий продукции общим весом более 360 тонн. В этом году в адрес одного из белорусских получателей уже успело прийти три партии рыбных товаров весом более 60 тонн в сопровождении поддельных ветеринарных сертификатов, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Ведомство также указало, что, по данным, внесенным белорусскими инспекторами в электронную систему «Аргус», некоторые фальсифицированные документы датировались 31 января 2015 г. «К сожалению, датирование сертификата ненаступившей датой не привлекло внимания белорусских должностных лиц, что может свидетельствовать о недобросовестном исполнении отдельными инспекторами ветеринарной службы Белоруссии своих обязанностей по внесению данных в электронные системы Таможенного союза или о противоправном сговоре экономически мотивированных чиновников с недобросовестными участниками внешнеэкономической деятельности», – считают в Россельхознадзоре.

Ведомство намерено в ближайшее время провести с компетентными службами Исландии и Белоруссии консультации по мерам, «которые будут способствовать созданию системы, реально обеспечивающей безопасность при поставках рыбной продукции на рынок стран Таможенного союза».

Швейцария признана самой дорогой для жизни страной на планете, оставив на втором месте Норвегию, а на третьем – Венесуэлу. Такие данные опубликовал интернет-сервис Намбео (Numbeo), собирающий статистические данные со всего мира, сообщает портал Scandi News.

Сведения в базу данных Намбео поставляют пользователи из разных стран. Сервис периодически обобщает полученную информацию и выдает сводные тематические таблицы. По ним можно сравнить разные государства по стоимости жизни, ценам на жилье, доступности медицинского обслуживания, развитости транспортной системы, уровню преступности и прочим показателям, характеризующим качество жизни.

В таблице стоимости жизни все страны сравниваются с Нью-Йорком, индекс цен в этом городе принят за 100%. При его расчете учитываются цены в ресторанах, стоимость продуктов, транспорта и услуг ЖКХ.

Согласно подсчетам Намбео, жизнь в Швейцарии дороже жизни в самом большом городе США более чем на четверть, в Норвегии - почти на 1/5. Не понятно, как сводят концы с концами венесуэльцы - за одни и те же товары им приходится платить на 10% больше, чем жителям Нью-Йорка при несопоставимо более низких доходах. Тем не менее, Венесуэла является третьей страной в мире по ценам и второй (после Южного Судана) по уровню преступности.

Исландия с индексом 102.14 занимает в таблице четвертое место, Дания (индекс 100,6) – пятое. Меньше всего поводов жаловаться на дороговизну у финнов и шведов. Финляндия занимает 13 строчку рейтинга с индексом 89.68, а Швеция оказалась вообще самой дешевой из Северных стран - 17 место, 82.17 «очков» - почти на 20% дешевле Нью-Йорка.

Россия расположилась на 43 месте с индексом 61.91. Через Иорданию от нее – на 45 месте – самая дорогая из стран Балтии – Эстония (индекс 61.20), заняв 45 строчку рейтинга. Латвия признана 58 страной по дороговизне в мире (индекс - 55.94), а литовские цены почти в два раза ниже нью-йоркских.

Изучая этот и подобные рейтинги необходимо помнить о том, что здесь фигурирует «средняя температура по больнице», да еще и привязанная к показателям Нью-Йорка. Отмечается, что «среднеамериканский» показатель в этой же таблице - 76.53. Это означает, что в самих США цены на четверть ниже, чем в Нью-Йорке.

Таможня держит курс на ускорение операций

ФТС подготовит приказы по регулированию внешнеэкономической деятельности в условиях работы на территориях опережающего развития. Также ведомство продолжает прорабатывать систему «одного окна», направленную на упрощение оформления товаров.

Дальневосточное таможенное управление подвело итоги работы за 2014 г. Как сообщил Fishnews начальник ДВТУ Сергей Пашко, учитываемый во внешней торговле товарооборот через таможенные органы региона составил 26,8 млрд. долларов. Стоимость поставок на внешний рынок – 10,2 млрд. долларов, или 38,1% товарооборота, при этом стоимостный объем экспорта сократился на 9,7%. Но сумма уплаченных таможенных платежей выросла с 9,7 млрд. до 10,4 млрд. долларов. Импорт в денежном выражении снизился на 12,2%, в натуральном – на 4,2% (с 7,3 млн. до 7 млн. тонн), при увеличении суммы уплаченных в торговом обороте таможенных платежей на 4% (с 143,4 млрд. до 149,1 млрд. рублей).

За весь 2014 г. таможенные органы Дальнего Востока перечислили в федеральный бюджет 179 758,7 млн. рублей. По словам руководителя ДВТУ, в 2014 г. была продолжена реализация плана мероприятий по совершенствованию таможенного администрирования в части сокращения времени совершения операций, связанных с государственным контролем в автомобильных и смешанных пунктах пропуска. Для товаров, подлежащих разным видам контроля, в том числе и ветеринарному, время совершения операций в среднем по ДВТУ снизилось до 42 минут (при установленном на конец 2014 г. контрольном значении 48 минут).

Отмечено, что значительное развитие получило межведомственное взаимодействие по обмену информацией и документами. В декабре 2014 г. доля сообщений с предоставлением документов от территориальных органов исполнительной власти достигла 41%, тогда как в начале года этот показатель был всего 1,5%. Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов добавил, что в планах ведомства продолжить прорабатывать систему «одного окна» для регулирования операций внешней экономической деятельности. Речь идет о создании единой электронной системы, которая позволяла бы участнику ВЭД в морских портах подавать в одно «окно» – одно ведомство – информацию о товаре, востребованную всеми контролирующими органами (Россельхознадзором, Роспотребнадзором, ФТС и другими). Сейчас документ, полученный участником ВЭД в каком-либо ведомстве, уже не требуется предоставлять в таможню. Это позволяет не только ускорять совершение таможенных операций, но и снижает возможности для использования поддельных бумаг.

Представитель Федеральной таможенной службы также отметил, что в прошедшем году фиксировались случаи попыток провоза рыбной продукции, по-видимому, норвежского происхождения, по фальшивым документам, где страной происхождения указывалась Исландия (это государство не входит в ЕС). Исландские коллеги опровергли выдачу сертификатов, и поэтому незаконный канал поставки был пресечен.

Кроме того, на совещании упоминалась и работа по борьбе с незаконным вывозом водных биоресурсов. В прошлом году инспекторы ДВТУ неоднократно фиксировали попытки перевоза ценных гидробионтов, в том числе и дальневосточного трепанга.

Результаты эксперимента по оптимизации таможенных операций и сокращения сроков нахождения контейнеров в морских портах Восточный и Владивосток оказались успешными. В Восточном срок нахождения товаров (за исключением хранения) на территории порта составил 6 суток, в порту Владивосток – 8 дней.

Также представители таможенных органов выразили готовность к работе в планируемом режиме территорий опережающего развития и напомнили, что в условиях свободной экономзоны участникам ВЭД не придется платить таможенные пошлины. Закон о ТОРах вступает в силу 30 марта, к этому сроку Федеральная таможенная служба планирует разработать четыре приказа – о порядке ввоза-вывоза товаров, о порядке обустройства территорий опережающего развития, о порядке идентификации товаров и об учете товаров. Все эти документы находятся в работе у таможенной службы и будут готовы к началу апреля, отметил представитель ведомства.

Свободно торговать с ЕАЭС хотят более 30 стран мира

Более 30 стран мира ведут переговоры о создании зоны свободной торговли с Евразийским экономическим союзом, включающим в себя Казахстан, Россию и Беларусь, а также присоединившуюся к ним со 2 января 2015 года Армению, сообщил во вторник на брифинге в Службе центральных коммуникаций вице-министр национальной экономики Казахстана Тимур ЖАКСЫЛЫКОВ.

По его словам, в настоящий момент в активной фазе проходят переговоры по этому поводу с Вьетнамом. “Это очень динамично развивающаяся страна в Юго-Восточной Азии, с большим рынком, населением около 100 миллионов человек представляет очень большой интерес. Думаю, что в течение первой половины этого года переговоры будут закончены”, - предположил вице-министр.

Кроме того, по его словам, в настоящее время участники ЕАЭС ведут переговоры со странами Европейской ассоциации свободной торговли, в которую входят Исландия, Норвегия, Швейцария и Лихтенштейн, а также с Новой Зеландией. Кроме того, ряд государств, включая Турцию, Индию, Израиль, Египет и страны Латинской Америки, изъявили желание начать переговорный процесс. “Это (зоны свободной торговли с третьими странами. - Прим. авт.) важное направление в интеграционном процессе, так как ведет к расширению рынков для наших предпринимателей. Мы открываем свой рынок, но в обмен получаем более льготный доступ на рынки тех стран, с которыми мы заключим такие соглашения”, - подчеркнул г-н Жаксылыков.

Помимо этого, отвечая на вопросы журналистов о предстоящей корректировке бюджета, связанной с мировым экономическим кризисом, вице-министр национальной экономики предположил, что сокращение расходов не коснется проектов, входящих в программу “Нурлы жол - Путь в будущее”. При этом он затруднился ответить, какие именно проекты будут свернуты - по словам представителя министерства, соответствующая работа еще продолжается. “В целом такой подход в условиях мирового кризиса и внешнеэкономических шоков, о которых вы все знаете, необходимо несколько оптимизировать бюджет, и, как обычно в такие моменты бывает, средства будут направлены в основном на то, чтобы завершить уже продолжающиеся проекты и подкорректировать финансирование по тем проектам, которые еще не были начаты”, - предположил он.

“Вы знаете, что главой государства в Послании народу Казахстана было объявлено о начале реализации программы инфраструктурного развития “Нурлы жол”. Здесь большое количество новых объектов, которые будут строиться, поэтому сейчас правительство ведет работу, смотрит, каким образом и какие инвестиционные проекты, может быть, не приоритетного характера из тех, которые еще не начали, необходимо будет оптимизировать, чтобы подкорректировать расходы бюджета”, - заключил вице-министр. Напомним, что в прошлый четверг, проводя совещание по вопросам социально-экономического развития страны, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил о необходимости пересмотра бюджета.

“В связи с резким сокращением бюджета правительству придется пересмотреть ряд его параметров, - цитирует г-на НАЗАРБАЕВА пресс-служба главы государства. - Мы однажды уже вносили изменения в бюджет, при необходимости следует сделать это еще раз. Необходимо четко разъяснить населению, что мы приступили к экономии во всем. За годы независимости мы построили более 700 школ, столько же больниц. Сейчас необходимо завершить осуществляемое строительство, а новые объекты, включая некоторые инвестиционные строительные проекты, приостановить. Эта работа будет продолжена после окончания кризиса”, - добавил он. Президент подчеркнул, что подобное развитие ситуации было спрогнозировано нашей страной и для преодоления негативных явлений разработаны соответствующие меры.

“Программа “Нурлы жол” направлена на обеспечение инфраструктурного развития страны, создание рабочих мест, что будет иметь мультипликативный эффект для всей экономики. В то же время в рамках программы индустриально-инновационного развития должны быть введены 75 объектов, что создаст 7500 новых рабочих мест”, - сказал г-н Назарбаев. Вместе с тем, отметил он, наблюдаются случаи нерационального расходования средств, которые требуется исключить. “Адресная социальная помощь, пособия многодетным и малообеспеченным не должны распространяться на зажиточных людей. Главная задача заключается в том, чтобы простые люди не пострадали из-за кризисных явлений. Государство - это не дойная корова”, - сказал Президент. И подчеркнул, что Казахстан имеет все необходимые резервы, которые позволяют преодолеть непростые тенденции. Оксана Кононенко

Афины номинированы на звание «Лучшее туристическое направление Европы- 2015»

Европейская организация по развитию туризма и культуры «European Best Destinations» объявила конкурс лучших туристических направлений Европы. Среди 20 городов, соревнующихся в этом году за звание самого привлекательного для туристов направления, находятся Афины.

Вместе с греческой столицей в конкурсе принимают участие Амстердам, Барселона, Берлин, Бордо, Брюссель, Инсбрук, Лиссабон, Любляна, Лондон, Мадрид, Милан, Париж, Рейкьявик, Рим, Стамбул, Валлетта, Вена, Загреб и Рига.

European Best Destinations - некоммерческая организация со штаб-квартирой в Брюсселе, созданная для продвижения Европы как ведущего направления в мире, а также промотирования туризма и культуры на европейском континенте. Город-победитель определится путём электронного голосования, которое продлится до 10 февраля 2015 года.

В прошлом году лучшим туристическим направлением Европы стал город Порто (Португалия).

23 января 2015 года вступает в силу закон, ужесточающий административную и уголовную ответственность за оборот фальсифицированных, контрафактных, недоброкачественных и незарегистрированных лекарственных средств и медицинских изделий

Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал Федеральный закон № 532-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части противодействия обороту фальсифицированных, контрафактных, недоброкачественных и незарегистрированных лекарственных средств, медицинских изделий и фальсифицированных биологически активных добавок».

«Закон гармонизирует российское законодательство в соответствие с требованиями Конвенции Совета Европы «Медикрим», которая подписана на сегодняшний день Российской Федерацией, Украиной, Австрией, Кипром, Финляндией, Францией, Германией, Исландией, Израилем, Италией, Португалией, Швейцарией и является первым общеевропейским соглашением о борьбе с фальсификацией лекарственных средств и медицинских товаров, - объясняет врио руководителя Росздравнадзора Михаил Мурашко. – В целом, предлагаемые законом изменения - ужесточение административного наказания и введение уголовной ответственности - направлены на реализацию дополнительных мер по защите жизни и здоровья граждан России и неотвратимость наказания за подделку лекарственных средств, медицинских изделий и биологически активных добавок».

Согласно поправкам, за торговлю, производство или ввоз в РФ фальшивых лекарств и БАДов (если это повлекло гибель людей), вводится наказание до 12 лет тюремного заключения.

Так, производство лекарственных средств и медицинских изделий без специального разрешения, если такое необходимо, будет караться лишением свободы на срок от 3 до 5 лет со штрафом от 500 тысяч до 2 миллионов рублей. Если преступление будет совершено организованной группой или в крупном размере (более 100 тысяч рублей), тюремные сроки составят от 5 до 8 лет со штрафом от 1 до 3 миллионов рублей.

Обращение фальсифицированных, недоброкачественных и незарегистрированных лекарств и оборот фальсифицированных биологически активных добавок будет грозить принудительными работами на срок от 3 до 5 лет либо лишением свободы на срок от 3 до 5 лет со штрафом от 500 тысяч до 2 миллионов рублей. Уголовная ответственность будет возникать, если стоимость партии превышает 100 тысяч рублей.

8 лет тюремного заключения предусмотрено за преступление, совершенное группой лиц и повлекшее по неосторожности тяжкий вред здоровью либо смерть человека; 12 лет – если погибли двое и более граждан.

За подделку документов на лекарства или их упаковки грозит уголовное наказание сроком от 5 до 10 лет (если преступление совершено организованной группой).

Китай присоединился к дискуссии по арктическому рыболовству

На минувшей неделе в университете Тонг Джи в Шанхае состоялась международная конференция, посвященная вопросам рыболовства в Арктике.

Арктика становится доступной для рыболовства

В течение двух дней специалисты по международному праву и рыболовству из России, Канады, Соединенных Штатов, Исландии, Китая и Гренландии (Дании) обсуждали вероятность того, что усиливающееся таяние полярных льдов может привести к началу нерегулируемого коммерческого рыболовства в международных водах центральной части Северного Ледовитого океана. Этот район открытого моря площадью 2,8 млн. кв. км, расположенный за пределами 200-мильных исключительных экономических зон приарктических государств, постепенно становится доступным для рыбного промысла.

Ряд специалистов считает, что в освобождающиеся ото льда районы могут мигрировать такие полярные виды, как сайка, мойва, а возможно и другие рыбы. В перспективе это может привести к возникновению нерегулируемого промысла, ведь комплексных исследований рыбных запасов этой огромной акватории не проводилось, отсутствует и управление рыболовством.

Сложившаяся ситуация вызывает беспокойство пяти приарктических государств, подкрепленное интересом, который проявляют к полярному анклаву Китай, Южная Корея, Япония и некоторые другие страны.

Неконтролируемый лов – угроза для прибрежных территорий

На конференции российские эксперты напомнили о проблемах, с которыми пришлось столкнуться в 1970-80-х гг. В схожих условиях – отсутствие адекватной информации о запасах и мер по управлению ими – нерегулируемая добыча рыболовными флотилиями разных стран подорвала рыбные ресурсы в анклавах Берингова, Охотского и Баренцева морей. От последствий перелова пострадала как морская экосистема, так и рыбная промышленность.

Вопрос о том, как избежать повторения аналогичных проблем в центральной части Северного Ледовитого океана, особенно важен для России, отметил председатель Координационного совета «Севрыба» Вячеслав Зиланов. По его словам, из всех арктических государств у нашей страны самая протяженная морская граница с международными водами Арктики, российские рыбаки ведут активный промысел в 200-мильной экономической зоне и не заинтересованы в том, чтобы по соседству осуществлялся браконьерский лов.

«Исследования в данном районе должны вестись скоординировано всеми заинтересованными странами, в том числе посильный вклад может внести и Китай», – рассказал Fishnews глава «Севрыбы».

Схожей точки зрения придерживались докладчики из Исландии и Канады. В последнем случае было указано, что чрезмерный вылов трески в водах Ньюфаундленда и Лабрадора привел к подрыву запаса, который до сих пор не удается восстановить. В свою очередь Гренландия заявила, что благополучие местного населения, живущего вдоль побережья и не выходящего далеко в море на промысел, полностью зависит от состояния рыбных ресурсов в узкой прибрежной полосе.

В феврале 2014 г. в гренландском Нууке состоялась встреча представителей пяти государств, граничащих с районом открытого моря в центре Северного Ледовитого океана: России, Норвегии, Гренландии (Дании), Канады и Соединенных Штатов. В результате переговоров страны пришли к единому мнению о нежелательности ведения коммерческого рыболовства в анклаве до тех пор, пока не будут выполнены научные исследования и разработаны необходимые меры регулирования. Участники совещания также предложили главным неарктическим рыболовным державам присоединиться к поиску решения этой важной задачи.

Китайский интерес в приполярных водах

В последние годы КНР проявляет все большую заинтересованность в Арктике и ее ресурсах. На конференции в Шанхае китайские ученые отметили, что потребность в рыбной продукции внутри страны огромна, и Китай существенно увеличил флот для осуществления эффективной добычи в отдаленных районах Мирового океана.

В выступлениях китайских специалистов, в основном сосредоточенных на правовой основе ведения промысла, ясно выражалась идея, что в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву все страны имеют право вести рыболовство в открытом море. Однако они указали и на расширение возможностей Китая по участию в исследовании Северного Ледовитого океана и развитию сотрудничества с арктическими государствами в области науки и охраны окружающей среды.

Докладчики подчеркивали, что правительство КНР пока не выработало общей позиции по этой новой для него проблеме. Однако интерес к теме, который был проявлен на встрече специалистами из семи китайских университетов, свидетельствует о том, что Китай может присоединиться к подходу, намеченному приарктическими государствами.

В мае 2013 г. Китай добился статуса наблюдателя в Арктическом Совете и, по мнению завсектором Института мировой экономики и международных отношений РАН Андрея Загорского, является одним из государств, от которых будет зависеть эффективность обсуждаемого соглашения о предотвращении нерегулируемого рыболовства в международных водах центральной части Северного Ледовитого океана.

Названы самые дорогие страны по стоимости жизни

Первое место в рейтинге заняла Швейцария. На второй позиции расположился Сингапур. А «бронзу» взяла Норвегия.

Такие данные обнародованы в исследовании портала Numbeo под названием «Cost of Living Index»., включающем в себя 119 стран мира. Каждая страна проанализирована в отчете по нескольким параметрам-индексам. Причем за показатель в 100% принимается стоимость жизни в Нью-Йорке. Эти параметры включают в себя потребительские цены (на продукты, рестораны, транспорт), стоимость аренды жилья, стоимость продуктов, расценки в ресторанах и покупательскую способность населения.

По отдельным параметрам лидируют разные страны. Так, Норвегия оказалась самой дорогой страной для обеда в ресторанах. По этому показателю за ней следуют Швейцария и Дания. А самой доступной страной в этом плане является Индия.

По стоимости продуктов опережает всех Швейцария. За ней следом идут Венесуэла и Кувейт. А дешевле всего еда обойдется в Молдове, Индии и Непале.

Аренда жилья обходится дороже всего в Сингапуре, Гонконге и Катаре. А дешевле всего снять квартиру или комнату можно в Бангладеше, Пакистане и Непале.

Интересно, что Россия заняла в общем рейтинге стоимости жизни 35 место. Стоимость жизни во многих популярных у россиян для покупки недвижимости странах ниже, чем в нашем государстве. Так, ниже нас в рейтинге находится Кипр, Испания, Греция, Эстония, Португалия, Латвия, Чехия и Турция.

ТОП-10 самых дорогих стран по стоимости жизни:

1. Швейцария

2. Сингапур

3. Норвегия

4. Гонконг

5. Люксембург

6. Катар

7. Австралия

8. Венесуэла

9. Исландия

10. Дания

Управление, климат, ресурсы, судоходство в основе интереса стран Юго-Восточной Азии к Арктике

ТРОМСЁ. У стран Азии четыре общих сферы интересов в Арктике: глобальное управление, изменение климата, ресурсы и судоходство, говорит Иэн Стори, старший научный сотрудник Института исследованию Южно-Восточной Азии (Сингапур).

Государства, которые в 2013 году стали наблюдателями в Арктическом Совете – Китай, Япония, Южная Корея, Сингапур и Индия –проявляли интерес к делам Арктики давно, и этот интерес только вырос за последние годы благодаря глубоким перемена, связанным с изменением климата, сказал Стори в понедельник в Тромсё в своём выступлении на конференции «Арктические рубежи».

Если говорить об Арктике как о пространстве глобального управления, страны Азии являются одними из самых глобализованных в мире и имеют давнюю традицию активного участия в международных форумах, занимающихся вопросами глобального управления, отмечает учёный.

«Вопросы Арктики имеют глобальное значение, поскольку то, что происходит в Арктике, влияет на все страны, в том числе и страны Азии».

По мнению азиатских заинтересованных сторон, арктические научные исследования важны как никогда ранее, поскольку изменения климата серьёзно отражается на странах Азии. В Азии происходит 70% стихийных бедствий, множество которых усугубляется вследствие климатических сдвигов. В тропических странах Юго-Восточной Азии становится более жарко и влажно, а повышение уровня моря представляет серьёзную угрозу для низменных городов.

Хотя объём энергоресурсов Арктики неизвестен, а их коммерческая ценность остаётся под вопросом, Китай, Япония и Южная Корея готовы обратиться к арктическим ресурсам ради снижения зависимости от Ближнего Востока, говорит Иэн Стори. По его мнению, страны Азии, и в особенности Китай, в условиях западных санкций против российских энергетических проектов могут приобрести более весомую роль освоении арктических нефтегазовых ресурсов.

Возможности Северного морского пути вызвали в Азии большой интерес. В 2012 году китайский ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон») с экипажем из 119 человек прошёл по Северному морскому пути в Баренцево море, а на обратном пути прошёл по прямой из Исландии в Берингов пролив через Северный полюс, что стало первой китайской полярной экспедицией.

Севморпуть позволяет сократить время перехода из Европы в Северо-Восточную Азию на 30-50%.

По мнению г-на Стори, в обозримом будущем Севморпуть не составит конкуренции маршруту через Суэцкий канал, поскольку расходы слишком высоки, а для контейнерных перевозок маршрут не оптимален. «В краткосрочной перспективе полагаться на Северный морской путь нельзя, а в долгосрочной ничего не ясно».

Как уже писал BarentsObserver, в 2014 году грузоперевозки на Севморпути сократились почти на 80%.

By Trude Pettersen

Специальный представитель США по арктическим программам адмирал Роберт Папп 15-27 января проведет рабочие встречи в Швеции, Норвегии, Дании, Финляндии и России, сообщает госдепартамент США.

"Спецпредставитель США по Арктике адмирал Роберт Папп посетит Швецию, Норвегию, Данию, Финляндию и Россию для консультаций по ключевым арктическим вопросам 15-27 января и представит предложения США на тему председательства в Арктическом Совете, которая будет обсуждаться его участниками в апреле 2015", — говорится в сообщении.

Во время своего визита он встретится с представителями правительства, коренных народов, представителями неправительственных организаций, научных, академических и деловых кругов, а также примет участие в профильных семинарах.

Сотрудничество России с США в рамках Арктического совета имеет давнюю историю. Организация была создана 19 сентября 1996 года, в нее входят восемь государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США) и Европейский парламент.

Исландия в ближайшее время может официально отозвать свою заявку на вступление в Европейский союз, поданную в 2009 году, пишет журнал Parliament Magazine.

Как заявил в эфире местной радиостанции Bylgjan премьер-министр Исландии Сигмюндюр Давид Гюннлёйгссон, власти страны намерены отозвать свою заявку в ближайшее время. Однако точная дата, когда это может произойти, не называется.

По данным исландского издания MBI, подобное решение отчасти связано с тем, что в июле 2014 года нынешний председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер заявил, что не ожидает расширения ЕС в течение ближайших пяти лет.

Кроме этого, в мае 2013 года правительство Исландии, сформированное коалицией в основном из так называемых евроскептиков, на фоне напряженности между Брюсселем и Рейкьявиком заморозило переговоры о вступлении страны в ЕС. Напряженность между Евросоюзом и Исландией была вызвана политикой ЕС в отношении рыбной ловли, а именно квоты на вылов рыбы, которая не устраивала исландские власти.

Исландия в июле 2009 года подала заявку на присоединение к Евросоюзу после голосования в парламенте: тогда за начало переговоров о вступлении Исландии в ЕС проголосовали 33 депутата парламента, 28 высказались против, двое воздержались.

Евросоюз на настоящий момент предоставил статус кандидатов на вступление в союз шести государствам: Албании, Исландии, Македонии, Сербии, Турции и Черногории.

За 11 месяцев уходящего года граждане материковой части КНР совершили свыше 100 млн. зарубежных вояжей, побив рекорд 2013 года, сообщает Управление национального туризма КНР.

Всего 15 лет назад китайцы выезжали за рубеж в 7 раз реже: всего 15 млн. поездок в различные страны и регионы мира. Благодаря растущему благосостоянию китайцев и их доходам, отечественный туристический бизнес как внутри Китая, так и за его пределами растет год от года впечатляющими темпами.

По данным ведомства, наиболее популярные направления для китайцев в 2014 году - горные курорты КНР, пляжи и казино Макао, деловые центры Тайваня и Гонконга. Более 90% зарубежных поездок жителей Китая пришлись на страны Азии.

Помимо количества, выросло и качество туризма: путешественники стали тратить больше благодаря кредитным системам China UnionPay. Состоятельные китайцы предпочли увидеть Париж, Рим, Сидней - здесь им предлагали скидки на бронирование отелей, ресторанов, спа и другие услуги с 15%-ой скидкой. Чуть меньшая скидка - 10% - предлагалась отправляющимся на Бали, Пхукет, Мальдивы. Помимо этого набирает популярность горнолыжный туризм и другие зимние виды отдыха: курорты Швейцарии, Исландии. Туризм в Россию пока еще рассматривается как потенциальный и составляет мизерную долю от общего оборота данной отрасли экономики КНР.

Промысловиков Уругвая ждут серьезные испытания

С начала 2014 г. уругвайские рыбаки лишились налоговых льгот на экспорт в страны Евросоюза. Еще одной серьезной отраслевой проблемой республики стала невозможность рыбных поставок в Нигерию.

С 1 января текущего года Уругвай будет классифицироваться Евросоюзом как страна высшего среднего класса и налоговые льготы для поставок продукции республики в страны ЕС перестанут действовать. Соответственно, это негативным образом скажется на экспорте уругвайской рыбы и морепродуктов.

Положение усугубит и введенный Нигерией в октябре 2013 г. запрет на импорт любой рыбопродукции. Эта африканская страна была главным экспортным рынком для уругвайского горбыля – на Нигерию приходилось 70% поставок этой рыбы.

Как сообщает корреспондент Fishnews, из Уругвая в прошлом году было вывезено рыбопродукции на 135 млн. долларов, что на четверть меньше, чем в 2012 г. (180 млн. долларов), и на 18% меньше, чем в 2011 г. (219 млн. долларов).

Помимо снижения поставок, в 2013 г. к проблемам отрасли добавилось завершение срока действия контракта между союзом рыбодобытчиков республики и профсоюзом рыбаков. Новое соглашение об уровне зарплат и условиях труда далось обеим сторонам нелегко, в результате рыболовный флот Уругвая простоял в портах около 4 месяцев. Принятое соглашение останется в силе до 2016 г.

Вопрос с Нигерией уругвайцы собираются решать в сотрудничестве с Норвегией и Исландией, которые также терпят убытки в связи с введенным запретом. Если переговоры не приведут к успеху, Уругвай намерен действовать через ВТО.

Фареры смогут активнее поставлять рыбу в Турцию

Фарерские острова заключили соглашение о свободной торговле с Турцией. Руководство автономии рассчитывает, что новый договор поможет расширить возможности рыбной отрасли.

Премьер-министр Фарерских островов Кай Лео Холм Йоханнсон и министр экономики Турции Нихат Зейбекчи подписали 16 декабря в Анкаре соглашение о свободной торговле.

Как сообщает корреспондент Fishnews, новое соглашение позволит фарерским рыбакам поставлять свой продукт на турецкий рынок без уплаты пошлин. Благодаря этому товары с Фарер смогут успешнее конкурировать с продукцией Исландии, Норвегии и Шотландии, у которых привилегия уже есть.

По словам премьер-министра датской автономии, Турция является огромным рынком с растущим интересом к лососю и пелагическим рыбам – главным экспортным товарам Фарерских островов.

Процесс заключения соглашения между странами длился 15 лет. Однако прогресс в переговорном процессе был достигнут лишь в сентябре этого года. В середине декабря стороны, наконец, завершили оформление деталей соглашения и подписали его.

Мировой рынок недвижимости пришел в себя после кризиса

В третьем квартале Дубай снова стал первым в мире по темпам роста цен на жилье, за ним следуют страны Европы. Меры по охлаждению рынка принесли плоды, и Азиатско-Тихоокеанский регион выпал из списка лидеров.

Бум на рынках недвижимости мира продолжается, сообщает портал Global Property Guide, опираясь на официальные статистические отчеты. С учетом инфляции жилье подорожало в 30 из 39 рассматриваемых стран, чьи власти ежеквартально публикуют данные о состоянии сектора недвижимого имущества.

Частная собственность Дубая за год поднялась в цене почти на четверть, однако к концу года следует ожидать некоторое замедление роста, поскольку в эмирате начнется строительство многочисленных комплексов и сдается в эксплуатацию все больше новостроек.

Рынок недвижимости Европы вновь набирает обороты. В семнадцати странах континента третий квартал оказался весьма продуктивным, а рост цен обогнал прошлогодние показатели за тот же период. В Финляндии и Швейцарии цены топтались на месте, и только на рынках России и Украины зафиксирован спад.

Ощутимо подорожала недвижимость Австралии, Тайваня и Филиппин, а стоимость жилья в США, Бразилии, Новой Зеландии rосла более медленными темпами. На рынках Китая и Сингапура начался кризис.

Наиболее динамично в рассматриваемом периоде развивались рынки европейских стран. Самые высокие темпы роста были зафиксированы в Таллине, где со второго по третий квартал рынок расширился на 2,51%, в Ирландии, прибавившей 6,43%, в Великобритании и Исландии. Отличные результаты были у Литвы, Чехии и Голландии. Началось и восстановление жилищного сектора Хорватии и Португалии. Значительно поднялись цены и в Турции - на 7,51%.

Минимальное подорожание зафиксировано во Вьетнаме (1,45%), Южной Корее (0,59%) и Японии (0,49%). Неплохие результаты отмечены и в ЮАР (1,91%).

В Бразилии наблюдается замедление рынка - в третьем квартале годовой прирост составил лишь 3,29%. В Китае и Сингапуре жилье подешевело почти на 5%.

Рост цен на недвижимость с учетом инфляции в третьем квартале 2014 года / темп роста рынка:

1. ОАЭ (Дубай) - 23,73% / 1,13% в год,

2. Эстония (Таллин) - 15,30% / 2,51% в год,

3. Ирландия - 14,52% / 6,43% в год,

4. Великобритания - 8,95% / 1,16% в год,

5. Турция - 7,51% / 3,87% в год,

6. Австралия - 6,76% / 1,17% в год,

7. Исландия - 6,69% / 2,00% в год,

8. Израиль - 6,43% / 2,37% в год,

9. Латвия - 4,71% / 1,17% в год,

10. Литва (5 крупнейших городов) - 4,62% / 0,49% в год,

11. Чехия - 4,04% / 1,20% в год,

12. Новая Зеландия - 3,93% / 1,91% в год,

13. Нидерланды - 3,89% / 1,58% в год,

14. Филиппины (Макати) - 3,58% / 2,43% в год,

15. Тайвань - 3,42% / 1,60% в год,

16. Канада - 3,31% / 2,33% в год,

17. Бразилия (Сан-Паулу) - 3,29% / 1,00% в год,

18. США - 3,08% / 0,77% в год,

19. Хорватия - 2,64% / 4,43% в год,

20. Индонезия - 2,19% / 0,81% в год.

Названы страны с самыми высокими налогами на имущество

В Великобритании налоги на недвижимость оказались самыми высокими в мире; они включают в себя пошлины, налог на наследство и налог на землю и составляют одну восьмую стоимости объекта.

Владельцам недвижимости Туманного Альбиона приходится платить самые высокие налоги на частную собственность в мире, сообщает портал Daily Mail. Исследование Организации экономического сотрудничества и развития (OECD) обнаружило, что налоговые отчисления составляют 11,9% от стоимости домов и офисных помещений, то есть за каждые потраченные 8 фунтов надо заплатить один фунт налога.

Следует отметить, что совокупные затраты на пошлины и налоги значительно выросли за последние пятнадцать лет. В 1990 сборы составляли всего одну двенадцатую стоимости недвижимости. Поразительные цифры показывают, что в 2012 году сделки с недвижимым имуществом принесли королевству почти 65 миллиардов фунтов, и это без учета налога на спальни, введенного в 2013 году.

ОЭСР проанализировала ситуацию в 34 богатых странах, от Японии до Соединенных Штатов и по данным 2012 года составила рейтинги стран с самым либеральным и самым строгим налогообложением недвижимости.

Десятка стран с самыми высокими налогами в 2012 году:

1. Великобритания - 11,9%

2. США - 11,8%

3. Канада - 10,6%

4. Южная Корея - 10,6%

5. Япония - 9,1%

6. Израиль - 9,0%

7. Австралия - 8,6%

8. Франция - 8,5%

9. Бельгия - 7,5%

10. Люксембург -7,1 %

11. Исландия - 7,1%

Десятка стран с самыми низкими налогами в 2012 году:

1. Эстония - 1,0%

2. Австрия - 1,3%

3. Чехия - 1,5%

4. Мексико - 1,5%

5. Словакия - 1,6%

6. Словения - 1,8%

7. Швеция - 2,4%

8. Германия - 1,4%

9. Финляндия - 2,8%

10. Норвегия - 2,9%

Дания и ее автономная территория Гренландия в понедельник представят ООН заявку на Северный полюс и любые потенциальные энергоресурсы на нем.

Об этом заявил министр иностранных дел страны Мартин Лидегор. Как сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс, министр утверждает, что согласно изысканиям ученых, континентальный шельф Гренландии связан подводным хребтом с Северным полюсом, что и позволяет говорить о принадлежности этой территории Дании.

Лидегор надеется, что другие страны, претендующие на арктические территории, продолжат соблюдать "правила игры".

Интерес к Арктике в последние годы растет во всем мире, он является одним из приоритетов и для России. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения в российской части Арктики, укрепить границу, предусмотреть полноценное финансирование программы по развитию региона с 2017 года и создать новый госорган для реализации политики России в Арктике. Кроме того, он потребовал отстаивать каждый участок богатого углеводородами континентального шельфа российской части Арктики и морские акватории.

Кроме России и Дании (Гренландии) арктические сектора есть у США, Канады и Норвегии. Все эти пять стран, а также Исландия, Швеция и Финляндия совместно работают в Арктическом совете (создан в 1996 году) над общими проблемами Арктики, прежде всего над проблемами устойчивого развития и защиты окружающей среды.

Россия со следующей недели может начать поставки рыбы и рыбной продукции из Ирана, сообщил РИА Новости помощник руководителя Россельхознадзора Алексей Алексеенко.

По его словам, в настоящее время между ветеринарными службами двух стран проводится работа по согласованию всех необходимых документов. "На следующей неделе в Иран вылетает делегация Россельхознадзора для проведения предотгрузочной инспекции и принятия решения о поставках. Как только мы проверим груз, поставки могут начаться. Возможно, и со следующей недели", — сказал Алексеенко.

В конце октября глава Россельхознадзора Сергей Данкверт заявлял, что ведомство проанализировало информацию по более 20 рыбным предприятиям Ирана, производящим креветки и продукцию аквакультуры. В среду представитель министерства сельского хозяйства Ирана заявил, что 18 предприятий страны намерены поставлять свою рыбную продукцию в Россию. Кроме того, были заключены договора на поставки зелени и овощей, а также летних фруктов в РФ.

"Мы планируем поставлять из Ирана весь спектр продукции. Не исключаем возможность импорта и твердых сыров, а также фруктов и овощей, объем ввоза которых планируется расширить. Это также будет обсуждаться на следующей неделе нашими специалистами", — сказал Алексеенко.

По данным ФТС, в 2013 году в РФ было ввезено рыбы и рыбной продукции на сумму 2,86 миллиарда долларов. Крупнейшими поставщиками являлись Норвегия (на 1,14 миллиарда долларов), Чили (296,7 миллиона), Китай (264,3 миллиона), Исландия (169,7 миллиона) и Фарерские острова (111,9 миллиона долларов).

Кроме того, в 2013 году из Ирана было импортировано овощей на сумму 115,3 миллиона долларов, орехов и фруктов — на 160,1 миллиона долларов.

Чехия подписала контракт стоимостью 576 млн шведских крон (77 млн долл) с шведским Агентством по материальному обеспечению (FMV) на техническое обслуживание и обновление истребителей «Грипен» ВВС Чехии в течение последующих 12 лет, заявил производитель Saab 11 декабря. Об этом сообщает Jane's.

Сделка, которая следует за подписанным в мае соглашением стоимостью 20,4 млрд чешских крон (918 млн долларов) по продлению 10-летней аренды 14 самолетов Gripen C/D до 2027 года, включает модернизацию бортового оборудования самолетов, а также несколько лет материально-технического снабжения со стороны FMV.

В частности, пакет обновления включает аппаратуру защищенной связи и подвесные разведывательные контейнеры, совместимые со стандартами НАТО шины данных, нашлемные очки ночного видения для летчиков, а также пушки с боеприпасами и дополнительное обучение пилотов.

С контрактом по обновлению и поддержке с FMV общая стоимость лизинговой сделки на 12 лет составляет 22,1 млрд чешских крон (994 млн долл). Эта цифра несколько выше, чем заявленные 21,4 млрд чешских крон правительством Чехии в мае.

Чешские «Грипены» в основном выполняют задачи по обороне страны, были развернуты в рамках миссии НАТО “Baltic Air Policing”, а также в учениях НАТО в Исландии. В октябре пять самолетов были размещены в Кефлавике в Исландии, где они несли службу до 3 декабря в рамках миссии НАТО “Peacetime preparedness”.

Россия и Исландия обсудят сотрудничество в области рыболовства

9 декабря в Рейкьявике открывается очередная сессия российско-исландской комиссии по рыбному хозяйству. Ее участники обсудят выполнение соглашения в области рыболовства, а также вопросы контроля и научно-технического сотрудничества.

Российская делегация во главе с заместителем руководителя Росрыболовства Владимиром Соколовым примет участие в работе 15-й сессии смешанной российско-исландской комиссии по рыбному хозяйству, которая состоится в период 9-10 декабря в столице Исландии.

Как сообщили Fishnews в центре общественных связей Росрыболовства, на сессии российская сторона планирует представить научные данные о состоянии запасов промысловых рыб Баренцева моря и Северо-Восточной Атлантики. Предполагается провести обмен статистическими данными по вылову водных биологических ресурсов, а также информацией о результатах инспекторских проверок рыболовных судов с начала года.

Особое внимание планируется обратить на выполнение соглашения между Россией, Норвегией и Исландией от 15 мая 1999 г., касающегося некоторых аспектов сотрудничества в области рыболовства. В том числе выделения исландским рыболовным судам квоты на добычу трески в 2015 г., прилова пикши и других видов водных биоресурсов (зубатки, камбалы-ерша, морской камбалы) в ИЭЗ РФ в Баренцевом море.

Стороны намерены проанализировать результаты контроля исландских судов, осуществляющих рыболовство в ИЭЗ России в 2014 г., и выполнение «Согласованного протокола договоренностей между Россией и Исландией по вопросам, относящимся к системе спутникового слежения за судами», а также обсудить вопросы двустороннего научно-технического сотрудничества. Кроме того, в ходе сессии будут рассмотрены итоги деятельности двух стран в международных рыбохозяйственных организациях НАФО и НЕАФК.

Россельхознадзор хочет обсудить с Литвой поставки норвежской рыбы

Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору заявила о выявлении канала контрабандного ввоза с территории Литвы норвежского лосося. В ведомстве намерены провести переговоры по этой теме с литовскими коллегами.

При инспектировании исландских рыбоперерабатывающих предприятий специалисты Россельхознадзора выявили, что один из производителей никогда не отгружал товарные партии лосося в адрес российских импортеров, хотя поставки такой продукции были зарегистрированы.

Совместно с Продовольственной и ветеринарной службой Исландии российское ведомство провело расследование и установило, что с августа 2014 г. по фальшивым исландским ветеринарным сертификатам с литовской территории пришло 30 товарных партий норвежского лосося. За это время из Литвы в Россию поступила лишь одна партия красной рыбы, действительно выработанной в Исландии, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

В связи с этим ведомство заявило о необходимости как можно скорее провести переговоры с литовской ветеринарной службой «для выработки совместных мер по пресечению противоправной деятельности, направленной на поставки норвежского лосося в Россию контрабандным путем».

Нидерланды активно принимают рыбу из района НЕАФК

По данным Баренцево-Беломорского теруправления Росрыболовства, среди иностранных портов по количеству выгрузок продукции из уловов, добытых российскими рыбаками в Северо-Восточной Атлантике, в ноябре лидировали Нидерланды.

Баренцево-Беломорское теруправление осуществляет процедуру государственного портового контроля в отношении российских судов, которые собираются выгружать или перегружать продукцию из уловов, добытых в северо-восточной и северо-западной частях Атлантики (районы НЕАФК и НАФО), за рубежом. Такая работа направлена на борьбу с ННН-промыслом.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ББТУ, рыбопродукция, изготовленная из биоресурсов, добытых российскими судами в конвенционном районе НЕАФК, в ноябре выгружалась (перегружалась) в четырех странах. Как и в предыдущие годы, наибольшее количество выгрузок пришлось на Нидерланды и Норвегию, на третьей позиции Фарерские острова. В норвежских портах в основном выгружались рыбопромысловые суда: объем выгруженной продукции составил 3,11 тыс. тонн (в 2013 г. – 3,81 тыс. тонн), а в нидерландских, напротив, в основном осуществлял выгрузку транспортный флот – 9,11 тыс. тонн (в прошлом году – 6,01 тыс. тонн). Фареры лидируют по количеству продукции, перегруженной с рыбопромысловых на транспортные суда – 10,68 тыс. тонн (в 2013 г. – 2,72 тыс. тонн). На последней позиции Исландия, где произведено две выгрузки (0,62 тыс. тонн) продукции, изготовленной из биоресурсов, добытых судами РФ в конвенционном районе НЕАФК, в районе регулирования НАФО и в рыболовной зоне Гренландии.

Обеспеченные граждане Китайской Народной Республики приобщаются к светскому времяпрепровождению. Набирает популярность горнолыжный спорт: спросом пользуются как прославленные зарубежные курорты, так и отечественные спортивные базы.

По данным Ассоциации горнолыжного спорта КНР в стране почти 20 млн. человек занимаются горными лыжами как на любительском, так и на профессиональном уровне. Для сравнения, в 2000 году таковых было всего 0,2 млн. человек, в 2005 году - уже 5 млн.

Более 100 млн. граждан Китая совершили зарубежные поездки в 2013 году. По прогнозам, эта цифра удвоится к 2020 году, считает ряд компетентных организаций, среди которых - Китайская администрация туризма. Растет объем продаж спортивных товаров класса люкс (дорогостоящие марки сноубордов, лыж, альпинистского снаряжения и одежды для экстремальных погодных условий), сообщает сайт по продаже товаров лакшери Jing daily.

По мере того, как туристические операторы в Китае предлагают горнолыжные туры в Исландию, Швейцарию, США, а также на недавно построенный отечественный курорт в горах Чаньбайшань (провинция Цзилинь), российские предложения в адрес китайских туристов еще не прозвучали. У российских туроператоров есть отличная возможность привлечь внимание к возможностям горнолыжного туризма в РФ и неплохие шансы получить свою рыночную нишу. Впрочем, Россия, как обычно, пока не в курсе событий...

На предприятии латвийской компании Byko-Lat (входит в Norvik Timber Industries) будет установлена четвертая лесопильная линия, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Ввод оборудования в эксплуатацию запланирован на 3 кв. 2015 г., в результате реализации проекта производственная мощность комбината в городе Валмиера увеличится на 30%.

Ежемесячно на предприятии Byko-Lat производится до 8 тыс. м3 пиломатериалов, штат — 200 сотрудников, главные экспортные рынки — Великобритания, Исландия, Голландия, Франция и Норвегия.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA, в октябре 2014 г. число зарегистрированных новых автомобилей в 28 странах Евросоюза, а также Исландии, Норвегии и Швейцарии, выросло в годовом исчислении на 6,2% до 1.112,628 тыс. В Италии было зарегистрировано 121,7 тыс. новых автомобилей, что на 9,2% больше по отношению к октябрю прошлого года. За 10 месяцев с.г. рост продаж новых автомобилей в Италии в годовом выражении составил 4,2%.

ANSA, 18.11.2014

Парламент Болгарии отклонил прогрессивное налогообложение

Депутаты Народного собрания Болгарии проголосовали против поправок к налоговому законодательству республики, направленных на отмену действующего ныне режима взимания единого налога.

Поправки были предложены в двух вариантах: один от социалистической партии, второй - от националистов из партии Атака. Оба законопроекта предлагали установление прогрессивной шкалы налогообложения, и оба не прошли первого чтения. Провал голосования означает, что действующая ныне в Болгарии ставка налога на прибыль компании и подоходного налога для физических лиц останется неизменной.

Таким образом, Болгария продолжает оставаться одной из самых привлекательных европейских юрисдикций для регистрации бизнеса. Все виды корпоративного дохода местных компаний облагаются по единой ставке в 10% (одна из самых низких в рамках ЕС). Специальный льготный налоговый режим предусмотрен для компаний, занятых в морских перевозках и игровом бизнесе. Кроме того, существует несколько типов компаний, которые полностью освобождены от уплаты налога на прибыль (специальные инвестиционные компании и закрытые инвестиционные фонды).

Налог на репатриацию прибыли болгарской компании в виде дивидендов взимается по ставке 5% (договоры об устранении двойного налогообложения могут устанавливать другую ставку). Дивиденды, выплачиваемые болгарской дочерней компанией в пользу материнской компании из стран ЕС, Лихтенштейна, Исландии или Норвегии вовсе не подлежат обложению налогом на репатриацию прибыли.

Несмотря на низкий уровень налогообложения, Болгария не считается оффшором и не входит в черные списки ни в одной стране мира. Учитывая всё более ожесточающуюся мировую борьбу с оффшорами, регистрацию компании в Болгарии можно рассматривать в качестве достойной альтернативы популярным схемам международного налогового планирования.

В канун Нового года полицейские в Норвегии получат право носить оружие, сообщает Euronews. Власти королевства сочли, что уровень террористической угрозы в стране в новогодние дни будет высок.

Вместе с Исландией и Великобританией Норвегия входит в число европейских государств, где стражи порядка могут иметь при себе лишь дубинки. Пистолеты есть у офицеров, но они должны лежать в футлярах в полицейской машине разряженные, и применять их без особого распоряжения запрещено, напоминает сайт телеканала.

Названы самые "продвинутые" страны в области технологий

Лидирует в рейтинге Дания. На втором месте расположилась Южная Корея. А «бронзу» взяла Швеция.

Такие данные были обнародованы в исследовании Телекоммуникационного Союза. В отчете учитывались доступ и использование мобильных телефонов и Интернета, а также компетенция населения в вопросах технологий, сообщает портал The Local.

По данным отчета, по всему миру свыше 3 млрд людей регулярно находятся онлайн. 90% из тех, кто не пользуется интернетом, живут в развивающихся странах.

ТОП-10 самых "продвинутых" в технологическом отношении стран:

1. Дания

2. Южная Корея

3. Швеция

4. Исландия

5. Великобритания

6. Норвегия

7. Нидерланды

8. Финляндия

9. Гонконг

10. Люксембург

Евросоюз, Норвегия и Фарерские острова заключили соглашение по размеру квот вылова макрели в северо-восточной части Атлантического океана. На 2015 г. они определили промысловый лимит в размере более 1 млн. тонн.

Заключение соглашения стало возможным благодаря договоренности, достигнутой 12 марта текущего года. Тогда стороны распределили макрелевые квоты на пятилетний период – с 2014 по 2018 гг.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на 2015 г. установлен общий допустимый улов в размере 1,054 тыс. тонн. Рыбаки Евросоюза смогут добыть 519 512 тонн макрели, Норвегии – 237 250 тонн, Фарерских островов – 132 814 тонн. Еще 164 424 тонны (15,6%) оставили в резерве на случай присоединения к соглашению Исландии.

Международный совет по исследованию моря в текущем году не смог предоставить рекомендации, на основе которых стороны разработали бы план по управлению запасами макрели, как предусмотрено мартовской договоренностью. В этой связи ЕС, Норвегия и Фареры назначили допустимый улов на 2015 г., основываясь на опорных критериях предосторожности. Они установлены в соответствии с сопоставительным анализом состояния популяции, проведенным в феврале 2014 г.

Еврокомиссар по вопросам рыболовства Кармену Велла заявил, что приветствует заключенное соглашение, так как оно означает надлежащее управление ресурсом макрели. По словам чиновника, обеспечение устойчивого макрелевого промысла – общая ответственность.

Названы страны, где люди чувствуют себя свободными

Среди самых благополучных стран мира абсолютными лидерами в сфере защиты личных свобод оказались Новая Зеландия и Норвегия, Австралия замыкает первую тройку, Исландия и Канада в первой пятерке.

По данным британского аналитического центра Legatum Institute, который ежегодно составляет рейтинг самых благопололучных стран, среди 142 стран наиболее свободными себя чувствуют граждане Новой Зеландии. Норвегия же заняла второе место, и оказалась самой толерантной в Европе.

Для составления рейтинга в расчет принимались меры правительства, которые направлены на поддержку "личных свобод" граждан, и результаты опросов общественного мнения, сообщает The Local.

Скандинавские страны доминируют первой десяткой рейтинга, а вот результат США оказался неудовлетворительным - лишь 21 место.

1. Новая Зеландия

2. Норвегия

3. Австралия

4. Исландия

5. Канада

6. Швеция

7. Нидерланды

8. Уругвай

9. Дания

10. Великобритания

11. Ирландия

12. Швейцария

13. Бельгия

14. Германия

15. Коста-Рика

16. Финляндия

17. Франция

18. Австрия

19. Мальта

20. Португалия

Росмолодежь организует форум "Экспедиция "Арктика", который пройдет со 2 по 7 февраля, сказал глава Федерального агентства по делам молодежи Сергей Поспелов на совещании руководства ведомства с членами Общественного совета в четверг.

"Это форум, который действительно позволит молодежи прикоснуться к проблемам Арктики, продолжить свои научные изыскания… Мы собираем молодых ученых, аспирантов, магистратов, молодых предпринимателей, молодых сотрудников сфер, которые так или иначе пересекаются с Арктикой", — сказал Поспелов.

Он уточнил, что форум соберет представителей всех стран Арктического бассейна, а именно Норвегии, Дании, Канады, США, Исландии, а также Швеции и Финляндии.

Поспелов также рассказал, что задача новой форумной кампании — развивать работу с научными сообществами. ''Два центральных форума пройдут полностью под руководством Росмолодежи. Это форум "Территория смыслов"… Он проводится научным сообществом. И второй форум, который в Крыму состоится, — "Таврида", там будут сосредоточены в основном темы творчества, культуры, литературы, театра, все, что связано с искусством и творчеством", — добавил глава Росмолодежи.

Стали известны самые состоятельные страны Европы

Самый богатый среднестатистический гражданин европейского государства проживает в Люксембурге и его чистый доход составляет €27 266 в год.

Федеральная служба статистики (OFS) провела очередное исследование уровня и условий жизни европейцев (Statistics on Income and Living Conditions). В нем сравниваются доходы домохозяйств в разных странах Европы за вычетом налогов и других обязательных отчислений, пишет Наша Газета.

Доходы рассчитывались с учетом состава семьи и потребностей каждого ее члена. Так, по данным OFS, эквивалентный чистый доход в Люксембурге превышает €27 000 в год на душу населения. На втором и третьем местах идут Норвегия (€27 019) и Швейцария (€25 508).

Эта же статистика показала, что не всем так хорошо живется в ЕС. Отказывать себе во многих материальных благах вынуждены в среднем 19,5% граждан государств Евросоюза. Чтобы определить людей, относящихся к категории «лишенных материальных благ», их жизнь оценивалась по девяти позициям: возможность купить цветной телевизор; стиральную машину; мобильный телефон; машину; питаться раз в неделю, мясом, курицей или рыбой; обогревать свое жилье в соответствии с погодными условиями; оплачивать непредвиденные расходы в сумме, установленной в качестве порога бедности; недельный отпуск раз в год; имеют просроченную задолженность. Если хотя бы по трем критериям гражданин не проходит, он автоматически причисляется к неблагополучным.

Средний уовень дохода в странах ЕС в год:

Люксембург €27 266

Норвегия €27 019

Швейцария €25 508

Австрия €20 925

Швеция €20 527

Бельгия €19 775

Исландия €19 437

Франция €19 384

Германия €19 371

Нидерланды €19 360

Дания €19 136

Финляндия €19 116

Кипр €18 159

Великобритания €16 469

Мальта €15 535

Италия €15 342

Словения €14 286

Испания €14 238

Чехия €10 649

Словакия €9 568

Португалия €9 508

Польша €9 104

Греция €9 087

Эстония €8 550

Венгрия €7 512

Литва €7 352

Хорватия €7 258

Латвия €6 619

Болгария €6 055

Румыния €3 728

Россельхознадзор упрекнул Еврокомиссию в безразличии

Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору заявила о выявлении нового канала контрабандных поставок рыбных товаров из ЕС. По данным ведомства, лосось шел в обход эмбарго под видом исландской продукции.

В ходе недавней инспекции производителей Исландии специалисты Россельхознадзора в числе прочих проверили рыбоперерабатывающее предприятие № А622 SKINNEY-ÞINGANES HF. По данным информационных систем Россельхознадзора, оно уже поставляло на рынок РФ как дикую рыбу, так и продукцию из аквакультурного лосося. Поставки лосося с отгрузочными документами и маркировкой предприятия начались в октябре 2014 г. и к настоящему времени превысили 300 тонн.

Однако в ходе инспекции выяснилось, что этот рыбозавод не занимался и не занимается переработкой лосося и никогда не экспортировал продукцию из него на территорию России, сообщили Fishnews в пресс-службе отечественного ведомства.

Исландская ветеринарная служба не подтвердила выдачу ветеринарных сопроводительных документов на товарные партии лосося, выработанные SKINNEY-ÞINGANES HF. Таким образом, сделали вывод в Россельхознадзоре, товарные партии лосося, произведенные в одной из стран Евросоюза, в сопровождении поддельных ВСД поступали в РФ как исландская продукция – в обход введенных Россией ответных экономических санкций.

По данным российского ведомства, все грузы контрабандной рыбы поступали в нашу страну через автомобильный пункт пропуска Шумилкино на границе с Эстонией. «Фальсификация пищевой продукции в таких масштабах, с оборотом крупных товарных партий поднадзорных грузов неизвестного происхождения в сопровождении фальшивых сертификатов государственных ветеринарных служб разных стран, может быть возможна лишь при весьма безучастном отношении Еврокомиссии к обеспечению безопасности пищевой продукции, экспортируемой из стран Евросоюза», – заявили в Россельхознадзоре.

Названы самые щедрые и добросердечные страны мира

Граждане США и Мьянмы тратят на благотворительность больше всего времени и денег в мире.

Ежегодный World Giving Index включает в себя 135 стран мира, в которых люди не только умеют сострадать чужой беде, но и жертвуют деньги на благотворительность, занимаются волонтерской деятельностью, и просто помогают совершенно незнакомым людям, пишет Charities Aid Foundation.

Доклад этого года показывает, что всего пять стран, входящих в G20, входят в ТОП-20 World Giving Index, а 11 государств из «большой двадцатки» не попадают даже в верхнюю двадцатку рейтинга. В противовес этому, из пятнадцати стран мира, которые продемонстрировали рост показателей в 2013 году и за последние пять лет, только одна классифицируется Всемирным банком как государство с высоким уровнем дохода. В очередной раз мы можем убедиться, что готовность помочь, в том числе и материально, не зависит от достатка.

Результаты исследования основаны на более чем 1 млн интервью с гражданами стран, входящих в рейтинг. World Giving Index включает в себя анализ уровня благотворительности по всему миру, ранжирование стран с учетом их благотворительной деятельности по трем параметрам (жертвование денег, волонтерская деятельность и безвозмездная помощь людям), анализ колебаний трех этих параметров и рекомендации правительствам государств всего мира, которые помогут увеличить уровень благотворительности.

ТОП-20:

Страна Индекс

помощи

1. Мьянма 64%

1. США 64%

3. Канада 60%

4. Ирландия 60%

5. Новая Зеландия 58%

6. Австралия 56%

7. Малайзия 55%

8. Великобритания 55%

9. Шри-Ланка 54%

10. Тринидад и Тобаго 54%

11. Бутан 53%

12. Нидерланды 53%

13. Индонезия 51%

14. Исландия 50%

15. Кения 49%

16. Мальта 49%

17. Австрия 48%

18. Дания 47%

19. Иран 46%

20. Ямайка 45%

Взлетные огни аэродромов

Алексей МАЛАШЕНКО

Это, как вы догадались, из «Надежды» в исполнении Анны Герман. Песня осталась, а тех заманчивых огоньков больше нет и не будет. А ведь были времена, когда даже в самых крупных аэропортах подолгу стояли под звездным небом у трапа самолета, чем-то похожего на живое существо. Еще его очеловечивало приглушенное бормотание двигателей. Вы и самолет приноравливались друг к другу, знакомились, вам предстояло проделать вместе неблизкий путь.

Нынешним летом показывают по телевизору «Я шагаю по Москве», и в самом начале — аэропорт, может, «Шереметьево», может, «Внуково». Герой сходит с самолета и куда-то идет. А из стеклянных дверей появляется девушка в белом платьице, пританцовывает, говорит, что кого-то ждет и ей хорошо. Тем временем камера показывает самолеты — сплошные Ту-104. Они стоят в ряд, как истребители. В 1963-м они были символом советского процветания. Их вид поднимал настроение. Памятник этому самолету в 2006 г. поставили на повороте с Киевского шоссе к «Внукову». Скромный, но пронзительный монумент. Самолет подняли на постамент, и стало видно, какой же он маленький. Два десятка окошек, внутри узкий проход, багажные сетки над креслами — и все. Мне, когда я первый раз вошел в этот лайнер в шестьдесят шестом году, он казался гигантским. В 1956-м Лондон был ошеломлен Ту-104, на котором ради посрамления империалистов прилетел в столицу Британии глава СССР Никита Сергеевич Хрущев. Америку Хрущев пытался поразить колоссальным по тем временам Ту-114. Я этот самолет видел только издали, а что там у него внутри, не знаю.

Ил-18-х в фильмах почти не показывали. Хотя они-то тогда и были главными лошадьми «Аэрофлота». Обаятельный, чуть курносый нос, четыре винта, которые вызывали уважение и доверие! Когда выпадала удача сидеть возле иллюминатора с видом на эти винты, я с замиранием сердца наблюдал, как они медленно, невзначай начинают шевелиться, а потом вдруг внезапно раскручиваются, и уже не видно лопастей, а слышится лишь гул. Разве можно сравнить эстетику винта с соплом реактивной, пустой внутри турбины?

На мой возраст пришлись и начало, и конец самых знаменитых советских пассажирских лайнеров. Я лыбился при куплете на мотив похоронного марша «Ту сто четыре самый лучший самолет…» Страшно было узнавать о падении или пожаре именно на Ил-18-м. В 1972 г. в каирском аэропорту я видел, как несчастный «илюха» садился на двух движках. Тяжкое впечатление производили обгоревшие трупы «Илов» в «Домодедово», в «Шереметьево». «Илы» вымирали долго и мучительно. Уже существовал запрет на их использование, но умельцы продолжали латать на них дыры, и самолеты не только поднимались в воздух, но даже садились.

В году, кажется, 2003-м, когда мы приземлялись в Анкаре, я увидел выкрашенный в сине-белое живой, действующий Ил-18 и, честное слово, улыбнулся этому самолету, как приятелю.

Давно ушли с работы стройные, но пожиравшие керосин Ил-62, страна почти избавилась от тесных и душных Ту-154 и Ту-134. Кончаются Ан-24. Порхают только Як-42. Изобрести ему устойчивую замену не получается, завозить импортные — себе дороже. Вот они, спотыкаясь и падая, и продолжают работать на износ. Летим на «Яке» из Иркутска в Братск, заходит в салон командир экипажа: «Ну что, самоубийцы, все собрались?» С этой шуткой-поговоркой и взлетели.

Конечно, тот, кто летает старыми самолетами, да вообще самолетами, не самоубийца. Рискованно ездить даже в лифтах, а уж про машины и говорить нечего. Однако «самолетный страх» существует. Можно его разделить на: а) страх безотчетный, как в темной, пустой квартире; б) боязнь высоты; в) боязнь катастрофы. Я в аварии не попадал, но «внештатные ситуации» случались. В 1976 г. под Веной у Ил-62 не выпускалось шасси, и мы долго колесили по небу, не догадываясь о причине кружения. В 2002-м в киргизском Оше самолет Ан-24 вообще не заводился — сдох аккумулятор, потом что-то отвалилось. Потом, стоя на трапе, пилот обратился к кому-то на улице, но так, что было слышно внутри: «Я его не поведу, я не убийца». Кончилось тем, что Ан-24 заменили на Як-40, который не только завелся, но взлетел и даже умудрился приземлиться по месту назначения — в городе Жалалабаде.

Пожалуй, единственный серьезный эпизод случился в 2010-м при посадке в Ереване. Наш аэробус уже почти коснулся земли, когда моторы вдруг неестественно взревели, и машина чуть ли не свечкой взмыла вверх. Стюардессы исчезли, не услышали мы и ласкового голоса, поучающего, как вести себя в аварийной ситуации. А она была точно аварийной. Реакция людей оказалась (для меня во всяком случае) неожиданной: пассажиры, большинство из которых составляли мужчины старшего возраста, стали молиться. Кто-то целовал внуков. Никто не кричал, не звал стюардесс. Все кончилось так же внезапно, как и началось. Аэробус перестало трясти, он выровнялся, и мы спокойно сели. На все про все ушло минут десять. Выходя, я не удержался и спросил у стюардессы, что это было? Она ответила — ничего.

Ее ответ по-армянски шедшей за мной пассажирке был более пространным.

— Что она вам сказала? — не удержался я.

— Она сказала, что сегодня у меня второй день рождения…

Был и еще один инцидент, который я упоминаю только как предупреждение особо боязливым. Летим «Эр-Франс», садимся в «Шереметьево», самолет хлопается о землю так, что мне на голову вываливается кислородная маска. Не больно, но чувствительно. Сосед-француз сказал, что за стресс я могу подать в суд на компанию и слупить с нее энную сумму в евро. Я пожалел «Эр-Франс», но всех на всякий случай предупреждаю: если вас стукнет по голове кислородная маска, то это не обязательно разгерметизация. Это… а черт его знает, что это, французская безалаберность, что ли.

Сталкивался я и с отечественной безалаберностью. 1972 год, лечу над Туркменистаном на Ан-24 из города Мары в Ашхабад. Взлетаем, с потолка прямо на меня ползет дым с легким электрическим привкусом — ну, это когда горят провода. Зову стюардессу. Шмыгаю носом и тычу пальцем вверх:

— А… вот… видите?

— Да у нас это каждый раз, — и она юркает за шторку.

Я бы, наверное, и возмутился, но с нами летела коза. Ее затащили по трапу и поставили в проходе в начале салона. Всю дорогу коза блеяла, иногда из нее сыпались шарики. До дыма ли тут?

Одно из чудес полета — вид из иллюминатора. Но не на землю, даже не на облака, причудливость которых уже тысячу раз описана, а всего лишь на самолетное крыло. Оно — на расстоянии вытянутой руки, кажется, что можно дотронуться до всех этих заклепок, винтиков, лючков. Можно даже представить на секунду, как ты сидишь на крыле, свесив ноги. Но сразу спохватываешься: ты здесь, внутри, за непроницаемой обшивкой, а они там, снаружи, летят и летят, обдуваемые ветром при температуре минус 50. Они от тебя в двух шагах, но это самый недоступный кусочек мира. В одном американском детективе некто посмотрел в иллюминатор и увидел, что на крыле сидит дьяволенок. Ей-богу, у меня перехватило дыхание от этих кадров.

Были времена, когда вы провожали и вас приходили провожать. И стоя на балюстраде в том же старом «Шереметьево» или тоже старом пражском «Рузине», вы (вам) могли в последнюю минуту помахать рукой. Существовал интимный обряд аэродромного расставания.

Теперь большие аэропорты стали фабриками по сортировке пассажиро-человеческого продукта. Оно и неизбежно. Сколько народу летало раньше — и сколько летает теперь. В шестидесятые тех, кто никогда не летал, было больше, чем тех, кто поднимался в воздух. Теперь не познавшие прелестей полета выглядят белыми воронами. Самолетное путешествие для широких масс стало рутиной, утратило свое обаяние. Последний удар по романтике нанесло появление в крупнейших аэропортах «рукавов», которые всасывают тебя в самолет и выплевывают из него. Если «рукавов» в аэропорту не хватает или он слишком разбросан по местности, в качестве пытки используется автобус. Раньше автобус просто довозил пассажира до самолета или обратно. Путь был короткий — иногда метров двести, которые можно было преодолеть и пешком. Теперь автобус колесит по одному ему ведомому маршруту с остановками, обозначаемыми непонятными знаками B2, A3-2, C2-3 и так далее. Иногда для того, чтобы добраться от A1 до A2, он объезжает вокруг всего размером с небольшой город аэропорта. Особенно «весело» кататься на автобусе, если предстоит пересадка, а твой самолет и так сел с опозданием на час. Прилетаю в Париж на полтора часа позже расписания, наш «рукав» занят, ждем, когда подадут к трапу автобус. Подали, поехали, причем так, что память подсказывает известную чеховскую ремарку об удивительной способности русских возниц сочетать медленную езду с выматывающей тряской. Однако наш водитель отнюдь не русский, а алжирец. Когда до моего вылета оставалось минут 20, наш автобус наконец притормозил у входа в А2, но дверь оставалась закрытой — подрулить к самому входу мешал другой автобус. Я умолял шофера в порядке исключения выпустить меня, но он раздраженно отвечал, что здесь не положено. И только когда я послал его матом на качественном алжирском диалекте, он, видимо, от изумления нажал на какую-то кнопку, и я выпорхнул наружу. До самолета, хоть и самым последним, я добрался.

Во «Внуково» в бесконечные годы его реконструкции и расширения длительные автобусные променады стали эпидемией. Однажды, возвращаясь из Нальчика, я провел во внуковском автобусе 24 минуты чистого времени. Было такое ощущение, что он нарочно демонстрирует умение «делать змейку», объезжая каждую попадавшуюся на его пути самолетную стоянку. А как тянутся автобусные версты в аэропортах Дохи (столица миниатюрного, но невероятно богатого государства Катар) и Дубая (Объединенные Арабские Эмираты)!

То ли дело электрички, которые не кружат, как партизаны по белорусским лесам, а пересекают взлетные полосы под землей. Они управляются не машинистами, а чем-то электронным, и весело, стоя в первом вагоне, смотреть, как поезд без машиниста лихо причаливает к пустому перрону.

Однако порой можно нарваться и на электричке. По дороге из Нью-Йорка в Майами, в Атланте, я перепутал номера поездов и уехал в противоположную часть аэропорта. Пока бегал и суетился, мой самолет улетел. На миг показалось, что наступил конец света, во всяком случае, лично для меня. У информационной кабинки, путаясь в словах, я принялся объяснять свою драму. Меня переправили к стойке компании Delta, там сообщили, что следующий рейс через час. Я вновь зачем-то попытался рассказать, что произошло, и чуть ли не пообещал купить новый билет. Но на меня уже никто не обращал внимания. Никто не удивился и когда я входил в самолет. Потом доводилось отставать от самолета в Нью-Йорке, в Лондоне, еще где-то, но это уже не казалось столь безнадежным.

Чем вообще запоминаются аэропорты? Да хотя бы едой, или даже тем, как там доводилось есть. В Усть-Каменогорске в 1998-м, когда мы возвращались с какой-то конференции, самолет сильно опаздывал. Его вообще могло не быть по не зависящим от нас причинам. Самое страшное, что в этом пустом усть-каманьском (Усть-Каменогорск местные зовут Усть-Камань) аэропорту было закрыто все, включая рассадники алкоголизма.

Но у меня с собой был копченый конский хвост, который я вез домой на ужин. На хвост коллеги покушались давно, но я берег добычу для семьи — копченый хвост в тот момент был залогом семейного консенсуса. Мы не мусульмане, но конину любим. Кстати, конская колбаска с яичницей — объедение. В общем, хвост я берег. Но появилась водка. В дороге водка именно появляется, прорастает, словно подберезовик в июньской траве. Короче, я предал семью, мы закусывали хвостом, который с коллегой Панариным долго ломали для всей честной компании. Какой это был ужин в скверике усть-каменогорского аэропорта! Кончик хвоста до дома я все-таки довез.

А какой борщ я съел в 1978 г. в ресторане аэропорта Уфы! Не борщ, а изысканнейшее блюдо, с каким не сравнимы даже обожаемые мной корейские, сингапурские, вьетнамские и китайские супы. Наверное, тогда я был очень голоден и уж точно лет на 30 моложе, но уфимско-аэропортовский борщ не забуду никогда.

Отступление: в 1957 г. папа с мамой возили меня, шестилетнего, в крымский город Гурзуф. В те послесталинско-хрущевские времена я болел животом, и родителям пришлось кормить сынулю и самим кормиться в домашней подпольной столовой (частный бизнес в Крыму вовсю процветал). Была комната с выкрашенными в серый цвет стенами, вареная картошка, вареное мясо, которое я с той поры ненавижу, помидоры, под потолком болтались клейкие коричневые ленты, на которых доживали свой век неопытные мухи. Родители страдали от вкусового и эстетического безвкусья еще больше, чем я. Но терпели.

Освобождение пришло внезапно. Как-то вечером на пляже мне захотелось есть. И вдруг отведавший домашнего вина папа вызвался меня накормить. Мама махнула рукой, а отец повел меня в пляжную столовую (ровесники поймут, а прочим объяснять бесполезно, чем там кормили), которая только что закрылась. Открыть ее ради единственного голодного сына мог только папа. Из гигантского — в нем вполне можно было утопить человека — котла мне в очень большую тарелку слили финал дневного борща. Я его с наслаждением проглотил и… после этого никогда больше желудком не страдал.

Простите, увлекся, забыл, что не о борщах пишу, а об аэропортах. Летел я в город Хиросиму в веселой компании, состоявшей из Александра Гинзбурга, замдиректорствовавшего в одном из академических институтов; думского депутата, врача по специальности Сергея Колесникова и нашего посла (1991—1998 гг.) в Париже Юрия Алексеевича Рыжова1 . Пересадка была в Сеуле, в огромном аэропорту (сейчас таких много, а тогда было мало), по потолкам которого струились алюминиевого цвета трубы и который походил и на швейную фабрику, и на аквапарк. Пересадка была долгой. Мы послонялись под этими трубами, нас не вдохновила местная пища, которая к тому же показалась дороговатой. Тоскуя и уже ощущая тревожный аппетит, поднялись по узкой лестнице на второй этаж и оказались в полутемном помещении с низкими столиками. То был бар — совершенно пустой и неуютный.

Усевшись вокруг стола, мы предались воспоминаниям, как каждому из нас во время oно доводилось есть на газетке «два кусочека колбаски», запивая ее захваченной из дома водкой. И тут вдруг выяснилось, что у каждого из нас с собой что-то было — и бутылочка, и хлебца кусочек, и колбаска, и еще что-то. Кто-то достал огурчик. Не было, как водится среди россиян, стаканов. Но их Юрий Алексеевич, пустив в ход свое дипломатическое мастерство, добыл у бармена. Колесников и Саша Гинзбург расстелили газетку, положили на нее скромную снедь, автор этих строк распечатал бутылку. Наверное, участники сеульского пиршества и забыли про это невеликое событие, но тогда, в Сеуле, на газетке, — то было чудо человеческого дружества.

Самое грустное воспоминание от тель-авивского им. Бен-Гуриона. Года три тому назад возвращались мы с женой из Израиля. Черт меня дернул взять билеты на субботу. Быстро выяснилось, что у них в субботу поесть — что в грозненском аэропорту в священный месяц рамадан водки хлебнуть. Короче: хочется горячей пищи, а ее нет. Находим пресловутый «макдональдс». Покупаем кошерный биг-мак и откусываем. То, что после этого я не стал антисемитом, можно объяснить только выпестованным в детские годы советским интернационализмом.

К Бен-Гуриону (аэропорту, не человеку) осталась и еще одна претензия, куда более серьезная. Летел я оттуда в Милан, и не чем-нибудь, а уважаемой компанией «Ал-Италия». Две бдительные молоденькие бен-гурионовки долго обшаривали мои полные чемоданы — из Милана предстояло ехать в Венецию, оттуда еще куда-то, а в конце — в Вашингтон, так что шмоток было достаточно, — и, зыркнув не ослепительной улыбкой, отпустили. Уверенный после того обыска в абсолютной безопасности полета, я сомкнул в лайнере очи и сразу заснул. Проснулся уже при посадке под гром аплодисментов. Аплодировали сидевшие вокруг пожилые американки. И не летчику, посадившему самолет, а мне — за исключительно артистичный храп. Польщенный признанием своей артистичности, я отправился забирать багаж. Но его не было. Тех двух чемоданов я в жизни больше никогда не встречал. Незачем рассказывать об ощущениях человека, лишившегося вдруг всего — кроме паспорта и, славу богу, кошелька.

Лучше скажу о том, сколь важна в чужом холодном аэропорту мужская дружба. Спустя три часа в миланском аэропорту «Мальпенса» сел московский рейс, на котором на ту же, что и я, конференцию прибыло еще двое российских участников, среди них уже упоминавшийся Сергей Панарин, ну очень авторитетный ученый из Института востоковедения и по стечению обстоятельств умный и добрый человек. Мы встретились на улице у самого выхода. Только начал я рассказывать о своем горе, как Сережа, не говоря ни слова, протянул мне почти полную бутылку «Джонни Уокера». И знаете, после трех глотков все как-то стало забываться.

Впрочем, водятся за Сергеем и грешки. Летим в Алматы — еще до 11 сентября 2001 г., зато уже идет первая чеченская война. Проходим спецконтроль, он оборачивается к пограничникам, кивает на меня и говорит: «Вы его получше обыщите, а то, небось, опять с пистолетом». Пограничник был парень не промах: «Я вот сейчас тебя обыщу…» Парня можно было понять — сколько таких шуток за день он слышал.

После взрыва Торгового Центра в Нью-Йорке в аэропортах стали шерстить основательно, с применением всех возможных технических средств. Очереди на досмотрах, выдергивание брючного ремня, спадающие джинсы, извлечение из сумок компьютеров, из карманов — кошельков, зажигалок, отбор лекарств в излишне больших бутылках — вызывают, так сказать, бытовую ненависть к террористам. Если к раздраженной очереди подвести бенладенообразного человека и сказать «вот он — причина ваших предполетных мучений», то его задушат ремнями, забьют ботинками, заставят выпить все отобранные жидкости, включая неосторожно оставленные в сумочке дамские духи.

Обыскивают везде одинаково. В последние годы главное различие состоит в том, надо ли снимать обувь. Это, пожалуй, самое утомительное занятие. Как-то раз в бакинском аэропорту им. Гейдара Алиева я, чтобы не стаскивать мокасины, тяжело захромал и... меня пропустили в обуви. Этот номер не прошел в аэропорту «Трибхуван», что в столице Непала Катманду. Там самый последний обыск происходил у самого трапа самолета, то есть уже тогда, когда всякий нормальный пассажир уверен: все испытания позади. Мне не привыкать к строгостям, но свирепость на лице офицера была пугающе неподдельной.

В Америке вскоре после 11 сентября помимо обычных мер безопасности был также введен «выборочный контроль». Это когда уже после всех обысков и прощупываний из пассажирской массы неведомо по какому принципу выдергивают еще человек 10 и повторяют процедуру. Я «попадал под раздачу». В Бостоне нас построили словно перед казнью, двое людей в форме прошли вдоль строя, и мне почудилось, что вот-вот раздастся «партизанен, комиссарен унд юден, аллес форвертс!». Однако на этот раз обошлось.

Тогда в Бостоне вспомнился город Курск. Пассажиров Як-40 там тоже выстроили вдоль белой стенки и обыскали. Было это в феврале года 1977-го. В те времена слово «терроризм» ассоциировалось разве что с российскими народовольцами. Аятолла Хомейни только мечтал об исламской революции, Чечня именовалась Чечено-Ингушской АССР, Шамиль Басаев учился в седьмом классе, а Бен Ладен налаживал строительный бизнес. Что тогда искали в аэропорту Курска, сказать не берусь, но ощущение чего-то непонятного, скорее нелепого, чем страшного, сохранилось. Поинтересоваться у курских милиционеров тогда никто не отважился; обыскивают — значит, так надо.

К терроризму существует два подхода. Первый — бытовой: взорвать, захватить могут кого угодно, только не тебя. Что 11 сентября, что московская Дубровка для большинства граждан-обывателей — жуткий театр, где ты зритель, а не участник. Это можно понять: такая позиция есть самозащита. Второй подход — осознание реальности террористической угрозы, косвенное участие в ее предотвращении. Конкретно это заключается в терпении в очередях на спецконтроле, готовности указать на нечто странное, подозрительное. На наших глазах терроризм индивидуализируется. Нынешний террорист может выступать не от имени какой-то организации, а от собственного имени. Андер Беринг Брейвик, расстрелявший в 2011 г. в Осло 77 и ранивший 151 человека — типичный тому пример. Причиной теракта может оказаться и обида на весь мир, и ссора с женой...

Помните знаменитое карлмарксово «призрак бродит по Европе, призрак коммунизма»? Призрак терроризма, даже не призрак, а терроризм собственной персоной бродит по всему миру. Накал борьбы с терроризмом в XXI веке неожиданно выявлял среди людей чуткие души, способные наплевать на антитеррористическую кампанию и прийти на помощь попавшему в беду авиапутнику. Лечу из Гонолулу в Лос-Анджелес. Лечу 7 часов и «кофий пью без всякого удовольствия»: на Гавайях рейс задержали часа на полтора, а мне до Москвы две пересадки, первая из них в этом самом Лос-Анджелесе. Сели, взял багаж, до нью-йоркского рейса сорок минут, из которых половина приходится на местный автобус. Выясняется, что водители автобусов бастуют. Именно сейчас, когда я опаздываю. Вспоминаю молодость и ловлю «попутку». Самую настоящую «попутку» (такси тоже не видать), прельстив чернокожего водителя червонцем (по местному десять долларов). Добираюсь до места минут за десять до отлета: впереди — паспортный контроль, сдача багажа и все та же секьюрити. Ставлю на пол чемодан. Все. На сегодня отлетался.

Мимо ступает высокая, изумительно красивая негритянка в форменной одежде. Я преграждаю ей дорогу и пытаюсь объяснить свою ситуацию. При слове «Москва» в ее глазах вспыхивает огонек понимания. Она улыбается, делает рукой приглашающий жест и ведет за собой. Весь марш занимает минут семь, может, десять. И не по этапам — паспорт-багаж-секьюрити, а напрямик в самолет. «Из тысяч лиц узнал бы я девчонку, но как зовут, забыл ее спросить...» В советском оригинале речь шла о мальчонке, а действие происходило во время войны, имеется в виду Великая Отечественная.

В наше мирное время, пока шли чеченские войны, мне доводилось пользоваться грозненским аэропортом, который одно время, кажется, носил имя Джохара Дудаева. Что запомнилось? Да ничего, слишком много было тогда иных, более запоминающихся впечатлений. Но все же. В первую чеченскую поездку в качестве сувенира решил захватить с собой в Москву боевые патроны и рассовал их по карманам. Дуракам закон не писан. Естественно, на контроле их отобрали. Молодой человек вежливо пояснил, что это запрещено и граничит с уголовщиной. Я извинился и честно обещал больше патроны в самолет никогда не брать.

В 1995 г., когда я поднимался по трапу, раздался взрыв. Рвануло метрах в ста от самолета. В сторону взрыва повернул голову только я один. Возможно, взрыв был не столь близко. Привычка? Но за то, что ни один из поднимавшихся по трапу не повернул головы, отвечаю. Сейчас тамошний аэропорт — с иголочки. В VIP-зале — сад с попугаями, некоторых гостей, как только они ступят на землю, встречают танцами. В то, что Грозный 15 лет назад походил на Сталинград, не верится.

И коль зашла речь о Чечне, не могу не вспомнить про случайную встречу в стокгольмской «Арланде» с Анной Политковской. Возвращались с какой-то конференции, она долго искала в duty free духи для своей мамы, потом пили кофе, она много рассказывала о своих приключениях, а я вдруг брякнул:

— Аня, ведь так вас скоро убьют.

— Я знаю, — ответила она.

Через несколько дней ее убили.

Общая, как теперь выражаются, глобальная проблема аэропортов, а с 2004 г. и самолетов — запрет на курение. Раньше, бывало, летишь — густые, изысканной архитектуры облака, усыпляющее гудение движков, ожидание перекуса, плавный приезд самого перекуса — рыбка, салатик, горячая пища, именно пища, а не резиновый чикен (то есть цыпленок). Порядочные компании вроде «Скандинавиан», «Свисс Эйр» (ныне покойная), бельгийской «Сабены» (тоже почила в бозе), голландской «KLM» угощали бесплатным алкоголем. Выпил до, выпил после, глотнул чайку и… закурил. Только представьте себе, где-нибудь над Гренландией или Тобольском (красивый город даже с высоты 10 тыс. км) вынимаешь из пачки неизмятую еще сигарету, бросаешь взгляд за окно и… Легкий, не обидный ни для кого дымок вьется к самолетному потолку, справа в кресле пепельница. Дымок тает быстро. Им не задохнешься, не отравишься. Некоторым некурящим пассажиркам он даже нравился.

Сначала курильщиков задвинули в хвост, но то было только начало катастрофы. Курить запретили везде. 5-6, 7-9-11 часов без сигареты — уже испытание. Да еще претендующий на ласковость, даже интимность противный голос напоминает, что в туалетах стоят какие-то датчики, которые мигом обнаружат нарушителя.

В аэропортах некурение переносится болезненнее, чем в самолетах. Ожидание чего бы то ни было, даже смертной казни, наверное, настойчиво требует сигареты. У Чехова в рассказе «Новогодние великомученики» замечено, что лучше ждать пять часов поезда на морозе, чем минуту перед рюмкой водки. Вот и мечешься по нью-йоркскому JFK, по франкфуртскому, а с 2010 г. еще и по пекинскому аэропорту в поисках курящего закутка. А его нет как нет. Я оказался в JFK спустя несколько месяцев после запрета, еще не зная о случившемся. Долго бродил по тамошним коридорам, а потом спросил у африканской внешности дамы в униформе, где здесь гетто для курящих. Дама, не говоря ни слова, открыла служебную дверь за своей спиной и, указав глазами на улицу, сказала — там.

— А как попасть обратно?

— Я подожду.

Она подождала. В такое трудно поверить. Но это действительно было.

Не все аэропорты пошли на антитабачную подлянку. Кое-где курилки остались, а кое-где, в вашингтонском «Даллесе», например, даже открылись. Правда, иногда возникает чувство, что некоторые курительные комнаты отданы на откуп садистам. Кажется, в Цюрихе в курилке не работала вентиляция. Если бы шутки «хоть топор вешай» не существовало, она вполне могла бы появиться именно там. В Дубае курилка походила на тюремную клетку с решеткой на улицу.

Самая большая неожиданность ждала в бейрутском аэропорту имени Харири. Курить дозволялось только в VIP-зале. Приглашения туда у меня не было, да и найти этот зал я так и не смог. Зато в каком-то закутке набрел на миниатюрную барышню с восточными глазами. Барышня курила. Рядом струился унылый фонтанчик с питьевой водой, вокруг на полу валялись окурки. Я вопросительно посмотрел на девушку — она кивнула. Несколько минут мы курили вместе, потом она побежала по делам. После ее ухода я еще пару раз затянулся, пугливо оглядываясь по сторонам. Никто не подошел, не вызвал ни полицию, ни пожарных.

Теперь о том, в каком аэропорте что покупать. Сыр — в амстердамском «Шипхоле», можно и в миланском «Мальпенса». Рыбу — в стокгольмском «Арланде» и в аэропорту «Гардермуэн», в Осло. Шоколад — в брюссельском «Завентеле». Вино — лучше гранатовое — надо везти из ереванского «Звартноца», ракию — из любой воздушной гавани Турции, из Варшавы — «зубровку», хорошее виски — из «Хитроу», к тому же там часто бывают всякие выгодные «акции». И… и я еще подумаю.

Ага, вспомнил, хорошую казахстанскую водку можно закупить в Алматы и Астане. Трудность в том, что на кредитные карточки и евро-доллары ее там не продают, поскольку это запрещено правилами Таможенного союза. Есть такая контора, куда вошли Россия, Казахстан и лукашенковская Белоруссия. Других желающих не нашлось. Не знаю, кому какие экономические выгоды это принесло, но вот товары в duty free гражданам из стран ТС теперь продают из-под полы. «Вы принесите свой пакет, я вам туда быстро все положу», — прошептала мне не разбирающаяся в вопросах евразийского сотрудничества продавщица в Астане.

Черная икра есть везде. Говорят, что самая вкусная — в Тегеране. Не знаю, не пробовал. Зато в 1972 г. при транзитной — из Ашхабада в Москву — посадке в сморщенном, с земляным полом аэропорту г. Красноводска (ныне Туркменбаши) мужчина в серой одежде предложил купить алюминиевый бидон с паюсной икрой за пять рублей (молоко тогда стоило 16 и 32 коп., а авиабилет до Ленинграда 11 руб.). В кармане у меня лежала только трешка, про которую тогда ходил антисоветский анекдот — «маленькая, зелененькая, шуршит, но не деньги». На трешку продавец не согласился, и я остался без икры.

Но Тегеран удивляет отнюдь не икрой… В конце 1990-х — начале 2000-х самое интересное происходило при подлете к столице Исламской республики и при вылете из нее. При взлете и при посадке салон наполнялся легким шуршанием. При подлете к Тегерану стюардессы и российские пассажирки принимались укутываться в платки (иранки к тому времени в них уже укрылись). Стюардессы делали это привычно, профессионально, многие пассажирки раздраженно и не совсем умело. В воздухе витал вопрос — почему мы должны соблюдать их традиции?

— Да потому, — попытался урезонить я свою уже немолодую, но еще не старую соседку, — что здесь в семьдесят восьмом — семьдесят девятом годах случилась исламская революция.

— Но я-то при чем, с какого я боку к их революции?

Тут Ту-154 нырнул носом, и мы устремились вниз.

Когда сели, наступала ночь. До города дорога долгая, часа два, и после самолета, конечно, больше всего хочется на боковую. Но не таков бдительный революционный Тегеран, чтобы ни за что ни про что вот так отпустить иностранцев, даже если они прибыли на весьма высокопоставленную конференцию, а жить будут в резиденции Министерства иностранных дел. У меня и моих коллег отбирают паспорта и ведут в VIP-зал, куда затем доставляются и наши чемоданы. Рассаживаемся вокруг низкого полированного стола в глубокие кресла. Разносят крепкий чай. Время замедлилось, а потом и вовсе остановилось. Что можно делать больше часа с паспортами иностранных гостей? Приносят вторую чашку чая. Слава аллаху, можно выйти на улицу и покурить. Пока ты куришь, тебя пристально рассматривают два случайно вышедших вместе с тобой человека. Три чашки чая, три сигареты — путь свободен. Освещенные грустной, словно она навечно привязана к аэропорту, луной, рассаживаемся по чопорным машинам. Аэропорты почти всегда покидаешь с чувством облегчения, но тегеранский особенно.

Был также и обратный рейс Тегеран—Москва. Тут шел обратный процесс. Бортпроводницы сбросили платки, едва загудели моторы на взлете. А иранки, не все, правда, стали избавляться от исламской традиции уже перед посадкой в «Шереметьево». И делали они это с явным удовольствием — и то сказать, было начало 2000-х, время правления либерального президента аятоллы Хатами, когда появилась надежда на избавление от исламского революционного синдрома. Судя по распространившемуся в салоне коньячному аромату, мужья персиянок на это точно надеялись.

Сложные у меня отношения с аэропортами. Но один раз аэропорт — амстердамский «Шипхол» стал для меня домом. Лечу в Эдинбург на конференцию со странным названием «Imaging Freedom, Negotiating Dominion», придуманную в тамошнем Университете Св. Андрея. Сначала все было хорошо. В «Шереметьево», как водится, встретил знакомых — Юру Вяземского (помните, «Умники и умницы»?) и жену его Таню, с которой учился в одной некогда знаменитой, а ныне канувшей в Лету спецшколе № 2. Они — во Францию, у меня — пересадка в Амстердаме. Вышел и вдруг читаю: рейс на шотландский город Эдинбург — «cancelled». Подошел к высокой, во всем голубом голландке, спрашиваю, в чем дело. А она мне вопросом на вопрос: а вы не знаете? Облако грядет из Исландии...

— Какое еще облако?

— А такое. В Исландии вулкан — она произнесла непроизносимое слово — извергнулся. Из-за его дыма теперь никакие самолеты не летают.

— А когда полетят?

— Не знаю.

Никто этого не знал. Скоро отменили все рейсы, кроме как на Америку, Китай и Японию, и стало замечательно глухо. Застывший аэропорт. Никому не нужные самолеты. Железный хлам. Торчат их беспомощные куриные хвосты. Над аэропортом глазеет яркое бессмысленное солнце. Оно врет, что все хорошо. Там, за его лучами, ползет на нас с вулкана Эйяфьядлайекюдль (это слово способны выговаривать только 0,005 проц. землян) гадкое облако.

Ужастики про падающие на Землю астероиды и наступление очередного глобального обледенения не так уж смешны. Какой-то вулканишка, ерунда, а Европа заглохла. «В связи с извержением вулкана в Исландии, — гундит на четырех языках радио, — все рейсы отменены вплоть до особого сообщения». Хрен его знает, когда это сообщение будет. Может, никогда.

Какие террористы, какие революции! Бог чихнул. Под этот чих попали мусульмане, христиане, куча буддистов, синтоистов и атеистов. Людская беспомощность перед Ним — зовите его хоть Аллахом, хоть Христом — налицо.

В амстердамском «Шипхоле» собралась вся мировая антропология. Вы бывали в Вавилоне? Я в нем провел три дня. В большинстве своем люди просто улыбаются. В курилке какой-то ушастый мерзавец надрывается — мол, мы отсюда вообще никогда не выберемся.

От бессмысленного гуляния по длинным коридорам наступает одурение. Куда идти? Естественно, в бар, Murphy bar, где кормят замечательными, с лучком колбасками. Из бара идти уже некуда и незачем. Однако я все же пошел — в никуда. Остановился на полдороге, выдрал ноги из ботинок, стянул носки, достал из чемодана и надел китайские тапочки из пекинского отеля «Гуандун». Сижу в пустом гейте. Лепота.

Подходит японец. В его Японию пока пускают. Он, бедненький, не туда забрел, ищет свой выход. Объяснил ему, куда идти, искренне порадовался за него — хоть он доберется до своей Страны восходящего солнца. Он мне — также искренне — посочувствовал. Как пел Окуджава, «я с ними не раз уходил от беды... как много бывает порой доброты в молчанье, в молчанье».

Моя беда, как я уже говорил, растянулась на три дня и две ночи. Большинству пассажиров, особенно безответным индийцам, малайцам, африканцам повезло куда меньше. Они отсидели чуть ли не неделю.

В такой обреченной ситуации особенно важна отзывчивость аэропортов-ских сотрудников. Их поведение было безукоризненным. На их лицах столько сочувствия, словно задержались их собственные срочные рейсы.

В первый день затянувшейся остановки бытовые вопросы решались стихийно, самодеятельно. Самые удобные кресла заняли африканские матери с детьми и индийские старички с хитринкой в глазах. Моим пристанищем стал электрокар с широкими мягкими сиденьями. Я обрел его в пустом коридоре ставшего ненужным выхода на посадку. Присмотревшись к транспортному средству, решил, что лучшего пристанища на ночь не найти. Хотелось двух вещей: одиночества и выспаться. Я надел пижаму, подложил под голову портфель и, зажав в руке паспорт и бумажник, принялся спать.

К утру ситуация с вулканом осталась прежней, то есть безнадежной. Зато администрация приняла меры по налаживанию быта. В одном крыле аэропорта была организована ночлежка, доставлены матрасы, раскладушки — говорили, что ими поделилась местная армия и местное МЧС. Появились пункты раздачи (бесплатной, разумеется) пищи. «Шипхол» превратился в лагерь беженцев.

Днем явился ярко, по-концертному разодетый оркестр. Загремела веселая бесшабашная музыка. В то же время присутствие оркестра казалось намеком на то, что сидеть здесь придется еще долго. Очевидно, предстояло провести еще одну ночь в коридоре, пусть и не на электрокаре, а на эмчеэсовской лежанке. Душа ни там, ни там быть не могло, и это наводило на мысль поискать что-нибудь более стоящее — гостиницу, иными словами. Я нашел встроенные внутри аэропорта номера по цене 90 баксов за ночь. Однако ночи были куплены еще с утра, скорее всего ушлыми японцами. Мне достались почти за ту же цену четыре часа, с 14.00 до 18.00. Представьте себе купе, но с ванной. И все. Правда, кровать была на редкость мягкой. Или так просто показалось?

Ночевать я вернулся в коридор. Когда наутро сообщили, что метеорологи грозят еще сорока восемью часами неопределенности, я понял, что пора действовать: купил шенгенский транзит, вышел из аэропорта, дошагал до поезда на Берлин, в германской столице переночевал в отеле, который по совместительству оказался борделем, оттуда — поездом до Варшавы. В Варшаве сама собой сколотилась группа стремившихся на родину сограждан, застигнутых вулканом во Франции, Норвегии, Бельгии. Мы наняли три такси, добрались до Белостока, пересекли польско-белорусскую границу, где нас уже ждал заказанный заранее по телефону микробас, который довез меня до Москвы, к тому же почти до самого дома. Уже сидя на кухне, посмотрел на карту: «Мы пол-Европы, пол-Европы прошагали…».

В 1999 г. улетаем с моим другом Юрой Зараховичем, корреспондентом журнала «Тайм», из Казани. Сидим в VIP-зале, эдаком полированном обкомовских времен спецбуфете. Вечер, есть что выпить. Для несведущих: Казань — столица российской водки. Также как Дагестан — колыбель российского коньяка. И что интересно — водочно-коньячную традицию не переломили ни исламизация, ни радикализация, ни эхо грянувшей в 2011 г. «арабской весны». Шариат на российском Северном Кавказе уживается с коньяком. И, верю, уживется. Их симбиоз лишь укрепит цивилизационную идентичность кавказ-ского социума.

Так вот. Сидим мы с Юрой зимней порой в казанском аэропорту. Попеваем советскую песню «нелетная погода, неле-о-гкая су-у-дьба», попиваем водочку. Хорошо пошло, и такая задушевная беседа завернулась, и закуску принесли, и диван удобный, и уж, конечно, никто не запрещает курить. С одной стороны, самолета нет и неизвестно когда будет. Нервы должны быть на пределе. Ан нет. Наши нервы отдыхают и расслабляются вместе с нами. Долго сидели мы, освоились, наслаждались здешним уютом. И каким же мерзавцем показался нам наконец прилетевший с опозданием часа на три Як-42 — такую песню испортил!

Что-то меня все время тянет на приземленное, пошлое. Можно подумать, что кроме еды, досмотра да курева нет других впечатлений. Есть, конечно. На всю жизнь запечатлелась главная достопримечательность аэропорта в Алматы — огромная евразийская луна, единственная реальность нашего никчемного неоевразийства. А какие утренние безумные звезды горят над бишкекским «Манасом» по прилете московского рейса! Им не мешает даже американская военная база, вокруг которой идет многолетний торг и которую местные президенты то обещают прикрыть, то в очередной раз откладывают это мероприятие до лучших времен. А какие горы вокруг аэропорта в Душанбе, а Арарат на подлете к «Звартноцу»!

Но романтика аэропортов, их былые «взлетные огни» гаснут. В Европе, Америке, Китае… У кого-то много летавшего однажды вычитал: сходит он однажды по трапу в парижском «Орли», чувствует, чего-то не хватает, и вдруг понимает — нет свиста сурка. Мне сурков в Париже слышать не доводилось, летать туда я стал сравнительно недавно, но в этот рассказ верю.

На фоне гигантомании так хорошо бывает на захолустных, с буфетным пирожным и двумя бутербродами российских аэродромчиках, уцелевших, как еще говаривал Грибоедов, со «времен Очаковских и покоренья Крыма».

Однажды в Вене я вдруг почувствовал, какое счастье, когда задерживается рейс, просто так сидеть в аэропорту и смотреть через глушащее звуки моторов оконное стекло, особенно если оно залито дождем. Безответственное детское счастье, когда ты ни в чем не виноват и у тебя нескончаемое свободное безответственное время. А еще — в предвкушении полета хорошо пишется. Наверное, это от необязательности — хошь думай, хошь пиши. А не хочешь — не делай ни того ни другого, просто вытяни ноги и закрой глаза.

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №11

Россия > Транспорт > magazines.gorky.media, 10 ноября 2014 > № 1458907 Алексей Малашенко

Исландия продемонстрирует Россельхознадзору свои рыбозаводы

Специалисты Россельхознадзора проведут проверку исландских предприятий по производству животной продукции, в том числе рыбной. Инспектироваться будут заводы, заинтересованные в поставках товаров в государства Таможенного союза.

Проверка пройдет с 10 по 21 ноября по приглашению компетентного ведомства Исландии. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, помимо заводов инспекторы планируют посетить объекты-поставщики сырья. Также будут проверены другие организации, участвующие в производстве и контроле безопасности экспортных товаров.

Напомним, что ранее возможность увеличения поставок исландской продукции на рынок РФ заместитель руководителя Россельхознадзора Евгений Непоклонов обсуждал с исландским послом Альбертом Йонссоном. Для экспорта, в частности, предлагается как выращенные в хозяйствах аквакультуры лосось и радужная форель, так и океаническая рыба.

Валютная истерика по поводу «падающего» рубля.

Мне глубоко неприятна «банковская чистка», которую называют «оздоровлением». Мне не симпатична нынешняя надзорная политика Центробанка. И нет никаких причин испытывать личную симпатию к Эльвире Набиуллиной, с которой попросту незнаком.

Но та безумная травля Центробанка, которая идет с думских трибун, популистских телешоу и страниц СМИ, вызывает рвотный рефлекс.

Рубль снижается по отношению к доллару. Именно снижается, а не падает. Падает – это было в 1998 году. В 1992-м. Для любого полноценного человека, пережившего тогдашнюю ситуацию, нынешняя девальвация – не вселенский потоп, а всего лишь дождик.

И ни один нормальный экономист при девальвации валюты на 10–15–20% не станет заходиться в истерике как гимназистка, заблудившаяся в мужской бане.

В чем трагедия? Почему орем? По какой причине считаем, что Центробанк или лично Набиуллина в чем-то там «виноваты»?

Девальвация – это экономический процесс. И кто сказал, что он априори негативен?

Если хоть на минуту вынуть голову из… валютной истерии и посмотреть на ситуацию. Что происходит на самом деле? Возможно, историческое событие. Маленькая хрупкая женщина, сменившая на посту руководителя Госбанка череду серьезных брутальных мужчин, стала тем человеком, который наконец-то не побоялся убрать костыли из-под вечно хромающего рубля и отпустить его в свободное плавание. Рубль впервые со времен реформ графа Витте получил исторический шанс – стать свободно конвертируемой валютой.

Помню, как году в 2008-м я вместе с Гарегином Тосуняном на каком-то телешоу, посвященном тогдашнему обращению Исландии за кредитом к России, отстаивали позицию «надо дать». Напротив сидел какой-то товарищ, то ли аналитик, то ли журналист, в жлобской манере отстаивающий позицию «Отказать». В жлобской – не потому, что занимал иную позицию. А потому что называл миллиарды «ярдами», а миллионы – «лямами». Как все жлобы от финансов и политики в нашей стране.

Что-то там судили-рядили. Наша позиция сводилась к простому: «Да разве дело в этих 4 млрд.?» У России появился исторический шанс обрести нового ДРУГА. Россия может действовать так, чтобы обретать друзей. И историческое свидетельство тому навсегда запечатлено в центре Парижа – мост Александра III.

Рубль может стать свободно конвертируемой валютой. Слабой, спотыкающейся, зависящей от нефти, но – полноценной. И плюсы, которые может дать российской экономике и российскому обществу этот шанс в будущем, несравнимы с потерями сегодняшнего дня. Правда, эти плюсы в долгой перспективе касаются наших детей и внуков. А мы хотим – здесь и сейчас. Каким детям – себе. Мы заходимся в истерике, сокращая всего лишь на 10-20% свои потребительские возможности. Это что – позиция экономиста? Серьезного политика? Просто взрослого здравомыслящего человека?

Нет, это реакция избалованного тинейджера. Даже не популиста, гонящегося за голосами избирателей. Поскольку и самый дешевый популист уже мог бы не истерить: в ЭТОТ парламент де-факто уже давно назначают, а не избирают.

Впрочем, плюсы девальвации рубля касаются не только отдаленного будущего и выглядят не только картинками некоего абстрактного «прекрасного далеко». Плюсы есть вполне конкретные и осязаемые. И они отлично известны.

Во-первых, валютная выручка государства – основной допинг бюджета – ныне меняется на большее количество рублей. Это значит, что запас прочности бюджета вырос, что вероятность исполнения его обязательств стала выше. Что лучше – сводить концы с концами при слабом рубле или оказаться в дефолте – с сильным? Ответ очевиден.

Во-вторых, перестают таять валютные резервы страны в тщетных попытках искусственно поддерживать рубль на потеху демагогам-политиканам и неэффективным работникам. Эти резервы – тоже шанс. На реформы, на инвестиции. А не на попытку вечно плыть против ветра.

Помнится, несколько лет назад в Думе додумались поставить вопрос о сокращении затрат на неизлечимо больных россиян – мол, все равно бесполезно. Это было чудовищно, поскольку речь шла о людях. Но кому-то чудовищным представляется прекратить поддерживать неизлечимо больной рубль. Потому что на том уровне, на котором он был, – он был больным. А теперь – выздоравливает. Соответствует очередному циклу сырьевых цен. Приходит в адекватное состояние.

Да, еще кто-то совсем недавно кричал об актуальности масштабного импортозамещения? Отлично, вот появился жесткий фактор, подталкивающий этот процесс. Это – плохо? Тогда уж скажите честно, что все крики об импортозамещении – демагогическая пропаганда.

Вообще, удивительно, как истерично бросаются сегодня на Центробанк именно те, кто совсем недавно провозгласил себя «истинными патриотами страны». Кто кричал, что страна обойдется без импортных сыров и яблок. Кто говорил, что «обойдется без поездок». Кто бил себя в грудь со словами о готовности прожить трудный период ради Крыма, ради России, ради великого будущего. Именно им теперь так нужен дешевый доллар на покупку сыров? Именно они никак не видят возможности пережить «страшное» снижение своих доходов и потребительских возможностей на 10–20%? Болтуны. Трусы. Нацепить георгиевские ленточки и малевать «спасибо деду за победу» – и тут же визжать от житейской необходимости немного умерить свои аппетиты. Это не патриоты России. Это патриоты собственных желудков. И вряд ли пресловутые «деды» были бы горды такими «внуками».

Страна, не способная переживать трудные периоды, общество, не способное корректировать свое потребление, обречены. И никакие инъекции не помогут – ни территориальные, ни валютные.

Случившееся с рублем – не вина Центробанка. Скорее, его заслуга. Несчастливое стечение обстоятельств – отпустить рубль на отрицательном тренде цен на нефть. В иной ситуации – возможно, все бы аплодировали и в небо чепчики бросали. Но, так или иначе, это надо было делать. Набиуллина сделала. Сделала с гайдаровской стойкостью – без оглядки на истерики и крики «долой».

Кажется, пора менять свое мнение о женщинах за рулем.