Всего новостей: 4266780, выбрано 6875 за 0.057 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По сообщению морского информационного сайта МАНА, 21 окт. тек.г. в Асалуйе, расположенном на юге провинции Бушир, состоялась пресс-конференция замминистра нефти ИРИ и исполнительного директора Иранской национальной нефтяной компании Сейфоллы Джашнсаза и исполнительного директора нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили. Основной темой этой пресс-конференции было экономическое значение ввода в эксплуатацию морских и береговых объектов 6-8 очередей проекта «Южный Парс».Джашнсаз в своем выступлении отметил, что проектная мощность трех указанных очередей составляет 104 млн.куб.м. «кислого» природного газа и 158 тыс.бар. газового конденсата в сутки. Ежегодно на этих объектах будет производиться 1,6 млн.т. сжиженного нефтяного газа (LPG). При этом ежедневный объем производства сжиженного нефтяного газа составит 4 450 т.
Основная часть добытого природного газа после очистки будет использоваться для газоснабжения промышленных предприятий и населения страны. Остальной газ будет использоваться для закачки в нефтяные пласты для повышения дебита старых нефтяных скважин и для экспорта. При этом практически весь полученный газовый конденсат и сжиженный нефтяной газ (пропан/бутан) будет отправляться на экспорт, что позволит за 18 мес. полностью окупить все затраты по проекту 6-8 очередей.
Вакили также добавил, что правительство ИРИ стимулирует ускоренную разработку совместного (с Катаром) морского месторождения «Южный Парс». 3% всех доходов от нефти направляются на финансирование этого проекта. Ускоренными темпами ведется строительство объектов 12 очереди проекта «Южный Парс», мощность которых (75 млн.т. природного газа в сутки) сопоставима с тремя первыми очередями этого проекта.
Международный валютный фонд в своем последнем докладе «Экономические перспективы района Ближнего Востока и Центральной Азии» прогнозирует, что в тек.г. экономический рост Ирана достигнет 5,5%. Согласно названному докладу, в пред.г. рост ВВП в Иране составил 6,4%, а в тек.г. этот показатель будет равен 5,5%. В будущем году темпы экономического роста Ирана снова замедлятся, и он снизится до 5%.Среди стран ближневосточного и среднеазиатского региона самые высокие темпы экономического роста наблюдаются в Катаре. Здесь этот показатель составит 16,8%. Самые низкие темпы экономического роста будут зафиксированы в Грузии, что связано с ее недавними столкновениями с Россией. Здесь он составит 3,5%. Объем ВВП Ирана в тек.г. достигнет 382,3 млрд.долл. Это второй показатель в регионе после Саудовской Аравии, где объем ВВП составит 528,3 млрд.долл.
Директор представительства судоходной компании «Вальфаджр» в Бушире Гасем Рахмати сообщил, что ежемесячно грузовые суда этой компании совершают семь регулярных рейсов в такие арабские страны как Кувейт, Катар, Бахрейн и Саудовская Аравия. Пассажирские перевозки эта компания осуществляет только на внутренней линии Бушир – о-в Харк.Гасеми отметил, что пассажирская линия Бушир – Кувейт будет неконкурентоспособной и, соответственно, неэкономичной, т.к. время в пути от Бушира до Кувейта для скоростного пассажирского судна составляет 11 часов, а от Хорремшехра до Кувейта – 3 часа. В результате, иранским пассажирам выгоднее из Бушира съездить в Хорремшехр, чтобы затем на борту судна выехать в Кувейт. По времени это примерно одинаково, но экономия денег на билетах очень большая.
Компания могла бы снизить стоимость билетов за счет государственных дотаций, но правительство ИРИ выделяет дотации на пассажирские перевозки всем видам транспорта, кроме морского.
По сообщению агентства «Моудж», председатель совета директоров компании «Бенагостар керане» Саид Сепехри заявил, что иранским компаниям в результате создания центров по заправке судов топливом (бункеровке) в Бендер-Аббасе и на о-вах Харк и Кешм удалось в течение двух последних лет потеснить Эмираты на бункеровочном рынке в Персидском заливе и сейчас на долю Ирана приходится 13% поставок топлива на суда.По словам Саида Сепехри, в 2005, 2006 и 2007гг. доля Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе составляла соответственно 0,5%, 3,5% и 13%. В особой экономической зоне «Персидский залив (порт Шахид Реджаи) на земельном участке площадью 5 га ведется строительство сооружений, необходимых для хранения, разгрузки, транспортировки и погрузки топочного мазута.
Саид Сепехри отметил, что благодаря предпринимаемым шагам с одновременным оказанием таких услуг, как поставки на суда питьевой воды и продуктов питание, смена экипажей и ремонт судов, не далек тот день, когда Ирану будут принадлежать 25% бункеровочного рынка.
Объем топлива, поставляемого на суда в эмиратском порту Фуджейра, составляет 12 млн.т. в год. Всего в Персидском заливе в портах ОАЭ, Катара, Кувейта и Саудовской Аравии суда получают от 20 до 24 млн.т. топлива в год. Ежегодные доходы порта Фуджейра от бункеровки достигают 3,6 млрд.долл.
Саид Сепехри подчеркнул, что организация заправки судов топливом позволяет получать хорошие доходы и создавать высокую добавленную стоимость, способствует экономическому росту и обеспечению занятости населения, укреплению региональной безопасности и политической стабильности.
Как отметил председатель совета директоров компании «Бенагостар керане», к 2011г. намечено довести долю Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе до 35%.
Средний уровень зарплат в ОАЭ вырос в этом году на 13,6% по сравнению с пред.г. Повезло, прежде всего, особо востребованным благодаря строительному буму и росту потребления энергетического сырья представителям инженерных профессий и работникам нефтегазового сектора, банковским служащим в связи с ростом объемов финансовых операций и чиновникам, которых государство никогда по обделяет. Особо выиграли представители Индии, направляющей в ОАЭ и другие аравийские страны основную массу квалифицированных специалистов. Аравийские власти были вынуждены поднять денежное содержание востребованных индийских спецов, в том числе, под давлением роста зарплат в самой Индии. Уровень зарплат вырос во всех арабских странах Персидского залива в среднем на 11,4%. В Катаре рост составил 12,7%, в Султанате Оман – 12,1, в Бахрейне -10,5, в Кувейте – 10,1, в Саудовской Аравии – 9,8. По сведениям компании GulfTalent.com, занятой в сфере трудоустройства в арабских странах Персидского залива, только в Королевстве Бахрейн рост зарплаты превышает уровень инфляции. В остальных аравийских странах повышение зарплат не компенсирует потерь, понесенных населением в результате высокой инфляции национальных валют.
Государство Катар признано наиболее конкуренте способной экономикой среди стран региона Персидского залива, значительно опережающей ОАЭ в мировом индексе конкурентоспособности по версии Всемирного экономического форума. Как следует из «Отчета по мировой конкурентоспособности» (Global Competitiveness Report GCR), в этом году Катар взобрался на пять позиций вверх и занял 26 место. На следующей, 27 строчке, расположилась Саудовская Аравия, также показавшая немалый прогресс относительно года прошедшего, когда КСА занимало 35 позицию рейтинга. Эмираты переместились в 37 на 31 место. Кувейт занял 30 позицию, поднявшись с 35 позиции пред.г. Бахрейн и Оман переместились из пятой десятки в четвертую, оказавшись на 37 и 38 строчке соответственно, по сравнению с 43 и 42 позициями 2007г.
Во главе индекса мировой конкурентоспособности стоят США. На втором месте – Швейцария. Тройку лидеров закрывает Дания, за которой следуют Швеция, Сингапур, Финляндия и Германия. Мировой индекс конкурентоспособности высчитывается на основе анализа открытой информации и ежегодно проводимого опроса панели экспертов. Он базируется на оценке 12 главных показателей уровня конкурентоспособности, таких как – состояние институтов власти, инфраструктура, стабильность макроэкономики, здравоохранение и начальное обучение, высшее образование и повышение квалификации, продуктивность потребительского рынка, состояние рынка труда, уровень развития финансового рынка, технологическое развитие, размер рынка, уровень развития бизнеса и внедрения инноваций.
10 окт. в зале «Фердоуси» посольства ИРИ в Токио прошел второй научно-практический семинар, посвященный вопросам шафрана и лекарственных растений Ирана. В этом семинаре приняли участие 140 чел., в т.ч. иранские и японские ученые, предприниматели и дипломаты.Выступая на церемонии открытия этого семинара, посол ИРИ в Японии доктор Сеид-Аббас Аракчи отметил, что Иран является давним и надежным торговым партнером Японии. На долю Ирана приходится 15% импорта сырой нефти этой страны. Иран также известен как крупнейший в мире производитель шафрана (95% мирового объема производства) и фисташек. Посольство ИРИ готово организовывать специальные поездки в Иран для японских ученых и предпринимателей, чтобы они на месте смогли ознакомиться с процессами производства, сбора и переработки шафрана, фисташек и лекарственных растений.
Заместитель руководителя Организации развития и торговли ИРИ по коммерческим вопросам Фатхолла Керманшахи в своем выступлении на этом семинаре сообщил, что ежегодно на мировом рынке продаются крупные партии лекарственных растений общей стоимостью 100 млрд.долл. США. При этом 80% всей международной торговли лекарственными растениями приходится на 12 стран, в т.ч. Китай, Гонконг, Индия, Германия и Мексика.
По его словам, Иран также является крупным производителем различных лекарственных растений. Основными импортерами иранской продукции являются Германия, США, Франция, Пакистан, Индия, Китай, Турция, Бахрейн, Кувейт, Катар, Канада и Швейцария. Доля Ирана на мировом рынке лекарственных растений составляет 100-150 млн.долл. США в год. Иран ежегодно производит 160 т. шафрана и является крупнейшим в мире экспортером этой лекарственной культуры.
Рынки всех арабских стран серьезно затронуты мировым финансовым кризисом, что может самым негативным образом отразиться не только на экономической, но и на политической и социальной сферах жизни, считает ливанский эксперт Рами Хури.«Помимо прямого удара, нанесенного глобальным кризисом по финансовой системе арабских стран, ситуация в этом регионе усугубляется внутренними проблемами коррупции, политической нестабильности и вялыми экономическими реформами», – заявил эксперт, слова которого приводят в четверг арабские СМИ.
В минувшую среду биржи арабских стран, в т.ч. Персидского залива и Саудовской Аравии продолжили падение. Наиболее благоприятная ситуация по итогам дня сложилась на саудовском и кувейтском рынках ценных бумаг, где потери составили лишь 1,5% и 1,4% соответственно.
Саудовский индекс Tadawul All-Shares Index (TASI) остановился на отметке 6160,52 пунктов, т.е. выше психологического барьера в 6000 пунктов. Таким образом рынок отреагировал на заявление Центрального банка королевства о снижении учетной ставки.
Вторая по размерам в арабском мире биржа Кувейта в среду потеряла 1,4%. Дальнейшего снижения удалось избежать после заявления Центробанка Кувейта о снижении учетной ставки. Эта долгожданная мера была положительно воспринята на рынке Кувейта, где банковский сектор неоднократно жаловался на нехватку ликвидных средств и высокую стоимость займов.
«Такое решение было принято нами после тщательного анализа мирового кризиса рынков ценных бумаг. Мы рассчитываем, что данная мера позволит нам снизить максимальную границу процентной ставки по кредитам для национальных банков», – заявил председатель Центробанка Кувейта шейх Салем Абдельазиз ас-Сабах.
Примеру Кувейта последовал и Центральный банк ОАЭ, снизивший ставку рефинансирования до 3%. Это решение было принято Центробанком в среду вечером уже после закрытия торгов.
В общей сложности семь рынков ценных бумаг, действующих в странах Персидского залива, потеряли в среду 30 млрд.долл., доведя суммарные потери за последние четыре дня до 180 млрд.долл. Со времени возобновления работы в минувшее воскресенье биржа Дубая потеряла почти 25%, рынок Катара – 20%.
«На рынках Залива царят большое напряжение и паника. Некоторые владельцы крупных портфелей и крупные инвесторы пытаются оказать давление на руководство стран региона, требуя вмешательства и вливания ликвидных средств», – говорит кувейтский экономический обозреватель Хаджадж Бакдур.
Он также предвидит дальнейшее усугубление ситуации: «Учитывая мировую ситуацию, можно не сомневаться, что рынки Персидского залива будут и дальше испытывать проблемы, связанные с углублением кризиса».
«В начале мирового кризиса ближневосточные фондовые биржи были некоторым образом защищены притоком крупных «нефтяных» денег», – отмечает ливанский профессор экономики Луи Ховейка. «Однако паника проникла на арабский рынок после резкого снижения цен на нефть, что продемонстрировало уязвимость экономики арабских стран», – констатирует эксперт.
В условиях углубления финансового кризиса в арабском мире новое звучание в последние дни получила критика деятельности властей со стороны исламских националистических сил, делающих акцент на утверждениях о «вреде глобализации» и «зле, идущем с Запада». Власти противопоставляют этим высказываниям идею о необходимости экономических рыночных реформ, создания дополнительных рабочих мест, увеличения доходов населения и демократических преобразований.
Поскольку местные автомобильные дороги перенасыщены тяжелыми грузовыми транспортными средствами, только срочное сооружение современных сетей железных дорог даст возможность ослабить растущую нагрузку на инфраструктуру многих современных ближневосточных городов, считают транспортное эксперты. Они соберутся на Ближневосточную конференцию по ж/д транспорту 2008 в нояб., чтобы рассмотреть большее число уже осуществляющихся амбициозных ж/д проектов в регионе. Среди этих проектов: разработка легкой ж/д сети в Дубае, за которой последует реализация аналогичных проектов в Абу-Даби, Кувейте, Катаре и Саудовской Аравии, а также прокладка более 7 500 км. ж/д путей в Саудовской Аравии. Сооружение ж/д сети, способной обеспечить экспоненциальный рост в ближневосточном регионе, имеет важное значение, но оно не будет легким. Государственные и частные транспортные операторы региона намерены ускорить реализацию всех проектов в течение ближайших пяти-десяти лет. Недавно принятые новые ж/д правила в странах ССАГПЗ, сложность интеграции ж/д сетей в регионе, интеграции автомобильных и железных дорог и возможность финансирования таких масштабных работ и долгосрочной перспективе являются лишь некоторыми из имеющихся проблем.
В дек. пред.г. Высший военно-политический совет Греции решил провести переговоры относительно закупки в РФ 420 новых боевых машин пехоты. В начале 2008г. от министерства национальной обороны Греции было получено официальное обращение на поставку этих машин.«Сейчас идет подготовка к подписанию соответствующего межправительственного соглашения и контракта», – сказал представитель предприятия в канун открывающейся в Афинах 15 специализированной выставки сухопутных, морских и авиационных систем обороны и вооружений Defendory'2008.
По его словам, на выставке будет представлен натурный образец БМП-3М, который, несомненно, привлечет внимание посетителей выставки и специалистов.
«Высокоманевренная модернизированная боевая машина пехоты оснащена установкой прицельного комплекса «Весна» с тепловизионной камерой существенно повышает эффективность применения вооружения, состоящего из 100 мм и 30 мм пушек, а также 7,62 мм пулемета, смонтированных в едином блоке оружия», – рассказал собеседник агентства.
«В рамках этого проекта планируется осуществление расширенного технологического сотрудничества между предприятиями военно-промышленных комплексов России и Греции», – отметил эксперт.
Defendory'2008 пройдет с 7 по 11 окт. 2008г. Этот престижный европейский смотр боевой техники проводится Институтом промышленных выставок Греции под патронатом министерства национальной обороны страны.
Грандиозная выставочная площадка создавалась как место для показа продукции оборонных предприятий европейских стран потенциальным импортерам на Ближнем и Среднем Востоке. О росте популярности салона свидетельствует тот факт, что на прошлой выставке – Defendory'2006 – свою продукцию экспонировали 439 компаний более чем из 30 стран. Высокий имидж греческого смотра подтвердило присутствие 54 официальных иностранных делегаций практически из всех регионов мира, а также 32 тысяч специалистов.
За время работы Defendory'2006 Ближний Восток представляли высокопоставленные визитеры из ОАЭ, Ирана, Израиля, Иордании, Омана, Катара; Юго-Восточную и Южную Азию – Китай, Бангладеш, Пакистан, Таиланд, Филиппины и Шри-Ланка; Латинскую Америку – Чили, Колумбия, Эквадор и Перу; Африку – Египет, Ангола, Камерун, Кения, Ливия, Замбия. Выставку посетили официальные делегации из США, Канады, а также почти из всех европейских стран.
Одну из самых представительных экспозиций в главном павильоне развернула Россия. Два года назад здесь в виде моделей, рекламных проспектов, макетов, буклетов, мультимедийных программ и видеофильмов 15 предприятий российского ОПК представили свыше 300 образцов вооружений и военной техники. За время работы российскую экспозицию посетили 54 иностранные делегации, с 30 были проведены официальные переговоры.
Первый в мире подземный стадион появится в Катаре. Проект необычного сооружения под названием «Стена» будет осуществлен до 2010г. Оригинальная идея принадлежит специалистам компании «МZ&Partners Architects. Многие уже усмотрели в проекте сходство с «ноутбуком» – главная трибуна стадиона уходит вертикально вверх, в то время как поле остается параллельно земле.В строительстве стадиона будут использованы новейшие технологии, включая уникальное световое оформление, а также особую систему кондиционирования воздуха на территории стадиона. Катар претендует на проведение Олимпийских игр-2016.
По сообщению агентства ИРИБ, более чем за две недели со времени начала продажи тендерную документацию на получение лицензии третьего оператора мобильной связи в Иране приобрели 12 иранских и зарубежных компаний.Ранее предполагалось, что названную документацию будут приобретать более активно, поскольку до объявления о начала продажи тендерной документации о своем намерении участвовать в тендере на получение лицензии третьего оператора мобильной связи в неофициальном порядке заявляли как минимум 15 операторов из таких стран, как Россия, Англия, Китай, Кувейт, Эмираты, Малайзия и Катар.
Замминистра связи и информационных технологий Камаль Мохаммадпур заявил, что срок, в течение которого можно приобрести тендерную документацию, завершается 4 окт. и, по всей видимости, продлеваться не будет. До 26 окт. потенциальные участники тендера смогут представить документы для оценки качества их предложений. Предварительные итоги будут подведены 8 нояб., и до 28 нояб. должны быть поданы окончательные тендерные предложения. Наконец, 30 нояб. будет вскрыт конверт с предложениями участников тендера.
Предполагается, что к 20 дек. будет определен победитель тендера на получение лицензии третьего оператора мобильной связи в Иране. Третий оператор мобильной связи должен будет предлагать на рынке сим-карты третьего поколения. За 15 лет клиентами третьего оператора должны стать не менее 17 млн. абонентов.
Лицензия третьего оператора может быть дважды продлена на 5-летний срок. Объем первоначальных капиталовложений третьего оператора составит 300 млн. евро.
Азербайджан и Нидерланды будут применять систему избежания двойного налогообложения в отношении доходов и имущества. Об этом сообщается в пресс-релизе министерства налогов Азербайджана.В сообщении отмечается, что министр налогов Азербайджана Фазиль Мамедов и госсекретарь министерства финансов Нидерландов Яаан Кеес де Ягер подписали в понедельник в Баку межправительственное соглашение «Об избежании двойного налогообложения в отношении доходов и имущества и устранения уклонения от уплаты налогов».
«Подписание данного соглашения направлено на дальнейшее развитие двусторонних экономических связей», – подчеркивается в пресс-релизе.
Я.К. де Ягер в ходе визита в Баку ознакомился с деятельностью Департамента налоговой службы с особым режимом Минналогов, а также с функционированием системы регистрации коммерческих предприятий по принципу «единого окна».
Принцип избежания двойного налогообложения Азербайджан применяет с 23 странами. С 1 янв. 2009г. эта система будет применяться также с Таджикистаном и Катаром.
В целом консультации по применению принципа избежания двойного налогообложения Азербайджан ведет с 43-44 странами.
Член королевской семьи Катара купил 5% Kaupthing Bank, крупнейшего банка Исландии, являющегося объектом нападок со стороны инвесторов и рейтинговых агентств, сообщает 22 сент. Financial Times. Шейх Мохаммед бен Халифа аль Тани (Mohammed Bin Khalifa Al-Thani) стал третьим крупнейшим акционером Kaupthing, купив 37,1 млн. акций банка на открытых торгах за 285 млн.долл. До этого банк год предпринимал попытки предложить себя ближневосточным инвесторам.Цены акций исландских банков испытывают давление, т.к. экономика Исландии перегрелась, а затем резко замедлилась, в то время как инвесторов все сильнее тревожила быстрая международная экспансия сектора на фоне ухудшения кредитных условий, – передает www.k2kapital.com.
Шейх Мохаммед заплатил 690 исландских крон (7,49 долл.) за акцию. В конце пред.г. цена была 880 исландских крон. За этот период акции Kaupthing потеряли почти половину своей стоимости, поскольку исландская валюта подешевела почти на 30%. Инвестиция шейха Мохаммеда является первым признаком того, что, по мнению некоторых крупных инвесторов, цены банковских акций занижены.
Американская энергетическая корпорация Exxon Mobil официально подтвердила, что первый в мире офшорный терминал для СПГ уже был доставлен на конечный пункт своего месторасположения, – передает RusEnergy. Терминал, переправленный на берег Италии, сможет обеспечить 10% от всех потребностей страны в сжиженном природном газе.Новый терминал, находящийся вблизи берега Адриатического моря, должен будет поставлять 775 млн.куб.ф. сырья в день (8 млрд.куб.м. в год). Планируется, что полная эксплуатация терминала начнется в 2009г.
Премьер министр Италии Сильвио Берлускони и другие члены правительства обещали в ближайшие дни посетить новый терминал.
Установка СПГ была сконструирована в г. Альхесирас (Испания).
Терминал находится в 10 милях (15 км) от Порто Леванте (Италия). Глубина воды на участке составляет 95 футов (28 м.). Терминал принадлежит компаниям ExxonMobil Italiana Gas, Qatar Terminal Limited и Edison.
Согласно планам партнеров по проекту, газ на терминал должен будет поступать с Северного месторождения, расположенного в Катаре.
Правительство Венесуэлы подписало соглашения по разработке газовых месторождений с крупными компаниями, включая российский «Газпром», сообщает в субботу агентство Ассошиэйтед Пресс.Венесуэльский государственный концерн Petroleos de Venezuela заключил восемь проектов по производству природного газа с американской компанией Chevron, российской «Газпром», итальянской Eni, португальской GALP Energia, а также с Катар Петролеум, малайзийской Petronas, Argentina's Enarsa и японскими компаниями Mitsui, Mitsubishi и Itochu.
Президент Венесуэлы Уго Чавес, который лично присутствовал на церемонии подписания контрактов в Каракасе, сообщил, что соглашения между различными иностранными компаниями по сжижению и транспортировке газа являются историческими.
Согласно одному подписанному меморандуму «Газпром», Eni и Malaysia's Petronas будут оказывать помощь в разработке газового месторождения в море в Ла Бланкилле (Blanquilla) и на Тортуге (Tortuga). Общая сумма инвестиций по общим газовым контрактам за восемь лет составит 19,6 млрд.долл., сказал министр энергетики Венесуэлы Рафаэль Рамирез.
Правительство Саудовской Аравии одобрило реализацию проектов на 17 млрд.долл., предусматривающих создание заводов суммарной мощностью свыше 3 млн.т. первичного алюминия в год. Если они будут претворены в жизнь, Саудовская Аравия станет ведущим экспортером «крылатого металла» на Ближнем Востоке.«Запланированные инвестиции пойдут на возведение пяти крупных заводов, которые должны превратить Саудовскую Аравию в нетто-экспортера алюминия. Сложно полагаться на только на импорт, – говорится в пресс-релизе Национального коммерческого банка (National Commercial Bank). – Эти проекты позволят нашему королевству к 2012г. иметь производство в 3,1 млн.т. первичного алюминия в год».
В наст.вр. Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн являются главными экспортерами «крылатого металла», располагая металлургическими предприятиями в Дубае и Манаме с мощностью более 1,8 млн.т. С недавним запуском еще одного завода в Омане и запланированных проектов в Катаре и Кувейте, регион Персидского залива может стать одним из центров мировой алюминиевой индустрии.
Намерение реализовывать столь масштабные проекты в Саудовской Аравии обусловлены колебаниями во внутреннем спросе, отсутствием собственных алюминиевых заводов, рост импорта вследствие экономического бума и стремления правительстве развивать экономику, не зависящую от колебаний цен на нефть. Кстати, в пред.г. потребление алюминия в Саудовской Аравии составило 195,624 тыс.т., а в 2010г. оно может увеличиться на 37% до 267,541 тыс.т. Ввоз всех типов алюминиевых изделий в 2007г. достиг 385,270 тыс.т. «Мы полагаем, что импорт будет расти с ежегодным темпом 10%, достигнув 564,073 тыс.т. в 2010г.», – отмечается в сообщении Национального коммерческого банка.
Как показали маркетинговые исследования, саудовская алюминиевая промышленность представлена предприятиями по обработке ввозимых полуфабрикатов и отсутствием электролизных заводов. В стране имеется 106 компаний, поставляющих на рынок алюминиевые строительные конструкции, посуду и иную продукцию.
«За исключением нескольких больших фирм, вроде Aluminum Products Company (Alupco), саудовская промышленность сильно фрагментирована, состоя из большого количества малых предприятий, выпускающих в основном алюминиевые полуфабрикаты, – отмечается в пресс-релизе Национального коммерческого банка. – Alupco же является крупнейшим игроком в стране с мощностью свыше 50 тыс.т. и удовлетворяющим большую часть внутреннего спроса на алюминиевые профили».
Из числа ранее объявленных проектов стоит назвать подписанные меморандумы о взаимопонимании между компаниями Mubadala Development и Dubai Aluminum о строительстве на территории King Abdulla Economic City завода мощностью 700 тыс.т. алюминия в год с перспективой удвоения, а также между малайзийской MMC International Holdings, Saudi Binlandin Group и Aluminum Corporation of China о возведении похожего предприятия в Jizan Economic City. И, наконец, Maaden-Alcan JV планирует развивать вертикально-интегрированный проект (от шахты до алюминия) в Ras AzZawr.
По сообщению ИРНА, 15-17 сент. тек.г. в Дели прошла международная научно-практическая конференция по вопросам газоснабжения городов Индии. В этой конференции, по приглашению руководителей нескольких частных энергетических компаний Индии, принял участие исполнительный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Насролла Сейфи. Он представил на конференцию тематическую статью и выступил с докладом о преимуществах проекта импорта природного газа и инженерно-технических услуг из Ирана в Индию.Сейфи сообщил, что Индия стоит на пороге энергетического кризиса. Число газифицированных городов в такой огромной стране как Индия гораздо меньше, чем, например, в Великобритании. При этом программы социально-экономического развития Индии предусматривают, что к 2020г. в стране должно быть не менее 200 газифицированных городов, а объем потребления природного газа должен вырасти в три раза. В Иране газифицировано 660 городов и 5700 деревень. При этом в стране построено 28 тыс.км. магистральных газопроводов и 400 компрессорных станций. Ежедневно Иран потребляет 500 млн.куб.м. природного газа.
В рамках программ развития в индийских городах уже начинается строительство газораспределительных сетей. В 2008г. на эти цели выделено 800 млрд. рупий. При этом источник получения природного газа для городских сетей до сих пор не определен. В Индии нет собственных компаний, специализирующихся на строительстве магистральных газопроводов и газораспределительных сетей, а также на производстве специальных труб, компрессорных станций и других элементов магистральных газопроводов и городских газораспределительных сетей. Такие компании теперь есть в Иране.
Индия рассматривает варианты поставок природного газа из Туркменистана, Ирана и Мьянмы, но, фактически, уже осуществляет программу импорта сжиженного природного газа (LNG) из Катара. При современных высоких ценах на этот газ Индия будет вынуждена нести очень большие расходы, что отрицательно скажется на темпах развития ее экономики.
Директор автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Манучехр Мантеги в интервью агентству ИСНА заявил, что в одиночку группа не может продвигаться вперед в Азии и других странах и поэтому в ближайшие два года она обретет сильного зарубежного партнера для сотрудничества.Ведутся переговоры с разными фирмами, и, возможно, к концу года будет выбрана одна или несколько компаний.
Сегодня такая китайская компания как «Чери» выпускает автомобили 46 моделей. Для этого необходимо иметь широкую производственную базу. АГ «Иран ходроу», объем производства которой составляет 400 тыс. автомобилей в год, не может добиться такого разнообразия выпускаемой продукции, и поэтому она должна стремиться к сотрудничеству с зарубежными партнерами.
По словам Манучехра Мантеги, Иран находится в регионе, в котором только его потенциальные потребности оцениваются в 4 млн. автомобилей. При этом, конечно, учитываются рынки других стран. На данный момент в планах автомобилестроителей в качестве потенциальных рынков сбыта рассматриваются Кувейт, Эмираты, Катар и даже Саудовская Аравия.
В конце интервью Манучехр Мантеги, указав на значимость, которую в будущем обретет китайский рынок, сказал: «Китайцы в течение 20 лет работали над своими торговыми марками. 10 лет у них ушло на то, чтобы развернуть свою деятельность под известными зарубежными брендами, и еще 10 лет они производили продукцию уже под своими собственными различными торговыми марками. Наибольших успехов добилась компания «Чери», и в ближайшие 10 лет она будет иметь в своем распоряжении все мировые рынки».
Индонезия приостановила свое членство в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), передает агентство Франс Пресс, ссылаясь на официальное заявление ОПЕК.«Конференция с сожалением восприняла желание Индонезии приостановить свое полное членство в организации и выразила надежду, что страна восстановится в организации в не очень далеком будущем», – цитирует агентство заявление организации по итогам встречи на конференции ОПЕК, проходящей в Вене.
На этой же конференции странами-экспортерами нефти было принято решение о сокращении реального производства нефти на 520 тысяч б/д. Общий объем производства нефти составит, таким образом, 28,8 млн. б/д. Как отмечается в коммюнике по итогам очередной 149 сессии конференции ОПЕК, на такой шаг министры пошли «из-за перенасыщенности рынка». За последние два месяца цены на нефть упали на треть с рекордного уровня в 147 долл. за бар., зафиксированного в июле 2008г.
На заявление ОПЕК о сокращении добычи уже отреагировали азиатские биржи, на которых нефть начала подниматься в цене.
В ОПЕК входят Алжир, Ангола, Венесуэла, Индонезия, Иран, Ирак, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор. В этих странах сосредоточено 67% мировых разведанных запасов нефти.
Консорциум катарских компаний, возглавляемый Gulf Petroleum, продолжает работу над своим проектом в Малайзии. Еще в фев. было получено предварительное согласие на строительство в Пераке, северном районе страны, интегрированного нефтегазового комплекса. Проект, общие инвестиции в который оцениваются в 5 млрд.долл. на первые пять лет, включает завод по очистке нефти, нефтехимический завод и хранилища.В апр. Gulf Petroleum получила официальное разрешение на строительство от малазийского министерства международной торговли и промышленности. Сейчас компания заявляет, что строительство начнется в начале 2009г. В сент. состоится тендер, в результате которого определится субподрядчик, который будет проектировать, строить и обслуживать комплекс.
Компания надеется, что комплекс в Малайзии станет центром для ее операций в Азиатско-Тихоокеанском регионе и поможет ей увеличить свое присутствие на местном рынке. Сырье на завод будет поставляться с Ближнего Востока, а нефтепродукты – распространяться в Малайзии и соседних странах.
Среди акционеров Gulf Petroleum члены правящей семьи Катара и ряд госкомпаний. Помимо Gulf Petroleum в консорциум входят банки, энергетические и страховые компании из Саудовской Аравии, Кувейта, Омана, Бахрейна, ОАЭ и Египта, а также две национальные нефтяные компании, говорится в заявлении консорциума.
«Тойота» – крупнейший продавец автомобилей в странах Залива. В янв.-июне этого года «Тойота» продала в Саудовской Аравии, Бахрейне, Кувейте, Омане, Катаре и ОАЭ 260 тысяч автомобилей, что на 31% больше продаж по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщает журнал ArabianBusiness.Второе место по продажам пока занимает General Motors, продавшая в 2007г. 128 тысяч автомобилей. Однако в этом году компанию, по всей вероятности, потеснит Nissan, которая в I пол. увеличила объем продаж на 27% и продала более 74 тысяч автомобилей, почти на 8 тыс., чем GM.
В первую пятерку в регионе Персидского залива вошли также Mitsubishi и Hyundai, а Honda в I пол. поставила рекорд, увеличив продажи на 52%.
Производители автомобилей в регионе в I пол. показали двузначный рост объема продаж, и наблюдатели полагают, что продажи будут расти еще как минимум пять лет. В этом году в шести странах Залива будет продано до 1,2 млн. легковых машин и легких грузовиков, что на 10% больше, чем в 2007г.
Президент Франции Николя Саркози прибыл в среду в Дамаск с первым официальным визитом в Сирию в качестве главы французской республики. В 1999г. Саркози, будучи мэром муниципалитета Нейи, совершил туристическую поездку в эту ближневосточную страну. Это первый приезд в Сирию французского президента после посещения Дамаска бывшим главой Франции Жаком Шираком в 2002г. в рамках турне по нескольким странам региона.После торжественной встречи в аэропорту Саркози в сопровождении президента Сирии Башара Асада, а также других официальных сирийских лиц направился в президентский дворец в пригороде Дамаска для проведения переговоров. Освещать визит Сакрози в Дамаск прилетели 70 французских журналистов.
В первый день визита французского президента ждут встречи с Асадом, вице-президентом Фаруком аш-Шараа и министром иностранных дел Сирии Валидом аль-Муаллемом. Вечером в честь почетного гостя будет устроен «ифтар» – торжественный ужин после окончания дня поста во время проходящего сейчас в мусульманских странах месяца Рамадана.
В четверг Саркози будет присутствовать на открытии школы имени Шарля де Голля в Дамаске и проведет встречу с французской диаспорой в Сирии.
Помимо этого по инициативе Саркози в четверг в Дамаске состоится «четырехсторонняя» встреча с участием Асада, эмира Катара шейха Хамада бен Халифа аль-Тани и турецкого премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана для обсуждения перспектив мирного процесса в регионе и хода возобновившихся в мае после восьмилетнего перерыва мирных переговоров между Сирией и Израилем при посредничестве Турции.
На первой за три года сирийско-французской встрече в верхах в Париже в июле этого года президенты Сирии и Франции договорились о возобновлении двусторонних отношений, которые были заморожены после убийства в 2005г. ливанского экс-премьера Рафика Харири. Франция вслед за отдельными политическими силами в Ливане обвинила тогда Дамаск в причастности к убийству Харири, личного друга экс-президента Франции Жака Ширака, и отказалась от контактов с сирийскими властями.
Потепление в сирийско-французских отношениях началось после того, как в мае 2008г. в Дохе лидеры опирающейся на поддержку Сирии ливанской оппозиции и прозападного парламентского большинства подписали примирительное соглашение. Оно положило конец длившемуся полтора года политическому кризису в Ливане.
Ожидается, что визит Саркози в Дамаск вернет отношения между Сирией и Францией на тот уровень, на котором они были до 2005г. Во время его посещения Дамаска планируется подписание двусторонних соглашений о сотрудничестве, в частности, в области нефтеразведки, электроэнергетики и авиаперевозок.
Германская компания построит в Катаре сеть рельсовых дорог за 1 млрд.долл. Инвестиционная компания «Дияр» (Diar Real Estate Investment Company) накануне подписала миллиардный контракт с германской «Дейче Бан» (Deutsche Bahn).Документ предусматривает создание ж/д пассажирско-грузовой сети, связывающей Рас Лаффан, Мусаид, Доху и бахрейнскую столицу Манаму, метро в Дохе и монорельсовую дорогу. В будущем катарская железная дорога станет частью единой сети, связывающей шесть стран-членов Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива.
Дубайское государственное агентство недвижимости Dubai Properties Group планирует удвоить свои инвестиции в недвижимость. В результате, объем инвестиций составит один триллион дирхамов (272,2 млрд.долл. США). Процесс увеличения объема средств, вкладываемых в недвижимость, займет пять лет, сообщает портал arabianbusiness.com.Компания Dubai Properties инвестирует 565 млрд. дирхамов (154 млрд.долл.) в строительство 26 крупных объектов. Большинство проектов сосредоточено в эмирате Дубай. В ближайшем будущем планируется открытие представительств Dubai Properties Group в Пакистане, Тунисе, Катаре, Узбекистане, на Мальдивских островах и Мадагаскаре.
По данным исследовательской организации Homeland Security Research, среди клиентов которой числятся НАТО и конгресс США, Саудовская Аравия собирается реализовать крупнейший проект по сооружению защитных заграждений в мире.Несколько недель назад правительство страны решило увеличить протяженность своего пограничного барьера в три раза, с 2 тыс.км. (на границе с Ираком и Йеменом) до 6 тыс.км. Таким образом, он будет ограждать королевство еще и от таких государств, как Иордания, Кувейт, Катар, ОАЭ и Оман, а также от побережий Персидского залива и Красного моря.
На первом этапе реализации проекта планируется создание «виртуального» барьера, включающего в себя установки радиолокационного слежения и станции управления, контроля, связи и разведки (C3I).
Homeland Security Research прогнозирует, что объем инвестиций в первую стадию проекта составит 10 млрд.долл. Общая стоимость проекта, реализацию которого планируется завершить к 2018г., достигнет 40 млрд.долл.
Эксперты HSRC считают, что окончательная стоимость будет включать в себя сети камер наблюдения Day/Night CCTV, сооружение материального барьера, дополнительные расходы по обслуживанию и обновлению всех систем, а также возможный перерасход средств.
Власти Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) вторично решили перенести введение налога на добавленную стоимость (НДС), сообщает Arabian Business. В правительстве страны заявили, что НДС будет введен не ранее 2010г., поскольку необходимо, чтобы к вводу налога были готовы все шесть стран-членов Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (Gulf Cooperation Council, GCC).Бахрейн, Катар, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия, входящие в GCC, создали в начале 2008г. собственный общий рынок и подписали единое таможенное соглашение с Евросоюзом. Для упрощения правил торговли между двумя организациями в GCC был введен унифицированный 5-процентный налог на импорт, который и будет в дальнейшем заменен НДС.
В конце мая в ОАЭ уже объявили, что введение НДС переносится с конца 2008г. на первый квартал 2009-го, поскольку страна пока не готова к этому шагу. Размер будущего НДС пока неизвестен.
Химическая компания Industries Qatar, занимающая второе после SABIC место в Персидском заливе по объему продаж профильной продукции, увеличила чистую прибыль во II кв. тек.г. более чем в два раза относительно аналогичного периода в пред.г., сообщает «Евразийский химический рынок».Чистая прибыль Industries Qatar составила 2,68 млрд. саудовских риалов (736,7 млн.долл.) против 1,15 млрд. риалов в апр.-июне 2007г. Благодаря рекордно высоким ценам на нефть, чистые доходы нефтехимических компаний региона значительно превзошли прогнозы аналитиков.
Большинство производителей химической продукции в странах зависят от импорта нефти, стоимость которой еще в июле составляла 147 долл. за бар., а в авг. равна только 115 долл., что значительно превышает показатели 2007г., когда цены на нефть в авг. не превышали 65 долл. за бар.
В тоже время, некоторые нефтехимические компании (Sabic) получили дополнительное конкурентное преимущество на мировом рынке из-за сравнительно низких цен на газообразный этан.
Министр торговли Ирана Сейед Масуд Мирказеми заявил, что нынешним 9 иранским правительством подготовлены к подписанию соглашения о преференциальной торговле с такими странами, как Сирия, Турция, Индонезия, Узбекистан, Кыргызстан, Куба, Сербия, Босния и Герцеговина, Польша, Таджикистан. Подготовлены соглашения о свободной торговле с Арменией и Венесуэлой.По словам министра, правительством в области внешней торговли предприняты такие шаги, как подписание соглашений о преференциальной торговле с Тунисом, Пакистаном, Шри-Ланкой, Южной Кореей и Кубой, подготовка и разработка меморандумов о сотрудничестве в области торговли и торговых соглашений с Иорданией, Ливией, Болгарией, Туркменистаном, Кубой и Венесуэлой, подписание меморандумов о сотрудничестве в области торговли и торговых соглашений с Кенией, Ливией, Тунисом, Сирией, Ираком, Катаром, Эфиопией, Берегом Слоновой Кости, Суданом, Нигерией, Бахрейном, Южной Африкой, Зимбабве, Россией, Венесуэлой, Туркменистаном, Азербайджаном, Украиной, Узбекистаном, Кыргызстаном, Беларусью и Арменией.
С целью достижения сбалансированности во внешней торговле правительством регулярно проводятся заседания совместных межправительственных комиссий по торгово-экономическому сотрудничеству с Катаром, Южной Африкой, Сирией, Кенией, Эфиопией, Зимбабве, Ливией, Ираком, Бахрейном, Саудовской Аравией, Берегом Слоновой Кости, Тунисом, Пакистаном, Южной Кореей, Шри-Ланкой, Малайзией, Турцией, Китаем, Беларусью, Узбекистаном, Кыргызстаном, Афганистаном, Индонезией, Казахстаном, Туркменистаном, Болгарией, Венесуэлой, Кубой и Россией.
Проведены конференции по вопросам возможностей для расширения торговли между Ираном и такими странами, как Беларусь, Кыргызстан, Узбекистан, Малайзия, и странами латиноамериканского региона. На повестке дня стоит организация визитов торговых делегация в составе представителей частного сектора.
В Организации развития торговли страны получено согласие на обмен торговыми делегациями с 12 зарубежными странами и в организациях развития торговли провинций – с 18 зарубежными странами. Иран принимает активное участие в работе таких международных и региональных организаций, как Организация Исламская конференция (ОИК), Организация экономического сотрудничества (ЭКО), Группа восьми исламских развивающихся государств (D8), Ассоциация регионального сотрудничества со странами Индийского океана (IOR-ARC), Конференция ООН по торговле и развитию (UNCTAD), Система торговых преференций в отношениях между развивающимися странами (GSTP) и в других международных организациях. Все это также способствует достижению сбалансированности во внешней торговле.
Правительством дано согласие на проведение более 290 выставок в Иране и за рубежом. Создано торговое представительство в Пакистане (в Карачи), предприняты шаги с целью создания представительств в Грузии, Ираке (Мосул и Басра) и Омане. Открыт иранский торговый центр в Дубайе.
В такие страны, как Кувейт, Казахстан, Узбекистан, Ирак, Россия, Саудовская Аравия, Пакистан, ОАЭ, Индия, Алжир, Афганистан, Турция и Австрия, направлены торговые советники. Предпринимаются шаги по созданию иранских торговых центров в Армении, Таджикистан и России. Ведется подготовка к отправке в 38 зарубежных стран торговых советников. Данные шаги также предпринимаются с целью достижения сбалансированности во внешней торговле.
Как подчеркнул министр, проблеме сбалансированности во внешней торговле уделяется самое серьезное внимание, и усилия в этом направлении будут продолжены.
ОАЭ лидируют в арабском мире по числу мобильных телефонов. В докладе корпорации Inter-Arab Investment Guarantee Corporation говорится, что в конце 2007г. в Эмиратах насчитывалось 7,6 млн. пользователей мобильной связью (на каждые сто человек населения 173 аппарата). В целом в арабском мире этот показатель составляет 50,8, а во всем мире – 49,3.За ОАЭ следует Катар, в котором на сто человек приходится 150,4 мобильных телефона. В Бахрейне – 148,2, Саудовской Аравии – 114,7, в Кувейте – 97,2 и в Омане – 96,3. А самый низкий уровень использования мобильной связи среди стран-членов Лиги арабских государств в Джибути и Сомали – соответственно 5,4 и 6,8.
Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони в минувшую пятницу заявил о готовности арабских инвесторов вложить 20 млрд. евро в Милан – столицу финансов и моды страны. По его мнению, инвесторы из ОАЭ и Катара объявят о своих намерениях в ходе крупнейшей торговой выставки мира – Expo 2015.По оценкам организаторов, выставка привлечет не менее 30 млн. посетителей. На развитие инфраструктуры и других связанных с выставкой проектов будет потрачено 4,1 млрд. евро, сообщает агентство Adnkronos International.
Крупный дубайский девелопер Kensington Real Estate устремил свои взоры на Африканский континент. По мнению представителей компании, Африка является перспективным и изобилующим возможностями рынком.К 2011г. Kensington Real Estate планирует реализовать проекты в разных частях мира: в Катаре, в Марокко, в Австралии, в Индии. Общая стоимость этих проектов равняется 5 млрд.долл., сообщает портал propertywire.com.
В Африке эмиратская компания уже реализовала два проекта, на стадии строительства находится третий. Представители компании говорят, что разрабатывается четвертый, очень крупный проект.
Крупнейший британский поставщик природного газа British Gas объявил о рекордном за всю историю повышении цен для своих потребителей сразу на 35%, говорится в сообщении розничной газораспределительной компании Centrica, которая владеет брендом British Gas. Повышение цен на газ, а также сопровождающий его рост цен на электричество на 9%, вступают в силу немедленно. Руководство Centrica объяснило свой шаг «растущими оптовыми ценами на газ».Это уже второе повышение цен на услуги компании, которая имеет почти 16 млн. клиентов в Соединенном Королевстве. Ожидается, что больше в тек.г. цены на газ для потребителей повышаться не будут. Средний счет за услуги по газо- и электроснабжению для британской семьи, пользующейся услугами British Gas, теперь составляет 1240 фунтов стерлингов (57 тысяч руб.) в год. «Мы очень сожалеем, что мы должны принять такое решение в момент, когда бюджеты многих семей и так уже испытывают на себе давление», – заявил управляющий директор British Gas Фил Бентли.
Несколько дней назад о повышении цен для потребителей объявила другая крупная энергораспределительная компания EDF. Теперь ее клиенты будут платить за газ на 22% больше, а за электричество – на 17% больше, чем ранее. В середине июля были опубликованы итоги исследования, сделанного по заказу компании Centrica. Согласно выводам экспертов, цена на природный газ для британских потребителей в ближайшие несколько лет может вырасти почти на 70% под влиянием растущих мировых цен на нефть. В течение многих лет Великобритания полностью обеспечивала свой внутренний рынок природного газа за счет добычи этого полезного ископаемого в Северном мере. Излишки газа шли на экспорт.
Однако в связи с истощением запасов и ростом потребления энергии Великобритания несколько лет назад превратилась из экспортера в импортера газа. В 1998г. был введен в строй трубопровод Interconnector между Великобританией и континентальной Европой, а в 2006г. первый газ прошел по самому длинному в мире подводному газопроводу Langeled между Норвегией и Великобританией. Сейчас по этим трубопроводам в Британию поступает основная часть потребляемого страной природного газа.
Завершается постройка терминалов для приема и хранения танкеров со сжиженным природным газом (СПГ) из ближневосточного региона, прежде всего из Катара. По расчетам экспертов, со временем доля СПГ в получаемом Британией газе будет составлять 40-50%.
Общий объем контрактов, заключенных на авиакосмическом салоне «Фарнборо-2008», составил почти 89 млрд.долл., что вдвое превышает показатели предыдущего авиасалона в 2006г., говорится в пост-релизе организаторов «Фарнборо-2008». «Были объявлены новые заказы стоимостью 88,7 млрд.долл. на 480 самолетов и другую технику, – отмечается в сообщении. – Эта цифра вдвое больше предыдущего рекорда 2006г., который составил 42 млрд.долл.».Авиакосмический салон проходил на аэродроме близ британского города Фарнборо с 14 по 20 июля этого года. В этом году авиасалон, отметивший 60-летний юбилей, стал самым масштабным и представительным за всю свою историю. Самый большой по размеру временный выставочный комплекс в мире за неделю своей работы вместил стенды и павильоны 1500 компаний-участниц, где была представлена продукция из 40 стран мира. Авиасалон посетили почти 133 тыс. специалистов и 153 тыс. зрителей, которые увидели 165 летных образцов различной техники на земле и в воздухе.
«Без сомнения, «Фарнборо-2008» имел выдающийся успех. Мы рады, что авиасалон стал свидетелем множества значительных заказов», – заявил по итогам работы салона управляющий директор компании-организатора авиасалона Farnborough International Тревор Сайдботтом.
По его словам, авиационная индустрия продолжает успешно работать на фоне замедления мирового экономического роста и высоких цен на горючее. «Очевидно, что и производители техники, и авиаперевозчики расширяют свой авиапарк и сеть маршрутов, базируясь на запросах рынка», – отметил он. «Объем размещенных заказов ясно дает понять, что авиасалон в Фарнборо по-прежнему остается ведущим бизнес-форумом для профессионалов авиакосмической индустрии со всего мира», – заключил Сайдботтом.
Самой громкой сенсацией на «Фарнборо-2008» стало одновременное подписание 14 июля твердых контрактов на поставки 55 самолетов Boeing и 45 лайнеров Airbus на 21 млрд.долл. для авиакомпании Etihad Airways из эмирата Абу-Даби. Авиакомпания объявила о ряде опционов на дополнительные закупки самолетов ведущих производителей.
По итогам работы авиасалона концерн Airbus объявил, что заключил контракты на поставку самолетов общей суммой 40,5 млрд.долл. Европейский производитель получил твердые заказы на поставку 247 лайнеров и обязательства на приобретение еще девяти самолетов.
Дубайский лизинговый оператор DAE Capital приобрел 30 аэробусов А350-900 и 70 самолетов А320 на 12,6 млрд.долл. Среди других заказчиков – авиакомпании из Туниса, Саудовской Аравии, Южной Кореи, Италии, Катара, США, стран Латинской Америки.
Главный конкурент Airbus – американская корпорация Boeing – также пополнила портфель заказов крупными контрактами.
Крупнейший китайский авиаперевозчик Air China объявил о покупке 15 лайнеров Boeing 777-300 с увеличенной дальностью полетов и 30 самолетов Boeing 737-800 нового поколения. Общая сумма сделки составляет 6,3 млрд.долл. Малайзийская авиакомпания Malaysia Airlines заказала 35 самолетов Boeing 737-800 нового поколения на 2,6 млрд.долл.
Помимо этого, о своих планах по покупке самолетов Boeing объявили эмиратская бюджетная авиакомпания FlyDubai, нигерийская авиакомпания Arik Air, лизинговая компания из США Aviation Capital Group (ACG).
Не остались в стороне и россияне. Так, «Аэрофлот» подписал контракт с Airbus на поставку пяти новых самолетов А321 с двигателями СFM-56. «Аэрофлот» сообщил, что воздушные суда поступят в его парк с авг. по дек. 2013г.
Российские авиастроители также получили первый заказ на конвертацию пассажирских самолетов Аirbus в грузовые. Договор об этом был подписан между Объединенной авиастроительной корпорацией и европейским концерном EADS. Он предусматривает переоборудование 30 пассажирских лайнеров А320 и А321 в грузовые самолеты для одной из крупнейших мировых лизинговых компаний AerCap (Нидерланды).
Главный российский гражданский самолет начала 21 века – Sukhoi SuperJet-100 – также получил ряд заказов. Российско-итальянское СП SuperJet International, созданное для продаж нового российского регионального самолета, подписало со швейцарской лизинговой компанией AMO соглашение на поставку 5 таких машин стоимостью 150 млн.долл. и сообщило о твердом контракте с неназванным европейским заказчиком на поставку еще 20 самолетов SuperJet-100 стоимостью 600 млн.долл. Компания также пообещала до конца 2008г. объявить о нескольких новых заказах европейских компаний на этот лайнер.
Российская лизинговая компания «Авиализинг», заказавшая на «Фарнборо-2008» 24 самолета Sukhoi SuperJet-100, планирует распределить их между шестью российскими авиаперевозчиками. Одним из них называется крупная российская авиакомпания «КрасЭйр», входящая в концерн AirUnion.
Российская лизинговая компания ОАО «Ильюшин финанс» подписала контракт с ОАК на поставку 31 среднемагистрального самолета Ту-204СМ-100. Соглашение предусматривает также опцион на приобретение лизинговой компанией дополнительно 30 самолетов в течение 2010-12гг. Сумма контракта составит 1,5 млрд.долл., и чуть большая сумма пойдет на опцион. Заказанные самолеты будут поставляться российской авиакомпании «Авиалинии-400», а также заказчикам из Ирана и Латинской Америки.
О масштабной корзине заказов на 9,3 млрд.долл. объявил крупнейший британский производитель авиадвигателей Rolls-Royce. Самым продаваемым стал новейший двигатель из семейства Trent, спроектированный для сектора современных широкофюзеляжных самолетов. По итогам авиасалона компания получила заказы на поставку этих двигателей на сумму 7 млрд.долл.
Другой двигатель для гражданского сектора – V2500 – принес Rolls-Royce контракты стоимостью более 1,1 млрд.долл. Шесть покупателей заказали 232 двигателя для оснащения 116 самолетов семейства А320. Rolls-Royce также получил заказы на поставку военных двигателей на сумму 900 млн.долл.
Сразу девять стран Евросоюза объединились, чтобы вместе добиться лучших базовых условий соглашения о либерализации мировой торговли, которое обсуждается на переговорах в Женеве, сообщил представитель правительства Италии.По его словам, в число этих стран вошли Франция, Польша, Венгрия, Ирландия, Греция, Португалия, Литва, Кипр и Италия. «Мы хотим добиться улучшения основы переговоров, которую предложил Паскаль Лами (гендиректор ВТО), чтобы защитить интересы европейского бизнеса и граждан», – заявил представитель Италии, слова которого приводит агентство Рейтер.
Ранее представитель французского правительства заявил, что Франция не подпишет глобальное торговое соглашение ВТО в его нынешнем виде. Продолжающиеся более недели женевские консультации, по словам представителя швейцарской стороны, похожи на катание на «американских горках».
Сначала переговоры проходили очень тяжело, однако к концу минувшей недели произошел прорыв, и многие официальные лица поспешили сделать заявления о том, что они с оптимизмом оценивают исход переговоров. Еще в понедельник утром гендиректор ВТО заявил, что Дохийский раунд переговоров по заключению глобального соглашения о либерализации мировой торговли близок к завершению. Однако затем развитые и развивающие страны обрушились друг на друга с критикой, вновь поставив под угрозу положительный исход дискуссии.
Камнем преткновения на переговорах о всемирном торговом соглашении, начатых в 2001г. в Дохе (Катар), остаются вопросы о сокращении субсидирования с/х отрасли развитых стран-членов ВТО, уменьшении таможенных пошлин ЕС, а также об открытии рынков развивающихся стран для промышленной продукции из развитых стран.
Целью Дохийского раунда переговоров является либерализация мировой торговли, усиление глобального экономического роста и оказание помощи миллионам людей, живущих за чертой бедности.
Уменьшение давления в отношении Ирана позволит снизить мировые цены на нефть, считает президент ОПЕК Шакиб Хелил, передает иранское агентство Isna. По его мнению, цена нефть может снизиться до 70-80 долл. за бар. в случае завершения иранской проблемы. Между тем представитель Ирана в ОПЕК Мухаммед Али Хатиби полагает, что цена на нефть может достигнуть 500 долл. за бар., если доллар продолжит падать, а политическое напряжение в регионе усугубится, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на иранский еженедельник Shahrvand Emrouz.Он предупредил о возможном «взрыве цен» в случае, если Иран будет подвергаться давлению из-за своей ядерной программы. «Если регион окажется в условиях войны, будут прекращены поставки не только иранской, но и нефти из региона в целом,» т.к. 40% мирового экспорта нефти осуществляется через Ормузский пролив, пояснил М.Хатиби.
Иран является четвертым в мире крупнейшим экспортером нефти и вторым в ОПЕК производителем нефти (после Саудовской Аравии). В июне добыча в стране составляла 3,85 млн. б/д.
Иран является вторым в ОПЕК производителем нефти (после Саудовской Аравии). В июне добыча нефти в стране составляла 3,85 млн. б/д. Иран экспортирует 2,5 млн. бар. нефти в сутки. Из этого объема 1,6 млн. бар. нефти поставляется в страны Азии, где крупнейшими импортерами являются Япония, Китай, Филиппины и Южная Корея, 850 тыс.бар. нефти – в Европу и 150 тыс.бар. – в страны Африки.
Стоимость фьючерса на нефть марки Brent на сент. на лондонской бирже ICE Futures 25 июля опустилась на 2,95 долл.- до 123,49 долл. за бар. Стоимость нефти упала в пятницу до минимального значения за семь недель. Снижение за этот период составило на 24 долл. с момента достижения рекордных 147,27 долл. за бар. 11 июля.
На долю 13 стран, входящих в организацию, приходится 40% мировых поставок нефти. В ОПЕК состоят Алжир, Ангола, Эквадор, Индонезия, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ и Венесуэла, – передает «Финмаркет».
Возглавляемый компанией Prysmian консорциум получил заказ на 168 млн. евро на поставку кабелей для проекта расширения системы передачи электроэнергии (этап VIII проекта) корпорации Qatar General Electricity & Water Corporation (Kahramaa). Этот проект, в котором также будет принимать участие компания Nexans, предусматривает обеспечение услугами технического снабжения, строительно-монтажного обеспечения и службами по вводу в эксплуатацию подземной кабельной системы, состоящей из сетей кабелей высокого и сверхвысокого напряжения. Протяженность системы – 131 км. кабелей на напряжение 220 кв и 77 км. кабелей на 132 кв. Прокладка и монтаж первых сетей намечена на 2008г., а завершение проекта запланировано на янв. 2010г. Данный проект представляет новый этап расширения энергосистемы Катара в целях усиления главных сетей передачи электроэнергии и надежного обеспечения электроэнергией промышленных и жилых районов.Компания Prysmian ведет планомерную политику расширения и укрепления своего присутствия в регионе Ближнего Востока, где у нее имеются представительства и производственные предприятия в г. Дубай и Абу-Даби (ОАЭ), г.Доха (Катар), г.Манама (Бахрейн) и в Кувейте. Самым важным проектом, в котором Prysmian сейчас принимает участие, является строительство подводной высоковольтной линии между Саудовской Аравией и Бахрейном в сотрудничестве с Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива. Один из последних контрактов в этом регионе заключен с компанией Emirates Aluminum (Emal) на поставку и прокладку высоковольтных кабелей и систем для самого крупного в мире плавильного предприятия, строящегося в Абу-Даби. Среди других проектов: кабели высокого напряжения для ОАЭ и Катара, кабели для оборудования, используемого для разработки нефтяных и газовых месторождений в Катаре, огнестойкие силовые кабели для самой высокой в мире башни в ОАЭ.
Французская компания Air Liquide сообщила о приобретении индийской компании Pure Helium. Pure Helium является международным поставщиком жидкого и газообразного гелия, смесей на основе гелия и аргона. Компания была основана в 1985г. и имеет предприятия в ОАЭ, Саудовской Аравии и Египте. Штат предприятия составляет 40 чел., товарооборот фирмы в пред.г. составил 20 млн.долл.Гелий производится в Катаре (одной из пяти стран в мире, которые экспортируют его). Отгрузки осуществляются из порта Джебель Али (Jebel Ali, Дубаи, ОАЭ). Товар экспортируется в 15 стран.
Катар занимает третье место по производству удобрений на ближневосточном регионе и в Северной Африке. В пред.г. в стране было произведено 5,3 млн.т. удобрений, что составляет 19,4% от общего производства в регионе. За последние семь лет выпуск продукции увеличился в среднем на 3,5%, тогда как среднегодовые темпы роста в мире составили 2,8%. Производственные мощности региона возросли до 12%, согласно заявлению кувейтской инвестиционной компании Global Investment House (GIH).В 2007г. производственные мощности в регионе остались без изменений – 27,7 млн.т. в год. Главными причинами для увеличения производства в регионе стала доступность природного газа и повышение спроса на удобрения в Южной и Восточной Азии. Первое место по производству удобрений в регионе занимает Египет, производственные мощности которого составляют 10 млн.т. удобрений в год или 36,4% от общего производства. Второе место занимает Саудовская Аравия с производством 6,8 млн.т. в год и на следующем месте находится Катар. Все эти страны являются крупнейшими производителями газа в мире.
Производственные мощности в регионе использовались на 100% в последние семь лет, благодаря чему производство увеличилось в среднем на 4,8%. В регионе планируется крупное расширение производства удобрений различных видов, общей стоимостью 15,7 млрд.долл. После этого производство удобрений увеличится до 30,7 млн.т. в этом году и до 34,9 млн.т. в следующем году.
Ожидается, что объемы производства увеличатся до 53,7 млн.т. к 2011г., среднегодовые темпы роста за четыре года составят 18,1%. Процент проектов расширения в регионе составит 57,1% от общемировых показателей. Последовательно, загрузка производственных мощностей снизится с 106,1% в 2009г. до 94,7% к 2011г. Основываясь на ожидаемых показателях, GIH прогнозирует, что потребление удобрений в регионе по отношению к импорту увеличится с 56,4% в пред.г. до 70,3% в 2011г.
Юбилейный авиакосмический салон «Фарнборо-2008», завершившийся в воскресенье, стал самым масштабным и представительным в истории этой выставки, впервые проведенной на британском аэродроме Фарнборо 60 лет назад, говорится в сообщении организаторов «Фарнборо-2008». «Наши выставочные площади продемонстрировали невероятный успех и были с толком использованы в течение всего авиашоу его участниками, гостями, журналистами и экспертами в области авиации», – заявил управляющий директор компании-организатора авиасалона Farnborough International Тревор Сайдботтом.Самый большой по размеру временный выставочный комплекс в мире за неделю своей работы вместил стенды и павильоны 1 тыс. 500 компаний-участниц, где была представлена продукция из 40 стран. Точная сумма контрактов, заключенных на «Фарнборо-2008», еще не подсчитана, но уже сейчас известно, что речь идет о десятках млрд.долл.
Первые контракты были заключены вскоре после открытия авиасалона в понедельник, 14 июля, когда знаменитый британский пилот «Формулы-1» Льюис Хэмилтон на своем мчащемся по взлетно-посадочной полосе гоночном болиде сумел обогнать летящий над ним самолет.
Перед началом «Фарнборо-2008» эксперты в области гражданской авиации полагали, что объем заключенных на британском авиашоу контрактов будет меньше, чем год назад на подобном авиасалоне во французском Ле-Бурже. Причинами этого называли негативные перспективы развития рынка международных гражданских авиаперевозок, связанные с резким ростом цен на авиатопливо и прогнозом о снижении доходов мировых авиакомпаний в условиях глобальной финансовой нестабильности.
Ближневосточные авиакомпании с первого дня задали тон многомиллиардным контрактам на поставки гражданских самолетов прежде всего с такими мировыми гигантами, как американский Boeing и европейский Airbus. Самой громкой сенсацией на «Фарнборо-2008» стало одновременное подписание 14 июля контрактов на поставки 55 самолетов Boeing и 45 лайнеров Airbus на общую сумму свыше 21 млрд.долл. для авиакомпании Etihad Airways из эмирата Абу-Даби.
По итогам работы авиасалона концерн Airbus объявил, что заключил контракты на поставку самолетов общей суммой 40,5 млрд.долл. Европейский производитель получил твердые заказы на поставку 247 лайнеров и обязательства на приобретение еще девяти самолетов.
Дубайский лизинговый оператор DAE Capital приобрел 30 аэробусов А350-900 и 70 самолетов А320 на 12,6 млрд.долл. Среди других заказчиков – авиакомпании из Туниса, Саудовской Аравии, Южной Кореи, Италии, Катара, США, стран Латинской Америки. «Данные результаты говорят о том, что авиакосмический рынок остается сильным, несмотря на глобальную экономическую неуверенность», – отмечается в сообщении европейского авиастроительного концерна.
Главный конкурент Airbus – американская корпорация Boeing – также пополнила портфель заказов крупными контрактами. Крупнейший китайский авиаперевозчик Air China объявил о покупке 15 лайнеров Boeing 777-300 с увеличенной дальностью полетов и 30 самолетов Boeing 737-800 нового поколения. Общая сумма сделки составляет 6,3 млрд.долл. Малайзийская авиакомпания Malaysia Airlines заказала 35 самолетов Boeing 737-800 нового поколения на 2,6 млрд.долл.
Помимо этого, о своих планах по покупке самолетов Boeing объявили эмиратская бюджетная авиакомпания FlyDubai, нигерийская авиакомпания Arik Air, лизинговая компания из США Aviation Capital Group (ACG).
Не остались в стороне и россияне. Так, «Аэрофлот» подписал контракт с Airbus на поставку пяти новых самолетов А321 с двигателями СFM-56. «Аэрофлот» сообщил, что воздушные суда поступят в его парк с авг. по дек. 2013г.
Российские авиастроители также получили первый заказ на конвертацию пассажирских самолетов Аirbus в грузовые. Договор об этом был подписан между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и европейским концерном EADS. Он предусматривает переоборудование 30 пассажирских лайнеров А320 и А321 в грузовые самолеты для одной из крупнейших мировых лизинговых компаний AerCap (Нидерланды).
Ежедневные показательные полеты представленной на аэродроме в Фарнборо авиатехники проходили без образцов продукции российской авиационной промышленности. Однако представители делегации РФ заявили, что не видят ничего страшного в том, что Россия не показала натурные образцы новейших образцов техники. К тому же, по словам руководителей российской делегации, это довольно затратно.
Первый заместитель руководителя корпорации «Сухой» Сергей Коротков рассказал, что показанный в начале июля специалистам и публике новейший российский истребитель Су-35 вступил в активную фазу испытаний и в связи с этим не прилетел в Фарнборо. При этом Коротков заявил, что согласно бизнес-плану корпорации «Сухой» планируется продать 160 новых Су-35, а его реализация послужит моделью для расчета спроса для будущего российского истребителя пятого поколения. В частности, Россия готова продавать истребитель Су-35 в Индию, Малайзию и Алжир.
Присматриваются к международным покупателям и производители истребителя МиГ-35 – переходной модели от МиГ-29 к самолетам пятого поколения. Потенциальные экспортные возможности МиГ-35 оцениваются в 500 самолетов, считает глава РСК «МиГ» Владимир Барковский.
Одно из крупнейших российский авиастроительных предприятий – корпорация «Иркут» – в наст.вр. ведет переговоры о поставках учебно-боевого самолета Як-130 в Грецию, Малайзию, Алжир и другие страны, сообщил журналистам гендиректор корпорации Олег Демченко.
Что касается международного сотрудничества в области гражданского авиастроения, то на «Фарнборо-2008» глава ОАК Алексей Федоров заявил о возможности создания совместного российско-китайского предприятия по разработке нового пассажирского среднемагистрального самолета МС-21.
Главный российский гражданский самолет начала 21 века – Sukhoi SuperJet-100 – не только смотрел на посетителей «Фарнборо-2008» с многочисленных плакатов, но и становился объектом заказов из России и зарубежных стран. В частности, российско-итальянское СП SuperJet International, созданное для продаж нового российского регионального самолета, подписало со швейцарской лизинговой компанией AMO соглашение на поставку пяти таких машин стоимостью 150 млн.долл. и сообщило о твердом контракте с неназванным европейским заказчиком на поставку еще 20 самолетов SuperJet-100 стоимостью 600 млн.долл. Компания также пообещала до конца 2008г. объявить о нескольких новых заказах европейских компаний на этот лайнер.
Российская лизинговая компания «Авиализинг», заказавшая на «Фарнборо-2008» 24 самолета Sukhoi SuperJet-100, планирует распределить их между шестью российскими авиаперевозчиками. Одним из них называется крупная российская авиакомпания «КрасЭйр», входящая в концерн AirUnion.
Между тем, российская лизинговая компания ОАО «Ильюшин финанс» подписала контракт с ОАК на поставку 31 среднемагистрального самолета Ту-204СМ-100. Соглашение предусматривает также опцион на приобретение лизинговой компанией дополнительно 30 самолетов в течение 2010-12гг. Сумма контракта составит 1,5 млрд.долл., и чуть большая сумма пойдет на опцион. Заказанные самолеты будут поставляться российской авиакомпании «Авиалинии-400», а также заказчикам из Ирана и Латинской Америки.
На «Фарнборо-2008» были представлены не только авиационные, но и космические разработки. У Российского космического агентства был даже свой отдельный павильон, а заместитель главы Роскосмоса Виталий Давыдов сообщил журналистам, что в 2011г. планируется запустить на МКС корабль с космическими туристами. Этот проект будет финансироваться из средств частных инвесторов.
Одним из постоянных гостей авиасалона в Фарнборо является британский принц Майкл Кентский. Он всегда находит время, чтобы побывать в российской части экспозиции и встретиться с представителями компании «Сухой». Первая такая встреча прошла 15 лет назад после того, как член британской королевской семьи совершил полет на самолете Су-27.
На этот раз принц Майкл Кентский встретился с главой холдинга «Сухой» Михаилом Погосяном. Принц проявил интерес к новой разработке российского авиапрома – региональному самолету SuperJet-100 и к продукции военного назначения, в т.ч. новейшему истребителю Су-35.
Danube Building Materials, лидер строительства, производства строительных материалов и торгового оборудования, объявил о планах инвестировать АED50 млн. (US14,3 млн.долл.) в алюминиевую и стекольную индустрию. Этот шаг был предпринят с учетом интенсивного роста алюминиевого рынка, по данным последнего исследования, прогнозируется, что к 2010г. объем алюминиевого производства в ОАЭ превысит 2,5 млн.т. Кроме того, данный инвестиционный проект направлен на капитализацию компании на волне устойчивого роста цен на алюминий, поднявшихся в Дубае в I кв. 2008г. на 23% по сравнению с тем же периодом пред.г. Являясь дистрибутором алюминиевых комбинированных панелей, алюминиевых профилей и листового алюминия для ведущих мировых брэндов, Danube сегодня занимает лидирующую позицию в торговле этими товарами, предлагая известные во всем мире брэнды Alubond, Balesco, Arabian Extrusions, Emirates Extrusions, Jindal и Al Jabbar Extrusions. Компания предлагает широкий ассортимент изделий из архитектурного стекла, в т.ч. Saint-Gobain, Guardian и Glaverbel. Danube, ведущий производитель, непрерывно инвестирует в строительство стекольных заводов. «Открыв алюминиевое и стекольное производство в апр. 2007г., мы осуществляли поставки строительных материалов высокого качества для крупных проектов в ОАЭ, Омане, Бахрейне и Катаре», – заявил Ризван Саджан, президент Danube Building Materials. По данным последних исследований, на ближневосточные страны приходится 5% мирового объема производства алюминиевой продукции; ожидается рост этого показателя на 42%. Danube намерена сосредоточить свое внимание на поставках продукции высшего качества в ответ на высокий спрос в строительной индустрии, в то же время предлагая клиентам реальные цены.
Danube – один из крупнейших поставщиков строительных материалов в ОАЭ и регион с широким ассортиментом продукции из 10 тыс. наименований от ДСП, фанеры, лесоматериалов, многослойных материалов, шпона до оборудования, скобяных товаров, алюминия и стекла. В 2004г. компания начала работать в Джебель Али со складского помещения в 19 тыс.кв.м. с офисом, став центром регионального обслуживания стремительно развивающихся рынков ОАЭ, Омана, Бахрейна и Индии.
Иордания – это страна богатая многочисленными культовыми для туристов местами, такими как Петра, Вади Рум и Мертвое море. Туризм является основой развития рынка недвижимости Иордании, а также ряда проектов, стремительно растущих в туристическом секторе страны.Туристическая индустрия считается одним из наиболее значимых секторов иорданской экономики с удельным весом в ВВП 2007г. почти 10%. Несмотря на снижение туристического потока в регионе Персидского залива в 2007г., в этом году был зарегистрирован устойчивый рост иорданского туристического рынка. По данным Центрального банка страны, в 2007г. доходы от туризма страны возросли на 12,2%, приблизившись к JD1,6 млрд. по сравнению с JD1,46 млрд. в 2006г. Рост доходов имел место, несмотря на заметное снижение числа туристов из арабских стран и региона Персидского залива в Иорданию, особенно из таких стран, как Ирак и Катар. Число посещающих Иорданию туристов, по данным министерства туризма, сократилось с 3,17 млн.чел. в 2006г. до 3,1 млн.чел. в 2007г. В 2007г. число арабских туристов упало почти на 3,5%, практически на 0,5 млн.чел.
Число туристов, приезжающих в Иорданию, выросло на 6,9% в 2002-07гг. За тот же период число ночей, проведенных туристами в стране, выросло на 7,5%, а число номеров увеличилось на 1,8%. Уровень заполняемости иорданских отелей был равен 47,1% в 2007г., что выше 32% в 2002г. Рабочая сила, занятая в туристическом секторе, выросла на 10,2% за тот же период, что также свидетельствует о стремительном росте сектора.
Развитие сектора авиатуризма окажет стимулирующую роль на туристическую индустрию Ближнего Востока. Перспективы туризма на Ближнем Востоке прекрасны, благодаря огромным инвестициям в развитие транспортной и туристической инфраструктуры. По прогнозу Euromonitor International, к 2010г. Ближний Восток примет 38 млн. авиатуристов, показав 56% рост по сравнению с периодом 2005-10гг. Прогнозируется, что страной, лидирующей по объему привлеченных туристов, станут ОАЭ, на втором и третьем местах будут Саудовская Аравия и Израиль, соответственно. Положительным косвенным результатом от подобного потока туристов станет 35% рост числа койко-мест для туристов на Ближнем Востоке до 387 млн. мест к 2010г., что говорит о позитивном влиянии транспортной инфраструктуры страны на туристическую отрасль в целом. По прогнозам Всемирный туристической организации, к 2010г. свыше 60% всех туристов прилетят из далеких стран, остальные будут путешественниками из этого региона. Растущий средний класс Иордании, Кувейта, Саудовской Аравии и ОАЭ, чистые доходы которого выросли на 11-17% в 2005-10гг. обеспечивает этот спрос.
Несмотря на улучшение ситуации, туристическая индустрия Иордании все еще продолжает сталкиваться с рядом проблем, препятствующих полному раскрытию потенциала отрасли. Часть этих проблем – вне юрисдикции правительства страны, это – политическая напряженность в регионе. Другие проблемы, такие как высокая зависимость от традиционных достопримечательностей, высокие цены на авиаперелеты, дефицит мест в самолетах и низкий объем средств, оставляемых туристами в стране, могут быть решены. Турист в среднем тратит около $US490 в Иордании по сравнению с $US770 в Ливане и $US1000 в Египте.
Правительство Иордании приняло Национальную стратегию развития туризма на 2004-10гг. В стратегии обозначены шаги, направленные на удвоение туристического сектора королевства к 2010г. с помощью государственных субсидий и инвестиций в сотрудничестве с частным сектором. Реализация подобной стратегии во многом полагается на активный маркетинг, рекламирующий достопримечательности Иордании и дополнительно такие новые туры, как Global Village или тур на поезде с паровым двигателем между Акабой и Вади Румом.
Руководитель Организации промышленности и рудников провинции Хузестан Хасан-заде сообщил, что в I кв. текущего года (20.03.08-20.06.08) экспорт полезных ископаемых и промышленных материалов из Хузестана составил 250 тыс.т. на 36 млн.долл. По сравнению с I кв. прошлого года количественный и ценовой рост составил 12%.Среди экспортируемых материалов Хасан-заде назвал строительный алебастр, цемент, строительный камень, стекло и изделия из керамики. Полезные ископаемые и промышленные материалы экспортировались в ОАЭ, Южную Корею, Мавританию, Катар и страны Европы.
Датская компания Mersk Olie & Gas, входящая в крупнейший датский многопрофильный концерн A.P.Muller-Mersk и осуществляющая добычу нефти в датском секторе Северного моря, а также в Катаре, включена правительством Ирака в список 35 претендентов на получение лицензий на добычу иракской нефти, резервы которой считаются третьими по величине в мире. Другая дочерняя компания концерна – APM Terminals, – стала оператором морского контейнерного терминала в марокканском Танжере.
В Ливане в пятницу сформировано правительство национального единства. Об этом после встречи премьер-министра Ливана Фуада Синьоры с президентом страны Мишелем Сулейманом заявил журналистам генеральный секретарь ливанского правительства Сухейль Эль-Боуджи. Он зачитал состав нового кабинет министров Ливана.Формирование нового правительства было поручено Синьоре более 1,5 месяцев назад, после того, как лидеры враждующих ливанских партий подписали 21 мая в столице Катара Дохе соглашение, заложившее основы урегулирования ливанского политического кризиса. Оно предусматривает распределение 30 мест в будущем правительстве таким образом, что 16 из них отойдут правящему большинству, 11 – возглавляемой «Хезболлах» оппозиции, а трех министров назначит глава государства.
Формирование правительства стало возможным после того, прозападное парламентское большинство дало в пятницу свое согласие на включение в его состав одного из лидеров просирийской партии Али Кансо, устранив тем самым последнее препятствие. В Ливане надеются, что создание правительства поможет стабилизировать ситуацию в стране и положить конец столкновениям сторонников и противников правящего парламентского большинства, приведших в последние дни к человеческим жертвам.
Вторая по величине в Южной Корее компания Samsung Heavy Industries завершила строительство самого крупного в мире танкера для перевозки сжиженного природного газа. Заказчиком судна, резервуары которого имеют емкость в 266 тыс.куб.м. оказался Катар, который намерен использовать его для транспортировки энергосырья в США и страны Европы, сообщил представитель Samsung.Тендер на строительство танкера стоимостью 290 млн.долл. состоялся в марте 2006г.
К 2010г. судостроители Samsung намерены поставить в Катар еще 10 судов такой емкости. Всего же Катар, являющийся крупнейшим в мире производителем сжиженного природного газа, заказал трем южнокорейским судостроительным компаниям 45 танкеров, каждый из которых способен перевозить свыше 200 тыс.куб.м. жидкого газа.
Катар лидирует среди стран Залива по доходам на душу населения. В опубликованном в среду докладе Национального банка Кувейта говорится, что в 2007г. доход каждого катарца составил $78 тыс. На втором месте – ОАЭ, где на каждую душу населения пришлось 43 тыс.долл. На третьем месте – Кувейт с 33 тыс.долл.Между тем министерство экономики Эмиратов 8 июля обнародовало уточненные данные об экономическом росте страны в 2007г. По оценке министерства, он составил 5,2% (ранее официальные темпы роста определялись на уровне 7,6%). Это самый низкий показатель с 2002г. В 2006г. экономический рост составил 11,6%.
Лидеры шести стран Персидского залива, являющихся членами Совета сотрудничества, планируют к 2010г. ввести в своих государствах единую валюту и приравнять ее по значимости к таким глобальным валютам как евро и доллар, информирует Gulf News. Формирование единой валюты представляет собой одно из средств реализации комплексной интеграционной политики в экономике региона. Региональная экономика стран Персидского залива развивается стремительными темпами, за год рост экономических показателей доходит до 11%. «При таких темпах Совет сотрудничества станет пятой крупнейшей экономикой мира к 2020г.», – считает Насер Саиди, главный экономист Международного финансового центра в Дубаи. По его мнению, единая персидская валюта может стать одной из мировых валют, как доллар и евро. Насер Саиди рассматривает современную экономическую ситуацию в странах Персидского залива как особенно благоприятную для финансовых операций и инвестирования, поэтому он ожидает приток иностранных компаний на региональные биржи. Членами Совета сотрудничества являются государства Бахрейн, Катар, ОАЭ, Кувейт, Оман и Саудовская Аравия.
Исполнительный директор свободной торгово-экономической зоны (СЭЗ) «Чабахар» Мохаммад-Тахер Багери-заде сообщил, что в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) объем иностранных инвестиций в проекты развития этой зоны составил 1,4 млрд. евро, а внутренних инвестиций – 932 433 млн. риалов (101 млн.долл.).В указанный период администрация зоны выдала 130 разрешений на строительство торгово-промышленных и транспортных проектов, что предусматривало создание в зоне 8 899 новых рабочих мест. Для строительства промышленных объектов в зоне было выделено 83 345 кв. м., для строительства жилых объектов – 1 742 кв. м., а для объектов сферы услуг – 40 821 кв.м. В прошлом году стоимость продукции 427 действующих компаний зоны составила 1 850 764 млн. риалов (201 млн.долл.).
Многоцелевой морской торговый порт Чахбар является важной составной частью восточного транзитного маршрута, который соединяет между собой не только иранские провинции Керман, Систан и Белуджистан, Южный Хорасан и Хорасане-Разави, но и соседние с Ираном страны, обеспечивая их экспорт, импорт и реэкспорт. Этот маршрут имеет особое значение для тех стран, которые не имеют выхода к морю, прежде всего, Афганистана, Таджикистана и Узбекистана.
Особая инвестиционная привлекательность СЭЗ «Чабахар» заключается в исключительно выгодном географическом положении этой зоны на пересечении международных транспортных коридоров (МТК) «Север-Юг» и «Восток – Запад». В связи с этим представители высшего руководства многих иностранных государств лично посетили эту зону и ознакомились с ее состоянием и перспективами развития в рамках МТК. В числе этих государств Индия, Пакистан, Китай, Афганистан, Казахстан, Малайзия, Узбекистан, Бахрейн, Катар и Оман.
В результате, Малайзия уже инвестировала средства в СЭЗ «Чабахар», а Афганистан планирует в ближайшее время открыть здесь свое совместное с Ираном торговое представительство. Между Ираном и Оманом теперь работает прямая воздушная линия. Полеты совершаются раз в неделю. Ведутся переговоры об открытии прямой судоходной линии между Маскатом (Оман) и Чабахаром. Открытие этой линии имеет хорошую коммерческую перспективу, т.к. в Омане проживают 300 тыс. иранских белуджей. Казахстан также решает вопрос о строительстве в Чахбаре своих грузовых транспортных объектов.
Чабахар является зоной экологического туризма. В прошлом году в Чабахаре побывало более 410 тыс.чел., что на 40% больше, чем в пред.г. Во время своей поездки более 410 млрд. риалов (45 млн.долл. США). Чабахар становится популярным для туристов из таких стран как Пакистан, Индия, Бангладеш, Китай и даже некоторых стран Европы.
В I кв. 1387г. (20.03-20.06.08) объем транзитных перевозок через Чабахар вырос на 300%,по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если не будет помех, то по итогам года рост объемов транзитных перевозок может составить 600%. Администрация зоны создает благоприятные условия для экспорта продукции иранских промышленных зон. По этим вопросам ведутся переговоры с руководителями промышленных зон Арака и Казвина.
Багери-заде отметил, что до сих пор нерешенной проблемой зоны остается проект собственного аэропорта. Все проблемы устранены, и экономический совет ИРИ принял решение о выделении 57 млн.долл. США для скорейшего осуществления этого проекта. Предполагается, что уже через два года этот аэропорт будет введен в эксплуатацию.
В Чабахаре вообще нет гражданского аэропорта. Для обеспечения авиационных пассажирских перевозок гражданские авиакомпании арендуют часть военного аэродрома истребительной авиабазы Чабахар.
Объединенные Арабские Эмираты уговаривают соседние страны «отвязать» свои валюты от ам. долл. с тем, чтобы остановить рост инфляции. Об этом, как передает Associated Press, в воскресенье, 6 июля, сообщила газета The National, принадлежащая правящей в эмирате Абу-Даби семье.По данным издания, ОАЭ призывает всех шестерых членов Совета по сотрудничеству стран Персидского залива пересмотреть свою монетарную политику на фоне растущей инфляции в богатом нефтью регионе. Газета ссылалась на департамент эмирата по планированию и экономике.
В Совет по сотрудничеству стран Персидского залива, кроме ОАЭ, входят Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман и Саудовская Аравия. Валюты всех из них, кроме Кувейта, привязаны к долл. США. Кувейт отвязал свой динар от долл. в пользу корзины валют еще в мае 2007.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter