Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Американские нефтегазовые концерны ExxonMobil, Chevron, ConocoPhillips, Marathon Oil, а также европейские Statoil и Total намерены инвестировать сотни млн.долл. в разведку газоносных сланцев на территории Польши. Как пишет Gazeta Wyborcza, геологи предполагают, что запасы сланцевого газа в Польше могут составлять до 3 триллионов куб.м. В этом случае Польша сможет полностью обеспечить потребности Евросоюза. В наст.вр. 140 млн.долл. на разведку выделили канадский концерн Talisman Energy и британская San Leon Energy.

Об открытии в Польше месторождений сланцевого газа впервые сообщалось в апр. этого года. Тогда стало известно, что 1,36 триллиона куб.м. газа залегают в северных и центральных районах страны. Добраться до газа, залегающего в скальных породах стало возможным лишь после появления новых технологий добычи, разработанных в США.

По данным «Комерсанта», освоение месторождений уже в мае планировала начать американская компания ConocoPhillips. Если запасы Польши будут подтверждены, общие запасы газа в ЕС вырастут сразу на 47%. Эксперты считают, что европейские проекты по добыче сланцевого газа могут в течение десяти лет стать серьезной угрозой для «Газпрома». Сейчас Польше приходится импортировать 72% необходимого ей газа. Ежегодное потребление газа в стране – 13,7 млрд.куб.м., из которых 30% обеспечивается за счет собственной добычи.

В 2009г. «Газпром» экспортировал в Польшу 9 млрд.куб.м. газа. При этом в начале года у страны возникли серьезные проблемы с топливом из-за роста его потребления. В янв. польские власти были готовы ограничить промышленных потребителей в связи с нехваткой газа. Варшаве удалось договориться с «Газпромом» о дополнительных поставках и цене на транзит. «Газпром» в обмен на списание долга в 340 млн.долл. согласился на предлагаемую польской PGNiG более высокую транзитную ставку и дал Варшаве скидку на дополнительный газ. В целом же все европейские страны уже не первый год пытаются найти альтернативу поставкам «Газпрома», который обеспечивает 25% необходимого Европе газа.

По мнению специалистов, благодаря обширным запасам Польши Европа сможет ослабить свою зависимость от поставок из России. Ойсин Фаннинг, глава британской San Leon Energy, которая также получила лицензию на добычу газа в Польше, в интервью The Times заявил следующее: «Сейчас идет захват земель. Польша станет значительным производителем газа». По словам Фаннинга, правительство Польши активно поддерживает проект по добыче сланцевого газа, – передают «Грани.ру». oilru.com.

Подписание Азербайджаном и Турцией пакета документов, регулирующих продажу в Турцию азербайджанского газа и его транзит на европейский рынок через турецкую территорию, открывает возможность для реализации крупных газовых проектов, заявил президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев после подписания документов в понедельник в Стамбуле.

«Сегодня между нашими компаниями и братскими государствами был сделан еще один исторический шаг в направлении развития сотрудничества в энергетической сфере. Подписанные сегодня документы создают возможности для реализации новых широкомасштабных проектов, сравнимых с проектами нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровода Баку-Тбилиси-Эрзерум», – сказал Абдуллаев, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы ГНКАР.

Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан был введен в строй летом 2007г. До 1 апреля тек.г. по нему было экспортировано 115,3 млн.т. нефти. По газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзерум, введенному в строй в 2006г., газ с месторождения «Шахдениз» на Каспии поставляется в Грузию, Турцию и Грецию.

По мнению экспертов, подписание азербайджано-турецких документов является важным шагом в возможной реализации проектов газопроводов Nabucco, ITGI (Турция-Греция-Италия) и TAP (Трансадриатический газопровод), по которым планируется поставлять добываемый в регионе Каспийского моря газ в европейские страны. Проект «Набукко» предполагает транспортировку газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. Планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция- Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson. По газопроводу TAP протяженностью 520 км. Планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

Российским туристам, желающим посетить Бразилию, теперь не требуется виза – в понедельник вступило в силу соглашение об отмене этого документа. Соглашение об отмене визового режима для российских туристов, въезжающих в Бразилию, и бразильских туристов, въезжающих в Россию, было подписано в нояб. 2008г. во время визита российского лидера в Рио-де-Жанейро. О вступлении его в силу с 7 июня президент Дмитрий Медведев сообщил в мае на пресс-конференции по итогам переговоров с бразильским коллегой. «Седьмого июня мы открываем безвизовый режим. Сейчас это соглашение начинает действовать. Это расширит возможности для нашего сотрудничества», – сказал он.

В соответствии с этим документом туристы обеих стран могут въезжать, выезжать, следовать транзитом и пребывать на территории другой страны без виз в течение 90 дней за каждый период в 180 дней, считая со дня первого въезда. При этом граждане Бразилии и России, владеющие действительными национальными паспортами, будут обязаны получать визы в соответствии с законодательством России (граждане Бразилии) и Бразилии (граждане России) в случае поездок с целью осуществления любого вида вознаграждаемой или волонтерской деятельности, с миссионерской целью, на учебу, стажировку или для проведения научных исследований.

Граждане России могут свободно посещать такие латиноамериканские страны, как Аргентина, Куба, Доминиканская республика, Перу, Эквадор, Гватемала, Никарагуа, Колумбия и Венесуэла. В апр. 2009г. Дмитрий Медведев обсуждал с президентом Чили Мишель Бачелет межправительственное соглашение об отмене виз для владельцев общегражданских паспортов.

Похоже, руководство ОАО «Объединенная зерновая компания» намерено ввозить в Россию зерно – из Канады или стран Евросоюза. Ну, как начинали практиковать в СССР еще 40 лет назад. Такой парадоксальный вывод невольно приходит на ум, когда читаешь о том, что есть у компании планы построить отдельный терминал на Балтике, еще привлечь к перевалке пшеницы береговые мощности в недружественной нам Эстонии.

В этом месте допускаю, что Сергей Левин, возглавляющий ОЗК, вправе возмущенно меня оборвать: не об импорте зерна ведем разговоры на пару с президентом Российского зернового союза Аркадием Злочевским, а наоборот – о вывозе его из страны. И добавить: в планы входит также увеличение отгрузочных возможностей порта в Новороссийске – на 60%, а третий наш проект – создание дальневосточного экспортного коридора.

Реализация такой стратегии развития потребует вложения бюджетных средств 99 млрд. руб. только до 2015г. Сколько их понадобится до полного завершения работ, сказано не было. Однако взглянем на карту России. Балтийское направление – вот оно. Скажем, встало под загрузку судно где-нибудь в районе Усть-Луги. Ясно, что его трюмы должны быть заполнены не зернофуражом. А согласно торговому договору – мягкой продовольственной пшеничкой 3 или 4 классов. Откуда она?

Скорее всего, не с Алтайского края завезена, не с Южного Урала доставлена. Дорог перевоз! А выросла на полях родного Северо-Западного федерального округа. В регионах, его составляющих, сначала ее запасли для прокорма собственного населения. Сколько излишков, оставшихся в организованных хозяйствах и у фермеров, привезли сюда – для экспорта? На три сухогруза зараз хватит.

И куда потом они поплывут? Гадать не будем – на Кубу, которой ежегодно требуется до 100 тыс.т. зерна. Для остальных стран Латинской Америки давними поставщиками являются Канада и США. Нам они этих рынков сбыта не отдадут.

О Евросоюзе, где своего зерна хватает, и речи нет. Остается нам снабжать из Балтики население дружественной, Антарктиды и соседней с ней Африки, где жители привыкли жить далеко за гранью нищеты. Стоит для этого модернизировать или строить новые мощности здесь? Конечно, но не на государственные денежки. А предпринимательские структуры – те пусть рискнут инвестициями, чтобы оценить степень пустячности этой затеи.

Дальневосточный проект небезупречен лишь по одной статье: Злочевский и Левин считают, что перевозки экспортного зерна до района порта Ванино должны идти за счет российских налогоплательщиков. Хорошо, ухнем из бюджета большие деньги на строительство отгрузочного терминала, потом будем оплачивать еще и ежегодную транспортировку пшеницы в вагонах железной дороги. Что взамен останется?

Единственно реальным в этом наборе видится черноморский экспортный коридор. Отсюда вези российское зерно на Ближний Восток, в любую страну южной Азии, где проживает треть человечества. Конечно, и там будет нам конкуренция. Со стороны Австралии, например. Наш союзник в этой борьбе – Украина. С ней придется договариваться и об использовании ее портов, до которых вези зерно хоть из Оренбуржья и других регионов Поволжья, хоть из областей ЦФО.

В чем я действительно согласен с Сергеем Левиным и Аркадием Злочевским: в России урожайность зерновых культур вполне может составлять не менее 30 центнеров с гектара. Хороший опыт в этом плане накоплен в Республике Мордовия. 10 лет назад она занимала последнее место в Поволжье по урожайности. Итог прошлой уборочной – 32 центнера. Нынче зерновой клин увеличен до 500 тысяч га, руководство региона надеется, что валовый сбор превысит 1550 тыс.т. Беда в том, что здесь и в других регионах хранить урожай негде. Вот бы на что действительно обратить свой взор руководителям ОЗК и РЗС.

С этими заметками я ознакомил министра сельского хозяйства Пензенской обл. Владимира Волкова. Его мнение: не надо на кого-то надеяться, а проблему решать, создав в рамках Приволжского федерального округа зерновой экспортный кооператив. Его руководство сможет заключать долгосрочные контракты с зарубежными фирмами-импортерами, нанимать суда класса «река-море», чтобы перевозку вести по Волге.

• Сейчас у нас имеется 400 тыс.т. профицитного продовольственного зерна, – уточнил свою мысль мой собеседник, – в соседних областях и республиках ситуация аналогичная. До 5 млн.т. сможет округ вывозить ежегодно в дальнее зарубежье. А это – серьезное партнерство. Есть и другой резерв – более высокотехнологичный. Двадцать лет назад на растениеводство приходилось всего 37% валовой продукции сельского хозяйства, а 63 – то была продукция животноводства. Сейчас соотношение имеет обратную пропорцию.

Тогда у нас в Пензенской обл. насчитывалось 871 тыс. голов КРС, а сейчас – менее 100 тысяч. В целом по стране за мясо скота и птицы, которое завозится к нам, мы платим в несколько раз больше, чем выручаем за экспорт своего зерна. Какой напрашивается прагматичный вывод? Если восстановим поголовье в прежних размерах, никаких проблем с реализацией зерна не будет. Более того, считаю, его нам потребуется намного больше. Валерий Брендин.

Министр энергетики Маджид Намджу на церемонии открытия водоочистительной станции в Захедане (административном центре провинции Систан и Белуджистан) заявил, что в ближайшие годы в Иране будет построено 70 водосборных плотин, которые позволят собирать до 12 млрд.куб.м. воды, выпадающей в виде осадков, сообщает агентство ИРНА.

По словам Маджида Намджу, усилия министерства энергетики направлены на то, чтобы в приплотинных водохранилищах накапливались 130 млрд.куб.м. воды, выпадающей в виде осадков, и 52 млрд.куб.м. поверхностной воды.

Маджид Намджу отметил, что на сегодня вода представляет собой одну из серьезных мировых проблем. Это связано с климатическими изменениями в результате парникового эффекта и общего потепления земли, а также с процессом индустриализации современного общества. Иран относится к числу стран, мало обеспеченных водными ресурсами. Количество осадков, выпадающих над иранской территорией, составляет лишь одну треть от среднего мирового показателя. Министр энергетики подчеркнул, что у Ирана нет иного выхода кроме того, чтобы уделять самое серьезное внимание проблемам накопления воды, ее рационального распределения и потребления.

ОАО «Газпром» и правительство Орловской обл. подписали соглашение о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива. Как сообщила пресс-служба компании, соглашение подписано без ограничения срока действия, передает РБК. В соответствии с документом стороны обязуются проводить в регионе комплекс мероприятий по увеличению парка жилищно-коммунальной, с/х и другой автомобильной техники, работающей на природном газе. Мероприятия будут синхронизированы с сооружением автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), многотопливных автозаправочных станций (МАЗС), пунктов переоборудования и технического обслуживания автомобилей. Для этого стороны намерены разрабатывать графики синхронизации строительства и ввода в эксплуатацию каждой АГНКС и МАЗС.

Правительство Орловской обл. будет содействовать принятию региональных законодательных актов, направленных на регулирование и стимулирование использования природного газа в качестве моторного топлива. За счет средств областного бюджета и других источников финансирования областное правительство будет расширять парк автомобилей, работающих на природном газе, проводить оснащение технической базы организаций для эксплуатации таких автомобилей, подготовку инженерно-технического персонала и водителей.

Газпром, в соответствии с графиками синхронизации, обеспечит строительство объектов газомоторной инфраструктуры на территории области, а также их эксплуатацию. Кроме того, в местах компактного размещения автотехники и при наличии специально оборудованных площадок, компания организует заправку автомобилей газомоторным топливом от передвижных заправочных средств.

Газпром окажет содействие предприятиям, расположенным на территории области и эксплуатирующим автомобили на природном газе, в обеспечении нормативно-технической документацией, проведении обучения инженерно-технического персонала и водителей правилам технического обслуживания, а также в организации техобслуживания и ремонта. Соглашение о сотрудничестве Газпром и правительство Орловской обл. подписали 21 мая 2001г. В Орловской обл. построены и функционируют две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции. АГНКС принадлежат Газпрому. На газомоторном топливе в области работают более 3,5 тыс. автомобилей.

Соглашения о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива Газпром подписал также с Калужской и Тамбовской областями, аналогичные договоры – с Рязанской и Пензенской областями. Российский парк автомобилей, работающих на природном газе, оценивается примерно в 100 тыс.ед. Сегодня в 60 регионах РФ действуют 244 АГНКС, 204 из них находятся в собственности Газпрома. Суммарная ежегодная проектная производительность АГНКС составляет 2 млрд.куб.м. газа. Через российские АГНКС в 2009г. реализовано более 330 млн.куб.м. газа. Благодаря этому отечественные предприятия, использующие газ на собственном автотранспорте, сэкономили 3,8 млрд. руб. и снизили выбросы вредных веществ в атмосферу на 120 тыс.т. oilru.com.

В Навоийской области Узбекистана в 2011-16гг. Планируется организовать добычу горючих сланцев и их переработку в нефтепродукты. Разрабатывается предварительное технико-экономическое обоснование проекта, сообщил директор Института общей и неорганической химии Академии наук Республики Узбекистан Закиржан Салимов, передает РБК. Организация производства по комплексной переработке горючих сланцев предусмотрена на базе месторождения «Сангрунтау» в Навоийской области. Завод будет производить до 300 тыс.т. нефтепродуктов и 500 тыс.т. углеводородов ежегодно.

Запасы горючих сланцев в Узбекистане оцениваются в 47 млрд. т. При этом выход дизельной фракции из смолы сланцев месторождения «Сангрунтау» составляет 30%, что является наиболее высоким показателем среди основных месторождений данного типа в стране.

По итогам 2009г. США впервые за последние годы добыли больше газа, чем Россия: 624 млрд.куб.м. газа против 582 млрд.куб.м. Рост в США произошел преимущественно за счет увеличения добычи сланцевого газа. В результате страна практически отказалась от закупок газа у традиционных поставщиков, включая Газпром, который рассматривал США в качестве основного покупателя газа со Штокмановского месторождения. Рост добычи сланцевого газа в США стал одной из причин переизбытка сырья на европейском рынке, из-за которого многие покупатели Газпрома старались закупить минимум российского газа, поставляемого на основе долгосрочных контрактов take or pay. Получение нефтепродуктов из альтернативного сырья представляется весьма перспективным в ближайшем будущем. oilru.com.

29 мая 2010г. верфь «Хуа Ся» (г.Ухань, провинция Хубэй, Китай) спустила на воду второе многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 6125/5185 т. Название судна – «UCF-2» (строительный номер RU-WH02). Заказчик – «Объединенный грузовой флот» (президент Юрий Лебедев, вице-президент Сергей Лоханкин). Проект RSD18 разработан Морским Инженерным Бюро. Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства (директор Владимир Гадалов).

Суда относятся по классификации, принятой в Бюро, к «азовским пятитысячникам», т.е. к классу азовско-каспийских «коастеров», которые имеют для характеристической в российских портах Азовского моря и портах Каспия (Астрахань, Нека) осадок 4,20-4,50 м., грузоподъемность 5000 т. с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал. Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства км. ЛУ1 II А3.

Длина габаритная 123,17 м., длина между перпендикулярами 118,6 м., ширина 16,5 м., высота борта 5,50 м. Дедвейт проекта RSD18 при осадке в море 4,20 м составляет 5185 т., при осадке 3,60 м в реке – 3930 т., на максимальную осадку 4,67 м в море 6125 т.

Вместимость трех «ящичных» трюмов 8595 куб.м. Контейнеровместимость – 240 TEU, из них на крышках люков – 60 TEU. Допускаемая нагрузка на второе дно – 7,5 т. на кв.м. Высота комингсов люков – 3,5 м. Степень раскрытия люков – 77% от ширины судна. Корпус судна спроектирован на 24-летний срок службы. Высота двойного дна 1000 м., ширина бортовых цистерн 1900 мм.

При необходимости судно сможет работать на пониженных осадках в реке 3,20-3,40 м. При осадке 3,40 м в пресной воде дедвейт составляет 3530 т., что позволяет считать судно в реке неким современным аналогом сухогрузных судов типа «Омский». Люковые закрытия «съемного» типа (с козловым краном). Экипаж – 12 чел. (14 мест). Объем балластных танков – 2485 куб.м. Автономность – 20 суток в море, 15 суток – в реке. Скорость эксплуатационная – 10 узлов. Мощность главных двигателей (среднеоборотные дизеля китайского производства фирмы «W-CXZ» (Китай) по лицензии «MAN B&W») – 2 по 1120 квт.

Главные двигатели работают на винты фиксированного шага диаметром 2,60 м на топливе вязкостью до 180 сСт. Мощность подруливающего устройства – 120 квт. В состав судовой электростанции входят три дизель – генератора китайского производства по 160 квт. каждый, а также аварийный дизель-генератор мощностью 80 квт.

Суда проекта RSD18 предназначены для смешанных (река-море) и морских перевозок генеральных, навалочных, зерновых, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, угля и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9. Параметры судна обеспечивают работу через Волго-Балтийский путь и Волго-Донской судоходный канал, для эксплуатации в Азовском и Каспийском морях зимой ледовая категория ЛУ1.

Головное судно серии «UCF-1» (строительный номер RU-WH01) было заложено 20.04.07, спущено на воду – 07.10.09. Второе судно серии «UCF-2» (строительный номер RU-WH02) было заложено 20.04.07, спущено на воду – 29.05.10. Третье судно серии «UCF-3» (строительный номер RU-WH03) было заложено 15.06.07. Четвертое судно серии «UCF-4» (строительный номер RU-WH04) было заложено 15.06.07.

Предполагается, что после спуска суда с номерами RU-WH03 и RU-WH04 будут переведены на достройку на верфь «Hengyu» (Нингбо, о-в Джоушан, Китай), где 8 мая 2010г. прошла торжественная церемония начала резки металла еще одного корпуса многоцелевого сухогрузного судна проекта RSD18.

«Газпром», являющийся монополистом по экспорту природного газа из России, будет экспортировать газ крупнейшего независимого производителя ОАО «НОВАТЭК», следует из материалов российского газового холдинга. Акционерам «Газпрома» на годовом собрании предложено одобрить договоры между ОАО «Газпром» и ОАО «НОВАТЭК», в соответствии с которыми ОАО «Газпром» обязуется от имени ОАО «НОВАТЭК» по его поручению осуществлять декларирование природного газа, перемещаемого через таможенную границу Российской Федерации трубопроводным транспортом, а ОАО «НОВАТЭК» обязуется оплатить эти услуги в размере не более 1,58 руб. за тыс.куб.м. природного газа, кроме того, налог на добавленную стоимость по ставке в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, исходя из месячного объема перемещаемого природного газа, на общую предельную сумму 42,7 млн. руб.

Также акционерам предложено одобрить договор на подачу таможенных деклараций за ООО «Межрегионгаз». Согласно закону об экспорте газа, «Газпром» является единственной компанией, имеющей право экспортировать добываемый в России газ.

НОВАТЭК, второй по объемам добычи производитель природного газа в России, создан в 1994г. Компания занимается разведкой, добычей и переработкой газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки компании расположены в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится более 90% российской и 20% мировой добычи. Акции НОВАТЭКа котируются на фондовой бирже РТС, глобальные депозитарные расписки – на Лондонской фондовой бирже (LSE) и в системе NASDAQ Portal.

В 2009г. НОВАТЭК увеличил добычу природного газа на 6,2% по сравнению с пред.г. – до 32,78 млрд.куб.м. Фонд Volga Resources бизнесмена Геннадия Тимченко владеет 20,77% НОВАТЭКа, 19,4% акций принадлежит «Газпрому».

НАК «Нафтогаз Украины» перечислила ОАО «Газпром» более 730 млн.долл. за поставленный в мае природный газ, говорится в сообщении украинской компании. Согласно условиям дополнительного соглашения к базовому контракту, которое было заключено между «Нафтогазом» и «Газпромом» 21 апреля 2010г., цена импортируемого природного газа определялась с учетом скидки в 100 долл. за тыс.куб.м., отмечается в сообщении.

«Национальная акционерная компания «Нафтогаз Украины» ежемесячно своевременно и в полном объеме рассчитывается с ОАО «Газпром» за поставки природного газа, подтверждая свою репутацию надежного и предсказуемого партнера», – подчеркивается в сообщении НАК.

В соответствии с контрактом, Украина оплачивает российский газ ежемесячно до седьмого числа включительно месяца, следующего за поставками. В I кв. 2010г. цена составляла 305 долл. за тыс.куб.м., во втором – 236 долл. Такое снижение произошло за счет обнуления пошлины на экспорт газа из РФ на Украину с 1 апреля: украинская сторона получила скидку на 30% от контрактной цены, но не более 100 долл. за тыс.куб.м.

«Газпром» и «Нафтогаз» 19 янв. 2009г. подписали два контракта – купли-продажи на период с 2009 по 2019г. и об объемах и условиях транзита газа через Украину на 2009-19гг. В рамках рабочего визита президента РФ Дмитрия Медведева 21 апреля 2010 газа в Харькове были подписаны дополнения к контракту, увеличивающие закупку газа «Нафтогазом» в тек.г. до 36,5 млрд.куб.м., а также предусматривающие скидку в цене на величину снижения российским правительством пошлины для поставок газа на Украину.

В соответствии с договоренностью правительств России и Никарагуа «Аэрофлот» уже в окт. возобновит полеты в Манагуа, которые были отменены в начале 90гг. прошлого столетия. Как заявил замминистра иностранных дел РФ Сергей Рябков во время своего визита в Никарагуа, российский авиаперевозчик будет совершать два рейса в неделю с посадкой на Кубе.

В своих комментариях о планах «Аэрофлота» восстановить полеты на этом направлении замминистра транспорта Виктор Олерский сказал, что «идея состоит в том, чтобы продвигать туризм в этом регионе через Никарагуа». Кроме того, как пишет издание Caribbeannewsdigital.com, во время визита Рябков выразил готовность к увеличению российских капиталовложений в различные сферы экономики республики и углублению сотрудничества с правительством Даниэля Ортеги.

Добыча газа в России в 2010г. вырастет на 10,7% по сравнению с пред.г. – до 646 млрд.куб.м., экспорт – на 22,1%, до 205,7 млрд.куб.м., говорится в сценарных условиях функционирования экономики РФ на 2011г. и плановый период 2012 и 2013гг. Согласно документу, опубликованному в пятницу на сайте кабинета министров, объем добычи газа в 2010г. по итогам работы газовой отрасли за три месяца тек.г. оценивается на уровне 646 млрд.куб.м. (рост на 10,7% к 2009г.), объем экспорта газа – на уровне 205,7 млрд.куб.м. (рост на 22,1% к 2009г.), что объясняется наметившейся тенденцией восстановления экспортных поставок и увеличения спроса со стороны отечественного промышленного производства.

По оптимистичным вариантам, добыча газа в 2011г. возрастет до 655 млрд.куб.м. и к 2013г. – до 676 млрд.куб.м. При этом экспорт газа составит в 2011г. 207,9 млрд.куб.м. и к 2013г. – 211,6 млрд.куб.м. На объемы экспорта российского газа будет по-прежнему оказывать влияние экспорт в Европу среднеазиатского газа. По консервативному варианту, добыча газа в 2011г. возрастает до 650 млрд.куб.м., к 2013г. – до 659 млрд.куб.м. Экспорт газа составит в 2011г. 207,9 млрд.куб.м., к 2013г. снизится до 205,3 млрд.куб.м.

По варианту, предполагающему снижение цен на нефть до 68-62 долл. за бар., прогноз добычи газа в 2011-13гг. разработан в условиях более низкого спроса на газ на внутреннем и внешнем рынках. Добыча газа в 2011г. намечается на уровне 650 млрд.куб.м., к 2013г. объем добычи может сократиться до 639 млрд.куб.м. Экспорт газа в 2011г. оценивается в 205,9 млрд.куб.м. со снижением к 2013г. до 184,7 млрд.куб.м.

Кроме того, во всех вариантах экспорт СПГ в страны АТР составит, по данным ОАО «Газпром», в 2011г. – до 9,3 млн.т., в 2012г. – до 9,7 млн.т., в 2013г. – до 9,9 млн.т. В качестве основного варианта для разработки параметров федерального бюджета на 2011-13гг. предлагается умеренно-оптимистичный вариант.

По данным минэнерго, добыча газа в России в пред.г. сократилась на 12,4% по сравнению с 2008г. – до 582,353 млрд.куб.м. Добыча газа в России за пять месяцев повысилась на 21,5% и составила 289,1 млрд.куб.м., в т.ч. «Газпром» увеличил добычу на 21% – до 228,587 млрд.куб.м.

Прогноз минэкономразвития по добыче газа в РФ на 2010 год составлял 643 млрд.куб.м., на 2011г. – 655 млрд.куб.м., на 2012г. – 669 млрд.куб.м. Прогноз по экспорту газа в 2010г. находится на уровне 216,7 млрд.куб.м., в 2011г. – 220,7 млрд.куб.м., в 2012г. – 224,4 млрд.куб.м. В 2009г. «Газпром» сократил добычу газа на 16% – до 461,4 млрд.куб.м. В 2010г. газовый холдинг планирует увеличить добычу на 14,7% – до 529 млрд.куб.м.

По результатам независимой оценки экологической, экономической и социальной устойчивости ведения лесного хозяйства на предприятиях группы ЗАО «ХК «Вологодские лесопромышленники» были сертифицированы лесоуправление и цепочка поставок (сертификат SW-FM/COC-004877) на всех арендованных членами группы лесных участках общей площадью 804 102,4 га с разрешенным годовым объемом использования лесов 1747,5 тыс.куб.м., говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network.

Сертификация была проведена согласно требованиям Лесного Попечительского Совета (FSC) командой специалистов ООО «НЭПКон», представляющих программу SmartWood от Rainforest Alliance.

ООО «Лесопильный и деревообрабатывающий комбинат №2» сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004876 и SW-CW-004876) с целью отслеживания происхождения поступающего древесного сырья для производства и реализации сертифицированной и контролируемой продукции (кредитная система).

ЗАО «Холдинговая компания «Вологодские лесопромышленники» также сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004836 и SW-CW-004836) с целью реализации сертифицированной и контролируемой древесной продукции в качестве комиссионера (переводная система).

Белорусская делегация во главе с помощником президента Беларуси Виктором Шейманом в ходе состоявшегося визита на Кубу рассмотрела перспективы реализации проектов по модернизации кубинского нефтеперерабатывающего и энергетического комплексов. Как сообщил сегодня на брифинге пресс-секретарь МИД Беларуси Андрей Савиных, белорусская делегация с 27 мая по 9 июня посещает Боливию, Венесуэлу, Кубу и Эквадор, передает корреспондент Белта.

Во время посещения Кубы состоялись встречи и переговоры белорусской делегации с заместителем председателя Совета министров Кубы Рикардо Кабрисасом, министром внешней торговли и иностранных инвестиций Родриго Мальмиеркой, министром базовой промышленности Ядирой Гарсия, министром черной металлургии и машиностроения Сальвадором Пардо Крузом, представителями отраслевых министерств и ведомств. Белорусская делегация также провела встречи с руководителями ведущих кубинских внешнеторговых компаний.

В ходе встреч были рассмотрены перспективы реализации проектов по модернизации нефтеперерабатывающего и энергетического комплексов Кубы, обсуждены дальнейшие шаги по созданию сборочного производства тракторов и сервисных центров по ремонту и обслуживанию белорусской автотракторной техники.

Достигнуты конкретные договоренности о поставках тракторов, запасных частей к автобусам и автомобилям, намечены новые направления для активизации торгово-экономического и научно-технического сотрудничества между Беларусью и Кубой.

Делегация направляется в Боливию и потом в Эквадор и Венесуэлу. В этих странах планируется рассмотреть с заинтересованными ведомствами и компаниями возможные направления двустороннего сотрудничества в нефтегазовой сфере, горнорудной промышленности, машиностроении, строительстве, а также проработать вопросы поставок бурильного оборудования, автотракторной техники, с/х оборудования и продуктов питания.

С венесуэльской стороной также будет обсуждаться реализация проектов по созданию сборочных производств автотракторной и с/х техники, газификации городов и населенных пунктов. В рамках программы встреч белорусская делегация планирует также обсудить перспективы поставок на венесуэльский рынок продукции машиностроительного и агропромышленного комплексов. oilru.com.

Итальянская Edison Spa, являющаяся участником проекта ITGI (Италия-Турция-Греция) по экспорту газа с месторождения «Шахдениз» в азербайджанском секторе Каспия, передала Госнефтекомпании Азербайджана и партнерам по «Шахденизу» подготовленный ею проект доставки «голубого топлива» на рынки стран Южной Европы, сообщает пресс-служба ГНКАР.

Согласно сообщению, такая информация была озвучена исполнительным вице-президентом Edison Spa, занимающейся производством и продажей электроэнергии и газа, Роберто Поти в ходе встречи в четверг с президентом ГНКАР Ровнагом Абдуллаевым.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edison. По словам Поти, по представленному ими проекту состоялись очень продуктивные обсуждения.

Абдуллаев сказал, что Азербайджан поддерживает идею Южного коридора поставок в страны Евросоюза газа, добываемого в акватории Каспийского моря, и внимательно изучает проекты экспортных трубопроводов в рамках реализации данного коридора. Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя, наряду с ITGI, проекты газопроводов «Набукко» и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей в газе ЕС в 2020г.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Трубопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

В Гаване появится новый отель класса люкс. Как сообщает латиноамериканская версия Herald Tribune, китайские инвесторы совместно с местными кубинскими построят гостиницу на 650 номеров. По словам представителей индустрии, проблем с туристами в фешенебельных номерах не будет – пляжи о-ва Свободы с каждым годом пользуются все большим спросом.

Экзотический уголок, где можно на время забыть о цивилизации и погрузиться в атмосферу раскованности и романтики. Благодаря теплому климату Куба принимает гостей почти круглый год. Исключение – сент. и окт., когда на Карибы обрушиваются ураганы. Если хочется совсем уж бурного веселья, нужно ехать в июле-авг. Удастся застать Кубинский карнавал – зрелище с музыкой, танцами, ромом, любимым напитком Хэмингуэя – мохито.

Туристы летят на Кубу и просто ради ленивого отдыха на белоснежных пляжах, окруженных тропическими лесами. На курортах о-ва Свободы можно окунуться не только в море, но и в ностальгические воспоминания, говорит президент Профессиональной туристской лиги Андрей Игнатьев: «Очень похоже на Советский союз глазами зарубежных гостей вот еще в 70гг. Т.е. есть специальные места для иностранцев, где иностранцы едят, пьют, покупают себе вещи, и остальное – это совершенно другие отношения. Основная масса населения живет еще по тем советским законам».

На кубинских улицах вперемешку с американской автомобильной классикой гудят тоже изрядно повидавшие москвичи, жигули, волги и даже тракторы Беларусь. Еще одно напоминание о советском времени – на острове запрещены долл. Основные расчеты в местных песо – т.н. куках. Евро, кстати, можно расплачиваться. Рестораны, в которых глаза разбегаются от разнообразия морских деликатесов, привлекают невысокими ценами. О сервисе кубинских отелей рассказывает первый вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович:

«Всегда, конечно, существуют вопросы по качеству обслуживания, на курортах Карибского бассейна, но это, безусловно, компенсируется низкими ценами по сравнению с другими курортами такого уровня. Если говорить о возможности совсем эксклюзивного отдыха аренды вилл с прислугой, все это на Кубе тоже в полной мере присутствует. Люкс на Кубе обойдется в разы дешевле, чем аренда вилы на каком-нибудь французском острове, например, Сан Бартоломей в том же Карибском бассейне».

В качестве сувениров на Кубе популярны изделия из черного коралла и панциря черепахи, ром, кофе, сигары, и, конечно, все, на чем есть изображения Че Гевары. Чтобы добраться до о-ва Свободы, нужно запастись терпением. Перелет длится 13 часов. Зато россиянам для поездки на Кубу виза не нужна. Ольга Бояринцева

Россия в 2004-2009 гг предоставила Беларуси скрытую энергетическую субсидию в виде удешевленных поставок энергоресурсов (нефти и газа) в 37,7 млрд.долл. Такие данные содержатся в исследовании экономиста Исследовательского центра ИПМ Елены Раковой «Энергетический сектор Беларуси: повышая эффективность».

Эксперт подчеркивает, что «эту цифру нельзя рассматривать как прямое субсидирование Россией Беларуси, поскольку у стран особые экономические и политические отношения; Беларусь также оказывает России специфические услуги, которые могут иметь денежный эквивалент, например, в военной сфере. Тем не менее, ее значительный размер оказывал существенное влияние на конкурентоспособность белорусского энергетического сектора и экономики в целом».

По расчетам Е.Раковой, размеры скрытой ценовой субсидии Беларуси со стороны России по газу в 2004-2009 гг составили 19,5 млрд.долл. Основным каналом субсидирования Беларуси Россией эксперт называет льготные цены на газ. Беларусь, потребляя в среднем 20 млрд. куб м газа в год, владеет существенным конкурентным преимуществом по сравнению с европейскими странами: имея союзные отношения, страна не платит России 30% экспортную пошлину. Россия предоставляет Беларуси и другие существенные ценовые преимущества, в частности, скидку с контрактной цены.

Размеры скрытой ценовой субсидии по нефти за данный период составили 18,2 млрд.долл. «Вторым очень важным каналом скрытого дотирования белорусской экономики со стороны России, являлась возможность импортировать нефть без уплаты экспортной пошлины. В среднем за год Беларусь получала 3 млрд.долл. выигрыша», – отмечается в исследовании.

После двухнедельной остановки вновь заработал завод по сжижению природного газа компании «Статойл» на о-ве Мелкейа в Хаммерфесте (Северная Норвегия). Производство было остановлено в мае для инспекций установок переохлаждения. Был собран большой объем данных, которые помогут повысить надежность холодильного оборудования. Двухнедельный перерыв в работе не отразиться на плановой годовой производительности завода. С 2007г. СПГ-завод на Мелкейа преследовали проблемы с теплообменниками морской воды, ставшие причиной неоднократных остановок. Прошедшей зимой завод останавливали на четыре месяца для проведения ремонтных работ.

Две недели, пока завод был закрыт, в море в районе Хаммерфеста дожидались своей очереди два крупных СПГ-танкера. Природный газ поступает на сжижение с месторождения «Сневит» («Белоснежка») в Баренцевом море. По информации «Статойла», промышленные запасы месторождения составляют 193 млрд.куб.м. Добыча газа производится по модели с дистанционно управляемой подводной установкой и транспортировкой газа на берег по 143-км трубопроводу.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод). Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. Морнингстар отметил, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. oilru.com.

Реструктуризация НАК «Нефтегаз Украины» должна завершиться до конца 2014г. Об этом говорится в текущей редакции проекта программы экономических реформ Украины на 2010-14гг., которую президент Украины Виктор Янукович представит 3 июня 2010г., сообщил «РБК-Украина» источник в администрации президента Украины. Реструктуризация «Нефтегаза Украины», в частности, предполагает выделение «Укртрансгаза» из состава НАК в отдельную госкомпанию. Планируется также до 2013г. начать модернизацию газотранспортной сети; до 2014г. – прекратить субсидирование потребителей. При этом до 2014г. добыча нефти и газового конденсата должна быть увеличена до 4,7 млн.т. в год, газа – до 23 млрд.куб.м. в год.

Также, согласно проекту программы экономических реформ, реструктуризация «Укрзализныци» (Украинской железной дороги) должна завершиться до конца 2014г. Реструктуризация предполагает разделение госактивов «Укрзализныци» и создание на их базе акционерных обществ, а также продажу непрофильных активов и др. НАК «Нефтегаз Украины» является ведущим предприятием топливно-энергетического комплекса, одной из крупнейших компаний Украины. Чистая прибыль НАК «Нефтегаз Украины» в 2009г. сократилась по сравнению с 2008г. на 79,5% – до 287,5 млн.долл. oilru.com.

Royal Boskalis Westminster N.V. объявил о подписании контракта на строительство нового специализированного порта для перевалки сжиженного природного газа (LNG) в Свиноустье (близ порта Щецин, Польша).

Стоимость всего контракта обойдется Польше в 170 млн. евро (214 млн.долл.). Стоимость работ, которые предстоит выполнить Boskalis, оценивается в 75 млн. евро. Boskalis будет выступать главным подрядчиком в консорциуме с немецкой Hochtief Construction A.G., датской Per Aarsleff A/S и польской Doraco. Заказчиком является Морское ведомство Польши. Начало работ запланировано в середине 2010г., окончание – до конца 2012г., сообщает SeaNews. В задачи Boskalis входит строительство поворотного ковша и углубление подходного канала, чтобы обеспечить возможность обработки крупнотоннажных судов. В целом объем дноуглубления составит свыше 8 млн.куб.м. грунта. Предстоит построить защитный мол длиной 3,3 км.

Замминистра нефти, гендиректор Иранской национальной газовой компании Джавад Оуджи заявил, что совет директоров Иранской национальной нефтяной компании утвердил контракт на строительство трубопровода для экспорта иранского газа в Пакистан (газопровода «Мир») стоимостью 7 млрд.долл., сообщает агентство ИРНА.

С целью подписания данного контракта по официальному приглашению иранской стороны в Тегеран прибудет высокопоставленная делегация министерства нефти и природных ресурсов Пакистана. Согласно контракту, который должен быть подписан между двумя странами, с марта 2014г. Иран будет экспортировать в Пакистан 21,5 млн.куб.м. природного газа в сутки или 7,8 млрд.куб.м. в год.

По словам Дж.Оуджи, с подписанием контракта начнется строительство второго участка 7 транснационального газопровода протяженностью 400 км. по маршруту Ираншехр – Чабахар – пакистанская граница. В этой связи предстоит решить вопрос об инвестировании данного строительства. На данный момент о своей готовности принять участие в проекте заявили семь инвесторов.

Строительство первого участка 7 транснационального газопровода протяженностью 900 км. с диаметром трубы в 56 дюймов, связавшего Асалуйе с Ираншехром, уже завершено, и Ираншехр через полтора месяца станет первым городом в провинции Систан и Белуджистан, который получит природный газ.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение об утверждении «меморандума о взаимопонимании о сотрудничестве в сфере сжиженного природного газа (LNG) и его транспортировки», подписанного 13 апреля 2010г. в Бухаресте. Согласно распоряжению, министерству промышленности и энергетики поручается обеспечить осуществление данного меморандума. Министерству иностранных дел Азербайджана поручается уведомить румынскую и грузинскую стороны о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления данного соглашения в силу.

Азербайджан, Румыния и Грузия 13 апреля 2010г. в Бухаресте подписали меморандум «О сотрудничестве в сфере поставок газа». Проект предполагает доставку природного газа из Азербайджана в Грузию, где на берегу Черного моря будет построен завод по переработке природного газа в сжиженный, а затем танкерами перевозится в Румынию, где также будет построен завод по регазификации. Стоимость проекта предварительно оценивается в 4-6 млрд. евро, объем поставок – в 7-20 млрд.куб.м. газа ежегодно.

17 мая тек.г. Грузия, Азербайджан и Румыния подписали в Тбилиси соглашение о создании совместного предприятия по реализации проекта нового пути транспортировки азербайджанского газа в Европу. Стороны пришли к соглашению, что СП будет создано в течение 30 дней и займется конкретными вопросами реализации проекта, включая привлечение финансирования и создание ТЭО.

Единая ставка налога с автотранспортного средства заменена сборами за услуги для тяжеловесных автотранспортных средств. Она основана на принципе «платит тот, кто загрязняет». Этот налог взимается за использование всей сети автодорог и со всех швейцарских автотранспортных средств и автотранспортных средств иностранной регистрации с максимальной допускаемой массой 3.5 т. или более.

Сумма, подлежащая оплате, основывается на следующих трех факторах:

• максимальная масса автотранспортного средства или сочетания автотранспортных средств;

• экологическая категория автотранспортного средства;

• расстояние, пройденное по Швейцарии.

По прибытию в Швейцарию, водитель должен предоставить таможенным органам следующую информацию относительно своего транспортного средства: регистрационный номер, страна регистрации, максимально допустимая масса автотранспортного средства, категория Евро, адрес владельца. Водителю выдается идентификационная карточка, которая касается его транспортного средства и поэтому не подлежит передаче третьим лицам. При каждом въезде в Швейцарию, эта карточка вставляется в терминал на таможенном посту и вводится следующая информация: км. по показаниям счетчика, максимальный вес прицепа, маршрут следования («свободный» или «предписанный»), способ оплаты (наличные деньги, топливная карточка, профессиональная карточка, счет HVF). В качестве доказательства транзакции водитель получает квитанцию. При выезде из страны, пройденное расстояние должно быть внесено в эту квитанцию, чтобы можно было рассчитать причитающуюся сумму.

Во избежание задержек можно снабдить транспортные средства оборудованием автоматической регистрации. По зарегистрированным данным ежемесячно выставляются счета.

Лица, пытающиеся избежать оплаты, не соблюдающие эту процедуру или сообщающие неверную информацию, будут подвергаться штрафу в пятикратном размере положенной к оплате суммы. В случаях допущения небрежности, максимальный размер штрафа ограничивается 3кратным размером положенной к оплате суммы. Во всех случаях минимальный размер штрафа составляет 100 швейцарских франков.

С 2001г., разрешения на транзит можно приобрести по единой ставке 80 швейцарских франков за порожние транспортные средства и транспортные средства, масса которых не превышает 28 т., без дополнительных затрат (т.е. сбор за проезд тяжеловесных транспортных средств (HVF) не взимался). С 1 янв. 2005г., эти разрешения на транзит прекратили существование. Следовательно, со всех транспортных средств массой более 3.5 т. взимается сбор, уплачиваемый за проезд тяжеловесных транспортных средств.

Ставки c 4.05.2010г.

ТС категории Euro 0/1/2 CHF 0.0307) тонно) км

ТС категории Euro 3 CHF 0.0266) тонно) км

ТС категории Euro 4/5/6 CHF 0.0226 (тонно) км

Если категоризацию транспортного средства в зависимости от класса Euro невозможно доказать, калькуляция основывается на категории Euro 0.

Специальные положения:

• несопровождаемая комбинированная перевозка – заявку на возмещение необходимо подать в General Directorate of Customs (Главное Таможенное Управление), Gutenbergerstrasse 50, 3003 Bern;

• перевозка древесины – заявку на возмещение в размере CHF 1.30 за куб.м. перевозимой древесины следует подавать в General Directorate of Customs;

• перевозка молока наливом (цистерны) и перевозка живых животных (за исключением лошадей) – сумма, положенная к оплате – 75% от обычной ставки

Карточку на 10 или 20 проездов, действительную на один год, можно использовать для различных транспортных средств при условии, что транспортное средство держателя карточки относится к той же категории, на которую выдана карточка.

Перевозка опасных грузов

Должным образом заполненная заявка на разрешение (обязательная декларация), вместе с копией транспортного документа ДОПОГ, должна направляться в Итало-швейцарское общество по эксплуатации туннеля du Grand St Bernard (SISEX) в часы работы (08.00-12.00 час. и 14.00-18.00 час.) с понедельника по пятницу, не позднее чем за 24 часа до планируемого пересечения. По прибытию в туннель водители должны представить два следующих документа:

• обязательная декларация SDR/ADR, приложение 2 (Маргинал 280 250) (= Швейцарские национальные правила для туннелей), должным образом подписанная руководством туннеля;

• транспортный документ ADR (ДОПОГ) [Маргиналы 2002 (3) (4) и (9); Маргинал 10 381]

Эта процедура применяется ко всем опасным грузам (воспламеняемым, токсичным или едким) независимо от их количества. Декларация также предназначена для грузов, не включенных в соглашение ДОПОГ, но которые считаются легко воспламеняемыми, токсичными и едкими.

Куба и Китай построят фешенебельный отель в Гаване. Стоимость совместного проекта двух «коммунистических» держав составит 117 млн.долл. Гостиничный комплекс будет рассчитан на 650 номеров, а его площадь займет 7,5 га. Объект расположится на территории туристического центра Marina Hemingway в западной части кубинской столицы Гаваны.

Финансирование проекта будут осуществлять власти обеих стран: китайское правительство предоставит 51% от общей суммы, кубинское – оставшиеся средства, сообщает Latin American Herald Tribune. В фев. пред.г. в Пекине был открыт отель Gran Melia Shanghai, построенный совместно Китаем и Кубой. В наст.вр. эти страны реализуют 13 проектов в различных отраслях экономики.

Два международных консорциума представили технические решения для добывающей платформы, которая будет установлена на Штокмановском месторождении, сообщил журналистам вице-президент компании-оператора Shtokman Development AG Эрве Мадео. По его словам, в первый консорциум входят компании Aker Solutions, Technip, SBM, во второй – Saipem, Samsung, Sofec. Вице-президент отметил, что оба консорциума представили достаточно сходные предложения, что дает основания полагать, что итоговая техническая концепция платформы будет оптимальной. «Когда мы строим крупнейший в мире объект, мы должны быть уверены, что он будет взвешенным с технической точки зрения», – сказал вице-президент.

Он подчеркнул, что для проекта были привлечены лучшие подрядчики. Говоря о бюджете проекта, вице-президент добавил, что компания проводила сравнительный анализ своего бюджета с бюджетами других аналогичных проектов в мире. «Хотя это очень сложный проект, который мы реализуем в Баренцевом море, сравнительный анализ показал, что мы вполне сопоставимы с другими проектами», – сказал он.

Вице-президент подчеркнул, что, когда подрядчики уже дали технические предложения, можно говорить о том, что проект практически готов. «На следующем этапе мы должны запросить цены и представить его акционерам. Птица у нас уже в руке», – отметил вице-президент.

Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центре шельфовой зоны российского сектора Баренцева моря на расстоянии 600 км. к северо-востоку от Мурманска. По разведанным запасам природного газа Штокман является одним из крупнейших месторождений в мире. Его запасы по категории C1+C2 составляют 3,8 триллиона куб.м. природного газа и 37 млн.т. газового конденсата.

Лицензией на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название – ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество ОАО «Газпром»). Партнерами «Газпрома» по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия).

РФ и ЕС рассчитывают, что проект газопровода «Южный поток» сможет обрести статус трансевропейской энергетической сети, сообщил президент РФ Дмитрий Медведев. «Мы последовательно занимаемся диверсификацией маршрутов поставок нефти и газа. Успешно реализуются и крупные совместные проекты, такие, как «Северный поток». Рассчитываем, что «Южный поток» получит статус трансевропеской энергетической сети», – сказал Медведев на совместной пресс-конференции по итогам саммита РФ-ЕС.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, мощность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, в перспективе должно экспортироваться 35% российского газа в Европу.

Российский президент отметил, что на прошедшем саммите сотрудничеству в энергетике и в обеспечении энергобезопасности в Европе было уделено серьезное внимание. По его словам, в этой сфере взаимодействия РФ и ЕС достигнуты неплохие результаты.

По его словам, Россия и ЕС также разрабатывают более эффективные страховочные механизмы, чтобы защитить законные интересы всех стран: производителей, транзитеров и потребителей. «Никто не должен страдать, но все должны иметь одну защиту. Мы в этом контексте говорили и о необходимости формирования новой нормативной базы или улучшения действующей, посвященной энергетическому сотрудничеству», – сказал он.

Газ Штокмановского месторождения будет востребован на рынке в 2016г., несмотря на то, что сейчас состояние рынка вызывает опасения, заявил журналистам вице-президент компании-оператора проекта Shtokman Development AG Эрве Мадео. Он напомнил, что совет директоров компании в марте следующего года должен принять окончательное инвестиционное решение по производству трубопроводного газа в рамках проекта, с учетом того, что добыча будет начата в 2016г. «Безусловно, ситуация на рынке сейчас вызывает опасения, но к 2016г. рынок воспрянет», – уверен вице-президент компании.

Ранее совет директоров Shtokman Development AG решил выделить в отдельный этап в рамках первой фазы проекта строительство пускового комплекса для поставки трубопроводного газа, куда войдут морской добычной комплекс, трубопровод на берег и установка подготовки газа. Окончательное инвестрешение о производстве трубопроводного газа планируется принять в марте 2011г., а о производстве СПГ – до конца того же года. По мнению акционеров компании, этот подход позволит начать добычу газа для поставки по трубопроводу в 2016г., а производство СПГ – в 2017г. Сроки проекта сдвинулись – ранее поставки трубопроводного газа со Штокмана планировалось начать в 2013г., СПГ – в 2014г.

Штокмановское газоконденсатное месторождение на российском шельфе Баренцева моря по разведанным запасам газа является одним из крупнейших в мире. Его запасы по категории C1+C2 составляют 3,8 триллиона куб.м. природного газа и 37 млн.т. газового конденсата.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал журналистам, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м.

Морнингстар отметил при этом, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. Герай Дадашев

Долгожданное газовое соглашение между Турцией и Азербайджаном будет подписано 7 июня во время визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в Турцию, отмечают дипломатические источники. Как передает 1news.az со ссылкой на турецкие СМИ, сделка может заложить основу для потока азербайджанского газа в Европу, давая толчок проекту «Набукко», который был задуман в значительной степени для сокращения зависимости Европы от российского газа.

Ожидается, что соглашение утвердит цену импорта газа в Турцию из Азербайджана, а также определит, сколько Турция будет взимать у Азербайджана за транзит газа в Европу. Это могло бы заложить основу для потенциальных коммерческих переговоров между акционерами компании «Набукко» и Азербайджаном по поводу поставок 31 млрд.куб.м. газа для трубопровода стоимостью 7,9 млрд. евро (9680 млн.долл.), отмечают турецкие СМИ.

Британско-канадская компания Tethys Petroleum Limited в официальном сообщении, распространенном 2 июня тек.г., объявила о начале бурения оценочной скважины KOM201 в восточной части газового месторождения Комсомольское, под северной частью столицы республики. Как отмечается в пресс-релизе, общая проектная глубина скважины составляет 2 тыс. 480 м. с горизонтальным смещением к югу. Буровые работы планируется выполнить примерно за 60 дней. Независимый отчет о запасах и ресурсах от 31 дек. 2009г. оценивает запасы месторождения Комсомольское в 2,9 млрд.куб.ф. природного газа. Скважина KOM201 находится вблизи крупного цементного завода «Таджикцемент», одного из самых крупных потребителей газа в республике.  НИАТ «Ховар» Таджикистан > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 31 мая 2010 > № 245530

Гендиректор нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили в интервью агентству ИРНА сообщил, что объем добычи газа на месторождении «Южный Парс» достигает 215 млн.куб.м. в сутки. По словам Али Вакили, с началом эксплуатации в полном объеме всех фаз месторождения «Южный Парс» добыча газа в конечном итоге будет доведена до 650 млн.куб.м. в сутки.

Перед компанией «Парс» поставлена задача довести добычу газа до конца тек.г. (к марту 2011г.) до 265 млн.куб.м. в сутки. На данный момент средний объем ежесуточной добычи газа с начала года (с марта 2010г.) составляет более 200 куб.м. В пред.г. добыча газа на месторождении «Южный Парс» выросла на 26% по сравнению с пред.г. и достигла в общей сложности 67 млрд. 012 млн.куб.м.

Али Вакили сообщил, что эксплуатация 15-18 фаз освоения месторождения «Южный Парс» начнется к концу 1390г. (к марту 2011г.) и 12 фазы – к середине 1391г. (к сент. 2012г.). Как отметил гендиректор компании «Парс», освоение месторождения «Южный Парс» способствует развитию технологий и росту потенциала иранских компаний. В наст.вр. в стране существуют компании, способные самостоятельно реализовывать самые крупные проекты.

Газпромбанк продал двадцать пять процентов акций ОАО «Ямал СПГ». Сумма сделки составила 2 млрд. 632 млн. руб., – сообщает пресс-служба Газпромбанка. В мае пред.г. стало известно, что НОВАТЭК договорился о покупке контрольного пакета «Ямал СПГ» за 650 млн.долл. у владельца нефтетрейдера Gunvor Геннадия Тимченко. Сделка была закрыта в конце пред.г. Компания получила трехлетний опцион на покупку еще 23,9% акций «Ямал СПГ» за 450 млн.долл.

«Ямал СПГ» владеет лицензией на Южно-Тамбейское месторождение (Пуровский район, ЯНАО) с запасами категории С1+С2 в объеме 1,26 трлн. куб.м. газа и 51,6 млн.т. газоконденсата, – передает ww.yamal.org. oilru.com.

Под патронажем Короля Мухаммеда VI на западной границе Королевства в районе г. Айн Бени Матар (86 км. южнее г. Ужда) состоялся торжественный пуск в эксплуатацию теплоэлектростанции комбинированного цикла с использованием природного газа и солнечной энергии общей мощностью 472 МВт, в т.ч. 20 МВт – на базе солнечных модулей. Ежегодное потребление газа с расположенного на расстоянии 12 км газопровода «Магриб – Западная Европа» составит 350 млн. куб. м. Общая стоимость построенной ТЭЦ - 4,6 млрд. дирхамов (550 млн. долл.). «Матэн». Марокко > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 31 мая 2010 > № 235514

Национальная морская судоходная компания Казахстана «Казмортрансфлот» (КМТФ) получила танкер «Актобе», построенный на ОАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород, входит в группу компания «Морские и нефтегазовые проекты», МНП). Как сообщила национальная нефтегазовая компания «КазМунайГаз», являющееся единственным акционером КМТФ, танкер прибыл в пятницу в порт приписки Актау и в тот же день встал под погрузку нефти, после чего отправится по маршруту Актау-Махачкала.

Сейчас танкеры данной серии дедвейтом 13,47 тыс.т. самые большие по грузоподъемности на Каспийском море. Длинна танкера – 150 м., ширина – 17,3 метра, высота борта – 10,5 метра, грузоподъемность 12 тыс. 560 т., автономность работы – 20 суток, объем грузовых танков – 14 тыс. 770 куб.м., количество грузовых танков 12.

«Актобе» – второй из трех танкеров, построенных на нижегородском заводе для КМТФ. Первый («Атырау») был сдан заказчику в сент. 2009г. В мае этого года «Красное Сормово» спустило на воду третий танкер («Орал») для «Казмортрансфлота». КМТФ, помимо ««Атырау» и «Актобе», принадлежат еще три танкера «Астана», «Алматы», «Актау» дедвейтом 12 тыс.т., построенные на российском «Выборгском заводе».

«Казмортрансфлот» создан решением правительства Казахстана в дек. 1998г. в целях развития морского транспорта, создания национального морского торгового флота. Основными видами деятельности компании являются транспортировка нефти, оказание услуг по перевалке и транспортировке каменной породы для строительства искусственных островов на шельфе Каспия, оказание экспедиторских услуг. Единственным акционером является национальная компания «КазМунайГаз».

Система обеспечения безопасности четырех атомных реакторов, подготовка к строительству которых идет в ОАЭ, будет абсолютно надежной, сообщает газета The National со ссылкой на руководителя департамента охраны ядерных объектов Мухаммеда аш-Шамси. «Мы не оставим никаких шансов» для нападения на атомные электростанции, «их безопасность мы гарантируем», заявил в Абу-Даби Мухаммед аш-Шамси.

По его словам, каждый реактор будет охранять специально обученный персонал в составе 160 чел. Безопасность всего прибрежного поселка Брака в 350 км. юго-западнее эмиратской столицы будут обеспечивать морская полиция и береговая охрана, уже имеющие большой опыт защиты нефтегазовых объектов на территории страны. «Мы уверены, что никаких нападений не произойдет», – заверил аш-Шамси. Он добавил, что на защитную «рубашку» реакторов будет израсходован 1 млн.куб.м. бетона, что в три раза больше, чем объем этого материала, использованный для строительства самого высокого в мире здания – Башни Халифы.

В соответствии с подписанным в дек. пред.г. контрактом между ОАЭ и Республикой Корея корейский консорциум в составе нескольких компаний во главе с корпорацией Kepco спроектирует и построит в ОАЭ четыре атомных электростанции мощностью 1400 мвт. каждая. Общая стоимость проекта – 20 млрд.долл. Строительство реакторов начнется в 2012г. Первая станция начнет давать электроэнергию в 2017г., еще три будут завершены к 2020г. Атомные электростанции, на которых будет работать две тыс.чел., должны обеспечить четверть энергетических потребностей Эмиратов, сообщает The National. Виктор Лебедев

Правительство Китая приняло решение с 1 июня тек.г. повысить цены на газ, добываемый на континентальных месторождениях, на 230 юаней (33,8 долл.) за тыс.куб.м., и, одновременно, снизить цены на бензин и дизельное топливо на 220-230 юаней за 1 т., сообщила в понедельник комиссия по реформам и развитию Госсовета КНР. Объявленное повышение цен на газ стало первым с 2007г. Цены на газ по всем месторождениям континентального Китая для всех категорий потребителей повысятся на 230 юаней, таким образом, для разных месторождений рост цены составит от 16,6% до 41%.

В результате, самый дешевый континентальный газ в КНР будет стоить 790 юаней за тыс.куб.м. (115,7 долл.). По такой цене смогут купить газ, добываемый в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, производители минеральных удобрений. По максимальной цене поставляется газ с малых месторождений для нужд промышленных потребителей – 1610 юаней за тыс.куб.м. (235,7 долл.).

Цены, по которым газовики поставляют газ потребителям, могут превосходить установленный комиссией уровень не более чем на 10%. Нижний предел колебаний цены не установлен. В качестве причин для повышения цен на газ комиссия указывает на необходимость сократить разницу цен на газ внутренних месторождений с офшорным и импортным газом. Кроме того, ставится задача обеспечить большее соответствие цен на газ для транспортных средств и цен на бензин. Одновременно комиссия объявила о снижении цен на нефтепродукты. Т. бензина подешевеет с 7420 до 7190 юаней (1053 долл.), т. дизельного топлива – с 6680 до 6460 юаней (946 долл.). Василий Кашин

ООО «Газпром экспорт» ожидает в 2010г. увеличение объема экспортных поставок газа по сравнению с 2009г., сообщил в воскресенье журналистам начальник отдела по северо-западным рынкам «Газпром экспорта» Михаил Мальгин. «Естественно, мы ожидает положительную динамику по сравнению с 2009г. Экономика после кризиса начинает восстанавливаться, но резкого увеличения продаж мы не ожидаем», – сказал Мальгин.

По его словам, объем экспортных поставок газа за первые четыре месяца 2010г. намного выше, чем за тот же период 2009г. «Первый квартал где-то на уровне 2008г., может быть чуть-чуть ниже», – сказал Мальгин. Согласно отчетности, «Газпром» в 2009г. сократил экспорт газа на 13,4% по сравнению с 2008г. – до 205,826 млрд.куб.м.

Вслед за подписанием между Иранской компанией по производству сжиженного природного газа (LNG) и Иранской национальной компанией нефтеналивного флота соглашения о сотрудничестве 30 мая между ними же будет подписано новое соглашение о создании совместной судоходной компании LNG-танкерного флота, сообщает агентство ИСНА.

Гендиректор Иранской компании по производству LNG Али Хейрандиш отметил, что названная совместная компания должна обеспечить транспортировку 60% LNG, который будет производиться на 1 и 2 линиях завода, строящегося в рамках проекта «Иран- LNG». Для этого необходимы 6-8 LNG-танкеров вместимостью от 140 до 160 тыс.куб.м. LNG каждый. На строительство этих судов потребуется 1,2 млрд.долл. С вводом в эксплуатацию 1 и 2 производственных линий упомянутого завода его мощности должны составить 10,8 млн.т. LNG в год. Излишки производимого LNG, размеры которых будут достигать 40%, предполагается экспортировать зарубежным покупателям на условиях FOB (Free On Board – франко борт).

Али Хейрандиш сообщил, что ведутся переговоры с отечественными и иностранными компаниями по вопросам инвестирования 85% средств, необходимых для строительства LNG-танкеров. При этом учитывается распоряжение президента Ахмадинежада о том, что перевозками LNG должны заниматься отечественные транспортные компании, и данное распоряжение будет строго соблюдаться. LNG-танкеры имеют ряд особенностей, и в технологическом отношении и по применяемому оборудованию они значительно отличаются от нефтеналивных танкеров.

Завод Красное Сормово, входящий в Группу МНП, и Управление «Туркменские морские и речные линии» («Туркмендениздеряеллары», Туркменистан) 26 мая 2010г. подписали контракт на строительство нефтеналивного танкера класса «река-море», дедвейтом 7 тыс.т. В апр. тек.г. сормовский завод выиграл тендер на поставку нефтеналивного танкера.

Судно нового проекта имеет усиленную морскую функцию, увеличенный в морских условиях дедвейт и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении идентичных возможностей в реке. Особенностью танкеров данного проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках.

По словам гендиректора Группы МНП Вадима Малова: «Каспий стал очень оживленным нефтяным районом. Логично, что Туркменистан, как одно из пяти прикаспийских государств, создает собственную базу нефтеналивных танкеров. Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов в недавнем заявлении говорит о необходимости увеличения транспортных мощностей, что, по его словам, обусловлено планами наращивания объемов добычи нефти. И то, что Туркменистан строит танкеры с нашей помощью, мы воспринимаем как знак высокого доверия. Каспийское море, как известно, уникально. И борьба за его экологическую безопасность может решаться только общими усилиями. Наши танкеры максимально эффективны, в случае возможной аварии двойная обшивка значительно снижает риск разлива нефти, а современнейшее навигационное оборудование и системы связи повышают безопасность плавания».

Технические характеристики: длина – 141,4 м., ширина – 16,84 м., высота борта – 6,82 м., дедвейт в море – 7100 т. при осадке 4,60 м., в реке – 4700 т. при осадке 3,60 м., вместимость двенадцати грузовых танков и двух отстойных танков – 8256 куб.м., мощность главного двигателя – 2х1200 квт., скорость в эксплуатации – 10,5 узлов. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 квт., работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Танкеру присвоен дополнительный знак в символе класса – Эко Проект, он свидетельствует о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнения в аварийных случаях, а также учтены все специальные требования и экологические ограничения мировых нефтяных компаний. Подобные экологически безопасные суда пользуются большим доверием со стороны грузовладельцев, морской администрации, портовых властей. Класс танкера – KM*Icel [1] R2 AUT1- ICS OMBO LI VCS Oil Tanker (ESP) Российского Морского Регистра Судоходства. Проектант – Волго-Каспийское ПКБ.

Для Туркмендениздеряеллары на Красном Сормово уже были построены два танкера, первый танкер Sumbar был передан заказчику в авг. 2009г., второе судно Hazar – в окт. 2009г. Завод «Красное Сормово»: одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849г. Верфь внесла огромный вклад в развитие подводного кораблестроения и отечественного коммерческого флота. В 2007г. завод признан «Лучшим экспортером России». Все суда, построенные на Красном Сормово, отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием. Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты: компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).

В Якутии будет построен первый в стране завод по производству синтетического моторного топлива, что позволит не только сократить экологическую нагрузку на регион, но и обеспечит конкурентные преимущества при освоении Арктики. Расширение выпуска СМТ может стать панацеей для России, т.к. они превосходят традиционный бензин по экологическим характеристикам и позволят эффективно задействовать нерационально используемый газ, включая попутный.

Технико-экономические характеристики и технологические особенности проекта нового завода разработаны совместно российскими учеными и лицензиаром технологии GTL (СЖТ), и успешный запуск производства может стать толчком по реализации аналогичных проектов в других регионах России. Интересно, что впервые в мире технология производства GTL была адаптирована к условиям Крайнего Севера с его экстремальными отрицательными температурами.

Такой завод по производству синтетического моторного топлива (СМТ) может привести не только к технологическому прорыву России в области технологий переработки природного газа, но и обеспечит значительное улучшение экологического состояния в Якутии. По расчетам, в Центральном регионе Якутии, где будет строиться завод, общий объем выбросов в атмосферу за счет использования синтетического моторного топлива сократится на 16% от действующего уровня.

Как передает SakhaNews, проект привлекателен и тем, что для его реализации не требуется значительных капитальных вложений в инфраструктуру. Дело в том, что активно осваиваемая Центральная Якутия остается изолированным районом добычи, транспорта и потребления газа, при этом в регионе находятся значительные запасы природного газа – более 415 млрд.куб.м. по категориям В и С1. Также имеется необходимая инфраструктура для добычи и транспорта природного газа, а завершение к концу 2012г. строительства железной дороги до станции Нижний Бестях обеспечит возможность вывоза продукции за пределы Якутии.

В работах по созданию производства с применением технологии GTL сегодня принимают участие как крупнейшие транснациональные компании (Exxon, Royal Dutch/Shell, BP, Statoil, Texaco, Phillips, Chevron), так и мелкие специализированные компании (Syntroleum Corp., Rentech и другие), а также южноафриканская Sasol. Последняя располагает самым долго работающим по технологии GTL производством в мире и активно работает по этой технологии в других странах, продавая на нее лицензии.

В случае успешной реализации проекта Россия станет четвертой страной (после ЮАР, Малайзии и Катара), на территории которой будет развернуто производство синтетических нефтепродуктов. Проект производства GTL продуктов, сможет обеспечить конкурентные преимущества Российской Федерации при разработке месторождений газа в Арктических условиях. Это не только удешевит доставку моторных топлив к работающей там технике, но и потенциально позволит выйти на формирующийся рынок таких топлив.

GTL-технологии (gas to liquid – процессы химической конверсии углеводородов через синтез-газ в ценную конечную продукцию) являются одним из магистральных направлений будущего развития энергетики. Прогнозируется, что в течение ближайших 15─20 лет в мире будет построено 15─30 заводов GTL суммарной мощностью 50─100 млн.т./год, а инвестиции в новую отрасль составят 15─20 млрд.долл.

Основным отличием синтетического бензина, получаемого по новой технологии, является отсутствие в нем соединений серы и низкая концентрация нормальных углеводородов, особенно с высокой длинной цепи. Отрицательные качества таких углеводородов нарастают с ростом длины углеводородной цепи, поэтому продукты сгорания данного бензина не содержат окислов серы и содержат меньшее (по сравнению с обычным бензином) количество углеводородов.

В экологическом плане такой автомобильный бензин не только удовлетворяет современным международным нормам, но и по ряду показателей превосходит их. Так, содержание бензола в нем составляет 0,04%, непредельных углеводородов – 1,3%, содержание серы – 0,001%, дурол и изодурол отсутствует. Все другие существующие в настоящие время технологии не обеспечивают производства бензина с аналогичными высокими экологическими качествами. Промежуточный продукт в этом процессе – диметиловый эфир, является дизельным топливом. И по своим характеристикам, в первую очередь, экологическим он также превосходит все традиционные марки топлива этого типа.

Частная компания «СН-Нефтегаз» завершила разработку технико-экономическое обоснования строительства завода сжиженного природного газа (СПГ) в Ненецком автономном округе, пишет газета «Коммерсант». Ранее во всех проектах по сжижению газа в России участвовал государственный «Газпром».

«СН-Нефтегаз» планирует запустить свой завод к 2015г. Инвестиции в проект составят 3,9 млрд.долл. Предполагается, что мощность завода окажется на уровне 4,2-8,4 млрд.куб.м. газа в год, а основными потребителями топлива станут страны Юго-Восточной Азии. Ресурсной базой завода станут месторождения в Баренцевом море – Кумжинское и Коровинское. Их суммарные запасы оцениваются в 150 млрд.куб.м. Ожидается, что окончательное решение по заводу «СН-Нефтегаз» примет в 2011г.

Если планы частной компании осуществятся, то «СН-Нефтегаз» может выйти на рынок сжиженного природного газа раньше основных конкурентов в России. Так, «Газпром» планирует запустить завод по СПГ на Штокмановском месторождении в 2018г. В то же время ожидается и завершение строительства завода «Ямал-СПГ», принадлежащего «Новатэку», частной газовой компании, миноритарным акционером которой является все тот же «Газпром».

Сейчас в России работает один завод по сжижению газа. Он был открыт в 2009г. в рамках проекта «Сахалин-2», контролируемого «Газпромом». «СН-Нефтегаз» принадлежит группе Alltech. Она контролируется менеджментом во главе с Дмитрием Босовым. Он уже заявил, что постарается согласовать планы по строительству своего завода с «Газпромом».

Технология сжижения газа позволяет доставлять топливо потребителям, до которых нельзя провести трубопроводы. Страны Ближнего Востока используют эту технологию для доставки топлива в США и Европу, – передает «Лента.ру».

В начале мая 2010г. завершились комплексные 72-часовые испытания энергетического оборудования ГТЭС Тэдинского месторождения (НАО) на базе газотурбинных генераторных установок Solar Centaur С40. Об этом сообщили в пресс-службе компании «Энерготех».

ГТУ показали полное соответствие требованиям технического задания в режимах работы на газообразном (попутный нефтяной газ) и жидком (дизельное топливо) видах топлива. Общая мощность энергокомплекса составила 10,5 мвт. электрической и 18 мвт. тепловой энергии. Основным топливом ГТЭС выступает попутный нефтяной газ с содержанием сероводорода 1,22г./куб.м (0,08% об.).

В рамках приемо-сдаточных мероприятий также успешно прошло тестирование поставленных в рамках контракта станции подготовки топливного газа на базе винтовых компрессоров Grasso итальянского производителя Technofrigo и других инженерных систем энергоцентра: системы утилизации тепла, системы инструментального воздуха, АСУ ТП, НКУ 0,4 кВ и понижающих трансформаторов 6,3/0,4 кВ. В приемке оборудования приняли участие представители службы главного энергетика «Лукойл-Север», инженерный состав компании «Энерготех», выступающей в проекте поставщиком всего оборудования ГТЭС и подрядчиком на выполнение шефмонтажных и шефпусконаладочных работ, а также представители заводов-изготовителей Solar Turbines и Technofrigo.

В проект электростанции включена система утилизации тепла, служащая для технологического процесса обезвоживания нефти. 18 мвт. тепловой мощности обеспечивают подогрев и дальнейшее выделение воды из извлекаемого топлива. Нефть, подготовленная по первой группе качества (содержание воды не более 0,5% масс.), поступает на терминал «Ардалин» с ЦПС «Тэдинка» по 60-км. трубопроводу диаметром 325 мм.

В наст.вр. энергоцентр введен в промышленную эксплуатацию и обеспечивает электро- и теплоснабжение технологического оборудования, а также бытовых и административных зданий нефтяного промысла.

Тэдинское нефтяное месторождение расположено в центральной части Большеземельской тундры Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции Ненецкого автономного округа в 200 км. севернее г.Усинск. Оно было открыто в 1989г., а его промышленная эксплуатация началась с 2002г. Доказанные запасы месторождения на конец 2005г. составляют 101 млн. бар. нефти.

Solar Turbines начала свою деятельность в 1927г. как производитель цельнометаллических самолетов. На настоящий момент является дочерним предприятием Caterpillar, Головной офис располагается в г. Сан-Диего (штат Калифорния, США). Компания специализируется на проектировании, производстве, монтаже и обслуживании газотурбинных установок. ГТУ серии Centaur 40 были запущены в серийное производство конце 70гг. прошлого столетия и являются одними из наиболее надежных газовых турбин промышленного назначения. В мире эксплуатируются свыше 2500 электростанций на базе Centaur 40, наработавших более 331 млн. часов.

ООО «Энерготех» (г. Москва) является одной из лидирующих российских EPC-компаний (от английского engineering, procurement, construction – инжиниринг, поставка и строительство), работающих в области малой энергетики и компрессорных станций. «Энерготех» осуществляет все работы по введению в эксплуатацию генерирующих и компрессорных станций «под ключ»: проектирование, поставка оборудования, строительно-монтажные и пусконаладочные работы, гарантийное и послегарантийное сопровождение, подготовка персонала заказчика, консалтинг. С 1995г. сотрудниками реализовано более 60 масштабных проектов для предприятий нефтегазового сектора, ЖКХ и других отраслей экономики. С янв. 2006г. «Энерготех» является официальным дистрибутором Waukesha Engine Dresser, (США) на территории РФ, с июля 2005г. – дилером Cummins, (США). Компания «Энерготех» в 2006г. признана лучшим дистрибутором Waukesha в Европе. В 2007г. компания объявила о выходе на рынок компрессорных установок с отработанными инженерными решениями, – передает «Самотлор Экспресс».

Гендиректор нефтегазовой компании «Арвандан» Карими заявил, что имеется возможность вести добычу нефти на месторождениях к западу от р.Карун в течение 50 лет, сообщает агентство ИСНА. По словам Карими, увеличение сроков эксплуатации месторождений до 50 лет станет возможным благодаря применению новых методов добычи нефти. К числу месторождений, расположенных к западу от р.Карун, относятся такие месторождения, как «Азадеган», «Ядаваран», «Дарховейн», «Джофейр», «Сусенгерд» и несколько новых месторождений, находящихся в совместной собственности.

Карими отметил, что применение сегодняшних методов увеличения добычи с учетом объемов производства сырой нефти позволит продолжать эксплуатацию месторождений в течение 25-40 лет. Объем запасов нефти на месторождениях, расположенных к западу от р.Карун, оценивается примерно в 60 млрд.бар., и, таким образом, при среднем коэффициенте извлекаемости нефти в 25% на названных месторождениях можно добыть 15 млрд.куб.м. сырой нефти. Принято решение использовать новые методы добычи с целью увеличения извлекаемости жидких углеводородов.

Карими сообщил, что в 20-летней программе перспективного развития страны (2005-25гг.) предусматривается увеличение объема добычи сырой нефти на месторождениях к западу от р.Карун до 1 млн.б/д. К концу реализации 5 пятилетней программы развития страны, т.е. к концу марта 2015г., этот показатель должен быть доведен до 500 тыс.б/д.

Компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и базирующийся в Швейцарии торговый дом Aurora Progress объявили о достижении договоренности по сотрудничеству в сфере развития нефтехранилищ, включая терминал для хранения нефтепродуктов в порту Фуджейра (Fujairah) в ОАЭ. Этот терминал мощностью 641 тыс.куб.м. включает в 20 резервуаров и располагает возможностями по перевалке бензина, нафты, средних дистиллятов и других нефтепродуктов. Независимым оператором терминала, предлагающим мощности инфраструктуры третьим сторонам, станет Socar AURORA.

Уже в этом году в порту Фуджейра будут сданы в эксплуатацию большое количество причальных пунктов для приема и загрузки танкеров. Socar и AURORA планируют ввести терминал в эксплуатацию в начале 2011г.

Перспективными рынками для экспорта зерновых в 2010г. будут Латинская Америка и Саудовская Аравия. Об этом сообщил в ходе международной конференции в Киеве «Черноморский регион: Аграрные стратегии после 2010г.» директор компании BSSS (Россия) Ласло Сабов, передает РБК-Украина. По словам Л.Сабова, Латинская Америка является очень привлекательным регионом, который пока серьезно не опробован российскими и украинскими экспортерами.

«Даже Куба никогда не была крупным импортером нашего зерна. В советский период закупалось канадское зерно и ввозилось на Кубу. Мы успешно провели транспортировку нашего зерна через Атлантический океан. Ничего страшного в такой транспортировке нет», – отметил Л.Сабов.

Как отметил эксперт, в этом году заканчивается программа поддержки местных фермеров в Саудовской Аравии. «Они поняли, что закупать воду для местных аграриев – это все равно, что заливать воду в песок. А значит, у экспортеров есть шанс для поставок в этот регион», – отметил Л.Сабов. Сирия не будет закупать в начале маркетингового года зерно, поскольку сама станет экспортером, намереваясь продать подороже высококачественную пшеницу местного урожая. На рынок закупок импортной пшеницы страна выйдет лишь осенью, считает эксперт.

Польский нефтегазовый концерн PKN Orlen завершил первый этап изучения месторождений сланцевого газа на участке в Люблинском воеводстве, на который он получил концессию. Польские исследования подтвердили оценки американских специалистов, согласно которым недра страны содержат огромные запасы упомянутого вида топлива (до 3 трлн. куб. м.), которые могли бы обеспечить энергетическую независимость Польши. Министерство окружающей среды Польши выдало уже 58 концессий на проведение геологоразведочных работ для поиска сланцевого газа. В результате все перспективные участки уже распределены между двумя польскими и несколькими американскими компаниями. Замминистра окружающей среды Польши, главный геолог страны Х.Я. Езерский признал, однако, что добыча собственного сланцевого газ вполне может оказаться нерентабельной, если цена на природный газ будет низкой. При этом некоторые эксперты отмечают, что само наличие, пусть даже неэксплуатируемых месторождений, позволит Польше добиваться от «Газпрома» снижение цены на импортируемый природный газ из конвенциональных источников. (Dziennik Gazeta Prawna). Польша > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 25 мая 2010 > № 246147

Проект строительства «перспективного газовоза», который разрабатывается Объединенной судостроительной корпорацией, ОАО «Газпром» и министерством промышленности и торговли России, будет реализован к 2016г. Об этом на пресс-конференции, посвященной открытию выставки «Морская индустрия России» в Москве сообщил заместитель директора Департамента судостроения минпромторга России Андрей Курасов.

Такой газовоз вместимостью 150 тыс.куб.м. или 215 куб.м. проектируется специально для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с платформ, расположенных в северных широтах. Проектантом выступает «Северное ПКБ» и ЦНИИ им. Крылова. Привлекаются наработки иностранных фирм. По оценке Андрея Курасова, стоимость такого судна может составить 6-8 млрд. руб. Он подчеркнул, что это его экспертная оценка, а точных данных пока нет. Первое судно планируется вывести на линию в 2016г.

Азербайджан участвует в переговорах в рамках шести проектов по поставкам собственного природного газа в Европу, сообщил глава представительства Госнефтекомпании Азербайджана (Socar) в Австрии Гюльмирза Джавадов, передает РБК со ссылкой на Trend. Socar, наряду с участием в проекте Nabucco, участвует также в переговорах по проектам газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI) и Трансадриатического газопровода (ТАР). Рассматриваются проекты газопровода «Белый поток», а также два новых проекта по поставкам судами через Черное море сжатого и сжиженного газа в Болгарию и Румынию.

По словам Г.Джавадова, несмотря на то, что большое внимание уделяется проекту Nabucco, все остальные проекты также рассматриваются с не меньшим интересом и все они на повестке дня. «Одновременно обсуждается шесть проектов. Здесь многое зависит от позиции Туркменистана, с которым, по нашей информации, австрийская сторона в последнее время ведет интенсивные переговоры. Поэтому нужно ждать результатов переговоров с Туркменистаном», – сказал Г.Джавадов.

Позиция Азербайджана в этом вопросе является открытой. Страна готова сотрудничать со всеми с учетом собственных интересов, в т.ч. коммерческих. В качестве сырьевой базы для всех указанных трубопроводных проектов выступает газ в рамках второй стадии разработки газоконденсатного месторождения «Шах Дениз» в азербайджанском секторе Каспийского моря. Это месторождение является одним из крупнейших в мире. На нынешней – первой стадии этого проекта – газ с месторождения экспортируется в Грузию и Турцию, покупателем также выступает Азербайджан. Газ экспортируется по Южнокавказскому трубопроводу (SCP).

Газ со второй стадии «Шах Дениз», реализация которой намечена после 2016г., потенциально может составить основу для заполнения газопровода Nabucco и других газопроводов в рамках Южного rоридора (ITGI, ТАР и «Белый поток»).

Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, Socar – 10%. Запасы месторождения «Шах Дениз» оцениваются в 1,2 трлн. куб.м. газа. Пиковая добыча на месторождении в рамках первой стадии разработки прогнозируется на уровне 8,6-9 млрд.куб.м. Согласно прогнозам, в рамках второй стадии разработки месторождения объем добычи газа будет увеличен еще на 16 млрд.куб.м. в год. oilru.com.

ОАО «Газпром» в 2010г. поставит потребителям Петербурга 11,9 млрд.куб.м. природного газа. Об этом заявил сегодня на заседании городского правительства председатель комитета по энергетике Олег Тришкин, передает корреспондент «БалтИнфо». В 2010г. с ОАО «Газпром» согласованы поставки газа потребителям Петербурга в объеме 11,9 млрд.куб.м., что на 0,5 млрд.куб.м. больше, чем в пред.г.

Комитет по энергетике сформировал задание по созданию запасов резервного топлива к работе в зимних условиях. В целом по городу максимальный плановый объем запасов резервного топлива на 1 окт. должен составить 284,3 тыс.т. мазута и 3,5 тыс.т. угля, – передает «Балтийское Информационное агентство». oilru.com.