Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Иран возобновил поставки природного газа в Турцию, прерванные 10 дней назад после взрыва на газопроводе. «Поставки возобновлены сегодня утром в полном объеме – 25 млн.куб.м. в сутки – после того, как турецкая сторона уведомила о полном устранении последствий аварии и готовности принимать газ», – сообщил агентству представитель иранской Национальной газовой компании Валиалла Дини.

Поставки иранского природного газа в Турцию были полностью приостановлены 21 июля после взрыва на турецком участке газопровода, в районе расположенного в нескольких км. от иранской границы населенного пункта Догубаязит. neftegaz.ru.

Правительство Кубы облегчит получение лицензий индивидуальными предпринимателями и найма ими сотрудников. Такой шаг должен помочь в борьбе с безработицей, заявил на заседании Национальной ассамблеи глава государства Рауль Кастро. Как передает Reuters, он, однако, не сказал, сколько людей затронет данный шаг.

По словам Кастро, государство ликвидирует существующие запреты на выдачу новых лицензий индивидуальным предпринимателям и сделает некоторые производства более рыночными. Малое предпринимательство должно разгрузить государственный сектор (а это 95% экономики) и создать рабочие места для 1 млн.чел., увольнение которых в госсекторе ожидается в ближайшие пять лет.

В свою очередь министр экономики Марино Мурильо подчеркнул, что послабления малому бизнесу не означают отхода от политики регулируемой экономики.

В последний раз правительство Кубы делало подобные послабления в начале 1990гг., когда рухнул СССР. Тогда многим желающим были выданы лицензии, однако впоследствии их не продлили.

В последние два года Куба столкнулась с нехваткой госсредств. В связи с кризисом был резко сокращен импорт, заморожены счета иностранных инвесторов в кубинских банках, приостановлены выплаты по некоторым государственным программам. В апр. Рауль Кастро даже признал, что государство позволяет себе излишние траты – содержит один млн. функционеров, работа которых никому не нужна.

Куба начнет поэтапное сокращение избыточных рабочих мест на предприятиях государственного сектора, заявил в воскресенье кубинский лидер Рауль Кастро.

«После месяцев исследований, проведенных в рамках обновления кубинской экономической модели, Совет министров принял ряд мер по поэтапному сокращению избыточных рабочих мест в предприятиях государственного сектора», – сказал Кастро, выступая в парламенте страны.

Как ранее отмечал лидер страны, избыточными на Кубе являются около млн. рабочих мест – 20% от всего трудоспособного населения страны, составляющего 5 млн.чел.

В ходе первого этапа изменений, который, по словам Кастро, завершится в I кв. будущего года, будет изменен «трудовой и зарплатный» подход на предприятиях центрального аппарата государства.

Таким образом, отметил Кастро, будет исключен патернализм, который, по его словам, «не стимулирует необходимость работы для жизни», а также будут сокращены непродуктивные расходы – такие как равная заработная плата для всех вне зависимости от стажа, и выплаты неработающим.

По словам Кастро, это не означает, что кто-то останется брошенным «на произвол судьбы».

«Социалистическое государство даст необходимую поддержку для достойной жизни тем, кто действительно не в состоянии работать, путем системы социальной помощи», – сказал он.

Однако при этом Кастро подчеркнул, что «необходимо навсегда избавиться от представлений о том, что Куба – единственная страна в мире, где можно жить, не работая». Олег Вязьмитинов

Кубинская экономика показывает обнадеживающие результаты, несмотря на неблагоприятную международную конъюнктуру, ошибки в управлении и природные факторы, заявил в воскресенье лидер Кубы Рауль Кастро.

«На фоне неблагоприятной международной экономической конъюнктуры и ее неизбежного влияния на нашу страну, несмотря на невыполнение плана по производству сахара и других с/х культур, вызванное ошибками управления и засухой, национальная экономика в I пол. показывает обнадеживающие результаты», – сказал кубинский лидер, выступая в парламенте страны.

Так, по его словам, увеличивается число иностранцев, посещающих Кубу; выполняется план по нефтедобыче; улучшается внутренняя финансовая ситуация; производительность труда растет темпами, опережающими рост средней заработной платы; несколько увеличивается объем экспорта и снижается потребление энергоносителей.

Кроме того, Кастро сообщил, что стране удалось добиться пересмотра сроков долговых обязательств с большинством кредиторов.

«Сегодня я могу сообщить, что благодаря доверию и пониманию большей части наших кредиторов мы добились прогресса в вопросах пролонгации долговых обязательств, которые мы намерены выполнить в сроки, которые были согласованы», – сказал он.

Кроме того, лидер страны сообщил, что Кубе удалось более чем на две трети решить проблему переводов денежных средств за границу для выплат поставщикам товаров и услуг. Олег Вязьмитинов

Парламент Кубы принял решение об изменении политико-административного деления страны: нынешняя провинция Гавана с 2011г. будет поделена на две новые, Артемиса (Artemisa) и Майябеке (Mayabeque).

Решение было принято в воскресенье на пленарном заседании Национальной ассамблеи народной власти (парламента) страны, на котором присутствовал лидер Кубы Рауль Кастро.

Столицей провинции Артемиса будет одноименный город, кроме того, к ней будут присоединены три муниципалитета соседней провинции Пинар-дель-Рио. Столицей провинции Майабеке станет г.Сан-Хосе-де-лас-Лахас (San Jose de las Lajas).

После реорганизации г.Гавана, являющийся отдельной провинцией (Ciudad de La Habana), вернет себе историческое название (La Habana).

Как отметил глава государства Рауль Кастро, цель этих изменений – улучшить обслуживание населения за счет более рациональной и более функциональной организации работы местной администрации. Таким образом, с 2011г. Куба будет состоять из 15 провинций и одного особого муниципального образования – о-ва Хувентуд. Олег Вязьмитинов

Трубный яд. На каждого жителя России сегодня в среднем приходится по 230 л. водопроводной воды в сутки. Что на самом деле вытекает из наших кранов?

Благодаря своему географическому положению Россия не обделена и таким важнейшим ресурсом, как вода. По данным ЮНЕСКО, наша страна занимает седьмое место в мировом рейтинге по качеству своих водных запасов, пропуская вперед Финляндию, Канаду, Новую Зеландию, Великобританию, Японию и Норвегию. По объему этих запасов Россия также в числе лидеров. Однако распределены водные ресурсы по территории России неравномерно и качество их не везде одинаково. Если по всей стране сток пресной воды составляет 4089 кубических км. в год, то, например, в Центральном регионе, где проживает 20% населения, он не превышает 2,3% от общего по стране – всего 95,6 кубического км. ежегодно. В Москве и ближнем Подмосковье, где живет 20 млн.чел., естественный водный сток составляет всего 2,4 кубического км. в год. Такой дисбаланс заставляет большие города искать ресурсы вдали от своих административных границ. Например, Москва качает воду уже за 400 км. от МКАД. И немудрено: как подсчитали ученые, при основании города естественный расход водных ресурсов составлял не более пяти куб.м. в секунду, что при сегодняшнем уровне потребления было бы достаточно для жизни не более двух млн.чел. и привело бы к полному исчезновению рек Москвы, Яузы и Сходни. Питьевой воды нам, к счастью, пока хватает, но вот качество ее у многих специалистов вызывает чувства, близкие к паническим. «Итоги» попытались разобраться, что именно мы пьем.

Пить или не пить

Согласно экспертным оценкам, питьевая вода на 70% определяет здоровье населения. Каждый россиянин ежедневно потребляет 230 л. воды. Это усредненный показатель. Потому что москвичи, например, расходуют по 400 л. в сутки (на питье и приготовление пищи идет всего лишь 8 л.). А вот в Монреале приходится 1200 л. воды на человека в сутки, в Нью-Йорке – 700.

По данным специалистов, качество российской питьевой воды сегодня соответствует нормам Евросоюза, установленным Директивой 98/83/ЕС Совета от 1998г., лишь в крупных мегаполисах – Москве и Санкт-Петербурге. В некоторых регионах страны, по словам руководителя Испытательного центра НИИ коммунального водоснабжения и очистки воды доктора химических наук Якова Хромченко, «ситуация не то что на грани, а уже за чертой экологического бедствия». Заведующая лабораторией питьевого водоснабжения НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. А. Н. Сысина РАМН доктор медицинских наук Руфина Михайлова говорит, что «самые плохие показатели отмечены в Дальневосточном и Северо-Западном регионах (части Архангельской и Вологодской обл.)». В целом же по стране, по данным Роспотребнадзора, сейчас каждая 11-12 проба не соответствует норме по микробиологическим показателям и каждая 6-7 проба – по санитарно-химическим. Эти нормы прописаны в требованиях СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества».

И все же все эти показатели – «средние по больнице». Как утверждает гендиректор ОАО «Институт МосводоканалНИИпроект» доктор технических наук Евгений Пупырев, существует огромная разница в качестве воды, текущей по трубам в больших, средних и малых городах, а также в сельских поселениях. Так, если процент некачественных проб в миллионниках не превышает 10%, то в средних городах с населением от 100 тысяч до млн.чел. он приближается к 20, а в малых населенных пунктах уже половина проб не соответствует нормам. Хотя именно в таких пунктах и проживает порядка половины всех россиян. Для сравнения: в водопроводных сетях Великобритании обнаруживается только 0,01% нестандартных проб воды при анализе по 70 показателям и большом объеме исследований. Это при том, что, как отмечает Евгений Пупырев, «российские стандарты на качество питьевой воды в целом соответствуют мировому уровню, но по ряду важных показателей (остаточный алюминий, сульфаты, мышьяк, суммарное железо, свинец, тригалометаны) европейские требования значительно жестче». Более того, у специалистов сегодня имеются вопросы и к самому качеству отбора проб Роспотребнадзором. Они фактически не отражают реальной обстановки, потому что берутся не систематически и не везде. Но даже если опираться на данные Роспотребнадзора, ситуация с чистотой питьевой воды у нас неприглядная. Откуда же и как попадает грязь в наши краны?

Очистные загрязнители. Как отмечает Руфина Михайлова, «70% населения получает воду из поверхностных источников, а остальные 30 – из подземных». Считается, что подземные воды, пройдя систему естественной грунтовой фильтрации, более или менее приемлемы для употребления, и для них достаточно стандартной технологии очистки. Однако в последнее время и они внушают опасения специалистам. Например, есть данные, что в Краснодарском крае в подземных водах обнаруживаются наиболее опасные паразитарные загрязнения.

В России 90% поверхностных вод и 30% подземных для достижения нормативных показателей, прописанных в санитарных нормах и правилах, на пути к потребителю проходит через специальные станции водоподготовки. Стандартная схема обработки выглядит примерно так: сначала вода процеживается через сетку, где фильтруется крупный мусор, потом добавляются коагулянты, осаждающие различные примеси. Дальше H2O пропускают через песчаные фильтры, обеззараживают хлором и пускают в водопроводную сеть. «Схема вполне приемлема, – говорит Евгений Пупырев, – но рассчитана на обработку природных вод с незначительными антропогенными и техногенными загрязнениями. Однако при современном уровне загрязнений поверхностных водоисточников существующая технология не обеспечивает необходимую степень очистки, не достигается полное удаление вредных органических веществ и неорганических соединений». Они попадают в источники вместе со стоками и коммунальными водами. В такой смеси помимо химических отходов с предприятий и остатков удобрений с полей присутствуют антибиотики, гормоны, лекарства. Кроме того, некоторые природные источники берут начало из болотистых мест, где повышено содержание гуминовых веществ – продуктов разложения органических веществ в почве.

И если оставшиеся после фильтрации соединения – это лишь полбеды, то добавленный для обеззараживания хлор делает воду чуть ли не ядовитой. И вопреки расхожему мнению, ядом является не сам хлор. «Он не опасен в остаточных концентрациях, в которых поступает к потребителю, – уверяет Руфина Михайлова. – Опасны соединения, образующиеся в результате взаимодействия хлора и органических загрязнителей». В результате такой реакции возникает большое количество токсичных соединений, например хлороформ, бромдихлорметан, хлордибромметан и четыреххлористый углерод. Они обладают канцерогенным и мутагенным действием и, согласно медицинским исследованиям, увеличивают риск развития рака желудка и почек. Мало того что эти соединения попадают в организм с питьевой водой, человек их еще активно вдыхает, когда моется горячей водой в душе. «При этом доза поступлений может быть даже выше, чем при питье», – считает Михайлова.

Специалисты также отмечают увеличение числа патогенно изменяющихся загрязнений воды и загрязнений антропогенного происхождения. «Сегодня размеры бактериальных и вирусных частиц выходят на молекулярный уровень, а некоторые уже сравнимы с размерами молекулы воды», – отмечает Евгений Пупырев.

Кроме всего прочего, вода загрязняется самими водопроводными трубами. Из-за крайнего износа систем водоснабжения в воду попадают и медь, и железо, и свинец. Сегодня свыше 70% водоводов и разводящих сетей в России находится в ветхом состоянии. Эти данные приводит Евгений Пупырев. Немного другие цифры называет Руфина Михайлова. Согласно исследованиям ее лаборатории, более 50% труб нуждаются в замене. Несмотря на расхождение, общая картина безрадостная.

Порочный круг замыкает система водоотведения, по которой в реки и водохранилища попадают с грехом пополам очищенные стоки. Нормативными актами предписывается очищать сточные воды до уровня рыбохозяйственного использования, но, как полагает Евгений Пупырев, «при реально существующей в России технической базе и уровне жизни населения это невозможно». Сегодня, по данным экспертов, около трети очистных сооружений страны работают с гидравлической перегрузкой, а нормативы очистки не выполняются для 14% сооружений. Кроме того, 20% очистных станций не имеют лабораторий контроля качества, т.е. вообще непонятно, что они сливают в водоемы общего пользования. К этому стоит добавить и официальные цифры по канализационным сетям в стране. Ими сегодня обеспечены лишь 66% населения. т.е. остальные 34 утилизируют жидкие отходы безо всякой очистки и обеззараживания.

С этого места поподробнее. Что делать с водой? Выводы специалистов однозначны: для того чтобы достичь уровней, разработанных и заложенных гигиенистами, требуется не только переложить трубы, но и внедрять современные технологии – озонирование, ультрафильтрацию, качественно новые сорбенты, системы мембранных фильтров из полимерных материалов.

Смущает только, что в России уже пытались внедрить несколько программ по улучшению качества воды, но все они легли под сукно из-за недостатка финансирования. Впрочем, скептически настроенные эксперты говорят, что ситуация настолько патовая, что речь об инновациях и вести не стоит – довести бы системы подачи и очистки воды до уровня технологий хотя бы 20-летней давности.

Как считает Яков Хромченко, «сегодня нет ведомства, которое устанавливало бы единые подходы к вопросам коммунального водного хозяйства – питьевому обеспечению населения и очистке сточных вод». Если собрать вместе все законы, постановления правительства и ведомственные документы – Водный кодекс, санитарные правила и нормативы, ГОСТы и прочее, – получится толстенная пачка. Проблема в том, что многочисленные регулирующие ведомства издают подчас противоречащие друг другу нормативные акты, не согласуя их с другими заинтересованными сторонами. Но даже там, где их пытаются выполнять, многое упирается опять же в отсутствие нормального финансирования. Водоканалы в основном получают деньги из бюджета того муниципального образования, для которого они поставляют воду. «В связи с тем, что средства в большинстве регионов выделяет глава администрации – часто человек, абсолютно не знакомый с проблемами отрасли, – директору водоканала приходится рассчитывать только на свое личное обаяние», – рассказывает Хромченко.

Ясно, что все эти проблемы рано или поздно государству решать придется. Каким образом? На ум тотчас приходит скандально распиаренная программа «Чистая вода». Независимые эксперты говорят, что с точки зрения постановки задачи программа вполне себе хороша. Но дьявол, как известно, таится в деталях. В данном случае – в их отсутствии. То ли по неведению, то ли умышленно из предварительных проектов программы по максимуму убраны технические детали – над ними превалируют вопросы привлечения инвестиций и распределения средств. Мощное же технологическое и научное обоснование программы, где была бы учтена специфика каждого российского региона, у авторов «Чистой воды» пока что отсутствует. И есть опасение, что бурные финансовые потоки, направленные в изношенные трубы наших водопроводов, уйдут в песок. В очередной раз. Владимир Крючков

Национальная ассамблея народной власти Кубы (парламент страны) обсудит в воскресенье социально-экономические вопросы, пленарное заседание пройдет на фоне ожиданий экономических преобразований.

В повестке дня заседания – утверждение баланса бюджета 2009г., обсуждение доклада о жалобах и предложениях населения, и принятие двух законопроектов: дорожного кодекса и проекта нового административного деления страны.

Подобные заседания парламента Кубы проводятся дважды в год. Внимание экспертов как внутри страны, так и за ее пределами будет сосредоточено на возможном выступлении Рауля Кастро. Ожидается, что речь, с которой традиционно выступает лидер кубинского государства на закрытии сессии, во многом станет «программной» и определит линии социально-экономического и политического развития страны на ближайшее будущее.

Выступление Кастро ожидалось на праздновании Дня национального восстания 26 июля в г.Санта-Клара. Однако этого не произошло: впервые за несколько десятков лет церемония празднования прошла без появления на трибуне главы государства.

На фоне ожиданий. Нынешняя сессия парламента пройдет на фоне экономических и политических ожиданий. Одним из основных вопросов политического развития страны, на который, возможно, будет дан ответ в ходе нынешней сессии – время проведения Национальной партийной конференции.

Решение о проведении конференции было принято еще год назад, когда пленум ЦК кубинской компартии отложил проведение очередного партийного съезда, и постановил созвать Национальную конференцию, в задачу которой войдет переизбрание партийного руководства (Центрального комитета, Политбюро и Секретариата).

Однако в апр. этого года Рауль Кастро заявил, что власти страны пока не определили дату проведения национальной конференции и последующего съезда.

Главой кубинской Коммунистической партии – ее первым секретарем – остается Фидель Кастро. Пост второго секретаря партии занимает Рауль Кастро.

По прогнозам аналитиков, предстоящие партийные конференция и съезд станут ключевыми с внутриполитической точки зрения. Последний съезд проводился 13 лет назад, в 1997г. Возможные реформирования экономической сферы – пожалуй, самая ожидаемая внутри страны.

Последние два года для кубинской экономики стали непростыми, при этом ситуация осложнилась неблагоприятной мировой конъюнктурой. К этому добавились и внутриэкономические факторы, становившиеся предметом критики в выступлениях кубинских лидеров и местных СМИ: низкая эффективность производства, избыточные расходы в социальной сфере, необходимость сокращения «раздутых» штатов государственных предприятий (это около млн. рабочих мест), а также кризис ликвидности.

За несколько дней до открытия сессии кубинская католическая церковь призвала власти страны к либерализации экономической и политической сферы и подвергла жесткой критике избыточный «патернализм» государства. Олег Вязьмитинов

Кубинская католическая церковь призвала кубинские власти к либерализации экономической и политической сферы, соответствующая редакционная статья опубликована в июльско-августовском номере журнала гаванского архиепископата «Новое слово» (Palabra Nueva).

Статья под названием «О свободе и либерализации» вышла в свет за несколько дней до начала очередной сессии кубинского парламента – Национальной ассамблеи народной власти, пленарное заседание которой запланировано на 1 авг.

Ожидается, что на пленарном заседании глава Госсовета и Совета страны Рауль Кастро выступит с речью, которая должна во многом определить дальнейшее экономическое развитие острова. Выступление Кастро ожидалось на праздновании Дня национального восстания 26 июля в г.Санта-Клара. Однако этого не произошло: впервые за несколько десятков лет церемония празднования прошла без появления на трибуне главы государства.

Больше возможностей, а не ограничений. «Мы, кубинцы, выступаем за более активное развитие и за большие возможности. А для целостного развития необходимо сократить количество ограничений индивидуальных и коллективных свобод», – говорится в статье, подписанной главным редактором журнала и руководителем пресс-службы гаванского архиепископата Орландо Маркесом (Orlando Marquez).

«Выгоды от этого будут обширными: мы, граждане, освободимся от избыточного контроля и сможем развивать личные проекты, которые, в конечном итоге, принесут выгоду обществу; государство освободится от непосильной экономической, бюрократической и идеологической ноши.; страна станет более гармоничной и более отрадной для всех», – продолжает Маркес.

Кроме того, Маркес подверг достаточно жесткой критике существующие ограничения в этих сферах. «Может ли кто-нибудь доказать, что плохо то, что одни люди обладают предпринимательской инициативой, а другие предпочитают работать за зарплату? И если это невозможно доказать, то, в таком случае, кто может быть заинтересован в том, чтобы тормозить развитие «работы на себя», которая вдыхает кислород в легкие государства и в экономику страны?» – пишет он.

«Как можно называть «собственностью» дом или автомобиль, которые их полноправный хозяин не может продать или подарить? Как можно объяснить спортсмену то, что он, после того, как выполнил, скажем, определенные обязательства перед государством, не может подписать контракт за границей, в то время как его тренер имеет на это право? Как можно согласиться с тем, что иностранец может вкладывать деньги в мою страну, а я – нет? Можно ли объяснить то, что некоторые из наших законов подходят к нашим гражданам как к детям?» – продолжает автор статьи. По его словам, это «еще одно болезненное проявление патерналистского государства».

Растущая роль церкви. Местные и зарубежные наблюдатели отмечают, что кубинская католическая церковь в последние месяцы и недели играет активную социальную роль.

Среди основных достижений церкви отмечаются ее посреднические усилия в деле освобождения заключенных, которых на Западе считают политическими, а на Кубе – наемниками иностранных держав или же обычными уголовными преступниками.

Так, кубинские власти согласились 7 июля освободить 52 заключенных оппозиционеров и разрешили им покинуть страну, и первой об этом сообщила именно кубинская Римско-католическая церковь. Заявление прозвучало после встречи главы Госсовета и Совета министров Кубы Рауля Кастро с архиепископом Гаваны кардиналом Хайме Ортегой, на которой также присутствовал глава испанского МИД Мигель Анхель Моратинос.

Результатом этих переговоров стало то, что в июле более 20 заключенных были освобождены и вылетели вместе со своими родными в Испанию. Остальные заключенные, как ожидается, должны быть освобождены в ближайшие месяцы, однако неизвестно, покинут ли они страну или останутся на Кубе. Олег Вязьмитинов

На 27 июля, объем импортированного Китаем газа из Центральной Азии уже превысил 2 млрд.куб.м. Газопровод «Китай-Центральная Азия», сданный в эксплуатацию 15 дек. 2009г., берет свое начало в Туркменистане, проходит через центральную часть Узбекистана и южные районы Казахстана и заканчивается в китайском приграничном г.Хоргос.

На территории Китая газопровод соединяется со второй веткой газопровода «Запад-Восток». Его общая протяженность составляет 1833 км. Проектируемый объем поставки газа составляет 30 млрд.куб.м. в год.

Чистая прибыль ОАО «Газпром» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в янв.-июне 2010г. увеличилась на 57% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 265,714 млрд. руб., следует из сообщения российского газового холдинга.

В I пол. 2009г. «Газпром» снизил прибыль по РСБУ на 40,8% – до 169,039 млрд. руб. При этом во II кв. по сравнению с первым чистая прибыль «Газпрома» уменьшилась на 58,5% – до 77,87 млрд. руб. с 187,844 млрд. руб.

«Снижение чистой прибыли произошло в основном в результате уменьшения выручки от реализации газа в связи с сезонным характером деятельности ОАО «Газпром», – говорится в сообщении.

Чистая прибыль «Газпрома» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2009г. выросла в 3,6 раза по сравнению с пред.г. – до 624,613 млрд. руб. Холдинг объяснял такой рост в основном переоценкой финансовых вложений (ценных бумаг) в связи с повышением котировок акций компаний-эмитентов. Выручка холдинга от реализации газа в пред.г. снизилась на 2,6% – до 1,971 триллиона руб.

Чистая прибыль «Газпрома» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2009г., относящаяся к акционерам компании, выросла на 5% по сравнению с пред.г. – до 779,585 млрд. руб.

В начале июня 2010г. «Газпром» объявил о возвращении к прежнему плану добычи природного газа – 519,3 млрд.куб.м. – в связи с сокращением его потребления (ранее план по добыче на текущий год был увеличен до 529 млрд.куб.м.). При этом 18 июня глава «Газпрома» Алексей Миллер не исключил сокращения объема добычи газа ниже планового в случае снижения спроса на российский газ в ЕС.

В пред.г. «Газпром» снизил добычу газа на 16% по сравнению с 2008г. – до 461,5 млрд.куб.м.

Уставный капитал ОАО «Газпром» составляет 118,368 млрд. руб., он разделен примерно на 23,674 млрд. обыкновенных акций номиналом пять руб. Более 50% акций «Газпрома» принадлежит государству.

Тайваньская нефтяная компания CPC объявила об обнаружении значительного месторождения природного газа в уезде Маоли, сообщает газета Taipei Times. По предварительным оценкам, объем газовых резервов на данном месторождении составляет не менее 1 млрд.куб.м. Скважина №145, на которой обнаружен газ, бурится с авг. пред.г. Бурение было закончено 1 мая нынешнего года после достижения нефтегазовых пластов.

В данном регионе, именуемом Чухуанкен, добыча угля и нефти ведется уже 100 лет. Новое открытие подтверждает, что скважины, которые считались либо малоперспективными, либо отработавшими свой ресурс, еще имеют значительный потенциал. Промышленную добычу газа на новом месторождении планируется начать в будущем году в объеме 50 тыс.куб.м. в сутки. Жизненный цикл скважины рассчитан на 20 лет.

Якутская топливно-энергетическая компания «Якутгазпром» включена во всероссийский каталог добросовестных поставщиков товаров, работ, услуг для государственных и муниципальных нужд, сообщает пресс-служба компании.

В каталог добросовестных поставщиков включаются организации, являющиеся поставщиками товаров, работ и услуг для государственных и муниципальных нужд в соответствии с действующим законодательством, добросовестно и без нарушения условий договоров, исполнившие в 2009г. свои обязательства по поставке товаров, выполнению работ и оказанию услуг для государственных (муниципальных) нужд.

В 2009г. для государственных нужд «Якутгазпром» поставил более 1,6 млрд.куб.м. природного газа, 43 тыс.т. газоконденсатного котельного топлива, используемого для нужд жилищно-коммунального хозяйства, а также, свыше 2 тыс.т. автомобильного бензина «Нормаль-80», производимого непосредственно «Якутгазпромом».

В 2010г. «Якутгазпром» также выполняет договоры по обеспечению государственных и муниципальных нужд. По словам гендиректора предприятия Андрея Загорского, полностью выполнен план по летней навигации, полным ходом идет переоснащение добывающих и перерабатывающих мощностей. В июле проходит ремонт установок по переработке газового конденсата. «Якутгазпром» – основное газодобывающее предприятие Республики Саха (Якутия), работает под управлением инвестиционной группы «Сумма Капитал».

Доля «Якутгазпрома» в добыче природного газа на территории республики составляет 65%, при этом предприятие обеспечивает на 90% потребности всего Якутска. Годовой объем добычи составляет 1,6 млрд.куб.м. газа и 80 тыс.т. газового конденсата. По объемам добычи природного газа «Якутгазпром» входит в десятку крупнейших газодобывающих региональных компаний России. Выручка компании составила в 2009г. 2,248 млрд. руб., в 2010г. Планируется 2,712 млрд. руб. riatec.ru.

По данным государственного комитета республики по статистике добыча нефти и газового конденсата в Узбекистане в I пол. 2010г. снизилась до 1,895 млн.т., что на 19,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2009г. В частности, производство нефти снизилось до 1,035 млн.т. (минус 14,3%), добыча газового конденсата – до 859,7 тыс.т. (минус 25,3%).

Производство бензина составило 692,5 тыс.т. (минус 12,4%), керосина – 181,9 тыс.т. (минус 8%), топочного мазута – 231,4 тыс.т. (минус 19,6%) дизельного топлива – 588,3 тыс.т. (минус 12%), нефтебитума – 98,8 тыс.т. (минус 7,1%).

Добыча природного газа в Узбекистане в янв.-июне 2010г. снизилась до 30,548 млрд.куб.м. (минус 3,8%). Производство сжиженных газов составило 125,5 тыс.т. (минус 0,9%). Мощности НХК «Узбекнефтегаз» позволяют обеспечивать добычу природного газа в объеме 70 млрд.куб.м. и жидких углеводородов в объеме 8 млн.т. в год.

Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd), расположенный в Грузии, внедрил новое программное обеспечение (ПО). В частности, это программное обеспечение для технического обслуживания (ПОТО). «Оно является одним из важных механизмов, который мы используем для сокращения технических и эксплуатационных расходов и увеличения эффективности нашего департамента. Используя систему ПОТО, мы продвигаем организацию наших программ технического обслуживания, что играет ведущую роль в будущем нашей компании. С целью дальнейшего развития и эффективности системы, мы провели тренинг по системе ПОТО для представителей разных департаментов. Теперь они знают, как устроены планы профилактического технического обслуживания (ПТО), имеют информацию о процессе представления заявки на проведение работ, о составлении наряда на выполнение работы, и т.д.», – сказано в сообщении BST.

Также пользователям стало легче рассматривать заявки на проведение работ и прослеживать их статус (открытый, закрытый, ожидающий), и каждый департамент планирует свою работу эффективнее, что помогает увеличивать коэффициент запланированной работы.

Принадлежащий Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Черноморский терминал «Кулеви» (BST Ltd) расположен в Хобском районе Грузии, около села Кулеви. Объем резервуарного парка терминала равен 320 тыс.куб.м. с возможностью увеличения до 380 тыс.куб.м. Для нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкера грузоподъемностью до 100 тыс.т. Мощность причалов по заливу топлива – 8-12 тыс.куб.м. в час. Предприятие обслуживает предпортовая ж/д станция, где одновременно можно разместить до 180 вагонов-цистерн в ожидании слива груза. На ж/д эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагонов-цистерн.

В состав предприятия входит комплекс технологических сооружений и устройств, предназначенных для приема, хранения, налива (слива) нефти и нефтепродуктов в танкера, а также подсобно-производственные, бытовые и административные здания, обеспечивающие нормальную эксплуатацию предприятия. Предприятие имеет высокую степень автоматизации и механизации производственных процессов. Предусмотрена автоматическая система управления технологическими процессами на базе электронных средств контроля.

В мае терминал начал перевалку сырой нефти. Это расценивается как очередной этап в развитии деятельности терминала. Сырье добыто на месторождении «Тенгиз» в Казахстане, и принадлежит компании Tengizchevroil (TCO). За последние годы оборот терминала вырос в 3 раза, что приносит прибыль не только Азербайджану – региону в целом.

Авиастроительная фирма «Антонов» из Киева планирует создание следующей модификации своего громадного транспортника Ан-124. Кроме того, компания хочет занять место на рынке производителей региональных самолетов, пишет немецкое издание «Handelsblatt».

Фарнборо (Farnborough). Собственно, все остается так, как и было раньше. Глава фирмы не знает английского языка, и поэтому слова Дмитрия Кивы должны переводиться на английский язык, что требует времени и усилий. Презентация также проходит в стиле прошлых лет: предметно, быстро и без эмоций. Однако послание киевского предприятия, сделанное на авиасалоне в британском Фарнборо, звучит многообещающе. Фирма «Антонов» – украинская самолетостроительная компания с богатыми традициями – хочет вновь включиться в борьбу на мировом рынке.

«Мы сделаем новую версию самолета Ан-124. Он будет больше, и это будет более современная машина», сообщает Кива на авиасалоне. Теперь вместо 120 т. этот самый большой в мире грузовой самолет будет способен поднять в воздух 150 т. груза. По меньшей мере 20 новых машин будет построено до 2020г. Один из возможных покупателей – организатор чартерных перевозок российская компания «Волга-Депр». Российские военно-воздушные силы также заявили о своей заинтересованности. До сих пор Россия и Украина спорят о том, кому принадлежит право производства этих легендарных транспортных самолетов.

В конечном счете, «Антонов» – это легенда восточного блока. Самолеты этой киевской фирмы с 70гг. превосходили все, что западный рынок мог предложить в области грузовой авиации. Со своим самолетом Ан-124 Советский Союз тогда превзошел построенный фирмой Lockheed Martin транспортник C-5 Galaxy, который до сегодняшнего дня продолжает оставаться самым крупным транспортным самолетом вооруженных сил США. Фирма «Антонов» добавила еще кое-что – построенный только в одном экземпляре и самый большой на сегодня самолет Ан-225 «Мрия», способный поднять в воздух 250 т. полезного груза. Эта машина продолжает использоваться для проведения специальных транспортных операций.

Украинцы с наступлением рыночной экономики нашли свою нишу. Американские военно-воздушные силы неохотно предоставляют свои самолеты Galaxy союзникам и почти не сдают их в аренду частным предприятиям, тогда как фирма «Антонов» с 1989г. сдает в аренду своих гигантов кому угодно. Принадлежащая фирме компания Antonov Airlines выполняет различные заказы, в т.ч. и западных клиентов. Так шесть машин Ан-124 осуществляют поставку грузов для бундесвера в Афганистан, в то время как люфтваффе все еще ждет появления самолета Airbus A400M. В пред.г. Ан-225 установил рекорд, перевезя из аэропорта Франкфурт-Хан в Армению 189-тонный генератор.

Однако фирма «Антонов» собирается производить не только громадные транспортники. С самолетом Ан-148 украинцы выходят на быстро растущий рынок региональных самолетов. Разработанный вместе с российским производителем ВАСО самолет способен взять на борт 75 пассажиров, а в запланированном Ан-158 будет 99 пассажирских мест. «Наш новый региональный самолет – это настоящий альтернативный вариант», подчеркивает Кива и одновременно сообщает о новом заказе на самолет Ан-148. Российское чартерное предприятие «Ильюшин» заказало 20 машин на сумму 500 млн.долл. Теперь у фирмы «Антонов» 186 заказов, и с 2014г. она хочет поставлять по 60 самолетов этого типа в год. Покупают эти машины преимущественно бывшие деловые партнеры – российские и украинские авиакомпании, а также Казахстан, Иран и Куба.

Такой большой успех способен породить самоуверенность – в начале июля фирма «Антонов» вместе с небольшой компанией US Aerospace подала заявку на поставку 179 самолетов-заправщиков для военно-воздушных сил США. За этот заказ объемом в 35 млрд.долл. уже несколько лет ведут отчаянную борьбу между собой компании Boeing и Airbus, и «Антонов» тут явный аутсайдер. «Пока мы не получили никакого ответа от Пентагона», признается Кива. Он улыбнулся, когда его спросили о том, надеется ли он одержать победу в этом конкурсе. «Если получим отказ, то особенно переживать по этому поводу не будем».

По данным государственного комитета республики по статистике добыча нефти и газового конденсата в Узбекистане в I пол. 2010г. снизилась до 1,895 млн.т., что на 19,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Производство нефти снизилось до 1,035 млн.т. (минус 14,3%), добыча газового конденсата – до 859,7 тыс.т. (минус 25,3%). Производство бензина составило 692,5 тыс.т. (минус 12,4%), керосина – 181,9 тыс.т. (минус 8%), топочного мазута – 231,4 тыс.т. (минус 19,6%) дизельного топлива – 588,3 тыс.т. (минус 12%), нефтебитума – 98,8 тыс.т. (минус 7,1%).

Добыча природного газа в Узбекистане в янв.-июне 2010г. снизилась до 30,548 млрд.куб.м. (минус 3,8%). Производство сжиженных газов составило 125,5 тыс.т. (минус 0,9%). Мощности НХК «Узбекнефтегаз» позволяют обеспечивать добычу природного газа в объеме 70 млрд.куб.м. и жидких углеводородов в объеме 8 млн.т. в год.

По данным Госкомстата АР, за янв.-июнь 2010г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 19,68 млрд.манатов (24,48 млрд.долл. по курсу ЦБ АР 0,8039 маната за 1 долл.) с ростом на 3,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель достиг 2210,6 маната (2751,5 долл.) и увеличился на 2,5%. Объем промышленной продукции (работы, услуги) возрос на 3,5% и составил 14,1 млрд.манатов (17,6 млрд.долл.).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 57,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 3,4%, строительства – 6,9%, транспорта – 6,3%, социальных и прочих услуг – 10,5%, оптово-розничной торговли – 6,6%, услуг по организации жилья – 1,1%, сектора информации и связи – 1,6%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%.

На добывающую промышленность пришлось 77,5% всего промышленного производства, обрабатывающую -17,2%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 4,8%, водоснабжение – 0,5%. Рост промышленного производства был обеспечен в основном за счет увеличения объемов добычи нефти на 2,1% и газа на 9,9%.

Объем производства продукции пищевой промышленности увеличился на 9,2%, продуктов переработки нефти – на 9,7%, металлургии – на 39,4%, химической промышленности – на 55,2%, автомобилей, прицепов и прочей техники – в 42,4 раза.

Инвестиции в основной капитал из всех источников за указанный период увеличились на 10,9% и составили 3766,9 млн.манатов (4685,8 млн.долл.), в т.ч. внутренние – 2964,5 млн.манатов (3687,7 млн.долл. или 78,7% всех инвестиций, иностранные -802,4 млн.манатов (998,1 млн.долл. или 21,3%.

Государственные капвложения возросли на 1,2% и составили 2198,9 млн.манатов, частные увеличились до 1568 млн.манатов (+30,4%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 58,4%, частных – 41,6%. В нефтяной сектор экономики было вложено 1222,3 млн.манатов (+26,6%) или 32,4% от общего объема, в ненефтяной – 2544,6 млн.манатов (+4,7%) или 67,6%.

В добывающую промышленность было инвестировано 1209,3 млн.манатов (+20,2%) или 32,1% всех инвестиций, в обрабатывающую – 120,5млн.манатов (+32,2%) или 3,2%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 248,4 млн.манатов (рост в 2,2 раза), в сектор водоснабжения – 105,2 млн.манатов (-44,1%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 888,6 млн.манатов (-11,7%), в сельское хозяйство – 186,1 млн.манатов (+51,2%), образование – 41 млн.манатов (-4,3%), в государственное управление соцобеспечением – 80,1 млн.манатов (-46,5%), в культурно-развлекательный сектор – 112,9 млн.манатов (+24,5%).

За счет средств предприятий и организаций было инвестировано в основной капитал 2033,6 млн.манатов с ростом на 31,9% и удельным весом 54% в общем объеме капвложений. В строительство объектов, финансирование которых осуществлялось за счет бюджетных средств, инвестировано 1236,6 млн.манатов (-10,2%) c удельным весом 32,8%. Доля банковских кредитов составила 4,4% (+19,8%), средств внебюджетных фондов – 5,2% (-13,5%), средств населения – 3,5% (+17,3%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 371 млн.манатов (46,2% всех инвестиций) и ростом на 36%. Инвестиции из США составили 166 млн.манатов (+35%), Японии – 87 млн.манатов (+74%), Норвегии – 54 млн.манатов (+74%), Турции – 43 млн.манатов (+72%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику АР 43 млн.манатов (рост на 34%), Азиатский банк развития – 11,5 млн.манатов (+1,8%), Исламский банк развития – 2,4 млн.манатов (+60%). Объем розничного товарооборота вырос за янв.-июнь тек.г. на 8,4% в годовом исчислении и составил 6,3 млрд.манатов, в т.ч. по продовольственным товарам – 4,1 млрд.манатов (+7,6%), непродоволь-ственным товарам – 2,2 млрд.манатов (+11,1%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в янв.-июне т.г достигли 11483,7 млн.манатов (14285 млн.долл.) с ростом на 9,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель увеличился на 8,4% и составил 1290 маната (1604,7 долл.). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 10364,8 млн.манатов с ростом на 10,4%. Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 5% и достигла 315,2 манатов (392,1 долл.). Численность официально зарегистрированных безработных на 1 июля 2010г. составила 40 тыс.чел.

За янв.-июнь потребительская инфляция достигла 4,9% в годовом исчислении. При этом, в июне тек.г. по отношению к маю 2010г. она составила 99,4%. Индекс цен производителей промышленной продукции в июне по отношению к маю уменьшился на 4,8%, цены на сельхозпродукцию снизились на 0,2%, а в годовом исчислении за янв.-июнь увеличились на 1,5%.

С/х производство снизилось на 1% и составило 1307,4 млн.манатов или 1626,3 млн.долл. США при росте продукции животноводства на 2,8% и сокращении продукции растениеводства – на 5,8%. Объем грузоперевозок за отчетный период составил 94,2 млн.т. и возрос по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 2,4%, в т.ч. автомобильным транспортом – 47,6 млн.т. (+6,8%), ж/д – 10,7 млн.т. (+6,5%), морским – 5,5 млн.т. (-14,3%).

На автомобильный транспорт пришлось 50,5% всех грузоперевозок, трубопроводный – 32,3%, ж/д – 11,4%, морской – 5,8%. По магистральным нефтепроводам транспортировано 23,9 млн.т. нефти, из которых 18,2 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 9 млрд.куб.м. газа с ростом на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Зампредправления ОАО «Газпром» Александр Ананенков и министр экономики посольства Японии в РФ Манабу Миягава обсудили вопросы и перспективы дальнейшего развития российско-японского партнерства в нефтегазовой сфере. Об этом сообщило управление информации Газпрома, передает РБК. Особое внимание стороны уделили сотрудничеству в рамках реализации Восточной газовой программы, в частности созданию на Востоке России газоперерабатывающих и газохимических производств.

Участники встречи отметили важность начала подготовки обоснования инвестиций проекта создания мощностей по производству и отгрузке СПГ/компримированного газа в районе Владивостока. А.Ананенков также проинформировал Манабу Миягава о ходе реализации проекта строительства магистрального газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток, который создаст техническую возможность для дополнительных поставок природного газа и СПГ в страны АТР, в т.ч. в Японию.

Япония занимает четвертое место в мире по объемам энергопотребления, при этом практически не обладает собственными энергоресурсами. Уровень потребления газа в стране составляет 80 млрд.куб.м. в год. Доля газа в энергопотреблении Японии в наст.вр. составляет 14% и будет увеличиваться. Япония импортирует 100% потребляемого газа в виде СПГ, занимая первое место в мире по его импорту.

Рамочное соглашение о сотрудничестве между Газпромом и Агентством природных ресурсов и энергетики министерства экономики, торговли и промышленности Японии было подписано 21 нояб. 2005г. Соглашение определяет основные направления двустороннего сотрудничества в газовой отрасли. Для реализации соглашения создан совместный координационный комитет (СКК). Первое заседание комитета состоялось в янв. 2007г. В рамках СКК действует совместная общая рабочая группа.

12 дек. 2008г. Газпром подписал два соглашения о подготовке совместного обоснования инвестиций по проекту создания газоперерабатывающего завода/газохимического комплекса (ГПЗ/ГХК) на базе сырья Собинского месторождения с Агентством природных ресурсов и энергетики Японии и с компанией Itochu Corporation.

12 мая 2009г. Газпром подписал меморандум о взаимопонимании с Агентством природных ресурсов и энергетики Японии по совместной подготовке предварительного исследования создания мощностей по производству СПГ/компримированного газа в районе Владивостока.

3 сент. 2007г. приказом министерства промышленности и энергетики РФ утверждена «программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР» (Восточная программа). Газпром определен правительством РФ координатором по реализации программы. oilru.com.

За 6 мес. 2010г. бизнес-ед. «Илим Запад» (филиал Группы «Илим» в г. Коряжма) увеличила выпуск целлюлозно-бумажной продукции на 14% относительно соответствующего уровня пред.г. до 492 тыс.т., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. В том числе, товарной целлюлозы было выпущено 159 тыс.т., что на 28% больше показателей аналогичного периода пред.г. Производство товарного тарного картона возросло на 12% и составило 235 тыс.т.

Бумаги выпущено 98 тыс.т., что практически соответствует уровню аналогичного периода пред.г. Мешочной бумаги произведено 28 тыс.т., офсетной – 55 тыс.т., обойной бумаги – 15 тыс.т. Варка целлюлозы возросла на 12% по сравнению с I пол. пред.г. и составила 515 тыс.т.

Объем поставки древесного сырья филиалу в г. Коряжма составил 2160 тыс.куб.м., что на 4% больше объема поставки за янв.-июнь 2009г. Производство ОАО «Илим Гофра» в I пол. 2010г. составило 44246 тыс. м2 продукции (гофрокартон, ящики), что на 74% превышает показатели аналогичного периода пред.г.

Экспорт лесоматериалов из регионов Сибири в янв.-июне 2010г. составил 1 млрд.долл. 191,6 млн. (8,1% от общего объема экспорта в регионе) и по сравнению с таким же периодом 2009г. увеличился на 5,9%, сообщает пресс-служба Сибирского таможенного управления. Поставки необработанных лесоматериалов составили 36,1% от общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов, обработанных – 63,9%.

Поставки на экспорт необработанных лесоматериалов в регионе деятельности СТУ составили 4 млн. 755,3 тыс.куб.м на $429,7 млн. (снижение по количеству на 5,1%, по стоимости – на 6,6%), обработанных лесоматериалов – 2,7 млн.т. на 762 млн.долл. (увеличение по количеству на 12,3%, по стоимости – на 14,6%).

Экспорт лесоматериалов из региона осуществлялся в 59 стран дальнего и ближнего зарубежья.

На страны дальнего зарубежья (прежде всего, Китай, Японию, Египет, Сирию, Германию и Афганистан) пришлось 86,2% стоимостного объема экспорта лесоматериалов, 13,8% – на страны СНГ (в основном, Узбекистан, Казахстан и Таджикистан). Интерфакс-Сибирь.

Украина закачала в подземные хранилища за 6 месяцев 2010г. 5,3 млрд.куб.м. газа, сообщает пресс-служба дочерней компании «Укртрансгаз». Закачка газа началась в апр. и осуществляется с превышением плановых показателей. «По итогам июня в хранилища закачано 2,6 млрд.куб.м. газа, с начала сезона – 5,3 млрд.куб.м. газа, что на 1,9 млрд.куб.м. больше по сравнению с соответствующими показателями 2009г.», – отмечает компания. С учетом переходных запасов в подземных хранилищах находится 18,5 млрд.куб.м. газа, передает РБК.

Директор ДК «Укртрансгаз» Сергей Винокуров отметил, что «несмотря на осложнение погодных условий – превышение температурных режимов и недавние паводки на Западной Украине, основные работы выполняются по графику, команда компании работает согласованно и системно». «На 1 июля уже выполнен ремонт 117 газораспределительных станций (ГРС) при плане на этот период 93 ГРС», – отметил он.

Проводится комплекс планово-профилактических работ для обеспечения транзита российского газа в страны Европы, согласованный с ОАО «Газпром» и странами – транспортерами газа. На 2010г. запланировано проведение 13 таких мероприятий, 6 из них уже выполнено.

За май-июнь выполнено работ и поставлено материально-технических ресурсов на 25 млн.долл., что на 33% превышает показатели соответствующего периода в 2009г. План-график подготовки объектов ДК «Укртрансгаз» к работе в осенне-зимний период 2010-11гг., утвержденный НАК «Нефтегаз Украины» 27 мая 2010г., предусматривает закачку в ПХГ 11,4 млрд.куб.м. газа и выполнение 26 основных организационно-технических мероприятий на 75 млн.долл. oilru.com.

Считается, что актерам труднее всего даются немые сцены. Если это правило распространяется на политиков, то молчание, на которое себя обрек в понедельник 79-летний кубинский лидер Рауль Кастро, также, вероятно, стоило ему немало нервов. В провинциальном г.Санта-Клара, известном на острове тем, что в нем установлена самая большая в мире статуя Че Гевары, состоялись ежегодные торжества по случаю штурма казармы Монкада – главного кубинского революционного праздника.

Все последние дни по острову циркулировали слухи, что с речью должен выступить Фидель, который тем самым отметит возвращение в большую политику после четырехлетнего небытия, в каковом состоянии он пребывал в результате тяжелой хирургической операции. Подготовка к «перезагрузке» мистического революционера шла очень активно. За последние дни он шесть раз появлялся на публике, и в минувшую субботу даже рискнул покинуть пределы Гаваны. Фидель предстал перед публикой в фирменной военной гимнастерке оливково-зеленого цвета, но при этом в тренировочных штанах. Такой полубожественный вид не помешал собравшимся обращаться к нему как встарь comandante en jefe, «верховный главнокомандующий». Подобных слов применительно к старшему из братьев Кастро за последние четыре года не слышали.

Но в понедельник Фидель не явился на празднование годовщины 26 июля в Санта-Клару. 90 тысяч собранных на церемонию соотечественников с живым любопытством наблюдали за тем, как младший брат Фиделя, Рауль, занимает место в президиуме. По логике вещей в отсутствие Фиделя речь должен был держать Рауль, благо он и формально возглавляет государство. Но ничего такого не случилось, как сказано у Булгакова о совершенно ином персонаже: имярек ни слова не произносил, как и в дальнейшем не произнес. Торжественную речь зачитал второстепенный чиновник, провозгласивший, между прочим: «Явственное выздоровление нашего верховного главнокомандующего наполняет нас гордостью и делает всех революционеров счастливыми».

Если бы эти слова произносились на собрании коллектива пользовавших товарища Кастро врачей, то предмет гордости был бы более очевиден, но логика – первая жертва социализма в тропиках. События понедельника подтвердили эту гипотезу. В отсутствие ожидавшегося старшего брата Рауль Кастро не осмелился произнести ни слова. Таким образом, впервые с момента прихода к власти братьев Кастро на Кубе в 1959г. ни один из них не обратился к соотечественникам с привычным набором лозунгов и указаний по случаю революционного праздника.

Пару слов о самом празднике. 26 июля 1953г. группа революционеров под водительством молодого адвоката Фиделя Кастро предприняла самоубийственную попытку штурма укрепленных казарм Монкада на востоке Кубы. Штурм закончился полным разгромом, часть нападавших застрелили, других, включая братьев Кастро, арестовали. Несмотря на то, что правление на Кубе в те годы считалось диктаторским, Кастро судили открытым судом, и он имел возможность выступить с длинной речью в свою защиту, завершившейся знаменитой фразой La historia me absolvera, «История меня оправдает».

Кастро отправили отбывать тюремное заключение за попытку госпереворота в относительно либеральную – по меркам нынешней коммунистической Кубы – тюрьму на о-ве Пинос (ныне о-в Молодежи), где Фидель имел даже возможность самостоятельно готовить себе обеды, чтобы не питаться в тюремной столовке. Долго его за решеткой держать не стали, беспечный диктатор Батиста простил братьев Кастро и позволил им эмигрировать в Мексику, откуда они впоследствии нагрянули на Кубу со товарищи на бывшей американской прогулочной яхте Granma (кубинским школьникам не объясняют, что священное для каждого островитянина название судна в сущности означает «бабушка» на языке оригинала) и на этот раз свергли-таки кровавого диктатора.

Так под восторженные статьи в газете The New York Times зарождалась революционная мифология, в причудливых традициях которой стало единственно возможным отмечать годовщину неудачного штурма, как главный символ триумфа режима братьев Кастро.

Многотысячные митинги 26 июля призваны были символизировать спонтанный взрыв энергии освобожденного народа, которая канализировалась в кубинский карнавал, стартующий ежегодно именно с этой даты (в отличие от всех прочих карнавалов в Латинской Америке и Карибском бассейне, которые гуманно проходят в менее жаркий сезон, в фев.-марте, символизируя начало весны в Европе, откуда эта традиция, собственно, и пришла в Западное полушарие). Политический смысл празднований 26 июля заключался в том, что они задавали тон на год вперед, определяя лозунги пропагандистских кампаний. И лозунги эти должны были исторгать уста «максимального лидера», как принято называть Фиделя (а в его отсутствии Рауля). Тот факт, что никто из «максимальных лидеров» не удостоил соотечественников предначертаниями, должен повергнуть многих из них в полное недоумение.

Примерно в таком же состоянии находятся те аналитики, которым по должности положено трактовать события на Кубе. Как заявил газете The Guardian бывший американский дипломат Уэйн Смит (Wayne Smith), когда-то работавший в Гаване, а ныне являющийся исследователем вашингтонского Центра международной политики, «если возвращение Фиделя (в публичную политику) состоится, это будет означать, что перемены на Кубе будут проходить не столь быстро, как следовало бы».

В общем-то, эти слова – признание в полнейшем неведении относительно того, что у Фиделя на уме и что может завтра произойти на острове. Один из неназванных западных дипломатов, ныне работающих в Гаване, так прямо и сказал корреспонденту The Guardian: «Мы пытаемся интерпретировать поступающие сигналы наилучшим образом, но у нас нет возможности узнать, насколько правильно мы это делаем».

В понедельник в Санта-Кларе не дождались не только Фиделя, но и главного кубинского союзника, президента Венесуэлы Уго Чавеса. Он не смог прибыть на революционный праздник, поскольку пытается спровоцировать вооруженный конфликт с соседней Колумбией, и уже объявил о том, что готов заодно отразить и нападение Америки. Однако американцы никак не нападают, что не позволяет Чавесу отвлекаться на зарубежные поездки.

Единственное, что с достоверностью можно заключить из загадочной фигуры умолчания, имевшей место 26 июля в г.Санта-Клара, это то, что ожидавшейся «перезагрузки» Фиделя Кастро не произошло. Возможно, ее и вообще не случится. А может быть, она отложена на несколько дней; в авг. Фиделю исполняется 84г., и это тоже новостной повод, чтобы напомнить о себе миру. Михаил Бакланов

Экспорт лесоматериалов из Сибирского региона за 1 пол. 2010г. составил 1 млрд.долл. 191,6 млн. (8,1% от общего объема экспорта по региону) и по сравнению с 1 пол. 2009г. увеличился на 5,9%, как говорится в полученном Lesprom Network сообщении ФТС России. 36,1% от общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов заняли поставки лесоматериалов необработанных, 63,9% – лесоматериалов обработанных.

Поставки на экспорт лесоматериалов необработанных в регионе деятельности СТУ составили 4 млн. 755,3 тыс.куб.м. на $429,7 млн. (снижение по количеству на 5,1%, по стоимости – на 6,6%), лесоматериалов обработанных – 2,7 млн.т. на 762 млн.долл. (увеличение по количеству на 12,3%, по стоимости – на 14,6%).

Экспорт лесоматериалов из региона осуществлялся в 59 стран дальнего и ближнего зарубежья. 86,2% стоимостного объема экспорта лесоматериалов пришлось на страны дальнего зарубежья (прежде всего Китай, Японию, Египет, Сирию, Германию и Афганистан), 13,8% – на страны СНГ (в основном Узбекистан, Казахстан и Таджикистан). По сравнению с 1 пол. 2009г., экспорт лесоматериалов в страны дальнего зарубежья увеличился на 8,8%, а в страны СНГ сократился на 8,8% и составил 1 млрд.долл. 26,6 млн. и 165 млн.долл., соответственно.

За янв.-июнь 2010г. экспортные операции по вывозу лесоматериалов в регионе деятельности Сибирского таможенного управления (СТУ) осуществили 1143 участника внешнеэкономической деятельности (ВЭД) (в 1 пол. 2009г. – 1108 участников ВЭД).

Практически все экспортные поставки лесоматериалов по СТУ оформлены в Иркутской, Братской, Красноярской, Бурятской, Алтайской, Томской и Читинской таможнях. По сравнению с 1 пол. 2009г., стоимостной объем экспорта лесоматериалов увеличился во всех таможнях региона, кроме Читинской таможни.

Колумбия не прекратит поставок природного газа в Венесуэлу, даже несмотря на обострившийся конфликт между двумя странами, завершившийся разрывом дипломатических отношений. Об этом заявил министр шахт и энергетики Колумбии Эрман Мартинес, сообщает «Синьхуа».

Однако, сообщил министр, окончательного решения еще не принято. Президент Альваро Урибе поручил правительству пока что отслеживать влияние последствий колумбийско-венесуэльского кризиса на экономику страны. Министр также отметил, что прекращение поставок может негативно сказаться на положении венесуэльского народа, поскольку газ используется для генерирования электроэнергии, острый недостаток которой Венесуэла сегодня испытывает. В настоящий момент Колумбия направляет Венесуэле 5,85 млн.куб.м. газа в сутки.

Бергманн Буркхард, член совета директоров НОВАТЭКа, приобрел 0,0002% акций компании и увеличил свою долю до 0,0007%. Продавец и сумма сделки не называются, пишет Оil.Эксперт. При этом кипрская компания White Seal Holdings приобрела 9, 997% размещенных обыкновенных акций компании НОВАТЭК. У этой компании совместно с ООО «Сантата» есть право распоряжаться 23,129% обыкновенных акций НОВАТЭКа.

НОВАТЭК – крупнейший в России независимый производитель природного газа и второй по добыче природного газа в России после ОАО «Газпром». Компания занимается разведкой, добычей и переработкой природного газа и жидких углеводородов и имеет 6,85 млрд.бар. нефтяного эквивалента (бнэ) доказанных запасов на конец 2009г.

Уставный капитал компании составляет 303 млн. 630 тыс. 600 руб. и разделен на 3 млрд. 36 млн. 306 тыс. обыкновенных акций номиналом 0,1 руб. 19,4% акций НОВАТЭКа владеет Газпром через немецкую дочернюю компанию ZGG GmbH. 6,21% акций – у ООО «Белон», 13,13% – у ООО «Сантата», 7,31% – у ООО «Левит».

В 2009г. валовая добыча составила 240 млн. бнэ, включая 32,78 млрд.куб.м. природного газа и 3 049 тыс.т. жидких углеводородов. По сравнению с 2008г. добыча природного газа увеличилась на 1,89 млрд.куб.м. или на 6,2%, добыча жидких углеводородов выросла на 463 тыс.т. или на 17,9%.

Во II кв. 2010г. валовая добыча составила 8,4 млрд.куб.м. природного газа и 881 тыс.т. жидких углеводородов (газовый конденсат и нефть). По сравнению со II кв. 2009г. объем добычи газа увеличился на 743 млн.куб.м. или на 9,6%, добыча жидких углеводородов выросла на 119 тыс.т. или на 15,6%. В I пол. 2010г. валовая добыча составила 18,4 млрд.куб.м. природного газа и 1,7 млн.т. жидких углеводородов. По сравнению с I пол. 2009г. добыча природного газа увеличилась на 2,5 млрд.куб.м. или на 15,4%, добыча жидких углеводородов выросла на 273 тыс.т. или на 18,5%. rcc.ru.

Инвестиции ТНК-BP в разведку и добычу в 2009г. составили 2,8 млрд.долл. Как говорится в материалах ТНК-ВР, общий объем инвестиций компании в разведку и добычу за последние шесть лет составил 16 млрд.долл., передает РБК.

Эффективность инвестиций возросла благодаря геологотехническим мероприятиям и высокому дебиту скважин на существующих месторождениях в Волго-Уральском регионе (Оренбурге), Западной Сибири (Нижневартовске) и Восточной Сибири (Верхнечонское месторождение). Себестоимость добычи снизилась на 25% – до 4,98 долл. за бар. за счет оптимизации производственных издержек, высоких объемов производства и более низкого курса руб.

В 2010г. ТНК-BP планирует интенсифицировать добычу на Увате и Верхнечонском месторождении. На зрелых месторождениях компания будет повышать эффективность геологотехнических мероприятий, компенсируя естественное снижение объемов добычи.

По итогам 2009г. ТНК-ВР увеличила добычу нефти и газа на 2,9% по сравнению с 2008г. – до 1,69 млн.бар. н.э. в сутки. Добыча жидких углеводородов составила 543,5 млн.бар., а добыча газа – 12 млрд.куб.м. Компания объясняет рост показателей за счет увеличения добычи более чем на 6% на зрелых месторождениях ТНК-BP в Оренбурге, значительного прироста добычи на Верхнечонском месторождении в Восточной Сибири и ранней нефти Уватской группы месторождений на юге Тюменской обл. (1,973 млн.т.). В 2009г. зрелые месторождения ТНК-BP обеспечили 94% добычи компании. А дополнительные 6% дали новые проекты на Увате, Верхнечонском и Каменном месторождениях.

ТНК-ВР – третья по величине российская нефтяная компания. ВР и ААР (Alfa, Access Renova) владеют компанией ТНК-ВР на паритетной основе. Акционерам ТНК-ВР также принадлежит 50% акций российской нефтегазовой компании «Славнефть». На долю ТНК-ВР приходится 16% объема добычи нефти в России (включая долю ТНК-ВР в компании «Славнефть»). Чистая прибыль ТНК-ВР по стандартам US GAAP за 2009г. составила 5 млрд.долл., что на 5,7% ниже показателя 2008г., выручка от реализации сократилась на 33% и составила 34,8 млрд.долл. oilru.com.

Минтопэнерго Украины договаривается с RosUkrEnergo (RUE) о перерасчете долга НАК «Нафтогаза» в объеме 12,1 млрд.куб.м. газа. В ведомстве считают, что предприятие должно вернуть лишь 5,2 млрд.куб.м. с учетом разницы в стоимости, поскольку в 2009г. за „голубое топливо» уже было заплачено 1,7 млрд.долл., пишет «Коммерсант – Украина».

В 2009г. «Нафтогаз» забрал у RUE 11 млрд.куб.м. газа на основе переуступленных ему «Газпромом» прав требования 1,7 млрд.долл. Затем НАК продала указанный объем газа «Газпрому», который снова его продал «Нафтогазу», чтобы украинское предприятие смогло его растоможить.

По итогам инициированного RUE разбирательства в Стокгольмском арбитражном суде, инстанция постановила вернуть RUE отобранный газ, а также выплатить неустойку в объеме 1,1 млрд.куб.м. На прошлой неделе переговоры о выполнении принятого судом решения начались между Минтопэнерго, НАК «Нафтогаз Украины» и «Газпромом», рассказал изданию источник в ведомстве. «За этот газ уже было заплачено 1,7 млрд.долл. Их можно учесть как 6,8 млрд.куб.м. по нынешним ценам. Тогда придется возвращать меньше. Или пусть нам вернут деньги, тогда мы вернем газ», – приводит газета слова своего собеседника. «Наша цель – сделать так, чтобы интересы всех сторон были учтены, и газ был возвращен»,- цитирует издание слова источника в RUE.

RUE не сможет вернуть газ без подтверждения решения Стокгольмского суда на территории Украины, что обрекает стороны на поиск компромисса. «Нафтогаз» и «Газпром» продолжают переговоры об объединении, что в минувшую пятницу, 23 июля, подтвердил премьер-министр Украины Николай Азаров. Таким образом, обе компании обречены идти на взаимные успупки, передает k2kapital.com. oilru.com.

Экспорт лесоматериалов из регионов Сибирского федерального округа в янв.-июне 2010г. составил 1,192 млрд.долл. (8,1% от общего объема экспорта по региону) и по сравнению с тем же периодом 2009г. увеличился на 5,9%, сообщает в понедельник пресс-служба Сибирского таможенного управления (СТУ).

«От общего стоимостного объема экспорта лесоматериалов 36,1% заняли поставки лесоматериалов необработанных, 63,9% – обработанных», – говорится в сообщении.

В частности, поставки за рубеж необработанного леса составили 4,755 млн.куб.м. на 429,7 млн.долл. (снижение по количеству на 5,1%, по стоимости – на 6,6%).

Лесоматериалы различной степени обработки отгружены в объеме 2,7 млн.т. на 762 млн.долл. (увеличение по количеству на 12,3%, по стоимости – на 14,6%). «Экспорт лесоматериалов из региона осуществлялся в 59 стран дальнего и ближнего зарубежья, 86,2% стоимостного объема экспорта лесоматериалов пришлось на страны дальнего зарубежья (прежде всего, в Китай, Японию, Египет, Сирию, Германию и Афганистан), 13,8% – на страны СНГ (в основном: Узбекистан, Казахстан и Таджикистан)», – сообщает СТУ.

По сравнению с I пол. 2009г. экспорт лесоматериалов в страны дальнего зарубежья увеличился на 8,8%, а в страны СНГ сократился на 8,8%. Практически все экспортные поставки лесоматериалов по Сибирскому таможенному управлению оформлены в Иркутской, Братской, Красноярской, Бурятской, Алтайской, Томской и Читинской таможнях.

Мы из анклава. Появятся ли в Москве свои «парижские предместья»?

.Разгар лета, север Москвы, Коровинское шоссе. Камера очевидца откуда-то сверху беспристрастно фиксирует, как несколько десятков молодых людей, перепрыгивая через застрявшие в вечерней пробке автомобили, гоняются друг за другом, паля из пистолетов. К приезду нарядов милиции на асфальте корчатся от боли несколько пострадавших. Позже эксперты-криминалисты обнаружат на месте столкновения 60 гильз от травматического оружия. Как выяснилось, массовая драка со стрельбой стала продолжением произошедшего накануне конфликта, в котором выясняли отношения молодые люди, считающие себя коренными москвичами, и их сверстники, приехавшие из кавказского региона покорять Первопрестольную. Это лишь один из зримых симптомов сложного латентного процесса, протекающего в организме столичного мегаполиса. Имя этой болезни – анклавизация. Ее худший исход – возникновение в городе многочисленных моноэтнических кварталов, которые туристические путеводители категорически не рекомендуют для посещения. Пойдет ли Москва по пути Парижа, Берлина или Лондона, в свое время переболевших «синдромом предместья» и до сих пор не излечившихся от него?

Синдром предместья. В конце июня на проспекте Мира дракой стенка на стенку выясняли отношения местные и приезжие из Дагестана. Конфликт возник из-за места на парковке, но далее полемика разгорелась и в ход пошли реплики типа «понаехали тут». В дело пустили ножи и «травматику». А вот совсем свежий пример: в самом центре Москвы, на Чистых Прудах, в драке с выходцами из Чечни был убит москвич Юрий Волков. Официально причиной столкновения стал скоротечный конфликт – молодые люди не уступили друг другу дорогу. Вне всякого сомнения, будь на месте «горячих кавказских парней» приезжие из Саратова или Тамбова, поножовщины просто не было бы. Некоторые источники утверждают, что подобные драки фиксируются едва ли не каждую неделю. Просто не все попадает в открытые для прессы милицейские сводки.

Нет, безусловно, массовые драки местных с приезжими происходили в Москве и во времена СССР. Но только теперь они имеют не столько ксенофобную, сколько ярко выраженную территориальную окраску. Из-за чего, например, разгорелся сыр-бор на Коровинском шоссе? Как рассказали «Итогам» участники событий, все началось с того, что приезжие обосновались в этом районе в нескольких выселенных домах. Поначалу вели себя тихо. Но потом молодежь стала вечерами собираться у подъездов, слушать громкую этническую музыку, задирать прохожих. Девушек буквально хватали за руки, насильно усаживая рядом с собой, обнимали и фотографировали на телефоны. Тех, кто пытался вырываться, унижали, иногда били. Местные парни пытались было приструнить новых соседей, но получили жесткий отпор. Страсти накалялись. И согласно закону жанра в один из вечеров стороны договорились встретиться на задворках супермаркета, чтобы выяснить отношения. На стороне местных жителей в конфликте приняли участие привлеченные «ландскнехты» – футбольные «ультрас». Причем в «боевую сборную» вошли фанаты тех команд, которые обычно смертельно враждуют между собой. На другой стороне, по словам милиционеров, бились плечом к плечу азербайджанцы, дагестанцы, грузины. Именно эта нетипичная сплоченность, когда объединяются даже враждующие между собой молодежные группировки и неродственные диаспоры, по мнению криминологов, и является одним из самых тревожных звоночков. Это обстоятельство указывает не на национальный или конфессиональный, а именно на территориальный характер конфликта. Победившая сторона получала неформальный контроль над территорией, что позволяло ей отныне не только вольготно себя там чувствовать, но и держать в руках местную инфраструктуру, мелкий уличный бизнес.

Свой-чужой. Массовые драки двор на двор, улица на улицу или микрорайон на микрорайон в Москве были всегда. Это неотъемлемая часть молодежной культуры, когда обитатели одного района жестко отстаивали свое право на контроль над конкретной территорией. Бузотеры даже называли себя по географическому признаку. Например, кантемировские – «кантима», алексеевские – «мазутка», жители Ленинского проспекта – «гаванские» (от знаменитого в советское время ресторана «Гавана»), в микрорайоне Коптево были «рассветские» и «байкальские» (от названий кинотеатров «Рассвет» и «Байкал») и так далее. В одних этих названиях читаются территориальные претензии и амбиции. Но в сегодняшней ситуации появилось нечто совершенно новое: старомосковская культура дворовых команд, тихо умирая, получает вторую жизнь в сообществах «новых горожан», претендующих на контроль над вполне конкретными территориями. «Те, кого привычно называют кавказцами, давно уже чувствуют себя москвичами, – убежден ведущий эксперт центра изучения диаспор Гамид Бурханов. – Дети тех дагестанцев, чеченцев или азербайджанцев, кто в 90‑е приехал в столицу на заработки, считают Москву своим городом, потому что они здесь выросли, живут, работают, обзаводятся семьями».

Итак, с одной стороны, в Москве появляются сплоченные этнические землячества, у членов которых, по данным правоохранительных органов, имеется травматическое оружие, зарегистрированное по месту постоянного проживания – например, в Дагестане или Чечне. По российским законам гражданин, имеющий лицензию на владение оружием самообороны, имеет полное право находиться с ним в любом регионе страны. Более того, он не должен регистрировать это оружие в местных правоохранительных органах. т.е. должен, если будет проживать постоянно, а если приехал в гости – нет!

А что с другой стороны? «Наиболее активно позиционируют себя в качестве противовеса экспансии приезжих фанатские молодежные группировки», – уверяют эксперты МВД. Речь идет, безусловно, об «ультрас» – боевом крыле фанатов футбольных команд высшей лиги, называющих себя «фирмами». Отряды «ультрас» по Москве в общей сложности насчитывают немногим более тыс.чел. Ошибочно искать в наметившемся противостоянии лишь конфессионально-националистическую подоплеку. Более того, эксперты в области экстремизма отмечают такую тенденцию: большинство организаций ультрапатриотического толка разгромлены правоохранительными органами, а оставшиеся мутируют в совершенно неожиданном направлении. Так, источники «Итогов» в одном из подразделений по борьбе с экстремизмом МВД России рассказали, что члены некой праворадикальной организации вдруг начали массово принимать… ислам. Оперативным путем выяснено, что были даже попытки новообращенных выйти на контакт с идеологом ваххабитов Саидом Бурятским, не так давно ликвидированным спецслужбами. Одним словом, в лагере «старых горожан» какой-либо сплоченности или организованности не видно. Как бы ни хаяли милицию и ФСБ, но едва намечаются попытки хоть как-то сплотить и упорядочить неформальное молодежное движение, спецслужбы реагируют незамедлительно. Ведь любое неформальное движение – это по сути потенциальное подполье. И это не может не беспокоить тех, кто призван бороться с экстремизмом. Например, сейчас, по данным «Итогов», в спецслужбах назревает большой скандал – выяснилось, что в лесном массиве на Руб.ском шоссе неофициально практиковались в навыках рукопашного и ножевого боя бывшие бойцы спецподразделений, имевшие опыт боевых действий. Что это была за группа, остается только догадываться.

Иными словами, «новые горожане» не встречают сопротивления в своей территориальной экспансии. Местная шпана дезорганизована, милиция пассивна, а законопослушные горожане не имеют желания с кем-либо конфликтовать.

Культурная матрица. Основным объединяющим мотивом «новеньких» против «стареньких» сегодня является все-таки фактор меньшинства. Чтобы выживать, меньшинство вынуждено объединяться. Такие территории со временем, как показывает мировая практика, превращаются в полноценные анклавы со своим укладом жизни, правилами поведения, монокультурой. В Москве их пока нет, однако попытки создания налицо. Причем войны за территорию – одна из примет.

В пред.г. председатель Духовного управления мусульман Азиатской части России Нафигулла Аширов предложил создать исламский анклав в Южном Бутове. На ограниченной территории предполагалось сформировать исламские дружины для поддержания соответствующего порядка. «Некоторые лидеры диаспор, – комментирует доктор исторических наук, сотрудник Центра Карнеги Алексей Малашенко, – например, призывают открывать мечети по конфессиональному признаку, т.е. по сути – национальному. Например, азербайджанская мечеть или дагестанская. Все это безусловные шаги к анклавности, которая почти неминуемо может привести к конфликтам с соседями. Вне всякого сомнения, сегодня уже существуют стихийные анклавы, что вполне объяснимо: кавказцы привыкли жить большими семьями среди родственников, а потому совершенно очевидно, что, заселяясь в какой-то московский микрорайон, они стремятся окружить себя близкими». В комитете межрегиональных связей и национальной политики правительства Москвы «Итогам» сообщили, что один мигрант способен в течение 5-7 лет после своего переезда создать условия для переселения всех многочисленных родственников.

«Люди неславянской национальности, у которых внутренние связи сильнее, чем внешние, образуют группы, которые скорее можно назвать не анклавами, а местами компактных поселений, – объясняет кандидат социологических наук, старший научный сотрудник отдела этнической социологии Института социологии РАН Игорь Кузнецов. – Например, временные трудовые мигранты приезжают в Москву натоптанной дорожкой, передают друг другу информацию по принципу сарафанного радио и хорошо знают, в каком именно районе проживают их земляки. В основном это происходит в точках приложения труда – ими могут быть стройки, промзоны, рынки». Впрочем, нельзя однозначно сказать, что места компактных поселений прочно привязываются к конкретной территории. Убрали, скажем, Черкизовский рынок, и все население вокруг рассосалось. А анклав – это в первую очередь территориальная единица, она формируется постепенно.

«Если еще год назад в двух-трех домах на моем участке компактно проживали 20-30 дагестанцев, то сегодня их уже 100, – рассказывает «Итогам» Владимир К., участковый уполномоченный УВД Юго-Восточного округа столицы. – Кто-то женился на русских женщинах, кто-то зарегистрирован у родственников или в общежитии. И чем их становится больше, тем ведут они себя все более вызывающе. Ходят по району в футболках с надписью «Дагестан», демонстративно громко слушают в машинах национальную музыку, довольно грубо пытаются завязать знакомство с девчонками. Пока обходится без серьезных конфликтов с местными, но это ведь до поры до времени…»

Еще один фактор возникновения анклава – наличие бросового жилья на конкретной территории. В столице это хрущевки и ветхий фонд, в котором сами москвичи не живут, но владеют им.

«Например, китайцы в силу своей культуры могут жить только анклавом, поэтому они веками селились в чайна-таунах, – продолжает Игорь Кузнецов. – В России для появления таких поселений условий пока нет. Просто у нас другая культурная матрица. Наша особенность в том, что мы не терпим закрытых территорий, они сразу же вызывают у нас тревогу и раздражение. Славяне не привыкли уважать чужое личное пространство. Например, как только китайцы на Дальнем Востоке пытаются объединиться в анклав, местное население их «сметает». Это в Европе, где сильно понятие частной собственности, нормально относятся к тому, что кто-то живет своим домом, районом». Такая терпимость на практике приводит к тому, что местное население отселяется из районов, куда массово приезжают люди другой культурной группы. У нас из-за дороговизны жилья и очень сильной ментальной привязки к местности такое вряд ли может стать массовым явлением. Пожалуй, именно российская оседлость – самый мощный тормоз, который не дает расцвести анклавам густо и кучно. Хотя остановить процесс, похоже, все-таки невозможно.

Московское зарубежье. Несмотря на утверждения властей о том, что как таковых анклавов в Москве не существует, их приметы можно легко отыскать. Конечно, в традиционном европейском понимании их действительно нет – в городе пока не наблюдается моноэтнических кварталов с вывесками на национальных языках, газетными киосками с местной печатной продукцией и забегаловками с традиционной кухней. И тем не менее в определенных районах людям конкретной национальности проще выжить и решить свои проблемы. Это происходит потому, что приезжих, как правило, встречают лидеры общин и вводят в курс дела: рассказывают, как себя вести, как адаптироваться, сколько и кому дать за решение того или иного вопроса, в случае чего из «кассы взаимопомощи» помогут деньгами. По предварительным данным, размеры такой кассы могут составлять несколько сотен тысяч долл. «Эти деньги, как правило, аккумулируются на банковских счетах коммерческих компаний, учредителями которых выступают представители землячеств», – рассказывает источник в правоохранительных органах. Иногда на эти деньги покупаются должности в местных органах власти. Чиновники определенной национальности, укоренившись в районе, способствуют тому, чтобы в ключевых местах на руководящих должностях оказывались земляки. В результате в некоторых округах удивительно много директоров школ или главврачей поликлиник родом из стран ближнего зарубежья. В поликлиниках появляются медсестры и врачи с характерным акцентом, а в школу принимают детей, которые говорят только на родном языке и почти не владеют русским. У этих детей нет проблем – учителя занимаются ими очень активно, зато «местные» дети вынуждены ждать, пока полкласса выучит русский язык. В таких школах уже сегодня неохотно работают учителя. Как рассказывала одна из преподавательниц, «к нам то и дело приезжают на разборки старшие братья, дяди нерадивых учеников, и не у всех хватает воспитания, чтобы воздержаться от прямых угроз». Во Франции, например, в школах, которые находятся в уже сформированных местах компактного проживания мигрантов, учителя работают не по доброй воле, а по разнарядке минобразования – это единственный способ не оставить детей совсем без наставников.

Был момент, когда в рядах правоохранительных органов Москвы вдруг появилось большое количество выходцев из Армении и Азербайджана. В основном они работали на уровне УВД, на территориях которых функционировали крупные рынки. Безусловно, внедрение в социальную сферу – это лишь часть процесса анклавизации. Другая – бизнес.

Сотрудники милиции, по долгу службы контролирующие этнические преступные группировки, на простом примере пояснили «Итогам», как формировалась основа бизнеса одной из диаспор, позволившая ей основательно закрепиться на конкретной территории в черте Москвы. Все началось с нескольких рынков, где традиционно торговали представители одной из народностей. Когда появилась первая прибыль, купили несколько подержанных ВАЗов и стали осваивать профессию «бомбил». Ржавые «Жигули» надо было чинить, а потому вскоре в одном из арендованных гаражей появился быстро разросшийся сервис, услугами которого сегодня пользуются практически все местные владельцы отечественных авто. А после – несколько киосков, магазин, кафе. Такая экономическая этноэкспансия характерна сегодня уже для всех районов Москвы без исключения. Более того, конкретные бизнесы четко поделены между диаспорами. Традиционно азербайджанцы (это повелось с далекого 1983г.) занимаются торговлей цветами и овощами-фруктами на столичных рынках. Директора плодоовощных баз – зачастую тоже выходцы из этой страны. Таджики безраздельно правят на рынке коммунальных услуг. Причем они сами регулируют, кому и сколько месяцев работать дворниками и на каких участках. Узбеки подвизаются на автозаправках, а абхазы кладут асфальт. Процесс эшелонированного внедрения приезжих в столичный бизнес продолжается…

О феномене этнического предпринимательства известно давно. Эксперты характеризуют его как «тотальное освоение территории под собственные экономические уклады». С одной стороны, ничего в этом плохого нет – русскому человеку действительно не удается так красиво и быстро продавать «вах, какой спелый персик». Но с другой – проблема не в том, кто торгует, а по каким правилам. Много лет говорят о том, что фермеров еще на подступах к рынкам жестко заставляют за гроши продавать свою продукцию, которая попадает на прилавок уже на порядок дороже. Ситуация не меняется.

По минному полю. Проблем бы не возникло, если бы приезжие ассимилировались и жили по местным правилам. Ведь обычно конфликты начинаются не из-за того, что в столичной пятиэтажке поселилась семья с Кавказа или из Узбекистана, как правило, очень приятная в бытовом общении. Межэтническая гармония дает трещину в тот момент, когда приезжая молодежь, сбившись в группы, демонстративно начинает игнорировать местный уклад жизни. Дело, считают социологи, в том, что прибывшие в город мигранты испытывают культурный шок. По данным соцопросов, 62% приезжих – это жители малых городов и сел. Поскольку большинство из них рассматриваются как дешевая рабочая сила, то меняться, повышая культурный уровень, им негде, да и не на что. Многих из них уклад жизни большого города начинает раздражать. Почему нельзя знакомиться с чужими девушками? Почему нельзя оставлять пакет с мусором у подъезда? «Агрессия, сначала бытовая, а потом и социальная, является ответной реакцией на негативное отношение окружающих – приезжих задерживает милиция, на них неодобрительно косится местное население. Это вполне естественная реакция на внешние раздражители», – комментирует научный сотрудник Института психологии РАН, кандидат психологических наук Татьяна Тихомирова.

В комитете межрегиональных связей и национальной политики правительства Москвы провели специальный опрос среди приезжих и выяснили, что представители этнических общин в большинстве своем уверены: москвичи никогда не будут считать их своими. Отсюда замкнутость, которую усиливает нежелание интегрироваться в новую среду. Зачастую именно из-за повышенной агрессивности внешней среды мигранты не знают местных традиций и правил поведения. А коренные жители принимают это за циничное нежелание придерживаться определенных культурных норм. Пресловутый Кодекс москвича московские власти изобрели именно для того, чтобы ознакомить «новеньких» с местным образом жизни и правилами приличия. Однако это ничего, кроме раздражения, не вызвало. Сергей Меркушин, эксперт в области миграции, опасается, что власти «упустили время и возможность, чтобы подружить народы». Как следствие, общины разбираются с проблемами самостоятельно. «Считается, что столичные власти наладили общение с национально-культурными объединениями, – подтверждают сей факт в Российском конгрессе народов Кавказа, – но жизнь показала, что вопросы общения между приезжими и москвичами решаются без участия городской администрации».

Случающиеся сегодня то тут, то там уличные стычки – войны за территории – лишь зримая часть процесса анклавизации Москвы. Самое неприятное, что они аккумулируют раздражение и ксенофобию на бытовом уровне, что выливается в безобразные побоища, как это было в Кондопоге. Ведь когда ксенофобам будет ясно, куда идти и какой квартал громить, наступят черные времена для всей Москвы. Это, впрочем, самый худший сценарий, но идеальный еще никто в этом мире не придумал. И тем не менее ни один мегаполис не может существовать без притока свежей крови и новой рабочей силы извне – это объективная реальность. Важно, чтобы эта свежая кровь вливалась в единый организм города по течению крови старой. Движение против слишком неестественно для всего живого. Дмитрий Серков, Григорий Санин

До и после сорока. Плюс сорок по Цельсию – критический порог для Москвы. На такую температуру жизнеобеспечивающие системы мегаполиса не рассчитаны

«Жара в Москве сначала была незаметна. кого же удивишь к июлю жарким днем. Потели, отдувались, обмахивались газетами, в горячих автобусах ловили сквознячок из окон, страдая в давке чужих жарких тел.» Сюжет из романа Михаила Веллера «Самовар», в котором Москва постепенно гибнет от нарастающей жары, сегодня на слуху: история, сочиненная знаменитым писателем, удивительным образом совпадает с реальностью. До кульминации, впрочем, дело еще не дошло. «Итоги» решили выяснить, на каком градусе жары в Москве может начаться не литературный, а самый настоящий техногенный апокалипсис.

Жара терпимая. «Суббота выдала 35, и на пляжах было не протолкнуться. В метро врубили наконец полную вентиляцию. Под сиреной летала «скорая», и десяток свалившихся на улице с тепловым ударом увозился ежедневно.» До плюс 40 по Цельсию катастрофы у Михаила Веллера не происходит. Страдают в основном сердечники и экстремалы. В Москве на прошлой неделе так оно и было. По словам Николая Плавунова, главного врача станции скорой и неотложной медицинской помощи имени Пучкова, с 1 по 18 июля с тепловыми ударами обратился 121 москвич, а количество вызовов, связанных с сердечно-сосудистой системой, увеличилось на 5%. «Для мегаполиса это несущественно», – сказал врач. В самих больницах говорят, что неплановые операции решено перенести на начало сент.: жарко, а кондиционеров практически нет.

В метро вентиляция шурует на всю катушку, но толку от нее мало. На станции «Театральная», например, плюс 29,4. Впрочем, уже теперь в столичной подземке можно не только задохнуться, но и попасть в аварию. Пресс-секретарь московского метрополитена Светлана Царева рассказала «Итогам»: «Все строится исходя из температурных регламентов. А у нас уже третью неделю 35. На такую погоду при строительстве метрополитена не рассчитывали». На Филевской линии уже был случай теплового расширения рельсового полотна.

Кстати, все здания в Москве по идее также должны строиться исходя из температурного регламента. По словам специалистов из НИИ Строительной физики (НИИСФ), в документе СНиП «Строительная климатология» за номером 23-01-99 есть такой коэффициент: «температура обеспеченностью 0,98-26,3 градуса». Как пояснили «Итогам» специалисты, регламент закладывается на то, что в теплое время года в 98% случаев погода в Москве будет 26 градусов. А абсолютной максимальной летней температурой документ считает. всего лишь плюс 37! Рекорд, который уже побит. Стало быть, дома стоят на пределе возможностей?

«Исходя из этих цифр и строят в Москве, – говорят «Итогам» в НИИСФ. – Аномальные температуры мы как-то можем пережить, а подгонять под такие редкие случаи все строительство – бессмысленно. Самое худшее – с крыш может потечь битум, как это было на стадионе «Олимпийский».»

Многие покрытия, в т.ч. краска на окнах, рассчитаны на жару до 40 градусов. Дальше она испаряется, повышая уровень вредных веществ в воздухе. Правда, жители мегаполиса, и так страдающие от выхлопов, едва ли это заметят. Так или иначе, в Москомархитектуре «Итогам» сообщили, что подобными вопросами комитет не занимается. А это значит, что в Генплане города-героя аномальную жару как форс-мажор не учитывают. А зря.

Жара невыносимая. «Небывалая засуха поразила Подмосковье. Пересыхание источников привело к обмелению многих водоемов. При 40 реальную нехватку воды ощутили заводы. А градусник лез, и был создан наконец Городской штаб по борьбе со стихийным бедствием, который возглавил мэр Москвы Юрий Лужков. Раньше плана и вообще вне плана вставали предприятия и конторы на коллективный отпуск.» Штаб, конечно, пока никакой не создан. Фантаст Веллер все-таки нашел место для литературного преувеличения. Однако в «Мосводоканале» уже начали экономить воду. По словам гендиректора предприятия Станислава Храменкова, потребление начало резко расти и на конец месяца превысило прошлогодние показатели аж на 8% – до 3,678 млн.куб.м. А если дождей не предвидится до сент. или окт., то уровень Москворецких водохранилищ понизится на 1,2 и 2,1 метра соответственно. Но Станислав Храменков не унывает. Те же водохранилища наполнены на 85% (638 млн.куб.м.), что на 28 и 26% больше, чем при засухах 1996 и 2002гг. Что ж, неплохо. А на вопрос «Итогов», при каком же все-таки градусе в Москве возникнут проблемы с водоснабжением, глава «Мосводоканала» ответил, что «при такой температуре мы все сваримся и с наличием воды». Ну и на самый крайний случай, уверил Храменков, есть стратегические запасы реки Вазузы, которые будут подпитывать Москва-реку, если та дерзнет обмелеть.

Прав писатель Веллер: плюс сорок – цифра роковая. Именно она, как удалось выяснить «Итогам», является для Москвы критической отметкой, после которой могут начать выходить из строя важнейшие техносистемы, главная из которых – электроснабжение. А за ним – водопровод (откажутся работать насосы), канализация, вентиляция, кондиционеры, холодильники. Единственным способом достучаться до бедствующих жителей столицы может остаться радиоточка: тут собственная сеть с очень слабым напряжением. Но у кого этот раритет сохранился?.

Не будем о грустном? Но электрический коллапс случился в Москве и при плюс под 30 23-25 мая 2005г. Все, как водится, кинулись за кондиционерами и вентиляторами. Из-за сильного перенапряжения на подстанции «Чагино» взорвались устаревшие трансформаторы, и света лишились 6 млн. россиян в пяти округах Москвы, а также в Московской, Тульской, Калужской, Смоленской и Рязанской областях. Люди застревали в лифтах, в вагонах метро, а многие совсем не смогли добраться до работы – такси были нарасхват. Ущерб тогда оценили в 0,6-1,7 млрд. руб. Оборудование, конечно же, обновили. Но потребление электричества тогда было ниже, чем сейчас!

В «Московской объединенной электросетевой компании» (МОЭСК), которая занимается обслуживанием подстанций, «Итогам» рассказали, что рекорд потребления был установлен 16 июля. В 14 часов при температуре воздуха плюс 34 градуса он зафиксирован на уровне 11 440 мвт. (при среднем потреблении в I пол. июля 10 525 мвт.). МОЭСК уже поставила на уши МЧС. Ведь оборудование на такую жару все-таки не рассчитано.

«На больше чем плюс 40 мы оборудование обычно не устанавливаем, – сказал в интервью «Итогам» научный руководитель «НТЦ Электроэнергетики» академик Академии электротехнических наук Юрий Шакарян. – Подстанции могут выдержать минус 50, но аналогичную жару – едва ли. Выйти из строя могут какие-нибудь провода или коммутационный аппарат». И тогда пиши пропало. Встанут трамваи, троллейбусы, поезда в метро, а в продуктовых магазинах еду можно будет выбросить на помойку. В МОЭСК пообещали отреагировать на такое ЧП в течение срока от пяти минут до нескольких часов, но при этом добавили, что все зависит от ситуации. А если шарахнет сильно?.

По словам пресс-секретаря компании «Ашан» Марии Курносовой, норма цепочки охлаждения не позволяет продуктам находится без охлаждения дольше 20 минут. Перебои с электричеством уже были в питерских магазинах и «Меге Белая Дача», но там отделались малой кровью: пять минут – и все заработало вновь.

«На оборудовании жара все же сказывается, оно работает с максимальной нагрузкой. Если перебои с подачей электроэнергии незначительные, мы справляемся с ними в штатном режиме. Если же они будут серьезными, то у нас есть резервный генератор, его мощность позволяет в течение 10 часов поддерживать систему жизнеобеспечения гипермаркета, что является нормой», – говорит директор торгового центра «Тройка» Андрей Должиков. Получается, что максимум, который отведен МОЭСК на реагирование, – 10 часов. И это в крупном гипермаркете. А что случится в более мелких? Малый бизнес тем временем пытается справиться с повышенными счетами за электроэнергию. «У нас главные проблемы – счета и сотрудники, которые сильно устают в такую жару, – говорит поставщик мяса в рестораны Torro Grill. – Мы используем немецкие холодильные установки. Хуже будет, если совсем электричество вырубят».

Транспортники готовились к подобному сценарию уже давно. Правительством Москвы утверждена «программа повышения надежности энергоснабжения наземного городского пассажирского электрифицированного транспорта на 2010-12гг.». За три последних года, рассказали «Итогам» в «Мосгортрансе», была произведена модернизация 130 из 189 электротяговых подстанций с заменой почти 500 ед. оборудования. Одна такая подстанция выдерживает даже 45 градусов жары.

На случай блэкаута у «Мосгортранса» тоже есть план действий. Если электроснабжение трамваев и троллейбусов будет происходить с переменным успехом, то питание подстанций переключат на резервные кабели и разгрузят питание по контактной сети. А если совсем будет плохо, то по рельсам пустят автобусы.

На автобусы в жару под сорок тоже особо надеяться не стоит. Во-первых, можно задохнуться. Особенно в пробках. Последние уже повсюду в Москве создают «жигули», двигатели которых начинают закипать в массовом порядке. В ГАИ даже создали штаб, который занимается вызволением очумевших и застрявших любителей отечественного автопрома. А во-вторых, сами «пазы» и «лиазы», которые производит «Группа ГАЗ» по ГОСТу 15150 «Эксплуатация автобусов в разных климатических условиях» заводятся при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов. Более того, старая техника гораздо чувствительнее к погодным условиям, чем новая. «Стоит отметить, что уже эксплуатирующаяся в России на протяжении многих лет автобусная техника нуждается в замене: основная часть автобусного парка автопредприятий страны технически устарела», – заявили «Итогам» в компании. В «Мосгортрансе» эту информацию также подтвердили. «Автобусы мы закупаем в комплектации для умеренно холодного климата, – рассказали в ГУПе. – Это от минус 30 до плюс 40 градусов. Соответственно предел рабочей температуры двигателей – 98 градусов, а температура закипания охлаждающих жидкостей – 115 градусов». Так что как бы не закипеть и на автобусе.

Плюс 40 – это предел для большей части техники, которую эксплуатируют в Москве. Выходить из строя могут, например, платежные терминалы. «Наш сервисный центр фиксирует сбои, но их не так много, – говорит исполнительный директор компании «КМ-Технолоджи» (производит терминалы Qiwi. – «Итоги») Артем Матвеенко. – В основном перегреваются те, у которых сами хозяева отключили систему вентиляции в целях экономии. При превышении допустимой температуры в автомате в первую очередь выходят из строя электронные компоненты и монитор – это основные проблемные зоны при высокой температуре».

А вот компьютерным системам банков опасаться стоит только отключения электричества. Как рассказали «Итогам» в банке «Петрокоммерц», в штатном режиме оборудование работает до плюс 40 градусов, а в экстремальном – аж до плюс 60 градусов.

.На «Яндексе» обещают плюс 40 уже в этот четверг, 29 июля. МЧС в состоянии особой готовности.

Жара смертельная. Что будет после? «На сорока семи потек асфальт тротуаров. Под кондиционером дышать можно было, но передвигаться днем по городу – опасно: босоножки на пробковой подошве (иная обувь годилась плохо) вязли». Дальше у Веллера пошли трупы, пустыни и тотальный апокалипсис – не для слабонервных. Асфальт, а вернее, его жидкая составляющая – битум действительно плавится при температуре 45-47 градусов. Это подтвердили «Итогам» в компании «Автодорстрой» и лаборатории бетона и асфальта «СоюздорНИИ».

Конечно, жители Сочи и Краснодара могут посмеяться над бедами москвичей. «У нас такая погода – каждое лето. И ничего!» – возразят они. Действительно, живут же люди в Кувейте, Ираке и Саудовской Аравии при 45-47 градусах жары. Живут, но мы без моря – это раз. И с совершенно другим дорожным покрытием – это два. К тому же люди там физически к жаре более привыкшие и во время морозов скорее всего помрут.

А стоит ли привыкать москвичам? Дозвониться до директора Гидрометцентра Романа Вильфанда и директора Института глобального климата и экологии Юрия Израэля нам не удалось. Оба они аккурат до 15 авг. переживают жару в отпусках. А любители теории глобального потепления, например экологи из WWF, уже бьют тревогу – московская жара является прямым подтверждением мирового катаклизма.

Главный терапевт Москвы Леонид Лазебник выступил с интересным предложением. «Сейчас в бюджете есть статья «подготовка к зиме», – говорит он. – Если такая, как сейчас, жаркая погода летом продержится несколько лет, то можно подумать о статье «подготовка к лету». Да, неплохо бы. Чтобы уж точно избежать конца света. В прямом и переносном смысле. Артем Никитин

Время иркутское. «Не сочтите высоким штилем, но в Приангарье нет «электората», есть самостоятельные и достойные граждане, заслуживающие уважения. Отношения с ними надо строить вдолгую, а не по принципу: прибежал – наорал – победил»,- говорит иркутский губернатор Дмитрий Мезенцев

В первых числах сент. в Иркутске пройдет VI Байкальский международный экономический форум, который станет первым для губернатора Дмитрия Мезенцева, чуть более года назад возглавившего регион. Впрочем, в подготовке предыдущих БЭФов Дмитрий Федорович также принимал непосредственное участие – в качестве вице-спикера Совета Федерации, сенатора от Иркутской обл.

• С декабристами понятно: боролись и напоролись. А вас-то, Дмитрий Федорович, за что «во глубину сибирских руд»?

Не за что, а для чего. В практике управления таким регионом важно сочетать опыт работы на федеральном уровне со знанием местных проблем и умением их решать. В 2002г. я стал сенатором от Приангарья и полагал, что за это время успел в полной мере прочувствовать специфику области. Спустя же год после утверждения губернатором могу сказать: отнюдь не все реалии видны из Центра. К сожалению, регион долго был обделен вниманием и должной поддержкой. Не стану сейчас углубляться в анализ причин, но это факт. Восточная Сибирь и ее столица заслуживают особого отношения и большего уважения.

• Знаете, ехал я как-то в Рязань и у очередного населенного пункта увидал плакат поперек дороги: «У России три столицы – Москва, Питер, Луховицы». Не многовато ли стольных градов набирается? Откуда такая непомерность амбиций, порой не подкрепленных ничем, кроме желания надуть щеки?

Тот слоган придумали люди с хорошим чувством юмора, раз вы обратили внимание. Что до Иркутска, это не мы сейчас сочинили, дабы повысить статус города. Штаб-квартира восточносибирского генерал-губернатора испокон веку располагалась здесь. Не случайно иркутскому «полпреду» Николаю Муравьеву государь доверил вести с Китаем переговоры. В 1858г. Айгунский договор был подписан, граница между государствами прошла по реке Амур, после чего Муравьев и стал графом Амурским.

• Но, подозреваю, варягов в Сибири не любили как в эпоху Муравьева, пусть и Амурского, так и в наши дни. Вы же, Дмитрий Федорович, тут явно не свой.

Вычитал в исторической хронике, что прежде чиновники, приезжавшие из Петербурга, звались навозными. С ударением, само собою, на предпоследнем слоге. Но порой народная молва переиначивала все на собственный лад. Будем объективны, варяги давали поводы для нелюбви. Ряд лет областные руководители менялись с пугающей быстротой, это привело к определенной психологической усталости людей. Поэтому после вступления в должность я сразу обозначил намерение опираться на местные кадры.

• Неужели обошлись без навозных? С правильным ударением.

Пригласил из Москвы в областное правительство лишь несколько человек, при этом один из них в столице и остался – во главе представительства. Сам я, кстати, в Иркутск впервые попал не в 2002г., а на четверть века раньше, когда в 18 лет стал комиссаром линейного студенческого строительного отряда Ленинградского института инженеров ж/д транспорта. Желающих поехать на БАМ было много, пришлось выдержать серьезный конкурс. Три месяца честно трудился на Байкальском тоннеле и заработал тыс. триста руб. Колоссальные деньги для студента! Помню Улькан, Магистральный и Кунерму «без рельсов», по сути, поселков как таковых еще не существовало, все только начиналось.

• А нынче часы у вас по-каковски ходят?

По-иркутски. Даже прилетая в командировку в Москву, не перевожу стрелки. Но главное, что мои внутренние часы давно настроены на местное время.

• При этом вы почти год жили в гостинице, давая повод для пересудов.

Признаться, еще прошлым летом хотел начать строительство собственного деревянного дома, однако это занятие требует времени, которого на решение личных вопросов пока нет. Подписывать распоряжение о выделении 208 млн. руб. на реконструкцию резиденции губернатора в центре Иркутска, где пару лет назад осыпался потолок, тоже счел не вправе.

• Откуда такая сумма?

Смету представил авторитетный иркутский застройщик. Я убежден, что любые расходы, связанные с госсобственностью, должны быть понятны и поддержаны людьми, оказываясь хотя бы «на руб.» ниже рынка. Знаете, что более всего поразило меня в первые дни губернаторства? Структура областного бюджета, где на фоне серьезной кредиторской задолженности и дефицита свыше шестидесяти процентов составляли социально значимые расходы и заработная плата. Это бюджет не развития, а выживания! При столь мощном промышленном и сырьевом потенциале Приангарья! Ожидалось, что к янв. 2010 госдолг Иркутской обл. достигнет 14 млрд. 344 млн. руб. Астрономическая сумма при условии, что бюджет региона немногим превышал 60 млрд. Лишь по пред.г. расходы на обслуживание госдолга перевалили за млрд. 300 млн. руб. Эти деньги можно было бы вложить в развитие Приангарья.

• Вот народ, видя, что происходит, и прокатил кандидатов от партии власти на недавних муниципальных выборах. В Иркутске, Братске и Усть-Илимске представители единороссов последовательно проиграли оппонентам посты мэров.

Хочу заметить: главы Иркутска и Усть-Илимска уже после победы на выборах стали сторонниками «Единой России».

• Руководство «ЕР» должно быть вами довольно, Дмитрий Федорович!

Думаю, мои коллеги понимают, что партнерство и учет реалий политического поля есть основа для поиска компромисса. Чиновник любого уровня не вправе быть заложником взглядов, противоречащих интересам людей. Не сочтите высоким штилем, но в Приангарье нет «электората», есть самостоятельные и достойные граждане, заслуживающие уважения. Отношения с ними надо строить вдолгую, а не по принципу: прибежал – наорал – победил. В регионе масса нерешенных проблем, нужно заниматься этим, а не мериться политическим весом. Народ устает от слов, хочет видеть конкретные, осязаемые дела. Так, в следующем году будет отмечаться 350-летие Иркутска, и к этой дате приурочена масштабная реконструкция исторического центра города, уже поддержанная министерством культуры РФ, Союзом архитекторов России и Росохранкультурой. Задуманный проект получил название «Иркутская слобода».

• Слышал, под это дело вы уже добыли в столице какие-то громадные деньги, пустив в ход старые питерские связи?

«Громадных» пока нет, но три млрд. руб. бюджетного кредита, что выделил Приангарью – не под «Слободу»! – министр финансов Алексей Кудрин, позволили отказаться от дорогих заимствований у коммерческих банков. Плюс дали в ушедшем году экономию по процентам более млрд. руб. Что до юбилея города, подготовка к нему идет полным ходом. Под «Слободой» подразумевается создание на месте квартала с покосившимися от времени и нуждающимися в безотлагательном ремонте деревянными домами островка общественной жизни – с гостиницами, кафешками и ресторанами на различный кошелек, музеями, сувенирными лавками, хлебопекарнями, мастерскими народных ремесел, площадью-амфитеатром. В Иркутске пока ничего подобного нет, а потребность в культурно-досуговом центре велика. Городская среда должна возвращать человеку радость. Казалось бы, бери лопату и работай. На свое же благо! Но есть и торможение, и тормозящие.

• Полагаете, строительство «Слободы» – главная забота области?

Привел проект лишь в качестве примера. Вот и первый вице-премьер Игорь Шувалов с трибуны Совета Федерации высказал мнение: облик одного из известнейших сибирских городов – Иркутска – отнюдь не в должном порядке. Оценка горькая, хотя справедливая. Но вас, похоже, что-то иное заботит?

• Думал, тема БЦБК, продолжающего гадить в Байкал, куда актуальнее «парка развлечений».

Одно не меняет другое. Поверьте, идея «Иркутской слободы» гораздо глубже. Про целлюлозно-бумажный комбинат могу ответственно заявить: вредное производство будет закрыто. В этом нет сомнений.

• Когда?

Вовремя. Так получилось, что на четвертый день после вступления в должность я встречался с трудовым коллективом к тому моменту уже почти девять месяцев не работавшего ЦБК. Понятно, что люди, которые сидели без зарплаты и потеряли в моногороде перспективу, были весьма недовольны. Это грозило региону дальнейшей депрессией и прочими не самыми веселыми вещами, могло стать началом социальной коррозии.

• На то и нужны менеджеры, чтобы находить верные решения. Реформы редко оказываются безболезненными. Вспомните клинч между Маргарет Тэтчер и шахтерами. Правительство тори пошло на жесткие меры, не поддавшись на шантаж профсоюзов, и оказалось право.

Послушайте, если бы не прошлогодний экономический кризис, ЦБК, возможно, и не возобновил бы работу! В любом случае это временный шаг.

• Почему не соорудить в Байкальске подобие «Иркутской слободы»? У людей появилось бы занятие.

И это произойдет. Уверен, в обозримом будущем город станет ассоциироваться не с комбинатом, а с горнолыжным курортом на горе Соболиная и туристической зоной. Там появятся высокотехнологичные производства. Архитекторы Москвы и Иркутска по заказу областного правительства уже работают над новым лицом Байкальска. Но все не случится по мановению волшебной палочки. Город имеет морально устаревшую и физически изношенную инфраструктуру, на сегодня реальной альтернативы ЦБК нет. То, что сделано, пока единственный способ ослабить социальный жим. Но и в Центре, и здесь понимают, что проблема требует кардинального решения.

• Когда, по-вашему, прозвучит команда «Стоп машина!»?

Думаю, срок не окажется большим. Но в окт. 2008 лучше бы этой отмашки не было. Нельзя остановить комбинат, словно выключить свет в комнате. Так вопросы не решаются.

• Много схожих депрессивных точек в регионе?

Хватает. На днях мы проводили региональный совет, где выступал и. о. главы одного из наших северных районов, по территории равный четырем Бельгиям. А живет там, вдумайтесь, 4600 чел. Представляете? Во всей Иркутской обл. сейчас осталось два с половиной млн. жителей. А в 2004 было два млн. восемьсот. И это без включенной позднее Усть-Орды. Миграция. Увы.

• Как говорят в голливудских фильмах, мы ее теряем? Сибирь то бишь.

И не из-за того, что здесь плохо. Скорее, надо говорить о неверии – в свой край, в будущее. Задача власти в том, чтобы люди связывали судьбу с родной землей. На днях разговаривал с победительницей областной олимпиады по русскому языку. Куда, спрашиваю, собираешься поступать? На журфак МГУ. А почему, говорю, не в Иркутский университет, где сильные преподаватели?

• Сагитировали?

Обещал помочь со стажировкой в местной телекомпании, предприниматель выделил девушке целевой грант.

• Теория малых дел – это здорово, но глобальную проблему таким способом не решить.

Если молодежь увидит реальную перспективу, сама перестанет уезжать.

• БЭФ, Байкальский экономический форум, может в этом смысле что-то изменить?

По возрасту это вторая дискуссионная площадка в стране после ПМЭФ в Петербурге. Думаю, если «завтра к вечеру» вдруг решим, что БЭФ нам не нужен, «послезавтра утром» соседи с превеликим удовольствием примут его у себя. Многие наши беды из-за того, что не умеем видеть модель будущего. Ее не создать в одиночку даже самому большому начальнику – без мнения коллег и экспертов, без мозговых атак, без сплочения и сплоченных людей. БЭФ служит стратегии развития Приангарья. Мечтаю, однажды в Иркутске пройдет G20.

• Амбициозно! Главы мировых держав, полагаю, с интересом послушают, почему в области, почти целиком покрытой лесом и занимающей первое место в России по его добыче, куб.м. древесины стоит, почти как на строительном рынке в Москве.

Отечественный классик за меня ответил одним словом.

• «Воруют»? А власть, извините, на что?

Два дня тому назад областной прокурор доложил о возбуждении уголовного дела против главы муниципального образования, который при бюджетной задолженности в млн. 200 тысяч руб. выписал себе и аппарату премию в пять млн. Это к теме нравственности, порядочности представителей власти. Откуда при таком отношении возьмется доверие? У людей не хватает убежденности, что всем достанет мест в социальных «лифтах», а «грузоподъемность» их верно просчитана. Фактор беспокойства! О согражданах надо вспоминать не за две недели до выборов. Как человек, некоторое время занимавшийся политпсихологией, знаю, что есть четыре уровня решения задач: оперативный, тактический, стратегический, а выше – политика. Если руководителю удается правильно распределить силы между этими составляющими, успех гарантирован.

• Нашли «золотой» баланс, Дмитрий Федорович?

Ищу. Стараюсь руководить, но вместе с командой, которую обязан сформировать. Понимаю, что линию горизонта нельзя упустить, хотя оперативные, тактические вещи засасывают мощно. Боюсь погрязнуть в рутине.

• А строиться-то будете?

Вы про личный дом? Обязательно!

• И жена-декабристка рядом?

С первого дня! Женя родилась и всю жизнь провела в Москве, в последние годы работала в аппарате Центробанка РФ, преподавала в Академии народного хозяйства у Владимира Мау. Она доцент, кандидат наук, наследует отцу и деду, что после Великой Отечественной был ректором МГУ. Недавно Евгению вновь, уже на пять лет, единогласно избрали заведующей кафедрой Байкальского госуниверситета экономики и права. Разве все это не всерьез? Андрей Ванденко

Досье.

Дмитрий Федорович Мезенцев родился 18 авг. 1959г. в Ленинграде. После окончания в 1981г. ЛИИЖТ работал мастером цеха на Октябрьской железной дороге. В 1983-84гг. находился на комсомольской работе. Потом служил офицером в армии. В 1990-91гг. – депутат Ленсовета. В 1991-1996 – председатель комитета по печати и СМИ мэрии Санкт-Петербурга, затем – зампред Госкомитета РФ по печати, президент Центра стратегических разработок, сенатор.

Утвержден в должности губернатора 8 июня 2009г.

Женат, есть дочь и внук.

Число туристов-россиян, посетивших о-в Свободы в I пол. 2010г., существенно выросло по сравнению с аналогичным периодом пред.г.: в янв.-июне этого года гостями Кубы стали 22,9 тыс. россиян, что на 24,9% больше прошлогодних показателей (18,3 тыс.чел.), сообщило Национальное статистическое управление страны.

По данным управления, по итогам I пол. Россия заняла второе место среди стран с наибольшими темпами роста числа туристов, уступив лишь Мексике (33,2 тыс.чел., прирост в 29,2%).

Кроме России и Мексики, положительную динамику показала численность туристов из Аргентины (34,6 тыс.чел., прирост в 10,5%), Венесуэла (13,9 тыс. туристов, прирост в 2,3%), Чили (9,8 тыс.чел., прирост в 4,3%), Перу (7,7 тыс.чел., прирост в 11,9%), Бразилия (6,9 тыс.чел., прирост в 11%).

Все западные страны в I пол. показали отрицательную динамику.

В абсолютных показателях бесспорным лидером остается Канада – за отчетный период Кубу посетили 597,1 тыс. канадцев, что на 2,1% меньше пред.г.

За ней следует Великобритания (84 тыс., -4,8%), Италия (60,1 тыс., -8,1%), Испания (51,7 тыс., -16,4%), Германия (49,1 тыс., -3%), Франция (46,1 тыс., -8,8%), Аргентина и Мексика.

Россия по абсолютным показателям числа туристов заняла девятое место.

В целом, кубинская туриндустрия показала в I пол. небольшой рост: всего страну посетили 1 млн. 389 тысяч 712 иностранцев, что на 1% выше прошлогодних показателей.

Для Кубы туризм остается одним из важнейших источников валютных поступлений в бюджет. В пред.г. Куба установила рекорд по числу туристов: страну посетили 2,4 млн.чел., что на 3,3% больше, чем годом ранее. Олег Вязьмитинов

Совещание по сохранению и восстановлению экосистемы трансграничной реки Урал. Губернатор Юрий Берг принял участие в совещании по сохранению и восстановлению экосистемы трансграничной реки Урал.

Мероприятие состоялось 22 июля в г.Уральске (Республика Казахстан), под председательством премьер-министра Республики Казахстан Карима Масимова. В своем выступлении Юрий Берг рассказал, что делает Оренбургская обл. для сохранения и восстановления экосистемы нашей общей реки. Действует областная целевая программа «Оздоровление экологической обстановки на 2005-10гг.», в рамках которой уже освоено более 6 млрд. руб. Это минимизация экологических последствий освоения нефтегазовых месторождений и промышленной переработки углеводородного сырья; внедрение передовых технологий утилизации вредных выбросов химического и металлургического производств.

За период действия программы произведена реконструкция сооружений по очистке хозяйственно-бытовых сточных вод мощностью 2800 куб.м./сутки в пос. Саракташ. Завершено строительство и осуществлен ввод в эксплуатацию цеха серной кислоты ООО «Медногорский медно-серный комбинат». Построена эстакада налива светлых нефтепродуктов закрытого типа на ОАО «Орскнефтеоргсинтез». Построены и введены целый ряд других объектов, которые призваны снизить негативное воздействие предприятий на окружающую среду. В 2009г. на природоохранные мероприятия выделено и освоено более 3 млрд. руб. из различных источников, в т.ч. собственных средств предприятий – 2,9 млрд. руб.

Областные средства направлялись на реконструкцию и ликвидацию несанкционированных свалок. Проводились работы по расчистке малых рек и обустройству родников, на реконструкцию систем водоснабжения и очистных сооружений муниципальных образований.

Наибольший вклад в проведение экологических мероприятий внесли хозяйствующие субъекты. ОАО «Оренбургнефть» направило на строительство установок по утилизации и переработке попутного нефтяного газа 1,3 млрд. руб. ООО «Газпром добыча Оренбург» выполнило работы по реконструкции очистных сооружений с бессточной системой на Оренбургском газоперерабатывающем заводе на сумму 579 млн. руб. ООО «Уральская сталь» проведен ремонт газопылеулавливающего оборудования, водных объектов и объектов, связанных с отходами производства, на сумму 156 млн. руб.

За последние годы совместными усилиями Оренбургской и Западно-Казахстанской областей организованы 13 российско-казахстанских экспедиций по изучению вопросов рационального использования биоресурсов, сохранения флоры и фауны поймы реки Урал. Очередная, четырнадцатая, экспедиция стартует 26 июля и пройдет в Оренбургской обл. по маршруту «Ириклинское Ущелье – Орск».

Начиная с 2006г., правительством Оренбургской обл. совместно с Акиматом Западно-Казахстанской области активно ставился вопрос перед руководством наших стран о необходимости принятия решений на межгосударственном уровне по сохранению экосистемы бассейна реки Урал. Минприроды России и министерствам сельского хозяйства и охраны окружающей среды Республики Казахстан поручено сформировать российско-казахстанскую межправительственную комиссию по сохранению экосистемы р.Урал. На VI российско-казахстанском Форуме 11 сент. 2009г. в Оренбурге также было обращено внимание на решение этой проблемы.

Губернатор предложил срочно доработать проект соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Республики Казахстан о создании Фонда по спасению реки Урал. Он считает, что к решению проблемы по сохранению экосистемы бассейна Урала необходимо более активно привлекать муниципальные органы власти обеих стран, которые должны разработать собственные программы природопользования и охраны реки на своих территориях.

Есть необходимость создания межгосударственной системы экологического мониторинга. – Информационно-аналитический центр мониторинга может быть размещен в Оренбурге, – заявил Юрий Берг. В систему войдут приграничные регионы в целом, природоохранные территории, которые объединяет трансграничная река Урал и ее притоки.

В обсуждении важных вопросов сохранения водной артерии участвовали члены правительства Республики Казахстан – министр сельского хозяйства Ахылбек Куришбаев, министр охраны окружающей среды Нургали Ашимов, представители министерства природных ресурсов Российской Федерации, аким Западно-Казахстанской области Бактыкожа Измухамбетов, депутат Мажилиса парламента Республики Казахстан Елена Тарасенко, другие официальные лица.

В работе совещания приняли участие министр культуры, общественных и внешних связей области Виктор Шориков, глава г.Оренбурга Юрий Мищеряков. Состоялись встречи Юрия Берга с руководителями Западно-Казахстанской области, представителями органов власти Республики Казахстан по вопросам социально-экономического сотрудничества. Кроме того, губернатор посетил комплекс памяти павших в годы Великой Отечественной войны, побывал на ряде объектов социальной сферы г.Уральска.

Турция и Иран подписали соглашение о строительстве нового газопровода, который пройдет по территории двух стран. Сумма контракта составила 1 млрд. евро, передает Reuters.

Соглашение между Национальной иранской компанией по экспорту газа и турецкой ASB Company было подписано в ходе визита министра нефтяной промышленности Ирана в Анкару. Протяженность нового трубопровода составит 660 км. Проект будет реализован в течение трех лет. Предполагается, что с помощью газопровода Иран сможет экспортировать 50-60 млн.куб.м. газа каждый день

У России существует договоренность с Турцией о строительстве газопровода «Голубой поток-2». Первоначально он должен был обеспечить поставки российского газа через Турцию на Кипр, в Израиль, Ливан и Сирию. Однако в июне этого года премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече со своим турецким коллегой заявил, что газопровод не будет продлен в Израиль по «экономическим соображениям».

Тегеран и Анкара подписали соглашение по строительству нового газопровода, сообщает иранское информационное агентство ИЛНА со ссылкой на пресс-службу министерства нефти Ирана.

«Иран и Турция подписали договор по строительству газопровода стоимостью один млрд. евро. Протяженность газопровода в соответствии с подписанным соглашением составит 660 км.», – говорится в сообщении министерства.

Как подчеркивает министерство, стороны заключили соглашение в ходе визита министра нефти Ирана Масуда МирКаземи в Турцию, который прибыл в Анкару для обсуждения вопросов сотрудничества стран в нефтегазовой отрасли.

В свою очередь, как сообщает агентство Рейтер, турецкая сторона отрицает участие Анкары в подписании контракта с иранской стороной. По сообщению информагентства, которое ссылается на руководителя Национальной иранской газовой компании Джавада Оджи, Иран в соответствии с подписанным соглашением будет платить Турции экспортную пошлину за транзит газа в Европу.

«Контракт был подписан между Национальной иранской газовой компанией и турецкой «АСБ». Нефтепровод позволит Ирану экспортировать от 50 до 60 млн. кубаметров газа в сутки (.) газопровод будет построен в течение 3 лет», – приводит агентство слова Оджи.

Иран в среду прекратил поставки газа в Турцию. В результате взрыва на газопроводе, по которому иранский газ поступает в Турцию, турецкая компания Botas обратилась в «Газпром» с просьбой увеличить поставки российского природного газа по газопроводу «Голубой поток» до устранения последствий аварии. В четверг «Газпром» по просьбе Турции увеличил поставки газа по «Голубому потоку» с 14 до 22 млн.куб.м.

«Газпром» планирует в тек.г. поставить в Турцию 30 млрд.куб.м. газа против 20 млрд.куб.м. в 2009г., при этом Стамбул может сокращать отбор газа без санкций. Таким образом, поставки могут возрасти в 1,5 раза. На 2010 год контрактами запланированы поставки в Турцию 30 млрд.куб.м. российского газа – 14 млрд. по западному коридору и 16 млрд. по «Голубому потоку». При этом с учетом влияния последствий кризиса на экономику Турции определены минимальные объемы закупки турецкой стороной «голубого топлива», а также предусмотрено право компании Botas сокращать отбор газа, поступающего по морскому газопроводу, до 75% без санкций со стороны «Газпрома». В пред.г. Турция могла не выбрать 2 млрд.куб.м. газа. Турция уже не первый год занимает второе место по объемам закупок российского газа. Первые поставки российского газа в Турцию начались более 20 лет назад.

Чистая прибыль ОАО «Сибнефтегаз» во II кв. 2010г. составила 229 млн. 629 тыс. руб. против чистого убытка в 325 млн. 274 тыс. руб. в I кв., говорится в сообщении компании. В I пол. 2010г. чистый убыток «Сибнефтегаза» составил 95 млн. 645 тыс. руб., сократившись по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 90,6% – с 1 млрд. 20 млн. 76 тыс. руб., передает РБК.

ОАО «Сибнефтегаз» – совместное предприятие Газпромбанка и «Итеры». «Сибнефтегазу» принадлежат лицензии на разведку и разработку Берегового, Пырейного, Хадырьяхинского и Западно-Заполярного месторождений, расположенных в Пуровском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. Общие запасы компании составляют более 400 млрд.куб.м. газа.

Как показывают данные, опубликованные 20 июля Китайской нефтехимической корпорацией Sinopec, в I пол. 2010г. объем переработки нефти составил 101 млн.т., увеличившись на 16,74% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года.

В том числе, объем выпуска бензина, дизеля и керосина возросли соответственно на 4,59%, 13,33% и 29,96%. Количество производства этилена, синтетической смолы, синтетических волокон и синтетического каучука увеличились соответственно на 41,34%, 28,51% и 18,58% по сравнению с тем же периодом 2009г. В янв.-июне этого года объем выпуска природного газа Sinopec составил 200,5 млрд. кубических футов (5,68 млрд.куб.м.), что на 40,37% больше по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. Объем выпуска сырой нефти составил 149 млн. бар. с небольшим приростом в 0,05%.

Транспортировка нефти по нефтепроводной системе Украины, по оперативным данным, в янв.-июне тек.г. сократилась на 25,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2009г., до 14,880 млн.т. В сообщении министерства топлива и энергетики Украины отмечается, что при этом транзит в страны Европы в янв.-июне тек.г. составил 10,195 млн.т. нефти, что на 35,3% меньше, чем за аналогичный период 2009г.

В янв.-июне тек.г. филиалом ОАО «Укртранснафта» «МН Дружба» в целом протранспортировано 10,369 млн.т. нефти, что на 20,6% меньше, чем за аналогичный период 2009г. Филиалом ОАО «Укртранснафта» «Приднепровские магистральные нефтепроводы» всего перекачано нефти 4,511 млн.т., что на 35,6% меньше, чем за аналогичный период 2009г. За 1 пол. 2010г. доля транзитного объема перекачки нефти в общем объеме нефтеперекачки составила 68,5%, а доля нефтеперекачки на нефтеперерабатывающие предприятия Украины – соответственно 31,5%.

В 2009г. транспортировка нефти по нефтепроводной системе Украины сократилась на 5,9%, или на 2,431 млн.т., по сравнению с 2008г., до 38,535 млн.т. При этом транзит в страны Европы в 2009г. составил 29,112 млн.т. нефти, что на 11,4%, или на 3,731 млн.т. меньше, чем за 2008г.

Нефтетранспортная система Украины находится в эксплуатации ОАО «Укртранснафта» (входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины») и включает в себя 18 нефтепроводов общей длиной 4569 км., 51 нефтеперекачивающую станцию (НПС), 11 резервуарных парков общей емкостью 1010 тыс.куб.м. Работу НПС обеспечивают 176 насосных агрегатов общей мощностью электродвигателей 356,9 тыс.квт.

Такие данные были озвучены 15 июля тек.г. на расширенном совещании по итогам производственной и финансово-хозяйственной деятельности АО «КазТрансОйл», прошедшем под председательством гендиректора Султан Нурбола Сарыбайулы в Актау. В совещании приняли участие руководители компании, директоры филиалов, их заместители по вопросам экономики и финансов, главы представительств, дочерних и совместно контролируемых компаний, директоры департаментов и руководители служб центрального аппарата компании.

На заседании с докладом об итогах производственной и финансово-хозяйственной деятельности компании за 6 месяцев 2010г. выступила управляющий директор по экономике и финансам АО «КазТрансОйл» Асем Нусупова. Она отметила, что за 6 месяцев 2010г. объем транспортировки нефти по системе АО «КазТрансОйл» составил 25 млн. 949 тыс.т. нефти, что на 1 млн. 564 тыс.т. больше, чем было транспортировано за I пол. 2009г. (факт за 6 месяцев 2009г. составил 24 млн. 385 тыс. т.). Увеличение объемов транспортировки нефти по трубопроводной системе АО «КазТрансОйл» связано с ростом добычи и сдачи нефти в систему магистральных нефтепроводов компании нефтедобывающими компаниями.

Грузооборот нефти по системе магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» за отчетный период составил 16 млрд. 628 млн.т. км., что выше соответствующего показателя 2009г. на 514 млн.т. км., или на 3% (факт за I пол. 2009г. составил 16 млрд. 114 млн.т. км.).

По участку «Атырау-Самара» магистрального нефтепровода «Узень-Атырау-Самара» за 6 месяцев тек.г. было прокачано 7 млн. 291 тыс.т. нефти.

Объем перевалки нефти в нефтепровод «Атасу-Алашанькоу» за аналогичный период времени составил 4 млн. 967 тыс.т. нефти. По сравнению с I пол. 2009г. данный показатель увеличился на 1 млн. 673 тыс.т., или на 51% (факт за 6 месяцев 2009г. составил 3 млн. 293 тыс. т.).

Транзит российской нефти по участку нефтепровода «ТОН-2», расположенному на территории Республики Казахстан, по итогам 1 пол. 2010г. составил 2 млн. 768 тыс.т., что выше результата аналогичного периода 2009г. на 402 тыс.т. нефти, или на 17% (факт за 1 пол. 2009г. составил 2 млн. 366 тыс.т. нефти).

По сравнению с пред.г. увеличились объемы транспортировки нефти по системе магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» на нефтеперерабатывающие заводы Республики Казахстан. По итогам 6 месяцев 2010г. объемы транспортировки нефти для переработки на НПЗ Республики Казахстан составили 6 млн. 446 тыс.т., что выше показателя 2009г. на 1 млн.470 тыс.т. нефти, или на 30% (факт за I пол. 2009г. составил 4 млн. 976 тыс.т. нефти).

АО «КазТрансОйл» осуществляет подачу волжской воды потребителям Атырауской и Мангистауской областей Казахстана по водоводу Астрахань-Мангышлак. В I пол. 2010г. объем поставки воды составил 9 млн. 648 тыс.куб.м., и, по сравнению с I пол. 2009г., увеличился на 750 тыс.куб.м., или на 8%. Такое увеличение обусловлено в основном ростом потребления волжской воды нефтегазодобывающими компаниями.

Что касается итогов финансово-хозяйственной деятельности за I пол. тек.г., то, по оперативным данным, за этот период времени размер доходов компании составил 58 993 млн.тенге, что на 9% выше аналогичного показателя 2009г. При этом доход от основной деятельности за отчетный период составил 56 660 млн.тенге, что на 10% выше соответствующего показателя 2009г. В свою очередь, итоговая прибыль компании, по предварительным данным, за 6 месяцев 2010г. составила 23 226 млн. тенге, а это больше аналогичного показателя 2009г. на 67%. Такое увеличение объясняется, во-первых, вводом в действие нового удельного тарифа на экспорт в 3 331 тенге за 1 т. на 1000 км., во-вторых, ростом объемов транспортировки нефти.

Статья расходов компании в I пол. 2010г. составила 32 321 млн. тенге, что на 3% меньше планового объема. В сравнении с аналогичным показателем 6 месяцев 2009г., расходы компании уменьшились на 10%. По предварительным данным, выполнение программы Капитальных вложений (КВЛ) за 6 месяцев 2010г. составляет 8 859 млн.тенге, что 42% выше планового показателя и практически в три раза превышает результат I пол. 2009г. Такое увеличение капитальных вложений обусловлено опережением работ по реконструкции и модернизации головной нефтеперекачивающей станции (ГНПС) Кумколь. Надо отметить, что реконструкция ГНПС Кумколь, расположенная в Карагандинской области, и реконструкция с расширением ГНПС Кенкияк в Актюбинской области, проводятся в целях увеличения пропускной способности нефтепровода Кенкияк – Кумколь. Все работы планируется завершить в 2011г.

Также в 2010г. по компании запланировано произвести работы по замене участков и реконструкции воздушных переходов трубопровода Павлодар – Шымкент, модернизации системы заземления и молниезащиты на ГНПС Атасу, реконструкции НПС «Макат» и многие другие.

Одним из важных событий I пол. тек.г. стал ввод в эксплуатацию реконструированной двусторонней сливо-наливной эстакады №1 НПС Атырау. В результате проведенной модернизации компания получила современный и оснащенный по последнему слову техники производственный объект, управление которым осуществляется посредством автоматизированного программно-технического комплекса. Это позволило качественно улучшить технологический процесс работы атырауского ж/д сливо-наливного терминала и увеличить его пропускную способность.

Надо отметить, что система магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» – это мощный технологический комплекс с большими возможностями. Вводя в строй новые и модернизируя действующие объекты, компания тем самым подтверждает свое стремление работать на партнеров и в унисон с требованиями времени. Тому подтверждением является позитивная динамика производственно-финансовых показателей и выполнение поставленных производственных планов.

АО «КазТрансОйл» – дочерняя компания АО НК «КазМунайГаз», эксплуатирующая большую часть системы нефтепроводов Казахстана. Компания управляет сетью магистральных нефтепроводов протяженностью 5 309,66 км. и водоводом Астрахань – Мангышлак протяженностью 2 154,8 км., эксплуатирует пять ж/д сливных и наливных терминалов, расположенных на НПС Атырау (две эстакады), ННП Шагыр, ГНПС Атасу, ГНПС Актау. Компания в наст.вр. осуществляет транспортировку до 60% всей добываемой нефти в Казахстане. В 2009г. объем нефти, транспортированной АО «КазТрансОйл» по собственной системе магистральных трубопроводов, составил 50,9 млн.т.

Российские летчики впервые рассказали о критической ситуации в гражданской авиации, не скрывая своих имен, пишет газета «Московский Комсомолец». Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше – только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят «прорывные проекты авиапрома». Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, – сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в «МК» не с жалобами, а с отчаянным предупреждением – состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.

«Мы, летчики самой крупной отечественной авиакомпании, на страницах «МК» открыто заявляем, что больше не можем, как раньше, гарантировать вам стопроцентно безопасных полетов. Мы хотим, чтоб услышали все: авиационной отраслью страны в последние годы управляют дилетанты. А потому и мы – летчики, и вы – пассажиры, – все сейчас находимся на волосок от масштабных катастроф».

Столь категоричное заявление прозвучало от пилотов, пригласивших меня к разговору об авиации. Честно говоря, после всего сказанного я была уверена, что, как обычно, услышу: только не называйте наших имен. Но прозвучало другое: «Мы дошли до той черты, когда никто уже не боится называть фамилий. Мой дед прошел всю войну. Отец – Герой России. Здесь растут мои дети. Это – наша страна. И мы должны бояться тех «патриотов», которые отсюда лишь качают деньги, а живут где-то там?!»

Для начала представляю моих собеседников:

Анатолий Николаевич Кнышов, в недавнем прошлом старший государственный инспектор Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, летчик-испытатель, Герой России, освоил 50 типов военных и гражданских самолетов. Ставил на крыло первый отечественный широкофюзеляжный «Ил-86» и дальнемагистральный «Ил-96».

Его сын – Сергей Анатольевич Кнышов – самый молодой в России командир «Ил-96». Окончил школу летчиков-испытателей, освоил 8 типов самолетов, налетал 5000 часов. Переучился в США на «Боинг-737», но предпочел летать на «Ил-96».

Владимир Всеволодович Сальников, командир «Ил-96». В авиации 39 лет. Налетал свыше 20 000 часов. Член президиума Шереметьевского профсоюза летного состава.

Кому мешает «Ил-96»

• Недавно на телеэкранах мы видели встречу премьера Путина с главой вашей авиакомпании, где ваш руководитель заявил, что собирается сделать компанию монополистом на рынке авиаперевозок. А премьер пожурил его за то, что покупает слишком мало отечественных самолетов. Из 115 машин российских у вас всего 6.

Сергей: Да, в России осталось всего 6 дальнемагистральных отечественных самолетов «Ил-96-300». Все они летают у нас в компании, где делается все возможное, чтобы их остановить. Они выведены из центрального расписания и используются на подхвате, когда «Эрбасы» и «Боинги» не справляются с пассажиронагрузкой.

Летчики «Ил-96» испытывают настоящую дискриминацию: в месяц иногда получают 20-25 тыс. руб., когда на «Эрбасах» и на «Боингах» – 200-250 тыс. В результате за последние полгода из 40 командиров «Ил-96» осталось 23. Еще полгода-год, и на «Ил-96» некому будет летать. Этот самолет почему-то мешает всем чиновникам в своей собственной стране. А ведь он – самый безопасный и не убил ни одного пассажира, в отличие от «Боингов» и «Эрбасов», на которых в России летать вообще небезопасно для здоровья.

• Статистически некорректное сравнение: «Боингов» и «Эрбасов» – огромное количество, а «Ил-96» всего 6 шт.

Сергей: А где же наше государство? Почему ведущая авиакомпания-перевозчик закупает старые «Эрбасы», а не новые российские «Ил-96»? Это ведь – наши заводы, промышленность, рабочие места.

• Владельцы авиакомпаний приводят железные аргументы: «Ил-96» экономически неэффективен. У него 4 двигателя, у «Боингов» и «Эрбасов» – 2. Следовательно, топлива они едят меньше.

Сергей: Неправда. Сравним два магистральных самолета: «Боинг-767» и «Ил-96-300». Первый при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 т. топлива. Мы на «Ил-96» везем 300 пассажиров и 15 т. груза при расходе всего 7 т. Поделите т. на км. – все сразу станет ясно. К тому же практически все иностранные самолеты зарегистрированы не в России, а на Каморских островах или Бермудах. Туда отчисляются лизинговые платежи до $700 тысяч в месяц, из которых ни цента не попадает в российский бюджет.

Анатолий: Когда в 90я прилетел на «Ил-96» в Штаты и у меня в баках осталось топлива еще на 3 часа полета, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолета является для нас недостижимым. Странно, что Россия все еще способна создать конкурентоспособный продукт. А конкуренция заставляет нас использовать все доступные методы борьбы, чтобы не пустить его на российский рынок, который мы рассматриваем как потенциальный для своих собственных самолетов.

И они стараются. Первый тренажер, поставленный в Россию для «Боингов», стоил 1 доллар. Хотя его реальная цена – миллионы.

Владимир: И у нас находится масса людей, готовых лоббировать эти интересы. Откаты захлестнули страну, в т.ч. авиацию. «Аэробус» в контракте на продажу самолетов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. «Боинг», не стесняясь, обнародует данные о том, что в пред.г. потратил 72 млн.долл. на подкуп чиновников СНГ, продвигая свою технику. Причем в основном утиль.

В районе Лас-Вегаса, в пустыне, у них есть два аэродрома, где стоят старые самолеты. А в США четкое правило: после того как самолет налетал 60 000 часов, он может возить только груз и почту. Если он для этого не востребован, его консервируют и оставляют на стоянке. Затем туда приезжают покупатели, в т.ч. из России. Для них машины подновляют и говорят: у себя на них вы можете летать, но над нашей территорией – ни в коем случае. Вот у нас из 11 «Боингов» четыре «Боинга 767», которым над территорией США и Канады летать запрещено ввиду их запредельного возраста.

Анатолий: Кстати, «Ил-86» и «Ил-96» изначально создавались как 2-двигательные. Но тогда по нормам ИКАО (международная организация гражданской авиации. – Авт.), чтобы летать через океан на другой континент, требовалось 4 двигателя. Когда мы сделали такие машины, США переписали нормы ИКАО под свои 2-двигательные «Боинги».

США всегда проявляли огромный интерес к «Ил-96». Поначалу у нас с ними даже был совместный проект – «Ил-96МО» с двигателем от Pratt & Whitney и оборудованием от Collins. Американцы сказали, что в таком виде они могли бы его продавать третьим странам. Этой идеей мы занимались 10 лет. Получили сертификат отечественный и зарубежный, но ни одного самолета американцы так и не попытались продать.

Как выяснилось, оборудование для него поставили на порядок ниже того, что было у «Ил-96-300». Двигатели Pratt & Whitney оказались хуже наших по надежности. Но пока 10 лет мы проводили испытания, работая на перспективу международного сотрудничества, собственное оборудование устарело. Мы упустили время.

• Поучительная история для создателей нашего «Суперджета», разработку которого сегодня курирует «Боинг».

Сергей: «Ил-96» состоялся и без американцев: просторная кабина, большие экраны – слепой все увидит, диаметр фюзеляжа – 6 м., как тоннель в метро. Ощущаешь себя в нормальном надежном лайнере, с четырьмя двигателями.

• Да, четыре двигателя обнадеживают.

Сергей: И правильно. Если даже два откажут, он летит, один откажет – вообще не заметишь. Для любого «Эрбаса» или «Боинга» отказ двигателя – суперпроблема. Не всякий летчик справится.

• Когда мы летели на Кубу на «Ил-96-300», чтобы передать его Фиделю.

Сергей:. о, кубинцам сделали отличные самолеты! А движки какие поставили! «Боинг» жрет 6 т. и кубинский «Ил-96-300» – тоже. т.е. его 4 движка как минимум в два раза лучше.

-. так вот, нас предупредили, что над Бермудским треугольником в совершенно ясном небе обычно начинается болтанка. Но на «Ил-96» мы ее даже не ощутили. Обратно возвращались на «Эрбасе». Боже, что творилось над Бермудами! Стакан с водой остается в воздухе, а ты падаешь вниз. Стюардессы с ужасом в глазах всех усаживают – жуть!

Анатолий: Я объясню: на «Ил-96» применена активная автоматическая система стабилизации самолета в полете. Она не только создает комфорт пассажирам, но и автоматически, без участия летчика гасит колебание, стабилизирует его в воздушном потоке, увеличивая тем самым время эксплуатации планера и крыла.

• Значит, он безопасней западных машин?

Анатолий: Конечно. На «Ил-96» по заданию генконструктора я совершил 6 посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал, а на «Ил-96» это может выполнить даже экипаж среднего уровня подготовки.

Кроме того, я как-то показывал американцам режим сваливания на «Ил-96». На гражданском судне такие режимы проверяются лишь раз, при испытаниях, чтобы дать инструкции пилоту, до какой скорости он не должен доходить. Так вот, американские летчики признались, что у них таких норм даже не существует. У нас, если превысишь критическую скорость на 100 км., самолет не развалится, а у них переберешь на 20 км. – катастрофа.

Сергей: Нам американцы говорят: ваши самолеты сделаны топором. Может, и так, но на них есть жесткая проводка, которая идет от штурвала ко всем рулевым поверхностям. Плюс мы имеем еще и электрическую систему управления. У «Эрбасов» этого нет. Там джойстик соединен с рулевыми поверхностями только электрическим сигналом. Если сбой по электричеству – все, молись. И не дай бог, попадет молния, как недавно над Атлантикой, электрические заряды разбегаются, самолет падает.

У нас же в таком случае летчик может удержать рули просто мышцами. Конечно, вручную таскать штурвал тяжело, зато сядешь без последствий.

К тому же отечественные самолеты делались под наши аэродромы. В Южно-Сахалинске или Петропавловске зазор между плитами до 10 см. Потому в пред.г. на «Аэробусах» пришлось поменять 30 стоек. Тем не менее их все равно закупают – выгодно.

Анатолий: Чем больше сломанных машин, тем больше запчастей из-за рубежа. Каждая закупка – кому-то откат в карман. И это давно уже не 1 доллар. А пока запчасти месяц-два-три лежат на таможне, самолет летает, т.к. международные правила разрешают иметь на борту минимально допустимый перечень неисправного оборудования, не влияющего на безопасность. Вот и летают иногда с 20 неустраненными отказами. А остановить самолет нельзя, на лизинговых платежах разоришься.

• Странно, руководители авиакомпаний мне говорили, что запчасти на западные самолеты доставляются в течение суток в любую точку мира.

Владимир: Вранье. Почему же тогда их самолеты вечно с отказами летают? На днях на «Боинге-737» я летел пассажиром из Ростова-на-Дону. Не знаю уж, какого он лохматого года был, но шли мы на высоте 7200 м потому, что у него было полно ограничений: по работе топливной системы, кондиционирования, еще чего-то и даже один из моторов на малом газу работал. Но он вез пассажиров! И у кого-то еще хватает наглости, когда что-то случается, говорить: самолет был абсолютно исправен. Уж поверьте нам: это не так! Вот «Ил-96», тот действительно исправным выходит в рейс. Это своего рода дискриминация, но таковы российские правила его эксплуатации.

• Интересно получается: нам говорят, что «Ил-96» нерентабельны, делать мы их не будем, однако первые лица государств, включая президента США, летают на четырехдвигательных лайнерах – так безопасней. Нам же предлагают летать на том, что «экономичней» для владельца авиакомпании.

Жучок Дэвида

Анатолий: С полгода назад наши чиновники отменили традиционную для авиации градацию на классы.

• Больше нет понятия «летчик первого класса»?

Анатолий: Вот именно. Раньше, чтобы летать на лайнере, нужно было иметь минимум 1 класс и хороший налет на других типах машин. Сейчас мальчик в 22г. окончил училище, сел на «Боинг» вторым пилотом и полетел. И за классность ему доплачивать не надо – выгодно.

Причем в советские времена командир корабля – это царь и бог. На борту он принимает все решения. Сейчас ввели понятия: летчик пилотирующий (pilot flayng) и не пилотирующий (pilot not flayng). Теперь, в момент когда pilot flayng – это 2 пилот, то именно он должен принимать первые решения и стабилизировать самолет в случае какого-то отказа. Но умеет ли он это делать?

Владимир: Сегодня у нас необязательно уметь летать, главное – знать английский язык. С 1 июля, чтобы летать за рубеж, командир воздушного судна должен обладать 4 уровнем, т.е. свободно владеть английским. Из полутора тысяч наших летчиков 4 уровень имеют 300 чел. И что, компания должна прекратить полеты? А ведь в ИКАО четыре рабочих языка: испанский, английский, французский и русский.

Сергей: Вот китайцы сразу сказали: если для того, чтобы летать над вами, нужен 4 уровень английского, тогда, чтобы летать над нами, будет нужен 4 уровень китайского. Немцы и французы тоже заявили: нашим летчикам требуется лишь тот уровень, который обеспечит безопасность полетов. Мы же вечно на полусогнутых перед всем миром стоим: то самолеты наши шумят, то 4 уровень языка нужен. Для чего, чтобы эшелон или посадку запросить?

Да, английский нужен, но чисто авиационный, ну и еще немного разговорный. Нас же заставляют учить: «жучок Дэвида полз по деревянной стружке и упал в маленькую лощинку». Зачем? Случись что в полете, ты как радистка Кэт: начнешь рожать, все равно «мама» по-русски закричишь.

Анатолий: После трагедии под Донецком один из таких «переводчиков» чуть не угробил комиссию по расследованию во главе с главой МАК Татьяной Анодиной. Экипаж в хороших метеоусловиях на «Боинге» несколько раз заходил на посадку в Санкт-Петербурге и лишь чудом попал на полосу. Летчики вообще нажимали не на те кнопки, плохо понимая, как летает их самолет.

• Снаряды рвутся все ближе.

Сергей: Да о чем речь, если у нас профессиональная учеба низведена до самоподготовки? Летчику выдаются диски, по которым он учится самостоятельно.

• Не может быть! Это же преступно.

Сергей: Повторяю: обучение профессиональным предметам – навигация, двигатель, английский язык, международные правила полетов – все самостоятельно. Для групповых занятий оставлен лишь один предмет – СRM – «человеческий фактор». Потому что раньше за командиром закреплялся один экипаж, люди подбирались по эмоционально-психологическим особенностям, уровню подготовки, и существовало понятие «слетанность». А сейчас пришли к выводу: летчик – профессионал и должен летать с кем угодно. И чтобы эти профессионалы не стали выяснять отношения прямо на борту, изучают СRM. Пару раз в год собирают.

-. и рассказывают, что нужно улыбаться и все время говорить «о'кей»?

Сергей: Примерно. Зато какие пришли изменения по двигателю, новые ограничения по самолету, правилам полета в том или ином регионе – это все на диске. Пришел домой после 9-часового перелета с Камчатки и пятичасовых московских пробок и, если дети компьютер не заняли, может, что и посмотришь, а останутся силы – и выучишь.

• Переучиваетесь на зарубежную технику тоже с помощью дисков?

Сергей: Нет, для этого летчиков, как правило, отправляют за рубеж. Конечно, стараются экономить, заключая договоры с шарашками подешевле. Кто там готовит, как – с нашей стороны это полностью бесконтрольно. Обучение на английском языке, так что схватил знаний процентов 10-15 – хорошо. Естественно, летчики приезжают сырые. Но сертификат нашими властями признается, поэтому его тут же в самолет и погнали с пассажирами.

Я тоже год отлетал на «Боинге-737» после того, как отучился в Денвере.

• Почему сейчас не летаете? Там же больше платят. На «Ил-96» вернулись по убеждению?

Сергей: Слышу вашу иронию, но это именно так. То, что я увидел в Денвере, – это низкосортная переподготовка. Имея два высших образования, с трудом ее освоил, потому что учат в обезьяньих рамках: чуть вопрос влево-вправо, у инструктора ответа нет. На все – шаблоны. Но в авиации от шаблонов иногда приходится отходить. А у них, если отошел, – упал.

Например, по их методике, при отказе двигателя один из пилотов должен достать инструкцию на английском и читать. Другой под его диктовку производить действия. А если я лечу ночью да вместе с движком часть освещения в кабине выключилась? При таком стрессе в темноте я должен достать фонарик и заняться переводом? Нет уж, лучше как у нас: все действия экипажа в такой ситуации должны быть доведены до автоматизма.

• А руководители авиакомпаний, напротив, очень довольны западными стандартами подготовки. Они говорят: зачем, как у нас, несколько лет учить пилотов математике, уравнениям Бернулли и прочей аэродинамике? Надо как там: в несколько месяцев дать им прикладные знания.

Сергей: Они видят лишь верхушку айсберга. В США нет ни одного гражданского летного училища. Там в течение этих нескольких месяцев на гражданские самолеты переучиваются исключительно военные летчики, которые уже знакомы и с аэродинамикой, и с Бернулли.

Анатолий: Более того, все они резервисты и ежегодно проходят спецподготовку на военных самолетах. И если кто-то отказывается это делать, то его авиакомпания снимет с него часть льгот.

У черты

Владимир: А у нас с летными училищами все хуже. Осталось одно Ульяновское. Прошлогодний выпуск летчиков всей страны – 78 чел. Крайне мало. А технические училища вообще умерли еще 10 лет назад.

• И где же теперь берут инженеров для обслуживания самолетов?

Владимир: Отвечаю неуверенно: а кто его знает?

Сергей: У меня в экипаже летает инженер, ему за 60 лет.

Владимир: А я встретил знакомого инженера – ему 68, специалист высокой квалификации, 3г. был на пенсии. Сейчас его снова пригласили на работу – самолеты в полет готовить некому.

А если требуется плановая замена запчастей? Вот, к примеру, при касании о бетон на скорости 250-270 км. колесо через 10 посадок приходится менять. Но в бригаде наземных инженеров всего 4 чел., а самолетов 5. Один человек колесо никак не поднимет. Нужны как минимум двое. И что, вы думаете, делают люди?

• Ждут, пока освободятся другие?

Анатолий: Подкрашивают колесо гуталином – и полетели дальше.

Владимир: Пишут: такая-то работа проведена, устранена неисправность. А летчику говорят: «Серега, ну не успеваю, прилетишь назад – сделаю». И люди соглашаются. А что делать, если иначе компания встанет? Так один шаг, другой, третий. Пока не случится, как в Иркутске с «А-310», где всего-навсего не работал реверс.

Это – система. Такой режим работы и летного, и технического состава, когда люди работают как загнанные лошади, ведет к катастрофам.

Анатолий: Для летного состава есть ежемесячная норма налета. В СССР, когда разработкой норм занимались специальные институты, для летчиков «Ил-86» и «Ил-96» она составляла 67-70 часов, не больше. Сейчас – 80 часов. Однако замминистра транспорта Король подписал документ, где предложил провести исследование-эксперимент прямо во время полетов и выяснить, нельзя ли эту норму увеличить до 90 часов.

• Пассажиры – это часть эксперимента?

Анатолий: Заложники. Превышая нормы налета и ставя экипаж в зависимость от руб., чиновники нарушают все нормы безопасности!

Владимир: Официально более 80 часов в месяц пилот летать не должен. Но с его согласия норму можно увеличить на 10%. Недавно у нас в компании работала транспортная прокуратура, которая установила, что из 300 командиров «Аэробусов» переналет имеют 70, т.е. подвергают риску и себя, и пассажиров.

Трудовой кодекс предусматривает 36 часов рабочего времени в неделю. Если тебе ставят в неделю два полета на Камчатку – это уже 48 часов. При этом положенный 70-дневный отпуск полностью отгулять не дают.

Анатолий: Раньше было как: прилетел на Камчатку, положен отдых 48 часов. Сейчас меньше суток. Усталость накапливается, голова чумная – какая тут безопасность? А руководители, чтоб отчитаться, там часик убрали, тут не заметили – и вроде к норме подогнали. Вы думаете, почему им диски для самоподготовки вручают? Да чтоб учебу летчика не засчитывать в норму рабочего времени. Экономия!

Владимир: С полгода назад экипаж «Аэробуса», вылетевший из «Шереметьево», просто уснул в полете! Самолет шел на автопилоте, пока диспетчеры кричали, пытаясь разбудить летчиков. И – молчок. Когда в США в пред.г. был похожий случай, там сразу же пересмотрели нормы полетов. У них было так: до 8 часов подряд мог летать один экипаж, сделали до 6 часов. Свыше 6 часов – усиленный экипаж, а свыше 8 – двойной. Это то, чего мы не можем добиться от своего руководства, и летаем одним экипажем через полмира, пересекая 5-8 часовых поясов.

• А где же профсоюз летного состава и его лидер Мирослав Бойчук?

Анатолий: На сегодня он нелегитимен. В уставе четко сказано, что он имеет право исполнять обязанности два срока подряд. Но в фев. был проведен отчетно-выборный съезд, где Бойчук сам себя избрал на третий срок, для чего устав переписали.

Владимир: Год назад Бойчук пришел к нам на должность командира, что не принято, – какой бы ты ни был заслуженный, сначала полетай вторым пилотом. И по странному совпадению вскоре встал вопрос об увеличении рабочего времени экипажей.

Сергей: При этом те, кто на земле рассчитывает наши ставки, привязывая безопасность к руб., о себе не забывают. Когда мы отмечали 15 лет эксплуатации «Ил-96», Владимир и я – его командиры, получили премию по 5 тыс. руб. А у некоторых начальников она доходила до млн., не говоря уже о высшем менеджменте.

Владимир: Но поймите, мы не ставим во главу угла деньги, мы говорим об уважении к нашему летному труду и безопасности полетов. На встрече с гендиректором 4 июня мы ему сказали: вы тоже часто летаете, и дети ваши летают, и внуки. А что если, не дай бог, в их самолете окажется такой же недоученный летчик, как в Перми, или второй пилот – мальчик из училища? Волосы на голове будете рвать, что не пошли навстречу нам – летчикам, не услышали нас.

А слышать нас не хотят.

Владимир: Некому слышать! Сегодня вроде бы есть и министерство транспорта, и Росавиация, но посмотрите, какие контролирующие органы у них? Да никаких. Найдете – спасибо скажу. В СССР была инспекция министерства гражданской авиации, Госавианадзор, Госпартконтроль. Могли и министра снять за нарушение норм летной безопасности.

Анатолий: А сейчас куча структур, которые эксплуатанта проверить не имеют права. И кого проверять, если в руководстве самой крупной российской авиакомпании нет ни одного летчика. Все люди, не имеющие отношения к авиации. Только бабки считают.

Владимир: Потому мы и пришли в «МК», чтобы привлечь внимание и руководства страны, и общества к нашим проблемам.

Сергей: У нас всех, так же, как и у вас, есть семьи, планы, мечты. Мы, так же, как вы, хотим жить. Нас тоже любят и ждут дома. Поэтому только сообща мы сможем сделать наше будущее гарантированным и безопасным. Мы все летим в одном самолете. Мы все живем в одной стране.

Владимир: Но если и сейчас директорат компании не повернется лицом к летному составу, может произойти остановка компании. И это в пик перевозок.

• Забастовки на транспорте запрещены.

Владимир: Да, но у командира есть одно неотъемлемое право, которое пока еще не успели отнять: если я считаю рейс непосильным для меня, т.е. мое душевное, физическое состояние или метеообстановка по трассе такова, что я не уверен в безопасности полета, я могу от него отказаться.

У нашей авиакомпании в сутки 70 вылетов. И вот представьте: однажды все командиры придут, пройдут медосмотр, проанализируют метеообстановку и. не примут решения на вылет.

• Вы считаете, ситуация такова, что это уже реально?

Владимир: Да, реально.

• Наверняка найдутся штрейк брехеры.

Владимир: Даже если из 70 чел. 5-10 полетят, остальные все равно откажутся. У людей больше нет сил. Летчики из компании уходят массово. Высококвалифицированные и подготовленные, они не хотят быть рабами чьих-то кошельков. Тем более за рубежом им платят $15-20 тысяч, а не в среднем $2-3 тыс., как здесь.

Анатолий: Но вместо того, чтобы решать проблемы безопасности, на которых настаивает летный состав, авиачиновники под предлогом нехватки пилотов хотят изменить 56 статью Воздушного кодекса и разрешить летать гастарбайтерам. Это будут далеко не лучшие специалисты. Если такое произойдет, думаю, мы действительно окажемся у черты масштабных авиакатастроф.

P.S. Полное согласие с высказанным коллегами решили выразить председатель Совета командиров воздушных судов (КВС) Сергей Лизавин; КВС-инструкторы: Игорь Седов, Игорь Ефимов, Олег Жуков, Вячеслав Губко; КВС: Андрей Бондарев, Андрей Волошинов, Алексей Горьков, Валерий Харченко, Игорь Саликов. Ольга Божьева.

В I пол. 2010г., по сравнению с соответствующим периодом пред.г., объем обработки древесины и производства изделий из дерева в Карелии вырос на 16,9%, до 2,284 млрд. руб., говорится в сообщении Минлесхоза Карелии, полученном Lesprom Network. Производство целлюлозы, древесной массы, бумаги и картона увеличилось на 2,1%, до 9,355 млрд. руб.

Рост производства отмечен по многим показателям. Так, за этот период было произведено 2,537 млн. пл.куб.м. необработанной древесины, что на 3% больше, чем за аналогичный период пред.г., почти на треть возросло производство пиломатериалов – до 332,8 тыс. пл.куб.м. Увеличилось на 2,1% производство целлюлозы, почти на 5% – производство бумаги.

Крупнейшими деревообрабатывающими предприятиями Карелии являются ЗАО «Соломенский лесозавод», ООО «Сведвуд Карелия», ООО «Медвежьегорский ЛПХ». Целлюлозно-бумажное производство сосредоточено в основном на ОАО «Сегежский ЦБК», ОАО «Кондопога». lesprom.ru.

В среду, 21 июля, президент России Дмитрий Медведев продолжил полномасштабные переговоры с финской коллегой Тарьей Халонен. Спектр обсуждаемых вопросов настолько широк, что диалог не прервется даже во время путешествия российского президента на катере между финским побережьем и островами.

Накануне российский президент, который прибыл в г.Наантали, расположенный на о-ве Луоннанмаа на юго-западном побережье страны, успел лишь прогуляться по парку летней резиденции Тарьи Халонен «Култаранта» («Золотой берег»).

Об итогах их беседы-консультации главы государств пообещали рассказать чуть позже, а пока лишь стали известны первые впечатления от визита Дмитрия Медведева, который не скрывал своей радости от того, что смог вырваться на природу из московского удушливого зноя.

«Мне доставляет особое удовольствие приехать летом, чтобы продолжить наши переговоры с президентом Финляндии, потому что сейчас прекрасная погода. Я очень любил в этот период приезжать в гости в Финляндию, правда, в несколько ином статусе. Сейчас у меня, видимо, будет возможность посмотреть на Финляндию уже другими глазами, но в очень хорошей ситуации, в прекрасную погоду, которая контрастирует с тем, что есть сегодня в Москве», – признался Дмитрий Медведев, даже вежливо сказав «спасибо» по-фински.

Настроение Дмитрию Медведеву подняла и финская баня. Как рассказала на встрече с журналистами Тарья Халонен, в Финляндии издавна принято говорить, что для того, чтобы гость узнал и познал хозяина, он должен обязательно остаться на одну ночь. «В этом случае это совершенно верно. Между этими официальными разговорами мы тут успели попариться в бане, покупаться, покататься по парку, пообсуждать неформальные вопросы и пошутить», – перечислила Халонен уже «отработанные» пункты. При этом она уже оценила встречу как «очень успешную».

В среду у Дмитрия Медведева будет еще масса приятных впечатлений. Но сначала ему все-таки придется провести полномасштабные переговоры с Тарьей Халонен, на которых будет рассмотрен практически весь комплекс двусторонних отношений и ряд международных аспектов, затрагивающих обе страны. В том числе, речь пойдет о формировании обновленной архитектуры европейской безопасности и двустороннем сотрудничестве в сфере высоких технологий, проблемах лесной отрасли и сотрудничестве в судостроении, энерговзаимодействии и гуманитарных вопросах, включая проблему усыновления детей. А в фокусе переговоров будет развитие стратегического партнерства России и Евросоюза, включая продвижение к безвизовому режиму и программу «Партнерство для модернизации». Отметим, что президент России считает отмену визового режима между нашей страной и ЕС требованием времени, но пока подвижек на этом пути практически нет, несмотря на «ходатайство» за Россию на европейском уровне Ангелы Меркель.

А пока Дмитрий Медведев смог оценить водительское мастерство Тарьи Халонен, которая его прокатила его вместе со своим супругом, доктором Пентти Араярви, на гольф-каре.

Как напомнил гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян, отношения с Финляндией всегда занимали особое место во внешнеполитической деятельности Москвы и были одновременно приоритетом для Хельсинки. А в советские времена эта страна занимала второе место после Германии в торговле СССР с капстранами.

«Традиционно Финляндия для нас удобный партнер, и развитие связей с ней – это продолжение тех отношений, которые были ранее. Для этого есть хорошая база, так у нас общее транспортное пространство, с неплохо налаженными переходами, достойный объем товарооборота. Финляндия является и традиционным потребителем нашего леса», – сказал BFM.ru эксперт. Он отметил, что в первую очередь на переговорах Дмитрия Медведева будут интересовать такие вопросы как лесопереработка и достижения финнов, в частности, концерна Nokia, в высоких технологиях.

В повестке дня значатся и вопросы сотрудничества в рамках международных региональных форматов на Балтике, Севере Европы в целом и в Арктике – таких, как Совет государств Балтийского моря, Совет Баренцева/Евроарктического региона, Арктический совет, «Северное измерение».

Часть этих проблем Медведев обсудит с Халонен на морской прогулке на катере, во время которой хозяйка пообещала ему какие-то «приключения».

В середине дня Дмитрий Медведев познакомится с работой станции исследования Балтийского моря на о-ве Сейли, расположенном в 30 км. к югу от города Турку. Здесь же на острове он посетит церковь-музей. Затем его ждет поездка в Турку, который является старейшим г.Финляндии, первой столицей страны во времена шведского владычества.

Учитывая интерес российского президента к инновациям, возможно, основное внимание Дмитрия Медведева во время посещения Турку привлекут не исторические символы Финляндии, которая более ста лет на правах автономии входила в состав Российской империи, – Туркуский замок и Кафедральный собор, – а символы финского государства последнего десятилетия: Технологический центр и Научный парк, в котором расположились Биотехнологический научно-производственный комплекс и Центр информационных технологий.

Экономические отношения двух стран развиваются достаточно позитивно. И хотя объем торговли России и Финляндии в кризисном 2009г. сократился до 13,1 млрд.долл. против 22,4 млрд. в 2008г., сейчас идет его активное восстановление. За первый квартал тек.г. он возрос более чем на 20%, составив 5 млрд.долл., а Россия при этом упрочила свое первое место среди торговых партнеров Финляндии. За последнее десятилетие двусторонний товарооборот увеличился более чем в пять раз, а объем накопленных прямых финских инвестиций на российском рынке – в восемь раз.

Возможно, впечатления Медведева от визита будут несколько смазаны неуступчивостью финской стороны в гуманитарных вопросах. Как известно, Финляндия на прошлой неделе отказалась подписать соглашение об оказании помощи и сотрудничестве в гуманитарных и семейных вопросах. Уполномоченный при президенте РФ по правам ребенка Павел Астахов уже назвал такое решение финских властей «серьезным международно-правовым просчетом». Российская община в Финляндии только по официальным данным прирастает ежегодно на 400 чел., поэтому можно предположить, что семейных скандалов с участием наших соотечественников, включая случаи с изъятием детей из семей властями, будет все больше.

Но на эту неуступчивость финнов с российской стороны уже последовал ассиметричный ответ, который дало ведомство под руководством Сергея Данкверта. В Россельхознадзоре сообщили, что с 23 июля вводятся временные ограничения на поставку животноводческой продукции с 14 предприятий Финляндии, где обнаружено загрязнение конечной продукции. Речь идет и об ограничениях для ведущей финской компании в области переработки и сбыта молока фирмы Valio.

Кроме того, у Москвы есть рычаги дваления на Финляндию и в чувствительном для нее вопросе импорта российской древесины. Ранее власти России планировали с 2009г. повысить пошлины до 50 евро за куб.м., а с 2011г. – до 80% от таможенной стоимости (но не менее 50 евро за куб.м.), что фактически перекрыло бы российский экспорт леса. Затем было объявлено о решении повысить пошлины до заградительного уровня уже с 2010г., однако решение пересмотрели, в т.ч. принимая во внимание просьбу финской стороны. Сейчас мораторий на повышение лесных пошлин года продлен до 1 янв. 2011г., и российские власти прямо увязывают сроки введения новых пошлин с объемом финских инвестиций в российскую лесоперерабатывающую промышленность.

Отметим, что вопрос о том, отменять моратории на вывоз кругляка или нет, во многом носит региональный характер. Как рассказал BFM.ru председатель Архангельской обл.ой организации профсоюзов работников лесных отраслей Александр Савкин, сейчас, по сравнению с наиболее трудными кризисными месяцами, ситуация в лесной отрасли несколько выправилась. По его словам, спрос на древесину стабилизировался, цены повысились, сокращений на предприятиях не ожидается. При этом он отметил, что проблема моратория Архангельскую обл. не затрагивает, т.к. практически весь местный лес, в отличие, от допустим, пограничной с Финляндией Карелии, перерабатывается в самой области.

Как считает Микаелян, сейчас в вопросе о лесе наметились первые шаги к компромиссу. «Нам не выгодно, чтобы весь необработанный лес вывозился, а финнам не выгодно, чтобы их отстранили от переработки. Поэтому сейчас идет прощупывание почвы, и компромисс может быть найден на пути участия финского бизнеса в процессах переработки леса», – считает Агван Микаелян. Алексей Щеглов

Губернатор Колымы Николай Дудов поручил разработать механизм создания в Магадане научно-производственного инженерного центра разработки технологий по извлечению золота из горных отходов, сообщил РИА Новости в среду представитель пресс-службы администрации региона.

По оценке экспертов, в горной промышленности России скопились сотни млн.т. отработанной породы, которую специалисты называют «хвостами». Обогатительные предприятия, использующие старые технологии, способны извлекать из горных пород обычно один вид металла. В связи с этим в техногенных «хвостах» остаются тыс.т. других неизвлеченных металлов. Из техногенных отвалов можно извлекать не только золото, но и серебро, платину, цветные металлы.

«Губернатор Колымы Николай Дудов принял решение создать научно-производственный инженерный центр в Магадане и поручил продумать механизм реализации этого проекта. Идея создания центра родилась на трехдневной конференции «Проблемы освоения техногенного комплекса месторождений золота», которая завершилась в Магадане 18 июля. Участники конференции пришли к выводу, что для решения проблемы извлечения из «хвостов» драгоценных металлов в России нужна площадка, на которой бы они постоянно обменивались опытом, новыми идеями и технологиями», – уточнил собеседник агентства.

По его словам, научно-производственный инженерный центр займется реализацией в Магаданской обл. всей инновационной цепочки: от начала добычи металла из «хвостов» до изготовления из него слитков золота на Колымском аффинажном заводе.

«В центре будут проектировать технологии по извлечению золота из отработанной горной породы. По мнению специалистов, это очень перспективный, рентабельный проект. Только в Магаданской обл. на месторождениях россыпного золота скопилось 500 млн.куб.м. техногенных отходов. По предварительным оценкам специалистов, в этих техногенных «хвостах» находится от 500 до 700 т. золота», – отметил собеседник.

Он отметил, что, по данным специалистов, огромные техногенные «хвосты» скопились в других регионах Дальнего Востока и Сибири, где также активно ведется добыча золота, серебра и цветных металлов. Поэтому, технологии, которые станут разрабатывать специалисты центра, будут востребованы на всех горно-обогатительных предприятиях России. Это позволит не только увеличить добычу драгоценных металлов в России, но и создать тыс. новых рабочих мест.

Как сообщалось ранее, губернатор Колымы, выступая на прошедшей в Магадане конференции, отметил, что вовлечение в эксплуатацию техногенных отложений сдерживается отсутствием современных технологий и четкой и эффективной нормативно-правовой базы в этой сфере недропользования.

По мнению Дудова, также нужно упростить процедуру получения лицензий на право пользования участками недр техногенных отходов, ликвидировать формальные административные барьеры.

Ставка налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на газ, находящаяся с 2006г. на уровне 147 руб. за тыс.куб.м., может вырасти с 2011г. на 61%, с 2012г. – на 6%, с 2013г. – на 5,4%, сообщил в среду журналистам начальник департамента налоговой и таможенно-тарифной политики минфина РФ Илья Трунин.

«Мы считаем и вместе с нами также считают уполномоченные министерства, что со следующего года ставка, взимаемая при добыче природного газа, может быть увеличена на 61% со ставки, которая действует сейчас», – сказал Трунин, добавив, что в последующие годы она будет ежегодно индексироваться в соответствии с темпами инфляции – 6% в 2012г. и 5,4% в 2013г.

По словам Трунина, в результате предложенных мер по увеличению НДПИ на газ российский бюджет дополнительно получит в 2011г. 51 млрд. руб., в 2012-60,4 млрд. руб., в 2013-69 млрд. руб.

При этом чиновник особо отметил, что данные цифры рассчитаны в соответствии с действующим макроэкономическим прогнозом на следующую трехлетку.

Повышение НДПИ на газ на 61% соответствует предложению минэкономразвития, которое озвучил 16 июля замглавы министерства Андрей Клепач. При этом минфин ранее придерживался более радикальной позиции, предлагая повысить ставку вдвое – до 294 руб. за тыс.куб.м. в 2011г. с нынешних 147 руб. с последующей ежегодной индексацией с учетом инфляции.

Государственная нефтяная компания Китайской Народной Республики CNOOC рассматривает возможность совместного участия в реализации проекта «Печора LNG» – завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Ненецком автономном округе. Как сообщила вчера пресс-служба администрации округа, соответствующий вопрос обсуждался накануне в Москве с руководством группы «Аллтек», реализующей проект, передает РБК.

ООО «СН-Нефтегаз», входящее в группу «Аллтек», планирует приступить к строительству завода «Печора LNG» стоимостью 4 млрд.долл. в 2011г. Данный проект рассматривается как альтернативный вариант газохимическому комплексу коммерциализации запасов природного газа Кумжинского и Коровинского месторождений. Согласно технико-экономическому обоснованию комплекс обеспечит переработку 3 млрд. 900 млн.куб.м. сухого газа в год. В дальнейшем возможно расширение производства до 7 млрд. 800 млн.куб.м. Начало добычи природного газа и пуск завода в эксплуатацию намечены на 2015г. Продукция предприятия будет экспортироваться по долгосрочным контрактам в станы Азиатско-Тихоокеанского региона.

CNOOC была образована в фев. 1982г. Является третьей по величине национальной нефтегазовой компанией КНР после CNPC и Sinopec. Занимается добычей, переработкой и сбытом нефти и природного газа в шельфовой части Китая. 70% акций принадлежат правительству республики. CNOOC имеет планы по экспансии своего глобального присутствия. В марте 2010г. было объявлено о приобретении 50% акций аргентинского нефтегазового производителя Bridas Corporation за 3,1 млрд.долл. CNOOC владеет энергетическими активами в Австралии, Индонезии, Кении, Нигерии и Экваториальной Гвинее.

«Аллтек» – группа компаний, созданная в 1993г., имеет активы в нефтегазовом секторе, угле- и химической промышленности, а также девелоперские проекты. Совокупная стоимость активов – 2 млрд.долл.

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) утвердила заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации «программа комплексных морских инженерных изысканий для проектирования объектов освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (фазы I, III)». Соответствующий приказ подписан руководством ведомства, сообщила пресс-служба Ростехнадзора, передает РБК.

Заключение устанавливает соответствие проектной документации экологическим требованиям. Срок действия заключения составляет два года. Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1 составляют 3,8 трлн. куб.м. газа и 53,3 млн.т. газового конденсата. Лицензией на поиск, геологическое изучение и добычу газа и газового конденсата на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество Газпрома).

Партнерами Газпрома по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия). В фев. 2008г. Газпром, Total и StatoilHydro подписали соглашение акционеров о создании компании специального назначения Shtokman Development AG для осуществления проектирования, разработки, строительства, финансирования и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского месторождения. oilru.com.

В результате поисковых работ, проведенных «Укргаздобычей» (дочернее предприятие НАК «Нефтегаз Украины»), открыто Буцевское газовое месторождение (Мостиский район, Львовская область). Об этом сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на пресс-службу компании.

Перспективные запасы месторождения оцениваются в 200 млн.куб.м. Подготовленные геологические материалы об открытии Буцевского месторождения направлены для представления в государственную комиссию по запасам полезных ископаемых Украины. Месторождение расположено между Хидновицким и Свидницким месторождениями, на которых ведется добыча газа. Как отметили в пресс-службе компании, благодаря выгодному расположению при разработке Буцевского месторождения ДК «Укргаздобыча» сможет эффективно использовать действующую инфраструктуру соседних месторождений.

В июне 2010г. ДК «Укргаздобыча» завершила строительство установки компремирования газа на Любешивском газовом месторождении во Львовской области. До конца тек.г. компания планирует завершить строительство еще двух новых установок в регионе. По данным министерства топлива и энергетики Украины, в 2009г. собственная добыча газа в стране составила 21,18 млрд.куб.м., за янв.-апр. с.г. – 6,74 млрд.куб.м., снизившись по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 8,4%. Основное потребление газа в стране обеспечивается за счет поставок из России. Правительство Украины планирует за 10 лет увеличить добычу газа в стране в два раза – до 40 млрд.куб.м. в год. oilru.com.

Строители приморского участка газопроводной системы (ГТС) «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» проложили более 160 км. труб, что составляет треть магистрали, проходящей по территории края, сообщил во вторник представитель пресс-службы администрации региона.

ГТС «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» – один из первоочередных объектов Восточной газовой программы, утвержденной приказом министерства промышленности и энергетики РФ в сент. 2007г. Проект реализуется с целью развития газоснабжения и газификации регионов Дальневосточного федерального округа. Строительство ГТС началось в июле 2009г., первый пусковой комплекс системы будет введен в эксплуатацию в III кв. 2011г.

«Общая протяженность газопровода от Сахалина до Владивостока – более 1,35 тыс.км. Более 570 км. магистрали проходит по Приморью. На сегодняшний день строители приморского участка проложили 165 км. труб магистрали. Из них почти 97 км. уложено в траншеи. Подготовлено к прокладке свыше 179 км. трассы», – уточнил собеседник агентства.

По его словам, в Приморье одновременно ведется строительство ветки газопровода от распределительной станции «Владивосток» до о-ва Русский, где в 2012г. пройдет саммит АТЭС.

«На укладке трассы газопровода «Владивосток – о-в Русский трудятся 80 чел. и 35 ед. техники. На этом направлении сварено уже 7 км. труб, 4 (км.) – уложено в траншеи, подготовлено более 12 км. трассы», – уточнил собеседник.

Он отметил, что по оценке специалистов, самый сложный участок здесь – переход с материковой части на островную. Под дном пролива Босфор Восточный, который разделяет материк и остров, методом наклонно-направленного бурения прокладывается тоннель. Уже пробурено 425 м.

«В 2011г., после завершения строительства ветки, начнется газификация объектов на Русском острове», – сказал представитель пресс-службы.

Ранее, 1 июля, зампредседателя правления ОАО «Газпром» Александр Ананенков на пресс-конференции в Хабаровске заявил, что строители положили 0,65 из необходимых 1,35 тыс.км. первой очереди газопровода.

Работы ведутся на всем протяжении трассы. Планируется все работы выполнить в срок – к третьему кварталу 2011г.

В будущем ГТС сможет обеспечить транспортировку 47,2 млрд.куб.м. газа, в т.ч. 30 млрд.куб.м. сахалинского газа. Это позволит удовлетворить приоритетную потребность в газе ряда дальневосточных регионов России (Хабаровского и Приморского краев, Еврейского АО и Сахалинской обл.) и сформировать дополнительный потенциал для экспорта газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Анатолий Ильюхов

Ульяновские власти выделили 12 млн. руб. на очистку артезианских скважин в муниципальных образованиях, это повысит производительность скважин, что особенно важно в период засухи, сообщил на совещании в пятницу министр строительства области Александр Букин.

В регионе из-за засухи действует режим ЧС.

Всего в Ульяновской обл. насчитывается более трех тысяч действующих артезианских скважин. Скважины со временем засоряются песком и глиной из подземных рек. «На протяжении десятков лет очисткой скважин никто не занимался», – сказал Букин.

На работу по очистке скважин Ульяновская обл. выделила 12 млн. руб. На выделенные средства московская организация «Гидросервис-2000» планирует очистить в Ульяновской обл. 80 артезианских скважин за два месяца, сообщил заместитель гендиректора фирмы Олег Емельянцев. «На эти деньги будет «реанимировано» 75-80 скважин», – сказал он.

В данное время организация работает в поселке Ундоры, где чистит уже вторую скважину. На первой до проведения работ водоотдача была 7,5 куб.м. воды в час, после очистки скважина стала давать в час 18 куб.м. воды. По словам Емельянцева, чистка проводится по экологически безопасной технологии, запатентованной «Гидросервисом-2000». Компания уже имеет опыт работы в 36 регионах России, а также на Украине и в Белоруссии. «Очистка артезианской скважины в три раза дешевле, чем бурение новой скважины», – отметил Емельянцев. На очистку одной скважины требуется около суток, глубина скважин в Ульяновской обл. – от 40 до 70 м.

В ОАО «Днепроспецсталь» состоялось подписание контракта с компанией CVS Makina (Турция) на установку пылегазоочистки производительностью 800000 куб м./час для СПЦ-3 ОАО «Днепроспецсталь». Главная задача оборудования – отбор и фильтрация выбросов от загрязняющих технологических источников. Ведь существующие газоочистные установки СПЦ-3 введены в эксплуатацию в 70гг. прошлого века и на сегодняшний день не обеспечивают экологических требований к очистке технологических газов в результате эксплуатации сталеплавильных агрегатов.

Бюджет всего проекта по строительству газоочистки неорганизованных выбросов СПЦ-3 оценивается более чем в 10 млн.долл. В рамках программы по выводу Запорожья из экологического кризиса ОАО «Днепроспецсталь» планирует обеспечить очистку технологических газов в соответствии с нормативами экологического надзора за счет использования современной газоочистной установки с рукавными фильтрами. ИИС «Металлоснабжение и сбыт».