Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Криль пойдет в Россию беспошлинно

Коллегия Евразийской экономической комиссии на год обнулила ввозную таможенную пошлину на мясо криля (код 1605 40 000 1 ТН ВЭД ЕАЭС) для рыбоперерабатывающей промышленности.

Мера направлена на повышение конкурентоспособности готовой продукции, выпускаемой на территории Евразийского экономического союза, увеличение загрузки производств по глубокой переработке сырья, рассказал директор департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Ваагн Казарян. А также, по его словам, на насыщение внутреннего рынка качественным продовольствием, недопущение роста потребительских цен и наращивание экспорта.

Он уточнил, что из этого морепродукта изготавливают консервы и спреды. На территории ЕАЭС производство мяса криля отсутствует, сообщили Fishnews в пресс-службе Евразийской экономической комиссии.

«Комиссия совместно со странами ЕАЭС продолжит работу по рассмотрению предложений об изменении ставок импортных пошлин на ряд других видов рыбных продуктов», — добавил Ваагн Казарян.

Напомним, в России активно строят планы по возрождению крилевого промысла. Регулярно собирается информация по запасам этих рачков, также ученые занимаются исследованиями по их технологической переработке. Специалисты Азово-Черноморского филиала ВНИРО создали базу данных по биологии и добыче антарктического криля.

Fishnews

В «Артеке» состоялась торжественная церемония вручения паспортов Российской Федерации

В Международном детском центре «Артек» свои первые паспорта граждан Российской Федерации получили 16 ребят, которым во время пребывания в лагере исполнилось 14 лет. В торжественной церемонии приняли участие представители Российского движения детей и молодежи «Движение Первых», МВД России по Республике Крым. Мероприятие организовано при поддержке Минпросвещения России.

Среди получивших паспорт артековцев – Диана Красовская, школьница из Севастополя. Именно Диана в апреле 2022 года на заседании Наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» предложила Президенту России Владимиру Путину создать Российское движение детей и молодежи.

Все участники торжественной церемонии отметили, что получение паспорта – особое событие в жизни каждого подростка, которое запомнится на долгие годы.

«14 лет – это переход в осознанную жизнь. Но я хочу пожелать вам подольше оставаться детьми. Держитесь за детство, оно быстро проходит. Верьте, учитесь, дружите, живите полной жизнью. Искренне надеюсь, что ребята, которые получают паспорта, как и все артековцы, будут задавать себе один вопрос: «Что я каждый день, каждую минуту стараюсь сделать для нашей страны?» Любите нашу Россию», – обратился к участникам события директор «Артека» Константин Федоренко.

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года, когда у мыса Аю-Даг в брезентовых палатках поселились 80 первых артековцев. Сегодня территория «Артека» составляет 218 гектаров. Береговая линия растянулась от Аю-Дага до поселка Гурзуф на семь километров. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

В деле об убийстве чиновника в Краснодаре может быть украинский след

Татьяна Павловская (Краснодарский край)

Уже больше суток правоохранители кубанской столицы ищут убийцу замначальника отдела мэрии по мобилизационной работе, в прошлом командира подлодки "Краснодар" Черноморского флота, капитана 2-го ранга Станислава Ржицкого. Известно, что предполагаемый преступник - мужчина 30-40 лет, среднего телосложения, одетый во все черное и голубую кепку. Появились первые версии этого преступления, к которому, не исключено, могут быть причастны и украинские спецслужбы.

Тело 42-летнего мужчины было найдено в понедельник в районе улицы Береговой города Краснодара. Это расположенная рядом с центром мегаполиса парковая зона, куда на пробежку по утрам выходят горожане. Укрывшись за деревьями одной из аллей, киллер, похоже, заранее поджидал свою жертву. Судя по всему, он знал маршрут пробежки, готовился к совершению преступления и скрылся, сделав несколько выстрелов практически в упор. От полученных ран Ржицкий скончался на месте. Глава СК РФ Александр Бастрыкин взял на контроль уголовное дело, возбужденное местными следователями по ст. 105 УК РФ (убийство).

Станислав Леонидович родился в Петропавловске-Камчатском и вырос в семье офицера-подводника. Окончил Санкт-Петербургский военно-морской институт, затем Высшие специальные офицерские классы ВМФ. После обучения служил на разных военных подлодках. С 2016 года являлся командиром подлодки Б-265 "Краснодар". После ухода в отставку Ржицкий был назначен на должность замначальника отдела по мобилизационной работе администрации Краснодара.

Об убийстве бывшего капитана-подводника говорит сейчас весь город. Много и непроверенной информации. Особенно стараются украинские СМИ. Но вот важная деталь. Главное управление разведки Минобороны Украины сегодня разместило на своем сайте сообщение об убийстве Станислава Ржицкого. Брать на себя за это ответственность украинская сторона не стала, однако опубликовала ранее неизвестные подробности. В частности, сказано, что в Ржицкого выстрелили семь раз из пистолета Макарова. Откуда, спрашивается, подобная осведомленность? Так что не исключено, что и в этом деле российские правоохранители снова выйдут на "украинский след".

Между Сочи и Тбилиси запустили прямой авиарейс

Ирина Белова (Краснодарский край)

Во вторник авиакомпания Red Wings начала совершать прямые авиарейсы из Сочи в Тбилиси на самолете Sukhoi Superjet, рассчитанном на 100 мест. Из-за грозового фронта на курорте борт, летевший из Москвы, не смог вовремя приземлиться, поэтому вылет из международного аэропорта черноморского города-курорта задержался почти на два часа.

Первым пассажиром стала жительница абхазской столицы Сухум Эльза Кварацхелия с 11-летним внуком Ларго Джорджикия из Сочи. Им вручили памятные сувениры от аэропорта и сертификат на разовое посещение зала повышенного комфорта до конца года.

- Я первый раз лечу в Тбилиси, очень удобно напрямую, иначе пришлось бы через Стамбул или Ереван, а это дольше и дороже, - рассказала она. - В Грузии живет мой сын, отдохну у него неделю и оставлю внука погостить на каникулы. Обратный билет еще не покупала. Перелет в одну сторону нам обошелся в 14 тысяч рублей. Билеты покупали за неделю, а о рейсе узнали от родственников из Москвы.

Александр из Севастополя полетел в Тбилиси к друзьям.

- Мы с ними давно не виделись, - отметил он. - Проведем несколько интересных и насыщенных дней. В воскресенье уже обратно. Стоимость билетов в обе стороны составила 32 тысячи рублей.

Кстати, 30 июня, в день старта продаж, билет из Сочи в Тбилиси можно было купить за шесть тысяч рублей в одну сторону на человека.

По словам директора по связям с общественностью группы компаний "Аэродинамика" Василия Торгашина, сегодня долгожданный день, о чем свидетельствует почти 100-процентная загрузка.

- На первом рейсе 90 пассажиров, - сказал он. - Билеты на следующие рейсы тоже активно раскупаются. Вылеты запланированы два раза в неделю - по вторникам и воскресеньям в 14.00. В ту сторону самолет летит 1 час 20 минут, а обратно 1 час 5 минут, то есть вылет из Тбилиси в 17.10, а посадка в 17.15 - из-за разницы по времени в час.

Целых четыре года между Сочи и Тбилиси отсутствовало авиасообщение. Эксперты связывают привлекательность этого направления прежде всего с быстрым перелетом.

- Лететь на самолете в Тбилиси близко, а путь на автомобиле занимает сутки и проходит через Майкоп, Минводы и Владикавказ, - объяснил Василий Торгашин. - К тому же Сочи - главный южный транспортный хаб, а грузинская диаспора в городе-курорте - вторая по численности после армянской.

Рейсы в Тбилиси планируются до 29 октября. Возможно расширение географии и частоты полетов.

Отмечается, что питания на борту не предусмотрено, но пассажиры получат возможность подписать и отправить близким открытку с изображением Грузии.

Всего из Сочи сегодня открыто 20 международных направлений в 13 стран - Беларусь, Сербию, Армению, Азербайджан, Узбекистан, Египет, Турцию, Таджикистан, ОАЭ, Израиль, Киргизию, Казахстан и Грузию.

- Наверняка прямые полеты в Грузию будут пользоваться популярностью у туристов, ведь это одно из любимых направлений россиян - там вкусная кухня, качественное вино, красивая природа, гостеприимные люди, - сказала председатель правления Ассоциации "Российский союз туриндустрии - Юг" Наталья Косьмина. - Тем более интересно, что гости из других регионов страны могут отдохнуть сразу в нескольких местах - сначала в Сочи, а потом в Тбилиси.

Артур Мурадян, вице-президент АТОР:

- Мы видим, что отдыхающие на Юге ищут возможности летать из открытых аэропортов не через Москву. Попытки увеличить объем авиаперевозок между Россией и Грузией пока идут по благоприятному сценарию. Во вторник отправился рейс Москва - Кутаиси этого же перевозчика.

По мере увеличения количества рейсов из России в Грузию мы сможем говорить о том, что цена на перевозки начнет снижаться. Основные факторы, существенно сдерживающие рост трафика, - это дефицит мест и цена, в среднем она колеблется в диапазоне от 25 до 35 тысяч рублей за билет в один конец. Это дороговато. В нынешнем году с учетом увеличения рейсов совокупный поток на прямые перевозки в Грузию с момента возобновления в мае авиасообщения приблизится примерно к 80 тысячам пассажиров. В Грузию также летают транзитом через Беларусь, туда ездят на личном транспорте через сухопутную границу - пункт пропуска Верхний Ларс.

Подготовила Екатерина Ковалевская

На Кубани новые автомобили спасают жизни маломобильных пациентов

Совсем недавно в Абинскую Центральную районную больницу обратилась пациентка, которой требовалась срочная консультация в краевом центре у невролога. У женщины выявлена тяжелая патология, связанная с опорно-двигательным аппаратом. Возможности самостоятельно отправиться в больницу у пациентки не было. Единственная родственница женщины – ее мать, инвалид 3 группы. Оперативно было принято решение выделить для доставки пациентки в краевой центр автомобиль, полученный в рамках модернизации.

Благодаря устранению дефицита автомобильного транспорта пациентам Абинской Центральной районной больницы не приходится ждать несколько дней. Сразу выделяется машина и медицинский сотрудник для оперативной доставки пациентов в краевые больницы. Напомним, машины переданы Абинской больнице в рамках региональной программы «Модернизация первичного звена здравоохранения» нацпроекта «Здравоохранение».

В Первомайском районе Республики Крым состоялось открытие подстанции скорой медицинской помощи

В мероприятии приняли участие заместитель Председателя Совета министров Республики Крым – министр труда и социальной защиты Республики Крым Елена Романовская, министр здравоохранения Республики Крым Константин Скорупский, глава администрации Первомайского района Елена Крестьянинова, руководство и коллектив Крымского республиканского центра медицины катастроф и скорой медицинской помощи.

Строительство нового здания подстанции скорой медицинской помощи №36 реализовано в рамках ведомственной целевой программы «Модернизация государственных учреждений здравоохранения с целью доведения их до федеральных стандартов и нормативов».

— Сегодня в Первомайском районе открывается первая из четырех подстанций скорой медицинской помощи, которые будут сданы в текущем году. Новое здание подстанции №36 общей площадью 722,70 квадратных метра. Это одна из самых больших подстанций в Республике Крым, которая будет обслуживать порядка 35 тысяч жителей района. Стоимость строительства составила порядка 98 млн рублей, — рассказала вице-премьер Елена Романовская.

В двухэтажном здании подстанции созданы современные условия труда для сотрудников скорой медицинской помощи. Оборудованы комнаты отдыха и приема пищи, кабинет предрейсового и послерейсового осмотра, комнаты временного хранения медицинских отходов, технический склад инженерного оборудования, гардеробные, душевые, и др. Подстанция укомплектована новой мебелью и необходимым оборудованием.

На территории объекта установлен теневой навес для автомобилей скорой медицинской помощи, имеется смотровая яма для проведения технического осмотра. Автопарк подстанции полностью обновлен, укомплектован специализированными автомобилями на базе Ford Tranzit и резервными автомобилями.

— Строительство нового здания позволяет не только улучшить условия труда медработников, но и повысить доступность оказания скорой медицинской помощи местному населению, — отметил министр здравоохранения Республики Крым Константин Скорупский.

Завершается строительство очистных сооружений в Неклиновском районе Ростовской области

В селе Самбек Неклиновского района Ростовской области завершается строительство очистных сооружений и разводящих сетей водоснабжения. Строительная готовность объекта составляет более 95%.

Проектом предусмотрено строительство подводящего самотечного трубопровода и разводящих сетей водоснабжения общей протяженностью 28,6 км, а также очистных сооружений производительностью 800 куб. м/сутки.

На сегодняшний день выполнена прокладка 28,5 км сетей водоснабжения и внутриплощадочных сетей электроснабжения, опрессовка разводящих и подающих трубопроводов, проведены пусконаладочные работы котельной и системы отопления. Ведется благоустройство территории водоочистной станции.

Реализация объекта началась в 2020 году в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда».

Строительство очистных сооружений и разводящих сетей позволит обеспечить водоснабжением более двух тысяч жителей села Самбек. Планируется, что объект будет сдан в эксплуатацию в III квартале текущего года.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства Ростовской области

Запущен альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей

В рамках реализации технологического проекта «Разработка и трансфер инновационных технологий морского рыбопромысла и аквакультуры» по программе Межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня «МореАгроБиоТех», созданного благодаря Нацпроекту «Наука и университеты», специалисты отдела биотехнологии и фиторесурсов Федерального исследовательского центра «Института биологии южных морей (ФИЦ ИнБЮМ) имени А. О. Ковалевского РАН» разработали и уже запустили опытно-экспериментальное микроводорослевое производство, которое позволит разработать рекомендации по промышленному культивированию гидробионтов, являющихся перспективным источником биологически активных веществ и пищевых добавок.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ запустили в работу альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей.

«Использование такого альгобиотехнологического модуля для исследований, в том числе для оценки продуктивности микроводорослей в разные сезоны года, позволит нам в дальнейшем дать рекомендации по их промышленному культивированию. Мы разработали автоматические датчики определения оптической плотности культуры и температуры суспензии микроводорослей, а также освещённости фотобиореакторов. Благодаря определению параметров роста микроводорослей в режиме реального времени, мы сможем оперативно изменять режим культивирования водорослей и максимизировать производительность фотобиореакторов, то есть оптимизировать сам процесс производства», – рассказал руководитель отдела биотехнологии и фиторесурсов ФИЦ ИнБЮМ, к.б.н. Андрей Боровков.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ запустили в работу альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей.

Научные сотрудники ФИЦ ИнБЮМ РАН уже оценили продуктивность ряда культур микроводорослей в разные периоды года. Так, к примеру, учёные установили, что цианобактерия спирулина летом растёт в 4 раза быстрее, чем зимой, при этом на юге России возможно получение дополнительного урожая и в зимние, и в осенние месяцы. Понятно, что летом водоросли будут расти быстрее, но количественно оценить границы и эффективность выращивания до сих пор актуально. Более того, экспериментально была доказана возможность интенсивного промышленного выращивания черноморской микроводоросли Tetraselmis viridis как фотоавтотрофным, так и миксотрофным способом, то есть используя как энергию света, так и энергию, накопленную в органических веществах.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ запустили в работу альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей.

«Мы готовы предложить для организации массового производства технологию культивирования, не требующую больших энергетических и материальных затрат, так как нами используются естественные источники света и углерода – солнце и углекислый газ из воздуха. Также у нас есть разработки по производству функциональных продуктов питания, в составе которых полезные экстракты из микроводорослей. Такая продукция обладает антиоксидантной активностью, иммуномодулирующим и протекторным действием. В частности, наш Институт уже получил патенты и представил экспериментальные образцы сыра с фикоцианином, желе с водорослями, растительного масла с повышенной биологической ценностью за счёт добавки водорослевых экстрактов, водно-спиртовых растворов натуральных красителей из микроводорослей. Эти продукты из гидробионтов содержат полиненасыщенные жирные кислоты, аминокислоты, витамины и обладают радиопротекторной, противоопухолевой и детоксикационной активностью, иммуномодулирующими, регенерирующими, кроветворными, антиоксидантными, детоксикационными, радио- и УФ-протекторными свойствами», – констатирует Андрей Боровков.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ запустили в работу альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей.

Стоит отметить, что полученные учёными ФИЦ ИнБЮМ данные представляют практический интерес в области совершенствования биотехнологии воспроизводства морских гидробионтов и получения функциональных продуктов на их основе, что важно как для развития аквакультуры в стране, так и для решения проблем, связанных со здоровьем человека.

Учёные ФИЦ ИнБЮМ запустили в работу альгобиотехнологический модуль по выращиванию микроводорослей.

Дополнительная информация

Сегодняшний интерес к развитию аквабиотехнологий вызван необходимостью обеспечения продовольственной безопасности России, сохранения, воспроизводства биоресурсного и рекреационного потенциала водных экосистем, увеличения срока жизни населения.

Одна из основных задач учёных – разработка технологий более высокого уровня, направленных на культивирование и переработку биомассы водорослей с целью получения биологически активных веществ (БАВ), лекарственных препаратов, парафармацевтиков и продуктов питания. Актуальность таких исследований определяется способностью водорослей синтезировать специфические БАВ, которые не характерны для большинства наземных организмов (астаксантин, фукоксантин и др.), обладающие высокой биологической ценностью и проявляющие свойства мощных антиоксидантов, радио-, УФ- и хемопротекторов, стимуляторов деятельности иммунной, сердечно-сосудистой и нервной систем, а также способностью накапливать значительные количества белка.

На сегодняшний день в России применение водорослей и продуктов их переработки по-прежнему далеко от полного использования своего потенциала. Одной из основных причин, сдерживающих развитие промышленного производства водорослей, является отсутствие эффективных технологий и аппаратуры, обеспечивающих получение продукции, по себестоимости сопоставимой с традиционными растительными продуктами.

Источник: ФИЦ ИнБЮМ РАН.

Минобрнауки России представит проект по созданию системы конструкторских бюро в вузах на Конгресс молодых ученых в Сочи

Развитие Сети молодежных конструкторских бюро, механизмы их поддержки, привлечение в них школьников с целью ранней профориентации — эти и другие вопросы обсудил глава Минобрнауки России Валерий Фальков с представителями студенческих конструкторских бюро (СКБ). Встреча состоялась в рамках главной промышленной выставки России «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. Мероприятие прошло на базе Инжинирингового центра цифровых технологий машиностроения Уральского федерального университета (УрФУ).

Во встрече приняли участие представители конструкторских бюро НИТУ МИСИС, ИТМО, ДВФУ, НИУ «МЭИ», МГТУ имени Н. Э. Баумана, УрФУ, УГЛТУ, УГГУ, ЮУрГУ, КГУ, РЭУ имени Г. В. Плеханова — победители и призеры Национальной технологической олимпиады, активные участники Кружкового движения НТИ.

Одной из главных тем обсуждения стало создание системы молодежных конструкторских бюро в российских университетах, в них студенты смогут включиться в развитие страны, работая над решением реальных технологических задач в экономике. В конце 2022 года Президент России Владимир Путин поручил создать систему студенческих конструкторских бюро, предусмотрев механизм их финансирования за счет средств федерального бюджета.

Сейчас рабочая группа по разработке и внедрению модели студенческих конструкторских бюро, созданная при Минобрнауки России, ведет обсуждения с сообществом, совместно с НИУ ВШЭ и Кружковым движением НТИ занимается подготовкой необходимых нормативно-правовых документов и разрабатывает дорожную карту по созданию и развитию СКБ в университетах. Презентация проекта запланирована на Конгрессе молодых ученых, который пройдет в конце ноября в Сочи.

«Наша встреча сегодня и есть практическое воплощение тех замыслов, о которых говорилось на встрече с Президентом. Можно издать распорядительный акт по созданию сообщества, но оно должно существовать реально. Для этого должна быть инициатива, цели и задачи. Мы планируем собрать представителей студенческих конструкторских бюро, в том числе и вас, на Конгрессе молодых ученых, который пройдет в Сочи в конце ноября», — сказал Валерий Фальков.

Еще один вопрос касался механизмов поддержки студенческих конструкторских бюро. Глава Минобрнауки России отметил, что сейчас ведутся обсуждения по созданию таких мер в виде грантов, и призвал представителей студентов и ученых принимать активное участие в дискуссиях для определения критериев, по которым будут отбираться грантополучатели. Преимущество будет отдавать тем СКБ, которые либо созданы, либо будут создаваться на базе передовых инженерных школ и инжиниринговых центров.

«В нашем представлении, студент сразу должен участвовать в решении «боевых» задач. «Боевая» задача — это то, что волнует сегодня «Камаз», «Автоваз», «Иркут» — то есть реальный сектор экономики ставит задачу университету. Студенты не просто должны получать теоретические знания, но как раз через СКБ должны участвовать в решении конкретных инженерных задач. Такой подход мы поддержим», — отметил Валерий Фальков.

Важной темой открытого диалога стала профориентация школьников. По словам Министра, студенческие конструкторские бюро должны быть открыты и для учащихся школ, чтобы вовлекать их как можно раньше в научно-техническое творчество.

Отметим, сегодня в России действует 58 молодежных конструкторских бюро. Их цель — объединить студентов, молодых ученых, рабочих и инженеров (до 35 лет), активно участвующих в техническом творчестве, прикладных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах. Например, студенты УрФУ в таком бюро займутся созданием линейки малолитражных двигателей для ПАО «КАМАЗ». В рамках проекта молодым инженерам предстоит разработать семейство транспортных рядных четырехцилиндровых двигателей с воспламенением от сжатия, рабочего объема два литра с достижением перспективных экологических требований ЕВРО-5 и ЕВРО-6. А участники студенческого конструкторского бюро МГТУ имени Н. Э. Баумана работают над созданием автономного беспилотного самолета с искусственным интеллектом, а также робота для исследования скважин и трубопроводов, среди партнеров СКБ — ООО «ВК», ООО «Тинькофф», АО «Трансмашхолдинг», ООО «Архитекция», ООО «Топ3ДГрупП» и другие.

Технопарк "ИТ Крым" первым в России подписал договор о сотрудничестве с Технопарком Гаваны

Севастопольский Технопарк "ИТ Крым" подписал договор о сотрудничестве с Технопарком Гаваны. В ходе онлайн-встречи генеральный директор Технопарка "ИТ Крым" Дмитрий Зеленский и президент Гаванского научно-технологического парка Rafael Luis Torralbas Ezpeleta (Рафаэль Луис Торралбас Эзпелета) обсудили возможные направления сотрудничества в сфере образования, подготовки кадров и продвижения проектов резидентов. Обсудили приоритетные направления работы, наметили план дальнейшего взаимодействия.

Технопарк Гаваны создает на Кубе инновационную среду для разработки проектов и создания новых технологических компаний. Кроме того, он задуман как организация, объединяющая научные исследования, технологические новшества, обучение на высоком уровне, разработку продуктов и услуг в области информационных и коммуникационных технологий; а также маркетинг этих продуктов и услуг в интересах экспорта и замещения импорта.

"Технопарк Гаваны создан на базе Университета информационных технологий Гаваны. В настоящее время коллеги развивают более 50 инновационных проектов в сфере искусственного интеллекта, здравоохранения и прочих. Технопарк "ИТ Крым" стал первым технопарком из России, с которым было подписано соглашение о сотрудничестве. Мы считаем, что это может стать отличной стартовой площадкой для выхода проектов наших резидентов на рынок Кубы, а также поможет углубить научное и технологическое сотрудничество для наших компаний", – прокомментировал Дмитрий Зеленский, генеральный директор Технопарка "ИТ Крым".

Наука опробует технологии выращивания микроводорослей

Специалисты Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ) разработали и запустили опытно-экспериментальное производство микроводорослей.

Для исследований используется альгобиотехнический модуль. Полученные результаты лягут в основу рекомендаций для промышленного культивирования микроводорослей. В институте отметили, что они являются перспективным источником биологически активных веществ и пищевых добавок.

«Мы разработали автоматические датчики определения оптической плотности культуры и температуры суспензии микроводорослей, а также освещенности фотобиореакторов. Благодаря определению параметров роста микроводорослей в режиме реального времени, мы сможем оперативно изменять режим культивирования водорослей и максимизировать производительность фотобиореакторов, то есть оптимизировать сам процесс производства», — рассказал руководитель отдела биотехнологии и фиторесурсов ИнБЮМ, к.б.н. Андрей Боровков.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ, сотрудники института уже оценили продуктивность ряда культур микроводорослей в разные периоды года. Так, ученые выяснили, что цианобактерия спирулина летом растет в четыре раза быстрее, чем зимой, при этом на юге России получать урожай можно и в зимние, и в осенние месяцы.

Кроме того, специалисты экспериментально доказали возможность интенсивного промышленного выращивания черноморской микроводоросли Tetraselmis viridis двумя разными способами: используя энергию света и энергию, накопленную в органических веществах.

«Мы готовы предложить для организации массового производства технологию культивирования, не требующую больших энергетических и материальных затрат, так как нами используются естественные источники света и углерода — солнце и углекислый газ из воздуха», — обратил внимание Андрей Боровков.

В институте также ведутся разработки по производству функциональных продуктов питания с добавлением экстрактов из микроводорослей. Например, ИнБЮМ уже получил патенты и представил экспериментальные образцы сыра с фикоцианином, желе с водорослями, растительного масла с водорослевыми экстратами и водно-спиртовых растворов натуральных красителей из микроводорослей.

Fishnews

Почему электрозаправки еще долго не будут приносить прибыль

Роман Мерзляков

В Волгоградской области активно идет строительство электрозарядных станций. Но количество автомобилей, использующих ток, по-прежнему настолько мало, что рентабельность этого бизнеса под большим вопросом.

Сегодня в регионе 12 электрических АЗС. В ближайшие два года появится еще 66. По официальной статистике, за год количество электромобилей в области удвоилось. В процентном выражении выглядит красиво. Но по факту было 150 машин, стало 300.

- Мы в 2022 году начали создавать сеть электрозарядных станций, - говорит Сергей Торбин, генеральный директор фирмы, строящей электрозаправки. - Сейчас их достаточно для того количества машин, которое у нас зарегистрировано. Понятно, что электромобиль дешевым не назовешь. Но расхожее мнение о супердороговизне не разделяю, машины есть разные. Просто некоторые американские производители превратили их не в средство передвижения, а в гаджет. Нашими жителями востребованы простые автомобили, на которых можно доехать из одной точки в другую. Прибыль станции, конечно, не приносят. Мы проводили расчеты: чтобы сеть окупилась, нужно 10 - 13 тысяч электромобилей в Волгоградской области. И хотя бы 80 процентов из них должны заряжаться у нас. Где нынешние 300, а где десять тысяч? Так что пока это не про деньги.

Но основные расходы на себя берет все же не бизнес, а государство. Уже начался прием документов на компенсацию затрат при строительстве заправок. Из казны возмещают расходы в пределах 60 процентов. Это около двух миллионов рублей на одну АЗС.

К 2030 году доля электромобилей должна составить до десяти процентов общего количества транспорта. Для автовладельцев возводится вся необходимая инфраструктура.

- Между Волгоградской областью и Министерством энергетики РФ заключено соглашение о строительстве станций. Рассчитываем, что это даст толчок развитию электротранспорта в регионе, - сказал заместитель председателя комитета промышленности Эдуард Кривов.

Все же экономическая выгода от перехода на электротранспорт есть. Коммунальные службы города делают именно такой выбор, снижая наполовину расходы на содержание машин.

Места для установки станций выбирают исходя из потребностей автомобилистов. Так, десять заправок стоят на федеральных трассах, две - в Волгограде. Учли интересы транзитных туристов, едущих с севера к Черному морю. Через каждые 200 километров можно будет подзарядить двигатель. Для многих моделей это нормальный запас хода. Правда, надо еще, чтобы другие регионы включились в дело развития электрических АЗС. Волгоградская область выбрана пилотной, поэтому соседей она опережает. Так что о транзитниках пока говорить рано.

- У меня бензиновая машина есть как резервная для дальних поездок, потому что пока зарядных станций недостаточно, - рассказывает волгоградец Михаил Фурманов. - Но через год-два можно будет путешествовать между городами. Могу однозначно сказать, что электромобиль во всех планах лучше. Это экономия топлива, расходных материалов. И плавность движения совсем другая, нет рывков. Я лично подзаряжаюсь дома: от обычной розетки за ночь можно пополнить батарею, чтобы хватило на 250 километров.

Как ростовские ученые предлагают уменьшить углеродный след

Евгений Ракуль

Стремление к углеродной нейтральности - одна из целей России до 2060 года. Будущее региона и страны напрямую зависит от сельского хозяйства, а оно, в свою очередь, - от погоды и климата, который определяется углеродным циклом. Понимание этого поможет эффективнее управлять сельским хозяйством, считают ученые из Южного научного центра (ЮНЦ) РАН. Если коротко, то СО2 должен накапливаться в почве, а не в воздухе, но для этого надо менять существующий способ хозяйствования. В оборот активно вводится термин "секвестрация углерода". Что это такое и почему это важно, "РГ" рассказал директор ЮНЦ РАН, доктор географических наук Сергей Бердников.

Что такое секвестрация углерода и почему ученые противопоставляют этому производство сельхозпродукции?

Сергей Бердников: Секвестрация углерода - это долгосрочное его хранение в природных поглотителях - растениях, почве, геологических образованиях и океане. При производстве растительной продукции, прежде всего зерновых культур, значительная часть углекислого газа и различные питательные вещества (азот, фосфор, калий) накапливаются в зерне. Вместе с урожаем они выносятся с полей. Нарушения в способах обработ-ки почвы, севооборота приводят к истощению почвы, уменьшению содержания в ней органических веществ и гумуса. Для компенсации потерь питательных веществ на поля вносятся минеральные и органические удобрения. Навоз, например. Если урожай потребляется в регионе, то со временем часть накопленного им углерода тем ли иным путем может вернуться в почву. Это зависит от технологии переработки урожая. Если зерно экспортируется, то накопления углерода в почве не происходит.

Как оставить углерод в почве?

Сергей Бердников: Важно отметить, что при производстве удобрений и химикатов, расходовании топлива сельхозтехникой тоже есть выбросы парниковых газов. Часто остатки растений (солому и другое) сжигают. При отвальном способе обработки почвы растительные остатки прошлого урожая окисляются и в атмосферу поступает углекислый газ. Если применять современные методы адаптивного ландшафтного земледелия, то потенциально можно увеличить количество СО2, который остается в почве. В нашей области 5,8 миллиона гектаров пашни. Можно добиться, чтобы ежегодно 0,5 тонны углерода на гектар накапливалось в почве. Это даст примерно три миллиона тонн секвестрированного углерода в год. На оставшихся 2,4 миллиона гектаров сельхозземель (это в основном пастбища) также можно накопить почвенный углерод.

Другими словами, вы предлагаете сократить площадь обрабатываемых земель?

Сергей Бердников: В Ростовской области есть земли, где нельзя получить высокий урожай и производство зерна находится на пределе рентабельности. Нужно ли продолжать выращивать зерно на этих землях?

В период резкой смены системы землепользования в России, в конце ХХ века, более 45 миллионов из 110 миллионов гектаров пашни были переведены в залежное состояние. Зарастание пашни сопровождалось накоплением в почве органического вещества. В верхнем слое почвы скорость секвестрации в первые 20 лет после зарастания (1990 - 2009 годы) составила 0,96 тонны на гектар в год. На каждую тонну накопленного в почве углерода в атмосферу не вернулось 3,7 тонны СО2, или 3,7 так называемых углеродных единиц, которые можно будет продать на формирующемся сегодня международном рынке этих единиц.

Еще, конечно, много предстоит сделать: организовать мониторинг почвенной секвестрации углерода и доказать, что накоплено именно это количество. Но отмечу, что работы по секвестрации углерода направлены на сохранение качества и плодородия почвы, обеспечение продовольственной безопасности. Перевод части угодий в статус земель для накопления углерода может решать и важные социальные задачи, повысить биологическое разнообразие, восстановить степной ландшафт.

Но на первых порах это сократит валовый сбор зерна?

Сергей Бердников: Конечно, секвестрация углерода может уменьшить валовый доход от продажи зерна. Поэтому надо все экономически рассчитать, не увлекаться внесением азотных удобрений, а думать больше о рациональном землепользовании, вносить органику и создавать производство таких удобрений.

Каков вклад Ростовской области в углеродный след в масштабах России?

Сергей Бердников: В 2018 году специалисты Южного научного центра РАН по поручению заместителя губернатора Виктора Гончарова сделали оценку выбросов в Ростовской области парниковых газов на примере 2016 года по общероссийской методике. Область ежегодно выбрасывает 52 миллиона тонн СО2, это 2,6 процента общероссийского углеродного следа. Для достижения углеродной нейтральности России к 2060 году необходимо сократить эти выбросы или найти способы накопить аналогичное количество углерода. Лесов в Ростовской области всего 3,4 процента. Вряд ли их площадь значительно возрастет. А вот почва может забрать не менее 20 процентов годового выброса СО2 промышленностью и транспортом.

Насколько сегодня деятельность в АПК отвечает задаче достижения углеродной нейтральности? Не помешает ли этот процесс развитию отдельных направлений АПК, например, животноводству?

Сергей Бердников: Сегодня 62 процента земель Ростовской области находится в собственности граждан и только 27 процентов - у государства и муниципальных образований. Собственники сами решают, что и как выращивать. Государство должно через законодательные механизмы добиться углеродной нейтральности. Недопустим, например, перевыпас скота в восточных районах, где избыточна пастбищная нагрузка. Большие стада овец разрушают почву, создают условия для ветровой эрозии. Но в целом при разумном ведении дел растениеводство и животноводство дополняют друг друга.

В каком направлении двигаться, чтобы добиться углеродной нейтральности к 2060 году? Возможно ли это вообще?

Сергей Бердников: Цель поставлена президентом России. Теперь нужна, как принято говорить, дорожная карта. Необходимо оценить темпы развития промышленности, транспорта и демографии, в области АПК - как дальше должно развиваться производство продовольствия, есть ли альтернатива наращиванию валового сбора зерна и других видов продукции без ущерба продовольственной безопасности и плодородию степей. Но пока мы только пытаемся формулировать эту задачу перед научной общественностью и руководителями региона.

Какие сценарии изменения климата сегодня существуют, как они затрагивают юг России и Ростовскую область?

Сергей Бердников: Сейчас по заказу минприроды и экологии Ростовской области ученые Санкт-Петербургского государственного университета разрабатывают комплекс оперативных и долгосрочных мер для адаптации экономики и социальной сферы к изменениям климата, включая паспорт климатической безопасности. В этом году работа должна быть завершена. Результаты же исследований ученых ЮНЦ РАН показывают, что с начала XXI века климат меняется, растет температура среды, соленость Азовского моря, изменяется видовой состав растений и животных, на востоке усиливается засушливость. Последствия этих изменений требуют отдельного обсуждения.

Справка "РГ"

Секвестрация углерода - это трансформация углерода (углекислый газ, или СО2) в воздухе в почвенный углерод. Углекислый газ поглощается растениями в процессе фотосинтеза. Когда растение отмирает, углерод, находившийся в листьях, стебле, корнях, попадает в почву и становится почвенным органическим веществом.

Эксперты выяснили, где в ЮФО находятся лучшие и худшие дороги

Роман Мерзляков

Эксперты оценили состояние дорог в России. Очень предсказуемо рейтинг качества трасс возглавила Москва. А последнее место досталось Архангельской области. Среди аутсайдеров оказалась и Волгоградская область, отчасти неожиданно. Визуально здешние дороги за последние годы стали явно лучше. Но это касается прежде всего самого Волгограда, который активно готовили к чемпионату мира по футболу, а вот в муниципальных районах все по-прежнему плохо. Регион занял лишь 82-ю позицию, меньше трети его региональных и муниципальных дорог соответствуют нормативам. Таковы итоги исследования, представленного аналитиками РИА "Новости".

В ЮФО лучший асфальт в Краснодарском крае: субъект и по стране занял высокую, третью строчку, уступив лишь Москве и Югре. На седьмом месте Адыгея, на 15-м - Севастополь. Эксперты видят связь между качеством дорожного покрытия и уровнем экономического развития. Правда, особняком тут стоит Ингушетия, расположившаяся довольно высоко в ранжире, но не отличающаяся хорошими финансовыми показателями.

В целом в стране 96 процентов всех автомобильных дорог - регионального и местного значения. И по качеству содержания они сильно уступают федеральным. На юге самая маленькая доля местных проездов в Калмыкии, что объясняется невысокой плотностью заселения.

Аналитики сходятся в том, что качество трасс будет все же расти за счет нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Из бюджетов всех уровней на эти цели в регионы уже направили 420 миллиардов рублей. Проект рассчитан до 2030 года. Так, в Калмыкии в нынешнем году планируется отремонтировать 120,7 километра автомобильных трасс регионального значения и 22,9 километра дорог Элистинской городской агломерации. Самый протяженный ремонт пройдет на республиканской дороге Яшкуль - Комсомольский - Артезиан. Здесь будет приведено в нормативное состояние 33,6 километра.

В Астраханской области завершается ремонт мостов через ерики Чугунный, Пикетный N 2 и N 3 на автодороге Новоурусовка - Белый Ильмень. На них потрачено более 582 миллионов рублей.

- Искусственные сооружения - жизненно важная часть региональной транспортной инфраструктуры. Последствия даже временного ограничения движения вызывают существенные экономические потери и ощутимые неудобства для населения, - сказал министр транспорта региона Сергей Иващенко.

По данным облтранса, досрочно открыто движение автотранспорта по еще одному мосту, над рекой Белый Ильмень. Он обеспечивает сообщение Володарского и Красноярского районов с областным центром и принимает часть потока из Казахстана. К капитальному ремонту сооружения приступили еще в 2018 году. Сроки сдачи неоднократно приходилось корректировать в связи с отставанием от графика. С первым подрядчиком даже расторгли контракт в одностороннем порядке. Его оштрафовали более чем на 25 миллионов рублей.

В Волгоградской области работа по нацпроекту идет в 17 районах. По информации пресс-службы администрации, продолжается капитальный ремонт участка трассы Самойловка - Шумилинская в Нехаевском районе. После сдачи объекта в эксплуатацию подрядчик продолжит его обслуживать. Сейчас здесь смонтировали 12 водопропускных труб, устроили основание и приступили к укладке нижнего слоя асфальтобетона. Работа идет с опережением графика, строительная готовность составляет 41 процент.

Ростовская область, вечный соперник Кубани, не идет в сравнение с соседним регионом по качеству трасс. На Дону лишь 57 процентов региональных и муниципальных дорог соответствует норме. Годом ранее область занимала в общероссийском рейтинге 30-ю строчку, сейчас 31-ю. Правда, ремонт дорог продолжается. Например, сейчас идет работа в Зимовниковском районе, здесь обустраивают трассу от райцентра до границы с Калмыкией. Закончить обещают в начале сентября.

Прямая речь

Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства:

- В этом году по нацпроекту приведут к нормативу более 5,4 тысячи участков дорог. Их общая протяженность - около 15 тысяч километров, треть ведет к объектам социальной инфраструктуры. Мы стремимся не снижать показатели, достигнутые в прошлом году. Важно сохранять условия для бесперебойной работы, обеспечивать отрасль необходимыми ресурсами. Сегодня в дорожном строительстве применяются отечественные материалы, их нехватки не наблюдается. Мы также делаем упор на совершенствование дорожной техники, выстраиваем новые логистические и производственные цепочки.

В Краснодаре открылась первая в стране школа безопасного интернета

Анна Юркова (Краснодарский край)

В Краснодаре начала работать первая в России Школа Медиаграмотности для детей и взрослых. Проект, как сообщили в пресс-служба администрации Кубани, запустили Национальный центр помощи пропавшим и пострадавшим детям и Лига безопасного Интернета.

Даже пользователям со стажем вводные уроки дают полезную пищу для размышлений. Например, знаем ли мы, что любые действия человека в интернете - будь то публикация фото и видео, переписка с друзьями - формируют цифровой след? Как и человеческие поступки, его не сотрешь. А как правильно защитить свои персональные данные и общаться с незнакомцами в соцсетях?

Корреспонденты "РГ" побывали на одном из первых занятий для учеников 10 класса краснодарской школы № 5 и узнали о правилах поведения в Сети, о которых даже многие взрослые забывают.

Те из десятиклассников, которые настроились на скучную лекцию, оживились при первом же вопросе эксперта: сколько времени вы проводите за компьютером, смартфоном? В среднем оказалось по 8-12 часов. При этом один из создателей операционной системы Билл Гейтс своим детям вообще не разрешал гаджеты до 14 лет. Да-да, электронные развлечения действительно вызывают зависимость, портят осанку и зрение. А чтобы дни не пролетали не замечено, ребятам порекомендовали установить в устройствах специальное приложение, отслеживающее проведенное в интернете время. Так будет проще следить за собой.

- А теперь кто мне подскажет, что такое персональные данные? - спрашивает ведущий урока.

- Имя и фамилия, номер телефона, фотографии, - отвечают с мест ребята.

- А кому они нужны?

- Государству? - следует неуверенная реплика.

- Тоже верно, - подтверждает эксперт. - Но ваш цифровой портрет, прежде всего, интересен людям, занимающимся рекламой. Им важно понимать, что вам нравится.

Кроме того, соцсети, мессенджеры, видеохостинги, а также VPN-сервисы, шифрующие ваш трафик, вроде бы и бесплатны, но организаторы школы подчеркивают: их владельцы зарабатывают на своих пользователях. Вернее, на их персональных данных, перепродавая или используя в рекламе. Причем важно обратить внимание: вся переписка "оседает" на серверах социальных платформ, поэтому даже при удалении своих фото или сообщений они в случае утечки или хакерской атаки могут стать достоянием общественности. Под особым прицелом публичные люди. Достаточно вспомнить скандальную историю с футболистом сборной России Артемом Дзюбой, чье интимное видео неизвестный шантажист выложил в Сеть. Так что не стоит думать, что интернет - безопасное и полностью анонимное место, где каждый делает все, что ему вздумается.

- Повысить уровень цифровой грамотности населения, сформировать критическое мышление и уберечь от угроз в Сети - вот главная цель создания школ Медиаграмотности, - говорит руководитель отделения Национального центра помощи в Краснодарском крае Лев Крутов. - Ребята положительно реагируют на наши уроки, задают вопросы о мошенничестве, буллинге, интересуются, что делать со ставшими нежелательными собственными фотографиями или постом. Кстати, в этой ситуации, увы, уже ничего не поделаешь. Есть программы, которые могут перенести вашу информацию с первой страницы поиска на вторую либо третью, а вот удалить ее невозможно. Так что остается только надеяться, что она просто никому не понадобится.

В летние каникулы школьникам проводят общие уроки, а вот с нового учебного года ребят ожидает целый курс лекций с подробным разбором тем - как не попасться на удочку мошенников в интернете, что такое фейковые новости, какие публикации носят опасный характер, причем с поучительными примерами из реальной жизни, тестовыми заданиями и обратной связью. Информация адаптируется под различные возрастные группы. Есть даже блок информации для родителей - им рассказывают о самом популярном методе защиты ребенка от предполагаемых угроз в интернете.

- Мы даем пошаговые инструкции: как настроить функцию родительского контроля на устройствах ребенка, - подытоживает Лев Крутов. - Предусмотрен курс и для педагогов. Некоторые из них возразят: "Это лишняя информация, достаточно того, что мы ведем предметы". Но если произойдет история со скулшутингом, суицидом, то спросят с кого? С учителя. Он вовремя не отследил, не донес, не рассказал. И поверьте, учителю важно понимать, почему возникают такие ситуации, в идеале - добавляться в друзья к школьникам, чтобы видеть, как они живут. Профиль ученика - это его социальный портрет.

Записаться на занятие в школу можно через соцсети. Также министерство образования региона будут формировать графики уроков в городах и районах Краснодарского края. Те, кто захочет стать волонтерами проекта, сможет пройти специальную подготовку в дистанционном формате.

Краснодар - первый город, жители которого могут совершенно бесплатно повышать свою цифровую компетентность. В 2023 году школы Медиаграмотности появятся также в Хабаровском и Красноярском краях, Тамбовской области и Республике Саха (Якутия).

Подтопления и режим ЧС: в Сочи и на Федеральной территории Сириус устраняют последствия мощных ливней

Ирина Белова ("Российская газета", Краснодарский край)

В ночь на понедельник сильнейший ливень, обрушившийся на Сочи, привел к подтоплению части Адлерского района и Федеральной территории Сириус. Непогода продолжала бушевать и сегодня. Купаться в море на курорте запретили.

На подтопленных территориях ввели режим чрезвычайной ситуации. В поселке Мирный, где побывала корреспондент "РГ", под водой оказались почти 200 придомовых территорий. Больше всего досталось улице Триумфальной. Там автомобили оказались по крышу в воде, на сушу людей перевозили на надувных лодках. Из близлежащих домов и мини-отелей эвакуировали 240 человек. Было организовано три пункта временного размещения. Большинство жителей расселили в трех отелях Сириуса.

- Сегодня утром прилетел на отдых из Прокопьевска Кемеровской области с супругой, дочерью и внучками, не смогли добраться до гостевого дома - все затопило, - сетует Михаил Маломожнов. - Нас встретил глава Сириуса и отвез в отель, где нас с комфортом разместили на сутки, организовав проживание и трехразовое питание. Сегодня хотим поехать на экскурсию в Сочи, надо успеть посмотреть курорт за десятидневный отпуск.

По словам мэра Сочи Алексея Копайгородского, для устранения последствий удара стихии привлекаются дополнительные силы. Ситуация находится под контролем, жертв и серьезных повреждений инфраструктуры удалось избежать. Однако штормовое предупреждение продолжает действовать, так что купание запрещено на всех пляжах Сочи - волны достигают полутора метров.

- Мобилизованы силы и средства Водоканала и Водостока, вовлечены в работу волонтеры, организовано питание как горячее, так и сухие пайки. Есть четыре точки с шатрами, куда жители и туристы могут обратиться в том числе и за медицинской помощью, - отметил глава администрации Федеральной территории Сириус Дмитрий Плишкин.

По данным синоптиков, пик ливней в Сочи прошел, но дожди продолжатся до 12 июля. А затем погода на курорте станет привычно летней. Поэтому собравшихся прилететь в Сочи гостей уже в ближайшие дни ожидает солнце и теплое море.

Над другим популярным курортом - Анапой - сегодня тучи развеялись, и на курорт вернулась солнечная погода. Однако запрет на купание в море местные власти пока не сняли. "Море продолжает штормить, сохраняется достаточно сильное донное течение, поэтому купаться небезопасно, - пояснили корреспонденту "РГ" в мэрии. - Это природное явление утягивает далеко в море даже с мелководья. Местные жители хорошо знают о подобной опасности и в воду не лезут. А вот некоторые туристы, к сожалению, не обращают внимания на официальные запреты, что чревато самыми непредсказуемыми последствиями. Наши сотрудники вместе с сотрудниками МЧС продолжают мониторить ситуацию. Запрет на купание будет снят, как только мы убедимся, что море успокоилось".

Спасатели весь день продолжали откачивать воду из подтопленных зданий при помощи специальной техники. На месте работают 10 оперативных групп местной администрации и Сочинского пожарно-спасательного гарнизона.

"В настоящее время в п. Мирный Федеральной территории Сириус остаются подтопленными 192 придомовые территории и домовладения. В пунктах временного размещения находятся 66 человек, в том числе 18 детей. К ликвидации последствий непогоды привлечено более 150 человек и 58 единиц техники, в том числе 5 плавсредств", - сообщили в пресс-службе МЧС России.

В ведомстве уточнили, что по индивидуальным запросам продолжается эвакуация людей из подтопленных зданий. А такие заявки еще могут поступать, поскольку по прогнозам штормовое предупреждение на территории Сочи не снято.

"Ожидаются сильные дожди, гроза, град, сильный ветер до 23 м /с, формирование смерчей. Возможны обвально-осыпные процессы, сход селей и оползней, подъем уровня воды в реках", - уточнили в МЧС.

Подготовил Тимофей Борисов

Соседний Крым циклон, обрушившийся на курорты Краснодарского края, зацепил лишь краем. Самые обильные осадки выпали в центре полуострова, до побережья тучи не дошли. Все 400 пляжей полуострова открыты для отдыхающих. "Мониторим состояние пляжей каждый день, - рассказала мэр Ялты Янина Павленко. - Ни на одном нет запрета на купание, с нашей стороны уделяем особое внимание безопасности отдыха".

После катастрофического ливня летом 2021 года, когда в Ялте селевым потоком буквально смыло часть прибрежной полосы, муниципальные власти сделали выводы и привели в порядок русла всех ялтинских рек. Теперь город спокойно справляется с последствиями сильных дождей. Севастополь дождевой фронт вообще обошел стороной. "У нас больше недели в городе не было осадков, - сообщили в пресс-службе правительства Севастополя. - Стоит жаркая погода, все официальные пляжи открыты для отдыхающих".

Любопытно, что и в Калининградской области сейчас ажиотаж на морском побережье. В регионе установилась солнечная безоблачная погода, вода в Балтийском море прогрелась до комфортных 19-20 градусов. Из-за этого в минувшие выходные на выезде из областного центра в сторону курортных городов Светлогорск, Зеленоградск, Балтийск и Янтарный образовались многокилометровые пробки.

Очень много туристов сейчас и на озере Селигер. "Погода в этом году переменчивая, июнь был жарким, а вот начало июля пока не очень радует, но, несмотря на это, количество отдыхающих не уменьшается. На Селигере туристов всегда много, даже при том, что отдых здесь недешев. По словам руководителя отдела туризма и экологии администрации Осташковского городского округа Тверской области Ирины Васильевой, температура воды в озере сейчас около 18 градусов.

Подготовили Сергей Винник (Крым), Денис Гонтарь (Калининградская область), Элина Труханова (Тверская область)

В РЖД рассказали, как развивается инфраструктура на направлении к портам Азово-Черноморского бассейна

Валерия Лобко

Инфраструктуру на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна будут расширять ускоренными темпами. На финансирование проекта в этом году выделено более 20 млрд рублей, рассказал журналистам замглавы ОАО "РЖД" по вопросам строительного комплекса Андрей Макаров. Пропускную способность в этом направлении предполагается увеличить до 131 млн тонн с нынешних 125 млн тонн. Так, в компании предполагают разгрузить порты Дальнего Востока и перенаправить больше товаров через южные порты.

Некоторые объекты уже модернизированы, как, например, станция Тихорецкая, которая являлась узким местом для пропуска грузов. "В конце апреля сделали переключение, открыли дополнительные транзитные пути между парками и тем самым повысили на 27% пропускную способность станции", - сказал Макаров.

Он отметил, что работы по модернизации также сейчас проводятся на станциях Максим Горький, Волжский. На станции Максим Горький планируется создать новую сортировочную систему, которая позволит увеличить транзит грузов. В следующем году с этой же целью планируется модернизация станции Сальск.

Однако наиболее важен Западный железнодорожный обход Саратова. "В прошлом году мы достигли провозной способности на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна в 125 млн тонн в год, следующая планируемая цифра - 131 млн тонн, достичь которую без Западного обхода Саратова не получится. Поэтому мы торопимся с ним и хотим запустить этот проект на год раньше, чтобы в дальнейшем наращивать увеличение движения", - отметил Макаров.

По словам замглавы "РЖД", сейчас разрабатывается план мероприятий для увеличения пропускной способности проекта до 150 млн тонн к 2030 году.

Расширение грузовых маршрутов через южные порты связано с перегрузками, которые испытывает Восточный полигон. Часть грузов планируется перенаправить на порты Черного и Азовского морей.

Поток товаров, отправленных по сети РЖД, растет. Так, в июне этого года во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, было перевезено 599,5 тыс. ДФЭ контейнерных грузов, что на 16,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По информации холдинга, за полгода отправили уже более 3,5 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ (+12,2%), в которых перевезли 37 млн тонн различных товаров (+16,8%). Основного прироста удалось достичь за счет транспортировки удобрений (рост в 2,8 раза), а также автомобилей и комплектующих (рост в 1,9 раза). Также к увеличению погрузки привела перевозка химикатов (+7,9%), машин, станков, двигателей (+26,7%), черных металлов (+11,9%) и строительных грузов (+22,2%), сообщали ранее в РЖД.

"РГ" проверила альтернативный путь в Крым через новые регионы

Лариса Ионова

За ситуацией на подъезде к Крымскому мосту российские граждане сейчас следят как метеорологи за погодой. Последние сводки утверждают, что пробки сокращаются и даже исчезли. Но никто не дает гарантии, что прилив желающих добраться на полуостров-курорт не поднимется к следующим выходным, да и высокий сезон только-только начинается. Глава Крыма Сергей Аксенов прогнозирует, что подобная ситуация может возникнуть в августе и в обратном направлении, когда отдыхающие начнут возвращаться домой. Между тем глава государства обратил внимание на альтернативный путь решения проблемы - дорога на Крым через территории новых регионов. "РГ" решила проверить, насколько удобен и безопасен этот вариант.

"Запасись-ка питьевой водой!" - звоню водителю Сергею Рутта накануне поездки. - Возьми упаковку минералки, не меньше!". Бывалые наши спецкоры, работающие в Луганске и Донецке, рассказывали, как воду дают по часам раз в три дня, мыться нечем, а для питья покупают 5-литрушки. Еще пугали, что дорога бита, яма на яме, а водители танков могут пойти наперерез, потому что обзор в смотровой щели башни крайне ограничен, и нашу мелкую легковушку они просто не заметят. На дорогу закладываю часов девять, представив, как будем ползти в непрерывной колонне фур, большегрузов и военной техники. А если еще пробки из-за ремонта дорог - когда вокруг ни воды, ни МЧС?

В окошко машины заглянул вертолет

В шесть утра выезжаем из Ростова по таганрогской трассе А280. Дорога спокойная, часто встречается по пути дорожная техника: расширяют трассу. Сворачиваем на Мариуполь. До него 172 километра, подсказывает указатель. Заметно прибавляется военных грузовиков. В районе Беглицкой косы буквально перед носом машины проплыл неизвестно откуда взявшийся вертолет. Впереди, за желтым полем, линия горизонта, до того четкая, что кажется, что за ней больше ничего нет.

7.45. 130 километров до Весело-Вознесенского автомобильного пункта пропуска пройдены без проблем. У въезда в контрольную зону замерли длинномеры, скромно прижавшиеся в правом ряду. Легковые идут в два ряда. Они из самых разных регионов: 06, 73, 23, 80, 82, 50… В белой грузовой газели рядом с водителем две женщины.

- Мы в Крым. Из Воронежа. Тетя Света переезжает каждый год на все лето. Вот вещи ее везем. Решили этим путем - так ближе, - рассказывают они.

- Я в Мариуполь, - парень на седане заметно волнуется. - Не знаете, как там? Тихо? - Он занимается обоями, хочет наладить поставки в магазины. "О, это очень нужное дело, - поддерживаю его. - Там стройки кипят, все восстанавливается!"

На КПП хитрый поворот - совсем не видно, сколько машин впереди. Машин, навскидку, двадцать. Документы принимают сразу в двух окошках. Проверка заняла пару минут у водителя, полминуты у меня. Таможни теперь нет - только паспортный контроль. В соседнем здании санкомнаты, с водой и всеми удобствами. На все про все незаметно ушло минут сорок. Раньше тут стояли часов по восемь. В 8.29 проезжаем бывшую украинскую таможню. От нее осталась только будка, поржавевшая вывеска и въездной контроль: в водительское окошко заглянул проверяющий, а Сергей сказал: "Два РФ". И мы поехали дальше. Через считанные километры (12) Новоазовск.

500 км - и ни одной ямы

До Мариуполя - 44.

Мимо проплывают поля "Заря-Агро". Они засеяны пшеницей и ближе к Ростовской области уже тронуты уборкой. Кукуруза еще поднимается, а подсолнух вытеснен к обочинам. Пейзаж почти неотличим от донского или кубанского, разве что более пустынно и не так часто встречаются нарядные живые хутора.

Трасса замечательная: асфальт еще темный, недавно положили. Водитель радуется, что нет видеокамер и выжимает сто пятьдесят. Так резво проезжаем Новоазовск, не забыв заехать на первую заправку. АЗС ТНК, цена 95-го - 60 рублей.

Слева показывается Азовское море, и мы едем вдоль него. Понемногу спускается отпускное настроение - чем не путешествие по отличной дороге? Единственное, что напрягает - необходимость обгонять фуры по встречке. Но при совсем не насыщенном движении это несложно. Где же колонны грузовиков, недоумеваю я. Наверное, все впереди…

Не дождались мы и рытвин с колдобинами. Забегая далеко вперед, за 500 км, скажу: до самого Чонгарского моста в Запорожской области дорога под нашим хундаем стелилась скатертью. Ни одной ямы! - ответственно заявляю. По большей части пути свежая яркая разметка. Стрелки-подсказки, даже такие, которые предупреждают, что впереди сплошная и надо вернуться на свою полосу после обгона. Четкие и понятные указатели. Единственное, мы так и не поняли, когда началась Запорожская область и когда мы оказались в Херсонской. Впрочем, так ли это важно, когда все это теперь наше? И реки, и названия поселков - Красное, Вишневый, - родные.

… До Мариуполя доехали совершенно свободно. Часто двухполосная дорога переходила в 4-полосную. 9.00 - въезд в город и первый блокпост. Раскрытые паспорта мы показатели военному в окошко, и он махнул рукой.

Всего, надо сказать, блокпостов на нашем пути было около двух десятков. Я исправно записывала время их прохождения, но публиковать не стала. Ощущение одно: короткие, на пару минут остановки никак не влияют на время пути. Где-то опытным защитникам хватает и взгляда на путешественников, и документ они проверяют только у водителя, иногда спрашивают, куда едем. Один, на подъезде к Геническу, узнав, что мы из Ростова, спросил: "А сколько километров досюда?" - "470 километров". "Правильно, - засмеялся служивый. - Просто я сам из Ростова".

На полупустой трассе, понятно, никаких очередей блокпосты не собирали. Иногда приходилось пройти "змейкой" через бетонные блоки - как "ученику" при сдаче экзамена в ГИБДД.

Перед Мариуполем колеса машины застучали, будто мы пересели на поезд. Это на дорогу уложили временно бетонные плиты, видимо, большие разрушения были после обстрелов многострадального города. Поездка через этот город-герой сама по себе печальная, но экскурсия. Но есть же экскурсии по Брестской крепости. Или по Чернобыльской АЭС. Надо знать, как это было. И помнить имена защитников, спасавших мир.

Мы медленно едем мимо потрясающих руин знаменитой Азовстали. Они тянутся на несколько километров вдоль основной трассы. Проезжаем по мосту, параллельно которому возводят новый, краше прежнего. Необыкновенно красив Мариуполь, с широкими дорогами, проспектами, зелеными скверами. И только я сказала, что народу на улицах маловато - в парке "Колокол мира" яркое разноцветье детей и взрослых - возле памятника с журавлями проводится какой-то праздник. А потом неожиданно перед нами возникает белый город - сплошные белоснежные новые высотки, с резными балкончиками, овальный силуэт новой больницы. Это же отстроенный жилой квартал для переселенцев!

Водителю между тем нужно быть внимательным: в городе повсюду ремонтируют дорожное полотно, выставлены предупредительные флажки и ограждения. Но мы быстро выбираемся на трассу; поездка по Мариуполю заняла минут двадцать

Сбивается навигатор - это происходит зачастую, поэтому на него надейся, но и карты никто не отменял. Опытные водители всегда имеют обычную карту, или заранее скачивают ее в телефон.

Скатертью дорога

9.24. Курс на Мелитополь, 195 км.

И снова, вопреки всем ожиданиям, отличная трасса. Перед небольшими населенными пунктами установлены баннеры: "Мурманская область помогает". Далее - Томская область, Ярославская.

Не верьте слухам, что после Мариуполя дорога разбита и яма на яме. Что водители грузовиков носятся не разбирая дороги и очень много в связи с этим аварий. Что блок-посты будут проверять всю машину и не дай бог не так глянуть и не то сказать. Нет. Дорога, как и до 2014 года, достаточно пустынна. Небольшие колонны, которые собирают тихоходы, встречаются время от времени, и водитель искусно их обгоняет. Водители грузовиков соблюдают все правила, предупредительны и подмигивают правым поворотником, подсказывая, что самое время идти на обгон. Аварию за все время пути туда и обратно мы видели лишь одну: на подъезде к Геническу газель, шедшая по встречке, не успела, видимо, затормозить, вписываясь в свой ряд, и изрядно помяла морду. На блок-постах, посмотрев документ водителя, желают счастливого пути.

В 10.50 проезжаем Приморск. Кафе Парадиз, шиномонтаж, мойка. АЗС Гефест АИ-95 - 55.90.

Бензином можно заправиться на любом участке дороги. Прямо возле стартовой точки, у Весело-Вознесенского КПП, хорошо оборудованная АЗС Лукойла. В принципе, полного бака хватает до самого Чонгарского моста. Если же понадобится дозаправка - на пути не менее десяти точек. Работают и бывшие украинские АЗС, и успешно зашли крымские. Первая из крымских находится на 235-м км от Ростова. Они более цивильные, здесь и банкоматы ПСБ, и терминалы оплаты мобильной связи, чистый туалет, необходимый минимум товаров в дорогу - воды, соки, продукты на мелкий перекус, НЗ для автомобиля, влажные салфетки - все то, что вы хотели, но вдруг забыли взять с собой. Подадут кофе и чай. Цены на 95-й бензин сильно не отличаются: 60 рублей за литр на въезде в Донецкую республику, вглубь новых территорий до 56. Оплата - наличными, картой, топливными картами.

На заправке Tavroll рядом с нами затормозил бронированный "Тигр". Привычная картина: мирные такси и фольксы с детьми - и рядом - камазы с самоходкой на борту. К этим видам привыкаешь быстро - все мы двигаемся по одним правилам и в одной, так сказать, колее.

Единственная трудность для особо нервных - участки ремонта дороги. Наряду с блокпостами и обилием военных грузовиков это главная примета времени. Чаще всего яркая дорожная техника копается себе по обочинам, не мешая движению. Расширяют полосы, перекладывают асфальт. На 410-420-м км одна полоса новая, другая старая, организован реверс, приходится обождать минут пять. Но я только перевожу дух от захватывающего ралли по трассе. Едем по еще черному свежему асфальту, камер нет ни одной, скорость 150. Но надо быть внимательным, в любой момент могут появиться предупреждающие флажки, ограничивающие участки трассы.

Приглашение Алены Стрий

На 370-м км первая стихийная торговая точка на трассе. У обочины фургончик "Самса из тандыра" - горячие пирожки предлагают с мясом, луком - 150 р. На прилавке - абрикосы и персики, 250 р. за килограмм. В тени прячутся дед и козы.

- Я грузин, а живу здесь в селе Новом лет 20. Коз пасу, молоко у нас свое. Были и у нас прилеты, в крайний дом попали, но это все было давно, - рассказывает он. - Сейчас все тихо. Решили вот девчата путников подкармливать.

Пейзаж по всему Азовскому побережью один - желтые, желтые ковры пшеницы до самого горизонта, началась уже уборка, зеленые поля кукурузы, редкие лесополосы и местами подступающее море.

Последняя перед Крымом заправка АТТ на улице Одесской у села Мангуш. Бензин заливает загорелый пожилой Василий Саржа. Жизнью он доволен:

- Зарабатываю здесь 26 тысяч рублей. Раньше, тут же - одну тысячу гривен. Это чуть более двух тысяч руб. Плюс пенсия российская, 11 тысяч, раньше она была 2 тысячи рублей. А главное, все привели в порядок - и соцобслуживание, и медицину. Диспансеризацию мне полную провели, на учет всюду поставили. Мы же все работали нелегально. А дороги вон какие сделали - только езди!

К концу путешествия появляются рыбные точки: местные торгуют выловленными из Азовского моря бычками (500 руб связка штук десять завяленных рыбешек, у которых большая только голова), и черноморской камбалой, некрупной, но с икрой (100-150 руб. штука).

Веселая продавщица камбалы Алена Стрий с удовольствием позирует на камеру:

- Я местная жительница из села Чонгар, приглашаю всех жителей России, Советского Союза, приезжайте к нам, не бойтесь, у нас безопасно!

Приятным бонусом для путешественников по дороге в Крым станут несколько локаций. В 10.30 среди полей откроется прекрасный вид на кромку Азовского моря, а по правую сторону - на огромные ветряки, они воздушные и очень красивые в своей лаконичности. Несколько километров они будут сопровождать машину, то приближаясь, то удаляясь от дороги.

Как мы Чонгарский мост проскочили

На 450-м км, когда свернули на Геническ, а трасса стала и вовсе пустынной - куда-то исчезли и военные грузовики, и длинномеры, ослепило вдруг прекрасное видение - совершенно розовое озеро. Это начало залива Сиваш со его уникальными бактериями, которые, как говорят, и дают необычный оттенок. Оно играет красками в определенное время, при определенном освещении, при нужном угле зрения - но нам повезло. На обратном пути мы остановили машину и хотели заснять явление поближе, но озеро как будто уходило от нас. И краски играли не так ярко. Но и в остальном залив необычный - где-то полноводный, местами полувысохшее дно, на котором выступают соли. Открыв рот, мы рассматривали постоянно меняющийся Сиваш и в конце концов уткнулись в хвост большой очереди. Стоявший перед нами фургон тихонько вздохнул. Вот они, все фуры - насчитываю не менее 50.

Однако водители не вздыхают. Игорь Погребенко, сам крымчанин, возит запчасти.

- Переезжаю через этот КПП постоянно. Очередь тут на час-полтора. Так что езжайте смело - раз, а там Джанкой. Наденете костюмчик с искрой - и в Ялту!

Это последний перед въездом в Крым КПП, тут проверяют пассажиров и багаж.

- А мы аж с Камчатки, - улыбаются две женщины в логане. - Ну правда, живем теперь в Крыму. Для нас это дорога удобная. Безопасная? Конечно! Была б опасная - не пускали бы.

- А где же Чонгарский мост?

- А вы его проехали.

Мы вернулись на несколько сот метров назад. Это 50-метровый участок дороги над топью Сиваша, и только по черному свежему асфальту можно догадаться, что сюда попали снаряды укропов. Все заделано, даже следов ремонта нет. Путь на Крым полностью открыт. А до Джанкоя - каких-то 65 км.

Забейте стрелку

Проехать Геническ и не побывать на Арабатской стрелке? Разве мы живем, чтобы просто покупаться в Черном море? И едем за 500 км чтобы только позагорать в Крыму? Арабатская стрелка - необычная нитка суши в Азовском море, она соединяет Крым и Херсонскую часть суши, и разделяет залив Сиваш от Азовского моря. Интересно, даже этот участок земли поделен был между Херсонской областью и Крымом. Длина стрелки 113 км, а самая узкая ее часть всего 270 метров. Мы заехали на Геническую горку, сделав крюк всего км десять. Это - курорт, когда-то заполненный туристами с Украины, а сегодня опустевший - надеемся, ненадолго. Красивые отели и гостевые дома, с бассейнами и цветами, сегодня, в пик сезона, закрыты через один. Но те, что работают, заполнены и мест нет. Есть магазины, в которых все есть. А главное - много-много дикого солнца, соленый морской бриз и близкое море, и на неухоженном пляже - бесплатные лежаки. Море игрушечно мелкое, до глубины шагать метров триста. Но для тех, кому предстоит последний рывок к настоящему морю - полуторачасовая очередь на КПП, 165 км до Симферополя, а потом еще столько же к морю - вполне можно передохнуть на Арабатской стрелке. А еще через время, возможно, именно по ней проляжет еще один путь на полуостров Крым. Нам же ничего не стоит привести в порядок еще одну дорогу.

Выезд из Ростова: 6.30

Прибытие на Чонгарский мост: 13.00

КПП Весело-Вознесенка: 40 мин, КПП в Крым: 1,5 часа

Расстояние - 486 км

Время в пути: 4 часа 20 мин при средней скорости 130-140 км\ч

Общее время: 6 часов 30 минут

Расход бензина полный бак 42 литра

Первый грузовой экспресс с удобрениями, отправленный с Северной дороги, прибыл в Батайск

Новый сервис планируется организовать на регулярной основе не менее 2 раз в месяц

Грузовой экспресс, состоящий из 58 вагонов, сформированный одним грузоотправителем – крупнейшим отечественным производителем удобрений АО «Апатит», был отправлен 29 июня со станции Кошта СЖД и прибыл 5 июля на станцию Батайск СКЖД.

Этот грузоотправитель давно использует железнодорожный транспорт для перевозки своей продукции. Но ранее она отправлялась обычным грузовым поездом, а услуга «грузовой экспресс» была использована впервые.

«Предварительно мы проанализировали, в каком направлении и в каком объёме преимущественно отправляется продукция АО «Апатит». Таким образом, для организации «грузового экспресса» выявили оптимальный вариант – станция Батайск», – пояснила менеджер по работе с клиентами Северного ТЦФТО Вероника Кукушкина.

По пути следования грузовой экспресс не заходил на две сортировочные станции, тем самым была исключена переработка.

В Батайске после расформирования состава груз из Ростовской области отправится на станции Гирей, Протока, Каневская Краснодарского края и на станцию Расшеватка Ставропольского края.

В дальнейшем планируется, что грузовой экспресс с продукцией АО «Апатит» будет уходить по маршруту Кошта – Батайск не менее 2 раз в месяц. В перспективе услуга данному грузоотправителю может быть оказана ещё на одной на станции Вологодского региона – Череповец-2.

Отправка грузовых экспрессов по внутригосударственным маршрутам производится на Северной магистрали с 2017 года. Перевозки осуществляются по графику (с согласованным временем отправления и прибытия). За шесть месяцев текущего года на СЖД организовано отправление 38 таких поездов. В 2022 году было сформировано и отправлено 69 грузовых экспрессов.

Ирина Копенкина Ярославль

В «Артеке» прошел инклюзивный праздник «День равных возможностей»

Ребята из разных регионов России и из других стран присоединились к инклюзивному празднику «День равных возможностей» в Международном детском центре «Артек». Они познакомились с тремя паралимпийскими спортивными дисциплинами: теннисом на колясках, волейболом сидя и футболом слепых.

Участников инклюзивных программ сопровождали волонтеры и юные спортсмены с ограниченными возможностями здоровья, которые уже делают успехи в этих видах спорта.

«Несмотря на то, что нет абсолютно одинаковых людей, возможности и права у всех должны быть одинаковые. И сегодня у всех артековцев есть возможность понять такого человека, попытаться прочувствовать, как его жизнь ограничена обстоятельствами, ощутить степень высочайшей силы духа этих мужественных людей. Важно работать над собой, тогда мечты исполнятся», – отметил директор «Артека» Константин Федоренко.

Он уточнил, что в международном детском центре из года в год проводятся программы, которые ориентированы на детей с ограниченными возможностями здоровья.

Впервые «День равных возможностей» прошел в «Артеке» в 2016 году, и с тех пор он проводится регулярно.

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

В Краснодарском крае газифицирован хутор Вестник

Специалисты «Газпром газораспределение Краснодар» ввели в эксплуатацию газопроводы высокого и низкого давления общей протяженностью 7,9 км для газификации хутора Вестник муниципального образования «Город-курорт Анапа».

В мероприятии, посвященном догазификации, приняли участие генеральный директор ООО «Газпром межрегионгаз Краснодар», АО «Газпром газораспределение Краснодар» Геннадий Нараев, временно исполняющий обязанности министра ТЭК и ЖКХ Краснодарского края Вячеслав Шапошник, глава города-курорта Анапа Василий Швец, жители хутора.

«В хуторе Вестник подключиться к природному газу смогут 220 домовладений. В рамках заключенных договоров мы подвели газопроводы до границ 25 домовладений и приступили к подаче газа. В общей сложности к настоящему моменту с жителями муниципального образования „Город-курорт Анапа“ заключено 5 444 договора на догазификацию, 2 912 договоров исполнено», — сказал Геннадий Нараев.

В Сочи ливень в районе Хоста смыл около десятка машин

Ирина Белова ("Российская газета", Краснодарский край)

В ночь с субботы на воскресенье на Сочи обрушился мощный ливень. На этот раз больше всего пострадал Хостинский район. ЧП произошло возле жилого комплекса "Хоста Сити" на улице Ручей Видный. К счастью, обошлось без жертв.

По словам местных жителей, ранее здесь ничего подобного не случалось и для них это стало настоящей трагедией. Ливень начался примерно в 1.30, а через два часа автомобили, стоявшие рядом с домами, поплыли.

Житель дома 66, таксист Павел Клековкин, оказался в эпицентре ЧП. Он подъехал к дому и находился в машине, когда начался ливень.

- Мою машину вместе с несколькими другими подняло бурным потоком воды и понесло, - сказал он. - Даже не понял, что происходит. Слава Богу, что сумел быстро выбраться и остался цел.

- Такого напора еще не было, - отметила председатель дома 68 по улице Ручей Видный Ольга Петрова. - Я считаю, виной стал засорившийся с прошлого года коллектор. Куда мы только ни обращались - все безрезультатно. Власти поставили бетонные заграждения, а получилось, что их тоже смыло потоком воды.

По словам жителей, только во вторник они были на приеме у главы Хостинского района Ивана Савина, который пообещал помочь. Но в итоге природа оказалась расторопнее. Штормовое предупреждение действует в Сочи до 10 июля.

Модернизация стремится на юг. ОАО «РЖД» инвестирует в развитие подходов к портам

На направлениях к портам Азово-Черноморского бассейна предстоит построить 142 км электрифицированного пути

Холдинг «РЖД» направит в 2023 году более 20 млрд руб. на развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к Азово-Черноморскому бассейну (АЧБ). Средства пойдут на модернизацию станций Приволжской и Северо-Кавказской дорог и на западный обход Саратовского железнодорожного узла, рассказал на брифинге в четверг, 6 июля, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» (вопросы строительного комплекса) Андрей Макаров.

Строительство обхода Саратовского узла позволит снять инфраструктурные ограничения для доставки грузов по коридору Север – Юг, а также к портам АЧБ. Предстоит построить 142 км электрифицированного пути, переложить 13 км существующих газо- и нефтепроводов и установить 11 мостов. Открыть движение планируется уже в 2025 году, а завершить работы – в 2026-м. Это на год быстрее, чем предполагалось.

Замглавы ОАО «РЖД» рассказал, что без строительства этого обхода провозная способность достигала 125 млн тонн. Теперь в планах железнодорожников – 131 млн тонн провозной способности в направлении портов Юга России. «Дальше возможно наращивание темпов строительства в соответствии с теми поручениями, которые нам даёт Правительство РФ. Разрабатывается план мероприятий с нашим институтом (ИЭРТ. – Ред.), чтобы в 2030 году было 150 млн тонн провозной способности. Ещё два года назад у нас там было меньше 100 млн тонн», – подчеркнул Андрей Макаров.

Обход Саратова – это первый проект, где ОАО «РЖД» выделило в несколько этапов вынос сетей и их переустройство, отметил замглавы компании. Так, в предыдущие два года холдинг реализовал перенос сетей «Газпрома», «Транснефти» и энергетиков. «Сейчас мы заходим с большой железнодорожной стройкой и нас ничего не сдерживает. Мы зашли одновременно на все 32 км пути с техникой», – подчеркнул Андрей Макаров.

Он также рассказал про реконструкцию станций, необходимых для завершения развития подходов к портам АЧБ. В конце апреля ОАО «РЖД» выполнило модернизацию станции Тихорецкая Северо-Кавказской дороги, которая являлась узким местом для части грузов.

«Мы открыли дополнительные транзитные пути между парками, тем самым повысив маневренность. На 27% выросла пропускная способность в результате тех мероприятий, которые мы выполнили», – уточнил Андрей Макаров.

ОАО «РЖД» также работает над модернизацией сортировочных парков станций Тимашевская, Им. Максима Горького и Волжский. Это позволит увеличить транзит грузов. «В следующем году начнём работать по Сальску, по второму этапу станции Ея. И по второму этапу Максима Горького тоже рассчитываем развернуть работу», – резюмировал Андрей Макаров.

Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International

Ольга Шелкова

Дебиторка РЭМЗа продана на торгах в 278 раз дешевле номинала

Четыре дебиторские задолженности ООО «Ростовский электрометаллургический завод» (РЭМЗ) на общую сумму 861 млн рублей были проданы с торгов за 3,1 млн рублей. Информация размещена на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротах.

Победителями аукциона стали два индивидуальных предпринимателя и два физлица. Так, дебиторская задолженность предприятия к ООО «Ломпром Подмосковье» (в сумме 45,2 млн рублей) была куплена за 100 тыс., ООО «Ломпром Центр» (97 млн) за 2,6 млн рублей, ООО «РостовСтальБетон» (546,5 млн) за 345 тыс. рублей и ООО «ФЭСТ» (172,6 млн) за 21 тыс. рублей.

РЭМЗ был признан банкротом в апреле 2019 года. Введена процедура конкурсного производства, конкурсным управляющим был утвержден Александр Шадрин.

«Профессор Водяницкий» вернулся в Севастополь из 127-го экспедиционного рейса

Завершилась летняя научная экспедиция, проходившая на борту научно-исследовательского судна «Профессор Водяницкий». В течение 24 суток ученые трех севастопольских научных учреждений: Института биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН (ФИЦ ИнБЮМ), Института природно-технических систем и Морского гидрофизического института проводили исследования в районе Черноморского побережья Крыма. Результаты позволят оценить экологическое состояние акватории и исследовать особенности питания обитающих в ней организмов.

Так, ихтиологам ФИЦ ИнБЮМ РАН удалось собрать внушительное количество ихтио- и зоопланктонных проб. Результаты, полученные после обработки материала, будут направлены на изучение видового разнообразия, численности, выживаемости и пространственного распределения ихтио- и зоопланктона у Крымского полуострова. На основе полученных данных будет произведена оценка результативности нереста тепловодных видов рыб, состояния их кормовой базы. Также будут исследованы особенности питания личинок рыб в летний гидрологический сезон 2023 года.

В ходе экспедиции ученые отобрали и первично обработали 146 проб фитопланктона для изучения распределения и динамики численности планктонной токсичной диатомовой водоросли рода Pseudo-nitzschia и тихопелагических видов диатомовых микроводорослей. На основе результатов исследователи построят карту пространственного распределения видов диатомовых микроводорослей, определят их видовой состав, выделят клоновые культуры, а также понаблюдают за изменением численности данных водорослей в пространственно-временном диапазоне.

Кроме того, впервые будет создана карта распределения токсигенных и тихопелагических видов диатомовых микроводорослей для южного и юго- восточного берега Крымского полуострова в летний период.

Отрядом новых методов мониторинга были проведены работы по оценке пространственно-временной и сезонной изменчивости поля биолюминесценции Черного моря, в связи со структурой планктонных полей в летний период. Данные по биолюминесценции моря в сочетании с таковыми по гидрологии и планктону позволят исследовать мелкомасштабную и мезомасштабную изменчивость местных планктонных сообществ. Ученые смогут понять, какую роль зоопланктонные организмы играют в формировании поля биолюминесценции.

Специалисты отряда функционирования морских экосистем собрали разнообразный научный материал для дальнейшего анализа продукционных характеристик вод (исследования целостности пищевой цепочки, веса и наличия всех ее звеньев) и выявления районов с неблагополучным экологическим состоянием.

«На борту судна сразу после взятия проб воды при помощи батометров гидрологического зонда микробиологи в специальном боксе судовой лаборатории мы проводили микробиологические анализы. За счет оперативной работы непосредственно на палубе, без потери времени на транспортировку, существенно повышается точность и значимость полученных первичных данных. Результаты проведенной на борту работы позволят специалистам лаборатории хемоэкологии Института биологии южных морей дать количественную оценку, изучить распространение и биохимические особенности индикаторных групп бактерий в районах с разной антропогенной нагрузкой, а также оценить потенциал самоочищения акватории от различных загрязнителей, включая нефть и фенол», — сообщила начальник экспедиции, старший научный сотрудник лаборатории хемоэкологии ФИЦ ИнБЮМ, кандидат биологических наук Наталия Бурдиян.

Экспедиция прошла в рамках национального проекта «Наука и университеты» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ.

Научно-исследовательское судно «Профессор Водяницкий» — единственное в Крыму способно выполнять весь спектр океанографических, геолого-разведывательных, гидрохимических и гидробиологических исследований в Азово-Черноморском бассейне. На его борту размещено 11 научных лабораторий с современным оборудованием, включающим сейсмическую аппаратуру, эхолот, метеостанцию, подводную камеру, станцию спутниковой связи и навигации и т. д.

Николай Патрушев: В НАТО отработали переброску войск по всему восточному флангу

Иван Егоров (Краснодар)

Наращивание военной инфраструктуры НАТО вблизи российских границ, активизация разведки, наличие тактического ядерного оружия в Европе усиливает военные угрозы для России.

Об этом в Краснодаре на совещании по вопросам нацбезопасности заявил секретарь Совбеза России Николай Патрушев. В качестве примера агрессивной сущности альянса он привел состоявшееся в июне учения войск НАТО Defender Europe, на котором отрабатывались планы переброски сил и средств вдоль всего восточного фланга. Патрушев также напомнил, что курс на нанесение нашей стране стратегического поражения уже привел к обострению глобальных проблем в мире.

Сегодня страны НАТО во главе с США продолжают финансировать террористический режим в Киеве, накачивают его оружием и планируют все его действия против российской армии. При этом, по мнению секретаря СБ РФ, Вашингтону безразлична судьба Украины и украинского народа.

"Так, активно разрекламированное и начавшееся украинское наступление уже привело к огромным потерям ВСУ в живой силе и технике", - рассказал Патрушев.

Что касается вопроса о ходе и задачах спецоперации, то он напомнил, что Россия на протяжении столетий вынуждена была бороться и принимать меры по отстаиванию национальных интересов, вставать на защиту русского мира.

"Мы обеспечим защиту национальных интересов и суверенитета России, завершим денацификацию Украины и защитим наших людей", - констатировал секретарь Совбеза.

По поводу будущей судьбы Украины Патрушев заметил, что политика отрицания всего русского, основанная на нацистской идеологии, положила начало распада украинской государственности.

Что касается других угроз со стороны "незалежной" на Юге России, то, по его словам, в условиях проведения специальной военной операции повышается риск возникновения чрезвычайных ситуаций, в том числе по причине диверсионно-террористической деятельности украинских боевиков.

Только в этом году, по данным секретаря Совбеза, в Южном федеральном округе уже совершено 11 преступлений террористической направленности, из которых 10 террористических актов. Предотвращено 13 преступлений террористической направленности, в том числе 9 терактов.

"Продолжаем получать многочисленные факты, подтверждающие неонацистскую сущность правящего бандеровского режима, взявшего на вооружение самые грязные методы, когда-то применявшиеся гитлеровскими гестапо и абвером, в том числе при подготовке и совершении терактов и диверсий на территории нашей страны", - подчеркнул секретарь Совбеза.

При этом с начала года только на крымском направлении вооруженными формированиями Украины совершено свыше 70 атак с применением беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, атакам и обстрелам со стороны ВСУ также подвергались территории Краснодарского края, Ростовской области.

Как заметил секретарь СБ РФ, особую угрозу безопасности для мирного населения представляют попытки совершения атак с использованием беспилотников, в том числе морских, а также ракетно-артиллеристские обстрелы со стороны ВСУ.

"Мишенями, как правило, становятся объекты энергетической и промышленной инфраструктуры, уничтожение или повреждение которых угрожает мирной жизни и здоровью людей", - предупредил Патрушев.

Еще одна угроза - серьезный риск ухудшения санитарно-эпидемиологической ситуации в Херсонской области, в прибрежных районах Крыма и акватории Черного моря в результате разрушения ВСУ Каховской ГЭС. По словам Патрушева, необходимые меры по локализации распространения инфекционных заболеваний принимаются, вместе с тем он призвал руководителей регионов держать эту работу на личном контроле, координируя ее с федеральными ведомствами. Напомнил он и о военно-биологической деятельности США вблизи российских границ, в том числе по созданию искусственных очагов опасных инфекций.

Не мог секретарь Совбеза не дать и оценку событиям 23-24 июня с участием вагнеровцев.

По его мнению, из-за амбициозных, а по сути предательских действий руководства ЧВК "Вагнер", страна фактически оказалась на грани того, чтобы быть втянутой в гражданский конфликт. Однако, как подчеркнул Патрушев, решительные действия военнослужащих, сотрудников правоохранительных органов и спецслужб, руководителей органов госвласти, а также сплоченность и патриотизм народа еще раз показали, что Россия выстоит перед любыми угрозами.

"Единство в отстаивании национальных интересов и суверенитета страны делают наш народ непобедимым. Так было, так будет", - подытожил Николай Патрушев.

На Ставрополье расширят еще 26 км автодороги Р-216 Астрахань - Элиста - Ставрополь

Весь объем работ на участке Ипатово – Светлоград завершат до конца 2024 года. При этом первые 13 км введут в эксплуатацию ближайшей осенью, а соседний отрезок будет готов в октябре 2024-го. На объектах задействовано 70 единиц спецтехники и 90 дорожных рабочих.

Старт работ по расширению 13-километрового участка дороги в Ипатовском районе с двух до четырех полос был дан в августе 2021 года (с 468-го по 481-й км). За это время дорожники расширили и укрепили земполотно с использованием геотекстиля для защиты грунта от влаги, устроили основание и асфальтобетонное покрытие. Ширина проезжей части составила 14 м, каждая полоса – по 3,5 м. Также заменили две водопропускные трубы и укрепили обочины.

Сейчас ведется инженерное обустройство участка: планировка откосов насыпи, установка дорожных знаков и нанесение разметки из термопластика. Кроме того, на съездах в Октябрьское и Золоторёвку устраивают остановочные комплексы с автопавильонами, комфортными зонами посадки, тротуарами и перильным ограждением. Согласно госконтракту, завершение работ намечено на конец текущего года, но, учитывая хорошие темпы, объект планируется сдать с опережением графика.

На соседнем участке (от улицы Тахтинской в Ипатово по направлению к Светлограду, с 455-го по 468-й км) за один строительный сезон – капремонт начали в апреле 2022-го – выполнили подготовительные работы. Здесь также устраивают основание с укреплением и расширением земполотна. Одновременно с этим ведутся работы по замене семи железобетонных водопропускных труб на металлические. Следующий этап – укладка асфальтобетона. Важно, что в местах производства работ движение осуществляется по двум полосам – по одной в каждую сторону.

***Федеральная автомобильная дорога Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь соединяет столицы трех субъектов Российской Федерации: Астраханской области, Республики Калмыкии и Ставропольского края. Протяженность трассы на территории Ставрополья составляет около 184 км.

В АГТУ предложили рыбную альтернативу полиэтилену

Студентка Астраханского государственного технического университета создала безопасную пленку из рыбного желатина. Благодаря его свойствам материал можно использовать не только в быту, но и в медицинских целях.

Решить проблему избытка полиэтилена помогает магистрант первого курса направления «Технология продукции и организация общественного питания» АГТУ Лидия Вострикова. Проект девушки «Разработка биодеградируемых пленочных композиций пищевого и медицинского назначения» стал победителем грантовой программы «УМНИК» по направлению «Н5. Биотехнологии».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе университета, одно из необычных применений пленки из желатина — использование в качестве медицинского препарата. Желатин содержит коллаген (один из основных компонентов кожи). Пленка обладает кровоостанавливающими и ранозаживляющими свойствами, поэтому материал используют в качестве гомеостатической губки.

По словам автора проекта, кровоостанавливающие аналоги дороже, неэкологичны и используются не со всеми лекарственными препаратами.

И, конечно, пленку можно использовать для хранения или транспортировки продуктов питания. В будущем разработку планируется запустить в производство.

«Вспомните, как пример, некоторые конфеты или шоколадные палочки, которые оборачивают в дополнительную пленку. Это опасно для детей и окружающей среды. С нашей пленкой это будет и экологично, и безопасно, и биоразлагаемо», — отмечает Лидия Вострикова.

Fishnews

Пассажирам предложили недорогие билеты к морю

В отпускной период в направлении Юга России планируется перевезти более 11 млн человек

ОАО «РЖД» сформировало на южные направления поезда из вагонов, не оборудованных кондиционерами и биотуалетами. Билеты на проезд в них стоят дешевле, чем в тех, в которых есть все современные удобства.

«Готовясь к лету, мы привели в порядок и вывели на линии все действующие пассажирские вагоны, которые в принципе есть у холдинга», – рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов в интервью агентству «РИА Новости».

В частности, дополнительные поезда курсируют в Анапу, Новороссийск, Адлер, Кисловодск, Минеральные Воды, Краснодар. По словам Дмитрия Пегова, в РЖД постоянно следят за наличием билетов в южном направлении и при необходимости добавляют составы.

В прошлом году из-за ограничения полётов в ряд городов юга компании пришлось задействовать все имеющиеся ресурсы, чтобы обеспечить возросший объём перевозок, который существенно превысил прогнозируемый.

«В этом летнем сезоне перед нами стоят не менее амбициозные задачи, – говорит генеральный директор АО «ФПК» Владимир Пястолов. – В направлении Юга России планируется перевезти более 11 млн человек. При этом пассажирам будет предложено почти 13,5 млн мест. Для активных перевозок в южном направлении подготовлено почти 6 тыс. вагонов, из них более 90% оснащены современными кондиционерами и экологически чистыми туалетными комплексами».

В Краснодарском крае создали «конвейер сортов» гороха, который обеспечит бесперебойную работу консервной промышленности

На Крымской опытно-селекционной станции (Крымск, Краснодарский край) создали 11 сортов овощного гороха разных сроков созревания. Он предназначен как для употребления в пищу, так и для консервирования. Как отмечают ученые, обычно сорта созревают одновременно или с большими промежутками между друг другом. Однако новые сорта созревают последовательно с конца мая до начала июля, создавая своеобразный конвейер и предоставляя консервным заводам возможность работать без остановки в течение 35 дней и больше. Кроме того, новые сорта отличаются улучшенными вкусовыми качествами.

Вместе с новыми сортами селекционеры Крымской опытно-селекционной станции ВИР разработали большой технологический пакет — систему лучших сроков, доз и методов проведения посева, внесения гербицидов, удобрений и биопрепаратов, выполнения работ по уходу за почвой и борьбе с вредителями. В настоящее время больше 10 фермерских хозяйств Краснодарского края выращивают овощной горох селекции Крымской станции ВИР.

Горох ценится за его питательные свойства. По сравнению с хлебом грубых сортов, зерно овощного гороха в фазу технической спелости содержит в 2 раза больше витамина B, в 1,5 раза больше витамина B2 и в 5 раз больше витамина PP (никотиновая кислота).

«Конвейер сортов» гороха XXI века — это результат нашей работы за последние 20 лет. В основе селекции лежит Вавиловская коллекция семян мирового значения. Ускорить работу помогла государственная поддержка в рамках Научного центра мирового уровня «Агротехнологии будущего». Благодаря этому была закуплена новая техника и обновлено оборудование в лабораториях в Санкт-Петербурге в головном Институте ВИР имени Н. И. Вавилова и в Крымске. Теперь мы создаем новые сорта с применением генетических технологий, которые могут в 2 раза ускорить процессы по сравнению с традиционной селекцией. А вместе с коллегами из Всероссийского НИИ сельхозмикробиологии апробируем технологии улучшения вкусовых качеств овощного гороха, используя симбиоз растений с клубеньковыми бактериями», — отметил соавтор сортов, заслуженный работник сельского хозяйства Краснодарского края, кандидат сельскохозяйственных наук Анатолий Беседин.

Как отмечает ученый, в результате в корневой зоне происходит накопление большого количества азота. Это в дальнейшем обеспечит получение высоких урожаев культур, выращиваемых на этой же земле. Фермеры предпочитают использовать овощной горох в севообороте с пшеницей.

«Ультраранний сорт «Изюминка» созрел в этом году в конце мая. В климате Краснодарского края ни один сорт в мире не созревает раньше него. Сорт «Исток» — последний в этом «конвейере» — планируется к уборке в начале июля. Таким образом, наш завод будет загружен горохом больше 35 дней подряд, что соответствует мировым стандартам», — рассказал представитель агрохолдинга «Русское поле — Албаши» Владимир Мищенко.

По словам директора Крымской опытно-селекционной станции Виктора Еремина, в 2023 году овощным горохом в Краснодарском крае засеяно порядка 14 тысяч гектаров.

Напомним, что Крымская опытно-селекционная станция является одним из 11 филиалов подведомственного Минобрнауки России Всероссийского института генетических ресурсов растений имени Н. И. Вавилова (ВИР). Филиалы расположены в 9 регионах России — от Дальнего Востока до Мурманской области и Адлера. ВИР ведет свою историю от Бюро по прикладной ботанике, созданного в 1894 году при Ученом комитете Министерства земледелия и государственных имуществ Российской империи. В 1920–1940 гг. ВИР возглавлял великий российский биолог, генетик, географ Николай Вавилов, основой работы института стала коллекция семян культурных растений, собранная Вавиловым и соратниками по всему миру. В настоящее время коллекция составляет более 320 тыс. образцов, около 25 % из них — уникальны. В 2021 году указом Президента РФ на базе ВИР создан первый в России Национальный биоресурсный центр.

Научно-образовательные центры (НОЦ) мирового уровня созданы в рамках нацпроекта «Наука и университеты», реализуемого Минобрнауки России.

К списку новостей и анонсов

В Краснодарском крае продолжается строительство Ейского группового водопровода с привлечением средств ИБК

В Краснодарском крае продолжается реализация масштабного проекта по строительству Ейского группового водопровода. Новый объект придет на смену магистрали, которая была построена более 40 лет назад и нуждалась в замене.

Первая нитка нового водопровода была введена в эксплуатацию в 2022 году. В настоящее время в рамках федерального проекта «Инфраструктурное меню» осуществляется строительство второй нитки, состоящей из пяти этапов. Первый и второй этапы находятся в активной стадии реализации, это следующие 22 км водопровода от станицы Староминской до станицы Старощербиновской, которые планируется завершить до конца 2023 года.

С привлечением средств инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК) в 2024 году будет проложен участок протяжённостью 67 км, результатом которого станет подключение резервуаров чистой воды (РЧВ) в городе Ейск.

«Благодаря таким мерам господдержки, как инфраструктурные бюджетные кредиты, регионы наращивают темпы жилищного строительства, создавая для жителей социальную, инженерную, транспортную и другую необходимую инфраструктуру. Так, в Краснодарском крае с использованием средств ИБК продолжается строительство Ейского группового водопровода. Объект обеспечит качественным бесперебойным водоснабжением Ейский, Щербиновский, Староминский, Кущевский районы Краснодарского края и Азовский район Ростовской области», - сообщил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Новый участок Ейского хозяйственно-питьевого водопровода пройдёт от насосной станции в станице Староминской до резервуаров чистой воды в городе Ейске. Водовод прокладывается вдоль существующих сетей для возможности устройства переключения между ними. Кроме того, трасса водовода располагается преимущественно вдоль региональной дороги «Краснодар-Ейск», поэтому прокладка труб ведётся подземным способом.

«Строительство второй нитки Ейского группового водопровода идёт под контролем специалистов ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящий момент продолжаются работы по сварке плетей трубопровода, изоляция сварных стыков и разработка траншей. При строительстве объекта особое внимание уделят обеспечению безопасных условий его эксплуатации: на участках трубопровода установят дополнительные устройства для предотвращения гидравлического удара, а также клапан сброса давления. Кроме того, проектом предусмотрен узел учета воды с возможностью передачи данных на центральный диспетчерский пункт», - подчеркнул генеральный директор РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

Инфраструктурное развитие, в том числе, посредством использования инструментов федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

Нейрохирурги избавили пациента от симптомов болезни Паркинсона с помощью инновационного метода

Сергей Винник (Симферополь)

Нейрохирурги ялтинского филиала Центра специализированных видов медпомощи и медицинских технологий Федерального медико-биологического агентства" (ФНКЦ ФМБА России) выполнили операцию имплантации системы глубиной стимуляции мозга у пациента с болезнью Паркинсона. Такой метод лечения впервые внедрен в Крыму. Более того, теперь он доступен не только жителям курорта, но и пациентам со всех уголков России.

Семидесятилетнему Виктору Кулешову диагноз "болезнь Паркинсона" поставили пять лет назад, и все это время он занимался специальной гимнастикой и принимал лекарства. Но в последнее время состояние здоровья ухудшилось. Кулешов стал первым пациентом, которому вживили в мозг электроды для глубиной стимуляции. Но вначале - серьезная подготовка: медики тестировали равновесие и работу рук, провели КТ головного мозга.

Первый этап операции проводился под местной анестезией. Через небольшой разрез в черепной коробке - "мишень" диаметром 3-6 миллиметров - пациенту вживили нейростимулятор. И все это время он находился в сознании. После - снова КТ и новая операция: вживляется система генератора импульса.

- Так подавляются определенные структуры мозга, и симптомы болезни ослабевают, -рассказал заведующий нейрохирургическим отделением центра Андрей Ситников, который и провел операцию. - Медцентров, которые выполняют такие операции, в России немного. Для нашего филиала в Крыму большим достижением является постановка на поток такого вида высокотехнологичной помощи.

Теперь пациентам с болезнью Паркинсона, эпилепсией, дистониями, синдромом Туретта и многими другими заболеваниями достаточно обратиться в филиал ФНКЦ ФМБА России в Крыму, чтобы получить возможность изменить свою жизнь к лучшему.

Катера на подводных крыльях и четырехпалубные лайнеры. Как в Ростовской области развивают круизный туризм

Николай Грищенко (Ростовская область)

Четырехпалубный белый красавец теплоход "Константин Федин" первым пришвартовался к новому причалу в Таганроге. На нем приехали 110 путешественников, отправившихся в круиз из Москвы.

Ранее суда такого класса из-за малых глубин не могли заходить в бухту азовского города, и для приема туристического теплохода администрации порта пришлось провести дноуглубительные работы. К новому причалу длиной 96 метров и шириной 16 метров могут швартоваться не только малые суда, но и круизные теплоходы. Функционировать он будет пока только в навигационный период.

В Ростовской области сейчас активно возрождают пассажирские перевозки водным транспортом. Создана судоходная компания "Дон", а портовая инфраструктура подготовлена к приему больших круизных лайнеров и судов на подводных крыльях.

В частности, принимать туристические теплоходы и пассажирские корабли могут причалы в донских станицах Романовской, Кочетовской, Старочеркасской, а также в городах Константиновске и Семикаракорске. Кроме того, для расширения маршрутной сети водного транспорта прорабатывается возможность установки трех плавучих причалов в станице Багаевской, хуторе Пухляковском и станице Кочетовской.

- Мы посмотрели причалы в муниципальных образованиях и оценили локации, которые могут быть интересны туристам. На сегодняшний день по четырем позициям готовим договоры о судозаходах. Так, в Ростове-на-Дону наша основная точка для причаливания судов, идущих как вверх по Дону, так и вниз, - причал N27, с 1 сентября начнем его эксплуатацию, - сообщил генеральный директор судоходной пассажирской компании "Дон" Герман Лопаткин.

Специально для речных перевозок судостроителям из Нижнего Новгорода заказали скоростные катера на подводных крыльях "Валдай". В отличие от былых "Метеоров" и "Восходов" они обладают цифровой системой управления. Установленный на катере новый двигатель мощностью 1100 лошадиных сил разгоняет судно с 45 пассажирами на борту до скорости 35 узлов, или 65 километров в час - по морским меркам это очень хороший результат.

- Я еще из старой гвардии, работал на "Метеорах", "Ракетах", "Восходах". Там была аналоговая система управления, здесь цифровая. То есть это как с "Жигулей" пересесть на Mercedes, - пояснил "РГ" капитан Азат Ахмадеев, который тестировал "Валдай" на Волге.

Первый "Валдай" прибудет в Ростовскую область в середине сентября, второй ожидают в конце октября. В судоходной компании также намерены приобрести для пассажирских перевозок два судна "Метеор 120М". Один уже изготавливают в Нижнем Новгороде, а второй - в Казани. Для выхода в море планируется закупить катера катамаранного типа.

- Возможно, приобретем катера вместимостью до 180 человек. На них можно будет выходить не только в Керчь, но и дальше, - поделился планами Герман Лопаткин.

В качестве судоходных маршрутов рассматриваются направления Ростов - Азов - Волгодонск, Ростов - Ейск - Анапа и Ростов - Керчь - Ялта. Эксперты считают, что появление в Ростовской области новых скоростных судов повысит туристический потенциал региона и улучшит транспортную логистику. Сейчас в летнюю навигацию по Дону курсируют тихоходные туристические водные трамвайчики, которые предлагают часовые прогулки по реке или экскурсию в станицу Старочеркасскую. Стоимость отдыха на воде составляет от 690 до 2990 рублей с человека. Помимо новых туристических возможностей появление новых скоростных пассажирских судов, которые способны за 20 минут с комфортом доставить туриста из Ростова в колыбель донского казачества, разгрузит автотрассы.

В старейшем городе Ивановской области возродили круизную навигацию. После перерыва длиной в 13 лет в Юрьевец зашел туристический теплоход - четырехпалубный "Мстислав Ростропович". В программе круизных туров - обзорная экскурсия с рассказом об архитекторах братьях Весниных и посещением дома-музея режиссера Андрея Тарковского, который жил в Юрьевце в детстве. Гости могут прогуляться по берегу реки, увидеть знаменитый Входо-Иерусалимский собор.

В советское время в городе и его окрестностях существовал значимый узел водного транспорта: система пристаней и остановочных пунктов, речной вокзал, пакгаузы, судоремонтные мастерские. К пристани "Юрьевец" был приписан не один десяток судов. Работала местная линия, заходили круизные теплоходы. Чтобы в Юрьевце снова начали останавливаться туристические суда, провели реконструкцию дамбы и набережной. Обустроили и пристань.

Подготовила Татьяна Ткачева, Ивановская область

Руководитель Роспатента Юрий Зубов поприветствовал участников Летней Академии IP

3-7 июля в г.Сочи проходит Летняя Академия IP «Дистрибуция интеллектуальной собственности: новые подходы к управлению НМА». Организаторы мероприятия Роспатент, Российская государственная академия интеллектуальной собственности (РГАИС), а также Евразийское патентное ведомство (ЕАПВ).

В этом году Летняя Академия посвящена практическим вопросам управления интеллектуальной собственностью как нематериальным активом. Обращаясь с приветственным словом к специалистам авиационной и ракетной отраслей, компьютерных и информационных технологий, руководителям образовательных организаций и центров трансфера технологий, юристам и судебным экспертам, руководитель Роспатента Юрий Зубов отметил важность интеллектуальной собственности (ИС) для экономического развития и улучшения предпринимательского климата в стране.

«В России эта работа ведется прежде всего в системе Роспатента. Реализуем цифровые решения, делаем себя и наши сервисы более клиентоцентричными, формируем компетенции специалистов для вовлечения организаций в сферу патентного права, патентной экспертизы. Также мы совершенствуем процедуру оценки интеллектуальных прав, создаем инструменты и условия для внедрения разработок, в том числе за счет корректировок налоговой системы, настраиваем механизмы кредитования под залог ИС. Уверен, полученные в ходе занятий знания помогут вам в вашей профессиональной деятельности и станут вашим стратегическим конкурентным преимуществом», - отметил глава ведомства.

В ходе лекториев участники Летней Академии узнают о новеллах законодательства по оценке стоимости прав на РИД и средства индивидуализации, трендах промышленного дизайна, как создавать и использовать результаты творческой деятельности в цифровой среде. Также пройдут мастер-классы, тренинги и деловые игры по оценке НМА, налогообложению, экспертизе заявок, информационному поиску.

«Нам очень важны ваши вопросы и комментарии к нашим лекциям для того, чтобы мы могли выработать единую позицию полезную для предприятий и учреждений нашей страны, различных организаций», - обратилась к участникам Летней Академии ректор РГАИС Александра Аракелова.

В мероприятиях академии примут участие: начальник Организационно-правового управления ЕАПВ ЕАПО Наталья Ромашова, главный эксперт отдела химии и медицины Управления экспертизы ЕАПВ ЕАПО Дарья Рубайло, заместитель директора ФИПС Роман Захаров, декан Юридического факультета РГАИС Ольга Терещенко, профессор РГАИС, сертифицированный РОО оценщик интеллектуальной собственности Хамид Мамаджанов, заведующий кафедрой Авторского права, смежных прав и частноправовых дисциплин РГАИС Любовь Цитович, преподаватель, начальник Медиацентра РГАИС Геннадий Золотов, финансовый директор ООО «Ай Пи ЭМ Групп», член комиссии по интеллектуальной собственности ТПП РФ Елена Белова.

Антон Семейкин: «ТЭК необходимы специалисты в области информационной безопасности, понимающие специфику отрасли»

Одним из ключевых направлений информационной безопасности в условиях нарастания кибератак остаётся обеспечение устойчивого функционирования объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ), и подход, применяемый Министерством энергетики, доказал свою эффективность, в том числе на фоне проводимой Российской Федерацией специальной военной операции (СВО). Об этом Антон Семейкин рассказал на 10-м Южном форуме информационной безопасности «Инфофорум-Сочи».

Обеспечение информационной безопасности осуществляется Министерством в комплексе с решением вопросов мобилизационной подготовки, антитеррористической защищенности, профилактики правонарушений, а также защиты государственной тайны. В этих целях регулярно проводятся отраслевые командно-штабные учения и тренировки, совместно с уполномоченными государственными органами проводятся мероприятия по оценке защищенности информационных ресурсов субъектов ТЭК. В частности, прояснил он, отрабатываются вопросы эффективности выполнения субъектами ТЭК мобилизационных заданий в условиях проведения целенаправленных компьютерных атак на их информационную инфраструктуру.

В последнее время все больше федеральных органов исполнительной власти привлекается к решению вопросов, связанных с обеспечением информационной безопасности в соответствующих отраслях. При этом он подчеркнул, что для эффективного решения указанных вопросов необходимо наделить эти органы дополнительными полномочиями. Соответствующий законопроект в части полномочий Министерства в настоящее время уже проходит публичное обсуждение.

Антон Семейкин также добавил, что в рамках существующих полномочий Министерством при участии ведущих компаний разработан проект приказа, устанавливающий требования к обеспечению информационной безопасности значимых объектов критической информационной инфраструктуры при организации и осуществлении дистанционного управления.

Также он акцентировал внимание на необходимости определения значимости и влияния объектов ТЭК на систему жизнеобеспечения, обороноспособности и экологической безопасности в целом, особенно в случае массированной компьютерной атаки.

Кроме того, он отметил, что необходимо создавать отдельное направление – специалистов-кибербезопасников в ТЭК, которые, с одной стороны, являются профессионалами в области противодействия компьютерным угрозам, а с другой – понимают особенности функционирования объектов топливно-энергетического комплекса.

«Для целей обеспечения государственного управления, в том числе в части информационной безопасности в ТЭК, необходимы специалисты в области информационной безопасности, понимающие специфику и особенности функционирования ТЭК», – подчеркнул Антон Семейкин.

От полярных циклонов к гигантским волнам: расшифровка угроз Северных морей

Ученые Морского гидрофизического института РАН провели новое исследование интенсивных штормов, образующихся в полярных широтах под действием полярных циклонов. Эти шторма способны генерировать огромные волны, представляющие опасность для морских и прибрежных сооружений. Исследователи использовали спутниковые данные и статистический анализ, чтобы оценить вероятность образования высоких волн, порождаемых полярными циклонами в Норвежском и Баренцевом морях. Результаты работы, поддержанной грантом РНФ, опубликованы в журнале Remote Sensing.

«Это исследование является продолжением наработок, представленных авторами В. Н. Кудрявцевым и Б. Шапроном в 2019 г., после создания простой универсальной модели предсказания высоты волн, вызываемых действием циклонов. Данная модель была нами усовершенствована и протестирована, в том числе и для полярных условий. Мы получили новые закономерности, которые ранее не были учтены», – рассказывает первый автор статьи кандидат физико-математических наук старший научный сотрудник отдела дистанционных методов исследований (лаборатория прикладной физики моря) Морского гидрофизического института РАН Мария Юровская.

От полярных циклонов к гигантским волнам: расшифровка угроз Северных морей.

С учетом различных параметров полярных циклонов, таких как максимальная скорость ветра, продолжительность жизни, диаметр, скорость перемещения и направление распространения, ученые рассчитали частоту возникновения волн, превышающих определенную высоту и связанных с полярными циклонами. Оказалось, что волны высотой более 4 метров могут возникать до шести раз в год, более 8 метров – появляются 2-3 раза в год, свыше 10 метров – возникают один раз в год, а высотой 12 метров – генерируются раз в несколько лет. Самые высокие волны, достигающие 15 метров в высоту, встречаются реже, чем раз в десятилетие.

В исследовании также определены районы, наиболее подверженные воздействию этих мощных волн. Ближняя прибрежная зона вокруг Скандинавского полуострова, начиная от Мыса Нордкап, испытывает на себе всю ярость штормов. Информация о вероятности возникновения аномально высоких волн чрезвычайно важна для защиты морской деятельности в Арктике, транспорта и инженерных сооружений, включая нефтегазовые платформы, и также для снижения риска экологического ущерба.

«Особенно подвержены воздействию полярных циклонов южная часть Баренцева моря и северо-восточная часть Норвежского моря. В южной части Норвежского моря аномально высокие волны появляются чаще, но они не всегда связаны с полярными циклонами. Полученные нами оценки можно использовать при конструировании морских сооружений и планировании работ в арктических морях», – пояснила ученый.

Интересно, что атмосферные системы с высокой скоростью ветра, не классифицируемые как полярные циклоны, играют не менее значимую роль в частоте появления высоких поверхностных волн. Однако именно полярные циклоны являются главным механизмом образования гигантских волн в Баренцевом и Норвежском морях.

«Наша дальнейшая работа будет направлена на то, чтобы получить распределения вероятностей появления волн, связанных не только с полярными циклонами, но и с другими факторами, оценить сезонную и межгодовую изменчивость интенсивности волнения. Для этого будут использованы спутниковые данные о ветре и волнении, а также результаты численного моделирования», – поделилась планами о продолжении данных работ Мария Юровская.

Изложенное в статье исследование дает более глубокое понимание огромной энергии, которой обладают полярные циклоны, и их влияния на формирование волн. Оно предоставляет ценные сведения для прогнозирования и управления рисками, связанными с этими штормами, обеспечивая безопасность морской деятельности. Располагая такими знаниями, можно более эффективно справляться с изучаемыми опасными явлениями, защищая инфраструктуру и минимизируя возможные угрозы.

Работы выполнялись при основной поддержке гранта РНФ № 21-17-00236 «Исследования поверхностных волн и их обрушений в тропических и полярных циклонах на основе спутниковых измерений и моделирования» и в рамках темы Госзадания FNNN-2021-0004 «Фундаментальные исследования океанологических процессов, определяющих состояние и эволюцию морской среды под влиянием естественных и антропогенных факторов, на основе методов наблюдения и моделирования».

Источник: пресс-служба Российского научного фонда.

Акватории Нижнего Поволжья подготовили для рыбоводов

В Астраханской области на аукцион выставили шесть участков под индустриальную и пастбищную аквакультуру. Заявки принимаются до 3 августа.

Торги организует Волго-Каспийское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, РВУ площадью от 0,1 га до 151 га расположены в Володарском, Камызякском, Красноярском, Приволжском и Наримановском районах. На четырех участках предполагается осуществление индустриальной аквакультуры, на двух — пастбищной.

Стартовые цены лотов — от 100 рублей до 115 тыс. рублей. Торги предполагается провести 10 августа в Астрахани. Акватории предоставляются на 25 лет на условиях обособленного водопользования.

Fishnews

Глава Минстроя России обсудил мероприятия по подключению к сетям электроснабжения туристических проектов «Лагонаки» и «Абрау-Дюрсо»

Под председательством Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина состоялось совещание, на котором рассмотрели вопросы реализации мероприятий по подключению к инженерным сетям электроснабжения объектов комплексных туристических проектов «Лагонаки» и «Абрау-Дюрсо», реализуемых в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». В совещании приняли участие генеральный директор АО «Корпорация Туризм.РФ» Сергей Суханов, Глава Республики Адыгея Мурат Кумпилов, заместитель Губернатора Краснодарского края Андрей Прошунин, заместитель Генерального директора ПАО «Россети» Алексей Мольский и инвесторы.

«Для многих из нас сегодня развитие внутреннего туризма – одна из серьезных и основных задач. Несмотря на обстоятельства, нужно найти решения, чтобы организовать работу на новых туристических объектах максимально быстро. Конечно, для этого необходимо создать инженерную инфраструктуру – системы водоснабжения, водоотведения, теплоснабжения, электроснабжения, а также синхронизировать все проекты, которые реализует Минстрой России и курирует в рамках федеральной адресной инвестиционной программы», - отметил Глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

В Республике Адыгея при участии Корпорации Туризм.РФ и инвесторов реализуется проект горнолыжного курорта «Лагонаки» с общей протяженностью трасс 25 км. С 2022 года Минстрой России оказывает поддержку этому проекту, в том числе по его подключению к сетям электроснабжения.

По словам Главы Республики Адыгея Мурата Кумпилова, в рамках дорожной карты проекта реализация мероприятий идет в графике, все договоры заключены.

В целях оказания поддержки инвестиционного проекта горнолыжного курорта «Лагонаки» в Республике Адыгея с 2022 года Минстроем России реализуется механизм возмещения затрат инвестору на технологическое присоединение к сетям электроснабжения.

Как сообщил замминистра Юрий Гордеев, для оценки обоснованности и целесообразности предлагаемых технических решений Минстроем России в районе предполагаемой трассы прохождения линии электроснабжения туристического кластера была проведена оценка технических решений по подключению к сетям.

Генеральный директор АО «Корпорация Туризм.РФ» Сергей Суханов отметил, что в основе успеха реализации любого проекта - четкое соблюдение намеченных сроков, что подразумевает своевременное согласование со всеми участниками оптимальных предпроектных решений, в том числе обеспечивающей инфраструктуры.

На средства субсидии, предоставленной Минстроем России, помимо присоединения к электросетям, к новому туристическому проекту реконструируют участок автомобильной дороги Даховская – плато Лагонаки и обеспечат объект инженерной инфраструктурой, в том числе проведут сети водоснабжения и водоотведения. Сопутствующая инфраструктура будет строится параллельно с созданием мест размещения и досуга, чтобы к моменту ввода была готова вся необходимая инфраструктура.

Отдельно на встрече рассмотрели реализацию мероприятий в части технологического присоединения к сетям электроснабжения объектов инвестиционного проекта «Абрау-Дюрсо» в Краснодарском крае.

В «Артеке» проходят обучение управленческие команды школ разных регионов России

В Международном детском центре «Артек» продолжается обучение управленческих команд – директоров школ, заместителей директоров по воспитательной работе и советников директоров по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями.

Актуализировать свои знания, умения и навыки в «Артек» приехали 150 специалистов из 59 школ республик Чувашия и Башкортостан, Пермского края, Волгоградской, Тамбовской, Пензенской, Саратовской, Нижегородской, Кировской, Курской, Брянской и Ульяновской областей.

Эксперты Международного детского центра рассказывают о развитии в школах воспитательной среды, о формировании корпоративной культуры и системы выявления талантов, об основах проектной деятельности, сотрудничестве с общероссийскими детско-юношескими организациями.

«Одной из приоритетных задач, которые сегодня ставит перед системой образования государство, является патриотическое воспитание детей и молодежи на основе чувства верности своему Отечеству, готовности к выполнению гражданского долга, стремления вырасти достойными людьми. И особое значение здесь имеет развитие кадрового потенциала образовательных организаций. На педагогов сегодня возложена важная миссия и огромная ответственность. Программа повышения квалификации как раз поможет директорам, их заместителям и советникам реализовать все намеченные цели», – рассказал директор Росдетцентра Александр Кудряшов.

«Артек» стал флагманской площадкой для обучения советников директоров по воспитанию несколько лет назад, и сегодня он совместно с Росдетцентром и Российским движением детей и молодежи «Движение Первых» продолжает обучение вожатых, воспитателей, команд педагогических вузов и школ. Также проводятся тематические смены и различные тематические мероприятия, в том числе Всероссийский форум лидеров ученического самоуправления «Территория УСпеха».

«За свою почти 100-летнию историю «Артек» накопил огромный опыт, и мы охотно им делимся. Здесь участники программы знакомятся с форматами работы детского лагеря, которые можно применить в школе: отрядным делом, играми, патриотическими акциями, благотворительной и волонтерской деятельностью, экскурсиями и походами. По завершении обучения каждый получает инструментарий и навыки работы со школьниками, педагогическим и родительским сообществами, умение планировать и выстраивать организацию воспитательной работы, адаптированную для конкретной школы. Содержание всей программы направлено на воспитание гармонично развитой и социально ответственной личности на основе духовно-нравственных ценностей народов нашей страны. Особое внимание уделяется практическим аспектам патриотического воспитания детей», – отметил директор «Артека» Константин Федоренко.

Большая часть обучения проходит в интерактивном формате. Специалисты по воспитанию отмечают, что программа повышения квалификации открывает для них новые возможности для роста и совместной командной деятельности с директорами школ и их заместителями, в том числе при планировании деятельности Штаба воспитательной работы.

Всего по программе «Управление воспитательной деятельностью в образовательной организации» в 2023 году свою квалификацию повысят 1500 педагогов. По результатам обучения слушателям будут выданы удостоверения о повышении квалификации.

Часть турпотока перенаправят на паромы, задействуют десантные корабли. Министры и губернаторы рассказали президенту о вариантах разгрузки Крымского моста

Дмитрий Гончарук

Часть турпотока в Крым перенаправят с моста на паромы, также на помощь могут прийти два десантных корабля. Еще один вариант - альтернативные маршруты через новые регионы. Во вторник, 4 июля, президент Владимир Путин предложил проработать все эти способы ликвидации затора на совещании с членами кабмина и губернаторами. Также на нем затронули темы занятости россиян, летнего капремонта школ и вовлеченности граждан в занятия физкультурой и спортом.

Во вторник очередь на подъезде к Крымскому мосту со стороны Кубани сократилась до 1,5 км, а время ожидания составило от 30 минут до часа, доложил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Он предложил задействовать для туристов маршрут на полуостров через территории новых регионов и высказал уверенность, что для жителей России станет предметом гордости проехать в Крым через новые территории.

"Для нас только не будет предметом гордости, если не будут соблюдены меры безопасности для наших граждан, которые направляются на отдых", - отреагировал на идею Кондратьева глава государства. Он поручил губернатору совместно со всеми службами, транспортным ведомством, МЧС и МВД проработать этот вопрос.

Водители уже могут использовать альтернативный маршрут через отремонтированный Чонгарский мост, проинформировал министр транспорта Виталий Савельев. По его словам, уже в понедельник более 1,2 тыс. автомобилей проехало по новым территориям, минуя Крымский мост.

Минтранс ожидает пиковой нагрузки на Крымском мосту 16-17 июля, но уже 7-го на Керченскую переправу планируется поставить дополнительный паром, который будет делать до пяти круговых рейсов в сутки. А при необходимости для перевозки автомобилей дополнительно задействуют два десантных корабля, каждый из которых может перевозить по 40 машин.

Глава Крыма Сергей Аксенов заверил, что в республике заранее готовятся к моменту массового отъезда отдохнувших. "В августе будет реверс в обратную сторону. С нашей стороны уже будет такая же пробка на отток. Готовимся, поэтому синхронизируем действия", - пояснил он.

Следующий вопрос, который затронули на совещании, - уровень занятости. Безработица достигла исторического минимума и составляет 3,2%, а среди соискателей в возрасте 20-25 лет с 2021 года она снизилась с 17 до 11,5%, сообщил министр труда и социальной защиты Антон Котяков. "В ближайшее время мы не планируем никаких изменений на рынке труда с точки зрения всплеска безработицы. Наоборот, безработица будет находиться на низких отметках и постепенно снижаться", - сказал глава минтруда. Свыше 9 тыс. программ по переобучению предложено по нацпроекту "Демография", до конца этого года новые знания получат более 140 тыс. человек.

Еще одной темой разговора стал капитальный ремонт школ. "Мы понимаем, что летний период - как раз тот период, когда наиболее интенсивно происходят капремонты школ. Хотя эти работы идут круглый год и в порядке софинансирования из федерального бюджета выделяются приличные деньги", - подчеркнул Владимир Путин. После доклада Сергея Кравцова о ходе работ он уточнил у главы минпросвещения, получится ли справиться с задачами. Никакие санкции и ограничения не мешают ремонту школ, пообещал министр. В этом году намечен ремонт 1760 школьных зданий.

В свою очередь вице-премьер Дмитрий Чернышенко рассказал о том, как повышается вовлеченность россиян в занятия физкультурой и спортом. "В команде" уже около 70 млн человек, а среди детей и молодежи 89% регулярно занимаются спортом. В системе ГТО зарегистрировались более 20 млн человек, почти 8 млн из них сдали нормативы.

Путин вместе с девочкой из Дагестана позвонил Мишустину и Силуанову

Владимир Путин встретился в Кремле с восьмилетней Раисат Акиповой из Дагестана, которая плакала из-за того, что не успела увидеть президента в Дербенте на минувшей неделе.

Глава государства разрешил девочке сесть в свое кресло. "Прекрасно смотришься!" - оценил он. Затем включил аппарат спецсвязи и позвонил премьер-министру Михаилу Мишустину. "Это Раисат из Дербента приехала, решила и с вами тоже поздороваться и выяснить, на месте вы находитесь или где-то разгуливаете", - пояснил Путин. Премьер оказался на месте и сказал, что рад слышать маленькую гостью из Дагестана.

Затем Путин и Раисат связались с министром финансов Антоном Силуановым и обсудили дагестанские финансы. "У них выпадающие доходы на несколько миллиардов, реконструкция уличной дорожной сети, развитие объектов туризма и завершение строительства универсального спортивного комплекса, - перечислил президент. - Не хватает денег". По словам Силуанова, уже принято решение добавить 5 млрд рублей Дагестану на ближайшие годы. "Отлично", - ответил Путин министру. И добавил, обращаясь к Раисат: "Ты получила сейчас для Дагестана 5 млрд рублей".

Подготовила Валентина Егорова

Очередной канал контрабанды военной продукции из Крыма в США и Западную Европу пресекли таможенники

Очередной канал контрабанды военной продукции в США и страны Западной Европы пресекли сотрудники Крымской и Южной оперативной таможен во взаимодействии с УФСБ по Республике Крым и городу Севастополю. Организатором преступной схемы оказался 40-летний житель Симферополя. Всего он совершил 11 попыток отправить запрещенные к перемещению товары за рубеж, но все они были пресечены таможенниками в результате оперативно-разыскных мероприятий.

Установлено, что злоумышленник приобретал продукцию химзащиты онлайн у частных лиц, а затем перепродавал в собственном интернет-магазине. Товары высылались международными почтовыми отправлениями в США, Грецию, Германию, Францию, Великобританию.

В документах мужчина указывал, что отправляет продукцию гражданского назначения, в том числе шапки, сумки, маски, однако экспертиза установила, что все это военная атрибутика, в отношении которой физическим лицам запрещено осуществлять внешнеторговую деятельность.

При обысках в гараже нарушителя правоохранители обнаружили оборудованный склад, где выявили более 200 единиц товаров военного назначения, все они были изъяты.

Суд признал гражданина виновным по ч. 1 ст. 226.1 УК РФ (контрабанда иного вооружения) и назначил наказание в виде трех с половиной лет лишения свободы.

Выхухоль губят брошенные сети

В Волгоградской области провели антибраконьерские рейды в местах обитания выхухоли. Их цель — не только предотвратить незаконную рыбалку, но и очистить водоемы от кусков брошенных сетей, «мин бесконечного действия».

В рамках областного мероприятия «Спасем выхухоль вместе» совместные рейды провели инспектор рыбоохраны и сотрудники природного парка «Усть-Медведицкий».

«Для обитателей водоемов наибольшую опасность представляют так называемые ставные сетные орудия рыболовства, особенно лесочные сети, которые очень часто рвутся, и их части остаются в воде. Выхухоль может находиться под водой в течение нескольких минут, после чего ей необходимо подняться к поверхности воды и подышать воздухом. Не заметив сеть, выхухоль запутывается в ней и умирает через 5-8 минут», — рассказали Fishnews в пресс-службе Азово-Черноморского теруправления Росрыболовства. После того, как животное попало в сети, у него нет шансов выжить.

На озере Большое Вяжное в Серафимовичском районе участники рейда обнаружили фрагменты лесочных ставных сетей. Они были изъяты из водоема.

По всем фактам установки запрещенных орудий лова проводится проверка.

Напомним, выхухоль — эндемичный вид, занесенный в Красную книгу России как исчезающий. К такому плачевному положению некогда распространенного и промыслового зверька привели вырубка пойменных лесов, загрязнение водоемов, осушение пойм, строительство плотин и дамб и другие факторы, связанные с деятельностью человека.

Fishnews

В селе Атал Астраханской области построены распределительные газопроводы

Филиал «Газпром газораспределение» в Астраханской области завершил строительство 1,2 км сетей газораспределения высокого, среднего и низкого давления с газопроводами-отводами для догазификации восьми улиц в с. Атал Приволжского района Астраханской области.

Техническая возможность подключения создана для 48 домовладений.

«В настоящее время с жителями села Атал заключено 30 договоров на подключение к газу, из них 26 исполнены — газопроводы построены до границ земельных участков. Мы уже приступили к подключению домовладений, подготовленных к приему газа», — отметил директор филиала АО «Газпром газораспределение» в Астраханской области Радик Харисов.

Справка

Филиал АО «Газпром газораспределение» в Астраханской области входит в группу «Газпром межрегионгаз», осуществляет эксплуатацию производственных объектов газового хозяйства и газораспределительных сетей, газоснабжение потребителей и газификацию региона.

На Морском терминале КТК введено в работу ВПУ-3

На Морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума завершилась плановая замена плавучих шлангов выносного причального устройства ВПУ-3, начатая 29 мая текущего года.

В ходе операции при обеспечении всех мер промышленной и экологической безопасности от ВПУ были отсоединены внешний и внутренний рукава (плавучие гибкие шланговые соединения), демонтированы все запланированные к замене 3 шланга, 2 морских разрывных соединения, 2 компенсатора; выполнен обратный монтаж всего оборудования.

Гидравлические испытания системы ВПУ-3 после ремонта проведены успешно.

Использованная при указанной процедуре вода была погружена на танкер для дальнейшей утилизации в соответствии с требованиями экологической безопасности.

В настоящее время ВПУ-3 работает в штатном режиме, осуществляется погрузка нефти. Все три ВПУ находятся в исправном состоянии.

В Симферополе завершилась реконструкция переулка Мраморный

В России продолжается реализация проектов по программе инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК). С использованием данного инструмента в Симферополе Республики Крым завершилась реконструкция переулка Мраморный протяженностью 610 м.

«Обеспечение транспортной доступности жилых районов необходимо для комплексного развития комфортной городской среды и удобства жителей. Именно такие задачи решает реконструкция переулка Мраморный в Симферополе за счет средств ИБК. На сегодняшний день все работы завершены, движение запущено. Дорога обеспечит проезд к строящемуся микрорайону Жигулина Роща, где на сегодняшний день уже проживает более 10 тысяч человек», – сказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Прогнозная интенсивность движения по дороге составит до 5 тыс. транспортных средств в сутки.

«Инфраструктурные бюджетные кредиты позволяют не только создавать комфортные условия проживания граждан, но и способствуют жилищному строительству. Обновленная дорога обеспечит дополнительный ввод в эксплуатацию более 70 тыс. кв. м жилья», – отметил Генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

Инфраструктурное развитие, в том числе в рамках федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

Каньоны, море и старинные крепости: новый туристический поезд «Каспийские жемчужины» запустят в сентябре

В программе путешествия три красивейших старинных города

Новый туристический поезд «Каспийские жемчужины» отправится в первый рейс из Саратова 9 сентября. За четыре дня его пассажиры успеют побывать в Махачкале (Кизилюрте), Дербенте и Астрахани, сообщается в Telegram-канале ОАО «РЖД».

В Дагестане путешественники смогут совершить прогулку на катере по Черкейскому водохранилищу. Увидят одну из главных природных достопримечательностей республики – глубокий каньон в течении реки Сулак, заглянут в комплекс пещер «Нохъо», побывают в природном заповеднике «Бархан Сары-кум».

В Дербенте, который по праву можно считать музеем под открытым небом, туристы познакомятся со старинными фортификационными сооружениями, средневековыми мечетями, уникальными башнями, а также удивительными горными пейзажами, сменяющимися морскими. Также путешественники попадут в цитадель «Нарын-Кала», построенную в VI веке персидскими шахами.

Ещё одним пунктом в насыщенной программе станет посещение экраноплана «Лунь» – огромного ракетоносца времён СССР, установленного на берегу Каспийского моря. Это единственный реализованный экраноплан, который иностранные разведчики прозвали «Каспийским монстром».

В Астрахани туристов ждёт поездка на осетровую ферму. В местном ресторане они смогут отобедать ухой из стерляди и стейком из осетра с домашней картошкой, а также приобрести гастрономические сувениры собственного производства: балыки, чёрную икру, вяленую воблу, щучью икру, рыбные консервы, пресервы, свежую рыбу и многое другое.

Туристы отправятся в увлекательную прогулку по Астрахани, увидят Центральную набережную и главные улицы города, на которых расположены старинные купеческие особняки, побывают в здании местного театра оперы и балета – одного из крупнейших театров Европы, а также посетят Астраханский кремль.

Путешествие продлится до 13 сентября. Поездка пройдёт в комфортабельных вагонах купе и СВ. В стоимость тура входят железнодорожные билеты, экскурсии, трансфер и питание.

Крымские предприятия быстро освоили нужную для фронта продукцию

Сергей Винник (Симферополь)

"Зубы драконов" - знаменитые противотанковые заграждения, бронежилеты, оснастка для дронов и сами беспилотники - вот только самый малый перечень продукции, выпуск которой за последний год буквально с колес освоили крымские предприятия. Они учатся на ходу, готовы делать больше и лучше, только бы их изделия были нужны армии.

"РГ" уже рассказывала о крымском предприятии, год назад первым в республике начавшем выпускать бронежилеты. Прежде это был обычный швейный цех, изготавливавший популярный спортивный трикотаж для молодежи. Шили и продавали на маркетплейсах толстовки, пайты и другую одежду. Но когда год назад на рынке взлетели цены на армейскую экипировку, здесь поняли: нужно что-то менять, чтобы оставаться на плаву. Отложили белье и взялись за бронежилеты. Начали с самых простых, второго и третьего класса защиты, которыми пользуются охранные компании и полицейские. Но цель была производить продукцию для армии. Первые экземпляры возили на проверку военным, испытывали на полигоне.

- Мы сделали производителям несколько замечаний, они их учли, сейчас качество изделий однозначно выше, чем тех, что поступают украинским солдатам, - рассказал представитель армейского ведомства. - Там просто собрали по миру все, что залежалось, что не жалко, и отправили на Украину.

Постепенно довели уровень защиты своих изделий до четвертого и даже пятого класса. Помимо двух броневых пластин армейский жилет усилен сверхпрочными накладками. Он защищает от автоматического оружия, а компенсаторный слой гасит энергию пули, предотвращая тяжелые травмы у бойца. Теперь свое главное изделие на предприятии еще усовершенствовали, дополнив важной деталью.

- Допустим, произошла нештатная ситуация и защиту нужно экстренно сбросить, - показывает на себе порядок действий представитель заказчика. - Для этого мы совершаем два движения: первое - выдергиваем вот этот тросик и второе - сбрасываем бронежилет. Для этого достаточно буквально двух-трех секунд.

Год назад здесь начинали с 20 изделий в месяц, спустя полгода количество довели до 40, а теперь выпускают около 100 бронежилетов и не собираются останавливаться. Ведь самым высоким считается шестой класс защиты, помимо пуль, предохраняющий бойцов от осколков.

На другом предприятии делали дорожные бордюры и тротуарную плитку. Но когда потребовалось для защиты родного Крыма, буквально в считанные дни освоили выпуск противотанковых заграждений, больше известных как "зубы дракона". Сейчас готовы производить из высокопрочного бетона до пяти тысяч в месяц. Кстати, вес каждого "зуба" составляет 1,2 тонны.

Еще одно изделие - с виду совсем незамысловатая пластина. Кажется, мелочь, но от нее на поле боя может зависеть успех наступательной операции. Иначе бы сами военные не просили оснастить ими дроны, сбрасывающие боеприпасы на вражеские позиции. Все дело в том, что квадрокоптеры гражданские и для военных целей не предназначены. Это уже на фронте их научились весьма эффективно применять в боевых условиях. Специальный механизм захватывает гранату и освобождает чеку по команде оператора над окопами противника. А от новой детали зависит точность наведения дрона и легкость пилотирования. Просьбу военных наладить производство этих изделий для беспилотников передали волонтеры. Заводу потребовалось четыре недели, чтобы изготовить качественную форму для пресс-автомата.

Первую партию уже отправили военным совершенно безвозмездно. Отзывы хорошие, теперь крымчане ждут новых заказов и готовы выполнить их столько, сколько потребуется. Есть оснастка для дронов, есть и сами беспилотники. С прошлого года крымские предприятия производят их для фронта.

А на площадке ПМЭФ-2023 было представлено сразу две улучшенные модели беспилотных летательных аппаратов. Техническая особенность одного из них позволяет увеличить его подъемную силу, а также работать в сложных условиях: над морем, в горах и при сильном ветре. Что касается надводной платформы, то это основа для беспилотников, предназначенных, в том числе, для конвоя судов.

Калмыцкую шерсть начали продавать на международной бирже

Марина Володина

На белорусской универсальной товарной бирже выставлена на продажу калмыцкая шерсть. Теперь ее могут приобрести компании всего мира.

Предпринимателям помог Центр поддержки экспорта Калмыкии. В ноябре прошлого года была организована встреча местных бизнесменов с представителями биржи. Коммерсанты ознакомились с нюансами торговли на этой торговой площадке.

- Первопроходцам всегда нелегко. Но по мере формирования биржевых лотов мы отметили, что все достижимо и реально. Было бы хорошо полностью перейти на работу в биржевом формате, - сказал руководитель компании Джиргал Даваев.

Это первые результаты взаимодействия АПК Калмыкии и Беларуси.

Ранее глава региона Бату Хасиков посетил дружественную республику и обсудил перспективные проекты, которые могли бы способствовать увеличению экспортного потенциала и привлечению инвестиций.

"Участие калмыцких предприятий в биржевых торгах поможет найти деловых партнеров и расширить рынки сбыта", - отметили сотрудники Центра поддержки экспорта Калмыкии.

Как в Севастополе решат задачу бесперебойного обеспечения электричеством

Юлия Крымова

Власти Севастополя добиваются передачи электросетей городу в целях энергобезопасности. Долгое время в городе не выполнялась модернизация сетей электроснабжения, в результате соцобъекты, которые возводятся по госпрограммам, невозможно подключить без новых подстанций. Первым шагом на пути модернизации станет строительство крупной трансформаторной подстанции 330/110 киловольт.

В Крыму проблема нехватки электроэнергии была решена в 2018 году после строительства Симферопольской и Балаклавской теплоэлектростанций мощностью по 470 мегаватт каждая. Полуостров обеспечен энергией даже с избытком. По госпрограмме развития Крыма и Севастополя ведется поэтапная модернизация энергетической инфраструктуры.

Однако в Севастополе сложилась парадоксальная ситуация. Электроэнергия до потребителей доходит с перебоями или не доходит вовсе.

Проблема, в частности, вскрылась минувшей зимой, когда крупный дачный массив у мыса Фиолент остался без света и тепла. Электроподстанция вышла из строя, не справившись с нагрузкой ("РГ" писала об этом в статье "Когда в товариществах согласья нет" в номере от 28.02.2023). Выяснилось, что к старым сетям, давно не видевшим обновления, подключают все новые и новые домовладения. В результате - перенапряжение и пожары на трансформаторах. Энергокомпании от решения проблемы устранились, а дачникам не по карману за свой счет модернизировать оборудование на подстанциях.

Коснулось это не только жителей частного сектора. Не меньше проблем с подключением новых социальных объектов к энергосетям. Ситуация обсуждалась во время отчета губернатора Севастополя перед Заксобранием. Как сообщила глава комитета ЗС по здравоохранению и социальной политике Татьяна Щербакова, стоимость технического присоединения к электросетям может достигать трети стоимости всего проекта. Нередко уже построенные поликлиники и детсады долгое время не вводят в эксплуатацию из-за невозможности подключить их к сетям.

- Это невероятные расходы, которые не отвечают реальной стоимости работ, - считает Щербакова.

Губернатор Михаил Развожаев объяснил: в городе практически закончились трансформаторные мощности, поскольку решения о модернизации электросетей не принимались в течение долгого времени. Как минимум, последних девяти лет.

- Теперь у нас просто не хватает мощности, - сообщил Развожаев. - И любой, кто обращается за технологическим присоединением, от бюджетных до коммерческих организаций, получает так называемый специальный индивидуальный тариф. Ему считают стоимость новой трансформаторной подстанции, высоковольтной линии и всего остального. А это десятки и сотни миллионов рублей.

Поставщиками электроэнергии в городе выступают две электросетевые компании: частное OOО "Севастопольэнерго" и "102-е предприятие электрических сетей" Минобороны РФ. Первому принадлежит основная часть электросетевого хозяйства города. Сетевики должны постепенно увеличивать мощность подстанций согласно заявкам на подключение от новых потребителей, но не делают этого.

По словам Михаила Развожаева, "Севастопольэнерго" просило согласовать инвестиционную программу модернизации за счет повышения тарифа для населения, но город отказался. Во-первых, рост тарифов ограничен федеральным законодательством, а во-вторых, власти считают такое повышение нецелесообразным. В тариф заложена небольшая сумма на модернизацию, которая позволяет выполнять лишь минимальные работы.

Власти региона намерены решить вопрос кардинально и добиться передачи всех электросетей городу, чтобы провести их модернизацию за бюджетный счет или с привлечением крупных госкомпаний.

- Я активно занимаюсь на федеральном уровне решением вопроса консолидации активов в городской электроэнергетической компании, чтобы получить дополнительное финансирование, - сообщил губернатор. - По-другому мы не справимся. Мы уже близки к порогу, за которым не только ничего нельзя будет подключить, но и все начнет периодически отключаться. Этого допустить нельзя.

По словам губернатора, Минобороны готово передать сети "102-й ПЭС" городу, работа в этом направлении ведется. Обсуждается вопрос с частной компанией "Севастопольэнерго".

Электросети Севастополя могут перейти в ведение ГУП "Таврида", принадлежащего городу. Это предприятие было перепрофилировано в электросетевую компанию в декабре 2022 года. Пока ему передают выявленные бесхозные сети. В будущем ГУП сможет получить на баланс новые электросетевые объекты, построенные за счет госпрограмм.

В Севастополе планируют построить трансформаторные подстанции напряжением 110/10 киловольт для Фиолента, прибрежных поселков Любимовка и Андреевка и подвести к ним 110-киловольтовые линии электропередачи. Также запланирована модернизация действующих подстанций.

Тем временем

Правительство РФ объявило о включении в комплексный план модернизации магистральной инфраструктуры двух новых подстанций в Крыму. Они будут построены на полуострове на средства федерального проекта "Гарантированное обеспечение доступной электроэнергией".

Подстанция "Нахимовская" в Севастополе напряжением 330/110 киловольт создаст дополнительные возможности для работы Балаклавской теплоэлектростанции и позволит увеличить передачу мощности по электросетям. А подстанция "Газовая" напряжением 220 киловольт будет служить для электроснабжения газовой инфраструктуры полуострова, что даст возможность стабильно обеспечивать газом не только Крым, но и новые регионы РФ.

По словам Михаила Развожаева, "Нахимовская" подстанция поможет решить проблему с технологическим присоединением к сетям новых объектов в отдаленных районах.

По Дону запустят пассажирские суда на подводных крыльях

Николай Грищенко

В Ростовской области система пассажирских перевозок водным транспортом возрождается. С помощью региональных властей создана пассажирская судоходная компания, а портовая инфраструктура в населенных пунктах приведена в порядок и готова к приему больших круизных лайнеров и судов на подводных крыльях.

- В морском порту "Таганрог" поставлен на якорь плавучий причал. Дноуглубление провели успешно, подходы готовы и уже можно принимать суда, - рассказал на заседании Морского совета при правительстве Ростовской области заместитель директора Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП "Росморпорт" Михаил Ожередов.

Первым судном, которое 2 июля принял новый причал, стал четырехпалубный лайнер "Константин Федин". Плавучий причал будет функционировать только в навигационный период. Он будет принимать и крупные круизные теплоходы, и мелкие суда. Его длина - 96 метров, ширина - 16 метров. Высота конструкции не превышает двух метров. Стоимость строительства составила около 200 миллионов рублей.

Готовы к приему туристических теплоходов и пассажирских судов причалы в донских станицах Романовской, Кочетовской, Старочеркасской, а также в городах Константиновске и Семикаракорске. Для расширения маршрутной сети водного транспорта на Дону прорабатывается вариант установки трех подобных конструкций в станице Багаевской, хуторе Пухляковском и станице Кочетовской.

Возить туристов и пассажиров будет региональная судоходная компания "Дон". Специально для нее в Нижнем Новгороде заказаны суда на подводных крыльях нового поколения "Валдай-45М".

Первый теплоход "Валдай-45М" в Ростовскую область прибудет в середине сентября. Второе судно ожидают в конце октября.

- В судоходной части Дона от Ростова до Романовской изучили возможности действующей инфраструктуры. Мы посмотрели причалы в муниципальных образованиях и локации, которые могут быть интересны туристам. На сегодняшний день уже по четырем позициям готовим договоры о судозаходах. Так, в Ростове-на-Дону наша основная точка для причаливания судов, идущих как вверх по Дону, так и вниз, это причал номер 27. С 1 сентября начнем его эксплуатацию, - сообщил генеральный директор судоходной пассажирской компании Герман Лопаткин.

Отметим, что судно на подводных крыльях "Валдай" - это новейшая разработка российских кораблестроителей. Первые уже ходят на Волге и реках Сибири.

Капитан одного из них Азат Ахмадеев заявил "Российской газете":

- Я еще из старой гвардии, работал на "Метеорах", "Ракетах", "Восходах". Там была аналоговая система управления, здесь - цифровая. Это как с "Жигулей" пересесть на "мерседес".

Разработчики отмечают, у "Валдая" есть еще одно преимущество перед старыми судами: благодаря отсутствию волны оно не размывает берега.

Для перевозок пассажиров приобретут два "Метеора 120М" разных видов. Один из них построят в Нижнем Новгороде, другой - в Казани.

- В сентябре посетим одну из судозаходных компаний, чтобы на практике увидеть, как себя ведут "Метеоры", - уточнил Герман Лопаткин.

Для выхода в море будут закуплены катамараны, которые сейчас проходят обкатку. Возможно, приобретут катера вместимостью до 180 пассажиров. На них можно будет ходить не только в Керчь, но и немного дальше.

В качестве судоходных маршрутов рассматриваются направления Ростов-Азов-Волгодонск, Ростов-Ейск-Анапа, Ростов-Керчь-Ялта.

Могут возобновиться пассажирские перевозки и по рекам Северский Донец и Маныч. Изучаются маршруты быстроходных судов до Белой Калитвы, в перспективе - до Каменска-Шахтинского.

Однако для открытия этого водного пути на Северском Донце и реке Маныч необходимо провести дноуглубительные работы и построить портовую инфраструктуру. По мнению руководителя ФБУ "Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей" Сергея Гайдаева, без современных причалов пассажирские и грузовые перевозки по данному водному пути не целесообразны.

Михаил Ожередов, заместитель директора Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП "Росморпорт":

- Ограничение судоходства в связи с началом СВО, беспрецедентное санкционное давление не могли не сказаться на работе морпортов. Грузооборот порта Азов в 2022 году сократился на 6,2 процента к 2021 году и составил почти восемь миллионов тонн, грузооборот порта Ростов-на-Дону снизился на 3,5 процента - более 15 миллионов тонн. С начала этого года Азовский и Ростовский порты показывают хорошую динамику грузооборота, которая превышает аналогичные показатели 2021-2022 годов.

Справка "РГ"

Технические характеристики "Валдая": длина судна - 21,3 метра, ширина - 5,2, скорость - 65 километров в час, пассажировместимость - 45 человек, дальность плавания - 400 километров, экипаж - два человека. Двигатель мощностью 1100 лошадиных сил. Расход топлива 202-208 литров в час.